Быстроходные дизели производства зарубежных стран: технические показатели

Министерство образования Российской Федерации Алтайский государственный технический университет им.И.И.Ползунова Кафедра ДВС

Ю.В.Андреев, А.Е.Свистула

БЫСТРОХОДНЫЕ ДИЗЕЛИ ПРОИЗВОДСТВА ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ Учебное пособие для студентов специальности 101200 «Двигатели внутреннего сгорания»

Барнаул 2002

2

УДК 621.431.73 (075.5) Андреев Ю.В., Свистула А.Е. Быстроходные дизели производства зарубежных стран: технические показатели/ Учебное пособие для студентов специальности 101200 «Двигатели внутреннего сгорания» / Алт. гос. техн. ун-т. - Барнаул: Б.и., 2002. 163 с.

В пособии приведены технические характеристики и краткий анализ конструкций быстроходных двигателей производства ведущих зарубежных фирм. Пособие предназначено в помощь студентам при выполнении дипломного проекта, заполнении карты технического уровня.

Одобрено на кафедры ДВС

Рецензент

заседании

Ю.Г. Верстухин, ОАО «Алтайдизель»

3

СОДЕРЖАНИЕ 1. Дизели производства США

4

2. Дизели производства Германии

20

3. Дизели производства Англии

69

4. Дизели производства Франции

84

5. Дизели производства Италии

92

6. Двигатели производства Швеции

109

7. Дизели производства Японии

117

8. Дизели производства Испании, Южной Кореи, Аргентины, Бразилии и других стран

150

Список литературы

163

4

1. Дизели производства США Фирма «CAMMINS ENGINE COMPANY, INC» одна из ведущих в США в области дизелестроения, приступила к производству дизелей в 1919 году. В тридцатых годах фирма начала применять дизели на грузовых автомобилях. В настоящее время дизели «CAMMINS» изготавливаются на заводах США, Англии, Индии, Японии, Мексики, Бразилии. Для всех дизелей фирмы характерно применение четырехтактного рабочего процесса, неразделенной камеры сгорания (открытая камера типа «Гессельман»), системы подачи топлива «давлениевремя» (РТ) и поршней с профилированной боковой поверхностью (головка имеет конический профиль, юбка - овальнобочкообразный). Большинство выпускаемых фирмой моделей (около 70 %) оснащено турбонаддувом или турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

В таблице 1.1 приведены параметры и технико-экономические показатели ряда модификаций основных семейств дизелей фирмы «CAMMINS». Серии «В» и «С» состоят из 3-х, 4-х и 6-ти цилиндровых дизелей, имеющих рабочий объем 0,98 и 1,38 л на цилиндр соответственно, и охватывают диапазон мощности от 57 до 187 кВт. К основным конструктивным особенностям этих серий следует отнести следующее: чугунная головка цилиндров с геликоидальными впускными отверстиями; чугунный безгильзовый блок цилиндров; алюминиевые поршни с никелевой износостойкой вставкой; кованые стальные шатуны; кованый стальной вал с закаленными шейками; распределительный топливный насос, закрытые сопловые форсунки. Серия «N» дизельных двигателей предназначена для тяжелых условий работы в диапазоне мощностей, лежащих ниже двигателей серии «К». В настоящее время двигатели этой серии составляют большую часть всей выпускаемой продукции. Дизели серии «N» поставляются в виде четырехцилиндровых рядных двигателей с рабочим объемом 9,3 л, шестицилиндровых рядных двигателей с рабочим объемом 14 л и V-образных 12-ти цилиндровых двигателей с рабочим объемом 28 л, с номинальной мощностью от 93 до 597 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2100 мин-1. Дизели серии «L» - это компактные, небольшого веса, 6-ти цилиндровые рядные двигатели с меньшей номинальной мощностью, чем дизели серии «N», с рабочим объемом 10 л. Все дизели этой серии имеют турбонаддув, некоторые из них имеют охлаждение наддувочного воздуха, используется топливная система РТ. Параметры дизелей фирмы «CAMMINS»

5

Таблица 1.1 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

4В3.9-С

4ВТ3.9-С

Серия В 4ВТФ3.9-С

6В5.9С

6ВТ5.9 -С

6ВТА 5.9-С

4L

4L

4L

6L

6L

6L

102 120

102 120

102 120

102 120

102 120

102 120

3,9

4,9

3,9

5,9

5,9

5,9

10,0 57

10,0 75

10,0 87

10,0 86

10,0 113

10,0 132

2500

2500

2500

2500

2500

2500

250

350

400

360

452

617

0,81

1,14

1,29

0,77

1,15

1,31

235

231

227

232

228

224

14,6 310

19,2 320

22,3 329

14,6 389

19,2 399

22,4 411

5,4

4,3

3,8

4,5

3,5

3,1

6

Продолжение таблицы 1.1 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

6C8.3-С

Серия С 6CТ8.3-С

V-376

VT-378 V-504

6L

6L

6L

6V

6V

8V

114 135

114 135

114 135

117 105

117 105

117 95

8,3

8,3

8,3

6,2

6,2

8,3

9,9 112

9,9 157

9,9 187

11,5 116

10,5 135

8,9 137

2200

2200

2200

3300

3000

3300

542

769

971

392

430

525

0,82

1,16

1,47

0,79

0,87

0,77

232

227

222

238

232

240

13,5 555

18,9 567

22,5 606

18,7 543

21,8 560

16,5 663

5,0

3,6

3,2

4,7

4,1

4,8

6CТA8.3-С

7

Продолжение таблицы 1.1 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

VT-504

V-555

VT-555

Серия LT LT10-C LYA10-C

V-903

8V

8V

8V

6L

6L

8V

117 95

117 105

117 105

125 136

125 136

140 121

8,3

9,1

9,1

10,0

10,0

14,8

9,5 160

11,5 172

10,5 179

9,5 188

9,5 242

10,5 220

3000

3300

3000

2100

2100

2600

597

576

603

1015

1322

950

0,90

0,80

0,83

1,27

1,66

0,81

232

233

225

238

220

238

19,3 710

18,9 776

19,7 817

18,8 876

24,2 876

14,9 981

4,4

4,5

4,6

4,7

3,6

4,5

8

Продолжение таблицы 1.1 Тип двигателя

VT-903 N-855

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

Серия 855 NT-855 NTA-855

Серия 19L KT19-C KTA19-C

8V

6L

6L

6L

6L

6L

140 121

140 152

140 152

140 152

159 159

159 159

14,6

14,0

14,0

14,0

18,9

18,9

10,5 261

10,6 175

10,6 250

11,6 313

11,1 336

11,1 448

2600

2100

2100

2300

2100

2100

1150

875

1260

1559

1851

2237

0,98

0,71

1,02

1,22

1,20

1,36

225

235

231

227

224

219

17,6 1035

12,5 1176

17,9 1258

22,4 1305

17,8 1630

23,7 1670

4,0

6,7

5,0

4,2

4,9

3,7

9

Продолжение

таблицы

1.1 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

Серия 19L KTTA19-C

VT 1710

Серия 28L VTA VTA 1710 1710

Серия 38L KT-38C KTA38C

6L

12V

12V

12V

12V

12V

159 159

140 152

140 152

140 152

159 159

159 159

18,9

28,0

28,0

28,0

37,8

37,8

11,1 522

10,6 474

10,6 410

10,6 713

11,1 906

11,1 793

2100

2100

2100

2100

2100

2100

2747

2869

3204

3556

4095

4650

1,83

1,29

1,4

1,59

1,36

1,55

213

230

227

224

225

221

27,6 1670

16,9 12542

19,3 2633

25,5 2633

18,3 3510

21,0 3632

3,2

5,4

4,9

3,7

5,1

4,6

Из серии небольших V-образных дизелей в настоящее время выпускается дизель V-378 (V6 рабочим объемом 6,2 л, диаметром цилиндра 117 мм и ходом поршня 105 мм, мощностью 116 кВт), VT-378 (с турбонаддувом), V-504 (V8 с рабочим объемом 8,3 л, диаметром цилиндра 117 мм, ходом поршня 95 мм, мощностью 157

10

кВт), VT-504 (с турбонаддувом), V-555 (V8 c рабочим объемом 9,1 л, диаметром цилиндра 117 мм, ходом поршня 105 мм, мощностью 168 кВт при 3300 мин-1) и VT-555 с турбонаддувом. Дизели серии «К» удовлетворяют потребностям автотракторной промышленности с мощностью 330-1000кВт. Особенности конструкции дизеля: головки цилиндров - индивидуальные; гильзы - вставные, мокрого типа; поршни отлиты из алюминиевого сплава с неризистовой вставкой под верхнее компрессионное кольцо; шатун - стальной кованый с прямым разъемом; коленчатый вал стальной кованый имеет восемь съемных противовесов и подвергается тщательной балансировке; шейки коленчатого вала подвергаются закалке ТВЧ на глубину не менее 2,3 мм; головка четырехклапанная с нижним расположением распределительного вала; впускные и выпускные клапаны - одинакового диаметра, азотированы; выпускной клапан, кроме того, имеет антикоррозийное покрытие; применены насос-форсунки; топливо к насос-форсункам подводится по каналам, выполненным в головке цилиндров; привод всех агрегатов шестеренчатый; встроенный водомасляный теплообменник; турбокомпрессор с лопаточным диффузором. Фирма поставила армии США десятки тысяч дизелей мощностью 110-1180 кВт для грузовых автомобилей, машин морского десанта, ракетных транспортеров, бронированных землеройных машин и другой военной техники. Двигатель VTA-903 представляет собой 4-х тактный 8-ми цилиндровый V-образный двигатель с жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Он имеет гильзы мокрого типа, коленчатый вал с четырьмя противовесами и шестью коренными подшипниками. Для гашения крутильных колебаний на переднем конце коленчатого вала установлены резиновые демпферы. Поршень двигателя с открытой камерой типа «Гессельман» изготавливается штамповкой из алюминиевого сплава и имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо коробчатого сечения. В двигателе VTA-903Т используется топливная система РТ фирмы «CAMMINS», которая состоит из насос-форсунки с плунжерами, имеющими привод от кулачка распределительного вала и узла дозирования. В системе РТ дозирование топлива осуществляется изменением давления топлива на входе в форсунку. Характерной особенностью системы является посадка плунжера на конический упор, что позволяет уменьшить до минимального объем пространства у распыливающих отверстий, а также производить впрыск топливовоздушной смеси и

11

воздуха, поступающего туда через сопловые отверстия из цилиндра двигателя; в результате чего улучшается процесс распыливания топлива. Сверху над двигателем расположен водо-воздушный охладитель наддувочного воздуха, а спереди над носком двигателя турбокомпрессор ST-50. Водомасляный теплообменник для охлаждения расположен справа внизу двигателя. Фирмой «CAMMINS» по заданию ТАССОМ армии США выполнены работы по дальнейшему форсированию двигателя VTA903Т до мощности 750 кВт. Эти разработки показали, что заданный уровень мощности может быть достигнут путем понижения степени сжатия до ε =10,5 , увеличения степени повышения давления компрессора до

π к = 4 , повышения КПД турбокомпрессора

до 64

%, модификации топливной аппаратуры в связи с повышением цикловой подачи топлива и улучшения закона впрыскивания топлива, а также путем применения поршня усиленной конструкции с масляным охлаждением. Исследования, проведенные на экспериментальном образце двигателя, подтвердили возможность достижения мощности 750 кВт на дизеле как с двухступенчатой системой наддува, так и одноступенчатой системой с одним высоконапорным турбокомпрессором (π к = 4 ), а также

одноступенчатой системой турбонаддува и системой утилизации энергии выпускаемых газов в силовой турбине (турбокомпаундный двигатель), которая с точки зрения топливной экономичности является наиболее перспективной. Силовая турбина, имеющая связь с турбокомпрессором, размещается в передней части дизеля и соединяется с коленчатым валом зубчатой передачей через гидромуфту и рессору, установленную в развале блоков цилиндров. Спроектированный фирмой «Holset» выпускной коллектор снабжен многосекционным преобразователем импульсов, улучшающим процесс разделения потоков газов в коллекторе и позволяющий использовать корпус турбины с одним патрубком. Удельный расход топлива турбокомпаундного варианта дизеля ge = 212 кВт .ч. Фирма «CAMMINS» готовит производство компаундированных двигателей, у которых литровая мощность достигает 52 кВт/л. Предполагаемый срок службы этих двигателей на военных автомобилях составит от 800 до 960 тыс. км. Значительный объем НИОКР по разработке и созданию турбокомпаундных дизелей осуществляют также фирмы «Джон Дир» (США), «PRKINS ENGINES GROUP LTD» (Великобритания) и «DEUTZ MOTOR INDUSTRIENMOTOREN GMBH» (Германия).

12

Первый вариант «адиабатного» дизеля был разработан на базе серийного 6-ти цилиндрового дизеля NHC-250 с турбонаддувом (диаметр цилиндра 140 мм, ход поршня 152 мм, мощность 170 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2100 мин-1). Его поршни и гильзы цилиндров изготовлены из ковкого чугуна. Днище поршня и рабочая поверхность цилиндра имеют плазменное керамическое покрытие на основе двуокиси циркония. Чугунная головка цилиндров имеет аналогичное керамическое покрытие на поверхности камеры сгорания, выпускных и впускных каналов. Отсутствие системы охлаждения позволило исключить из конструкции силовой установки 360 деталей и уменьшить массу на 154 кг, а габаритный объем на 56,6 л. Испытания показали, что путевой расход топлива с «адиабатным» двигателем значительно ниже, чем расход топлива с базовым двигателем (26 л вместо 39 на 100 км пути). Фирма «CAMMINS» разработала программу «Command» по модернизации семейства форсированных Дизелей № 14. Цель программы заключается в повышении общего технического уровня дизелей, что включает не только снижение токсичности ОГ до уровня требований перспективных норм, но также повышение надежности, улучшения топливной экономичности, изменение формы скоростной характеристики и качества регулирования. Максимальная мощность 338 кВт при частоте вращения 2100 мин-1, минимальный ge =196кВт .ч. Семейство дизелей «CAMMINS» № 14 имеет следующие технические данные: число и расположение цилиндров - 6, рядное диаметр цилиндра, мм - 140, ход поршня, мм - 152, степень сжатия - 16,3, вес, кг -1250. В дизеле применены поршни, изготовленные из высококремнистого алюминиевого сплава с содержанием кремния 12 %. Геометрия камеры сгорания изменена с целью улучшения процесса сгорания и снижения выброса сажи, поверхность КС анодирована. В верхней части поршня имеется резисторная вставка, в которой размещены два компрессионных кольца. Турбонаддув осуществляется с помощью турбокомпрессоров разработки фирмы «Holset». Топливная система для дизелей серии № 14 выпускается в трех модификациях: стандартная система РТ с механическим управлением; система РТ с регулятором Pacer для контроля режима движения транспортной машины и система Colect с насос-

13

форсунками с электронным управлением, которая может использоваться на дизелях 14-й серии всех модификаций. Максимальное давление впрыскивания увеличено на 10 % по сравнению с прежними моделями и достигает 140 МПа. Система Colect позволяет оптимизировать режим работы транспортной машины, обеспечивает получение различной формы частичных регуляторных характеристик в зависимости от условий работы. Продолжаются работы по созданию “адиабатного” двигателя АА-750 мощностью 550 кВт при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1 для военных машин. Он представляет собой 8-ми цилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 140 мм и ходом поршня 121 мм с импульсной системой турбонаддува и воздуховоздушным охлаждением наддувочного воздуха, а также радиальной силовой турбиной. Детали камеры сгорания, газо-воздушные каналы в головке цилиндров и корпус турбины имеют теплоизоляционные покрытия; применена неохлаждаемая головка цилиндров. Разработка теплоизолированных деталей двигателя АА-750 ведется в двух направлениях: с покрытиями и керамическими накладками и вставками (в обоих случаях из двуокиси циркония). Проблемы использования керамических материалов в двигателестроении связаны с большими трудностями обеспечения длительной их работы в условиях температуры поверхности камеры сгорания, достигающей 1200 оС, максимального давления сгорания до 14 МПа. Проводятся НИОКР по четвертой программе «Адиабатный дизель с минимальными потерями на трение». В этой связи планируется применить три новых технических решения: газодинамическую смазку поршня; твердую смазку коренных и шатунных подшипников коленчатого вала с керамическими элементами качения, поршневого пальца и вала ротора турбокомпрессора; твердую смазку металлических подшипников качения кулачкового вала, коромысел механизма привода клапанов и насос-форсунок. В этом дизеле отсутствует обычная система смазки моторным маслом и система охлаждения. Расчетные исследования показали, что эти мероприятия дают возможность уменьшить потери на трение приблизительно на 75 %. Проведенные испытания одноцилиндрового дизеля с турбонаддувом, созданного на базе дизеля

NTS-400

(S

D

=152 /140 )

подтвердили

принципиальную возможность создания двигателя с минимальными потерями на трение. В связи с изложенным, представляет интерес тот факт, что у демонстрационного образца мощностью 750 кВт на базе двигателя

14

У-903 при использовании современных керамических покрытий и при применении высокотемпературных синтетических масел, снижение его теплоотдачи достигло 40 %. Фирма «CAMMINS» совместно с английской компанией «Лукас» создала и серийно выпускает электронную систему управления двигателем EPIC, которая позволила уменьшить путевой расход топлива на грузовом автомобиле ТХ450 до 15 %. При создании новых дизельных двигателей ряд зарубежных фирм уделяет значительное внимание вопросу снижения их стоимости. Поэтому в настоящее время все больше просматривается тенденция создания блочных конструкций и повышения производительности за счет изготовления и использования высокоавтоматизированного технологического оборудования. С помощью автоматизированной системы проектирования фирмой «CAMMINS» в одну отливку с блоком цилиндров объединены корпуса водяных насосов, масляного радиатора и масляного фильтра. Головка блока цилиндров отливается совместно с корпусом термостата, впускным коллектором и корпусом топливного фильтра. Применение блочной конструкции позволило упростить и автоматизировать процесс производства. Помимо снижения стоимости изготовления такого двигателя, сокращается число изготавливаемых для него узлов и деталей, снижается масса двигателя, повышается качество и упрощается процесс сборки. Фирма «DETROIT DIESEL CORPORATION» является одним из крупных поставщиков двигателей как для армии, так и для гражданских потребителей. Она изготавливает четыре серии двухтактных дизелей, из которых серии 53, 71 и 92 устанавливаются в различных военных машинах. Унификация деталей дизелей в пределах одной серии 70 %. В последние годы фирма «DETROIT DIESEL CORPORATION» провела работы по форсированию и улучшению показателей всех серий двухтактных дизелей предназначенных для модернизации военной техники. Фирма участвует в ряде программ переоснащения военной техники более мощными двигателями. Так, на БТР семейства М-113 в ходе модернизации устанавливается силовой блок, состоящий из форсированного двигателя 6У-53Т мощностью 260 кВт и автоматической трансмиссии Х200-4. Двигатель ДДА-8У с рабочим объемом 6,2 л и мощностью 112 кВт установлен на военной машине «Хам мер». Эта машина заменила в армии США следующие: джип М-151; «Мул» (М-274); пикап М-880; «Гамма Гоут» (М-561) и санитарную машину М-792.

15

В таблице 1.2 приведены параметры и технико-экономические показатели ряда модификаций основных семейств дизелей фирмы «DETROIT DIESEL». Дизели серии 53 (диаметр цилиндра 98,7 мм, ход поршня 114,3 мм); серии 71 (диаметр цилиндра 108 мм, ход поршня 127 мм) и 92 (диаметр цилиндра 123 мм, ход поршня 127 мм) представляют собой двухтактные дизели с прямоточно-щелевой продувкой и жидкостным охлаждением. Кроме продувочного нагнетателя типа «Рутс» форсированные дизели оборудованы турбокомпрессорами фирмы «AIRSERCH» модели ТУ-73 и охладителями наддувочного воздуха. В чугунном блок-картере установлены съемные гильзы цилиндров с продувочными окнами. Охлаждение цилиндров предусмотрено в зоне выше продувочных окон. Коленчатый вал стальной с закалкой шеек ТВЧ. Вкладыши коренных и шатунных подшипников - трехслойные (свинцовистая бронза, никелевый подслой и антикоррозионное покрытие из сплава АЕ 19). В чугунной головке цилиндров расположены четыре выпускных клапана на каждый цилиндр. Насос-форсунка устанавливается по оси цилиндра. Привод клапанов и насос-форсунок осуществляется от кулачкового вала посредством роликовых толкателей, коротких штанг и коромысел. На кулачковом валу для каждого цилиндра предусмотрены по три кулачка, из которых средний управляет насос-форсунками.

Параметры дизелей фирмы «DETROIT DIESEL» Таблица 1.2 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек

Phazer 4.OL 6.OL

Серия 40 Серия 60 Серия 6,7LTA 7,6LTA 8,7LTA 11,1L 30G

4L

6L

6L

100 127

100 127

130 139

4,0

6,0

10,6

10,6

7,3

11,1 9,7

16

Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

82

134

2500 2500

157

172

205

224

246

2800

2600

2400

2200

2100

610

820

1085

1288

1231

381

644

0,95

0,95

1,18

228

228

221

20,5 292

22,3 435

567

22,2 1170

3,6 657 617 813

3,2 898 695 891

1145 707 1008

4,8 1437 947 1259

0,33

0,56

1,71

248

239

144

426 907 748 907

567 1145 707 1008

567 1145 707 1008

Продолжение таблицы 1.2 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт

Серия 60 12,7L

Серия 53

Серия 71

4,53T

6V53

6V53T

8V53T

4,71T

6,71T

6L

4L

6V

6V

8V

4L

6L

130 160

98 114

98 114

98 114

98 114

108 127

108 127

12,7

3,5

5,2

5,2

7,0

4,6

7,0

11,2 351

10,6 134

10,6 157

10,6 250

10,6 295

9,3 168

9,7 180

17

Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

2100

2800

2800

2800

2800

2200

2300

1966

538

611

893

1007

908

828

0,92

0,83

0,82

1,07

0,91

1,24

0,74

226

231

253

225

225

225

235

27,6 1193

38,6 566

30,2 674

50,1 769

42,4 895

36,5 855

25,7 993

3,4 1426 957 1259

4,2 1016 737 914

4,4 991 1016 940

3,1 945 927 1049

3,0 1443 1041 1169

5,1 1033 767 1024

5,5 1370 747 995

1,72

0,68

0,95

0,92

1,39

0,81

1,02

204

196

137

284

212

207

176

Продолжение таблицы 1.2 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт

6,71T

6,71TA

6V71

Серия 71 6V71T 6V571A

6L

6L

6V

6V

108 127

108 127

108 127

7,0

7,0

8,9 216

8,9 244

8V71

8V71T

6V

8V

8V

108 127

108 127

108 127

108 127

7,0

7,0

7,0

9,3

9,3

9,7 180

8,9 190

8,9 246

9,7 239

10,6 395

18

Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

2100

2100

2300

2100

2100

2300

2500

1069

1439

828

1034

1308

1103

1736

0,84

1,29

0,74

0,93

1,0

0,74

1,02

230

225

232

227

223

230

225

30,9 996

34,9 996

25,7 912

27,1 943

35,1 993

25,7 1048

42,5 948

4,6 1426 889 1254

4,1 1426 889 1254

5,1 1033 995 1220

5,0 1014 1016 1340

4,0 1014 1016 1346

4,4 1190 995 1215

2,7 1371 965 1219

1,59

1,59

1,25

1,38

1,39

1,44

1,61

136

153

144

138

177

166

245

Продолжение таблицы 1.2 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1

12V71

Серия 71 12V71TA

12V71TA

Серия 92 6V92 6V92T

12V

12V

12V

6V

6V

6V

108 127

108 127

108 127

123 127

123 127

123 127

14,0

14,0

14,0

9,0

9,0

9,0

9,7 360

8,9 415

10,6 671

8,9 245

8,9 257

9,7 410

2300

2100

2500

2100

2100

2300

6V92TA

19

Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

1656

2129

2820

1053

1349

1714

0,74

0,96

1,15

0,74

0,95

1,18

227

225

216

238

230

210

25,7 1156

29,6 1456

47,9 1493

27,2 887

28,6 910

45,6 920

4,0 1524 1168 1420

3,5 1524 1168 1426

2,2 1524 991 1067

3,6 1040 990 1193

3,5 1040 990 1320

2,2 1092 990 1320

2,53

2,54

1,61

1,23

1,36

1,43

142

163

416

174

174

287

Продолжение таблицы 1.2 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1

8V92

8V92T

Серия 92 8V92TA 12V92T

8V

8V

8V

12V

12V

123 127

123 127

123 127

123 127

123 127

12,1

12,1

12,1

18,0

18,0

8,9 286

8,9 347

9,7 550

8,9 489

8,9 522

2100

2100

2300

2100

2100

12V92TA

20

Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

1405

1742

2599

2514

2766

0,73

0,90

1,19

0,86

0,97

229

227

228

226

220

23,6 1064

28,7 1039

45,5 1099

27,2 1928

29,0 1941

3,7 1219 995 1220

3,1 1219 1092 1257

3,0 1219 1092 1257

3,9 1727 1190 1370

3,7 1727 190 1370

1,49

1,67

1,67

2,81

2,81

192

208

329

174

186

21

2. Дизели производства Германии Фирма «MTU MOTOREN UND TURBINEN-UNION FRIRICHSHAFEN GmbH» является крупнейшим в мире разработчиком и изготовителем высокооборотных дизелей мощностью от 30 до 7400 кВт, применяемых в качестве главных и вспомогательных двигателей на судах различной категории, в том числе и на судах ВМФ, на тепловозах, установках энергоснабжения, тяжелых грузовых автомобилях и силовых установках бронетанковой техники. Типоразмерные ряды изготовляемых в настоящее время дизелей и диапазоны их мощностей приведены в таблице 2.1. Все двигатели фирмы представляют собой четырехтактные дизели жидкостного охлаждения с непосредственным впрыскиванием топлива в неразделенную камеру сгорания за исключением дизелей типоразмерного ряда 538, на которых впрыскивание топлива осуществляется в предкамеру. Дизели типоразмерного ряда 099. Двигатели этого ряда, также как и ряда 183, разработаны фирмой «MTU» в связи с расширением программы поставок дизелей в диапазоне мощностей, который примыкает с некоторым перекрытием к началу диапазона мощностей дизелей «MTU» 331/396. Начиная с 1987 года, фирма на базе серийных промышленных дизелей типоразмерных рядов 300 и 400 марки «MERZEDES-BENZ AG», путем адаптации и оптимизации их для применения в качестве судовых, тепловозных и стационарных дизелей, разработала типоразмерные ряды 099 и 183. Двигатели этих рядов оснащаются (в соответствии с группой их применения) новыми комплектующими узлами: насосами забортной воды; турбокомпрессорами и выпускными коллекторами, охлаждаемыми водой; теплообменниками с охлаждением забортной водой; компенсационными бачками; электрооборудованием, приспособленным к работе в новых условиях применения; эластичными опорами и другими устройствами. Дизели ряда 099 изготавливаются на базе однорядных 4-х и 6ти цилиндровых промышленных дизелей ОМ 364 и ОМ 366, которые изготавливаются в вариантах: без наддува, с турбонаддувом (индекс А), с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха (индекс LA). Оба дизеля имеют одинаковые рабочий объем

22

цилиндра (0,99 л), ход и диаметр поршня (133 мм и 97,5 мм соответственно). Основные технические данные дизелей типоразмерного ряда 099 приведены в таблице 2.2.

Типоразмерные ряды дизелей фирмы «MTU» Таблица 2.1 Типоразмерные ряды

099

Число и расположение цилиндров

4L, 6L

Угол развала цилиндров Диаметр цилиндра, мм 97,5

183

331

6L, 6V, 6V, 8V, 8V, 10V, 12V 12V 90 0

396

538

6V, 8V, 12V, 16V, 12V, 16V, 20V,

90 0

90 0

60 0

128

165

165

185

Ход поршня, мм Рабочий объем цилиндра, л Рабочий объем двигателя, л

133

142

155

185

200

0,993

1,827

3,31

3,955

5,376

4L-3,97 6L-10,96 6V-19,9 6L-5,96 8V-14,6 8V-26,5 10V12V-18,27 -39,8 12V-21,93

6V-23,8 8V-31,6 12V-47,5 16V-63,3

12V-64,5 16V-86,0 20V-107,5

Мощность, кВт

4L-88 6L-175

6V-625 8V-1120 12V-1920 16V-2560

12V-2250 16V-3300 20V-4120

1900

1800

Частота мин-1

вращения, 2600

6L-370 8V-490 10V-354 12V-735 2300

2100

23

Продолжение таблицы 2.1 Типоразмерные ряды

595

956

Число и расположение цилиндров

12V, 16V

12V, 16V, 20V

12V, 16V, 20V

6V, 8V, 8V, 12V 10V

8V, 12V

60 0

60 0

90 0

90 0

90 0

230

230

165

170

144

210

230

280

175

175

140

5,954

9,555

11,633

3,74

3,97

2,28

12V12V-71,4 -114,7 16V16V-95,2 -152,9 20V-191,1

12V-139,6 16V-186,5 20V-232,7

6V-22,4 8V-29,9 10V-37,4

8V- 8V-31,7 -18,2

12V-3240 16V-4320

12V-3750 16V-5000 20V-6250

12V-4440 16V-5920 20V-7400

6V-440 8V8V8V-367 883 -735 12V- 12V10V-1103 -1100 -610

1500

1300

6V, 8V- 2600 -2200 10V-2300

Угол развала цилиндров 72 0 Диаметр цилиндра, мм 190 Ход поршня, мм Рабочий объем цилиндра, л Рабочий объем двигателя, л

Мощность, кВт

Частота мин-1

вращения, 1800

1163

837

870

12V-47,6

Блок-картер отливается совместно с цилиндрами из легированного чугуна. Для уменьшения длины блок-картера

880

12V-27,4

3000

24

соседние цилиндры имеют относительно тонкую стенку, проходы для охлаждающей жидкости выполнены только в ее верхней части, Сухие гильзы цилиндров из специального сплава применяются только на 6-ти цилиндровых дизелях с турбонаддувом. Специальное хонингование рабочей поверхности обеспечивает равномерное распределение масляной пленки и длительную износостойкость цилиндра. Картер распределительных шестерен отлит из алюминиевого сплава и крепится к блок-картеру болтами. В нем размещены шестерни привода газораспределительного вала и механизм опережения впрыскивания топлива. На картере имеется кронштейн для крепления ТНВД. Блочная головка цилиндров жесткой конструкции изготавливается из легированного серого чугуна и крепится к блоку цилиндров податливыми болтами, не требующими дозатяжки в работе. Совместно с вновь разработанной специальной армированной стальным листом прокладкой из мягкого уплотняющего материала и креплением головки податливыми болтами обеспечивается оптимальное уплотнение ее относительно блока цилиндров, в том числе и надежность газового стыка. Относительно точное согласование проходных сечений в охлаждающей полости головки цилиндров способствует равномерному распределению охлаждающей жидкости по всем цилиндрам. Впускные и выпускные каналы расположены на одной стороне головки цилиндров. Специальная форма впускного канала и седла впускного клапана создают оптимальное для процесса сгорания вихревое движение заряда. Кованый коленчатый вал с противовесами вращается в подшипниках с тонкостенными трехслойными вкладышами. Повышенное содержание меди в рабочем слое обеспечивает высокую износостойкость подшипников. Предусмотрена возможность привода дополнительных агрегатов с переднего конца коленчатого вала. На 6-ти цилиндровых дизелях устанавливается демпфер крутильных колебаний. Штампованные шатуны с косым разъемом кривошипной головки и зубцами типа «елочка» снабжены трехслойными тонкостенными вкладышами. Поршневой палец работает на установленной в верхней головке шатуна износостойкой бронзовой втулке. Поршни из алюминиевого сплава для дизелей без наддува имеют конусообразную полость камеры сгорания с зауженной горловиной, а дизелей с наддувом - цилиндрическую камеру сгорания. Вновь разрабатываемые дизели с наддувом имеют камеру сгорания с обуженной горловиной и сильно выпуклым днищем.

25

Они комплектуются одним компрессионным, одним комбинированным (с уплотнительными маслосъемными функциями) и одним маслосъемным кольцом. Верхнее компрессионное кольцо устанавливается в кольцедержателе. Поршни дизелей с наддувом охлаждаются маслом, подаваемым на их внутреннюю поверхность из масляных форсунок. Распределительные валы имеют: у 4-х цилиндровых двигателей три, а у 6-ти цилиндровых четыре опоры с заменяемыми втулками в картере. Выбранная форма кулачков оказывает существенное влияние на рабочие характеристики двигателей. Клапаны изготовлены из теплостойких сплавов. Стержни клапанов имеют покрытие из твердого хрома.

Основные параметры дизелей типоразмерного ряда 099 Таблица 2.2 Тип двигателя по номенклатуре MTU

4R 099 AZ 31

4R 099 TA 31

6R 099 AZ 91

6R 099 TA 91

6R 099 TE

Марка базового двигателя MERZEDES-BENZ Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч

OM 364

OM364 A OM 366

OM366A

OM366L

4L

4L

6L

6L

6L

97,5 133

97,5 133

97,5 133

97,5 133

97,5 133

3,97

3,97

5,96

5,96

5,96

12,4 66

11,5 88

12,4 97

11,5 123

11,5 175

2800

2600

2800

2600

2600

266

378

402

560

740

0,71

1,02

0,72

0,97

1,15

215

203

213

208

206

26

Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

16,5 330

22,2 340

16,3 580

20,6 600

29,4 655

5,0 820 715 920

3,9 890 715 925

5,9 1050 745 930

4,9 1220 745 930

3,9 1240 745 930

122

149

133

145

203

Рядный насос фирмы «BOSCH» с регулятором частоты вращения соединяется с системой смазки двигателя. Зависимый от давления наддува ограничитель хода рейки работает во всем диапазоне частот вращения. Механизм опережения впрыскивания топлива встроен в шестерню привода газораспределительного вала. На дизелях применяются 4-х или 5-ти струйные форсунки «BOSCH». В зависимости от назначения двигателя ТНВД оборудуется 2-х или всережимным механическим регулятором скорости. При повышенных требованиях к точности применяются регуляторы с электронным регулированием. На дизелях используется циркуляционная смазочная система с мокрым картером и шестеренным насосом. Масляный фильтр снабжен сменным фильтрующим элементом. Для 4-х цилиндрового двигателя без наддува охладитель масла не применяется. Другие дизели оборудуются пластинчатыми или дисковыми охладителями масла. Система охлаждения закрытая, рассчитана для работы с радиатором или водо-водяным теплообменником. Прокрутка дизеля при пуске осуществляется электростартером мощностью 4 кВт при напряжении 24 В. Дизели типоразмерного ряда 183, также как и ряда 099 изготовляются фирмой «MTU» на базе однорядных и V - образных промышленных 6-ти, 8-ми, 10-ти и 12-ти цилиндровых дизелей ОМ 421, ОМ 422, ОМ 423, ОМ 424 ОМ 442, ОМ 444 и ОМ 447 фирмы «MERZEDES-BENZ AG» в вариантах с вертикальным и горизонтальным расположением цилиндров. Дизели имеют диаметр цилиндра 128 мм и ход поршня 142 мм. Перечисленные дизели изготавливаются фирмой «MERZEDES-BENZ AG» без наддува, с

27

турбонаддувом (индекс А), а также с охлаждением наддувочного воздуха (индекс LA) и перекрывают диапазон мощностей от 100 до 735 кВт. Основные технические данные дизелей типоразмерного ряда 183 приведены в таблице 2.3. Блок-картер двигателей серии отливается из легированного чугуна. Его боковые стенки опущены ниже плоскости разъема коренных подшипников, что в сочетании с усиленными поперечными перегородками картера и верхней плитой блока образуют жесткую конструкцию. Масляный поддон изготовлен из легкого сплава. Картер шестерен распределительного механизма расположен со стороны маховика. Головки цилиндров изготавливаются из легированного серого чугуна, индивидуальные для каждого цилиндра. Головки имеют усиленное жесткое днище. Для уплотнения газового стыка используется трехслойная металлическая прокладка и силовые болты с повышенной податливостью, не требующие дозатяжки в ходе эксплуатации. Наиболее нагретые зоны между клапанами и форсункой подвергаются наиболее интенсивному охлаждению. Форсунки и топливопроводы высокого давления размещены вне крышек головок цилиндров. Коленчатый вал штампованный с закаленными галтелями шеек имеет прикрепленные болтами противовесы. Шатунные щеки коленчатого вала 6-ти цилиндрового V - образного двигателя правого и левого ряда цилиндров смещены на угол 30о. Получаемое при этом равномерное расстояние между вспышками 120о приводит к характеристикам колебаний, свойственным 6-ти цилиндровому рядному дизелю. На дизелях с турбонаддувом применена половинка вкладыша со стороны крышки коренного подшипника с канавками (Rillenlager). Такие составные вкладыши обеспечивают хорошую поглощающую способность рабочей поверхности. Альтернативно применяются также вкладыши с напыленной методом катодного напыления рабочей поверхностью. Конструкцией переднего конца коленчатого вала предусмотрена возможность привода дополнительных агрегатов посредством карданного вала или ременной передачи. Штампованные шатуны имеют косые разъемы кривошипной головки, а также на стороне повышенной нагрузки комплектуются (дизели с наддувом) половинками вкладышей с комбинированной рабочей поверхностью. Для подачи масла с нижней головки в подшипник верхней головки шатуна используется отверстие в стержне шатуна.

28

Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава и комплектуются двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцами. Они имеют камеру сгорания с анодированными кромками и с зауженной горловиной. Канавка под верхнее поршневое кольцо армирована залитым в поршень кольцедержателем. Охлаждение поршней обеспечивается струями масла, подаваемого на внутреннюю поверхность поршней форсунками. На дизелях с наддувом отверстия в бобышках под поршневой палец армируются бронзовыми втулками. Гильзы цилиндров мокрые, из специального сплава изготовляются методом центробежного литья. Их посадка в блоке позволяет избежать значительных деформаций при затяжке силовых болтов, что предотвращает опасность задиров поршня и повышенного изнашивания рабочей поверхности цилиндра. Газораспределительный механизм. Принятая форма кулачков с ускоренным открытием и закрытием клапанов способствует эффективному наполнению цилиндров и малым потерям на газообмен. Каждый кулачек опрыскивается маслом. От газораспределительного вала осуществляется привод ТНВД, воздушного компрессора и других вспомогательных агрегатов. Впускные и выпускные клапаны изготовляются из жаропрочной легированной стали. Опорная тарелка пружин сочленяется со стержнем клапана при помощи конических сухарей. Основные параметры дизелей типоразмерного ряда 183 Таблица 2.3 Тип двигателя по номенклатуре MTU

6V 183 AA 31

8V 183 TA 31

10V 183 TE 31

12V 183 TE 91

6R 183 TE 92

Марка базового двигателя MERZEDES-BENZ

OM 421

OM 422A

OM 423LA

OM 447LA

OM 442LA

8V, 900

10V, 900

12V, 900

6L

128 142

128 142

128 142

128 155

Число и расположе6V, 900 ние цилиндров Диаметр цилиндра, мм 128 Ход поршня, мм 142 Рабочий объем

29

двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

10,96

14,62

18,27

21,93

11,97

10,9 163

10,9 263

10,9 354

10,9 441

11,8 370

2300

2300

2300

2300

2100 1523

0,78

0,94

1,01

1,05

1,77

14,9 690

18,0 880

19,4 1100

20,1 1580

30,9 1185

4,23 1025 890 1045

3,34 1410 970 1050

3,10 1480 1215 1115

3,58 1795 1280 1080

3,20 1585 885 1250

171

184

177

179

211

В механизме привода клапанов применяют грибковые толкатели, штанги и коромысла. Хромированные стержни клапанов работают в запрессованных направляющих втулках из специального чугуна. Шестеренчатый привод газораспределительного вала расположен со стороны маховика. В системе впрыскивания топлива применяют рядные ТНВД фирмы «BOSCH», обеспечивающие давление впрыскивания топлива до 100 МПа (на дизелях с наддувом) и меньшую, чем обычно, продолжительность впрыскивания. Это, в свою очередь, позволило уменьшить угол опережения впрыскивания и ускорить его процесс, что способствовало повышению общего КПД двигателя и уменьшению токсичных выбросов. Зависимый от наддува ограничитель хода реки работает во всем диапазоне частоты вращения коленчатого вала. Муфта опережения впрыскивания топлива встроена в шестерне привода газораспределительного вала. На дизелях применяются форсунки с 4-х струйными распылителями.

30

В зависимости от точности регулирования частоты вращения на дизелях применяются механические или электронные регуляторы частоты вращения. В системе смазки циркуляция масла под давлением осуществляется шестеренчатым масляным насосом. Масляный фильтр со сменным фильтрующем элементом установлен на масляном теплообменнике. Система охлаждения двигателя рассчитана на работу при избыточном давлении с радиатором или водо-водяным теплообменником. Сдвоенный термостат совместно с водяным центробежным насосом размещены в одном корпусе. Дизели типоразмерных рядов 331 и 396. Типоразмерные ряды 331 и 396 состоят из 6-ти, 8-ми, 12-ти и 16-ти цилиндровых дизелей с рабочим объемом цилиндра 3,31 и 3,96 л соответственно, мощностью от 540 до 2560 кВт. Они относятся к парному семейству дизелей 331/396. Основное отличие этих двигателей состоит в величине хода поршня (155 мм у 331 ряда и 185 мм у 396 ряда) при диаметре цилиндра 165 мм. В остальном у этих рядов приняты одинаковые конструкторские решения, весьма высокая степень унификации деталей, а их производство осуществляется на одном и том же технологическом оборудовании. Основные технические данные дизелей типоразмерного ряда 183 приведены в таблице 2.4. Производство дизелей типа 331 начато в 1969 году. В настоящее время они сняты с программы поставок, хотя отдельные заказы фирмой принимаются. Производство дизелей 396 начато в 1975 году. В России в г. Чебоксары организовано производство 6-ти, 8-ми и 12-ти цилиндровых V-образных двигателей ряда 396, мощностью 280-385 кВт; 380-620 кВт и 600-976 кВт соответственно при частоте вращения коленчатого вала 1700-1850 мин-1. Дизели ряда находят в последнее время самый успешный сбыт и рекомендуются фирмой для всех областей применения. Основные параметры дизелей типоразмерного ряда 396 Таблица 2.4 Тип двигателя по номенклатуре MTU

6V 396 TE 04

Число и расположение цилиндров 6V, 900 Диаметр цилиндра,

8V 396 TE 04

12V 396 TE 04

16V 396 TE 04

6V 396 TE /TC04

8V, 900

10V, 900

12V, 900

6V, 900

31

мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

165 185

165 185

165 185

165 185

165 185

23,8

31,6

47,5

63,4

23,8

9,25 575

11,1 900

11,1 1350

11,1 1800

9,25 625

1500

1800

1800

1800

1500

1,83

1,9

1,9

1,9

2,1

24,2 2080

28,5 2575

28,4 3570

26,2 4800

31,0 2080

3,6 1590 1460 1430

2,85 1820 1440 1440

2,6 2600 1530 1530

2,6 2780 1530 1650

3,3 1590 1460 1430

173

230

222

256

168

Продолжение таблицы 2.4 Тип двигателя по номенклатуре MTU

8V 396 TE/TC 04

Число и расположение цилиндров 8V, 900 Диаметр цилиндра, мм 165 Ход поршня, мм 185

12V 396 TE/TC 04

16V 396 TE/TC 04

8V 396 T 04

12V 396 T04

12V, 900

16V, 900

8V, 900

12V, 900

165 185

165 185

165 185

165 185

32

Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

31,6

47,5

63,4

31,6

47,5

11,1 980

11,1 1475

11,1 1965

12,95 1120

12,95 1680

1800

1800

1800

2100

2100

2,1

2,1

2,87

2,62

2,62

31,0 2570

31,0 3570

31,0 4800

35,4 3890

35,4 3900

2,6 1820 1440 1440

2,4 2330 1530 1350

2,4 2780 1530 1650

2,6 2330 1540 1530

2,3 2870 1540 1690

260

267

280

284

225

Продолжение таблицы 2.4 Тип двигателя по номенклатуре MTU

16V 396 T 04

Число и расположе16V, 900 ние цилиндров Диаметр цилиндра, мм 165 Ход поршня, мм 185 Рабочий объем

12V 396 TR 04

16V 396 TR 04

12V, 900

16V, 900

165 185

165 185

33

двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

63,4

47,5

63,4

12,95 2240

12,95 1920

12,95 2560

2100

2100

2100

2,62

2,5

2,31

35,4 5000

40,4 4680

40,4 5725

2,2 3460 1540 1750

2,4 3040 1480 1910

2,2 3550 1480 1960

242

223

248

Дизели модификации 396-03 с цилиндровой мощностью до 120 кВт изготовляются с 1981 года. Проведенные фирмой работы по дальнейшему повышению мощности позволили выпускать с 1985 года дизели 396-04 с цилиндровой мощностью 160 кВт. Дизели 396 скомпонованы таким образом, что блочный топливный насос и впускные коллекторы установлены между рядами цилиндров, а выпускные трубопроводы установлены по внешним сторонам блоков цилиндров. Конструктивные проработки показывают, что при угле развала блоков 90о достигается благоприятная фронтальная площадь контура двигателя. Наряду с этим обеспечивается уравновешивание сил инерции первого порядка с помощью противовесов коленчатого вала. Блок-картер - цельнолитой из серого чугуна или чугуна с шаровидным графитом. Нижняя часть картера (масляный поддон) отлита из алюминиевого сплава. Совместно с поддоном блок-картер образует жесткую конструкцию с равномерным распределением напряжений в наиболее нагруженных элементах блока. Кожух маховика крепится в блоку болтами. Для обеспечения высокой

34

жесткости коренных подшипников их крышки крепятся к картеру на четырех вертикальных шпильках. Гильзы цилиндров мокрого типа изготовляются из чугуна методом центробежного литья. Головки цилиндров жесткой конструкции изготовляются из серого чугуна и имеют вставные седла для клапанов, два впускных и два выпускных с устройствами для их поворота. Поршень составной конструкции, со стальной головкой и алюминиевым корпусом. Два компрессионных кольца расположены в канавках головки поршня, а маслосъемные - в канавке корпуса на стыке со стальной головкой. На обоих типах дизелей применяются плавающие пальцы. Охлаждение поршней осуществляется маслом, подаваемым в полости охлаждения поршня из установленных в картере форсунок. Применяемый на дизелях процесс сгорания характеризуется следующими признаками: Непосредственным впрыскиванием топлива в чашеобразную полость камеры сгорания в поршне с помощью расположенной по центру камеры 5-ти струйной форсунки; Использованием создаваемого в двух спиральных впускных каналах вихревого движения заряда для улучшения смесеобразования; Применение газораспределительного вала с умеренным перекрытием клапанов, что позволяет уменьшить глубину вытеснителей под клапана в днище поршня. При этом зазор между головкой цилиндра и днищем поршня при положении его в ВМТ составляет 0,7 мм. Коленчатый вал кованый стальной, обработанный кругом, снабжается закрепленными при помощи болтов противовесами. Для обеспечения осевой фиксации вала используется шариковый упорный подшипник. Дизели снабжаются демпфером крутильных колебаний. В качестве коренных и шатунных вкладышей применяются специальные тонкостенные вкладыши с канавками (Rillenlager) австрийской фирмы MIBA GLEITLAGER AG. Благодаря свойственным этим подшипникам характеристикам изнашивания имеется возможность значительно повысить нагрузку на коренные и шатунные подшипники или при сохранении нагрузки увеличить приблизительно в два раза срок их службы. Шатуны кованые стальные, полностью обработанные, кривошипные головки противолежащих цилиндров расположены рядом на одной шейке коленчатого вала. Для обеспечения демонтажа шатуна через цилиндр его кривошипная головка имеет

35

косой разъем. На поверхностях стыка головки выполнены зубья типа «елочка» с целью обеспечения центровки и уменьшения напряжений сдвига на шатунных болтах. При проектировании шатунов с целью более равномерного распределения напряжений от сил инерции в наиболее опасных зонах шатуна применяется метод фотоупругих моделей и расчет методом конечных элементов. Окончательная форма шатуна доводится по результатам динамический испытаний на специальной установке, нагрузочные циклы которой запрограммированы по всему спектру предполагаемых нагрузок. Для значительного повышения выносливости резьбового соединения в кривошипной головке шатуна применено формирование внутренней резьбы по новой технологии без снятия стружки. Механизм газораспределения отличается высоким расположением распределительных валов в развале блока цилиндров, наличием коротких роликовых толкателей, жестких штанг и коромысел. Привод распределительных валов осуществляется от коленчатого вала посредством шестеренной передачи. Центральная верхняя шестерня используется для привода ТНВД. В ней размещена муфта опережения начала подачи топлива. Установка зазора в клапанах осуществляется регулировочным винтом на коромысле. Применяемый газораспределительный механизм отличается простотой конструкции и обеспечивает высокий коэффициент наполнения цилиндров на всех режимах работы двигателя. Выпускные клапаны изготавливаются из сплава нимоник 80 А без специальной наплавки посадочной фаски, впускные - сплава X15CrSi9. Топливный насос высокого давления рядный типа PE…ZW Bosch устанавливается в развале двигателя. В системе подачи топлива применяется шестеренчатый топливоподкачивающий насос и сдвоенные топливные фильтры. Для регулирования цикловой подачи применяется электронный регулятор с микропроцессором и электромагнитным исполняющим устройством. С 1985 года фирма стала устанавливать на двигателях модернизированный ТНВД с максимальным давлением впрыскивания топлива 95 МПа вместо 75 МПа у насосов старой конструкции. Это было вызвано необходимостью устранения проблем, возникших при форсировании дизелей по мощности, а также ухудшением процесса впрыскивания при малых цикловых подачах (малые нагрузки, холостой ход).

36

Наряду с усилением основных деталей конструкции ТНВД увеличен диаметр плунжера с 16 до 17 мм, изменена форма кулачка и увеличен предварительный ход плунжера с 2,5 до 4,7 мм. Кроме того, в применяемых 5-ти струйных форсунках несколько уменьшен диаметр распыливающих отверстий с 0,53 до 0,49 мм. Угол конуса в шатре 152 о. Эта система подачи топлива позволила уменьшить продолжительность впрыскивания и обеспечить более эффективное распыливание топлива. Она создала предпосылки для более эффективного управления продолжительностью процесса сгорания относительно уровня Pz , расхода топлива и токсичных выбросов с

отработавшими газами. Дизели ряда 396, в зависимости от назначения, оборудуются обычной системой турбонаддува, при которой все ТК постоянно находятся во включенном состоянии, или применяемой с 1986 года системой последовательного включения турбокомпрессоров, т. е. регистрового турбонаддува, при котором обеспечивается автоматическое включение или выключение ТК в зависимости от величины потребляемой мощности и частоты вращения дизеля. На дизелях ряда 396 применяется циркуляционная система смазки, при которой создаваемый шестеренчатым насосом поток масла подается через теплообменник, фильтрующие устройства в магистральный канал и подводится к подшипникам и форсункам для охлаждения поршней. Благодаря наличию сверленых масляных каналов на двигателе, а также в фильтрах и корпусе теплообменника, применению бумажных и щелевого фильтров обеспечивается надежная очистка поступающего к местам трения масла. Установленное непосредственно на щелевом фильтре легкообслуживаемое устройство для его очистки повышает надежность системы смазки. Дизели военного назначения. В настоящее время фирма предлагает дизели трех типоразмерных рядов 837, 870 и 880, перекрывающих диапазон мощностей от 330 до 1350 кВт и предназначенных в основном для бронетанковой техники. Основные параметры дизелей типоразмерных рядов 837, 870 и 880 приведены в таблице 2.5. Типоразмерный ряд 837. Состоит из 6-ти, 8-ми и 10-ти цилиндровых V- образных четырехтактных предкамерных дизелей с диаметром цилиндра 165 мм и ходом поршня 175 мм. В последние годы была разработана модификация этого двигателя большей мощности с диаметром цилиндра 170 мм.

37

8-ми цилиндровые дизели изготовляются в модификациях: без наддува мощностью 370 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2200 мин-1; с приводным компрессором мощностью 485 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2200 мин-1; с турбонаддувом мощностью 550 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2200 мин-1; с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха мощностью 808 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1; 6-ти цилиндровые дизели изготовляются также в четырех модификациях мощностью от 330 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2300 мин-1 до 625 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1. Типоразмерный ряд 870. Состоит из 8-ми и 12-ти цилиндровых предкамерных дизелей МВ 871 Ка-501 мощностью 880 кВт и МВ 873 Ка-501 мощностью 1325 кВт. Типоразмерный ряд 880. К настоящему времени разработаны 8-ми и 12-ти цилиндровые модели V - образных двигателей с непосредственным впрыскиванием топлива в неразделенную камеру сгорания. Первоначально размерность дизелей этого ряда была следующей: диаметр цилиндра 140 мм; ход поршня 136 мм. В дальнейшем фирма перешла на другую размерность: диаметр цилиндра 144 мм; ход поршня 140 мм. Если высокие показатели дизелей второго поколения (ряд 870) в сравнении с показателями дизелей первого поколения (ряд 837) достигнуты, главным образом, за счет конструктивных мероприятий, то у дизелей третьего поколения (ряд 880) они достигнуты не только путем совершенствования элементов конструкции двигателя, а, прежде всего, за счет разработки более эффективного процесса сгорания с непосредственным впрыскиванием топлива в неразделенную камеру сгорания и более широкого использования новейших достижений в области создания новых материалов и технологий. Благодаря переходу от предкамерного рабочего процесса к процессу с непосредственным впрыскиванием топлива, достигнуто снижение минимального удельного расхода топлива. Дизели ряда 883 отличаются плотной компоновкой, трубопроводы системы выпуска размещены в развале блоков

38

цилиндров. В результате дизелям этого ряда присуща особо высокая габаритная мощность, достигшая значений 900 кВт/м3. В конструкции этих дизелей не применяются резиновые патрубки и ремни.

Основные параметры дизелей типоразмерных рядов 837, 870 и 880 Таблица 2.5 Типоразмерный ряд

6V 837

6V 837

8V 837

10V 837

10V 837

Марка базового двигателя

MB 833 Ea-500

MB 833 Ka-500

MB 837 Ka-501

MB 838 CaM-501

MB 838 Ka-501

6V, 900

6V, 900

8V, 900

10V, 900

10V, 900

165 175

170 175

170 175

165 175

170 175

22,4

23,8

31,8

37,4

39,7

12,8 440

14,0 625

14,0 808

12,8 610

14,0 1030

2200

2400

2400

2200

2400

2020

2780

3670

2805

4600

1,1

1,3

1,7

0,9

1,3

215

222

219

222

209

19,6 1250

26,2 1450

25,4 1650

16,3 1920

25,9 2000

1,84 1255 1257 1053

2,32 1252 1050 965

2,04 1510 1050 1035

3,15 1552 1050 964

1,94 1450 1850 1040

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3

39

Габаритная мощность, кВт/м3

265

493

492

388

Продолжение таблицы 2.5 Типоразмерный ряд

8V 870

12V 870

8V 880

12V 880

Марка базового двигателя

MB 871 Ka-501

MB 873 Ka-501

MT- 881

MT- 883

8V, 900

12V, 900

8V, 900

12V, 900

170 175

170 175

144 140

144 140

31,7

47,8

18,2

27,4

15,2 880

15,2 1325

14,0 800

14,0 1200

2600

2600

3000

3000

3720

5400

1,3

1,3

1,75

1,75

225

222

210

210

27,3 1250

27,7 1450

43,9 1650

48,9 1920

1,93 1190 1950 880

1,95 1700 1970 1100

1,32 1115 970 730

1,37 1560 970 660

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем,

369

40

м3 Габаритная мощность, кВт/м3

431

360

1012

1001

Блок-картер дизеля МТ-883 отливается из алюминиевого сплава, а крышки коренных подшипников коленчатого вала изготовлены из стали и крепятся к блок-картеру стяжными болтами, головки которых расположены в развале между рядами цилиндров, а гайки навертываются со стороны крышки цилиндров. Болты расположены с некоторым наклоном относительно вертикальной оси двигателя. Стальной коленчатый вал обрабатывается со всех сторон, подвергается индукционной закалке и устанавливается на подшипниках скольжения. Его противовесы крепятся при помощи стяжных болтов. Особенности деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов вытекают из требований обеспечения малой длины и высокой частоты вращения. На дизеле применяются узкие плоские шатуны, кривошипные головки которых располагаются попарно на одной шейке кривошипа. Верхняя головка шатуна и бобышки поршня имеют наклонные торцы для уменьшения прогиба поршневого пальца. Поршни из алюминиевого сплава комплектуются двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцами. Для охлаждения поршней в верхней части поршня выполнена кольцевая полость, в которую подается масло посредством форсунок. На двигателе применяются индивидуальные топливные насосы высокого давления, установленные на блок-картере между головками цилиндров, что позволило использовать короткие топливные трубопроводы, а привод насосов осуществлять от расположенных с наружных сторон блоков кулачковых валов. Привод распределительных валов, водяного и масляного насосов и электрического генератора осуществляется шестеренной передачей, расположенной со стороны маховика. В механизме привода клапанов - одна штанга для двух впускных и две штанги для двух выпускных клапанов. На этой же стороне двигателя со стороны маховика находятся два турбокомпрессора и охладителя наддувочного воздуха. Каждый ряд цилиндров имеет свой собственный турбокомпрессор и охладитель наддувочного воздуха. Воздуховоды от них проложены на боковых наружных сторонах блок картера. Электронно-

41

гидравлический регулятор скорости расположен на противоположном от маховика торце двигателя. В конструкции дизеля МТ-883 предусмотрена возможность работы двигателя на режимах холостого хода и малых нагрузок с использованием только одного ряда цилиндров. В 80-х годах фирма разработала комплекс мероприятий, обеспечивающих значительное (на 30-50 %) повышение мощности дизелей, снижение расхода топлива и расширение их рабочего диапазона практически без изменения уровня механических и термических нагрузок на детали при сохранении основных узлов серийных дизелей и их габаритных размеров. Для реализации этой проблемы фирмой был разработан ряд технических решений, таких как выключение группы цилиндров на режимах холостого хода и пуска, дозарядка работающих цилиндров воздухом и система наддува с изменением количества работающих ТК, так называемая регистровая система наддува. Для ограничения термических и механический напряжений деталей при форсировании дизеля необходимо снизить его степень сжатия. У дизелей ряда 396 с цилиндровой мощностью, достигающей 120 кВт, при степени сжатия равной 12 и Ре = 1,73 МПа, Рz = 14 МПа. Для повышения Ре до 3 МПа и при сохранении Рz =15 МПа необходимо снизить степень сжатия до 8,5. В результате этих работ была создана модификация дизелей 396-04 с цилиндровой мощностью 160 кВт. При таком значительном снижении степени сжатия резко снижается температура и давление в конце такта сжатия, воспламенение топлива становится нестабильным и, как следствие, ухудшаются условия пуска и работа дизеля на режимах холостого хода и малых нагрузок. Для устранения перечисленных недостатков фирма разработала систему выключения одного ряда цилиндров Vобразного двигателя на этих режимах и применила систему дозарядки работающих цилиндров сжатым воздухом из неработающих цилиндров. Система рассчитана как для блочных, так и индивидуальных ТНВД. При подаче масла из смазочной системы двигателя в сервоустройство осуществляется выключение нескольких секций ТНВД, следовательно, и группы цилиндров. В этом случае нагрузка на работающие цилиндры увеличивается, если выключается ряд цилиндров V- образного двигателя, то нагрузка на работающий ряд увеличивается вдвое, и возрастает вдвое цикловая подача работающих секций ТНВД. В этом случае улучшаются условия работы двигателя на холостом ходу, в значительной степени

42

предотвращается образование белого дыма и разжижение моторного масла несгоревшим топливом. Система дозарядки работающих цилиндров производится путем их соединения с неработающими цилиндрами (точнее с работающими в режиме компрессора) и, тем самым, осуществляется дополнительная зарядка работающих цилиндров воздухом. Соединение цилиндров осуществляется трубопроводами, на концах которых установлены клапаны. Процесс дозарядки начинается с момента открытия управляемого клапана. Рабочий процесс цилиндра-компрессора должен опережать процесс рабочего цилиндра на 50-120 0 пкв. При этом в цилиндре-компрессоре завершается процесс сжатия, тогда как в рабочем цилиндре фаза сжатия только начинается. В результате перепада давления между цилиндрами открывается обратный клапан и осуществляется дозарядка рабочего цилиндра. Перепускаемая из цилиндра-компрессора в рабочий цилиндр масса воздуха при пусковой частоте вращения составляет приблизительно 30 % от массы воздуха, находящегося в рабочем цилиндре в начале такта сжатия. Соответственно этому повышается и температура конца сжатия. Как показал опыт, способ дозарядки сжатым воздухом позволяет при пониженной степени сжатия обеспечивать пуск и работу дизеля на режиме холостого хода. Эффективность этого метода зависит от количества воздуха, поступающего в рабочие цилиндры. Она уменьшается с ростом частоты вращения вследствие возрастания потерь давления и уменьшения времени для подачи дополнительного воздуха из цилиндра-компрессора. В связи с этим метод дозарядки применяется при частоте вращения коленчатого вала до 1000 мин-1. Решающее значение имеет оптимизация размеров и соединительных трубопроводов (по длине и поперечному сечению), а также снижение сопротивления потоку в этих трубопроводах и клапанах. В результате отбора сжатого воздуха уменьшается работа расширения в цилиндре-компрессоре, в связи с чем требуется дополнительный отбор мощности от работающих цилиндров. Следует также учитывать, что конец работы в режиме дозарядки и перевод цилиндров-компрессоров с насосного режима в рабочий должен осуществляться при достаточном уровне температуры стенок камеры сгорания. Выключение цилиндров в сочетании с дозарядкой рабочих цилиндров является эффективным средством улучшения пусковых свойств дизеля с низкой степенью сжатия и высоким наддувом.

43

Система отличается простотой конструкции, не требующей существенных изменений серийных дизелей. Дополнительная модернизация рассмотренного способа позволяет повысить его эффективность и расширить область применения, например, путем дозарядки одного рабочего цилиндра от нескольких цилиндров-компрессоров. В работающих цилиндрах повышается среднее эффективное давление, и возрастает располагаемая энергия отработавших газов. При этом создаются благоприятные условия для перехода дизеля с режима холостого хода на режим работы с подачей топлива во все цилиндры. Ввиду постоянного ужесточения законодательных норм на токсичные выбросы фирма уделяет большое внимание этой проблеме и, главным образом, снижению выбросов NOx. Если ранее на первом этапе стояла задача максимального снижения расхода топлива, то в настоящее время и, видимо, в будущем развитие дизелей будет сопровождаться требованиями по уменьшению токсичных выбросов при сохранении или небольшом увеличении расхода топлива. Фирма ведет в этом направлении интенсивные работы, используя следующие мероприятия: повышение степени сжатия и уменьшение угла опережения подачи топлива (изменение начала впрыскивания в сторону запаздывания); уменьшение вихревого отношения и повышение энергии впрыскивания топлива, позволяющее снизить выброс NOx на 15 % без увеличения расхода топлива; предварительное впрыскивание топлива, изменяющее процесс нарастания давления сгорания, способствующее уменьшению выбросов NOx на 8 % при неизменном расходе топлива; впрыскивание воды, способствующее существенному снижению NOx (до 40 %) без потери КПД двигателя; рециркуляция охлажденных ОГ, позволяющая снизить выброс NOx до 50 % без ухудшения топливной экономичности. Фирма работает над проектом MJPAS, предусматривающим разработку установки для обработки ОГ, состоящую из фильтра частиц, селективной каталитической установки (SCR) и окислительного нейтрализатора. Фильтр частиц с набивкой из керамических волокон и электрохимической регенерацией предназначен для очистки ОГ от пыли и сажи. Степень очистки должна быть не хуже предусмотренной в 1994 г. (до 0,02 г/м3), уровень концентрации NOx, достигаемый при помощи селективной

44

каталитической установки SCP с применением аммиака, не должен превышать установленной на 1994 г. нормы (0,5 мг/м3). В то же время, анализируя требования к системам вооружения автобронетанковых войск и к другим военным машинам 90-х годов, специалисты Германии считают, что не следует стремиться к экстремально высоким требованием в отношении мощностных показателей, которые обычно используются лишь в исключительных случаях. В первую очередь, необходимо добиваться высокого уровня мощностных показателей при оптимальной надежности, постоянной технической готовности, сохраняемой в течение длительного времени, упрощения технического обслуживания и малых затрат на приобретение и эксплуатацию. При этом следует использовать возможности улучшения тактико-технических показателей, если они оправданы по эффективности и затратам (например, улучшения разгонных характеристик машины). Большая часть производства дизелей Германии для транспортных машин (автомобили, тягачи, тракторы и др.) сосредоточена на фирме DEUTZ MOTOR INDUSTRIEMOTOREN GMBH (KHD DEUTZ). Двигатели семейства Fl413 и FL413F выпускались в 6-ти, 8-ми, 10-ти и 12-ти цилиндровом V-образном исполнении (6-ти цилиндровые двигатели в рядном) с турбонаддувом и без него. Диапазон охватываемых мощностей от 128 до 380 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2650 мин-1 для безнаддувных и 2800 мин-1 для наддувных, диаметром цилиндра 120 мм и ходом поршня 125 мм. Параметры дизелей воздушного охлаждения FL, 413F, KD3 представлены в таблице 2.6. В ходе работ по совершенствованию двигателей семейства Fl413 с учетом опыта их производства и эксплуатации на грузовых автомобилях и автобусах были созданы и освоены в производстве двигатели FL413F с диаметром цилиндра и ходом поршня, увеличенными соответственно до 125 и 130 мм, при сохранении основных конструктивных решений. Эти двигатели, имеющие многоцелевое применение, выпускаются в 5-ти и 6-ти цилиндровом рядном исполнении и в 6-ти, 8-ми, 10-ти и 12-ти цилиндровом Vобразном исполнении. Они создают мощностной ряд от 118 до 287 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2500 мин-1. Переход от семейства FL413 к FL413F сопровождался увеличением среднего эффективного давления, которое было достигнуто за счет изменения фаз газораспределения, вихревого движения заряда и характеристик впрыскивания топлива. Это позволило снизить номинальную частоту вращения коленчатого вала на 150 мин-1 и понизить

45

скорость поршня, несмотря на увеличение длины его хода, улучшить наполнение его цилиндров. Одна из модификаций двигателей этого семейства - двигатель FL413FW - имеет «двухступенчатый процесс сгорания, при котором топливо впрыскивается в вихревую камеру сгорания - 1 ступень и воспламеняется в днище поршня - П ступень. Сгорание в 1 ступени происходит при высоком давлении, избытке топлива и недостатке кислорода в горячей вихревой камере. Малое содержание кислорода препятствует образованию окислов азота. Окончательное сгорание во второй ступени происходит при низком давлении и относительно низкой температуре в камере с двойным завихрением, расположенной в днище поршня. Низкая температура и перемешивание с отработавшими газами не допускает дальнейшего образования окислов азота. Избыток воздуха и сильное завихрение способствует полному сгоранию окиси углерода, углеводородов и сажи. Эти двигатели имеют несколько худшую топливную экономичность (230 г/кВт.ч), чем базовые модели (не больше 220 г/кВт.ч), однако отличаются резко сниженной токсичностью отработавших газов в зависимости от нагрузки: по СО в 1,3-3,6; по СхНу в 1,8-3,2; по Nox в 1,3-3,1 раза. На базе двигателей воздушного охлаждения семейства FL413 и при широкой унификации с ним созданы опытные образцы двигателя с жидкостным охлаждением, основные детали которых могут обрабатываться на том же технологическом оборудовании, что и двигатели с воздушным охлаждением (с сохранением в том числе и межцилиндрового расстояния). Дальнейшим этапом развития дизельных двигателей воздушного охлаждения является создание и освоение производства двигателей FL513, создающих в исполнении для установки на автомобили мощностной ряд от 141 до 386 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2300 мин-1. Параметры дизелей воздушного охлаждения FL 513 представлены в таблице 2.7.

Параметры дизелей воздушного охлаждения FL, 413F, KD3 Таблица 2.6

46

Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

KD3 744.10

KD3 745.10

KD3 746.10

F5L 413FR W

F5L 413FR

F6L 413FR

8V, 900

10V, 900

10V, 900

5L

5L

6L

120 125

120 125

120 125

125 130

120 130

125 130

11,31

14,14

14,14

7,98

7,23

9,57

11,0 164

11,0 203

11,0 258

10,8 118

10 85

10 141

2650

2650

2650

2500

2300

2300

662

829

-

510

406

613

0,66

0,65

0,73

0,71

0,55

0,71

215

215

-

223

230

223

14,5 870

14,4 1035

18,2 1190

14,8 710

10,6 710

14,7 790

5,1 1136 1035 860 1,01

5,0 1296 1035 880 1,18

4,6 1331 1000 1027 1,45

6,0 1144 752 1004 0,86

8,3 1144 790 1025 0,99

5,6 1309 752 1004 0,98

162

173

178

137

99

142

Продолжение таблицы 2.6

47

Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

F6L 413FRW

BF6L 413FR

BF6L 413FRC

F6L 413F

F6L 413FW

F8L 413F

6L

6L

6L

6V, 900

6V, 900

8V, 900

125 130

125 130

125 130

125 130

120 130

125 130

9,572

9,572

9,572

9,572

9,572

12,763

10,0 102

10,0 177

10,0 199

10,8 141

10,8 121

10,8 188

2300

2300

2300

2500

2500

2500

487

873

980

613

530

817

0,56

0,96

1,08

0,71

0,61

0,71

230

220

230

216

230

-

10,6 790

18,5 865

20,8 895

14,7 660

12,6 650

14,7 830

7,7 1309 752 1012 0,98

4,9 1533 790 1035 1,25

4,5 1533 830 1084 1,38

4,7 1034 1038 860 0,92

5,4 1034 1038 860 0,92

5,4 1197 1038 860 1,07

104

141

144

153

131

170

Продолжение таблицы 2.6

48

Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

F8L 413FW

BF8L 413F

F10L 413F

F10L 413FW

F10L 413F

F12L 413F

8V, 900

8V, 900

10V, 900

10V, 900

10V, 900

12V, 900

125 130

125 130

125 130

125 130

120 130

125 130

12,763

12,763 15,953

15,953

15,953

19,144

10,8 162

10,8 235

10,8 235

10,8 202

10,8 294

10,8 282

2500

2500

2500

2500

2500

2500

706

1080

1020

883

1226

1226

0,61

0,88

0,71

0,61

0,88

0,71

230

-

-

230

-

-

12,7 830

18,4 920

14,7 990

12,7 990

18,4 1140

14,7 1120

5,1 1197 1038 860 1,07

3,9 1260 1064 955 1,33

4,2 1360 1038 929 1,31

4,9 1360 1038 929 1,31

3,9 1520 1118 1055 1,79

4,0 1570 1038 961 1,57

151

177

179

154

164

180

Продолжение таблицы 2.6

49

Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

F12L 413FW

BF12L 413F

BF12L 413FW

BF12L 413FC

12V, 900

12V, 900

12V, 900

12V, 900

125 130

125 130

125 130

125 130

19,144

19,144 19,144

19,144

10,8 243

10,8 353

10,8 287

10,8 386

2500

2500

2500

2500

1080

1470

1250

1800

0,61

0,88

0,72

0,97

-

-

230

-

12,7 1120

18,4 1250

15,0 1250

20,2 1300

4,6 1570 1038 1055

3,5 1580 1172 1055

4,3 1580 1192 1055

3,4 1580 1192 1055

1,57

1,99

1,99

1,99

155

177

144

194

Параметры дизелей воздушного охлаждения FL 513

50

Таблица 2.7 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

BF6L 513R

BF6L 513RC

F6L 513

F8L 513

F8L 513L

BF8L 513

6L

6L

6V, 900

8V, 900

8V, 900

8V, 900

125 130

125 130

128 130

128 130

128 130

125 130

9,572

9,572

10,037

13,376

13,376

12,763

10,0 177

10,0 209

10,0 141

10,0 188

9,32 174

10,0 242

2300

2300

2300

2300

2150

2300

905

1045

667

890

930

1170

0,96

1,14

0,73

0,73

0,67

0,99

210

209

208

208

215

212

18,5 865

21,8 895

14,0 665

12,1 835

19,0 920

19,0 945

4,9 1506 765 1040

4,3 1506 830 1036

2,7 1050 1038 860

4,4 1210 1038 860

4,8 1181 1064 866

3,9 1242 1452 1042

1,2

1,29

0,94

1,08

1,09

1,88

147

162

150

174

160

129

51

Продолжение таблицы 2.7 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

BF8L 513LG

F10L 513

BF10L 513

FL12L 513

BF12L 513

BF12L 513

8V, 900

10V, 900

10V, 900

12V, 900

12V, 900

12V, 900

125 140

128 140

125 130

128 140

125 130

125 130

13,738 16,728 15,953

20,074

19,144

19,144

9,8 265

10,7 235

10,0 305

10,7 282

10,0 367

10,0 405

2100

2300

2300

2300

2150

2300

1490

1112

1460

1335

1755

1900

1,1

0,73

1,0

0,73

1,0

1,1

206

208

212

208

212

205

18,5 945

21,8 995

14,0 1140

12,1 1130

19,0 1250

19,0 1300

3,6 1384 1027 998

4,2 1418 1038 1000

3,7 1407 1138 1067

4,0 1575 1038 1018

3,4 1590 1192 1087

3,2 1590 1192 1087

1,42

1,47

1,71

1,66

2,06

2,06

187

160

178

170

178

197

Для двигателей семейства FL513 вместо применявшейся для семейства FL413 цилиндрической камеры сгорания в поршне и двухдырчатого распылителя форсунки принята ω - образная камера в поршне с зауженной горловиной и распылитель с 4-мя

52

отверстиями. Давление впрыскивания топлива повышено при этом с 68 до 80 МПа, а степень сжатия с 15,8 до 16,7. Для оптимизации воздушного охлаждения вместо температурного датчика, устанавливавшегося в выпускных коллекторах, применена электронная система с гидравлическим исполнительным механизмом. На моделях с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха применяются керамические вставки в выпускном канале, изготовленные из титанита алюминия. При помощи этих мероприятий и за счет существенного повышения величины крутящего момента со смещением максимума в область пониженных частот вращения было достигнуто уменьшение эксплуатационного расхода топлива на 10 %. Двигатели FL513 с турбонаддувом при среднем эффективном давлении равном 1,0 МПа и частоте вращения 1600 мин-1 имеют степень дымности по шкале БОШ менее 1,5. По содержанию токсичных веществ в отработавших газах эти двигатели с некоторым запасом соответствуют нормам ЕЭК R 49. Для удовлетворения возрастающих энергетических потребностей семейство FL513 в настоящее время дополнено 8-ми цилиндровой моделью F8L513, которая имеет диаметр цилиндра 128 мм, ход поршня, увеличенный до 140 мм, и мощность в автомобильном варианте 174 кВт при 2150 мин-1. В варианте с турбонаддувом, для которого предусмотрены два турбонагнетателя и охлаждение наддувочного воздуха - модель BF8L513LC - диаметр цилиндра и ход поршня соответственно равны 125 и 140 мм, применены, кроме того, 5-ти дырчатые распылители форсунок. В таком исполнении двигатель развивает мощность 265 кВт при 1200 мин-1. В группе двигателей семейства KHD DEUTZ средней мощности новейшим техническим решением является разработка двух семейств дизельных двигателей FM1012 и FM1013 с встроенной системой жидкостного охлаждения, серийное производство которых началось в 1993 году. Двигатели семейства FM1013 имеют диаметр цилиндра 108 мм и ход поршня 130 мм. Они изготавливаются с 4-мя и 6-тью цилиндрами только с турбонаддувом, а также с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Компактный радиатор встроенной системы жидкостного охлаждения устанавливается непосредственно на блоке цилиндров. Регулируемая интенсивность его охлаждения обеспечивается вентилятором, аналогичным по своей конструкции вентиляторам двигателей воздушного охлаждения. На этих двигателях применены расположенная в днище поршня камера сгорания открытого типа,

53

одноплунжерные топливные насосы высокого давления с механическим или электронным регулятором частоты вращения коленчатого вала и электронной MV-системой регулирования цикловой подачи отдельно для каждого цилиндра. В соответствие с нормами 1993 года в отработавших газах предусматривается предельно допустимое содержание в г/кВт.ч: СО - 4,9; СхНх - 1,23; NOx- 9,0 и твердых частиц 0,4 при мощности более 85 кВт. Для обеспечения соответствия нормам 1993 г, фирма DEUTZ применила усовершенствованный рабочий процесс с неразделенной камерой сгорания, распылители форсунок с 5-тью отверстиями и минимизированным мертвым объемом, топливную аппаратуру с высокой энергией впрыскивания, воздушный вихрь на впуске с пониженной энергией, уменьшенный диаметр горловины камеры сгорания, высокую степень сжатия, более поздний и зависящий от нагрузки момент начала впрыскивания топлива, поршни и поршневые кольца, обеспечивающие уменьшенный расход масла, усовершенствованную систему турбонаддува. Указанные мероприятия позволили получить предельный уровень выбросов токсичных веществ и твердых частиц соответственно на 9…12 % и на 11…15 % меньший, чем это предусматривается нормами 1993 г., и на 55…70 % меньший, чем у серийно выпускаемых фирмой двигателей с неразделенной камерой сгорания. В соответствие с нормами 1996 г. выбросы в г/кВт.ч должны быть уменьшены: СО до 4,0; СхНх до 1,1; Nox до 7,0, а твердых частиц до 0,15. Для выполнения таких требований необходимо, чтобы двигатели работали на топливе с содержанием серы по весу не более 0,05 %, а также провести необходимое совершенствование рабочего процесса, применить электронную программную систему регулирования процесса впрыскивания топлива, повысить эффективность системы турбонаддува, в том числе геометрическими параметрами турбины турбокомпрессора, повысить эффективность системы охлаждения наддувочного воздуха и, что особенно важно, существенно повысить точность изготовления всех деталей двигателя. Целесообразно применение сажевых фильтров. Минимальный удельный расход топлива двигателя FM1013 200 г/кВт.ч. Фирма KHD DEUTZ ведет освоение серийного производства дизельных двигателей большой мощности с жидкостным охлаждением семейства К580, которое включает 6-ти и 8-ми цилиндровые V- образные модели с турбонаддувом и на отдельных моделях с охлаждением наддувочного воздуха. Эти двигатели

54

предназначаются для установки главным образом на большегрузные автомобили. Параметры двигателей семейства К-580 представлены в таблице 2.8. При применении охлаждения наддувочного воздуха достигается повышение мощности на 20 % и уменьшение удельного расхода топлива на 2,6 %. Необходимо отметить, что отношение величины максимального крутящего момента к величине момента при максимальной мощности равно 25 %, что имеет важное значение для оптимизации режимов движения большегрузных автопоездов.

Параметры двигателей семейства К-580 Таблица 2.8 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л

K-580 6TC

K-580 6TC1

K-580 8TC1

6V, 900

6V, 900

8V, 900

132 145

132 145

132 145

11,86

11,86

15,84

10,1 250

10,1 300

10,1 400

2100

2100

2100

1350

1700

2250

1,2

1,44

1,44

200

196

195

21,0

25,2

25,2

55

Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

780

780

960

3,1 1005 970 -

2,6 1418 970 -

2,4 1170 970 -

Фирма «DAIMLER-BENZ» (г. Штутгарт) уже свыше 80 лет изготавливает дизели различного назначения (автомобильные, тракторные, стационарные, тепловозные, судовые и др.), экспортируемые в более 170 стран, включая Россию. В настоящее время в производстве находятся модели дизелей трех серий - 300; 400; 600 (таблица 2.9). Параметры двигателей фирмы «DAIMLER-BENZ» Таблица 2.9 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч

Серия 600 OM601 OM602

OM364

Серия 300 OM364A OM364L

OM366

4L

5L

4L

4L

4L

6L

89 92

89 92

98 133

98 133

98 133

98 133

2,30

2,87

3,97

3,97

3,97

5,96

12,3 60

12,3 72

12,4 65

11,5 79

11,5 102

12,4 97

4000

4000

2800

2600

2600

2800

154

192

256

360

430

394

0,84

0,84

0,81

1,14

1,36

0,83

235

235

235

230

227

235

56

Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

26,1 155

25,1 186

16,4 312

19,9 320

25,7 345

16,3 425

2,6 625 530 795

2,6 725 530 795

4,8 755 635 905

4,1 815 620 905

3,4 900 710 970

4,4 985 640 920

0,26

0,26

0,43

0,46

0,62

0,58

231

277

151

172

165

167

Продолжение таблицы 2.9 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг

Серия 300 OM366 OM366 OM366 A LA LA

Серия 400 OM447h OM447h A

OM447h LA

6L

6L

6L

6H

6H

6H

89 133

89 133

98 133

128 155

128 155

128 155

5,96

5,96

5,96

11,97

11,97

11,96

11,5 121

11,5 155

11,5 177

11,4 157

11,4 184

11,4 220

2600

2600

2600

2200

2200

2200

540

645

750

750

900

1250

1,14

1,36

1,58

0,79

0,94

1,31

230

227

225

235

230

227

20,3 440

26,0 475

29,7 440

13,1 785

15,4 830

18,4 840

57

Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

3,6 985 700 920

3,1 985 700 915

2,5 985 700 915

5,0 1315 1100 670

4,5 1315 1300 670

3,8 1315 1300 635

0,58

0,63

0,63

0,98

1,09

1,09

192

245

281

160

160

209

Продолжение таблицы 2.9 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность,

OM441

OM401L A

Серия 400 OM401 OM401 LA LA

6V, 900

6L, 900

6L, 900

6V, 900

6V, 900

8V, 900

130 142

125 130

125 130

125 130

128 142

130 142

11,31

9,57

9,57

9,57

10,96

15,08

9,9 151

9,1 180

9,1 200

9,1 230

9,9 250

9,9 195

2100

2100

2100

2100

2100

2100

750

950

1090

1340

1450

980

0,83

1,25

1,43

1,76

1,66

0,82

235

227

225

222

220

235

OM441 LA

OM442

58

кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

13,4 670

18,8 730

20,9 730

24,0 730

25,0 730

12,9 815

4,4 900 895 1025

4,1 960 1040 1130

3,7 960 1040 1190

3,2 960 1040 1130

2,9 960 1040 1130

4,2 1055 895 1010

0,85

1,13

1,19

1,13

1,13

0,96

182

152

168

204

221

203

Продолжение таблицы 2.9 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч

OM442 A

OM402 LA

Серия 400 OM442 OM442 LA LA

8V, 900

8V, 900

8V, 900

8V, 900

10V, 900

6L,

128 142

125 130

128 142

128 142

128 142

128 155

14,65

12,76

14,62

14,62

18,27

11,97

9,9 250

9,1 280

9,9 320

9,9 370

9,9 412

11,4 184

2100

2100

2100

2100

2100

2200

1500

1775

1900

2020

2400

894

1,29

1,75

1,63

1,74

1,65

0,94

230

227

225

220

225

235

OM443 LA

OM447

59

Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

17,1 875

21,9 890

21,9 890

25,3 890

22,6 1050

15,4 780

3,5 1420 895 1120

3,2 1300 975 1140

2,8 1350 1060 1180

2,4 1350 1060 1180

2,5 1285 1060 1110

4,2 1326 1070 1165

1,55

1,57

1,69

1,69

1,53

1,27

161

178

189

219

269

145

Продолжение таблицы 2.9 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход

Серия 400 OM444 OM444 A LA

OM444 LA

OM44 A

OM447 LA

6L

6L

12V, 900

12V, 900

12V, 900

128 155

128 155

128 142

128 142

128 142

11,97

11,97

21,93

21,93

21,93

10,8 222

10,8 276

9,9 406

9,9 498

9,9 612

2100

2100

2100

2100

2100

1290

1550

2400

2700

3260

1,35

1,63

1,37

1,55

1,87

60

топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

230

227

230

225

220

18,5 780

23,1 825

18,5 1165

22,7 1215

27,9 1215

3,5 1326 820 1165

3,0 1315 940 1080

2,9 1430 1215 1040

2,4 1420 1215 1175

2,0 14200 1215 1175

1,27

1,33

1,81

2,03

2,03

175

208

224

243

302

Производство транспортных дизелей фирмы «MERCEDESBENZ AG» постоянно приспосабливается к требованиям рынка как в отношении многообразия типов, так и диапазона мощностей. Дизели этой фирмы устанавливаются на тяжелые колесные тягачи и многие другие транспортные средства. Дизели типа 300 устанавливаются на грузовые автомобили средней грузоподъемности и на транспортеры. Основные конструктивные особенности дизелей серии 300: Отсутствуют вставные гильзы цилиндров; головка цилиндров общая на все цилиндры; впускные каналы - спиральные; впускная труба выполнена за одно целое с крышкой головки цилиндров; поршень отлит из алюминиевого сплава, имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольца; в головку поршня залита неризистовая вставка под верхнее, компрессионное кольцо; шатун - кованый с косым разъемом нижней головки, коленчатый вал семиопорный, с шестью привертными противовесами; вкладыши коренных и шатунных подшипников - тонкостенные, трехслойные (стальное основание; заливка из свинцовистой бронзы; свинцово-оловянистое покрытие); клапанные пружины - переменного шага навивки; водомасляный теплообменник встроен в блок цилиндров. К этим дизелям примыкают рядные шестицилиндровые дизели типа 400. Они имеют рабочий объем 12 л, мощность до 276 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2100 мин-1. При V-образном расположении цилиндров эти дизели имеют 6; 8; и 10 цилиндров. Разрабатывается вариант этого типоразмерного ряда с числом цилиндров 12. Варианты этих дизелей без турбонаддува, с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха и без него устанавливаются на большегрузных автомобилях. Дизели этого типа перекрывают диапазон мощности до 612 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2100 мин-1. Коэффициент приспособляемости

61

достигает 35 %. Удельная масса снижена до 2,04 кг/кВт. При полной нагрузке минимальный расход топлива составляет 203-213 г/кВт.ч для дизелей без наддува, 200 г/кВт.ч - с турбонаддувом и 192 г/кВт.ч - с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Большой запас крутящего момента способствует получению хороших характеристик приемистости. Достоинством дизелей фирмы являются высокие показатели надежности и долговечности, низкий выброс токсичных газообразных компонентов и частиц. Действующие законодательные европейские нормы на токсичные выбросы выполняются с запасом. Конструктивные особенности и краткую техническую характеристику дизелей серии 400 рассмотрим на примере дизеля OM442LA. Применяемый в силовых блоках 8V 183 TC 22/TE 22 двигатель OM442LA (семейство ОМ400) представляет собой V-образный 8-ми цилиндровый четырехтактный дизель с неразделенной камерой сгорания, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Серийно для автомобилей дизели OM442LA изготовляются в вариантах мощностью 320 кВт, крутящим моментом 1800 Нм и мощностью 370 кВт, моментом 2020 Нм. В силовом блоке 8V 183 TC 22 дизель OM442LA отрегулирован на мощность 331 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2100 мин-1, а в блоке 8V 183 TE 22 на мощность 441 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2300 мин-1. Внешние характеристики дизеля отличаются высоким и постоянным крутящим моментом в широком диапазоне частоты вращения 1000-1600 мин-1 и постоянством мощности в скоростном диапазоне 1600-2100 мин-1. Такое протекание характеристик дизеля способствует получению высоких динамических показателей как колесных, так и гусеничных машин. Дизели серии ОМ442 разработаны фирмой на базе дизелей ОМ422 того же семейства, с одинаковыми размерами диаметра цилиндра (128 мм) и хода поршня (142 мм). При создании дизелей были проведены значительные работы по улучшению процесса сгорания, снижению расхода топлива, уменьшению токсичных выбросов до величин, удовлетворяющих действующим нормам и повышению надежности в эксплуатации. В результате проводимых в течение последних 20 лет фирмой работ в области развития дизелей с непосредственным впрыскиванием топлива для грузовых автомобилей снижена удельная масса двигателя с 5,3 до 2,9 кг/кВт, а долговечность увеличена в три раза, с 250000 км до 750000 км. Так же снизился приблизительно в два раза расход масла с 4,0 до 1-2,5 л/1000км,

62

значение эффективного КПД дизелей OM442LA при полной мощности достигло 42 %, снижен расход топлива в сравнении с базовым вариантом дизеля на 6 %. Минимальный удельный расход топлива составляет 196 г/кВт.ч. Это снижение расхода топлива достигнуто за счет улучшения аэродинамических показателей выпускных коллекторов, оптимизации механизма газораспределения, улучшения параметров топливоподающей аппаратуры и улучшения характеристик турбокомпрессоров. Фирма продолжает разрабатывать мероприятия, обеспечивающие дальнейшее снижение токсичных выбросов с отработанными газами. Краткое описание конструкции дизеля: Блок-картер выполнен по схеме с несущим блоком и мокрыми гильзами цилиндров. Он отливается из легированного хромом серого чугуна В связи с повышением Рz до 12,5 МПа внедрены мероприятия по усилению наиболее нагруженных элементов блоккартера. Значительно увеличена толщина внутренних перегородок в плоскостях коренных опор и верхней плиты блока. Боковые стенки картера, как и в предшествующей конструкции, опущены ниже плоскости разъема коренных подшипников и усилены ребрами. Гильза цилиндров изготавливается центробежным литьем из чугуна повышенного качества. Уплотнение гильзы цилиндра в блоке обеспечивается резиновыми кольцами круглого сечения. Два кольца располагаются в верхнем и два в нижнем центрирующих поясах. Высокая точность посадки гильзы цилиндра по высоте в гнезде блока и выбор оптимальной толщины уплотнительной прокладки головки цилиндра обеспечивают минимальную деформацию гильзы (не более 0,045 мм) при затяжке силовых шпилек, что уменьшает опасность задиров поршней и повышенного изнашивания цилиндропоршневой группы. Необходимая для эффективного охлаждения радиальная толщина слоя охлаждающей жидкости (2,5 мм) между наружной поверхностью гильзы и внутренней поверхностью блока цилиндров обеспечивается соответствующей обработкой этих поверхностей. Оптимизация распределения потоков ОЖ в блок-картере и головке цилиндров проводилась на их прозрачных моделях. Головка цилиндров отливается из легированного молибденом и хромом чугуна. Стойкость чугуна к образованию трещин проверялась методом термоциклирования при повышенных нагрузках. Учитывая высокие значения Рz, значительно повышена жесткость днища головки цилиндров. Снижение напряжений в зоне

63

отверстия под распылитель форсунки обеспечивается технологическими мероприятиями при отливке головки цилиндров. Большое внимание при разработке головки цилиндров уделялось улучшению аэродинамических показателей впускных и выпускных каналов, в том числе размеров клапанов, формы их седел и ширины посадочных фасок. Для уплотнения газового стыка на новом дизеле применяется доработанная с учетом повышенных нагрузок трехслойная металлическая прокладка серийных дизелей серии 400. Благодаря высокой жесткости верхней плиты блока цилиндров и днища головки, применению силовых шпилек повышенной податливости достигнута высокая надежность уплотнения газового стыка и стыков водяных и масляных каналов. Коленчатый вал с шестью противовесами изготовляется из микролегированной стали. Для повышения его усталостной прочности галтели шатунных и коренных шеек закаливаются. Шатуны изготавливаются из той же стали, что и коленчатый вал. Для надежного смазывания подшипника верхней головки шатун имеет сверление от нижней головки до верхней. Поверхности разъема нижней головки шатуна имеют фиксирующие зубцы. Поршень. Одна из основных задач при разработке поршня состояла в определении его профиля (формы), обеспечивающего наиболее благоприятную рабочую поверхность направляющей части поршня при его длительной работе, в том числи при максимальных нагрузках. Характерными особенностями поршня являются: Бронзовые втулки в отверстиях бобышек с целью повышения усталостной прочности наружных и внутренних кромок отверстий; Усиленный (массивный) переход от бобышек к днищу поршня с целью повышения жесткости опорной части поршня; Твердое анодирование днища поршня в зоне его наружной кромки и внутренней поверхности камеры сгорания, а также увеличенный радиус скругления кромок камеры с целью предотвращения образования в них усталостных трещин. Интенсивность охлаждения поршня путем орошения маслом его внутренней поверхности выбрана таким образом, чтобы не превышался допустимый уровень температуры канавки верхнего поршневого кольца и кромок камеры сгорания поршня. Поршневые кольца. В первой канавке с кольцедержателем устанавливается трапециевидное кольцо из высококачественной легированной стали. Рабочая поверхность кольца имеет профиль с асимметричной бочкообразностью и покрыта стойким к изнашиванию и прижогам

64

слоем молибдена. Для уменьшения изнашивания кольца в зоне замка кольцо выполняется с небольшой отрицательной овальностью. Во второй канавке применяется хромированное кольцо из чугуна повышенного качества. Несимметричное сечение кольца способствует его скручиванию, что повышает его уплотняющие свойства и надежность в работе в течение всего срока службы. В третьей канавке устанавливается коробчатое прорезное маслосъемное кольцо с пружинным расширителем и хромированными рабочими поясками высотой 0,3 мм. Расход масла на номинальном режиме работы дизеля находится в пределах от 0,3 до 0,7 г/кВт.ч. Турбонаддув дизеля осуществляется с помощью двух, по одному на каждый ряд цилиндров, турбокомпрессоров, расположенных на конце двигателя со стороны маховика. Степень повышения давления компрессора при максимальной мощности двигателя достигает 2,3, а его КПД - 74 %. Путем увеличения размеров охладителей наддувочного воздуха достигнуто понижение температуры поступающего в двигатель воздуха до 55 0С, что способствовало снижению выбросов NOx и твердых частиц на 10 %. В системе впрыскивания дизеля OM442LA применяется рядный многоплунжерный насос типа Р-7100 фирмы BOSCH, максимальное давление впрыскивания которого достигает 105 МПа, четырехструйные форсунки и электронный регулятор цикловой подачи топлива. Для предотвращения явления кавитации в нагнетательном клапане ТНВД применяется обратный перепускной дроссель со сферическим седлом. В течение подачи топлива плунжерной парой перепускной клапан открывает большое проходное сечение. По окончании впрыскивания топлива и начала процесса разгрузки седло перепускного клапана закрывается и перепуск осуществляется только через дроссельное отверстие, что сглаживает возникающие в системе впрыскивания пульсации высокого давления. Для уменьшения выбросов СхНу с ОГ уменьшен вдвое объем колодца под запирающим конусом распылителя до значения, при котором еще не нарушается распределение топлива по всем распыливающим отверстиям и обеспечивается приемлемая форма топливных струй. На дизелях OM442LA применяется разработанная фирмами «BOSCH» и «DAIMLER-BENZ» система впрыскивания топлива с электронным регулированием подачи топлива. Электронная система регулирования обеспечивает устойчивую работу двигателя при частоте холостого хода 500 мин-1, что

65

сопровождается меньшим расходом топлива и меньшими выбросами дыма и вредных веществ с ОГ на этом режиме работы. Улучшается также точность дозирования топлива при пуске двигателя. Фирма «MAN» уже многие годы производит дизельные двигатели для грузовых и специальных автомобилей, для дизельгенераторных установок и других транспортных средств. Новые дизели «MAN» ряда Д28 предназначены для грузовых автомобилей среднего и тяжелого классов. У этих двигателей частота вращения коленчатого вала снижена до 1900-2000 мин-1. Мощность шестицилиндрового рядного двигателя D2866LF 02 составляет 250 кВт при 1900 мин-1, D2866LF 06 - 309 кВт при 2000 мин-1. Десятицилиндровый двигатель D2840LF 01 с V образным расположением цилиндров под углом 900 и двумя турбокомпрессорами развивает мощность до 368 кВт при 1900 мин-1. Параметры двигателей «MAN» представлены в таблице 2.10. Фирма «VOLKSWAGEN AG» является одной из крупнейших автомобилестроительных фирм Западной Европы. С 1976 года фирма начала производить дизельные двигатели. Первым на производство был поставлен четырехцилиндровый вихрекамерный дизель «Гольф Д-1500». В конце семидесятых годов начался выпуск 5-ти и 6-ти цилиндровых дизелей. Параметры двигателей фирмы «VOLKSWAGEN» представлены в таблице 2.11. К конструктивным особенностям дизелей относится следующие: Блок-картер тонкостенный отлит из серого чугуна. Головка цилиндров общая на все цилиндры, отлита из алюминиевого сплава. Бронзовые направляющие втулки клапанов. Вихревая камера сгорания. Поршни из алюминиевого сплава с неризистовой вставкой под верхнее компрессионное кольцо. Поршневых колец три: верхнее компрессионное кольцо из модифицированного чугуна, трапециевидное; второе - с твердым хромовым покрытием; маслосъемное кольцо коробчатое с пружинным расширителем. Коленчатый вал полноопорный, кованый из стали. Верхний распределительный вал; привод вала с помощью зубчатой ременной передачи. Водомасляный теплообменник.

66

Параметры двигателей фирмы «MAN» Таблица 2.10 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

D0824 GF

D0826 GF

D0824 LE

D0826 LOH

D0826 LOH

D0826 LOH

4L,

6L,

4L,

6L,

6L,

6L,

108 125

108 125

108 125

108 125

108 125

108 125

4,58

6,87

4,58

6,87

6,87

6,87

11,3 75

11,3 107

10,0 114

10,0 140

10,0 169

10,0 198

2700

2700

2400

2400

2400

2400

310

425

570

730

850

960

0,85

0,78

1,56

1,34

1,56

1,76

228

228

223

223

222

220

16,4 360

15,6 470

24,9 360

20,4 510

24,6 515

28,8 495

4,8 354 708 882

4,4 1250 720 857

3,2 854 708 882

3,6 1065 885 839

3,0 1065 885 839

2,5 1144 754 998

0,53

0,77

0,53

0,79

0,79

0,86

142

139

215

177

214

230

67

Продолжение таблицы 2.10 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

D2865 LOH

D2865 LOH

D2866 LOH

D2866 LOH

D2840 LF

D2842 LF

5L,

5L,

6L,

6L,

10V,

12V,

128 155

128 155

128 155

128 155

128 155

128 142

9,97

9,97

11,97

11,97

18,27

21,93

10,3 196

10,3 235

10,3 272

10,3 309

9,8 368

9,0 559

2400

2000

2000

2000

1900

1900

1130

1370

1520

1730

2350

3500

1,42

1,73

1,60

1,82

1,62

1,62

228

225

223

218

196

202

19,5 820

23,6 840

22,7 892

25,8 898

20,1 1178

25,5 1200

4,1 1220 855 987

3,6 1183 1290 650

3,3 1378 855 987

2,9 1178 855 987

3,2 1420 1040 1120

2,1 1870 1268 1160

1,03

0,99

1,16

1,16

1,65

2,37

192

237

234

266

223

209

68

Продолжение таблицы 2.10 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

D2842 LF

D2866 LOH

D2866 LOH

12V,

6L,

6L,

128 142

128 155

128 155

21,93

11,97

11,97

10,09 735

11,4 177

11,4 170

2300

2200

2200

3500

860

840

1,62

0,90

0,88

198

220

220

33,5 1260

14,8 855

14,2 827

1,7 1817 1040 1160

4,8 1340 1290 987

4,9 1340 1180 987

2,18

1,05

0,96

347

169

177

69

Параметры двигателей фирмы «VOLKSWAGEN» Таблица 2.11 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

D-229-3

D-229-4

TD-229-EC-4

TBD-229-4

D239-6

TD239-EC-6

3L,

4L,

4L,

4L,

6L,

6L,

102 120

102 120

102 120

102 120

102 120

102 120

2,94

3,92

3,92

3,92

3,92

3,92

11,2 47

12,0 65

10,4 85

10,4 96

11,2 102

10,4 127

2800

3000

2600

2600

2800

2600

196

275

373

441

442

559

0,84

0,88

1,20

1,41

0,90

1,19

225

222

220

218

222

220

16,0 360

17,6 470

21,7 360

24,5 510

17,3 515

21,6 495

4,8

4,4

3,2

3,6

3,0

2,5

70

Продолжение таблицы 2.11 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

TBD329EC-6

4.10

4.10T

4.10TCA

6.10

6.10T

6L,

4L,

4L,

4L,

6L,

6L,

102 120

103 129

103 129

103 129

103 129

103 129

5,88

4,3

4,3

4,3

6,45

6,45

10,4 142

12,0 71

12,0 107

11,2 118

12,0 107

11,2 143

2600

2800

2800

2600

2800

2600

676

294

451

520

439

632

1,44

0,86

1,32

1,52

0,85

1,23

218

218

212

208

213

211

24,1

16,5 396

24,9 400

27,4 400

16,6 505

22,2 517

71

Продолжение таблицы 2.11 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

6.10TCA D226-4

D226-6

TD226-E D226-B-6

TD226B-6

6L,

4L,

6L,

6L,

6L,

6L,

103 129

105 120

105 120

105 120

105 120

105 120

6,45

4,16

6,23

6,23

6,23

6,23

11,2 184

10,0 60

10,0 90

10,0 125

11,2 110

8,6 155

2600

2500

2500

2500

3000

2400

902

212

312

436

317

496

1,76

0,64

0,63

0,83

0,64

1,0

207

225

225

220

223

218

28,5 517

14,4

14,4

20,1

17,6

24,9

875 550 830

1145 555 880

1325 555 880

1210 520 860

1210 570 860

0,39

0,56

0,65

0,54

0,59

154

161

192

204

263

72

Продолжение таблицы 2.11 Тип двигателя

Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем двигателя, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения колен. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

TBZ226B-6

TBZ616-6

TBZ616. V12

TBD616. TBD-234 V16

TBD-334

6L,

6V,

12V,

16V,

12V,

8V,

105 120

132 160

132 160

132 160

128 140

128 140

6,23

17,5

26,3

35,

21,6

14,4

9,6 220

11,2 660

11,2 1030

11,2 1360

10,7 600

10,7 295

2400

2300

2300

2300

2300

2300

595

2188

3288

4375

2692

1750

1,2

1,57

1,57

1,57

1,45

1,50

218

205

205

205

195

200

35,3

37,7

39,2

38,9

27,8 1800

20,5

1210 570 860

1720 1200 1300

2100 1200 1300

2550 1260 1350

0,59

1,87

3,28

4,34

373

353

314

313

73

3. Дизели производства Англии Большая часть производства дизелей транспортных машин в Англии сосредоточена на фирме «PERKINS». После приобретения у фирмы «ROLLS-ROYCE» отделения дизелей в г. Шрусбери фирма «PERKINS ENGINE GROUP LTD» стала единственным изготовителем высокофорсированных транспортных дизелей. Традиционным является производство высокооборотных дизелей с жидкостным охлаждением с рабочим объемом от 12,2 до 32,7 л мощностью от 130 до 900 кВт (таблица 3.1). Дизели серии специального назначения получили обозначение «CONDOR». Технические характеристики дизелей серии CV Таблица 3.1 Параметры Максимальная мощность, кВт Частота враще-ния, мин-1 Габаритные Размеры, мм Длина Ширина Высота Масса сухого двигателя, кг

CV8T

CV8TCH

CV8TCA

CV12T

CV12TCE

CV12TCA

336

448

597

504

671

895

2100

2300

2300

2100

2300

2300

1130 1020 1160

1270 1140 1110

1130 1020 1080

1495 925 1370

1610 925 1150

1495 1275 1182

1150

1215

1180

1775

1860

1815

Дизели ряда «CONDOR» имеют традиционную для многоцилиндровых двигателей конструкцию с V-образным расположением цилиндров. В них используется неразделенная камера сгорания типа «Гессельман», тонкостенный блок-картер из легированного хромом серого чугуна, четырехклапанные головки из серого чугуна, блочные топливные насосы с электронным регулятором, система наддува с высоконапорными турбокомпрессорами и охладитель наддувочного воздуха. Для повышения рабочего объема цилиндров был увеличен диаметр цилиндров со 130 до 135 мм. Степень сжатия уменьшена до 12. Для обеспечения пуска и работы на малых нагрузках при такой низкой степени сжатия используется факельный подогреватель воздуха, встроенный в систему впуска между воздухоочистителем и впускным коллектором. Он включается в работу при температуре воздуха во впускном коллекторе ниже 80 0С, обеспечивая надежное воспламенение топлива.

Новая конструкция шатуна в дизелях позволила уменьшить длину двигателя и его массу без перехода с чугунного литья блоккартера и головки цилиндров на алюминиевый сплав. Конструкция блок-картера с сухими гильзами цилиндров и встроенным охладителем масла также способствовала уменьшению массы двигателя. Использование чугунного блок-картера обеспечивает достаточную жесткость и прочность конструкции, а также надежность работы цилиндропоршневой группы. Благодаря относительно низкой степени сжатия максимальное давление цикла не превышает 13,4 МПа, что явилось предпосылкой для значительного повышения мощности дизеля при приемлемом уровне механических нагрузок на его детали. Система впрыска топлива (блочный насос с электронным регулятором и гидравлическим приводом форсунки) обеспечивает

74

подачу топлива как в цилиндры, так и в подогреватели, установленные во впускных патрубках. Применение электронного регулятора в топливном насосе способствует улучшению топливной экономичности и тяговых характеристик двигателя. В 8-ми цилиндровом двигателе V8-550A используется коленчатый вал с крестообразным относительно друг друга расположением каждой пары смежных колен, что позволило уменьшить массу и длину коленчатого вала. Кроме того с этой целью уменьшена толщина щек коленчатого вала при одновременном увеличении диаметра коренных шеек до 146 мм и шатунных до 98 мм.

Поршни двигателя имеют три компрессионных кольца и одно маслосъемное. Канавка под верхнее компрессионное кольцо выполнена в кольцевой вставке, залитой в поршень из алюминиевого сплава. Охлаждение поршней осуществляется масляными струями, подаваемыми из расположенных в картере форсунок на внутреннюю поверхность поршня. Конструкция шатунно-поршневой группы позволяет устанавливать ее в цилиндре в собранном виде (т.е. через гильзу цилиндра). Разъем нижней головки шатуна горизонтальный с креплением крышки шатуна четырьмя болтами. Кулачковые валы расположены в верхней части блока цилиндров в развале между блоками, что способствует уменьшению длины штанг привода клапанов. В двигателе V8-550A применен электронный регулятор фирмы «LUCAS INDUSTIES PLC», обеспечивающий работу на оптимальных режимах и защиту двигателя и трансмиссии от перегрузок. В системе регулирования используются датчики, контролирующие рабочие параметры двигателя и трансмиссии. Система регулирования осуществляет также контроль за работой факельного подогревателя во время пуска, прогрева и работы двигателя на режиме малых нагрузок. Фирма «PERCINS» за 60 лет своего существования превратилась в крупнейшую в мире моторостроительную фирму. Кроме производства дизелей для военных машин фирма изготовляет более 20 моделей дизелей десяти размерностей многоцелевого назначения (для автомобилей, тракторов, стационарные, судовые). Технические характеристики дизелей фирмы «PERCINS» представлены в таблице 3.2. Технические характеристики дизелей фирмы «PERCINS» Таблица 3.2 Модель

102-04

102-04

103-06

103-09

103-06

103-06

103-10

75

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

2L

2L

3L

3L

3L

3L

3L

64 64 0,41

64 64 0,41

64 64 0,62

64 64 0,62

72 72 0,88

72 72 0,88

75 72 0,95

6,0 6,3

7,7 7,4

6,0 9,2

6,0 13,8

8,6 12,1

8,6 15,8

6,7 14,9

2800

3600

2800

2800

3600

3600

2800

23

24

34

52

35

49

57

16

14

18

18

16

16

18

0,70

0,74

0,69

1,05

0,50

0,70

0,66

220

220

220

210

220

220

220

25,4

18,0

14,8

22,3

13,8

18,0

15,7

Продолжение таблицы 3.2 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм

103-10

103-13

103-13

103-15

104-19

504-2

504-2Т

3L

3L

3L

3L

4L

4L

4L

75 72 0,95

82 80 1,26

84 80 1,33

84 90 1,5

84 90 1,95

84,5 89 2,0

84,5 89 2,0

8,6 17,3

7,5 19,5

7,5 20,6

8,4 23,2

8,4 32,4

8,9 37,2

9,2 41,6

3600

2800

2800

2800

2800

3000

3100

53

72

82

94

132

127

150

16

12

22

22

24

22

20

0,70

0,72

0,77

0,79

0,85

0,80

0,94

220

220

220

210

215

215

210

18,2

15,5

15,5

15,5

16,6

18,6

20,8

76

Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

Продолжение таблицы 3.2 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина ,мм Ширина, мм

PRIMA 65

PRIMA 80T

D3.15A

3.1524

T3.1524

4.2032

4.154

4L

4L

3L

3L

3L

4L

4L

84,5 89 2,0

84,5 89 2,0

91,4 127 2,5

91,4 127 2,5

91,4 127 2,5

91,4 127 3,34

89,0 101,6 2,52

13,3 45,6

13,3 58,9

10,6 36,5

10,6 37,5

9,5 44,2

11,0 48,4

10,2 46,4

4500

4500

2500

2500

2850

2600

3000

120

154

157

169

209

208

150

22

20

24

26

15

11

4

0,75

0,97

0,79

0,75

1,05

0,77

0,75

220

210

210

220

200

220

220

22,8

29,4

14,6

15,0

17,7

14,5

18,4

145

153

308

320

323

252

3,2

2,8

8,2

7,2

6,7

5,4

77

Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

Продолжение таблицы 3.2 Модель

4.236

T4.236

T4.36

PHAZER 90

PHAZER 110T

PHAZER 120T

78

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

4L

4L

4L

4L

4L

4L

98,4 127 3,86

98,4 127 3,86

98,4 127 3,86

101 127 4,0

101 127 4,0

101 127 4,0

11,0 58,9

11,0 75,1

11,0 68,4

11,9 63,3

11,0 83,3

11,0 89,0

2600

2600

2600

2800

2600

2600

265

339

294

262

356

385

13

10

12

10

16

14

0,74

1,37

0,96

0,76

2,13

1,21

220

200

210

220

195

195

15,3

18,5

17,7

15,8

20,8

22,3

310

321

321

316

323

323

5,3

4,3

4,7

5,0

3,9

3,6

Продолжение таблицы 3.2 Модель

6.3544

PHAZER 145

T6.3544

PHAZER 180T

PHAZER 210T

V8.540

79

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

6L

6L

6L

6L

6L

8V

98,4 127 5,8

98,4 127 5,8

98,4 127 5,8

100 127 6,0

100 127 6,0

108 120,7 8,8

11,0 91,3

11,0 106,7

10,2 116,2

11,0 134,5

10,6 159,6

10,5 130,3

2600

2600

2400

2600

2500

2600

512

483

514

540

687

545

17

16

18

16

14

12

0,70

0,97

1,11

1,13

1,44

0,72

216

200

195

195

190

210

15,7

18,4

20,0

22,4

26,6

17,8

447

485

485

485

485

745

4,9

4,5 937 747 864 0,64

4,2

3,6

3,0

5,7

308

Продолжение таблицы 3.2 Модель

TV8.540

V8640

TV8.640

EAGLE 800-265

EAGLE 800-300

EAGLE 800-325

80

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

8V

8V

8V

6L

6L

6L

108 120,7 8,8

117,6 120,7 10,5

117,6 120,7 10,5

130 152 12,2

130 152 12,2

130 152 12,2

10,5 176,6

10,5 160,4

10,5 190,8

9,6 195

9,6 221

9,6 239

2600

2600

2600

1900

1900

1900

770

602

711

1187

1329

1488

14

12

18

20

18

20

1,10

0,72

0,85

1,22

1,43

1,53

195

210

218

205

200

195

20,1

15,3

18,2

16,0

18,1

19,6

892

866

891

1103

1126

1126

5,1

5,4

4,7 1016 1130 952 1,09

5,7

5,0

4,7

307

Продолжение таблицы 3.2 Модель

EAGLE 800-350

EAGLE 800-375

3008 17T

3008 17TW

3008 17TA

3012 26TW1

81

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

6L

6L

8V

8V

8V

12V

130 152 12,2

130 152 12,2

135 157 17,4

135 157 17,4

135 157 17,7

135 157 17,4

9,6 258

9,6 276

10,5 342

10,5 405

10,5 456

10,5 515

1900

1900

2100

2100

2100

2100

1605

1762

1860

2066

2410

2646

22

22

20

18

16

20

1,66

1,82

1,345

1,49

1,74

1,27

195

190

200

195

190

200

21,1

22,6

19,7

23,3

26,2

19,7

1126

1126

5,1

5,4

Продолжение таблицы 3.2 Модель

3012 26TW2

3012 26TA

C8SF2 843

82

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

12V

12V

8V

135 157 26,1

135 157 26,1

135 152 16,2

10,5 569

10,5 862

10,6 245

2100

2100

2100

3024

3429

1166

18

16

15

1,46

1,65

0,85

195

190

210

22,6

25,4

15,1 1400 5,7

Все дизели - жидкостного охлаждения с рядным вертикальным или V-образным расположением цилиндров. Дизели выпускаются как с наддувом, так и без наддува и характеризуются высоким уровнем форсирования. Автомобилестроительная фирма «LEYLAND MOTORS CORPORATION» является одной из крупнейших в мире. Кроме легковых, грузовых автомобилей и автобусов фирма изготовляет также и двигатели. Дизели «LEYLAND» многоцелевого назначения, устанавливаются на грузовых автомобилях и автобусах, а также на тракторах, строительно-дорожных и самоходных сельхозмашинах (таблица3.3). Технические характеристики дизелей фирмы «LEYLAND» Таблица 3.3 Модель

4-100

4-96

6-98

6-98T

400

83

Число и располож. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

4L

4L

6L

6L

6L

6L

6L

100 130 3,77

98 125 3,77

95 120 5,1

100 120 5,65

98 125 5,66

98 125 5,66

107 120 6,54

9,6 49

10,8 58

9,6 61

9,6 68

10,8 86

10,4 108

9,6 92

2400

2600

2400

2400

2600

2500

2400

211

231

355

362

357

466

412

15

14

13

13

12

13

16

0,64

0,70

0,61

0,61

0,72

0,94

0,72

235

230

236

240

230

230

234

13,0 319

15,4 391

12,0 490

12,0 490

15,2 490

19,1 559

14,1 536

6,5 795 820 636

6,7

8,0 1033 583 893

7,2 1033 583 893

5,7

5,2

5,8 1112 604 912

0,5

0,54

0,54

0,61

98

113

126

151 Продолжение таблицы 3.3

Модель Число и располож. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм

401

410

505

500

502

500

600

6L

6L

6L

6L

6L

6L

6L

107 120 6,54

107 120 6,54

118 130 8,9

118 125 8,2

118 125 8,2

118 125 8,2

122 140 9,8

10,4 102

10,4 114

10,4 115

10,8 136

10,8 152

10,8 210

10,3 121

2600

2600

2400

2600

2600

2600

2200

418

510

495

550

795

932

598

14

22

20

10

14

23

13

0,73

0,82

0,69

0,92

1,24

1,33

0,78

234

221

222

223

220

223

216

15,6 536

17,4 558

14,0 614

16,6 753

18,5 735

25,6 753

13,3 820

5,3

4,9

5,4

5,5

5,2

3,4

6,8

84

Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

1112 604 912

1112 604 912

1238 702 1231

1361 702 1021

1325 702 984

1330 682 1060

1380 698 1176

0,61

0,61

1,07

0,98

0,90

0,96

1,13

167

187

110

139

169

219

107

Продолжение таблицы 3.3 Модель Число и располож. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3

680

680Т

691

800

800Т

780

1100

6L

6L

6L

8V

8V

6L

6L

127 146 11,14

127 146 11,1

130 142 11,3

130 114 12,2

130 114 12,2

136 142 13,5

156 156 17,75

10,7 151

10,7 180

10,4 151

9,9 177

9,9 258

10,4 162

9,9 213

2200

2200

2200

2600

2600

2200

1900

817

875

812

787

1136

898

1352

14

14

16

18

20

12

14

0,84

0,90

0,82

0,67

1,17

0,82

0,87

228

226

216

222

228

215

219

13,6 908

16,2 930

13,4 857

14,5 930

21,1 930

13,0 863

13,0 1531

6,0 1380 698 1176

5,2 1453 659 1101

5,7 1491 717 1263

5,3 1146 1029 946

3,6 1146 1029 946

5,3 1491 717 1253

7,4 1803 908 1347

85

Габаритная мощность, кВт/м3

1,13

1,05

1,34

1,12

1,12

1,34

122

134

171

113

158

230

121

97

В настоящее время в производстве находятся дизели шести размерностей: 73х90; 98х125; 107х121; 118х125; 127х146 и 136х142 мм. Фирма «DORMAN DIESELS LTD» уже много десятилетий производит дизельные двигатели многоцелевого назначения для автомобилей спец. шасси, строительно-дорожных машин, дизель-генераторных установок (таблица 3.4). Технические характеристики дизелей фирмы «DORMAN» Таблица 3.4 Модель

4DA

4DAT

NT116 A

NT133 A

NS156 A

RS180 L

RS200 L

86

Число и располож. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

4L

4L

6L

6L

6L

6L

6L

105 120 4,15

105 120 4,15

104 122 6,2

104 122 6,2

104 122 6,2

118 132 7,9

118 132 7,9

10,0 45

10,0 59

10,6 116

10,6 133

10,6 152

10,1 175

10,1 195

2500

2500

2600

2600

2600

2300

2300

196

253

470

538

632

930

909

14

12

10

10

10

14

12

0,59

0,77

0,95

1,09

1,28

1,32

1,45

10,8 470

14,2 495

18,7 620

21,5 620

25,2 620

22,1 790

24,7 790

10,4 908 687 866

8,4 1093 736 1020

5,3 1194 730 948

4,7 1194 730 948

4,0 1360 730 1068

4,5 1339 703 1006

4,1 1339 703 1006

0,54

0,82

0,82

0,82

1,05

0,95

0,95

93

72

141

162

184

184

205

Продолжение таблицы 3.4 Модель

RS222 L

WS242 L

WS268 L

WS295 L

WS315 L

8JV

121T

87

Число и располож. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

6L

6L

6L

6L

6L

8V

12V

118 132 7,9

118 146 11,6

118 146 11,6

118 146 11,6

118 146 11,6

130 125 13,3

130 125 20,0

10,1 215

9,7 234

9,7 260

9,7 285

9,7 305

9,2 173

9,2 368

2300

2000

2000

2000

2000

2200

2200

984

1276

1493

1500

1576

873

1809

10

14

12

10

8

16

13

1,56

1,38

1,62

1,62

1,71

0,84

1,14

27,2 790

20,2 1000

22,4 1000

24,6 1000

26,3 1000

13,0 1295

18,4

3,7 1339 703 1006

4,3 1447 806 1152

3,8 1447 806 1152

3,5 1447 806 1152

3,3 1447 806 1152

1262 1044 1171

0,95

1,34

1,34

1,34

1,34

1,54

226

175

194

213

226

112

Фирма «KELVIN DIESELS LIMITED производит дизельные двигатели многоцелевого назначения для строительно-дорожных машин, дизель-генераторных установок и для различных приводных агрегатов. Фирма «LISTER-PETTER» в основном специализируется на выпуске малоразмерных дизелей как водяного, так и воздушного охлаждения, предназначенных для дизель-генераторных установок, лодочных двигателей и других агрегатов питания.

88 4. Дизели производства Франции Производство двигателей для военных машин легкой категории по массе сосредоточено на фирме «RENAULT VEHICLES IDUSTRIES». По лицензии фирмы «HISPANO-SUIZA» она производит дизель HS-115-2 мощностью 194 кВт. Дизель HS-115-2 является 4-х тактным 8-ми цилиндровым V-образным дизелем жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Разработка новых быстроходных дизелей французской фирмой (SSCM), отражает распространенную в практике многих зарубежных двигателестроительных фирм тенденцию, характеризуемую тем, что широта диапазона мощностей семейства двигателей обеспечивается небольшим числом модификаций путем различного их форсирования по величине среднего эффективного давления. Особый интерес представляет двигатель модификации S3 «Гипербар» этого семейства имеющий среднее эффективное давление Ре = 2,0 МПа. Проблема получения высокого среднего эффективного давление при ограничении максимального давления цикла решается в данном случае выбором низкой степени сжатия. Неизбежное при этом ухудшение пусковых качеств двигателя устраняется благодаря применению оригинальной конструкции системы пуска, в которой используется турбокомпрессор с встроенной камерой сгорания, работающей как ГТД. Применение такого турбокомпрессора позволяет радикальным образом влиять на протекание внешней характеристики двигателя. В частности, подавая дополнительное количество топлива в камеру сгорания турбокомпрессора, можно увеличивать максимальный крутящий момент двигателя, что реализовано в двигателях модификации S3. Фирма разработала новое семейство короткоходных (ход поршня 122 мм, диаметр цилиндра 135 мм), четырехтактных дизелей водяного охлаждения, состоящее из 6-ти цилиндровых рядных, 8-ми и 12-ти V-образных двигателей серии 520. По мнению конструкторов фирмы короткоходные двигатели лучше приспособлены в условиях резко меняющихся нагрузок и чисел оборотов, что характерно для транспортных двигателей. Конструктивное оформление основных узлов, высокая степень уравновешенности и тщательно отработанный рабочий процесс способствуют повышению надежности работы двигателей серии 520 в условиях резко переменных режимов эксплуатации. Двигатели серии 520 имеют гильзы цилиндров мокрого типа, чугунный блок-картер и индивидуальные 2-х клапанные головки цилиндров. Степень сжатия двигателей составляет 15, максимальная частота вращения коленчатого вала - 2500 мин-1. Модульная конструкция дизелей серии 520 позволяет осуществлять их производство в диапазоне мощности от 90 до 900 кВт путем изменения числа цилиндров и уровня форсирования. Дизели выпускаются в различном исполнении: без наддува (NS), с турбонаддувом (S1), с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха (S2), с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха и масляным охлаждением поршней (S2S), а также с использованием системы «Гипербар» (S3). Использование системы «Гипербар» в дизеле V8-X1500, несмотря на некоторое ухудшение топливной экономичности, позволяет создать двигатели, имеющие большую удельную мощность и отличающиеся рядом других преимуществ: лучшей приемистостью, высоким коэффициентом приспособляемости и более широким диапазоном рабочих режимов. Несмотря на усложнения, связанные с установкой дополнительных узлов, таких, как вспомогательная камера сгорания и система регулирования, значительно увеличена выходная мощность дизеля. Применение системы «Гипербар» позволяет решить проблемы пуска и работы на малых нагрузках при низкой степени сжатия. Поскольку пуск дизеля с системой «Гипербар» (при степени сжатия 7-8) не может быть осуществлен обычными средствами, была разработана оригинальная система пуска. Компрессор турбокомпрессора подает воздух в разветвляющийся коллектор, одна ветвь которого сообщается с камерой сгорания, установленной непосредственно перед турбиной турбокомпрессора, а другая подводит воздух через воздухоохладители к впускным каналам дизеля. Доступ воздуха в камеру сгорания прекращается, когда закрывается заслонка, расположенная во впускном коллекторе. Во вспомогательной камере сгорания установлены форсунка и свеча зажигания. При пуске двигателя сначала посредством воздушной турбинки или отключающегося электростартера раскручивается ротор турбокомпрессора, затем в дополнительную камеру сгорания подается и воспламеняется топливо, вследствие чего турбокомпрессор начинает работать как одновальный ГТД. В тот момент, когда число оборотов ротора турбокомпрессора становится равным необходимому для пуска, производится прокрутка дизеля, одновременно заслонкой перекрывается подача воздуха в дополнительную камеру сгорания, и весь сжатый подогретый воздух подается в цилиндры дизеля, обеспечивая его надежный пуск при низкой степени сжатия.

89 В системе «Гипербар» степень повышения давления в компрессоре и степень сжатия в цилиндре выбраны таким образом, что обеспечивается требуемое среднее эффективное давление при допустимых термических и механических нагрузках. В диапазоне степени сжатия в цилиндре от 7 до 12 уменьшение КПД цикла компенсируется повышением механического КПД и понижением потерь тепла через стенки, в результате чего удельный расход топлива практически не изменяется. Вспомогательная камера сгорания на основных режимах, за исключением холостого хода и малых нагрузок, а также режима максимального крутящего момента, отключается или работает с минимальным расходом топлива для стабилизации пламени в камере. Турбокомпрессор ТМ-307 представляет собой одновальный агрегат со степенью повышения давления 4,5-8, имеющий трехступенчатый, осецентробежный компрессор и двухступенчатую осевую турбину. Благодаря применению турбокомпрессора ТМ-307 и системы высокого наддува «Гипербар» со вспомогательной камерой сгорания, обеспечиваются высокие рабочие характеристики дизеля, в том числе холодный пуск при любых окружающих температурах и разгон от режима минимальной частоты вращения в течение 5 сек. Температура отработавших газов не превышает 400 оС, вследствие чего дизель отличается низким ИК излучением. Применяемый в дизелях V8S3 и V8X рабочий цикл характеризуется низкой степенью сжатия до 7 и высоким наддувом до 2,94 МПа. Вместе с тем возникает проблема надежности. Например, в дизелях подшипники коленчатого вала должны работать в условиях необычайно высоких максимальных давлений цикла до 16 МПа и более длительного действия силы от давления газов, так как продолжительность сгорания при постоянном давлении увеличивается. Однако специалисты фирмы считают, что такие значения максимального давления цикла не приведут к снижению надежности дизеля, если учесть меньшую по сравнению с обычными дизелями скорость нарастания давления в двигателях с системой «Гипербар». По мнению тех же специалистов применение системы «Гипербар» оправдано в том случае, если имеется базовый дизель с требуемой надежностью. При новой разработке дизеля следует решить вопрос, не целесообразнее ли, сопоставляя требуемые затраты, создать двигатель заданной мощности с большим рабочим объемом цилиндров и более благоприятным расходом топлива, чем это свойственно с системой «Гипербар». Двигатели серии 520 имеют чугунный блок-картер со вставными подвесными гильзами, также изготовленными из чугуна. Стальной кованый коленчатый вал имеет шейки увеличенного диаметра, что наряду с короткоходностью обеспечивает значительное перекрытие шатунных и коренных шеек и, следовательно, высокую жесткость коленчатого вала. Коленчатый вал поддерживается крышками коренных подшипников, каждая из которых входит в паз блок-картера и крепится двумя шпильками. В V-образных двигателях, кроме того, применяются поперечные болты, стягивающие боковые стенки блок-картера через крышки коренных подшипников. Поршень двигателей серии 520 выполняется из алюминиевого сплава. В головке поршня размещена широкая открытая камера сгорания типа «Гессельман». Такая камера наиболее благоприятна при наддуве, обеспечивает равномерное распределение тепловых нагрузок, способствует быстрому пуску, а также хорошей работе в широким диапазоне чисел оборотов и нагрузок. Нижняя часть поршня охлаждается маслом, подаваемым через специальную форсунку, в которую масло попадает из отдельной магистрали, не связанной с системой смазки двигателя. Поршень имеет три уплотнительных и одно маслосъемное кольцо, все поршневые кольца распложены выше оси поршневого пальца. Индивидуальные головки цилиндров выполнены из чугуна и взаимозаменяемы для всех модификаций двигателя. Наддув двигателя осуществляется от турбокомпрессоров, установленных по одному на каждый блок цилиндров. Система наддува - полуимпульсная, перекрытие клапанов в двигателях умеренное. Турбокомпрессоры устанавливаются непосредственно на выпускных коллекторах двигателя. Смазка подшипников осуществляется предварительно профильтрованным маслом из системы смазки двигателя. Охлаждение воздуха осуществляется в воздухо-водяных охладителях, вмонтированных во впускные коллекторы двигателя. По данным фирмы, суммарная удельная теплоотдача в воду и масло для двигателей S3 составляет 220 ккал/л.с.ч. Фирма «PEUGEOT CITROEN ENGINES» выпускает широкую гамму дизельных двигателей для легковых и малотоннажных автомобилей, агрегатов питания, дизель генераторов и др. Технические характеристики дизелей фирмы «PEUGEOT» представлены в таблице 1.4.1.

90 Фирма «SACM DIESEL» уже много лет производит как во Франции, так и в США многоцелевые дизельные двигатели, используемые широко и для дизель-генераторных установок. Технические характеристики дизелей фирмы «SACM DIESEL» представлены в таблице 4.2.

Технические характеристики дизелей фирмы «PEUGEOT» Таблица 4.1 Модель Число и распол. Цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

XDP4. 90

XD2P

XD3P

XD3TP

XD3TE XUD7

4L

4L

4L

4L

4L

4L

4L

90 83 2,112

94 83 2,304

94 90 2,498

94 90 2,498

92 90 2,498

80 88 1,769

80 88 1,769

12,45 41,1

12,45 51,5

13,5 55,9

12,45 70,0

12,45 81,0

13,5 44,2

12,6 57,4

4500

4500

4500

4150

4150

4600

4300

120

131

148

206

239

113

157

22,3

22,35

22,38

28,02

32,42

25,0

32,45

192

192

203

223

223

136

150

4,08

3,73

3,62 636 477 698

3,2 636 527 698

2,75

3,08

2,61

0,212

0,234

263,7

299

XUD71

91

Продолжение таблицы 4.1 Модель Число и распол. Цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

XUD71E

XUD9

XUD9A

XUD11A

XUD11ATE

XUD3

4L

4L

4L

4L

4L

4L

80 88 1,769

83 88 1,905

83 88 1,905

86 92 2,138

85 92 2,088

75 77 1,36

12,6 66,2

13,5 47,8

13,5 52,0

14,1 65,5

13,2 81,0

12,8 38,0

4300

4600

4600

4600

4300

5000

181

121

122

147

250

82

37,42

25,1

27,3

30,64

38,8

28,0

150

136

137

156

171

97

2,26

2,85 558 560 644

2,63

2,38

2,11 553 604 750

2,55 604 538 659

0,201

0,25

1,175

237,8

324

217

Технические характеристики дизелей фирмы «SACM DIESEL» Таблица 4.2 Модель

UDX, V8X

UDX, V8X

UDX, V8X

UDX, V12X

UDX, V12X

UD18, L8S5

UD18, V8S5

92

Число и распол. Цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

8V

8V

8V

12V

12V

8L

8V

142 130 16,4

142 130 16,4

142 130 16,4

142 130 24,6

142 130 24,6

135 122 14,0

135 122 14,0

10,8 551

10,8 625

10,8 1105

10,8 810

10,8 955

2500

2500

2500

2500

2500

10,2 215 15002500

10,2 285 1500 2500

33,6

38,1

67,4

32,9

38,8

15,3

20,36

1650

1720

2203

2100

2200

1100

1200

2,99 1140 1000 1185

2,75 1310 1455 1210

1,99 1375 1465 955

2,59 1660 1125 1300

2,3 1660 1785 1300

5,11 1750 1235 750

4,21 1550 990 1215

1,35

2,31

1,92

2,43

3,85

1,62

1,86

408

270

576

333

248

133

153

Продолжение таблицы 4.2 Модель

UD18, V12S5

UD23, V12S5

93

Число и распол. Цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

12V

12V

135 122 21

142 166 31,32

10,2 435 15002500

11,1 735 15002500

20,71

23,5

1900

2650

4,37 1915 1200 1260

3,6 1975 1380 1450

2,9

3,95

150

186

94

5. Дизели производства Италии Производством двигателей для транспортных машин в Италии занимается фирма, которая с 1982 года входит в группу «IVECO». Фирмой при разработке дизелей для транспортных машин в качестве базовых автомобильных двигателей выбрано семейство V-образных 4-х тактных двигателей с жидкостным охлаждением и непосредственным впрыском топлива, которые могут выпускаться как в безнаддувном варианте, так и с турбонаддувом. Выбранная размерность двигателей (диаметр цилиндра 145 мм и ход поршня 130 мм) обеспечивают небольшие габаритные размеры двигателя. Высота его от оси коленчатого вала составляет 560 мм. Большинство деталей двигателей этого семейства, наиболее подверженных износу, унифицировано. Коленчатый вал из хромисто-молибденовой стали имеет упрочненные ВЧ-токами шейки и демпфер крутильных колебаний с резиновыми элементами. Поршень литой из алюминиевого сплава с неризистовой вставкой под верхнее поршневое кольцо. В двигателях с турбонаддувом используется поршень с тремя компрессионными кольцами и одним маслосъемным. Крышки коренных подшипников, выполненные из высокопрочного чугуна, соединены с чугунным блоком цилиндров вертикальными и горизонтальными болтами, чем достигается высокая конструкционная жесткость и надежность крепления коленчатого вала. Все двигатели семейства имеют идентичные по конструкции индивидуальные головки цилиндров из легированного никелем чугуна, которые крепятся к блоку восьмью болтами. В головках вокруг центрально расположенной форсунки размещены два впускных и два выпускных клапана. Кулачковый вал имеет привод от коленчатого вала со стороны маховика через зубчатую передачу. Коромысла клапанов и клапаны приводятся от центрально расположенного кулачкового вала через толкатель и штангу. При разработке семейства форсированных дизелей транспортного назначения в конструкцию базового автомобильного дизеля внесены следующие изменения: повышена прочность шатуна и болтов крепления маховика; улучшено охлаждение поршня и изменена его форма; изменен механизм привода клапанов и фазы газораспределения; заменен на более жаростойкий материал клапанов; использованы масляный и водяной насосы с большей производительностью; применен вязкостный демпфер крутильных колебаний;

95

изменены геометрия камеры сгорания, степень сжатия и степень завихрения воздушного заряда; применены новые топливный насос и форсунки, усилен привод топливного насоса; использован более высокий наддув. Таким образом, опыт фирмы «IVECO» показывает, что на базе современных высокооборотных V-образных дизелей многоцелевого назначения (автомобилей, тягачей и др.) могут быть разработаны двигатели для военных машин с высокими мощностными, массогабаритными и экономическими показателями. Для достижения этих показателей использован высокоэффективный турбонаддув и охлаждение наддувочного воздуха, оптимизированный рабочий процесс с непосредственным впрыском топлива и повышенное давление впрыска топлива. Наряду с этим проведены конструктивные и технологические мероприятия по обеспечению надежности и долговечности дизелей при повышенных параметрах рабочего процесса (усиление газового стыка, улучшение охлаждения элементов камеры сгорания с высокой термической нагрузкой и др.). Для обеспечения работы двигателей в условиях эксплуатации объектов автобронетанковой техники при модернизации двигателей гражданского назначения проведен ряд мероприятий, направленных на повышение их надежности при повышенных температурах двигателя, в горных условиях и при пониженных температурах окружающего воздуха. Технические характеристики дизелей фирмы «IVECO» приведены в таблице 5.1. В настоящее время фирма изготовляет по лицензии «MTU» 10-ти цилиндровый дизель МВ-838 СаМ-500 мощностью 610 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2390 мин-1. Итальянская фирма «VM» уже много десятилетий изготовляет многоцелевые дизели, в большей мере индустриальные и автомобильные, воздушного и жидкостного охлаждения. Технические характеристики дизелей фирмы «VM» представлены в таблице 5.2. Фирма «ACME-MOTORI S.P.A.» производит дизели для автомобилей малой грузоподъемности, других транспортных средств, для агрегатов питания. Основные технические характеристики дизелей фирмы «ACME- MOTORI» представлены в таблице 5.3.

96

Технические характеристики дизелей фирмы «IVECO» Таблица 5.1 Модель Число и распол. Цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость Поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. Давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая Мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

8140-07

8140-27

8140-47

8144-67

8144-97

8040-05

8040-25

4L

4L

4L

4L

4L

4L

4L

93 92 2,5

93 92 2,5

93 92 2,5

93 92 2,5

93 92 2,5

104 115 3,9

104 115 3,9

12,3 55

11,6 76

11,6 85

12,9 62

12,6 87

11,5 65

10,4 85

4000

3800

3800

4200

4100

3000

2700

160

235

245

162

250

255

369

0,69

1,0

1,12

0,74

1,06

0,69

1,01

22,0

30,4

34,0

24,8

34,8

16,7

21,8

220

235

235

220

230

290

330

4,0

3,1

2,8

3,5

2,6

4,5

3,9

97

Продолжение таблицы 5.1 Модель Число и распол. Цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

8040-45

8060-05

8060-25

8060-45

8360-46

8460-21

8460-41

4L

6L

6L

6L

6L

6L

6L

104 115 3,9

104 115 5,9

104 115 5,9

104 115 5,9

112 130 7,7

102 140 9,5

120 140 9,5

10,4 100

11,5 102

10,4 130

10,4 16

11,7 196

10,3 191

9,8 276

2700

3000

2700

2700

2200

2200

2100

402

388

560

690

953

961

1540

1,18

0,72

1,02

1,25

1,44

1,14

1,72

25,6

17,3

22,0

27,1

22,4

20,1

29,1

336

430

460

480

685

845

845

3,36

4,22

3,54

3,0

3,5

4,42

3,06

98

Продолжение таблицы 5.1 Модель Число и распол. Цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

8210-02

8210-22

8210-42

8280-42

6L

6L

6L

8V

137 156 13,8

137 156 13,8

137 156 13,8

145 130 17,2

11,4 191

10,4 223

9,9 304

8,2 378

2200

2000

1900

1900

966

1387

2080

2200

0,78

1,0

1,45

1,25

13,8

16,2

22,0

22,0

1050

1090

1090

1350

5,5

4,9

3,56

3,57

99

Технические характеристики дизелей фирмы «VM» Таблица 5.2 Модель Число и распол. Цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость Поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения К. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

RA-194

RA-294

RA-394

SUN 1105

SUN 2105

SUN 3105

SUN 4105

1L

2L

3L

1L

2L

3L

4L

94 100 0,694

94 100 1,388

94 100 2,082

105 115 0,995

105 115 1,990

105 115 2,985

105 115 3,980

10,7 11,4

10,7 22,8

10,7 34

10,0 15

10,0 33

10,0 49

10,0 66

3200

3200

3200

2600

2600

2600

2600

0,64

0,64

0,64

0,72

0,8

0,79

0,8

16,43

16,43

16,33

15,08

16,58

16,42

16,58

100

150

198

200

245

312

381

8,77 429 699 811

6,7 489 576 576

5,82 652 683 709

13,3 606 580 733

7,42 671 540 770

6,37 808 566 770

5,77 961 631 797

0,24

0,16

0,63

0,26

0,28

0,35

0,48

47,5

142,5

54,0

57,7

117,8

140,0

137,5

100

Продолжение таблицы 5.2 Модель Число и распол. Цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

SUN 4105T

SUN 6105

SUN 6105T

SUN 6105

HR 294HP

HR 394HP

HR 394HPT

4L

6L

6L

6L

2L

3L

3L

105 115 3,980

105 115 5,970

105 115 5,970

105 115 5,970

94 100 1,380

94 100 2,082

94 100 2,082

9,97 83,0

9,97 96,5

9,97 123,5

8,82 132,5

10,7 26,0

10,7 39,7

10,7 54,5

2600

2600

2600

2300

3200

3200

3200

1,0

0,78

0,99

1,2

0,73

0,74

1,02

20,85

16,16

20,69

22,19

18,84

19,07

26,18

394

572

585

618

145

184

190

4,75 928 707 778

5,93 1271 699 856

4,74 1271 727 856

4,66 1388 727 832

5,58 538 509 648

4,63 617 529 675

3,49 617 558 675

0,53

0,76

0,79

0,84

0,18

0,22

0,23

162,7

127,0

156,3

157,8

144,4

180,4

237,0

101

Продолжение таблицы 5.2 Модель Число и распол. Цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

HR 494HP

HR 494HPT

HR 494H

HR 494HT

HR 694HT

V6130-S

V6130T-S

4L

4L

4L

4L

6L

6V

6V

94 100 2,776

94 100 2,776

94 100 2,776

94 100 2,776

94 100 4,164

130 130 140 140 11,149 11,149

10,7 47,5

10,7 73,0

10,7 54,0

10,7 73,0

10,7 112,5

10,73 149

10,3 187

3200

3200

3200

3200

3200

2300

2200

0,67

1,03

0,76

1,03

1,05

0,72

0,95

17,1

26,3

19,4

26,3

27,0

13,4

16,8

223

230

223

230

302

850

905

4,69 728 524 685

3,15 728 612 685

4,13 735 518 688

3,15 754 588 688

2,68 991 588 697

5,7 1027 1191 984

4,84 1027 1191 984

0,26

0,3

0,26

0,31

0,41

1,2

1,2

182,7

242,3

207,7

235,5

274,4

124,2

155,8

102

Продолжение таблицы 5.2 Модель Число и распол. Цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость Поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения К. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

V8130-S

V8130T-S

V12130-S

V12130T -S

V121301 -S

HR 392SHT

HR 392SHI

8V

8V

12V

12V

12V

3L

3L

130 140 10,62

130 140 10,62

130 140 15,93

130 140 15,93

130 140 4,164

92 89,2 1,78

92 89,2 1,78

10,7 198,0

10,3 249,0

10,7 298,0

10,3 375,0

10,3 405,0

11,9 52,9

12,5 62,0

2300

2200

2300

2200

2200

4000

4200

1,01

1,33

1,02

1,33

1,44

0,93

1,03

18,64

23,45

18,71

23,54

25,42

29,72

34,83

1045

1080

1440

1560

1600

185

185

5,28 1201 1191 984

4,34 1218 1191 1049

4,83 1566 1191 1024

4,16 1566 1191 1044

3,95 1566 1191 1044

3,5 557 615 680

2,98 557 615 680

1,41

1,52

1,91

1,95

1,95

0,23

0,23

140,4

163,8

156,0

192,3

207,7

230,0

270,0

103

Продолжение таблицы 5.2 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

HR 492H

HR 492HT

HR 492HI

4924HA

4924 HTA

4924 HIA

4924 SHA

4L

4L

4L

4L

4L

4L

4L

92 90 2,393

92 90 2,393

92 90 2,393

92 94 2,499

92 94 2,499

92 94 2,499

92 94 2,499

12,6 52,0

12,6 74,0

12,6 82,0

13,2 57,3

13,2 79,4

13,2 88,2

13,2 57,3

4200

4200

4200

4200

4200

4200

4200

0,65

0,92

1,02

0,68

0,94

1,05

0,68

21,7

30,9

34,3

22,9

31,8

35,3

22,9

215

220

220

215

220

220

203

4,13 695 597 690

2,97 695 632 690

2,68 695 632 690

3,75 695 597 690

2,77 695 632 690

2,49 695 615 680

3,54 669 597 680

0,29

0,3

0,3

0,29

0,3

0,29

0,27

181,9

244,5

273,3

197,6

264,5

303,7

211,2

104

Продолжение таблицы 5.2 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

4924 SHTA

4924 SHIA

HR 592HT

HR 592HI

HR 692H

HR 692HT

HR 692HI

4L

4L

5L

5L

6L

6L

6L

92 94 2,499

92 94 2,499

92 90 2,991

92 90 2,991

92 90 3,590

92 90 3,590

92 90 3,590

13,2 79,4

13,2 88,2

12,6 92,0

12,6 103,0

12,6 81,9

12,6 110,0

12,6 123,

4200

4200

4200

4200

4200

4200

4200

0,94

1,05

0,91

1,02

0,68

0,91

1,02

31,8

35,29

30,76

34,44

22,8

30,64

34,26

208

208

257

257

290

295

295

2,62 669 615 680

2,36 669 615 680

2,79 816 652 697

2,5 816 652 697

3,54 929 617 697

2,68 929 652 697

2,4 929 652 697

0,28

2,28

0,37

0,37

0,4

0,42

0,42

284

316

249

278

205

261

292

105

Основные технические характеристики дизелей фирмы «ACMEMOTORI» Таблица 5.3 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

ADN 43W

ADN 48W

ADN 54W

ADN 43LW

ADN 54LW

ADX 600

ADX 740

1L

1L

1L

1L

1L

2L

2L

85 75 0,426

85 85 0,482

90 85 0,540

85 75 0,426

90 85 0,540

74 70 0,602

82 70 0,740

9,0 7,4

10,2 8,3

10,2 9,4

5,0 4,4

5,67 6,0

8,4 10,5

8,4 12,5

3600

3600

3600

2000

2000

3600

3600

0,6

0,6

0,6

0,64

0,69

0,6

0,63

17,37

17,22

17,41

10,33

11,1

17,44

16,9

45,5

55

55

56,5

72

58

60

6,15 380 405 495

6,63 405 440 555

5,85 405 440 455

12,84 410 405 595

12,0 455 440 555

5,52 490 375 480

4,8 490 375 480

0,076

0,1

0,1

0,1

0,11

0,09

0,09

97,2

83

94

44

54

119,1

142

Итальянская фирма «CAME S.P.A.» выпускает дизели более 75 лет. В настоящее время в производстве находятся два семейства

106

дизелей многоцелевого назначения (автотракторные, стационарные, судовые: 980 (диаметр цилиндра 98 мм и ход поршня 120 мм) и 1050 (диаметр цилиндра 105 мм, ход поршня 120 мм). Каждое семейство включает в себя двух, трех, четырех, пяти и шестицилиндровые модели. Дизели «CAME S.P.A.» - четырехтактные дизели воздушного охлаждения с рядным расположением цилиндров и несущим картером. Головки цилиндров – индивидуальные. Камера сгорания выполнена в поршне и имеет тороидальную форму. Топливный насос – встроенный в картер двигателя. Прецизионно отлитые впускные каналы обеспечивают введение воздуха в цилиндр с оптимальным завихрением. На двигателе смонтированы воздухомасляные теплообменники. Технические показатели базовых дизелей семейства 980 и 1050 приведены в таблице 5.4. Итальянская моторостроительная фирма «LAMBORGHINIMOTORI SPA», имеющая филиалы в США, Франции, Германии, Испании и Сингапуре изготавливает более 30 моделей 12 размерностей (диаметр цилиндра от 70 до 102 мм и ход поршня от 68 до 105 мм) мощностью от 3,3 до 45,6 кВт. В сериях 500, 700, 900 сохраняется единый для всех дизелей ход поршня, а изменяется диаметр и число цилиндров. Серии 600 и 800, имеющие размерности соответственно 95х95 и 100х105 мм, включают в себя дизели с различным числом цилиндров (2; 3; 4). Значительная часть – около 62 % всех моделей двигателей фирмы – одноцилиндровые. Основные технические характеристики дизелей фирмы «LAMBORGHINI-MOTORI» приведены в таблице 5.5. К характерным особенностям конструкции дизелей следует отнести следующее: цилиндр и головка цилиндра крепятся к картеру четырьмя шпильками; коленчатый вал выполнен за одно целое с противовесами; поршень имеет четыре кольца (три компрессионных и одно маслосъемное); масляный насос - шестеренчатый; вентилятор установлен на маховике.

107

Основные технические характеристики дизелей фирмы «CAME» Таблица 5.4 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

982L

983L

984P

985P

986P

2L

3L

4L

5L

6L

98 120 1,81

98 120 2,72

98 120 3,62

98 120 4,53

98 120 5,43

10,0 25,8

10,0 38,6

10,0 53,0

10,0 66,2

10,0 79,5

2500

2500

2500

2500

2500

21

21

21

21

21

0,70

0,70

0,72

0,72

0,72

14,25

14,19

14,64

14,61

14,64

240

349

431

522

621

9,3

9,04

8,13

7,88

7,81

108

Продолжение таблицы 5.4 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч

1052L

1053L

1054P

1055P

1056P

2L

3L

4L

5L

6L

105 120 2,08

105 120 3,12

105 120 4,16

105 120 5,2

105 120 6,23

10,0 29,4

10,0 44,2

10,0 61,1

10,0 76,2

10,0 91,3

2500

2500

2500

2500

2500

21

21

18

20

21

0,69

0,69

0,72

0,72

0,72

109

Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

14,13

14,17

14,69

14,65

14,65

250

398

444

544

644

8,5

9,0

7,27

7,14

7,05

Основные технические характеристики дизелей фирмы «LAMBORGHINI-MOTORI» Таблица 5.5 Модель

500

520

530

LDA672

LDA673

110

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

1L

1L

1L

2L

3L

70 68 0,26

78 68 0,33

82 68 0,36

95 95 1,35

95 95 2,02

8,2 3,3

8,2 4,4

8,2 5,3

9,5 19,1

9,5 28,7

3600

3600

3600

3000

3000

0,43

0,46

0,49

0,58

0,58

12,69

13,3

14,72

14,15

14,21

38

38

38

180

220

11,52

8,64

7,17

9,42

7,66

Продолжение таблицы 5.5 Модель

LDA674

832

833

834

111

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

4L

2L

3L

4L

95 95 2,69

100 105 1,65

100 105 2,47

100 105 3,3

9,5 38,3

9,1 22,1

9,1 33,1

9,1 44,2

3000

2600

2600

2600

0,58

0,63

0,63

0,63

14,24

13,4

13,4

13,4

273

195

235

290

7,13

8,82

7,1

6,56

112

6. Дизели производства Швеции Фирма «VOLVO PENTA» в настоящее время изготавливает многоцелевые дизели пяти размерностей. Все дизели – шестицилиндровые, рядные, жидкостного охлаждения. Преобладающее большинство дизелей с турбонаддувом. Основные конструктивные особенности дизелей «VOLVO» следующие: Блок-картер и головка цилиндров изготавливаются из легированного чугуна с развитым внутренним оребрением. Прокладка головки цилиндров стальная, впускные каналы винтовые. Гильзы цилиндров сменные, мокрого типа, изготовленные из легированного чугуна центробежным литьем. Поршень изготовлен из алюминиевого эвтектического сплава с износостойкой вставкой под верхнее компрессионное кольцо, камера - тороидальная в поршне. Днище поршня охлаждается маслом, подаваемым форсунками орошения поршней. Шатун стальной кованый с косым разъемом. Коленчатый вал, кованный из легированной стали, полноопорный с восемью привертными противовесами. Вкладыши коренных и шатунных подшипников трехслойные (стальная лента, свинцовистая бронза, индиевое приработочное покрытие). Встроенный водомасляный радиатор. Удельный расход топлива на номинальном режиме составляет 225-238 г/кВт.ч. На базе изготовляемых дизелей фирма производит большую гамму дизельгенераторных установок мощностью от 80 до 330 кВт. Краткая техническая характеристика дизелей фирмы «VOLVO PENTA» приведена в таблице 6.1. Фирма «SCANIA AB» уже много десятилетий изготавливает многоцелевые дизельные двигатели. Они широко используются для автомобильных поездов, тягачей, автобусов, других транспортных средств, а также для большого мощностного диапазона дизельгенераторных установок. В таблице 6.2 представлены основные технические характеристики наиболее массовых моделей дизелей, выпускаемых фирмой. Фирма «DAF DIESEL» изготавливает многоцелевые дизельные двигатели для автомобильных поездов, автобусов и дизель-генераторных установок. Их технические характеристики приведены в таблицах 6.3 и 6.4.

113

Краткая техническая характеристика дизелей фирмы «VOLVO PENTA» Таблица 6.1 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная

AD31 /DP

AD41 /DP

TD 610M

TAMD 61

TD 71A

T1D 71A

TAMD 71

6L

6L

6L

6L

6L

6L

6L

92 90 2,4

92 90 3,6

98,5 120 5,5

98,5 120 5,5

105 130 6,7

105 130 6,7

105 130 6,7

9,0 110

9,0 170

11,2 139

11,2 243

10,4 167

10,4 190

10,4 310

3000

3000

2800

2800

2400

2400

2400

800

860

600

1,91

1,96

1,13

1,97

1,3

1,47

2,41

45,8

47,2

25,3

44,2

24,9

28,4

46,3

440

552

630

760

760

770

880

4,0

3,25

4,53 1205 625 1095

3,13

4,55 1270 625 1120

4,05 1290 625 1120

2,84

0,89

0,9

0,82

114

мощность, кВт/м3

169

189

211

Продолжение таблицы 6.1 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая

TD 100G

TAMD 102

TWD 1230ME

TAMD 122

TWD 1630ME

TAMD 162

6L

6L

6L

6L

6L

6L

121 140 9,6

121 140 9,6

130 150 12,0

130 150 12,0

144 165 16,1

144 165 16,1

10,3 110

10,3 170

10,5 139

10,5 243

11,55 167

11,55 190

2200

2200

2100

2100

2100

2100

0,65

2050

1450

1230

1,0

0,69

1,2

0,62

0,70

115

мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

11,46

17,71

11,58

20,25

10,37

11,8

945

1190

1105

1320

1390

1705

8,6 1350 650 1300

7,0

7,95 1445 755 1350

5,43

8,32 1677 750 1450

8,97

1,14

1,34

1,82

97,6

103,2

93,4

Краткая техническая «SCANIA» Таблица 6.2 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, %

характеристика

дизелей

фирмы

DS 9

DS 9

DS C9

DS 11

DSI 11

DSC 11

DS 14

6L

6L

6L

6L

6L

6L

8V

115 136 8,5

115 136 8,5

115 136 8,5

130 136 11,0

130 136 11,0

130 136 11,0

14,2

10,0 167

10,0 202

10,0 218

9,52 242

9,52 272

9,52 281

314

2200

2200

2200

2100

2100

2100

2100

781

993

1154

1327

1478

1577

1678

116

Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт\л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

1,11

1,35

1,45

1,31

1,47

1,52

1,31

204

204

198

207

203

198

207

19,6

23,8

25,6

22,0

24,7

25,5

22,1

825

825

910

930

950

1020

1160

4,94 1410 746 1064

4,08 1410 746 1064

4,17 1685 899 1413

3,84 1419 698 1108

3,49 1419 698 1209

3,63 1719 1194 1432

3,69 1348 1040 1165

1,12

1,12

2,14

1,1

1,2

2,94

1,63

150

182

104

222

228

98,5

194

Краткая техническая характеристика дизелей фирмы «DAF» для автомобильных поездов Таблица 6.3 Модель

DHTD 620V

DHT6 20V

DHS 620V

DH 825V

DHTD 825V

DHT 825V

DHS 825V

117

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

6V

6V

6V

6V

6V

6V

6V

104,2 122 6,2

104,2 122 6,2

104,2 122 6,2

118 126 8,3

118 126 8,3

118 126 8,3

118 126 8,3

10,6 116

10,6 133

10,6 156

10,1 115

10,1 157

10,1 168

10,1 195

2600

2600

2600

2400

2400

2400

2400

505

585

650

520

704

764

932

0,9

1,03

1,21

0,72

0,98

1,05

1,22

18,7

21,4

25,2

13,9

18,9

20,2

23,5

600

600

600

800

800

800

800

5,17 1179 720 600

4,51 1179 720 600

3,85 1179 720 600

6,96 1237 715 800

5,1 1237 715 800

4,76 1237 715 800

4,1 1237 715 800

0,51

0,51

0,51

0,71

0,71

0,71

0,71

228

262

307

162

223

238

277

DKZ 1160V

WS 1160

WS 1160

WS 1160

Продолжение таблицы 6.3 Модель

DKV 1160V

DKX 1160V

118

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г-кВт. ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

6V

6V

6V

6V

6V

6V

130 146 11,6

130 146 11,6

130 146 11,6

130 146 11,6

130 146 11,6

130 146 11,6

10,7 212

10,7 260

9,73 274

9,73 225

9,73 259

9,73 282

2200

2200

2000

2000

2000

2000

1185

1315

1420

1255

1414

1526

1,04

1,27

1,47

1,21

1,39

1,52

18,3

22,4

23,6

19,4

22,3

24,3

1000

1000

1000

1000

1000

1000

4,72 1447 806 1152

3,85 1447 806 1152

3,65 1447 806 1152

4,44 1447 806 1152

3,86 1447 806 1152

3,55 1447 806 1152

1,34

1,34

1,34

1,34

1,34

1,34

159

194

204

168

193

210

Краткая техническая характеристика дизелей фирмы «DAF» для автобусов Таблица 6.4

119

Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г-кВт. ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

DNTD 620VS

DNT 620VS

DNS 620VS

DHS 825VS

DK 1160VS

DKV 1160VS

DK3 1160VS

6V

6V

6V

6V

6V

6V

6V

104,2 122 6,2

104,2 122 6,2

104,2 122 6,2

118 126 8,3

130 146 8,3

130 146 11,6

130 146 11,6

10,6 116

10,6 133

10,6 156

10,1 195

10,7 136

10,7 212

10,7 260

2600

2600

2600

2400

2200

2200

2200

505

585

650

932

705

1185

1315

0,9

1,03

1,21

1,22

0,66

1,04

1,27

18,7

21,45

25,2

23,5

11,7

18,3

22,4

600

600

600

800

800

800

800

5,17 1179 720 600

4,51 1179 720 600

3,85 1179 720 600

4,1 1237 715 800

5,88 1237 715 800

3,77 1237 715 800

3,08 1237 715 800

0,51

0,51

0,51

0,71

0,71

0,71

0,71

228

262

307

276

192

300

368

DKL 1160VS

LT 160

LT 195

LT 210

Продолжение таблицы 6.4 Модель

DKZ 1160VS

DKDL 1160VS

120

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г-кВт. ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

6V

6V

6V

6V

6V

6V

130 146 11,6

130 146 11,6

130 146 11,6

130 146 11,6

130 146 11,6

130 146 11,6

9,73 274

9,73 121

9,73 148

9,73 160

9,73 195

9,73 210

2000

2000

2000

2000

2000

2000

1420

655

728

970

1085

1100

1,47

0,65

0,8

0,86

1,05

1,13

23,6

10,4

12,8

13,8

16,8

18,1

1000

1000

1000

1000

1000

1000

3,65 1447 806 1152

8,26 1447 806 1152

6,76 1447 806 1152

6,25 1447 806 1152

5,13 1447 806 1152

4,76 1447 806 1152

2,47

2,47

2,47

2,47

2,47

2,47

111

49

60

65

79

85

121

7. Дизели производства Японии Фирма «MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD» изготовляет более 20 моделей дизелей восьми размерностей, с диаметром цилиндра от 92 мм и ходом поршня от 100 до 140 мм и рабочим объемом от 2,7 до 18,6 л. Двигатели применяются на автомобилях, тракторах строительных и сельхозмашинах, локомотивах, судах и дизель-генераторах. Большинство дизелей – рядные, шестицилиндровые (около 67 %). Остальные двигатели – рядные четырехцилиндровые, V-образные восьмии десятицилиндровые. Модели с диаметром цилиндра 110 мм и менее имеют раздельную камеру сгорания (вихревую или предкамеру), модели с диаметром цилиндра 110 мм и более имеют неразделенную (открытая камера в поршне) камеру сгорания. Основные конструктивные особенности дизелей следующие. Блок-картер отливается из серого или легированного чугуна. Головка цилиндров общая на два, три или четыре цилиндра. Гильзы сменные, мокрого типа, рабочая поверхность подвергается платохонингованию. Поршень из высококремнистого алюминиевого сплава, конический, со шлифованной по копиру боковой поверхностью. Охлаждение поршня струйное маслом. Поршень имеет два компрессионных хромированных кольца и одно маслосъемное коробчатого типа. Коленчатый вал полноопорный, кованный из легированной стали. Вкладыши коренных и шатунных подшипников тонкостенные, трехслойные. Водомасляный теплообменник – встроенный. Краткая техническая характеристика дизелей серии 6Д и 8Д приведена в таблице 7.1. Фирма «ISUZU MOTORS, LTD» изготавливает дизели с 1933 года. В производстве находится более 25 моделей 12 размерностей (диаметр цилиндра от 86 до 145, ход поршня от 84 до 150 мм, рабочий объем цилиндров от 0,86 до 16,83 л). Дизели с числом цилиндров 6 и менее только рядные, с числом цилиндров 6 и более – V образные. Преобладающее большинство моделей четырех- и шестицилиндровые (по 32 % от общего числа моделей); двух- и восьмицилиндровые по 8 %; трехцилиндровые – 12 %; десяти- и двенадцати цилиндровые по 4%. Все дизели жидкостного охлаждения. Большинство дизелей выпускается в автомобильной, судовой модификациях и для дизель-генераторных установок. В таблице 7.2 приведены технические характеристики наиболее распространенных моделей дизелей. Выпускаемые фирмой «KUBOTA CORPORATION ENNGINE DIVISION» четырехтактные дизели жидкостного охлаждения

122

широко применяются на транспортных машинах, стационарных установках и в дизель-генераторах различного назначения. Они характеризуются низким уровнем шумности и виброактивности, хорошими пусковыми свойствами, малыми износами и лучшими показателями материалоемкости. Технические характеристики приведены в таблице 7.3. Краткая техническая «MITSUBISHI» Таблица 7.1 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина ,мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3

характеристика

дизелей

фирмы

6D10

6D11

6D14

6D14T

6D16T

6D20

6D22

6L

6L

6L

6L

6L

6L

6L

105 115 5,97

105 130 6,75

110 115 6,56

110 115 6,56

118 115 7,55

125 140 10,31

130 140 11,15

8,8 70,9

8,7 73,1

8,8 75,0

14,0 93,0

14,0 111,0

9,3 108,2

9,3 122,1

2300

2000

2300

2800

2000

2000

2000

7

3

6

7

7

6

4

0,62

0,65

0,60

0,99

1,11

0,63

0,66

11,9

10,8

11,4

14,2

14,7

10,5

11,0

490

525

515

510

550

950

980

6,9

7,2

6,9 1210 733 825

5,5 1210 733 825

5,0 1210 733 825

8,8

8,0 1401 881 1209

0,73

0,73

0,73

1,49

123

Габаритная мощность, кВт/м3

103

Продолжение таблицы 7.1 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход

6D22T

6D22TC

8DC9TC

6L

6L

8V

130 140 11,15

130 140 11,15

135 140 16,03

9,3 157,4

10,3 167,0

10,3 231,1

2000

2200

2200

5

6

6

0,85

1,13

1,27

127

152

82

124

топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

14,1

15,0

14,4

1020

1010

1350

6,5 1401 881 1209

6,0 1401 881 1209

5,8 1525 1140 1232

1,49

1,49

2,14

106

112

108

Технические характеристики моделей дизелей фирмы «ISUZU»

наиболее

распространенных

Таблица 7.2 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, %

4FD1

C223

4JA1

4JB1

4JB1T

4BC2

4BD1

4L

4L

4L

4L

4L

4L

4L

85 96 2,179

86 96 2,230

91 96 2,499

93 102 2,771

93 102 2,771

102,5 102 3,268

102,5 118 3,856

14,5 49,0

12,8 45,0

11,52 50,0

12,24 57,0

12,92 70,0

11,9 65,0

12,6 72,0

4300

4000

3600

3600

3800

3500

3200

132

130

153

175

206

200

255

125

Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

0,65

0,63

0,69

0,71

0,83

0,71

0,73

22,4

20,1

20,0

20,6

25,3

19,9

18,7

186

218

213

218

234

310

317

4,04

4,84

4,26

3,82

3,34

4,77

4,4

Продолжение таблицы 7.2 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход

6BD1

6BD1T

6GA1

6QA1

6RB1

10PC1

12PC1

6L

6L

6L

6L

6L

10V

12V

5,789

5,789

8,413

11,044 13,741 15,014 18,017

110,0

232,0

145,0

150,0

190,0

235,0

275,0

3200

3000

2600

2300

2200

2500

2500

380

480

560

680

850

1020

1250

0,74

1,67

0,83

0,74

0,78

0,78

0,76

126

топлива, г/кВт.ч Литровая 19,0 мощность, кВт/л Масса двигателя, 453 кг Удельная масса, 4,12 кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

40,1

17,24

13,6

13,8

15,6

15,3

480

575

967

1031

1020

1130

2,07

3,96

6,45

5,43

4,34

4,11

Японская фирма «YANMAR DIESEL ENGINE CO, LTD» первые дизели начала изготавливать в 1936 году. В настоящее время фирма является одной из ведущих дизелестроительных фирм страны. Она имеет филиалы в США, Нидерландах, Сингапуре, Индонезии, Малайзии, выпускает транспортные, тракторные, судовые, стационарные дизели и для дизель-генераторов. В производстве находятся дизели более 20 размерностей (диаметр цилиндра от 70 до 280 мм, ход поршня от 70 до 340 мм). Технические характеристики дизелей фирмы «YANMAR» приведены в таблице 7.4. Технические характеристики наиболее распространенных моделей дизелей фирмы «KUBOTA» Таблица 7.3 Модель

EA200B1

ZB400-B

Z400-B

Z430-B

D600-B

D640-B

V800-B

127

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

1H

2H

2L

2L

3L

3L

4L

64 62,2 0,2

64 62,2 0,4

64 62,2 0,4

66 62,2 0,425

64 62,2 0,6

66 62,2 0,638

64 62,2 0,8

6,63 3,7

6,63 7,3

7,46 8,1

7,46 8,5

7,46 12,1

7,46 13,0

6,63 16,2

3200

3200

3600

3600

3600

3600

3200

12

24

24

25,1

35,9

38,1

47,9

0,72

0,71

0,7

0,69

0,7

0,71

0,79

18,5

18,25

20,25

20,0

20,17

20,38

20,25

43,0

55,0

51,1

50,8

61,7

61,3

72,3

11,6

7,53

6,31

5,98

5,1

4,72

4,46

WG600B

Z442-B

Z482-B

D662-B

D722-B

Продолжение таблицы 7.3 Модель

V800-TB

V850-B

128

Число и распол. 3L 2H 2L 3L 4L 4L цилиндров Диаметр цилиндра, 64 67 64 64 66 64 мм 68 68 68 62,2 62,2 62,2 Ход поршня, мм 0,437 0,479 0,656 0,851 0,6 0,8 Рабочий объем, л Средняя скорость 8,16 8,16 8,16 7,46 7,46 7,46 поршня, м/сек 14,1 10,2 9,3 15,5 17,1 20,1 Мощность, кВт Частота вращения 3600 3600 3600 3600 3600 3600 к. вала, мин-1 Макс. крутящий 42,3 30,6 28,1 42,9 50,2 61,2 момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. 0,75 0,74 0,74 0,9 0,7 0,87 давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая 21,28 21,29 21,5 25,8 25,12 20,1 мощность, кВт/л Масса двигателя, 63,7 53,1 53,5 61,7 71,8 74,8 кг Удельная масса, 4,52 5,2 5,75 3,98 4,2 3,72 кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3 Фирма «NISSAN DIESEL MOTOR C, LTD» производит многоцелевые дизельные двигатели для автомобилей, тягачей, других транспортных средств, индустриальные и для дизельгенераторов. Их технические характеристики приведены в таблице 7.5.

Продолжение таблицы 7.3

3L 67 68 0,719 8,16 15,4 3600 46,0

0,74

21,42 63,1 4,1

129

Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

V882-B

V882-TB

V962-B

WG750B

OC 60

OC 80

OC 95

4L

4L

4L

3L

1L

1L

1L

64 68 0,879

64 68 0,879

67 68 0,958

68 68 0,740

72 68 0,276

77 77 0,358

83 77 0,416

8,16 21,7

8,16 24,5

8,16 20,4

8,16 18,0

8,16 4,6

9,24 5,9

9,24 7,0

3600

3600

3600

3600

3600

3600

3600

0,86

0,97

0,74

0,84

0,58

0,57

0,58

24,7

27,9

21,3

24,3

16,7

16,5

16,8

74,8

71,8

61,7

53,5

53,1

63,7

63,1

3,45

2,93

3,02

2,97

11,54

10,8

9,01

Продолжение таблицы 7.3

130

Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

EA300B1

7850OCB1

ZB600CB

Z500-B

Z600-B

ZH600-B

D650-B

1H

2H

2H

2L

2L

2L

3L

72 70 0,309

68 70 0,508

72 70 0,570

68 70 0,508

72 70 0,570

72 70 0,570

64 70 0,675

7,0 5,7

7,47 8,5

7,47 10,2

7,0 8,1

7,47 10,2

8,4 11,4

7,0 10,5

3000

3200

3200

3000

3200

3600

3000

0,77

0,65

0,7

0,66

0,7

0,69

0,65

18,45

16,7

17,9

15,9

17,9

20,0

15,6

47,0

74,2

75,1

69,7

70,5

70,5

82,6

8,2

8,73

7,36

8,6

6,9

6,18

7,87

Продолжение таблицы 7.3

131

Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

D750-B

D850-B

DH850B

D950-B

V1000-B

V1100-B

V1200-B

3L

3L

3H

4L

4L

4L

4L

68 70 0,762

72 70 0,855

72 70 0,895

75 70 0,927

68 70 0,762

72 70 0,855

75 70 0,927

7,0 12,1

7,0 14,6

8,4 16,9

7,0 15,8

7,0 16,9

8,4 19,5

7,0 21,0

3000

3000

3600

3000

3000

3600

3000

44,4

52,7

50,8

57,4

60,9

70,2

76,1

0,66

0,71

0,65

0,71

0,92

0,79

0,94

15,9

17,1

18,9

17,0

22,2

22,8

22,6

82,1

82,6

82,6

83,1

102,6

103,3

104,0

6,78

5,66

4,89

5,26

6,07

5,3

4,95

Продолжение таблицы 7.3

132

Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

D905-B

D1105-B

V1205-B

V1305-B

V1405-B

V1505-B

V1205TB

3L

3L

4H

4L

4L

4L

4L

72 73,6 0,898

78 78,4 1,123

72 73,6 1,198

76 73,6 1,335

76 78,4 1,422

78 78,4 1,498

72 73,6 1,198

8,83 19,1

7,84 20,6

8,83 25,8

8,83 25,8

7,84 26,1

7,84 27,6

8,83 32,4

3600

3000

3600

3600

3000

3000

3600

57,5

73,4

77,1

84,4

94,0

98,3

97,9

0,74

0,76

0,75

0,67

0,76

0,77

0,94

21,3

18,3

21,5

19,3

18,4

18,4

27,0

89,0

89,0

106,0

106,0

106,0

106,0

110,0

4,66

4,32

4,11

4,11

4,06

3,84

3,4

Продолжение таблицы 7.3

133

Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

Z751-B

Z851-B

D1102-B

D1302-B

D1402-B

V1502-B

VT1502B

2L

2L

3L

3L

3L

4L

4L

76 82 0,743

82 82 0,866

76 82 1,115

82 82 1,299

85 82 1,395

76 82 1,487

76 82 1,487

7,65 12,1

7,65 14,6

7,65 18,3

7,65 21,9

7,65 23,1

7,65 24,3

7,65 74,0

2800

2800

2800

2800

2800

2800

2800

47,5

55,9

71,3

45,8

89,5

95,2

129,3

0,73

0,75

0,73

0,75

0,74

0,73

2,22

16,3

16,9

16,4

16,9

16,6

16,3

49,8

117,7

118,4

146,0

147,0

148,2

175,7

184,7

9,73

8,11

7,98

6,71

6,42

7,23

2,5

Продолжение таблицы 7.3

134

Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

V1702-B

V1902-B

S2200-B

S2600-B

S2800-B

V2203-B

D3202-B

4L

4L

6L

6L

6L

4L

3L

68 82 1,732

72 82 1,861

72 82 2,231

75 82 2,598

68 82 2,791

72 92,4 1,197

105 125 3,247

7,65 29,3

7,65 31,2

7,11 34,0

7,11 39,7

7,11 42,5

8,62 37,5

10,0 48,6

2800

2800

2600

2600

2600

2800

2400

11,8

120,3

143,1

167,3

182,1

155,5

234,9

0,75

0,75

0,73

0,73

0,73

1,4

0,78

16,9

16,8

15,2

15,3

15,2

31,3

15,0

177,1

178,2

234,4

234,4

235,4

179,6

331,0

6,04

5,71

6,89

5,9

5,54

4,79

6,81

Продолжение таблицы 7.3

135

Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

D3502-B

D3502TB

V4302-B

V4702-B

D750BC

D8503BC

D1102BC

3L

3L

4L

4L

3L

3L

3L

109 125 3,499

109 125 3,499

105 125 4,329

109 125 4,665

68 70 0,762

72 70 0,855

76 82 1,115

10,0 52,6

10,0 64,8

10,0 64,8

10,0 70,6

7,0 12,1

7,0 14,6

7,65 18,3

2400

2400

2400

2400

3000

3000

2800

255,1

313,0

313,0

341,0

44,4

52,7

71,3

0,78

0,96

0,78

0,79

0,66

0,71

0,73

15,0

18,5

15,0

15,1

15,9

17,1

16,4

331

346

361

361

144

147

210

6,29

5,34

5,57

5,11

11,9

10,1

11,5

Продолжение таблицы 7.3

136

Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

V1502BC

V1702BC

EB200SAE

EB300SAE

EB400

EB500

EB600

4L

4L

1H

1H

1H

1H

1H

76 82 1,487

82 82 1,732

66 62,2 0,212

75 70 0,309

80 85 0,376

86 84 0,487

94 90 0,624

7,65 24,3

7,65 29,1

6,22 3,7

7,0 5,7

8,5 9,2

8,4 9,2

9,0 12,1

2800

2800

3000

3000

3000

3000

3000

95,2

111,8

0,73

0,75

0,72

0,77

1,02

0,79

0,81

16,3

16,8

17,4

18,4

24,5

18,9

19,4

264

266

40

54

67

82

97

10,86

9,14

10,81

9,47

7,28

8,91

8,02

Продолжение таблицы 7.3

137

Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

RK301N

RK351N

RK401N

RK451N

RK551N

ER1900 D1-N

ER2200 D1-N

1H

1H

1H

1H

1H

1H

1H

76 75 0,305

76 75 0,340

80 75 0,376

82 84 0,309

88 90 0,376

110 105 0,487

116 105 0,624

6,5 4,1

6,5 5,7

6,5 6,5

7,28 7,7

7,8 9,7

7,7 15,5

7,7 17,8

2600

2600

26000

2600

2600

2200

2200

0,64

0,8

0,89

1,2

1,24

1,81

1,62

13,4

16,8

17,3

24,9

25,8

31,8

28,5

64

65

67

77

92

182

189

15,61

11,4

10,31

10,0

9,48

11,74

10,62

138

Технические характеристики наиболее распространенных дизелей фирмы «YANMAR» Таблица 7.4 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

L40AE

L60AE

L75AE

L90AE

TF50

TF69H

TF70H

1L

1L

1L

1L

1L

1L

1L

68 55 0,2

75 62 0,274

80 70 0,352

84 70 0,388

74 72 0,31

75 80 0,353

78 80 0,382

6,6 2,8

7,44 4,0

8,4 4,8

8,4 5,9

8,64 3,7

6,4 4,4

6,4 5,2

3600

3600

3600

3600

3600

2400

2400

0,48

0,4

0,43

0,53

0,41

0,65

0,71

14,0

14,6

13,64

15,2

11,9

12,5

13,6

26

33

48

48

47,5

68

65

9,3 332 376 416

8,25 383 396 450

10,0 417 441 494

8,14 417 441 494

12,84 555 311 463

15,45 607 312 469

12,5 607 312 469

0,052

0,068

0,091

0,091

0,08

0,09

0,09

53,91

58,61

52,84

64,94

46,3

49,54

58,54

139

Продолжение таблицы 7.4. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

TF80H

TF90H

TF110H

TF120H

TF140H

TF160H

TS190P

1L

1L

1L

1L

1L

1L

1L

80 87 0,437

85 87 0,493

88 96 0,584

92 96 0,638

96 105 0,76

102 105 0,858

110 106 1,01

6,96 6,3

6,96 7,0

7,68 8,1

7,68 8,8

8,4 10,3

8,4 11,7

7,77 11,8

2400

2400

2400

2400

2400

2400

2200

0,75

0,74

0,72

0,72

0,7

0,71

0,71

14,4

14,2

13,9

13,8

13,6

13,6

11,7

85

85

99

99

136

136

182

13,49 672 331 496

12,14 672 331 496

12,2 695 349 530

11,25 695 349 530

13,2 776 380 621

11,62 776 380 621

15,42 888 440 770

0,11

0,11

0,13

0,13

0,18

0,18

0,3

57,1

63,45

63,01

68,45

56,25

63,89

39,2

140

Продолжение таблицы 7.4. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

TS230P

NP16

26MLN

36MLN

3HMFL N

2TN66E

3TNA72 E

1L

1L

2L

3L

3L

3L

3L

112 115 1,13

110 160 1,52

72 72 0,586

72 72 0,879

75 85 1,126

66 64,2 0,659

72 72 0,879

8,4 14

6,4 9,6

8,64 9,6

8,64 14,7

10,2 18,8

7,7 12,1

8,64 15,5

2200

1200

3600

3600

3600

3600

3600

0,7

0,66

0,57

0,58

0,58

0,64

0,61

12,4

6,32

16,4

16,7

16,7

18,4

17,6

202

330

97

122

156

75

98,5

14,43 963 444 767

34,38 1032 615 702

10,1 481 470 562

8,29 566 470 562

8,3 606 470 646

6,2 456 401 530

6,35 477 440 536

0,33

0,44

0,13

0,15

0,18

0,097

0,113

42,69

21,55

75,56

98,32

102,18 124,85 137,78

141

Продолжение таблицы 7.4. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

3TN75E

3TNC78 E

3TN82T E

3TN84T E

4TN82T E

4TN84T E

3TN100 E

3L

3L

3L

3L

4L

4L

3L

75 75 0,99

78 80 1,15

82 86 1,36

84 86 1,43

82 86 1,81

84 86 1,91

100 110 3,13

9,0 18

9,6 22,1

10,32 28,7

10,32 29,4

10,32 40,5

10,32 40,5

11,0 43,6

3600

3600

3600

3600

3600

3600

3000

0,63

0,67

0,73

0,71

0,78

0,73

0,58

18,2

19,2

21,1

20,6

22,4

21,2

13,9

123

120

158

158

179

199

210

6,8 528 489 565

5,43 528 489 565

5,5 632 540 630

5,5 632 540 630

4,42 649 515 714

4,91 649 515 714

4,82 638 541 725

0,146

0,146

0,215

0,215

0,24

0,24

0,25

123,39 151,5

133,5

136,7

169,7

169,7

174,2

142

Продолжение таблицы 7.4. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

4TN100 E

4TN100 TE

4CHLN

6CHLN

6CHLTN

6CHLHTN

4HAL

4L

4L

4L

6L

6L

6L

4L

100 110 3,45

100 110 3,45

105 125 4,33

105 125 6,49

105 125 6,49

105 125 6,49

130 150 7,96

11,0 56,4

11,0 43,8

8,25 36,8

8,25 54,5

8,25 73,6

8,25 88,3

9,0 73,6

3000

3000

1800

1800

1800

1800

1800

0,68

0,53

0,59

0,58

0,79

0,94

0,64

16,3

12,7

8,5

8,4

11,3

13,6

9,24

250

255

500

620

640

670

810

4,43 753 541 725

5,82 753 541 782

13,59 1089 840 1021

11,38 1378 840 1022

8,7 1378 840 1242

7,59 1378 840 1241

11,0 1594 962 1230

0,3

0,32

0,93

1,18

1,44

1,44

1,89

191

137,5

39,4

46,1

51,2

61,5

39,0

143

Продолжение таблицы 7.4. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

6HAL

6HAL-T

6HALHT

6HALDT

6LAALDT

8LAALDT

12LAAL -DT

6L

6L

6L

6L

6L

8V

12V

130 150 11,94

130 150 11,94

130 150 11,94

130 150 11,94

148 165 17,02

148 165 22,7

148 165 34,04

9,0 110,4

9,0 132,5

9,0 176,6

9,0 221

9,9 353,3

9,9 471

9,9 707

1800

1800

1800

1800

1800

1800

1800

0,64

0,77

1,02

1,28

1,44

1,44

1,44

9,25

11,1

14,8

18,5

20,8

20,75

20,77

1150

1200

1250

1270

1800

2200

3000

10,41 2000 962 1278

9,06 1910 856 1322

7,08 1910 874 1322

5,75 1910 874 1322

5,1 1661 996 1342

4,67 1847 1335 1420

4,24 2376 1355 1470

2,46

2,16

2,16

2,16

2,22

3,5

4,73

44,9

61,3

81,7

102,25 159,1

134,5

149,4

144

Технические характеристики моделей дизелей фирмы «NISSAN»

наиболее

распространенных

Таблица 7.5 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

SD16

SD22

TD23

TD23

SD25

TD27

TD27

3L

4L

4L

4L

4L

4L

4L

83 100 1,62

83 100 2,16

89 92 1,29

89 92 2,29

89 100 2,49

96 92 2,66

96 92 2,66

10,7 26,5

10,7 38,3

11,04 44,2

13,2 55,9

10,7 44,2

11,04 51,5

13,2 62,6

3200

3200

3600

4300

3200

3600

4300

65

131

143

151

175

177

0,64

0,69

1,19

0,71

0,69

0,67

0,68

16,4

17,7

34,3

24,4

17,8

19,4

23,5

235

235

245

245

5,32 707 621 648

4,2 707 621 648

4,76 707 689 797

3,9 707 689 797

0,28

0,28

0,39

0,39

155,4

196,5

132,7

161,2

145

Продолжение таблицы 7.5. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

SD33

SD33

SD33T

FD33T

FD35

FD35T

FD35

6L

6L

6L

4L

4L

4L

4L

83 100 3,25

83 100 3,25

83 100 3,25

100 105 3,3

102,5 105 3,46

102,5 105 3,46

102,5 105 3,46

10,7 58,9

13,3 72,9

13,3 88,3

11,2 76,5

11,2 62,6

11,2 77,3

12,25 77,3

3200

4000

4000

3200

3200

3200

3500

210

216

265

260

245

265

245

0,71

0,7

0,85

0,9

0,7

0,87

0,8

18,1

22,4

27,2

23,2

18,1

22,3

22,3

310

310

335

305

315

305

5,26 971 791 872

4,25 971 791 872

3,79 971 791 872

4,87 795 721 677

4,08 795 721 677

3,92 795 721 677

0,67

0,67

0,67

0,39

0,39

0,39

87,95

108,8

131,85

161,3

199,2

199,2

146

Продолжение таблицы 7.5. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

FD35T

FD6

FD6T

FE6

FE6T

FE6A

FF6B

4L

6L

6L

6L

6L

6L

6L

102,5 105 3,46

100 120 5,65

100 120 5,65

108 126 6,93

108 126 6,93

108 126 6,93

108 126 6,93

12,25 95,7

10,8 97,9

10,8 114,1

10,5 103

10,5 132,5

12,6 117,8

12,6 132,5

3500

2700

2700

2500

2500

3000

3000

294

321

400

410

470

412

451

0,99

0,8

0,93

0,74

0,95

0,71

0,8

27,7

17,3

20,2

14,9

19,1

17,0

19,1

325

475

488

492

495

3,4 795 785 644

4,61 1174 790 997

3,68 1174 790 997

4,18 1174 790 997

3,74 1174 790 997

0,4

0,93

0,93

0,93

0,93

238,12

111,39 143,29 127,4

143,29

147

Продолжение таблицы 7.5. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

FE6T

NE6

NE6T

PD6

PD6

PD6T

PD6T

6L

6L

6L

6L

6L

6L

6L

108 126 6,93

110 130 7,41

110 130 7,41

125 140 10,31

125 140 10,31

125 140 10,31

125 140 10,31

11,76 147,2

12,13 130,3

12,13 157

10,27 128,8

10,73 139,8

14,93 169,3

10,73 195

2800

2800

2800

2200

2300

3200

2300

588

510

637

655

677

820

903

0,95

0,78

0,94

0,71

0,74

0,64

1,03

21,2

17,6

21,2

12,5

13,6

16,4

18,9

520

620

690

885

885

870

870

3,53 1119 834 1000

4,76 1305 1121 999

4,4 1311 1133 1012

6,87 1332 770 1215

6,33 1332 770 1215

5,14 1403 1078 1298

4,46 1403 1078 1298

0,93

1,46

1,5

1,25

1,25

1,96

1,96

157,73 89,16

104,45 103,36 112,19 86,24

99,33

148

Продолжение таблицы 7.5. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

PE6

PE6

PE6T

PE6T

PF6TA

RD8

RD8T

6L

6L

6L

6L

6L

8V

8V

133 140 11,67

133 140 11,67

133 140 11,67

133 140 11,67

133 150 12,5

135 125 14,3

135 125 14,3

10,27 143,5

10,73 172,2

10,27 180,3

10,73 202,4

10,5 235

10,4 221

10,0 232

2200

2300

2200

2300

2100

2500

2400

531

814

955

961

1294

981

1129

0,7

0,8

0,88

0,94

1,12

0,77

0,84

12,3

14,8

15,5

17,3

18,8

15,5

16,2

920

920

935

970

1050

1105

1120

6,41 1450 1340 1185

5,34 1450 1340 1185

5,19 1450 1340 1185

4,79 1420 1360 1110

4,47 1580 1130 1150

5,0 1294 1435 1220

4,83 1294 1435 1220

2,3

2,3

2,3

2,14

2,05

2,27

2,27

62,33

74,79

78,31

94,42

114,46 97,55

102,41

149

Продолжение таблицы 7.5. Модель

RE8

RD10

RD10T

RD10TA

RF8

RE10

Число и распол. 10V 8V 10V 10V 10V 8V цилиндров Диаметр цилиндра, 135 137 135 135 135 135 мм 135 142 125 125 125 132 Ход поршня, мм 18,9 17,0 17,9 17,9 17,9 15,1 Рабочий объем, л Средняя скорость 9,9 10,4 9,58 10,0 10,12 10,4 поршня, м/сек 272 250 353 302 258 232 Мощность, кВт Частота вращения 2200 2200 2300 2400 2500 2300 к. вала, мин-1 Макс. крутящий 1275 1177 1792 1469 1207 1030 момент, Нм Коэфф. приспособляемости, % Среднее эффект. 0,82 0,83 1,07 0,88 0,72 0,83 давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая 14,4 14,7 19,7 16,9 14,4 15,4 мощность, кВт/л Масса двигателя, 1280 1150 1345 1330 1310 1136 кг Удельная масса, 4,7 4,6 3,8 4,4 5,1 4,9 кг/кВт 1590 1410 1560 1560 1560 1410 Длина, мм 1230 1190 1225 1225 1225 1190 Ширина, мм 1200 1200 1200 1200 1200 1200 Высота, мм Габаритный объем, 2,35 2,01 2,29 2,29 2,29 2,01 м3 Габаритная 115,22 112,51 131,69 153,93 124,16 115,9 мощность, кВт/м3 Фирма «KOMATSU TRADING INTERNATIONAL, INC» многие годы производит многоцелевые дизельные двигатели для широкой гаммы транспортных средств, стационарные и для дизельгенераторов. Их технические характеристики приведены в таблице 7.6.

150

Фирма «HINO MOTORS, LTD» производит многоцелевые дизельные двигатели для автомобилей, тягачей, других транспортных средств, Технические характеристики дизелей фирмы «HINO» приведены в таблицах 7.7 и 7.8. Технические характеристики наиболее распространенных моделей дизелей фирмы «KOMATSU» Таблица 7.6. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

4D95SW -1

4D95LW -1

4D95S-1

4D95L-1

4D95L-1

6D95L-1

S6D95L1

4L

4L

4L

4L

4L

6L

6L

95 95 2,7

95 115 3,3

95 95 2,7

95 115 3,3

95 115 3,3

95 115 4,9

95 115 4,9

8,87 40

9,58 48

8,87 46

11,5 60

11,5 72

11,5 90

11,5 108

2800

2500

2800

3000

3000

3000

3000

0,66

0,73

0,76

0,76

0,91

0,76

0,92

14,8

14,5

17,0

18,2

21,8

18,4

22,0

230

235

230

235

243

325

325

5,75

4,9

5,0

3,9

3,4

3,6

3,0

151

Продолжение таблицы 7.6. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

6D105-1

S6D1051

S6D1081

SA6D 108-1

S6D1101

SA6D 110-1

6D125-1

6L

6L

6L

6L

6L

6L

6L

105 125 6,5

105 125 6,5

108 130 7,2

108 130 7,3

110 125 7,1

110 125 7,1

125 150 11,0

11,67 92

10,42 125

11,27 169

11,27 199

10,42 136

10,42 162

11,0 105

2800

2500

2600

2600

2500

2500

2200

0,63

0,96

1,13

1,31

0,96

1,14

0,54

14,2

19,2

23,5

27,3

19,2

22,8

9,6

510

515

590

611

580

600

845

5,5

4,1

3,5

3,1

4,3

3,7

8,1

152

Продолжение таблицы 7.6. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

S6D1251

SA6D12 5-1

S6D1401

SA6D 140-1

SA12V 140-1

6L

6L

6L

6L

12V

125 150 11,0

125 150 11,0

140 165 15,2

140 165 15,2

140 165 30,5

11,0 221

11,0 276

11,55 294

11,55 368

11,55 736

2200

2200

2100

2100

2100

1,14

1,42

1,15

1,44

1,43

20,1

25,1

19,3

24,2

24,1

880

900

1200

1230

2780

4,0

3,3

4,1

3,3

3,8

153

Технические характеристики моделей дизелей фирмы «HINO»

наиболее

распространенных

Таблица 7.7. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

WO4C-T

WO4D

WO6D

WO6E

HO6C-T

HO7C

EP100T1

4L

4L

6L

6L

6L

6L

6L

104 113 3,8

104 118 4,0

104 118 5,8

104 118 6,0

108 118 6,5

110 118 6,7

120 130 8,8

12,05 103

12,59 84,5

12,59 110

11,8 121

11,01 151

11,8 132

9,97 214

3200

3200

3200

3000

2800

3000

2300

353

274

372

412

598

461

965

1,06

0,82

0,74

0,84

1,03

0,82

1,32

27,1

21,1

19,0

20,2

23,2

19,7

24,3

340

314

445

450

532

500

869

3,3 774 637 782

3,7 774 620 762

4,1 1050 625 746

3,7 1050 625 746

3,5 1150 735 904

3,8 1150 739 875

4,1 1250 912 1115

0,39

0,37

0,49

0,49

0,76

0,74

1,27

267,15 231,08 224,69 247,16 197,62 177,51 168,36

154

Продолжение таблицы 7.7. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем, м3 Габаритная мощность, кВт/м3

EM100

M10V

EK100

EF-750

EF-750T

6L

6L

6L

8V

8V

124 130 9,4

124 130 9,9

137 150 13,3

137 142 16,8

137 142 16,8

11,7 163

10,8 174

11,5 198

10,4 243

10,4 272

2700

2500

2300

2200

2200

612

685

917

1080

1314

0,8

0,88

0,81

0,82

0,92

17,3

17,6

14,9

14,5

16,2

766

840

980

1090

1208

4,7 1230 825 960

4,8 1304 1278 888

5,0 1445 945 1112

4,5 1295 1275 1100

4,4 1400 1100 1162

0,97

1,48

1,52

1,82

1,79

133,8

152,0

167,32 117,58 130,4

155

8. Дизели производства Испании, Аргентины, Бразилии и других стран

Южной

Кореи,

В последнее время в ряде стран, в том числе в Испании, Южной Корее, Аргентине, Бразилии и других наблюдается стремление организовать собственное производство военных машин. Для силовых установок этих машин, как правило, используются образцы зарекомендовавших себя в эксплуатации серийных дизелей фирм «MTU», «Теледайн континентал моторс», «DETROIT DIESEL CORPORATION» и др. В то же время, в ряде стран организовано производство многоцелевых дизелей. Они находят широкое применение для автомобилей, автопоездов, тракторов, строительной и сельхозтехники, а также для дизель-генераторных установок. Испанская фирма «PECASO» проводит многоцелевые дизельные двигатели. В таблице 8.1. приведены технические характеристики дизелей, устанавливаемых на автомобили. Акционерное общество «VALMET TRACTORS, INC» (Финляндия) – одна из крупнейших фирм в Скандинавии по производству дизельных двигателей (г. Линнавуори). Краткая техническая характеристика дизелей приведена в таблице 8.2. К конструктивным особенностям дизелей «VALMET TRACTORS, INC» можно отнести следующие. Блок-картер отлит из высокопрочного хромомедного чугуна. Гильзы цилиндров мокрого типа, сменные, изготовлены из хромомарганцевого чугуна центробежным литьем. Головка цилиндров – общая на все цилиндры; у шестицилиндровых моделей две взаимозаменяемые головки цилиндров, каждая на три цилиндра; они отлиты из хромомолибденового чугуна; впускные каналы винтовые. Поршень из алюминиевого сплава. Коленчатый вал, кованный из высоколегированной стали, полноопорный. Масляный фильтр полнопоточный. Фирма «DAEWOO DIESEL ENGINE» (Корея) производит многоцелевые транспортные дизельные двигатели, они находят широкое применение и для дизель-генераторных установок, их краткие технические характеристики приведены в таблице 8.3. Фирма «MARTINE DIESEL» (Словакия) производит многоцелевые дизельные двигатели (тракторы и сельхозмашины, строительно-дорожные машины, дизель-генераторные установки). Их характеристики приведены в таблице 8.4. Фирма «PEZETEL» (Польша) производит многоцелевые дизельные двигатели (для транспортных средств, индустриальные), их технические характеристики приведены в таблице 8.5. На базе

156

указанных дизелей фирма выпускает ряд дизель-генераторных установок.

Краткая техническая «PECASO» Таблица 8.1 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

характеристика

дизелей

фирмы

94A1

94T1

95A1

95T1

95P1

96A2

96T1

6L

6L

6L

6L

6L

6H

6L

107 120 6,5

107 120 6,5

118 155 10,5

120 155 10,5

120 155 10,5

130 150 11,9

130 150 11,9

10,4 99

10,4 125

10,85 125

10,33 165

10,33 198

10,5 147

10,5 228

2600

2600

2100

2000

2000

2100

2100

406

540

630

1030

1177

276

1138

0,74

0,92

0,71

0,98

1,18

0,83

1,29

15,23

19,23

11,91

15,71

18,86

12,35

19,16

630

645

927

960

965

1090

1162

6,36

5,16

7,42

5,82

4,87

7,42

5,1

157

Продолжение таблицы 8.1 Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

96T2

96W1

96W2

96R1

98R1

6H

6L

6H

6L

6L

130 150 11,9

130 150 11,9

130 150 11,9

130 150 11,9

135 150 12,9

10,5 228

10,0 250

10,0 250

10,0 265

10,5 331

2100

2000

2000

2000

2100

1138

1344

1344

1520

1885

1,14

1,56

1,56

1,65

1,87

19,16

21,0

21,0

22,27

25,66

1180

1125

1110

1057

1057

5,18

4,5

4,44

3,99

3,19

158

Краткая техническая характеристика дизелей фирмы «VALMET TRACTORS, INC» Таблица 8.2. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная

309D

309DS

311D

311DS

411D

411DS

411DSJ

3L

3L

3L

3L

4L

4L

4L

100 114 2,7

100 114 2,7

108 120 3,3

108 120 3,3

108 120 4,4

108 120 4,4

108 120 4,4

9,88 37

9,88 47

10,4 51

10,4 60

10,4 66

10,4 87

10,4 93

2600

2600

2600

2600

2600

2600

2600

165

220

220

280

290

390

410

0,66

0,84

0,74

0,87

0,72

0,95

1,01

237

224

230

225

227

217

214

13,7

17,4

15,5

18,2

15,0

19,8

21,1

245

250

275

280

335

340

345

6,6 720 785 580

5,3 720 785 580

5,4 765 785 595

4,7 765 940 595

5,1 900 840 595

3,9 900 960 595

3,7 900 960 595

0,33

0,33

0,36

0,43

0,45

0,51

0,51

159

мощность, кВт/м3

112,9

143,4

142,7

140,2

146,7

169,2

Продолжение таблицы 8.2. Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа

611D

611DS

611DSB

611DSBJ

612DS

612DSJ

6L

6L

6L

6L

6L

6L

108 120 6,6

108 120 6,6

108 120 6,6

108 120 6,6

108 134 7,4

108 134 7,4

10,4 101

10,4 132

6,0 150

10,0 162

10,27 162

10,27 195

2600

2600

1500

2500

2300

2300

430

580

680

730

760

840

0,73

0,96

1,89

1,22

1,19

1,43

180,9

160

Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

225

213

210

208

208

207

15,3

20,0

22,7

24,6

21,9

26,4

550

560

565

580

590

605

5,45 1190 935 660

4,24 1190 1040 660

3,8 1190 1040 745

3,6 1190 1040 745

3,64 1190 1080 745

3,1 1190 1080 745

0,73

0,82

0,92

0,92

0,96

0,96

137,5

161,6

162,7

175,7

169,2

203,7

Краткая техническая характеристика дизелей фирмы «DAEWOO DIESEL ENCINE» Таблица 8.3. Модель

3AB1

DC23

C240

4BC2

6BB1

D0846 HM

D2156 HM

161

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

3L

4L

4L

4L

6L

6L

6L

86 102 1,8

88 92 2,2

86 102 2,4

102 100 3,3

102 110 5,4

108 132 7,3

121 150 10,4

9,52 28

12,27 50

10,2 38

11,67 65

11,73 99

11,0 124

11,0 158

2800

4000

3000

3500

3200

2500

2200

0,69

0,71

0,66

0,96

0,72

0,85

0,86

15,6

22,7

15,8

19,7

18,3

17,0

15,2

217

213

223

310

450

620

850

7,8

4,26

5,9

4,8

4,6

5,0

5,4

D1146T

D2366

D2366T

Продолжение таблицы 8.3. Модель

D2156 MT

D1146

162

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

6L

6L

6L

6L

6L

121 150 10,4

111 139 8,1

111 139 8,1

123 155 11,1

123 155 11,1

11,0 188

11,58 133

10,2 162

11,37 165

11,37 212

2200

2500

2200

2200

2200

1,02

0,82

1,13

0,84

1,08

18,1

16,4

20,0

14,9

19,1

900

680

720

884

924

4,8

5,1

4,4

5,4

4,4

D2840T

D2842T

D2842L

Продолжение таблицы 8.3. Модель

D2848M

D2848T

163

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

8V

8V

10V

12V

12V

128 142 14,6

128 142 14,6

128 142 18,3

128 142 21,9

128 142 21,9

10,87 206

10,87 245

10,87 324

10,87 386

10,87 452

2300

2300

2300

2300

2300

0,76

0,91

0,96

0,96

1,12

14,1

16,8

17,7

17,6

20,6

840

890

1080

1220

1260

4,1

3,6

3,3

3,2

2,8

Краткая техническая характеристика дизелей фирмы «MARTINE DIESEL» Таблица 8.4.

164

Модель Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

Z8401

Z8002

Z8701

Z8602

Z8403

4L

4L

6L

6L

4L

110 120 4,56

110 120 4,56

110 120 6,84

110 120 6,84

110 128 4,87

8,8 60

8,8 80

8,8 95

8,8 118

9,4 64

2200

2200

2200

2200

2200

302

389

478

604

312

0,75

0,99

0,82

0,98

0,74

240

228

235

220

225

13,2

17,5

13,9

17,2

13,1

919 834 678

919 878 678

1216 847 678

1216 878 714

1031 863 602

0,52

0,55

0,7

0,76

0,54

115,5

146,2

136,04 154,8

119,5

Продолжение таблицы 8.4. Модель

Z8004

Z8703

Z8604

Z8004 020

Z8604 020

165

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

4L

6L

6L

4L

6L

110 128 4,87

110 128 7,3

110 128 7,3

110 128 4,87

110 128 7,3

9,4 81

9,4 95

9,4 127

9,4 90

9,4 142

2200

2200

2200

2200

2200

407

443

640

407

731

0,94

0,74

0,99

1,05

1,1

205

228

205

212

210

16,6

13,01

17,4

18,5

19,5

1031 897 630

1311 874 620

1311 908 647

1031 897 630

1311 908 647

0,58

0,71

0,77

0,58

0,77

164,9

154,5

184,4

139,03 133,7

Краткая техническая характеристика дизелей фирмы «PEZETEL» Таблица 8.5. Модель

ICA90

IHC102

S320

2CA90

SW266

166

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

1

1

1

2

4

90 90 0,57

102 120 0,98

120 160 1,81

90 90 1,14

107 121 4,36

9,0 6,6

8,8 11

9,6 13,2

9,0 13,2

9,68 49

3000

2200

1800

3000

2400

0,48

0,64

0,51

0,48

0,58

11,6

11,2

7,3

11,6

11,2

91

231

315

124

425

13,8 546 613 673

21,0 575 825 726

23,9 580 1100 820

9,4 676 613 673

8,7 880 665 870

0,23

0,34

0,52

0,28

0,51

29,3

31,9

25,2

47,3

96,2

9W680

SW680T

D

Продолжение таблицы 8.5. Модель

SW400

6CT107

167

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

6L

6L

6L

6L

6L

107 121 6,54

107 121 6,54

127 146 11,1

127 146 11,1

150 180 19,1

8,87 72

10,5 100

9,73 117

10,71 159

9,6 140

2200

2600

2000

2200

1600

0,62

0,73

0,66

0,81

0,57

11,0

15,3

10,5

14,3

7,3

536

550

970

990

1260

7,4 1112 665 870

5,5 1129 722 940

8,3 1400 660 1192

6,2 1424 692 1130

9,0 1750 887 1162

0,64

0,77

1,1

1,11

1,8

111,9

130,5

106,2

142,8

77,6

DV

H12

H12A

Продолжение таблицы 8.5. Модель

H6

H6A

168

Число и распол. цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Средняя скорость поршня, м/сек Мощность, кВт Частота вращения к. вала, мин-1 Макс. крутящий момент, Нм Коэфф. приспособ ляемости, % Среднее эффект. давление, МПа Удельный расход топлива, г/кВт.ч Литровая мощность, кВт/л Масса двигателя, кг Удельная масса, кг/кВт Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритный объем м3 Габаритная мощность, кВт/м3

6

6

12

12

12

136 155 13,3

136 155 13,3

150 180 36,8

135 155 26,6

135 155 26,6

9,3 121

9,3 209

11,4 231

9,3 242

9,3 382

1800

1800

1900

1800

1800

0,63

1,09

0,41

0,6

1,0

9,1

15,7

6,3

9,1

14,4

1330

1360

950

2150

2200

11,0 1578 840 1192

6,51 1930 840 1192

4,11 1558 915 1071

8,9 1780 1030 1250

5,8 2125 1080 1250

1,58

1,93

1,53

2,29

2,87

76,58

108,2

151,3

105,6

133,2

169

Список литературы 1. Бояркин М.В., Андреев Ю.В. Конструктивные особенности нового семейства быстроходных многоцелевых двигателей (БМД) // Двигателестроение. 1998. №4. 2. Григорьев М.А. и др. Современные автомобильные двигатели и их перспективы / М.А. Григорьев, В.Т. Желтяков, Г.Г. Тер-Мкртичьян, А.Н. Терехин // Автомобильная промышленность. 1996, №7. 3. Дизели семейства БМД – Барнаул: АО «Барнаултрансмаш», 1995. 4. Дизели: Справочник / Под общей ред. В.А. Ваншейдта, Н.Н.Иванченко, Л.К.Коллерова.- 3-е изд. перераб. и доп.Л.: Машиностроение, 1977.