C Skyhawk

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McDonnell Douglas

A.4PICS

\: CETTOLO,A. MARINO, J. MOSQUERA & J. NUNEZ PADIN ABRIL 1997 \IcDonnell Douglas A-4P|C SKYHAWK.Colección Fuerza Aérea Argentina No2. Etlitr,r:.Trrr-s€ F. NúñezPadin. Di.trihu¡ión:JuanJ.Castro,Casillade Correo889, 1000ComeoCentral,CapitalFederal Prt.hihiJrr la reproducciírn. sin el autorización escritadel editor. F-l editor desea agradecer sinceramente la invalorable colaboración recibida por parte de:DireeciónEstudiosHistóricos/FuerzaAéreaArgentina.BrigadierMayor (R) Abel Martínez, (-(rl¡(\Ll(,rr) MarcosMartínez,ComodoroLuis Demierre,ComodoroCarlosMoreno,Comodoro(R) J r, rSr-\l i rnes Ruiz , Com o d o ro (R ) R i c a rd o M a i z te g u i . V i ceC omodoroFrankl yn C órdoba, (R) Caresani. \ i,-eC,,nrtrdoro Mayor EduardoLa Torre,Subofic.MayorAldo Ravello,Subofic.Aux. Elirer.SLrbofic. Ppal.JuanGómez,HendrikAngerman,CarlosAy, SergioBaroni, JuanC. Cicalesi, Ciu.tr,,,D',\ntochia.JorgeDi Paolo,HoracioGareisso. GuillernloGebel,Dan Hagedorn, Dick Lohuis, ( lui l l c'rn r,r S ent isJ. . S t ar k . POR T. \ I )\ : El , i 0 d e M a y o d e l 9 8 2 .e l IEscu a d r tinA- 4 Ccu m p lió su m isi ónrrásreson¿rnteenel ataquecontraelH MS (R -: 5l e ' . P e r s o n adi e u p oyo .p in ta n d oe l "kill- m a r k"e nla p r o a d el S kyhaw kC -318. B A M S an Jul i án-S anta.C ruz, :,,tr, \'iceCdro. Ricardo Maiztegur)

CONTRATAPA: Cdro. H. Marcileseabandonandola carlinga del A-

( )| . . c - r r el a i n s i g n i ad e Je t' ed e Br ig a d aAé r e a( fb to Atilio M a r ino).E mpenagedel A -4C C -322 (foto D i ck Lohui s) . , rr k C - l l - l e q u i p a d o c on so p o r te sA/A3 7 8 - 3 ( PM BR)yb o r n basdepri rcti caMk.76de25 l bs.(fbtoC arl osA y).

El primero de la serie, el A-4P Skyhawk C-201 durante un ensa)'oestático de la planta de poder , en las instalacionesde la Douglas en Ttrlsa.C)bservarla posición de la matrícula en el timón del A-4P C-206. (foto McDonnell Douglas/ Harry Gahnn). Instantesdespuésde la llegada del Cap. De Nogaitz e[28.07.66a la NATTL Olathe, a bordo del A-4P Skyhawk C-203,que resultaría destruido cuatro días más tarde. (foto A. Marino)

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McDonnell Doüglas A-4P/C Skyhawk HISTORIA En la primera mitad de la décadadel sesenta, era evidente que el país tenía necesidad de modernizar su aviación de combate.La Avi a ci ó n Nav al c on m uc h ad i fi c u l ta dma n teníaoperativosavionesF4U Corsairy F9F Panther.Aún cuando la FuerzaAérea recibió en este período a los F-86F Sabre, reunía un importantenúmero de Gloster Meteor FMk. IV y Avro Lincoln BMk. II. Obviamente los requerimientosoperativosde ambas fuerzasdiferían considerablemente, no obstantelo cual coincidían en el avión reernplazante:el DouglasA4D Skyhawk. La Armada Argentina inició durante 1964gestiones para incorporar esta aeronave,pero sería la Fuerza Aérea Argentina la primera en introducir este pequeñocazabombardero a su s filas .

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La DouglasAircraft presentóen Mayo de 1965su proyectopara modernizarun lote de avionesA-4B Skyhawksurplusde la US Navy (depositados en Ia AlamedaNASCalifornia),el cualconalgunasmodificacionesfue aceptadopor la FuerzaAérea.Esto dio lugara la creacióndel Grupode Tareas Halcón.compuesto por l6 oficialespilotos a las órdenesdel ViceComodoro J. Mones Ruiz: en tanto que el ViceComodoro Palazuelos erael responsable de la sección técnicafbrmadapor 36 hombres.El primer contingentede personaldestinadoa esta unidadpartióde BuenosAiresel 18de Junio de 1966;y el restolo hizo en el mesde Agosto.Dos oficiales(el CdteJ. Hughesy el Cap.A. De Nogaitz)estaban entrenando desdeMayo, puesseríanlos encargados de la recepciónde los A-4B en lasinstalacionesde la Douglas.Todoel personalde vuelo recibióunaintroducción previaenel empleo de algunossistemasdel Skyhawken la basenavalde Pensacola paracontinuar la formaciónen la NATTLJOlathe(Kansas) unidaddependiente del US NavalAir ReserveTrainingCommand.

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Luegode los vuelosde pruebaa cargode personalcontratado por la Douglas,los A4P (designación dadaa los avionesargentipor el Cdte.Hughesy nos)eranaceptados el Cap. De Nogaitzquienesrealizabanel trasladode losmismosentreTulsay Olathe NAS. El honordel primervuelo le correspondióal Cdte.Hughescon el A-4P C-202 quearribóa Olatheel28 de Julio de 1966. El entrenamiento en vueloserealizóexclusivamente con los avionespropios, teniendo como instructores a oficialesde la US Navy,completándose en promediounas20 hrs.de vuelopor piloto.Entreotrostemas seefectuaronprácticasde atenizajecortos con ganchoasícomoensayosde reabastecimientopor primeravez en la historiade la FuerzaAérea.El 1 de Agostoduranteuna de lasprácticas de rutinaseprodujoun accidentecon la destrucción del A-4P C-203 aunquesu piloto el Cap.RodríguezMorel seeyectóexitosamente. DadoquelosA-4P no estabanequipados con sistemas IFF, en variasocasiones cumplíansu adiestramiento en el espacioaéreoamericanoescoltadospor avionesF- l02A Daggerde la USAF ,Jnur"talcanzadoel nivel requerido,seplanificó el vuelode trasladohaciaArgentina parael 20 de Octubre.El plan de vueloincluía escalas en Cecil Field NAS, GuantánamoNAS (Cuba),Howard AFB (Panamá), Chiclayoy Pisco(ambasenPerú) y Tucumán.La formaciónde trasladoquedó integradadel siguientemodo:ViceCdro. MonesRuiz (Líderen el A-4P C-201)Cap. J. RodriguezMorel (C-202),Cap.Baigorria (C-204), I " Tte. Solabarrieta(C-205), ViceCdro. Masserini (C-206), Cap. Panzardi(C-207),Cap. Gabarret(C-209), I o Tte. Antonietti(C-21I ), Cdte.Roy (C212),Cap.Destn(C-213),Cdte.Bóheler(C214) y Cap. Laskowsky(C-215).Como avionesde apoyoseutilizaronun Grumman HU- I 68, un DouglasC-54y un DouglasC-

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()rupo'l d, A-4p Skyhawk C-204en una visita a la BANI Nlorírn rlurante 1967.corl la insignia original del Caza-Bombardeo.(foto A. Nlarino). A-4p Skyhawk C-205 fotografiado pocosdías antesde su accidentedel l0.l 1.67que motivti su ba,ia.Casi 2' (firto A. Nlarino). años má.starde. sus alas fueron utilizadasen la reconstruccirindel A-4P C-212

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47, en los cualesviajarondospilotosde reservael I " Tte. Villagran y el I o Tte. TomasRodrígtez.A las 19:24Hrs del 3l de Octubrede 1966el VceComodoroJorge MonesRuiz se posabapor primeravez en la recibiendo la pistade la Villa Reynolds, bienvenidade un nutridocontingenteenpor el ComodoroChiostri,Cdte. cabezado de la V' BrigadaAérea. de la ArParaevitarherirla susceptibilidad mada.los avionesarribaronal paísdesproDurante vistosde losganchosde apontage. el mesde Noviembreiniciaronlos cursos Io que permitióal Myr. de adiestramiento, en el primeroficialhaLugoni convertirse como bilitadoen el paísy serseleccionado tripulantedel segundofeny. En estaocasión.la formaciónal mandodel ViceCdro. MonesRuiz (a bordodel A-4P C-208)abandonóOlatheel l0 de Marzode 1967,para aternzaren la BAM CoronelPringles-ViLa incorlla Reynoldsochodíasdespués. poraciónde estosaviones,inició una prof'undareformaorganizativay operativade la Vo BrigadaAérea.Efectivamente durante el transcurso de 1967trasel último vueel lo del Avro LincolnB-016,sedesactivó Grupo I de Bombardeo,que dio paso al integradopor GrupoIV de CazaBombardeo dos escuadrones de flamantesA-4P Skyhawk. Las restriccionespresupuestarias, determinaronun retrasoen la recepciónde los restantes Skyhawk,loscualesarribaron en dos tandasen Juniode 1969y Abril de 1970.La ruta seguidaen estaocasiónf'ue la: RichardGebhardAFB(KS)-Jacksonville NAS-KeyWestNAS- Kingston(Jamaica)- HowardAFB (Panamá)-Talara-Pisco (ambasen Peni)-Villa Reynolds.El Cdro. Iturrios fue el Jefe de la Comisiónde Recepción y el Myr. Corradetiel responsable técnico. Aún cuandono eranmuchomásmodernos que los F-86FSabrey a pesarde ser aviones relativamentesimplesdotadode un equipamiento espartano, losA-4P setransformaronen el principalelementode com-

bate de la aeronáutica.Esto quedaríaampliamenteratificadoen las ejercitaciones de tiro en lospolígonosde La Craz,Antuna, Las Laias,VceComodoroCorrea,etc.Más en el aún la posibilidadde reabastecerse aire,abrióunanuevadimensiónen la capacidad operativadel Grupo Aéreo, que ha En princisidopioneroen Latinoaménca. pio las prácticasse efectuaronmediantela técnica"Buddy Pack"empleandoun contenedorventral SargentFletcherque limia un aviónpor vez. tabael reabastecimiento de los KC-130HHercules, La incorporación permitióla planificaciónde operaciones máscomplejascon mayor númerode avioalcanzado nes.El nivel de adiestramiento quedóampliamente en estaespecialidad, demostradoen las accionesde combatede 1982. El rendimientodemostradopor los Skyen el principalcanhawk,lo transformaron didatoa la horade encontrarun reemplazo paralosF-86F Sabrede la IV" Brigada.En fue seleccionado el moestaoportunidad, por una capacidelo A-4C, caractenzado dad todo- tiempo limitada graciasa su radar AN/APG-53.Los 25 avionesadquiridos a la LockheedAir Servicesdurante 1974,estabanequipadoscon alasprovistas de spoilersy cincosoportesalaresparacargasexternas.A diferenciade susantecesores, estosSkyhawk fueron trasladadosa BuenosAires en 1975por vía marítima,y desdeaquíhastael AreaMaterialRío Cuarto (Córdoba).Estaunidadfue la encargada de la inspección,armadoy puestaen serviestemacio de losA-4C. Transistoriamente terialfue asignadoal I Escuadrónde la IVo BrigadaAéreacon asientoen la BAM El Plumerillo(Mendoza).Los primeroscuatro avionesfueronrecibidosen Mendozael 4 de Abril de 1976,estandoprevistala entregade otrasquinceunidadesa lo largodel a esto,sehabíallevadoa año.Previamente cabounareorganizaciónde los efectivosde la FuerzaAérea.En efectoa partir de Marzo de 1975 el Grupo4 de Caza-Bombardeo pasóa denominarse Grupo5 de Cazaman-

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Despeguede una secciónde A-4P Skyhawks a fines de 1966,en configuración standard con dos depósitosexternos Aero l0 de 300 gals.Observar que en ambosseremovió la lanza de reabastecimiento.(foto FuerzaAéreaArgentina).

Pocassemanasdespuésdel arribo del segundolote de Skyhawks,seprodujo la baja de losAvro Lincoln BMk.2. La fotografía,símbolode dos épocas,fue tomada en la BAM Cnel. Pringlesdurante la ceremoniade desactivación (foto A. Marino)

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teniendoen su líneade vuelo a los A-4P. De tal fbrmalosnuevosA-4C seintegraron al senodel Grupo4 de Cazacon sedeen la BAM El Plumerillo. El parqueaéreodel Grupo4, secompletaría durante1977con la entregade los últimos seisSkyhawk desdeRío Cuarto.Con vistasa incrementar la capacidad de combatede la unidad,se decidióequiparsus avionescon misilesShafriren los soportes alaresexternos.Inclusiveentreel 29 de Mayo al 6 deJuniode l978,el Lt. Col (IDFAF) ShlomoShapiraimpartióinstrucción en el empleode estosmisilesy en tácticas de cornbateaéreoal personaldel Escuadrón I. Por eseentoncesel GrupoTécnico4, no obstante Ia faltade docurnentación, repuestos y bancosde pruebaconsiguióponeren servicioseisA-4C equipadoscon radar. DuranteNoviembre 1978,losdos grupos equipadoscon Skyhawk,participaronen un importanteredespliegue haciabasespata-sónicas en relaciónal conflictode lazona austral.

por los cuadrónAerornóvilcomandados ViceComodorosDubourgy Zini con un total de 36 pilotos.Los A-4P estuvieron basadosen la BAM Río Gallegosaunque posteriormente pasó unode losescuadrones a operarduranteJunio desdeSan Julian. Estasunidadescombatieron en una guerra parala cual los Skyhawkno estabanadecuadamente equipadosni armados,soportandofuertesbajas.No obstanteresultóextraordinarioel castigocausadopor los A4P/Ca la flota británica:cuatronaveshundidas,dañosmayoresen tres y averíasen otrassiete;ademásdebeincluirseun helicópterodestruidoy cincoaveriados.

Una de lasfalenciasmásnotablesdel Skyharvkera su anticuadoequipoelectrónico, motivopor el cualseproyectóen 1979un programade actualizaciónde los A-4C. Tantoel radarcomo el TACAN fueronreemplazadospor un modernosistemaVLF/ Omesa,nuevoradioaltímetroy equipoIFF. Un grupode cuatroaviones(C-314, -319,320 r, -321)modificados sirvióparahomolo_uar esteequipamiento, el cual se aplicó gradualmente al restode la flota.

El esfuerzode guerrasehizo sentirparticularmentesobreel Grupo4 deCaza,queposieteaeronaves. díaalinearúnicamente Este hechotrajocomo consecuencia la desactivacióndel Escuadrón I con fecha20 de Dila transferenciernbrede 1983,iniciandose cia de equipoy personalhaciael Grupo5. Desdeentoncesestaunidadcon susefectivosdisminuidos. concentra susesfuerzos en mantenerel nivel de adiestramiento. Cabe acotarquela FuerzaAérea,intentóinfructuosamente obtenerdurantela décadadel setentabiplazasTA-4F parafacilitarel proInclusivesellegóa evacesodeinstrucción. luaruna propuesta de la Lockheedpor célulasde A-48 modificadas a biplazassimilaresa los TA-4Sde Singapur.En añosrecientesse tuvo accesoa la posibilidadde realizarturnosde adiestramiento en simuladoresde TA-4J de la US Navv en la MeridianNAS.

Para 1982,con 46 ejemplares el Skyhawk -el reactorde combatemásnumerosodentro de la FuerzaAérea- tendríauna destacadaparticipaciónen las accionesde la Guerradel AtlánticoSur.Los efectivosdel Grupo4 de Cazaconstituyeron el I Escuadrtin Aeromóvil A-4C desplegado en la BA\l SanJulian, que llegóa disponerde l-i avionesy 22 tripulantesa las órdenes del ViceComodoroLupiáñez.El Grupo 5 de Cazapor su parteconforrnóal I y II Es-

A casi3l añosde su incorporación los A4P Skyhawkhan establecidoun récordde quedifícilmenlongevidady operatividad en Ia aviaciónnacional.Inte seasuperado en vísperasde su retiroacticreíblemente queel mejorsucesor vo,seencontró del notableSkyhawkes...otro Skyhawk.Efectivamentela nuevageneración, representada por los O/A-4AR seaprestaa incorporarse a las filas del Grupo 5 paracontinuarcon la tradicióny espíritude Los Halcones.

A-4C Skyhawk C-320durante la maniobra de reabastecimiento.Seobservaclaramente las cinco estacionesalares. Esta aeronaveera una de las pocasque utilizó efectivamenteal radarAN/APG-53. (foto G. Oebel). A-4C Skyhawk C-322mostrando su camouflagemodiflrcadotras la experienciade guerra. La cara int. del tren de aterrizaje y las patasdel tren de aterrizaje eran de color celestey no gris conlo la superf. inferior del fuselage.BANI El Plumerillo,09.05.88.(foto G. Ghiretti).

McDonnellDouglasA-4P|CSkyhawk OPERACIONESEN MALVINAS Conla reconquista delasIslasMalvinasel 2 de Abril, se establecieron las condiciones para operacionesaéreassobreun entorno marítimo.Aún cuandoduranteestahistóricajornadano seregistraron con operaciones Skyhawk,la Vo Brigadainició el enviode pertrechoshaciaRío Gallegos.El 13 de Abril, cumpliendola Ordende Operaciones 3182,se desplegó haciala BAM Río GallegosunaseccióndecincoA-4Py un C-l30H de apoyoconformandoel núcleodel I EscuadrónAeromóvilA-4B Río Gallegos.Inmediatamente sedio comiénzoa un prograque incluyó navegama de adiestramiento cionesrasantesobreel mar,reconocimiento dezona,vuelosencoordinación conel ECAEquipoControlAéreoen Malvinas,etc.El junto l7 de Abril unasecciónde Skyhawks a un CanberraBMk-62 efectuaron un simulacrode ataquesobreel mar.Estemismodía otros dos A-4P arribarona Río Gallegos, tresel día23y cuatromásel 27 deAbril. La incorporación denuevasaeronaves a comienzosdeMayo permitióactivarel II Escuadrón Aeromóvil A-4P. Simultáneamente con estos movimientosse producíael despliegue de los avionesdel Grupo4, conformando el I Escuadrón AeromóvilA-4C establecido en la BAM SanJulian(Sta.Cruz). Luegode recibirinstrucciones sobreataque contrablancosnavales,así como de operacionesde búsqueday rescatesobreel mar, seplanificóla estrategia La misdecombate. ma preveíarealizarataquesen escuadrillas con dos secciones de dos aviones.La conformaciónfue variandohaciaunidadesde tresy dosavionessegúnla disponibilidad de la líneade vuelo.Un factordeterminante fue la meteorología, que obligó a cancelarnumerosassalidas.La carenciade equiposde navegación y la inoperatividad adecuado de suscañonespenalizaron la capaseriamente cidadde combatede los Skvhawk. (O.F.)1092fechada La OrdenFragmentaria

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el I de Mayo marcóel inicio de lasacciones de combate.En estaocasiónse cumplieron l0 salidasconA-4Penconfiguración de atay 6 con A-4C en confique anti-superficie guraciónmixta,sin alcanzarobjetivos.El 9 de Mayo, el EscuadrónSan Julianrecibió paralanzarun ataqueel quese instrucciones realizóen mediode condicionesmeteorológicasadversas. La Escuadrilla"Trueno"que rasanteperdió sedesplazaba en navegación dos aviones(C-303y C-313)al impactar contrael terrenode la Isla Los Salvajes.El 12deMayo,dosescuadrillas del Escuadrón Río Gallegosatacaronunaformaciónnaval posicionadafrente a PuertoArgentino.La "Cuña" inició a las l3:48 Hrs. Escuadrilla su ataquecontra la fragataHMS (F-90) "Brilliant",la cualdenibólosavionesdel I o Tte. Bustos(C-246)y del Tte. Ibarlucea(C208). El A-4P C-206 tripuladopor el Tte. Nívoli impactocontrael mar,mientrasefecevasivasa granvelocidady tuabamaniobras "Oro",lideradapor bajaaltura.La escuadrilla el Cap.Zelayafuemásafortunada, en suataquecontrael destructor HMS (D-88)"Glasgow". Estanaverecibióun impactodirecto de unabombade 250Kgs. lanzadapor el I o Tte. Gavazzi(C-248),quienseríadenibado por la artilleríaantiaéreaar. erróneamente gentinaen proximidadesdel aeródromode GooseGreen.En tantolos dañosdel HMS "Glasgow"fueronde magnitudtal queobligaronsu trasladoa retaguardia de la TEZTotal ExclusionZone. a fin de intentarsu reparación. Como no fue posible,el 29 de Mayo retornóa Inglaterracon seriosproblemasen su sistemade propulsión. A partir del 2l de Mayo y a consecuencia del asaltoanfibio británico(Operación Sutton),la FuerzaAéreaconcentraría sus ataques contraobjetivosen aguasdel Estrecho de San Carlos.La primeramisión fue asignada a dosescuadrillasde A-4P contra objetivosen el interiordel Estrechode San Carlos.Problemastécnicos,redujeronla

Durante 1984 se concretó la transferencia de los A-4C Skyhawk al Grupo 5 de Caza. Se observa al A-4C Skyhawk C-322 con las marcas de la V Brigada. (foto C. Ay). Las accionesde guerra confirmaron el valor de las operaciones de reabastecimiento así como la importancia de maniobras conjuntas. En la foto el A-4P C-212 y el Super Etendard 3-A-2ll durante el Operativo Arpon (Septiembre 1993) reabasteciéndosedesde el KC-130H TC-69. (foto J. Mosquera).

cho de San Carlosen dondeoperabanpróximos a la Isla Pebble dos navíos británicos que ademásde controlar el espacio aéreo conformaban una terrible amenazacon sus misilesSeaDany SeaWollf.El primer intento de neutralizarlosfué abortadocuandoel Cap. Palaver(C-244) fué derribadopor un SeaDart del destructorHMS(D-18) "Coventry".Casi una hora más tardeotra secciónde A-4C realizaba un ataquecontra posicionesen aguas del Pto. San Carlos,enfrentandouna densa barrera antiaérea.La aeronavedel Tte. Lucero (C-319)prácticamentese desintegróalcanzadapor múltiples impactos, aunque logró eyectarsea tiempo. En tanto el Cap. Garcia (C-304) que retornabaa San Julián también fué derribado por otro SeaDart del "Coventry". Vistas las circunstanciasel comando aéreodecideneutralizarestaamenaza por lo que mediantelas O.F.1236y 1237 o rd e nó un ataque a l as escuadri l l as "Vulcano" y " Zeus" compuestaspor tres aeronavesA-4P. La sección "Vulcano" reducidaa dos avionescentrósu atencióncontra la fiagataHMS (F-88) "Broadsword" que recibió un impacto en su línea de flotación. La bomba, atravesósin estallarla plataforma de vuelo averiandoconsiderablementeun helicópteroSea Linx HAS.2 (X2729) antes de caer al mar.Peor aún fué la suertedel destructor "Coventry" alcanzadopor Ias bombas de los A-4P C-207 y C-225 de la escuadrilla Zeus.La posteriordeflagraciónprovocó el rápido hundimientodel destructorque a rra stró consi go al hel i cóptero S ea Li nx HAS.2 (X2242) de dotación.

fuerzade ataquea solocinco avionesal mando del lo Tte. Fillipini. EI objetivode su ataque fue la fiagata HMS (F-56) "Argonaut" que cumplía el rol de buquecontrol del sistema de defensaantiaérea.Esta nave fue alcanzadapor dos bombasMk.l7 que si bien no explotaron,causaronimportantesaverías que la dejaronfuerade combatesiendoreleva d ap o r la HM S ( F - 45)" M i n e rv a " e l 2 9 d e Mayo. Este mismo día otra secciónde A-4P integradapor el Cap. Carballoy por el Alf. Carmona.logró un impactode 500 Kgs. sobre la fra-eataHMS (F-184) "Ardent", que resultóhundidamás tardepor una escuadrilla de A-4Q de la Aviación Naval. Las acciones del 21 de Mayo, culminaron con el derribo de dos A-4C de la escuadrillaPato, tripulados por el I " Tte. Manzotti (C-325) y por el Tte. Lopez (C-309).

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El23 de Mayo fue el turno de la escuadrilla "Nene". integradapor cuatroA-4P armados so l a me n t ec on una bom b a sM k .1 7 d e 1 0 0 0 lbs. La fragataHMS (F- 170) "Antelope" recibió dos impactosde bombaslanzadaspor el I " Tte. Guadagniniy por el Alf. Gómez que se alojaron en el casco de la nave sin estallar.En horas de la noche y mientrasse intentabasu desactivaciónse produjo una explosiónque provocóel hundimientode la nave. Desafortunadamente el Skyhawk C242 fue derribadopor un misil tierra- aire provocandola muertedel 1oTte. Guadagnini. Lo s a vi ones del Cap. C a rb a l l o y d e l A l f. Gómez lograron retornar a Río Gallegos no obstantelas averíasrecibidas.El24de Mayo se realizaron nuevos ataquescontra naves próximas alacabeza de playa.Dos enemi-eas secciones("Chispa" y "Nene") efectuaron una incursiónsobreuna formaciónnaval logística.Los buquesde asaltoanfíbio RFA (L3005) "Sir Galahad" y RFA (L-3029) "Sir La n ce l o t " r ec ibier on s e n d o si m p a c to s d e bombas de 1000 lbs que pudieron desactivarse.En el caso de la última nave resultó afectadapor incendiosy averíasvariasen la secciónde popa. En estasaccionescayó el A-4C C-305 del Tte. Bono.

Una de las accionesaeronavalesmás controvertidas de la guerra, tuvo por protagon i s tas a l os S kyhaw k del E scuadrón S an Julihn, por sll ataqueal portaavionesHMS (R-05) "Invincible". Estamisión fué planeada inicialmente parael29 de Mayo, para lo cual se desplegaronhacia Río Grande cinco A-4C Skyhawk.Inconvenientesen la coordinaciónforzaron la suspensiónde la misión, lo cual fue aprovechadopara reemplazar dos de los aviones que presentabanfallas en sus sistemas.La formación aéreaincluía ademásde dos Super Etendard de la Aviación Naval, cuatro Skyhawk liderados

El 25 de Mayo fué testigode intensasacciones aeronavalesen la boca Norte del Estre-

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' l * ,-:¡' ' " = i l á.-:?---' suma-* .4c El'personatffi-óyo en.tierra, realizósu trabajo en condiciones kgs. m"nte duras.Armeros áitiflando un A-4C con bomtlas de 125

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Galahad".Con objeto de asegurarel golpe fué enviada a la zona la escuadrillaMazo, que tras destruir labarcaza (L-703) Foxtrot 4 fué interceptadapor los Sea Harrier. Resultadode ello seríanderribadosen combate el I o Tte. Bolzán (C-204), el Tte. Arrarás (C226) y el Alf. Yízquez (C-228). A raíz de e s ta i ncursi ón.un hel i cópteroS cout A H .1 (XR628) cayó al agua mientras efectuaba m a n i obrasevasi vas. Duranteel transcursode la guerra,los Skyhawk fueron utilizadoscasi exclusivamente en ataquesaeronavales,ya que apenas un l}Va de sus salidasfueron contra objetivos La primera misión de estanaturaterrestres. leza fué ejecutadael27 de Mayo por las escuadrillasTruco y Póker con una fuerza de cuatro A-4P armadoscon bombas frenadas de 250 Kgs. El objetivo designado se encontrabacerca de la Bahía Ajax, zona ocupada por tropas del 40 Commando. La escuadrillaPóker fué la primera en realizarel bombardeo,seguidapor la Truco que enfrento un nutrido fuego antiaéreoterrestrey naval. Por tal causael A-4P C-215 resultócon importantesdañosque obligaronla eyección del l' Tte. Velázco.Otros dos aviones(Cap. Carballoy loTte. Osses)aterrizaronen emergencia a consecuenciade sus averías.Este primer ataquecausóun número imprecisado de víctimasen tierra. La última misión ejecutadael l3 de Junio por dos seccionesde A-4P fué una acción antiterrestreen proximidadesdel cuarteldel Gral J. Moore. Resulta casi desconocidoque duranteesta incursión fueron averiadostres helicópteros (e l Scout A H .l X T637 y l os Gazel l eA H .l X2314 y 2A728) que el 3' Cdo. Brigade de los Royal Marines manteníaen una zona de dispersiónconocida como EstanciaHouse. Inclusiveel Alf. Dellepianelogró averiaren vuelo un helicópteroWestland Commando HC.4 (2A298).

por los I " Tte. Ureta y Y ázquez.en tantoque la q u i n ta unidad( C- 302 /T te .P a re d i )q u e d ó dos como reserva.Los A-4C transportaban bombasde 250 Kgs. en el soportecentral.y su misión consistíaen bombardearel objetivo del Exocet. Luego de una navegación sin ma¡,oresnovedades-que incluyó un reabastecinlientoaéreo- se produjo el lanzarn i e n tod el m is il hac iala s l 4 :3 0 H rs . c o n tra u n a u n i dadnav al m ay or u b i c a d aa u n a s2 0 / 2 4 mi l l a s ,t r asel c ual v o l a ro nl o s S k y h a w k . C u a n d o la f or m ac ión s e h a l l a b a a u n a s 9 mi l l a s.e l av ión del I " T te .Yá z q u e z(C -3 0 l ) recibeun impactodirectode un misil SeaDart lanzadopor eIHMS (D-89) "Exeter" y cuando se hallabaa pocos segundosdel objetivo el I o Tte. Castillo(C-3 l0) fué derribadoprobablementepor otro SeaDartdel "Exeter" por impactodirectode misilesSeaDart. Los sobrevivienteslograronbatir el blanco,el que reportaroncon indicios de dañosal momento de su ataque.El posteriordebriefflngy la tareade inteligenciarealizadapermitiríaconfirmar la identidadde la nave como la del "Invincible". La versiónbritánicaniegaque su portaavioneshubiera sido dañado,indicando ademásque el Exocet fué destruido por tiro de cañón realizadodesdela fragata HMS (F- 185)" A v enger" .

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El esfuerzode casi cuatro semanasde combate se hizo sentir sobrelos escuadrones de Skyhawk que soportaronnumerosasbajas personalesy materiales.Las tripulacionesde vuelo se reconstituyeronen buena medida, tal el caso del EscuadrónA-4P que recibió nuevepilotosrecientemente recalificados. La línea de vuelo ademásde los avionesdestruidos, se vió afectadapor aeronavesaveriadas y un número crecientede fallas. Por tal motivo se decidió consolidarlos efectivos trasladandoa principios de Junio los A4P a l a BA M S an J ulián .

El replieguede los Skyhawk hacia susbases naturalesse cumplió entre el 20 y el 25 de Junio. Atrás quedaron282 salidasde comb a te, l 9 S kyhaw ksdestrui dosy l 7 pi l otos i n d i candoel cami no a segui rhaci a l as Isl as Ma l vi nas.

C o n o ci d oslos m ov im ie n to se n e rn i g o se n l a zona de Bahía Agradable. la Fuerza Aérea ordenoel 8 de Junio el que seríaultimo ataque aeronavalcon Skyñawks. Intervino la escu a d rillaM as t í n que a v e ri ó a l R F A (L 3505) "Sir Tristram" en tanto que la escuadri l l a D ogo hundió al R F A (L -3 0 0 5 ) " Si r

15

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A-'t(l v cu¿rtroA-4P. En la platafornra de la BAM Sañmli¡ñse aprecian cinco

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Sección de A'4P

I y II Escuadrones Aeromóviles A-48 Río Gallegos, desplegado a la BAM Río Gallegos (Santa Cruz)

ViceCdroE. R. Dubourg(CdteEscuadrón) ViceCdro.M. A. Mariel ViceCdro.R. G. Zini (Cdte.Escuadrón) Cap.J. L. M. Bergamaschi Cap.P. M. R. Carballo Cap.H. A. V. Palaver(KIA 25.05.82) Cap.C. M. Varela Cap.A. F.Zelaya I " Tte.O. E. Berrier I " Tte.D. R. Bolzán(KIA 08.06.82) l" Tte.M. O. Bustos(KIA 12.05.82) I o Tte. C. E. Cachón I o Tte.A. J. Fillipini lo Tte.F. Gavazzi(KIA 12.05.82) (KIA 23.05.82) lo Tte.L. Guadagnini lo Tte.M. V. Nívoli (KIA 12.05.82) I " Tte.H. H. Sánchez f " Tte.M. A. Velázco(DERR27.05.82)

Tte.J. J. Arrarás(KIA 08.06.82) Tte.V. L. Autiero Tte.I-. A. Cervera Tte.J. R. Ibarlucea(KIA 12.05.82) Tte.D. E. Gálvez Tte.O. D. Gelardi Tte.S. G. Mayor Tte.C. E. Osses Tte.C. A. Rinke Tte.F. Robledo Tte.M. F. Roca Alf. J. N. Barrionuevo Alf. G. A. Dellepiane Alf. L. S. Carmona Alf. H. E. Gómez Alf. M. C. Moroni Alf. A. J.Yázquez(KIA 08.06.82) Alf. R. M. Vottero

y 4 contraterrestres) Realizó62 misionesdecombate(58contrablancosnavales en Mayo y 87 duranteJunio(73 contrablancosnavalesy el restoterrestres) Aeronaves utilizadas: C-204,-206,-207,-208,-209,-212,-214,-215,-222,-224.-225,-226, BAM Río -227,-228,-231,-234.-237,-239,-240,-242.-244.-246,-248.-250.Comandante Gallegos Comodoro N. Rodoni. en la BAM SanJulián (SantaCruz). I EscuadrónAeromóvilA-4C SanJulian desplegado ViceCdro.F. J. Lupiañez(Cdte.Escuadrón) Cap.E. P. Almoño Cap.M. J. Caffarati Cap.F. A. Castellano Cap.J. O. García(KIA 25.05.82) Cap.J. A. Pierini l" Tte.O. J. Castillo(KIA 30.05.82) I " Tte.D. F. Manzotti(KIA 21.05.82) lo Tte.J. V. Yázquez(KIA 30.05.82) l" Tte.E. R. Ureta Tte.J. A. Bono (KIA 24.05.82)

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Tte.J. E. Casco(KIA 09.05.82) Tte.O. A. Cuello Tte.J. R. Farías(KIA 09.05.82) Tte.N. E. Lopez(KIA 2l "05.82) Tte. R. Lucero(DERR 25.05.82) Tte.D. O. Méndez Tte.D. A. Paredi Tte.A. Y.Zítara Alf. C. A. Codrington Alf. G. Isaac Alf. G. A. Martínez

Realizó63 salidasde combateen Mayo (59 contraobjetivosnavales)y 70 duranteJunio(59 contraobjetivos navales). Utilizó7 bombas de 1000lbsMk.l 7 HE y 108de250kg.Explosivos Alaveses; ademásde 2400proyectiles de 20 mm ( 1800HEI y 600 API). Aeronaves utilizadas: C-301,-302,-303,-304,-305,-309,-310,-312,-313,-314,-318,-319, R. Maiztegui. -321,-325.Comandante BAM SanJulián,Comodoro

T7

McDonnell Douglas A-4P/C Skyhawk TECNICA El McDonnellDouglasA-48 (inicialmente A4D-Z) es un monoplazade ataque,diseñadoparaoperardesdeportaaviones o basesterrestresque efectuósu primer vuelo el 26 de Marzo de 1956.Esta impulsado por un reactorde dos etapascon compresor de flujo axial Wright J65-W-16Acon un empujemáx. (100 Vo)de 7700 lbs. El enfriamientodel mismo se realizaa travésde una corrientede aireprocedente de la quintaetapadel compresor. Con respecto al modeloanteriorA4D- l, seincorporó así como una sondade reabastecimiento una célula reforzadaque le permitía soportarmaniobrasde hasta 7Gs.Incorporaba,entre otros, al sistemaASM-N-7A paraoperarlos misilesAGM- 128Bullpup A, y un sistemade reabastecimiento modular Buddy Pack que le permitíaactuar comoavióntanque.El sistemadecombustible (JP4/JP5)se componede un tanque alar integral y de otro tanque en el fuselagecon una capacidadde 807 US Gals. Esto se complementausualmente con dos tanquesexternosAero 10 de 300 Gals.másun tanqueventralen el soporte centralde 400 gals. La transferencia de combustibledesdelos tanquesexternosse realiza mediantepresurización.Fueron construidosun total de 542 A4D-2, entrando en serviciooperativoduranteSeptiembre 1957con el escuadrón VMA-211. por el gobiernoarLos avionesadquiridos gentino,fueronsometidosal denominado "A4B RemanufactureProgram".La Aircraft ModificationDivisionde la Douglas Aircraft Co. fue designadacomo contratistaprincipalde esteproyecto,el que sería ejecutado de Tulsa en susinstalaciones (Oklahoma).Básicamente esteprograma f'echado el l0 de Mayo de 1965,deierminaba que los avionesseríansometidosa y moun procesode reacondicionamiento dificaciones. Cadauno de los avionesfue

18

y sus componentes principadesarmado tiles (incluyendoalerones,elevadores, flaps, cabina,asienmones,aerofrenos, tos eyectores,motoresy trenesde aterrireparados o reemzaje)reacondicionados, plazados.La principalmodificaciónestructural exigida fue la adición de spoilers,un dispositivoinstaladopor enen los A-4F Skyhawk. toncesúnicamente Tambiénsecontratóel reemplazodel sistema de navegacióny comunicaciones AN/ASQ-17por un sistemaBendixCNA4. Esto último significóla removerde la proalos equiposUHF/ADF AN/ARA-25, UHF comm. AN/ARC -27 y el IFF AN/ APX-68. El nuevoequipamientoaportó característicos de los A-4B los elementos la antenade hoia trasla cabiargentinos: Bendix na del equipode comunicaciones RTA-41B/RNA-26C:'el pequeñoradomo dorsaldel equipo DFA-73 y una antena de arcoen el timón del equipoVOR. También fueron eliminadosel TACAN AN/ ARN-21 y el altímetroradar AN/APNl4l. El contratoque firmó la FuerzaAérea estipulabala provisiónde 50 reactores J65 en condición "Zero-time" (overhauleados o sin uso)paraequipara los aviones ademásde 50 QEC-Quick EngineChangekits y juegos de accesorios. Los motoresoriginalesfuerondesmontadosy reenviadosa la basede Alatomeda.Al final del remanufacturado, fuedos los avionesy sus componentes ron sometidosal procesodel Acceptance Flight Tests(pruebasen vuelo) exclusivamentea cargode personalde la DouglasAcft. En atencióna todosestoscambios, los avionesde la FuerzaAéreaArgentinafueronredesignados como A-4P. A4D-2N) fue la El A-4C (originalmente versiónconstruidaen mayornúmero,capor capacidades I i mitadas r acterizándose de vuelotodo tiempoy nocturna,gracias

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de2.75"y ARM-7105YaguaretéconproyectilesPampero de 105mrn;IA-238(equivalentes al LAU-61A).MisilesAAM Matra Magic I y RafaelShaf'rir.Se realizaron ensayoscon bombasclusterThomsonBrandt/MatraBeloucaBLG-66.

BK-BR de 125y 250 Kg, de cola fienada BRP-S;FAS 250. 260 y 300,de 1000 lbs HE Mk.17; Exp. Alavesesde 250 kgs;de ejercicio25 lbs Mk.76 y 5 lbs Mk.106; lanzacohetes LAU-10/A , -604, -6lA; ARM-657 Mamboretácon cohetesAspid

McDonnell Douglas A-4P/C Skyhawk IDENTIFICACION C-201

A-4P Skyhawk (msn 11861) Ex USN A-48 BuAer 142799.Recibido en Octubre1966.Accidentase d o el 27. 07. 77e n p ro x i m i d a d e d Chalanta(SanLuis),con destrucción tot al,pilot o 1" T te .J . Go n z á l e z e y e c tado.

C-202

A-4P Skyhawk (msn 11381) E x US N A - 48 Bu A e r 1 4 2 1 2 .7R e cibido en Octubre 1966.Accidentad o el27 , 07. 70en p ro x i m i d a d edse l a V Br. Aer., con dañosdel 55 Vo,piloto I o Tte. M. Martínez.

C-203

A-4P Skyhawk (msn 11606) Ex US N A - 48 Bu A e r 1 4 2 4 2 1. Destruidoen accidentede vuelo en p r ox im idadesde O l a th e (K a n s a s U S A ) el 0l. 08.6 6 . Pi l o to C a p . J . RodriguezMorel eyectado.

C-204

C-205

A-4P Skyhawk (msn 11380) Ex USN A-4B BuAer 142126.Recibidoen Octubre1966.Derribadoel 0 8. 06. 82m ient r a sc u m p l íau n a m i sión de at aque s o b re e l S e n o C hois eul,r ec ibi ó i mp a c tod e mi s i l AIM-9L lanzadopor el SeaHarrier FRS Mk. I X2499. El C-204 cayó en Rain Cove (IslandCreek)causando l a m uer t edel 1oT te . D . B o l z á n .

moti varon su baj a, pi l oto Tte. J. R ecal de.A l as i nstal adas en el A -4P S kyhaw kC -212duranterecorri daen el AMACUAR- Área Material Río Cuartoen 06.86. C-206

A-4P Skyhawk (msn 11824) Ex USN A-4B BuAer 142762.Recibidoen Octubre1966.Integróla EscuadrillaCuña,queintentóun ataque contranavesenemigasfrentea Puerto Argentino.Destruidoel 12.05.82 por impactocontrael mar frentea la costaE . de l a Isl a S ol edad-al i ntenprotareludirun misil BaeSeaWollf'vocandola muertedel Tte.M. Nívoli.

C-207

A-4P Skyhawk (msn 11750) E x U S N A -48 B uA er 142688.R eci bi doen Octubre1966.Intervi no en los ataquesdel 12.05.82 contra la H MS " B ri l l i ant"y del 25.05.82contra la HMS "Coventry" .

C-208

A-4P Skyhawk (msn 11393) E x U S N A -4B B uA er 142139.R eci bi do en Marzo 1967.D estrui doen acciónel 12.05.82por impacto de mi si l B A e S eaW ol l f de l a H MS "Brilliant". Cayóal mar frentea Puerto Argentino,causandola muertedel Ten.J. Ibarlucea.

A-4P Skyhawk (msn 11756) Ex USN A-48 BuAer 142694.Rec ibido en O c t ubre1 9 6 6 .Ac c i d e n ta do en proximidadesde la Vo Br. Ar. el 10. 11. 67, c on d a ñ o sd e l 3 0 7 oq u e

C-209

24

A-4P Skyhawk (msn ll7 46) E x U S N A -48 B uA er 142684.R ecibido en Octubre 1966.Aterrizaje forzosoa 3000m. el 23.06.94en Sal-

a la instalacióndel radarAN/APG-53A. La secciónde proaalojabaademásel sistemade bombardeoa baia alturaLABS/ AHRS AJE-3 y el TPQ-l0 de ataquesin visibilidad.Otradiferenciasustancial fue la incorporación del reactorJ65 Dash-20 con un empuje de 8400 lbs. El primer vuelo de un A-4C se realizó el 2l de Agostode 1958,entrandoen servicioen Marzo de 1960con el escuadrón VMA225.Un total de 29 escuadrones de la US Navy/ US Marinesoperó los 638 A-4C construidos. A partir de Agostode 1969 un total de 100 A-4C fué modificadoal standardA-4L con un equipamiento electrónicomodernizado. A diferenciade lo acontecido con el contratode 1965,los Skyhawkrecibidosdurante 1976 arribaronal país sin ningún tipo de recorridao modificación-inclusive mantenían los colorese insigniasde la USN- razónpor la cualconservaron su designaciónoriginal.Los trabajosde instalación de nuevossistemasde comunicación y navegación serealizaron localmente en el ámbito del Área Material Río Cuarto (Córdoba).Algún equipamiento originalcomoel sistemade bombardeo a bajaalturaAN/AJB-3 habíasidoremovido antesde su entregaa la Argentinay en el casodel sistemade radarAN/APG-53A su puestaen serviciofue dificultadapor la carenciade informacióny repuestos. Se decidiósubsanar estadeficiencia, mediantela instalaciónde un equipoVLF/ OmegaLitton LTN-21I hacia Julio de 1979.Dicha modificaciónseríarealizada en el restode las unidades,siendocomplementada con un radioaltímetro Thomson-CSFAHV6l l y un equipoIFF 2720. DuranteOctubre 1979 se efectuó la evaluacióndel programadorde tiro PT303 de diseñonacional. Aún cuandolos A-4C fueronconstruidos con tres soportesalares,una característica singularde los avionesde la Fuerza -{éreaes que disponende cinco estacionesparacargasexternas.Estacapacidad :',réaprovechada paraequiparloscon mi-

23

silesShafrira partirde Mayo 1978.Cinco añosmás tardese estudióla factibilidad de uso de los más avanzadosMatra 550 Magic.Uno de los puntosmás débilesdel sistemade armasdel Skyhawkfue su cañónMk.12 de 20 mm, que tuvo un rendimientopocosatisfactorio durantela guerra.Por tal razón se inició durante 1984 el "ProyectoHalcón" tendientea evaluarel comportamiento de dos cañones DEFA 553A-4de 30 mm. Los ensayos que tuvieronal A-4C C-318 como prototipo,concluyeronsatisfactoriamente en 1986,dandolugara la próximaetapa consistente en la construcciónen el Area MaterialCórdoba-a partirde 1987de 12kitsde conversión. Estosfueroninstaladospor el Area Material Río Cuarto en seisA-4PSkyhawk(C-207,-209,-212, -214,-222y -225)y en seisA-4C(C-302, 312,-314,-321,-322 y -324).La última modificación de importancia estudiada en los A-4C, fue la instalaciónde un equipo radar warningreceiverdiseñadopor la empresalocalMUNEX. Dos aviones(C302 y -321)llegarona ser equipadosdurante 1983con este sistemaaunquesin resultados alentadores. DuranteJunio de 1989, se efectuó la evaluación de la cineametralladora Omera I 10, que fué instaladaa posteriorien todoslos A-4P/ C operativos. Dimensiones:Longitudx Envergadura x x 8,38 x 4,57 m. Alto: 12,01(12,22) Peso: Vacío,9146 lbs (9827 lbs); Máx. lbs (22600lbs). despegue,22500 Performances:Velocidadmáxima 570 knt a 3000 ft; Techode servicio,41950 lbs; Radiode combate,465 nml2.2Hrs. Planta de Poder: I reactor Wright J65W- l6A de 7700lbs en el A-4P Skyhawk y J65-W-20de 8400lbs en el A-4C. Armamentoz2 cañones Mk. 12 de 20 mm y 100 proyectiles.Reemplazados localDEFA 553A-4de 30 mentepor 2 cañones alaresparacargasexmm. Tresestaciones ternasen el A-4PSkyhawky cinco en el A-4C. Las cargasexternasutilizadaspor la FuerzaAéreaen los A-4P Skyhawk/C incluyen:Bombasde propósitosgrales.

*)

-^-

vudo hacia V.Reynolds el27.04.68,tripulado por el C-216 fue la primera unidad destruida en un accidente (foto Brig. MayorA. Martínez) -ELA-4PSkyhawk en el país, el 31.05.68(foto Brig. Mayor A. Martínez) -

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*La mayor conoen cial del09.08.73 en

de Skyh-awkstuvb M Morón. (foto Vice Cdro. Ca

do el nuevo camouflage táctico e insignias de nacionalidad Morón,07.07.7t (foto H. Gareiso).

p u estasen l a R N A S Y eovi l ton(Ing l aterra).

ta . Pi l ot oiles o.av iónd e s a c ti v a d o . C-210

A-4P Skyhawk (msn 11382) . eEx U S N A - 48 B uA e r 1 4 2 1 2 8R ci b i d o en M ar z o 1967 .D e s tru i d oe l 2 5 .1 0 . 74en I . E s pini l l o(S a n taF é ) p ro voc andola m uer ted e l C a p . E. Isern.Avión recuperado de lasaguas d e l Río P ar anáel 30. 0 9 .t3 1 .

C-zll

A-4P Skyhawk (msn 11763) Ex U S N A - 48 B uA e r l 4 2 l 0 l . R e ci b i d o en O c t ubr e19 6 6 .D e s tru i d o pr o x i mi d a d e sd e e l 1 3 .ll. 7l en l a Vo B r igadaA ér ea,p i l o toC ta n .C . Torresmuerto.

C-2I2

A-4P Skyhawk (msn 11835) , eEx U S N A - 4B B uA e r 1 4 2 1 7 3R . c c i d e n ta ci b i d o en O c t ubr e196 6 A d o e l 10. 12. 85en Lag o Arg e n ti n o (Sa n ta Cr uz ) . Repa ra d o e n e l AMACUAR, recibiendo el grupoalar d e l C - 205. Des ac t iv a d oc. o l o c a d o co m.o m onum ent o en R ío C u a rto (C ó rdoba) .

.

C-213

A-4P Skyhawk (msn 11383) Ex U S N A - 48 B uA e r l 4 2 l 2 9 .R e cibidoen Octubre1966.Estrelladocl 0 1 .0 7 .80c ont r ael Ce rro S o l d a s l ae n p ro x im idadesde la l o c a l i d a dd e In ti H uas i ( S an Luis)- p i l o to A l f. Ibarluceaeyectado.

C-214

A-4P Skyhawk (msn 11363) Ex US N A - 48 B uA e r 1 4 2 1 0 9R . eci b i d o en O c t ubr e196 6 .

C-215

A-4P Skyhawk (msn 11356) . eEx U S N A - 48 B uA er 1 4 2 1 0 2R l ac s ci b i d oe n O c t ubr e1966 .In te g ró cuadrillaPóker,queel 27.05.82efecs ri tu ó u n at aquec ont r ap o s i c i o n e b tá n i casen B ahí aA . jax .R e c i b i ói m pactosde 40 mm del HMS Fearless, q u e o bligar ona ey ec ta rs ae l l ' T te . Velazcoen cercanías de PortHowarcl. Pa rte sdel av ión s e en c u e n tra n ex-

26

C-216

A-4P Skyhawk (msn 11352) E x U S N A -4B B uA er 142098.R ec i bi do en Marzo 1967. D estrui doel en proxi mi dadesde l a V " 3 1 .05.6t1 Bri gada A érea, pi l oto C ap. D estri e y ectado.

C -2 1 7

A-4P S kyhaw k (msn 11809) E x U S N A -4B B uA er 142741.R ec i bi doen Marzo 1967. A cci dentado e l 26.l l .l 7 en proxi mi dades de l a V " B r i gadaA érea,sufi i endodañosdel 8 5 V a.P i l otoC ap.A . Ianari el l oeyectatlo.

C -2 1 8

A-4P S kyhaw k (msn 11353) Ex U S N A -4B B uA er 142099.R ec i bi doen Marzo 1967.D estrui doel 1 9.10.81 en l a l ocal i dad deLasIsl etas (SanLui s). P i l oto Myr. E . D ubour-r i l e so.

C-219

A-4P Skyhawk (msn 1160l) R eE x U S N A -48 B uA er 1421416. c i bi doen Marzo 1967. D estrui doel 0 8.09.77en proxi mi dadesde l a V ' Br. Aer.

C-220

A-4P Skyhawk (msn 11858) Ex USN A-48 BuAer 142196.Rec i bi do en Marzo 1967. D añado el 06.03.79en un 40Voduranteun enganchecontra barreraen la Vo Br. A e r. D esacti vado, pi l oto Tte. A . V i l l ami li l eso.P artesdel mi smose en l a E scuel aMi l i tar de e ncuentran A vi aci ón(C órdoba).

C-221

A-4P Skyhawk (msn 11362) Ex U S N A -48 B uA er 142108.R ec i bi do en Marzo 1967.E n depósi to e n el A MA C U A R .

C-222

A-4P Skyhawk (msn 11814) Ex USN A-4B BuAer 142752.Rec i bi doenMarzo 1967.B auti zado" E l

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A-'ll' Skvhawk m¿rniobrandodurante un e.ierciciode ataque a ba.iaaltura, obser\'¿trla bomba de 125 Kg. (slick) fi.iadaal soporte central media¡te un'l'ER. (f t rt r¡V " llriga da Aé rea ).

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SccciílncleSky'han'ksreabastecióndose en vuekr¡necli¿urte la técnic¿r BudclvPack. (f'otoV" Ilrigada Aérea).

l a muertedel A l f. J. Y ázquez.

To rd i l l o " . 223

A-4P Skyhawk (msn 11364) Ex USN A-48 BuAer l42ll0. Reci b i d o e n M ar z o 1967.D e s tru i d oe l 23.10.74en MaríaTeresa(SantaFé), piloto I o Tte. J. Van den Panhuysen ile so .

224

A-4PSkyhawk(msn11386) ReEx USN A-48 BuAer 142132. cibidoenMarzo1967.

225

A-4P Skyhawk (msn 11865) . eEx USN A - 48 B uA er 1 4 2 8 0 3R ci b i d oe n M ar z o 1967.

226

A-4P Skyhawk (msn 11344) Ex USN A-48 BuAer 142090.Reci b i d oe n J unio 1969.A s i g n a d oa l a EscuadrillaMazo,querealizóunamisión de ataquecontranavesenemig a se l 0 8 . 06. 82.Des t r u i d os o b ree l Se n oC h o s ieul,por im pa c tod e mi s i l AIM-9L lanzadopor el SeaHarrier ZAl 7 7 , p r ov oc andola m u e rted e l Tte.Arrarás.Los restosdelC-226cayeronsobrela Isla Philimore.

227

A-4P Skyhawk (msn 11358) Ex U SN A - 4B B uA er 1 4 2 1 0 4R . eci b i d o e n J unio 1969.Es tre l l a d oe l 0 3 .0 8 .8 7en pr ox im idadedse S a l i n a s del Bebedero(SanLuis),con la muert e d e l Tte. A . O liv ier i.

:2ti

A-4P Skyhawk (msn 11790) Ex USN A-48 BuAer 142728.Rela secci b i d oe n J unio 1969. I nte g ró ci ó n q u e r ealiz ó el a ta q u e d e l 0 8 .0 6 .8 2s obr e la c abe z ad e p l a y a enemigaen el SenoChoiseuladjudicándoleel hundimientode la barcaza Foxtrot4 del HMS "Fearless".Instantesdespuésfue interceptadopor el SeaHarrierFRS Mk.I ZAl77 que lo d e rri ba c on un m is i l A IM -9 L Sidewinder.El C-228 cayó al mar a u n a s2 m al N de la I s la M i d d l e .c o n

C-229

A-4P Skyhawk (msn 11796) Ex USN A-4B BuAer 142734.Rec i b i do en Juni o 1969.D estrui doel 1 8 .0 7.78en proxi mi dadesde l a V o BrigadaAérea.

C-230

A-4P Skyhawk (msn 11798) Ex US N A -48 B uA er 142736.R ec i b i do en Juni o 1969.E strel l adoel 2l .09.82en la localidadde Las Isletas (SanLuis),provocandola muertedel Al f. N . Luoni .

C-231

A-4P Skyhawk (11810) Ex USN A-4B BuAer 142748.Recibidoen Junio 1969.Desprogramado haciaOctubre1996.

C-232

A-4P Skyhawk (msn 11811) Ex USN A-48 BuAer 142749.Recibido en Junio 1969.Desprogramad o e n S epti embre1991.D onadoel 2 5 .1 1.95a l a Muni ci pal i dadde V i l l a (S anLui s).E n depósi toen M e rcedes l a Vo B r. A e.

C-233

A-4P Skyhawk (msn 11819) E x U S N A -4B B uA er 142751. D esprogramado luegode accidente sufiido en f'echadesconocida. En depósito en el Grupo Técnico5, con daños e n a l as y secci ón posteri or del fuselage.

C-234

A-4P Skyhawk (msn 11822) E x U S N A -4B B uA er 142760.D estru i d o el 31.10.84en terrenosde l a E s tanci aS anMi guel (C órdoba).P i l o to A l f. R . E l i aseyectado.

C-235

A-4P Skyhawk (msn 11827) Ex USN A-48 BuAer 142765.Destru i d oel 12.07.83en l a l ocal i dadde Denney(BuenosAires)PilotoAlf. A. Botanaeyectado.

C-236

28

A-4P Skyhawk (msn 11846)

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ELCVATIOT¡COIITROL G UARD GU ¡ Sl 0 H T ELEVAnof, C0f{tRoL GUIIS¡GHTREFLECTOR Pl- TE SX¡D ¡ITDICATOR GUIISIGHT ELEVATIOf{ COIIfROL LOCXIIIG YOXE PITOT HEAT SWITCH 6 U ¡ ISIGH T L IGHT COI{T ROL GU XSIGIIT OAY-+ItGH' SW IT CH ( A- 4 AFC 3 5 3 )

10. II. 12. ¡3. 14, 15. I6. I7. I8.

GU¡{s SW T T CH MAST ER ARMAMEiIÍ SW IT CII sT AT tolrs s€LEc:0R swtT cH B0M8 ARM| rfc SW | ICH JAIO ARMED W ART IINGLIGXT F uxcilot{ sELEcfoR swtlcH EMERGEIICYSELECT ORSW IT ( EMERGEIICYBOME RÉLEASE t OXYGE!{VALV€ COI{IROL

Ex USN A-48 BuAer 142784.Desde truidoel 04.10.88enproximidades El Cuy (Río Negro).Pilotoeyectado. C-237

A-4P Skyhawk (msn 11850) Ex US N A - 4B B u Ae r 1 4 2 7 8 8 .Se p r ec ipit óel l9. l 1 .8 4a l 8 mi l l a sd e VicuñaMackena(Córdoba)con destruc c iónt ot al.P il o toAl f. J . J . J a n e r eyectado.

C-238

A-4P Skyhawk (msn 11812) . esEx US N A - 4B B u Ae r 1 4 2 8 5 0D de truidoel14.08.74enproximidades D ar ac t ( S an Lui s ). P i l o to T te . E . Yélezmuerto.

C-239

A-4P Skyhawk (msn 11900) Ex US N A - 4B B u A e r 1 4 2 8 3 8U . l ti m o v uelo el I 1. 0 4 .9 1y d e s a c ti v a d o en 05.91con 7994Hr. Cedidoen custodia a IMPSA, para exhibiciónen museoprivadoen Mendoza.

C-240

A-4P Skyhawk (msn ll9l7) Ex US N A - 4B Bu A e r 1 4 2 8 5 5 . Desactivado en Agosto l99l. Preservadoen el MuseoNacionalde AeronáuticadesdeEnero 1993.

C-241

A-4P Skyhawk (msn ll92l) . eEx US N A - 48 Bu A e r 1 4 2 8 5 9R cibidoen Abril 1910.Cayóa tierrael 3 I . 10.78cuandoefectuabapráctica con cañonessobreel Campode Tiro ViceCdro. Correa,con destrucción to t al.P ilot o 1oT t e . H . Be n i te ze y e c tado, aunquefalleció al ser alcanzad o por la ondaex p l o s i v a .

C-212

A-4P Skyhawk (msn 11924) Ex USN A-48 BuAer 142862.Rela secci bidoen A br il 1 9 7 0 .In te g ró ción que realizó un ataqueen el Estrechode SanCarloscontrala HMS "Antelope".Derribadodurantela acci ón por un m isi l , q u e p ro v o c ó l a m uer t edel I o T t e .L . G u a d a s n i n i .

30

C-243

A-4P Skyhawk (msn 11928) E x U S N A -48 B uA er 142866.R eci bi doen A bri l 1970.C ayó a ti erra, durantela fasede despeguedesdela BaseAeronavalCdte.Espora(BuenosA i res)el 27.12.78con destrucción total.Piloto eyectado.

C-244

A-4P Skyhawk (msn 11945) E x U S N B uA eT142883. R eci bi doen Abril 1970.Demibadopor impactode mi si l S eaD art el 25.05.82en proxi midadesde la Isla Pebble,causando la muertedel Cap. H. A. del Valle Palaver.

C-245

A-4P Skyhawk (msn 11955) E x U S N A -48 B uA er 142893.R eci bi do en A bri l 1970.D estrui doel 05.09.72 en proxi mi dades de E l Baguall(SanLuis) duranteun vuelo nocturno.Piloto I o Tte. Companucci muerto.

C-246

A-4P Skyhawk (msn 11963) Ex USN A-4B BuAer 142901.Reci bi doen A bri l 1970.Integról a secci ón que atacó l a fragata H MS "Brilliant"el 12.05.82. Derribadopor un misil BAse Sea Wolf frente a PuertoArgentinocon la muertedel I o Tte.B ustos.

C-247

A-4P Skyhawk (msn 11964) Ex USN A-4B BuAer 142902.Reci bi do en A bri l 1970. C ayó el en l a E stanci aLa R eal i dad 15.12.81 -a 9 kms de la Voz Brigada Aérea. P i l otoA l f. R . A cuñai l eso.

C-248

A-4P Skyhawk (msn 11972) Ex USN A-48 BuAer 142910.Reci bi doen A bri l l 9T0.Intervi noen el ataquedel 12.05.82contra la HMS "Glasgow"en la costaE de la IslaSoledad.Al abandonarel áreade ataque y mientrassobrevolabaGoose Green,es derribadopor la artillería argentinacausandola muertedel 1"

!

i Las diferencias estructurales más notables entre

i

el A-4py el A-4c son los dos

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dorsardiferentey lo Áismoqueunap.o" a"

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Comparar la secciónde con tratapa. (fOto "l\*:llfá

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Ex USN A-4C BuAer 148562,ex MA S D C 3A 379. R eci bi ó múl ti pl es impactossobre el Estrechode San Carlosduranteel ataquede\24.05.82, que provocaronsu caídaen la Bahía K i ng George(I. GranMal vi na),causandola muertedel Tte. J. Bono,

Tte. F. Gavazzi. C-249

A-4P Skyhawk (msn 11973) Ex USN A-48 BuAer 14291l. Recibido en Abril 1970. Destruidoel 25.06.13en la localidadde JuanJorba ( Cór doba) .P i l o to A l f. M. P e re i ra , muerto.

C-250

A-4P Skyhawk (msn 11976) Ex USN A-4B BuAer 142914.Recibido en Abril 1970.Estrelladoel 12.11.82 en elparajeCristode lasParedes(Mendoza),con destruccióntotal. Piloto l' Tte. C. Oseseyectado.

C-301

A-4C Skyhawk (msn 12478) E x US N A - 4 C Bu A e r 1 4 7 7 1 4 ,e x M A S DC 3A 2 8 5 . D e rri b a d o e l 30. 05. 82por i m p a c tod e m i s i l Se a Dart, lanzadopor el HMS "Exeter" durantela misiónde ataquecontrael HM S " I nv inci b l e " . Pi l o to I o T te . Yázquez,muertoen acción.

C-302

A-4C Skyhawk (msn 12631) E x US N A - 4 C Bu A e r 1 4 8 4 3 8 .e x MASDC 3A3OO.

C-303

A-4C Skyhawk (msn 12851) Ex USN A-4C BuAer 148438,ex MASDC 3A371.Desapareció durant e la m is ión d e a ta q u ed e l 0 9 .0 5 .8 2 mientrasvolabaa bajaalturacon visibilidadreducida.PilotoTte. Farías en acción. desaparecido

C-304

A-4C Skyhawk (msn 12943) Ex USN A-4C BuAer 149618,ex MASDC 3A374.Recibióimpactode misil Sea Dart lanzadopor el HMS "Coventry" al N-E de la Isla Pebble, el 25.05.82.PilotoCap.GarciaeyecSu cuerpofue tadoperono rescatado. encontradodurante1983en unabals a en la c os t ad e l a Is l a G o l d i n g(I. G r anM alv ina ).

C-305

A-4C Skyhawk (msn 12755)

32

C-306

A-4C Skyhawk (msn 12628) E x U S N A -4C B uA er 148435,ex MA S D C 3A 370. D estrui do el a 5 mi l l asde l a IV ' B ri gada 13.06.78 (Mendoza)en final corrida de tiro. P i l otoTte. J. D .Y ázquez.

C-307

A-4C Skyhawk (msn 12645) Ex USNA-4C BuAer 148452.Declaradoen emergenciaa las I I 40 Hrs Local i zadoel 21.02.82 del 18.02.82. sobreel Cerro Pelado-a 15 Kms de Mendoza- totalmentedestruido.Piloto ViceCdroJ. Recaldemuerto.

C-308

A-4C Skyhawk (msn 12805) E x U S N A -4C B uA er 148612,ex MA S D C 3A 380. D estrui do el 29.09.76en proxi mi dadesde Las H orni l l as(S anJuan).

C-309

A-4C Skyhawk (msn l25ll) E x U S N A -4C B uA er 147747.ex MA S D C 3A 376. D erri bado el 21.05.82por impactode misil AIMprecipitándose al mar 9L Sidewinder, en proxi mi dades de C hri stmas Harbour.Piloto Tte. Lopez muertoen l a acci ón.

C-310

A-4C Skyhawk (msn L2643) E x U S N A -4C B uA er 148450,ex MA S D C 3A 296. D erri bado el 30.05.82por misil SeaDart -delHMS "Exetgr" -duranteel transcursodel ataquecontrael H MS " Invi nci bl e" . P i l oto l o Tte. C asti l l omuertoen l a acci ón.

C-311

A-4C Skyhawk (msn 12710) E x U S N A -4C B uA er 148517.ex

T

A-4P Skyhawk C-229 artillado con sietelanzacohetes I AU-32A/A(foro V.Cetrolo)

A-4P Skyh awkC-214conpod vefiral pala remolque d, blun.o aéreo,decolor naranja(foto V.Cettolo)

PH YSIC AL C H AR AC TER ISTIC S We ¡ 9 h ¡ ( L o ¡ d e d ) : 164 poundc D i m a n 3 r o n s: Len¡th¡ D i¡ncte?:

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SUSPENSIONREQUIREMEHTS (14 in.hes) Acm20A-1, A¿o7A-1, TEP-7 or MER-7

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|¡.U-JaAnAIRCRAFT ROCK5T LAUNCHER PACKAGI

A-4C SkyhawkCDDI T-202

l a V " B r. A er.,pi l otoeyectado.

M A S DC 3A 29 9 . Es tre l l a d o e l 19.08.81a20 Kms deTunuyán(Mendoza).Piloto Alf. G. Falaviñaeyectado.

C-319

A-4C Skyhawk (msn 12726) E x U S N A -4C B uA er 148533,ex MA S D C 3A 342. D erri bado el 25.05.82sobreel E strechode S an C arl osl uegode sufri r múl ti pl esi mpactos.P i l oto Tte. Luceroeyectado y rescatadopor l a tri pul aci ón del H MS " Fearl ess" .

C-312

A-4C Skyhawk (msn 12629) E x US N A - 4C B u Ae r 1 4 1 7 6 5 ,e x M A S DC 3A 63 8 . D e s tru i d o e l 0 3. 10. 91.P ilot o l o T te . M. R o b e l i a eyectado.

C-313

A-4C Skyhawk (msn 13006) ,x E x US N A - 4C B u Ae r 1 5 0 5 9 5 e M A S DC 3A 381. D u ra n temi s i ó nd e at aquedel 09. 05 .8 2y c o n v i s i b i l i d a d reducida,irnpactocontrauna elevación del t er r en oa l N -O d e Ia Is l a SouthJason,provocandola muerte del Tte. J. Casco.

C-320

A-4C Skyhawk (msn 12967) Ex USN A-4C BuAer 149642,ex MA S D C 3A 268. A cci dentado el 18.12.80 proxi mi dades de E l S osneado-a 50 K ms de Mal argue(Mendoza)condestruccicin total,provocando l a muerte del A l f. J. V i daechea.

C-314

A-4C Skyhawk (msn 12889) Ex USN A-4C BuAer 149564,ex M A S DC 34280 .

C-321

C-315

A-AC Skyhawk (msn 12724) Ex USN A-4C BuAer 142531.Cayó a tierrael 09.07.80en proximidades de Morón (BuenosAires).PilotoAlf. Echeverríaeyectado.

A-4C Skyhawk (msn 12505) E x U S N A -4C B uA cr 141741,ex MA S D C 3A 321. D estrui do el 10.03.95en proxi mi dadesde S an Lui s (S anLui s),causandol a muerte del l ' Tte. M. B ordagaray.

C-316

C-317

C-318

C-322 A-4C Skyhawk(msn12839) Ex USN A-4CBuAer 149514.ex MASDC34343.

A-4C Skyhawk (msn t2570) Ex USN A-4C BuAer 147806,ex MASDC 3A279.Colisiónaéreasobre toAldao (SantaFé) con destrucción . Tripulanteeyectado. tal el 02.11.77 A-4C Skyhawk (msn 12594) E x US N A - 4C Bu A e r 1 4 7 8 3 0 .e x M A S DC 3A 286 .C o l i s i ó na é re as o breAldao (SantaFé) con destrucción total el 02.11.77.Tripulanteeyectado. A-4C Skyhawk (msn 12749) E x US N A - 4C Bu A e r 1 4 8 5 5 6 ,e x MASDC 31^276.Prototipodesarrollo "ProyectoHalcón".Destruidoel 03.10.88mientrasefectuabaacrobacia a bajaalturaen proximidadesde

34

C-323

A-4C Skyhawk (msn 12660) E x U S N A -4C B uA er 148647,ex MA S D C 3A 292. A cci dentado el 09.01.81en Mai pú (Mendoza)con dañosdel 62V aque moti varon su bai a.P i l oto I o Tte. O. R ui z.

C-324

A-4C Skyhawk(msn 12752) ex Ex USN A-4C BuAer 149559, MASDC34360.

C-325

A-4C Skyhawk (msn 12910) E x U S N A -4C B uA er 149585,D erri bado el 21.05.82por i rnpactode provocanmisil AIM-9L Sidewinder, do l a muertedel l ' Tte. Manzotti .E l Skyhawk cayó al mar en Christmas Harbour.

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McDonnell Douglas A-4C Skyhswk C-225 (BuAer 149t03), EscuadnónAercmóvil A-48 Río Gallego6, Msyo 19t2. Superficieventralen color Ligh BlueFS35550.Paneles área Camuflagetácticostandara doscolorcsDarkEarthFS 30118/Brown FS30l17paralasinsigniassuperiorcs. cañonesy matrfculasen color Negro."Kill-ma¡ks" en color Flat YellowFS33655.La insigniadel grupo5, aplicadasolodel lado izq.de la proa.Debidoa que la Fuerza lasrcferencias indicadaseo FS sonaproximadas. Durantela guenafue utilizadoexperimentalmente el A-4PC-222b^ltlzado "El ¡ércano empleacoloresoormalizados, por algunosA-4PdesdeSanJulián. Tordillo" por su esquema overallLight grey FS 36307.De estemismocolor eranlos tanquesextemosutilizadosexperimentalmente haciaallí en vuelopor unaescuadrilla de lA-58A Pucarádesdela BAM ComodoroRivadavia.La variedadde camuflages aplicadosa los Los mismosfuerontransportados y me¡ecende por sí un profundoestudioque excedeel propósitode estaobra. en la pos-guerra A-4P seincrementónotablemente

A-4P SkyhawkC-225.(fotoC.ny).

A-4P SkyhawkC-232.(foto J. Nuñez Padín).

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McDonnell Douglas A-4C Skyhawk C-322 (BuA€r 149514), crupo 5 de Caz¡. BAM Cnel. Pringles, Mayo 199ó. Configuración desértica en Olive FS34l59/ Dirty White F5327'722 con superficies inferiores en cray FS36622. Las únicas marcas de ¡dentificación son la lnsignia Nacional a ambos lados del timón y los dos últimos dígitos en color Negro por €ncima del escapede la tobera. E C-322 luce las insignias del crupo 5 y del Escuadrón l/ Grupo 4. El labio de las tomas de aire del reactor. de color Rojo, lo mismo que las caras interiores de spoilers, flaps y slats. Las car¿s interiores de compuertas tren de atedizaje y patas del tren de color Light Blue FS35550. Carenado dorsal, panel anti reflejo y zona de cañonesen N€gro Mate. Carenado sistema VLF/Omega, sección de cola, en color Blanco opaco. Los "Kill-marks" pintados durante la guerra en los Skyhawk del I Escuadrón Aeromóvil A-4C. eran de color Rojo. Los Skyhawk de esta unidad, recibieron paneles de identificación tanto de color Flat Yellow FS33ó55 en alas y ¡imón como también de color Turquesa.En este último caso era común pintar también los soportesalares internos y existe referencia fotográfica de un A-4C con tanques color naranja.

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BAM SanJulian,Mayo 1982.(foto ViceCdro.R. Maiztegui)

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