Юнкерс Ju 87. Пикирующий бомбардировщик

Александр Медведь Дмитрий Хазанов

ПИКИРУЮЩИЙ БОМБАРДИРОВЩИК

Москва «Яуза» «Коллекция»

«Эксмо»

2007

ББК

68.54

лРСЕНлn

М42

НОt1t1ЕНUИЯ

Серия «АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ » основана в

2005

году

Оформление серии П. Волкова В оформлении переплета использована иллюстрация

художника В. Петелина

ПОМОЩЬ при написании работы оказали

и.в. Башнина, м.ю. Быков, ю.г. Мuнкевич, А. В. Михайлов, г.п. Серов, а также зарубежные коллеги-историки к.-Ф. Геуст, М. Салонен и М. Холм, которым авторы выражают искреннюю благодарность.

Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. М

42

«Юнкерс»

Эксмо,

Ju 87. Пикирующий бомбардировщик. 2007. - 160 с.: ил.

М.: Коллекция, Яуза,

ISBN 978-5-699-23260-4 в книге рассказывается о конструкции самолёта

Ju 87,

о его модификациях, об организации

серийного производства и боевом применении машины на Западном и советско-германском фронтах, о наиболее известных лё'Nикax-асах, воевавших на самолётах этого типа. Приведены статистические даиные о численности «восем!>цесят седьмых» в авиационных частях и соединениях Люфтваффе на протяжении всего периода боевого применения, а также лётно-технические данные самолётов разных серий.

ББК68 . 54

А.Н. MeдвeJU>, 2007 Д.Б. Хазав., 2007 С ~ «Коллекция> , С OOO«~ «Яуза_, 2007

©

©

О

ooo ..

2007

OOO .. ~.~.2007

СОДЕРЖАНИЕ История создания

Ju 87

.... ........ ...... ....... ...... ........ ........

« Штуки » завоёвывают известность .... ... ...... .... ........ « Восемьдесят седьмые » в операции « Барбаросса » Совершенствование « восемьдесят седьмого » продолжается

. Ju 87 ..... ........... ...... ..... .......... ........ ..... ........ ... ... ........ ..... ........ ..... . ......... ........ ...... ..... ........... .......

Восточный фронт - главный фронт для На всех фронтах большие перемены На разных направлениях Литература и источники

5 25 59 73 87 117 136 159

"Де",онстрацноннь,й» са",олет "Юнкерс» К-47, построенный и испытанный в Швеции

Пикирующий 60",6ардировщик Не 50А

Ju 87Vt с "'ОТОРО'" V

Роллс-Ройс "Кестрел»

4

иеюр-ия еозДАНИЯ

Ju 87

Пикирующие бомбардировщики как класс

кадры « штук». Однако в действительности ,

военных

американские машины

самолетов

тельно недолго

-

существовали

относи­

15-20 лет,

не более

не сыграли

практи­

и наи­

чески никакой роли в их разработке . Дело в

более ярким периодом ДТ1Я них стала Вторая

том, что программа создания собственного

мировая война. Советский пикировщик Пе-2,

пикирующего боевого самолета была сфор­

американский

все

мулирована примерно за полгода до появле­

испытали свою « минугу славы », но ни один

ния « американцев» В порту Бремерхафен и

из них не заслужил столько любви и ненави­

не

сти , восторженных эпитетов и проклятий ,

ний . Идея же закупки «Хоуков» принадле­

SBD,

японский « Вэл »

Ju 87,

-

предусматривала

никаких

заимствова­

извест­

жала рейхсминистру авиации Герману Ге­

ный по обеим сторонам Западного фронта

рингу, который пожелал лично полетать на

сколько германский самолет

как « штука», а среди советских солдат

-

как

«лаптежник», или просто «лапоть» . Можно отметить, что практически

во всех странах,

заокеанской новинке .

Германская фирма « Юнкерс » В годы Пер­ вой мировой войны получила солидный опыт

где создавались пикирующие бомбардиров­

постройки самолетов для непосредственной

щики , самолеты

поддержки войск на поле боя . В

первого

воевавшего

поко­

1-1

штурмовик

1917 r.

ею

ления оказались более успешными, нежели

был создан

пришедшие им на смену. Вопреки множест­

бронированной кабиной. В то время практи­

ву недостатков , порой очень существенных ,

чески

эти машины благодаря мастерству и мужест­

обшивались аэрополотном .

все самолеты

строились из дерева

и

В отличие от

ву их экипажей навсегда оставили неизгла­

них

димый след в истории авиации.

вую конструкцию , но и дюралевую обшивку.

эксперименты с пикировщиками

19

не только металлическую сило­

Его мотор и рабочие места членов экипажа

Первые германские Под покровом сумерек

1- 1 имел

с двухместной

1933

вой стали. Пара пулеметов « Шпандау» уста­

г. в

навливалась в фюзеляже для стрельбы впе­

порту Бремерхафен с борта грузового паро­

ред-вниз , что позволяло обстреливать цели

хода, прибывшего из Нью-Йорка , были вы­

с горизонтального полета. До конца войны

гружены два больших контейнера . В каждом

немцы успели построить

из них находился разобранный самолет Кер­

го типа .

тисс «Хоук»

Помимо своего основного

много усилий , чтобы раздобыть экземпляр

назначения этот весьма прочный истреби­

такой машины , но ознакомиться с брониро­

11.

октября

прикрывались 5-мм листами хромоникеле­

227

самолетов это ­

Британская разведка

приложила

тель-биплан был способен выполнять функ­

ванным

ции

лишь после окончания боевых действий.

пикирующего бомбардировщика .

По

штурмовиком

англичане

смогли

1-1

документам оба самолета были собственнос­

вызвал большой интерес у специалистов, но

тью знаменитого германского пилота Эрн ­

в условиях послевоенного спада заказов на

ста Удета. В списке немецких асов Первой

подобные самолеты не последовало .

мировой войны по количеству сбитых само­ летов

противника

строчку

после

Удет

занимал

погибшего

в

В 1920-е годы Германия формально была

вторую

лишена

бою барона

молеты .

возможности

строить

Профессор Гуго

военные

Юнкерс

са­

перенес

Рихтгофена. В начале 1930-х годов Удет ув ­

свои э ксперименты в Швецию, где он имел

лекся идеей бомбометания с пикирования и

дочернее пред приятие «АБ Флюгиндустри »

стал ее ревностным сторонником .

Изучая

(АВ Flygindustгi). В частности, там был спро­

зарубежный опыт, он посетил Соединенные

ектирован и построен «демонстрационный »

Штаты , где полным ходом шли эксперимен­

самолет « Юнкерс » К-47. Он представлял со­

ты с пикировщиками. Здесь-то ему и « при­

бой двухместный истребитель-моноплан с

шла в голову»

мысль О закупке наиболее

удачных образцов самолета фирмы

мотором Бристоль « Юпитер», вооруженный

« Кер­

тремя пулеметами . Особенностью машины

ТИСС ». На самом деле оба « Хоука» стали соб­

было крыло с мощной механизацией , кото­

ственностью германского правительства .

рая обеспечивала резкий вывод из пикиро­

Историки авиации по-разному оценива­ ют роль этих самолетов в появлении извест­

вания на высокой скорости .

«Демонстрационный »

истребитель с по ­

ных всему миру немецких пикирующих бом­

вадками пикировщика вызвал большой ин­

бардировщиков. Многие считают, что имен­

терес

но они послужили « эмбрионом », из которо­

стран. Из Китая последовал заказ на

го впоследствии « выросли » чудовищные эс-

шин.

у

авиационных

специалистов

Еще два К-47 были

ряда

12

ма­

построены для

5

Характерной

авиашколы в Липецке, где по секретному

осо6енностью первого

соглашению с СССР запрещенные офици­

по-иному.

прототипа

ально германские ВВС готовили свои кадры .

работавший у Юнкерса , и технический пер ­

Впрочем , для ВВС РККА опыты с бомбоме­

сонал

танием с крутого пикирования не были та­

правительства

Ju 87 6ыло

двухкилевое оперение

компании

получили

разрешение

от на

шведского п р оведение

кой уж новостью. В самом конце граждан­

испытаний специально оборудованного для

г. , летчики Смирнов и

бомбометания с пикирования и ракетных

Акулов на практике опробовали этот способ

стрельб самолета « Юнкерс » К-47 . Одновре­

1920

DH-9.

Они

менно (осенью

1934

г.) на политоне во Фре ­

отбомбились по канонерке , которая обстре­

соне шведское авикрыло

ливала Таганрог. Первые две трехпудовые

батывало на практике технику бомбомета­

бомбы лишь взметнули фонтаны воды

ния с пикирования. Шведская и германская

в

NQ 4

впервые отра­

полутора десятках метров за кормой, зато во

группы имели , таким образом,

втором заходе пара других угодила точно

возможность наблюдать за ходом испытаний

в

взаимную

полубак и уничтожила одно из орудий вмес­

и обмениваться взглядами. Несомненно , что

те с расчетом. Прекратив огонь, поврежден­

появление самолета Юнкерс

ный корабль с трудом добрался до Керчи.

кое применение немцами пикирующих бом­

Практическое содействие немцам в отра­

Ju 87

и широ­

бардировщиков на начальном этапе Второй

ботке идеи пикирующего бомбардировщика

мировой вой н ы в какой-то мере связаны с

оказали и шведы . Полковник Нильс Кинд­

опытами на полигоне Фресон в

берг писал: « Официально принято утверж­ дать, что работа над созданием пикирующих

Ju 87

Известный летч ик-испытатель ,

ской войны, в

боевого применения самолета

Третий опытный

время. На самом деле все обстоит несколько

1934 г...» Ju 87

Впрочем, не следует думать, что

является прямым наследником К-47. П ер­

бомбардировщиков ВВС Швеции и филиа­

выми серийными типами немецких пики ру ­

лом фирмы « Юнкерс,) велись независимо ,

ющих бомбардировщиков оказались вполне

без взаимного влияния , хотя и в одно и то же

традиционные бипланы смешанной конст­

рукции

-

Хейнкель Не

самолета на ч алась в

50. Разработка этого 1931 г. Первоначально

фирма «Хейнкель» рассматривала новую ма ­ шину вовсе не как пикирующий бомбарди­ ровщик, а как поплавковый корабельный

самолет, способн ы й нести до взлетать с катапульты. В земпляр Не

50

1932

250

кг бомб и

г. второй эк ­

был продемонстрирован тог­

да ш нему вое нному руководству Ге р ма н ии . Помимо самих немцев возможностями это­ го довольно крупного двухстоечного бипла­

на заинте ресовались я п онцы. В начале они закупили два экземпляра ма ш ины , а позднее

приобрели лицензию и стали про и зводить свой вариант с мото ром « Котобуки » П -Кай

6

под

названием

« палубный

бомбардировщик тип

94» (или

пикирующий

пом В их летной карьере стала передача в

Аичи ОIА1) .

конце

Авиационный отдел военного министер­

групп

1943 г. в состав ночных штурмовых (NSOr - Nachtschlachtgruppen) , со­

ства Германии заказал три предсерийных

зданных немцами по образу и подобию со­

пикировщика Не

ветских полков ночных бомбардировщиков

50aL

со звездообразным

мотором воздушного охлаждения « Брамо »

на У-2 . Уцелевшие к этому моменту Не 50А

SAМ22B взлетной мощностью

составили основу боевой мощи

600

л.С. Эки­

NSOrll .

На

паж самолета обычно состоял из двух чело­

этих немецких « кукурузниках » летали эсто н­

век, но в варианте пикирующего бомбарди­

ские коллаборационисты. В конце сентября входившая в состав немец­

ровщика задняя кабина оставалась пустой и

1944 r. NSOrll ,

закр ывалась съемными панелями. При этом

кого l-го воздушного флота , в Либаве пре­

машина была способна поднять

500

кг бомб .

кратила свое существование . Вместе с ней

В двухместном варианте бомбовая нагрузка

были уничтожены , вероятно, и последние

сокращалась до

самолётов Не 50А.

В

250

1933-1934 гг.

кг.

Э. Хейнкель заключил три

контракта на поставку

60

серийных Не 50А

для германских ВВС . Кроме того , еще машины с моторами « Юпитер »

VI

24

заказало

17

Пикирующие бомбардировщики для нацистов

с приходом нацистских лидеров к власти

китайское правительство. Экспортный вари­

в Германии началась стремительная мили­

ант для Китая получил обозначение Не

66.

таризация страны. Одним из первых ее эта ­

Вторая половина этой партии была времен­

пов , еще не бросающимся в глаза иностран­

правительством

ному наблюдателю , стало создание экспе­

для нужд только что созданных Люфтваффе

риментальных образцов боевой техники и

и передана китайским заказчикам лишь в

вооружения.

но

задержана

январе

германским

1936 г. Любопытно, что вскоре

ские и японские « хейнкели »

китай­

встретились в

В середине лета

(Fieseler)

1933

и « Хеншель»

г. фирмы « Физелер »

(Henschel)

курсной основе

нуждены применить для Не

пикирующего бомбардировщика в рамках

66

специальную

приступили

на кон­

воздухе как враги. Китайцы даже были вы­

к разработке

идентифицирующую окраску, чтобы отли­

первого (так называемого « немедленного» )

чать свои самолеты от чужих.

этапа программы

В Люфтваффе Не 50А первоначально по­

«Sturzkampffiugzeug».

От

этих машин не требовали особо высоких бо­

пали в летные школы и использовались в ка­

евых

честве учебных машин. В октябре

г. с

время на их создание было жестко лимити­

первого эксперименталь­

ровано . Оба самолета имели бипланную схе­

Схема пикирующего

му с неубирающимися шасси . Характерным

60м6ардировщика

формированием ного

подразделения

1935

пикировщиков,

полу­

и летно-технических

качеств , так как

Ju 87V1

чившего название «авиагруппа ШвериН» , часть «хейнкелей » стала применяться по сво­

ему прямому назначению. В апреле « группа

Шверина »

1936

г.

была преобразована в

первую группу 162-й эскадры пикирующих

бомбардировщиков

(I/ StG 162 - I/ Sturzkampfgeschwader 162). Н-я и lII-я группы этой эскадры были образованы из подразде­

лений бывшего истребительного соедине­

ния

JO 162

« Иммельман ». Его наименование

и номер сохранили для первой в Люфтваффе эскадры « штук »

(номер эскадры в Люфт­

ваффе в то время формировался так: пер­ вая цифра

-

порядковый номер соединения

данного рода авиации

(1),

вторая цифра

-

в воздушном округе

род авиации

[6 -

пики­

рующие бомбардировщики) , третья цифра­ номер воздушного округа

(2 -

Берлин­

ский)].

К середине 1930-х годов Не 50А рассмат­ ривался

1936 r.

как устаревший,

поэтому осенью

его начали заменять новыми пики­

ровщиками

Hs 123, а «хейнкели »

постепенно

возвращать в авиашколы . Последним эта-

7

отличием

пикировщика « Физилер »

Fi 98,

регулируемого стабилизатора

результатами внедрения Не 50А в войска ,

на вершине

Спустя год , после проведения необходи­ мых изменений и доработок, а также нала­

динамикой.

живания

Машина

не

удовлетворила

рейхсминистерства

авиа­

(RLM - Reichsluftfahrtministerium).

Hs

производства ,

первые

серийные

123А-I поступили на вооружение авиа­

групп

пикируюших

Осенью

1936

бомбардировщиков .

г. они полностью вытеснили

Hs 123

устаревшие Не 50А и

представлял собой одноместный одностоеч­

зднее и з П/ S~G 162 и

Ar 65 из I/ StG 162, а по­ I/ StG 165.

ный полутораплан , совершенно лишенный

Начавшаяся в Испании гражданская вой­

растяжек . Он бьш способен нести под ниж­

на позволила немцам опробовать новейшие

ними плоскостями четыре бомбы

пикировщики в реальной боевой обстанов­

применять их

60·.

с

пикирования

Силовая установка

-

SC50

и

под углом до

звездообразный

ке. В декабре

1936

г. пятерка

Hs

123А-1 при­

была в Севилью. Однако случилось так , что

мотор воздушного охлаждения BМW 132А-3

начальником штаба легиона « Кондор» ока­

мощностью

зался бывший шеф Технического управле­

испытаний, прототип

650

Л.с . В ходе сравнительных

проведенных весной

Hs

123УI

г.,

ния фон Рихтгофен, убежденный приверже­

продемонстрировал

нец штурмовой авиации . По его указанию

полное превосходство над

8

предпочитал штурмовики.

ный биплан с весьма несовершенной аэро­

лучился весьма интересным. Самолет

к У'lе6НОllУ полету

-

вполне обычный двухстоечный расчалоч­

Зато пикировщик фирмы «Хеншель» по­

87А-1

полковник

Вольфрам фон Рихтгофен , разочарованный

цИИ

Ju

управление

Мевеса , было применение дополнительного

представителей

Механики

Техническое

Technisches-Arnt)

(Т -Arnt

киля . ВО всех других отношениях это был

готовят

возглавлявший

созданного под руководством Рейнольда

Fi 98.

1935

В начале

« хеншели »

стали использовать в основном в

мая новейший «х еншель» был показан ши­

варианте

рокой

машину

ров по войскам на поле боя и в ближнем ты­

Эрнст Удет. Его полеты несколько подогре­

лу республиканцев . Результаты боевого при­

ли

менения

публике .

интерес

пикирующим

Пилотировал

руководства

Люфтваффе

бомбардировщикам,

к

хотя

штурмовиков для

Hs

нанесения

уда­

123А-I были высоко оценены

как руководителями

мятежников, так и

их

Пикирующиii 60м6ардировщик

Ju

87А-1

из "звеиа 1I0лаНТ6I"

немецкими друзьями. В начале

1938 r. гене­ 16 «хенше­

машина фирмы «Арадо» заметно проигры­

получивших у испанских фашистов

Самолет имел весьма своеобразный фю­

ралу Ф ранко были переданы еще лей »,

наименование « Анджелито » . войну пережили

14 машин ,

Гражданскую

которые после ее

вала

Ju 87.

зеляж ,

хвостовая

часть

которого

выполня­

лась в виде трубчатой балки и несла двухки­

составе

левое вертикальное оперение. П оперечный

ВВС Испании . Однако в самих Люфтваффе

угол установки стабилизатора конструкторы

окончания

долтое

в р емя

летали

в

123А нашел лишь ограниченное приме­

выбрали довольно большим . Весь хвост по­

нение. Его успех буквально на лету перехва­

лучился недостаточно жестким, что вызыва­

тил знаменитый «Юнкерс»

ло « виляния »

Hs

Ju 87.

И « клевки » самолета на режиме

Включившись в программу создания со­

пикирования. На втором прототипе машины

временного пикирующего бомбардировщи­

стабилизатор переделали , ликвидировав по­

(Arado)

сделала ставку на

перечную У-образность и подкрепив его

бипланную конструкцию.

Оценивая такое

подкосами. Предпринятые меры несколько

ка , фирма «Арадо »

решение по сегодняшним меркам , его мож ­

повысили устойчивость машины , но все же

но счесть ошибочным . Однако в середине

она оказалась недостаточной. Третий прото­

1930-х годов бипланы были еще довольно

ти п

по пуляр н ы ,

нормальным однокилевым опере н ием не ус­

и

принятая

аэродинамическая

Ar 81 с

усиленной хвостовой балкой и

схема свидетельствовала скорее о некоторой

пели подготовить к июню

консервативности .

но-испытательном центре Рехлин начались

В самом деле , тонкие

крылья бипланной коробки обозначение получил

Ar 81

(такое

пикировщик фирмы

« Арадо » ) при относительно малой

массе

обеспечивали высокую прочность , необхо­

сравнительные

1936 Г. ,

испытания

когда в лет­

претендентов на

роль серийного пикировщика . Проведенные позднее испытания Аг ровали

81 У3

продемонстри -

удовлетворительную устойчивость

димую для самолета подобного назначения.

машины ,

При одинаковом с

Ar 81

летные качества , но время было упущено:

кг меньше . Тщательно закапо­

рейхсминистерство авиации приняло реше­

весил на

350

Ju 87

вооружении

тированный мотор и неубирающиеся основ­ ные стойки шасси создавали относительно

хорошие

ние о запуске

Ju 87

пикирующие

и

другие

в серийное производство .

Таким образом , причиной отказа от

Ar 81

небольшое сопротивление , поэтому биплан

явилась вовсе не « регрессивность» его кон­

« Арадо» с тем же двигателем

что

струкции , а неумолимый фактор времени и

87А-0 , летал на расчетной

несомненное личное влияние возглавивше­

и у моноплана высоте на того,

Ju

Jumo 21 ОСа ,

20 км/ч быстрее последнего!

пикировщик

«Арадо »

первые варианты « Юнкерса»

Более

го Техническое управление генерала Эрнста

превосходил

Удета, который еще до начала сравнитель­

И

ных испытаний сделал выбор в пользу

по скоро­

бомбардировщика,

Ju 87. 1934 r. к программе разработки « Stuгz­ kampffiugzeug» присоединилась фирма « Гам­ бургер Флюгцойгбау » (Hamburger Flugzeugbau), являвшаяся филиалом компании «Блом и Фосс » (Blohm und Yoss). Ведущий

не терял надежды не победу своего детища

инженер Ричард Фогт спроектировал цель­

В

подъемности , и по высотности.

Первый прототип воздух в конце

1935

Ar

81УI

поднялся

в

г. Инженер Блюм , веду­

щий конструктор фирмы «Арадо » по про­ грамме

пикирующего

в конкурсе . Однако шансы

Ar 81

были при­

нометаллический ни з коплан На

137

с не­

зрачными . Техническое управление сочло

убирающимися хорошо обтекаемыми стой­

главным

ками шасси. По тогдашней моде крыло ма­

для

пикировщика

высокую

точ­

ность бомбометания, а по этому параметру

шины (как и у двух других конкурентов

-

9

"Антоны" изl/StG167 на

Ju 87 и

заснеженном аэродроме

фигурацию обратной «чайки », что обеспечи­

Не

фон Рихтгофена. Однако в июне

вало высокую прочность и сокращало высо­

фом Т -Amt стал Эрнст Удет. Вскоре после

118)

имело ярко выраженную кон­

1936 r.

ту основных опор шасси. Силовая конструк­

начала сравнительных испытаний

ция

Фогта бьша официально отвергнута.

центроплана

выполнялась из стальных

труб, а консоли были цельнодюралевыми.

Впрочем, на этом история На

Первый и второй опытные самолеты ос­ нащались

моторами

ния

132А-3 , а четыре следующих име­

BMW

воздушного

охлажде­

ли рядные жидкостные двигатели (Роллс­ Ройс «Кестрел »

-

на У3,

Jumo

210Аа

-

на

остальных) . В отличие от других самолетов­ конкурентов На

137 был одноместным.

С са­

ше­

ма шин а

137

еще не

окончилась. В тот период времени командо ­ вание германских военно-морских сил

нашивало

идею

авианосцев,

постройки

вы­

собственных

которым требовались специа­

лизированные пи кировшики. Морякам по­ нравился На

137

в первую очередь из-за не ­

больших размеров и

массы,

позволявших

воору­

размещать больше самолетов в тесном кора ­

жить четырьмя огневыми точками. В одном

бельном ангаре. В рамках бюджетных ассиг­

из вариантов в состав вооружения входили

нований на разработку самолетов корабель ­

две пушки

ного базирования фирме « Блом и

мого

начала

машину

MG/ FF

предполагали

в крыле и два пулемета

Фосс »

над мотором. Первый полет На 137Уl со­

предложили разработать два варианта пики­

вершил в апреле

ровщика

1935

г. К этому времени

Техническое управление пересмотрело и не­ сколько

конкретизировало

содержание

ус­

-

п алубный « Проект

11 » и

поплав ­

ковый « Проект llа » .

Главным недостатком « морских» вариан ­

ловий на разработку пикирующего бомбар­

тов На

дировщика. В частности , в новой редакции

ших испытаний, оказалась сравнительно ма ­

тактико -технич еских требований указыва ­

лая дальность полета

лось , что самолет должен быть двухместным.

Сыграла роль и катастрофа шестого прото­

Но переделать На

типа в июле

137

в двухместный вари­

137,

выявившимся в ходе поздней ­

1937

-

всего около

600

км.

г. В следующем году фирма

ант не представлялось возможным из-за его

« Юнкерс » предприняла

малых размеров . В связи с этим Техническое

ставшего уже широко известным, пикиров­

управление отвергло На

10

Такая идея вполне соответствовала позиции

137

в варианте пи­

щика

Ju 87

переделку своего,

в палубный вариант, что оконча­

кировщика , однако разрешило продолжить

тельно подорвало последние н адежды на се­

его

рийное производство На

разработку

в

варианте

штурмовика.

137.

В дальнейшем

два прототипа машины , оснащенные мото­

местном варианте бомбовая нагрузка маши­

рами

ны составляла

Jumo 210Аа ,

таний

использовались для испы­

различных

образцов

вооружения ,

включая ракеты «Рейнметалл - Борзиг»

RZ 65.

Б марте

а н та самолета по программе

tl ugzeug

118 был способен

не только с пикирования,

но и с

горизонтального полета. для этого во вто­

г. к созданию еще одного вари­

1935

кг. Если стрелок-бомбар­

поднять 500-кг бомбу. Сброс ее мог осуще­ ствляться

ОСНОВНОЙ соперник

250

дир оставался на земле, Не

Sturzkampf-

рой кабине имелся специальный бомбарди­ ровочный прицел.

подключилась фирма «ХеЙ н кель» .

П ервый опытный экзем п ля р Не

J J8V l

с

Требова н ия, п редъявленные заказывающим

временно

управлением

Роллс- Ройс « Буззард» поднялся в воздух ме­

к

рейхсминистерства

тактико-техническим

авиации

характеристикам

машины , были сформулированы

в самом

общем виде. Поэтому братья В альтер и Зиг­

установленным

на

нем

мотором

нее чем через год после начала разработки.

Спустя месяц за ним последовал Не

с мотором ОВ

600.

118V2

Б ходе первых полетов

фрид Гюнтеры , соавторы будущего пикиров­

выявилась необходимость повышения ус­

щика , могли довольно свободно реализовы­

тойчивости и управляемости машины. При­

вать те идеи, которые у них имелись в отно­

шлось

шении самолета подобного назначения.

болезни » (на Западе используют другое вы­

Пикирующий бомбардировщик Не отличие от самолетов

11 8,

в

многочисленные

ражение: « tееt h iпg

troubles» -

«детские

«зубная боль» ,

конкурен­

что,

по-видимому,

лучше

тов, был относительно круп нее, имел убира­

ния

конструктора

на

ющееся шасси и оснащался более мощным

ма ш ины). Однако достигнутая у земли ско­

двигателем «Даймлер Бенц» D Б

рость полета

лельно с Не

118

ос н овных

устранять

над созданием истребителя Не рого

новый

600.

Парал­

фирма « Хейнкель» работала

пикировщик

112,

от кото­

позаимствовал

кель »

в

330

число

передает ощуще­

этом

этапе

км /ч сразу вывела « хейн­

основных

претендентов

победу в конкурсе. К концу весны На

137 и Ar 81

доводки

1936

на

г. у

не оставалось уже пракгически

конструкцию крыла с небольшой обратной

никаких шансов . Сам Хейнкель и братья

« чайкой ». Основные стойки шасси убира­

Гюнтеры , хорошо знакомые с результатами

лись поворотом наружу в консоли. Цельно­

испытаний

металлический овальный фюзеляж в сред­

беду. Их машина по всем основным показате­

ней части имел полуоткрытую кабину, в ко­

лям превосходил а пикировщик конкурентов.

Ju 87,

заранее торжествовали по­

торой летчик и стрелок-бомбардир распола­

На третьем опытном самолете конструк­

гались друг за другом. Еще одной отличи­

торам фирмы «Хейнкель» удалось устранить

тельной особенностью Не

бомбоот­

основные дефекты. Для лучшей управляемо­

сек под кабиной стрелка. При сбрасывании

сти размеры рулей и элеронов были увеличе­

бомбы на режиме пикирования специалъное

ны. Повышение технологичности машины в

1J8 был

устройство выводило ее за пределы фюзеля­

процессе

жа

попадание

заться от эллиптической передней кромки

во вращающийся воздушный винт. В ДВУХ-

крыла в пользу прямой . Законцовки консо-

в

положение,

исключающее

прои зв одства

потребовало отка­

Ju 878-1

Разли.,ия в каnотировке

моторов

Ju 87А

и

Ju 878-1

11

27

июня

он приехал в Мариенэе ,

1936 r.

где располагался заводской аэродром фир­

Ju87A

мы « Хейнкель», И получ ил краткую консуль­

тацию об особенностях Не

от летчика­

118

испытателя фирмы Герхарда Ничке . Тот по­ рекомендовал ,

перевести

в

частности ,

винт

на

принудительно

большой

шаг

перед

пикированием. Удет слушал его рассеянно,

думая о чем-то своем. Затем он взлетел и , набрав высоту

4000 м,

ввел Не

118Y3

в отвес­

ное пике. Винт остался на малом шаге, и че­ рез несколько секунд мотор « пошел

крутку».

Возникла сильнейшая

В рас­

вибрация,

вызвавшая разрушение хвостовой части фю­ зеляжа и оперения . Удет сумел выбраться из обломков машины и спастись , спустившись н а парашюте. Приземлился он без полубо­ тинка, зажатого педалью управления, и слег ­

ка повредил ногу. Главу Т -Amt тут же увезли

в госпиталь. Испутанный Эрнст Хейнкель бросился вдогонку на своей машине и при­

Ju 878-1

ехал к самому завершению разговора неуны­

вающего немолодого пилота с врачом. « От­ лично, доктор,

-

насмешливо сказал Удет.

-

Теперь Вам остается только осмотреть мои РаЗЛИЧИII в стрелковь/х туреЛIIХ радиооператора на са",олетах

Ju 87А

и

Ju 878-1

лей слегка обрезали. На самолете установи­

штаны ,

ли двигатель

диагн оз ».

910

л.с.

DB 600С взлетной мощностью Весной 1936 r. фирма пристynила к

постройке предсерийной

щиков из ли

10

сравнительные

самолетов ,

граммы

пикиров­

машин, а в июне в Рехлине бы­

проведены

всех

партии

созданных

в

испытания рамках

про­

«Sturzkampffiugzeig». Ju

87У2 пикиро­

окончательный

Глава Технического управления отказался признать собственную ошибку и сделал вы ­

вод о непригодности

Не

для Люфт­

118

ваффе. Потрясенный разв итием событий , Хейнкель вместо выгодного заказа получил пикировщика за рубеж . Японский военно­ морской

атташе

немедленно

приступил

к

вал отвесно и каждый раз уверенно выходил

переговорам. Вскоре к ним присоединился

в горизонтальный полет. Летчик-испытатель

и представитель японских ввс. Каждое из

фирмы « Хейнкель» флюг-капитан Хейнрихс

ведомств

пилотировал осторожно , во всех случаях уг­

самолета, а императорский военно-морской

лы пикирования не превышали

500.

Причи­

ной этого являлась недоведенность системы управления

шагом

винта ,

которая

закупило

по

од ному

экземпляру

флот, кр оме того , получил Л>lцензию на пра­

во постройки Не

118 .

Опытные самолеты впоследствии широ­

должна

была пере водить его на большой установоч ­

ко

использовались

ный угол одновременно с выпуском тормоз­

ДЛЯ

проведения

фирмой

« ХейнкелЬ»

различных экспериментов.

11 8V2

ных щитков-закрылков. В ходе последних

В частности, на Не

полетов

ку в воздухе реактивный двигатель

на заводском аэродроме фирмы

Хейнрихс

выявил

недостаточную

надеж­

проход ил отработ­

П редсерийные самолеты Не

HeS 3А. 118A-O нашли

ность упомянутой системы , что приводило к

применение в летных школах Люфтваффе .

раскрутке

ПИКИРО ВЩИК фИРМЫ «Юнкере»

винта ,

тряске

мотора

и

грозило

катастрофой . Поэтому во время сравнитель­ ных

испытаний шеф-пилот с разрешения

Одна из старейших германских авиастрои­

руководства фирмы предпо ч итал не риско­

тельных компаний

вать. По мнению Хейнкеля , затруднение бы­

чала работы

ло

ставшей известной как

временным,

лям Не

12

поставить

разрешение на продажу своего новейшего

Пилот фирмы « Юнкерс » выжал из маши­

ны все, что она могла дать.

чтобы

118

а

по

всем другим показате ­

существенно превосходил

над

-

фирма «Юнкерс » на­

машиной ,

Ju 87,

впоследствии

еще в

1933

г.

Ju 87.

После прихода к власти нацистов сам про­

Но в дело вмешался случай. Эрнст Удет, но­

фессор Гуго Юнкерс был удален от руковод­

вый глава Технического управления , решил

ства

лично опробовать столь многообещающую

принял приход к власти « коричневых » . Фир­

машину в воздухе .

му фактически национализировали , и все ее

компанией ,

поскольку без восторга

работы

впоследствии

ос уществлялись под

ально были вьщвинуты требов ания моно­

непосредственным контролем рейхсминис­

планной

терства авиации.

предрешенной) и двухместной кабины э ки­

Конструирование пикирующего бомбар­ д ировщика

поручил и

ведущему

инженеру

схемы

(участь

ока з алась

Ar 81

пажа (практически отпал На

Как уже

отмечалось , к концу весны

у м а ши­

137). 1936 г.

компании Герм а ну Полману. В годы Первой

ны Полм а на реально остался только один

мировой войны Полман летал на задания в

соперник

Не

-

118.

Конкуренция с « хейнкелем »

качестве пил ота бомбардировщика , а затем

началась с

«демонстра­

больших неприятностей. Отсутствие в Гер­

ционного » истребителя « Юнкерс » К- 47. Ин­

мании отработанного мощного мотора вы­

приним ал

участие

в

создании

тересной особенностью первого этапа разра­

нудило конструкторов на первом этапе ис­

ботки будущей « штуки » оказалось отсутст­

пользовать иностранные двигатели . Первые

вие конкретных цифровых тактико-техни­

полеты прототипа

ческих

тором жидкостного охлаждения Роллс- Ройс

требований.

взглядов руководства рактеристики

нового

Неопределенность на облик и ха ­

RLM

пикировщика была

Ju

87Уl с У-образным мо­

«Кестрел » У мощностью

3200

640

л.с. на высоте

м выявили неудовлетворительный теп­

столь велика , что все требования ф'ормул и­

ловой режим силовой установки. Конструк­

ровались только сл овесно .

цию жидкостного радиатора и его тоннеля

В

1934

г. облик будущего пикирующего

бомбардировщика начал яснее , ведь в

RLM

фирм « Фи зил ер»

вырисовываться

стекались предложения

пришлось пересмотреть , в ре з ультате чего и

без того угловатый « подбородоК»

машины

заметно вытянулся вниз.

И « Хеншел ь» , занятых в

Но это был о только

начало .

Позд ней

« немедленном » этапе программе , а также че­

осенью

тырех других комп а ний ,

самолета в режиме пикирования . Од ин из

созд ание

включившихся

самолета-пикировщика

этапа. В конце

1934 г.

в

второго

Полман представил де­

1935

полетов

24

г. в Дессау начались испытания

января

1936

г. закончился ката­

строфой. Оперение первого варианта

ревянный макет своего пикирующеro бом­

спроектировали

бардировщика . Наконец , в начале

двухкилевым.

Ju 87

Большие

г.

прямоугольные шайбы на концах подкос­

рейхсминистерству авиации удалось сфор­

ного стабилизатора и стали причиной лет­

мулиров ать

ного происшествия.

вполне

конкретные

1935

количест­

В ходе пикирования

венные требования к основным характерис­

под углом

тикам новой машины. Они опирались глав­

том » , правый киль вместе с рулем направ­

ным образом на проработки фирмы « Юн ­

ления

керс »,

машина лишилась и

что сраз у поставило ее

конкурентов

в невыгодное пол ожение . Впервые офици-

рения .

50·

самолет · вдруг « завилял хвос­

оторвался,

а

спустя

пару

секунд

горизонтального опе­

Неуправляемый самолет вр е зался

Технические данные пикирующих бомбардировщиков , созданных на втором этапе

Ar 81VЗ 2 Jumo 21 0 Са 640 2660 11,0 11 ,5 3,6 35,6 1927 3072 342 4000 7600 690

Экипаж Тип мотора

М о щ н ость мотора, л . с . на в ы с оте , м

Размах КРblла, м Длина , м Высота , м

Площадь КРblла , м ' Масса пустого, кг Масса п олетная , к г Максимальная скорость , км/ч на в ы соте , м

Потолок, м Дальность полета , км

nporpaMMbI ccSturzkampfflugzeug» ·HiT37V4 · Н8118А 1 Jumo 2 1 0Аа 610 2600 11,1 6 9,18 2,8 23,5 181 6 2417 328 2000 6700 580

2

"-

-JU87V4·

1050

2 Jumo 21 0Аа 61 0 2660 13,8 10,8 3,89 31,9 2300 3400 298 3700 7000 900

ОВ 600 С

910 4000 15,1 11 ,8 3,98 37,7 2700 41 23 392 6000

-

Вооружение : стрелковое

бомбардировочное , кг

12-

оди н п улемет в правой ко н сол и , второй

-

2х7, 9 2мм

4х7 , 9 2мм

3х7,9 2 мм

2 х7, 92 мм '

1х25 0

4х50

1х25 0'

1 х2 5 0'

н а турел и стрелка

в одноместном ва р иан те мог брать 500-кг бомбу

13

в землю, погибли шеф-пилот фирмы « Юн­

К моменту катастрофы фирма закончила постройку второго прототипа

Ju

в период сравнительных

Рехлине летом

керс» Вилли Нюенхофен и радист.

скорости и улучшило устойчивость машины

охлаждения

на режиме пикирования . Руководство фир­

Jumo 210Аа мощностью 6]0 л.с. 2550 м. В отличие от первого

мы « Юнкерс», располагая двумя опытными

опытного самолета У2 оборудовали трехло­

машинами,

пастным винтом переменного шага (на У I

полетов

радиатор

-

над

двигателе",

14

Ju

благоразумно

отстранило

от

87У3, опасаясь какого-либо ин­

устанавливался двухлопастный винт с фик­

цидента со вторым прототипом. Но авария,

сированными углами установки лопастей).

как мы уже отметили,

Изучение причин катастрофы несколько за­

рентом

заменить

двух килевое

оперение

-

произошла с конку­

пикировщиком Не

118.

Создание пикирующего бомбардировши­ ка в Германии происходило на фоне острых

обычным с увеличенной площадью киля и

разногласий в руководстве рейхсминистер ­

руля направления, что привело к наращива­

ства авиации. Неприязненно относившийся

нию длины фюзеляжа до

к этому виду машин полковник Вольфрам

10,64

м . Одновре ­

менно усилили конструкцию хвостовой бал­

фон Рихтгофен

ки

рективу, требовавшую прекратить разработ ­

фюзеляжа.

Горизонтальное

оперение

9 июня ]936

г. подписал ди ­

этой машины в отличие от всех последую­

ку

щих имело закругленные законцовки.

был смещен с поста начальника Техническо ­

Третий опытный самолет, переда н ный на

под ",оторо"" а ",аСЛRНh'Й

в

способствовало радикальному уменьшению

испытания осенью

раз",ещаЛСR в «60РОД8»

испытаний

87У2 летал с уже

манским У- образным мотором жидкостного

шение

жидкостный радиатор

Ju

установленными тормозными щитками, что

тормозило программу. Полман принял ре­

Ju 878

г.

87У2 с гер­

на высоте

у nикировщиков

1936

1935 r.,

отличался еще раз

пересмотренной формой хвостовой

части

Ju 87.

Однако уже на следующий день он

го управления. Его место занял Эрнст Удет, а сам фон Р ихтгофен спустя некото рое время отправился в Испанию. По иронии судьбы

фюзеляжа и руля направления. На нем впер-

позднее , в период Второй мировой войны ,

вые

упорный борец с пикировщиками возглавил

были

введены

характерные весовые

компенсаторы руля высоты на прямоуголь-

8-й авиационный корпус , укомплектован ­

ных законцовках, а также изменены мотора -

ный в значительной степени столь нелюби ­

ма и капоты мотора.

мыми им «штуками».

«Берта» из

зскадры

StG77

вь,ставлена

на домкраты

-

возможно , для нивелировки или для пристрелки крыльевых пулеметов

После того как Удет лично «расправился» С опытным Не

118,

конкурентов у

Ju 87

не

ший

вывод

самолета

в

горизонтальный

полет при достижении заданной пилотом

осталось. Однако фирма «Юнкерс» продол­

высот ы даже в том случае, если бомба не

жала

сбрасывалась.

совершенствовать

Так, на

Ju

мотора,

что

его

конструкцию.

87У3 понизил и уровень вала несколько

улучшило

условия

туация того требовала.

В ходе интенсивных испытательных по­

обзора для пилота (точно так же поступили позднее

создатели

советского

штурмовика

Ил-2) . На следующей машине

Ju 87У4, вы ­ 1936 Г., мото­

шедшей на аэродром в ноябр е

Впрочем, пилот мог силой

удержать самолет в пикировании, если си­

летов весной

1937

г. на

Ju

87У4 прошли про­

верку несколько вариа нтов бомбовой

на ­

грузки. В п рочем, недостаточная мощность

раму вновь переделали с целью дальнейше ­

мотора ограничивала возможности самоле­

го улучшения обзора . В полу кабины пилота

та, поэтому количество возможных вариан­

появилось специальное окно, закрывающе­

тов было небольшим. Поднять 500 - кг бомбу

е ся подвижной шторкой, которое облегчало

Ju

выбор момента ввода самолета в пикирова­

если

ние. Увели ч ились размеры киля и руля на­

земле. Не изменила положения и установка

правления,

Jumo 2 1 0Са мощно­ 640 л.с., которую произвели уже после запуска Ju 87А - 0 в серию. В результате пере­ делок, связанных с монтажом Jumo 210Ca,

в

п р авой

7,92-мм пулемет МО

консоли

появился

87У4 был способен только в том случае, радиооператор-стрелок

оставался

на

нового вариа нта мотора

стью

17.

Единственная бомба подвешивалась на с п ециальную трапецию (иногда ее называют

«вилкой»), обеспечивав шую вывод бомбы

на У4 появились два небольших воздухоза ­

перед

пределы

борника для маслорадиаторов в нижней час ­

площади, ометаемой винтом. для прицели­

ти капота, что сделало его почти неотличи­

ван ия п ри бомбометании и стрельбе приме­

мым от А-О. На этом этапе опытный самолет

отделением

нялся

от

самолета

специальный прицел

vizier -

за

Stuvi (Stuka-

можно было опознать лишь по крылу с ха ­

прицел для бомбометания с пикиро ­

рактерным изломом передней кромки при­

вания).

мерно посередине консоли.

Еще одним важнейшим н ововведением

на «штуке» был автомат пИкирования. Это устройство

включалось

в

работу

после

Ju 87 в

сер ийном производстве

В отличие от

Ju

87У4 первые п редсерийные

сброса бомбы и обеспечивало вывод само ­

самолеты модификации А - О (в Люфтваффе

лета

ва р иант

при

из пике этом

с

п остоянной

усилия

на

ручке

перегрузкой;

управления

не

«А»

любого

самолета

«Антою») получили двигатель

превышали обычных для горизонтального

взлетн ой мощностью

полета . Эффект достигался п ерестановкой

ной

640

л.с. на высоте

600 л.с . 2700 м.

называли

Jumo 210Ca и номиналь­ Для упроще­

тримме р а с помощью специального элект ­

ния п роизводства переднюю кромку консо ­

ромеха н ического устройства.

ли сделали п рямой, зато задняя получила

Позднее

в

состав автомата пикирования был введен

еще один изгиб. Площадь крыла не измени­

барометрический

лась по с р авнению с вариантом У4.

прибор,

инициировав-

15

ПIlКIlРОВЩIIК

Ju 87В-1ЛJ4 -

олы
наRR

",аШlIна с лыжны'" шаССII

Два цилиндрических маслорадиатора у

на

устанавливался неподвижный пуле­

17

капота по бокам и несколько выше тоннеля

стрелка -р адиооператора в задней кабине

жидкостного радиатора.

максимальная бомбовая нагрузка

Индивидуальные

калибра

7,92

мет МО

мм. При наличии

Ju 87А-1

выхлопные патрубки лишь слегка выдава ­

ограничивалась одной 250-кг бомбой

лись за контур капота, газы выбрасывались

подфюзеляжной

подвеске.

на

Максимальная

перпендикулярно потоку. Перед патрубками

скорость полета пикировщика с бомбой на

имелся сп ециальный воздухозаборник для

высоте

обдува нагретых деталей.

второй член экипажа оставался на земле,

Уникальной и присущей только «Анто­

3000

м составляла

294

км/ч. Если

то самолет был способен поднять 500-кг

нам » была двурогая антенная мачта. Лучи

бомбу.

антенны

была несколько уменьшена, поскольку ее

крепились

к

специальным

узлам

Площадь руля направления у А-I

на концах стабилизатора. Основные стойки

нижнюю часть немного срезали. Заметим,

шасси закрывались огромными обтекате­

что моторный капот «Антонов» не вполне

лями. В отличие от более поздних вариан­

симметричен. В частности,

тов « штую> , эти стойки имели внутренние

ник нагнетателя, размещавшийся над мото­

подкосы.

ром, был смещен вправо. Сразу за коком

Своеобразную форму конструкторы при­

винта

на

правой

панели

воздухозабор­

капота

имелся

дали кронштейну трубки Пито , далеко вы­

дополнительный воздухозаборник для об­

ступавшему за переднюю кромку левой кон­

дува картера двигателя, которого не было

соли и отогнутому вниз. Створки фонаря ка­

на левой стороне.

Весной

бины летчика и радиооператора откидыва­ лись вверх.

В

кабине радиооператора на

ман »

Ju

ровали 7,92-мм пулемет МО

нии

15 .

Углы обст­

1937 r.

группа

I/StG 162 (<Иммель ­ Hs 123А на

начала перевооружение с

87А-l. Первоначально в этом подразделе ­

ограниченно подвижной установке смонти­

проводились эксплуатацион ные

испы­

рела пулемета были весьма ограниченными:

тания новой машины, а позднее и войско­

не более

вые .

25"

в сторону,

60

вниз и

45" вверх.

Постройка последней машины из пред­ серийной партии в

10 самолетов была за­ 1937 г. За ними последова­ пикировщики варианта A-I.

кончена в январе ли серийные

Силовая установка подверглась лишь незна­

В

ходе

испытаний

вырабатывалась

эффективная тактика прим енения пикиров­ щиков.

Однако еще до этого, в ноябре

1936 г., для

участия в испытаниях в реальной боевой ' об­ становке в Испанию , где генерал Франко

чительным изменениям: на самолете смон­

поднял мятеж против законного республи­

тировали мотор

канского правительства , отправился предсе ­

ностью

16

V4,

«Антон ов » размещались в передней части

635

Jumo 210Са взлетной мощ­

Л.с. В правой консоли, как и

рийный

Ju

87А-О. Незадолго до этого в трю-

мах парохода « Усарама» на юг Испании бы­

Первыми пилотами серийных « Антонов »

ли доставлены шесть истребителей Не

в легионе « Кондор » стали обер -лейтенанты

двадцать 20-мм зениток, около

51 ,

т бое­

Г. Вайерт и Г. Гаас , а также унтер - офицер

припасов , а в душных, неприспособленных

э. Бартелс . Считается , что самолеты звена

100

для людей помещениях прибыли

86

«турис­

несли на обтекателях колес ш асси эмблему

тов» с явной военной выправкой. Часть из

звена

них составила ядро легиона « Кондор » . Дру­

И з -за этой свиньи (персонажа тогдашней

гую часть доставили в Севилью

кинокомедии) у звена появилось собствен­

портников

Ju 52,

1О

транс­

отправленных по личному

-

оранжевую свинью в бел ом овале .

ное имя « Иоланте кетте». Тройка

указанию фюрера.

В Испании единственный « восемьдесят седьмой » п олучил номер

29-1.

Его пилотом

А-l

совершила

свои

первые

боевые вылеты в период боев у Теруэля в

феврале

1938

г. Позднее она поддерживала

назначили унтер-офицера Г. Бауэра . Впер­

наступление мятежников в Каталонии ,

вые

ходе боев под Эбро и в других операциях.

Ju 87А-О

принял участие в боевых дейст­

виях в феврале

1937 г. в ходе наступления

в

на­

Летный и технический составы звена перио­

ционалистов на Бильбао. Затем « испанские

дически заменяли с тем, чтобы как можно

войсковые испытания » продолжались еще

больше летчиков и специалистов могли « по­

на протяжении пяти месяцев, но об их ито­

нюхать пороха» . Взлетая с плохо подготов­

гах практически ничего не известно. Един­

ленн ы х

ственный А-О нес на обтекателе стойки шас ­

«юнкерсо в » убедились в неп р испособленно­

си своеобразную эмблему

-

грунтовых

аэродромов,

экипажи

не то котелок,

сти обтекателей шасси к реалиям: грязь на­

не то спортивн ы й головной убор для де р би,

бивалас ь между колесами и обтекателями и

пронзенный зонтиком. Н екоторые считают,

п р иводила к «клевкам »

что разработчики эмблемы таким образом

периодическим

подшучивали

Кроме того , в жарком климате Испании вы­

над

« гражданским »

статусом

его пилота . По другим сведениям , черный

явил ась

котелок с зонтиком были своеобразной на­

ность машины

самолета, а также к

разрывам

недостат о чная

-

пневматиков.

энерговооружен­

для взлета с 500 - кг бомбой

смешкой над премьер-министром В елико­

приходилось

британии Чемберленом.

Да и точность бомбометания отнюдь не все ­

« выгружать »

стрелка - радиста .

В июле машину под покровом секретнос­

гда оказывалась высокой. В конце лета « во­

ти отправили судном обратно в Гер манию.

семьдесят седьмые » вперв ы е б ыли п р ивлече ­

Н а смену ей в середине января

г. при­

ны к н анесению уда р ов по мо р ским целям и

87А- l , взятая из 11-го отряда

портам на Средиземноморском побе р ежье .

шла тро йка

Ju

1938

(четвертая

Ни одн а из машин по официал ьным данным

груп п а этой эскадры была укомплектована

не бьша потеряна (самолеты вывезли в Гер­

инструкторской эскадры

LG 1

пикировщиками). В Испании эти самолеты

манию в октябре

несли бортовые номера

ла пятерка

29-2, 29- 3

и

29-4.

1938 r., им на смену прибы­ Ju 87В - l), однако имеются неко-

Ju 878-1

Характерн",,,,,, отл"чнв",н

Ju 878-2 от Ju 878-1 ВВЛВЛНС" жндкостный рад"атор увелнченного

Ju 878-2

раз",ера н регулнруе",ые

створкн в",есто "ковша" на выходе нз тоннелв

17

момент в вода в пикировани е и отслеживать

положение цели, при необход имост и совер­

Ветрянка

шать противозенитный маневр и поддержи­

сирены

вать место в строю.

На стеклах кабины летчика бьши нан есе­

снята

ны несколько наклонных линий, облегчав­ ших вьщерживание заданного угла пикиро­

Ветрянка сирены

вания (следовало так управлять машиной,

8

чтобы выбранная линия оставалась парал­

рабочем

лельной горизонту). После вывода машины

положении

из

пикирования

следовало

немедленно

от­

крыть створки радиатора и убрать тормоз­

ные щитки. На все эти операции пилоту от­ водилось чуть больше времени , чем необхо­ димо для их простого перечисления .

Несмотря на то , что результаты войско­ вых испытаний

и

боевого применения

Ju

87А в Испании были в целом положитель­ ными , руководство фирмы « Юнкерс» виде ­ ло настоятельную потребность в повышении Установка привода

сирены на стойке шасси

ют фотографии

Ju

-

существу-

летно-технических данных машины. В ос­

87А-I со свинкой Иолан­

новном это касалось увеличения бомбовой

торые основания для сомнений

и пополнении «зве на Иоланты » еще одним

1937 г. для Ju 87 бьш рекомендован новей­ щий двигатель Jumo 211 разработки компа­ нии « Юнкерс Моторен Верке » (Junkers Motoren Werke) . Замена мотора потребовала

« Юнкерсом».

серьезной перекомпоновки моторамы и ка­

той и хорошо различимым номером

«5»

на

борту. По мнению некоторых исследовате­ лей, наличие самолета с таким номером под­ тверждает версию о потере одного самолета

В конце

1937

~ на сборочной линии в

Дессау прекратили производство самолетов модификации

Ju

87А -I и стали выпускать

потов . Экспериментальный самолет, переде­ ланный

из серийного А-I

и

впервые поднялся в воздух Он стал первым шагом на

в начале

анта А-2 были получены в результате модер­

пути

второй серийной

низации

« штуки »

87А-2. По другой версии , машины вари­ выпущенных

ранее

« Антонов ».

ко

- Ju

шейся « Берта».

центробежным нагнетателем . Такие моторы

ки

имели взлетную мощность

вышли

соте

3900

а на вы­

м в течение пяти минут бьши спо­

собны выжимать

670

л.с. Вместо прежних

винтов смонтировали новые , с боле е широ­

модификации

87В , неофици ально называв­

На Ju 87А-2 установили новые двигатели Jumo 210Оа с двухскоростным приводным

680 л.с . ,

получивший

обозначение

V6, 1938 г.

Ju

К моменту окончания серийной построй ­ « Антонов »

типа

190

из

ворот за вода

машин . Еще

были

построены

Флюгцойгб ау» предприятии

70

в Дессау

самолетов этого

фирмой

« Везер

(Weser Flugzeugbau) в

Темпельхоф е

на ее

(при городе

кими лопастями. Кроме того , на самолетах

Берлина). С началом Второ й мировой войны

модификации А-2 верхняя кромка руля на ­

Ju

правления была немного закруглена, а хорда

ны » практически не применялись в боевых

триммера

-

« штуки »,

самолеты

87А сочли устаревшим , поэтому «Анто­

действиях (за исключением Испании). На

чуть увеличена.

В отличие от более позд них вариантов

18

нагрузки самолета. Еще в ноябре

установки на

модификации А еще

учебных

«Антонах »

подвижный

пулемет

обычно демонтировали. Часто эти машины

не имели регулятора постоянных оборотов

несли дополнительные идентифицирующие

винта.

знаки в виде цифр на обтекателях шасси.

Поэтому перед вводом самолета

в

пикирование , летчик должен был проделать

Впоследствии все эти самолеты достаточ ­

целый ряд манипуляций, серьез но затруд­

но долго использовались в качестве учебных

нявших его работу в реальной боевой обста­

в летных школах Люфтваффе .

новке. Так , ему следовало убрать газ , при­

24 октября 1943 r.

крыть створки радиатора , чтобы не пере ох­

севернее Леона разбились два

ладить мотор на пикировании , переключить

и

0045 ,

Например ,

в резул ьтате столкновения

принадлежащих

Ju 87А NQ0004 SGIOl ; один пилот

нагнетатель на п ервую скорость , затяжелить

погиб , второй получил ранение . А в резуль­

винт

тате налетов союзников на французские аэ­

(установить

его

на

большой

шаг) ,

выпустить тормозные щитки. Од новремен ­

родромы в начале

но летчик должен был правильно выбрать

ны по крайней мере два «Антона »:

1944 г.

оказались разруше­

27 января

пострадала машина

0008.

NQ 0037 , 25 февраля Ju 87 А применя ­

Помимо Люфтваффе ,

няли радикальную передел ку фонаря каби­ ны

и

антенного

л ись как учебно-тренировочные машины и в

основных стоек

венгерских ВВС . Два э кземпляра

пактнее ,

Ju

87А- 2

устройства .

шасси

приемник

стали

Обтекатели

заметно

воздушного

ком­

давления

были отправлены в Японию , где их и зучали

переместился на правую консоль. На девя­

местные авиаспециалисты.

том прототипе прошел отладку новый вари­

ант бомбардировочного вооружения . Теперь

В воздухе «Берта» Вслед за

87У6 еще три о п ытных са­

Ju

молета были

Jumo

мог поднимать на подфюзеляжном

Ju 87

оснащены

новым

мотором

211Аа . На седьмом прототип е ради­

держателе одну 500-кг бомбу и еще четыре

SC 50 брать 50.

бомбы

Дальнейшая отработка нового варианта

кально пересмотрели компоновочную схему маслорадиаторов: вместо д вух цилиндричес­

машины велась на

ких под редуктором мотора поставили один

тах»

сегментный

с увеличенным

теплосъемом

на подкрыльевых держа­

телях ЕТС

-

Ju

предсерийных « Бер­

10

87В-О. Эти самолеты получили

второй неподвижный пулемет МО

17 в ле­ Jumo 2l1Aa,

и регулируемой створкой на выходе . Новы й

вой консол и. Вариант мотора

маслорадиатор разместили над мотором , его

установленный на в-о , имел взлетную мош­

входной воздухозаборник сделали несимме­

ность

тричным ,

высоте

личились

HecKofbKO смещенным влево . Уве ­ размеры

и

прои з водительность

жидкостного радиатора ,

который

остался

на прежнем месте под мотором. Кроме вход­

1000 л . С. и максимальную 975 л.с . на 4200 м в течение пяти минуг (на про­

тотипе У6 смонтировали менее мощный э кземпляр ,

развивавший

на

взлете

всего

900 л.с . ). Осенью

ных управляемых жалюзи радиатор оснасти­

1938

г. в серийное производство

ли большим подвижным « совком » на выходе

был передан вариант

для

настоящему при годный для боевого приме­

регулирования

температуры

водо-гли­

Ju

87В-l

-

первый по­

колевой смеси . Воздухозаборник нагнетате­

нения пикирующий бомбардировщик .

ля был перемещен на правую боковую сто­

прежнего « Антона » остались только крылья

рону капота . Увеличилась общая длина фю­

и

зеляжа в связи с тем , что мотор

Jumo 21 О был

улучшилась ,

на

В добавление

существенно улучшилась обороноспособ­

267

мм короче

Jumo 211Aa.

стабилизатор .

Аэродинамика

От

заметно

возросла

самолета

прочность ,

к сказанному отметим , что новый двигатель

ность благодаря замене прежней стрелковой

оказался почти на

точки на линзовую установку

На прототипе

200 кг тяжелее прежнего. Ju 87У8 помимо дальней­

шей отработки силовой установки предпри-

пулеметом МО

15,

Z 10W с тем

же

но с увеличенными угла­

ми обстрела. По - новому стал открываться

Мотоустановка

60",6аРДIlРОВЩlIка

Ju 878-2

19

фонарь кабины : теперь летчик попадал на

линдры. Его взлетная мощность составляла

свое рабочее место, сдвинув назад часть ос­

1140 л.с., на высоте 1500 м он развивал мощ­ 1020 л.с., а на второй границе высот­ ности 4900 м - 920 л.с. Новая силовая уста­

текления позади козырька. У радиооперато­ ра сделали подвижной всю заднюю часть

фонаря вместе со стрелковой установкой. За

новка заметно улучшила летно-технические

спиной пилота появилась силовая ферма,

данные машины. У земли максимальная

включенная в оплетку фонаря и предназна­

скорость полета возросла до

ченная для предо х ранения членов экипажа в

высоте

случае капотирования самолета. киля

Размеры

и руля направления несколько увели­

336

3700

м со­

км/ч. Дальность полета с 500-кг

новке . Высокая мачта антенны монтирова­

ля) уменьшилась до нагрузки

путать

595 КМ, а без бомбовой 788 км. Ju 878-1 наби рал вы­ соту 1000 м за 2 мин, 2000 м - за 4,3 мин, а 3700 м - за 12 мин. Его потолок ограничи­ вался 8000 м. Масса пустого самолета со­ ставляла 2762 кг, максимальная взлетная 4336 кг. Пять самолетов Ju 878-1 в октябре 1938 r.

людей. Сирены приводились в действие вет ­

бьmи отправлены в Испанию, где заменили

ряками, вращающимися от набегающего по ­

звено « Антонов». В легионе « Кондор »

тока . Включение их осуществлял ось с помо­

бьmи включены в состав бомбардировочно­

щью

го отряда 5 . К/88 . Только в феврале следую­

Назначение сирен бьmо простым

20

крейсерская скорость на высоте

ставила

км/ч , а на

лась на противокапотажной ферме. Вместо

сирены (вначале одна, а затем и вторая) , ус­

060РОНIfТВЛl>на. линзова.

340

км/ч . Максимальная

бомбой из-за возросшего расхода топлива (в

тановленные на обтекателях стоек шасси .

установка с 6ронвствклоltf

383

связи с установкой более мощного двигате­

Stuvi на самолете смонтировали бо ­ Revi С12 . Впервые на Ju 87В-l появились воющие

Вl>mуска ItfонтировалаСI>

до

чили для сохранения устойчивости и управ­

при цела

Ju 878-2 позднвго

4090 м -

ляемости машины при новой силовой уста ­

лее совершенный

На саltfолвтах

ность

эле ктрозамка ,

-

подсоединявшего

«вер ­

В процессе серийного производства дви­

Jumo

21 1 Аа был заменен следующей

более мощной модификацией

до

они

щего года, когда гражданская война на Пи ­

тущку » К генератору звука.

гатель

-

Jumo 211 Da с

непосредственным впрыском топлива в ци -

ренейском

полуострове уже

подходила

к

концу, новые самолеты опробовали в бою.

Действовали они совместно с Не марте

1939 r.

111,

а в

ограниченно применялись на

мадридском участке фронта. Через непро ­

Изменение нумерации групп

должительное время все пять машин (ни од ­

пикирующих бомбардировщиков в мае

на не была потеряна , но некоторые получи ­ ли боевые повреждения) вновь погрузили в

ВоздушнЫй

трюмы

фЛО"J

судов

И

под

покровом

секретности

вывезли в Германию .

Новое наименование

!J!УППЫ

ГDУППЫ

I/StG160 I/StG1 63 II/StG1 63 I/StG162 I/StG165 II/StG165 111/StG165 I/StG1 68

I/StG1 I/StG2 111/StG2 I/StG26 I/StG51 II/StG51 111/StG51 I/StG76

Тем временем производство

Ju 87 заметно 1937-1938 гr. общее составило

2 -й ВФ

395 машин , то за один 1939 г. их выпуск вырос до 557 ед . В середине этого года ме­

3 -й ВФ

количество

построе н ных

« ШТУК»

всего

сячное

производство

на

заводе

компании

« В езер» в Темпельхофе , где была организо­ вана основная сборочная линия

Ju 87,

4-й ВФ

до­

стигло

60 самолетов. Завод в Дессау, постро­ 1939-1940 гг. 315 серийных Ju 87В- l , перешел в основном на выпуск Ju 88 (кроме

линии был заменен вариантом В-2 . Внешне

того, здесь построили небольшое число пи­

шественника .

кировщиков модификаций В-2 и С-1 , а в

ния

ив в

1941 - 1942

гг. производил и

де фирмы « Юнкерс» опытное

Осенью он

1939 r.

вариант В-1 на сборочной

не слишком сильно отличался от пред­

-

Наиболее заметные измене­

новые воздушный винт и капот жид­

На заво­

костного радиатора. Лопасти винта с увели­

В Дессау осталось и

ченной хордой выполнялись из прессован­

прои зв одство

Ju 87D).

новых

вариантов

ной древесины. Тип мотора остался преж­

ним , но его мощность возросла до

« штуки » .

По состоянию на

1 мая 1939

Г. в составе

Люфтваффе имелись девять групп пикиру­

земли,

1050 л . с .

на первой и

970

1200 л.с.

у

л.с. на вто­

рой границе высотности. В связи с эти м на

ющих бомбардировщиков, еще один отряд

самолете применили жидкостный радиатор

официально входил в состав авиации фло ­

увеличенных габаритов , из-за чего угловатая

та. В этот день была изменена нумерация

« борода »

ряда авиагрупп. Теперь в состав каждого из

вниз . Вместо одной большой створки , регу­

воздушных флотов входили эскадры с соот­

лировавшей выходное отверстие радиатора ,

(1-25 - в 75 - в 3-й

на поздних В-l и большинстве В-2 примени­

26-50 - во 2-й ВФ, 5176-100 - в 4-й В Ф ). Изме­

ли « юбку» из нескольких створок , обычную

порядковыми

1- й В Ф,

ВФ и

нение нумерации групп

пикировщиков от­

ражено в таблице . Изменения

машины еще больше вытянулась

номерами

ветствующими

для

моторов

с

воздушным

охлаждением.

Управление створками радиатора произво­ дилось гидроприводом . Изменилась форма

никак не коснулись групп

JV(St)/LG 1 и

воздухозаборника радиатора ,

верхняя

губа

морского отряда 4.(St)rrGr 186. Впрочем , летом 1939 r. группу Iп/ stG26 пе ­

терную

(прежде

она

редали в l-й В Ф, где она стала называться

была образована дугой окружности ).

По­

II/StG2,

а группы

lI/StG51

и

III/ StG51 I/ StG77

4-й ВФ , где они п ревратились в

которого на виде спереди приобрела харак­ У-образ ную

форму

в

явившиеся на поздних В - 1 реа ктивные вы­

и

хлопные патрубки для модификации В-2

П / StG77 , соответственно.

стали нормой .

5 августа

Основные стойки шасси также слегка

г., на полигоне Нойхаммер организова­

изменили . для улучшения противокапотаж­

ли показ новой техники Люфтваффе. В нем

ных свойств самолета вынос основных опор

За две недели до начала войны,

1939

приняли участие

г.

СТарое наименование .~

1 -й ВФ

расширялось. Если в

1939

14 Ju

87В - l из

сценарием

I/ StG76.

В

« юнкерсы »

вперед бьm несколько увеличен, что вырази­

соответствии

со

лось

должны были

продемонстрировать крутое

передней и задней кромок . Более мелкие и з­

в

пикирование с выводом у самой земли. И

менения связаны с установкой фотокино­

здесь случилась весьма неприятная история.

пулемета в левой консоли, обтекателей во­

Перед полетом экипажи « штук» получили от

круг

синоптиков прогноз расположения нижней

MGI7 ,

кромки облачности на уровне

увеличении

стволов

«стреловидности »

неподвиж ных

их

п улеметов

а также подпружиненной засло нки

700 м . На са ­ 100 м от зем­

ля, прежде открытое. Вилка для подфюзе­

ли. Из всей группы пикировщиков только

ляжной бомбы имела усиленную конструк­

мом деле она оказалась всего в

на отверстие для рукоятки запуска дв игате­

ее командир капитан В . Зигель (впоследст­

цию,

вии он возглавил эскадру

бомбы . Этот вариант вооружения предусма­

StG3)

успел выве­

обеспечивавшую

подвеску

сти свою машину в горизонтальный полет.

тривалось

Остальные погибли , столкнувшись с землей.

диооператор оставался на земле.

использовать

в

случае,

1000-кг если

ра­

21

Оба основных варианта « Берты » четыре субмодификации, использованием

так

называемого

ского доработочного

завод­

(Umrust-

комплекта

Bausatze). Базовая комплектация лась Ju 87B-l/ U 1 (Ju 87B-2/ U 1)

Почти од новременно с запуском в произ­

имели

обусловленные

называ­

водство варианта здесь

не отличалась от описанных выше самоле­

тов В-1 и В-2 . Пикировщики

кацией В-2 максимальная

Ои

R-2

и ничем

Ju 87B-1 / U2 87B-2/ U2) получили дополнительно ра­ диокомпас Peil G .fV и выделялись наличием

лета составила

соответствующего обтекателя антенны сни­

Ju 87R

зу под хвостовой частью фюзеляжа.

Первые « Рудольфы » из

Вариант

U3

предусматривал установку на Первона­

чально имелась только бронеплита, вклю­

взлетная

масса

возросла почти на тонну, а дальность по­

1250

км . Некоторые серии

оснащались моторами

I/ StG 1

Jumo 211 Н . нашли при­

менение в ходе оккупации Норвегии весной

1940 r.

при налетах на Бардуфосс и Нарвик. В

то время новый вариант « штуки » рассматри­

ченная в состав противокапотажного шпан­

вался как особо секретный , и цензоры «тре­

гоута позади пилота. Затем появилась броня

тьего рейха » тщательно устраняли

на

турели

радиооператора,

еще

позднее

-

бронестекло над пулеметом и еще одна бро­

всякие

при з наки подвесных баков на фотографиях

Ju 87R,

предназначенных для печати .

неперегородка позади второго члена экипа­

Возросшая дальность позволила немцам

жа . На этом этапе рассматриваемый вариант

довольно эффективно применить пикирую­

стало довольно просто идентифицировать ,

щие бомбардировщики для нанесения уда­

поскольку бронированные скосы задней ча­

ров по кораблям и судам союзников в Север­

сти стрелковой установки и сплошная бро­

ном море . Позднее машины этого варианта

неперегородка за спиной у пилота были хо­

стали широко использоваться над Среди­ земноморьем , где противодействие истреби­

рошо различимы.

Последний вариант

опознать еще

- U4 -

телей было ограниченным . Там они приме­

проще. Четвертый заводской доработочный

нялись как в составе Люфтваффе, так и в

комплект

итальянских ВВС

предусматривал

установку

на

са­

молет лыжного шасси . Этот вариант « шту­

Следующей субмодификацией дальнего

Ju 87R-3.

ки » прошел весь комплекс испытаний, полу ­

варианта « штуки » стал

чил

особенностей данной машины в литературе

положительную оценку,

но в войсках

« Берты »

По поводу

имеются две версии . В соответствии с пер­

практически не использовался.

продемонстрировали

высокую

эффективность бомбометания с пикирова­

вой отличия

R-3

от

R-2 заключались в соста­

ве установленного комплекса радиооборудо­

ния , особенно на первом этапе войны . Од­

вания (вероятно , речь идет об установке на

нако их заметным недостатком был сильно

самолет радиополукомпаса

уменьшившийся радиус действия. Следую­

другой версии главной отличительной чер­

щим

шагом

стала

в совершенствовании

установка

на

нее

машины

дополнительных

топливных баков .

R (Reichweite)

той

R-3

Peil G.IV).

По

было оснащение его устройством

для буксировки планеров. Сегодня уже труд­ но сделать вывод о том , к а кая из точек зре­

« Дальний » вариант

Ju 87

получил индекс

и неофициальное имя « Ру­

ния является правильной , так как сведений

о серийном выпуске

R-3

нет ; вероятнее все ­

дольф » . Самолеты этой модификации вы­

го, машины были получены путем доработ­

пускались параллельно с массовой серией В

ки ранее изготовленных .

и

в основном

варианту.

соответствовали

1940

Весной

г.

почти

идентичных

Применение пикирующих бомбардиров­

базовому

было построено

небольшое количество машин

Ju 87R-I,

пикировщику

варианта

щиков

Ju 87

на южных театрах военных дей­

ствий и над Средиземным морем потребова­ ло принятия особых мер для предотвраще­

В-1 , но с двумя дополнительными бензо­

ния

баками в консолях крыла и еще двумя под­

моторов. Как и многие другие немецкие са­

весными 300-литровыми баками.

молеты , летавшие на «жарких » ТВД ,

ние

размещались

рами ,

которые

под

усиленными

на самолетах

Послед­ нервю­

модифика­

ции В несли крыльевые бомбодержатели .

попадания пыли и грязи

в нагнетатели

Ju 87В R получили специальные противопыльные фильтры и добавку «trop» в обозначении (например , Ju 87R-2/ trop). Отличить обыч­ и

В результате указанного мероприятия даль­

ный вариант от «тропического» можно было

ность полета

возросла по сравне­

только по измененной форме и размерам

87В-I более чем вдвое и составила

всасывающего патрубка на правой стороне

нию с

1400

22

было

Ju 87B-I) . Созданный на его базе вариант R-2 имел те же изменения в конструкции, что и R-I. По сравнению с базовой модифи­

самолет дополнительной брони .

/

R завод в Темпельхофе пе­ Ju 87В-2 (всего за 1940 г. выпущено 113 машин типа

решел к постройке

Ju

км.

Ju 87R-1

капота мотора .

Но дело этим не ограничилось. В услови­

года

получил официальное наименование

ях жаркого климата для повышения надеж­

« Граф

ности двигателя и оборудования потребова­

фирмы « Юнкерс,> немедленно приступило

лось

к разработке специализирова нного

внести

дополнительные

конструкцию машины. Так ,

изменения

в

понадобилось

Цеппелин » .

Конструкторское бюро

со сборочной линии завода в Тем­

1939 r.

ки ,

пельхофе взяли д ва обычны х

специальные

покрытия

на

ряде

Ju 87B-I ,

ко ­

деталей для предотвращения коррозии и т.п .

торые затем переделали

по чертежам КБ.

На самолетах варианта

Основными

нового

B-2/ trop

эти измене­

ния вносились поэтапно в ходе серийного

машины

Ju

отличиями

установка

складывающегося

пикировщиков они

ла,

крепления

причиной

появления новой субмодификации

R-4,

са­

и

узлов

варианта

87С от типовой « Берты » стал а

производства . А вот в семействе «дальних,>

послужили

тормозного

гак а.

вручную

пово д ка

кры­

катапульты

Кроме того ,

размах

мой «тропической » из всех существовавших ,

крыла был уме н ьшен до

хотя обозначение

женным

крылом

гурировало. В

машины

определялись

вил

метрового стабилизатора. Одно из важней­

«trop'> в ее названии не фи­ 1941 r. завод « Везер,> изгото­ 145 пикировщиков Ju 87R-4, предназна­

13,19

м. Со сло­

поперечные

габариты

размерами

пяти­

чавшихся преимущественно для Средизем ­

ших

номорья,

«штуки » состояло В существенном увеличе­

но

н ашедших ши р окое

примене ­

ние на советско-германском фронте .

«Морской» вариант в

1938

Ju 87

г. было принято решение о включе­

"Юнкерс» в Десса,

ави а ­

носного варианта « штуки '>. В марте-апреле

повысить электрическую прочность провод­ ввести

Ju 87 Ju 88 на заеоде фнрм",

Сборка самолетов

н

нии

требований

дальности

« сухопутным ,> прототипы подвесными

Ju

к

морскому

полета

по

собратом. 87С-О

С

варианту

сравнению

с

этой

целью

оснастили

двумя

подкрыльевыми

топливными

нии отряда пикирующих бомбардировщи­

баками емкостью по

ков в состав авиационного крыла для стро­

енным дополнительным 48-литровым мас­

ившегося « авианосца А» , который в конце

лобаком .

300

л , а также встро­

23

Особенности эксплуатации самолета над ний . Так , в конструкцию основных стоек

серийных

шасси был включен узел, осуществлявший

приступил

отстреливание

пикировщиков. В отличие от предсерийных

их в случае вынужденной

Внугри крыла разместили надувные балло­

ния консолей. Масса пустого самолета со­

ны,

ставила

временно обеспечивавшие плавучесть

механизированного

3655

складыва­

кг, максимальная взлетная

-

кг (с двумя 300-литровыми баками

5350

и 500-кг бомбой). Крейсе р ская скорость

снаряжения .

Ju 87C- 1 у земли оказалась равной 296 кмjч , а на высоте 5000 м - 344 кмjч при взлет­ ной массе 4800 кг. Специально для обу ­

десяток

самолетов

чения

посадке на корабль

в Травемюнде

пытаний, а остальные включили в состав

б ыла построена взлетно-посадочная полоса,

отряда

имитирующая полетную палубу.

4.(St)jTGrI86,

который

первона­

1938

Ju

87А и

г. проходил боевую подго ­

от Киля . ности авианосца « Граф Цеппелин,) оцени­

валась приблизительно в силовая установка были

85%.

Корпус и

практически за ­

кончены, шел монтаж корабельных систем

и оборудования . Решение

войну в

1939 г.

Но изме ­

нившиеся взгляды на достройку германских авианосцев

водство

заставили

Ju 87C-I , а

прекратить

произ ­

уже выпущенные маши­

ны пришлось частично переделать по стан­

К началу вой.ны в Европе степень готов­

Гитлера начать

негативно сказалось на судь­

бе первого германского авианосца . Руко­

24

систему

ли лодку и набор морского спасательного

с декабря

под КРЫЛО",

авианосных

машин, крыло серийных экземпляров име­

товку на аэродроме Холтенау неподалеку

бомбой 5С250

первых

ло

чально был вооружен самолетами

и nодввсн",ми баками

выпуску

нулся, коснувшись морской поверхности).

Предсерийный

Ju 87R-2 с

к

170

Завод в Темпельхофе

Ju 87C-I.

посадки на воду (чтобы самолет не перевер­

Ju 87С-0 построил завод в Дессау летом 1939 г. Часть этих машин передали для ис ­

Пикирующий

г. получила заказ на постройку

1939

самолета . В хвостовой части машины уложи ­

бомбардировщик

Между тем фирма « Юнкерс ,) еще весной

морем потребовали внесения других измене ­

дарту В -2.

В сентяб р е

r. отряд 4 .(St)jТGr186

1939

был преобразован в полнокровную группу,

которая наряду с

Ju 87С - l получила на во­ Ju 87 В -l . Спустя еще 10

оружение обычные

месяцев группу включили в состав I -й эска ­ дры

пикировщиков,

сме н ив

наименование

на IПjStG 1. На бортах самолетов осталас ь

водство Кригсмарине отчетливо понимало

эмблема

его уязвимость в тесном Балтийском море и

якоря , как своеобразное напоминание о не­

бесперспективность попыток использова ­

сбьmшихся планах германских адмиралов .

-

синий шлем н а фоне красного

ния единственного корабля такого назначе­

Но история палубных «штук,) на этом не

ния на океанских просторах в условиях пол ­

окончилась. В

ного господства флота союзников. В скоре

кировщика

работы на « Графе Цеппелине ,) замерли .

виде проекта

1942

вновь

г. идея авианосного пи ­

на

Ju 87Е .

время

возродилась

в

«ШТУКИ» ЗАВОЁВЫВАЮТ ИЗВЕСТНОСТЬ Нападение на Польшу На рассвете

1 сентября 1939 r.

Из таблицы видно, что реально лишь эс­

немецкие во­

оруженные силы атаковали Польшу

-

нача­

кадра ла

StG2

три

бьша « полнокровной » и включа­

группы

« штук».

Так

называемая

лась Вторая мировая война. На момент на­

«учебно-боевая», или «инструкторская», эс ­

падения в составе Люфтваффе имелись де­

кадра

вять групп пикирующих бомбардировщиков

но числа групп,

Ju 87.

Каждая из них по штату включала три

отряда по

самолетов и штабное звено из

12

состояла из большего, чем обыч­ каждая из

групп

имела

на

вооружении свой тип самолета; в частности ,

четвертая группа летала на ления

четырех машин.

LGI

LG 1 почти

Ju 87.

Подразде­

повсеместно привлекались

В состав эскадры пикировщиков в этот

к ведению боевых действий, поэтому эскад ­

период войны входили три группы (позднее

ра скорее предназначалась для разработки

к ним добавил ась четвертая, но она являлась

рациональных форм и способов применения

учебной;

авиационной техники , а вовсе не для обуче­

в таких группах прои зводилась

«окончательная

доводка»

новичков ,

при­

ния новичков. Отдельный отряд

4.rrGr186

бывших из летных школ). Система обозна­

представлял собой

чений, принятая в Люфтваффе , предусмат­

онного крыла для авиа носца , который нем-

подразделение авиаци­

Ввврху:

3тот

Ju

87В-1 IIЗ

2/StG1

IIмел бортовой код А5+АК

ривала присвоение каждой эскадре номера, состоящего из арабских цифр, а группе

-

римской цифры. К примеру, вторая группа

77-й эскадры обозначалась П/StG77 . В слу­ чае, если указывался номер отряда , то пер­

! ..[~y.nna

~о.g.[~УЛПЫ

вая цифра бьша арабской с точкой, напри­

1-й воздушный флот

ме р ,

I/StG1 II/StG2 111/StG2 IV(Stuka)/LG1

7./StG2.

Отряды в эскадре имели сквоз­

ную нумерацию . Лишь одна из эскадр пики­ ровщиков получила собственное наимено­ вание

(StG2

«Иммельман»).

Организационно группы и эскадры, при­ влеченные к нанесению удара по Польше,

входили в состав l-го и 4-го воздушных фло­ тов. Каждой эскадре соответствовал уни­ кальный

буквенно-цифровой

код на бор­

тах фюзеляжа . По состоянию на

1939

1 сентября

г. немцы располагали следующими час­

тями и подразделениями пикировщиков:

Ju 87, 1 сентября 1939

Части пикирующих бомбардировщиков участвовавшие в нападении на Польшу (на КoMaI!A~p_

Всего/из них ИСI1Р~ВНО

А5

Майор В . Рентч

Т6

Капитан У. Шмидт

Капитан Г. Блапнер

38/38 35/34 36/34 39/37 12/12

Майор О . Динорт Майор фон Клитцинг Капитан В. Зигель Капитан Ф . -К. фон Дальвиг Капитан К. фон ШёнБОРН

38/37 31/29 36/28 39/34 42/41

Т6

Капитан Э. Оп

L1

Капитан П . Кёгль

4.IТGг186 4-й воздушный флот

I/StG2 111/StG51 * I/StG76 I/StG77 II/StG77 •-

г.)

Т6

6G F1 S2 S2

группа передан а из состава 3-го воздушного флота

8 с ентя бря 1940

г.

25

цы так и не достроили. Это не помешало пи­

должен был вслед за бомбовым ударом во ­

кировщикам

4.rrGr186

рваться на польский берег Вислы и предотв ­

от времени нужно .

участвовать в нападении на Польшу. Само ­

ратить попытки вывести из строя мост иным

Механик у самолета

леты отряда базировались на береговом аэ­

способом.

Ju 878-2 из III/StG2

родроме. Всего в составе групп пикирующих

80йна

-

войной,

а стирать одежду врем.

Ju

87С-О из состава

бомбардировщиков насчитывалось

са­

предоставили

Ju 87 модификаций В - I и С-О - 355 ед.), из них 320 исправных.

(по

расстояния

молетов штату

накануне нападения

возможность снебольшого

рассмотреть цель, для

чего они

несколько раз « прокатилисЬ» на поезде, сле ­

Пер в ым в ходе во здуш ного нал ета долж­

довавшем без остановок в Восточную Прус ­

но было наносить удар по польскому воен­

сию через территорию Польши. И все же за ­

ному объекту третье звено

дание

lj StG 1.

87В-1

Ju

из

В течение нескольких недель , пред­

шествовавших

началу войны,

во главе с обер-лейтенантом проходили

специальную

его

пилоты

Б. Диллеем

тренировку,

п о­

оказалось

выполненным

лишь

час ­

тично . Бомбы пикировщиков не попали в здание

караула,

но

их

взрывами

оказались

оборваны провода взрывной цепи. В послед­ ний момент польские саперы сумели восста ­

скольку задание было необычным. Немец­

новить часть сети и подорвать один из про ­

кое

летов моста . Бронепоезд остался стоять на

командование

намеревалось

захватить

в целости и сохранности хотя бы один же­

лезнодорожный мост через Вислу.

Между

западном берегу Вислы. Во многих других случаях действия

Ju 87

тем , выбран н ый для захвата мост был зами ­

оказались более успешными . Немецкая раз­

нирован поляками и в любую минуту мог

ведка еще до

взлететь на воздух по команде из помещения

вить базирование польской авиации , а утром

охраны, расположенного поблизости.

Пи­

начала

1 сентября 1939 r.

войны

сумела

выя ­

германские бомбардиров ­

внезапным

щики нанесли удары по польским аэродро­

ударом уничтожить здание караула и не до­

мам. Это было сравнительно несложно , по ­

пустить взрыва моста . Немецкий бронепоезд

скольку Люфтваффе выделили для на н есе-

кировщикам

26

Летч икам группы

346

поставили

задачу:

Численность авиационных группировок Германии и Польши в сентябре

1939

г.

Класс самолетов Бомбардировщики Штурмовики и пикировщик и

147 53· 173 118

Истребители Разведчи к и • -

ИЗ них

36 118 116 84

31 Ju87

ния удара силы, существенно превосходив­

«По пути К цели

над промышленным

шие польскую авиацию как по численности,

районом Верхней Силез ии мы столкнулись с

так и по качественным параметрам.

огромными массами облаков как раз на н а­

Для экипажей пикировщиков , начавших

шей высоте

- 5000

м и выше. Мы летели,

оттачивать свое мастерство еще в Испании,

пронизывая тучи , с надетыми кислородны­

основными были две группы задач. Первая

ми масками. Началос ь обледенение остекле­

связана

ния кабин. Какое -то время земли не было

по

с

нанесением

заранее

«точе чны х»

определенным

целям , таким ,

ударов

стационарным

как радиостанции , железно­

до рожные депо ,

аэродромы

и

военно-мор ­

ские базы. Например ,

3 сентября

ный » отряд

капитана

4./TGr186

ра в ходе внезапной атаки

видно . Кругом было темно и мрачно ... Мы должны были находиться неподалеку от Кракова , но где именно

«ав ианос­

Командир

группы

Блаттне­

снизиться

и

r.

Гдыни сумел

уничтожить польский эсминец « Вишер »

и

ду шная

н ад

военно-мор­

ских баз не смогла отразить удары, но на ­ несла

пикировщикам

ри. Так , только

определенные

ориентировку,

снижения

мы

из облаков на высоте около какой-то долиной,

по

выско­

500

м

которой текла

маленькая речка .

Затем

мы

услышали

голос

командира

~ отряд

в наушниках: « Прекратить снижение. Пово­

4 . jТGr 1 86 лишился двух «юнкерсов» без ­

рачиваем на за п ад». Майор Динорт с трудом ,

возвратно ,

а

1

сентября

поте­

восстановить

ловокружительного

чили

польских

непонятно .

а затем продолжить полет к цели. После го­

минный· заградитель «Гриф). Противовоз­ оборона

-

майор Динорт решил

через

ден ь

1939

немецкие

доку­

но все же восстановил ориентировку, после

ме н ты зафиксировали потерю первого эки ­

чего вышел в голову строя группы. Мы при­

пажа

строились за ним , создав какое -то подобие

- погибли унтер-офицер В. Чуприна

боевого порядка.

и его стрелок-радист.

Вторая группа задач состояла в непосред­ ственной

поддержке

сухопутных

частей

вела

нас

из

Маленькая речушка вы­

долины,

и

мы

оказались

на

свободе.

Ju 878-1

нз

сопротивления ,

Мы летели над северными склон ам и гор­

встававших на пути бронированных колонн

ного массива , и под нашими самолетами по­

надЛольшей

вермахта . Пи кирующие « юнкерсы » служили

прежнему висели бомбы . Они были сброше -

в сентя6ре

путем

уничтожения

узлов

шта6ного отряда

II/StG2

1939 г.

« кончиком меча » германской армии вторже ­

ния , сметавшим все на своем пути . В ходе блицкрига немецкая не

поспевала

за

артиллерия нередко

мотомеханизированными

подразделен иями , и

Ju 87

становились «ле­

тающей артиллерией » там, где в этом НУЖ­

далис ь наземные войска. И, надо сказать , « штуки »

довольно

удачно

справлялись

со

своей ролью .

Вместе с тем, не следует переоценивать мастерство

германских

пикировщиков.

В

первый де нь самой кровавой из всех войн

в истории человечества они были еще не­ до статочно

рода

подготовленными

неожиданностям

и

к

порой

р азно го

испыты­

вали обыкновенную растерянность . Ф . Ланг, пилот

I/ StG2 ,

вспоминал о своем первом

боевом выл ете) состоявшемся ранним утром

1 сентября 1939

г.: www.farposst.ru

27

Подвеска 250-кг

60",6.,

5С250 под крыло

са",олета из

4.(St}ffGr186

ны С высоты

400

м с горизонтального полета

в этой долгой войне оказался «восемьдесят

на польский аэродром, который неожидан­

седьмой ». Около

но возник прямо перед нами . Вс е, что мы ус­

битель

пели заметить

-

маленькая мачта с полоса­

P.llc

Впрочем ,

5 ч 30

мин польский истре­

уничтожил

« юнкерсы »

Ju

87В из

I/StG 1.

вскоре сполна рас­

тым красно-белым конусом и деревянный

платились с поляками: в одной из атак не­

ангар. Больше ничего » .

удачно

Тройка

Ju

87В-I из

3.jStG 1,

сбросившая

командир

кра­

ковского истребительного дивизиона

сманеврировавший

III/2

бомбы на здание караульного помещения,

капитан М. Медвецки был сбит фельдфебе­

Группа пилотов из

первой в Люфтваффе начала боевые дейст­

лем Ф . Нойбертом

УТОЧНRВТ 60евую

вия во Второй мировой войне. Символично ,

была одержана первая победа Л юфтваффе

задачу перед вылето",

что и первым сбитым немецким самолетом

во Второй мировой войне .

7./StG51

-

так весьма неожиданно

Быстрое продвижение танковых и мото­ ризованных частей вермахта вглубь Польши вызвало необходимость перебазирования и частей пикировщиков . Между тем, в лесах продолжали

скрываться

остатки

разгром­

ленных частей неприятеля . О . Динорт, ко­

мандир

I/ StG2,

вспоминал :

«Наша новая база располагалась киломе ­ трах в семи от города Ченстохов . Мы прибы­ ли туда около полудня , и наземный персо­ нал тут же занял ся

установкой защитных

тентов и организацией оборонительных по­ зиций . Мы были на вражеской террито рии , и лес, подступавший к посадочной площад­

ке с северо-востока, был по докладам раз­ ведки пол он польских солдат, не сложив ши х оружия.

Как мы и ожидали, стоило только спус­ титься

темноте,

из

леса

раздались

первые

выстрелы. В ответ защитники аэродро ма от-

28

КРЬUIи стрельбу из пулеметов и легких зе­

нитных пушек . В скоре все летное поле ока­ залось освещено рыскающими лучами про ­ жекторов и перекрещено красными пункти­

рами трассирующих пул ь . Стрельба продол­ жалась на протяжении почти всей ночи и за­ мерла лишь после того, как в начале пятого

пошел дождь. Только после этого мы смогли ненадолго уснугь».

6 гады

сентября Р.11с из истребительной бри­ полковника

Павликовского

уничтожить четыре п р отивление

польских

сумели

Но активное со­

Ju 87.

вооруженных

сил

бьUIО сравнительно быстро сломлено . Ис­ требители Люфтваффе захватили господство в воздухе , тем самым бьUIИ созданы почти

идеальные условия для применения бомбар ­ ди ровщиков. Спустя две недели после нача­ ла войны

Ju 87

стали действовать, почти не

встречая сопротивления.

Польские войска

п одверглись серии мощнейших ударов пре­ восходящих

сил.

Отступавшие

к

Висле

шесть польских дивизий пытались ускольз­ нyrь из-под удара танковых частей вермахта,

и тогда , чтобы замедлить их продвижение, бьUIИ вызваны п икировщики .

r

Полковник

1 и Il/StG77 получил еще две группы (ШjStG51 и IjStG76) в оперативное подчинение. Со­ брав в кулак примерно 150 пикировщиков , Шварцкопф в дополнение к своим

illварцкопф на протяжении четырех дней с утра до

вечера « утюжил »

несчастные поль­

ские дивизии. Вскоре они бьmи окружены , соту

обескровлены и пленены. На заключительном этапе боев « штуки »

-

переворот

ваться

-

пикирование . Прицели­

нет необходимости.

сыграли важную роль в разгроме польской

невозможно не попасть.

армии « П ознанЬ» , ранее относительно мало

до

пострадавшей от ударов Люфтваффе . Эта

метов.

200

В такую цель

Затем снижаюсь

м и обстреливаю неприятеля из пуле ­

Мы возвращаемся н а свой аэродром , до

рону германской 8-й армии на узком участке

него недалеко. По радио звучит новый при­

10- й

армии, наступав­

весить бомбы. Группе нанести удар по целям

неожиданным

западнее реки Бзура».

опасным .

Люфтваффе, п оляки,

Если

бы

не

возможно , отыграли

Стоило самолетам коснуться земли, как

бы несколько очков в проигранной партии.

наземный персонал тут же окружает их. Бы­

Но тут на сцене снова появились пикиров­

стро съедаем по куску холодного мяса с ри­

щики . Снова обратимся к воспоминаниям

сом, и снова в кабину. В

о. Динорта:

землились, а спустя полчаса снова бьUIИ в

« Я поставил задачи командирам отрядов ,

летевшим позади меня. В районе Илов я в п е р вые заметил признаки присутствия не­

воздухе

-

11

ч

35

В качестве меры устрашения Люфтваффе

Польши Варшаву. В налете участвовали

массированному

удару

столицу

пикировщиков из

ным потоком не только по дорогам, но и по

Экраны всех кинотеатров мира обошли до ­

вышедш ей

из берегов реке серого цвета ... Переворот

-

кументаль н ые кадры пикирующих на горя ­

щий город немецких бомбардировщиков.

-

пикирование

ние бомб. Выровнял машину

IjStG2,

ШjStG51 и

140 StG77.

движущихся в восточном направлении мощ­

подобно

www.farposst.ru

в третий раз за день. А потом со­

колонны

полям ,

500-

стоялся и четвертый вьшет... » подвергли

пр идорожным

(веронтно,

мин мы при­

приятеля. Много артиллерии. Б есконечные войск и транспортных средств,

6лизки", раЗРI>I.О",

60",61>1

каз: « Ка к можно быстрее за правиться и под­

шей на Варшаву. для немцев этот удар бьUI и

с6рошеННI>IЙ с рельсо,

килогра",,,,о.оЙ)

армия предприняла попытку прорвать обо­ фронта и выйти в тьш

Польский 6ронеnоезд,

-

сбрасыва­

Здесь группа о. Динорта в последний раз в

набрал вы-

ходе польской кампании столкнулась с про -

29

тиводействием истребителей: один из само­ М"нный заградитель "Гриф"

3

сентября

1939 г.

летов

3./ StG2 был

настолько тяжело повреж­

nолу.,ил nоереждения и затонул после атаки

ден, что при возврашении на базу свалился

германских nикировщ"ков из

в штопор; его экипаж погиб . Другая машина

4.(St)ffGr186

попала под огонь 40-мм зенитки, снаряд ко­ торой

едва

не отстрелил

всю хвостовую

часть. Радист доложил: « Руля высоты нет».

С большим трудом пилоту удалось спла­ нировать

и

при землиться

в

расположении

немецких воЙск.

В третьей декаде сентября большинство частей двухмоторных бомбардировщиков

Люфтваффе вывели из боев, предоставив со­ мнительную столицы

честь

разрушения

« штукам »,

которые,

польской

впрочем ,

в

дальнейшем сбрасывали фугасные бомбы преимущественно с горизонтального полета.

И дополняли противления,

Ju 52,

которые, не встречая со­

разбрасывали

мелкие

оско­

лочные и зажигательные бомбы с малых вы­ сот.

27

сентября Варшава была вынуждена

капитулировать .

Продолжали

только форты Модлина в

25

де ржаться

км северо-за­

паднее польской столицы. Против них со­

средоточили пикировщиков , и

29

сентября

последние зашитники фортов сдались. Еще

через

часов пал последний очаг сопротив­

48

ления

в

районе

Хела.

Немецкое

слово

«блицкриг» пополнило словари всех языков мира.

Но помимо радости победы в германских штабах царила и определенная озабочен­

ность . Суммарные потери Люфтваффе в ходе кампании составили заметно

Железнодорожные мосты, взорванные польским" саперами после налета nикировщиков

30

превышало

521

общую

машину, что численность

ПРlfстрелка крьlльевы
x пулеметов

Ju 878

www.farposs t .гu

боевых самолетов П оль ш и. Таковы оказа­

ми, группировались в ЗО-метровом круге

лись реальн ы е итоги блицкрига в воздухе.

относительно центра цели . Этот показатель

Заметим , что около половины

немецких

был в

самолетов

в

ных» бомбардировщиков . Кроме того,

были

потеряны

не

боевых

5-7

раз лучше , чем у « горизонталь­

Ju 87

столкновениях, а в результате аварий и ката­

продемонстрировал

строф. В прочем , и польская авиация значи­

годность и простоту обслуживания при экс ­

тельную часть своих самолетов также утра­

плуатации н а полевых аэродромах. Экипажи

хорощую

ремонтопри­

высоко оценили способность « штуки»

тила на земле .

За четыре недели боевых действий не­

вы­

держивать значительные боевые поврежде ­

мецкие группы пикировщиков лишились Зl

ния. В немецкой печати нередко публикова­

самолета

По сравнению с другими ти ­

лись фотографии

машин

аэродром с огромными рваными пробои н а­

пами

Ju 87.

боевых

« штуки »

оказались

ми

не превысили

стойками шасси и даже почти без стабили­

от количества уч аствовав­

ших , в то время как подразделения одномо­

торных истребителей

Bf 109

потеряли около

ЗО% техники , а группы тяжелых истребите­ лей

Bf 110 -

порядка

14%.

Объявив войну Германии , Великобрита­

ния и Франция не предприняли решитель­

и

на свой

весьма «эк ономичным оружием »: их потери

9%

в крыле

Ju 87, вернувшихся

фюзеляже, с оторванными

заторов.

Нацистская

пропаган д истская

маши­

на «выкидывала »

свои обычные фокусы.

Когда один из

87С ав ианосного отряда

4.rrGr186

Ju

был с е рьезно поврежден в ходе

налета на Гдыню , его пилот в предвидении

ных п о п ыток оказать реальную военную п о­

вынужденной

мощь погибавшей Польше. После ее разгро­

шасси

ма начался довольно продолжительный этап

для этого на самолетах модифи кации С име­

« странной

войны »

лось пиротехническое устройство.

Sitzkrieg -

« сидячая война» ). Руководство

(немцы

называли

ее

посадки

на воду отстрелил

своего пикировщика.

Специально Спустя

некоторое время он убедился, что машина

Люфтваффе получило возможность спокой­

держится

но

на свой аэродром. Сообщалось, что летчик

проанализировать

итоги

п рименения

в

воздухе

и

п родолжил

полет

различных типов самолетов в завершившей­

другого

ся кампании и сделать соответствующие вы­

фотографий , на которых была за печатлена

Ju

87С сделал в полете несколько

воды. В отношении « штуки » они были са­

« щтука » без своих обычных «л аптей » (суще­

мыми благоприятными.

ствует и другая версия

Оценка точности бомбометания в боевых условиях,

выполненная специально сфор­

ного

Ju

87В ,

щасси

-

взяли фото обыч­

которого тщательно

заретушировали).

мированными командами , показала, что во­

Снимки попали на страницы германских

ронки от бомб , сброшенных пикировщика-

газет. Подписи под фотографиями были аб-

31

3тот

Ju 878 возвращаеТСR после выполненного

на фото представлен

Ju 87, вышедший

из пи­

Вторжение в Норвегию

(60",66, под

кирования та к низко , что его шасси отломи­

Пилоты

фюзеЛRже", нет) .

лись при ударе о воду. Подобная байка долж­

ровать свое

1./StG1

на была , по мысли ее авторов , свидетельст ­

мерных целей с пикирования , когда нача­

задаНИR

ПикирующаR ворона з",6ле",а

www.farposst.ru

Пикировщик из шта6ного ЗВ8на

I/StG1

вручную

о ткатывают в укрытие

32

солютно лживыми. В них угверждалось , что

Ju 87

вновь смогли продемонстри­

искусство

поражения малораз­

-

вовать о потрясающей живучести и прочно ­

л ась операция « Учение на Везере»

сти машины . Кроме того , кто-то из зарубеж­

ние в Данию и Норвегию . Германское ко­

ных

мандование было настолько уверено в успе ­

а ви а ционных

мнени е ,

что

специалистов

сушествует

вариант

выразил

« штуки »

С

вторже­

хе , что привлекло к участию в операции сов ­

убира ющимся шасси. В частности , такая ин ­

сем немногочисленную группировку,

формация имеется в предвоенном советском

чавшую всего одну группу « штук». В ыбор на

авиа ционном ави а ции.

справочнике

по ге рм а нской

I/ StG 1 пал

вклю­

в связи с тем , что эта группа про­

шла перевооружение самолетами

Ju 87R, об-

ладавшими приблизительно вдвое большим

лейтенанта К. Файла и стрелка обер-ефрей­

радиусом действия по с равнению с обычны­

тора Г. Винкелса; оба немца попали в плен.

ми « Бертами ».

Именно в этот момент на сцене появи­

1О апреля 22 пикировщика из I/StG 1 под­

лись

английские

авианосные

самолеты

нялись в воздух с аэродрома, расположенно­

Блекберн «Скьюэ». Это были немногочис­

го неподалеку от Киля, и нанесли удар по

ленные

норвежским береговым батареям крепости

британского военно-морского флота. В свое

пикирующие

бомбардировщики

Оскарборг, потопившим накануне немецкий

время ВВС Великобритании

тяжелый крейсер «Блюхер » . «Удар возмез ­

или

дия » оказался, впрочем, малоэффективным:

ровщиков И отказались от довольно удачной

крепость сдалась лишь после падения

нор­

вежской столицы. На следующий день «шту­

RAF)

машины Хоукер « Хенли »

норвежских истребителей Глостер «Гладиа ­

разделяли

тор». Кроме того, неподалеку от побережья

ного ведомства. Английские авианосцы по­

капитан П.-В . Хоццель, возглавивший груп­

лучили по две эскадрильи истребителей - пи­

кировщиков «Скьюэ». Эта машина впослед­

принятый за эсминец. Отбомбившись , пи­

ствии не смогла проявить себя ни в роли ис ­

лоты единодушно заявили об уничтожении

требителя (она уступала немецким оппонен­

относительно крупной боевой единицы про­

там практически по всем параметрам) , ни в

тивника , а на самом деле удар был нанесен

роли пикируюшего бомбардировщика из-за

по БОО-тонному миноносцу «Э гер » . В него

незначительной бомбовой нагрузки.

Однако в норвежской кампании « Скьюэ»

попала всего одна бомба, но и этого оказа­ приткнулся

к

берегу и затонул на мелководье.

сумели блеснуть . Авианосец «Арк Ройал » ос ­ тавил

Затем немцы предприняли операцию по

свои

эскадрильи

пикировщиков

на

авиабазе Хатстон (Оркнейские острова) и

захвату северных аэродромов страны, чтобы

ушел в район Гибралтара .

иметь возможность наносить удары по англо­

бомбардировщики «Скьюэ» на пределе свое ­

9

апреля

1940

г.

французскому флоту. Германскому командо ­

го

ванию было отлично известно , что союзники

легкий крейсер «Кенигсберг» в Берген-фи­

со дня на день собирались осушествить вы­

орде. Ценой гибели одной машины англий­

садку в Норвегии . Гитлер сумел опередить

ские морские летчики сумели добиться трех

своих медлительных противников . К середи­

попаданий 227-кг бомб в крейсер , чего ока­

не апреля самолеты из

залось достаточно для его потопления. Затем

1./StG 1 уже

базирова­

радиуса действия атаковали немецкий

лись на ледовом аэродроме в районе Трон­

британские пикируюшие бомбардировшики

хейма.

уничтожили шесть

19 апреля 1941

г. « штуки » понесли пер­

вую потерю от англичан

-

в этот день зенит­

ным огнем крейсера « Каир » был сбит

Ju 87

www.farposst.ru

пессимизма коллег из авиацион ­

обнаружил норвежский корабль,

миноносец

Сола-Ставангер

В пользу легких

зарекомендовали себя неэффективными и

лось достаточно:

на аэродроме

бомбардировшиков Фэйри « Бэттл », которые уязвимыми. Руководители авиации флота не

I/StG 1,

Ju 87R в Норвегии

1.!StG1

(Roya1 Air Force

ки » перелетели на аэродром Ставангер-Со­

пу

самолетов

из

недооценили возможности пики­

ла,

предварительно уничтожив там семерку

Один из первь/х сериiiных

Ju 87

из

1./StG 1 на

аэро­

дроме Вернес в районе Тронхейма . Следую­ ший удар по немецким транспортам закон -

33

311",o11940-1941 г. I/StB1 II",еЛII

чился для экипажей «Скьюэ ,) печально. Ан г ­

«Те п ерь мы

могли сами разглядеть их.

перехва ч ены

Впрочем , до конвоя , следовавшего зигзагом ,

ОТЛII.,НУЮ воэ",ожнос ть

истребителями немцев, в результате на базу

было еще довольно далеко. По мере сближе­

nОllграть в снеЖКII .

вернулась лишь половина из вылетавших на

ния

задание самолетов .

отличить транспорты от боевых кораблей.

ЭКllnаЖII

8 НорвеГIIII дл"

этого

II",еЛIIСЬ все УСЛОВII"

www.farposst.ru

лийские

п икировщики

3 мая 1940 r.

Два nllлота

са",олета

StB77 у Ju 878-2,

nРIIнадлежавшего

4-"'у о тр"ду

34

немецкие пикировщики ата­

видимость

улучшалась ,

мы

уже

могли

Среди последних обнаружились и тяжелые.

ковали английский конвой , обнаруженный

Мы летели , минуя черные и белые облач­

у норвежского побережья самолетами-раз­

ка разрывов зенитных снарядов . Противник

ведчиками Не

IIЭ эскадр'"

были

115 .

Группу из

14 Ju 87

вел

вел огонь из всего , что могло стрелять . В

на задание капитан П . -В . Хоццель. Вот как

центре шли тяжелые крейсера; их ни с чем

он описывал этот случай:

не спутаешь из-за размеров и особенностей

архитектуры. Впереди

-

меньших раз меров

эсминцы. А это что? Линкор! Он превосхо­

лейтенант

r.

М.

Мобиус

и

унтер-офицер

Гренцель. Гренцель оказался первым не­

дил по размерам все другие корабли , возвы ­

мецким

шаясь над уровнем воды.

офицерского звания , кто был удостоен столь

Мы летим, описывая широкую окруж­ ность вокрут конвоя.

Выбираю наивыгод­

военнослужащим ,

не

имевшим

высокой награды. Церемония вручения со­

стоял ась

мая J 940 г.

8

всего за два дня до

-

нейшее направление для атаки. Еще мгнове­

начала широкомасштабных боевых дейст­

ние , и моя машина «встает на нос ». Это сиг­

вий в Европе.

нал для всех остальных

В дальнейшем

... они тоже переходят

в пикирование и нацеливаются на тяжелый

корабль противника . Бомбы одна за д ругой

гии

попадают в него , наконец , происходит силь­

торных

ный

взрыв. В ероятно , взорвался боезапас

англичане

попытались

бороться с немецкой авиацией в Норве­ путем

организации

налетов

бомбардировщиков

« Хэмпден », « Веллингтон »

двухмо­

« Бленхейм » ,

И даже « Уитли )}

одной из башен . Я зыки пламени взметну ­

С территории

лись в небо; еще один взрыв и еще один

сложности они

столб пламени и дыма вздымается над тону­

повых ударов по а э родромам . Кроме того , серия

щим линкором » .

Еще Бисмарк пи сал , что большинство

налетов

Великобритании.

В общей

нанесли около был а

50

совершена

груп­

бомбар­

дировщиками « Хадсон» Берегового коман­

докладов на войне не отличается достовер­

дования .

ностью. « Уничтоженный линкор » на самом

с германской авиацией в Норвегии решил

деле оказался

внести

минцев

2436

французским

« Бизон »

лидером

водоизмещением

э с­

всего

т. На нем действительно взорвался бо­

езапас башни , что привело к гибели

108

17

Наконец ,

и английский

апреля

крейсер

авиабазу Сола , ты

свою лепту в борьбу

королевский флот.

« Суффолк »

германского э кспедиционного

моряков , но лидер сразу не затонул. Уце­

Это было все

левших членов экипажа снял английский

в осиное

эсминец « АфридИ», которому тоже не по­

взлетевшие

Ju 87

ные удары

по « Суффолку».

везло

-

он был потоплен следующей вол ­

обстрелял

где базировались самоле­ равно,

гнездо .

что тыкать

корпуса.

палкой

Через некоторое время

и Не

111

нанесли ответ­ Получив

не­

сколько прямых попаданий (в том числе в

ной «штук ».

За успешные боевые действия в ходе опе­

башню главного калибра) , осев в воду по

рации « Учения на Везере » четверо военно ­

клюзы , крейсер едва сумел «унести ноги » В

служащих из

Скапа-Флоу.

кресты »

рующих

-

I/StG 1

получили « Рыцарские

первыми среди экипажей пики­

бомбардировщиков .

Ими

стали

В ходе норвежской кампании англичане , да и сами немцы убедились в том , что под­

Ju 87

командир группы капитан П.-В. Хоццель,

разделения

его подчиненные обер-лейтенант Э . Шефер ,

противостоять даже уста ревшим истребите-

практически не способны

www.farposst.ru

Пикировщик

Ju 878-2

с бортов",,,, кодо",

6G+DR принадлежал отряду 7./StG51

I

35

Группа

«Boce"bReCRT

седь"ых» ГОТОВИТСR к очврвдно"у вылвту

во Франции www.farposst.ru

лям-бипланам

« Гладиатор » .

Так ,

Н. Китчинер на такой машине

сержант

2 июня 1940 г.

в течение трех минут сумел уничтожить два

Военная доктри н а Франции считала аксио­

летевших без истребительного при­

мой, что будущая война будет коалицион­

Ju 87R,

крытия (вероятно, именно он сбил самолет

ной и длительной. Для союза западных дер­

командира отряда Г. Беме) , в то время как

жав пл анировалосьдва периода войны: обо­

его

ведущий

лишь

о

лейтенант

«вероятном»

кого Не

Вил ьямс

заявил

ронительный, в ходе которого силы против­

уничтожении

одино­

ника будут истошены,

111 .

когда

Усилия англичан не привели к заметным последствиям. два-три

Им

десятка

удалось

немецких

уничтожить

самолетов,

но

армии

и наступательный ,

союзников

нанесут

мощные

удары по врагу. Исходя из этого, француз­ ское

командование

полагало

стратегичес­

кую оборону главным видом боевых дейст­

остановить н аступление вермахта в Нор­

вий , во всяком случае, в начале войны. Ее

вегии они не смогли.

В середине мая , в

основу должен бьUl составлять непрерыв­

связи с вторжением германской армии во

ный позиционный фронт, опиравшийся на

Францию , ции в

интерес

союзников

к ситуа­

в Норвегии заметно поубавился ,

конце

-

мая

приступили

К

начале

июля

эвакуации

а

союзники

своих

экспеди­

ционных войск со Скандинавского полу­ острова .

Уцелевшие

английские

в

боях

истребители

ми

нем ецкими

« Шарнгорст»

одним

из

пленных

И

ходе

потеряла экипажей

ной

битвы

16 -

Впрочем,

Он

годы

небольшая

нием,

итоги

армия

удар только

смо­

через

Бельгию и Голландию. Оно верило в непри­ ступность линии

Мажино и

непроходи ­

мость горно-лесистого района Арденн для

стал

няла решение выд винуть сильную группи­

ровку из Северной Франции на территорию

этой тем

IjStG 1

менее десятка

цена з а очеред­

успех

Германии.

кампании гигантским

которое развернулось в

Европе .

германская

пото­

Второй

Норвегию

самолетов и

засло нены

что

главный

Бельгии и Гол ландии (план « Д » ) . В соответствии с планом оборонительных

за

геополити-ческий

вскоре

нанести

подвижных войск. С началом боевых дейст­

мировой войны.

В

жет

вий а нгло-французское командование при­

авианосцев,

в

Военное руководство Англии и Франции рассчитывало,

крейсера­

« ГнеЙзенау » .

артиллерией

г.

развитую систему фортификационных со­ оружений линии Мажино.

в открытом

линейными

немногих

на

8 июня 1940

этот корабль был перехвачен море

последние

перелетели

авианосец « Глориес». Однако

36

Падение Франции

были сраже­

Западной

мероприятий, бельгийские

французские,

и

голландские

английские, вооруженные

силы развернули проти в Ге рмании з ий. К

10

мая

1940 r.

вой линии располагали том, и з них

784

147 диви­

французские ВВС пер­

1501

боевым самоле­

бьUlИ современными истре­

бителями. Экспедиционный корпус Велико­

британии во Франции имел соответствую-

Самолет нз 6-го отряда

StG2 нве 60РТОВО;; код T6+JP с жвлто;; 6укво;; J

щую

авиационную

составляющую ,

Следует отметить , что соединения гер­

п р ед ­

ставленную двумя объеди н ениями ( П е редо ­

ма н ских

вые уда рн ые ВВ С и Эксп едиционн ы е ВВ С) .

око нчания пол ьской компании до нападе ­

С островов англичане были способ н ы осу­

ния на Францию п олуч или л и шь небольшую

ществлят ь авиационные мецкую

группировку

налеты

как

вторжения ,

на

так

не­

и

на

пикировщи к ов

прибавку

в

в

период

численности .

Так ,

после

отря д

4./ТОгI86 развернули в груп п у ТОг186 и

объекты в глуб ин е вражеской терр итор ии.

п е ревооружил и

Н ебольшие п о составу вое н но-воздуш н ые

Ju

силы Бельгии и Голландии собирались п р и­

тывалось

360 Ju 87 (29 J

исправный , из них

нять участие в общей борьбе . Н о союзники

только

модификации

R).

оказались абсолютно не готовыми психоло­

од

гически к отражению удара огромной силы ,

Люфтваффе возросла с

который обрушили на них немцы.

ровочных

С

целью создания

п р е ц еден т а

на ц исты

пропагандистского

уст р оили

провокацию и в ночь н а

« сухо пут н ыми ,)

38

числе нн ость

-

с

В этот же пери­

истр ебитель ны х

30 до 46.

В е роятн о , ком а ндо­

ван и е ге р манских ВВ С считало , что пи кировщ и ков

-

г р упп

18 до 29, а бомбард и­ 350-400

это оптимальное количе­

н а н если бом­

ство для взаимодействия с верм ахтом. Прав ­

бовый удар п о германскому городу Ф рей ­

да , тогда же в Люфтваффе н а чалось форми ­

бург, когда сотн и бомб упали на беззащит ­

рова н ие е ще одной эскадры пикировщиков

ны й

(StG 3),

город , а утром

10 мая

о ч е р ед н ую

обы чн ыми

8 7В . В двух авиационных корпусах насчи­

Геббельс за гово р ил о

« тысячах погибших от рук кровожад н ых французов,). В это самое время Люфтваффе нанос и ли удары

по

72

бельгийским ,

гол ­

но к моменту вторжения во Ф ран ­

цию в ее составе имелись только штаб и

штаб н ой отряд . П о данным на

« штуки » составляли около

ла ндским и ф ра нцузским аэ род ромам . В н их

пр ивле ч ен н ых

п р иняли участие девять из десяти имев ш их­

Франции .

ся

авиагрупп,

(груп п а

воо р уженных

I/ StG 1 оставалась

« штуками »

в Но р вегии) .

В опреки

к

боевым

широко

Части пикирующих бомбардировщиков

Ба3~ РQрание

действиям

во

распространенному

м н е н ию француз ская ави а ция вовсе не была

Ju 87,

участвовавшие во вторжении в Бельгию, Голландию и Францию (на ~~~ппа

10 мая 1940 Г. 10% самолетов ,

1О

мая

1940

г.)

.

Всего Команди р'~__________~~~~ Из H~~~aBHO ._

2 -й во здушны й флот , Vlll -й ави акорпус Штаб StG2 I/StG2 1II/StG2 I/StG76 Штаб StG77 I/StG77 II/StG77 IV(St.)/LG1

Кельн - Остхай м

Майор О . Динорт Кельн-Остх айм Капитан Х. Хитчольд Нервен и х Майор К . фон Шёнборн Кельн - О стха йм Капитан В . Зигель Кельн - Бутцвайлер х оФ Пол ковник Г . Шварцкопф Кельн-Бутцвайлер х оФ Капитан Ф . -К . фон Дальвиг Кельн - Бутцва й лер х оФ Капитан В . Плевиг Дуисбур г Капитан П . Кёгль 3 -й во здуш н ы й флот , I- й и II -й ави акорп у са

IIIIStG51 Штаб StG1 II/StG2 TGr186

Кельн - В а н З игбур г Зигбу рг

Капитан А . Ка йль Подполковник Э . Байер М а йор В . Эннек ке рус

Хемв ай л е р

Кап ита н В . Хаген

3 40 38 39 4 39 39 39

3 23 27 34 3 31 30 37

39 3 38 39

31 3 33 36

37

Мотор са",олета

/V(St .)Л-S1 (з",6ле",а - 'lерт на

Ju 878-1

из

уничтожена на земле. За весь день на

1940 r.

47

мая

того , пикировщики отвлекали внимание за­

аэродромах в 300-км зоне вдоль

щитников форта на себя. Один из нанесен­

10

границы немцам удалось сжечь всего

20

60",6е с трезу6це",)

повредить

ра60тает, но радио­

требители французов в этот де нь совершили

оператора в ка6ине

более

не видно

2000

40

французских самолетов.

и

Ис­

вылетов , в ходе которых , по их

докладам, сбили и повредили

герман­

279

9/ StG2:

от­

В соответствии с планом «д» на террито­ рию Бельгии и Голландии были введены ан­ гло-французские войска , но выйти к грани­

ских самолетов. Собственные потери фран­

це с Германией они не успели.

цузских ВВС и авиации флота за

танковые и моторизованные колонны груп­

нивались в

300-350 боевых

Серьезно

пострадали

10

мая оце­

машин.

Немецкие

пы армий «Б» стремительно продвигались на

голлан д ская

и

запад. Осуществляя свой предвоенный план,

бельгийская авиация. Досталось и англича ­

английские соединения направились им на­

нам. К примеру, 114-я эс кадрилья бомбар­

встречу,

дировщиков Бристоль « Бленхейм » на аэро­

района , где немцы наносили главный удар.

д роме Кондэ Вр э лишилась боеспособности (правда, часть самолетов был а только по­

но одновременно они удалялись от

Быстро оккупировав Люксембург,

45

ди­

визий группы армий « А» при поддержке 3-го

воздушного флота (и пикировщиков "-го

врежден а ). Од новременно с авиационными ударами

авиакорпуса),

почти

не

встречая

сопро­

де ­

тивления , по шоссейным дорогам Арденн­

сантов Д)lя захвата мостов , отдельных укреп­

ских гор сумели за три дня продвинуться на

немцы

лений

произвели

и

опорных

Голландии и

высадку

пунктов

во зду шных

на территории

11 О

км и К утру

13

мая вышли к реке Маас в

Бельгии . Одним и з наиболее

район е Седана. Н а форсирование реки тан­

ярких успехов вермахта стал захват бельгий­

ковым дивизиям первого э шелона потребо­

ского форта Эбен Эмаэль, контролировав­

валось всего

шего три стратегически важных моста. Сле­

очаги

дует

авиации , и, в частности , группами

подчеркнуть,

что успех десанта

из

не­

скольких десятков человек в известной мере

обеспечили действия Люфтваффе.

38

ных ударов недешево обошелся

ря д лишился сразу четырех пикировщиков .

14

ч . Оказывавшиеся на пути

сопротивления

лот « юнкерса»

r.

сметались

ударами

Ju 87.

Пи­

Малке вс поминал :

Н апри­

« Наши операции во Франции проводи­

мер, пикировщики разбомбили бел ьгийский

лись против целей за линией, на которую

штаб,

могли выйти наши войска к тому времени,

решением

которого должны

были

подрываться упомянутые мосты, а без ко­

когда там

манды комендант Эбен Эмаэль решился на

Нашими целями становились вражеские ре­

уничтожение всего од ного и з них.

зервы , мосты и тому подобное. Если наши

Кром е

появлялись бомбардировщики .

Механики ос",атривают винт пикировщика

из 4 . (St)ЛGг186 (э",6ле",а

-

с КР"IЛО'" И

шле",

RKOP"

наискосок)

авангарды жеское

останавливались ,

сопротивление ,

встретив

которое

не

вра­

могли

ма. УК В -ста н ции , такие же , какие имелись на

Ju 87, были в

установлены на танках , участ­

сломить собственными силами, передовые

вующих

наступлении.

части сообщали об этом командованию. В

ваффе н аходились на этих танках и участво­

Радисты

Люфт­

этом случае штаб группы или эскадры пики­

вали в боях, держась как можно ближе к ко­

ровщиков

мандиру танковой части. Там , где работала

получал

указание

и

направлял

эта схема , в воздухе находились пикировщи­

туда наши « штуки ,) .

Практиковалось описание цели по теле­

ки, поддерживающие связь с танками. Они

фону с использованием карты. Разумеется ,

получали целеуказание по радио. Кроме то­

это было связано с неизбежными задержка­

го,

ми и было неприемлемо при стремительном

цветные ракеты для этой же цели.

развитии

операции .

По этому,

начиная

с

Франции , была создана специальная систе-

наземные войска

использовали разно­

Начиная с Франции , была установлена радиосвязь (в дополнение

к телефонной)

Заправка са",олета

Ju 878-2

6ензино",

39

СаМОЛ8ткоманднра группы

II!StB77

майора Ортофера

между штабами авиационных соединений

но , количество сбитых было преувеличено

и штабами подчиненных им эскадр и групп .

разгоряченными французами, но все же этот

Были сформированы специальные группы

бой

связи ,

мость «штук» для скоростных современных

состоящие

Люфтваффе ,

из

личного

состава

приданные армейским диви­

Бельгии

и

Голландии

буквально все подразделения ,

и задержки

душным флотом, вскоре вошла в соприкос­

при указании целей и задач были сведены

новение с наземными частями английского

экс педиционного корпуса . Последний поч­

прикрывались истребителями и

в

неплохо отлаженной

Bf

крупная группа

Ju 87,

плотно

\О9Е.

немецкой

ной машине происходили сбои. Так ,

Но

воен­

12

мая

летевшая без истреби­

ти не пострадал в первые два д н я боев, так

как «штуки » были заняты нанесением уда­ ров

по фортификационным

сооружениям

и другим стационарным объектам. Теперь настала

очередь

«томми »

познакомиться

тельного прикрытия , попалась на глаза веду­

с душе раздирающим воем си р ен , сопровож­

щему пятерки французских перехватчиков

дающим п адающие в отвесном пике

Кертисс Н-75С « Хоук» . После боя пилоты

из

« Хоуков »

Ф . Ланг, еще один переживший войну пилот

доложили

много ни мало

40

в

группа армий «Б », поддержанная 2-м воз­

В большинстве случаев «штуки »

3.!StB2 на

Наступавшая

охватывала

сеть авиационных

к минимуму ».

87Н-2 из

уязви­

частей

ная

Ju

продемонстрировал

истребителей.

зиям, корпусам и армиям. Теперь телефон­

французском азродроме

наглядно

- 16

об уничтожении

ни

«юнкерсов»! Несомнен-

VIII-ro

Ju 87

авиакорпуса. Кстати, о сиренах.

« штуки », вспоминал:

« Наша группа начала войну в

1939 r.

без

шая до

40

дивизий , отступила к Дюнкерку.

мая пикировщики

впервые « навес­

сирен. В апреле мы базировались на аэро­

24

дроме

тили » этот город И его порт, в котором кон­

I/ StG2

Кельн-Остхайм

вместе

с

группой

« Иммельман » . Там мы обз авелись

кустарными свистками

и сиренами , однако

центрировались плавсред ства для э вакуации

союзных войск.

В официальном труде , посвященном ис­

они работали неважно , пока не был изго­ товлен

специальный деревянный

пропел ­

StG2

тории кампании во Франции , который был

лер. ПромышлеНIЮСТЬ начала поставлять их

написан

лишь много позднее. В оздушный поток при

вскоре после окончания войны, так характе­

пикировании

ризовалась роль « штую) В ходе боев: « Мате­

раздавался

вращал

вой ,

вертушки

который

сирен,

становился

и

все

коллективом

риальный

ущерб ,

английских авторов

наносимый

вражескими

громче с увеличением скорости . Завывания

пикирующими бомбардировщиками , не был

сирены оглушали не только противника , но

большим, и главным образом его несли те

и экипаж самолета! Многие предпочитали

части ,

отключать вертушку с

оказалось не на высоте . Однако простота , с

помощью специаль­

состояние

дисциплины

в

которых

какой немцы могли вызывать свои пикиров­

ного стопора ».

Потери немецких пикировщиков за пер­

щики для нанесения уда ров , быстрота реа­

вые четыре дня боев были не слишком ве­

лизации поступавших з аявок от стремитель­

лики:

всего

14

сбитых

поврежденных машин.

и На

ним добавились еще четыре

около десятка пятый день

Ju 87.

не вернувшихся на свой аэродром

оказался командир эскадры

StG77

к

В числе

14

мая

полков ­

но наступающих армейских соединений и

тот факт что , убивая немногих , логически

угнетал

практически

противника, делал

« штуку»

Ju 87

психо­

всех солдат

весьма ценным

партнером для вермахта » .

В конце мая

ник Г. Шварцкопф , сбитый французскими

нач але июля группы

-

Ju 87

зенитчиками у Ла Чесне , недалеко от Седа­

сосредоточились для уничтожения окружен­

на . Он был одним из основателей соеди­

ной группировки союзников в районе Дюн­

нений пикировщиков, сформировал и воз­

керка.

главил эскадру

на д но французский эсминец « Ораж') И по­

в

налетах

на

StG 165 , Варшаву,

лично участвовал Р адом,

Модлин ,

23

мая германская авиация отправил а

вредила другой

-

« Фронде р » . На следую­

д ругие города . Шварцкопф а сменил майор

щий день « штуки » потопили английский эс ­

К. фон Шёнборн .

минец « Уэссекс» И французский « Шакал »,

Сражение на земле складывал ось явно н е

повреждения получили английский эсм инец

в пользу союзников. Продвижение группы

« Вимьера », польский « Бужа » и французский

армий «А » разорвало их фронт на две части.

« Фуше ». С переходом к массовой эвакуа ции

На севере оказались изолированными анг­

из Дюнкерка (операция «Динамо» началась

лийский экс п едиционный корпус с частью

26

французских войск из I - й арме йс кой груп ­

ребрасывать в Англию в среднем по

тыс.

за",аскированы по все",

пы. С боями эта группировка , н асчитывав-

человек . Флот нес тяжелые потери , вместе

правила", у кро",ки леса

июня) союзникам удавалось за сутки п е­

40

Са",олет.,

StG77

41

транспорт

начинает тонуть,

но тут стрелок

кричит: «Истребитель слева ».

«Спитфайр»

пытается

зайти

моему самолету. « Расстояние

200

метров »,

в

300

хвост

метров,

звучит голос Франца в моих

-

наущниках. Я ввожу машину в крен .

«100

метров ... » Франц посылает очередь в сторо­ ну англичанина . «ТОММИ» отваливает впра­ во, затем делает второй заход. Я снова укло­ няюсь разворотом

-

он заходит в третий раз ,

но затем, наконец , исчезает.

Мы легко отделались.

Небольшая течь

масла из пробитого бака . « Он стрелял только

-

из четырех пулеметов правого крыла » ,

общает Франц. «Значит, нам повезло , ворю я в ответ.

со­

го­

Иначе купаться бы и нам

-

среди этих « Томми » . Черт бы его побрал , он

Ju 87R над Францией,

1941 г.

с кораблями погибали

27

мая « юнкерсы »

из

и люди. Только за

StG2

и

StG77 12

раз

появлялись над гаванью Дюнкерка. Вечером на

выходе из

порта был

« Куин оф зе ченал» с

920

потоплен

паром

эвакуированными

на борту.

28 29

на

ни зкая руку

облачность

союзникам,

но

и дожди с

полудня

июня возобновились атаки пикировщи­

нам

рассмотреть ,

что

произошло

с

... »»

По сравнению с потерями, которые по­ несли английский и французский флоты в

ходе операции «Динамо », утрата всего

11

пи­

ными орудиями и истребителями союзни­

ков, была невысокой ценой. Правда , общий счет

уничтоженных

самолетов

оказался

не

ков , обстрелы и бомбежки огромных масс

в пользу немцев . И все же распространен­

людей, пытавшихся попасть на отходившие

ное на Западе мнение о том, что в ходе Дюн­

в Англию суда . Сухопутные части союзни­

керкской

ков были вынуждены бросить на побережье

впервые одержала тактическую победу над

все свое тяжелое вооружение .

Люфтваффе , не выдерживает критики.

«Юнкерсы»

операции

английская

авиация

перепол­

Это мнение основывается на выступле­

ненными кораблями и судами> отправив на

нии Черчилля в палате общин по итогам

дно

Дюнкеркского сражения. Данные о немец­

почти

261

круглосуточно

висели

над

из них , включая шесть английских и

семь французских эсминцев. Ф. Ланг опи­

ких потерях, приведенные английским пре­

сывал один из своих вылетов в район Дюн­

мьер-министром, были завышены в

керка так:

На самом деле в ходе операции «Динамо»

« Мы В третий раз за день над Дюнкерком. Внизу

по - прежнему

ничего

интересного,

немцы потеряли

ники

- 106

4-5 раз.

боевой самолет> а союз­

131

истребителей. Поскольку часть

кроме выбросившихся на берег поврежден­

немецких самолетов сбила зенитная артил­

ных судов и

лерия

какого-то плавающего мусора.

Однако километрах в ассортимент

20

от берега

плавсредств ,

не

союзников,

а

другая

часть

включала

целый

как истребители, так и бомбардировщики,

решающихся

то становится очевидным тот факт, что ни о

-

зайти в порт. Англичане используют все воз­

какой

можности для того , чтобы перебросить свои

авиации не может быть и речи.

войска через Ла Манш. В порту четверка

4

победе английской

истребительной

июня последние английские солдаты

буксиров тянет баржу приличных размеров .

покинули

Неплохая цель , но ее уже выбрало звено, вы­

группировки

летевшее перед нами.

французов) сдались в плен. VIII-й авиакор­

Внезапно я замечаю транспорт, который прежде скрывало от моего взгляда облако .

континент.

Остатки

союзников (около

пус направил свои

северной

40

тысяч

основные усилия на юг,

поддерживая танковую группу фон Клейста.

Указываю на него ведомым, и мы пикируем .

Пикировщики появлялись по вызову,

Моя бомба падает в воду прямо перед носом

только

транспорта. Его нос врезается в белый круг,

на более-менее упорное сопротивление.

расходящийся от точки падения бомбы. Вот

Немецкий корреспондент описывал один из

уже середина

42

дал

кировщиков, сбитых над Дюнкерком зенит­

июня

сыграли

не

транспортом

судна

над заглубляющейся

немецкие

вылетов,

в

танкисты

котором

он

как

наталкивались

принял

участие:

бомбой ... бах! Судно подбросило над водой ,

«« Пристегните ремень, мы пикируем »,

а отдельные обломки разлетелись на сотню

редал мне пилот. На секунду машина как бы

метров . Мы с любопытством наблюдаем> как

зависла

в

воздухе,

но затем

-

пе­

хвост самолета

стал быстро задираться, а нос нацелился на землю. Набегающий поток воздуха стал бо­ лее плотным, что чувствовал ось по нараста­

Ju 878-1

входил в состав

групп",

III/StG51

ющему шуму. Земля, на которой еще за мгновение до этого мог наблюдать только контуры рек, холмов и полей, вдруг устреми­ лась навстречу, детали становились все четче

и крупнее с каждой секундой ...

Пилот неподвижно застыл в своем крес­ ле, сконцентрировавшись на цели, за кото­

рой он следил через прицел. Гул мотора сли­ вался с шумом набегающего воздушного по­ тока . Взглянув через плечо пилота , я разгля­

дел цель

-

это мост. Палец пилота нажал на

кнопку с надписью « Бомбы » . Оглядываюсь по сторонам. За нами на четко выдерживае­ мой

дистанции

пикируют двое

ведомых,

сбросивших свои бомбы в тот же момент, синхронно.

В ту же секунду меня с силой вжало в кресло, так как пилот стал выводить машину

из пикирования. Я сглотнул, чтобы умень­ шить давление на уши . Крылья пикировщи­

ка слегка подрагивали. Еще через несколько секунд наш самолет выровнялся, но при ухо­ де от цели он периодически кренился влево

и в право , делал н ебольшие горки или сни­ жался для того, чтобы затруднить задачу вра­

жеским зенитчикам ... Через три часа, ра с ­ шифровав снимки, доставленные самоле­ том -р азведчиком,

мы

убедились

-

мост

полностью разрушен » .

12

июня немецкие войска форсировали

Марну.

На следующий день французская

столица была объявлена открытым городом.

Тогда же один из отрядов

StG77

был атако­

ван большой группой вражеских истребите­

лей. Около

30 « Моранов» готовились растер­

зать втрое меньшее по численности немец­

кое подразделение, но в кабинах «штук» си­

дели ветераны с большим боевым опытом .

По команде ведущего они дружно разверну­ лись

и

пошли

в лобовую

атаку,

поливая

французов из крыльевых пулеметов . Разми­ нувшись с пикировщиками, «Мораны » были обстреляны стрелками из турельных пулеме­ тов, и по крайней мере два истребителя с ды­

мом пошли к земле. Тут подоспели «мес ­ сершмитты»

сопровождения

и

затеяли

с

французами воздушный бой, спасший груп­

пу

Ju 87 от дальнейших атак. 16 июня немцы сумели форсировать

Се­

ну. На следующий день маршал Петэн начал переговоры о перемирии, а

18

июня VIII-й

авиакорпус получил день отдыха . В тот же день , по иронии судьбы , столкнулись в воз­

духе два пикировщика из

II1/ StG51, ставшие

последними потерянными «штуками » В этой

кампании.

К концу месяца большинство

43

Боевые потери Люфтваффе в мае-июне Класс самолетое

1940 r.

ПеQИОДЫ боев Май (с

Ближние разведчики Дальние разведчики

1О-го по 96/55 67/31

31-е)

Июнь

Всего

28/11 20/16

124/66 87/47

114/53 42/11 127/52 48/10

250/126 121/50 477/214 123/41

Истребители : одномоторные

136ПЗ

двухмоторные

79/39 350/162 75/31

Бомбардировщики

Пикирующие бомбардировщики

в числителе указан о число уничтожен ных са молетов, а в зн ам е н ателе -

групп пикирующих бомбардировщиков пе­

нены и стали включ ать по три группы к аж­

ребазировалось на за пад Франции, поближе

дая . для этого

к Ла-Маншу, где Геринг планировал широко

П/StG l , ТОг186

использовать

Ju 87

в ходе следующего этапа

вооруженной борьбы

-

массированных на­

летов на В еликоб ританию.

IlI/ StG51 переформировали в - в II1/ StG1 , а П/ КG76 (ра­ нее летала на Do 17) - в III/ StG77. Кроме того, создали штаб новой эскадры StG3, а группу I/ StG76 преобразовал и в I/ StG3.

Потери « штук» в ходе полуторамесячной

в

ходе

непродолжительного

периода

« французской» кампании оказались доволь­

« присматривания »

но чувствительными . К концу июня эскадры

щипалю> британские конвои , которые сле­

пикировщиков

довал и вдоль восточ ного побережья Англии

л ишились

примерно

вины своего состава. В июле

1940

поло­

г. авиа­

(так , конвой

CW-8

« штуки »

потерял

серьезно

5 судов) .

« по­

И з вест­

группы были пополнены техникой и лич­

ный военный историк с.У. Роскилл так оце ­

ным составом . Отли чившиеся в ходе кампа­

нивал действия « штук » В этот период войны :

нии

награды ,

« Результативность немецких усилий можно

летчиков -пикировщиков стали кавале ра­

видеть из того факта , что каждое третье суд­

13

пилоты

получили

очередные

ми « Рыцарских крестов», в их числе восемь

но в составе прибрежных конвоев было по­

командиров групп.

топлено или повреждено . Если бы сохранил­

Вторжение во Францию , Бельгию и Гол­

ся этот высокий уровень потерь , мы оказа­

ландию недешево обошлось и другим соеди­

лись бы не в состоянии комплектовать суда

нениям Люфтваффе. Приведе нная таблица

экипажами» .

немецких

Потери вынудили англича н отвести 4 - ю

суток почти непрерывных

флотилию эсминцев, которая базировалась

Общие потери Люфтваффе за этот период

флотом являлась труд ной задачей . Ведь ши­

характеризует

самолетов за

структуру

50

поте рь

боев .

в Дувре, в более безопасный район . Борьба с

составили

1401

самолет, а еще

оказал ись серьезно

672

повреждены.

машины

рина корпуса эсминца н астолько мала (око­

Следует,

ло

10

м) , что даже н ез начительная ошибка

однако , иметь в виду, что за май -и юнь толь­

при определении в етра имела значение при

ко английские ВВС лишилис ь около тысячи

бомбометании . Специально для поражения

боевых самолетов,

малоразмерных

а вооруженные силы

высокоскорост ных

целей

Франции , Бельгии и Голланди и почти в пол­

немецкие пилоты придумали новый такти­

ном составе « вышли из игры » . Таким обра­

ческий прием , который в изложении Г. Мал­

зом , в целом очередная кампания войны в

ке выглядел следующим образом:

воздухе завершилась в пользу Люфтваффе.

« Мы нашли решение , по крайней мере ,

На «зал изывание раю> военные руководите­

против торговых судов и военных кораблей

ли рейха выделили полтора месяца.

со слабым зе ни т ным вооружением. С тех

« Штуки » пытаются поставить Англию на колени

пор

В июле

1940 r.

руководство Люфтваффе стя­

нуло эскадры, вооруженные

44

число поврежде нных .

Ju 87,

к побере­

I1J/ StG J

испол ьзовала его. Самолеты

пикировали под большим угло м (от

900),

700 до

не обращая вним а ния на направление

ветра , далеко по зад и судна , следуя по линии

его курса. Н а высоте примерно

500

м мы

жью Ла-Манша . Вскоре после этого посл е­

уменьшали угол до

довала

цел корму корабля . Обстрел его из курсовых

реорганизация

эскадр

пикирующих

40- 45"

и лов или в при­

бомбардировщиков . Три основных соедине ­

пулеметов , беспокоил зе нитчиков, вынуж­

ния

дал

-

1-я , 2-я и 77-я эскадры были попол-

их

искать укрытия,

когда

пикировщик

Части пикирующих бомбардировщиков Ju 87, участвовавшие в битве за Англию (на 13 aBrYCTa 1940 БаЗИDование

,. .lQY!lna

r.)

Всего

Из ниХ ИСПDавно

Капитан А . Кайль Капитан Б . фон Браухич

38 36

30 28

Анж

Майор В . Хаген

Анж

Майор П.-В . Хоццель

Анж

Капитан г . Малке

Сэн-Мало Сэн-Мало Ланнион Китцинген Кайен Кайен Кайен Кайен Кайен Кайен

Майор о . Динорт Капитан Х . Хитчольд

3 39 38 4 35 39 ? 5 24 4 36 37 38

2 27 26 3 29 33

KOMaH.!I!1P-

2-й воздушный флот , II-й авиакорпус

Норрен-Фонте

II/StG1 IV(St.)/LG1

Трамекур

3-й воздушный флот , II-й авиакорпус Штаб StG1 I/StG1 III/StG1 Штаб StG2 I/StG2 II/StG2 III/StG2 * Штаб StG3 I/StG3 Штаб StG77 I/StG77 II/StG77 I/StG76

•-

Майор В . Эннеккерус Капитан г. Брюкер Майор г . Эдерт

Капитан В. Зигель Майор К. фон Шенборн Капитан г. Майзель Капитан г. Бодэ

2 14 3 33 25 37

вела п одготов ку э кипажей для воспол нен ия потерь других часте й и соедин ений .

приближался. Мы летели прежним курсом,

ниям

ведя огонь из пулеметов по палубе корабля,

ста они атаковали аэродром Лаймп и нанес­

Ju 87 поставили другие задачи. 12 авгу­

пока не приходило время брать ручку управ­

ли значительный ущерб ангарам,

складам

ления на себя, потому что на прицеле появ­

горючего и другим сооружениям.

На сле­

лялась мачта судна. Как только становилось

дующий день Люфтваффе

ясно, что наши пули попадают в воду перед

выполнению операции « Орлиный

приступ или

к

налет»,

носом судна, мы нажимали кнопку сброса.

которая

Таким образом, гарантировалось, что бомба

серии массированных ударов по объектам

предусматривала

осуществление

попадет в корабль чуть позади мостика. В

системы ПВО Великобритании.

этом месте она наверняка не отрикошетиру­

том

ет от палубы, так как врежется в надстройку

Геринга и штаба Люфтваффе , должен был

и проникнет вглубь корпуса .

стать полный разгром английских ВВС , сети

Сбрасывая бомбы с такой малой высоты, мы были вынуждены ставить задержку взры­ вателя, равной самолетам

2-4

звена

с . Поэтому двум другим приходилось

следовать

вплотную за ведущим , что они и делали по­

непрекращающихся

атак,

Результа­ по

мысли

радиолокационных установок и командных пунктов.

Плохие погодные условия держали вылет, и группы

13 Ju 87

августа за­ поднялись

в воздух только после полудня. В ходе пер­

стоянно . В таких атаках самолет обычно нес

вого

одну 500-кг бомбу и четыре осколочных

IV(St.)j LG 1

50-кг бомбы. У торгового судна любых раз­

Б. фон Браухича атаковали аэродром Бере­

меров практически не было шансов пере­

гового командования ДеЙтлинг. «Штуки » С

жить такую атаку пикировщиков. Большин­

высокой точностью сбросили бомбы на важ­

массированного

удара

самолеты

из

под командованием капитана

ство из них после взрыва разламывались по­

нейшие объекты. На аэродроме в тот день

полам и немедленно тонули . Экипажам пи­

были уничтожены и повреждены

кировщиков ,

ских самолета ,

особенно третьего самолета

з вена , требовалось обладать железными нер­ вами, потому что бомба ведущего взрыва­

22

британ­

а германские пикировщики

вернулись на свою базу без потерь.

для атаки объектов в Роч естере была на­

лась прямо под ним . Но вскоре мы выясни­

правлена группа

ли , что обломки взорвавшегося корабля не

была перехвачена четверкой « Харрикейнов»

lljStG 1. Еще над морем

она

долетают до самолетов из-за сопротивления

из 56-й истребительной эскадрильи . Англи­

воздуха » .

чане уже предвкушали победу, ведь пики­

В июне-июле

1940 г.

« штуки» повредили

ровщики летели без истребительного при­

и потопили восемь эсминцев 4-й флотилии

крытия, однако последовавший воздушный

из девяти, и они продолжили бы свою сокру­

бой

шительную работу, однако в августе их сфера

Дружный огонь стрелков

деятельности

переменил а сь

-

подразделе-

принес им жестокое разочарование .

Ju 87

заставил анг­

лийских истребителей отвернуть, а один из

45

«6epT6I"

итаЛЬRИСКИХ

союзников несли на киле

6еЛ6lе

KpeCT6I, а на - номер

фюзеЛRже

зскадрильи

« Харрикейнов ,) даже был сбит. « Мы потер­ пели поучительное поражение .},

-

проком­

атакована английскими истребителями

ментировал результаты схватки один из его

семь

английских участников.

другая

Следующий

массированный налет был

предпринят

15 августа. На этот раз четвертая LG 1 двумя отрядами атаковала Хокиндж в районе Дувра , а lJ/StG 1

Ju 87

не вернулись на свою базу. Зато

группа

серьезно

пикировщиков

повредила

атаковала

и

радиолокационную

станцию наведения истребителей в Вентно­

группа из

ре. Английская РЛС не функционировала в

авиабазу

течение недели.

повторно нанесла удар по аэродрому ЛаЙмп.

18

августа

25 Ju 87

из

J/StG77

осушестви­

В ходе этого вылета 10-й отряд l-й инструк­

ли групповой удар и практически уничтожи­

торской эскадры лищился четырех

ли

Ju

87В;

еще

одну

радиолокационную

станцию

погибли три члена экипажей, а командира

ПВО в Поллинге. Вылетавшие «юнкерсы.}

подразделения капитана Р.

вернулись без потерь, но во второй полови­

Мюнхенхагена

поднял и из воды британские моряки. Все же

не дня англичане устроили настоящую бой­

обе цели оказались выведены из строя как

ню одной из групп «штук>}, совершившей

минимум на

48

часов .

налет на остров Торни . Спустя много лет

В тот же день смешанная

восьмерка ,

пилот «юнкерса.) К.

Шеффел, участвовав­

сформированная из самолетов обеих упомя ­

ший в ожесточенной схватке, так описывал

нутых выще групп , атаковала гавань Дувра и

эти события:

потопила несколько малотоннажных судов.

На этот раз

Ju 87

не ушли безнаказанными.

Над Ла-Манщем

«18 августа

в

14 ч 30 мин три

Ju 87, 90 пи­

группы

насчитывавшие в общей сложности

их догнала эскадрилья

кирующих бомбардировщиков, взяли курс

«Спитфайров .), И сразу четыре « щтуки ,) пош­

на Англию. Возглавлял боевой порядок ка­

ли «кормить рыб .) . В ответ на это

питан Г. Майзель, новый командир

16

августа

немцы нанесли удар по авиабазе Тангмир и

(он

сожгли

Ф .- к. фон Дальвига.

на

земле

семь

«Харрикейнов,)

И

шесть «6ленхеЙмов,). О том, насколько эко ­

номно и метко

17

пикировщиков

Ju 87

из­

сменил

погибшего

-

9

июля

Прим . авт.), выпол­

нивший в тот день свой первый и последний

вылет в таком качестве. Я летел в звене уп­

равления, за нами следовали еще

щий перечень пораженных ими объектов:

из нашей группы. С высоты

все ангары ,

лека

здание

ремонтных

мастерских,

насосная и электроста нция , казар ­

I/StG77

капитана

расходовали свои бомбы, говорит следую­

склады,

обнаружили

25

машин

3500

м мы изда­

английский

аэродром

неподалеку от Портсмута и самолеты стали

ма, офицерская столовая и даже клуб, не го­

перестраиваться для бомбометания с пики­

воря уже о жилых домах . Пожар уничтожил

рования в левый пеле нг. Все происходило

поселок ,

в котором размещался летный

и

В

из

и

вдруг н ачалась чертовская

« штук>}

Пилоты сосредоточили свое внимание на

возвращавшаяся с задания , была

наземной цели и утратили контроль за воз-

тот же

StG2,

как обычно, свистопляска!

технический составы базы.

46

из

601-й и 609-й эскадрилий. В результате боя

день другая

группа

духом. Когда раздался возглас: « Истребите­ ли противника справа сверху» ,

лись абсолютно

не готовы

-

все оказа­

к отражению

истребитель « Дифайен Т» прямо перед собой . Англичанин р азве рнул башню и вел огонь из

счетверенной

пулеметной

установки.

-

Трассы летели прямо мне в ли цо »,

атаки».

Группу

Ju 87,

следовавшую без истреби­

Шеффел.

-

писал

Я толкнул ручку от себя , раздал ­

тель ного прикрытия , перехватили «С пит­

ся треск: одна из О'fередей все же заце пила

файры » из 152-й, 601-й и 602-й эскадрилий.

стабилизатор. Зенитки острова Уайт привет­

Стрелки открыли беспорядочный огонь по

ствовали мой подбитый самолет много'fис­

стремительно

ленными шапками разрывов. Я еше снизил­

приближавшимся

англича­

нам, но было уже поздно . Шеффел вспоми­

ся и повел

нал , что его машина была в одно мгновение

более

10

Ju 87

у самой воды на высоте не

м».

пулемет­

Невероятно, но истекавший кровью пи­

ными трассами . Бомбарди ровочный прицел

лот сумел привести «ю нкерс » на свой аэро­

и приборы разлетелись на куски, осколки

дром. Сразу после посадки он потерял со­

стекол брызнули ему в лицо. Левая рука ,

знание . Механики извлекли его из кабины и

проткнута

пробитая правая

наскво зь

пулей ,

оказалась

несколькими

безжизненно при гвождена

повисла , к

ручке

а

уп­

немедленно отправили в госпиталь. В само­

лете насчитали свыше

120 пулевых

пробоин .

равления алюминиевым стержнем , насквозь

Налет на аэродром Портсмута окончился

пропоровшим кисть и застрявшим в «баран ­

настоящим разгромом. На свои базы не вер­

ке» .

нулись

Шеффел инстинктивно ПО'fувствовал ,

из 77-й эскад ры , в том числе

16 Ju 87

самолет командира первой группы. Получи­

что его радиооператор убит, и не ошибся . Посмотрев по сторонам, он понял , '{то

ли

серьезные

повреждения

шесть

машин ,

строя « юнкерсов» больше не сушествует. Ан­

многие не подлежали восстановлению, а два

глийские истребители дружно атаковали от­

десятка летчиков и радиооператоров попали

дельные уцелевшие «штуки», которые слабо

в госпиталя. Потеря примерно

огрызались пулеметными трассами. Чувст­

вавших в ударе

вуя, что теряет много крови, Шеффел решил

нечно же, не самое сокрушительное пораже­

притвориться сбитым и свалил свой

крутое

пикирование.

Ju 87

Освободившись

в

от

бомб, он вывел самолет на небольшой высо ­

109

ние эскадры самолетов в ходе Второй миро ­

вой войны. К примеру, во Франции погибли

израненный пилот с трудом вел свою маши­

на задание

ну, но его испытания не закончились .

дировш ика «Бэттл».

глаза, я заметил английский двухместный

14 мая 1940

г. при по­

пытке атаковать переправы немецких войск

те и направился на восток. Ослабевший и

« Помню , как сквозь кровь, заливавшую

20 из участво­

бомбардировщиков, ко­

71

40

машин и з ушедших

английского легкого бомбар ­

Считается, что именно в результате не­

yAa'fHOfO

вылета

18

августа Геринг приказал

На ЭТОТ раз "юнкерс" nро",аХНУЛСR

- 60",6",

уnалн ",и",о КОЛОНН",,

раСТRнувшеЙСR ПО главной улице

ropORa

47

Ju 87R-2 из 5.!StG2 прогревает ",отор

перед в",ле то",.

СИЦИЛИЯ,

1940 г.

вывести пикировщики

Ju 87

из Битвы за Ан­

авиабомбы с высот

тельно перестали участвовать в массирован­

чии у англичан довольно совершенных РЛС полеты «штук» В непосредственной близос­ ти

1940 r.

они неоднократно напа­

в устье Темзы. К примеру,

7 сентября

пики­

ровщики 2-го воздушного флота выполнили

163,

а «штуки » 3-го воздушного флота

- 44

Интересно, что даже ночью «штуки » не­

в",соту, направляе тся

к цели на Балканах

48

от английского побережья

неминуемо

должны были приводить К большим п оте­ рям . Но на самом деле пикировщики страда­

ли мало. Причи ны этому можно найти в вос­ поминаниях Г. Малке: « В каждом из этих вылетов нас сопровож­ дали две истребительные группы . В резуль­

боевых вылета .

на6ирая

м. При нали­

венно Великобритании. Однако в сентяб­ дали на морские конвои в Ла-Манше и даже

Ju 878,

4000-5000

ных дневных налетах на территорию собст­ ре-ноябре

Группа

леты-осветители, сбрасывавшие светяшиеся

глию. Это не совсем так. «Штуки » действи­

тате

происходил и

самые

крупные

воздуш­

редко выполняли бомбометание с пикиро­

ные сражения, какие я только ВИдел за всю

вания . Из состава

войну. Совершенно неОЖИданно наши поте­

тья

групла ,

вершения

StG 1 была

прошедшая

выделена тре­

подготовку дЛЯ

со­

ночных беспокоящих налетов.

При этом часть Ju

87 использовали как само-

ри оказались очень низкими

...

В то время мы полагали, что наша безо­ пасность зависит от нашего решения общей

проблемы, возникающей перед пикировщи­

тов командиров групп яркой желтой крас­

ками ... Эта проблема заключал ась в том, как

кой , которую можно было заметить издале­

сократить период максимальной уязвимости

ка. На самолете командира эскадрильи кра­

пикировщика

сился только один обтекатель.

после атаки ,

пока

группа

не

восстановит строй , что обеспечит самолетам

было написано , что если

В

приказе

во время сбора

кто-то обгонит самолет с желтыми обтекате­

взаимную огневую поддержку.

Во время « Битвы за Англию» « штуки » ле­ тали поодиночке над достаточно большими

лями шасси, то будет наказан. И это подей­ ствовало .

территориями, и потому истребители просто

Во время этих операций мы опробовали

физически не могли защитить их всех . По­

схему, когда я, как командир группы , летел

стандарт­

на малой скорости змейкой. Остальные са­

ный пункт, требующий , чтобы пилоты как

молеты пристраивались ко мне так быстро ,

можно быстрее пристраивались к командиру

что были вынуждены сбрасывать скорость ,

этому

в

наших

приказах

имелся

группы или отряда . Но , как легко догадать­

чтобы не обогнать меня. Мы возвращались

ся , такой приказ гораздо легче отдать, чем

домой на самой малой возможной высоте

выполнить.

плотной массой, не пытаясь выстроиться ка­

Когда цели разбросаны на большой пло­

ким-то определенным образом. Мы просто

щади, как конвои в устье Темзы , группа идет

держались как можно ближе друг к другу, со­

на сближение в сомкнутом строю , надежно

храняя

прикрытая истребителями. Затем мы разде­

вражеский истребитель, он обычно направ­

лялись на звенья по три самолета для атаки

лялся

самых крупных судов в составе конвоя . Все­

« штУки» просто давал полный газ и тут же

гда

оказывался в середине группы или даже пе­

оказывалось довольно

трудно

пристро­

малую скорость.

к

замыкающему

Когда появлялся

самолету.

Пилот

иться за командиром звена и разобраться ,

ред ней , поэтому истребитель попадал под

кто есть кто. Молодые пилоты были склон­

сосредоточенный огонь всех остальных са­

Ju 87

ны воображать, что командир находится да­

молетов. Хотя

леко впереди. Они давали полный газ, и вос­

пулемета и один сзади на турели, мы обнару­

имел всего два курсовых

становить строй становилось просто невоз­

жили , что пилоту вражеского истребителя

можно.

очень не нравилось,

когда

несколько пуле­

Мы долго думали над этой проблемой, но

метов открывали огонь по его самолету. По­

не видели никакого выхода. Наконец мы по­

этому они в каждом случае прекращали ата­

лучили приказ из штаба . Теперь наши ко­

ку и делали новый заход . Такой метод нам

мандиры не должны были лететь впереди

очень помог».

группы (из-за больших потерь в командном

Но всегда приходил день , когда фортуна

составе). Им полагалось держаться в самой

отворачивалась от немецких пилотов. для

середине строя .. . Но , чтобы остальные лет­

« осенних » пикировщиков , терроризировав­

чики твердо знали, где находится командир,

ших английские конвои , этот день настал

ноября

особенно в период сбора группы после ата­

14

ки, мы стали раскрашивать « штаны ,) самоле-

истребителей

1940

г. Из-за ошибки командира прикрытия

19

машин

из

Пилот", пнкирующнх

бомбарднровщиков докладывают гвнвралу

Ганелвру о рвзультатах о.,ередного удара

по Мальтв

49

считали, что далеко не везде « штукам » будет противостоять мощный воздушный против­

ник . В предвидении нападения на Балканы и Советский Союз производство « восемьде­ сят седьмых»

продолжалось.

Над Средиземноморьем и Африкой В

1940

г., ободренный успехами немецкого

союзника, Муссолини решил начать свою собственную войну. Нападение на Грецию , как и вторжение в североафриканские ко­ лонии Великобритании, казалось, приведет к немедленному успеху. Но не тут-то было! Итальянцы быстро увязли в боях , и дуче был

вынужден

обратиться за помощью к

Гитлеру. К этому времени относится при­ писываемая

фюреру

шутка:

« Итальянцы

стоят мне двух дивизий в случае , если они

враги

-

для того чтобы их разбить , четырех

дивизий , если они нейтральны

-

для того

чтобы следить за ними , и восьми дивизий, если они союзники

-

для того чтобы под­

держивать их » .

Начин ая с августа

г. в итальянские

1940

ВВС стали поступать пикировщики Ре",онтируют

JlI/StG 1 попали

под сосредоточенный удар

Первой получили « штуку»

Ju

87В .

на вооружение

пикировщики из/l/StG2.

британских «Спитфайров » . И хотя группа

236-я и 237-я эскадрильи из

"вт"'рвхлистник в 6ело",

потеряла всего два

Ju 87, но лишь один само­

в сентябре группа была брошена в бой, при­

лет вернулся на базу без пробоин , а три со­

няв участие в налетах на Мальту. В том же

стилизованно", ро",6е

-

знак принадлежности

к 4-"'у

OTPRRY

Уже

вершили вынужденные посадки на побере­

месяце на аэродроме Комизо в Сицилии бы­

жье Франции. Впоследствии Г. Малке ут­

ла сформирована

верждал, что через некоторое время все эти

и 239-й эскадрилий.

машины вернулись в строй , однако факт ос­

пикировщиков ,

тается фактом

-

после

14

ноября « штуки »

в составе 238-й

Итальянские группы

в отличие от немецких ,

по

20 машинами.

Помимо технической фюрер оказал и чи­ сто

Суммарные потери пикирующих бомбар­

970 Gruppo

штату располагали

перестали участвовать в налетах на конвои в

Ла-Манше.

военную

помощь своему

коллеге. В декабре

дировщиков за весь период боевых действий

ступили

над Польшей , Голландией, Норвегией , Да­

авиационного

нией, Бельгией, Францией , Югославией и

Г.

к переброске

ГаЙслера).

на Сицилию Х-го

корпуса В

итальянскому

г. Люфтваффе при­

1940

(генерал-майора

его составе имелись две

Критом оказались не слишком велики: эска­

группы

дры

Ju 87 лишились всего уничтоженными и поврежденными 631 машины. В 1943 г. такое

Ju 87R: I/StG 1 (35 машин, из них 11 правных) и II/StG2 (36 машин , из них 23

же количество бомбардировщиков англий­

правных) (цифровые данные приведены на

пикирующих

января

ские и американские ВВС теряли всего за

12

два месяца боев .

нились

1941 I/StG2

бомбардировщиков

ис­

ис­

г.) . Позднее к ним присоеди­ и

I/StG3.

Вм есте с итальян­

Опыт боев убедительно продемонстриро­

скими машинами с аэродромов Комизо , Ка­

вал, что при отсутствии истребительного

лабриа и Трапани они начали совершать ре­

прикрытия пикирующие бомбардировщики

гулярные налеты на Мальту.

весьма уязвимыми для пере­

Остров Мальта с английским гарнизоном

хватчиков противника. В этом нет ничего

был «костью в горле» для стран Оси . Однако

Ju 87 оказались необычного

-

то же самое можно сказать о

большинстве бомбардировочных самолетов

50

960 Gruppo.

попытаться

захватить его они

не решались

и поэтому избрали блокаду с воздуха и моря .

января

43

пикировщика из

Второй мировой войны. Поэтому неудача

10

над Портсмутом вовсе не означала оконча­

тана П . -В . Хоццеля и

II/StG2

I/StG2

капи­

майора В. Эн­

ния карьеры «штуки » . И тем более она не оз­

неккеруса

начала краха самой идеи пикирующего бом­

носец «Илластриес» неподалеку от Мальты .

бардировшика.

Собственно, этот корабль и был той важ-

В штабе германских ВВС

атаковали

английский

авиа­

нейшей морской цел ью , ради которой бы­

д ила

ла

на уровне полетной палубы.

затеяна

переброска двух

ровщиков . Команд ир К.

Крист,

StG3

групп

пики­

подполковник

р уководи вший боевой работой

Германии

получил

недвусмысленный

приказ от самого фюрера :

«Илластриес»

должен быть потоплен.

« Илластриес » время

-

пике над самой

английских авианосцев с

ванной палубой , водоизмещением

Двумя месяцами ранее ,

II

пролетая

По крайней

пулемета .

Немцы волнами,

атаковали каждая

из

« Илластриес » которых

тремя

состояла

из

двух звеньев по три самолета. Они атаковали синхронно с

один и з новейших в то

водой ,

мере, один самолет обстрелял авианосец из

« штук» в Среди зе мноморье , перед отьездом

из

из

шинство

разных

самолетов

направлений.

заходило

с

Боль­

кормы

или

брониро­

с обеих раковин, но почти вдоль диамет­

23 тыс. т. 1940 r. ,

рабль должен был обстреливать не менее

ноября

ральной плоскости. В каждую секунду ко­

самолетов. Средний угол

пикирования

самолеты, взлетевщие с авианосца , уничто ­

6

жили или повредили в гавани Таранто три

составлял около

60', хотя

некоторые самоле ­

итальянских линкора . Корабль входил в со­

ты пикировали под углом

80' . Каждый пики­

став дальнего охранения конвоя « Н », следо­

ровщик сбросил одну бомбу, ориентировоч ­

вавщего в Грецию. Обнаруживший конвой

но 1000-фунтовую. После осмотра повреж ­

итальянский

дений стало ясно, что первые бомбы имели

самолет-ра з ведчик

быстро

уничтожили дежурные истребители. Вслед

взрыватели

за ним появились два итальянских торпедо­

уничтожить личный

носца , летевшие у самой

« Фульмаров »

воды .

Четверка

немедЛенно спикировала на

мгновенного действия, состав,

чтобы

находящийся

наверху, а последуюшие бомбы должны бы­ ли пробить броню ».

них и отправила на дно. Но , как оказалось ,

Реально авианосец получил шесть пря­

торпедоносцы были приманкой, сыгравшей

MblX попаданий 250-кг бомб, еще три разо ­

свою роль. Истребители не успели набрать

рвались у самого борта. Корабль накренился

высоту, когда в разрыве облачности показа­

и загорелся , палубы его превратились в кро­

лись « штуки » Хоццеля и Эннеккеруса. « Ил ­

мешный ад.

ластриес» и корабли охранения открьши ин­

удержать « Илластриес » на плаву. Уцелевшие

тенсивный огонь из всех зенитных орудий ,

в бою « Фульмары » приземлились на одном

Однако англичанам удалось

но немецкие самолеты уже ' пикировали на

из аэродромов Мальты и ускоренно готови­

цель.

лись

Один

из

офицеров

«Илластриеса»

к

отражению

последующих

налетов.

Немцы не заставили себя ждать. На этот раз

вспоминал:

«Было трудно точно сосчитать, сколько

английские

истребители действовали ус­

их . Но первая группа состояла из

15, а вторая

пешнее , не допустив попаданий в повреж­

из

самолетов . Они

шли очень

денный авианосец , и сбили четыре

гибким

постоянно

Среди пропавших без вести значился упомя­

20

или

30

свободным и

строем ,

меняя относительное положение и разделя ­

нутый ранее

ясь,

командир

когда попадали под огонь тяжелых зе­

r.

Ju 87.

Гренцель , теперь лейтенант,

2./StG 1, -

его

Ju 87R-2 NQ 5854

не

ниток. Пикирование начиналось на высоте

вернулся на аэродром.

около 12000 футов и было свободным до 6000-8000 футов, где самолеты выходили в

ес» зашел в гавань Ла- Валетты и встал н а ре ­

точку прицеливания. Первая волна сбрасы­

монт. «Юнкерсы» И тут не оставили его в по ­

вала бомбы с высоты

800 футов.

1500 футов ,

вторая

-

с

Большая часть самолетов продол­

жал а пикировать после сброса бомб и выхо -

11

января

1941

г. обгоревший «Илластри ­

кое . Чтобы при кончить корабль, на самоле­

ты

I/StG I подвесили

ные

специально доставлен­

1000-кг бомбы , но все пикировщики

Пикировщик из

StG3

в Югославии

51

промахнулись. Впрочем , в ходе почти двух­

равлени е . Спустя некоторое время команда

недельной стоянки авианосец получил еще

покинул а « Саутгемптон », И один из эсмин­

два прямых попадания , а три бомбы разо­

цев добил е го торпедой. В то время « Саут­

рвались в

гемптон ,) оказался

непосредственной близости

борта. Англичане убедились,

от

что корабль

любыми средствами следует вывести из-под

потопл е нным

24 января

насп ех

кораблем , пикиров­

Появление в Ту нисе и Ливии поначалу небольшого контингента немецких войск, выделенных для подде ржки итальянских во­

ты вышел в море и 20-узловым ходом напра­

оруженных сил, резко обострило обстанов­

вился на восток . Ему удалось избежать обна­

ку. Германский Африканский корпус

ружения , миновать Суэцкий канал, а затем

не

« И лласт рие с »

боевыми качествами . Неожиданно ВblЯВИВ­

проходил

капитальный

ре­

только авианосцу.

10 января

получил прямое

поп адание а нглийский крейсер « Перт», один

итальянцы,

отличавшиеся

-

это

невысокими

ш аяся способность немцев вести борьбу в

В ходе налетов досталось , разумеется, не

труднейших условиях

пустыни,

их

весьма

современная техника , гораздо более подго­

а

товленные солдаты плюс умелое руководст­

и з транспортов немцам удалось пото­

во в лице одного из наиболее талантливых

пить . На следующий день

II/StG2

12 Ju 87

и з состава

атаковали следовавшие в Александ­

рию в сопровождении эсминцев крейсеры

«Саутгем птон » И « Глочесте р ». Оба корабля

гитлеровских генералов Э. Роммеля

-

все

эти факторы поставили англичан в трудное положение.

Первыми

получили поп ада ния , но бомба , угодившая в

шимися

31

пикировщиками ,

января

1941

при земл ив­

г. на североафрикан­

крылу

« Глочестер ,) , не взорвалась. «Саутгем птону,)

ских аэродромах Касл Бенито , Серте и Арко

над Африкой и

повезло меньше. Крейсер , пор аженный дву­

Филернорум, стали самолеты из

Средизе",но",орье",

мя 500-кг бомбами, за горелся и потерял уп-

начале

Ju 878 крыло", к

52

удара

залата нный ав и а носец под покровом темно­

монт в Соединенных Штатах .

Не",ецкий и иrаЛЬRНСКИЙ

крупнейшим

результате

щиков.

авиационных ударов, иначе он останется на

Мальте навсегда. В ночь на

в

февраля

к

ним

I/ StG3.

В

присоеди нились

« штуки» , при надлежащие дам

английских

в районе Агейлы немецкий

Ju 87.

I/StG 1. По докла­ 6 февраля

зенитчиков, ими

был

сбит первый

С местными «Ха ррикейна­

торы. Они рекомендовали нам бомбить uели с отвесного пикирования, выпустив тормоз­

ные щитки и включив воющие сирены. От­ рабатывался заход на цель на высоте около

м , ввод в пике с последующим сбросом

ми ') пикировщики столкнулись лицом К ли­

4000

цу

бомб на

февраля. Англичане уверяли, что из

15

дюжины

Ju 87

им удалось в тот день сбить

восемь машин из

I/ StG3.

Причиной тяже­

700-800

м и вывод у самой воды.

Обычно атаки кораблей прои зводились с пе­ редних

или

зад них

курсовых

углов

с

тем ,

лых потерь пикировщиков, как и всегда, бы­

чтобы ведомые могли учесть и скомпенсиро­

ло отсутствие истребительного прикрытия.

вать промах ведущего.

Вскоре к немецким

Ju 87 присоединились

Позднее мы стали практиковать удары из

итальянские из 236-й и 237-й эскадрилий.

круга, в эпицентре которого находилось ата­

Свои самолеты итальянцы называли « Пичи­

куемое судно. Радиус круга выбирался та­

ателли,). Совместными усилиями

пилоты

ким, чтобы находиться вне зоны эффектив­

Люфтваффе и « Реджиа аэронаутика » доби­

ного огня зе нитных орудий uели. Как толь­

лись

ко судно начинало маневр в одну из сторон

заметных

ТВД. Одним

успехов

африканском

кто весной и летом

(после этого за счет инерционности ему бы­

87В-2 , был ита­

ло бы затруднительно изменить направле­

льянский летчик э . Тарантола . Позднее он

ние отворота на противоположное) , мы по

1941

из тех,

на

г. воевал в Африке

HaJu

вспоминал:

команде одновременно переходили

« Я летал на « штуках ,) примерно в течение

в пики­

рование , причем тормозные решетки не вы­

года. Это дало мне возможность оценить все

пускали . В результате этого скорость полета

его достоинства и недостатки. Общее впе­

быстро нарастала, и зе нитчики не успевали

чатление было таким: достоинств

доволь ­

устанавливать нужный угол упреждения. И

Са",олет

совсем

хотя пикирование под отвесным углом обес­

захва.,еННI>'Й аНГЛl,.,ана",н

мало. Замечу, что до « юнкерса » Я был летчи­

печивало наивысшую точность бомбомета­

в Лнвнн в

ком-истребителем ,

ния , одновременно оно облегчало зе нитчи­

зта ",ашнна в наСТОRщее

Bpe",R HaxoRHTcR

-

но много, а отрицательных сторон

а

-

позднее пересел

на

Ju 878-2, 1941

Т. И",енно

« Макки » мс.202 , поэтому мои суждения ба ­

кам

зи руются на большом опыте и возможности

они быстро привыкали к нашим шаблон­

в нацнонаЛl>НО",

сравнивать.

ным действиям. Кроме того, самолет, пики­

авиационно",,,,узее

отличие от немцев мы, итальянские

рующий на судно сзади или спереди, могла

в США , правда, 6ез

пилоты, разработали свою тактику при мене­

обстреливать большая часть зенитных ору­

06текателей ОСНОВНЫХ

ния

дий цели.

стоек шасси и

.. . В

Ju 87.

Только первое время мы действо­

вали так , как нас учили

немецкие инструк-

противника

прицеливание ,

Когда мы начали

поскольку

практиковать

заходы на судно сбоку с углом пи кирования

с ",акеТНI>'''' вооружение",

53

"Штукн» нз

l/StG2 над

Среднземномор.ем

70-80

градусов , нам удавалось « выключить »

время разбора полета мы столкнулись с про­

ного борта» .

блемой опознавания нашей цели. Разумеет­

Несколько позднее итальянские

ед­

ся , мы понимали , что это был не линкор , но

ва ли не первыми в годы Второй мировой

что же это было ? Наконец мы решили сооб­

войны

щить, что это был «военный корабль, скорее

стали

осуществлять

бомбометание. менения

Ju 87

топмачтовое

Этот способ боевого при­

заметно

увеличивал

вероятность

попадания бомбы в цель. Кроме того, судно,

всего монитор прибрежного типа »

мещением около

8000 т»

водоиз­

.

Намек совершенно ясен

-

Малке имел в

как правило, получало пробоину в районе

виду английский монитор «Террор», других

ватерлинии ,

опаснее

кораблей такого класса в мире не существо­

IIIj StG 1 капи­ задание - на следую­

димо , как и командование Люфтваффе) , что

что

было

гораздо

вало . Однако командир

взрыва на палубе.

17 апреля 1941 r: тан

r.

командир

Малке пол учил

Ill j StG 1 не

знал (ви­

« Террор» затонул от близких разрывов бомб

щий день утром уничтожить линкор, обстре­

приблизительно за два месяца до описанной

ливавший немецкие войска на побережье.

атаки. Кроме того , англичане начисто отри­

Вот описание налета со слов немецкого пи­

цают потерю крупного боевого корабля в ука­

лота :

занный Малке день, так что достоверность

« Армия

за­

докладов пилотов немецких пикировщиков в

явив, что « линкор » обстреливает ее позиции

запросила нашей

помощи ,

очередной раз оказалась сомнительной. Что

из очень тяжелых орудий. М ы отправились в

касается

указанный район, практически

на пределе

кратно докладывали о « прямых попаданиях ,>

дальности . Мы уже подходили к точке, где

в английские крейсера и эсминцы , которые

итальянцев , то они

также

неодно­

должны были поворачивать назад, и я дол­

не нашли подтверждения в документах коро­

жен был отдать соответствующий приказ , но

левского средиземноморского флота.

тут я заметил большой военный корабль , и

54

под водой, когда они завершили пике . Во

из борьбы почти все зенитки противополож­

В ряде случаев итальянские и немецкие

мы немедленно атаковали его . Из-за силь­

Ju 87

ной дымки мы не слишком хорошо различа­

случаях пилоты практиковали ра з ные спосо­

ли детали , пока не спустились ниже

бы боевого применения , определяемые на­

1200

м.

применялись совместно , но и в этих

Первое звено добилось попадания в носо­

циональной спецификой . Иногда такая « не­

вую часть корабля, которая сразу скрылась

согласованность» даже способствовала успе­

под волнами. Но тут атаковало второе звено

ху. Так,

и добилось попадания в корму. Третье и чет­

сятки немецких и семерки итальянскихJu

вертое звенья вернулись , не сбросив бомбы .

привел

Они сообщили, что корабль уже скрылся

минца «Вотерэн » .

29 к

июня

1941

г. совместный удар де­

87

потоплению австралийского эс ­

Но еще раньше , в апреле

1941

г. пикиров­

Вспоминает Ф . Ланг: «« Стержни Динорта »

щики Люфтваффе вместе с итальянскими

были введены в середине мая

« пичиателли»

дроме Молаи , где базировалась

приняли

участие

н а падении

на Югославию и Грецию. Для размещения

1941 г. на аэро­ I/ StG2. Тре­

бовалось заставить бомбу взорваться до того,

почти тысячи самолетов 4-го воздушного

как она уйдет в грунт, чтобы ударная волна и

флота (генерала А. Лера)

осколки действовали

использовались

более эффективно .

болгарские аэродромы, где , в частности, ба­

Сначала проводились эксперименты с иво­

зировалась эскадра

выми прутьями длиной

Самолеты

StG2

майора О. Динорта .

авиационного

командования

60

см , которые уста­

н авливались в носовой части 50-кг бомбы.

« Грац » действовали с австрийских авиабаз , а

Испытательный

машины из авиакомандования « Арад»

из

лым брезентом , представлял собой пшенич­

а преля « штуки » осуществили налет на

оливковыми деревьями. Мы могли легко за­

-

Румынии .

6

полигон ,

отмеченный бе­

ное поле с разбросанными по нему редкими

практически беззащитный Белград. Замет­

мерить глубину кратера и определить разлет

ным достижением

осколков по скошенной пшенице.

немецких

в ходе

Ju 87

Но ивовый стержень не сработал. Он ло­

кампании стало потопление греческого лин­

кора « Килкис » И эсми нца «Псара » . А

мая

мался и не взрывал бомбу. Следующие испы­

« штуки » участвовали в крупнейшей для того

тания были проведены с круглым металли­

20

времени воздушно-морской десант ной опе­

ческим стержнем. Он тоже не оправдал ожи­

рации по захвату острова Крит. Для этого

даний. Стержень немедленно входил в грунт,

пикировщики

и бомба опять взрывалась слишком позд но .

StG2

перебросил и на италь­

янский остров Скарпанто, откуда они нач а­

Мы добил ись успеха лишь с третьей попыт­

ли охоту за английскими кораблями. К мо­

ки. На конце металлического стержня был

менту окончания боев « юнкерсам »

удалось

приварен

металлический

диск диаметром

см . Теперь бомба взрывалась в

30

см над

потопить три крейсера и шесть эсминцев.

8

Кроме того, н а их счету имелись и повреж­

грунтом. Осколки разлетались во все сторо­

денные корабли: два линкора , три крейсера

ны , как нам и требовалось. Сначала стержни

и шесть эсминцев . Британский средиземно­

изготавливались в нашей походной мастер­

морский флот потерпел сокрушительное по­

ской, и мы впервые применили их во время

ражение в сражении с Л юфтваффе. Не менее

высадки на Крит. По зднее было налажено их

обидными бьUlИ и итоги битвы за Крит: нем­

промышленное изготовление под названием

цы ,

«стержень

не располагая численным

превосходст­

вом , сумели сломить сопротивление гарни­ з она острова и взять в плен немало «томми » .

диста нционного

взрывателя » ,

или «стержень Динорта »».

Впоследствии, оценивая действия

Ju 87

Именно в период сражения за Крит на

при захвате Крита , командующий 2-м воз­

вооруже нии «штук» появились особые бом­

душным флотом Кессельринг писал : « Н ена­

бы , конструкция которых связана с именем

висть

командира

восхищению ими» .

2-й

эскад ры

пикировщиков.

англичан

к

« штукам »

равна

нашему

Части пикирующих бомбардировщиков участвовавшие в Балканской кампании (на - !;.~'"

4 - й воздушный флот ЛЮфтваффе , Vlll-й авиакорпус Штаб StG2 Белица-северный I/StG2 Белица-северный 1II/StG2 Белица-северный I/StG1 Крайницы I/StG3 Белица-северный Авиакомандование « Грац » Люфтваффе Грац-Талерхоф Штаб StG3 Грац-Талерхоф II/StG77 Авиакомандование « Арад » Люфтваффе Арад Штаб StG77 Арад I/StG77

1II/StG77

Ju 87, 5 апреля 1941

г.)

:.к[Мii!:fдиg

-Всего

Майор О . Динорт Капитан Х . Хитчольд Майор Г . Брюкер Майор П . - В . Хоццель Майор В . Зигель

4 39 39

4 39 35 23 39

Подполковник К. Крист

3 39

1 34

3

3 33 32

Капитан А . Ортхофер Подполковник К . фон ШёнБОРН

38 24

Капитан Г. Брук

39

Арад

Майор Г . Бодэ

40

Лекке

Подполковник А . Москателли Майор Дж . Донадио

20 20

« Реджиа аэронаутика »

970 Gruppo 101 о Gruppo

Тирана

55

Звено

"6epr»

над

афрнкански"

побере."е"

Британцы имели давние морские тради­

свои

частности , туда перелетела

101 "

агирро в составе 208-й и 209-й эскадрилий .

на

Позднее за ней последовала и

прощание дверью.

25

мая

авианосец

« Формидабл» нанес удар по Скарпанто си­

97"

агирро.

Окруженный итало-немецкими

войска­

лами палубных самолетов. Его «Альбакоры»

ми Тобрук стал одним из главных объектов

и « Фульмары » внезапно появились над не­

дЛя

мецкой авиабазой и сумели уничтожить, по

ронительным сооружениям были , как пра­

английским

вило, хорошо спланированы. В каждом из

« штук »,

а

данным,

еще

на

неск олько

земле

десяток

самолетов

повре­

Удары по городу и основным обо­

Ju 87.

них принимало участие по

30-40

пикиров­

дить. Налет оказался настолько неожидан ­

щиков. Группы заходили со стороны солнца

ным, что командование

на высоте

StG2

не смогло ор­

ганизовать ответную атаку. Возмездие при­

ровщика из

Ij StG3

4000-5000 м, а затем пикировали 70- 80". Высота вывода

на цель под углом

из Северной

из пике выбиралась с таким расчетом, чтобы

сбили четыре пики­

н е заходить в зону эффективного огня мало­

несли на своих крыльях Африки . « Фульмары »

Ju 87

майора В. Зигеля до вы­

калиберной зенитной артиллерии. Обычно

хода их на боевой курс, однако « Формидабл »

зенитки

все

пилотов сбрасывать бомбы с высоты более

же

получил

два

прямых

Вскоре ему пришлось уйти

попад а ния.

на

р емонт в

США , где он присоединился к однотипному

1500

в Африке становится жарко к середине июня

1941 r. ,

после сосредоточе­

союзников

заставляли

немецких

м, что заметно снижало точность бом­

бометания . Немцы были вынуждены искать новые

«Илластриесу » . Средиземное море оказалось очищенным от английских авианосцев.

способы боевого применения пикировщи­

ков. Вместе с «юнкерсами » над целями не­ редко стали появляться один-два самолета­

разведчика

Hs 126.

Старшие офицеры авиа­

ния основных сил Люфтваффе против Со­

групп , летавшие на них в качестве наблюда ­

ветского Союза , в Северной Африке оста­

телей , могли визуально оценивать степень

лись всего две немецкие авиагруппы , воору­

успешности тех или иных приемов.

же нны х

(25 (27

56

Ju 87. В

ции. Они не могли уйти с Крита, не хлопнув

« штуками» .

машин, из них

21

Воз можности

исправна) и

Ij StG 1 II jStG2

машин, все исправны) оказались небес­

Плотный огонь зениток заставил экипа­ жи

Ju 87 отказаться

хода самолетов на

от последовательного за ­ цель с одного направле­

предельными , по этому итальянцы были вы­

ния. Только в случае слабой ПВО «штуки »

нуждены перебросить в Западную пустыню

рисковали пикировать четверкой с мини-

мальными

интервалами

между самолетами,

8

глазах у пилота плыл серый туман от пере­

что обеспечивало повышенную вероятность

несенной шестикратной перегрузки , по это­

поражения объекта атаки . При этом бомбы

му в течение некоторого времени он был

сбрасывались с высоты

800-1000

м, а высо­

неспособен осуществлять энергичный про­

та выхода в горизонтальный полет составля­

тивозенитный маневр .

ла

Ju 87

50- 150 м.

Если же цель прикрывалась ма­

локалиберной эки пажи

зенитной

« юнкерсов »

артиллерией ,

вначале пытались

то по­

8

таком положении

как бы « замирал » и становился вели­

колепной

мишенью.

Проводив взглядом

упавшие бомбы, пехотинцы и зенитчики со­

давить ее противодействие, и только после

юзников открывали яростный огонь по ле ­

этого наносили удары по самому объекту.

тевшему по прямой самолету инеред ко до­

Нормальными

нагрузки для

вариантами

Ju 878

полезной

в Африке считались од ­

бивались

попаданий .

на 250-кг и четыре 50-кг бомбы , либо , когда

ками

погода становилась относительно

после него.

прохлад­

П одавляющее боль­

шинство пикировщиков было сбито зенит ­ на

выводе

из

пикирования

или

сразу

нее (при низкой температуре воздуха мощ­

Серьезной проблемой оказался своеоб­

ность мотора несколько увеличивается), од­

разный климат Западной пустыни с ее час­

на

тыми

«пятисотка »

И

четыре

«пятидесятки » .

Сброшенная в залпе тяжелая

SC 500 обычно

песчаными бурями.

Мало того,

что

они приводили к быстрому износу и выходу

обгоняла менее крупные и достигала по­

и з строя двигателей и всех других механиче­

верхности земли

немецкие

ских устройств из-за попадания песка, не­

авиабомбы отличались невысоким качест­

редко появление песчаного облака огром­

вом . Обычно до

ных размеров вело к потере ориентировки и ,

первой.

20%

Сами

из них не взрывались

из-за отказа электрических

взрывателей.

как

следствие ,

к

вынужденным

посадкам ,

Однажды англичане зафиксировали случай ,

авариям и катастрофам.

когда

тяжелые потери понесла итальянская 209-я

14

из

40

бомб, сброшенных « штука­

эскад рилья

ми » , не взорвались.

Опыт войны доказывал, что основную опасность для щиков

пикирующих

представляла

не

бомбардиров­

среднекалибер­

ная зенитная артиллерия , а автоматические

полета

15

сентября

пикировщиков.

к цели

самолеты

194 1

г.

На маршруте

попали

в сильную

песчаную бурю и потеряли контакт с немец­ кими истребителями прикрытия. Дальше

больше ...

10

-

машин совершили вынужден ­

40-мм пушки типа «Бофорс » и зенитные пу­

ные посадки в районе Сиди Баррани, на тер­

леметы. « Штуки » становились особенно уяз­

ритории,

вимыми

Один

ния .

8

сразу

после

вывода

из

пикирова­

этот момент их площадь в картинной

плоскости

(перпендикулярной

контролируемой

Ju 878

исправном

англичанами.

был захвачен ими в совершенно

состоянии

и

впоследствии

про­

направле­

шел цикл испытаний в английском авиаци­

нию стрельбы) оказывалась максимальной,

онном центре Боскомб Даун. Несколько са­

а высота и скорость полета

-

наименьшими .

молетов раз билис ь при посадке , их экипажи

Аэродромная тележка ИСnОЛ6эоеалаС6 для

транспортировки и

подвески и

250-Kr 500-Kr 60м6

57

В Африке на самолет", из

I/StG1

нанесли пятнистый

«пустынный" камуфляж

погибли.

При землившийся

неподалеку от

на действия пикировщиков. В Греuии и на

окружили пехотинuы. Армейский капитан ,

Крите только и разговоры были о «штуках».

поз иuий

еще

один

во

В то время наши войска , не имевшие истре­

весь рост и с револьвером в руке пошел к са­

бительного прикрытия , на протяжении мно­

молету. Стрелок пикировшика подпустил его

гих часов подвергались бомбардировкам с

поближе , а зате м расстрелял и з турельного

пикирования в траншеях и орудийных око­

возглавлявший

« гр у ппу захвата »,

встал

пуле мета. Вслед за эт им пилот дал газ и по­

пах . В Греuии , насколько я помню , появи­

пытался взлететь, НО ' машина скапотировала .

лась uелая теория о том , что не стоит стре­

Можно только догадываться, что сделали

лять по « штукам »

« томми » С эк ип ажем злополучного

рованы

18

ноября

1941

Ju 87 ...

г. англи-чане начали н а­

и

не

все равно они заброн и­

-

поражаются

пулями

винтовок

и пулеметов. В результате немеuкие пики­

ступление по плану операuии « Крусейдер ».

ровщики легко добивались своей

Ее основной uелыо было снятие блокады

удерживали наших солдат н а дне траншей

Тобрука. Одним из обеспечивающих меро­

и

приятий стал од новременный удар по аэро­

в бою .

дромам базирования итало-немеuкой авиа­

препятствовали

их

активному

uели

-

участию

Но в пустыне дела обстояли совершенно

uии. Особый успех выпал на долю 272-й эс­

иначе . Здесь было

кадрильи « Бофайтеров », которая

ноября

транспортные средства правильно рассредо ­

внезапно атаковала авиабазу Тмими и дол о­

точены , то самой крупной uелью для пики­

жила об уничтожении четырех

те, а еще не менее

14 на земле.

20

пространство ,

и если

на взле­

рующего бомбард ировщика становился от­

В этот же день

дельный танк или большой грузовик, вокруг

Ju 87

английские истребители заяв или о серьез­

которого на

ном уроне , нанесенном группе

еще

жения отсутствовали , по этому промах пики­

шесть « штук » выбыли из строя. Через три

ровщика означал отсутствие потерь . Мы по­

дня по

пришел д окл ада м

черед

I/ StG3 ,

англичан

I/ StG 1 -

лишившейся

нескольких

машин.

30 ноября потери составили 15 « штук », а 4 де кабря еще 13 Ju 87 не вернулись на свои баз ы . Активность англичан в Северной Африке

58

«Те перь мы совершенно иначе смотрели

« юнкерс »

английских

50

ярдов другие объекты пора­

няли , что пикировщики скорее пугают, чем

убивают. И когда мы это осознали , они ста­ ли нас пугать значительно меньше .

Понимани е этого придало нашим солда­ там храбрости , они начали вести ответный огонь по « штукам » И обнаружили, что их

и нехватка у н емиев сил для захвата Мальты

вполне можно сбивать. Однажды я видел

заставили Гитлера принять решение о пере­

своими глазами, как

броске части соед инений 2-го воздушного

нии

10

мин непрерывно бомбили объект и

флота с Восточного фронта на Сред иземно­

сумели

всего лишь ранить одного солдата в

морье. Од н ако пик успехов « штук» на за п аде

ногу. Потом мы подсчитали, что эта раненая

уже миновал. Офиuер штаба армии Монтго­

нога обошлась

мери отмечал:

стерлингов ».

25

«штук» на протяже­

Гитлеру в

50

тыс. фунтов

« ВОСЕМЬДЕСЯТ СЕДЬМЫЕ» В ОПЕРАЦИИ «БАРБАРОССА» Для вторжения в Советский Союз Люфт ­

(ему в день вторжения исполнилось

ваффе развернули силы четырех воздушных

Через

флотов,

в

составе

которых

важную

роль

должны были сыграть пикирующие бомбар­

дировщики.

22

года) .

год-полтора их станут называть в

числе лучших пилотов подразделения и час­ ти.

Вдоль советско-германского

Вопреки

распространенному

мнению ,

практически не участвовали в атаках

фронта их части и соединения распределя­

Ju 87

лись неравномерно: штаб ,

советских приграничных аэродромов утром

го

11

самолетов) , штаб , Т и

87

молета)

входили

в VIII-й

(в полном составе

StG77

и 11 f/ StG 1 (все­ 1II/ StG2 (83 са ­

-

авиакорпус,

123

машины)

а

-

принадлежали

находящемуся

июня

1941 r.

кампании

в

Их первымYI целями в новой

являлись

укрепрайоны ,

во JJ-й авиакорпус. Оба авиакорпуса , в свою очередь,

22

заранее

казармы ,

разведанные

парки, склады

го­

рючего и боеприпасов , скопления танков и бронемашин , железнодорожные узлы. Если

Польше 2-му воздушному флоту. В совокуп­

другие типы

ности в двух соединениях насчитывалось

273

Bf 110)

ко­

ми, а нередко и одиночными самолетами , то

Ju 87

О83 исправных), а также

торые

входили

штабных

в

состав

отрядов

Кроме того , группа

20 Bf 11 О ,

преимущественно

пикировочных

fV(St.)/ LG 1 (33

эскадр.

машин

(Ju 88 ,

Не

111

или

часто действовали парами и звенья­

пикировщики вылетали на зада ния крупны­ ми группами , как минимум в составе отряда.

Мощные удары с участием

« штуки »)

30-40

пики­

была подчинена 5-му воздушному флоту на

ровщиков наносились с первых часов втор­

се вере Норвегии.

жения н а нашу территорию. Так , эскадра

Несмотря на то, что большинство частей

8-го авиакорпуса перебазировались в район

StG2

Сувалкского выступа буквально накануне

а

вторжения ,

де

в

связи

с

чем

многие

машины

нуждались в ремонте посл е Балканской кам­

бомбила города Гродно ,

Белосток и

Волковыск, железнодорожный узел в Лиде ,

StG 1 -

Грод но (вскоре после этого в горо­

возникли

многочисленные

пожары) ,

Алитус и дор оги, идущие от границы к Не­

пании, степень готовности экипажей можно

ману;

было считать высокой. Все три командира

стрелковая и 5-я танковая дивизии ll-й ар­

эскадр

мии . В ре зультате утреннего налета пикиру­

-

майоры В. Хаген и О. Динорт, под­

полковник фон

Шенборн-Вай зе нтай д

-

наиболее сильно пострадал и

ющих бомбардировщиков из

StG77

128-я

были

были разработчиками тактики применения

разрушены казармы начсостава в Брестской

пикирующих бомбардировщиков как вида

крепости , полностью сгорели в гаражах ма­

авиации, скрупулезно изучили особенности

шины автобатальонов 6-й и 42-й стрелковых

"ЮнкерCl,," выстроилис"

их боевого применения , неоднократно лич­

дивизий, серьезно пострадали на марше не

В правый пеленг. Еще

но водили группы , за что УДОСТОИЛИСЬ « Ры­

имевшие каких-либо зе нитных средств час ­

Irfгновение, и они по

царских крестов » .

ти 30-й танковой дивизии, а штаб 14-го мех­

О'lереди спикируют на

корпуса лишился почти

цел" переВОРО ТОIrf влево

Соединения и части цементировали вете­ раны ,

Так ,

успевшие

командир

накопить

2./StG 77

немалый

(30

в Польше ,

38

соста-

опыт.

обер- лей тенант

Г. Якоб совершил к этому времени вылетов

80% личн ого

85 боевых

во Франции , три

над Великобританией, семь в Югославии и семь над Критом) , а командир тан

r.

Брюкер выполнил

250

9./StG2

капи­

вылетов (плюс

еще столько же во время Гражданской войны в Испании). Многие в будущем известные пикировщики

в

начале

кампании

против

СССР только начинали свою военную карь­ еру, и среди них обер-лейтенант ГУ. Рудель

из

I.jStG2,

впервые сбросивший бомбы на

противника именно довало

из

тивная

молодежь

отряд

22

немецких

I.jStG77:

июня

г. Как сле­

1941

д окум е нтов ,

пополнила ,

в него

офицеров О . Грибеля ,

в

перспек­

частности ,

направи л и унтер­ К. Шутта , К . Рика

59

ва и всех средств связи. К вечеру на железно­

рены , издающие при пикировании воющий

до рожных путях станции Жабинки

з вук ,

(23

км

северо-восточнее Бреста) оставались толь­

Действительно,

ко покоре же нные остовы вагонов , ра зб итых

влияние

немецких

и сожженных в результате налета « восемьде­

« штук » на моральное состояние, психологи­

сят

вокзал.

ческую устойчивость не только отдельных

Восточнее Бреста советскими зенитчиками

необстреля нных новобранцев , но частей и

(метко стреляли орудия

подразделений в целом н ельзя недооцени­

седьмых »,

сильно

пострадал

и

164-ro или 249-го озад) был сбит Ju 87В NQ 5264, его экипаж лейтенант r. Кистнер и стрелок - погиб . По воспоминаниям

начальника штаба

вать. В донесениях в вышестоящие инстан­ ции первых дней войны отмечались « само­

летобоязнь бойцов и

командиров», « абсо­

4-й а рмии полковника Л . М. Сандалова , са­

л ютное

молеты

впервые увиденные им н а вто­

которые мешали выполнению поставленных

рой де нь войны в районе Жабинки , во время

зада ч . В результате нал етов на штабы и узлы

Ju 87 ,

господство

противника

в

воздухе »,

встречного танкового сражения пре дставля ­

связи практически все они сильно пострада­

л и особую опасность для наших танков: « С

л и , управление войсками было нарушено .

противным визгом они почти отвесно пики­

Обстановка в воздухе вынудила командова ­

ровали

ние Красной Армии на за падном направле­

н а наши танковые под р азделе ния

и,

сбросив бомбы , с ревом взмывали кверху. Я

нии

невольно обратил внимание на то , что если

зования танков и прика за ть командирам ме­

находи шься

отказаться

от

массированного

исполь­

которую

ханизированных корпусов действовать « не­

пикирует неприятель , то кажется, будто са­

большими колоннами с целью рассредото­

молет, а затем и бомба летят прямо на тебя. А

чения авиации противника » .

недалек о

от

цели ,

на

после р аз рыва бомбы со смешанным чувст­

Наиболее характерным

можно считать

вом смущения и облегчения заме чаешь , как

контруда р , осуществленный

далеко от тебя она упала» .

не

« Много неприятностей нашим войскам приноси л и

60

который морально во здействовал на

психику воинов ».

пикирующие

щики « юнкерс »,

-

в

«За падный

монографии

бомбардиров­

отмечал Р. с. Иринархов особый ... »

Гродно подвижной

фронта.

июня в рай о­

Основу послед ней составлял 6-й

мехкорпус

-

од но из лучших соединений

фронта, полностью укомплектованное лич­

ным соста вом

-

24

группой Западного

и материальной частью.

В

При слабом противодей ствии истребитель­

распоряжении

ной

М.г. Хацкилевича перед войной находились

авиации

немецкие летчики ,

войдя

в

командира

танк , включая

корпуса

генерала

новейших Т -34 и

район боевых де йствий большими группа­

1021

ми ,

в

КВ- 1 . Уже в ходе сосредоточения и при

устраивали

настоящую

карусель

352

во здухе. Точность бомбометания с пикиро­

движении из Белостока в направлении Грод­

«Берта» нз эскадр,,/

вания у

но

StG77 над

многих

Укранной

Ju 87

была очень высокой.

самолетах

стояли

На

специальные си-

корпус

оказался

воздействием

под

вр аж еской

непрерывным

ав иации .

Одна

только входившая в соединение 7-я танко­

го два сгоревших от

вая д ивизия потеряла на марше

авиабомб танка (Т -26 и Т -34) , а собственные

общие потери пре высили

100

63

танка;

бронирован ­

прямых

потери эскад ры составили два

попада ний

Ju 87.

Уже в то

ных машин. Еше сильнее пострадали авто­

время

транспорт,

старшие офицеры задумались о необход и­

приданная артиллерия , средства

германские

генералы

и

мости создания , возможно на базе своего

тяги и тылы .

Для отражения советского герм а нское

некоторые

командование

контрудара

использовало

южнее Гродно главные силы 8-го авиакорпу­

пикировщика, более эффективного средства борьбы

с

многочисленными

советскими

танками.

са. Против 6-го мехкорпуса действовали са­

В третьей декаде июня все бол ьше безза­

молеты разных типов, сбрасывавшие оско­

щитных городов и сел Советского Союза ис­

лочно - фугасные и зажигательные бомбы ,

пытали на себе силу н алетов германских пи ­

гранулированный фосфор, но наибольший

кировщиков. В одних случаях страдал и во­

ущерб наносили германские пикировщики.

ен ные объекты , в других огонь охват ывал

Пользуясь отсутствием средств ПВО , ПОС.1Jе

пламенем

сброса смертоносного груза они выходили

большие дома , горели сады и пригороды , а

из пикирования на высоте

тысячи беженцев в п ан ике устремились н а

300- 500

м . В аж­

жилые

кварталы ,

р ушились

Сильные пожары заполыхали

не­

но отметить , что немецкая авиаразведка не­

восток.

прерывно отслеживала передвижения круп­

столице Белоруссии Минске , однако один

и

в

ных группировок советских войск, что поз­

из первых массированных налетов истреби­

волило противнику эффективно использо­

тели 43-й иад встретили во всеоружии

вать противотанковую артиллерию. Люфт­

« ишаки » И « чайки » сбили

24 июня шесть пи­ эскадры StG 1. Северо- за­ еще одну машину (N2 5926)

ваффе тесно взаимодействовали с наземны­

кировщиков из

ми войсками на поле боя , а части Красной

паднее Минска

Армии были

серьезно повредил огонь зе нитного пулеме­

пр"зе",л"лся на

та. Пилотировавший ее командир

6ескрайне", поле

н ачисто лишены

воздушной

поддержки.

Контруда р 6 - го мехкорпуса не достиг це­ ли, многие части понесли тяжелые потери, а

оставшиеся

боеспособными

испытывали

капитан Г. Малке вспоминал :

III j StG 1

ОТРЯД

Ju 878 IIЗ StG77

где-то на юге России

•

недостаток горючего и боеприпасов . Поле боя осталось за немцами, по этому специаль­ ная

комиссия

германского

командования

смогла проанализировать эффективность применения Люфтваффе и, в частности, пи­ кирующих бомбардировщиков.

В вьтодах

комиссии отмечал ось , что эскадра « Иммель­ ман » с утра до вечера бомбила советские

танки и ДРУГУЮ технику, совершив

113

само­

лето-вылетов и не позволив советским тан­

кистам, артиллеристам , пехотинцам дейст­

вовать согласованно . При этом подчеркива­ лось, что на поле боя были обнаружены все -

эта .....". а 7JStS17 -rmt4R!J8I'''.

''''•• 1"". IuoI, • _"~"'8IJjlat. ...mr ф_- __ ...,... ..,.

61

Звено "лаптей"

«С небольшой высоты я увидел колонну

изll/StG1

тяжелых грузовиков, в кузове од ного из них

прежнему работал с перебоями , масло , бур­

возвращаеТСR

находилась платформа с установкой счетве­

лившее на полу кабины, вспыхнуло иссиня­

сзадаНИR­

ренных зенитных пулеметов типа « максим ».

L[ерной копотью . Самолет находился слиш­

подфюзеЛRжные трапеции пусть,

Промелькнула мысль

она не поразила кого-либо из экипажей на­

проходила дорога , по которой двигалось рус­

шей группы , ведь на небольшой высоте мы

ское маршевое пополнение. Совсем рядом

представляли почти идеальную мишень. Я

шел бой и, попадись мы в л апы противнику,

62

под нами

нас тут же пустили бы «в расход». Оставалось

пулеметов М G 17, а в ответ открыл огонь мой

только пытаться , планируя, достичь кромки

противник. Ситуация усугубилась тем, что

леса, чтобы там укрыться . Однако попытка

начал

стрелять

из

вел огонь обычными

пулями

без

перетянуть через небольшой холмик не уда ­

-

трассеров , я не видел, как идут пулеметные

лась

очереди и не мог своевременно уклониться.

фантастическим образом выдержали стойки

последовал мощный удар , который

Было за метно , как раскалились от интен­

шасси, хотя одно из колес лопнуло. Все же

сивной стрельбы стволы «максимов » . Через

машина перепрыгнула бугор и понеслась в

мгновение

хлопок .

овраг. Мы на ходу выпрыгнули из « юнкерса »,

Сильно поврежден двигатель, дымом заво­

причем стрелок прихватил с собой пулемет

послышался

глухой

локло кабину. Оставалось только надеяться ,

MG 15, но забыл достать

что пулеметная очередь не задела жизненно

запас. Нас спасло то, что через несколько се­

важные узлы. Еще через мгновение я закри­

кунд разгорелась кабина, а затем взорвались

масло

наплавной переправы

Как раз

крыльевых

чал от боли

6ыл разрушен ранее.

ком низко над землей, поэтому парашюты

оказались бесполезны.

русский

Теперь настала О'lередь

это моя цель . Необ­

Мотор по­

ходимо как можно скорее подавить ее, пока

немедленно

Пролет ",ос та 'Iерез реку

-

Мы остались в небе одни.

.. .

-

на меня брызнуло горячее

неприкосновенный

патроны и бензин ; неприятель не сомневал­ ся, что с нами было покончено ».

км по тылам совет­

В . Хартману оставить самолет (кроме это го

ских войск, экипаж встретил польских крес­

Пройдя примерно

Ju 87R NQ5979 « миги» сбили также ведомый Ju 87R NQ6085. - Прим. авт.). Все , что я смог сделать несколько «зад рать » машину, что­

80

тьян , которые, по словам Малке, накормили

проголодавшихся немцев . Затем им удалось

r

выйти на передовой отряд группы

Гота .

Вернувшись в строй , капитан М алке едва л и

бы

создать

благоприятные

условия

для

прыжка . Сначала « юнкерс » покинул ш ту р­

не на следуюший де нь был вновь сбит огнем

ман , за ним вылез я. Яркие языки пламени

с земли. Во второй раз это случилось над

лизали консоли по обе стороны от кабины. Я

скоплением советской техники у восточного

не стал сбрасывать фонарь , осторожно сдви­

берега Березины. На поврежденном самоле­

нув его назад. Чтобы не сже чь парашют, ре­

те летчик умышленно выполнил грубую по­

шил «затянуть» прыжок , пролетев в свобод­

садку, чтобы стойки шасси «с резало » ударом

ном падении не менее

(иначе « юнкерс » мог легко скапотировать на

раскрывался ,

неровной площадке) , но вновь конструкция

жизнью , и только у самой з емли парашют

я

м. Купол долго не

700

мысленно

попрощалс я

с

проч­

наполнился воздухом. Меня, сильно обго­

ность. Самолет встал на нос, за горелся , но

ревшего, подобрали наши мотоциклисты и

продемонстрировала

удивительную

на спину не перевернулся ,

и его эки паж ус­

пел выбраться из кабины. В третий раз не­ удача

подсте регл а

командира

группы

IIlj StG J 8 июля: встретили

К этому времени капитан

r

Малке, воз­

главлявший группу с момента ее формиро­

« П ри выполнении вооруженной разведки мы

направили в операционную. Вскоре я узнал, что Хартман погиб » .

остроносы е

в а ния , совершил

145

боевых вылетов , пре­

истребители

имущест ве нно

в

МиГ-З. Ранее наша группа имела дело лишь

его наградили

« Рыца рским

с тупорылыми И-16 .

мандующий 2-м воздушным флотом гене­

Неудивительно , что

качестве

ведущего,

за

крестом » .

что

Ко­

первоначально я принял барражировавшие

рал - фел ьдмаршал А. Кессельринг направил

самолеты за «мессе ршмитты ». Экипаж пере­

в госпиталь письмо с пожеланиями скорей­

ключил внимание на лес, наблюдая за пере ­

шего выздоровления.

движениями внизу,

ока зал ся ве зун чиком и выжил в трех серьез­

очередь,

которая

и прозевал

была метко

пулеметную

выпущена с

Ка к

видно ,

Малке

ных передрягах . Но далеко н е ко всем пило­

близкого расстояния . Затем к нам приблизи­

там

лись второй и третий вражеские истребители

столь же благосклонна .

того же типа, и каждый «наградил» своей

отчетов

порцией свинца. Сначала загорелся левый

ваффе, к концу июня по крайней мере

бензобак ,

кировщиков были сбиты за линией фронта ,

8

русские истребители атаковали нас впервые .

2 J член

из

Я слишком

С учетом пропавших без вести обшие потери

винта и 6уква Н на желто;;

можно оценить как примерно вдвое боль-

полосе

и

затем

приказал

правыЙ ...

Быстроходные

поздно понял свою ошибку штурману

обер-лейтенанту

«восемьдесят

седьмых »

судьба

была

Как следовало и з

генер ал -кв а ртирмейстера

Люфт­

20

пи­

э кипажа погиб или пропал без вести.

воздухе

4./StG77. -

nикировщик

"аст" кока

6елого цвета

63

Фор",ально выллненнаRR ",аскировка , оказыв.тсR,'

лрактиковалась и

шие .

Впрочем ,

оруженные

германские авиачасти,

машинами

других типов ,

во­

пост­

В ходе налетов на

29

Брестскую крепость

июня немиы столкнулись с еще одной

проблемоЙ. Несмотря на то , что пикиров­

щики совершили

93

сив на uель десятки

самолето-вылета, сбро­

250-

и 500-кг бомб , кир­

50

Советский Западный фронт до

запасов

90%

фуража.

Через неделю после начала боев в кольuе западнее Минска оказалось не менее

11 со­

ветских дивизий с частями усиления. Поль­ зуясь господством наносили

м выстояли , а сопротивле­

боеприпасов ,

вещевого и автобронетанкового имущества ,

пичные и железобетонные форты и стены

1,5

созданных в мирное

горючего ,

толщиной до

ние защитников сломить не удалось. Только

удары

в воздухе ,

по

очагам

ПИКИРОВЩИlQl

сопротивления ,

особенно на Березине, по объектам в ближ ­

после того , как один из наиболее опытных

нем тылу советских войск. Незаменимыми

экипажей

оказались

Ju 88

« положил » в основание фор­

та 1 800-кг бомбу, uентральная ч асть uитаде­

Ju 87

для вывода из строя мостов,

переправ, складов, отдельных фортифика­

ли рухнула . Этот случай показал, что далеко

uионных сооружений . Оказалось , что 15 - мм

не все задачи были по плечу « восемьдесят

броня наиболее MaCCOBЬ~ советских легких

седьмым ,> .

танков Т-26 и БТ на расстоянии

И все же пикировщики довали

себя

в качестве

« Центр »

соединения

продвинулись

территории до

иенного оружия

бомб , поэтому нередко прямого попадания

вглубь

Более

25

не требовалось .

июня

Главный удар германское командование

армий

наносило в Белоруссии. Однако в Прибалти­

советской

ке и на Западной Украине развернулись не

группы

200-250 км .

м от

точки взрыва пробивалась осколками авиа ­

фективной поддержке с воздуха уже танковые

3- 5

зарекомен­

Ju 87

блиuкрига. При их непосредственной и эф­

64

потерял от время

радали в те дни еще сильнее.

вЛюфтваффе

противника .

60 складов

менее ожесточенные бои . Немеuкие коман­

и ба з с имуществом и вооружением, разме­

дующие неоднократно обращались в Гене­

щавшихся в приграничной зоне , были либо

ральный штаб Люфтваффе с просьбами о

взорваны и сожжены , либо попали в руки

выделении частей пикирующих бомбарди-

ровщиков для действий в полосах своих

грynп армий. Так, уже

28

июня в журнале бо­

евых действий грynпы армий « Юг>, сообща­ лось о планируемом усилении на следующий

де нь авиации 4-го воздущного флота эскад­ рой пикировщиков. Запланированная к пе­ реброске

StG77 прибыла несколько позже; в 1 июля командующий

одном из отчетов за

войсками группы армий генерал-Фельдмар­

шал К. фон Рунштедт еще р аз отметил : «4-й воздушный флот в ходе боевых действий на

всех участках оказывал высокоэФФективную поддержку. Во время танковых боев ощуща­ лась, одн ако , нехватка пикирующих бомбар­ диров щиков ».

29 июня

первые подразделения

StG77 по­

кинули польский аэродром Бяла Подляска

Фокшаны , потери за неделю боев против

«Берты» наnраВЛRЮТСR

(40

Советского Союза доходят до

к целн

км западнее Бреста) ,

перелетев через

50% и т.п.

Словакию, Венгрию и большую часть Румы­

В ходе вылетов над Молдавией и Запад­

нии в Бухарест. Здесь соединение получило

ной Украиной пикировщики атаковали со­

небольшой отдых , было пополнено и вече­ ром

3

июля приземлилось в Яссах, войдя в

ветские войска , оборонявшиеся по берегу нодорожный транспорт между Тирасполем и

ветско-германского Фронта

Кишиневом и другие цели .

авиакор­

пуса 4-го воздушного флота. На следующее

13 июля

в районе

Кишинева из-за отказа мотора (по д ругим

-

утро в разведсводке штаба Южного фронта

сведениям

отмечалось

лями) совершил вынужденную посадку « юн­

появление

пикировщиков

про­

тивника. Правда, многие сведения, приве­

керс »,

денные в разведсводке далее, не соответст­

4/StG77

вовали истине: будто бы все

Ju 87

приспо­

под крылом

реки Прут, переправы через Днестр , желез­

состав действовавшего на южном фланге со­

JV-ro

-

подвешены бомбы 5С50

после боя с нашими истребите­

который

капитан

пилотировал

r.

командир

Пресслер. ПЯть суток

экипаж ночами пробирался через располо­

соблены для дальних и ночных действий, ос­

жение

новным аэродромом базирования являются

к своим.

советских

войск,

пока

не

вышел

Пара нз

Ju 878-2 7./5tG77, 1941

г.

65

Среди бойцов и командиров Красной Ар­

По мнению ко ма ндующего фронтом ге­ нерал а а рмии

И . В . Тюл енева ,

состояние

фронтовой систе мы ПВО в то время было

мии за пикирующим « юнкерсом » но

закрепилось

прозвище

уже проч­

«лаптежнию>

за

ию­

характерное очертание стоек шасси. Пики­

ля он отмечал та кие недопустимые факты ,

ровщики по-прежнему наибол ее интенсив­

как отсутствие оповеще ния войск и аэро­

но действовали на центральном направле­

дромов истребительной авиации о прибли­

нии, вызывая у советских людей ужас и не­

жении

нависть. Командование вермахта, напротив ,

неудовлетворител ьным. В приказе от

неприятельских

самолетов ,

взаимодействие истребителей

и

25

плохое

зенитной

артиллерии , стремление многих расчетов з е ­ ниток спрятаться в укрытия и

щели

вместо

высоко

ценило

« восемьдесят

за

но на линии фронта , так и в ближнем совет­

решител ьного противодействия воздушному

ском тылу. Например,

противнику. Все это позволял о группам

ровщиков из

Ju 87

седьмые »

эффективные действия как непосредствен­

StG2

13

июля группа пики­

добилась прямого попа­

летать пра ктически без наказанно , «не встре­

дания в локомотив , надолго блокировав дви­

ч а я д олжного отпора » .

жение поездов на участке Полоцк

и

-

Невель.

В последней декаде июля штабной отряд

Признанием заслуг этой эскадры стало на ­

расширили зону боевых действий

граждение на следующий день ее командира

I/ StG77

и бомбили, в частности , Воскресенск , Пер­

майора О. Динорта

вомайск ,

тов-пикировщиков

Голованевск, а та кже штабы и

тыловые склады Южного фронта , в то время

первым среди пило­

-

« Дубовыми листьями »

к « Рыцарскому кресту» .

Ш/ StG77 перебаз ирова­

В это время развернулось особенно кро­

лись в Белую Церковь , войдя в подчинение

вопролитное Смоленское сражение, в ходе

как группы

Il

и

У-го авиакорпуса.

Они атаковали

мосты

которого германское командование стреми­

и переправы через Днепр , особенно в райо­

лось сомкнуть

не Киева , поддерживали продвижение мото­

главных сил Западного фронта. Советское

nикировщика из 11лв1:

ризованных частей l-й танковой группы в

командование вводило свежие резервы и по­

лейтенант Ф.Й. Шоnnе

ходе маневренных боев на Правобережной

стоянно контратаковало . Поскольку танко­

Украине .

вые дивизии немецких 2-й и 3-й танковых

3киnаж

и унтер-офицер К. Ха",ел

66

новые « клещи » за спиной

групп

потеряли до половины

правило ,

только

своего п ерво­

нения был подбит зениткой и совершил вы­

как

нужденную посадку. Рудель решил призем­

после обработки района

литься рядом и взять на борт эки паж , но не

начального состава ,

то

они

наступали ,

авиацией. Особенно сильные удары « штук»

тут-то

пришлось выдержать войскам 16-й армии.

пробила маслорадиатор на его машине , при­

По воспоминаниям члена Военного совета

шлось подумать о собственном

А.А. Лобачева группы « юнкерсов»

стреми­

« К)нкерс у» едва удалось перетянуть через

лись прежде всего разбомбить Соловьев­

линию фронта , где он совершил вынужден­

скую переправу на Днепре, по его словам,

ную посадку.

они «буквально висели над нами , не давая

было! Точная пулем етная

очередь

спасении.

Эскадре « Иммельман » , В которой служил

Рудель , суждено было сыграть важную роль

покоя ни днем , ни ночью ».

Хотя боевые возможности советской зе­

при прорыве Лужских оборонительных ру­

нитной артиллерии заметно сократились из­

бежей н а дальних подступах к Ленинграду. В

50

за острой нехватки снарядов (особенно для

конце п ервой декады августа

37-мм полуавтоматов) , гибели з начительной

участвовали в отражении советского контр­

«юнкерсов»

части техники в « котлах » И отсутствия тяга­

удара на Старую Руссу южнее озера Ильмень

чей , меткие залпы отдельных под разделе ний

и одновременно поддерживали наступавшие

ПВО в сочетании с огнем из обычных руч­

пехотные д ивизии 1-го армейского корпуса

ных пулеметов и винтовок изрядно портили

к северо-востоку от озера. В ходе одного из

настроение

вылетов

германским

летчикам.

Под ­

21

августа заместитель командира

тверждением может служить тот факт, что

38-го иап капитан вог. Каштанов неподалеку

только

от Демянска таранил один из пикировшиков

за

июль

боевой

III/ StG 1 полностью

состав

группы

обновился!

И при этом погиб . Оба член а германского

Самый и з вестный немецкий пилот, ле­ та вший

HaJu 87, обер-лейтенант

г.-У. Рудель

вспоминал, что один из экипажей их соеди-

эки пажа и з

J/ StG2,

возглавляемого унтер­

офицером Г. Бауером , несмотря на тяжелые р анения, спаслись на парашютах.

"6ерт.," нз зскадры

StG2 в знмней

маскнровочной окраске

67

3а

Эти ",ашин,,/

12

дней напряженных боев (с

10 по 4742

августа) Vlll-й авиако рпус совершил

принадлежали

21

OTPRRY 5./StG1

вылета и сбросил применения

3350

т бомб . Особенность

« юнкерсов »

состояла

в

том,

что они , вероятно впервые , бомбили пози­

ции , располагавшиеся всего в передовых

отря д ов

50-100

немецких

м от

пехотинцев,

серьезные

повреждения,

но остались на

плаву. В целом , «балтийский Перл-Харбор» противнику не удался .

Удачная

рат»

23

бомбардировка линкора

« Ма­

сентября с практически вертикально

сниж а вшегося самолета ,

в результате кото­

что потребовало организации четкого взаи­

рой

модействия и надежного опознавания своих

первую бащню главного калибра, сделала

войск.

широко

3а

указанный

фронта было потеряно тов , из которых получили

период

27

линией

немецких самоле­

4 Ju 87; еще

повреждения

за

не менее разной

20 Ju 87

степени

кораблю оторвало носовую часть по известным

имя

обер-лейтенанта

г-у Руделя. В следующем вылете « юнкерс ,)

командира группы капитана получил

3.-3.

Ште ена

попадание зенит ного снаряда ,

по­

пытка навести машину на « Киров ,) С помо­

тяжести.

«Иммельманеры,) стали главной ударной

щью элеронов не удалась , и самолет рухнул

силой , которой поставили задачу уничтоже­

в воду у борта крейсера . 301-й боевой вылет

ния ядра КБФ в Кронштадте.

После не­

Штеена стал для него последним. Согласно

скольких рейдов командование 8-го авиа­

данным Бундесархива,

корпуса пришло к выводу о том , что 500-кг

ского

бомбы, не говоря уже о 250-кг, недостаточно мощны для уничтожения крупных кораблей ,

нужденной посадке еще одна мащина N2 5836 командира 7.jStG2 капитана 3 . Куп­

и приказало доставить на авиабазу Турково

фера (летчик чудом остался жив) . Однако по

(восточнее

бронебойные

показаниям пленных и другим свидетельст­

бомбы . Как справедливо отмечал один из

вам , немцы списали в ходе налетов на цели

Луги)

1000-кг

Ju 87R N2 5735

помимо щтеенов­

была разбита на вы­

летчиков-пикировщиков обер-фельдфебель

в Кронщтадте не менее щести-семи пики ­

О . Дилль , « восемьдесят седьмые ,) в модифи­

ровщиков.

кациях В и з ования

R были

столь

непригодны для исполь­

тяжелого

оружия ,

германских полигонах испытания

хотя и

на

произ­

водили.

Боевые действия велись и на Крайнем Севере . Возглавлявшаяся капитаном А. Бла­

зигом группа ня ,

Несколько

наиболее

летчиков эскадры теть на задание с

StG2,

активно

IV(St.)j LG 1,

начиная с

поддерживала

29

ию­

н асту п авшие

подготовленных

войска , а также привлекалась к нанесению

рискнувшие выле­

ударов по кораблям Северного флота и бом­

1ООО-кг бомбой,

с большим

бардировкам Мурманска . По воспоминани­

трудом смогли навести самолет на ц ель и уп­

ям командира группы , во время бомбарди ­

равлять им в первой фазе пикирования. Со­

ровок объектов , расположенных неподалеку

200

от линии фронта , советские истребители не

самолето-вылетов , пикировщики добились

успевали отреагировать и появлялись редко,

ощутимых результатов: были потоплены ли­

зато в районе Мурманска экипажи пикиров­

вершив

68

ская революция » и крейсер « Киров » получи­ ли

21-23 сентября 1941

г. примерно

дер « Минск,), эсминец « Стерегущий ,), под­

щиков наткнулись на организованное про­

лодка М-74 , сторожевик « Вихрь», ряд более

тиводействие

мелких кораблей и судов . Линкор « Октябрь-

Поскольку « юнкерсов »

многочисленных

патрулей .

В дал ьних рейдах

то,

Пр имерно с такой же нагрузкой действо­

по вос по м ин аниям Блазига, русские истре­

вали « восемьдесят седьмые » на следующий

"80C8",bReCIf1 С8ДЬ",ОЙ"

бители старались п одстеречь « штуки » на вы­

день,

иа Л8нинградской улице.

ходе из пикирования, однако , как правило ,

мельманеров»

не пр05tвляли необходимого упор ства и на­

тивными

стойчивости для их уничтожения. Исключе­

холм-ж.ирковского . Так , « лаптежники » вы­

нием стал воздушный бой в районе аэродро­

вели из строя до

ма Мурмаши

группы генерала И . В . Болдина > наносившей

всегда

три

сопровождали

«мессе ршмитгы » ,

15 сентября>

когда были сбиты

причем

контрудар

Ju 87R.

В начале осени командование вермахта приступило к разработке операции

«Тай­

фун », целью которой являлся разгром цент­ ральной советской

группировки

и захват

5

октября

нии

массирова нн ые

при

бомбежке

30%

целей

в

«им­

районе

крестом »

командира

обер-лейтенанта А. Бое рста, выпол­

нившего свыше

300

успешных вылетов . В

литета, операция должна была победоносно

рия :

завершить летне-осеннюю кампанию бое­

русских не осталось сильных резервов , что­

вых действий в России. В начале октября

бы при крыть Москву».

летчики

рапортовали

о

том ,

что

«у

большинство из немецких генералов с опти­

Однако советское руководство не собира­

мизмом смотрело в будущее. для участия в

лось капитулировать и стремилось выиграть

« решающем »

время для укрепления обороны. К тому же

столицы на аэ роузлы Ш аталово, Орел , Смо­

погода резко ухудшилась >

ленск были стянуты все семь групп пики­

интенсивности

ровщиков,

Немцам казалось, что , окружив значитель­ ную

250 Ju 87. Начавшееся в хорошую сухую п огоду на­ ступление сопровождалось активн ы ми дей­

ствиями

Люфтваффе.

немецких документах,

Как

отмечалось

пикировщики

VI!I-ro

произвели

самолето-вылета для выпол­

152

авиакорпуса

(StG2)

часть сил

что сказалось на

использования

Западного,

авиации.

Резервного

и

Брянского фронтов , они решили исход сра­ жения и кам п ании в целом.

в

октября, например ,

4

Не дожидаясь завершения

битвы

под

Москвой , командование Люфтваффе напра­ вило

некоторые

части

на д ругие

направле­

ния. В частности , в Крым перелетели груп­

нения бомбометания по советским позици­

пы

ям в районе прорыва линии фронта группой

ствии войскам ll-й армии, которые с

Г.

ября приступили к штурму Севастополя. Со­

Гота северо-западнее Вязьмы .

Еще

48

1 и J[1/ StG77. Их задача состома

в содей­

11

но­

вылетов, поддерживая Г. Гуде риана , совер­

ветские войска оказывали упорное сопро­

шили

тивление.

«ШТУКИ», входившие в состав создан­

Особенно

мешал

противни ку

ного в конце сентября «авиасоеди нения фон

огонь крейсеров « Красный Крым » И « Черво­

Шенборна » (штаб и

на Украина ».

бители).

I/ StG77 ,

Пикировщики

ноября Люфтваффе подвергли город ,

порт и стоявшие в его гавани корабли мощ­

бомбили тылы и коммуникации Брянского

ной бомбардировке. На « Червону Украину»

и Резервного фронтов.

и находившиеся в ремонте д ва эсминца бы-

III / StG77)

в ходе

12

вылетов

(StG1 , Il

и

а также истре­

Н-го ав иакорпуса

202

II/StB1

прорыва.

эти дни в немецком « стане » царила эйфо­

В которых насчитывалось около

ГРУnn8

стало известно о награжде­

Москвы. П о зам ы слу гитлеровского генера­

сражении за п аднее советской

CyДJI по 60Р1080",У коду, ",ашина , nринадлежала

матчасти оперативной

во фланг немецкого

1941 r.

« Рыцарским

3.jStG2

налеты

оказались наиболее эффек ­

С6И1ЫЙ

69

Пикирующий

бомбардировщик

Ju 878-1

из

StG77

ли нацелены удары ровщиков,

Группа пики­

ВВС ЧФ , базировавшегося на Кавказе, со­

обер-лейтенант

жгли и повредили на аэродроме Спат в рай­

28 Ju 87.

которую

вел

А . Ортофер , не добилась прямых попаданий ,

оне Сарабуза не менее

но уложила шесть бомб

жавших

SC250

в не­

III/ StG77.

10 Ju 87 ,

принадле­

К этому времени немец­

посредственной бли з ости от крейсера , тот

кое наступление в Крыму выдохлось, интен­

принял в трюмы до

сивность вылетов значительно снизилась , и

4 тыс .

Т воды И ушел под

воду. До этого дня самым крупным успехом

1 группу

э скадры

Харькова , а затем Ростова .

StG77

морским

21

в борьбе с советским военно­

флотом

считалось

потопление

сентября в районе Тендровской косы эс ­

77-й э скад ры перебросили в район

По-прежнему наиболее интенсивно ис­

пользовались

Ju 87 , действовавшие

направл ении .

на Мос­

минца « Фрунзе ». Корабль обнаружил тону­

ковском

щую в результате атаки «лаптежников » кано­

щенной боевым действиям эскадры « Им­

нерскую лодку « Красная Армения », попы­

мельман »,

по-настоящему зимняя погода .

второй волной «юнкерсов » И затонул от по­

начался

23

ноября

1941

г. Ортофера

можно

В хронике ,

тался оказать помощь , но сам был атакован

паданий бомб.

дождь

со

прочитать: снегом;

« Наступила

30

только

могли летать на высоте всего

посвя­

100

октября « штуки »

м для сдер­

наградили «Рыцарским крестом » . В приказе

живания советского танкового контрнаступ­

о

ления во фланг

награждении

StG77 лей и

отмечалось,

что

потопили на Черном море

27

экипажи

10

кораб­

вспомогательных судов общим во­

доизмещением

50 тыс.

т.

6

23

ноября со­

IIО-й пехотной дивизии.

ноября 23-му армейскому корпусу при

поддержке

вперед на

По иронии судьбы , именно

эскадры

15

удалось

КМ. Начиная с

продвинуться

7 ноября -

сне­

гопад , температура упала ниже минус 20 · С

ветская авиация нанесла один и з наиболее

(вероятно, ночью.

эффективных (по крайней мере , в

г.)

больше не заводились . Несмотря на все уси­

« лаптежни­

лия техников , подготовить машины к старту

ков» . Истребители и штурмовики Севасто­

теперь можно только в отдельные дни. Так ,

налетов

70

и

SC500

на

стоящих

на

земле

1941

-

Прим . авт. ) , моторы

польского оборонительного района , а затем

13

дальние бомбардировщики

ника , пытавшегося ворваться на немецкий

из

2-го

мтап

ноября состоялся вылет против против­

аэродром Руза , ровку

колонн

-

на бомбарди­

скопления

войск, значи­

18 и

ноября

тельную часть которых русские перебросил и

из Сибири,

26

ноября

для уничтожения

-

неприятеля перед позициями 2-й танковой армии.

ноября пикировщики действовали

28

с наибольшим напряжением , выполнив до

четырех вылетов на исправный самолет, а ноября

подде ржали

части

4-й

группы , которая продвинулась на тановилась примерно в

20

30

танковой

12 км

и ос­

км от северо-за­

падной окраины Москвы. В начале декаб ря температура воздуха еще больше упала, и на­ ступление попросту замерзло » .

К сказанному следует добавить, ч то в первых числах декабря немцы продолжали

выводить с советско-германского фронта на

июня по

27

сентября составили

отдых и попол нение потрепанные и обесси­

22

ле нные части. В частности, из района Моск­

Английский историк В . Мюррей со ссылкой

146 Ju 87.

nикировщики /v(StЛ/LG1

вы убыли штаб и Ш/StGl,

Некотор",е

I/StG2, штаб и J1/ StG77, а также отряд 6./StG 1. Оставшиеся

на немецкие архивные документы отмечал ,

зимой

что в ходе выполнения операции «Барбарос­

сохраняли летний

отряды

са» (с

камуфляж

и

авиагруппы

пытались

« протолк­

22

июня по

1 ноября 1941 г. ) ежемесяч­ 60 Ju 87, погибали 24

нугь» свои наземные войска к Москве через

но выходили из строя

линию советской обороны , в этот период

эки пажа,

разгорелись не по-зимнему горячие схватки.

ными »

Например ,

2

декабря только

над правым

причем

наиболее « кровопролит­

оказались конец июня

-

чудом тогда уцелели. Например ,

вано

мандир

воздушных боев. Прямыми попада­

июль.

Многие известные авиаторы буквально

крылом Западного фронта было зафиксиро­

40

I/ StG2

23

июня ко­

майор х. Хичхольд был под ­

ниями зенитных снарядов были сбиты вбли­

бит в возду шном бою недалеко от г. Волко­

зи Наро - Фоминска командир

выск

5./ StG 1 обер­

И

совершил

вынужденную

посадку

лейтенант й. Риегер и его ведомый унтер­

в р ас полож ении наших войск . Заметив это,

офицер Г. Фрик. Риегер успел выполнить

один из его подчиненных обер-лейтенант

257

боевых вылетов, и его посмертно награ­

дили « Рыцарским крестом ».

5

декабря

началось

Красной Армии

под

контрнаступление В

первые

д ни , в условиях метели и низких температур, противник ние ,

но

оказывал

затем

начал

упорное

сопротивле­

поспешно

бросая технику и тяжелое

Б . Фрайтаг приземлился рядом с

NQ 0560 ,

Москвой .

Ju

87В

взял на борт э кипаж своего коман­

дира и благополучно взлетел с неподготов­

ленной площадки . Не столь повезло коман­

3та машина с 60РТОВЫМ

д иру

кодом

lI/ StG 1

132-го вылета

капитану А.

29

Кайлу.

В ходе

J9+/L

из

III!StG1

августа его самолет повре­

вылетает на задание

дили около г. Торопец истребители 29-го и а п

с типичной 60м60ВОЙ

К

ВВС Западного фронта, при вынужденной

нагрузкой, состоящей

гос­

посадке около станции Скагово (северо­

из одной 60м6ы

восточнее Старой Торопы)

и четырех

отступать ,

вооружение .

этому времени Люфтваффе угратили

1941-1942 гг.

подство в воздухе на центральном направле­

Ju 87R NQ 8 157

SC250

SC50

нии. Возросли немецкие поте ри в расчете н а самолето-вылет,

увеличилось

количество

аварий и катастроф. Как отмечается в не­ мецких документах,

наиболее неприятный

для германских пикировщиков случай про­

изошел

15 декабря.

В этот де нь при перелете

из Горстково в Дугино семь экипажей из

III / StG2

пропали без вести , причем в н еко­

торых самолетах находилось по два летчика,

что можно объяснить перебазированием ча­ сти и нехваткой исправных самолетов.

Подведем

промежуточные

имеющейся информации , в нениях

и

частях

1941

Люфтваффе

итоги .

По

г. в соеди­ из

строя

выбыло

610- 620 Ju 87, из которых примерно 290 - до 21 июня. Безвозвратные потери н а советско-германском фронте в период с

71

гал

всего

одним

пулеметом

винтовочного

калибра, чего было абсолютно недостаточ­ но . Не слишком велики бьши шансы уцелеть поврежденным машинам: ведь обычно при посадке

вне

аэродромов

летчики

«пл юха ­

лись на живот» , чтобы избежать капотирова­ ния, а на пикировщиках с их неубирающим­ ся шасси такая возможность отсутствовала.

Однако боевые действия подтвердили до­ вольно

Ju 87.

высокую

живучесть

конструкции

Оказалось , что группа из

20-30 само­

летов могла создать достаточ но плотный за­

градительный огонь. К тому же пикировщи­ ки , в отличие от двухмоторных бомбарди­ ровщиков ,

как

правило,

«мессершмиттами ,), что

в

прикрывались

Следует подчеркнуть,

большинстве случаев

«восемьдесят

седьмые ,) наносили удары по целям, распо­

ложенным неподалеку от линии фронта; это Командир

III/StG77 Г.

скапотировал ,

Бодз

в кабине "юнкерса»

летчик

и

стрелок

получили

позволяло

сокращать

до

минимума

время

смертельные травмы. Кайл стал первым ка­

пребывания в зоне, где они могли столк­

валером « Рыцарского креста», кто погиб на

нуться с противодействием истребителей, а

-

пикировщике на Восточном фронте. Между

при необходимости

прочим , летчики 29-го иап весьма результа­

рию своих войск под защиту зенитной ар­

тивно действовали

тиллерии.

8 августа ,

против «лаптежников,):

уходить на террито­

например , они доложили о шести

Командиры германских частей и подраз­

победах , в том числе четырех над « юнкерса­

делений пикировщиков отмечали , что сла­

ми ') (немцы признали гибель трех машин;

бая работа службы оповещения, плохое уп­

был сбит, но уцелел известный в будущем ас

равление авиачастями наряду с устаревшей

и командир капитан Й. Цемски).

тактикой советской

Авторы согласны с расчетами В. Мюррея: потери пикировщиков (как абсолютные , так

нимальными

в пересчете на произведенный самолето-вы­

Так, в период с

лет) ока зались примерно вдвое меньшими, чем , скажем , у двухмоторных бомбардиров­

щиков

Ju 88

и Не

111.

потерями

выполнять задания .

22 июня по 10 августа 1941 г. командир 6/ StG77 капитан Г. Пабст выпол­ нил около 100 вылетов на центральном и южном

Можно сделать вывод о том , что началь­

истребительной авиа­

ции позволяли им и их подчиненным с ми­

участках

советско-германского

фронта и только пять раз встречал в небе со­

ный период войны Германии против Совет­

ветские истребители. Ни разу до серьезного

ского Союза оказался «золотым временем »

боя дело не дошло. Однако в высказываниях

для

немецких пикирующих бомбардиров­

немецких командиров содержится известная

щиков . Подтвердилась высокая эффектив­

доля

преувеличения.

ность этих машин, действовавших на важ­

StG 1,

до половины боевых потерь соедине­

нейших операционных направлениях. Зада­

ние понесло вследствие действий советских

димся

лись

вопросом:

весьма

почему

низкими?

их

потери

оказа­

Ведь тихоходные

истребителей .

По данным эскадры

Все же

надо признать ,

что

ВВС Красной Армии предстояло многое из­

« юнкерсы ') легко догонялись даже устарев­

менить, чтобы совместно с системой вой­

шими « ишаками » И « чайками ,), они не име­

сковой и территориальной ПВО значитель­

ли существенного бронирования , а дЛя при­

но усложнить жизнь

крытия задней полусферы стрелок распола-

щикам.

Потери

Ju 87

на всех фронтах и в тылу за

1941

германским

пикиров­

г.

(без учета ноября, за который данных нет) СОСiояние Причина потери

Подлежали списанию От и Без воздействия

Отправлены в ремонт От и Без воздействия

Пj:!отивника

Пj:!отивника

Ремонтировались в частях от и Без воздействия поотивника

Количество самолетов

Всего

72

225

141 366

29

27

56 186

74

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ «ВОСЕМЬДЕСЯТ СЕДЬМОГО» ПРОДОЛЖАЕТСЯ Появление «Доры»

те на форсированных режимах . Различались

Конструкторы фирмы « Юнкерс» приступи­

87-0ктановым бензином для

ли к созданию новой , более совершенной

100-октаноВbIМ для

модификации пикировщика

что и номинальные мощности силовых уста ­

не

моторы

Ju 87

в середи­

и

сортом

применяемого

Jumo 211J.

топлива:

Jumo 211 F

и

Естественно ,

г. Предпосылок для радикального

новок были существенно различ ными: есл и

пересмотра конструкции « штуки » было не­

Jumo 211 F разв ивал 1075 л .с. на расчетной высоте 4100 м , то Jumo 211J - 1260 л.с. на высоте 3800 м .

1940

сколько . Первая из них ступление» ли ю»;

Ju

вторая

87В и

-

R

-

неудачное «в ы­

в ходе « Битвы за Анг­

настойчивые требования

Первым был готов к установке на « штуку»

эки пажей усилить обороноспособность са­

мотор

молета и увеличить бомбовую нагрузку для

периментальной машине

обеспечения возможности подвески

1000- кг

сборочной линии завода « Везе р». Самолет

появление

впервые под нялся в воздух в н ачале февраля

бронебойной бомбы ; третья

-

новых , более мощных модификаций мотора

Jumo 211F

и

Jumo 211J.

от прежней модели

Jumo 211 Оа

новые

образцы отличались измененным

привод­

ным

(ПЦН),

центробежным нагнетателем

увеличенной

степенью сжатия

топливной

смеси и системой охлаждения , работающей под давлением. В отличие от

риант

1941 ния

Jumo 211 F

ва­

Jumo 211 F.

Его смонтировали на экс­

Ju 87V2 1, взятой

со

г. Вместо серийной системы охл ажде­ на

прежних

местах

установили

новые

жидкостный и масляный радиаторы с увели­ ченными

размерами

и

прои звод ительнос­

тью. Рост м асс ы силовой установки привел к заметному

сдвигу

центровки

прежде пред расположе нный

на нос »

Ju 87 стал

вперед.

И

к « вставанию

просто опасным при рул е ­

помимо обычных жидкостного и

нии по грунтовому аэродрому. Габариты но­

масляного радиатора имел специальный ра­

вых радиаторов настолько увеличили лобо­

диатор

вое сопротивление , что летные данные ма­

J

для

охлаждения

воздуха,

сжатого

ПЦН . Этот промежуточный радиатор (ин­

щины практически н е улучшились.

теркулер) обеспечивал повышение мощнос ­

Стало ясно, что простой заменой одного

ти и надежности мотора, особенно при рабо-

варианта мотора другим не обойтись. Следо-

Схема

Ju 870-1.

Характерные признаки: ка6ина с пониженной задней секцией и турелью со сnаркой

пулеметов мв

811;

маСЛRНЫЙ радиатор перенесен под мотор , а жидкостные

радиаторы

-

под крыло;

новые 06текатели опор шасси с «гармошками";

от «6ерты» сохранились вертушка сирены

на стойках шасси икрыльевые

пулеметы мв17

73

Встроенных бен з обаков стало четыре,

вало пересмотреть всю аэродинамику само­ лета , а попутно увеличить прочность неко­

как на машинах серии

торых узлов, учитывая воз р осшую массу ма­

тектированы 1б-мм слоем резиновой губки ,

шины . Следующие три опытных самолета

которая предотвращала течь из бака при на­

личии

-

У24 строились уже по полностью пе­

серьезные изменения в конструкции

48 л ,

-

в мае

1941

Ju 87.

I - ЛЮЧОКДЛR

3-

-

12,7

мм .

маслобак емкостью

размещенный над мотором , не п олучил

никакой защиты.

в апреле, а

г. На месте жидкостного ра­

Бросающимся в глаза отличием стал п ол­ ностью

пересмотренный

фонарь кабины.

смонтировали масло­

Его выполнили обтекаемым, с пониженной

радиатор с регулирующей заслонкой на вы­

задней частью. На экспериментальных ма­

диатора под мотором

заправки ",аело",;

пробои н от пуль калибра

Зато дополнительный

воздух в конце февраля, У23

слева:

5-8

реработанным чертежам и предусматривали

У24

Ju 870-1

Все они были про­

У22

Пикировщик У22 в первый раз поднялся в

Капоты ",отора

R.

ходе. Капот мотора лишился характерного

шинах оборонительное вооружение остава­

уступа в верхней части, его форма приобрела

лось прежним и состояло из 7,92-мм пулеме­

элегантную

та

ность .

и

аэродинамичную

закончен­

Воздухозаборник нагнетателя смес ­

MG 17

в блистерной установке . А вот за­

щиту экипажа заметно усилили. Летчик был

2-быстро­

тился вперед и вверх на правую боковую па­

прикрыт сзади

Cъe"'HI>,e винты;

нель капота и стал полукруглым в сечении .

утом, 8-мм бронеспинкой и 12-мм бронеза­

бронированным

шпанго­

воздухозаборник

Жи д костный радиатор разделили на два аг­

головником. За кабиной стрелка-радиоопе­

ДЛR охлаждеНИR

регата и разместили в тоннелях под центро­

ратора смонтировали 8-мм бронеплиту по­

гвнератора;

планом . Регулируемые входные и выходные

перек фюзеляжа (как на

4-ЛЮЧОКДЛR

створки радиаторов выполнялись из 4-мм

зу

заводной РУКОRТКИ;

броневых пластин . Сами радиаторы снизу

установке применили двухдюймовое броне­

прикрывались

стекло , заключенное в прочную раму, и 8-мм

5-

о тверстие ДЛR

вала внешнего стар тера

дополнительными

броне­

-

Ju 87B-2/ U3) , а сни­

бронепол из 5-мм листа. В блистерной

скосы из легированной стали .

плитами .

Наступательное

вооружение

« штуки »

также стало заметно более мощным. С само­ го

начала

предусматривалась

возможность

подвески на самолет тяжелой 1800-кг бом ­ бы. Такое решение можно считать беспреце­ дентным:

ковый с

напомним, что примерно одина­

Ju 87

по массе и размерам советский

штурмовик Ил - 2 брал на борт не более БОО кг бомб (п равда , бронирование на « Иле » и по площади , и по за щитному эффекту оказа­

лось гораздо более совершенным) . Впрочем , дела с 1800-кг бомбой у нем­ цев поначалу обстояли неважно. О п ытные

машины и первые серийные

pa-I »,

5

Капоты ",отора

Ju 870-1 справа; над выхлоnнь,,,,и

nа трубка",и

-

воздухозаборник нагнетатеЛR

с nРОТИВОnl>/ЛI>НОЙ створкой

74

Ju

87О-I « <До­

как называли самолет в Люфтваффе)

унаследовали от « Берты » ее основные стой­ ки

шасси ,

рассчитанные

на заметно

мень-

шую взлетную массу. Ограниче ния по проч­ ности взлетно-посадочных приспособлеНl1Й

.81Х". "O_II1«II.1l .10llIlтtlлыI••

привели к тому, что первым машинам вари­

анта

D-I

установили предельно допустимую

1t:7111D81l. SSL-8'l

бомбовую нагрузку общей массой не более

1000

кг. НО работа в конструкторских бюро

продолжалась , и осенью

V-23

194 1 г.

б ы ли опробованы

стойки

шасси

« штанами »

И

с

на самолете

новые основные

замет но

уменьшенными

повышенной

прочностью .

Вместо телескопических жестких обтекате ­ лей веРХJiЯЯ и нижняя части стоек соединя­ лись резиновой « гармошкой» .

Еще в конце мая

1941

г. в воздух поднялся

очередной опытный самолет

V-25 ,

предназ­

наченный для отработки « тропических» эле ­

ментов конструкции. Почти одновременно прошла

испытания

новая

турельная

уста­

новка для стр елка -р адиооператора с пулеме­

том

MG 81Z -

с п аркой 7 , 92-мм пулеметов с

высоким темпом стрельбы. Эта установка ДОЛЖJiа была несколько повысить обороно­

способность

Ju 87 D. Следует заметить ,

одна­

Н а сер и йных машинах варианта

D-I

вме­

ко , что оборонительные ВОЗМОЖJiости « шту­

сто четырех обычных подкрыльевьгх бомбо­

ки » С турелью

де ржателей

GSL-8IZ так

никогда и не бы­

смонтировали

новые

много­

ли признаны удовлетво рительными . К сере­

функциональные держатели ЕТС 50jVТП с

д ине Второй мировой войны практически

тремя узлами подвески. На двух наружиых

"Юнкерс» в Лемвердере

все совреме н ные бомбардировщики разных

узлах моЖJiО было подвесить пару бомб ка­

вы
атыыаютT .,асти.,но

стран

либра

собранный

« ощетинились »

м н огочисленными

50-70

кг, дымовые

крупнокалибер ным и пулеметами , а стрелко­

кассетные контейнеры АВ

вые установки с оружием винтовочного ка­

а нт

либра стали считаться

позволял

фективными.

совершенно неэф­

АВ

подвески

250,

на

приборы , либо

70.

усиленном

Другой вари­ среднем

нести 250-кг бомбу,

узле

контейнер

500-литровый топливный бак либо

Из цеха фирмы

Ju 870.

Обратите внимание на темную трапециевидную

бронеплиту по бортам кабины пилота

75

60мба

SC500

с доnолниrельным

бандажом, к которому nриварены боковые nальцы.60мба подвешивалась за единсrвенное ушко

в nлоскосrи взрываrелей,

пушками.

установку

Такая

следующих вариантах: метами ма

81Z

с

пулеметами

или

установка выпускалась в

WB 81 А с тремя

пуле­

и запасом патронов к ним

Первые

Ju

87О-I н ачали сходить со сбо­

рочной линии завода фирмы « Везер» в Лем­ вердере во второй половине риод

было далеко

1941

не лучшим

Г. Этот пе­ в

истории

(стволы пулеметов направлены параллельно

« штуки » . После « Битвы за Англию» всерьез

продольной оси самолета);

ставился вопрос о снятии машины с произ­

WB 81 В,

отли­

чавшаяся от первой только отклоненными

водства. Суммарный выпуск

на

уменьшился до

15'

вниз стволами пулеметов;

WB 20

с па ­

построенными

рой пушек

в "вилки" rраnеции.

и пушек размещался позади оружия в общем

менение пикировщика на первом эта пе кам­

контейнере.

пании в СССР заставило руководство мини-

от держаrеЛR rраnеЦИR

свободно nовора.,ивалась ,

оrводя бомбу вниз и исклю.,аR возможносrь

сrолкновеНИR ее с вннтом.

Далее пальцы выходили из зацеnлеНИR

с "вилками", и бомба продолжала падение самосrОRrельно

Схема

Ju 870-3.

Характерные признаки: лобовов бронесrекло у nилоrа , оrсуrсrвне вертушек сирен на

большинсrве машин, нали.,ие доnолниrельной

брони на борrах кабины nилоrа у .,асrи машин;

nврвый по nолеrу

выхлопной nаrрубок не nрикрыr обrекаrелем

MG/ FF.

Боекомплект пулеметов

Ju 87 в 1941 г. 500 ед. по сравнению с 60З, в 1940 г. Лишь успешное при ­

а пальцы вводились

После оrделеНИR бомбы

76

подвесную

стерства авиации воздержаться от почти уже

э ффективное

принятого решения

вновь з ака з ать около

Ju 87

г.

тактики боевого применения пикирующих

тысячи машин на Вскоре

и

1942

после

новогодних

пра здников

но

жение на «Дору» отряды

нанесения

и

StG2.

Как

подразделений

бомбардировщиков Люфтваффе. Постепен­

первыми в Люфтваффе начали перевоору­

StG 1

прикрытие

потребовали радикального пересмотра

немцы

стали

склоняться

ударов

с

малых

к

концепции

и

предельно

серийного

малых высот. Дело в том , что такая атака

Jumo 211 F заменили бо­ Jumo 211J , что несколько улуч­ боевые качества Ju 870-1. Внешне

оставляет обороняющемуся очень мало вре­

отмечалось ранее ,

в

процессе

производства мотор лее мощным

мени

шило

А вот самолеты , приближающиеся на высоте

отличия

силовой

Jumo 211]

были малозаметны . В частности , в

установки

с а молета

с

тоннеле под капотом мотора теперь размес­

тились бок о бок два радиатора: справа масляный , слева

-

-

Следующий

3000-4000

промежуточный охлади­

организации

м,

противодействия.

в безоблачном небе вид но

издалека . Плотность батарей малокалибер­ ных

зениток

стали

постепенно

снабжаться

возрастала,

станциями

они

орудийной

наводки, в результате чего эффективность огня значительно возросла. Атаки с боль­

тель во здуха от нагнетателя .

Ju 870-2

для

вариант

пикировщика

отличался от предшественника не­

значительно. Успех применения « штуки »

В

щими

углами

наклона

траектории

стали

трудно осуществимыми , поскольку з енитчи­

ки н аучились « подлавливать» бомбардиров­

качестве буксировщика планеров в период

щик на выходе из пике , когда пилот под вли­

боевых действий на Балканах и оккупации

янием только что перенесенных перегрузок

Крита не был забыт. «Дора-2 » получил а уси­

действует вяло.

ленную хвостовую часть фюзеляжа , прочный

костыль

и

более

специальный

узел

Но, пытаясь атаковать с малой высоты , « юнкерсы »

фактически

превращались

в

для крепления буксировочного троса. Счи­

штурмовиков (вот он , триумф фон Рихтго­

талось , что только

фена!) , а ведь

з ированным но

когда

0-2

является специали­

самолетом-буксировщиком,

потребовалось,

для

этой

смогли приспособить и обычные Буксировкой

окруженной

1942-1943

планеров

немецкой

в

расположение

0-2

самолет сравнительно

ный. Словом, такой способ боевого приме­ нения «лаптей » немедленно повлек за собой увеличение

потерь

от

огня

из

всех

видов

6-й армии зимой

стрелкового оружия. Пехотинцы союзников

гг. занимались, к примеру, от­

больше не зарывались носом в песок , услы­

дельные подразделения эскадры серию

цели

Ju 870-1 .

Ju 87 -

большой и не слищком сильно бронирован­

StG77.

В

запускать не стали .

Чем дольше

продолжалась

сложнее становилось экипажам

шав вой немецких пикировщиков , а направ­ ляли им навстречу все, что могло стрелять .

война ,

тем

« штук »

вы­

Германские

конструкторы

ответили

это новой модификацией самолета

на

Ju 870-3.

полнять их излюбленные атаки с пикирова­

Бронирование машины

ния . Усиливщееся противодействие истре­

Козырек фонаря кабины пилота изготовили

еще раз усилили.

бителей , возросщая мощь огня зенитной ар­

из ДВУХдюймового бронестекла. Появилась

тиллерии,

дополнительная 5-мм бронеплита под мас­

неспособность

« мессеров »

И

« фокке-вульфов » во всех случаях обеспечить

лорадиатором .

Центропланные бензобаки

Пикировщик

Ju 870-3

ранней серии (имеются заглушенные 06текатели

сирен) из зскадр'"

StG3

с 'Iасти'lНО снятыми

06текатвлями основных стовк шасси. К такой мврв нврвдко при6егали при 6азировании на заснежвнных или просто покрытых

слоем грязи азродромах,

'lто6ы ИСКЛЮ'lит" заклиниванив колес

77

Схема

Ju 870-5.

Характернь,е прнзнакн: увелнченный размах крыла; как правнло , отсутствне тормозных решеток;

пушкн мв151/20 в крыле; на частн самолетов над

6ронестеклом 06текатель ДЛR прнцела

Stuvi;

отстрелнваемые прн

вынужденной посадке стойкн шассн

также

прикры ли

от

прострела

спереди

и

с боков полосками из брони. Но особое вни­

1867

ед . , из них

1372

Ju 870-3

построили

мание уделили кабине экипажа. По ее бокам

на заводе в Темпельхофе, а остальные

поверх обшивки уста новили 8 -мм листы

Дессау.

из хромоникелевой стали . На некоторых ма­

Модификация

шинах броню ввели даже в конструкцию

совой

подвижных

Ju 87.

частей

фонаря.

На

смонтировали две бронеплитки

турели

по бокам

врашающейся башенки и еще одну

-

над

0-3

-

в

оказалась самой мас­

из всех выпускавшихся

вариантов

Неудивитель но , что на ее основе были

созданы

многочисленные

эксперименталь­

ные самолеты. В частности , именно

0-3 стал

головой стрелка-радиооператора. Углы об­

базовой моделью , на которой отрабатыва­

стрела такого варианта стрелковой установ­

лась

ки

пушек. На одной из машин

Ju

дил

вариант

GSL-K8]Z составляли: вбок вверх - 60·, вниз в сторону - ]5".

по

45",

Однако ,

по оценкам самих стрелков, новая турель из­

установка «обкатку »

противота нковых новейший

37 - мм

87О-3 прохо­ мотора

Jumo 211P.

за неудачных подходов и тесноты кабины

Однако наиболее экзотичным следует

оказалась менее удобной по сравнению с

при з нать « диверсионный » вариант « штуки »

блистерной установкой « Берты ».

С парой металлических пассажирских кон­

Ранний личим от

Ju 870-3 внешне был почти неот­ 0-1 . Н акладные листы брони ма­

тейнеров, закрепленных на консолях крыла.

Каждый из контейнеров был двухместн ым .

лозаметны, лишь боковая плита н а фонаре

Предполагалось , что контейнеры с дивер­

кабины пилота (она ставилась, впрочем, не

сантами будут сбрасываться над вражеской

на всех

территорией на парашютах. В

Ju 870-3)

сразу бросалась в глаза.

1942

г. экспе­

Значительно проще в этом отношении об­

риментальный самолет с кабинами на крыле

стояло дело с поздними сериями « Доры - 3 » .

совершил ряд полетов в Штутгартском ис­

На них, как правило, отсутствовали ветрян­

следовательском институте

ки си рен и обтекатели первых ВЫХЛОПНЫХ

Цеппелина. Результаты летных эксперимен­

патрубков , а резиновые «дорожки » вдоль ка­

тов расценили как вполне удачные: самолет

бины на центроплане (чтобы обувь не сколь­

с контейнерами вел себя в воздухе вполне

памяти

графа

зила по мокрой обшивке) заменены метал­

приемлемо . Следующим эта пом должна бы­

лическими полосами на крупных частых за­

ла стать отработка механизма отделения . И

клепках с чечевицеобразными

тут возникли трудности. Расч еты показали ,

головками.

По уточненным сведениям , общий объем

78

выпуска самолетов модификации

составил

что при неодновременном

срабатывании

замко в возможно столкновение сбро ш енно­ го ко нтейнер а с го р изо нтальным оперением, поскольку отделение планировал ось осуще ­

ствлять на режиме пологого сниже н ия. По­ следс т вия

Ju 87

столкновения

были бы

летных

для

констр укции

фатальными,

экспериментов

со

поэтому до

сбросом

дело

не дошло.

По имеющимся сведениям, все же такие машины

нашли

применение

в

ка ч естве

средств для заброски диверсионно -р азвед ы­ ватель н ых групп в советский войсковой тыл.

Полеты осуществлялись ночью или в слож ­ ных метеоусловиях , контейнеры на крыльях

производилась на нескольких машинах , пе­

не сбрасывались . Благодаря небольшой по­

реоборудованных из

D-l

полете

Ju 870-5

с пушками и

садочной скорости и прочному шасси «лап­

результаты

тельными из- за слишком малой скорости и

удлииенными

дальности полета по сравнению с серийны­

законцовками крыла ,

поэтому он и был выбран для решения ука­

ми торпедоносцами Люфтваффе Не

под которым видиы

занной задачи.

и

ченные

по

размерам

площадки

-

именно

Следующей модификацией «Доры »

торпедоносный вариант

Ju 87 D-4.

стал

Взамен

обыч но го подфюзеляжного бомбодержателя смонтировали

LTF 5Ь,

узлы

подвески

масса кото рой составляла

торпеды

766 кг.

Эти

Ju 88А-1 7.

D-J

111 Н-6

После окончания опытов экспе­

риментальные ваны в

оказал ись отрица­

8

тежниК»

мог совершать посадки на ограни­

испытаний

и D - З. Впрочем,

D-4

были вновь конвертиро­

и D-З.

Параллельно с

Ju

...

тормозные решетки .

На подкрыльевых держатеЛRХ самолета

D-4 отрабатывался

и авиа ­

носный вариант торпедоносца , получивший

обозначение

характериь,ми

87Е. Его конструкция пред­

же узлы позволяли осуществлять транспор­

полагала

использование

складывающегося

тировку различных подвесных контейнеров

крыла и отстреливаемых по типу

Ju

подвешены 60м6ы

SC250,

на подфюзеЛRЖНОМ держателе-

60м6а

SC500

87С сто ­

Самолет впер ­

ек шасси. На начальном этапе программы

Эrот

подкрыльевых то р мо з ных ре­

для проведения исследований старта с ис­

контейнер мелких 60м6

шеток, отсутствовали и сирены на стойках

пользованием катапульты и

paKeTHblX

А8500 под фюзеЛRжем

шасси.

рителей обычный серийный

J u 87 D-I

или бомбы калибром вые лишился

Указанный

1000 кг.

вариант торпедоносца

уско­

оснас­

предназначался для базирования на бе р его ­

тили

BblX

лем . После этого самолет, переобоз начен ­

аэродромах , поэтому его крыло н е скла­

д ывалось . Отработка оборудования и систем

усиленным

ный как

шасси

и

торпедод ержате­

D-l j torp. , в конце 1941

г. отправили

Ju 870-5 несет

и на подкрыльевых

SC250

держатеЛRХ

две 60м6ы

со «стеРЖНRМИ Динорта»

79

Роли меняются В стремлении повысить боевые качества ус­

таревающего

специалисты

Ju 87

фирмы

« Юнкерс» В начале ботку нового

серии

D-3

1943 г. закончили отра­ варианта D-5. Если для машин

штурмовые атаки считались лишь

одним из возможных способов боевого при­

менения, то самолеты новой модификации с самого начала задумывались как штурмови­

ки . Тормозные щитки под консолями пер­ вых серийных

D-5

перестали устанавливать

с самого начала , а в ходе массового выпуска

исчезли и у злы крепления с приводными ме­

ханизмами. Разумеется , от сирен на стойках шасси также отказались.

Фюзеляж

остался

D-5

практически

таким же , как и на последних сериях

D-3 , за ­

то крыло спроектировали новое. Его размах увеличился до

33,8

м , а площадь

14,98

-

до

м ' за счет удлинения консолей. Масса

самолета

возросла

мерно на

110-120

незначительно

-

при­

кг, поэтому нагрузка на

крыло уменьшилась . Последнее обстоятель­ ство благотворно сказалось на взлетно-поса­ дочных свойствах машины , что и было од­

ной из целей модернизации . Огневую мощь ударного варианта повысили путем замены

крьmьевых пулеметов

пушек Маузер

MG 17 парой 20-мм MG 151/ 20. Длинные стволы

этих орудий наряду с увеличенным размахом

крьmа являются характерной особенностью машин варианта

D-5.

Как и на поздних

D-3,

выхлопные пат­

рубки моторов не прикрывались обтекателя­ ми, а взамен резиновых « дорожек»

на цент­

роплане приклепывались стальные полоски

с выштампованными бугорками. Конструк­ торы

предусмотрели

усиление

вилки

под­

фюзеляжного бомбодержателя, а также уста­ новку позади пилота на противокапотажной раме двух секторных окон , выполненных из

Любопытная "Дора-В»;

с пушками МВ

151/20,

пламегасителями на

бронестекла. Стойки шасси на

Травемюнде, а затем и в Рехлинский испы­

вались механизмами отстрела для обеспече­

тательный центр Люфтваффе .

ния возможности вынужденной посадки на

В начале следующего года для экспери­

ВI>/ХЛОПНЫХ патрубках,

.•. тормозными решвтками под крылом и следами

ментов переоборудовали еще несколько и

D-3.

D-1

Авианосному «штуке » практически

неровные площадки.

Самолет

Ju 87D-5

практически изначаль­

но планировали применять в варианте штур­

демонтированной

не было альтернативы. Дело продвигалось

мовика ,

сирены на обтекателе

успешно , о чем свидетельствует включение

улучшить обзор из кабины , повысить безо­

в производственный план завода «Везер »

пасность экипажа и облегчить пилотирова­

стойки шасси

1943

г. зака за на

115

серийных

л ишь коренное и з менение

но ряд

изменений ,

призванных

87Е. И

ние самолета в ходе рискованных полетов на

военно-полити­

малой высоте , вводился уже в ходе серийной

Ju

1943 r.

ческой ситуации в мире заставило герман­

постройки . Так , осенью

ских ад миралов окончательно отказаться от

наря кабины пилота появились следующие

ввода в строй авианосца « Граф Цеппелин » .

новые элементы : дополнительный стержень

Вслед за этим решением был

80

D-5 оборудо­

в испытательный центр морской авиации в

в оплетке фо­

похоронен

в конструкции боковых стекол козырька ,

план серийной постройки авианосных пи­

дополнительная форточка на сдвижной час­

кировщиков .

ти фонаря , выпуклый блистер над лобовым

Один из "ервых сериiiных "икировщиков

Ju 87А-1

с заводским бортовым кодом О-/ЕАО

\

Пикировщик

Ju 87R из эскадры StG3 возвращается после

бомбардировки Малы",

в ПОЛОГОМ пнкнрованнн

-

"Рудольф» нз

StG3

1

"Берты» на Балканах весной

1941

г.

ПИКИРОВЩИК

Ju 878

над АЛI,nами

Мотоустановка «Берт",

.. со снятыми капотами

РаННIIЙ зкзе",nл.р

Ju 870-1

с 06текатеЛ."'1I

стоек шаССII, заlI"'СТВОванны",'I от «Берты... ВОСТО'lН6IЙ фронт, 311ма

1942 Г.

Э",6ле",а «черн",й терьер в зелено", круге с 6елой 06водкой"

IIдеНТIlФIlЦIIРУЮЩIIЙ nРlIзнак отр.да

в полете

Ju 870-1

-

1./StG2

с де"'ОНТIlРОванны""

06текател.",,I колес основн"" стоек шаССII

На "Доры-з» нз

1/5fG2 готовят к подвеске 250-кг бомбы. Аэродром Керчь , весна 1943 г.

Самолет команднра группы Г.У. Руделя нз эскадры

5fG2 в полете

Ju 870-3 из эскадры StG3 без дополиительного бронирования кабнны пнлота . Восточный фронт, осень 1943 г.

Подвеска бомбы на нз

111 группы StG1

Ju 870-1

Вынужденн" посадка в лнвиiiскоii пусть/не

"юнкереа" , nод6итого аиглийскими истре6ителями

",

1 ноя6ря 1942 г.

Вытаскивают африканскую

"Дору», застрнвшую в песке

•

3и",ння "Дора» из

1./StG2 в 6ело", ",елово", ка"уфляже. АзроRPО'" Госткино, февраль 1942 г.

Белый круг без иных злементов

-

идентифицирующий признак штабного звена

1I/5tG2

Советские солдаты осматривают сбитый «юнкерс". На заднем плане

-

фюзеляж

FW 190А . 1943 г.

Курская дуга, район Орла, июль

Штур",овик

Заправка топливо",

Ju 870-5 (пушки в удлиненно", крыле).

Редк" ",ашнна

у этого са",олета

-

Ju 870-5 веРНУЛСR с 60евого задаНИR -

60",60держатели пусты

и",еЮТСR тор",озные решетки

Запуск ",отора

Ju 870-5 с использование", инерционного

стартера ("РУ'lки друж6ь,")

"Дора-8» из группы ночных штурмовиков

NSG,9

На раскисшем от дождей аэродроме зтот Ju

870-8 встал на нос

и в щепки разнес винт

Поврежденный

Ju 870-8 (пламегасители на

стволах пушек)

-

трофей советских войск

Противотанковый "Густав" с 6елой зм6лемой в виде стилизованной тридцаТhчетверки

Один из первых

Ju 87в- 1 , перео60рудоваННh/Й из Ju 870-1 . 6. Ланговски

Самолёт пилотировал

Механнк копается в моторе

Протнвотанковый самолет

Ju 878-1

Ju 878-1

с двумя 37-мм пушками под крылом.

Вндны демонтнрованные бомбодержатели

стекл о м для установки прицела. Позднее эти изменения

ввели

модификации

D

на

уцелевших

самолетах

при переделке их в вариант

ночных бомбардировщиков . Первоначальный контракт на постройку

самолетов

1178 11 90

Ju 87D-5

машин ,

предусматривал выпуск

реально

было

построено

ед. Завод в Лемвердере сдал Люфт­

ваффе

77 1 самолетов этого ти п а. За н имался D-5 и второй завод фирм ы « Ве­

постройкой

зер» в Тем пельхофе . Производство « штуки » на этих двух заводах продолжал ось вплоть до

ко нца лета] 944 г. (последние машины сданы в се н тябре) , когда в Германии в соответствии с п р иказом Гитлера выпуск бомбардировщи ­ ков с п оршневыми моторами был п рактиче­ ски полностью свернут.

В а р иант

D-5

оказался фактически завер ­

шающей модификацией

Ju 87,

строивш ейся

в больш их количествах, и п оследним ти п ом « ш туки» , изр едка п р ивлекав ши мс я к вы п ол ­

не нию бомбометания с пикирования. Сле­

стали

дующая модель

ных штурмовых групп

собой

chlachtgruppe) .

Ju 87D-6, представлявшая упрощенн ы й D-5 , никогда не произ ­

водилась серийно .

что

Определенные успехи советских ночных бомбардировщиков , которые помимо мате ­ риального

ный

наносили

п ротивнику

психологический

ущерб,

и

замет ­

заставили

и

п осте п ен н о

выхлопы

(NSGr -

ноч­

Nachts-

П равда , быстро выяснилось , мото р ов

практически

поиска

п ередавать в состав

ослепляют

исключают

малоразмерных

и

иа

Ju 870-7 (вариаит)

возможность

малозаметных

целей в кромешной тьме. В злет осложнялся из - за

непроизвольноro

разворота самолета,

п оскольку летчик н е мог следить за о р иенти­

венные части. Н а их вооружение вначале по ­

paMи и точно выдерживать направление раз­

ступали сам ы е разно образн ые устарев ш ие и

бега.

учебные ма ш ины . После п ринятия реше н ия

По эт и м пр ичинам , а также вследствие

о п е р еосна щении штурмовых эскадр само ­

изношенности двигателей на большей части

летами

уцелевших машин

уцелев ш ие в боях « ШТУКИ »

и пламвгаситвли

пилотов

немцев сфо р ми ровать аналогичные собст­

FW 190

Капоть, мотора

D-3

и

D-5

с начала

1944 г.

Схвма

Ju 870-8.

Характврныв призиаки: крыло увели'lВННОГО

размаха как у

Ju 870-5,

пламвгаситвли на

выхлопных патру6ках мотора и стволах пушек.

Внвшнив ОТЛИ'lИIl у мотоустаиовки

с

Jumo 211Р (1500 л. с .)

отсутствуют. У нвкоторых машин пврвд ОСНОВНОЙ ма'lТОЙ аитвнны имвлась ВЩВ одна

-

длll станции

FuB 16ZY

81

различимой петлей антенны , смонтирован­

2

ной перед мачтой радиостанции. Подавляю­ щее большинство из примерно

300

переобо­

рудованных машин имели ответчик « свой­

FuO

чужой ,) типа

25А с антенной в нижней

части фюзеляжа.

Некоторое количество

Ju 870-8

прошло

переоборудование непосредственно на заво­

дах-изготовителях фирмы «Везер» (точные данные неизвестны по причине гибели соот­ ветствующих

документов

в

последние

дни

войны). И з вестно, однако , что построенных самолетов

хватило

поддержания

для

в

вплоть до весны

укомплектования

боеготовом

1945

и

состоянии

г. шести ночныx штур­

мовых групп.

Ju 87D

Конструкция

Самолет представлял собой одномоторный двухместный

цельнометаллический низко­

план с неубирающимся шасси .

крылo машины вылолнялось по схеме «обратная чайка» и на виде спереди имело характерную W-образную форму.

Силовая

конструкция центроплана Былa образована двумя лонжеронами и восемью нервюрами .

Двутавровые основные лонжероны прохо­

дили сквозь нижнюю часть фюзеляжа . От­ сутствие вырезов для стоек шасси в нижней

обшивке центроплана обеспечивало высо­ кую прочность при небольшой массе конст­

9

7

8

рукции . Той же цели служило и обратное У средней части крыл: : при этом лонжерон ра­

При60рнаR доска пилота: тру6ка ДЛR

1-

подачи теплого воздуха на прицел;

2-nоручни; з-зеркало заднего вида;

4-

тру6ка ДЛR подачи теплого воздуха на

л060вов стекло;

5-

де"'nфирующаR

6-

ботал не только на изгиб , но и на сжатие , а

вые части и з менили.

Фирма «Менибум ,)

стойки шасси несколько укорачивались .

(МеniЬuт) по указанию

RLM

создала в Гам­

Консоли были трапециевидными двух­

бурге специализированное предприятие для

лонжеронными с изломом по задней кром­

переоборудования

Ju 87

в ночной вариант.

Собственно , вариантов было два : « коротко­ крылй, )>

0-3 ,

0-7 , который

переоборудовался из

и «длиннокрылый ,)

торого служил

0-8 ,

базой для ко­

шивка всюду гладкая дюралевая с потайной

клепкой

0-5.

Оба варианта переделок предусматривали

замену двигателя более мощным

Jumo 211 Р.

самолетах модификации былo на два больше) . Об­

(на нижней поверхности

крылa

кое-где применялись и заклепки с полукруг­

лой головкой).

Этот мотор был форсирован путем увеличе ­

шпангоут;

ния степени сжатия и частоты вращения ко­

« Юнкерс »

ленвала , развивая максимально

приводимых в движение гидроцилиндрами.

рулевого уnравлеНИR;

взлете и

1410 Л.с.

1500

в полете на высоте

л.с. на

4000

м.

Механизация крылa типичная для фирмы

-

четыре

Элероны также

щелевых закрылка ,

щелевые ,

з ависаюшие с

остекление

Выхлопные патрубки двигателя за ключа­

внешними

нижнего люка;

лись в и зогнутую трубу-пламегаситель из

кронштейнах. На каждом элероне

рычаг створки,

жаропрочной стали. Другим мероприятием

мер.

закрывающей

против ослепления пилота стало оснащение

модификаций

стволов пушек МО

тормозные щитки в виде пластин длиной

8-

нижний люк

151/ 20

коническими на­

дульниками у модификации пулеметов на

0-7

0-8. Установка

осталась без изменений.

Модерни з ации подверглось и радиообо­

1,83

весовыми

компенсаторами

-

на

трим­

Снизу под консолями на самолетах

м и

0-1

шириной

и

0-3

0,23

монтировались

м с продольной

щелью посредине. Узлы крепления щитков располагались

на

переднем

основном лон­

рудование ночных « штук,). Часть самолетов

жероне. Выпуск аэродинамических тормо­

оснастили радиостанцией

некото­

зов

хорошо

мы по команде ввода в пикирование, а убор-

рые

82

ке . Профиль каждой из консолей образован

21 нервюрой (на 0-5 , 0-8 и 0-2 их

прокладка;

7-nедаль

9-

порядок передачи « штук') В ночные штурмо­

получили

FuO 16Z,

радиополукомпас

с

осушествлялся с

помощью

гидросисте­

ка

-

после вывода машины в го ризонталь­

ный полет.

О вальный в сечении фюзеляж

Ju 87

вы ­

полнялся подобно некоторым пластиковым

моделям самолетов и собирался из двух час­

-

тей

===- = - =- -'- -=- -= ===--

верхней и нижней. « П оловинки » сты ­

ковались болтами по контуру, усилен н ому

толстым уголком . Каждая часть состояла из

16

Z-образных полуш п ангоутов и

U - образ­

ных стрингеров.

Кабина

экипажа

р азмещалась

между

вторым и пятым шпангоутами, причем тре­

тий шпангоут был усиленным и выполнял

функции противокапотажной рамы. На не ­ которых самолетах (чаще всего на

Ju 870-3)

к этому шпангоуту крепилась 8-мм броне­ плита , прикрывавшая пилота от атак с зад­

ней полусферы .

Пятый ш п ангоут позади

стрелка также нес брон еплиту. Кроме того ,

вывод из пикирования . На руле направле­

Правый 60РТ

в задней кабине брони р овался пол. Неболь ­

ния также имелся триммер .

ка6ины пилота:

шие бронеплитки монтировались по бокам

Неуби р ающееся шасси с масляно-пнев­

на вращающейся башенке турели, а также

матической амортизацией имело основные

сигнальной ракетницы;

над головой стрелка. На некоторых

колеса размером 840х300 мм, а хвостовое

2-

0-3

бро­

-

ня входила в состав сдвижной части фонаря

380х150 мм .. Основные стойки шасси закры­

летчика ,

последнего

ты съемными обтекателями . Машины серий

Ф онарь кабины состоял из козырька ,

на обтекателях воющие сирены с вертушка­

а

также

прикрывала

0 -1

с боков . средней

части,

GSL-K8IZ

и двух сдвижных частей над пи­

турельной

установки

лотом и стрелком . П е р еднее стекло козыр ь ­ ка у

0 -3

и

0 -5

вы п олнялось из прозрачной

ми.

и первые Хвостовая

0-3

1-

латронташ

nанель автоматов

защиты се ти

имели установленные

опора

выполнялась

сво­

бодно о риентирующейся , без обтекателя , со стоп о ром среднего

положения для взлета и

посадки.

двухдюймовой бр они . П ри необходимости

фонарь можно бьmо сбросит ь аварийно . В

2 3

полу кабины летчика имелся люк, облегчав­ ший выбор момента ввода самолета в пики­

4

рование . Обычно в полете он закрывался специальной крыщкой , служившей для за­ щиты стекла от загрязнения .

Хвостовое

опер ение

-

одно килевое

цельнометаллическое с подкосным стабили­ затором. Последний имел механизм пере­ становки , который задействовался одновре­

менно с выпуском и уборкой закрылков.

Характер н ой особен ностью горизонталь но ­

Левый 60РТ

го оперения

ка6ины пилота:

Ju 87

являлось наличие на каж­

дом из рулей высоты двух триммеров. Внут­

1-6лок

ренние

улравлеНИIl устройством

триммеры

управлялись

летчиком

и служили для балансировки самолета при

«свой-чужой";

различных условиях полета (скорости , бом­

2-

бовой нагрузке , заправке топливом и т. п . ) .

nодключеНИIl прицела;

разъвм длll

Наружные триммеры бьmи связаны с авто­

3-

матом пикирования и обеспечивали созда­

наЛИЧИIl подвесок;

сигнализатор осветительнаll лампа;

ние пикирующего момента в процессе вво­

4-

да , для чего одновременно с выпуском тор­

5-рычаг

мозных

уnравлеНИIl двигателем;

щитков

они

отклонялись

вверх.

После сброса бомб тот же автомат пики­

6-кноnка

рования

фотокинопулемета;

переставлял триммеры

на отрица­

тельный угол , что вело к появлению кабри­ рующего момента, облегчавшего летчику

7

7-

рычаг уnравлеНИIl

шагом винта

типа

FuG 25 . На

полукомпас

части машин имелся радио­ с а нтенной под про­

Peil G.IV

зрачным лючком позади зад ней стрелковой

установки . Ряд машин (особенно в ночных группах) оборудовали радиостанцией

16ZY, которая

FuG

использовалась в навигацион­

ных целях . Связь между летчиком и операто­ ром осушествлялась с помошью самолетно­

го пе ре говорного устройства

EiYla.

Стрелково-пушечное вооружение на са­ молетах серий О-5 и О-8 было представлено двумя 20-мм пушками Маузер МО боезапасом по новленными

151/20

(с

снарядов на ствол), уста­

500

в консолях крьша,

и

подвиж­

ным спаренным пулеметом Маузер МО калибра

7,92 мм

81Z 1000 патронов на ствол) , на турели GSL-K8IZ с

(по

смонтированным

прицелом УЕ42. На всех других машинах се­

рии

в крыле устанавливали пулеметы

D

Рейнметал-Борзиг МО (по

500

17

калибра

7,92

мм

патронов на ствол) .

Бомбардировочное вооружение самолета включало

прицел

Revi

С/12О ,

три

узла

подвески, вилку, отводяшую бомбу за пре­ делы площади, ометаемой винтом , и элект­

росбрасывателъ . для

BepXHlI1I 060ронительнаll установка GSL-81Z: 1 - кольца nрицвла VE42; 2 - PYKolITKa АЛII уnраВЛВНИII nоложвнивм

6ронеnлиток;

3-

КОРО6ка АЛII с60ра гильз и зввныв;

4-

рычаг АЛII

регулировки высоты

подушки сидвнu;

линдровый перевернугый У-образный дви ­

бомбоде ржатель

применялся

тель

бы и другие грузы массой до

70

мещались

ным

для

под

центропланом ,

промежугоч ­

ный охладитель и маслорадиатор

гателем.

Встроенных

-

под дви­

протекти р ованных

кг и более

1000/500/IXb, а для 500-кг и менее - держа­ 500/JXc. Подкрьшьевые бомбодержате­ ли ЕТС 50/VlHdTp позволяли подвешивать

Jumo 2111 (на некоторых машинах раннего выпуска Jumo 211 F, а на поздних - Jumo 211 Р) и винт переменного шага Юнкерс YS-II диаметром 3,46 м. Жидкостные радиаторы мотора раз­ гатель жидкостного охлаждения

на с р едний замок бомбы и контейнеры мас­

сой до

300

кг, а на два боковых замка

вариантом

нагрузки

бом­

-

кг. Нормаль­

Ju

87О-3

считался такой: одна 500-кг бомба

SC 500

и четыре 70-кг бомбы

топливных баков было четыре: два основ ­

крыльями

SC 70.

Нередко под

« штук», особенно на заключи­

рычаг АЛII

ных в центроплане объемом по

250 л и два 150 л каж­

телъном этапе войны , размещали контейне­

дополнительных в консолях по

патронный IIЩИК

дый.

При

п одкрыль­

долы wв 81А.

евых

узлах

необходимости можно

было

на

подвесить

два

300 -литровых бака. Маслосистема имела три

ры АВ

250

или подвесные пулеметные гон­

Учебные варианты

бака: два позади мотора, один н ад другим

Как отмечалось выше , практически все са­

и еще один над двигателем . Расширителъ­

молеты

ный бачок системы охлаждения располагал­

ве учебно-тренировочных машин для лет­

Ju 87А бьши

использованы в качест­

ся слева от мотора. Запуск двигателя осуще ­

ных школ Люфтваффе . Однако к

ствлялся

летный ресурс бьш в значительной степени

электроинерционным

стартером

1942

г. их

фирмы « Бош » или вручную, с помошью

исчерпан ,

заводной рукоятки .

« Юнкерс» разработали новый вариант учеб­

Электрооборудование было представлено генератором

2 кВт,

постоянного тока

аккумулятором емкостью

-

мощностью

7,5 А-ч

и по­

поэтому конструкторы фирмы

ной машины на основе модификации

D-I .

В отличие от базовой модели пикировщик

Ju

87Н-l лишился крьшьевых пулеметов и

различными лампа­

бомбодержателей. На месте кабины стрелка ­

ми подсвета, аэронавигационными огнями,

радиооператора смонтировали рабочее мес­

требителями энергии

фарой и т.п. Радиооборудование, как прави­

то

ло ,

ликвидировав турель

включало

цию

FuG

чиком

84

1000

крупных

поворота турели;

56-

Винтомоторная группа включала 12-ци­

подвески под фюзе­

ляжем авиабомб калибра

коротковолновую

радиостан ­

УНа с приемником Е5а и передат­

S6b,

а также ответчик « свой-чужой »

инструктора

со

вторым

управлением,

GSL-K8IZ.

В осталь­

ном машина практически ничем не отлича­

лась от боевого варианта .

Впоследствии Н -1 и аналогичные маши­ Hы ' переделанные из

и

D- 3, D-5

ма ограниченных количествах

D-8,

5

в весь ­

выходили из

ворот завода в Лемвердере и направлялись в летные школы . Цифровой индекс модифи­

кации (Н - 3 , Н-5 и Н-8) однозначно соответ­ ствовал индексу базовой D-модели. В самом конце войны отмечались случаи, когда учебные самолеты

Ju

87Н участвовали

в нанесении ударов по наступающим вой­

скам союзников . На первый взгляд это мо­ жет по казаться странным: ведь целые соеди­

нения куда более соверше нн ых боевых ма­ шин не могли подняться в воздух из-за от­ сутствия п одготовленных летчико в и н ехват ­

ки бе н зина. Оказывается , применение уста ­

ревших

Ju 87 в

последние дни войны связано

именно с топливом . Мотор ранних вариан ­

тов « штуки »

(Jumo 211F) работал на бензине 87, в то время как дру­

с октановым числом

гие немецкие боевые самолеты того п е р иода

требовали 100-октанового горючего .

НеСОСТОЯБШИЙСЯ « Фридрих» Во второй половине

г. конструкторское

1940

бюро фирмы «Юнкерс» получило зада н ие от рейхсми н истерства авиации

новой ,

на разработку

более совершенной машины, с п о­

собной заменить

Ju 87.

Особое внимание об­

ф юзеляж « Ф ридриха» прикрывался только

Лев",;; 60РТ

гнутыми

ка6ины стрелка:

листами ,

поскольку

производство

ращалось на повьгшение живучести и обо ро­

авиационной брони двойной кривизны быс­

1-

телвграфны;; ключ;

носпособност и самолета. За основу пр и про­

тро освоить не представлялось возможным.

2-

узел креnЛВНИR

ектировании модифика ц ии

Толщина бр онелистов ме н ялась от

риант

D.

Ju 87F

взяли ва­

Отличия бьmи связаны с усилени­

сверху и

8 мм

сбоку до

12 мм

3

мм

на нижней по­

nORcHorO pe",HR; 3-коро6ка

ем конструкции шасси, применением колес

верхности . Мотор , кабина экипажа, масло­

nОДКЛЮЧВНИR

большего диаметра, а также с увеличением

и бензобаки находились в прочной броне КО­

ларингофонов

размаха и площади крыла . Эскизный проект

ро бке. Спереди летчика прикрывало 57-мм ,

и реГУЛRТОР гро",кости;

« Фридриха,> представили

а с боков

4-коро6ка

194 1

в Т -Amt весной

~ Техническое управление отвергло

представленный решение

вариант,

мотивировав это

неудовлетворительными

летными

тел ьн ое

-

30-мм бронестекло . Оборони­

вооружение

самолета

состояло

lЗ-мм пулемета

400

патронов и

Md 131 с боекомплектом пушки MG 151 / 20 с 250 сна­

рядами. П ушка и пулемет монтировались на

да нными машины.

Следующим шагом конструкторов « Юн­

15".

Углы обстрела составляли : в стороны

ных узлов машины . В частности , шасси сде­

90·,

лали убирающимся поворотом несколько увеличили

назад . Для

размах

центро­

ввер х

-

до

95"

и вниз вбок

-

до

Хотя

фор­

не форму с небольшой «обратной чайкой ,>,

значительно

консоли почти без изменений заимствовали

в одном из источников

у

уп оми н аний о том , что на «Доры ,> подвеши­

каждой из ни х п редусматрива­

всего до

-

2000

кг (авторам ни

не удалось найти

вали 1 800-кг бомбы в боевой обстановке) ,

MG 151/ 20.

Фюзеляж спроектировали заново, вос­

н оменклатура

вариантов

подвески

значи­

пользовавшись при этом идеями , положен­

тельно расширилась. Так , машина была спо­

ными в основу создания советского штурмо­

собна нести до четы рех авиабомб

вика Ил-2. Заметим , что некоторые немец­

контейнеров АВ

кие пилоты-истребители откровенно восхи­

лент н ой среднему бомбардировщику.

щались живучестью

п одфюзеляжном держателе без всяких пере­

советского

самолета

радиоко",nаса

О собое внимание конструкторы уделили наступательному вооружению .

маль н о масса боевой нагрузки возросла не­

Ju 87D-5. В

часы;

nанел" уnраелеНИR

по

плана. Крыло имело трапециевидную в пла­

лась установка одной пушки

nерегоеорного устройства;

56-

задней дистанционно управляемой турели .

керс » стал коренной пересмотр всех основ ­

этого

из

и

500,

SC 500

или

что делало ее эквива­

На

настаивали на разработке аналогичного не­

делок стала

мецкого . В отличие от бронекорпуса « ила ,>

торпеды LFТ 5Ь . С целью увеличения даль-

возможной

транспортировка

85

Постепенно стало понятно , что проекти­ руемая машина представляет собой не вари­

Ju 87,

ант

10

а совершенно са мостоятельную

конструкцию ,

менили на

поэтому ее наименование из­

Ju 187. В окончательно отработан­

ном виде проект был предста влен Техничес­

9

кому управлению рейхсминистерства авиа­

ции в начале

1942 г.

Мотор

Jumo 213

по расче-

там должен был обеспечить новому пикиров­

5

щику максимальную скорость полета около

400

км /ч с 1000-кг бомбой под фюзеляжем и

четырьмя 250-кг бомбами под консолями.

6

Отработка прототипа новой машины шла недостаточно быстро по двум причинам . Во­ п ервых, ее двигатель был достаточно «сы-

рым » В конструктивном отношении , что ве­

7

ло к многочисленным отказам и вынужден­

ным простоям . Во-вторых , интерес руковод­

ства Люфтваффе к пикирующим боевым са ­ молетам

Ju 187

постепенно утасал . Кроме того ,

оказался недостаточно маневренным ,

а его длина разбега с грузом приблизилась к ПраВI>'Й 60РТ ка6ИНI>' стрелка:

12-

кор06ка резисторов;

ности полета для предусмотрели

Однако

узел креплеНИII

исключала

4-

получение

масса

самолета

приемлемых

характеристик с прежним двигателем . Про­

ПОIlСНОЙ ре",ен"

работанный вариант с

в у6ранно", положении;

5-

индикатор

подачи кислорода;

420

км /ч (с макси­

мальной бомбовой нагрузкой

на внешней

подвеске) .

летных

nOIlCHoro pe"'HII;

И все же к осени

1943 г.

фирма « Юнкерс»

также не

сумела добиться от Технического управле­

устроил конструкторов из-за недостаточной

ния разрешения на постройку предсерийной

мощности.

партии из

образный

Попытка

DB 605

применить

звездо­

самолетов . Но было поздно :

10

вскоре последовал приказ Гитлера о прекра­

на раннем этапе была

BMW 801

указатеЛl>

отвергнута , так как сильно ухудшался обзор

щении разработок всех поршневых бомбар­

давлеНИII кислорода;

у пилота . Наконец , решено было использо­

дировщиков . Спустя некоторое время в ре­

вать но-винку фирмы

«Юнкерс Моторен

зультате налета американской авиации на

12-цилиндровый двигатель жид­

завод в Бремене сгорели все три прототипа

67-

реГУЛIIТОР

давлеНИII кислорода;

8 - аККУ"'УЛIIТОР; 9 - де",пфирующаll

Верке »

-

Jumo 213

костного охлаждения

и

мощностью

1850 л . с .

четыре

полусобранных

предсерийных

Ju 187.

прокладка;

10 -

ко"''''утационнаll кор06ка

Н, м

.~

6000

r'- ,

"

3000 /

характеристики

",одификаций

Ju 87

о

'.

с бомбами

,

и

SC500

4xSC50

/, '

L 280

~ '.~

)

с бомбами и

SC500

4xSC50

/

/' 320

340

'\

87В-2

/

i\

\

/

/"

,У/

~

300

"'"

Ju

,,<

Ju 87D-l

\ ,J

2000

BI>'COTHO-СКОроСТНI>,е

,,

'"/-

4000

1000

.~

Ju87B-2

, JU87A-2~ ,,

5000

86

кг бомб

снабженным системой водо­

развить скорость всего

возросшая

2000

м . Даже с мотором

метанолового форсирования МW50 , он смог

под вески топ­

ливных баков.

КИСЛОРОДНI>'Й при60Р;

3-

Jumo 213F-l ,

всех пяти точек подвески

возможность

800

i"

v

Ju 87D-l

/ 360

380

400

У , км /ч

восточный ФРОНТ ГЛАВНЫЙ ФРОНТ для Ju 87 го

«Дора» вступает в бой Первые «Доры» попали в авиагруппу в начале

1942

звена

группы

I/StG2 ,

возглавляемый

обер-лейтенантом К . Браушем , пропал без

I/StG2

г. Дебют самолета новой моди­

фикации трудно признать успешным:

5

ян­

вести. В третьей декаде месяца заметно воз­ росла

интенсивность

использования

рующих бомбардировщиков,

пики­

осуществляв­

варя три молодых унтер-офицера при пере­

ших поддержку оборонявшихся

гонке из Эхтердингена на Восточный фронт

войск в районе Старой Руссы . Основными

наземных

только что выпущенных «юнкерсов» разби­

целями

лись

вблизи

численные транспортные артерии . Люфт­

Эльбинга, их четвертый коллега получил се­

ваффе делало все возможное, чтобы услож­

рьезную травму при вынужденной посадке, а

нить и без того трудное положение наступа­

его

ющих войск Северо-Западного фронта . По

в

плохих

Ju 87D-1

погодных условиях

нуждался в заводском ремонте

пикировщиков

являлись

немного­

(в тот же день при аналогичных обстоятель­

немецким данным , «юнкерсам»

ствах потерпели аварии около Ржева и под ­

нести удар с глубокого пикирования и унич­

лежали списанию два

тожить советский бронепоезд южнее озера

Ju

87В , принадлежав­

ших Ш/StG2.) В начале

1942 r.

удалось на­

Ильмень, что значительно снизило огневую группа

I/StG2

базирова­

лась на аэродроме Дно, неподалеку от Пско­

мощь наступавших на данном направлении

частей Красной Армии.

ва , и вела боевую работу ограниченными си­

П рибывшие на Восточный фронт первые

лами. Летно-технический состав с нетерпе­

пикировщики н овой модификации обору­

нием ждал пополне ния машинами. В одном

довались в тропическом исполнении. Веро­

Са",олвт", ИЗ

из первых боевых вылетов морозным утром

ятно, машины предназначались для отправ­

в зи",ив", 6вло",

ки в Северную Африку, но обстановка выну­

ка"'уфЛRЖВ, "ас т"

дила

которого ужв с",,,,та

19

января самолет

прямым

Ju 87D NQ 2055

был сбит

попаданием зенитного снаряда не ­

далеко от Старой Руссы. Экипаж из штабно-

германское

командова н ие

скорректи­

ровать планы . Боевые вылеты показали, что

ВВВРХУ:

3./5tG2

",ВТВЛR",И И ДОЖДR"'И

87

в феврале несколько новых « Дор>, посту­ пили

на

пополнение

групп

III/ StG 1

и

ПI/ StG2, однако их доля оставалась крайне

-

незначительной

большинство пикиров­

щиков принадлежали к типу « Берта>,. Ос­ новные потери

« юнкерсы >,

несли от огня с

земли . По свидетельству эки пажей , русские удачно

маскировали

зенитные

окраинах населенных

средства

пунктов ,

на

в ' лесных

массивах вблизи немногочисленных дорог и при появлении ни зколетящих « штук >, начи­ нали стрелять на поражение из всех огневых

средств. Так ,

13 февраля

очередями зенитно­

го пулемета неподалеку от аэродрома совхоз

Дутино был сбит

вал командир

Ju 87В , который пилотиро­ III/ StG 1 капитан Ю . Раушен­

берг; оба члена экипажа погибли .

Ju

870-1"з

7./StG1

соввршавт посадку

nослв 60евого В61лета

моторы рах >"

Jumo 211 F,

еще

хуже

установленные на «До­

своих

предшественников

укрывает ка6"ну

"

капоты "Доры»

,,3

nврвой группы яв2

88

4

апреля

1942 r.

лейтенант

приспособлены для применения в условиях

А.П . Маресьев из 580-го иап на самолете

суровой русской зимы, чему, видимо, спо­

Як -1 атаковал транспортные « юнкерсы>"

собствовало изменение формы капотов дви­

сам бьш сбит немецким истребителем в рай ­

гателей .

оне Старой Руссы . В течение

Попытки

использовать тяжелые

авиабомбы выявили неприятную особен­

Механ"к аккуратно

Сделаем небольшое отступление. Как хо­ рошо известно ,

Ju 87D: с тяжелыми бомбами SC 1000 SD 1000 под фюзеляжем самолет даже с

19

но

суток ране­

ный летчик без всякой еды шел, опираясь на

ность

палку, а потом полз в лесу, пока его, полужи­

или

вого , не нашли партизаны, накормили и от­

выпущенными тормозными щитками разви­

правили самолетом на Большую землю. На­

вал при пикировании чрезмерно большую

чавшаяся гангрена вынудила врачей ампути­

скорость , а усилие на руль высоты в первой

ровать голени обеих ног ниже колен, но че­

фазе пикирования оказывалось неприемле­

ловек несгибаемой воли нашел в себе силы

мо большим , что не позволяло точно выпол­

научиться сначала ходить на протезах , затем

нить наводку. В результате было принято ре­

восстановил летные навыки и через

шение о

цев вернулся в строй . За мужество и резуль­

временном

ограничении

нагрузки

15

меся­

500-кг бомбой под фюзеляжем и еще двумя

тативные действия А.П .

250-кг или четырьмя 50-кг бомбами

присвоено звание Героя Советского Союза.

под

крылом, причем последний вариант считал­ ся типовым.

Маресьеву было

Любопытно, что примерно за два месяца до этого,

12

февраля

1942

г., северо-запад-

нее Демянска за линией фронта , но уже над

Немцам удалось пополнить части пики­

территорией советских войск был подбит зе­

ровщиков и на центральном участке фронта.

нитным огнем

Если в конце января

Ju 87D

командира

Ij StG2

ка­

1942

г. в составе штаб­

питана Б . Диллея. Летчик попытался совер­

ного отряда и ШjStG2, а также

шить

одного отряда) насчитывалось

вынужденную

посадку,

однако

«ла п­

тежник» зарылся в глубокий снег и скапоти­

то к

ровал .

и в начале весны они действовали преиму­

Раненный осколком стрелок обер­

1 марта

их число

IIj StG 1 (без 28-30 Ju 87, возросло до 58. Зимой

фельдфебель Э. Катер все же сумел выта­

щественно против ударных группировок Ка­

щить Диллея из кабины разбитой машины.

лининского и Западного фронтов , нередко

Далее экипажу пришлось в условиях русской

бомбили подразделе ния и части советских

зимы трое суток пробираться к своим. С ог­

кавалеристов и десантников , заброш енных

ромным трудом обессиленным немцам уда­

во вражеский тыл в р айоне Вязьмы . Особен­

лось пересечь линию фронта и выйти в рас­

ностью

положение германских войск . Через некото­

период можно считать смешанный состав

рое

групп , в которые на ряду с

время

командира

группы

наградили

«Рыцарским крестом » за выполнение более

300 успешных

вьшетов .

В боевой работе капитана Диллея практи­ чески не было перерыва , а его одиссея стала

же

применения

«лаптежников »

Ju 87

В

это

входили так­

Ju 88, Не 111 или тяжелые истребители Bf 110, вооруженные бомбами. Весной 1942 г. с н аиболь шей н агрузкой действовали пикировщики эскадры StG77,

Механики штабного звена из

I/StG77 (в Люфтваффе

их назь/вали "черные ЛЮДИ» из-за

цвета комбинезонов)

хорошо известной в среде немецких летчи­

ков. Не менее популярным был капитан Э . Купфер , вернувшийся в строй после тя­ желого ранения и

27

февраля возглавивший

группу ПjStG2 . Эту часть в Нойкурене вос­ создали из остатков старой группы , и

расформированных

I1lj StG3

ближнеразведыва ­

тельных отрядов , пополнили молодым лет­

ным составом из школ пикировщиков . По­ сле

прибытия технического

персонала

из

Ютерборга, завершения формирования зе­ нитного

и

связного

взводов ,

авиагруппа

в

середине марта перебазировалась на аэро­ дром Госткино (юго-восточнее Луги) , отку­

да начала действовать против войск Северо ­ Западного и Волховского фронтов. Не успе­ ла ПjStG2 освоиться на новом аэродроме, как попала под удар советских бомбардиров­ щиков, и , по словам пленных , все самолеты

5-го отряда , стоявшие на краю летного поля , вышли из строя.

В конце зимы многие экипажи «ла птеж­ ников »

стали брать с собой в кабину ком­

плекты лыж. Немцы всерьез рассматривали вопрос об установке и самих «юнкерсов» на

неубирающиеся в полете лыжи. После ката­ строфы

16

марта , когда на неровной пло­

щадке в скапотировавшей « штуке» погибли

при вьmолнении

200-ro

боевого вылета пи­

лот и стрелок (командиру

2.jStG2

обер-лей­

тенанту Ф. Платцеру перебило шейный по­ звонок, а тело фельдфебеля к.-х . Хаазе про­ била установленная над сидением радиомач­

та), высказывалось мнение , что в условиях

долгой снежной зимы в России плюсы от лыжного шасси перевесят минусы. Идея ка­ залась весьма актуальной , но до практичес­ кого воплощения в серию дело не дошло, хо­

тя, как известно , опытный вариант

Ju

87В на

лыжах существовал.

89

у этой "Доры" под фюзеЛRже",

60",6 АВ500,

контейнер ",елких

-

под КРblЛЬR",И

60м6Ь1 5С50

-

со "стеРЖНRМИ Динорта"

которые наход ились в зоне ответственности

лаев в качестве тыловых баз, куда из Швейн­

4-го воздушного флота. Эскадру периодиче­

фурта прибывали новые самолеты и экипа­

Результат ударов

ски переда вали из IY-гo в VlII-й авиакорпус

жи. Основная доля вылетов приходилась на

гер",анской авиации

и обратно. Ее части и подразделения базиро­

поддержку наземных войск, потери от совет­

по скоплению советской

вались на аэродромах Харьков, Сталино, Са­

ских истребителей и зенитчиков были не­

техники в районе Керчи

рабуз, а также Проскуров , Житомир и Нико-

значительными.

Неприятным

для немцев стал подрыв

1О

сюрпризом

марта

1942 r.

пар­

тизанами-подпольщиками ангара с самоле­

тами в Николаеве, в результате чего по мень ­

шей мере четыре Еще в

1941

Ju 87

сгорели .

г. эти тихоходные и неказис­

тые на вид самолеты стали настоящей гро­ зой для

кораблей и судов Черноморского

флота . Сержант М.И. Веденеев из 8-го иап ВВС ЧФ на транспорте «Львов» возвращался после излечения в Севастополь и на себе ис­ пытал налет шестерки «лаптей », атаковав­ ших судно на подходе к крымским берегам с

двух направлений

(вероятно,

случай произошел утром

описанный

марта). И хотя

11

пикировщики В тот раз не добились ни од­ ного

прямого

попадания,

четкую организацию разведки

и

летчик

немцами

наведения ,

отметил

воздушной

а также достаточно

высокую меткость бомбометания. «Осталось препротивное чувство страха и беспомощ­ ности в момент пронизывающего свиста пи­ кировщиков

и

оглушительных

бомб поблизости

от судна,

впоследствии Веденеев .

-

-

разрывов

вспоми н ал

На берегу все ­

таки больше шансов уцелеть, найти укрытие

и спрятать голову. Здесь же ,

на корабле,

кругом вода, никуда не убежишь , не с п ря­ чешься ».

Важную роль сыграли пикировщики май­ ора К . фон Шенборна-Визентайда при про-

90

ведении операции «Охота на дроф» . Такое условное наименование генерал Манштейн

присвоил плану захвата всего Керченского полуострова. В ходе майских боев пикиров­ щики

StG77

2573

совершили

боевых вылета

и способствовали быстрому продвижению германских войск, которые нанесли еще од­

но тяжелое поражение Красной Армии . После перебазирования

ков эскадра

StG77

13

мая под Харь­

всеми силами обруши­

лась на правый фланг Юго-Западного фрон­ та.

Особенно сильно пострадали

вторые

эшелоны 28-й и 38-й армий, а также выдви­ гавшиеся к передовой резервы .

17

мая, когда

группа Э. Клейста нанесла мощный контр­ удар во фланг нашим соединениям , пики­

ровщики группами по

15-25

машин неод­

нократно бомбили советские войска , город Изюм и штаб 9-й армии. Вечером личный состав 77-й эскадры торжественно отметил

20-тысячный самолето-вылет с начала Вто­ рой

мировой.

Наибольшую

принесло эскадре участие

известность

в третьем ,

июнь­

ском штурме Севастополя.

Севастопольская страда Эскадра

StG77

возобновила налеты на глав­

ную базу Черноморского флота со

1942

2

июня

г. В тот день советские посты ВНОС за­

фиксировали появление бомбили

Карантинную

92 Ju 87, бухту,

которые

аэродром

Советские зенитчики доложили об уничто­

Генералы Манштеiiн

жении

(справа) и фон Рнхтгофен

восьми

включая пять мощный

неприятельских

Ju 87,

самолетов ,

но противник, отметив

за град ительный

огонь ,

факт гибели всего одного пикировшика

-

Юхарина балка , уничтожили командный

машина

пункт зенитной артиллерии , подожгли де­

экипаж во главе с обер-лейтенантом В . Фин­

сятки домов. « Юнкерсы » подходили К Сева­

ком считался пропавшим без вести.

стополю на большой высоте

- 6000

м или

NQ 0197

в Крь,,,,у

признал

на аэродром не вернулась, Не",ецкие солдаты

На следующий день бомбардировке под ­

выше , после чего стремительно пикировали

верглись

преимущественно

огневые

пози­

и после сброса бомб уходили в сторону моря .

ции советской артиллерии , наблюдатель ны е

ос",атривают

разрушенную башню

305-",,,,

орудиii

91

Разрушенная

башня 30-й батареи

е районе Севастополя

и кома н дные пункты

участках обороны, а

на северо-восточ ны х

безрезультатно

15 Ju 87

сооружений стало главной задачей эки па­

жей

ков обер-лейтенант А . Майе добился прямо­

го маяка. В период со

6 июня пикиров­ 800 вылетов, вызва­

го попадания в орудийный 305-мм ствол ;

ли большие раз рушения , в частности , выве­

нако, как потом стало известно , брониро­

ли

ванная башня линкора оказалась способной

по

2

щики выполнили около из

строя

снабжения,

электростанции ,

пек а рни ,

линии

водо­

нарушили движе ни е

Генерал Э .

вьщерживать , не разрушаясь , близкие раз­

Манштейн закончил приго­

товле ния к «Лову осетра»

штурму Севастополя ление

немцы считали башню уничтоженной . Од­

рывы самых тяжелых боеприпасов .

транспорта .

7 июня 1942

-

-

операции по

и начал ее осуществ­

Германское командование высоко оце­ нивало результаты действий пикировщиков.

7

июня за выполнение более

250

боевых вы­

г. Как отмечалось в одном

летов был награжден « Рыцарским крестом »

и з немецких отчетов, « в первый день на­

обер-лейтенант В . Штимпель из П/StG77 .

ступления 8-й авиакорпус поддерживал час­

Н а следующий де нь н есколько групп пики­

ти 54-го армейского корпуса всеми своими

рующих бомбардировщиков сбросили смер­

силами » . По свидетельству очевидцев, в воз­

тоносный

духе одновременно наход илось до

горы.

летов

с

крестами

на

крыльях ,

250

само­

количество

приближалось к

тивника

Германские штурмо­

на

станцию

Мекензиевы

Отечественной

войны Советского Союза на Черноморском театре » за

9000.

груз

« Хроника Великой

сброшенных за ден ь бомб разного калибра

8

июня отмечает: «Авиация про­

производила

непрерывные

масси­

валу,

рованные налеты по войскам и тылам Сева­

созданному разрывами авиабомб. И з вестно ,

стопольского оборонительного района. До

вые

группы

прижимались

к

огневому

что пикирующие бомбардировщики особен­

16 ч было учтено свыше 1500 самолето-выле­

но яростно атаковали участок на стыке 3-го

тов , число сброшенных бомб не поддавалось

и 4-го секторов обороны советских войск и

учету ».

30-ю батарею (немцы называли ее « Максим Горький

1»),

являвшуюся, по мнению про­

тивника , ключом обороны города с северо­

Выбра нная немцами для нанесения глав­ ного уда ра

в

местность благоприятствовала

Аналогичная

картина

последующие

дни,

наблюдалась

причем

и

противник

расширил фронт активных действий. Так ,

11

восточного направления.

92

Од ин из летчиков- пикировщи­

StG77.

атаковали сторожевой катер у Херсонесско­

июня пикировщики поддерживали атаки

частей 30-го армейского корпуса на южном фланге. Целый день « штуки » бомбили пози­

активным действиям , однако именно здес ь

ции советских войск. В отчете П/ StG77 за

подступы к городу прикрывали бронирован­

этот де нь можно прочитать: « Н а вражеские

ные башенные батареи и многочисленные

оборонительные ли нии на высоте Циннобе­

бетонные опорные пункты , расположенные

ра (Федюхины высоты .

недале ко от Северной бухты. На германских

совершено от трех до пяти

картах они именовались « Молотов », « ГПУ»,

до отряда с

« Сибирь», « Волга », « Ленин » и Т. п. П ораже­

бавок два звена утюжили позиции русских в

ни е

непосредственной

прочных бетонных и

бронированных

14

ч

30

-

мин до

Прим . авт.) было налетов силами

14

ч

45

мин. Вдо­

бли зости от наступаю-

щей пехоты ». В этот день на аэродром Сара­ буз (неподалеку от Симферополя) были до­

ставлены сверхмощные 1400-кг бомбы.

12

июня немцы перенесли направление

главного удара на восточные и юго - восточ­

ные участки обороны, при поддержке с воз ­ духа заняли деревню

Камары.

подготовленные летчики

StG77

Наиболее

подняли в

воздух «юнкерсы » С подвешенными под фю­

зеляжами бомбами

SD1400

(вероятно впер­

вые в боевых условиях). Участнику героиче­

ской обороны капитану

1 ранга л.к

Евсееву

временами казалось , будто небо над Севас­ тополем не способно вместить больше само­

летов, чем сосредоточил противник . Он за­ чил бомб , сколько участвовало в под возе

3та машина входила

топлив а и боеприпасов железнодорожных

состав

бомбардировки не было. Мы уже настолько

э шелонов и автомашин ? .

Снимок сделан,

привыкли к адской какофонии , что когда

сначала , что этот рог и зобилия , и з которого

вероятно, в Крыму

в течение

сыпались бомбы , скоро иссякнет,

летом

писал в дневнике:

« Никакого просвета от сокрушительной

сравнительно

короткого

проме­

Мы

пол а гал и но н а­

5./StG77.

1942 г.

жутка времени не раздавалось поблизости

прасно . Дни шли з а днями , а бомбард иров­

Буква С и наконечник

сильного рева и завывания моторов , свиста

ка шла с прежним неослабеваемым остер­

кока винта красные

и разрыва бомб , то мы чувствовали себя

венением и последовательным темпом , ра з ­

неуютно , обычная тишина казалась чем-то

рывая на части землю Севастополя и его

противоестественным. Не раз мы задава­

окрестностей » .

немец

Активную борьбу с Черноморским фло­

сосредоточил бензина , сколько сосредото-

том и блокаду Севастополя германское ко-

ли

друг

другу

вопрос:

сколько

же

Южная 6ухтаСввастополя

после окончания 60ев

93

корабли

проверенное оружие

-

пикиров­

щиков .

Утром

10

июня они потопили в гавани

Севастополя прибывший

накануне ночью

транспорт «Абхазия » . Большая часть груза , включая боезапас и продовольствие, ушла

под воду. Через три часа от прямых попада­ ний девяти авиабомб неподалеку от «Абха­

зии» погиб эсми нец «Свободн ый ». Вечером

13

июня

Ju 87 атаковали

в Южной бухте под­

ходивший к пристани транспорт « Грузия », охранение которого состояло из тральщиков

и сторожевых катеров. Получив два прямых попадания, судно затонуло. Действия

не­

мецких пикировщиков поставили в крайне трудное положение осажденный гарнизон, не позволяя его пополнять ,

вывозить ране­

ных.

800руженцы доставляют 250-кг 60м6у к самолету "юнкерс".

Идентнфнкационная 6уква самолета

-

зеленая

мандование

нью

1941

начало

осуществлять

еще

осе­

г. , но наибольшей опасности ко­

рабли и суда стали подвергаться с конца мая

1942

г. Согласно советским официальным

данным,

47 кораблей совершили в июне 1942 г. 103 боевых похода , ежесуточно до ­ ставляя в осажденный Севастополь 500 че­ ловек , 160 т боеприпасов , 50 т продовольст­ вия , 15 т бензина. Некоторое время им достаточно

успешно

удавалось

уклоняться

от бомб и торпед, сброшенных с Не

111.

И тогда командир

VlII

Ju 88

или

13

июня командующий Черноморским

флотом вице-адмирал Ф.с.

Октябрьский

телеграфировал

н а чальнику штаба флота

И.Д .

что « в Севастополе

Елисееву,

идет

борьба с все возрастающей жестокостью. Авиация врага после потопления транспорта

«Абхазия» и эсминца «Свободный » потопи­

ла транспорт «Грузия » С боезапасом и продо­ вольствием. Потребности же Севастополь­ ского оборонительного р айона были боль­ шие, а подавать их стало нечем. Крейсер

-го авиакор­

«Молотов» удачно избежал удара, который,

пуса генерал В. фон Рихтгофен нацелил на

однако, висел над его головой (так в тексте

3n1 JII87D-1, CYRR по ОТСУТСТВIIЮ 60116 на д,р.аТВЛIIХ,

тол"ко ,"о nРlfЗ'МЛlfЛlfС6.

06paТIIТ' ВНllllани. на "РТУШIlН СIlР'Н на стойках швсси

94

-

Прим . авт. ). Пока пр отивник

Верховно е командование еще на несколько

"Доре» попало по носу

не уберет хотя бы ч асть авиац ии с севасто­

дней (сверх плана) задержать в Крыму ч асти

при штурмовке аэродрома

8-го авиакорпуса. Командир корпус а гене­

советской авиацией.

рал В . фон Рихтгофен вновь и вновь направ­

Нос не выдержал

документа.

польско го фронта, остается единственный выход

-

все подводные лодки поставить на

лял свои

fIИтание севастопольской обороны » .

Многие советские донесения начинались

пикировшики

на Севастополь.

19 июня наряду с фугасными

противнях стал

словами: « После сильной авиационной и ар­

широко использ овать мелкие зажи гательные

тиллерийской подготовки проти вник вновь

авиабомбы , сбрасываемы е в специальных

перешел в наступление ... » Основные усилия

контейнерах .

немецкие

удовлетворением за писал в тот день в днев­

пикировщики

сосредоточили

на

Генерал В . фон Рихтгофен с

сухоnyrном фронте . их действия облегчало

нике ,

то обстоятельство , что положение с боезапа­

ральная часть города представляет из себя

что

в ре зультате атак авиации

« цент­

сом в Севастополе стало близким к катаст­

море огня , дым от пожарищ , поднимающий­

рофическому. Так , на каждое 76-мм зенит­

ся на высоту до

ное орудие уже в серед ине месяца оставалось

вастополя до побережья Аз овского мо ря и

всего по

15

снарядов , что не позволяло э ф­

Несмотря на упорное сопротивление , по­ редевшие советские части постепенно отсту­

Каких-либо видимых пауз в дей ствиях Люфтваффе не наблюдалось в течение всего

между

пали , сокращая фронт. Противник всеми си­ лами

стремллся

ко­

А. Ор­

очередной раз атаковали шед ший с частями

Вечером

тофером, в очередной раз атаковали оборо­

морской

нительные позиции . « Послышалось пронзи­

которые

тельное завывание наших « штук »,

-

вспо­

один из германских пехотинцев ,

вались чере з крыло и

прорыва

раблей Черноморского флота в Севастополь.

15 ч 15 мин и 15 ч 30 мин II/ StG77 , возглавляемые капитаном

блюдавший за налетом .

не д опустить

17 июня 27 Ju 87 и з

светлого времени суток. Например ,

минал

м , простирается от Се.­

Керченского полуострова ».

фективно отражать н алеты самолетов Люфт­ ваффе.

1500

на­

26

июня немецкие пикировщики в

пехоты до

эсминец « Безупречный »,

этого

три

раза

прорыв ал ся

в

осажденный город , доставляя пополнения , боеприпасы ,

бензин,

вывозя раненых .

На

Они переворачя­

это раз отразить налет не удалось. Обер­

устремлялись вниз с

фельдфебель Г. Хауг, а затем штабс-фел ьдфе­

-

пронзительным завыванием моторов . Снова

бель Бартле дважды поразил и эсминец, ко­

и снова! их пулеметы извергали небольшяе

торый быстро ушел на дно. Не считая боя

огоньки пламени. Воздух буквально трепе­

21

тал от разрыва бомб . Черный дым и облака

ний день эсм инец « Фрун зе» для принятия на

пьши от разрывов бомб росли с каждой ми­

борт моряков с терпящей бедствие канонер­

сентября

1941 r.

(в тот злосчастный осен­

нутой ». Только В течение этого дня совет­

ки перед самой атакой « юнкерсов» застопо­

ские войска потеряли

человек убитыми

рил машины , что поставило его в крайне не­

Немцы также несли большие потери. Н а ­

чай, когда германские пикировщики сумели

деясь сломить оборону за щитников Севас­

потопить маневрирующий советский боевой

тополя , генерал

корабль в открытом море.

738

и около тысячи ранеными.

Манштейн сумел убедить

выгодное положение) , это был первый слу­

95

ря умелому маневрированию « Ташкент» из­ бежал прям ых попаданий, но близкие раз­ рыв ы бомб вызывали на нем многочислен­

ные повреждения , корабль получил три про­ боины (обер-фельдфебель Г. Даведайт из

8./StG77,

по немецким данным, « положил »

бомбу прямо у борта лидера), принял свыше

1000 т

воды , в затопленных кубриках погиб­

ло более

50

человек. Поскольку советские

одноместные истребители не обладали необ­ ходимым радиусом действия, для прикрытия

поврежденного корабля были высланы бом­

бардировщики Пе - 2 из ВВС ЧФ , которые отогнали

Ju 87,

и «Ташкент» все же пришел в

Новороссийск. Действуя на сухопутном фронте , части немецких пикировщиков могли быстро пе­ реключи ться

на

нанесение

ударов

по

мор ­

ским целям . Лидер « Тащкент» оказался по­ следним

надводным

кораблем,

прорвав­

шимся в осажденный Севастополь. Его по ­ вреждение и потопление « Безупречного » за­ ставили советское командование отказаться

от попыток снабжения осажденного города с помощью боевых кораблей и перейти к ис­ пользованию транс портно й авиации ,

под­

водных лодок, а также легких сил флота .

Генерал Манштейн полагал , что судьба осажденного го рода была решена

29

июня

после того, как под прикрытием дымовой

завесы немецкие штурмовые группы фор ­

сировали Северную бухту, захватили Ин­ керманские высоты

и прорвали фронт у

Сапун-горы. Все эти успехи стали возмож­

40 милях от

мы­

ными благодаря эффективной поддержке

в ка6ине "лаптежника".

са Аю-Даг. Как свидетельствовали трое спас ­

Люфтваффе . « Примерно три сотни « ШТУК»

Он воо6ще лю6ил

шихся матросов (их подобрала подлодка

предприняли бе зжалостную,

позировать

М -118), одна бомба взорвалась между ходо­

щую атаку на позиции русских у Сапун - го­

вой рубкой и трубой, вторая попала в кормо­

ры ,

вую часть .

полка .

Г.У. Рудель позирует

« Бе зупречный » затонул в

Эсминец переломился ,

корма

вспоминал командир 42-го пехотного

-

Никогда более , ни ра ньше , ни по­

стала быстро погружаться , и в этот момент в

зднее, мне не довелось наблюдать чего -либо

корабль угодила третья бомба. Все , кто нахо­

подобного».

дилс я на верхней палубе , были сброшены в

К этому времени у советских орудий всех

море . Вскоре носовая часть эсминца скры­

калибров практически не осталось боепри­

лас ь под водой , а кормовая в полузатоплен­

пасов. « Пикировщики

ном состоянии еще некоторое время остава­

тах

100-150

м,

-

Ju 87 летали на высо­ 1 ранга

отмечал капитан

лась на поверхности. Клубы дыма в виде ог­

А.к. Евсеев.

ромной ш апки стояли на месте гибели « Бе­

ли бы не опасность погибнуть от взрыво в

зу пречного ».

сбрасываемых ими своих бомб . Наша зенит­

Ш л юпки р аз било взрывом,

-

Они бы летали еще ниже , ес­

красноФлотцы и красноармейцы плавали в

ная артиллерия была подавлена совсем. Из­

ра злив шемся

редка то там , то здесь можно было заметить

мазуте ,

а

немецкие

летчики

отдельные редкие выстрелы из одной пуш­

расстрелив али их из пулеметов.

Н а следую щее утро ш/ stG77 и

I/ KGIOO

ки.

Над нашими наземными артиллерий­

атаковали выходивший из Севастопольской

скими батареями буквально висели самоле ­

бухты лидер « Ташкент», на борту которого

ты противника и засыпали их бомбами » .

размещались

2100 раненых.

В течение почти

По советским данным, только в течение июня немецкие самолеты совершили

пяти часов лидер вел ожесточенный бой с

29

самолетами, которые

раз атаковали ко­

около

336 бомб.

противника, части 8-го авиа корпуса выпол-

86

рабль и сбросили на него

96

-

опустошаю­

Благода-

1500 пролетов,

а согласно документам

нили

вылетов . Авиация

1329

авиагруппы ответила

21

27

3-й особой

вылетами (из них

выполнила ночью) , после чего последние

исправные самолеты оставили аэродромы в

районе Севастополя и перебазировались на Кавказ. Можно предпол агать, что в тот день именно советские

истребители

сбили

н ад

Инкерманом, около Черной речки, единст­

венный за время июньских боев

NQ 2255.

87О

Ju

Вероятно , меткими оказались оче­

реди Як-I из 45-го иап , пилотируемого лей­

тенантом Н . Е. Лавицким, который доложил об уничтожении «ю нкерса».

1 июля ,

когда оборонявшиеся войска бы ­

ли прижаты к узкой береговой черте , а их со­ противление

почти

пикировшиков

Ju 87

(еше один

прекратилось,

недосчиталась

эскадра

трех

машин

был разбит на аэродроме

Горловка в Донбассе , куда началось переба ­

ние к документам Бундесархива поз воляет

с задаННII возвращаЮТСII

зирование 77-й эскадры из Крыма) , причем

уточнить эту информацию : никто из членов

nнкировщики из

экипаж фельдфебеля А. Роденброкера про­

экипажей действительно не погиб и не про ­

4./StG77.

OTpllRa

Обтекатели

пал без вести над мысом Фиолент. Отчасти

пал без вести в период с

эти потери можно объяснить тем фактом,

касается самолетов , то по меньшей мере че­

демонтирован""

что

тырех машин , потерянных по боевым при­

по-видимому из -за

чинам, немцы не Досчитались.

nлохого СОСТОIIНИII

немецкие

отсутствия

пилоты ,

осмелевшие

противодействия

из-за

зенитной

ар ­

3 по 30 июня ,

что же

огня

1 июня в эскадре имелось 96 Ju 87 и 6 Bf J 10, в среднем в исправном состоянии находилось около 80 боевых машин. Полу­

Осталось подвести итоги. За период со

трижды поднимался в воздух , а в отдельные

тиллерии, стали летать на высотах

50-70

м,

на которых лишенные бронирования «ла п­ тежники »

оказались

уязвимыми

от

чается ,

стрелкового оружия .

2 июня

по

На

3 июля 1942 г. части VIIl-го авиа­ 23 751 вылет и сбросили

дни он

что

ежедневно

каждый

выполнял до пяти-шести боевых

вылетов! Известно , что

20529

Г. Штюдеман семь раз вылетал на зада ния.

поля составили всего

22

июня лейтенант

самолет (имеются в

При столь интенсивной боевой работе , есте­

виду погибшие за линией фронта). Относи­

ственно, нельзя было избежать неприятных

31

тельно действий эскадры

StG77

следуюшие данные: произведено тов, сброшено что

средняя

превышала

3537

7708

выле­

т бомб (из чего видно,

нагрузка

500

приводятся

кг).

на

пикировшик

Немецкий

не

историк

азродрома

«ю нкерс »

корпуса выполнили

т бомб. Потери при штурме Севасто­

колес ОСНОВН"'Х стоек

инцидентов;

несколько

раз

на

аэродроме

Сарабуз происходил и аварии при взлетах и посадках. Так,

21

июня при приземлении

столкнул ись два недавно полученных с заво­

да

Ju

87О

NQ2434 и 2460.

Удар бьm очень си­

В. Дирих отмечал , что за всю операцию по­

лен,

терь в соединении не было. Однако обраше-

что оба летчика обер-фельдфебели Г. Шмидт

и

многие очевидцы

изумились ,

узнав,

Предnолётнаll

nORrOTOBKa

«юнкерса".

Буква В на желтой полосе

- KpaCHoro

цвета

с белой окантовкой. На левой стойке шасси отсутствует «гармошка"

97

и К. Шугг не только остались ЖИВЫ , но и не получил и

серье з ных

травм

при зе млились для дозаправки на передовом

Потери за месяц по

аэродроме. Затем мы снова взлетели и на­

всем причинам, прежде всего не связанным

правились на юг над Черным морем, подни­

с воздействием советской ПВО, составили

маясь все выше и выше , а вокруг

13 «юнкерсов,) И один

кроме облаков и моря внизу.

«мессершмитт»

(Bf 110

из штабного отряда) . Таким образом, одна

безвозвратная

потеря при штурме Севас­

тополя приходилась на

-

550

самолето-выле­

Высота

4000

-

ничего

м. Внезапно , с точностью до

минуты , появляются истребители и за нима­ ют свои места для сопровождения

нашей

невероятно хорошие показатели , при­

группы. Мы по-прежнему набираем высоту

нимая во внимание огромный ущерб, нане­

по гигантской дуге. Надеваем кислородные

тов

маски, чтобы чувствовать себя бодрыми и

сенный советской обороне . Остававшиеся в Крыму отряды эскадры

свежими . Под нами по-прежнему ничего не

StG77 вместе с некоторыми другими частя­ ми 9 июля приняли участие в налете на порт Туапсе , сбросив до 150 крупных и множество

является берег, и мы обнаруживаем объект

мелких бомб.

моторами приближаемся

В результате налета танкер

видно , кроме воды. Потом в поле з рения по­

бомбометания

к цели .

выпускаем тормозные решетки и ПРИВОДИМ

два

получили

монтный завод

дома ,

сгорел

повреждения

NQ 201

один

из

судоре­

и железнодорожная

ветка. Командир отряда боевой подготовки

пришвартованы

Вот оно

шены

и

мола

порт. С приглушенными

что:

причал

у

-

« Совнефть') сел кормой на мель , были разру­ складов ,

Перед е",лето",

нерные сооружения . Незадолго до Керчи мы

совершенно

разбитых самолетах.

в

суда!

Мы

в боевое положение наши приuелы .

Самолеты пикируют все круче.

Вскоре

неприятель обнаруживает « штуки », и мы за­

77 - й эскадры капитан Г. Пабст довольно яр­

мечаем яркие вспышки выстрелов из ство­

ко описал те события в своем дневнике:

лов зенитных орудий .

«Мы поднялись В

4

часа утра . Умывание,

3000

м.

Высота

5000, 4000,

Впереди вспухают черные шапки

на заданне nнлот

кофе, яичница , затем по автомобилям , что­

взрывов зенитных снарядов . Я отклонил мой

за6аел_етс_ с с06ачкоii.

бы ехать к нашим самолетам. На максималь­

самолет влево , чтобы на время прикрыться

8еро_тно, ео всех

ной скорости мы летим на восток над Кры­

от зенитного огня облаком и проткнуть его

аеначаст_х ",нра н",елнс"

МОМ. Вот и Керченский полуостров: везде

вслепую. Вот мы уже на высоте

такне "nолкоеые псы".

разрушенные деревни, сожженные машины ,

снова вижу мол прямо перед собой. Торпед­

земля, изрытая оспинами от бомб , бесчис­

ные катера успели завести моторы , и теперь

ленные

они

06ратнте енн",анне

на л060еое 6ронестекло

98

воронки,

траншеи

и другие

инже-

рванули

в открытое

море,

2000

м, и я

оставляя

за

собой криволинейные кильватерные следы.

вались в высокогорных районах неподалеку

Эти "дОРЫ" несут под

330

м. Б ольшое судно, одиноко стоящее у

от Вены. Как и прежде соединению прида­

фюзеЛRжами 60м6",

пи рса , п опадает в мой прицел . Жму на бое­

валась передовая команда, в задачу которой

SC500, а

вую кнопку. Теперь начинаю выравнивать, а

входило обеспечение быстрого перебазиро­

контейнеры мелких

затем пере вожу машину в набор высоты под

вания пикировщиков на новые аэродромы .

60м6А870

острым

Для транспортировки

углом .

русские зенитки стреляют

грузовых планеров

грузов

DFS 230.

Под руко­

40

набор высоты, двигаясь зигзагом; затем за­

водством обер-лейтенанта Ф . Ланга экипа­

мечаю вспышку от взрыва бомбы, угодив ­

жи «штук» тренировались в буксировке пла­

шей в середину судна. Уходя в сторону моря ,

неров на гибкой сцепке.

мог наблюдать кроваво-красные

Командир эскадры майор П . В. Хоццель

языки

пламе н и и столбы черного дыма, поднимаю ­

18 июня 1942 г. доложил в

щиеся под углом в соответствии с направле ­

корпуса о том , что боеспособность соедине­

нием ветра.

Затем мы замечаем еще ряд

вспышек и дымных столбов над другими су­

-

дами

р езультаты

ударов

отрядов,

летев ­

штаб VIlI-го авиа ­

ния полностью восстановлена: в строю на­

ходилось

самолетов, включая

и

штабном отряде ,

157 6 Bf 110 в

6 FW 189 12 Bf 110 в

ших вслед за нами ».

п р иданном разведывательном отряде (кроме

Цель

того,

-

Сталинград

1942

г. развернулась на южном фланге

советско-германского фронта.

эскадре

временно

придавалась

одна

из итальянских истребительных эскадрилий

Как известно , основная борьба в середине лета

26

июня в со­

на мс.200). На вооружении эскадры име­

лись только машины новой серии

Ju 87D,

причем половина из них принадлежала к мо­

D-3

ставе 4 - го воздушного флота насчитывалось

дификации

около

ем , выпуск которой освоил завод « Юнкерс»

350

«штук» , болъшинство из которых

базировалось в районе Курска (еще пример ­ но

-

выделялось

ожесточенно , но промахиваются. Начинаю

я

под крылом

100 пикировщиков действовали на других

участках В осточного фронта). Важную роль в начавшемся

с усиленным бронировани­

вДессау.

20

июня

1942

г.

вышел приказ штаба

VIlI - го авиакорпуса о передислокации эска ­

28

июня на ­

дры на Восток , и через два дня соединение в

ступлении германской армии было суждено

полном составе перелетело на аэродром Ах­

сыграть эскадре «Иммельман ». В третьей де­

тырская , восточнее Курска. Перебазирова ­

каде мая все части были выведены с цент­

ние осуществлял ось

рального и северо - западного участков Вос ­

точными посадками

точного фронта в Австрию , летному составу

польском Кракове и Житомире. С последне ­

предоставили отдых . Прибывшие из учеб ­

го аэродрома в сторону линии фронта пики­

ных подразделений и отряда боевой подго ­

рующие бомбардировщики летели звеньями

товки молодые экипажи усиленно трениро -

на малой высоте , стараясь оставаться макси-

поотрядно с

про межу­

в чешском Олмутце,

99

6уквеннь,й код

Jg

озна.,ал

принаRЛежность

к

мально незаметными для наблюдения с зем­

ставило меня в трудное положение . К счас­

ли. В то время как наземные войска закан­

тью , за моей сrтиной не было многочислен­

чивали

ных

последние приготовления перед на ­

а

хорошая

видимость

чалом активных действий , в боль ш ой палат­

позволила быстро сориентироваться и избе­

111 группв StSt,

ке , разбитой в лесу под Курском , генерал

жать больших неприятностей » .

и относился

В. Рихтгофен собрал командиров авиасоеди­

Ju 870-3

нений. Он проинформировал прибывших о

серьезный

целях и задачах предстоящего наступления и

Брянского фронта. Первый же день вражес­

к типу

Под Воронежем пикировщики нанесли урон

подвижной

бронегруппе

предложил уточнить вопросы взаимодейст­

кого

вия. Участвовавший в совещании майор

для

Хоццель вспоминал о тех событиях, которые

лишились материальной части и до полови­

наступления

закончился

трагически

многих бронепоездов; два дивизиона

ны личного состава. Тактика противника

произошли через несколько дней:

« При прорыве советского фронта и под­

была проста : вначале « юнкерсы » разрушали

держке наступающих на Воронеж танковых

железнодорожные пути,

дивизий

ляли групповой удар с пикирования непо­

атаки

с

мы

осуществляли

воздуха

малыми

непрерывные

силами,

звеньями

а затем

осуществ­

средственно по составу. Вскоре после того ,

или отрядами (в подразделениях имелось от

как

трех до семи « юнкерсов» ), чтобы измотать

на разбитый бомбами «Челябинский желез­

отступающего врага .. Наша тактика мало от ­

нодорожник» , пикировщики разбили рель­

личалась от тактики

штурмовой авиации

сы с тыла . «Лишившись возможности мане ­

с использованием авиабомб и бортового ог ­

врировать , наш бронепоезд оказался в ло­

ня непосредственно перед нашими авангар­

вушке,

дами. При этом мы поддерживали постоян ­

ца » старший лейтенант В . С . Балашов.

ную двухстороннюю радиосвязь с танкиста­

тем последовало прямое попадание в бро­

ми ,

неплощадку.

а находившийся

в авангарде офицер

связи Люфтваффе наводил пики р овщиков

бронепоезд

-

« Дзержинец »

наткнулся

вспоминал командир «Дзержин­

Мы

-

За­

остались без последней

пушки , добавились еще убитые и раненые ,

на цель. Нам самим было чрезвычайно труд­

начался пожар ... В этой обстановке я прика­

но это сделать в условиях ровного и

зал всем покинуть бронепоезд и отходить в

образного

ландшафта,

одно­

характерного

для

.. .

сторону Касторной ,

где

назначил место

сбора» .

этих мест

Эта однообразность сыграла злую шутку с

одним из командиров авиагрупп. Он непра­

Интенсивные

действия

на

широком

фронте от Воронежа до Ростова , использо­

вильно сориентировался по карте, после че­

вание плохо подготовленных полевых пло­

го все его подчиненные сбросили бомбовый

щадок, нанесение ударов по удаленным це­

груз за

лям сократили возможности немецких авиа­

10 км

до цели в расположении своих

войск .. . Не меньше неприятностей достав­

частей , включая пикировщиков. С

ляли нам магнитные аномалии , не отмечен­

когда

ные ни на одной из наших карт. Раньше я

южном фланге советско-германского фрон­

сам из - за опасности ошибиться в детальной

та, до

ориентировке на местности доверял только

«Иммельман » пришлось списать примерно

компасу.

И

вдрут однажды его магнитная

стрелка начала бешено вращаться, что по-

100

подчиненных,

зтой ",ашины

началось

20

50 Ju 87. ми,

наступление

28

июня ,

вермахта

на

июля только из состава эскадры Потери нельзя признать огромны­

однако

количество

пикировщиков

к

"6а,,,6ергский всадник» в круге

-

харакrеРНI>'Й

идентификационный признак груnnы

II/StG2

(в свое Bpe",R груnnа фор",ировалаСl> в 6а",6ерге)

указанной дате заметно сократил ось: в со­

ло

ставе всех частей 4-го воздушного флота ос ­

ренности. Наоборот, выдигавшиесяя из глу­

талось

бины страны советские резервы ,

145 Ju 87 (86

Анализируя

исправных).

ход

боевых

Юго-Западном , а затем фронтах,

можно

действий

на

Сталинградском

констатировать:

Люфт­

наземным

частям

вермахта чувство уве­

которые

поспешно занимали оборону на слабо или совсем неподготовленных рубежах, немед­ ленно

поп адали

под

удар

«лаптежников » .

ваффе смогли завоевать на дан ном направ­

Большинство наших бойцов не обладало бо­

Хвост с6итого

лении господство в воздухе. Это позволяло

евым

из зскадры

тихоходн ым и слабо защищенным пикиров­

тельное

щикам действовать безнаказанно , придава-

предопределяло большие потери. Времена-

опытом,

в

частях

количество

имелось

зенитных

незначи­

средств,

что

Ju 870 SG77,

выставленный на площади

1рофейнаR команда отnраВЛRет nод6ить,й

"Юнкерс» на переплавку.

невоз­

томашиной при взлете . Два экипажа погиб­

грузов

ли , включая коллегу Мебуса командира 6-го

днем . Отсутствие лесов и укрытий в донских

отряда обер-лейтенанта Э . Фика, сбитого се­

степях затрудняло маскировку.

веро-западнее Калача в ходе 223-го вылета.

ми

« юнкерсы »

можными

делали

совершенно

передвижения

войск

и

Алюминий

Особую опасность немецкие пикировщи­

нужен советской

ки представляли для войск , скапливавшихся

превосходили

авиапромышленности

перед переправами и мостами , здесь нередко

тах. Так, согласно оперсводке ' штаба 8-й ВА ,

одно

один из

только

появление

« штук»

вызывало

указанные

в

немецких

отче­

совершил вынужденную по­

Ju 87

панику. При попытке навести порядок на

садку в расположении наших войск , а в бою

переправах через Дон

истребителей 269-й иад со смешанной груп­

26

июля от бомбо­

вых ударов погибли начальник артиллерии

пой

64-й армии генераЛ Я.И. Броуд , начальник

сбито

оперативного

т.М.

отдела

Сидорин ,

армии

инженерной

7 Як-1

и

В августе и

подполковник

начальник

«юнкерсов »

ция

и

« мессершмиттов»

4 Bf 109. осенью 1942

поддержив ала

было

г. немецкая авиа­

наступавшие

мотомеха­

службы армии полковник Б урилов и другие

низированные

командиры .

контрудары советских войск , бомбила шта­

Сгорели десятки автомашин ,

другая техника.

Несколькими

последова­

части

вермахта ,

отражала

бы и склады. Все в большей степени внима­

1и

ние командования Люфтваффе притягивал

П/ StG2 был разбит единственный исправ­

Сталин град. Постепенно битва перешла из

тельными налетами групп « юнкерсов» из ный в то время мост у Нижне-ЧирскоЙ .

просторов сте пей и пригороДов в фабричные

В тот день несколько пикировщиков при­

районы,

застроенные

крупными

зданиями

землились в Тацинской снезначительными

из бетона и кирпича. В ходе начавшихся

повреждениями от зенитного огня , а коман­

уличных боев пикирующие бомбардировщи­

дир 4-го отряда обер-лейтен а нт М. Мебус

ки

получил ранение. Зато на следующий день

главным узлам сопротивления, от их экипа­

в

жей требовалась ювелирная точность: време­

списке

санных

потерь

Ju 87D:

указаны

три

уже

четыре

(NQ 2021 , 2492

и

спи­

2507)

сбиты или подбиты зенитным огнем и один

(NQ2376)

102

Вероятно , на самом деле немецкие потери

разбился из-за столкновения с ав-

перешли

к

массированным

ударам

нами противников разделяли всего

5-10

по

м.

В осенние месяцы процент потерь пики­ рующих

« юн керсов »

из-за

атак

советских

наоборот, возрос. Так , в сентябре , если ве­

12 октября в ходе 432-го вылета StG77 майор А. Ортофер получил

рить

ное ранение. Он считался одним из лучших

истребителей уменьшился, а от огня с земли, отчетам

генерал-квартирмейстера

Люфтваффе , только один

из

4/ StG2

экипаж воспользовался

25

произошло

40

Ju 87D NQ 227 1

был сбит в воздушном бою. Его

-

парашютами

это

сентября у поселка Ерзовка (в

км северо-западнее горящего Сталин ­

асов - пикировщиков

с

25

июля

1942

г.

и

коммодор смертель­

возглавлял

эскадру

При налете « Бостонов »

из 63-го бап на Белореченскую од на из бомб разорвал ась вблизи взлетавшего

Ju

87В

в кабине которого находился не­

NQ 5365,

града). В этом же бою получил ранение ун­

мецкий майор. Ортофер оказался единст­

тер-офицер х. Эдхофен, впоследствии став­

венным

ший кавалером « Рыцарского креста». В сен­

погибшим на Восточном фронте. На аэро­

тябре только боевые потери « иммельмане ­

дроме, кроме того, имелись убитые и ране­

ров»

на данном направлении составили

13

Немцы прижали советские войска к Вол­ ге,

буквально засыпали

боевые

порядки

соединения

« штук »,

ные из наземного персонала 77-й эскадры. На

« юнкерсов ».

командиром

14

октября командование германской

6-й ар мии запланировало решающий штурм города на Волге . Активное участие в сраже­

войск, переправы , артиллерийские позиции

нии приняли пикировщики под общим ко­

тоннами бомб и снарядов разного калибра .

мандованием подполковника П .- В . Хоцце­

Казалось , еще одно усилие и оборона будет

ля. В тот день « мессершмитты » блокировали

1О

сломлена. К

октября на аэродромах Об­

аэродромы советских истребителей, что поз ­

ливская и Карповка , расположенных запад­

волило « штукам » действовать почти безна­

нее героически обороняемого города, у же­

казанно. Экипажи последних по четыре­

лезной дороги Котельниково

пять

базировались лись

115 Ju 87,

боеспособными.

Сталинград

-

из которых Они

70

явля­

подчинялись

штабу 8-го авиакорпуса и входили в состав

штабного отряда ,

1,

П/StG2 ,

I/ StG77

и под­

разделений П / StG 1. В это время в rv-й авиакорnyс 4-го ВФ

87,

из которых

вавшиеся

Кавказа,

26

сутки

поднимались

в

воздух.

день до

3000

пролетов вражеских самолетов

(эти данные, впрочем, сильно преувеличе­

ны). Отдельные взрывы авиабомб сливались

(еще

пылью и дымом. Одна из фугасок разбила

36

резервуар с нефтью, огненная река хлыну­

боеспособны), базиро­

ла в сторону командного пункта 62-й ар­

II/ StG77

в Бел ореченской

25

за

в единый гул, все вокруг покрылось гарью ,

входили штабной отряд и ]и

раз

Советские посты ВНОС зафиксировали за

(в

предгорьях

км северо-западнее Майкопа).

мии .

Командующий соединением

генерал

В . И . Чуйков вспоминал:

Ju 870-1 с де",онтироеаннь,,,,и

сирена",и и э",бле",ой nодраэделения ,

не nоэволяющей

идентифицировать его nринадлежность

103

.·0 6рошенные

«Наш блиндаж трясло как в лихорадке,

в районе Сталинграда

земля звенела, и в уши иголками впивались

предпри н имало меры, направленные на уси­

немецкие самолеты:

эти звуки, с потолка сыпался песок, в углах и

ление системы пво. Создавались подвиж­

на потолке под балками что-то потрескива­

н ые маневрен н ые группы, заметно возросло

Ju 870 и В'

109в

Советское

командование

постоя н но

ло, толчки от разорвавшихся вблизи круп­

количество орудий малого калибра и зенит­

ных бомб грозили развалить н аш бли ндаж.

ных пулеметов. Особое внимание уделял ось

Уходить нам было некуда . Лишь изредка,

борьбе с п икирующими самолетами п р отив­

когда совершенно нечем было дышать, не­

ника . Как пр авило, огонь по

смотря на близкие разрывы бомб и снаря­

37-мм автоматов п рямой наводкой п оору­

Ju 87

велся из

НемецкаR авиатехника,

дов, мы по очереди выходили из блиндажа.

дийно,

разделившаR суд,,6у 6-й

В тот день мы не видели солнца. О н о подни­

стрельбы в каждую обойму помимо осколоч­

полевой армии генерал­

малось в зенит бурым пятном и изредка вы­

но - фугасных трассирующих снарядов вкла ­

глядывало в просветы дымовых туч».

дывались один-два бронебойных . П роти-

фел"дмаршала Паулюса

104

а для повышения эффективности

Как известно , взять Сталинград немцам

вотанковые ружья применялись для обстре­

Еще один брошеННIJ/Й при

ла машин , выходящих из пикирования . Рост

не

выучки

сильную поддержку с воздуха . В сентябре­

на этот раз с уцелевшими

обтекателями колес

и

мастерства личного состава ба­

тарей дал положительные результаты .

удалось )

несмотря

на

исключительно

На­

октябре развернулось встречное сражение

29 ок­

под Ленинградом , после чего на большинст­

тября удалось уничтожить сразу три «ла п­

ве участков фронта германская армия пере­

тежника» из эскадры « Иммельм а н » . По под ­

шла к обороне. Но до начала ноября против­

пример , только при отражении налета

счетам авторов, с сентября по середину ноя­

ник пытался прорваться к побережью Чер­

бря

ного моря от Геленджика до Сухуми . В кон­

1942

г. под Сталинградом одна безвоз­

вратная потеря

Ju 87

по всем причинам при­

ходилась примерно н а пикировщиков.

200 самолето-вылетов

отступлении "Юнкерс»,

це осени действия наземных войск вермахта

на

всем

Восточном фронте поддерживали

примерно

300

«Ла птежников» . Они участво-

105

вали во встречном сражении под Ленингра­

никово . Среди прочих машин они обнару­

дом, способствовали отражению советского

жили множество «лаптежников,) . В немец­

наступления в районе Ржевского выступа .

ких отчетах указывалось, что четыре маши­

Впрочем , ни зкая облачность, частые моро­

ны из

сящие дожди, туманы

датами при отходе , по советским же данным ,

значительно ограни­

Сегодня общепризнан но, что под Ста­

изучен и испытан в СССР). Несколько поз­

В условиях совершенно

же,

и

20

нелетной

погоды

ноября советские войска нанесли

4 января

советскими танкистами был за­

хвачен врасплох отряд

4./StG2,

удары на слабых флангах ударной немецкой

на аэродроме Тацинская

группировки ,

свои боевые машины.

удерживаемых

румынами ,

потерявший

практически

все

Оценить потери неприятеля за этот пери­

силы 6-й армии. Части пикировщиков ока­

од достаточно трудно из-за отсутствия

зали отчаянное сопротивление . Так , они ре­

ных немецких данных. Например , среди

гулярно бомбили мосты через Дон , мешая

захваченных советскими

переброске советских резервов на западный

правленных со станции Чир в тыл самолетов

берег.

25

ноября ,

войсками

и

пол­

17 от­

организовав настоящий

противника значились д ва « юнкерса» . Изу­

« конвейер '), когда одно подразделение взле­

ч ение бирок и шильдиков С заводскими но­

тало, второе сбрасывало бомбы, а третье за ­

мерами показало, что

ходило на посадку, « штуки ') 2-й эскадры со­

ким оборудованием

Ju 870-3 с тропичес ­ NQ 2613 построили в Jumo 211F-1 NQ MZM 5049

рвали наступление одной их советских кава­

Дессау с мотором

лерийских дивизий на Обливскую . Действи­

в июне

тельно , 8-й кавкорпус понес значительный

нитным снарядом самолет (он имел борто­

урон в людях и лошадях. В этот день коман­ дир 1-го отряда дель совершил

StG2 обер-лейтенант ГУ. 17 боевых вылетов . Но

Ру­ по­

вой

1942 r.

код

] I/ StG 1)

После того как подбитый зе­

6G+AO

и

принадлежал

группе

приземлился в Обливской , его бро­

сили , а раненого стрелка отправили в госпи­

пытки Люфтваффе спасти положение в мас­

таль . Второй

штабах фронта оказались тщетными: Крас­

6G+OS)

ная Армия стремительно развивала успех, и

генерал-квартирмейстера Люфтваффе. Из­

боеспособным « юнкерсам ,)

вестно, что машина принадлежала той же

26

ноября при­

шлось перелететь в Морозовскую . Все рода германской авиации потерпели

106

который впоследствии был

Ju 870-1 NQ 2554,

на Волге , но и всей Второй мировой войны.

прорвали фронт, а затем окружили главные

заснеженно", азродро",е

дились в исправном состоянии (например ,

линградом решался исход не только битвы

19

войска",,, "юнкврс" на

были взорваны своими сол­

большая часть из десятка «юнкерсов,) нахо­

чили количество вылетов .

3ахва.,внныЙ соввтск"",,,

4./StG77

Ju 87R-2 NQ 6160

(бортовой код

вовсе не значился в списке потерь

части , была построена по лицензии « Юн­ керса,) фирмой « Вессерфлюг» в Бремен е в

под Сталинградом огромный урон. Как из­

апреле

вестно, ворвавшиеся накануне Рождества на

выпущенный двумя месяцами раньше, чем

аэродром Тацинская советские танки учини­

самолет.

1941

г. и имела мотор

Jumo 211H-I ,

ли подлинный погром немецких транспорт­

Несколько подбитых «лаптежников» со­

ных самолетов , не успевших взлететь. Поте­

ветские войска захватили на аэродромах Пи­

ри пикировщиков на зе мле были менее мас­

томник и Гумрак . Именно здесь в середине

штабными . Однако , когда деблокирующий

декабря немцы создали сводный отряд доб­

удар генерал

r

Гота потерпел неудачу, совет­

ровольцев из эскадры

StG2

ские войска сами перешли в контрнаступле ­

окруженных войск в

кольце. Отряд воз­

ние и

главил

27

декабря заняли аэродром Котель-

командир 6-го

для поддержки

отряда лейтенант

х. Юнгклаузен . « Юнкерсы » взлетали с аэро­ дромов в кольце, даже находясь под обстре­

лом и бомбежками. Но вскоре дефицит бен­ зина, нехватка запасных частей и бомб , рез­ кое похолодание , а также перевод техничес­ кого

персонала

в

пехотные

значительно ограничили

подразделения

возможности под­

разделения. Один из последних вылетов да­ тировался

19

января

1943 г.,

после чего уце­

левшие экипажи с частью наземного персо­

нала в кабинах перелетели на запад. Больше никому из механиков, мотористов, прибо­

ристов, техников (всего около

700 авиацион­

ных специалистов, включая личный состав

из

спастись не удалось . В хронике

ll/ StG 1)

«20-23

эскадры можно прочитать:

января

борьба в кольце велась с неизменным напря­

жением. Солдаты сводного полевого баталь­ она « Иммельман » провели свой последний бой, больше никакой информации об их судьбе собрать не удалось , считается, что все они погибли ».

Советские и немецкие оценки завершив­ шегося сражения заметно различались . Если

в Советском Союзе отмечали положитель­ ные сдвиги в ходе боевой работы и подготов­

ке летного состава ВВС КА , то противник делал акцент на интенсивной и результатив­

ной работе отдельных эки пажей. За

1942

г.

командование Люфтваффе наградило « Ры­ царскими крестами » около ч ет ырех десятков

летчиков-пикировщиков. При этом отмеча­ лось , что в

1940

г. летчика « штуки » удостаи­

вали такой чести примерно за

100 выполнен­ - за

-

ных боевых вылетов, в следующем году

варя

200-250 вылетов , а в 1942 r. лась до 400-550 успешных

« планка» подня­

ния групп боевой подготовки действовав­

свалены 60м66' 5С50,

вылетов.

ших

некоторые нз ННХ

16

луч­

начале февраля за счет использова­

на

Востоке эскадр « штук» .

Цен тром

На переднем плане

ших летчиков «восемьдесят седьмых» погиб­

формирования стал Николаев , куда напр ав­

со "свистками"

ли в

лялись прибывшие на доукомплектование

на оперении,

1942

г. на Востоке , включая одного ко­

мандира эскадры и одного командира груп­

части и

пы (речь идет о капитане й. Цемски). В сен­

StG77.

тябре кавалером « Рыцарского креста» стал первый стрел ок-радист пикирующего бом­

бардировщика ,

смертно :

19

причем

подр азделения

из

StG 1, StG2

и

В серед ине января уцелев шие подр азде ­

ления и з

1 и lI/ StG77 в составе

вновь созда н ­

наградили его по­

ной авиационной д ивизии « Донец» подде р­

июля обер-фельдфебель х . Бе­

живали на зе мные войска вермахта. 20-го

фернис вместе со своим пилотом команди­

числа все имевшиеся в Николаеве части бы­

ром

ли собраны в так наз ываемое «а виасоедине­

7./StG 1 ка питаном

х. Шайрером были

сбиты зенитным огнем южнее озера Иль­

ние Хоццел Ь»,

мень в ходе 562-го боевого вылета.

ровск-Южный и тут же введены

Немцы преодолевают

составе

В начале

1943

4-го

« Донец »

очередной кризис

направле ны авиакорпуса

ПСИХОЛОГН'Iеское давление на противника

в Днепропет­ в бой в

(авиад ивизию

р ас формировали) ,

содействуя

контрнаступлению своих войск. Немецкие

г. главные события разворачи­

вались на юге советско -германского фронта ,

документы

авиации

отмечали

интенсивную работу

(23 февраля , например , было вы­ 1250 вылетов) и особую роль , кото­

где Красная Армия продолжала наступле­

полнено

ние. Прим ерно месяц понадобилось коман­

рую

дованию Люфтваффе для

П . -В . Хоццеля . После участия в операции

боевых возможностей

оказывавшими

дополнитеЛ6ное

восстановления

частей

пикировщи­

ков . В какой-то мере это удалось в конце ян-

и

сыграли

под чиненные

подполковника

это сводное соединение было расфор­

мировано.

107

Согласно отчетам штаба Южного фронта

за март

1943

Г., несколько и з менилась орга­

цию

бардировщиков по войскам на поле боя. В

которая получила наименование « Нептун ».

первой декаде месяца группы из

Немцы не имели на данном направлении

6-20 Ju 87

по ликвидации советского

плацдарма ,

действовали без сопровождения и старались

подвижных соединений ,

производить бомбометание в тот момент,

шлось задействовать крупные силы авиации.

поэтому им при­

когд а в воздухе отсутствовали советские ис ­

Командующий 4-м воздушным флотом вы­

требители . Отмечалось , что патрули « мес ­

делил свыше

сершмиттов'>, если и появлялись в небе , то

авиакорпуса, и в их числе примерно

прикрывали не всю группу « штук '>, а отдель­

кирующих « юнкерсов ». Общее руководство

ные машины на выходе из почти отвесного

последними осуществлял майор Э . Купфер ,

самолетов в составе

600

I-ro

150

пикирования ; несомненно, в них летели на­

который

иболее опытные асы-пикировщики .

эскадрой « Иммельман » у П.-В. Хоццеля .

В редких воздушных боях летчиков 8-й бомбардировщиками

пи­

февраля принял командование

13

П ротив советского плацдарма у Мысхако

с самого начала действовала группа

I/ StG3,

последние э нергично маневрировали по го­

переброшенная в Керчь после окончания

ризонтали , выполняли зигзагообразные фи­

сражений в 'Северной Африке (группа полу­

местами.

чила небольшой отдых в Германии) . В на ч а­

Целью этих маневров было стремление по­

ле ап реля было развернуто « авиасоедине н ие

мешать пр и цельной стрельбе, одновремен н о

Купфера», в которое кроме этой груп п ы во­

гуры,

самолеты

обеспечивая

звена

своим

менялись

стрелкам

возможность

шла эскадра

ведения эффективного оборонительного ог­

II/ StG77,

ня. При налете

в полном составе , группа

на войска

Обсуждая вопросы взаимодействия с назем­

ным командованием , генерал О. Десслох ,

защли

со стороны Таганрогского залива,

возглавлявший 4-й воздушный флот, обещал

разбились на четверки и, выполнив перево­

при хорошей погоде поддерживать на этом

рот

направлении боевое напряжение на уровне

« все

6

вдруг» ,

марта

StG2

а также истребители из Ш /JG3 .

в районе Матвеева Кургана пикировщики

24 Ju 87

стремительно

снизились,

выходя в гори зонтальный полет на высоте

300-500

м , после чего обстреляли группы

не менее

1000

самолето-вылетов

в сутки .

Фактически в первый день операции «Неп­

красноармейцев и транспортные средства из

тун » Люфтваффе выполнили

крыльевых пулеметов.

из которых

Серьез ный ущерб военным объектам и

439

1240

вылетов ,

совершили « штуки ». Совет­

ские истребители подбили три

Ju 87,

кото­

гражданскому населению нанесли налеты на

рые после вынужденных посадок не подле­

Батайск , Новочеркасск , Ростов. В докумен­

жали

тах отмечалось , что в марте только на Ростов

так охарактеризовал действия Люфтваффе :

восстановлению .

Генерал

r.

Плохер

бомбард ировщики и пикировщики против­

« Пикировщики майора Купфера были наце­

ника сбросили около

лены

ром от

50 до 250

1500

авиабомб калиб­

кг; погибло

164 человека , 49

на

разрушение

и

уничтожение

узлов

сопротивления , наблюдательных пунктов и

получили ранения , рухнул только что восста­

сосредоточения войск , непрерывное подав­

новленный

ление советской обороны на направлениях

цех автосборочного предприя­

тия , были разрушены

216

домов, включая

главных ударов . Хотя дей ствия первых волн

крупный эле ватор. Обычно

Bf 11О прикрыва­

самолетов затрудняла погода , бомбы сразу

ли « юнкерсов » и з расчета два тяжелых истре­

попали в цели . Они поразили од ну совет­

бителя на три-четыре пикирующих бомбар­

скую батарею , ряд опорных пунктов .

дировщика. В отдельных случаях нашим ис­

блюдались два

Н а­

небольших и два мощных

требителям уда валось осушествлять успеш­

взрыва

ные перехваты . Так,

ми складов с боеприпаса ми. Летчики - пики­

24

марта над Батайском

в воздушном бою были сбиты два

Ju 87, один

из э кипажей попал в плен , а второй погиб.

-

последние , видимо, были взрыва­

ровщики также нанесли успешные удары по

полевым

Еще активнее пикировщики действовали на Северо-Кавказском фронте . Здесь в нача­

позициям

и

сосредоточениям

войск» .

На следующий день германская авиация

ле весны они наносили удары по советским

выполнила

войскам на так называемой Малой земле.

главный удар наносили

Напомним , что в начале февраля

Плохер уточняет:

1074

самолето-вылета, и вновь « штуки '> .

Генерал

Противник попытался сбросить их в море,

Ju 87 прово­ дили бомбометание волнами по 25 маши н . Первые подразделения взлетели в 4 ч 45 мин , последние приземлились в 18 ч 30 мин . Ис­

но

требителей противника было немного , а зе-

ветские

моряки-десантники

1943

г. со­

высадились

у

поселка Мысхако , южнее Новороссийска .

108

живать Новороссийск и подготовить опера­

низация бомбового удара пикирующих бом­

ВА с пикирующими

I

лись . В конце марта Гитлер приказал удер­

многочисленные

контруд ары

провали -

«511

самолетов

нитная

кий

артиллерия

огонь.

цели ска,

вела лишь

« Штуки ,)

спорадичес ­

поражали различные

здания в южной части Новороссий­

-

железнодорожную

ветку,

старую

,

кре ­

Е

,

пость и бухты на побережье , в которых мог­

ли причалить корабли Черноморского фло­ та. Несмотря на ограниченно летную погоду, туман

и силь н ую облачность, удалось до ­

биться ряда попаданий в скопления п ехоты

и артиллерийские позиции. Этот успех , од­ нако , носил локальный характер. После двух

дней боев Советы прочно удерживали не­ большой плацдарм в районе Мысхако».

За четыре дня наступления пикировщики Э. Купфера выполнили против малоземель ­ цев 1409 вылетов. Временами « штуки » по 30-40 мин « висели ,) над небольшим участ­ ком суши. Их потери за это время составили

всего ше

10 Ju 87

(в отчете указано и того мень­

шесть машин) . В немецких журналах

-

боевых действий отмечались « беспрерывные и эффективные бомбардировки с воздуха в поддержку наступления ».

Казалось ,

ничто

живое не могло уцелеть. Однако советская оборона выстояла , а стали

наносить

противнику,

20 апреля

ВВС КА сами

массирован н ые

вынудив

удары

гитлеровских

по

генера­

лов доложить фюреру (в день его рождения!) о том, что операция « НептуН» провалилась.

П о словам захваченного в пле н

29 апреля

в районе Крымской унтер - офицера Р. Грисо­

ла (его

Ju 870-3 NQ 1046 был сбит при выпол­

нении 62 - го вылета таранным ударом , веро­

многим более

ятно, истребителя Я к-1 , который пилотиро­

истребителей из строя « клин ') , как правило ,

группа "лаптежников"

вал сержант Н.И . Авилов из 1 48-го иап), в

пе р естраивались в «кильватер» , эшелониру­

под прикрытие",

составе

ясь по высоте . Затем продолжали полет по

"",ессерш",иттов»

курсу, маневрируя на неглубоких виражах ,

следует к цели

51

I/StG3

к этому времени числились

экипаж (из них три четверти

-

недавние

выпускники авиашкол) и примерно керсов ,)

(2 1 ис пр авный).

30

1000

м. для отражения атаки

« юн­

вьmолняя «з мейку,), которая позволяла так­

Обычно группа вы­

же уклоняться от огня с земли . С небольши­

летала на боевые задания всем составом под

ми перерывами бои на Кубани и за Новорос­

прикрытием истребителей . К линии фронта

сийск продолжались до начала июня

самолеты шли на высоте более

3000

1943

г.

м . для

Германские пикировщики продолжали

наведения на цель с командных и наблюда­

действовать крупными группами и , по мне ­

тельных пунктов наземных войск использо­

нию

вались радиостанции . Перед выходом на бо­

пешно. В мае группы

евой

курс

группа

немецкого

командования ,

StG I

и

весьма

StG77

ус­

приняли

перестраивалась строем

участие в нескольких реЙдах на относитель­

«пеленг» . Экипажи старались выполнить

но дальние цели в советском тылу, они бом­

атаку по ветру, чтобы увеличить точность

били Батайск, Обоянь и Курск, железнодо­

бомбометания . В пикирование переходили

рожные станции и мосты. Обычно

по одному, а бомбы сбрасывали с высоты не-

одну бомбу

SC500

и четыре

SC50,

ТИnИ'lнаR картина войн",:

Ju 87

нес

а специ-

Динамика боевого состава пикировщиков в боевых и учебных частях по состоянию на апрель-май Части Бо е в ые Учебные

Имелось

482 144

Всего В том числе Из рем о нта Из других новых частей на 30.04 ПQrn'!1 ИЛО

185 38

152 -

24 31

9 7

Всего vб ыJШ..

154 31

1943

г.

Боевые Небоевые 119.I!!Р И

I1Qтеои

51 -

32 11

В ремо нт

31 8

части

Имелось на 3105

40 12

513 151

В другие

109

На передне", плане

-

",ашина ко",андира

111/StG2 ",айора Г. У. РудеЛR

Действительно , группа

ально выделенное для подавления советской зенитной

артиллерии

контейнерами

с

звено

мелкими

осколочными

успешно и збежала перехвата, а вот шедшая

следом

командир

грому: из

Ф . Ланг вспоми­

II/ StG I подверглась настоящему раз­ 36 вылетевших пикировщиков 9

н ал: « Пикирующие бомбардировщики взле­

были

тали звеньями и начинали описывать вокруг

еще столько же получили серьезные повреж ­

сбиты

советскими истребителями

и

Орла больщие круги, собираясь в боевой по­

дения. В вечерней сводке Совинформбюро

рядок и набирая высоту. Затем северо-за­

за

паднее Малоархангельска на высоте

ного в плен летчика из

2500

м

28

мая приводились показа ния захвачен­

6./StG I

лейтенанта

мы пересекали линию фронта. Незадолто до

Э. Штеймле: « Наш отряд вылетел с аэродро­

этого , к « штукам » присоединялись истреби­

ма в составе девяти самолетов . Одновремен­

тели прикрытия . Обычно это была группа

но вылетели и другие отряды группы. Перед

« фокке-вульфов», И их командир приветст­

нами стояла задача достигнуть

вовал нас покачиванием крыла своего само­

сбросить бомбы на железнодорожную стан­

Курска и

лета. После пересечения линии фронта мы

цию . В пяти километрах от цели нас встре­

увеличивали дистанцию

мащинами,

тили русские истребители, а зенитная артил­

чтобы затруднить прицеливание советским

лерия открыла сильный огонь. Я беспоря­

зенитчикам. Как правило, атака моста про­

доч}ю сбросил бомбы, не долетев до цели .

между

изводилась с востока, после чего выполнял­

Н а спех освободившись от бомб, весь отряд

ся левый разворот, и группа уходила в сторо­

пытался повернуть обратно. Однако удер­

ну линии фронта » .

жаться в строю оказалось невозможно, пото­

Капитан Ланг отмечал, что первое время

му что в воздухе господствовали русские ис­

советские истребители вовсе не беспоко­

требители . Я видел, как один за другим рух­

или его группу, а зенитный огонь был сла­

нули

бым.

Мне удалось продержаться дольше всех .

Но вскоре

возможности советской

на

землю

самолеты

нащего

отряда .

системы ПВО значительно возросли : улуч­

Русский истребитель пробил радиатор в мо­

шилась работа службы оповещения , каждый

ей машине , и я тоже вынужден был призем­

раз группу « штук» И « фокке-вульфов» встре­

литься. Здесь, в плену, я встретил летчиков

чали истребители и сильный огонь с земли .

пяти эки пажей своего отряда».

К тому же местным органам власти уда­ валось быстро

восстанавливать разрушен­

Вп оследствии в наших сводках еще дваж­ ды

возвращались к освещению результатов

ное силами местного населения . Тем не ме­

боя

нее благодаря четкой органи за ции работы

манских авиаторов. По словам стрелка из

и

хорошему

взаимодействию

с

истре­

бителями прикрытия группа Ланга потерь не

несла.

В

своих

воспоминаниях

не­

22

мая на основе доп росов пленных гер­

4./StG 1

унтер-офицера Р. Хегермана , тот

лишь в апреле прибыл из Франции , где вы­ полнял учебные и боевые зада ния , и успел

мецкий командир особое внимание уделил

выполнить только три

налету на железнодорожный узел

Восточном фронте до того как был сбит и

осуществленному

1943

110

под его

командованием сбросила бомбовый груз и

бомбами . Участвовавший во многих налетах

1Il/ StG 1 капитан

11 I/ StG I

вооружалось

г.

ранним

утром

Курск ,

22

мая

боевых вылета на

попал в пле н . А захваченный несколько по­

зднее унтер-офицер Ф . Клюг из штабного

отряда

JG51

уверял, что «командование при­

сорвать прицельное бомбометание ,

после

влекло некоторых офицеров к ответственно­

чего

сти за то , что они допустили чрезвычайно

врага до линии фронта. Летчики 16-й ВА за­

большие

потери;

одного

майора

«ястребки»

преследовали

Люфт­

явили об уничтожении

ваффе, ранее награжденного « Рыцарским

самолетов, из которых

38 18

отходяшего

неприятельских занесли на счет

3О - го гв. иап, действовавшего на «Аэрокоб­

крестом » , предали суду ».

Как следовало из немецких отчетов, мно ­ гое из сказанного военнопленными

-

прав­

рах». Героями дня стали старшие лейтенанты

г.Ф. Бабенко и И.А. Игнатьев, а также млад ­

да или почти правда. Прежде всего это отно ­

ший лейтенант В . В . Сильковский , каждому

сится к успешному и результативному бою ,

из которых зап исали по три сбитых

который

В ходе боя Игнатьев уничтожил еще один

провели советские истребители.

После налета на Курск кроме лейтенанта

FW 190,

Ju 87.

но затем был сам сбит и погиб.

Советские штабные командиры зафикси­

э. Штеймле числились пропавшими без ве ­

сти летчики 6-го отряда унтер - офицеры

ровали

й. Шмит и Г. Мрац, а также обер-лейтенант

пикировщиков. Если в марте

В. Клайнебекель. Не меньшие потери понес

начался систематический учет пролетаюших

и 4-й отряд. Авторы не располагают сведе­

вражеских

ниями о наложении взыскания на команди­

фронтом отмечалось

неуклонное

увеличение

самолетов

по

количества

1943 r.,

типам,

когда

над

всем

вало кого-либо наказывать, так это коман­

4667 самолето-пролетов Ju 87, в следующем месяце - 5824, то в мае 12346 самолето-пролетов , или свыше 20% от

дира

всех

ра

II/StG 1 майора I/ JG26

о. Эрнста. Если уж следо ­

кавалера « Рыцарского креста»

за регистрированных

самолето в

врага.

майора й. 3айферта , которому поручили

Цифры,

обеспечить сопровождение « штую> В данном

подтверждают вывод наших командиров. В

налете. В конце мая

1943

г. майор действи ­

вз ятые

из немецких документов ,

1943 г. Люфтваффе располагали

канун нового

286

пикирующими « юнкерсами », В конце зи ­

в Германию и три месяца находился « в ре­

мы

- 362, а в конце мая -

зерве фюрера».

дившими в состав боевых подразделений.

тельно был снят с должности,

отправлен

В начале июня группа

Вероятно , немецкие командиры рассчи­ тывали на внезапность налета и были увере ­

уже

513 Ju 87,

I/StG3,

вхо­

потеряв­

шая над Кубанью своего командира капита­

ны, что согласованными действиями экипа ­

на Г. Ш иллера, убыла в Средиземноморье,

жей « фокке-вульфов» И «юнкерсов» отобьют

зато

все атаки. В ряде предыдущих вылетов мно­

действовавших на центральном участке Вос­

гие

летчики

« штую>

продемонстрировали

усилила части пикировшиков,

III/ StG3

точного фронта.

17

июня германское коман­

невиданную ранее агрессивность. Так , при

дование переименовало группу

налете

I/StG 1,

10 мая

на железнодорожную станцию

I/StG5

в

перебросил о ее из Северной Фин­

Щигры группа lI/StG 1 хотя и потеряла два J u 87, сама заявила об уничтожении двух со ­

ляндии в Городец, под Ленинград, а накану­

ветских истребителей,

цировало ее в район Орла , где группа вошла

причем

6./StG 1 обер-лейтенант х.

командир

Рока одержал уже

третью победу в воздухе . Однако

22

мая уда ­

не летнего наступления еще раз передисло­

в подчинение командира эскадры

StG 1 под­

полковника Г. Пресслера. В то же время на

ча оказалась на стороне советских летчиков.

основе оставшегося в Финляндии 4-го отря­

По советским данным , в тот день из-за

да в Алакуртти началось формирование но­

позднего оповещения наши истребители об­

вой

наружили

строевых частях имелось уже

первую

группу

неприятеля

уже

J/StG 5. -

По состоянию на

30 июня в 523 пикиров­

над охраняемым объектом в момент, когда

щика

«юнкерсы » переходили в пикирование. Бо­

рию Второй мировой, причем

лее успешно сложился бой с последующими

(включая машины новейшей модификации

подразделениями

неприятельских

самоле­

тов ; удалось расстроить их боевой порядок,

максимальное

О-5) , или

84,5%,

число за

Количество Вblлетов

Vlll-й авиакорпус

1-я авиадивизия

4010 2077

исто­

действовали на советско­

германском фронте .

Потери пикирующих бомбардировщиков Ju 87 с 5 по в ходе немецкого наступления по плану операции Соединение

всю

442 Ju 87

9 июля 1943 r. .. Цитадель» Вblлетов

Всего потерь по данным

по данным генерала-

па данным

на одну

журнала боеВblХ .действий

кв~~тирмейстера

авторов с vчетом

безвозвратную

10 6

23 12

ют

аmФ.е

.

потеQЮ

всех

30 15

134 138

111

Кавалеры

.. Рыцарских

-

крестов»

пилоты

Ju 87.

погибwие в период сражения на Курской дуге Звание,

N2 1,

- Ч-асть, Дата ПО,IШазделение .r.и бели

Капитан

Район гибели

Причина

Количество

гибели..

вылеIОВJJёt Ju,81

Самодуров ка , зап . Поныре й Сырцево ,

Зенитный

- 350

ceB . -зап. Белгорода

в воздухе

7 июля

3.1StG1

К. -А . Папе

2.

Обер -л ейтенант

8 июля

5.1StG77

К . Фитцнер Капитан

3.

ВерхопенЬе,

Зенитный огонь

Взрыв

ceB.-зап. Белгорода

в воздух е

Б . Вутка

Обер -лейтенант Г. Шмид Об ер-лейтенант

4. 5.

5.1StG2

14

2.1StG2

17

июля июля

Э . Якель Капитан

б.

1II/StG2

17

8.

Капитан Ф . Лоренц Обер-лейтенант В. Хернер

к лету

1.1StG1

17

7.1StG2

21

- 500 700

Афонасово ,

Сбит в воздушном бою

983

Аэродром

Ночной налет

Орел-Во сточный

самолета У-2

Стреленки ,

Зенитны й

ce B .-зап. Бол хо ва

огонь

Юж . Ломовец ,

Зенитный

воет . Малоархангельска

огонь

июля

июля

- 310 - 350 - 500

г. германское командование

пуса 4-го ВФ ). Действовавшие на северном

сделало несколько важных выводов. Во-пер­

фасе Курской дуги пикировщики обрушили

вых ,

бомбовый груз на войска левофлангового

1943

несмотря на модернизацию пикирую­

щего « юнкерса », он оставался устаревшей

корпуса 13-й армии , оборонявшиеся к запа­

ма шино й , которая нуждалась в сильном ис­

ду от железнодорожной ветки Курск

требительном

ре­

ныри , а « юнкерсы » VlIl-го авиакорпуса бом­

зультат ивными удары пикировщиков могли

били скопления пехоты и артиллерийские

прикрытии .

Во-вторых ,

-

По­

быть только в том случае , если им предшест­

позиции б-й гв . армии , стремясь проложить

вовала продуманная и всесторонняя

дорогу танкистам и з э сэсовского корпуса .

подго­

товка. В -третьих, залог ус п еха « штук» состо­

Обычно группы пикировщиков состояли

ял В интенсивном воздействии на противни­

из

ка, для

вылеты ,

чего

являлось не только желатель­

ным , но и необходимым их массированное применение .

В-ч етвертых,

в предстоящих

боях наиболее целесообразным сочли ис­

пользование скольку

Ju 87

на Восточно м фронте , по­

соотношение

авиационных

машин, но не были исключением

30-40

в

которых

участвовала

эскадра

в

полном составе. В этом случае с учетом со­

провождения соединения , скажем ,

8-10 ис ­

требителями , в воздухе находилось одновре­

менно до

100

самолетов! Также отмечались

и

случаи, когда атаки выполнялись в два-три

средств на Западе исключало возможность

захода с последующей «обработкой » целей

обеспечения

пулеметным огнем. Каждая исправная ма­

надежного

сил

сопровождения .

Иными словами , на Западе эскадры пики ру­

шина от пяти до шести раз за день подним а ­

ЮЩИХ « юнкерсов» быстро растаяли бы , как

лась в воздух. По несколько вьmетов вьmол­

5

снег на солнце, а вот на В остоке у них еще

нили

оставался шанс заявить о себе.

предыдущих боях накопили огромный опыт.

Курская битва и ее последствия

Так , командир 1-й эскадры подполковник

Нечасто советским наземным войскам при ­

тому времени выполнили более

ходилось отражать столь

и

вьmетов, а майор Э . Купфер накануне сра­

МНОГО'lисленные налеты пикирующих бом­

жения совершил уже БОО - й вьmет. Добавим ,

бардировщиков противника, как это случи­

что все три указанных офицера зимой

лось в ходе битвы на Курской дуге . Только за

бьmи удостоены «Дубовых листьев».

5

массированные

самолето -вылетов

из которых

1718

129 вы­ пол нили эки пажи Ш/StG3 , 518 - StG1 (вхо­ д ивщие в 1-ю авиадивизию б-го ВФ ), 487 со­ вершили авиаторы StG2, и 584 в ылета StG77 (оба соединения из VIlI-го авиакорJu 87,

июля командиры эскадр, которые в

Г. Пресслер и 77-й эскадры майо р Х. Брук к

июля , п ервый день сражения , в герман­

ских документах было зафиксировано

112

- 550

ceB .-зап . Бол хо ва июля

В . Краус

7.

Взрыв

юго-вост . Ивня Виноградовк а,

8 июля

8.1StG2

огонь

450

боевых

1943 г.

Тактика использования пикировщиков мало

отличалась от

применявшейся

при

штурме Севастополя . Но на этот раз совет­ ская

сторо н а

смогла

противопоставить

н е­

приятелю мощную противовоздушную обо­

рон у (Центральный и Ворон ежский фронты располагали более

1000

зенитных орудий ,

преимущественно 37-мм автоматов), при­

Ju 87

чем зенитчики заблаго временно были обес ­

всей своей массой врезался в него . Танк сго­

печены всем необходимым и не испытывали

рел , экипаж остался живым. Как правило ,

дефицита снарядов любых калибров .

самолеты

Даже в тех случаях , когда немецкие ис­

стервятник направил на танк Т -70 и

Ju 87

атаковали наши танки с кор­

мы, поражая огнем моторную часть» .

небо от « оппонен­

Вероятно , наиболее эффективными дей­

тов », « юнкерсам » приходилось прорываться

ствия пикировщиков оказались на этапе со­

к целям через многослойные завесы огнен ­

ветского контрнаступления на северном фа­

требители « расчищали »

ных трасс . Нельзя также недооценивать ра­

се Курской дуги (операция «Кутузов» ) . В хо­

боту советских инженерных служб , создав­

де энергичных маневров взаимодействие ро­

ших надежные укрытия для людей и техники

дов

от бомб и снарядов . Благодаря накопленно­

оказывались без авиационного и зенитного

му о п ыту советские пехотинцы летом

прикрытия, чем умело пользовались немцы .

1943 г.

войск нередко

существенно отличались от бойцов « образца

Например ,

1941 г. » :

ли

при появлении больших групп само ­

782

16 июля

нарушалось ,

танкисты

пикировщики выполни­

вьшета (примерно

45%

от общего ко ­

летов с воющими сиренами они не разбега ­

личества вылетов машин 6 - го ВФ). В этот и

лись по полю , а укрывались в окопах и дру­

следующий день от их налетов

гих инженерных сооружениях , спокойно до ­

штаб l-го гв. тк , « штуки » разбомбили все средства управления и нанесли большие по­

жидаясь окончания налета .

Более существенных успехов немцам уда ­

тери личному составу.

валось добиваться , когда их авиация исполь ­

ным, в период с

зовалась

жено

для

срыва

войск. Например ,

контратак

8 июля

пострадал

советских

были потеряны н е

15

по

По немецким дан­

17 июля

530 советских танков ,

было уничто­

и з которых деся­

тая часть стала жертвой авианалетов.

из состава l-й ТА (по всем

Когда 3-я гвардейская танковая армия

причинам, включая артиллерию и мины) , в

вступила в сражение на Центральном фрон­

этот день части Люфтваффе практически не­

те , то она сразу ввязал ась в жестокие крово ­

прерывно атаковали танкистов

пролитные бои. Начиная с

менее

300 танков

во

второй

26

июля герман ­

половине суток. Только над частями 5-го

ская авиация прежде всего силами эскадры

гвардейского танкового корпуса бьшо за ­

StG 1

фикси ровано

425

пролетов; преимуществен­

но действовали самолеты

ряд

мощных

ударов

и

сорвала

ус ­

Раз6ить,й

Ко­

пешно начавшееся наступление объедине ­

мандир одной из танковых бригад, отмечая

ния генерала П.с. Рыбалко . Аналогичным

"лаптежиик"

«жестокие атаки с воздуха», привел такой

образом Люфтваффе удалось парировать

принадлежал

факт:

удары 2-й и 4-й танковых армий , что позво -

зскадре

«Подбитый

Ju 87 и Hs 129.

нанесла по танковым частям и соеди­

нениям

нашими

зенитчиками

при посадке

StG2

113

лило

германскому

наземному

командова­

Немецкие

летчики

неуда ч ­

но сманеврировали , строй группы распался ,

районах Орла , Карачева, Болхова .

отразить атаку согласованным огнем стрел­

В условиях невыгодной для себя обста­

ков не удалось. Юдин доложил об уничтоже ­

новки в воздухе противник использовал пи­

нии всей девятки «лаптежников», один из

кировщики группами до

40-60

машин , ко­

торые действовали под прикрытием истребителей .

Как правило ,

пикирования

сбрасывала бомбы

боя ,

20-30

вся группа с на поле

не углубляясь в расположение войск

Красной Армии более чем на

10

км, и со

которых упал после

таранного удара

млад­

шего лейтенанта АН . Агданцева . Против­

ник признал потерю семи

Ju 87 ,

четыре упали в одном районе .

вернувшихся бьm командир

причем

Среди не

9/ StG77

капи­

тан Р. Блюменталь.

территорию .

Далеко не всегда немецкие документы

Советские передовые посты и радиостанции

рисуют полную и до конца правдивую кар­

наведения обнаруживали самолеты против­

тину произошедших событий . Так ,

ника лишь при их появлении над полем боя;

в разведывательной сводке частей Люфт­

снижением

уходила

на

свою

15

июля

времени для вызова истребителей оказыва­

ваффе при штабе группы армий « Центр» го­

лось

ворилось О результативных действиях пики­

недостаточно ,

группами по

8-10

а

патрулировавшим

машин истребителям

приходилось вести бой при невыгодном со­ отношении сил

и редко удавалось нанести

Ju 87.

ущерб

рующих бомбардировщиков полнили

Ju 87D

и три

(244 вьmета вы ­ - Ju 87G) , уничтоже­

нии ими значительного количества автомо­

11 бата­ 10 самолетов

билей и повозок , подавлении огня

Если части I-й авиадивизии прибегали к

рей . В списке потерь за день из

аэродромному маневру только для того , что­

значатся две « штуки »,

бы

разведотдел

избежать излишних потерь на земле

(только группа

lI/ StG 1 бьmа в конце июля -

87»

уточняет :

причем германский один

из

« юнкерсов-

при вынужденной посадке скапотиро­

начале августа на несколько дней бьmа пере­

вал, летчик получил тяжелое увечье, а борт­

брошена в Красногвардейск ,

радист скончался.

под Ленин­

град), то 2-я и 77-я эскадры в ходе Курской

Если же обратиться к материалам гене­

битвы перелетали на значительные расстоя­

рал-квартирмейстера Люфтваффе , то в них

ния.

13 июля штабной отряд, 1 и 1I1/ StG2 перебазировалась в рай­

Например ,

группы

значатся

уже

пять списанных

пикировщи­

ков из состава l-й авиадивизии. При этом

он Орла , откуда стали наносить удары по

командир

контратакующим

пропал без вести в районе Жиздры . Относи­

советским войскам.

Со­

единение участвовало в тяжелых боях на Ор ­ ловской дуге до

группа

II/ StG2

с

7 августа. Тем временем , 17 июля вступила в бой в

7/ StG3

капитан о . Патшковски

тельно указанной выше неудачной вынуж­

денной посадки самолета из атаки

советским

7/ StG 1

истребителем

после

генерал­

Донбассе , где под руководством штаба 77-й

квартирмейстер уточняет:

эскадры действовала совместно с группами

жив , а летчик лейтенант Г. Бухгольц умер в

11

и

III/ StG 77.

Вскоре после начала совет­

ского контрнаступления

на южном

фасе

стрелок остался

госпитале (накануне он бьm сбит в бою , но тогда не пострадал) . За

50 дней

боев на Кур­

Курской дуги эскадра в полном составе вер­

ской дуге Люфтваффе лишились восьми

нулась в район Харькова , затем перелетела в

асов - пикировщиков , награжденных « Ры­

Полтаву, а

царскими крестами» .

Сталино .

18

августа перебазировалась в

Несмотря на все принимаемые

Комментируя таблицу, отметим , что в

врагом меры предосторожности , несколько

июльском небе погибли семь командиров

раз советским бомбардировщикам и штур­

отрядов ,

мовикам удавалось заститнуть врасплох сто ­

ПВО научились вести борьбу с пикирующи­

ящие на аэродромах «лаптежники ».

ми самолетами противника. В ряде случаев

Примеры успешных действий советских

им

следовательно ,

удавалось

поразить

советские средства

ведущую

машину.

истребителей против вражеских пикирую­

Сбитый младшим лейтенантом к.А Евстиг­

щих

неевым из 240-го иап 4-го иак обер-лейте­

бомбардировщиков ,

которые

под ­ не­

нант Фитцнер начал карьеру летчика - пики­

многочисленны , но они бьmи. Например,

ровщика еще в Испании в составе « Легиона

тверждаются

немецкими документами ,

11

июля группа

Кондор» . А обер-лейтенант Якель, наиболее

«яков» из 183-го иап 4-го иак , возглавлявша ­

опытный из погибших , считался немцами

яся старшим лейтенантом АС.

специалистом по ведению боя с советскими

э ффективно провела бой

114

« юнкерсы » .

нию подтянуть силы, укрепить оборону в

Юдиным.

Группе удалось , используя сильную облач­

истребителями, имел на счету

ность , остаться незамеченной для пилотов

воздушных боях (в том числе он поджег

« мессершмиттов»

« Спитфайр» С красными звездами на Кубани

И

В лоб обрущиться

на

8

побед в

28

мая

1943

г.), но теперь сам оказался сби­

тым меткими очередями Ла-5. Небезыз вестный г.У. Рудель охарактери­ зовал Якеля как «прекрасного летчика, в со­

активность, что объяснялось отставанием

Сел на брюхо, снес

тылов, большой удаленностью аэродромов

осноеные стойкн шассн •••

от

ОтлеталСR, стервнтннк!

передовой ,

горячего.

Несколько

вершенстве овладевшего фигурами высшего

вылетов и

пилотажа» . « Горечь тяжелых утрат чуть не

ральном

раздавила

нас »,

-

отметил

он

настроение

перебоями

с

поставками

сократилось число

германской

авиации

направлении.

на

цент-

Исключительно

эффективный налет « пешею> из 3-й гв. бад

14

многих экипажей эскадры «Иммельман» по­

на аэродром Ulаталово

сле значительных потерь середины июля. По

вел к большим разрушениям, а также поте-

нашим данным, утром 17-го числа у Камен­

рям материальной части группы

ки (на

км южнее, чем указали немцы)

свою очередь , в зо не ответственности 4-го

летчики 2 - го гв . иап 322 - й иад (они как раз

ВФ Люфтваффе практически непрерывно

сражались на

наносили удары по боевым порядкам со -

5-10

«лаво чкиныХ») уничтожили

сентября при-

II jStG 1.

В

пять «лаптежников»; победы занесли на счет

ветских войск и переправам, ограничивая

старшего лейтенанта Н . г. Марина (две), ка­

их

питанов А.П.

ток . В последние дни месяца пикировщики

Соболева, А.Ф.

Соколова,

младшего лейтенанта НЯ. Зеньковича. Подведем

июль-август

промежуточные

1943

пикировшиков

фронте превысили

За

советско-германском

300

они выполнили более

машин.

33

темным

временем

гонялись за отдельными лодками,

итоги .

г. безвозвратные потери

на

использование

ми,

бомбили

су-

паром а-

населенные пункты вблизи

переправ .

При атаке самолеты

Ju 87

применяли

При этом

противозенитный маневр, который в наших

тыс . вылетов , а

штабах войск ПВО получил название двух­

многие недавние новички стали подлинны­

ступенчатого пикирования.

ми асами-пикировщиками. Общие потери

жаться с больших высот в стороне от пере­

на всех фронтах (уничтоженными и повреж ­

прав , на высоте

денным и) за два месяца составили почти

~aHHO

Ju 87 -

500

восполнить их промышленность

резко

2000-3000

Начиная сни­

м « штуки » нео­

разворачивались

и

продол­

жали пикировать уже на пере праву. Данный

Рейха, пытавшаяся в это время резко увели­

маневр , значительно усложнивший ведение

чить прои зводство истребителей, не смогла.

огня средствами ПВО, был связан с именем

Еще большую тревогу вызвала у немецкого

подполковника Э. Купфера, который

командования гибель ряда наиболее опыт­

тября

ных авиаторов. Как отмечал историк В. Ди­

рой «Иммельман »

рих, «за первые восемь месяцев 1943г. без­

сам перешел работать в Генеральный штаб

возвратные потери наибол ее результативной

Люфтваффе и стал первым генерал - инспек­

э скадры « Иммельмаю> составили

тором штурмовой авиации.

89

эки па­

жей; погибли или пропали без вести два ко­

1943

майору Х.-к. Ulтепу, а

Несмотря н а неустойчивую осеннюю по ­

мандира авиагрупп и шесть командиров от­

году,

рядов ,

ровщиков в октябре

каждый

из которых

крайней мере , по

600 боевых

выполнил,

по

вылетов» .

авиация

значительно

снизила

интенсивность

использования

1943

пики­

г. еще более воз­

росла . В некоторых случаях их эки пажи до­

В период форсирования Днепра совет­ ская

10 сен­

г. передал командование эскад ­

свою

бивались крупных успехов. Например , 6-го числа в результате налета пикировщиков на

115

дно недалеко от Ялты ушли лидер « Харь­

метного снижения объема общей боевой ра­

ный » из состава Черноморского флота, по­

боты доля «лаптежников » выросла и превы­

гибли

сила

780 моряков. В тот день отличился ко­ 7./StG3 обер-лейтенант Х. Пелъц,

трижды возглавлявший атаку на советские

ды и на отдельных направлениях « восемьде­

корабли и добившийся двух прямых попада­

сят седьмые »

ний. Один из эсминцев занесли на счет от­

шинство самолетов Люфтваффе.

9./StG3,

который возглавлял обер -лей­

отмечал, что в период с евые

порядки

и

11

по

15

переправы

октября бо­

диную песню» . Назначенный в сентябре на­ чальником Генерального штаба Люфтваффе концепцию боевых действий

-

до

38 Ju 87, а общее количество ма­ 234 за сутки. Однако большие

неприятельских самолетов

не

оста­

«юнкерсы »

атаковали

не

только

Кортен сформулировал новую германских

ВВС . В частности, он приступ ил к реоргани­ зации

авиации

поддержки

сухопутных

войск , передав ее под единое командование.

Согласно подписанному им приказу, с

18 ок­

тября все части и подразделения пикирую ­

пикирующие бомбардировщики. Так,

ок­

щих бомбардировщиков, штурмовиков, ско­

станции

ростных бомбардировщиков , легкомотор­

возвращаясь после атаки

Александрия , группу

20

группа « пешек» обнаружила

«лаптежников »,

также

HblX самолетов , «беспокоящих противника»,

следующую

а также противотанковых самолетов подле­

кильватерной колонной на встречно - пере­

жали переформированию в новые штурмо­

секающихся курсах. Возглавлявший

вые эскадры и группы (дневные и ночные) с

командир

17

Пе - 2

l-го бак генерал и.с. Полбин,

резким доворотом пошел на сближение с противником и с первой же атаки поджег

один из

116

Г.

наши истребители , но также штурмовики и

тября ,

Ju 87.

постепенным замещением

Ju 87

самолетами

FW 190. Формально

пикирующие бомбардиро­

По нашим данным, в скоро­

вочные эскадры прекратили свое существо­

течном бою было сбито девять « юнкерсов », В

вание как вид германской авиации. В немец­

-

пулеметным огнем совет­

ких документах отмечал ось , что все крупные

ских бомбардировщиков , а противник при­

наступления германской армии эффективно

том числе шесть

поддерживались пикирующими бомбарди­

знал потерю трех машин.

Всего в этом месяце наши посты ВНОС

зафиксировали пролеты

16143

пикирующих

трансnортнь,й

«юнкерсов », почти таким же числом оцени­

323

валась активность немецких пикировщиков

самолвт Мв

советско - германского

генерал

нократно

шестимоторный

юге

подвергались

навливали порыв советских летчиков , неод­

-

на

доходил до группы

"редка. птица"

и

фронта «лаптежники » « пропели свою лебе­

ежедневным налетам , причем состав группы

шин

На заднем плане в полете

составляли абсолютное боль­

Можно утверждать , что в сражениях за Днепр

Штаб 60-й армии Воронежского фронта

заснеженном азродроме .

всех зарегистрированных в небе

самолетов противника. В некоторые перио­

ряда

на

30%

мандир

тенант э . Янерт.

Ju 870-3 из 1/5t81

в июле и августе того года . Однако ввиду за ­

ков», эсминцы « Беспощадный » и «Способ­

ровщиками ,

но

цена

оказалась немалой: с

достигнутых

1

сентября

30 сентября 1943 r. безвозвратные ставили 1269 экипажей.

успехов

1939

г. по

потери со­

НА ВСЕХ ФРОНТАХ БОЛЬШИЕ ПЕРЕМЕНЫ

Над Правобережьем и Крымом В ноябре, а особенно в декабре

1943 г.

водные преграды . Например , в первую неде ­

Ju 870-5

лю ноября п ередов ые отряды

над заснеженной Россией

51- й

арм и и

интен­

форсировали Сиваш. Операция проходила в

сивность действий германских пикирующих

крайне тяжелых условиях: бойцы шли по

бомбардировщиков заметно уменьшилась,

илистому, вязкому дну по пояс в ледяной во­

как сократил ось и общее количество выле­

де, под бомбежками и обстрелами. Вскоре

тов Люфтваффе на Восточном фронте. От­

инженерные войска построили мост на ра­

части причи н ой этому стали плохие метео ­

мочных опорах и навели еще од ну понтон­

условия,

ную

отчасти

переброска

некоторых

авиагрупп с Восточного фронта на другие

переправу,

которые

как

магнит

стали

притягивать к себе вражескую авиацию. В

театры военных действий . Несмотря на сме­

отдельные

ну наименования групп , вооруженных «лап­

действовали массированно и сосредото чено ,

тежниками » , советские посты ВНОС отме­

с интервалами

чали, что даже при облачности

10 баллов и на уровне 500-600 м

от

30

по-прежнему пред по­

ка

27

высоте нижней кромки подразделения

Ju 87

удавалось избежать встречи

мин до

пикирующие

5-10 мин между группами 2 ч между налетами.

« юн керсов »

с советскими

ноября советских войск и пер еп рав че­

III/ StG3

и

3 - й румынской ав иагруппой . В тот день час­

ти пикировщиков в период с ч

50

8

ч

10

мин до

мин выполнили с аэродрома Каран­

14

серьезные потери от советских средств ПВО .

куг в Центральном Крыме

Так ,

чем в первом налете совместно с

ноября , воспользовавшись времен­

и

Наиболее ярким примером являлась ата­

истребителями, но все же порой они несли

6

« юн керсы »

рез Сиваш группами самолетов и з

читали бомбить цели с пикирования . Довольно часто эк ипажам

дни

11 1, а

137

в четвертом

вылетов , при­

Ju 87 участ­ - Hs 129. Мно­

ным улучшением погоды , обе стороны акти­

вовали Н е

визировали свои действия , при этом от мет­

гие немецкие э кипажи « штук », включая ко­

ких очередей истребителей 256-й иад 2-й ВА

мандира группы капитана г. Хоге , в тот день

и огня зенитчиков в районе Киева погибли,

четыре раза поднимались в небо. За

по крайней мере , три «лаптежника» и з со­

до первого налета к Сивашу подошла вось­

става

SG77. Еще одну и з

нения

вместе

с

машин этого соеди­

несколькими

планерами

1О

мин

мерка «м ессершмиттов» из П /JG52 , а каж­ дую группу пикировщиков непосредственно

немцы бросили на аэродроме Васильков , ко­

сопровождали

торый поспешно оставили под натиском со­

« юнкерсы »

ветских войск.

а некотор ы е попутно обстреливали скопле­

В период отступления целями

для

вились

мосты

немецких

пикировщиков

и

переправы

На переправы

ния войск пулеметно-пушечным огнем .

стано­

В тот день все « юнкерсы » вернулись на

крупные

свой аэродром. Следующий день оказался

нередко

чере з

войск

4-6 Bf 109.

пикировали парами и зве ньями ,

117

Лодготовленнь/й К выле ту

Ju 870-5 из S81

несчастливым для группы

III/ SG2.

Надо

ры , немцы нанесли несколько чувствитель­

сказать , что авиаторы 17-й ВА поздней осе­

ных ударов по советским войскам , интен­

нью

сивно бомбили переправы через Днепр . Но

неоднократно

атаковали

а э родромы

Апостолово , Болъшая Костромка , Кирово­

советское

град и др. Сейчас трудно точно установить ,

зервы , остановило натиск неприятеля , само

был ли заходящий на посадку немецкий са­

начало

молет подбит огнем советского истребителя

ных направлениях. Завязались упорные бои

или его задел снаряд собственной зенитной

с переменным успехом , а вскоре инициатива

артиллерии, пытавшейся поставить огневую

окончательно перешла к Красной Армии.

завесу на пути наших машин. Поврежден­

ный

Ju 87D-5 NQ 13093

командира 7-го отря­

8

командование

ввело

свежие

наступательные операции

января

1944

ре­

на смеж­

г. советская моторизован ­

ная группа п рорвалась к аэродрому Малые

да обер-лейтенанта В. Херлинга протаранил

Виски (восточнее Кировограда) и нанесла

технического офицера

большие потери базировавшимся там истре­

Ju 87D-5 NQ 13971

группы лейтенанта Г. Крумминды

-

все че­

бительной и шту р мовой группам. Только

тыре члена экипажа погибли. Впервые эска­

благодаря

дра « Иммельман » лишилась в одном вьmете

шейся поблизости

двух кавалеров «Рыцарских крестов» , кото­

разделений немцам удалось отстоять аэро­

рые начали боевую карьеру на Балка нах вес­

дром .

ной

1941

г. и выполнили примерно по

700

боевых вылетов каждый .

на

и зенитных под ­

флангах

германских

войск , которые еще удерживали оборону по

западному берегу Дне п ра между Каневом и Черкассами , носили черты наступления с

ВЫnОЛНIIВТ nвреворот

валась сложной маневренной борьбой . При

оперативными , а не тактическими замысла­

и в следующую секунду

поддержке авиации VlII - го авиакорпуса, и

ми .

спикирует на ц ель

прежде всего частей 77-й штурмовой э скад-

мейских корпуса (более

118

1943-1944 гг.

Прорывы

III/ SG2

на Украине ознамено­

Ju 870-5 из 1.!S83

Зима

помощи со стороны базировав­

28

января

1944

г. были окружены два ар­

56

тыс. солдат и

офицеров противника), возник так называе­

« по этой трясине » , по словам немцев, стано ­

в

мый Корсунь-Шевченковский котел.

вились практически невозможными .

наnравленн. са",олетов

В тот год на Украине стояла непривычно

В последних числах января немного под­

1944 г.

на руле

нз группы Г. У. РудеЛII

и положительной

морозило . Кроме того, штурмовые эскадр ы

nОllвнлась 6елаll

температурой в январе. Большинство аэро­

своими силами организовали утренние вьmе­

наклоннаllnолоса

дромов совершенно вышло из строя, самоле­

ты наиболее опытных пилотов на разведку

теплая зима с туманами

ты буквально вязли в черноземе. Поэтому ра­

погоды . По немецким данным, с наиболь­

бота авиации обеих сторон бьmа сильно ог­

шим

раничена. В это период одной из важнейших

ния действовали

задач Люфтваффе (как и в заключитель ном

многие экипажи выполнили по четыре выле­

периоде Сталинградской битвы) стало снаб­

та. Например , целями для группы

жение

эти дни были скопления войск и опорные

группировки

в

«котле »

И

эвакуа ция

напряжением два штурмовых соедине­

31

января и

1 февраля,

когда

J/ SG77

в

раненых . Советские ВВС и ПВО постарались

пункты

воспрепятствовать действиям

Рузановка, Шелковка, Шпола , Лисянка (все

перехватывая

вражеские

противника ,

самолеты,

нанося

артиллерии

в

нас еленных

nYНKTax

южнее или юго-западнее Корсуня) .

Штаб 5-й ВА отмечал, что « юнкерсы »

удары по посадочным площадкам и Т. П .

Наряду с обеспечением боеспособности

подходили

окруженной группировки немецкая авиация

1000-2000

пыталась

молетов) на дистанции

800-1500

отрядами ,

перестраивались

выполнить

важную задачу :

и

другую,

оказать огневую

не

менее

поддержку

К

линии

фронта

на

высоте

м колонной отрядов (по после

чего

5-7

са­

м между в

наземным войскам, которые спешили на по­

пеленг и бомбили одиночными самолета ­

мощь окруженным . Именно эту задачу ре ­

ми с пикирования под углами до

шали экипажи штурмовой авиации. Уже во

низкие облака закрывали район Правобере ­

второй половине дня

жья,

Когда

шие группы пикирующих бомбардировщи­

Ju 87 полого пикировали с высоты 500-600 м , а выходили в горизонтальный полет на 200-300 м. Обычно заход на цель

ков атаковали н аступав шие войска левого

осуществлялся с востока, а иногда эки пажи

крыла

практиковали уход от нее н а повышенной

27

января, используя

70·.

кратковременное улучшение погоды, боль­

2-ro

Украинского фронта . Советские

посты ВНОС зафиксировали за день пролет

335

бомбардировщиков

неприятеля ,

скорости со снижением или бреющим .

Используя малейшее улучшение погоды,

пре­

имущественно это были «лаптежники » .

«ю нкерсы »

Германское командование перебросило

пытались выполнить поставлен­

ную задачу,

при меняя разнообразные об­

авиацию ближе к району развернувшегося

манные

сражения . Части 2-й штурмовой эскадры пе­

блуждение нашей ПВО. Поскольку экипажи

ребазировались из Кировограда в Злынку

постоянно докладывали об уничтожении

мероприятия

для

введения

в

за­

(севернее Ново-Украинки), затем севернее

большого количества техники, прежде всего

Первомайска, а группы 77-й эскадры

танков, то им приходилось разными причи­

-

из

Житомира в Винницу. Экипажи пикиров­

нами объяснять неослабеваю щее давление

щиков стремились с максималь н ой эффек­

со стороны советских танковых и механизи­

тивностью

поддержать

контрудары

своих

рованных соединений. В частности , получи ­

танковых соединений . Как вспоминали гер­

ло

манские авиаторы , аэродром Первомайск­

противника с гидрой , у которой вместо од­

распространение

отрубленной

сравнение

головы

русского

северный имел небольшую бетонную поло ­

ной

су, которую использовали лишь для стоянки

сколько других (между прочим , в аналогич­

вырастало

самолетов , чтобы избежать их полного по­

ных условиях лета и осени

глощения грязью. В злет, посадка и руление

пилоты также докладывали о сотнях и даже

1941 r.

не­

советские

119

тысячах что

уничтоженных

впоследствии

не

немецких

танков,

подтвердилось ,

а

как

хотелось верить в tfудо!)

пугных войск Германии полагал , что Люфт­ ваффе сыграли важную роль в удержании оборонительных полос ,

В действительности в ходе маневренных боев на Украине советские танки Т-34 за ре­

нию . Из немецких отчетов следует, что в ука­

комендовали себя с самой лучшей стороны ,

занном р~йоне под руководством командира

поскольку (в отличие от немецких) сохраня­

3-й

ли

К . Кул ьмея помимо ранее переброшенны х

проходимость

на

мягких,

раскисших

из Германии и Греции групп

1,

1 и II/ SG3

дей­

переданная в февра­

ку точность бомбометания «штук'>, В целом ,

ле в состав l-го воздушного флота. Всего 8

оказалась недостаточной. « Тридцатьчетвер­

трех группах насчитывалось около

ка»

правных пикировщиков.

получала

существенное

повреждение

1,5

м от танка, а

70

ис­

К сожалению, сведения о потерях само­

летов

Ju 87

в

1944 г.

не отличаются полнотой .

это происходило весьма редко . Если группа

Так , по за писям в журнале генерал-квартир­

пикировщиков перехватывалась советскими

мейстера Люфтваффе и другим доступным

ло,

предпочитали

Ju 87,

поспешно и

как прави­

неприцель но

источникам за период с лось установить

19

по

31

марта уда­

случаев гибели или серь­

27

сбросить бомбы и уходили на запад. Одн а

езных повреждений « штую> , включая

безвозвратная потеря «восе мьдесят седьмо­

общений и з боевых частей с Восточного

го » В конце января

фронта,

-

дилась в среднем на

начале февраля прихо ­

45

самолето-вылетов.

из учебных эскадр,

2-

со­

из авиа­

школ , а еще один «юнке рс » разбился при за ­ исшествия в учебных частях имели место в

откладываются

в феврале-марте

5-

19

водском облете. Далеко не все летные про­

Планыперевооружения

Германии или Западной Европе . Например ,

1944

г. « юнкерсы » наибо­

лее интенсивно использовались на Северо­

Ju

87О-3

NQ110480,

принадлежавший группе

боевой подготовки при 2-й авиаучебной ди­

Западном направлении. За два месяца посты

визии,

ВНОС

рией парти за н за паднее Барановичей ; оба

Ленинградского

и

Волховского

фронтов заф иксировали пролеты

28

марта был сбит зенитной артилле­

«ла п­

члена экипажа погибли . В списке потерь бо­

тежников » , и это несмотря на весьма небла­

евых частей шесть за писей относятся к груп­

гоприятные погодные условия . Объяснение

пе

можно найти в той серьезной угрозе , кото­

имущественно становились технические не­

3175

III/ SG2

(причиной гибели машин пре­

рую представляло для германского командо­

исправности) , но эти данные далеко не ис­

вания наступление советских соединений. К

черпывают всей убыли материальной части

середине февраля они продвинулись на юг и

в р ассмот ренное время , что ВИдно и з следу­

юго-запад н а

ющего прим ера.

50-120

КМ, захватил и пере­

правы через Нарву и постарались наладить их бесперебойную работу. точения советских

войск ,

Как указывают германские источники ,

20

Удары по переправам и районам сосредо­

на севере России

подполковника

ствовала также П/ SG

истребителями, то пилоты

по покрытой снего",

эскадры

грунтах . Уничтожить маневрирующий танк

валась на расстоянии менее

и укатанной ВПП где-то

штурмовой

бомбой было чрезвычайно трудно, посколь­

только в том случае, если 50-кг бомбы взры­

Пикировщик разбегается

не позволив тогда

Красной Армии ворваться в Латвию и Эсто­

первоначально

марта

1944 г.

при выполнении восьмого за

де нь боевого вылета, атакуя с пикирования

мост через Днестр возле Ямполя , две « шту­

преимущественно юго-западнее Нарвы , а

ки »

затем севернее Пскова стали наносить груп­

списке потерь и повреждений они не значат­

из ПI/SG2 получили повреждения

пы до

(8

« штук», причем в отдельных случа­

ся). Одному летчику удалось перетянугь ли­

ях они действовали без всякого истребитель­

нию фронта , а второй совершил вынужден­

ного прикрытия.

ную

60

Генеральный штаб сухо-

посадку в ближнем тылу советских

войск. Командир группы майор Рудель , ко­ торый к это му времени вывез из-за линии

фронта уже шесть сбитых экипажей, снова пошел на посадку в тылу советских войск.

Однако на этот раз ему не повезл о : хотя при­ земление

прошло

« юнкерса »

его

взлететь «доре»

удачно ,

колеса

после остановки

увязли

в

грунте ,

и

было уже не суждено. Все

четверо оказавшихся

в советском тылу гер­

манских

оказались

авиаторов

хорошими

спортсменами. Устроив своеобразный кросс по пересеченной местности , они скрылись

120

от преследования советских солдат, а затем

медленно: даже в апреле объем боевой рабо­

попытались

ты , выполненный « фокке-вульфами » -штур­

вплавь

преодолеть

Днестр ,

ширина которого равнял ась приблизитель­

мовиками оказался на советско-германском

но

фронте примерно втрое меньшим , чем про­

600 м , а температура воды не превышала 3-4 · С . Несмотря на сковывающий тела хо­ лод, трое благополучно вышли на левый бе­

рег, а стрелку Руделя не повезло

В начале апреля дневная штурмовая авиа­

воздушных побед. Добавим , что до своих до­

21 группой и одним отря­ 10 авиагрупп действовали на Ju 87D, 8 - на FW 190 модификаций А, F и G, три отряда (одна авиагруппа) - на проти­ вотанковых Ju 87G , четыре отряда на Hs 129В, а одна группа наход илась в стадии

брался один Рудель , а двое его подчиненных

перевооружения с « юнкерсов »

попали в плен.

вульфы ». Последнее уточнение относится к

в

80

он утонул

извели « юнкерсы » .

-

м от берега. Награжденный « Рыцарским

крестом » в конце

г. , обер-фельдфебель

1943

Э . Хенчель до своей гибели выполнил на

« штуке »

1490

вылетов

(!),

имел на счету

7

Не нашел отражения в отчете факт гибе­ ли

30

марта

командира

капитана

I/ SG2

ция располагал а

дом, причем

на « фокке­

JП группе I-й штурмовой эскад ры , которая вместе со штабным отрядом того же соеди­

А. Бойста . С первых дней Второй мировой

нения

войны этот летчик совершил

вылетов

новые машины . П е рвонач аль но планирова­

на « Бертах » и « Дорах», но первое же задание

лось , что в этой части будет отработана так­

на « Густаве» завершило карьеру незаурядно­

тика

го пилота :

« противотанковых »

1059

после нескольких прямы х

даний зенитных снарядов

попа­

(об их

Ju 87G-l

на аэродроме Вильнюса осваивала

использования

«об ычных » Ju 87D , Ju 87G совместно со FW 190, однако по непо­

штурмовиками

создании и применении будет рассказано в

нятной причине от такой идеи немцы отка­

следующем разделе)

зались.

потерял управление ,

вспыхнул и взорвался . Бортрадист Э. Фили­ ус успел покинуть кабину, од нако парашют

Приведем

некоторые

данные действий

« штую)

зацепился за оперение , и обер-фельдфебель

манском фронте в апреле

разделил судьбу своего командира .

лам

Примерно в эти же мартовские дни в ре­ зультате

серьезных

боевых

повреждений

разбился недалеко от аэродрома Октябрь­

ское (южнее Симферополя)

Ju 87D-5,

рый пилотировал лейтенант

r.

кото­

Лауринк из

статистические н а советско-гер­

1944

г. по материа­

генерал-квартирмейстера Люфтваффе.

В начале месяца в строевых частях насчиты­

валось к его

394,

466

машин

концу это

причем за

(445

«дор» и

21

« густав » ) , а

количество сократилось до

30 д ней боев 146 Ju 87 подле­ (98 как боевые потери и 48

жали списанию

ПI/SG3. Прибывшие к месту катастрофы

как небоевые при выполнении боевых зада ­

местные жители решили предать тела летчи­

ний). Следовательно, одна безвозвратная

ка и стрелка земле, когда обнаружили , что

потеря приходилась на

унтер-офицер Й. Бойз подает признаки жиз­

1944 r.

ни .

выходили молодого

монта и устранения де фектов в ранее выпу­

авиатора, который пережил войну и в 1960-е

щенны х машинах ежемесячно принималось

Крымские татары

107

вылетов. Весной

за счет выпуска новых самолетов , ре­

годы стал одним и з наиболее известных ху­

военной приемкой более

дожников-авангардистов не только в Герма­

апреле в авиачасти Восточного фронта от­

аэродром Иммола в

нии , но и во всем мире .

правили

ФИНЛRНДИИ летом

В течение первых месяцев

1944 r.

192

« штуки ».

200

« юнкерсов» . В

Группа

1/583 заннмала 1944 г.

отмеча­

лось неуклонное увеличение интенсивности

использования « штук » . Н аши посты ВНОС

зарегистрировали шин в январе , марте и

5176 пролетов таких ма­ 6069 - в феврале, 7753 - в в апреле (последнее число

15591 -

соответствовало

39,2%

от всех пересекших

линию фронта неприятельских самолетов). Штабные офицеры Люфтваффе отмечали , что « командование как будто отказал ось от планов перевооружения штурмовых эскад р с

Ju 87

на

FW 190

и вернулось к идее поддерж­

ки наземных войск с помощью « штук », не­ взирая

на

качественное

и

количественное

усиление советской авиации » . Добавим , что процесс замены современными

устаревших машин более дей ствительно

шел

очень

121

Отдельные штурмовые части в опреде­

летчики

и

командиры,

нахо­

дившиеся в небе больше остальных , вплот­

ромным напряжением .

ную приблизились К отметке в

В журнале боевых

действий группы армий « Север » можно про­ читать: «Сухопугные силы И Люфтваффе на­ деял ись

24

апреля еще раз перехватить ини­

Последний ры.

тан

группы,

III/ SG77; 12

командовали

капитан

боевых

тезис

можно

подтвердить

на примере командного состава 77-й эскад­

ника К. Кульмея ввела в действие обе свои которыми

1000

вылетов.

циативу. 3-я штурмовая эскадра под полков­

4

апреля 900-й вылет совершил капи­

Ф.

Кислих ,

руководивший

апреля

группой

боевых вылетов

1030

Й. ван Берген и майор Т. Нордман (по имею­

стало на счету командира

щимся да нным ,

капитана

к . Хенце , через де нь 900-й вылет выполнил

к. Шрепфера продолжала оставаться в под­

командир 77-й эскадры майор Г. Брук и

чинении штаба

группа

SG3. -

II/ SG 1

Прим. авт.). Самоле­

800-й

-

I/ SG77

капитана

его радист обер-фельдфебель Г. Хет­

ты беспрестанно атаковали предварительно

тингер, а

разведа нные вражеские поз иции . С января

деман, возглавлявший 9-й отряд , также со­

части эскадры выполнили уже

вершил 800-й вылет за линию фронта .

7600

вылетов.

Одна ко отвага летчиков и гренадеров не по­ могла,

враг оказался

сильней. Армейская

группа « Нарва» вынуждена была

... » де нь, 25

24

апреля

На следующий нательно

SG2 ,

событие

апреля знаме­

произошло

в

эскад ре

которая базировалась в Хуши и по­

20

апреля обер-лейтенант Г. Штю­

«Штуки» завершают военную карьеру

Весной

остановить наступление

1944

г. все же началось масштабное

перевооружение

тами

FW 190.

штурмовых

групп

самоле­

Однако « штукам » удалось сыг­

рать важную роль в ходе развернувшегося в

прежнему входила в состав l-го авиакорпуса

конце мая

4-го ВФ . Она стала первым соединением

го сражения в районе Ясс. Здесь Люфтваффе

-

начале июня

1944

г. воздушно­

Люфтваффе , совершившим 100000-й вылет

поддержали

с начала Второй мировой.

войск, стремясь не допустить Красную Ар ­

резул ьтата достигла

SG77

1

мая такого же

из VПI-го авиа­

мощный

главной ударной силой

ни

тавалась эскадра

1943

г. имелось по одной «фокке-вуль­ группе ,

абсолютно бесспорно,

чал ось , ных

ли

штурмовиками

объем

боевой

работы .

При

этом отдельные удачливые и хорошо подго-

наземных

В этом сражении

I-ro

авиакорпуса ос­

SG2 « Иммельмаю>. Отме­ что самолеты Ju 87 при атаках назем­

что именно на « штуках » экипажи выполни­

основной

контрудар

мию в глубь Румынии .

корпуса. Хотя в составе обеих эс кадр с осе­ фовской »

122

товленные

ленные периоды времени действовали с ог­

войск

тесно

метно возросло.

взаимодействовали

FW 190,

со

число которых за­

мая . В

слепая ярость , и я даже потерял самооблада­

этот день посты ВНОС 2-го Украинского

Наиболее жаркие бои начались

ние. Послышались новые удары снарядов .

фронта зафиксировали

Ведь вдобавок к

2082

30

самолето-про­

лета (в действительности немцы подняли в

бра»

воздух

долго

1350

самолетов) , на что советские

летчики и з 5-й ВА ответили

703 вылетами . 1547 проле­

На следующий день отмечалось

тов вражеских и

888

советских машин. В эти

сугки даже рядовые летчики

трижды

SG2

поднимались в небо , а хорошо подготовлен­

ные

-

не менее семи раз . В летной книж­

12,7-мм

пулеметам «Аэроко­

была вооружена 37-мм пушкой.

продержится

мой

верный

Как

Ju 87?

Сколько минуг пройдет до того , как он

вспыхнет, или вообще разлетится на куски? За годы войны меня сбивали раз

30, но всегда

это делали зенитки и никогда истребители ... После сообщения стрелка Ротмана о том,

-

что пулемет заклинило , я понял

хвост мо­

ке командира 7-го отряда обер-лейтенанта

ей машины остался без защиты. « Иваны »

В . Шталера записано 10 боевых вылетов (с 4 ч 10 мин угра до 19 ч 20 мин вечера) 30 мая , еще 8 - на следующий день и столько же 3 июня .

достаточно быстро заметили это и стали дей­

За два майских дня, если верить герман­

бовых атак. Я укрылся в узкой лощине , ши­

ским отчетам, их потери составили лета, при этом « штуки »

23

ствовать еще более агрессивно. Они непре­ рывно атаковали меня справа , слева и сзади ,

а один истребитель выполнил несколько ло­

само­

рина которой едва превышала размах крьшь­

почти не пострада­

ев моей «штуки » . Русские стреляли совсем

ли , что можно объяснить действиями боль­

неплохо, и мой самолет получал одно попа­

ших

четким

дание за другим. Шансы вернуться таяли с

взаимодействием э кипажей в строю , широ­

каждой минутой . Но совсем недалеко от на­

ким

шего аэродрома в Яссах они прекратили по­

групп,

хорошим

использованием

прикрытием ,

радиолокационных

станций для предупреждения командиров

о появлении советских истребителей . Все же

инициатива

постепенно

переходила

в

гоню , вероятно , кончились боеприпасы » . Если верить Руделю , после при земления немецкие механики обнаружили в « юнкер­

руки советской стороны , а лучшие герман­

се » восемь пробои н от

ские

численное

экипажи

получили

возможность

собственном опыте убедиться

на

в том , Ha~

37 -мм

снарядов и бес­

количество дыр от

крупнокали­

берных пуль , которые буквально изрешети­

сколько силен стал их противник. Коман­

ли планер.

дир ПI / SG2 майор г-у Рудель , выполнив­

может создаться впечатление, будто « штука »

ший

2000-й боевой вылет, вспоми­

являлась не просто живучей машиной , но

На переднем плане

нал об участии в одной из схваток с летчи­

была буквально неуязвима , и что огонь пу­

РУМЫНСКИЙ

шек и пулеметов советских и

3ту свалку германской

1 июня

ками 7-го иак : «Наш самолет сразу получил несколько

Из приведенной выше цитаты

поставляемых

по ленд -лизу истребителей для нее

Между тем , испыта ния

-

ме­

попаданий . Когда я убедился , что не могу

лочь .

в Н аучно­

энергично двигать педалями , меня охватила

испытательном поли гоне авиационного во-

-

Ju 87.

авиатехники осматривают

МОРRКИ 'lерноморского флота. Крым, май

1944 г.

123

8ЫnОnНRет переворот

Ju 870-5 с тонной 60м6: RBYMR 5С250 под крылом н одной 5С500 под фюзеЛRжем

оружения в Ногинске показали , что одного

фронта для развития наступления начался

точного попадания 37-мм снаряда «Аэроко­

ввод

бры » (не говоря уже о более мощной пушке

группы генерала Баранова , противодействие

НС-37) вполне достато чно , чтобы навсегда

немецкой авиации резко возросло.

и

кон но-механизированной

20-30

« штук»

приступили к

на­

нанесению ударов по колоннам танков и ка­

править его в послед нее пике . Кстати , само­

валерии. Четверки и шестерки патрулиро­

лет Руделя восстановлению не подлежал и

вавших советских истребителей не смогли

был списан.

помешать

Действия соединений и групп «ла птеж­ ников» летом новном

на

1944 r.

были направлены в ос­

парирование летнего

«ю нкерсам »,

а

малочисленные

и

недостаточно надежно работавшие радиоло­ кационные станции не сыграли решающей

наступле­

роли в управлении частями в воздухе. Оказа­

ния Красной Армии. В частности , 77-я эска­

ла свое влияние и ненастная погода, позво­

дра в ходе Львовско-Сандомирской опера­

лявшая пикировщикам внезапно « выскаки­

ции играла роль "пожарной команды » на на­

вать» из-за облаков , наносить стремитель­

иболее опасных направлениях . Как извест­

ный удар с

но , в первые дни наступления ВВС КА при­

ния колонны и уходить на малой высоте под

ступили к массированному подавлению оча­

прикрытие собственных средств ПВО. Со­

1000- 1500

м вдоль линии движе­

гов обороны противника , причем бомбарди­

ветские штабы вынуждены были признать:

ровщики

по

группа Баранова пострадала от ударов с воз­

машин , а тактика нанесения ударов с

духа, а в первые дни сражения соотношение

30-80

Пе-2 дей ствовали

группами

пикирования во многом напоминала такти­

потерь ,

ку германских « штук ».

ходство> оказалось явно не в нашу пользу.

несмотря

на

подавля ющее

превос­

Немцы не имели в составе VIIl-го авиа­

К чести советского командования, оно

корпуса сил , соизмеримых с теми , что задей­

быстро изменило тактику, усилив прикры­

ствовал их советский противник. Тем не ме­

тие подвижных войск (в небе одновременно

нее они сосредоточивали на одном и з аэро­

находились по

дромов львовского аэроузла (Стрый, Камен­

патрулирование

ка Бургская или Лисятыче) в непосредствен­

высоты

ной близости

от линии

фронта большие

и

18-26 истребителей), теперь

велось,

причем

начиная

с

1500 м. Вечером 16 июля до 30 Ju 87 Hs 129, шедших под прикрытием Bf 109,

группы самолетов > планируя при необходи­

были

мости

Советского Союза капитана ГА. Речкалова

использовать пикировщики с макси­

мальной нагрузкой. Так , участке одной из армий

124

прорыв

Группы по

прервать полет не только «лаптежника »> но

И двухмоторного бомбардировщика,

в

16 июля , когда на I-ro Украинского

настигнуты девяткой дважды

Героя

из 16-го гв . иап. Советские летчики заявили о семи сбитых самолетах противника, при-

чем

ведущий сбил «юнкерс»

(l1-й на его

личном счету) , который пилотировал обер­ лейтенант Штратомайер ;

германский эки ­

паж погиб.

R,

построенные в

1940-1941

гг. и передан­

ные на фронт из расформированных учеб­

ных частей . Обстановка вынудила герман­ ское командование все силы бросить на за­

До конца июля немцы потеряли еще не­ скольких опытных летчиков ,

включая двух

щиту последних рубежей Рейха.

В заклю чение раздела скажем несколько

кавалеров « Рыцарских крестов ». Как следует

слов об авиаторах , совершивших на

и з их отчетов, в результате боя с советскими

менее

вылетов.

Ju 87 не 1000 боевых вылетов. Таких оказалось около 15 человек , причем особняком стоит Г-У. Рудель - в конце войны полковник и командир SG2, награжденный всеми суще­

На следующий день истребители (по немец ­

ствовавшими наградами гитлеровской Гер­

ким данным, это были американские « Мус­

мании . Он совершил

истребителями

июля пропал без вести

25

у Перемышля фельдфебель Р.

полнивший до этого около

-

танги » , по нашим ли

Бумен , вы­

600

Ла-5 из 10-го иак) сби­

юго-западнее Львова обер-лейтенанта

т. Хакера (более

900

вылетов на

Ju 87),

воз­

ке » и еще

430

на

2100 вылетов на «шту ­ FW 190. Перечисление его

официально зафи ксированных успехов за ­ няло бы пару абзацев, но отделить в этом

главлявшего 3-й отряд . Летчик и стрелок

списке реальность от

смогли

вольно затруднительно (шла война , в том

воспользоваться

парашютами ,

но

числе

их больше никто не видел. Общие потери

р аздутая ведомством Геббельса, а затем под­

SG77

хваченная нашими бывшими за п адными со­

34

« штуки », еще

пропагандистская ,

и

до­

попали в руки польских партизан, и живыми

за месяц составили

и

пр еувеличений

старательно

почти столько же получили ра з ного рода по­

юзниками легенда о

вреждения. Одна безвозвратная потеря при ­

крушившем

ходилась примерно на

будто они были сделаны из соломы , явля ­

23

вылета, причем ос ­

новной ущерб пикирующие бомбардиров­ щики теперь несли от противодействия ис ­

требителей.

могучем асе

советские танки

как

лась ее немаловажной частью) .

Вторым по числу вылетов оказался ко­ мандир Ш j SG2 капитан

В июле-августе

Руделе,

сотнями ,

Г

Шталь.

Начав

1944 r. FW 190 почти по­ вытеснили Ju 87 в роли штурмо­

летную карьеру во время Балканской кампа­

виков на Восточном фронте. Лишь на 2-м

боевой вылет он прои з вел в Румынии в на ­

Украинском фронте до конца осени фикси­

чале июня

ровались систематические

« штую),

и мостов на Одере в феврале

Напри­

нил уже 1200-й вылет.

всеместно

принадлежавших группе

пролеты

lIljSG2.

мер , в ходе боев юго-восточнее Будапешта

в период с

13

по

17

мечались случаи

рования .

ноября неоднократно от­

нанесения

В тех случаях ,

ударов с пики­

нии весной

1941 [ ,

1944

Командира

свой тысячный по счету

г. , а против советских танков

llj SG2

1945

г. выпол ­

Три "юнкерса", "фокке­

вульф", "хейнкель - 111 "

майора М. Отте , кото­

рого в первых числах ноября

1943

г. позд ра в ­

ляли с тысячным успешным боевым выле-

и "мессершмиrт" справа

в отдалении. Им уже не взле те ть

...

когда советскую

ПВО не удавалось застать врасплох , «л ап­ тежники » поспешно освобождались от бомб и уходили в сторону своих аэродромов. На

других направлениях Тогда же, в ноябре

Ju 87 не действовали . 1944 г. , прекратилось про­

изводство этих самолетов.

Казалось , история боевого применения пикирующих « юнкерсов ,)

Однако в феврале

подошла к концу.

1945 r. ,

когда советские

войска на ряде участков форсировали Одер , большие группы уже подзабытых нашими

бойцами

Ju 87

по пытались с пикирования

разрушить переправы и порази ть скопления

войск в районах Кюстрина и Франкфурта. Здесь постами

ВНОС

1-го Белорусского

фронта было за регистрировано

1186

проле­

тов самолетов , имевших характерный силуэт

и крыло в виде «обратной чайки». « Клином звеньев» теперь шли как новейшие машины с моторами повышенной мощности , пламе ­

гасителями и модифицированной радиоап ­ паратурой , так и ранни е модификации В и

125

Противотанковый «Густав» Одним из закономерных итогов развития техники

в

годы

Второй мировой войны

стало усиление бронирования танков прак­ тически у

всех воевавших стран. Легкие

машины выбыли из серьезной игры , остав­ шись на

вооружении

ведывательных

и

лишь в качестве раз­

плавающих.

Наиболее

массовые средние танки характеризовались

толщиной брони порядка

мм . для

45-100

поражения таких бронецелей стало необ­ ходимым разрыв

(в ДереВRННh,е лопасти винта у «юнкерса »

том , многое объединяет со Шталем также вступил

в бой

-

на пикировщике

он на

прямое

ее

1-1,5

в

попадание

ко уменьшилась эффективность примене­ ния самолетов-бомбардировщиков и штур­

Балканах, связал свою судьбу с эскадрой

мовиков против

06ла",,,,еаЛИСh

« Иммельман » . Правда, Отте начал воевать

оружия противника.

наиболее опасного

вида

Эксперименты , связанны[e с установкой

несколько раньще , приняв боевое крещение

Bf 110, затем некоторое время летал на Bf 109. Исполнявщий обязанности команди­ ра SG2 Отте погиб 20 мая 1944 г. в Румынии

противотанковых пушек на самолеты, произ­

неподалеку от Кошницы при выполнении

британии (<<Харрикейн» 1IО с 40-мм пушка­

1179-го

водились почти одновременно в СССР (Ил-

2, ЛаГГ-3,

Як-9Тс 37-мм пушками), Велико ­

вылета. Его «юнкерс» был уничто­

ми) и в Германии. Немцы полагали, что они

жен прямым попаданием зенитного снаряда.

особенно нуждаются в таком самолете , по­

Лейтенант В. Ноллер вступил в сражение в составе июня

I/SG2

1942

лишь в последних числах

г. под Воронежем в ходе летнего

скольку летне-осенняя кампания

1942

г. в

России показала, что Советский Союз зна­ чительно

увеличил

производство

танков ,

наступления вермахта, но весьма быстро до­

особенно Т -34,

гнал лидеров и стал одним из наиболее ус­

ную броню и редко поражались осколками

пешных пилотов эскадры.

авиабомб . Борьба с танковыми и механизи­

16 марта 1944 г.

он

-

они имели противоснаряд­

выполнил тясячный вылет и вскоре вместе

рованными соединениями, которые получи ­

со своей группой приступил к переучиванию

ли широкое развитие, потребовала от проти ­

на

FW 190.

ляет:

]024 -

Итоговый счет Ноллера впечат­

произведено

1058

вылетов,

на «штуке » , уничтожено

бронепоезда,

2

из них

86 танков, 2 5 мостов.

судна, разрушено

вотанковой обороны немцев больших уси­ лий и стоила значительных жертв.

По инициативе известного пилота штур­ мовой авиации майора О. Вайса германское

Ноллер был один раз серьезно ранен, один

командование в декабре

раз он прыгал с парашютом из горящего пи­

разработке противотанкового самолета . Он

кировщика .

предложил не строить новую машину, а пе­

Вероятно , не случайно все вышеназван­

1942 г.

приступило к

ределать уже выпускаемую серийно, которая

ные летчики служили сначала во 2-й эскадре

в наибольшей степени была бы способна

пикирующих бомбардировщиков, а затем во

эффективно поражать танки с воздуха . Тогда

2-й штурмовой эскадре. Соединение счита­

же один из серийных

лось одним из лучших в Люфтваффе, в кон­

оборудовали, смонтировав под его консоля­

це войны его авиаторам было вручено

ми два контейнера с 37 - мм пушками

«Рыцарских креста» ,

123

и абсолютное боль­

шинство кавалеров своими успехами были

из

ших «крылышкамИ»

вылетов на «юнкерсе>}

-

SG 1 больше всех 1007 - совершил

майор Ф. Ланг, более года возглавлявший

111

группу, а в

SG77

за вр~мя долгой войны

Ju 870-] NQ 2552

пере­

Flak 18.

Боекомплект каждой пушки состоял всего

обязаны устаревшему и внешне неказистому пикировщику Полмана. В

12

патронов в двух магазинах, выступав­ по бокам контейнера.

Длинноствольная зенитная пушка обеспе­ чивала подкалиберным снарядам с вольфра­ мовыми сердечниками начальную скорость

1170

м/с , что позволяло успешно вести

на разных фронтах обер-фельдфебель с нео­

стрельбу на дистанции около

бьrчной фамилией А. Возница

четам, этого б ыло вполне достаточно для

1067

раз вы­

800

м. По рас­

полнял боевые задания на пикировщике ,

«протыкания»

став подлинным

« шерманов>} , «крусейдеров» И «тридцатьчет­

« экспертом» тактики при­

менения этого самолета .

126

близости

м) от машины . В связи с этим рез­

не ГНУЛИСh . а попросту

на

бомбы либо

непосредственной

верок » .

бортовой и

верхней брони

Однако , получив мощное оружие, новый вариант « штуки » приобрел и ряд хроничес­

ких недостатков . Каждый из пушечных кон­ тейнеров весил

ные

473

кг, поэтому предсерий­

как бы постоянно летали с

Ju 87G-O

тейнеров

с

пушками

вернуть

« штуки »

К

прежнему облику пикировщиков .

Летные испытания показал и , что « штука» не только стала тихоходнее, но и ее посадоч­

ная скорость увеличилась на

20-25

км/ч, а

бомбами на борту. Аэродинамическое со­

маневренность

противление контейнеров оказалось столь

пикиров ат ь на самолете стало даже опасно .

велико , что и без того небольшая скорость

Однако новая машина позволяла , при усло­

полета, характерная для « юнкерсов », умень­

вии нахождения в кабине меткого стрелка ,

шилась на

30-40

км/ч. Наконец, заметно

значительно

ухудшилась,

не просто стрелять в танк , а поражать наибо­

ухудшилась и маневренность машины в свя­

лее

зи с увеличением момента инерции относи­

тель, топливные баки , укладка боеприпасов.

недолгого

этапа

Рехлине Вайс сформировал

испытаний

и

его

части ,

такие,

как дви га ­

Сред и пилотов э кспериментального под раз­

тельно продольной и вертикальной осей .

После

уязвимые

в

возглавил

деления имел ось немало «экс пертов» приме­ нения

пикировщиков,

включая

капитанов

«Э кспериментальное противотанковое под­

г.-У. Руделя и г.-к. Штепа . Тренировки с

разделение »,

моделями

в

котором

имелись

самолеты

Hs 129B-2/ R4, Bf 110G-2/ R1 (а также R2 и R4), Ju 88P-I, Ju 87G-1. Большинство само­

танков

и

на

полиго не дали

воз­

можность летному составу хорошо освоить­

ся в новой для них роли « охотников за тан­

летов объединяло наличие 37-мм пушки на

ками ». По общему мнению, наиболее удач­

основе зенитного орудия

ным противотанковым самолетом оказался

Flak 18

(устанавли­

-

вались и более мощные пушки , например ,

« Густав »

калибра

« штуки », созданный на базе

75

мм). При стрельбах на полигоне

выяснилось, что 1 , 4 - кг подкалиберный сна­

специализированный

Ju

вариант

87О.

В отличие от них самолеты модификации

ряд с вольфрамовым сердечником от 37-мм

Ju 87G -2 и зготавливались в

зенитки действительно пробивал кормовую

вотанковых непосредственно на заводе, на­

броню советских , английских и американ­

чиная с февраля

ских танков, включая Т-34 и КВ .

для них служил вариант

Первые самолеты

Ju

87а-1, как и предсе­

тав - 2 »

1944

отличался

варианте проти­

г. Базовой машиной

от

0 -5 ,

поэтому « Гус­

предшественников

рийные машины, представляли собой . пере­

увеличенным размахом

оборудованные «Доры-3 ». Крыльевые пуле ­

консолями

меты, трапеция для подфюзеляжной бомбы,

мозные щитки, но и кронштейны с привод­

ПОДКРЫJlьевые бомбодержатели и тормозные

ными механизмами, боекомплект 37-мм пу­

щитки

шек

на них были ликвидированы,

но

крыла .

отсутствовали

увеличился

кронштейны для крепления последних оста­

сохранила

лись. Общее количество таких « конвертиро­

MG 151/20,

вдвое.

встроенные

не

Сни зу под

только

Часть

тор­

самолетов

крыльевые

пушки

на других эти орудия бьши де ­

ванныХ» противотанковых самолетов соста ­

монтированы . Основным назначением ос­

вило около

тавленных 20-миллиметровок бьша прист­

водилось

40

ед. Переоборудование произ­

непосредственно

в

строевых час­

релка перед использованием ВК - 3.7

(Bord

тях и выполнялось таким образом, чтобы ос­

Каnnопе

ст

тавалась возможность путем демонтажа кон-

чила

в контейнерном варианте) . Не-

3.7 Flak 18

-

это наименование полу­

На аэродром Китцинген, эанять,й американцами, полковник Г.У. Рудель

8 мая 1945 Г.

привел

шес терку последних

способных подниматься

е небо самолетов 5В2. Так вь/Глядела одна иэ прилетевших с Руделем машин спустя пару дней

127

которые машины оборудовались трубчаты­

ли шь 37-мм пушки. Выяснилос ь , что они

ми пламегас ителями на выхлопных патруб­

не з начительно

ках , за имствованными от

0-8.

На таких са­

молетах можно было «охотиться » за танками

230

от

стандартных

л истические характеристики.

Невозможность провести летные испыта­

и ночью .

Из

отличались

германских зениток, имевших хорошие бал­

выпушенных а-2 подавл яющее

большинство

- 174 машины -

вод « Вессерфлюг»

в н а чале осени

построил за­

в Лемверде ре летом

1944

г.

и

На за ключитель­

ния

отчасти

компенсировал

подробный

допрос леТ'lИка обер-лейтенанта г. Тренкм а ­ на,

в

котором

приняли

участие

инженеры

НИИ В ВС В . Ф. Болотников, А.г. Аронов и

ном эта пе войны противотанковые « штуки »

А.с. Розанов (двое последних свобод но вл а­

использовал ись

«з атыка­

дел и немецким я з ыком) . Они обратили вни­

НИЯ д ыр », возникавших в результате проры­

мание на то , что пленный летал практически

немцами

для

вов войск сою з ников . Эти самолеты полу­

на

чили в вермахте многочисленные неофици­

солидный летный

альные наименования вроде « птичка С пуш­

рался в авиационной технике . Все сказанное

кой »

(Kanol1envogel) ,

«уб ийца

танков »

(Раnzегkласkег) или «дл инноствольная шту­ ка »

(Stuka mit den Langen Stangen) .

« Густав» над Восточным фронтом

1943

В начале марта

всех типах германских самолетов,

стаж и

отлично

имел

разб и ­

будет справедливо и в отношении пилота Б . Ланговски, чей

Ju

эки паж попытался пользоваться

N2 131132 был 19 марта. Немецкий

87а-l

сбит нашими летчиками

на малой

парашютами ,

высоте вос­

но,

вероятно ,

оба авиатора погибли .

г. специализированное

Любопытно отметить , что до попадания

противота нковое подразделение прибыло в

на фронт Ланговски несколько лет прорабо­

Брянск , где поступило в подчинение коман­

тал на испытател ьной работе , не имел воин­

дую щего воздушным флотом « Ост» генерала

ского звания и формально считался рядо­

р. фон ГраЙма . Первый боевой вылет само­

вым . Однако огромный налет помог ему и

леты выполнили

другим летчикам успешно освоить сложный

оди н и з

Ju

87а-I

8 марта , а через 10 д н ей N2 131097 был сбит огнем с

в управлении противотанковый « юнкерс », у

земл и, а его эки п аж попал в плен . Необыч ­

которого установка тяжелых пушек под кры­

ная машина вызвала огромный интерес на­

льями ухудшила маневренность, з аметно ус­

ших специалистов , од нако э в акуи ровать ее

ложнила технику

и з прифронтовой полосы не удалось; были

пилоты высокой квалификации могли, пла­

вывезены в тыл и доставлены в Н И П АВ

нируя под углами

пилотирования .

10-12°, поражать 50- 100 м .

Только совет­

ские танки с высоты

Несмотря на потери , войсковые испыта­ ния противотанковых самолетов проходили

успешно. В отчете указывалось , что к

ля бьшо уничтожено не менее

3 апре ­ 116 советских

танков, преимушественно севернее Брян­ ска, когда немецкие войска оставляли Ржев­

ский выступ. Особенно эффективными ока­ зались удары по танковым колоннам, кото­

рые действовали в отрыве от других соедине­

ний и частей , не имея надежного зенитного

прикрытия . Советское командование потре ­ бовало постоянно сопровождать подвижные соединения штатными средствами П В О , не пренебрегать

оперативной

маскировкой ,

включая создание дымовых завес.

Успехами противотанковые « ю н керсы» были в значительной степени обязаны ис­ ключительно

опытным

и

подготовленным

эки пажам. Одним из таких летчиков по пра­ ву считался фельдфебель

r.

Лудвиг. Он доб­

ровольно вступил в вермахт в апреле

1939

г.

в 1 8-летнем возрасте , а впервые участвовал Схема подвесной артустановкн ВК3.7 под крылом

Ju

87в- 1

в боевом вьшете

3jStG2.

5

июня

1942

г. в составе

Как отмечается в немецком отчете ,

в следующем месяце молодой летчик добил-

128

Ju

87А из "звена Иоланты" , "Легион Кондор" , Испания, февраль

Ju 878-1

из 4.(Stj/ТGг

186,

Польша, сеитябрь

Ju 878-1 из 4./StG 1,

Ju 878-2 из 2./StG 3,

Фраиция, июнь

Северная Афрнка , лето

1938 г.

1939 г.

1940 г.

1941

г.

www.farposst.ru

Ц ветная графика : Ми хаил Быков

Ju 878-2 И3 7./StG 77,

Ju 87R

И3

11.(St)/LG 1,

Ju 870-1

Балканы, май

1941

г.

Фииляндия, азр. Рованиеми, август

1941

г.

изl1/StG2, Россия, азр. Госткиио, февраль

1942 г.

www.farposst.ru

Ju 870-1

И3

Stab/StG2,

Россия, азр. Дно, май

1942 г.

---- -- ----

-

Ju 870 из Stab/StG 3, Севериая Африка , октябрь 1942 r.

Ju 870-3

из

Stab I/StG 2,

Курская

азр . Орёл, июль

Ju 87G-1

Ryra, 1943 r.

из «Эксnеримеитального

nротивотанкового отряда", лето

1943 r.

www. farposst .ru

Ju 87G-2 из 10.(Pz)/SG 3, ВОСТО'lный фронт, азр. Якобштадт, март 1944 r.

ся

попадания в железнодорожный состав

района Ахтарская на плацдарм северо-вос­

в районе Воронежа , несмотря на сильный

точнее Темрюка , в тыл группи ровке против­

огонь

ника.

с

земли.

Участие

в

Сталинград­

Им

предстояло преодолевать около

км пути, скрываясь от атак неприятель­

ской битве под командованием многоопыт­

50

ного капитана В . Диллея закалило молодого

ской авиации в камышах и зарослях осоки.

Однако на многочисленных озерах и у вос­

авиатора .

В представлении летчика к « Германскому кресту в золоте,)

14

1943 г. говори ­ 200 боевых выле­ 11 и повредил 8 танков, января

лось, что, вы п олнив около тов , Лудвиг поразил пустил под откос

2

бронепоезда , добился

прямых попаданий в составов и

рушил нец,

6

6

железнодорожных

17 артиллерийских

позиций , раз­

мостов через Дон и Северский До­

подавил огонь

уничтожил

28

13

зенитных батарей ,

автомобилей и

34 гужевых

по­

точного побережья Азовского моря укрыть­

ся б ыло трудно суденышки

-

беззащитные деревянные

G:тановились легкой добычей

противотанковых эффективности

Ju 87G.

для повышения

стрельбы ,

кумулятивные

снаряды в боекомплекте были заменены ос­ колочно - фугасными. По немецким данным, счет разбитых плавсредств шел

на сотни ;

1 мая 63 десантные лодки.

один только фельдфебель Лудвиг с

по

3 июля

уничтожил

крупное речное

Тем временем противотанковые самоле­

судно . Словом , недавний новичок превра­

ты ждало серьезное испытание: им предсто­

тился в грозного противника , хорошо осво­

яло принять участие в операции « Цитадель,).

ив шего самолет

Здесь с первых часов приходилось действо­

возок,

пустил

на дно одно

Ju 87.

Весной

1943 r.

о н до­

п олнил навыки атак целей с пикирования

вать в условиях сильной советской

азами тактики противотанковой авиации.

большого насыщения переднего края зенит­

ПВО,

Когда «Э кспериментальное противотан­

ными средствами. Однако , по официальным

ковое подразделение ,) перебросил и на Кер­

данным, безвозвратные потери в Курской

ченский

целями

битве не превысили трех-четырех « Густа­

60еко",nлект установкн

низовьях

вов» , что можно объяснить как живучестью

ВК3.7 СОСТОIlЛ нз двух

реки Кубань. На небольших рыбацких лод­

конструкции

ках советские части

точно интенсивным применением.

060;;", по шест" CHapllROB в каждо;;

полуостров, то

« юнкерсов »

стали

главными

плавсредства

в

пе р ебрасывались из

самолетов ,

так

и

их

недоста­

129

- вспоминал 5 июля 1943 Г., - ме­

«После первого дня боев,

r.-Y.

Рудель о событиях

шийся в июле на полях белroродчины, ниче­

го не доказывает. К тому же, противотанко­ вым отрядом

скольку мой самолет получил серьезные по­

Pz.St.jStG 1

вреждения от зенитного огня. Жизнь у тако­

«Экспериментального

го самолета не слишком долгая ,

подразделения » ,

но главное

заключалось в другом. Удалось избавиться от

-

стилиэованнь,й танк Т-34

130

а

В ходе летних боев

1943 r.

немцы отрабо­

«юнкерсов».

пользовать их в сопровождении обычных

Считалось оптимальным ис­

позволяюшее расправиться с огромным ко­

пикируюших « штук>,. Противотанковые са­

личеством советских танков . Летчики моего

молеты заходили на цель с тыла , таким обра­

отряда радовались как дети. Такие же чувст­

зом сразу «убивая двух зайцев» . Во -первых , в

ва испытывало командование группы и всей

случае боевого повреждения

эскадры,

поскольку самолет явно оправдал

рошие шансы совершить вынужденную по­

все возлагавшиеся на него надежды. Штаб

садку в расположении собственных войск .

Ju 87

имел хо­

разослал телеграммы по всем авиационным

Во-вторых , кр ышки и жалюзи моторного от­

экспериментальным противотанковым под­

сека неприятельских танков имели брони­

разделениям , требуя, чтобы все исправные

рование меньшей толщины , за щищали ме­

машины были направлены на фронт вместе

нее надежно, а трубопроводы мотора, другие

с экипажами. Таким образом , сформировали

агрегаты и пары топлива значительно увели­

противотанковый отряд, и он поступил под

чивали по жа роопасность .

В

Смоленской

операции ,

начавшей­

ся

12 августа , принял участие Pz.St.jStG 1, который в середине

отряд месяца

удалось уничтожить че­

переб азировался из Карачева в Смоленск.

тыре советских танка , а к вечеру количество

Задача , поставленная перед личным соста­

направлении

горяших от его пушек бронированных ма­

вом подразделения, не отличалась от обо­

шин достигло дюжины.

значен ной

Отдавая должное

р а нее :

уничтожать

прорвав­

летному мастерству, мужеству и профессио­

шиеся вражеские танки , совместно с бом­

нализму

бардировочными

германского

усомниться

на 6елую эм6лему

Рудель ,

можно было использовать на р азных, весьма

ском

на капоте мотора

не

удаленных друг от друга участках фронта, и

дал , что в ходе первого же вылета н а Обоянь­

Ju 878-1.

противотан кового

командовал

тали тактику применения противотанковых

Знаменитый немецкий «эксперт» утверж­

06ратите вннмание

созданным как и

расформированного

шечной «штуки » получить оружие, кото рое

мое командование » .

Противотанковый

на базе

обер-лейтенант Г. Шюбель.

проклятья, витавшего над нами, и в виде пу­

самолет

Pz.St.jStG2,

ханикам пришлось хорошо потрудиться, по­

в

аса,

правдивост и

хочется его

все

же

докладов.

не

до пускать

и

штурмовыми

вражеские

частями

танковые

про­

В едь летчик просто не имел возможности

рывы. По донесениям германской развед­

проверить результаты своей стрельбы, а (<Об­

ки ,

стрелянный с малой высоты танк>" вовсе не

артиллерии

синоним

чем во время Курской битвы , что должно

словосочетания

«взо рв ан ный

плотность

огня

советской

оказалась

в

4-6

зе нитной

раз

ниже,

танк>,; в конце концов, Рудель мог поп асть,

было привести к снижению немецких по­

скажем, в гусеницу, а густой дым, расстилав-

терь от огня с земли.

с дву"'. артустановка",н 06щей ",ассой около

900 кг "восе",ьдес.т седь",ой" 6",л "резв",,,айно неуклюж

...

н о"ень опасен

На центральном направлении действовал

Как только советские войска перешли в наступление ,

противник

начал

стягивать

к

участку прорыва свои резервы , задействовал

крупные силы авиации. С

13

по 1б августа

Люфтваффе нанесли несколько массиро­

ванных ударов бомбардировщиками Не и пикировщиками

Ju 87,

111

в перерывхx между

Pz.St.jStG 1, базировавшийся в Орше. 1943 г. аэродром находился в 30 км от линии фронта и насчитывал 8-10 « юн­ керсов», включая 4 противотанковых. б ок­ тября он был переименован в 10(Pz.)jSG 1, а 18 октября - в 10(Pz.)j SG77. Одним из наи­ отряд

Осенью

которыми зве ньями действовали противо­

более успешных « истребителей танков»

танковые самолеты . Особенно сильно пост ­

праву считался обер-фельдфебель У. Мундт

радали части 5-го мехкорпуса и танковые

(он участвовал в боевых действиях на « шту­

полки б-го гв . кавкорпуса .

ках» с первых дней польской кампании) , вы­

В ходе операции , проводившейся в три

полнивший с

5 октября

по

30

ноября

55

по

вы­

этапа , Красной Армии удалось продвинуть­

летов. В отдельные дни его экипаж подни­

ся на запад на

мался

200-250

км , форсировать де­

сятки рек , включая Десну и Сож , освободить

в

воздух

в

сложных

метеоусловиях ,

при низкой облачности и тумане.

других населе нных

Однако сами немцы не преувеличивали

пунктов. Однако дальнейшего развития на­

ре зультаты применения новых « штук » по од­

Смоленск, более

7500

ступление не имело , немцы смогли удержать

ной причине: их было слишком мало

хорощо оборудованные позиции , обескро­

ло

противотанковых « юнкерсов »

-

чис­

не превы­

вить ударные соединения. Специальная ко­

шало десятка . Начальник Генерального шта­

миссия под председательством г.м. Мален­

ба Люфтваффе генерал Г. Кортен поставил

кова ,

разбиравшая

впоследствии

причины

перед

генерал -и нспектором

штурмовой

неудачных операций на западном направле­

авиации полковником Э . Купфером задачу

нии,

удвоить количество действующих проти­

в ходе

которых

продвижение

измеря­

лось сотнями метров , установила, что только

вотанковых подра зделе ний.

за время трех попыток освободить Оршу в

27

октябре-ноябре

1943

г. лишь безвоз вратные

потери приближались к

20 тыс.

человек.

В некоторых документах нашли отраже­

ние действия пушками .

Ju 87, оборудованных Так , 22 октября восьмерка

37-мм

В

результате

1944 г. в Орше сформировали но­ вый 10(Pz.)j SG 1, а 7 марта в Я кобштадте IO(Pz.)jSG3, причем основой для обоих стал января

летный и технический состав бывшей груп­

Ilj StG2.

пы

«хей н ­

В течение длительного времени действия

келей » отвлекла внимание патрулирующих

германских противотанковых самолетов со­

советских истребителей , в то время как на­

провождались относительно небольшими

ходившиеся значительно ниже

и

G

потерями . В советских документах отмеча­

безнаказанно прорвались к нашему перед­

лось , что они, как , впрочем, и пикировщи­

нему краю , после чего бомбили и обстрели­

ки,

вали танковую колонну. А при прорыве не­

над головами танкистов и нанести удар в тот

приятельской обороны 2-го

гв. тк

15 и

9 Ju 87D

И

штурмовики ,

стремились

появиться

lб ноября , части

момент, когда наша истребительная авиация

понесли значител ьный ущерб

уходила на свои аэродромы. А крадущихся

именно от противотанковой авиации.

вблизи земл и « штук» С 37-мм пушками «яс -

131

Пристрелка пушек

ВК3.7 в тире

требки ,) со средних высот часто вовсе не за­

сти С других участков Восточного фронта . В

мечали на фоне леса ; танковые и механизи­

частности , на аэродромы Прибалтики при­

рованные

бьUlИ части 2-й штурмовой эскадры (штаб­

корпуса

могли

надеяться

только

на штатную и приданную зенитную артилле­

ной отряд , группа

рию.

тивотанковым отрядом).

Ситуация и з менилась летом

1944 г. ,

с на­

чалом крупных наступательных операций

Красной Армии

-

« сталинских ударов,) . В

приданным про­

Они вступили в бой утром

13 августа ,

ког­

да погода значительно улучшил ась. Майор Рудель ,

неоднократно упоминавшийся

в

ре з ультате принятых мер , в частности , наце­

эти дни в сводках Верховного командова ­

ливания зенитчиков на борьбу с низко летя­

ния вермахта и Люфтваффе , незадолго до

щими

этого

ния

самолетами ,

РЛС ,

широкого

использова­

противодействие штурмовикам

Люфтваффе стало значительно более эф­

вступивший

в командование эскад­

рой и имевший на боевом счету более поверженных

советских

фективным . В ходе операции « Багратион ,)

машин ,

наступление

дневно уничтожать по

фронте и

ра з вернулось

на

протекало успешно .

широком

Германское

командование стояло перед лицом крупной

катастрофы . Оно попыталось , как неодно­

накануне заявил ,

40

300

бронированных что «будет еже­

танков , если, ко­

нечно, такое количество удастся обнару­ жить') .

Действительно ,

13

августа общее количе­

кр атно делало это и раньше , используя авиа­

ство пролетов немецких самолетов возросло .

цию, парировать наиболее опасные проры­

В журнале боевых действий группы армий

вы . В некоторых немецких документах части

« Север,) отмечалось , что восточнее г. Валк

штурмовой авиации сравниваются с пожар­

(Валта) противотанковые « штуки ,) попыта­

ной командой.

лись сорвать атаку моторизованного соеди­

Так , в начале августа войска группы ар­

нения большевиков . Подробностей боев за

мий « Север ,) были отрезаны от центральной

эти и несколько последующих суток немцы

группировки , советские войска теснили ее с

не сообщили, а вечером

юга к Балтике , а начавшееся наступление

вестно : противотанковое подразделение бы­

3-го Прибалтийского фронта с востока гро­

ло выведено и з Прибалтики и срочно пере ­

з ило окончательно смять немецкий фронт.

брошено в Румынию , а затем Венгрию.

Германское командование начало переброс­

132

lII/ SG2 с

Как теперь

23

известно ,

августа стало из­

19

августа

над

ку к угрожаемому направлению резервов из

г. Эгрли в Курляндии был подбит зенитным

Польши и Восточной Пруссии , задействова­

огнем самолет Руделя , пилот получил ране­

л о о с новные силы авиации , стянуло авиача-

ние в ногу, сумел дотянуть д о расположения

своих войск , но при приземлении « юнкерс »

около Я сс , а третий совершил вынужденную

превратился в груду металлолома . Пострадал

посадку « в резул ьтате обстрела с земли и тех ­

также находившийся в задней кабине и вы­

нических неисправностей »

полнявший обязанности борт-стрелка воен­

восста н овлению, однако эти машины не во­

врач

шли в общий список потерь .

Э.

Гадерман.

Констатируя

этот при­

скорбный факт, германское информацион­

ное агентство напомнило , что Рудель огнем 37-мм пушек навсегда остановил уже русских танков,

и

выразило

надежду:

320 счет

этого

подразделения

капитан

А. Куффнер считался на завершающем этапе войны одним из лучших пилотов и команди­

ров противотанковой авиации . Когда

7 ян­ 1945 г. было решено из д вух отрядов на Ju 87G (бывшие 10(Pz.)/ SG 1 и 10(Pz.)/ SG 1), а также одного отряда на FW 190F сформи­ ровать новую группу 1 (Pz)/ SG9, Куффнеру варя

его побед вовсе не закрыт.

При отражении советского наступления в Белоруссии и Прибалтике н аиболее успеш ­

но действовал отряд

Лидер

и не подлежал

10(Pz.)/ SG3.

Прибыв в

начале июля в Лиду, а затем Ковно (Каунас) ,

поручили ее возглавить. В это время продол­

подразделение

жали действовать как самостоятельные под ­

на

подступах

к

В ильно

(Вильнюсу) уничтожило

разделения

виков , подавило огонь

го в противотанковых отрядах авиации Вос ­

32 танка , 13 грузо­ 5 зенитных устано­

вок, а в ходе штурмовки советской мотори­

зованной колонны вывела из строя

из

25.

21

танк

Согласно официальному отчету, с на­

10(Pz.)/ SG2

и

10(Pz.)/ SG77.

Все­

точного фронта в начале января насчитыва­

лось около

40

«юнкерсов '> С 37-мм пушками .

Однако з н ачительная ч асть «Густавов »

чала формирования противотанкового отря­

находилась теперь в составе

да до

можно расшифровать как l-я группа букси ­

25

сентября

1944

г. огнем пушек и раз­

SchleppGrl,

что

рывами авиабомб было уничтожено ровно

ровщиков планеров. История части вкратце

300 танков, собственные 8 Ju 87D и 10 Ju 87G.

такова. Она была сформирован а в ноябре

потери составили

1943

Представляется , что данные об успехах

г. в окрестностях Белграда из подразде­

ления

связи ,

использующего

планеры

В конце

(Verbindungskommando (S)I) .

рях далеко неполны: не учтены, в частности ,

командир группы буксировщиков капитан

брошенные машины на аэродроме Херсо­

К . Херцог неожиданно для себя получил

нес, вблизи Севастополя

1944

в конце апреля

г. и списанные в ходе боев в Румынии в

следующем месяце.

2

мая , например , отряд

недосчитался трех « Густавов ,>: один был со­ жжен при налете советской авиации на аэ­

родром Роман , второй сбит истребителями

приказ принять под свое начало

1944

г.

сильно преувеличены , а о собственных поте ­

26 Ju 87G -2,

оборудовать их буксирными приспособле­ ниями и приступить К тренировочным поле­

там личного состава .

31

января

1945 r.

в резул ьтате бомбоштур­

мового удара по а э родрому Позен не подле-

Еще одно кладбище германской авиатехники

133

По мен"ше;; мере 'lетыре

Ju 87 УГОДИЛИ на

свалку

жали ремонту по меньшей мере

строить

тельно недавно выпущенных

12 относи­ Ju 87G-2, что

шинство Ил-2 с 37-мм пушками также не нашли применения на фронте по прямому

ваффе (указа н ы номера списанных самоле­

назначению . Далеко не однозначные оценки

490181 , 490208 , 490226, 491210 , 491214, 491215 , 491225 , 492664, 492677 , 492687 , 492691 , 492692). Вместе с самолетами сгоре­ ли планеры DFS 230 и Go 242. Само реше­

Ju 870-3

с доnолнител"ным

возможности применения пушки НС - 37 на самолете Як-9Т для борьбы с танками или другими бронированными целями против­ ника давали и наши летчики-истребители.

В

Например , пилоты 287-й иад, в которой все

ScWeppGгl может вызвать изумление: одно

три полка были вооружены в основном ис­

из наиболее эффективных противотанковых

требителями Як-9Т

средств

шихся) ,

ние

переделана IIЗ

Можно вспомнить: боль­

нашло отражение в одном из отчетов Люфт­

тов:

3тамаШIIна

Ju 87G-2.

передать

противотанковые

борьбы ,

которым

« штуки »

располагали

(69

машин из

98

имев­

отмечали слабость бронирования

Люфтваффе , преврашалось в самолет доста­

своего самолета, что вело к излишним поте­

точно мирной профессии.

рям, поскольку стрелять из пушки по назем­

Вероятно , причиной явилось то , что С ус ­ пехом

применять

грозное

оружие

могли

ным

целям

приходилось

с

малых

высот

в

районах , хорошо при крытых малокалибер­

6РОНllроваНllем ПО 60ртам

только очень опытные летчики. Несомнен­

ной зенитной артиллерией . для борьбы с

ка611НЫ и 6ронестеклом

но , количество таковых в Люфтваффе в кон­

бомбардировшиками противника на аэро­

на козырьке фонарн

це войны оказалось меньше , чем успели по -

дромах Як - 9Т, по их мнению , не обладал до­ статочной удачные лям

дал ьностью

при меры

связывались

полета .

ударов с

по

атаками

Н аиболее

назем ным

це­

железнодорож­

ных эшелонов и автомобильных колонн. От­ мечалось , что летчик самолета с « большой пушкой » должен быть снайпером , иначе иг­ ра не стоит свеч.

На заключительном этапе войны немцы понесли не только большие потери в проти­ вотанковых самолетах, но лишились многих

лучших летчиков штурмовой авиации. Так ,

20

января

1945 ~ погиб 10(Pz.)jSG2.

Г. Лудвиг из

обер-фельдфебель Согласно записям

в его летной книжке, вдобавок к ранее до­ стигнутым успехам

на пикировщике , он до

своей гибели уничтожил огнем 37-мм пушек

39 и повредил 24 танка, поджег самоходку CY-122, подавил огонь 4 легких зенит н ых установок,

неод нократно

громил

колонны

автомашин и повозок на дорогах. При этом экипажу

20

раз приходилось вести оборони­

тельные бои против советских истребителей , в ходе

чал

134

которых летчик

легкие

ранения ,

неоднократно

приводил

полу­

машину

на

Боевой состав противотанковых отря,.ов, летавших на

.дCiта

На1

G-1

G-2

10(Pz.)/SG1 10(Pz.)/SG2 10(Pz.)/SG3 10(Pz.)/SG77

4

4

-

5 -

Итого

При меч а ние: Кром е ТОГО, по од ном у

0-3 2

-

г.

1945

-

Ju 87G·l

стало

25 апgеля 1944 г. G-2

4 3 8 10 25

6

9 11 Ju 870

0-3 1 1

0-5 9 8

-

-

4

2

21 23 Ju 870

31 Ju 87G

на каждую дату имелос ь в составе

1l1/ SG2

Проявив незаурядное мужество , Рудель вернулся на фронт, вновь приступил к поле­

последним

днем для обер-фельдфебеля У. Мундта из

1 (Pz.) j SG9.

-

2

стрелка Лудвига были смертельно ранены.

января

G-1 5 1

-

аэродром буквально «на честном слове,). Два

29

0-5 1 8

-

8 12 9 21 Ju 87G

Всего

На

MagTa 1944г.

Тип самол ета

Ju 87

Он погиб в разбившемся на вы­

там на «штукам. Две маШИНbl его штабного отряда

Ju 87G-2 NQ 494227

и

494013

получи­

ли повреждения на аэродроме Нимес-юж­

нужденной посадке «юнкерсе,) при ВblПОЛ­

НblЙ

нении 537-го Вblлета около г. Бютов В Пом е­

неисправностей и повреждения шасси при

рании, а

находившиеся

радист и

ушибами .

очередной

8

кабине и

февраля советские зенитчики в

раз

сбили

Ju 87G -2 NQ 494220 эскадРbl

в задней

механик отделались ранениями

задblМИЛ

самолет

Руделя.

с шевронами командира и

«жестко,)

приземлился

в середине апреля

из-за технических

посадке с СИЛЬНblМ БОКОВblМ ветром и вскоре

стали трофеями

наших войск.

30

апреля

при возвращении на аэродром 3ульте около

Шверина группа запной семь

атаке

« штую) ;

Ju 87G

подверглась вне­

«Спитфайров». погибли

ВСПbl ХНУЛИ

командир

ГРУППbl

около Лебуса (недалеко от Франкфурта-на­

1 (Pz .)j SG9

Одере) . Вновь раненый в ногу полковник ед­

питан А. Куффнер

ва не умер от потери крови , однако находив­

подчиненных обер-лейтенант Р. Носс ек

шийся на борту врач Э. Гадерман оказал пер­

вылетов), сменивший Куффнера в командо­

кавалер «ДуБОВblХ листьев,) ка­

(745

Вblлетов) , один из его

(965

вую помощь , после чего в госпитале СС в 3е­

вании отрядом, другие экипажи. ОГРОМНblЙ

елове летчику ампутировали голень СТОПbl и

боевой ОПblТ и искусство планериста (около

н аправили долечиваться в Берлин. Согласно

900

немецким хроникам , в тот день Рудель под­

учебной работы) помогли обер-фел ьдфебе­

жег

лю В. Бромену (в бою он сам сбил одного из

13

советских танков , из которых

11

ему

боевых Вblлетов, несколько ТblСЯЧ часов

занесли на счет, включая тяжелый ИС-2, а

англичан) посадить горящую машину на по­

общий счет уничтоженной бронированной

лосу,

техники достиг

направили в госпиталь.

516

ед.

после чего его с ранением

и ожогами

Ju

87в-2 в полёте

135

НА РАЗНЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ «Штуки» В Средиземноморье

-

заключительный этап Для экипажей

1942

нии группы

Bf 109

в сопровожде­

вылетели для нанесения

принял и

1942

очередную

г. Люфтваффе п ред­

попытку

тров бомбили

500

1942

на

г. ос­

германских самолетов, в

том числе и « штуки » из

дии. Здесь они впервые встретились в возду­

ность налетов в январе в

-

поставить

колени Мальту. За первую неделю

удара по английским войскам в районе Бар­

StG3. Интенсив­ 2,5-3 раза п ревы­

истребителями

сила декабрьский показатель. Тяжелое поло­

Кертисс « КиттихауК» из 3-й эскадрильи анг­

жение англичан усугублялось тем, что два из

лийских королевских ВВС . Прежде немцам

трех

приходилось иметь дело только с «Томагау­

оказались непри г одными для полетов из-за

ками » , у которых мотор был менее мощным ,

проливных дождей. Немецкие пикировщи­

вооружение слабее , аэродинамика сущест­

ки навещали Мальту по два-три раза в день ,

хе с новьгм противником

венно худшей .

противника ,

аэродромов

истребительной

авиации

искусно используя облачность и всегда ата­

Заметив большую группу истребителей « юнкерсы »

немедленно

осво ­

бодились от бомб и встали в оборонитель­

куя со стороны солнца. В этот п ериод экипа ­

жи

Ju 87

освоили новый тактический прием

для снижения эффективности огня зениток

ный круг. Восьмерка « Киттихауков » отдели­

противника. Начав пикирование на один из

лась и перешла в набор высоты , а остальные

объектов , самолет вдруг выравнивался , из­

связали боем « мессершмиттов», которые не

менял курс и вновь переходил

смогли оказать помощь своим подопечным .

иие , но уже на другую цель. Быстрое измене­

Атаками сверху в лоб ударная восьмерка су­

ние положения

мела п оджечь тр и

определение

Ju 87,

которые остались

догорать на земле . В бою с « мессерами» анг­

« мазали» ,

а

в пикирова­

машины сильно затр удняло

угла

упреждения ,

потери

немцев

зенитчики

заметно умень­

личане потеряли один « КиттихауК». Шесть

шились. Прошло немало времени, прежде

« штук »,

чем англичане сумели приспособиться к та­

вернувшихся

с

задания,

привезли

раненых членов экипажей . Такие серьезные

кому

потери заметно сказались на боевом духе

фронте этот прием получил назва н ие «двух­

экипажей .

ступенчатое пикирование » .

Англичане уверяют,

что

после

этого боя « юнкерс ы » нередко стали сбрасы­

136

В начале января

I/ StG 3

г. начался большими неприятностями .

16 Ju 87

бителей, которых на самом деле поблизосги не было.

пикировщиков из

В первый день января

преждавших о появлении а нглийских истре­

маневру.

На

советско-германском

Однако для проведения систематических

Самолет команднра

вать бомбы, не долетая до целей. При этом

налетов

3CKaRpIJ,StG3

служба радиоперехвата отмечала панические

фельдмаршала А. Кессельринга не хватило

майора В. 3нгел"

возгласы немецких радиооператоров, преду-

сил .

В

в

течение

Западной

длительного

в р емени

у

пустыне ситуация резко

Ju 870-3

из

3.!StG3

застрял в грязи

на азродроме неподалеку

от Туниса

1942 г.

обострилась в связи с начавшимся англий­

Весной

ским наступлением . Командование 2 - го воз­

вооружение

первой в эскадре начала пере­

душного флота было вынуждено вновь пере­

IIIj StG3.

бросить значительные силы в Северную Аф­

налетах на Малъту с аэродрома Сан Пьетро.

рику и снизило накал боев за Мальту.

По состоянию на

на

Ju

группа

87D-Ijtrop

В этот период группа участвовала в

10 мая

она имела

23

маши­

10

исправных). Вскоре « Доры »

ля были отброшены в район Эль Агейлы, от­

появились И В

куда «лиса пустыни »

шины , из них

J группе (на 10 мая - 43 ма­ 28 исправных) , а II получила

К середине января

Удачно

1942

нанес ответный удар.

использовав

« приземлившую »

г. войска Ромме­

ненастную

английскую

погоду,

авиацию,

ны (из них

их уже в разгар лета.

Вновь опередив англича н ,

26

мая

1942

г.

января немецкие и итальянские дивизии

Роммель начал очередное наступление , в хо­

устремились на восток. С воздуха им оказы­

де которого он намеревался заставить англи­

вали поддержку все три группы

чан

21

в

январе

Пj StG3, а

StG 3 (IjStG 1

1942 г. была переименована в IIjStG2 - в ШjStG3) , аэродромы

которых почти

кровно бросил в атаку на сильно укреплен­ ные английские позиции четыре итальян­

Роммелю удалось снова захватить Бенгази,

ские дивизии. Сковав англичан, Роммель

поражение

пострадали

Командующий гер ­

от ливней.

нанести

не

покинуть Египет.

манского Африканского корпуса хладно­

англичанам

и

едва

не

направил немецкие 15-ю и 21-ю танковые, а также 20-ю легкую дивизию в обход южного

поставить их на грань катастрофы. С конца февраля линия фронта в Север­

фланга группировки противника. Танки с

ной Африке стабилизировалась почти на три

трудом передвигались по песчаным барха­

месяца.

нам , немало их с за глохшими моторами ос-

Обе стороны

накапливали

силы .

6рошеННh/Й в мае

1943 г.

в Тунисе "восеМhдесят сеДhМОЙ» из первого

отряда

StG3.

Солдаты

союзников отодрали

"асть обшивки со свастикой на сувениры

137

талось стоять посреди

визиям

пустыни, од н ако ди ­

удалась столь любимая

немцами

рук ,

1941

ком много сил было затрачено, слишком ус ­

ложнилась проблема снабжения. Роммелю

когда в их тыловые

лагеря на полном ходу стали врываться тан­

пришлось остановиться ,

ки с крестами.

пани ке начали по кидать Александрию. По­ чувствовав реальную опасность , командова­

ни е британских вооруженных сил приня­

лось при крыться от вторжения немцев ,

лось

по­

-

массированными нале­

тами авиации н а опорные пункты противни­ ка

-

натолкнулись на решительное проти­

Поддержку Африканского корпуса с воз­

312

немецких самолетов ,

в том числе около полусотни

StG3

майора В . Зигеля.

тавшим

на

задание

Ju 87

из частей

мая дважд ы выле­

29

группам

« штук»

при­

в

Вскоре туда стали прибывать новые бри­ танские

авиационные

подразделения,

со­

бранные « по крохам » отовсюду. По англий­

ским данным, только

3 июля противник ли­ 16 Ju 87, В этот день сильно пострада­ группа Ij StG3. Один из ее отрядов пере­

ла

хватили « Харрикейны » и з 33-й и 73-й эскад­ рилий . В результате боя немцы потеряли три пикировщика. Но это было только начало. Спустя всего два часа остальные исправные

самолеты

конце мая самолеты авиационного командо ­

удара по огневым позициям английской ар­

Ij StG3

вылетели для нанесения

вания « Африка » совершали по два-три вы­

тиллерии. Их прикрывали

лета в сутки. Силы немецких экипажей тая­

Bf 109.

ли.

была атакована

4

июля, воспользовавшись материалами

20

истребителей

При подходе к цели вся эта группа I-й

южноафриканской

и

радиоперехвата, а нгличане подкараулили их

274-й английской истребительными эскад­

итальянских коллег и сбили одного « пичиа­

рильями. « Юнкерсы » немедленно сбросили

телли», а также пару истребителей

бомбы

Ju 87,

CR 42.

В

на котором

и

встали

в оборонительный круг.

«Мессершмитты» попытались связать про­

летел командующий 2-м воздушным флотом

тивника боем , но неудачно. Эскадрилья анг­

Кессельринг,

подвергся атаке английских

личан сцепилась с ними , а южноафриканцы

истребителей и совершил ВЫНУЖденную по­

вплотную занялись « штуками ». Только двум

садку в районе Бир Хаким. Вскоре за фельд­

из

маршалом прилетел « Шторх»

вернуться на свой аэродром .

И вывез его в

Роммель настойчиво стремился к цели

15

вылетевших на зада ни е

Ju 87

удалось

Согласно германским источникам , к

расположение германских войск.

-

10

июня в Африке на аэ родромах Тмими , Дер­

Суэ цкому каналу. По его приказу « юн керсы »

на , Бу Хания в штабном и 4-м отрядах, а так­

буквально смели английские поз иции у Бир

же в

Хакима , совершив более

исправных) и это количество примерно уд­

летов.

138

группировку

шлось сбросить бомбы , не достигнув цели. В

этот же день пикировщик

Уто около него

наращивать

шился

водействие английских истребителей .

духа осушествляли

спешно

Египте.

на. Попытки повл иять на ситуацию испы­

делает нтаЛЬRнец?

когда англичане в

группировки не хватило. Англичанам уда­

танным способом

Ju 870-1

весь

поверить своим глазам,

вернув против них дивизии второго эшело ­

На хвосте

мужествен но держался

внезапность. Ошалевшие «томми » не могли

Но и на этот раз сил у итало-немецкой

немецкая свастика.

который

г. Но это была « пиррова победа». Слиш­

1400

самолето-вы­

1 группе

имелось

53

пикировщика

(35

июня Бир Хаким пал , вслед за ним

воилось в начале следующего месяца после

десятью днями позже немцы захват или Тоб-

переброски сюда других частей и подразде-

1I

Штурмовик (тормозные

щитки демонтированы)

Ju 870-5 на

окраине

азродрома в

Северной Италии

лений 3-й эскадры. Генерал-кварти рмейстер

Люфтваффе признал гибель Эль-Аламейна

6188,6272

3 июля около четырех Ju 87R NQ 5690, 6 122 ,

и шести членов экипажа . Следо­

вательно, британские заявки представляют­

В воздухе немецкие самолеты регулярно сталкивались с британскими истребителями и несли чувствительный урон. Так ,

ря

из

15 Ju 87

I/ StG3

II

нояб­

(все исправные самоле­

ты группы) вылетели для нанесения удара по

ся сильно преувеличенными. Не нашли до ­

колонне английских танков и грузовиков в

кументального подтверждение

районе Соллума . Их прикрывала шестерка

налета « Киттихауков»

5

и результаты

июля по аэ родрому

Даба, когда немцы , якобы , потеряли девять

Ju 87,

шесть

Ju88

неприятности

и семь Вfl09. Наибольши е

германским

пикировщи кам

из

Bf 109G

Эскорт оказался недоста­

JG27.

то чно н адежным , что подтвердили результа­

ты

воздушного боя .

южноафриканской

« Китти хауки »

из 2-й

истребительной эскад ­

доставил неожиданный прорыв британских

рильи частью сил связали «мессершмитты » ,

танков и бронемашин к аэродрому Куосаб а:

а другой

под огонь попали пять

схватке , по английским данным, было унич­

машина

NQ6237

Ju 87R

(из них только

подлежала восстановлению)

и один из новейших

тожено

н авалились на « штуки » .

II

« юнкерсов » .

В этой

В данном

случае

Ju 87D- I/ trop NQ 2178 .

немцы признают тяжелые потери. Был сбит

Всего за июль HeMцы лишились в Африке

самолет командира группы обер-лейтенанта

около

30

« штук».

Осенью

1942

М. Моссдорфа, одного из наиболее опытных

г. положение итало - немец­

пилотов

StG3 , который

попал в плен. Он на­

ких войск в Африке стало совсем безрадост­

чал воевать еще в Польше , к осени

ным .

выполнил около

23

октября под Эль-Аламейном после

200

1942

г.

боевых вылетов и яв­

десяти минутной артиллерийской подготов­

лялся обладателем полного спектра наград :

ки перешла в наступление английская 8-я

« Рыцарского креста », « Германского креста

армия. Англичане сосредоточили в Африке

в золоте » , « Железных крестов»

750

боевых самолетов, из них

530

исправ­

ных. Немцы смогли противопоставить им не более полутора сотен своих машин, в том

числе «штуки » из

1

и

III/ StG3

(II-я группа

базировалась в Сицилии и участвовала в на­ летах на Мальту). С

24 октября

англо -амери­

канская авиация начала э нергичную борьбу

'- го и 2-го

класса, медалей за Судеты , Болгарию и Аф­ рику.

Н езадолго до этого , ло-американские

8

ноября

войска

1942

г. , анг ­

высадились

во

Французской Северной Африке. Положение немецкого

Африканского

корпуса

стало

совсем незавидным. Командование Люфт­

авиацион­

ваффе вновь попыталось усилить 2-й воз­

ной группировкой на ее аэродромах. Ударам

душн ый флот, в том числе и за счет изъятия

подверглись базы в Фуке, Даба, Куосаба и

части сил с Восточного фронта . Для проти­

с

немногочисленной

немецкой

Сиди ХанеЙш . Среди погибших около аэродрома

Куосаб а был

26

октября

командир

водействия угрозе с запада в Африку верну­

лась

H/ StG3,

которой поставили задачу раз­

Уцелевшие

рушить мост в районе Меджиз Эльп-Баб. По

« штуки » перебазировались подальше от ли­

мнению А. Кессельринга, это должно было

нии фронта, что немедленно сказалось на

замедлить продвижение двух дивизий союз­

I/StG3

капитан

К.

Вальтер.

оперативности выполнения заявок сухопут­

ников. Но группе не повезло.

ных войск.

ее аэродроме Джедейда появились

25

ноября на

60

анг-

139

В начале апреля

лийских бронемашин , совершивших глубо­

пришлось познакомиться

ченными. Пушки и пулеметы англичан от­

ником .

с

новым п р отив ­

апреля группа « Спитфайров» , пи ­

крыли губительный огонь по ненавистным

лотируемых американцами , напала на строй « юнкерсов» из

ко нескольким « юнкерсам » удалось ускольз­

ный истребительный эскорт, состоявший из

нуть. Общие потери пикировщиков в Афри­

« мессершмиттов »

ке в ноябре превысили

риканские пилоты проявили себя с лучшей

высадки

50

машин.

англо-американских

Несмотря на солид­

IIj StG3.

И « фокке-вульфов» , аме ­

стороны. По их докладам, в этом бою было

войск во Французской Северной Африке

уничтожено не менее

итало-немецкая

оказалась

дня перелетавшую \iЗ Сицилии в Тунис боль­

« между двух огней » . Скудные силы авиаци­

шую группу немецких самолетов (в основ ­

группировка

онного командования « Африка»

пришлось

разделить пополам . Войска Роммеля в политании

теперь

Tpl:1 -

взаимодействовали

авиационным командованием « Юг»

с

(в том

числе с ПI j StG3) , а дивизии фон Арнима в Тунисе

в каждом

35-40

из соединений);

всего

ном

нинг».

Среди

атаковали

истребители

американские

Р -38

« Лайт­

сбитых машин противника

Ju 87, буксировав­

ших планеры .

17 мели

апреля английские « Спитфайры » уничтожить

пять

« штук »

из

су­

группы ,

попавшейся им на глаза в районе Оуд Зага . Сопротивление

исправных « штук» .

Спустя два

14 Ju 87.

американцы отметили два

и

имелось

Ju 52 j 3m)

двухмоторные

IIj StG3

с « Авиакомандованием Тунис »

-

« Командой Рота » (по одному отряду

итало-немецких

войск в

армий

Африке становилось все слабее . Немцы п о­

сжимались. В ходе тяжелых боев в период

этап н о перебрасывали уцелевшие авиацион ­

наступления

ные подразделения на Сицилию. Наконец,

« Клещи »

гомери

англо-американских 8-й

группа

армии

генерала

IIIj StG3,

Монт­

например ,

по­

несла тяжелые потери (в ней осталось всего

12

мая

1943

г. все было кончено

-

остатки

группировки стран «Оси» капитулировали.

г. англи ­

Потеряв Африку, Германия и Италия ока­

чане ворвались в Триполи, Роммель был

зались в незавидном положении . Их вое нно ­

вынужден

му командованию приходилось гадать, куда

12

у

экипажей).

границы

января

23

отступить Туниса .

1943

на линию Теперь

« Марет »

две

итало ­

направят союзн ики свой следующий удар.

немецкие группировки в Африке стояли

В ыбор был широк , недаром Черчилль назвал

буквально спиной немцы

3ти маШИНbI

3

« штукам », И вскоре все было кончено. Толь­

После

с нео66'ЧН6'МИ

г. пилотам « штук »

1943

кий обход по пустыне и оставшихся незаме­

14

февраля

Средиземноморье « мягким подбр юшьем Ев­

последнюю

попытку

ропы ». В ысадка могла быть про изведена в

к спине.

предприняли

переломить ход борьбы и начали контрнас­

Сицилии ,

тупление.

Разумеется , немцы догадывались, что союз ­

В этот день самолеты

Hs 129, FW 190 ния Тунис »

и

Bf 109

Ju 87 ,

« Авиакомандова­

совершили около

400

ники ,

Сардинии , Крите или Греции ...

скорее

всего ,

высадятся

на итальян­

боевых

ских островах . Подтверждением тому слу­ жит рас п ределение сил немецкой авиации

цифРОВblМИ кодами

вылетов на поддержку своих войск. В даль­

на РУЛRХ наnравлеНИR

нейшем плохие погодные условия ограни­

на театре военных действий в июле

принадлежали уче6ноii

чили применение авиации обеими воюю­

составе 2-го воздушного флота (генерал ­

щими сторонами.

фельдмаршала В. фон Рихтгофена) , зона от-

эскадре

140

58151

1943

г. В

ветственности которого включала Сицилию ,

прыгивающих с транспортных самолетов де­

Трофейн",й

Сардинию и собственно Италию, имелось

сантников англичане теряли один остров за

в руках амвриканцвв.

885 боевых самолетов .

Ju 870-1

другим . для захвата острова Кос потребова­

у машин", нет кока винта

онное командование « Юго-Восток», разме ­

лось всего

и сдвижной "асти фонар.

щенное на Балканах и в восточной части

шютистов генерала Мюллера. Затем немцы

Средиземноморья , располагало всего

приступили к бомбежке Лероса , а

В то же время авиаци­

265

140-150

вылетов

Ju 87

и

500 пара ­ ноября

12

высадили

на

1943 r. на аэродромах Сицилии 175 немецких самолетов. Сре­ ди них не было ни одного Ju 87. Спустя де­ вять дней на острове осталось всего 25 само­

самолетах

Ju 52j 3m. Посл е захвата это го ост ­

летов Люфтваффе . К этому времени наряду

лась не на Эгейских островах . Вскоре по­

с

следние части пикировщиков перелетели на

машинами.

10

июля

бази ровались

друтими

авиационными

частями

немцы

перебросили в Южную Италию две группы пикирующих бомбардировщиков: из Греции и

IjStG 3

llj StG3

из Советского Союза .

рова англичане вынуждены были оставить

Ночью нас никто не встретит... Создание в составе Люфтваффе подразделе­ ний легкомоторной авиации стало реакцией немцев на интенсивное использование

ным

союзников

добных самолетов , особенно бипланов У-2,

по­

над ра йоном высадки и значительной уда­

их советским противником. Германское ко­

ленностью его от аэродромов базирования

мандование решило применить сходные ма­

« юнкерсов» . Более подходящим для дейст­

шины и построить тактику их пр именения ,

вий

копируя

оказалось восточное Средиземно­

Ju 87

мор ье. Осенью

1943 r.

немцы начали здес ь

приемы

В октябре - ноябре

русских

1942

« кукурузников ».

г. в составе всех воз­

свое наступление . Оно имело целью затруд­

душных флотов и друтих авиационных объе­

нить для союзников десантирование на Бал­

динений Восточного фронта были сформи­

канах , а также продемонстрировать Турции,

рованы « вспомогательн ы е бомбардировоч­

кто является хозяином положения в этом ре­

ные отряды »

гионе.

12

сентября немцы внезапным уда­

(Behelfskampfstaffel).

На вооружении подразделе ний имелись

ром захватили остров Родос с его аэродрома­

преимущественно самолеты Аг

ми Марица и Салато. Н а них разместились

хотя в качестве легких ночных бомбардиров­

Ju 87

из

StG3

и

Bf 109

из

JG27.

В октябре

66

шиков также использовались Не

и

Go 145,

46 ,

и д р . В феврале

Не

45 , 1943 г.

Кессельринг организовал ряд успешных так­

W 34, FW 58, Hs 126

тических ударов по островам в Эгейском мо­

вспомогательные подразделе ния

ре ,

мировали в « беспокоящие противника отря­

захваченных англичанами.

Казалось ,

перефор­

время повернуло вспять. Под завывания в

ды »

воздухе моторов « штук »

же объединениях ; характер решаемых задач

И

градом

пуль вы-

под кр",лом

Восточный фронт.

В июле была

ав иации

как и тормозн",е решвтки

уже ничего не меняли . Судьба войны реша­

двумя обстоятельствами: большим числен­ пр евосходством

КР"lЛьвв",е nулемвт", демонтирован""

Сирос и Самос. Но эти эффектные удары

Это объясняется

Впрочем , активность « штук»

сравнительно невелика.

него д есант на транспортных

стрелка. Кроме того,

(Stoerkampfstaffel) ,

сохранив их при тех

141

Пилоты "юнкерсов" из

и тактика применения

НО'lной "беспокоящей"

этому

группы го товятся к выле ту

времени

на

К

попал эшелон с боеприпасами. Как отмеча­

советско-германском

не изменились.

лось в отчете управления ПВО Юго-Запад ­

фронте действовало более

150 самолетов. Ju 87 поступил и в отряд 4-го Stoerkampfst. 4-го ВФ в конце марта-начале апреля 1943 г. отчасти случайно. В окрестно­ Первые

ного фронта , в результате налета вражеской авиации сгорели

Справа вдали

-

истребитель "Фиат" в.50

142

вагонов,

26

Неприятельские ночные самолеты осуще­ ствляли

вал крупный центр по воссозданию частей

станции Красный Лиман . По данным нашей

пикировщиков,

разведки, на аэродроме Краматорская на

осталось

немало

« штук »,

неоднократные удары

по

городу и

17

применявшихся в качестве учебных. Их - то и

июня находилось около

передали в состав нового отряда , который

77-й эскадры пикировщиков И 4-го «беспо­

после укомплектования перебазировался в

коящего» отряда 4-го ВФ.

ной отряд с высот

азродроме Трапани.

паровоза и

стях г. Николаева , где в конце зимы действо­

Донбасс на аэродром Краматорская . Ноч­

Итальянская "6ерта» на

2

пострадали многие станционные постройки .

500-1000 м, часто приглу­

Вероятно , « юнкерса »

(Ju

первый 87В-I

30 Ju 87

из состава

экипаж

ночного

NQ 5189) был сбит днем в 50 км северо-восточ­

шая моторы, бомбил в темное время суток

12

главным образом скопления наших войск в

нее Славянска. По словам попавшего в плен

населенных пунктах у Северского Донца ,

стрелка ефрейтора А. Русирхена , он не имел

переправы , мосты , колонны автомашин .

специальной

Иногда «юнкерсы» вылетали задолго до захода солнца. Так , келями » в

20

ч

15

5 мая

они вместе с «хейн­

мин бомбили железнодо­

рожную станцию Булацеловка

-

под удар

июля примерно

1942-1943

летной

подготовки ,

зимой

п. служил в аэродромной роте в

Николаеве , а после вьmолнения вылетов был

15

ночных

н а гражден « Железным крес­

том» 2 - й степени.

В это

время

решался

В

исход операции

октябре

1943

г.

генерал-инспектор

« Цитадель» . Генерал-фельдмаршал Э . Ман­

штурмовой авиации подполковник Э. Куп­

штейн напрягал последние силы группы ар­

фер принял решение создать ночные штур­

мий « ЮГ» , стремясь прорваться к Курску со

мовые группы на основе отд ельных под раз ­

стороны Белгорода , по этому основные силы

делений. В этот момент количество « штую>

4-го воздушного флота продолжали

сра ­

В них было нез начитель н о. Это и понятно:

жаться в составе VllI-го авиакорпуса, а IV- й

на советско-германском фронте пикиров­

авиакорпус

щики Полмана продолжали активно и бол ь­

располагал

преимущественно

штурмовиками.

шими группами действовать в светлое время

П олучив сведения о подготовке советским

суток. Иная ситуация сложилась на Запад­

разведчиками

и

ночными

командованием контрудара на Юго-Запад ­

ном фронте , где уже давно дневные вылеты

ном фронте , немцы активизировали дейст ­

Ju 87

вия

имевшихся

в

Донбассе

авиачастей,

Ju 87

включая «беспокоящий » отряд. В последствии 4 - й « беспокоящий »

отряд

соп р овождались большими потерями.

Одной из первых перевооружил а сь на

груп п а

NSGr9,

базировавшаяся в Цен­

тральной и Северной Италии (в Турине и

неод нократно действовал днем , например,

Удине) . В начале

в начале августа

и с п ользовала самолеты итальянского прои з ­

1943

ковского аэроузла , для действий

30

куда его

против

Степного фронта . на

г. с аэродромов харь­ перебросили

наступающих

войск

П о немецким данным ,

сентября в составе 4-го воздушного

флота

насчитывалось

75

« беспокоящих »

ма ши н (56 исправных), из которых имелось

11

« юнкерсов »

(8

исправных) .

Основное

водства

CR.42 и

1944

г. она весьма а ктивно

Са.3 14. В м а рте группу пере­

вели на новые , увеличенные штаты. для по­ полнения личного состава дополнительные

экипажи были взяты и з групп

NSGr2

SG 15 1.

Их оборудовали

покрасили матовой краской. В ночь на

реля

между Кировоградом

и Запорожьем ,

пре­

I/ NSGr5 . Еще летом 1943

против союз ных

войск в районе Неттуно - Анцио . Н ачав ш ийся весной п роцесс перевоору ­ жения дневных штурмовых частей с

г. на основе школы на­

чального обучения А/ В

11 0

в Ш тубендорфе

на

FW 190

тельного количества « ш тук» . Так , б аз иро­ вавшаяся в Каунасе груп п а

школу слепых п олетов, которая приступ ила

около

50

к обучению летного состава ночным дейст­

прошел

виям .

риод с

октября последнее учебное заведе ­

ние переформировали в эскадру

SG 111,

до ­

пол н или ранее имевшийся п арк самолетов

(FW 58,

Аг

96, W 34

и др . ) машинами

Ju 87

и

Ju 87

привел к высвобождению з начи ­

ее командир майор А. Зан организовал ll - ю

15

3 а п­

г. груп па совершила первый бое­

1944

вой вылет на « юнкерсах »

ского фронта , а в октябре отряд переимено­

вали в

а

пламегасителями ,

количество вылетов выполнялось с полевых

имущественно против войск 3-го Украин ­

3,

оснастили специальной радиоаппаратурой и

аэродр омов на западном

берегу Д н еп р а,

и

также новые машины из уч е бной эскадры

14

машин от

SG3 ,

п ереучивание

15

на

принял а

« юнкерсы »

мая по

июня по

NSGr1

причем 1-й отряд

10 июня , 6 июля 1944 г. ,

В

а 2-й отряд

пе­

-

с

после чего часть

убыла в В ормит для действий на Западном

ф ронте . В месте с

NSGr2

и

NSGr 20

группа

вошла в состав боевого соединения

приступили к отработке тактики примене ­

NSG r l

ния легких ночных штурмовиков.

«Халенелебе н ».

XBoeTOBaR "ас т" Ju 870-7 заведена в сарай, BepoRTHo, ДЛR в",nолнеНИR ремонта

143

3та машина с заводским номером

141286 6",ла

построена nреДnРИRтием

«Везерфлюг» в

в варианте

1944 г. 0-5, но

позднее nерео60рудована в

0-8.

В конце войн",

действовала в составе

NSGr1 О и попала в руки англичан

К началу осени перевооружены

на

1944

г. были полностью

« юнкерсы »

шесть

отря­

1 ноября в восьми отрядах насчиты ­ 285 Ju 87 (всего имелось 445 ночных

четыре

маши С

ны сбитые зенитной артиллерией .

«юнкерсов»,

включая

Среди

дов, а к

последних значился

валось

мандира 2 - го отряда обер-лейтенанта й. Ло ­

ко­

Ju 87D-5 NQ 1318 10

штурмовиков разных типов) . Несмотря на

ша

сложные погодные условия , временами дей­

атаке

ствия « штук» были весьма успешными: эки­

ко что освобожденного Красной Армией .

пажам удавалось добиваться попаданий в то­

А

чечные

в кабине

цели ,

такие ,

как

мосты,

шлюзы ,

летчик и стрелок погибли при ночной

-

27

октября г. Петсамо ( П еченга) , толь­

16

ноября около Бардуфосса , в Норвегии ,

Ju 87D-5 NQ 140796 разбился

в горах

склады боеприпасов. В частности, подобные

и погиб экипаж командира группы капитана

случаи отмечались в Голландии и Бельгии.

К. фон Кранах-Вихарда. В январе

Только в ноябре группа

NSGr8

NSGr2

капитана

г.

1945

перебросил и в район Франкфурта­

х. Мюллера из трех отрядов выполнила из

на-Одере для противодействия советскому

района Кельна около

наступлению на Берлин.

500

вылетов , потеряв

по разным причинам , прежде всего не свя ­

занным с противодействием ПВО союзни­ ков , девять «Дор» .

Командир

NSGr9

ков

-

кавалеров « Рыцарских крестов», не­

которое время летавшим на боевые задания

на

Ju 87D.

К этому времени

ДО перевода во вспомогатель н ый

что

можно

немцы располагали

248

404

NSGr9

в качестве

г.

1945

ных полетов « штуками » , получившими обо­ машины модификаций

в эскадре КО27. Придя в

января

«юнкерсов» . Отмечалось, что наряду со

ния Дон » этот летчик имел огромный опыт

111

1

машинами , включая

специально переоборудованными для ноч­

значение

много полетов на бомбардировщике Не

ночных

объяснить отсутствием

должного пополнения. На

бомбардировочный отряд «Авиакомандова ­ инструкторской работы, а затем осуществил

количество

штурмовиков Люфтваффе заметно сократи­ лось,

майор Р. Фрост, веро­

ятно , был единственным из четырех ночни ­

Ju 87D(N) , действовали и D-3 и D -5.

обычные

Подготовка летного состава германских пикиро вщико в

командира отряда , а затем сформировав и

« Пилотам

возглавив штаб группы , Фрост до конца но ­

но поразить цель , особенно когда машина

ября 1944 г. выполнил на Западном фронте 40-50 вьmетов на «штуке» ночью. На Востоке группа NSGr8 после попол­ нения в конце лета 1944 г. самолетами Ju 87D, продолжала действовать на крайнем северном фланге . Когда 7 октября Кр асная

пикирующего самолета нетруд­

падает почти отвесно и го ризонтальная со­

ставляющая скорости близка к нулю,

-

от­

мечал британский историк Б. Пилполт,

-

необходимо лишь грамотно зайти в атаку.

Разброс бомб, сброшенных с п икировщика , бьm незначительным , его нельзя даже срав­

Армия начала Петсамо-Киркенесскую опе ­

нивать

рацию , против примерно

бомбометании с горизонтального полета ,

1000

советских са ­

140 своих, 58 ночных штурмовиков (37 Ju 87 и 21 Аг 66) . Из немецких отчетов следу­ ет, что до 29 октября NSGr8 выполнила до 1000 вьmетов , потеряв шесть «арадо» И де -

144

вять

с

тем,

который

наблюдался

при

молетов противник сосредоточил

на п ример, с в ысоты

2500

в том числе

рости полета около

км/ч. Однако , чтобы

400

м

и п р и ско ­

выполнить свою задачу, от эки п ажей « штук»

требовалась хор ошая специальная подго­ товка».

1 апреля 1945 г.

Боевой состав некоторых ночных частей и подразделений на Часть, :

- С;:-

,

f...gQJJRмделение

NSGr1 NSGr2 St.lNSGr4 2/NSGr4 3/NSGr4 NSGr8** *

Всего

из них

Ju 87 32 28 4 10 18 34

ИСПDавных

Боеготовых экипажей

25 15 3 9 14 33

30 марта 1945 г. ПО состоянию на 26 м а рта 1945 г. также имели сь самолеты ао 145 и

Количество вылетов в ночь

на- 1 апР.еля

23 33

1945 г.

23 * 15** 3 13 14 37

6 13 14 39

ПО состоянию на

• •• -

••• -

Ar 66

Эту истину понимало и командование

Подтверждение сказанному можно найти

Люфтваффе, опытные инструкторы обучали

в протоколах допросов пленнь~ экипажей

летчиков

«лаптежников».

полетам

в

строю ,

укрепляли

их

Например ,

при

налете на

нервную систему и воспитывали летное мас­

Мурманск

терство в ходе многочисленных учебных пи­

кейнов»

кирований. Научившись сбрасывать в по­

воспользовался парашютами , но бьш задер­

следний момент бомбу и выводить падаю­

жан . По словам пилота фельдфебеля К. Эр­

щую с высокой скоростью машину на высо­

лиха, он семнадцатилетним юношей добро­

те

вольно вступил в вермахт. Будучи направлен

м, когда земля угрожающе стре­

300-500

24

марта

был сбит

1942 г., огнем «Харри­ Ju 87R NQ 6277; экипаж

мительно приближается, многие пилоты ис­

в учебно-авиационный полк в

пытывали

лучил вскоре звание унтер-офицера и про­

ния,

ни

с

чем

становились

не

сравнимые ощуще­

горячими

сторонниками

r.

Росток , по­

ходил службу до начала

1940 г. Затем в тече­ 1941 г.) он обучался в начального обучения А/В 118,

«юнкерсов». Отбор в этот вид авиации по со­

ние года (до января

стоянию здоровья был очень жестким: при

летной школе

выводе

которую возглавлял майор К. Шульце. Учеб­

самолета

с

выпущенными

воздуш­

ными тормозами в горизонтальный полет от

ное заведение располагалось в Штеттине ,

больших

однако полеты на самолетах Аг

перегрузок

вдавливало

в

летчика

сидение,

буквально

темнело

в

глазах .

Ви

131, FW 58,

Многие отмечали, что психологические пе­

также

регрузки

Пиннов.

оказывались

не

менее

сильными ,

чем физические.

с

Не

45

66,

Аг

96 ,

и других выполнялись

аэродромов

Маркфитц ,

Пуриц ,

Тот же са",олет, вид справа спереди.

ЛвреДИ1l1l часть капота и руль направлеНИIl

Далее последовало шестимесячное обуче­

окрашены в желтый цвет,

ние в специальной школе пикировщиков в

что говорит о

нии находились стрелки-радисты , чье сиде­

г.

принадлежности его

ние располагал ось сзади пилотского кресла .

прибьш в Вюрцбург, где в то время формиро­

к авиации Восточного

Ведь при пикировании они могли видеть

валась

фронта. Спираль

только бескрайнее небо. При выводе стрел­

вился в Осло, а оттуда в июле

ки-радисты, как и пилоты,

транспортном самолете перелетел в Трон­

6взопасности:

крайней мере , четырехкратные пере грузки;

хейм. И вновь на повестке дня были лишь

всли она различи",а,

огромная сила не только прижимала к крес­

тренировочные полеты , только в сентябре

то винт не вращаеТСIl

Пожалуй , еще в более сложном положе­

испытывали, по

Грац,

после завершения которой пилот

IV(St.)/LG 1.

Через Данию он напра­

1941

г. на

на кокв

-

",ера

лу, но и отталкивала от стрелковой установ­

ки. Между тем , от них требовалось быть го­ товыми в любой момент отразить атаку не­ приятельских истребителей

-

именно при

переходе в горизонтальный полет последние

стремились подстеречь «штуки». Также в за ­ дачу стрелков входило наблюдение за ре­ зультатами бомбометания, а при необходи­ мости выполнение фотографирования цели. Для успешного выполнения задания важ­ ным было хорошее взаимопонимание чле­ нов экипажа, выработанное часами совмест­ ных полетов. Как следовало из немецких ис­

точников , в экипажей на превышал

250

1939-1940 п. средний Ju 87 до прихода на

налет фронт

ч.

145

Эрлих прибыл в Киркенес , где получил бое­ вой самолет

-

о которой говорил фельдфебель К. Эрлих ,

был из бедной семьи , не состоял в нацист­

имела полное название «2-я школа пикиру­

ской

партии ,

его,

несомненно, захватили

ющих

бомбардировщиков »

(Sturzkampf-

командовал

ею

майор

идеи фюрера . С явной неохотой отвечая на

fliegerschule 2);

вопросы наших командиров, пленный с вы­

К. Крист. Это учебное заведение создавалось

сокомерием отзывался о ВВС КА как о про­

в Отроковице, но затем перебазировалась на

тивнике. Между прочим, он рассказал, как

более подходящую площадку восточнее Гра­

«успешно доказал свое арийское происхож­

ца в предгорьях Альп. Еще большую попу­

дение », а в конце допроса даже заявил , что

лярность среди летного состава приобрел а

не отделяет свою судьбу от судьбы Рейха. Не

менее профессионально

ленным ,

ным ,

хотя

и

оказался

не

столь

подготов ­

политизирован­

стрелок-радист

ефрейтор

l-я

школа

(Sturzkampf-

пикировщиков

fljegerschule 1), марте 1939 г. в

которую сформировали в Китцингене

-

довоенном

германском центре обучения бомбометанию

К. Бачински. После мобилизации в апреле

с пикирования . Впоследствии учебное заве­

г. и прохождения службы в аэродром­

дение переводил и в Инсербург, Регенсбург,

1939

ной роте его в мае

г. зачислили в школу

Верхейм , а руководили учебным процессом

радистов в г. Будвейс (Ческе Будеёвице в

такие известные командиры , как П.-В . Хоц­

Чехии и Моравии) , а в октябре того же года

цель, х. Хитчольд , А.

перевели в школу радистов в Галле, где вме­

Шёнборн , В разное время с успехом коман­

1940

сте с ним училось примерно

500

курсантов.

В специальную школу пикировщиков Ба­

чински прибыл в декабре

Ортхофер , К. фон

довавшие боевыми соединениями пикиров­ щиков .

г., где вскоре

В ходе боевьLX действий часы налета кур­

познакомился и подружился с Эрлихом, по­

сантов несколько сократились (примерно

1940

сле чего они направились в Тронхейм, по­ ступив в

10- йотряд LG 1,

которым командо­

вал обер-лейтенант Ф. Лоренц . Экипажу не слищком повезло: он выпол­ нил только

на

10%) ,

. восьми

они теперь летали не на семи­

типах

самолетов ,

как

в

довоенное

время , а на трех-четырех . Командование Люфтваффе серьезно беспокоило большое

боевых вылетов . Однако со­

количество аварий и поломок, особенно от­

лидный летный стаж может вызвать зависть

мечавшихся в школах пикировщиков весной

37

г. Между тем, требования к экипажам

у наших молодых летчиков того времени: до

1940

попадания на фронт пилот провел в небе

возросли . Чтобы преодолеть противоречие ,

около

230

ч, причем

ровщиков на

Ju 87

90

и Не

ч

50.

в школе пики­ Кроме того , оба

немецких авиатора имели возможность луч­

ше изучить « юнкерс »

HbLX Под фюзеЛRже", зтой

Специальная школа в австрийском Граце,

новую «штуку» . Хотя летчик

перегонок

HOBbLX

во время неоднократ­

машин (из Северной

немцы решили

создать е ще одну ступень в

обучении авиаторов «штук»

-

школу пред­

варительной подготовки пикировщиков.

Перед нападением

на Советский Союз

командир летной школы начального обуче­

Германии на фронт за Полярным крутом че­

ния А/В

рез Копенгаген , Осло , Тронхейм вдоль побе­

дес получил приказ перестроить учебный

117

в Бэд Айблинге майор о . Бран­

контейнер

режья Норвежского моря). Такие перелеты

процесс и дать курсантам представление об

ДЛR пврввозки грузов

часто проходили в сложных метеоусловиях и

особенностях пилотирования пикировщи­

позволили летному составу получить допол­

ков . Перед ним поставили зада чу: на ран­

нительные штурманские навыки.

нем этапе выявить , кто из будущих летчиков

"ДОРIJ,-В" со

-

CHRT",,,,

передни",

06текателе",

наиболее способен

служить в пикировоч­

ной авиации. В сентябре

школы

А/В

117

1941 r.

на основе

развернули две

предварительной

школы

подготовки

(Sturzkampftliegervorschule 1 и Sturzkampffiiegervorschule 2) , которые возглавляли все тот же майор Брандес и капитан о . Эрнст. По вос­ поминаниям

тех,

кто

их

закончил ,

в

этих

учебных заведениях эки пажи выполнили до

100 учебньLX

полетов .

Как известно, генерал В. фон Рихтгофен сыграл большую роль в судьбе пикировщика

Полмана . Первоначально он высказался ка­ тегорически против этого самолета, а впос­

ледствии стал одним из его наиболее после­

довательньLX сторонников. Возглавив VIlI-й

146

Такой "сложно­ полосат.,Й" каМУФЛ1lЖ ПО1lВIIЛС1l на

Ju 870 во 1944 Г.

второй ПОЛОВlIне

авиакорпус , группы

и

которому подчинялись многие

эскадры

пикировщиков ,

генерал

решил сформировать отряд боевой подго­ товки пикировщиков

Erg.St. Vlll-ro

авиа ­

корпуса, что было реализовано в Каменце в

апреле

1940 r.

Вскоре на основе этого под­

различные авиашколы

в эскадры и группы.

Перед этим бьши распущены ставшие те­ перь ненужными подготовки

школы

предварительной

летчиков-пикировщиков

чения . В феврале

1943

лы пикировщиков переименовали в

дой их четырех эскадр пикировщиков:

и

2, 3 и 77.

В течение

1942 г.

эти отряды развер ­

нули в полноценные группы . В подразделе­

их

г. две основные шко­

разделения создали по одному отряду в каж­

StG 1,

-

функции передали школам начального обу­

StG 102,

StG101

а в мае на базе четырех авиагрупп

боевой подготовки сформировали новую эс­

кадру

StG151.

ниях и частях боевой подготовки отрабаты­

Последняя, располагавшаяся преимуще­

валась тактика применения самолетов с уче­

ственно в Средиземноморье, имела главную

том характера и силы противодействия про­

базу в Лfpаме, хотя использовались также

тивника.

югославский аэродром Панчево , итальян­

Очередная реорганизация прошла в пер­

вой половине

1943

г. Ее можно связать со

стремлением

командования

Люфтваффе

ский Сан Рафаэль , греческие Афины и др . Весьма крупное соединение , располагавшее

150-170 Ju 87,

не считая нескольких машин

унифицировать структуру не только боевой,

других типов, длительное время в озгла влял

но и учебной авиации ,

полковник К. Крист. Он , как никто другой ,

переформировать

Ju 878-2 - 6УКСIIРОВЩIIК планера OFS 230

147

вложил свои силы и опыт в подготовку по­

полнения для частей , воевавших на «шту­

ках» . Наряду с тренировкой экипажей для

Как уже

боевых эскадр ,

одними

1943 r.

StG 151 ,

переименовали в

которую в октябре

SG 151,

участвовала

ние пикировщики число

хвате островов в Эгейском море, выполняла

типа В-2 и

R-2

с

По имеющимся

поступивших

машин

100-110

машин

Ju 87 на FW 190 вовсе

не означало, что под­

имели

первой партии из

итальянские

102 52

регистрацион­

готовка экипажей на «штуках» завершилась ,

ные номера с ММ7047 по ММ709б, а вто­

а « юнкерсы » исключены из списка учебных

рой

машин . Они оставались в учебной эскадре

поступали мелкими группами с большими

SG 103,

интервалами, поэтому поставки «Берт»

которая готовила пополнение лич ­ « фокке-вульфах»

одновре­

с ММ8009 по ММ8058 . Самолеты

-

и

«Рудольфов» растянулись на два года. По­ следние машины этого типа итальянцы по­

менно. Учитывая реалии последнего года

лучили в

войны , командиры учебных частей теперь

передали итальянскому союзнику еще

основной акцент делали на необходимости

Ju

1942

87О-2 и

г. В следующем году немцы

46

Некоторые из этих машин

0-3.

сохранения боевого строя, а также учили пи ­

участвовали

лотов ведению на « штуке » маневренного боя

союзников на

в горизонтальной плоскости с большими пе ­

«переориентации»

Италии , даже участво­

регрузками , что давало практический шанс

вали

ударов

уцелеть при встрече с советскими истреби­

войскам.

телями. Весной

г. на аэродроме Фас ­

сберг более

оставались в распоря­

из зскадр'"

жении

1945 30 Ju 870

последнего

командира

эскадры

в

в отражении

Сицилию,

нанесении

высадки

войск

а затем,

после

по

германским

Всего в составе ВВС Италии на разных

5 групп . 960 и 970 Gruppo, R в 1940 г. Еще одна ,

этапах «штуками » бьши вооружены Выше уже упоминались

майора К. Хенце. 1б апреля он полу­

получившие

Ju

чил приказ завершить учебную работу, рас­

1О 1о Gruppo

приступила к полетам на «Бер­

1941

SG 103

и пилоту зто,

формировать все летные части и передать

тах» в марте

ПО-ВИДИМОМУ,

личный состав в вестфальскую бригаду СС в

ла

HpaBHTCR -

ВВС

вооруже­

указывает промежуточное значение: самолета. «Штуки»

3кипаж «Бврты»

нв

Ju 87.

на

оценивается в

кировщиков В штурмовые и пере вооружить

вотанковые , и

плохаR прнмвта

итальянские

получили

единиц . Наиболее убедительный источник

ного состава на « юнкерсах» , включая проти­

полвтом над морвм,

первых

сведениям ,

Решение переформировать эскадры пи­

фотограФИРУВТСR пврвд

отмечалось ,

из

в бомбежках партизан маршала Тито, в за­ другие задачи.

StG3

«Штуки» на иностранной службе

на

87 В и

г. В феврале

вооружение

1943 г.

«восемьдесят

получи­

седьмые»

Падерборне для участия в последней битве

1030 Gruppo

за Берлин.

состоящая из 207-й и 237-й (прежде входив­ шей в 9Б

подполковника А. Саварино ,

Gruppo) эскадрилий. Последней в 1943 r. переучилась на «штуки » 121 о Gruppo майора Л . Орландини , состоя­ О

июле того же

щая из 20б-й и 21б-й эскадрилий . Самолеты этой группы после перехода Италии на сто­ рону союзников бомбили позиции немецких войск.

Венгерские ВВС

Legiero)

в

1940 r.

(Magyar

(бортовые номера от В.б

Ju

Кiralyi

получили четыре

03 до

87 В (бортовые номера В.б

Honved Ju 87А

В.б Об) и пару

01

и В.б

02).

Эти самолеты применялись исключительно

1943 г. венграм достались Ju 87В-l (номера с В.б 07 по В.б 51) и 12 более современных Ju 870-1 и 0-3 (номера с ZB 01 по ZB 12). Первые в учебных целях . В

еще

45

устаревших

использовались в летных школах, а машина­

ми модификации

D

вооружили единствен­

ную боевую эскадрилью

- 102/1.

капитана

Е. Коросси, воевавшую на Восточном фрон­ те вплоть до последнего дня боев. В начале

1944 г. эскадрилья 102/2. также получила 14 Ju 870-5 (номера с В.7 01 по В .7 14), но летала на них недолго и в ноябре сменила

«штуки » на

148

FWI90F-8.

Интенсивно и широко использовали са­

молеты обрести

Ju 87 румыны. Они попыIалисьb при­ 50 «штук» модификации В еще до

нападения на Советский Союз , но получили отказ: ния,

по

мнению

успехов

германского

командова­

на этих тихоходных

машинах

можно добиться только при условии хоро­ шего освоения материальной части и надеж­

ного прикрытия своими истребителями. Си­ туация изменилась весной

1943

г. После раз­

грома двух румынских армий под Сталин­ градом, огромных потерь в личном составе и

технике, Гитлер , заинтересован ны й в сохра­ нении Румынии в роли своего союзника, приказал оснастить наиболее боеспособное соединение румынской авиации корпус

-

-

l-й авиа­

современной немецкой авиатехни­

кой. В частности , 3-я румынская бомбарди­ ровочная

авиагруппа

сдала

оставшиеся

в

трех эскадрильях (73-я, 81-я и 85-я) устарев­ шие

польские ,

французские

и

румынские

машины и приступила к освоению пикирую­

щих «юнкерсов» . Обучени е в течение двух недель велось в Николаеве с использованием

Ju

87В, переделанных в учебные самолеты. Первые румынские подразделения вер­

нулись в Мариуполь лагая

15

время

15 апреля 1943 r., распо­ 22 мая во

боеroтовьгми «штуками » .

тренировочного

катастрофа: самолет,

полета

4

1943

июля

г. 3-я группа перебазирова­

на обтвкатвли колвс

дром Багерово.

наносили бортовой

1- го

Она вошла в подчинение

германского авиакорпуса , а возглавил

произошла

группу коммодор В . Адута. По румынским

пилотируемый адъю­

данным, начался самый успешный период

тантом М. Думитреску, не вышел из пикиро­

применения пикировщиков , которых румы­

вания ; экипаж погиб. На аэродроме Киро­

ны называли « штукишти » . для поддержки

вограда 5 июня маршал Й. Антонеску устро­

соединений 17-й германской армии в тече­

ил смотр авиачастей, среди которых имелись

ние июля экипажи выполнили

отряды , вооруженные самолетами

вылетов с участием

и

Ju

Ju 87 D-3

88А-4. Союзники по « Оси » торопились :

согласно совместным планам , сроком готов­

ности авиакорпуса было выбрано

1943 r.

16

июня

К этому времени он располагал

132

770

для объяснения этих весьма благоприят­

черкивают надежное прикрытие со стороны немецких,

ков-истребителей из

8-й штурмовой группы (на

Hs 129) ,

счита­

Руководимые

17 10

румынски е

хорватских

и

словацких

JG52

летчи­

и болъшой опыт

экипажей пикировщиков . Одни, как адъю­ тант М . Белкин , ранее летали на тихоходных

лись боеготовыми. ми

групповых

« юнкерсов »; потери

ных результатов румынские источники под­

ки, включая

Все ч асти , кроме

57

номвр машины

составили пять машин и три члена экипажа .

боевыми самолетами германской построй­

29 Ju 87D-3.

у итаЛЬRнеких «Бврт"

лась на Керченский полуостров , заняв аэро­

немецкими пикировщики

командира­ выполнили

истребителях , другие , как адъютант Р. Алек ­ сиевич,

пилотировали

июня первый боевой вылет. В тот день

войи », третьи ,

машин атаковали советские артиллерий­

служили

попл авковые « Са­

как лейтенант Д.

Пашари ,

в разведывательной авиации ,

но

ские позиции и зенитные точки в населен­

практически все начали летную карьеру еще

ных пунктах Лысая гора и Криницы . Вел ру­

до нападения на СССР, перед освоением

мынские экипажи лейтенант А. Андофер ,

Ju 87

ранее служивший в

I/StG77 ,

которого руко­

провели в небе сотни часов.

Переживали румынские части и трудные

водство Люфтваффе командировало в по­

времена. Н апример, в декабре того же года , в

мощь своим союзникам. Неприятности на­

условиях низкой облачности, сильных дож­

чались для румын на второй день : зенитный

дей и усилившегося противодействия совет­

снаряд повред ил самолет капитана М. Ман­

ских истребителей , « штукишти » совершили

тута, а сам летчик был ранен в плечо. Несмо­

над Крымом и южно-украинскими степями

самолето-вылета ,

преимущественно

тря на это , пилот привел «восемьдесят седь­

183

мой » на свой аэродром Мариуполь-запад­

против нашего плацдарма на острове Рус­

ный и благополучно посадил.

ский , сбросили более

89

т бомб. Сами они

149

авиакорпуса (как и их предшественники из 3-й группы). По словам попавш его в плен

31

мая командира

87 - й

эскадрильи капитана

Ф . Сучяняну, накануне 6-я группа выполни­ ла

49

самолето-вылетов, лишившись трех

машин .

Осталось подвести

итоги

« штукишти » . Хотя румынские

применения относи­

Ju 87

тельно поздно вступили в сражение, они сы­

грали весьма важную роль в боях на южном

фланге Восточного фронта. немцы

экспортировали

104 Ju 870-3

0-5,

и

Официально

своему

союзнику

а по румынским данным

их число составляет не менее

160

машин

данного типа. После антифашистского пе­

ре ворота

23

августа

1944

г. королевская Ру­

мыния сначала вышла и з войны, а затем по­ вернула оружие против своих недавних со­

юзников Близки",и разрыва",и

60",6 и nуле",етиь,,,, огие", зтот Ju 870 nриведен в полную

HeroRHoCTb

потеряли четыре машины

NQ 110986,

декабря

(8

бортовой номер

Ju 870

«6», был разбит NQ 100435, бор­

при вынужденной посадке , а товой

«8»,

упал в воду); два члена экипажа

-

Германии и Вен грии. В этих за­

ключительных боях приняли участие и пи­

кирующие бомбардировщики. Румынские « штуки » нередко летали бок о бок и базировались на одних аэродромах с

StG2 « Иммельман» . Такое по­ 23 августа 1944 г. , ког­

погибли в первом же боевом вылете, один

немецкими из

получил тяжелое ранение .

ложение сложилось и

Когда в апреле

1944

г. советское командо­

да король Михай Первый заявил опереходе

вание пристynило к освобождению Крыма

Румынии на сторону союзников по антигит­

от

леровской коалиции . В ответ на это немцы

захватчиков ,

румыны

сдать уцелевшие

получили

приказ

немецкой группе

осуществили авиационный удар по Бухарес­

IП/ SG3, а самим на транспортных самолетах

ту. Рудель вспоминал , что для осуществле­

Ju 87

вернуться на родину. К этому времени неко­

ния налета пилоты его группы использовали

торые экипажи провели в небе много часов .

« румынские »

Так , лейтенант Т. Андреи успел выполнить

национальной

около

силой у бывших союзников. Столь экстрава ­

150 вылетов

на «Доре » . Из

67

« юнкер­

Ju 87 0

с прежними знаками

принадлежности,

отнятые

сов » , которые в разное время имелись на во­

гантный способ пришлось избрать не в свя­

24 са­

зи с коварными замыслами , а из-за отсутст­

оружении 3-й группы , были потеряны

молета , в том числе

19 были

сбиты огнем зе­

ниток или истребителей. Считается , что по­ тери оказались не слишком велики , однако

вия

бензина

необходимого

качества для

штатных « фокке-вульфов».

Румыны

недолго

оставались

в

долгу.

учтены далеко не все списанные самолеты.

Вскоре «штуки » обеих авиагрупп пристynи­

Так, по официальным данным, самолет с

ли к боевым действиям против немецких и

15 октября

бортовым номером « 5а » значится как по­

венгерских войск. К

врежденный в бою

серьезные потери (осталось всего

16

марта

1944

г. и пере­

данный для ремонта немцам. В действитель­

они понесли

15 боеспо­

собных машин). Группы слили в одну под

ности эта машина , как и многие другие, ста­

номером

ла трофеем Красной Армии после капитуля­

ранге », переформировав в 74-ю эскадрилью

ции остатков разбитой немецко-румынской

8-й легкой бомбардировочной группы . В де­

6/ 3,

а впоследствии « понизили В

группировки в Крыму, была многократно

кабре

сфотографирована советскими фотокоррес­

вый лейтенант М. Бадулечу. Вплоть до по­

пондентами.

следних дней войны румынские

В сражении у города Яссы (конец мая начало июня

1944 г.)

-

в бой вступила 6-я груп­

па румынских пикировщиков, которую воз­

1944

г. эскадрильей командовал пер­

Ju 870

вое­

вали в составе 5-й советской воздушной ар­

мии, совершив более

400

боевых вылетов.

В ероятно , последнюю потерю они понесли

главил майор М . Мантута. Она была уско­

29 апреля 1945 r.

ренными темпами сформирована на юге

адъютанта п. Лазарау (один из « стариков»

в Богемии, когда машина ст.

Польше по немецкой методике и состояла

81-й эскадрильи 3-й группы , потом служил в

и з трех эскадрилий. В конце месяца 86-ю эс­

6-й группе) был сбита зенитным огнем око­

кадрилью оставили ка к учебную в

Арад, а

ло Добиковици ; пилот воспользовался пара­

74 - я и 87-я вошли в состав I-го немецкого

шютом и попал в плен , а стрелок погиб . По-

r.

сле окончания боевых действий « штуки » новыми

румынскими

« < кокардами »

вместо

С

бортовыми знаками

прежних крестов)

в

ернулись домой.

В болга рских ВВС

Ju 87 получил новое 1942-1943 гг. болгары успели получить от немцев не менее 50 машин , из ни х 12 модификации R- 2 и R-4, а остальные 0-2 , 0-3 и 0-5. Активная боевая карьера имя «шука ». В

« шук »

началась только

посл е

Болгарие й войны Германии . составе

I-ro

сентября в

авиаци онно го полка (орляка) в

трех эскадрилья х имелось

8

объявления

23

29 Ju 870 ,

из них

неисправных . В се эти машины использо­

вались в борьбе с немцами практически до последних д н ей войны .

В отличие от других союзников Герма нии , хорватский

ав иационный

Zrakoplovstva NOH)

(Legija

легион

большей частью остался

военно-воздушные силы

(Slovak Legiero)

еегоднв в музее

верен ей до конца . Хорватские авиа подраз­

проявил и заи нтересованность в приобрете­

деления на Восточном фронте обычно входи­

нии

л и в состав немецких групп и эскадр . Так ,

воры с немцами не дали результатов. П озд­

едннственнь,й уцелевшнй

15.fKG3 к ноябрю 1943 г. успел выполнить более 1000 боевых вы­ летов на своих 0017. После этого отряд выве­

нее, когда потери Люфтваффе н а Востоке и в

Ju 870.

Северной Африке пре в ысили объемы про­

зто

изводства

ли для отдыха и доуко мплектован ия на роди ­

решили

НУ, где он периодически привлекался к борьбе

тельству лицензию на постройку пикиров­

Под кр",лом имеЮТСR

бомбардировочный отряд

1944 г. на Ju 87R-2 и

Ju 87 еще

в

1940 r.,

но в то время перего­

ге р ма н ских

предостав ить

англнйскнх королевскнх 88е нмеетсв еуЛR по номеру­

0-3, но кр",ло у него

авиазаводов,

немцы

увеЛИ'lенного размаха ,

словацкому

прави­

хотв пушек МВ151/20 нет.

с югославскими партизанами. В

отряд

щиков С таким расчетом , чтобы оплата шла

креnлеНИR ДЛR

частично перевооружили

вновь

« натурой », то есть теми же « юнкерсами ».

контейнеров 37-мм пушек,

отправили на фронт, п ередав его в немецкий

14

1943

марта

г. авиационный завод в

4-й воздушный флот. Здесь он воевал вплоть

Тре нч а н ске Би скупице получил за каз на

до капитуляции в апреле

самолетов « Юнкерс »

1945 r.

По -другому сложилась судьба

истреби­

тельного отряда хорватов . Уже летом

1943

20

Ju 87 0 -5, которые он выпустить к 1 февраля 1944 г.

долже н был

поз тому на фюзеЛRже аНГЛИ'lане нарисовали

зм6лему противо­ танкового отрвда

г.

Моторы , вооружение и ряд других агрегатов

6ел",й профиль

-

дезертировало несколько пило­

поставлялись из Германии . Руководство сло­

" тридцаТЬ'lетверки"

тов , в р езультате чего н емцы перестали дове­

вацких ВВС договорилось с представителя ­

nO'lemy-то с шестью

рять остальным. После основательной чист­

ми Люфтваффе о переучивании I I -й истре­

катками

ки и смены командования отряд перебази­

бительной эскадрильи силами немецких ин­

ровался в Крым , где он воевал на

структоров.

из

J5.jJG52

Bf 109G

16 августа

последовал второй за­

вплоть до марта, а затем его перебросили

каз на постройку еще

в Восточную Пруссию . Здесь на базе отряда

них предусматривалось передать венгерским

бьmа организована тренировочная

группа

хорватского а виационного легиона.

Пред­

усматривалось

органи з овать

два

истребительный и смешанны й н а

FW 190F.

отря да:

Ju 870

и

Группу пополнили личным соста ­

30

ма шин . Часть и з

ВВС и авиационному контингенту так назы­ ваемой

русской

освобод ительной

армии

генерала Власова. Первы й

Ju 870-5

постройки завода в

Тр енча н ске Би скупице был передан словац­

вом , и она пристynила к учебным полетам .

ким ВВС

Но война уже воumа в такую фазу, когда не­

вацкого

избежность поражения Германии и ее союз ­

построить

ников стала очевидной. Н есколько пилотов

из собственных резервов . Оди н из самолетов

группы

перелетели

через

1 июня 1944

г. Всего до начала сло­

национального

5

машин, еще

восстания

7

успели

немцы передали

л инию

пот е рп ел аварию при перелете на аэродром

фрон та и сдались советским войскам. Н ем ­

базирования II -й эскадрильи. Все « юнкер­

цы, опасаясь таких «союзничков», В феврале

СЫ » дО конца августа еще не получили воору­

рекви зи ровали их самолеты, а личный

жения и некоторых приборов , а их экипажи

1945 r.

снова

состав группы отправили на родину.

Единственной страной

-

сателлитом, ко­

.••

не закончили курса подготов ки. В ходе вос­ стания

многие

летчики

оказались

в

числе

то рая не только вооружила свои ВВС « шту­

н аст ро е нны х

ками» , но и осуществляла их серийное про ­

но прим е нить свои « штуки » для борьбы с

и зводство, оказалась Словакия . Словацкие

немцами они не смогли.

антигитлеровски

патриотов ,

151

Точное количество « штук», построенных

листами (особенно его 37-мм пушки) , но

словаками, неизвестно, поскольку докумен ­

летные

ты завода в Тренчанске Бискупице не сохра­

весьма непродолжительно .

нились. После подавления восстания само­

несколько

комб Даун они провели испытания несколь­ ких вариантов

ли каких-либо особенностей, их камуфляж­

тания захваченного

ная

Ju 87B-2/ trop.

окраска

соответствовала

германскому

стандарту. Эти машины несли словацкие

лийские

знаки

осмотрели

национальной

принадлежности

и

пяти буквенные регистраци­

Ju 870, а еще раньше в Западной

испы ­

пустыне

После окончания войны анг­

авиаспециалисты доставшиеся

внимательно

им

авиацион ­

ные трофеи . В их числе на территории Гер­

онные номера , поскольку официально они

мании оказались

не были п риняты на вооружение. Судьба

в Дании

уцелевших

техники выявило , что многие представления

самолетов,

реквизированных

состояли на вооружении чехословац­

о

-

три

присущих

керса»

59, в Норвегии - шесть и Ju 87. Изучение трофейной

определенному

варианту « юн­

особенностях являются не вполне

ких ввс. Новые хозяева дали им наимено­

обоснованными. Так, на одном из самоле­

вание В-36.

тов, иде нтифицированном как мотор

Jumo21 1F

пало в руки противника. В Советском Сою­

пламегасителей

зе эту машину с

(0-8?),

самого

начала оценивали

0-5 , имелись 0 -1) , трубы

(типичные для на

выхлопных патрубках

но отсутствовали крыльевые пушки!

невысоко. Такое же мнение сохранял ось на

Некото р ые машины несли на своих бортах

протяжении всей войны, осталось оно и в

буквенно - цифровые коды, которые затруд ­

известной книге А. Яковлева

няют их «приписывание»

совсем

маленькой

как правило,

-

« самолет С

скоростью ,

... которыЙ,

... сбивался

советскими истре­

бителями » . Вероятно , из-за такой « априор­

ной » оценки

Ju 870

не был испытан в НИИ

вестным соединениям.

хранившийся в настоящее код

RI + JK

вым группам.

87О-3 заинтересовало вооружен­

Ju

87О

В ероятно, все эти самолеты в

шины советские войска захватили в период

Ju

время

(Британский королевский музей ВВ С) имеет свое время принадлежали

молетов

К каким-либо из­

Единственный со­

ВВС , хотя несколько экземпляров этой ма­ Сталинградской битвы. Бронирование са­

-

Ju 87

то

погибла в результате налета американских

В годы войны немало «лаптежников» по­

мире

Англичане относились к

бомбардировщиков. Сами машины не име­

Ju 870

•

проводились ,

иначе. В своем авиационном центре Бос­

немцами , остается неясноЙ. После войны

единст,внна"

если и

леты попали в руки немцев , но часть из них

« гражданские »

Еще один раритет

испытания,

ночным

штурмо­

Американский музей науки и промыш­

ленности (Чикаго) в настоящее время распо­

•

цев из НИИ ВВС , которые подробно описа­

лагает « Бертой »

американском музее.

ли один из подбитых самолетов . Сравнение

Эта машина была захвачена англичанами

Макет", 60м6 под крылом

с Ил-2 , по мнению авторов отчета, было не в

в Северной Африке и передана заокеанско­

не .ыдержи.ают никакой

пользу « юнкерса ». Значительно больший

му союзн ику п осле испытаний. Судя по бор­

интерес вызвал

товому коду (А5+НЦ , она летала в составе

уцеле.ша" «6ерта»

критики, как и сами

60м60держатели

152

изучен

Ju 870.

советскими

Этот вариант был

авиационными

специа-

3./ StG 1.

-

пикировщиком

Ju

87В-2.

Наличие и ежемесячные потери самолетов

Ju 87

на фронтах и в тылу'

, Дата

30.11.42 31.12.42 31.01.43 28.02.43 31 .03.43 30.04.43 31.05.43 30.06.43 31 .07.43 31 .08.43 30.09.43 31 .10.43 30.11.43 Наличие 297 286 326 362 469 482 513 523 470 442 441 400 356 146 161 Потери ' 70 94 104 131 145 89 258 237 179 176 100 1,

Н ачиная с декаб ря

2.

П од потерями поним аются как уничтоженны е, так и повре жденные самолеты, подлежавшие восста новл е нию .

1943 r.

пикировщики учитывались вместе со штурмовиками и скоростными бомба рд ировщи ками,

Безвозвратные потери

Ju 87

в эскадрах Восточного фронта

за три месяца активных боевых действий в Группа

Штаб

StG1

I/StG1 II/StG1 111/StG1 10.(Pz.)/StG1 Штаб StG2 I/StG2 II/StG2 III/StG2 1О . (Pz.)/StG2 111/StG3 I/StG5 Штаб StG77 I/StG77 II/StG77 III/StG77

' Иioль

Имелось 1 июля

Боевые

Небоевые

потеQИ

потери

4 32 42 42 11 3 37 36 35 19 39 22 3 40 41 36

1 19 8 19 1 -

8 9 18 11 -

6 4 10

-

7 3 -

6 6 2 1 -

9 1

-

Имепось 1 ав [Уста

3 29 32 32 10 2 36 39 33 30 33 3 38 39 38

1943 г.

Август Боевые

Небоевые

потеj1И

потеQИ

-

16 8 18 -

12 8 5 1 10 2 23

8

9 -

7 4 4 -

1 -

8 1 8

Имелось 1 сентября

3 24 37 29 7 2 29 28 28 8 30 36 3 33 30 34

Сентябрь Боевые

Небоевые

потеQИ

потеj1И

1 5 21 7

-

-

2 1 -

-

-

6 14 12 1 3 1 5 9

3 1 4 -

1 3 1

153

Технические данные основных модификаций А-1

.~

Экипаж Тип мотора Мощность мотора , л . с . Размах крыла , м Длина , м Высота , м Площадь крыла , м ' Масса пустого , кг Масса полетная , к г Максимальная скорость , км/ч Потолок , м Дальность полета , км Вооружение : стрелковое

бомбардировочное , кг

,

Экипаж Тип мотора Мощность мотора , л . с . Размах крыла , м Длина , м Высота , м Площадь крыла , м ' Масса пустого , кг Масса полетная , кг Максимальная скорость , км/ч Потолок , м Дальность полета , км Вооружение :

...R~2

0-1

2 Jumo 210Са 635 13,8 10,8 3,89 31 ,9 2315 3402 3183 7000 992

_8:22 Jumo 211 Оа 1200 13,8 11 ,1 4,01 31 ,9 3125 4390' 326' 8000 595'

2 Jumo 211Н 1210 13,8 11 ,1 4,01 31 ,9 3210 5760' 290' 4600' 1250'

2 Jumo 211F 1380 13,8 11 ,5 4,01 31 ,9 3900 5840 4103 7800 15303

2 х7 , 92мм ' 1х250

3 х7 , 92мм 1 х500

3 х7 , 92мм 1 х500

3 х7 , 92мм' 1 х 1000 6

0:3

О-5

0-7

602

2 Jumo211J 1400 13,8 11 ,5 4,01 31 ,9 3985 6585 4053 7320 1520

2 Jumo 211J 1420 14,98 11 ,5 4,01 33,8 3950 6605 4083 7270 1520

2 Jumo 211Р 1500 13,8 11 ,5 4,01 31 ,9 4030 6618 3963 7000 1520

2 Jumo 211J 1420 14,98 11 ,5 4,01 33,8 4600 6800 355 5800 1400

5

2 х20мм 1 х7 , 92мм 5 1 х 1800 6

3х7 , 92мм

5

2 х37мм 1х7 , 92мм 5

3 х7 , 92мм

стрелково-пушечное

бомбардировочное , кг

Ju 87

1х1800 6

-

1х1800 6

1. С бомбой SC 500. Ч аще самолет нес од н у бомбу SC 250 под фюзеляжем и четыре SC 50 под крылом . 2. С подвес ными баками и бомбой SC 500. ). Без бомбовой н агрузки. 4. На турели стрелка пулемет MG 15, л и бо спаренный MG 81Z на поздн и х сер и ях. 5. Н а турел и стрелка спаренный п улемет MG 81Z. 6. Наиболее широко приме н ялись следующие ва рианты бомбовой нагрузки: одна бомба SC 500 (реже SC 1000) под фюзел яжем и четыре SC 50 под крылом , л ибо од н а SC 500 под фюзеляжем и две SC 250 под крылом , Т. е . не более 1200 кг сумм ар н о. 7. Оди н пулемет MG 17 в правой консоли , второй - MG 15 на турели стрелка .

Количество построенных серийных самолетов

Модификация

Ju 87

Предприятие-изготовитель

...

«ЮIfl(8РС- , Дессау

' ПеDИОа RhlnVCK3

А- О А-1 В-О В- 1 В-2 С-1

? 190 10 315 60 20

R-1 R-2 R-4 0-1 0-3 0-5 G-2

-

505 495

-

1936 1937 1938 1939-1940 1940 1939 -

1941-1942 1942

-

..

«Везерфлюг-

·Пеоио.n

70

498 175 -

90 450 145

1372 1190 230

1937-1938

1939-1940 1940-1941 1940 1940-1941 1941 -

1942-1943 1943-1944 1944

Ju87A

Ju

87В-1

Ju 87R

Ju

87С

Ju

87В-2 о

I

I

;0

ь

о

о

о

о

CI

о

о

о

о

о

о

о

о

Ju 87D-3

Ju 87D-5

Ju 87D-7

Ju 87D-8

Ju 87G-l

Ju 87G-2

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ ВА/МА

RL 2 Ш/l185-1193. «FlugzeugunfaeUe und Verluste den (fliegende) Verbaenden». RL 2 Ш/880-882 . «Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen». Bruetting О . Das Buch der deutschen F1uggeschichte. Stuttgart: 1979. Dierich W Die verband der Luftwaffe 1935-1945. Stuttgart: 1976. Огееп W Warplanes ofthe Third Reich. London: 1970. Filley В . Junkers Ju 87 in action. CarroUton: 1986. Краткий обзор деятельности ВВС противника . М . : 1942-1945. Mahlke Н. Angriff: Sturzflug. Berlin - Вопn : 1993. Медведь А.Н. Юнкере Ju 87 Штука. М.: 1995. Murray W. Luftwaffe. Ba1timore: 1985. Nauroth Н. Stukageschwader 2 «lmmеlrnапn ». 0ldendorf: 1988. Oberrnaier Е. Die Ritterkreutztrager der Luftwaffe. Bd. 2. Stuka und Schlachtflieger. Mainz: 1976. Philpott В . History ofthe Оеrrnап Air Force. London: 1985. Robertson В. Ju 87 Stuka. Cambridge: 1977. Rosch В . с. Luftwaffe Codes, Markings & Units 1939-1945. 1995. Shores Ch . Air war [ог Yugoslavia, Grease, Crete (1940-41) . London: 1987. Shores Ch. Ground Attack Aircraft ofthe Wor1d War Н . London: 1977. Srnith J.R., Кау A.L. Оеrrnап aircraft ofthe Second W>r1d War. London: 1972. Srnith Р.с. The History ofDive Bombing. London: 1981 . Srnith Р.с. Stuka squadron: Stukagruppe 77. ~llingborough : 1990. Srnith Р.с. Into the assault. London: 1985. Staff of Аеro Detail 11 . Junkers Ju 87D/G Stuka. Тоюо: 1994. Vanags-Baginskis А. Stuka Ju 87. Вопanza Books: 1982. Хазанов Д . Б., Горбач В.[ Авиация в битве над Орловско-Курской дyrой . М .: 2004. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. Д. 194-202, 498-529,777-781 . ~alJ. Junkers Ju 87. Stukageschwader 1937-1941 . London: 1997. ~al J. Junkers Ju 87. Stukageschwader ofNorth Africa and the Mediterranean. London: 1998. ВА/МА

фоmИЛЛЮСТРAl1ИИ Фотоrpафии из Центрального архива кино-Фотодокументов , Центрального архива Минис­ терства обороны , Центрального дома авиации и космонавтики, коллекций Е . И . Гордона , г.Ф . Петрова и а второв .

159

Александр Николаевич Медведь Дмитрий Борисович Хазанов

«Юнкере»

Ju 87.

Пикирующий бомбардировщик

Подготовка ор"гинал-.макета

- 000 -

«КоллеКl(llJl"

Верстка 11 обработка фотографиii

000 109507,

. И здательство . Яуза »

Москва , Самаркандский 6-р, д.

Для корреспонденции:

127299, Москва , ул. Клары Тел .: (095) 745-58-23

000 127299,

А. Мелllхов

15

цеткин , д.

18, к. 5

- Издательство . Эксмо ,

Москва , ул. Клары Цеткин , д .

18/ 5. Тел . 411-68-86, 956-39-21 . page : www.eksmo.ru E-mail : [email protected]

Ноте

Оптовая ТОРГО8ЛfI кннгами . 3KCMOJl: OOQ -ТД . Эксмо -. 142700, М осковская обл . , Л енинский Р-Н, г . Видн ое , Белокаменное Ш .• д . 1, многоканальныЙтел . 411-50-74.

E- mail: receptlon(jjleksmo-sale.ru По вопросам nр"06ретен"" кннг «3ксмо» зарубежными ОПТОВЫМИ nокуnаТел....Н обращаться в отдел зарубежных продаж 000 . ТД , Эксмо,

E- ma;l : forelgnseller(jjleksmo-sale.ru

/nternationa/ Sa/es: For Foreign wholesale orders, please conlacllnlemalional Sales Deparlmenl аl foreignsellereksmo-sale.ru По вопросам заказа кннг « ЭКСМОJl 8 специальном оформлен"," обра щаться в отдел корпоративных продаж 000 . ТД , Эксмо - E-mail : projecteksmo-sale.ru

Оnтоввя ТОРГОВЛR 6ум.жно·6еЛО8WAlН Н канцелярскими товарам", ДЛ. школы'" офиса .Канц·3ксмо_ : Компания . Канц-Эксмо ,, :

142702, Московская обл ., Ленинский р-н , г . 8идн ое-2, 1, а/я 5. Тел ./факс +7 (495) 745-28- 87 (многоканальный) . e-mail: kanceeksmo·sale.ru , сайт : www.kanc·eksmo .ru

Белокаменное ш . , Д.

Полный ассортимент книг издательства « 3ксмо _ ДЛfl оптовых покупателей:

000 СЗКО , пр-т Обуховской О бороны . Д. 84Е. Тел. (81 2) 365-46-03/ 04. 000 тд , Э ксмо НН ., ул . М ар шал а В оро н ова , Д . 3. Тел . (8312) 72-36-70 . 000 . НКП Казань-, ул . Фр езерна я , Д . 5. Тел. (843) 570-40-45/ 46 . В Ростове - на-Дону: 000 , РДЦ - Р остов -, пр . Стачки , 243А . Тел . (863) 268-83-59/ 60 . В Самаре: 000 . РДЦ -Сама ра - , пр-т Кирова , Д . 75/ 1, лит е ра . Е- . Тел . (846) 269-66-70. Екатеринбурге : 000 . РДЦ-Е кате рин бу рг., ул . При балтийска я , Д . 24а . Тел . (343) 378-49-45. В Киеве: 000 ДЦ , Эксмо - У к раин а - , ул. Л уговая , Д . 9 . ТеЛ ./факс: (044) 537 -35-52 . Во Львове: ТП 000 ДЦ . Эксмо-Украина ., ул . Бузкова , Д. 2. Тел. /факс (032) 245-00-19 .

В Санкт-Петербурrе:

В Нижнем Новгороде:

В Казани:

В

В Симферопоnе :

000

, Экс мо - Крым , ул . Киевская , Д .

153. Тел ./факс (0652) 22-90-03, 54-32-99.

МеЛКООПТОВВfI ТОРГОВЛfl книгами « 3ксмо . и канцтоварами «Квнц·3ксмо» :

117 192, Мос ква . Мичуринский пр - т , Д . 12/ 1. Тел. /факс: (495) 411-50-76. 127254, Мо с кв а , ул . Добролюбова , Д . 2. Тел .: (495)780-58-34. Полный ассортимент продукции издательства « 3ксмо . : В Москве в сети магазинов « Новый книжный _:

Цен тральный магазин Волгоградский п р-т , Д .

78, тел .

Москва , Сухаревская ПЛ .,

12. Тел . 937-85-81 . 12, тел. 346-99-95. тел. 780-58-81.

1П-22 - 11 ; ул . Братиславская , Д .

Информация о магазинах . новый к ни ж ный . по

В Санкт.Петербурге в сети магазинов .Буквоед_: . М а г азин на Нев ском . , д .

13. Тел . (81 2) 310-22-44.

Подписано в печать с готовых ди апозити вов

Формат 84х108

12.07.2007.

'/'6. Гарнитура . Ньютон ». Печать Офсетная . Бум. тип. Усл . nеч. л. Тир аж

5000

зкз . 3ак.

16,8. No4702337

Отпечатано на ОДа " Нижполиграф"

603006, Нижний

Новгород, ул. Варварская ,

32.