Mercedes Vito CDI (1998 - 2004 год выпуска). Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание, ремонт, особенности конструкции, электросхемы

MERCEDES VITO CDI 1998 - 2004 гг.

выпуска

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТЕХНИЧЕСКОЕОБСЛУ.ЖИВАНИЕ РЕМОНТ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Модель6З8

Дизельные двигатели

Торговое обозначение

COI

108 COI

(мQз)

ом

611.980

60

кВт

(82 л.с.)

11 О COI 112 COI

(ма4)

ом ом

80 95

кВт

(ма5)

611.980 611.980

(109 л.с.) (130 л.с.)

КИЕВ

«АВТОМАСТЕР»

2009

кВт

СОДЕРЖАНИЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

.............................. 9

Технические термины, встречающиеся в руководстве .... ....... 9

Общий обзор

.......................................................... 11

Рабочее место водителя ........................................ Контрольные и сигнальные индикаторы

11

................... 11

Комбинация приборов ...........................................

13

Клавиша включения тревожной сигнализации .......... .. ......... 22 Стеклоподъемники

............................................... 22

Электрическое управление открыванием окон и регулирование зеркал заднего вида Открывание поворотных задних стекол

Открывание сдвижных задних стекол

.. .. .... .. ...... .... ..... 22

........ ............... .. .. .... 22

... .. .. .. .. ...... .. ............... 22

Тахометр ... ...... .. .... ..... .. .. ........... ..... .... ...... ........................... 13

Солнцезащитные щитки

Указатель температуры охлаждающей жидкости ................. 13

Потолочная панель управления ...............................

Указатель уровня топлива с сигнальной

Часы и управление дополнительным отопителем

лампой минимального уровня топлива

Управление отоплением и кондиционером

.... .. ... .... .. ........ .. ....... 13

Сигнальная лампа противобуксовочной системы

............... 14

Световой индикатор заряда аккумуляторной батареи

22

.. .............. 23

............... 23

Вентиляция

(ASR) .......... .. .. ... .. .... .... .................................. ...... .. 14

Световой индикатор уровня тормозной жидкости

.. ...... .. ............. .... ........................ .. . 22

... ........................ .... .. ........ .. .. ..... ... 14

Световой индикатор уровня моторного масла .. .. ............... .. 14

.. ...... ................... .... ............ ... .... ..... .... ....... ....... 24 Режим рециркуляции воздуха ....................... .... .... .. ..... .. .. ... . 24 Отопление ..... .. .......... ... .... ................................................... 24 Осушение и опаивание передних стекол ....................... .. .. . 24 Регулируемый кондиционер ................................................ 25 Кондиционирование воздуха (при варианте

Световой индикатор уровня охлаждающей жидкости

комплектации с кондиционером) .................. ....................... 25

Световой индикатор электронной системы

Осушение воздуха (при варианте

распределения тормозных сил

комплектации с кондиционером) ... .. ~ ... .. .. .. ... .. ... .. ........... ..... 25

(EBV) ...... .. .... .... .. .... .. .. .. ....... 15

Световой индикатор блока управления

Обогрев заднего стекла

двигателем и топливного фильтра (автомобили

Режим использования остаточного тепла

с дизельным двигателем) ....... .... .. .... .................. .. ... .. .... ...... 15

двигателя

Световой индикатор системы

Эксплуатация автомобиля

ASR

и системы облегчения трогания с места .. ........ .. .................. 15 Световой индикатор топливного фильтра с водоотделителем

(автомобили с дизельнымидвигателями)

............................ 15 Переключатели ....................................................... 15 Комбинированный переключатель

...... .. .... .. .. .. .................... 15

Выключатель системы аварийной

световой сигнализации ...... ................ .... ... .. ...... .... .. .... ........ 16 Задний противотуманный фонарь

или противотуманная фара и регулировка фар .... ................ 16

Переключатель стеклоочистителя/омывателя фар .... ........ .. 16 Клавиши центральной панели управления

................ 17 Многофункциональный дисплей ................................. 18

........ .. .... ...... ........ .. ........................ 25

(REST) .. ............................ ........... .. ........ .... ........ .. 25 ..................................... 26 Ключ ...... ..... .. .................... .. .... .... ... ...................................... 26 Запуск двигателя с механической коробкой передач ..... .... .. 26 Запуск двигателя с автоматической коробкой передач .. .. ....... .. ....... ..... ......... .. ...................... .. .... 26

Стояночный тормоз .... .. .. ... ... .. ..... .. ..' ..... ...... .·.... ... .. ... .. ....... .. 27 Включение стояночного тормоза нажатием на педаль .... .. ... 27 Включение стояночного тормоза

при помощи ручного рычага (автомобили с правым расположением руля) ............ .... .. .. .. .. ....... ............ 27 Плавкие предохранители, реле, диоды серийной комплектации ..................................

27

Блок предохранителей на нижней стороне рулевой колонки

... ............ .. .. .. ................... ............ 27

Часы ... .... ...... ....... ................... ........... .. .. .. ........... .. ..... .......... 18

Блок предохранителей в пространстве

Счетчики общего и суточного пробега ............. .... ..... .. .. ....... 18

для ног переднего пассажира .. ... ...... ... .. ... .... ...... ................. 28

Освещение дисплея и приборов .... ..... .... .. .............. .. ........... 18 Индикатор температуры наружного воздуха ....... ...... .... ....... 18 Компьютер сервисной системы

ASSYST .... .. .. .... .. .. ...... .. ...... 19

Блок предохранителей под сиденьем водителя .. ...... ...........28 Замена ламп накаливания ......................................... Передняя блок-фара

30

.......... .. ...... .... .. .. ...... .. ........ .. ............... 30

Вызов оставшихся дистанции/

Замена ламп накаливания в задних блок-фонарях .... .. ......... 30

времени пробега вручную

Замена лампы накаливания в фонаре

.............................. .. .. ..... .. .... .... .. 19

Сброс параметров сервисного

подсветки номерного знака ...................... ,................. ......... 30

компьютера системы

Замена лампы накаливания в фонаре

ASSYST ........... ......... .. ...... .. ... .. ........... 19

Индикация уровня моторного масла

бокового повторителя указателя поворотов

........................ 30

на комбинации приборов (только

Замена ламп накаливания в фонаре

у автомобилей с сервисным

третьего стоп-сигнала .. .. ............ ...... .............. ...... .. .. ..... .... .. 30

компьютером системы

Замена лампы накаливания в фонаре

ASSYST) ....................... ......... .. ........ 19

Вызов на дисплей информации

подсветки номерного знака в автомобиле

об уровне моторного масла ........... .. .. ............... ... ..... .... ....... 20

с задними распашными дверями ..... .. ............ .. .................... 30

Индикация уровня моторного масла

Замена лампы накаливания в переднем

на комбинации приборов (автомобили

плафоне внутреннего освещения салона ................... .... .. .... 30

без сервисногокомпьютера системы

Замена ламп накаливания в переднем

ASSYST) ........ .. ........ ..20 Замок зажигания .................................................. 20 Устройство блокировки пуска .. .. ......... .. .... ....... .. .. .. ..... .. ...... . 21 Система противоугонной сигнализации ................... 21 Противоугонная сигнализационная система

с устройством защиты от буксировки и устройством защиты кабины/салона ..... ....................... .... 21

плафоне внутреннего освещения салона

с подсветками для чтения .. ... ... .. .... .... .. .............................. .. 31 Замена ламп в переднем плафоне внутреннего освещения салона с общей подсветкой и двумя

Г10дсветками для чтения (только для автомобилей с датчиком движения в салоне)

.. .. ....................................... 31

Замена лампы накаливания в боковом

Замена масла в автоматической

плафоне внутреннего освещения салона .. ................. ....... ... 31

коробке переключения передач (АКПП) ............. .................. 47

Сцепное устройство ...................................................... .. .... 31

Замена воздуш н ого фильтра салона

Запасное колесо

................................... 47

............. ................ ............ ....... .............. ... 31

Снятие и установка АКБ .. .... .. ..... ... .... .... ...... ......... .. ..... .. .... ... 47

Технические характеристики ............................................... 32

2. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОМ 611 2,2 л .................... 48

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ............................. 35

Снятие и установка силового агрегата ................................. 48

МежсеРВИСНblе интерваЛbl технического обслуживания

Снятие и установка двигателя с трансмиссией .................... 50

.......•......••..•...•.•......•.•...• 35

Сброс показаний сервисного компьютера

ASSYST .... .. ........ 35

Указания по техническому обслуживанию

........................... 35

Работы по техническому обслуживанию ................ ...... ........ 35 Проверка тормозной системы ......................................... .... 35 Функциональная проверка систем ...•..•.•.•.•.•.•..•.•.•......

35

Разборка и сборка дви гателя

.............................................. 51

Головка блока цилиндров .......................................... Снятие и установка декоративной панели ГБЦ

51

.................... 51

Снятие и установка крышки ГБЦ .......................................... 51 Снятие и установка верхней части

воздушного коллектора двигателя ОМ

611 ................ ....... .. . 52

Проверка контрольных индикаторов .................................... 35

Снятие и установка нижней 'Iасти

Проверка фар и наружных световых приборов

воздушного коллектора ....................................................... 52

...... .. ...... ...... 36

Проверка стеклоочистителя, переднего

Снятие и установка выпускного коллектора ......................... 53

(заднего) стеклоомывателя .............................. .... ............... 36

Снятие и установка головки блока цилиндров

Моторный отсек

Затяжка винтов головки блока цилиндров

........................................................ ... ... .... 36

Замена масла в двигателе и масляного фильтра

................. 36

..................... 53

........................... 54

Снятие и установка передней

Проверка и корректировка концентрации Ож ...................... 37

крышки головки блока цилиндров

Замена Ож .......... .. ..................... .. ................................ .. .. .. . 37

Снятие и установка распределительных валов

Гидравлический привод тормозов .... .................. ................. 37

Установки синхронизации

Проверка и корректировка

Снятие и установка клапанов .... ..................... ...................... 56

уровня тормозной жидкости ............................. ........... ........ 37

Седла клапанов ....... .. ............. ,..... ........... .. .... ..... .. .. ... .... ... ... 57

Замена ТЖ

........................................................ .................. 37

Гидравлическое рулевое управление (ГУР)

.... .............. ....... 38

.................... ................... 55 .................... 55

..... ........... ......................... ...... .... 56

Направляющие втулки клапанов ................ .. ........................ 58 Установка клапанов ................. .................................. ... ....... 58

Стеклоомыватель .. ........... .... ................. ... .. ....... ............ ...... 38

Снятие и установка гидравлического

Двигатель ............................... ........ .. ..... .. ............................ 38

натяжного устройства цепи при вода ГРМ

............................ 58

Замена топливного фильтра ................... ...... .. ........... .. ........ 38

Разборка и сборка нижней части двигателя •............•.... 59

Воздушный филЬТр ..... ..... .. ... ..... ..... ..... ... .... .... ...... ... ............ 38

Блок цилиндров ................................................................... 59

Проверка уровня загрязнения воздуш н ого филЬТра

Шатунно-поршневая группа деталей (ШПГ)

............ 38

Замена воздушного фильтра .... .. ............... ..... ..................... 38

Коленчатый вал

Удаление воздуха из топливной системы

Разборка КШМ и ШПГ

............................ 39

......................................................... 59

Проверка и обработка верхней

Проверка поликлинового ремня

на наличие износа и повреждений ...... ....... ......................... . 39

плоскости блока цилиндров

Замена поли клинового ремня

Установка поршней

Снятие и установка колес

............................................. 40

.. ................................................. .40

Тормозные системы .......... ... ... ............................................ 40 Проверка толщины тормозных колодок

............................... 40

Замена передних тормозных колодок .................................. 40 Замена задних тормозных колодок ...................................... 41 Снятие и установка передних тормозных дисков

Снятие и установка задних тормозных дисков

................. 41

..................... 42

Регулировка тросов стояночного тормоза ........................ .. .42 Регулировка стояночного тормоза .................. ...... ..... ... ... .... 42 Снятие и установка колодок стояночного тормоза .... ...........43 Про верка герметичности резиновых уплотнений ................. 43 Снятие и установка нижнего звукоизолирующего поддона Поднятие автомобиля

........................ 59

.. ............................................. .. .................. 59

................................. ..... .. .. ... .44

..... ........................................... ....... .. 44

.... ...... ...................................... 62

..................... ................................. ....... 64

Проверка и ремонт шатунов

................................ ................ 65

Соединение поршней с шатунами

и установка в блок цилиндров .............................................. 66 Измерение выступания поршня .. ............................... .......... 67 над плоскостью разъема н ового блока цилиндров ............... 67 Передняя крышка блока цилиндров ...................... ............... 67 Установка маховика ............................................................. 68 Установка масляного насоса

............................................... 68

Установка задней крышки блока цилиндров

........................ 68

Установка поддона масляного картера ................................ 68 Проверка компрессии в цилиндрах Проверка плотности цилиндров

..................................... 69

.......................................... 69

Система смазки .......................................................

70

Снятие и установка поддона масляного картера на двигателе ОМ611

.............................. 70

Рулевой механизм .............................. ... .. .... ... ... ... ... .. ... .... ... 44

Снятие и установка масляного насоса ................................. 70

Проверка рулевого механизма .. ................................... .... ... 44

Снятие и установка натяжного

Замена наконечника рулевой тяги

устройства цепи привода масляного насоса ........................ 71

....................................... 44 ...... ... ........ 45

Снятие и установка водомасляного теплообменника ........... 71

.. ... ...... .... ....... 45

Система охлаждения ................................................ 72

Замена масла в трансмиссии ......................... .................... . 46

Снятие и установка радиатора ............................................. 72

Замена гофрированного пыльника рулевой тяги Регулировка угла схождения передних колес

Замена масла в механической коробке

переключения передач (МКПП)

... ........................................ 47

НасосОж ............................................................................ 73 Термостат

...... ....... ... ............................ ....... ........................ 73

Привод вспомогательных механизмов

........................ 74

Снятие и установка ремня привода

Клапан прекращения подачи топлива .................................. 91

Топливный насос высокого давления

.................................. 92

вспомогательных механизмов ... .... ...................... .... ....... ... .. 74

При вод ТНВД ............................. .......................................... 93

Схема установки ремня привода

Топливный коллектор высокого давления (ТКВД)

вспомогательных механизмов .. ..... .. .................. ...... ........ .. .. 74 Снятие и установка натяжного устройства ремня привода вспомогательных механизмов .... .. .... ... .. ...... 75 шкива коленчатого вала

...................... ................................ 75

Снятие и установка вакуумного насоса ....... .... ..................... 76 Система питания и управления двигателем .•..........•....•

76

и управления двигателем .......................................

76

Гидравлическая схема системы

............................................. ........... ..... ... ........ .... 96

Функционирование

........ .... ................................. ................ 96

Снятие и установка топливных форсунок .... .... .. .... ........ .... .. . 97 Штуцер крепления трубки высокого

Электрооборудование двигателя ............................ 98 Снятие и установка проводов на двигателе

... ........................... ....... .. ... ......... 76

Функциональная схема системы управления двигателем .................... ..... .. ... ..... .... ................ 77

Функции, выполняемые системой питания и управления в различных режимах ........... .... ... ..... . 78

Снятие и установка генератора

MV 2.071) ............... .. ....... .. ......... ... ..... 78

Управление давлением впрыскиваемого топлива ................ 78

Управление количеством впрыскиваемого топлива ............. 78

......................... 98

........................................... 99

Снятие и установка стартера .. ...... ... ... ..................... ............ 99 Снятие и установка шкива привода генератора

................. 100

Снятие и установка свечи накаливания .............................. З. ТРАНСМИССИЯ

Функция предварительной

подачи топлива (рис.

Клапан регулирования давления в ТКВД .............. ................ 95

давления к топливной форсунке .......................................... 97

Принцип действия системы питания

подачи и впрыска топлива

Топливопроводы высокого давления ..................... .. ... ......... 94

Форсунки

Снятие и установка демпфирующего

................ 94

100

.................................................. 101

СцЕПЛЕНИЕ ..........................................................

101

Управление механизмом сцепления ..................................

101

Принцип действия гидравлического привода

выключения сцепления с рабочим цилиндром ,

Управление количеством впрыскиваемого

топлива в режиме запуска двигателя .... .................. .. ... ........ 78 Функция управления впрыскиванием

предварительной порции топлива .... .... ........................ ....... 78

соосным первичному валу КПП .... .. ...... .... .. ........................

101

Снятие и установ ка механизма сцепления ...................... ...

102

При вод выключения сцепления

......................................... 102

Проверка деталей сцепления при ремонте ........................

Функция управления впрыскиванием главной порции топлива ...................................................... 78

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (МКПП)

103

.............. 104

Функция предварительного

Трехконусный синхронизирующий механизм

.................... 104

нагрева свечей накаливания ......... ....................................... 78

Двухконусный синхронизирующий механизм

.................... 104

Назначение

Одноконусный синхронизирующий механизм

............ .... ... 104

......................................................................... 78

Функционирование

.................................. ........................... 79

выбросов в окружающее пространство

............................... 79

Состав системы управления двигателем ..................... 80 Электронный блок управления двигателем

......................... 80

Входные сигналы от мультиплексной

сети данных

CAN bus ...... .... ...... ...... .. ................................... 80

Снятие и установка блока управления впрыском Мультиплексная сеть Датчики

COI ........... 81

(CAN) ................ .... ..... ......... .. .... .. ....... 81

.............•....•.................•.•..............•........ 82

Датчик положения педали акселератора

...... .... ................... 83

Датчик положения коленчатого вала ...................... .............. 83 Датчик положения распределительного вала

...................... 83

Датчик температуры охлаждающей жидкости ...................... 83 Датчик температуры топлива .. ............ .................. ............... 84

Датчик массы входящего воздуха ........................................ 85 Датчик температуры входящего воздуха Датчик давления наддува

Снятие и установка коробки передач .... ..................... 104 Разборка и сборка коробки передач ..........................

Функция ограничения вредных

............................. 85

........................................... ......... 85

Датчик давления топлива в ТКВД .... ................ .... ........ ......... 86

Разборка МКПП на составные узлы Детали МКПП

............... .. ............................................... .... 107

Внутренний механизм переключения

Корпус и крышки МКПП

................................ 108

..................................................... 109

Валы и шестерни ............................................................... ПРИ ВОДНЫЕ ВАЛЫ

................................................ 114

114

Промежуточный приводной вал ...... .. .................................

115

Снятие и установка приводного вала .................................

116

Снятие и установка левого приводного фланца МКПП .... .. . 116

Снятие и установка промежуточного приводного вала

Подвеска передних колес ........................................

Снятие и установка .................... ........................................

........................................... 88

Турбонагнетатель ....................................................... ..... .... 89 Система подачи топлива .•..••....•.•.....•...•.....•.•...•...••.•.

90

Схема элементов стабилизатора

................................................. 119 ......................... ... 119

Снятие и установка нижнего рычага передней подвески колес ..................................................

Подвеска задних колес. .••. •. . .. . ••. .•. .•. .• .. .. .•.•.•. .... .•. ... Снятие и установка амортизатора ..................................... Снятие и установка пружины

120 120

120

............................................. 121

Клапан предварительного подогрева топлива ................... .. 90

Пневматическая пружина

Топливоподкачивающий насос ............................ ... ....... ...... 91

Компрессор

Топливопроводы на двигателе

Рычаг задней подвески ... ........ ... ............................. ...........

..................... .. ..................... 91

118

Схема элементов стойки амортизатора .. ................. ...... .... .118

Снятие и установка поворотного кулака

Функциональная схема системы подачи воздуха ...... ........... 88

118

Стойка амортизатора ........................................................ 118

Переключатель, контролирующий

Система подачи воздуха

...... 116

4. ПОДВЕСКИ КОЛЕС .............................................. 118

поперечной устойчивости

............................................. 88

111

Приводные (шарнирные) валы .... .......................................

Датчик состояния масла ...................................................... 86

положение педали сцепления

106

................................... 106

............ .......... .... ...... .. ................ 121

...................................................................... 122 122

Углы установки колес

.............................. ............... 123

.... .............. ....... ... .. .. ..... .... ... ... ... ..... ...... ..... .. .. 140

Передний бампер ........... .. ..... .. .. .............. .. ........ .... ... .........

Угол развала передних колес

Панель замка капота

............................ ...... .. .... .... 123

Угол продольного наклона оси

Решетка радиатора

п оворота переднего колеса ......... ........... .. ...... ..... ..... ...... .. . 123 Регулировка угла схождения передн их колес

.......... .. ........ 124

Задние колеса ............ .......... .. .................... ............. ..... .....

5.

Регулировка

Передние колеса .. ..... .... ... .. ...... .. ... ... .. .. .. ..... .... ... .. .. ... ... ..... 123

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

125 ....................................... 127

Снятие и установка рулевого колеса .. .. ........ .. .................... 127

Рулевое колесо без подушки безопасности .. .... .. .... ........... Рулевое колесо с подушкой безопасности

127

................ .... .... 127

Снятие и устан овка вращающегося

контактного сочленения (ВКС) .... ...... .. .................. .. .. .. ....... 127 Установка средн его положения ВКС ................................ .. Снятие и установка блока реле и предохранителей Снятие и устан овка подрулевых переключателей

128

........... 128

.. .... ........ 129

Замок зажигания ....... .. .. .... .... .. .. ...... .. .... .... .. .. .... .. .. ............

129

цилиндра замка зажигания ..... .......... .. ... .. ................ ........ ..

129

Снятие и уста н овка замка рулевой колонки в сборе ........... 130 С нятие и установка рулевой тяги

.. .. ........ ...... .. ................... 130

........ .. .. .. ... .. ....... ..... .. ...... ...... .... ... ..... 141

..... ... .. .. .. .. .. ......................... ............ .... 141

Усилитель переднего бампера

.. .. .. .... .... ...... .. ...... .. ............ 142

Наружные облицовочные панели передних стоек ..... ... ......

142

Переднее крыло ... .. ...... .. .. ....... .... .... .... .. .... ...................... ..

142

Передняя дверь ... .. ........ .. .... .... ... ·............... .... ......... ... ... ..... 143

С н ятие и установка ................. ......... ... ............................. .. Регулировка

143

... ... ........ ... ... .. ............... ........... .. .... ................ 143 144

Задняя часть автомобиля ....................................... . Сдвижная дверь

........................... ...... ..... ....... .. .. .... ... .... .... 144

С нятие и установка ............................................................ 144 Регулировка

.............................. .... ..... .. ............................. 144

Задняя дверь .............. ..... ..................................... .. ....... ....

145

Снятие и установка ..... .. .... ... .. .. .. .. .............. .. .. .. ...... .. ...... .. .. 145 Регулировка

С н ятие и уста новка кодового

140

.................. .......... .. .. .. .................. ... .. ............. 145

Задний бампер .... ... ... .. ... ............. ... ..... ..... ......................... Зазоры

146

..... ... .... ... ... ........ .......... ............ ................ ... .... .. .... . 146 .... .............................. 147

Контрольные размеры кузова

Снятие и установка рулевого механизма .... .. .. .. .. .. ...... .. .... . 130

Панель приборов ..... .. .... ...... .... .... ............ ... ....... ... ............ . 148

Снятие и установка рулевой колонки ........................ ...... ...

131

Снятие и установка центральной панели приборов .... .. .. ....

148

Снятие и установка гидравлического насоса ........ ... ...... .. ..

131

Снятие и установка щи тка приборов ................................ ..

148

Заправка и удаление воздуха

Снятие и установка панели приборов

из гидравлической системы

........................ .. .... .... .. .......... 131 6. ТОРМОзА .......................................................... 133 Схема гидравлической системы тормозов ................. 133 Автомобили без Автомобили с

ABS ......................................................... 133

ABS .... .. .... .. .... .......................... .... .. ............. 133 134

Стояночный тормоз ................ ................................

Педаль стояночного тормоза ........................................... ..

134

.. .............. ................ 148

8. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ................................... 150 Пояснения к схемам электрических соединениий ....... 153 Классификация схем электрических соедине н ий автомобиля (в соответствии с базой данных) .................... 153 Перечень приведенных схем электрических

соединений (обозначение функционально й группы и наименование системы) .. .... ...............................

С н я ти е и установка уп равл яющего троса .............. .. ........... 134

Список аббревиатур, встречающихся н а электрических схемах .. ..... ............................................

Снятие и установка рабочих тросов .. .... .. .. .. .. .. .. ..... ............ 134

Цветовая маркировка п роводов

Гл авн ый тормозной цилиндр ГТЦ

Блок рел е и предохранителей « Электри ч еский центр 1», расположенн ый в рулево й колонке ....................................

Вакуумны й усилитель тормозов

.. .......... .. .... .. ............ .... .. 135

........................................ 135

Механизм регулирования усилия задних тормозов

........... 136

Регулировка .... ..................... ...... .... .... .. ...................... .......

Антиблокировочная система (AВS) тормозов .............. Функциональная схема Гидравлический блок

136 136

ABS ....... .. ........ ...... ...... .................. 137

.... ...................... .... .. ........................ 138

Разъем гидравлического блока

.. .... .. .................... ........ ..... 138

Датч ики частоты вращения колес .......... .. .. .... ....................

139

Замена датчиков частоты вращения колес

............ .. .......... 139 7. КУЗОВ .............................................................. 140 Передняя часть автомобиля ............................... ..... 140 Капот .. ... .... .. ............ ... .. ......... .. ........... ....... .. ... ........ .. ... ......

140

С нятие и установка ........... ....... .... .. ...... .... .. .. .............. .... .... 140

154

154 ........................................ 155

156

Блок реле и п редохран ителей

« Эле ктрический центр 11», расположенный в основании сидения водителя Расположение предохранителей в блоке (F105, F106, F107, F108, F109,

F111

и

................ 157

F121) ........... 158

Блок предохран ителей F 103 и F 104 « Электрический центр 111», расположенный с правой стороны при борной панели .. .... ........................ .. . 160

Расположение и обозначение точек соединения с « массой » ............................ .. ...... ...... .. Расположение соединительных муфт проводки

162 .... ...... ..... . 163

Перече н ь элементов электрооборудования , изображенных liЭ схемах , имеющихся в данном руководстве .... .. .. .. .. .. ........ .. .. .. ............ .. .............

169

Mercedes VITO.

РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации

9

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ','- \.. /;~'~:. :~:.-: :.'

Технические термины, встречающиеся в руководстве ABS (антиблокировоч­

(Anti-Blockier-System)

ная система) Предотвращает при торможе­

нии блокировку колес , так что управление

автомобилем возможно и даЛЫ1Ю .

(Brems-Assistent-System)

(система

экс­

Блокировочный механизм рычага управ­

Система регулирования уровня кузова .

ленияАКП

ESP (Elektronisches Stabilitaets Programm)

Блокировочный

жения) Улучшает стабилизацию /\вижения и способllОСТЬ переда'IИ тягового усилия

тренного торможения) Система, сокращаю ­

при ускорении и на поворотах .

щая тормозной путь в экстренных ситуа­

GPS (Global Positioning System)

циях,

которую води тель активирует путем

быстрого нажатия на педаль тормоза .

Управляет функ­

циями автомобиля ,

например ,

как,

бло­

кировкой замков дверей или стеклоочи­ стителями

в

зависимости

от

пара метров

автомобиля и окружающей среды и пере­ дает их системе Уl1равления . Основой этой системы

является

связь

электронных

си­

стем в автомобиле.

ления меСТОllахождения и навигации .

GSM (Global System for Mobile Communications) Стандарт GSM определяет детали для СОЗl\ания сотовой цифровой системы турой . Благодаря такому единому стандарту

(Cockpit Management and Data System) Информационно-управленческая

цен ­

тральная система для раЗЛИ'IНЫХ функций автомобиля, как радиоприемник , проигры­ ное

(например , на компакт-диске кар­

ТОЧIIЫХ l\allHblx) и использовать ДIlSI опре)\е­

мобильной радиосвязи с регулярной струк­

COMAND

ватеЛl,

lIие. Его можно сравнил, с цифровой картой

CTpallbl

компакт-дисков

оборудование ,

и

как ,

ПрО'leС

опцион­

например ,

СО­

вы можете пользоваться вашим мобильным GSM имеется около 300 провайдеров сети в 120 странах . Способ переда'IИ - цифровой . телефОIlОМ за границей . ДЛЯ

IRS (Innenraumschutz)

чсйнджер , тслефон и Т . д .

салона)

DISTRONIC

KEYLESGO

Система

(Дистроник) оказы­

DISTRONIC

(устройство

защиты

Система для управления автомобилем без ключа .

заданной скорости

PTS PARKTRONIC System (см . " ПаРКIРОНИК » ) RDS (Radio-Data-Systern) Передавасмыс ради­

страдах и

государственных дорогах:

если

перед вами не идет другой автомобиль , то система функционирует как обычный Темпомат, если впереди опознается ав­

томобиль, движущийся на более низкой скорости , то система ДистроникК снижает

скорость настолько , 'Iтобы сохранить ми­ нимаЛЫIУЮ дистанцию до впереди идущего

автомобиля.

COMAND, для динами­

ческого сопровождения к цели .

Служба радио­

может принимал, актуалыше со­

саllкционированный доступ в автомобиль ,

SRS (Supplemental Restraint System)

несанкционированное

дополняющая

управление

авто­

выше , 'leM лучше с пособность масла п е ре ­ носить болсе высокие те мпературы без приобретения слишком жидкой консистен­ ции или бол е е низ к и е темп е ратуры без при ­ обретеНИSI слиш ком густой консистенции . Детское сиденье, обращенное назад СпециаЛl, ная система удержа ния пассаж и­

ров для детей в возрасте до в есом до

10

кг . Сиденье

9 м есяце в или Rebard монтиру­

ется на сиденье пассажира в направлении ,

ПРОТИВОПОЛОЖIIОМ система

сиденья

предотвращает

движению .

Сенсорная

переднего

пассажира

срабатывание

подуш к и беЗОllасности переднего пассажира , если смонтировано сидеНI,е

Rebard.

Число переда'l , находящихся в рас гюряже­ нии автоматической короб к и переда'l . Диа­ переключения

перед ач

вы

мо жете

0I ' рatiИЧИ1Ъ .

Диапазон превышенной частоты враще­ ния двигателя

Частота

вращения в диапазоне красной

системы

Дорожный просвет автомобиля Дорожный просвет автомобиля автомати­

общения о ситуациях на дорогах. не­

трения (вязкосл,) масла

BHyrpellHero

должен работать лишь кратковременно .

например системой

телефонных сетей, через которую система

выявляющая

Мера

при различной тем пе рюуре . Вязкость те м

торах на дорогах, которые анализируются,

DynAPS

система ,

Вязкость моторного масла

маркировки тахометра, с которой двигатель

(DISIRONIC) (См . Дистроник) Электронная

рована или разблокирована дверь .

останциями сигналы с сообщениями о за ­

DTR ОЕ

из положения Р в другое lюложение .

пазон

SMS (Short Message Servise)

ELC-

управлсния автоматической коробкой пере­ дач в поставленном на стоянку автомоби л е

Диапазон переключения

вает lюддержку водителю при сохранении

постоянной на авто­

предотвра­

Кнопка на Двери , гюказывающая , заблоки­ Спугниковые

приемник I 'еографическое местонахожде­

(Controller Area Network)

механизм ,

щающий случайное переключение рычага

Блокирующая кнопка

сигналы передают через соответствующий

CAN

,;. .

ENR

(элеКТРОНllая система стабилизации дви­

BAS

, " "'. :: '"

чески

регулируется в зависимости от вы ­

браНIIОЙ установки и скорости . Например , при очень плохом состоянии дорожно го по­ крытия водитель может ус тановить дорож ­

ный просвет ВРУ'IНУЮ . Знак Система ,

удержания

пасса­

Знак для сертификации согласно соответ ­ ствующим директивам ЕС .

мобилем и являющаяся составной 'Iастью защиты от кражи автомобилей "Мерседес­

жиров, как , например, lIатяжители ремней

Бенц» .

силы натяжеllИЯ ремней безопасности .

Часть условного обозна'lения шин указыва­

ЕМУ

TELEAID (Telematic Demand)

ет, для какого диапазона скорости допуще­

(Elektromagnetische

Vertraeglichkeit)

(электромагнитная совместимость) Элек­ трические

автомобиля полей

и

электронныс

защищены

помех ,

кационных

как,

от

компоненты

воздействия

например,

установок,

линий

радиоло­ тока

или

безопасности

и

Alarm Служба

срабатывание системы вызова 110МОЩИ на базе системы GPS и автомобильного радиотелефона . Блок управления

EN228

Составная

228 для неэтили­

Identification поп Telematik "Даймлер ­

Крайслер », которая при аварии вызывает

радиотелефонов.

Европейский стандарт EN рованного бензина .

устройства ограничения

часть

Индикатор

LIM (Limiter)

(Ограничитель скорости ) Контрольная лам ­ па

на

рычаге

переключа теля

темпома та

отображает, активировано ли ограни 'ICНИО Кик-даун

электронной

системы

теля, автоматической коробки передач или

ESP.

нашина .

скорости системы " СПИДТРОНИК ".

управления функциями , например, двига­

системы

Индекс скорости

у автоматической коробки передач при на­ жатии педали акселератора с преодолени ­

ем точки сопротивления коробка передач

Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации

10 переключается на самую

низкую возмож­

ную передачу . Тем самым автомобиль про­

изводит более быстрое ускорение .

Н о м е р д в и гателя

него пассажира (контрольная лампа

Заданный изготовителем и находящийся

горит).

на блоке цилиндров номер, по которому любой двигатель может быть однозна'IНО

Колесо

Обод и зубчатый обод обычно в разговор­

идентифицирован.

ной речи называют ободом .

Н о м е р шасс и

Комб и на цияпр и б о ров

Заданный

Индикации и контрольные лампы в поле зрения

води теля,

как,

например ,

много­

функциональный дисплей, тахометр, спи­ дометр, индикация резерва топлива.

Компле кт для в ременного ремонта шин

TIREFIT Предназначен

для

временного

ремонта

шины . В комплект для временного ремон­ та входят баллон с уплотнитеIll,НЫМ сред­ ством , наполняющий шланг и устройство для вывинчивания вентилей с золотником вентиля .

Коробка передач

ся

на

изготовителем

кузове

номер ,

и

по

находящий­

которому

лю­

бой автомобиль может быть однозначно идентифицирован .

О.Ч . И.М.

а кнопки на многофункциональном рулевом колесе управляют индикацией и установка­

было

определено

исследователь­

ским методом . Оно является мерой того,

насколько высоко сопротивление бензина по отношению к нежелателыюму самовос­

пламенению (детонационная стойкость) . О . Ч.М.М .

интенсивный

газового разряда,

а не спирали накаливания.

Производит голосовое управление авто­ фоном или аудиосистемами, как , напри­ мер ,

радиоприемник

или

проигрыватель

компакт-дисков .

ей защитной функции с другом.

Служба телематики

Теледиагностирова н ие

Кнопка для переКЛЮ'lения автоматической коробки передач между штатными режи­

(<<5»)

в меню . Меню тематически объединяют соответственно несколько команд . Напри­ мер, в меню

Способность передачи усилия от двигателя через шины на дорогу.

и эксплуатации в зимний

П ередает параметры авто мобиля и актуаль ­ ное положение автом о биля в центр сервис­ ного обслуживания

Centr

Рабочее м есто водител я Все приборы и органы управления (пере­ кнопки,

контрольные

лампы)

в поле зрения водителя, необходимые для

Режим принудительного хол остого хода

Пассивное ускорение автомобиля, напри­ мер при движении под уклон.

Customer Assistance

« Мерседес - Бенц » через телефон­

ную сеть и систему

ботой его систем .

Индикации системы управления сведены

Объединяет в себе такие понятия, как теле­

Способность передачи тя гового ус и л ия

Программны й пере кл ючатель

ключатели,

согласованы друг

коммуникация и информатика .

Парктрони к

управления автомобилем и контроля за ра­

Меню

рем­

тоду . Оно является мерой того , насколько

период(<< W»).

мобильным телефоном , мобильным теле­

натяжители

самостоятельными системами, они по сво­

мами работы

Л и н гвотрони к

безопасности,

Показывает октановое число бензина, 1(0-

визуальных и звуковых сигналов.

c'leT

Ремни

торое было определено по моторному ме­

Система, облегчающая паркование пода'lей

у которой

ми в системе управления .

Системы удержания пассажиров

ней безопасности, подушки безопасности и устройства удержания детей . Я вляясь

(детонационная стойкость) .

Передняя фара,

ностей по вашему автомобилю и произвести

торое

вращения двигателя (с низким крутящим

свет образ уется за

При помощи этой системы вы можете вы­ звать информацию и индикацию неисправ­

дисплей служит в качестве поля индикации,

нию к нежелательному самовоспламенению

Ксеноновая фара

Система управления

П оказывает октановое число бензина, ко­

высоко сопротивление бензина по отноше­

крутящим моментом).

Управляет двигателем , например, регули­

установки. П ри этом многофункциональный

Прс06разователь частоты вращения в кру­

вращения на ведущих колесах (с высоким

Система регулирования дви гателя

рует чаСТОlУ вращения двигателя .

тящий момент, который высокую частоту моментом) преобразует в низкую частоту

11

TELEAID .

Темпом ат Система ния

для

автоматического

установленной

водителем

удержа­ скорости

автомобиля. Тормоз н ая с истема 5ВС

(5ensotronic Brake Control )

Гидравличе­

ская тормозная система с электронно регу­ лируемым повышением тормозного усилия

«AUDIO» (аудио) вы найдете команды «5elekt station» (выбрать радио­ станцию) или «Operate CD player» (управ­

Активное ускорение автомобиля путем на­

ление

жатия педали акселератора .

Уст ройств о з а щиты салона

Ременный привод

Относится к устройству защиты от кражи

проигрывателем

компакт-дисков) .

С:амими этими командами вы можете непо­ средственно изменять установку для ваше­

для повышения надежности и комфорта­

Режим тя ги

Приводной ремень от двигателя к мотор­

го автомобиля. Мно гофункцио нальное рулевое колесо Рулевое колесо с кнопками, управляющими

системой управления . Мн огофункциональ н ый дисплей

Дисплей на комбинации приборов, отобра­ жающий информацию системы управления

ным агрегатам,

как,

например,

генератор

или компрессор кондиционера.

индикации

системы

автомобиля и вызывает срабатывание тре­ вожной сигнализации, если при закрытом и заблокированном автомобиле кто-то раз ­

бивает б о ковые стекла и протягивает руку

Сервисная систе ма Индикатор ТО

бельности торможения .

в салон .

управления

следующего

для

проведения

техобслуживания .

Функция па м яти Производит ввод в память до трех инди­ видуальных положений сиденья , рулевого

Силовой а грегат

колеса и зеркал для каждого ключа и ключа

Собирательное понятие для всех механиз­

системы

Мо м е нт затяжки

мов автомобиля, относящихся к приводу :

Центри рующи й штифт

Усилие вращения, с которым затягиваются

двигатель,

болты , например болты крепления колес .

приводные валы , колеса .

и неисправности .

сцепление,

коробка

передач,

KEVLE55GO.

Металлический штифт с резьбой . Центри­ рующий штифт является вспомогательным

Измеряется в ньютонах, умноженных на

Система распознавания н аличия дет­

средством при смене шин и предназначен

метр (Н м ) .

с к о го сиденья

для точной юстировки колеса на ступице .

Напряже ние бортово й сети

Для системы автоматического распознава­

Элемент для

Электрическое напряжение в автомобиле,

ния наличия детского сиденья на сиденье

зависящее от параметров кабельной раз ­ водки

и

потребителей

электроэнергии.

Аккумуляторная батарея способна созда­

переднего пассажира на вашей станции ТО «М ерседе с-Б ен ц » вы можете приобрести специальные детские сиденья. Если такое

вать и принимать на себя высокие пиковые

детское сиденье смонтировано на сиденье

нагрузки без существенных колебаний на­

переднего

пряжения в сети .

пассажира,

то

автоматически

выключается подушка безопасности перед-

сохранения напряж е ния в бортовой сет и Устанавливаемый позднее соединительный элемент

ным

с

положительным

полюсами

для

и

отрицатель­

эксплуатации

допол­

нительных электрических при боров через

аккумуляторную батарею для потребителей электроэнер гии .

Mercedes VITO.

РУКОВОДСТВО по эксплуатации

Общий обзор .'

1. 2. 3. 4. 5.

.. '

"

.;

Стояночный тормоз Комбинированный переключатель поворота наружное

освещение

Выключатель ПРОТИВОlуманного освещения и регулятор уровня

наклона фар В.

Фиксирующий рычаг

29. 30,

1В. Регулятор температуры воздуха

31.

23. 24. 25.

9. Комбинация при боров 10. Световые индикаторы

Выключатель обогрева заднего

Клавиша управления сигнализации Клавиша выключения датчика движения в салоне и системы

антибуксировки Клавиша включения режима АКПП

Winter (Hold) для движения п о СКОJlЬЗКОЙ дороге

Распределитель воздуха

32.

Переключатель кондиционера Переключатель режима рециркуляции

Индикатор наличия воды в топливном фильтре

33.

Клавиша отключения системы регулирования ускорения

21)

34.

Выключатель света в салоне

(ASR)

Индикатор отключения подушки безопасности пассажира

Аудиосистема Переключатель системы

Рычаг КПП

2В. Переключатель центрального замка

Регулятор пода'IИ воздуха

переключателя

,',

стекла

в салоне (нажатие на рукоятку

регулируемой рулевой колонки

26. 27,

12. Блок предохранителей 13. Педаль сцепления 14, Педаль тормоза 15. Педаль акселератора 16. Переключатель стеклоочистителя 17. Замок зажигания 19. 20. 21 . 22.

дальний свет

Рычаг управления ТЕМПОМАТА

. " .,'. '.,' , . ' "

и звуковым сигналом

Открытие капота

7.

.

Рулевое колесо с подушкой безопасности

Отпуск стояночного тормоза

сигнал

6.

'.

11.

Дефлекторы системы вентиляции

11

ENR (электронное

регулирование уровня кузова)

35. 36.

Пепельница с прикуривателем Ящик для перчаток

Рис.

1

При повороте ключа в замке зажигания

ночного тормоза) примерно на

секунды .

Внимание :

в

Индикатор отсутствия зарядки АКБ гаснет

за г орается

только после запуска двигателя ,

это свидетельствует о неисправности кон­

положения

включение

2

всех

происходит контрольное световых

индикаторов

2

если какой-то индикатор не при

включении

зажигания,

трольной цепи соответствующей системы .

(кроме индикатора дальнего света и стоя -

Обозначение

Символ

Индикатор ASR (системы регулирования ус к орения) - Если индикатор светится во время дви жения, он сообщает о плох их дорожных условиях (гололед или мо к рая доро га) - Если индикатор мигает при трогании с места или во время движе ния, он сооб щает о срабатывании системы . В таком случае следует плавно уменьшить тяговое усилие двигателя

- Также индикатор светится, или в случае неисправност и

то

если система принудительно выключена клавишей на центральной панели управления

12

Mercedes VITO. Обозначение

Символ

1)1

&1

РУКОВОДСТВО по эксплуатации

Индикатор неисправности

ASR (системы регулирования ускорения) . Индикатор светится в течение 2 се кунд при повороте 2. Если индикатор светится во время движения, то это означает, что система неисправна

ключа зажигания в положение

Индикатор предпускового подогрева (дизельные двигатели) :

- свечение перед запуском двигателя с длительностью,

зависящей от температуры ОЖ, сигнализирует о исправности

системы;

- включение

индикатора после запуска двигателя сигнализирует о неисправности (например, о выходе из строя одной

или нескольких свечей накаливания), после запуска двигателя

-

сигнализирует о неисправности системы предпускового

подогрева (в таком случае следует проверить свечи накаливания).

После включения зажигания перед запуском двигателя, для того чтобы не повредить систему предпускового подогрева , следует дождаться ВЫКЛЮ'jения индикатора

lИt

Индикатор неисправности электронного блока управления двигателем (дизельные двигатели). Индикатор светится при включении зажигания и должен гаснуть после запуска двигателя . Если он не гаснет или загорается во время движения , то это свидетельствует о наличии неисправности в системе упраlJления двигателем

1&

Индикатор включения дальнего света фар

о]

Индикатор светится при задействованном стояночном тормозе

8]

Индикатор сообщает о низком уровне тормозной жидкости или о недопустимом износе накладок тормозных колодок

111 ri1 Е.

•• •

R EI

•11

•

Индикатор низкого уровня моторного масла. Если в автомобиле установлен многофункциональный f\исплей, на нем отображаются символ уровня масла в моторе и объем масла , который надо долить (например: что надо долить

2л

«-2.0L", это означает ,

моторного масла)

Индикатор отсутствия зарядки ДКБ. Причиной отсутствия зарядки может являться раЗРЫIJ поликлинового ремня

Внимание: при разрыве поликлинового ремня во избежание перегрева двигателя его необходимо немедленно заглушить

ВО время работы двигателя индикатор сообщает о неисправности электронного блока управления двигателем или в системе выпуска ОГ (бензиновые двигатели). При этих неисправностях может снижаться мощность двигателя Индикатор неисправности

ABS (антиблокировочной системы тормозов) Внимание: при неисправности ABS необходимо избегать интенсивных торможений и как можно скорее обратиться на СТО Индикатор неисправности

EBV (система распределения тормозного усилия)

Индикатор неисправности внешних ОСlJетительных устройств или СООТlJетствующих им плавких предохранителей Индикатор светится в следующих случаях :

- если неисправны габаритны е огни, стояночные огни или фары, индикатор светится до тех пор, пока они включены ; - при неисправности одного из стоп-сигналов индикатор загорается при торможении и гаснет после выключения зажигания

В автомобиле предусмотрен контроль этим индикатором одной дополнительной цепи питания осветительных устройств Индикатор, сигнализирующий о низком уровне жидкости в ба'jке омывателя

Индикатор низкого уровня ОЖ в системе охлаждения двигателя

Внимание: недостаток ОЖ может привести к перегреву двигателя Индикатор неисправности

SRS (дополнительная система удержания пассажиров) .

Внимание: при неисправности систем пассивной безопасности возможно как несрабатывание, так и

произвольное срабатывание устройств обеспечения пассивной безопасности Индикатор неисправности ДКПП

- Мигание индикатора во время поездки сигнализирует о перегреве трансмиссионного масла . Желательно остановить N или Р, остаlJИТЬ двигатель работающим для обеспеч е ния

автомобиль и, установив рычаг выбора переда'j в положении

циркуляции трансмиссионного масла с целью его охлаждения.

- Постоянно светящийся индикатор во время движения сигнализирует о функциональной

неисправности ДКПП, при

этом ДКПП переходит в режим движения на 4-й передаче в независимости от положения селектора передач

(D, 1,2, З)

Если при СlJетящемся индикаторе была произведена остановка и заглушен двигатель, то трогание с места и дальнейшее движение будет происходить на Зой передаче независимо от положения селектора передач

&)

•11

Индикатор неисправности или отключения системы

(D, 1, 2,

З)

ENR (электронная система поддержания уровня кузова).

Если

индикатор сработал 130 время движения, его можно погасить 2-секундным нажатием на кнопку выкл /вкл системы на центральной панели управления (см. «Клавиши центральной панели управления") . В случае если индикатор самопроизвольно сработал повторно, обратитесь на СТО Индикатор, напоминающий о необходимости пристегнугь ремни безопасности

Индикатор сообщает об отключении подушки безопасности пассажира передне го пассажира

Mercedes VITO.

1. 2. З.

РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации

Функциональная клавиша комбинации

5.

Индикатор левого сигнала поворота

при боров

б.

Индикатор правого сигнала поворота

Клавиша установки времени

7.

Индикатор срабатывания системы

Многофункциональная клавиша D управления комбинацией приборов

4.

13

Многофункциональная клавиша 1:1

управления комбинацией приборов

регулирования ускорения

8.

Тахометр

9. 10.

Спидометр

топлива в баке

1З. МногофункционаЛЫIЫЙ дисплей 14. КОНТРОЛЫiые и сигнальные

(ASR)

индикаторы

Указатет, температуры охлаждающей жидкости

Указатель температуры

Рис.

Рис.

3

Не следует превышать максимальную ча­

CT01Y

вращения.

11 . УказатеЛI> уровня топлива в бакс 12. Индикатор минималыюго уровня

в положении

2

Рис.

2

Рис.

5

Указатель уровня

4

ключа в замке зажигания

индицируется температура охлаждающей

в положении

жидкости.

дицируется запас топлива.

2 ключа в замке зажигания ин­

Примечание : для защиты двигателя при

При надлежащей заправке антифризом с

Предупредительная сигнальная лампа ми­

достижении максимальной частоты враще­

антикоррозионными присадками темпера­

нимального

ния прерывается подача топлива. В режиме

тура охлаждающей жидкости в зависимо­

приблизительно на

принудительного холостого хода (напри­

сти от условий эксплуатации составляет от

мер, при движении под уклон) нужно сле­

85 ' С до 120' С .

дить за тем, чтобы не превышалась макси­

Если стрелка находится на красном поле,

мальная частота вращения .

двигателе, значит, достигнут минимальный

продолжать движение нельзя.

резерв топлива.

резерва

топлива

загорается

2 секунды.

Если предупредительная СИГllаЛЫiая лампа не гаснет или загорается при работающем

Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации

14 Минимальный резерв топлива составляет

приблизительно Примечание : указателя

10,5 Л . если

неисправен

уровня

топлива ,

датчик

загорается

предупредительная сигнальная лампа ми­

нимального

резерва

топлива ,

и

стрелка

колеблется между максимальной и мини­ мальной индикациями запаса топлива . Не­

в положении

2 ключа в замке зажигания за­

горается световой индикатор . на ком­

гания в положение

загорается световой

2

индикатор уровня моторного масла g

на

бинации приборов . Она должна погаснуть

комбинации приборов. Он должен погас­

при работающем двигателе.

нуть при работающем двигателе .

Загорание во время движения индицирует

Если световой индикатор уровня моторно ­

заниженный уровень тормозной жидкости .

го масла не гаснет или загорается во вре­ мя движения, то уровень моторного масла

находится в зоне нижней отметки измери­

обходимо немедленно устранить неисп рав­

тельного щупа.

ность на СТО .

Сначала индикация загорается только крат­ ковременно, а п р и ДaJlьнейшем падetiИИ уровня масла горит постоянно .

Нужно и

немедленно

выключить двигатель

измерить уровень моторного масла из­

мерительным

щупом

(см .

раздел

" Экс­

плуатация » ) . Если явную негермеТИ 'IНОСТЬ установить невозможно, то на заправочной станции следует откорректировать уровень

моторного масла. Доливать масло нужно только до отметки « Мах » на измерительном щупе .

Если световой индикатор уровня моторного масла горит, хо тя уровень моторного масла

в норме, для устранения ПРИ'IИНЫ нужно об­ ратиться на СТО.

Рис. в положении

2

8

КЛЮ'lа в замке зажигания

заГОQается световой индикатор зарядного

Рис. в положении

2

6

ключа в замке зажигания

приблизительно на

2

секунды загорается

предупредительная сигнальная лампа ~

тока 'ilil на комбинации приборов. Он дол­ жен погаснуть при работающем двигателе .

Если световой индикатор зарядного тока

не гаснет или загорается при работаю­ щем двигателе,

значит,

имеет

место не­

на спидометре . Она должна погаСIIУТЬ при

исправность цепи заряда аккумуляторной

работающем дви гателе.

батареи .

При загорании или мигании предупреди­

Необходимо прекратить движение и немед­ ленно обратиться на СТО для устранения

тре во время движения см . раздел «Проти­

причины .

тельной сигнальной лампы А на спидоме­ вобуксовочная система

ASR»).

Рис. в положении

•

2

10

ключа в замке зажигания

приблизительно на

2

секунды загорается

световой индикатор уровня охлаждающей

жидкости ОН

EI

должен

на комбинации приборов.

погаснуть

при

работающем

двигателе.

Если он не гаснет или загорается при рабо­ тающем двигателе, то уровень охлаждаю­

щей жидкости упал ниже нормы .

Необходимо прервать движение и долиТl, охлаждающую жидкость .

П ри значительн о й или многократной незна­ чительной утечке охлаждающей жидкости

-

обратиться на СТО . Примечание : запрещается включать дви­

Рис. Рис .

7

9

гатель

чае

При поворачивании ключа в замке зажи-

при

упавшем

ни же

нормы

уровне

охлаждающей жидкости . В противном слу­ возможен перегрев двигателя,

щий за собой е го повреждение.

влеку­

Руководство по эксплуатации

Mercedes VITO.

15

двигателем или на загрязнение топливно­

Причину следует устранить на стан ции ТО

го фильтра . Возможно снижение мощно­

" Мерседес-Бенц».

сти двигателя . Причину следует устранить

на СТО .

Св етовой индикатор

топливного филь-

(1)

тра с водоотделителем находится в сред-

ней 'taсти панели при боров среди клавишных переключателеЙ .

Рис.

11 Рис.

в положении

2

для про верки работоспособности прибли ­ зи тельно на

14

ключа в замке зажигания

2 се кунды

в положении

загорается световой

2

ключа в замке зажигания

индикатор а на комбинации приборов .

приблизителы~о на

2

световой индикатор

(1).

Электронная система распределения тор­

Если световой индикатор

мозных сил (ЕВУ) предотвращает торможе­

после поворач ивания ключа в замке зажи­

ние , вызывающее блокирование задних ко­

гания в положение

лес при малой нагрузке на задний мост или при низких коэффициентах трения между

не загорается

имеет м е сто неис­

2,

чину следует устранить на СТО.

дороге).

Если

Внимание!

теле,

световой

индикатор

или загорается при

Если световой индикатор а не гаснет или во время движения,

(1)

правность в системе водоотделителя. При­

дорогой и шинами (например, на мокрой

загорается

секунды з агорается

(1)

не гаснет

работающем двига­

нужно как можно скорее слить воду

из топливного фильтра . Удаление воды и з топливного филыра рекомендуется I1РОВО­

то имеет

дить на СТО.

место неисправность электронной системы распределения тормозных сил . При силь­

Примечание : для стран, в которы х при­

н ом торможении может произойти занос

меняется

автомобиля .

жанием

Рис.

Следует соблюдать указания , касающиеся

13

топливо

воды,

с

повышенным

рекомендуем

содер ­

использовать

топливный фильтр с водоотделителем .

антиблокировочной системы и противобук­ совочной системы

(ASR) (см.

раздел « Анти­

блокировочная система •• ). Нужно приспособи ть режим движения к до­ рожным условиям . Движение на слишком высокой скорости повышает риск аварии. Необходимо немедленно устранить н е ис­

правность на СТО .

Световой индикатор IФI может предназна­ чаться для одной или двух систем. В положении

2 ключа

в замке зажигания на

к омбинации приборов загорается световой индикатор системы облегчения трогания с места и системы

ASR.

Автомобили только с системой если световой индикатор системы

ASR: ASR

lФIзагорается при работающем дви­

,

o

Световой индика­

тор гаснет при работающем двигателе .

~ " '"

;

.

'

-

гателе , система ASR неисправна . Автомобили с системой в положении

2 ключа в замке зажигания за­ горается световой индикатор блока управ-

ления двигателем Е на комбинации приборов . Он должен погаснуть при рабо ­ тающем двигателе.

Если световой индикатор Е не гаснет или

ASR

и систе­

мой облегчения трогания с места (толь ­ ко

автомобили

с

автоматизирован­

ной механической коробкой

Sprintshift):

передач

если световой индикатор

системы облегчения трогания с места

и системы ASR IФIзагорается при ра­

ботающем двигателе, неисправна си­

загорается во время движения, это указы­

стема облегчения трогания с места или

вает на неисправность в блоке управления

система ASR.

Рис.

15

J!!If!II ~

Mercedes VITO.

16 1. 2.

Указатели поворота, правые.

дополнительно

-

комбини ­

рованный переключатеЛl, нажать до точки сопротивления.

Постоянное

мигание

Противотуманная фара

предупреди­

тельный зуммер.

Указатели поворота, левые.

Кратковременное мигание

включается

РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации

Выключение

При включении дальнего света

и преду­

4

предителыiOГО светового сигнала

5

-

переключатель перевести

в среднее положение.

заго-

рается КОlIтрольная лампа liI на комбина­

Примечание

ции приборов .

При положении О ключа в замке зажигания

комбинирован ­

и одной открытой двери включается пред­

ный переключагель нажать в положение

упредительный зуммер, если включен за­

фиксации .

дний противотуманный фонарь.

При выходе из строя фонаря указателя

Если при включенных противотуманных фа­

-

поворота на автомобиле или на прицепе контрольная

лампа

включения

указателя

повор ота на комбинации приборов мигает

рах ВКЛЮ'lается дальний свет , противоту­

Клавиша выключателя находится вверху на

манные фары автоматически выключаются.

облицовке колонки рулевого управления.

При ВКЛЮ'lенном заднем противотуманнам

с удвоенной частотой .

фонаре горит контрольная лампа на комби­ нации при боров . Регулировка угла наклона фар

3Da~

Угол наклона фар может быть адаптирован к состоянию загрузки автомобиля. ВКЛЮ'IИТЬ свет (см. раздел " Комбинироваll­ IIЫЙ переключатель,,) ,

Вращение вниз

регулировочного

колесика

-- регулировка угла наклона фар вниз.

Вращение вверх

-

регулировочного регулировка

угла

колесика

наклона

фар

вверх .

При ненагруженном автомобиле регулиро­ вочное колесико должно находиться в по­

ложении О . При нагруженном автомобиле устаllОВИТЬ

Рис.

регулировочное колесико таким образом,

17

'Iтобы освещенный участок дороги состав­

РИС.1б

лял от40 до

При включенной системе аварийной све­ З.

товой сигнализации мигают контрольный

Переключатель света :

111 - стояночный свет , освещение номерного знака и приборов,

•

-

100 м .

светодиод и

на

кнопочном

контрольные лампы

выключателе

включения ука зате ­

лей поворота на комбинации приборов .

ближний свет, дальний свет.

Функция парковочных фонарей у комби­ нированного переключателя автомобиля б1б

CDI отсутствует .

ID - Парковочные фонари. Для включения парковочных фонарей установить поворот­ ный наконечник комбинированного пере­ ключателя в положение " р .. и установить рычаг

комбинированного

переКЛЮ'lателя

Переключатель

противотуманного

света

находится на панели при боров слева от во­

дителя и смонтирован в одном блоке с ре­ гулятором уровня светового пучка фар .

в положение включения правого или левого

+ o

указателя поворотов (при выключенном за­

жигании). При этом будут включены или левые парковочные фонари .

4.

liI Дальний

IIpaBble

свет (положение пере-

ключателя света).

5.

Предупредительный световой сигнал.

Рис.

Примечания : при положении О ключа в замке зажигания и открытой двери води­ теля или переднего пассажира включается

предупредительный зуммер, если ВКЛЮ'lе­

liO наружное освещение автомобиля

(за ис­

ключением парковочных фонарей) . В автомобилях, оснащенных системой ав­ томаТИ'lеского выключения света,

Рис.

при по­

ворачивании ключа в положение О и при

положении переключателя света.ближ­

18

19

1.

Прерывистый режим стеклоочистителя .

2.

Нормальный режим стеклоочистителя.

З.

Ускоренный режим .

4.

Стеклоомыватель, фароочиститель .

Одно движение щеток стеклоочистителя :

Положение переключателя света

переКЛЮ'laтель

(1) •

.

ний свет автоматически переключается об­

Противотуманная фара и задний противо­

ратно на стояночный свет. При открывании

~нный фонарь

двери водителя или переднего пассажира

IIП на комбинации приборов горит.

(2)-

контрольная лампа

стеклоочистителя

нажать

вверх до точки сопротивления .

Если

при вкл юче нном свете включается

стеклоомыватель

4, то струей

воды высоко­

годавления очищаются и фары .

Mercedes VITO.

РУКОВОДСТВО по эксплуатации

17

Наличие той или иной клавиши на центральной панели управления зависит от комплектации автомобиля . Выключатель освещения задней части салона автомобиля. Режим работы зависит от положения выключателей отдельных светильников в салоне (см . «Внутренние осветительные приборы » )

Нажатие на верхнюю часть клавиши непосредственно включает освещение салона

Нажатие на нижнюю часть клавиши переводи т в ре жим включения освещения

контактами задни х дверей салона

1. Выключение защиты от буксировки . 2. Световой индикатор. З. Выключение датчика движения в салоне . Для выключения защиты от буксировки нажмите кнопку

Индикатор наличия воды в топливном двигателем и топливным фильтром с

закройте автомобиль

короткий промежуток времени засветится индикатор

(2). Защита от буксировки

автоматически включится при следующем

открытии автомобиля.

Для отключения датчика движения в салон е нажмите кнопку

фильтре (для автомобилей с дизельным

(1 ) и

при помощи пульта ДУ, при этом на

(3) и

закройте автомобиль

при помощи ДУ, при этом на короткий пром ежуток времени засветится

индикатор

(2)

водоотделителем)

Клавиша включения режима

Winter для

езды на скользкой дороге. Для включения

режима Winter включите зажигание и нажмите клавишу на панели управления , при этом засветится индикатор на

клавише. Для выключения еще раз нажми те клавишу . После выключения зажи гания режим автоматически выключается .

В автомобилях , оснащенных динамической Клавиша включения подогрева заднего стекла автомобиля. При включенном подогреве на клавише светится индикатор

системой контроля мощности, в зависимости от интенсивности нажатия

на педаль акселератора блок управления двигателем автоматически выбирает про грамму разгона

Кнопка выкл /вкл системы

ENR (система

регулирования уровня кузова) . ДШl деактивации системы при включенном

зажигании и зафиксированном стояночном тормозе нажмите и удерживайте клавишу

в течение

Клавиша управления центральным замком. - При нажатии вверх происходит запирание всего автомобиля. - При нажатии вниз запирается задняя часть салона .

Также нажатием и удержанием кнопки в соответствующем направлении в течение

5 секунд производится

включение или

выключение функции « автоматическое запирание дверей » для соответствующей части салона

2 секунд, до срабатывания

соответствующего индикатора в

комбинированном приборе. После выключения зажигания и закрытия задней двери индикатор гаснет , но при этом

система

Система

ENR остается деактивированноЙ. ENR автоматически активируется ,

когда скорость движения автомобиля

достигнет 6 км/ч . Также можно принудительно активировать систему

удержанием кнопки в течение

2 секу нд при

включенном зажигании

Клавиша управления сигнализацией. В

Клавиша выключения системы

ASR

случае необходимости кратким нажатием

(системы регулирования ускорения) . Для

на клавишу можно вызвать принудительное

выключения системы при включенном

срабатывание звуковой и световой

зажигании нажмите клавишу, при этом в

сигнализации, при этом, если закрыты все

комбинированном приборе засветится

двери, они автоматически блокируются

соответствующий индикатор . Для

центральным замком . Для выключения

включения системы еще раз нажмите

звуковой и световой сигнализации следует

на клавишу, при этом индикатор должен

еще раз кратко нажать на кнопку

погаснуть

Руководство по эксплуатации

Mercedes VITO.

18

Для сброс по ка зани й

-

вы з ов сч етчика

суточного пробега. Нажать кнопку 111 Через

многофунк циональ н ый

ди с пл ей,

наряду с показаниями счетчиков общего и суто чного пробега , вре мени и темпера­ туры

наружного

во здуха,

при

останов ке

автомобиля может быть вы з вана такая ин­ формация , как оста в шаяс я дистанция про ­ бега до следующего ТО , уровень моторного масла .

и удерживать е е до появл е ния индика ­

ции счетчика суточного пробега .

•• (2)

0

0

М ногофункциональный дисплей активиру ­ ется путем: поворота ключа в замке зажигания в по­

ложение

2;

открывания двери водите ля ;

нажатия одной из кнопок

1, 2, З , 4

или

в ключения стояночного света .

....

-~

""''I'~\~~~~

..a ..............,

следует нажать кнопку Q и держать на­

~~

жатой до тех пор, пока не начнет мигать ин­

+

-

--

;joi>IiS. ...

~......:.

G5

~

дикация час о в.

Перестановка часов на один час

нажать кнопку а или В.

0

® ®

21

Для перехода в режим iСi НОВКИ времени

. .........>+i~~, _............. .'. . ..

' ~~

.....

Рис .

-

Рис.

коротко

Перестановка ч асов на несколько часов

-

Кнопки 11:1 и D регулируют яркость под­

держать нажатой кнопку а или в. Коротко нажать кнопку Ш - мигает инди­

светки

к ация минут .

тогда

Перестановка часов на одн у минуту

-

ко ­

23

многофункционального

дисплея .

Если эти кнопки использовать при вклю­

ченных стояночных (габаритных) фонаря х, эти

кнопки

регулируют

освещение

пр и боров .

ротко нажать кнопку а или В. Перестановка часов на несколько минут

Рис.

-

держать нажатой кнопку а или в. Коротко нажать кнопку Ш - установка ча­

20

сов подтверждается .

1.

111 Кнопка для

переключения между

счетчиками общего/суточного пробега и сброса счетчика суточного пробега . Кнопка для активирования сервисного

компьютера системы

2.

ASSYST.

Ш Кнопка для переключения между показанием времени /температуры на­ ружного

воздуха

и

вызова

установки

времени.

З.

D

Кнопка для регулировки осве­

щения дисплея и при боров (светлее) и установки времени .

4.

а Кнопка для регулировки осве­ щения дисплея и приборов (темнее) и установки времени .

Рис.

1. Активировать

многофункциональный

m Кнопка переключения между ин­ дикатором

ди­

Кнопка Ш

-

вызов установки вре­

мени /переключение

между часами

Рис.

-

22

Кнопка D

- перевод часов вперед.

-

З . Кнопка а перевод часов назад. Приме ч ание : в автомобилях с элементом специальной

комплектации

установка времени невозможна.

" Тахограф "

наружного

Коротко нажать кнопку Ш. Индикация переключается

Если кнопка

минутами .

2.

температуры

воздуха/часами.

сплей (см . выше) .

1.

24

Активировать сплей

(см.

многофункциональный

раздел

выше) .

ди­

Индицируется

пройденный путь .

на требуемое состояние .

m в течение одной20 секунды

нажимается два раза , то через му состоянию.

Перекл ючение между счетчиком суточ­

П ри

активированном

ного пробега и счетчиком общего про -

ном

дисплее

бега - коротко нажать кнопку 111.

сек . ин­

дикация снова возвращается к предыдуще ­

многофункциональ ­

инициируется

наружного воздуха .

температура

Мгновенное измен е -

Mercedes VITO. ние температуры ,

РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации например,

после выез­

да из гаража, индицируется с выдержкой

19

Показание индикатора выключается кноп­

соединении аккумуляторной батареи необ­

кой. автоматически через 1О секунд.

ходимо обратиться на СТО дЛЯ регистрации

Оставшаяся дистанция пробега или остав­ шееся время пробега может также вызы­

торого была отсоединена аккумуляторная

времени.

этого промежутка врем е ни (в теч е ние ко­ батарея).

ваться вручную .

1.

Активировать

многофункциональный

дисплей (см. раздел «Многофункцио­ нальный дисплей,,).

2.

Два раза коротко нажать кнопку

Если при работающем двигателе кратков­

•.

ременно

загорается

контрольная

лампа ,

В зависимости от стиля вождения, про­

то уровень моторного масла упал ниже ми­

бега и условий эксплуатации следую­

нимального уровня заправочного объема.

щий срок проведения ТО индицирует­

Нужно

ся

уровень моторного масла и довести его до

оставшейся

дистанцией

пробега

в км или оставшимся временем пробега в сутках .

немедленно

проконтролировать

верхней отметки на измерительном щупе. Если дозаправка моторного масла не про­

Продолжительность

эксплуатации

между

изводится и уровень масла во время дви­

сроками проведения ТО не должна превы­

жения

шать

включается

2 года.

продолжает падать, дополнительно

предупредительный

зуммер,

а на многофункциональном дисплее появ­

ляется сообщение :

Рис.

1. Функциональная кнопка • Приблизительно за месяц или истечения

актуального

25

.

---~ ~ --

3000

срока

ТО при поворачивании ключа в замке за­

жигания в положение нальном

дисплее

на многофункцио­

2

загорается,

например,

индикатор ТО.

....

-г.ОL

км до

проведения

Рекомендация : производите эту процеду­

лампа, на многофункциональном дисплее

соналаСТО .

появляется сообщение и включается пред­

Ключ в замке зажигания повернуть в по­

ложение

500

2и

саже два раза коротко

нажать кнопку 1IiiI. или

2.

В течение

1О

секунд ключ

в

замке

зажигания повернуть обратно в поло­ жениеО .

3. Рис.

26

При индикации в сутках на многофункцио­

Ключ в замке зажигания повернуть в поло­

жение

2.

Кнопку. продолжать держать

нажатой .

4.

показание

индикатора

ТО с действительными на данный мо­

Если актуальны особые меры по техобслу­

мент значениями дистанции или време­

ни пробега, оставшегося до ТО.

после

поворачивания

в замке зажигания в положение

ключа

2 загорает­

ся, например, индикатор ТО.

5.

упредительный зуммер, то это свидетель­ ствует о возникновении реальной опасно­ сти повреждения двигателя.

Автомобиль следует немедленно остано­ вить

и

выключить двигатель

или

масло. Уров ень масла должен находиться

между нижней и верхней отметками изме­ рительного щупа. Моторное масло следует заливать не выше верхней отметки .

Приблизительно через

функциональном

дисплее

индицируется

сообщение :

10 секунд вклю­

- ~-

н

чается звуковой сигнал и индицирует­ ся показание индикатора ТО с новыми

q

значениями

km

дистанции

или

времени

6. или

Кнопку. отпустить.

мы ASSYST информирует об оптимальной потребности в техническом обслуживании .

-----

18 27

Если аккумуляторная батарея отсоедине­ на на длительное время (дни или недели),

При просрочке срока проведения ТО после

то время простоя не рег~стрируется сер­

поворачивания

висным

в положение

2

ключа

в

зажигания

начинает мигать показание

индикатора и перед ним минус .

замке

появляется знак

то ше

уровень уровня

моторного

масла

максимального

лежит

вы­

заправочного

объема . Внимание!

Внимание!

Рис.

29

и включается предупредительный зуммер,

Примечание : сервисный компьютер систе­

q(Э

I

Рис.

пробега, оставшегося до ТО.

1300

не запу­

скать его. Установить причину. Если явные

Если при работающем двигателе на много­

Индицируется

живанию,

то

Внимание! Если загорается контрольная

утечки масла отсутствуют , залить моторное

Кнопку . нажать и держать нажатой .

нальном дисплее дополнительно появляет-

сясимволm.

28

Сброс параметров может быть выполнен следующим образом без привлечения пер­

1.

km

Рис.

ру на СТО.

компьютером

системы

ASSYST.

При уровне моторного масла выше допу­ стимого уровня

максимального заправоч­

ного объема существует опасность повреж­ дения двигателя или катализатора.

ДЛЯ соблюдения повременных сроков про­

Откачать или слить моторное масло до до­

ведения ТО

необходимо учитывать этот

стижения нормального уровня масла (меж­

промежуток времени. При повторном при-

ду нижней и верхней отметками на измери-

20

Mercedes VITO.

РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации

тельном щупе). После повторного вызова

на дисплей уровня моторного масла долж­

-

но индицироваться сообщение :

'. ' .

.

'6r.

~,

-

-г.ОL Рис.

~

~

- ,.'5'l..

"

0.1\

35

Нужно немедленно проконтролировать уро ­ вень моторного масла и произвести его до­

заправку до верхней отметки на маслоиз­

Рис.

-г.ОL

Примечание Если при правильном уровне моторного

Рис.

масла на многофункциональном дисплее

продолжает

индицироваться

мерительном стержне.

~

30

сообщение

о неисправности, то с целью устранения не­

Следует долить

1, 1,5 или 2 литра

Внимание!

Если загорается контрольная лампа . 33

двигателя подвержена опасности (возмож­

но повреждение двигателя).

В'ЫЗОВ' на~дисrrлей информации

об;уровне мo~opHoг.o~ac~a ' <.

•

ляется сообщение и включается предупре­ дительный зуммер, то надежность работы

масла.

исправности нужно обратиться на ста .

.f'"

,

а на мулыифункциональном дисплее появ­

'

Вызов информации об уровне моторного масла на многофункциональный дисплей

остановить (учитывая дорожную ситуацию)

/

н

. .,./;.: •• , , ," " - " ' - " - -

При этом автомобиль следует немедленно

--

~

и выключить двигатель . Установить причи­

ну . При отсутствии явных утечек

Рис.

34

-

залить

моторное масло.

может производиться приблизительно в те­ чение

5 минут после

выключения прогрето­

Излишнее масло необходимо слить или

го до рабочей температуры двигателя .

откачать .

Ключ в замке зажигания повернуть в по­

Внимание!

ложение

1О

и подождать приблизительно

2

секунд до появления на многофункцио­

нально,асплее символического изображения

Моторное масло заливать не выше верхней отметки на измерительном щупе.

Примечания

.

Если при правильном уровне моторного масла на многофункциональном дисплее продолжает индицироваться уровень масла выше или ниже нормы, то с целью устра­

нения неисправности следует обратиться наста. Если точное измерение уровня моторного

масла невозможно, то на много~цио-

РИС.3б

нальном дисплее мигает символ 19]. Из­ мерение уровня

моторного масла нужно

повторить спустя некоторое время.

Положение ключа зажигания.

Если уровень моторного масла и далее не

О

индицируется, то он

лироваться и измерительным щупом. Для

проверки

системы

-

следует

обратиться

наста .

Если ключ извлечен из замка, то управ-

ление заблокировано .

может также контро ­

Ключ может быть извлечен только в поло­ жении О .

В автомобилях с автоматической короб­ кой передач (только б1б

Рис.

CDI): ключ

может

быть извлечен только в том случае, если

31

рычаг управления АКП находится в поло­

жении " р » .

Кнопку 11 коротко нажать два раза в тече­ ние

1 секунды.

На многофункциональном дисплее могут появляться следующие индикации.

Если при работающем двигателе кратков­ ременно

., го

загорается

контрольная

ниже

минимального

уровня

Доливание масла не требуется.

32

3-

Положение пуска.

Фиксация блокирующего механизма ру­

проверить уровень моторного масла и про­

левого управления

После извлечения ключа нужно вращать ру­ левое колесо до тех пор, пока не зафикси­

Если моторное масло в масляном поддоне

руется блокировочный механизм рулевого

отсутствует,

управления .

то

при

поворачивании

в замке зажигания в положение

Рис.

за­

на щупе .

o.l(

положение предпускового подогрева и движения.

правочного объема. Следует немедленно извести его дозаправку до верхней отметки

~

Рулевое управление разблокировано .

Автомобили с дизельным двигателем:

лампа

то это значит, что уровень моторно­

масла

12-

время

движения

включается

2

ключа

или во

предупре­

дительный зуммер, а на мулыифункцио­ нальном

дисплее

сообщение :

появляется

следующее

Разблокировка

блокировочного

меха­

низма рулевого управления

При поворачивании ключа в положение слегка повернуть рулевое колесо .

Mercedes VITO.

РУКОВОДСТВО по эксплуатации

Устройство блокировки пуска автоматиче­ ски активируется, если ключ вынимается из

замка зажигания. После этого двигатель не

может быть запущен . При вставлении ключа 13 замок зажи га ния деактивируется устрой­ ство блокировки пуска . При блокировке замков автомобиля устрой­ ством

дистанционного

активирование

радиоуправления

подтверждается

тройным

21

или на переключателе устройства защиты

Для

от буксировкиjyстройства защиты кабины/ салона (см. раздел " Противоугонная сигна­

включенной системе

лизационная система

EDW

с устройством

защиты от буксировки и устройством защи­ ты кабины/салона,.). Если

про изводится

разблокировка авто­

мобиля снаружи на двери водител\) или центральная разблокировка при помощи устройства дистанционного радиоуправ­ ления, система

EDW

выключается . Фонари

проверки

ный светодиод

работоспособности

при

EDW мигает контроль­

(2).

Устройство защиты от буксировки Устройство защиты от буксировки находит­ ся в состоянии эксплуатационной готов­ ности , если

активирована противоугонная

сигнализационная система . Тревожная сиг ­

нализация срабатывает, если автомобиль приподнимается при активированной про­

тивоугонной сигнализационной системе.

миганием фонарей указателей поворота.

указателей поворота мигают один раз. При

При разблокировке замков автомобиля устройством дистанционного радиоуправ­ ления устройство блокировки пуска под­

сажира или двери багажного отсека сраба­

ровки Во избежание ложного срабатывания

тывает тревожная сигнализация.

тревожной сигнализации следует выклю­

готавливается вированию,

к

деакти­

Тревожная сигнализация срабатывает, ес­

одноразовым

ли при включенной противоугонной сигна­

последующему

индицируется

разблокировке через дверь переднего пас­

миганием фонарей указателей поворота.

лизационной системе: открывается одна из дверей,

Если двигатель не запускается и при на ­

разблокируется одна из дверей изну­

жении

2

отсоединяется штекер прицепа (авто­

Start

мобили с тягово-сцепным устройством, при цеп был подключен перед включе­

был использован незапрограммированный

нием системы

EDW),

разблокировка

Вынуть клю'! И повторить процесс пуска.

Если запустить двигатель и после этого не­

возможно, следует обратиться на СТО .

автомобиля

произво­

находится в состоянии эксплуатационной гото вности примерно через

30

секунд, ес­

ние

Есл и должно быть выключено и устройство защиты кабины /салона , нужн о подождать, и затем нажать на нижнюю часть

(3)

клави­

ключ в замке зажигания поворачивает­

Ключ в замке двери в оди те ля держать в по ­

ся в положение

ложении блокировки дольше

2.

25

секунд раздается прерывистый до­

полнительный звуковой сигнал. Тревожная световая сигнализация: фона­

приблизительно

ством дистанционного радиоуправле ния .

кратковременно загорается.

(2)

2 кратковременно загорается .

риуказателя

или если автомобиль блокируется устрой­

тодиод

кроме двери водителя,

в положении блокировки дольше

секунд

клавиши

(1)

ши переключателя . Контрольный светодиод

ли ключ в замке двери водителя держится

2

но нажать на верхнюю часть

дится ключом на любой другой двери

Тревожная звуковая сигнализация : в тече­

сигнализации

1. Для выключения устройства защиты от буксировки переключатель нуж­

пока не погаснет контрольный светодиод

ключ .

противоугонной

мобиля на транспортное средство .

переключателя . При этом контрольный све­

и Еггог , то имеет место неисправность или

Система

время транспортировки или погрузки авто­

жение О или

три, открывается капот,

на многофункциональном дисплее

попеременно загораются индикации

чить устройство защиты от буксировки во

Ключ в замке зажигания повернуть в поло­

Примечание

хождении ключа в замке зажигания в поло­

Выключение устройства защиты отбукси­

поворота

мигают

в

те'!ение

4 минут.

блокировать

замки

2

секунд или

ав томобиля

устрой­

ством дистанционного радиоуправления.

Устройство защиты от буксировки остает­ ся выключенным до повторной блокировки замков автомобиля устройством дистанци­ онного радиоуправления или двери водите­ ля ключом.

Тревожная сигнализация немедленно вы­ ключается, если производится разблоки­

Примечание

ровка автомобиля снаружи на двери во­

Тревожная сигнализация немедленно вы­

чается при блокировке замков . Если при

дителя

ключается, если производится разблоки­

открытой двери в течение

при

При открытой двери система

5

EDW не

вклю ­

секунд произ­

водится повторная блокировка автомобиля устройством дистанционного радиоуправ­

ления, то система

EDW

после закрывания

или

помощи

центральная

разблокировка

устройства дистанционного

при

Противоугонная

Активирование системы

EDW

подтвержда­

ется тройным загоранием фонарей указа­

:с устройство~защиты от

EDW

дится в состоянии эксплуатационной готов­ ности, если активирована противоугонная

сигнализационная

Тр ев ожна я

вированно й противоугонной сигнализаци­

светодиод на клавише включения тревож­

EDW

с истема .

сигнализация срабатывает, если при акти ­

мигает контрольный

ной сигнализации (при системе

разблокировка

устройства дистанционного

Устройство защиты кабины /салона нахо­

бу!<сировки И устройством

Для контроля работоспособности при вклю ­ ченной системе

центральная

Устройство защиты кабины/салона

'.

. за:щиты . кабины/салона

телей поворота .

или

помощи

радиоуправления.

. сигналИзационная система

двери включена .

ровка автомобиля снаружи на двери во­

дителя

радиоуправления .

онной системе регистрируются движения

без

в автомобиле .

устройства защиты от буксировки и устрой­

ства защиты кабины/салона):

Примечания

Закрыть боковые стекла и стеклянный сдви­ гаемый верхний люк или стеклянный подни­ маемый верхний люк. Не оставлять какие-либо предметы под­ вешенными к внутреннему зеркалу задне ­

го вида или к ручкам на потолке кабины, т.к. они могут вызвать ложное срабатыва­

1. 2. 3. Рис.

37

Выключение устройства защиты от

ние сигнализации .

буксировки.

Выключение

Контрольный светодиод.

кабины/салона

Выключение устройства защиты

кабины/салона .

Рис.

38

устройства

защиты

Если в блокированном автомобиле должны остаться

люди

или

животные,

выключить

Mercedes VITO.

22 устройство защиты кабины/салона во избе­ жание ложной тревоги .

Ручно е в ы кл ючение

На рисунке

Клавишу включения тревожной сигнализа­

Ключ в замке зажигания повернуть в поло­

ции еще раз нажать вверху . При этом произ­

жение О или

защиты кабины/салона нажать на нижнюю

водится центральная разблокировка замков автомобиля, если перед ручным включени­

часть

ем тревожной сигнализации не была произ­

1. Для

выключения устройства

клавиши

(3)

переключателя .

трольный светодиод

Кон­

кратковременно

(2)

Руководство по эксплуатации

ведена центральная блокировка.

ния,

водителя. лять

41

показана панель управле­

расположеная

С этой

положением

открываются

и

в

подлокотнике двери

панели всех

можно управ­

стекол ,

закрываются

которые

при

помощи

электропривода.

Открывание поворотн ых за дних

загорается .

стекол '

Ключ в замке двери водителя держать в по­

ложении блокировки дольше двух

секунд

или блокировать замки автомобиля устрой­

Ручно й стеклоподьемник

ством дистанционного радиоуправления.

Устройство защиты кабины/салона остает­ ся выключенным до повторной блокировки замков автомобиля устройством дистанци­ онного радиоуправления или двери водите­ ля ключом.

Примечани е Тревожная сигнализация немедленно вы­

ключается, если производится разблоки­ ровка автомобиля снаружи на двери во­ дителя при

или

центральная

разблокировка

помощи устройства дистанционного

радиоуправления.

Рис.

Клавиша. Включения ,тревожноЙ

42

Откр'ывание сдвижных задних

сигнализации

Электрическое управление

Ручн ое включен и е

стекол

открыванием окон

Тревожную звуковую лизацию

помощи

можно

и

световую

включить

клавиши

сигна­

вручную

включения

при

тревожной

и регулирова н ие зеркал заднего вида

сигнализации, для этого нажать один раз

вверху клавиши . При этом мигает контроль­

ный светодиод:

·СОЛ.нцез_ащитные_щитки Рис .

39

Прерывистый звуковой сигнал раздается

до тех пор, пока не будет выключена тре­

1.

вожная сигнализация.

стеклоподъемниками дверей

Фонари указателя поворота мигают до тех пор, пока не будет выключена тревожная

водителя и переднего пассажира

2.

сигнализация.

тральная блокировка автомобиля .

поворотных стекол и заднего стеклянного люка

3.

Ручное выключение

4.

замков

центральная

автомобиля,

разблоки­

если

включением тревожной

перед

сигнали­

зации не была произведена центральная блокировка .

Клавиша выбора зеркала, которое

Рис .

следует отрегулировать

ции еще раз нажать вверху .

ручным

Клавиши управления задними поворотными стеклами

Клавишу включения тревожной сигнализа­

ровка

Клавиша блокировки от открывания детьми задних

Если все двери закрыты, производится цен­

Производится

Клавиши управления электрическими

5.

44

Клавиша с двумя степенями

свободы (типа «джойстик»), регулирующая положение

выбранного зеркала

Рис .

41

Наличие тех или иных приборов на потолоч ­ ной панели управления зависит от комплек­ Taции вашего автомобиля .

Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО

по эксплуатации

23 Светильник в потолочной панели управ­ ления (автомобили с прот ивоугонной системой

1.

Клавиша управления передним сдвижным люком

2. З.

1.

Индикатор активно го часового пояса индикатора времени

Клавиша управления задним сдвижным люком

2.

Ч асы и управление дополни тельным

З.

Индикатор времени Индикатор наличия предустановленного времени

отопителем

(;\ 4 4. Управление освещением \:.) (автомобил и с проти воугонной системой EDW) Рис. 45 Часы и упра_в'nение

дополнитеЛЬН!:аi~-отоп~теле~

4.

Индикатор работы

Выключатель света В ыключатели отдельных плафонов для чтения

дополнительного отопителя

З.

Клави ш а настройки времени

Выключатель режима включения света при открытии дверей

Клавиша активации настройки вр емени

7.

Рис.

Кл авиша активацииjдеактивации

48

отопления

Часы могут быть настроены на индикацию текущего времени З -часо в ых поясов. Так ­

1. 2.

вкл ючения отоп л ения

5. 6.

же имеется возможность установки

EDW)

8.

времени

време­

Свет ильники в задней части са лона

Клавиша настройки Рис.

46

ни работы дополнительн о го отопления.

П осле отключения АКБ уста новки време-

Потолочный с ветильник

ни сбрасываются. Дл я включения допол­ нительного

АКБ

отопителя

необходимо

после

отключения

произвести

установку

времени .

Для установки времени текущего часового пояса нужно нажать и удерживать клавишу

(6) до тех

пор, пока не начнет мигать инди­

катор времени

(2),

и произвести установку

времени, после окончания нажать еще раз

клавишу

(6).

Для установки времени работы дополни­

1. 2.

тельного отопител я нажмите и удерживайте С ветильник включен

начнет мигать индикатор допол нител ь ного

1. 2.

отопителя и времени) . З атем произведите

З.

С ветильник включается п р и

клавишу

(6) в

течение

1О

с е кунд (при этом

установку времени, посл е че го следует ко­

ротко нажать клавишу

(6).

С ветильник включается при открытии двери

Св етил ьник выключен откр ытии двери

Светильник включен

Рис.

З.

47

С ветильник включен

Рис.

49

Рис.

50

Уп~авление отоплением и конДиционе

1.

Р егулятор шкала ла

-

-

температур ы :

отопление,

двухцветная

трехцветная шка­

система ото пления

и вентиляции

или регулируемый кондиционер.

2.

Р егулятор пода ч и воздуха .

З.

Регулятор распределения воздуха .

F!II I!J

П одача воздуха на ветровое стекло и из вентиляционных сопел

П одач а воздуха на ветровое стекло , в пространство для ног и и з в енти л яционных сопел

I!J 1--1

Подача в оздуха в п р о странств о для ног и из вентиляци о нных сопел

П одача воздуха из вентиля ци о нных сопел

Mercedes VITO.

24

Руководство по эксплуатации

Вентиляция Регулятор подачи воздуха

в IlОложении

(2)

3 или 4. Регулятор температуры

(1)

установить так ,

как показано на рисунке (отопление выклю­

'leHo).

Для установки средней температуры

повернуть регулятор темперЭ1УРЫ

(1)

на

белое поле.

Регулятор

распределения

воздуха

(3) -

на'--!. Выключить режим рециркуляции воздуха. Установить

вентиляционные

сопла,

если

необходимо.

Рис.

51

Рис.

52

Режим. рециркуляции воздуха ' Контрольная лампа режима рециркуля­

1.

ции воздуха.

Кнопка переключения на режим рецир-

2.

куляции воздуха.

Включение режима рециркуляции возду­ ха

-

нажать кнопку режима рециркуляции

воздуха, контрольная лампа загорается .

Выключение режима рециркуляции возду­ ха ции

-

нажать

кнопку

воздуха еще раз,

режима

рециркуля­

контрольная лампа

гаснет.

При проникновении пыли или неприятных запахов снаружи в салон включить режим рециркуляции воздуха.

Примечания: длительный режим рецирку­ ляции воздуха может привести к ухудшению

Ka'lecTBa

воздуха и к запотеванию стекол .

Режим

рециркуляции

воздуха

выключать

как можно быстрее. Только при автомаТИ'lеском регулировании

отопления и регулируемом кондиционере : режим

рециркуляции

воздуха

автомати­

чески выключается приблизительно через

15 минут

или при выключении двигателя.

Отопление .. Регулятор подачи воздуха

(2)

включить,

если необходимо . Регулятор

температуры

установить,

(1)

если необходимо .

Регулятор распределения воздуха (з) - В илиl!l. Выключить режим рециркуляции воздуха . Установить

вентиляционные

сопла,

если

необходимо.

Рис.

53

Рис.

54

Осушение и оттаивание передних стекол Регулятор подачи воздуха в положение

(2)

перевести

3 или 4.

Регулятор температуры (1) - Ltfi'''. Регулятор распределения воздуха (3) -I!J. Выключить режим рециркуляции воздуха.

Боковые вентиляционные сопла : включить

вентиляцию боковых стекол. Закрыть средние вентиляционные сопла. Включить обогреваемое заднее стекло.

Mercedes VITO.

РУКОВОДСТВО по эксплуата ции

25

Выключатель кондиционера

(1) находится

в

средней части панели приборов . Кондиционер

м ожет использоваться

охлаждения

и

новленная

скорейшим

осушения

воздуха.

температура

образом

и

для Уста­

достигается

поддерживается

постоянной . ной гото в ности только при работающем двигателе .

нажать выключатель

-

ТРОЛl,ная лампа

Рис.

(1),

кон­

При температу р е наружного воздуха ниже +5'С

кондиционер может автоматически

откл ючиться . В этом случае осу шение воз­

раз , контрольная лампа

На днище автомобиля может образоваться конденсат.

В

кондиционере

R134A.

(2) горит .

Выключение - выключатель (1) нажать еще

55

10 минут.

духа также невозможно.

Кондиционер находится в эксплуатацион­

Включение

Примечание : включать кондиционер не ре­ же одного раза в месяц прибл из ительно на

при меняется

хладагент

Этот хладагент не наносит вр еда

озоновому слою.

(2) гаснет .

Кондиционирование воздуха (при варианте комплектации с кондиционером) Регулятор подачи воздуха

нии от

1

до

в положении Регулятор

если

4.

в положе­

(2) -

С корейшее охлаждение

-

4.

температуры

необходимо .

(1 )

установить,

(Температура воздуха

в кабине/салоне регулируется автомати­ чес - кой системой

ратуры

регулирования

"Темпматик ».

При

темпе ­

падении

тем ­ пературы воздуха в кабине/салоне ниже требуемой подводится нагретый воздух из системы отопления) . Для установки средней

Рис.

темпера туры повернуть регулятор темпе­

рюуры

Регулятор

распределения

воздуха

(3) -

на 1--1 Включить кондиционер

теЛl,

56

(1) на белое поле .

(4).

-

нажать вы ключа-

Вентиляционные сопла открыть и устано­

духа путем включения р ежима рециркуля­

вить по п отреб н ости .

ции воздуха может быть достигнуто уско­

Примечание

ренное охлаждение (см .

При высокой темпе ра, туре наружного воз -

р ециркуляции воздуха » ) .

раздел " Ре жим

Осушение воздуха (при. вари'анте компл~ктациисiОl:tдици
в положение Ре гулятор

(2 )

пе ревести

3 или 4.

тем п е ратур ы

(1)

установить,

если необходимо .

IJ!IЛЯТ2Е-Распределения воздуха

'~

I

(3 ) от

'------

Ao e l. В ключить конд иционер

тель

-

~

нажать в ы кл юч а­

(4).

~

Боковые вентиляционные

со пла открыть,

если необходимо . Примечание :

при температуре наружно­

го воздуха ниже +5 ' С кондиционер может автоматически отключиться. В этом сл учае

Рис .

осушение воздуха также невозможно .

В ыключатель системы обогрева

57

заднего

стекла расположен справа, рядом с колон­

кой рулевого управления. Система работает только при работающем двигателе .

Включение

Выключение

-

нажать вверху еще раз , кон­

трольная лампа гаснет .

С истема обогр ева заднего стекла автома­

58

тически выключается приблизительно через

15 минут или

REST (1) находится

в

Благодаря режиму использования остаточ­ нажать вверху, загорается

-

контрольный светодиод на выключателе .

Рис.

В ыключатель режи ма

средней части панели приборов .

при выключении двигателя .

ного тепла двигателя кабина/салон авто­ мобиля после выключения двигателя могут

еще обогреваться некоторое время . Ключ в замке зажигания повернуть в поло­ жение О или вынуть . Включение

Нажать выкл ючатель режима использова-

Mercedes VITO.

26 ния остато чн ого тепла двигателя трольная лампа Н езависи м о

кой

(2 ) гори т.

от

подачи воздуха ступени

п оложен и я

Зап уск двигателя с механической коробкой

необходимо . Выключение

точного тепла двигателя

-

передач

осуществляется

поворотом

клю­

контрольная лампа

(1)

нажать еще

(2) гаснет.

дождаться

погасания

желтого

светового

Примечание : н ажатие на педаль тормоза

дв и гателя

следует

дождаться

свечей накаливания .

• При

прогретом

двигателе

двигатель

без

с поворотом ключа в положение

2

разбло­

кирует рычаг селектора передач .

вы

можете

предпускового

подог р ева.

Перед запуском двигателя рекомендуется установить селектор передач в нейтраль­

ное по л ожение

(N) или

в пол ожение парков­

ки ( Р ) .

ДЛЯ снятия блокировки рычага переключе­

если ключ в замке зажигания повора'IИ­

'Iерез

Для запуска дизельного двигателя следует

ча зажигания в положение З . ДЛЯ запуска

двигателя автоматически выключается:

вается в положение

с предва­

дизел ь н ого

запускать

Режим использования остаточного тепла

поворотом

3

инди катора . свечей накаливания.

выключения желтого светового индикатора

Выключатель режима использования оста­

осуществляется

рительным нажатием на педаль тормоза.

вентилятор работает на

1.

передач

к л юча зажигания в положение

регулятора

Регулятор температуры установить, если

раз

Запуск двигателя с автоматической короб­

кон ­

(1) -

РУКОВОДСТВО по эксплуатации

ния передач в АКПП следует включить за­

2, приблизительно

жигание и нажать педаль тормоза.

30 минут,

Внимание : при неисправности электрони ­

если напряжение аккумуляторной бата­

ки автомобиля вы можете снять блокировку

реи ниже нормы .

рычага управления АКП вручную .

При остановке дизельного двигателя

по

причине израсходования топлива в топлив­

ную систему попадает воздух. В этом случае для запуска двигателя следует его вращать

стартером примерно

60

с . Если это время

зап устить двигатель не удалось, то следует

Схема переключения передач МКПП

1-5.

П ередачи ДЛЯ движения передним ходом

R.

Разблокирование

рычага

селектора

передач АКПП п ри неисправности элек ­ тронной системы управления

П ередача ДЛЯ движения задним ходом

обратиться на СТО .

Рис . б1

Для

разблокирования

рычага

селектора

передач следует приподнять край уплотни­

теля (стрелка на левом рисунке) и нажать Рис.

на шток разблокировки (стрелка на правом

59

рис унке) , после

'Iero

вывести ры'шг из по­

ложения " Р " .

Эксплуатация автомобиля

Для удобства эксплуатации в комплект авто­ мобиля входит универсальный электронно ­ механический временно

ключ,

являющийся

пультом у правления

одно ­

системой

сигнализации и центр альным замком.

Схема переключения передач в АКПП Р.

П ол ожение п р и па р ковании

с блокировкой рычага управления АК П

1.

11 Кнопка разблокировки

2.

В Кнопка блокировки

З.

Кнопка блокировки механическо го

Передача заднего хода Холостой ход П оложение движения при этом включаются все пе редние передачи

З.

ключа

4.

R. N. D.

П оложение , в кото ром вкл ю чаются передачи от 1-й до З-Й

2.

П оложение, в котором включаются

1.

П оложение, в кото ром включается

1 -я и 2- я переда чи

Контрольный светоди од

Рис.БО

л и шь 1-я пе р еда ча

Рис.б2

Рис.

63

РУКОВОДСТВО по эксплуатации

Mercedes VITO.

Вставлять

27 новый

предохранитель

можно

только в том случае, если устранена причи-

Возможны два варианта конструкции управ-

на неисправности .

ления стояночным тормозом .

Вкл.ю~~'Н~е"С~dЯ~О"Ч.I;IОг,О· -(;~'" . тормоза н~жа:1иемна' п~дал~ , .,

••

'

:

,.

'

С;,('

> ,

:;4

Для выключения стояночного тормоза сле­

дует потянуть рукоятку

(2)

в направлении,

показанном стрелкой

Блок предохранителей на нижней стороне рулевой колонки

1.

Педаль включения стояночного тормоза

2.

1.

Закрыто

2.

Открыто

Рис.

Рис.

56

67

Рукоятка освобождения стояночного тормоза

Рис.

Вкл"ючение стояночного '

..

54

Перечень предохранителей (серийная комплектация) (см. рис.

.

тормоза' при . поМОЩ~Jj~ЧнОгJI' , рычага (автомобилир правым ~. ',' раСПОЛ'о:iкен~ем . руля) " ..

Номер

67)

Потребитель

Сила тока

1

15А

Стояночный свет, правый задний габаритный фонарь

2

15А

Правая фара дальнего света

3

15А

Левая фара дальнего света свет, световой индикатор дальнего света

4

15А

Свет заднего хода , звуковой сигнал, центральный замок

5

15А

Стоп-сигнал

6

20А

Передний и задний стеклоочистители , аварийная сигнализация

Для включения тормоза следует потянуть рычаг

в

направлении ,

показанном

стрел­

7

15А

Цепь питания

8

20А

Внутреннее освещение, прикуриватель , радио (цепь

питания

кой . Для выключения нужно потянуть рычаг вверх, одновременно нажимая кнопку фик­ сатора, и плавно отпустить рычаг

9

15А

10

15А

15

30)

Указатели поворотов, комбинация приборов, тахограф Подсветка комбинации приборов, освещение номерного знака , свет дневного движения

Внимание! Неисправные

предохранители

распознать

перегоревшему

по

можно плавкому

11

15А

12

15А

Стояночный свет , левый задний габари тный фонарь Правая фара ближнего света, задний противотуманный фонарь

элементу.

Перед

заменой

предохранителя

повер­

13

15А

Левая фара ближнего света

14

15А

Противотуманная фара

15

15А

нуть ключ в замке зажигания в положение

О и выключить соответствующий потреби­ тель электроэнергии.

Перегоревшие

предохранители

не

Применять только предохранители с предписанным номинальным током.

Радио (цепь питания

безопасности

шунтировать.

16-18

Не использованы

15 R),

контроль надувной подушки

Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО по эксплуатации

28

Н оме р

Сила

Потр е битель

тока

f1

7,5А

Поворотное стекло

f2

ЗОА

Оконная ручка дверь пассажира, передни й сдви жной лю к

fЗ

ЗОА

Оконная ручка дверь водителя, задний сдвижной люк

f4

25А

Центральное блокирующее устройство , регулятор

Komfortschliessanlage f5

10А

Внутреннее освеще ние, подсветка зеркала переднего пассажира

f6

20А

Штепсельные розетки

f7

7,5А

Телефон сеть О , мобильный тел е фон

f'8

20А

Блок управления противоугонной сигнализации выключатель сигнала тревоги

Рис.б8

(EDW),

EDW

f9

10А

Реле дополнительного отопителя

f10

7 , 5А

Звуковой сигнал противоугонной системы

f11

7 , 5А

Л евый ми гающий фонарь противоугонной системы

f12

15А

Правый мигающий фонаРI> противоугонной систе мы

f1 З

7,5А

С истема

EDW 2

f14

7,5А

С истема

EDW 2,звуковой

f15

7,5А

IRS Датчики EDW 2

(EDW) (EDW) (EDW)

сигнал противоугонной системы

Не использован

f16-f18

Блок предохранителеЙ подсидень~м в()дителя .

Рис . б9

Номер

fl

Потребитель

Си ла тока

7,5А

Электронный блок управления

ABS, ASR, EBV (в зависимости от комплектации),

пневматической подвеской

f2

25А

Комбинированн ое реле заднего стеклоочистителя

блок управления

Mercedes VITO.

РУКОВОДСТВО по эксплуатации

29

IЗ

7,5А

Блок управления иммобилайзером

14

25А

Вентилятор радиатора (бензиновый двигатель), охладитель нагнетаемого воздуха (дизельный двигатель)

15

25А

Гидравлический блок (клапаны)

16

10А

Иммобилайзер , блок управления АКПП

17

ЗОА

Вентилятор отопителя

18

20А

Реле омывателя фар

19

7 , 5А

Блок управления дополнительным отопител е м

110

25А

Штепсельная розетка прицепа, холодильника

111

ЗОА

Комбинированное реле заднего сте клоочистителя , устройство защи ты от буксировки

112

10А

Блок управления отоплением

I1З

ЗОА

Реле компрессора пневматической подвески

114

7 , 5А

Блок управления пневматической подвеской, тахограф, фонарь дополнительного освещения

115

7,5А

Питание радиостанции

116

15А

Блок управления отоплением, консоЛl, такси

117

15А

Селектор передач АКПП

118

10А

Телефон, мобильный телефон , блок управления противоугонной системой , подогрев наружных зеркал

(EDW/ ZV)

(Heizmatik)

заднего вида

119

15А

Цепь питания

15 (бензиновый двигатель),

подогрев вентиляции картера (дизельный двигатель)

120

15А

Зажим

121

15А

Питание катушек зажигания (бензиновый двигатель)

122

20А

Топливный насос (бензиновый двигатель)

12З

7 , 5А

Блок управления дизельным двигателем

124

25А

Блок управления дизельным двигателем

125

10А

Реле дополнительного отопителя

126

25А

15 (бензиновых двигателей)

Блок управления отопителем (дизельный двигатель), питание энергонезависимого отопителя (работа при остановленном двигателе)

127

25А

Блок управления дополнительным отопителем

128

15А

Реле цепь

129

10А

Реле света дневного движения К

69

IЗО

10А

Реле света дневного движения К

68

IЗ1

10А

Реле цепи питания

IЗ2

ЗОА

Цепь подогрева и регулировки положения левого сиденья

IЗЗ

25А

Цепь подогрева и регулировки положения правого сиденья

IЗ4

7,5А

Водоотдел ител ь

IЗ5

7 , 5А

Кондиционер задней части салона

IЗ6

15А

Кондиционер задней части салона

М1

40А

Блок вентилятора охлаждения двигателя

250 Вт

60А

Блок вентилятора охлаждения двигателя

500

М2

50А

Насос гидравлического блока

МЗ

40А

Нагнетатель вторичного воздуха (бензиновый двигатель)

D +,

реле света дневного движения К89

58

Вт

ABS

-

30

Mercedes VITO.

РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации

Для снятия плафона рассеивателя задне го

ется семь ламп на каливания тип а Т5/1 3,5-

блок-фон а ря нужно открыть заднюю дверь ,

128 , 2,48т.

от к рути ть вин т ы крепления.

Сняв

плафон,

следует снят ь держатель

ламп . Для этого нужно нажать на фиксато­ ры в направлении , показанном стрелкам и.

Для снятия ламп этого типа нужно на жать

на ее баллон и

повернуть против часовой

стрелки.

Установ ку нужно про изводи ть в обратном порядке .

8нимание : при замене двух нитевых ламп

нужно убедит ься в правильности их уста ­ новке в патрон (фиксирующие выступы на цоколе находятся на разном расстоянии от

баллона л ампы) .

1.

Винты

2. 3.

Лампы накаливания типа Т5/ 1 3,5-

Корпус 12В,2,4Вт

Рис.

74

При замене установить новую лампу типа

C5W - 128, 58т .

Блок· фара

1. 2.

Крышка фары

Защелка крепления фонря указателя поворотов

З.

Лампа указателя поворотов 12В

4.

21

P21W

Вт.

Лампа противотуманной фары

HI

12В55Вт .

5.

Лампа стояночного света,

W5W -

12 В 5 Вт . б.

Двухнитевая лампа дальнего/ ближнего света Н4

55

- 12 В 60 /

Вт .

Рис.

70

8нимание : не следует брать пальцами га­ логенные лампы

накаливания за стеклян­

ный баллон. Для этого нужно использовать бумагу , ветошь без жирных пятен .

1. 2.

Корпус фонаря Лампы накаливания типа W5W

12В , 5Вт

При замене установить новую лампу типа

W5W - 128, 58т.

-

Рис.

75

3,а",,'~наiламГ!ы накалива'НИЯ ,-,

, 'В:riе'Р.еД)iемПnафОне , ,~ ~ ~.:J'

~

-'

<

, ' .. . ~

.~ ~

,:внутрен!:,его освещения салона ' В плафоне установлена лампа типа

C21W

128,218т.

1.

Двухнитевая лампа стоп-сигнала ,

габари тного огня, стояночного огня типа

2.

P21 / 5W - 12V 21 / 5W

Лампа указателя поворотов/ аварийной сигнализации/ противоугонной сигнализации типа

P21W-12V 21W З.

Лампа света заднего хода типа

4.

Лампа противотуманного

P21W - 12V 21W габаритного огня типа

P21W - 12 V

21W Рис.

71

В фонаре третьего стоп-сигнала использу-

Рис.

76

Mercedes VITO.

РУКОВОДСТВО по эксплуатации

31

в плафоне установлена лампа типа

C21W 128, 21 8т .

в плафоне установлены две лампа типа К128108т.

o ~

-'

I j

l' со

а5' It)

с')

....

v

о

v

(1 .... 1. "

1.

2.

~

~

Точки креплен ия

Габаритный р азмер со сцепным ус тройством

3.

Под нагрузкои:

без нагрузки:

363 мм , 456 мм

:I!:'

Рис.

,."

1. 2.

Рассеиватель

Лампы накаливания общей подсветки типа К12В 10Вт

3.

чтения типа Т1 О

Один из винтов крепления держателя за­

С1ЪЮ автомобиля при помощи держателя.

пасного колеса является винтом специаль­

крутить полностью левый винт крепления

индивидуальной подсветки для

держателя запасного колеса.

12V 6W-Хепоп Рис.

Правый винт ослабляют до тех пор, пока

78

•

Запасное колесо укреплено под задней ча­

Для снятия запасного колеса следует от­

Ксеноновые лампы

'""1-

80

держатель не осядет.

ной конструкции с целью предотвращения ГlОхищения запасного колеса .

Установка запасного колеса производится

в обратном порядке .

32

Mercedes VITO.

РУКОВОДСТВО по эксплуатации

Установка запасного колеса производится

в обратном порядке.

, f---Рис.

54 мм

--...1

81

Рис.8З

После этого баллонный ключ вставляют в

Винт крепления колес со стальными диска ­

отверстие и, используя его в качестве ры­

ми :

175 Нм ± 10 Нм .

чага, опускают держатеЛl, с запасным ко­

Винт крепления колес слегкосплавными

лесом . При этом для того, чтобы вывести

дисками:

держатель из зацепления со страховочным

фиксатором (правым винтом) , держатель

После установки колес необходимо прове ­

следует повернуть влево так, как показано

Рис.

на рисунке.

Технические характеристики

рить и при необходимости произвести за­

82

тяжку всех винтов через

108 COI Объем моторного масла в двигателе с учетом

Ширина с наружными

2190 мм

вида

I

тах

объема масляного фильтра' Объем топливного бака (объем резерва топлива)

зеркалами заднего

Около

11 О COI

78 л

с автономным жидкостным отопителем

1844 мм

Объем охлаждающей жидкости в автомобилях без автономного жидкостного отопителя

1378 мм

Высота с рейлингами

Объем жидкости в бачке омывателя в автомобилях с омывателем фар

Колесная база

3000 мм

Объем жидкости в бачке омывателя в автомобилях без омывателя фар

Технические характеристики дизельных двигателей ОМ

I 112 COI

7,5 л miп 5,5 л

Объем охлаждающей жидкости в автомобилях

Высота без рейлингов

50 км пробега.

Заправочные объемы

4660 мм

Длина

175 Нм ± 10 Нм .

(около

12,1

л

11,1

л

Около

9,8 л

Около

7,0 л

9 л)

611

4-тактный с непосредственным впрыском топлива и электронным управлением

Принцип действия

впрыском с применением топливного коллектора ВЫСI:ЖОГО давления

Число цилиндров

4

Расположение цилиндров

Рядное

Рабочи й объем

2151см3

Диаметр цилиндра

88,00 мм

Ходпоршня

88,4 мм

Расстояни е между осями цилиндров

Степень сжатия Мощность двигателя при

19 3800 об/мин

Максимальный крутящий момент

Максимальная частота вращения под нагрузкой Коренные подшипники

97мм

60 к Вт (82 л.с.) (код комплектации маз) 80 кВт (109 л . с.) (код комплектации МО4) 95 к В т (129 л.с . ) (код комплектации МО5) 200 Нм при 1400-2600 об/мин 270 Н м при 1400-2400 об/мин 300 Нм при 1600-2400 об/мин 4500 об/мин

5

(маз) (МО4)

(МО5)

Mercedes VITO.

РУКОВОДСТВО по эксплуатации

зз

Число клапанов на один цилиндр

2 впускны х + 2 в ыпуск н ых

Расположение распределительны х валов

В головке блока (ООНС )

Система охлаждения

Циркуляционная с насосом, термостатом , элеКТРИ'lеским вентилятором , трубчатым радиатором

Система смазки

Принудительная с шестеренным насосом

Масляный фильтр

С бумажным фильтрующим элементом

Воздушный фильтр

С бумажным фильтрующим элементом

Расход топлива Расход топлива повышается при движении 13

следующих условиях: при очень низких температурах,

в городском цикле ,

При определении смешанного цикла дви­

в горной местности,

жения принимается

к ороткие поездки с частыми троганием

ском цикле и б3%

-

37%

пробега в город ­

в загородном .

с места и остановками.

Расход топлива по нормам ЕЭС 80/ в 12б8/ЕЭС в редакции 1999/1 ОО/ЕЭС 'для легкового автомобиля без при цепа

Модель (мощность)

Расход топлива (л/1 00 км)

Собственная масса

ТипКПП

с водителем

Городской

Загородный

Смешанный

загородный цикл/

цикл

цикл

цикл

смешанный цикл

л

л

л

г/км

кг

108 COI (60 кВт)

110 COI (75 кВт)

11 О COI (75 кВт)

112 COI (90 кВт)

менее

1845

М5

10,1

6,7

8,0

264/ 178/ 210

более

1845

М5

10,6

7,0

8,3

281 / 186/ 220

менее

1845

М5

9,9

6,6

7,8

261 / 175/206

более

1S45

М5

10,4

6,8

8,1

275/ 180/ 214

менее

1845

А4

10,5

6,7

8,1

277/ 177/ 214

более

1845

А4

11,1

7,0

8,5

291 / 185/ 224

менее

1845

М5

9,9

6,6

7,8

261 / 175/ 206

более

1845

М5

104

6,8

8,1

275/ 180/ 214

менее

1845

А4

10,5

6,1

8,1

277/ 177/ 214

более

1845

А4

11,1

7,0

8,5

291 / 185/ 224

Примечание : А4 обозначает 4-ступенчатую АКПП, М5

-

5-ступенчатую МКПП .

Расход топлива по нормам ЕЭС 80/12б8/ЕЭС в редакции

Модель

(мощность)

11 О COI (75 кВт)

112 COI (90 кВт)

93/11 б/ЕЭС для легкового автомобиля без прицепа Расход топлива (л/1 00 км)

Собственная масса

ТипКПП

с водителем

кг

108 COI (60 кВт)

Выделение СО2

гор одской цикл/

Выделение СО2

Городской

Загородный

Смешанный

цикл

цикл

цикл

л

л

л

г/км

менее

1675

М5

10,1

6,4

7,8

205

более

1675

М5

10,3

6,7

8,0

212

менее

1675

М5

9,2

5,9

7,1

189

более

1675

М5

9,6

6,3

7,5

199

менее

1845

А4

10,3

6,4

7,8

207

более

1845

А4

10,6

6,6

8,0

213

менее

1675

М5

9,2

5,9

7,1

189

более

1675

М5

9,6

6,3

7,5

199

менее

1845

А4

10,3

6,4

7,8

207

более

1845

А4

10,6

6,6

8,0

213

Примечание: А4 обозначает 4-ступенчатую АКПП , М5

-

5-ступенчатую МКПП .

34

Mercedes VITO.

РУКОВОДСТВО по эксплуатации

Весовые характеристики автомобилей с при цепом у автомобилей с допустимой полной массой превышать

2700

кг полная масса автопоезда с прице пом, не оборудованным тормозами , не должна

3380 кг .

Максимально допустимая масса прицепа в зависимости от конструкции прицепа и дорожных условий

Максимально допустимая полная масса автопоезда

Максимально допустимая масса прицепа

Модель

Оборудованного

Не оборудованного

тормозами

тормозами

кг

108СОI

при движении на уклонах

8%

10%

12%

кг

кг

кг

кг

2000

750

4600

4100

4100

110СОI

2000

750

4600

4600

4600

11 О СОI с АКПП

2000

750

4600

4600

4600

112 СОI

2000

750

4600

4600

4600

112 СОI с АКПП

2000

750

4600

4600

4600

Максимально допустимая масса прицепа в зависимости от конструкции прицепа и дорожных условий на высоте над уровнем моря более чем

1500 м

Модель

Максимально допустимая масса

Максимально допустимая полная масса автопоезда при

прицепа

движении на уклонах

Оборудованного

Не оборудованного

тормозами

тормозами

кг

108СОI

6%

8%

10%

12%

кг

кг

кг

кг

кг

2000

750

4600

4100

4100

4100

110 СОI

2000

750

4600

4600

4600

4600

110 СОI с АКПП

2000

750

4600

4600

4600

4600

112СОI

2000

750

4600

4600

4600

4600

112 СОI с АКПП

2000

750

4600

4600

4600

4600

Допустимые нагрузки на крышу

Давление в ненагретых шинах при температуре наружного воздуха около 20 ' С

Максимально допустимая нагрузка на кры­

шу составляет

100 кг .

Передние колеса Тип шины

Без груза

При конструкции крыши с тремя попереч ­

ными траверсами , опирающимися на стой­ ки кузова, максимально допустимая нагруз­

ка на крышу составляет

150 кг .

С полной загрузкой

Задние колеса Без груза

С полной загрузкой

195j70R15C 100/ 98 R+96T

2,8

З,З

2,8

З,З

215/65R15C Rеiпfогсеd

2,5

2,8

2,5

2,8

102Т

Mercedes VITO. Техническое обслуживание

35

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Межсервисные интервалы технического обслуживания Для автомобилей без системы

.,

'.

.

ASSYST дата ТО определяется по пробегу на одометре или по количеству моточасов . Интервалы техниче ­

ского обслуживания:

автомобили с бензиновыми двигателями до

1999 года выпуска

Двигатели

104.900

111

Замена масла каждые

15000 км 300 моточасов

15000 км 300 моточасов

Техничес кое обслуживание каждые

45000 км 900 моточасов

45000 км 900 моточасов

автомобили с бензиновыми двигателями после модернизации в Двигатели

111

1999 году

104.900

111

Замена масла каждые

22500 км 450 моточасов

22500 км 450 моточасов

Техническое обслуживание каждые

45000 км 900 моточасов

45000 км 900 моточасов

601

611

Замена масла каждые

15000 км 300 моточасов

22500 км 450 моточасов

Техническое обслуживание каждые

45000 км 900 моточасов

45000 км 900 моточасов

автомобили с дизельными двигателями Двигатели

Если на автомобиле установлена система оп ти мальная дата прохождения

ASSYST,

то определяется автоматически и выво­

дится на моногофинкционалыюм дисплее. Отображается остаточный пробег в киломе­ трах или время до очередного ТО в сутках, в зависимости от того, какой интервал

ти или времени

-

Дополнительные

-

пу­

будет преодолен раньше . или зависящие от вре­

текущее значение оставшегося пробега

в полях после названия работ следует от­

или времени до ТО,

мечать крестиком наличие неисправностей

приблизительно через

1О

секунд про­

звучит звуковой сигнал, при этом на многофункциональный дисплей будет выведено значение

оставшегося

Работы по техническому

отпустите клавишу

обслуживанию

"km».

дисплее . Они должны выполняться в соот­

обслуживанию

Проверка

ветствующие сроки дополнительно или от­

компьютера .

Объем работ по ТО следует выбирать из со­ ответствующего действующего сервисного

листа , а содержание отдельных рабочих операций то

- из " Руководства по техниче­

скому обслуживанию».

Для сброса показаний пьютера

ASSYST,

сервисного

ком­

выполните следующие

действия: поверните

раза

ключ

в

замке

зажигания

2,

коротко

нажмите

"km» в комбинации

приборов,

системы

произво ­

проверка

производится

при

запущенном

двигателе для обеспечения максим ально го вакуумно го усилия.

Внимание:

отклонения от максималь­

ного тормозного усилия в любом случае

Дополнительные работы по ТО и завися­

не должно превышать

щие от времени работы по ТО указывают­

действие должно проявляться не позд­

ся в конце сервисного листа. О ни должны

нее чем после четверти общего хода

согласовываться с клиентом и отмечаться

педали.

клавишу

доп. работы при каждом ТО , доп. работы при каждом 2-м ТО , доп. работы при каждом 4-м ТО ,

работы по ТО каждые

2 года,

обратно в положение О ,

работы по ТО каждые

4 года,

нажмите и удерживайте клавишу

работы по ТО каждые

6 года .

в течение

тормозной

дится на испытательном стенде. Данная

25%.

Тормозное

крестиком в заголовке на первой странице:

в положение два

в заголовке сервисного листа.

бега или времени до следующего ТО ,

Указания по техническому

обходимо сБРОСИlЬ показания сервисного

Выполняющий работы

механик подтверждает это своей подписью

про­

менного интервала работы по ТО не ото­ бражаются на многофункциональном

дельно. Посл е окончания работ по ТО не­

в пределах данного обьема работ при при­ емке автомобиля.

1О

секунд поверните ключ

удерживая клавишу ключ в положение

"km»,

"km»,

поверните

2,

при этом на дисплее будет выведено

систем

,

. Проверка контр.Ольных индикатор~в

Перечисленные ниже индикаторы должны включиться при включении зажигания:

Выполнение отдельных рабочих операций

индикатор включения свечей накали­

по ТО следует отмечать в сервисном ли­

вания/одновременно индикатор иммо­

сте крестиком

работ.

в

полях перед названиями

билайзера (автомобили с дизельными двигателями)

(1),

36

Mercedes VITO.

Техническое обслуживание

индикатор иммобилайзера (автомоби­

Внимание: при первом запуске двига­

ли с бензиновыми двигателями)

теля не повышайте частоту его враще­

(2),

индикатор отсутствия зарядки АКБ

индикатор контроля давления моторно­

го масла

(4),

индикатор

в двигателе

контроля

уровня

масла

(5),

и износа тормозных колодок

но включив габаритные огни, ближний свет фар, дальний свет фар, противотуманные фары,

индикатор уровня аж

рийную сигнализацию , стоп-сигналы и фо-

переднего

автоматиче­

го блока управления АКПП

на

всех

омывателя фар .

подвески

индикатор неисправности системы пас­

(SRS) (14),

индикатор малого уровня топлива.

Если все системы работают нормально, через несколько секунд должны погаснуть все индикаторы, кроме: индикатора отсут­

Проверь состояние очистителей .

(4), индикатора стояночного тормоза (7).

должны погаснуть

включением

(16)

необходимости

долейте

Двигатель

абъеммасла (с фильтром), литры

611.980

7,5

601 ,970

8,5

111 .948

7,5

104.900

6,4

стекло-

. 'i j~

мас'Ляного ф'.ильтра. ' 1,

Пер ед заменой масла прогрейте двигатель до рабочей температуры ,

2.

Открутив резьбовую крышку масляного фильтра (4), изымите старый фильтрующий элемент

3.

(5).

Извлеките масляный щуп

(1)

и произ-

ведите откачивание масла при помощи

после запуска двигателя.

Проверка индикаторов

щеток

-Замена_ масла в' ДВИГ,ател~ "

гаснет только

после достижения необходимой температу­

(4)

При

Моторный отсек

индикатора давления

(если он не отпущен)

и

после остановки

заднего стеклоомывателя,

(12),

индикатор пневматической автомобиля (13),

(3)

2 минуты

переднего стеклоомывателя,

(11),

индикатор неисправности при боров на­

(1)

через

Проверьте уровень масла . Это следует

скоростях,

индикатор неисправности электронно­

водится

стеклоочистителя

заднего стеклоочистителя,

Примечание : индикатор

9,

масла

(3).

Заправочные объемы моторного масла.

(ABD) (10),

(3),

подтеков

Проверьте работу следующих устройств:

дифференциала

сивной безопасности

отсутствии

сливную проб ку

масло,

системы

ружного освещения

После прогрева двигателя убедитесь в

щадке,

(8),

блокировки

ры . Индикаторы

8.

прогретого двигателя на ровной пло­

(7),

индикатор антиблокировочной системы

масла

погаснет.

делать через

тормозов (ABS) (9),

ствия заряда АКБ

аварийно низкого давления масла не

задний противотуманный фонарь ,

(6),

индикатор стояночного тормоза

ской

Проверьте наружное освещение , ПОО'lеред­

указатели поворотов и их повторители , ава­

индикатор уровня тормозной жидкости

индикатор

ния до того, пока световой индикатор

(3),

специального вакуумного устройства .

и

(17)

указателя

произ­

При отсутствии откачивающего устрой-

поворота

ства

и дальнего света соответственно .

открутите

отверстия

пробку

поддона

(3)

сливного

масляного

карте-

ра и слейте масло в приготовленную

1

2

3

4

5

6

7

8

9

iiI

10

8]

11

Е

• ..11• •9 •n = EI • 12

емкость .

4.

М

5.

15

Е В

16

17

ЕВ

14).

Замени те уплотнительное кольцо

(6),

установите новый фильтрующий элемент

(4),

13

14

После слива масла закрутите пробку (3) 25 Нм (резьба

и затяните ее на момент

6,

(5)

и закрутите резьбовую крышку

затянув ее моментом

25 Нм,

Залейте масло в двигатель через заливную горловину

(2),

Объем заливки

масла указан в таблице . Примечание: для того чтобы при за­ ливке

не

превысить

уровень

масла

в двигателе, залейте порцию масла на

0,5-1

л меньше указанного количества.

При про верке уровня масла его можно долить.

Внимание: превышение уровня масла в двигателе не допустимо. Если уро­

1. 2. 3, 4,

7,

Запустите двигатель,

Масло заливная горловина

Пробка сливного отверстия Резьбовая крышка масляного фильтра

вень масла превышен, удалите лишнее масло.

Масляный щуп

5, 6,

Фильтрующий элемент Уплотнительное кольцо

MV 1.001

Mercedes VITO. Техническое обслуживание 1.

37

Отк рутите вины

2. 1.

Для

проверки уровня

крышку

(1)

(рис.

аж открутите

N20.00-2077-01)

рас­

ширительного бачка .

рять и корректировать только при тем­

З.

4.

2.

если уровень ОЖ соответствует метке (СТРЕЛКА) на заливной горловине.

5.

Слейте ОЖ , окрутив пробки

(2)

и

(3)

6.

ние максимальной нагруз ки.

3.

Подсоедините

шланг

от

резервуара

для сбора ТЖ к клапану прокачки

(2).

Закрутите пробки сливных отверстий

держите клапан открытым до тех пор ,

и залейте ОЖ в соответствии с табли­

пока из шланга не потечет новая ТЖ

без пузырьков.

Запустите двигатель и прокачайте си­ охлаждения ,

повысив

4.

Операцию

3

повторите на всех четырех

суппортах.

частоту

5.

Подсоедините шланг от резервуара для

сбора ТЖ к клапану прокачки рабочего цилиндра сцепления (3). Откройте и за­

Закрутите крышку заливной горловины.

кройте клапан прокачки, держите кла­

Концентрация аж

пан открытым до тех пор, пока из шлан­

га не потечет новая ТЖ без пузырьков. Соотношение

Тип концентрата

прокачки

Откройте и закройте клапан прокачки ,

ВР~lЩения двигателя . Заглушите двига­ тель. При необходимости долейте аж

откорректируйте

прибор для

регулятор тормозны х усилий в положе ­

Откройте регулировочный кран систе­

стему

Проверьте уровень аж.

Подсоедините

(стрелка) . Установите автоматический

цей концентраций.

ния считается заполненной правильно,

При необходимости уровень ОЖ

горло­

мы отопления.

пературе ОЖ 50'С_ Система охлажде­

З.

заливной

сливных отверстий.

Внимание: уровень аж следует прове­

2.

к рыш ку

(1 ).

антифриз, вода,

6.

%/

Установите регулятор прибора для про­ качки в исходное положение и отсоеди­

%

ните его .

Антифриз дО -37'С

50/50

Антифриз дО -45'С

55/ 45

7. Если

уровень

(далее

МАХ и

тормозной

жидкости

Проверьте

и

откорректируйте

уро­

вень тж

- ТЖ) находится между м етками MIN, то расширительный бач е к за­

полнен правильно .

Если уровень ТЖ находится ниже отметки

MIN, то необходимо произвести доливку . Внимание: снижение уровня ТЖ может быть вызвано нарушением герметично­ сти гидравлической системы или силь­ ным износом тормозных дисков и тор­ мозных колодок.

Если уровень ТЖ находится выше отметки МАХ , то необходимо удалить излишек ТЖ (повышение уровня может происходить по­ сле замены тормозных колодок или тормоз­

ных дисков).

Внимание: не допускайте попадания ТЖ на

лакокрасочные

и

пластиковые

по­

верхности. В случае попадания смойте ТЖ большим количеством воды. Для доливки или замены необходимо ис­ пользовать ТЖ типа

1.

Крышка расширительного

MV 1.003

ба'lка

2.

DOT 4 plus.

Пробка сливного отверстия

1. 2.

на радиаторе

З.

Клапан прокачки тормозного цилиндра

Пробка сливного отверстия на двигателе

Расширительный бачок

(30 Нм)

3. 1.

Стрелка . Отметка уровня ОЖ

MV 1.002

Отметьте текущий уровень ТЖ на по­ верхности расширительного бачка

(1)

(например, клейкой лентой). И откачай ­

те ТЖ из бачка.

Клапан прокачки рабочего цилиндра сцепления

Стрелка. Прибор для прокачки

MV 1.004

111

Mercedes VITO.

38 Объем заправки ТЖ

20'С располагается между отметками МАХ и

Тип тормозной системы

Автомобили с Х

-

Техническое обслуживание

Объем, л

образным

MIN

3.

0,4

на щупе.

Установите на место запорную крышку и затяните ее .

Бачок стеклоомывателя находится под ка­ потом с левой стороны автомобиля.

тормозным кон-туром

Автомобили с системами

0,8

ABS/ABD или ABS/ EТS

1. 2.

Снимите запорн ую крышку

(1).

Проверые уровень масла. Для этого следует протереть масляный щуп тряп­ кой , установить крышку со щупом на место ,

закрутить

до

конца,

повторно

открутить и определить уровень масла.

1.

Бачек стеклоомывателя

1.

Пробка заливной горловины

Рас ширительный бачек заполнен правиль ­ но,

если

уровень

масла

при

MV 1.005

темпера-туре

MV 1.006

Двигатель

1.

Отсоедините трубка

ку

(2) и

отводящую

топливную

3.

в

предварительно

димо наполнить топливом, а зажимной

2.

болт

заготовленную

4.

емкость.

Открутите

винты

крепления

клапана

подогрева

топлива

(5).

При установке новый фильтр необхо­

(3) оттопливного фильтра (1).

Внимание: вытекающее топливо слей­ те

Вытащите топливный фильтр из крон­

штейна , ослабив зажимной болт

подающую топливную труб­

(5) -

Установка

затянуть моментом выполняется

в

5 Нм . обратном

порядке.

(автомобили с индикатором уровня загряз­ нения воздушного фильтра) Проверку состояния воздушного фильтра следует производить при запушенном дви­

гателе. Если диск повернулся в положение,

и снимите клапан, отведя его в сто­

Перед установкой отводящей топлив­ ной трубки про качайте кон-тур низкого

рону из стопорной скобы . При установ­

давления (см. "Удаление воздуха из то­

дикаторное окно

ке винты затяните моментом

пливной систе мы»).

воздушный фильтр. Также рекомендуется

предварительного

(4)

1,5 Нм .

5.

когда красная зона полностью занимает ин­

(1),

необходимо заменить

заменить воздушный фильтр и в случае , когда индикаторное окно заполнено крас­

ным не до конца.

После замены фильтра сбросьте показания индикатора , нажав на кнопку сброса пока­ зания

(2).

1. 2.

Индикаторные окна

Кнопка сброса показания

MV 1.008

1.

Отсоедините входной воздуховод от

корпуса

воздушного

предварительно мите

крышку

фильтра

1. 2.

Топливный фильтр

З.

Подающий топливопровод

4.

Отводящий топливопровод

5.

ослабив корпуса

омут.

Сни­

воздушного

(2).

Клапан предварительного

2.

Замените фильтрующий элемент

подогрева

3.

Установка

Зажимной болт

(1)

фильтра,

(3).

производится в обратном порядке. Обратите внимание на пра­ вильность составления фиксаторов (А)

MV 1.007

и (В), а также на герметичность корпуса воздушного фильтра.

Mercedes VITO. Техническое обслуживание

39

Входной воздуховод

3.

Крышка корпуса воздушного фильтра

А, В .

Фильтрующий элемент

Фиксаторы

MV 1.009

Для удаления воздуха из топливного контура

ните

низкого

отводящий

давления

от топливного фильтра вытекающее

готовленную

отсоеди­

топливопровод

топливо

в

емкость) .

(1)

(2)

(соберите

заранее

при­

Присоедините

устройство для удаления воздуха

(4)

к

топливному фильтру с помощью труб­

ки

(3).

Произведите откачивание воз­

духа. Откачивайте воздух до тех , пока в резервуар устройства не потечет то­

пливо без воздушных пузырьков Подсоедините все трубки в обратном порядке и убедитесь в их герметичности

1. 2. 3. 4.

Топливный фильтр Отводящий топливопровод Трубка откачки воздуха Устройство для удаления воздуха из топливного контура низкого давления

MV 1.010

При наличии указанных ниже повреждений произведите замену поликлинового ремня

А.

В.

Новый поликлиновой ремень Износ клиновых ребер ремня

-

края

заострены (на новом имеется фаска в форме трапеции)

С.

На поверхность краев ремня выступают нити корда

D.

®

®

Поперечное растрескивание резины на тыльной стороне ремня

Е.

Клиновые ребра оторваны от основы ремня

F. G.

Износ поверхностных нитей корда

Н.

Поперечные трещины на рабочей

Имеются задиры корда поверхности

J.

Разрушение клиновых ребер

К.

Отдельные разрывы клиновых ребер

L.

Грязь или мелкие камешки, въевшиеся в

материал ребер М. Дефекты резины в основании ребер

MS 1.011

11

40

Mercedes VITO.

Техническое обслуживание

Снятие

1.

Ослабьте натяжение ремня. Для это­ го следует при помощи

нуть подвижную часть

устройства

против

ключа повер­

натяжного

(1)

часовой

стрелки,

преодолевая сопротивление натяжной пружины .

Двигатель ОМ611: ремень привода

Двигатель ОМ611: ремень при вода

вспомогательных механизмов

вспомогательных механизмов

с компрессором кондиционера

1.

Натяжной ролик

2. 3. 4.

Шкив коленчатого вала

5.

Направляющий ролик

6. 7.

Направляющий ролик

Циркуляционный насос АЖ Генератор

Шкив насоса ГУР

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

MV 1.014

Натяжной ролик Шкив коленчатого вала Циркуляционный насос АЖ Генератор

Направляющий ролик Направляющий ролик

Шкив насоса ГУР Ш кив компрессора

MV 1.015

кондиционера

Натяжное устройство ремня

1.

MV 1.012 2.

Установите

фиксирующий

палец

(2)

в отверстие для фиксации подвижной части

(1)

натяжного устройства относи­

тельно неподвижной части положении ролика

(3)

в данном

(4).

Перед поднятием автомобиля ослабьте боты крепления колес. Поднимите авто­ мобиль при помощи домкрата. Выкру ­

ДЛЯ стальных дисков, так и для легкосплав ­

тите колесные болты и снимите колесо.

после проезда

175

Нм (момент затяжки одинаковый как

ных) . Болты необходимо повторно затянуть

50 км .

При установке затяните болты моментом

Тормозные системы

Проверые мозных

толщину

колодок

внешних

через

тор­

отверстие

в колесном диске (стрелка). Если тол­ щина

3

внешних

тормозных

колодок

и менее мм, произведите проверку

толщины

всех тормозных колодок со

снятием колес и при необходим ости

1.

замените их

Подвижная часть натяжное устройство

2.

Фиксирующий палец (стержень диаметром

3.

MV 1.016

4 мм)

Неподвижная часть натяжного устройства

4. 3.

Натяжной ролик

MV 1.013

Снимите поликлиновый ремень.

Внимание: при поворачивании натяж­ ного устройства не прилагайте к клю­

чу чрезмерных усилий

с тем,

чтобы

не повредить переднюю крышку блока

1.

цилиндров.

5.

Установите поликлиновый ремень. Приведите в действие пружинное на­ тяжное устройство . Для этого слегка

поверните подвижную часть

(1)

ки для того, чтобы освободить фикси­ рующий палец

Извлеките и

плавно,

(2)

(см. рис . МУ

фиксирующий придерживая

2. 3. 4. 5.

Кронштейн суппорта Пружина суппорта Тормозные колодки

Направляющий винт

натяж­

ного устройства против часовой стрел­

6.

0

скоба суппорта

Установка:

4.

Плавающая

1.013).

палец

(2)

натяжное

6. 7.

Клапан прокачки тормозного цилиндра

8. 9.

устройство от резкого движения , по­ верните его по часовой стрелке, пока его не остановит натянувшийся ремень.

тормозных колодок

MV1.017

Mercedes VITO. 1.

Открутите

Техническое обслуживание

крышку

расшири тельного

4.

бачка ТЖ .

2.

ных колодок

Поднимите автомобиль на домкрате,

(3)

вите

5.

(9).

Снимите тормозные колодки

6. (2).

поршень

тормозного

цилиндра

в исходное положение.

Вда -

Соберите тормозной суппорт в обрат­ ном порядке .

Отсоедините датчик износа тормозных колодок

4.

Снимите удерживающую пружину

и отсоедините датчик износа тормоз­

и снимите передние колеса .

3.

41

(см . рис .

(10)

Снимите

тащите

MV 1.017).

пружину суппорта

пылезащитные

(3).

Вы­

пробки

(6)

и выкрутите направляющие винты суп­

порта

5.

(5).

Снимите плавающую скобу суппорта

(1) и отведите ее в сторону . Внимание:

не

тормозной

системы.

перекручивайте В

11

шланг

случае

если

шланг поврежден, замените его.

6.

Снимите изношенные тормозные ко­ лодки . Перед установкой новых тор­ мозных колодок тормозного

(4)

вдавите поршень

цилиндра

в

исходное

положение .

7.

Установите новые тормозные колодки

и соберите тормозной суппорт в обрат ­ ном порядке.

1.

Открутите

крышку

расширительного

бачка тж.

2.

Поднимите автомобиль на домкрате и снимите задние колеса .

3.

Вытащите шплинты

из направляю-

(5)

щих стержней (4). Вытащите направляющие из суппорта (1). При сборке смажьте направляющие

1.

Снимите

передние

винты

(3), порт (4).

2.

1. 2. 3. 4. 5.

Суппорт

6. 7. 8. 9.

Тормозные колодки Удерживающая пружина

Направляющий стержень Шплинт

Крепежный винт

29

Нм

Датчик ИЗllоса тормозных

MV1.018

Открутив

снимите тормозной

Снимите тормозной диск

29 Нм

Пылезащитная пробка

колодок

(4).

колеса .

Крепежный вин т

суп­

(1),

открутив

в

обратном

винт(2).

3.

Установка производится порядке .

Внимание: убедитесь в отсутствии му­ сора и пластовой ржавчины на поверх­ ностях

соприкосновения

тормозного

диска и передней ступицы колеса.

Значение, мм

Толщина нового

22

тормозного диска

Минимальная

19

допустимая толщина

диска

Максимальное

0,05

поперечное биение Допустимое

0,05

1. 2. 3. 4.

Тормозной диск

Винт крепления тормозного диска

22 Нм

Винты крепления тормозного суппорта Тормозной суппорт

искривление поверхности диска

MV1.019

Mercedes VITO. Техническое обслуживание

42

1.

Снимите задние колеса

2.

Снимите

пылезащитную

пробку

(5)

и выкрутите винты крепления суппорта

(4и6).

З.

Снимите тормозной суппорт и отв едите его в сторону .

Вы крутите винт

4.

ной диск

5.

(2)

и снимите тормоз­

(1).

Установ ка производится в обратном порядке . Перед установкой диска очи­

стите раБО'tие поверхности от мусора . Значение, мм

Толщина нового

10

тормозного диска

Минимальная

8

допустимая толщина

диска

Максимальное

0,05

допустимое

поперечное биение диска

Максимальное

0,02

1. 2.

Тормозной диск

З.

Тормозной суппорт

Винт крепления тормозного диска

4. 5. 6.

Крепежный винт

29 Нм

Пылезащитная пробка Крепежный вин т

29 Нм

допустимое осевое

биение диска

MV 1.020

1.

Притрите

колодки

стояночного

тормоза:

1.

Зажмите педаль стояночного тормоза для притирания

до первого щелчка .

даль

2.

Поверните регулировочный винт по ча­

колодок вы ж мите пе­

стояночного

тормоза

до

перво­

го щелчка, разгоните автомобиль до

км/ч и двигайтесt> с данной скоро­ стью в течение 5·6 секунд (не превы­ шайте данный интервал времени , что­ бы не перегреть стояноч н ый тормоз) .

80

Освободи те стояночный тормоз.

совой стрелке для натягивания тросов стояночного тормоза. При этом после натягивания

тросов

колеса

должны

проворачиваться руками .

З.

Стояночный тормоз правильно настро­ ен , когда автомобиль надежно фикси­ руется после

1. 2.

3-4 щелчков .

Регулировочный ви нт

1. 2.

Храповик регулировки положения колодок стояночного

Регулировочный винт Храповик регулировки положения колодок стояночного тормоза

тормоза

MV 1.021

MV 1.022

Mercedes VITO.

Техническое обслуживание

Внимание:

избегания

для

43

блокиров­

0--Фо--0

ки задних колес и возможной потери

управления автомобилем не выжимайте педаль стояночного тормоза

o

во время

движения.

2.

®

Открутите один колесный болт (при использовании

легкосплавных

~

дисков

снимите колесо).

Внимание: при поднятии автомобиля на домкрате необходимо зафиксировать неподнимаемые

колеса

при

помощи

1.

клиньев.

3.

r

Вращающаяся часть устройства

®

регулирования зазора в стояночном

тормозе

Снимите нагрузку с тросов стояночного

тормоза , для этого ослабьте регулиро­ вочный винт

2.

(1) . Поверните колесо так,

Неподвижная часть устройства регулирования зазора в стояночном

чтобы отверстие колесного болта нахо­

4~~®

тормозе

дилось напротив регулировочного хра­

повика

4.

(см. рис.

(2)

Вращайте

(2) до тех

MV 1.022).

регулировочный

храповик

пор, пока колесо не будет за­

3. 4. . 5. 6.

блокировано . После блокировки колеса поверните

регулировочный

в обратном направлении на

5.

храповик

4 зуба .

закручивайте регулировочный винт (1)

6.

Отрегулируйте

7. 8. 9.

2-3 раза .

тросы

Верхняя стяжная пружина Нижняя стяжная пружина

Рычаг, разжимающий тормозные колодки

до тех пор, пока не будет натянут трос стояночного тормоза. Затяните и отпу­ стите стояночный тормоз

Тормозные колодки

Штифт

Прижимные пружины Регулировочный винт

стояночного

MV 1.023

тормоза .

7.

Повторно притрите колодки стояночно­ го тормоза . Затяните и отпустите стоя ­

ночный тормоз

2-3 раза .

Проверка герметичности резиновых уплотнений 1.

Внимание: после освобождения стоя­ ночного

тормоза

колесо

должно

вра­

щаться руками (если колесо не враща­

Вкрутите колесный болт и затяните его моментом

175 Нм.

3.

смазки

и

верь те

на

тормозной

жидкости

герметичность

и

про-

2.

шаровых опорах

(1),

дных валов

При наличии гювреж-

(2) .

шарнирах приво -

замените соответствующие части.

Проверьте на гермеТИ'IНОСТЬ все гидравлические

Про верь те резиновые уплотнения на

дений проверьте и при необходимости

наличие

повреждений .

ется, повторите регулировку).

8.

Все резервуары для топлива, аж, сжатого воздуха или вакуума, для масла,

и

пневматические

при-

4.

Проверь те пневмобаллоны на наличие повреждений

(3) (трещин,

потертостей ,

боры (например : главный тормозной

отслоений и т.д . ) и при необходимости

цилиндр, суппорта, цилиндры сцепле-

замените их.

ния и т.д.).

Минимальная допустимая толщина тормоз­

ных колодок стояночного тормоза:

3 мм .

Снимите задний тормозной диск.

2.

Ослабьте тросы стояночного тормоза,

2.

(9).

3.

Снимите нижнюю стяжную пружину Снимите прижимные пружины (8).

4.

Снимите тормозные колодки в сборе с верхней стяжной пружиной

(4)

Шаровая опора подвески оси

1.

ослабив регулировочный винт

1.

Шарнир при водного вала

3.

Пневмобаллон

(5).

и вра­

щающейся частью устройства регули­ рования зазора

5.

(1) .

Снимите рычаг, разжимающий тормоз­ ные колодки

(6).

При установке смажь­

те отверстие в рычаге

6.

(6) и

Установка производится

штифт (7).

в обратном

порядке .

7.

После снятия и установки тормозных колодок стояночного тормоза произве­ дите его регулировку .

MV 1.024

а

Mercedes VITO. Техническое обслуживание

44

Снятие и установка нижнего звукоизолирующего поддона Открутите нижняя звукоизолирующая в обратном порядке.

панель

(2),

затем

боковые

звукозащитные

панели

1. 2. 3. 4.

(1)

и

(3).

Установка

производится

Правая звукозащитная панель

Нижняя звукоизолирующая панель Левая звукозащитная панель Крепление на бампере

5. Винты да'tи рулевого усилия на повышенный

Поднятие автомобиля Ниже ны

на

рисунке

места

стрелками

установки

домкрата

Проверые поперечную

3.

(1).

рулевой тяги на

ной установке. При наличии поврежде­

Макси ­

ний пыльник необходимо заменить .

малы-ю допустимый осевой зазор нако­

автоподъемника.

(2)

тостей и т .д.) И убедитесь в его прав иль­

рулевую тягу

и наконечник рулевой тяги

опор

Проверые пыльник

наличие повреждений (трещин, потер­

зазор .

обозначе­ или

4.

MV 1.025

нечника рулевой тяги $

2 ММ .

1. 2.

Наконе'tник рулевой тяги Гофрированный чехол (пыльник)

рулевой тяги

MV 1.027

MV 1.026

Рулевой механизм

1.

1. 2. 3. 4.

Гайка

130 Нм

Рулевая тяга

Запустите двигатель и установите пе­ редние колеса в направлении движения прямо.

2.

Проверые зазор (а) на рулевом коле­

се . Для этого повора'tивайте рулевое колесо попеременно влево и вправо до

начала движения колес. При превыше­ нии

максимально допустимого зазора

(а $

30

ММ ) необходимо проверить ру­

левой механизм и все элементы пере-

MV 1.028

Mercedes VITO. 1.

Поднимите

Техническое обслуживание

автомобиль

и

снимите

конечник рулевой тяги

Открутите гайку (1). При установке за­ тяните моментом

3.

4.

с рулевой

(2)

тяги (4)

колесо .

2.

45

130 Нм .

производится

в обратном

порядке.

Извлеките палец наконечника рулевой

тяги (2) из отверстия в поворотном

рулевой тяги необходимо произвести

кулаке.

установку

Ослабьте контргайку

угла

схождения

передних

колес.

(3) и снимите на-

сти автомобиля, для того чтобы произвести все

смещения

колес,

которые

возможны

в следствии податливости упругих элемен­

После снятия и установки наКОllе'lника

6.

(3) между

передними колесами со стороны задней ча­

Установка

5.

Установите распорную штангу

тов кропления рычагов подвески.

В инструктивных материалах производите­ ля содержатся рекомендации по проверке схождения колес при помощи специализи ­

рованных (оптических) стендов . данные

по

схождению

колес

Поэтому

приведены

в угловых единицах.

Снимите наконечник рулевой тяги. Затем

пыльник

снимите хомуты

ратном порядке.

(1)

и

(3) и гофрированный

(2).

Установка производится в об­

Примечание составителя : можно пере ­ вести значения из угловых 13 линейные еди­

ницы (что более привычно для механиков 13 нашей стране).

Схождение колес также можно измерить непосредственно в линейных единицах . Линейной характеристикой схождения ко­ лес является разность длины измеритель­

ной рейки, установленной между правым и левым колесом последовательно, снача­

ла в передней части колес, затем в задней части колес (в точках наибольшей ширины шин, на одинаковом расстоянии от центра

колеса) .

1

Такое измерение даст значение общего

6 1. 2. 3.

схождения колес, тогда как на оптическом

2

,

стенде измеряется значение схождения на одно колесо.

3

Формулы связи между угловыми и линей­ ными характеристиками схождения :

А=

2*0*tg

а

Или наоборот :

Хомут

а

Гофрированный пыльник

=arctg (А / 20)

Где :

Хомут

MV 1.029

А

-

общее схождение колес (А

= А2 -

А 1),

мм;

о

-

диаметр окружности, на которой на­

ходятся Кроме того, для проверки схождения пе­

Условия измерения Предварительное схождение

колес уста­

навливается таким образом, чтобы во всех режимах движения автомобиля колеса бы­ ли направлены вдоЛl> движения автомобиля с учетом деформации эластичных элемен­ тов крепления передних рычагов подвески .

Для этого при измерении схождения пе­

редних

в

колес

положение

следует

установить

колеса

прямолинейного движения.

(1)

и штангу крепления

направлении,

ствующих на колеса в движении .

=угол схождения (на одно колесо).

колеса в среднее положение следует про­ верить установку среднего положения ру­

колонке и рулевом механизме. В случае

том

а

При этом наряду с установкой рулевого

варительное

в

измерительной

(2) рулевого колеса.

левого механизма по меткам на рулевой

усилие

установки

Для этого следует использовать фиксатор

редних колес к ним прикладывается пред­

в котором приложена сумма всех сил, дей­

точки

штанги, мм;

несовпадения

меток

при

установленном

в среднее положение рулевом колесе нуж­

Для переднеприводных автомобилей пред­

но выставить рулевой механизм в среднее

варительное усилие является усилием, рас­

положение

пирающим задние части колес (для задне­ приводных - наоборот) .

и правильно установить рулевое колесо.

и,

зафиксировав

его,

снять

MV 1.030

Схождение передних колес автомобиля (на одно колесо) в зависимости от высоты подъема задней части автомобиля Расстояние от центра оси задних колес до

нижнего края колесной арки над осью, мм

Угол схождения (на одно колесо).

Модель

638.0;1

Угол схождения (на одно колесо).

Модель

638.2

413

- 0'20' (±10')

- 0'18' (±10')

423

- 0'14' (±10')

- 0'12' (±10')

433

- 0'09' (±1 О')

- 0'09' (±10')

443

- 0'04' (±1 О')

- 0'04' (±1 О')

453

0'00' (±10')

0'00' (±10')

11

Mercedes VITO. Техническое обслуживание

46

Схождение передних колес автомобиля (на одно колесо) в зависимости от высоты подъема задней части автомобиля (продолжение) Угол схождения (на одно колесо).

Расстояние от центра оси задних колес до

Модель

нижнего края колесной арки над осью, мм

Регулирование

Угол схождения (на одно колесо). Модель

638.0/1

638.2

463

0'04' (±10')

0'04' (±1 0')

473

0'08' (±10')

0'08' (±10')

483

0'12' (±10')

0'12' (±10')

493

0' 16' (±10')

0' 16' (±10')

503

0'18' (±10')

0'20' (±10')

513

0'23' (±10')

0'24' (±10')

523

0'26' (±10')

0'26' (±10')

528

0'28' (±10')

0'29' (±10')

схождения

производится

изменением длины рулевых тяг

(5) за счет

Замена масла в трансмиссии

вворачивания или выворачивания резьбо­ IЮГО конца тяги из наконечника рулевой

. .. открутите пробку заливн ого отверстия

(1)

и долейте масло до нижнего края заливного

тяги .

отверстия . Закрутите пробку заливного от­

Фи ксация регулировки производи тся при

верстия,

помощи контргайки

нительное кольцо и смазав резьбу .

(4) .

предварительно проверив уплот­

Перед заменой трансмиссионного масла

в АКПП убедитесь в том, что температу­ ра масленого картера АКПП

не

превы­

шает 30' С.

1.

Протрите от грязи пространство вокруг

пробок заливного

50 Нм Пробка сливного отверстия 50 Нм

для слива отработавшего масла , от­ крутите пробки и слейте масло . При

MV 1.032 1.

замене

сле прогрева двигателя и КПП до рабо­ чей температуры.

Предварительно

подставив

емкость

емкость для слива масла , открутите их

(только для автомобилей с установ­ ленным

3. Слейте масло. предварительно

очистив

пробке от стружки , кольцо

магнит

на

проверив уплот­

и

немного

перекручивались ).

Залейте трансмиссионное масло, за­

края заливного отверстия (при этом автомобиль должен находиться на го­ ризонталыюй

поверхности).

трансмиссионного

МКПП составляет

1. Фи ксатор рулевого колеса 2. Крепление фиксатора к рулевому

Закрутите

Объем

масла для

1,9 л .

пробку

Залейте примерно

3 литра трансмис -

сионного масла в заливное отверстие.

Внимание: перед запуском двигателя зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом.

5.

заливного

отвер­

Запустите

двигатель.

переведите

Поочередно

селектора

резьбу.

в каждом положении на несколько се­

заполнения

охлаждения

вать перегрев масла . Для этого отсоеди­ ните провод датчика температуры

и зам­

оставляя

рычаг

кунд. По окончании данного действия переведите рычаг в положение « Р» .

6. системы

положение,

передач

в

НОГОМАСЛА

каждое

рычаг

стия , предварительно немного смазав

трансмиссионного масла нужно сымитиро­

MV 1.031

4.

ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С СИСТЕ­ МОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ ТРАНСМИССИОН­ Для

колесу

3. РаспорнаЯlnтанга 4. Контргайка 5. Рулевая тяга

код

томобилей с охладителем масла. Следите, чтобы маслопроводы не

смазав

ливайте масло до достижения нижнего

6.

масла,

3. Вкрутите пробку сливного отверстия (2) и маслопроводы (3) и (4) (для ав­

резьбу .

заливки

охладителем

ОК3).

4 . Закрутите пробку сливного отверстия,

5.

не­

2. Очистив от грязи пространство вокруг маслопроводов (3) и (4) и подставив

(1) и сливного (2) отверстий.

нительное

масла

и сливного отверстий .

для слива масла, открутите пробки зае ливного

трансмиссионного

обходимо заменить пробки заливного

Трансмиссионное масло меняется по­

2.

(1) и сливного (2)

отверстий , затем, подставив емкость

Пробка заливного отверстия

1. 2.

При те

запущенном

масло до

- двигателе

нижнего

края

долей ­

заливного

отверстия .

7 . На холостых оборотах дви гателя про­ грейте трансмиссионное масло до те м­

кните его на массу . Запустите двигатель

пературы примерно 40-50' С . Для бо­

на 2 минуты . После выключения двигателя

лее быстро прогрева можно перевести

Mercedes VITO.

Техническое обслуживание

рычаг селектора в положение

47

при

"D",

АКПП

этом убедитесь в том, что автомобиль надежно

зафиксирован .

Таким

АК П П

спо­

собом масло быстро нагревается. Не

с дополнительным

охл адител ем (код GКЗ)

пропустите момент достижения нужной температуры.

8.

Закрутите новую заливную пробку

(1).

Полный объем трансмиссионного масла в АКПП

8,1

8,6

Объем при замене трансмиссионного масла

4.4

4,9

11 1. 2.

Заливная пробка

З.

Маслопровод под давлением

Сливная пробка

60 Нм 30 Нм

4.

Возвратный маслопровод

18 Нм

5.

18 Нм

Теплообменник (радиатор)

MV 1.033

.

Замена воздушного фильтра салона

.

.

Для снятия воздушного фильтра салона : снимите резиновые коврики для ног во­ дителя и пассажира,

снимите

центральную

облицовочную

панель или центральную консоль (для машин с установленной центральной консолью

-

срежьте

хомут,

проводов

код FFб ), (при

удерживающий установке

жгут

замените

хомут), отсоедините слив для конденсата,

надавите на крышку

сдвиньте ее

(1),

влево и снимите ее. Вытащите фильтр, при установке проследите, чтобы не по­ вредить уплотнитель фильтра. Установ­

ка производится в обратном порядке .

1. 2.

Крышка Воздушный фильтр

Снятие и установка АКБ 1.

Переместите сиденье водителя макси-

2.

Снимите боковую крышку тумбы сиде-

мально вперед

нья водителя

(6)

и верхнюю крышку

0

(7),

находящуюся под сиденьем.

З.

Отсоедините клеммы АКБ.

4. Отсоедините газоотводную трубку (5).

5.

Открутите винты ные планки

6.

Извлеките вых

(1)

и снимите прижим-

(2). пластико-

сердцевины

пистонов,

затем

извлеките

са­

ми пистоны крепления блока реле и предохранителей .

7.

Отведите блок реле и предохранителей вглубь тумбы сиденья

водителя так,

чтобы он не препятствовал извлечению АКБ.

8.

Извлеките АКБ (стандартного разме­

ра) через

боковое отверстие тумбы

Винты крепления АКБ

2.

Крепежная скоба

З.

Клемма "минус ~ АКБ

4. 5.

Клемма "плюс" АКБ

б.

порядке.

производится

Газоотводная трубка Боковая крышка тумбы водительского сидения

7.

Верхняя крышка тумбы водительского сидения

водителя .

Установка

20 Нм

в

обратном

8.

Аккумуляторная батарея

G2

MV 1.035

48

Mercedes VITO. Дизельный двигатель

2. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОМ 611 2,2 Л Дизельные двигатели семейства ОМ

611

Газораспределительный механизм включа­

Наименее мощный двигатель оснащен тра­

модернизации

двигателей

ет в себя два распределитеЛI>НЫХ вала, рас­ положенных в ГБЦ (DOHC).

диционным турбокомпрессором и имеет мощность 60 кВт (82 л.с.) .

Изменен вакуумный насос. В новых двига­

Наиболее важным отличием этих двига­

телях применен насос роторно-лопастного

у более мощных модификаций применена турбина с регулируемым направляющим

телей от предыдущих моделей является

типа вместо поршневого насоса , при меняв­

аппаратом , что дало возможность в зави­

применение

шегося ранее .

симости

являются

результатом

предыдущего ОМ

семейства

601 .

системы

впрыска дизельного

непосредственного

топлива

двигателя с использованием

в

цилиндры

Модификации двигателя ОМ

аккумулирую­

щего топливного коллектора высокого дав­

ОМ

Турбонагнетатель

ОМ611

611 DELA

и

программного

80

и

95

кВт

(109

129 л.с.) .

ОМ

DELA

традиционный

611 DELA

VТG

Количество цилиндров

R4

Диаметр цилиндра

88 , Омм

Ходпоршня

88,4 мм

Объем двигателя

2151

Степень сжатия

см З

19,0:1

Количество клапанов

4 (2 впуск./2 выпуск.)

Система впрыска

Непосредственный впрыск

Распредвал

2, 60 кВт (82 л.с.) 3800 об/мин

Мощность (кВт/л.с)

при Максимальный крутящий

flрименяемого

лем получить мощность

лением наддува и типом турбонагнетателя .

ления (ТКВД) . Двигатель

различа­

611

ются мощностью, крутящим моментом, дав ­

от

обеспечения блока управления двигате­

200

Нм при

1400-2600 об/мин

Common-Rail (COI)

вверху

80кВт(109л.с .)

при

270 Нм

95 кВт (129л . с . ) 3800 об/мин

3800 об /мин

при

при

1400-2400 об/мин

300

Нм при

1600-2400 об/ мин

момент (Нм)

Снятие и установка силового агрегата

Снятие и установка двигателя с подрамником:

1-3. Вакуумная трубка 4. Трубка системы охлаждения 5-7. Вакуумная трубка 8. Клапан EGR 9. Дроссел ьный клапан 10. Фиксатор

11 . Соединение трубки гидропривода сцепления 12. Клапан (У37) 1З . Вакуумный преобразователь регулирования давления наддува (У80)

14.

Электрический разъем клапана вакуумного

преобразователя регулирования давления наддува (У80 . 1)

16. Трубка системы кондиционирования 17. Гайка 18. Болт 19. Кронштейн 20. Уплотнительное кольцо

MV 2.001

Mercedes VITO.

Дизельный двигатель

Снятие

1.

Установите автомобиль в сервисного

2.

Отсоедините от батареи.

3.

Слейте охлаждающую жидкосТl, систе­

положение

обслуживания

(только

49 отрицательный

на автомобиле с задней пневматиче­

мы

ской подвеской) .

из системы кондиционирования.

охлаждения

и

удалите

провод

4.

хладагент

Снимите передний бампер, переднюю поперечную балку , решетку радиатора, воздушный фильтр, правую фару, воз­

духозаборники, передние колеса и ба­ чок стеклоомывателеЙ .

@-Снятие и установка двигателя с подрамником:

15.

Датчик частоты вращения колеса

системы

ABS (В79)

21. Нагнетающий топливопровод 22. Возвратный топливопровод 23. Патрубок системы охлаждения 24. Блок охлаждения системы EGR

25. 26. 27.

Болт Выпускная система Камера с повышенным давлением

отработавших газов

28. Болт 29. Теплозащитный

щиток

30. Суппорт тормозного механизма 31 . Болт 32. Пружина 33. Прокладка 34. Резиновые опоры

MV2.002

Снятие и установка двигателя с подрамником:

35. Подрамник 36. Гайка крепления стойки амортизатора 37. Стойка амортизатора 38. Передняя поперечная балка 39. Правая опора двигателя 40. Проушина 41 . Винт крепления проушины 42. Резиновая опора

43. 44. 45. 46.

Винт Верхняя опора двигателя Винт

Стяжной винт наконечника карданного шарнира рулевого вала

47. Шарнир рулевого вала 48. Шестерня рулевого механизма 49-51 . Винт

52. Левая опора двигателя 53. Трансмиссия 54. Передний ограничитель 55. Воздухозаборник 56. Винт 57. Шайба 58. Винт 59. Прокладка MV2.003

50 5.

6.

Отсоедините

8.

системы

(4)

15. Открутите ши х газов.

Отсоедините топливопроводы

и

(21

22)

(23) от охлаж­ дающего блока системы EGR (24). Отсоедините вакуумные трубки (см. рис.

Отсоедините

17.

рычаг

переключения

Отсоедините фиксатор

(1 О)

18.

от рабочего цилиндра сце­

14. Отсоедините

от

крон-

трубки

(16)

от

22.

3.

датчики

(3)

вращения

Не отсоединяйте

(46).

вместе

с

под­

4. болты

крепления

полуо­

сей

(1) к коробке MV2.004).

передач (см. рис.

Снимите радиатор

(2).

5.

межуточного охлаждения нагнетаемого

левой

с подрам­

Закрепите отсоединенную электропро­

30.

Медленно опустите двигатель с под­

(35)

(56) и (58). вниз и извлеките его .

Вращайте рулевой вал до полного е го отсоединения

от

шестерни

рулевого

механизма.

(47)

Установка

(42)

и пли ­

с продольной балки с обеих

31.

Установка производится в порядке, об­ ратном снятию . Замени те самоконтря­ щиеся гайки , болты

(3)

прикреплен

штейну

Сними те ремень привода генератора .

Откругите болты

(4)

крепления насоса

Снимите хомут

6

крепления бачка уси-

(41)

и

(43).

лителя рулевого управления

(2).

усилителя рулевого управления к крыш­

6.

(51) крепления (52).

Открутите винты

механиз­

ке цепи ГРМ . Радиатор про­

(39)

29.

сторон.

двигатель

правой

водку , трубки и патрубки и др . снятые

Пометьте поло­

рулевого

и шарнира рулевого вала

к радиатору

Открутите болт

рамником

Снимите резиновую втулку

(40)

крепление

(44) опор двигателя .

27. Снимите ограничители (54) ника (35). 28.

частоты

воздуха (интрекулер)

Открутите

26.

тормозных

(30)

ABS.

шестерни

(48)

ту

УГlllОтнительное

рамником.

2.

трубку

(стрелка).

системы кон­

расширительного

Замените

и верхней

элементы , сбоку не повредив их.

Открутите винт жение

(20).

Снимите

(см. рис .

электропроводку.

Снятие

1.

(35)

вакуумную

суппорты

20. Снимите

ма

диционирования

кольцо

(18)

25. Открутите

механизмов.

(19) .

клапана.

Отсоедините

19. Снимите

21 .

болт

снятые элементы ниже с помощью стяжной

(35)

опоры двигателя

колес системы

стеклоомывателеЙ .

штейна

Снимите ва куумный датчик управления

от вакуумного даТ'lика управления дав­

Отсоедините сливную трубку от бачка

(36) крепления амор­ (37) с обеих сторон .

ленты .

штейна на подрамнике

гидропри­

пления и снимите его .

Открутите

подрамника

(26)

лением турбонаддува У80 .

11.

(11)

систему

MV2.003).

MV 2.001).

Отсоедините проводку от двигателя .

вода

выпускную

давлением турбонаддува У80 от крон­

(5, 6

Открутите гай ку

тизаторной стойки

в сборе.

Отсоедините патрубок

7)

23.

24. Установите

16. Снимите

MV 2.002).

10.

13.

крепления камеры

(25)

MV2.001).

передач.

12.

болт

с повышенным давлением отработав­

и

9.

патрубок

охлаждения от клапана У37 (см. рис .

(см. рис .

7.

Дизельный двигатель

Mercedes VITO.

7.

(7)

к крон­

(8).

Присоедините подъемник к проушинам и 10).

(9

8.

Снимите двигатель с подрамника .

Установка

9.

Установка производится в порядке , об­ ратном снятию .

Снятие и установка двигателя с трансмиссией:

1. 2. 3.

Левый приводной вал

Радиатор системы охлаждения Радиатор промежуточного охлаждения нагнетаемого воздуха

4. 5. 6. 7.

Болт Насос усилителя рулевого управления

Хомут Бачок усилителя рулевого управления

8. 9. 10.

Опорный кронштейн Правая проушина Левая строповочная проушина.

MV2.004

Mercedes VITO.

Дизельный дви гатель

51

Разборка и сборка двигателя

Снятие и':уста новка ' "",

.

..

.

'

Сн я т и е и устан о вка панели крышки

де~оративной панели ГБЦ

голо в к и бл о ка ц или ндров

o

С н яти е

1,

Снимите

верхнюю

часть

воздушного

коллектора,

2, 3,

Снимите кронштейн

Открутите винты

(2)

Панель крышки головки

1,

(3),

блока цилиндров

и снимите панели

крышки головки блока цилиндров

2, 3,

(1),

Винт

Кронштейн

Уста новка

4,

Установку

производите

в

обратном

порядке,

Момент затяжки винтов крепления крышки

головки блока

- 11

Нм ,

MV 2.005

Снят и е и установка крышки

голо вки блока цилиндров двигателя

1, 2, 3.

611.981

Форсунка

Трубопровод вентиляции картера Разъем датчик а положения распределительного вала

4, 5.

Винт

Канал кабельный для жгута проводов электропитания двигателя

6. Трубопровод выходной 7, Крышка головки блока цилиндров 8, Прокладка 9, Прокладка 10. Разъем свечи накаливания 11 . Винт

MV 2.006 Снятие

1,

Для

двигателей

611.981 / 983/ 987:

снимите

верхнюю

душного

коллектора

часть

воз-

(см ,

рис ,

MV2.006), 2,

Снимите панель крышки головки блока

9,

проводки двигателя с головки блока

устанавливаются через крышку гол овки

цилиндров

блока цилиндров. В противном случае

(7) и

с направля ю щей, рас­

п ол ожите сбоку , Обратите внимание на

могут иметь место уте'IКИ газов чер ез

отрицательный кабель питания (указан

форсунку в головку блока цилиндров , а

стрелкой) ,

также недопустимые напряжения в тру­

Отсоедините

выходной

трубопро-

12, Установите

вод( 6 ) ,

цилиндров ,

3,

Снимите

трубопроводы

высокого

давления ,

5,

Отсоедините трубопровод вентиляции

(1),

Рассоедините разъем

Рассоедините

Отк рутите болт канала

положения

распределительно­

(3) датчика поло­

разъемы

(10)

свечей

(5)

11 . Установите крышку головки блока ци­ линдров (7), Установите форсунки (1). Проверьте прокладку крышки головки

(4),

снимите крепление

вместе со жгутом электро-

не затягивайте ,

Первыми

жимов и затягивайте их в следующем порядке: 2 - 3 - 4 - 1 (для 611.981 / 983/987). болты

14. Соедините накаливания,

15. Установите

(1 1) (7),

двигателей

крышки головки

разъемы

(10)

свечей

канал

(5)

) кабельный

со

при необхо­

жгутом электропроводки двигателя на

Болты полностью

крышку головки блока цилиндров, за­ тяните болт (4), Обратите внимание на

(8, 9),

димости замените.

(1),

жимы . Установите новые винты при ­

блока цилиндров

Устано вка

блока цилиндров

форсунки

устанавливаются все форсун ки и при ­

13. Затяните

замены,

(2),

накаливания,

8,

При замене крышки головки

го вала и кронштейн устан о вите без

жения распределительного вала ,

7,

(7),

датчик

Снимите форсунки

6,

Снимите крышку головки блока цилин­ дров

блока цилиндров вентиляцию картера

4,

картера

1О ,

бопроводах высокого давления .

поскольку форсунки

52

16.

Mercedes VITO . Дизельный двигатель отрицательный кабель питания ( указан

го давления . Удерживай те ключ о м от

стрелкой) .

вращения в противо положн о м направ­

Присоедините разъем

(3)

датчика по ­

ложения распределительного вала .

17. Установите вод (6). 18. Установите тера (2). 19. Устан о вите

возвратный

трубопро-

22.

лении в месте резьбового соединения форсунок

Моменты

(1).

20. Установите

вентиляции

кар­

21 . Установите

панель

верхнюю

делительного трубопров оды

высоко-

резьбовых

затяжки

соединени й

крышки

головки

Винт крепления крышки головки блока ци­

блока цилиндров . шланг

Прогрейте двигатель и убедитесь в от­ сутствии уте ч ек .

линдров к головке блока цилиндров часть

распре­

трубопровода

наддува

Пробка масляного ПОРдона: М 14 -

- 9 Нм.

25

Нм .

Емкость системы смазки (двигатель с

воздуха .

масляным фильтром):

8,5 л

Снятие и устан ()вка верхней части воздушн ого коллектора двигателя ОМ 611 Снятие

1.

Снят и е и установка верхней части

воздуш н ого коллектора (двигатель

Отсоедините шланг забора воздуха

(2)

на верхней части воздушного коллек ­

611)

тора

2.

Отсоедините ный

З.

(1). трубопровод

вакуум­

(9).

Открутите

винт

кронштейне

на

(3)

крышки

переднем

головки

блока

цилиндров.

4.

Открутите болт

(4)

на к ронштейне то­

пливного фильтра. При установке заме­ ните самостопорящиеся гайки.

5.

Открутите болты

на заднем крон­

(5)

штейне крышки головки цилиндра.

6.

Отсоедините

фланцевое

клапана

системы

газов . кладку

7.

(6)

соединение

рецир куляции

П ри установке замените про ­

(7).

Снимите верхнюю часть трубопровода распределительно го

(1) турбонаддув а.

П ри установке осмотрите прокладки

(8), при

необходимости замените .

Установка

1. 2.

В ерхняя часть воздушного коллектора

З.

Винт

4. 5. 6.

В инт

Ш ланг забора воздуха

Б олт Кл апан рециркуляции выхлопных газов

8.

7. П рокладка 8. Прокладка 9. Трубоп ро вод вакуумный 10. Гайка 11 . Хомут 12. Б олт

Установку

производите

в

обратном

порядке.

Моменты

затяжки

резьбовых

соединений

В инт крепления верхней части трубопрово­ да турбона,одува к нижней части воздушно­

MV2.007

го коллектора

- 9 Нм .

Снятие и УСТ!3НО!l:Ка '~ижней части врздушного ко~лектciра

Снятие и уст ановка нижне й ч а ст и воздушного коллектора

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Нижняя часть воздушного коллектора Жгут проводо в двигателя

Кро нштейн Б олт Прокладка

Болт Болт

MV2.008

Mercedes VITO. Дизельный двигатель

53

Снятие

1.

Снимите

ва на кронштейне верхнюю

часть

воздушного

коллектора.

2.

5.

Отсоедините жгут проводов двигателя

Снимите кронштейн

(3)

на нижней 'ш­

сти воздушного коллектора

(1) (см.

6.

рис.

Освободите топливные трубопроводы из фиксаторов стрелки на нижней части

Отсоедини те

(1).

части воздушного коллектора . При не­

воздуш­

от головки блока

(1)

цилиндров . Пропустите жгут проводов двигателя через отверстие в нижней

Отсоедините датчик давления топли-

(5).

Установка

7.

Установку

производите

в

обратном

порядке.

нижнюю часть

ного коллектора

MV2.008). 4.

и отложите в

обходимости замените прокладку

воздушного коллектора

на кузове автомобиля.

3.

(3)

сторону.

Моменты

резьбовых

затяжки

соединений Винт крепления воздушного коллектора к головке блока цилиндров - 16 Нм .

Снятие и установка ВI:iIПУСКНОГО коллектора ' _ ' Снятие

Выпускной коллектор

1. 2.

Самостопорящаяся гайка Прокладка

1.

Снимите турбонагнетатель.

2.

Открутите самостопорящиеся гайки выпускного трубопровода

3.

(2 )

(1) .

Снимите выпускной трубопровод

(1).

При установке очистите уплотняемые

Шпилька

поверхности , замените прокладку

(3).

Установка

4.

Установку

производите

в

обратном

порядке .

Моменты

резьбовых

затяжки

соединений

MV2.009

Гайка крепления выпускного трубопровода к головке блока цилиндров - 30 Нм .

Снятие и установка ГОЛОВI(И блока цилиндров .: Снятие и установка головки блока цилиндров

1.

Корпус распределительных валов

2. 3. 4. 5.

Втулка

Топливопровод Кольцо уплотнительное Шланг охлаждающей жидкости

6. 7. 8. 9.

Хомут

Фильтр топливный Винт Шлан г охлаждающей жидкости

10. Хомут 11 . Шланг охлаждающей жидкости

12. 13.

Уплотнительное кольцо Промежуточное цепное

колесо привода ТНВД

14. Втулка 15. Винт 16. Выпускной коллектор 17. Винт 18. Турбонагнетатель 19. Трубопровод подачи топлива 20. Кольцо уплотнительное 21. Трубопровод охлаждающей жидкости

22. 23.

Винт

Гидравлический компенсатор теплового зазора в при воде клапана

Снятие

1.

Отсоедините

3. отрицательный

кабель

4.

батареи .

2.

валов

Снимите гидравлические компенсатоханизме

5.

Снимите

(23). корпус

При установке корпуса рас-

личии центрующих втулок

6. распределительны х

(1).

2.010

пределительных валов убедитесь в на-

ры тепловЫх зазоров в клапа нном ме-

Слейте охлаждающую жидкость, после сборки залейте,

Снимите распределительный вал .

м

(2).

Снимите промежуточное цепное колесо привода тнвд

(13).

54

Mercedes VITO. Дизельный двигатель ный с

фильтр

и

(7)

поместите

присоединенными

сбоку

топливными

трубопроводами.

14. Отсоедините топливный трубопровод (3) на задней части направляющей и крепление впереди. Обратите внима­

ние на рычаг, собирайте вы текающее топливо . Замените уплотнение .

15. Отсоедините шланг охлаждающей жид­ кости (5) на соединении задней части трубопровода рециркуляции выхлопных газов с головкой блока цилиндров.

16. Открутите

болты

(26)

головки блока

винты

крепления

цилиндров.

17. Ослабl,те

блока цилиндров пенно,

в

(25),

головки

затем посте­

несколько этапов ,

отк рутите

полностью . Ослабьте болты крепления головки блока цилиндров в порядке ,

обратном схеме затяжки , на холодном двигателе.

18. Снимите головку блока цилиндров (24). 19. О чистите Снятие и устан о вка голов ки блока цилиндр о в

24. Головка блока цилиндров 25. Болт крепления головки блока цилиндров

контактные и реЗl,бовые по­

верхности . Продуйте резьбовые отвер­

26. Винт 27. Прокладка головки блока цилиндров 28. Втулка MV 2.011

стия, О'lистите от масла и воды . Осмо ­ трите контактные поверхности головки

блока цилиндров . Примечание: удалите все остатки жидко­

7.

Отс оедините

жгут

электропроводки

10. Отсоедините

трубопровод охлаждаю­ щей жидкости (21) на головке блока

сбоку двигателя .

8.

цилиндров и отведите в сторону с при­

Отсоедините ни жнюю часть воздушно­

соединенными трубопроводами охлаж­

го к оллектора на головке бло ка цилин­ дров и поместите сбоку с присоединен­ н ы м ж гуто м проводов двигат еля .

9.

дающе й жидк ости .

Отс о едини те трубопровод подачи мас­

стата .

ла

(19)

охлаждающей жидкости и хомутов

и

турбонагнетател е

(18). Замените уплотнительно е кольцо (12) в турбонаг­ нетателе и в голов ке блока цилиндров .

Проверьте состояние шлангов

12), при 13.

затяжке

винтов,

установленных

в

неочи­

щенные отверстия , возм ожно разру шение

блока цилиндров . Оснастка

11 . Отсоедините шланги охлаждающей жидк ости (9, 11) на корпусе термо ­

на головке бло к а цилиндров

стей из глухих резьбовы х отверстий . При

(1 0,

необходимости замените.

Ослабьте крепление болта

(8)

крон­

штейна топливного фильтра, топлив-

Торцевые ключи

(6

и

7

мм ) с гибким валом

для затяжки хомутов шлангов .

Оборудова н и е Станок шлифовальный с фрезерной голов­

кой для обработки легких сплавов.

Винты кр е пления голо вки блока цил и ндров Рез ьба винта кре пления головки бло к а цилиндров Длина нового винта (от конца резьбы до прижимающей

М12

102мм

поверхности голов к и)

Максимальная длина (от конца резьбы до прижимающей поверх ности голов ки )

Затяжка винто в головки блока цилиндров двигателя

611 .981

104мм

Моменты затяжки рез ь б о в ы х соеди н е н ий Винт крепления крышки при вода распределительного

2 0 Нм

ме ханизма к головке блока цилиндров М8 Винт крепления передней крышки к головке блока

14 Н м

цилиндров

Винт крепления головки блока цилиндров к блоку , 1-й этап

60 Нм

Вин т крепления головки блока цилиндров к блоку , 2-й этап

90'

Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, З-Й этап

90'

Фланцевое соединение выпус к ного коллектора с

ЗОНм

турбонагнетателем Болт крепления масляного трубопровода к

18Нм

турбонагнетателю

Болт к репления масляного трубопровода к головке блока цилиндров

9Нм

При разборке винты ослаблять в порядке , обратном затяжке

MV 2.012

Mercedes VITO. Дизельный двигатель Затяжка

винтов

блока

головки

55

Моменты затяжки резьбовых соединений

цилиндров

1.

За тяните винты

Момент

Затяжка винтов головки блока цилиндров

(15) затяжки - 1-й этап

затяжки

затяжки .

2.

Затяните винты

3.

Затяните

Винт крепления головки блока цилиндров к крышке механизма

(14) .

винты

20Нм

привода, МВ

(15) -

2-й

этап Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, М 12, 1 -й этап

затяжки .

4.

Проверьте затяжку винтов

5.

Затяните (проверьте) винты

(14).

(15) -

3-й

этап затяжки .

60

Нм

Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, М 12, 2-й этап

90'

Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, М12, З-Й этап

90'

Снятие Снятие и установка передней крышки

1.

головки блока цилиндров

Снимите

крышку

головки

блока

цилиндров.

2.

Снимите вакуумный насос .

3.

Снимите насос подачи топлива .

4.

Снимите натяжное устройство цепи.

5.

Открутите крышки

6.

болты

передней

(2)

1 Нм .

Поднимите фиксатор

(7) направляю­ (6) со штифта установочного с ка­ навкой (4). Направляющую (6) оставьте щей

в корпусе привода цепи.

7.

Снимите

крышку переднюю головки блока цилиндров (1) в направлении

вперед от головки блока цилиндров. При установке очистите соединяемые повеРХНОСТИ,нанеситегерметикперед­

нюю на крышку

(1).

Установка

8.

Установку

производите

в

обратном

порядке.

1.

Крышка передняя головки блока

4. 5. 6. 7.

цилиндров

2. 3.

Болт Штифт установочный

9.

Штифт установочный с канавкой Направляющая

Моменты

Фиксатор

соединений

MV2.013

4.

Снятие

1. 2.

(4).

5.

Устан овите поршень цилиндра номер

1

в ВМТ. Двигатель следует вращать за

6.

(1)

распределительный

впускных клапанов при помощи

фиксатора

(3)

(отверстие А) . Отверстия

(В) на зубчатых колесах распредели­ тельных валов должны расположиться друг напротив друга.

тельного вала

впускных клапанов,

(1)

от распределf'j­

(8).

8.

7.

Отсоедините звездочку

Снимите

Снимите

крышки

распределительных

- 14 Нм .

распределительные

(1)

и выпускных

валы

(2) клапанов.

Установка

9.

Установите

распределительный

выпускных клапанов

(1)

вал

и распредели­

тельный вал впускных клапанов

(2). Со­

вместите метки (В) на зубчатых колесах

(11) (2)

привода

эвольвентной пары и метки на распре­

выпуск­

делительных валах с метками на крыш­

цепью. Вал удерживайте ключом.

тельного вала и крышек подшипников, шки ­

вал

(8)

ных клапанов и снимите его вместе с

При сборке совместите метки распредели­

Зафиксируйте

чивающего насоса

распределительного вала

его в обратном направлении.

3.

Винт крепления крышки передней головки

впускных

Открутите вал при вода топливоподка­

чивающего насоса

допустимо вращать двигатель за рас­

ва ремня демпфера колебаний (стрелка) .

головки

(6)

извлеките вал привода топливоподка­

коленчатый вал по часовой стрелке. Не­

пределительный вал , а также вращать

Снимите переднюю к рышку

резьбовых

затяжки

блока цилиндров

бло ка цилиндров .

Снимите крышку головки блока цилин­ дров

Удалите воздух из топливного контура низкого давления .

Штифт установочный

10. Установите

подшипников валов .

ках подшипников .

(13)

Отпустите

(12) крышек подшип­ (13) равномерно в несколько про­

крышки подшипников рас­

пределительного вала

вайте крышки

(13)

(13).

Устанавли­

в обратном порядке ,

винты крепления

винты

ников

но, поворачивая каждый винт на один

(12)

затягивайте последователь­

ходов, пока не будут равномерно сняты

оборот за проход. Крышки имеют мар­

напряжения затяжки .

кировку (см . рис. МУ

маркировку.

Крышки

имеют

2.014).

Крышки подшипников распределительных

Mercedes VIТO.

56 валов

двигателей

Дизельный двигатель

последовательно

611

Схема установки крышек подшипников распределительных вало

пронумерованы в направлении спереди на­

г-----,.

зад, крышки впускного распределительного

вала промаркированы Е1

-

Е5 , выпускного

А1 - А5 .

11 . Установите

звездочку

вместе с

(11)

при водной цепью и закрепите новыми винтами

к

распределительному

выпускных клапанов

12. Установите цепи (5) .

13. Проверые

валу

(2) .

натяжное

устройство

начальную установку рас­

пределительных валов , при необходи­ мости отрегулируйте.

14. Установите вал

привода

насоса

15.

скользящую опору цепи

топливоподкачивающего

(8).

(6)

на го­

ловку блока цилиндров .

линдров

Моменты

резьбовых

затяжки

соединений

Установите переднюю крышку

16. Установите

MV 2.014

(7), распределительному валу

Винт крепления колеса зубчатого к распре­ делительному валу

крышку головки блока ци­

(4) .

Болт крепления направляющей к впускному

Винт крепления

- 18 Нм.

крышки

Маркировка распределительных валов :

01 -

подшипников

-

9Нм .

- 50 Нм.

распределительный вал впускных кла­

панов,

00 -

распределительный вал вы­

пускных клапанов .

Предварительные операции

1.

Снимите

крышку

головки

блока

Установите поршень цилиндра

1 в ВМТ.

цилиндров .

2.

Недопустимо

вращать

двигатель

за

распределительный вал, а также вра ­

Ща1Ъ в обратном направлении .

3.

Зафиксируй те распределительный вал выпускных клапанов

фиксатора

(3),

при помощи

(1)

вставленного в отвер­

стие (А).

Проверка взаимного положения распре­ делительных валов

4.

Проверьте взаимное положение рас­ пределительных валов. Отверстия (В)

зубчатых колес

(1)

и

(2)

должны нахо­

диться друг напротив друга .

Проверка взаимного положения колен­ чатого вала и системы распределитель­ ныхвалов

5.

Проверые взаимное положение колен­ чатого вала и системы распределитель­ ных валов .

При установке коленчатого вала в положе­ ние ВМТ поршня первого цилиндра метки Проверка правильности установки распределительных валов

1. 2. 3.

на

Распределительный вал впускных клапанов

7, 12, 19)

Снимите головку блока цилиндров

(7) 4.

MV2.016).

Установите головку блока цилиндров

ма клапанов

(9) на головку блока ци-

используйте детали

(3, 5,

рабочее положение .

6.

С помощью приспособления для съема клапанов (9) сожмите пружины клапанов так, чтобы сухари (6) вышли из ко-

(5 )

клапанной пружины .

5.

Магнитным стержнем

сухари

(6) .

Снимите опоры пружины клапана верхние

нусного отверстия в верхней опоре

Установите приспособление для съелиндров,

из набора инструмента для

вижной части натяжного устройства цепи в

ремонта.

(7) на плоскую поверхность. 3.

со­

такой проверки является установка под­

Снятие

2.

должны

мым условием достоверности результатов

Фиксатор

(см. рис .

валах

ников распределительных валов. Необходи­

Распределительный вал выпускных клапанов

MV2.015

1.

распределительных

вместиться с метками на крышках подшип­

(1 О)

извлеките

7.

(5)

и пружины клапан ов

При помощи щипцов

(11)

(4). для снятия

сальников клапанов снимите сальники

клапанов

8. 9.

(3).

Снимите опоры пружины клапана нижние (2). Поднимите головку блока цилиндров

(7) и

извлеките клапаны

(1).

Mercedes VITO.

Дизельный дви гатель

Снятие и установка клапанов

1. 2. 3.

Клапаны впускные и выпускные

Опора пружины клапана нижняя В1Улка клапана

4. 5. 6. 7. 8.

57

Пружина клапана Опора пружины клапана верхняя Сухари

9. П р испособлени е для съема кл апанов 10. Сте ржень магнитный 11. Щипцы для снятия маслосъемных

Головка блока цилиндров

колпачков сальников клапанов

12. Оправка

В1Улка защитная

MV2.016

Контрольные параметры клапанов дизельных двигателей ОМ

611.980

Значения для двигателей

Параметр

ОМ611.981

Диаметр тарелки:

-

30,1-30,3 мм 28,3-28,5 мм 45'

впускные выпускные

Угол фаски седла Диаметр стержня :

-

6,960-6,975 мм 6,955-6,97 мм

впускные выпускные

Толщина тарелки клапана:

-

впускные

1 , 7-1,9мм

выпускные

1 , 7-1,9мм

Отклонен ие от концентричности седел клапанов (относительно оси направляющей В1Улки) :

®

-

впускной клапан

0,03 мм 0,03 мм

выпускной клапан

Длина клапанов:

-

104,7-104,9 мм 104,5-1 04,9 мм

впускных выпускных

Седла 'кла'nанов Контрольные параметры седел клапа­

нов дизельных двигателей ОМ

611

Значения для Параметр

двигателей

ОМ611.981 Диаметр стержня клапанов:

Толщина седла

Впускных:

6,960-6,975 мм . Выпус кных: 6,955-6,970 мм

-

Длина

Угол фаски седла

L клапанов: 104,7-104,9 мм Выпуск ных: 104,5-104,9 мм

впускной клапан

выпускной клапан

1,0-1,5 мм 1,0-1,5 мм 45'

Впускных :

Верхний компенсационный

MV 2.017

угол

30' ± 15'

MV2.018

Mercedes VITO. Дизельный двигатель

58

Контрольные размеры направляющих втулок клапанов Если зазор в паре втулка

Параметр

клапан завышен

-

(обычно максимально допустимое значение составляет 0,1 мм) .

Значения

Диаметр отверстия в ГБЦ под

Стандартный размер

направляющую втулку клапана

Стандартный размер

Обычный зазор в новом двигателе состав­ ляет 0,03-0,07 мм .

Ремонтный размер

Наружный диаметр

12,5-12,511 I

I

Стандартный размер (зеленая метка) Ремонтный размер

мм

12,52-12,531 12,7-12,711

Стандартный размер

направляющей втулки клапана

мм

I

I

мм

12,540-12,551

мм

12,560-12,571

мм

12,740-12,751

мм

(красная метка)

Внутренний диаметр направляющей втулки клапана

Зазор

Длина

Впускные

7,000-7,015 мм

Выпускные

7,000-7,015 мм

(L) направляющей втулки клапана

37,5 мм

Натяг посадки втулки в ГБЦ

0,029-0,051

Размер С

Максимальный зазор

0,1

мм

10. Установку

MV2.019

Проверкагидравлических

нов смажьте их маслом и запрессуйте

компенсаторов зазоров в приводе

распределитель­

ных валов. При этом базовой поверхностью для обработки является цилиндрическая поверхность отверстий под гидравлические

производится

специальным

инструментом .

нагревание

клапанов

вить защитный пластиковый колпачок

(8)

(см . рис . МУ

2.021).

Проверка гидравлических компенсато­ ров зазоров в приводе клапанов

Нажмите подходящим инструментом

толкатель клапана

компенсаторы зазоров.

Внимание :

Для защиты

на на каждый клапан следует устано ­

ляющих втулок клапанов производится при

Обработка

(12).

маслосъемной кромки сальника клапа­

Обработка отверстий при замене направ­ корпусе

производите в обратном по­

рядке . При установке сальников клапа­

ляющих втулок клапанов

установленном

10,2-10,4

при помощи оправки

Обработка ГБЦ под установку направ­

мм

(2) на (1), включающий в себя

гидравлический компенсатор зазора нор­ мальным усилием руки. При таком нажатии все гидрокомпенсаторы должны слегка по­

ГБЦ или охлаж­

дение направляющих втулок клапанов для

их установки не является необходимым. Использование направляющих втулок кла­

даться

вниз. Если податливость какого­ либо из гидрокомпенсаторов выше, чем у остальных, то такой гидрокомпенсатор сле­

1. 2.

Гидрокомпенсатор Инструмент

дует заменить

MV 2.021

панов со стопорным кольцом прекращено

с ноября

1994 г .

После установки втулок в ГБЦ произве­

дите финишную обработку отверстий во втулках .

2.

Снятие Снимите

1.

тепловой

экран

lурбонагнетателем.

над

Открутите и извлеките натя жное устрой­ ство цепи

(1)

из отверстия в крышке

синхронизирующего

механизма.

При

Направляющая Снятие и установка натяжного

устройства цепи

1.

Натяжное устройство цепи

2.

Кольцо уплотняющее

цилиндров

Стандартное значение выступания :

10,2-10,4 мм

MV2.020

MV2.022

Mercedes VITO.

Дизельный двигатель

установке замените уплотнение

рис .

MV 2.022). Для

(2) (см .

облегчения снятия

натяжного устройства

поверните

ко­

59

Установка Установку

3.

действия натяжного устройства.

производите

в

обратном

Крепление

натяжного

устройства

в крышке привода механизмов

Убедитесь в отсутствии утечек масла

4.

резьбовых

затяжки

соединений.

порядке.

ленчатый вал по часовой стрелке для ослабления натяжения цепи на участке

Моменты

цепи

- 80 Нм .

после прогрева двигателя .

Шатуны (А

1. 2.

611

АЗА

05 200)

4.

Втулки верхней головки шатуна (А

47,75 мм

ОЗ8

0150) 3. Винты (А 112 ОЗ8 00 71) 4. Вкладыши шатунных подшипников,

4.

(А

611

АЗА

(А

611

АЗА

комплект ремонтный, размер

4.

00 60)

Ng1

0160)

Вкладыши шатунных подшипников,

47,50 мм

комплект стандартный, размер

48,00 мм

Вкладыши шатунных подшипников, комплект ремонтный, размер

611

(А

611

АЗА

Ng2

02 60)

Вкладыши шатунных подшипников, комплект ремонтный, размер NgЗ

47,25 мм 4.

10

(А

611

АЗА аз

60)

Вкладыши шатунных подшипников, комплект ремонтный, размер

47,00 мм

~ ~ ~ cl:' cl:'

G;J

~

5.

611

АЗА

88,00

мм

(А

7.

АЗА

(611

10 17)

Поршневые кольца, комплект стандартный, размер

0

Ng4

04 60)

Поршни комплект стандартный , размер

6.

(А

АЗА АЗ

611

88,00 мм

24).

Пружинное стопорное кольцо СЗО х

2,0

MV2.023

Коленчатый вал (А

1. 2. 3.

611

ОЗ1

05 01)

Штифт маховика Сегментная шпонка Блок ведущих звездочек ГРМ Шкив коленчатого вала с гасителем

крутильных колебаний Винт крепления шкива к коленчатому валу

Шайба Маховик

Зубчатый венец маховика

10. Шайба (MF4) 11 . Винт крепления маховика М10х1х28 ,5

12.

Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала, комплект,

стандартный размер

58,00 мм 13. Упорные вкладыши, комплект 2,15 мм 14. Передний подшипник первичного вала КПП

15. Переходная пластина

ка

Снятие

1.

Снимите двигатель .

2.

Снимите поддон масляного картера.

3.

Снимите масляный насос.

4.

Снимите головку блока цилиндров .

5.

Снимите крышку шатунного подшипни-

(7)

и вкладыш подшипника

кируйте шатун

(4)

(6).

Извлеките шатун вверх.

Поршни

(4)

и

7. поршень

имеют маркировку в

виде стрелки, указывающей направ-

маркируйте при

Отверткой снимите кольцо стопорное

(3),

(1)

ление в сторону механизма ГРМ, если

-

разборке.

и крышку (7) попарно

совместно друг с другом.

6.

маркировка не видна

Мар-

MV2.024

не повредите при этом поршень ,

подстелите чистую ткань .

8.

Выдавите поршневой палец влеките шатун

(2) (4) из поршня (1).

и из-

Mercedes VITO. Дизельный дви гатель

60 Сня ти е и установка поршней

0 92, O~

1. 2. 3.

4. 5. 6.

Поршень Палец п о ршневой Кольцо стопорное

Шаl)lН

7. 8. 9.

Вкладыш Вкладыш

Крышка подшипника Б олт Приспособление для установки поршневых колец

Про вер ка состоян и я деталей

измерения диаметра цилиндров;

Проверка состояния деталей ШПГ и КШМ

визуальной проверки состояния верх­

состоит в проведснии следующих работ :

ней плоскости разъема (с Г БЦ ); измерении отклонений от плоскостей

про верки состояния блока цилиндров;

разъема с ГБЦ , с подцоном масляного

проверки состояния коленчатого вала;

картера и с коллекторами .

проверки состояния шаl)lНОВ .

необходимости)

на

зеркале

цилиндре

преимуще­

крепления головки

бл о ка цилиндров и на участке бокового дав­ ления юбки поршня , находятся в пределах нормы . Поршневые кольца не повреждены .

очистки масляных каналов) .

Блок цилиндров пригоден к дальнейшему

Ремонта коленчатого вала, заключаю­

использованию .

щегося в шлифовке шеек подшипни­ ремонтных

масляных

MV 2.027 ).

кающие

ну заглушек масляных каналов (после

очистке

ка ющие в результате смыва топливом мас­

ственно в зоне винтов

заглушек рубашки охлаждения, заме­

меров ,

го поршневого кольца и нисходящие вниз.

Такие « сглаженные » следы трения, возни­

механическую обработку верхней пло­

до

В идимые риски, следы трения , начинающи­

еся в зо не верхней мертвой точки верхне­

рис .

включаю­

в ремонтный размер или замену гильз,

скольжения

Блок цилиндров при­

холодного двигателя в режиме эксплуата­

щего в себя расточку гильз цилиндров

ков

MV 2.026).

годен к дальнейшему использованию .

ции автомобиля на короткие дистанции (см .

Ремонта блока цилиндров,

замену (при

(см. рис .

ляной пленки, например, при 'lЭстых пусках

ла цилиндров

нии следу ющих работ

скости ,

цилиндра или в зоне винтов крепления ГБЦ

Неосязаемые следы сухого трения, возни­

Визуальная про верка со стояния зерка ­

Ремонт ШПГ и КШМ с остоит в проведе­

МУ2.025

Кольцеобразные видимые оттиски на зер­

раз­

каналов

кале цилиндра в зоне верхней и нижней

и

мертвых точек поршневых колец признаком

грязеуловителей.

неисправности не являются . Блок цилин­

Подбора поршней по результатам ре­

дров Ilригоден к дальнейшему использова­

мон та блока цилиндров .

нию (см . рис.

MV2.028).

Подбора вкладышей коренных и шаl)lН­ ных подшипников по результатам про­

верки и обработки коленчатого вала. Замены верхних Вl)IЛОК шаl)lНОВ по ре­ зультатам проверки шаl)lНОВ.

П роверка состоя н и я бл ока ци ли ндров П роверка состояния зеркал а ц или ндро в

Проверка состояния блока цилиндров со­

стоит в проведении следующих работ:

МУ2.027

визуальной проверки состояния зерка­

Глянцевые участки, потертости, отдельные

ла цилиндров;

блестящие участки, например, в середине

МУ2.028

Mercedes VITO. Дизельный двигатель

61

Контроль размеров деталей цилиндро-порwневой группы

1.

Точка измерения диаметра

Нижняя мертвая точка

6.

цилиндра

2. 3. 4.

маслосъемного кольца

Точка измерения диаметра

7 -8.

перпендикулярные

Точка измерения диаметра

направления

цилиндра

измерения (вдоль и поперек оси

Верхняя мертвая точка верхнего

двигателя)

компрессионного колща

5.

Взаимно

цилиндра

Нижняя мертвая точка верхнего края поршня

MV2.029 Контрольные параметры для блока цилиндров дизельных двигателей ОМ

611.980 Значения для двигателей

Параметр

ОМ611.943 0 , 10мм

Максимальное отклонение от плоскости Номинальный размер

Диаметр гильзы цилиндра

Диаметр ГИЛl,зы цилиндра

88,0 мм

Размерная группа А

88,000-88,006 мм

Размерная группа А

88 ,006-88,012 мм

Размерная группа А

88,012-88,018 мм

Ремонтный размер

Не предусмотрен

0,009-0,012 мм

Шероховатость , макс .

0,012

Волнистость, макс .

Верх няя, средняя, нижняя , в продольном и

Зона контроля размеров цилиндра

поперечном направлениях Предельный износ цилиндра в продольном и поперечном направлениях

0,020 мм

Значения ДЛЯ двигателей ОМ611.943

Выступание поршня над плоскостью разъема нового блока цилиндров

и кольцами

Зазоры в замке поршневых колец

Зазор между цилиндром и поршнем

6 измерений

611.980

Параметр

Зазоры по высоте между поршневыми канавками

всего

0,000-0,014 мм

Предельные отклонения от цилиндричности для нового цилиндра

Контрольные параметры для порwней дизельных двигателей ОМ

-

0,38-0,62

мм

Канавка

1

0 , 12-0 , 16мм

Канавка

2

0,05-0,09 мм

Канавка

3

0,03-0,07 мм

1-е компрессионное кольцо

0,22-0,42 мм

2-е компрессионное кольцо

0,20-0,40 мм

Маслосъемное кольцо

0,20-0,40 мм

-

0,025-0,035 мм 0,08 мм

новый двигатель предельный износ

Различие по массе установленных в двигатель поршней

4 г (предельный

износ

10 г)

Контрольные параметры плоскостных элементов блока цилиндров Параметр

Значение

Высота блока цилиндров от оси отверстий коренных подшипников

234,97-235,03 мм

Высота блока цилиндров от плоскости разъема с поддоном масляного картера

299,95-300,05 мм

Расстояние от плоскости разъема с поддоном масляного картера до оси отверстий коренных подшипников

64,98-65,02 мм

Mercedes VITO. Дизельный двигатель

62 Шероховатость

Волнистость

(Rz),

максимальное значение

0,012 мм

(Wt), максимальное значение

Отклонение от плоскостности в продольном направлении

0 , 03мм

Отклонение от плоскостности в поперечном направлении

0,03 мм

Отклонение от параллельности верхней и нижней плоскостей разъема

0,05мм

Подбор поршней стандартного размера При замене гильз цилиндры обрабатыва­ ются в стандартный размер . Диаметр ци ­

дров для каждого цилиндра в отдельности .

изготовителе, соответствует трем классам

Значения контрольных параметров порш­ ней представлены в таблице .

Метка, обозначающая класс точности дан­ ного цилиндра , размещена в месте, обо­ значенном на рисунке буквой (К) . Аналогично цилиндрам двигателя поршни

производить,

исходя

из

размеров ,

приобретенных для ремонта поршнеЙ .

разделены

Далее специалист, производящий расточ­ ку цилиндров, должен ориентироваться на

ровка размерной группы поршня нанесе­

нормированные

размера

также

на на днище поршня в точке

®

Подбор ремонтных размеров поршня сле­ дует

на три размерные группы : А, В и Х . Марки­

стандартного

Н.

размера маркировка на поршне должна со­

ответствовать маркировке на блоке цилин­

линдров, обработанных на предприятии­ точности : А, В и Х .

а.

При установке новых деталей стандартного

(N)

(см . рис .

зазоры

в

паре

цилиндр­

поршень .

МV2.0З1) .

Выступание поршня

Высота блока цилиндров от оси отверстий коренных подшипников

Н1 . Высота блока цилиндров от

MV 2.031

плоскости разъема с поддоном масляного картера

Проверка состояния коленчатого вала

Н2. Расстояние от плоскости разъема

Проверка состояния коленчатого вала со­

с поддоном масляного картера

стоит в визуальном осмотре вала на пред­

до оси отверстий коренных

мет повреждений и видимых признаков из ­

MV 2.030

подшипников

1.

носа, измерении диаметра каждой шейки

при

помощи

микрометра,

измерении

ра­

диального биения шеек коленчатого вала с помощью индикатора часового типа при

установке крайних коренных шеек вала на измерительные призмы.

Крышки коренных подшипников

1а .

Крышка коренного подшипника

2.

NQ3

Крышки шатунных подшипников

З.

4.

Шатун Винты крышек шатунных подшипников

5. 6.

Коленчатый вал Нижние вкладыши коренных подшипников

7.

Упорные вкладыши

8.

Упорные вкладыши

9.

Верхние вкладыши коренных

подшипников

MV2.032

Mercedes VITO. Дизельный двигатель

63

Измерение шеек подшипников коленча-

Контрольные

того вала

ОМ

Измерение производится в точках (А) и так, как показано на рис . взаимно

MV 2.033,

перпендикулярных

параметры

(8)

ХиУ.

коленчатого

вала

дизельных

двигателей

Значения для двигателей

Параметр

в двух

направлениях

для

611.980 ОМ611.981

Допуски на обработку :

-

0,005 мм 0,010 мм 0,010 мм 0,015 мм

некруглость коренных и шатунных шеек, макс

предельный износ конусность коренных и шатунных шеек , макс

предельный износ

Некруглость коренных шеек , макс : шейки 2 и4

-

шейки

0,07 мм 0,10 мм

3

0,02 мм

Осевой люфт в подшипниках, макс

2,5-3,0 мм

Переходные радиусы шейки коренных подшипников

Дисбаланс коленчатого вала , ма кс

15смг

EI

Диаметр коренных шеек :

o

-

нормальный размер

57,950-57,965 мм 57,700-57,715 мм 57,450-57,465 мм 57,200-57,215 мм 56,950-56,965 мм

-

1-й ремонтный размер

-

2 - й ремонтный размер -

3-й ремонтный размер

-

4-й ремонтный размер

Диаметр шатунных шеек: - нормальный размер

-

t t

47,940-47,965 мм 47,700-47,715 мм 47,450-47,465 мм 47,200-47,215 мм 46,950-46,964 мм

1-й ремонтный 2-й ремонтный 3-й ремонтный 4-й ремонтный

Диаметр под вкладыши :

-

62,500-62,519 мм 51,600-51 ,614 мм 0,02 мм

коренных подшипников шатунных подшипников

НеКРУГIIОСТЬ отверстий, макс

0,03-0,05 мм 0,080 мм

Радиальный зазор в коренном подшипнике Максимальный износ

0,10-0,25 мм 0,30 мм

Осевой зазор в коренном подшипнике

Максимальный износ

MV2.033

0,10-0,25 мм 0,30 мм

Осевой зазор в коренном подшипнике Максимальный износ

Подбор вкладышей коренных подшипников

4,51 : 2 =2,255 мм .

Кроме того, можно воспользоваться ме­ тодикой определения расчетного зазора в подшипниках коленчатого вала на основе

измерения коленчатого вала и отверстий коренных подшипников при установленных вкладышах.

Таким образом , расчетная требуемая тол ­ щина вкладыша в данном примере составит

2,255 мм . После этого при помощи таблицы следует

Для этого следует измерить диаметр от­

верстий посадочных мест под вкладыши в

направлении (А) (например,

62,51

мм).

Например , при толщине

2,255

мм следует

выбрать верхний и нижний вкладыши с си­

Затем измерить диаметр коренных шеек

коленчатого вала (например ,

подобрать вкладыш .

57,95 мм).

На основании измерений можно опреде­ лить толщину вкладышей.

ней меткой , что соответствует 1-й размер­ ной группе.

Примечание: этот способ подбора вкла­ дышей годится для стандартного размера коленчатого вала .

Например

62,51

При

мм (диаметр отверстия коренного

подшипника)

- 57,95

мм (диаметр шейки

коренного подшипника)

=4,55 мм .

MV 2.034 Подбор вкладышей про изводится по ре­ зульта там

точного

измерения

диаметров

шеек коленчатого вала при помощи табли­ цЫ данны х для подбора вкладышей.

нормативное значение зазора в корен­

ном подшипнике :

нужно

произвести

коленчатого

вала.

Следует подобрать ремонтный размер и Затем

-

соответствующие

вкладыши.

на основании измерений факти ­

ческого диаметра отверстия с установлен­

ными вкладышами (из затянутых крышках

коренных подшипников) произвести обра­

(0,03 мм + 0,05 мм) : 2 = 0,04 мм) ; 4,55 - 0,04 = 4,51

изношенного

Ilриобрести

Из полученного результата вычитаем сред­

HtJe

необходимости

ремонт

ботку коленчатого вала так, чтобы значение фактического зазора в каждом подшипнике

мм .

находилось в нормативных пределах

Полученное число является двойной толщи­

ной вкладыша, ее следует разделить на

2:

0,05

мм).

(0,03-

64

Mercedes VITO.

Дизельный двигатель

Данные для подбора вкладышей коренных подшипников коленчатого вала Размерные группы (дополнительный номер запчасти) (цвет маркировки)

Толщина вкладыша

При номинальном размере коленчатого вала :

-

2-я размерная группа

1-я размерная группа

(Ng52) (синий) (Ng54) (желтый)

-

Зоя размерная группа

(Ng56)

(красный)

2,265-2,270 мм

-

4-я размерная группа

(Ng57) (Ng58)

(белый)

2,270-2,275 мм 2,275-2,280 мм

5-я размерная группа

2,255-2,260 мм 2,260-2,265 мм

(фиолетовый)

Ремонтные размеры образуются путем утолщения каждого вкладыша на

0,125 мм .

Схема установки вкладышей коренных подшипников

o

Схема установки вкладышей коренных подшипников коленчатого вала двигателя

ОМ611 А. В.

Блок цилиндров

Крышки коренных подшипников коленчатого вала

1.

Коленчатый вал

2.

Нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала

3.

Нижний упорный вкладыш, регулирующий осевой разбег коленчатого вала

4.

Верхний упорный вкладыщ

регулирующий осевой разбег коленчатого вала

5.

®

Установочные данные коренных

винтов

подшипников

крышек

коленчатого

Диаметр резьбы: М11 . Длина нового винта:

61,8-62,2 мм . Длина максимальная: 63,8 мм. крышек

ность

установки

подшипников

на

по

в крышке коренного подшипника смещена расстояния

осями винтов крепления крышки на

между

0,5

мм,

для того чтобы крышку можно было устано­

МV2.0З5

ориентации

нижней

части

Установка поршневых колец

крышки . Этот выступ имеет характерную

Стыки поршневых колец должны равномер­

форму , и его следует ориентировать так ,

но располагаться по окружности цилиндра

как показано на рисунке (стрелка). На ри­

(на угловом расстоянии

цилиндров .

крепления крышек коренных подшипников:

50 Нм + 95'.

180'

по отношению

к разъему маслосъемного кольца.

При установке поршневых колец следует замерить зазор в замке кольца при уста­

Последовательность затяжки показана на

рис . МУ

120').

При установке стык пружинного расшири­ теля расположите на

Схема приложения усилий затяжки винтов

Ось посадочного отверстия под вкладыш относительно средины

крышки

имеющегося

сунке показан вид на переднюю часть блока

коренных

подшипников коленчатого вала

Дополнительно можно проверить правиль­

выступа,

вала

Установка

оo оo

оo

оo оo

Верхние вкладыши коренных

новке кольца в цилиндр без поршня.

2.037.

вить только в одном положении .

Измерение зазора при установке колец

МV2 . 0З8

МV2.0Зб

МV2.0З7

А также

-

осевой зазор между кольцом

и стенкой канавки поршня .

Mercedes VITO,

Дизельный двигатель

65

Контрольные параметры для поршней и поршневых колец Параметр

Значения

Выступание поршня над плоскостью разъема нового блока

0,38-0,62 мм

цилиндров

Зазоры по высоте между

Канавка

1

0,12-0,16мм

Канавка

2

0,05-0,09 мм

Канавка

3

0,03-0,07 мм

поршневыми канавками и

кольцами

Зазоры в замке поршневых колец

Зазор между цилиндром и

1-е компрессионное кольцо

0,22-0,42 мм

2-е компрессионное кольцо

0,20-0,40 мм

Маслосъемное кольцо

0,20-0,40 мм 0,025-0,035 мм

- новый двигатель

поршнем

- предельный 1.

Первое компрессионное кольцо

Диаметр поршня , стандартные

(плос кое)

2.

размеры

Второе компрессионное кольцо

износ

0,08

мм

Группа А

87,875-87.881

Группа Х

87,880-87,888 мм

Группа В

87.887 -87.893 мм

мм

(с конусной поверхностью)

Маслосъемное кольцо

3.

(унитарное)

4.

Диаметр поршня, 1-й ремонтный (группа

Пружинный радиальный расширитель спиральный

5.

Поршень

б.

Инструмент для разжима колец

87,918-87,932 мм

+5)

Диаметр поршня, 2-й ремонтный (группа+10)

87,968-97,982 мм

Диаметр поршня, 3-й ремонтный (группа

88,368-88382 мм

+50}

4 г (предельный износ 10 г)

Различие по массе установленных в двигатель поршней

МV2 . 0З9

Замена втулки верхней головки шатуна

Контрольные параметры для шатунов дизельных двигателей ОМ б 11. 980

Для замены изношенной втулки верхней

Значения для двигателей

Параметр

головки шатуна ее следует выпрессовать и

ОМб11.943

запрессовать новую при помощи гидравли­

ческого пресса и специальных оправок. При этом следует обращать внимание на совме­ щение смазочного отверстия

во втулке

масляным каналом в шатуне.

с

Ширина шатуна по кромке отверстий

21,940-22,000 мм

большой и малой головки Диаметр отверстия большой головки Шероховатость поверхности отверстия

малой головки

51,600-51,б14мм

0,005 мм

(Rz)

Диаметр отверстия малой головки

32,500-32,525 мм

Внутренний диаметр втулки малой головки

30,018-30,024 мм

Наружный диаметр втулки малой головки

32,575-32.600 мм

Размер между центрами большой и малой

143,970-149.030 мм

головки

Допустимое скручивание (в параллельных

0,100 мм

плоскостях) оси отверстия шатунного подшипника к оси отверстия втулки головки

шатуна , отнесенное к длине

100 мм

Допустимое отклонение параллельности

0,045

мм

осей отверстия шатунного подшипника Установка втулки верхней

к отверстию втулки головки шатуна ,

головки шатуна

отнесенное к длине

Ь.

Ширина головки шатуна

d.

Внутренний диаметр втулки

d1 . Внутренний диаметр головки

100 мм

Зазор посадки поршневого пальца в шатуне Допустимая разница по весу шатунов

0,018-0,024 мм 2г

в сборе внутри двигателя

шатуна

Стрелками указаны отверстия

Размер резьбы винтов крышки шатунного

для смазки

MV2.040

подшипника

М8х1мм

66

Mercedes VITO.

При сборке стрелка , нанесенная на поршне сверху , должна быть направлена в сто­

Соединение поршней с шатунами произво­

(4)

дится при помощи поршневых пальцев .

Поршневые пальцы

(6),

установленные на

ронуГРМ .

Установка

Дизельный двигатель

вкладышей

шатунных

подшипников

Перед установкой вкладышей следует очи ­

место , фиксируются пружинными стопор­

Также следует обратить внимание на вза­

стить

ными кольцами размером

мм . При

имную ориентацию поршня и шатуна (для

смазки сжатым воздухом .

должен

этого при разборке должны быть нанесены

При установке следует обращать внимание

этом

разъем

30

стопорного

х

2

кольца

метки) .

быть направлен вверх.

посадочные

места ,

продуть каналы

на совмещение смазочных отверстий вкла­

дышей и отверстий масляны х каналов .

@ 1.

Крышка шатунного подшипника

2. 3.

Шатун

4. 5. 6. 7. 8.

Поршень

Винты крепления крышки шатунного подшипника

Стопорное кольцо Посадочная поверхность шатуна под вкладыши

Поршневой палец

9.

Приспособление для обжима поршневых колец

10. Верх ний вкладыш шатунного ПОl\шипника 11 . Выступ , выдавленный для фиксации вкладыша 12. ~ыeMKa в шатуне под фиксирующий выступ

Метки на шатуне и на крышке шатунного подшипника

Вкладыши

шатунных

подшипников

коленчатого

вала,

Сопоставление

с

размерами

шеек

MV2.041 шатунных

подшипников

коленчатого вала

Комплект вкладышей шатунных подшипников : внутренний диаметр подшипника при

установленных вкладышах и затянутых винтах

Шейки шатунных подшипников коленчатого вала

Код по каталогу запасных

Размер

Категория детали

частей

Стандартный размер

48,00 мм

А

611 0300060

Ремонтный размер

NQ1

47,75 мм

А

6110300160

Ремонтный размер

NQ2

47,50 мм

А6110300260

Ремонтный размер

NQ3

47,25 мм

А

611 0300360

Ремонтный размер

NQ4

47,00 мм

А

61103004 6С

Стандартный размер

47.940-47.965 мм

Ремонтный размер

NQ1

47,700-47,715 мм

Ремонтный размер

NQ2

47,450-47,465 мм

Ремонтный размер

NQ3

47,200-47,215 мм

Ремонтный размер

NQ4

46,950-46,964 мм

Проверка винтов крепления крышек ша­

Затяжка винтов крепления крышек ша­

тунных подшипников

тунных подшипников

Перед установкой винты крепления крышек

Перед установкой на рез ь бу и контактные

шюунных подшипников (резьба М8 х

поверх ности головок винтов следует нане ­

1)

сти тонкий слой моторного масла.

следует про верить на отсутствие чрезмер­

ного удлинения . Винты , оказавшиеся длин­ нее

максимально допустимой

Начальная

величины,

(В

47 ± 0,3 мм.

Максимально допустимая длина:

48 мм .

Длина

(L) нового 47 ± 0,3 мм

Максимаг.ьная допустимая длина:

Резьба : М 8 х 1

после

отламывания

At initial tightening torque after cracking) : 5 Нм + 25 Нм + 180'.

подлежат замене новыми .

Длина нового винта:

затяжка

оригинале:

48 мм

MV 2.042

Последующие гинале :

For

случаи

затяжки

subsequent 5 Нм + 25 Нм + 90',

(в

ори­

tightening):

Mercedes VITO. Дизельный двигатель Примечание:

информация

о

67

начальном

Измерение ВЫС1Упания поршня над плоско-

Указания по на н е се н и ю ге рм ети ка на

моменте затяжки приведена в материалах

стью разъема нового блока цилиндров про-

п е редн ю ю к ры шку бло ка цил индров

производителя , что может означать воз-

изводится в точках, обозначенных стрелка-

можность применения ша1УНОВ, изготов-

ми на рис.

Линия нанесения герметика на крышку кар­

MV 2.044.

тера ГРМ . Напорные масляные каналы к

ленных по технологии, описанной ниже .

блоку цилиндров двигателя нельзя уплот­

Первичная затяжка винтов после отламыва­

нять, так как в противном случае герметик в

ния крышки от заготовки ша1Уна произво­

этих местах захватывается потоком масла и

дится увеличенным моментом затяжки.

закупоривает отверстия для пода'IИ масла .

Скорее всего, речь идет о современном

ко­

Вним а ние : уплотняемая поверхность должна быть полностью очищена . Герметик

тором ша1УН и крышка изготавливаются и

разрешается наносить только вдоль обо­

способе изготовления ша1УНОВ,

при

обрабатываются как одна деталь. Затем по

значенных линий в форме валика толщиной

специальной технологии крышка отламыва­

2, 0 мм (±0,5)

ется от ша1Уна. При этом появляется уни­ кальная поверхность излома,

Валик

характерная

мм.

герметика

нельзя

размазывать .

Крышку картера ГРМ нужно установить в

только для этой пары деталей (прим. ред . ).

течение

1О

ми нут после нанесения валика

герметика .

а.

ВЫС1Упание поршня над плоскостью

разъема нового блока цилиндров:

0,38-0,62 мм следует

измерить

величину

MV2.045

ВЫС1Упания

поршня над блоком цилиндров. В зависи­ мости от этого значения подбирается про­

После замены поршней, ша1УНОВ и обра­

кладка головки блока цилиндров.

ботки верхней плоскости блока цилиндров

MV 2. 047

@

1.

Передняя крышка (А

2.

Центрующая В1Улка (А

646 01 00933) 611 99700 1О)

З.

Винтовая заглушка

4.

Уплотнительное кольцо

5.

Уплотнительное кольцо

б.

ВинтМ10х

7. 8.

Уплотнительное кольцо

1

Масляная форсунка для смазки цепи и при водных механизмов

(А6461800143)

9. 10. 11. 12.

ВинтМ6Х19 . 001 Клапан сброса давления Прокладка отсечного клапана

Винт крепления передней крышки к блоку цилиндров М8 х 60 1О Ш1Ук (20 Нм)

12. Винт крепления передней

крышки

и насоса аж к блоку цилиндров М8 х

12.

80 3 Ш1Уки (20

Нм)

Винт крепления передней крышки

и насоса аж к блоку цилиндров М8 х 90. 1 Ш1Ука (20 Нм)

MV2.046

Mercedes VITO. Дизельный

68

двигатель

I 45 Нм +90' I 1. 2.

Маховик

3.

Винт

4.

Штифт

5.

Коленчатый вал

Шайба

1. 2. 3.

MV2.048

1. 2. 3.

Башмак натяжного устройства

4. 5.

Масляный насос

Цепь привода масляного насоса

Звездочка привода масляного насоса

6.

Уплотнительное кольцо

Установочная оправка

Винты крепления задней крышки к блоку цилиндров

(8 Нм)

Винты крепления поЩ\она масляного картера к задней крышке блока цилиндров

4. 5. 6. 7.

Винты

MV 2.049

ПоЩ\он масляного картера

Задняя крышка Задний сальник коленчатого вала

MV 2.050

Фланец коленчатого вала

Моменты

резьбовых

затяжки

соединений Винт крепления поЩ\она масляного картера к картеру: М6

- 9 Нм,

М8

- 20 Нм.

Винт крепления корпуса коробки передач к поЩ\ону масляного картера

- 40 Нм .

Винт крепления поЩ\она масляного картера

к задней крышке: М6

- 9 Нм .

Винт крепления поЩ\она масляного карте­ ра к крышке корпуса привода механизмов :

М6-9Нм. Винт крепления поЩ\она масляного картера к картеру

Расположение винтов крепления поддона масляного картера двигателя ОМ611

1а. 1Ь. 2.

Винт М8 х

40,2 шт. Винт М8 х 50, 2 шт . Винт Мб х 35, 3 шт .

3. 4. 5.

Винт Мб х

85, 3 шт. Винт Мб х 20,26 шт. Винт М1О х 55,2 шт.

Винт

- 18 Нм .

крепления

подвески

двигателя

-

83Нм.

MV 2.051

Болт-гайка крепления кронштейна стабили­

затора, к балке передней оси : МВ

- 30 Нм .

Meгcedes

V/TO.

Дизельный двигатель

69

удаления остатков продуктов сгорания

из блока цилиндров (цепь, в которую включена кнопка на датчике, позволяет приводить во вращение стартер, не по­

давая питание в другие цепи) .

Измерение компрессии

6.

Установите переходник

(2)

в отверстие

свечи накаливания (указано стрелками) проверяемого цилиндра . части

переходника

В передней вмонтирован

(2)

контрольный клапан .

7.

Соедините датчик

(1)

с переходником.

Не повредите трубопровод высокого давления

8.

(4).

Проверые компрессию, проворачивая

двигатель не менее чем на

8 оборотов.

Двигатель вращать кнопкой (стрелка датчика) компрессии

9.

Выполните

(1).

процедуру

на

остальных

цилиндрах .

10. Сравните Подготовка к измерению

1.

Прогрейте

двигатель

«+») до

80 ' С.

и к цепи

50 (цепь включения втяги­

цилиндрам . При выходе параметров за

Снимите свечи накаливания.

4.

пределы допустимых величин проверь­

2.

Выключите зажигание.

3.

Присоедините электрические провода

нажимая на кнопку (стрелка), располо­

датчика

женную на датчике компрессии

(1)

к цепи

30

сии, в том числе разницу давлений по

вающего реле стартера) .

примерно

те цилиндры на утечки .

Проверните двигатель несколько раз,

5. (неотключаемый

Контрольные значения компрессии для дизельных двигателей ОМ

данные давлений с предель­

но допустимыми значениями компрес­

(1),

11 . Установку снятых деталей

производите в порядке , обратном порядку разборки.

для

611.981

Параметр

Значения для двигателей ОМ

Величина давления сжатия для новых двигателей

29-35 бар или 2,9-3,5

611.981

МПа

Минимально допустимые величины давления сжатия

18 бар или 1,8 МПа

Максимально допустимая разница величины давления сжатия для разных цилиндров

3 бар или 0,3

МПа

Подготовка

1.

Прогрейте двигатель до рабочей тем­ пературы , температура охлаждающей жидкости

2.

около

80'

С.

Откройте крышку

(1)

расширительного

бачка нув

(2)

для

-

системы охлаждения , повер­ снижения

давления,

и

затем

открутите.

3.

Откройте крышку

(3)

заправоч ной гор ­

ловины системы смаз ки.

4.

Снимите свечи накаливания

5.

Установите . поршень испытуемого ци­

(4).

линдра в положение ВМТ такта сжатия (воспламенения

смеси) .

Коленчатый

вал двигателя вращайте в рабочем на­ правлении (по часовой стрелке) .

6. Проверка плотности цилиндров

1. 2.

охлаждения

3.

клапан переходника .

Крышка бачка системы охлаждения Бачок расширительный системы Крышка заправочной горловины системы смазки

Присоедините прибор утечек цилин­ дров (5) . Калибруйте тестер. Удалите

4. 5. 6.

Проверка

Свеча накаливания Тестер утечек цилиндров

7.

Переходник

Подайте сжатый воздух в цилиндр и определите потерю давления в цилин­

MV2.053

дре тестером

(5).

Если коленчатый вал

lfJ

Mercedes VITO. Дизельный двигатель

70 прокручивается, установите стопор ко-

Потери давления в цилиндрах

ленчатого вала .

8.

ветствии с порядком работы цилиндров двигателя . При использовании фикса­ тора коленчатого вала снимайте его между

прокручиванием

коленчатого

вала .

Значения для двигателей

Пара метр

Проверые остальные цилиндры в соот ­

ОМ611.981

Потери давления в цилиндрах, общие допустимые потери

25% 10%

Потери давления в цилиндрах , через клапаны и прокладку

головки блока цилиндров Потери давления в цилиндрах, через поршень и

20%

поршневые кольца

и нанесите на поверхности, обозна­

(7)

'teHHbIe синим цветом (стрелки), уплот­

няющий состав .

9.

Опускание:

при опускании двигателя

установите его с легким касанием опор

подушек.

Закрутите винты

рукой до

полного контакта деталей подвески .

10.

Опустите двигатель полностью и затя­ ните винты крепления двигателя окон­ чательным моментом затяжки .

11.

Прогрейте двигатель и убедитесь в от ­ сутствии утечек .

Моменты

резьбовых

затяжки

соединений

Винт крепления поддона масляного картера к картеру : М6

- 9 Нм,

М8

- 20 Нм .

Винт крепления корпуса коробки передач к поддону масляного картера

40 Нм .

Винт крепления поддона масляного картера

к задней крышке: М6

- 9 Нм .

Винт крепления поддона масляного карте­ ра к крышке корпуса при вода механизмов

М6-9Нм. Болт Поддон масляного картера

1. 2. 3. 4.

крепления

подвески

двигателя

-

83Нм.

Прокладка поддона

Болт

Разъем датчика состояния масла

или

гайка

стабилизатора, М8-30Нм .

Кабельный канал электропроводки

крепления

к

балке

кронштейна

передней

оси:

генератора

5. 6. 7.

Винт Винт

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески

8. 9.

Снятие

Кронштейн Винт

MV2.054 ния поддона масляного картера

Снятие Слейте масло из двигателя.

2.

Ослабь те крепление стабилизатора

Отсоедините кабельный канал

(7)

(4) жгута

соблением для подъема двигателя

-

он должен быть ввернут

до упора в

накладку вентиляционного

канала .

5.

(3) датчика уров-

Открутите винты

(6)

и винты крепле-

(1 )

(2).

рис .

Отожмите натяжное устройство це­ пи (3) и снимите масляный насос . При этом

следует вывести

из

зацепления

(3) привода насоса .

Установка

Установку производите в обратном по­ рядке. При установке замените уплот­ нение

(5).

Если в насосе нет масла,

залейте масло в насос , чтобы подача масла

началась

сразу

после

запуска

двигателя .

Установка

Установку производите в порядке , об­

Моменты

ратном снятию. При установке очистите

соединений

уплотняемые

ня масла .

6.

Снимите поддон масляного картера го картера

8.

Рассоедините разъем

3.

4.

вместе с прокладкой поддона масляно­

(1 О)

(см.

соса и цепь

в поддон до его установки .

Плавно поднимите двигатель приспо-

(1)

ливайте с учетом различной длины и ди­

мите с винтов крепления поддона мас-

7.

винты

MV2.055).

цепное колесо привода масляного на­

снимать

правой стороне блока цилиндров, сни -

4.

Открутите

тяните их полностью. Винты устанав­

аметра. Винт в отверстии А не следует

электропроводки генератора на левой и

ляного картера и отведите в сторону .

2.

в отверстия, завернув их на глубину нескольких витков резьбы, затем за­

и поверните его вниз.

3.

Снимите поддон масляного картера .

(1).

При установке установите все винты

1.

1.

поверхности .

Замени те

прокладку поддона масляного картера

затяжки

резьбовых

Винт крепления масляного насоса к блоку цилиндров:

18 Нм .

Mercedes VITO. Дизельный двигатель

71 и натяжное устройств о цепи привода масляного насоса

(5) .

При установке

обратите внимание на правилыюсть установки пружины

Установка

7.

Установку

производите

в

обратном

порядке .

(7).

Снятие и установка натяжных устройств цепи привода механизмов

Башмак натяжного

1.

Штифт установочный

устройства синхронизирующей

5.

цепи

Натяжное устройство цепи привода

2.

Штифт установочный

3.

Успокоитель колебаний

масляного насоса

6. 7.

синхронизирующей цепи

Ш тифт установочный Пружина

MV 2.056

Снятие и установка водомасляного

теплообменника

Снятие и установка масляного насоса

1. 2. 3. 4. 5.

Винт

Масляный насос Цепь привода масляного насоса Натяжное устройство Кольцо уплотняющее

MV2.055

1. 2. 3. 4.

Снятие

Снимите двигатель . Натяжное устрой­

1.

ство цепи (1), рычаг скользящий рычаг натяжного устройства

(5)

(3),

заме­

Снимите

1. 2.

механизма

крышку

Снимите

башмак

ства синхронизирующей цепи штифта

(1)

со

.

3.

Установка

Слейте охлаждающую жидкость из ра­

5.

дайте маслу стечь в поддон масля­

производите

водомасляного теплооб­

менника

6.

Проверьте

. систему

охлаждения

7.

температур.

Моменты

затяжки

вода

Датчик состояния масла

са

При сборке следует очистить уплотняе ­

Снимите

пружину

(7)

с

рычага

(3)

синхронизирующего

посадочные

резьбовых

соединений

жителем цепи привода масляного насо­

мые

на

Проверьте масляную систему на утеч­

Крышка масляного фильтра:

(5) со штифтов (4) и (6).

обратном

утечки.

Отсоедините водомасляный теплооб­ менник, теплообменник от крышки при­

4.

в

ки с прогревом двигателя до рабочих

Отсоедините шланг охлаждающей жид­

(2) от (1) .

Установку порядке.

Открутите крышку (6) масляного филь­ тра. Извлеките филь ЧJУЮЩИЙ элемент

кости

(2).

Снимите успокоитель колебаний син­ хронизирующей цепи (3) вместе с натя­

5.

6.

устрой­

Крышка Элемент фильтрующий

MV2.057

ного картера .

натяжного

Про кладка

Винт

(5),

синхронизации.

4.

Шланг охлаждающей жидкости

диатора. При установке залейте .

Снимите головку блока цилиндров .

3.

5. 6. 7.

Снятие

няйте в комплекте.

2.

Водомасляный теплообменник Хомут

механизма.

поверхности ,

нить прокладку (3).

заме­

25 Нм .

Описание датчика состояния масла приве­

дено в разделе "Системы питания и управ­ ления двигателем ".

Mercedes VITO.

72

Дизельные двигатели

Сливной кран

1 . Патрубок системы охлаждения 2. Патрубок системы охлаждения 3. Радиатор 4. Патрубок системы охлаждения

1.

Отсоедините

отрицательный

Слейте охлаждающую жидкость и опу­

воздуха

13. Разъем вентилятора .

Верхняя трубка подачи нагнетаемого воздуха

8.

Отсоедините разъем

(12)

вентилятора

11.

7.

Открутите трубопроводы ционера от радиатора

(10)

конди­

12.

(3).

Снимите переднюю поперечную балку.

8.

решетку радиатора, фары.

4.

Отсоедините патрубки системы охлаж­ дения

(1), (2), (4) и (11) (3) (см. рис . MV 2.058).

5.

от радиатора

Отсоедините трубки подачи сжатого воздуха (7) и (8) от охладителя нагне­ таемого воздуха

(9).

Отсоедините трубопроводы

Открутите трубопроводы

13. (9)

автомати­

ческой коробки передач от радиатора

10.

Снимите радиатор мого воздуха

(1 О) конди­

ционера от конденсора .

9.

(3)

вверх вместе с

воздуха (6) MV2.059). Установка

Отсоедините разъемы

14. Установка

(12) (3).

и (13)вен­

(6).

Отсоедините охладител ь нагнетаемого

(6) и отсоедините их между собой . тилятора радиатора

(14) крепления трубки

конденссором и охладителем нагнетае ­

стошите систему кондиционирования.

3.

Снимите палец

MV 2.058

подачи сжатого воздуха к радиатору .

охладителя нагнетаемого воздуха.

провод

от батареи.

2.

7.

6.

Снятие

Нижняя трубка подачи нагнетаемого

9. ТрубопроводАКПП 10. Трубопроводы кондиционера 11 . Патрубок системы охлаждения 12. Разъем вентилятора

Охладитель нагнетаемого воздуха

от радиатора

(3)

(см . рис.

производится в порядке , об ­

ратном снятию.

Mercedes VITO. Дизельный двигатель

73

3.

Радиатор

б.

Охладитель нагнетаемого воздуха

14. 15. 16.

Палец Подрамник Разъем проводки вентилятора охладителя

\

нагнетаемого воздуха

MV2.059

Снятие и установка насоса системы охлаждения двигателя

1.

Насос

2.

Прокладка

3. Ви нты Мб , МВ

4.

Шланг охлаждающей жидкости

5.

Шлан г охлаждающей жидкости

б.

Шкив направляющий

7. 8.

Винт Заглушка центрального отверстия шкива

9 . Прокладка 10. Кронштейн 11 . Трубопровод топливный 12. Трубопровод топливный

MV 2.060

Снятие и установка термостата

1. 2. 3. 4.

Корпус термостата

Прокладка Винт Шланг охлаждающей жидкости

5. б.

Хомут

Шланг охлаждающей жидкости

7. 8. 9.

Хомут Кольцо уплотнительное Датчи к температуры охлаждающей жидкости

10. Скоба крепежная 11 . Разъем 12. Кронштейн топливного трубопровода 13. Винт

Моменты затяжки резьбовых соединений Крышка масляного фильтра

- 25 Нм

Винт крепления корпуса термостата к головке цилиндров

- 9 Нм

MV 2.061

Mercedes VITO. Дизельные двигатели

74

гвJi " tи~~'>;у' cr '1'уd~а/%'(еfяiiя:ll"1'!" i81~"fiсwrldtiitе5 ь~ы)(ме)iаW'змо'lf1J'I (11 _". ", .~_". JI, , n . · ""'"1И

••.. Я ..•..,."'у.~!Q!I."<оч"щR_.,,, .. _,'-'._Р~~ . Д~,. - ,.._~",~, ....

7. Для восстановления натяжения ремня извлеките штифт (2) (см. рис. МУ

2.065). Для

этого при помощи клю-

Снятие и установка ремня привода вспомогательных механизмов

ча придержите подвижную часть натяж-

на двигателе 611

ного устройства. После извлечения фиксирующего штифта плавно отпустите подвижную часть натяж­

ного устройства.

Ремень

1.

при вода вспомога­ тельных механизмов

Натяжение ремня при вода

Натяжное

2.

вспомогательных механизмов

устройство

1.

Штифт4мм

3. 4.

Подвижная часть натяжного устройства

Натяжной ролик

MV2.062

MV2.066

Снятие Отсоедините

1.

отрицательный

провод

батареи . Ослабьте

2.

натяжение

ремня

привода

Схема установки ремня при вода

вспомогательных механизмов.

Поверните подвижную часть

3.

ного устройства ремня,

(1)

вспомогательных механизмов для

автомобилей без кондиционера

натяж­

преодолевая

усилие натяжной пружины . Направле­

ние показано стрелкой .

Ослабление натяжения ремня привода вспомогательных механизмов

1.

Подвижная часть натяжного

устройства

Схема установки ремня привода

2.

Штифт4мм

З.

Неподвижная часть натяжного

устройства

4. Натяжной ролик

вспомогательных механизмов для

автомобилей с кондиционером

MV 2.064

Ослабление натяжения ремня при вода вспомогательных механизмов

1.

Подвижная часть натяжного устройства

4.

MV2.063

Зафиксируйте положение

подвижной

части натяжного устройства при помо­ щи штифта

метром

4

(2)

мм) , как показано на рис

(см . рис. МУ

5.

Снимите

1. 2.

(круглый стержень диа­

(3)

2.064).

ремень

З. Натяжение ремня при вода

при вода

вспомога­

тельных механизмов .

6.

Установите ремень привода вспомо­ гательных механизмов

при зафикси­

рованной подвижной части натяжного механиз ма .

Подвижная часть натяжного устройства

Установка

Коленчатый вал Насос циркуляционный охлаждающей жидкости

вспомогательных механизмов

1.

Шкив натяжения ремня

2.

Штифт4мм

З.

Неподвижная 'jacTb натяжного

4. 5. 6. 7. 8.

Генератор Шкив направляющий Ролик направляющий Насос усилителя руля Компрессор кондиционера

устройства

4. Натяжной ролик5

MV 2.065

MV2.067

Mercedes VITO. Дизельный двигатель

75

Снятие и установка натяжного устройства ремня привода вспомогательных механизмов

Натяжное устройство ремня

1.

привода вспомогательных механизмов

2. 3. 4. 5. 6.

Ш тифт Заглушка Натяжной ролик Винт Винт

MV2.068 3.

Снятие

1.

Снимите

ремень при вода

Снимите натяжное устройство крутив крепежные винты

вспомога­

(1),

от­

Винт

Установка

тельных механизмов.

Моменты

крепления

ремня

2.

Снимите натяжной ролик. Для этого извлеките винт

заглушку

(3)

и

4.

открутите

Установку

производите

в

резьбовых

затяжки

соединений

(5).

обратном

порядке .

натяжного

крышке

привода

устройства

механизмов

.-

30Нм. Винт

(6).

к

6

крепления

натяжного

ролика

-

36Нм.

Снятие и установка демпфирующего шкива коленчатого вала

1.

Демпфирующий шкив коленчатого вала

2. 3.

Болт

4.

Шпонка

Шайба

MV2.069 Снятие

1.

Снимите

привода

вспомогательных

Установите фиксатор коленчатого вала .

3.

Открутите центральный винт

(2)

кре­

пления шкива .

Снимите шкив коленчатого вала

(1)

при

помощи съемника. Осмотрите поверх­

ность центрального отверстия вибро­

(1),

шпонкой .

сальником

коленчатого

вала

замените шкив .

2.

гасителя

Совместите шпоночный паз шкива со

следов износа в месте контакта с пе­ редним

механизмов .

4.

износа и повреждений. При наличии

убедитесь в отсутствии

рядке. При установке шкива установите на место шпонку при

резьбовых

Винт крепления шкива коленчатого вала :

Установку производите в обратном по­

мости

затяжки

соединений

Установка

6.

Моменты

(4),

предохранив

помощи

ее

при необходи­ от

выпадения

консистентной

смазки .

версия 2-й этап

версия

2-й этап

8.8: 1-й - 90'. 10.9: - 90'.

1-й

этап

этап

- 200

Нм ,

- 325

Нм ,

Mercedes VITO.

76

Дизельные двигатели

Снятие

1.

Отсоедините вакуумный трубопровод

(2) от вакуумного насоса (1).

2.

Отсоедините кронштейн трубки масля­ ного щупа от головки блока цилиндров.

З.

Открутите винты

ного насоса

4.

(6)

крепления вакуум-

(1).

Снимите вакуумный насос

(1) .

Установка

5.

Установку производите в обратном по­ рядке. Замените кольцевые уплотните­ ли(З,4).

6.

Запустите и прогрейте двигатель до

рабочей температуры, убедитесь в от­ сутствии проникновения воздуха в ва­

Снятие и установка вакуумного насоса Насос вакуумный

1. 2.

Трубопровод вакуумный

З.

Кольцо уплотняющее

4.

Кольцо уплотняющее

куумную систему.

5.

Вал распределительный

Моменты

выпускных клапанов

6.

затяжки

резьбовых

соединений

Винт

MV 2.070

Винт крепления вакуумного насоса к голов­ ке блока цилиндров

- 14 Нм .

СИСТЕМА ПИТАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Двигатели семейства ОМ

611

и являются

быстроходными двигателями с непосред­ ственным

впрыском

дизельного

Принцип действия системы питания и управления двигателем

топлива

в цилиндры, которые оснащены различны­

ми типами турбонагнетателеЙ . Система подачи топлива двигателя ОМ611

Особенности при меняемой на описывае­ мых двигателях системы

типа

Соmmоп

Rail: применение непосредственного впры­ ска топлива в цилиндры двигателя;

дозирование топлива при помощи си­

стемы электронного управления. При этом ТНВД не участвует в дозировании топлива

и

синхронизации

процессов

воспламенения топлива. Задача ТНВД ­ создать в топливном коллекторе (акку­

муляторе) высокого давления требуе­ мое на данный момент давление топли­ ва. Регулирующие механизмы ТНВД управляются

электронной

системой

управления впрыском топлива;

применение

быстродействующих

то­

пливных форсунок, которые управляют­ ся электронной системой управления впрыском топлива ;

высокая эффективность процессов управления впрыском топлива . Это ста­ новится возможным благодаря приме­ нению быстродействующего цифрового процессора, который предназначен для выработки управляющего воздействия на

исполнительные

органы

системы

управления на основе информации, по­ лучаемой от ряда датчиков. Таким

образом,

система

Соmmоп

Rail

позволяет реаJ:lизовывать режимы рабо­ ты

системы

подачи

ные системам ческим

подачи

или

регулированием .

топлива,

1. 2.

Топливный бак

З.

Клапан предварительного

4. 5. 6. 7.

Топливоподкачивающий насос

механи­

эле ктрон но-механическим

10.

подогрева топлива

недоступ­

топлива с

прекращения подачи топлива

Топливный фильтр

8. 9.

Клапан регулирующий давление в ТКВД

11.

Электромагнитный клапан регулирования подачи топлива к

ТНВД

ТНВД

Датчик температуры топлива

А.

Линия нагнетания топлива в ТНВД

Датчи к давления топлива в

В.

Контур возврата топлива в бак

топливном коллекторе высокого

С.

Контур высокого давления

давления (далее

D.

-

ТКВД)

Контур всасывания

Форсунка

топливоподкачивающего

Электромагнитный клапан

насоса

MV 2.071

Mercedes VITO. Дизельный двигатель

77

. ~. f2O\ I.-~-------~~.Шина данных ~

Входящие сигналы электронного блока управления впрыском

!~

..

.. @ -+

if=

(~]

-----@

@

@ @

1. 2.

Датчик темперЭ1УРЫ топлива В30 Датчик давления наддува В35

З.

Датчик положения

10. Датчик положения педали акселератора 871 11 . Датчик температуры входящего

распределителы-юго вала В48

4. 5. б.

Датчик давления в ТКВД В66

12.

Датчик температуры аж В60 Переключатель, контролирующий

1З.

положение педали сцепления

7. 8.

воздуха В63 накаливания А 15 Переключатель системы поддержания скорости движения

S1 05

Датчик состояния масла В 1О

14.

S123

15.

Блок управления двигателем

~

Блок управления включением системы кондиционирования А20

17. 18.

Комбинация при боров Р15 Бло к управления системой

COI А53

ABS/

EТS (антиблокировочная система

тормозов/антибуксовочная система)А2 19. Блок управления системой отбора данных (OAS А25) 20. Блок управления системой

Блок управления системами безопасности Airbag/EТR А 1О

Датчик положения коленчатого

вала В73

9.

Выходной каскад питания свечей

1б.

~@

ЕТС

(управления тяговым усилием) А4

Датчик расхода воздуха В39

MV2.072

Распределение выходных сигналов блока управления впрыском

@

~ .ши"ада""ы~ @

~.(.))

@

1. 2.

Форсунки

1-4 цилиндров (У20-У23)

8.

З.

Реле питающее К6

4. 5.

Клапан отсечки топлива ТНВД Клапан отсечки топлива в системе топливоподачи

б.

Клапан управления давлением в ТКВД

7.

Вакуумный преобразователь управления давлением наддува

Вакуумный преобразователь

14. Связь с блоком управления

заслонки управления рециркуляцией

Реле стартера К1

включением системы

кондиционирования А20

отработавших газов У84

9. 10.

Вакуумный клапан У83 Выходной каскад питания свечей

15. 1б.

ЕТС (управления тяговым усилием)

Блок управления системой

ABS/EТSA2

накаливания А 15

11 . Диагностически й разъем 12. Бло к управления двигателем COI 1З . Связь с блоком управления системой

Комбинация при боров

17.

Блок управления системой

отбора данных

(OAS) А25

MV2.073

78

Mercedes VITO.

Дизельные двигатели

Функция подачи топлива к ТНВД.

Функция управления впрыскиванием топли­ ва состоит из следующих функций: в системе непосредственного впрыска с

функция предварительного впрыска;

использованием ТКВД (CDI) регулирование количества впрыскиваемого топлива имеет

функция главного впрыска.

Функция

предпускового

нагрева

свечей

накаливания.

большее значение , чем в предыдущих тех­

Этот режим существенно влияет на шум­

нологиях впрыскивания топлива .

ность двигателя и на количество выброса

При расчете пара метров процесса впры­

Функция регулирования давления надцува.

скивания топлива учитываются положение

Функция ограничения вредных выбросов в

педали акселератора и рабочее состояние двигателя (сумма параметров, измеряемых

окружающее пространство.

датчиками) .

Функция поддержания заданной скорости.

При

рассчитываются

следующие

подкачивающего насоса

помощи топливо­

(4),

приводимого

во вращение от распределительного вала

МПа)

(11)

к топливному насосу высокого дав­

ления (ТНВД)

(5).

Часть топлива перете­

режимом

управление

(7501

режимом

запуска

холостого

(ограничение количества впрыскивае­ мого топлива);

в ТКВД в качестве охлаж­

дающего потока . Из этой точки поток про­ ходит через датчик температуры

(6)

к клапану подогрева топлива

топлива

(3)

Далее,

в зависимости от температуры топлива, по­

ток направляется через топливный фильтр

(2) (4)

к

топливоподкачивающему

или в топливный бак

топлива

направляется

насосу

(1) . Другая через

часть

плунжеры

ТНВД в ТКВД под давлением до

1350 бар топлива (7)

МПа). Датчик давления

(135 в

ТКВД

определяет

давление

а

клапан

управления

давлонием

функция

работы

выравнивания

впрыск

реализуется

всем диапазоне

режимов

щения 3500 об/мин и давления топлива в ТКВД 1200 бар (120 МПа) .

ограничение

вращения

При расчете главной впрыскиваемой пор­ ции топлива определяются два параметра :

двигателя ;

максимальной

частоты

момент на'!ала впрыскивания;

(4200-4600 об/мин);

прекращение

впрыскивания

частоте

вращения

продолжительность впрыскивания .

топлива

при отпущенной педали акселератора и

во

хода

давления

(10)

то­

об/мин);

управления режимом полной нагрузки

дроссель

распыления

работы двигателя вплоть дО '!аСТОТЫ вра­

предохранительного

через

условиями

плива. Превышение верхней границы при ­

Предварительный

клапана ТНВД к клапану регулирования

кает

МПа). Нижняя граница этого интервала

определяется

стемы управления впрыском являются :

двигателя;

(0,2

один такт при давлении

1,5 мм 3 за топлива 200 бар

практически

ся при давлении около

бар

впрыски­

мм 3 до

Дополнительными частными функциями си­

управление

(2)

0,5

выбросов (твердых частиц).

продолжительность впрыска .

впускных клапанов. Топливо прокачивает­ через клап ан прекращения подачи топлива

количеством

ваемого топлива : от

гателя и к увеличению количества вредных

момент начала впрыска;

(2) при

носителыiO малым

водит к увеличению шумности работы дви­

давление топлива в ТКВД ;

топливный фильтр

ство . Данный режим характеризуется от­

(20

этом

параметры :

Топливо подается из топливного бака через

вредных веществ в окружающее простран ­

двигателя

выше

1500 об/мин (режим принудительного холостого хода) .

Начало впрыскивания главной порции топлива

Для

топлива,

определения

главной

топлива

порции

начала

впрыскивания

топлива

используются

поддерживает требуемое ' давление

данные об атмосферном давлении , о тем­

путем слива части топлива в возвратный

пературе ОЖ и о температуре входящего воздуха. Кроме того, при определении па­

(10)

контур. ИЗ ТКВД топливо поступает к фор­

сункам, которые по сигналам блока управ­ ления

впрыском

производят

распыление

нужного количества топлива в цилиндры .

раметров

впрыскивания

главной

порции

Этот режим реализуется при частоте вра­

топлива учитываются параметры предыду­

щения двигателя менее

щего предварительного впрыскивания.

600 об/мин . Усло-

вием начала впрыска является синхрониза-

ция блока управления при помощи датчика

Продолжительность впрыскивания глав-

положения распределительного вала

ной порции топлива

(3)

(рис . MV 2.072). Положение педали акселератора в этом режиме не учитывается. Давление в ТКВД регулируется при по­

мощи клапана

(10)

(рис .

MV 2.071),

на

который подается импульсный (включено­

выключено ) сигнал из блока управления впрыском

(15) (рис . MV 2.072).

Количество

впрыскиваемого

определяется

при

пературы

(рис .

охлаждающей

ОЖ,

тем

Неравномерность

ствия на клапан

устраняется

(рис .

MV 2.071)

блок

при

управления впрыском получает от весьма

чика

положения

'!увствительного датчика давления топлива

(рис .

MV 2.072),

в ТКВД

мацию о

(4)

(рис .

MV 2.072).

тем­

жидкости

(5)

меньше

количество

впрыскиваемого топлива в этом режиме.

Данные для расчета управляющего воздей­

(10)

топлива

датчика

при этом, чем выше тем­

MV 2.072),

пература

помощи

Определение

работы помощи

Продолжительность впрыскивания главной порции топлива зависит от заданного уров­ ня мощности, от того, применялось или нет предварител ь ное

впрыскивание

топлива .

Она рассчитывается по специальным ал­ горитмам, заложенным в блок управления двигателем .

двигателя

сигналов

коленчатого

вала

дат­

(8)

который выдает инфор­

мгновенной

частоге

вращения

рабочего значения давления топлива произ ­

коленчатого вала. Для этого блок управ­

водится на основе корректирующих данных

ления двигателем вырабатывает сигналы,

от встроенного в блок

позволяющие

индивидуаль­

Система предпускового нагрева свечей на­

датчи­

ные порции топлива для каждого цилиндра .

каливания предназначена для достижения

MV 2.072)

Функция выравнивания работы двигателя

необходимой температуры воспламенения

и датчика температуры входящего воздуха

выполняется при частоте вращения двига­

топливной смеси в цилиндре в момент хо­

теля

лодного пуска.

(15)

датчика атмосферного ка температуры ОЖ

(11)

(рис.

MV 2.072).

(5)

(рис.

MV 2.072)

давления, (рис.

-

впрыскивать

менее чем

1500 об/мин.

Mercedes VITO.

Дизельные двигатели

79

Система нагрева свечей накаливания

1.

нагрева свечей накаливанин

2.

Переключатель замка зажигания

З.

Датчик темперюуры охлаждающей

Свечи накаливанин

5. 6.

Индикаторнан лампа предпускового

Блок управленин ДВИI'ателем

Х 1. Контакт

жидкости

4.

Х2 . Контакт

1 разъема 14/2: выдача

информации о ВКЛЮ'lении предпускового нагрева в блок управленин двигателем

Разъем выходного каскада питанин

ХЗ. Контакт

(обратнан СВНЗI,)

свечей накаливания

(2)

разъема

14/ 2:

выда'lЭ

питания на све'IИ накаливанин

(3)

разъема

аккумулятора, цепь

14/ 2: питание от 30

MV 2.074

Положения ключа зажигания

дает команду активации выходного каскада

шее топливо) после запуска двигателя. Дли­

а.

Ключ может быть извлечен из замочной

предпускового нагрева А 15 и включения

тельность послепускового нагрева (см . рис .

скважины ТОЛI,КО в положении О .

СИГllЭльной лампы предпускового нагрева

MV 2.076)

Большинство потребителей электроэ­

Р15, расположенной на комбинации при­

ния двигателем .

нергии включено .

боров.

б. в.

Положение предпускового

нагрева и

Положение включения стартера.

Режим нагрева в момент пуска инициализи­ руется при установке ключа в положение З.

Предпусковой нагрев предварительно нагре­

вается при помощи свечей накаливания, питаемых

от

выходного

на­

Режим нагрева в момент пуска

. Функционирование . С),

Камера сгоранин

предпускового

грева рассчитывается блоком управления двигателем .

режима движения.

З.

Длителыюсть

каскада

систе­

мы предпускового нагрева. ДлительносТl) предпускового нагрева зависит от темпе­

При этом нагрев свечей накаливания про­ должается,

питание ПРОИЗВОДИТСЯ тем на­

пряжением,

которое

устанавливаеТС~1

в

бортовой сети на момент пуска .

свечей накаливания

80 t

свечей накаливания

70

14 12

\. \. 10

_ ..- ~'\-

2

·40 о

20

40

60

80

График зависимости длительности предпускового нагрева свечей накаливанин

~

t (с) от температуры

t--

_

.......... · ЗО

750

·20

·10

10

..-

А.

20

График зависимости длителыlOСТИ после пускового нагрева све'lей накаливания

Когда ключ устанавливаетсн в положение

(2),

блок управленин двигателем А53 вы-

Обласл) активации системы рециркуляции отработавших газов

В.

График тягово-скоростн ой характеристики двигателя в режиме

полной нагрузки

MV 2.077

t (с) от температуры в процессе развития ЭКОЛОГИ'lCских свойстн

охлаждающей жидкости Т (·С)

MV2,076

дизеЛЫIЫХ двигателей новым эта пом стано­ вится КОМПJlексное применение таких кон­

охлаждающей жидкости Т ('С)

MV 2.075

4200

Частота вращения

т о

ззоо

2000

-г--

..........

О

т

-20

t--

~ .

10

-г-

О

-40

100

t-- - -

ЗО

r-...

_-.-=

г-------

20

--

200 ........-/- ..

1-

60 50 .:---." 40 t - - .

16 t_.

4

двигателя в режиме полной нагрузки

Функция послепускового нагрева

Функция предпускового нагрева

6

рециркуляции отработавших газов на тягово-скоростной характеристике

300 1-- --:;;;;;;0--"

ратуры охлаждающей жидкости (см . рис.

~

Область активации системы

Крутящий момент

Послепусковой нагрев

MV2.075).

8

определяется блоком управле­

Режим послепускового нагрева предназна­ чен для улучшения пусковых характеристик

двигателя, выравнивания работы двигателя IlрИ холодном пуске, предотвращения появ­

ления синего дыма (не ПОЛНОСТl,ю сгорев-

структивных особенностей, как: регулируемая

система

рециркуляции

отработавших газов; 'Iетырехклапанная технология;

система впрыска топлива соттоп

rail.

80

Mercedes VITO.

Дизельные двигатели

Система ограничения выбросов вредных веществ в окружающее пространство

o

..o 1.

Охладитель нагнетаемого воздуха

2.

Система выпуска отработавших

7. 8.

газов

З.

6.

Вакуумный преобразователь давления наддува

4.

Воздушный фильтр

5.

Вакуумный преобразователь управления заслонкой, регулирующей ре циркуляцию

Клапан рециркуляции отработавших

А.

газов

В.

Нагнетаемый воздух

Датчик давления наддува

С.

Отрабо тавшие газы

Вход возвращаемы х отработавши х

АТМ .

газов во впускной коллектор

ВЫХ.

Внешний воздух

Вход атмосферного давления

Выход вакуума в линию

9.

Датчик температуры входящего

управления клапаном

воздуха

реци ркуляции отработавши х

10. 11.

Турбонагнетатель

газов

Вакуумное устройство регулирования

ВАК .

В ход вакуума от вакуумного

давл е ния наддува отработавши х газов

насоса

MV2.078

Электронный блок управления (ЭБУ) .

ДаТ'IИК давления в ТКВД.

Мультиплексная сеть

Клапан регулирования давления в ТКВД.

мультиплексной сети данных

Форсунки.

CAN bus

CAN .

Датчик положения педали акселератора.

Входные сигналы от

Переключатель режима поддержания ско­ рости движения.

Переключатель , контролирующий положе­

распределительного

вала.

Датчик температуры входящего воздуха .

охлаждающей

температуры

системой подачи топлива;

системой системой

Датчик давления наддува .

управления

предварительного

подогрева

топлива.

системой

КОЛИ'lеством

Клапан прекращения подачи топлива. Топливный насос высокого давления .

топлива

системой

давлением

от

четы ­

с коростей

колес ,

информацию от выключателя стоп - сигнала , а

также

системы

информацию

о

состоянии

ABS/ETS.

Блок управления А4 системой управления личине крутящего момента и информацию

ческой трансмиссией, такую , как пребыва­ Рили

N,

активация режима ускоренного

разгона kiсkdоwп ,

а также о

состоянии

гидротрансформатора .

поддержания

скорос ти

ЭБУ принимает из комбинации приборов и из блока управления включением системы

выключения

компрессора

кондиционера .

Системы

с и гналы

угло в ы х

управле­ информа­

ние рычага селектора передач в положении

движения;

Топливоподка'lивающий насос .

подачи

управления

содержащую

датчиков

блока

о состоянии блока управления автомати­

турбонаддува ; системой

Топливный фильтр .

прекращения

управления

из

различную

мощностью передает в ЭБУ данные о ве ­

количеством

вредных выбросов ;

Датчик давления масла .

Клапан

на основе обработки входящих сигналов

впрыскиваемого топлива ;

жидкости .

Клапан

Электронный блок управления двигателем управляет следующими подсистемами :

Датчик массы входящего воздуха.

Датчик

ABS/ETS

рех

Датчик положения коленчатого вала .

положения

принимает

ния цию ,

ние педали сцепления .

Датчик

ЭБУ

контроля

достоверности

в ход­

вТНВД .

ных/выходных сигналов ЭБУ в случае, если какой-либо сигнал не принят по признаку

Топливный коллектор высокого давления

недостоверности, формируют заменяющие

(ТКВД) .

сигналы в аварийном режиме.

кондиционирования воздуха А20 информа­

цию об уровне топлива в топливном ба ке , о времени отключения двигателя , о давле ­

нии хладагента и о рабочем статусе систе­ мы кондиционирования .

Конструктивно блок управления двигателем размеще н в отдельном корпусе, на котором имеются коммутирующие разъемы .

Mercedes VITO. Дизельные двигатели

81

Снятие

Бо ко во й

1.

дефл екто р

Бло к

2.

упра вл ен и я

А 19 закр ы той

Отсоеди н и те отри цательный п р овод от батареи . С н и м и те н и ж нюю п рав ую крыш ку па н е л и приборо в.

системы эле ктро­

3.

Снимите прав ы й бо ко в о й дефл ектор (1)

4.

Отсоедините разъ ем ы А5З.1 , А5З.2 и А5З.З от бло ка управления CDI А5З .

( с м . рис .

оборудования

5.

MV 2.079).

Отсоедини те разъе м проводки от бло к а упра вления ЕТС А4.

Отсоеди н и те бло к управл е ни я

б.

CDI

от

З.

Блок управления ЕТС А4

к ро нштей на . Н ажми те бл о к упра влен ия

4. 5.

Бло к упра вл е ния СОI А53

CDI

Разъем

Бло к уп равл ен и я

1 блока управления СОI А5З.1 б . Разъем 2 блока управления СОI А5З . 2 7. Разъем 3 блока управле н ия СОI А53 . З 8. Разъем 4 блока управ ления СОI А5З.4 9. Разъем 5 блока управления СОI А53 . 5 10. Разъем 6 блока управления СОI А5З . 6

в ве рх и сн им ите его с к ро нштейна .

CDI

может б ыть уста-

новлен м ежду бло ком управлен и я А 19 з а к рытой си сте мы эл ектрооборудо ва -

ния и бло ком управл ения ЕТС А4 . Установка

7.

MV2.079

Установка прои з води тся в порядке , об­ ратном с н ятию .

Применявшееся ранее кабельное соедине­ н ие отдельных электричес ких

ных

устройств

и

(стандартное

Бло к-схема мультиплексн о й

электрон­

соединение) обуславливает прямое соеди­

..

н ение каждого блока управления со всеми датчиками

и

исполнительными элемента­

ми, от которых данный блок получал изме­ ренные значения или

лял .

которыми он управ­

При определенных обстоятельствах

это может привести к чрезмерной длине

Бло к уп ра влен ия Бл о к у правления

дв и гателем

li

ко нди ци они ро ванием

I

водкой шина данных обеспечивает следую ­ щие преимущест ва .

Провода от датчиков необходимо про­ вести только к ближайшему блоку управления , который преобразовывает измеренные значения в пакет данных и

передает его на шину данных

CAN.

В этом случае управлять сервомеханизмом

воздух а

Бл ок и змерения расхода воздуха

или дублированию кабельных линий . По сравнению со стандартно й кабельной раз ­

1.

(CAN) сети

кабельное

Шина данных -

I

(CAN)

I

Бл о к уп равлен ия

АБС/АБД

I Ко мби н ация п ри боров

Бл о к управления

.

АКПП

l'

может какой-либо другой блок управления, который по шине данных

CAN

получает со­

МУ2.080

ответствующий пакет данных и на его осно­ ве

рассчитывает

значение

управляющего

воздействия на сервомеханизм .

2.

Сигналы

одного датчика (например,

Ко мпл е кс ны й сигнал в шине данных

CAN

датчика температуры охлаждающей жидкости) могут быть использованы различными системами.

З.

Улучшение возможностей диагностиро­

вания . Так как сигналы с одного датчи ка (напр ., сигнал скоро сти) используются различными

системами ,

то

в

случае ,

если сообщение о неисправности вы­ дают все использующие данный сиг ­ н ал

системы ,

неисправным

является ,

Контрольное поле

Н ачал о блока данн ых

Поле подтверждения

Поле идентификации

приема

Конец блока

Пол е уп ра вления

данных

Интервал

пог·анных

между

блоками

как правило, датчик или блок управ­ ления , обрабатывающий его сигналы. Если сообщение о неисправности по­ ступает только от одной системы, хотя данный си г нал используется и други ­ ми

системами,

то причина неисправ­

ности , чаще всего, заключена в об­ рабатывающем блоке управления или сервомеханизме .

.

отОдоб4бит

J. б бит 1

. 12 17 бит

I

з[Е]

Блок данных

MV 2.081

--

82 4.

Mercedes VITO.

Мбит/с при макс. длине линии

1 м

. 40

(в

настоящее

Mercedes

Скорость

а/м

Mercedes Benz

Кбит/с до

Несколько

время

не

Benz

cя).

83 5.

-

Высокая скорость передачи данных

до

а/м

данных

на

пользуется только стандартный формат.

составляет

от

могут

пооче­

редно передаваться по одной и той же линии .

В обычном режиме передачи пакеты дан ­

ных имеют следующие конфигурации бло­ ков (фреймы) (см. рис . MV 2.081). Блок данных сообщения служит для передачи сообщений по шине данных

CAN

(например , температура охлаж­

дающей жидкости) . Блок данных запроса служит для за­

проса сообщений по шине данных

CAN

из другого блока управления .

Блок данных ошибки служит для уве­

CAN

является недеЙствительным.

Протокол шины данных

CAN

Daimler Chrysler ис­

поддерживает

Пакет данных для передачи сообщений по

Контрольное

Redundancy-Check Field)

CAN

состоит из семи после­

довательных полей.

Начало блока данных : маркирует на­ чало сообщения (стартовый бит) и син­

поле:

САС

(Cyclicсодержит

16 бит и служит для контрольного рас­ познавания ошибок при передаче . Поле подтверждения приема поле АСК

хронизирует все модули .

содер­

(Acknowledgement Field)

жит сигнал подтверждения от блокоl3 Поле идентификации: это поле со­

приемников о получении б е зошибоч­

стоит из идентификатора (идентифи­

ных сообщений по шине данных

катор адреса) в

11

бита и запроса

бит ,

1 контрольного

(Remote Transmission

Этот КОНТРОЛf)ный

Request-Bit) .

маркирует пакет как

Data Frame

бит (блок

данных сообщения) или как Remote Frame (блок данных запроса) без соб­

Поле управления:

(6

бит) содержит

IDE (управляющие биты) бит (Identifier Extension Bit) для распознавания стан­ дартного

и

расширенного

формата,

резервный бит для последующих рас­ ширений и

-

CAN.

Конец блока данных : маркирует конец пакета данных.

Интервал между блоками

данных :

разделяет блоки данных 130 времени и должен содержать не менее

3

битов.

После этого любой блок управления

в последних

4 битах -

ко­

личество байтов данных, заложенных в

ния по шине данных

поле данных.

различа­

общение по шине данны х CAN длиной О байт используется для синхрониза­

шине данных

два различных формата фреймов сообще ­

CAN , которые

может содержать от

8 байт (от О до 64 бит) данны х . Со­

ции распределенных процессов.

ственно сообщения.

домления всех подключенных блоков управления о том, что возникла ошибка, и последнее сообщение по шине дан­ ных

расширенный формат . В настоящее время на

Кбит/с .

сообщений

Поле данных:

О до

использует­

передачи

500

на

стандартный формат;

Дизельные двигатели

может

передавать

следующий

пакет

данных .

Состояние покоя : если ни один блок управления

не

передает

сообщений

(режим покоя), то шина данных

CAN

остается в режиме покоя до переда'IИ следующего пакета данных .

ются только по длине идентификатора:

Конструкция Датчик

положения

педали

акселератора

содержит два датчика Холла , два магнита, электронную схему и возвратную пружину .

Назначение

Принцип действия

Определение положения коленчатого вала

Изменение направления магнитного потока (вектор В) вызывает изменение напряже­

в данный момент времени и передача си г ­

нала в блок управления двигателем . Размещение и устройство

ния сигнала.

Сигнал о положении педали передается в

дублированном виде с целью компенсации возможных ошибок .

Датчик положения коленчатого вала отно­

сится к бесконтактным датчикам. Размещен

на блоке цилиндров таким образом, чтобы между зубьями маховика и датчиком имел­ ся воздушный зазор.

Датчик положения педали акселератора

1. 2. 3. 4. 5.

Педаль акселератора Винты крепления

Покрытие пола Датчик педали акселератора

Переключатель режима

В.

« кик-даун»

Мин . Положение отпущенной педали

MV2.082

Направление магнитного потока

акселератора

Макс . Положение заданной полной Назначение Регистрация положения педали акселера­

тора и передача информации в блок управ­ ления двигателем.

1.

Датчик положения коленчатого вала

MV2.084

мощности

Н.

Датчик Холла

Пропуск

MV2.083

L5

2

зубьев на маховике обеспечи­

вает наличие начальной метки в составе сигнала.

Mercedes VITO. Дизельные двигатели Угловое расстояние между меткой и ВМТ 1-го или 4-го цилиндра составляет

108' .

83

Моменты затяжки резьбовых соединений Винт крепления дат'!ика положения коленчатого в ала к блоку цилиндров

- 9 Нм .

Сигналы частоты вращения (синхронизации) двигателя

cv cv ОТ1 I

о'

90'

180'

270'

I

I

I

I

ОТ3

360',

450'

540'

630'

I

I

I

cv ОТ4 I

ОТ2

720'

cv ОТ1 I

~

/'f' ')1' {' ..... .

G)G)CVCV Конструкция, электрическая схема

0Т1 . ВМТ 1-го цилиндра

а.

Угол поворота коленчатого вала

и выходной сигнал датчика

ОТ2 . ВМТ 2-го цилиндра

Ь.

Сигнал датчика положения

положения коленчатого вала

а.

Передний край зуба

Ь.

Задний край зуба

с.

Пропущенный зуб

U. 1.

Выходной сигнал датчика (В)

с.

ОТ4. ВМТ 4-го цилиндра

Сигнал датчика положения распределительного вала

MV 2.086

Датчик положения коленчатого вала

коленчатого вала

ОТ3. ВМТ З-го цилиндра

MV 2.085

Пропуск 2 зубьев на маховике обеспе'!ивает наличие начальной метки в составе

Угловое расстояние м е жду меткой и ВМТ 1 - го или 4 -го цилиндра ( ОМ 611 ) состав-

сигнала .

ляет

108'.

Да'FЧИ~ положен~я:распреде.~ите.[lЫ~QiQ:~аЛа· ""•••______~""'..."'.,....;......._~.,"'_'__*' Назначение

Функционирование

О пределение бесконтактным способом по-

Совмещенные графики сигналов датчи-

ложения распределительного вала .

ка положения

распределительного вала и

датчика положения коленчатого вала изо ­

Устройство

бражены на рис.

Датчик положения распределительного ва­

Моменты затяжки резьбовых соединений

ла содержит магнит му

(5),

MV 2.086 .

и электронную схе­

Винт крепления датчика положения распре­

которая анализирует сигнал датчика

делительного вала к крышке блока цилин­

(2)

Холла .

дров

- 11

Нм.

Снятие и установка датчика положения распределительного вала

o

1.

распределительного вала

Датчик положения распределительного вала

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Датчик положения

2. 3.

Разъем

Кольцо уплотнительное

~~

Держатель магнита

Магнит Конденсаторы

Эластичная печатная плата Электронная схема Датчик положения распределительного вала

7. Разъем

MV 2.087

MV2.088

.Датчик)ем'П~l>а!у'Р"'I"щ(л~~д",ющей жидкост~ Назначение Размещение датчика

Определение

температуры охлаждающей

жидкости и передача сигнала в блок управ­

жидкости

ления двигателем .

1. 2.

Датчик давления в ТКВД

Датчи к температуры охлаждающей жидкости

температуры

охлаждающей

Функционирование Сопротивление

резистора с отрицатель­

ным те мпературным коэффициентом со­

противления

обратно

пропорционально

температуре :

20 ' С примерно соответствуют сопротивл е ­

MV2.089

нию

3087 Ом ± 5%,

Mercedes VITO.

84

Дизельные двигатели

80'С примерно соответствуют сопротивле­

нию

Датчик температуры

319 Ом ± 5%.

охлаждающей жидкости

Конструкция

Датчик температуры охлаждающей

1.

жидкости

жидкости

разъема

Снимите скобу крепежную

Датчик температуры охлаждающей

жидкости В11/4

MV 2.090

Снятие и установка датчика температу­

(см. рис.

MV 2.091

Снимите скобу крепежную

4.

Снимите датчик температуры охлажда­

ющей жидкости

прогрейте двигатель на средних оборо­ тах , долейте жидкость в расшири тель­

ный бачок . Закройте КРЫШКУ бачка при

(1) с корпуса термоста­

темпеРЭlуре БО-70'С.

та. Вытекающую жидкость собирайте.

жидкость

нительное

из

радиатора .

(4).

б.

Установку

производите

в

обратном

порядке .

Установка

2. Отсоедините разъем (2) датчика температуры охлаждающей жидкости (1).

Залейте слитую жидкость , про в ерьте те отопитель на максимальный нагрев,

(3).

При установке замените кольцо уплот­ охлаждающую

5.

систему охлаждения на утечки . Включи ­

3.

Снятие Слейте

(3)

MV2.091).

ры охлаждающей жидкости

1.

2. Электрический разъем 3. Защелка-фиксатор 4. Уплотнительное кольцо

Контакты электрического

1,2. 3.

Датчик температуры охлаждающей

7.

4. Установку производите в обратном

Проверьте

систему

охлаждения

на

уге'IКИ .

порядке.

lf~тчик'ТEf~!1е:ратУR~IJ:rопiiивji1.~<:;.;,; " "~~.. С., ;.1Iii:~i"~,..u\J""''''!J!'' Назначение

Конструкция

Определение температуры топлива в воз­

2.

ДаТ'IИК температуры топлива В30 скон­

Отсоедините разъем

3.

При помощи торцевого ключа

вратном потоке , идущем от клапана регу ­

струирован на основе резистора с отрица­

лирования давления У74 в ТКВД, и пере­

тельным температурным

дача сигнала . в блок управления двига­

сопротивления.

Установка

Функционирование

4.

телемА53 .

пропорционально

температуре.

Снимите

Установку производите в обратном по­ нительное кольцо

5.

(2) .

Проверьте топливную систему на утечки кратковременным запуском дви гателя.

Моменты

Снятие

1.

сни­

рядке . При установке замените уплот­

ным температурным коэффициентом со­

обратно

(4)

мите датчик температуры топлива .

коэффициентом

Сопротивление резистора с отрицатель­

противления

(3) датчи ка темпе­

ратуры топлива .

затяжки

резьбовых

соединений верхнюю часть

воздушного

коллектора.

Крепление датчика температуры топлива

25Нм .

Датчик температуры топлива.

Снятие и установка

Размещение датчика температуры топлива

1.

1. 2. 3.

Датчик температуры топлива Уплотнительное кольцо

Электрический разъем

Топливный коллектор высокого давления

2.

Возвраттоплива в топливный фильтр

3. 4.

Возврат топлива из ТНВД Возврат топлива к даТ'IИКУ

температуры топлива В30

5.

Возврат топлива из форсунок

б.

Датчик температуры топлива В30

MV2.092

4. 5.

Головка торцевого ключа ТКВД

MV2.093

-

Mercedes VITO. Дизельные двигатели

85

изменения массы проходящего воздуха, то

электронная схема

(5)

Отсоедините

3.

регулирует напряже­

(2)

ние, питающее подогревающий резистор

RH

Назначение

значен для выдачи в блок управления дви­ гателем

сигнала

о

количестве

входящего

воздуха

сирующее

напряжение

используется

корпуса воздушного фильтра

.

качестве сигнала датчика.

рителя массы входящего воздуха

(5) 2.

(см. рис.

вода

(1)

839 от (4) и от­

839.

Установка

839

MV 2.096).

Ослабьте хомут

измери­

соедините измеритель массы входяще­

го воздуха

Отсоедините разъем проводки от изме­

крепления

теля массы входящего воздуха

передачи в блок управления двигателем в

1.

Конструкция

Открутите болты

4.

для

Снятие

воздуха.

839.

таким образом, чтобы компенсировать

изменение его температуры. Это компен­

Датчик массы входящего воздуха предна­

воздухозаборную трубу

от измерителя массы входящего

5.

крепления воздухо­

Установка производится в порядке, об­ ратном снятию. Замените уплотнение .

(2).

Датчик массы входящего воздуха

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Датчик типа подогреваемой пленки Измерительный канал

1. 2. 3. 4. 5.

Защитная сетка Корпус Корпус электронной схемы Электрический разъем Датчик температуры входящего

Воздуховод Бол т

Корпус воздушного фильтра Измеритель массы входящего воздуха ВЗ9

воздуха В2/5Ы

8.

Хомут

Датчик массы входящего воздуха

В2/5

MV2.096

MV2.094

Назначение

Определение температуры входящего воз­ духа и передача сигнала в блок управления двигателем .

Конструкция

1.

Датчик массы входящего воздуха

2.

Датчик расхода с подогреваемой

В2/5 пленкой

3. 4. 5.

~-'0

Корпус электронной схемы,

Подогревающий резистор АН Терморезистор, измеряющий температуру входящего воздуха

6.

RL

®

Резистор, измеряющий

~~--0

температуру подогревающего

резистора

RS

MV2.095

Датчик температуры нагнетаемого

Функционирование

воздуха

Электронная схема в датчике массы вхо­

дящего воздуха управляет температурой подогревающего резистора АН, которая превышает на 160' С температуру входя­ щего

воздуха,

терморезистора

измеряемую

RL.

при

помощи

Температура

подо­

гревающего резистора АН измеряется при

помощи

измерительного

резистора

RS.

Если температура изменяется вследствие

1. 2.

Корпус

3. 4. 5.

Контакты электрического разъема

Резистор с отрицательным коэффициентом сопротивления

Датчик давления наддува

835.

Конструкция

1. 2.

Корпус

Патрубок подвода измеряемого давления

3. Напряжение питания 4. Выходной сигнал 5. " Масса" 6. Диафрагма

MV2.098

Фиксатор разъема

Назначение

Уплотнитель

Определение давления воздуха во впуск­

MV2.097

ном коллекторе и передача сигнала в бло к управления двигателем А53 .

Mercedes VITO. Дизельные двигатели

86 Конст рукция

Датч ик давления н аддува

Датчик давления надцува содержит пье­

зоэлектрические

объемные

резисторы,

которые расположены на измерительной диафрагме и соединены по схеме измери­ тельного моста .

Фу нкционир о в ан и е Изменение давления во впускном коллек­

торе вызывает изменение формы изме­ рительной диафрагмы, которое вызывает изменение сопротивления элементов изме­

рительного моста . Выходной сигнал пред ­

ставляет собой напряжение,

пропорцио­

нальное изменениям давления во впускном коллекторе.

1. 2. 3.

С н ятие

1.

Отсоедините разъем проводки от дат­ чика давления сжатого

(см. рис.

2.

Корпус воздушного фильтра Датчик давления надцува ВЗ5

Измеритель массы входящего воздуха ВЗ9

MV2.099

воздуха В35

MV 2.099 ).

3.

Открутите

болты

крепления

датчика

Отсоедините вакуумную трубку от дат­

давления сжатого воздуха В35 к корпу-

чика давления сжатого воздуха В35 .

су и снимите его .

Назн аче ние

Снятие

Измерение текущего значения давления в

1.

Моменты

Снимите кронштейн топливного филь­ тра

ния двигателем.

ненными топливными трубопроводами .

2.

Датчик давления топлива в ТКВД

(1) содер­

4. Установка производится в порядке, обратном снятию .

ТКВД и передача сигнала в блок управле­

Ко н ст рук ция

Уст ановка

(6),

поместите сбоку с присоеди ­

Отсоедините разъем

з ат яжки

резьбовы х

соединений

Креr1Ление датчика давления к топливному коллектору высокого давления

- 20-22 Нм .

(2) от даТ'lика дав­

ления топливного коллектора высокого

жит диафрагму, изготовленную из высоко­

давления.

прочной пружинной стали и соединенную с

полупроводниковым (поликристаллический

3.

кремний) тензометрическим датчиком .

Открутите датчик давления пливного

коллектора

(1)

от то­

высокого давле­

ния

(4) , удерживая резьбовую вставку (4) распределителя от проворачивания .

Функциони р ование Датчик давления топлива в ТК ВД

(1)

изме­

ряет текущее значение давления в ТКВД и

Уст а новка

передает сигнал в виде пропорционального

давлению напряжения в блок управления двигателем А53 .

двигателем

Сборку

производите

в

обратном

порядке .

На основании сигнала датчика управления

4.

(1)

блок

вырабатывает

управляющий сигнал, передаваемый кла­

Проверьте систему топлива на утечки крат­ ковременным запуском двигателя.

пану регулирования давления в ТКВД.

Датчи к давления топлив а в ТКВД. Разм е щение , снятие и установка (на примере дви гателя ОМ611)

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Датчик давления топлива в ТКВД Электрический разъем Уплотнительное кольцо , Топливный коллектор высокого давления Винт Кронштейн топливного фильтра

1.

Комбинированный датчик уровня, температуры и состояния

масла В40

2.

MV 2.100

В инт

MV 2.101

Mercedes VITO. Дизельные двигатели

87

o

Назначение Датчик состояния масла предназначен для контроля

температуры,

уровня

и

степени

загрязненности масла.

При недопустимом понижении уровня мас­

ла сигнал передается на комбинацию при­ боров для информирования водителя.

OV

IJОЙ стенке поддона масляного картера .

%

О

%

О

L..------JПL--_ __ О

60

О

50

ЗА

o _~I----,u,.-------,u

Размещение Даl чик состояния масла расположен на ле­

U

G) _5V_----J

®

®

О

81

80

О

81

o _----'ПL..-------'П'-------'ПL---_ _ О

%

Конструкция

О

19

1 сек. + 200 м/сек . 1 ~

~I

т

4

О

19

.

16

. ..

11 сек . + 200 м/сек .

т

т

В.

Уровень масла более, чем на

Сигналы датчика состояния масла Соотношение длительности

1.

импульса и длительности периода Т находится в пределах от

20% до 80%:

С.

Температура масла находится

д.

в пределах нормы

менее

Температура масла ниже

находится в пределах нормы

В.

Уровень масла ниже минимальной

более

80%: + 160'С

MV 2.103 6.

Отсоедините стабилизатор

(7),

отведи­

Пров ерьте

систему

охлаждения

на

утечки .

7.

Проверьте масляную систему на утеч­

те среднюю часть вниз .

ки с прогревом двигателя до рабочих

Отсоедините разъем

температур.

3.

1. 2. h.

Датчик состояния масла

4.

Измерительный интервал уровня

Установка

масла составляет

5.

масла

Датчик температуры масла

(3) датчика уровня

(1).

Моменты

Снимите датчик уровня масла

Установку

соединений

обратном

поддону масляного картера

в

составляет

стояние кольца

Нижний предел измерительного

резьбовых

Винт крепления датчика уровня масла к

производите

порядке. При установке проверьте со ­

± 3 мм

затяжки

(1).

(± 40 мм), погрешность измерения Мин .

Степень загрязненности масла высокая

Температура масла выше

Конструкция

80 мм

С.

Слейте масло из системы смазки.

Датчик состояния масла.

- 40'С,

отметки

Снятие

1. 2.

20%:

д.

импульса и длительности периода Т д.

Соотношение длительности

Степень загрязненности масла

Соотношение длительности

2.

Степень загрязненности масла

импульса и длительности периода Т

нормы

С.

мм,

соответствует качественному маслу

3.

Уровень масла находится в пределах

В.

80

превышает норму

(2),

при необходимости

замените.

- 14 Нм .

Винт или гайка крепления кронштейна ста­

билизатора

- 30

Нм .

интервала уровня масла

Снятие и установка датчика состояния масла

Макс. Верхний предел измерительного интервала уровня масла

Функционирование Суммарный сигнал датчика представляет

повторяющуюся

модулированных

тройку

широтно­

прямоугольных

сов (д, В и С) высотой

Датчик состояния масла

MV 2.102

собой

1.

5

импуль­

В . Длительность

2. 3. 4.

Кольцо уплотнительное

5. 6. 7.

Кронштейн

Разъем Винт Винт

Стабилизатор передней

подвески автомобиля

каждого из импульсов выражает состояние

контролируемого параметра. Длительность периода Т , отведенного для каждого им­ пульса,

составляет

Процентное

постоянную

соотношение

величину.

длительности

импульса и длительности периода Т яв­ ляется

(рис.

информационным

кодом

сигнала

MV 2.1 03).

Информация датчика передается в блок управления двигателем, где преобразует­ ся в формат, пригодный для передачи по мультиплексной сети Неисправности,

CAN.

возникающие

в датчике,

определяются блоком управления двигате­ лем д53 и записываются в память отказов .

MV 2.104

88

Дизельные двигатели

Mercedes VITO.

Назначени е

Переключатель,

Передача в блок управления дв игателем

контролирующий положение

информации о вы ключении сцепления .

педали сцепления

Размещение и конструкция

Переключател ь, идентичный переключате ­ лю стоп-сигнала

(5105 ), закреплен

в верх­

ней части педали сцепления .

1. 2.

П едаль сцепления

3.

П ереключатель стоп-сигнала

П едаль тормоза

В18

4.

Фу н кцион и ровани е

П ереключатель,

контролиру ющий положение

Педаль сцепления не нажата : контакт пере­

педали сцепления

S105

ключат еля замкнут .

При н а жатии на педаль сцепления конта кт

MV2.105

размыкается .

ФУНКЦИ9наль~ная CX~ I\!I ~ сис.те~ы
ПQдачи l[I о~.ду'Ха ' .• · ';. ~ Назначение

но в области малых значений 'Iэстоlы


отработавших газов как результа т уве ­

Систе ма подачи давления наддува предна­

вращения двигателя ;

личения количества воздуха ,

значена для при ведения количества, пода­ ваемого в цилиндры воздух , в соответствие

с требуемой в данный мом е нт мощностью и

повышение

к рутящего

рез ультат

улучшения

момента

как

нап о лнения

цилиндров;

с внешними условиями.

Регулирование давления водится с

при

частоты

2000

помощи

вращения

наддува произ­

заслонки ,

двигателя

снижение вредных выбросо в в составе

подава е ­

мого в цилиндры ; увеличение

мощности

результат

б олее

наддува

сочетании

в

двигателя

высокого с

уменьшением

против одавления отработавших газов.

начиная

Система подачи воздуха

примерно

(функциональная схема ,

об/ мин в зависимости от нагрузки

на двигатель и от частоты вращения двига­

размещение элементов

теля , путем ее открытия в об в одной линии

показано условно)

турбонагнетателя . До достижения часто­

ты вращения

2000

как

давления

В пускной коллектор

1. 2. 3. 4.

об/мин регулирующая

заслонка закрыта (давление наддува еще недостаточное) .

Фун к ц и онировани е

Выпускн о й коллектор Турбонагнетатель Охладитель нагнетаемого воздуха

Отработавшие газы через выпускной кол ­

Воздухопровод нагне таемого

5.

ле ктор направляются в корпус турбины на

воздуха

турбинное к олесо . Эн е ргия потока отрабо­ тавши х газов приводит турбинное колесо во вращение . На одном валу с турбинным

б.

Вакуумное устройство управления наддувом

Датчи к давления воздуха во

7.

колесом находится колесо турбины нагне ­

впускном коллекторе ( В 28)

тателя , который, вращаясь, создает поток воздуха, направляемый под давлением в

MV 2.1 06

цилиндры дви гателя . Максимальная часто ­

та вращения турбины (в условиях высокого ­

рья) может достигать

180000 об/ мин.

Регулирование давления надцува произво­

дится различными способами. По первому способу при помощи управ­ ляемой заслонки регулируется пропускная

способность

обводного

отверстия,

на­

правляющего отработавшие газы в обход турбины , таким образом , уменьшая е е

2. 3. 4. 5.

З аслонка обв одной линии

б.

Турбинное к олесо

Корпус нагнетателя Компрессо р ное колесо

Корпус газовой тур б ины Корпус турбинных

производительность .

п одшипников

По второму способу регулируе тся направ­

Турб инный вал

ле ние и интенсивнос т ь п о тока газов непо­

с редственно перед лопатками турбинн о го кол ес а . На рис. MV 2.108 видно, как при изменении

угла

установки

Вход на гнетателя

@-

(наружный воздух)

10.

направляющих

лопаток изменяются проходное сечение за­

11.

зора между лопатками и угол, под которым

00

поток газов направляется к каждой лопатке

турбинного колеса . Пре имуществами турбонагнетателя с изме­ н яе мой геометрией направляющего аппа­

рата турбины являются:

повышение давления надцува, особен-

В ыход нагнетателя (сжатый воздух)

00

Турбонагнетатель с постоянно й геометрией

газовой турбины

1.

Вакуумное устройство регулирования давления наддува

П одача отработавших газов к турбинному колесу

12. В ыход отработавших газов 13. П ерепускное отверстие 14. П одача масла 15. Возврат масла в картер двигателя

MV2.107

Mercedes VITO. Дизельные двигатели Назначение

89

Управление давлением наддува в турбонагнетателе с изменяемой геометрией газовой турбины

Подача в цилиндры двигатеl1n дополнитель­ ного количества воздуха с использованием

Тяга управления

энергии отработавших газов .

Приводной рычаг синхронизирующего

Управление давлением наддува турбо­

кольца

нагнетателя с постоянной геометрией

газовой турбины

10.

Управление давлением наддува произво­

11.

Синхронизирующее (регулирующее) кольцо Поворотный рычаг лопатки направляющего

дится в зависимости от покаэаний датчика

аппарата

давления наддува по алгоритму, имеюще­

12. Лопатка направляющего

муся в блоке управления .

аппарата

Вакуумный

преобразователь,

13.

управляе­

Воздушный зазор

мый блоком управления, подает управляю­

в положении лопаток

щий вакуум в вакуумную камеру

« закрыто »

МУ

2.10В),

которая

(7)

(рис.

посредством

тяги

управляет положением заслонки перепуск­

ного отверстия Когда

(13)

заслонка

открыта,

(рис. МУ

2.1 07).

перепускного

двигатель

работает

отверстия

в

режиме

естественного всасывания . При закрытии

заслонки весь объем отработавших газов направляется к турбинному колесу (6), и турбонагнетатель работает в режиме пол­ ной мощности.

14. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией

« открыто »

направляющего аппарата газовой турбины

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

15.

Вход компрессора (наружный воздух)

Подача отработавших газов к турбинному колесу Выход отработавших газов Корпус турбины Турбинное колесо Корпус компрессора (нагнетателя)

,

.. , ,

Направляющие лопатки « закрыты »

16.

Выход компрессора (нагнетаемый воздух)

@

Воздушный зазор в положении лопаток

r

Направляющие лопатки « открыты »

17.

Вакуумная камера управления давлением наддува

MV2.108

@

.

9.

Гайка крепления напорного маслопровода к выпускному

коллектору ОГ

Снятие и установка турбонагнетателя

10. Нагнетающий маслопровод 11 . Выпускной коллектор ОГ 12. Полый винт соединения напорного маслопровода с

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. В.

Винт Впускной воздуховод

турбонагнетателем

13.

Винткрепления напорного Уплотнитель

Хомут

14. 15. 16. 17.

Приемная труба глушителя

1В . Вакуумная трубка

маслопровода к ГБЦ

Винт крепления воздуховода к траверсе Воздуховод

Воздуховод

Турбонагнетатель

Уплотнитель Возвратный маслопровод Прокладка

19. Вакуумный узел 20. Винт крепления кронштейна 21 . Винт крепления кронштейна 22. Кронштейн 23. Кронштейн 24. Гайка 25, 2В. Винты 26,27. Хомуты MV 2.109

90

Дизельные двигатели

Mercedes VITO.

Снятие

1.

Снимите

воздуховод ,

соединяющий

возду шный фильтр с охладителем на­ гнетаемого воздуха.

2.

Отсоедините хомут крепления воздухо ­ вода

(4) в

месте креп л ения к охладите­

лю нагнетаемого воздуха и отсоеди ни ­

те ее (см . рис . З.

MV 2.109).

Ослабьте хомуты нительной трубы

4.

(7) крепления (5).

Открутите болты ( З ) креплени я духовода

(4) к тра ве р се духовод (4). 5.

Отсоедините трубу теля

6.

(5) от ту р бона г нета ­

Отсоедините

приемную

трубу

глу­

(8 ).

Открутите гайку коллектору

к репления напо р­

(9)

ного маслоп р о в ода

8.

(1) воз­

и снимите воз­

(6).

шител я

7.

соеди­

(10)

к в ып ускн ому

(11 ).

Открутите пол ый винт

(12)

соедине­

ния нагнетающего маслопровода

(10)

с ту р бонагнетател ем .

9.

Охладитель нагнетаемого воздуха

1. 2.

Радиато р с и стем ы охлажден ия

Открутите винт ( 1З ) крепления нагне­ тающего маслоп ровода

З.

Блокиров очный п а лец

4.

Разъем М 34 . 1 венти л ятора охладителя нагнетаемого воздуха

(10)

к головке

блока цил и ндр ов и отсо едините его . П ри сборке замените у п лотнение

(14)

Охладитель нагнетаемо го воздуха

MV2.11 0

новым .

10. Открутите

в инты креп л е н и я возвратно ­

го маслопровода

(16)

к блоку цил и н­

дров . Пр и сборке замените у п л отнение

(17) новым . 11 . Отсоедините

вакуумную трубку вакуумной камеры (19).

12.

(18)

от

Конструкция Клапан предварительного подогрева топлива

Открутите гай ку

(24) и винты (20) и (21 ) (22) и ( 2З ) турбонагнетателю (6) и блоку цилин ­

крепления

к

А.

кронштейнов

Т > 3 0'С

1З . Открутите ви н ты (25) кре пл ен и я турбо ­ нагнетател я (6) к выпускному коллекто­

14.

0

(11 ).

Ослабьте

хомут

крепления

ной вп ускной трубы тателю

(2)

воздуш­

В озвратный поток

1.

топлива из ТКВД Л иния возврата топлива

2.

в бак

к турбонагн е ­

З.

(6).

С оединение с топливн ы м фильтром

15. С ними те турбонагнетатель (6). 16. Отсоедините сл ивной маслопровод (16) от турбонагнетателя (6) (только в случае замены турбонагнетателя). П ри сборке заме н ите упл отнение нов ы м .

4. 5.

В ерхняя часть корп уса

6. 7.

Шарик клапан а

Ни жня я часть корпуса БиметаЛЛИ 'l ес кая пластина

8. Фиксирующе е кольцо 9. Фиксатор пружины 10. Пружина сжатия 11 . П ереп ускное отверстие

Установка

17. Установка

< 3О' С

П одогрев пре кращен п ри

В.

дров и снимите и х.

ру

Подогрев топлива при

т

производится в порядке , об -

ратном снятию.

Охладитель нагнетаемого воздуха

MV 2.111

Снятие

1.

Снимите радиатор си стемы охлажде­ ния

2. 3.

(1)

(см . рис .

MV2.110).

С нимите блоки ро вочные пальцы

(4).

Снимите охлади тель нагнетае м ого воз­ (2) с на п равляющих ради атора (1).

духа

4.

П одогрев топлива п р и температуре менее ЗО · С. Размещение

С нимите вентилятор охладител я нагне ­

Клапан размещен в верхней части крышки

таемого воздуха .

топливного фильтра .

Установка

5.

Назначение

Установка п роизводится в порядке, об­ ратном снятию .

Топ л иво , находящееся в фи льтр е или по­

Подогрев :

при

температуре

ни же

ЗО' С биметалличес кая пластина переры ­ вает канал слива топлива в бак, и топли ­ во, возвращенное из Т К ВД , под давлени ­ ем , отжимая шарик клапана

MV

2.111 ),

поступает

(6)

в

(см . рис .

топливный

фильтр . Прекращение

подогрева :

пе ратур е

ЗО'С

даю щееся из бака , п одогр евается за счет

сли в ается

тепла топлив а , в озвра щенно го из ТКВД .

возврата .

выше

топливо

при

тем ­

из

ТКВД

в бак п о открывшейся линии

Mercedes 5printer. Дизельные двигатели

91

Размещение

Конструкция

Топливоподкачивающий Назначение

насос

(ТННД)

расположен на передней крышке головки

Подача топлива к ТНВД через клапан пре­ кращения подачи топлива.

блока цилиндров и приводится во враще­ ние от распределительного вала впускных клапанов .

Топливоподкачивающий насос (ТННД) яв­ ляется насосом шестеренного типа . Со­ стоит из двух шестерен, одна из которых ведущая .

Топливоподкачивающий насос.

Топливоподкачивающий (топливный насос

Конструкция

низкого давления или ТННД) насос. Размещение

1.

Топливоподкачивающий

2. 3. 4. 5. 6.

Линия подачи топлива

насос

Выходная линия Уплотнительное кольцо Винты крепления Вал при вода от распределительного вала впускных клапанов

7. 8. 9. 10. 11.

Корпус насоса

EII

Крышка Вал насоса Уплотнительное кольцо

Уплотнительное кольцо

12. Сальник приводного вала 13. Вал привода от Устройство ТННД

распределительного вала впускных клапанов

14. Ведущая шестерня 15. Ведомая шестерня 16. Заглушка 17. Перепускной клапан, ограничивающий давление

18.

Пружина клапана

а.

Входной канал

Ь.

Напорный канал : выход к клапану прекращения подачи

топлива У75

MV 2.112 Снятие и установка топливопроводов на

(см. рис .

двигателе

пления

Для

снятия

крепления

топливопроводов

достаточно отвести фиксирующую скобу

прекращения

размещен

на

А) . Для установки крепосле

соедине­

ния разъема нужно зафиксировать его при помощи фиксирующей скобы

(1)

(см. рис .

MV2.113B).

ки блока цилиндров и состыковывается с

Размещение Клапан

MV 2.113

топливопроводов

передней

подачи крышке

топлива голов-

ТНВД при помощи патрубка и уплотнитель­ ных колец .

Клапан прекращения подачи топлива

1. 2. 3.

Клапан прекращения подачи топлива

Электрический разъем

®

4. 5.

6. 7. 1. Расцепляющая скоба 2. Уплотнительное кольцо

8. МУ

2.113

9.

MV 2.114

Mercedes Sprinter.

92

Дизельные двигатели

Назначение

Конструкция

Создание и поддержание в топливном кол­

ТНВД представляет собой трехплунжер­

лекторе высокого давления необходимого

ный насос кулачкового типа с радиальным

давления топлива (от

200

до

1350 бар

(от

20 до 135 МПа) .

расположением

плунжерных пар по звез­

дообразной схеме . ТНВД приводится во вращение с частотой примерно в 1,3 раза

Размещение ТНВД размещен на передней крышке го­

ловки блока цилиндров.

выше, чем частота вращения распредели­

тельного вала.

ТНВД. Размещение и конструкция

1. 2. 3.

ТНВД

ЭлеКТРИ'lеский разъем Кронштейн

Клапан прекращения подачи

топливопровода

топлива. Конструкция

высокогодавления

Сердечник электромагнита

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Соленоид Возвратная пружина Шарик Корпус

Шток клапана Уплотнительное кольцо Клапан прекращения подачи топлива У75

А.

Вход топлива

В.

Выход топлива

MV 2.115

Функционирование При

отсутствии

4.

питающего

напряжения

клапан открыт , при подаче напряжения на

давления

5.

обмотку электромагнита шариковый кла­ пан при помощи штока перекрывает подачу топлива .

Снятие

1.

Снимите

тепловой

экран

турбонагнетателя .

2.

Отсоедините

разъем

трического

ния

подачи

прекраще-

(см.

(1)

рис .

МУ2_114).

3.

Отсоедините топливопровод

(3)

от кла­

пана прекращения подачи топлива

4. 5.

Снимите винты

Резьбовое соединение топливопроводавысокого давления

12.

6. Винты крепления 7. Винты крепления 8. Кронштейн 9. Возвратный топливопровод 10. Уплотнительное кольцо 11 . Уплотнительное кольцо

Соединительный пнтрубок (с клапаномпрекращения подачи топлива)

13. Уплотнительное кольцо 14. Уплотнительное кольцо 15. Уплотнительное кольцо 16. Муфта привода

MV 2.116

увлекаются

направляе­

элек-

(2)

клапана

топлива

Топливопровод высокого

(1).

Функционирование

Топливо

поступает

из

топливоподкачи­

вающего насоса через входной канал к дроссельному клапану

(13).

(6)

Возможные

остатки воздуха, находившиеся в топливе,

(4,9).

потоком

топлива,

мым через дроссельное отверстие

Контур низкого давления

(14)

(16).

лении свыше

0,4

МПа) поршень

клапана

смещается, открывая доступ

(13)

бар

(0,04

При дав­

топливу в кольцевой канал подачи топлива

к плунжерам

(9).

Снимите клапан прекращения подачи

топлива (1) совместно с кронштейном (8), кольцами (6, 7) с переходника (5). Замените уплотнения

6.

Снимите кронштейн

(6, 7).

(8).

Установка

7.

Сборку

производите

в

обратном

порядке .

8.

Прокачайте топливный контур низкого давления .

9.

Проверьте топливную систему на утечки кратковременным запуском двигателя .

Моменты

затяжки

резьбовых

соединений Винт крепления клапана прекращения по­

дачи топлива к головке блока цилиндров

9Нм .

-

ТНВД. Принцип действия а.

Дроссельный клапан закрыт

Ь.

Дроссельный клапан открыт

3. 4. 5. 6.

Каналы высокого давления

Эксцентриковый кулачок Эксцентриковый вал

Входной канал

в

полость возвратного потока

9. Плунжеры 10. Пружины плунжеров 12. Пружина дроссельного клапана, 13. Поршень дроссельного клапана 14. Дозирующее отверстие дроссельного клапана

16.

Возвратный поток

MV2.117

Mercedes Sprinter. Дизел ьные двигатели Эксцентриковый вал кулачком

(5)

с эксцентриковым

пружины

(10)

движется по направлению к

Ь. Создание высокого давления

трех на­

эксцентриковому валу. Топливо от топли­

сосных элементов . Возврат плунжеров про­

воподкачивающего насоса подается через

изводится при помощи пружин

кольцевой канал низкого давления

кула'IКОМ

топлива через плунжерные пары собирают­

панный диск

высокого давления

ся в возвратной полости .

полость напорного цилиндра . Шариковый

клапан

клапан

ем топлива отсекается от полости низко­

(4)

толкает плунжеры

93

(9)

(10).

Утечки

Контур высокого давления

а.

Наполнение цилиндра

Плунжер

под действием

(9)

возвратной

ТНВД. Принцип действия а.

Входящий поток

Ь.

Канал высокого давления

С.

Давление от топливоподкачивающего насоса

О.

Высокое давление

(15)

(7)

и клапанную

(6) , кла­ пружину (8) в

предотвращает обратное пере­

Плунжер

(15).

текание топлива из канала высокого давле ­

го давления

ния

(3) в

диска

полость низкого давления.

толкаемый эксцентриковым

(9), (5),

вытесняет топливо в канал

(3)

через шариковый

При этом нагнетаемый объ­

(6)

при помощи клапанного

(7) .

1.

Топливопровод высокого давления

7.

Диск клапана

2.

Входной топливопровод

Пружина клапана

3.

Каналы высокого давления

8. 9.

4.

Эксцентриковый кулачок

Возвратные пружины плунжеров

5. 6.

Эксцентриковый вал

10. 15. 16.

8. 9.

Башмак-успокоитель приводной цепи

Входной канал

Плунжеры Шариковый клапан Возвратный поток

MV 2.118

Снятие

1.

Снимите

низма

2.

крышку

клапанного

меха­

(1 0).

Установите поршень цилиндра номер (1)вВМТ.

Внимание!

Двигатель

следует

вращать

за коленчатый вал в направлении часовой стрелки . Не вращайте двигатель за распре­ делительный вал, также не вращайте двига­ тель в обратном направлении.

3.

Зафиксируйте распределительный вал впускных клапанов фиксатора

(12) при помощи (1 4 ) (отверстие А на крышке

подшипника Н21

распределительного

вала впускных клапанов) .

4.

Снимите переднюю крышку

(9) головки

блока цилиндров .

5.

Открутите вал привода (13) распреде­ лительного вала впускных клапанов (1), снимите успокоитель (8) приводной Сня ти е и устан о вка цепн о го

цепи .

6.

Снимите насос высокого давления

7.

Пометьте положение цепного колеса

(4).

колеса при вода ТН ВД

1.

высокого давления

(5) относительно цепи . 8.

Отсоедините цепное колесо (5) привода распределительного вала (11) выпуск­ ных клапанов и снимите его совместно

с цепью. Вал удерживайте ключом. При

установке замените винты

Цепное колесо при вода насоса

2.

Втулка

3. 4. 5.

ТНВД

Винт Зубчатое колесо клапанов

9.

Открутите винт

(3) крепления колеса зубчатого привода (1) к топливному на­ сосу высокого давления (4).

10. 11.

6. 7.

Штифт Винт

Крышка клапанного механизма Распределительный вал выпускных клапанов

12.

Распределительный вал впускных клапанов

13. Вал привода топливоподкачивающего

распределительного вала выпускных

(7).

Передняя крышка головки блока цилиндров

насоса

14.

Фиксатор распределительного вала впускных клапанов

MV2.119

Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели

94 10.

Извлеките промежуточное цепное ко­ лесо при вода насоса высокого давле­

ния совместно с втулкой

(2).

ТКВД двигателя ОМ

Размещение и соединения

ТКВД

1. 2.

Установка

611.

Датчик давления топлива

11 . Установку

производите в обратном по­

рядке. Проверые положение распре­

Клапан ,

3.

регулирующий

делительных валов, при необходимости отрегулируйте. Моменты

Разъем датчика

4.

затяжки

резьбовых

соединений

давления топлива

Разъем клапана,

5.

регулирующего

Винт крепления цепного колеса к распре­ делительному валу выпускных клапанов

-

18Нм . Болт крепления шестерни промежуточной насоса высокого давления к головке блока цилиндров

- 9 Нм.

Крепление вала при вода топливоподкачи­ вающего насоса к распределительному ва­

лу впускных клапанов

- 50 Нм .

Назначение ТКВД предназначен для аккумулирования топлива под высоким давлением, развивае­

мым ТНВД, распределения топлива в фор­ сунки и поддержания требуемого давле­ ния топлива при помощи датчика давления

управляется при помощи блока управления

6. 7. 8.

двигателем. Для двигателя ОМ близительный объем тквд равен

9.

В4/6 и клапана У74, регулирующего дав­ ления.

Процесс регулирования давления

611 при­ 35 см З .

Топливопроводы высокого давления Винты Топливопровод высокого давления

отТНВД

11 . Трубка возврата утечек из форсунок 12. Трубка возврата топлива 13. Трубка возврата топлива 14. Короб для укладки жгутов

Кронштейн топливопровода

электропроводки двигателя

15. Провод « массы "

высокого давления

10.

Угловой патрубок

MV2.121

Снятие

1.

Снимите

пление топливного коллектора высоко­

го давления полностью

верхнюю часть воздушного

коллектора.

2.

Снимите давления

3.

цер(10) .

Отсоедините разъемы датчика давле­

Отсоедините нагнетательный топливо­

(8) от ТКВД.

Отсоедините трубку возврата топлива

(13) от распределителя. 7.

Отсоедините трубку возврата топлива (12) и трубку возврата утечек из форсу­ нок (11) от штуцера (1 О) .

8.

Отсоедините кабельный канал

ТКВД. Размещение и соединения

(на примере двигателя ОМ

1.

611)

Разъем клапана регулирующего

2. 3. 4. 5. 6.

(14),

положения

Уплотнительное кольцо

распределительного

вала ,

снимите кабельный канал с топливного

Уплотнительное кольцо

Винты

9.

Отсоедините и снимите топливный кол­ лектор высокого давления

Клапан, регулирующий давление

MV2.120

10.

систему

на

запуском

Гайка

резьбовых

затяжки

крепления

трубопровода

высоко­

го давления к насосу высокого давления и

ТКВД - 22 Нм . Винт крепления ТКВД к головке блока ци­ линдров

- 14 Нм.

Снятие

1.

Снимите

верхнюю часть воздушного

коллектора для дви гателя

2.

Снимите

панель

611 .

крышки

головки

цилиндров.

(1 ).

Установка

топлива (У74)

топливную

кратковременным

Моменты соединений

коллектора высокого давления .

ТКВД

с

от­

соедините разъемы форсунок и датчика

давление топлива

Проверьте утечки

двигателя.

провод высокого давления

6.

11.

клапана управления давле­

4. Отсоедините кронштейн (9) топливопровода высокого давления (8). 5.

теля можно использовать старый шту­

высокого

(6).

(2) и нием (3).

до прокачки

го давления. При замене распредели­

топливопроводы

ния

(1)

всех топливных трубопроводов высоко­

3.

Открутите гайки крепления трубопрово­ дов высокого давления

и распределителе

(1 ) на форсунке (3), удерживая

Сборку производите в обратном поряд­

(2)

ке. При установке не затягивайте кре-

резьбовые вставки форсунок, указан-

Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели ных стрелками, от проворачивания . При

установ ке не превышайте усилий затяж­

ки, чтобы избежать ослабления затяжки вставок при следующей разборке.

4.

Снимите трубопроводы высокого дав­ ления (1). Не следует скручивать и ne-

95

Установка

5.

Установку

6.

Проверьте утечки

в

топливную

с

обратном

систему

кратковременным

на

запуском

двигателя.

регибать трубопроводы . После снятия трубопроводов нужно защитить их от

Моменты

внутреннего загрязнения. При установ­

соединений

ке правильно расположите трубопрово­

производите

поряд ке .

резьбовых

затяжки

ды, проверьте состояние уплотняющи х

Гайка кре пления трубопровода высокого

к онусов , при наличии повреждений по ­

давления к форсунке , распределителю:

верхности и/или пережимо в трубопро ­ воды необходимо заменить. Ослабьте к репление распределителя

и

двигатель

25

не затя­

Нм

-

двигатель

гивайте полностью до за крепления тру­

611 : 22

Нм

-

1-й этап ,

2-й этап ;

612: 22 Нм.

бопроводов высокого давления.

Клапан регулирования давления в тквд. Принцип действия

1. 2.

Вход топлива Соленоид

а.

Усилие, развиваемое соленоидом

Ь.

Усилие , развиваемое пружиной

с.

Седло шарикового клапана

Снятие и установка топливопроводов высокого давления системы

1. Топливопровод высокого давления 2. Форсунка

З.

МУ 2.124

CDI

ТКВД

МУ

2.122

задаваемом блоком управления двигате­ лемА5З .

Снятие и установка клапана,

Размещение

регулирующего давление

Клапан регулирования давления в тквд У74 крепится

ТКВД(поз .

винтами к заднему торцу

5, рис .

МУ2_125) .

1. 2.

Функционирование Принцип действия МУ 2_124.

показан

в топливном коллекторе высокого

давления на двигателе ОМ611

на

рисунке

З.

Винты крепления клапана

4. 5.

ТКВД

Снятие Клапан регулирования давления

в тквд. Общий вид

Снимите

воздушный

611 -

коллектор

З.

Клапан регулирования давления

Выход топлива в возвратный контур

2.

верхнюю часть воз­

Назначение

Рассоедините разъем гулирования

МУ 2.123

(1) клапана , ре ­ давления (5) (см . рис.

Снимите

клапан

Установка

4.

Очистите посадочные поверхности.

5.

Слегка смажьте новые кольцевые уплот­ HeHия

МУ2.125). З.

(5),

МУ2.125

(для

душного коллектора) .

Вход топлива

Клапан , регулирующий давление

в ТКВД У74

двигателя

1. 2.

в ТКВД У74

1.

Электрический разъем Уплотнительное кольцо

регулирующий

давление в ТКВД. Как правило , клапан

Клапан регулирования давления в тквд

регулирования давления следует заме­

У74 поддерживает давление на уровне,

нsпь после снятия .

(2

и З) специальным смазочным

материалом перед установкой клапана

регулировки

давления.

Повреждение

уплотнений во время установки может привести к внутренним утечкам , кото­

рые не могут быть замечены снаруж и .

Mercedes Sprinter.

96 6.

ления в ТКВД . Затяните винты клапана

Установите трубопровод распреде­ лительный турбонаддува в верхнюю

регулирования

часть воздушного коллектора .

Установите клапан, регулирующий дав­ давления

в

несколько

этапов .

7.

8.

9.

Проверые

Соедините разъем клапана регулиро­

утечки

вания давления

двигателя .

(1).

с

топливную

кратковременным

Моменты

на

запуском

резьбовых

затяжки

соединений Винт

систему

Дизельные двигатели

крепления

клапана,

го давление в ТКВД :

5 Нм -

3

регулирующе­

Нм

-

1-й этап,

2-й этап.

17. 18. 19. 20.

Корпус распылителя

Игла распылителя Распылитель

Накидная гайка крепления распылителя

21. Штифт 22. Толкатель 23. Пружина распылителя 24. Прокладка 25. Шарик , используемый в качестве заглушки

26. 27.

Сердечник соленоида Регулирующая прокладка

28. Диск якоря соленоида 29. Нажимной винт клапана

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

9. Штуцер трубки высокого давления 10. Уплотняющая прокладка 11. Направляющая шарика 12. Шарик клапана 13. Уплотнительное кольцо 14. Направляющая клапана 15. Поршень клапана 16. Клапан в сборе

Электрический разъем Уплотнительное кольцо Катушка соленоида Гильза Накидная гайка крепления соленоида Соленоид Регулирующая прокладка

Фильтр

Назначение Форсунки предназначены для впрыскива­ ния в камеру сгорания

распыленного то-

30. Пружина соленоида 31 . Пластина 32. Фиксирующая шайба 33. Пружина 34. Соединение 35. Прокладка 45. Направляющая иглы

MV2.126

плива с наиболее выгодной формой « факе­

цилиндров и соединяются с топливным кол­

ла » распыления.

лектором высокого давления при помощи

трубок высокого давления .

Размещение

Форсунки расположены в головке блока

Электрическое питание на

Начало впрыскивания

Окончание впрыскивания

соленоид не подано, впрыска нет

(электромагнитный клапан открыт,

(электромагнитный клапан закрыт)

питание на форсунку подано)

6. 12. 18. 23. 26.

Соленоид Шарик клапана

33. 36. 37. 38.

1.

Электрическое питание на соленоид

Давление в канале подачи высокого дав­

ления

(38)

примерно равно атмосферному

Канал сброса давления из верхней

Верхняя камера клапана (уравновешивающее давление)

42. 43.

Возвратный поток топлива Нижняя камера клапана (давление , поднимающее иглу)

камеры

Сердечник соленоида

не подано, впрыска нет.

39.

Калиброванное отверстие (функция дросселя)

Игла распылителя Пружина распылителя

Пружина

Канал подачи высокого давления

MV 2.127

давлению . Шариковый клапан

удерживает иглу

усилием пружины

(12) заперт (33), воздействующей на сердечник соленоида (26).

ния распылителя при разности давлений в

Примечание: пружина распылителя

(23)

(18)

в положении запира­

верхней и нижней камерах не более (4МПа) .

40

бар

Mercedes 5printer. Дизельные двигатели Электрическое питание на солено­

2.

97

Неуравновешенное

давление

топлива

в

Очистите форсун ки и отверстия форсу­

9.

ид не подано, высокое давление есть,

нижней камере создает усилие, поднимаю­

нок при помощи латунных щеток под­

впрыска нет.

щее иглу.

ходящих размеров , форсунки смажьте

В этой фазе функционирования форсун ки

4.

давление из ТКВД подается через питаю­

клапан открыт,

щий канал в нижнюю камеру, а также ч ерез

подано).

дроссельное

отверстие

подается

в

верх­

нюю камеру. Давление топлива в верхней и нижней камерах уравновешено . Возврат­ ная пружина иглы распылителя удерживает

иглу в положении закрытия клапана распы­

лителя. Впрыска нет.

Начало впрыскивания (электромаг­

3.

нитный клапан открыт, питание на фор­ сунку подано).

леноида

(26)

При

(33).

втягивается, сжимая пружину

этом

открывается

шариковый

клапан

(12),

ры

через дроссельное отверстие

(39)

и топливо из верхней каме­

(37)

канала сброса давления перетекает в кон­ тур возврата топлива. Давление в верхней

специальной смазкой, отверстия про­

(электромагнитный

питание

(12)

дуйте и защитите от загрязнения, пред­

на форсунку

Во время удержания шарикового клапана в открытом состоянии неуравнове­

ва рительно вставив заглушки.

Установка

10.

шенное давление в камере (43) удерживает иглу распылителя (18) в открытом состоя ­

Установку производите в обратном по­ рядке . При установке форсунок предотвращения

нии. Разность давлений в верхней

появления

для

излишних

(39) и нижней (43) камерах обеспечивается соот­ ношением з начений пропускной способно­

давления следует установить и х (трубо­

сти дроссельны х отверстий

ной затяжки крепления форсунок .

5.

При подаче напряжения на обмотку элек­ тромагнитного клапана (6) сердечник со­

Впрыскивание

напряжений в трубопроводах высокого проводы) на форсунки до окончатель­

(36 и 37).

Окончание впрыскивания (электро­

11 . Проверьте

магнитный клапан закрыт).

утечки

с

мотки соленоида клапан закрывается. При

Моменты

этом давление в верхней камере восста­

соединений

равного значе­

нию давления в нижней камере. Усилие

возвратной пружины

(23)

закрывает клапан

систему

на

запуском

двигателя .

При снятии электрического питания с об­

навливается до значения,

топливную

кратковременным

резьбовых

эатяжки

Болт крепления прижима форсунки: 1-й этап,

90

Нм

-

7

Нм

-

2-й этап.

- - -(уравновешивающей)

камере

снижается.

распылителя .

Снятие и установка форсунок (на примере двигателя ОМ

611)

Снятие и установка штуцера

крепления трубки высокого давления к топливной форсунке

1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. 5.

Кольцо уплотнительное

Прижим Винт

Скоба крепежная

Штуцер Шайба уплотняющая Колпачок защитный Колпачок защитный

MV2.129

Снятие

6. Возвратный топливопровод 7. Разъем 8. Трубопровод высокого давления 9. Съемник 10. Захват MV2.128

Форсунка

Форсунка

1.

Снимите форсунку.

2.

Установите колпачки защитные

(4, 5)

на распылитель форсунки и штуцер то­ пливной системы для предохранения от загрязнений и повреждений .

трубопровод отложите , не разбирая на

Снятие

1.

Снимите

верхнюю

часть

воздушного

коллектора .

2. 3.

Снимите

6.

чистящим рас­

необходимости

чистка в ультразвуковой ванне .

всегда

заменяйте

в

Открутите болты

(4).

Винты повторно

4.

Удалите грязь в месте присоединения

топливного

трубопровода

не используйте, затягивайте постепен ­

давления

латунной щеткой и про­

Снимите трубопроводы высокого дав­

но, в несколько этапов.

дуйте сжатым воздухом . Не повредите

7.

Снимите прижим

поверхность распылителя форсунки.

8.

Извлеките форсунки

(8)

(см. рис. МУ

Отсоедините сунок

5.

головки

(1)

цилиндров .

ления

4.

крышки

Очистите форсунку

твором и продуйте насухо . Допус кается

сборе . панель

3.

части . Возвратный топливопровод при

2.128).

разъемы

(7)

фор -

(1).

Снимите скобы крепежные

(5)

соеди­

нений возвратного топливопровода

(6),

(3).

(1). Если форсунки (1 О) на место прижима (3) и при помощи (9) извлеките форсунки (1) вместе с уплот­ нительным кольцом (2). не вынимаются, установите захват

(2)

высокого

Установка

5.

Приспособление для сборки устано­ вите в тиски и зажмите в нем фор­

сунку

(1).

-

Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели

98 Открутите штуцер (2) и шайбу (3), ста­ рые штуцер и шайбу при сборке не

6.

используйте.

8. 9.

Нанесите тонкий слой универсальной

7.

Соединение затяните .

10.

Маркируйте штуцер белым цветом. Не

Моменты

допускается про изводить замену шту­

соединений

цера второй раз, при наличии утечек

смазки на поверхность нового штуцера

топлива замените форсунку.

и шайбы и установите на место .

Установите форсунку .

резьбовых

затяжки

Штуцер трубопровода высокого давления к форсунке

- 42

Нм .

Электрооборудование двигателя

Снятие и установка проводов на двигателе

1. 2. 3.

4. 5.

Форсунка Свеча накаливания Датчик положения

отрицательный

7.

2.

Отсоедините разъемы форсунок

3.

Отсоедините разъем датчика положе­

ния

(7) (5)

5.

Отсоедините разъем тнвд

9.

Отсоедините

от топливного коллектора высо­

Отсоедините разъем датчика темпера­

туры топлива

(4).

клапана

плива

и клапана регулирования давле­

кого давления.

Отсоедините разъем нагревательного

го

10.

разъем

(9). подачи

14.

(12)

Снимите

(1 О).

стартера

разъем

50

(13), стар­

компрессора

кондиционирования .

то­

Установка

(8). (14).

11 . Отсоедините

Снимите крышку

отсоедините кабель разъем тера (13).

электрическо­

прекращения

13.

(6).

Отсоедините разъем датчика уровня масла

разъем датчика темпера­

туры охлаждающей жидкости

8.

Отсоедините разъемы датчика давле­ ния

Датчик давления топлива

12. Отсоедините

(2).

элемента вентиляции картера

(1).

(3).

Отсоедините разъемы свечей накали ­ вания

кабель

батареи .

4.

7.

MV 2.130 6.

ния распределительного вала

Клапан регулирования давления давления

Снятие

Отсоедините

Разъем нагревательного элемента вентиляции картера

топливного коллектора высокого

распределительного вала

1.

6.

Датчик температуры топлива

15.

Установку порядке.

разъем датчика положе­

ния коленчатого вала

(11).

производите

в

обратном

Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели

99

Снятие и установка проводов на двигателе

8. Клапан прекращения подачи топлива 9. ТНВД 10. Датчик температуры охлаждающей жидкости 11. Датчик положения распределительного вала 12. Кожух стартера 13. Стартер 14. Датчик уровня масла

- --

MV 2.131 Гайка крепления разъема кабеля В к гене­ - 18 Нм .

ратору

Гайка крепления разъема кабеля ратору

Dк

гене­

- 5 Нм.

Снятие

1.

Отсоедините батареи.

отрицательный

2.

Снимите кабельный канал

(7)

кабель жгута ге­

нератора и отсоедините от винта под­

дона (стрелка).

3.

Разъедините разъем

(5)

датчика поло-

жения коленчатого вала.

Снятие и установка генератора

1. 2. 3. 4.

Генератор

+ Наконечник кабеля D +

Отсоедините разъем крышки

5.

Снимите крышку

6.

Отсоедините провода (цепи 30 и 50).

7.

Открутите винты

Наконечник кабеля В Винт

MV 2.132

Отсоедините отрицательный кабель от батареи .

5.

Установку

Снимите клиновой ремень.

З.

Отсоедините

электрические

(2,3) от генератора (1). 4. Открутите винты (4) и снимите привода генератора (1).

кабели крышку

(6) со стартера (1).

(2)

(3, 4) от стартера

и снимите стартер .

Установку

производите

в

обратном

порядке.

производите

в

обратном

порядке .

2.

(6).

Установка

8.

Установка

Снятие

1.

4.

Моменты

затяжки

резьбовых

соединений затяжки

резьбовых

соединений

Винт крепления стартера к блоку цилин­ дров

Винт крепления генератора к крышке при ­

вода генератора

Моменты

- 20 Нм.

- 40 Нм.

Гайка разъема цепи

30 -14 Нм .

Гайка разъема цепи

50 - 6 Нм .

Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели

100

Снятие и установка стартера

1.

Стартер

2.

Винт

3.

Кабель разъем провода цепи

30 (неотключаемый ,,+»)

4.

Кабель разъем провода цепи (команда на включение

50

стартера)

5.

Разъем датчика положения коленчатого вала

6.

Кожух стартера

7.

Кабельный канал

МУ

2.133

Снятие Снятие и установка шкива привода

1.

Ослабьте натяжение ремня

Шкив ремня привода генератора

2.

Снимите ремень

Заглушка

3.

генератора

1. 2. 3. 4. 5.

(5) со шкива (1).

Извлеките заглушку

Головка торцевого ключа

заглушку

Удлинитель торцового ключа

она повреждается .

Ремень привода

4.

Ключом

замените

(3)

(5).

(2). При установке - при извлечении

открутите шкив

(1).

На шки­

ве резьба правосторонняя. Удерживай­ те вал генератора стержнем торцовых

ключей от проворачивания. Установка

5.

Установку

производите

в

обратном

порядке .

Моменты

резьбовых

затяжки

соединений Гайка

крепления

шкива

генератора

-

80Нм .

Снятие и установка свечи накаливания

Снятие

1.

Свеча накаливания Разъем

2.

Головка ключа

3.

Снимите верхнюю часть воздушного коллектора для двигателя 611 . Плоскогубцами

снимите

свечи накаливания

(1).

Ключом с головкой

(3)

накаливания

(1)

разъем

(2)

выкрутите свечу

из головки цилиндров .

Установка

4.

Установку

производите

в

обратном

порядке.

Моменты

затяжки

резьбовых

соединений Крепление свечи накаливания в головке ци­ - 25 Нм .

линдров

МУ2.135

Mercedes VITO. Трансмиссия

101

з. ТРАНСМИССИЯ Трансмиссия предназначена для передачи

у автомобилей

крутящего момента от двигателя к ведущим

являются передние к олеса . В этих моде­

тическая

колесам автомобиля и преобразования его

лях может при меняться

с двигателями

по величине и направлению.

робка передач (с двигателями

111, 601

и

сочетании

611),

Mercedes Vito

ведущими

механическая

устанавливаемая

в

ко ­

с фрикционным сцеплением , или автома­ коробка

передач

(в сочетании

111, 601 , 611

и

104.900)

с гидротрансформатором .

СЦЕПЛЕНИЕ 1. 2.

МКПП Винт крепления механизма сцепления к маховику

3.

Нажимная плита

3а. Поверхность трения

4. 5. 6.

Ведомый диск сцепления Регулирующее кольцо Упорный подшипник выключения сцепления

7.

Маховик

7а . Поверхность трения

8.

Игольчатый подшипник первичного вала КПП

9. Сальник первичного вала 10. Заглушка 11. Оправка для центровки ведомого диска при сборке

МVЗ . ОО1

Управление механизмом сцепления Стандартной конструкцией сцепления для

чески м цилиндром, установленным соосно

в употреблении механизма) следует уста­

всех типов двигателей данного автомобиля с двойным маховиком (TMF) является нали­ чие автоматической регулировки мембран­

с первичным валом КПП.

новить кольцо автоматической регулировки

ной пружины .

При установке нового нажимного механиз ­

ма (или при установке другого бывшего

Гидравлический поршень ным на нем

выжимным

(7)

с закреплен­

подпятником

под

действием давления движется вперед по втулке

(8)

и нажимает на лепестки мембра­

ной пружины сцепления (см. рис . Уплотнение

MV3.003).

поршня осуществляется

помощи манжеты

при

мембранной пружины (регулировки зазора в приводе выключения) в начальное поло­ жение (см. рис.

Пружина

(5)

MV 3.002).

обеспечивает постоянное ка­

сание выжимного подпятника и лепестков

мембранной пружины с малым усилием. Для

защиты

пыльник

от загрязнений

установлен

(4).

(6).

1.

Корпус

2.

Наружное кольцо выжимного подпятника

3.

Шарики

4.

Пыльник

5. 6.

Пружина

7. 8. 9.

Поршень

Манжета Втулка Датчик хода выжимного

подпятника

А. В.

включавший в себя выносной рабочий ци­ линдр сцепления и рычаг привода выклю ­

чения, в данной модели заменен гидравли-

Сцепление выключено

Обычный привод выключения сцепления,

®

Исходное положение

МVЗ . ООЗ

Mercedes VITO. Трансмиссия

102

Снятие

1.

Снимите МКПП .

2.

Зафиксируйте

маховик

при помощи фиксатора

от

вращения

(1)

(см. рис.

МV З . ОО4). З.

Равномерно открутите винты крепления механизма сцепления

(2).

Отсоедините механизм

4.

(2)

с ведомым

диском сцепления ( З ) с маховика .

Io

Уста новка

Установка п роизводится в порядке, об ­

5.

ратном снятию . Замените болты кре ­ пления нажимного диска .

Снятие и установка сцепления

1. 2.

диском

Привод выключения сцепления состоит из главного

гидравлического

цилиндра,

пи­

таемого из расширительн о го бачка гидро­ привода тормозов ,

соединител ь ного

тру ­

бопровода и рабочего (исполнительн о го)

В инт крепления фиксато ра маховика М еханизм сцепления с нажимным

З.

В едомый диск

4. 5.

Ф иксатор маховика О п равка, центрую щая ведомый диск относительно оси кол енчатого в ала

МVЗ . ОО4

гидроцилиндра.

@

0

ф

@~

@~

@

@

0

~

,o u 0

0

~@ МV З. ОО5 Поз.

Номер детали

Наименование детали

1

А

000 290 32 12

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

2

А

000 295 11 73

П ружинный фиксатор на порной трубки на главном цилиндре

3

А б3 8

293 01 8б

Уплотнитель

4

В инт крепления главного цилиндра к кронштейну Мб х

5

Стоп о рная шайба

б

А б38

997 02 52

Питающая трубка

35

Mercedes VITO.

Трансмиссия

103

7

А

638 997 15 90

Пружинный хомут

8

А

11 О 987 08 44

Пробка-расширитель

9

А

638 997 1О 81

Резиновая втулка

10

А

638 290 13 13

Напорный шланг

11

Хомут крепления трубка

12

Гайка

13

А

652 50400 38

Фиксирующая пластина напорного шланга

14

А

000 4762036

Держатель напорной трубки

15

Рабочий цилиндр

16

Питающий бачок гидропривода тормозов/сцепления

Снятие

1.

Рабочий цилиндр сцепления

Открутите винт

(4) хомута крепления напорной трубки (3) к корпусу транс­ миссии (см. рис. МУ 3.006).

2.

Снимите пружинный фиксатор

3.

Отсоедините нагнетающую трубку от рабочего цилиндра (1 ).

4.

Открутите цилиндра

5.

винты

1. 2.

Узел выключения сцепления

Винт крепления рабочего цилиндра к МКПП

o

(5). (3)

рабочего

(2)

(1).

Снимите рабочий цилиндр

(1).

Установка

Установка

производится в обратном по­

рядке . Фиксатор

(5)

должен быть уста­

новлен перед присоединением напорной трубки

3. 4. 5.

Напорная трубка Болт

Пружинный фиксатор

MV3.006

(3).

такта с выжимным подпятником (показано

Проверка выжимного подпятника

Выжимной подпятник может быть заменен в следующих случаях:

стрелками) (см. рис . МУ

3.008).

Также сле­

дует обращать внимание на то , чтобы все лепестки пружины имели одинаковый угол подъема .

после перегрева подшипника;

в случае неровного вращения (от руки) или повышенного шума подпятника .

Проверка нажимного механизма Эта проверка состоит в детальном осмотре

поверхности трения нажимной плиты

(1)

на

наличие трещин , сколов , глубоких следов износа .

Пружина проверяется

MV3.009

на отсут­

ствие трещин и сколов на лепестках (пока ­ зано стрелкой) .

Возврат в начальное положение коль­

ца автоматической регулировки зазора между

выжимным

подпятником

и

ле­

пестками мембранной пружины

MV 3.008

Установите снятый с двигателя нажимной механизм сцепления на основание

(5) (см . 3.010). При помощи пресса (7) с оправкой (6) осторожно нажмите на ле­ пестки мембранной пружины (1) так, чтобы освободилось кольцо (2) автоматичес к ой рис . МУ

Проверка ведомого диска

Проверка

ведомого

диска

заключается

в проверке фрикционных накладок отсутствие

MV 3.007 ~--------------------------~

Наружная часть лепестков пружины проверяется на наличие износа в месте кон-

чрезмерного

износа,

(1)

на

а также

регулировки зазора.

механических и термических повреждений.

При помощи отвертки поверните кольцо

Кроме того, проверяются демпферные пру-

установилось в положение (А) .

жины

(2)

на отсутствие износа и поломок.

(2)

против часовой стрелки так, чтобы оно

После окончательной сборки нажмите на

Следующей проверкой ведомого диска яв -

педаль сцепления минимум

ляется проверка состояния шлицевой ступицы (3) диска.

чтобы регулировочное кольцо установилос ь в рабочее положение .

5 раз

для того ,

Mercedes VITO. Трансмиссия

104

o o

;:-..-.::-.:. _...o

0 .0 "

1. Мембранная пружина 2. Регулировочное кольцо 3. Упоры корпуса 4. Нажимной диск

.

.о_ .\:- .:.t~_:._._._;;

0 5. Основание 6. Оправка 7. Пресс MV3.010

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (МКПП)

Трехконусный

синхронизирующий

меха­

Трехконусный синхронизирующий

низм включения передач включает в себя дополнительное

коническое

кольцо

механизм

(3),

цом

(4)

кольце

зубчатое колесо 2-й передачи

и блокировочным кольцом син­

хронизатора кладку

Свободно вращающееся на валу

1.

установленное между фрикционным коль­

(5), (4),

(6) , а

Свободно вращающееся на валу

2.

также фрикционную на­

зубчатое колесо 1-й передачи

закрепленную на фрикционном

что

3. 4. 5.

является главной отличи­

тельной особенностью синхронизирующего механизма такого типа .

Коническое кольцо

Фрикционное кольцо Фрикционная накладка

6. Блокировочное кольцо синхронизатора 7. Муфта включения передач 8. Ступица муфты включения передач 9. Вал 10. Игольчатый подшипник

Основное назначение - более эффективное торможение свободно вращающегося зуб­ чатого колеса относительно муфты включе­ ния передачи с целью уравнивания угловых

скоростей при включении передачи.

MV 3.011

Двухконусный синхронизирующий механизм

1. 2.

Свободно вращающееся на валу зубчатое колесо

Снятие

2-й передачи

1.

Снимите передние колеса .

Свободно вращающееся на валу зубчатое колесо

2.

Слейте масло из коробки передач.

3.

Отсоедините приводные валы от КПП .

4.

Отсоедините электропроводку от КПП.

5.

Открутите гайку крепления проводов

1-й передачи

3. Коническое кольцо 4. Фрикционное кольцо 5. Блокировочное кольцо синхронизатора 6. Муфта включения передач 7. Ступица муфты включения передач 8. Вал 9. Игольчатый подшипник

в соединительной коробке .

6.

Отсоедините соединительную коробку

от бачка стеклоомывателеЙ.

MV 3.012 7.

Отсоедините тросы переключения пе ­

редач от коробки передач.

8.

Отсоедините нагнетающий трубопро­ вод от узла выключения сцепления.

Одно конусный синхронизирующий механизм

1. 2. 3.

передач .

Первичный вал-шестерня

Свободно вращающаяся шестерня

центральный вал от коробки

передач и извлеките его .

левую вилку

(7) в обла­ (3) от подрамни ­ пока резиновая втулка (8)

сти продольной балки ка до тех пор ,

Шлицевая подвижная муфта

не отсоединится от шкворня (см . рис.

Ступица муфты

MV3.014).

Игольчатый подшипник Упор

10. Открутите

11 . Отсоединяйте

Блокировочное кольцо синхронизатора

5. 6. 7. 8.

Открутите гайку хомута крепления на­ гнетающего трубопровода от коробки

Главный вал

6-й передачи

4.

9.

MV3.013

12. Открутите

кронштейн бачка усилителя

рулевого управления.

Mercedes VITO. Трансмиссия 13. 14.

Отсоедините трубку от левого распыли­

не

повредите

теля стеклоомывателя.

го

управления

ля и слегка натяните .

Открутите болт

(5)

крепления коробки

передач.

1б.

Опустите двигатель с помощью подъ­ устройства. При опускании

емного

гидроприводы между

рулево­

20. Отсоедините

17.

левый фланец коробки

передач (только в том случае , если ко­

подрамником

робка передач будет заменяться) .

и поддоном.

Вставьте подъемное устройство, при­ соедините его к кронштейнам двигате­

15.

105

Снимите выпускной коллектор вместе с катализатором .

Уста новка

18. Откругите

21 . Установка

производится в порядке , обратном снятию . Хомут крепления напорной трубки привода сцепления должен быть устан о влен перед присое­

19. Снимите коробку передач (1).

динением этой трубки.

болты (2) крепления корпуса коробки передач.

С ня тие и установка

коробки передач

1. 2.

Сцепление Винт крепления МКПП к двигателю

3. 4. 5.

Лонжерон кузова

б.

Болт крепления переднего

Винт Винт рычага

7. 8.

Вилка

9.

Подъемное устройство

0

Винт

MV 3.014

Детал и крепле н ия МКПП

1

А

6382661685

Передняя подушка крепл е ния МКПП

2

А

638 266 02 03

Верхняя опора МКПП Винт крепления опоры к консоли

3

МIO х40

4

А

638 4700281

Кронштейн крепления опоры к консоли

Винт крепления опоры к корпусу

5

МКПП М14х1 , 5х110

6

А

638 260 00 62

7

А

638 476 04 36

Кронштейн Кронштейн крепления жидкостного обогревателя к картеру сцепления Винт крепления МКПП к двигателю

8

МIO х40 Винт крепления МКПП к двигателю

9

МIO х

Шайба

10 11

MV3.015

90 - 10.9

А 638

500 01 31

Кронштейн крепления трубки системы охлаждения к МКПП

Mercedes VITO. Трансмиссия

106

Разборка

1.

4.

Снимите коробку передач .

5.

Снимите левый фланец

(1).

Снимите

бл о кировочные

7.

пальцы

ните блокиро вочные пальцы

6.

С нимите дач (4).

узел

(2).

переключения

Снимите выключатель фонарей заднего хода

(2)

с вилок переключения передач . Заме-

2. Снимите опору (10) коробки передач (см . рис. МУ 3.016 ).

3.

Снимите сцепление и пробку.

(22).

8.

Снимите крышку подшипников

9.

Открутите болты

(5).

(8) и (7). Отсоедините (16).

корпус ко робки передач

пере-

Разборка и сборка коробки передач

1. 2. 3. 4.

Фланец л евого приводн ого вала Бл о киров о чн ы й болт

Механизм в ы бора и включения

Внутренняя втулка роликового

16. Корпус коробки передач

п одшипника

17.

9. Рол и ко вый п одшипник 10. Опора коро бки передач

В инт крепления крышки подшипнико в

11 . В ыходной вал 12. В едущий вал 13. В илка включения 5-й передачи

В инт крепления к орпуса К ПП к картеру

14.

сцепления

15. Вилка вкл ючения 1-й и 2-й передач

передач

5. 6. 7.

8.

Бл о ки ровочн ы й палец

Крышка подшипников

В илка включения З-й и 4-й передач

Дифференциал

18. Вал заднего хода 19. Корпус сцепления 20. В илка включения передачи заднего хода

21. Сальник 22 . Выключатель фонарей заднего хода

(S19)

MV 3.016

Mercedes VITO. Трансмиссия 10. Снимите ной

вал

ведущий вал

и выход­

(12)

совместно

(11)

107

с

15.

вилками

переключения передач

(13), (14), (10) и с картером сцепления (16).

16.

11 . Отсоедините вилки переключения пе ­ редач (13), (14) и (15) от подвижных муфт ведущего (12) и выходного (11)

17.

валов.

12. 13.

Извлеките дифференциал

(16).

Произведите

разборку

циала

(17)

из кар­

разборку

ведущего

разборку

выходного

29.

Проверьте

состояние

(18).

(19)

подшипников и при необхо ­

Проверь те состояние подшипников корпусе коробки передач (16) и при необходимости произведите его разборку. в

включения переда­

Снимите вал заднего хода

(18).

димости произведите его разборку.

дифферен­

23. (20)

Произведите разборку вала задней пе­

в корпусе сцепления

(17). вилку

22.

чи заднего хода .

вала(12) .

14. Произведите вала (11).

21.

редачи

тера сцепления

18. Снимите

Проверые осевое биение шестерен . Произведите

Проверые состояние шлицев и под­ шипников шестерен.

Сборка

20. Проверые состояние шлицев и подшипников вала задней передачи (18).

24.

Сборка производится в порядке, обрат­ ном разборке.

Тросовый привод управления МКПП

~@ ~@ ~@

~@ МVЗ . О17

Тросовый привод управления МКПП (см. рис.

MV 3.017)

1

А

638 260 26 09

Механизм рычага переключения передач в сборе

2

А

000 261 2576

Шайба

3

А 000

4

А

5

А 0002680091

Трос управления выбором передачи

6

А 000

Трос управления включением выбранной передачи

265 13 49

Втулка

000 261 1150

Втулка

268 0191

Mercedes VITO. Трансмиссия

108 Тросовый привод управления МКПП (см. рис.

7

А

000 262 03 93

Пружина

8

А

000 269 02 44

Шарик

9

N 006799 006005

Стопорная шайба

10

N 006799 006003

Шайба

11

А 000

262 00 32

Рычаг

12

А 000

264 00 84

Шайба

13

А

000261 0950

Втулка

14

А 638

15

А

6382680197

Чехол рычага переключения передач

16

А

000 268 00 75

Резьбовая втулка

17

262 00 39

N 910106 008007

MV 3.017)

(продолжение)

Фиксатор

Винт крепления механизма переключения передач к консоли при борной панели М8 х

25 - 8.8

Штоки и вилки внутреннего механизма переключения передач

МУ

Штоки и вилки внутреннего механизма переключения передач (см. рис.

1

А

2

А 002

3

А

0022655105

Шток с вилкой включения 5-й передачи

4

А

002 265 50 05

Шток с вилкой включения передачи заднего хода

002 265 53 05 265 52 05

Шток с вилкой включения 1-й и 2-й передач Шток с вилкой включения 3-й и 4-й передач

Механизм выбора и переключения передач в КПП (см. рис.

1

А 000

2

А

000 265 12 49

Ползун

3

А

000 2652321

Рычаг привода выбора и включения передач в сборе

4

А

000 260 5138

Вал

6

А

000 260 06 37

Рычаг

8

А

000 265 12 50

Втулка

9

А

000 265 03 62

Упорная шайба

10

А 011990

11

А

12

А-ООО

13

А0129971246

Уплотнительное кольцо

14

А

000 260 01 95

Подшипник

15

А

000 264 09 53

Втулка

16

А

002 994 63 35

Стопорное кольцо

17

А

000 265 01 62

Верхняя упорная шайба

18

АО079931201

260 04 37

57 01

000 265 03 57 265 24 06

MV 3.018)

Реверсный рычаг

Винт Пыльник

Крышка

Пружина

20 мм

MV 3.019)

3.018

Mercedes VITO.

Трансмиссия

109

Механизм выбора и переключения передач в КПП

МVЗ.О19

Механизм выбора и переключения передач в КПП (см. рис. МУ 3.019) (продолжение)

19

АО07993

20

А 000

21

А

22

А 000

23

1101

265 02 62

000 267 03 30 260 01 35

N 001481 006027

Пружина

25 мм

Нижняя упорная шайба Рычаг Кулачок включения передач

Пружинный штифт

24

А

000 267 01 41

Упорная рам ка

25

А

000 267 02 41

Фиксатор

26

А011990

27

А 000

54 01

990 03 07

Винт крепления механизма к КПП Шпилька крепления механизма к КПП

Картер сцепления (см. рис. МУ

3.020)

1

А 000

3

АОО09804615

Шариковый подшипник выходного вала со стопорной канавкой

4

А 009

Передний роликовый подшипник ведущего вала

5

А

024 99714 47

Передний сальник ведущего (первичного) вала

6

А

008 9813725

Шариковый подшипник вала паразитной шестерни заднего хода

7

А 000

262 81 62

Упорная шайба вала паразитной шестерни заднего хода

8

А 003

997 11 86

Заглушка

9

А 0002601458

Вентиляционный патрубок (сапун)

10

А 0002630774

Палец

11

А 000

Пружина

12

А

13

А 000

990 04 07

Шпилька

14

А 000

99770 1О

Центрующий штифт 1Ох

250 22 05

981 63 01

264 16 93

000 265 11 50

Картер сцепления комплект поставки запасных частей

Втулка

16

Mercedes VITO. Трансмиссия

110

Картер сцепления

@

o~

MV3.020 Картер сцепления (см. рис.

MV 3.020)

15

А

024 9971547

Сальник шестерни дифференциала

16

А

000 261 0335

Винтовая пробка

17

А

000 261 0255

Заглушка

18

А

000 277 16 98

Ма гни т для улавлива н ия стружки

(продолжение)

34 х 52 х 7

Крышка и корпус КПП

MV 3.021

Трансмиссия

Mercedes VITO.

111 Крышка и корпус КПП (см. рис. МУ

3.021)

1

АОО02611071

Винт крепления картера сцепления к корпусу КПП М8 х 40

1

А

Винт крепления картера сцепления к корпусу М8 х

2

АООО

3

А

4

А0199812610

Игольчатый подшипник

5

А

000261 2683

Маслопровод

6

А

000261 2783

Маслопровод

7

А

022 997 98 47

Сальник ведущего вала

8

А

024 997 62 48

Сальник ведущей шестерни привода спидометра

9

А

126 2710482

Втулка привода спидометра

10

А 000261

11

А

011990 56 01

ВинтМ6х

12

А

008 9813625

Шариковый подшипник первичного вала

13

А

008 9813525

Шариковый подшипник выходного вала

14

А

003 997 1О 86

Заглушка ведущего и выходного валов

15

А 00026117

16

А

17

АОО02612118

Передняя крышка корпуса КПП

18

А

0119905401

Винт крепления крышки к корпусу МКПП М8 х

19

А

001 5452809

Выключатель света заднего хода

000 2610971 26019

Н

000 997 57 1О

0355

83

000 261 2583

120

Корпус КПП Центрующий штифт

1О х 32

45 х 85,3 х 8

Пластина крепленv.я при вода спидометра

16

Масляная трубка ведущего вала Масляная трубка выходного вала

25

Валы и шестерни КПП

МVЗ.О22

Валы и шестерни КПП (см. рис. МУ

3.022)

1

А 000

263 24 30

Вал шестерни заднего хода

2

А 001

2622735

Ступица муфты включения передачи заднего хода

Mercedes VITO. Трансмиссия

112 Валы и шестерни КПП (см. рис.

MV 3.022)

(продолжение)

3

А 0012620323

Скользящая муфта включения передачи заднего хода

4

А

Свободно вращающаяся шестерня передачи заднего хода

5

А0199812710

Игольчатый подшипник

6

А 000

Первичный вал

7

АОО02629613

Шестерня 3-й передачи

8

А

0209817810

Игольчатый подшипник

9

А

020 981 79 1О

Упорный подшипник шестерни 3-й передачи

000 263 40 31

260 05 92

Валы и шестерни КПП

MV3.023 Валы и шестерни КПП (см. рис.

MV 3.023)

1

А

000 260 01 76

Ступица муфты включения 5-й передачи

2

А

000 262 17 73

Стопорное кольцо 5-й передачи

3

А

000 262 04 18

Шариковый фиксатор включения 5-й передачи

4

А 001

262 1О 23

Скользящая муфта включения 5-й передачи

5

А 000

262 82 34

Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи

6

А

000 262 59 15

Свободно вращающаяся шестерня 5 - й передачи

7

А

020981 7610

Игольчатый подшипник

8

А 000

2627314

Свободно вращающаяся шестерня 4-й передачи

9

А 020

981 7710

Игольчатый подшипник

10

А

0012622935

Ступица муфты включения 3-й и 4-й передач

11

А

000 262 04 18

Шариковый фиксатор включения 3-й и 4-й передач

12

А

000 262 82 34

Блокирующие кольца синхронизатора 3-й и 4-й передач

13

А

001 262 1О 23

Скользящая муфта включения 3-й и 4-й передач

14

А 006

990 2440

Упорная шайба шестерни З-й передачи

Mercedes VITO. Трансмиссия

113

o

Валы и шестерни кпп

(д@® fJ

MV3.024 Валы и шестерни КПП (см. рис. МУ

3.024)

1

А

000 260 04 92

Комплект шестерен выходного вала

2

А

000 263 38 15

Шестерня 5-й передачи

3

А

000 263 39 14

Шестерня 4-й передачи

4

А

000 263 48 13

Шестерня 3-й передачи

5

А

000 264 72 50

Втулка игольчатого подшипника шестерни 2-й передачи

6

А

020 981 75 1О

Игольчатый подшипник

7

А

000 262 96 12

Шестерня 2-й передачи

8

А 001

9

А

10

А 000

11

А 0012620923

Скользящая муфта включения 1-й и 2 -й передач

12

А 002

Роликовые подшипники шестерни 1-й передачи

13

АО012621911

Шестерня 1-й передачи

14

А

Упорная шайба шестерни 1-й передачи

2622835

000 262 04 18 260 05 36

981 94 12

000 262 89 62

А 000

335 03 12

.'

Ступица муфты включения 1-й и 2 -й передач Шариковый фиксатор включения 1-й и 2 -й передач

Набор блокирующих колец трехконусного синхронизатора 1-й и 2-й передач

Дифференциал (см. рис. МУ

1

3.025)

Зубчатый венец ведомой шестерни главной передачи

Z = 75 для Z = 71 для Z = 73 ДЛЯ

МКПП

МКПП МКПП

711.697 711.698 711 .699

Винт крепления зубчатого венца к корпусу дифференциала

2

А

3

А 0002650914

Корпус дифференциала

4

А

Комплект шестерен дифференциала

5

А 002

980 53 02

Подшипник дифференциала

5

А 006

990 23 40

Регулировочные шайбы подшипников дифференциала

006 990 15 04

000 330 02 26

~

.

Mercedes VITO.

114

Трансмиссия

Дифференциал

МVЗ . О25

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ

и центральной гайки крепления при водно­

нирных приводных валов и

наковы . В местах соединения с КПП и со ступицей ведущего колеса приводной

го вала.

промежуточного приводного вала .

Внутренний ШРУС крепится к выходному

вал оснащен шариковыми шарнирами рав­

фланцу КПП (или фланцу промежуточного

Приводной вал, обозначенный номером детали А 638 334 17 34 предназначен для бензинового двигателя М111 , номером А 638 3342334 обозначен приводной вал , устанавливаемый на автомобили , оснащен ­

Правый

и

левый

приводные

ных угловых скоростей (далее

-

валы оди­

ШРУС) .

Наружный ШРУС соединяется со ступицей колеса при помощи шлицевого наконечника

вала) шестью винтами.

Для комплектации автомобилей Mercedes Vito применяются 2 модификации шар-

ные двигателем ОМ611

4

модификации

(CDI)

Приводные (шарнирные) валы

@

МVЗ . О26

Mercedes VITO. Трансмиссия

115 Приводные (шарнирные) валы (СМ. рИС.

1

Приводной вал

2

Комплект деталей ШРУС

3

Наружный ШРУС

4

Стопорное кольцо

5

Хомут крепления пыльника на ШРУСе

6

Пыльник наружного ШРУСа

7

Хомут крепления пыльника на стержне при водного вала

MV 3.026)

8

Хомут крепления пыльника внутреннего ШРУСа на стержне приводного вала

9

Пыльник внутреннего ШРУСа

10

Хомут крепления пыльника на ШРУСе

11

Стопорное кольцо крепления ШРУСа к при водному валу

12

Винт крепления при водного вала к фланцу МКПП

13

Прокладка винта крепления ШРУС к фланцу (для дизельного двигателя ОМ

14

Гайка крепления наружного ШРУС к ступице переднего колеса

MI2 х 1,5 х 60-10.9 (для дизельных двигателей ОМ 611 ) 611 )

Силовой агрегат данного автомобиля ском­

предусмотрен промежуточный вал ,

кото ­

вый выходной фланец МКПП . К этому концу

понован таким образом , что дифференциал

рый установлен так, чтобы правый и левый

промежуточного вала крепится внутренний

смещен влево по отношению к вертикально

шарнирные приводные валы имели одина­

ШРУС правого приводного вала .

продольной плоскости симметрии автомо­

ковую длину .

биля. Для того чтобы избежать при мене­ ния приводных валов различной длины (по

соображениям сохранения управляемости автомобиля) в конструкции трансмиссии

Правый конец промежуточного приводного

Левым шлицевым концом промежуточный

вала поддерживается подшипниковой опо­

приводной вал устанавливается в шестер­

ню дифференциала .

рой , которая крепится к блоку цилиндров

Правый конец вала

двигателя.

имеет форму фланца такого же, как и ле-

Промежуточный приводной вал

МVЗ.О26

Промежуточный приводной вал (СМ. рИС.

MV 3.027)

Д

638 41 О 19 05

Промежуточный приводной вал (для дизельного двигателя ОМ

611)

Д

638 41 О 20 05

Промежуточный приводной вал (для дизельного двигателя ОМ

611 + дКПП)

2

д

006 9814725

Шариковый подшипник

3

N 000471 035000

Стопорное кольцо (для дизельного двигателя ОМ

4

Д

638 41 О 1245

Левый фланец КПП (для дизельного двигателя ОМ

5

д

638 994 07 35

Стопорное кольцо (для дКПП)

6

д6384110166

Сальник

7

N 910106 006001

Винт крепления крышки подшипника М6 х 40-д-8 . 8-(для дизельного двигателя ОМ

1

611 ) 611 + дКПП)

611)

•

Mercedes VITO . Трансмиссия

116

Снятие

1.

Ослабьте гай ку

2.

Снимите переднее колесо.

3.

Открутите гаЙ ку( 2 ).

4.

Открути те болты

Приводно й в ал

(2) к репления ступицы .

1. 2.

Приводной вал Центральная гайка к репления приводного вала к ступице

(3)

крепления вн у -

треннего шарнира равных угловых с ко -

ростей (далее

вала

(1)

-

ШРУС ) прив одного

к левому вы х одному фланцу

коробки передач .

5.

Открутите

гайку

крепления

ша ро в о й

опоры к поворотному кулаку.

6.

3.

Отсоедините наконечник шаровой опо-

7.

к выходному фланцу

Отсоедините шлицевый наконечник на -

М К ПП (для правого

ружного ШРУС от ступицы колеса и из-

п ри в одного вала

влеките приводной вал в сборе .

к фланцу

-

п ромежуточного приводн о го

вал а)

Установка

8.

Винт крепления внутреннего Ш РУС

ры от поворотного кулака .

4. 5.

Установка производится в порядке, обра тно м снятию.

Ротор датчика

ABS

Прокладка

МV З. О28

Снятие

1.

Отсоедините фл анца

2.

полуось

(1) (см .

рис .

(2)

от лев о го

MV 3.029).

Открутите гайку крепления стабилизатора к амортизаторной стойке .

3.

Из вл еките флане ц

(1).

Установка

4.

Установка произ водится в порядке, об­ ратн о м снятию . Замените стопорное кол ьцо

(3). В прессовывайте

фланец до

тех пор , пок а сто порное кольцо

(3)

не

установится в коробке передач . Заме­ ните самоконтрящуюся гайку .

Левый фланец МКПП

1. Фланец 2. Л евый при водной вал 3. Стоп о рное кол ь цо

Снятие

1.

МVЗ . О29

Отсоедините правый приводной вал (см. рис.

(8)

MV 3.030).

Промежуточный приводной вал с опорой

1. 2. 3. 4. 5. 6.

П ро межуто чный приводн ой вал

Крышка подшип н ика К рон штейн Болт П ыльник Подшипник

7. 8.

Стопорное к ольцо Правый приводной вал

MV3.030

Mercedes VITO. 2.

Трансмиссия

117

Открутите гайки крепления С' ,абилиза­

4.

тора поперечной устойчивости.

3.

Открутите винт подшипника

(4)

Снимите тормозной суппорт. Не отсое­ диняйте тормозные трубки, но закрепи­

те их так, чтобы они не мешали работе.

крепления крышки

(2) на кронштейне (3).

5.

Снимите центральный ведущий вал

6.

Снимите подшипник

(1).

Установка

7.

Установка производится в порядке , об­ ратном снятию. Замените самоконтря­ щуюся гайку.

(6).

Моменты затяжки резьбовых соединений трансмиссии Элементы крепления

Момент затяжки, НМ

СЦЕПЛЕНИЕ Болт крепления нажимного диска к маховику

19

Болт крепления главного цилиндра к кронштейну крепления педалей

7

Болт крепления рабочего цилиндра к корпусу сцепления

20

Гидропроводы к рабочему цилиндру сцепления

16

Болт крепления узла выключения сцепления к коробке передач

9

МКПП Хомут крепления гидропровода к корпусу коробки передач

16

Хомут крепления гидпропровода к коробке передач

16

Болт крепления коробки передач к подрамнику

120

Болт крепления коробки передач к двигателю

55

Поперечный рычаг к подрамнику

140

Болт крепления левой полуоси к фланцу

62

Корпус коробки передач к корпусу сцепления Натяжной болт ведущего и выходного валов

23/ 25 \'

95

Выключатель фонарей заднего хода к корпусу коробки передач

15

Крышка подшипников к корпусу коробки передач

23

Маслопровод к коробке передач

7

Ведомая шестерня дифференциала к корпусу дифференциала

85

Болт крепления крышки рычага переключения передач к коробке передач

23

Болт крепления поддона к коробке передач

М6

Болт крепления поддона к коробке передач

М8

АКПП АКПП к двигателю

55

Кронштейн крепления троса переключения передач к корпусу коробки передач

15

Опора коробки передач к подрамнику

50

Мост к подрамнику

27

Гидротрансформатор к ведущему диску

42

ПЕ Р ЕДНЯЯ ПОДВЕС КА И ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ Эксцентриковый болт крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку

190

Болт с шестигранной головкой крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку

190

Гайка амортизаторной стойки к кузову

66

Стабилизатор к амортизаторной стойке

62

Стабилизатор к несущей поверхности

22

Болт крепления нижнего рычага к подрамнику

155

Болт шаровой опоры крепления нижнего рычага к поворотному кулаку

162

Гайка крепления ступицы переднего колеса

435

Болт теплозащv1ТНОГО щитка к поворотному кулаку

9

Болт наконечника поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку

50

Болт крепления полуоси к фланцу коробки передач (на автомобилях с двигателями

601.970)

Винт крепления правого BHyтpeHHero ЩРУС к фланцу промежуточного вала Болт промежуточного ведущего

62 98

вала к правой полуоси Болт левой полуоси к фланцу коробки передач Болт леБОЙ полуоси к фланцу коробки передач (на автомобилях с двигателями

98 111.948 и 104.900)

Болт левой полуоси к промежуточному ведущему валу (на автомобилях с двигателями

111.948 и 104.900)

62 62

118

4.

Mercedes VITO. Подвески

колес

ПОДВЕСКИ КОЛЕС

Подвеска передних колес

-

Снимите

колесо.

Отсоедините

тор­

мозные трубки и провода датчиков от

(I(I'Ъ~--0

кронштейна на стойке амортизатора и разъедините разъем датчика частоты

вращения колес системы

-

Открутите гайку ки

амортизатора

ABS

(2) крепления стой­ (1) к кузову , при

этом удерживайте шток амортизатора от прокручивания

-

Открутите винты

(3 и 4) крепления стой­

ки амортизатора к поворотному кулаку

-

Снимите стойку амортизатора

-

Установка

производится

в

(1 )

обратном

порядке

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Стойка амортизатора Гайка М14 :

66

Нм

Эксцентриковый болт М14 Болт М14

70 и

гайка М14 :

70 и гайка М14: 190 Нм 190 Нм

Стойка стабилизатора Гайка

62

Нм

MV 4.001

1. 2. 3. 4. 5.

Стойка амортизатора

6. 7. 8.

Опорный подшипник

Пружина передней подвески Защитная трубка Резиновый отбойник Нижняя подушка крепления штока к кузову

o

Шайба

Верхняя подушка крепления штока к кузову

9. Шайба 10. Гайка 66

Нм

MV4.002

Mercedes VITO.

Подвески колес

119

1.

Стабилизатор поперечной устойчивости

2. 3. 4. 5.

Скоба

б.

Гайка М10 :

Резиновая втулка

Винт М8

20: 20

Нм

Стойка стабилизатора

62 Нм

11 MV 4.003

1.

При водной вал

2.

Поворотный кулак

3.

Эксцентриковый болт М14 х 70 и гайка М14 : 190 Нм

4.

Болт М14 х

М14 :

5.

Подшипник ступицы

б.

Стопорное кольцо

7. 8. 9. 10.

o

70 и гайка 190 Нм

Ступица Тормозной диск Гайка

Винт крепления тормозного суппорта

@

11 . Тепловой э к ран 12. Винт 9 Нм 13. Винт 14. Гайка крепле н ия ступицы 435Нм

15. 1б .

Гайка

17.

Датчик частоты вращения

50

Нм

Стопорный винт с гайкой

162 Нм колес системы

ABS

MV4.004 1.

Перед поднятием автомобиля ослабьте гайку

2. 3.

5.

(14) крепления ступицы .

Снимите колесо . Выкрутите датчик

(17)

частоты враще­

б.

ния колеса из поворотного кулака .

4.

Открутите гайку

(15)

крепления нако­

нечника рулевой тяги, выдавите палец

наконечника рулевой тяги из поворот­ ного кулака (2).

Открутите болт (1 б) крепления пово­ ротного кулака (2) к нижнему рычагу передней подвески. Открутите винты (3 и

4) крепления стой­

ки амортизатора к поворотному кулаку .

7.

Извлеките при водной вал

(1)

из пово­

ротного кулака . Открутите винт и снимите тепловой экран

(11).

(12)

8.

Снимите поворотный кулак

(2) с пальца

шаровой опоры .

9.

Установка производится в обратном по­ рядке . Перед установкой очистите все компоненты

поворотного кулака,

осо­

бое внимание следует уделить чистоте поверхности соприкосновения ступицы

(7)

и тормозного диска

(8).

120

-

Mercedes VITO. Подвески

Открутите винт ние

(2, 3)

подвески

-

(4)

колес

и болтовое соедине­

крепления рычага передней

(1)

к подрамнику

Открутите болт

(5) крепления поворот­

ного кулака к переднему рычагу (1 )

-

Снимите нижний рычаг передней под­ вески (1)

-

Установка

производится

в

обратном

порядке

1.

Нижний рычаг передней подвески

2. Винт 155 Нм 3. Гайка 4. 155 Нм 5. Болт крепления поворотного кулака 162 Нм б.

Гайка

7.

Шаровая опора

MV 4.005 Подвеска задних колес

в случае если на автомобиле установлена

жмите и удерживайте клавишу

ENR

2 секунд .

(система регулирования уровня ку­

зова) , перед поднятием автомобиля необ­ ходимо выключить систему. Для этого на-

1. 2. 3. 4.

Для

снятия амортизатора

винты

(2) в течение

Установка производится в обратном поряд­ ке. При установке амортизатора обратите

(1)

выкрутите

(3, 4) и снимите амортизатор .

внимание на правильность установки пру­

жины задней подвески.

Задний амортизатор Клавиша управления системой

ENR

Винт крепления амортизатора к кузову

120 Нм

Винт крепления амортизатора к рычагу 1ЗЗ Нм

МУ4.006

Mercedes VITO.

1.

Подвески колес

121

Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрат и снимите заднее колесо .

Подставые домкрат под рычаг задней подвески (так , чтобы он не препятство-

0

вал откручиванию нижнего винта кре-

пления амортизатора) .

2.

Поднимите

рычаг

задней

подвески

и выкрутите нижний винт крепления амортизатора .

3.

Опустите рычаг задней подвески и снимите пружину

(1)

и резиновые упоры

(2, 3). Установка

4.

Установите резиновые упоры

5.

Установите пружину таким образом,

(2, 3).

чтобы желтая метка находилась в верх­ ней части пружины, а синяя или красная

-

в верхней . При этом метки должны

быть направлены в сторону задней ча­ сти автомобиля . Если метки не видны , то пружину следует устанавливать та­

ким образом , чтобы начало нижнего

1.

Пружина

2. 3.

Верхний резиновый упор Нижний резиновый упор

4. 5.

Желтая метка Красная или синяя метка

MV4.007

витка было направлено влево относи­ тельно направления движения автомо­

биля вперед.

6.

При помощи домкрата приподнимите

На автомобиле должны быть установлены

амортизатор на место . Убедитесь , что

пружины с нижними метками одного цвета.

пружина не сместилась .

Перед снятием пневматической системы необходимо выключить систему ее в течение

7.

рычаг задней подвески и прикрутите

ENR,

Уберите

дополнительный

домкрат

и установите колесо .

для этого нажмите клавишу

(1)

и удерживай те

2 секунд.

1. 2.

Тяга датчика уровня кузова

3.

Датчик уровня кузова

4.

Рычаг задней подвески колес

Клавиша управления системой

ENR

Винты креп л ения п невматической пружины к кузову

32Нм

6.

Пневматическая трубка

7.

Пневматическая пружина

MV 4.008

122

1.

Mercedes VITO.

Клавиша управления

системой

2.

Подвески колес

ENR

Компрессор системы

ENR

3.

Воздухоприемный шланг

4.

Воздушный фильтр

5.

Напорная трубка

5а. Напорная трубка

6.

Электропневматический клапан

7.

Разъем проводки

8.

Винты крепления компрессора

MV 4.009

@ 1.

Рычаг задней подвески

2. Тормозной щит 3. Винты М6 х 12: 9 Нм 4. Подшипник 5. Стопорное кольцо 6. Ступица колеса 7. Тормозной диск 8. Упорная втул ка (автомобили с ABS) 9. Упорная втулка 10. Центральный болт крепления ступицы М22 х 1,5

11 . Гайка крепления ступицы М22 х 1,5 12. Винт крепления тормозного диска М8 х 16 13. Эксцентриковый болт 14. Бол т крепления рычага задней подвески 133 Нм 15. Винт крепления тормозного суппорта М1Ох1 , 5:57Нм

16.

Винт крепления тормозного суппорта М8х60 :

29 Нм

17. Тормозной суппорт

18.

Трос стояночного тормоза

19. Тяга регулятора тормозного усилия 20.

Металлическая пружина

21 . Амортизатор 22. Клавиша управления системой ENR 23. Датчик уровня кузова системы ENR 24. Пневматическая пружина 25. Напорная трубка пневматической пружины

26. Тяга датчика уровня кузова

MV 4.010

Mercedes VITO.

Подвески колес

123

Углы установки колес

Для регулировки угла развала переднего колеса ослабьте эксцентриковый болт

(1)

(верхний), а также нижний болт крепления поворотного кулака к стойке амортизатора.

Вращением

эксцентрикового

устанавливается

поперечный

Угол развала передних колес ДЛЯ автомобилей

Высота подъема

с пружинной подвеской

задней подвески, мм

болта

(1)

угол

на­

клона плоскости колеса к вертикали (угол развала).

638.0;1

638.2

413

-0'17' ± 1О'

-0'30' ± 10'

423

-0'29' ± 10'

-0'20' ± 10'

433

-0'20' ± 10'

-0'11' ± 10'

443

-0'10' ± 10'

0'01' ± 10'

Если при регулировке угла развала не уда­

ется установить колеса так, чтобы значение угла

развала

находилась

в

пределах до­

пустимого, то это указывает на возможные

повреждение подвески либо мест крепле­ О'

453

ния элементов подвести вследствие удара .

± 10'

0'09' ± 10'

Также возможны ошибки при сборке в про­ цессе ремонта .

1. Эксцентриковый болт 2. Стойка амортизатора

MV 4.011

463

0'09' ± 10'

0'20' ± 10'

473

0'21'±10'

0'31' ± 10'

483

0'33' ± 10'

0'44' ± 10'

493

0'47' ± 10'

0'56' ± 10'

503

1'01' ± 10'

1'10'± 10'

513

1'17' ±Ю'

1'24' ± 10'

523

1'35' ± 10'

1'40'± 10'

528

1'45' ± 10'

1'48'±10'

а Этот угол устанавливается конструктивно

этого угла означает наклон оси

при сборке автомобиля и регулировке не

назад .

подлежит. Измеряется в угловых величи­ нах отклонения от вертикали в продольной плоскости воображаемой оси (соединяю­ щей центр верхнего подшипника крепления стойки .амортизатора с центром сфериче­ ского шарнира шаровой опоры) , вокруг ко­

торой поворачивается переднее колесо при повороте руля.

Положительное значение

Уровень подъема передней подвески, мм

поворота

поворота колес определяет способность

Отклонение значения этого угла от задан­ ного

при

Наличие продольного наклона (назад) оси

указанных

условиях

измерения

означает наличие механических поврежде­

ний в системе подвески колес (в том числе

передней подвески к стабилизации рулево­ го управления (наличия сил, стремящихся установить управляемые колеса в положе­

ние движения прямо).

и возможных повреждений кузова) или сви­

Измерение этого угла производится на спе­

детельствует о неправильной сборке в про­ цессе ремонта автомобиля .

циализированных оптических стендах .

Угол продольного наклона оси поворота

передних колес ДЛЯ автомобилей

638.2

Угол продольного наклона оси поворота

передних колес ДЛЯ автомобилей с пневматической подвеской

638.0/1

413

0'39' ± 10'

0'39' ± 10'

423

0'47' ± 10'

0'47' ± 10'

433

0'54' ± 10'

0'54' ± 10'

443

1'02' ± 10'

1'02' ± 10'

453

1'09' ± 10'

1'09' + 10'

463

1'17'±10'

1'17' ± 10'

473

1'24' ± 10'

1'24' ± 10'

483

1'32' ± 10'

1'32' ± 10'

493

1'39' ± 10'

1'39' ± 10'

503

1'47' ±1 0'

1'47'±10'

513

1'54'± 10'

1'54'± 10'

523

2'02' ± 10'

2'02' ± 10'

528

2'06' ± 10'

2'06' ± 10'

Mercedes VITO. Подвески колес

124 Уровень

УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО наклона оси поворота передних колес для автомобилей с пружинно й подвеской

подъем а

при высоте подъема задней подвески

передней подвески , мм

35бмм

3ббмм

37бмм

38бмм

39бмм

40бмм

413

1'25'

1' 4'

1'02'

0'51'

0'40'

0'28'

423

1'33'

1'21'

1'10'

0'58'

0'47'

0'36'

433

1'40'

1'29'

1'17'

1'06'

0'54'

0'43'

443

1'48'

1'36'

1'25'

1' 13'

1'02'

0'50'

453

1'55'

1'44'

1'32'

1'21'

1'09'

0'58'

463

2'03'

1'51'

1'40'

1'28'

1' 17'

1'05'

473

2' 10'

1'59'

1'47'

1'36'

1'24'

1' 13'

483

2' 18'

2'06'

1'55'

1'43'

1'32'

1'20'

493

2'25'

2'14'

2'02'

1'51 '

1'39'

1'28'

503

2'33'

2'21'

2'10'

1'58'

1'47'

1'35'

513

2'40'

2'29'

2'17'

2'06'

1'54'

1'43'

523

2'48'

2'36'

2'25'

2' 13'

2'02'

1'50'

528

2'51 '

2'40'

2'28'

2' 17'

2'05'

1'54'

Уровень

УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО наклона оси поворота передних колес для автомобилей с пружин н ой подвес кой

подъема

при указанной высоте подъема задней подвески

передней подвески , мм

41бмм

42бмм

43бмм

44бмм

45бмм

413

0' 17'

0'05'

-1'05'

-0'17'

-0'28'

423

0'24'

0' 13'

0'01

-0'09'

-0'21'

433

0'32'

0'20'

0'09

-0'02'

-0'13'

443

0'39'

0'28'

0' 16

0'05'

-0'06'

453

0'47'

0'35'

0'24

0'12'

0'01'

463

0'54'

0'43'

0'31

0'20'

0'08'

473

1'01'

0'50'

0'39

0'27'

0' 16'

483

1'09'

0'57'

0'46

0'35'

0'23'

493

1'16'

1'05'

0'53

0'42'

0'31 '

503

1'24'

1'12'

1'01'

0'50'

0'38'

513

1'31'

1'20'

1'08'

0'57'

0'46'

523

1'39'

1'27'

1'16'

1'04'

0'53'

528

1'43'

1'31 '

1'20'

1'08'

0'57

Условия измерения Предварительное схождение колес уста­

Кроме того, для проверки схождения пе­

сти автомобиля, для того чтобы произвести

редни х

все

в

колес

следует

установить

колеса

положение прямолинейного движения .

смещения

колес,

которые

возможны

вследствие податливости упругих элемен­

навливается таким образом , чтобы во всех режимах движения автомобиля колеса бы­ ли направлены вдоль движения автомобиля

~я этого следует использовать фиксатор (1) и штангу крепления (2) рулевого колеса.

тов крепления рычагов подвески.

с учетом деформации эластичных элемен­

При этом наряду с установкой рулевого

ля содержатся рекомендации по проверке

тов крепления передних рычагов подвески .

колеса в среднее положение следует про­

схождения колес при помощи специализи­

~я этого при из м ерении схождения пе­ редних колес к ним прикладывается пред­ варительное

усилие

в

том

направлении,

в котором приложена сумма всех сил, дей­ ствующих на колеса в движе н ии .

верить установку среднего положения ру­

рованных (оптических) стендов. Поэтому

левого механизма по меткам на рулевой

данные

колонке и рулевом механизме . В случае

в угловых единицах .

несовпадения

меток

при

установленном

в среднее положение рулевом колесе нуж­

но выставить рулевой механизм в среднее

~я переднеприводных автомобилей пред­

положение

варительное усилие является усилием , рас­

и правильно установить · рулевое колесо .

пирающим задние части колес (для задне­

приводных

-

наоборот).

В инструктивных материалах производите­

и,

зафиксировав

Установите распорную штангу

его,

(3)

снять

между

передними колесами со стороны задней ча-

по

схождению

колес

приведены

Примечание составителя : можно пере­ вести значения из угловых в линейные еди­

ницы (что более привычно для механиков в нашей стране).

Схождение колес также можно измерить непосредственно в линейных единицах.

Mercedes VITO, Подвески колес

125

Линейно й характеристикой схождения ко-

Формулы связи между угловыми и линей-

лес является разность длины измеритель-

ными характеристиками схождения :

ной рейки , установленной между правым и левым колесом последовательно , снача­

ла в передней части колес , затем в задней ч асти колес (в точках наибольшей ширины ш ин, на одинаковом расстоянии от центра

А = 2*D*tg а Или наоборот: а

= arctg

(А /

2D)

Где :

к олеса) .

А

Такое измерение даст значение общего

D -

схождения колес , тогда как на оп тическом

ходятся

сте нде измеряется значение схожден ия на

штан ги , мм ;

одно колесо .

а

-

общее схождение колес ( А

= А2 -

-- - @- --

А 1),

мм ;

диаметр окружности , на которой наточки

уста н овки

измерительной

MV 4.012

= угол схождения (на одно колесо ) .

Схождение передних колес автомобиля (на одно колесо) в зависимости от высоты подъема задней части автомобиля Угол схождения (на одно колесо) ,

Расстояние от центра оси задних кол ес до н и жнего к рая колесной арки над осью , мм

Регулирование

Модель

Угол схождения ( н а одно колесо), Модель

638.0;1

638 ,2

413

- 0'20' (±10')

- 0' 18' (±10')

423

- 0' 14' (±10')

- 0' 12' (±10')

433

- 0'09' (±10')

- 0'09' (±10')

443

- 0'04' (±1О')

- 0'04' (±1О')

453

0'00' (±10')

0'00' (±10')

463

0'04' (±10')

0'04' (±10')

473

0'08' (±10')

0'08' (±10')

483

0' 12' (±10')

0' 12' (±10')

493

0'16' (±10')

0' 16' (±10')

503

0' 18' (±10')

0'20' (±10')

513

0'23' (±10')

0'24' (±10')

523

0'26' (±10')

0'26' (±10')

528

0'28' (±10')

0'29' (±10')

схождения

производится

изменением длины рулевых тяг

(5) за

счет

•

вого конца тяги из наконечника рулевой

Фиксация регулировки производится при

тяги .

помощи контргайки

(4).

вворачивания или выворачивания резьбо-

1.

Фиксатор рулево го колеса

2. 3.

Крепление фиксатора к рулевому колесу Распорная штанга

4. 5.

Контргайка Рулевая тяга

MV 4.013

Проверка и регулировка углов развала и схождения задних колес

Проверка углов развала и схождения за­ дних колес производится на специальном оптическом стенде .

Для регулировки этих углов производится

смещение внутреннего сайлент-блока за­ днего рычага (2) при помощи эксцентри­ кового болта (1) крепления рычага . Для этого нужно ослабить болт и , вращая его ,

1. 2.

Эксцентриковый болт Рыча г задней подвески

добиться правильных значений углов (при

вращении болта изменяются оба угла) . После регулировки следует затянуть болт моментом 1ЗЗ Нм .

MV 4.014

126

Mercedes VITO.

Значения углов развала и схождения задних колес для автомобилей моделей Расстояние от центра оси задних колес до

638,0/1

Подвески колес

с пружинной подвеской

Угол развала

Угол схождения

356

-1 ' 16' ±10'

0' 10'±05'

366

-1 '04'±10'

О'08 '± 05 '

376

-О ' 52' ± 10'

О'04'± 05 '

386

-О '42' ± 10'

О'01' ± 05 '

396

-О'32'±10'

- О' 02 '±05 '

406

- О ' 23' ± 10'

- О '06 '± 05 '

416

-О ' 15'± 1 О '

-О'09'±05'

426

-О'09'± 10 '

-О' 11' ± 05'

436

О'02' ± 10'

-0'13' ±05'

446

О ' 03' ± 10'

-0' 16' ±05'

456

О' 11 '± 10'

-О ' 18' ± 05 '

466

О' 19'± 10'

-О' 21 ± 05'

476

0'28'=10'

-О'24' ± 05 '

нижнего края колесной арки над осью, мм

Угол схождения (на одно заднее колесо) для автомобилей модели

638,0 с

пневматической подвеской составляет О'

13'±OS', для

модели

638.2 - O' 13'±OS', Моменты затяжки резьбовых соединений элементов подвесок колес Элементы крепления

Момент затяжки, НМ

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА И ПРИ ВОДНЫЕ ВАЛЫ Эксцентриковый болт крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку

190

Болт с шести гранной головкой крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку

190

Гайка амортизаторной стойки к кузову

66

Стабилизатор к амортизаторной стойке

62

Стабилизатор к несущей поверхности

22

Болт крепления нижнего рычага к подрамнику

155

Болт шаровой опоры крепления нижнего рычага к поворотному кулаку

162

Гайка крепления ступицы переднего колеса

435

Болт теплозащитного щитка к поворотному кулаку

9

Болт наконечника поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку

50

Винт крепления правого внутреннего ЩРУС к фланцу промежуточного вала Болт промежуточного ведущего

98

вала к правой полуоси

Болт левой полуоси к фланцу коробки передач

98

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Гайка крепления ступицы заднего колеса

435

БОIIТ крепления стабилизатора к кузову

22

Гайка крепления тяги к стабилизатору

60

Болт крепления амортизатора к кузову

120

Болт крепления амортизатора к нижнему рычагу

133

Болт крепления пневмокамеры к кузову

32

Mercedes VITO. Рулевое управление

127

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

5.

На автомобилях МВ

Vito

при меняется ру­

механизм

ческим усилителем . Рейка объединена со штоком гидравлического цилиндра .

помощи

2.

(3),

Открутите гайку

тяни те моментом

В корпусе ведущей вал-шестерни рулевого механизма расположена система клапанов г идравлического распределителя ,

при

3.

Рулевое колесо без подушки

).

безопасности

при установке за­

70 Им .

Снимите рулевое колесо , потянув е го

н а себя .

которая

вы полняет роль гидромеханической следя­

замка зажига­

ния . Снимите облицовку (1

левой механизм реечного типа с гидравли ­

4.

щей системы . Эта следящая система при­

Установка производится

в

обратн ом

порядке .

водит в действие гидравлический цилиндр

усилителя

РУ

в

строгом

соответствии

с движениями рулевого колеса.

С

поворотными

кулаками

лес рейка соединена при

передних

ко­

помощи двух

Внимание!

рулевых тяг.

Перед снятием подушки безопасности необходимо отключить питание борто­ вой сети автомобиля, после чего подо­

На внутреннем конце рулевой тяги располо­

жен сферический шарнир, корпус которого

вкручивается в резьбовое отверстие, име­ ющееся в торце рейки . На внешнем конце

ждать не менее

рулевой тяги имеется сферический шар­

Следует соблюдать особую осторож­ ность во время снятия подушки безо­

нир , называемый обычно наконечником ру­

левой тяги . Своим резьбовым отверстием наконечник рулевой тяги накручивается на

1 минуты .

пасности водителя .

Разборка и сборка подушки безопас­ ности может нарушить работоспособ­

резьбовой конец тяги и фиксируется кон­ тргайкой. При этом возможна регулировка

ность

длины рулевой тяги, которая используется

системы,

что

может

привести

к серьезным травмам или смерти .

при установке схождения передних колес .

Неправильное

соединение

проводки

подушки безопасности может приве ­ сти в действие подушку безопасности . Если неисправность найдена в соеди­ нительных

злементах ,

замените

жгут

проводов .

Не используйте омметр для провер­

ки подушки безопасности - это может привести ее в действие . Для этого нуж­ но использовать систему бортовой диа­ гностики в условиях СТО . При переноске подушки безопасности держите ее так , чтобы рабочая сторона не была направлена на вас. Не кладите подушку рабочей стороной вниз , так как при случайном срабатыва­ нии корпус подушки может быть отбро­

1. 2. 3. 4.

шен разворачивающейся в произволь­ ном направлении подушкой и нанести травмы .

1.

Отключите

питание

бортовой

сети

Снимите ности

блок

подушки

Блок подушки безопасности Разъем подушки безопасности Винт крепления рулево го колеса

80Нм

автомобиля .

2.

Рулевое колесо

MV 5.002

безопас­

(2). Для этого :

открутите винты

(4) крепления подушки

безопасности ,

поднимите блок подушки безопасности

(2) и отсоедините разъем (3). 1. 2. 3.

том

Гайка крепления рулевого

Установите рулевое колесо

Открутите винт

MV 5.001 (2)

(5)

в сред­

нее положение , зафиксируйте рулевой

4.

крепления рулевого

винты нель

80 Им .

Снимите рулевое колесо

(1),

потянув

2.

Установка производится в обратном порядке.

(3) (2).

рулевое

колесо .

панель

(1),

Сними те открутите

и снимите облицовочную па­

Разрежьте хомут , стягивающий защит­ ный пакет

его на себя .

5.

Снимите

облицовочную

колеса, при установке затяните момен­

Рулевое колесо

колеса 70 Нм

1.

3.

Облицовка рулевого колеса

1.

(4),

и вытащите из него все

разъемы .

3.

Отсоедините разъемы (Х11 3 и Х125) .

Mercedes VITO.

128

Рулевое управление

ci)

o 1. 2.

Винты крепления ВКС ВКС

(R5)

MV5.004

1. 2.

Наружная облицовочная панель рулевой колонки

1.

Отключите питание автомобиля .

2.

Снимите облицовочную панель

3.

Открутите винты вочную панель

Внутренняя облицовочная панель

(3) (2).

бортовой

сети

(1).

и снимите облицо­

рулевой колонки

3. 4. 5.

'0

Винт Защитный пакет для кабелей Жгут про водки подушки

безопасности

6. 7.

Винты крапления ВКС Вращающееся контактное сочленение

8. 9.

(R5)

Разъем (Х11З) Разъем (Х125)

MV 5.003 4.

Снимите клейкую ленту , хомуты (стрел­ ка) и пистоны , фиксирующие жгут про­ водов

5.

(5).

Ослабьте винты (6) крепления вке на­ столько, чтобы можно было снять вке . Не выкручивайте винты полностью, по ­ скольку в данном случае они выполняют

функцию фиксаторов положения вке .

6.

Снимите вке . Не вращайте и не раз­ бирайте вке (в случае установки но­ вого век или проворачивания старого при установке

произведите установку

в среднее положение) .

7. Установка производится в обратном порядке .

Для установки среднего положения вке следует выполнить следующие действия : закрутите винты

(1),

поверните вке до упора против хода часовой стрелки , поверните вке по ходу часовой стрел­ ки на

3·3,5, остановив

вращение в по ­

ложении, в котором можно снова вы­ крутить винты ,

не полностью выкрутите винты для фик­

сации положения вке .

1. 2. 3.

Облицовочная панель Облицовочная панель

Винт

MV 5.005

Mercedes VITO. Рулевое управление 4.

129

Снимите руль и ВКС (автомобили с установленной подушкой безопасно­ сти водителя) .

5.

Освободите блок реле и предохраните­ лей ( А 1 2 ) , открутив винт (4) и гайку (5) .

6.

Отсоедините все разъемы от блока ре­ ле и предохранителей и вытащите его .

7.

Установка производится в обратном порядке .

~0~ 1. 2.

3.

Винты Переключател ь сте кл оом ывателя

-

Переключатель указателя поворота и наружно го освеще ния

4. 5.

Винты

6.

Винт

7.

Верхняя облицовочная панель рулевой колонки Блок подрулевых переключателей (д 12)

8. Винт4Нм

6.

Блок реле и предохранителей

Гайка

6 Нм

(д12)

7.

0

Разъем подрулевых

переключателей (д 12.1)

8.

Переключатель темпомата

(S123)

4. 5.

MV5.007

Разъем замка зажигания (д12.2)

9.

Разъемы электропроводки

автомобиля ( д 12.3-6)

MV 5.006

1.

Снимите облицовочную панель

(5).

4.

ления двигателем.

Вставьте ключ

(1)

в замок зажигания

5.

и пове рните его до пе рвого щелчка .

1.

(2)

и снимите его в сборе с кодовым ци линдром (3 ).

2. Снимите катушку связи и блока управ-

3.

Открутите корпус замка зажигания

Установка производи тся

в об ратн о м

порядке .

Отключите питание бортовой сети ав­ томобиля .

Снимите

рулевое

колесо

и ВКС .

2.

Снимите блок реле и предохранителей .

3. Открутите винты (1 и 4) и снимите об­ лицовочную панель (5).

4.

Отсоедините разъем от переключателя

Темпомата

(8) (автомобили с установ­

ленным темпоматом) .

5.

телей

6.

7.

Ключ

Снимите блок подрулевых переключа ­

(7).

порядке .

Корпус замка зажигания

Открутите винт (6) и снимите переклю­ чатель Темпомата (8) с блока подруле­ вых переключателей (7). Установка

2.

производится в

обратном

3.

Кодовы й цили ндр замка зажига н ия

4. 5.

Облицовочная панель Облицовочная панель

MV 5.008

1ЗО

Mercedes VITO. Рулевое управление 2. 3.

1.

Отключите

питание

бортовой

Поверните рулевое колесо до упора

низма, открутите рулевую тягу

в сторону снимаемой рулевой тяги.

установке затяните моментом

Придерживая

рейку

рулевого

меха-

4.

Установка

производится

(2). При 115 Нм .

в обратном

порядке .

сети

автомобиля .

2.

Снимите рулевое колесо и блок реле и предохранителей .

3.

Просверлите отверстие в оставшейся части головки обламывающихся болтов

(1) и выкрутите их при помощи экстрак­

1. 2. 3. 4.

тора . При установке затягивайте новые

обламывающиеся болты до тех пор, по­ ка не обломается шляпка .

4.

Снимите замок рулевой колонки

5.

Установка производится

Наконечник рулевой тяги Рулевая тяга Пыльник рулевой тяги Рулевой механизм

(3).

в обратн ом

порядке.

MV 5.010

1.

Установите рулевой механизм в сред­ нее положение и зафиксируйте его при помощи замка рулевой колонки .

2.

Откачайте масло из расширительного

бачка гидравлического усилителя руля (ГУР) .

3.

Сними те щий

нижний

поддон

(данная

сана в разделе ОБСЛУЖИВАНИБ, ).

4.

звукоизолируюоперация

опи­

«ТЕХНИЧЕСКОЕ

Выкрутите

фиксирующий

из кардана

(2).

болт

Сними те кардан

с вала рулевого механизма

(3),

(1) (2)

предва­

рительно отметив положение кардана на валу .

5.

Снимите

наконечники

вых тяг (раздел ОБСЛУЖИВАНИБ, ).

6.

руле -

«ТЕХНИЧЕСКОЕ

Открутите гайку (8) на креплении стой­ ки стабилизатора (9) к стабилиза­ тору(10) .

7. 1. 2. 3. 4.

Открутите

(11

Обламывающийся болт

и

12)

гидравлические линии и соберите вытекающее

масло .

Крепежная скоба Замок рулевой колонки Разъем блока реле и предохранителей (А 12.2)

8.

Снимите шланг воздухозаборника

9.

Открутите винты

(14)

10.

крепления руле­

Сними те рулевой механизм, вынимая его через правую сторону автомобиля .

1.

Снимите наконечник рулевой тяги (1) и пыльник рулевой тяги (3) (данные операции описаны в разделе «ТЕХНИ­ ЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИБ,).

11 . Установка

производится

в

обратном

порядке.

12.

~

oo ь

-1 ~.

.~

(13).

вого механизма к подрамнику (15).

MV 5.009

~O

После установки рулевого механизма заправьте и удалите воздух из ГУР .

1.

Фиксирующий винт кардана вала рулевой колонки

2. 3. 4. 5. 6. 7.

24 Нм

Кардан вала рулевой колонки Вал рулевого механизма

Наконечник рулевой тяги Поворотный кулак Гайка Рулевая тяга

MV 5.011

Mercedes VITO.

Рулевое управление

131

1.

Снимите решетку радиатора и шланг во здухозаборника

2.

(1) (см .

рис . МУ

5.014).

Слейте масло И3 расширительного бач ка насоса ГУР .

3. 4.

Снимите поликлиновый ремень

(2).

Открутите возвратную гидравличес кую линию(3) .

5.

Открутите гидравлическую линию высокого давления

(4). При

установке за -

мените уплотнение .

б.

Открутите винты

(5)

и снимите насос

ГУР ( б ) .

7.

Установка

производится

в

обратном

порядке .

1.

Залейте масло в расширительный ба ­ чок насоса ГУР

('" 1,35

литра) , при за­

ливке контролируйте уровень масла , н е допускайте превышения уров н я .

2.

При заглушенном дви гателе вра ща й­ те

рулевое колесо вправо и

влево до

тех пор, пока в бачке гидравличес ко го насоса

не

перестанут

появляться

п у­

зырьки . При необходимости доливайте масло .

8. Гайка 62 Нм 9. Стойка стабилизатора 10. Стабилизатор 11 . Возвратная гидравлическая линия

1. 2. 3. 4.

MV5.012

Вращайте

ру­

ляться пузырьки воздуха . При необхо­

21

Нм

димости доливайте масло .

MV 5.013

12. Гидравлическая линия высокого давления 37 Нм 13. Шланг воздухозаборника 14. В инты 58 Нм 15. Передний подрамник

двигатель.

пор , пока в бачке не перестанут появ­

Винт Гайка

Запустите

левое колесо в разные стороны до тех

Кардан вала рулевой колонки

37Нм

1.

3.

Ви нт34Нм

1. 2. 3. 4. 5.

Шланг воздухозаборника

б.

Насос гур

7.

Передняя крышка блока цилиндров

4.

Произведите

корректировку

уров н я

масла .

П ликлиновый ремень

Возвратная гидравлическая линия Гидравлическая линия высокого давления Ви нт

Отключите питание бортовой сети ав­ томобиля . Установите рулевой меха­ низм в среднее положение и зафикси­

руйте его при п омощи замка рулевой колонки .

2.

Выкрутите фиксирующий винт (1) и сни­ мите кардан

(2)

вала рулевой колонки

с вала рулевого механизма, предвари­ тельно отметив пол ожение кардана на валу .

3.

Снимите: ле

и

рулевое

колесо ,

предохранителей,

блок ре­

ПОДРУllевые

переключатели .

4.

Открутите гайки

(4) и

винты

(3) крепле­

ния рулевого вала .

5.

Снимите вал рулевой колонки .

б.

Установка производится порядке .

в обратном

MV 5.014

Mercedes VITO.

132

Рулевое управление

Моменты затяжки резьбовых соединений элементов рулевого управления Элементы крепления

Момент затяжки, Нм

Стабилизатор к амортизаторной стойке

62

Нагнетающий трубопровод к рулевому механизму

37

Сливной трубопровод к рулевому механизму

37

Болт крепления рулевого механизма к подрамнику

58

Болт шаровой опоры

24

Болт крепления рулевого колеса к валу

80

Насос усилителя рулевого управления к крышке цепи ГРМ

21

Нагнетающий шланг к насосу усилителя рулевого управления

38

Болты крепления шкива насоса усилителя рулевого управления

30

Насос усилителя рулевого управления к кронштейну

23

Поперечная рулевая тяга к рулевому механизму

Гайка крепления шаровой опоры

115 120-130

Болт крепления подушки безопасности водителя к рулевому колесу

6

Болт крепления подушки безопасности пассажира к кронштейну панели приборов

8

Mercedes VITO. Тормоза

1ЗЗ

6. ТОРМОЗА Vito

оборудованы диско­

Барабаном стояночного тормоза является

ровке

выми тормозами передних и задних колес.

цилиндрическое полое основание заднего

тировке уровня ТЖ и удалению воз­

Гидравлическая

тормозного диска.

духа

Автомобили МВ

система:

двухконтурная

с диагональным распределением контуров.

Операции по замене всех тормозных

Стояночный

колодок,

1

,

тормоз:

:

I

j

~

'"

барабанного

\:<

.

типа.

тормозных

дисков,

регули-

стояночного

из

тормоза,

коррек­

гидравлической

системы

тормозов описаны в главе «Техническое

обслуживание ••.

.;,.

.

<

1. 2. 3. 4. 5.

Передний правый суппорт

б.

Расширительный бачок

7. 8.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ)

Передний левый суппорт Задний правый суппорт Задний левый суппорт Вакуумный усилитель тормозов

Механизм регулирования усилия задних тормозов

9.

Передний правый тормозной шланг

10. Передняя правая тормозная трубка

11 . Трубка механизма регулирования усилия задних тормозов

12. Трубка меха низма регулирования усилия задних тормозов

13. Передняя левая тормозная трубка 14. Передний левый тормозной шланг 15. Задний левый тормозной шланг 1б . Задняя правая тормозная трубка 17. Задняя левая тормозная трубка 18. Задний левый тормозной шланг

MV6.001

Передний правый суппорт

1. 2. 3. 4. 5.

Задний правый суппорт

б.

Расширительный бачок

7.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ)

8.

Передний левый суппорт Задний левый суппорт Вакуумный усилитель тормозов

Передний правый тормозной шланг

9.

Передний левый тормозной шланг

10. Задний правый тормозной шланг 11 . Задний левый тормозной шланг 12. Передняя правая тормозная трубка

13.

Передняя левая тормозная трубка

14. Гидравлический блокАВS 15. Задняя правая тормозная трубка 1б . Задняя левая тормозная трубка

MV6.002

134

Mercedes VITO. Тормоза

Пружина

1. 2. 3.

Демпферное кольцо

4.

Втулка

Шайба

5.

Винт Мб х

б.

Стопорное кольцо

12: 7,5 Нм

7. 8.

Фиксатор

Накладка педали

9. ВинтМ8х1б:27Нм

10. Трос ручки отпускания стояночного тормоза

11 . Ручка отпускания стояночного тормоза

12. Кронштейн 13. Винт крепления кронштейна

МV6.00З

1.

Блок управления стояночным тормозом в сборе

2.

Управляющий трос стояночного тормоза

3. 4. 5.

Резиновый уплотнитель Крепежный хомут Гайка

б.

Винт

7. 8. 9.

Уравнительный рычаг Регулировочный винт

MV6.004

Винт

1.

Приводные тросы стояночного тормоза

2. 3. 4.

Рычаг Возвратная пружина

Распорный рычаг колодок стояночного тормоза

5.

Анкерный винт

б.

Крепление тросов к кузову

7.

Регулировочный винт

MV6.005

Тормоза

Mercedes VITO.

1.

Открутите бачка

2.

крышку

3.

(9) от

Открутите

гидравлические

линии

б.

расширительного

(3).

1. 2.

Вакуумный усилитель тормозов

З.

Расширительный бачок

4. 5. 6. 7. 8. 9.

Шайба

Устан о вка

производится

в обратном

п о рядке. П осле установки произведите

от ГТЦ ( 2 ).

Отсоедините питающий шланг цилин-

бачка

2.

расширительного

(3) и откачайте ТЖ .

дра сцепления

1.

135

4.

Снимите расширительный бачок (3).

5.

Открутите гайки

(8) и снимите

ГТЦ

удаление воздуха из гидравлической системы тормозов .

(2).

ГТЦ

Разъем датчика уровня жидкости

Воздухозаборник Гидравлические линии Гайка

20 Н м

Питающий шланг цилиндра сцепления

воздухозаборник

Снимите и ГТЦ ( 3 ) .

Отсоедините

вакуумную трубку

от вакуумного усилителя

(10)

(11 )

(1).

MV6.006

3.

Снимите болт крепления педали

4.

Открутите гайки

(5) крепления ного усилителя (1).

(7).

5.

Снимите вакуумный усилитель тормо-

зов

вакуум-

б.

(1).

Установка

производится

в

обратном

порядке.

1. В акуумный усилитель тормозов

2.

Прокладка

З.

ГТЦ

4.

Расширvпельный бачок

5.

Гайка

6.

Шайба

7.

Б олт крепления педали

23 Нм

(3)

8. Шплинт 9. Разъем датчика уровня жидкости 1О . Воздухозаборник 11 . В акуумная трубка 12. Гайка 20 Нм 1З . Питающий шланг цилиндра сцепления

MV6.007

1Зб

Mercedes VITO. Тормоза

1. 2.

Регулирующий блок

З.

Регулировочная пружина

4. 5.

Ша й ба

б.

Контргай ка

Пружина

Регулировочная гайка

7. Штанга рычага регулятора 8. Втулка 9. Стопорная шайба 10. Кронштейн 11 , 12. Винты 1З . Рычаг регулятора

Ре

Антиблокировочнаясистема(АВS)тормозов

Отк рутите контргайку длину

MV6.008

(D) пружины

(1)

и отрегулируйте

в соответствии с регули­

ровочной таблицей , проворачивая регули­ ровочную гайку

(2).

Антиблокировочная система

(ABS )

служит

для обеспечения максимально возможной в конкретных дорожных усл о виях интенс и в­

ности торможения (а значит, минимального тормозно го пути) при сохранении устойчи­

На груз ка

Длина пружины ,

на заднюю ос ь, к г

мм

<600

64 ± 1

601-650

65 ± 1

651-700

67 ± 1

701 -750

68 ± 1

751-800

70 ± 1

801 -900

72 ± 1

901 -1000

74 ± 1

1001-1100

75 ± 1

1101-1200

77 ± 1

1201-1300

78 ± 1

вости и управляемости автомобиля . Для достижения этой цели дачу ограничения

ABS

давления

в

тормозном

приводе (следовательн о , тормозн о го мо­

при­

не препятствовать торможению в слу­

чае своего выхода из строя ;

строя и осуществлять диагностику воз­

взаимодействия колеса и поверхности до­

Н<1КШИХ неисправностей ;

роги ,

возможно

создание

максимальных

тормозных сил на колеса автомобиля . При н цип регулирования с помощью

о

своем

выходе

из

отвечать общим требованиям к элемен­ там конструкции автомобиля (надеж­

ABS

ность, низкая стоимость и др . ) ;

тормозного момента в колесных то р мозных механизмах основан на том , что во время

блокирования колеса его угловая скорость резко уменьшается .

Процесс регулирования торможения коле­

са циклический. Это связано с инерцион­

ABS. Качество

ABS

сколь­

зависит от частоты , с которой система мо­ жет осуществлять рабочий цикл) . Большая амплитуда знач ений коэффициента сколь­

жения

Н езав и си мо от ко нструкции

ABS

включает

следующие элементы :

датчики , дающие первичную информа­

ком диапазоне поддерживает

ухудшает комфортабельность при

торможении (появляется «дергание » авто­

цию об угловой скорости тормозящего колеса (или о замедлении тормозящего колеса , или о давлении рабо че го тела в тормозном приводе

-

в зависимости

от алгоритма функционирования) ;

блок

управления

(обычно

электро н ­

ный) , который обрабатывает и н форма­ цию , поступающую от датчиков , и дает команду исполнительным механизмам ; исполнительные

механизмы ,

которые

в зависимости от поступающей из бло­

мобиля) , а элементы конструкции авто м о­

ка управления команды уменьшают или

биля в таком случае испытывают дополни­

удерживают на постоянном уровне дав­

тельные нагрузки .

ление в приводе колесных тормозов .

Датч ики угловых скоростей обычно во всех

АВS должна: обеспечивать минимальный тормозной путь

MV6.009

Т. е .

сигнализировать

жение тормозящего колеса (этот диапазон

Длина пружины

адаптивностью ,

спосабливаться к изменению внешних условий (например , изменению состоя ­

величиной , при которой , исходя из условий

регулирования оценивается по том у , в ка­

Регулировочная гайка

обладать

мента в колесных тормозных механизмах)

п ривода , а также элементов

Контргайка

ков) торможению ;

ния поверхности дороги) ;

решает за ­

н остью как самого колеса , так и тормозного

1. 2. D.

не препятствовать плавному (без рыв­

в

соответствии

ванными нормами ;

с

регламентиро­

AВS индуктивно-частотные (представляют собой , по сути , импульсные генераторы) , состоящие из ротора в виде зубчатого дис­ ка или зубчатого (либо перфорированного)

Mercedes VITO. Тормоза

137

кольца из магнитного сплава, вращающе­

пропорциональными угловой скорости ро­

гося вместе с колесом или элементами его

тора (а значит, и колеса).

привода,

и

катушки

индуктивности ,

уста­

новленной неподвижно на некотором рас­

стоянии от зубьев ротора (это расстояние часто называют воздушным зазором). При

прохождении зубьев ротора мимо катушки в результате изменений ее электромагнит­ ного поля создается напряжение пере мен­

ного тока с частотой и амплитудой, прямо

1.

ABS автомобиля ты ABS являются

.встроенная»:

аварийного уровня тормозной жидкости, контрольную лампу

элемен­

дополнением к рабочей

тормозной системе (Ьписанная выше ра­

бочая тормозная система включает в се­ бя тормозные механизмы колес, главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель,

соединительные шланги и трубки , датчик

BRAKE)

в виде специ­

альных устройств-датчиков угловых ско­ ростей

колес,

гидравлического

блока ,

электронного блока управления тормоза­ ми , реле

ABS,

предохранителей , соедини­

тельной электропроводки (с разъемами) , а также контрольной сигнальной лампы не­ исправности ABS с модулем управления этой лампой .

Гидравлический

блок системы

ABS

2.

При борный щиток

З.

Диагностический разъем

MV6.010

А2 .

А2

ASV. AVHL.

г---- - ---------- -

Гидравлический блок ABS с блоком управления ABS Впускной клапан АВО

Левый задний выпускной клапанАВS

AVHR .

Правый задний выпускной

AWL.

Левый передний выпускной

клапанАВS клапанАВS

AWR.

Правый передний выпускной клапанАВS

D.

Демпфер

EVHL.

Левый задний впускной

клапан

ABS

EVHR.

Правый задний впускной

EWL.

Левый передний впускной

клапанАВS клапанАВS

EWR.

Правый передний впускной клапанАВS

HZ.

Главный цилиндр тормозной цепи

RFP. RVR . SPK. USV.

Возвратный насос Проверочный клапан Бачок Редукционный клапан

ABS

MV 6.011

Mercedes VITO. Тормоза

138

1.

2.

блока

Отключите питание бортовой сети ав­ томобиля . Снимите воздухозаборник и бачок стеклоочистителя . С нимите защитную крышку и отсоеди­ ните разъем

(4)

(1). Отсоедините

п ровод

(5) со е­

4.

Отсо едините

3.

гидравлические

от гидравлического блока.

от гидравлического

С нимите фиксаторы дравлический бло к

динения с « массой ...

л инии

5.

Установка

(3). (1).

производится

Снимите ги­ в

обратном

порядке. После установки произведите удаление воздуха из гидравлической системы тормозов.

1. 2.

Гидравлический блок

З.

Фиксатор

4. 5.

Разъем

ABS

О порная резиновая втулка

П ров од соединения с « массой ..

MV6.012

1. Соединения с « м ассой .. 2. Питание от ДКБ 3. Питание от Д КБ 4. Контакт цепи 15 12. Л а мпочка индикации неисправности системы A BD/EТS

15. Соединения с « массой .. 1б . Передний левый датчик (+) 17. Передний левый датчик (- ) 18. Задний левый датчик (+) 19. Задний левый датчик (- ) 20. З адний правый датчик (+)

21 . Задний правый датчик (-) 22. Пе редний правый датчик (+) 24. Передний правый датчик (- ) 28. Ко нтакт выключателя стоп-сигналов 29. Контакт диагностического разъема

MV6 .013

Mercedes VITO.

Тормоза

139

1. При вращении ротора

(5)

вследствие взаи­

модействия магнитных полей в катушке

(3)

индуктируются импульсы напряжения,

ча­

2.

стота следования которых жестко связана

с частотой вращения ротора .

Снимите датчик частоты вращения ко­ лес (879, 880, 881 , 882). Поскольку

конструкцией

автомобиля

произведите

зачистку

концов

прово ­

дов нового датчика и про водки систе ­

MbIA8S,

не предусмотрены отдельные разъемы

соедините концы проводов одинаково ­

на

го цвета при помощи зажимного соеди ­

датчиках

частоты

вращения

коле­

са , требуется выполнение следующих действий :

нителя(1).

разрежьте провод датчика частоты вра­

месте (обратите внимание на длину

на зажимной соединитель (1) и на ­ грейте ее при помощи промышленного фена до температуры 250-300'С (до

провода на новом датчике) ,

тех

щения колеса в наиболее доступном

наденьте

термоусадочный

изолятор

(2)

пор ,

пока

соединение

не

станет

герметичным).

1. 2.

Соединительный провод

З.

Катушка

4. 5.

Полюсный наконечник

0

~

Постоянный магнит

879

Ротор

~880

MV6.014

881 882

'(1

]

\

1. Зажимной соединитель 2. Термоусадочный изолятор 879. Левый передний датчик 880. Правый передний датчик 881. Левый задний датчик 882. Правый задний датчик

MV6.015

Моменты затяжки резьбовых соединений элементов тормозных систем Элементы крепления

Момент затяжки, Нм

Тормозные трубки к главному тормозному цилиндру

14

Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю

20

Гайка крепления вакуумного усилителя к кузову

23

Тормозная трубка к суппорту

14

Болт крепления тормозного диска к ступице

22

Болт крепления суппорта к опоре

28

Болт крепления суппорта к нижнему рычагу М8

29

Болт крепления суппорта к нижнему рычагу М 1О

57

[)олт крепления рычага стояночной тормозной системы к кронштейну

27,5

Болт крепления переднего троса к хомуту

18,5

Болт крепления кронштейна к кузову

29

Гайка крепления хомута переднего троса к кузову

6

Трубки к гидравлическому блоку

14

•

Mercedes VITO . Кузов

140

7.

КУЗОВ

Кузов автомобилей МВ

Vito -

несущий ,

двухобъемный . Задние боковые двери

-

сдвижные . Задние торцевые двери могут

быть распашными

(2

б.

Передняя часть

автомобиля

Отрегулируйте вертикальное выступа­ ние передней части капота путем вкру­ чивания или выкручивания резьбового резинового буфера (4).

двери), либо может

устанавливаться одна подъемная дверь .

Данное семейство моделей может выпу­ скаться

во

многих

вариантах

комплекта­

ции: от простого автомобиля для перевозки мелких партий грузов до комфортабельного пассажирского автомобиля .

Перед снятием капота

(1) отметьте взаим­ (2). Для

ное расположение капота и петель

Кроме того , некоторые специализирован­

снятия

ные предприятия выпускают модификации ,

капота к петлям .

которые являются жилыми домами на коле­

сах . Такой модификацией является модель

Westfalia.

капота открутите винты крепления

Установка

про изводится

в

обратном

порядке .

~~----~~------------

1. 2.

Ка п от Петля капота

MV7.001 носи тельно

крыла ,

перемещая

его

в вертикальной плоскости .

1.

Откройте капот и ослабьте винты кре­ пления петель .

2.

Отрегулируйте зазор между капотом и крылом ,

перемещая его

4.

Затяните винты крепления петель .

5.

Ослабьте винты

части замка капота

в горизон­

ответную часть

тальной плоскости .

3.

крепления ответной

(3).

Отрегулируйте

(3) относительно

замка

капота . Затяните винты крепления от­ ветной части

Отрегулируйте выступание капота от-

(3) (см .

рис . МУ7 . 002 ) .

1. 2. 3. 4.

Капот Петля капота

Ответная часть замка капота Резьбовой резиновый буфер

MV7.002

Снимите номерной знак и брызго­ вики (3) Открутите пластиковые винты кре ­

пления бампера в колесных нишах Открутите

винты

(4)

крепления

бампера Снимите бампер с направляющих кронштейнов

(2)

Установка производится в обратном порядке

1. 2. 3. 4.

Бампер Направляющий кронштейн Брызговик Винт4 Нм

МV7.00З

Mercedes VITO.

1.

Кузов

Открутите винты

141

(3) крепления решетки

3.

радиатора .

2.

Открутите

Снимите панель замка капота

(3).

При

4.

винты

крепления

ра в панель замка капота

панели

(3).

5.

замка капота . При установке винты за­

тяните моментом

Отсоедините управляющий трос замка капота .

установке вставьте крепление радиато­

Установка

производится в обратном

порядке .

25 Нм. 1. 2. 3.

Замок капота Крепления решетки радиатора

Панель замка капота

MV7.004

1. 2.

Открутите болты ней панели (2).

(5)

крепления перед­

При необходимости снимите решетку радиатора с передней панели.

Снимите переднюю панель с решеткой радиатора

3.

(2)

Установка

производится в обратном

порядке.

в сборе

(1). Автомобили

Автомобили Vito

1. 2. 3.

4.

Решетка радиатора Передняя панель

4. 5.

Опорный кронштейн Болт

V класса

6. 7.

Крепежная скоба

Стопорное кольцо

Эмблема

MV7.005

•

Mercedes VITO.

142

1.

Снимите передний бампер и решетку

2.

Открути те винты

(3, 4)

крепления уси­

лителя . Снимите усилитель бампера.

радиатора .

~0 -0

0 -

Сдвиньте панель

(1)

3.

Установка

производится

в

Кузов

обратном

порядке .

1. 2. 3.

Усилитель бампера Опорный кронштейн Винты крепления усилителя к лонжерону

4.

18 Нм

Винты крепления усилителя к опорному кронштейну

5.

18 Нм

Винты крепления опорного

кронштейна к лонжерону

18 Нм

MV7.006

вверх так, чтобы

она освободилась от держателей

-

Снимите панель

-

При установке расположите панель

(1) (1)

на держателях и двигайте ее вниз до

тех пор, пока она не зафиксируется

1.

Облицовочные панели

MV7.007

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Переднее крыло Капот Бампер

Решетка радиатора днтенна

Облицовочная панель Наружная

облицовочная панель передней стойки

8. 9.

Передняя блок -фара Повторитель указателя поворота

MV7.008

Mercedes VlTO. 1.

2.

Кузов

143

Снимите: облицовочную панель перед­ ней стойки (7), капот (2), облицовочную панель(6), передний бампер (3) и решет­ курадиатора (4) (см. рис . МУ7.008). Снимите данная

переднюю операция

блок-фару

описана

в

переднего крыла установке

7.

(8),

(1) и снимите его.

затяните

винты

При

Отсоедините разъемы проводки цен­

2.

моментом

трального замка в салоне и извлеките

10Нм .

проводку центрального замка через от­

Установка производится в обратном

BepcTиe в стойке.

порядке.

Открутите ограничитель хода двери

3.

главе

от двери

«Электрооборудование». З.

Снимите повторитель указателя по­ ворота (9), данная операция описана

4.

Снимите бачок стеклоочистителя.

5.

Снимите антенну .

6.

Открутите винты (стрелка) крепления

в главе «Руководство по эксплуатации» .

1. 2.

Открутите болты

4.

(2)

(4). крепления двери

(3)

к петлям сверху и снизу.

1.

Открутите винты

(1)

крепления наруж­

ного зеркала заднего вида и снимите

его .

Отсоедините

разъем

проводки

5.

Снимите дверь

6.

Установка производится в обратном

(4).

от пульта регулирования положения на­

порядке. После установки желательно

ружного зеркала заднего вида (см. рис.

выполнить регулировку зазоров .

МУ7.009).

3. 4.

Винты крепления зеркала заднего вида

Ограничитель хода двери

Винты крепления двери к петлям Дверь

MV7.009

1.

Снимите

(1 )

ответную

часть

боковое

зеркало

замка

двери.

2.

Снимите

заднего

вида.

3.

Ослабьте винты крепления петель

(2)

к двери и отрегулируйте зазор (А), перемещая дверь .

4.

Затяните

винты

крепления

петель

к двери .

5.

Установите ответную часть

(1)

замка

двери.

6.

Отрегулируйте выступание двери относительно стойки перемещением от-

0

ветной части (1) замка. Затяните винты крепления ответной части замка .

7.

Установите боковое зеркало заднего вида.

Зазор, мм

1. 2.

Петля Ответная часть замка двери

д.

Выступание ~

1 мм

MV7.010

Между дверью и крылом

б,О±

Между дверью и крышей

8,0 ± 1

Между передней и сдвижной

7,0 ± 1

дверьми

1

144

Mercedes VITO. опору от двери. При установке затяните винты моментом 19 Нм.

Зазор, мм б,О ±

Между дверью и задней

5.

Установка производится порядке.

Кузов

в обратном

1

стойкой передней двери

Между дверью и облицовочной

б,О

±1

панелью передней стойки Между дверью и колесной

б,О ±

1

нишей

Задняя часть автомобиля

1.

Снимите облицовочную панель сдвиж­ ной двери .

2.

Со стороны салона несильно надави­ те на верхнюю часть сдвижной двери и

отцепите

верхнюю

опору двери

от

направляющей .

3.

Открутите винт

(2)

крепления средней

1. 2. 3.

опоры . При установке затяните момен­ том

4.

37 Нм.

Отметьте положение нижней опоры на

Верхняя опора двери Винт крепления средней опоры Нижняя опора двери

MV7.011

поверхности двери. Открутите нижнюю •

','.'

"j,.t'·.

(2)

',~

' .

~.

1. 2. 3. 4. 5. 6.

~>

'.',

'~.!

v

i'~~

Ответная часть замка двери

К . 7,0 ± 1 мм L. 7,0 ± 1 мм М . В,О± 1 мм

Нижняя опора двери

Н.

Направляющий клин Уловитель двери

б,0±1мм

Средняя опора двери Верхняя опора двери

MV7.012

Кузов

Mercedes VITO. 1.

145

Регулировка зазора между сдвижной

стойки сдвижной двери производится

дверью и крышей производится путем

путем

вертикального

ответной части (3) замка двери. Высту­ пание не должно превышать 1 мм .

4.

Регулировка

5.

перемещения

следую­

щих элементов : ответной части замка двери

(3),

направляющего клина

уловителя двери двери

2.

(4) (см .

Регулировка

(2) ,

(1),

нижней опоры

5.

между

выступания

зонтальным

перемещением

и задней стойкой сдвижной двери про­

ляющего клина

изводится путем горизонтального пе­

(2).

ремещения средней опоры

1 мм .

(5)

передней

передней двери производится дверью

сдвиж­

(1)

Отсоедините шланг стеклоочистителя

3.

перемещения

от мотора стеклоочистителя .

Снимите облицовку ламп освещения номерного знака .

части сдвижной двери относительно

рис. МУ7.012). зазоров

горизонтального

Отсоедините тропроводки

гори­

направ­

и уловителя двери

Вытащите жгуты электропроводки из

Выступание не должно превышать

Отщелкните

7.

Отметьте положение петель

8.

(4) опор сдвижной двери .

1. 2.

на зад­

петель к двери, при установке затяни­

1. 2.

те моментом

Снимите облицовочную панель задней двери .

Регулировка выступания задней части сдвижной двери относительно задней

(1)

ней двери . Открутите винты крепления

горизонтального перемещения верхней

4.

пневмогидравлическую

пружину (4) от задней двери .

Регулировка зазора между сдвижной

и нижней

элек­ замка

задней двери .

дверью и порогом производится путем

(6)

(2, 3)

центрального

и стеклоочистителя (см . рис. МУ7.013) .

6.

ной двери .

3.

разъемы

27

Нм . Снимите заднюю

дверь .

Установка производится в

9.

Отщелкните отделку рамы стекла .

обратном

порядке.

Петли Разъем проводки центрального замка

3.

Разъем проводки заднего стеклоочистителя

4.

Пневмогидравлическая пружина

MV7.013

1. Ослабьте винты крепления петель (1) (см . рис . МV7.014) .

2.

Отрегулируйте выступание задней двери относительно боковой па нели автомобиля, перемещая дверь в гори­ зонтальном направлении . Выстynание не должно превышать

3.

1 мм .

Отрегулируйте зазор (а) между задней дверью и крышей , перемещая дверь в вертикальном направлении (см. рис. МУ7.014).

4.

Затяните винты крепления петель мо­

ментом

5.

27 Нм.

Ослабьте винты крепления ответной ча­ сти замка двери .

6.

Отрегулируйте зазор (Ь) , перемещая ответную часть по горизонтали .

7

Затяните винт крепления ответной ча­

сти моментом

8 Нм.

1. 2.

Петли

а.

7,О ±

Ь.

7,0 ± 1 мм

Ответная часть замка задней двери

1 мм

MV 7.014

Mercedes VITO.

146

1.

Открyrите пластиковые винты

(1)

кре­

3.

пления бампера в колесной нише .

2.

Открyrите гайки

(2),

Отщелкните защелки бампер

расположенные

нов

(5)

(3)

и

снимите

с направляющих кронштей­

4.

Установка производится

Кузов

в обратном

порядке .

(4).

вдоль верхнего края бампера .

1. 2. 3. 4. 5.

Пластиковые винты

Гайки Защелки Направляющие кронштейны Бампер

MV7.015

А.

4,О±1мм

В.

б,О±

1 мм

D.

В,О±

1 мм

MV7.016

Mercedes VITO.

В.

6,О ±

С.

7,О ±

Кузов

147

1 мм 1 мм D. 8 , О ± 1 мм

MV7.017

К1 . Левое контрольное отверстие (переднее отверстие крепления топливного бака) К2 . Правое контрольное отверстие (переднее отверстие крепления топливного бака)

Расстояние

Значение, мм

V2

1046

V3

1947

V4

860

V5

1956

V6

2103

v7

1462

V8

1343

HI

1357

Н2

1504

MV7.018

Mercedes VITO.

148

Кузов

Панель приборов

1.

Снимите ручки

(2)

управления систе­

мой вентиляции и открутите гайки

(3),

расположенные под ними.

1. 2.

2. 3.

Открутите винты

(1).

Снимите облицовочную панель

(4)

цен ­

5.

Установка производится

в

обратном

порядке .

Винты

834.1

Ручка управления системой

~

Гайки Облицовочная панель центральной панели приборов

5.

Отсоеди н ите разъемы электропроводки .

тральной панели приборов .

вентиляции

3. 4.

4.

®

11

Крышка датчика температуры воздуха в салоне

5Х.1

Датчик температуры воздуха в салоне

Разъем 5Х .

Выключатель

5Х.1 .

Разъем выключателя

3.

Снимите

левое

сопло

MV7.019 системы

6.

вентиляции .

1.

Извлеките заглушки (1) из отверстий в при борном щитке ( Р15 ) .

2.

Открутите винты

(2)

крепления прибор­

ного щитка .

Установка производится

в обратном

порядке .

4.

Вытолкните приборный щиток (Р15).

5.

Отсоедините разъемы (Р15.1, Р15.2)

от при борного щитка . Снимите прибор­ ный щиток (Р15) .

1.

Снимите : подрулевые переключатели (см. главу « Рулевое управление » ), при ­ борный щиток, выключатель (5119), . подушку безопасности пассажира , пе· пельницу, центральную панель прибо­ ров и динамики.

2.

Снимите лампу освещения перчаточно­ го ящика и отсоедините от нее разъем .

3.

Сними те панели

4.

облицовочные

нижние

.

Отсоедините трос

(11)

и снимите ручку

(7)(см. рис. МУ7.021) .

5.

Открути те нишу(10) .

винты

6.

Открути те винты

7.

Снимите блок управления подушками безопасности, установленный в нижней

(9)

и

снимите

(6,14).

части панели инструментов.

1. 2.

Заглушка

Р15 .

Приборный щиток

Винт

Р15.1 .

Разъем

Р15.2 .

Разъем

MV7.020

8.

Сними те блок предохранителей

9.

Открутите винты

1О .

Снимите панель инструментов .

11.

Установка порядке.

(7).

(13, 12, 1).

про изводится

в обратном

Mercedes VITO.

1. 2. 3. 4. 5.

Кузов

В инт

Защитная решетка динамика Резиновый клин Динамик

В инт

$119 .

149

6. Винт 7. Блок предохранителей 8. Ручка отпускания стояночного тормоза 9. Винт 10. Ниша ручки отпирания капота

Блок выключателя противотуманных огней и корректора фар

11 . Управляющий трос механизма отпускания стояноч ного тормоза

12. Винт 13. Винт 14. Винт

MV7.021

fI

150

8.

Mercedes VITO.

Электрооборудовани е

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Стартер

1. 2.

Стартер

VALEO

Якорь с редуктором (Для дизельных двигателей ОМ611)

3.

Обгонная муфта с выдвижным устройством

VALEO 4. 5.

Втягивающее реле

VALEO

Рычаг при вода выдвигания обгонной муфты с возвратной пружиной и штифтом ОМ611)

б.

Набор втулок и регулирующих

шайб

7.

Корпус со статором и блоком контактных щеток

8.

Винт крепления стартера МIO х90-10.9

MV 8.001

~----------------------------------------------------------------------------------------~

Генератор

1. 2. 3. 4. 5.

Генератор

12V/90А (115А,

120А ; 150А)

б.

Регулятор напряжения

7. 8.

Винт крепления регулятор напряжения Шариковый

BOSCH

Винт крепления переднего подшипника

Подшипник Подшипник

Пластиковая обойма для посадки заднего подшипника

подшипник

4 х 25

9. Ремонтный комплект крепежных деталей 10. Задняя крышка генератора 11 . Винт крепления задней крышки 12. Стяжной винт генератора 13. Шкив генератора 14. Гайка крепления шкива 15. Загл ушка 1б . Винт крепления генератора к передней крышке блока цилиндров МВ х 90

MV8.002

Mercedes VITO.

Электрооборудование

151

Предохранители, реле и блоки управления

о

о

о

О

~'t>

®

@0

@

~~@

@@ @ ,15 (f)

,

~@

0~

~

0

@

8.

Реле времени предварительного нагрева свечей накаливания

1. 2. З.

4.

Блок реле и предохранителей Реле сигналов поворотов

Крепление блока к рулевой колонке Предохранители электрического

центра 1

5. 6. 7.

Блок реле электрического центра 11 Держатель платы Защелка

9. Кронштейн 10. Винт крепления реле предварительного нагрева свечей накаливания МБ х 12 11. Гайка МБ 12. Шайба 13. Гайка МБ 14. Гайка крепления провода на свече

16. 17.

Блок управления обогревателем/ стеклоочистителем заднего стекла

18.

Разъем блока контроля ламп накаливания

19.

Кронштейн реле обогрева заднего стекла/ Системы регулирования пневмоподвески/ Системы облегчения паркования , в зависимости от комплектации

накаливания МБ-8 . 8

15. Пружинная шайба

Реле управления сдвижным люком

автомобиля

20.

Винт-саморез

4,8 х 9,5

MV8.003

Mercedes VITO. Электрооборудование

152

1. 2. 3. 4.

Блок управления АКПП

Кронштейн Винт-саморез

4,8 х 9,5

Блок управления

системой облегчения парковки

5.

Держатель реле

б.

Винт-саморез

7.

Пластиковый хомут 4,6

4,2 х 9,5

х279мм

8. Блок управления центральным замком повышенного комфорта 9. Блок управления центральным замком 10. Датчик температуры наружного воздуха 11. Держатель датчика температуры наружного воздуха

MV8.004

@ 1. 2. 3. 4. 5.

Кронштейн блока управления двигателем Шайба, покрытая резиной Пластина для вворачивания винта-самореза Держатель блока управления Пружинная защелка

б.

Пластиковый хомут 260 х 3,3 мм 7. Гайка М6 крепления кронштейна к передней стенке салона 8. Держатель блока предохранителей 9. Держатель блока предохранителей 10. Винт-саморез 3,5 х 16 11 . Блок управления двигателем 12. Винт-саморез 4,8 х 9,5 13. Блок управления пневмоподвеской

MV8.005

Mercedes VITO.

Пояснения к схемам электрических соединений

153

Пояснения к схемам электрических соединений в данной книге приведены схемы электрических соединений автомобилей ми . За основу принята модель

638.094 Panel уап

с двигателем

MERCEDES VITO моделей 638.### с дизельными двигателя­ 611.980/986. Схемы приведены для всех групп в соответствии с класси­

фикацией, принятой производителем.

01_Весь автомобиль Шина обмена данными

00

01.00.19.22.С

Шина обмена данными

02.07.16.20.А, В

Система впрыска топлива.

02.15.00.20.F

Система пуска и зарядки .

02.20.40.20.Е,

CAN.

Вентиляторы радиатора системы охлаждения.

F

CAN

03.26.19.20.А

Механическая коробка перемены передач.

02-.двигатель

03.27 .19.20.С, D

Автоматическая коробка перемены передач.

Смесеобразование и

03.31.19.20.В

Наружный разъем для подключения при цепа.

07

впрыск

03.32.22.20.С

Регулируемая пневматическая подвеска задних колес.

Система управления

03.42.30.21.С

Тормозная система с

ABS/ABD или ABS/EТS .

Тормозная система с

ABS/ASR .

15

двигателем

03.42.30.22.А

Система охлаждения

20

03.54.22.20.С,

D

Разъем шины данных и диагностический разъем.

'Управление

30

03.54.25.22.С,

D

Подключение потребителей . Блоки предохранителей. Замок зажигания с блокировкой рулевого колеса, блок

03.54.25.23.В

акселератором, система

предохранителей в салоне.

автоматического регулирования скорости

03.54.30.20.С,

Cгuise contгol (автомобили

При борная панель и комбинация приборов .

D, Е

03.54.35.20.В

Звуковой сигнал .

двигателями)

03.54.61.20.В

Тахограф .

03_Шасси

03.54.65.21.А

Система парковки

04.67.29.20.В,

Обогрев заднего стекла .

с бензиновыми

26

Механическая

трансмиссия (МКПП) Автоматическая

-

27

трансмиссия (АКПП) Подрамник,сцепное

31

устройство Подвески

32

Электрическая система,

54

оборудование и

D

04.72.29.20.С

Электрические стеклоподъемники передних дверей.

04.77 .20.20.С

Сдвижной люк крыши.

04.80.20.20.А, В

Система .ЦентральныЙ замок».

04.80.35.20.А, Е

Иммобилайзер с пультом дистанционного управления .

04.80.45.20.

С,

D,

Е,

04.80.50.20.

В, С,

D

67

Двери

72

Люк крыши

77

центральный замок и

80

противоугонная система

82

автомобиля (освещение , магнитола и т . д. ) Система отопления и

Противоугонная система.

Наружное освещение.

04.82.1 0.21.А, D

Система включения освещения при движении в светлое

(Daytime гunning lights).

04.82.10.22.А

Указатели поворота и аварийной остановки.

04.82.15.20.В

Система очистки стекол блок-фар .

04.82.20.20.С 04.82.30.20.С,

Внутреннее освещение.

D

Стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового стекла и

стекол задней двери .

04.82.60.20.С,

D, Е

Радиоприемник или автомагнитола.

04.82.61.20.А

Система

04.82.64.20.А, В

СD-ченджер.

04.82.70.20.Е,

Радиоподготовка для установки телефона стандарта

F

Auto Pilot.

8з

86

04.83.20.20.С

Обогреватель салона с механическим управлением.

04.83.25.20.А

Обогреватель салона с автоматическим управлением.

04.83.30.20. D

Кондиционер.

·04.83.70.20.Е,

оборудование

F, Н

Дополнительные обогреватели салона различных модификаций.

специальных

автомобилей

04.83.70.20.1

Дополнительный обогреватель салона .

Наружные зеркала

04.83.70.21 А

Теплообменник .

04.88.79.20.D

Наружные зеркала заднего вида с электрическими

88

заднего вида

Сиденья и система

• - в данной книге не

рассматриваются .

регулировками и подогревом .

91

пассивной безопасности Примечание :

GSM

(СТЕЦ.

вентиляции

'Дополнительное

Система запирания замков Comfoгt .

время суток

Окна

Электрические системы

F

04.82.10.20.D

инструменты

04_Кузов

Backup assist.

04.91.30.20.В

Передние сиденья с подогревом.

04.91.60.20.В, С

Надувные подушки и преднатяжители ремней безопасности.

Примечание :

•-

в данной книге не рассматриваются.

Mercedes VITO.

154

Аббревиатура

-

название

Пояснения к схемам электрических соединений

Код системы, устройства или

Название элемента или системы

элемента

Надувная подушка безопасности

AB-Aiгbag

SA5 SA6 -

Фронтальная подушка водителя Фронтальная подушка

Принадлежность к функциональной группе

91 .60

пассажира

ABSjABO - Antilock bгake systemj Automatic bгake diffeгential

Антиблокировочная система

ВВО

тормозов с функцией

с системой

-

Тормозная система

42.30

ABS

автоматической блокировки дифференциала

ABS/ASR - Antilock bгake system/ Acceleгation slip гegulation

Антиблокировочная система тормозов с антибуксовочной функцией

ABS/EТS - Antilock bгake system/ Electгonic tгaction system

Антиблокировочнаясистема

ВВО

тормозов с антибуксовочной функцией

с системой

АТ -

АКПП с двигателем м 104.900

G40 - АКПП

27.19

AGN - Automatic tгansmission

АКПП с другими двигателями

G40-АКПП

27.19

AKSE (ACSE) - Automatic child seat гecognition

детского кресла на переднем

Automatic tгапsm i ssiоп

ВВО - Тормозная система с системой ABS

-

42.30

Тормозная система

ABS

Система распознавания наличия

91 .60

сиденье

AGR (EGR) - Exhaust gas

Система рециркуляции

гeci гculation

отработавших газов

ASF (OSV) - Oгive authoгization system shut -off valve

Система авторизации допуска

07.11 80.35

к управлению автомобилем с клапаном отсечки топлива

APS - Auto pilot system

Система поддержания постоянной скорости автомобиля - «Автопилот»

82.61

COW (СОС) -

СО плеер сченджером

82.64

Система впрыска дизельного

07.16

СО playeг with

changeг

COI -

Соmmоп гail

diesellnjection

топлива Соmmоп гail АТА

- Anti-theft alaгm

АТА2

- Anti-theft alaгm 11

Противоугонная сигнализация Противоугонная сигнализация

FZ5 -

Противоугонная сигнализация

82.50

FZ4 -

Противоугонная сигнализация

82.50

с датчиком перемещения внутри

салона и датчиком буксирования автомобиля FY1 - Противоугонная сигнализация с датчиком перемещения внутри

салона, датчиком буксирования

автомобиля и дополнительным клаксоном .

FBS (OAS) - Oгive authoгizati on system

Иммобилайзер

Иммобилайзер противоугонной

FZ7 -

системы

с транспондером

Иммобилайзер с пультом

FFB (ААС) - Radio fгequency

Иммобилайзер противоугонной

FY3 -

гemote contгol

системы

дистанционного управления

GUS (ЕТА) -

Преднатяжи тель ремня

Emeгgency tепsiопег

гetгactoг

безопасности

КlN -Instгument clusteг

Комбинация при боров

KLR - Climate contгol

Система « Климат-контроль »

80.35 . 80.35 91 .00 54.30

Н06 - Кондиционер Н 12 - Дополнительный жидкостный

83.30

обогреватель Н17 - Основной жидкостный обогреватель (в системе охлаждения двигателя)

KSA (CLS) - Convenience locking system

FZ3 -

Система « центральный замок»

Система « центральный замок»

с пультом дистанционного управления

LHS - Vehicles with left-hand

Автомобиль с левосторонним

steeгing

расположением руля ~~

82.40

Mercedes VITO.

Пояснения к схемам электрических соединений

RFH (ВА) - Back-up assist

Система парковки

Back-up assist

J44 -

155

Ультразвуковая система

54.65

парковки

RHS - Vehicles with right-hand steering

Автомобиль справосторонним

SHO (SR) - Tilting/sliding roof

Люк в крыше с электрическими

024 -

регулировками положения (наклон

(задний)

и открывание/закрывание)

027 -

расположением руля

Люк в пассажирском салоне

77.20

Люк в отделении водителя

и пассажира (передний).

(SRA) HCS - Headlamp cleaning system

Система очистки стекол блок-фар

SRS - Supplemental restraint systems

Система пассивной безопасности

TFL (ORL) - Oaytime running lights TEL - Telephone

F46 -

Система очистки стекол

82.15

блок-фар

91 .00

Система включения освещения при

L04 -

движении в светлое время суток

ламп

Мобильный телефон

JV2 -

Автоматическое включение

82.10

Комплект проводки для

82.70

установки автомобильного телефона JV3 - Комплект проводки для установки радиостанции

WSP - Immobilizer

Иммобилайзер противоугонной

FY3 -

системы (коммерческие

управления

автомобили)

FZ7 -

С пультом дистанционного

80.35

Странспондером (приемной

катушкой в блоке управления)

ZHE (АНЕ) - Auxiliary heater

Дополнительный обогреватель

Н 12 - Жидкостный обогреватель

83.70

салона

маЗ,ма4 , ма5

ZUH - Heater booster

Теплообменник

ZV (СЦ - Centrallocking

Система - центрального замка»

FZO -

-

Двигатель

611.980

Центральный замок

80.20

с мастер-ключом

ы

синий

gr

серый

br

коричневый

"f

прозрачный

ge

желтый

rs

розовый

g"

зеленый

rt

красный

83.70

sw

черный

vi

фиолетовый

ws

белый

156

Mercedes VITO.

Блоки реле и предохранителей

Блоки реле и предохранителей

, Модели

(, ' ,~

~):,

,,', L'

1·

f

,/.. :

t

'i

"

• , I

,

j

....

,

'

•

"

, ' ;

,

•

)

,

,

638 с двигателем 611.980, 111.950 / 980 и модель 638.294 с двигателем 104.900.

Рис.

Обозначение предохранителя на

N!!Ha

принципиальных

Цепь

рисунке

схемах

питания

(номинальный

Потребитель

ток,А)

1

F14 (10 А)

58А

- Блок контроля выхода из строя ламп

наружного освещения А 16

(передняя и задняя правые лампы габаритного освещения Е6 , Е7) - Цепь питания 58 реле К71 - Разъем прицепа Х18

2

F2(10A)

56а

- Лампа дальнего света правая Е65 - Разъем Х146

3

F1

(10А)

56а

- Лампа дальнего света левая Е66 - Индикаторная лампа включения дальнего света Н20 - Реле 1 противотуманных ламп К88 (система DRL) - Разъем Х146

4

F64 (15 А)

15

- Блок управления системы « Центральный замок повышенной (Сопvепiепсе locking system) А 19 - Реле звукового сигнала К37 - Концевой выключатель ламп заднего хода (МКПП) S19 - Переключатель (датчик) положения селектора АКПП S75 - Кнопка Cruise control S123 (М111) *

5

F65 (15А)

15

- Датчик включения стоп-сигналов В 18 - Кнопка Cruise control S123 (М104)*

6

F8 (20 А)

15

- Электродвигатель стеклоочистителя

7

F56 (10 А)

15

- Блок ко нтроля выхода из строя ламп наружного освещения А 16 - Теплообменник А90 (М611 ) - Тахограф Р4 - Диагностический разъем Р11/Р17 - Лампы подсветки перчаточного ящика Е91 / Е92

8

F62

(20А)

30

- Процессор системы навигации А88 - Прикуриватель Е17 - Лампа освещения салона Е43 - Лампа освещения проема сдвижной двери - Автоматическая антенна W20 - Разъем Х6

комфортности »

М 13

Е94

1

Mercedes VITO.

Блоки реле и предохранителей

9

F17 (10 А)

30

10

F16(7,5A)

58К

157

- Комбинация при боров 15 (часы , лампа аварийной сигнализации) - Автомагнитола или приемник А9 - Лампы подсветки блока управления кондиционером А20 - Лампа подсветки селектора переключения передач АКПП А40 - Лампа подсветки прикуривателя Е17

- Лампы подсветки номерного знака Е75/Е76 - Обмотка реле К19 системы очистки стекол блок-фар К68/К69 - Реле включения передних противотуманных ламп К88/К89 (только с DRL) - Тахограф Р4 - Комбинация приборов Р15 - Лампы подсветки кнопок и выключателей 83-89, 813-815, 820, 854, 855, 881,894,895, 8106, 8108,8109, 8130,8135, 8136,8149,8157 - РазъемХ177 11

F13 (10А)

58L

- Блок контроля выхода из строя ламп наружного А 16 (передняя и задняя левые лампы габаритного освещения Е8, Е9) - Лампы подсветки номерного знака Е75/Е76

- Цепь 58 реле К71 - Разъем прицепа Х18 12

F4(15A)

56Ь

- Блок контроля выхода из строя ламп наружного А 16 (правая лампа ближнего света Е63) - Реле системы DRL К69 - Лампа подсветки выключателя передних и задних противотуманных ламп 8119, 8145

13

F3 (15А)

56Ь

- Блок контроля выхода из строя ламп наружного А 16 - Реле системы DRL К68

14

F21

(15А)

NL

- Выключатель передних и задних противотуманных ламп 8119 - Выключателя передних противотуманных ламп 8145

15

F46(15A)

15А

- Автомагнитола или радиоприемник А9 - Процессор системы навигации А88

16

F33

Не используется

17

F87

Не используется

18

F88

Не используется

Ь

Реле сигналов поворота А73k 1

w

Реле стеклоочистителя д73k2

Двигатели 611.980 и

(левая лампа ближнего света Е63)

111.950/980

Рис.

2

Mercedes VITO.

158

Блоки реле и предохранителей

К91

Реле сигналов поворота правой стороны (система центрального замка с пультом дистанционного управления)

К90

Реле сигналов поворота левой стороны (система центрального замка с пультом дистанционного управления)

К4

Реле цепи питания

К10

Реле компрессора пневмоподвески

К19

Реле системы очистки стекол блок-фар

К39

Реле топливного насоса

К27

Реле системы распознавания наличия пассажира

К6

Реле блока управления двигателем

К103

Реле подкачивающего насоса системы охлаждения двигателя

К37

Реле звукового сигнала (клаксона)

К26

Реле цепи питания

К83

Реле противотуманных ламп

К29

Реле стационарного отопителя

К70

Реле цепи питания

К1

Реле блокировка стартера

V9

Диод противоугонной системы АТА

1

V10

Диод противоуroнной системы АТ А

2

V8

Диод подкачивающего насоса стационарного отопителя

К71

Реле цепи питания

К68

Реле системы

DRL

К69

Реле системы

DRL

К88

Реле

1 включения противотуманных ламп

К89

Реле

2 включения

15 (замок рулевой колонки 2)

(Seat unloaded relay)

D (замок рулевой колонки 3)

(ZHE)

15 (специальное оборудование)

58

(с системой

DRL)

противотуманных ламп (с системой

DRl)

F111

F111/M3

F109

F111/M4

F108

F121

F107

F106

F105

Рис.

3

Мerceclea VlTO. Бnоки репе и предохранитепей

Nlнa PllCYНI8

&лОК

Цепь

ПредОхранмтеnеi/

(номинanьныi

предохранмтenь

ТОК, А)

159 -=Потребмтеnь

FIII8 Ьох F105

1

F105/f1

15 (10АдоО1.02.00) (7.5 А с 1.02.00)

2

F105/f2

87(25А)

- Электрогидравлический блок АВ8 А2 - Блок ynравления системы регулирования уровня кузова (пневматическая задняяподвеска)А22

- Комбинация реле управления стеклоочистителем заднего стекла А59 (М111 , Мб11)

- Блок управления системы авторизации управления автомобилем (DAS) А25 (М104)

3

F105/f3

87 (7 . 5А)

- Вентилятор радиатора МЗ4 (М111 до 01 .02.00) - Блок ynравления системы авторизации ynравления автомобилем (ОА8) А25 (М111 . Мб11)

F105/f4

87 (25А)

- Вентилятор теплообменника МЗ4 (Мб11)

5

F105/f5

30 (25 А)

- Не используется (до 01 .02.00) - Электрогидравлический блок АВ8 А2 (с 01.02.00)

6

F105/f6

30 (10 А)

- Блок управления АКПП (ЕТС control module) д4 - Блок ynравления системы авторизации ynравления автомобилем (ОА8) А25 - Блок ynравления бензиновым двигателем (ME-8FI control module) Аб1 (М104)

7

F105/f7

30 (30А)

- Блок ynравления отопителем А81

8

F105/f8

30(20А)

- Реле системы очистки стекол блок -фар К 19

9

F105/f9

15(7 , 5А)

- Блок ynравления дополнительным обогревателем А7 - Выключатель режима А8А 8157 (М111 ,Мб11 с 01 .02.00)

10

F10б/f10

30 (25А)

- Разъемы Х18 , Х1б8

11

F106/f11

30 (30А)

- Комбинированное реле заднего стеклоочистителя А59 - Реле сигналов поворота левой стороны К90 - Реле сигналов поворота правой стороны К91

12

F106/f12

30 (10 А)

- Блок управления кондиционером А20

13

F106/f13

30 (30 А)

- Реле компрессора пневмоподвески К 1О

14

F106/f14

30 (7,5 А)

- Блок ynравления стационарным жидкостным обогревателем А7 - Дополнительный блок ynравления указателями поворота А21 - Блок ynравления пневмоподвески А22 - Тахограф Р4

15

F10б/f15

30 (7,5А)

- РазъемХб5

16

F106/f1б

87 (15А)

- Блок ynравления кондиционером А20 - Разъем Х14б

17

F10б/f17

15 (15А)

- Блок управления АКnП А4 - Селектор переключения передач АКПП д40 - Кнопка выбора программы АКПП 83 (М111 с 01 .02.00 и Мб11) - Переключатель режимов АКПП 54 (М111 до 01 .02.00) - Переключатель (датчик) положения селектора ДКПП 875

18

F106/f18

15(10А)

- Блок ynравления противоугонной системы А 18 - Блок мобильного телефона G8M А27 - Блок телефонной трубки д55 - Регулятор зеркала на двери водителя М3б - Регулятор зеркала на двери пассажира М37 - Блок переключателей регулировок положения зеркал S130

19

F107/ f19

87 (15 А)

- Реле блокировки стартера К 1 (М 111 ) - Реле топливного насоса К39 (М 111) - Реле жидкостного насоса (Мб11) - Электродвигатель вентилятора радиатора МЗ4 (М 111) - Нагреватель сапуна R41 (Мб11)

20·

F107/ f20

87 (15А)

- Элементы , относящиеся к двигателю М111

F107/f21

Цепь 87(М111)

- Элементы, относящиеся к двигателю М1 04 (В39,

или

У78)

Цепь 30 (М104 , via К39)( 15 А)

- Элементы, относящиеся к двигателю М111

4

I

FIII8 Ьох F1 06

FIII8 Ьох F107

21·

.

(А22, У2, У89) Е93 , К7б , А22 , У1, Vб7 , т ,

(А9, А39)

,

Mercedes VITO. Блоки реле и предохранителей

160 (20 А)

к двигателям М104 и М111 (М18) к двигателю М104 (У16 - У19, У65, У66)

F107/f22

3О

23

F107/f23

3О (7,5А)

- Блок управления дизельным двигателем А53 (М611)

24

F107/f24

3О (25А)

- Блок управления дизельным двигателем А53

25

F107/f25

30(10А)

- Реле стационарного жидкостного обогревателя

26

F107/f26

3О (25А)

(via

К39)

- Элементы, относящиеся - Элементы , относящиеся

22'

(М611)

К29

-ТеплообменникА90

- Стационарный жидкостный обогреватель А87 27

3О (25А)

- Блок управления дополнительным жидкостным обогревателем А34

F108/M

3О

(60 А) 30 (40А)

- Вентилятор охлаждения радиатора М34 (500 Вт) - Вентилятор охлаждения радиатора М34 (250 Вт)

F109/ M

3О

- Электрогидравлический

F107/f27

Fuse Ьох F1 08 Е

Fuse Ьох F1 09

F

(60 А)

блок

ABS А2

Fuse Ьох F111G (М3)'

F111/M3

G(M4)

F111/M4

- Элементы систем

3О (40А)

К76 (М104)

Не используется

Fuse Ьох F121

28

F121/f28

30(15А)

- Реле К26 цепь питания О+-

29

F121/ f29

D + (10А)

- Реле системы DRL К69

30

F121 /f30

D + (10 А)

- Реле системы DRL К69

31

F121 /31

30(10А)

- Реле К71

32

F121 /32

87 (30А)

- Обогрев (регулировки) левого сидения А41

33

F121/33

87 (25А)

- Обогрев (регулировки)

34

F121/34

Не используется

35

F121/35

Не используется

36

F121/36

Не используется

цепь питания

Реле

1 противотуманных ламп

К89

(DRL)

58

правого сидения А42

F103

F104

Рис.

N2 на рисунке

Блок предохранителей/ предохранитель

Цепь

Потребитель

(номинальный ток, А)

Fuse Ьох F1 03

1

F1 03/ f1

- Цепь питания 30 (ECL) - Цепь питания 87 (К27) (7,5А)

- Блок управления системы боковых окон кузова)

« Центральный замок» А 19 (форточки

4

Мercedes VlTO. Блок., реле и предохранителей

2

З

F103/f2

F103/fЗ

161

- Цепь питания 30 (ЕСЦ - Цепь питания 87 (1<27)

- Блок управления системы - Центральный замок» Д 19

(ЗОд)

- Переключатель положения переднего сдвижного люка 57 - Центральный переключатель стеклоподъемников (на двери водителя) 5106 - Переключатель стеклоподъемника двери пассажира 5109

- Цепь питания зо (ЕСЦ - Цепь питания 87 (1<27) (зод)

(стеклоподъемник правой двери и передний сдвижной люк)

- Блок управления системы « Центральный замок» Д 19 (стеклоподъемник левой двери и задний сдвижной люк) - Переключатель положения заднего сдвижного люка 58

- Переключатель стеклоподъемника двери водителя 5108

4

- Цепь питания 30 (25 д)

F103/f4

- Блок управления системы - Блок управления системы

- Центральный замок» д8

- Центральный замок» Д 19 (актуаторы

замков)

5

- Цепь питания 30 (10 д)

F103/f5

- Лампа подсветки в левом солнечном козырьке Е45 - Лампа подсветки в правом солнечном козырьке Е46 - Лампы освещения левой стороны салона Е78 - Лампы освещения правой стороны салона Е79 - Лампы освещения задней части салона Е80

,.

6

F103/f6

- Цепь питания 30 (20 д)

- Разъемы в пассажирском салоне Х138, Х139

7

F103/f7

- Цепь питания 30 (7,5 д)

- Блок мобильного телефона G5M д27 - Телефонная трубка мобильного телефона Д55

8

F103/f8

- Цепь питания 30 (20 д)

- Блок управления противоугонной системы Д 18 - Кнопка тревожного сигнала противоугонной системы 515

9

F103/f9

- Цепь питания 30 (10 д)

- Реле дополнительного жидкостного обогревателя 1<29

F104/f10

(10Д)

- Сирена противоугонной системы (ДТД) НЗ4

F104/f11

(7,5Д)

- Блок управления противоугонной системы Д 18 - Дополнительный блок управления указателями поворота д21

Fuи Ьох F1 04

18 17

(левый сигнал поворота) - Блок управления спецсигналами д44 (левый сигнал поворота) - Блок управления противоугонной системы (ДТД 2) Д82

-

I

- Лампа левого повторителя поворота Н5 - Лампа левого переднего указателя поворота Н21 - Лампа левого заднего указателя поворота Н22 - Реле сигналов поворота левой стороны К90 - лампа индикации включения левого поворота P15h 18 ~.

16

F104/ f12

(7,5Д)

- Блок управления противоугонной системы Д 18 - Дополнительный блок управления указателями поворота Д21

,

(правый сигнал поворота)

- Блок управления спецсигналами д44 (правый сигнал поворота) - Блок управления противоугонной системы (ДТД 2) Д82 - Лампа правого повторителя поворота Н2 - Лампа правого переднего указателя поворота Н3 - Лампа правого заднего указателя поворота Н4 - Реле сигналов поворота правой стороны К91 - Лампа индикации включения правого поворота P15h 19 15

F104/f13

- Цепь питания 30 (15 д)

- Блок управления противоугонной системы (ДТД 2) Д82

14

F104/ f14

- Цепь питания 30 (7,5 д)

- Блок управления противоугонной системы (ДТД 2) Д82

13

F104/ f15

- Цепь питания 30 (7,5 д)

- Передний ультразвуковой датчик (ДТд2) 824 - Задний ультразвуковой датчик (ДТД2) 825 - Сирена противоугонной системы (ДТД 2) Н18

12

F104/f16

Не используется

11

F104/f17

Не используется

10

F104/f18

Не используется

I

.

Mercedes VITO.

162

Расположение и обозначение точек соединения с «массой»

Расположение и обозначение точек соединения с «массой»

W32.1

W19 W19.1 W19.2

W13.1 W13.2 W13.4 W13.5

W24

W18

W23 Рис.

Обозначение

W5.1

Жгут проводов

Расположение Основание сидения водителя

Примечание

Главный жгут проводки /жгуг проводки салона/жгут проводки потолка/масса АКБ

До31 . 01 . 98

W5.2

Главный жгут проводки

W5.2

Главный жгут проводки

С

W5.3

Главный жгут проводки

С01 . 01.98

W5.4

Жгут проводки салона

С

01 .01 .98

w7

Левая сторона моторного отсека

Главный жгут проводки/АВS

W8

Перегородка между моторным отсеком

Главный жгут проводки/жгуг проводки потолка

01 .01 .98

(control module)

и салоном (со стороны салона)

W8.1

Главный жгут проводки

С

01 .01 .98

W8.2

Главный жгут проводки/жгут проводки потолка

С

01 .01.98

W13.1

Основание задней левой стойки " о "

Жгут про водки задней двери/жгуг проводки салона

До

31 .01 .98

кузова

W13.1

Жгуг проводки салона

С

W13.2

Жгут проводки салона

До

W13.2

Жгут про водки салона

С

01 .01 .98

W13.4

Жгут проводки задней двери

С

01.01.98

W13.5

Жгут проводки задней двери

С

01 .01 .98

W15

Двигатель

Жгут проводки двигателя

W1б

Правая сторона моторного отсека

Главный жгут проводки

W17.1

Левая сторона моторного отсека

Главный жгут проводки

W17.2

Главный жгут проводки/АВS

W17.3

Главный жгут проводки

W18

Центр перегородки между моторным

Соединение двигателя с кузовом (ленточный

отсеком и салоном (со стороны

кабель)

моторного отсека)

W19

Верх передней левой стойки "А" кузова

Главный жгут проводки/жгут проводки потолка

01 .01 .98 31 .01.98

5

Mercedes VITO.

Расположение соединительных муфт проводки

W19.1

Главный жгут проводки

W19.2

Жгут проводки потолка

W23

Тормозной суппорт переднего левого

1БЗ

С

01 .01 .98

Жгут проводки салона

колеса

W24

Тормозной суппорт переднего право го

Жгут проводки салона

колеса

W26

Подушка безопасности

Жгут проводки подушки безопасности

W28

Отсек подушки безопасности

Жгут проводки подушки безопасности

W29.1

Основание правой стойки " о" кузова

Жгут проводки салона

W29.2

Жгут проводки салона

W29.З

Жгут проводки салона

W29.4

Жгут проводки салона

W29.5

Жгут проводки салона

W29.6

Жгут проводки салона

W32.1

Верх передней правой стойки "Д" кузова

Жгут проводки потолка

W38

Кабель " массы " и антенна

Ленточный кабель « массы ", антенна

ДоЗ1 . 01 . 98

С01 . 01 . 98

Расположение соединительных муфт проводки J40 J51

J11б J11б

Jб5

J122 J123 J91 J100 J103 J200 J107 J115 Jб9

J50 J140 J141 J142 J194 J205 J85-_ _ _

ob. J42 J43 J44 J104 J125 J147 J148

J48 J97 J215

J149 J150 J175 J17б

J177 J203 J19б

J80 Рис. б

J1

Главный жгут (ОСВ), цепь

30 *

J3

Главный жгут (ОСВ), цепь

30 *

J8

Главный жгут (ОСВ), цепь

30 (только автомобиль "такси ,,)

J9

Главный жгут, внутреннее освещение и дополнительная розетка, цепь

J10

Главный жгут (рядом с «электрическим центром" )' цепь

J12

Главный жгут , дополнительный отопитель , тахограф, разъем прицепа, цепь 30

J17

Главный жгут (ОСВ) , цепь

30, основной и дополнительный отопитель

J18

Главный жгут (ОСВ), цепь

30 (пневмоподвеска)

J19

Главный жгут, двигатель

30

30

Mercedes VITO.

164

Расположение и обозначение точек соединения с «массой»

J20

Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 15А, система

J32

Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь

Airbag

l

15, жгут проводов двери водителя

~

')

15

JЗ4

Главный жгут, противоугонная система (дТд), телефон, цепь

J35

Главный жгут (возле разъема Х99), цепь

J36

Главный жгут, цепь

JЗ8

Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь

15

JЗ9

Главный жгут (рядом с «электрическим центром-), цепь

15

J40

Главный жгут / рядом с «электрическим центром», цепь

15, задний стеклоочиститель

J41

Жгут проводки салона, рядом с «электрическим центром», цепь

J42

Главный жгут (ОСВ), цепь 15 (Вох vзп и V-class с бензиновыми двигателями) положение стекол дверей (электрические стеклоподъемники без системы центрального замка), положение сдвижнorо люка (без системы центрального замка)

J4З

Главный жгут, реле цепь

J44

Главный жгут (ОСВ), цепь 15, (постоянная подача напряжения) положение наружных зеркал заднего вида (Вох vзп и автомобиль «такси», кондиционер, ДКПП

J48

Главный жгут, система впрыска дизельного топлива CDI с системой

J50

Главный жгут (моторный отсек), цепь 50, положение кузова (Вох уап и V-class с дизельными двигателями' и пневматической

-

15, противоугонная система и иммобилайзер

~

15, система Cruise control

~

, '~

15

15 V-class),

EGR

задней подвеской)

J51

Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь

50, ДКПП

J55

Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь

58L

J58

Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 58А

J65

Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 58

J69

Главный жгут (рядом с «электрическим центром.), система очистки стекол блок-фар

J74

Главный жгут (основание передней левой стойки «д.), концевой выключатель передней двери

J76

Главный жгут, концевой контакт сдвижной двери и задней подъемной двери

J80

Главный жгут (левая сторона моторного отсека), левая лампа поворота

J85

Главный жгут (правая сторона MOTOPНorO отсека), правая лампа поворота

J87

Главный жгут, цепь

J91

Главный жгут (рядом с датчиком стоп-сигналов), сигнал датчика стоп-сигналов

J92

Главный жгут, сигнал датчика стоп-сигналов

•

г

\~.

87

\: ,~

"..~.j ~ ,:.--' ~.~--,

•

>о-

~

J97

Жгут в моторном отсеке, «масса. датчика

J103

Главный жгут (рядом с «электрическим центром.), задний стеклоочиститель

J104

Жгут пола (ОСВ), обогрев заднего стекла

J107

Главный жгут (да1'lик стоп-сигналов), система Cruise control

J115

Главный жгут (рядом с «электрическим центром.), цепь

J116

Главный жгут (рядом с «электрическим центром.), система DRL, цепь 56

J118

Главный жгут (рядом с «электрическим центром.), цепь 56а

J121

Главный жгут, (автомобиль «такси. системой центрального замка), передний плафон освещения салона

J122

Главный жгут, (автомобиль «такси»), звуковой сигнал (клаксон)

J123

Главный жгут, (автомобиль «такси» или «скорая помощь»), питание светового сигнала на крыше

J124

Главный жгут (рядом с комбинацией приборов), положение кузова, (постоянная подача напряжения) (кузов Вох vзп и V-class с пневматической задней подвеской, блоком контроля состояния ламп, обогревателем заднего стекла или системой ОАЦ, цепь 61

J125

Главный жгут (рядом с комбинацией приборов), положение кузова, (постоянная подача напряжения) кузов Вохvзп, и V-class с пневматической задней подвеской, блок контроля состояния ламп, обогреватель заднего стекла или система DRL, цепь 61

J130

Главный жгут (рядом с «электрическим центром.), задние противотуманные лампы

'<,

.,'

"-../

.

-'

l

-'

56

-

~,'"

с

, -.i I

I

Mercedes VlTO. J140 J141

Расположение соединительных муфт проводки

165

Главный жryт (рядом с -электрическим центром»), лампы заднего хода (постоянная подача напряжения), цепь

15

Главный жryт (рядом с «электрическим центром»), (дизельный двигатель с АКПП и датчиком положения и усилия педали акселератора)

CAN bus (Н)

J141

Главный жryт, цепь

J142

Главный жryт (рядом с «электрическим центром»), (дизельный двигатель с АКПП и датчиком положения и усилия педали акселератора) или сигнал CAN-BUS (Н) (только с бензиновым двигателем М104 HFM-SFI)

J142

Главный жryт, цепь CAN

J143

Цепь CAN-BUS (l) (только с бензиновым двигателем М1 04 HFM-SFI)

J143

Главный жryт,

CAN-BUS (Н) (рядом с комбинацией приборов)

J144

Главный жryт,

CAN-BUS (l) (рядом с комбинацией приборов)

J147

Главный жryт (ОСВ), (только с противоугонной системой и разъемом для подключения прицепа), контакт распознавания

,>

bus (l) -

подключения разъема прицепа

J148

Главный жryт (ОСВ), (только с противоугонной системой и разъемом для подключения прицепа), лампа левого указателя поворота

J149

Главный жryт (ОСВ), (только с противоугонной системой и разъемом для подключения прицепа), лампа правого указателя поворота c,~

J150

Главный жryт, обогреватель заднего стекла, противоугонная система

J175

Главный жryт, передний стеклоочиститель, цепь 53Ь

J176

Главный жryт, передний стеклоочиститель, цепь

J177

Главный жryт, система

J180

Главный жryт, АКПП

J181

Главный жryт, АКПП

J182

Главный жryт, АКПП

J184

Главный жryт, дизельный двигатель с иммобилайзером, сигнал иммобилайзера

J185

Главный жryт, индикатор износа тормозной колодки, питание к датчику, передняя подвеска

J188

Главный жryт, кондиционер, цепь

15

J189

Главный жryт, кондиционер, цепь

15

JI90

Главный жryт (рядом с «электрическим центром»), пневмоподвеска или система Cruise сопtгоl, автомобиль -такси», (постоянная подача напряжения) V-class с бензиновым двигателем, сигнал С3

J193

Главный жryт (ОСВ), (бензиновый двигатель с кондиционером или АКПП), сигнал

J194

Главный жryт (дизельный двигатель с кондиционером, и/или АКПП), сигнал -ВМ

J196

Главный жryт, система впрыска дизельного топлива СОI с системой

J198

Главный жryт, (автомобиль с дизельным двигателем и кондиционером), сигнал -ВМ

J200

Главный жryт, точка соединения с «массой» W17.3

J203

ЖГутприборной панели, « масса», точка соединения с « массой»

J204

Главный жryт (рядом с консолью приборной панели), точка соединения с «массой»

000'0

53

,

"

DRL, цепь 56

~.

.

~

~

-

TN

+» -

EGR -

»

J200/W17.3 с датчиком температуры

наружного воздуха и тахометром

J205

Главный жryт, точка соединения с «массоЙ»W17.3

J215

ЖГУТ кондиционера, точка соединения с « массой. W17.8, кондиционер

п17

Главный жryт, двигатель

J336

Главный жryт, автомагнитола, система «автопилот», диагностика АКПП

J337

Главный жryт, очиститель заднего стекла, противоугонная система АТА, АТ А 2, диагностика системы центрального замка

J338

Главный жryт, комбинация приборов, автоматический отопитель (дополнительный отопитель, Сагаvап

~

При.....аНие:

•

~

Westfalia) диагностика

обозначает, что провод данной цепи питания расположен до предохранителя (или соответствующего блока

предохранителей).

осв

"

- основание сиденья водителя, в котором расположены блоки предохранителей и реле .

166

Mercedes VITO.

Расположение и обозначение точек соединения с «массой))

J210

JЗЗ

Жгут двери водителя , цепь

J67

Жгут задней двери , цепь

J101

Жгут двери водителя, двигатель регулировки наружного зеркала

J209

Жгут задней двери, цепь точки соединения с «массой »

J210

Жгут двери водителя, цепь точки соединения с « массой »

J211

Жгут двери пассажира , цепь точки соединения с « массой »

Рис.

7

Рис.

8

15, регулировки и обогрев наружных зеркал

58 W1 3.1 W8 (постоянная подача напряжения) W8

(постоянная подача напряжения)

J81 J110

J12

Главный жгут, дополнительный отопитель, тахограф , разъем прицепа , цепь

J16

Жгут проводки салона (ОСВ) , цепь

J41

Жгут проводки салона , двигатель омывателя заднего стекла, цепь

J77

Жгут проводки салона , пневмоподвеска , концевые контакты задней двери

J81

Жгут проводки салона , лампа левого сигнала поворота

J86

Жгут проводки салона , лампа правого сигнала поворота

J92

Жгут проводки салона , лампа правого стоп-сигнала

J104

Жгут проводки салона (ОСВ) , обогреватель заднего стекла

30, (пневматическая задняя подвеска)

30 -

15

,"

Mercedes VlTO.

Расположение соединительных муфт проводки

167

J110

Жгут проводки салона (левая средняя стойка

J150

Главный жгут, обогреватель заднего стекла, противоугонная система

J157

Жгут проводки салона, пневмоподвеска, датчик положения задней пневмоподвески

J158

Жгут проводки салона, пневмоподвеска, «масса» датчика положения задней пневмоподвески

J186

Жгут проводки салона, индикатор износа тормозной колодки, датчик положения задней пневмоподвески

J207

Жгут проводки салона, цепь точек соединения с «массой»

«D»), правая лампа заднего хода

W23/W24

J165

J43

J2

Жгут проводки потолка (ОСВ), цепь зо*, (постоянная подача напряжения)

Рис.

(<<Wagon» «Вох уап» и «V-class» с системой

-центральный замок», мобильным телефоном или радиостанцией)

J11

Жгут проводки потолка (верх правой передней стойки «д»), цепь 30, (постоянная подача напряжения) Уап. и

(<<Station Wagon»,

«Вох

-V-class» с освещением салона «extra»)

J15

Жгут проводки потолка, переключатель режимов стеклоподъемника, цепь

JЗ1

Жгут проводки потолка (рядом с блоком управления центрального замка), цепь

30 15, система «центральный замок»

или электрозеркала или стеклоподъемники

J34

Главный жгут, дТд, телефон, цепь

J43

Главный жгут, реле цепь

J46

Жгут проводки потолка, цепь

15, передний сдвижной люк без электрических регулировок

J47

Жгут проводки потолка, цепь

15, задний сдвижной люк без электрических регулировок

J61

Жгут проводки потолка, соединительный разъем

1, зеркало заднего вида

Jб2

Жгут проводки потолка, соединительный разъем

2, зеркало заднего вида

J64

Жгут проводки потолка, цепь

Л1

Жгут проводки потолка (верх правой передней стойки «В»), (постоянная подача напряжения)

и

15

15

58, выключатель подушек безопасности (-Station Wagon»,

-Вох vап»

-V-class» с дополнительным освещением салона, автомобиль -такси»)

J136

Жгут проводки потолка, соединительный разъем электродвигателя М4 системы «центрального замка»

J137

Жгутпроводки потолка (основание правой передней стойки «д»), соединительный разъем электродвигателя М1 системы -центрального замка»

J138

Жгут проводки потолка (основание правой передней стойки «Д»), соединительный разъем электродвигателя М2 системы -центрального замка»

J139

Жгут проводки потолка, соединительный разъем электродвигателя М3 системы «центрального замка»

J165

Жгут проводки потолка, (замки вентилирующих окон, только

J169

Жгут проводки потолка, противоугонная система ДТД, с системой «центрального замка» (сигнал запирания замка)

-V-class» с открывающимися вентилирующими окнами)

9

168

Mercedes VITO.

Расположение и обозначение точек соединения с «массой»

J45 J154

J1

Рис.

10

J13

Жгут приборной панели , цепь30 , автомагнитола

J14

Жгут приборной панели , цепь30 , штатный отопитель салона и противоугонная система

J21

Жгут приборной панели , цепь 15А, мобильный телефон

J30

Жгут приборной панели, цепь 15, АКПП и кондиционер, противоугонная система

J37

Жгут приборной панели, цепь 15, штатный отопитель салона

J45

Жгут при борной панели, наружные зеркала заднего вида , цепь 15

J66

Жгут приборной панели, цепь58

J134

Жгут приборной панели, кондиционер, цепь 15

J152

Жгут приборной панели, НЧ-динамик левый

(+) (аудиосистема с 5 динамиками)

J153

Жгут приборной панели , НЧ-динамик левый

(-) (аудиосистема с 5 динамиками)

J154

Жгут приборной панели , НЧ-динамик правый

(+) (аудиосистема с 5 динамиками)

J155

Жгут приборной панели, НЧ-динамик правый

(-) (аудиосистема с 5 динамиками)

J199

Жгут приборной панели, кондиционер , сигнал

J201

Жгут приборной панели , цепь точки соединения с . массоЙ»

J202

Жгут при борной панели, цепь точки соединения с « массой» J201/W17.3, (постоянная подача напряжения) (.V-class», . Panel van .. с кондиционером, обогревателем заднего стекла , АКПП , пневмоподвеской или противоугонной системой

GSM,

подсветка вещевого ящика

-,,,-

-

~

(-) W17.3

-

Рис. Блок управления подушками безопасности и преднатяжителями ремней , точка соединения с « массой » W5.3

11

Mercedes VITO.

Перечень элементов электрического оборудования

169

Перечень элементов электрооборудования, изображенных на схемах, имеющихся в данном руководстве

А - Блоки и модули А2

А22

Электрогидравлический блок

кузова (пневматическая задняя подвеска)

ABS А25

A2k1

Реле электроклапанов

A2k2

Реле электродвигателя

А2т1

Электродвигатель насоса блока

А2у1

Левый передний впускной клапан

А2у10

Левый задний впускной клапан

А2у11

Правый задний переключающий клапан

А2у12

Правый задний выпускной клапан

А2у2

Левый передний выпускной клапан

А2уЗ

Правый передний впускной клапан

А2у4

Правый передний выпускной клапан

А2у5

Левый задний впускной клапан

А2у6

Левый задний выпускной клапан

А2у7

Правый задний впускной клапан

А2у8

Правый задний выпускной клапан

А2у9

Левый задний переключающий клапан

А4

Блок управления АКПП (ErС

А7

Блок управления стацио нарным жидкостным

ABS

control module)

обогревателем А7х1

Контакт

Ng 1 блока

А7х2

Контакт

Ng2 блока

А8

Блок управления системы « Центральный замок»

(Centrallocking control module) Автомагнитола или приемник

А9/6

СD-ченджер

А10

Блок управления подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности

А11

Блок управления подогревом сидений (штатно

Модуль контроля мобильно го телефона

А28

Телефонная труб ка моби л ьного телефона

АЗО

Электрогидравлический блок управления АКПП

АЗОЬ91

Датчик скорости вращения ьыходного вала АКПП

АЗОЬ92

Датчик скорости вращения l)'рбинного колеса АКПП

АЗОЬ9З

Датчик температуры масла в АКПП

АЗОу71

Регулятор

Блок предохранителей « Электрический центр» (с блоком подрулевых переключателей на рулевой

*А1З

Регулятор

Ng2 давления масла в АКПП

АЗОу7З

Регулятор

Ng3 давления

масла в АКПП

АЗОу74

Регулятор

Ng4 давления

масла в АКПП

АЗОу75

Электроклапан

Ng1

в АКПП

АЗОу76

Электроклапан

Ng2

в АКПП

АЗ4

Блок управления дополнительным жидкостным обогревателем (АС Н

АЗ5

[ZHE))

Блок управления системы парковки

Блок топливозаборника топливного бака

АЗ7ЬЗ

Датчик уровня топлива в баке

А40

Селектор переключения передач АКПП

А44

Блок управления спецсигналами

А50

Таксометр

А5З

Блок управления бензиновым двигателем

Блок управления дизельным двигателем (СОI

А55

Телефонная трубка мобильного телефона

А57

Модуль реле мобильного телефона

А58

Микрофон системы

А59

Комбинация реле управления стеклоочистителем

15)

А61

Handsfree мобильного телефона

Блок управления впрыском и зажиганием (РЕС Выходной (силовой) каскад питания свечей

Блок управления бензиновым двигателем

А72

Блок управления дополнительным жидкостным

обогревателем (АСН А7З

[ZHE])

Блок предохранителей « Электри ческий це нтр » ( с

блоком подрулевых переключателей на рулевой колонке) (модель М104

HFM -SFI)

A15G1

Согласующий резистор (генератор)

A15G2

Согласующий резистор (АКБ)

А15GЗ

Согласующий резистор (тахограф)

А7Зf17

Предохранитель тахоме тра (цепь

A15G4

Согласующий резистор (спидометр)

А7Зf46

Предохранитель магнитолы (цепь

A15G5

Согласующий резистор (индикатор износа

А7Зf56

тормозной колодки переднего левого колеса) Блок контроля выхода из строя ламп наружного освещения

А18

Блок управления противоугонной системы

А19

Блок управления системы « Центральный замок

(Convenience locking

А7Зf16

Блок управления кондиционером

A20s2

Регулятор вентилятора

А21

Дополнительный блок управления указателями

Предохранитель ламп подсветки комбинации приборов

30) 15)

Предохранитель звукового сигнала индикаторных ламп и комбинации при боров

А7Зf62 А7Зf64

Предохранитель ламп в н утренне го освещения Предохранитель ламп заднего хода и индикаторных

ламп в комбинации при боров А7Зf65

system) А20

(ME-SFI

control module)

Предохранитель внутреннего освещения

поворота

control

заднего стекла

Предохранитель приемника (цепь

повышенной комфортности »

(HFM-SFI

module)

накаливания

А16

Backup assist

АЗ7

[PMS) control module) (бензиновый двигатель) А15

масла в АКПП

АЗОу72

колонке)

A12f62

Ng 1 давления

control module)

установлен для водительского сиденья)

A12f46

Блок управления системы авторизации управления автомобилем (DAS)

А27

А52

А9

А12

Блок управления системы регулирования уровня

Предохранитель ламп стоп-сигналов и обогревателя форсунок опрыскивателя ветрового стекла

А7Зf8

Предохранитель выключателя ламп аварийной остановки (цепь 15)

А7Зk1

Реле сигналов поворота

Mercedes VITO.

170 А7Зk2

Реле стеклоочистителя

А7ЗsЗ А7Зs4

-"

Перечень элементов электрического оборудования

880

Датчик частоты вращения переднего правого колеса

Переключатель указателя поворота

881

Датчик частоты вращения заднего левого колеса

Выключатель ламп аварийной остановки

882

Датчик частоты вращения заднего правого колеса

А7Зs6

Кнопка включения стеклоомывателя

894

А7Зs7

Кнопка включения стеклоочистителя

Датчик температуры ОЖ (жидкостный обогреватель (АСН [ZHE])

А7Зs8

Кнопка включения заднего стеклоочистителя (циклическое срабатывание)

895

Температурный датчик защиты от перегрева

896

Датчик горения

А74

Блок управления дополнительным жидкостным

898

Датчик

N2 4 системы Backup assist

899

Датчик

N2 3 системы Backup assist

8100

Датчик

N2 2 системы Backup assist

8102

Датчик

N2 1 системы Backup assist

8103

Датчик автоматического распознавания наличия детского сиденья системы ACSR (AKSE)

8113

Датчик давления в топливном баке

8119

Датчик давления хладагента в системе Tempomatic

обогревателем (АСН

[ZHE]) с функцией

теплообменника А75

Блок управления теплообменником

А80Ь7

Концевой выключатель датчика уровня ОЖ

А81

Блок реле АКПП

А82

Блок управления противоугонной системы (АТА 2)

А86

Блок радиостанции

А87

Стационарный жидкостный обогреватель (АСН [ZHE]) с функцией теплообменника

А88

Процессор системы навигации

А90

Теплообменник

(двигатель ОМ611)

О2

.' с

8 - Датчики, динамики Датчик давления масла 810 812 Однополосный динамик , левый

-.

.

Реле времени системы свечей накаливания

Е - Элементы освещения, лампы, нагревательные элементы

Е12

Дополнительный стоп -сигнал

Е17

Прикуриватель

Е25

Левая блок-фара

81З

Однополосный динамик , правый

Е25е4

Противотуманная лампа

818

Датчик включения стоп-сигналов (по давлению в тормозной системе) (4 контакта)

Е25е64

Лампа ближнего света

Е25е66

Лампа дальнего света

822

Динамик , левый задний

Е25е9

Лампа габаритного освещения

82З

Динамик, правый задний

Е26

Правая блок-фара

824

Ультразвуковой датчик , передний (противоугонная

системаАТА2)

Е26е5

Противотуманная лампа

Е26е6

Лампа габаритного освещения

Е26е63

Лампа ближнего света

825

Ультразвуковой датчик, задний (противоугонная система АТд2)

827

Низкочастотный динамик

Е26е65

Лампа дальнего света

827х1

Разъем низкочастотного динамика

Е4З

Лампа кабины

828

Датчик температуры воздуха на выходе из

Е57

Датчик температуры испарителя кондиционера

8ЗО

Датчик температуры топлива

8З5

Датчик давления наддува

8З7

Датчик температуры наружного воздуха

841

Тонкопленочный датчик массы входящего воздуха с

I

-

= . ~.

i

Обогреватель стекла задней двери (подъемная дверь)

кондиционера

829

~

Е60

Обогреватель стекла правой задней двери (распашные двери)

Е61

Обогреватель стекла левой задней двери (распашные двери)

Е67

Задний блочный фонарь, левый

Е67е8

Лампа габаритного освещения

Е67е19

Лампа заднего хода

Е67е33

Противотуманная лампа

E67h18

Лампа стоп-сигнала

E67h22

Лампа указателя поворота

Е68

Задний блочный фонарь , правый

пневмоподвеска)

Е68е1

Лампа заднего хода

854

Датчик уровня тормозной жидкости

Е68е7

Лампа габаритного освещения

856

Датчик включения вентилятора кондиционера (по

Е68е34

Противотуманная лампа

давлению хладагента)

E68h4

Лампа указателя поворота

860

Датчик температуры хладагента

E68h19

Лампа стоп-сигнала

861

Датчик давления хладагента в системе

Е75,Е76

Лампы подсветки номерного знака

кондиционера

Е77

Лампа освещения салона, передняя левая

86З

Датчик температуры входящего воздуха

Е78

Лампа освещения салона, задняя левая

871

Датчик положения педали акселератора

Е79

Лампа освещения салона , передняя правая

87З

Датчик положения коленчатого вала

Е80

Лампа освещения салона , задняя правая

879

Датчик частоты вращения переднего левого колеса

Е91,Е92

Лампы подсветки перчаточного ящика

подогревом и датчиком температуры

843

Датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателя

848

Датчик положения распределительного вала

851

Датчик уровня кузова , левый (задняя пневмоподвеска)

852

Датчик уровня кузова, правый (задняя

. {

Mercedes VlTO. Перечень элементов электрического оборудования Е94

Лампы подсветки проема сдвижной двери

Н22

Лампа левого заднего указателя поворота

Е95

Дополнительный стоп-сигнал , левый (распашные

Н34

Сирена противоугонной системы (АТА)

Н47

Лампа левого дополнительного указателя поворота

Н48

Лампа правого дополнительного указателя

двери)

Е96

Дополнительный стоп-сигнал, правый (распашные двери)

Предохранители (указаны защищаема_ цепь, система или устройство)

F, f -

F40,F41

Лампы освещения в светлое время суток

F44

Система центрального замка Лампы освещения в светлое время суток

F73

Цепь 30 - иммобилайзер

F74

Цепь

F103

Блок предохранителей

Индикаторная лампа автоматического распознавания наличия детского сиденья системы

Соединитеnьные муфты проводов (расположение

J-

F68,F69

15 -

поворота

Н67

ACSR(AKSE) и назначение показано в приложении к электросхемам)

К - Реле (приведено назначение репе)

иммобилайзер

-

N!! 1

К1

Блокировка стартера

К4

Цепь питания

К6

Блок управления двигателем

15 (замок рулевой колонки 2)

F103f1 F104f18

Предохранители блока N!!1

К10

Компрессор задней пневмоподвески

F105

Блок предохранителей

N!!3

К19

Система очистки стекол блок-фар

F105f1 • F105f9

Предохранители блока

N!!3

К26

Цепь питания

К29

F106

Блок предохранителей

N!!4

Стационарный (штатный) жидкостный отопитель (АСН [ZHE])

F106f10· F106f18

Предохранители блока

N!!4

К37

Звуковой сигнал (клаксон)

К43

Передний сдвижной люк

F107

Блок предохранителей

N!!5

К44

Задний сдвижной люк

F107f19· F107f27

Предохранители блока

N!!5

К68

Лампы системы

DRL

F108

Блок предохранителей

К69

Лампы системы

DRL

F108M

Вентилятор радиатора системы охлаждения

К70

Цепь питания 15 (специальное или дополнительное оборудование)

К71

Цепь питания

,

N!!6 (maxi-

fuse)

\

171

F109 ~109M

Блок предохранителей

N!!7

Возвратный насос системы

ABS (maxi-fuse)

*N09M3

Насос нагнетания вторичного воздуха

F111

Блок предохранителей

F111M3

Maxi·fuse3

F111M4

Maxi-fuse4

F121

Блок предохранителей

N!!9

F121f28· F121f36

Предохранители блока

N!!9

F125

Предохранитель жгута проводки левого сиденья

G1

Генератор (стандартный)

G2

АКБ (стандартный аккумулятор)

G4 G5

Датчик спидометра

(maxi-fuse)

N!!8

58

К83

Противотуманные лампы

К90

Сигналы поворота правой стороны

К91

Сигналы поворота левой стороны

К103

Подкачивающий насос системы охлаждения двигателя

К141

Зуммер1,противотуманныелампы

К142

Зуммер

2, противотуманные лампы

К143

Зуммер

3, противотуманные лампы

М

-

Электродвигатеnи (приведено назначение или место

установки эnектродвигател_) М1

,

Датчик износа тормозной колодки переднего левого

М2

Стартер Привод вентиляционного стекла в заднем левом

боковом окне М3

Привод вентиляционного стекла в заднем правом боковом окне

колеса

G6

0+ (замок рулевой колонки 3)

Датчик износа тормозной колодки переднего правого колеса

М6

Опрыскиватель ветрового стекла

М10

Дополнительный жидкостный насос отопителя в системе кондиционирования

G7

Датчик износа тормозной колодки заднего левого колеса

М13

Стеклоочиститель ветрового стекла

G8

Датчик износа тормозной колодки заднего правого

М14

Передний сдвижной люк

колеса

М15

Задний сдвижной люк

М19

Топливоподающий насос дополнительного

Н - Световые и звуковые эnементы сигнальной системы Н2

Лампа правого повторителя поворота

(5 Вт)

Н3

Лампа правого переднего указателя поворота

Н4

Лампа правого заднего указателя поворота

Н5

Лампа левого повторителя поворота

Н12

Индикаторная лампа подушек безопасности Airbag

Н17

Звуковой сигнал (клаксон)

(5 Вт)

Н18

Сирена противоугонной системы (АТА 2)

Н21

Лампа левого переднего указателя поворота

жидкостного отопителя (АСН

[ZHE])

М20

Компрессор пневмоподвески

М21

Опрыскиватель системы очистки стекол блок-фар

М22

Сервопривод механизма запирания левой двери ( << центральный замок» )

М23

Сервопривод механизма запирания правой двери ( << центральный замок»)

М24

Сервопривод механизма запирания левой сдвижной двери ( << центральный замок» )

Mercedes VITO.

172

P15h19

Сервопривод правой сдвижной двери ( << центральный замок. )

М25 М26

поворота

Сервопривод механизма запирания задней двери

М27

Стеклоподъемник двери водителя

М28

Стеклоподъемник двери переднего пассажира Приводлючка топливозаливной горловины

М31

Стеклоочиститель стекла задней двери

М32

Опрыскиватель стекла задней двери

М34

Вентилятор ОJq1аждения радиатора

М34Ь7

Датчик уровня ОЖ в радиаторе

M34k72

Напряжение питание вентилятора

Индикаторная лампа включения дальнего света фар

P15h21

Индикаторная лампа открытой двери

' P15h33

P15h40

скорость) от

P15h59

Напряжение питание вентилятора

(2 скорость) от

Реле включения вентилятора рециркуляции

М34т42

Основной вентилятор радиатора

Индикаторная лампа индикатора износа тормозных

Индикаторная лампа резерва топлива в баке Индикаторная лампа низкого уровня масла в

,.

~

тормоза

P15h66

-

Многофункциональная индикаторная лампа

системы

ABS (MIl)

Индикаторная лампа низкого уровня ОЖ в системе

P15h7

Дополнительный (рециркуляционный) вентилятор

-

Индикаторная лампа включения стояночного

P15h6

охлаждения двигателя

радиатора

P15h71

M34r20

Балластный резистор вентилятора радиатора

М3б

Электродвигатели зеркала заднего вида на двери водителя

-

Регулировка в вертикальной плоскости

М36т2

Регулировка в горизонтальной плоскости

M36r1

Нагревательный элемент зеркала

М37

Электродвигатели зеркала заднего вида на двери

P15h72

Регулировка в вертикальной плоскости

М37т2

Регулировка в горизонтальной плоскости

P15h73

M37r1

Нагревательный элемент зеркала

М40

Вентилятор отопителя

Многофункциональная индикаторная лампа

системы EТS

P15h74

с

Многофункциональная индикаторная лампа

системы ЕОВО

~ ~>1 ~

Многофункциональная индикаторная лампа

системы пневматической задней подвески

l'

переднего пассажира

М37т1

Многофункциональная индикаторная лампа системыАВD

,-,.

М3бm1

~

P15h75

Многофункциональная индикаторная лампа системы ЕВО

P15h77

Индикаторная лампа низкого уровня жидкости в

Вентилятор отопителя

P15h78

Индикаторная лампа системы EТS/ASR

P15h8

Многофункциональная индикаторная лампа

l' \

неисправностей в АКПП

Дополнительный жидкостный насос отопителя

!

Многофункциональная индикаторная лампа

P15h9

системы ЕОС

Электродвигатель складывания зеркала заднего

I

"С

Р15р1

Датчик температуры ОЖ

Р15р2

Датчик уровня топлива в баке

вида на двери переднего пассажира

Р15р4

Индикатор температуры наружного воздуха

М48

Стеклоочиститель левой задней двери

Р15р5

Тахометр

М49

Стеклоочиститель правой задней двери

Р15р6

Лампа подсветки цифровых часов

М50

Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Р15р8

Спидометр

М54

Топливный насос теплообменника

Р15р9

Многофункциональный дисплей в комбинации

вида на двери водителя

М47

Р

Электродвигатель складывания зеркала заднего

Тахограф

Р11

Диагностический разъем

Р15

Комбинацияприборов

P15h11

Индикаторная лампа зарядки АКБ

P15h12

R(16 или 38 контактов)

;

Пиропатрон подушки безопасности водителя Пиропатрон подушки безопасности переднего

,

Пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности

А3

водителя

Airbag

Индикаторная лампа системы свечей накаливания и

Пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности

А4

переднего пассажира

А5

Индикаторная лампа системы контроля

Спиральная контактная пружина подушки безопасности водителя ( << часовая пружина» )

А8

Индикаторная лампа непристегнутого Р,Е!мня Индикаторная лампа включения левого сигнала поворота

(16 или 38 контактов)

А2

~

безопасности

P15h18

('

А1

повреждения ламп наружного освещения

P15h17

- '.:-r

Резистивные и нагревательные элементы

системы иммобилайзера (дизельный двигатель)

P15h15

":' r

пассажира

Многофункциональная индикаторная лампа

системы

P15h13

Диагностический разъем

Р17

лампы

Р4

"

при боров

Элементы отображеНИII информации и индикаторные

-

,

бачке опрыскивателя

,~

системы кондиционирования

М46

~"

системе смазки двигателя

реле К73

М45

Индикаторная лампа системы иммобилайзера (бензиновый двигатель)

колодок/минимального уровня тормозной жидкости

M34k74

М40т45

(LIM -

variabIe speed limiter)

P15h44 (1

Многофункциональная индикаторная лампа превышения заданной скорости движения

реле К72

М34m4З

P15h20 P15h22

М29

Индикаторная лампа включения правого сигнала

-

подъемной ( << центральный замок » )

M34k73

Перечень элементов электрического оборудования

Пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности передних пассажиров (сдвоенное пассажирское сиденье)

,-

А13 А16

Свеча накаливания двигателя

<

•

l'

Mercedes VlTO. А18 А32

А3З

Перечень элементов электрического оборудования

Свеча накаливания дополнительного отопителя (АСН [ZHE])

J

А41

Нагревательный элемент спинки сидения

Нагревательный элемент сапуна вентиляции картера двигателя

А42

Нагревательный элемент сидения водителя

А43

Нагревательный элемент спинки сидения водителя

s4

Переключатель режимов АКПП

s5

Кнопка закрывания/открывания вентиляционного стекла в заднем левом боковом окне (на двери водителя)

Концевой выключатель вентиляционно го стекла в боковом окне

5114

Концевой выключатель левой сдвижной двери

5115

Концевой выключатель правой сдвижной двери

5116

Концевой выключатель задней двери Включатель передних и задних противотуманных лам

5119h57 5123

Блок переключателей режимов системы

59

Cruise

control Метогу recall

512351

Кнопка закрывания/открывания вентиляционного

512352

Decelerate/set

5123sЗ

Accelerate/set

512354

Off

512355

Контрольный контакт

5129

Переключатель положения переднего сдвижного

Концевой выключатель стояночного тормоза (2-контактный) (АНО)

люка

s8

Индикаторная лампа включения противотуманных лам

стекла в заднем правом боковом окне (на двери водителя)

51

Переключатель стеклоподъемника двери пассажира

5111

5119

5 - КНопки, выключатеnи, переКЛlOчатеnи Кнопка выбора программы АКПП s3

s6

5109

Нагревательный элемент сидения пассажира

пассажира

173

Блок переключателей регулировок положения

5130

Переключатель положения заднего сдвижного люка

зеркал

Выключатель обслуживания системы

5135

Переключатель заднего сдвижного люка (на двери водителя)

5136

Переключатель заднего сдвижного люка (в салоне)

5145

Выключатель передних противотуманных ламп

стекла в заднем левом боковом окне (в салоне)

5157

Выключатель режима ASR

514

Кнопка закрывания/открывания вентиляционного стекла в заднем правом боковом окне (в салоне)

У8

Жидкостный насос дополнительного обогревателя

515

Кнопка тревожного сигнала противоугонной

У9

Противоугонная система (АТД

1)

У10

Противоугонная система (ДТД

2)

пневмоподвески

510

Регулятор уровня кузова системы пневмоподвески

512

Выключатель обогрева левого сиденья

513

Кнопка закрывания/открывания вентиляционного

системы

518

Концевой выключатель сдвижного люка

W-

(противоугонная система)

519

Концевой выключатель ламп заднего хода (МКПП)

S20

Датчик перемещений внутри салона

Точки соединения на «массу" (располо.ение и

назначение показано в прило.ении к электросхемам)

Х - Разъемы блоков, .ryтOB и элементов у - Эnектромагнитные клапаны и устройства

(противоугонная система)

У5

Контрольный клапан в системе пневматической

521

Выключатель звукового сигнала (клаксона)

$40/3 S42

Концевой выключатель педали сцепления

s43

Концевой выключатель правой двери

У12

Переключающий клапан в системе

s45

Кнопка включения/выключения замка двери

У20

Топливная форсунка ~1

У21

Топливная форсунка ~2

У22

Топливная форсунка ~З

У23

Топливная форсунка ~4

узо

Отсечной клапан в системе авторизации управления автомобилем (DAS)

У37

Клапан цикла в системе кондиционера

У38

Сцепление компрессора кондиционера

подвески

,

водителя

s53 s54

Механизм блокировки рулевого колеса и запрета включения стартера при работающем двигателе Кнопка включения/выключения системы

J

центрального замка

575 576

Переключатель (датчик) положения селектора АКПП

S80

Концевой выключатель стояночного тормоза

Концевой выключатель в замке ремня безопасности

У74

(2-контактный) (LНO)

S81

Выключатель обогрева заднего стекла

591

Выключатель режима

s94 597 5101 5106

Выключатель освещения салона

Kickdown в АКПП

Выключатель противоугонной системы Регулятор положения левого зеркала Центральный переключатель стеклоподъемников

Выключатель обогрева правого сиденья

5108

Переключатель стеклоподъемника двери водителя

подвески

EGR

Клапан в топливном коллекторе (ТКВД) системы впрыска топлива

I

У75

Отсечной клапан подачи топлива

уаз

Вакуумный преобразователь управления отсечкой входящего воздуха

• I

У84

Вакуумный преобразователь привода дроссельной заслонки в системе рециркуляции ОГ (EGR)

У85

(на двери водителя)

5107

Клапан сброса давления в системе пневматической

У6

Концевой выключатель левой двери

Вакуумный преобразователь привода регулирования давления наддува

У95

Клапан включения режим рециркуляции воздуха в системе отопления и вентиляции

Mercedes VITO.

Приложение. Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общая информация по дизельным двигателям ОМ Принцип действия

611.980 4-тактный с непосредственным впрыском топлива и электронным управлением впрыском с применением топливного коллектора высокого давления

Число цилиндров

4

Расположение цилиндров

Рядное

Рабочий объем

2151см3

Диаметр цилиндра

88,00 мм 88,4 мм

Ходпоршня

97мм

Расстояние между осями цилиндров

Степень сжатия Мощность двигателя при

19 3800 мин·'1

60 кВт 75 кВт 90 кВт

Максимальный крутящий момент :

200Нм

250 Нм 300

Максимальная частота вращения под нагрузкой

-

Коренные подшипники

5

Нм

2 впускных + 2 выпускных

Число клапанов на один цилиндр

В головке блока (ОНС)

Расположение распределительных валов

Циркуляционная с насосом , термостатом, электрическим вентилятором ,

Система охлаждения

трубчатым радиатором Принудительная с шестеренным насосом

Система смазки Масляный фильтр

С бумажным фильтрующим элементом

Воздушный фильтр

С бумажным фильтрующим элементом

Система газораспределения дизельных двигателей ОМ

611.980

Новая цепь ГРМ :

- впускной открыт

19· после ВМТ

- впускной закрыт

7· после

- выпускной открыт

9· перед НМТ

- выпускной закрыт

22· перед ВМТ

НМТ

Цифровые маркировки распределительных валов :

01 00

- впускных клапанов - выпускных клапанов Блок цилиндров дизельных двигателей ОМ

611.980 ~

Максимальное отклонение от плоскости

0,10 мм

Диаметр цилиндров:

- номинал - класс Д - класс В - класс С Перешлифовка

88,0 мм 88,000-87,006 мм 88,006-87,012 мм 88,012-87,018 мм 2 раза максимально

Некруглость и конусность, макс :

- новый двигатель - допуск на износ Шероховатость , макс .

0,014 мм 0,05мм

0,009-0,012 мм 0,012

Волнистость , макс.

30на контроля цилиндра

верхняя, средняя, нижняя ; в продольном и поперечном

направлениях

- всего 6 измерений

Mercedes VlTO.

Приnожение. Технические характеристики

Коленчатwй вan дизельнwх двигателей ОМ

611.980

Допуски на обработку:

- некруглость коренных и шатунных шеек, макс . - предельный износ - конусность коренных И шатунных шеек, макс. - предельный износ

0,005 мм О,010мм О , 010мм О,015мм

,

-

~

Некруглость коренных шеек, макс :

- шейки 2и 4 - шейки 3

0,07 мм 0,10 мм

Осевой люфт в подшипниках, макс.

0,02 мм

-

Переходные радиусы шейки коренных подшипников

,

,

2.5-3.0 мм

Дисбаланс коленчатого вала , макс.

'"с

15 см·г

Диаметр коренных шеек:

- нормальный размер - 1 ремонтный размер - 2 ремонтный размер - 3 ремонтный размер - 4 ремонтный размер

57,950-57,965 мм 57,700-57,715 мм 57,450-57,465 мм 57,200-57,215 мм 56,950-56,965 мм -t

ДИаметр шатунных шеек :

- нормальный размер - 1 ремонтный - 2 ремонтный - 3 ремонтный - 4 ремонтный

--

47,940-47,965 мм 47,700-47,715 мм 47,450-47,465 мм 47,200-47,215 мм 46,950-46,964 мм

I ~

ДИаметр под вкладыши:

-~

- коренных подшипников - шатунных подшипников Некруглость отверстий, макс.

62,500-62,519 мм 51,600-51,614 мм

I -

-

,

~

-

0,02 мм

,-

0,03-0,05 мм

Радиальный зазор в коренном подшипнике

0,080 мм

Износ макс .

"

0,10-0,25 мм

Осевой зазор в коренном подшипнике

0,30 мм

Износ макс .

KopeHHwe вкладыши дизельнwх двигателей ОМ 611.980 Толщина вкладwша

Размернwе группw (Дополнительнwй номер запчасти) (цвет маркировки) При номинальном размере коленчатого вала:

- 1 размерная грynпа (~52) (синий) - 2 размерная грynпа (~54) (желтый) - 3 размерная грynпа (~56) (красный) - 4 размерная грynпа (~57) (белый) - 5 размерная грynпа (~58) (фиолетовый)

2,255-2,260 мм 2,260-2,265 мм 2,265-2,270 мм 2,270-2,275 мм 2,275-2,280 мм

I ~

Ремонтные размеры образуются путем утолщения каждого вкладыша на 0,125 мм Шатунw дизельнwх двигателей ОМ 611.980

Ширина шатуна по кромке отверстий большой и малой головки

--

ДИаметр отверстия большой головки

_ _ _ _ __ L

-

___ О

.

__

-

21,940-22,000 мм 51 ,600-51,614 мм

\.

0,005 мм

Шероховатость поверхности отверстия малой головки (А/) ДИаметр отверстия малой головки

32,500-32,525 мм

Внутренний диаметр втулки малой головки

30,018-30,024 мм

Наружный диаметр втулки м~ой головки

--

-

-~

Допустимая разница по весу шатунов в сборе внутри двигателя Размер резьбы винтов КРЫШКИ шатунного подшипника

0,100 мм 0,045 мм

Допустимое отклонение параллельности осей отверстия шатунного подшипника к отверстию втулки головки шатуна, отнесенное к длине 100 мм Зазор посадки поршневого палbL~ в шатуне

32,575-32,600 мм 148,970-149,030 мм

Расстояние между центрами большой и малой головки Допустимое скручивание (в параллельных плоскостях) оси отверстия шатунного подшипника к оси отверстия втулки головки шатуна, отнесенное к длине 100 мм

--

-~

0.018-0,024 мм 2г

М8х1мм

! ~ ...... -".

-

Mercedes VITO. ПРИЛО)l(ение. Технические характеристики Порwни диэелwtЫХ двигателей ОМ

611.980

Зазор между цилиндром и поршнем:

0,025-0,035 ммО,08 мм

- новый двигатель - предельный износ Различие по массе установленных в двигатель поршней

4 г (предельный износ 10 г)

--

---

Зазор по высоте между поршневыми кольцами и канавками в поршне: -верхнеекомпрессионное

0,12-0,16мм

- предельный износ -второе компрессионное

0,80 мм 0,05-0,09 мм

- предельный износ - маслосъемное - предельный износ

0,03-0,07 мм 0,80 мм

1,00мм

Зазор В замке noршневых колец:

0,22-0,42 мм 0,20-0,40 мм 0,20-0,40 мм

-верхнеекомпрессионное

-второе компрессионное

- маслосъемное Головка блока цилиндров диэеЛl.НЫХ двигателей ОМ

611.980

Неплоскостность макс:

- в продольном направлении - в поперечном направлении

0,04 мм 0,04 мм

Непараллельность верхней и нижней поверхностей cТblKa, макс, (база

100 мм),

не более

Высота головки блока цилиндров без корпуса подшипников распределительного

0,14 мм

126,85-127,15мм

вала номинальная

Высота головки блока до оси подшипника распределительного вала.

142,50 мм

Расстояние от торца тарелки клапана до плоскости разъема головки блока цилиндров (вдоль оси клапана) для новых клапанов:

- впускные - выпускные Клапаны дизеЛЬНЫХ двигателей ОМ

1,1-1,5 мм

.

1,0-1,4мм

611.980

Диаметр тарелки

-

30,1-30,3 мм 28,3-28,5 мм

впускные выпускные

45·

Угол фаски седла Диаметр стержня:

6,960-6,975 мм 6,955-6,97 мм

- впускные - выпускные Толщина тарелки клапана:

1,7-1,9мм

- впускные - выпускные

1,7-1,9 мм

Отклонение от концентричности седел клапанов (относительно оси направляющей втулки):

- впускной клапан - выпускной клапан

0,03 мм 0,03 мм

-

Длина клапанов:

-

104,7-104,9 мм 104,5-104,9 мм

впускных выпускных

Седла кnапановдизелwtыхдвигателей ОМ

I

611.980

Толщина седла - впускной клапан - выпускной клапан Угол фаски седла Верхний компенсационный угол

1,0-1,5 мм 1,0-1,5 мм

-I

t

.

-

.

45· ЗО·±

15·

Mercedes VlТO.

Прило_ение. Технические характеристики

система OXnUCД8H". дмзеn .......х двиraтелеА Герметичная

Тип

Лопастной центробежный

Типнасоса Термостат:

атс

• начало cmcpbI1МЯ

102'С

• полное открытие Систем. см.... дмзen.... wx двигателеА

'.

Тип заправочные емкости:

• замена масла и фильтра

.. ,'.'

\

't,

..

Принудительная

"

,

6,5л

• заправка после ремонта двигателя • различие между метками мах и miп

7,Зл

,

1

около2 . 0л