Panzer Color часть 2 Камуфляж и обозначения германских танков

Средний танк PzKpfw III Ausf J, Россия, 1943 г. Окрашен базовым темно-серым цветом. с темно-зелеными полосами. поверх них распылителем нанесены темно-желтые пятна.

Бронетранспортер SdKfz 251/1с, Россия, 1943г. На базовый темно-желтый цвет нанесены мазки грязи.

Самоходное орудие Marder III Ausf M, Фландрия, Бельгия 1944 г. Окрашена полностью темно-желтым цветом, слегка запылена.

Тяжелый танк «Пантера» Ausf А, Россия, 1943 г. Базовый цвет - темно-желтый, поверх него нанесены красно-коричневые пятна, ходовая часть покрыта грязью.

Бронетранспортер SdKfz 251/1 d, танковой дивизии «Герман Геринг», Монте-Кассино, Италия 1944-45гг. Базовый цвет темно-желтый, поверх него кистью нанесены краснокоричневые полосы.

Штурмовое орудие StuG III Ausf G, Россия, 1944 г. Базовый цвет - темно-желтый, поверх него распылителем нанесены красно-коричневые пятна.

Самоходное орудие Marder II, Россия, 1944 г. Окрашено в темно-желтый цвет со следами белой краски и практически полностью залеплен грязью.

Panzer Color КАМУФЛЯЖ И ОБОЗНАЧЕНИЯ ГЕРМАНСКИХ ТАНКОВ Часть 2

Циммеритовое покрытие В то же время когда новая сиегема камуфляжных красок: темножелтая, оливково-зеленая, краснокоричневая. начала использоваться, появился еще один материал, разработанный для использования на бронированных боевых машинах вермахта. Это был «ииммерит» - грубая цементная паста, которая предназначалась для нанесения на наружные поверхности боевых машин и препятствовала магнитным противотанковым минам, которые использовали русские войска, прилипать к металлу. Циммерит был замазкой серого цвета и наносился на машины на заводе-изготовителе перед покраской. Он применялся на нижних поверхностях корпуса, его передних и задних листах и обычно на башне танка или рубке самоходки. Горизонтальные листы брони (крыша, надмоторные листы и т.д.) циммеритом не покрывались. Для лучшего предотвращения прилипания магнитных мин поверхность циммерита на многих машинах покрывалась неглубоким рельефом с помощью шаблонных роликов и специальных гребенок. Обычно циммерит красился в базовый темно-желтый цвет, однако благодаря нанесенному рельефу на его поверхности почти всегда существовали микротени, из-за чего цвет казался более темным и неравномерным.

Штурмовой танк StuPz IV «Brummbar», сфотографированный в Италии, демонстрирует темно-желтую базовую краску, на которой нанесены распылителем линии красно-коричневого цвета. Экраны и их кронштейны на левой стороне сорваны. На этой фотографии очень хорошо видна поверхность циммеритоиого покрытия. С 1943 г. циммерит применялся на большинстве танков и штурмовых орудий. Циммеритовое покрытие на самоходных орудиях, бронетранспортерах, истребителях танков было редкостью. К началу 1945 г. применение циммерита практически прекратилось. Финал, 1943-1944 гг. На бумаге новая трехцветная схема камуфляжа, использовавшая базовый темно-желтый цвет и мастику для нанесения локальных альтернативных цветовых пятен, выглядела близкой к идеалу. Она позволяла экипажу каждой машины в значительных пределах варьировать камуфляжную схему в зависимости от обстановки. Тем не менее, в течение нескольких месяцев окраска машин вермахта была такой же бессистемной, как и прежде и большие «авансы», обещанные новой схемой окраски, никак не реализовывались. Что же произошло? Эффективному внедрению новой системы помешало сразу несколько факторов. Во-первых, трудности со снабжением разбросанных германских дивизий, многие из кото-

рых находились в тысячах километров от складов лакокрасочных материалов. Снова снабжение боеприпасами, топливом, продовольствием, и пополнениями считалось более важным. Во-вторых, многие подразделения и особенно на советско-германском фронте, сражались в таком напряженном ритме, что экипажам просто некогда было заниматься окраской машин. Даже дивизионные и тыловые ремонтные базы отправляли технику на фронт сразу же, как только ремонт был закончен с минимальной перекраской, только чтобы защитить новые или отремонтированные части. Тяжело поврежденные танки, которые обычно должны были отправляться в Германию для восстановления, задерживались и разбирались по приказу командиров частей, которые боялись (и в большинстве случаев справедливо), что замены им они в будущем не получат. Такая канибализация приводила к самым невероятным смешанным схемам окраски, т.к. иногда были необходимы части от трех или более машин, чтобы восстановить одну пригодную к эксплуатации. Но основная причина была, вероятно, в составе самих камуфляж-

Полугусеничный бронетранспортер SdKfz 250 сфотографирован в Италии, он несет почти такие же цвета и пятна, как и машины виденные в России. Темно-желтая краска нанесена распылителем поверх темно-серого цвета, без соблюдения какого либо специального рисунка или пропорций. Очень часто метод нанесения краски определял конечный внешний вид гораздо больше чем что-либо еще. ных паст. Они были задуманы так, ч т б ы для их разведения перед нанесением на технику могли использоваться бензин или вода, нанесение получившейся краски предусматривалось выполнять как правило с помощью краскораспылителя, который имелся в составе оборудования большинства машин и для работы записывался сжатым воздухом от приводимого в действие двигателем той же машины компрессора. К сожалению,

в том случае если пасты разводились водой, они становились нестойкими и даже самый небольшой дождь, туман или обильная роса заставляли эти новые камуфляжные краски смешиваться друг с другом или смывали их с машины полностью. Для того, чтобы добиться высокой стойкости этих красок, для растворения паст должен был использоваться бензин, но здесь основным препятствием стали нехватки топли-

ва, с которыми столкнулись немецкие части в течение последних лет войны. Таким образом, из-за того, что топливо не было доступно в таком количестве, чтобы использовать его еще и для разведения камуфляжных паст должным образом, многие части были вынуждены использовать их разводя водой, отработанным маслом, загрязненным топливом, или смешивая с другими красками. Все эти вынужденные способы вызывали

Левая машина на этом фото несет толстое циммеритовое покрытие на боковых экранах. Обратите внимание на различную структуру поверхности покрытия на центральных и крайних секциях. Вторая машина не имеет циммеритовой обмазки на экранах, но несет ее на лобовых листах рубки для лучшей защиты.

Эти машины сфотографированы на юге России, StuH. 42 ( 105 мм гаубица) и StuG П G окрашены по схеме - темнозеленый на темно-желтом. Солнечные лучи подчеркивают структуру циммеритового покрытия StuH. 42 на переднем плане. Многие самоходки StuG имели «вафельную» поверхность циммеритового покрытия.

Два тяжелых танка Пантера, стоящие на поле в Италии. Ближайший танк - это командирская машина Ausf D, принадлежащая к первому батальону танкового полка дивизии. Он окрашен в темно-желтый цвет, циммерит делает краску на бортах башни более темной, чем обычно.

Танк PzKpfw HI Ausf M несет сетку темно-зеленого цвета, нанесенную кистью по основной темно-желтой окраске. Краска, наложенная кистью обычно выглядит более темной чем нанесенная распылителем. Однако для получения конечного оттенка степень разведения краски важна так же, как и метод ее нанесения.

Пантера Ausf А сфотографирована в России в 1943 г, танк стоит на грязной проселочной дороге, размытой летними дождями. Грязью забрызганы смотровые приборы, фары, ствол пушки; шасси покрыты толстым слоем жидкой грязи. Танк окрашен в темно-желтый цвет поверх которого, распылителем нанесен красно-коричневый.

Танк Тигр I Ausf Е из батальона тяжелых танков сфотографирован вблизи Ленинграда в конце 1943 г. Эта машина полностью окрашена белой краской, которая прекрасно сочетается с белым снегом на открытых местах. Обратите внимание на то, что в ходовой части отсутствует передний внешний каток.

Штурмовое орудие Stud III Ausf G окрашенное полностью в темно-нселтый цвет, Россия, 1943 г. Машина не имеет второго цвета камуфляжной окраски и в качестве дополнительного камуфляжа исполыованы ветки и листва, прикрывающие ее. Камуфляжный тент накинут на рубку для лучшей маскировки.

Этот танк «Пантера» Ausf А, сфотографированный на севере России, получил зимний камуфляж из очень редких пятен белого цвета, возмож­­ из-за недостатков в снабжении краской.

Захваченный французский кавалерийский танк «Somua» используемый немцами для оккупационной службы и антипартизанских действий в Норвегии. Танк окрашен белой пастой поверх темно-желтого базового цвета. Нижние жраны ходовой части белым не окрашивались.

Самоходное 88-мм орудие «Насхорн» демонстрирует использование оливково-зеленой и красно-коричневой паст наложенных поверх белой краски, чтобы «расчленить» силуэт машины.

Новый танк «Пантера» AusfA окрашен полностью в темно-желтый цвет. Поверх него был наложен слой белой зимней краски прямо во время транспортировки. Это очень контрастное темное фото, которое делает темно-желтый цвет вокруг тактического номера на башне значительно темнее, чем он есть в действительности. Этот метод нанесения тактического номера только один из множества вариантов.

Захваченный немцами танк Т-34/76 образца 1942 г окрашен ровным слоем белой краски. Задняя часть корпуса и шасси не окрашены, опознавательные знаки на башне (кресты) так же оставлены в не закрашенном белой краской круге темносерого цвета.

огромное разнообразие в исполнении и долговечности камуфляжных схем окраски: иногда камуфляжное покрытие разрушалось, прослужив всего несколько дней, из-за плохих погодных условий или неподходящего разбавителя пасты. Отдельные части решали проблему камуфляжных красок и пасты по-другому. Их командиры настаивали на надлежащем применении паст с разведением их бензином и использованием при окраске краскораспылителя. Как правило, эти части имели некоторое количество топлива, которое могло использоваться для проведения окраски машин. Например, части в оккупированной Франции, Западной Европе, в Германии и учебные части, расквартированные в этих странах обычно имели достаточно времени и топлива. чтобы выполнить окраску техники следуя положенной процедуре. На Восточном фронте, где постоянно ощущалась острая нехватка материалов и топлива, и в особенности пасты, она очень часто разводилась не бензином, а полученная краска наносилась отнюдь не краскораспылителем. Вместо этого, для разведения краски или пасты применялись вода. Самоходное орудие Murder II принадлежащее Люфтваффе, окрашено в зимний камуфляж поверх темно-желтого основного цвета. Влажная грязь покрывает почти всю машину, скрывая белую краску. Обратите внимание на опознавательные знаки, оставшиеся свободными от белой краски и очищенные от грязи.

Бронированная полугусеничная боевая машина «Maultier» на базе грузовика фирмы Opel в зимнем камуфляже проезжает среди развалин русской деревни. Белая краска сильно износилась на бортах, возможно в результате воздействия реактивных струй 150 мм ракет.

Штурмовое орудие StuG III Ausf G окрашено полностью в темно-желтый цвет. «Вафельная» поверхность циммеритовой обмазки хорошо видна. Нарисованные глаза и пасть на маске орудия имеют красный и белый цвета.

Тяжелый танк Тигр I Ausf E поздних выпусков проезжает мимо нескольких кавалерийских лошадей, обычно используемых в войсках второй линии для полицейской службы и противонартиигнекой деятельности. Танк окрашен темножелтым и красно-коричневыми цветами. Тактический номер, нанесенный на стволе орудия - черный. Обратите внимание на нарисованного на борту башни скачущего рыцаря. Его лошадь черная, а длинная конская попона красно-коричневая. В качестве основного использован темно-желтый цвет.

Шштурмовое орудие StuG III AusfG, сфотографированное в России, окрашено полностью в темно-желтый цвет. Очень частый и тонкий рисунок из оливково-зеленых линий нанесен распылителем на боковые экраны. На такую окраску затрачивалось очень мало времени. отработанное масло, иногда использовалась даже грязь, а краска часто затем наносилась тряпками, метлами, щетками или швабрами. Многие экипажи просто выплескивали краску на машину и размазывали ее вокруг пятнами неправильной формы, если не имели времени на полную перекраску. Очень многие машины вообще никогда не получали окраску дополнительными камуфляжными цветами, оставаясь окрашенными полностью в темно-желтый цвет. который иногда прикрывался с помощью местной грязи или листвы. Здесь необходимо отметить, что из-за концентрированного характера пасты, и различного способа нанесения получаемой из нее краски, ее цвет получался таким различным. что ссылки на стандартные цвета оказывались невозможными. Например, оливково-зеленая паста могла давать почти черный цвет - когда ее остатки выскребались из канистры и наносились на машину, часто мог получаться и очень насыщенный темМодернизированный PzKpfw III ранних модификаций, возможно F или G, который используется как командирский танк, демонстрирует вид заляпанной грязью машины. Темные пятна - это влажная грязь; более светлые участки - это покрытая слоем пыли темно-желтая краска. Цифра «II» на башне - красного цвети с белой обводкой.

Два самоходных орудия Murder III пересекают мост в России. Первая машина модификации II, темно-желтая, с нанесенными распылителем пятнами оливково-зсленого и темно-коричневого цветов.

Штурмовое орудие StuG III Ausf F «Erika» сфотографировано в Италии в 1943 г. во время учебных упражнений. Поверх базового темно-желтого цвета по всей поверхности машины частыми пятнами нанесены оливково-зеленая и красно-коричневая краски. Эта камуфляжная схема окраски была очень эффективна когда машина располагалась в густом кустарнике или подлеске. Полугусеничный бронетранспортер SdKfz 251/1 AusfD, вероятно in танковой дивизии «Герман Геринг», окрашен темно-желтой краской. Нанесенный кистью рисунок из красно-коричневых линий «разбивает» его плоские борта и скрывает его на фоне окружающих камней и почвы, Монте Кассино (Италия). Внизу: ремонтно-эвакуационная машина «Bergepanther» буксирует поврежденный танк Пантера Ausf G. Обе машины темно-желтые. Обратите внимание на передний буксирный крюк «Bergepanther» - Пантеру буксируют две машины. Зенитный пулемет MG устанавливался на основании для грузовой стрелы.

Это Штурмовое орудие StuG III Ausf G сфотографировано в период Курской битвы - превосходный пример того, что нее возможно. Пикассо очевидно восхищался ды работой экипажа этой машины. Для камуфляжа использовались красно-коричневая и оливково-зеленая краски, нанесенные на основной темно-желтый цвет, в этом случае красно-коричневый кажется более светлым. но-зеленый цвет. С другом с т р о п ы . разведенная водом или грязью и нанесенная гонким слоем, паста могла оказаться почти « светло-зеленого « опенка. При должном растворении и нанесении распылителем, так чтобы полностью скрыть основной цвет покрытия, это был зеленый цвет средней насыщенности с некоторым оливковым оттенком. Красно-коричневая паста могла быть почти темно-красно-черной, а наложенная толстым слоем, казалась темно-шоколадного цвета. Несколько более тонкие слои имели светлые красновато-

коричневые оттенки. При выгорании на солнце, красно- коричневый цвет принимал различные оттенки светлокирпично-красного. Добавьте к ному, эффекты возникающие, когда изза дождей смешивались разведенные водой краски различного цвета, или применение темно-желтой пасты поверх других цветов, чтобы прикрыть их и получающаяся в результате камуфляжная окраска могла быть самой невероятной, и варьироваться в самых широких пределах. Поэтому многие из различных «странных» цветов, в которые как сообщалось.

окрашивались немецкие танки во время войны (шоколадно-коричневый цвет, кирпично-красный, светлозеленый) - вероятнее всего связаны просто с изменением цвета пасты. Небольшая стандартизация наблюдалась только в частях прошедших переформирование после больших потерь, обычно их техника была должным образом окрашена и отмаркирована. Вообще же, наиболее часто перекраска проводилась в войсковых ремонтных мастерских, или специальными командами во время затишья в боевых действиях. Фотогра-

Штурмовое орудие Stud III Ausf G сфотографированное в России в 1944 г., имеет камуфляжную схему из темножелтого основного цвета, на который распылителем нанесены большие участки красно-коричневого цвета. Литера «К» белая, крест - черный с белой обводкой.

Штабной автомобиль Мерседес и санитарный автобус на базе автомобиля Phanomen Granit 1500А запаркованны под деревьями, Италия , 1944 г. Штабной автомобиль темно-желтого цвета; санитарный автобус темно-желтый с нанесенными распылителем оливково-зелеными линиями. Решетка радиатора, верхняя часть капота и крыша фургона - белая с красными крестами, ни решетке радиатора и крыше фургона красный крест. Красный крест в белом круге обычно наносился и ни задних дверях фургона.

Самоходная артиллерийская установка Murder I на базе французского танка H3S несет камуфляж из красно-коричневых и оливково-зеленых пятен, нанесенных распылителем ни темно-желтый основной цвет. Обратите внимание на сетку, натянутую на ограждении пушки, которая используется для закрепления веток.

Штурмовое орудие StuG III Ausf G имеет схему камуфляжа, часто встречавшуюся на юге России и в Румынии. Основной цвет - темно-желтый. Красно-коричневый цвет нанесен распылителем в виде соединяющихся участков с оливково-зеленой обводкой.

Грузовик Opel «Blitz», сфотографированный в Италии, окрашен темножелтым основным цветом, поверх которого на всех боковых и верхних поверхностях машины распылителем па.южены полосы красно-коричневого цвета. Шасси этого автомобиля имело множество модификаций и было очень распространено. Штурмовой танк Sturmpanzcr IV «Brummbar» сфотографирован в Италии в 1944 г. Основной цвет машины - темно-желтый с нанесенными распылителем красно-коричневыми пересекающимися линиями. Ветки, наложенные сверху на переднюю и задншю часть машины скрывают крупные формы надстройки.

Штурмовое орудие Stud III Ausf G, сфотографированное в России, несет камуфляжную схему us красно-коричневых пятен на основном темно-желтом фоне. Пятна нанесены распылителем. Из открытого люка высовываются трубы артиллерийской панорамы. Опорные катки и гусеничные траки покрыты грязью. Обратите внимание на секции бортовых эранов у этой версии машины.

Штурмовое орудие StuG III Ausf G движется по дороге в России, 1943 г. Камуфляжная схема - оливково-зеленые пятна на темно-желтом основном фоне. Ветки заткнуты по бокам за бортовые экраны. Наиболее распространенная причина использования веток состояла в желании скрыть характерный вид машины. фии показывают, что краскораспылители применялись чаще, чем любой другой метод, особенно в Западной Европе и Италии. Даже в России, было большое количество техники первоначально окрашенной ими, но последующий ремонт и изменения камуфляжа не всегда выполнялись по инструкции. В 1944 г. снабжение немецких войск продолжало ухудшаться, что в том числе было вызвано усилившимися воздушными бомбардировками III Рейха союзниками. Части в Росси почти постоянно находились в боях и очень часто перебрасывались с одного угрожающего направления на другое. Как и в 1943 г. система цветного камуфляжа была рекомендательной, и на фронте встречалось большое количество различных вариантов цветов, схем и способов на-

несения окраски. Случалось, что машины используемые для специальных заданий ( разведка и т.д.) окрашивались по индивидуальной схеме ( так имеется упоминание о полностью зеленой окраске!), но снова цвета зависели в основном от местных условий, и распоряжение об их применении обычно принимались на уровне подразделения. Маскировка машин ветками и листвой В первые годы войны немцы лишь эпизодически использовали ветки и другой подручный материал (сено, траву и т.д.) для маскировки своих боевых машин. Это делалось в основном с целью затруднения для врага процесса идентификации техники, так как в начальный период

войны Люфтваффе прочно удерживало господство в воздухе над полем боя. С помощью веток экипажам танков и бронетранспортеров удавалось изменить очертания своих боевых машин, что было целесообразно, особенно на больших открытых пространствах России. Ветки так же иногда использовались как дополнительный местный «цвет» чтобы частично компенсировать не очень подходящую для окружающих условий гладкую темно-серую окраску, которая разрабатывалась прежде всего для маскировки в тени деревьев или зданий, и которая контрастно выделялась в солнечную погоду на открытых полях. Позже, когда воздушный щит Люфтваффе стал давать трещины, а активность авиации союзников существенно возросла, немцы стали ши-

Подразделение панцергренадеров в бронетранспортерах SdKfz 251 Ausf С. Машины полностью окрашены в темно-серый цвет и обильно прикрыты ветками, которые скрывают угловатую форму броневиков и приводят в лучшее соответствие с окружающим ланшафтом.

Средний танк PzKpfw IV Ausf J укрыт зелеными хвойными ветками в дополнение к камуфляжу из оливково-зеленых пятен на темно-желтом фоне. Несколько веток укреплено на орудийном стволе, так как его длинная труба хорошо заметна.

Необычная машина - штурмовое орудие StuН. 42 (105 мм гаубица) с маской типа «свиное рыло» па стволе. Цвета камуфляжной окраски - красно-коричневый на темно-желтом фоне, номер «131» - черный. Солома используется для того, чтобы скрыть силуэт орудийной рубки.

Маскировка из веток ни этой самоходной артиллерийской установке «Hummel», сфотографированной в Риме, прекрасно сочетается с деревьями позади машины. «Hummel» окрашен полностью в темно-желтый цвет. роко использовать ветви для маскировки и машин и тяжелой боевой техники. Как правило, машину обвешивали таким количеством ветвей, что идентифицировать ее форму становилось просто невозможным. В Западной Европе и особенно в Северной Франции, немцами было построено несколько тысяч укрытых капониров вдоль основных дорог. При обнаружении специальным наблюдателем вражеского самолета, обвешанная ветвями машина заезжала в готовый капонир и скрывалась на фоне местности. 'Здесь экипаж машины, которому иногда помогали специальные команды, быстро дополнительно маскировал заготовленными ветвями обычно открытые колеса и ходовую часть. Листва как камуфляж техники на позициях В ходе войны листва и ветки использовалась, чтобы замаскировать технику на боевой позиции это было особенно актуально для 75-мм противотанковое орудие РАК 40 укрыто сетью с травой и соломой, которая уложена на ствол и переднюю сторону щита. Пушка окрашена в темно-желтый цвет с нанесенными поверх него распылителем оливково-зелеными пятнами. Боевая машина «Punzenterfer 42» на базе полугусеничного грузовика Opel «Maultiеr» в момент стрельбы 150-ММ ракетой. Мишина полностью замаскирована ветвями, которые делают ее похожей ни небольшую группу деревьев или заросли кустарники. Окрашена в темно-желтый цвет.

Штурмовое орудие StuG III, сфотографированное во французской деревне, примечательно дугообразной формой нижних частей бортовых экранов. Основной цвет - темно-желтый с тонким рисунком из оливково-зеленой краски, нанесенной распылителем. Ветки укреплены на стволе пушки и на бортовых экранах. самоходной артиллерии. Самоходные противотанковые орудия, типа Rhinoceros и Marder, обычно скрывались на опушке леса или в зарослях кустарника, чтобы стрелять, из засады - их тонкая броня делала их очень уязвимыми в открытом поле. Эта боевая техника обычно закрывалась срезанными ветвями, а сверху засыпалась охапками листвы, часто

ветками укрывались и расположенное вокруг них оборудование и боеприпасы. Различия в типе и количестве использовавшейся листвы, зависели от окружающего ландшафта и имеющихся под рукой материалов. а также времени, отпущенного на маскировку. Самоходные артиллерийские установки, типа Hummel и Wespe.

часто располагались на открытой местности из-за необходимости в наблюдении результатов огня, и вообще меньшего риска быть атакованными вражескими танками. Чтобы скрыть свою технику, немцы часто помещали ее вблизи зданий. а чтобы запутать вражеских наблюдателей очень часто укладывали вокруг машин огромные стога длинной травы.

Экипаж этого тяжелого танка Тигр I Ausf E, принадлежащего частям СС, заканчивает маскировку ветвями своей машины. Обратите внимание как хорошо заметен длинный ствол пушки - по этой причине многие экипажи затрачивали дополнительное время, чтобы хорошо его укрыть.

Самоходная артиллерийская установка «Hummel», сфотографированная на юге России, укрыта связками соломы, которые полностью закрывают ее ходовую часть и нижнюю часть корпуса. Опять же, зa исключением орудийного ствола, эту машину трудно заметить. Цвет машины - оливково-зеленый поверх темно-желтого.

Самоходная гаубица «Wespe» готовится к стрельбе. Большая часть веток на машине может быть снята с нее. Несколько маленьких деревьев прикрывают заднюю часть, кроме того, используются и ветки. Обратите внимание, что вешками прикрыты и снарядные ящики.

Неприятный сюрприз, подготовленный для войск союзников в Италии. Экипаж этого танка Пантера AusfD скрыл свою машину в руинах каменного сарая. Жерди, солома, деревья и обломка разрушенного строения скрывают танк, делая почти невозможным заметить его с любого расстояния.

Трехтонный грузовик Ford с установленной на грузовой платформе 37-мм зенитной пушкой Flak 36 сфотографирован на Восточном фронте в 1944 г. Эта машина, полностью окрашенной в темно-желтый цвет, почти скрыта под грудами соломы, которая закрывает ее от крыши до колес.

Двухтонный полугусеничный грузовик Ford «Maultier» с установленной в кузове 20-мм зенитной пушкой Flak 38. «Maultier» имел долее низкую грузоподъемность, чем колесный вариант, поэтому пушки, устанавливаемые на нем, ограничивались 20-мм Flak 30 или 38. Этот автомобиль - прекрасный пример применения трехцветной схемы камуфляжа выполненной в полном соответствии с инструкциями.

Самоходная артиллерийская установка Мarder III Ausf М с укрепленными хвойными ветвями для дополнительного камуфляжа. Оливково-зеленая краска нанесена распылителем на темно-желтый фон.

Танк PzKpfw IV Ausf J, проезжающий через французскую деревню. Машина окрашена темно-желтым цветом с нанесенными распылителем пятнами оливково-зеленого и красно-коричневого цветов. Тактический номер красного цвети с белой обводкой, грубо нарисован от руки.

Тяжелый танк Тигр 1 Ausf E из моторизованной дивизии СС' «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер», сфотографированный во Франции, демонстрирует камуфляжную окраску из оливково-зеленых пятен на темно-желтом фоне. Красно-коричневая краска не применялись в середине лета, хотя на многих машинах она и сохранялась от предыдущих схем.

На этой фотографии видны трехтонные грузовики Opel «Blitz» с бронированными кабинами и установленными в кузовах 20-ММ зенитными пушками Flak 38. Броня установлена так же перед радиатором. Ветки привязаны к проволочным сеткам, которые удерживают их ни месте. Передняя машина имеет камуфляжную окраску из темно-желтого и оливково-зеленого цветов.

Самоходная артиллерийская установка Hummel припаркована в придорожной посадке. Ветки с листвой наброшены на орудийную рубку, другие ветки установлены вокруг ходовой части ,прикрывая катки. Машина окрашена темно-желтой краской, на которую распылителем нанесена оливково-зеленая.

Два различных фото Королевского Тигра (Tiger II Ausf B), окрашенного по «засадной» камуфляжной схеме конца войны. Использованы все три цвета и контрастные темно-желтые пятна хорошо видны ни фоне оливково-зеленого и красно-коричневого цветов. Большинство оливково-зеленых и красно-коричневых пятен, нанесенных на темно-желтом фоне, плохо видны ни фотографии. Обратите внимание, что танк имеет узкие транспортные траки гусениц. пшеницы, или других местных растений, закрывая практически все, кроме собственно ствола орудия. Приведенные фотографии иллюстрируют, насколько эффективно такая маскировка из листвы скрывала боевую технику. Иногда, очень сложные укрытия, замаскированные сосновыми ветвями, местной травой, соломой и т.д. строились для небольших машин или отдельных артиллерийских орудий. Это происходило обычно в лесистых районах, где такие укрытия могли быть замечены только с близкого расстояния. В открытых местах, такие укрытия, обычно маскировались так, чтобы напоминать стога сена или объекты обычные в данных

местах. Сараи на фермах, дома, навесы, и другие постройки, так же использовались, чтобы скрыть вооружение, транспортные средства, людей. и т.д.. Очень часто на технику натягивались маскировочные сети, чтобы предотвратить ее обнаружение разведывательными самолетами. В результате высадки союзников в Нормандии в июне 1944г., был открыт второй фронт, которого так добивался Сталин и немцы были вынуждены перебрасывать сюда части вермахта и СС из других районов боевых действий. Немецким частям во Франции пришлось использовать камуфляж из веток, чтобы маскировать свои транспортные средства на марше, так как союзники захватили

почти полное господство в воздухе над побережьем Нормандии и над большей частью северной Франции. В конечном счете машины стали нести так много веток и листвы, что было вообще невозможно определить, в какой цвет они были окрашены. Для того, чтобы укрыться в придорожной посадке, листва была более эффективна чем камуфляжная окраска. Грузовики и легковые автомобили часто несли множество камуфляжных пятен и были укрыты листвой. Невидимость с воздуха - это был ключ к выживанию. Около Сент Ло, 2-я танковая дивизия, недавно пополненная и переоснащенная. была уничтожена в

Этот Трофейный Шерман Файрфлай с 17 фунтовой длинноствольной английской пушкой использовался немецкими войсками. Танк, в основном, сохранил оригинальную английскую окраску в цвет хаки, однако на нее распылителем были нанесены волнистые линии темно-зеленого цвета, размещенные в произвольных местах. Кресты из белой обводки нанесены на башне и корпусе.

Национальные опознавательные знаки

Командирские флажки

Тяжелый бронеавтомобиль SdKfz 231 из 2-й танковой дивизии, Франция, 1940 год. (вид спереди и сзади)

Средний танк I'zKpfw IV Ausf D из 10-й танковой дивизии, Франция. 1940 год.

Полугусеничный бронетранспортер SdKfz 253, из 5-й ганковой дивизии, Франция, 1940 год.

Средний танк PzKpfw IV Ausf В из 1й танковой дивизии, Франция, 1940 год. (башня вид сверх) Полугусеничный бронетранспортер SdKfz 253, из 1-й танковой дивизии, Франция, 1940 год.

Штурмовое орудие StuG III Ausf G, Южная Россия, 1944 u. Баpовый цвет - темно-желтый, поверх него распылителем нанесены красно-коричневые пересекающиеся линии с оливково-зеленой окантовкой.

Санитарный автомобиль Rfz 31 Horch, Франция 1944 г. Базовый цвет темно-желтый, на него распылителем нанесены пятна оливково-зеленого. Красные кресты на белом фоне.

Полугусеничный грузовик Ford Maultiеr с 20-мм зенитной пушкой Flak 38 Франция 1944 г. Трехцветная схема камуфляжа.

Штурмовой танк Sturmpanzer IV «Brummbar», Италия 1944 г. Базовый цвет темно-желтый, на него распы.пиелем нанесены красно-коричневые, волнистые линии. Машина укрыта ветками.

Штурмовое орудие StuG III Ausf F, Италия 1944 г. Базовый цвет гемно-желтый, на нем кистью нанесены пятна оливково-зеленого и красно-коричневого. Машина укрыта ветками

Самоходное орудие Marder III Ausf M, Франция 1944 г. Базовый цвеч гемно-желтый, оливковокленые пятна нанесены распылителем. Машина укрыта хвойными ветками.

Легкий полугусеничный бронетранспортер SdKfz 253. Россия 1944 к Окрашен полностью в темно-желтый цвет, поверх ко-

торого нанесены мазки грязи.

Командирский танк Пантера Ausf G демонстрирует неполную «засадную» схему камуфляжа - мелкие мазки нанесены только на бортовые экраны. Цвета - темно-желтый, оливково-зеленый, красно-коричневый. Тактический номер «R01» красного цвета с белой обводкой.

Немецкий истребитель танков Hetzer был подбит американской самоходкой М10 вблизи Халловайля, Франция в 1944 г. Машина была окрашена вручную, а не распылителем краски. Использованы все три цвета. Машина находилась на открытой местности, в результате чего была замечена и подбита.

Штурмовое орудие StuG III Ausf G в несколько истершемся белом зимнем камуфляже. Обратите внимание на большое замаскированное укрытие позади машины. StuG III обычно парковалось в этом укрытии для лучшей скрытности. ходе массированного бомбового удара союзников, который открыл им путь для продвижения из Нормандии. Фактически вся техника и более чем 90 % личного состава были потеряны, что привело к тому что дивизию пришлось собирать и формировать заново. Отступление через Францию к границам Германии было настолько стремительным, что для перекрашивания машин не оставалось времени, поэтому широко распространенное использование листвы помогало это компенсировать. После отступления из Франции на протяжении нескольких недель перед наступлением в Арденнах, много немецких танков и истребителей танков использовались в засадах. Для улучшения камуфляжной окраски этой боевой техники, обычно скрытой между деревьев или в густых зарослях кустарника, использовались различные модификации трехцветной схемы окраски. На темно-желтом базовом цвете, случайным образом наносились мазки оливково-зеленого и красно-коричневого цвета. На оливково-зеленых и красно-коричневых участках, наносились мазки темножелтого цвета, снова случайным образцом. Таким образом окрашенные машины еще дополнительно укрывались листвой, чтобы скрыть их очертания. Пятна светлого и темного цветов. контрастируя с основным цветом камуфляжа техники, моделировали пятна света и тени, которые обычно появлялись когда солнечный

свет, проникал через крону деревьев. В результате, боевая техника, окрашенная по этой «засадной» схеме и скрытая между деревьев была практически необнаружима даже с близкого расстояния. Пантеры, Ягдпантеры, и Хетцеры обычно использовали эту схему в Европе и Штурмтигр (38 cm R.W. 61), находящийся в Абердинском музее так же имел такую окраску.

Завершающий этап войны В конце 1944 г., ситуация с поставками краски стала критической. и многие немецкие машины были окрашены только в темно-желтый цвет. В ходе наступления в Арденнах в декабре 1944 г. большое количество немецкой техники не использовало даже белую камуфляжную пасту и это при том, что она была доступна

Легкие гусеничные грузовики-тягачи Steyr Raupenschlepper Ost (RSO) движутся по мокрой, грязной дороге. Их белая камуфляжная краска почти полностью износилась. Многие экипажи не перекрашивали машину, а только подкрашивали отдельные дефекты.

Тяжелый танк Тигр I Ausf E с собственным именем «Дороти», демонстрирует потрепанное покрытие us белой зимней краски. Крест на борту корпуса закрашен, однако тактический номер на башне и имя, нанесенное на стволе, оставлены нетронутыми. Номер - желтого цвета в черной окантовке.

Самоходное орудие Marder III Ausf M имеет неровную белую окраску, выполненную крупными мазками. Целым окрашены все внешние поверхности, включая опорные катки и ствол орудия. Интерьер зимой обычно не окрашивался белым.

Результат спешки в замене белого камуфляжа на летний этот экипаж только что закончил покрытие из мокрой грязи на всех внешних поверхностях своего бронетранспортера SdKfz 251/3 AusfD. Обратите внимание на рамочную антенну, снятую с радио-бронемашины SdKfz 232.

По иронии судьбы в часы окончательного крушения Германии некоторые машины получали очень аккуратные, тщательно исполненные камуфляжные окраски. Этот Королевский Тигр сфотографированный в Будапеште в 1945 г, принимал участие в одном из последних крупных оборонительных сражений Германии. На темно-желтом базовом цвете нанесена распылителем оливково-зеленая и красно-коричневая краски.

Машины на брошенной немецкой свалке автомобилей демонстрируют большое разнообразие рисунков и цветов окраски. Здесь можно найти машины немецкого, французского и итальянского производства. Санитарная Мишина в правой части снимка была переделана из обыкновенного седана путем удаления задней части кузова и установки на его место фургонной коробки для амбулатории. На одном еще передвигающемся небольшом автомобиле грубо нарисована белая американская звезда.

Гражданские автомобили, переделанные в артиллерийские тягачи для легких пушек и зенитных установок. Машины окрашены в темно-желтый цвет с зелеными пятнами.

нее заметными в тенях от деревьев и зданий, как это было задумано в 1939 г., или темно-серая краска была единственно доступной, оставшись на складах с начала 1943 г., когда базовый цвет был изменен на темно-желтый. В последние месяцы войны, даже машины войск второго эшелона и гражданские автомобили требовали камуфляжа и маскировки листвой, поскольку истребители-бомбардировщики союзников барражировали в небе Германии, уничтожая любые увиденные ими транспортные средства - даже фермерский фургон был не безопасен. В мае 1945 г. потребность в усилиях предпринимаемых для камуфлирования вообще отпала - 8 мая была подписана капитуляция. Для Германии, война была закончена. Тактические обозначения и эмблемы на германских танках

Противотанковая пушка РАК 40 обычно буксировалась 3-тонным тягачом, в данном случае она прицеплена к автомобилю Steyr 1500F (4x4). И машина и пушка окрашены полностью в темно-желтый цвет. в необходимых количествах. Элитные части, главным образом СС и подразделения вооруженные тяжелыми танками Тигр II использовали для своей техники камуфляжную окраску, выполненную с помощью краскораспылителей, по аналогичным схемам и с использованием единой палитры, что было вероятно результатом приказов отданных на уровне части, в стремлении получить «стандартные» схемы камуфляжа. Большое количество немецкой техники на Западе использовало и зимний камуфляж, но здесь это не было общепринятым. Более широко зимний камуфляж применялся на Восточном фронте. В начале 1945 г. началось заключительное наступление союзников на Германию - на востоке из Польши, а на западе с берегов Рейна. К этому времени, нехватка всех материалов была настолько острой. что почти все новые машины поки-

дали заводы окрашенными только в основной темно-желтый цвет и уже никогда не получали никакой другой маскировки, кроме листвы и веток. Б о л ь ш и н с т в о танковых дивизий были сформированы только на бумаге, реально имея в своем составе всего с десяток танков. В этих условиях сложный камуфляж был напрасной тратой времени, поскольку обычно оборудование служило всего лишь несколько недель. Старые машины и вооружение сохраняли схемы краски, полученные ими в прошлом. Использование циммеритовой пасты было практически прекращено к концу 1944 г., и ее появление на боевой технике произведенной в 1945 г. отмечалось очень редко. Некоторые крупные машины, особенно Ягдтигр и Тигр II, были окрашены по стандартам начала войны - полностью в темно-серый цвет. Сейчас нельзя определить, было ли это сделано преднамеренно, чтобы эти машины стали ме-

История боевых знаков, используемых в основном для идентификации во время сражений, может быть прослежена в глубь веков до племен периода неолита. Племена и деревенские кланы часто имели свои отличительные знаки боевой окраски. В других случаях, татуировки или шрамы использовались, как отметки о принадлежности людей к данному клану или племени. Встречались постоянные знаки, которые обычно имели религиозное или мистико-ритуальное значение, и не использовались во время войн. В позднейшей истории, когда армии стали более о р г а н и з о в а н н ы м и и способными проводить специальные операции, как, например наступление или оборона, были введены флаги, вымпелы и штандарты, чтобы сплотить отряды на поле сражения и отметить местоположение командующих. В то время, как отборные отряды (многие из которых состояли из профессиональных солдат нанимавшихся и экипировавшихся правителями или знатью) часто носили стандартную униформу, которая облегчала их сосредоточение, использование ополченцев (которые обычно носили разнообразную одежду) делало необходимым использование командирских флагов. В средневековье наиболее распространенный военный транспорт - конные фургоны, на которых вешались полковые флаги, так же использовали как пункты сосредоточения войск. Подобные действия можно рассматривать как первый пример современной военной маркировки.

Амбулатория на базе грузовика Steyr 640, Kfz 31 из 1-й танковой дивизии сфотографирована во время начальной фазы операции «Барбаросса». Имеет обычные значки санитарных машин - красные кресты в белом круге, плюс дивизионный значок 1941 года - перевернутое желтое « Y», а также тактические обозначения. Эта машина принадлежит штабной роте моторизованного противотанкового батальона.

Легкий танк PzKpfw I Ausf А сфотографирован в передвоенные годы во время учений. Опознавательный так - полоса в шашечку вокруг верхней кромки башни говорит о принадлежности машины к штабу роты. Вскоре от такой маркировки отказались в пользу цифровых обозначений. Во время 1-й мировой войны впервые широкое распространение получило и с п о л ь з о в а н и е национальных символов, наносившихся на самолетах и в некоторых случаях на бронированных машинах. Символы боевых частей, тина французской системы мастей игральных карт, использовались, чтобы обозначить более мелкие подразделения (полки, батальоны, роты или взводы). Иногда и внутри таких боевых единиц транспортные средства имели индивидуальные опознавательные номера. К началу II-й мировой войны большинство армий разработало системы обозначений для своих военных транспортных средств и вооружения. К этим современным системам военной маркировки предъявлялись противоречивые требования, с одной стороны они должны были быть хорошо заметны для своих войск, с другой - незаметны для противника. Соединенные Штаты приняли систему маркировки, при которой на всех транспортных средствах наносился номер части (буквой или условным символом). Это была простая и понятная система, но она имела тот недостаток, что обозначения основных частей и их подразделений часто приходилось удалять вблизи переднего края из соображений секретности. Британией применялась кодированная система, в которой использо-

вались дивизионные знаки или эмблемы и цветные комбинации фигур и номеров, для обозначения подразделений в пределах части. Периодически изменяя цвет или номер, можно было скрыть истинное название и состав дивизии. Такая система рабоnала хорошо. Германия, в межвоенный период использовала небольшое количество маркировок, но и те были основаны на системах 1-й мировой войны. С приходом к власти НСДАП (Национал социалистическая партия) и отказе Гитлера от Версальских соглашений, немецкие военные органи-

зации (тайно развивающиеся уже в течение нескольких лет) были легализированы. С середины 30-х годов Германия усиливала свои военные приготовления, частью которых было развитие системы маркировок. с целью обозначения частей и подразделений и их организации. Имелось десять категорий маркировок, которые могли применяться на немецких военных транспортных средствах, хотя они никогда и не наносились все одновременно, но многие машины имели значительное их количество. Это были: символы национальной принадлеж-

Легкие танки PzKpfw I Ausf А на маневрах. Машины несут старую Рейсверовскую камуфляжную окраску и не имеют национальных таков отличия. Обозначения выполнены белой краской. Две темные полосы говорят о принадлежности ко второму взводу роты.

Публичная демонстрация техники на sape Третьего Рейха, вероятно 1935 год. Передний танк несет вымпел с рисунком «Мертвой головы» (Totenkopf) - эмблемой танковых войск (Panzertruppen). Видно также, что передний танк окрашен согласно Рейхсверовской схеме камуфляжа - серыми и коричневыми пятнами. духа, были случаи, когда ч а с т и продолжили использовать «старые» или неофициальные эмблемы и знаки вместо новых официальных символов, одобренных ОКХ. Если дивизия, полк или даже рота имела боевые заслуги, такие отклонения обычно допускались, чтобы поддержать боевой дух, до тех пор, пока значение используемых символов было понятно окружающим войскам. Кроме того, многим дивизиям приказывалось изменять или заменять их нормальные значки-эмблемы, для того, чтобы сохранить секретность при их передислокации, особенно перед большими наступательными операциями. Некоторые из этих «временных» изменений становились постоянными. Другие использовались в течение нескольких недель или месяцев и затем отменялись. Несколько частей получили новые значки во время подготовки операции «Барбаросса» (в ходе развертывания танковых дивизий) но не вернулись к своим старым значкам из соображений поддержания боевого духа, другие фактически так никогда полностью и не перешли на новые символы! Помимо изменений самих символов и эмблем, Легкий бронеавтомобиль Adler Kfz 13 MG одного из немецких также происходили изменения в используемых для разведывательных батальонов в Польше. На снимке видно, что них цветах. Множество дивизионных эмблем было ранние белые кресты использовавшиеся для идентификации немец-нанесено «неофициальными» цветами, другие имели ких боевых машин, наносились даже на переднюю решетку радиа- «смешенные» цвета, кроме того, использовались разтора. Все такие бронеавтомобили имели собственные имена. личные цвета для различных схем камуфляжа. В относительно редких случаях, даже балочный крест ности. дивизионные эмблемы, тактические знаки, номер (Balkenkreuz) - знак национальной принадлежности транспортного средства, регистрационные номерные знаки. наносился неофициальными цветами или нестандарслужебные надписи, командирские и служебные флажки. тной формы. Номера боевых машин так же часто наградные щиты или гербы, отметки о победах, и собствен­ имели различные цвета, иногда исходя из цветов каные имена машин. муфляжной окраски, в других случаях из-за того, что Несмотря на то. что о немецких обозначениях военно­ они были слишком хорошо или недостаточно хорого времени известно довольно много, существовало большое шо видны. количество их разновидностей которые использовались на Немецкие военные опознавательные знаки мепрактике. В ряде случаев, изменения были результатом нехват­ нялись в ходе войны, и существовало множество их ки необходимых трафаретов или инструкций, или того, что вариантов. Штатная организация всех германских персонал, наносящий маркировки на машины не был ознаком­ частей так же изменялась несколько раз, а с танковой лен с настоящими изображениями символов и выполнял их, дивизией это происходило примерно раз в год. Были так как считал правильным. В других случаях к отклонениям расформированы или переформированы старые часприводили соображения поддержания традиций и боевого ти и созданы новые. Принимались новые образцы

Средний танк PzKpfw IV Ausf А сфотографированный в Польше в 1939 году несет белый крест и номер. Обратите внимание на хорошую заметноеть этих обозначений. Артиллеристы польских противотанковых орудий использовали белые кресты как прекрасную точку для наводки. К тому же большинство немецких танков того времени были слабо бронированы, только PzKpfw IV имел переднюю броню толщиной 30 мм.

Специализированный штабной бронеавтомобиль SdKfz 247с белыми крестами, изготовленными ич металлических пластин и прикрепленных к броне. Такие кресты использовались на ряде боевых машин во время польской кампании. Обратите внимание на треугольный батальонный вымпел на правом крыле и прямоугольную рамку на левом.

На этой фотографии хорошо видна разница в заметности между оригинальными обозначениями белого цвета на правом танке и подобными же обозначениями, покрытыми грязью. Это была хотя и временная, но эффективная мера маскировки. Оба танка - средние PzKpfw IV Ausf A.

Когда немцы осознали, что их белые кресты слишком заметны, экипажи быстро начали замазывать их грязью, как это сделано на данном PzKpfw I. Номер на башне покрыт только легким слоем грязи, но белый крест замазан практически полностью.

Легкие немецкие танки PzKpfw I и PzKpfw II демонстрируют перекрашенные кресты - желтые с белым ободком, оставшимся от старых национальных таков белого цвета. Крест на PzKpfw II более четкий, так как его белая обводка шире, а центральная желтая часть несколько уже. Башенные номера на всех машинах желтого цвета.

Экипаж этого легкого немецкого танка PzKpfw I Ausf B, сфотографированного в Польше, был по всей видимости чрезвычайно осторожен. Кресты на машине не только закрашены желтым (остался белый ободок), но еще и укрыты грязью. Также обратите внимание на полностью желтые номера и относительно полную маркировку.

Неожиданный вариант перекрашенного креста на легком танке PzKpfw II. В данном случае вместо обычной желтой краски была использована темно-серая.

вооружения, а старое исключалось со службы. Для отражения этих изменений создавались новые знаки и символы. Иногда, изменялись сами старые обозначения, как во многих разведывательных подразделениях в 1943 году, когда они отказались от старой кавалерийской номенклатуры и организации. Много машин во время коротких командировок или временного прикомандирования к другой части несли частичный либо полный комплект значков обоих частей. Наконец, в результате недостатков в снабжении (надежно зарегистрированных) и нехватки времени. транспортные средства во многих ситуациях вообще фактически не получали

никакой маркировки, даже когда это и не требовалось по соображениям секретности. Эта книга охватывает методы маркировки, применявшиеся в немецких армейских (Нееrе) танковых дивизиях в период 1939-1945 годов. В ранний период немецкие военные машины несли только отдельные временные знаки, в основном использующиеся во время маневров. Начало П-ой мировой войны в 1939 году, дало мощный стимул для использования тактических обозначений. При любом обсуждении этих обозначений, лучше рассматривать ранний период и более поздний военный период отдельно. Ранний военный пе-

риод включает в себя 1939-1940 годы (Польская кампания и кампания на Западе), более поздний - военные действия 1941-1945 годов (от «Барбаросса» до Берлинской операции). Они совпадают по времени с основными изменениями в дивизионных знаках и первым большим пересмотром структуры большинства танковых дивизий. Чрезвычайно маловероятно, что история немецких военных маркировок времен П-ой мировой войны будет когда-либо полностью изучена. Многие части существовали в течение такого короткого промежутка времени, что сомнительно, что какие-либо обозначения для них

Два легких танка PzKpfw П, сфотографированные в Польше, с полностью перекрашенными в желтый цвет обозначениями. Они почти не выделяются на фоне базовой окраски корпуса и слабо заметны на любых дистанциях. По зтой причине, во многих случаях, у крестов сохраняли тонкие белые границы. В некоторых частях, также оставляли белыми тактические номера, так как номера желтого цвета были плохо различимы.

Легкий немецкий танк PzKpfw II из разведывательного батальона (PzAukl Abt 2) 12-й танковой дивизии имеет стандартные кресты с белой обводкой, использовавшиеся немцами в 1940-1943 годах. Дивизионная эмблема желтая, на задней части башни тактический номер: «А» (большая) и «94» (поменьше) также желтого цвета. Обратите внимание на укрепленные в задних частях надгусепичных полок трубы для запуска дымовых гранат. Немецкий танк из 7-й танковой дивизии сфотографирован во Франции. Этот легкий PzKpfw II имеет крест нового типа - более узкий. Появление черного цвета вокруг и внутри креста было вызвано введением новой марки темно-серой краски использующейся для закраски старых крестов времен польской кампании. Обратите внимание на так быстрого опознавания с воздуха - белую полосу, нанесенную посередине крыши моторного отсека.

Тяжелая бронемашина SdKfz 231 сфотографирован в южной Франции в 1942 году. Она имеет широкий вариант белого уголкового креста. Обратите внимание на мелкие белые надписи над каждым колесом - это величина необходимого давления в баллонах.

Знаки национальной принадлежности Знаком национальной принадлежности германских боевых машин накануне войны был «балочный крест» (Balkenkreus) крупный белый крест с короткими толстыми перекладинами. Именно эти кресты несли на броне немецкие машины во время нападения на Польшу. Размер и ярко-белый цвет этих знаков позволял эффективно распознавать свои машины на поле боя, и делали их заметными для летчиков люфтваффе. Крест наносился только на бронированную технику, транспортные машины не имели своего национального символа. Это, впрочем, не относится к трофейной технике (особенно имевшей характерный «ненемецкий» силуэт) - во избежание недоразумений на них в изобилии на-

Разновидности «Балочного креста» («Balkenkreus»):а) полностью белый, б) желтый с белой обводкой, в) полностью желтый.

Легкий бронеавтомобиль SdKfi 222 с собственным именем «STETTIN». Машина имеет черно-белый крест, который использовался на всей немецкой боевой технике, окрашенной желтым базовым цветом. На большинстве машин крест имел такие же размеры как на данной фотографии, то есть от 20 до 25 см, однако бывали и исключения. были определены, а тем более использованы. Многие части были либо полностью уничтожены либо понесли такие большие потери в боях, что о них практически не осталось информации. Большие разрушения немецких городов и гибель архивов в последние месяцы войны также привело к существенным потерям исторического материала, например, все отчеты 4-й танковой дивизии (Pz Rgt 35) были потеряны в ходе Берлинского сражения, как и фото архив «Der Adler» разрушенный во время бомбежки. Также много исторических документов было уничтожено самим немецким военным командованием в конце войны. Поэтому во многих случаях имеется только несколько малоизвестных (или необъясненных) фотографий, чтобы напомнить нам о существенных изменениях, которые имелись в рамках хорошо известных стандартных методов немецкой военной маркировки. Практически все бронированные полугусеничные Opel Maultier имели такой нестандартный крест, у которого центральные черные бейки были той .усе толщины, что и белая окантовка. Литера «G» - черная с белой окантовкой - идентификационный знак машины. Белые линии на краях задних крыльев, использовавшиеся для облегчения ночного вождения, можно было увидеть на многих машинах, окрашенных в темно-желтый базовый цвет.

Тяжелый танк Panther AusfA С цимеритовой обмазкой, Россия. На фотографии хорошо заметены более грубые контуры креста, получающиеся на таком покрытии. Тактический номер на башне белый с тонкой черной обводкой.

Подбитый бронетранспортер SdKfz 251 Ausf' D с необычными крестами, выполненными с использованием стандартных трафаретов, но с незакрашенной центральной частью. В большинстве случаев подобные вариации были результатом действий самого экипажа. Обратите внимание на четырех точный номер, обозначающий машину штаба полка или батальона.

Единственные «национальные знаки отличия» на трофейном грузовике Canadian Ford CMP сфотографированном в Греции: литеры - « WH» на правом крыле. Трофейные машины, пригодные к эксплуатации часто использовались немедленно, еще до того как на них наносились соответствующие обозначения. носились кресты. Иногда на машинах рисовали и свастики - неофициальный национальный знак, но как правило, на снимках хорошо видно, что эти знаки нанесены поспешно и от руки. За годы войны Balkenkreus претерпел значительные превращения. Первоначально он был целиком белым, причем иногда крест не рисовали, а вырезали из металлической пластины и закрепляли поверх решетки радиатора, на бронестворках, лючках и т.п. Впрочем, скоро немцы осознали, что белые кресты на машинах слишком заметны. Точность стрельбы польских артиллеристов была ошеломляющей. Да и какой смысл был в камуфляже и маскировке машин, если артиллеристы наводились по хорошо заметному кресту. Первоначальная реакция немецких танкистов была простой и остроумной - национальный крест просто замазывали грязью. Вскоре последовала и реакция командования - было приказано закрасить внутреннюю часть креста темно-желтой краской, использовавшейся ранее для нанесения дивизионных эмблем. В большинстве случаев при закрашивании оставляли белый кант, но было и немало крестов, окрашенных в желтый цвет целиком. Таким образом, много немецких танков в Польше имели довольно красочный вид - темно-серая базовая окраска в сочетании с маркировкой белого и желтого цветов. Эта фотография трофейного Т-34/76 модели 1943 года демонстрирует процесс подготовки к нанесению креста. Трафарет обводится мелом, внутри этих линий будет нарисован черный крест, после чего будет добавлена его белая окантовка. Крест значительно большего, чем обычно размера. Это делалось для уменьшения вероятности того, что немецкие войска будут открывать огонь по танку из-за его характерных очертаний.

Полностью перекрашенный и надлежащим образом промаркированный 3-х тонный грузовик Canadian CMP. Обратите внимание на несколько крестов большого размера и белую полосу - знак воздушного распознавания - пересекающую капот двигателя. Регистрационный номерной знак нарисован на бампере с использованием только черной краски. Ветровое стекло частично закрашено чтобы уменьшить ослепляющий эффект яркого солнечного света.

Захваченный в Тунисе американский джип Willys MB несет грубо нарисованную от руки белую свастику - очень необычное обозначение для трофейных машин. Обратите внимание на грязно-голубой серийный номер на правом борту капота. Это американская маркировка малой заметноети.

Британские грузовики, как например эта радиомашина на базе 1/2 тонного автомобиля Canadian Dodge 4x4, были хорошо приспособлены к эксплуатации в пустыне и поэтому высоко ценились в частях Немецкого африканского корпуса (НАК). Данная машина сохранила британскую схему окраски песочного цвета, очень свежую, судя по краске на покрышках. С целью опознавания, новые хозяева добавили довольно грубо нарисованный крест.

Захваченный американский бронеавтомобиль M8 сохранил свою оливково-зеленую окраску, но получил большой белый крест, центральная часть которого осталась незакрашенной. Боковые щитки сняты, что существенно изменяет вид этой машины.

а) белая обводка, б) белая обводка и черный центр В конце польской кампании у немецких танкистов шансов перепутать на поле боя свои танки с танками противника не было (у Польши уже не было танков, так что и без опознавательных знаков было понятно, что любой танк на поле боя свой). Таким образом, возникли объективные причины для выполнения национальных эмблем менее заметными. На основании польского опыта форма национальных опознавательных знаков была изменена, и они приняли вид белее приемлемый для условий ведения боевых действий. В окончательном варианте ото был открытый крест (состоящий из уголков), подобный стилизованному кресту, наносившемуся на самолеты люфтваффе. Теперь середина креста не окрашивалась, оставаясь базового серого цвета окраски машины, а крест создавался за счет стилизованной белой каймы. Поскольку за перекрашивание опознавательных знаков несли ответственность отдельные подразделения и экипажи, то существовало множество вариантов крестов - широкие и тонкие, с черной окантовкой и без нее, с полностью прорисованным черным крестом в середине и без него. Различные стили крестов, которые несли немецкие машины в этот период, были обусловлены несколь-

Немцы захватили тысячи единиц советской техники, включая множество артиллерийских тягачей СТЗ-3 «Комсомолец». Хотя многие советские машины использовались в оригинальной зеленой окраске, тягач изображенный на снимке перекрашен в темно-серый цвет. Кресты на броне более узкие, чем обычные, но многие такие же тягачи несли кресты подобного типа. кими обстоятельствами. На некоторых машинах центр большого белого креста, с которым они начинали войну, был закрашен темно-серым базовым цветом (иногда даже черным), но большинство танков и бронетранспортеров за к о нч ил о польскую кампанию с крестами желтого цвета. Поэтому знаки полностью перекрашивались. Хотя в большинстве случаев перекраска производилась с помощью стандартных трафаретов, но гам где они не использовались, возникали небольшие различия в размерах. Машины, проходившие ремонт полностью перекрашивались на заводах, кроме того, в пери-

од «Странной войны» конца 1939. начала 1940 года, германская военная промышленность успела произвести большое количество новой боевой техники. Поэтому весной 1940 года, к началу компании во Франции и малых европейских государствах, большинство боевых машин уже несли «Balkenkreus» новой формы. Их размеры несколько отличались, но например, новые PzKpfw III и IV поступали с заводов с белыми уголковыми крестами без черной сердцевины и окантовки, высотой (и шириной) около 25 см. Этот крест использовался на окрашенных в темно-серый цвет боевых машинах до 1943

Случалось, что трофейная техника снабжалась просто большим, чем обычно, количеством крестов нормального размера. Танк Шерман «Firefly» на фотографии имеет также пятна оливково-зеленого и красно-коричневого цветов, нанесенные распылителем поверх базовой окраски - хаки.

Немецкий автомобиль Horch Kfz 17, застрявший в глубокой луже в Северной Африке, демонстрирует высокий контраст цветов национального флага. Эта машина имеет временное маскировочное покрытие из грязи поверх своей базовой темно-серой окраски. года, когда базовую окраску сменили на темно-желтую. В ходе Северо-Африканской кампании начавшейся в 1941 году произошли и другие изменения в «Balkenkreus». Принятие желтокоричневого камуфляжа сделало контурный из четырех белых уголков крест, трудно различимым. В результате, чтобы улучшить контраст, центр креста был заполнен черной краской. Размеры остались теми же самыми, что и прежде, и этот черно-белый крест был фактически идентичен кресту, используемому на фюзеляжах немецких истребителей. Здесь встречалось множество разновидностей немецких национальных знаков отличия, среди них были длинные узкие кресты, подобные некоторым из закрашенных «польских» крестов, и различные вариации стандартного креста нарисованных от руки. Так же в Африке впервые появилась проблема идентификации захваченной вражеской техники и оборудования, поскольку в более ранних кампаниях использование захваченных транспортных средств не было так широко распространено. Нехватка немецких автомобилей и лучшая приспособленность британских грузовиков к эксплуатации в условиях пустыни, привело к тому, что в немецких войсках использовалось большое количество союзнической техники. Многие из захваченных транспортных средств имели очень характерный внешний вид, и чтобы избежать их обНемецкий средний танк PzKpfw III, сфотографированный в Польше, несет нарисованную на крыше башни свастику как знак воздушного распознавания. Это довольно необычно, однако известны и другие подобные случаи. Передний крест подретуширован.

стрела своими же войсками, они снабжались хорошо заметными крестами. Часто кресты имели увеличенный размер и закрывали почти всю дверь грузовика или автомобиля. Некоторые из них являлись просто удлиненным вариантом стандартного «Balkenkreus» используемого на боевой технике, другие были нарисованы вручную и сильно отличались от него как по форме, так и по размеру. В Тунисе, на захваченные у союзников транспортные средствах обычно наносились кресты с обводкой, чаще всего черные с белым кантом, хотя иногда встречались и «реверсные» - белые с черным кантом. Некоторые транспортные средства, на которых национальные знаки наносились в спешке, имели грубые кресты или свастики нарисованные вручную на бортах и крыше, часто с использованием только белой краски. Принятие в феврале 1943 года в качестве базового цвета темно-желтой краски привело к введению черно-белого «Balkenkreus» для всех т р а н с п о р т н ы х средств, окрашиваемых таким образом. Он был идентичен африканской версии креста, с теми же самыми размерами - чаще всего высотой от 20 до 25см. Обычно для их нанесения использовались трафареты, либо чтобы отметить по ним границы креста и затем нарисовать его от руки, либо как маски для Средний танк PzKpfw IV Ausf D из 1-й танковой дшшши несет белый нанесения знака краскораспылителем. Гру- крест, нарисованный на крыше башни для быстрого распознавания с возбая поверхность циммеритовой обмазки, не- духа. На многие машины, особенно небронированные, для этих целей напользовавшейся на боевых машинах в 1943 - носили белую полосу на капоте двигателя. 1944 годах, приводила к тому, что наносимые обозначения имели грубые нечеткие края, как в случае исполнения от руки, так и в случае использования краскораспылителей. Необходимо отметить, что. несмотря на то, что согласно официальному стандарту «Balkenkreus» был черный с белым ободком и без черной внешней обводки, из-за большого количества транспортных средств, которые необходимо было периодически перекрашивать. встречались разные его разновидности. Так были замечены кресты с черной внешней обводкой, белые кресты с черным ободком, контурные кресты черного или белого цвета и кресты неофициальных цветов, например вместо белого цвета для обводки креста использовался красный. Кроме того, некоторые знаки, наносившиеся на заводах, так же были не стандартными. Так пример, на всех полугусеничных бронированных грузовиках Opel Maultier, особенно на их версиях носителя оружия Panzeriverfer 42 с 150 мм ракетными пусковыми установками, использовался узкий крест с длинными балками, очень похожий Средний танк PzKpfw III Ausf D на этой фотографии имеет довольно аккуратный, хотя и нарисованный от руки белый номер. Обратите внимание на покрытые пылью и засохшей грязью ходовую часть и корпус. Полевая радиостанция на первом плане - стандартное портативное немецкое радиоборудование, широко использующееся всеми родами войск.

Номера танков в ротах: Рота легких танков, Франция 1940, 1-я рота Штаб PzKpfw III Ausf E

Первый взвод PzKpfw II Ausf С

Второй взвод PzKpfw II Ausf С

Третий взвод PzKpfw III Ausf E

Рота средних танков, Франция 1940, 4-я рота Штаб PzKpfw II Ausf С

Первый взвод PzKpfw II Ausf С

Второй взвод PzKpfw IV Ausf D

Третий взвод PzKpfw IV Ausf D

Четвертый взвод PzKpfw IV Ausf D

на некоторые нестандартные кресты, встречавшиеся во Франции и Северной Африке. Это могло быть преднамеренным выбором стиля, или просто кто-то на сборочном заводе счел такой вид креста нормальным. Некоторая захваченная техника. особенно советская, на Восточном фронте официально маркировалась сильно увеличенным крестом изза проблем с ее соответствующей идентификацией. Другие машины имели «Balkenkreus» нормального размера, но несли их в намного большем количестве, чем техника немецкого производства. Транспортные средства, захваченные в больших количествах, часто принимались немцами на вооружение как стандартный тип, и маркировались, как если бы они были изготовлены в Германии, так было сделано с сотнями британ­ ских грузовиков, захваченных во Франции, в 1940 году. Они получили Танковая рота 1942-1943 годов Штаб

Первый взвод

Второй взвод

Третий взвод

стандартную немецкую военную номенклатуру оборудования, фонари Notek, регистрационные номерные знаки и схемы окраски, плюс стандартные немецкие военные маркировки для не бронированных машин там, где они были необходимы. Вторым типом идентификационного знака служил в германских войсках национальный флаг - черная свастика в белом круге на красном полотнище, который часто натягивался на верхних горизонтальных поверхностях боевых машин и служил отличительным признаком для пилотов люфтваффе. Проблема идентификации собственных подразделений и транспортных средств с воздуха была актуальной всегда: нет в мире такой армии, которая рано или поздно не подверглась бы воздушным ударам собственной авиации. Большой и хорошо заметный немецкий флаг был удачным знаком для

распознавания с самолетов, и ширко использовался везде, где люфтваффе имели превосходство в воздухе. По ходу войны воздушное господство постепенно переходило к странам антигитлеровской коалиции, и дальнейшее использование национального флага стало в последние годы войны относительно редким. В тех случаях, где это происходило, обычно имелись условия для быстрого снятия флага при обнаружении вражеского самолета. Аналогичная судьба постигла и накрашиваемые на немецких машинах знаки воздушного распознавания. Обычно это были крупные белые кресты, полосы или прямоугольники. Такая маркировка использовалась в кампаниях 1939-1940 годов и в Северной Африке. В Африке итальянская военная техника часто помечалась белыми крестами на башнях и крышах машин, аналогичные знаки при-

Легкие танки PzKpfw I, сфотографированные в конце польской компании, имеют маленькие ромбовидные таблички с номерами. Номер «108» означает, что это танк взвода разведки штаба танкового батальона (Pz. Abt). Кресты все еще белые - к тому времени не все части перекрасили маркировку своей техники в желтый цвет. Первый танк имеет также плохо различимый рисунок «Мертвой головы» - эмблемы танковых частей. няли и взаимодействовавшие с ними немецкие подразделения. Один необычный и весьма ограниченный пример применения знаков воздушного распознавания на немецкой технике - использование стандартных американских знаков воздушного распознавания - «I.D.)»., на замаскированных Пантерах (под М10) и StuG. Ill из 150-й танковой

бригады в ходе наступления в Арденнах в 1944 году. Эти боевые машины должны были изображать американ скую технику, чтобы ввести в заблуждение американские войска. Хотя и неудавшаяся, в конечном счете, эта дезинформационная операция была проведена благодаря имевшемуся у немцев достаточному количеству знаков воздушного распознавания - «I.D».

Бортовые номера немецких танков и бронетранспортеров Источником многих немецких успехов в начальный период второй мировой войны, часто в борьбе против технически превосходящих танков противника, была лучшая обученость войск и более искусное управление ими, в ходе таких классических воен-

Из-за того, что маленькие ромбровидные таблички с номером танка во многих боевых ситуациях были плохо различимы, были введены номера из цифр большого размера белого цвета, которые накрашивались на бортах башни танка. Так как они оказались слишком заметными, то в Польше в некоторых частях их перекрашивали в желтый цвет, как сделано на этом легком танке PzKpfw I. Данная машина имеет одновременно и ромбовидные таблички и номера, накрашенные на башне.

ных операции как наступление, окружение или уничтожение окруженного противника. Немецкие танки, даже в столкновениях с тяжело-бронированными французскими и британскими машинами, происходившими в ходе компании 1940 года, показали свою лучшую приспособленность для ведения танковых боев. В них обязанности экипажа были разделены и каждый его член имел строго определенные функции - конструкция немецких танков не требовала, чтобы один человек обслуживал слишком много боевых мест одновременно. Одной из составляющих превосходства немецкой тактики была высокая подготовка частей к проведению маневров и атаки. В процессе подобной подготовки немцы поняли, что очень полезно иметь возможность идентифицировать каждую боевую машину таким образом, чтобы командир любого взвода или роты мог управлять своими танками с большей эффективностью. Соответственно уже в то время большинство германских бронированных машин, прежде всего танков, стало использовать индивидуальные номера и/или литерные определители принадлежности к боевому подразделению. Многие из бронетранспортеров. бронемашин, самоходных и штурмовых орудий также несли подобную маркировку.

На этом снимке танка PzKpfw IV, сделанном во Франции в 1940-1941 годах, хорошо видна разница в возможных размерах номера на ромбовидной пластине и номером, нарисованным на башне. Цифры на башне этого танка - красного цвета с белой окантовкой. Номер «1042» на легком немецком танке PzKpfw 111 Ausf С свидетельствует о том, что машина принадлежит штабу роты легких танков танкового полка. Цифры (красные с белой окантовкой) большого размера, демонстрируют на сколько могли различаться номера на немецких танках.

Командирский танк PzKpfw 111 из 7-й танковой дивизии с белым номером на башне. Код «В01» (имеется ввиду Befehlspanzer 1)означает, что это - машина командира части. Такой вариант обозначения был общепринятым, однако зачастую некоторые дивизии имели свою собственную систему маркировки.

Легкий танк PzKpfw 11 из танковой группы Гота, неизвестной дивизии, использующийся офицером медицинской службы 3-го батальона. Немецким символом медицинской службы был жезл, обвитый змеей, который и изображен на башне танки. Это исключительно редкий случай, когда танк находился в распоряжении офицера медицинской службы. Некоторые танки были обозначены накрашенными на башнях номерами еще до начала войны, хотя в то время чаще применялись небольшие ромбовидные номерные таблички. Эти таблички снимались, когда танк или бронемашина исключались из состава части, и передавались новой машине приходящей ей на замену, которая таким образом получала тот же номер. Подобная процедура оказалась очень полезной в ходе обучения войск и такой механизм нумерации был хорошо отработан и широко применялся перед войной.

Немецкая танковая дивизия (Panzer Division) раннего состава была довольно большой и насчитывала до 400 танков в танковой бригаде (Panzer Brigade), состоящей из двух танковых полков (Panzer Regiment). Каждый танковый полк имел по два батальона (Abteilung), в которых было либо две роты легких танков и одна рота средних, либо три роты легких танков и одна средних. Рота состояла из трехпяти взводов, а взвод включал от трех до пяти танков, в зависимости от организации и типа машин. Система нумерации при этом

была довольно проста: три цифры наносились на ромбовидной пластине и точно указывали позицию танка в пределах подразделения. Первая цифра индекса соответствовала номеру роты, вторая - номеру взвода (zug) внутри роты, третья - номеру машины во взводе. Например, номер «332» означал - 3-я рота. 3-й взвод. 2-й танк взвода. Эта система применялась всю войну. Командирские машины обозначали по несколько иной схеме. хотя и похожей на вышеупомянутую. Полковые командирские танки выделялись латинской буквой «R», а батальонные римской цифрой, соответствующей номеру батальона - I. II или III. Обозначение R01 имел танк командира полка, R02 - танк его за­ местителя (начальника штаба). R03 танк офицера связи при штабе полка, дальнейшие номера с аналогичным индексом соответствовали машинам остальных офицеров штаба полка и легким танкам разведвзвода при штабе. Некоторые полки использовали ненормативную систему обозначений: танк командира полка обозначался номером R00. если он был поврежден, имелся резервный - с номером R01. В большинстве полков танк с индексом R02 соответствовал заместителю командира полка, хотя в случае необходимости командир полка, естественно, пересаживался на машину R02. Его заместитель резервной машины не имел и переходил на первую подходящую свободную машину из разведвзвода при штабе.

Средний командирский танк PzKpfw III несет «закодированный» командирский номер, использовавшийся для маскировки полковых и батальонных командирских машин. Этот танк модификации «L» либо «М» имеет также необычное для этой модификации ведущее колесо старой конструкции и нестандартный крест.

Эти две фотографии - прекрасный пример недоразумений, которые могут возникнуть в результате применения временных (не зарегистрированных) обозначений используемых в конкретной дивизии. Хотя на первый взгляд эти символы похожи на символы, используемые танковой дивизией СС «Мертвая голова» ( Ttenkopf) во время битвы под Курском, на самом деле это значки армейской танковой дивизии. Командирский танк на верхней фотографии ( 1101) по видимому, несет обозначения которые могут быть дивизионной эмблемой, а не значком 3-го батальона. Интересно, что хотя следующий снимок сделан в 1943 году во время боев на Дону, мы видим здесь серию танковых номеров 923-933-913. Хотя 900 серия номеров использовалась для полковых командирских танков в восьми ротном танковом полку двух батальонного состава, 923 и 933 - это слишком высокие номера для обычного штаба. Но возможно, полковой штаб имел полную роту PzKpfw IV. Определить дивизию не представляется возможным. Хотя есть вероятность того, что это танки из 3-й танковой дивизии воевавшей на Дону.

Командование батальона использовало сходную систему, применяя римские цифры вместо буквы «R». Так, бортовой номер I01 имел танк командира первого батальона танкового полка. II01 - командир второго батальона, III01 - командир третьего батальона. В первом батальоне танк заместителя командира батальона нес помер I02. помер I03 - соответствовал танку офицера связи штаба батальона. номер I04 - обычно имел танк артиллерийского офицера штаба батальонa. В случае повреждения танка I01 на батальонном уровне резервных танков не предусматривалось - командир просто пересаживался в машину I02. В основном эта чехарда с пересадками командиров из танка в танк имела очень простое объяснение - только машины R01 R03. I01-I03 (и т.д. по батальонам) осмаша шсь мощными радиостанциями. Батальоны II н III следовали аналогичной схеме нумерации машин. Некоторые дивизии применяли методику нумерации, отличную от приведенной: вместо буквы «R», определявшей машину командира полка, они использовали номер несуществующей роты. Такая нумерация получила распространение в конце войны, когда большинство дивизий имели один танковый полк двухбатальонного состава. Таким образом, в танковой

дивизии было 8 рот в двух батальонах. По этой схеме нумерации, командирские танки несли номера 901, 902, 903 и т.д. Иногда вместо «девятки» использовалась цифра «ноль», в результате получались номера - 001, 002, 003 и т.д. Некоторые танковые дивизии (к слову, очень немногие) получали 9-ю «тигровую» роту, в таком случае они нумеровали свои командирские машин четырехзначными номером - 1001. 1002. 1003 и т.д. Согласно некоторым источникам 500-ю серию номеров резервировали для машин штаба полка или батальона, но это не подтверждено. А поскольку каждый танковый полк имел пятый батальон то использование 500 номеров для танков полковою пли батальонного штаба вносило бы путаницу. Тем не менее, номера из второй половины пятой сотни (например, замеченный на фотографии номер 562) могут указывать на командирские танки. В апреле 1944 года генеральный инспектор бронетанковых войск установил порядок, который должен был вступить в силу с 15 июня 1944 года, стандартизировавший эту неофициальную систему обозначения полковых и батальонных командирских машин. Приказ также устанавливал использование системы трехзначной нумерации для всех полугусеничных бронетранс-

портеров в панцер-гренадерских полках, разведбатальонах и других подразделениях танковой дивизии. Таким образом, теоретически все единицы в Panzer Division должны были использовать единую систему нумерации. Номера и буквы, используемые для полковых и батальонных командиров танковой дивизии должны были полностью измениться: вместо букв R, I и II следовало выбирать двухзначные коды. А поскольку номер роты в танковой дивизии не превышал 11-14, то для нумерации командирских машин предлагалось выбирать случайное число в пределах до 20. Несмотря на издание этого приказа, фотографии свидетельствуют, что многие ч а с т и не выполняли его (или выполняли частично, перенумеровав только штабные машины первой роты первого батальона). Тем не менее, этот приказ объясняет существование крупных четырехзначных номеров, появившихся на немецких боевых машинах в 1944-1945 годах. В пределах рот танк командира обычно нумеровался цифрами 01: 301, 501, 601, и т.д., (иногда использовались цифры 00 - 300, 500, 800, и т.д.). Второй танк был запасным танком командира, в остальное время используемый его заместителем, либо вторым командирским танком на который он пересаживался, когда его первая машина бывала повреждена.