Student Excursion Study to China: Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt (Indonesian Edition)

COVER DEPAN

Student Excursion Study to China. Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Eko Nursanty

Student Excursion Study to China. Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt Copyright © 2011 Eko Nursanty All rights reserved. Penerbit: SEMARANG BACKPACKER www.semarangbackpacker.com Jln. Taman Rambutan II B3/12B Bukit Semarang Baru (BSB) Mijen SEMARANG +62 858 761 42 560 ; +62 899 5828 079 ISBN: 1466353333 ISBN-13: 978-1466353336

PERSEMBAHAN Terima kasih tiada tara kepada Allah yang memberi kesempatan mewujudkan mimpi-mimpi kami semua. Kupersembahkan kepada kedua belahan jiwaku Archita & Gunawan, ayahku Sofwan pendidik tauladan bagiku, ibuku Nurlaila dan adik-adikku serta kepada almamater, segenap sivitas akademika dan para mahasiswaku di Prodi Arsitektur UNTAG Semarang. Thanks for the supports….. Persembahan rasa bangga pada para peserta kegiatan ini : Afif Salim – Rian Rendika – Mahmudi – Abdul Rois Felix Yobbe - Fakhry Trisnadinata – Dicky Christanto KRITIK & SARAN bersifat membangun silahkan dtulis di wall facebook saya : http://www.facebook.com/ekonursanty

DAFTAR ISI Kata Pengantar

i

1

Setahun Persiapan

1

2

Transportasi dan akomodasi

6

3

Data dan Narasumber

13

4

Perhitungan Anggaran

18

5

Singapore

26

6

Malaka

42

7

Kuala Lumpur

48

8

Guangzhou

58

9

Beijing

84

Behind The Journey

113

10

DAFTAR DIAGRAM Diagram 1: Diagram mind map pengumpulan data dan narasumber ________________ 13 Diagram 2: Pengelompokan Pengumpulan data ________________________________ 15 Diagram 3: Hirarki sistim tata negara di China __________________________________ 70

DAFTAR PETA Peta 1: Orchard Road ______________________________________________________ 27 Peta 2: Terminal 3 Changi Airport ____________________________________________ 32 Peta 3: Malaka World Herritage _____________________________________________ 41 Peta 4: Ciber Jaya _________________________________________________________ 48 Peta 5: Siteplan Putrajaya __________________________________________________ 49 Peta 6: Jalur Transportasi dari KLIA menuju Putra Jaya ___________________________ 52 Peta 7: Kuala Lumpur International Airport (KLIA) _______________________________ 53 Peta 8: Kota Guangzhou____________________________________________________ 58 Peta 9: Rute Kereta di China ________________________________________________ 60 Peta 10: Guangzhou dan sekitarnya __________________________________________ 73 Peta 11: Jalur kereta cepat di kota ___________________________________________ 74 Peta 12: Rute kereta transportasi tengah kota __________________________________ 74 Peta 13: Guangzhou Garment Wholesale Markets _______________________________ 76 Peta 14: Underground yang menghubungkan terminal bus, kereta dan whole market __ 77 Peta 15: Baiyun International Airport _________________________________________ 81 Peta 16: Kota Beijing ______________________________________________________ 83 Peta 17: Lokasi 40 World Heritage yang ada di China ____________________________ 84 Peta 18: Keseluruhan Great Wall China________________________________________ 85 Peta 19: Beberapa lokasi spot menarik tembok China ____________________________ 86 Peta 20: Forbidden City ____________________________________________________ 97 Peta 21: Forbidden City foto udara ___________________________________________ 98 Peta 22: Wangfujing Street ________________________________________________ 104 Peta 23: Hutong, Wangfuijing Street, Forbiden City & Tian'anmen _________________ 108

DAFTAR TABEL Table 1: Prosentase Anggaran _______________________________________________ Table 2: Tarif parkir di Singapore _____________________________________________ Table 3: Wilayah Kecamatan Malaka _________________________________________ Table 4: Pembagian District di China __________________________________________

23 27 42 59

DAFTAR FOTO Foto 1: Rapat Persiapan Pertama, merancang mimpi. ______________________________1 Foto 2: Dilepas oleh Rektor dan Dekan menjelang keberangkatan ____________________3 Foto 3: Belajar mengatur keuangan dalam 3 mata uang asing _______________________4 Foto 4: Menunggu di ruang tunggu bandara Yogya ________________________________5 Foto 5: Check in menggunakan web self check in __________________________________6 Foto 6: Ezlink, kartu transportasi publik di Singapore ______________________________8 Foto 7: Mesin untuk menempelkan Ezlink pada bis kota ____________________________8 Foto 8: Mesin untuk mengisi ulang Ezlink ________________________________________8 Foto 10: Kamar Dorm di Footprints Hostel, Singapore ______________________________9 Foto 9: Belajar mengisi ulang Ezlink ____________________________________________9 Foto 11: Tampak depan Footprints Hostel ______________________________________11 Foto 12: Kartu NPWP _______________________________________________________19 Foto 13: Visa China ________________________________________________________20 Foto 14: Pengamatan fluktuasi kurs Dolar Singapore _____________________________23 Foto 15: Di depan URA galery, Singapore _______________________________________25 Foto 16: Maket Perencanaan Kota Singapore ___________________________________26 Foto 17: Maket Marina Bay __________________________________________________26 Foto 18: Di Depan LTA Gallery ________________________________________________28 Foto 19: Sejarah Transportasi di Singapore _____________________________________30 Foto 20: Penjelasan konstruksi monorail MRT ___________________________________30 Foto 21: Interior Changi International Airport dari atas ____________________________31 Foto 22: Setelah melewati imigrasi ____________________________________________34 Foto 23: Nasi Briyani, masakan khas di Little India _______________________________39 Foto 24: Berfoto bersama sahabat dari UGM ____________________________________40 Foto 25: Didepan Icon Malaka _______________________________________________44 Foto 26: Malaka River Cruise _________________________________________________45 Foto 27: Pusat Area World ___________________________________________________47 Foto 28: Ruang Terbuka Publik di tengah kota Putra Jaya __________________________50 Foto 29: Gedung Kantor Perdana Mentri Malaysia _______________________________50 Foto 30: Mesjid utama tengah kota Putra Jaya __________________________________51 Foto 31: Peta panduan Putra Jaya ____________________________________________52 Foto 32: KLIA dari atas ______________________________________________________54 Foto 33: Fasilitas yang ada KLIA ______________________________________________55 Foto 34: Eksterior dan Interior KLIA ____________________________________________56 Foto 35: Eksterior dan interior KLIA ____________________________________________57 Foto 36: Stasiun Kereta Api yang langsung terhubung _____________________________60 Foto 37: Interior China Train, sleep train________________________________________61 Foto 38: Antrian tiket kereta api di Guangzhou __________________________________61 Foto 39: Contoh tiket kereta api China _________________________________________62 Foto 40: Suasana interior Guangzhou Railway Station_____________________________62 Foto 41: Jadwal kedatangan dan keberangkatan kereta ___________________________63 Foto 42: Ruang Tunggu Guangzhou Railway Station ______________________________64 Foto 43: Rute kereta api di China _____________________________________________65 Foto 44: Interior kereta api ekonomi seat _______________________________________66

Foto 45: Interior China Train ________________________________________________ 67 Foto 46: Petualangan si Kungfu Panda ________________________________________ 68 Foto 47: Suasana pedesaan di China __________________________________________ 69 Foto 48: Guangzhou malam hari dari atas pesawat ______________________________ 71 Foto 49: Ojek di Guangzhou _________________________________________________ 72 Foto 50: Rute bis di terminal bis Guangzhou ____________________________________ 73 Foto 51: Heng Fu Lai Hotel, dekat stasiun kereta api di Guangzhou _________________ 75 Foto 52: Yuexiu Park, Guangzhou ____________________________________________ 75 Foto 53: Interior Heng Fu Lai Hotel, Guangzhou _________________________________ 76 Foto 54: Eksterior dan Interior Guangzhou Garment Wholesale Markets _____________ 77 Foto 55: Bersepeda di tengah kota Guangzhou _________________________________ 78 Foto 56: Penitipan sepeda di Guangzhou ______________________________________ 79 Foto 57: Baiyun Internationa airport, Guangzhou _______________________________ 80 Foto 58: Eksterior Baiyun International Airport _________________________________ 80 Foto 59: Interior Baiyun International Airport ___________________________________ 81 Foto 60: Proses imigrasi di Baiyun International Airport __________________________ 82 Foto 61: Eksterior Baiyun International Airport _________________________________ 82 Foto 62: Menara suar di tembok Mutianyu. ____________________________________ 87 Foto 63: Pintu gerbang Shanhaiguan _________________________________________ 88 Foto 64: Bagian tembok raksasa Badaling. _____________________________________ 89 Foto 65: Dinding Great Wall ________________________________________________ 91 Foto 66: Entrance Area Great Wall ___________________________________________ 92 Foto 67: Souvenir shop di Great wall __________________________________________ 92 Foto 68: Tiananmen Square _________________________________________________ 92 Foto 69: Tiananmen Square _________________________________________________ 94 Foto 70: Forbiden City _____________________________________________________ 96 Foto 71: Perspektif Forbidden City ____________________________________________ 99 Foto 72: Ornamen di Forbidden City __________________________________________ 99 Foto 73: New Dragon Hostel _______________________________________________ 102 Foto 74: John B Turner dan website kelompok fotografinya ______________________ 103 Foto 75: John B. Turner, Director of PhotoForum and Senior Lecturer in Photography at the Elam School of Fine Arts, University of Auckland on a tour of the Brian Brake: Lens on the World exhibition that will focus on the work done by Brake as a photojournalist ______ 104 Foto 76; Department Street di Wang Fujing Street ______________________________ 105 Foto 77: Di sekitar Wang Fujing Street _______________________________________ 105 Foto 78: Street Furniture Wang Fujing Street __________________________________ 107 Foto 79: Jalan di sepanjang huting area ______________________________________ 108 Foto 80: Denah rumah tradisional china di Hutong Area_________________________ 110 Foto 81: Cover dan Kontrak Terbit Buku Harian Perjalanan KKL China ______________ 111

KATA PENGANTAR Kalau ada yang bertanya ke arah manakah segala perjalanan backpackerku ? Kearah perbaikan bagi seluruh mahasiswaku. Kalau ada yang bertanya kepada siapa sajakah kau ceritakan tentang pengalaman perjalananmu ? Kepada seluruh dunia yang terbentang bagi mahasiswaku. Kalau ada yang bertanya kepada siapa sajakah kau tunjukkan foto-foto indah perjalananmu ? Foto-foto itu kulukiskan di benak mahasiswaku. Kalau ada yang bertanya mengapa aku demikian selektif ? Karena aku tidak mau menerima berlian mentah yang tak mampu diasah. Kalau ada yang bertanya mengapa aku sangat mudah nervous ? Karena aku sedang merenda arah kehidupan baru bagi kehidupan mahasiswaku Kalau ada yang bertanya kenapa aku mudah menangis ? Karena bersama mereka lah jantungku berdegup kencang merencanakan perjalananku. Kalau ada yang bertanya apa tujuan akhir perjalananku ? Menempatkan mahasiswaku agar sejajar dengan siapapun. Kalau ada yang bertanya kapan kau akan mengakhiri perjalanan ini ? Sampai mereka mampu melambaikan tangan padaku dari puncak menara maha tinggi yang tak pernah ada di jamanku ini.

i

1 P

SETAHUN PERSIAPAN

Persiapan

erjalanan ini diawali kita salah seorang mahasiswaku, Afif menemuiku di meja kerjaku pada suatu hari. Mahasiswa ini tidak terlalu aku kenal sebelumnya, karena berasal dari Prodi Teknik Sipil dan bukan dari Prodi dimana aku mengajar yaitu Arsitektur. Dia mengutarakan impiannya untuk ikut Kuliah Kerja Lapangan ke luar negeri seperti yang baru saja aku lakukan bersama para mahasiswa di jurusanku Arsitektur, sebelumnya. Dia menghadap sendiri, dengan niatnya yang spontan dan bermodalkan impian besar, khasnya seorang pemuda, pemuda yang menjadi impianku akan banyak bertebaran di sekitarku. Kepadatan perkuliahan, dan keterbatasan prasarana yang selama ini akrab dengan kami, kerap kali menciptakan mahasiswa pesimis di sekelilingku. Foto 1: Rapat Persiapan Pertama, Secepatnya menyelesaikan kuliah dan merancang mimpi. segera pulang, adalah gaya khas yang hampir digandrungi beberapa tahun yang lalu. 1

EKO NURSANTY

Ngobrol dan bangga, menjadi mahasiswa??? Halah, diluar sana para sarjana masih banyak nganggur, tak perlu rasanya membanggakan diri sebagai mahasiswa....... itu jorgan pahit yang tampak dalam senyum mereka saat kami beberapa dosen menawarkan untuk berdiskusi baik di kelas maupun di forumforum online. Sejatinya, mereka lupa, kebanggaan menjadi mahasiswa adalah perwujudan semangat mereka pada usia yang saat itu mereka miliki. Semangat itu akan membias dalam setiap gerak mereka dan mendorong mereka untuk terus mengembangkan dirinya, dari hari ke hari. Dan pada akhirnya akan membentuk karakter mereka di masa depan. Apapun yang terjadi dengan kegagalan orang yang terdahulu, tidak boleh mempengaruhi dunia mereka. Bagaikan bayi yang belajar berjalan, tidak perlu cemas karena ada seorang pelari tangguh yang mengalami cedera didalam lomba marathonnya. Saya tanamkan kepada Afif, perjalanan KKL Internasional ini adalah perjalanan sangat murah dibanding orang-orang lain, karena perbandingan sebelumnya, KKL menuju Singapore, Malaysia dan Thailand mengahabiskan total biaya Rp. 2,3 juta (Jan 2009). Namun demikian saya tidak akan pernah menganggap ini adalah perjalanan murahan. Persiapan dan perencanaannya akan merupakan masa penempaan kemampuan bagi pesertanya, masa promosi bagi lingkungan sekitar dan masa membanggakan bagi para orang tua yang menyaksikan perubahan gaya belajar pada anak-anaknya. Kujanjikan kepada Afif, persiapan bagi KKL berikutnya, yang akan menggabungkan 2 jurusan yang ada di Fakultas Teknik UNTAG Semarang. KKL pertama yang menggabungkan 2 jurusan dan KKL yang kedua melangkah meninggalkan tanah air. Setelah setahun sebelumnya jurusan Arsitektur melakukan Kuliah Kerja Lapangan (KKL) ke Singapore, Malaysia dan Thailand. Awalnya, kami mempertimbangkan negara-negara di Asia Tenggara yang akan menjadi obyek kunjungan kami. Sempat terlontar, Philipina sebuah negara yang konon rawan gempa dan akan menjadi bahan pembelajaran yang layak bagi penggabungan 2 ilmu yaitu teknik Sipil dan Arsitektur. Namun demikian, KKL internasional kedua ini adalah upaya peningkatan lokasi dari KKL sebelumnya. Kami ingin sebuah lokasi yang sangat berbeda dengan yang terdahulu. Berbeda bukan hanya dalam letak namun berbeda kekuatan kultur dan budaya, berbeda dalam perpaduan teknologi dan juga berbeda dalam pengumpulan data. Akhirnya, kami mengindikasikan kemajuan terbesar di Asia dalam bidang konstruksi pada hal-hal sebagai berikut : Gedung tertinggi yang mengalahkan Petronas (Malaysia), ada di Shanghai. Bandara terbesar yang mengalahkan Subvanarbhumi (Thailand) ada di Beijing. Dan akhirnya kami memutuskan memilih China sebagai obyek Kuliah Kerja Lapangan Internasional yang kedua ini, dengan peserta yang secara resmi mendaftar adalah : Afif Salim,

2

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Rian Rendika, Mahmudi, Abdul Roiz, Felix Yobbe, Fakhry Thrisnadiputra, Dicky Khristanto, Liliana Amaral, Isabel Delfina Gusmao.

Memilih dan menentukan tema. Memilih tema adalah langkah besar berikutnya setelah kami menentukan lokasi. Karena tema ini harus memberikan dampak spesial bagi peserta diantara berjuta hal baru yang akan kami temui dan pelajari di sebuah lokasi yang baru. Berjuta data tentang China mulai kami kumpulkan, bagai orang buta yang meraba ke arah manapun dan mengumpulkannya bersama-sama. Dan proses penyesuaian mulai berlangsung saat ini. Kecepatan membaca, kecepatan mencerna, kecepatan melakukan inovasi mulai kami sejajarkan. Segala karya bukan lagi menjadi milik perorangan namun menjadi milik tim. Kekurangan sesorang menjadi kelemahan bersama, sehingga harus segera diatasi bersama entah dengan cara salah seorang mengorbankan dirinya, atau bersama-sama tim saling merendahkan ke ego annya. Perbincangan yang paling menarik dan bisa kami terima bersama-sama adalah topik mengenai model transportasi moderen di kota-kota besar. Teori dan gambar-gambarnya mampu memukau dan mengembangkan rasa ingin para siswa yang berasal dari disiplin ilmu yang berbeda. Disamping itu, mempelajari transportasi moderen akan lebih mempermudah kita untuk menganalisis lanjutan perjalanan secara lebih mudah. Akhirnya, kami putuskan memilih topik untuk mengeksplore bandara-bandara internasional pada negara-negara yang akan kami kunjungi, yaitu : Singapore, Malaysia dan China. Seperti yang sudah kami perkirakan, akan lebih mudah menemukan peta, lokasi, denah bahkan video pada semua international airport tersebut. Maka, perjalanan ini, sudah kami mulai, sejak kami mengarahkan data dengan lebih fokus dan menikmati sajian video-video pendek yang ada di youtube saat pengumpulan data guna lebih memahami kondisi yang belum pernah kami temui.

Foto 2: Dilepas oleh Rektor dan Dekan menjelang keberangkatan 3

EKO NURSANTY

Beberapa hal yang mutlak dikuasai para calon peserta KKL internasional ini adalah IT dan Bahasa Inggris. Meskipun kami adalah kampus dengan jurusan Teknik, selama ini kami masih punya banyak pilihan untuk belajar hanya dari diktat dosen dan buku-buku berbahasa Indonesia saja. IT bagi sebagian dari kami hanya digunakan untuk tugas-tugas makalah dengan bobot sks yang tidak sebesar tugas lain yang kami kerjakan dengan manual.

Foto 3: Belajar mengatur keuangan dalam 3 mata uang asing

Setahun yang lalu saat membimbing KKL internasional pertama yang saya mulai tahun 2008, dan berangkat tahun 2009 ke Singapore, Malaysia dan Thailand, tak seorangpun mahasiswa yang memiliki laptop. Sehingga kami berlatih IT di warnet secara rutin bersama-sama. Bahkan saya pun sebagai dosen hanya memiliki laptop tanpa webcam, sehingga saat saya harus berdiskusi melalui video online dengan seorang nara sumber, saya harus membuat janjian ketemuan dan langsung menuju ke warnet untuk menggunakan skype. 6 bulan setelah kepulangan kami, Mei 2009, kami sudah melakukan publish hasil KKL secara internasional dengan cara video online dengan narasumber dari Belanda dan United State di Gedung Graha Kebangsaan, Kampus UNTAG Semarang. 4 bulan kemudian, seluruh kawasan kampus telah memiliki hot spot area. Dan secara otomatis, life style mahasiswa didalam menggunakan waktu di luar kelasnya pun semakin berorientasi kepada IT. Untuk KKL internasional yang ke dua ini, kendala IT sudah tidak lagi pada prasarana seperti sebelumnya. Hampir seluruh peserta sudah melengkapi diri dengan prasarana yang memadai, dan ditambah niat mereka untuk memilih KKL internasional yang memerlukan persiapan lebih panjang dan detil, kami melangkahi tahap-tahap IT dan Bahasa Asing dengan lebih terencana. 4

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Namun demikian, China masih sangat banyak menggunakan data dan informasi berbahasa china sehingga kami sering tidak ada pilihan untuk selalu menterjemahkan melalui google translate site mereka, dan ini sering kali tidak berhasil. Kesulitan terbesar adalah memahami peta transportasi publik. Mereka tidak memiliki fasilitas pemesanan secara online pada transportasi umum. Yang ditawarkan bagi kami adalah site dengan pemesanan online yang menambahkan biaya makelar sebesar 20% tanpa fasilitas paypal. Buat saya yang terbiasa menggunakan transaksi online, membayar tanpa perlindungan paypal benar-benar membuat saya enggan melakukannya. Komunikasi saya dengan sang pemilik bisnis pun terkadang tidak bisa secara online karena umumnya mereka tidak fasih menggunakan bahasa Inggris. Dan email partner bisnis, yang menggunakan alamat email gratisan seperti yahoo, gmail, dsb. Benar-benar bukan pilihan menarik buat saya.

Foto 4: Menunggu di ruang tunggu bandara Yogya

5

2 D

TRANSPORTASI DAN AKOMODASI

Penerbangan, kereta dan bis antar Negara.

i akhir tahun 2009, Air Asia baru saja membuka rute penerbangannya menuju China, yaitu Kuala Lumpur – Tianjin, saat pertama kali di launching, tiket Kuala Lumpur – Tianjin PP sebesar Rp. 800 rb an. Dan kami juga menemukan, bahwa dengan kereta cepat dari Tianjin kami bias langsung menuju Beijing dalam waktu 30 menit.

Foto 5: Check in menggunakan web self check in

6

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Bulan Maret 2010, saat kami semua sudah menyelesaikan pembuatan passport dan berniat memesan tiket pesawat, kami menemukan harga tiket Kuala Lumpur – Tianjin tidak lagi semurah dulu, dan cukup tinggi bagi anggaran yang kami persiapkan. Akhirnya, kami memustuskan merubah arah ke kota lain di China yang saat itu baru dilaunching, yaitu : Kuala Lumpur – Guangzhou PP. Tiket yang kami bayar adalah Kuala Lumpur – Guangzhou PP berkisar harga 712 MYR / orang atau kalau dirupiahkan sekitar Rp. 2,1 jutaan pada kurs saat itu. Resiko yang harus kami ambil adalah menyambung perjalanan dengan kereta ekonomi Guangzhou – Beijing yang tiket nya adalah 253 CNY atau berkisar Rp. 340 rb an. Jadi kalau ditotal tiket pesawat PP dan kereta PP, kami menghabiskan biaya Rp. 2.780.000 an. Sedangkan tiket pesawat Kuala Lumpur – Tianjin PP pada saat itu sekitar Rp. 3,5jt an. Belum lagi ditambah biaya kereta cepat Tianjin – Beijing. Sehingga keputusan memilih jalur pesawat Kuala Lumpur – Guangzhou PP dan menyambungnya dengan kereta ekonomi Guangzhou – Beijing PP adalah pilhan paling ekonomis pada saat itu. Meskipun konsekwensinya, membutuhkan waktu 20 jam PP di kereta ekonomi China. Namun demikian, masih banyak waktu untuk kembali menyiapkan tiket pesawat dari Indonesia menuju Kuala Lumpur, sehingga kami bertekad mendarat lebih dahulu di Singapore, kemudian menuju Malaysia sebelum akhirnya terbang dari Kuala Lumpur menuju China. Pada bulan Mei 2010 (2 bulan setelah tiket China terbeli), kami membayar tiket pesawat Yogya-Singapore yang seharga Rp. 325.000. Dan tiket pulang Kuala Lumpur – Solo seharga 99 MYR atau sekitar Rp. 285.000. 5 hari pertama KKL kami akan kami lalui di Singapore, Malacca dan Kuala Lumpur. Kemudian 5 hari berikutnya di China. Sedangkan perpindahan Negara dari Singapore menuju Malaysia kita akan menggunakan bus antar Negara yang dimiliki oleh Singapore dan Malaysia. Total biaya untuk kebutuhan kami transportasi antar negara adalah sebagai berikut : Keterangan

SGD

Pswt Yogya-Singapore Bis Singapore-Johor Baru 2,5 Bis Johor Baru - Malacca Bis Malacca – Kuala Lumpur Pesawat Kuala Lumpur – Guangzhou PP Kereta Guangzhou-Beijing PP Total Transportasi antar kota dan Negara adalah :

7

MYR

CNY

Rupiah 325.000 17.500 58.000 36.000 2.100.000

20 12,5 712 650

650.000 3.186.500

EKO NURSANTY

Perencanaan transportasi lokal. Setiap Negara memiliki karakter transportasi lokal yang khas, dan disinilah kita dituntut menyerap dan mempelajarinya dengan baik. Untuk beberapa negara maju di Asia Tenggara, umumnya tersedia transportasi lokal yang memudahkan wisatawan yang dating berkunjung ke sana Foto 6: Ezlink, kartu transportasi dengan cara tersedianya tourist pass harian. Kali ini, Singapore hanya di Singapore kami publik di Singapore menggunakan kartu pass untuk transportasi di dalam kota yang bias kami gunakan saat menaiki MRT maupun bis kotanya. Kartu Ezlink ini sudah saya miliki jauh hari sebelum ke Singapore kali ini, dan sudah yang kesekian kalinya digunakan oleh mahasiswa. Masa berlakunya adalah 5 tahun dan setiap kali habis pulsa didalamnya bias dilakukan pengisian ulang kembali menggunakan mesin-mesin yang tersedia di sekitar pintu keluar masuk area MRT. Berikutnya adalah mesin yang berada di dekat pintu keluar masuk stasiun MRT. Fungsinya melayani penjualan tiket baik untuk sekali pakai maupun pengisian ulang kartu Ezlink kita. Bagaimana menggunakan mesin ini untuk pengisian ulang selalu menjadi proses yang menarik dan penting buat kita semua, karena bila kita malakukan perjalanan pada jam-jam dimana counter Foto 7: Mesin untuk mengisi tiket tidak ulang Ezlink lagi buka, maka hanya mesin ini lah satu-satunya yang paling bias diandalkan selama 24 jam penuh. Ada beberapa fungsi yang bisa dilakukan oleh mesin ini, yaitu : mengecek sisa pulsa, mengisi ulang baik secara langsung menggunakan uang cash atau menggunakan Foto 8: Mesin untuk ATM serta credit card. Kemudian buat mereka menempelkan Ezlink pada yang tidak punya kartu berlangganan Ezlink, bis kota bias membeli tiket untuk sekali perjalanan. 8

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Sedangkan untuk perjalanan dengan bis di Singapore yang bermana SBS (Singapore Bus System) kartu Ezlink tinggal kita tempelkan pada mesin pembayaran yang berfungsi sebagai deteksi pada pintu masuk dan harus kembali kita tempelkan pada mesin yang bentuknya sama dan terletak di pintu keluar sebagai penghitung jarak tempuh yang telah kita lakukan menggunakan bis tersebut. MRT adalah kepanjangan dari Mass Rapid Transportation di Singapore. Bentuknya mirip kereta api, sebagai alat transportasi utama di kota Singapore. Jalurnya tepat membelah tengah kota sehingga memiliki jarak tempuh yang sangat pendek dan cepat jika dibandingkan menggunakan model transportasi lain. Diatas adalah peta MRT (Mass Rapid Transportation) dan LRT (Light Rapid Transit) di Singapore. Pada titik-titik tertentu perhentian MRT kita melihat notasi LRT berwarna biru. Notasi ini adalah lokasi-lokasi yang terdapat terminal bis menuju lokasi-lokasi didalam lingkungan urban area misalnya: Bedok atau Eunos. Bis yang ada di terminal bis ini malayani radius pelayanan lebih kecil ke arah pemukiman penduduk sekitarnya. Hostel dan radius pelayanan Foto 9: Belajar mengisi ulang Ezlink

Foto 10: Kamar Dorm di Footprints Hostel, Singapore

Pemesanan hostel dilakukan berdasarkan radius pelayanan terdekat pada obyek kunjungan yang kami prioritaskan. Tahun lalu pada KKL kami yang salah satu obyeknya Singapore, kami memilih menginap di Chinatown area karena mengingat saat kunjungan kami mendekati tanggal implek. Sehingga suasana Chinatown dapat kami nikmati mulai pagi hari sampai malam harinya. Untuk kali ini, kami memilih menginap di hostel di daerah Little India 9

EKO NURSANTY

disebabkan penekanan kami kali ini adalah sebuah obyek yang bernama LTA Gallery (Land Transportation Authority Gallery) yang lokasinya di Little India Singapore. Hostel adalah tempat menginap yang memiliki ciri-ciri :  memiliki kamar non private yang berisi bed 4-8 bed didalam setiap kamarnya, umumnya berupa ranjang susun.  Kamar mandi berada di luar dan memiliki locker /kotak penyimpanandi kamar bagi tamunya yang bersifat campuran pria dan wanita. Di banyak kota-kota wisata, penginapan jenis hostel ini sangat diminati oleh para mahasiswa, karena harganya yang sangat murah dengan standart kebersihan yang internasional. Standart ini bisa dilihat dari jaringan dimana kami memesan hostel ini di HOSTELWORLD yang menampilkan hasil review para reviewer sekaligus membernya beserta pengalaman mereka saat menginap di sini. Hostel-hostel ini memiliki kelebihan berupa lokasinya yang umumnya mudah dan dekat dijangkau dari sarana transportasi umum lokal. Tentu saja kemudahan transportasi lokal umum menjadi prioritas utama, karena para mahasiswa yang menginap di sini pastilah menghindari penggunaan taxi sebagai model transportasinya. Ciri khas lain penginapan model hostel adalah dilengkapi dengan free internet, computer dan hotspot area. Sebagai tempat bagi para mahasiswa berkumpul, tentu kebutuhan akan mudahnya pencarian informasi menjadi cirri khas pengguna seperti yang umum terjadi. Disini para travelernya dilatih untuk mandiri, karena semua peralatan modern yang ada umumnya bias digunakan namun dilakukan sendiri.

10

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Misalnya selesai makan, kita diminta mencuci piring sendiri, ada mesin microwave, mesin cuci dengan coin dan sebagainya yang kesemuanya ini melatih kemandirian para traveler muda yang tinggal di sini. Hostel yang kami pilih adalah Footprints Hostel, yang berlokasi di daerah Little India.

Foto 11: Tampak depan Footprints Hostel

11

3

DATA DAN NARASUMBER

D

ata fisik adalah segala data yang umumnya bersifat fisik suatu obyek bangunan arsitektural. Selama pengumpulan data, semua data kami kelompokkan mulai dari sejarah, lokasi, site plan, sirkulasi, eksterior dan interior. Waktu demi waktu data yang terkumpul membutuhkan analisis dan proses sortir diadalamnya. Untuk memudahkan semua hal ini, kami membuat diagram mind map sebagai berikut :

12

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Diagram 1: Diagram mind map pengumpulan data dan narasumber

Adapun jenis data yang kami kumpulkan dalam beberapa bentuk yaitu : Data definisi, pengertian, sejarah kami kumpulkan melalui Wikipedia. Dengan demikian gambaran awal mengenai setiap obyek yang akan kami kunjungi telah tergambar dengan jelas melalui ensiklopedi ini.  Data gambar dan foto kami kumpulkan antara lain melalui Flickr. Menurut kami, Flickr adalah sekumpulan photographer yang memiliki data foto hamper tiada batas. Bergabung di dalamnya berarti kita mendapatkan narasumber yang juga tiada batas. Selain itu, sang photographer umumnya sangat bersedia bila kita meminta penjelasan lebih detil mengenai foto-foto mereka sehubungan dengan obyek yang ingin kami ketahui terlebih dahulu.  Data peta kami kumpulkan melalui Google Map dan Google Earth. Pada tempat-tempat tertentu, seperti Singapore memiliki tingkat keakuratan yang cukup detil sehingga kita dapat menggunakan data ini untuk melakukan analisis site dan topografi pada obyek yang kita inginkan. Tapi untuk kota lain seperti Guangzhou, google map dan google earth tidak mampu menjangkau obyek dengan cukup detail di lapangan.  Data buku-buku standart dan literature kami kumpulkan melalui Avaxhome. Beruntung ada beberapa ebook mengenai semua obyek utama yang kami butuhkan misalnya berbagai ebook mengenai perencanaan bandara, standart-standart perencanaan yang kami ketemukan dari Avaxhome.  Data video yang menggambarkan suasana di lokasi kami kumpulkan melalui Youtube. 13

EKO NURSANTY

 Data pencapaian menuju lokasi dengan transportasi umum kami kumpulkan melalui tourism site.

Komunitas online Selain pengumpulan data secara mandiri, kami juga bergabung di beberapa komunitas online untuk bertemu dengan komunitas-komunitas yang secara aktif dapat memberikan jawaban pada hal-hal yang tidak kami temukan datanya secara online. Komunitas yang kami jadikan acuan adalah groupgroup mahasiswa Beijing di Facebook dan komunitas Traveler di Travelers For Travelers. Saat kami berada di Guangzhou, salah seorang sahabat dari Komunitas Travelers For Travelers bernama Sherly Li banyak membantu kami mulai dari rekomendasi hostel terdekat dengan stasiun kereta api sampai dengan mengkonfirmasikan keterlambatan kedatangan kami kepada pihak hostel dikarenakan salah satu rekan perjalanan tertahan di imigrasi bandara Guangzhou. Seperti diketahui, tertahan di imigrasi tidak pernah bisa diperkirakan akan selesai, dan keterlambatan check in di tengah malam bisa berarti pembatalan pemesanan hostel sekaligus pemotongan biaya penuh 100% di credit card kita. Sherly, mempermudah semua ini meskipun kami hanya berkomunikasi lewat email dan sms selama ini.

Bimbingan dosen Pembimbingan dosen dilakukan dalam beberapa tahap, antara lain :  Bimbingan awal yaitu bimbingan kemampuan dasar seperti pencarian data, pengumpulan data, penyimpanan data, pengolahan data dan presentasi data yang kesemuanya dilakukan secara online didalam proses online class untuk memudahkan bimbingan tanpa batas jarak dan waktu.  Bimbingan materi teknik dilakukan oleh dosen pengajar pada masingmasing program studi sesuai dengan spesifikasi masing-masing dosen, misalnya : dosen mata kuliah Bandara, dosen mata kuliah Teknologi Baja, dosen mata kuliah arsitektur modern, dosen mata kuliah Teknologi Bangunan dan juga Mata kuliah Interior serta Bahan Bangunan.

14

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Pembuatan listing data Listing Data dikelompokkan berdasarkan kerangka utama mind map pengumpulan data yang telah dibuat terlebih dahulu, sebagai berikut :

Diagram 2: Pengelompokan Pengumpulan data

Penyimpanan secara online Salah satu upaya untuk mengamankan sekaligus memudahkan penggunaan data yang dimiliki, kami juga melakukan upaya-upaya penyimpanan secara online di berbagai media di dunia maya. Berbagai foto-foto pribadi berupa pas foto dan hasil scan passport kami simpan di album facebook, karena hamper semua peserta mampu mengakses facebook melalui handphone masingmasing. Sedangkan dokumen tiket dan buku panduan kami simpan dalam google document, scribd dan 4shared yang linknya juga tersimpan dalam arsip message di facebook masing-msing peserta. Perjalanan ke tempat yang jauh, seringkali terjadi accident berupa tertinggalnya data, hilang tanpa sengaja atau bahkan kemungkinan terburuk adalah hilang dicuri oknum yang tidak bertanggung jawab. Kemungkinan lain, adalah terpisahnya kita dari rombongan yang lain, sehingga pada saat darurat ini, kami semua harus mampu menemukan semua dokumen tanpa bantuan rombongan yang lain.

15

EKO NURSANTY

Figure 1: Penyimpanan pasport dan kartu peserta secara online

16

4

PERHITUNGAN ANGGARAN

Pembuatan passport

P

aspor Republik Indonesia adalah dokumen perjalanan yang diterbitkan oleh Direktorat Jendral Imigrasi, Departemen Hukum dan Hak Asasi Manusia, dan perwakilan RI di luar negeri. Paspor ini hanya diberikan kepada Warga Negara Indonesia Paspor ini berisi 24 atau 48 halaman dan berlaku selama 5 tahun. Namun paspor yang diterbitkan oleh perwakilan RI di luar negeri lazimnya menerbitkan paspor dengan jangka waktu 3 tahun dan dapat diperpanjang 2 tahun setelahnya.

17

EKO NURSANTY

Paspor RI merupakan dokumen milik negara yang dapat dibatalkan atau dicabut sewaktu-waktu oleh negara tanpa pemberitahuan. Paspor ini diterbitkan bilingual dalam bahasa Indonesia dan Inggris. Di halaman pertama paspor RI dapat ditemukan himbauan dari pemerintah sebagai berikut: Dalam bahasa Indonesia: "Pemerintah Republik Indonesia memohon kepada semua pihak yang berkepentingan untuk mengizinkan kepada pemegang paspor ini berlalu secara leluasa dan memberikan bantuan dan perlindungan kepadanya." Dalam bahasa Inggris: "The Government of the Republic of Indonesia requests to all whom it may concerned to allow the bearer to pass freely without let or hindrance and afford him/her such assistance and protection." Pada umumnya paspor Indonesia berlaku untuk seluruh dunia. Pembuatan passport di kota Semarang umumnya tidak terlalu rumit dan berkisar antara 10-14 hari dalam proses pembuatannya. Biaya yang dikeluarkan secara resmi bila kita mengurus sendiri adalah sebesar Rp. 270.000 (Dua ratus tujuh puluh ribu rupiah) ditambah biaya pembelian formulir beserta cover plastic passport sebesar Rp. 11.500. Sedangkan dokumen yang diperlukan sebagai syarat pengajuan pembuatan passport adalah :  KTP, Kartu Keluarga, Akte Kelahiran dan Surat Nikah bagi yang telah menikah. Halaman kedua dan ketiga dalam paspor Indonesia berisi data pribadi pemegang paspor. Data-data tersebut adalah: 1. Foto 2. Jenis 3. Kode Negara 4. No. Paspor 5. Nama Lengkap 6. Kelamin 7. Kewarganegaraan 8. Tanggal Lahir 9. Tempat Lahir 10. Tanggal Pengeluaran 11. Tanggal Habis Berlaku 12. Nomor Registrasi 13. Kantor Yang Mengeluarkan (tempat pengeluaran paspor) 14. Tanda Tangan Pemegang

18

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Pejabat Yang Mengeluarkan (tanda tangan, nama dengan NIP, jabatan, dan cap pegawai yang mengeluarkan paspor), biasanya Kepala Kantor Imigrasi. Proses yang awalnya dirasa rumit bagi sebagian orang, benar-benar dinikmati oleh para mahasiswa sebagai proses pembelajaran yang menyenangkan. Beberapa procedural dapat dilakukan tanpa hambatan berarti kecuali meluangkan waktu dengan sabar untuk mengantri dengan waktu yang cukup panjang, karena kami melewati jalur umum dengan harga yang sangat standart.

Pembuatan NPWP NPWP atau Nomor Pokok Wajib Pajak adalah syarat bagi warga Negara Indonesia yang akan bepergian ke luar negeri untuk mendapatkan bebas fiskal sejak tahun 2009 lalu. Namun demikian, bagi mahasiswa yang berusia dibawah 21 tahun, dia masih mendapatkan fasilitas bebas fiskal tanpa menunjukkan apapun sampai usia 21 tahun. Bagi mereka yang ingin mulai membuat NPWP sendiri, proses pembuatannya cukup mudah dan cepat, yaitu : menunjukkan surat keterangan dari tempat dimana dia bekerja, mengisi formulir dan dalam 30 menit kartu NPWP sudah dapat diterima. Namun demikian, petugas imigrasi di bandara hanya akan menerima keabsahan pemilik kartu NPWP dengan minimal waktu pembuatan adalah 3 hari. Bagi mereka yang usianya sudah lebih 21 tahun namun belum bekerja sehingga belum memiliki kartu NPWP bias menggunakan cara lain yaitu : membawa surat asli dengan materai dari orang tua yang sudah memiliki kartu NPWP. Surat keterangan ini menyatakan dengan jelas bahwa si anak masih sekolah dan masih menjadi tanggungan sang orang tua yang menjadi pembayar pajak disertai NPWP sang orang tua. Mahasiswa saya kali ini sebagian adalah karyawan lepas di beberapa biro konsultan, dan mereka benar-benar tidak mendapatkan kesulitan apapun didalam proses pembuatan NPWP ini.

Foto 12: Kartu NPWP

19

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Pengurusan Visa

Foto 13: Visa China

Sesuai dengan kepemilikan pasport bagi setiap warga negara, maka kebutuhan akan visa juga cukup beragam. Visa adalah sebuah dokumen yang dikeluarkan oleh sebuah negara memberikan seseorang izin untuk masuk ke negara tersebut dalam suatu periode waktu dan tujuan tertentu. Kebanyakan negara membutuhkan kepemilikan visa asli untuk dapat masuk bagi warga negara asing, meskipun ada skema lain (lihat paspor untuk skema lainnya). Visa biasanya distempel atau ditempel di paspor penerima. Berdasarkan rincian di atas, maka untuk mendapatkan ijin memasuki wilayah Negara China, kita harus mendapatkan ijin berupa Visa China dengan biaya Rp. 540.000 untuk sekali masuk. Pengurusan bisa dilakukan langsung di Kedutaan Besar China di Jakarta atau bisa juga dilakukan di Surabaya dan Bali dengan tarif yang sama bila kita datang dan mengurus sendiri. Formulir permohonan visa kami dapatkan secara online dan kami lengkapi terlebih dahulu, sebulan sebelum keberangkatan, sang ketua rombongan Rian berangkat ke Surabaya untuk pengurusannya. Katanya, sesampai di sebuah kantor kecil di Surabaya tidak lebih dari 30 menit yang dibutuhkan dalam proses pengajuannya sebanyak 11 visa China. 4 hari kemudian Rian sudah kembali ke Semarang dengan membawa passport kami yang telah tertempeli Visa China tersebut.

20

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Penentuan obyek pengamatan Ada beberapa kriteria dalam penentuan lokasi kunjungan di setiap peta, awalnya dimulai dengan konsep kunjungan, prioritas dan yang terakhir adalah radius dari tempat kegiatan utama maupun tempat kami menginap. Negara

Singapore

Malaysia

Tema Utama

Prioritas

Singapore Internasional Airport Singapore Modern Transportation

 Changi Airport

Kuala Lumpur International Airport Malacca River Cruise

KLIA LCCT

 LTA Gallery

Malacca River City

21

Obyek Pengamatan Selain 2 obyek diatas, kami melakukan pengamatan pada area di Little India, tempat kami menginap yang juga adalah lokasi LTA Gallery. Selain itu juga pada landmark yang ada di Singapore. Obyekobyek tersebut adalah :  Changi Airport  LTA Gallery  Little India area  Bugis Junction  Sentosa Island  Orchard road Beberapa obyek lain yang merupakan landmark Malaysia merupakan obyek kunjungan tambahan termasuk didalamnya adalah ibu kota pemerintahan Malaysia yang terbaru. Obyekobyek yang kami kunjungi di

EKO NURSANTY

China

Guangzhou Internasional Airport China Railway Transportation

China World Herritage Arsitektur

 Baiyun International Airport.  Guangzhou Railway Station  Beijing Railway Station  Forbidden City  Tiananmen Square  Great wall

22

Malaysia adalah :  Malacca River Cruise  KLIA airport  LCCT airport  Petronas  Putrajaya  Chinatown area Keterbatasan waktu saat mengunjungi China dan dengan demikian luasnya wilayah di China, membuat kami memilih obyek dengan sangat ketat melalui kedekatan lokasi dengan model transportasi yang kami pilih. Adapun obyek pengamatan kami adalah sebagai berikut:  Stasiun kereta api Guangzhou  Stasiun kereta api Beijing  Guangzhou Garment Wholesale Markets  Great Wall  Forbidden City  Tiananmen Square  Wangfujing Street

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Kurs dan fluktuasinya

Foto 14: Pengamatan fluktuasi kurs Dolar Singapore

Salah satu faktor penting yang berperan didalam perjalanan ini adalah mempelajari fluktuasi mata uang asing yang sedang berlangsung. Dari data online kami menemukan bahwa fluktuasi kurs dolar Singapore pada bulan-bulan sebelumnya berkisar : Average (30 days): 6769.90867; High: 6850.34000; Low: 6670.50000 Dan pada saat harga berada pada kisaran harga terendah, kami memutuskan untuk membeli Dollar Singapore pada posisi harga dalam kisaran rendah, meskipun saat itu di Indonesia menjelang liburan panjang lebaran, seperti yang tertera dalam table berikut :

Total anggaran Pada dasarnya total anggaran sangat dipengaruhi oleh hal-hal sebagai berikut : Table 1: Prosentase Anggaran

Keterangan Tiket pesawat Transportasi Akomodasi Konsumsi Visa, paport, dsb

Prosentase 50 14 14 11 11

Tabel diatas adalah berdasarkan beberapa pengalaman membimbing mahasiswa didalam persiapan dan pelaksanaan KKL mereka. Semakin 23

EKO NURSANTY

panjang persiapan baik dalam hal dokumen perjalanan maupun ketersediaan dana awal akan sangat membantu secara keseluruhan. Karena 50 dari total anggaran adalah untuk pembelian tiket. Tiket baru bisa dibeli apabila peserta telah memiliki passport dan dana yang tersedia cukup mudah dicairkan, karena harga promo tiket umumnya memiliki waktu pemesanan yang sangat terbatas. Menurut hemat saya, persiapan 8-10 bulan sebelumnya cukup ideal dengan cara mendapatkan prosentase harga tiket dalam posisi 50% dari total anggaran yang disediakan. Beberapa strategi yang menjadi ciri khas perjalanan para mahasiswa adalah menjadikan perjalanan jarak jauh menjadi penghematan anggaran untuk akomodasi. Jadi, kalau kita harus menempuh perjalanan lebih dari 8 jam, pilihlah waktu malam hari yang membuat Anda sampai di tujuan pada pagi harinya. Pada pagi hari srsampainya di penginapan, meskipun Anda belum bisa check in karena ijin menggunakan ruang Anda tepat jam 12 siang, Anda tetap memiliki hak untuk menggunakan fasilitas kamar mandi mereka dan menitipkan barang-barang Anda, kemudian meninggalkannya untuk menjalankan jadwal kunjungan pada hari tersebut.

24

5

SINGAPORE

Urban Redevelopment Authority (URA) Gallery

Foto 15: Di depan URA galery, Singapore

U

rban Redevelopment Authority (Singkatan: URA; China: 市区 重建 局; Melayu: Lembaga Pembangunan Semula Bandar) adalah kewenangan perencanaan nasional perkotaan Singapura, dan sebuah badan hukum di bawah Kementerian Pembangunan Nasional Pemerintah Singapura. 25

EKO NURSANTY

Kewenangan ini didirikan pada tanggal 1 April 1974, dan sangat penting terutama penting bagi negara-kota, karena Singapura adalah sebuah negara yang sangat padat di mana penggunaan tanah perlu efisien dan dimaksimalkan untuk mengurangi pemborosan lahan dalam menghadapi kekurangan lahan . The URA juga bertanggung jawab untuk membantu untuk memfasilitasi keharmonisan ras, seperti untuk memiliki perencanaan kota mereka menghindari segregasi, serta mencari cara untuk meningkatkan estetika dan untuk mengurangi kemacetan. Hal ini juga bertanggung jawab bagi konservasi bangunan bersejarah dan budaya dan situs warisan nasional.

Foto 16: Maket Perencanaan Kota Singapore

Ini adalah tanggung jawab URA untuk mengevaluasi dan memberikan persetujuan perencanaan proyek-proyek pembangunan dari sektor publik dan swasta. Dalam menyetujui aplikasi pembangunan, URA menyatakan tujuannya adalah untuk mendorong pengembangan tertib sesuai dengan pedoman perencanaan sebagaimana tercantum dalam Rencana Induk perundangan serta faktor kontrol yang ada. URA mencoba untuk memberikan kualitas pelayanan ketika bekerja dalam kemitraan dengan bangunan profesional industri dan masyarakat umum untuk mendorong pembangunan.

Foto 17: Maket Marina Bay

26

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Carpark management

URA memainkan peranan yang sangat penting didalam pengaturan parker di Singapore. Mereka memberikan informasi dan pelayanan kepada masyarakat mengenai kupon parker, periode-periode parker dan area parker untuk kendaraan berat. Tarif parkir pada area yang sama namun pada titiktitik dengan kepadatan Table 2: Tarif parkir di Singapore tertentu akan memiliki tarif yang berbeda, disesuaikan dengan titik kepadatan, jam serta hari saat melakukan parkir. Diatas adalah contoh table tarif parkir di area Orchard berdasarkan criteria-kriteria detail yang dibuat oleh pemerintah Singapore. Berdasarkan table diatas dapat kita ketahui bahwa diantara sepanjang jalan Orchard Road atau area Pusat bisnis yang dimiliki oleh Singapore, titik parkir Somerset memiliki harga parkir yang paling mahal diantara yang lainnya.

Peta 1: Orchard Road

Sebagai gambaran, peta diatas menggambarkan luasnya wilayah Orchard Road beserta beragam titik pusat bisnis kelas dunia yang ada di dalamnya. Secara lebih detil, inilah wilayah Somerset di wilayah Orchard. Berdasarkan zoning penggunaan lahan, Somerset adalah area dengan zone private berisikan apartment dan perumahan mewah. Pemerintah menyediakan transportasi umum berupa MRT bernomor NS23 yaitu Station Somerset. Namun demikian para penghuni atau pun tamu yang menggunakan kendaraan pribadi 27

EKO NURSANTY

dianggap memiliki kemampuan cukup tinggi untuk mensubsidi harga parkir dengan lebih mahal, sehingga tarip parkir di area ini, adalah : 2$ SGD 1 jam pertama dan akan bertambah 0,2 $ SGD setiap 30 menitnya. Hal ini sangat berbeda dengan bayangan saya, bahwa tarif parkir termahal biasanya diletakkan pada area-area perdagangan dan bisnis, karena sanagt memungkinkan ditambahkan pada harga jual produk yang mereka perdagangkan, sedangkan pemukiman penduduk umumnya justru mendapatkan subsidi karena waktu penggunaannya yang rutin dan panjang. Namun Singapore tidak demikian, mereka memang sangat memanjakan aktivitas bisnis dalam setiap lini pengambilan keputusan. Sebagai contoh, bila kita menginap di Hotel berbintang, semua fasilitas bisnis sekaligus ada di dalam harga booking kamar tersebut termasuk diantaranya menelpon lokal dan internasional, menerima dan mengirim fax, video conference, dsb. Ini semua adalah kemudahan pemerintah dalam bidang bisnis yang terus menerus mereka kembangkan.

Land Transportation Authority (LTA) Gallery Sudah lama saya ingin berkunjung ke Land Transport Authority (LTA) di Singapore, namun beberapa kali pula terpaksa gagal. Sehingga di benak saya telah tertanam LTA gallery di Little India, Singapore adalah pengejaran saya berikutnya. Rasanya, lokasi dan gambar bangunannya sudah lekat banget di benak saya. Mungkin saking kencengnya rasa ingin ke sana, berbagai hal yang umumnya terjadi dan menjadi halangan seperti beberapa kali pernah terjadi sebelumnya, cepat sekali membuat saya tegang dan panik. 30 menit sebelum waktu keberangkatan kami ke LTA gallery, saya buka kembali internet hanya untuk memastikan nama jalan lokasi yang saya tuju. Kalau dulu saya membuka info dari traveling site, sekarang Foto 18: Di Depan LTA Gallery dari Singapore Government Site. Nah..... yang muncul, ada 5 alamat yang menjadi bagian dari pengembangan Land Transportation Authority nya Singapore. Saya coba tanyakan pada Desmond (petugas hostel yang kami inapi), diantara 5 ini, mana yang lokasinya di Little India. karena kami sekarang memang sengaja menginap di Little India demi tujuan yang baru pertama kalinya saya akan kunjungi ini. 28

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Desmond bilang, tidak ada satu pun dari 5 alamat itu yang berada di Little India.....!!!! So, lebih baik saya mengunjungi kantor pusat mereka di sekitar CHIJMAS. Setelah menggunakan SBS dan jalan kaki menuju gedung itu, petugas yang tanpa senyum, mendengarkan perkenalan saya dengan sabar..... saat saya bertanya, bisakah saya berkunjung ? Dia cuma menjawab dengan MENGGELENG....!! Saya agak kurang yakin, "Do you mean...... I can't see the gallery today ? How about tomorrow ?" Dia bilang.....NO...... kantor yang saya datangi bukan untuk umum..... Meski tanpa senyum dan berkesan dingin, dia mengambil peta dan menunjukkan saya alamat lain (yang tadi saya tunjukkan ke 5 alamat pada Desmond)..... dia arahkan saya......sini, sana....sini..... dan memberi tanda pada Hampshire Road....... dan membuat saya hampir menjerit..... itu khan cuma 10 menit dari hostel kami, dan memang lokasinya di LITTLE INDIA......Halah.....!!!! Sesampai disana, waktu berkunjung sudah habis, karena beberapa obyek kami prioritaskan untuk dikunjungi sebelum akhirnya kembali ke Little India. Saat mendaftar, saya diberi waktu berkunjung besok sore jam 3, padahal kami akan meninggalkan Singapore jam 12 siang. Saya....HAMPIR...... memohon, ijinkan 1 saja diantara kami untuk ikut masuk rombongan siapa pun, asalkan pagi sebelum jam 12. Dan, akhirnya... kami semua diijinkan berkunjung jam 11.00 lengkap seluruh peserta KKL. Esoknya, menjelang jam 10, hujan sangat deras di Singapore. para mahasiswa yang tidak membawa payung, berniat menggunakan spanduk sebagai penutup kepala menuju lokasi LTA gallery. Jadilah kami mengunjungi LTA Gallery dalam keadaan basah kuyup.......hehehe.....

29

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Foto 19: Sejarah Transportasi di Singapore

Foto 20: Penjelasan konstruksi monorail MRT

Rasanya SEMUA ketegangan itu SANGAT berharga bagi kunjungan ke LTA gallery ini. Mereka punya konsep gallery, mulai dari menceritakan sejarah permasalahan transportasi umum di masa lalu, kondisi yang telah ada dibandingkan dengan kota-kota lain yang ada di seluruh dunia. BAYANGIN aja....... Mereka membandingkan kereta-kereta yang ada di Shanghai, Tokyo, India....dsb. Saat saya menanyakan "How about Singapore ?" Mereka menjawab dengan jujur, "Yang kami punya tidak ada yang secepat mereka...." Sangat rendah hati banget sih, mereka...... bikin minder saya yang takut kembali ditanya.... hehehe...... Kemudian kami diajak melakukan game yang berada di teater 3 dimensi. Kami diminta memilih sesuai ide kami, tentang mengatasi permasalahan transportasi umum yang terjadi pada kota-kota besar. 30

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Terkadang semua pilihan jawaban adalah benar, dan mereka menunjukkan kondisi2 yang membutuhkan pemecahan permasalahan berbeda-beda. Yang bikin kami gemes......bengong....terkesiap......"lebih banyak kagum" mereka memaparkan mega proyek mereka untuk public transportasi mereka 20 tahun kemudian. Misalnya :  Saat saya ingin menuju sebuah lokasi, saya tunjukkan arah tujuan, internet akan menunjukkan no bus yang mesti saya naiki, waktu kedatangannya....dan jumlah kursi yang masih kosong.....dan tentu saja kursi itu bisa saya booking langsung.....!!!!  Bayangin, kebiasaan booking online untuk kursi pesawat, akan menjadi kebiasaan biasa saat orang mau naik bus kota di Singapore.  Asyiknya, info kendaraan umum seperti diatas, akan ditanamkan seprti GPS yang ada saat ini, namun menjadi semakin simple pada SEMUA handphone yang bentuknya mungkin semakin simple mirip jam tangan yang dipakai semua orang.... Dengan semangat tinggi....... kami semua berharap, bisa segera melakukan sesuatu setelah kembali ke tanah air, sehingga layak untuk melihat mega proyek Singapore, bersama-sama kembali....20 tahun yang akan datang......hahahaha........ Mengulang KKL bersama anak dan cucu......*ikut-ikutan merancang proyek 20 tahun mendatang* kata salah seorang mahasiswa saya.....:)

Changi International Airport

Foto 21: Interior Changi International Airport dari atas 31

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Menurut Skytrax, Changi international airport, menempati rangking airport berbintang 5, selain Hongkong International Airport dan Seoul Inchean. Airport ini memiliki rangking tertinggi, antara lain pada:  Location of Public Transport facilities, Frequency of Express link(s) downtown.  Availability of baggage carts : Airside  Ease of Locating Check-in counters  Facilities in meet & greet areas  Directional signage around airport Bandara ini mengalami perkembangan yang sangat menonjol. Pada tahun 2005, Bandara Changi Singapura dapat menampung 32,43 juta penumpang, yang naik sebesar 7% dari tahun sebelumnya. Ini membuatnya menjadi bandara tersibuk ke-26 di dunia dan ke-6 di Asia diukur dari kepadatan penumpang. Dana sebesar S$1,75 milyar telah dikeluarkan untuk pembangunan Terminal 3. Pada tahun ini, Bandara Changi sudah berhasil membuat dua terminal baru, yaitu Terminal CIP yang diberi nama JetQuay dan Budget Terminal.

Terminal 3

Peta 2: Terminal 3 Changi Airport

Terminal 3 adalah bangunan terbaru yang banyak mendapat perhatian pada bidang konstruksi dan arsitekturnya. Dengan luas 380.00 meter persegi adalah bangunan tujuh lantai, termasuk tiga di bawah lantai dasar dan empat di atas tingkat dasar; L1

32

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Kedatangan, Keberangkatan L2, L3 landside Ritel Mezzanine dan L4 Melihat Platform. Perencanaan interior mencakup 25.000 meter persegi dari floorspace untuk 100 toko ritel, 30 makanan dan minuman dan 20 konsesi layanan. Tata letak jalan perbelanjaan kompak meningkatkan visibilitas dari gerai ritel ditingkatkan dengan aplikasi super grafis sederhana yang jelas dan disain yang mudah dikenali. Empat prinsip desain yang diimplementasikan untuk menampilkan konsep desain, yaitu: kejelasan, cahaya alami, pandangan eksternal, perawatan. Elemen ini ditujukan seperti: Untuk kejelasan perjalanan penumpang melalui Terminal 3 adalah sederhana dan alami. Minimal signage diperlukan karena orientasi mudah melalui tekstur, bahan, dan isyarat arsitektur halus. Desain untuk arsitektur interior telah memaksimalkan penerapan cahaya alami yang tersedia melalui struktur atap skylight. Sebuah sistem modulasi cahaya otomatis berisi skylight kaca dan ribuan louver aluminium. Pada siang hari, kisi-kisi ini dapat diposisikan untuk membatasi atau meningkatkan jumlah cahaya sehingga tidak diperlukan pencahayaan buatan. Pada malam hari, cahaya buatan ini tercermin dari kisi-kisi untuk memberikan pola seragam iluminasi. Tampilan eksternal yang menonjol di seluruh tempat penumpang memiliki akses visual yang luas dengan lanskap eksternal, termasuk pendaratan dan penerbangan pesawat, berkontribusi terhadap pengalaman perjalanan total terminal. Terminal 3 dirancang untuk kemudahan pemeliharaan, mulai dari penyelesaian bahan-bahan bagi pemilihan furnitur. Arsitektur interior Terminal 3 ditandai dengan “home” warga Singapura. Pengunjung pada terminal Kedatangan dan ruang Keberangkatan akan disambut dengan spektakuler cascade air terjun kristal dan taman 'dinding hijau' vertikal 300 meter membentang sepanjang bangunan utama, yang mencerminkan pemandangan Singapura tropis yang rimbun.

33

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Lagi-lagi di imigrasi Singapore

Foto 22: Setelah melewati imigrasi

Perjalanan bersama para mahasiswa, bagiku selalu mirip naik roler coaster. Amat sangat mendebarkan saat mempersiapkannya, cemas dan nervous menjelang keberangkatannya, pucat saat titik tertentu...... dan akhirnya, menyungging senyum penuh dengan rangkaian kata di benak untuk persiapan kelompok berikutnya. KKL pertama tahun lalu sewaktu mendarat di Singapore setelah menyeberang dengan ferry dari Batam, Pak Anwar(Ketua Prodi Arsitektur UNTAG Semarang) sempat tertahan di Imigrasi Singapore sekitar 4-5 jam. Beliau diintrogasi karena punya nama "ANWAR" dan terus ditanya pernahkah berkunjung ke lokasi2 tempat peledakan bom dan terorisme yang terjadi di Philipina, dsb. Kali ini, kami sudah memperhitungkan kondisi terburuk yang mungkin terjadi. Semua peserta membawa buku panduan berisi semua hal yang telah kami persiapkan dan kumpulkan datanya. Semua dokumen penting sudah kami simpan secara online, untuk kemungkinan dokumen fisik hilang, tertinggal atau tercuri. Imigrasi Singapore yang kami lalui kali ini di Bandara Changi. Sudah kali yang ke 13 kalinya ke Singapore. Hari ini saya agak terkejut dengan pengamanan yang lebih dari biasanya. Banyak sekali polisi dari area pendaratan, dan sepanjang sejak saat itu, kami dilarang keras mengambil foto. 34

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Ini sangat nggak biasa buat saya. Ada yang sempat memotret, dipaksa oleh petugas untuk menghapusnya. Sebeleum masuk imigrasi yang sudah lengkap dengan X ray. Ada pra re secure. Ini aja sdh bikin heran.... mau berapa kali x ray yang mesti kami lewati hari ini......??? Masuk imigrasi, kali ini yang tertahan dan diperintahkan "resecure" seperti yang tahun lalu terjadi dengan Pak Anwar, adalah Mahmudi. Padahal kami sudah mengepung ketat untuk melindungi Felix agar tidak ada masalah dengan petugas imigrasi. Kami melindungio Felix, karena dia punya kelemahan intonasi suara yang mirip bergumam, sehingga menyulitkan orang untuk mendengar suaranya dengan jelas. Dan Felix lolos lebih cepat, sementara Mahmudi mendapat perintah "masuk kotak imigrasi". Alhamdulillah..... sama seperti Pak Anwar, dia juga dikeluarkan. Ucap Mahmudi ketika bertemu kami kembali, "Mereka mengancam mengembalikan saya ke Indonesia, terus saya tunjukkan tiket pulang saya, dari Kuala Lumpu. Dan akhirnya mereka melepas saya...." Halah.....!!!!

35

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Singapore Sightseeing. Singapore memiliki 3 jenis heritage area yang sangat terjaga keindahannya dan memiliki fungsi wisata yang sangat kuat, yaitu : Little India Area, Chinatown Area dan Kampoeng Glam (Moslem Area / Arab Street) diantara beberapa area bisnis besar dan modern yang mereka miliki. Ketiganya memiliki ciri khas yang sangat unik dan cantik. Kawasan Herritage

Keterangan

Little India.

36

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

China town.

37

EKO NURSANTY

Kampoeng Glam.

38

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Halah, nasi Briyani……!!!! Biryani (Nastaliq: ‫ ; ب ری ان ی‬bahasa Hindi: बिरयानी) atau biriani (beriani) adalah hidangan berupa nasi (biasanya dari beras basmati) yang dimasak bersama rempah-rempah, sayuran, atau daging. Di Indonesia dan Malaysia, hidangan ini disebut dengan tambahan kata nasi (nasi biryani, nasi briyani, nasi briani, atau nasi beriani). Nama hidangan ini berasal dari bahasa Parsi, Foto 23: Nasi Briyani, masakan khas di Little India

beryā(n) (‫ )ب ری ان‬yang berarti goreng atau panggang. Pada zaman dulu, beras digoreng di dalam minyak samin sebelum direbus di dalam air bersama rempah-rempah hingga setengah matang. Biryani dibuat dari beras yang sudah direbus di panci terpisah. Setelah beras setengah matang, beras dicampur dengan bahan-bahan lain, ditutup rapat di dalam panci, dan dimasak hingga matang. Biryani berbeda dengan pullao (pilaf) dalam cara memasak. Sewaktu membuat pullao, beras digoreng bersama rempah-rempah di dalam minyak samin, dan langsung dimasak hingga matang. Pelancong dan pedagang Parsi memperkenalkan cara memasak biryani kepada orang India dan Pakistan. Hidangan ini tidak hanya populer di India dan Pakistan, melainkan juga di Irak, Iran, Afganistan, Bangladesh, dan kalangan penduduk muslim Sri Lanka. Karena kami menginap di Little India, makanan ini kerap menjadi pilhan karena porsinya yang sangat banyak dan bisa kami makan berdua dengan harga sekitar 5 SGD / porsinya. Namun demikian bumbu yang sangat kental dan menyesak, kerap kali membuat kami tidak nyaman dan akhirnya berlari terbirit-birit kalau menemukan aroma ini di tempat yang lain secara berkalikali hehehe…..

39

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Dari Indonesia, mbak ? Singapore adalah tujuan terdekat bagi semua pelajar dan mahasiswa yang ingin melakukan trip pertamanya ke luar negeri. Footprints adalah salah satu hostel yang popular di kalangan backpacker karena mereka memiliki komunitas penggemar footprints di Facebook. Adrian, sang moderator dengan rajin menyapa para membernya sambil memberitakan acara-acara terbaru yang mereka gelar di sana. Rasanya ini perlu menjadi strategi pemasaran juga bagi banayk penginapan di Indonesia. Menyapa hangat sambil menawarkan dengan wajar disela-sela diskusi dan menerima order adalah bagian dari konsep Marketing in Venus yang terkenal di Indonesia. Saat kami tiba di Singapore, saat itu adalah 5 hari setelah hari lebaran 1431H, dan ada banyak sahabat baru yang kami temukan di perjalanan dan berasal dari Indonesia. Mudah sekali mengenali mereka dari obrolan mereka satu sama lain yang tertangkap dalam bahasa Indonesia. Sesuatu yang selalu tersirat diantara mereka adalah, persiapan matang sebelum keberangkatan selalu mengasyikkan buat kami. Bertukar informasi tentang banyak tempat yang telah atau akan kami kunjungi menjadikan kami merindukan tanah air sekaligus bersyukur bertemu dalam rangkaian perjalanan jauh dari sanak keluarga. Satria adalah sahabat yang kami temui di Footprints Hostel. Dia melakukan perjalanannya sendiri berbekal info teman-temannya dari Universitas Gadjah Mada (UGM) yang telah lebih dulu melakukan perjalanan backpackernya. Satria memulai perjalanannya dari Malaysia bergeser ke Singapore dan kembali dari Singapore menuju tanah air. Ketika kamu kemudian membandingkan rute kami, akhirnya kami menyadari bahwa lebih menguntungkan perjalanan yang mendarat di Singapore dari tanah air disbanding sebaliknya. Pajak bandara Singapore, Bangkok, Vietnam memiliki angka yang cukup tinggi di Asia, jika dibandingkan Yogya, mereka 2,5 kali lebih mahal yaitu sekitar Rp. 225.000. Sedangkan terbang dari LCCT Kuala Lumpur untuk kembali ke tanah air hanya membayar pajak sekitar Rp. 75.000. Sehingga strategi paling efisien justru berbalik dari arah yang dipilih Satria bila kita ingin hanya berkunjung ke 2 negara yaitu Singapore dan Malaysia. Foto 24: Berfoto bersama sahabat dari UGM

40

6

MALAKA

Peta 3: Malaka World Herritage

M

alaka, (dijuluki Negara Bersejarah di kalangan penduduk setempat) adalah negara bagian terkecil Malaysia ketiga, setelah Perlis dan Penang. Terletak di wilayah selatan dari Semenanjung Melayu, di Selat Malaka, berbatasan dengan Negeri Sembilan di utara dan negara bagian Johor selatan. 41

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Ibukotanya adalah Kota Malaka, yang letaknya 148 km selatan timur ke ibu kota Malaysia, Kuala Lumpur, 235 selatan timur ke kota terbesar di Johor Bahru Johor dan 95 km selatan timur ke kota terbesar kedua di Batu Pahat Johor's km. Pusat kota bersejarah ini telah terdaftar sebagai sebuah Situs Warisan Dunia (World Herritage City) UNESCO sejak 7 Juli 2008. Meskipun lokasi dari salah satu kesultanan Melayu yang paling awal, monarki dihapuskan ketika Portugis menaklukkan itu pada tahun 1511. The Yang di-Dipertuan Negeri Negeri atau Gubernur, daripada Sultan, bertindak sebagai kepala negara sekarang. Malaka dibagi menjadi 3 kecamatan dan 4 otoritas local. Table 3: Wilayah Kecamatan Malaka

Dari peta diatas, kita dapat mngetahui sejumlah peningglan bersejarah yang ada di kota Malaka dan menemptkannya sebagai Kota Warisan Budaya Dunia oleh UNESCO.

Jonker Night market

Jonker night market adalah weekend night market yang ada di Malaka. Jika Anda mencari di daftar "must-go place” di Melaka, Anda akan menemukan bahwa Jonker Street akan selalu di bagian atas daftarnya. Ini juga merupakan tempat yang sangat dianjurkan bagi mereka yang ingin menemukan Melaka dengan cara yang menarik dan interaktif. 42

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Jika anda berencana untuk menghabiskan satu jam di sana sebelum berpindah ke tempat yang lain yang lebih menarik, berpikirlah dua kali karena ini bukan sebuah "jalan" biasa - Anda bisa menghabiskan sepanjang hari di sana hanya untuk memeriksa toko-toko menarik di sepanjang jalannya. Terletak di Jalan Hang Jebat, jalan ini juga dikenal sebagai Jonker Walk. Pada lokasi yang mudah diakses, beberapa orang mungkin menganggap hal itu sebagai tidak lebih dari jalan lurus dan sempit. Namun, begitu Anda melangkah ke pintu masuk jalan, Anda akan kagum dengan apa yang Anda lihat di masing-masing dan setiap toko yang berbeda. Sepanjang jalan, Anda dapat menemukan toko yang menjual barang antik yang unik, patung-patung kayu menarik, interior dan produk rumah tangga, pakaian modis, aksesoris warna-warni dan berbagai suvenir. Selain menjual souvenir, toko-toko di Jonker Street juga menjual pakaian yang cantik. Sebagian besar butik yang direnovasi dengan cara yang menakjubkan, yang menampilkan tema alam dengan warna nada memanfaatkan alam untuk dinding, meja dan bahkan gantungan. Meskipun sebagian besar butik bagian dalamnya berukuran relatif kecil jika dibandingkan dengan outlet ritel di kota-kota, mereka memberikan pakaian yang komprehensif mulai dari blus, gaun, T-shirt, celana, tas yang sesuai, aksesori dan topi! Lelah berjalan di sepanjang jalan dan memeriksa setiap toko menarik? Pada Jonker Street, ada banyak kafe dan restoran yang menjual hidangan lokal. Yang paling terkenal di antara wisatawan akan Geographer Cafe terletak di tengah jalan. Dicat kuning dengan kaca jendela mencolok hijau. Anda juga dapat berpesta memanjakan selera Anda dengan hidangan lokal seperti bola nasi ayam, kari mie, Assam ikan dan dessert seperti cendol. Pilih dari berbagai restoran yang menjual hidangan lokal di sepanjang jalan. Ada juga kios yang menjual makanan kecil lezat seperti kue tar nanas, dodol (hidangan manis lengket) dan matahari barbeque renyah-cumi kering. Bagi mereka yang mengunjungi Jonker Street pada hari Jumat, Sabtu dan Minggu, Anda akan menjadikan pengalaman tempat yang sama dengan cara yang berbeda. Selama 3 hari, akan ada pasar malam mulai 18:00-0:00 dimana akan ada tambahan warung sepanjang jalan pejalan kaki. Tidak peduli siang hari atau malam, Jonker Street tidak hanya berupa jalan sempit dengan tokotoko. Ini adalah penemuan dalam budaya Melaka. Meskipun Jonker Walk Pasar Malam berhasil menciptakan kehidupan jalanan di akhir pekan, dia juga menghadapi kritik, berasal dari warga Jonker Street dan jalan-jalan di dekatnya, serta dari sejarawan dan konservasi. Warga mengeluh bahwa sejak Jonker Walk Pasar Malam diciptakan, mereka menghadapi banyak kesulitan mencapai rumah mereka pada akhir pekan seluruh jalan yang berubah menjadi sebuah mal pejalan kaki. Selain itu,

43

EKO NURSANTY

mereka mengeluhkan polusi, kebisingan dan sampah yang dibuat pasar malam. Hal ini mengakibatkan beberapa penduduk Jalan Hang Jebat pindah. Namun, di tempat mereka berasal, tumbuh beberapa perusahaan komersial baru. Konservasi dan sejarawan juga tidak terlalu antusias tentang Jonker Walk Pasar Malam. Mereka kritis terhadap kualitas barang dagangan, yang tidak mencerminkan tujuan awal dari pasar malam, untuk menampilkan produkproduk warisan Malaka. Bagi mereka, itu hanyalah pasar malam menjual produk buatan China. Sejauh ini, wisatawan tidak keberatan dengan hal ini.

Malaka River cruise

Foto 25: Didepan Icon Malaka

Malaka River / Sungai Malaka adalah sungai yang melintasi kota Malaka, dalam perjalanan ke Selat Malaka. Sungai ini memisahkan distrik pemerintahan yang berpusat di kaki St Paul's Hill, dengan distrik perumahan dan komersial Heeren Street dan Jonker Street. Sungai Malaka memainkan peran penting dalam pengembangan Malaka. Hal ini dikarenakan dekat muara sungai dan bahwa dalam agama Hindu pangeran Parameswara (gelarnya dari nama – Sumatera) menetap dan mendirikan kerajaan di awal abad ke-15 pada lokasi ini. Istananya dibangun di tepi timur sungai, di kaki Malaka Hill (St Paul's Hill sekarang). Pada hari-hari awal dan selama berabad-abad kemudian, Sungai Malaka adalah saluran penting yang digunakan untuk perdagangan. Selain sebagai sumber air tawar, juga memungkinkan akses ke bagian dalam, sehingga hasil hutan seperti rotan, tongkat, getah dan resin, bisa dibawa ke pasar. Dengan mengambil kendali sungai, Portugis menaklukkan Malaka.

44

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Foto 26: Malaka River Cruise

Pada abad ke-19, pedagang kaya dari Cina membeli properti di tepi barat laut sungai, sepanjang jalan seperti Heeren dan Jonker Streets. Rumah tangga Cina perkotaan ini, dibangun dari batu bata, yang seragam dan berkualitas, dan konstrast dantajam dengan rumah-rumah kampung tradisional Melayu. Saat ini, Sungai Malaka telah dibersihkan dan direhabilitasi. Mudah mencari kafe di tepian sungainya. Ada juga atraksi naik perahu Sungai Malaka. Perjalanan memakan waktu 45 menit. tarif nya, adalah RM10 untuk orang dewasa dan RM3 untuk anak-anak. Wisata dimulai di Dermaga Perahu Sungai Malaka dekat Square Belanda (Town Square). Karena kondisi pasang surut, naik perahu hanya tersedia saat pasang tinggi, sehingga pengunjung disarankan untuk memeriksa ini sebelumnya. Selanjutnya, naik hanya akan dilanjutkan apabila ada setidaknya 8 penumpang. Perjalanan membawa kami sepanjang sungai dari mulut sampai ke Kampung Morten, yang mencakup jarak 10 km. Ketika kami berwisata menyusuri sungai, terlihat rumah-rumah toko tua sepanjang tepi sungainya. Ruko ini merupakan gudang mereka, disebut godowns (gudang dalam bahasa Melayu), yang dibangun di belakang mereka, sehingga barang dapat dibongkar langsung dari sungai untuk langsung dibawa masuk ke dalamnya. Sampai tahun 2001, masih mungkin untuk melihat perahu bongkar kayu dari Indonesia. Sejak tahun 2002, kegiatan perdagangan barter telah bergeser tempat lain, dan sungai dapat dipertahankan semata-mata untuk tujuan wisata. Setelah Malaka dekat Jembatan Square Belanda, jembatan kedua kami lewat di bawah Boon Chan Cheng Bridge. Awalnya, dibuat sebuah jembatan baja dibangun pada tahun 1908 menghubungkan perempat lama Chinatown (disebut Kampung Pantai) di tepi barat sungai ke Jalan Bunga Raya, jalan yang menuju ke sektor baru Malaka Baru Chinatown (bank timur). Pada tahun 1963, sebuah jembatan beton yang baru dibangun untuk menggantikan baja satu, dan jembatan itu yang akan kami lihat sekarang. Selama Pendudukan

45

EKO NURSANTY

Jepang, 1942-1945, pasukan Jepang ditempatkan memenggal kepala korban mereka di kaki jembatan ini sebagai peringatan kepada masyarakat Malaka. Setelah Chan Boon Cheng Bridge, jembatan berikutnya di seberang sungai adalah kaki jembatan yang penduduk setempat menyebutnya Malaka Ghostbridge. Ini link Kampung Pantai dengan Kampung Jawa. Kenapa disebut demikian, hal ini tetap menjadi misteri. Lebih jauh, jembatan penyeberangan lain yang disebut Jembatan Pasar Lama juga dapat dilihat. Jembatan ini menghubungkan Kampung Hulu dengan bekas Pusat Pasar dan Jalan Kee Ann. Perahu nelayan yang beristirahat sini. Dari tahun 1930-an sampai 1991, Malaka Central Market terletak di tepi kanan sungai. Perahu nelayan membongkar hasil tangkapan mereka di sini. Sayangnya, gaya Victorian Pasar Sentral dihancurkan pada tahun 1990, dan pasar bergeser lebih lanjut ke arah hulu. Restoran yang muncul dalam adegan di film Hollywood tahun 1998 "penjeratan" dapat dilihat di sini. Restoran sungai hanya ada sebelum jembatan pejalan kaki, berupa masakan Cina lokal. Tak jauh dari bekas Pasar Sentral adalah Jalan Hang Tuah Bridge. Ini menghubungkan Jalan Munshi Abdullah dengan Jalan Hang Tuah. Bioskop Cathay dulu terletak tepat di tepi sungai namun karena berubahnya kebiasaan menonton pada masyarakat, bioskop ini ditutup. Di tepi kiri sungai adalah Express Bus Terminal, di mana pengunjung bisa mendapatkan bus ke berbagai tempat di Malaysia dan Singapura. Tepat sebelum tiba di Kampung Morten, kita dapat melihat reruntuhan dan kolom dari "Gereja Rosario" di sisi kanan sungai. Reruntuhan sangat dekat Gereja St.Peter 's yang dibangun pada 1710. Pemandangan terakhir sebelum kembali pada pelayaran kami adalah "Kampung Morten" yang terkenal di tepi kiri. Ini adalah kampung atau desa khas Melayu. Setelah mencapai desa, perahu sungai membuat putaran-U dan kepala kembali ke dermaga. Jembatan terakhir di atas Sungai Malaka dimana Anda akan menyeberang adalah Sungei Melaka Bridge. Dibuka pada bulan Juni 2001, melintasi muara Sungai Malaka dekat sungai perahu Jetty.

46

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Foto 27: Pusat Area World Heritage Malaka

47

7

KUALA LUMPUR

Cyberjaya Putrajaya, Malaysia.

Peta 4: Ciber Jaya

P

utrajaya adalah pusat administrasi Malaysia yang baru menggantikan posisi Kuala Lumpur. Didirikan pada 19 Oktober 1995, namanya diambil dari nama Perdana Menteri Malaysia yang pertama, Tunku Abdul Rahman Putra dan juga menjadi wilayah persekutuan Malaysia yang ketiga (2 wilayah lainnya adalah Kuala Lumpur dan Labuan). 48

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Wilayah Putrajaya sekarang ini diambil dari Selangor sebesar 46km² setelah dilakukan transaksi dengan pemerintah. Selain itu, transaksi ini juga membuat Selangor memiliki 2 buah wilayah persekutuan dalam batas-batasnya yaitu Kuala Lumpur dan Putrajaya. Kota ini terhubung dengan Bandara Internasional Kuala Lumpur (KLIA) serta Kuala Lumpur dengan KLIA Transit. Letaknya ini juga berada dalam Multimedia Super Corridor, begitu juga dengan Cyberjaya yang terletak di barat Putrajaya. Putrajaya, sebuah kota terencana yang terletak tepat di sebelah selatan Kuala Lumpur, merupakan pusat administrasi baru Negara Bagian Malaysia. Beberapa kantor Pemerintah berlokasi di sana untuk mendapatkan kemudahan dari kemacetan dan kepadatan lalu lintas di Kuala Lumpur, yang merupakan kota terbesar Malaysia. Putrajaya adalah Wilayah Negara Bagian seperti kota Kuala Lumpur dan Pulau Labuan.

Peta 5: Siteplan Putrajaya

Kota ini dinamai seperti Perdana Menteri pertama Malaysia, Tunku Abdul Rahman Putra. Dalam Bahasa Melayu, kata-kata Sansekerta yang diturunkan dari "Putra" berarti pangeran sedangkan "Jaya" berarti baik atau kesuksesan. Kota ini dibangun pada skala benar-benar tidak seimbang dengan jumlah penduduk saat ini, dengan sejumlah jembatan yang membentang diatas danau buatan, Tasik Putrajaya (Putrajaya Lake). Ada tujuh jembatan di Putrajaya yang sepanjang seberang danau. Salah satu yang paling menonjol adalah Putra 435 meter Jembatan yang dimodelkan sperti Jembatan Khaju abad ke-17 di kota Iran Ishafan. 49

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Berbentuk lengkungan dihias dan paviliun dan memiliki tiga tingkatan untuk kendaraan, pedestrains dan trek monorel masa depan - dengan pilar utama perumahan - restoran. Ada juga jembatan dengan gaya arsitektur yang lebih modern seperti Seri Wawasan Bridge. Kabel tinggal jembatan-futuristik, yang memiliki penampilan kapal berlayar, menghubungkan Precinct 2 di Tengah Pulau ke daerah perumahan di Precinct 8.

Foto 28: Ruang Terbuka Publik di tengah kota Putra Jaya

Kompleks Putra Jaya membentang lebih dari 11.320 hektar. Lebih dari 70% dari Putrajaya dikhususkan untuk lahan hijau dan air dengan 13 taman yang berbeda. Prinsip lanskap adalah 6oo-hectre dibuat danau buatan. The Wetland Putrajaya. Terdiri dari tanaman lahan basah asli dari lebih 50 spesies lokal disebarkan di Putrajaya Wetland Nursery 7-hectre sebelum penanaman dalam sel lahan basah. Putrajaya adalah potensial untuk menjadi sebuah kota yang lengkap dan terintegrasi. Beradaptasi tengan hal-hal terbaru dalam teknologi telekomunikasi, transportasi dan infrastruktur, Putrajaya menyediakan tingkat efisiensi dalam Pemerintah yang akan diarahkan keunggulan dalam milenium baru dan menuju 'Visi 2020'.

Foto 29: Gedung Kantor Perdana Mentri Malaysia 50

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Terletak di sebelah barat dari Dataran Putra adalah sebuah mesjid megah yaitu Masjid Putra. Mesjid ini mencerminkan abad ke-18 Islam gaya arsitektur Persia. Bangunan ini dihiasi dengan mosaik granit berwarna merah, dan pintu masuk utama adalah gaya mengikuti gerbang bangunan umum di Persia. Mesjid ini buka 09:00 setiap hari terbuka sampai 5:00 tetapi perhatikan bahwa tidak ada entri pada waktu shalat. Tiga perempat dari masjid meluas ke danau, sehingga dari sudut tertentu, masjid terlihat seperti itu mengambang di perairan Tasik Putrajaya.

Foto 30: Mesjid utama tengah kota Putra Jaya

51

EKO NURSANTY

Foto 31: Peta panduan Putra Jaya

Kuala Lumpur International Airport (KLIA)

Peta 6: Jalur Transportasi dari KLIA menuju Putra Jaya

52

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Kuala Lumpur International Airport (KLIA), terletak di selatan 60km dari KL di Sepang, adalah pintu gerbang internasional utama bagi Malaysia. Sebagai pusat titik penghubung regional, telah mampu semakin mendorong pertumbuhan pariwisata dan sektor jasa di negara ini. Selain itu juga merupakan pusat industri kedirgantaraan yang ada Malaysia.

Peta 7: Kuala Lumpur International Airport (KLIA)

Pemerintah Malaysia melakukan 100 sq kilometer untuk pengembangannya. Ukuran lahan sebesar ini untuk bandara akan memungkinkan ekspansi yang diperlukan untuk memenuhi permintaan lalu lintas udara di masa depan. Lokasi yang dipilih sebelumnya perkebunan kelapa sawit dan hasil pertanian lainnya dan asli milik rakyat dari 85 keluarga. (keluarga ini telah dipindahkan ke rumah baru dan dilengkapi dengan kepemilikan lahan mereka sendiri untuk membudidayakan). Rencananya adalah tahap pengembangkan bandara ini selama 3 tahap. Tahap 1 (selesai) mulai beroperasi secara komersial penuh pada tanggal 28 Juni 1998. Pada 2009, Malaysia Airports Holdings Berhad (operator bandara) melaporkan bahwa sirkulasi penumpang KLIA sebesar 29.682.000 sementara lalu lintas pesawat di KLIA naik menjadi 225.251 pesawat. Fasilitas diperkirakan tahap 2 yang akan meningkatkan kapasitas bandara untuk menampung 40 juta penumpang sedangkan tahap 3 akan melayani 75 juta penumpang. Perkembangan selanjutnya akan memungkinkan KLIA untuk menangani hingga 130 juta penumpang per tahun. Fasilitas saat ini antara lain:

53

EKO NURSANTY

1.

Bangunan Utama Terminal (MTB) dengan 80 gerbang (kontak, remote dan multi-pesawat ramp berdiri) 2. Bangunan Satelit 3. Low Cost Carrier Terminal (LCCT) 4. Dua landasan pacu 5. 5 kompleks VVIP (Bunga Raya Komplex). 241.000 meter persegi (2.6mn sq ft) Bangunan Utama Terminal (MTB) memiliki 5 level berisi counter imigrasi, toko duty free dan ritel, dan restoran. Penerbangan domestik dan penerbangan internasional jarak pendek dilayani oleh Pier Kontak yang melekat ke MTB tersebut. Dermaga kontak sekitar 900m (3000ft) dan panjang 95.000 meter persegi (1mn sq ft) dalam ukuran, dengan 20 jembatan penumpang tetap untuk kemudahan.

Foto 32: KLIA dari atas

441-kamar Five Star Hotel, The Pan Pacific Hotel Kuala Lumpur International Airport, tersedia (dalam jarak berjalan kaki) berdekatan dengan MTB tersebut. Bangunan empat satelit memiliki luas wilayah 143.404 meter persegi (1.55mn kaki persegi) dan terletak agak jauh dari MTB. Penerbangan Internasional berangkat dan tiba di kompleks terminal. The Aerotrain (sistem transit otomatis) angkutan penumpang dari MTB ke terminal ini pada interval 3 sampai 5 menit. 80 ruang sisi Transit Hotel terletak di Gedung satelit untuk penumpang transit yang lelah untuk beristirahat dan menyegarkan diri mereka. LCCT terletak di sisi berlawanan dari Bangunan Terminal Utama, dekat area kargo / pengiriman udara. Lokasi ini adalah sekitar 20 km dengan kendaraan dari MTB tersebut. Terminal 35.290 meter persegi ini dirancang dan dibangun untuk menyesuaikan dengan cost carrier model bisnis rendah sehingga hanya memerlukan fasilitas terminal dasar. KLIA telah dirancang sebagai bandara empat landasan pacu.

54

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Saat ini, ia memiliki 2 landasan pacu layanan penuh, masing-masing adalah 4 kilometer panjang dan lebar 60 meter. Pengoperasian 2 landasan pacu dengan pendekatan paralel dan keberangkatan, mengaktifkan bandara untuk menangani lebih dari 72 penerbangan per jam. KLIA dirancang dan dibangun agar menjadi efisien, kompetitif dan berkelas dunia bagi bandara untuk wilayah Asia-Pasifik. Ia menggantikan Sultan Abdul Aziz Shah International Airport (dahulu Subang International Airport) di Subang sebagai pintu gerbang utama internasional. Bandara mega baru, lengkap dengan teknologi terbaru dan fasilitas state-of-the-art, bertujuan memberikan keselamatan penumpang secara maksimum, kenyamanan dan kemudahan. Hal ini dianggap unik karena memiliki semua hal yang diperlukan untuk bisnis, hiburan dan relaksasi. Bandar udara ini bagian dari Multimedia Super Koridor, di mana penempatan industri teknologi tinggi sedang aktif diupayakan. KLIA ditempuh dalam waktu 20 menit dari Putrajaya, pusat administratif baru Malaysia. Hal ini juga terkait secara elektronik dan fisik untuk Cyberjaya, pusat multimedia global dibuat untuk penelitian dan pengembangan. Dikelilingi oleh empat kota utama Kuala Lumpur, Shah Alam, Seremban dan Malaka, bandara yang terletak di tengah daerah tangkapan ini menawarkan potensi besar untuk peluang bisnis. Untuk penggemar motor hi-tech Formula Satu tersedia Race Track dan seri pertama pada tahun 1999. Melayani berbagai kegiatan lainnya sepanjang tahun termasuk empat putaran roda, go-kart dan balap rally. Ada juga fasilitas untuk ketrampilan mengemudi tingkat lanjut.

Kecanggihan Perlengkapan.

Foto 33: Fasilitas yang ada KLIA 55

EKO NURSANTY

Dengan pengulangan yang menyerupai atap tenda putih Badui, limatingkat KLIA menawarkan ketinggian tertinggi di dunia bagi lalu lintas menara control udara, hanggar columnless terbesar, conveyor bagasi sistem sabuk terpanjang, lounge penumpang terbesar dan kapasitas untuk 25 juta orang per tahun. Bandara memiliki 24 juta sistem penerbangan menampilkan informasi Olympex. KLIA adalah bandara kedua di dunia setelah Munich memiliki ruang khusus untuk menjinakkan bahan peledak sebagai bagian dari sistem yang canggih pemadam kebakaran. Memiliki dua ruang dekompresi seharga RM 3,2 juta untuk membuang bahan peledak. Unit pemadam api KLIA adalah yang paling modern di wilayah ini. Ini adalah yang pertama di kawasannya untuk mengamankan tujuh Ultra Large Foam Tender (ULFT) Kendaraan biaya RM 3,8 juta masing-masing yang dapat dioperasikan dalam kondisi apapun.

Free Zone Zona Bebas, yang terdiri dari Free Commercial Zone dan Free Industrial Zone, yang sedang direncanakan di mana barang dan jasa dari deskripsi apapun, kecuali yang dilarang oleh hukum, dapat dibawa ke dalam, diproduksi, cukai dibuat atau diberikan tanpa bea cukai, penjualan, pajak penjualan atau layanan pajak. Zona Bebas dirancang untuk mempromosikan perdagangan pelabuhan dan aktivitas manufaktur.

Foto 34: Eksterior dan Interior KLIA

Arsitektur Dirancang oleh arsitek terkenal Jepang Kisho Kurokawa, dimana KLIA adalah suatu prestasi spektakuler di bidang konstruksi yang menggabungkan teknologi futuristik, budaya Malaysia dan kemegahan, tropis yang kaya sumber daya alamnya. Hal ini menghasilkan bentuk dan sistem yang mengacu pada kemajuan dan modernisasi sementara pada saat yang sama, memasukkan unsur kebudayaan Malaysia. 56

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Setiap upaya telah dilakukan untuk menciptakan sebuah bandara dengan lingkungan yang tenang dikombinasikan dengan atraksi teknologi tinggi. Alam dan hijau menjadi bagian dari bandara sejalan dengan konsep 'bandara di hutan' dan 'hutan di bandara. Dalam lingkungan alami dari bandara akan ditransformasi ke fungsi dan kegiatan yang terus meningkatkan alam. Arsitektur dari semua fasilitas baru akan memaksimalkan penggunaan konsep hutan dan citra dengan lokasi strategis yang dirancang dengan standar tinggi kinerja lingkungan dalam imajinasi. Kawasan hutan yang melimpah harus dilestarikan dan diubah menjadi sebuah taman lingkungan yang mengandung fasilitas rekreasi. Juga akan ada lapangan golf dalam batas-batas lahan cadangan bandara.

Foto 35: Eksterior dan interior KLIA

57

EKO NURSANTY

8

GUANGZHOU

Peta 8: Kota Guangzhou

G

uangzhou ialah kota terbesar di Cina selatan dan ibukota Provinsi Guangdong. Guangzhou merupakan kota terbesar di dunia di awal abad ke-19. Penduduknya yang berpendidikan tinggi selalu aktif dalam kegiatan politik, mereka terlibat dalam Kebangkitan Kanton di tahun 1911 yang mengarah pada Revolusi China menentang Dinasti Manchu. Guangzhou terletak di tepi utara Pearl River (Sungai Mutiara). Distrik Yueh Hsiu di lokasi tua tetap menjadi pusat perdagangan dan kedudukan pemerintahan. Seperti biasa, jalanan berliku yang umumnya dipadati manusia sebagai ruang komunal, namun gedung pencakar langit, taman, dan jalan raya lebih mendominasi. Di antara monumen terbaik di distrik ini ialah Museum Pemerintah Kota Guangzhou, terletak di sebuah pagoda merah dibangun sejak 1380, Lembaga Gerakan Petani, terletak di dekat pusat kota, dan Masjid Huai Sheng (dibangun pada 627 M) yang dianggap masjid tertua di Cina. Kota ini berdiri di tahun 214 dan tumbuh makmur di bawah rezim Cina asli, membangun kuil Buddha dan mengembangkan komunitas yang dikelola pedagang Arab dan Hindu.

58

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Tembok kota diperluas untuk menampung pertumbuhan selama Dinasti Sung (960-1279) dan banyak keluarga Tionghoa membanjiri bagian selatan untuk menghindari serangan Mongol dari utara abad 13-14. Dinasti Man Chu memerintah 1644-1911, dan Guangzhou menjadi ibukota Guangdong dan Guangxi. EIC mulai berdagang pada 1699, dan Perang Candu I (1839-1842) pecah saat orang Guangzhou menyita dan menghancurkan candu-candu ilegal selundupan Inggris, yang mendorong pemakainya melemahkan pekerja India dan Tionghoa. Perlu biaya $ 6 juta untuk menyelamatkannya dari kehancuran setalah kekalahan besar-besaran Cina. Perang Candu II terjadi antara Inggris, Prancis, dan Cina pada 1856, dan Guangzhou diduduki pasukan Inggris-Prancis sampai 1861. Saat itu juga permusuhan pada dinasti yang berkuasa meletuskan Pemberontakan Tai Ping (1820-1864). Gerakan ini menjadi gerakan bawah tanah setelah kekalahan pertama pemberontak dalam upayanya namun muncul lagi ke permukaan bersama Sun Yat Sen yang dinamis pada 1885. Pada 1949, setelah pendudukan Jepang dalam Perang Dunia II, pemerintahan komunis mengambil alih kekuasaan dan pertumbuhan kotapun berlanjut di tengah periode perselisihan yang berlanjut, termasuk dalam wujud Revolusi Kebudayaan pada 1966-1967. Kini Guangzhou muncul sebagai salah satu kota padat di Cina. Menjadi pusat dagang penting, bercirikan peradaban gaya Barat yang kian tumbuh dan menghargai kapitalisme. Table 4: Pembagian District di China

Selain pembagian district yang terdiri atas 12 wilayah di Guangzhou, mereka juga memiliki Zona industry, yang terdiri atas :  Guangzhou Economic and Technological Development Zone.  Guangzhou Nansha Export Processing Zone. Zona ini didirikan pada tahun 2005. Total area yang direncanakan adalah 1,36 km2 (0,53 sq mi). Hal ini terletak di Kecamatan Nansha dan bagian dari ibukota provinsi, Guangzhou. Industri utama di zona ini termasuk perakitan auto-mobile, bioteknologi dan industri berat. Hal ini terletak dekat ke Guangzhou Baiyun International Airport dan Shenzhen Port. 59

EKO NURSANTY

 Guangzhou Zona Perdagangan Bebas Zona ini didirikan pada tahun 1992. Terletak di sebelah timur Kabupaten Huangpu dan terletak dekat Zona Ekonomi dan Pengembangan Teknologi Guangzhou. Hal ini terletak sangat dekat ke Guangzhou Baiyun Airport mendorong industri utama yang meliputi perdagangan internasional, logistik, industri pengolahan dan perangkat lunak komputer.

China train

Peta 9: Rute Kereta di China

China memiliki salah satu dari jaringan kereta api terbesar dan tersibuk di dunia, dan jaringan kereta hampir setiap kota baik kota kecil maupun kota besar. Menggunakan kereta api di China adalah cara yang aman, nyaman & murah untuk perjalanan di sekitar China, dan perjalanan menggunakan kereta api China akan menghasilakn pengalaman yang unik.

Foto 36: Stasiun Kereta Api yang langsung terhubung dengan terminal bus di Guangzhou

60

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Secara umum, Cina memiliki 4 kelas fasilitas yang ada di keretanya, yaitu :  Soft sleeper : merupakan kamar dengan 4 ruang tidur, memiliki pintu dan berkunci, dengan toilet dan washtafel di bagian koridornya. Pada sebagian kereta, pada masing-masing kamar ini dilengkapi dengan televise.  Hard sleeper : Setiap kamar berisi atas 6 bed yang masing-masing adalah 3 ranjang susun, yaitu : bawah, tengah dan atas.  Soft seat  Hard seat

Foto 37: Interior China Train, sleep train

Diantara ratusan rute kereta api yang ada di China, ada jenis kereta dengan notasi Z, adalah kereta kategori tercepat dan jarak jauh paling modern di Cina, berjalan pada rute Beijing-Xian, meskipun sekarang digantikan oleh kereta tidur D-kategori pada rute Beijing-Shanghai. Mereka terdiri dari kamar tidur ber-AC terbaru, ditambah bar dan restoran.

Foto 38: Antrian tiket kereta api di Guangzhou

61

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Foto 39: Contoh tiket kereta api China

Guangzhou Railway Station

Foto 40: Suasana interior Guangzhou Railway Station

Jalur kereta api Guangzhou-Shenzhen dan Beijing-Guangzhou berpotongan di sini di kota Guangzhou. Di masa lalu, Stasiun Kereta Api Guangzhou di Dashatou, dan saat ini berubah menjadi stasiun terminal untuk Kereta Api Guangzhou-Shenzhen. Pada tahun 1951, Stasiun Kereta Api Guangzhou dipindahkan ke Baiyun Road. Pada tahun 1974, pembuatan gedung baru telah selesai. Pada awalnya, hanya ada 35 pasang kereta datang dan pergi di stasiun ini. Pada awal tahun 1950-an, pemerintah kota Guangzhou yang ingin membangun Stasiun Kereta Api Guangzhou. Namun, karena masalah ekonomi Cina pada saat itu, keputusan ini ditunda. Pada 4 April 4, 1979, pertama kalinya kereta api Hong Kong-Guangzhou beroperasi di Stasiun Kereta Api Guangzhou setelah 30 tahun. Pada awal industri, tahun 1990-an dan perdagangan berkembang pesat di bagian selatan China, dan banyak orang melakukan perjalanan ke Guangzhou untuk mencari peluang.

62

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Stasiun Kereta Api Guangzhou menjadi tempat berkumpul bagi pekerja yang dibayar rendah kemudian ingin pulang selama waktu liburan Festival Musim Semi tahunan Cina . Selama waktu itu, mungkin ada lebih dari 100.000 orang menunggu kereta api, dan stasiun sudah penuh orang yang duduk dan berkemah di atas selimut dan surat kabar.

Foto 41: Jadwal kedatangan dan keberangkatan kereta

Guangzhou East Railway Station, awalnya bernama Stasiun Kereta Api Tianhe, terletak di Linhe Zhong Lu, Distrik Tianhe. Gedung ini berseberangan dengan Zhongxin Plaza dan bangunan tertinggi di Guangzhou. Dibangun pada tahun 1910, berlokasi 8 kilometer dari Stasiun Kereta Api Guangzhou dan Shenzhen, 139 kilometer dari Stasiun Kereta Api Shenzen. Ini adalah stasiun yang sangat penting di Guangzhou. Juga merupakan terminal yang menghubungkan Guangdong - Kowloon, di Hong Kong Melalui kereta. Dari Guangzhou ke Hong Kong, menggunakan kereta hanya membutuhkan waktu Anda sekitar dua jam untuk mencapai Hung Hom Station di Hong Kong. Harap dicatat bahwa sebelum Anda melanjutkan melalui kereta api, Anda diminta untuk melewati proses imigrasi masuk di Guangzhou Stasiun Kereta Api Timur, karena visa China dibutuhkan saat masuk ke Guangzhou dan tidak diperlukan saat masuk ke Hongkong.

63

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Foto 42: Ruang Tunggu Guangzhou Railway Station

Guangzhou East Railway Station terdiri dari plaza, berupa bangunan untuk penumpang, bangunan menara dan halaman stasiun. Alun-alun di depan gedung penumpang adalah tiga-lantai, termasuk lantai overhead untuk pejalan kaki, lantai mobil dan lantai bawah tanah. Bangunan sirkulasi penumpang mencakup area seluas sekitar 114.197 meter persegi, yang merupakan bangunan utama dari stasiun kereta api. Ini sebuah gedung bertingkat empat. Lantai pertama adalah lokasi untuk kantor tiket kereta Guangzhou-Shenzhen, kereta Guangzhou-Kowloon tiket kantor, lima Guangzhou-Shenzhen vendor tiket otomatis, ruang tunggu bagi penumpang Guangzhou-Shenzhen, kantor memeriksa bagasi untuk penumpang Guangzhou-Kowloon dan kantor bagasi untuk penumpang Cina daratan. Zona pusat di lantai kedua adalah aula untuk menyebar penumpang. Di sebelah barat adalah kantor tiket untuk kereta api jarak jauh; di timur adalah lima kamar VIP. Di lantai tiga, kantor tiket, pra Guangzhou-Kowloon ruang tunggu penumpang dan ruang menunggu kereta jarak jauh yang bisa dilihat. Di lantai empat, bagian barat dengan luas 9.742 meter persegi ruang pemeriksaan bersama dan zona lainnya dengan luas 8.066 meter persegi untuk ruang tunggu penumpang Cina daratan.

20 Jam, kereta Guangzhou ke Beijing RRC adalah negara dengan penduduk terbanyak di dunia, dengan populasi melebihi 1,3 milyar jiwa, yang mayoritas merupakan bersuku bangsa Han. RRC juga adalah negara terbesar di Asia Timur, dan ketiga terluas di dunia, setelah Rusia dan Kanada. RRC berbatasan dengan 14 negara: Afganistan, 64

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Bhutan, Myanmar, India, Kazakhstan, Kirgizia, Korea Utara, Laos, Mongolia, Nepal, Pakistan, Rusia, Tajikistan dan Vietnam. Cina Daratan merupakan istilah yang digunakan untuk merujuk kepada kawasan di bawah pemerintahan RRC dan tidak termasuk kawasan administrasi khusus Hong Kong dan Macau. Pemerintah RRC melihat pemerintahannya di Cina sebagai Tiongkok Baru (新中国) saat membandingkan dirinya dengan Cina sebelum tahun 1949. Kereta api adalah alat transportasi yang paling umum digunakan sebagai transportasi jarak jauh di Republik Rakyat Cina. Pada akhir tahun 2009, jaringan kereta api yang beroperasi melintasi pelosok negeri, yang meliputi total panjang 86.000 km (53.438 mi). Pada tahun 2008, China Railway memiliki sekitar 584.961 gerbong, dan 18.437 43.215 lokomotif, melintasi lebih dari 36.300 jalur kereta api setiap hari, termasuk sekitar 3000 kereta penumpang dan 33.300 kereta barang. Jaringan saat ini melayani seluruh propinsi, dengan pengecualian daerah administrasi khusus Makau.

Foto 43: Rute kereta api di China

Awalnya, karena kami tidak mampu membeli tiket pesawat langsung mendarat di Beijing, namun keinginan kuat tetap saja mengarah ke Beijing, akhirnya kami putuskan untuk untuk mendarat di bandara Guangzhou yang memiliki pajak bandara lebih rendah. Sekedar info, pada tanggal booking 10 bulan yang lalu, tiket pesawat Kuala Lumpur - Beijing PP lebih mahal 50% dibanding tiket penerbangan Kuala Lumpur - Guangzhou. Dengan pertimbangan, tiket kereta EKONOMI Guangzhou - Beijing PP, hanya memakan biaya 30% dari total tiket.

65

EKO NURSANTY

Dengan asumsi, tiket kereta tidak akan naik meskipun kita tunda pembeliannya 10 bulan mendatang, kami prioritaskan membeli tiket pesawat yang lebih murah 50% dan menyambung perjalanan dengan kereta. Seperti yang telah kami baca infonya, menggunakan kereta api di China, akan membuat kita semakin mengenal kebudayaan asli masyarakat China, bayangkan...... 20 jam......!!!

Foto 44: Interior kereta api ekonomi seat

Perjalanan pertama kami awali dari Guangzhou, tiket kereta ekonomi harga aslinya sebesar 253 CNY, ditambah biaya makelar yang kami dapatkan dari resepsionis hotel, kami mendapat harga 310 CNY. Awalnya, kami berniat membeli langsung tiket di kounter, karena selama berbulan-bulan sudah berburu hotel murah namun dekat dengan stasiun kereta api. Namun, dengan jumlah dan jenis kereta sekitar 200 buah setiap hari seperti dilihat di web ini :http://www.chinahighlights.com/china-trains/guangzhou-trainschedule.htm Ngeri sekali melihat ribuan orang mengantri bersama-sama dalam sebuah gedung yang sangat luas. Kami sadari, membayar tenaga profesional lebih layak kami lakukan demi tidak kehilangan waktu yang sangat berharga untuk kami menikmati Guangzhou. Negeri ini memang membuat para penduduknya gigih berebut diantara ribuan orang dengan kebutuhan yang sama. Dengan bahasa yang asli..... nggak bisa kami ramalkan kamusnya, semakin membuat mereka sulit terbaca buat kami. Kereta ekonomi yang kami gunakan cukup membuat kami terkesima, jauh lebih baik dibanding berita-berita yang kami baca sebelumnya. Rapi, bersih dan tertib. Sayangnya, di China, kami tidak bisa menggunakan facebook (karena diblokir oleh pemerintah China) sehingga kondisi yang agak memukau kami (karena terlalu under estimated) tidak bisa langsung kami upload untuk bahan pembanding dari website www.seat61.com.

66

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Satu-satunya yang sangat sesuai dengan yang tertulis di media-media internet adalah kondisi KM/WC yang kotor dan membuat jijik. Namun demikian, bukan karena buruknya teknologi mereka atau kinerja pengelolanya, namun budaya di China yang jarang menggunakan air dalam membersihkan diri. Di mana pun kita mencari toliet umum, tidak ada air untuk membilas, selain flush pada closet. Dan bisa dibayangkan, jumlah penumpang, yang setiap gerbangnya berisi sekitar 118 orang, silih berganti menggunakan toilet...... yah memang seperti yang dituliskan. Namun demikian niat baik kinerja pengelola kereta api ini membuat kita geleng2 kepala karena kagum. Saat kereta mulai berjalan, 30 menit kemudian, seorang petugas akan mendatangi setiap kursi, meminta kita berdiri, dia menaiki kursi kita dan merapikan SELURUH barang bawaan penumpang yang berada diatas kepala kita. Rapi dan indah dipandang mata. setiap 3-4 jam sekali, ada petugas yang berkeliling membawa kantong plastik besar dan menawari kita membuang sampah2 makanan kita. Pada durasi yang sama sekitar 3-4 jam namun berselang-seling, datang petugas yang membersihkan lantai dengan menyapu dan juga membersihkan tolietnya.

Foto 45: Interior China Train

Kembali dengan kereta dari Beijing menuju Guangzhou, lebih membuat kami waspada dan belajar banyak dari mereka yang sudah terbiasa bersaing bersama sekitar 2000 penumpang pada kereta yang sama. Beijing memiliki jumlah penumpang dan kereta yang berkali lipat dibanding guangzhou, dan dampaknya...... Saat kami datang 2 jam sebelum keberangkatan sambil menikmati suasana stasiun kereta di Beijing Xi ini, 1 jam sebelum kereta datang, para penumpang sudah berbaris di ujung gerbang masuk dan meninggalkan kursi ruang tunggu mereka. Sempat tidak yakin, membuat saya bertanya, apakah mereka menggunakan no kereta yang sama dengan saya ? Dan YA..... mereka memilih berdiri berbaris 1 jam sebelum kereta datang.....MasyaAllah.......:)

67

EKO NURSANTY

Pedagang yang datang silih berganti seperti umumnya di kereta ekonomi, namun dilakukan secara legal oleh petugas dari dinas kereta api mereka. Sulit mencari seseorang yang bisa berkomunikasi dengan kami, sering kali sapa dan senyum kami gunakan dalam 2 bahasa yang berbeda dan sama-sama tidak kami ketahui artinya. Misalnya, kami saling mengagumi barang khas milik kami, dsb... hehehe.....

Foto 46: Petualangan si Kungfu Panda

Yah, 40 jam berkereta di China, awalnya cukup melelahkan kami semua. Namun saat tulisan ini diungkap berdasarkan foto-foto yang kami rekam, kini bagaikan menonton sebuah pertunjukan budaya, natural, dan unik layak buat dikenang...... terutama buat para mahasiswaku.... "petualangan si kungfu panda", kata mereka......:)

68

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

China secara umum

Foto 47: Suasana pedesaan di China

Republik Rakyat Cina (RRC) adalah sebuah negara komunis yang terdiri dari hampir seluruh wilayah kebudayaan, sejarah, dan geografis yang dikenal sebagai Cina/Cina. Sejak didirikan pada 1949, RRC telah dipimpin oleh Partai Komunis Cina (PKC). Sekalipun seringkali dilihat sebagai negara komunis, kebanyakan ekonomi republik ini telah diswastakan sejak tiga dasawarsa yang lalu. Walau bagaimanapun, pemerintah masih mengawasi ekonominya secara politik terutama dengan perusahaan-perusahaan milik pemerintah dan sektor perbankan. Secara politik, ia masih tetap menjadi pemerintahan satu partai. Setelah Perang Dunia II, Perang Saudara Cina antara Partai Komunis Cina dan Kuomintang berakhir pada 1949 dengan pihak komunis menguasai Cina Daratan dan Kuomintang menguasai Taiwan dan beberapa pulau-pulau lepas pantai di Fujian. Pada 1 Oktober 1949, Mao Zedong memproklamasikan Republik Rakyat Cina dan mendirikan sebuah negara komunis. Para pendukung Era Maoisme, yang terdiri dari kebanyakan rakyat Cina miskin dan lebih tradisionil atau nasionalis dan pemerhati asing yang percaya kepada komunisme, mengatakan bahwa di bawah Mao, persatuan dan kedaulatan Cina dapat dipastikan untuk pertama kalinya dalam beberapa dekade terakhir, dan terdapat perkembangan infrastruktur, industri, kesehatan, dan pendidikan, yang mereka percayai telah membantu meningkatkan standar hidup rakyat. Mereka juga yakin bahwa kampanye seperti Lompatan Jauh ke Depan dan Revolusi Kebudayaan penting dalam mempercepat perkembangan Cina dan menjernihkan kebudayaan mereka. Setelah kegagalan ekonomi yang dramatis pada awal 1960-an, Mao mundur dari jabatannya sebagai ketua umum Cina. Kongres Rakyat Nasional melantik Liu Shaoqi sebagai pengganti Mao. Mao tetap menjadi ketua partai 69

EKO NURSANTY

namun dilepas dari tugas ekonomi sehari-hari yang dikontrol dengan lebih lunak oleh Liu Shaoqi, Deng Xiaoping dan lainnya yang memulai reformasi keuangan. Pada 1966 Mao meluncurkan Revolusi Kebudayaan, yang dilihat lawannya (termasuk analis Barat dan banyak remaja Cina kala itu) sebagai balasan terhadap rival-rivalnya dengan memobilisasi para remaja untuk mendukung pemikirannya dan menyingkirkan kepemimpinan yang lunak pada saat itu, namun oleh pendukungnya dipandang sebagai sebuah percobaan demokrasi langsung dan sebuah langkah asli dalam menghilangkan korupsi dan pengaruh buruk lainnya dari masyarakat Cina. Kekacauan pun timbul namun hal ini segera berkurang di bawah kepemimpinan Zhou Enlai di mana para kekuatan moderat kembali memperoleh pengaruhnya. Setelah kematian Mao, Deng Xiaoping berhasil memperoleh kekuasaan dan janda Mao, Jiang Qing beserta rekan-rekannya, Kelompok Empat, yang telah mengambil alih kekuasaan negara, ditangkap dan dibawa ke pengadilan. Sejak saat itu, pihak pemerintah telah secara bertahap (dan telah banyak) melunakkan kontrol pemerintah terhadap kehidupan sehari-hari rakyatnya, dan telah memulai perpindahan ekonomi Cina menuju sistem berbasiskan pasar. Menurut definisi resminya, RRC merupakan suatu negara komunis karena ia memang merupakan negara komunis pada kebanyakan abad ke-20 yang lalu. Secara resmi ia masih dikenal sebagai negara komunis, meskipun sejumlah ilmuwan politik kini tidak mendefinisikannya sebagai negara komunis. Tiada definisi yang tepat yang dapat diberikan kepada jenis pemerintahan yang diamalkan negara ini, karena strukturnya tidak dikenal pasti. Salah satu sebab masalah ini ada adalah karena sejarahnya, Cina merupakan negara yang diperintah oleh para kaisar selama 2000 tahun dengan sebuah pemerintahan pusat yang kuat dengan pengaruh Kong Hu Cu. Setelah tahun 1911 pula, Cina diperintah secara otokratis oleh KMT dan beberapa panglima perang dan setelah 1949 pula didobrak partai komunis Cina.

Diagram 3: Hirarki sistim tata negara di China 70

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Cina daratan terkenal sebagai tempat produksi biaya rendah untuk menjalankan aktivitas pengilangan, dan ketiadaan serikat sekerja amat menarik bagi pengurus-pengurus perusahaan asing, terutama karena banyaknya tenaga kerja murah. Pekerja di pabrik Cina biasanya dibayar 50 sen - 1 dolar Amerika per jam (rata-rata $0,86), dibandingkan dengan $2 sampai $2,5 di Meksiko dan $8.50 sampai $20 di AS. Buruh-buruh RRC ini seringkali terpaksa bekerja keras di kawasan berbahaya dan mudah ditindas majikan karena tiada undangundang dan serikat pekerja yang bisa melindungi hak mereka. Biaya bahan mentah yang rendah merupakan satu lagi aspek ekonomi Cina. Ini disebabkan persaingan di sekitarnya yang menyebabkan hasil berlebihan yang turut menurunkan biaya pembelian bahan mentah. Ada juga pengawasan harga dan jaminan sumber-sumber yang tinggal dari sistem ekonomi lama berdasarkan Soviet. Saat negara terus menswastakan perusahaan-perusahaan miliknya dan pekerja berpindah ke sektor yang lebih menguntungkan, pengaruh yang bersifat deflasi ini akan terus menambahkan tekanan keatas harga dalam ekonomi. Insentif pajak "preferensial" adalah salah satu contoh lainnya dari subsidi ekspor. Cina mencoba mengharmoniskan sistem pajak dan bea cukai yang dijalankan di perusahaan domestik dan asing. Sebagai hasil, pajak "preferensial" dan kebijakan bea cukai yang menguntungkan eksportir dalam zona ekonomi spesial dan kota pelabuhan telah ditargetkan untuk diperbaharui.

Guangzhou sightseeing

Foto 48: Guangzhou malam hari dari atas pesawat

71

EKO NURSANTY

Guangzhou (Kanton), adalah sebuah kota metropolis yang makmur penuh semangat, merupakan ibukota Propinsi Guangdong terletak di sepanjang garis pantai selatan Cina. Menjadi titik yang sangat baik di Sungai Pearl dinavigasi ke Laut Cina Selatan, dan dengan akses cepat ke Hong Kong dan Makau, Guangzhou berfungsi sebagai pusat politik, ekonomi, ilmiah, pendidikan dan budaya di daerah Guangdong.

Foto 49: Ojek di Guangzhou

Menjadi kota pertama yang mendapat keuntungan dari Reformasi China dan Membuka kebijakan sejak tahun 1978, Guangzhou bertindak sebagai pelopor pembangunan ekonomi negara, dengan ribuan perusahaan besar, kecil dan menengah, yang menawarkan kesempatan kerja dan membuat kota ini daerah padat penduduk. Kota ini terutama makmur dalam perdagangan, pariwisata, ruang makan, keuangan dan real estat. Bagi wisatawan, Guangzhou menunjukkan daya tarik banyak melalui pemandangan terkenal seperti Ram Lima Patung di Yuexiu Park, Pearl River dan White Cloud Mountain. Guangzhou memiliki sejumlah besar mal dan toko ritel. Pusat perbelanjaan terbesar seperti Plaza TeeMall, Plaza Cina ditambah pameran dagang di Guangzhou International Building menyediakan akses yang mudah ke produk terkemuka dari seluruh dunia. Pengunjung akan menikmati berjalan-jalan di Shangxiajiu Pedestrian Street dan Beijing Road Bisnis Street. Kota ini sunguhsungguh merupakan surga bagi para pecinta belanja.

72

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Guangzhou dan area sekitarnya

Peta 10: Guangzhou dan sekitarnya

Beberapa kabupaten di Guangzhou telah mempercantik ruang publik dan pedestriannya, dan mengatur ulang bagian bawah toko bertingkat di apartemen yang sebelumnya berdinding kuno dibangun pada 1980-an dan 1990-an. Hasilnya adalah lingkungan perkotaan sebagian besar diperuntukkan bagi pejalan kaki di perkotaan.

Foto 50: Rute bis di terminal bis Guangzhou

Guangzhou memiliki 138 "kelurahan" yang telah terbangun, daerah yang sangat padat berupa perumahan informal. Terbentuk ketika tanah pertanian yang mengelilingi desa pertanian dikonversi untuk dijadikan perkotaan dan diserap ke dalam perkembangan kota. Penduduk desa sekarang adalah tuan tanah kaya, dengan perubahan desa yang ditempati oleh pendatang dari kotakota lain. Kondisi Perumahan yang padat dan sering tidak menyenangkan, tetapi desa-desa tetap memiliki beberapa karakteristik positif. Mobil pribadi hampir tidak ada, karena mobil tidak bisa masuk ke jalan-jalan sempit. Dan 73

EKO NURSANTY

sejak larangan pemeliharaan sepeda motor mulai berlaku pada Januari 2007, jalan-kehidupan di gang-gang labirin menjadi semakin diminati.

Sistim Transportasi

Peta 11: Jalur kereta cepat di kota

Peta 12: Rute kereta transportasi tengah kota

Berbagai jenis lingkungan di Guangzhou, bergantung hampir seluruhnya pada bus untuk perjalanan panjang, dan kota memiliki beberapa arus dengan jumlah penumpang tertinggi di dunia. Kecepatan Bus, bagaimanapun, mulai menurun: sekarang turun ke 11 km / jam atau lebih lambat di jalan utama yang padat. BRT (Bus rapid transit) sistem akan memperbaiki masalah kecepatan bus yang rendah dan memperbaiki kondisi bagi penumpang bus.

74

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Hengfulai Hotel di Guangzhou Tempat kami menginap adalah Hengfulai Hotel yang khusus diperuntukkan untuk turis asing, berkualitas standar berbintang 3, yang terletak di Jalan 201, Huanshi Tengah Jalan (huaguo Gunung), hanya dibutuhkan waktu beberapa menit untuk mencapai Stasiun Kereta Api dan stasiun bis provinsi. Ada shutle bus langsung menuju bandara ke Baiyun Airport setiap sepuluh menit, yang begitu nyaman untuk lalu lintas.

Foto 51: Heng Fu Lai Hotel, dekat stasiun kereta api di Guangzhou

Di seberangnya adalah Yuexiu Park. Ini adalah pusat dari bangunan perkantoran dan pusat perbelanjaan (Baima) dari kualitas pertama merek internasional.

Foto 52: Yuexiu Park, Guangzhou

Saat kami menginap di bulan September 2010, harga yang kami dapat cukup murah, yaitu berkisar 100 CNY atau Rp. 136.000/malam/kamar/2 orang.

75

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Foto 53: Interior Heng Fu Lai Hotel, Guangzhou

Guangzhou Garment Wholesale Markets

Peta 13: Guangzhou Garment Wholesale Markets

Guangdong Guangzhou adalah Pasar Grosir Pakaian Internasional mencakup area seluas sekitar 22.000 meter persegi dan ada 1200 toko-toko yang semuanya dilengkapi dengan AC. Dilengkapi eskalator tersebar untuk arah yang berbeda di Pasar Grosir, dan ada juga beberapa lift untuk sirkulasi.

76

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Peta 14: Underground yang menghubungkan terminal bus, kereta dan whole market

Guangzhou Zhan Xi Pasar Grosir Pakaian ini dekat dengan Stasiun Kereta Api Guangzhou dan station bus . Ini adalah pusat distribusi pakaian di Guangzhou dan Cina Selatan. Bisnis ini memainkan peran penting dalam pasar. Pasar grosir pakaian Zhan Xi memiliki karya berkualitas, dan produsen terkenal. Sebagian besar toko-toko adalah pabrik langsung dengan pemesanan produksi dan merek pakaian tingkat dunia berkemampuan untuk menarik investor dari seluruh dunia, seperti Amerika Utara, Afrika, Jepang, Korea, Eropa Timur pelanggan.

Foto 54: Eksterior dan Interior Guangzhou Garment Wholesale Markets

Dalam kondisi sebuah kota besar yang memiliki lalu lintas sangat padat, Guangzhou memiliki fasilitas umum berupa toilet umum pada beberapa perempatan jalan di tengah kotanya. Sehingga buat kita yang sedang berjalan kaki atau naik sepeda di tengah kota, tidak perlu berhenti, memarkir dan masuk ke dalam bangunan umum terlebih dahulu untuk mencari sebuah toilet umum. 77

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Foto 55: Bersepeda di tengah kota Guangzhou

Pemerintah Guangzhou berencana untuk menggelar serangkaian tindakan yang ramah bagi sepeda untuk mendorong penduduk agar melakukan perjalanan menggunakan sepeda. Liu Yidong, juru bicara biro perencanaan kota Guangzhou, mengatakan para pejabat kota akan membuka kembali atau mengatur jalur sepeda di sepanjang jalan kota besar di mana kondisinya memungkinkan. Dan jalur sepeda akan dimasukkan dalam desain untuk semua jalan baru yang dibangun di kota. Biro perencanaan kota juga akan membutuhkan bangunan perumahan baru, terutama yang dekat dengan stasiun metro, untuk menyisihkan ruang untuk tempat parkir sepeda. Anggota parlemen lokal Chen Zhongqian pertama kali mengajukan usul agar kota berbuat lebih banyak untuk mengakomodasi pengendara sepeda selama sidang tahunan kongres masyarakat kota pada bulan Januari. Dia mengatakan banyak warga telah menggunakan sepeda untuk bepergian karena kota melarang penggunaan sepeda motor di awal tahun. Selama dekade terakhir ini, banyak orang berhenti mengendarai sepeda, seperti mobil, motor dan sistem transportasi publik menjadi lebih populer. Akibatnya, para perencana berhenti menggunakan jalur sepeda saat merancang jalan. Tetapi situasi telah berubah sejak kota dilarang bagi sepeda motor. Pemerintah harus membuka kembali jalur yang telah ditutup dan menawarkan jasa parkir yang aman untuk membuat hal-hal yang lebih nyaman bagi pengendara sepeda. Ada sekitar 1 juta mobil dan sekitar 800.000 sepeda di kota dengan penduduk12 juta. Peng Peng, seorang peneliti pada Akademi Ilmu Sosial di Guangzhou, menyambut baik keputusan pihak berwenang untuk merangkul sepeda. "Bersepeda adalah, nyaman ramah lingkungan, cara sehat dan hemat energi 78

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

untuk melakukan perjalanan. Hal ini sangat baik bagi keluarga berpenghasilan rendah," kata Peng. Dengan lebih banyak orang yang akan memilih naik sepeda ketika ada jalur pilihan yang cukup dan aman parkir yang tersedia, sehingga perubahan juga harus dilakukan untuk mengurangi beberapa tekanan pada sistem angkutan umum kota.

Foto 56: Penitipan sepeda di Guangzhou

Pada tanggal 22 Juni 2010 Guangzhou meluncurkan inisiatif sepeda untuk umum, dengan menyediakan sepeda sewa di 18 lokasi sepanjang rute BRT dari Huajing New Town untuk Keyun Lu. Penduduk setempat dapat membayar sewa dengan mereka "Yongcheng Tong" kartu e-payment, sedangkan pengunjung dengan kertas identifikasi yang valid bisa menyewa sepeda dengan mendepositokan 300 yuan menjadi "layanan kartu anggota". Sebuah sepeda yang disewa dapat dikembalikan ke salah satu dari 18 lokasi yang tersedia. Tidak dikenakan biaya untuk penggunaan kurang dari satu jam, Tarif 1 CNY (satu Chin yuan) selama satu hingga dua jam, 2 CNY (dua China yuan) selama dua sampai tiga jam, 3 CNY (tiga China yuan per jam selama lebih dari tiga jam (setiap bagian dari satu jam akan dihitung sebagai jam penuh); 30 yuan selama 24 jam. Penggunaan lebih dari 12 jam tapi kurang dari 24 jam akan dikenakan biaya sebagai 24 jam. Layanan Rental tersedia 24 jam sehari.

79

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Baiyun International Airport

Foto 57: Baiyun Internationa airport, Guangzhou

Guangzhou Baiyun International Airport adalah bandara utama dari Guangzhou , ibukota provinsi Guangdong , Republik Rakyat Cina . Bandara ini adalah pusat utama dari China Southern Airlines dan sebuah pusat kota untuk Shenzhen Airlines . Pada tahun 2009, Guangzhou Baiyun International Airport adalah airport ke 2 tersibuk di China dan 22 bandara tersibuk di dunia dalam hal lalu lintas penumpang, dengan daya tampung 37.048.550 orang. Adapun lalu lintas kargo, bandara adalah 3 tersibuk di China dan 21 tersibuk di seluruh dunia . Bandara Guangzhou juga bandara ke 2 tersibuk dalam hal gerakan lalu lintas di Cina.

Foto 58: Eksterior Baiyun International Airport

Bandara yang ada saat ini terletak di Kabupaten Huadu dibuka pada tanggal 5 Agustus 2004, menggantikan bandara sebelumnya yang sudah berusia 72 tahun, yang identik bernama Guangzhou Baiyun International Airport (sekarang ditutup). Bandara baru, dibangun dengan biaya sebesar 19.8 miliar yuan , berjarak 28 kilometer dari pusat kota Guangzhou dan hampir 5 kali lebih besar dari bandara pendahulunya. 80

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Pembukaan Guangzhou Baiyun International Airport Baru telah melalui sebagian besar kontroversi dari bandara tua dan memburuk karena keterbatasan ruang, kepadatan penduduk dan kurangnya ekspansi. Hal ini membuka kemungkinan untuk mengatasi jam malam dan larangan mulai operasi jam 24. Ini berarti bahwa China Southern Airlines bisa memanfaatkan rute antarbenua mereka dengan terbang semalam. Maskapai penerbangan lain telah memanfaatkan ini juga.

Peta 15: Baiyun International Airport

"Baiyun" (白云) berarti "awan putih" di Cina , dan mengacu pada Baiyun Mountain (Baiyunshan) di dekat lokasi bekas bandara. Bandara ini juga disebut sebagai "New Baiyun" untuk membedakannya dari versi sebelumnya, tapi ini bukan bagian dari nama resmi. Desain Baiyun Internasional Airport yang baru diakui sebagai salah satu desain arsitektur yang terbaik di Amerika Serikat untuk Tahun 2000 oleh AIA - The American Institute of Architects.

Foto 59: Interior Baiyun International Airport 81

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Foto 60: Proses imigrasi di Baiyun International Airport

Guangzhou Baiyun International Airport terletak di perbatasan Kota Renhe utara, Distrik Baiyun, dan Xinhua timur Kota, Kabupaten Huadu. Ini adalah sekitar 28 kilometer (17,4 mil) dari bandara ke pusat kota Guangzhou. Guangzhou Baiyun International Airport adalah salah satu dari tiga bandara terbesar di Cina. Dibuka untuk umum pada 2004, menempati area seluas 15 kilometer persegi (sekitar 5,8 mil persegi). Memiliki wilayah penerbangan standar 4E, dua landasan pacu dan terminal seluas 320 ribu meter persegi (sekitar 79 hektar). Melayani lebih dari 110 rute udara dari Guangzhou untuk lebih dari 100 kota domestik dan internasional, Guangzhou Baiyun.

Foto 61: Eksterior Baiyun International Airport

International Airport memiliki aliran volume penumpang rata-rata tahunan sekitar 25 juta. Penerbangan domestik menuju ke Beijing, Shanghai, Xian, Kunming, Chongqing, Haikou, Chengdu, Hangzhou, Guiyang, Ningbo dan Lianyungang, dll penerbangan internasional langsung ke Singapura, Kuala Lumpur, Bangkok, Osaka, Seoul, Ho Chi Minh City , Hanoi, Tokyo, Jakarta, Taipei, Hong Kong, Sydney, Amsterdam, Frankfort dan Paris, dll. 82

9

BEIJING

Beijing adalah kota metropolitan di wilayah utara Republik Rakyat Cina yang merupakan ibu kota Republik Rakyat Cina. Beijing termasuk satu dari empat kotamadya di Republik Rakyat Cina, yang sebanding dengan provinsi dalam struktur administrasi pemerintahan Cina. Berbatasan dengan provinsi Hebei di utara, barat, selatan dan beberapa bagian di timur, dan dengan Tianjin di wilayah tenggara. Wali kotanya saat ini adalah Guo Jinlong.

Peta 16: Kota Beijing

83

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Kota ini memiliki penduduk sebesar 14 juta jiwa dan merupakan kota terbesar kedua di Cina setelah Shanghai. Penghubung transportasi utamanya adalah dengan menggunakan jalur kereta api, jalan raya dan jalan tol di segala penjuru kota. Beijing juga merupakan titik utama untuk penerbangan internasional ke Cina. Beijing merupakan pusat politik, pendidikan, dan kebudayaan di Cina, di mana Shanghai dan Hong Kong menjadi pusat perekonomian.

China World Herritage Menurut website resmi World Herritage, China saat ini memiliki 40 situs warisan budaya (China World Herritage). Jumlah ini adalah jumlah yang terbanyak di Asia dan yang ke tiga di dunia dibawah Italy dan Spanyol.

Peta 17: Lokasi 40 World Heritage yang ada di China

Great Wall atau Tembok China adalah aset yang diakui pada tahun 1987 bersama-sama dengan beberapa obyek yang lain di China. Tembok Besar terletak di China utara, memanjang sepanjang 2000 kilometer dari Jiuquan di Barat ke laut dekat Shanhaiguan di Timur. Selesai dibangun pada 204 SM, ketinggian dinding adalah 15-20 kaki dan tebalnya 1525 kaki. Dalam World Herritage, Great Wall menempati kriteria sebagai Warisan Budaya, dengan pengertian : 84

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

 Monumen: karya arsitektur, karya-karya monumental elemen atau struktur yang bersifat arkeologis, dan kombinasi dari fitur, yang merupakan nilai universal yang luar biasa dari sudut pandang sejarah, seni atau ilmu pengetahuan.  Kelompok bangunan: kelompok atau bangunan terpisah yang tersambung, karena arsitektur mereka, homogenitas mereka atau tempat mereka di lanskap, adalah nilai universal yang luar biasa dari sudut pandang sejarah, seni atau ilmu pengetahuan.  Situs: manusia atau gabungan karya alam dan manusia, dan daerah termasuk arkeologi situs yang beredar dari nilai universal sejarah estetika, etnologi atau antropologi. Beijing sendiri, sebagai ibu kota China memiliki beberapa warisan dunia yang telah diakui oleh UNESCO yaitu :  Great Wall dari spot Badalling  Forbidden City yang merupakan Istana imperial dari Dinasti Ming dan Dinasti Qing  Zoukoudian di tengah kota Beijing  Summer Palace  Temple of Heaven  Kuburan Imperial dari Dinasti Ming dan Qing

Great Wall

Peta 18: Keseluruhan Great Wall China

85

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Tembok Besar China merupakan rangkaian batu dan tanah berbentuk benteng di utara China , dibangun awalnya untuk melindungi perbatasan utara Kekaisaran Cina terhadap penyusupan oleh berbagai kelompok nomaden. Beberapa dinding telah dibangun sejak abad ke-5 SM yang disebut secara kolektif sebagai Tembok Besar, yang telah dibangun kembali dan dipertahankan dari abad ke-5 SM sampai abad ke-16. Salah satu yang paling terkenal adalah dinding yang dibangun antara 220-206 SM oleh pertama Kaisar Cina , Qin Shi Huang . Sedikit dinding yang tetap asli, sebagian besar dinding yang ada dibangun selama dinasti Ming . Tembok Besar membentang dari Shanhaiguan di timur, sampai Lop Nur di barat, di sepanjang ujung selatan Mongolia . Survei arkeologi paling komprehensif, dengan menggunakan teknologi canggih, baru-baru ini menyimpulkan bahwa seluruh Great Wall, dengan seluruh cabang, membentang untuk 8,851.8 km (5,500.3 mil). Ini terdiri dari 6,259.6 km (3,889.5 mil) bagian dinding aktual, 359,7 km (223,5 mil) dari parit dan 2,232.5 km (1,387.2 mil) dari penghalang defensif alam seperti bukit-bukit dan sungai.

Peta 19: Beberapa lokasi spot menarik tembok China

Tembok Raksasa Cina tidak panjang terus menerus, tapi merupakan kumpulan tembok-tembok pendek yang mengikuti bentuk pegunungan Cina utara. Pada tanggal 18 April 2009, setelah investigasi secara akurat oleh pemerintah Republik Rakyat Cina, diumumkan bahwa tembok raksasa yang dikonstruksikan pada periode Dinasti Ming panjangnya adalah 8.851 km. Menurut catatan sejarah, setelah tembok panjang dibangun oleh Ming, barulah dikenal istilah "changcheng" (长城, "tembok besar" atau "tembok panjang"). Sebelumnya istilah tersebut tidak ditemukan. 86

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Istilah Tembok Raksasa Cina dalam Bahasa Mandarin adalah "wanli changcheng", bermakna "tembok yang panjangnya 10 ribu li". Pada masa sekarang istilah ini resmi digunakan. Pada tahun 2009, Badan Survei dan Pemetaan dan Badan Administrasi Warisan Budaya Republik Rakyat Cina melakukan penelitian untuk menghitung ulang panjang Tembok Raksasa Cina. Hasil penelitian menunjukkan bahwa Tembok Raksasa Cina lebih panjang daripada rentang yang saat ini diketahui. Menurut pengukuran, panjang keseluruhan tembok mencapai 8.850 km. Proyek tersebut juga telah menemukan bagian-bagian tembok lain yang panjangnya 359 km, parit sepanjang 2232 km, serta pembatas alami seperti perbukitan dan sungai sepanjang 2232 km. Rentang rata-rata Tembok Raksasa Cina adalah 5000 km, umumnya dikutip dari berbagai catatan sejarah. Banyak pintu masuk bagi wisatawan untuk memasuki wisata China ini antara lain kota Badaling, Juyongguan, Simatai dan Jinshaling. Pintu masuk yang paling populer adalah Badaling yang berjarak sekitar 70 km dari ibu kota Beijing.

Arsitektur Pada Great Wall

Foto 62: Menara suar di tembok Mutianyu.

Menara suar atau fenghuotai (烽火台) digunakan untuk menyampaikan pesan militer dengan cara membuat sinyal asap pada siang hari dan api pada malam hari untuk memberitahukan adanya gerak-gerik musuh.

87

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Merupakan salah satu bagian tembok besar terpenting, struktur ini dibuat di tiap bagian tembok raksasa dengan material lokal Di daerah pegunungan, tersusun dari batu bata, di padang rumput atau gurun terbuat dari tanah liat. Bentuk bisa bulat, lonjong dan persegi. Terdapat 3 jenis menara suar, yakni tipe yang dibangun di atas tembok, dalam tembok atau dibangun terpisah untuk mengintai musuh.

Foto 63: Pintu gerbang Shanhaiguan

Struktur pintu gerbang berfungsi sebagai benteng pada posisi-posisi penting. Tersusun dari:  Chengqiang atau tembok pertahanan (城墙), dengan tinggi maksimal 10 meter. Bagian luar terbuat dari batu bata besar atau batu granit. Bagian dalam terbuat dari tanah kuning atau campuran batu-batu kerikil. Di atas tembok dapat dilalui penunggang kuda. Di sisi tembok terdapat tembok pelindung berbentuk persegi sebagai tempat untuk mengawasi dan berlindung.  Chenglou atau menara gerbang (城楼): pintu untuk keluar masuk perbatasan, sebagai tempat keluarnya pasukan saat menyerang musuh. Gerbang dinamakan sesuai dengan nama celah.  Wangcheng: tembok kecil di luar tembok besar yang berfungsi sebagai pelindung pintu gerbang.  Luocheng: tembok kedua untuk melindungi wengcheng.  Parit dan saluran air dalam untuk memperlambat gerakan musuh, memberi kesempatan untuk menyerang dengan cepat.

88

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Foto 64: Bagian tembok raksasa Badaling.

Tembok merupakan badan utama arsitektur tembok raksasa. Fungsinya menghubungkan menara suar, menara pengintai dan pintu gerbang menjadi sebuah garis pertahanan. Ketinggiannya tergantung pada bentuk dataran. Pada daerah-daerah strategis dibuat lebih tinggi. Pada saat melintasi gunung atau daerah dengan bentuk tidak rata dibuat serendah mungkin untuk menghemat bahan dan tenaga. Rata-rata tinggi tembok 23-26 kaki. Bagian-bagian penting di tembok:  nuqiang (女牆), tembok pelindung di sisi atas struktur tembok. Dibangun untuk melindungi tentara dan kuda di atas tembok. Jika tembok raksasa melintasi sisi gunung curam, hanya dibangun satu buah nuqiang untuk menghemat bahan.  duokou (垛口) tembok bercelah untuk mengintai. Doukou ini masih dilapisi oleh lapisan tembok lagi sebagai pelindung.  jalur kuda:jalan setapak di sebelah menara pengintai yang bisa dilewati penunggang kuda untuk mencapai bagian atas tembok.  quanmen: pintu melengkung di bagian dalam tembok sebagai jalan masuk ke atas tembok. Material yang digunakan untuk membuat tembok raksasa beda-beda sesuai periode dinasti. Sebelum batu bata ditemukan, tembok besar dibuat dari tanah, batu dan kayu. Karena pembangunannya selalu membutuhkan sumber daya yang banyak, para pekerja memanfaatkan bahan-bahan yang seadanya. Saat melewati gunung, batu gunung akan digunakan. Pada saat membangun di tanah datar, tembok dibuat dari tanah yang digemburkan dan jika melewati padang gurun, bahan yang digunakan adalah rerumputan campur pasir dan ranting-ranting pohon konifer. Tembok dari bahan ini rapuh, mudah ditembus dan cepat hancur. 89

EKO NURSANTY

Pada masa Dinasti Qin, teknologi belum maju, sehingga material yang digunakan adalah tanah atau tanah campur kerikil. Pada masa itu struktur benteng belum didirikan. Beberapa bagian tembok hanya terdiri dari gundukan batu-batu besar. Pada masa Dinasti Han, bahan tanah dan batu seperti masa sebelumnya masih umum digunakan. Pada masa Dinasti Tang, batu bata sudah diproduksi. Namun, karena mahal, hanya terbatas pada gerbang kota dan tembok yang dekat. Baru pada zaman Dinasti Ming, teknologi pembangunan tembok sudah lebih maju. Namun, baru pada pertengahan periode dinasti tersebut batu bata berkualitas diproduksi. Batu bata lebih baik daripada tanah atau batu kerikil karena lebih ringan, tahan beban dan lebih efektif dalam waktu yang cepat. Batu masih dipakai, terutama untuk fondasi, pinggiran luar dan dalam gerbang dikarenakan lebih kuat daripada batu bata. Adukan batu kapur dengan beras ketan efektif sebagai semen yang dapat merekatkan batu bata.

Tembok Besar Abad demi Abad Dengan kematian Kaisar Qin Shi Huang dan jatuhnya Dinasti Qin, banyak bagian dari Tembok Besar pun rusak. Setelah jatuhnya dinasti Han (206 SM220 M), serangkaian suku-suku perbatasan merebut kekuasaan di Cina utara. Satu yang paling kuat ini adalah dinasti Wei Utara (386-535 M), yang memperbaiki dan memperpanjang dinding yang ada untuk mempertahankan diri terhadap serangan dari suku lain. Kerajaan Bei Qi (550-577) membangun atau memperbaiki lebih dari 900 mil dari dinding, dan dinasti Sui singkat tapi efektif (581-618) memperbaiki dan memperpanjang Tembok Besar China beberapa kali. Kemudian dengan jatuhnya dinasti Sui dan munculnya dinasti Tang (618907), Tembok Besar kehilangan peran pentingnya sebagai benteng, saat Cina telah mengalahkan suku Tujue di utara dan memperluas melewati perbatasan yang terlindungi oleh dinding. Selama Dinasti Song (960-1279), Cina terpaksa mundur di bawah ancaman dari suku Liao dan Jin ke utara, yang mengambil alih banyak wilayah di kedua sisi Tembok Besar. Dinasti Yuan yang sangat kuat (Mongol) (1206-1368) yang mencapai puncak kejayaan saat Jenghis Khan dan akhirnya menguasai seluruh China, beberapa bagian Asia dan beberapa bagian Eropa.

90

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Meskipun keberadaan Tembok Besar tidak terlalu penting bagi bangsa Mongol sebagai benteng militer, tentara tetap ditugaskan di sepanjang dinding untuk melindungi pedagang dan kafilah yang melakukan perjalanan sepanjang rute perdagangan menguntungkan mencapai puncaknya selama periode ini.

Foto 65: Dinding Great Wall

Pada pertengahan abad ke-17, orang Manchu dari Manchuria tengah dan selatan menerobos Tembok Besar dan merambah di Beijing, akhirnya memaksa jatuhnya dinasti Ming dan awal dinasti (Manchu) Qing (1644--1912). Antara abad 18 dan 20, Tembok Besar muncul sebagai lambang yang paling umum dari Cina bagi dunia Barat, dan simbol baik---fisik merupakan manifestasi dari kekuatan Cina dan psikologis---representasi dari penghalang yang dipelihara oleh negara China untuk mengusir pengaruh asing dan kontrol atas warganya. Kini, Tembok Besar umumnya diakui sebagai salah satu prestasi arsitektur paling mengesankan dalam sejarah. Pada tahun 1987, UNESCO menunjuk Tembok Besar sebagai situs Warisan Dunia, dan klaim populer yang muncul pada abad ke-20 menyatakan bahwa itu adalah struktur buatan manusia yang bisa terlihat dari bulan. Selama bertahun-tahun, jalan raya yang telah menembus dinding di berbagai titik, dan banyak bagian memburuk setelah berabad-abad terabaikan. Bagian paling terkenal Tembok Besar ChinaBadaling, yang terletak 43 mil (70 km) barat laut Beijing pun-dibangun kembali pada akhir 1950-an, dan menarik ribuan wisatawan nasional dan asing setiap hari.

91

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Kami tiba di Great Wall.

Foto 66: Entrance Area Great Wall

Foto 67: Souvenir shop di Great wall

Tiananmen square

Foto 68: Tiananmen Square

92

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Bila Anda berada di Beijing, China, jangan lewatkan untuk berkunjung ke Forbidden City/ Tiananmen Square. Sebab disini Anda bisa menelusuri sejarah berdirinya Republik Rakyat China yang juga simbol kebanggaan rakyat China. Menelusuri sejarah dan budaya Cina memang tidak ada habisnya. Banyak sekali situs sejarah dan budaya yang dapat kita jumpai disana. Salah satunya adalah Forbidden City yang masuk dalam kawasan bersejarah Tiananmen. Tiananmen sendiri berarti harfiah Pintu Surga yang Damai. Pintu ini adalah pintu gerbang utama istana pada zaman pemerintahan Dinasti Ming dan Qing. Jadi bagi Anda yang ingin berlibur ke Cina, Tiananmen wajib masuk dalam daftar kunjungan Anda, karena selain bangunan pintu Tiananmen yang di tengahnya tergantung foto besar Mao Zedong (Tokoh yang memproklamasikan berdirinya RRC), juga terdapat lapangan Tiananmen dan tempat bersejarah lainnya yang menarik untuk dkunjungi. Dibangunnya pintu gerbang Tiananmen tentu tak lepas dari Forbidden City/ Kota Terlarang. Seperti dikutip dari Wikipedia.org, Kota Terlarang yang sering disebut juga dengan “Istana Terlarang” ini merupakan istana kerajaan selama periode Dinasti Ming dan Dinasti Qing. Sedangkan Tiananmen merupakan nama bangunan pintu selatan di kompleks istana tersebut yang terletak di pusat kota Beijing, Republik Rakyat Cina (RRC). Lokasi yang dibangun pada tahun 1417 ini memiliki luas sekitar 720,000 meter persegi, 800 bangunan dan lebih dari 8.000 ruangan. Jadi tak heran bila UNESCO menyebutnya sebagai koleksi terbesar struktur kayu kuno di dunia, dan terdaftar sebagai salah satu Situs Warisan Dunia UNESCO pada 1987 sebagai “Istana Kerajaan Dinasti Ming dan Qing”. Walaupun tidak lagi ditempati oleh kalangan bangsawan, Kota Terlarang tetap merupakan simbol dari kekuasaan Tiongkok. Gambarnya sendiri muncul pada lambang negara Republik Rakyat Cina sebagai simbol kebanggaan rakyat Cina. Selain istana kerajaan, disini juga terdapat Tiananmen Square. Lapangan yang merupakan lokasi proklamasi berdirinya RRC ini memiliki panjang sekitar 800 m dari utara ke selatan dan lebar 500 m dari barat ke timur dengan luas kira – kira 440.000 m2 dan merupakan yang terbesar didunia, jauh lebih besar dari lapangan merah Moskow. Disamping itu, di lapangan Tiananmen Square ini setiap pagi selalu diadakan upacara menaikkan bendera Cina dengan warna merah yang berisi 5 bintang sebagai bendera nasional Cina. Banyak wisatawan baik domestik maupun asing yang tidak melewatkan upacara ini sehingga menyediakan waktu untuk menyaksikannya. Hebatnya Tiananmen Square dapat menampung sekitar 1,000,000 orang. 93

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Selain upacara tersebut, di Tiananmen Square ada beberapa bangunan/ fasilitas dan kegiatan seperti Tiananmen Tower dan Monumen Pahlawan Rakyat yang dibangun pada tahun 1952 oleh Ketua Mao Zedong sebagai momentum terbesar dalam sejarah Cina. Monumen ini dilingkari dengan dua baris pagar yang terbuat dari marmer putih yang menambah keindahan monument tersebut. Kemudian juga ada Balai Besar/Agung Rakyat yang terletak di bagian barat Tiananmen Square, Memorial Hall Mao Zedong yang terletak di sisi selatan Tiananmen Square. Di Memorial ini terbaring jenazah Ketua Mao Zedong yang telah diawetkan dan terletak dalam sebuah peti kristal. Selain itu ada juga Museum Nasional Cina disisi timur Tinanmen Square yang baru dibangun pada tahun 2003 dan merupakan kombinasi dari Museum Sejarah Cina dan Museum Revolusi Cina. Yang unik dari Tiananmen Square adalah adanya foto/lukisan raksasa Mao Zedong, pendiri Republik Rakyat China pada tahun 1949. Konon lukisan ini masih tetap orisinal sejak tahun 1950 tidak pernah diganti. Bagi Republik Rakyat China foto/lukisan Mao Zedong ini bukan sekedar foto atau lukisan biasa tapi dianggap sebagai perwujudan Mao Zedong dimana jiwa dan semangatnya dianggap selalu berada disana.

Foto 69: Tiananmen Square

Sementara untuk menuju Tiananmen Square dari Forbidden City, para pengunjung dan pejalan kaki harus melewati terowongan untuk menyeberangi jalan raya yang luas dan selalu ramai diatasnya. Sedangkan untuk urasan akomodasi, Anda tak perlu khawatir, karena disini banyak hotel/ penginapan yang lokasinya tidak jauh dari Tiananmen.

94

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Jadi bagi Anda yang gemar wisata sejarah, siapkan paspor dan booking segera tiket pesawat untuk menelusuri pusat sejarah Cina. Satu hal, jangan lupakan kamera Anda dan abadikan momen-momen menarik yang ada disana serta berfoto bersama keluarga atau pasangan tercinta. Tunjukkanlah kepada kolega dan kerabat Anda bahwa Anda pernah berada dan berdiri di simbol kebanggaan rakyat Cina. Tiananmen Square menyimpan berbagai memori tentang China. Yang paling pahit adalah yang terjadi pada tahun 1989 ketika 10.000 mahasiswa, aktivis dan masyarakat umum lainnya tewas terbunuh dalam demonstrasi terhadap pemerintah komunis China akibat kegagalan ekonomi. Sementara di beberapa sudut Tiananmen Square dapat dijumpai makam Mao Zedong (pendiri Republik Rakyat China), Forbidden City, Museum Sejarah National, Monumen Pahlawan, dll. Untuk menuju Tiananmen Square dari Forbidden City, para pengunjung dan pejalan kaki harus melewati terowongan untuk menyeberangi jalan raya yang luas dan selalu ramai diatasnya. Selain sebagai tempat penyelenggaraan event-event politik dan kebudayaan, sehari-hari Tiananmen Square digunakan untuk berbagai aktivitas warga Beijing, dari mulai olahraga, tempat wisata atau sekedar nongkrong-nongkrong sambil ditemani tentara yang jumlahnya banyak banget di setiap sudutnya. Yang sering ditunggu setiap hari biasanya adalah upacara pengibaran dan penurunan bendera nasional Republik Rakyat China pada pagi dan sore hari yang dilakukan oleh tentara nasional Republik Rakyat China. Yang unik dari Tiananmen Square adalah adanya foto/lukisan raksasa Mao Zedong, pendiri Republik Rakyat China pada tahun 1949. Konon lukisan ini masih tetap orisinal sejak tahun 1950 tidak pernah diganti. Bagi Republik Rakyat China foto/lukisan Mao Zedong ini bukan sekedar foto atau lukisan biasa tapi dianggap sebagai perwujudan Mao Zedong dimana jiwa dan semangatnya dianggap selalu berada disana.

95

EKO NURSANTY

Forbidden City

Foto 70: Forbiden City

Forbidden City adalah sebuah Istana Kekaisaran terbaik dengan struktur kuno terbesar yang mewah dan terletak di-kota Beijing. Istana ini diakui sebagai salah satu Istana yang terkenal didunia disamping Istana Versailles di Perancis, Istana Buckingham di London-Inggeris, Gedung Putik di Washington-AS, dan Istana Kremlin Moskow-di-Rusia. Forbidden City yang terletak di jantung kota Beijing adalah rumah bagi 24 Kaisar di-zaman Dinasti Ming dan Dinasti Qing, sebagai Dinasti terakhir dalam sejarah Kekaisaran Cina. Pengembangan Istana ini menjadi besar dimulai pada tahun ke-4 Kaisar Yongie dari Dinasti Ming(1406) dan berakhir pada tahun 1420. Forbidden City meliputi area seluas kira2 72ha dengan luas bangunan keseluruhan sekitar 150.000 meter persegi dan terdiri dari 90 istana dan halaman, 980 gedung dan 8704 kamar.

96

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Peta 20: Forbidden City

Para wisatawan yang akan masuk ke Forbidden City harus melalui Tiananmen Gate. Setelah melalui gerbang ini, maka akan mencapai pintu masuk utama ke istana, yaitu Meridian Gate. Gerbang Meridian adalah tempat dimana kaisar mengumumkan kalender lunar baru pada musim dingin. Melintasi Gerbang Meridian akan memasuki jembatan Golden Stream kemudian tiba di pelataran luar. Di pelataran luar ini terdiri dari 3 bangunan utama, yaitu Supreme Harmony (Tahedian), Hall OF Central Harmony (Zhonghedian) dan Hall of Preserving Harmony (Baohedian). Hall of Supreme Harmony adalah ruang Utama dengan struktur yang paling penting dan terbesar di The Forbidden City. Kaisar Tahta Dragon (Longyi) diam di-aula ini. Hall of Central Harmony adalah tempat Kaisar beristirahat sebelum memimpin acara besar yang di selenggarakan di Hall of Supreme Harmony. 97

EKO NURSANTY

Peta 21: Forbidden City foto udara

Selayaknya bangunan-bangunan di China, semua berukuran jumbo. Besar sekali. Dan yang mengagumkan, selain ukurannya, adalah teknologi, detail bangunan, warna, dan konsep dibelakangnya. Konsep disini adalah konsep yin-yang dan feng shui. Kesimbangan di dunia ini selalu tercermin dalam pola arsitektur bangunan-bangunan ini. Pola arsitektur bisa diamati adalah adanya tiga pintu di setiap gapura bangunan. Pintu tengah hanya untuk kaisar. Pintu kanan hanya untuk Permaisuri dan pintu kiri untuk orang pemerintahan.

98

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Di setiap pintu gerbangnya selalu bermotifkan pentol-pentol yang berjumlah 81. 9 pentol horisontal dan 9 pentol vertikal. 9 kali 9 sama dengan 81. 8 ditambah 1 sama dengan sembilan. Angka sempurna.

Foto 71: Perspektif Forbidden City

Kemudian, sungai yang membelah Forbidden City mengalir dari Timur ke Barat.

Foto 72: Ornamen di Forbidden City

Di setiap bangunan selalu ada patung singa, entah dari marbel atau dari batu. Ini bukan simbol kerajaan, tapi singa dipercaya sebagai penghalau energy negatif masuk. Simbol kerajaan adalah naga dan phoenix. Naga bagi kaisar, dan phoenix bagi permaisuri. Di semua relief, posisi naga memang selalu bersanding dengan phoenix. Tapi posisi naga selalu lebih tinggi ketimbang pheonix. 99

EKO NURSANTY

Kesamaan satu lagi adalah, adanya sebuah axis disetiap bangunan dari pintu gerbang menuju bangunan utama. Axis ini terbuat dari potongan marble utuh. Khusus bagi jalan kaisar. Apabila sudah mencapai bangunan utama, marmer itu langsung diukir naga dan phoenix. Cantik sekali. Alkisah, marble ini didatangkan dari gunung di utara Beijing. Karena tidak ada metode transportasi yang memadai selain gajah dan kuda, maka cara memindahkan marble-marble ini ke Beijing adalah dengan cara membekukan jalan dari gunung tersebut ke Beijing pada waktu musim dingin. Dan potongan marble-marbe tersebut dilalui jalan biasa yang sudah menjadi licin karena sudah menjadi es. Ajaib. Teknologi kuno yang menginspirasi terciptanya conveyer belt. Satu lagi, kalau ditarik garis lurus antara Forbidden City dan Temple of Heaven, mereka terletak sebujur garis lurus utara-selatan. Ada deviasi sedikit antara 0 - 2 derajat. Kalau garis itu diteruskan lebih ke Utara, maka akan melintasi sebuah kuil namanya Drum and Bell Tower di utara. Sedemikian presisi tingginya semua arsitektur bangunan itu, maka tidak heran pembangunan bangunan-bangunan besar tersebut memakan waktu yang tidak sebentar. Forbidden City dan Temple of Heaven dibangun dalam kurun waktu yang bersamaan sebagai satu paket dengan lama pembangunan hampir 15 tahun. Satu paket antara pusat pemerintahan dan pusat pemujaan spiritual. Forbidden City dan Temple Of Heaven dibangun pada tahun 1406 sampai 1420 oleh Kaisar Yongle, kaisar ke tiga dari Dinasti Ming. Kaisar ini memang terkenal sebagai Scholar Emperor karena tingkat intelegensianya yang tinggi. Kaisar ini pula yang memindahkan ibukota kekaisaran dari Nanjing di Utara ke Beijing sekarang. Oleh karena itu semua di rencanakan dari awal oleh Kaisar Yonle ini. Akhirnya, bangunan ini menjadi pusat pemerintahan dan tempat tinggal resmi kaisar Kerajaan Cina selama 500 tahun. Selama 500 tahun itu pula, kompleks kerajaan ini tidak bisa tersentuh oleh rakyat jelata. Oleh sebab itu dinamakan Forbidden City. Kaisar yang terakhir tinggal di Fobidden City adalah Kaisar Puyi dari Dinasti Qing. Forbidden City ini luas sekali. Dari jalan raya di depan (Xichang’An Street) masuk melewati gerbang dengan foto Mao Ze Dong. Dari sana masih harus melewati alun-alun kecil di dalam tembok merah. Itu belum masuk Forbidden City. Masih di pelataran. Dari sana sudah terlihat tembok besar merah.

100

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Bangunan itulah Meridien Gate yang merupakan pintu masuk Forbidden City. Sampai ke Meridien Gate, masih free entry. Tiket masuk ke Forbidden City seharga RMB40 dan RMB60 untuk tiket terusan. Karena masih ada museummuseum dan tempat-tempat lain yang bisa dikunjungi. Hanya, karena luasnya wilayah dan padatnya orang yang berkunjung ke Forbidden City, maka tiket RMB40 lah yang cocok. Untuk masuk ke istana intinya, pengunjung diharuskan masuk lewat beberapa gerbang. Diantaranya adalah Supreme Harmony, Preserving Harmony, dan masih banyak lagi. Di dalam kompleks Central Harmony inilah terdapat jam matahari Cina yang terbuat dari batu. Ada satu bagian di salah satu bangunan yang ada di Forbidden City yang berdindingkan tegel porselein berwarna hijau jade. Cantik. Saya tidak akan bercerita banyak tentang Forbidden City ini, tapi yang membuat saya terkesan adalah presisi dan keseragaman dari semua pola dan detail. Warna-warna yang selalu sama di setiap bangunan. Apalagi untuk bangunan yang seumur dengan Forbidden City ini. Dan, sekali lagi, besar dan luasnya itu. Sayang sekali, pengunjung tidak bisa masuk ke dalam setiap bangunan yang ada di Forbidden City. Catatan kaki: Filem “The Last Emperor” adalah filem yang menceritakan nasib Kaisar Ai Sin Goro Pu Yi sebagai kaisar terakhir dari Dynasti Qing. Filem ini adalah filem pertama dan terakhir yang dibuat di dalam kompleks Forbidden City. Pemerintah China merestui pembuatan filem ini “for the sake of great history of China”. Temple of Heaven pun begitu. Dengan wilayah yang luas dan terdiri dari beberapa pintu masuk, Temple of Heaven pun mencerminkan keadidayaan bangsa China pada masa Dynasti Ming dan Qing. Dengan tata atur ruang yang cantik, Temple of Heaven menjadi tempat yang sangat asri di musim panas. Dimana banyak bunga dan pohon yang tumbuh. Sayang sekali, kemarin masih pada awal-awal Spring. Jadi belum banyak yang tumbuh. Di Temple of Heaven, untuk masuk ke dalam kompleks kita harus membayar tiket. Dan untuk masuk ke dalam Templenya, kita masih harus dikenakan tiket masuk. Begitu menginjakkan kaki di Temple of Heaven, pengunjung akan merasakan nuansa yang sama dengan Forbidden City. Dari mulai batu-batuan di lapangan 101

EKO NURSANTY

dalam, design pagar batu, warna bangunan, dan jalan tengah untuk Kaisar. Semua persis sama dengan Forbidden City. Pada design awal, Kaisar akan mengunjungi kuil ini pada setiap kesempatan terutama dalam proses pengambilan keputusan yang cukup pelik. Tempat dupa/insence berukuran besar pun tersedia disana. Sama persis seperti di Forbidden City. Bangunan inti di kawasan Temple of Heaven ini adalah sebuah bangunan bundar besar yang ditopang oleh tiang-tiang kayu berukiran dan bercat meriah. Berdiri diatas tiga lapis marmer. Bangunan pemujaan ini adalah konstruksi kayu terbesar di dunia yang masih berdiri kokoh. Perlu dicatat, dalam pembuatannya, tidak digunakan paku. Hanya pasak dari kayu. Karena bangunan inti ini bertujuan untuk memuja para dewa dan leluhur yang direpresentasikan dengan “surga/heaven”, maka semua yang ada di kawasan khusus ini berbentuk lingkaran. Sedangkan yang bersifat duniawi/kekuasaan, senantiasa berbentuk persegi. Berdasarkan konsep ini, maka tepatlah keadaan di Forbidden City yang notabene adalah “pusat kekuasaan kekaisaran”. Semua yang ada di Forbidden City berbentuk persegi. Sampai ke bangunan-bangunan dan layout bangunan itu sendiri. Semua persegi.

New Dragon Hostel, Beijing

Foto 73: New Dragon Hostel

New Dragon Hostel adalah sebuah hostel untuk mahasiswa yang kami booking melalui jaringan hostelworld. New Dragon Hostel Beijing terletak di Area Hutong tradisional yang terkenal di jantung pusat kota Beijing dan begitu dekat dengan orang-orang lokal yang Anda dapat terlihat sangat jauh ke dalam kehidupan mereka. Sebuah berjalan dua menit singkat dari hiruk pikuk kehidupan kota yang dinamis Beijing, New Dragon Hostel Beijing menawarkan jarak yang sangat dekat dengan jalan utama dan tempat berbelanja di pusat kota Beijing, termasuk Lapangan Tiananmen, Kota Terlarang dan ultra-modern Beijing toko-toko dan lebih tua, tradisional terbuka-pintu, pinggir jalan toko-toko dan 102

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

kios. Hanya 1,5 kilometer dari stasiun kereta api utama Beijing dan 32 kilometer naik taksi atau bus dari airpor tersebut. 24-jam akses yang tersedia. New Dragon Hostel Beijing tenang, luas, bersih dan menyediakan layanan fasilitas baik, dengan bonus tambahan karena pada jalur yang teduh baik, warna-warni dihiasi, pohon-pohon yang telah membuat pesona dunia Beijing. New Dragon Hostel Beijing menawarkan sebagian besar fasilitas yang setiap wisatawan harapkan dari hotel layanan penuh standar, serta sebagai superekonomis layanan asrama. New Dragon Hostel Beijing mencontohkan desain tradisional China, dari atap ubin klasik kepada ceri merah kolom yang mengapit pintu masuknya harmonisasi dengan harmonis dengan bangunan tua, warisan dan tradisional dan rumah-rumah di sepanjang jalan yang sepi di mana ia berada.

Bertemu photographer New Zealand John B. Turner

Foto 74: John B Turner dan website kelompok fotografinya

Saat check in di New Dragon Hostel di pagi hari, beruntung sekali saya sempat bertemu seorang fotografer terkenal dari Australia, John B Turner. Dia yang kesulitan mencari teman ngobrol, karena sangat sulit mencari penduduk China yang mahir berbahasa Inggris, menjadi gembira saat tahu saya juga sedang mencari teman ngobrol. Berkenalan dengannya membuat saya terkagum dengan banyaknya buku tentang foto-foto bangunan bersejarahnya yang telah dia buat.

103

EKO NURSANTY

Foto 75: John B. Turner, Director of PhotoForum and Senior Lecturer in Photography at the Elam School of Fine Arts, University of Auckland on a tour of the Brian Brake: Lens on the World exhibition that will focus on the work done by Brake as a photojournalist

Beijing sightseeing Wangfujing Street

Peta 22: Wangfujing Street

Wangfujing di sini merujuk pada Wangfujing Street yang terkenal di Beijing. Jalan dimulai dari Timur Changan Street dan berakhir di China Art Museum dengan panjang 1500 meter. Area jalan ini memiliki jenis kecantikan sempurna menggabungkan tradisi, modernitas, budaya dan perdagangan. Dengan sekelompok patung yang menggambarkan kehidupan Beijing dalam usia yang lama didirikan sebelum Dong Sun modern An Market, 104

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

patung 70 meter persegi bantuan mengingat pengoperasian toko 12 yang terkenal tua di daerah itu ditetapkan pada dinding selatan Womens 'Department Store.

Foto 76; Department Street di Wang Fujing Street

Juga yang terhitung kuno, dari nama jalannya, juga secara simbolis dipulihkan. Bebearapa atraksi sekitarnya termasuk Forbidden City dan Lapangan Tiananmen yang terkenal. Anda dapat mencapai Wangfujing dengan mengambil kereta bawah tanah atau bus termasuk 1, 4, 57, 103, 104, 803, 814.

Foto 77: Di sekitar Wang Fujing Street

Wángfǔjǐng (Cina disederhanakan: 王府井; pinyin: Wángfǔjǐng), yang terletak di Kecamatan Dongcheng Beijing, adalah salah satu jalan paling terkenal di ibukota Cina sebagai tempat berbelanja. Banyak jalan yang ditutup untuk mobil dan kendaraan bermotor lainnya, dan tidak jarang seluruh jalan dipenuh orang. Sejak pertengahan Dinasti Ming ada kegiatan komersial di tempat ini. Dalam Dinasti Qing, sepuluh perkebunan aristokrat dan tempat tinggal putri dibangun di sini, ketika sebuah sumur penuh air manis ditemukan, jalannya berubah namanya "Wang Fu" (pangeran tinggal), "Jing" (baik). Pada tahun 1903, terbentuklah pasar Dong'an.

105

EKO NURSANTY

Dimulai dari Wangfujing Nankou, di mana Plaza Oriental dan Hotel Beijing terletak. Kemudian bagian atas utara, melewati Xinhua Bookstore Wangfujing, Beijing Department Store serta Toko Buku Bahasa Asing Beijing sebelum berakhir di Sun An Dong Plaza. Sejarah. Wangfujing Street mulai berada di Dinasti Yuan (1279-1368) dan mendapat namanya dalam Dinasti Ming. Sejarah komersial Wangfujing Street dimulai sejak ratusan tahun.Lokasi iIni menjadi kawasan komersial paling ramai di Dynassty Qing. Setelah Republik Rakyat China didirikan, jalan Wangfujing berangsurangsur menjadi pusat komersial tengara kota. Hal ini juga dikenal di seluruh China untuk kelengkapan nya, fashion, kualitas tinggi dan aktivitas budaya canggih. Wangfujing memasuki tahap pengembangan cepat pada 1980-an. The Wangfu Well, nama di mana Wangfujing berasal. Jalan itu juga sebelumnya dikenal sebagai Morrison Street dalam bahasa Inggris, setelah wartawan Australia George Ernest Morrison. Wangfujing juga merupakan salah satu daerah pusat kota tradisional Beijing, bersama dengan Liulichang. Sebelum tahun 1949, akhir 1990-an trolley-rolley bus, bus, dan lalu lintas lainnya melewati sepanjang jalan, sehingga agak sesak. Modifikasi pada tahun 1999 dan 2000 dibuat hanya pejalan kaki di Wangfujing Street saja (selain dari trolley tur). Sekarang lalulintas yang ada melalui jalan memutar ke sebelah timur jalan.

Pertokoan Wangfujing sekarang rumah bagi sekitar 280 merek terkenal di Beijing, seperti toko topi Shengxifu, Tongshenghe toko sepatu, dan rumah teh Wuyutai. Sebuah studio foto yang mengambil foto formal dari kepemimpinan Cina pertama, Perempuan Cina dan Anak-anak dibantu Department Store yang didirikan oleh Soong Ching-ling (Madame Sun Yat sen-) juga terletak di jalan.

106

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Snack Street

Wangfujing Night Market memiliki pilihan makanan Street eksotis di Snack Street. Serangga goreng Deep, kalajengking, dan makhluk laut dapat ditemukan, bersama dengan hewan lain dan bagian-bagian hewan tidak biasanya dikonsumsi sebagai makanan di barat. Tapi sementara ini camilan eksotis dapat ditemukan, lebih banyak makanan umum lainnya, seperti Chuanr (daging kebab, biasanya terbuat dari kambing) dan makanan penutup, seperti Tang lu hu, atau buah manisan membuat mayoritas makanan yang dijual di jalanan.

Foto 78: Street Furniture Wang Fujing Street

107

EKO NURSANTY

Hutong Area, Beijing

Peta 23: Hutong, Wangfuijing Street, Forbiden City & Tian'anmen

Hutong Area tempat kami menginap di New Dragon Hostel memang lokasi yang sangat langka di China karena berada di lingkungan yang sudah berubah menjadi moderen, sesuai tuntutan pusat kota yang ada di didekatnya (Tiananmen Square dan Forbidden City), juga kebutuah pusat bisnis moderen yang berada pada Wang Fujing Street, Hutong area ini masih menjadi area yang sangat dijaga keaslian dan keunikannya.

Foto 79: Jalan di sepanjang huting area

Hutongs ( Cina disederhanakan : 胡同 ; tradisional Cina : 胡同 ; pinyin : hutong) adalah jenis jalan-jalan sempit atau gang , yang paling sering dikaitkan dengan Beijing , Cina . Di Beijing, hutong adalah lorong-lorong yang dibentuk oleh baris siheyuan , yaitu halaman tempat tinggal tradisional.

108

Student Excursion Study to China

Keliling 3 negara 5 kota, berbekal Rp. 4,3jt

Banyak lingkungan yang dibentuk oleh gabungan salah satu siheyuan ke yang lain untuk membentuk hutong, dan kemudian bergabung dengan salah satu hutong yang lain. Kata hutong juga digunakan untuk merujuk kepada lingkungan tersebut. Sejak pertengahan abad ke-20, jumlah hutong di Beijing telah menurun drastis disebabkan perubahan dibongkarnya untuk membuat jalan bagi jalan baru dan bangunan. Baru-baru ini, beberapa hutong telah ditetapkan sebagai kawasan lindung dalam upaya untuk melestarikan aspek sejarah budaya Cina. Selama Cina masih dalam masa pemerintahan dinasti , kaisar merencanakan kota Beijing dan mengatur wilayah pemukiman sesuai dengan kelas sosial dari Dinasti Zhou (1027 - 256 SM). Istilah "" hutong, awalnya berarti "air sumur", muncul pertama selama Dinasti Yuan , dan diyakini menjadi istilah bahasa asal Mongol. Pada masa Dinasti Ming (abad 15 awal) pusat adalah Kota Terlarang (Forbidden City) , dikelilingi dalam lingkaran konsentris oleh Inner Kota dan Luar Kota. Warga status sosial yang lebih tinggi yang diizinkan untuk hidup lebih dekat ke pusat lingkaran. Bangsawan tinggal di sebelah timur dan barat dari istana kekaisaran. Siheyuan besar, adalah peringkat untuk pejabat tinggi dan pedagang kaya, mereka sering menampilkan ukiran indah dan dicat pada atap balok dan pilar dan keseriusan penataan taman taman. Mereka membentuk hutong yang tertib, dibatasi oleh rumah yang luas dan kebun bertembok. Lebih jauh dari istana, dan ke utara dan selatan, adalah rakyat jelata, pedagang, pengrajin, dan buruh. Siheyuan mereka jauh lebih kecil dalam skala dan sederhana dalam desain dan dekorasi, dan hutongs yang sempit. Hampir semua siheyuan memiliki bangunan utama mereka dan gerbang menghadap ke selatan untuk penerangan yang lebih baik; sehingga mayoritas hutong berjalan dari timur ke barat Antara hutong-hutong utama, banyak jalur kecil menerus dari utara dan selatan untuk mendapatkan bagian yang nyaman. Secara historis, sebuah hutong juga pernah digunakan sebagai tingkat terendah divisi geografis administratif dalam kota di Cina kuno, seperti dalam sistem paifang (牌坊): merupakan bagian terbesar dalam sebuah kota di China kuno adalah suatu fang (坊), setara dengan kantor polisi . Setiap fang (坊) telah tertutup oleh dinding atau pagar, dan pintu-pintu dinding lingkar ini ditutup dan dijaga setiap malam, agak seperti komunitas gated modern. Setiap fang (坊) selanjutnya dibagi menjadi beberapa lapisan atau pai (牌), yang setara dengan masyarakat (atau lingkungan) saat ini. Setiap pai (牌), pada gilirannya, berisi area termasuk beberapa hutong, dan selama Dinasti Ming , Beijing dibagi menjadi total 36 taring (坊).

109

EKO NURSANTY

Foto 80: Denah rumah tradisional china di Hutong Area

Namun, karena sistem perkotaan Cina kuno pembagian administrasi memberi jalan dan rumah penduduk, bukan divisi geografis, hutongs tidak lagi digunakan sebagai tingkat terendah pembagian geografis administratif dan digantikan dengan pendekatan divisi lain. Pada pergantian abad ke-20, pengadilan Qing hancur sebagai akhir dari era dinasti China. Pengaturan tradisional hutong juga terpengaruh. Banyak hutong baru, dibangun sembarangan dan tanpa rencana yang jelas, mulai muncul di pinggiran kota tua, sementara yang lama hilang bekas penampilan mereka yang awalnya rapi. Stratifikasi sosial dari warga juga mulai menguap, mencerminkan runtuhnya sistem feodal.

110

10

BEHIND THE JOURNEY

Penyusunan Buku ini.

Foto 81: Cover dan Kontrak Terbit Buku Harian Perjalanan KKL China

Tahun sebelumnya , proses penyusunan laporan KKL hasil eksplorasi Negara Singapore; Malaysia dan Thailand th 2009 telah berhasil kami publikasikan melalui video online bersama dengan kawan-kawan komunitas traveler dari Belanda dan Amerika. Namun demikian untuk menjadi sebuah buku laporan, membutuhkan waktu yang cukup lama dan sangat tersendat, menurutku. Kali ini, saya tidak lagi menggunakan cara lama meskipun tentunya misi publikasi dan peningkatan kemampuan mahasiswa tetap menjadi prioritas sangat utama. Mendesak, menegur mahasiswa untuk menyelesaikan buku laporan ilmiah tidak lagi menjadi minatku sama sekali. 111

EKO NURSANTY

Seperti kebiasaan yang sering saya lakukan, mendidik dengan menggunakan tauladan. Bersama-sama dengan Afif, Rian dkk yang sedang menyusun laporan ilmiah KKLnya ini, saya pun menyusun sebuah buku yang bersumber dari catatan-catatan kecil selama persiapan dan perjalanan ini. Buku ini tentunya adalah buku pertama buatku, dan seperti biasa, target perfect secara legal harus mampu saya dapatkan, sehingga dalam kegiatan keilmiahan nanti, buku ini mampu memberikan kontribusi skore bagi penilaian kegiatan di kampus kami. Awalnya, saya mempelajari seluk beluk menjadi sebuah badan penerbit, dan bagaimana cara mendapatkan nomor ISBN secara mandiri namun resmi. Buku ini lahir dengan agak terburu-buru karena menyamai langkah Afif dkk saat mereka akan melakukan presentasi seminar KKL nya pada bulan January 2011. Isi dan covernya, saya buat sendiri secara sederhana. Intinya, saya ingin menunjukkan pada Afif – Rian – Mahmudi – Roiz dan Felix bahwa saya mendampingi mereka, membuat sebuah laporan tertulis, menjadikan perjalanan ini menjadi sesuatu yang sangat bernilai di masa kini maupun di masa depan kami semua. Berkat hidayah dari Allah SWT, akhirnya saya bertemu dengan sahabat dari USA, yang menunjukkan jalan untuk lebih mengaktualkan buku ini menjadi bentuk yang lebih menarik dan eksklusif melalui penerbitannya yang berada di Charleston, USA dan memberikan no ISBN baru yang berasal dari perusahaan penerbitannya. Semoga buku kecil ini, akan menjadi awal dari langkah-langkah besar putra-putra didikku di masa depan. Amin. Ceceran cerita di perjalanan yang berkesan : 1. Mahmudi Tertahan Imigrasi Singapore dan memaksa minta dilayani petugas interogasi yang mahir berbahasa Indonesia. 2. Felix Tertahan Imigrasi Guangzhou karena kartu ijin masuk Buang Zhounya banyak coret coret di sana-sini. 3. Dicky Lose in Singapore. 4. Roiz Mahir Berbahasa Jawa di China, trik ini selalu dia gunakan saat menawar barang dagangan. And…it’s work, always work. 5. Afif Kerasukan Hantu Kereta China, dia terjatuh sambil meracau di kereta China, tengah malam. 6. Fakhry Pelari Cepat Bandara Guangzhou karena kehilangan dompet dan perlengkapan pribadinya di imigrasi Guang Zhou. 7. Rian Kehilangan 9 Souvenir karena disita oleh petugas imigrasi Guang Zhou.

112

BIOGRAFI PENULIS EKO NURSANTY, atau biasa dipanggil Santy. Lahir di Semarang, 24 April 1969. Menikah dengan Gunawan Hendro Cahyono dan memiliki seorang putri bernama Archita Permata Santynawan. •

Pendidikan : S1 Prodi Arsitektur; Universitas 17 Agustus 1945 (UNTAG) Semarang • S2 Magister Teknik Arsitektur; Universitas Diponegoro (UNDIP) Semarang.

Profesi / karir : Mengajar di Prodi Arsitektur UNTAG Semarang sejak tahun 1998. Sekretaris Program studi Arsitektur sejak tahun 2006. Ketua Pusat Studi Arsitektur dan pariwisata di Universitas 17 Agustus 1945 (UNTAG) Semarang sejak tahun 2009. Ambassador Indonesia untuk komunitas Traveler For Traveler dari Netherland sejak tahun 2009. Penulis lepas Buku Panduan Wisata Internasional untuk Indonesia pada Writing for Travelers, Netherlands sejak 2009. Prestasi : Diawali dengan meraih dana penelitian untuk Dosen Muda pada tahun 2007, penulis memulai penelitian di bidang Arsitektur dan Pariwisata. Dengan cara bergabung pada komunitas-komunitas traveling baik di Indonesia maupun internasional. Tahun 2007, penulis sempat menjadi moderator pada komunitas traveling ibackpacker selama 8 bulan. Langsung disusul dengan tugas barunya sebagai moderator di komunitas traveler internasional yang berpusat di Netherlands yaitu Travelersfortravelers.com sekaligus menjadi Ambassador untuk Indonesia di komunitas tersebut sampai saat ini. Kegiatan ini sekaligus menjadikannya peneliti Arsitektur dan Pariwisata dan juga traveler internasional. Sebagai traveler sekaligus pendidik, penulis gemar membawa para mahasiswanya Kuliah Kerja Lapangan ke luar negeri dengan gaya backpacker, sekaligus membuat dirinya lebih fokus kepada obyek-obyek wisata bersifat pendidikan di sekeliling Asia. Sejak ini pula, penulis mulai mendirikan shop onlinenya. moto “Smart Traveling in Education” dengan nama SEMARANG BACKPACKER, yang websitenya : www.semarangbackpacker.com dan blog tulisan serta album perjalanan ada di: www.semarangbackpacker.multiply.com 113

EKO NURSANTY

COVER BELAKANG

114