Дорожно-транспортное происшествие

УДК 342.9 ББК 67.401 А13

А13

Абашин Э.А. Дорожно-транспортное происшествие. — М: ФОРУМ -ИНФРА-М, 2002. - 44 с.-(Серия «Советы адвоката»). ISBN 5-8199-0015-4 (ФОРУМ) ISBN 5-16-000703-2 (ИНФРА-М) Вы попали в ДТП. Если это произошло в первый раз, то Ваша растерянность естественна. Хотелось бы верить, что с Вами этого не произойдет, но знать, что нужно делать, если это случилось, и чего делать нельзя ни в коем случае, — предметэтой брошюры. Опытный адвокат дает советы по вопросам правильного составления протоколов ДТП и приводит образцы различных исковых заявлений.

ББК 67.401 ISBN 5-8199-0015-4 (ФОРУМ)

© Абашин Э.А., 2002

ISBN 5-16-000703-2 (ИНФРА-М)

© ИД «ФОРУМ», 2002

www.infanata.org

В газете «МК» за 12 апреля 2001 г. в небольшой заметке, посвященной проблемам дорожного движения, сообщается, что на сегодняшний день в стране насчитывается 30 млн автомобилей. Исходя из очевидного факта, что с ростом автомобильного парка растет и количество дорожно-транспортных происшествий, автор, ссылаясь на оценку не названных им «специалистов», уверяет читателей, что «ежегодно случается от одного до двух миллионов» дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Позволим себе не согласиться с уважаемым автором. Официальная статистика говорит о том, что в 1997 г. было зарегистрировано 156 515 ДТП; в 1998-м - 160 300, а за шесть месяцев 1999 г. - 63 117. Иной статистики о количестве ДТП у нас, к сожалению, нет под рукой. Но даже если учесть незарегистрированные ДТП, в которых граждане предпочитают улаживать свои финансовые отношения, не прибегая к помощи работников ГИБДД, можно с большой долей уверенности сказать: по счастью, до 1 миллиона ДТП в год нам пока далеко. Впечатляют и заставляют серьезно задуматься другие цифры, а именно — количество погибших и раненых на дорогах нашей родины. Та же статистика говорит, что с 1994 по 1997 г. на дорогах страны в ДТП погибло 125 600 человек, а ранено было 703 100 человек. А 1997 г. погибло 27 665 человек и ранено было 177 924; в 1998 г. — 29 021 погибший и 183 846 раненых. За шесть месяцев 1999 г. — 10 983 погибших и 72 247 раненых. Простая арифметика говорит, что за пять с половиной лет, или за шестьдесят пять месяцев, в результате ДТП погибло 193 269 человек, а ранения той или иной степени получили 1 147 117 человек. Если превратить шестьдесят пять месяцев в часы, то получим 46 800 часов. Разделив на это число количество жертв ДТП, получим, что каждый час на наших дорогах погибает 4 человека, а 24 получают ранения. Эти цифры приводятся не для того, чтобы ошеломить читателя, а потому что каждый из нас — от инвалида в инвалидной коляске до новорожденного в обычной коляске в том или ином качестве по нескольку десятков раз в день становится участником дорожного движения.

Мы искренне хотим, чтобы никто из наших читателей не пополнил собой вышеприведенную печальную статистику. Поэтому мы желали бы, чтобы каждый понимал, чем регламентируется безопасность движения на дорогах, что такое безопасность дорожного движения, что такое дорожно-транспортное происшествие (ДТП), в чем состоит общественная опасность автотранспортных правонарушений, как они подразделяются и в чем отличие административных правонарушений, как они подразделяются и в чем отличие административного проступка, каковым является ДТП, от преступления, которым ДТП при определенных условиях тоже может стать. Наконец, мы очень хотим, чтобы каждый наш читатель твердо знал, что ему следует делать, если он все-таки стал участником ДТП, безразлично в каком качестве, и чего нельзя делать ни при каких обстоятельствах. С этой целью мы расскажем о ДТП как об административном правонарушении, как вести себя с момента совершения ДТП, если Вы не считаете себя в нем виновным, до того момента, когда Ваша невиновность будет установлена, судом, рассматривающим дела об административных правонарушениях. Мы расскажем Вам о том, как вести себя, если ДТП отнесено к транспортным преступлениям, за которые предусмотрена не административная, а уголовная ответственность, и как следует вести себя в зависимости от того, кем Вы являетесь по делу: виновным или потерпевшим от преступления. Мы постараемся подробнее остановиться на вопросах возмещения вреда, причиненного ДТП, особенностей назначения судебной автотехнической экспертизы, оценки тяжести телесных повреждений, полученных в результате ДТП, порядка направления участника ДТП на медицинское обследование на предмет наличия алкоголя или одурманивающих веществ. Остановимся мы и на вопросах страхования, которые с увеличением на дорогах количества чрезвычайно дорогих в ремонте иномарок приобретают существенно важное значение. Постараемся осветить вопросы обжалования постановлений по делам об административных нарушениях правил дорожного движения и вопросы обжалования неправомерных действий сотрудников ГИБДД. Не будут рассматриваться в этот книге следующие вопросы: • ответственность за выпуск на линию транспортных средств, имеющих неисправности; • ответственность за допуск к управлению транспортными средствами водителей, находящихся в состоянии опьянения;

•

ответственность за нарушение правил перевозки опасных веществ и предметов на автомобильном транспорте; ответственность за нарушения правил перевозки опасных крупногабаритных и тяжеловесных грузов; ответственность административного производства по делам о нарушении правил дорожного движения депутатами, работниками прокуратуры, судьями, иностранными гражданами и лицами без гражданства;

ответственность за недоброкачественный ремонт автотранспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями; • ответственность за угон автомобилей и за подделку или уничтожение идентификационного номера транспортного средства; • о возмещении ущерба, причиненного ДТП, в порядке регресса; об автомобилях, находящихся в розыске; об особенностях доверенностей, выдаваемых на совершение с автомобилем каких-либо действий доверенным лицам. Все эти вопросы безусловно важны, но, будучи ограничены размером книги, мы анализируем, так сказать, «химически» чистую ситуацию:' автомобили — пешеход (или пешеходы) — дорога — погода. Определимся с терминами: Федеральный закон № 196-ФЗ от 10 декабря 1995 г. «О безопасности дорожного движения» считает: • дорожным движением — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог; • дорогой — обустроенную или приспособленную и используемую для движения транспортных средств полосу земли либо поверхность искусственного сооружения, включающую в себя одну или несколько проезжих частей, трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии; • участником дорожного движения —лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве пешехода, водителя или пассажира транспортного средства; • транспортным средством — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем;

•

безопасностью дорожного движения — состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий; • дорожно-транспортным происшествием — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. Статья 3 вышеназванного Закона устанавливает следующие приоритеты: • приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности; приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении. В развитие этих положений статья 24 того же Закона наделяет участников дорожного движения следующими правами: • свободно и беспрепятственно передвигаться по дорогам в соответствии и на основании установленных правил, получать от органов исполнительной власти достоверную информацию о безопасных условиях дорожного движения; • получать от тех же должностных лиц информацию о причинах установления ограничений или запрещения движения по дорогам; получать полную информацию о качестве продукции и услуг, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения; на бесплатную медицинскую помощь, спасательные работы и другую экстренную помощь при ДТП от организаций и должностных лиц, на которых законом, иными нормативными актами или требованиями, предусмотренными в выданной им лицензии, возложена обязанность оказывать такую помощь; • на возмещение ущерба по основаниям и в порядке, которые установлены законодательством Российской Федерации, в случае причинения им телесных повреждений, а также в случае повреждения транспортного средства и (или) груза в результате дорожно-транспортного происшествия; на обжалование в установленном порядке незаконных действий должностных лиц, осуществляющих полномочия в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Та же статья 24 Закона РФ «О безопасности дорожного движения» устанавливает, что реализация участниками дорожного движения своих прав не должна ограничивать или нарушать права других участников дорожного движения и обязывает всех без исключения, участников дорожного движения выполнять требования этого Закона и издаваемых в соответствии с ним нормативно-правовых актов в части обеспечения безопасности дорожного движения. В чем состоит общественная опасность автотранспортного правонарушения, в частности ДТП? Она состоит в том, что дорожно-транспортными происшествиями: • причиняется или может быть причинен большой материальный ущерб как собственности частных лиц, так и предприятиям — владельцам перевозимых грузов, а также дорожным инженерным сооружениям и коммуникациям; • создается и реализуется опасность причинения вреда жизни и здоровью людей; • вред, причиненный личности или имуществу, связан напрямую с нарушением правил пользования источником повышенной опасности. Деяние образует состав транспортного правонарушения тогда, и только тогда, когда оно выражается в нарушении специальных правил безопасности дорожного движения, и большинство автотранспортных правонарушений считаются оконченными именно в момент совершения предусмотренного в законе действия (бездействия) безотносительно к наступившим вредным последствиям. Транспортное правонарушение является виновным деянием с умышленной, неосторожной или смешанной формой вины. Транспортное правонарушение признается совершенным умышленно, если лицо, его совершившее, сознавало противоправный характер своего действия или бездействия, предвидело общественно опасные последствия этих действий и желало или сознательно допускало наступление этих последствий. Если желало — имеет место прямой умысел, а если сознательно допускало — то косвенный умысел. Неосторожная форма вины наступает, когда лицо, совершившее ДТП, предвидело возможность наступления общественно опасных последствий своих действий или бездействия, но рассчитывало на их предотвращение. В этом случае имеет место самонадеянность. Если же лицо вообще не предвидело последствий своих действий, хотя могло или должно было их предвидеть, то речь идет о небрежности.

Следует знать, что в зависимости от наступивших последствий дорожно-транспортное происшествие может быть признано административным проступком, а может — преступлением. Составы этих деяний в большинстве случаев имеют внешнее сходство, но правовые последствия для виновного в ДТП лица чрезвычайно различны, и единственный критерий, позволяющий разграничивать проступок от преступления, — общественная опасность, характеризуемая тяжестью наступивших последствий. Пока отметим, что Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) РСФСР статьей 10 определил административное правонарушение как противоправное, виновное (умышленное или неосторожное) действие либо бездействие, посягающее на государственный или общественный порядок, собственность, права и свободы граждан, на установленный порядок управления, за которое законодательством предусмотрена административная ответственность (если эти нарушения по своему характеру не влекут за собой в соответствии с действующим законодательством уголовной ответственности). В статье 227 КоАП законодатель четко определяет, в каких девяти случаях производство по делу об административном правонарушении (ДТП) не может быть начато, а начатое подлежит прекращению, а именно в случае: • отсутствия события и состава административного правонарушения; • недостижения на момент нарушения нарушившим лицом шестнадцатилетнего возраста; • невменяемости лица, совершившего противоправное действие либо бездействие; совершения противоправного действия в состоянии крайней необходимости или необходимой обороны; • издания акта амнистии, если он устраняет применение административного взыскания; • отмены акта, устанавливающего административную ответственность; • истечения к моменту рассмотрения дела об административном правонарушении двухмесячного срока, установленного статьей 38 Кодекса для наложения административного взыскания; наличия по тому же факту в отношении лица, привлекаемого к административной ответственности, постановления о наложении административного взыскания, неотмененного решения товари-

щеского суда, неотмененного постановления о прекращении дела об административном правонарушении, а также при наличии по данному факту возбужденного уголовного дела; смерти лица, в отношении которого было начато производство по делу. Этот перечень, устраняющий ответственность за совершение ДТП, является исчерпывающим. До того, как говорить о том, что Вы должны делать, став участником ДТП, то есть административного правонарушения (о преступлениях скажем ниже), и чего не должны делать ни в коем случае, определим, что Закон относит к административным правонарушениям в области дорожного движения. Попробуем выразить это схематически.

К физическом лицу, управляющему собственным автомобилем, непосредственное отношение имеют два верхних ряда схемы 1, хотя, конечно, одним из участников ДТП может стать и автомобиль, выпущенный кем-то на линию с техническими неисправностями, и автомобиль, перевозящий опасные, тяжеловесные или крупногабаритные грузы, и автомобиль под управлением пьяного водителя, находящегося в момент совершения ДТП на работе. Наконец, одним из участников ДТП, причем его непосредственным виновником, может стать сама автомобильная дорога как источник повышенной опасности. Дело в том, что судебная практика Верховного Суда Российской Федерации под источником повышенной опасности признает не только автомобиль, трамвай, троллейбус и т. д., а любую деятельность, осуществление которой создает повышенную опасность причинения вреда из-за невозможности полного контроля за ней со стороны человека. При этом имущественная ответственность за вред, причиненный таким источником повышенной опасности, должна наступать как при целенаправленном их использовании, так и при самопроизвольном проявлении их вредоносных свойств. Иными словами, угодили ли Вы передним колесом автомобиля в выбоину на ремонтируемом, но не огражденном и не обозначенным соответствующими указателями участке дороги или попали тем же колесом в ту же выбоину, которую не могли заметить под слоем выпавшего и своевременно не убранного снега, — исход один: отвечать должна дорога. Разумеется, не сама, а юридическое лицо, ответственное за эксплуатацию и содержание ее в состоянии, определенном ГОСТом (ГОСТ Р50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».) Этот ГОСТ может сослужить Вам хорошую службу, если Вам случится попасть в ДТП, поскольку он включает в себя следующие технологические характеристики и параметры: • покрытия проезжей части дороги; • видимости на дороге; • дорожных знаков и дорожной разметки; • дорожных светофоров; • дорожных ограждений и бортового камня; • сигнальных столбиков и маяков; • наружного освещения.

Состояние каждого из вышеперечисленных элементов, наличие или отсутствие их в обязательном порядке должны найти свое отражение в основных документах, составляемых работниками ГИБДД при каждом ДТП: протоколе осмотра места происшествия и схеме ДТП, если Вы стали его участником. Итак, как это ни печально, ДТП произошло. Чем оно характеризуется? Наличием на ограниченном участке дорожного полотна хотя бы одного, а как правило, значительно большего количества транспортных средств, получивших те или иные механические повреждения, наличием или отсутствием погибших и лиц, получивших телесные повреждения той или иной степени тяжести. Каковы Ваши действия в этой ситуации? Каков порядок оформления внезапно возникших правоотношений? Как доказать свою невиновность в произошедшем событии и этим самым исключить свою ответственность? Исключаем из рассмотрения ситуацию, при которой все участники ДТП, сколько бы их ни было, до прибытия на место происшествия работников ГИБДД урегулировали свои взаимоотношения, обменялись визитными карточками и благополучно разъехались. Никакого ДТП в этом случае нет. Возьмем совершенно штатную ситуацию. Вы со своими визави не можете договориться о характере повреждений, о размере предстоящей компенсации, сроках и порядке ее выплаты или по условиям ДТП место встречи покидать нельзя (наличие раненых либо погибших). Как поступать в этом случае? Еще 8 ноября 1968 г. в Вене была принята Международная конвенция о дорожном движении, статья 31 которой предельно четко регламентирует поведение водителя в случае дорожно-транспортного происшествия. В этом случае водитель обязан: по возможности быстрее остановиться, не создавая дополнительных помех дорожному движению; • принять меры для обеспечения безопасности в месте дорожнотранспортного происшествия и, если в результате ДТП имеются тяжело раненные или погибшие люди, избегать в той мере, в какой это не влияет на безопасность движения, изменять что-либо на месте происшествия или уничтожать следы, которые могут быть полезны для установления ответственности; •

по требованию других лиц, причастных к ДТП, назвать себя и сообщить свой адрес и способ контакта; • если в результате ДТП имеются убитые и раненые, сообщить об этом в службу дорожного движения и, если последняя не раз-

решает покинуть место ДТП или если он не должен оказать помощь раненым или получить медицинскую помощь сам, возвратиться к месту происшествия и оставаться на нем до прибытия сотрудников службы дорожного движения. Вот и все обязанности, предписанные Венской конвенцией о дорожном движении участнику ДТП. Считаем необходимым добавить, что в наших суровых реалиях каждый участник ДТП, независимо от того, виновен ли он в наступившем событии или нет, должен считать себя обязанным установить как можно большее количество очевидцев ДТП, записать их адреса и телефоны, особенно в тех случаях, когда в результате ДТП имеются погибшие или лица, получившие телесные повреждения той или иной степени тяжести. Итак, первое правило: ни в коем случае не покидать место столкновения автомобилей или место наезда на пешехода. Если все же дорожные условия потребуют освободить проезжую часть, тщательно зафиксируйте первоначальное положение участников ДТП. Лучшим указателем действительного места столкновения или наезда на пешехода является осыпь грязи с крыльев и днища Вашего автомобиля, поскольку эта грязь отрывается от кузова автомобиля именно в момент столкновения. Место ее нахождения Вы обязаны сохранить до прибытия работников ГИБДД, даже если были вынуждены изменить первоначальную обстановку. Тосол из разбитого радиатора, потеки масла из поврежденных маслопроводов, следы тормозной жидкости из разорванных трубопроводов — все это вторичные признаки, а вот выпавшая грязь указывает место столкновения с абсолютной точностью, и об этом следует помнить и настаивать на четкой фиксации места нахождения этой грязи на схеме дорожного происшествия. Хотелось бы сказать следующее: если Вы на своей незастрахованной машине попали в ДТП, в котором Вы не виноваты, убитых и раненых нет, а виновная сторона предлагает Вам не вызывать сотрудников ГИБДД, а немедленно получить деньги, то, даже если предлагаемая Вам сумма значительно меньше той, которую Вы намерены получить, — берите деньги и уезжайте! Подсчитайте время, которое Вам придется затратить на вызовы к дознавателю, подсчитайте предстоящие расходы на составление акта осмотра Вашего поврежденного автомобиля и калькуляции на его ремонт, подсчитайте время, которое придется потратить на то, чтобы судья принял у Вас исковое заявление, время на судебные заседания, в которые ответчик не будет торопиться являться, подсчитайте предстоящие расходы на оплату труда адвоката, просуммируйте все это и откажи-

тесь от мысли прибегнуть к помощи правосудия. Ваш выигрыш в суде обойдется Вам, как принято говорить, «себе дороже», а кроме того, когда дойдет дело до исполнения судебного решения, то может оказаться, что у ответчика не окажется имущества, на которое по закону может быть обращено взыскание. Квартира у него зарегистрирована на старшую дочь, дача — на тещу, автомобилем он управляет по доверенности, а доверитель выехал на постоянное жительство в Исландию и приезжать в суд не собирается. Единственное, что Вы в случае обращения в суд выиграете, — это исполнительный лист, по которому будет нечего взыскивать. Поэтому берите деньги и уезжайте! И еще один совет. Если все же произошло ДТП, в котором Вы участвовали в качестве пешехода, перешедшего дорогу в неположенном месте или выскочившего перед самым носом автомобиля из придорожных кустов, и при этом ухитрились не только остаться живым, но вообще не получили никаких повреждений, то не старайтесь в этом случае вспоминать Венскую конвенцию 1968 г. о дорожном движении. Постарайтесь покинуть место происшествия скромно и с достоинством, если, конечно, Вам это удастся. Во всех остальных случаях придется ожидать прибытия сотрудников ГИБДД, которые должны зафиксировать ДТП, составить схему ДТП, протокол осмотра места происшествия и протокол об административном правонарушении, если имело место именно правонарушение, а не преступление, за которое предусмотрена уголовная ответственность. Деятельность органов внутренних дел по оформлению материалов о нарушении правил дорожного движения, приведшем к ДТП, рассмотрение этих материалов, порядок производства по ним и контроль за этим производством регламентируются «Инструкцией по организации в органах внутренних дел производства по делам об административных нарушениях правил дорожного движения и иных норм, действующих в сфере обеспечения безопасности дорожного движения» (Приложение № 1 к приказу МВД России от 23.03.1993 г. № 130 в редакции Приказа МВД РФ от 15.04.1996 г. №202). На основании требований этой инструкции все предусмотренные ею документы должны заполняться разборчивым почерком, чернилами черного, синего или фиолетового цветов. В отделе ДТП должны быть указаны точные результаты произведенных измерений, абсолютно четко зафиксировано положение транспортных средств после столкновения и осуществлена привязка всех производственных замеров к стационарным объектам: дорожным или

иным сооружениям или к элементам дороги (тротуары, обочины, кюветы). Одна только схема ДТП без протокола осмотра места происшествия не должна приниматься в качестве доказательства вины одного из участников ДТП ни органами дознания, ни судом, если дело дойдет до суда. Протокол осмотра места происшествия должен содержать следующие сведения:

В Ваших интересах максимальная полнота протокола, установление наибольшего количества свидетелей ДТП и реализация своего права на выражение особого мнения об обстоятельствах ДТП и его причинах. Вся беда состоит в том, что и протокол осмотра места происшествия, и схема ДТП отражают финальную стадию происшествия. А ведь у него есть еще и кульминационная, и начальная стадии. Кульминационную фазу могли наблюдать только Вы и другой участник ДТП, и Ваши с ним субъективные оценки этого момента никоим образом не будут способствовать установлению объективной истины. Финальную фазу отразит протокол, а вот начальную фазу дознаватель будет создавать на основании допросов участников ДТП и выявленных свидетелей. Но до этого еще предстоит составление протокола об административном правонарушении. Если нарушителей правил дорожного движения несколько, то протокол составляется на каждого из них. В протоколе об имевшем место административном правонарушении в обязательном порядке должны быть указаны: • дата, время и место его составления; • сведения о лице, совершившем административное правонарушение; • должность, фамилия, имя и отчество лица, составившего протокол; сведения о транспортном средстве; • место, время и существо допущенного нарушения; норма, предусматривающая ответственность за совершение нарушения; фамилии, имена, отчества свидетелей и потерпевших, если они есть; • объяснение нарушителя; • сведения о понятых, присутствовавших при составлении протокола; • перечень документов, прилагаемых к протоколу, с обязательным приложением схемы ДТП; • указание о том, что нарушителю были разъяснены его права и обязанности, предусмотренные статьей 247 Кодекса об административных правонарушения; • указание о времени и месте рассмотрения правонарушения с личной подписью лица, допустившего нарушение;

заявление нарушителя о том, куда после завершения рассмотрения дела должны быть высланы водительские права, скрепленные личной подписью нарушителя. Следует отметить, что если Вы не согласны с составленным протоколом, у Вас есть право отказаться от подписи. В этом случае дознаватель, к которому поступят на рассмотрение материалы о дорожно-транспортном происшествии, поймет, что у Вас совершенно другая точка зрения на произошедшее событие, чем у работника ГИБДД, выезжавшего на место происшествия. Эту свою точку зрения Вы можете изложить в виде объяснений и замечаний по составленному протоколу с обязательным изложением мотивов, побудивших Вас отказаться от подписания протокола. Составленный Вами документ должен быть приложен к протоколу об административном правонарушении. Статья 237 Кодекса об административных правонарушениях предусматривает восемь случаев, когда протокол об административном правонарушении не составляется. Это: • управление автомобилем или иным транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных правилами дорожного движения (часть 2 статьи 114 КоАП); • управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, не прошедшим технический осмотр или имеющим неисправности, при которых эксплуатация транспортного средства запрещается, за исключением неисправностей тормозной системы, рулевого управления или тягово-сцепного устройства (для автопоезда) (часть 3 статьи 144 КоАП); • превышение установленной скорости на величину от 10 до 20 км/час или нарушение правил расположения автомобилей на проезжей части, а также нарушение правил пользования фарами, звуковыми сигналами, ремнями безопасности и мотошлемами (часть 1 статьи 115 КоАП); • нарушение пешеходом правил дорожного движения (часть 1 статьи 122 КоАП); нарушение правил дорожного движения водителями велосипедов, мопедов и возчиками гужевого транспорта (часть 2 статьи 122 КоАП); • превышение установленной скорости на величину 20—30 км/час (часть 3 статьи 115 КоАП); • несоблюдение требований дорожных знаков (за исключением знаков «Въезд воспрещен»; «Движение запрещено»; «Опас-

ность») и разметки, кроме пересечения сплошной линии, а также нарушение правил проезда пешеходных переходов, остановки, стоянки, буксировки или правил перевозки грузов (часть 2 статьи 115 КоАП); нарушение водителем любых требований правил дорожного движения, кроме предусмотренных статьями 114; 114-1; 117; 118; 121-1 и частей 1—7 статьи 115 КоАП. Протокол об административном правонарушении не должен составляться, если лицо, совершившее правонарушение, не оспаривает сам факт нарушения и налагаемое на него взыскание. В этом случае взимается наложенный штраф, а предупреждение водителю оформляется непосредственно по месту совершения нарушения. Всем водителям, которые участвовали в совершенном ДТП, выдаются справки установленного образца с угловым штампом органа внутренних дел. В справке указываются: • дата, время и место совершения ДТП; повреждения, полученные автомобилем каждого владельца; • точные сведения об остальных участниках ДТП с указанием их домашних адресов и мест работы; • должность, звание, фамилия и инициалы лица, выдавшего справку. Эта справка свидетельствует факт совершения ДТП, но не является основанием для определения суммы материального ущерба. Рассмотрим вопросы доставления, задержания, досмотра нарушителя правил дорожного движения, освидетельствования предполагаемого виновного лица на предмет опьянения или одурманивания наркотическими веществами, задержание транспортного средства и порядка обжалования таких действий работников ГИБДД, поскольку такие сведения могут Вам пригодиться. Если ДТП носит такой характер, что составление протокола об административном нарушении является обязательным, а в силу объективных причин составление протокола на месте невозможно, то нарушитель для составления протокола может быть доставлен в милицию. Он может быть доставлен в милицию уполномоченным на такие действия лицом, если у него нет документов, устанавливающих личность, и отсутствуют свидетели, которые могут сообщить необходимые данные о нарушителе, а также если у него нет документов на право управления данным транспортным средством. Доставление нарушителя является по своей сути кратковременным ограничением свободы действий и передвижений физическо-

го лица, а срок административного задержания начинает течь только с момента доставления нарушителя в орган, полномочный рассмотреть данное дело и принять по нему то или иное решение. Вам следует знать, что административное задержание является мерой, связанной с ограничением прав личности, поэтому в главе 19 КоАП подробно изложены случаи, при которых допускаются административное задержание, досмотры и изъятие вещей и документов. В этой же главе подробно указано, какие именно органы могут производить административное задержание, приводится обжалование действий работников правоохранительных органов. Об административном задержании в обязательном порядке должен быть составлен протокол, в котором должны быть указаны: • дата и место составления протокола; • должность, фамилия, имя и отчество лица, составившего протокол; • сведения о личности задержанного; мотивы задержания. Протокол должен быть подписан тем, кто его составил, и тем, кто задержан. Задержанный имеет право отказаться от подписания протокола, выразив таким образом свое несогласие с задержанием и его мотивами. Задержанный имеет право просить, чтобы о месте его нахождения были уведомлены родственники или администрация по месту работы или учебы. Естественно, что задержанному в обязательном порядке должны быть разъяснены его права и обязанности. В частности, задержанный имеет право: • знать, за совершение какого административного правонарушения он задержан; • требовать прокурорской проверки правомерности задержания. К протоколу об административном задержании, как и к протоколу об административном правонарушении, надо отнестись максимально серьезно. До подписания этих документов внимательно прочитайте их. Если Ваши показания записаны неточно или намеренно искажены — требуйте внесения уточнений, в крайнем случае — откажитесь от подписания этих документов. Если дело дойдет до суда, Ваш адвокат сумеет использовать в Ваших интересах факт отказа от подписи этих документов. Водители или иные лица, в отношении которых есть достаточно основания полагать, что в момент совершения ДТП они находились в состоянии опьянения, а также лица, не имеющие прав управления автомобилем или лишенные этих прав, и лица, совершившие

нарушения, предусмотренные частями 4, 5 и 7 статьи 114 КоАП, подлежат: отстранению от управления, а управляемое ими транспортное средство задержанию до выяснения причин нарушения; освидетельствованию в установленном порядке на состояние опьянения. Если в результате ДТП имеются погибшие или пострадавшие и причинен значительный материальный ущерб, то участвовавшие в ДТП водители подлежат обязательному направлению на освидетельствование в медицинское учреждение. Освидетельствование на состояние опьянения на месте происшествия производится с применением индикаторной трубки «Контроль трезвости» в присутствии не менее двух свидетелей, а результаты освидетельствования оформляются протоколом. Если Вы не согласны проходить освидетельствование с применением индикаторной трубки «Контроль трезвости» или не согласны с результатами проведенного исследования, Вы должны быть направлены на освидетельствование в медицинское учреждение. Порядок направления на освидетельствование и его проведения определен «Инструкцией о порядке направления граждан на освидетельствование для установления состояния опьянения и проведения освидетельствования», утвержденной 29 июня 1983 г. МВД, Минздравом и Минюстом СССР. Если Вы не согласны с результатами освидетельствования, проведенного в медицинском учреждении, Вы вправе требовать повторного медицинского освидетельствования другим врачом или медицинской комиссией, но заметим, что шансы на благоприятный для Вас исход в этом случае близки к нулю. Специально на задержании транспортных средств останавливаться не будем, поскольку вопрос этот продолжает носить дискуссионный характер. Правоведы считают, что изъятие у граждан собственности, пусть даже на непродолжительное время, возможно только по вступившему в законную силу решению суда. Милиция, естественно, и думает, и действует по-другому. Поэтому ограничимся одной фразой. Задержание Вашего автомобиля должно быть оформлено протоколом, составленным в двух экземплярах. Первый экземпляр прилагается к протоколу об административном правонарушении, а второй выдается Вам. При этом Вам в обязательном порядке должно быть разъяснено, куда и как Вы должны обратиться, чтобы обжаловать действия сотрудников милиции. Давайте исходить из того, что Вы признаны, пусть и первоначально, виновником ДТП. Такое предположение упростит стоящую

перед нами задачу. Действительно, если Вы ни в чем не виновны, то Вам и обжаловать нечего. Сейчас самое время поговорить о том, куда и кому жаловаться, если Вы не считаете себя виновным в ДТП, а милиция придерживается иного мнения. Поймите, если Вы не сумеете вовремя доказать свою правоту, Вам предстоит судебное разбирательство в зависимости от тяжести последствий ДТП в гражданском или уголовном суде, значительные материальные выплаты, а если есть погибшие, то и лишение свободы. Так что готовьтесь к борьбе. Что касается Вашего административного задержания, личного досмотра, изъятия вещей и документов, то эти действия работников милиции могут и должны быть Вами обжалованы в вышестоящий по подчиненности орган или прокурору. Например, если Вас задержали на Егорьевском шоссе, то Ваша жалоба на неправомерные действия работников ГИБДД может быть направлена либо Начальнику ГИБДД Московской области, либо в Московскую областную прокуратуру Начальнику Управления по надзору за соблюдением законности в органах внутренних дел. Жалоба может быть подана хоть немедленно, но не позже 10 дней со дня принятия решения, которое Вы обжалуете. Если Вы по уважительной причине пропустили десятидневный срок, то Вам в обязательном порядке придется к жалобе прикладывать заявление с просьбой о восстановлении пропущенного срока и изложением причин, по которым Вы этот срок пропустили, а также придется прикладывать оправдывающее Ваши действия документы. При этом нет абсолютно никаких гарантий, что пропущенный Вами срок обжалования будет восстановлен, поэтому нужно все делать своевременно. Нарушение правил дорожного движения подлежит рассмотрению по месту его совершения, а если за допущенное нарушение предусмотрено лишение водительских прав, то такое нарушение должно быть рассмотрено по месту жительства нарушителя или по месту регистрации и учета транспортного средства. На основании статьи 257 КоАП дело об административном правонарушении должно быть рассмотрено в пятнадцатидневный срок со дня получения должностным лицом, имеющим право рассматривать дело и принимать по нему решения, всех материалов дела. Дело должно быть обязательно рассмотрено в присутствии лица, совершившего административное правонарушение, Исключение из этого правила допускается только тогда, когда имеются достоверные данные о том, что правонарушитель был надлежаще и своевременно извещен о месте и времени рассмотрения дела записью в протоколе об административном правонарушении. Если же при составлении прото-

кола об административном правонарушении Вы не были поставлены в известность о времени и месте рассмотрения Вашего дела, то на его рассмотрение Вы должны быть приглашены извещением установленного образца с обязательным наличием углового штампа органа внутренних дел, принявшего к рассмотрению Ваше дело. По окончании рассмотрения дела постановление должно быть объявлено немедленно, а копия его должна быть выдана Вам под расписку, а также потерпевшему по его просьбе. Одновременно Вам должен быть разъяснен порядок обжалования вынесенного постановления и порядок его исполнения. Если вынесено постановление о наложении на Вас административного взыскания, следовательно, установлена Ваша вина в имевшем место ДТП. Для остальных участников ДТП факт признания Вашей вины является необходимым и достаточным основанием для обращения в суд с исками к Вам о возмещении ущерба, морального вреда и вреда, причиненного здоровью, если такой вред имел место. Если ущерб был значительным или в результате ДТП были погибшие, то возникает уголовная ответственность. Не будем рассматривать вопрос об уголовной ответственности за совершенное по Вашей вине ДТП, поскольку это — тема для отдельного разговора. Поговорим о том, как избежать длительного судебного разбирательства и весьма существенных выплат в результате вступившего в законную силу решения суда. Боритесь, доказывайте свою правоту, требуйте отмены вынесенного в отношении Вас постановления. Каков установленный порядок обжалования? • постановление о лишении Вас прав управления автомобилем или предупреждения, зафиксированное в письменной форме с составлением протокола, обжалуется должностному лицу вышестоящего органа ГИБДД, а в случае его отказа жалоба подается в районный суд по месту нахождения ГИБДД; •

постановление о наложении взыскания в виде штрафа обжалуется должностному лицу вышестоящего органа ГИБДД или же (по Вашему выбору) в районный суд по месту нахождения органа, вынесшего постановление, при этом решение суда является окончательным; постановление о наложении на Вас взыскания в виде предупреждения, зафиксированного на месте происшествия без составления протокола, обжалуется вышестоящему должностному лицу ГИБДД.

Что может быть признано основанием для отмены вынесенного постановления? несоответствие выводов постановления фактическим обстоятельствам дела; • односторонность или неполнота проведенной проверки по делу и тенденциозное отношение к Вам со стороны работников правоохранительных органов; • неправильное применение законодательства об административной ответственности за нарушение правил дорожного движения. Естественно, что в этом случае вся доказательная часть целиком и полностью ляжет на Ваши плечи, но игра стоит свеч, поскольку при наличии хотя бы одного из трех вышеприведенных оснований для отмены неправомерно вынесенное постановление должно быть отменено, а Вам возвращены изъятое у Вас водительское удостоверение и суммы, выплаченные Вами в виде штрафа. Самое же главное состоит в том, что Вам не придется платить по искам других участников ДТП, поскольку возмещение вреда по вступившему в законную силу решению суда возможно только в случае виновных действий его причинителя. Мы поговорим отдельно о том, как обосновать конкретную позицию, а сейчас предложим Вашему вниманию образец жалобы и хотим обратить Ваше внимание на то, что Пленум Верховного Суда РСФСР своим Постановлением № 4 от 14.04.1988 г. «О некоторых вопросах рассмотрения судами в порядке гражданского судопроизводства жалоб на постановления по делам об административных правонарушениях» (в редакции Постановления Пленума от 21.12.1993 г.) признал недопустимым отказ в возбуждении дела в суде по мотивам пропуска срока на подачу жалобы, исполнения постановления и истечения сроков наложения взыскания. Так что жалуйтесь и добивайтесь! А чтобы Вам было легче это сделать, приводим образец жалобы. Разумеется, в каждом конкретном случае текст жалобы должен соответствовать событию, но форма жалобы остается неизменной.

ПРИМЕР В Черемушкинский районный народный суд г. Москвы от Дубинина Александра Григорьевича, проживающего по адресу: Москва, 109240, Ватин переулок, д. 2, кв. 139, по делу к ГИБДД Юго-Западного административного округа г. Москвы

ЖАЛОБА на действия административного органа Постановлением заместителя Начальника ГИБДД Юго-Западного административного округа г. Москвы от 01.03.1999 г. я был признан виновным в совершении дорожно-транспортного происшествия, имевшего место 04.11.1998 г. на улице Наметкина возле дома 14/1, и на меня за нарушение пункта 10.1. правил дорожного движения было наложено административное взыскание в виде штрафа 200(двести) рублей. Я считаю вышеназванное постановление подлежащим отмене в связи с тем, что выводы постановления не соответствуют фактическим обстоятельствам дела. Виновником дорожно-транспортного происшествия являюсь не я, а не установленный органом дознания гражданин, внезапно выбежавший на проезжую часть ул. Наметкина непосредственно перед моим автомобилем из-за угла торгового павильона «Цветы». Этот факт, подтверждаемый свидетельскими показаниями, не был отражен в протоколе осмотра места происшествия, который я по этой причине отказался подписывать. Чтобы избежать наезда на гражданина, внезапно появившегося на дороге, я резко вывернул руль влево, в результате чего и произошло столкновение со следовавшей во втором ряду автомашиной ВАЗ-2101 государственный регистрационный номер НО960Х77. Другой возможности избежать наезда на пешехода у меня не было, а в ходатайстве о проведении автотехнической экспертизы мне было безмотивно отказано. В связи с вышеизложенным прошу суд: 1. Постановление заместителя Начальника ГИБДД Юго-Западного административного округа г. Москвы от 01.03.1999 г. отменить. 2. До вступления в законную силу решения суда по настоящей жалобе исполнение обжалуемого постановления в части наложения административного взыскания приостановить. 3. Вызвать в суд в качестве свидетелей и допросить об известных им обстоятельствах данного дела следующих граждан: • Митрофанова Алексея Кузьмича, проживающего по адресу: г. Долгопрудный Московской обл., ул. Дирижабельная, д. 11, кв. 37; • Зотова Якова Петровича, проживающего по адресу: Москва, ул. Кантемировская, д. 19, корп. 3, кв. 168. 03.03.2000 г. /А. Дубинин/ Приложения: 1. Копия жалобы на действия административного органа — 1 экземпляр. 2. Протокол административного нарушения от 04.11.1998 г. — 1 экземпляр. 3. Обжалуемое постановление от01.03.1999 г. —1 экземпляр.

Обратите, пожалуйста, внимание на то, что жалоба на постановление по делу об административном правонарушении независимо от того, в суд или в вышестоящий орган ГИБДД Вы ее подадите, была отправлена Вами заказным письмом с уведомлением о вручении в течение десяти дней со дня вынесения обжалуемого Вами постановления. В противном случае к жалобе обязательно

следует приложить заявление о восстановлении пропущенного срока подачи жалобы с указанием причины, по которой этот срок был Вами пропущен. На основании пункта 4 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 4 от 14.10.1988 г. в редакции Постановлений № 11 от 21.12.1993 г. и № 10 от 25.10.1996 г. Вы в силу пункта 10 ГПК и части 3 статьи 267 КоАП при подаче жалобы освобождаетесь от уплаты судебных расходов в доход государства. Если Вы подадите свою жалобу в суд, то он не имеет право требовать с Вас уплаты госпошлины или оставить Вашу жалобу без движения по мотивам неуплаты Вами госпошлины. На основании пункта 12 вышеназванного Постановления Пленума Верховного Суда суд, в который Вы обратитесь с жалобой, в целях обеспечения всестороннего и объективного разбирательства, обязан тщательно исследовать обстоятельства, относящиеся как к самому административному правонарушению, так и к Вашей личности, и, в частности, выяснить: проведено ли административное взыскание в виде штрафа на основании закона полномочным на такие действия органом, был ли при этом соблюден установленный законом порядок привлечения гражданина к административной ответственности, было ли в действительности допущено Вами то нарушение, за которое установлена административная ответственность, виновны ли Вы в этом нарушении, какова степень Вашей вины, если она установлена, и, наконец, учтены ли при вынесении постановления Ваша личность, наличие у Вас иждивенцев и Ваше имущественное положение в целом. Все свои выводы суд обязан изложить в судебном решении, которое должно соответствовать требованиям статьи 197 ГПК. В случае признания привлечения Вас к административной ответственности необоснованным по причине отсутствия состава или события административного правонарушения, а также наличии других обстоятельств, исключающих производство по делу, суд выносит решение об отмене обжалуемого Вами постановления и о прекращении Вашего дела.

Такой исход дела означает для Вас следующее: факт, что Вы действительно такого-то числа в таком-то месте попали в ДТП, является установленным; • то, что Вы не виновны в случившемся ДТП, установлено судебным решением, и на основании статьи 55 ГПК Вам вдальнейшем нигде и никогда не надо будет доказывать свою невиновность в данном ДТП, а достаточно будет предъявить заверенное решение суда; •

ни один из владельцев автомобилей, получивших повреждения в данном ДТП, ни один раненный в нем, никто из родственников лиц, погибших в данном ДТП, не может предъявить Вам какие-либо имущественные претензии, связанные с причинением вреда имуществу или здоровью, а также в связи с потерей кормильца, поскольку, как мы уже говорили, вред подлежит возмещению только тем лицом, которое в установленном законом порядке признано причинителем вреда; •

Вы сами, если Ваш автомобиль получил в ДТП механические повреждения либо Вы получили телесные повреждения той или иной степени тяжести, вправе обращаться с иском к лицу, признанному виновным в совершении ДТП, требуя возмещения материального ущерба, связанного с ремонтом автомобиля, а также компенсации морального вреда.

И сразу отпадает вопрос о том, как следует вести себя в том случае, если случившееся ДТП является не административным правонарушением, а уголовно наказуемым преступлением, поскольку результатом ДТП явилось наличие тяжелораненых или погибших. Именно поэтому мы так настойчиво просим Вас с предельной ответственностью отнестись к составлению первичных документов о ДТП, а именно: протоколу осмотра места происшествия, схеме дорожно-транспортного происшествия и протоколу об административном правонарушении. Ваша пассивность на этом этапе, Ваше невнимание к полноте собранных работниками ГИБДД сведений об обстоятельствах ДТП, Ваши непродуманные объяснения могут иметь для Вас самые тяжелые правовые последствия, вплоть до лишения свободы. Помните об этом и не жалейте сил для доказательства своей невиновности в ДТП и немедленно обжалуйте постановление об административном правонарушении, признающее Вас виновным в ДТП, в том порядке и по тем основаниям, о которых мы Вам рассказали.

Обжалуя постановление об административном правонарушении, признающее Вас виновным в совершении ДТП, сосредоточьте свои усилия на том, чтобы доказать, что выводы о Вашей виновности не соответствуют фактическим обстоятельствам дела исключительно по причине односторонней и неполной проверки, в ходе которой к Вам было проявлено тенденциозное отношение со стороны работников ГИБДД. При этом постарайтесь не опускаться до личных выпадов в адрес конкретного работника ГИБДД, выезжавшего на место происшествия либо рассматривавшего Ваше дело, особенно если эти выпады бездоказательны и носят характер Вашего личного предубеждения в отношении работников правоохранительных органов. Сомневаться в компетенции работников ГИБДД и в их способности составить протокол осмотра места происшествия или схему ДТП у Вас нет никаких оснований. Но вот если при составлении первичных документов не были допрошены свидетели, ехавшие с Вами в одной машине, неполно записаны или искажены Ваши показания, понятые для составления протокола осмотра места происшествия и протокола об административном правонарушении вообще не приглашались или приглашались из числа азербайджанских торговцев арбузами, целиком и полностью зависящих от милости дорожно-патрульной службы, —тогда другое дело. Если инспектор, прибывший на место происшествия, не стал утруждать себя поисками свидетелей, не пожелал изъять с места происшествия следы и предметы, точно указывающие на реальное место столкновения или наезда, либо изъял их, не зафиксировав их место расположения по отношению к несменяемым ориентирам, — тогда Вы имеете законное основание говорить о неполноте проверки обстоятельств совершения ДТП. Если же, несмотря на то что другой участник ДТП, находившийся в очевидном состоянии подпития, не был направлен на медицинское освидетельствование, хотя Вы на этом и настаивали, то Вы можете уверенно заявить о тенденциозном отношении, проявленном к Вам работниками ГИБДД, и фактически предрешенном еще до начала официального дознания вопросе о виновнике ДТП. Будьте предельно внимательны при составлении протокола ДТП и схемы происшествия. 1. Если первоначальная обстановка была кем-то случайно или намеренно изменена (переместили пострадавшего, оказывая ему помощь, кто-то пытался скрыться с места происшествия, но не сумел этого сделать) и место происшествия абсолютно досто-

верно измерить нельзя, обязательно требуйте, чтобы в протоколе было указано, кем и по каким причинам было изменено первоначальное положение автомобилей, и что место происшествия указано приблизительно таким-то лицом (Вами, другими участниками ДТП, свидетелем, прибывшим инспектором ГИБДД). Если Ваше требование не будет удовлетворено, откажитесь от подписи протокола, указав, почему Вы не желаете подписывать этот документ. 2. Требуйте составления схемы места происшествия, в которой графически должно быть отображено все, что сказано в протоколе. Схема обязательно должна быть составлена в масштабе 1:50 или 1:100, причем в выбранном масштабе должны быть нанесены не только элементы улицы и дороги, но и сами автомобили, следы их торможения и их взаимное расположение. Схема должна быть сориентирована по частям света (север—юг) или хотя бы по направлению движения Вашего автомобиля. На схеме должны быть с максимальной точностью вычерчены радиусы поворота дороги, углы слияния; пересечения с другой улицей или дорогой. Схема должна быть подписана: • тем, кто ее составлял; • экспертом, если он принимал участие в составлении схемы; • свидетелями, если таковые установлены; • тем, кто предположительно виновен в совершении ДТП; • тем, кто предположительно является пострадавшим. Если Вы не согласны со схемой, ни в коем случае не подписывайте ее, как бы Вас к этому ни склоняли. Знайте, что схема признается доказательством только при наличии протокола осмотра места происшествия, поскольку является его графически выполненным повторением. Поэтому если Вы при наличии достаточных к тому оснований отказались от подписи схемы места происшествия, то не подписывайте и протокол по тем же основаниям. Это будет и логично, и убедительно, а кроме того, послужит доказательством того, что эти документы составлены неполно и предвзято, а Ваши замечания не были учтены. 3. Давая объяснения на месте происшествия, постарайтесь не навредить себе, хотя сделать это в стрессовой ситуации будет далеко не просто, особенно при наличии покалеченных или погибших людей. Что можно посоветовать? Во-первых, помните, что расстояние, с которого Вы заметили странное для Вас поведение другого участника ДТП, должно быть расстоянием, с которого Вы действительно могли что-либо заметить с учетом прямолинейно-

сти участка дороги, времени суток, состояния наружной освещенности и обзорности. Почему надо обязательно обратить внимание инспектора ГИБДД на замеченные Вами странности в поведении другого участника ДТП (водителя или пешехода)? В чем эти странности могут выражаться? Ну, например, в нерешительных или противоречивых действиях пешехода, переходящего дорогу в неположенном месте; в непонятном перемещении впереди идущего автомобиля из ряда в ряд без обозначения маневра или в нежелании встречного автомобиля переключиться с дальнего света фар на ближний, несмотря на Ваши настоятельные просьбы об этом. Да мало ли в чем могут проявиться чужие странности, важно, чтобы они были Вами замечены. Но если вместо того чтобы рассказать инспектору ГИБДД о неадекватности поведения второго участника дорожного движения, Вы поведаете ему, что в момент столкновения давали прикурить своему пассажиру, сидящему справа, или разговаривали по мобильному телефону, Вы этим очень сильно себе навредите. Непредсказуемость поведения второго участника дорожного движения, на которую надо обязательно обратить внимание инспектора ГИБДД, может сделать Вашу вину в ДТП обоюдной, а при удачном завершении автотехнической экспертизы, если она будет назначена, Вы можете и вовсе оказаться невиновным в данном ДТП. По этой же самой причине нужно крайне уклончиво и осторожно отвечать на вопрос инспектора о техническом состоянии Вашего автомобиля (это сделает за Вас техническая экспертиза, если она будет назначена). Вовсе не обязательно доводить до сведения инспектора, что тормоза на Вашем автомобиле «берут со второго качка», а ручной тормоз «не держит». Также не надо посвящать инспектора в подробности о том, когда и где Вы выпили последнюю перед ДТП бутылку пива. Если Ваша совесть чиста — полностью доверьтесь медицинскому освидетельствованию, но настаивайте на его проведении в стационарных условиях и в отношении себя, и в отношении второго участника ДТП. Для сведения сообщаем адреса по г. Москве: ЦАО: наркологический диспансер № 2, Ольховская улица, дом 17/19; наркологический диспансер № 9, Щетининский переулок, дом 4; наркологический диспансер № 14, ул. Остоженка, дом 53а;

ВАО:

наркологический диспансер № 8, ул. Щербаковская, дом 57/20; ЗАО: филиал наркологического диспансера № 5, ул. Кастанаевская, дом 26; САО: наркологический диспансер № 11, ул. Приорова, дом 36; СВАО: наркологический диспансер № 4, ул. Сущевский вал, дом 41/45; наркологический диспансер № 13, ул. Менжинского, дом 11; СЗАО: наркологический диспансер № 3, проспект Маршала Жукова, дом 64; ЮВАО: наркологический диспансер № 6, шоссе Энтузиастов, дом 26; ЮЗАО: наркологический диспансер № 12, ул. Шверника, дом 10а; ЮАО: наркологический диспансер № 1, 2-й Автозаводский проезд; г. Зеленоград: наркологический диспансер № 10, Медицинский комплекс. Как правило, инспекторы ГИБДД предлагают подозреваемым ими лицам пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения непосредственно на месте с помощью так называемой индикаторной трубки «Контроль трезвости». Если Вам не удастся добиться направления на освидетельствование в стационарное медицинское учреждение, то помните, что освидетельствование с помощью индикаторной трубки должно производиться при обязательном участии двух свидетелей (не понятых, а свидетелей), а трубка должна быть вскрыта инспектором непосредственно перед применением в присутствии обследуемого лица и двух свидетелей. Порядок направления гражданина на медицинское освидетельствование в стационарное медицинское учреждение и порядок проведения этого освидетельствования регламентируются «Инструкцией о порядке направления граждан на освидетельствование для установления опьянения и проведения освидетельствования», утвержденной 29 июня 1983 г. МВД СССР, Минздравом СССР и Минюстом СССР. Обращаем Ваше внимание на то, что освидетельствование граждан медицинскими работниками со средним образование категорически запрещается. Отсутствие у доставленного на медицинское

освидетельствование лица документов, не является основанием для отказа от проведения освидетельствования. В этом случае в акте медицинского обследования максимально точно указываются приметы обследуемого лица и делается запись о том, что данные о его личности записаны со слов обследуемого. Настало время разговора об одном из важнейших параметров ДТП — о начальных скоростях участников, безотносительно к тому, был ли вторым участником водитель другого автомобиля или пешеход, нарушивший правила дорожного движения. Оченьмногие граждане, попавшие в ДТП, или под влиянием стрессовой ситуации, или раньше другого участника ДТП осознав, кто действительно виноват в случившемся, дают показания о скоростях, не имеющие никакого отношения к реальности. То же относится и к характеристике расстояния, с которого допрашиваемым был замечен другой участник дорожного движения. Каждый выгораживает себя, как умеет, но обычно водители, давая объяснения по поводу ДТП, занижают скорость, с которой двигался управляемый ими автомобиль, и называют предельно маленькое расстояние до второго участника ДТП, будь то другой автомобильлибо пешеход. Возможно, таким путем они стараются внушить инспектору мысль о том, что не имели технической возможности в данной ситуации избежать столкновения или наезда на пешехода, но на этот вопрос должна ответить экспертиза. А до того как начать называть инспектору величины расстояний и скоростей, надо серьезно подумать, чтобы не поставить себя в безвыходное положение. Обычно все говорят инспектору, что двигались с разрешенной на данном участке дороги скоростью в пределах 45—50 км/час, но только после такого ответа кто-то идет домой, а кто-то — в спецпоселение для лиц, совершивших преступление по неосторожности. Об этом следует помнить. Дело в том, что при скорости 30 км/час автомобиль за 1 секунду проходит 8,33 метра, а при скорости 130 км/час —36,11 метра. Впечатляет? Скорости, с которой могут двигаться пешеходы, в зависимости от возраста и выбранного темпа движения (медленный шаг, спокойный шаг, быстрый шаг, быстрый бег) варьируются в значительно меньших пределах. В специальной литературе, например в «Положении и Инструкции об организации производства судебных экспертиз в экспертных учреждениях Министерства юстиции РСФСР», в ведомственных материалах МВД РФ, в учебниках высших школ, посвященных безопасности дорожного движения, приводятся табличные данные скоростей автомобилей и пешеходов, величины коэффициентов сцепления, эффективности торможения,

времени нарастания замедления автомобиля при экстренном торможении, — словом, все величины, без знания и использования которых невозможно квалифицированное экспертное заключение. Но в нашу задачу не входит превращение Вас в эксперта по Вашему «собственному» ДТП и перегружать Вас информацией, которая, будем надеяться, Вам не понадобится. Просто добавим, что величина времени реакции водителя на внезапно возникшую дорожную ситуацию в зависимости от стажа пребывания за рулем, возраста, усталости, наличия остаточных следов алкогольного опьянения при расчетах экспертов принимается равной 0,5—2 секунды. Легко подсчитать, что за это время автомобиль, движущийся со скоростью 30 км/час, пройдет от 4,16 до , 16,66 метра, а автомобиль, движущийся со скоростью 130 км/час, за это же время, — от 18,05 до 72,22 метра, и, заметьте, — без всякого участия в процессе со стороны водителя. Вы будете в это время наблюдать, оценивать ситуацию и принимать решение. После этого, если, например, Вы решили избежать ДТП не с помощью маневра, а путем экстренного торможения, следует учесть время срабатывания гидравлических тормозов Вашего автомобиля, принимаемое при расчетах равным 0,8 сек. За это время автомобиль под Вашим управлением, если он движется со скоростью 30 км/час, пройдет дополнительно еще 6,66 метра, а если он движется со скоростью 130 км/час, то — 28,88 метра. Таким образом, в рассматриваемом случае с того момента, когда Вы заметили на дороге ситуацию, воспринятую Вами как опасную, оценили ее, выработали программу действий и резко нажали на тормоз, до результата Ваших действий — полной остановки автомобиля пройдет от 1,3 до 2,8 секунды, а автомобиль за это время пройдет максимально: при скорости 30 км/час — 23,32 м; при скорости 130 км/час — 101,10 м. Пожалуйста, помните об этом! Кроме того, учтите, что в случае применения водителем экстренного торможения истинная скорость автомобиля легко устанавливается по таблицам, определяющим действительную скорость автомобиля в зависимости от оставленного тормозного пути, вида покрытия и состояния дорожного полотна. Учтите также, что данные каждого из участников ДТП о своей скорости и скорости другого участника дорожного движения являются характеристиками исключительно субъективного свойства и выступают в качестве средства защиты каждого из участников на

этапе сбора работниками ГИБДД предварительной информации о ДТП и составления первичной документации. Поэтому не обманывайте без особой нужды, поскольку сведения о реальной скорости управления Вами автомобиля легко проверяются, сосредоточьте свое внимание на том, чтобы протокол осмотра места происшествия был максимально полным, схема ДТП была составлена в масштабе и привязана к несменяемым ориентирам, свидетели ДТП были установлены и сообщили о себе необходимые сведения, подлежащие занесению в протокол. Внимательно исследуйте все составленные на месте ДТП документы и, если Ваши показания будут искажены или записаны неполно, а свидетели, ехавшие с Вами в одном автомобиле, остались недопрошенными, реализуйте свое бесспорное право отказа от подписи, но с обязательным указанием причин, побудивших Вас это сделать. Если Вам не удалось оказаться максимально убедительным в беседе с работниками ГИБДД возле разбитых автомобилей, это, конечно, плохо, поскольку дознаватели и следователи склонны довольствоваться первоначально составленными документами и максимально доверять им. А это, в сущности, и есть проявление тенденциозного отношения к Вам со стороны работников ГИБДД, выразившееся в избрании в отношении Вас обвинительного уклона. Поэтому, поскольку речь идет о Вашей виновности, влекущей значительную материальную ответственность, а в особо серьезных случаях — и уголовную ответственность, требуйте проведения автотехнической экспертизы, добивайтесь, чтобы о назначении экспертизы дознавателем или следователем было вынесено постановление, а Вам была предоставлена возможность реализовать свое процессуальное право и представить эксперту или экспертам для разрешения свой круг вопросов. По этому поводу Вы должны заявить дознавателю или следователю мотивированное письменное ходатайство с перечислением тех вопросов, которые Вы хотите предложить эксперту, реализуя свое право на защиту. Копию такого ходатайства обязательно оставьте себе, поскольку дознаватель или следователь может удовлетворить Ваше ходатайство, а может и не удовлетворить, что он чаще всего и делает, создавая для Вас лишний повод обжаловать постановление о признании Вас лицом, виновным в ДТП, по мотивам неполноты производственного разбирательства и тенденциозного отношения. Вообще весь круг вопросов, которые могут и должны быть разрешены при проведении автотехнической экспертизы, можно условно разделить на три группы.

Вы понимаете, что вопросов, которые могут быть предложены эксперту, — великое множество. Помните, пожалуйста, что задавать эксперту можно только те вопросы, ответа на которые лежат в пределах его (или их) компетенции, и категорически запрещены вопросы, ответы на которые определяют виновное в ДТП лицо. Признание кого-либо виновным — исключительная прерогатива суда. Мы приведем наиболее важные вопросы из каждой группы, но приводимый перечень вовсе не является исчерпывающим. Количество вопросов и их содержание напрямую зависят от двух причин: • конкретной дорожной ситуации; • степени Вашего желания быть признанным невиновным в ДТП лицом. 1.

2.

3.

4.

Вопросы, относящиеся к техническому состоянию автомобилей Не являются ли причиной ДТП технические неисправности одного или нескольких узлов автомобиля (Вашего или другого участника), например тормозной системы, рулевого управления, приборов наружного освещения, стеклоочистителей и т. д.? Могли ли неисправности, обнаруженные экспертами, быть установлены владельцем автомобиля до его выезда, или они возникли в ходе движения независимо от воли владельца автомобиля? Можно ли утверждать, что данный автомобиль (Ваш или другого участника ДТП) находится в полностью исправном техническом состоянии? При удовлетворительном ответе на вопрос 3 чем объяснить, что данный автомобиль двигался именно таким образом (рывками, под углом к продольной оси дорожного полотна, с заносом при торможении и т. д.)?

5. Чем можно объяснить различность следов торможения, оставленных данным автомобилем, если установлена прерывистость следа, различие следов, оставленных правыми и левыми колесами? 6. Какое значение для происшествия имело установленное превышение разрешенной скорости движения Вашим автомобилем или автомобилем другого участника? 7. Какие конкретные нарушения правил дорожного движения были допущены Вами или другим участником ДТП и какое это имело значение? 8. Какова была реальная скорость движения Вашего автомобиля перед началом экстренного торможения, если оно было Вами применено? 9. На каком расстоянии от возникшего препятствия Вы или второй участник ДТП обязаны были применить экстренное торможение в данных конкретных условиях, установленных материалами дела? 10. Сколько времени прошло с момента принятия Вами мер к остановке Вашего автомобиля до момента столкновения или наезда на пешехода, если наезд или столкновение совершены на такомто метре тормозного пути, а весь тормозной путь имеет такуюто длину? 11. Каким в действительности местом Вашего автомобиля был совершен наезд на пешехода или столкновение с другим транспортным средством? Вопросы, относящиеся к состоянию дорожного полотна и дорожной обстановки 1. Какую допустимую предельную скорость движения Вы должны были бы избрать при движении на данном участке дороги в тех метеорологических условиях, которые признаны установленными материалами дела? 2.

Соответствует ли крутизна уклона дороги на данном ее участке условиям безопасности движения? 3. Имеется ли прямая причинная связь между состоянием дорожного полотна на данном участке дороги, состоянием линий разметки, дорожных сооружений (мостов, эстакад, тоннелей) с дорожно-транспортным происшествием?

4. Возможно ли было на данном участке дороги при его состоянии, отраженном в материалах дела, предотвратить наезд (столкновение) путем применения экстренного торможения?

5. Какое значение для ДТП имело неудовлетворительное состояние дороги (обледенение, несвоевременно убранный снег) или ведущиеся на данном участке дороги ремонтные работы? 6. Находится ли данный участок дороги всостоянии, соответствующем действующим ГОСТам и СНиПам; если нет, то в чем именно это выражается и пригоден ли этот участок дороги для автомобильного движения вообще? Вопросы, относящиеся к Вашему поведению непосредственно перед ДТП и в момент его совершения 1. Можно ли было предотвратить столкновение автомобилей (наезд на пешехода) при обстоятельствах, изложенных в материалах дела? 2. При утвердительном ответе на вопрос 1, какие необходимые действия Вы обязаны были совершить для того, чтобы избежать столкновения или наезда? 3. Имели ли Вы реальную возможность при данных технических характеристиках Вашего автомобиля и Ваших психовозрастных характеристиках (опыт вождения, время нахождения в пути в день ДТП до столкновения или наезда, степень усталости, быстрота реакции) совершить действия, необходимые для предотвращения ДТП? 4. Правильно ли была выбрана Вами при данном состоянии дорожного полотна и данных метеорологических условиях скорость дорожного движения? 5. Соответствуют ли правилам дорожного движения и правилам технической эксплуатации автомобиля данной марки предпринятые Вами действия по избежанию ДТП? 6. Какие конкретные действия, исходя из материалов дела, должен был предпринять второй участник дорожного движения, чтобы избежать ДТП? 7. Позволяло ли второму участнику движения состояние дорожного полотна и метеорологические условия видеть двигающегося будущего участника ДТП и реально оценить расстояние до него и скорость его движения? 8. Выполнил ли второй участник движения все действия, необходимые для предотвращения ДТП, а если нет, то какие именно действия остались невыполненными? Вот Вам четверть сотни вопросов, от ответов на которые может очень сильно зависеть Ваша дальнейшая судьба. Мы искренне ве-

рим, что Вы, если придется, продумаете и поставите перед экспертом и иные вопросы, а также верим в благополучный исход экспертизы, в то, что постановлением дознавателя или следователя в ДТП будете признаны виновным не Вы, а другой участник и дело в отношении Вас будет прекращено. Поэтому считаем необходимым рассказать Вам об основаниях и порядке возмещения вреда, причиненного Вашему автомобилю и Вашему здоровью в результате того самого дорожно-транспортного происшествия, в котором Вы, в конце концов, оказались невиновным лицом. Итак, Вы намерены добиться возмещения вреда. Каковы Ваши действия? Прежде всего причиненный Вам вред подлежит фиксации еще до установления личности причинителя вреда и факта его вины. Начнем с самого дорогого — с Вашего здоровья. Квалифицирующими признаками причинения вреда здоровья являются: • опасность причинения вреда здоровью для жизни человека; • длительное расстройство здоровья (до и свыше 21 дня); • стойкая утрата трудоспособности (общей); • утрата какого-либо органа; необратимая утрата каким-либо органом его функций; полная утрата трудоспособности; • прерывание беременности; неизгладимое обезображивание лица; • психическое расстройство. Для того чтобы установить тяжесть вреда здоровья, достаточно любого из вышеприведенных квалифицирующих признаков. Если этих признаков несколько, то степень тяжести причинения вреда определяется по признаку, соответствующему большей тяжести. Как определяется тяжесть вреда, причиненного здоровью человека? На основании «Правил судебно-медицинской экспертизы определения тяжести вреда здоровью», утвержденных Приказом Минздрава РФ от 10 декабря 1996 г., согласованным с Генеральной прокуратурой РФ, Верховным Судом РФ и Министерством внутренних дел. На основании этого документа признаются: • «погибшим» — лицо, погибшее на месте ДТП, либо умершее от его последствий в течение последующих семи суток; • «раненым» — лицо, получившее в ДТП телесные повреждения, вызвавшие его госпитализацию на срок не менее одних суток либо необходимость амбулаторного лечения;

Судебно-медицинская экспертиза причиненной тяжести вреда здоровью производится только на основании постановления дознавателя или следователя, прокурора, а также по определению суда, и ее результаты оформляются «ЗАКЛЮЧЕНИЕМ», а судебно-медицинское освидетельствование, которое до возбуждения уголовного дела может быть проведено по письменному поручению прокуратуры, МВД и суда, оформляется «АКТОМ». Но до этого не забудьте сразу же на дороге, после ДТП, попросить у инспектора простое направление в ближайший травмопункт и зафиксировать полученные травмы. Если до экспертизы дело может не дойти, то полученной по запросу суда справки из травмопункта о Ваших травмах Вам вполне хватит, чтобы обратиться к виновному лицу с иском в порядке общеискового производства о компенсации хотя бы морального вреда, если обстоятельства дела не позволят возбудить дело уголовное, в ходе разбирательства которого заявить гражданский иск о возмещении вреда, причиненного здоровью. Теперь, когда виновное в ДТП лицо установлено, поговорим о возмещении материального вреда, причиненного повреждением Вашего автомобиля и часто сопутствующей ему потерей товарного вида. Правовые основания для Вашего обращения в суд —статьи 1064 и 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации. Статья 1064 устанавливает общие основания возмещения вреда, а статья 1079 — порядок возмещения вреда юридическим или физическим лицом, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (владение и пользование автомобилем в нашем случае). Для наступления последствий, предусмотренных статей 1079 ГК, достаточно следующих трех условий: • факта наступления вреда; противоправности действий причинителя вреда; причинной связи между фактом причинения вреда и наступившими последствиями. В отличие от требований статьи 1064 ГК в данном случае вины причинителя вреда не требуется, поэтому ответственность, предусмотренная статьей 1079 ГК, называется повышенной ответственностью. До обращения в суд с иском о возмещении вреда Вы должны этот иск оценить, обратившись за помощью к фирме, имеющей выданную в установленном порядке и непросроченную лицензию, даюшую этой фирме право производить работы по оценке повреждений, полученных транспортными средствами в результате ДТП.

Эта фирма составит акт осмотра поврежденного автомобиля, калькуляцию на его ремонт и возьмет с Вас за это весьма приличные деньги, выдав взамен следующие документы: • акт осмотра поврежденного автомобиля; калькуляцию на ремонт автомобиля; • оценку потери автомобилем товарного вида, если она имела место; квитанции к приходным ордерам, подтверждающим получение фирмой с Вас денег за оказанные услуги и размер полученных сумм. Достаньте из ящика стола копии телеграмм, подтверждающих, что Вы извещали ответчика, виновного в ДТП, о времени и месте осмотра Вашего поврежденного автомобиля, приглашали ответчика прибыть на осмотр, предупреждали его, что в случае его отказа принять участие в осмотре осмотр может быть произведен в его отсутствие. Приложите копии телеграмм к акту осмотра, калькуляции и корешкам приходных ордеров и садитесь писать исковое заявление в суд. Образец мы Вам приводим. В Хамовнический межмуниципальный суд г. Москвы, Истец: Воинов Алексей Григорьевич, проживающий по адресу: Москва, ул. Рабочая, дом 10, кв. 3. Ответчик: Жуков Сергей Николаевич, проживающий по адресу: Москва, ул. Плющиха, дом 27, кв. 27. О возмещении материального ущерба и морального вреда, причиненного дорожно-транспортным происшествием Цена иска: 32 776 рублей ИСКОВОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ 14 августа 1999 г. на Скаковой улице г. Москвы произошло дорожно-транспортное происшествие, в котором участвовали: принадлежащий мне на праве личной собственности автомобиль «Москвич»-ИЖ412Э государственный номерной знак О096ХТ, которым управлял я, и управляемый ответчиком автомобиль марки «Жигули» ВАЗ-2101 государственный номерной знак Н222МИ. В результате происшествия моему автомобилю были причинены механические повреждения, отраженные в акте осмотра поврежденного автомобиля от 4 октября 1999 г. и калькуляции на его ремонт, составленными открытым акционерном обществом «ЛАМА-Х», имеющим разрешительную лицензию на выполнение работ данного вида. Сам я непосредственно с места происшествия инспектором ГИБДД капитаном милиции Лагутенко B.C. был направлен в травматологический пункт № 64, откуда вызванной бригадой «Скорой помощи» был доставлен в городскую клиническую больницу № 51 на ул. Трофимова, где был установлен окончательный диагноз: сотрясение головного мозга, перелом левой ключицы без смещения отломков и ушиб мягких тканей левого бедра. В стационаре и на амбулаторном лечении провел в общей сложности 13 (тринадцать) дней (ксерокопии больничных листов прилагаю).

Согласно справке за № 0867/2-С от 29 сентября 1999 г., выданной 2-м батальоном ДПС ГИБДД РУВД ЦАО г. Москвы, виновным в ДТП признан ответчик по настоящему иску, который, несмотря на направленные в его адрес две телеграммы, извещающие его о времени и месте осмотра поврежденного автомобиля, на осмотр не явился. В результате ДТП, произошедшего по вине ответчика, мне причинен документально подтвержденный ущерб, который слагается из: • стоимости восстановительного ремонта —10 392 руб.; • стоимости запасных частей —8461руб.; • УТС (утрата товарной стоимости) —1773 руб.; • стоимости услуг по составлению акта осмотра автомобиля и калькуляции на его ремонт — 1609 руб.; • стоимости почтовых услуг —41руб.; • затрат по оплате услуг адвоката —2500 руб. Итого: 27 776 рублей Кроме того, противоправными и виновными действиями ответчика мне причинены физические страдания, факт причинения которых подтверждается прилагаемыми к настоящему исковому заявлению копиями больничных листов. Данное обстоятельство дает мне законное право на основании Постановления Пленума Верховного Суда РФ № 10 от 20 декабря 1994 г. просить уважаемый суд о взыскании с ответчика в мою пользу компенсации за причиненный его виновными действиями моральный вред, субъективно оцениваемый мной в 5 (пять) тысяч рублей. В связи с тем, что я являюсь инвалидом по общему заболеванию II тр., никаких побочных источников доходов, кроме пенсии, размер которой составляет 792 рубля в месяц, прошу применить ко мне пункт 11 статьи 80 ГПК РФ и вынести Определение об освобождении меня от уплаты государственной пошлины за право обращения в суд с настоящим иском, окончательная цена которого составляет 32 776 руб. В связи с вышеизложенными на основании статей 151; 1064; 1079; 1101 ГКРФ и Постановления Пленума Верховного Суда РФ № 10 от 20.12.1994 г. прошу окончательно взыскать в мою пользу с ответчика 32 776 руб. (тридцать две тысячи семьсот семьдесят шесть рублей). Приложения: 1. Копия искового заявления для ответчика — 1 экземпляр. 2. Справка о виновности в ДТП ответчика № 0867/2-С от 29.09.1999 г. (копия). 3. Акт осмотра поврежденного автомобиля от 04.10.1999 г. (копия). 4. Копия калькуляции затрат на восстановительный ремонт автомобиля с учетом стоимости запасных частей. 5. Копия заключения о степени утраты автомобилем товарной стоимости. 6. Копии приходных ордеров (квитанций) об оплате услуг по составлению акта осмотра поврежденного автомобиля, калькуляции на ремонт и заключения об утрате автомобилем товарной стоимости. 7. Копии телеграмм, уведомляющих ответчика о времени и месте осмотра поврежденного автомобиля. 8. Копии чеков, подтверждающих оплату почтовых расходов. 9. Копии больничных листов. 10. Копия ордера адвоката. 11. Копия квитанции об уплате юридических услуг. 12. Копия свидетельства об инвалидности истца. 13. Копия свидетельства об установленном размере пенсии. Подлинники всех вышеперечисленных документов будут предоставлены уважаемому суду в первый день разбирательства дела по существу. 23.10.1999 г.

(А.Г.Воинов)

Заметим, что если суд не учтет Ваше имущественное положение и не вынесет Определения об освобождении Вас от уплаты государственной пошлины, то Вам эту пошлину придется платить. Размер ее определяется «Инструкцией об уплате госпошлины» Налоговой службы РФ № 42 от 15 мая 1996 г., и эта пошлина носит дифференцированный характер, но вообще она тем больше, чем больше заявленные Вами требования. В «химически чистом» виде это выглядит так: если сумма больше 500 000 руб., размер госпошлины — 1,5% от суммы иска. Хотите получить 500 000 руб. — сначала заплатите 7500 руб. Общее правило: если истец не освобожден судом от уплаты госпошлины, он ее платит. Если истец выигрывает свое дело, уплаченная в бюджет государства госпошлина возмещается ему стороной, проигравшей дело. Что еще? Виновным в ДТП может оказаться водитель, работающий у какого-то юридического или физического лица по трудовому контракту на предоставляемых ими автомобилях, а зачастую — на своем собственном, но на условиях, также определяемых заключенным контрактом. В этом случае Ваш иск будет предъявляться не к водителю, сидевшему за рулем в момент ДТП, а к его работодателю по юридическому адресу работодателя. Такой иск называется регрессным. Работодатель сначала возмещает Вам вред, причиненный его работником, а потом уж выколачивает свои деньги с этого работника, который к участию в Вашем иске должен быть привлечен в качестве третьей стороны. А что делать, если Вам совершенно не хочется бегать, высунув язык, чтобы положить на стол перед судьей пакет документов из 13 наименований только для того, чтобы доказать, что кто-то нарушил Ваши права, причинив ущерб Вашей собственности и Вашему здоровью? Если Вы готовы к постановке такого вопроса, значит, нам пора поговорить о страховании. С того момента, как Вы купите автомобиль, у Вас появилась очень большая вероятность причинить кому-нибудь ущерб, т. е. имуществу, жизни, здоровью какого-либо гражданина, либо самому получить такой же ущерб. И у Вас есть в этом деле множество помощников: от дороги с недисциплинированными водителями и пешеходами до граждан, специализирующихся на угоне автомобиля. Уменьшить вредные последствия Вашей покупки призван институт страхования. Отношения страхования возникают после заключения Вами соответствующего договора, порядок и условия заключения которого устанавливаются Законом «Об организации страхового дела

в Российской Федерации» от 27 ноября 1992 г. (в редакции от 31 декабря 1997 г.) и статьями 927—970 Гражданского кодекса Российской Федерации. Следует отметить, что сейчас Государственной Думой в первом чтении принят Закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», который, как предполагается, будет введен с 1 января 2002 г. и будет внедряться в два этапа. С 1 января 2002 г. будет введено обязательное страхование ответственности за причинение личного вреда, а с 1 января 2003 г. предполагается ввести обязательное страхование ответственности за причинение имущественного вреда, и обе эти страховки Вы будете иметь при себе всякий раз при возникновении желания сесть за руль автомобиля. Сейчас страхование ответственности за причинение вреда в результате эксплуатации транспортного средства пока еще является личным делом владельца, но если Вы хотите переложить свою ответственность на плечи страховой компании — сначала заключите договор. По этому договору Вы будете именоваться «ЗАСТРАХОВАННЫМ», а Ваш партнер по договору — «СТРАХОВАТЕЛЕМ». Объектом страхования будут имущественные интересы, связанные с наступлением ответственности «ЗАСТРАХОВАННОГО» за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц, в результате эксплуатации Вами Вашего автомобиля. Страховым случаем будет являться возникновение у Вас обязанности в соответствии с действующим законодательством возместить причиненный в результате эксплуатации автомобиля вред. При наступлении страхового случая Ваш «СТРАХОВЩИК» обязан выплатить возмещение тому лицу, имуществу, жизни или здоровью которого Вы причинили вред. Это лицо называется «ВЫГОДОПРИОБРЕТАТЕЛЕМ». Размер возмещения, подлежащего выплате, не может превышать размер суммы, установленной Вашим договором со «СТРАХОВЩИКОМ». Результатом заключения договора является выдача Вам «СТРАХОВЩИКОМ» страхового полиса. Условия договора являются конфиденциальными и не подлежат разглашению сторонами. «ЗАСТРАХОВАННЫЙ» обязан немедленно сообщить «СТРАХОВЩИКУ» о наступлении страхового случая, после чего «ВЫГОДОПРИОБРЕТАТЕЛЬ» может идти за своими деньгами к «СТРАХОВЩИКУ», предъявив ему: •

заявление о выплате страхового возмещения в связи с наступлением страхового случая; • документ, удостоверяющий личность «ВЫГОДОПРИОБРЕТАТЕЛЯ»;

•

документ, подтверждающий наступление страхового случая, или его нотариально заверенную копию; • документы, подтверждающие наличие у «ВЫГОДОПРИОБРЕТАТЕЛЯ» права на возмещение вреда. Однако, если по факту наступления страхового случая (ДТП) возбуждено уголовное дело, гражданское производство или производство о наложении административного взыскания, «СТРАХОВЩИК» имеет право отсрочить решение вопроса о выплате страховых сумм до момента принятия решения по делу соответствующими компетентными органами. Кроме того, «ВЫГОДОПРИОБРЕТАТЕЛЬ» или его наследники несут риск последствий невыполнения или несвоевременного выполнения договорных обязательств другими участниками договора. При заключении договора страхования гражданской ответственности владелец машины обязан сообщить «СТРАХОВЩИКУ» следующие сведения: • обо всех лицах, которым владелец выдал действующие доверенности на пользование его автомобилем; •

о наличии действующих договоров страхования данного автомобиля с другими страховщиками; • о марке противоугонной системы на страхуемом автомобиле; • о месте стоянки страхуемого автомобиля в ночное время. Если после заключения договора будет выяснено, что сведения, сообщенные владельцем автомобиля, являются ложными, «СТРАХОВЩИК» имеет право через суд потребовать признания договора недействительным. Если в договоре страхования гражданской ответственности не указано имя или наименование «ВЫГОДОПРИОБРЕТАТЕЛЯ», то страховой полис выдается на предъявителя, во всех остальных случаях он является именным. В случае ДТП, пожара или угона машины владелец обязан совершить следующие действия: • немедленно заявить о произошедшем в соответствующий орган ГИБДД, пожарный надзор; милицию; • в течение суток, если в договоре не указан иной срок, сообщить о случившемся в страховую компанию; предъявить в страховую компанию поврежденный автомобиль до его ремонта.

До того как заключать договор добровольного страхования гражданской ответственности, желательно внимательно изучить «Правила добровольного страхования гражданской ответственности транспортных средств», утвержденные Приказом Министра финансов СССР № 5 от 14 января 1991 г., ну и не забывать, что, скорее всего, с 1 января 2002 г. все ранее действовавшие документы о страховании гражданской ответственности, носящем добровольный характер, будут отменены в связи с обязательным страхованием гражданской ответственности. Хорошо это или плохо? Например, ремонт заднего крыла шестисотого «Мерседеса» с покраской может стоить порядка пяти тысяч долларов. Легко ли Вам, владельцу этого «Мерседеса», будет получить деньги с хозяина «Запорожца», неосмотрительно поуродовавшего Вашу машину? Со страховой компании такие деньги получить тоже сложновато, но все-таки получение денег с нее реальнее, чем с владельца «Запорожца». Но с другой стороны, наши суды, которые и сейчас задыхаются от обилия всяческих гражданских исков, могут оказаться с головой заваленными регрессными исками страховых компаний, если информация о том, что сейчас в России насчитывается 30 миллионов автомобилей, носит достоверный характер. Если ежегодно работниками ГИБДД регистрируется порядка 150 тысяч ДТП, а все владельцы автомобилей с 2002 г. будут возить с собой страховые полисы, сколько же исков прибавится в наших судах? Страшно подумать! Спрашивается, что же делать? Может быть, попробовать начать соблюдать правила дорожного движения? Причем всем, без исключения. И сразу. Допустим, с ближайшего понедельника!

www.infanata.org Электронная версия данной книги создана исключительно для ознакомления только на локальном компьютере! Скачав файл, вы берёте на себя полную ответственность за его дальнейшее использование и распространение. Начиная загрузку, вы подтверждаете своё согласие с данными утверждениями! Реализация данной электронной книги в любых интернет-магазинах, и на CD (DVD) дисках с целью получения прибыли, незаконна и запрещена! По вопросам приобретения печатной или электронной версии данной книги обращайтесь непосредственно к законным издателям, их представителям, либо в соответствующие организации торговли! www.infanata.org