Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя TJ376QE и коробки переключения передач 5T063A автомобиля СеАЗ-1111

Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя ТJ376QЕ и коробки переключения передач 5Т063А

АВТОМОБИЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ TIANJIN FAW XIALI AUTOMOBILE CO., LTD КИТАЙ 2007 г

ОГЛАВЛЕНИЕ

Двигатель ⎬.

Общие сведения ……………………………………………………………………………….

⎬⎬.

Устройство двигателя…………………………………………………………………………

1. Блок цилиндров……………………………………………………………………………….. 2. Головка блока цилиндров……………………………………………………………… 3. Коленчатый вал……………………………………………………………………………. 4. Поршни блоков цилиндра……………………………………………………………….. 5. Газораспределительный механизм ( ГРМ )………………………………………….. 6. Уравновешивающий механизм…………………………………………………………. 7. Система смазки……………………………………………………………………………… 8. Система охлаждения……………………………………………………………………….. 9. Система питания……………………………………………………………………………. 10. Система впуска……………………………………………………………………………… 11. Система выпуска…………………………………………………………………………… ⎬⎬⎬. Техническое обслуживание двигателя…………………………………………………. ⎬V. Моменты затяжки и коды неисправностей……………………………………………..

Коробка переключения передач ⎬.

Техническое описание…………………………………………………………………….

⎬⎬. Деталировка………………………………………………………………………………….. ⎬⎬⎬. Разборка КПП…………………………………………………………………………………

2

ДВИГАТЕЛЬ (TJ376QE) Общие сведения Рекомендации касающиеся сервисного обслуживания . 1. При ремонте двигателя используйте только оригинальный крепёж и запасные части . Для работы целесообразно использовать «динамометрический ключ» с возможностью ступенчатой регулировки прикладываемого усилия .Моменты затяжки приведены в справочном приложении . 2. Затяжку крепежа производите последовательно за несколько раз во избежание поломок . 3. Повысить эффективность работы помогут оригинальные инструмент и приспособления для сервисного обслуживания ,которые приведены в справочном приложении . 4 . Во избежание травматизма перед тем как поднять автомобиль с целью ремонта убедитесь ,что блокированы колёса. 5. При ремонте цепей электрооборудования или при риске их повреждения обязательно отключайте «отрицательную» клемму аккумуляторной батареи (АКБ). 6. Категорически запрещается отсоединять на работающем двигателе ( а также при включённом зажигании ) провода и приборы электронной системы управления двигателем (ЭСУД) . 7. Не открывайте пробку расширительного бачка на горячем двигателе (опасность получения термических ожогов в результате выплеснувшейся охлаждающей жидкости или струи пара ). 8. Не разбирайте систему питания и её узлы , пока не остынет выпускной коллектор , приёмная труба и каталитический нейтрализатор (опасность пожара) . Обязательно сбросьте давление в топливной системе . 9. Не касайтесь руками вращающихся деталей приводов (опасность получения травм) . 10. Все работы с электровентилятором производите только при обесточенной цепи питания . 11. Соблюдайте осторожность при работе с алюминиевым радиатором - его пластины очень острые . При выполнении работ на прогретом двигателе будьте осторожны . Термические ожоги можно получить от радиатора , патрубков системы охлаждения , от сильно разогретых деталей системы выпуска отработавших газов . 12. При работе с эксплуатационными жидкостями (бензин , масла , тормозная жидкость , электролит и т.д. ) обязательно используйте средства индивидуальной защиты . Соблюдайте строго технику безопасности .

3

УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ

продольный разрез

4

ДВИГАТЕЛЬ (ТJ376QE)

ДВИГАТЕЛЬ (TJ376QE) БЛОК ЦИЛИНДРОВ, ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ и ПОРШНИ БЛОКА ЦИЛИДРОВ Конструктивно блок цилиндров объединён с картером двигателя и изготовлен из высокопрочного чугуна . Он имеет четыре опоры коренных подшипников коленчатого вала Чтобы уменьшить вес, его полная длина и высота максимально сокращены . Для уменьшения уровня шума и вибрации, блок цилиндров имеет повышенную жёсткость за счёт наличия ребер жёсткости .

Основные параметры высота/длина/ширина

мм

Номинальный диаметр цилиндра

мм

76

Высота цилиндра

мм

85

Номинальный диаметр постели под подшипник коленчатого вала

мм

46

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И КАМЕРА СГОРАНИЯ : Чтобы уменьшить вес, головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Камера сгорания имеет клиновидную форму. Положение свечи зажигания сориентировано так ,что её контактная часть направлена в центр камеры .Это обеспечивает однородное распространение фронта пламени .

5

20I/278.5/33I

ДВИГАТЕЛЬ(TJ376QE) КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Отлита из алюминиевого сплава имеет много кривых поверхностей. Это обеспечивает хорошую жесткость и отличительные свойства антивибрации. В верхней части крышки выполнена маслозаливная горловина куда вставляется пробка объединённая с маслоотделителем. В пробку вмонтирован штуцер для отсоса картерных газов в ресивер .

САЛЬНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Передний и задний сальники (манжеты) коленчатого вала имеют тип "T" со спиралью (спиральные углубления), чтобы предотвратить утечку моторного масла . Тип "T" сальник использует винтовое насосное действие, которое происходит, когда коленчатый вал вращается и который всегда вынуждает масло течь назад во внутреннюю часть двигателя. Следовательно, тип "T" маслоудерживающих сальников имеет замечательные герметизирующие особенности. Основные параметры

Передний Задний

6

мм мм

Внутренний диаметр

Внешний диаметр

Толщина

32.5

48.0

7.0

58.0

74.0

10.0

ДВИГАТЕЛЬ (TJ376QE) Параметры коленчатого вала Номинальный диаметр коренных шеек Номинальный диаметр шатунных шеек

мм

42

мм

40

Упорные полукольца Маховик Маховик - чугунный , литой центрируется цилиндрическим выступом на фланце коленчатого вала , фиксируется в определённом положении установочной втулкой и крепится с помощью шести болтов. Снаружи на диск маховика напрессован зубчатый венец для запуска двигателя стартером .

Параметры маховика Внешний диаметр Масса Диаметр межцентровой крепежных отверстий

мм кг мм

Количество зубьев Положение установочной метки (белого цвета)

244 7.2 44

109 НУОЗ 5°

ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Параметры шкива коленчатого вала Внешний диаметр мм 138 Угол клинового паза под ремень (на периферии)

7

град.

36°

ДВИГАТЕЛЬ (TJ376QE)

ПОРШНИ, ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА 1.Поршень отлит из алюминиевого сплава .Юбка поршня имеет сложную форму : в продольном сечении – конусообразная ; в поперечном – овальная . В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца .В бобышках выточены отверстия под поршневой палец . Днище поршня имеет нетрадиционный вогнутый контур. Это исключает возможность контакта клапанов с поршнем (например, при обрыве ремня ГРМ и нарушении фаз газораспределения). 2.Чтобы получить высокую поверхностную твердость днище поршня науглероживают. ■ З.Для уменьшения механических потерь компрессионные кольца выполнены тонкими. 4.Для повышения износостойкости компрессионные кольца покрыты хромом . 5.Для уменьшения механических потерь, маслосъёмное кольцо имеет сложную форму и состоит из нескольких частей . 6.Поршневой палец – стальной трубчатого сечения, запрессован в верхнюю головку шатуна и свободно вращается в бобышках поршня. ШАТУН Шатун изготовлен из углеродистой стали, двутаврового сечения имеет высокую жёсткость и обрабатывается вместе с крышками. Чтобы не перепутать при сборке крышки , на них как и на шатунах , клеймится номер цилиндра . КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ 1. Коленчатый вал для двигателя с тремя цилиндрами имеет угол смещения кривошипа в 120 градусов. Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна , имеет четыре коренных и три шатунных шейки , а также шесть противовесов . 3. Противовес в комбинации с валом баланса устраняет машинные колебания, которые являются свойственными двигателю с 3 цилиндрами. 4. Вкладыши коренных и шатунных подшипниковтонкостенные сталеаллюминиевые .

8

Блок цилиндров

Номинальный диаметр цилиндра :

76 Класс А Класс В Класс С

76.00-76.01 76.01-76.02 76.02-76.03

Класс А Класс В Класс С

0.08 76.25-76.08 76.50-76.53 75.955-75.965 75.965-75.975 75.975-75.985

Предельно-допустимый износ цилиндра на диаметр : увеличенный на 0.25 мм (1-рем.размер) увеличенный на 0.50 мм (2-рем.размер) Поршни

Поршневые кольца

Поршневые пальцы

9

увеличенный на 0.25 мм (1-рем.размер) увеличенный на 0.50 мм (2-рем.размер) Зазоры : расчётный максимально-допустимый Толщина колец : 1-компрессионное кольцо 2-компрессионное кольцо

0.035-0.055 0.12 1.5-0.01 –0.03 1.5-0.01 –0.03

маслосъёмное кольцо Ширина замка : 1-компрессионное кольцо 2-компрессионное кольцо

2.80-0.15

маслосъёмное кольцо

0.20-0.80

Максимально-допустимое увеличение : 1-компрессионное кольцо 2-компрессионное кольцо

0.70 0.70

маслосъёмное кольцо

1.1

Внешний диаметр

φ1800.009

Зазоры : расчётный с поршнем тот же максимально-допустимый максимально-допустимый с шатуном

0.005-0.011 0.03 0.012-0.047

0.20-0.40 0.20-0.40

ДВИГАТЕЛЬ (TJ376QE) ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ (ГРМ) . Исполнительный механизм привода клапанов двигателя TJ376QE имеет один распределительный вал расположенный в головке блока цилиндров (классифицируется как SOHC- single overhead camshaft«одновальный верхнеклапанный». Он обеспечивает работу впускных и выпускных клапанов. Распределительный вал – литой ,чугунный , четырёхопорный . Расположение клапанов V – образное относительно плоскости цилиндров , что позволяет получить оптимальный крутящий момент .

10

ДВИГАТЕЛЬ (TJ376QE)

Привод газораспределительного механизма ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем ,который обеспечивает надёжное зацепление и минимальный уровень шума при работе. Внутренняя структура ремня содержит корд представляющий собой шнур из стекловолокна . Это обеспечивает длительный срок службы изделия . Примечание: 1.Внутренний корд ремня привода ГРМ превосходно работает при действии сил растяжения . Однако, это очень восприимчиво к поломке, когда ремень согнут, приводя к снижению эффективности работы ремня . Поэтому, сделайте все возможное ,чтобы избежать сгибания или смятие ремня . 2. Также необходимо следить затем, чтобы на ремень не попадали вода и масло , поскольку загрязнение этими веществами приведёт к раздуванию каучука из которого изготовлен ремень и последующего выхода его из строя. Параметры ремня привода ГРМ Обозначение Наружная длина ремня (по периферии), мм Число зубьев Ширина профиля Цвет маркировки на изделии

91ZA19 867

мм

91 19.1 красный

Параметры привода ГРМ Число зубьев шкива коленвала

20

Число зубьев шкива привода ГРМ 40 Профиль зуба Натяжение ремня привода ГРМ : Натяжное приспособление ремня привода ГРМ обеспечивает ему адекватную напряженность для нормальной работы. Натяжение ремня осуществляется с помощью натяжного ролика при установке . Дополнительное обслуживание и регулировка натяжителя не требуется .

11

ZA

ДВИГАТЕЛЬ (TJ376QE) Распределительный вал ГРМ .

Впускные и выпускные клапаны и пружины Клапаны-стальные, изготовлены из жаропрочной стали . Они расположены в ряд , наклонно к плоскости , проходящей через оси цилиндров .Тарелка впускного клапана шире , чем выпускного. Клапанные пружины обладают высокой жёсткостью и изготовлены из хромокремниевой стали .

Основные размеры впускных и выпускных клапанов: Впускные A 101.65(4.00) 0 A l 101.65(4.00) O

B 36.0(1.42) Выпускные B 33.0(1.30)

C 7 .0(0.28) C 7 0(0.28)

Маркировка :

12

Впускные

Выпускные

DIN

DEX

ДВИГАТЕЛЬ(TJ376QE)

Уравновешивающий механизм .

Равномерность работы двигателя зависит от его сбалансированности . Во время работы двигателя от деталей кривошипно-шатунного механизма , совершающих возвратно-поступательное движение , возникают силы инерции . Для компенсации инерционных сил и устранения дисбаланса на двигателе установлен уравновешивающий (балансирный) вал . Наличие балансирного вала снижает вибрации передаваемые с двигателя на кузов и делает поездку на автомобиле более комфортной . Угол смещения кривошипов коленчатого вала равен 120° ( двигатель 3-х цилиндровый ) . Вал установлен в блоке цилиндров и приводится во вращение зубчатой передачей от ведущей шестерни на переднем конце коленчатого вала . Балансирный вал вращается с той же скоростью (частотой) что и коленчатый вал , но в противоположном направлении . Для правильной сборки на шестернях зацепления валов нанесены установочные метки (правильную установку см.на рис.) . Ниже представлена схема расположения коленчатого и балансирного валов , а также кинематическая схема инерционных (реактивных) сил возникающих при работе двигателя .

13

ДВИГАТЕЛЬ (TJ376QE) Шестерня уравновешивающего вала . Чтобы создать адекватную силу, шестерня уравновешивающего вала изготовлена из высокопрочного материала включающего в свою структуру стекловолокно. Для повышения надежности, была выполнена высокотемпературная термообработка. В шестерни диаметрально выполнены 2 отверстия ø11мм (0,43 дюйма) .Цвет: черный

14

ДВИГАТЕЛЬ (TJ376QE) Система смазки . Масляный насос смонтирован в корпусе на стенке блока цилиндров (со стороны коленчатого вала ) и приводится во вращение с помощью однорядной цепи от звёздочки установленной на балансирном валу . Масляный насос имеет встроенный редукционный клапан .Масляный фильтр – полноточный , неразборный , с перепускным и противодренажным клапанами .

Основные параметры . Тип

С внутренним зацеплением

Производительность

4.0 л/мин (давление подачи 0.196МПа (2кгс/см2) при частоте вращения ротора насоса 600об/мин 20.0 л/мин (давление подачи 0.294МПа (3кгс/см2) при частоте вращения ротора насоса 2500об/мин 0.441±0.049МПа(4.5±0.5кгс/см2)

Давление , при котором срабатывает

при частоте вращения ротора насоса 2000об/мин

редукционный клапан

Параметры звёздочек привода масляного насоса . Число зубьев звёздочки

Число зубьев звёздочки масляного насоса

балансирного вала 22

30

Параметры масляного фильтра . Объём

300см2

Давление , при котором срабатывает предохранительный клапан

15

0.098±0.0196МПа(1.0±0.2кгс/см2)

ДВИГАТЕЛЬ(TJ376QE)

Система охлаждения . Система охлаждения – жидкостная , закрытого типа , с принудительной циркуляцией . Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка . Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счёт этого повышается температура кипения жидкости , уменьшаются паровые потери ) , он открывается при давлении около 110КПа (1,1 кгс/см2) .Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 313КПа (0,03-0,13 кгс/см2) (на остывающем двигателе) .Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора . Насос охлаждающей жидкости – лопастной , центробежного типа , приводится от шкива коленчатого вала ремнём привода генератора . Корпус насоса – алюминиевый (для снижения массы изделия) . Рабочее колесо выполнено из металла , внешний диаметр которого 57 мм . Работоспособность насоса проверяют в течение 5 минут подавая давление 0,2 МПа . Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твёрдым термочувствительным элементом . На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок , ведущий к радиатору , и жидкость циркулирует по малому кругу (через байпасный патрубок термостата) , минуя радиатор . Малый круг включает радиатор отопителя и впускную трубу . При температуре 88°С±1.5 клапан начинает перемещаться , открывая основной патрубок ; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу , через радиатор двигателя . При температуре около 100°С основной клапан полностью открывается , а байпасный закрывается , и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя . Ход основного клапана должен составлять не мене 8 мм . Радиатор двигателя состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый с перегородкой ) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами .Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются насечкой. Рядом с выпускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводящего шланга . Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена , что позволяет визуально контролировать уровень жидкости . В верхней его части выполнен штуцер для пароотводящего шланга от радиатора двигателя , в нижней – для заправочного шланга .

16

ДВИГАТЕЛЬ(TJ376QE)

Характеристика потока охлаждающей жидкости

температура

17

подъём ,м

поток 1/мин

2000об/мин

85

0.5

10

3000об/мин

85

0.5

33

5000об/мин

85

3

55

_________________________________________________________________________ДВИГАТЕЛЬ(TJ376QE)

Система питания двигателя . Описание конструкции : Топливо подаётся из бака, установленного под днищем в районе задних сидений справа. Топливный бак - стальной, состоит из двух сваренных между собой отштампованных из освинцованного листа половин . Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом , закреплённым хомутами . Пробка герметична . Бензонасос – электрический, выносной закреплён на днище кузова , в районе балки задней подвески , с помощью специального кронштейна на сайлент-блоках .Развиваемое давление свыше 3 атм. Бензонасос включается по команде контроллера системы управления двигателем - ЭСУД (при включённом зажигании) через реле . От насоса по гибкому шлангу топливо через стальной трубопровод под давлением подаётся к фильтру тонкой очистки топлива и далее через пластиковую трубку к топливной рампе. Фильтр тонкой очистки топлива – неразборный, в стальном корпусе, в бумажным фильтрующим элементом. На корпусе нанесена стрелка , которая должна совпадать с направлением движения топлива . Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе . С левой стороны на рампе установлен регулятор давления топлива (РДТ) , который изменяет давление в топливной рампе – от 2,5 до 3 атм . – в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними . Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками . РДТ представляет собой топливный клапан, соединённый с подпружиненной диафрагмой .Под действием пружины клапан закрыт . Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры – «топливную» и «воздушную» .Воздушная соединена вакуумным шлангом с ресивером , а топливная – непосредственно с полостью рампы .При работе двигателя разрежение , преодолевая сопротивление пружины , стремится втянуть диафрагму , открывая клапан . С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину . В результате клапан открывается , и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак . При нажатии на педаль «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается , диафрагма под действием пружины прикрывает клапан – давление топлива возрастает . Форсунки крепятся к рампе через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан , пропускающий топливо при подачи на него напряжения , и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании . На выходе форсунки имеется распылитель , через который топливо впрыскивается во впускной коллектор . Управляет форсунками контроллер системы впрыска . При обрыве или замыкании в обмотке форсунки её следует заменить . При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО . Система впрыска установленная на данном двигателе с обратной связью. Здесь применена система улавливания паров бензина (СУПБ). Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке слева, сепаратора (расположен в арке заднего правого колеса), клапанов и соединительных шлангов .Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через

18

________________________________________________________________________ДВИГАТЕЛЬ(TJ376QE) гравитационный клапан. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля .Затем пары топлива попадают в адсорбер где поглощаются активированным углём . Второй штуцер адсорбера соединён шлангом с дроссельным узлом через клапан продувки, а третий (расположен в нижней части) с атмосферой . При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан продувки адсорбера с определённой частотой .Клапан сообщает полость адсорбера с ресивером и происходит продувка сорбента: пары бензина через шланг отсасываются в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем , тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка .

Основные данные для контроля . Параметр

Установленный норматив

Единица измерения

Рабочее давление в топливной системе

284±20

КПа

Давление в топливной системе на холостом ходу

225±20

КПа

Внимание! При проведении работ, связанных с разгерметизацией топливной системы , необходимо учитывать, что топливо в системе при работающем двигателе ( и некоторое время после выключения зажигания ) находится под давлением .Поэтому перед разъединением элементов топливной системы давление необходимо сбросить. Для этого при выключенном зажигании извлекаем предохранитель электробензонасоса и включаем на несколько секунд стартёр. В том случае , если двигатель запустится , дожидаемся его остановки и выключаем зажигание. Только после этого можно приступать к работе !

19

________________________________________________________________________ДВИГАТЕЛЬ(TJ376QE)

Система впуска воздуха. Воздушный фильтр установлен в передней части подкапотного пространства слева и закреплён на резиновых опорах. Фильтрующий элемент воздушного фильтра -бумажный с большой площадью фильтрующей поверхности . Наружный воздух засасывается через патрубок забора воздуха, расположенный внизу под корпусом воздушного фильтра. Затем воздух проходит через фильтрующий элемент воздушного фильтра, шланг впускной трубы и дроссельный патрубок . После дроссельного патрубка воздух направляется в каналы ресивера и впускной трубы , а затем в головку блока цилиндров и непосредственно в цилиндры .

Система выпуска отработавших газов . Для выполнения норм ЕВРО-2 на содержание вредных веществ в отработавших газах в системе выпуска применён каталитический нейтрализатор. Применение каталитического нейтрализатора даёт значительное снижение выбросов углеводородов , окиси углерода и окислов азота с отработавшими газами при условии точного управления процессом сгорания в двигателе . Для эффективной работы нейтрализатора необходимо точное поддержание баланса подаваемой в двигатель топливовоздушной смеси . Для осуществления контроля за этим в системе выпуска применён датчик концентрации кислорода в отработавших газах . Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, приёмной трубы, глушителей основного и дополнительного с трубами и усилителями в сборе и выпускной трубы. Выпускной коллектор установлен в передней части двигателя (спереди по ходу движения автомобиля) изготовлен из нержавеющей стали и закрыт сверху штампованным защитным экраном из жаропрочной стати. Непосредственно в коллектор вмонтирован датчик кислорода . Приёмная труба представляет собой цельный сварной узел и состоит из сильфона (флекса) и каталитического нейтрализатора , которые соединены трубами из жаропрочной нержавеющей стали. Сильфон необходим для снижения колебаний выпускного тракта и уменьшения пульсаций потоков отработавших газов . Глушители основной и дополнительный с трубами и усилителями в сборе так же как и приёмная труба представляют собой цельный сварной узел.

20

__ __________________________________________________________Двигатель(TJ376QE)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Установка фаз газораспределения Продолжительность открытия впускных и выпускных клапанов, выраженная в градусах угла поворота коленчатого вала относительно мёртвых точек , называется фазами газораспределения .Рабочий процесс четырёхтактного двигателя состоит из тактов впуска , сжатия , расширения и выпуска и совершается за два оборота коленчатого вала. Это означает ,что в течении рабочего процесса каждый клапан откроется один раз .Следовательно распределительный вал ГРМ вращается в два раза медленнее коленчатого вала двигателя . Это надо обязательно учитывать при установке фаз газораспределения. Для

данной

модели

двигателя

установка

фаз

газораспределения

сводится

к

правильному

взаиморасположению коленчатого и распределительного валов через ремень привода ГРМ .

Правильно ориентируем коленчатый вал двигателя. Для этого вращаем его до совпадения сферической «белой» метки на маховике в форме сверления с прорезью в специальном кронштейне установленном на картере .Далее устанавливаем зубчатый шкив на коленчатый вал , так чтобы нанесённая на нём сферическая метка в форме сверления совпала с приливом на картере двигателя в форме «стрелки» .При этом чтобы не перепутать и не поставить наоборот шкив (сферическая метка нанесена с двух сторон, но в разных местах!!!) на одной из сторон нанесена дополнительная метка «В». Шкив необходимо устанавливать этой меткой наружу ! .

21

_____________________________________________________________Двигатель(TJ376QE)

Такое положение коленчатого вала соответствует установке поршня первого цилиндра в ВМТ(такт сжатия) .Далее правильно ориентируем распределительный вал .Зубчатый шкив привода распредвала имеет аналогичные метки шкива коленчатого вала .Однако устанавливать этот шкив меткой «В» необходимо внутрь !С внутренней стороны шкива нанесены две метки по периферии напротив друг друга .Одна из них сферическая в форме «сверления» соответствует установке поршня первого цилиндра в ВМТ(такт сжатия) . Другая метка (через полоборота-180°) «В» - Botton-означает «низ» соответствует установке поршня первого цилиндра в НМТ .Устанавливаем распределительный вал по внутренней метке соответствующей ВМТ . Она должна находится на теоретической «вертикальной» оси проходящей через две внутренние метки т.е. находится в верху .Наконец устанавливаем зубчатый ремень привода ГРМ .На ремне нанесены две «штриховые» метки . По ним устанавливаем ремень . Они должны совпасть со сферическими метками на шкивах (на зубчатом шкиву распредвала снаружи есть дополнительная «малая» сферическая метка на периферии для установки ремня ). После установки ремня фиксируем его положение натяжителем. Фазы газораспределения установлены. В дальнейшем чтобы определить положение поршня первого цилиндра при ремонте и регулировках двигателя установленного на автомобиле ,при правильно установленных фазах газораспределения , достаточно снять «клапанную крышку» и провернуть коленчатый вал двигателя до совпадения одной из внутренних меток зубчатого шкива распредвала с приливом на защитном кожухе привода ГРМ .Правильность установки фаз газораспределения можно проверить с помощью стробоскопа по «белой» сферической метки нанесённой на маховике .

22

ДВИГАТЕЛЬ (TJ376QE) РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ГРМ . При изменении температуры двигателя изменяются размеры всех его деталей. Это может привести к неполному закрытию клапанов, в результате чего двигатель теряет мощность, а клапаны со временем могут выйти из строя за счёт обгорания их рабочей кромки . Для компенсации влияния меняющегося температурного режима двигателя в приводе клапанов предусмотрен так называемый температурный или «тепловой зазор» .

Порядок регулировки «тепловых зазоров» в механизме газораспределения .

Впускной

1 +

№цилиндра 2 -

3 +

Выпускной

+

+

-

Впускной

-

+

-

Выпускной

-

-

+

Положение коленчатого вала Поршень 1цилиндра в ВМТ (такт сжатия)

Тип клапана

Поршень 1цилиндра в НМТ (такт впуска и выпуска)

Регулировка проводится на холодном двигателе . Для регулировки зазоров между рычагами и кулачками распределительного вала снимаем крышку головки блока цилиндров .Затем выставляем поршень первого цилиндра в ВМТ соответствующую такту «сжатия» (см.Установка фаз газораспределения). Для регулировки зазора «накидным» ключом ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта. Вставляем плоский щуп толщиной 0,12 мм между рычагом клапана и цилиндрической частью кулачка. Шлицевой отвёрткой вращаем регулировочный болт выставляя требуемый зазор . Перемещение щупа должно быть свободным , но без люфта . Вынимаем щуп и, удерживая отвёрткой регулировочный болт затягиваем контргайку. При этом регулировочный болт немного поднимается .После этого проверяем зазор и при необходимости повторяем регулировку .

23

______________________________________________________________________ДВИГАТЕЛЬ(TJ376QE)

Проверка компрессии . Если наблюдаются существенная потеря мощности мотора и чрезмерный расход масла ,то необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя (давление в конце такта сжатия). Оно должно составлять при оборотах коленчатого вала 350об/мин: 1029—1225КПа (10-12,5кгс/см2). Измерения проводятся компрессометром на прогретом двигателе.

Порядок проверки : 1.Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните все свечи . 2 .Полностью нажмите на педаль «газа» и , вставляя в свечные отверстия наконечник компрессометра , прокручивайте коленчатый вал стартёром (рекомендуется выполнять данную проверку вдвоём) . Давление в цилиндрах не должно различаться более чем на 100КПа=1атм. Если это произошло повторите измерения , залив в цилиндры через свечные отверстия 10-15см3 моторного масла .В тех цилиндрах ,где компрессия возросла более чем на 200КПа , возможно сильно изношены , поломаны или залегли кольца . Если компрессия осталась ниже 1МПа ,возможен износ или повреждение клапанов или их сёдел .

24

_____________________________________________________________________ДВИГАТЕЛЬ(TJ376QE) Установка распределителя зажигания .

При замене распределителя зажигания или отдельных его элементов ,а также после ремонта мотора необходимо правильно установить распределитель зажигания на двигатель для его нормальной работы . Привод распределителя зажигания шестерёнчатый. Для уменьшения шума шестерни привода выполнены косозубыми. Количество зубьев минимизировано . Благодаря этому, следуя инструкции, практически невозможно допустить ошибки . Итак, для установки распределителя зажигания выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ (такт сжатия !) – см. Установка фаз газораспределения .Распределитель зажигания будем устанавливать без крышки .Визуально ориентируем (разворачиваем) ротор привода с шестерней таким образом чтобы контактная часть «бегунка» была направлена в сторону 1-го цилиндра двигателя , а его продольная ось была параллельна оси коленчатого вала двигателя . Учитывая , что «бегунок» распределителя зажигания устанавливается на ротор (вал привода) только в одном положении ,а ход зацепления шестерней привода достаточно велик , то выполнить правильную установку распределителя зажигания «визуально» не составит труда . После установки корпуса с приводом ставим на распределитель зажигания крышку , подсоединяем высоковольтные провода , и при необходимости корректируем начальный угол опережения зажигания .

Установка начального угла опережения зажигания (НУОЗ) . Правильная установка НУОЗ необходима для нормальной работы ГРМ и двигателя а целом . Для данной модели двигателя НУОЗ до ВМТ составляет 5°±1 при частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах 850-900 об/мин . Поскольку двигатель(TJ376QE) оборудован электронной системой управления двигателем (ЭСУД) то в рамках сервисного обслуживания завод-изготовитель предписывает осуществлять проверку данного параметра с помощью специального электронного диагностического прибора (ДСТ). При этом операция сводится к следующему : 1.Запускаем двигатель автомобиля и прогреваем его до рабочей температуры . 2.Подсоединяем ДСТ к колодке диагностики и контролируем обороты коленчатого вала двигателя на холостом ходу и НУОЗ. 3.Если необходимо скорректировать параметр отпускаем контргайку фиксирующую положение распределителя зажигания и вращением корпуса устанавливаем необходимый угол .При необходимости повторяем операцию.

25

ДВИГАТЕЛЬ (TJ376QE)

Содержание вредных веществ в отработавших газах . В выхлопных газах содержится более 200 химических соединений, вредных для здоровья человека. Основными токсическими соединениями, представляющие опасность являются окись углерода и углеводороды ( СО и СН соответственно ), массовую долю которых необходимо строго контролировать в отработавших газах . Завышенные показатели содержания вредных веществ свидетельствуют о высокой токсичности отработавших газов и как следствие неправильной работы двигателя и его систем . Двигатель оборудован электронной системой управления (ЭСУД) с распределённым последовательным впрыском топлива . Эта система обеспечивает выполнение жёстких норм Евро-2 на токсичные выбросы и испарения при сохранении высоких ездовых качеств и низкого расхода топлива . Измерения должны проводиться в следующем порядке : 1. Затягивается стояночный тормоз автомобиля , глушится двигатель (если работал) , и включается нейтральная передача. 2. В выпускную трубу глушителя вводится зонд газоанализатора на глубину не менее 30см. 3. Запускается двигатель и прогревается до рабочей температуры. 4. Частота вращения коленчатого вала двигателя доводится до максимальной и сохраняется не менее 15 сек. 5. Затем устанавливают минимальную частоту вращения коленвала и не ранее чем через 20 сек. после этого измеряют содержание окиси углерода и углеводородов. 6. Далее вновь устанавливают максимальные обороты вращения коленвала и не ранее чем через 30 сек. после этого определяют содержание окиси углерода и углеводородов.

26

ДВИГАТЕЛЬ (TJ376QE)

Токсичность отработавших газов определяют по замерам СО и СН. Массовую долю окиси углерода СО определяют в процентах % . Концентрацию углеводородов измеряют в миллионных массовых долях промилле ( ppm ). Измерения проводятся на прогретом двигателе ( температура ≥75°С ) . Установленные нормативы . Измеряемый параметр

В режиме холостого хода

Массовая доля окиси углерода СО ,% Концентрация углеводородов СН , ppm

≤0,5

При частоте вращения соответствующей максимальной мощности двигателя ≤0,3

≤400

≤200

27

28

___________________________________________________________________ДВИГАТЕЛЬ(TJ376QE) ДЕТАЛИРОВКА. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК ОСНОВНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

29

________________________________________________________________________ДВИГАТЕЛЬ(TJ376QE)

Моменты затяжки резьбовых соединений. Соединение Крышка коренного подшипника коленвала×блок цилиндров Крышка шатуна ×шатун Крепление держателя заднего сальника×блок цилиндров Датчик детонации×блок цилиндров Крепление балансирного вала ×блок цилиндров Маховик×коленчатый вал Крышка уравновешивающего механизма×блок цилиндров Масляный насос×блок цилиндров Масляный (сетчатый) фильтр поддона ×масляный насос Маслосборник×блок цилиндров Головка блока цилиндров×блок цилиндров Масляный фильтр×блок цилиндров Механизм натяжения зубчатого ремня привода ГРМ×крышка уравновешивающего механизма Шкив коленчатого вала×коленвал Зубчатый ремень привода распредвала×распредвал Впускной коллектор×головка блока цилиндров Выпускной коллектор×головка блока цилиндров Дроссельный узел×впускной коллектор Свеча зажигания×головка блока цилиндров Датчик кислорода×выпускной коллектор Крышка головки блока цилиндров×головка блока цилиндров Кожух ремня привода ГРМ×крышка уравновешивающего механизма Датчик давления масла×блок цилиндров Датчик температуры охлаждающей жидкости×впускной коллектор

30

(Н·м)

(кгс·м)

52.92-64.68 20.58-28.42

5.4-6.6 2.1-2.9

9.8-15.68 14.7-24.5

1.0-1.6 1.5-2.5

9.8-14.7 39.2-49

1.0-1.5 4.0-5.0

9.8-15.68 14.7-21.56

1.0-1.6 1.5-2.2

3.92-6.86 3.92-6.86

0.4-0.7 0.4-0.7

53.9×63.7 7.84-10.78

5.5-6.5 0.8-1.1

18.62-30.38 88.2-98.0

1.9-3.1 9.0-10.0

29.4-44.1

3.0-4.5

9.8-15.68

1.0-1.6

9.8-15.68 9.8-16.66

1.0-1.6 1.0-1.6

14.7-21.56 39.2-58.8

1.5-2.2 4.0-6.0

7.84-11.76

0.8-1.2

1.96-3.92 29.4-39.2

0.2-0.4 3.0-4.0

11.76-17.64

1.0-1.6

ДВИГАТЕЛЬ (TJ376QE) Таблица диагностических кодов неисправности . № кода

Предупреждающий сигнал

Периодичность загорания контрольной лампы «Check Engine»

Система

Диагностика

лампа горит

нет

13

есть

RPM Signal

21

есть

Датчик кислорода

Проверить цепь датчика кислорода

Датчик абсолютного давления воздуха

Проверить цепь датчика абсолютного давления воздуха

Датчик положения дроссельной заслонки

Проверить цепь датчика положения дроссельной заслонки

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Проверить цепь датчика температуры охлаждающей жидкости

31

есть

41

есть

42

есть

51

есть

52

есть

31

в норме

A/C Switch Condition Signal

Датчик скорости

Проверить цепь датчика скорости

Оригинальные инструмент и приспособления для сервисного обслуживания ( Special Service Tool – SST ) Эскиз

Номер приспособления 09219-87202-000 09219-87701-000 09210-87701-000 09515-87202-000 09219-87703-000 09202-87702-000 09201-87201-000 09090-04810-000 09618-87301-000 09221-25018-000 09217-87001-000

09253-87202-000 09214-87701-000 09215-87701-000

09506-87303-000 09608-87301-000 09223-87702-000 09204-87701-000 09201-87703-000

09248-87703-000

32

Название (назначение)

09258-00030-000

09243-00020-000

09268-87701-000 09238-87201-000 09237-87201-000

09238-87701-000 09254-87201-000 09202-87002-0A0 09202-87002-000 09201-60011-000 09308-00010-000

33

КПП 5Т063А

Техническое описание . Коробка переключения передач – механическая, трёхвальная , 5-ступенчатая конструктивно объединена в единый трансмиссионный блок с главной передачей и дифференциалом . Все передачи переднего хода с синхронизаторами . Коробка передач крепится болтами к двигателю, образуя с ним единый жёсткий узел (силовой агрегат) , закреплённый на подрамнике в моторном отсеке . Для снятия коробки передач с автомобиля необходимо демонтировать двигатель . Управление коробкой передач осуществляется напольным рычагом в салоне автомобиля . Чтобы продольное перемещение силового агрегата , неизбежно возникающие при движении , не отражались на управлении коробкой передач , в приводе управления коробкой имеется реактивная тяга . Одним концом она через сайлент-блок связана с силовым агрегатом , а другим может перемещаться в продольном направлении во втулке , закреплённой снизу на кузове в близи рычага переключения передач . Шаровая опора рычага переключения передач прикреплена к реактивной тяге , таким образом рычаг не связан с кузовом . Корпус коробки передач состоит из трёх частей : картер сцепления , картер коробки передач (отлиты из аллюмиевого сплава) и стальной штампованной крышки . В гнезде картера коробки передач находится специальный магнит , задерживающий металлические продукты износа . Для улучшения теплоотвода поверхность картера оребрена Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен , которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода . Шестерни вторичного вала вращаются на игольчатых подшипниках . Шестерни – цилиндрические , косозубые , постоянного зацепления , за исключением прямозубой шестерни заднего хода . Шестерня заднего хода расположена на отдельном валу . Зубчатая пара пятой передачи расположена отдельно и закрыта стальной крышкой картера коробки передач . На каждой шестерне переднего хода имеется дополнительный прямозубый венец , с которым соединяется скользящая муфта синхронизатора при включении передачи .Передние подшипники валов коробки передач (обращённых к двигателю ) – роликовые , задние – шариковые . Дифференциал – конический , двухсателлитный – сателлиты установлены на оси , которая стопорится в коробке дифференциала . К фланцу коробки дифференциала крепится болтами ведомая шестерня главной передачи . Привод управления состоит из рычага переключения передач , шаровой опоры , тяги , шарнира , штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач . Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун , расположенный в верхней части . В коробку передач на заводе заливают всесезонное трансмиссионное масло (2,2 л) классом вязкости по SAE от 75W-80 до 80W-85 и классом эксплутационным свойств по API GL-4 или GL-5 расcчитанное на 20000 км пробега . Коробка передач не имеет маслоизмерительного щупа с контрольными отметками , поэтому визуально уровень масла определить нельзя . В картере коробки передач имеются две пробкисливная и для заливки масла специальным приспособлением – шприцем . Осуществлять контроль за уровнем масла необходимо вывернув заливную пробку . Контрольный уровень масла должен находится на уровне отверстия пробки .

34

КПП 5Т063А 5-ти ступенчатая механическая коробка переключения передач в сборе ________________________________________________________________________________

35

КПП 5Т063А Деталировка

36

КПП 5Т063А

Деталировка

37

КПП 5Т063А Разборка коробки переключения передач 1. Выворачиваем «масляные пробки» КПП.

2.Торцевым ключом отворачиваем 3 болта и снимаем опору КПП (на рис.показана опора КНР) .

3.Из передней части картера КПП выворачиваем датчик включения заднего хода .

4.Накидным ключом отворачиваем болт крепления фиксатора привода спидометра и вынимаем его.

5.Торцевым ключом отворачиваем 10 болтов крепления крышки КПП. Аккуратно поддевая основание крышки тонкой шлицевой отвёрткой с помощью киянки снимаем её. Присоединительные поверхности очищаем от остатков герметика .

38

КПП 5Т063А

6.Вынимаем пластмассовую направляющую трубку для разбрызгивания масла. Раскерниваем две гайки крепления валов коробки передач. Со стороны сцепления устанавливаем на шлицы первичного вала специальный стопор и головкой или торцевым ключом на 32 отворачиваем обе гайки . Снимаем вилку 5-ой передачи со штока и зубчатую пару (шестерни с синхронизатором).

7.Отворачиваем два болта крепления пластины фиксаторов штоков вилок выбора передач Аккуратно вынимаем пружины и шарики .

8.Снимаем упорные кольца с валов КПП . Специальным приспособлением SST: 09905-00012-000 извлекаем стопорное кольцо подшипника вторичного вала.

9.Отворачиваем 16 болтов крепления картера коробки передач к картеру сцепления и снимаем его . Для снятия используем тонкую шлицевую отвёртку и киянку. На картере сцепления имеются два установочных штифта для центрирования. Присоединительные поверхности очищаем от остатков герметика для последующей сборки.

На рис. показаны : Слева-вспомогательный вал с шестерней заднего хода. Справа-штоки с вилками выбора пер

39

№ поз.

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

1

Номер Наименование детали 1000010J11 Двигатель со сцеплением и коробкой передач

Кол-во 1

1000015J11 Двигатель без сцепления и коробки передач

1

1000020J11 Двигатель со сцеплением

1

Тип

№ поз. 11

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

2

Номер детали 19010-87722

Наименование Двигатель в сборе

Кол-во 1

Тип

№ поз. 11

БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

3

Номер детали

Наименование

11400-87F02

Блок цилиндров в сборе с цилиндропоршневой группой и коленчатым валом.

Кол-во 1

Тип

№ поз. 11

14

ПРОКЛАДКИ ДВИГАТЕЛЯ (КОМПЛЕКТ)

4

Номер детали

Наименование

Кол-во

(04111-87770) 04111-87F09

Комплект прокладок двигателя

1

(04112-87728) 04112-87763

Комплект прокладок головки цилиндра

1

Тип

№ поз. 11

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

5

Номер детали

Наименование

Кол-во

1003100J1 11110-87736

Головка цилиндров

1

13

1003213W2 90048-01021

Болт крепления головки цилиндров

8

16

1003211J1 11115-87729

Прокладка головки цилиндров

1

20

W1003207 96411-13500

Заглушка, NO.1D=35

2

26

W1003202-00 11121-87701

Направляющая клапана

6

28

90045-20089

Кольцо направляющей клапана

6

33

W1003210-0 90043-11109

Сальник распредвала

1

42

1003301J11А1 11196-87711

Корпус распределителя

1

43

1003303W2 90043-01037

Прокладка корпуса распределителя

1

Тип

№ поз. 44

Номер детали J1003405-00 11101-87730

Наименование Крышка головки цилиндра

Кол-во 1

11201-87794

Крышка головки с прокладкой

48

W1003414-00 11213-87705

Прокладка крышки головки

1

55

1003420J11 12108-87709

Пробка маслоналивной горловины

1

71

W1003209-00 90043-44012

Заглушка

1

76

1003430J11A1 12109-87Z02

Трубка пробки маслоналивной горловины

1

82

J1003304-00 90044-65217

Зажим корпуса распределителя

1

Тип

№ поз.

6

Номер детали

Наименование

Кол-во

Тип

БЛОК ЦИЛИНДРОВ И ПОДДОН ДВИГАТЕЛЯ

7

№ поз. 15

Номер детали

Наименование

Кол-во

J1002401-00 11264-87704

Крышка распредвала

1

16

W1002402-00 11266-87701

Прокладка крышки распредвала

1

17

J1002400-00 11401-87743

Блок цилиндров в сборе

1

31

W1002419-00 90048-01022

Болт крепления крышки коренного подшипника

8

32

W1002411-00 96411-12500

Заглушка, NO.1D=25

1

33

W1002412-00 96411-13000

Заглушка, NO.2D=30

2

38

W1002418-00 90043-45018

Заглушка, NO.2

1

39

W1002404-00 11448-87702

Втулка масляного канала блока цилиндров

1

49

J1009100-00 12101-87730 12101-87F86

Поддон масляный двигателя Поддон масляный двигателя с прокладкой

1

Тип

№ поз.

Номер детали J1009107-00 90043-41041

Наименование Пробка маслосливная поддона

1

51

J1009106-00 90044-30221

Прокладка пробки маслосливной

1

55

W1009108-00 12151-87702

Прокладка масляного поддона

1

61

J1002120-00 15301-87711

Щуп для контроля уровня масла

1

50

Кол-во

Тип

№ поз.

8

Номер детали

Наименование

Кол-во

Тип

№ поз. 15

ПРИВОД БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА

9

Номер детали

Наименование

Кол-во

J1002101-00 11321-87715

Корпус привода балансировочного вала

1

17

W1002105-00 90043-11144

Сальник

1

21

W1002108-00 11346-87706

Крышка привода распредвала верхняя

1

23

W1002109-00 11347-87705

Крышка привода распредвала нижняя

1

33

W1002107-00 11328-87709

Прокладка корпуса привода балансировочного вала

1

49

J1002322-00 11355-87703

Прокладка задняя

1

57

W1002306-00 11381-87703

Держатель заднего сальника

1

59

W1002310-00 90043-11222

Сальник задний

1

63

W1002321-00 11383-87705

Прокладка держателя заднего сальника

1

Тип

№ поз. 77

Номер детали W1002112-00 90043-03064

Наименование Уплотнитель

Кол-во 1

79

W1002116-00 90043-03063

Уплотнитель

1

81

W1002114-00 90043-03051

Уплотнитель

3

85

W1002113-00 90043-03065

Уплотнитель

1

86

W1002111-00 90043-03039

Уплотнитель

1

Тип

№ поз.

10

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

Тип

№ поз. 11

Номер детали

Вкладыш упорный 11011-87701

Стандарт

11012-87701

I ремонт 0,125

11013-87701

IIремонт 0,25 Комплект вкладышей коренных

18

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

11

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Наименование

11702-87706

Стандарт

11702-87707

Стандарт

11703-87706

I ремонт 0,125

11703-87707

IIремонт 0,25

11704-87706

IIIремонт 0,5

11704-87707

IIIремонт 0,5

Кол-во 1

1

Тип

№ поз. 19

Номер детали

Наименование Комплект колец

13011-87708

Стандарт

13012-87708

I ремонт 0,25

13013-87708

IIремонт 0,50 Поршень и палец

20 13101-87729

Стандарт

13102-87713

I ремонт 0,25

13103-87724

IIремонт 0,50

W1004300-00 13201-87701

Шатун в сборе

Кол-во 1

Тип

№ поз.

Номер детали 13203-87703 13203-87704 13204-87703 13204-87704

Наименование I ремонт 0,25 I ремонт 0,25 IIремонт 0,50 IIремонт 0,50

26

W1004303-00 13265-87Z02

Болт шатунный

1

28

W1005200-00 13405-87740

Маховик в сборе с штифтом

1

34

J1005100-00 13401-87709

Коленчатый вал

1

51

W1005107-00 13445-87703

Шестерня привода балансировочного вала

1

54

W1005203-00 13453-87704

Маховик c венцом

1

58

J1005300-00 13470-87703

Шкив привода генератора

1

62

J1005306-00 13481-87705

Шкив привода распредвала

3

3 22

1 25 13202-87703 13202-87704

Вкладыши шатунные Стандарт Стандарт

12

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Кол-во

6

Тип

№ поз.

Номер детали

Наименование

Кол-во

63

W1005307-00 13482-87701

Фланец шестерни распредвала

2

73

11701-87705 11701-87706

Вкладыш коренной

4

74

13041-87702 13041-87705

Вкладыш шатунный

3

Тип

№ поз.

13

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

Тип

№ поз. 15

РАСПРЕДВАЛ И ПРИВОД РАСПРЕДВАЛА

14

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

W1006101-00 13511-87704

Распредвал

1

21

J1006102-00 13523-87705

Шестерня распредвала

1

23

J1007101-00 13711-87705

Клапан впускной

3

24

W1007102-00 13715-87702

Клапан выпускной

3

28

W1007103-00 13734-87701

Тарелка пружины клапана

6

29

W1007110-00 90048-12006

Колпачок маслосъемный

6

32

W1007104-00 13741-87701

Держатель сухарей клапана

6

33

W1007107-00 90048-13009ъ

Сухарь клапана

12

34

W1007106-00 90045-01163

Пружина клапана

6

39

W1007200-00 13801-87702

Коромысло клапана

6

Тип

№ поз. 42

Номер Наименование детали W1007204-00 Винт регулировочный

Кол-во

Тип

№ поз.

6

43

W1007300-00 Ось коромысел 13901-87702 впускных клапанов

46

W1007400-00 13902-87702

Ось коромысел выпускных клапанов

1

47

W1007402-00 90045-01152

Пружина коромысел

6

48

W1007302-00 90043-40004

Заглушка

2

49

W1007303 90043-61013

Штифт оси

2

1

15

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

Тип

РЕМЕНЬ ГРМ

16

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

№ поз. 11

Номер детали

Наименование

Кол-во

W1006200-00 13505-87702

Ролик натяжной

1

14

W1006202-00 90045-06132

Пружина ролика натяжного

1

20

J1006201-00 13514-87711

Ремень привода распредвала

1

Тип

№ поз. 11

Номер детали

Наименование

11902-87702

Вкладыши вала

11903-87702

ВАЛ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ

17

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Кол-во 1 1

14

W1005402-00 13423-87702

Вал балансировочный

1

20

W1005405-00 13424-87703

Шестерня привода балансировочного вала

1

26

W1005407 13427-87702

Фланец балансировочного вала

1

32

W1005401-00 13421-87702

Груз балансировочный

1

34

W1005408-00 13434-87703

Звездочка привода масляного насоса

1

Тип

№ поз. 15

НАСОС МАСЛЯНЫЙ

18

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

J1011105-00 15110-87714

Масляный насос в сборе

1

18

J1011200-00 15102-87704

Ротор масляного насоса

1

19

J1010100-00 15140-87707

Маслоприемник

1

23

W1011209-00 15115-87702

Корпус масляного насоса

1

28

W1011211-00 15131-87101

Седло клапана предохранительного

1

29

W1011213-00 90045-01003

Пружина

1

33

W1011212-00 15135-87701

Заглушка клапана предохранительного

1

35

W1010101-00 15149-87701

Прокладка маслоприемника

1

37

W1011301-00 15162-87703

Шестерня ведомая масляного насоса

1

40

W1011300-00 13507-87705

Цепь привода масляного насоса

1

Тип

№ поз. 50

51

Номер Наименование детали W1011303-00 Кольцо 90043-01043 уплотнительное W1011302-00 Трубка масляной 15403-87706 магистрали

Кол-во

Тип

№ поз.

2

1

19

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

Тип

№ поз. 14

ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ

20

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

1012110J1 15601-87703

Масляный фильтр

1

50

J1012201-00 15671-87705

Корпус масляного фильтра

1

53

W1012202-00 15691-87701

Прокладка корпуса

1

Тип

№ поз. 11

Номер детали 1307200J11 16100-87713

21

Наименование

Кол-во

Помпа водяная

1

1307202W2 16104-87702

Сальник помпы

1

25

04162-87707

Ротор помпы

1

33

1307203W2 16119-87703

Прокладка корпуса помпы

1

41

1307208W2 90043-69017

Валик помпы

1

55

1307207W2 16171-87201

Фланец шкива

1

71

1307209W2 16271-87704

Прокладка

1

73

1307213W2 16371-87713

Шкив помпы

1

77

W100211400 90043-03051

Уплотнитель

3

81

1307212W2 16322-87701

Прокладка водозабора

1

83

1307211J1 16321-87702

Прокладка помпы (набор)

1

ПОМПА ВОДЯНАЯ

21

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Тип

ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД

22

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

№ поз. 17

Номер детали

47

W1008113-00 17177-87702

Наименование

1008106J11А1 Впускной 17111-87734 трубопровод Прокладка впускного трубопровода

Кол-во 1

1

Тип

№ поз. 11

ДРОССЕЛЬНЫЙ ПАТРУБОК

23

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер Наименование Кол-во детали 1107100J11В Дроссельный патрубок 1 22210-87711

18

1107101J11 22271-87702

Прокладка дроссельного патрубка

1

20

91612-60850

Болт

2

21

1008116W2 90041-79163

Гайка

2

22

3808201J11 95411-19913

Шланг вакуумный №1

1

23

3808201J11 95411-19913

Шланг вакуумный №2

1

Тип

ВЫПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД

24

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

№ поз. 10

Номер детали 1008201J11 17141-87750

Наименование

Кол-во

Выпускной трубопровод

1

42

1008202J1 17173-87702

Прокладка выпускного трубопровода

1

64

1008210J11В Экран выпускного 17897-87726 трубопровода

1

Тип

№ поз. 11

ПРОВОДА ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

25

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

3707110J11 90048-51081

Комплект свечей зажигания

Кол-во 3

3707101W2 90048-51054

(3)

3707310J11 90048-51044

(3)

15

3705100J11А1 Катушка зажигания 19080-87703

41

3707410J1 334767001

Жгут проводов высоковольтный

1

52

3707107J11А1 Держатель 90044-64110 высоковольтных проводов

1

57

3707120J11 90048-56145

Центральный провод высоковольтный

1

81

3707160J11 90044-64611

Хомутик

1

1

Тип

№ поз. 11

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ

26

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

3706100J11А1 Распределитель 19100-87780

1

21

3706104J11 19225-87206

Трубка вентиляционная

1

31

3706110J11 19529-87201

Зажим

1

Тип

№ поз. 11

ГЕНЕРАТОР

27

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали 3701100J11 27060-87726

Наименование Генератор

Кол-во 1

Тип

№ поз. 15

СТАРТЕР

28

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали 3708100J1 28100-87708

Наименование Стартер

Кол-во 1

Тип

№ поз. 35

РАМПА ТОПЛИВНАЯ

29

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

1104600J11В 23250-87706

Форсунка

Кол-во

Тип

3

1 3

2 4

1

1 3

2 4

41

1104520J11А1 Регулятор давления 23280-87707 топлива

44

1104511J11 23291-87701

Кольцо уплотнительное

3

1 3

2 4

62

1104500J11 23801-87Z05

Рампа топливная с форсунками в сборе

1

1 3

2 4

СЦЕПЛЕНИЕ

30

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

№ поз. 17

Номер детали J1601210-00 31302-87702

Наименование Рычаг вилки выжимной

1

19

J1601316-00 90045-08170

Пружина

1

21

J1601314-00 90043-86081

Втулка №1

2

27

J160110-00 31210-87706

Корзина сцепления

1

35

31223-87505

Вилка выжимная

1

45

1601220J1А1 Выжимной подшипник

1

59

1601150-00А Диск ведомый 31250-87708 сцепления

1

70

90043-19006

Шайба

Кол-во

1

Тип

ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ

31

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

№ поз. `1

Номер детали

Наименование

Кол-во

1111-1602010

Педаль сцепления

1

2

1111-1602048

Накладка педалей сцепления и тормоза

1

3

1111-1602050

Ось педалей сцепления и тормоза

1

4

2108-1602059

Скоба стопорная оси педалей сцепления и тормоза

1

5

1111-1602063

Кронштейн педалей сцепления и тормоза

1

6

2108-1602096

Втулка толкателя сервомеханизма привода сцепления внутренняя

1

7

11116-1602210

Трос привода сцепления

1

9

1111-1602298

Уплотнитель троса привода сцепления

1

Тип

№ поз. 10

Номер детали 2121-1804043

Наименование Втулка оси рычага управления переключением передач

Кол-во 2

11

2101-3504094

Пружина педали тормоза оттяжная

1

12

1/10640/76

Стопорная скоба для вала

1

13

1/11954/70

Шайба пружинная 5

2

15

1/58964/11

Гайка Е М5

2

№ поз.

Тип

32

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

Тип

11

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 4-Х СТУПЕНЧАТАЯ

33

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

J1700010-00 30300-87731

Коробка передач

Кол-во 1

Тип

КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

34

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

№ поз. 11

Номер детали J1601411-00 31121-87703

Наименование Крышка смотровая

J1601418-00 33118-87704

Кронштейн

J1601416-00 31128-87703

Кожух сцепления

1701017J13 57649-87703

Кронштейн

16

J1601413-00 31123-87701

Заглушка № 2

1

17

J1701015-00 33111-87707

Картер коробки передач

1

18

Q900В 90049-15026

Заглушка

1

22

J1701025-00 33449-87701

Магнит

1

25

J3724820-00 82711-87702

Клемма крепления провода

1

26

90043-41006

12

14

15

Кол-во 1

№ поз.

Тип

90044-30178

Кол-во

J1702078-00 33219-87701

Пластина фиксатора

39

J1602101-00 31341-87704

Кронштейн троса сцепления

1

40

J1601318-00 31115-87703

Корпус сцепления

1

54

J1701030-00 90043-10051

Сальник первичного вала

1

1

1

1

1

2 Шайба

Наименование

30

Пробка 29

Номер детали

2

35

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Тип

№ поз. 11

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЕДУКТОР СЦЕПЛЕНИЯ

36

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

J1701020-00 33102-87703

Крышка задняя

1

20

J1701201-00 33484-87204

Корпус шестерни спидометра

1

26

90043-12001

Сальник масляный

1

29

96711-24020

Кольцо уплотнительное

1

30

1701211J1А1 33403-87701

Шестерня привода спидометра

1

32

J1701214-00 33485-87201

Пластина крепления шестерни

1

41

J1701039-00 90044-61201

Клемма

2

52

J1701024-00 33124-87703

Прокладка

1

Тип

ШЕСТЕРНИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

37

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

25

J1701111-01 33335-87704

Ведомая шестерня 1-ой передачи

1

1

27

J1701115-00 90043-64034

Подшипник игольчатый

1

Вал вторичный

1

44

J1701128-01 33368-87702

Кольцо блокирующее 1-ой передачи

1

J1701131-01 33332-87707

Ведомая шестерня 2-ой передачи

1 45

J1701063-00 33365-87702

3

J1701052-11 33333-87706

Ведущая шестерня 3-й передачи

1

Сухарь синхронизатора 3й и 4-ой передачи

47

J1701123-00 33366-87702

Сухарь синхронизатора 1ой и 2-ой передачи

3

№ поз. 11

Номер детали 97103-06205

Наименование Подшипник первичного вала

13

J1701041-01 33311-87709

Вал первичный

15

J1701106-01 33321-87733

17

19

Кол-во 2

№ поз.

Тип

Кол-во

20

J1701134-00 33342-87701

Втулка синхронизатора 2ой передачи

1

21

J1701129-01 33369-87703

Кольцо блокирующее 2-ой передачи

1

48

J1701066-01 33367-87707

Кольцо блокирующее 3-й передачи

2

22

J1701057-01 33334-87704

Ведущая шестерня 4-ой передачи

1

53

J1701064-00 33371-87701

Стопорное кольцо синхронизатора 3й и 4-ой передачи

2

23

J1701147-00 90043-64072

Подшипник вторичного вала

1 56

J1701124-00 33391-87701

Стопорное кольцо 1-ой и 2-ой передачи

2

38

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Тип

Номер детали

Наименование

74

J1701067-00 33326-87701

Пластина фиксирующая подшипник первичного вала

1

75

J1701046-00 90045-20105

Стопорное кольцо первичного вала

1

76

J1701136-11 33337-87703

Шестерня ведомая 3-й передачи

1

77

J1701138-01 33338-87702

Шестерня ведомая 4-ой передачи

1

1

78

J1701058-00 33344-87702

Втулка шестерни 4-ой передачи

1

Ступица синхронизатора 1ой и 2-ой передач

1

79

J1701112-00 33386-87702

Шайба шестерни 1-ой передачи

1

80 1

J1701132-00 33387-87702

Шайба шестерни 2-ой передачи

1

Ступица синхронизатора 3й и 4-ой передачи

81

J1701114-00 90045-20107

Кольцо стопорное шестерни

2

J1701062-01 33363-87702

Муфта синхронизатора 3й и 4-ой передачи

1 84

J1701139-00 90043-63158

Подшипник радиальный

1

J1701148-00 33327-87702

Фиксатор вторичного вала

1

85

J1701141-00 90045-20183

Кольцо стопорное подшипника вторичного вала

1

№ поз. 59

Номер детали J1701080-00 33402-87703

Наименование Шестерня заднего хода

60

J1701096-00 90045-01414

Пружина шестерни заднего хода

1

J1701092-00 33451-87703

Ось шестерни заднего хода

1

J1701137-01 33481-87704

Шестерня ведущая привода спидометра

1

67

J1701122-01 33331-87705

Шестерня заднего хода ведомая

68

J1701121-01 33362-87705

69

J1701061-01 33361-87702

63

64

70

73

Кол-во 1

№ поз.

Тип

39

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Кол-во

Тип

№ поз. 96

Номер детали J1701146-00 33134-87701

Наименование Заглушка вторичного вала

97

J1701117-00 33345-87702

Шайба упорная

Кол-во 1

№ поз.

Тип

1

40

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

Тип

№ поз. 11

Номер детали

Наименование

Кол-во

J1702091-00 33221-87703

Вилка выключения заднего хода

1

15

J1702026-00 33213-87703

Вилка 1-ой и 2-ой передачи

1

17

1702031J9 33214-87703

Вилка 5-ой передачи

1

19

J1702029-00 33215-87703

Вилка 3-й и 4-ой передачи

1

23

J1702046-01 33231-87703

Поводок штока заднего хода и 5-ой передачи

1

27

J1702061-00 33241-87704

Шток заднего хода и 5-ой передачи

1

29

J1702064-00 33243-87703

Шток 1-ой и 2-ой передачи

1

31

1702061J9 33244-87706

Шток заднего хода и 5-ой передачи

1

33

J1702068-00 33245-87704

Шток 3-й и 4-ой передачи

1

35

90043-60003

Шарик

3

37

J1702076-00 90045-01434

Пружина фиксатора

3

МЕХАНИЗМ ВЫБОРА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

41

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Тип

№ поз. 45

Номер детали J1702126-00 33251-87703

Наименование Поводок штока

48

1702093J9 90045-01313

Пружина возвратная

1

J1702120-00 33261-87703

Шток переключения передач

1

49

Кол-во 1

50

1702088J9 33295-87701

Ось возвратной пружины

1

52

1702089J9 33294-87704

Направляющая оси

1

61

J1702122-00 33519-87702

Чехол защитный штока

1

63

J1701035-00 90043-11219

Сальник

1

67

J1702080-00 33680-87701

Механизм выбора передач

1

94

96160-00700

Кольцо Е

1

95

J1702092-00 33224-87701

Палец вала

1

№ поз.

Тип

42

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

96

J1702047-00 33233-87703

Поводок штока 1ой и 2-ой передачи

1

97

J1702021-00 33266-87702

Пластина замкового устройства

2

100

J1702077-00 33277-87701

Прокладка пластины фиксатора

1

Тип

№ поз. 13

ПРИВОД МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

43

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

J1703072-00 90043-85075

Втулка

1

17

J1703020-00 33501-87708

Тяга переключения передач

1

19

J1703073-00 90043-86050

Втулка

6

31

J1703091-00 33531-87704

Чехол защитный

1

35

2105-170308801

Ручка рычага переключения передач

1

37

J1703040-00 33541-87705

Рычаг переключения передач

1

61

J1703050-00 33571-87707

Кронштейн крепления реактивной тяги

1

Тип

№ поз. 63

Номер детали 2110-1703238

Наименование Пластина прижимная чехла защитного тяги привода управления

Кол-во 1

65

J1703055-00 33577-87707

Опора рычага переключения передач

1

74

J1703061-00 33597-87701

Подшипник

1

75

33548-87501

Втулка

1

99

J1703074-00 90045-21103

Кольцо стопорное

1

113

J1703030-00 33507-87707

Тяга реактивная

1

114

J1703036-00 33519-87704

Опора нижняя

1

№ поз.

Тип

44

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

Тип

№ поз. 11

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

45

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

J2303321-00 90043-11227

Сальник (со стороны двигателя)

1

13

J2303313-00 90045-21058

Стопорное кольцо

1

14

J2303314-00 90043-11228

Сальник ( со стороны КП)

1

16

J2303308-00 41221-87710

Шестерня дифференциала

1

18

97100-06008

Подшипник (со стороны двигателя)

1

21

2303312J1 90043-63167

Подшипник (со стороны КП)

1

23

J2303301-00 41311-87715

Корпус дифференциала

1

28

J2303302-00 41331-87701

Шестерня полуосевая

2

Тип

№ поз. 30

Номер детали J2303306-00 41351-87701

Наименование Кольцо упорное сателлита

Кол-во 2

32

J2303303-00 41341-87704

Сателлит дифференциала

2

35

J2303304-00 41342-87712

Ось сателлитов

1

37

2303311J1 90041-05077

Болт крепления шестерни дифференциала

6

39

J2303309-00 41222-87704

Пластина фиксирующая болта

2

41

J2303307-00 41361-87201

Кольцо упорное шестерни полуосевой

2

№ поз.

Тип

46

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Номер детали

Наименование

Кол-во

Тип

47

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com