Машины и оборудование: обслуживание и ремонт. Рабочая программа, задания на контрольные работы

Министерство общего и профессионального образования Российской Федерации Северо-Западный заочный политехнический институт Кафедра автомобильного транспорта

МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ: ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ Рабочая программа Задания на контрольные работы

Факультет экономики, менеджмента и автомобильного транспорта

Специальность

060813-экономика и управление на предприятии (автомобильный транспорт)

Санкт-Петербург 1997

Утверждено редакционно-издательским советом института УДК 629.113 (07) Машины и оборудование: обслуживание и ремонт. Рабочая программа, задания на контрольные работы. - СПб.: СЗПИ, 1997. - 16с. В рабочей программе приведены основные темы курса:причины неисправностей автомобиля,определены роль и значение технического обслуживания и ремонта в поддержании и восстановлении работоспособности подвижного состава, указаны современные средства диагностирования, их роль и значение в предупреждении отказов и неисправностей, прогнозировании остаточного ресурса долговечности автомобилей. При изучении дисциплины предусмотрено выполнение двух контрольных работ, охватывающих основные разделы курса. Рассмотрено на заседании кафедры автомобильного транспорта “8” “апреля” 1997 года, утверждено методической комиссией факультета экономики, менеджмента и втомобильного транспорта“5” “мая” 1997 г.

Рецензенты: кафедра автомобильного транспорта СЗПИ (А.Б. Егоров, и.о.зав.каф., канд.техн.наук, доц.); кафедра технической эксплуатации автомобилей С.-Петербургского архитектурно строительного университета, О.В.Гладков, канд.техн.наук, доц. Составители: В.И. Сидоркин, канд.техн.наук, доц.; Е.А. Резниченко, канд.техн.наук, доц. Составитель и редактор электронной версии Белякова Н.В.

© В.И. Сидоркин, Е.А. Резниченко, 1997

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА (100 ч.) 1.

ВВЕДЕНИЕ (2 ч.)

[1], с. 8...9, [2], с. 4...6 Цель, задачи и преемственность курса. Назначение технического обслуживания и ремонта в поддержании и восстановлении работоспособности подвижного состава. Система технического обслуживания и ремонта, принятая в Российской Федерации.

2.

Процессы, приводящие работоспособности (12 ч.)

к

потере

автомобилем

[1], с. 25...27, [2], с. 8...10 Характеристики вредных процессов, приводящих к изменению технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации. Изнашиваемость сопряжений. Виды изнашивания. Износы сопряжений во времени. Влияние зазоров и натягов на долговечность сопряжений. Потеря работоспособности автомобиля из-за усталости металла деталей. Коррозионные повреждения деталей и узлов автомобиля. Понятия о химической и электрохимической коррозии. Современные средства борьбы с коррозией.

3.

Надежность автомобиля эксплуатации (8 ч.)

и

причины

ее

снижения

в

[1], с. 31...33, 50...51 Терминология и основные определения надежности. Показатели надежности. Понятия об отказах и неисправностях неремонтируемых и ремонтируемых изделий. Обеспечение надежности автомобилей в процессе их обслуживания и ремонта.

4.

Роль и значение технического обслуживания и текущего ремонта в поддержании работоспособности подвижного состава (30 ч.)

[1], с.27...31; 54..55; 102...107; 122...132 Сущность планово - предупредительной системы обслуживания. Периодичность обслуживания в зависимости от типа и 3

продолжительности пробега подвижного состава, дорожных и природно климатических условий. Виды ремонта подвижного состава, их сущность, назначение и технологические особенности. Наименование видов работ, выполняемых при обслуживании и ремонте автомобилей , их краткие характеристики и основные направления механизации. Основы организации обслуживания и ремонта подвижного состава. Оценка материальных затрат на обслуживание и ремонт автомобилей. Охрана труда и окружающей среды при проведении обслуживания и ремонта подвижного состава.

5.

Роль и значение диагностирования автомобилей в поддержании работоспособности и прогнозировании остаточного ресурса долговечности подвижного состава (20 ч.)

[1], с.75...88 Виды, методы и параметры диагностирования. Источники информации о неисправностях и современные средства диагностики. Место диагностирования в техническом обслуживании и ремонте подвижного состава. Особенности диагностирования узлов, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Назначение и конструкционные особенности стендов для диагностирования по тягово экономическим показателям. Особенности диагностирования двигателей и силовых агрегатов автомобиля по герметичности рабочих объемов, параметрам картерного масла, шумам и вибрациям. Оценка материальных затрат и экономическая эффективность диагностирования подвижного состава.

6.

Основы восстановления изношенных деталей автомобиля (16 ч.)

и

поврежденных

[2], с.85...113; 120...140 Современные способы восстановления автомобильных деталей и их краткая характеристика. Технологические особенности способов ремонтных размеров и дополнительных деталей. Роль и значение пластического деформирования при восстановлении деталей автомобиля. Современные электрофизические и электрохимические методы обработки материалов применительно к восстановлению изношенных и поврежденных деталей. Технико - экономический анализ выбора рационального способа восстановления автомобильных деталей. Вопросы 4

охраны труда и окружающей среды, связанные с технологическими особенностями способов восстановления деталей.

7.

Тематический план лабораторных занятий (12 ч.)

Лабораторные работы (выездные занятия) проводятся в условиях современного АТП по нижеприведенному плану: 1. Оценка номенклатуры, объема, качества и материальных затрат на техническое обслуживание подвижного состава .......................... 4 ч. 2. Виды, методы, параметры и средства диагностирования; оценка их качества и эффективности ............................................................... 4 ч. 3. Виды работ, связанные с восстановлением работоспособности объектов ремонта, их технологические особенности и технико - экономический анализ ................................................................................................ 4 ч.

Литература Основная 1. Техническая эксплуатация автомобилей /Под ред. Е.С.Кузнецова. -М.: Транспорт, 1991 2. Ремонт автомобилей / Под ред. С.И.Румянцева - М.: Транспорт, 1988 Дополнительная 3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт,1988 4. Капитальный ремонт автомобилей. Справочник. /Под ред. Р.Е.Есенберлина. - М.: Транспорт, 1989 5. Есенберлин Р.Е. Восстановление автомобильных деталей сваркой, наплавкой и пайкой. - М.: Транспорт, 1994 6. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. - М.: Транспорт, 1994

Тематический план лекций для студентов очно-заочной формы обучения (20 ч.) 1. Введение. Причины неисправностей автомобиля и основные факторы, влияющие на его долговечность .................................................... 4 ч.

5

2. Надежность автомобиля, основные понятия и определения. Обеспечение надежности автомобилей в процессе их обслуживания и ремонта.............................................................................................. 2 ч. 3. Техническое обслуживание и текущий ремонт как основа поддержания работоспособности подвижного состава........................................ 6 ч. 4. Роль и значение диагностирования в определении технического состояния автомобилей и прогнозировании остаточного ресурса долговечности................................................................................... 4 ч. Назначение и сущность капитального ремонта автомобилей. Основы технологии восстановления изношенных и поврежденных деталей............................................................................................... 4 ч.

6

ЗАДАНИЯ НА КОНТРОЛЬНЫЕ РАБОТЫ Контрольное задание №1 Задача 1. Для заданной марки автомобиля (автобуса) скорректировать периодичность технического обслуживания. Привести примеры возможных неисправностей одного из агрегатов, внешние проявления этих неисправностей, основные причины и способы устранения в условиях обслуживания и ремонта. Марку автомобиля (автобуса), наименование агрегата (системы, механизма), категории эксплуатации и природно - климатические условия принять в зависимости от студенческого шифра по данным табл.1

Указания к решению задачи 1. Дать краткую техническую характеристику заданной марки автомобиля (автобуса) по виду подвижного состава,типу двигателя, грузоподъемности или пассажировместимости. Для грузовых автомобилей указать конструктивные особенности (бортовой, седельный тягач, самосвал). Наиболее полно технические характеристики современных автомобилей приведены в литературном источнике [6]. 2. Умножением на соответствующие коэффициенты скорректировать периодичность ТО-1 и ТО-2 в зависимости от заданных категорий эксплуатации и природно-климатических условий (приложение I.1,1 и I.1,2). 3. Указать назначение и основные конструктивные особенности заданного агрегата (системы, механизма). В таблице по приведенной форме привести примеры неисправностей, их внешние проявления, основные причины и способы устранения в условиях одного из видов ТО и ремонта, а также контроль качества выполненных работ в ходе одного из видов диагностирования. Форма Наименование системы, узла, сопряжения

Примеры неисправностей (отказов)

Внешние проявления

1

2

3

7

Возмож ные причины

Способы устранения

Вид обслуживания, ремонта, диагностирования

4

5

6

Студент самостоятельно определяет выбор системы в целом, отдельного узла или сопряжения заданного агрегата. К п.5 формы следует дать пояснения, раскрывающие технологические особенности устранения неисправностей, а также средства их контроля (диагностирования). Таблица 1 Предпоследняя цифра шифра студента

Марка автомобиля (автобуса)

Категория эксплуатации

Природноклиматическ ие условия

СевероЗапад

Послед няя цифра шифра студен та

0

1

ЗИЛ-431510

I

2

ГАЗ-53А

IV

3

ГАЗ-24

II

4

Урал-4320-01

III

5

МАЗ-5549

V

СевероЗапад

4

6

ЛиАЗ-677

II

Юг

5

7

КамАЗ-5320

IV

Крайний Север

6

8

ВАЗ-2101

I

7

9

КрАЗ-257С

V

СевероЗапад Крайний Север

0

ЗИЛ-ММ3-4502

III

Центральный район

9

8

Крайний Север СевероЗапад Высокогорный район

1 2 3

8

Наименовани е агрегата (системы, механизма) Двигатель (кривошипно - шатунный или газораспределительный механизм) Рулевое управление Тормозная система Двигатель (система смазки или охлаждения) Коробка передач Подвеска Двигатель (система питания) Электрооборудование Передний мост Задний мост

9

Задача 2 При проведении технического обслуживания в АТП перемещение автомобиля к специализированным постам осуществляется с помощью цепного грузонесущего конвейера. Определить мощность приводного электродвигателя конвейера. Марку автомобиля, его снаряженную массу и длину, а также вид обслуживания принять в зависимости от студенческого шифра по данным табл.2. Таблица 2 Предпо следняя цифра студ. шифра

Последняя цифра студ. шифра

Марка автомобиля

Снаряжен ная масса, кг

Длина автомобиля, м

Вид обслуживания

1

ЗИЛ - 433100

5725

7,555

0

ЕО

2

ЗИЛ - 431510

4400

7,610

1

ТО-1

3

МАЗ - 53371

7300

7,100

2

ТО-2

4

КамАЗ - 5320

7305

9,795

3

ЕО

5

ВАЗ - 2401

1475

4,115

4

ТО-1

6

Урал-4320-01

8325

7,375

5

ТО-2

7

КрАЗ - 25861

11395

8,645

6

ЕО

8

ГАЗ - 24

1800

4,735

7

ТО-1

9

ЗИЛ-ММЗ4502

6348

6,265

8

ТО-2

0

МАЗ - 5549

7375

6,685

9

ЕО

Указания к решению задачи 1. Дать краткую характеристику заданной марки автомобиля (см.п.1 к задаче 1) 2. В соответствии с заданным видом обслуживания установить принцип работы конвейера (непрерывного или периодического действия). Самостоятельно выбрать его классификационную принадлежность (способ передачи движения автомобилю) и привести схему работы принятого конвейера. Типовые схемы конвейеров, в зависимости от их 10

классификационной принадлежности, представлены в специальной литературе [1], с.136...137. 3. Исходя из длины заданной марки автомобиля, определить соответствующий параметр конвейера

L = (La + a) * n, м

L - длина конвейера, м La - длина автомобиля, м а - расстояние между

автомобилями, стоящими на 2-х последовательных постах; для легковых автомобилей 1,2...1,5 м, для грузовых - 1,5...2 м. n - число специализированных постов. Обычно принимается не менее 3х для ЕО и не менее 4-х для ТО-1 и ТО-2. 4. Рассчитать тяговую силу на цепях конвейера.

P = (q + qo )*L*fтр ,н

P - тяговая сила на цепях конвейера, н;

q - погонная нагрузка от массы объекта (автомобиля), приходящаяся на

1м длины конвейера, н; qo - погонная нагрузка от массы тяговых цепей (150...400 Н. на 1м); fтр - коэффициент трения в шарнирах (0,06...0,07); 5. Определить мощность приводного электродвигателя

Nэ.двиг.=

P * V , кВт 1020 * h м

где V - скорость конвейера, м/с (обычно принимается равной 0,16...0,25

м/с);

ηМ - КПД передаточных механизмов (0,4...0,5). Контрольное задание №2 Пользуясь данными табл.3, определить предельный зазор,коэффициент остаточной долговечности и предельный износ деталей заданного сопряжения к моменту поступления агрегата в капитальный ремонт. Осуществить выбор рационального способа восстановления одной из деталей заданного сопряжения.

11

Таблица 3 Послед няя цифра шифра студента 1

2

3 4 5

6

7 8 9 0

Марка автомобиля (двигателя)

Наименование сопряжения

Крестовина дифференциала МАЗ-53371 втулка сателлита Шейки распределительного вала ЯМЗ-236 подшипники скольжения Стержень выпускного ВАЗ-2103 клапана - втулка Шатунные шейки - вкладыши ЗМЗ-24 коленного вала Шкворень втулки ГАЗ-53А поворотной цапфы Поршень - гильза ЯМЗ-740 цилиндра Вторичный вал коробки передач ЗИЛ-431510 втулки скользящей шестерни Вал сошки руля КамАЗ-5320 втулки корпуса Коренные шейки - вкладыши ЯМЗ-238 коленчатого вала Вал водяного насоса - втулки ЗМЗ-53 корпуса

Среднее значение начального зазора, мм

Межремонтный ресурс, тыс.км

Наработ ка до поступления в кап.рем., тыс.км

0,1

250

150

0,05

250

120

0,15

125

75

0,045

200

200

0,05

250

220

0,12

300

200

0,075

300

240

0,05

320

280

0,12

250

230

0,1

200

160

Указания к решению задачи 12

1. Привести условия работы заданного сопряжения (особенности смазки, виды трения и изнашивания) 2. Определить предельный зазор заданного сопряжения

Sпр = (0,1*S2нач )/4*hсум , Sнач - среднее значение начального зазора, мм hсум - суммарная шероховатость сопрягаемых деталей после приработки

(обкатки), мм Для сопряжений, работающих в условиях возвратно - поступательного перемещения, значение предельного зазора, полученного по вышеприведенной формуле, следует умножить на коэффициент к = 0,4. Суммарную шероховатость поверхности после приработки (обкатки) для сопряжений, указанных в табл.3 можно ориентировочно принять равной 0,3 мкм = 3*10-4 мм 3. Коэффициент остаточной долговечности

К = Тм/Тн где Тм - межремонтный ресурс, тыс.км

Тн - наработка до поступления в капитальный ремонт, тыс.км.

4. Предельный износ сопрягаемых деталей: а) для вала

Uпр = ε

Sп р − Sн а 1+ e

*

1 ,мм к

- коэффициент неравноизносостойкости, зависящий от материалов

сопрягаемых деталей. Значение ε для условий жидкостного трения: сталь по баббиту - 3...5; сталь по чугуну и алюминий по чугуну 1,5...2; сталь по бронзе 4...6. Причем для оловянистых бронз ε рекомендуется принимать равным 4, а для свинцовистых - 6. Материалы деталей заданных сопряжений приведены в приложении II. б) для втулки (S −S )*ε Uпр = п р н а * 1 ,мм 1+ ε к 5. Обосновать рациональный способ восстановления одной из деталей заданного сопряжения, отметив его технологические особенности, преимущества и недостатки. Как правило, восстановлению подлежат детали класса валов. Втулки обычно подлежат замене на вновь изготовленные. В сопряжении поршень - гильза восстановлению подлежит последняя из названных деталей. 13

8.

Приложение I.1 Вид

Периодичность обслуживания, км

подвижного состава

ТО - 1

ТО - 2

Легковые

4000

16000

Автобусы

3500

14000

Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей

3000

12000

Примечание: указана периодичность категории эксплуатации.

обслуживания

для

первой

8.1. Приложение I.2 Категории эксплуатации

Коэффициент

Природно климатические условия

I

1,0

Центральный район

1,0

II

0,85

Юг

0,9

Пустынно песчанные и высокогорные районы

Коэффициент

III

0,7

IV

0,6

Северо - Запад

0,9

V

0,5

Крайний Север

0,7

14

0,8

9.

Приложение II Наименование сопрягаемых деталей Марка Деталь

Марка материала (сталь, чугун, алюминиевый сплав)

Деталь

Марка материала (бронза, баббит, чугун,)

МАЗ-53371

Крестовина дифференциал а

12ХНЗА

Втулка сателлита

Бр.05ЦНС5

ЯМЗ-236

Распределительный вал

45

Подшипник и распред. вала

Б 16

3

ВАЗ-2103

Стержень выпускного клапана

40Х9С2

Втулка клапана

СЧ 15

4

ЗМЗ-24

ВЧ-50

Вкладыш

Б83

50

Втулка поворотной цапфы

Бр.04Ц4С17

№ п п

автомобиля (двигателя)

1

2

5

6

ГАЗ-53А

ЯМЗ-740

Коленчатый вал Шкворень

Поршень

АК-21

Гильза Втулка скользящей шестерни

Спец. легир. чугун

7

ЗИЛ-431510

Вторичный вал КП

25 ХГМ

8

КамАЗ-5320

Вал сошки руля

40Х

Втулка корпуса

Бр.04Ц4С17

9

ЯМЗ-238

Коленчатый вал

50Г

Вкладыш

Бр.С30

10

ЗМЗ-53

Вал водяного насоса

45

Втулка корпуса

Бр.03Ц12С5

15

Бр.05ЦНС5

Примечание: материал подшипников (вкладышей) указан для сопрягаемых с валом поверхностей.

16

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА 1. Введение ............................................................................................................... 3 2. Процессы, приводящие к потере автомобилем работоспособности ............3. Надежность автомобиля и причины ее снижения в эксплуатации .................4. Роль и значение технического обслуживания и текущего ремонта в поддержании работоспособности подвижного состава .................................5. Роль и значение диагностирования автомобилей в поддержании работоспособности и прогнозировании остаточного ресурса долговечности подвижного состава ................................................................... 4 6. Основы восстановления изношенных и поврежденных деталей автомобиля .............................................................................................................7. Тематический план лабораторных занятий ...................................................... 5 Литература .............................................................................................................Тематический план лекций...................................................................................Задания на контрольные работы......................................................................... 7 Контрольное задание №1.................................................................................Контрольное задание №2.............................................................................. 10 8. Приложения I.1, I.2............................................................................................ 14 9. Приложение II.................................................................................................... 15

17

ЛР № 020308 от 14.02.97

Редактор В.В. Рачеева Подписано в печать ....................Формат 60х84 1/16 . Б.кн.-журн. П.л. 1,5 Б.л. 0.8 РТП РИО СЗПИ Тираж 400. Заказ Редакционно-издательский отдел Северо-Западного заочного политехнического института 191186, Санкт-Петербург, ул.Миллионная, 5