}t (]3eatriz,
por su apoyo e i[usión
Primera edición: noviem6re de 2005 © José :María Cliaquet 'U[[¡{emoúns 'Fotografías: Juan )'II6erto :Martínez qarcía P-dita: © P-ditoria[ :Miguef)l. Sa[vatef[a, S)l. Sant (])omenec, 5 - 08012 !J3)l!JWELON)l 'Té[ 93 2189026 www.sa[vatef[a.com IS!J3J{; 84-8412-325-1 (])epósito [ega[; !J3-45.073-2005 Imprime: (])erra, s,[ Printed in Spain
José 'Jvlana Cfiaquet V[[áemo{ins
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VIOneS O eCCIOn ~ode{os CRgaústas en Papirof{e~a
iEáitoria[Sa[vateffa
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Indice
,
1. Ináice .......................................................................................... 5 ,
2. 1ndice de moderos............................................... ................................ 6
3. CFró[ogo de Pernando (Jifgacfo ..................................................................... 8
4. Presentación ....................................................
o o . oo • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
9
5. Sím 60 [os ....................................................................................... 11 6. CDesarro[[os .................................................................................... 12
.J2l ir6us fl3 2 O..... ................................................................................. 12 P-117 :N"iglit Xawkc ............................................................................. 17 'Trans6ordador 'Space Snutt[e':........................................................... 20 (]3e{[ ~otfe{209 Xuey Co6ra.................................................................. 23 ~essersclirnitt {j3f 1091:( ....................................................................... 25
o/eLéro} o/ue0 sin rnotor. ...................................................................... 29 Supennarirze Spitfire............................................................................. 32 CFanavia rrorrtad'o.................................................................................. 3 7
P-18 Xomet ..................................................................................... 42 Scliweizer-XllBlies 300......................................................................... 45 .J2lutogiro Cierva C.30............................................................................ 48 flutogiro Cierva C.19........................................................................... 51 ~urifiBliter
rryplioon. ............................................................................ 54
~~olllleLl"![)0llt1lCz.> ~![)-¿¡O............................................................... :)51
C-212 fl7Jiocar. .................................................................................. 64 (]3er{j(]3oeing 0/-22 Osprey..................................................................... 69 Pol?,I?§rtDr I) eBarón ~Jo..................................................................... 74 Soprvitli P.1 Carnee.....................
oo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . oo . . . . . . . . . . . . . . . . .
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7. 'TéC1licas, illsigllias y aca6ados............................................................... ¿¡ 7 Potografias.................................................................................. 91
5
Índice de mode{os /~
Jlir6us Jl320 Página 12
'E-J17 Wiglit J{aw!t Página 17
'I'rans6oráaáor ':Space Sliutt{e" Página 20
iJ3e{{ :JvIoáe{ 209 J{uey Co6ra Página 23
:JvIessersclimitt iJ3f 109'1( Página 25
Ve{ero, Vue{o sin motor Página 29
Supermarine Spitfire Página 32
Panavia 'T017la¡{O Página 37 6
Scfíweizer-Xugfíes 300 Página 45
P-18 Xomet Página 4.'.:24
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}lutogiro Cierva C.19 ~~V Página 51
}lutogiro Cierva C.30 Página 48
');Ic(])onne{( {])oug(as ');I{])-80 Página 59
CEurofigfíter 'I'ypfíoon Página 54
C-212 }lviocar Página 64
!Be{r;!Boeing 0/-22 Osprey 0\'(::::"" Página 69
e Pok.f?sr {])r I !Barón 'R.9jo Página 74 1
Sopwitfí P.l Carne{ Página 79
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Pró[ogo de Pernando qi{gado
La
papiroj{o;ja es ef arte áefpfegaáo áef papefy, aunque su origen es japonés, a [o fargo áe [os años se lia convertiáo en una afición áifunáiáa en toáo ef munáo [feganáo aformar parte áe fa cuftura popufar áe muo cliospaíses. ¿({!tién no recueráa 1ia6erpfegaáo avioncitos en mitaá áe cfase? Quizá su é:;r;jto resiáa en toáos [os va[ores que se esconáen áetrás áe caáa púegue áefpapeL 'No só[o es una activiáaá áivertiáa y 6arata, sino que tiene un afta varor peáagógico, ya que ayuáa a áesarro[far fa inteúgencUJ. espaciar, a como prenáer conceptos geométricos y a mejorar fa lia6iúáaá manuaL
Por esta razón, norma[mente, ros creaáores suefen efegir ros motivos que más fes gustan. jIsi poáemos encontramos con pfegaáores
apasionaáos áe [as matemáticas, a quienes [es encanta áiseñar figuras geométricas. jI otros [es gustan [os monstruos e inventan toáo tipo de seresfantásticos. Otros en cam6io se incúnan por [os insectos y crean toáo tipo áe 6iclios sin áescanso. 'En ef caso de José :Maria, nos encontramos ante un joven ingeniero apasionaáo por [a aeronáutica. 'Forma parte áe fa nueva gene· ración áe p[egaáores españo[es, a fa aftura áe [os granáes maestros intemacionafes. Sus moáefos eJí[!resan su amor por fas máquinas vo[aáoras, por su liistoria y por sus formas aeroáinámicas, que encierran ef sa6er áe generaciones áe avezaáos ingenieros. (j)esáe que es conociáo en efmunáo de fa papircifTexj11., siempre lia áestacaáo por su evo[ución constante, sorprendienáo con moáefos caáa vez más comp[ejos y áeta[[aáos, y siempre dispuesto a áifunáir su gusto por [os aviones. 'Fruto áe este esfuerzo es ef ú6ro que tenéis entre vuestras manos.
(j)e6iáo a fa áifusión munáia[ áe fa papi· rof[eJ(ia, eJ(isten muftituá áe ú6ros. 'Entre ef[os poáemos encontrar muclios áedicaáos a [os aviones áe papef en [os que se prima ef vuefo en áetrimento áef diseño reaústa. 'No liay tantas pu6úcaciones que se centren en reproáucir a[ áeta[fe [os moáefos reafes. 'Este ú6ro presenta aviones de papefque no vuefan, pero que su principa[ va[orresiáe en fa vera· ciáaá áe su diseño. (j)a esto prue6a una vez más áe que con fa papiroffeJ(UJ. poáemos conseguir cuaÚJuierfigura sin tener que recurrir a fas tijeras o a[ pegamento.
Por tanto espero que áisfrutéis con [os moáefos áe esta 06ra, en [a que púegue tras p[iegue poáréis rememorar fa fascinante liistoria áe fa aviación; pero, s06re toáo, áescu· 6riréis [a magia áe [a papirof[eJ(ia.
fa liara áe inventarfiguras es muy importante tener una motivación especiar, ya que es un tra6ajo aráuo y compfejo en ef que liay que invertir muclias liaras áe tra6ajo. jI
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Presentación ~stimaáo
fector-pfegaáor, me compface presentarre mi primer li6ro, titufaáo "}lviones áe Co[ección ': 'En é[ he trataáo áe unir áos áe mis granáes pasiones: [a aeronáutica y fa papiroj[oja.
:No he poáiáo evitar induir este avión porque es muy fáci[ áe p[egar y se consigue un efecto muy vistoso. 'En cuanto a [as técnicas áe creación utifizaáas, he 6uscaáo 06tener moáefos no eXIesivamente comprejos, que pueáan pregarse en [a mayoría áe [os casos en menos/e 50 pasos. :No he utilizaáo fa 'Teoría áe )!r60[es para [a creación áe [as 6ases, a[ menos áirectamente. Como se pueáe apreciar en [os áesarro[[os, fa mayoria áe fas figuras uti[izan 6ases traáiciona[es o variaciones áe ef[as: 6ase pez, pájaro, rana, 6linz rana, etc. 'E[[o hace que [os primeros pasos áe [os moáefos sean fáci[es y reconoci6[es para ef p[egaáor experimentaáo.
L[evo ya varios años áisfrutanáo áef arte áe á06far papee 'En este tiempo he 06servaáo que ex..isten en [a literatura papirofCéctica pocos moáews de aviones reares. Hay muÚituá áe preciosos aviones vo[aáores, otros más compfejos incapaces áe vo[ar, pero que no reproáucen ninguna aeronave concreta. Por ef[o tuve [a iáea áe crear este fi6ro. Se presentan áieciocho moáefos. 'Toáos ef[os tratan, con mayor o menor suerte, áe reproáucir un avión (o un heficóptero, autogiro, etc.) rea{ He trataáo áe escoger aqueffas aeronaves que tienen un gran peso en [a historia aeronáutica, o aquef[as cuya configuración me ha resuúaáo interesante [[evar a[ pape[ 'En cuanto a [a historia aeronáutica españo[a ca6e áestacar [os autogiros áef ingeniero Juan áe [a Cierva. 'Tam6ién encontramos áos parejas áe aviones em6[emáticos áe fas áos C¡uerras :Munáiares. Por un [aáo ef CfokJ?sr ([)r 1 y ef Sopwith Camef áe fa Primera C¡uerra :Munáia{, y por otro faáo ef:Messerschmitt (]3f 109 Y efSpitjire áe fa Segunáa C¡uerra :Munáia{
Los áesarro[[os están oráenaáos en oráen creciente áe áificuúaá. )!compañanáo a caáa moáefo se áan unos pocos áatos áef avión rea{ 'Tam6ién se presenta efpatrón áe pregaáo o "Crease Pattern" para entenáer cómo se reparte e[papefen efmoáew pregaáo. )!áemás se muestran fas tres vistas de[ moáew pregaáo, muy útires para ws úÚimos pasos. 'E[número que aparece en una áe fas vistas es ef 1actor áe reáucción 'é 'Es [a proporción que evste entre ef moáefo p[egaáo y [a [ongituá áef papef iniciar ([)e esta forma si un moáefo tiene un factor áe reáucción áe 0,600, si partimos áe un cuaáraáo áe 20 centímetros áe [aáo, 06tenáremos una figura áe 20 ~ 0,600 = 12 centímetros.
([)entro áef munáo áe [a papirof[eva exJsten áiversas corrientes. 'Yo soy partiáario áe fa ortoáo;lja, en cuanto que no se permiten cortes y se parte áe un papefcuaáraáo. 'Toáos ws moáews áe este li6ro siguen estas premisas, sa[vo ef)!ir6us)!320, que uti[iza áos papef"es rectangufares.
'Toáos [os áiagramas uti[izan [os [famaáos sím60[os internacionares. )!sí se consígue, a[ igua[ que con [as partituras musica[es, que cuafquier persona áe cuafquier nacionaliáaá 9
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pueda interpretar {os desarroffos.
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papera uti(izar, así como ciertas técnicas que pueden aumentar er rea(ismo de {os moderos.
Sím6o[os - -- Cf30ráe áe[ pape[ :Marca áe un pCiegue anterior PCiegue en va[[e PCiegue en monte ............................ PCiegue en transparencia --------.. rDirección áe p[egaáo ~
q¿;¡
rD06far fiacia áetrás rDesp[egar, sacar pape[ rDar fa vueÜa a[ moáe[o 'Vista ampCiaáa 'Vista reáuciáa J{undir rDistancias igua[es
IX
JÍngu[os igua[es
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)'lngu[o recto
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girar [os graáos indicaáos en fa dirección áe
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Comenzar con e[ co[or oscuro a6ajo
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Comenzar con e[ co[or oscuro arri6a
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Vti[izar un pape[ con e[ mismo co[or en fas áos caras
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~petir tantas
2-5
fas jfecfias
veces como marcas tenga fa j[ecfia
~petir [os pasos indicaáos
'Ver e[ moáe[o áesáe esta posición 11
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Air6us A320
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ffE,{ primer}l320 vo{ó en fe6rero áe 1987.
'En ef proyecto participaron ináustrias aeronáuticas áe }lfemania, 'Francia, gran
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P-117 Wiglit J{aw/t ~{ avión
'E-JJ7 presenta una sifueta inconjunái6{e áesáe cua{quier ángu{o. La configuración poriéárica ref{eja {a energía áef raáar en toáas {as áirecciones, convirtiénáo{o en virtua{mente invisi6{e induso para {as p{atajonnas }lW}lCs. Para reáucir costes y mantener ef secreto, siempre que fue posi6{e, se utirizaron {os componentes y ef equipo áe otros aviones en servicio. La configuración en jfecna áef avión e;;,ige ef uso áe un contro{ áigita{ áe vuefo. Se erigió ef sistema cuáárup{e áef 'E-J6 C;¡rEC. Las t06eras áe escape tienen jonna áe estrec!íos orificios con aCetas vertica{es que ayuáan a transmitir ef ca{or. 'Estos orificios están roáeaáos áe materia( cerámico resistente a{ ca(or pareciáo a( áef ':s!íuttfe':
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7'rans6ordador ''Space S fiutt{e" ~{ trans6oráaáor espaciar fía siáo c{ave en
eC áesarro{{o espaciar áe {os 'Estaáos Vniáos,
Su principa{ ventaja es que es reutifiza6{e, (j)espega propuCsaáo por varios motores cofíete, que a{ganar aCtura se van áesprenáienáo, 'Tras conc{uir su misión, e{trans60ráaáor áe6e rea[lZar Ca 'j'eentraáa" en {a atmósfera, manio6ra muy áeCicaáa por {as aCtas temperaturas que se aÚ;atlZan. 'Tras esto atemza como un pCaneaáor. Se fa6ricaron 4 uniáaáes, (j)os áe er{as se fían peráiáo: e{ Co{um6ia y eC Cfía{{enger, Queáan en servicio eC {j)iscovery y eC jlt{antis, 'Estos aparatos, junto con {os ingenios rusos, fían pennitiáo {a construcción y eC suministro áe {a 'Estación 'Espacia{ IntemacionaC
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CJ3e[[ Mode[ 209 J{uey Co6ra ~a,Gz,ufo en 1965 como
un proyecto pn'vaáo, J~, C06ra esta6a áestinaáo a cump[¡r un requerimiento urgente para un fie[¡cóptero annaáo provisiona{ mientras se espera6a (a entraáa en servicio áe un proyecto que postenonnente no se tenninó, 'tras Ca guerra áe Vietnam C06ra fue mejoraáo con misifes 'tO'w. Vn tur60eje Lycoming áe 1800 C'V impuCsa rotor compuesto. La ca6ina moáemizaáa es compati6{e con gafas áe visión nocturna, con J{'()(j) para pi{oto y nuevo sistema áe computación áe armamento y un equipo integraáo áe navegación y comunicaciones. Los asientos y (a ca6ina están 6{ináaáos para protegerse áe annas cortas.
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CJ3f 1091( Ete avión a{emán áe fa Segunáa guerra :Munáia{ es ef etemo contrincante áef tam6ién famoso caza 6ritánico Spitfire. Se rea[¡zaroll muCtituá áe versiones. tE{IBf 109'1(es ulla áe ras úCtimas yefprimer modeÚJ sa[¡ó áe fa cdelta áe montaje en lliJosto áe J944. Como armamento estánáar áisponía áe UII calión áe 30 mm y áos ametra{{aáoras de 13 mm 506re e[capó. tE[motor era UII (j)aim[er-IBenz en ']/·12 áe refrigeración [¡qu¡({a. tE[ motor movía Ulla (zé{ice de tres pafas áe tres metros áe áiámetro. tE[ áepósito i6a áetrás áe[ pi[oto y tenía una capaciáaá áe 400 [¡tras. Para aumentar [a autonomía en a!fJunos a'viones se monta6a un ¿epósito [anza6[e áe 300 Ii.o áe6ajo áe[jusefaje,
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VeCero Vue{o sin motor
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áe {as moáaCiáaáes áe aviación más auténtica es eC vueCo sin motor. Se utiCizan pequeños veCeros áe una o áos p{azas, muy Cigeros y con una aeroáinámica muy cuiáaáa. 'E{ áespegue se rea{iza medlante un ca6{e áe arrastre remo{caáo por otro avión a motor. Cuanáo se consigue cierta aCtura se proáuce ra '~ueCta ': 'Estos aviones se caracterizan por un tasa áe praneo muy eCevaáa y por ser capaces áe mantenerse en eC aire muclio tiempo gracias a ras 60Csas de aire ca{iente ffamaáas 'térmicas'~ 'En e{aterrizaje utiCizall aerofrenos con e{ 06jeto áe áisminuir ra tasa áe praneo. Para faciCitar su transporte, ra gran mayoría áe estos aviolles pe nniten áesmontar ras aras.
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Supermarine Spitfire (Durante 6uena parte áe fa Segunáa Cjuerra 'Munáia{, ef Spitjire y ef rsf 109 tuvieron muclio que ver. La lia6ifiáaá áef pi{oto sofía ser effactor áeterminante. Las afas conforma efíptica áa6an a este famoso caza 6ritánico un aspecto incollfunái6{e. J[u60 muchas versiones. Las primeras {{eva6an un motor 'R,g{Cs-'R,gyce 'Meran áe 12 ciCináros en V. La lidice tripa{a áe vefociáaá constante meáía más áe tres metros áe áiámetro. La versión 'MIZ Ve se aáaptó para operar en fa arena áef áesierto áe Li6ia y otros dimas tropica{es. 'Estos aparatos se áistinguían por {os granáes fiüros áe arena 6ajo ef morro. jlviones áe una áe fas últimas versiones, {os Cjriffon, eran tan 6uenos que siguieron en servicio a{ principio áe fa era áef reactor.
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6ecomc free
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31
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24-32
1?§petir en c[ otro wáo rJ?.rpeat 0 // tlic ol.fíer side
34
cr /l/oáero
es pral/o. rDo6{ar de ¡anlla que ra al/ca )1 coilleida COI1 (a lB. :NO'lV tfie moJer is l/oL ¡ralo I'f"o[á witfi fille )1 COillcid"illg '(IJ it {¡ (j 11 e (f3.
)1 fiora
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Sacar ÚI rueda trasera en fado def puegue áe( paso 38 {J1t{[ out the tai(wnee[ at siáe
of ¡he foM dOlle il/ 5tep 38
52 53
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54
55
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36
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Panavia crornado ~{ avión áe com6ate europeo 'Tornaáo fue
reafizaáo por gran 13retaña, j!{emania e ltafia. 'Tielle unas moáestas áimensiones y está impufsaáo por áos tur60fanes reca{entaáos 1(13 199. CE{ afa es áe geometria 'varia6{e e incorpora f{aperones áe áo6{e ranura y envergaáura compfeta, Los áispositivos áe afta sustentación {e otorgan una 6uella actuación y, uniáo a {os inversores áe empuje, permiten que ef avión pueáa aterrizar en pistas cortas, CE{ áiseño se inició en 1968 y efprimero áe 9 prototipos vo{ó ef 14 áe agosto áe 1974. CE{ primer avión áe proáucción vow ef 1Oáe jufio áe 1979. CE{aparato cuenta con un sistema automático áe ocuüación y una ampfia gama áe ayuáas áe autoáefensa activas y pasivas.
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J{ulláióos abiertos Open siflkJofás
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CEmpezar a áalifar desde
er intedor
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31
30
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en ef pl/I/to lB para er siglliente paso rJ?sfer lo poillt
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erso6ral/te
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dentro ¿c[jusefaje
'7'uc{(eXJra papa il/siáe the fuserage
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49
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Q11«OUt
tnejrol/tgear
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rFonnar ra SOlida de com6usti6fe
Sfiape tlir!ue[[¡IIB pro6e
52
A A -
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fBajar er tren de atem'zaje y [as t.ralllpilTas. r¡;onnar [as meáas. (f'¡¡[[ down
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t{¡e 6acl¿/anáiIlB gcar am{ tlie doors. Shape tlie wheeCs,
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_"_/,.------.J) P-18 J{ornet
La
intención iniciar en e{áiseño áe este avión fue {a áe proáucir áos versiones distintas: eC caza 'F-18 y eCj!-18 para misiones áe ataque. Posteriormente se áecidió crear una únú:a versión para {as áos misiones. La entraáa en servicio áeC nuevo avión superó muchas áe {as expectativas creaáas. 'F.{ 'F-18 era un genuino avión mu{timisión superior en capaciáaá áe 6om6aráeo a{j!-7 yen agiúáaá a{'F-14. rD,e {a primera 'versión, eC 'F/ j! -18j!, se fa6ricaron un tata{ áe 371 aviones y fas entregas comenzaron en mayo áe 1980. Los primeros ejemp{ares se áeáicaron a {a evaCuación áe capaciáaáes ofensivas y operacionafes por parte áe fa 'Marina áe {os 'F..'F.. V. V.
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1?spcat step 10011 t(u ollier 7jTaps
1?spetir atrás CRiptat fiefiilld
:No repetir atrás ([Jo I/ot repeat 6eftiná
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tC __---"'-__-~ Scliweizer-J{ug 300
La
Hugnes }lircraft Company comenzó especia{izánáose en neucópteros en 1948 y su segunáo áiseño áemostró ser uno áe fas fieucópteros ugeros áe más h:jto. 'E{ primero áe áos prototipos ('Moáefo 269) vo{ó en octu6re áe 1956. 'En 1983 fa proáucción áef'Moáefo 300C se transfirió a Scfiweizer. 'E{ primer moáefo construiáo por esta compañía vo{ó en 1984, seguiáo por áiversas variantes. 'Éstas fian inc{uiáo ef'lJ-{-300C áe entrenamiento miutar con contro{ áua( {a variante para poucía 'Moáefo 300 Sfi;y 1\]zigfit, con asientos 6unáaáos y {uz áe vígifancia, y e{ moáe{o 300Q.C con una {ongituá áe cofa más farga y una reáucción áe ruiáo áe{ 75 por ciento.
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ComellzarCOI/ [os pasos 1 a( 11 óe[Q'''- J8 eBegilljoúfil/l1 steps 1 tftrouOft 1 J as in tne iF-/8
Só[o una capa
Onfy olle Úlyer
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29
28 27 .---- -----1\
P[¡eg ue oreja áe conejo 'f(g66it ca'foü{
crúegue el/ zig-zag para separar ef rotor ádfuseraje Zig-z agfo[á ill arder lo separate tne taif rotorftOI/l the fusefane
46
Cu n la r ras aspas Curve tfie MaJes
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p llllta elltre ras aspas
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38
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pasos 36 a[ 38 en ef otro patín
:Meter fa pUf/ta (])etaffe
ád patín
Sllate áelair
39
denlro dd 6oCsirro 'Tuc/(the tip insiáe the pocfist
.. -,. - -, . -
.. ..
1?speat. stcps 36-38 011 tlie ot{¡er sf{gte
40
47
Jlutogiro
Cierva C.30
Los
autogiros se áiferencian áe {os aviones en que {a sustentación se consigue en rugar áe con un afa fija con una giratoria. j ¡{ contrario áe {os fieúcópteros e{ rotor no es moviáo por un motor. 'E{ C.30 presenta {a cu{minación ád españo{Juan áe fa Cierva. 'E{primer prototipo fue construido en 1931. Consta6a áe un sistema {famaáo "áe manáo áirecto '; ef cua{ moáifica6a fa inciáencia áe{ rotor. 'Este sistema confería a{ C.30 mejores prestaciones que a sus preáecesores, s06re toáo, en ras manio6ras a veÚJciáaáreáuciáa y en {os picaáos. 'fam6ién permitía acortar {a carrera áe áespegue que unos años áespués, en 1936, queáaria suprimida para aparatos áe este moáefo meáiante d áespegue por saCto cuanáo Juan áe fa Cierva puso a punto ef tipo áe rotor 'autoáinámico /:
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(C_---:-,__-~
Jlutogiro Cierva C.19
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autogiro 6ip{aza es anterior a{ C.30. Comenzó a proáucirse en 1929 y efectuó su primera qfii6ición pú6{¡ca pi{otaáo por d propio Juan áe ra Cierva. 'Un ara fija áe cueráa constante portaáora áe a{erones presellta6a {os eJ(tremos áo6{aáos liacia arri6a para encauzar fiacia d rotor er sop{o áe {a lié{¡ce tractora. 'EIem6aramiento áe{ rotor para inüiar e{vueÚJ fue so{ventaáo porulla toma áe{motor por meáio áe un em6rague. '["ras a{canzar d rotor {a vdociáaá áe sustentación queáa6a {¡6re. jlsí d aparato áespega6a tras a{canzar una vdociáaá en er sudo áe 25 ftm/ Ii. 'Este proceáimiento áe arranque se impuso so6re {os que venían empfeánáose.
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Sacar ras puntas cortas eSCOIU{¡das (f'¡¡{( out f_lie {¡iááen sfiort fiaps
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Snape die cock,pit
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([Ja rfonllo a ra cofa, a[ rotor y a [as medas q¡'ue sliape lo tne tair, rotor al/d wlieefs accoráillgfJ
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CEurofigliter ryplioon Como continuación áefprograma 'Tomaáo se;onnó ef consorcio 'Eurofigfzter en junio áe 1986 entre {os países áe gran
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Vo6ÚJr por (os pfiegues eJ...istentes 'Fo{¡f usil/B tfie exjstitlO!o[t!s
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'Fo,,,,,orfas meáas y fas t06,,0, Snape tne wlieefs am{ tne nozzfes
Sacar Úl rueáa áeÚIntera Pu{[ out die ¡ront wheef
52
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(L_-----.. . """ . ____.~ ?!lcCDonne{{CDougCas ?!lCD-80
La
famiGa áe 6imotores civi{es áerivaáos ád {[)C-9 fia siáo fa que más cam6ios fia ex,perime ntaáo en fa fiistoria áe ros a'mones comercia¡ú 'E{ primer avión {[)C-9 consta6a áe 80 pfazas y un jusdaje áe 32 metros. 'Entró en servicio en áiciem6re áe 1965, 'E{ áiseño evo(ucionó fiasta e{:M{[)-90 con unos motores más potentes y un jusdaje a{argaáo (46 metros y meáio) que áa ca6iáa a 187 pasajeros. 'En 30 años Iian siáo venáiáos más áe 2.440 {[)C-9s y sus áerivaáos. J{uevas versiones apoáaáas :M{[)-95 continúan en proáucción conociáas tam6ién como iBoeing 717,
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'Meter dentro áe[ 60&ffo
rrucl{)f/side tlie poc/{ft
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Sacar paper para fa meda áe[(mtera lPu({ out paperfor lúe front wfuef 55
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fJ'onnar fa meda
S{¡ape trze wlieef
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rf(¡dondear [os motores y fonnar ÚlS rueáas Curve tne el/gines aná sftape tfie wlieefs
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Jlviocar
Pue
conce6iáo como avión S'TOL ("s fiort taR.s-off-aná-{anáing ~ para reemp{azar {os aviones áe {a fuerza aérea españo{a !JJC-3 y JunR.srs JV-52. CE{ primer prototipo vo(ó en marzo áe 1971. 'Fue áiseñaáo como avión mi{itar, no o6stante (as primeras versiones civiCes, «amaáas C-212C, se entregaron enju[¡o áe 1975. }lU1uJue Ca proáucción áe ras versiones mi[¡tares cesaron en 1975 tras Ca construcción áe 260 uniáaáes, e{ áesarro{{o áe versiones comerciares continuó con mejoras sign!fo:ativas en ws motores y en Ca configuración áe ras aras áanáo un mayor renáimiento.
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~ 1?¡petir m fas otras 3 pUlltas ~peat in tlíe otlier 3 comers
'R¡petir atrás fJ?(pcat be/Íitlá
13ase ra/la
'Frog base
12 10
11 11
11
'}{unáiáo abierto Open sinl¿joúf
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Sfiape tlie propeffers, put d01vn tfie <",;fiee{ am{ pu([ up tfte tai(
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f[E,{ '1/-22 Osprey es er resuftaáo áe {a com6inación áe fas capaciáaáes áe ascenso áe un liefícóptero y ras aftas vefociáaáes y eficacia áe un avión áe ara fija. 'Está impufsaáo por áos motores tur6oeje}l{[lSon áe 6150 CVmontaáos en {a punta áe {as aras, que mueven liéuces áe tres paras a través áe ejes áe transmisión interconectaáos, situaáos en gónáoras que pueáen girar líasta 97,5°. 'E{ primer prototipo vo{ó en 'Tqas en marzo áe 1989. 'En septiem6re este '1/-22 consiguió {a primera transición áe lidicóptero a yudo áe ara fija. La tripuración está formaáa por un pi{oto, un copi{oto y un jefe áe tripu{ación. La ca6ina pude a{ojar a 24 so{áaáos, 12 uteras o carga
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Los primeros pasos S0 1l (os áef C-212 tf'irst steps are as in tfie C-212
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73
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___/------.-J) Poftkgr(j)r 1 (Barón 1Wjo
Eteáe
tripCano es quizá eC caza afemán más famoso Ca Primera guerra 'Munáia{ áe6Ufo a que fue {a montura áe ases como 'Manfreá van 'Rjcfitfiofen. Su trepaáa y agiEiáaá eran fegenáarias. 'E{ áiseño áe este avión se inspiró en e{Sopwitfi 'fripCane, mOi[ificanáo CafórmuCa tria{ar para conseguir m~ma superficie y mínima envergaáura. 'Tenia un motor rotativo áiseñaáo por 'R§infioúf !fja(z, fuseCaje áe tu60s áe acero y aras virtua{mente cantiCéver, con estructura áe maáera y 60ráes áe ataque revestUfos áe contracfiapaáo. 'Entró en servicio en agosto áe 191 7 y se construyeron 420 ejempCares fiasta mayo áe 1918.
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Só(o una capa
Sófo una capa
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CJ)o6{e ftundi'áo a6ierto. 'Ripetir a{ otro úufo. i[)ou6fe open sinlifoúl rR.§peat
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tfie atfier sitie.
J{unáiáo a6ierto Open sinVoúf
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a(fuseÚlje. 'RPpetir atrás. 11ie taif wirr 6e perpenáicuwr to tlie fusewge. 1?¡peat 6eniná.
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Sacar una capa áe[6oráe efe ataque de[ aw. La punta efdara no queáará púma. Cfu(( out olle wyer from tlie feaáing eáge of tlie 1ving. 'T1ie wing tip wiff nol be foto
77
Las alás vue{¡len a ser pfanas. Sacar tren trasero. 'Wil/gs stayftat anotner time. Pu({ out (Jie 6adJanáing gear.
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(J)arfonna a fu rueáas Sliape tne wfieefs
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Came{ I[E,n ténninos áe aviones áestrniáos (1.294),
e[ Cameffue e[mejor caza afiaáo áe fa J guerra 'Munáiaf. CDerivaáo conceptua[mente áef Pup, entró en servicio en 191 7. Su apoáo áe "Camer' (Camef[o) era resuftaáo áe[ a6uftamiento áef jusefaje a fa aftura áe fas ametra[faáoras. La concentración áe fas mayores masas en fa proa áefjusefaje áa6a a este caza una agifiáaá q,cepciona( au1UJue sus caracteristicas áe viraje eran a veces eJ(?esivas para [os pi[otos poco experimentaáos. ~tió tam6ién una versión nava[2r¡: 1, con una sofa ametra[faáora, envergaáura reáuciáa y cofa áesmonta6[e. La proáucción tota[ áef Camef ascenáió a 5.490 ejempfares.
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COÚlpsar otra 6ase pájaro ell medio tie ÚI primera. rtste es ef paso más áifícir, así que tómese su tiempo... Corapse otfier 6iró Gase in tne miáá1e cif die first one. rniis is tne fiaráest step, so ta~ your time...
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capas 'Two rayers 1)05
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Si ra punta A se encuentra a áerecna, sáftese este paso if tfle tip}J is 011 tlic ngnt, s/{jp tliis Jtep
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32
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a6ierto
Open sinl{jofá
35
34 33
rJ?ipetir simétncamnte rJ?¡peat symmetricaffy
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Sacar fa ametrafúzáora Pu{f out tlie cal/I/on
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Sfiape tlie propeffer anó curve tfie wings
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Cierre de fas alás 'VIlil/gs interfod(jng
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if'arte trasera ád ara
11-1"9 's traifinf) eáge
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rrécnicas, Insignias y.Jlca6ados ~n esta sección vaya tratar efe efar una serie efe consejos para mejorar e( aca6aefo finar áe [os moefe(os, pero tóme[o como eso, consejos. :No efuefe en pr06ar nuevas técnicas.
'En primer [Uflar tenemos que ocupamos efe [a efección áe(papeC Los primeros moefe[os áe( fi6ro, a[ ser más senci[[os, se pueáen p[egar casi con cua[quierpapeC 'E[ 'E-117 Y e[)!320 [os he Ilegaáo a pfegar en cartufina. Para [os moáe(os posteriores yo recomienáo pape[ meta[izaáo. 'Este pape( mantiene muy 6ien [a forma y no se a6re. 'Tiene [a efesventaja áe que cuesta invertir [os pfiegues (efe monte a va[fe). Consta áe una cara 6fanca y otra 6rifIante, que pueáe ser áe varios co[ores: pfateaáo, áoraáo, azu( veráe, rojo, etcétera.
J{ay lIloáe[os en [os que 6asta COIl efegir un 6uen corar. Por ejemp[o e{'E-JI7, uti{izanáo pape{ "sanáwich " negro se 06tienen 6uenos resuÜaáos. Con otros lIloáefos, afjugar con e( cam6io áe co[or, áe6emos prestar atención a am6as caras efe( papee 'Es e( caso áe( 'Trans60ráaáor espaciar (Manco y negro), áe(vefero (6[anco y azuQo áe('EurofigFiter (gris y negro).
'Una técnica que uso prcfusamente en misfiguras es e(pape( "sanáwic(z '~ Consiste en pegar a[ pape( meta[izaáo pape[áe seáa. Conseguimos asi e[ co[or áeseaáo (qjste una gran varieáaá áe co[ores en e( pape[ áe seáa), pero con fas 6uenas caracteristicas áe(pape[ meta[izaáo. 'E[pegamento que yo uti[izo es áe 6arra, aunque otras personas prefieren e( pegamento en aeroso[
o::.....:-t- Pape(l e sel a 'Efa6oración áerpape{ ''Sanáwicfi '' Insignias efe fa Luftwaffe para e{(j3fl09 87
~ ------/..------..)) 'Un paso más para rea{zar {a figura es añadir áetalIes o insignias. 'Esto no es muy ortoáo:>;,o, pero es una forma senci{ra áe mejorar e{ aspecto finar. Por ejemp{o, en er'Messerscnmitt CJ3f 1 09 poáemos añadir en ras aras y en {a cara {os em6remas áe ra L uftwaffe. Para erro se pintan en un pape{ {os em6{emas, se recortan y se pegan so6re er moáero ya pregaáo.
(C_------..,__"~ Otra técnica quizá más ortoáo:>;,a consiste en preparar ws cowres antes áe pregar e{ moáew. Para dIo áe6emos estudiar e{"Crease Pattem"áe rafigura para áeterminar áónáe queáará e{ pape{ visto en ra figura p{egaáa. ji moáo áe ejemp{o se muestra e{ pape{ preparaáo para áo6{ar e{ 'V'-22 Osprey.
0.25000
jláemás áe {os em6{emas o insignias, poáemos añadir áetalIes como ra ca6ina o e{escape áe{motor, etcétera. 'Esto es {o que se tia necno para e{Supermarine SpitJire. )tzu{ eúuo
}1.zu{
nÚJ :Negro
Jtz u{ marino
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0.05502
j{zu( marino
13&1IICO
~~0~.3~75~00~~;::::---~)\
, 0.20095'
0.013 75
'il.9jo
Patrón de co{ores para e( 'V'-22 Osprey
Las áos técnicas anteriores se pueáen com6inar. 'Esto es {o que se na necno en e{ PoliJ?'sr ([)r J. Preparando convenientemente e{paper se consigue ra néúce áe co{or marrón, e{fuseraje, ras aras y e{ timón áe aCtura rojos, y e{ timón áe dirección 6ranco. Tras pregar e{moáew se añaden ras cruces áe maCta en ras aras y en ra cara.
Insignias de fa !JL'ilP para e(Spitfire 88
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'1?J)jo
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<Patrón de co(ores e insignias de( 'Fo(kfr (J)r 1 89
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Potogra
.ftir6us.ft320, pá¡¡ina 12
(}3c{( :Moáef 209 Huey Co6ra, pá¡¡ina 23
'Trans6oráador ':Space Sfiutt(e'; pá¡¡ina 20 91
:Messersclimitt (]jf 109'1G página 25
Supermarine Spitfire, página 32
1IeLéro áe 1IueLO sin motor, página 29
PanaVÚl 'l'ornaáo, página 37
92
Scliweizer-Jfugfzes 300, página 45 <E-18 Jfornet, página 42
)lutooiro Cierva C.30, página 48
)lutogiro Cierva C.19, página 51 93
P.urofigliter'Typlioon, página 54
'MóDonneff([)ougÚls 'M([)-80, pá¡jina 59
(}3eff/ Boeino 11-22 Osprey, pá¡jina 69
C-212 j l:viocar, pá¡jina 64
Pok.R!r ([)r 1 (J3arón 'Rf¡jo, pá¡jina 74 94
Sopwitli 'F.l Camet; plÍ{Jina 79 95
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