Иллюстрированная энциклопедия немецкой военной техники

НЕМЕЦКАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА

Кр и с Би шо п Адам Уо р не р

ИЛЛЮСТРИРОВАННАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ НЕМЕЦКОЙ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ

АСТ Астреnь Москва

УДК 623(430) ББК 68.8(4Гем) Б67 Оформление

Дизайн-студии «Графит» Перевод

Михайлова Михаила Михайловича Настоящее издание представляет собой перевод оригинального издания «Ger man Weapons ofWorld Wa r 11» Chris B ishop & Adam Warner. Опубликовано с разрешения издательства Chartwell Books, 'пс. Все права защишены

Подписано в печать 30.09.20 1 0 . Формат 84x 1 08/ l 6 Гарнитура « Н ьютон». Усл . печ. л . 20, 1 6 Тираж 3000 экз. Заказ 4479. Общероссийский классификатор продукции ОК-005-93, том 2; 953000 - книги, брошюры Санитарно-эпидемиологическое заключение NQ 77 .99.60.953,Д.0 1 2280. 1 0.09 от 20. 1 0.2009 г.

Бишоп, К.

Б 67

ИJUJюстрированная энциклопедия немецкой военной техники / Крис Бишоп, Адам Уорнер; пер. с англ. М.М. Михайлова. - М.: АСТ: Астрель, 2010. -191, [1] с.:

ISBN 978-5-17-070187-2 ISBN 978-5-271-30989-2

ил.

(000 «Издательство АСТ») (000 «Издательство Астрель»)

ISBN 0-7858-1344-6 (англ.) Эта уникальная книга предназначена для всех тех, кто интересуется историей и развитием военной техники и вооруженными силами времен Второй мировой войны. УДК 623(430) ББК 68.8(4Гем)

ISBN 978-5-17-070187-2 ISBN 978-5-271-30989-2

(000 «Издательство АСТ») (000 «Издательство Астрель»)

ISBN 0-7858-1344-6 (англ.) © Aerospace PubIishing Ltd., 2001 © 000 "Издательство Астрель», 2010

СОДЕРЖАНИЕ Подводные лодки «Волчьей стаи» - охотники Атлантики

14

Танк Т VI «Тигр» -

Пикирующий бомбардировщик «Юнкерс» Пулемет

Ju-87

MG-34/42

«Штукас»

22 28 34

Кригсмарине - флот фюрера «Мессершмитт»

6

42

Bf-l09

Суперпушки Гитлера

50

Противотанковое оружие

56

«Лейбштандарте СС «Адольф Гитлер»

62

Люфтваффе

68

Крейсеры и эсминцы

76

Первые танки

82

Пистолеты и автоматы

88

Реактивные самолеты

94

Парашютисты, охотники с неба

100

Береговые рейдеры

106

Оружие возмездия

112

Истребители танков

118

Специальные подразделения

124

«Фокке-Вульф»

Fw-190

130

«Сорокопут»

Полугусеничные машины

134

Немецкие ракеты

142

Скоростной бомбардировщик «Юнкерс»

Ju-88

148

Оружие поддержки пехоты

156

Наземные войска люфтваффе

164

Малый калибр ПВО. Полевая зенитная пушка

170

Летающие рыцари рейха

176

Ночной истребитель - электронный воин

182

6

Заходившие далеко в Атла нти ку и охотившиеся н а б рита н ские тор го вые суда , подводные лодки герм а н ского флота - кригс м арине б ыли наи более серьезно й угрозо й выжива ни ю Бри та нии во врем я Второ й мирово й во й ны , по кра й не й мере , так предста вля ется . Они давали реал ьны й шанс Герм а нии поб еди ть в во й не.

В

1939 г. половина продовольст­ вия, необходимого Вел и ко­ брита н и и, доставлялась по морю. Дне трети сырья, потребляемого британс кой военной промышлен ­ ностью, также ИМПОРТИРОВ3.JIОСЬ. Если бы немеuкие ПО1L�ОДКИ

смог довольно успеш н о предуга­ ды вать маршруты кон воев. П од­ водные лодки <, Волчье й с т а и » в ы ­ страи в3.;lИСЬ д л я патрулирования в дл и н н ые шеренги из субмарин с

смогли остановить этот поток по­ ставок, отправляя на дно торго­ вые суда союзников, Гитлер в ы ­ шел бы победителем и з вой н ы .

ниц немедлен н о назнач3.;� одну подлодку в качестве «те н и » . Она преследовал а кон вой , сообщая его курс и с корость в штаб ПО1L�О­

подлодку обнаружить было легче. Во времена до ш и ро кого внедре­ ния эффект и в н ы х ради олокато­

и нтервалом 10-20 км. При обнаруже н и и кон воя Де­

корабль эс корта должен был от­ кры вать ого н ь с в оим гла в н ы м ка­ либром по обн аружен н ой под­ лодке . Н а практике наиболее аг­ ресс и в н ые командиры кораблей эскорта даже пыт.JIисьb таранить своих проти в н и ков . Л юбопытно, что в погружен н о м состоя н и и

П осле оккупauи и Франции в

док, пока другие субмари н ы дви­

ров на бое в ы х кораблях все о н и

1940 г. большая часть подлодок базировал ась на французском по­ бережье Апантики в обш ирных бетонных ангарах спеuиальной

гал и с ь к месту будущего убийства. В начале вой н ы атаки выпол н я ­ лись из подводного положе н и я , но первоклассные капитан ы б ы с ­

распо.lагал и акустичес к и м и уст­ ройствами обн аруже н и я , ис поль­ зова в ш и м и звуковые вол н ы для поиска подлодок. Как только

постройки. Для достиже н и я судо­ ходных трасс о н и должн ы были пересекать Бискайский зал и в . Всплы вая на поверхность для проведе н и я быстрых атак, о н и ча­ сто в течен ие целого дня скрыва­

т р о понял и , ч т о ноч н ые атаки и з н адводного положен и я более эф­ фективн ы , полагая , что благодаря н изкому с илуэту их будет тяжело обнаружить; кроме того, в таком положе н и и подлодки могли обго­ нять больш и нство эскортов. Бо­ лее осторож н ые капитаны оста ва­

лодку обнаРУЖИВ3.JlИ , н а ч и налась С�lертельная игра в кош ки-м ы ш ­ к и , во время которой подлодка со с в о и м и м ал ы м и подвод н ы м и с коростью и радиусом действия была в явно проигрыш н о м поло­ же н и и. Э к и п аж слышал свист вражеских сонаров, нащуп ываю­

лись в подводном положе н и и и ВЫПУСК3.JIИ веера торпед по кара­ ванам торговых судов. ВОдОИЗ�lе­ щение потоплен н ых судов союз­ н и ков на л и ч н ых счетах наиболее результативных капитанов дости­

ших их лодку.

лись под водой от британских са­ молетов ШLl ьнего действия.

ВОЕННЫЙ ПАТРУЛЬ Итак, в Атлантике началась охота . Из своих штабов, раСПО,lOжен н ых на берегу, гросс-адмирал Ден и ц осушествлял постоя н н ый кон­ троль своего подводного флота . Определяя направлен ие движе н и я кон воев средствам и радио и воз­ душ ной разведки, используя не­ которые взломан н ые британские морские код ы , гросс-аДМИР3.Jl

гал о с та ты с яч тон н . Стандартной мерой заш иты от атак подлодок были пус ки ос ве­ тител ь н ы х ра кет. В незап ная вс п ы ш ка с вета ПОМОГ3.;lа случ ай ­ но обнаруж ить субмарину на по­ верхности. Л юбой б,lИжайший

Война в АтлаНТlIке была ЭПllческой БIlТВОЙ, в течеНllе которой ПОДЛОДКII кр"гсмар"не ПОТОПIlЛII 150 военных кораблей СОЮЭНIIКОВ 11 2850 торго­ вых судов оБЩIIМ ВОДОlIзмещеНllем более 14 млн т. Но за это была за­ плачена знаЧlIтельная цена: хотя бы­ ло построено более 1 1 00 подлодок, только 830 непосредственно участ­ воваЛII в операЦIIЯХ, 11 8 1 711З них бы­ ло потоплено.

7

ЕС1И при ПО.lНОМ ходе под элект­ ромоторо м , юменяя курс. не уда­

Н иже вол н

валось оторваться от преС.тедова­ теля, субмарина могла попытать­

Н ечело в еческие условия пр о>Ки в ания на п од в одны х л од ках '\II'изнь на борту пoдnодки была су­ �вой. В лодке, плотно набитой вооруже нием, двигателями , аккуму­ ляторными батареями, оборудовани­ ем и запасными частями, для экипа­ жа предназначалось небольшое по­ мещение, в котором люди находились в море до 60 суток. Носо­ вой кубрик был «домом» для 24 чело­ век, которые ютились рядом с торпе­ дами. По крайней мере половина экипажа постоянно несла вахту, а по ее завершении спала на разборных койках или в гамаках. Там не было места для личной жизни, не было ре­ альной возможности noмытъcg, по­ этому атмосфера лодки пponитыва­ лась зловонием немытых тел, мотор­ ного масла и несвежей пищи. Капитан, три старших и пять младших офицеров делили между собой другой отсек, расположенный на корме. Капитанская койка нахо­ дилась по правому борту, по другую сторону центрального прохода рас­ полагались радиорубка и комната акустика. В офицерской каюте был туалет, используемый всем экипа­ жем . Второй туалет на корме, около камбуза, неизменно использовался для хранения провианта.

ся затаиться. но гораздо чаше экипаж подлодки вскоре слы ша.l ужасные звуки взрываюшихся над ними глубинных бомб, напо­ минаюшие шум скорого поезда. Громоподобные разрывы взрыва­ юшихся бомб ОТilава.�ись во всей .тодке. Близкий разрыв мог разру­ шить кры ш ки .1ЮКОВ, нарушить герметичность �lЗпанов и бро­ сить лодку в пучину воды.

УСКОЛЬЗАЮЩИЕ ПОГ РУЖЕНИЯ НА ГЛУБИНУ Сме.тые капитаны начали погру­ жать ,lОДКИ ниже обшепринятой до войны в качестве безопасной глубины в 50 м. Корпус лодки скрипел при увеличении давле­ ния. 110 .lОдКИ достигали глубины даже больше предельно допусти­ \IЫХ 150 м. Чтобы спастись от атаки бом­ бами, тшате.lЬНО выставленны ми на определенную глубину,

За командным постом по направ­ лению к корме был кубрик с восе­ мью койками для младших офице­ ров, запирающиеся шкафчики для хранения личных вещей команды и корабельный камбуз: три круглых электронагревательных элемента, два маленьких духовых ш кафа и крохотная раковин а . П е ред выходом лодки в мо­ ре повсюду раскладывалась пища, в первые дни патрулиро­ вания это была плавающая кла­ довая с сосисками и свисаю­ щими с потолка сетками с хле­ бом, сыром и консервами ,

<Фото наверху> Подводная лодка типа ,Х возвра­ щается в порт после двухмесяч­ ного патрулирования далеко в Ат­ лантике. <Фото внизу слева> Рабочее пространство субмарин времен Второй мировой войны было забито от палубы до потолка устрашающим количеством труб, дисков, маховиков, клапанов, ру­ кояток и Т.д. Человек, работаю­ щий в таких условиях, должен был способен противостоять клаустро­ фобии в течение недель или даже месяцев, выдерживая предель­ ную тесноту и антисанитарию.

в 1939 г. знаменитый германский ас Отто фон Крешмер погрузил .тодку U-99 ниже 210 ч. Его риск был оправдан, потому что в нача­ ле войны британские глубинные бомбы выставлялись маКСЮIУМ на 150 м. Если экипажу сопутст­ вова.тз удача. корабли эскорта \югли потерять контакт или БЫ.1И вынуждены прекратить атаку на .тодку и УСТРе\IИТЬСЯ зашишать от атак другую часть конвоя. а суб­ марина могла тем временем кра­ дучись скрыться в сторону. Эффективность подобных атак часто заставляла подлодки подолгу следовать за корм ой конвоя. Если суб марина не полу­ чила серьезных повреждений, она могла идти с,тедом на пери­ скопной глубине в течение 1-2 ч. Повторный поиск конвоя был невозможен в погруженном со­ стоянии. поэтому капитаны от­ давали команду на всплытие как можно б ыстрее, используя пре­ и м ушество ПОi\Лодки в надвод­ ной скорости, восстанавливали контакт с противнико м , готовясь к повторной атаке в последую­

<Фото внизу справа> Экипаж подлодки жил в условиях почти непередаваемых неудобств и грязи - стесненности, толкотни, сырости, отсутствия гигиены; кроме того, внутри лодки было обычно слишком жарко или холодно, чтобы чувствовать себя комфортно.

8

шую ночь. даже после юрасходования всех торпед командиры субмарин часто получали приказ преследо­ вать конвой, сообшая о месте его нахождения другим лодка м .

Подводная лодка типа VIIC r�, �. Основными ПОДIIодками, сражавшимися в Битве за Атлантику, стали субмарины се­ рии VII. Первоначально океанская ПОДllодка типа VIIA, разработанная до войны, была по­ строена в количестве 1 О единиц, затем про­ ИЗВОДСТВО переключилось на лодку типа VIIB, УДII и ненную примерно на 2 м , ДIIя размеще­ ния большего запаса топлива и торпед. Суб­ марина имела более мощные дизели ДIIЯ увеличения скорости в надводном положе­ н и и . Лодки типов VIIB и VIIC (брали на борт еще на две торпеды больше) были построе­ ны в огромном количестве. В целом постро­ или более 700 субмарин серии VII, а конст­ рукция продержалась с 1 936 г. до конца вой­ ны. На ПОДIIодках серии VII не было кондиционе­ ра или приличной системы обогрева. При патрулировании на Карибах температура внутри часто достигала 35'С, и наоборот, в лодках, делавших опустошительные вылаз­ ки на американские конвои около побережья Великобритании, в январе 1 942 г. фиксиро­ валась день за дием температура в 1 'С. Подводная лодка типа V11 приводилась в движение двумя винтами. На ходу под дизелями лодка могла до­ стичь скорости 1 7.5 узла в нaдвoдJ-ЮМ положении более чем достаточно, чтобы догнать тихоходный конвой.

,'"

1

::"".

<Фото вверху в центре> Подлодка типа V/I семнадцатой флотилни возвра­ щается в порт после успешноrо рейда. Знак флоти­ лии .СмеющиЙся бык» украшал боевую рубку неко­ торых, наиболее успешных подводных асов.

Двигательный отсек, узкий проход между двумя днзелями и далее отсек электромоторов. Труба подачи воздуха проходила от двигателей вверх в конструкцию мостика, сохраняя подачу возду­ ха так ДОЛГО, ках ТОЛЬКО позволял уровеНЬ ВОДЫ. Дизеля вращали винты в надводном состоянии и эаряжали аккумуляторные батареи, которые обеспечивали лодку энергией в погруженном положении.

Боевая рубка имела выход на мостик, где находн­ лись четыре поста наблюдения во время надвод­ ного положения лодки. каждый наблюдатель был ответственен эа 9О-градусный сектор горизонта, наблюдая через бинокль .ЦеЙс. 750. Безюпасность лодки основывапась на бднтельности наблюда­ телей: на борту не было раднолокатора.

ПОДЛОДОК,

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Ключ к пониманию успеха

Тип: подводная лодка VIIC Экипаж: 44 офицера и матроса Водоизмещение: 769 т в надводном поло­ жении/ 871 т в погруженном положении, Длина: 66,5 м Высота: 6,2 м Ширина: 4,7 м Двигатели: 2-вальный дизель/электродвига­ тель; 2800 л.с. дизели и 750 л.с. ходовые зле­ ктродвигатели Скорость: 17 уз. в надводном положении/ 7,5 уз. в погруженном положении Дальность хода: 1 5750 км (9785 миль) при скорости 1 О уз., в надводном положении/ 1 ЗО км (80 миль) под ВОДОЙ при скорости 4 уз. или меньше без подзарядки аккумуляторных батарей Вооружение: одна 88-мм пушка, одна 20-мм зенитная установка (позднее добавляли 1 -2 счетверенные зенитные установки); 1 45З3-мм торпед, выстреливаемых через че­ тыре передних, и один кормовой ТА

ложении, был в их размерах.

Центральный пост, дnиною 6 м, находился эа офицерским кубриком. В середине лодки нахо­ дился прочный цилиндрический корпус с тра­ пом, ведущим в рубку, где размещались вто­ рой штурвan, телеграф и перископ дnя атаки.

особенно при атаках в надводном по­

В нор­

мальном состоянии большая часть

ЛОДКИ была под ВОДОЙ, поэтому эскор­ ту ночыо или В любую плохую погоду было очень тяжело обнаружить не­ большую рубку, возвышающуюся нЗД водой.

Тип V11 вооружался четырьмя торпедными аппаратами (ТА) в носу, шесть дополнительных торпед находились в носо­ вой части (две на папубных стеллажах и четыре под папу­ бой); кроме того, однотрубный эаряженный ТА находился в кормовой части с одной дополнительной торпедой.

в начале вой н ы лодки прово­ дили большую часть времен и в н адводн о м положе н и и . Однако н а ибольшую опасность для л юбой субмари н ы представляла не-

<Фото вверху слева> Верхний мостик был одновременно убежищем и местом большой опас­ ности. Дежурство наверху - единст­ венный способ ДЛЯ члена экипажа покинуть на время зловонное чрево лодки и глотнуть свежего воздуха, но в ненастную погоду мостик час­ тенько заливала стена зеленой воды.

Битва в Се в е р но й Атлантике

Выживание Британии в первые годы войны зависело от стабильности снабжения продовольствием и материалами, доставлявшихея конвоями, курсирующими между Новым и Старым светом. Основным оружием Германии на море были подлодки кригсмарине. Адожидан ная атака с воздух а , и по мирал Карл Дениц хорошо понимал свои приоритеты. Пройдя мере развития такт и к и , все больпрактическую школу командира подлодки в Первую мировую войше и больше командиров уходину, он совершенствовал теорию тактики группового применения ли на погружен ие за ден ь до субмарин _ "Волчья стая» - еще до его назначения в 1 935 г. Буп р и бл иже н и я к а вибазам союздучи ответственным за подводные силы Германии, он смог опрен и ко в. И все р авно м н огих обнаделить типы лодок, оптимальных для ближних и дальних операЦИЙ , и количество субмарин, необходимое ДЛ Я поражения хорошо руж и в ал и . организованной системы конвоев. Однако даже после англо-герХорошо н атре н и рованный манского соглашения 1 935 г. , которое вполне великодушно опреэкипаж мог погрузиться на лодке делило широкие пределы строительства подлодок, грандиозные типа УН за 30 с. С мостика напланы строительства надводных кораблей не позволили Деницу блюдатели прыгали вниз по лестреализовать свои замыслы . В результате вместо 300 лодок, котон ице одним брос ком . Мелкие рые Дениц считал необходимым построить, только 56 были в строю травмы случал и с ь частенько, пок началу войны, из них только 22 лодки были способны на океанрой случали с ь и серьезн ые о ш и бские операции. Временами потери превосходили ввод в строй нок и . Однажды впередсмотряши й вых лодок, поэтому К февралю 1 941 г . находились в боевой эксплуатации 22 единицы. Неограниченный курс на потопление был, офицер лодки U-45 1 случайно по мнению Деница, оправданным по отношению к торговым судам , упал на мости ке п р и срочном последующим с вооруженным эскортом. Объявленная военная зона гружении лодки, спасавшейся от сначала простиралась до 20 З.Д. , что примерно 500 миль к западу британского самолета. Офицера от Ирландии . В первые месЯЦЫ войны охотники поживились торгоспас британский корабль. Субмаг-______________________________�� оди ноч ку воЗвра�ющимися домой;несмотря на с�да м и , в__ __в ы м и__ _ _ _ _ �� _ _ � � � _ _ _� это, на основных маршрутах, проложен­ ных из Великобритании в Галифакс, Сидией и в Новую Шотландию, конвои эскортировали караваны только до 1 5 долготы с каждой стороны, вынуждаЯ суда союзников двигаться без обеспе-

<Фото слева посередине> Плохая погода часто была другом моряков торгового флота, поскольку она делала очень сложным ДЛЯ низ­ косидящих субмарин маневрирова­ ние для выхода в атаку. н и кто н икогда не в идел. По возвраше н и и подлодок на базу э к ипаж появлялся на свет

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ ПЕТЛЯ Самолеты "Фокке­ Вульф» Fw-200 KG 40 проделывали гигант­ скую петлю от своей базы во Франции че­ рез маршруты конво­ ев к базам в Норве­ гии.

грязны м , бородат ы м , оборван­ ным и дурно пахнуш и м . Н о кап и ­ т а н должен б ы л б ы т ь в фуражке с белы м верхо м , а боевой флаг разве ваться на ветру. Э кипажи подлодок разбредались по П а р и ­

жу, где в и н о и жен щ и ны всегда были в достатке ДЛЯ этих , таких праздных, но, в конечн о м счете, обреченных воинов рейха.

// <Фото слева внизу> <5ЗЗ-мм торпеды подлодки имели длину 7 м. Они регулярно разбира­ лись для периодического обслужи­ вания и поддержания уверенности, что их электрические системы нахо­ дятся в исправном состоянии. Это была утомительная работа, особен­ но когда боезапас с подпалубных стеллажей поднимался наверх ле­ бедками.

10

/

I

-,

"

\

'

"

3. В начале войны конвои сопровождались только легким эскортом. Часть лодок отвлекала на себя эскорт, покидавший отставшие суда, а другие ПОДЛОДКИ часто атаковали с широкой дуги, свободно преследуя несчастное торговое судио.

..........

2. Кригсмарине осуще­ СТВЛIIЛИ тесный контроль над своими лодками,

1 . Однажды самолеТbl «Фок­ ke-ВулЬф.. Fw-200 обнаружи­ ЛИ конвой. Большие самоле­ ТbI использовались в качест­ ве маяков, кружащихся над целью. Ведя непрерывную

06еспечиll3ll Dl!C'VПIIDIIVIO

������;;\J

радиОСВlIЗь. о дислокации лались на ЛОДКИ, действо­ вавшие в Атлактике, и «Волчья стая.. устремлялась в атаку.

чивали мандование,

СМЕРТЕЛЬНЫЕ БЕРЕГА ВОСТОЧНОГО ПОБЕРЕЖЬЯ Замeдnеннаll американская реакция на yrpoзу подnодок приводила к тому, что США объединlIЛИ военные транспор­ ТbI, идущие на восток, в караваны без эскорта; и до тех пор, пока нaдnежащая система конвоирования не установилась, немецкие субмарины опустошали м шрYТbl У американско­ го восточного побережья.

В попытках избежать мародерствующей «Волчьей стаи .. британские конвои про­ кладывали свой маршрут как можно се­ вернее при пересечении Атлактики. Кон-

�. ОКЕАНСКИЕ ТРАССЫ МаршрYТbl конвоев выглядели как океан­ ская сеть шоссейных дорог, каждаll со своим собственным идектификацнонным кодом. Наиболее важным маршрутам, проложенным из Но­ вой Шотландии в Га­ лифакс и обратно, были присвоены обо­ значения «OB/ONS.. и «HXjSC...

-

ПАТРУЛЬНЫЕ КУРСЫ ПОДЛОДКИ Дениц развернул свои силы в патрульные курсы поперек любимых маршрутов конвоев, накрывая максимальную площадь моря дnя ПОЛНОЙ уверенности, что торговые суда союз-

-

/

т

4. Ранние атаки делались с внешней стороны конвоя, при этом ЛОДКИ выпускали веер торпед. Подводные асы вско­ ре обнаружили, что более эффективно действовать изнутри KOHBOII, атакуя выбранные корабли по отдельности.

Ниже: Вид из нижней пушечной гондолы «Кондора» на подлодку, повстречаВШУЮСJ/ в Атлантике .

МОРСКАЯ РАЗВЕДКА Ключевым элементом выпол­ нения этих планов Германии стали самолeТbl ссФокке­ Вульф» Fw-200 "Кондор» 1 /KG40, базирующиеся в Бордо-Мериньяк (Bordeaux Мегigпас) . эти самолеты дальнего действия могли не только топить отставшие су­ да, но также сообщать о кон-

TAHK-VI «тигр» Н

а первый взгляд, два немец­ ких танка, тяжело двигав­ шихся к деревне Малиново, на­ правлялись в ловушку. Деревня Малиново, располо­ женная к северу от городка Дуна­ берг (теперь известного как Дау­ гавпилс) в Латвии, была занята пе­ редовыми частями советской элитной 4-й Ударной арми и . дл я «Тигров" это была разведка боем с батальоном танков Т-34/85, ведомых тяжелым танком ИС-l «<Иосиф Сталин-!,,), который со своей пушкой калибра 1 22 мм был одним из наиболее мощно воору­ женных боевых машин в мире. Гранднозное наступление лета 1 944 r. на юге застало Германию

Большой и ТИХОХОДНЫЙ экипажи про­ клинали его ненадежность. Но когда он вступал в бой, броня и пушка «Тиг­ ра» делали его почти неуязвимым.

Появившийся В

1942 г. «Тигр» был

самым сильным танком в мире. Он продолжал оставаться доминирующей силой на поле боя до конца Второй мировой войны.

врасплох, и целые немецкие ар­ мии были в состоянии расстрой­ ства. Здесь, на севере, брониро­ ванные колон н ы 2 - го Прибалтий ­ ского фронта устремились к Риге с задачей отрезать немецкие ди­ визии группы арм и й «Север». Однако экипажи таиков , дви­ гавшихся к деревне Малиново, точно знал и , что оии делают. Ес­ ли это ловушка, которая вскоре захлопнется, советские части должны обнаружить их «Тигры» у себя в тьшу. Если говорить то'!но , У них было два «Тигра" - тяжелых тан­ ка PzKpfW v1 «Тигр". Самые мощн ые и хорошо вооруже нные маш и н ы войны вели два эки па-

жа ветеранов, асы Карюс и Кир­ шнер. Пламя вырвалось из длинно­ ствольных 88- м м пушек до того, как Т -34 смогли развернуть свои башни . Вскоре два советских танка были подбитьJ. Только единственный танк ИС-! и мел какой-то шанс в этом сражении, но и он был подожжен до того , как смог вступить в бой, а «Тиг­ ры» продолжали огонь. В скоро­ течном , но жестоком сражении две немецкие бронемашины по­ разили !7 советских тан ков в те­ чение 20 минут. Действия двух «Тигров» на несколько дней за­ держали наступление советских войск.

«Тигры» входили В 502-й тяже­ лый танковый батальон (Schwere Panzer Abteilul1g 502) вермахта, который первый применил мощ­ ные машины в действии за два года до этого. Бой под Дунабер­ гом служит доказательством того, почему «Тигр,> был самой страш­ ной бронемашиной среди танков, участвовавших во Второй миро­ вой войне.

Справа: Девяносто шасси для «Тигров» фирмы «Порше» бы­ ло уже изготовлено, когда вермахт решил сконцентриi, ровать средства на более простой конструкции Хенше­ ля. Шасси «Тигров» фирмы .Порше» были использованы для сборки САУ, известных как «Фердинанд, (по имени конструктора, доктора Фер­ динанда Порше).

БО ЕВАЯ МО ЩЬ Сочетание мощнейшей брони и превосходства в огневой мощи означало, что при правильном выборе позиции и с опытн ы м экипажем «Тигр» б ы л почти неу­ язви м. Выработка концепции танка «Тигр» датируется далеким 1 937 Г., когда техническое задание на новый тяжелый танк было вы­ дано министерством вооружения Герман ии фирмам «Даймлер­ Бенц», «Хеншель'), МAN и « Пор­ ше,>. На этой стадии он рассмат­ ривался в качестве тяжелого тан­ ка, способного взломать такую оборону, как линия Мажино. Работа над проектом была приостаноалена, когда танки T-I]) и T-N доказали свое пре­ восходство в Европе, но в мае 1 94 1 г. появились новые требова­ ния для 45-тонного танка, воору­ женного модифицированной 88-мм зенитной пушкой.

.« М ы будем п о беди теля ми <благодаря на шему « Ти гру» Адольф Гитлер перед Курской битвой

ФЮ РЕР ИДЕТ В НОГУ Гитлер был поражен тяжелой броней британского танка «Ма­ тильда ),> французского ВI бис в 1 940 г. и перед вторжением в Россию увидел необходимость в тяжелом танке с броней макси­ мально возможной толщины . Вмешательство фюрера означало, что новая конструкция стала зна­ чительнее, тяжелее. Прототи пы pz Kpfw VJ были готовы для по­ каза в Ротенбурге в Восточной Пруссии ко дню рождения фюре­ ра - 20 апреля. Фирмы «Хен­ шелЬ» и « Порше» по отдельности представили машины, позднее оснащенные комплекс н ы м ди­ зель-электрическим приводом. Констрyкuия «Хеншеля» была признана более практичной и экономичной в изготовлении, хотя шасси 90 штук « Порше» бы­ ли переделаны в истребители тан ­ ков. Они известны теперь как «3лефанты» или «Фердинанды».

И

гаются по российским сте­ пям во время Курского сра­ жения, поднимая пыль, в то время когда башенные ору­ ..; дия вращаются в поисках � танков противника.

�, '1

Горящий советский танк Т-З4 доказательство дуэли с «Тигром. на большой дис­ танции. Даже со своей тол­ стой, сильно наклоненной передней броней он был уязвимым для «Тигра. на дальности до 1400 м, и на­ оборот, танк Т-З4 должен был подойти почти на даль­ ность прямого выстрела, чтобы поразить большой

504-го тяжелого танкового бата­ льона вернулись в Сицилию, где их придали немецкой моторизо­ ванной бронетанковой дивизии . Они атаковали американский плаUдарм во время десантирова­ ния сил союзников В июле 1 943 г. , но были отражен ы огнем тяже­ лых морских орудий эскадрен н ых м иноносцев, действовавших у са­ мого берега. Ш естнадцать из 1 7 танков были потеряны в течение следующих нескольких дней: большинство из них были подо­ рваны своими экипажами для предотвраще н ия захвата танков противником.

для

атаки, бок о бок с <,Пантера­ ми'> 5-го танкового батальона и тяжелыми орудиями «Ферди­ нанд», но их рассеяли огнем мор­ ской артиллерии. В целом большое количество немецких <,Тигров,> было развер­ нуто на Восточном фронте , но до 1944 г. их было не более 1 50 , при­ чем меньше половины из них на­ ходилось в исправном состоянии одновременно. В ходе битвы под Курском собрали 1 47 <,Тигров» , но только 120 из них нечеловече­ скими усилиями подготовили К бою. Они хорошо зарекомендо­ вали себя в боях: потеряли только 1 8 танков.

ДЕЙСТВИЯ В ИТАЛИИ ·Тигр. следует мимо монумента Вик­ тору Эммануэлю в Риме в конце 1943 г. Германия оккупировала Ита­ лию после свержения Муссолини и nеремирия Италии с союзниками. Весь путь от проекта до произ­ водства «Тигра» занял меньше трех лет. Первые танки можно было увидеть в бою в небольшом количестве в составе 502-го тан­ кового батальона н а Ленинград­ ском фронте в августе 1 942 г. На­ чало было неблагоприятным, не­ сколько машин было потерян о , когда они шли , вытянувшись в верен и цу на марше, не и мея

возможности маневрировать, по­ ставив свой фланг советской ар­ тиллери и . Годом позже <,Тигры,> судам и перебросили в Африканский кор­ пус для участия в декабрьских действиях в Тунисе. Они быстро стали привидениями для британ­ ских и американских войск, по­ скольку толстая лобовая броня делала их почти неуязвимыми для пушек союзников, в то время как мощные пушки «Тигров» могли уничтожить любой танк союзни­ ков с дистанции более 2 км . Повернув к а к поток вокруг ОСИ в Северной Африке, 17 «Тигров»

<,Тигры» тяжело вклю'lились в бо­ евые действия в Итал и и . Восста­ ноален н ы й 504-й батальон поте­ рял три четверти своих танков в боях в Монте-Кассино в июне 1 944 r. 508-й танковый батальон послали в Итал и ю примерно в то же самое время с задачей занять плаUдарм союзников в Анцио. Однако они были выгружены в 200 км от места боя и, прибли­ жаясь своим ходом ПО извилис­ той , горной итальянской терри­ тор и и , потеряли целое подразде­ ление - около 30 штук «Тигров» - из-за механических поломок. Оставшиеся взобрались

• Тигр. из 508-го батальона тяжелых танков двигается в сторону Анцио В начале 1944 г. Протяженный марш к Анцио - около 200 км от железной дороги - стоил огромного напряже­ ния сил танковому батальону: только 1 5 из 4 5 • Тигров. реально достигли поля боя, не сломавшись по дороге.

Экипажи тяжелых танков танкового полка дивизии ее .РаЙх., получив­ шие свои первые 1 О «Тигров» В янва­ ре 1943 г., в марте с трудом включи­ лись В контрнаступление под Харь­ ковом. Танк с бортовым номером 5 13, ближайший к кинокамере, име· ет следы попадания в борт; заметны прорыв и вмятина на грязезащитном щитке гусениц и отремонтированные участки выше на корпусе, частично закрывающие крест.

16

ВН УТР И «ТИ ГРА» Слаженная работа экипажа - ключ к успеху Военные сводки с лета ]943 года свидетельствуют, что подразделе­ ния «Тигров" уничтожили по крайней мере 20 вражеских тан­ ков, 15 противотанковых орудий и четыре артиллерийских пози­ ции, в то время как сами потеря­ ли только один танк.

ИСПЫТАНИЯ ДАЛ ЬНОСТИ СТРЕЛЬБЫ Высокая сложность танка, нена­ дежность и низкая про'lJ-ЮСТЬ оз­ начали, что он теряет свое преиму­ щество на общирных пространст­ вах России. Хотя в ситуациях, когда в бою важна сила, он был почти неуязвим и мог вести огонь на очень больщие дистанции; в июле 1 944 года танк из 506-ro батальона тяжелых танков пора­ зил советский танк Т - 34 на даль­ ности около 4 . Отдельные ко­ мандиры танков имели громадные личные счета подбитых танков: Михаэлъ Виттман (СС) был наи­ более успещным танковым асом войны, он и его экипаж уничто­ жили более 100 вражеских танков на Восточном фронте. Он щел по пятам таких мастеров, как обер­ лейтенант Отто Карнус.

П

еред войной была тенденция

размещать в башне танка двух человек - командира

важнейшей задачи . Командир руко­ водил танком и находил цели, на· ВОДчик определял положение целей

и стрелка, часто одновременно заряжавшего и обслуживавшего

в свой прицел и занимался ими; за­ ряжающий был уверен, что правиль­

механизмы пушек; многочислен­ ность стоящих перед ними задач наносила вред эффективности ведения боя. «Тиrp.. продоЛJКИЛ установив­ wyюcя проrpeссивную немецкую практику , идущую от танка т-111, - размещать трех человек

но снаряженный - бронебойный или осколочно·фугасный - снаряд пред­ назначен для выбранной цели. Если все было налажено, хорошо обучен­ ный экипаж «Тиrpа.. делал танк еще

более rpооной боевой

в башне, что давало возможность каждому члену экипажа сосредо­ точиться на выполнении своей

машиной.

КОМАНДИР Справа: тот кто направляет машину в бой, определяет приоритет целей. Находился в левой задней части башни, у него была вращающаяся башенка, оборудованная смотровым устройством, что давало возмож­ ность наблюдать вокруг, даже когда танк был полностью задраен. РАДИСТ Справа: Находился в передней пра­ вой части корпуса танка, он также стрелял из пулемета, смонтирован­ ного на лобовом листе. Пулемет ис­ пользовался против пехоты.

КМ

ВОДИТЕЛЬ Слева: Находился рядом с радистом слева. Задачей водителя было вести тяжелый танк плавно, как только можно. Водитель часто был самым опытным членом экипажа.

88-мм пушка «Тиrpа» превосходила по дальности прямого выстрела и проникающей способности почти любую другую танковую пушку, за искпючением пушки гибридиого англо-американского танка «Шерман».

'-

.тигр, пробивал лобовую броню танка "Кромвель. с любой дистанции 2500 м .

� 'WIIIIIIiII'

�

7'·7

75-мм пушка танка «Кромвеля)) не п�бивanа броню (сТиграll с дистанции .

НАВОДЧИК Сидящий слева в башне, впереди и ниже командира, наводчик контро­ лировал перемещение башни и ис­ пользовал башенный телескопичес­ кий визир типа 9В или 9С, чтобы раз­ личать цели.

l

игр» пробивал лобовую броню танка "Шерман» М4А2 с дистанции 1 8

.

«ШермаНI) С короткоствольной 7-мм пушкой не пробивал броню «Тигра» ни С какого расстояния.

��----------------•. � .Тигр. поражал танк М4А4 .Шерман' с дистанции 1 800 м .

... --...- ...t--

М4А4 с 76-мм пушкой должен приблиэиться на 700 м , чтобы пробить лобовую броню "Тигра» .

.-�-----iСТИГР)1 порaжan советский танк Т ·34/85 с дистанции

.-....--

Танк Т -34 с 85-мм пушкой только С дистанции менее 500 м имел шансы пораэить .Тигр».

ЗАРЯЖАЮЩИЙ Размещался справа в башне, он был ответственен за выбор и заrpузку сна­ ряда, соответствующего типу цели.

17

«Суп е рти г р »

«Тигра», С нею "Тигр 11» превосхо­ дил по дальности стрельбы и бро­ непробиваемости любой другой

Шок, полученный вермахтом от

танк, стоявший на вооружении со­

неожиданной варечи с вепико­ лепным советским танком Т -34,

юзников. «Королевский Тигр» впервые по­ явился на Восточном фронте, а так­ же включился в боевые действия во

пoдroлкнул немецких KOНCJ1lYКТO­ ров к разработке более мощного и надежно защищенного танка. Сначала боевые уроки были объе­ динены в cpeдIIeм танке PZКPfW v "Пантера», который имел броню

Франции, Бельгии (поддерживая наступление в Арденнах) и в заклю­ чительной обороне рейха. Всего было изготовлено 485 танков.

•

Тнгр 1/» 50З-го батальона тяжепых танков двигается через окраины Будапешта в начале 1945 г. , когда вермахт и ее попытались оказать помощь 9-му корпусу ее, останов­ ленному в городе. •Королевские Тигры» почти взломали окружение Красной Армии, но ожесточенное советское сопротивление отбро­ сило их назад, и только 785 из 45 000 немецких солдат вырва­ лись из столицы Венгрии.

с большими углами наклона и длинную пywку с высокой ско­ ростыо вылета снаряда. Представленный в 1 944 г.

98 танков, размещенных во Франции и 76 танков в Италии. Однако большинство сражений того лета против несметной силы противника привели к тяжелым потерям «Тигров» (более 240 из них бьшо потеряно за три месяuа только на Восточном фронте). Производство «Тигров» н иког­ да не бьшо высоким. П ервона­ чально каждьгй месяц собиралось 12 машин, но с ноября 1 942 r. их производство увеличили до 25 штук в месяц. Танк подвергался

очень мощиый "Тигр 11» походил на увеличенный танк "Пантера». Известный как «Королевский Тигр», он конструкцией напоми­ нал базовый PzКpfwVl, но имел покатую броню увеличенной тол­ щины. Танк было ТIIжелее пора­ зить, XOТII из-за выросшего до 70 т веса он проигрывал в мане­ вренности предыдущей машине. 88-мм пywка имела более длинный ствол, чем у исходного

Огромные преимущества «Тигра» состояли из хорошей зашиты экипажа и великолепной ударной мощи его пушки. Толстой , из плоских плит, броне не хватало хорошей баллистической фор м ы , найденной в других конструктив­ ных разработках того време н и , таких к а к .Пантера» или совет­ ский танк Т -34. Но с толщиной брони, увеличенной с 63 до 1 02 мм на корпусе и с 82 до 1 00 мм на башне модели Ausf Н (доведенных до 1 1 0 мм на AusfE), «Тигр» едва ли в этом нуждался.

ВОСЕМЬД ЕСЯТ ВОСЕМЬ Основным вооружением танка бьша 88-мм пушка KwK- 3 6 L 1 56 , переделанная из противотанко­ вой верси и великолепной «во­ семьдесят восьмой» зенитной пушки. Это бьша наиболее мощ­ ная противотанковая пушка, ког­ да-либо применявшаяся в любой арм и и , способная поразить 1 1 2 -MM броню с дистанц и и 1 400 м . «Тигр» н е с 92 в ыстрела к главной пушке , уложенных в бункере корпуса, стеллажах башни и еще везде, куда можно бьшо дотянуться рукой .

.Тигр» весил около 60 т, н о его широ­ кие гусеницы давали ему возмож­ ность двигаться в самых грязных и снежных местах, какие могли встретиться в России.

18

-. - +-

�'

1

Для самообороны от пехоты на танке устанавливались два 7 , 92-мм пулемета М-634: оди н спаренный с основным орудием, а другой смонтированный в уста­ новке лобом листе корпуса. Несмотря на свою великолеп­ ную мошь, «Тигр,) и мел несколь­ ко недостатков. Механизм пово­ рота башни работал слишком медленно, что означало, что быс­ тро перемешающийся (и смелый) экипаж танка противника мог ма­ неврировать на близком расстоя­ нии впереди или позади танка. М едлительность и ограниченная подвижность «Тигра» означали, что в маневренном бою он заве­ домо не имел преимущества. «Тигры,) бьши сложны м и ма­ шинами, нуждающимися в опыт­ ных экипажах и обслуживающем персон ал е , способном работать

торс ионная штанговая подвеска делала ход мягким даже по неров­ ной поверхности . Однако если внутренний опорный каток по­ вреждался от взрыва мины, ре­ монт танка в полевых условиях становился серьезной проблемоЙ. На Востоке намерзающая между катками грязь за ночь могла пол­ ностью обездвижить танк. Летом 1 944 г. обшая числен­ ность достигла пика с 300 маши­ нами в строю на Востоке (из них около 250 боеспособных танков),

в полевых условиях. В результате зачастую увязшие в болоте или вышедшие из строя «Тигры» уничтожались: большой вес танка делал невозможным его погрузку на стандартные эвакуационные маши н ы .

Ш И РОКИ Е ГУСЕН ИЦЫ Для «Тигра,) нужны бьши гусени­ иы шириной 72,5 см, чтобы рас­ пределить нагрузку на почву. Его ширина превышала стандарн ы й железнодорожны й габарит, п о ­ этому для транспортировки танка наружные опорные катки заменя­ лись и ставились более узкие 52-см гусеницы. Комфорт п р и езде бьш хоро­ ш и м - промежуточные опорные катки помогали распределять значительный вес равномерно,

Дульный тормоз: Пушка 'ТИflJЗ. KwK l/5б была снабжена ДУЛЬНЫМ ТОРМОЗОМ, КОТОРЫЙ СНИжал СИЛУ отдаЧИ ПрИ стреЛьбе ПРОТИВОтан­ КОВЫМ снарядом, вылетающим со скоростью 1000 м/сек.

ф:IG

, ,-

" �-----

различным модификациям в те­ чение двух лет выпуска, ранние модели имели дымовые гранато­ меты и пистолетные амбразуры по бокам башни , которые были удалены на более поздних моде­ лях. Танки, предназначенные для Африки и России , оснашались воздушными противопыльными фильтрами. В конечном счете бы­ ло собрано 1 355 танков «Тигр,). Последние действующие «Тигры» использовались для обороны центра Берлина в апреле 1 945 г. Всего было несколько вариан­ тов танка «Тигр,): около 80 танков было собрано в качестве коман­ дирских маш ин «
(

Спасательный люк: у ранних мо­ дификаций «Тигров- были пистолет­ ные амбразуры в правой задней час­ ти башни, но, начиная с 46-й маши­ ны, они были заменены спасательным люком, который можно разглядеть на рисунке.

Воздушные фильтры: четыре бynылкоо6разные устройства, расположен­ ные на задней части кор­ пуса, являются воздуш­ ными фильтрами -Фей­ фел., которые устанавливались на тан­ ках, предназначенных для эксплуатации в тро­ пических или пустынных местностях.

Лобовая броня : -Тигры- были надежно защищены, лоб башни и лоб корпуса имели броню толщиной более 1 00 мм.

Щиты для выхлопных газов: боевые действия пока­ зали, что раскаленные выхлопные газы MOryт быть заме­ чены ночью с большого расстояния. 5О 1 -й батальон тя­ желых танков был первым подразделением, танки кото­ poro были оборудованы металлическими экранами в районе выхлопных труб в задней части корпуса.

PzKpfw VI Ausf Е (( Ти гр 1)) 501 - го батал ьо н а тяжелых та н ков. Тун и с , де ка б рь 1 942 г . ����

Автоматные амбразуры: МР .Кlappe., или автоматные амбразуры машины поз­ воляли командиру вести огонь ИЗ личного оружия по атакующей пехоте.

••

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PzКpfw УI Aust Е "Тигр» Экипаж: пять человек Вес: 55 ()()() кг Размеры: Длина (включая вооруже­

ние) 8,24 м; длина корпуса 6,2 м; ши­ рина 3,73 м; высота 2,86 м; ширина боевых траков 71 ,5 см; ширина транс­ портировочных траков 5 1 ,5 см Броневая защита: лобовая броня толщиной 1 00 мм на башне и корпусе; на борта башни - 80-мм броня; на бо-

Командирская башенка: ранний вариант -Тигра- - мини-башенка на главной башне специально для командира - просто имела смот­ ровые щели, как на этом примере. Поздние варианты имели враща­ ющийся люк, оборудованный перископом с огромным полем обзора.

ковых стенках корпуса - 6О-80-мм бро­ ня; верхняя и НИЖНЯЯ броня - 25-мм Силовая установка: Один 1 2-цилинд­ ровый бензиновый двигатель .МаЙбах. HL 230 45 мощностью 522 кВт (700 л. с.) Технические характеристики: макси­ мальная скорость по дороге 45 км/ч; нор­ мальная махсимальная скорость 38 км/ч; максимальная скорость по пересеченной местности 18 км/ч; максимальная даль­ ность хода по дороге составляла 1 95 км, но В боевых условиях редко превышала 100 км; глубина преодолеваемого бро-

Укладочные бункеры: большие yкnaдoчные бункеры были смонти­ рованы в задней части башен всех .ТИГJЮв-, начиная с 56-й машины.

да - 1 ,2 м; максимальная крутизна подь­ ема - 60""; высота преодолеваемого вер­ тикального препятствия - 0,79 м, тран­ шеи - 1 ,8 м Основное вооружение: Одна 88-мм пушка KwК-36/56 с 92 снарядами Тип снарядов: бронебойные снаряды, бронебойные снаряды с вольфрамовыми сердечниками, кумулятивные снаряды Дульная скорость: 600 м/с (фугасный снаряд); 773 м/сек (бронебойный сна­ ряд); 930 м/сек (бронебойный снаряд с вольфрамовым сердечником)

Гусеницы: Гусеницы -Тиг­ ра. - Gelandeketten (.через поле'l были шириной 72,5 см и распределяли массу танка в 58 т на грунт, создавая удельное давление около 0,73 кг/см'.

Двигатель: Первыми моторами .ТИГJЮв» были 23-литровые бензиновые двигатели .МаЙбах. HL 2 1 0 Р45 Vee- 1 2, которые пере­ давали мощиость 522 кВт (700 л. с.1 через коробку передач -Майбах. с восемью пе­ редними и четырьмя задними скоростями.

Эффективная дальность стрель­ бы: 3()()() м для бронебойного снаря­

да и 5000 м для фугасного снаряда Проникающая способность:

1 7 1 -мм броня на ближней дистанции и 1 1 О-мм на дистанции 2000 м при применении бронебойного снаряда с вольфрамовым сердечником Дополнительное вооружение: Один 7,92-мм пулемет MG-34 калиб­

ра, спаренный с орудием, и один пу­ лемет MG-34, установленный подвиж­ НО в лобовом листе корпуса

19

Ас ср е ди «Ти гров » ­ М ихаэл ь В иттм а н Н а и б олее усп е ш н ы й ас б ронета н ков ых в.о Й ск В торой м и ровой вой н ы н ашел идеал ьн ы й в а р и а нт в о г н е вой м ощи свое г о та н ка « Т и г р » .

В

качестве младшего к.омандира М ихаэль Виттман к.омандовал бр.онемашинами и штурм.овыми .орудиями в П.ольше, Франции и Гре ци и . Он служил в частях Лейбшmандарmе се, к.от.орые раз­ вились из .охранных .отряд.ов Гит­ лера в п.олн.остью развернутые бр.онетанк.овые дивизии. П .ослан­ ный в училище се в Бэд Т.овце в Баварии, в 1943 r. .он вернулся офицер.ом. Там .он стал к.оманди­ р.ом .отделения в \ 3 -0М батальоне тяжелых танк.ов се Он быстр.о превратил св.ой неизменный эки­ паж ( В.оль, Бергер, Кирш.нер и П .ольман) в смертельную к.оман­ ду, уничт.ожившую 30 с.оветских танк.ов, 28 пр.отив.отанк.овых .орудий и две артиллерийские бата­ реи в.о время битвы п.од Курском. К 9 я н варя 1 944 г.ода, к.огда .он был награжден Рьщарским крес­ т.ом, личный счет Виттмана д.о­ стиг 66 танк.ов, и, празднуя награждение, .он .отличился, п.ора­ зив еще 19 танк.ов Т - 34 и 3 тяжелых штурм.овых .орудия. К двадцатилетию .он д.ор.ос дО .оберштурмфюрера се, а десятью днями п.озднее ег.о Рьщарский крест украсили дуб.овые л истья. К м.оменту, к.огда .он был пере­ веден в.о Францию , на личн.ом счету Виттмана был.о 1 1 7 танк.ов и штурм.овых .орудий. Утр.ом 13 июня 1 944 г. четыре «Тигра" из 1 0 1 -г.о танк.ов.ог.о бата­ льона се (п.одразделение тяже­ лых танк.ов I -r.o танк.ов.ог.о к.орпу-

са се) п.од е г.о к.оманд.ованием в месте с танками Т - rv встретили к.ол.онну 7-й британск.ой бр.оне­ танк.ов.ой дивизии, двигавшейся из В иллер-В.осижа, вбл изи выс.о­ ты 2 1 3, п.о д.ор.оге, ведущей в Кан . В иттман бр.осил св.ой с.обст­ венный танк вперед и изумитель­ н.о л.овк.о уничт.ожил 2 5 британ­ ских танк.ов, 14 п.олyryсеничных маши.н и 14 перевозчик.ов .орудий « Брэн" . Затем В иттман в.ошел в г.ор.од, где ег.о танк вьmел из стр.оя три крейсерских

�,�,�

.Тигры» 1 0 1 -го тяжелого танкового батальона ее двигаются через фран­ цузские поля в пригороде Роуна для удержания фронта после вторжения в Нормандию. Виттман командовал одним из батальонов «Тигров».

20

вернувшись н а б.ок.овую д.ор.огу. В иттман пр.од.ол­ жил спуск С х.олма в г.о­ р.од, н.о, когда .он .об.огнул уг.ол, т.о .оказался лиц.ом к л и цу С дивизией танк.ов « Кр.омвель" , на эт.от раз с м.ощ­ ными 17 -фут.овыми пушками «Шерман ФаЙэфлаЙ" . «Тигр» В иттмана п.олучил п.опадание из «Шермана» И был вынужден дви-

::::';�::::;;:, �:::

гаться .обратн.о в г.ор.од. Здесь .он встретил спасшийся .от ранее пр.оиз.ошедшей стычки танк « Кр.омвель» и двумя п.опадания­ ми уничт.ожил ег.о. В п.оследую­ щем сражении в г.ор.оде на к.ор.от­ к.ой дистанции у «Тигра» В иттма­ на сп.олзла гусеница, и Виттман в ынужцен был выбираться из бе­ ды . Девятью днями п.озже Витт­ ман был награжден Мечами к ег.о Рьщарск.ому кресту.

Михаэль Виттман позирует, сидя на своем танке «Тигр» после награжде­ ния Мечами к Рыцарскому кресту с дубовыми листьями.

ОД ИН П РОТИ В АР М И И Б итв а у Ви nn е р - Бос иж П

ередвижение британских войск через Вилnер-Босиж осуществ­ лялось с намерением зайти 7 -й бро­

браться на край залитой дорожной колеи. Випман проехал в деревню, раз­

нетанковой дивизией во фланги 1 2-й танковой дивизии СС и окру­

громив 4 разведывательных отряда CLУ, а затем штаб войск. Когда он

жить ее. Передовые британские тан­

ки достигли высоты 2 1 3 в тылу у немцев. Британские танки и при­ данная им пехота распопожиnись на привале у дороги. Воины располо­ жились попить чая, вытянув ноги. Танк Михаэля Виттмана неожи­ данно появился из-за небольшого леска к югу от дороги. Он подбил замыкавшие колонну танки эскадро­ на ,.д,., 4-й ополченческой части графства Лондон, затем "Тигр» при­ близился к колонне примерно на дистанцию 80 м , стреляя по полугу­ сеничным машинам и буксировщи­ кам орудий 1 -го батальона "Райфл Бридж». Головной британский танк застрял на затопленной дороге, ти­ пичной для этой части Франции, не в силах развернуться или вы-

проделывал все это, три или более отставших "Тигров» подверглись атаке британских танков на высоте ,,2 1 3», вынуждая их к сдаче. Однако Випман, не беспокоясь, оставался в районе боевых действий без под­ держки пехоты и, в результате, по­ падал под все более возрастающую тяжелую атаку. Британское противо­ танковое орудие сумело вывести танк из строя, и Випман вместе с экипажем бежал обратно к немец­ ким позициям. Действия Випмана остановили вхождение 7-й британской броне­ танковой дивизии, пытавшейся с фланга обойти немецкую линию обороны у Каен, и, возможно, ско­ вали наступление в Норма ндии на несколько недель.

Слева: Один из четырех танков «Кромвель» из штабного эскадрона ополчения графства Лондон, кото­ рый был подбит Виттманом около деревни Виллер-Босиж.

Михаэль В итrман погиб в бою южнее Каен 8 августа 1944 г. Пер­ воначально считалось , что его расстреляли пять танков (, Шер­ ман» и « Шерман Файэфлай» , ко­ торые, дескать, окружили оди ­ ночный «Тиrp» . На лавры побе­ дителей аса претендовали польские, канадские и британ­ ские танковые подразделения. Однако лучше все видевшие оче­ видцы показали , что танк был по­ ражен реактивым снарядом, вы­ пущенным исrpебителем-бомбар­ дировшиком «Тайфун» . Меньше чем за два года счет «Тиrpа» Витrмана достиг 1 38 тан­ ков, штурмовых орудий и 132 про­ тивотанковых пушек, что делает его самым результативным танко­ вым асом Второй мировой войньт, а, возможно, и всех времен.

Выше: «Тигр» из 1 0 1 -го батальона проезжает мимо машины-амфибии «Фольксваген», когда они проходили через небольшой городок в Норман­ дии.

П осле боевых действий в Ви­ ллер- Босиже уже и до этого до­ вольно глубокое уважение Брита­ нии к «Титру» поднялось на но­ вую высоту. Основой стал неписаный закон, выведенн ы й британскими танкистами: «Если приТJJЛ О сообщение об одном тан­ ке «Тигр», надо послать четыре « Шермана» или четыре «Черчил­ ЛЯ» , чтобы разобраться с н и м , и ждать при этом, ч т о т р и из н и х будут потеряны!»

Справа: Виллер-Босиж был малень­ ким, но стратегически важным насе­ ленным пунктом к югу от Каен. Не­ большой холм, известный как высота .213., возвышался над плоскими ок­ рестностями и был виден за мили.

21

П И К И РУ Ю Щ И Й Б О М БА РД И Р О В Щ К

« Ю Н КЕ ре » J U - 87 « ШТУКАС» Б ол ьш и нство вое н н ых са молетов о б л адает эле г ант ­ н ой о б те кае мость ю , сове рше н н о п роти воре ч ащей их смертел ьн ому п редн а з н а ч е н и ю . Н е та ков « Ю н ­ керс» J u - 87 « 5tu rzka m pffu gze u g » ( п и ки ру ю щи й б ом ­ б а рди ро вщи к ) - во зм ож н о , са м ы й б е з о б ра з н ы й во ­ е н н ы й са мол ет , даже есл и не о б ра щать в н и м а н и я на е г о б оев ые де йств и я .

С лово «Штукас» вOIШЮ В миро­

вой лексикон в мае 1 940 r. По­ явление его угловатоm силуэта в небе сеяло страх среди СOJщат и беженцев, двигавшихся через Франuию. Получая приказ атако­ вать узловые точки дорог, особенно мосты, создавать помехи передви­ жению сухопутных войск союзни­ ков, «Штукас» зачастую находили свои uели среди спасавшеmся мир­ Hom населения. С сиренами (<<Ие­ рихонскими трубами») , сеявшими страх, бомбардировщики атаковали с хирургической точностью, а затем возвращались, чтобы открьггь ура­ гаННЫЙ оmнъ из пулеметов.

П ЕРЕВООРУЖЕН ИЕ Согласно положениям Версаль­ ского договора, Германия не могла иметь военно-ВОЗдyll.l}lы е силы, но после прихода к власти Гитлер объявил, что не намерен более придерживаться этих ограниче­ нИЙ. «lliтукас» сконструировал Ганс Польманн. Первый прото­ тип, по иронии судьбы оснащен­ ный английским двитателем « Кес­ трел>, фирмы « Роллс-Ройс», взле­ тел в 1 935 r. Фирма « Юнкерс» создавала uельнометаллические штурмовики-монопланы с Koнua Первой мировой войны. (В марте 1 9 1 9 r. будущий командир б-го флота люфтваффе Роберт Риттер фон Грейм выполнил первую авиационную противотанковую вылазку над Соммом.) Ju-87 стро­ ился с учетом этоm практического опыта, но Польманн придал само­ лету новое качество: бомбарди22

ровщнк мог вертикально пикиро­ вать на свою цель. Это свойство давало очень высокую точность, какую невозможно было достичь при горизонтальном бомбомета­ нии. Япония, США и Британия заказали пикирующие бомбарди­ ровrцики для своих флотов, по­ скольку горизонтальные атаки не давали точности, достаточной для попадания в движущийся корабль. Первое соединение пикирую­ щик бомбардировщиков люфт­ ваффе было создано в 1 937 Г. , не­ большое количество Ju-87A бьшо послано в Испанию, где Герма­ ния поддержала Франко. Многие офицеры люфтваффе «в штыки» встретили самолет, критикуя за тихоходность и громоздкость, считая его легкой добычей для истребителей противника. Одна­ ко премьеру в Испании посчита­ ли превосходноЙ.

щиков. В 1940 r. во Фpaнuии и [OJ\­ ландии Ju-87 просто ошеломили мир. Армии располагали большим КOJ\Ичеством людей и танков, чем Германия, но люфтваффе завоевали превосходство в воздухе. Когда тан­ ковые дивизии вьшши из лесов Ар­ денна, дорогу им прегрan.ила 9-я французская армия. Ее части удер­ живали ЛIIНИIO Маас, их тяжелые орудия бьши направлены на прист­ релянные точки пересечений дорог. Французскую артиллерию заставили 3аМOJ\чать 120 бомбардировщиков, и вермахт с боем прошел через них.

П ИКИ РУЮЩИЕ БОМ БАРДИРОВ ЩИ КИ ОН получил одобрение Эрнста Удета, аса-истребителя Первой мировой войны и мастера высшего пилотажа, впоследствии начальни­ ка техническоm управления люфт­ ваффе. Он настаивал, чтобы все будущие бомбардировшики иметли возможность пикировать. Принятое решение поставило крест на некоторых многообещаю­ щих разработках, например бом­ бардировщика «Хейнкель» Не- I 77. На момент вторжения в Польщу у немцев бьuю более 300 бомбардиров-

MexaHIIKII-вооруженцы, вероятно, IIз 3./5tG l, снаряжают Ju-878- 1 . Эта эскадр"лья первой атаковала Поль­ шу paHHIIM утром 1 сентября 1939 г.

Основное фото: .Штукас. издал зловеЩIIЙ вой при ПИКllровании самолета на цель благодаря «Ие­ рихонским трубам» - CllpeHaM, действующим от набегающего потока и прикрenленным к основ­ ным стойкам шаССII.

« Ш тукас » п редназн ачал и с ь ДЛЯ до ­ ставки тяже л о й б ом б ы н а коротку ю дистан ци ю и с б роса ее с огром но й точ ность ю ; вс е другие конструктор ­ ские соо б раже н и я б ыли подч и нен ы это й задаче .

Девять групп бомбар­ дировщиков насчиты­ вали 336 самолетов, развернутых против Польши. Потери в те­ чение камлании всего тридцать один самолет - отражают нехватку эффектив­ ных истребителей у противника. Само­ леты .Штукас» обычно летали звеном из трех самолетов, что видно на лредставленной фотографии.

Самолеты « Штукас» были похо­ жи на летающую артиллерию, но с большим радиусом действия и маневренностью. Они разбивали диви­ зии союзников за ли­ нией фронта, разбива­ ли тяжелые француз­ ские танки еше на железнодорожных платформах. Во время Первой м ировой вой­ ны было невозмож­ HыM пробиться через Западный фронт до 1 9 1 8 г., главным обра­ зом потому, что оборо­ няющиеся всегда мог­ ли быстро получить подкрепление, чтобы запечатать брешь быс­ трее , чем атакующие могли продвинyrься вперед через наземный ПРОРЫlJ . Бомбардировщик изменил ход событий , теперь армия Германии могла находиться в движении, но союзники не могли больше ре­ агировать достаточно быстро, по­ тому что темпы передвижения их дивизий замедлялись до ползания под повторяющимися атаками с воздуха. Однако Ju-87 полагался на не­ мецкое превосходство в воздухе. Даже после Франции было зна­ чительное число несчастных слу­ чаев. Одна эскадрилья была уничтожена пятеркой 20-мм пу-

шек, французские истребители с легкостью догоняли и лищали маневра бомбардировщик. Обо­ ронительное вооружение Ju-87 состояло из двух закрепленных, стреляющих вперед 7,9-мм пуле­ метов и одного или двух подвиж­ ных пулеметов на турелях в зад­ ней кабине. Этого было недоста­ точно, чтобы защищаться от истребителей.

УЯЗВИМОСТЬ Это стало жестоко ясно в битве за Британию. На рассвете в августе 1 940 г. «Штукас,) атаковали аэро­ дромы в Кенте, радары вдоль юж­ ного побережья и морские базы в Портсмyrе . Как только наруши­ лась связь между Ju-87 и эскор­ том Вf- l 09 , бомбардировщики от­ секли истребители Королевских ВВС (RЛF). Четыре группы бом­ бардировщиков атаковали Гос­ порт, остров Торней , Форд и ра­ дар в Полли нге 18 августа. Их эс­ корты были рассеяны после атаки «Спитфайров» из 1 52-й и «Харри­ кейнов,) 43-й эскадрилий, обна­ руживших их во время полета об­ ратно через Канал . 30 самолетов было потеряно или серьезно по­ вреждено в величайшем пред­ ставлении этого лета с участием бомбардировщиков, включая 1 8 StG.77 из 28 подразделения. «Штукас-vегЬапdе,) были убраны с поля битвы . 23

Битва за Брита н и ю стала болез­ н е н н ы м напом инанием об огра­ ниченных возможностях J u - 8 7 , но л юфтваффе и мели превосход­ ство в воздухе над другими поля­ ми сраже н и й в течение нескол ь­ ких следующих лет. Бомбард и ­ р о в щ и к потопил несколько британских корабл е й у Мальты , а в мае 1 94 1 г. подавляющее пре­ восходство Германии в воздухе позволило парашютному десанту захватить Крит. Это была п обеда адм и рала П ирриса, но Королев­ ский флот обвинялся В эвакуа­ ции британских и союзных войск с острова без прикрытия с воздуха, из-за чего флот поте­ рял 9 корабл е й . Британские по­ тери могли бы быть даже тяже­ лее, не потребуй осуществление плана « Барбаросса» переброски к 1 и ю ня VIII авиакорпуса с их п и кировщиками « Штукас» В Польшу.

СЛУЖБА НА ВОСТОКЕ

Вверху: Хотя сражения 1 940 г. noка­ зали уязвимость бомбардировщика от современных истребителей, они оставались весьма эффективными на других ТВД. Такие самолеты Ju-87B2-2, как на фотографии, опус­ тошали британские корабли в Сре­ диземном море в 1 94 1 г.

8низу: Ju-87D - улучшенна. версия бомбардировщика, но самолет по­ прежнему оставался медлительным чудовищем, и сопровождавшим его над Россией самолетам 8'- 1 09 было тяжело лететь достаточно медлен­ но, чтобы оставаться рядом со .Штукас• •

в ходе войны у Советской армии появились на фронте радары и тысячи современных истреби­ телей, действовавших против не­ мецких бомбардировщиков. Даже непоколебимые двухдвитатель­ ные «Хейнкель» He- I I I и «Юн­ керс» Ju-88 считали их опасными противниками при вылетах в дневное время. «Штукас» при­ влекались для вьmолнения беспо­ коящих ночных ударов. Аэроди­ намику самолета улучшили, уста­ новили 20-мм пушку для штурмовки целей. Большинство эскадрилий люфтваффе, укомплектованных « Ш тукас», перевооружили на ис­ требители-бомбардировщики .Фокке Вульф,> Fw- 1 90 в течение 1 944- 1 945 гг. , но Рудель остался верен Ju-87. Его сбила советская зенитка в феврале 1 945 г. Руделю ампутировали правую ступню, но он продолжал участвовать в боевых действиях на своей

Ограниченное число этих бом­

.Штукас» до последнего дня вой­

бардировшиков принимал о учас­

н ы в Европе.

тие в кампаниях в Северной Аф­ рике и Италии , но основные свои удары Ju-87 наносили в Росс и и .

ссШТУКАС» В ДЕЙСТВИИ

В 1 94 1 г. люфтваффе нанесли со­

Большинство бомбардировщиков

ветским ВВС ошеломляющий

давало своим пилотам ощущение

урон, и 290 бомбардировщиков,

вертикального пикирования,

посланных на Восточ ный фронт,

но толь-

могли атаковать, не опасаясь от­

ко

ветного удара.

« Ш тукас» пики-

-:����������

Ганс Ульрих Рудель, знаме н и ­

ровала точ но, как по

тый п илот Гитлера, отмеченный

отвесу, под углом 90'

наибольшим количеством наград,

к поверхности земл и . Разметка на

тяжело повредил л и н кор «М арат»

правом боку фонаря , нанесенная

в гавани Кронштадта. Позднее он

от О до 90', позволяла пилоту пра­

проложил путь «истребителю тан­

вильно оценить угол. Из режима

ков,> Ju-87G с его 3 7 - м м пушкой,

горизонтального полета на скоро­

он заявил, что им уничтожено

сти 4 1 0 км/ч бомбардировщик

5 1 9 танков в ходе вой н ы . Сбитый

разгонялся до 540 км/ч с потерей

30 раз, он поистине родился сча­

около 1 370 м высоты при пики­

стл и вч и ком .

ровании. Максимальная разре­

Это продолжал ось до середи­ н ы 1 943 г. , когда немецкие бом­ бардировщики стали серьезно

шенная скорость самолета со­ ставляла 600 км/ч . Разгонялся бомбардировщик

опасаться советских и стребите­

постепенно, скорость ограничи­

лей.

валась неубираюшимися стойка­

« Штукас» продолжали участ­ вовать в боевых операциях

24

ОПАСНОЕ НЕБО

м и шасси , создававшим долии­ тельное сопротивление и рабо­

в большом количестве - более

тавшим подобно воздушным

500 самолетов атаковало совет­

тормозам. Менее угловатые пи­

ский плацдарм под Н овороссий­

кируюшие бомбардировщики , та­

ском в апреле 1 943 г. Ju-87 по­

кие как .Даунтлес,> фирмы «Ду­

ставл.ялись в ВВС Румын и и , Ита­

глас», разroнялись как ракета при

лии, Венгрии и Болгари и . В том

п и кировании с полной бомбовой

году производство .Штукас» до­

нагрузкой. Такая особенность

ститло пика - 1 8 1 4 машин. Всего

« Штукас,> давала ей возможность

собрали примерно 5700 самоле­

сбрасывать тяжелые бомбы с ог­

тов до прекращения производства

ромной точностью, недоступной

в 1 944 г.

другим самолетам той вой ны.

•

Ju-87 G- 1 ((Штукас)) 1 О-я противотанковая эскадрилья 11 группы 3-й эскадры штурмовиков ( 1 0 (Pz) Staffel, 11 Gruppe, Schachtgeschwader 3) ЛЕТНО· ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Дальность и высота полета: практичес­

Тип: двухместный противотанковый самолет

кий потолок 7290 м; практический потолок с максимальной бомбовой нагрузкой -

Двигатель : один 'Юнкерс. Jumo 2 1 1 J · l , 1 2,цилиндровый рядный двигатель жидкост­ ного охлаждения мощностью 1 059 кВт

4730 м; максимальная дальность полета 1 535 км; нормальный радиус действия 448 км

( 1 420 л.с.) при 2600 обjмин (режим взле· тajаварийный) и 887 кВт ( 1 1 90 л.с.) при 2400 обjмин (максимальный длительный режим) Скорость: максимальная скоросТЬ 4 1 О кмjч на высоте 3840 м; мак­ симальная крейсерская

скорость с бомбовой на· грузкой или подвесными пушками - 3 1 0 кмjч на высоте 4000 м ; нор­ мальная крейсерская скорость 190 кмjч

Хвостовое оперение у бомбардировщика были два внешних подкоса ХВО> товога оперения. В ранних версиях самолета было гю две стойки на каждом ста­ билизаторе; в Уl1Y"шенном Ju-87D и его модиф.каци­ ях БЫJЮ оставлено только по одиой стойке. Рули вы­ соты были не велики, но достаточно эффектив, НЫ, чтобы позволять само­ лету выходить И3 верти· калыюго ПИКИjЮвания.

Окраска ЭтОТ самолет окрашивался в летние цвета 1 0·Й эскадрильи 3-й эскадры штурмовиков ( 1 0(PZ),lSG 3) в Якоб­ штате в Латвии в 1 944 г. Зимой са­ молет покрывался клеевой белой водорастворимой краской.

Вес: Полностью снаряженного 3900 кг; максимальный взлетный вес 6600 кг Размеры: Размах крыльев 15 м ; длина 1 1 ,5 м; высота 3 , 88 м ; ПЛОщадь крыла 33,69 м' Вооружение: две 37-мм пушки ВК-37 в ПОДКРЫЛЬевых гондолах; один подвижный 7,92-мм пулемет MG-81 в задней кабине; до 1 800 кг бомбовой нагрузки или допол­ нительные гондолы для установки 6 пушек, а пушки ВК-37 в этом случае н е подвеши­ вались

Кабина Экипаж бомбардировщика обычно со­ СТОЯЛ из /JI3yx человек: пилота и стрелкз­ радиста. Последний сидел спиной к пи­ лоту самолета и вел огонь из единствен­ ного оборонительного nyлемета MG- 1 5.

Шасси Основные неу6<1рающиеся стойки шасси и колеса были прикрыты об­ текателями и крыльями колес. Их ча­ сто снимали в зимнее время, в про­ Т11 ВНOМ случае ГРЯ3Ь быстро засоря­ ла и стопорила колеса.

ха�lКТеIРИCl'ИКИ крыла бомбардиров­ щика - обратная «чайка- были весьма удачными и позволяли сделать длину неубирающихсо стоек шасси относи­ тельно небольшой. Топливо залива­ лось в два больших бака, размещен­ ных внутри отсеков крыла. Ju-87G, во­ оруженный пулеметом, не имел воздушных тормозов ДЛЯ пикирования.

Вооружение Массивная 37-мм пушка ВК-37 доработана И3 зенитной пушки FJak 1 8 . КаждЬй пушечный контейнер весил 263 кг и вмещал б-дисковый магазин с подкалиберными боеприпасами.

25

М оди ф ика ции ((Штукас)) Ju-87A-O предсерийный вариант самолета Ju-87A- 1 вариант, производившийся в 1 937 г. Ju-87A-2 самолет с новым мощным мотором Jumo 2 1 0 Ju-87B-O предсерийный вариант модифици­ рованного Ju-878 Ju-87B - 1 стандартный вариант 1 939 г. с мо­ тором Jumo 2 1 1

"Юнкере" Ju-87B- 1 Возможно, первый самолет «ШтукаС» модели .В.. дnя бомбоме­ тания с пикирования, самолет ВХОДИЛ в эскадрилью .Иоланта. .Легиона -КОНДОР», Часть, названная после участия в Берлин­ ских событиях, образована из экипажей одной из первых дей­ ствующих эскадр самолетов .Штукас. - StG 1 63.

Ju-8JB-2 улучшенный вариант, способный взлетать на лыжах и в тропических условиях Ju-87R 1 -4 противокорабельный и противо­ танковый вариант Ju-878- 1 , но несущий толь­ ко одну 260-кг бомбу Ju-87C транспортный вариант

ДЛЯ

.Графа

Цеппелина. (другое обозначение Ju-87Т) Ju-87D - 1 улучшенный вариант с новой каби­ ной пилотов и мотором Jumo, увеличенной до 1 4 1 0 л.с. мощностью Ju-87D-2 буксировщик планеров, применял­ ся в Северной Африке

Ju-87D-З с дополнительными бронеплитами Ju-87D-4 торпедоносец Ju-87D-5 вариант ДЛЯ проведения атак с го­ ризонтального полета: без воздушн ых тормо­ зов и с увеличенной площадью крыльев Ju-87D-7 ДЛЯ применения ночью: без воз­ душных тормозов, но с пламегасителями на

выхлопных патрубках, приборами ДЛЯ ночных полетов и спаренной 20-мм пушкой Ju-87D-8 окончательный серийный вариант Ju-87D-7 Ju-87G - 1 противотанковая вариант Ju-87D-5, оснащенный ДВУМЯ 37-мм пушками Ju -87H тренировочный Ju-87D

Общее прюизводство 1 938- 1 939 1 940 1 94 1 1 942

336

61 1 476

1 943

917 1 844

1 944

909

Ju-87D- I /"Trop. Показанный на рисунке самолет с одной 1 000 · кг бомбой имел аэродинамически улучшенный фюзеляж и кабину экипажа, кото­ рыми QТЛИЧалась модель -О» ОТ ее предшественников. Обозна­ чения S7+KS, расшифровываются как 8·я эскадрилья 3-й эскад­ ры штурмовиков (.Staffel. 8 S1urigeschwader 31, базировавшаяся в Дема (Оетаl в Ливии в июне 1 942 г., а самолет на фотогра­ фии - личная машина командира эскадры, обер-лейтенанта Вальтера Сигела (Wa11her Siegell.

ясь еще н а 450 м за время выхода

низм мог быть отключен в ава­

бардировщика, бомбившего Гер­

жал свой взгляд на шкале кон ­

и з п и кирования. Ручка управле­

рийных случаях, сильный рывок

манию.

тактного в ысотомера. У высото­

ния самолетом и мела механизм

рычага управления в ыводил само­

мера был и ндикатор, загоравший­

безопасности , ограничивающий

лет и з пикирования. М и н и маль­

ся на высоте начала безопасного

ее отклонение У от нейтрального

ная разрешенная высота для входа

жение танка тяжелой бомбой

автоматического выхода из п ик и­

положен и я , н е давая возможности

в п и кирование для бомбовой ата­

практически невозможно, даже

П р и п и кировании пилот дер­

Опыт боевого применения Ju-87 в Росси и показал, что пора­

рования. Бомбардировшик выхо­

п илоту в ывести самолет на еще

ки была 800 м, в ысота нижней

для « ill тукас» . Н а Восточном

дил в горизонтальный полет с ш е ­

большие пере грузки во время в ы ­

кромки облаков могла вынудить

фронте стандартным противотан­

стикратной перегрузко й , опуска-

хода и з пикирования. Этот меха-

J u - 8 7 совершать атаку с режима

ковым оружием был комплект из

горизонтального полета самолета.

4-кт бомб S D-4-УН 1 с кумулятив­ н ы м зарядо м . Семьдесят восемь

БОМБОВАЯ НАГРУЗ КА

таких бомб размещались в 500-кт кассете. Такой заряд мог поразить

к близким целям « ill тукас» могла

тонкую верхн юю броню любого

нести грозную бомбовую нагруз­

танка союзников - даже массив­

ку, достигавшую 1 800 кт. Это бое­

ного танка ИС- 2 , использованно­

вая нагрузка сравнима с той, ко­

го Красной Армией в 1 945 r.

торую брали на борт двухмотор­

Менее сложная, но чреватая

ные самолеты времен Второй

опасностями для экипажей само­

мировой войны, и немного мень­

летов - одна из последних моде­

шая, чем у американского страте­

лей Ju-87G- 1 . Представленная

гического четырехмоторного бом-

в 1 943 году, эта модификация ос­ нашалась парой 37-мм пушек, снаряды которых пробивали верх­ нюю броню танков, но возросшие при этом вес и аэродинамическое

Нормальная боевая нагрузка для «Штукас» - 1 ООО-кг бомба под фю­ зеляжем IIЛII 500-кг бомба под фю­ зеляжем 11 четыре 50-кг бомбы ПОД КРЫЛЬЯМII.

26

сопротивление снизили эффек­ тивность этой последней версии «Штукас» .

Устрой ство n бом ба рди ров щика Ju-87 сс Штукас ))

Во время пикирования механизм обеспече­ ния безопасности ог­ раничивал отклонение ручки управления са­ молетом 5', чтобы обезопаситься от вли­ яния огромных инер-

Достоинство Ju-87 не в скорости, это не­ бесный тихоход, Он очень хорошо выпол­ нял ту работу, для которой предназначал­ ся: бомбометание тяжелых бомб с боль­ ШОЙ точностью с отвесного пикирования_

Хвостовое колесо: Хотя колесо поворачивалось на вертикальной оси при ма­ невриrювании по земле, оно Фиксиrювалось в «нуле­ на время взлета и посадки.

Автоматическая пушка: Единственный Окраска: Этот самолет окрашен как самолеты 2-й эскадры (StG 2), участвовавшие в Битве за Британию.

----'r':8U

7,92-мм пулемет слабо защищал от истребите­ лей, атакующих сзади,

Угол пикирования: Ле"J1-jИКИ вы­ держивали угол пикирования по красной линии, нарисованной на козырьке фонаря, и с помощью ее могли выходить в горизонтальный полет.

Управление: Бомбардировщик был снабжен закрылками и элеrюнами. В классической конструкции, заnaтеtпО­ ванной фирмой «Юнкере-, внешние сек­ ции использовались в качестве элеlЮНОВ ДЛЯ управления креном, а две внутрен­ ние секции играли роль закрылков.

Конструкция : При проекти­ ровании «Штукас. рассчиты­ валась на выдерживание or­ ромных нагрузок, получаю­ щихся при неоднократном воздействии переnpузки 6 g, возникающей при выходе са­ молета из пикирования. Одна­ ко такая прочная конструкция сделала Ju-87 тяжелым, и его возможности стали беднее.

Техника бомбометания с пикирования Операции перед "икированием: 1 . Установка закрылков в крейсерское положе­ ние

2. Установка триммеров ру. лей высоты в крейсер­ ское noложение

3. Установка руля направ­ ления в кpei1cepeKoe по­ ложение

4. Шаг винта установлен

в крейсерское положе­ ние

5. Контактный высотомер ВIUIючен

6. В контактном высотоме­ 7.

ре выставлена высота снижения Загрузочный механИЗм

ВIUIючен

8. Дроссель отхрыт 9.

Охлаждающие щитки за­

крыты 10. Воздушные тормоза аг­ крыты

Воздушные тор"оза выпушены: эти устрой­

ства автоматически нз­

правляли самолет в пики­ рование. Красные ярлыч­ ки, высовывающиеся из верхней поверхности кры­ ла, служили визуальным индикатором для пилота, в это же время эадейст­ воаалась автоматическая система перевода само­ лета в пикирование. рука пилота наводила самолет на цель с помощыо про­ стого при цела типа пуле­ метного. Максимальная скорость пикирования бы· ла около 600 КМ/Ч.

Отцепка 60 .. 6: Индикаторная

Механизм выхода из ли­ кирования: Автоматически выдерживал переnpyзку в 6 g, возаращая поверхности триммеров рулей высоты 8 нормзлЫiое положение. Механизм мог быть neреси­ лен ле"J1-jИКОМ в аварийной ситуации . ках только капот самолета выходил в гори­ ЗОНТ, аэродинамические тор­ м�тяг��ди �1:Ь,1Гвинт устанав­ ливался на набор высоты.

лампочка на контактном ВЫCOTQ­ мере загоралось при приближе· нии точки бомбометания обычно на минимальной высоте 450 м . Нажатие круглой гашетки на ручке управление при водило к ощепке снаряжения и началу работы автоматического меха­ низма вывода самолета из пики­ рования.

Шасси: Истоки конструк­ ции «Штукас- уходят К на­ чалу 1 93О-х ГГ. , когда не­ убирающееся шасси не ка­ залось недостатком. Военное время изменило представления, однако это определенно устаревшее решение сохранилось на самолете.

Радиатор: Охлажде­ ние мотора обеспечива­ лось радиатором, раз. мещенным в бrюнеко­ жухе под даигателем.

Двигатель: Ju-87B оснащался 1 2-цилиНЩ>Овым даигателем жидкостного охлаждения «Юн­ кере. Jumo 2 1 1 мощиостью 900 кВт ( 1 200 л.с.) при 2400 об/мин на взлетном режиме и нормальную максимальную мощность 825 кВт ( 1 1 00 л.с.) на высоте 1 500 м .

Вооружение: .Штукас. создали ДЛЯ доставки бомб, и с этой задачей он справлялся с большой точностью. Большинство экипажей обычных бомбардировщиков тех дней были очень довольны, если ИМ удавалось по­ пасть в 1 00 м от цели, в то время когда о:Штукас» В хороших руках могла поразить цель с точностью в 10 м .

27

П УЛ Е М Е Т

МG-З4j42

Н емец к и й еди ­ н ы й арме й с к и й п ул емет о б щего н азн ачен ия вр е­ мен В торо й м и ­ рово й во й н ы стал п очти са­ мым п о п ул я рн ым л ег к и м п ех отн ым оружием вс ех в ремен

Г

ермания производила м ного передового оружия в течение

Второй мировой вой ны. Некото­ рые образцы имели успех, какие­ то оказались неприемлемыми, другие были ненамного лучше аналогов. Но несколько образцов немецкого оружия оказались на­ столько удачн ым и, что изменили характер ведения войн ы , оказали влияние на развитие оружия во всем мире на десятки лет после вой н ы . Среди них пулемет МG-З4 и е го следующая модифи­ кация MG-42. Первые , «сырые» разработки автоматического оружия появи­ лись в 1 860-х Г [ , НО доминировать на поле боя автоматическое ору­ жие стало только на полях сраже­ ний Первой мировой войны. К исходу Второй мировой войны автоматическое оружие множества конструкций состояло на воору­ жении в большинстве армий мира.

ТИПЫ MG Этот легкий пулемет, немного больший, чем автоматическая вин­ товка, оснащался сошкой и , обыч­ но, магазином с патронами. Пуле­ мет носился пехотинцем для уси­ ления его личной огневой мощи.

Н дальнейшем разработали другие пулеметы: тяжелые, с во­ дяным охлаждением, устанавли­ ваемые на массивных сошках или станинах. Такие пулеметы приме­ нялись для ведения огня в класси­ ческой манере Первой мировой войны, чтобы поливать противни­ ка огромным количеством СВlfнца в течение длительного времени. тяжелыle пулеметы служили так­ же в качестве оружия поддержки, действующего на больших дистан­

циях с большой убойной силой. Немецкие nехотинцы-nулеметчики двигаются через кукурузные поля Украины летом 194 1 г. Они несуг МG-З4; равноценного оружия обще­ го назначения в других армиях в то время не было.

Вермахт использовал разную тактику. M G - 34 производился в Германии как первый единый пулемет, который мог делать поч­ ти все. Снабженный сошкой, он МОГ быть использован в Ka'leCTBe легкого автомаТИ'lеского оружия пехоты при нападении. Смонти­ рованный на специальную трено­ гу типа M G с сошкой и перископ ­ ным прицелом, пулемет мог быть использован в обороне для веде­ ния огневой поддержки. В о время ведения огня отдача сдвигала пу­ лемет на сошке, так '1ТО зона по­ ражения автоматически переме­ щалась. Тренога была сконструи­ рована таким образом , '1то стрелок мог вести огонь, находясь ниже края траншеи, используя ру­ коятку, и меющую мехаНИ'lеское сцепление с пусковым крю'IКОМ или просто при помощи проволо­ ки , при крепленной к рукоятке. Другие модификации пулемета устанавливались на пару или тройку «А»-образных упоров для использования пулемета с утяже­ ленным кожухом ствола. Дnя при­ менения пулемета на танках было

На сошках пулемет MG-34 мог быть исполь­ зован в качестве легкого оружия для поддержки пехоты. Этот образец снаряжен 75-зарядным ' магазином.

Ниже: Немецкий пуле­ метный расчет ведет огонь по советским вой­ скам через брешь в стене Сталинградского трак­ торного завода им. Крас­ ного октября.

Справа: Установленный на сошке, MG-34 мог вести огонь такой интен­ сивности, как и пупеметы с водяным охлаждением армий союзников.

разработано шарнирное крепле­ ние. Пулемет MG-34 охлаждался воздухом, конструкторы отвергли неуклюжую водяную систему ох­ лаждения, предотвращавшую ствол от расплавления при непре­ рывном ведении огня. Для защиты от перегревания пу­ лемет М G- 34 комплектовался легко сменяемыми стволами. PaC'leT пулемета всегда носил не менее одного запасного ствола. Пулемет стрелял 7,92-мм пулям и из 50-зарялной непрерывной м е ­ таллической патронной ленты. При установке на бомбардиров­ шики использовались 75-заряд­ ные подствольные магазины.

29

С сошками MG-34 весил около 1 2 кг, а на треножном станке 3 1 кг. Его общая длина - 1 2 1 9 м м , ствола - 627 мм. Начальная ско­ рость пули - 755 м/с. Макси­ мально эффективная, или боевая дальность стрельбы - 2000 м, скорострел ьность 800-900 выстр./мин. Основным недостатком пуле­ мета было то, что его изготавли ­ вали по самым высоким стандар­ там , главным образом из фрезеро­ ванных или выточенных на токарном станке деталей из высо­ копрочной стал и . Поэтому его производство было очень дорого­ стоящим и трудоемки м . Н ачало войны в Росси и выяви­ ло необходимость огромного уве­ личения количества пулеметов. Перед инженерами во главе с ус­ пешным промышленником док­ тором Груновым поставили зада­ чу - найти пути увеличения тем­ пов производства MG-34. В результате появился класси ­ ческий пулемет MG-42, оди н и з самых популярных образцов руч­ ного оружия в истории. В произ­ водстве пулемета использовался пластик в прикладе и пистолет­ ной рукоятке, щтамповка и литые стальные детали вместо дорогих,

Угловатые формы штампованных де­ талей MG-42 легко позволяют отли­ чить его от более дорогого предше­ ственника МG-З4. Пулемет новой модификации лучше подходил для использования в экстремальных по­ годных условиях.

получаемых резанием. Клепаные и винтовые соединения заменили точечной сваркой. Когда офице­ ры разведки оценивали захвачен­ ный в качестве трофея пулемет MG-42, они пришли к выводу, что указанные изменения стали результатом ослабления военной промышленности Германии. Сна­ чала они не поняли, что это были осознанные конструкторские ре­ шения, которые настолько упро­ щали производство пулемета, что он мог изготовляться в огромных количествах даже низкоквалифи­ цированной рабочей силой.

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕН ИЕ Война показала, что MG-42 одер­ жал тяжелую победу в боях на Восточном фронте. И рукоятка со с пусковым крючком, и захват ленты верхней крышкой, при­ крывающий работающие части , выполнили таким образом, чтобы стрелок мог действовать в грубых перчатках. Это было жизненно важно русской зимой с ее мороза­ ми, когда прикосновение голыми руками к холодному металлу мог­ ло привести к серьезным трав­ мам. MG-42 также хорошо рабо­ тал и в других климатических ус­ ловиях: пыль и грязь Северной Африки и Италии не так часто могли заклинить MG-42, как бо­ лее капризный MG-34.

Ствол: Опытный стрелок мог сменить ствол пулемета MG-42 за 5-6 с.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУЛЕМЕТА МG-З4

Начальная скорость пули: 755 м/с. Темп стрельбы: 800-900 выстр./мин. Эффективная дальность: 800 м -

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУЛЕМЕТА MG-42

Тип : Единый пулемет общего назначе­ ния.

прицельный огонь; 2000-3000 м - за­ градительный огонь.

Калибр: 7,9257 мм под патрон «Мау­

Емкость магазина: 75 патронов в при­

зеР'·

ставном магазине барабанного типа или

Тип: Пулемет общего назначения. Калибр: 7,9257 мм под патрон .Маузера'. Длина: 1 220 мм. Ствол: дли н а 5ЗЗ мм, 4-канальная пра­

Длина: 1 2 1 9 м м . Ствол: дл и н а 6 2 7 м м , 4-канальная пра­

50 патронов в патронной ленте (обычно скрепляемых по пять ш1)'К, всего 250 па­

восторонняя нарезка. Вес: 1 2, 1 кг с сошками ; 36 кг с тренож­

тронов).

ным станком .Лафет-З4•.

рейхсмарок с треногой).

30

Цена образца: 327 рейхсмарок (727

восторонняя нарезка. Вес: 1 1 ,5 кг с сошкой; 32 кг с тренож­ ным станком ,Лафет-42 •.

Скорость пули при вылете из ство­ ла: 755 м/с.

Темп стрельбы: 1 200 выстр./мин. Эффективная дальность: 500 м прицельный огонь; 3500 м тельный огонь.

загради­

Емкость магазина: 75 патронов в при­ ставном магазине барабанного типа или 50 патронов в патронной ленте (обычно скрепляемых по пять ш1)'К, всего 250 па­ тронов).

Цена образца: 250 рейхсмарок (550 рейхсмарок с треногой)

Пулемет МG-З4 монтировался на тяжелой треноге .Лафет-ЗФ, в комплекте с оптичес­ ким прицелом. Тренога изготовлялась на металлорежущих станках, и ее изготовле­ ние обходилось во столько же, сколько про­ изводство самого пулемета! Две подушечки на передних ножках треноги опирались при переноске на спину несущего человека.

Пулемет MG-42 в облегченном виде, без тре­ ноги, установлен на две сошки, постоянно прикрепленных к оружию. Длина сошек могла регулироваться по отдельности, поэтому это оружие могло без проблем быть использовано на неровных поверхностях.

�

Пулемет MG-42, установленный на треножный станок .Лафет -42-. По сравнению с .Лафетом-З4- он имел более широко раздвинутые опоры, что конструкторы в первую очередь сделали для того, чтобы придать пулемету устойчивость при стрельбе по воздушным це­ лям. При весе в 20, 5 кг .Лафет 42_ был на 3 кг легче своего предшест­ венника. Верхняя крышка механизма пода· ч. ленты: К пулеме1'/ MG·42 нельзя было подсоединить магазин, как к МG·З4. из него можно было вecrn огонь тол�ко при помощи 5О·зарядной патроннои ленты.

П ул емет М G·З4 к разработке пулемета MG-34 приступили на заводе " Маузер» в Обендорфе в 1 934 г. Это ору­ жие, которое пришло в армию в 1 936 г. , навсегда изменило конструкцию пулемета, а с ней - тактику ведения боя пехоты. Однако этому предше­ ствовал длительный период скрытого развития начиная с 1 9 1 9 г. В том году компания "Рейн метann » ("Rhеiпische Мetallwaгеп uпd МаschiпепfаЬrilo,) , чтобы обойти Версальский договор, сoэдanа филиал в Гомандни. В следующем, 1 920 г. , появи­ лась компания под русской вы­ веской, а затем в 1 929 году при­ обрели неболbWУЮ шведскую компанию в Сопотурне. Результатом пocnеднего сли­ яния стал пулемет "Сопотурн» MG-30 образца 1 930 г. с мага­ зинной коробкой и воздушным охлаждением, выполненный по чрезвычайно высоким стандар­ там. Пулемет оставалC1l в про­ иэводстве до 1 935 г. Инженеры фирмы "Маузер» использовали MG-30 в качестве отправной точки для разработки своего нового оружия, в резуль­ тате появилC1l пулемет MG-34, объединивший многие конст­ рукторские решения ранних разработок автоматического оружия, включая механизм пе­ резар!1ДКИ, спусковое устройст­ во и конструкцию быстросмен­ ного ствола.

ri

3aТ1lop • бое" После ус. тановки облегченного 33mopa пулемет MG·42 мог вести стрельбу с темпом 1 800 выстР'/мин.

Затворная рама: Автома· тика пулемета MG·42 рабо· тала за счет отдачи, при ЭТОМ движущиеся части запирались в момент BbICТ­ рела запорными !Юликами, которые с силой удержива· лись в выемках затворной рамы.

Возвратная пружина: Была уста. новлена чрезвычайно сильная пружи­ на ДЛЯ достижения максимального темпа стрельбы - подвижные детали пулемета возвращали ее на место с частотой 25 раз в секунду.

Пр. клад: Как и все осталь· ные части MG·42, приклад был разработан предельно легким в изготовлении. Он был сделан главным обра· зом ИЗ пластика.

31

crpeльн ости: ном заряжании MOr !1IJOИЗВОд1fГЪ 1 550 выстр';с. что означало на

СМЕНА СТВ ОЛА П ри таком высоком теАше стрель­ бы ствол MG -42 нагревался даже больше, чем у

МG-З4, поэтому си­

стема быстрой смен ы ствола была

упрошена . Стрелок должен бьU1 только оття нуть вперед рабочие

детал и , отодвинуть предохрани­

Возможность ПОДНlfмать ствол вверх делала МG-З4 эффеКТIfВНЫМ зенитным оружием на КОРОТКIfХ дистаНЦIfIlХ, особенно зто касалось многоствольных установок. При ведеНИIf поддерживающего огня пулемет MG-42 обычно обслу­ живаЛСII расчетом из трех человек: корреКТIfРОВЩИКОМ, стрелком и за­ ряжаЮЩIfМ (слева).

тельный упор в п ередн е й '!аСТИ корпуса, и ствол откидывалея

практике, что зля

переноски тяжелого боекомпЛек­

та и амуниuии требовался расчет IIЗ трех ч ел ове

к на один пулемет.

Рычащий звук стрельбы IIЗ

M G-42 был безошибочно узнава­ ем, солдаты союзников CpaBНJlВa­ ли его со звуком разрываемого линолеума. Один ветеран обозвал «беше н ы й темп стрельбы MG-42 истеричным визгом». <,Я помню мою первую реакцию - IIзу�ше­

вправо. Действуя аккуратно, по­

Нllе сокрушительной силой огня

скольку ствол был очень горячим,

этого оружия. До этого мне каза­

стрелок затем вытяrивал ствол на­

лось, что немеuкий солдат редко

зад и тот оказывался свободным.

применяет свое оружие. Он все

Установка нового ствола произво­

подносил новые светлые коробки

дилась просто выполнением тех

с пулеметными патронами,

же операций в обратной последо­

этому, казалось, они никогда не

вательности. Тренированный стре-

кончатся,).

по­

Выше: Хотя MG-42 изготовлялся более грубо, чем его предшественник, он оказался более приспособленным для жестких полевых условий. По этой nричине он обычно выnускался, главным образом, для nехоты, в то время, когда войска, nередвигавшиеся на машинах, как правило, получали старое оружие.

Ниже: Пулемет MG-42 разрабатывался для ведения огня только со стандартной лентой с 50 патронами, но он легко модифицировался для установки nодствольного магазина барабанного типа с 75 патронами от МG-З4. Большой круглый прицел в передней части ствола на этом примере - это прицел для стрельбы по самолетам.

Справа: Единственная проблема с пулеметом MG-42 заключалась в невероятном темпе ведения огня, вызывающем необходимость в соответствующих объемах боеприпасов. В результате большинство немецких nехотных подразделений несли дополнительные ленты с патронами для своих пулеметов.

зз

но ГepмaНlf1l fICТYIIIUIlI в войну, 1'111' . "Нi�'�:<;

rIOIIНIff/ эту МQIIepнJl3ВЦlllO.

КР И ГС МАР И Н Е

ФЛ О Т ФЮ Р Е РА 22 июля 1 942 г. гросс-адмирал Эрих Редер обратился к собра­ ЮlЮ офицеров немецкого под­ водного флота. Он делал это по просьбе Гитлера, чтобы довести заверения фюрера о том , что как бы ни развивался международ­ ный кризис, другой войн ы между Германией и Британией не будет. Меньше чем через шесть н едель после этой встречи, 3 сентября в 1 ч 30 м и н дня, военные кораб­ ли Германии получили с игнал от Высшего морского командования « начать боевые действия против Британии». Это первый, но дале­ ко не последний случай, когда стратегическое решение Гитлера подставило флот.

34

Хотя ч ислен ность ВМФ стремитель­ но возросла со вр емени прихода Гитл е ра к власти , к моменту начала во й н ы , в 1 939 г. , кри гсмарине б ыли далеки от готовности в ести во й ну с Б ритание й

Решение Гитлера о вторжении в П ольшу застало кригсмарине на ранних стадиях большой произ­ водственной программы, при­ званной создать флот, достаточно сильны й , чтобы бросить вызов британскому Королевскому фло­ ту. Но флот, подготовленный к войне в 1 939 г. , уступал флоту Франции. В его состав входили всего два крупных линкора: крей­ серы « Ш арнторст» и «Гнейзенау" имел и , к сожалению, слабое во­ оружение - по девять 280-мм орудий; британские и француз­ ские линкоры и мели 3 8 1 -MM и 406-мм орудия. Два боевых корабля с 380-мм орудиями находились в производ-

стве , но даже после ввода новых кораблей в строй Герман.ия имела четыре больших корабля против четырнадцати британских. Брита­ ния, кроме того, располагала се­ мью авианосцами, и, по крайней мере, еше шесть строились в то время , когда кригсмарине только обзаводились первым . До завер­ шения стро ительства « Графа Цеп­ пелина» оставалось не менее де­ вяти месяцев, его аналог « П етер Ш рассер» даже не был спущен на воду до конца 1 940 г. Германия имела в строю только 20 подвод­ н.ых лодок, способных выходить в океан, когда у Франции было на службе 70 субмарин , а у Брита­ нии 50.

Гитлер унаследовал очень скромный ВМФ, когда он при­ шел к власти в 1 933 г. Размеры флота рейха и его состав были определены победителями в 1 9 1 9 г. Командование ВМФ со­ юзников, однажды напуганное под Скапа Флоу заключительной акцией неповиновения, оставило послевоенной Германии восем ь дредноутов, устаревших еще в 1 9 1 4 г. Подлодки, нанесшие та­ кие ужасные потери британскому торговому флоту во время Первой мировой войны, были полностью запрещены.

НОВЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ Флот продолжал разрабатывать проекты подлодок втайне, зало­ жив строительство шести лодок в Финляндии и, позднее, одной лодки в Испании. Эта тайная про грамма была разглашена в не­ меuкой печати в 1 926 г. , но не признавалась адмиралом Зенке­ ром, командуюшим кригсмарине, в дальнейшем министром оборо­ ны Германии. Однако как только политический климат изменился, германский военный флот стал нарушать Версальский договор даже до назначения Гитлера канцлером в январе 1 933 г. Про­ грамма строительства, утвержден­ ная в 1 932 г. , предусматривала шесть «броненосиев» , авианосеu, шесть новых крейсеров и 16 суб­ марин . Гитлер по-мальчишески зача­ ровывался самыми мелкими дета­ лями строительства флота и пер­ сонально интересовался планами строительства, представленными критсмарине.

Адольф Гитлер в сопро­ вождении адмирала Реде­ ра осматривает неболь­ шие остатки кригс­ марине, которые он унаследовал при приходе к власти. Справа: Единственными разрешенными крупными кораблями Германии бы­ ли два небольших уста­ ревшихдредноута, ухо­ дящие своим появлением к началу ХХ века.

35

Германские подлодки добились большого успеха во время Первой мировой войны, а в первой половине Второй мировой войны они были далеки и в стороне от наиболее кригсмарине.

подлодки И Л И Л И Н КО РЫ? Боева я эффе кти в ность пр оти в на ци о­ нал ьно й гордо сти ДnЯ людей, выросших в лервой половине хх столе­ ПlЯ, морская сипа ассоциировалась с крупными ко­ ·раблям и , оснащенными большими оруднями. Толь­ ко некоторые могли предвидеть времена , когда ко­ рабли не будут законодатenями вопн. Профессионалы ВМФ не были исключением, когда командование кригсмарине составnяnо свои гранднозные маны строителы:тва на 1 940-е гг. , оно сконцектрировалось на сверхбопьших кораб­ лях, которые до тех пор не cтpoиnись. Гранднозно дорогие, требующие массу человеческих усиnий, но результат опpeдenенно доткен был получиться впечатляющим. Одним из исключений бып Карп Дениц. Убеж­ денный подводник, он хотел имеТЬ м ного подnо­ док. Он чувствовал, что значительной сипы субма­ рины смогут бпокировать и cnомить до повинове­ ния любого потенциального морского ПpoПlвника . Вскоре он окaзanСЯ прав.

Однако его исключительная память, особенно в том , что каса­ лось технических характеристик, маскировала его очень неровное понимание технологических мо­ ментов и даже еще более ограни­ ченное понимание морской стра­ тегии . О пределившись в быстром рас­ ширении В М Ф , Гитлер считал формальное соглашение с Брита­ нией более важны м , чем риск не-

Подлодка тнпа V/I идет вдоль .Шарнгорста». Командиры субмарин доказывали, .,то на средства, затра.,иваемые на строительство одного линкора, можно построить и укомп­ лектовать экипажами целую подводную флотилию.

медленной конфронтаци и . В ре­ зультате был подписан англо-гер­ манский договор 1 935 Г. , по кото­ рому Германия имела право пост­ роить современные линейные крейсеры водоизмещением, огра­ ниченным 35% общего тоннажа боевых кораблей Королевского флота. Звучит неправдоподобно, но нарушая достигнугое ДBaдua­ тью годам и раньше соглашение, Великобритания в конечном счете

согласилась с тем, что Германия может расширять свой парк под­ лодок до достижения паритета с Королевским флотом . Но в 1 938 г. агрессивная поли­ тика Гитлера заставила Велико­ британию с опозданием запустить программу ускоренного перево­ оружения. Отсюда заинтересован­ ные голоса офиuеров германского военного флота, понимавших, что планыI строительства флота дале.Шарнгорст» и .ГнеЙзенау» вступа­ ют в бой с британским конвоем во время вылазки в Северной Атлан­ тике. Оба корабля выведены из строя британскими ВМФ и ВВС.

36

ки до завершения. С началом вой­ н ы они намеревались атаковать британский флот своими скром­ ными силами подлодок и крейсе­ ром «Дойчланд» класса « Бронено­ сец» ( Panzerschiffe ) . Это были тя­ желые быстроходные крейсеры дальнего действия, созданныIe для ухода от тех, кого они не смоryr победить. С шестью 280-мм ору­ диями они теоретически не усту­ пали любому кораблю, кроме полноразмерного линкора. По­ вторяя «карманные линкоры" Ве­ ликобритании, эти уникальные корабли не имели ДРУГИХ целей, кроме налетов на коммерческие транспорты. Они отличались про­ думанностью всех, даже второсте­ пенных, элементов конструкции для усиления огневой мощи и прочности. В течение войны «Адмирал Шеер», совершавший такие дальние походы, как в Ин­ дийский океан и обратно, прошел 46 000 миль, потопив при этом кораблей союзников общим тон­ нажем 1 00 000 т. Гитлер приказал ускорить строи­ тельство «Бисмарка» и «Тирпица», завершить планы по замене 280-мм орудий на « Шарнroрсте» И «Гней­ зенау" на 3 8 1 -мм орудия. Он санк­ ционировал увеличение количест­ ва кораблей всех классов. Фор­ мально про грамма «Z», принятая в марте 1 939 г., объявляла о восьми крейсерах, пяти линкорах, восьми тяжелых крейсерах, 68 эсминцах и 249 субмаринах. Программу за­ вершили только в 1 948 г.

СУП ЕРКОРАБЛ И В программу «Z» включили И не­ которые самые могущественные корабли из когда-либо спроекти­ рованных. Три крейсера с макси­ мальной скоростью хода 35 узлов, с дальностью действия 14 000 миль на скорости 19 узлов и вооружен­ ные шестью 3 8 1 -мм орудиями по­ стро или в 1 939 г. В апреле 1 939 г. были заключены контракты на первую пару из шести огромных кораблей водоизмещением 52 000 т с восемью 406-мм орудиями. У сле­ ДУЮЩИХ монстров проекта Н41 во­ доизмещение выросло до 70 000 т, а главный калибр до 4 1 9 мм; разра­ батьmался и следующий класс во­ доизмещением 96 555 т при пол­ ной загрузке. Его планировали во­ оружить восемью 480-мм орудиями, а на третьей ОРУдИЙНой башне установить неслыханные до этого 508-мм орудия!

!!�, Л и н кор « Бисмарк» .�. Как и бопьшинство корабпей 1 9ЗО-х ГГ. , "Бисмарю> зна­ читепьно превышan ограничения международных согпа­ шениЙ. Его приняли на вооружение в августе 1 940 г. , и после доработок на Балтике корабль пытanся про­ рваться в Атлантику в мае 1 940 г. После потопления британского линкора "Худо> за "Бисмарком»организовanи охоту, закончившуюся его потоплением бомбарднров­ щиками Королевских ВВС <еЛанкастерами».

Основное вооружение: 38 1 - мм орудия .Бисмарка. аналогичны современным им французским и итальянским конструкциям. Одиако не­ мецкие бронебойные снаря­ ды были кyдweгo качества.

Управление огнем: Немецкая система управление огнем QТЛИЧалась совершен­ СТВОМ. во ВреМя боя с линкором -Худ__ оба противника - .Бисмарк И сопровож­ давший его ",жenый крейсер .Принц Ой· ген» - пonanи в 6ритансхий корабль 8 начале сражения. -Худ» вскоре после этого взорвался.

Конструкция : Внугреннее устройство .Бисмарка. повторяпо имперские разра­ ботки ДPYГl1x современных кораблей, по­ вторенных на нем в значительно боЛЬ­ ших размерах. В результате его броне­ вая защита не была такой сложной, как на современных ему британских или американских кораблях.

ОДНОТIfПНЫЙ с "Бисмарком», но довооружен­ ный торпеДНЫМIf аппаратаМIf, «ТIfР­ ПIfЦ' Ifмеп зауряд­ ную боевую карь­ еру. Он бып по­ топлен бомбаРДIfРОВЩIf­ каМIf КоролеВСКIfХ вве .Ланкастер'.

....-

Орудийная башня: предназначенная за­ ЩИШilть от снарядов. но орудийная башня фактически пробивanaсь 2О3-мм снаряда­ ми британских "'желых крейсеров.

Окраска: Первоначально окрашенный шаровой краской, .Бисмарк- ХОДИЛ в таком виде ТОЛЬКО на операционных вылазках, забавляя ослепи­ тельно-ярким цветовым решением, котоrюe СМЯГЧИЛИ перед неудачными попытками вы­ рваться в Атлантику.

Ширина: большая ширина корпуса .Бисмарка. означana, что корабль был очень устойчив в любую погоду. В соединении с прекрасной немецкой оптичесхой системой управления ог· нем это делало «Бисмарк» очень хорошей плат­ формой для орудий.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНКОРА «БИСМАРК» Водоизмещение: Номинальное 35 000 т,

НО в действительности

41 600 т нормальное и 50 1 50 т максимальное Размеры: Полная длина 251 м ; длина по' ватерли­ нии 241 , 5 м; ширина 36 м; средняя осадка 9,3 м (.н --.J

Двигатели: 1 2 котлов .вагнер., трехвальная naровая

турбина .Блом унд Фосс. мощностыо 1 ОЗ 000 кВт ( 1 38 000 л.с.)

Скорость: 29 узлов (53 км/ч) Толщина брони: Основной броневой пояс 320 мм;

Вооружение: Восемь 38 1 -мм орудий к34 В четы­ рех двухорудийных башнях; 1 2 1 52-мм пушек 1<28 калибра в шести двухорудийных башнях; 1 6- 1 05-мм зенитных пушек КЗОв восьми двухорудийных башнях;

палуба 50- 1 20 мм, башн и главного калибра 1 П-362 мм; дополнительные башни 38- 1 02 мм

Самолеты: корабль способен нести до пяти,

1 2-20-мм зенитных автоматов КЗО

но обычно нес два гидросамолета .Арадо' AI- 1 96 для разведки, подсветки и целеуказания корабель­ ной артиллерии Команда: от 2 1 00 до 2200 офицеров и матросов

Торговые рейдеры .Орион» И .Коме­ та-, действовавшие в Тихом океане. Вооруженные торговые суда, такие, как эти, потопили больше вражеских кораблей, чем обычные военные ко­ рабли.

Чтобы бы это не казалось свобод­ ными фантазиями германского лидера в духе Фрейда, нужно от­ метить, что большинство основ­ н ых флотов мира начали разраба­ тывать, если не фактически стро­ ить корабл и , рядом с которы м и все осталън ы е казали с ь ка рл и ка­ м и на воде . (Только Япония пол­ ностью завершила постройку двух таких кораблей. Их оба потопили авианосцы С Ш А в конце Второй мировой войны . ) И нтересно, что 249 подлодок, запланированных к поступлению во флот к 1 948 г. , так и не постро-

Апофеоз войны ДЛЯ кригсмарине, когда .Шарнгорст», .ГнеЙ­ зенау. и .Принц Ойген» прорва­ лись через Ла Манш, отразив все попытки их перехвата ко­ раблями Королевского флота.

или. Гросс-адмирал Дениц, глав­ нокомандующий подлодками кригсмарине, рассчитал, что тре­ буется заказать 300 подлодок, что­ бы держать 1 00 субмарин на пат­ рулировании в Северной Атлан­ тике в любой момент времени. Адмирал полагал, что такое коли­ чество необходимо, чтобы перере­ зать жизненно важные линии снабжен ия Британских островов и тем самым истощить Объеди­ ненное Королевство блокадой. Дениц не одобрял планы флота: он хотел сконцентрироваться на постройке малых подлодок типа YТI - н а его взгляд, идеальных субмари н для второй кампании против британских конвоев. Эта лодка могла нести до 14 торпед, терпеливо действуя в Северной Атлантике в течение месяца, а за­ тем погрузиться за 20 с. Большие

субмарины типа IX, даже усовер­ шенствованные, слишком мед­ ленно погружались на безопасные глубины, и, по опыту Деница, это было значительным недостатком. Хуже того, с точки зрения начав­ шейся гонки вооружения, тип IX дольше строился и требовал боль­ ше материалов.

кораблей. Удельн ый вес субмарин типа УН в дальнейшем снизили по такому же бессмысленному приказу о продолжении строи­ тельства лодок типа Н - при­ брежных субмаРI1Н , которых Гер­ мания уже имела достаточно, что­ бы патрулировать Балтийское и Северное моря . Если бы грандиозные планы Гитлера по строительству флота бьши бы полностью выполнен ы , к концу 1 940-х гг. кригсмарине способны были бы держать на мо­ ре две активные группировки над­ водных кораблей, включаВШI1Х по авианосцу и по пять самых мощ­ н ых в мире крейсеров. Однако война вскоре пришла к концу, и гросс-адмирал Редер сделал только то, что он сделал.

Н ЕП РАВИЛЬН ЫЕ ЛОД КИ Тем не менее мнение Деница от­ вергл и . Не только в утвержден н ых пропорциях строительства новых лодок было меньше проворных лодок типа IX, но ОКМ (Oberkommando der Кгiеgsmагiле - Высшее командо­ вание В М Ф ) отклонило даже большие «крейсерские субмари­ ны», движимое маниакальной идеей строительства надводных

•

Выше: Флотилия подлодок типа V/I на швартовке. Хотя немного более 30 лодок одновременно выходили в море в первые два года войны, силами подлодок было потоплено кор;флей британского и американского торговых флотов общим водоизме­ щениеll>! в миллионы тонн.

'"

•

М аленькие б ое в ые едини ц ы Горькое сражение в прибрежной войне Редер сделал свою карьеру на надводных кораблях, когда слу­ жил в качестве командира штаба на крейсере «Адмирал Хиплер,> во время П ервой мировой войн ы . Он написал два тома официаль­ ной истории эксплуатации торго­ вых рейдеров. В дальнейшем он выполнил две сокрушительные надводные атаки на систему кон­ воев союзников. Оба корабля «карманного класса» - «Дойч­ ланд», «Шарнгорст» И тяжелый крейсер «Хиплер,> - выходили В плавание атаковать непрерывно идушие торговые караваны в Ат­ лантике. Вскоре появились спе­ циально перестроенные торговые рейдеры. Они внезапно появля­ лись как беззащитные торговые суда, но на них скрытно размеща­ лись 1 52-мм пушки И по четыре торпедных аппарата. Хотя у них и отсутствовала броня, они могли быть весьма эффективны в бою: оди н рейдер « КормораН» действительно пото­ пил австралийский тяжелый крейсер «Сидней" В обоюдно раз­ рушительном поединке.

М

НОI1le из бопьwих кораблей кригсма­

рине провели большую часть вре­ мени на якорных стоянках. Однако ма­ ленькие суденышки в этой войне сража­ лись активней. Были два основных района деятель­ ности малых немецких кораблей. Они осуществляли эскортирование прибреж­ ных конвоев, идущих вдоль берегов Се­ верной Европы , а также принимали уча­ стие в нападениях на британские конвои в Северном море и Ла Манше. Основное оружие нападения «Wненельбот» или «5-80t» (иэвестный как "E-80t» у союзников) . Более круп­ ный и медлительный, чем британские и американские катера, «5-801» был лучше приспособлен для действий на море, способен выдерживать свою мак­ симальную скорость в бурную погоду лучше, чем британские или американ­ ские торпедные катера. Баэируясь в ТllJКелых, бетонных, ук­ репленных ангарах, ,,5-800' действовали У английского побережья, и наиболее ча­ сто в районе морского устья Темзы, ко­ торый стал известен как <<Амея 5-800> союзников. Однако с усилением воздуш­ ного патрулирования и появлением ра­ диолокаторов у кораблей Береговой ох­ раны угроза к 1 944 г. уменьwилась.

Сражаясь упорно и долго, немецкие экипажи получили репутацию злых у торпедных катеров союзников, но они становились уязвимыми при возросшей эффективности и скоординированности действий противника . Подводя итог, MO)I(НO сказать, что эффект от германских прибре)I(НЫХ сил был не очень велик в материальном из­ мерении. Однако деморализующий эф­ фект ОТ них был значительным: они со­ здавали основные неприятности, OТТ1l­ гивая ресурсы сил союзников на противостояние с ними.

Тяжеловооруженные мин­ ные тральщики, известные как «R-Боты», также приме­ нялись в прнбрежной войне.

Флотилия ботов типа .S-Бот. выходит В море. Большинство их агрессив­ ных действий приходилось на ночь.

РЕЙДЕРЫ И ЭСКОРТЫ Корабли добились некоторого ус­ пеха, но эта была только часть войны, к которой готовился бри­ танский Королевский флот. Ста­ рые военные корабли закрепили за важными конвоями, и не раз « ill арнгорст» и «Гнейзенау» вы­ нуждали бежать, когда они стал­ кивались с обескураживающим объемом дредноутов времен Пер­ вой мировой войны, мчащихся на всех парах, чтобы выполнить свои обязанности . Британские эскорты были очень агрессивными, даже когда неудачно стреляли мимо: вооруженные транспорты « Равал­ пинди» И «Джервис Бэй» принес­ ли себя в жертву, чтобы их конвои выиграли время для спасения. Немецкая кампания началась плохо: « Граф Шпее» попал в ло­ вушку в Аргентине и был уничто­ жен , ничего не сделав для секрет­ ности кригсмарине.

катера, ИСПОЛЬЗующие в управлении эффект Ларсена

Schnellboot» )

(<
Позднюю модификацию .S-Ботов, снабдили бронированными мостиками. Они могли развивать скорость в 40 узлов и имели дальность хода 1 400 км при скоро­ сти 35 узлов. Их низкий силуэт и тихие дизеля давали им преимущества до тех пор, пока СОЮЗНИКИ не начали более широко ИСnOЛЬЗОВЭ.ть радары.

Вооружение Обычно .S·Боты. несли две 5ЗЗ-мм торпеды С двумя или четырьмя дополнительными торпедами в специальном от� секе. Пушечное вооружение было разное, НО обычно включало три или четыре 2О-мм зенитных автомата и OIJifY 37-мм или 4О-мм пушку.

Вверху: Подлодки быпи, по существу, хорошими морскими лодками. Это была очень хорошая задумка, поскольку большую часть времени они проводили на поверхности, а их основным районом действий была Северная А тлантика.

Справа: Субмарины имели ошеломляющий успех в начanе войны, noтопив корабли союзников общим водоизмещением в миллионw тонн. Но за это была заплачена огромная цена, экипаж noдлодки имел только один шанс из четырех остаться 8 живых до конца войны.

Внизу: «Тирпиц» совершил мало боевых походов, но его существование являлось угрозой для русских конвоев. Британия атаковала крейсер много раз, в конце концов потопив громадный корабль б-тонной бомбой.

Крейсеры класса «Хиппер» и мели недостато'{ные дальность плава­ ния и надежность комбинирован­ ных силовых установок. Первый выход в море «Бисмарка,) закон­ '{ился катастрофой. Хотя он от­ крыл боевой с'{ет, потопив старый британский крейсер «Худ», сам ы й большой корабль кригсмарине не смог обнаружить конвой союзни ­ ков, пока британские корабли н е встретились с н и м и не разнесли его на куски .

СЕВЕРНАЯ УГРОЗА Вместе с оказавш и мся на дне Ат­ лантики « Б исмарком,) кригсмари­ не убрали « Ш арнгорст», « Гнейзе­ нау» и « П р и н ца Ойгена» из Брес­ та, где они находились на дежурстве, создавая постоянную угрозу системе союзных кон вое в , но с а м и оказались уязвимыми о т воздушных налетов. Немецкие силы сконцентрировали в Норве­ гии , откуда о н и п ытались остано­ вить конвои союзников, направ­ ляющиеся в Росси ю . Н о их ВЬUIаз­ ки стали экстремально осторожны м и с некоторых пор, когда ни один адм ирал не хотел докладывать о новых неудачах фюреру после того, как тот был раздражен событиями 3 1 я нваря 1 942 г., когда В М С с гордостью доклады вали Гитлеру, что они ата-

40

ковали оди н из кон воев союзни ­ ков, получи в сообшение о т '1рез­ мерно возбужденного капитана подлодки, который утверждал, '1то наблюдал сражение. «Я видел только, что все вокруг было крас­ ное», - докладывал капитан. Ка­ ково было Гитлеру, когда выясни ­ лось, '1то немецкая эскадра потер­ п ела неудачу в этом бою, а небольшой эскорт проти вника яростно оборонялся , стремитель­ но выставив дымовую завесу, и создал впечатлен и е , будто кон­ вой защищает цел ы й флот.

Разъяренный Гитлер потребо­ вал провести чистку в кадрах над­ водного флота после этого фиас­ ко. Редер бьUI снят со своего по­ ста. Его замен ил командующий подводным флотом адмирал Де­ ниц, отчасти не довольный этим назначени е м , но с 1 943 г. надежды кригсмарине перешли на сторону подводных лодок. Ирония состо­ ИТ в том , что строительство над­ водных кораблей быстрыми тем­ пами в конце 1 930-х гг. не кос ну­ лось програм мы строительства подлодок.

Производство субмарин в дей­ ствительности медленно падало с 1 938- 1 939 П. , и даже в середине 1 940-х было только 28 действую­ щих поллодок. Ко време н и , когда у Деница появился до некоторой степени достаточный флот субмарин лля изоляции Британ ии, войну уже проиграли. Британская противо­ лодочная тактика становилась все более эффективной при возраста­ юшей поддержке воздушного пат­ рулирования; кроме того, помога­ ли все возрастающие возможное-

Слишком поздно, чтобы что- нибудь успеть сделатьЕ

Со ве р шенств о в ание суб ма р ин Н ачиная с 1 943 г. новая тактика союз·

ников, радиолокация и противоло, дочная авиация сделали невозможными для подлодок надводные действия. Суб. марины определенно стали приспосаб· ливаться к подводным операциям . Лодка типа XVII , с характерным гид­ родинамическим гладким корпусом, единственным винтом с крестообраз­ ным расположением лопастей и двига­ тельной установкой, замкнутого парога­ з08ого цикла системы "Вальтер.. , тео­ ретически могла развивать скорость около 25 узлов в подводном положении. Концепция продвигалась тяжело, но более поздняя лодка типа XXI была более практичной и стала основой для многих послевоенных конструкций под­ лодок. С обычной двигателем, но с кор-

�

�

.

--'-

.-

.

'

.

.

Строительство wecтидecяти двух суб­

--

-

.

Справа: Небольшие раз­ меры лодок типа XXIII ограничивали их приме­ нение прибрежными операциями. U-232б стоит у пирса Дунде, за­ хваченного союзниками в конце войны.

марин меньшего типа - XXlII - было за­ вершено, лодка и-2336 совершила по­ следнюю подводную атаку в европейских водах, потопив два rpyзoвыx судна в Фир­ се . На каждое было израсходовано по од­ ной торпеде с дистанции не менее 500 м, что noкaзaлo силу торпеды с пассивной сонарной системой наведения. Счастье для союзников, что такого рода возможности у Германии появи­ лись слишком поздно.

-

-

......

пусом, оптимизированным для дейст­ вия под водой, субмарина типа XXI мог­ ла развивать при зтом скоросТЬ 1 6 уз­ лов. Более чем 1 20 таких лодок ввели в строй в 1 944- 1 945 гг. , но ни одна из них не совершила успешной атаки .

. .

.

'"

. ....:а..,....

ти радиолокаторов и акустических сонаров. С момента, когда гро­ мадные ресурсы США переориен­ тировали н а войну, подлодки ока­ зались лицом к лицу перед по'lти невыполнимой задачей : они про­ сто не в состоян и и были топить корабли так быстро , как они стро­ ились на верфях союзников. Кроме всего прочего, взлом­ щики кодов <<Ультра» расшифро­ вали немецкие военные коды,

против м ногочислен н ых сил, со­ бранных для операции « Высадка» . Подлодки также потерпели пора­ жение, силой в ынужден н ы е ук­ рыться в их бето н н ых ангарах сре­ ди французского побережья Ат­ лантики и рассредоточиться в Германии и Норвегии . Остатки надводного флота без « Шарнгорста» ( потопленного британским флотом в Арктике) и «Тирпица» ( потоплен ного эки­

предоставив союзникам возмож­ ность направлять конвои в обход «волчьей стаи •. С середины 1 943 r. союзники использовали эту и н ­ формацию, чтобы усиливать кон ­ вой приданными эскортами, ко­ торые сопровождали их на всем пути. В мае того года Германия потеряла 5б подлодок. Битва за Атлантику была ею проиграна. Последняя неудача кригсмари­ не - их полная неспособность противостоять высадке союзни­ ков в Нормандии . Немецкие бере­ говые силы ожесточенно оборо­ нялись в районе Па Манша и в Северном море. Они ухитря ­ лись наносить серьезные потери амфибиям у побережья Дорсета, но они ничего не смогли сделать

пажем <J1aHKacTep» б-тонной бом­ бой) собрали в Балтийском море. Они обеспечивали поддержку

Внизу: Пятна на окраске рубки и носовой части лодки типа ХХ/ объясня­ ются высокой подвод­ НОЙ скоростью лодки. Обратите внимание на закругленные формы носовой части подлод­ ки, это сделано для сни­ жения сопротивления.

-

. _

.. ". -

� ...- "

� -

-

-

...

-

••

своими орудиями введенному в строй « Остхиру» , В то время ког­ да армия вела длительные арьер­ гардные бои против Красной Ар­ м и и . Корабли поддерживали бло­ кированную группу армий « Курляндия» и организовывали ее эвакуацию из Прибалтики. Это было суровое дело, по­ скольку последние корабли ухо­ дили из портов, почти полностью погруженные в воду, перекатывав­ шуюся '1ерез борта. Несколько больших пассажирских лайнеров, набитых беже н цами , потопили

советские субмарины. « В ил ьгельм Густлофф» ушел на дно с более чем 8000 пассажирами на борту. Это величайшая морская катаст­ рофа в истории, с потерями в пять раз больши м и , чем при гибели «Титаника». Кригсмарине потерпели неуда­ чу в блокаде Британии и не смог­ ли остановить высадку союзников в Европе . Н о эвакуация ими более двух миллионов м ирного населе­ н и я из Восточной Пруссии, воз­ можно , - самый замечательный успех ВМС Германии.

Вице-адмирал Карл Брюнинг пришел на берег в Феликстове в мае 1945 г. Через несколько часов он сдаст не­ мецкие береговые силы Королевско­ му флоту.

41

B F- 1 09

Маленький, nроворный и очень быстрый, .Мессершмитт» 8f- 1 09 был, быть может, наиболее удачным низкопланом из первого поколения истребителей-монопланов, вве­ денных в эксплуатацию.

"

М

ессерш м и тr» Bf- 1 09 - луч ш и й истребитель люфтваффе во время Второй м ировой войны. Он стал вершиной Д)lЯ боль­ ш инства немецких асов, на счету этого истребителя больше побед, чем у любого другого самолета союзников. Это один из первых истребителей-монопланов с пол­ ностью закрыты м коком двигате­ ля и убираюшимися стойками

42

Bf- 1 09 , б оево й самол е т, б ыл са­ мым изв естн ы м и стре б ит ел ем Гер м а н и и во В то­ ро й м и рово й во й н е .

шасси . Когда он появился в 1 936 г. в люфтваффе, герман­ ские ВВС стали обладателями на­ иболее эффективного истребите­ ля в мире. Немногие истребители того пе­ риода превзошли каждый Bf- 1 09 в долговечности. Введенный в строй во времена кровопроли­ тий в Испании, он стал основным истребителем люфтваффе до кон ­ ца войн ы . Даже после 1 945 г. он

оставался в строю в некоторых ВВС и принимал участие в войне на стороне Израиля. Самолет быстро приобрел вели­ колепную репугацию, которая бе­ режно взращивалась пропаган­ дистским аппаратом нацистской Германии, и она продолжала суше­ ствовать даже после того, как са­ молет морально устарел, а новей­ шие истребители обеих воююших сторон стали определенно лучше.

80 времена, коrда большинство ис­ требителей имели пару пулеметов винтовочноrо калибра, первые моди­ фикации 8f- 109 имели четыре пуле­ мета, которые вскоре заменили мощными 20-мм пушками.

Истребитель, на котором дра­ лись немецкие асы, носил имя своего конструктора. П рофессор Вилли Эмиль Мессершмитт ро­ дился во Франкфурте - на-Майне 26 июня 1 898 г. Он основал конст­ рукторское бюро в 1 923 r. , а в 1 926 г. Мессершмитт вы пустил свой первый цельнометалличес­ кий самолет. Гитлер был столь вы­ сокого мнения о Мессершмитте , что генерал- полковник Эрнст Удет, руководитель вооружения люфтваффе в 1 934- 1 94 1 ГГ. , отда­ вал ему предпочтение в выборе основных контрактов. Но Мес­ сершмитта ненавидел фельдмар­ шал Эрхард М ильх, отвечавший за производство и развитие само­ летов люфтваффе с 1 94 1 г. Самолеты Мессершм и тта со­ бирались н а баварских авиаци­ онных заводах - Baye гische Flugzeugweгke AG , что отражен о в довоенном обозначении само­ летов « B f,>. Однако Мессер­ шм итт убрал обозначен и е завода и последующие разработки , та­ кие как М е - 262 - реактив н ы й истребитель получ или префикс .Ме,> . 1 1 ноября 1 93 7 г. прототип Bf- 1 09V 1 3 (регистр. NQ O - I P KY) , оснащенный специальным фор­ сированным двигателем О В 60 1 А, кратковременно развивавшим мощность 1 650 Л . С . , установил международный рекорд скорости для самолетов - 6 1 0,536 км/ч .

"Эрнст Удет, ас-истребитель Первой мировой войн ы , ко­ торый работал в техничес­ ком офисе люфтваффе , од­ нажды посетил завод по производству "Мессершмит­ тов» . По его представлени­ ям , истребителем должен был быть биплан с открытой кабиной . Он бросил вз гляд на прототип " 1 09» и сказал : " Господи, это не истреби­ тель. Он не найдет себе хо­ рошего применения» .

БОЕВЫЕ ИСПЫТАНИЯ Гражданская в о й н а в И с п а н и и дала люфтваффе возможность оuенить ВГ- 1 09 в боевых услови­ ях. П илоты Легиона « Кондор» базировались в Табладе ( С е в и ­ л ь я ) и совершал и в ы л е т ы для поддержки Франко. В начале 1 93 7 г. они и с пытали три прото­ типа самолета. В с коре п оследо­ вал в ы пуск истребителей , кото­ рые весной 1 93 7 г. направили во 2 - ю истребительную эскадру « Рихегофе н » (Jagdgeschwadeг 2 « Riсhthоfеп,» . Bf- 1 09 B - I , осна- щен н ы й двигателем « Юнкерс» Jumo 2 1 0О мощностью 6 3 5 Л . С . , развивал с корость 4 7 0 км/ч н а в ысоте 4000 м . Вооружение са­ молета - три 7 , 9 2 - м м пулемета M G 1 7 . П роанализировав боевой о пыт, в ы п устил и улуч ш е н н ы е модификаци и : B f- 1 09 0 и ВГ- I 0 9 Е , прозва н н ы й п илотами « Э м илем» , С которыми Германия вступила во Вторую м ировую вой ну. С двумя 20-мм пушками M G FF, установленными н а крыльях, и 20-мм пушкой MG FF/ M , стре­ лявшей через вал винта, ,Эмиль» б ыл очень хорошо вооружен по стандартам того времени. Два 7 , 9 - м м пулемета M G - 1 7 , располо­ женных сверху мотора, вели огонь через лопасти винта. B f- 1 09E раз­ вивал максимальную скорость 483 км/ч на уровне моря и 560 км/ч на в ысоте 4440 м. Этот самолет, с которым люфтваффе имели превосходство в небе Польши , Голландии , Бельгии и Франции, во время Битвы за Британию столкнулся с более упорным сопротивлением, когда в боях потеряли 6 1 О ВГ- 1 09.

Первая произведенная партия само­ летов 8f- 1 098 поступила в люфтваф­ фе в 1937 r. Новые истребители ста­ ли серьезным экзаменом для пило­ тов, летавших на устаревших бипланах .ХеЙнкель» Не-5 1 . Тропи­ ческий вариант «Эмиля» сопровож­ дал африканский корпус Роммеля в Северной Африке. Этот тип само­ лета использовался в течение всей войны с Советским Союзом.

'.

,,'

Пара 8f- 1 09Е из эскадры JG 27 патрулирует над пустыней в Северной Афри­ ке. Пятнистый камуфляж разработали, чтобы раствориться среди пятен света и тени rористой местности, освещенной солнцем пустыни.

Отметки об уничтоженных самолетах противника в конце Битвы за Британию на хвосте самолета 8f- 1 09 аса 8ернера Мельдерса свидетельствуют о ero ус­ пехах в боях. 8f- 1 09 был наиболее эффективным истребителем в первые ro­ ды войны и пилотировался лучшими летчиками люфтваффе.

Со п е р ни ки « М ессе р шм ипа» Соперничество со старыми идеями

П ервый прототип нового истре­

бителя "Мессершмиm., Bf- 1 09V1 (Зав. N!! 758), зарегист­ рированный как D-IAВI, совершил первый вылет 28 мая 1 935 г. Его создали по заданию, выданному в 1 934 г. на одноместный цельно­ металлический истребитель-моно­ план. Задание выпустил "C-АтЬ. (технический департамент все еще остающихся тайными люфтваффе) . Прототип оснастили мотором "Кес­ трел У.. мощностью 695 Л.с. бри­ танской фирмы "Роллс-РоЙс.. в ожидании НОВОЙ силовой установ­ ки, разрабатываемой фирмой

.<даЙмлер-Бенц>. ДЛЯ нового поко­ ления немецких истребителей-мо­ нопланов.

Соперниками 8f- 1 09 были самоле­ ты: «Хейнкель» Не- 1 12, «Арадо» Ar-BO и «Фокке-8ульф» Fw- 1 59. 8 конкурсе «на вылет», организо­ ванном RLM (министерством воз­ душного флота Германии) на лет­ ном поле в Травемюнде в октябре 1935 г., удержались только машины фирм «Хейнкель» И .Мессершмитт». Самый легкий и быстрый 8f- 1 09 признали победите-

Стремясь уменьшить вес, конструкторы фирмы .Арадо» разработали Аг-ВО с неубирающимся шасси. Однако он все равно получился тяжелым и недо­ статочно маневренным; с тем же самым мотором развивал скорость на ВО км/ч меньше, чем 8f- 1 09.

С простыми аэродинамическими формами .ХеЙнкель» Не- 1 12 имел лучшие взлетные характеристики, чем 8f- 1 09. Самолеты были достаточно близки по характери­ стикам, хотя Не- 1 12 немного уступал s скорости. Но он оказался очень сложным и дорогим s производстве.

« М ессерш м ип)) Bf- 1 09Е-4 1 - й групп ы 3- й и стре б ител ь н о й эскадр ы (ljJG 3) , Ф ра нци я , 1 940 г . КРЫЛО. Тонкое крыло Bf- 1 09 поз­ воляло ему развить большую ско­ ростЬ, чем у дрyrих немецких конку­ рентов. Однако оно оставляло мало места для оружия, что стало про­ блемой в ходе войны .

Двигатель. Болыuинство «Мессершмипов­ Bf- 1 09 оснащались вариантами даигателя фир­ мы <Даймлер-Бенц> ОВ 601 или его спедующей моделью ОВ 605 с цилиндрами, расположенны,

ми V-образно. в отличие от британских истре­ бителей с карбюраторными моторами, двигате­ ли -Даймлер-Бенц- имели неnocредственный впрыск топлива в цилиндры, ЧТО исключало сбои в подаче топлива при ПИКИfЮВЭНИИ.

I(pЫЛЬевые пpeдJ
JIIiI1IO..1'EXНIIЧ ECIOI Е XAPAК1"EPИCТII КИ -МeccepalМIIrI» 8f.. 1 09E-4 Jtiaмepw. Д/tIIIf8 8,64 м, 1IlIOOI8 2,497 м, � «pыJIыI8 9,87 101, nлo­ Щ1IДIo rpыяa 16,4 i J . вес (1ИI1II"НI)I1 : 1 1XJO Q" �, 2665 .... fIOIIIIOCtЬI) ена­ p!IЖ8ННOR) - CIIIIOВВЯ )'CI8НOВII8: один v-oбpвзtiыil ...-are,Jlb � DВ 661А, � 0XII8IrДe­ _.1IЗIIe1IIOii МOIЦНOCfЫO 1 1 75 П.Со It 1020 П.с. 1111 8bIC01e 4500 101.

44

Xapeкrepмc:1мки : � ско­ pocrь 471 1М/Ч l1li уровне МОРА и 560 км/Ч l1li 8bIC01e 4400 м. ДЗЯbНOCIЬ noлem 660 км. CКOPOnOДЬeМ/tOC 1 000 М/МIIН, время IIOДЫIМ8 I1a выcory 6000 101 - 7,1 мин. �1118: 2о-мм If/IIIIOI МG FF в rpbl­ JIblII, � с IЮ l1I!IP(8IМIf; ,tpI 7,kiм � МG-17 111Д IIOЩIOМ, fI!I((J'ЮpЫe � E-4 _ чeJыр8 омбы sc 50 (1) 50 кг ltПИ � sc 250 (500 111") l1li ПOДФIoэenяxao.t t\oмбoдepJIIaп! .

Винт, Трехлопастный винт изме­ няемого шага, установленный на моторе ОВ-601 , был эффективнее простого двухлопастного винта ранних ,Спитфайров. и .Харри­ кеЙнов'.

Пулеметы. два пулемета MG- 17, ведущие огонь через днсх вращающегося виtIТЗ, раз­ мещены внутри капота над дви­ гателем, Пулеметы комплекто­ вались синхронизатором, свя­ заННЫМ с ОСЬЮ винта, чтобы вести ОГОНЬ чеnо в моменты времени, когда лопасти винта не проходят перед стволом.

ВЕРСИЯ КОРАБЕЛЬНОГО БАЗИРОВАНИЯ Одна из интересных модифика­ ций - Bf- 1 09T-O версии 1 09Е-3. Индекс <'Т)} означал "Тгаgег>} ( ку­ рьер) истребителями предполага­ лось оснастить авианосец " Граф Цеппелин». Вначале предусмат­ ривались четыре авианосца, но «Граф Цеппелин», заложенный в декабре 1 938 г. ) стал единствен ­ ным построенным. Самолет м о ­ дифицировали на заводе «Физе­ лер» ( Fieseleг-Weгke). Он имел крыло увеличенной плошади, спойлеры на верхних поверхнос­ тях крьшьев, управляемые внеш­ ние крьшьевые закрьшки , ката­ пультную катушку и крюк для удерживания. Задержки в строи­ тельстве авианосцев привели к аннулированию заказа на Bf- l 09Т-0, переделанных в моди ­ фикацию Е-3. Самолет Bf- 1 09F иногда назы­ вали «Фридрихом». Он поступил в войска весной 1 94 1 г. и изменил установившееся соотношение сил, где доминировали модифи­ цированные британские самолеты <,СпитфаЙр-V)}. Этот превосход­ ньrй самолет летал очень хорошо, в то время как асы люфтваффе

главным образом демонстрирова­ ли свои навыки в боях с тихоход­ ными самолетами В В С Красной Арми и . Его летн ые характеристи­ ки впечатляли . Он набирал высо­ ту 5000 м за 5 мин 12 с , развивал максимальную скорость 600 км/ч на высоте 6000 м . И нтересно отметить, '!то Bf- 1 09 F имел более легкое воору­ жение, чем «Эмиль», одну 1 5 -мм пушку M O- 1 5 1 , стрелявшую че­ рез вал винта, и два 7,9-мм пуле­ м ета калибра M O - 1 7 над мото­ ром.

Д ВОЙНОЙ ФЮЗЕЛЯЖ

Вверху: Летчики люфтваффе были наиболее подготовленными пилота­ ми в 1939 г. Союз nревосходного ис­ требителя и большого тактического опыта пилотов означал, что в первый год боевых действий Bf- 1 09 имел по­ давляющее nревосходство среди ис­ требителей.

Внизу: Тропический вариант Bf· 1 09E-7, пилотируемый оберлей­ тенантом Людвигом Францискетом, эскортирует Ju-87 «Штукас», воз­ вращающийся после выполнения задания над Ливией в апреле 1 94 1 г. Францискет был адъютантом IjJG27.

Одним из самых необычных экс­ периментов было создание само­ лета Bf- I 09Z, у которого два фю­ зеляжа были соединены вместе общей центральной секцией и хвостом. Это было оригиналь­ ное предложение) машина должна была послужить прототипом для тяжелого истребителя-бомбарди­ ровшика с использованием ком­ понентов Bf- I 090.

Фонарь. Пилоты со­

ФюзелllJO(. Цельнометалличесхий фюзеляж 8f- 1 09

юзников, облетывав­ шие 8f- I 09, отмеча­ ли плохой обзор ИЗ кабины, но пилотам люфтваффе так не казалось.

был сделан превосходно, насколько только позво­ ляла аэродинамика 1 930-х ГТо Стой,и шасси 'репи­ лись к фюзеляжу, что позволяло заменять крылья без применения домкратов.

Маркировка. Самолет из JG 3 несет на носу знак эскадры Tatzelwurm (род змей типа дра,она). каждая ИЗ трех rpynn (Gruppe) в эскадре (Geschwader) использовала свой, отлич­ НЫЙ от дрyrnх, цвет. Этот самолет персонanьно У"рашен обозначениями ,амандира rpynnbl (GruppenKommodore) в виде двойных шевронов на фюзеляже. Ганс (.Vater.) фон Гахн был командиром l -й rpynnbl во Франции. Он одержan 34 победы в боях во Франции и в России. Петух (по-немец­ ки Hahn) под кабиной - персонanьный знак Гахна.

КамуфЛIlJO(. Хотя самолеты люфтваффе часто имели комме,сную мас­ кировочную окраску, она в основном предназначanась ДЛЯ маскировки са­ молетов на земле. Но в воздухе все выглядит по-другому. 8 суматохе и толчее реальных битв мгновенное узнавание друзей часто становилось более существенным, отсюда желтые носы и раскрашенные хвосты, став­ шие типичными ДЛЯ того периода.

Пушки. две пушки MG FF, размещенные в крыльях, имели низкий темп стрельбы, но они все равно были гораздо мощнее пулеметов, которыми вооружалось большинство истребителей других 88С. Небольшие наплывы на нижней стороне крыльев прикрывают казенную часть пушек, кото­ рая была больше, чем у первоначально устанавливаемых в крыльях пулеметов.

Бомбы. Е-4 - первый 8f- I 09, применявшийся в качестве ис­ требителя-бомбардировщика. Он мог нести единственную 250-Кf или 5ОО-кг бомбу на импровизированном бомбо­ держателе под фюзеляжем.

45

П илот находился в правом фю­ зеляже, самолет мог быть воору­ жен пятью 30-1.11.1 пушками М К 1 08 . Самолет построили, н о ни­ когда не испытывал и .

« ГУСТАВ» ПРИБЫВАЕТ Самолет Bf- 1 090, широко извест­ ный как «Густав» , вьmолнил свой первый боевой вылет с базы неда­ леко от Канала в мае 1 942 r., а затем применялся в России, Средиземно­ морье и Франuии, участвовал в обороне Рейха. Новые и улуч­ шенные модификauии истребите­ лей союзников превосходили 1 09-c, и с производством серии «О» Мессершмитт пожертвовал манев­ ренностью ради других качеств. Вf- 1 090-2 0снашался 1 2-uилинд­ ровым V-образным двигателем D В 605А фирмы «Даймлер- Бенu» мошностью 1 475 л.с. Двигатель имел жидкостное охлаждение, раз­ вивал скорость 5 1 О км/ч на уровне моря и 653 км/ч на высоте 9000 м . Максимальная дальность полета составляла 850 км. Размах крыла 9,92 м, длина - 8,85 м, высота Bf- 1 09G был оснащен новым двигателем. Мотор ОВ 605 был примерно такого же размера, как ОВ 60 1, но имел большую мощность, что позволяло самолету лететь быстрее. Однако его увеличенный вес нарушил балансировку истреби­ теля и сделал самолет более тяжелым в управлении.

Введенный в строй в 194 1 г. для ве­ дения боев с модифицированными .Спитфайрами», Bf- 1 09F имел более мощный мотор и лучшую аэродина­ мику, чем надежный .Эмиль •.

2,5 м, плошадь крыла 16, l м'. Вес пустого самолета составлял 2253 кг, максимальный взлетный вес 3200 кг Как и Bf- 1 09F, Bf- 1 090-2 вооружался одной 20-мм пушкой MO- 1 5 1 /20, стреляюшей через втулку винта и двумя 7,9-мм пуле­ метами МО- 1 7 под верхним капо­ том мотора. Самолет 0-5 пред­ ставлял модиФикauию с более мошной и скорострельной пушкой МО- I 3 1 над мотором. Заметные выпуклости, сделанные для разме­ шения оружия привели к тому, что 0-5 и его разновидности прозвали «die Beule» - « Надутый». 0-6 стал «стандартной» моделью «Густава» , ХОТЯ «стандартный» - малоподхо­ дящий термин для многих самоле­ тов, модифиuированных установ­ кой «Rustsatze» - приспособлении для дополнительного или альтерна­ тивного подкрыльевого оружия и подфюзеляжноro груза. Вf- 109G-2 из эскадры JG 54 ,Грюн герц. (.Grun herz») на севере Восточ­ ного фронта. В то время - летом 1942 г. - . 1 09»-й был еще лучше большинства советских истребите­ лей, но усовершенствованные ис­ требители Лавочкина и Яковлева бросили вызов Германии.

М оди ф и ка ц ии 1 09 , и згото вленные в о г ро мных количествах з а дол гую жи з нь сам олета Основываясь на записях, которые можно разыс­

кать, было выпущено приблизительно от 31 000 до 33 000 "Мессершмипов» 8f- 1 09 за пе­ риод 1 937- 1 944 гг. История ,, 1 09-х» драматичес­ ки повторяет историю всех люфтваффе в целом: после серьезных успехов в первые годы войны они начали медленно уступать. Дальнейшие успехи против слабого и непод­ готовленного противника в лице СССР в 1 94 1 г. доказали факт, что удачная основная конструк­ ция пригодна к значительным улучшающим до­ работкам . Эти подход успешно использовали конструкторы истребителей Британии , СССР

и США. Но несмотря на то, что истребитель по­ строили в огромных количествах, бомбардиров­ щики союзников , унижая люфтваффе , вели вой· ну в самом сердце рейха . 80 многих отношениях сделанный лучше, чем "Фокке- 8ульф» Fw- 1 90, истребитель 8f- 1 09 был на переднем крае вы­ сотной войны люфтваффе с высоколетящими бомбардировщиками 88С США. 8 течение войны характеристики 8f-1 09 значи· тельно возросли: от максимальной скорости в 550 кмjчас у 8f- 1 09E- 1 в 1 939 г. до более 724 кмjчас у 8f- 1 09К-4 в 1 945 г. Скороподъемность и практический потолок таюке сеРЬеЗно увеличили.

Но конец войны не стал концом для ,, 1 09 .. -го. Чехословакия взяла себе некоторые части ,, 1 09»-го, и после войны завод "Летов» продол­ жил выпуск самолетов этого типа. Они использо­ вали моторы Jumo, а их управляемость лучше всего определялась кличкой , которую им дали пилоты : "Mezak" (мул). Последние действия ,, 1 09»-й совершил в Испа­ нии, в той же стране, где этот самолет совершил свой дебют в 1 938 г. Последние версии самолета с двигателем "Мерлин» были остроены на фирме " Испано» и оставались в списках испанских 88С дО середины 1 9БО-х.

"Мессершмиm. 8f- 1 09E-7 7-. эскадриль. Jg 27 Сицили., февраль 1 94 1 г. Это первые немецкие истребители, по­ сланные поддерживать африканский корпус Роммеля. Модель Е·7 могла не· сти единственную 25О-кг бомбу или 66 галлонов бензина в подвесном топ­ ливном баке, дающем истребителю ко­ роткого радиуса действия большую дальность. Этот образец пилотировался леJЧИКОМ Й охимом Мунхебергом, одним И3 ведуших асев Средиземноморья, ,о· торый завершил войну се 1 35 сбитыми самолетами на своем счету.

"Мессершмип" 8f- 1 09F4/1 Тгор (тропический) З-я эскадриль. JG 27 Северная Африка , 1 942 г. Многие пилоты считanи, ЧТО мо­ днфикация .F. была шагом назад ОТ -Эмиля» из-за его единствеН­ ной пушки, стреляющей через ло­ пасти винта. Однако в рукак опыт­ Hыx пилотов его увеличенные воз­ можноети были убийственны. На ЭТОМ самолете летал Гане Й о­ хим Мареейль - ас с рекордным счетом сбитых самолетов - 1 58, главным образом самолетов Ко­ ролевских ВВС.

ссМессершмиm. 8f- 1 09G-бjRG 1 1 -я эскадрилья JG 26 Греция, сектябры 1 4з г.

Более 12 ()()() экземпляров самолета се­ брали моднфикации G-б, больше, чем лю­ бой другой модели. он был разработан для выполнения широкого круга задач, комплектовался разнообразным набором вооружения . Образец на рисун,е имеет пару дополнительных ПОДКРЫЛЬеВЫХ пушек MG- 1 5 1 . На нем летал оберфельдфебелем Генрих Бартелсем, погибший в бою в де­ кабре 1 944 г., имевший к этому времени на счету 99 побед.

ссИспано" (ccHispano») HA- 1 1 1 2- M 1 L 7 -й истребительно-бом­ бардировочной эскадрильи испанских ВВС 1 9591 965 гг. за оенову взяли планер Bf- 1 09G и укомплектовали его двигателем «Роллс-РоЙС', Са­ молет известен как «Висhon. (голубь) благодаря своему низ­ кому профилю. НA- 1 1 1 2-M I L использовался 8 качестве штур­ мови,а. Самолет вооружался па�й ДЛИННОСТВОЛЬНЫХ 2О-ММ пушек .ИспаНQ' и ПОДКРЫЛЬе­ ВЫМИ установками для реаКТИВ­ НЫХ снарядов «воздух-поверх­ НОСТЬ',

Слева: Асы люфтваффе добавляют новые отметки побед - знаки на хво­ сты своих Bf- 109. Термин «эксперт» использовался для определения пи­ лота, на счету которого было более 1 О сбитых самолетов противника.

Вверху: Осень 1944 г. Поздняя моди­ фикация Bf- 1 09G выруливает на взлет. На самолете установлен «кол­ пак Галланда. и подвесной топлив­ ный бак.

Модификация G-6 имела одну 20-мм пушку MG 1 5 1 /20 со 1 50 патронами, стрелявшую через втулку винта, и два 7,9-мм пуле­ мета M G - 1 7 под верхн им капотом мотора со 300 патронами для каж­ дого пулемета плюс две 20-мм пушки M G- 1 5 1 со 1 20 патронами

для истребителей «Тандербол" и «Мустанг», сопровождавщих бомбардировщики. Поскольку вермахт вынужден был перейти к обороне, пилоты истребителей все чаще и чаще получали приказы атаковать наземные цели. « I 09»-й использовался как истребитель­ бомбардировщик еще во времена Битвы за Британию. Тогда Bf- 1 09E0 1/B оснастили прицелом для бомбометания Revi и держате­ лем, позволяющим подвесить че­ тыре 55-кг или одну 250-кг бомбу. Однако именно Bf- 1 09G- 1 4 был оптимизирован для этой за­ дачи . Он вооружался 20-мм пуш­ кой MG- 1 5 1 и двумя 1 3-мм пуле­ метами МG - 1 3 1 . Две дополни­ тельные пушки MG- 1 5 1 могли устанавливаться под консоля ми, а 250-кг бомба подвешивалась под фюзеляжем . Некоторые само­ леты снабжались «колпаком Гал­ ланда» (Galland hood) - фонарем кабины пилота с лучщим обзором по сторонам и назад. Улучшенный вариант G- 1 6 - самолет с тяже­ лым вооружением никогда не принимал участие в боевых дейст­ виях люфтваффе.

О РУЖИЕ ДАЛ ЬНЕГО РАДИУСА ДЕИСТВИЯ для защиты от сильного загра­ дительного огня бомбардировщи­ ков ВВС США люфтваффе искали пути увеличения дальности веде­ н ия эффекти вной стрельбы . для достижения этого Bf- I 09G6/RZ нес две пяти ствольные пус­ ковые установки Nebe1weгfer-42 для 2 1 -см армейских реактивных снарядов. Пилоты Bf- 1 09 прибли­ жались к соединениям американ­ ских бомбардировщиков с задней полусферы и открывали огонь с расстояния 850 м . Поскольку в боевой части находилось более 1 О кг тринитротолуола, попадание снаряда приводило к разрущению бомбардировщика. Недостаток за­ ключался в том , что подкрыльевые пусковые установки , обозванные п илотами Оfепzоhr ( « печная тру­ ба»), создавали в полете большое сопротивление. Они тормозили самолет, что делало его уязвимым

Начиная с G-б, на Bf- 1 09 появились выпуклости на фюзеляже и крыльях. Это произошло из-за установки уве­ личенного, более мощного и крупно­ го оружия.

48

«Наши «Мессершмитты» бы­ ли ужасны . Их, созданных для посадки на травяные летные поля, мы использо­ вали на бетоне, в результате шины все время сдувались. Р адио никогда не работало - вы даже не могли свя­ заться со своим ведомым!» Руди Авергартен, израильский пилот Avia 1 99, 1 948 г.

Усо в е р шенств о в ание « М ессе р шмипа» Э ксп е р и ментал ьные « 1 09 » - Е Л юфтваффе продолжали поиски ВОЗМОJl(Jlостей замены

,,1 09»-го_ "Мессершмиm. предпринял три серии попыток выпустить новые конструкции , проекrы представляли улучшенное продолжение базовой модели самолета ,, 1 09». В 1 937 г. фирма разработала специальный самолет для установления мирового рекорда скорости. Первоначально самолет назывался Ме-209, но не­ мецкая пропагандистская машина писала о нем как о Ме- 1 09R, хотя он ничего общего с первоначальным истребителем не имел. Конструкцию модернизировали в 1 939- 1 940 гг. и опять назвали ,,209 .. , но са­ молет изготовлялся медленнее, чем Bf- 1 091, который уже эксмуати­ ровался! Впервые взлетевший в 1 942 г . , Ме-309, если присмотреться, был настоящим преемником ,, 1 09»-го. Однако хотя этот самолет летал быстрее старого истребителя, был менее маневренным и более СЛОJI(JIЫМ в управлении. Прототип Ме-209 11 постоили в 1 944 г., но ог­ раниченных до предела ресурсов хватало только на Bf- 1 09G , поэтому Ме-309 никогда не СТРОИЛCil.

Оснащенный двигателем ОВ 627 мощностью 2000 Л.с. и увеличенным крылом для высотного применения, Ме-209Н должен был развивать скорость 740 км/ч.

Слева: Инженеры фирмы Мессер­ шмитта работали над прототипом Ме-З09. На самолете, оснащенном шасси с носовыым колесом и широ­ кой колеей, летчики с трудом выдер­ живали направление при взлете и по­ садке.

Самолет Bf- 1 09K - последняя серийная модификация. Похожая на поздние модификации « Густа­ ва», она имела более мощный двигатель и небольшие конструк­ тивные отличия, внедренные для экономии стратегических ресур­ сов. Bf- I 09K вооружили 30-мм пушкой, стрелявшей через втулку винта и двумя J 5-мм пулеметами MG- J 5 1 под верхни м капотом мо­ тора. Н а нем установили двенад­ цатицИJl}[НДРОВЫЙ У-образный двигатель с жидкостным охлаЖде­ нием D B-605 ASCM/DCM фирмы «Даймлер-Бенц» . Самолет мог Последними участвовали в боевых действиях серийные . 1 09»-е чеш­ ского производства - Avia 5 - 1 99: они ИСПОЛЬЗ0вались 10 l -й эскадри­ льей израильской армии. Израиль­ ские пилоты не любили егоеще и по­ тому, что 5- 199 отличался высоким уровнем летных лроисшествиЙ.

разгоняться до максимальной скорости 608 км/ч на уровне мо­ ря, а на высоте 6 км с включен­ ным устройством, подающим в цилиндры метано-водяную смесь, он мог развить 727 км/ч. Истребитель набирал высоту 1 0 км за 6 мин 42 с. Bf- J 09 K уча­ ствовал в операции « Боденплатте» (BodenpJatte - массированной атаке люфтваффе на аэродромы союзников в Бельгии и Голланди и в новогодний праздни к 1 945 r. ) . С о своими достижениями в о Второй мировой войне Bf- I 09 ос­ танется в истори и как один из са-

мых известных истребителей ми­ ра. Если превосходство Bf- l 09 над всеми противниками позволяло ему ускользать в Битве за Брита­ нию, то это не бросает тень на ре­ путацию истребителя. В постоян­ но изменяющейся воздушной войне Вf- J 09 оказался приспособ­ ленным к установке новых двига­ телей и вооружения с минималь­ н ы м и изменениями. Он позволил быстро в ырасти целому семейству м одификаций и подмодифика­ ций, не всегда запущенных в про­ изводство. В этой многосторонно­ сти КЛ Ю Ч к пониманию колос-

Вверху: После внедрения Bf- 1 09G за­ дел Bf- 1 09F использовали для поиска новых возможностей. На этой сильно отретушированной фотографии пока­ зан 2З-й прототип после установки шасси типа Ме-З09.

сального успеха самолета; кроме того, надо прямо отдать должиое разумной конструкторской рабо­ те. Различные варианты этой классической «птицы войны» со­ ставили более 60% всех одно­ местных истребителей, произве­ денных в Германии в J 936- 1 945 гг. За это время было построено н и м ного н и мало: 3 3 000 самолетов - больше, чем любых других истребителей в истории, за ис­ ключением современного ему со­ ветского «Яка» .

Суп е р пу.ш ки

.[нтл е

2ВО-мм пушка К5 (Е) ведет огонь по АНГЛIIII • ' со своей ПОЭ!'ЦIIИ в Па-де-Кале. Xo� не- ; мецкие пушки Нlt желеэнодорожных транс­ портерах легко могли qтрелять на 35 км ШИРIlНУ Английского канала, на такой боль-

П

осле « Войны В заливе» в 1 9 9 1 г. выяснилось, что « Су­ перпуш.ка Саддама Хусейна,> дей­ ствительно существует: специа­ лист по балли с тике Геральд Бул помог Ираку смонтировать ги­ гантскую пушку, вкопанную на склоне холма. Но ее так и не за­ вершили. Поэтому мировой ре­ корд по самой большой пущке, которая воевала, остался за « Густа­ вом», знаменитой пушкой Адоль­ фа Гитлера. Это пушка из целого семейства орудий-монстров, пред­ назначенная для разрушения бе­ тонных укреплений и бомбарди­ ровки целей на большом удале50

нии. Две такие пушки обстрелива­ ли Кент через Ла-Манш. Невероятно, но 800-мм орудие Круппа «Айсенбан» ( Eisenbahn) было построено по рискованной частной инициативе, а не по пра­ вительственному заказу. Орудие весило более 1 000 т, для его мон­ тажа требовались два параллель­ н ых железнодорожных пути. Его собирал и 2000 человек в течение шести недель. Длина ствола этого монстра - 30 м. В ыстрели:вая с наряды высоко в небо, оно стало страшной манифестацией нацист­ ского приоритета в духе Фрейда. Приглашенный на первые демон-

страционные стрельбы в 1 940 Г., Гитлер полюбил пушку сразу и на­ звал ее « Густавом» В честь семиде­ сятилетнего главы семейства Круппа. ( Густав Крупп фон Во­ хлен Гальбах возглавлял группу германских промышленников, организовавших в 1 933 г. фонд Н ацистской партии . )

РАЗВИТИЕ ПУШКИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕРЕ « Густав» - последняя и самая большая нацистская пушка на же­ лезнодорожном ходу, но немецкая

программа разработки железнодо­ рожных артустановок берет свое начало в 1 930-х. Пушки, которые обстреливали Англию, были ско­ рее экспериментальным, чем практическим оружием. Инжене­ ры хотели выяснить, насколько далеко можно пустить снаряд. В 1 9 1 8 г. известную «Пушку Пари­ жа» использовали для обстрела французской столицы с немецких позиций с расстояния в 1 1 6 км. В 1 938 г. немецкая армия получи­ ла на вооружение пушку КJ 2 ( Капопе 1 2 Eisenbahn). Эта 2 1 0-мм пушка стреляла на максимальную дальность 1 20 км .

,,8 течение четырех меся ­ цев, ко гда пушки делали жизнь адской из-за грохота, а постоянны й вой летя щих через пляж снарядов был настолько регулярным , что мы прозвали пушку "Знн из Анцио» (поскольку мы дума ­ л и , что была только одна пушка)>> . Сержант армии США, вспоминающий атаки немецкой пушки К5 (Е) под Анцио.

Немецкая армия решила мно­ гие технические проблемы при разработке пушки К l 2 , из числа тех, что беспокоили немецких ар­ тиллеристов в 1 9 1 8 г. Пушка веси­ ла около 300 т, стреляла снарядом весом 107,5 кг и обходилась ар­ мии в почти 6 млн рейхсмарок (более 500 тыс. фунтов стерлингов по курсу 1 938 г. ) . Эту гору денег потратили на решение проблем вчерашнего дня. Два орудия были введены в строй и стреляли из Па-де-Кале в 1 940 r. Когда люфт­ ваффе начали свои налеты на Британию, немецкая армия при­ соединилась к ним, ведя огонь че­ рез Английский канал, уничтожая цели в Кенте .

СН�РЯДЫ ДАЛЬНЕ ГО ДЕИСТВИЯ Один снаряд упал в Рейнхэме, в 88 км от Франции. Британские специалисты изучили фрагменты снаряда и пришли к выводу, что его выстрелили из пушки, а не сбросили как бомбу. Но до 1 945 г. о сушествовании К l 2 н ичего опре­ деленного известно не бьшо. Пуш­ ка К 12 использовала специальные снаряды с ребрами для зацепления с нарезами ствола, но стволы вы­ держивали только 90 выстрелов, настолько велики бьши те�шерату­ ра и давление при выстреле. Бата­ рею пушек K I 2 отозвали в 1 9 4 1 r. и больше она не появлялась. Од­ нако обмен снарядами через стра­ тосферу время от времени случал­ ся. Британия использовала желез­ нодорожную артустановку времен Первой мировой войны для обст­ рела доков Па-де- Кале. Немецкие береговые батареи, состояшие так же, как и у Британии, в основном из старых орудий, снятых с линко­ ров, отвечали взаимностью, за­ фиксировав достижение: это бьша самая крупная дуэль из наземных тяжелых орудий!

Судьба К 1 2 оставалась тайной, но в 1 944 г. кое-что прояснилось. Союзники ничем не могли защи­ тить штаб на побережье в Аншио от гигантской железнодорожной артустановки, скрытой в холмах. Солдаты прозвали ее <<Знни из Ан­ цио» (Anzio Aпniе). Это бьша не­ мецкая 280-т! пушка К-5 ( Капопе 5 Eisenbahn) или «Изящная Берта>' (SсhJапkе Bertha) . Достоверно из­ вестно, что две из них выводились на боевую позицию для стрельбы из железнодорожного тоннеля на линии Рим-Неттуно. Пушку К5 создал концерн « Крупп" В начале 1 930 г., основы­ ваясь на собственном опыте Пер­ вой мировой войны. Орудие по­ ступило на вооружение вермахта в 1 936 г. , в 1 940 г. он располагал восемью пушками.

Конструктивно 280-мм орудие К5 (Е) - одно из самых совершенных артилле­ рийских орудий из всех когда-либо построенных. В отличие от большинства железнодорожных артустановок, она с самого начала разрабатывалась для этой роли. Она - единственная из нескольких артустановок такого типа - ак­ тивно использовалась во Второй мировой войне от Атлантического побережья и Италии до Восточного фронта.

51

« Пушка П а р ижа» , Стрел ьб а ч ерез стратосфе ру

Другие 20 орудий изготовили в течение нескольких лет, и они при­ менялись до конца войны. По­ следняя зафиксированная стрель­ ба из пушки произошла в 1 945 г. около Бонна, стрельба велась по М аастрихту.

РАБОЧАЯ ЛОШАДЬ НА РЕЛЬСАХ

•

Пушку Парижа. испытали стрельбой до оmравки на фронт в 1 9 1 8 г. Спроектированное дЛЯ ВМФ Германии орудие имело дальность действия более 1 00 км, но очень медленный темп ведения огня.

Ж

eneзнoдopoжн ые артустанов­ ки примен\UlИ обе стороны во Bpeмll Первой мировой войны. ОруДИII , снпые С линкоров, мон­ тиpoвanись на специально сконст­

руированные _елезнодорожные тpeнcnopтepы, которые могли сравнитenьно легко передвиг8ТЬCII MeJКДy секторами и использовать­ CII ДПII бомбардирования ключе­ вых объектов противника, таких, как штабы или _елезНОДОРОJКНые

и шоссейные узлы, далеко за ли­ нией фронта противника. Когда Гитлер пришел к власти, Британия и Франция уже имели некоторое количество такого во­ оружения в арсеналах, у немец­ кой армии его не быnо. Ее ТRJКe­ лые пушки, включая .Пушку Па­ ри_а», потер\UlИ в 1 9 1 8 г . Огромная дальность стрельбы «Пушки ПарИJК8» достигал ась вы­

цели, типичные для _елезнодо­ рожных артустановок, могли быть ПОР8JКены бомбами. Позднее, во время войны, многомоторный самолет мог нести до 1 т бомб на дистанцию, значитenьно превы­ шающую дальность выстрела са­ мых больших пушек. Но генералы Гитлера имели в голове другие цепи, думая о ВОЗРОJКДeНИИ орудий на рельсах: фортификационные бетонные со­ оружения, которые защищали гра­ ницу Чехocnовакии и французскую границу от 6enьгии до Швейца­ рии - ЛИНИЮ М8JКИно.

В 1 9 1 4 г . германскому выдви­ _ению в Бельгию препятствовanо большое количество бетонных и стальных ухреnлений, но 420-мм супергаубица «Круп­ па» - «Большая 6ерта» - быстро подавила их сопротивление.

талкиванием снаряда так высоко,

что он ВХОДИЛ 8 стратосферу.

В разря_енном воздухе на высоте 38,4 км снаряд достигал своей максимальной скорости - более 900 м/с. Затормо_енный в плот­ ных споях около НИJUlей границы стратосферы, снаряд достигал цели на скорости 670 м/с. Но что­ бы достичь такой высоты, снаря­ ду требовалось придать невероят­ ную скорость при вылете из ство­ ла, в то время как развиваемое давление быnо ограничено техно­ nOГИIIМИ 1 9 1 8 г . Но с 1 9 1 8 г . развитие авиации происходило столь быстро, что

52

-Большая Берта» была тяжелой га­ убицей концерна -Крупп., разра­ ботанной для уничтожения форти­ фикационных сооружений.

И мея собственный вес более 200 т, К5 в ыстреливала снаряд весом 225 КГ, посылая его на максималь­ ную дальность 62 КМ . Несколько орудий К5 были развернуты для защиты Па-де- Кале от вторжения войск союзников. Две сформированные части страшных установок направили на Ленинградский фронт в 1 942 г. Гитлер отказался отдать приказ штурмовать город, предпочитая посылать туда бомбы люфтваффе и снаряды из самых тяжелых ору­ дий в мире. Колыбель революции должна была исчезнуть с карты . К5 обстреливала город, зашищен­ ный больши м количеством бетон-

ных и стальных укреплений, и отвечавший огнем орудия линко­ ров. Одно орудие К5 привлекалось на начальном этапе Сталинград­ ской битвы, две артустановки вы­ делили для перевозки в Тунис в 1 942 Г., хотя пространство для их маневра там было очень ограни­ чeHHыM. К5 еще находились в Италии, когда войска «Осю> В Северной Африке капитулиро­ вали, и это та самая пара, которая стала причиной таких страданий берегового штаба в Анцио. Спря­ танные от тяжелых бомбардиров­ щиков в глубоких железнодорож­ ных тоннелях, они появлялись, чтобы выпустить свои снаряды в густую сеть коммуникаций со­ юзников. Ствол пушки К5 и мел 12 глу­ боких нарезов. Снаряды приобре­ тали вращательное движение, продвигаясь по нарезному стволу, начальная скорость снаряда 1 1 28 м/с. для увеличения дально­ сти действия пушки К5 разрабо­ тали активно-реактивный снаряд.

Снаряд и мел ракетный двигатель в передней части. Взрывчатка за­ полняла пространство вокруг ра­ кетного сопла, надежно защи­ щенного, чтобы предотвратить взрыв от нагрева. Таймер запускал ракетный двигатель через 19 с по­ лета, к этому времени снаряд до-

стигал наивысшей точки своей обычной траектории. С этого мо­ мента снаряд дополнительно раз­ гонялся , что увеличивало макси­ мальную дальность стрельбы до 86,5 КМ. Боевая часть взрывалась от взрьmателя ударного типа при попадании в цель.

Для укрытия ОТ воздушных налетов орудие К12 (Е) прячется в железнодорож­ ном тоннеле на севере Франции.

Пушки н а рел ьсах

к концу Первой мировой вой­ н ы артиллеристы научились пора­ жать цели н а больш и х дистанциях без при стрелочных выстрелов. Ес­ л и пушка могла быть выставлена достаточно точно, она могла по­ ражать цель точно по отметкам н а карте. В м а е 1 9 1 8 г. немецкое мор­ с кое орудие произвело свой пер­ вый в ыстрел прямо по кры ш е британского штаба далеко за л и ­ нией фронта. Однако с наряды с дополнительными ракетными двигателями и м ели слишком большую неточность для такой «слепой стрельбы». Лучшим ре­ зультатом, который они позволя­ ли достигнуть, было попадание в прямоугольник н а поверхности земли шириной 220 м и длиной 3400 м . С наряд падал в этой зоне, но в какой именно точке , бьшо делом случая. Вторая попытка увели чить дальность железнодорожных арт­ установок началась в немецком секретном оружейном центре в Пеенемюнде. В аэродинамичес­ кой трубе проДУвался подкалибер-

Снаряжение: Орудие к5 обычно исnользовзло

255,5-кг снаряд с высокоэффекти внoi1 взрывчат­

Стаол: У пушки к5 (Е) был ствол длиною 2 1 ,5 м . Ввиду того, ЧТО О Н был более изящным, чем у nредыдущего поколения железнодорожных aprycтaнoвoк , расчет называл свою пушку .Изящная Берта. (SlhlanКe Вer1ha).

21 О-ММ орудие К1 2 «Айсенбан"

Пушка К1 2 весила более 300 т вмес­ те с железнодорожным транспорте­ ром . Она стреляла 1 07 -кг снарядом на расчетную максимальную даль­ НОСТЬ 1 20 км . Однако износ и по­ вреждения ствола при стрельбе были столь велики. что его максимальная живучесть не превышала 90 выстре­ лов. Два лолностью собранных ору­ дия мало привнесли в военные успе­ хи Германии.

КОЙ, выстреливаемый с начальной СКOJ:IOCТbЮ 1 1 28 м/с. С появлением 8J(TI!bho-реакгивнorо снаряда дальность увеличилась до 80 км. Кроме ТОГО, в Пеенемюнде испытали подкалиберный onеренный снаряд, разработанный для стрельбы из гладкостволbtюй пушки.

Подъемный механизм. В подъемный механизм орудия К1 2 входил rnдpoцилиндр, поднимавший всю установку примерно на 1 м при установке ствола в бо­ евое положение перед стрельбой. Эrо сделали для га­ рантии тощ что казенная часть орудия не удар+!ТСЯ о землю при откате. Но зто означало, что установку нужнс nриnoднимать домкратом каждый раз перед вы­ стрелом и orтycкaть обратно вниз для nepeэaрядки.

н ы й снаряд со стабилизаторами в хвостовой части ( <стабилизато­ ром и сбрасываемым кожухом»). Такая же технология используется сегодня в пушках, стояших на ос­ новных боевых танках. В разработанном в Пеенемюн­ де с наряде -стреле (pfeil Geschoss) объединялись с наряд в форме стрелы с угшотнителем в виде де­ ревянного башмака или внешнего кожуха большего диаметра, снаб­ женного четырьмя стабилизато­ рами. Башмак работал в качестве об­ тюратора при движении снаряда внутри гладкого, без нарезок, ствола. Прототип , заряженный в 3 1 0-мм ствол , выстреливал 1 20 - мм снаряд длиной 1 ,9 м и ве­ сом 1 36 кг. Такое сочетание позво­ лило получить невероятную на­ чальную скорость снаряда 1 52 5 м/с и дальность стрельбы 1 5 1 км. Систему даже ввели в экс­ плуатацию: две гладкоствольные 280-мм пушки К5 стреляли по ча­ стям 3 - й американской армии около Маастрихта в начале 1 945 г.

280-_ OPYДtle К5 (Е) . Раэрабопа 0fJWIИII К5 ocAii ­ cetIбatt>. Н8Ч3INICIo НI заводе .Кpynna• • 1 934 г .• nePtII!I уст_ка пepeдatlа .ермахту • 1 936 г. Ioero "3I'OТOIII1III " IICnOЛЬЭOll8llи по вeeii 1011 тинеит.-ii EIIPOne Iionee 25 opyAl!ii . Пonнoctыo со6рatlll ая ycтIнu.a 8I!C1UIa 2 1 8 т " стре_ на макси­ м8ЛWtJIO ДIIIIOItOCТ'b 60 IМ .

Ствоn . Дnинный, тонки� СТВОЛ nyшt<J< К1 2 был в 1 58 раз болыue диаметра снаряда, которым он стрелял. Эrо еынудиJЮ сделатъ сна­ ружи дonoлнителЫfЫe креnлeния, чтобы предотвpanнтb npoгибание ствола noд собственным весом.

53

Са м ая бол ь шая из когда - ли бо п остроенных пушек

К оролева всех железнодорожных артустановок

Гитлера . На строительство громадного, на­ званного при рождении "Густавом", орудия вдохновил Гитлер, однажды поинтересовавшийся, какая нужна пушка для разрушения своими снарядами укреплений "Линии Мажино" . Инженеры концерна "Крупп" приступ или к этой работе в 1 937 г., но прошло три года, пока первый ствол подготовили для огне­ вых испытаний, и еще два года, пока собрали всю установку. Но уже шел 1 942 г . , "Линия Мажино" находилась далеко в не­ мецком тылу. Но существовали другие цели: первая - британ­ ские укрепления в Гибралтаре, но испанский диктатор Франко отказался присоединиться к операции Гитлера. Ленинград, об­ стреливаемый с конца 1 941 г. , стал второй целью. Севасто­ поль, советская военно-морская база на Черном море, нахо­ дился в осаде, поэтому командующий 1 1 -й немецкой арми­ ей генерал-полковник фон Манштейн торопился. Поддерживаемый мощными авианалетами, Ман­ штейн хотел иметь железнодорожный осадный со­ став, включающнй самоходную гаубицу "Тор" (Тhoг). Морем Манштейну доставили 25 платформ • '''Г�cтaBa" для поддержки осады . Монтаж артуста­ Нj?ВКИ выполнили с помощью двух 1 1 О-тонных кp.aHQB. Укладка рельсов и установка оборудова� ния заняли в общей сложности шесть недель. Наконец, 5 июня "Густав" I � произвел свои первые выст­ релы. Цели - бере­ говые батареи, за­ щищавшие и рус­ скую крепость. •1 О месте падения снаряда докладывал самолет-кор­ ректировщнк "Фи­ зелер" Fi- 1 56

800-мм оруди е (Е)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 8ОО - мм орудия (с<Айсебан,,) Калибр: 800 мм Длина: 42,976 м Длина ствола: 32,48 м Вес: 1 350 т Максимальный угол воз­ вышеtlИя ствола : 65' Боеприпасы : 48ОО-кг фу­ гасный или 71 ОО-кг броне­ бойный снаряды.

Начальная скорость сна­ ряда: 820 м/с (фугасный), 710 м/с (бронебойный). М аксимальная дальность: 47 км ДЛЯ 4.8-тонного снаря­ дом , 38 км ДЛЯ 7-тонного сна­

ряда.

Расчет: 1 500 человек при сборке и 500 человек при стрельбе.

Транспортер. ВОО-мм орудие монтирова­ лось на 4 rpoмадиые ",елезнодорожные платформы, двигавшиеся по параллельным nyтям naрами. каждая пара, скрепленная вместе, образовывала двойную ОПОРУ.

54

КОНСТРУКЦИЯ . Орудие собиралось на достаточно стандартной npoctpahctbeHHO-фермерной конет­ рухции, если не принимать во внимание ее раз. меры, делавшие невозможным ее размещение на единственном рельсовом пути. Это основная при­ чина того. что орудие разработали ДnЯ монтажа и ведения огня с ДВОЙНЫХ рельсовых путей.

Сборка ВОО-мм орудия - сложная задача. Во-первых, необходимо бы­ ло смонтировать 1 км двойных рель­ совых путей, уложенных в специаль­ но выкопанную траншею. Затем мон­ тировались два массивных портальных крана для монтажа ору­ дия. Полный цикл работ занимал 3-6 недель.

"Шторх». Для подавления крепости про­ извели восемь выстрелов. Орудие использовало два типа снарядов: 7 -тонный бронебойный снаряд, разработанный для разру­ шения бетонных укреплений, и 5-тонный фугасный снаряд боль­ шой мощности. На следующий день смертель­ ное внимание «Густава» сосредото­ чилось на «Форте Молотова». Потребовалось семь выстрелов

Вверху: Мощные лебедки использо­ вались для обслуживания ВОО-мм пушки, левая на фото - для подъема снаряда, а правая - для установки заряда.

Внизу: Снаряд задвиrался плотно в ствол. Для сборки пушки требова­ лось 1500 человек, расчет состоял из 500 человек.

для разрушения форта. Далее на­ ступило время обстрела целей осо­ бой сложности : подземного (и под­ водного) склада боеприпасов в штольнях под Севастополем, вы­ ходящих к севастопольским бух­ там. Было выпущено 9 снарядов, пролетевших около 25 км по возду­ ху до погружения под воду на глу­ бину 30 м и пробивания бетонного перекрытия , чтобы затем взорвать­ ся внутри . «Густав» продолжал свои обст­ релы всю неделю в качестве осад­ ного орудия фон Манштейна, сис­ тематически обрабатывая каждую русскую позицию. Однако защит­ ники крепости уже ушли и погибли в боях в лабиринтах тоннелей , ко­ торые соединяли форты. Один за другим они погибали от ВЗРblВОВ зарядов, приносимых в ранцах, или от огня огнеметов. 1 июля гор­ стка оставшихся в живых защитни­ ков капитулировала. «Густа&>, разобрали И возвратил и в Германию. Осадный поезд предло­ лагалось исполЬЗОВаТЬ летом 1 943 г. для обстрела Ленинграда, а затем для поддержки наступления под Кур­ ском. Вскоре операция «ЦитаделЬ>' потерпела крах, и Советская Армия перешла в наступление. «Густа&» больше так и не появился в собран­ ном виде. Состав с частями 8ОО- мм орудня обнаружили в 1945 г., но ни­ чего не сохранилось, кроме несколь­ ких снарядов.

Массивная артустановка выстре­ лила по Севастополю. За свою чрезвычайно обширную карьеру ВОО-мм орудие выстрелило около 300 снарядов, но Bcero 50 из них ­ в боевой обстановке.

Заряжание оруди я . Длинная рабочая плат­

Артиллерийская часть. Ствол орудия монтиро ·

вался на громадной рам е , подвешенной м ежду ДВУМЯ ОСНОВНЫМИ транспортными секция м и .

форма выходила далеко назад за казенную часть орудия. Л ебедки на конце платформы доставля ­ ли снаряды и заряды к орудию.

55

К

ак каждый немецкий танк был «Тигром» для большин­ ства солдат союзников, так каж­ дая противотанковая пушка была «восемьдесят восьмой». Одна из знаменЙ'Тых артустановок всех времен, 88-мм зенитная пушка определенно стала истребителем танков. Н о В . J1рсеналах вермахта это не единственное оружие , оно даже не было самым м ногочис­ ленным. Немецкие войска испол ьзовали широкий спектр противотанко­ вых средств в течение войны: од­ ни доставались от противника, дрyrие были результатом перспек­ тивных разработок. 56

в 1 939 г. стандартной противотан­ ковой пушкой , с которой вермахт вступил в войну, бьша 37-мм пуш­ ка РаК 3 5/36. Н азвание РаК стандартная аббревиатура от Panzeгabwehr Капоп - противо­ танковая пушка. Маленькая, лег­ кая и сравнительно легкая в при­ менении пушка РаК 35 бьша дале­ ка от идеала для встреч с тяжелыми, защишенньгми про­ тивоснарядной броней машина­ ми, поступавшими в эксплуата­ цию. В самом деле, артиллеристы с со­ чувствием окрестили эти пушки «стук В дверь» из-за их слабых ха­ рактеристик. Попытки улучшить

бронепробиваемость включали использование снарядов с вольф­ рамовым сердечником и кумуля­ тивные гранаты со стабилизатора­ м и , которые заряжались с дуль­ ной части - Stiеlgгапаtе 4 1 . Пушка РаК 3 5 имела максималь­ ную дальность стрельбы 4025 м фугасным снарядом и могла про­ бить 35-мм броню под углом 30' с 500 м обычным снарядом или 1 80-мм броню с 300 м гранатой Stiеlgгапаtе 4 1 . За время войны из­ готовили более 20 000 этих пушек. Сознавая недостатки РаК 3 5/36, вермахт требовал оружие больше­ го калибра. Разрабатываемая с 1 93 8 г. 3 8 - м м пушка РаК 3 8 по-

ступила в эксплуатацию в 1 940 г. РаК 38 имела максимальную дальность стрельбы 2652 м фугас­ ным снарядом . Снарядом с воль­ фрамовым сердечником она могла пробить 55-мм броню с дистан­ ции 1 км . Появление советских танков Т-34 и КВ- l , защищенных толстой броней, придало срочность необ­ ходимости разработки новой про­ тивотанковой пушки. В результате были спроектированы две новые 75-мм пушки. РаК 40, производимая (,Рейнме­ талл-Борзиr» ( Рhеinгпеtаll-Boгsig) , и РаК 4 1 , выпускаемая на заводах « Круппа», поступили В армию.

Противотанковые и зенитные пушки имеют много общих свойств - оба типа разрабатыsaютCII ДЛЯ стрельбы снарядами с высокими скоростями по прямой траектории. Дайте зенитной пушке правильный тип бронебойного cHap1lд8, и она станет вы­ сокоэффективным истребителем танков. Однако к начвлу вой­ ны единственной зенитной пушкой, о6орудоsaнiюii ДЛЯ веде­ НИЯ ОГНЯ по танкам, была неМfЩI(ая RэК 18 - классическая .во­ семьдесят восьмая••

Обе пушки получились достаточ­ но мошными, хотя РаК 40 - бо­ лее эффективная, увеличенная модификация РаК 3 8 , а пушка РаК 4 1 , со значительно улучшен­ ными характеристиками, была новой разработкой. Конструкция « Круппа» - одна из первых пу­ шек с «вытянутым стволом>} из поступивших В эксплуатацию. Внутреннее отверстие ствола по­ степенно сужал ось от казенной части к дульному срезу. Давление за бронебойным снарядом с воль­ фрамовым сердечником pzgr Patr 41 ( Н К) увеЛИЧI1Валось при дви­ жеНl1И снаряда в стволе, позволяя получить скорость снаряда на вы­ ходе 1 1 25 м/с. Снаряд и мел легкий аэродина­ мический обтекатель, за которым находился сердечник из карбида вольфрама. Сердечник заключал­ ся во внешнюю оболочку с вы­ ступами по центру и основанию. Выступы выдерживали давление Стандартная немецкая противотан­ ковая 37-мм пушка в начале войны РаК 35. Разработанная в 1920 г., она была легким и удобным в бою оружи­ ем, однако в 1940 г. ее расчеты по­ няли, что она не может справиться с толстой броней британских и фран-

газов во время движения в стволе. Бронепробиваемость вновь пред­ ставленного улучшенного оружия бьша замечательной: снаряды, выпущенные из РаК 4 1 , могли пробить 1 45-мм броню с дальнос­ ти 1 км. К счастью для союзни­ ков, в Германии не хватало воль­ фрама. Другая проблема - замена стволов: высокое давление озна­ чало, что стволы пушек должны заменяться через 500 выстрелов. В конечном итоге изготовили только 1 50 пушек РаК 4 1 . В Гер ­ м а н и и экспериментировали еще

с двумя суживающимися ствола­ ми в течеНl1е вой н ы . Маленькая spz В 4 1 поступила на во оруже­ ние в 1 942 г. и рассматривалась немецкой армией в качестве тя­ желого противотанкового ружья, более предпочтительного, чем пушка. Оно стреляло 28-мм снарядом из ствола, сужаюшегося от 28 мм в казенной части до 20 мм на сре­ зе, в результате чего достигалась страшная скорость 1 402 м/с и максимальная дальность ' км . 57

Ужасная «в осем ьде сят в о с ьмая» П осланную защищать немецких солдат,

HeCMOTp� Ha

СР3JКающихс� в Испании, раннюю мо­ существовадификацию "BoceMbДec�T восьмой.. моби­ ние специпизовали на спужбу в пехоте. АаК 18 дока­ альных прозanа поразитenbНytO эффективность против тивотанколегкобронированных машин того периода. вых пушек, В результате бронебойные снаряды стали пушка F/аК стандартным боеприпасом всех немецких применялась зенитных батарей. против танБыло несложно доказать свою полез­ ков до конца ность в первые ГОДЫ Второй мировой вой­ войны. ны , когда 88-мм зенитна� пушка �вл�лась единственным оружием, способным с легкостью остановить такие ТЯJКелобронированные танки , как британска� «Матильда .. , француз­ ский Char В и советский КВ- 1 . АаК 1 8 поступила в эксплуатацию как улуч­ шенные пушки FlaK 3б, 37 и 4 1 , из них последн�� - пушка новой разра­ ботки. Пушка, XOT� и была зенитной, оказалась полезной, но далекой от со­ вершенства в роли противотанкового оруди�, поскольку была очень гро­ моздкой, очень �жело маскировалась; много времени уходило на ее под­ готовку к стрельбе. «BoceMbДec�T BOCbMa�" могла в случае экстренной не­ обходимости стрел�ть пр�мо со своей колесной повозки, но ДЛ� получени� максимальной точности ее опускали на лафет, для чего требо­ валось много времен и . Первая, по-настоящему противотанковая модификация пушки поступи­ ла в эксплуатацию в конце 1 943 г. В пушке РаК 43/41 использовался ствол и казенна� часть от АаК 41 , она была более приспособлена для

стрельбы по танкам и стреляла вновь разработанными типами CHap�OB. эти 88-мм противотанковые пушки монтировались на лафете 1 05-мм легкой полевой гаубицы с колесами от 1 50-мм гаубицы. При весе около 5 т пушка тяжело наводилась, поэтому расчеты прозвали ее «амбарной две­ рью .. (Scheunentor), но она имела более низкую лобовую проекцию, чем FlaK. Пушка сохранила все лучшее от ранних орудий . Она использовалась как на Восточном, так и на 3ападном фронтах. 88-мм пушка РаК 43, поступившая в эксплуатацию примерно в то же самое врем я , уступала в мобильности РаК 43/41 и монтировалась на мо­ дифицированную повозку пушки АаК, и, по-прежнему, для получени� максимальной точности стрельбы колеса повозки снимались. Одиако сле­ дует отметить, что пушка имела очень низкую лобовую проекцию - ДЛ� окапывани� ее нужен был окоп глубиной 1 , 5 м. В боях она доказала, что была одной из лучших противотанковых пушек войны, способной уничто­ жить любой танк союзников с дистанции более 2 км .

бом исследовании немецкого про­ тивотанкового оружия . (Acht­ Acht - игра слов «восемь-восемЬ» или «внимание-внимание». - При ­ Аlеч. ред. ) . Первоначально 88-мм зенитную пушку FlaK ] 8 разрабо­ тала в 1 93 1 г. в Ш веции команда и нженеров « Круппа» совместно с « Бофорсом» втайне, чтобы скрыть нарушения положений Версальского договора.

СЕМ ЕЙСТВО КИЛЛЕРОВ

Впервые использованная против танков во время Гражданской войны в Испа­ нии, ВВ-мм зенитная пушка была одним из самых грозных орудий для британ­ ских и американских войск в Северной Африке и Италии.

Авиадесантная версия пушки spz В 4] - Ie Feldlafette 4 - весила только 1 1 8 кг в боевом положе­ нии, но, как и основной вариант, она MOr.JIa пробить только 50-мм броню под углом 30' с 500 м. При беглом взгляде 42-мм РаК 41 выглядела как РаК 35/36 с удлиненным стволом. В действи­ тельности ее ствол сужался с 42 до 28 мм. Пушка имела мак­ симальную дальность стрельбы ] км и проБИ13ала 70-мм броню под углом 30' с 500 м и 50-мм бро­ ню с 1 КМ . Она не примен.ялась широко, но известно, что ее ис­ пользовали в некоторых десант58

ных дивизиях В 1 942- 1 943 гг. В ] 944 г. завод « Рейнметзлл» ( Rheinmetall ) представил 80-мм пушку PaW 600 со ствольн ы м за­ ряжанием, стрелявшую 2 , 7-кг оперенным снарядом с кумуля­ тивным зарядом. Это была очень передовая разработка для того времени, пушка пробивала И0-мм броню под углом 30' с 750 м, но не могла открывать огонь по противнику за предела­ ми этой дистанции. Семейство 88-мм пушек, изве­ стное противникам как «восемь­ десят восьмая» и как «ахт-ахт» , за­ служивает почетного места в лю-

« Восемьдесят восьмая» п ослужи­ ла основой для целого семейства танковых орудий и противотан­ ковых пушек так же хорошо, как и проявила себя в своей перво­ начальной роли как зенитной оружие . Однако с ходом войны даже та­ кое суперсовершенное оружие оказывается лицом к лицу перед вызовом новых целей. Тяжелые советские танки, такие как ИС- I и ИС-2 ( И С -«Иосиф Сталин,» , имели мощные, с большей броне­ пробиваемостью пушки и еще бо­ лее толстую броню, чем Т -34. Большая пушка была необходима, чтобы противостоять и м , и в 1 943 г. Фирмы « Крупп » и « Рейннметалл» начал и работу над пушкой двойного назначе­ ния - 1 28-мм противотанковой и полевой. РаК 44 ограниченно применя­ лась до конца вой н ы . И зготови­ л и 51 пушку и установили на им-

провизированном лафете , взя­ том от французской 1 55-мм пушки . Стреляя снарядом от пушки pzgr 43, пушка pzgr 44 имела на­ чальную скорость снаряда ] 000 м/с и пробивала 230-мм бро­ НЮ под углом 3О' с дистанции ] КМ .

Движимые отчаянием, к концу войны немецкие инженеры проби­ ли границу традиционных пред­ ставлений об артиллерийских кон­ струкциях. Они создали автоматы заряжания для 75-и 88-мм пушек, экспериментировали с инфракрас­ ными прицелами, которые можно было исполыовать ночью. Модернизация снарядов вклю­ чала предложения по использова­ нию стали и пластика при изго­ товлении оболочек снарядов для экономии меди .

Технические характеристики FlaK 1 8/41 Ранние версии обеспечивали начальную скорость бронебой­ ного снаряда 795 м/с, макси­ мальную горизонтальную даль­ ностъ 1 4 8 1 3 м . У пywки АаК 4 1 начальную скорость снаряда подняли до 1 000 м/с, а макси­ мальная дальность стрельбы до 1 9 730 м .

Ключ к пониманию успеха -восемь­ десят восьмой. был в очень высокой скорости ее снарядов. Она моrла по­ разить большинство танков союзни­ ков, даже стреляя фугасными снаря­ дами, а с бронебойными она стано­ вилась смертоносной. Интересно, что немцы - единственная нация, применявшая тяжелые универсаль­ ные орудия. Большинство армий со­ юзников имело подобные зенитные орудия, но, кроме как в Красной Ар­ мии, они никогда не применялись для стрельбы по наземным целям.

Для облеl'tения изготовления ствол пушки РаК 43 комплектовал­ ся лафетом от 1 05-мм легкой по­ левой гаубицы le FH 18 и колеса­ ми от 1 50-мм гаубицы SFH - 1 8.

Технические характеристики РаК 43 При ведении огня бронебойным снарядом с вольфрамовым сер­ дечником от пушки Pzgr 40/43 РаК 43 имела увеличенную до 1 1 30 м/с началыtyJO скорость снаряда, допустимая дальностъ стрельбы фугасным снарядом 1 7,5 км. Бронебойный снаряд пробивал 1 82-мм броню под уг­ лом 30' с дистанции 500 м и 1 3б мм броню - с 2 км .

8 , 8- с м Р а К 43/41

Кроме наличия дополнительного дульного тормоза, ствол РаК 43 остался как у пушки F/aK, но пушка РаК 43 снабжалась более про­ стым затвором.

П р и весе около 5 т Р а К 43/41 была тяжелой в обслуживании для рас­ чета, известно ее прозвище «Ам­ барная дверь)). Однако после ее установки на позиции она станови­ лась чрезвычайно мощным оружи­ ем, способным главенствовать на поле боя.

Тулон, 1944 Г. , бойцы французского СОПРОТlIвлеНIIЯ проверяют захвачен­ ную в качестве трофея 75-мм пушку РаК 40 - одно IIЗ самых эффеКТIIВ­ ных ПРОТlIвотанковых ОРУДIIЙ времен войны; РаК 40 IIспользовалась на всех фронтах после поступлеНIIЯ ее на вооружеНllе в 1 94 1 г.

в IIдеале, ПРОТlIвотанковая пушка должна IIметь НIIЗКУЮ лобовую про­ еКЦIIЮ, что делает заТРУДНlIтельным ее поражеНllе ПРОТIIВНIIКОМ. Наllбо­ лее эффеКТIIВНО она действовала IIЗ засады. БОЛЬШIIМ КОЛllчеством пу­ шек окружаЛII засаду на меСТНОСТII, в которую завлекаЛII врага.

В кампаниях в Европе и России вермахт захватил большое количе­ ство трофеев, эту технику исполь­ зовали в боях против ее бывших владельцев. Среди захваченных трофеев оказались советские 7б-мм дивизионные пушки Ф-22, обозванные «Трещащий грохот» ( Ratch Воот) за их характерны й звук при стрельбе.

австрийская 47-мм противотанко­ вая пушка « Болер» ( ВоЫег) . В Гер­ мании она обозначалась 4,7 см РаК или «Болер» и придавалась горным дивизиям .

ПУШКИ ФИРМЫ «ШКОДА)) Немцы также использовали 47-мм противотанковую пушку чешской фирмы « Ш кода», доставшуюся им после аннексии Чехословакии в 1 939 г. Ее обозначили как 4,7см РаК 3б(t). Пушка весила 400 кг в боевом положении, выстрелива­ ла 1 ,45-кг бронебойн ы й снаряд с начальной скоростью 900 м/с. Орудие могло пробить 5 1 -м м бро­ н ю с 500 м. Другой добычей, до­ ставшейся в Австрии и капитули­ ровавших П ольше и Дании , была 60

П ЕХОТНОЕ ОРУЖИЕ Немецкая пехота начала войну с 7,92-мм противотанковыми ру­ жьями - pzB 38 и pzB 39, однако наряду с 20-мм pzB 41 они были неэффективны против толстой брони современных им танков. Был также небольшой метатель­ ный заряд, выстреливавшийся из ракетницы « Вальтер» , его вспоми­ нают как «очень плохое, неточное и неэффективное оружие». Одна­ ко в 1 942 г. пехота получила «Пан­ церфауст» ( Panzerfaust - броне­ бойный кулак), известный еще как «Фауст-патрон». Это бьшо однозарядное оружие с ракетным двигателем и кумуля­ тивным зарядом, разработанное

доктором Генрихом Лангвайлле­ ром (Heinrich Laпgwеillег) на предприятии « Гуго Ш найдер AG» . Лангвайллер улучшил конструк­ цию, которая вначале имела эф­ фективную дальность только 30 м. К концу войны « П анцерфауст 1 00» мог поражать танки со 1 00 м . Боевая часть специальной формы « Панцерфауста 30» могла проби­ вать броню 1 40 м м под углом 30'. П оздние версии, с головной частью диаметром 1 50 мм, могли пробивать броню 200 м м с даль­ ности 80 м. для м ногих экипажей советских танков и танков союз­ ников было самым страшным об­ наружить немецкого пехотинца,

вооруженного «Панцерфаустом», затаившегося в развалинах или за­ рослях у дороги. Немцы призна­ вали этот тип людей с холодной отвагой - истребителями танков.

ссПАНЦЕРШРЕК)) В 1 942 г. солдаты вермахта в Се­ верной Африке захватили БО-мм американскую базуку - реактив­ ное противотанковое оружие. Частичным копированием амери­ канской «базуки. стало производ­ ство 88-мм « Ракетенпанцербуше 54. (Raketen Panzerbuchse 54) . Оружие имело эффективную дальность 1 20 м, стреляя оперен-

2.

Снаряд просто проб.вает броню,

как гвоздь сливочное масло, посы­

лая острые металлические ОСКОЛКИ во ВНутреННости цели.

""ряд изготавливается твердый, очень плотный и тяжелый, и выпу­ 1.

6ро;;еоой ны

Высокоэф- 2. При подрыве специально сформованная полость создает так называемый кумул, ный эфФективное рывной фект таким образом, что больша. част взрывчатое силы сосредоточивается в единственн вещ о. �мпературной струе.

� ССЫ �

со мованной взрывчаткой (куму­ ЛSffi1 в ные) СОСТОЯТ ИЗ взрывчатого снаряда с полос­ ТЬЮ в передней части. Они MOryr лететь с гораздо меньшей скоростью, чем бронебойные снаряды. 1.

скается из ствола с максимanЬНQ высокой скоростъю.

П ро б и в а ющие металл

Э

ффективность противотанковых пywек зависит от начальной скорости снаряда. до войны стандартный бронебойный CHap!IД представлял собою закаленную болванку, выточенную из очень прочной стали и использовавшую кинетическую энергию для пробития бронированной плиты . Чем болЬШе были скорость и масса снаряда, тем толще броню он проби­ . во время 8торой мировой войны использование новых прочных и плотных материалов позволило увеличить проникающую способность CHap!lДOB. Наибо­ лее эффективными были снаряды с вольфрамовыми сердечниками. С расширением боевых действий немецкая промышленность испытывала все увеличивающийся недостаток в вольфраме. Старые стальные снаряды уступали снарядам с вольфрамовым сердечником в эффективности, поэто­ му военные инженеры начали искать альтернативные решения. Наиболее обещающим был заряд с выемкой, или профилированныЙ. 8 нем использовался принцип Мунро , заключающийся в том , что подрыва­ лась взрывчатка, имеющая облицованную металлом выемку. 80 время под­ рыва СJКИмающийся конус создает струю экстремально горячего газа и рас­ плавленного металла, эта струя ПРОJКигает броню. 8 отличие от многих обычных снарядов кумулятивные снаряды работают более эффективно без вращения, и в результате они по большей части используются в MeдneHHo движущемся ракетном орYJКИИ .

вал

ной ракетой с О,66-кг КУМУЛЯТИВ­ Hым зарядом, способным пробить 1 00-мм броню. Германская пропа­ гандистская машина назвала это оружие «Панuершрею> (Panzerschreck), «броневым ноч­ ным кошмаром» или «бронебой­ ным боевым топором». Солдаты, которые применяли его, дали ему свое прозвише - «Офенрор» (Ofenrohr - печная труба) . Пус­ ковая установка, длиной 1 ,64 м, весила всего 9, 18 кг и, вследствие этого, была идеальным оружием для охотников за танками.

БЛИЖНИЙ БОЙ Однако даже для эффективного и хорошо сконструированного оружия требуются стрелки и бое­ вые расчеты с крепкими нервами , способные дождаться подхода танка на дальность эффективной стрельбы, прежде чем открывать огонь. 13 февраля 1 943 Г. 20-летний не­ мецкий солдат вручную подбил 13 советских танков своей, сде­ ланной во Франции пушкой РаК 97/38 во время боя у озера Иль-

мень. Герардус Мойман, доброво­ лец из Н идерландского легиона « Ваффен СС «Фрайвиллиген» ( Freiwi\ligen), стал первым иност­ ранцем в вермахте, yдocToeнным Рыцарского Креста до награжде­ ния Железны м Крестом. Однако по его собственному при­ знанию, Герардус не отличался оптимизмом, когда советские войска атаковали его бункер . Не­ мецкий офицер, прикрепленный к «Датскому легиону» , практичес­ ки выташил его за ухо, а разо­ зленный молодой датчанин вылил свою ярость на наступающие со­ ветские бронемашины.

Легкая, с небольшим давлением на грунт и удобная в обращении, 5 см РаК 38 могла поразить советский танк Т-34, если стреляла снарядом с вольфрамовым сердечником. Однако от нетехнологичной и доро­ гой пушки пришлось отказаться, и последующие разработки сде­ лали ее более простой, с примене­ нием меньшего количества легких сплавов.

61

! I

« Лейбштандарте ее « Адол ьф Гитл е Р)1 Н ем ногие во е н н ы е п одразделе н ия заслужил и та кую репутаци ю за жесто ­ кость и б езжал остность де й стви й п о сра вн е н и ю с « Л е й б штандарт е ее « Адол ь ф Гитле р » .

З а короткий, но интенсивный

период существования - март 1933 - май 1 945 r. - (J1ейбштан­ дарте СС» выросло из личных ох­ ранных отрядов Гитлера численно­ стью в 1 20 человек в ПОЛJiоразмер­ ную танковую дивизию с более 20 000 солдат, оснащенных самым современным оружием , которое только могла производить герман­ ская промышленность. В бою ими 62

руководили одни из самых спорных фигур в немецкой истории - такие люди, как оберфюрер СС Курт « !'апzег» (<<Танк») Мейер, оберш­ турмбанфюрер СС Й омм Й охен Пейпер и оберштурмбанфюрер СС Макс Вунше. Несомненно, они бы­ ли лидерамн, в них объ6динялись способности солдата с безжалост­ ной решительностью и способнос­ тью творить ужасы без сострадания.

Человеком, который сделал все для формирования характера «Лейбштандарте СС», был их пер­ вый командующий офицер Й озеф Зепп Дитрих. В Германии слово «dietrich» на жаргоне означает «отмычка», поэтому, К гордости их командира, дивизия приняла в качестве эмблемы щит с ключом как знаком отличия. С самого начала солдаты

и офицеры «Лейбштандарте СС» отличались черной униформой «альгемайн СС» (Ailgemeine SS), украшенной «черепом» (TotenKopf) на фуражке. Первой военной частью гвар­ дИИ СС был «СС- штабсвахе» ( S S - Stabswache) в Берлине, поз­ же переименованный в вахтбаль­ он « Берли н» (Wachtbatai\lon Berlin).

Они стали <JIейбштандарте се» - личным охранным отря­ дом Адольфа Гитлера в сентябре 1 933 r. Двумя месяцами позднее, к десятой годовщине Мюнхен­ ского путча, члены отряда при­ сягнули на лич ную преданность Адольфу Гитлеру. В первое время главной зада­ чей для <JIейбштандарте ес» был церемониал - стоять как черные статуи при входе в главные здания Берлина или парадно вышагивать при визите высокопоставленных персон. Но их способности к жес­ токим действиям не бьши забыты. В июне 1 934 r. Дитрих и его люди , используя оружие и транспорт, поставленные армией, под руко­ водством нацистской партии провели « Ночь длинных ножей» - кровавую чистку, в ре­ зультате которой устранили лиде­ ров штурмовых отрядов (Sturmabteilung) и других полити­ ческих противников.

ВОЙСКА СС Когда было решено сформиро­ вать собственную нацистскую ар­ мию, <JIейбштандарте се» стал ее ядром. В декабре 1 934 г. он рас­ ширился до размеров полка и перешел от политических и ох­ paHHыx функзщй к более тради­ ционной военной роли. Часть принимала участие в бескровной оккупации Рейнской области (Rhine land) в марте 1 936 г. , а мо­ торизованный батальон под ко­ мандованием Зеrтrта Дитриха при­ нимал участие во вторжении в Австрию в 1 938 г. Когда в сентябре 1 939 г. нача­ лась война, <JIейбштандарте се» имел штат моторизованного поле­ вого полка. В это время армей­ ская часть, или «Ваффен се» , но­ сила серую полевую униформу вермахта. Однако, в отличие от армейских подразделений, ее сол­ даты также имели длинные, хоро-

Вверху: Армия смотрела чуточку с подозрением на СС, но как только боевая доблесть таких соединений, как .ЛеЙбштандарте СС. стала оче­ видной, они стали тепло принимать­ ся командирами вермахта. Справа: Йохен Пейпер, один из са­ мых известных офицеров .ЛеЙб­ штандарте СС• •

шо сшитые маскировочные хала­ ты и такие же чехлы на каски позднее комплект заменили каму­ флированной униформой. «Лейбштандарте ес» отличал­ ся от других частей « Ваффен се» знаками на манжете левого рукава униформы. Н арукавный знак «Лейбштан ­ дарте се» состоял из черной лен­ точки с серебряной каймой и факсимиле подписи «Адольф Гитлер» . Со временем полное обо­ значение <JIейбштандарте се Адольфа Гитлера» обычно сокра­ шалось до LSSAН.

63

« М оя честь - это преданност ь» Хотя ОНИ выделялись своим боевым духом , прежде всего каждый член се был идеологическим бойцом. Их девиз - «Моя честь - это преданность>, (<<Mein Ehre heisst Treue.. ). Эrа преданность не вызывала вопросов, главным субъектом их абсолютной веры был человек, которому они давали личную клятву в верности, - Адольф Гитлер. ссЛейбштандарте ее.. осталась предан­ ной своему фюреру до конца, слегка заколебавшись, когда он бросил их в последние дни войны. Идеология играла большую роль в подготовке ее. Каждый человек выси­ живал по несколько лекций каждую неделю, во время которых ему внуша­ лась вера в ее. Центральным местом этой веры было, что ее - это братст­ во, призванное построить новый арийский мир, авангард руховодящей ра­ сы, предназначение которой - править миром . Они также подвергались обработке псевдотевтонской идеологией Генриха Гиммлера, но имеются свидетельства, позволяющие предполагать, что некоторые из сражавшихся членов ее в действительности получали оплату чем-то бd1льшим, нежели неискренними фантазиями реЙхсфюрера. Они подготавливались быть твердыми, хотя часто твердость объедння­ лась с готовностью творить ужасы. Даже если так, их вера в дело означала, что подразделения «Ваффен ее.. , как правило, сражались с губительной храбростью и пренебрежением к смерти .

Идеальный воин СС должен был быть ВЫСОКИМ блондином, сражающимся с полной убежденностью за Гитлера и Третий рейх. Однако к концу войны эта убежденность ослабла, потому что мужчина призывался на службу сразу в ря· ды «Ваффен СС• •

К 1 сентября 1 939 г. LAН до­ стиг численности полка. В о время вторжения в Польшу они входили в 1 0-ю армию генерала Райхенау. Когда появился Западны й фронт, LЛН примкнул к немецким пара­ шютистам в датском городе Рот­ тердам. П осле Голландии они раз­ вернулись во Франции и были од­ ним из полков, про шедшим всю Францию до морского побережья в Булони . LAН вырос в бригаду в августе 1 940 г. , и в это время его солдаты услы шали от своего фю­ рера: « Будет честью для Вас, кто носит мое имя, идти в каждую не­ мецкую атаку» .

НА БАЛКАН Ы Весной 1 94 1 г. LAН перебросили из берJ!ЮiСКИХ казарм в Софию, столицу Болгарии - союзника Германии. 6 апреля 1 94 1 г. они пе­ ресекли границу на юге Югосла­ вии. Через Албанию они вторг­ лись В Грецию. Двигаясь дальше к западному побережью , части LAН реквизировали два греческих рыболовных судна и организовали переправу через Коринфский за­ лив. Двигаясь на восток, части LAН соединились с п арашютиста­ ми 2-го десантного полка, охра­ нявшего Коринфский канал. Во время греческой кампании «Лейбштандарте СС>, проявлен ­ ной твердостью и порядочностью завоевала репутацию, которая из­ менилась драматически на Вос­ точном фронте. Проследовав по64

бедны м парадом в Афинах, брига­ да вернулась в казармы в Чехо­ словакию. К н ачалу операции « Барбарос­ са» в июне 1 94 1 г. ин стала ди­ визией по назваюrю, но не по си­ ле. Между июлем и ноябрем 1 94 1 г. она непрерывно воевала от польской границы до Херсона, а затем прошла вдоль побережья Азовского моря к захваченному Ростову. Однако советское зимнее контрнаступление выбило LAH из

города обратно через реку М иус, дивизия ушла полностью, но по­ трепанной. Боевые заслуги , умение стой­ ко сражаться на Восточном фронте принесли «Лейбштандар­ те СС" авторитет в вермахте , но твердость ее вои нов отража­ лась также на все увеличиваю­ щемся количестве ужасов, кото­ рые они творили .

Солдаты «Лейбштандарте СС. двига· ются к линии фронта перед Курской битвой. Войска СС свирепо дрались на Восточном фронте, не давая ни малейшей пощады врагам.

Преториан цы Гитпера

С

самогомомента создания ее рассматривали себя в качестве основной опоры национал-социализ­ ма. ..ЛеЙбwтандарте ее.. счктали се­ бя избранниками внутри элкты, лич­ ной гвардией Гитлера, готовых пови­ новаться фюреру без вопросов. Перед войной ее - исключител ь­ но добровольные подразделения . Их входной физический стандарт был высоким, при удивительно низком образовательном стандарте средне­ го воина ее. ..ЛеЙбштандарте ее.. был особенно специфическим : Эепп Дитрих не хотел, чтобы у него служили мальчишки, и не принимал ко­ го-либо моложе 23 лет. Минимальный рост - 1 80 см, при­ зывники должны были

� �

иметь отменное здоровье: единст­ венная зубная момба могла послу­ жить основанием для отказа. Буду­ щие члены '<лейбштандарте ее.. также должны были доказать свое арийское происхождение. Тренировки проводились обыч­ ными армейскими методами , хоп! ее подчеркивали свою специфику даже больше, чем в вермахте, а спорт играл огромную роль в жиз­ ни солдат ее. Высоко ценилась аг­

рессивность, упражнениями отраба ­ тывались скорость и свирепость

атаки.

Вдобавок к нормальной подготов­ ке ее, в ..ЛеЙбштандарте ее.. отра­ батывали до совершенства церемо­ ниальную маршировку - так тща­ тельно, что другие подразделения дали им прозвище .. асфальтовые ВОИНЫ)) .

.ЛеЙбштандарте ее. Н8 па­ раде, прнблизительно 1933 г. Офицер слева - Тео­ дор -.Тедди» Виш - один из основателей подразделения, а затем преемник Дитриха в качестве командира в 1943 г. Он был серьезно ра­ нен во время битвы З8 Нор­ мандию в 1944 г.

Гитлер инспектируетказар­ мы .ЛеЙбштандарте ее» в Лихтерфилде. В обязаннос­ ти сопровождающего солда­ та ее входило обеспечивать фюрера охраной, которая по­ виновалась его приказам без вопросов.

Подразделение ее на параде. Церемониальные обязанности .ЛеЙбштандарте ее» существен­ но снижали их боевые качества, но зто продолжалось недолго по­ сле того, как прогремели первые выстрелы.

Зеnn Дитрих беседует с фельдмар­ шалом Гердом фон Рунштедтом в Нормандии. Трудно найти двух столь неnРИIIТНЫХ друг другу людей: nрусский аристократ, офицер гене­ рального штаба был невысокого мнения о бывшем уличном бойце.

К

омандир "Лейбwтандарте се» 3епп Дитрих родился в Баварии в 1 892 г. Он был подмастерьем у мясника до поступления на службу в армию империалиCПIЧеской Гер­ мании во время Первой мировой войны, закончив ее сержантом. По­ сле войны он ПOCJyJ1И/1 на службу в полицию, в то же самое время за­ вербовanся в "Оберланд Фрайкорпс» (ОЬеr1апd Freikorps). Он участвовan в кампании 1 92 1 г . , отражая поль­ ское вторжение в Силезию. Дитрих ВСТУПИ/1 в СА в 1 923 г., чтобы при-

нять учаCПIе в Мюнхенском путче, за который его УВОЛИ/1и из полиции. После смены нескольких мест ра­ боты, в 1 928 г. он становится полно­ правным членом нацистской парти и . Одно время он б ы л водителем Гит­ лера , заслужив прозвище "Chauffeureska» от своего патрона. Дитрих объединИ/1 новые форми­ рования СС, выиграл выборы в Рейхстаг в 1 930 г. и был повышен до бригадфюрера СС в 1 93 1 г. В марте 1 933 г. ему поручили ко­ мандование "СС-wтабвахе ссБер-

лин». Подразделение стало ссЛейб­ штандарте СС» в сентябре 1 933 г. , а двумя месяцами позже, к десятой годовщине Мюнхенского путча, LSSдН присягнуло на личную пре­ данность Адольфу Гитлеру. Однажды Гитлер описал Дитриха как смесь хитрости, жестокости и твердости - последнее слово час­ то использовалось в национал-соци­ аЛИCПIческой пропаганде. Он был определенно очень жестким и уста­ новил уникальный боевой дух в LSSAH . Дитрих пользовался попу-

Месть была основным мотивом: за три дня в апреле 1 942 г. «Лейб­ штандарте Сс,> убили 4000 совет­ ских военнопленных - шесть убитых за одного своего. Жестоко потрепан ную LAН отозвали во Францию в июне 1 942 г. Они частично пересели на броню и стали именоваться пан­ цергренадирской дивизией (Panzergrenadier) . В этом качестве они вернулись в Россию в январе ] 943 г., как часть ХХХУI I J танко­ вого корпуса фельдмаршала фон Манштейна. В феврале ] 943 г. , после Сталинграда, LAН сыграла важную роль в битве за Харьков. После этого сражения - послед­ ней большой п обеды Германии на BOCТO'lНOM фронте , Й озеф Геб­ бельс записал в своем дневнике, что Гитлер «был исключительно рад поступи <JIейбштандарте СС» ,

руководимого Зеппом Дитрихом. Этот мужчина лично показывает чудеса героизма!» Дитриха повысили до команду­ ющего корпусом, и с июля 1 943 г. по август 1 944 г. LAН находился под командованием бригаденфю­ рера СС и генерал-майора «ваф­ фен СС» Теодора - «Тедди» Ви­ ша. Виш возглавил подразделение уже в то время , когда злой рок преследовал германское контрна­ ступление под Курском - во вре­ мя операции « Цитадель» .

она уничтожила около 500 совет­ ских танков. Советские войска перешли от обороны Курска к большому контрнаступлению. LAН играл значительную роль в освобожде­ НI1И черкасского «котла», где 50 000 немцев, включая солдат войск СС ДI1ВИЗI1И « Рейх», скова­ ли ПРОДВl1Жение советских войск. Около 35 000 спасшихся солдат смогли выбраться и соединиться с прорваВШИМI1СЯ частями <JIейб­ штандарте Сс,>. К началу 1 944 r. дивизия стала призраком когда-то хорошо во­ оруженной, полновесной силы, которая находилась на острие операции « Ц итадель» . Она была отозвана в Западную Европу для отдыха и пополнения, становясь полностью укомплектованной танковой дивизией. Летом ] 944 г.

66

КУРСК «Лейбштандарте СС» была частью южных клещей, пытавшихся сда­ вить Курский выступ. Дивизия миновала Белгород и достигла Те­ теревино, пока не была вовлечена в бой . В и нтенсивных сражениях

лярностью среди своих подчинен­ ных, потому что заботИ/1СЯ об их благосостоянии. Однако он не поль­ зовался высоким уважением у про­ фессиональных немецких офицеров, вместе с которыми он служИ/1, когда LSSдH выросла. Отчасти это связано с тем, что он так и не утраТИ/1 своих сержантских манер, но, главным образом, из-за того, что он испытывал недостаток интеллектуальных способностей для должностей , которые он занимал . К концу войны Дитрих был оберет­ rpуппенфюрером СС и оберст-гене­ ралом «ваффен СС» . Командующим танковой армии оберrpynпенфюрер СС и генерал ссваффен СС» Рауль Хауссер, кото­ рый, в отличие от Дитриха, служил офицером в армии Германии во вре­ мя Первой мировой войны, говорИ/1 О Дитрихе, что из него вышел бы ссхороший старший сержант, лучший просто сержант и первоклассный ка­ прал » . Генерал фельдмаршал Герд фон PyндwтeДT описывал его как сспри­ личного, но тупого». Офицер армии США, который допрашивал его по­ сле войны, сказал, что Дитрих боль­ ше всего напоминает ему сспотре­ панного бармена» .

I -я танковая дивизия «Лейбштан­ дарте СС» базировалась около Вручеса в Бельгии. После дня « О» - высадки союзнl1КОВ В Нор­ мандии, дивизии приказали на­ правиться в северо-западную Францию для вхождения в I -й танковый корпус СС.

ИЗБИЕНИ Е В НОРМАНДИИ LAН сильно страдала от штурмо­ виков союзников, так же сильно, как от огня МОРСких орудий, но продолжала воевать с войска­ м и Британии, Канады и США. К завершению битвы в Норман­ дии в дивизии осталось в строю менее 30 бронемашин. Серьезно пострадал и Тедди Виш. С августа ] 944 г. по февраль 1 945 г. коман­ дование LЛН перешло к оберфю­ реру СС Вильгельму Монке.

Разгром в Нормандии не означал, что война для LAН закончилась. С 16 декабря по 1 января 1 945 г. дивизия играла ключевую роль в операции «Осенний тумаю> наступлении в Арденнах против армии С ША. Но теперь «ваффен СС" выросли примерно до мил­ лиона человек; сил хватило на обеспечение введения танковой армии в операцию.

ТАНКОВАЯ АРМИЯ се Наиболее мощное подразделение в 6-й танковой армии СС I -я танковая дивизия, доукомп­ лектованная тяжелыми танками «Королевский тигр» . На острие атаки бьша боевая группа ( Kampfgruppe) L AН под командо­ ванием оберштурмбанфюрера СС Й охена Пейпера. 5000 человек из гpyгmы выдвинулись вперед при­ мерно на 60 КМ. Именно во время этого прорыва <JIейбштандарте сс» убила 7 1 американского во­ еннопленного на пересечении до­ рог в Малмеди, за что понесла от­ ветственность. Постоянное давление союзни­ ков· остановило и , в конце кон­ цов, разбило немецкую атаку. Ос­ татки LAН бьши направлены в Бонн на отдых. Наступление в Арденнах стоило Германии 1 00 000 убитых, при этом погибло 76 000 американцев. Последним сражением для «Лейбштандарте сс» стало на­ ступление советских войск в Вен­ грии в я нваре 1 945 r. Оно уже не было элитным соединением нача­ ла 1 940-х, а состояло из неохотно идущих на службу призывников с заводов, морского флота и авиа­ ции. С февраля 1 945 г. до конца войны LЛН командовал бригад­ фюрер СС и генерал -майор «ваф­ фен сс» Отто Кумм .

поеЛ�НИ Е е РАЖЕНИЯ После бесплодной попытки вер­ нуть нефтепромыслы Венгрии немцы отстутгили в Австрию, где им бьшо приказано удержать Ве­ ну. Когда Гитлер услышал об от­ ступлении, он впал в ярость. Уда­ лившись с поля боя в свой бункер в Берлине, он приказал личному составу дивизий СС «Лейбштан­ дарте ее Адольф Гитлер», «Рейх», « Тотен Корф» и «Гогенштауффен»

снять свои знаки с манжет рука­ вов, а все повышения по службе и знаки отличия, выданные

в честь дня рождения Гитлера 20 апреля, отменить. Реакция Зеппа Дитриха была типичной и грубой . Когда коман­ дуюший 6-й танковой армией СС получил приказ, он заметил: «Это Ваша награда за все то, что для Вас делали в течение последних пяти лет». П осле размы шлений он сложил все знаки отличий в ночной горшок и послал все Гитлеру. Он просто игнорировал приказ. Услышав известие о смерти Гитлера, Дитрих сделал все, чтобы большинство дивизий «ваффен сс» на Востоке смогло уйти от контакта с наступающими рус­ скими и сдаться в плен американ­ цам в Степре в верхней Австрии. Н о война не закончилась для людей из <JIейбштандарте сс". Они, может быть, считали себя элитой германских вооружен н ых сил, но для союзников все они остались членами сс. Они прове­ ли годы в заключении после того , как военный трибунал в Нюрн­ берге признал, что ее была неза­ конной организацией. М ногих из ее л идеров осудили как военных преступников, хотя только неко­ торые полностью отбьши свои сроки.

Солдат СС образца 1944 г. был про­ ТОТIlПОМ современного пеХОТlIнца: облаченный в каМУфЛllрованную форму, с первой в Мllре по-настоя­ щему штурмовой ВIIНТОВКОЙ STG-44, IIЛII ,Штурмгевер» (Sturтgewehr), в руках.

Члены группы Пейпера ДВllгаются через заснеженные Арденны на остр"е большого немецкого ЗlIмнего наступлеНIIЯ 1 944 г. УбllЙСТВО 71 -го беспомощ­ ного амер"канского военнопленного легло еще ОДНIIМ грязным пятном на уже запятнанную леТОПIlСЬ ДIIВIIЗIIII. ТребоваНllе все новых 11 новых войск пр"вело к тому, что СС фоРМllровало бое­ вые ДIIВIIЗIIII IIЗ 'Гllтлерюгенда». 1 2-ю танковую ДIIВIIЗIIЮ СС 'Гllтлерюгенд» СфОРМllроваЛII вокруг ядра профеССlIоналов .ЛеЙбштандарте СС» IIЗ 16- 1 7-лет­ НIIХ подростков, рассматр"вавш"х LSSAH как ДIIВIIЗIIЮ СВОIIХ родителей.

тики самолета и уровень защиты экипажа стали определенно вто­ роразрядными. Но его ценили за надежность и освоенность производством, выпускав­ шим машину в большом количестве. Известный среди своих экипажей как .Лопата. (Spaten), .ХеЙнкель» Не- 1 1 1 решал к концу 1944 г. по боль-

Л ЮФТВАФФ Е Р ост л ю фтва фф е в 1 9ЗО- х гг. б ыл стрем ител ьн ы м . И х паден ие от благосклонности до пол ного ун и ч ­ тожен ия в те ч е­ н ие В торо й м и ро ­ во й во й н ы б ыло драм атически м . 68

П

осле поражения и мпериалис­ тической ГермаlП1И в Первой мировой войне победившие союз­ ники решили, что германские вве распускаются, а самолеты разбира­ ются и уничтожаются. Эта грозная сила, как и большинство воздуш­ HbIX сил того времени, составляла часть арм и и . П осле прихода наци ­ стов к власти они сделали люфт­ ваффе отдельным родом войск. В период между двумя войнами появились авиационные теорети­ ки , доказывавшие боевую эффек­ тивность бомбардировщиков и истребителей, делавшую само­ лет всемогушим. Хотя формально люфтваффе не существовали до

марта 1 93 5 Г. , Германия планомер­ но создавала бомбардировщики средней дальности и транспорт­ н ые самолеты и готовила пилотов с н ачала 1 926 r. В начале появилась государст­ венная авиационная компания «Дойче Л юфт Ганза» ( Deutshe Luft H ansa) , переименованная в 1 934 r. в «Люфтганзу» . Под руководством ветерана Первой м ировой войны Эрхарда М ильха гражданские авиалинии обслуживались м ного­ функциональным самолетом Ju-52, которы й так же, как и эле­ гантный авиалайнер «Хейнкеля», мог конвертироваться в бомбар­ дировщик.

Для обеспечения новой авиа­ компании п илотами веймарское правительство спонсировало Гер­ манский союз с портивного пило­ тирования, в котором в это время состояло 50 000 человек. Организация дала маль'IИШJ<ЗМ и юношам возможность летать на планерах и легких самолетах. Таким образом обеспечили большое коли­ чество опытных и прошедших пер­ воначальную подготовку пилотов. Хотя планы
новых германских вве - люфтваффе - составля­ лись еще в Веймарской республи­ ке, именно нацисты , в конечном счете , сбросили все оковы Вер­ сальского договора.

« Если хотя б ы один б ритан ­ ский бом б ардировщик про­ никнет в воздушное прост­ ранство Германии , Вы мо­ жете назват ь меня фермером " , Рейхсмаршал Герман Геринг

Ас Первой мировой войны Герман Геринт стал министром авиации нового режима. В то время второй человек после Гитлера в нацист­ ской иерархии , он стоял на пози­ ции дальнейшего развития новой авиации. Тайную организацию создали в 1 933 г., а открыто о су­ ществовании люфтваффе объяви­ ли в 1 935 г., во время полного пе­ ревооружения Германии.

ЗАПАСЫ БОМБАРДИРО В ЩИКОВ В 1 936 г. люфтваффе потеряли своего первого начальника штаба, погибшего в авиаЦИОtfной катаст­ рофе. Генерал Вальтер Вефер бьш сторонником дальних стратегиче­ ских бомбардировщиков, которые позволили бы Германии наносить удары по промышленным объек­ там в глубине территории против­ ника. С его смертью на это ору­ жие перестали обращать должное внимание, а авиационные конст­ рукторы и промышленники скон­ цеtfТРИРОВались на средних и ли­ кирующих бомбардировwиках, пригодных для непосредствеtfной поддержки войск. К момеюу отправки Германией воениой поддержки Франко в Гражданской войне в Испании люфтваффе полностью сформиро­ вались. Война стала благодатной почвой для проверки новой авиа­ ционной теXtfИки в действии, а также предоставила пилотам «Легиона « Кондор» возможность проверить тактику и отточить на­ выки ведения воздушного боя. Экипажи «Хейнкелей» Не- l 1 1 , «Дорнье» 00- 1 7 , «Юнкерсов» Ju-52, Ju-86 и Ju-87, а также «Мес­ сершмиттов» Вf- l 09 и Bf- l 1 0 вы­ полняли в Испании боевые вьше­ ты. «Легион «Кондор» продемон­ стрировал эффективность авиации в июле 1 936 г., когда его самолеты Ju-52 перебросили груп­ пировку численностью 7350 фран­ кистов с артиллерией и снаряже­ нием из Марокко в Испанию. Люфтваффе сыграли неболь­ шую роль в , Цветочной войне» в Австрии и Швейцари и .

.Фокке-Вульф. FW- 1 90 - один из лучших истребителей Второй миро­ вой. Начав с драматического дебюта на 3ападе в июле 194 1 г., он завер­ шал ее всем известной машиной (вы­ пущено 20 000 самолетов). На фото­ графии: вариант самолета-штурмо­ вика, воевавшего на Восточном фронте в середине 1943 г. .ХеЙнкель. Hs- 123 выполнил первый боевой вылет на огневую поддержку наземных войск в Польше. Произ­ водство его уже прекратилось, но биплан продолжал оставаться в строю и с большим успехом воевал на Востоке до того, пока последний из них не списали в 1944 г.

69

О р гани з а ция люфтвафф е

назначались для каждого флота в соответствии с оперативными требованиями.

В

сеНТ!lбре 1 939 г. люфтваффе организационно состояли из че­ тырех воздушных флотов (Luftflotte), но по мере расширения войны сформировали еще три флота, включая воздушный флот "Рейх", оборонявший небо Германи и . Каждый флот имел 200- 1 250 самолетов, сгруппированных в авиационный корпус (Fliegerkoгp). Следующий , более низкий уровень организации авиадивизия (Fliе9егdivisiоп) , но часто дивизии непосредственно ПОДчинялись командованию флота . И корпус, и дивизия состояли из нескольких эскадр (GеschwаdеГ) , равноценных группе Королевских ВВС или крылу ВВС США. Эскадры обоэначались в зависимости от типа: KG­ 'бомбардировочные (Kamfgeschwader), JG - истребительные (Jagdgeschwader), NJG - ночные бомбардировочные ( Nachtjagdgeschwade), STG - пикирующие бомбардировщики (Stukageschwader) , ZG - тяжелые истребители (Zerstoregeschwader) , LG - тренировочные (Lehrgeschwader) . ПоздНее, во время войн ы , Stukageschwader преобразованы в штурмовые (Schlachtgesschwader) , сокращенно SG или Sch . G . Эскадра обычно подраэделялась на три группы (Gruppe ) , которые, в свою очередь, состояли из трех и л и четырех эскадри­ лий (Staffel) с 9- 1 2 самолетами в каждой. К окончанию войны л юфтваффе состояли из 302 эскадри ­ лий с 2370 действующими экипажа м и и 2564 боевыми само­ лета м и . Сгруктура люфтваффе имела очевидные преимущества при ведении "блицкрига», но имела и собственные проблемы . Глав­ ным недостаток - отсутствие командоваНИII бомбардировочной или истребительной авиацией . Это означало, что самолеты ока­ зывались разбросанными в то время , когда по стратегическим соображениям требовалась их концентрация, например в России или при обороне рейха.

Когда раздались выстрелы в сен­ тябре 1 939-го, это уже бьш другой случай. Люфтваффе добились знаqительных успехов в первые годы войны. Очень эффективной оказалась тактика непосредствен­ ной поддержки бронетехники са­ молета�1И Ju-87 « Ш тукас» - пи­ кирующими бомбардировшика­ ми, которые н азывал и «летающей артиллерией». « Штукас» могла уничтожать от­ дельные укрепления так хорошо, что сеяла страх среди войск про­ тивника и мирного населения. Германские истребители не усту­ пали любым самолетам в мире, а отлично подготовленые немец­ кие летчики тактически обыгры ­ вали своих противников. Хотя авиационная кампания против Британии не имела успеха, во вре­ мя кампаний во Франции, на Бал­ канах и в первые месяцы войны в Росси и , где развернули 2700 са­ молетов, казалась доказанной так­ тика завоевания господства в воз­ духе. В боях с русскими пилотами, не имевшими опыта боевых дей­ ствий и летавшими на устаревших самолетах, пилоты люфтваффе до­ бивались огромных результатов по сбитым самолетам. Вдобавок к боевым и транспорт­ ным операциям, люфтваффе отве-

70

Вверху: Структурная схема коман­ дования люфтваффе. Схема мо­ жет быть использована только в качестве ориентировочного ру­ ководства: фактическая числен­ ность зависела от ресурсов и стратегических обстоятельств, определяющих развертывание сил. Кроме того, бомбардировоч­ ные эскадрильи обычно формиро­ вались, скорее, из звеньев по три самолета в каждом, а не по четыре. Один из самых знаменитых орга­ низаторов на раннем этапе разви­ тия люфтваффе, бывший руково­ дитель .Люфтганза. и представи­ тель министра авиации Эрхард Мильх, который также служил в качестве командующего воз­ душным флотом в начале войны.

чали за противовоздушную оборо­ ну и воздушно-десантные части. В 1 939 г. две трети сил люфтваф­ фе - около 800 000 человек - слу­ жили в зенитной артиллерии, '!ис­ ленность которой выросла к 1 944 г. до 1 250 000 человек. Она применя­ лась для решения двух основных задач. Батареи орудий постоянной дислокации использовались для зашиты территории Германии и основных баз люфтваффе, в то время как мобильные подразделе­ ния обеспе'!ИВали П В О воюющей армии, а вели огонь и по назем­ ным целям. Тяжелое вооружение состояло из ряда пушек от J 28- мм FlaK 40 и 1 05-м:м FlaK 38 до бес'!исленных 88-мм пушек FlaK 1 8, 37 и 4 1 . для атак п о низколетящим целям и защиты мобильных войск ис­ пользовались скорострельные ору­ дия малого калибра - 20 и 37 мм.

Д ЕЙСТВИЯ ЗЕНИТЧ И КОВ В системе безопасности рейха бьши поля радаров, прожекторов и зенитных батарей, вытянувших­ ся от Парижа до юга Дании, в это же время круглосуто'!Но дежурили истребители. Впоследствии пере­ хватчики оснастили бортовыми радарами.

Батарея ВВ-мм зениток в действии; ноябрь 1939 г. Пушки свели в батареи, а небо разделили на участки, которые интенсивно обстреливали закреплен­ ные батареи. Армия зенитчиков по численности - самая значительная часть люфтваффе, около одного миллиона человек обслуживало это оружие.

Н еп о с редст венна я п оддержка верм ахта 8

предвоенное время тактика применения люфтваффе нахо­ дилась на экспериментальной ста­ ДИИ , как и во многих ДРУГИХ стра­ нах. Некоторые носились с идеей стратегических бомбардировщи­ ков , но практика Гражданской вой­ ны в Испании убедила нацистов, что ценность ВВС как стратегичес­ кого оружия выше, когда они оста­ ются ветвью самой армии. В самом деле, человек, ответственный за планы люфтваффе и поставки авиа­ ционной техники, Эрнст Удет начал реализовывать идею использова­ ния авиации в качестве мобильной артиллерии , исключив все задачи. Он хотел , чтобы каждый бомбарди­ ровщик мог бомбить с пикирова­ ния. ВВС сыграли исключительную роль в тактике «блицкрига" в пер­ вые годы войны. Первоочередной целью люфт­ ваффе стала авиация противника, включая самолеты поддержки, авиационные заводы и наземные инженерные сооружения для полу­ чения в дальнейшем превосходства в воздухе. Этим достигалось пре­ ВОСХОДСТВО, когда армия могла на­ чинать наземные операци и , не бо­ ясь ответных действий авиации противника. В этом случае жизнен­ но важные центры противника оста­ вались не защищенными с воздуха и подвергались интенсивным бом­ бардировкам, препятствовавшим

ответным ударам и обеспечивав­ шим быстрое продвижение назем­ ных войск. Такая тактика по большей части и приводила к быстрым победам на !JocToKe и Западе до 1 94 1 г. Союз­ ники извлекли уроки из этих успе­ хов и применили аналогичную так­ тику при вторжении в Нормандию , а также во время огромного совет­ ского наступления 1 943 г.

Вверху: Fw- I90, тяжеловооруженныii самолет серии G создавался какДЗЛь­ ниii истребитель-бомбардировщик. Он добился огромных успехов. Модифи­ кация самолета серии F отличалась более тяжелым вооружением. Посередине: ,Юнкере» Ju-87 .Шту­ кас» - пикирующиii бомбардировщик. Легкая добыча истре6ителеii, он, тем не менее, приобрел ужасающую репу­ тацию в Польше, на Балканах и Вос­ точном фронте. Пилот Ганс Рудель уничтожил, летая на этом самолете, 5 1 9 советских танков. Слева: Тяжелый самолет .Хеiiнкель» Hs- 129 - гроза советских танков на Восточном фронте - демонстрирует развитие идеи самолета-штурмови­ ка, вооруженного 75-мм противотан­ ковой пушкоii. Это СИЛЬНО снизило его и без того невыдающиеся лет­ ные характеристики, зато он мог уверенно атаковать. ТяжелЬ}ii танк можно было уничтожить единствен­ ным попаданием.

71

Н аз е м ные с илы лю фтваффе На основе парашютно-стрелково­ го батальона (Fallschirmjager) , со­ зданного по инициативе Геринга в 1 936 г. , сформировали первую

в мире - 7 -ю авиадесантную диви­ зию (Fliegerdivision). Германия, в отличие от других участников Второй мировой войны , подчинила свои авиадесантные час­ ти командованию ВВС. Все другие страны считали свои парашютные и планерные подразделения частью сухопутных войск. Парашютисты отличились в за­ хвате в Норвегии в 1 940 г. , Голлан­ дии и Бельгии . ВОЗМОJКно их самым заметны м подвигом была удачная операция против крепости Эбен­ Эмаэль. Ранние десантные операции име­ ли тенденцию к небольшим масшта­ бам . Первый раз в мировой практи­ ке массовую высадку десанта в бое­ вых условиях выполнили при захвате Крита в мае 1 94 1 г. Эффективная операция привела к значительным потерям парашютистов - 4000 че­ ловек погибших, 2000 раненых. Кро­ ме того, потеряно 220 самолетов. Гитлер объявил , что ..день парашю­ тистов прошел » , и с этими словами он обрек эти элитные войска на на­ земную службу в качестве легкой пехоты. Поэтому была упущена воз­ можность применения парашютис­ тов в операциях против Мальты и Кипра . Другое элитное наземное подраз­ деление люфтваффе - танковая ди­ визия ..Герман ГеринГ» . Первона­ чально созданную как полицейскую часть в 1 933 г . , ее передали в люфтваффе по требованию Герма­ на Геринга в 1 935 г. Она играла не-

с увеличением потребности в лю­ дях в течение войны люфтваффе стали полагаться все в большей степени на членов « Гитлерюген­ да,). Мальчики в возрасте 1 61 8 лет использовались в качестве артиллеристов и минометчиков. В 1 945 г. детей начали призывать на службу начиная с 14 лет. ЖЕНСКАЯ ЭМАНСИПАЦИЯ Люфтваффе использовали больше женwин , чем вермахт, В М Ф или « ваффен се » . в других войсках некоторые женщин ы служили медсестрами и связистками, но в вве числилось около I ЗО 000 женwин летчиков. Большинство женwин работало в подразделе­ ниях связи, раннего оповещения и в администрации, НО в ] 943 г.

72

большую ро л ь в войнах с Польшей, Норвегией и Францией, пока не вы­ росла до размеров бригады на Вос­ точном фронте. Но после разгрома в Тунисе в 1 943 г. бригаду преобразовали в танковую дивизию .. Герман Ге­ РИНг>' . Переведенная в Польшу в 1 944 г., она выросла в октябре то­ го года в танковый корпус. Если десантные войска и дивизия .. Герман Геринг>, были элитой на­ земных сил люфтваффе, 2 1 -я поле­ вая дивизия , выросшая из остатков персонала люфтваффе в ходе вой­ ны, стояла на другом конце шкалы приоритетов. Ее плохо экипирован ­ ные солдаты служили неохотно и не­ сли большие потери в боях на Вос­ точном фронте.

Германия была пионером организации десантных па­ рашютных и планерных под­ разделений. Их успехи в 1940- 1 94 1 ГГ. оценили со­ юзники, создавшие свои собственные элитные пара­ шютные части. Немецкие десантники носили бо тинки на высокой резиновой по­ дошве и специальный ком­ бинезон на молниях. С 1942 г. оружием десант­ ников стала штурмовая вин­ товка FG-42 - мощное авто­ матическое оружие.

.Мессершмип» Ме-321 .ГНгаНТ» - свмый большой планер из при­ нимавших участие в боевых действиях. Он имел размах крыла 55 м и мог вместить 200 солдат. Большинство из 200 построенных пла­ неров превратили в транспортные самолеты .Мессершмип» Ме-323 путем установки шести моторов. Полет 14 самолетов Ме-323 прерввли истребители союзников во время их попыток во­ зобновить снабжение Туниса в 1 943 г.

они вошли в боевые подразделе­ ния. Это началось в связи с все увеличивающимися потребностя­ ми в людях на Восточном фронте. В люфтваффе мобилизовали по­ мощниц зенитчиков ( Flakwaffenhelfererinnen). К концу войны значительная часть расче­ тов немецких зенитных батарей состояла и з женщин. Нацисты всегда пропагандиро­ вали принцип «разделяй И власт­ вуй » . Хотя «принцип фюрера» ( Fuhreprinzip) гласил, что власть должна концентрироваться в ру­ ках старшего офицера, или ЛИде­ ра, под ним выросли м ногочис­ ленные звенья командования, а клевета, соперничество и недо­ верие были обшепринятой прак­ тикой. Рейхсмаршал добавлял проблем люфтваффе, назначая

своих приятелей-ветеранов на должности. Они получили воз­ можность создать новые вве, но зачастую уступали штабным офицерам и рядовым снабженцам. Геринг и мел две OCHoBHbIe сфе­ ры ответственности : он был глав­ нокомандующим люфтваффе и министром авиации рейха. Че­ рез министерство авиации рейха (Reichs]uftfahrministerium - RlM) он контролировал все сферы авиации с помощью двух штабов. Первый штаб возглавлял секре­ тарь государственной авиации Эрхард М ильх, он же - главный инспектор люфтваффе. М ильх имел дело со всеми вопросами авиации, кроме оперативного применения. Вторы м человеком - началь­ ником штаба люфтваффе - был

Ганс Й ешоннек, возглавлявщий оперативную деятельность, раз­ ведку, организацию размещения, подготовку пилотов и подразделе­ ния связи. Однако только он мог напря­ мую входить к Герингу по опера­ тивным вопросам. Й ешониек имел многочисленные админист­ ративные нагрузки. Он не контро­ лировал ту часть персонала, кото­ рая назначалась непосредственно Герингом . Он застрелился после неудачи люфтваффе по снабже­ нию окруженной 6-й армии под Сталинградом. Также Й ешоннек не контролировал снабжение и поставки. Это была сфера ответ­ ственности Эрнста Удета, отваж­ ного пилота и бывшего летчика­ трюкача, покончившего с собой в 1 94 1 г.

Слева: nроnаганда рейха выпустила листки с песней дл я экипажей самолетов Геринга, посвященной началу Битвы за Британию. Но через три месяца само· леты Геринга убрали с дневного неба.

�omben auf �nge{(anb

!!Itb aU6 btttt �i!щ о .. \!tt!t1Da!lc .fftltcrtattfc · поп f)an� '.Бtr/rаm CIDortc : 'шН�((щ <Stocpplcr 'lRuPf : 'ltorbcrt 6cf)ul�( 1.

fti�[CII ill fjOrftCl1 IIIIЬ fjO�CII Ьсв �bfers nerme(len"g [tcigclI 311IП '!or bcr БОllllС c tn p o r, lDir [a'[cll Ыс

� c r) r r c i m :

rab ! �amcrab ' �[[C 9!! а Ьс[в mtif'ell lDartclI Y l �amcrab I Фсг 'E c fc [) [ Н! Ьа, lDir [tartclII crab I �alllcrab I фiс 1!O'lIl1g i[1 bcfallllt: (1. 11 ЬСII �cillb !
Удет бьш начальником техничес­ кого упрамения и оказывал боль­ шое мияние на разработку кон­ струкции немецких самолетов. Уход Удета привел к неудачам не­ мецкой авиапромышленности в разработке реактивного самоле­ та. К этому времени Германия не могла иметь что-либо большее, чем оружие для локальных такти­ ческих ударов. Со смертью Удета Мильх взял на себя все снабжение и поставки - это не делало отно­ шения с министерством авиauии гладкими, потому что оставались значительные противоречия меж­ ду Мильхом и Й ешоннеком. Как и многие другие службы в Третьем рейхе, люфтваффе только вступ или на путь эффек­ TиBHoгo развития , когда войну уже фактически проиграли. Как только война обернулась против Германии, Геринг ушел от непо-

средственного руководства опера­ циями в сибаритский мир нарко­ тиков и размечений. В середине 1 944 г. высшее командование люфтваффе окончательно офор­ милось. Пост М ильха упраздни­ ли, и авиauионное производство передали Альберту Шпееру - м и ­ нистру вооружения, в чьих спо­ собных руках оно возродилось.

НЕМ НОГО ПОЗДНО Большая часть продукции бьша старой разработки . H e - I I I , Ju-52, Ju-87, Ju-88, Me- I 09 и Me- l l О все они поступили в эксгшуата­ цию до войн ы .

Вверху: Гвоздь всех программ .Юнкерс» Ju-88. Никакойдругой не· мецкий самолет не был так nрисnо· соблен для исполнения столь много· численных задач.

nроованный .Летающим каранда· шом" .Дорнье» Do· 1 7 был самым дальним бомбардировщиком в мире до войны, однако к 1939 г. он устарел. Его заменил более мощный Do· 1 7Z.

«8 чем заключалось зло? . . Люфтваффе потерпели крах, оказались не в состоя­ нии задержать продвижение союзников ни на один час, не говоря уже о дне» . Адольф Гитлер, 1 945 г.

8верху: Один из самых удачных истребителей из когда-ли­ бо построенных, .Мессершмитт, 8f- l09 находится в ряду самых известных боевых самолетов рядом со своим гроз­ ным противником ,Спитфайром" Представленный здесь истребитель 8f- l09Е-4 участвовал в Битве за Британию и имел огромный успех в кампании в Северной Африке. Его преимуществом были небольшие размеры при большой скорости и высокой маневренности. Позднее, во время войны, модификация G составляла основную массу из 35 000 самолетов 8f- l09, выпущенных в 1935- 1945 гг.

8низу: Ме-262 мог выиграть войну. Он представлял каче­ ственный скачок в конструировании самолетов; даже все­ го несколько самолетов, переданных во фронтовые под­ разделения, сделали вызов командованию авиации со­ юзников в Европе. Обладающий оглушительными летными характеристиками, самолет М-262 страдал из­ за своих ненадежных ТРД. Потери из-за отказов двигате­ лей, возгораний и поломок были тяжелыми. 30-мм пушка имела склонность к заеданию, а стойки шасси часто раз­ рушались при посадке.

войны в Европе уже радикально измеиился. К счастью для союз­ ников, Гитлер настоял, что Ме-262 должен использоваться как скоростной бомбардировщик (Blitz ЬоmЬег) . Это означало, что он не появится до конца 1 944 г., когда действовало множество ис­ требителей , способных прикры­ вать наземные операции , и союз­ ники окружили Германию со всех сторон . К КОИЦУ своего единственного десятилетия существования люфтваффе прошли путь от фа­ нерных бипланов к самолетам бу­ дущего: реактивному Ме-262 и перехватчику Ме- 1 63 с ЖРД и ракетами R4M класса «воздух­ воздух». В 1 944 году «Люфтваф­ фе» представили первую в мире действующую крылатую ракету летающую бомбу «Физелер» Fi- 1 03 . Повсеместно известный как <<У- 1 » , этот беспилотный ле­ тательиый аппарат имел макси­ мальную скорость 645 км/ч и дальность полета 240 км.

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ КРАХ

Только в 1 939 г. основные �lОдифи­ кации «Фокке-Вульфа» FW- 1 90 приняли на вооружение. Повыше­ иие мощности двигателей и улуч­ шеиие оборудоваиия значительно поднимали летиые характеристики, но большинство самолетов уступа­ ло новым машинам союзников.

74

Самолеты строились в самых различиых модификациях. «Хейн­ келЬ» начал сборку опытного ре­ активиого самолета в 1 93 8 г. Двух­ мотори ы й «Хейнкель» Не-280 подиялся в воздух 2 апреля 1 94 1 г. , достигнув максимальной скоро­ сти 820 км/ч . Сynерсамолет

Ме-262 полетел в 1 943 г. Разгоняе­ мый двумя ТРД « Юнкерс» Jumo 004В, он достиг максимальной скорости 868 км/ч, обогнав более чем на 1 50 км/ч любой истреби­ тель союзников. Самолет посту­ пил в эксплуатацию в нескольких экземплярах. Характер воздушной

Но таких технологических про­ рывов было слишком мало, и к н и м п р и шли сл ишком позд­ ио. Пять лет войны привели к страшным потерям среди опытных п илотов , летавших с н ачала войны. Бесспорно, что люфтваффе имели много сме­ лых экипаже й , но в 1 945 г. эки­ пажи КО�1Плектовались случай­ н ы м образом, принудительно, без учета желан и й самих летчи­ ков. П одготовка была ужасной. П илоты союзников были лучше п одготовлены и гораздо много­ численней, они не испытывали недостатка в топливе . Кроме всего п еречисленного, развра­ щенное и неспособное к дейст­ виям руководство, окруженное слабым технически и стратеги­ чески управляющим персона­ лом, предало люфтваффе . Но пилоты продолжали сра­ жаться с противником, до самого последнего дня защищая крошеч­ ные остатки рейха.

В оздуш н ы е ры ца р и р е й ха В

люфтваффе спYJКИII О около 2500 асов - пилотов, сбивших пять и более самолетов противника. На западном театре военных действий самый ус­ пешный ле1'lИК союзников сбил 40 немецких самолетов, в то время как лич­ ный счет восьми немецких пилотов превысил 1 00 самолетов. Этим 01'lасти объясняется факт, ЧТО пилоты люфтваффе сражались непрерывно годами, в отличие от противников, которых, по обыкновению, сбивали пocnе 30-40 боевых вылетов.

Вальтер НОВОТНЫ, 1 920- 1 944

Ганс Ш науфер, 1 922- 1 950

Вальтер Новотны стал первым лет­ чиком-истребителем , чей счет до­ стиг 250 сбитых самолетов в ходе 442 вылетов. В феврале 1 944 г. его перевели с Восточного фронта руко­ водить летной школой. 3атем ему поручили командование первым в мире подразделением реактивных самолетов. 8 ноября 1 944 г. он вы­ летел на своем Ме-262 против груп­ пы бомбардировщиков. Реактивный самолет подбили в бою, а парашют Новотны полностью не раскрылся.

со своим 1 26 победами Шнауфер стал самым результативным в мире асом среди ночных ле1'lИКОВ-Истре­ бителей. Известный как "Ночной призрак», он летал на Ме- 1 1 О, и его эскадра сбила около 700 бомбарди­ ровщиков союзников. Его истреби­ тель с отметками побед выставили на шоу в Гайд-Парке пocnе войны. Шнауфер погиб в автомобильной аварии недалеко от Биарица.

Эрих - .. Буби» Хартман,

Й оахим Марсейль, 1 920-1 942

1 922- 1 993

Наиболее талантливый ас достиг всего, семь из его 1 58 побед были в Северной Африке. Его наградили бриллиантами к Рыцарскому Кресту пocnе УНИЧТОJКения 1 7 британских самолетов в один день. 30 сентября 1 942 г. , двигатель его Bf- 1 09G-2 за­ горелся. Марсейnь направил само­ лет в сторону ОТ своей территории . Затем он покинул машину. Ударив­ шись о хвост самолета, в бессозна­ тельном состоянии он так и не рас­ крыл свой парашют.

Самый успешный ле1'lик-истреби­ тель в истории, одержал 352 победы за 1 425 вылетов. Примечательно, что он одержал большую часть своих побед в пocnедиие два года войны. Его самолет был подбит 16 раз, он дважды выбрасывался с парашю­ том, но никогда не был ранен сам. Получив десять лет строгого реJКИма на Украине, пocnе освобождения он возвращается в ВВС и становится командиром первого крыла реактив­ ных самолетов в ФРГ.

Адольф Галланд, 1 9 1 1 - 1 994

Вернер Мёльдерс, 1 9 1 3- 1 94 1

Галпанд опочил свое мастерство в Испании, сделав 280 вылетов в .<Легионе "Кондор». Он перевелся со штурмовика на истребитель и стал асом в Битве за Британию, добившись 57 побед. Он стал гене­ ральным инспектором истребитель­ ной авиации поспе смерти Вернера Monдepca в 1 941 г. К этому времени он имел 96 побед и продonжал лич­ но вылетаТЬ на операции на истре­ бителе, не повинуясь приказам . Он был известен своей скnоннQCТЪЮ к хорошему бренди, дорогим сига­ рам и женщинам, которых привпека­ ла его спава. После увольнения его Гитлером в качестве "козла отпуще­ ния» за неудачи ПВО Германии, он командовал эскадрильей реактивных истребителей. Их запoздanый успех доказывал, ЧТО Галпанд был прав, отстаивая в свое время их производ­ ство.

Вступив в люфтваффе в 1 935 г . , Мёльдерс стал асом с о счетом 1 4 побед в .<Легионе "Кондор'" О н так­ JКe первый ле1'lик-истребитель, до­ бившийся 1 00 побед во время Вто­ рой мировой войны. Выдающийся лидер и суперпилот, Мёльдерс со­ здал новую тактику боевого приме­ нения истребителя, которая дала люфтваффе 01'lетливое преимуще­ ство перед Королевскими ВВС во время Битвы за Британию. В 1 941 году он стал первым человеком, на­ гражденным Бриллиантами к Рыцар­ скому кресту и Дубовыми Листьями и Мечами . Назначенный инспекто­ ром истребительной авиации в 1 94 1 г. , он погиб в авиакатастро­ фе, направnясь на похороны генера­ ла Эрнста Удета.

75

Легкий крейсер .Нюренберг» прохо­ дит через Кильский канал. Согласно положениям Версальского договора Германии разрешалось иметь шесть в строю. В 1934 г.

кр Е й с Е р ы
И эс м и н цы
О сно вн ы м и во­ е н н ы м и кора б л Sl ­ м и Ге рм а н и и , п р и влекавш и м и н а и б ол ьшее в н и ­ мание , были кре й серы и эс ­ м и нцы , котор ы е ВЫПОЛ Н Sl л и б ол ь ­ ш у ю ч асть служ­ б ы в н адводно м флоте .

76

С

огласно пунктам англо-гер­ манского морского соглаше­ ния 1 93 5 г. , британское прави­ тельство допускало м ассовое уве­ личение германского В М Ф и ослабляло предьщущие ограни­ чения на строительство Германией подводных лодок, навязанные по­ сле П ервой мировой войны. Два тяжелых крейсера были обьявле­ ны частью программы: первый корабль пятого класса вооруже­ ния, что соответствовало Вашинг­ тонскому договору. Это обуслов­ ливало максимальное водоизме­ щение корабля 1 0 000 т и максимальный калибр главных орудий 203 м м . В действительнос­ ти кригсмарине пошли на обман: первые два корабля «Хиппер» и « Блюхер» были водоизмешени­ е м 1 3 900 т и имели возможность нести больше вооружения, чем их британские или американские эк-

виваленты. За ними последовал третий корабль: « Принц ОйгеН» , имевший силовую установку большей мощности, чем еще два, взявшие известные имена линко­ ров Первой м ировой войны: «Сейдлиц» И <J1ютцов» . Послед­ нюю пару продали недостроенной СССР в 1 939 Г. , как сладкую пи­ люлю к пакту Молотова- Рибент­ ропа. их не достроили до начала вторжения Германии в Россию в 1 94 1 г.

КОНФУЗЫ ПРОТИВНИКОВ С «атлантической» носовой час­ тью и шлаковыми экранами на оголовке дымовых труб, эти тяже­ лые крейсеры имели профиль, почти идентичяый силуэтам двух линейных крейсеров класса « Бис­ марк» . В самом деле> когда «Бис­ марк» и « Принц ОйгеН» встрети-

лись с «Худом» И « Принцем Уэль­ ским» В Датском проливе, британ­ цы в начале боя перепутали крей­ сер с линкором. « Блюхер» к этому времени по­ терял и : его торпедировала и по­ топила н орвежская береговая ба­ тарея, когда он с войсками на борту в апреле 1 940 года укло­ нялся ОТ огня В фиордах Осло . «Хиппер» провел большую часть 1 940 г. в море, уходя далеко в Ат­ лантику для проведения нападе­ ний н а конвои союзников, пото­ п ил дюжину судов общим водо­ измещением 66 000 т. Однако линкоры зарекомендовали себя как поедающие топливо сприн­ теры, не подходящие для даль­ него крейсерства; «Хиппер» про­ вел следуюшие два года в Норве­ гии, рискуя делать только случайные вылазки, угрожая арктическим конвоя м . Он спол-

«Наш надводный флот на­ столько мал , по сравнен ию с Королевским флотом , что все , что мы сможем сде­ лать, даже если будем ис­ пользовать каждую возмож­ ность для успеха , это пока ­ зать, как можно умереть с честью» . Гросс-адмирал Эрих Редер, 1 939 г.

на рас платился за разгром в Бе­ ринговом море 31 декабря 1 942 г. , когда германский флот потерпел неудачу, напав н а кон­ вой , защишаем ы й более слабым британским эскорто м .

ИСХОД ИЗ БРЕСТА «Принц Ойгею> встал на якорь в Бресте после гибельной вылазки «Бисмарка» и бежал обратно в Германию вместе с « Шарнгор­ стом» И «Гнейзенау», совершив прорыв через Ла Манш. Проходя после этого службу на Балтике , о н принимал участие в эвакуации из Восточной П руссии в 1 945 г. и обеспечивал поддержку своими орудиями нескольких осажден­ ных гарнизонов, когда Советская Армия стремительно продвига­ лась вдоль побережья Германии. После войны он достался США и использовался в качестве мише­ ни у атолла Бики н и , где его ра­ диоактивные обломки лежат на дне по сей день.

ПЛАНЫ ГЕРМАНИИ Гитлер вступил в войну д о того, как завершили германскую про­ грамму строительства В М Ф . Критсмарине располагали только пятью легким и крейсерам и , н е считая «Эмдена» , законченно­ го в 1 925 г. и используемого для подготовки личного состава. Три корабля класса « К» , построенные в 1 929- 1 930 П. и вооруженные девятью 1 52-мм орудиями, имели по два орудия в кормовой трехо­ рудийной башне и ответвления в электроцепях для упрощения приведения в действие управля­ ющего оборудования . Как класс кораблей эти крейсеры страдали из-за избыточного веса - качест­ во, которое было присуше и кон­ струкциям немецких эсминцев того времен и . Четвертый ко­ рабль - «Лейпциг» - имел един ­ ственную главную дымовую тру-

бу на месте , где ранние корабли имели две, что обеспечивало зе­ нитным орудиям большие углы обстрела и немного облегчало корабль. Л и ш н и й метр ширины увеличивал остойчивость кораб­ ля. Все корабли были разработа­ н ы для рейдерства по замыслу и имели как дизель для крейсер­ ства, так и паровые турбины. По­ следний корабль - « Н юрнберг» - имел слегка увеличен­ H ы й по сравнению с остальны м и кораблями этой с е р и и корпус , из-за того , что по-прежнему ос­ тавались проблемы с остойчивос­ тью. Легкие крейсеры и грали не­ большую роль в войне после нор­ вежской кампании, в которой « Кенигсберг» неудачно отличился как первый корабль, уничтожен ­ ный палубными самолетами (са­ молетам и ВМФ Великобритании « Скьюа», вылетавшими из Шот­ ландии). « Карлсруге» стремитель­ но бежал после торпедирования британской субмариной «Труант» . «Лейпциг» унизительно разру­ ш ился в результате столкновения с крейсером « Принц Ой ген» в ок­ тябре 1 944 r.

ЭСt!'ИНЦЫ МЕЖДУ ДВУМЯ ВОИНАМИ Первые эсминцы, п остроенные Германией с 1 9 1 8 г, . были кораб­ ли класса « М аас». Группу и з 1 6 кораблей спустили н а воду в те­ чение 1 934- 1 93 5 гг. Их стандарт­ ное водоизмещение в 2200 т за­ тмевало большинство современ­ ников, а их вооружение включало пять 1 27 - м м пушек, что было достаточно для вызова на бой старого крейсера. В ы иг­ рыш в весе получили путем при­ менения сварных и алюминие­ вых конструкций корпуса. Одна­ ко их паровые машины высокого давления вызывали бесконечные сложности. Флот признал, что корпус класса « М аас» нужно по­ п ытаться увеличить в пределах водоизмещения, и следующие шесть немецких эсминцев - ко­ рабли типа «Фон Редер» - были н а три метра длиннее и н а пол­ метра шире, хотя их вооружение и машинное оборудование сохра­ нились прежн и м и . Такие ш а г и в конструирова­ нии кораблей ВМФ опережали возможности судоверфей Герма­ нии, и некоторые и з этих эс­ минцев строились в течение че­ тырех лет.

Вверху: Самым многочисленным ти­ пом больших кораблей Германии бы­ ли легкие эсминцы или .торпедонос­ цы». Эти корабли использовались бо­ лее интенсивно, чем их большие собратья, главным образом, в боях в узких проходах у французского по­ бережья.

Внизу: .Принц Ойген» входит в Брест после оставления затонувшего .Бис­ марка». •Принц Ойген» - один из трех линейных крейсеров класса .Хиппер», участвовавший в бою. Это корабль, номинально построенный в рамках ограничений договора во­ доизмещением 10 000 т, в действи­ тельности его водоизмещение пре­ вышало 19 000 т.

77

Сто роже вые ко р а бл и В

обеих мировых войнах у ВМФ Германии в действии находилось боль­ шое количество миноносцев - эффективных маленьких кораблей. Не привязанные в своих действиях к основному флоту, эти торпедные кате­ ра были меньше и дешевле в строительстве, чем обычные эсминцы , но могли нести довольно значительное пушечное вооружение, равно как и торпеды, и м и н ы . · М иноносцы - первые, вновь постро енные корабл и , разрешенные ВеЙмарской Республике пocnе Первой м и ровой вой н ы . Первую дюжину кораб­ лей водоизмещением 1 300 т ввели в строй в 1 926- 1 929 гг. Основанные на конструкции эсминцев Первой мировой войны, они доказали эффективность своего применения. Во время Второй мировой войны их многосторонность означал а , что они почти всегда применяnись в локальных боевых действи­ ях - в Северном море, Ла Манше, Бискайском заливе; в результате погибли все 1 2. эти корабли строиnись позднее в 1 930-х, всего 21 номерной корабль ти­ пов ,,37.. и ,,35 ... Маленькие, с единственной дымовой трубой и уменьшен­ ным вооружением, они не были развитием своих предшественников. Однако миноносцы применяnись в эскортах, преследованиях субмарин и прибреж­ ной постановке мин с определенной долей успеха. Около половины их по­ гибло в ходе войны, большинство разбомбили в гавани . 1 5 кораблей класса "Тип 39. . , выпущенных в 1 94 1 - 1 945 ГГ. , вернулись к двухтрубной схеме и тяжелому пушечному вооружению исходного проекта . Используемые первоначально как сторожевики, они тяжело страдали в оже­ сточенных сражениях в Бискайском заливе, по крайней мере пять было по­ топлено в бою. Четыре подорвались на советских минах, во время операции на Балтике в конце 1 944 г.

22 эсминца кригсмарине были яд­ ром , которое влетело в Норвегию перед носом у гораздо более мощ­ ного надводного флота союзни­ ков. Однако смелость первона­ чальной операции была бессмыс­ ленной, пока не в ысадились войска. 10 немецких эсминцев были потоплены в двух сраже­ ниях под Нарвиком в апреле 1 940 [ Нерешительность немецкого ко­ мандования установила ограниче­ ния на будущие столкновения между кригсмарине и Королев­ скнм флотом .

КАТАСТРОФА ПОД НАРВИ­ КОМ Гибель немецких эсминцев в Нор­ вегии п рославлялась как героиче­ ское противостояние против пре­ восходящих сил противника. Но­ вую «флотилию Нарвика» сформировали в конце 1 940 г. из эсминцев следующего класса, во­ шедших в строй в 1 937- 1 93 8 гг. Многие эсминцы, уцелевшие в битве под Нарвиком , преврати­ ли в новые корабли, что возвра­ щало старую немецкую практику использовать номера, а не имена для эсминцев. Стало ясным, что класс «Нар­ вик» оснащен ужасной для эс­ минца силой: четыре 1 50-мм ору­ дия В передних двухорудийных башнях и третья пара - в кормо-

78

вой башне. Производство стволов оказалось настолько медленным , что некоторые корабли укомплек­ товали единственным 1 50-мм орудием впереди, заменяемым двухорудийными установками, по мере возможности. К слишком большим для эсминцев и слиш ­ к о м маленьким для легкого крей­ сера кораблям типа Z23-34 предъ­ явили высокие требования по прочности , скорости И мощности вооружения . Следующие два ко­ рабля , Z35 и Z36, вернулись к пя­ ти 1 27 - м м орудиям , но корабли проекта Z37-39 и м ел и по пять 1 50-мм. Снаряды весили около 45 кг, но по-прежнему должны были подаваться вручную. Передние башни были непропорционально тяжелыми, и корабли плохо дер­ жали курс в беспокойном море, особенно в Арктике, где появ­ лились айсберги.

ТОРПЕДОНОСЦЫ Русское название «эсминец» про­ исходит от термина «эскадренный миноносец» , по-английски этот корабль называется «destгoyer» , буквально «разрушитель» - «раз­ рушитель торпедных кораблей». Со временем корабли этого клас­ са превратились в м ногофункцио­ нальные платформ ы , несущие од­ новременно и пушки, и торпеды. Королевский флот полностью от­ казался от этого типа кораблей до

Со своей единственной дымовой трубой и 105-101101 орудием на корме миноно­ сец «Тип 35/37. очень легко отличался от их предшественников и последова­ телей. На фото один ИЗ восьми миноносцев, введенных в строй в 1939 г. Т23 - второй корабль «Тип 39", введенный в строй. Больший, чем « Тип 37., он был подлинным маленьким эсминцем с четырьмя 105-101101 пушками. Т23 уце­ лел в войне и достался Королевскому флоту Великобритании. В 1946 г. его передали Франции, а через десять лет списали. ..

Миноносцы класса «Мове. (Mowe) на пред­ военных учениях. Основанные на конструк­ тивных разработках ВМФ империалисти­ ческой Германии, они классифицирова­ лись как эсминцы в конце 1920 г. Однако их переклассифицировали в миноносцы в 1934 г., когда первые настоящие эсмин­ цЫ ВМФ Германии вошли в строй.

\

\

П р и бр ежн а я во и н а "

Б

ольшие военные корабли и под­ водные лодки захватили почти все внимание руководства кригсма­ рине во время войны, между тем бы­ ли еще эсминцы и береговые кате­ ра, которые вели основные сраже­ ния флота Германии в прибрежных водах. Большой флот эсминцев интен ­ сивно применялея в северных во­ дах. Они эскортировали основные корабли и линкоры в опустошитель­ ных набегах против арктических кон ­ воев, но о н и также выполняли и свои собственные задачи. Это бы­ ло очень опасно: по крайней мере пять кораблей ВМФ Германии по­ гибли в надводной операции против британских крейсеров и эсминцев, а другие шесть погибли или вышли из строя, подорвавшись на минах. Маленьким катерам не хватало выносливости для таких операци й . Их главные задачи - конвоирование прибрежных конвоев, атакуемых бе­ реговыми силами союзников, охота на субмарины, прячущиеся у бере­ га, и постановка минных загражде­ ний. Районы их действий включали Балтику, Северное море, побережье Дании, Германии и Голландии , Ла Манш, Бретанское побережье во Франции и Бискайский залив. Эти второстепенные зоны лежали в сто-

роне от главных театров европей­ ского конфликта. Катера действова­ ли в пределах досягаемости авиа­ ции наземного базирования. Анг­ лийские и советские ВВС насчитывают по крайней мере 1 5 потопленных катеров; некоторые из них атакованы в море, другие на­ шли гибель в гавани. Мины также представляли угрозу: по крайней мере семь миноносцев погибл и , включая три в один день на Балтике в 1 944 г. Один потопила субмарина Королевского флота "Свордфиш», четыре пошли ко дну, атакованные торпедными катерам и . Другие четыре б ы л и потоплены бри­ танскими крейсерами и эсминцами в Бискайском заливе в ночь на 28 декабря 1 943 г. Но ЭТО только одна сторона ме­ дал и : одну из наиболее эффектив­ ных атак войны выполнили 22 октя­ бря 1 943 г. опытные экипажи пяти миноносцев класса "Элбинг» . При­ крывая заблокированные пути у бретанского побережья, пять м и ­ ноносцев выпустили 24 торпеды п о британской корабельной ударной группе из легкого крейсера "Чариб­ дис» и шести эсминцев. Крейсер и эсминец класса .. ХанТ>. затонули, а немецкие миноносцы удалились без потерь.

Вверху слева: Скорость и незаметность - ключевые факторы для вы­ живания в прибрежной войне. Первые дневные операции были опас­ ными, опасность усилилась с ростом морской авиации союзников. Вверху: Торпеда, выпущенная с эсминца кригсмарине, в северных во­ дах. Многие из больших эсминцев базировались в фиордах Норвегии большую часть войны, где они применялись для эскортирования круп­ ных кораблей и линкоров в редких набегах на арктические конвои со­ юзников, выполняющих поставки в Россию.

Внизу: Флотилия миноносцев выходит в Северное море. Наличие счетверенной 20-мм орудийной установки, которую видно на фото, показывает, что миноносцы построены в конце войны. Хотя надводные корабли, подводные лодки и мины противника собирали свою дань у немецких эсминцев, наибольший урон они несли от авиации.

РАЗ В И Т И Е Э С М И Н Ц Е В ГЕ Р МАН И И Г

ерманское высшее командование н и ­ когда не ценило потенциал надводно­ го флота, и в течение войны эсминцы кригсмарине использовались неэффек­ тивно_ Вернувшись к проектированию эсмин­ цев в начале 1 930-х после 1 5-летнего пе­ рерыва , Германия начала со строительст­ ва типа "Маас,, _ Достаточно обыкновен­ ный, хорошо вооруженный корабль с удачно выбранными размерами, он мог действовать лучше современных ему бри­ танских эсминцев_ Однако, как и британские эсминцы, он создавался с не определенными точно за­ дачами. Великобритания не беспокоилась, имея достаточно времен и , чтобы выпол­ нить работы, а Германия искала возмож­ ности для рывка, чувствуя необходимость обратиться к французской практике. Меж­ ду двумя войнами Франция создала мощ­ ную сипу, построив великолепную серию больших эсминцев. Французская империя не была столь обширной , как британская, поэтому не требовалось так много кораб­ лей , и она могли позволить себе постро­ ить несколько больших кораблей, прндер­ живаясь суммарного водоизмещения. Хотя большой "Френч мэн» отличался рекордной скоростью и тяжелым вооруже­ нием, у него были некоторые проблемы с остойчивостью. Но проблемы были не­ значительны м и , что и вдохновило и Ита­ лию, и Германию строить подобные ко-

рабл и . В результате корабли "Оси» были крупнее и сильнее вооружены, но страда­ ли не только от избыточного веса, но и от ненадежного вооружения и, что еще хуже, от некачественной главной энергетичес­ кой установки (ГЭУ) . Позднее появился ложный принци п , принятый немецкими конструкторами : ис­ пользование паровых турбин высокого давления позволяет получить большую мощность при меньших размерах. На практике это выпилось в бесконеч­ ные технические СЛОЖНОСТИ. Американцы не смогли решить некоторые проблемы этих 1VPбин до 1 9БО-х. Ненадежность ГЭУ вынудила немецких конструкторов разви­ вать маны строительства эсминцев с ком­ бинированной силовой установкой: 1VPби­ на, работающая вместе с дизелем. В конце концов остался один дизель. Недостаток приоритетов способствовал производству надводных кораблей - если быть точным, и строительство субмарин было экономи­ чески неэффект ивным - их разработку прекратили на стадии создания прототипов. Когда в конце войны все эсминцы "Оси» располагали усовершенствованным в большей или меньшей степени зенит­ ным вооружением , оно находипось все на тех же мохих артимерийских матфор­ мах, а корабли также были уязвимы для атак с воздуха, как и корабли союзников.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ крейсеров класса .Хиппер»: Водоизмещение: 1 3900 т (стандартное), 1 8600 (полное) Вооружение: 1 05-мм универсальных артиллерийских установок, две­

надцать 37 -ММ зенитных пушек; восемь 5З3-ММ торпедных аппаратов; 2 самолета; 1 60 мин Силовая установка: 1 00 000 л,с, на валу паровой турбины Размеры : 2 1 02 1 ,87,9 М Броневая защита: палуба - 60 ММ. борта - 80 ММ, башни - 1 60 мм Экипаж: 1 600 человек Класс: «Адмирал Хиппер., «Блюхер., «Принц Ойген" .лютцов" .Сей­ ДИЦ'

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ крейсеров класса "Кельн,,: Водоизмещение: 69 800 т (стандартное), 83 800 т (полное) Вооружение: девять 1 52-мм орудий; 8/8-мм орудий; восемь 37-мм

зенитных пушек; двенадцать 5ЗЗ-ММ торпедных аппаратов; 2 самолета; Силовая установка: 66 000 л, с, на валу паровой турбины. 1 2 400 л,с, у дизеля Размеры: 1 8 1 1 6,46,4 М Броневая защита: палубы - 25 ММ, борта - 50 ММ, башни - 60 ММ Экипаж: 896 человек Класс: .Кельн" .Карлсруз., .Кенигсберг., .ЛеЙпциг., .Нюрнберг' ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ эсминцев "Тип 35» : Водоизмещение: 844 т (стандартное), 1 088 т (полное) Вооружение: одно 1 05-мм орудие; восемь 2О-ММ зенитных пушек;

Двадцать один 5ЗЗ-ММ торпедный аппарат; 60 мин; Силовая установка: 31 000 л, с, на валу паровой турбины Максимальная скорость: 35,5 узла Размеры: 848,62,9 М Экипаж: 1 1 9 человек

ОдинаКOВbIе 00размераll" 00_1ffICfl одновременно С II"НО­ носца_, ltQPII6лIf охранеНIfII 1IIUIt*I «"""'дaneK" от совер­

weнcmJa.� неудачIfCb =:=:::КТOВВn

" котла_ "х peaКТIIB ­ '!fIf/ � доставлfIЛВ беско­ нeчнwe npo6neмы_

lII>НfO/tO(O дaJU/eIIlfI,I

Несколько эсминцев кригсмарине лрошли через всю войну невредимыми_ На фото один из лостроенных во время войны эсминцев, плененный в Киле в 1945 г. Несколько кораблей переданы французскому ВМФ, использовавшему их до середины 1950 г.

80

ТЕХН ИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "Типа 34» , или класса "Маас»: Водоизмещение: 2225 т (стандартное), 3 1 55 т (полное) Вооружение: пять 1 27-1.11.1 орудий; две двухорудийные 37-1.11.1 зенитные установки;

Шесть 20-1.11.1 зенитных автоматов; Шесть 533-1.11.1 торпедных аппаратов; 30 мин. Силовая установка : паротурбинная двухвальная, мощностью 70 ()()() л.с. Максимальная скорость: 38 узлов __.: Размеры: 1 1 91 1 ,34,3 м Дальность хода: 8 1 50 км на скорости 1 9 узлов 3КИПaJl(: 3 1 4

-_-:

Четыре корабля .Т ипа 34. лостроили в 1 935 Г., затем еще 16 кораблей этого класса в 1 935-1937 гт. и шесть аналогичных кораблей «Типа 36. в 1 937- 1 938 гт. два случайно ПОТOIlил бомбардиров­ щик .ХеЙнкель. в феврале 1 940 Г., 10 кораблей поте­ ряли под Нареиком в апреле 1 940 Г., два погибли, атакуя конвои союзников в 1 942 Г., один ПОдОРвался на мине в Каласе 8 том же году.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «Типа 3611>., и л и класс "НарвиlO' : Водоизмещение: 2650 т (стандартное) , 3620 т (полное) Вооружение: три однорудийные и одна двухорудийная 1 50-1.11.1 установки; две 37-1.11.1

Восемь кораблей . Типа :зsд. (увеличенная версия предыдущей конc-rpукции) построили в 1 939- 1 940 гт. В 1 94 1 Г. за ними последовало еще семь слегка из­ мененных кораблей, которые неофициапьно известны как корабли класса -Нарвик» И «Тип 368,., с облегчен­ ным, но более надежным вооруже нием; их сдали в эксплуатацию в 1 943 Г. Большинство этих родствен­ ных кораблей уцелело в войне.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (проектные) корабля класса Z41 или SP1 : Водоизмещение: 4400 т (стандартное), 6000 т (полное) Вооружение (проектное): Шесть 1 50-1.11.1 орудий; одна 88-1.11.1 двухорудийная уста­

Первоначапьно разработанные в классе .Эсминец-41 ., ЭТИ корабли переквалифицировали в .Spahkreuzer. - разведывательный крейсер. Они вершина развития первоначальнoro проекта -Тип 34». Было заказано три корабля, для замены упраздненно­ го .Типа Збд.. Начатое в 1 941 Г. c-rpoителbCТlЮ <заморозили» В 1 942 г. и <ЖОН'-mельно прекратили в 1 943 '.

двухорудийные зенитные установки и ПЯТЬ 20-1.11.1 зенитных автоматов; восемь 533-1.11.1 торпедных аппаратов; 60 мин. Силовая установка: такая же, как у .Типа 34. Максимальная скорость: 36 узлов Размеры: 1 27 (максимапьная) 1 2 4,7 м Дальность хода: 1 1 ()()() км на скорости 1 9 3КИПaJl(: 322 человека

новка, четыре 37-1.11.1 двухорудийные зенитные установки и три счетверенных 20-1.11.1 зенитных автомата, десять 5ЗЗ-мм торпедных аппаратов; 1 40 мин. Силовая установка: две паровые турбины и один дизель, суммарной мощностыо 1 1 0 ()()() л.с. Максимальная скорость: 36 узлов Размеры: 1 53 (полн. ) 1 4,64,7 м Дальность хода: 20 ()()() км на скорости 1 9 узлов 3КИПaJl(: 500 человек

ВМФ империалистической Гер­ маНЮI сохранил оба типа в тече­ ние Первой м ировой войны и , что необычно, построил новое поколение миноносцев в конце 1 930-х. Они предназначались для прибрежных операций исключи­ тельно на Балтике и для поста­ новки мин.

РОСТ РАЗМЕРОВ Корабли первого класса - Т 1 -8 имели стандартное водоизмеще­ ние 844 т, но к концу войны водо­ измещение типа Т6 1 выросло до 1 930 т. Все в качестве силовой ус­ тановки использовали паровые турбины, позволяющие достигать очень высоких скоростей. Перво­ начально их вооружение состояло из торпедного аппарата, установ­ ленного на двух треногах. Единст­ венная 1 05-мм пущка находилась на корме, но в ходе войны мино­ носцы довооружили 20-мм зенит­ ными пущками. На некоторых

вновь установили пущки на баке. Эти корабли не торпедировали ни один боевой корабль, а всю войну на Балтике, в Ла-Манще и в 1 944 r. вдоль Атлантического побережья Франции они патрули­ ровали марщруты с набжения бло­ кированных частей в порты и об­ ратно. Больщинство уцелевЩИ)( мино­ носцев получили союзники после войны. Британия и США переда­ ли свою долю трофеев Франuии для обеспечения ядра ее послево­ енного флота.

Спаренная 1 05-мм зенитная уста­ новка в пятнистом камуфляже и ко­ поти на одном из двух небольших эс­ минцев, выходящих в море в попыт­ ках обнаружить конвой союзников,

� .; ;' t"" ::-c.

n EPB bl ТАН К

П ервые н емец ­ кие та н ки с н едо ­ статоч но мо щ н ы ­ м и дви гател я м и б ыли хорошо от­ ра б ота н ы и п о ­ движн ы . Э то н е помешал о и м внушить страх « б л и цкри га » все й Е вропе .

82

Д

остижение победы с приме­ нением супертехнологий ста­ ло ключом к войнам хх столетия. Последним примером стала « Вой­ на в Заливе» в 1 99 1 г. , в которой третья сила в м ире пыталась побе­ дить арми.ю США в танковом сра­ жении и пришла к финишной черте второй. Однако первые дни танковых сражений Гитлера напо­ минают, что технология сама по себе не гарантия победы. В 1 940 г. лучшие танки в мире построили и приняли на вооружение во Франции и Советском Союзе. Французские танки бьши лучше бронированы и вооружен ы , чем их немецкие противники. СССР не только располагал более совер­ шенными, че.м Германия , танка­ ми, но и имел их в пять раз боль­ ше. Тем не менее французские танковые войска разгромили в те-

Танки мчатся по французской земле. Вермахт использовал мобильность сво· их частей, чтобы обойти и отрезать своих врагов. Легкие танки pz 11 (справа) и pz 38(Т) чешской постройки (слева) уступали своим противникам, но nриме· няли тактику, приводившую вермахт к победам.

чение нескольких недель; и толь­ ко несколько сотен из 20 000 тан­ ков Красной Армии уцелели по­ сле боев с вермахтом в 1 94 1 году.

СЕКРЕТНЫЕ ТАНКИ Версальский договор накладьmал запрет на вооружение рейхсвера танками, но секретную подготови­ тельную программу начали, ло иронии судьбы , в России. В конце 1 920-х рейхсвер система­ тически готовил группы офицеров в Красной Армии, в то время как немецкие инженеры постоянно были в курсе мировых конструк­ торских разработок танков. Пер­ вьгй после 1 9 1 8 г. танк Германии заказали до прихода Гитлера к вла­ сти. В 1 932 r. пригласили специа­ листов, а прототипы поставили в 1 933 г. В июле 1 934 r. начали про-

изводствоРапzегkаmрfwаgеп (MG) 1 Ausfиhrung А - первого танка pz Kpfw 1 Ausf А. Нацистский режим не видел больше необходимости скрывать свое неповиновение не­ навистному договору. Формально Гитлер вышел из договора в марте 1 935 r., но к этому времени пан­ церваффе уже заказали танки , с которыми начнуг Вторую миро­ вую войну. Один тил выпускался до горького конца 1 945 г. Германия потерпела поражение в Первой мировой войне и из-за танков, прорьmавших линию ее обороны. Верховное командова­ ние распустило танковые подраз­ деления как новинку без будушего. Немецкая оборона в 1 9 1 8 г. не ус­ тояла перед британскими танками, и только 20 машин А7У - танков немецкой постройки - участвова­ ли в П ервой мировой войне.

Гитлер прибыл на маневры . Он был очень, очень впечат­ лителен . - «Это то, что мне нужно ! - заявил он. - Это то, что я хотел иметь" . Генерал Гудериан , о визите Гитлера в первую танковую часть в 1 933 г .

Танк А7У с экипажем в 18 чело­ век напоминал размерами и фор­ мой двухэтажный автобус с таким же уровнем проходимости по без­ дорожью. Большинство машин досталось Великобритании после победы . Рейхсвер изучил технологичес­ кие и тактические новинки, по­ явившиеся после 1 9 1 8 1: Уходя от категории «наземного корабля,), он заказал свой первый танк ма­ леньки м , с экипажем из двух че­ ловек и одной башней с парой пулеметов. Это была не просто механически улучшенная версия наиболее массового танка Первой мировой войны «Рено" П- 1 7. Рейхсвер использовал эти танки для подготовки экипажей. Гитлер применил их при вторжении в Польшу и Францию.

ПРОМЕЖУТОЧНАЯ БРОНЯ pz Kpfw 1 был в производстве не­ сложной машиной, но его после­ дователи , 20-тонные танки, во­ оруженные 37-мм противотанко­ вой пушкой или короткоствольной 75-мм пушкой для поддержки пехоты, доводи­ лись до ввода в серийное произ­ водство в течение нескольких лет. Тем временем в 1 939 r. рейхсвер заказал промежуточную машину под обозначением «промышлен­ ный трактор 1 00". Б ыло построе­ но несколько сот танков четвер­ той модификации, известной как pz Kpfw II Ausf С, отводилась роль стандартной боевой машины в танковых дивизиях в 1 93 5 r. В это время вермахт планировал войну против Польши и возмож­ ность франко-германской войны в середине 1940-х гг. Он никогда не намеревался вступать в войну с такими легковооруженными бо­ евыми машинами. У танка pz I I экипаж состоял и з трех человек, вооруженных 20-мм пушкой, спа­ ренной с пулеметом. Принимая во внимание, что у пулеметов

танка pz r использовались бара­ банные м агазин ы на 25 патронов, а у pz 11 - ленточная подача па­ тронов, последний обладал луч­ шей способностью вести непре­ рывный огонь. В месте с 2000 вы­ пущенных танков PzKpfw. 1 , pz 1 1 служил для подготовки танковых экипажей и пополнил первые танковые дивизии. Первые три танковые части сформировали в 1 935 Г. , четвертую и пятую в 1 938 г.

КАРТОННЫЕ П РОФИЛИ Первые учения генерала Гейнца Гудериана с соединениями бро­ нированных машин включали «танки,), приводимые в движение педалями. Оборонявшаяся от них по ходу учений пехота любила прокалывать их штыком , когда посредники в учениях признава­ ли победу за «танками". Теперь это было более серьезны м заня­ TиeM. Хотя некоторые боевые уроки выучили еще в Испании , где около 1 00 pz 1 и несколько pz II служили в «Легионе « Кондор,), крупномасштабные учения в Гер­ мании больще говорили о с иле и слабости бронетанковых сил.

Вверху: Первый массовый танк вер­ махта, выпускавшийся массово, кро­ шечный .Panzer /', дал вермахту практику в действиях танковых фор­ мирований. Хотя он предназначался в качестве учебного танка, более 1 500 машин принимало участие в войне с Польшей, 500 танков было занято при вторжении во Францию.

Внизу: pz /1, представленный в 1 935 г., - более эффективный танк, хотя и довольно устаревшей к началу войны. Однако это не оста­ новило вермахт от использования его в большом количестве во всех своих кампаниях до вторжения в Рос­ сию в 1 94 1 г.

83

С екретн ые экс п ер и мен ты Б

Солдат немецкой армии подготаsnивает «танк» дnя занятий в конце 1920-х. Находя­ щиеся согласно Версальскому договору под запретом настоящие бронированные машины Рейхсвер заменил макетами тан­ ков, устаноsnенных на автомобилях, и с ними отрабатывал веде­ ние боевых дейст­ вий С брони-

ронированные машины вошли в перечень военных изделий, запре­ щенных Германии Версальским договором. Командование рейхсвера знало, что танки очень важны - немецкие войска потерпели поражение после первой атаки британских танков. Чтобы обойти запрет, в первых проектах немецкие танки называли тракторами. Для их испытаний Герма­ ния пошла на соглашение с СССР, и в конце 1 920-х гг. возможности сек­ ретного танка проверялись на Каме, недалеко от Казани. Первый легкий танк внушал определенные надежды, но прототипы среднего и тяжелого танков, изготовленные из неброневой стали, оказались более проблема­ тичными . Еще до прихода Гитлера к власти рейхсвер обзавелся семейством стан­ дартных бронированных машин, которые требовались для ведения буду­ щей войны. Семейство включало pz I - учебно-тренировочный танк, pz 11 - легкий учебный и разведывательный танк, средний танк pz 111

и танк поддержки pz IV. Этот список должны были дополнить тяжелые танки NbFz pz V и pz VI, но командование приняло решение, что в них нет необходимости при развитии новых, мобильных приемов ведения вой н ы .

Внизу: Рейхсвер заказал разработку нового многобашенного среднего танка в 1932 г. •РеЙнметалл» и «Крупп» вели проработку конструкций, обо­ значенных как NbFz V и У' (NbFz - сокращение от немецкого Neubaufahrzen - вновь построенная машина). Каждая машина вооружа­ лась двумя 37-мм пушками и короткоствольной 75-мм пушкой. В танке «Круппа» пушки располагались в башне рядом; в башне .РеЙнметалла» 37-мм пушки монтировапись над 75-мм пушкой. Отдельные пулеметные башенки завершали конструкцию. Танки оказались дорогими и непрактич­ ными. Испытания 1935- 1 936 гг. показали, что танки не имеют преиму­ ществ перед перспективными pz 111 и pz 'У. Справа: Первый тя­ желый танк заказали в 1925 г. •БольшоЙ трактор» (Grosstrac­ tor) фирмы «Дайм­ лер-Бенц» вооружал­ ся 75-мм пушкой И тремя пулеметами. Танк разработал Фер­ динанд Порше.

Слева: Пять прототипов танка NbFz показали себя в дейст­ вии в Нормандии. На фото один из танков .РеЙнметалла», с установленной башней «Круппа» на заводе «Круппа» В 1 939 г. На заднем плане можно увидеть сборку pz 111. Внизу: Будучи меньше и легче экспериментальных танков, pz 111 доказал в будущем свою полезность на поле боя.

84

В сентябре 1 939 г. танковые диви­ зии повторили дальние марши, усовершенствовали организаuи­ онную структуру и развили жиз­ ненно важные тактические при­ емы взаимодействия с армией, хо­ рошо послужившие им в дальнейшем. Некоторые броне­ танковые войска, например бри­ танские, враждебно относились к взаимодействию с другим и вой­ сками . Руководство Германии по­ нимало, что бронетанковые вой­ ска могут полностью реализовать свой потенuиал , только сражаясь во взаимодействии с пехотой , ар­ тиллерией , противотанковыми батареями и авиauиеЙ. Три основных конструкторских критерия доминировали при разра­ ботке танка: огневая мощь, мо­ бильность и защищенность. У не­ которых констрyкuий все три принuипа бьUIИ сбалансированы, у других вьщелялись одно или два качества в жертву третьему. Хотя Германия к концу войны распола­ гала самыми тяжелыми танками в мире, своего рода пожирающими топливо бегемотами с пушками­ монстрами, ее основные танки в 1 939 г. были сравнительно по­ движны, достаточно хорошо воору­ жены и умеренно бронированы.

БОЕВОЙ ТАНК Оба танка pz 1 1 1 и pz rv весили меньше 24 т, что соответствовало ограничению, накладываемому ар­ мейским мостовым парком. Каж­ дый танковый батальон состоял из трех рот танков pz 1 1 1 , вооружен­ ных 37 -мм противотанковой пуш­ кой; четвертая имела более тяже­ лы
e танки pz rv с короткостволь­ ной 75-мм гаубицей. pz rv выпускался для сопровождения пехоты, его орудие большего кали­ бра стреляло фугасным снарядом, достато'{но мошным, чтобы разру­ шить вражеские укрепления. 37-мм пушка танка pz IIJ также могла вести огонь фугасными сна­ рядами, но они содержали очень мало взрывчатки и имели малую пробивную силу по сравнению со снарядами 75-мм пушки. Более ча­ сто эта пушка применялась для стрельбы снарядом-болванкой, выпускаемым с большой скоро­ стью для пробития брони вражес­ ких танков. Однажды проникнув во внутрь пораженной машины, снаряд начинал рикошетировать внутри с таким же эффектом, как врашающиеся металлические лез­ вия пищевого миксера.

Война разразилась раньше, чем танковые дивизии полностью укомплектовали танками pz Ш и Pz rv При вторжении в Польшу семь армейских танковых и четыре легких дивизии располагали толь­ ко 98 танками pz I I I и 2 1 1 pz гv; 1 445 pz 1 и 1 223 pz II обеспечивали несметную массу панцерваффе.

Танковые силы
армии Польши бы­ ли менее многоqисленными, но pz 1 и pz поражались противотанко­ выми ружьями, а огонь из пулеме­ тов с близкого расстояния мог раз­ бить их башни. Реальную угрозу представляли противотанковые ру­ жья и полевая артиллерия, ведущая огонь прямой наводкой.

Танк pz /V, вооруженный коротко­ ствольной 75-мм гаубицей, разраба­ тывался ДЛЯ огневой поддержки под­ разделений легких немецких танков. Находившийся в производстве с 19ЗО-х, pz /V мог нести более тяже­ лое орудие и оставался, если смот­ реть объективно, сильной боевой машиной.

85

Танки Германии разрабатывались для применения в ев­ ропейских условиях, но во время Второй мировой войны доказали способность действовать в экстремальном климате. На фотографии танк pz /11 Африканского корпу­ са Роммеля движется через палящую жару и проникаю­ щие всюду пески Ливийской пустыни.

Танк pz /11 в России. Танки Германии были немного меньше подготовлены к действиям при отрицательных температурах, и от вермахта требовалось го­ раздо больше усилий, чтобы сохранять свою боеспособность, чем это требо­ валось советским танкам, грубо сделанным, но зато надежным.

Четвертая танковая дивизия поте­ ряла 60 танков в один день, п ыта­ ясь ворваться в Варшаву. Около 700 немецких танков было выве­ дено из строя после кампании, которая длилась меньше месяца. Огонь противника достал многих, но и механические потери из-за поломок были нередкостью среди армады танков pz 1, выработав­ ших свой ресурс.

ЧЕШСКИЕ ТАНКИ Первая и третья легкие дивизии комплектовались в основном чешскими, а не немецкими тан­ кам и . Аннексия Чехословакии в 1 93 8 г. преподнесла основной трофей для панцерваффе - воен­ ные заводы « Шкода», бьшши й арсенал империи Гансбургов, а к тому времен и предприятие по производству превосходных тан­ ков, полевых пушек и броневых л истов для боевых кораблей Бри­ тан и и . Два чешских танка, оба весом до 10 т, по некоторы м па­ раметрам превосходил и немеuкие конструкци и . Танк LT- 3 5 с 37-мм пушкой И экипажем из трех чело­ век, известный в вермахте как pz 3 5 (t); танк LТ-38 с тем же во­ оружением, но лучшей броневой защитой , был немного больше, в нем размещался экипаж из че­ тырех человек. В дальнейшем он оставался в производстве до 1 942 г. , но к этому году его време­ н а прошл и , а танковая промыш­ ленность Германии вступила в свою последнюю, мощную ста­ дию. 6-ю, 7-ю и 8-ю танковые диви86

зии укомплектовали чешскими танками для вторжения во Фран­ цию в мае 1 940 r. Предприятия Германии уже выпустили 349 тан­ ков pz I I I и 278 pz rv, но основ­ ные танковые роты по-прежнему пополнялись ранними моделями машин, в армии было 955 pz I I и 5 3 2 p z [. Как они могли сравниться с французской армией, вооружен­ ной прекрасным средним танком « Сомуа" И некоторым количест­ вом почти неуязвимых тяжелых танков?

ФРАНЦУЗСКИЕ ПРОТИВНИКИ В течение недели ответ был, ка­ жется, получен: хорошо. 3-я и 4-я танковые дивизии столкну­ лись С двумя французскими мо­ торизированными дивизиями в Бельгии 1 2- 1 3 мая. Они поте­ ряли 1 00 танков в боях с хорошо управляемыми танками «Сомуа» С И Х мощной 47-мм пушкой И толстой броней. Но это не все. Основная часть французских танковых батальонов смешалась с пехотными подразделениями, далее они сконцентрировались на немецкий манер. Большинст­ во находились в неудачном мес­ те. Пять немецких танковых ди­ визий быстро перерезали все до­ роги , появившись из-за «непроходимого» Арденнского леса и направив свой путь к Ма­ асу. Французский фронт сжнмал­ ся, локальные контратаки отби­ вались, и танковые войска полу­ чили свой самый большой успех к тому времени.

Бро н и ро вАн н ы
E СО П ЕР И К И Танк В 1 Танк уходит корнями в танковые разработки времен Первой мировой войны. 31 -тонный танк В I рассматривался танковыми войсками вермахта с уваже­ нием. Медленный, тяжелобронированный, он нес 47-мм пушку на башне и 75-мм пушку В передией части корпуса. Хотя даже позднее он мог преодо­ левать препятствия только небоЛЬШОЙ глубины, его мощи было достаточно дпя уничтожения любого танка Германии. Но ВI был сложным зверем, что было нenриемлемо в бою. 400 танков, оостоявших В строю в 1 940 г., приме­ нялись в небоЛЬШИХ количествах ДЛЯ по.о.цержки локальных огневых точек, хотя, может быть, предпочтительнее было собрать их в единую ударную сипу, которая могла бы нанести сеРЬеЗный ущерб наступающим ДИВИЗИЯМ немецких танков.

Танк pz 11 промежуточный вариант до появления pz 111 Хотя танк pz 11 никогда не рассматривался более и во французской кампаниях. Он не имел и pz IV, оН обеспечил массовость панцерваффе пушкой, а его броня была вполовину средств дпя прямого противостояния - танк тоньше брони тяжелых британских и ФР"НЦ'y:JСI(ихl!rnнков. но его скорость с лихвой компенсировала он мог с легкостью обоЙТИ грохочущие под­ эти недостатки. со СКОIЮCТЬЮ по дороге разделения армии союзников.

Танк pz 111 Предназначенный для вооружения около 60% танковых ДИВИЗИЙ ПО пРедвоенным пла­ нам немецких теоретиков применения бjЮнетехники, средний танк pz Ш первоначаль­ но комплектовался 37-мм пушкой, но позднее - более мощной 50-м!,. Не такой быст­ рый, как танк pz 11, он мог, тем не менее, воевать лучше тяжелых пеХотных британских танков; его более мощная пушка и броня позволяли pz 111 побеждать легкие танки со­ юзников. Хотя к началу войны собрали немногим более 200 танков, около 6000 pz 111 выпустили в различных вариантах до снятия его с ПlЮизводства в 1 943 г.

Пехотный танк Mk· 1 "Матильда" Хотя размерами танк был не больше pz 111, ,Матильда, имела 78-мм броню, совершенно неуязвимую для немецких танков и щ:ютивотанковbIX орудий за исключением 88-мм зенитной пушки. Разработанный дnя поддержки пехоты в атаке, танк «МатилЬДа- был по сравнению с немецкими танками более медлительным; кроме того, он вооружался весьма неэффективной 4О-мм пушкой. Несмотря на это, танк составлял большинство британских танковых сил в 1 940- 1 941 гr.

Танк КВ- 1 Первые дни вторжения Германии в Россию бы­ ЛИ триумфом вермахта. Однако посреди побед появлялись некоторые угрожающие признаки того, что Красная Армия была далеко не такой отсталой, как это казалось. В дополнение к ве­ ликолепному средиему танку Т-34, советские танковые войска получили на вооружение мощ­ ный тяжелый танк «Клим Ворошилов- или КВ- 1 . Принятый н а вооружение в 1 940 г . и весящий более 43 т, танк КВ- 1 имел 76,2-мм пушку и 1 00-мм броню. Он был больше, чем против­ ник ДЛЯ любого немецкого танка, но применял­ ся в количествах, недостаточно больших, чтобы получить какой-либо существенный эффект на ранних стадиях войны.

П И СТОЛ ЕТЫ И А ВТОП МАТЫ

Хотя л и ч ное ору­ жие н е ч асто п р и менялось в б ою во время В торо й м и рово й во й н ы , все б ол ь ­ ше и б ол ьше солдат и сп ол ь­ зовал и п и столе ­ ты в кач естве л и ч н о го о ружия .

TII"'" МР-40, nРfIКPWllIЮТ yofaCTOК фронтll а Росскк . XOТJ/ ..томаты,

IХЦIIIJЩIII! • /CoмrиrerrrllЦfllO _а­ жеii, БЫIIII не H'1IIНOro точнее писто­ летов, их cnoco6нocn. вести лenrо /СонтроmrруеlllffolЙ 'lтoмaTlI'fecrrlfii OГOflЪ OIC'ЭWlIIIIВС. l1'fefIЬ noлезнoii на бllflЖНIfХ ДИСТIНЦIII/Х.

ростой ответ на часто задава­

бора. для некоторых военнослужа­

емый вопрос: «Что можно

щих оказывается неудоБныIM но­

нии работы с невооруженным или

сить какое-либо оружие, большее

деморализованныIM противником,

сделать пистолетом в бою? -

важны
M символом при проведе­

«Немного • . Пистолет имеет оченъ

по размерам, чем пистолет. Эго ка­

например с военнопленными .

ограниченную дальность приме­

сается экипажей танков и автомо­

Ношение оружия придает уверен­ ности его обладателю.

нения. В лучшем случае - в руках

билей, ле1чиков и солдат, несуших

тренированного человека - он

тяжелое снаряжение, такое как ра­

сохраняет какую-то эффектив­

диостанции или пулеметные уста­

зашитную роль. Солдаты в отда­

новки. У них не остается свобод­

ленных районах подвергались на­

ность на дальности около

20 м.

ПИстолеты имеют подлинно

В интересах поддержания контро­

ных рук, чтобы нести нное персо­

падению партизан или станови­

ля пистолет также стреляет мед­

нальное оружие. А небольшое

лись жертвами рейдов диверсан­

леино, слабыми патронами, его

свободиое место не предполагает

тов за линию фронта. Немецкий

пуля сохраняет поражаюшее дей­

ничего большего, кроме пистолета.

контингент, служивший на окку­

ствие только на близком расстоя­ нии, но иногда она бывает так же смертельно опасна, как высоко­ скоростная пуля из винтовки . Бо­ лее того, пистолеты порой не так легки в производстве. Ознакомившись с ВЬПlIеизло­

88

Да, ТII1fICКCT8, аооруж_ аатома­

пированной территории в ходе

ХОРОШЕЕ ОРУЖИ Е ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ МОРАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ

Второй мировой войны , постоян­ но находился под угрозой нападе­ ния, поэтому каждому военнослу­ жащему полагал ось иметь оружие

Ношение пистолета благотворно

для возможной обороны. Писто­

влияет на моральный дух по двум

леты - простейшая возможность

женным перечнем недостатков,

причинам . Любой вид оружия да­

решить эту задачу. пистолетыI вы­

можно удивиться, что солдаты

ет его обладателю значительное

полняют также функцию сохране­

продолжают носить пистолеты.

преимушество над всеми , кто не

ния символического статуса. На­

Простейшее объяснение этому со­

вооружен , например гражданским

пример, для многих IIггабных

стоит в том, что зачастую нет вы-

населением. Пистолет становится

офиuеров, далеких от районов бо-

евых действий , обладание писто­ летом является напоминанием, что они являются боевыми офи­ церами. Пистолет <JIюгер» - самый знаменитый пистолет, стоявший на вооружении вермахта во время Второй мировой войны , и один из боевых трофеев, о котором мечтал каждый солдат союзников. Изве­ стный в вермахте как пистолет «08» по году его создания , впос­ ледствии он назывался по имени конструктора Георга Люгера. Ведя свое происхождение от начала ве­ ка, стандартный пистолет имел магазин на восемь 9-мм патронов от «Парабеллума», при этом мак­ симальная эффективная даль­ ность стрельбы составляла 70 м. Конструкция механизма пере за­ рядки была сложной, но делала оружие легким в применении и, следовательно, более точным. Прочный и достаточно надеж­ ный пистолет заказывался из-за дороговизны только для армии Германии. Для его изготовления требовались определенные мате­ риалы, большие трудозатраты и много качественных запасных частей. Несмотря на все это, до 1 942 [ его производство не прекраша­ лось и он оставался в боевом при­ менении до конца войны.

СЛУЖЕБНЫЕ ПИСТОЛЕТЫ 9-мм «Вальтер,> - Р-38 - разрабо­ тали для замены Р-08. Расширение вермахта в 1 930-х заставило перей­ ти на надежный пистолет, легкий и простой в изготовлении. Р-38 бьш и остается до сих пор прекрас­ ным служебным пистолетом. Он легко разбирается, имеет блокиру­ юшие устройства для безопаснос­ ти, включая надежный предохра­ нитель, который предотврашал выстрел даже при нажатии спуско­ вой скобы. Индикаторный шты­ рек, который можно нашупать в темноте, показывает владельцу пистолета, сколько у него осталось патронов в обойме. Производство пистолетов орга­ низовали в Германии, в Бельгии и Чехословакии , а себестоимость каждого пистолета для герман­ cKoй казны бьша снижена до 32 реЙхсмарок. Полицейский пистолет «Валь­ тер,> - РР, пер во начально создан­ Hый в 1 929 г. для вооружения по­ лиции, приспособили и поставля ли в большом количестве в армию. Уменьшенный вариант

РРК (К от kuгz - короткий) ввели для скрытного ношения детекти­ вами и представителями секрет­ ных служб. РР применялся поли­ цейскими, одетыми в гражданское платье, в течение всей войн ы ; РРК выбрали в качестве табельно­ го оружия гестапо, криминальная полиция и ед. Большое количест­ во пистолетов обоих типов ис­ пользовалось экипажами люфт­ ваффе. «Вальтер» также использо­ вался старшими офицерами в качестве личного оружия. После победы Германии над Бельгией в 1 940 г. она захватила маленький военный завод с длин­ ной историей в Льеже . В резуль­ тате они получили прекрасный 9-мм автоматический пистолет « Браунинг» модели Gгапdе Puissance - «Браунинг высокой мошности» . Главное достоинство этого пистолета, впервые предло­ женного армии в 1 935 г. , - обой­ ма на 13 патронов в двух рядах, уложенных в шахматном порядке. Одно время ваффен ее снаб­ жались вермахтом и часто получа­ ли новое оружие в последнюю очередь. Однако они быстро оце­ нили возможности « Браунинга» и приняли его в качестве табель­ ного пистолета, что дало им такое же хорошее оружие, а в некото­ рых отношениях даже более хоро­ шее, чем немецкое. « Браунингами» также пользо­ вались в британской и канадской армиях во время Второй мировой войн ы , но те, что выпускались для вермахта, отличаются марки­ ровкой - Pist.640(b), отштампо­ ванной на кожухе-затворе.

АВТОМАТЫ П истолет имеет только ограни­ ченное применение в качестве бо­ евого оружия, что никак нельзя сказать о его большом брате - ав­ томате, известном в Германии как mashinen pistole, или МР - пис­ толет-пулемет. Некоторые виды такого оружия появились во вре­ мя Первой мировой войны. В стесненных условиях ведения боя из окопа войска нУЖДались в специальном типе оружия компактном автомате, способном вести огонь как пулемет, который занимал бы меньше места в тран­ шее, чем винтовка со штыком. Из нескольких разработанных конструкций только немецкий ав­ томат « Бергман» М Р- 1 8 стал пер­ вым по-настояшему полезным оружием , поступ ившим в войска.

Вверху: Хотя пистолет .Люггер 08» обходился очень дорого в nроизвод­ стве и находился в применении с са­ мого начала века, он оказался проч­ ным, удобным ручным оружием вер­ махта на всех фронтах.

Внизу: .Люггер» - один из первых современных самозарядных писто­ летов. Он приобрел солидную репу­ тацию за свою долгую службу не только среди союзников, ДЛЯ кото­ рых он был одним из самых ценных полевых трофеев.

89

Н е м е цкие а рм е й с кие п и стол еты

Стандартный пистолет ссЛюггер" имел 1 02-мм ствол И полную длину 223 м м _ Он весил 850 г, вмещал 8 9-мм патронов типа "Парабеллум"_ Во время Первой мировой войны разработали удлиненную, ссартиллерий­ скую" модель. Пистолет этой модификации весил 1 060 г, имел ствол длиной 200 мм, прямой прицел и комплектовался дисковым магазином с 32 патрона­ ми, расположенными по спирали.

Пистолет ссВальтер" РРК. Общая длина 1 73 мм, вес - 0, 682 кг в снаряженном состоя­ нии, начальная скорость пули - 290 м/с, эф­ фективная дальность стрельбы - 25 м. Он имел 8-зарядную обойму и выпускался под различ­ ные патроны, из них основными были: 9-мм патрон Short (короткий) с пониженной энергией и 7,35-мм патрон типа "Кольn• .

Пистолет Р-38 - штатный писто­ лет вермахта армии времен Вто­ рой мировой войны. Более про­ стой, чем ,с}1югер", который он за­ менил , Р-38 был прекрасным оружием и остается на вооруже­ нии до сих пор. Однако его 8-за­ рядная обойма не может вместить 1 3 или более патронов, как по­ явившийся в одно С ним время ссБраунинг>, модели ссХай пауэр" бельгийского производства.

даже сегодня, спустя более 80 лет после окончания войны, М Р- 1 8 де­ монстрирует классические возмож­ HocTи автоматического оружия, Он стреляет пистолетными патронами , используя простой принцип дейст­ Bия - отдачу свободного затвора. Уменьшенный заряд патрона озна­ чал, что его сравнительно легко удерживать, даже ведя огонь в пол­ HocTью автоматическом режиме, в то время как легковесное оружие ручного применения почти невоз­ можно контролировать при стрель­ бе очередями при применении полноразмерного патрона.

РАЗРАБОТКvИ В ПЕРИОД М ЕЖДУ ВОИНАМИ После того, как военные склады с М Р- 1 8 достались французской армиии, в пистолете заменили 20-или 32-зарядный коробчатый магази н , вставляемый слева, на <'дисковы й» « ,улиточный,» ма­ газин по типу магазина <J]юггера,>. 9-мм пистолет М Р-34/35, раз­ работанный братьями Бергман в Дании, был очень похож по внешнему виду на М Р-28. В 1 934 г. его производство наладили в Гер­ мании. Большие запасы этого ору­ жия , сделанные заводом «Юнкер унд Рух» А6 (J unrer und Ruh А6) в Карлсруэ, перешли к ваффен сс. До самого начала войн ы авто­ маты оставались специальным оружием, использовавшимся пре­ имущественно секретн ыми под­ разделениями. С началом военных действий выяснилось, что это уни­ кально удобное оружие уни вер­ сального применения, поэтому потребовалось запланировать про­ изводство большого количества нового оружия. Этому требованию отвечало по-революционному но­ вое оружие - автомат М Р-38.

МАССОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО Мало отличаясь механической ча­ стью от других пистолетов-авто­ матов того периода, М Р-38 не имел хорошо выполненного дере­ вянного приклада и замыслова­ тых деталей, присущих автомати­ ческому оружию ран них конст­ рукци й . Он изготавливалея из металлических штампованных де­ талей и пластмассы. Это было первое автоматическое оружие, снабженное откидывающимся \!еталлическим прикладом, что снижало его длину с 833 м м до 630 мм и делало автомат идеаль­ ным оружием парашютистов

и эки пажей машин. Автомат и мел выступ под стволом, прозванный « пласти н кой для отдыха» , позво­ лявшей вести автоматический огонь через бойн и ц ы машин и амбразур ы , не опасаясь, что ви­ брации уведут ствол в сторону. Разработанный Вертходом Ги ­ пелом и Генрихом Волмером на заводе « Эрма» ( E rfurter Werkzeug und Maschinenfabrik), М Р-38 больше известен как « Ш майс­ сер,> , хотя известны й оружейный конструктор Гуго Ш майссер не прини мал ни какого участия в раз­ работке этого оружия. За резкий звук, издаваемый при стрел ьбе , по сравнению с тихим американ­ ским <,Томпсоном,> М 1 928 <,Томи Гаю> (Тотту Gun), автомат М Р-38/40 заслужил неизящное прозвище «рыгающий автомат,>.

НЕДОСТАТКИ КОНСТРУКЦИ И М Р-38 поступил в производство, а вскоре , во время кампании 1 939 г. в Польше, стало ясно, что оружие и меет опас н ы й н едоста­ ток. При взведен и и курка затвор мог легко сорваться вперед, нео­ жиданно инициировав стрел ьбу. И м п ровизированным выходом из положения был кожаный хомут, который одевался на ствол и удерживал оружие во взведен­ ном состоян и и . Н а заводе проще всего было сделать специальн ы й «задержник» для безопасности в виде откидной задвижки на руч ­ ке затвора , которая могла заще п ­ ляться з а углубление на реси вере , что предотвращало бы любое дви­ жение затвора вперед. Оружие этой модификации получило обо­ значение <, М Р-3 8/40,>. Желание снизить цену произ­ водства привело к М Р-40. В этом новом оружии количество деталей, требующих обработки на металло­ режущих станках, свели к миниму­ му, а везде, где только возможно, применил и штамповку и сварку. Производство многих частей авто­ мата и сборку автомата разместили в Германии на заводах <<Эрма», " Гаенль" и <,Штайр,>, равно как и на заводах в оккупированных странах. Завод-изготовитель мож­ но определить 110 кодовой штам­ повке на задней части затворной коробки: «ayf» ил и «27» означает <<Эрма,>, «bbnz,> или «660» « Штайр» , «fxo» - « Гаенл ь» . Это оружие хорошо приняли не­ мецкие солдаты , автомат был попу­ лярен и у солдат союзников, когда доставался им в качестве трофея.

Вверху: Французские добровольцы­ фашисты служили в вермахте на Восточном фронте. nервоначально относились к армии, к концу войны большинство из уцелевших перевели в ваффен СС.

Внизу: Немецкие войска в Норвегии вооружены МР-28. Созданный на базе МР- 18, МР-28 имел штык и прицел для стрельбы на большие дальности, но, как и все другие автоматы, он был, в основном, оружием ближнего боя.

91

Немецких солдат сильно удивили советские автоматы ППШ-4 1 . Хотя в целом автомат был сделан грубо, его от­ ветственные детали отличались прочностью и хорошим ка­ чеством, сам автомат - очень надежен и удобен в приме­ нении в условиях Восточного фронта, - более удобен, чем это можно сказать о МР-40. Немцы прозвали трофейные экземпляры этого автомата -балалайками».

Автомат в своей стихии. Последнее, что солдат хочет, когда сражается в стес­ ненных жилых районах, это заменить винтовку - длинное оружие, неудобное в условиях ближнего боя. Легкий, удобный МР-40 был идеальным оружием для захвата здания за зданием, комнаты за комнатой.

Но он был далек от совершенства: воюя в России, солдаты, воору­ же нные aBTOMaTO�1 М Р-40, обна­ ружил и . что советс кие СОЛi!аты . вооруже нные автоматом П П Ш -4 1 с 7 1 -патронным i!ИСКОВЫ\1 мага­ ЗИНО\I , сильнее их в бою.

СО ВЕТСКОЕ ОРУЖИЕ Мало того, что советское оружие и ме.l0 БО,l ЬШУЮ огневую мошь. оно было проще и оказалось бо­ .lce надежно в полевых условиях. И мея в виду проб.lемы с огневой \юшностью. <, Эрма» представила автомат М Р-40/ 1 в конце 1 943 г. ABTo�laT и мел спеuиа.1 ЬНУЮ ком­ плектаuию. В�lючавшую два дис­ ковых магазина с 30 патронами в каЖi!ОМ . размешенные РЯi!ОМ . Когда оди н заканчи вался, солдат просто Сi!ви гал второй магазин на место первого. Хотя такое реше­ ние увеличи ва.l0 ем кость до 60 патронов. оно утяжеляло автомат ;\0 5 . 4 кг. М Р-40 вы пускался также с деревя н н ы м приклаi!ОМ. П ОД обозначением М Р-4 1 он ис­ ПОЛЬЗОВ
ны-коммун исты использовали М Р-40 ;rля расстрела л идера ита­ л ьянских фашистов Бенито Мус­ СО,l И Н И , взяв его в плен в 1 945 r. П осле войны автомат использо­ важя франuузами и оставался на вооруже нии экипажей AFY аР�IИИ Н орвегии в 1 980-х гг. С приближе нием линии фрон­ та для Герман ии, находившейся под давлением и с Востока. и с Запада. неоБХОi!ИМОСТЬ в простом. леГКО�1 в изготовлении оружии стала критической. Ответом на запрос стал М Р-3008. Оружие. очень знакомое британским вой­ скам , - это видоизмененный (,Стен " Mk 1 SMG. Основное от­ личие заключалось в том , что ма­ газин размеша.1СЯ вертика.:1ЬНО вниз. Авто\шт М Р-3008 веСИ,l 2.95 кг. а «Стен" - 3,235 кг. Немеuкий <,Стен» имел нача.1Ь­ ную скорость ПУ,l И 38 1 м/с и ско­ рострел ьность 500 выст./ми н . Из­ готовили около 1 О 000 автоматов М Р-3008 и применили их против наступавших союзников. «Эрма» Е М Р-44 - довол ьно сырое. грубое оружие, изготов­ лен ное из .1 И СТОВОЙ стал и и труб . И зобретател ьная конструкuия , в которой приме нялся 30-заряд­ н ы й магази н от М Р-40 , не была запушена в массовое ПРОИЗВОi!­ СТВО.

П И СТОЛ ЕТ- ПУЛ Е М ЕТ М Р-40 НИ CWIN l'OJUIII8JДCIOI фи.е lICIIIНe

.1I;Aer niIiIttOCrIIIO за­

IJ8IIIIIВlП_ "' МfЧO. oCiwчнo на­ (иpoIur_) «wмaiicce�. OМI � fIIIPВIIIX � lOI'O l8CIи, 811 OPPIIII , np!1/1118.leIl 01'0lIO 10 МIIIIIIf. _ ре бonee

�

ПIlCТOlleТll" JIYICOIIП8 И cnycwo.o ВOIi мe� nOXОICII на aмepмuн­ скиii .ТОМnCOИ. М-1 928, 1ICI1OJIb30uиllыi ДтI �IIII , - первые sмo COXPaIIIUIII дepeIIIIIIыe при ­ кnaды кapaбiнюrе типа. В asroмare МР-40 примettIUII1CIo 9-мм mrrpoи ы типа �Парабемум., разработанные Н8 C1'blIIe IIIIIЮ8 ДОА nepвoro С8мoзap1W101'O пистoneтa.

9-мм пуля оказап_ IЦIpQIIJИ М КОМ' 1Ij)OМIICCOМ М8IIДY боевoi tIOЩЫO 11 nel1(()CJ'ЬJl) в обращвнlllt. Начanь­ .. cкopocn. ПУnИ - 381 М/С при .... c:rpem.бw у МР-40 500 1IЫЩp./мни. Эro opYJCI!В Имело И �: одним И3 1111Х был 32� мaraэин. в кoropoм ТpyщиecI1 в единс:твенном PIIДY па­ троны ИМели CКIICIIfIIOCТb " 3!Ieд8-

Замечательный ас Адольф Галланд стал генералом-инспектором истре­ бительной авиации в 1942 г. После полетов на первых моделях Ме-2б2 он понял, что реактивные самолеты имеют большое будущее, но так ни­ когда и не смог убедить Гитлера вы­ пустить их в достаточном количестве в качестве истребителей. Гитлер ви­ дел их только в качестве бомбарди­ ровщиков.

Р еа кти в н ы й ИСТlо еIEJИJе.Dt:iJ б ыл чудесным

.QJiv.81i��'��

которое МОГl10 Мr:CA·IiiJ:И� ал ьно п р и нести п обеду. Гитлеру. Н о его зtf ач и ­ N!0CTb н е б ыла реал и з о в CJ- " н а до те х п о р , ко гда эт о уже н е и м ел о значе н и я .

Имея тысячу и более Ме-2б2, построенных для использования в качестве истребителей, можно было хаос среди амери.... п.... М"_." .'" бомбардиРОS:ЩИJ(ОВ, Версия ночного истребителя оказалась бы способной бороться с «Мос­ кита- Королевских ВВС, неу­ язвимым для других самоле­ тов. К счастью для союзни­ ков, этого не случилось.

Р ЕА

САМ

H bl E Tbl

Г

енерал-лейтенант Алольф Га.п ­ ланд известен своими выска­ зываниями, слишком откровен ­ н ы м и даже для летчи ка-аса с сот­ ней личных побед к апрелю 1 943 г. Он бьUl человеком , задавшим зна­ менитый вопрос Герингу об эскад­ ре «Спитфайров» В горьком разме­ не во время Битвы за Британию. В качестве инспектора истре­ бительной авиации он проводил испытательные полеты на <,Мес­ сершмитте» Ме-262 - реактив­ ном истребителе и сам чрезвычай­ но поразился возможностя ми это­ го самолета - более быстрого > чем любой самолет союзников, и способного сражаться даже с ус­ кользаюшим до этого « М оскито». Вооружен н ы й 30-мм пушкой, ис­ требитель Ме-262 мог изменить ход войн ы в воздухе. В то лето Ме-262 стрем ительно внедрили в производство. Галланд настаи­ вал , чтобы по крайней мере чет­ BepTь германских истребителей составляли Ме-262. Это было не­ выполнимое требование.

НЕДОСТАТКИ Люфтваффе начали войну с само­ летами того же уровня или с луч­ шиMи характеристиками, чем у любых друтих самолетов в мире. Британцы и американцы с тех пор пожинали плоды программ по развитию самолетостроения, на­ чатых раньше, чем заметили от­ ставание возможностей сушеству­ ющих самолетов. Они ввели в строй рЯд тяжелых бомбардиров­ щиков и новые, усовершенство­ ванные истребители , такие как Р-5 1 и Р-47. В то же время> за ис­ ключением <,Фокке-ВульФа» FW- 1 90, большинство новых са­ молетов, поступавших в люфтваф­ фе, имели недостатки. Бомбарди­ ровщик «Хейнкель» Не- l 77 имел склонность к возгоранию; штур­ мовик «Хеншель» Hs- 1 29 не отли­ чался ненадежностью, а истреби­ тель-бомбардировшик Ме- 2 1 О был нетехнологичн ы м и потреб­ лял массу стратегических материа­ лов (может быть, и к удовольст­ вию компании) до принятия ре­ щения о прекращении его производства. Германская авиапром ышлен­ ность БЬUlа не обделена талантами, но технические бриллианты разра­ боток ее конструкторов в дальней­ щем игнорировались руководящей бюрократией, коррумпированны­ ми и лично соперничающими между собой нauистскими ЛИдера-

.Мессершмитт» Р. 1 1 0 1 так и остался прототипом до конца войны. Отсюда нарисованное на борту вооружение, но он был первым в мире летающим истребителем со стреловидным кры­ лом. ВВС США вывезли машину за океан, где он превратился в .Белл» Х-5 и полетел в июне 1 95 1 г. .ХеЙнкель» Не- 1 78 поднялся в воз­ дух на собственном двигателе 27 ав­ густа 1939 г., став первым самоле­ том с реактивным двигателем, по­ требляющим атмосферный воздух. Вопреки первоначальному скепти­ цизму Мильха и Удета, несколько предприятий начали конструировать планеры для самолетов с реактив­ ными двигателями, разработанных на заводах .ХеЙнкель» и ,Юнкерс»,

м и . Предвоенные планы по тяже­ лым бомбардировщикам свернул Эрнст Удет, он также противился разработке реактивных двигателей. Несмотря на это, в 1 94 1 г. Хей н ­ кель и М ессершмитт испытывали прототипы реактивных самолетов одновременно с взлетевши м бри­ танским <,Глостером» E.28j39. « М ессершмитт» взлетел с традици­ онным поршневым мотором в но­ совой части фюзеляжа: его нена­ дежные реактивные двигатели могли отказать, и первый же полет закончился катастрофой. В 1 940-х н и союзники, н и Гер­ мания не имели надежных реак­ тивных двигателей до конца вой­ Hы. Однако когда рейх стал под­ вергаться непрерывным бомбардировкам авиации США днем и Королевских В В С ночью, в них была последняя надежда.

Галланд был прав в одном: не­ сколько сотен М е - 262 могл и , на­ нося существен н ы е потери , оста­ новить дневные бомбардировки американцев. Оставалось только неяс н ы м : мог ли столь революци­ о н н ы й самолет выпус каться про­ м ы шленностью до полного реше­ ния проблем с его силовой уста­ новкой? Германия могла строить самолеты в достаточном количе­ стве , пока союзники н е стерли с л и ца земли ее заводы. Второй вопрос - смогл и бы люфтваффе подготовить достаточно летч и ков для полетов на н их?

РАЗБО МБЛЕННЫЕ ЗАВОДЫ На первый вопрос ответ получили раньше: 17 августа 1 943 г. 8-я воз­ душная армия США разбомбила Регенсбург, разруши в линию, пред-

назначенную для сборки самоле­ тов. Это привело к тому, что немцы бьUlИ вынужден ы перенести произ­ водство на новое место в Баварии, но и до этого случались остановки производства из-за нехватки квали­ фицированных кадров, стратегиче­ ских материалов и беспощадной порчи сети железных шэрог. Между летом 1 943 года и апрелем 1 945 года заводы <,Мессершмитта» изготови­ ли примерно 1 300 Ме-262, из кото­ рых 1 000 передали люфтваффе. В это же время общее производство истребителей союзниками превы­ шало 2000 самолетов в месяц. Н енадежные двигатели доставля­ ли неприятности Ме-262 на про­ тяжении всей его короткой боевой карьеры. Дви гатель Jumo 004 тре­ бовал капитального ремонта после десяти часов наработки , а ресурс двигателя не превышал 25 ч . 95

Сопло выпадало иногда из мото­ гондолы, что приводило к пожару двигателя, и самолет срывался в смертельную спираль. Самолет и мел склонность к рысканью, что затрудняло точную стрельбу из-за большой скорости сближения и н изкой начальной скорости снарядов его пушки.

СВЕРХБЫСТРЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

Вверху: Вилли Мессершмитт и Александр Лиnnиш рядом с построенным ими самым быстрым самолетом Второй мировой войны. Характеристики Ме- 1 5З «Комета. - бук­ вально взрывные: его жидкостный ракетный двигатель был опасен и неnредсказуем. Хотя выпустили около ЗОО самолетов, только девять побед приписывают «Комете • • Высокая скорость самолета налагала большую ответст­ венность: она оставляла слишком мало времени при встече с противником, чтобы правильно прицелиться. Это был самолет последней надежды.

Внизу: Быстрый, как «Комета., но более nрактичный Ме-252 также имел неприятности с двигателем. Jumo 004 - осевой турбореактивный двигатель не любил быст­ рых разгонов и имел полный ресурс всего 25 ч. Тем не менее, реактивные двигатели давали Ме-252 nреимуще­ ство в скорости, по крайней мере, в 150 кмjч над лучши­ ми истребителями союзников, и самолет отличался БИль­ шим совершенством, чем первые реактивные самолеты союзников .Метеор. и «Бэлл. Р-59.

Но в умелых руках, с хорошо ра­ ботаюшим двигателем, Ме-262 был грозным противником. Его феноменальное преимушество в скорости могло использоваться для выполнения сокрушительных ударов по армадам бомбардиров­ щиков с последующим стреми­ тельн ы м выходом из атаки рань­ ше, чем мог среагировать эскорт. Единственного попадания из 30- мм пушки часто оказывал ось достаточно, чтобы разрушить че­ тырехмоторный бомбардировщик или, по крайней мере, повредить, вынудив отстать от своей группы, где поршневые германские истре­ бители могли бы добить его. Вес­ ной 1 945 r. Ме-262 планировали вооружить несколькими неуправ­ ляемыми ракетами R4M класса «воздух-воздух» , ЧТО позволило бы ему про водить стремительные залпы по эскадрам бомбардиров­ щиков за пределами эффективной стрельбы их пулеметов. В 1 944 г. люфтваффе теряли летч и ков быстрее> чем могли за­ менить их вновь подготовленны­ м и . Сражения над Германией сн ижали общий уровен ь квали­ фикации летных экипажей до та­ кой степени, что эскадрильи со­ стояли в основном из «зеленых» п илотов С экспертом во главе ветераном-асом.

ЭКСПЕРТ JV 44 М ногих из первых п илотов Ме-262 переподготовили из лет­ ч и ков, летавших на бомбардиров­ щиках, чей небольшой опыт в тактике боя на истребителе час­ то не позволял выжать все лучшее из новых самолетов. Только в по­ следние недели войны создано настоящее подразделение асов JV 44, руководимое Галландом. Первый реактивный самолет союзников, поступивший в экс­ плуатаuию - « М етеор» фирмы « Глостер» , остался в Англии для преследования крылатых ракет V- 1 до последних месяuев войн ы . 96

Модифи ка ции 1 09 , и згото вленные в о гро м ны х коли чествах з а дол гую жи з н ь са м олета Основываясь на записях, которые можно разыс­

кать, было выпущено приблизительно от 31 000 до 33 000 .. Мессершмиттов» Bf- 1 09 за пе­ риод 1 937-1 944 гг. История .. 1 09-х» драматичес­ ки повторяет историю всех люфтваффе в целом: после серьезных успехов в первые годы войны они начали медленно уступать. Дальнейшие успехи против слабого и непод­ готовленного противника в лице СССР в 1 94 1 г. доказали факт, что удачная основная конструк­ ция пригодна к значительным улучшающим до­ работкам. Эти подход успешно использовали конструкторы истребителей Британии, СССР

и США. Но несмотря на то, что истребитель по­ строили в огромных количествах, бомбардиров­ щики союзников, унижая люфтваффе, вели вой­ ну в самом сердце рейха. Во многих отношениях сделанный лучше, чем "Фокке-Вульф» Fw- 1 90 , истребитель Bf- 1 0 9 был на переднем крае вы­ сотной войны люфтваффе с высоколетящими бомбардировщиками ВВС США. В течение войны характеристики Bf- 1 09 значи­ телыно возросли : от максималыной скорости в 550 км/час у Bf- 1 09E- 1 в 1 939 г. до более 724 км/час у Bf- 1 09K-4 в 1 945 г. Скороподъемность и практический потолок также серЬеЗно увеличили •

Но конец войны не стал концом для .. 1 09»-го. Чехословакия взяла себе некоторые части .. 1 09 .. -го, и после войны завод ..Летов» продол­ жил выпуск самолетов этого типа. Они использо­ вали моторы Jumo, а их управляемость лучше всего определялась кличкой , которую им дали пилоты : .. Mezak» (мул ) . Последние действия . . 1 09 .. -Й совершил в Испа­ нии, в той же стране, где этот самолет совершил свой дебют в 1 938 г. Последние версии самолета с двигателем .. Мерлин» были остроены на фирме .. Испано» и оставались в списках испанских ВВС дО середины 1 960-х.

.. Мессершмитт>, Bf- 1 09E-7 7·я эскадрилья Jg 27 Сицилия, февраль 1 94 1 г. Это первые немецкие истребитenи. по· сланные поддерживать африканский корпус Роммеля. Модenь Е·7 могла не· сти единственную 25О-кг бомбу или 66 галлонов бензина в подвесном топ· ливном баке, дающем истребителю ко­ роткого радиуса действия большую дальность. Этот образец пилотировался ле1'<иком Й охимом Мунхебергом, одним ИЗ ведущих асов Средиземномарья, ко­ торый завершил войну со 1 35 сбитыми самолетами на своем счету.

"МессершмИТТ>, Bf- 1 09F4/7 Тгор (тропический) 3-. эскадриль. JG 27 Северна. Африка , 1 942 г. Мнorие пилоты считали, ЧТО мо­ дификация .F. была шагом назад от «Эмиля. из-за его единствеН­ ной пушки, стреляющей через ло­ пасти винта. Однако в руках опыт­ Hыx ПИЛОТОВ его увеличенные воз­ можности были убийственны. На этом самолете летал Ганс Й о­ хим Мареейль - ас с рекордным счетом сбитых самолетов - 1 58, главным образом самолетов Ко­ ролевских ввс .

.. МессершмИТТ>. Bf- 1 09G-6/RG 1 1 ·. эскадриль. JG 26 ГреЦИ., сентябрь 1 943 г. Более 1 2 000 экземпляров самолета со­ брали модификации G-6, больше, чем лю­ бой другой модenи. он был разработан для вылолнения широкого круга задач, комплектовался разнообразным набором вооружения. Образец на рисунке имеет лару дополнитenьнbIX подкрыльевbIX пушек MG- 1 5 1 . На нем летал оберфельдфeбenем Генрих Бартелсом, погибший в бою в де­ кабре 1 944 г., имевший к этому времени на счету 99 побед.

;.::

.. '

"

.' . '

'

)

" Испано» ("Нisрапо») HA- 1 1 1 2- M 1 L

.

7 -й истребительно-бом­ бардировочной эскадрильи испанских ВВС 1 9591 965 гг. за основу взяли планер BI- 1 09G и укомплектовали его двигателем «Pome-РоЙс». Са­ молет известен как cBuchon» (голубь) благодаря своему низ­ кому профилю. НA- 1 1 1 2- M I L использовался 8 качестве штур­ мовика. Самолет вооружался парой длинноствольных 2О-ММ пушек «Испано» И ПОДКРЫЛЬе­ выми установками ДЛЯ реактиВ­ ных снарядов «воздух-поверх­ ность»,

Н е м е цкие а рм е й с кие п и стол еты

Стандартный пистолет «Люгrер» имел 1 02-мм СТВОЛ И полную длину 223 мм_ Он весил 850 г, вмещал 8 9-мм патронов типа "Парабеллум» _ Во время Первой мировой войны разработали удлиненную, «артиллерий­ скую» модель_ Пистолет этой модификации весил 1 060 г, имел ствол длиной 200 мм, прямой прицел и комплектовался дисковым магазином с 32 патрона­ ми, расположенными по спирали_

Пистолет «Вальтер» РРК. Общая длина 1 73 мм, вес - 0,682 кг в снаряженном состоя­ нии, начальная скорость пули - 290 м/с, эф­ фективная дальность стрельбы - 25 м. Он имел 8-зарядную обойму и выпускался под различ­ ные патроны, из них основными были: 9-мм патрон Short (короткий) с пониженной энергией и 7,35-мм патрон типа «Колы....

лет вермахта армии времен Вто­ рой мировой войны_ Более про­ стой , чем сcJIюгер», который он за­ менил, Р-38 был прекрасным оружием и остается на вооруже­ нии до сих пор. Одиако его 8-за­ рядная обойма не может вместить 13 или более патронов, как по­ явившийся в одно С НИМ время «Браунинn, модели «Хай пауэр» бельгийского производствэ.

РЕАКТ И В Н Ы Е САМ ОЛ ЕТЫ НАЦ И : ГЕ НИАЛЬ НОСТЬ И Л И Н Е ВМЕ Н ЯЕМ ОСТЬ? Справа: «Хейнкель» Не- 1 62 страдал от крайней нужды Германии 1 945 г. - недостатка томива, бедного обеспечения материалами, неопытных рабочих и пилотов, а таюке из-за поспешности разработки и внедрения в производство. Попыт­ ки разрешить эти проблемы остановило наступление союзников. Но обширные .---="",I!I пocnевоенные испытания показали совершенство машины - эффективной в опытных руках, xOТII и СЛОJКНOй в управлении.

Слева: Истребитель-бомбарднровщик «Хортен» Ho-IX с двумя реактивными двигателями выполнен по схеме «лета­ ющее крыло». два прототипа этой ма­ щины построили до окончания войны. этот очень передовой самолет, вомо­ тивший опыт братьев Хортен - создате­ лей манеров схемы «летающее крыло» . Второй прототип летал в Ораниенбург достиг скорости 745 кмjч. Однако он при заходе на посадку с од­ ним двигателем. Строительство ни од­ ного из 20 заказанных самолетов не за­ вершили до конца войны.

•••••iiii---...;:1>iiз�lyuJИ1lся

в марте 1 944 г. Гитлер санкционировал применение ПИЛОТИРУ­ емых ракет для уничтожения наиболее важных целей. «Физе­ лер» Fi - 1 03А - фактически пилотируемый CHaPllд У- 1 • Предло­ лагалось, что пocnе отделения от носителя летчик направит свой самолет на цель, а сам выбросится из него с парашютом . Несколько первых испытательных полетов выполнила Ханна РеЙч. Изготовили 1 75 аппаратов для применения эскадрильей «Леонидас». Проект забросили в ОКТll бре 1 944 г •

• Бахем» Ва-349 «Натер» - реактивный самолет-пе­ рехватчик вертикального старта. Пилоту требовались стальные нервы - самолет наводился на строй бом­ барднровщиков автопилотом, летчик переходил на ручное управление, лишь оказавшись выше бомбар­ дировщиков. Выпустив по врагу 24 неуправляемые ракеты, пилот отделял носовую часть самолета и вы­ брасывался сам. Неудивительно, что «Натер» никогда не применялся в действии.

Когда работу над Не- 1 78 приостановили осенью 1 939 г . , все усилия сконцентрировали на более современном двухдвига­ тельном проекте, оснащенном парой новых турбореактивных двигателей фирмы «ХеЙнкель». После нескольких полетов на буксире за двумя Ме- 1 1 О Не-280 - первый в мире военный ре­ активный самолет и первая в мире машина с двумя реактивны­ ми двигателями , совершила свой первый полет с включенными двигателями 2 апреля 1 941 г. Однако самолет имел неприятно­ сти при испытаниях и его забыли на фоне славы Ме-262.

П И СТОЛ ЕТ- ПУЛ ЕМ ЕТ М Р - 40

Б ро н и ро вАн н ы
E СО П ЕР И К И Тан< В I Тан< уходит <орнями в 111нковые разработки времен Первой мировой войны. 31-тонный 1ЗНк 8 1 рассматривался 1ЗНкоеыми войсками вермахта С уваже ­ нием. Медленный, тяж.елобrюнированныЙ, он нес 47-мм пушку на башне и 75-мм пушку В передней части корпуса. Хотя даже позднее он мог преодо­ левать препятствия только небоЛЬШОЙ глубины, его мощи было достаточно ДЛЯ уничтожения любого танка Германии. Но 81 был сложным зверем, ЧТО было неприемлемо в бою. 400 танкое, состоявших в строю в 1 940 г., приме­ нялись в не60льших количествах ДЛЯ подцерж.ки локальных огневых точек, хотя, может быть, предпочтительнее было собрать их в единую ударную силу, которая могла бы нанести серо.езный ущерб наступающим ДИВИЗИЯМ немецких танков.

Тан< pz 11 Хотя 111Н К pz 11 никогда не рассматривался более чем промежуточный вариант до появления pz 111 и pz N, он обеспечил массовость naнцерваффе в польской и во французс<ой кампаниях. он не имел средств для прямого противостояния - 111Н< вооружался 2О-мм пушкой, а его броня была вполоеину тоньше брони тяжелых британских и французских танкое, но его СКоросТЬ с лихвой компенсировала эти недостатки. со СКоросТЬю по дороге более 50 км/ч он мог с легкостью обойти грохочущие под­ разделения армии союзников.

Тан< pz 1 1 1

Предназначенный ДЛЯ вооружения около 60% танковых дивизий по предвоенным пла­ нам немецких теоретиков применения бронетехники, средний танк pz 111 первоначаль­ но комплектовался 37-мм пушкой, но позднее - более мощной 50-мм. Не 111<ОЙ быст­ рый, как танк pz 11, ОН MQr, тем не менее, воевать лучше тяжелых пехотных британских танков; его более мощная пушка и броня позволяли pz 111 побеждать леП<ие 111НКИ со­ юзников. Хотя < началу войны собрали немноГ1<М более 200 111Н Кое, около 6000 pz 111 выnycтили В различных вариаН1ЗХ до снятия его с производства в 1 943 г.

Пехотный танк Mk- 1 «МатиЛЬДа!1

Хотя размерами 111 Н К был не больше pz 111, .МатилЬда' имела 7В-мм броню, совершенно неуяэвимую для немецких 1ЗНков и противотанковых орудий за исключением ВВ-мм зенитной пушки. Раэрабо111Н НЫЙ для поддержки пехоты в атаке, танк «Матильдэ� был ПО сравнению с немецкими танками более медпительным; кроме ТОГО, ОН вооружался весьма неэффеКТИВНОЙ 4О-мм пушкой. Несмотря на это, 111Н К составлял большинство британских 111НКОВЫХ сил В 1 940- 1 94 1 rт.

Тан< КВ- 1 Первые дии вторжения Германии в Россию бы­ ли триумфом вермахта. Однако посредн noбeд ПОЯВЛЯЛИСЬ некоторые угрожающие признзхи того, что Красная Армия была далеко не 1ЗКОй отсталой, как ЭТО казалось. В дополнение к ве­ ликолепному среднему танку Т-34, советские танковые войска получили на воору:«ение мощ­ ный тяжелый танк .Клим Ворошилов, ИЛИ КВ- 1 . Принятый на вооружение в 1 940 г . и весящнй более 43 т, танк КВ-1 имел 76,2-мм пушку и 1 00-мм броню. Он был больше, чем против­ НИК ДЛЯ любоro немецкого танка, но при менял­ ся в количествах, недостаточно больших, чтобы получить какой-либо существенный эффект на ранних стадиях ВОЙНЫ.

От « Гол и афа » до «Давида» : неме ц к и е п ол у гу с ен ич н ы е машины

. �-,-_____

Сп рава : SdKfz 9 эта 1 8-ТOНH31I rpoма,цина была самой бопыuoй пoлyryceничной машиной Вто­ рой мировой войны. Ее история нача­ лась в 1 936 Г., когда заказали маши­ ны Д/1Я noддepJOOl танковых дивизий и 06ecneчeн иg эвакуации танков. С тех пор создали два об­ разца. Машина буксировала са­ мые 11DКелые немецкие ар1ИЛПе­ рийские установки, вхлючая массивную 240-мм пушку кз. Тягач стал устареватъ в качестве эвакуатора танков из-за уне­ личившейся массы танков, и производcrвo машин остановили в 1 944 г. Сп рава : SdKfz 250/1 О Машину разработали по заданию, выданному в середине 1 930 г. на раз­ paбarxy ОДНОТОННОЙ пoлyryceн ичной машины Д/1Я обеспечениg моБИЛЬНОС­ ти пехOТbl и других noдpaэдeлeни й, взаимoдeйcJвyющиx с танковыми ди­ визиями. Впервые она появилась в дeйcrвии в 1 940 Г. , пpoизвoдcnlO пJXIДOЛJI(3ЛOCb до 1 944 г. Поздние модели имели корпус с переделанной кабиной Д/1Я o6лef'Ieниg пpoизвoдcпl3 и СНИJКе­ ниg narpeбнoro количества материа­ лов . Модификации вхлючают связ­ ные машины, мобилЫlые наблюда­ телЫlые посты, равно как и бопыuoe чиcno специалЫlЫХ тpaнcnoprepoв вооружениg.

Слева : SdKfz-250/20 ccUhu» Еще один вариант из кажущеrocя бесконечным ряда модифи­ каций .. 251 -Й.. модели, использовался для поддержхи танков «Пантера», оборудованных инфракрасными ycтJXIйствами ноч­ ного видения. ИК ПJXI)l(екторы .. Пантеры» имели далЫlОСТЬ только 400 м, а массивные "ВеоЬасhtuП9sgгегat 1 25 1 .. модели .. 251 /20» могли подсвечивать цели на удалении 1 500 м. Ко­ мандир «Совы .. (Uhu) КОНТJXIлиJXIвал в ночной операции пять .. Пантер.. , оборудованных ИК прицелами , что создавало OrpoM­ ный боевой потенциал. Однако из 600 заказанных в августе 1 944 г. машин построили не более 60.

Сп рава : ссМ ауnти р» Немецкие грузовики оказались тотально не готовы к требо­ ваниям, предъявленным к ним во время ЗИМЫ в русской кампании 1 94 1 - 1 942 гг. Поэтому решили выпускать уде­ шевленные полугусеничные машины для использования их в качестве грузовиков. Это достигалось пJXlCТblМ снятием с ПJXIизводственных конвейеJXIВ готовых грузовиков «Опель>' И .даЙмлер-Бенц>. и установке на них комплектов гусениц и ведущих катков от танков T-II. Mo)I(НO найти много таких комплектов, поскольку в это время леnкий танк выводился из эксплуатации . Сл ева : SdKfz 2 Мален ький ссКепе нрад>. SdKfz 2 разработали для использования немецкими десантниками в качестве легкого ар1ИЛПерийскоro буксиJXIВЩИка. Машина поступила на слу.бу в 1 942 Г. , когда авиадесантные подразделения стали почти исключителЫlО сукопутными войсками. «Кеттенрад» использовался на всех фJXIнтах в качестве машины повышенной ПJXIходимости. Она развивала высокую CKOJXlCТb при ДВИJl(ении по дороге - 80 км/ч.

CJu 88А-4 На самолете нанесены обозначения 3-й rpynпы 30-й эскадры бомбардиров­ щиков (1IIfКG) , воевавшей на Крите и Маяьте в мае 1 94 1 года; А-4 - это уnyчшенный вариакт исходиого бомбардировщика, с крылом новой конструк­ ции и силовой установкой из fJIJYX двигателей Jumo 2 1 1 J. Все последующие вариакты бомбардировщика Ju-88 базировanись на А-4. Более половины из 1 4 000 - общего количества произведенных самолетов Ju-88 - составляли бомбардировщики серии «Ао.

Ju 88С-4 Вариакт .Цершторер. Ju-88, летавший в 4-й эскадрилье 76-й бомбардиро­ вочной эскадры (4.fКG 76) , баэировавшейся в Таганроге в 1 942 году. С-6 первый Ju-88 с увеличенным носом, построенным в значительном количecr­ ве. Из 3000 самолетов Ju-88, поступивших в люфтваффе в 1 944 г . , более 2500 составляли истребители, большинство из которых были серии С-6.

r1 � �M Ju 885-1 Серия бомбардировщиков .5» - высокоскоростная модификация серии «Ао без подфюзелllJКНой гондолы И С ЭКИПaJКем, СОСТQll ЩИ М только ИЗ трех чело· век. Этот образец летая из Дедельсдорфа в 1 ·Й rpynпе 66-й эскадры (lfКG 66) в последние месяцы войны. Большей частью он применRЛC1I для выпол­ нения одиночных бесПОКQll ЩИХ рейдов против Британии и портов, располо­ Jl(енных вдоль Ла-Манша и побереJКЬя Северного моря, ocyщecтвлR в ших обеспечение СОlOЗников.

Ju 88G-БЬ Установка все нового и нового дополнительного оборудования сильно ухуд­ шаяа летно-технические характеристики ночного истребителя Ju-88C. На уnyчшенный вариакт Ju-88C установили большое хвостовое оперение (разработанное для Ju-1 88) и пересмотрели вооружение. На этом образце, летавшем в 1 -й rpynпе 1 0 1 -й эскадры ночных истребителей (ljNJG 1 0 1 ) в Ингольштадте в конце 1 944 г., установлено шесть направленных вперед 20-мм пушек MG 1 51 плюс пара пушек .Шреге музиlO' (Schrage Musik ­ джаз) в фlOЗl!Jl!lJl(е , стрелявших вперед-вверх.

Р О Х О Д Н Ы Е ГЛ АД ИАТО Р Ы СТ Б Ы Б

ыстроходные береговые катера доказали свою полезность во время Пер­ вой мировой войны, НО только итальянские и германские ВМФ продол­ жили совершенствование этого типа кораблей в период между двумя война­ ми. ВМФ других морских держав сосредоточились на крупных кораблях. Та­ ким образом , в 1 939 г . .. Ось» имела значительное технологическое превосходство перед своим противником. Германия развила свои S-Boote под носом у наблюдающих за выполнением договоров союзников под видом развития спортивных клубов катеров. Герма­ ния - едннственная страна, проявившая интерес к разработке небольших ди­ зельных силовых установок: ни одна другая страна не проиэводила удовлетво­ рктельных морских дизелей, полагаясь на опасные бензиновые двигатели с их легколетучим топливом.

' Большая часть конструкции обычно выполнялась из дерева, покрывающе­ го деревянный или сделанный из легких сплавов набор. Только дерево мог­ ло выдержать нагрузки от движения на больших скоростях. Тем не менее, жесткие условия эксплуатации требовали частой замены катеров. Усовер­ шенствованная 21 -дюймовая торпеда определила конструкцию последних катеров. Ведение боев на коротких дистанциях привело к внедрению сочета­ ния пушек и пулеметов. Радиолокатор стал следующим огромным шагом вперед и был жизненно важен в яростных ночных схватках.

.. R-Boote» (вверху)

..S-Boote.. (внизу)

Задачи катеров "R-Boote» расширялись по мере развития войны. Первона­ чально они заявили о себе, действуя на Балтике, сопровождая конвои и вы­ ставляя мины. Хотя на них устанавливались дизели с увеличенной мощнос­ тью, катера редко могли достигнуть половины скорости, развиваемой более эффектным аналогом - катером типа "S-Boote».

При разрабопе корпусу катеров типа .. S-Boote» придали закругленные фор­ мы, чтобы обеспечить высокую скоросТЬ даже в условиях волнения на море. Поздиие модификации имели мощиое вооружение и броню. Увеличение но­ сового кубрика привело к сближению торпедных аппаратов; было установле­ но больше пушек, включая и дополнительное вооружение в передием артил­ лерийском погре ме"у торпедиыми аппаратами.

�

,

Тип .. Fairmile D .. (внизу) Реальная предвоенная практика показала, что торпедные катера Брита­ нии, возможно, будут иметь проблемы с преодолением сопровождения от­ дельных конвоев. Поэтому Fairmile усовершенствовали . Он стал прочнее, быстрее и лучше вооружен. Огромное преимущество ему давал ра­ диолокатор. Этот тип заслужил свои лавры, атакуя конвои , следующие к африканскому корпусу.

качеств

Тип .. Elco 80.. (слева) Американский катер РТ отличался быстроходностыо и маневрененностью, хотя ..cxnопывалис..., в результате конструктивных повреж­ ранние коропие дений. Последующие модификации удли­ нили для улучшения мореходных . Катера развивали скОросТЬ до 40 узлов ВООРужались четырьмя тоpneдaми, nyшками и пулеметами. Было построено, по крайней мере, 358 больших катеров РТ.

;; � li lI l! l! ll ll il !l ii !! !l !i Ii II i! il ii ii ii ii ii li ll ii ii li ll !i � � i1 � � � � � � � � 1I1;1I1i1� Итальянс кие торпедные катера (справа)

Итальянцы имели заметные успехи cQ своими небольшими торпедными катерами в Первую мировую войну и продол­ жили их развитие в период между войнами . В результате появилась серия МAS 500. Бронирование и вооружение бы­ ло подчинено скоростн, соответствующей итальянскому темпераменту.

Мир должен был дождаться Ко­ рейской войн ы , чтобы реактивные самолеты вцепились друг в друга. Поршневые самолеты союзни ков не могли отделаться от Ме- 262, но они имели такое сокруш ител ь­ ное числен ное превосходство, что « Мессершмитты» не причинили ощутимого урона бомбардировоч ­ ной армаде. Союзн ики выделял и штурмовики для бомбардировки баз Ме-262, редко выводя послед­ ние из строя , но изнуряли экипа­ жи и сн ижали боеготовность. Они вскоре обнаружил и , что Ме-262 уязвим при возвращении на базу, и многие реактивные самолеты погибли при попытке вернуться на свой собственный аэродром на очень низких высотах ( назван ных летчиками «рьщарским крестом высоты»). Л юфтваффе развернуло эскадрильи FW- 1 90 и дополни­ тельные батал ьон ы зенитных пу­ шек защиты баз реактивных само­ летов.

РАКЕТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ Другой нauистский реактивный самолет, перехватываемый только во время посадки, - самый быстрый самолет, участвовавший во Второй '.fировой войне, - Me- 1 63 . « Коме­ та» была настоящей ракетой, спо­ собной лететь со скоростью 900 км/ч и набирать высоту 1 О 000 м �Iеньше, чем за три минуты' Этот самолет заслужил мрачную репута­ цию за то, что погубил больше сво­ их собственных пилотов, чем вра­ гов. Первый полет самолета состо­ я.лся в 1 94 1 г. Истребитель планер-бесхвостка с ракетным мо­ тором: главная идея заключалась в использовании ракеты для i\ОСТИ­ жения высоты , затем двигатель вы­ КЛЮЧ
В кризисные месяцы конца 1944 г. германское министерство авиации заказало массовое производство легких реахтивных перехватчиков. Народный истребитель Не- 1 62 соби­ рался в неправдоподобных количе­ ствах - по 135 самолетов в день. На нем летали пилоты-планеристы из Гитлерюгенда! Сборочные заводы размещались в Росток-Маринехе (Rostock-Maricnehe) и в .Нордхассен Мительверке» (Nordhausen Mitte/werke). Для уменьшения веса «Арадо» Аг-234 взлетал с тележки и садился на тор­ мозные лыжи. В конце 1944 г. этот разведчик и высокоскоростной бом­ бардировщик совершил знаменитые операции, среди которых атака мос­ та в Ремагене в марте 1 945 г.

ный высокоскоростной участок про запас, для попытки выполне­ ния самой трудной части мис­ сии - выходу из боя живым.

УЯЗВИМ О СТЬ НА ЗЕМЛЕ Me- 1 63 планировал красиво, но был опасно уязвимым во время финал ьного захода на посадку. Слищком маленькое шасси само­ лета слабо поглощало удар. Жест­ кие посадки Me- 1 63 - обычное явление, в результате которого летчи ки получали серьезные трав­ мы спины. Хуже того, ракетное топли во обладало высокой корро­ зийной агрессивностью, токсично­ стью и взрывоопасностью: м ногие

Me- 1 63 взлетели на воздух при по­ садке. Другие взорвались на взле­ те: одни из-за утечек топлива, дру­ гие прервал и взлет из-за того, что предьщущие « Кометы» перегоро­ дили им путь, третьи из-за сабота­ жа. Иностранные рабочие не толь­ ко изготовляли ключевые детали самолета, они выполняли отдель­ ные операции при окончательной сборке: Me- 1 63 , представленный сегодня в ваши н ггонском Музее авиации и космонавтики, захвати­ л и в 1 945 [, раньше, чем кто-ни­ будь попытался взлететь на нем. Проведен ная проверка куска стальной пластин ы из места, где наибольщие нагрузки на взлете, которые могут привести к повреж-

дению топл и вного бака и его взрыву, выявила нauарапанную на металле надпись на фран цузском: «Я не рад своей работе». Люфтваффе - единственные В В С , применявщие реактивные бомбардировщики во время Вто­ рой мировой войн ы . Разработан ­ н ы й в 1 940 г. и п редставленный м и н и стерству авиauии в 1 94 1 г. , одноместны й «Арадо.) Аг-234 « Блиц» оснащался двумя турборе­ акти в н ы м и двигателями. П ил от размещался впереди, под плекси­ гласовым фонарем , которы й был «очень близок к л юбой неприят­ ности» , как заметил британский летчик-исп ытатель Эрик Браун , оценивая самолет. 97

П роект серьезно подвел « Юн­ керс» , обещавший двигатели к концу 1 94 1 г., но н ичего не по­ ставивший до начала 1 943 г. - че­ рез восемнадцать месяцев после сборки планера. Редкие разведпо­ леты люфтваффе над Англией вы­ полнялись гораздо позднее, с кон­ цa 1 943 года, когда уже вовсю шла подготовка к дню «О» - дню вы­ садки союзников. Преимущество «Арадо» , такого быстрого, что Н И оди н поршневой самолет не мог догнать его, могло значительно изменить разведывательную кар­ тину вечером перед высадкой со­ юзников. Но из-за длителых за­ держек в испытательных полетах первые боевые вьшеты «Арадо» не состоялись и через месяц после дня «О». Хотя Германия проводи ­ ла разведывательные полеты осе­ нью 1 944 г. над Британией и Ита­ льянским фронтом, но получае­ мой при этом информации было так мало, что она представляла только академический и нтерес. Самолет Аг-234В-2 представлял модификацию бомбардировщика, способного нести 1 500 кг бомб. «Арадо» из 76-й бомбардировоч­ ной эскадры , сопровождаемые Ме-262, атаковали мост в Ремаге­ не в 1 945 Г. , выпол н и в первый ре­ активный рейд в истории.

НАРОДНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ П оследн ий реактивный самолет, поступивший в люфтваффе, не принимал участие в действиях до последних дней войны. П осле капитуляции Германии солдаты союзников обнаружили в подзем ­ ных заводах сотни самолетов, го­ товых к применению. В сентябре 1 944 г. Карл Опо Заур выпустил требования к легкому (не более 2 т) реактивному самолету: легко­ му в п илотировании и пригодному для массового производства на большинстве заводов с неквали­ фицированными рабочими. При-

няли проект Хейнкеля Р. 1 073 « ill пац» ( Spatz - воробей ) , хотя проект конкурентов фирмы «Блом унд Фосс» на бумаге выглялел лучше. После летных испытаний Не- l 62 запустили в производство и получили машину через шесть месяцев. Впервые боевой самолет оснастили катапультным креслом в сочетании с носовым обтекате­ лем и каплевидным фонарем ка­ бины. Единственный турбореак­ тивный двигатель крепился над фюзеляжем. Крылья , киль и носо­ вую часть сделали из дерева. Пер­ вое подразделение, получившие Не- 1 62 , - 1 группа l - й истреби­ тельной эскадры ( IjJG 1 ) . Но это не и грало большой роли. Весной 1 945 г. нацистские лидеры собира­ лись направить членов Гитлерю­ генда прямо из планерных клас­ сов в бой на Не- 1 62. Фактически не'JНОГИМ более 1 00 самолетов Не- 1 62 поступили в эксплуата­ цию.

ШАГИ ВПЕРЕД Реализацию второго сумасбродно­ го проекта почти одноразового ра­ кетного перехватчика остановило только наступление сухопутных сил союзников. « Бахем» Ва-349 «Натер» (Natter - гадюка) взлетал вертикально и нес 24 неуправляе­ мых ракеты класса «воздух -возлух» В носовой части фюзеляжа. Выпу­ стив залп по бомбардировшикам союзников, пилот выбрасывался из самолета с парашютом, а отде­ лявшаяся хвостовая часть фюзеля­ жa приземлялась на парашюте. Де­ сять «Натеров» , подготовленных в Кирхайме, уничтожили на земле танкисты союзников, захватившие аэродром. Для войск СС заказали около 200 экземпляров, но опас­ ный самолет настолько не люби­ ли, что управлять им брались только самоубийцы из «гопедам­ мерунг» (gotterdammerung - боже­ ственный рассвет).

На самом верху: 28 февраля 1945 г., .Натер» подготовлен к его первому ПIlЛО­ ТIIpyeMoMY веРТlIкальному старту. Безрассудное меРОПРIIЯТllе - .Натер. был немного больше ПIlЛОТllруемой зеНIIТНОЙ ракеты. Лотар 3l1берт, ПIlЛОТ, совер­ ШIIВШIIЙ первый очень опаснный IIспытательный полет, ПОГllб. ПосереДlIне слева: ,Юнкерс» Ju-287 - наllболее ФУТУРIIСТllчеСКIIЙ реаКТIIВ­ ный самолет Второй МIlРОВОЙ войны, но ДЛЯ него требовался зкстремально прочный основной лонжерон, а доступные матеРllалы IIмеЛII для зтого недо­ статочную прочность, чтобы выдержать полетные наГРУЗКII. ВНIIЗУ слева: Ме-262 веЛlIколепно управлялся в полете, но его ДВllгатеЛlI lIме­ ЛII склонность к возгораНIIЮ пр" СНllжеНlIlI lIЛII увеЛllчеНlI1I уровня ТЯГIl. ПIlЛО­ ты, концентр"ровал" свое BHIIMaHlle на посадке зтого легко ,козлящего. са­ молета, 11 боЛЬШIIНСТВО побед СОЮЗНIIКОВ пр"ход"лось на завершаЮЩIIЙ учас­ ток полета Ме-262.

98

Р ЕАКТ И В Н Ы Е САМ ОЛ ЕТЫ НАЦ И :

ГЕНИАЛЬНОСТЬ ИЛ И Н ЕВМЕНЯ ЕМОСТЬ? Справа: ..ХеЙнкель» Не- 1 62

страдал от крайней

нужды Германии 1 945 г_ - недостатка топлива, бедного обеспечения материапами, неопьггн ых рабочих и пилотов, а также из-за поспешности разработки и внедрения в ПРОИЗВОДCПIО_ Попыт­ ки разрешить зти проблемы остановило наступпение союзников_ Но обширные

----=91.

поспевоенные испытания показапи совершеНСТ1l0 машины - эффективной в опьггн ых руках, хоп!

Слева: Истребитепь-бомбардировщик

и сложной в управnении_

"Хортен»

Ho-IX с двумя реактивными

двигатепями выполнен по схеме ,cnета­ ющее крыло» _ Два прототипа этой ма­ щины построили

до окончания войны.

Этот очень передовой самолет, воnnо­ тивший опыт братьев Хортен - создате­ лей nnанеров схемы "летающее крыло». Второй прототип летап в Ораниенбург

i.i1i:�==i!

t!"".

��!�������

И

С РОСТИ 745 км/ч . Однако он ДОСТИIГ КО при заходе на посадку с од-

ним двигателем. СтроитепbCПlO ни од­ ного из 20 заказанных самолетов не завершили

до конца войны.

Когда работу над Не- П8 приостановили осенью 1 939 г., все усилия сконцентрировапи на более современном двухдвига­

в марте

1 944 г. Гитлер санкционировап применение пилотиру­

емых ракет для уничтожения наиболее важных целей. "Физе­ лер» Fi - 1 03R - фактически пилотируемый снаряд У- 1 . Пpeдnо­ лагапось, что поспе отдепения от носителя летчик направит свой самолет на цель, а сам выбросится из него с парашютом. Несколько первых испытательных полетов выполнила Ханна РеЙч. Изготовили 1 75 аппаратов для применения эскадрильей ,сЛеонидас». Проект забросили в ОК11l бре 1 944 г.

"Бахем» Ва-349 "Натер» - реактивный самолет-пе­ рехватчик вертикапьного старта. Пилоту требовапись стапьные нервы - самолет навoдиnся на строй бом­ бардировщиков автопилотом, летчик переходиn на ручное управnение, лишь оказавшись выше бомбар­ дировщиков. Выпустив по врагу 24 неуправnяемые ракеты, пилот отдепиn носовую часть самолета и вы­ брасывапся сам. Неудивительно, что "Натер» никогда не примениnся в деЙCПIИИ.

тепьном проекте, оснащенном парой новых турбореактивных двигателей фирмы "ХеЙнкепы'. Поспе нескольких полетов на буксире за двумя Ме- 1 1 О Не-280 - первый в мире военный ре­ активный самолет и первая в мире машина с двумя реактивны­ ми двигателями, совершила свой первый полет с включенными двигатепями 2 апреля 1 94 1 г. Однако самолет имеп неприятно­ сти при испытаниях и его забыли на фоне славы Ме-262.

пАрАш юти сты
,

О Х О ТН И К И С Н Е БА

Л ю ф тва фф е ун и кал ьн ы среди уч астн и ков В торо й м и рово й во й н ы : в их р я ды в ходили аэромо б ильн ы е с ил ы . Д ругие стран ы п р и ­

зы вал и и трен и ровал и деса н т н и ков и п ил о ­ тов пла неров как часть сухо путно й а р м и и . Вверху: В своей удобной униформе, касках с отогнутым книзу ободом, разработанных специально, чтобы избежать зацепления за nарашютное снаряжение, с автоматичес­ ким оружием германские злитные десант­ ные подразделения могли претендовать на звание первых, по-настоящему современ­ ных nехотинцев.

100

Справа: Адольф Гитлер позирует с группой солдат из штурмовой команды, захватив­ шей бельгийский форт Эбен-Эмазль в 1 940 г. Казалось, что специальные опера­ ции, nроведенные специально подобранны­ ми силами, больше всего подходят для nа­ рашютистов, но у люфтваффе намечались более грандиозные планы.

С

оздать десантные войска впервые предложил амери­ канский генерал Билли Митчел , применивший десантирование нескольких батальонов пехотин­ цев во время Первой мировой войны. Идею забьV1И с перемири­ ем 1 9 1 8 г. и вплоть до самого 1 927 г. , когда Италия начала экс­ периментировать с ней , и к 1 930 г. Италия имела по крайней мере, два тренировочных парашютных батальона. Советский Союз также пони­ мал значение парашютных сил , и начал эксперименты с этой идеей в 1 928 г. К 1 930 году раз­ витие техники стало достаточ­ ным, чтобы позволить неболь­ шой группе десантников про­ никнуть и захватить штаб во время учений. В середине 1 930-х Красная Армия имела десантные войска численностью 1 500 чело­ век.

ВОЗНИКНОВЕНИЕ Десантные войска в Германии со­ здали по инициативе Геринга в 1 936 r. и в течение двух лет укомплектовали 7-ю авиадивизию (Fliеgегdivisiоп 7) под командова­ нием генерал-майора Курта Шту­ дента. Штудент, летчик-ас Пер­ вой мировой вой н ы , вначале с не­ охотой взялся за развертывание десантных войск, но все-таки ру­ ководил «ковкой'> высокоэффек­ тивной части из материалов , ко­ торые он получил. Тренировки парашютистов сначала проводились в Стендале, примерно в 1 00 км западнее Бер­ лина. Учебно-тренировочные школы в дальнейшем разместили и в других районах Германии, а также в Дрю (Огеих) недалеко от Парижа. Шестнадцатидневный курс заканчивался шестью учеб­ ными прыжками. В мире, где солдат экипирова­ ли в саржу и кожаные сапоги, подбитые гвоздями, десантные войска с их специальными каска­ ми, пухлыми рукавицами , ботин­ ками на упругой резиновой по­ дошве и габардиновыми комби­ незонами на молниях выглядели солдатами из будушего, войска­ ми, подходяшими для новой Гер­ мании. К началу войны к активным действиям подготовили 4500 па­ рашютистов, усиленных двенад­ цатитысячной 22-й полевой диви­ зией, перебрасываемой по возду­ ху. Хотя планировали

примененить десантные войска в Чехословаки и , в Австрии в 1 938- 1 939 гг. и в польской кам­ пании 1 939 г. , но десантные вой­ ска не задействовали до 9 апреля 1 940 г. Их использовали при напа­ дении на Данию и в Норвегии в битве за Нарвик, когда они де­ сантировались для поддержки егерей .

ОККУПАЦИЯ ГОЛЛАНДИИ Первую большую операцию про­ вели в мае 1 940 г. в ходе кампании в Голландии . Парашютисты из 7 - й авиадивизии генерал-лейте­ нанта Штудента совершили се­ рию операций силами батальона. Первый воздушно-десантны й полк ( FJR 1) захватил два моста у Мурдейка и мосты в Дордехте и Валхавене. Это ОТКРЬШ0 вермах­ ту короткую дорогу через реки и затопленные земли в сердцеви­ ну обороны Дании. Острие батальона второго де­ сантного полка ( FJR 2), войска 65- го и 47-го полевых полков 22-й аэромобильной дивизии под командованием генерал-лейте­ нанта графа Шпонека нацелили на захват правительства Дании в Гааге и аэродромов в Делфе и Япенбурге. Посадочные десан­ ты высаживались при поддержке противосамолетны м огнем на всем побережье . Однако они до­ стигли наибольшего успеха в аэ­ ропорту Роттердама, где их под­ держал 3 - й батальон первого де­ сантного полка ( FJ R 1) и войска, переброшенные от Гааги и Вал­ кенбурга.

Вверху: Люфтваффе учли италыIскийй и советский опыт 1920-х и 1930-х, ког­ да формировали свои собственные парвшютно-десантные части, но быстро преsзошли своих наставников. Не последнюю роль в их успехах иг­ рал самолет ,Юнкерс. Ju-52, предоставивший устойчивую и удобную плат­ форму ДЛII десантироваНИII. Внизу: Немецкие парашютисты высаживаЮТСII на ледники в Северной Норве­

ЭБЕН-ЭМАЭЛЬ В то же самое время в Бельгии па­ рашютисты бросались на экстра­ ординарную операцию против ук­ реплений в Эбен- Эмаэль. Массивные бетонные форты играли ключевую роль в защите мостов через канал Альберта в Кане, в Вренховене и Вельдве­ целые. 10 мая 10 планеров с 55 саперами щтурмовой команды Коха из первого авиадесантного полка ( FJR 1 ) под командованием лейтенанта Рудольфа Вицига де­ сантировались по периметру кре­ пости .

гии. Они прибыли ДЛII поддержки горных егерей, сражаВШИХСII с британскими н французскими войсками под Нарвиком. Азромобильные войска дали Герма­ нии первый пример того, что отныне должно было называТЬСII часТIIМИ быст­ рого развертываНИII.

101

Используя кумуляти вные заря­ ды, они атаковал и бронирован­ ные казематы, в которых разме­ щалась 1 20- и 75-мм артиллерия. Потеряв шесть человек убитыми и 20 ранены м и , они удерживали крепость 24 ч , пока не подос пела на помощь 6 1 -я полевая диви­ зия . Саперы , десантированные на планерах, эффекти вно нейтрали­ зовали гарнизон бельгийской ар­ мии численностью 700 человек и тем самым открыл и дорогу вер­ махту для движения на Франuию и Бельгию. Части, десантирован­ ные на планерах и параш ютах, также захваты вали мосты через канал А %берта.

..

.

ОККУПАЦИЯ ГРЕЦИИ

Вверху: Оккупация Крита - первая большая штурмовая десантная операция в истории. Более 8000 человек де­ сантировали при мощном заградительном огне. Из 200 сбитых самолетов большую часть составили ,Юнкерсы» Ju 52.

Внизу: Воздушно-десантные войска хорошо себя показа­ ли в Греции, позтому их потери на Крите восприняли как суровый шок. Общие немецкие потери при штурме nре­ высили 4000 человек убитыми или пропавшими без вести и 2500 ранеными. Гитлер запретил любые штурмы в даль­ нейшем.

Следующую большую десантную операuию провели годом позже в Греuии. 25 апреля 1 94 1 r. второ­ му усиленному авиадесантному ПО,lКу ( FJ R 2) под командованием оберста Штурма поставили задачу захватить мост через глубокий Коринфский канал , отде,lЯВШИЙ южный Пелопоннес от остальной Греuии. Смешанные силы плане­ ристов и парашютистов захвати­ ли мост раньще, чем его смогли разрушить. Германские десантники поте­ ряли только восемь убитых, но их перехитрил и , когда случайный снаряд или пуля привели к сраба­ ты ван ию разрушающих зарядов, прикрепленных к мосту, и сбро­ сили мост в канал. Но это был только пролог. Главное действие последовало только в следующем месяuе.

КРИТ в мае 1 94 1 r. 13 000 параш ютистов 7-й авиадивизии под командова­ нием генера.т-леЙтенанта Курта Штудента и 9000 человек 5-й гор­ но-стрел ковой дивизии под ко­ мандованием генерал- майора Юлиуса Ри нгеля, под общим ру­ ководством генерал-оберста Александра Лора, были задейст­ вованы в захвате острова Крит. Их поддерживали 500 истребите­ лей и бомбардировщиков, 500 транспортных самолетов и 80 планеров. Остров держала групп ировка из 28 000 британских и солдат Со­ дружества, усиленных гречески­ ми батал ьонами и критскими до­ бровольuами , общей численнос­ тью ОКО.ТО 42 000 человек. 102

Вверху: Десантные войска маршируют в Тунисе 4 февраля 1943 г. 7-ю авиа­ дивизию перебросили из России в июле 1942 г. для возможных действий на Мальте, но всех опытных nарашютистов срочно направили в конце года в Се­ верную Африку, после того как союзники оккупировали Алжир. Справа: С организацией второй авиадесантной дивизии 7-я авиадивизия бы­ ла переименована в l -ю авиадивизию. Ее перебросили на юг Италии после захвата Сицилии и быстро развернули на острове в беслолезных попытках ос­ тановить продвижение союзников.

Хотя войска союзн иков имели очень плохое снаряжение и мно­ гих недавно эвакуировали с мате­ риковой Греции, они имел и , в ос­ новном, преи мушество над свои­ ми противниками. Дешифраторы "Ультра» вьшали их командиру ге­ нерал-майору Бернарду Фрейбер­ гу полную расш ифровку герман­ ских планов. Разведывател ьные данные " Ультра» позволили Бри­ тани и заблаговременно успешно уйти из Греци и . Атака под кодовым наимено­ ванием операция « Меркурий» поделила остров на четыре зоны десантирования, от М алеме на западе через Кансо, Рети мнон и Геракл ион на востоке. Недоста­ ток транспортной авиации озна­ чал , что остров будет атакован двумя волнами: утром и после по.1УДНЯ 20 мая. Первая волна под командованием генерал - м а й ­ о р а Эйгена Мей ндля высадилась в зоне М алеме- Кан и я . П осле по­ лудня группа « иентр» под коман­ дованием генерал -майора Зюс­ манна высадилась в Ретимо. Группа " Восток» под командова­ нием генерал-лейтенанта Юлиса Рингеля находилась на острие атаки параш ютистов FJ R 1 , а ба­ тальон из FJ R 2 захватывал аэро­ дром в Гераклионе при поддерж­ ке 5-й горно-стрел ковой диви-

з и и , высажи ваемой самолета м и Ju-52.

ОЖЕСТОЧЕННАЯ О БО РО НА Британские и греческие силы яростно и эффективно отражали немецкие атаки. Солдаты , выса­ живаюшиеся в Ретимо и Геракле­ оне, несли большие потери . Толь­ ко на Малемском аэродроме па­ рашютисты нашли укрытие и безопасный плацдарм в высох­ шем русле реки Тавронитисы. Кл ючевая точка - хол м , изве­ стн ы й как «высота 1 07 » , кото­ рый дом и н и ровал над аэродро­ м о м , удержи вался 2 2 - го новозе­ ландс к и м батал ь о н о м . П од натиском атакуюших и б е з п р и е м л е м о й с в я з и их вытесн ил и с высоты , ч т о открыло путь о с ­ н о в н ы м с илам н е м це в . С захва­ том аэродрома у них поя вилось преи мушество. Остров пал , но и десантные войска понесли очень тяжел ые потери - 4000 человек убитым и , 2000 ране н ы м и . Было потеряно также 220 самолетов. В счет этих потерь вошел десантны й конвой , состоя вший из бывших греческих рыболовных судов, перевозивший тяжелое снаряжение. Конвой был перехвачен и потоплен ночью Ко­ ролевским флотом .

Гитлер объявил, что «день пара­ шютистов прошел» и с этим и сло­ вами обрек эти войска на наземные операции , когда они с большим ус­ пехом могли использоваться про­ тив Мальты или Кипра.

ПАРАШЮТИСТЫ НА ЗЕМЛЕ в качестве элитных наземных войск десантные войска сража­ лись в Северной Африке и на Восточном фронте. Они обороня­ л и Сицилию и Итал и ю , особенно в М онте- Кассино, сражались в Норманд и и , Голландии , участ­ вовали в обороне Восточной Ев­ ропы в конце вой н ы . В Северной Африке, Сицил и и , Нормандии и Голландии немецкие парашюти­ сты обнаружили , что против них воюют британские и американ­ ские десантни к и , которые выса­ живались для обеспечения безо­ пасности береговых штабов и мостов. Гитлер отдал должное десантни кам за битву в М онте­ Кассино, заявив, что они мужест­ веннее ваффен сс. В ночь 1 3 на 14 и юля 1 943 [ , выполняя часть операции " Хаски» ( Husky - эскимос), союзники за­ няли Сицилию. П еред I - й бри­ танской посадочно-десантной бригадой поставили задачу захва­ тить мост в Симето, к северу от

города Примасоле. Британские войска, высадившиеся на плане­ рах, разбросало на большой тер­ ритории, но они п ытались удер­ живать мост, пока их не выбил и . Британских десантников выбили солдаты из FJ R 3 и батальонов автоматчиков и и нженерного из FJ R 4. Они п рилетели со своих баз в южной Франции, через Италию в Сицил и ю , и десантировались в Катанском аэропорту 12 и юля в качестве подразделений быстро­ го реагирования на острове.

СПАСЕНИ Е МУССОЛИНИ 1 2 сентября 1 943 r. парашютисты I -й роты воздушно-десантного учебного батальона под командо­ ванием лейтенанта фон Берлепха и небольшая группа ваффен СС под командованием оберштурм ­ баннфюрера Отто Скорцени при­ были н а 12 планерах D FS-230 для спасения итальянского дуче Бе­ н ито Муссол и н и . П осле ареста итальянскими властям и бывший итальянский л идер содержался в отеле в горах Абруцци на плато Гран-Сассо около Рима. Посколь­ ку до отеля можно было добраться только на канатно-рельсовом фу­ н икулере, захват отеля десантны­ м и силами я влялся единственной возможностью. 103

,

I

Вверху справа: Десантники являлись злитой вооруженных сил, и их часто на­ правляли в бой в самые отчаянные места. В результате они несли тяжелые по­ тери убитыми, ранеными и попавшими в плен. Этих солдат из десантных войск захватило в плен новозеландское подразделение, взяв определенный реванш за государственные потери на Крите.

Вверху: nарашютные части быстро росли в 1943- 1 944 гг. Вновь сформирова­ ли четыре дивизии. Однако только l-я и 2-я дивизии были действительно па­ рашютными. l-я дивизия служила в Италии до конца войны и сыграла важную роль в германской обороне в Кассино. Внизу: Раненые десантники отдыхают перед возвращением на линию фронта. В последние годы войны большинство частей скомплектовали из персонала люфтваффе, взятого из авиационных подразделений, частей связи и зенит­ ной артиллерии.

Восемь планеров дости гл и поса­ дочной площадки в горах, и Мус­ сол и н и спасл и . Хотя десантники захватили фуникулер, Скорuени и дуче завершили свой побег в рискованном полете на самоле­ те наблюдения <, Шторх» фирмы .. Физелер».

АКЦИЯ В АЕГЕНЕ 12 ноября 1 943 г. 500 человек из I -ro батальона 2-го парашютного полка задействовали в Аегене, где они возглавил и морской и воз­ душный штурм острова Лерос, ох­ раняемого британски м и и италь­ янски м и войсками. Они десанти­ ровались на твердый, как камень, берег с валунам и , весь изрезанный оврагами. По медленно летящему Ju-52 велся интенсивный зенит­ ный огонь с земл и , в результате парашютисты и мели 40% потерь еще до начала высадки. В зоне вы­ броски сломанные конечности до­ бавил и еше 20% потерь. Однако британuы рассказывали, что столкнулись с сильным противни­ ком . Парашютистов усилили по­ следующим и выбросам и десант­ н и ков и оборудования в ходе опе­ рauии , которая закончилась неожиданным поражением Брита­ нии.

ДЕСАНТНИ КИ СС д в а десантных штурма в 1 944 г. не связаны с парашютными под­ разделениями люфтваффе. 25 мая солдаты из 500-го воздушно-де­ сантного батальона СС использо­ вали планеры и парашюты для атаки штаба югославского парти­ занского лидера Тито. под кодо1 04

вы'м названием <,Рёзельспрюнг>, ( Rosselsprung) неожиданная атака в долине Дрвар была почти успеш­ ной, но парашютисты ваффен СС понесли тяжелые потери. Сообша­ лось, что подразделение сформи­ ровали из добровольuев и солдат. взятых из резервных частей. Батальон переформировал и в 600-й парашютно-десантный батальон СС, и в июле 20 плане­ ров с парашютными подразделе­ ниями атаковали укрепления в горах франuузских маки в Вер­ коре. Они получили тяжелые по­ тери во Франuии, но также на­ несли большой урон противнику.

ПОСЛЕДНЯЯ ВЫБРОСКА В ночь на 15 декабря 1 944 г. , .lL1Я участия в немеuкой обороне в Арденнах усиленный батальон из 1 200 человек из FJ R 6 десантиро­ вали в тылу американuев около Малмеди. Они возглавлялись вете­ раном оберстом Фрейхерром фон дер Хейде , который страдал из-за сломанной руки и поэтому прыгал с русским парашютом с треутоль­ ным куполом - одним из самых устойчивых парашютов, которые тогда применялись. Батальон де­ сантировали неопытные пилоты, и он приземлился на большой !Ll0Шади; хотя парашютисты и приняли определенное участие в боях, их вклад в основную обо­ рону был невелик. Фон дер Хейде. без связи с основн ыми силами вермахта был вынужден сдаться. десантн ые войска продолжали применяться в качестве наземных сухопутных войск до окончания вой н ы , но в Арденнах состоял ась их последняя десантная атака.

КРЫЛ ЬЯ "Юн кере» Ju-52

•

ДЕСАНТА

.. Рабочей лошадкой .. для боевых операций и тренировок стал прочный и на­ деJ«ll Ы Й самолет Ju-52, ласково называемый ..Железная Анни .. , .. Юдула .. или ..Тетка Ю .. , «Аунти Юнкерс ... Ju-52 имел плоские поверхности обшивки фюзе­ ляжа и крылья из поразительно коррозирующего металла . Экипаж состоял из двух или трех человек, самолет мог нести 1 2 парашютистов или 1 7 человек, хотя в экстренных случаях он часто перегружался. Самолет Ju-52 оснащался тремя двигателями BMW мощностью по 830 л . с . , развивал максимальную скорость 265 км/ч, имел потолок 5500 м и максимальную дальность полета 1 287 километров. Около 3000 самолетов изготовили в 1 939-1 945 гг .

..

'�

.."

.. .

"Гота» Go-242 . Go-242 предложили в 1 942 г. для замены DFS-230. Экипаж состоял из двух человек, планер мог перевезти 3600 кг груза или 23 десантника. Размах кры­ ла составлял 24,5 м, длина фюзеляжа 1 5,8 м, а высота 24,5 м. Go-242C снабжался поплавками для штурма базы Королевского флота в Скапа Флоу в Шотландии.

"Мессершмип» Ме-32 1 . Успех авиадесантных подразделений в 1 940 г. отчетливо выявил недостаток любых средств доставки тяжелого оборудования по воздуху. Министерство авиационной промыwленности Германии заказало фирмам .. МессершмИП>, и .. Юнкере.. разработку огромного транспортного планера, способного нести легкую бронетехнику . .. Мессершмип>, Ме-321 поступил в зксплуатацию в се­ редине 1 94 1 г., но потери воздywно-десантных войск во время битвы на Крите привели к тому, что с этого времени они начали при меняться как элит­ ные наземные войска. В результате огромные планеры им не потребовались, поэтому большинство их переделали в транспортные самолеты.

DFS-230. Планер DFS-230 мог перевозить десять солдат ИЛИ полезную нагрузку 1 288 кг. Он садился на тормозную лыжу, а взлетал, разбегаясь на сбрасыва­ емой колесной тележке. Размах крыла планера составлял 2 1 ,98 м , длина фюзеляжа 1 1 ,24 м , высота 2,9 м . DFS-230 применял ракетные двигатели под фюзеляжем в качестве тормозов при посадке. Планеры позднее исполь­ зовались для снабжения окруженных войск на Восточном фронте. При близи­ тельно 1 5 1 0 планеров DFS-230 построили за время войны.

Б ол ь ш ие кора б ­ л и кри гс м а р и н е п р и кры вал и пе ­ редн юю л и н и ю ф ронта , но б олее зн а ч ител ьную повседневную рути н ную ч асть во й н ы вы пол ня ­ л и сотн и не б ол ь ­ ш их эскортн ых кора б ле й , ата ­ кующих суда и б ереговы е ре й деры .

106

Н

емецкие торпедные катера, называемые «S- Boote» или, полностью, Schnellboote - быст­ роходные катера, их экипаж и на­ зывали «Айлбот» ( EiJboot - спе­ шащий катер). Британцы звали их Е - Boats, что, по легенде, означало вражеские катера, по-английски полностью - Епету boats. Хотя первоначально для кате­ ров предназначались дизельные двигатели , в действительности они оснащались бензиновыми двигателями «Даймлер-Бенц» мошностью 800 л.с., пока фирмы «Даймлер-Бенц» и MAN разраба­ тывали н адежные дизеля. Пер во­ начальная проектная длина кате­ ра составляла 32,4 м, в дальней­ ш е м длину увеличили до 34,7 м , чтобы справиться с возросшей скоростью. В дальней шем эта дли н а оставалась неизменной до конца войн ы . П оздни е катера «S­ Boote» несли свои два торпедных аппарата впереди рулевой рубки, что оставляло м есто для двух на­ катников с дополнительными торп едами. Позднее увеличил и носовой кубрик, поэтому при­ шлось сдвинуть торпедные аппа-

раты , чтобы оставить место для орудийного погреба между н и м и . Увеличение высоты н адводных бортов хорошо защитило воору­ жение от брызг. Позднее катера и мели водоизмещение 1 00- 1 05 т с командой, численность которой возросла с 28 человек в начале войн ы до 32-34 человек в 1 944 r. На катерах были подвесные койки только для половины эки­ п ажа. Остальные спали в аппарат­ ньгх отсеках или рядом с торпед­ н ы м и аппаратами . Очень малень­ кий камбуз позволял приготовить горячую еду и кофе. П рост­ ранство н а катерах было настол ь­ ко крошечным , что экипаж оста­ вался н а борту только на время боевых операций и проведения п одготовительных работ. Катер имел особый механизм управления, создаюший так назы­ вае м ы й «эффект Лерсена». Меха­ низм состоял и з двух маленьких рулей, установленных за крыль­ чатками винтов. Они могл и раз­ ворачивать корпус на 300, без ис­ пользования основного централь­ ного руля. Такое изменение направления потока воды за кор-

ИМ

МОЙ

приводило В результате к ог­ ромн о му ускорению и резкому повышению эффективности вин­ тов. К 1 945 Г. это нововведение позволило поднять скорость до предельной в 42 узла.

ВООРУЖЕНИЕ КАТЕРА Вооружение бьшо различным. Большую часть войны оно состоя­ ло из 1 -2 20-мм зенитных автома­ тов ( ЗА) и двух 2 1 -дюймовых тор­ педных аппаратов. С 1 944 r., когда силы союзников увеличились и авиационные ракетные и артил­ лерийские удары стали наносить­ ся по немецким конвоям регуляр­ но, мощность оборонительного оружия увеличил и . Катера в кон­ це войны обычно имели один 40и три 20-мм или оди н 37- и пять 20-мм ЗА. Поздние модификашtи катеров также могли нести шесть или восемь мин на месте запас­ ных торпед. Движущей силой становления ка­ теров «S- Boote» в качестве само­ стоятельной команды был капи­ тан Рудольф П етерсе н .

Приняв под свое командование вторую флотил ию торпедных ка­ теров в августе 1 938 Г. , он провел ее через первые кампании войн ы . Под е г о командованием флотилия сражалась в 1 939- 1 94 1 п. в Нор­ вегии , Северном море и на Балти­ ке . В апреле 1 942 Г. , после шести­ месячного пребывания на берегу в качестве штабного офицера, он получил назначение командую­ шего катерами «S- Boote" . Его штаб располагался в Шевени н ге­ не в Голланди и , из него он руко­ водил операциями в Ла-Манше, Северном море, на Балтике, Чер­ ном и Средиземном морях. В Берлине эффективность кате­ ров поняли после 30 мая 1 94 1 [ , когда учредили наградной знак от­ личия - « Военный знак торпед­ ных катеров" (SсhпеllЬооt КriеgsaЬzеiсhеп).На знаке, разрабо­ танном Вильгельмом Эрнстом Пекхаусом, был изображен невы­ сокий силуэт катера, рассекаюшего воду. Силуэт окружали золотые ду­ бовые листья , увенчанные золотым национальным символом (орлом и свастикой). Более значительным,

Вверху: Первоначально катера клас­ са «R-Boote. имели водоизмещение 60 т, вооружались 20-мм глубинны­ ми бомбами или минами. Начиная с R 1 7, они увеличились до размеров «5-Boote., и на них установили уси­ ленное вооружение: один 37и шесть 20-мм ЗА. Справа: На катерах класса «5-Boote. первой флотилии развевается флаг кригсмарине. На катерах стояли раз­ ные силовые установки, стандарт­ ный дизель внедрили только начиная с 56. Остальные пять катеров имели бензиновые двигатели.

чем знак «S- Boote" , являлся полу­ чаемый экипажами знак « Военный знак за уничтожение" . Критерием для награждения знаком было совершение 12 выхо­ дов против вражеских судов или по сопровожден и ю основных ко­ раблей, или отдельно выполнен­ ная успешная операция, или успе­ хи в ходе операции. Новый знак, оформление которого разработа­ л и совместно Пекхаус и капитан П етерсен , учредили в январе 1 943 г. На знаке бьши изображен ы новы й , удлиненный «S- Boote»

и увеличенный национальн ы й с и м вол . Специальной версией с новым рисунком н аградили во­ семь отличившихся командиров. Эти офицеры уже получили Ры­ царский Крест к Железному Кре­ сту с Дубовы м и л истья м и , но про­ должали демонстрировать храб­ рость в бою. Награда представляла собой серебря ный знак с золотой пластинкой и де­ вятью маленькими бриллиантами в рукавах свастики . Награждение Schnellboote - Kriegsabzeichen mit

Brillanten было прерогативой гросс-адмирала Эриха Редера, главнокомандуюшего В М Ф , а не фюрера. Награду вручили на нео­ фициальном завтраке.

АЛЛЕЯ ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ В течение войны союзники при­ нижали эффективность торпед­ ных катеров. Популярная пресса регулярно печатала истории о по­ топлен и и катеров или их пресле­ довании Королевским флотом . 107

Однако береговые силы отно­ сились К торпедным катерам с почтением за их быстроту, хоро­ шее вооружение, лучшую живу­ честь при боевых повреждениях, чем у торпедных катеров Коро­ ле вского флота.

ВОЙНА КОНВОЕВ

Вверху: Торпедные катера классов R и 5 могли нести до восьми мин. Гер­ мания осуществляла минирование своих nрибрежных вод, особенно в Ла-Манше и на Балтике. Мины ока­ зались гораздо эффективнее быст­ роходных торпедных катеров. Вверху: На 5142, построенном в 1943 г., установили 40-мм 3А на корме и 20-мм 3А в передней части катера. При водоизмещении более 100 т 5 142 был одним из самых больших построенных «5-Boote», но при этом уступал другим в скорости. Слева: Флотилия «5-Boote» действу­ ет на Балтике. Высшей точки они до­ стигли в 1943 г. В этот год ни один советский корабль или подводная лодка не могли проникнуть через противолодочную сеть, установлен­ ную от Хельсинки до Таллина.

108

Первая , по-настояшему эффек­ ти вная кампания, начатая «5- Boote,> , - оперauии против конвоев, достаВ_1ЯВШИХ уголь на прибрежные электростанции Британ и и . Еще до падения Дюн­ керка «5- Boote» выходили из дат­ ских портов, преодолевая 1 60 км до английского побережья за 3 ч . Это означало угрозу судоходству союзников на всем протяжении побережья от Дувра до морского рукава Темзы, известного как «Аллея торпедных катеров». Пра­ вительство Британии преумень­ шало проблему, но вскоре при­ ступило к строительству торпед­ ных катеров, чтобы бить врага в и гре по его же правилам. Размеры «5- Boote» позволяли пере возить их по железной дороге для участия в оперauиях на круп ­ ных европейских реках, поэтому они входили в итальянские силы на Средиземном море и замечены в действиях на Черном море. Самой серьезной проверкой для «5- Boote» была высадка союз­ ников в Нормандии в июне 1 944 r. Пять флотилий «5- Boote,> под ко­ мандованием Петерсена (обшей ч исленностью в з7 кораблей, раз­ ной степени готовности) базиро­ вались на побережье Ла- Манша напротив юга Англии в 1 944 r. Подразделения включали в се­ бя 8-ю флотилию «5- Boote» в Ий­ муйдене в Голландии, 2-ю в Ос­ тенде в Бельгии . 4-ю в Булони во Франции и 5 «с 9» в Шербурге во Франции. 9-й флотилией коман­ довал аристократ фрегаттен-капи­ тан Гош барон фон Мирбах.

НЕОЖИДАННАЯ АТАКА Однако перед наступлением дня высадки - дня «О» - «5- Boote,> нанесли флоту высадки серьезные потери . 26 апреля 1 944 r. 4-я пехотная дивизия армии США участвовала в учениях под кодовым названием «Тигр,>. Десантный ко­ рабль должен бьm в ходе подготов­ ки к высадке войск в зоне UTАН в Нормандии доставить войска и машины к песчаным берегам Стэптон Сэнда в Девоне.

В течение ночи 27-28 апреля сла­ бо охраняемый конвой из восьми американских десантных кораб­ лей атаковал девять катеров «S- Boote» из 5-й и 9-й флотилий, действующих из Шербурга.

ТЯЖЕЛЫЕ ПОТЕРИ Немецкие катера потопили LST 507 и 53 1 , немного повредили LST 289, доковьшявший в гавань в Дармаусе после учений . Немец­ кая сторона не и мела потерь, а у США во время этой атаки по­ гибли 44 1 солдат и 1 97 моряков ­ больше, чем в дальнейшем погиб­ ло во время высадки на берег в зо­ не UTAН . Потеря десантных ко­ раблей вынудила союзников огра­ ничить свои планы. За успешную операцию капи­ тана Петерсена наградили Дубо­ выми Листьями к его Рыцарскому Кресту. Атака на конвой во время учений «Тигр» не предавалась ог­ ласке до дня высадки, что должно было показать Германии, что со­ юзники не откладьmают вторже­ ние в Европу. Эта секретность привела к мифу о сокрытии уче­ ний «Тигр» .

ВТОРЖЕНИЕ в ночь с 6 на 7 июня все боеспо­ собные торпедные катера подго­ товили к выходу, но 5-я флотилия потеряла S 1 39 и S 1 40, подорвав­ шиеся на минах. Катера делали вылазки почти каждую ночь, если это допускала погода. Перед ли­ цом массированной силы союз­ ников они и мели ограниченный успех. Германская печать сообшала об их действиях в драма-

тическом стиле, преподнося фальшивые сообщения об успехах катеров. Но даже тогда они п редставля­ ли угрозу. Среди успехов «S-Boote» в июне 1 944 г. было тор­ педирование британского корабля «Нелъсон,> и эсминца В М С США «Мередит» , которые позднее зато­ нули. К другим повреЖденным кораблям относятся британский «Хэлстид'> И LST-538. «S- Boote» потопили десантные корабли LCT-875, 1 05 , 376 и 3 1 4, а также грузовые пароходы «Дангранге» (регистровым водоизмешением 62 1 т), «Ашанти» (534 т) и «Брей­ кенфилд» (657 т), которые выпол­ няли перевозку топлива и снаря­ жения . Буксировщики «Патридж» И «Сесэйм» также затонули после атаки «S- Boote» в искусственной бухте Малберри во время букси­ ровки . В течение этого же месяца «S­ Boote» потопили двух своих про­ тивников из числа аналогичных катеров союзников - артилле­ рийский катер M G B - 1 7 и торпед­ ный катер МТВ-448. «S- Boote» также выставили 68 мин в ночь с 22 на 23 июня, в результате S 1 30, S 1 45 и S 1 68, переправляющие ар­ тиллерийское снаряжение и 24 офицера из Сант-Мало в Шер­ бург, были отрезаны от наступаю­ ших сил союзников. Больше всего «S- Boote» пост­ радали не в морском бою, а от воздушных атак. Во время рейда 14 июня Королев-

.S-Boote. вели патрулирование на Востоке и Западе. Они участвовали в дей­ ствиях против Советского флота на Черном море, где они блокировали попыт­ ки восстановить снабжение Севастополя, а позднее, на Азовском море, они поддерживали наступление вермахта на Кавказе.

ские В ВС в Гавре потопили три больших м иноносца и 14 катеров типа «S- Boote» . До этого, 1 1 ию­ ня, погибли S 1 78 , S 1 79 и S 1 89. 2 3 июня затонул S 1 90. 26 июня восемь катеров из 6-й флотилии « S - Boote» прибыли с Балтики . П одкрепление базиро­ валось в И ймудене на побережье Дани и . К концу июня на Западе базировались всего 23 «S- Boote.>, из которых только 15 в боевой го­ товности. Теперь «S- Boote» вооружались новой, более эффективной торпе­ дой «Цаункёниг» (Zаuпkопig) с акустической головкой самона­ ведения. Катера также могли во-

оружаться торпедой шпа FAT ( Flachenabsuchende Toгpedos торпеда с поверхностным поис­ ком) - управлением, дающим возможность оружию двигаться к цели по произвольной траекто­ рии, изменяя направление. Снабжение торпедами не могло покрыть их расход, и недостаток усугубился впечатлительны м ди­ версионным актом ранним утром 6 июля, когда уничтожили базу по обслуживанию и хранению торпед в Гавре . На сорок один комплект оружия стало меньше. Всегда более скрытые, чем их бри­ танские аналоги, без радара, .S-Boote» с их низким профилем труднее обнаруживались. Хотя они уступали по максимальной скорости некоторым противникам, в целом они были более приспособлены к бо­ евым действиям в море.

Вверху слева: Последнее построение 1 3 мая 1945 г. Немецкий катер типа «S-Boote. «Феликстове. (Felixstowe) капитулировал первым из надводных кораблей. На борту находился вице­ адмирал Карл Брюнинг (вдали сле­ ва), подписавший акт капитуляции корабля. Вверху справа: Корабли, начиная с Sбб, оснастили бронированной рубкой как средством защиты от усиливающейся мощи вооружения британских катеров. Слева: Катера «S-Boote. в своем ло­ гове. Катера выnускались наружу из их бетонных ангаров для атак у побе­ режья Британии. Бомбардирования ангаров редко приводило к их разру­ шению. В конце концов nревосходст­ во в воздухе, усовершенствованные пушки и радиолокаторы катеров со­ юзников привели к уничтожению .S-Boote• .

С моме нта, когда союзники на'lа­ ли укрепляться на побережье Норманд и и , военная ситуаuия для Германии ухудшилась еше больше, хотя «S- Boote» продолжа­ ли доби ваться некоторых ограни­ '1енных успехов. В и юле о н и тор­ педировали британский корабл ь «Трополле», ПОЛУ'l и в ш и й не­ сколько таких поврежден и й , '1то не подлежали ремонту. В завершение месяuа катера S9 1 , S97 и S 1 1 4 6-й флотил и и ка­ теров действовал и вдали от бере­ га. НО'lью 3 1 и юля в 1 '1 22 м и н о н и перехватили конвой к восто­ ку от И стберна. В ы пустив шесть торпед типа FAT, они потопили грузовой пароход «Сэмвейк» (ре­ гистровым водоизмешением 72 1 9 т) и торпедировал и еше '1е­ тыре судна обшим водоизмеше­ нием 26 699 т. Появление новых торпед N - 3 D дал ьнего радиуса действия в авгу­ сте не привело к увеЛИ'lению ус­ пехов « S - Boote,). В боях с 4 по 15 августа они выпустили 84 тор­ педы типа Т-3О, но поразил и только старый британский крей1 10

сер Фробишер, м и н н ы й траль­ шик« Вестал » , сухогруз « Иддеслэй» (5205 т) и тендер «Альбатрос» . « S - Boote» продолжали вести боевые действия, как и их коллеги среди подводников. Н о к кониу 1 944 Г. и гра была проиграна. Во время атак по английским прибрежн ы м конвоям погибло м ного торпедных катеров.

ТРАЛЬ Щ И КИ Rаumеп на немеиком озна'lает «'1истить» , отсюда произошло на­ звание Raumboote или R- Boote этого типа кораблей - прибреж­ ных тральшиков м и н . Размеры этих корабле й позволяли приме­ нять и х не только в ка'lестве тральшиков м и н , но, при необхо­ димости , довооружать для участия в эскортах. В этой роли они '1асто отражали налеты британских са­ молетов. Так же, как и S- Boote, они имел и металЛИ'lеский набор с деревянной обшивкой. Первые 16 катеров с проектировали в на­ '1але 1 930-х водоизмешением все­ го 60 т и 26 м длиной. П од дизеля-

ми двухвинтовые катера развива­ л и скорость 1 7 узлов. На'l иная с R- 1 7 и далее их размеры стали таким и же, как у «S- Boote,), хотя при этом увеЛ И'lилась осадка ка­ тера. даже с дизелями УЛУ'lшен­ ной модификаuии катера этого типа редко достигали скорости в 20 узлов. В обшей сложности построили о коло 300 катеров та­ кого типа в 1 93 1 - 1 945 ГГ. « R- Boote» создавались в ка'lе­ стве прибрежн ых м инных траль­ шиков. На них устанавли валась 20-мм ЗА, НО к кониу войн ы кате­ ра этого типа при менялись как ус­ тановшики мин и катера П В О од­ новременно. Обы'lНО команда со­ стояла из одного офиuера с экипажем '1исленностью 28 или 29 '1еловек, но, с усилением во­ оружения, КОЛИ'lество '1ленов экипажа увели'lИЛИ до 36-38 '1е­ ловек, включая двух офиuеров. В 1 944 г. на R-40 1 установили 37и три сдвоенных 20-м м ЗА, а так­ же разместили 12 мин. Катер R-83, построен н ы й в коние вой­ ны, имел водоизмешение 1 48 т при полной заправке топливом

и разви вал максимальную ско­ рость в 2 1 узел , уступая в этом вдвое катеру типа «S- Boote,), а дальность хода составляла 990 миль. Размеры этого катера: дли­ на - 39,4 м , ширина - 5,7 м и осадка - 1 ,6 м . В день высадки союзников от 50 до 60 катеров типа « R- Boote» находились в боеспособном со­ стоянии, но воздушные налеты на Гавр и Булонь вывели из стоя 1 4 их них. R49 серьезно повредил британский торпедный катер во время постановки мин у Гавра.

ТОНУЩИЕ КО РАБЛИ в течение всей войны прибреж­ ные катера Германии увели'lИВали отпор воздушным налетам союз­ н и ков, а также и надводным ко­ раблям . Когда фортуна отверну­ лась от наuистской Германии, риск выходов в море возрос; по­ добно их собратьям -подводникам, экипажи катеров «S- Boote,) и «R- Boote» продолжали борьбу с истребителями-ракетоноcuами и британским и катерами.

Н Ы Е ГЛ АД ИАТО Р Ы О СТРО Б Д Х Ы Б ыстроходные береговые катера доказали свою полезность во время Пер­

вой мировой войны , НО только итальянские и германские ВМФ продол­ жили совершенствование этого типа кораблей в период между двумя война­ ми_ ВМФ других морских держав сосредоточились на крупных кораблях_ Та­ ким образом, в 1 939 г_ "Ось.. имела значительное технологическое превосходство перед своим противником_ Германия развила свои S-Boote под носом У наблюдающих за выполнением договоров союзников под видом развития спортивных клубов катеров. Герма­

Большая часть конструкции обычно выполнялась из дерева, покрывающе­ го деревянный или сделанный из легких сплавов набор. Только дерево мог­

ло выдержать нагрузки от движения на больших скоростях. Тем не менее, жесткие условия эксмуатации требовали частой замены катеров. Усовер­ шенствованная 2 1 -дюймовая торпеда определила конструкцию последних катеров. Ведение боев на коротких дистанциях привело к внедрению сочета­ ния пушек и пулеметов. Раднолокатор стал следующим огромным шагом вперед и был жизненно важен в яростных ночных схватках.

ния - едннственная страна, проявившая интерес к разработке небольших дн­ зельных силовых установок: ни одна дpyrая страна не производила удовлетво­ рительных морских днзелей, полагаясь на опасные бензиновые двигатели с их легколетучим томивом.

"R-Boote .. (вверху)

3адачи катеров "R-Boote.. расширялись по мере развития войны. Первона­ чально они заявили о себе, действуя на Балтике, сопровождая конвои и вы­ ставляя мины. XoТ1l на них устанавливались дизели с увеличенной мощнос­ тью, катера редко могли достигнуть половины скорости, развиваемой более эффектным аналогом - катером типа "S-Boote.. .

"S-Boote.. (внизу)

При разработке корпусу катеров типа "S-Boote.. придали закругленные фор­ мы, чтобы обеспечить высокую скорость даже в условиях волнения на море. Поздние моднфикации имели мощное вооружение и броню. Увеличение но­ сового кубрика привело к сближению торпедных аппаратов; было установле­ но больше пушек, включая и дополнительное вооружение в переднем артил­ торпедными аппаратами.

Тип "Fairmile D .. (внизу) Реальная предвоенная практика показала, что торпедные катера Британии, возможно, будут иметь проблемы с преодолением сопровождения от­ дельных конвоев. Поэтому Fairmile усовершенствовали. Он стал прочнее, быстрее и лучше вооружен. Огромное преимущества ему давал ра­ диолокатор. Этот тип заслужил свои лавры, атакуя конвои, следую­ щие к африканскому корпусу.

нили дпя улучшения мореходных качеств. Катера развивали скорость до 40 узлов и вооружались четырьмя торпедами, пуш­ ками и пулеметами. Было построено, по крайней мере, 358 больших катеров

Итальянс кие торпедные катера (справа) Итальянцы имели заметные успехи со своими небольшими торпедными катерами в Первую мировую войну и продол­ жили их развитие в период между войнами. В результате появилась серия MAS 500. Бронирование и вооружение бы­ ло подчинено скорости, соответствующей итальянскому темпераменту.

РТ.

Размещенная на своей мобильной пусковой установке, мощная ракета А4 бы­ ла первым изумительным nрорывом в истории военных технологий. Но на са­ мом деле эту ракету с почти неограниченными характеристиками, nричиняю­ щую огромные разрушения, разработали, почти обанкротив Третий рейх.

О РУЖИ Е ВОЗ М ЕЗД К а к тол ь ко во й н а о б е рнулась n ее л идер ы возложил и свои наде)JC_ « чудо - оружия » , которое должно тел ьно о б еспеч ить ре й ху по б еду в .-... .. .... .. в де й ствител ьности , несмотря н а н екотор ы х н ауч н ых достиже н и й , о н и н аде я л и сь по на п р а с н�

В

ночь на 1 2 и l() ня 1 944 Г. , спус­ тя шесть дне и после вторже­ ния союзн иков, фран uузско-бри­ танские посты П ВО усл ышал и необычный шум в небе. Громкий гул шел от небол ьшого крестооб­ разного самолета, двигаюшегося с огненным хвостом. Быстро пролетев, он удал ился по направлению к Лондону. Эти наблюдатели не знал и , что виде­ ,1И первую демонстрauию новых приемов ведения вой н ы . Весы войны качнулись против нauистов, и Гитлер искал отчая н­ ные способы ответного удара по союзникам. Странная летаюшая бомба шла первой в его оружии возмездия . Вскоре другая , даже более жуткая опасность - балл и ­ стическая ракета - угрожала го­ родам союзников. Поскольку войска союзников неумолимо приближались к гра­ ниuа\1 рейха, Гитлер и его спо­ движн ики начал и возлагать свои надежды на два новых вида чудо­ оружия . v- 1 - беспилотная летающая бомба, известная среди союзн и­ ков как самолет-снаряд или « гу­ дящая бомба» . Бомба имела тяже­ лую боевую часть и разрабатыва­ лась пля поражения uелей на дальности более 200 км. Стратеги .1юфтваффе сч итал и , что это со­ вершенная конструкuия, какую только можно создать, но они ошибал ись. Вскоре к v- 1 присоединилось другое оружие , против которого ПВО оказалась бессильной. 8 сентября Ч исвик в Западном Лондоне начал содрогаться от за­ гадочных взрывов. Через не­ сколько недел ь стало ясно, что «самолеты -снаряды» - не еди н ­ ственное оружие возмездия : по­ явились баллистические ракеты дальнего действия У- 2, .1етя щие на гиперзвуковых скоростях.

У- 1 В ДЕЙСТВИИ Первые воздушные управляемые ракеты, которые применили в вой не, - крылатые ракеты v- 1 (от HeMellKoro Vergeltungswaffe оружие возмездия, хотя их насто­ яшее обозначение «Физелер,> Fi- 1 0З ) . Они также имели другое название - FZG -76 « <противоса­ молетная uел ь 76»). К разработке оружия присту­ п или В 1 942 г.. когда генерал ­ фельдмаршал М ИЛ ЬХ санкuио­ нировал разработку пульсирую­ шего прямоточ ного реакти вного

.Оружие возмездие 1», первая в ми­ ре действующая крылатая ракета, была довольно незрелым беспилот­ ным самолетом, которым некоторые wтабисты люфтваффе надеялись за­ менить бомбардировщики. Из более 8000 ракет, запущенных в июне сентябре, половина не преодолела британской пво.

двигателя Ш м идта - реакти вно­ го дви гателя нового типа, кото­ рый создавался для дешевой в производстве летающей бомбы . После м н о гочисле н н ы х задержек первый полет с дви гателем со­ стоялся 24 декабря 1 942 г. Бом­ бардировки Лондона начал и с ь л е т о м 1 944 г. К апрелю 1 944 г. р а ­ кеты 1 5 5 - го зен итного пол ка раз­ местили во Фран u и и , но пус к за­ держи вал монтаж пусковых уст­ ройств. Все изменилось после 6 июня 1 944 г. V- I и все необхо­ димое оборудование срочно до­ ставил и на стартовую позиuию ПОС,lе вы садки союзн иков в Нор­ манди и . Долгожданный боевой дебют со­ стоялся в ночь с I З на 14 июня. Начало оказалось неудачн ы м : многие пусковые установки были разрушен ы , из десяти стартовав­ ших ракет се\1Ь потерпел и ава­ рию. Тремя днями позднее все БЫ,10 по-другому. В ночь с 1 5 на 16 июня запустил и 244 бомбы с 55 -ти пусковых установок, а 2 1 июня 1 000 v- 1 гудела на своем пути в Англию. v- 1 сильно откло­ нялись от заданного курса, очень

плохо выдержи вал и траекторию, но Лондон оказался пля них иде­ альной uел ью. Н и кто из люде й , переживших бомбардировки 1 944 г. , не сможет забыть громкий гул приближаю­ щихся ракет, внезап ную тишину, когда выкл ючался дви гател ь, и ужасн ы й взрыв через нескол ько секунд, во вре\IЯ удара ракеты о зеМ,lЮ.

ВОЗДУШНЫЕ ПУСКИ Ракеты также запускались с воз­ духа с бомбардировщика «Хейн­ кель». Хотя их ч исло невелико, они активно действовал и во вто­ рой половине 1 944 г. Начало пусков v- 1 выглядело большим успехом люфтваффе. П оздравления приходили из всех ведомств, даже от тех адм и н ист­ раторов, которые первонаЧ
Удары на маршрутах снабжения оказал ись более эффекти вными, и поставки v- 1 к ПУСКОВЫ\1 уста­ новкам из-за этих атак сократи­ лись. Более того, британская пехота выдвинулась к северу от норманд­ ского побережья и захватила пус­ ковые установки , оказавшиеся на пути их продвижения. К 1 сентяб­ ря 1 944 г. операuия " Рум пелькам­ мер» ( Rumpelkammer) прекрати ­ лась. В течение двух месяuев старто­ вало более 8500 снарядов V- I . Од­ нако V- I ни когда не были столь эффекти вны, как в это верили немиы. Истребители , зенитные и аэростатные оборонительные заграждения довольно успешно перехватывали v- 1 .

1 13

УСТРО Й СТВ О V- 1 Отчасти его разработали в ответ на одно из первоначальных требований

к люфтваффе как артиллерии очень большого радиуса действия для под­ держки войск вермахта при атаках. Однако ко времени ввода бомбы в эксплуатацию вермахт проводил очень мало наступательных операци й . Другая категория людей, поддержавших со­ здание У- 1 , - те, кто знал , что программа строительства бомбардировщи­ ков в Германии значительно отстает от союзников. Они надеялись, что У- 1 , для разработки и производства которой требова­ лось минимальное количество ресурсов, сможет стать альтернативой пило­ тируемым бомбардировщикам . Какими бы ни были причины, разработка У- 1 двигалась вперед неправдоподобно быстрыми шагами. В 1 942 г. генерал-фельдмаршал Эрхард Мильх, государственный секретарь по авиации, посетил Германский армейский исследовательский институт в Пе­ енем!Онде. Там он присутствовал на демонстрационных пусках ракет АЗ и А5. Мильху не понравился факт, что армия добилась таких успехов в разра­ ботке оружия большого радиуса применения . Он выпустил требования к кон­ курирующей разработке для люфтваффе. Требовались беспилотные ракеты разового применения , быстрые и легкие в производстве. Фирма Герхарда Физелера в Касселе сделала эскизную проработку по этому заданию. Схема Физелера основывалась на использовании пульсиру­ ющего прямоточного реактивного двигателя (ППРД) «Аргус» (Ar9US) ДS-0 1 4. ППРД основывался на очень простом принципе: наружный воздух проходил через односторонние клапан ы , смешивался с топливом и поджигался. Вспышка топливной смеси закрывала клапаны, и газы устремлялись к задней части ,щечной трубы». Как только давление падало, клапаны вновь открывались. Полный цикл повторялся несколько раз в секунду. Проект Физелера был известен как «Физелер» А-1 03. Проект одобрило ко­ мадование люфтваффе, и коллектив под руководством бывшего инженера фирмы «Хейнкель» Роберта Луссера приступил к разработке фюзеляжа и сис­ темы управления. Сплоченная команда по разработке немедленно обоснова­ лась в Пенемюнде. Лидеру команды инженеру Теме были даны далеко иду­ щие полномочия привлекать к работе любого человека и использоваТЬ любое оборудование, какое только ему будет необходнмо для выполнения задания. В результате получился небольшой беспилотный самолет с размахом крыла не более 5 м. ППРД «Аргус» размещался в задией верхней частн фю­ зеляжа. Ракета имела маленькую крыльчатку на носу, вращавшуюся от на­ бегающего потока. Крыльчатка служила для измерения воздушной скорости и вычисления пройденного пути, чтобы на установленной заранее дистан­ ции автоматика отсекла подачу топлива в двигатель. Вычислитель также по­ давал команду о переходе в пикирование. Воздушный лаг давал грубые

и неточные измерения. Однако они оказались достаточно точными, чтобы попасть в цель размером с Лондон. Кроме того, в Пеенемюнде создали отдел ЕВ, перед которым поставили задачу разработать пусковую установку, машины подготовки и другое вспо­ могательное оборудование. Пусковая установка являлась важным элементом проекта, поскольку ракете требовалось разогнатЬСЯ, чтобы запустился ППРД. Ракета катапультировалась с наклонных направляющих, где ее крепили к пор­ шню, приводивwемуся в движение химическим зарядом. Доводка пусковой ус­ тановки заняла не более месяца от стендовых испытаний до первого силового запуска ракеты с направляющей, который выполнили в Христмас Эве в 1 942 г. В течение нескольких месяцев запустили много ракет, некоторые из них даже достигли южного побережья Швеции. В июле 1 943 г. одна ракета отклонилась от центра цели, расположенной на дальности более 200 км, на 800 м.

«СлитфаЙр. отваливает в сторону ло­ сле повреждения крыла у V- 1 в поле­ те. Скорость ракеты - 690 кмjч ­ была близка к максимальной скоро­ сти, которую могли достигнуть пор­ шневые самолеты на малых высотах, но последние модели «Спитфайров., «Мустангов', «Темпестов. и новый «Метеор. сбили 1847 ракет V- I . <Фото слева стр. Первоначально V- 1 запускались с огромной бетонной рампы, построенной в районе Па-де­ Кале. Она легко обнаруживалась с воздуха, и после интенсивных бом­ бардировок союзники разрушили большинство пусковых установок. По­ здние ракеты V- 1 запускались с про­ стых деревянных направляющих.

До половины ракет, пересекших береговую черту Британии, уничто­ жались самолетами или зен итн ым огнем; м ногие ракеты, сбившись с курса, взорвались за городом . К сожалению, и тех ракет, которые достигли цели, оказалось достаточ­ но, чтобы убить 6000 человек, из них 5000 человек в Лондоне. Но, если У- l сражались тради­ цион н ы м и средствам и , против У-2 средств защиты не было. Ра­ кета летела настол ько быстро, что 1 14

она достигала цел и и взрывалась раньше, чем звук во время ее пи­ кирования на цель �юг быть услы­ шан ее несчастными жертвам и. Ракета А-4 из Пеенемюнда несомненно, значительный еди­ ничный прорыв в доселе неведо­ мых в истории технологий, и ее развитие привело к оружию, про­ тив которого не смогли создать за­ щиты. В то же время это оружие не предотвратило поражения нацист­ cKoй Германии, а огромные ресур­ сы, израсходованные на ее созда­ ние, могли потратить разумнее.

ДЛ ИННАЯ И СТОРИЯ Хотя У-2 начала применяться позже намного более простой раз­ работки люфтваффе Y- l , разра­ ботка У- 2 началась гораздо рань­ ше. Немецкие работы по жидко­ стн ым ракетным двигателям организовал Герман Оберт с экс­ периментов, начатых в 1 920-e го­ ды, их проводил и энтузиасты из YfR - Общества космических по­ ,1етов. Одни м из ведущих инжене­ ров был молодой прусский арис­ тократ Вернер фон Браун.

П Р О ЕКТ И РО ВАН И Е У- 2

З

адача, поставленная перед инженерами по увеличению А5 до полно­ ценной боевой ракеты, была обескураживающей. Ведь опытная раке­ та весила около тонн ы , а А4 проектировалась со стартовым весом около 1 2 ,5 т. В то время как исходный двигатель ракеты АЗ развивал тягу 1 500 кг, двигатель А4 проектировался с тягой свыше 25 т. Ракета и мела сталь­ ной корпус из металлических, плакированных с внешней стороны листов. Более легкие материалы не выдержали больших азродинамических и массовых нагрузок, возникающих при гиперзвуковом полете. Считает­ ся , что форма ракеты основывалась на немецкой винтовочной пуле кали ­ бра 7 , 9 2 м м , известной баллистической устойчивостью на сверхзвуковых скоростях. Двигатель работал на горючей смеси из этилового спирта и жидкого кислорода. Ракета несла более 5 т спирта и 4 т кислорода, до­ статочных для 70 с активного полета. К концу выработки топлива ракета летела со скоростью 5500 км/ч и достигала высоты 90 км . Ракета А4 по­ требляла топлива более 1 00 кг/с. Топливо закачивалось в камеру сгора­ ния легким турбонасосом , приводимым в действие паровой турбиной , ра­ ботающей на продуктах реакции взаимодействия перекиси водорода и перманганата кальция. При создании системы наведения и управления ракеты встретились серьезные трудности. Удержание ракеты в вертикаль­ ном положении на старте это то же самое, что балансирование длинным тонким стержнем на ладони . Для обнаружения любых отклонений от за­ данного направления использовались гироскопы. С учетом их сигналов автопилот ракеты подавал команды на газовые рули из углерода, поме­ щенные в реактивную струю. Приводимые в движение гидравлическими приводами, эти рули создавали управляющую силу, обеспечивая стаби­ лизацию на низких скоростях. На высоких скоростях управление и стаби­ лизацию ракеты осуществляли отклоняемые хвостовые стабилизаторы. Хотя это просто выглядит в теории , система управления немедленно реа­ гировала противодействием даже на любой порыв ветра, возникший во время старта. Она отклоняла ракету таким образом, чтобы ее баллисти­ ческая траектория по-прежнему была направлена прямо на цель . Система управления также учитывала изменения распределения аэродинамичес­ ких сил при прохождении звукового барьера во время разгона ракеты , как и изменение массы и центровки ракеты во время полета из-за выгорания топлива. Автопилоты того времени был примитивн ы м и , поэтому конструк­ торская команда создала первую в мире аналоговую вычислительную ма­ шину для обеспечения наведения и управления. Разработка ее проходила не без проблем, поэтому первую У-2 снабдили несовершенным промежу­ точным автопилотом.

В 1 934 г. армия, которой запреша­ и меть артиллерию дальнего lействия Версал ьским договором , проявила и нтерес к проекту. Ар­ \lИя поддержала финансами ам­ биuиозные ракеты , объекты , пре­ восходяшие по дал ьности артил ­ ,1ерию, и исследовательскую установку в Куммерсдорфе . Гаупт­ ман (позднее генерал ) Вал ьтер Дорнбергер возглавил армейскую команду, которая в 1 937 г. пришла в отдаленный Пенем юнде на бе­ регу Балти ки. Там строились и ис­ пытывались ракеты все больших размеров.

.10СЬ

ПОЛЕТЫ У-2 Проект мошной ракеты А4 закон­ чили в 1 94 1 г. , первую А4 запусти­ ли 13 июня 1 942 г. Ракета взорва­ лась. Пуск второй А4 16 августа считался наполовину удачн ы м : впервые ракета полетела быстрее звука. Следуюшая А4, запушен ­ ная 3 октября, пролетела с пол­ ной тягой одну минуту, преодолев расстояние в 1 90 км. Гитлер заказал тысячу ракет «Ору­ жие возмездия 2» (по- немеuки


На носовой части У-2 находился контактный взрыватель, подрывав­ ший боевую часть - 9 1 0 кг взрыв­ чатки высокой мощности - аматола. Попытки сделать неконтактный взры­ ватель оказались безуспешными.

За головной боевой частью нахо­ дился отсек с основным оборудова­ нием: акселерометрами , телемет­ рией и гироскопическими система­ ми с криогенным охлаждением жидким азотом .

Верхний топливный бак вмещал более 5 т этилового спирта. Тепло­ изолированный стекловолокном бак наполнялся за 6 ч перед пуском, сразу после подъема ракеты на ее пусковом столе.

Топливные клапана в нижней ча­ сти бака подавали спирт в основную питающую магистраль, которая проходила через центральную часть бака с жидким кислородом . Топлив­ ная магистраль также хорошо теп­ лоизолировалась.

Более 5,5 т жидкого кислорода закачивалось во второй главный бак за 2 ч до предпусковых операций. Из-за того что бак теплоизолировал­ ся, ракета А-4 никогда не покрыва­ лась изморозью, обычной для по­ слевоеННbIJ( ракет, таких как "Атлас...

Топливо подавалось в камеру сгорания под большим давлением турбонасосным агрегатом, питае­ мым быстроиспаряющейся смесью Z-Stoff (восстановителя - перман­ ганата кальция) и T-Stoff (окислите­ ля - перекиси водорода) . Система высокого давления обеспечивала развитие двигателем полной тяги.

Спирт и кислород поступали в ка­ меру сгорания из кольцевых форсу­ нок и поджигались электричеством .

Небольшие графитовые пласти­ ны, выходящие в реактивную струю, создавали управляющую силу. Ос­ новные стабилизаторы осуществля­ ли аэродинамическую стабилиза­ цию при достижении ракетой доста­ точной скорости.

1 15

Они науч ились совершенно спо­ койно воспринимать звуки вне­ запных глухих разрывов, следую­ щих за долгим затихающим гу­ лом, равно как и грохот, исходя щий от сверхзвуковых ра­ кет, рассекающих воздух. Более 1 300 ракет было выпуще­ но большей частью из деревя нных пусковых установок под Гаагой в Голландии . Однако некоторые пуски выполнили непосредствен ­ но из города. П усковая установка находилась недалеко от историче­ ского Двориа М и ра в иентре го­ рода. Около 90% ракет А4 достигли Британских островов, убив около 3000 человек и нанеся значитель­ н ы й ущерб. Около 1 00 ракет про­ летели мимо ил и взорвал ись из-за отказов системы управления. Од­ на ракета на самом деле полетела на восток вместо запада, упав на землю недалеко от Висбадена.

АТАКИ ПО АНТВЕРПЕНУ

Авиационный завод по производству V-2 организовали в Пеенемюнде в нача­ ле 1943 г. На этих ракетах А4, собранных в середине года, представлены, по крайней мере, три схемы камуфляжа. Производство прекратилось после мощного рейда британских ВВС, предпринятого месяцем позже, в ночь на 1 7 августа. Внизу Интерес се к программе «оружия возмеЗдИЯ- привел к переносу произ­ водства на крупный подземный заводской комплекс в Нордхаузе. Предприя­ тие с избытком обеспечили рабочей силой - заключенными из концлагеря «Дора-, десятки тысяч которых работали до смерти. Эту незавершенную V-2 обнаружили в главном тоннеле комплекса после захвата его армией США.

1 16

Н аступающие войска союзников вытеснили немиев из портов Се­ верного моря в Бел ьгии и Голлан­ дии. Высшее командован ие Гер­ мании решило применить «ору­ жие возмездия» в попытке предотвратить использование со­ юзниками этих портов для снаб­ жения своих войск. Подтянутые обратно в горы Эйфеля, пусковые установки V- I подготовили к операuии против Антверпена, Брюсселя и Л ьежа Е За все время Бельгийской кам па­ н и и , начиная с 21 октября, было выпущено более 8000 ракет V- I . Нанесенный ущерб имел не­ значительный военный эффект. Это произошло, главным обра­ зом, из-за высокой эффективнос­ ти зенитной артилерии армии США, управляемой радарам и , на счету которых 95% сбитых ра­ кет. V- 2 также принимал и участие в кампани и . Более 1 300 ракет вы­ пустили по Антверпену, нанеся значительный ущерб городу, но это мало повлияло на снабже­ ние. Нескол ько V-2 , имевших даль­ ность 200 м иль, запустили по Лондону в течение первых дней 1 945 г. , но эти м и ограничились. V- 2 продолжали запускаться про­ тив конти нентальных uелей, до прекращения всех оперщий с «оружием возмездия» 27 марта. Всего изготовили более 30 000 V- I , из них около 1 8 000 приме-

нили или потерял и в бою. Боль­ шую часть остальных уничтожили на заводах или при транспорти­ ровке , хотя несколько сотен ракет нашли в подземных заводах в коние войн ы. Около 4000 V-2 из 1 0000 изготовленных израсходо­ вали по противнику.

ПОТЕРЯ СРЕДСТВ? В конечном счете «оружие воз­ мездия» потерпело неудачу в по­ п ытках Гитлера отомстить врагу. Н а него израсходовали громадное количество ресурсов наuистской Герман и и , а оно при несло не­ большую военную отдачу, по сравнению с громадн ыми вло­ жениями в его разработку. Потен uиал V- I не смогли ис­ пользовать полностью. Как это часто случалось в Третьем рейхе , личная вражда и соперничество между различными службами оз­ начал и , что борьба за власть стала нормой. Генералитет уделял боль­ ше времени в борьбе друг с дру­ гом , чем войне с врагами . V - 2 оказалась более влиятель­ ной. Одно из величайших и уни­ кальных достижений в истории ракетостроения того времени, она стала основой для всего послево­ енного ракетостроен ия. Совет­ ский Союз, захвативший Пеене­ мюндский иентр в коние вой ны, забрал столько ученых, сколько смог. Они имели огромное влия­ ние на советскую разработку ра­ кет.

ДОРОГА НА ЛУНУ Американские ракетные програм ­ мы также получили значительное ускорение, использовав немеuкие <,ноу-хау» . М ногих ученых собра­ ли в операuии под названием <, П роект <, Бумажные скрепки» . Ученых вывезли за океан, где они стали ядром команды, создавав­ шей первые межконтинентальные баллистические ракеты. Но среди всех создателей V-2 был человек, более значительный, чем все остальные, - Вернер фон Браун, ставший локомотивом американской космической про­ грамм ы . Уже прошло более двух десятилетий со дня, когда его ко­ манда обес печила полет и высад­ ку человека на Луну.

Ц ЕЛ Ь - Л О Н Д О Н

Слева: Любые ракеты У- 1, миновавшие зенитные пушки, перехватывались ис­ требителями союзников. Этот « Темпест., вероятно из 48б-й эскадрильи, го­ тов к атаке У- 1 . Эскадрилья утверждала, что уничтожила 223 У- 1. Вверху справа: Множество У- 1 уничтожили зенитным огнем из пушек, распо­ ложенных в поясе Вдоль берега Кента. Управляемые радарами, сотни пушек создавали занавес из осколков на пути следования У- 1, всего они сбили 1800 ракет.

Внизу: Результат подрыва тонны взрывчатки после паде­ ния на землю ракеты на скорости, более чем в четыре ра­ за большей скорости звука. У-2 поразила эту улицу в nри­ городе Лондона в конце октября 1944 г., опустошив целый ряд домов Вдоль улицы. Внизу справа: Летающая бомба У- 1; ее двигатель отклю­ чился по команде простого автопилота, она nикирует на западную часть Лондона. Несколько бомб привели к тяже­ лым потерям после попадания в крупные магазины или жилые здания.

О

ба вида оружия - У- 1 и У-2 - обогнали свое время на­ столько далеко, что существовавшие технологии не

позволяли производить системы наведения, соответствую­ щие их характеристикам . Только в вооБР3JКении создателей они имели точность в пределах нескольких сотен метров; в действительности, было хорошо, если ракеты попадали в пяти километрах от заданной цели. По счастью дnя Гер­ мании, Лондон представлял собой такую большую цель, что Д3JКe у У- 1 и У-2 был шанс попасть в него. С июня 1 944 г. по март 1 945 г. , 241 9 У- 1 атаковали Лондон, 3403 взорвались за городом . Более 500 V- 2 за зтот же период попало по Лондону при таком же количестве неудачных пу­ сков.

1 17

И СТР Е Б ИТЕЛ И ТАН КО В

.Ягдпанцер /V», общеизвестный как .Утка Гудери­ ана-, разработапи в качестве замены .Штурмге­ шуц 11/»_ Его снабдили толстой, хорошо зализан­ ной броней; он имел экстремально низкий про­ филь. Первыми получили новую машину дивизия Германа Геринга в Италии и 12-я танковая диви­ зия ее .Гитлерюгенд» в Нормандии.

П а н цер ва фф е исп ытал и потрясение от встречи с советски м и тан ка ми Т -34 в 1 94 1 г. Гер м а н и и сроч н о п отре б овалось изготовить б ол ьшое кол ичество тяжел ых дешевых м а ш и н с мо щ н ы м пушеч н ы м воо ружением . Р ешением стал и стре б ител ь та н ков . 1 18

Б

итва на выступе» - послед­ нее, отчая нное наступление Гитлера на западе в декабре 1 944 г. - дала германской армей ­ ской пропаганде последнюю воз­ можность снять фил ьм, показы­ вающий превосходство герман­ ской бронетехники. В бой ввел и эти мифические танки. В штурме участвовали самые мощные бронированные машины вермахта: некоторые из них почти в два раза тяжелее, чем их бри­ танские и американские против­ ники. М ногие мало походили на обычные танки. Обозначенные как «истребители танков» , они представляли собой бронирован­ ные коробки без баше н , для вер­ тикал ьной наводки основного оружия требовалось наклонять корпус машины. Они уже проде­ монстрировали свои возможнос­ ти в Нормандии. 88-мм пушка «Ягдпантеров» могла поразить любой танк союзников с дистан­ ции более 2 км . Тогда, укрытые деревьями, замаскированные вет­ ками , «истребители танков» оста­ вались не обнаруженными даже после начала стрельбы . Теперь «Я гдпантеры,> участвовали в на­ ступлени и , грохотали по зас ы­ панным снегом лесным дорогам, пехотинцы с энтузиазмом вска­ рабки вались на их стальные кор­ пуса. Другой представитель ново­ го поколения бронированных ма­ шин « Панцерягер 'V» безбашенная версия танка PzKfw 'V. Легко маскируемый и воору­ женный 88-мм пушкой, он стро­ ился для оборонительных целей, а его низкий силуэт делал эту ма­ шину лучшей при применении тактики засад. Также в наступлении участво­ вал батальон гигантских «Яглти­ геров,> - «Тигров 1 1 ,> С башней, замененной бронированной руб­ кой с 1 28-мм орудием.

ссПАНЦЕРЯГЕР•• «Ягдпантер» И «Ягдпанцер 'V» ­ одни из самых эффекти вных бро­ нирован ных машин войны: они могли успешно сражаться и унич­ тожать превосходя щие по чис­ ленности груп пы танков союзн и­ ков. Однако концепция «истре­ бителя танков» родилась от отчая ния, а не по предварите, %­ ному плану и была последним сим птомом слабости пром ыш­ ленности . В 1 939 г. вермахт вступил в войну с двумя типами "lегких

Фото наверху: 70-тонный «Ягдти­ гер» - самая большая бронирован­ ная машина войны. Переделанный из тяжелого танка «Королевский Тигр», С 128-мм nушкой, он все-таки оказался неудачным решением. Фото в центре: При недостатке тан­ ковых шасси вермахт искал пути ис­ пользования других, полностью ус­ таревших легких учебных танков pz 1. Распространенной дорабо ткой была установка чешской 47-мм про­ тивотанковой пушки. Экипаж из трех человек защищал только орудийный щит. Всего выпустили 400 «Панцеря­ геров».

и двумя типами средних танков. Хотя б-то н н ы й PzKpfw- I и ис­ пользовался в боевых действиях во время Гражданской вой н ы в Испан и и , он разрабатьшался только в качестве учебного танка, но поспеш ное объя вление вой н ы Гитлером заставило испол ьзовать его в бою. Вооружен и е танка, со­ стояшее и з двух пулеметов, и лег­ кая броня резко ограничивали его боевую эффективность. Танк модифицировал и : на него уста­ новили чешскую 47-мм п ротиво­ танковую пушку, более мощное орудие, чем стандартная 3 7 - м м пушка вермахта Ра К 3 8 . Тысячи этих чехословацких пушек захва­ тили после аннексии 1 938- 1 939 гг. Единствен ная защита расчета - пушеч н ы й щит, что делало экипаж чрезвычайно уязвимым от артиллерийского огня . Корпус машины зашищала броня не тол ­ ще 1 3 м м . Тем не менее, танк по­ ступал в некоторые противотан­ ковые батал ьоны танковых диви­ зий с мобил ьными и тяжелы м и артсистемам и , превосходя ал ьтер­ нативные буксируемые орудия по мобильности. Вторую сотню или

около того танков выпустили по­ сле их успеха в 1 940 Г. , « Панцеря­ гер 1,> применялись в Северной Африке и России до 1 942 г.

УЖАС ТАНКА Т-З4 Л етом 1 94 1 г. Германию ждал не­ приятны й сюрприз. Советские танки Т-34 и К В - I по всем пара­ метрам превосходил и средние не­ мецкие танки: лучше защище н ы , и м е л и более тяжелое вооружен и е , могл и преодолевать болота, грязь и снег благодаря своим ш и роким гусеницам и оснащал и с ь мощны­ м и дизельными моторами . Pzkpfw I I I и 'V впоследстви и вооружили более мощн ы м и пушками , но промежуточн ы м решением бы­ ла эксплуатация большого кол и ­ чества корпусов старых легких танков вермахта. С пушко й , смонтированной за щитом на м е ­ сте башн и , э т и мален ькие корпуса несли более тяжелое орудие, чем то, для которого их с проектирова­ ли. Окончательным результатом работы была серия специально разработанных истребителей тан­ ков с еще более мощн ы м воору­ жением.

« Мардер» - ( Marders - куни ­ ц а ) вооружалась 7 5 - м м пушкой в открытой с верху рубке на шасси танков PzKpfw II или pz 38(1). По­ добно этому, на САУ «Хорниссе» ( Ногпissе - шершень) установили 88-мм пушку в похожей рубке на шасси Pzkpfw 'V. Ее пере и менова­ л и в « Н асхорн» (Nаshогп - носо­ рог) по приказу Гитлера. Такой же модификацией стала позднее раз­ работан ная «Хумель» ( Ниmmеl ш мель) 1 50-мм САУ. Было много других модификаций : некоторые специальные, другие - и мпрови­ зированные в течение ужасной русской зимы 1 94 1 - 1 942 п. П олу­ гусеничные машины ПОJJУЧИЛИ л итую броню и пушку Pak 40 в сделанной на скорую руку уста­ новке. М н огие танки, захвачен­ ные во Франции, переделал и в противотанковые САУ.

1 19

Н а волне легких завоеваний 1 939- 1 940 гто вермахт потребовал самоход­

Вверху: На этой фотографии можно увидеть, как в начале 1 944 г. Роммель ос­ матривает один из наиболее выразительных элементов его французской обо­ ронительной сети. На базе французского ,Гочкисса. Н39 построили 24 .Мар­ дера». Снабженные 75-мм пушкой РаК 40 с дульным тормозом, эти машины применялись только в окхупированной Франции для полицейских операций и кратковременно против союзников, высадившихся В Нормандии. Вверху справа: В1 - самый большой французский танк, применявwийся в 1 940 г., но его боевая эффективность снижалась из-за одноместной башни. Толстая броня и умеренная скорость делали его полезным в качестве неуклю­ же выглядящего образца мобильной артиллерии. Переделка заключалась в снятии башни в обычном понимании и замены ее 1 05-мм гаубицей (такая же гаубица применялась для установки на шасси ,Гочкисса»).

ную артиллерию в количесТ1lах, которые вскоре превзоwли возможности заводов. Экономика Германии оказалась не подготовленной к войне в 1 939 г. , и требовалось все большее наПРAJКение промыwленности, чтобы вооружить растущее число дивизий . На практике это означало, что CHaPAJКe­ ние собирали по крупицам там, где только можно его найти. Армия кричала о моторизованной артиллерии для поддерJlOOl быстроход­ ной бронетехники . В 1 940 г. большую часть артиллерии буксировали, при­ чем чаще всего лошадьми . Артиллеристы вермахта прибегали к различным импровизациям . Проявляя чудеса изобретательности, немцы находили при­ менение имущеC11lУ, доставшемуся им в качестве трофеев, создавая целые серии необычных гибридных стреляющих машин. Поскольку практически все новое снаРAJКение, поступавшее с заводов, предназначалось для Востока, оборона на Западе долгое время велась сна­ ряжением, захваченным у Франции и Британии в 1 940 г. В результате таких доработок появлялись машины, выглядевшие самым необычным образом из числа тех, что когда-либо появлялись на поле боя, причем часто с сомни­ тельной эффективностью. Но для их экипажей основным вопросом был брать их или бросить?

но, противотанковые пушки) мог­ ли и меть дело с бронированным проти вником . Конuепuию StuG 1 1 1 предложил в 1 935 г. быв­ ш и й артиллерист Эрих фон Ман­ ште й н . Под управлением артил ­ леристов, а не танкистов, их впер­ вые применили в 1 940 г. П ройдя девять кампаний , они принимали участие во вторжении в Россию, а их количество после этого быст­ ро возросло. Собранные всего из нескольких агрегатов, они были более удобн ы и п росты в ремонте по сравнению Pzkfpw 1 1 1 . Вес, сэ­ кономленный из-за отсутствия башн и , позвол ил увеличить тол ­ щину лобовой брони до 50 м м .

Установка мощной ВВ-мм пушки, прекрасная мобильность и низкий элегант­ ный силуэт делали .Ягдпантер» грозным противником при правильном раз­ вертывании, хотя его боевая эффективность снижалась из-за ограничений по углам горизонтальной наводки орудия. В целом "Ягдпантер" был, возможно, лучшим истребителем танков времен Второй мировой войны.

Все они выпускал ись в крошеч ­ ных количествах. Некоторые ока­ зались удачными машинами, дру­ гие - непригодн ы м и из-за высо­ кого силуэта и низкой надежности . Вермахт эксплуатировал с до­ военного времени танк с рубкой . Разработанное и вы пускавшееся под обозначением StuG 1 1 1 1 20

( Sturmgeschutz - штурмовое ору­ дие), оно базировалось на шасси танка Pzkfpw 1 1 1 . StuG 1 1 1 воору­ жалось короткой 75-мм пушкой для поддержки пехоты , разме­ щенной в коробчато й , полностью закрытой боевой рубке. Оно мог­ ло стрелять тол ько вперед и дей ­ ствовать против пехоты , тогда как «настоя щие» танки ( и , безуслов-

ШТУРМОВЫЕ ОРУДИ Я Более 8000 StuG 1 1 1 построили в 1 94 1 - 1 945 П. Такие тем п ы про­ изводства при высокой надежнос­ ти машин означ ал и , что в 1 943- 1 944 П. от трети до поло­ вины действующих в Росси и тан­ ков приходилось на StuG. Хрони­ ческий недостаток брони приво­ дил к использован ию батальонов StuG в качестве замен ы танковых подразделений , несмотря на их первоначал ьное предназначение в качестве артиллерии ближней поддержки.

Вооруженная длинноствольной 75-мм пушкой, машина получила возможность вступать в бой с бронированным противником, равно как и атаковать позиuии пехоты. Но применение их в ка­ честве замен ителей танков было очень ограниченным из-за малых углов обстрела пушки , что задер­ живало машину в мобильном тан­ ковом сражении. Поэтому, если они вступали в бой с бронирован­ ным противником, немеuкая пе­ хота поддерживала их огнем своей артиллери и . Пехота поддерживала StuG с боИльшим желанием, чем знаменитые тяжелые танки, пото­ му что высокий расход топлива «Ти гром» ограничивал дальность его хода, и <,Тигры,> часто выходи­ ли из боя по причине полной вы­ работки топлива как раз в тот мо­ мент, когда в их поддержке боль­ ше всего нуждались солдаты. В 1 943 г. Гитлер приостановил штурм Курска до лета, поэтому новые немеuкие танки успели по­ ступить в арм ию: 200 новых PzKpfw V <, Пантер» - средних танков и 1 47 тяжелых танков «Тигр,>. Использовали даже не­ удачный конкурсный образеu <,Тигра»: 89 собранных шасси фир­ мы « Порше» (изготовленных для тяжелого танка) пошли в дело -

Ш ТУРМО В Ы Е О РУД И Я В Б О Ю

.

. �

���\." "

." -,- . . --,, �'�"'...:;. - - �. .

tugrmgeSChutz, или Stug, разработали в 1 936 по заказу вермахта для S поддержки бронированных машин и первый раз применили во Франции Г.

в 1 940 Г. , а затем они сражались на всех театрах военных действий как в ка­ честве артимерии , так и в качестве истребителей танков. Первоначально они входили в панцергренадирские части (Panzer Grenadier) , в конце концов промышленные стратеги приняли решение слить с панцерваффе. Эrо было экономическое, а не тактическое решение. никогда бы не смог заменить настоящий танк из-за отсутствия башни . Но его преимущество в способности нести гораздо более мощное вооружение и броню, чем обык­ новенный танк pz Ш . в танковой атаке выполняли многофункциональную роль. Они вызывали на себя первый заградительный огонь, поэтому до вступ­ ления в бой основной массы бронетехники Stug находились впереди. Они по­ давляли вражеские бункера или иные оборонительные сооружения. При появ­ лении танков противника переходили к роли истребителей танков. Однако если противник заходил во фланги, с их направленными только вперед пушками, оказывались в сеРЬеЗной опасности. Совместное применение тан­ ков и машин с неподвижными орудиями ограничивало оперативную эффек­ тивность бронетехни ки , но несмотря на это, до конца войны продолжа­ ли исправно нести службу.

Stug Stug

Stug

Stug

Stug,

Stug

их оснастили 88-мм пуш кой , раз­ мещенной в рубке . Этими маш и­ нами укомплектовали два баталь­ она тяжелых истребителей танков. Одни из этих конструкuий бросили из-за механических по­ ломок, другие потерял и из-за фа­ натичной смелости русских про­ тивотанковых расчетов (отсутст­ вие бортовых пулеметов затрудняло контроль за ближн и м пространством вокруг бронема­ шины). Уuелевшие мащины пере­ бросили в Италию, где они ис­ пользовались в качестве противо­ танкового оружия дальнего радиуса действия.

ссОХОТЯЩИ ЕСЯ КОТЫ» В течение 1 944 г. армия Германии получила свой самый смертонос­ ный истребитель танков. На « Пан­ теру» установили вместо башни рубку с 88-мм пушкой вместо 75-мм в качестве главного воору­ жения в рубке. Боевой отсек этой машины защищался 1 00-MM, плав­ но закрутленной лобовой броней, что делало его неуязвимым для большинства танков союзн иков, за исключением случая стрельбы в упор. При весе в 46 т двигатель мащины мощностью 690 л. с. поз­ волял развивать скорость 46 км/ч ,

а дальность хода составляла 1 60 км. Непоколебимый Pzkfpw 'У получил аналогичную модифи ка­ uию: Jgdpz 'У, или «Утка Гудериа­ на» , как его прозвали , весил 25 т. Его дви гатель мощностью 300 л. с. позволял развить максимальную скорость 40 км/ч . с 80-мм лобо­ вой броней он был крепким орещ­ ком для танковых пущек союзни ­ ков, а, кроме того, е г о высота в 1 ,85 м позволяла очень легко спрятаться. Однако только 400 «Яглпантеров» И 1 000 Jgdpz 'У из­ готовили в 1 944- 1 945 гг. В сум ме это меньше, чем ежемесячное про­ изводство американского танка « Шермаю> М4 или советского тан­ ка Т -34. Планировали сделать улучщенный «Яглпантер» , С еще более тяжелы м вооружением, но война закончилась раньше, чем какой-нибудь из них смог поуча­ ствовать в боевых действиях. Но два батальона «Ягдпантеров» прини мал и участие в боевых дей­ ствиях в конце 1 944 г. «Тигр 1 1 » во­ оружался 88-мм пушкой: но вмес­ то баш ни на мащину могли уста­ новить коробку из броневых плит с массивным 1 28-мм орудием, не­ подвижным в горизонтальной плоскости, способны м поражать даже русские тяжелые танки с большого расстояния.

Вверху слева: Подразделения танковой дивизии «Лейбштандарте СС «Адольф Гитлер» в России весной 1942 Г. перед своей переброской во Францию для от­ дыха. Они выступали в качестве машин ближней поддержки лучше, чем эр­ зац-танки, представителем которых был StuG. Командир и заряжающий поло­ вину пути стояли в их открытых люках, настолько ограниченным было прост­ ранство внутри танка. Также на фотографии можно увидеть «Панцерягер 1» ­ истребитель танков на базе шасси танка pz 1. Вверху: StuG 111 с короткой 75-мм пушкой И броневыми экранами отражает де­ сант союзников в Салерно. StuG базировалось на шасси танка pz 111. Место во­ дителя осталось неизменным, но за ним располагался теперь очень крошеч­ ный отсек, что делало стрельбу с закрытыми люками экстремально трудной задачей.

Выше: Экипажи StuG представляли собой элиту артиллерийских частей и но­ сили специальную полевую форму синего цвета. На счету StuG впечатляющее число в 20 000 уничтоженных вражеских танков весной 1944 г. Приблизитель­ но 9500 StuG 111 различных типов выпустили к марту 1 945 г.

121

к сожалению, эти монстры, ве­ сившие более 70 т, доказали свою механическую не надежность: так же, как и «Тигр 1 1 » , они потребля­ ли огромное количество топлива, которого недоставало в авиации. Для буксировки сломавшегося «Я гдтигера,> требовалась полная мощность другого - в результате и другой танк мог выйти из строя . Они также были сли ш ком тяжел ы для стандартного армейского мостового оборудования. Их 250-мм лобовая броня отражала попытки любых танков союзн и­ ков по разить их, но бол ьшинство машин бросили из-за механичес­ ких поломок.

КРОХОТНЫЙ ГИГАНТ Министр вооружения Альберт Шпеер nроверяет шасси . Тигров» на ходу. Не­ смотря на попытки Шпеера гальванизировать военную nромышленность Гер­ мании, не могла производить танки в количествах, достаточных для возмеще­ ния потерь. Результатом стало латание дыр, которое постепенно снижало бо­ евую эффективность танковых формирований. .Элефант», или .Фердинантд», - результат комбинации шасси .Порше», раз­ работанного для .Тигра», и 88-мм пушки РаК 43 (длинноствольной пушки с бо­ лее высокой скоростью снаряда, чем у пушки, стоящей на «Тигре» . Машина в первый раз показала себя под Курском в 1943 г., где выяснилось, что недо­ статок пулеметов делает машину уязвимой для nехотинцев - истребителей танков. Рубка обеспечивала достаточно места для экипажа из шести человек, но огромная машина становилась легкой мишенью на открытой местности.

Ниже: Батарея из четырех машин «Хуммель. развернулась в готовности в рус­ ской степи в 1942 году. «Хуммель. - первая машина в серии гибридов, объе­ динивших компоненты от танков Pzkfpw 111 и Pzkfpw /V. Близкое расположение машин и сравнительно небольшая маскировка говорят о том, что люфтваффе в это время имели nревосходство в воздухе.

Наиболее успешным германским истребителем танков был не ги­ гант, а крохотный « Гетцер» ( H etzer) , или « Преследователь,>. Эта остроумная переделка старого чешского танка Pzkpfw 38(1). Не­ много выше 2 м , он весил меньше 16 т, хотя своей 75-мм пушкой мог поражать большинство тан­ ков союзников. По немецким меркам их было чрезвычайно много , в обшей сложности выпу­ шено около 2500 штук на заводах « Ш кода,> К началу 1 945 г. С ростом числа соеди нений ис­ требителей танков эки пажи StuG стали комплектоваться с исполь­ зованием ядра из оп ытного пер­ сонала. Генерал Гей н u Гудериан. генеральный инспектор танковых войск, планировал объединить штурмовые орудия и истребител и танков в течение 1 944- 1 945 гг. Пехотн ые дивизии получал и групп ы или целые батальоны бро­ нирован ных машин, которые тре­ бовалось использовать и как ис­ требители танков, и как штурмо­ вые орудия. Западные танки и мели более тонкую броню и слабое вооруже­ ние по сравнению с их немецки-

ми проти вникам и . Одно из анг­ лийских решений - установить 1 7 -футовую противотанковую пушку на старые шасси танка « Валентайн». Машине получила имя «Арчер,> - лучник. Машину применили в 1 944- 1 945 гг. Армия США уже имела 75-мм пушки на полугусеничной машине М3 в противотанковых батальонах своих бронетанковых дивизий. Их постепенно доработали в истре­ бители танков М 1 О и М36: эти машины имели полноповоротную башню, хотя и были легко брони­ рованы и открыты сверху.

«ЗВЕРОБОЙ)) Реакция России окаЗ
Ч Е Ш С КАЯ РАБОЧАЯ Л О Ш АД КА

ХОТЯ немцы использовали множе:тво захваче�ных машин, приспосабливая их к своим целям , единственнои иностраннои конструкциеи, поставлен­ ной на производство, хотя и со значительными модификациями, был чеш­ ский легкий танк ТНН P-s. Принятый вермахтом как Pzkfpw. 38(t) , этот танк с его простым шасси и надежным двигателем выполнял множество задач. Серия "Мардер» - весьма успешная попытка объединить противотанковые пушки с шасси pz 38(t) . Производилось два типа САУ. Оба имели обозначе­ ние "Мардер 111» и обеспечивали танковые дивизии мобильным и мощным противотанковым оружием. Хотя впоследствии их заменили более совре­ менные "Панцерягеры» , некоторые "Мардеры» оставались в частях до конца войны.

Внизу слрава: .Гетцер» использовал тот же базовый двигатель, подвеску и ходовую часть, что и pz 38(t), но имел корпус с боИльшим углом наклона бро­ неплит, с зкипажем из 4 человек. Гибрид получился меньше, зато был лучше защищен и с более высокими характеристиками при движении по пересечен­ ной местности. Его пушка могла поражать любые, самые тяжелые танки противника. Внизу: У оригинального .Мардера 11/» оказалась перетяжеленная носовая часть. Это ограничивало его подвижность, поэтому в интересах балансировки двигатель сместили вперед, в то время как .рабочая зона» и тяжелое воору­ жение передвинули назад. Производство было налажено в Праге, где собрали около 800 машин.

Вверху: Производственная линия по сбор­ ке .Мардера 11/. на заводе ВММ в Праге. 3авод выпустил около 500 САУ, воору­ женных захваченными 7б,2-мм советски­ ми дивизионными пушками ф-22 или 75-мм немецкими ПаК.

Слева: Более 1400 лег­ Kиx танков pz 38(t) изго­ товили до 1942 г., когда развитие тактики танко­ вых войн перевело эту самую успешную маши­ ну в разряд устаревших. Шасси танка оставалось в производстве и после Второй мировой войны применялось в армии Чехословакии.

Справа: .Бизон, - от­ крытая сверху САУ со 1 50-мм пехотной гауби­ цей. Машина могла при­ меняться для ближней огневой поддержки. В ранних версиях .Бизо­ на. пушка была впере­ ди, а двигательная уста­ новка оставалась сзади.

1 23

с п Е циАл ь н ы
E П АЗДЕЛ ЕН И Когда силы испа нских националисто в заняли позиции дл я атаки М адрида в 1 936 Г. , коман ­ дующи й и м и генерал М ола зая в ил , что у него есть четы ре колон н ы в не города и пятая ко­ л о н н а в нутри города . Гитлер вступ ил в в о й н у тремя года м и позднее этого момента , ег о п роти в н и ки б ыли под н а бл юдением нацист­ ско й « пято й колонн ы » .

�• • Бойцы «Брандербурга.

театров военных действий, ВЫПОЛНf/I миссии от диверсий до полномасштабных морских штУРМ.bl)( десантов. В Северной � рике он! преи�ущественно вели дальнюю развеДКУ'04 неко але � ,:,x"tЛr}а ' танскои линиеи фронта и далеко в г�ине пустын". '.J

-tP

.11 " l

./ ,

."

..

.

.

'

� ,. , �

Р

адио Йозефа Геббел са добав­ � ляло страху от пятои колон­ н ы . Он призывал этн ических нем­ цев - фольксдойч - со всей Ев­ ропы присоедин иться к Гитлеру. Некоторые помогали немцам во время вторже ния в Польшу. Падение Норвегии в 1940 г. про­ изошло при помощи л юде й , сим­ патизирующих нациста м , во гла­ ве с Видкундом Квисл ингом . О н дал св о е имя те м , кто сотрудн и­ чал с н е м п а ми в оккуп ированной Европе. Бли ц через Францию и южн ые страны вдохновил н а широкое распространение арестов по по­ дозрению в участии в пятой ко­ лонне. Военные аналитики зна­ л и , что жизненно важны й страте­ гический мост через реку М аас в Ге ннепе захватили специальные подразделения, высади в ш иеся раньше основных сил вторже н и я . Ш п иономания охватила Брита­ нию: эмигранты и беженцы про­ ходили тщательную проверку. Ве­ лась охота на нацистских пара­ шютистов.

средствен н о м подч и н е н и и вер­ ховному командова н и ю - O KW. Официал ьно известное как 800-й специал ь н ы й учеб н ы й батальон по сооруже н и я м ( Baulehrbataliion zbV 800 ) , о н и были окреще н ы как « Бранденбургеры»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ

( B randerbuгgeгs) - по назва н и ю земл и , где их сформ ировал и в 1939 г. П одразделение подч и н я ­

Парашютисты , которые захвати­ ли мост в Ге ннепе, также «oce!L�a­ ли» пояс мостов во время вторже­ ния в Дани ю . Они были не час­ тью эл итной парашютно-десантной дивизии люфтваффе в Голланди и , а специ­ альным подразделением в непо-

.Брандербурrеры» наХОДIIЛIIСЬ на остр"е атак ГермаНlI1I в мае 1940 roдa. Их основная задача - захват неСКОЛЬКIIХ мостов для обесnечеНIIЯ nРОДВllжения войск вермахта. Облачившись в серую датскую форму и каски, они обманыва­ ли силы, защищавшие объекты, до момента атаки. Партизаны в Сербии или переодетые .брандербурrеры»? Подразделения аб­ вера для выполнения специальных операций были большими мастерами по переодеванию в форму противника в экстремально опасных операциях, по­ скольку попадание в плен ее участника почти неизменно означало расстрел как шпиона.

л о с ь адм и ралу Канарису и абверу. П р и обретя в кам п а н и и силы и рас ш и р и в ш и с ь до батал ьона в 1940 г. , они имели знач итель­ ную прослойку фольксдо й ч , вла­ деющих и ностра н н ы м и языкам и . Специальные с и л ы союзников, такие как британская SAS, были созданы во время войны для опе­ раций за линией фронта, но «брандербургеры » действовал и с первого д н я войн ы Гитлера.

«УЧЕБНЫЙ» ПОЛК В конце 1940 r. выросшее подраз­ деление « Брандербургеров» полу­ чило обозначение - 800-й специ­ ал ьный учебный полк (, Бранде н ­ бург» ( Lehr Regiment Branderburg zbV 800) с вновь вошедш и м и па­

Операция в Латви и считалась безнадеж ной. Группу «брандербур­ геров» выбросил и на параш ютах за

ненно важн ых объектов во время

линией фронта, переодев в форму бойцов Красной Арм и и . Бегло го­ ворящие на русском языке, о н и прошли м а р ш е м по м осту, делая

вторжен и я на Балканы . Одн и

ВИд. что они я вля ются подразделе­

подразделения захватил и мост че­ рез реку Вардар в Югослави и , когда другие охраняли рум ы нские

целя м и ди версантов союзников. « Брандербургеры » н аходились на

нием Красной Арм и и , затем за­ стрелили часовых и (,оседлали» мост. Однако немецкая тан ковая колонна, которая должна была их поддержать, задержалась дольше, чем ожидалось, и русские контра­ таковали мост. (,Брандербургеры»

острие удара в России в 194 1 г. ,

раш ютны м и морским батал ьона­ ми. Перед полком поставили за­ дачу захвата стратегических жиз­

взяли в плен немецкие войска, не подозревавшие о его принад­ лежности, и сфотографировал и : е г о фотографию с подписью (<ти­ пичны й большевистский недоче­ ловек» напечатали в журнале ('Сиг­ нал» , позабавив его товарищей. « Брандербургеров» развернул и в дивизию в 1942 r. , хотя их под­ раздел е н и я были рассея н ы по всем фронта м , вкл ючая Северную

отчаянно сражались, удерживая

Африку, и редко вое вали силами больше одной рот ы . О н и направ­ лялись на штурм ы советских за­ водов на Урале ил и в рейды на н ефтя н ы е поля Каукасуса, но ос ­

захвати в мост через Двину в Дау­

кусок земли до подхода танковых

нов на я их задача - с бор разведы­

гавпилсе и Л ьвов.

с ил . По ирон и и , одного и з них

вательной и нформаци и .

нефтя ные скважины в Плоешти :

O KW опасалось, что о н и станут

125

Небольшие отряд ы , '!асто вклю­ чавшие перебежчи ков из русских солдат, проникали за советскую линию фронта для разведки рас­ положения, силы и акти вности советских войск. Риск попадания в плен был высок, и этих людей ждала ужасная судьба во вражес­ ких руках. И х сообшения предо­ ставляли O KW исчерпывающую информацию о советской подго­ товке к боевым действиям. Начи­ ная с 1 942 г. подразделения диви­ зии «Брандербург» также участво­ вали в противопартизанских операциях.

Специальные подразделения 287 и 288 сформировали из I I -й роты -Бран­ дербург». Они начали операции в Северной Африке в 1 94 1 г., хотя Эрвин Ром­ мель и не одобрял -специальные войска». Среди планируемых ими операций было подстрекательство к националистическому мятежу в Каире и захват плацдарма в районе Сузцкого канала. Фото в середине стр. Отделение на перевале Джаблунка 26 августа 1939 г. От­ ряд из 70 говорящих на польском языке солдат под командованием 06ерлейте­ нанта Аль6рехта Герцнера захватил ключевую узловую железнодорожную стан­ цию в Татрах. Однако из-за радномолчания по соображениям безопасности они не знали, что вторжение в Польшу задерживается на четыре дня, и когда они смогли установИ1Ь контакт, им приказали проскользнуть назад через границу.

Гауптман фон Гиппель из 11 отдела абвера еще до войны предложил создание отрядов диверсантов для специальных операций. Первые операции выполня­ ли временные подразделения, но в ноябре 1 939 г. отряд подготавливался в Брандербурге, а в декабре фон Гиппель уже командовал батальоном.

126

ВЫСЛЕЖИ ВАН И Е ПАРТИЗАН Русскоговоряшие солдаты прони­ кали в партизанские отряды , что­ бы выведывать их планы. П арти ­ занские отряды состояли из са­ мых разнообразных воинских подразделений, отрезанных на­ ступлением Германии в 1 94 1 г. Сочинялись самые разнообраз­ ные истории прикрыти я , но риск и последствия при разоблачении были действительно ужасн ы . Последняя и потенциально са­ мая крупная операция в ноябре 1 943 г. «брандербургеров" закон­ чилась провалом при невыяснен­ ных обстоятельствах. В абвере знали, что Стал и н , Чер'!илль и Рузвельт намечают встречу в конце месяца. При помощи агентов из фольксдой ч в общине Северного Ирана и агентов в са­ мом Тегеране абвер замы шлял проведение операции « Большой скачок>,: план по убийству или взятию в плен « Большой Тройки». Штурмовая команда высадилась на парашютах недалеко от города и сопровождал ась в район конфе­ ренции командой абвера, которая уже находилась в Тегеране. К не­ счастью для «брандербургеров" , об операции узнало Н КВД. Со­ ветские агенты захватили часть людей абвера в Тегеране , а дивер­ санты погибли в « Юн керсе" Ju-52 без опознавательных знаков, сби ­ том советскими истребителями при пересечении турецкой грани­ цы. Вовлечение абвера в заговор против Гитлера привело к его за­ хвату СС в феврале 1 944 г. Диви­ зию « Б рандербург» переформиро­ вали в панцергренадирскую диви­ зию и использовали в ка'!естве обыкновенной механизированной пехоты. Несколько человек пере­ вели в подразделения диверсантов СС под командованием обер­ штурмбанфюрера ( полковника)

Отто Скорцени в диверсионные группы в Фриедентале. Скор цени бьш австрийским до­ бровольцем , вступившим в 1 - ю дивизию <JIейбштандарте СС «Адольф Гитлер», и служил в ее ар­ тиллерийском полку с 1 940 г., пока не стал инвалидом в России в де­ кабре 1 942 г. Он вернулся в Вену с Железным Крестом первой сте­ пени и получил предписание, ог­ раничиваюшее его деятельность домашними делами. Несмотря на это, он перешел в 3-ю дивизию СС « Мертвая голова» в начале 1 943 г. , но болезнь обострилась. Сильный человек с огромным шрамом от дуэли, Скорцени привлекал к себе внимание своим превосходством, безжалостностью и смелостью.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВОЙСКА СС Когда Гим млер решил последо­ вать примеру SAS и создать спе­ циальные боевые части внутри СС, он выбрал фанатичного обер­ штурм фюрера, не подозревая , на­ сколько быстро эти части будут востребован ы. Создание подраз­ деления было утверждено в день рождения Гитлера в 1 943 г. , и оно приступило к тренировкам в Фриедентале. Одна британская операция , отчасти инспирирован­ ная Скорцени, заклю'!алась в по­ п ытке убить генерала Роммеля в его штабе во время войны в пус­ тыне. Хотя «Лиса Пустыни" не было в штабе в это время, появле­ ние британских диверсантов глу­ боко за немецкой линией фронта стало постоянным фактором кам­ пании в Северной Афри ке.

СПАСЕНИ Е МУССОЛИНИ 23 июля 1 943 г. Муссолини свергло и арестовало высшее командова­ ние армии. Несмотря на многочис­ ленные меры предосторожности, предпринятые его охраной, немцы вызволили его на свободу. Скорце­ ни получил приказ на спасение Муссолини и в отважном рейде ос­ вободил бывшего диктатора. Гитлер ликовал . Геббельс Bыд-­ ил из события все, что только бы­ ло возможно. Скорцени повыси­ ли, а его подразделение увели'!и­ ли. П риглашенный для торжеств в Берл и н , он приготовился изло­ жить сценарий нескольких специ­ aльныx операций , которые пере­ '!еркнули и отменили новые со­ бытия , среди них планировались захват маршала Петена и убийст­ во Тито.

О ТВАЖ Н Ы Й Ч ЕЛ О В ЕК ФЮР Р А Е С

амой известной операцией опо Скорцени было спасение итальянского лидера Бенито Муссолини, взятого в плен. Гитлер узнал, что Италия пе­ решла на другую сторону, и приказал спасти своего друга диктатора, в на­ дежде, что фашистский режим можно восстановить. Скорцени вызвали к Гитлеру, который проникся расположением к этому самоуверенному авст­ рийцу. Решение Гитлера оказалось безошибочным. Скорцени прилетел в Италию и обнаружил, что Муссолини помещен в отель "Император", уеди­ ненное здание высоко в горах Абруцци на плато Гран-Сассо. Отель казался настолько неприступным, что для его штурма требовалось не меньше диви­ зии. 9 сентября, когда войска союзников высадились на юге Италии , Скор­ цени атаковал отель на планерах, высадивших 90 человек, набранных из его собственной комаиды и из 7 -й воздушно-десантной дивизии. Дерзкий де­ сант оказался для итальянцев полной неожиданностью. После захвата зда­ ния и освобождения Муссолини план предписывал перевозку итальянского диктатора в Аквилу, где немецкий парашютный батальон захватил аэро­ дром. Однако Скорцени не смог установить контакт для координации своих действий с люфтваффе, поэтому был вынужден сам спасаться на самолете. Самолет "Физелер" Fi- 1 56 "Шторх» (StorCh - аист) опустился на крошечное поле около отеля и унес Муссолини к свободе.

Вверху слрава: Крупный австрийский диверсант, одна из наиболее колоритных фигур, всплывших в Третьем рейхе. Шрам на его лице появился после десятой из 15-ти про­ веденных им ритуальных дуэлей на саблях, когда он был еще студентом в Вене. Член нацистской партии с 1930 г., он немедленно включился в приготовления к аншлюсу и стал кем-то вроде протеже Кальтернбруннера. Вверху: Скорцени и Муссолини перед взлетом на ,Штор­ хе-. Дуче прилетел в Рим, где он пересел на .ХеЙнкель» для путешествия в штаб Гитлера в Пруссии. Скорцени на­ градили Рыцарским Крестом за успешное проведение ЭТОЙ операции. Справа: Скорцени осуществил всего несколько запланиро­ ванных операций. Обычно дерзкие, даже безрассудно хра­ брые по своему замыслу, они встречали как политическое, так и военное противодействие среди многих мыслящих по-старому руководителей. Одна из самых амбициозных операций началась в ноябре 1943 г., когда три главных ли­ дера союзников встретились на конференции в Тегеране. Скорцени планировал рейд на конференцию, чтобы одним ударом обезглавить антигитлеровский альянс.

В план операции .Ось. входил захват позиций, удерживаемых итальянцами, поскольку nравительство Балоглио выступило на стороне союзников. 1-я рота берегового десантного батальона «брандербургеров, базировалась в Пираусе и приступила к боевым действиям в районе Афины-Ларисса 9 сентября.

20 и юля в столи це он координи­ ровал действия лояльных нацис­ там частей против заговорщиков, п ытавшихся совершить покуше­ ние с бомбой на штаб Пплера.

МИССИЯ ХОРТИ Следуюшей задачей Скорцени бы­ ло удержание Венгрии в состоянии вой н ы . Стало известно , что вен­ герский регент адмирал Хорти ве­ дет переговоры со Стал и н ы м ; Красная Армия планировала за­ хватить перевалы в Карпатах и та­ ким образом вторгнуться в самое сердце Венгрии. Если у Венгрии не хватало сил , Германия сама со­ биралась предотвратить вторже­ ние. Демонстрируя дерзость и сме­ лость, Скорцени совершил успеш­ ное похишение сына Хорти посередине Будапешта , направив моторизированную колонну прямо на дворец. Регента увезли и разме­ стил и в марионеточном полку вен­ герского фашистского движения. Венгрия оставалась в союзе с Гер­ манией до конца войн ы . 1 6 декабря 1 944 г. армия Германии начала свое последнее, грандиоз­ ное наступление в войне: безум­ ные амбициозные попытки Гитле­ ра повторить триумф 1 940 г. , ата­ куя союзников через лес в Арденнах. План заключался в быстром прорыве к реке Маас, оттуда к Антверпену, отрезая го­ ловные части союзников. 128

Скорцени было приказано за­ хватить переправы через реку Ма­ ас прежде, чем инженерные вой­ ска союзников успеют подорвать их. Возглавив солдат, одетых в американскую форму, и колон­ ну, состояшую из машин и тан ­ ков, захваченных у американцев, он хотел обманом пройти как можно дальше, а после п родви ­ гаться с бое м , когда е г о прикры­ тие будет раскрыто. O KW выпус­ тило при каз о добровольцах, зна­ юших англи йский язык.

«ШПИОНСКИЙ» СПОР Решение сражаться во вражеской форме было спор н ы м . П о приня­ тым международным правилам ведения войны это означало рас­ стрел в случае пленения. Это не всегда соблюдалось в Росс и и , где обе сторон ы обычно расстрели ва­ л и военнопленных, но исключало цивилизованную сдачу в плен в стиле, все еше возможном с британцами и американцами. 1 50-я танковая бригада Скор­ цени пошла на компромисс с са­ мого начала. Только один из обе­ шанных танков <, Шерман» М4 прибыл в исправном состоян и и , и люди Скорцени б ы л и вынужде­ ны замаскировать несколько « Пантер», чтобы они выглядели как <,Шерман,> . Его адъютант рас­ сказал и м всем , когда п ровел об­ следование, что эта сила должна

Одной из самых успешных операций «брандербургеров, была осуществлена во время кампании на Средиземном море, когда они отбили острова Кос и Ле­ рос в Эгейском море, захваченные Британией в сентябре 1943 г.

обмануть американских солдат G! - в темноте и на большом рас­ стоян и и . Скорцен и был невесел : он отметал все разговоры об отме­ не операции. Во главе его механизированной бригады четыре бойца двигались к линии фронта на джипах. Их отобрали из ч исла тех, кто лучше всех говорил на английском языке, но их попытки исполнять роль G! не были оди наково успешны: одна группа остановилась для заправки и попросила: «Бензи н , пожалуй­ ста,>. Других слов в спешке не ока­ залось в словаре G ! , и немцев, ког­ да их принадлежность подверглась сомнению, арестовали. Трое отказались говорить, даже под угрозой смерти. В результате их расстрелял и . Л юбые сомнения американских властей рассеялись вскоре после известия о массовой бойне американских военноплен­ ных людьми СС в М алмеди . Один человек сломался и признался во всем .

СЛУХИ И ПАН И КА Н овости привели к новой панике. Слухи множились, были предпо­ ложения, что Скорцени возглав­ ляет группу, проникаюшую в аме­ риканской форме с целью уби йст­ ва генерала Эйзенхауэра. Каждый , кто п ытался проследовать через посты армии США, подвергался нелепой процедуре вопросов и от-

ветов. М ногие британские офице­ ры затруднялись ответить, в чем разница между прямым финанси­ рованием и ш ироким получени­ е м , и не знал и , за кем замужем Бетти Грабл . Они подвергались аресту. Эйзенхауэр практически стал заключенным в своем собст­ венном штабе, каждое его движе­ ние прикрывалось запуганными охранниками из военной поли­ иии. Слухи оказывались куда более зловешими, чем сама 1 50-я броне­ танковая бригада, которая находи­ лась в движении за немецкой лини­ ей фронта. Переправы через реку Маас оставались еше мучительно далеко. Не просматривалась пер­ спектива захватить их внезапным ударом. Люди Скорцени, которым поручалось атаковать 30-ю диви­ зию около Малмеди, сбросили свою американскую форму и сра­ жались, как обыкновенные войска. Скорцени был ранен, а 28 подраз­ деление попало в окружение. Таким образом, и начало и ко­ нец истории специальных войск Гитлера связаны с панической охотой за «пятой колонной». Скорцени пытались осудить в Н юрнберге как военного пре­ ступни ка, но его оправдали . Его участие в укрытии нескольких офицеров СС в Южной Америке так и никогда не доказали. Он жил в Испании до самой смерти в 1 975 г.

Б И Т ВА НА в ы
тупЕ E

З

имнее настумение в Арденнах в конце 1 944 г. стало последним броском в германской игре в кости. Гитлеровские генералы собрали самую силь­ ную и боеспособную группировку со времен великого сражения 1 94З г. на Восточном фронте. Оснащенные последними видами оружия , три ударные армии, включая бою танковую дивизию СС Зиппа Дитриха и 5-ю танковую дивизию Эриха фон Манштейна, потерпели крах, столкиувшись с американ­ цами . Острие немецкого наступления нацеливалось на порт Антверпена в по­ пытке разделить силы союзников. Атака, хотя и была неожиданной для союзников, не стала успешной. Бри­ танцы, американцы и канадцы просто имели слишком много людей, слиш­ ком много снаряжения и громадное превосходство В воздухе. После перво­ начальных успехов немцы быстро «завязли в болоте», не сумев преодолеть сопротивления американцев, которое только усилилось после известия о бойне американских военнопленных под Малбеди. Этот водоворот и от­ бросила специальная группа из добровольцев Отто Скорцени, говорящих на английском языке и переодетых в американскую форму. Люди Скорцени знали, что если они попадут в руки американцев, они рискуют быть расстре­ лянными. Несмотря на это, они вызвались идти на операцию.

Немецким планам предусматривался выход н а реку Маас в день атаки. Одна из задач, поставленных перед Скорцени, заключалась в захвате ключевых мостов через реку, однако передовые команды на джипах рассеяли раньше, чем они смогли выполнить свои задачи, а бронированные силы на американских тан­ ках, которые предназначались для их поддержки, разбили в пути. Даже успеш­ но овладев переправами через реку, они бы ничего не добились, поскольку не­ ожиданно жестокое американское сопротивление замедлило основной удар немецких войск, уже страдающих от недостатка топлива. Вместо того, чтобы выйти к реке к концу первого дня, передовые танки немцев через четыре дня после начала наступления находились в ЗО км от намеченных целей. Внизу и внизу слева: Скорцени чудесным образом выжил в операции:, он про­ брался обратно через немецкую линию фронта и был госпитализирован. Мно­ гие из его людей оказались менее удачливы, часть из них взяли в плен в аме­ риканской форме. Члены одной группы отказались давать показания даже под угрозой смерти, и их расстреляли как шпионов. Последней просьбой пра­ порщика Гюнтера Билинга (внизу слева), фельдфебеля Манфреда Пернасса и обер-ефрейтора Шмидта было - услышать рождественскую песню, испол­ ненную пленными немецкими медсестрами.

Fw- 1 90A - 1 появились над линией фронта в середине 1 94 1 г., и сра­ жались с самолетами Королевских вве с сентября. Преимущество в летных характеристиках немец­ ких самолетов преодолели только с появлением американского •Мустанга» Р-51, двумя годами

позднее.

Ф

окке-Ву� ьф» Fw = 1 90 совер­ ШИ,1 свои первыи вылет 1 июня 1 94 1 r. и уже в августе по­ ступил на вооружение люфтваф­ фе. К концу войну люфтваффе по­ лучили в обшей сложности 1 6724 самолета всех модификаций . Самолет СОЗШL1И по контракту о разработке и производстве но­ вого одноместного истребите,1Я , за�1юченного осенью 1 937 г. между министерством авиации рейха и фирмой .Фокке- Вульф». Исходный мотор замеНИ,1 И , и первый прототип Fw- 1 90A- 1 начал курсировать по линии Бре­ мен�Гамбург в 1 940 r.

БРОСОК НА КАНАЛ

Fw- 1 90 са МblЙ с о в ер ш е Н Н bl Й ис­ треб и тел ь , уча ­ ств о вавш и й во В торо й м и рово й во й не . Б blСТРbl Й , м аневре Н Н bl Й и м н о г о ф ункци о ­ на ЛЬНbl Й ; е го п о ­ я вл е ние Вbl зв ало ш о к у б р итан с ких л етч и ков , пе РВbI ­ м и столк н увш их­ с я С н и м в н еб е н ад Ф ранцие й в 1 94 1 г. -

Первый прототип поступил на базу истребителей в Ле Бурже в мае 1 943 Г. , и в течение лета са­ молет воевал в составе 26-й ис­ требите,1ЬНОЙ эскадры (JG 26) под командованием Адольфа Гал­ ланда. СаМО,1еты Fw- 1 90 столкну­ ;1 ИСЬ со .Сп итфаЙрами» Королев­ ских ВВС 27 сентября 1 94 1 r. , в этом бою ВВС Великобритании потеряли три самолета. Fw- 1 90A- l ПО,1УЧИЛ неофициальное название .Сорокопут» (Wiirger). Первый раз истребителей ши­ роко использовал и для прикры­ тия крейсеров . Ш арнгорст» , <, Гнейзе нау» и линейного крейсе­ ра «П ринц Ойген» в операции • Uербер-Дон неркайл» (СегЬегusjDоппегkеil) � сраже­ нии в Ла- Манше 1 2- 1 3 феВР
« Фо кке - Вул ьф »

Fw- 1 90 « С орокопут»

130

<,Дикий вепрь» - соединение сво­ бодных ночных охотников, наво­ димых прожекторами, которые служили в эскадре JG 300, сфор­ мированной в июле 1 943 г. , а в по­ следующем - в эскадрах JG 30 1 и JG 302.

ИСТРЕБИТЕЛИ · БОМБАРДИРОВ ЩИКИ На Западе самолеты Fw- 1 90 при­ менили над пляжами Дьепа в ав­ густе 1 942 г. и в рейдах по прин­ ципу «ударить И убежать,> над юж­ ной Англией. В этих операциях истребители -бомбардировщики Fw- 1 90 из эскадры J G 26 атакова­ ли железнодорожные депо, заво­ ды и газовые подстанци и , наце­ ливаясь на шесть береговых ре­ зервуаров. Установка подвесных подкрыльевых баков позволила самолету залетать далеко в юж­ ную Англию. Fw- 1 90А-4/«Троп» - �юдифи­ кация истребителя дЛя тропичес­ ких условий применения в среди­ земноморской зоне. На него уста­ новили защитные ПРОТИВОПЬUJьные фильтры на воз­ духозаборниках двигателя. Само­ лет комплектовался бомбодержа­ телями дЛя подвески 250- кг бомбы под фюзеляжем. Fw- 1 90A5/U 1 5 - экспериментальный тор­ педоносец с подвесным устройст­ вом дЛя размещения 1 000-кг тор­ педы LТ 950. Fw- 1 90A-4/U 16 специальная противобомбардиро­ вочная модификация с 30-мм пушкой М К 1 08 . Для обучения со­ здали Fw- 1 90A-8/U 1 с двумя сиде­ ньями; самолет совершил свой первый вылет 23 января 1 944 г.

КОРОЛЕВСКИЕ ВВС СОБИРАЮТ ТРОФЕИ Королевские ВВС получили воз­ можность оценить нового врага в спокойной обстановке, когда 23 июня 1 943 г. оберлейтенант Ар­ нин Фабер, адъютант третьей груп­ пы 2-й истребительной эскадры ( l l IjJG2), посадил свой самолет Fw- 1 90A-3 на аэродроме Королев­ ских ВВС в Пембреи. Девять само­ летов эскадрильи Фабера, возвра­ щаясь после удара по аэродрому в Морлаксе, вступили в бой со <,Спитфайрами» «польского кры­ ла» с базы Эксетер. Может быть, Фабер перепутал Бристольский ка­ нал с Английским каналом - до посадки он совершил ряд побед­ Hыx фигур над аэродромом. Само­ лет перегнали в Фарнборо IUJЯ изу-

чения, и некоторые конструктор­ ские решения в дальнейшем заим­ ствовали дЛя «Темпеста,>. Примерно через год Fw- 1 90A-4 при временном ослеплении поса­ дил свой самолет на аэродроме Королевских ВВС в Мал и н ге по­ сле выполнения ночного налета. По оценкам историков, в одной из эскадрилий Королевских В В С летали три Fw- 1 90A-4. Эта группа из захваченных у врага самолетов, известная как « П олет 1 246,> «летающий цирю> , базировалась в Колли вестоне, запасном аэро­ дроме Королевских ВВС в Витте­ ринге. Fw- 1 90 B - высотны й пере­ хватчи к с двигателе м <,Дай млер­ Бенц» О В-603 жидкостного ох­ лаждения мощностью 1 800 л . с . Всего построили шесть п рототи­ пов этой модификации . Большой воздухозаборник турбонагнетате­ ля принес самолету прозвище <, Кенгуру,> ( Капguгh ) . Четырехло­ пастной пропеллер обеспечил прирост тяги , и В испытательных вылетах достигл и высоты более 1 3 000 м .

ссЛАНГНАСЕ•• Появление великолепного само­ лета Fw- 1 90 0 привело к забвению высотной программ ы . Fw- 1 90 0 поступил в эксплуатацию в 1 944 г. , его рядный двигатель <, Юнкерс,> Jumo 2 1 3А- l мощнос­ тью 1 770 л.С. был намного дл ин­ нее, чем компактны й радиальный двигатель ВМВ серии <,А,> , в ре­ зультате самолет получил прозви­ ще «Длинноносый» ( Langnase) . Большое количество Fw- 1 90 0 применили в операции Боден ­ платте,> ( Bodenplatte) или <,Основа­ ние» - последний бросок люфт­ ваффе - безнадежная и бесполез­ ная атака по аэродромам союзников в Бельгии и Голландии в январе 1 945 года. Хотя производ­ ство самолетов оставалось высо­ ки м в 1 944 г. и даже в 1 945 г. , мно­ гие новые самолеты простаивали на земле из-за недостатка топлива.

ЗАМЕНА ссШТУКАС•• Fw- 1 90 F и Fw- 1 90G - модифика­ ции истребителя, конвертирован ­ ного в самолет непосредственной поддержки и штурмовик. М оди ­ фикация F поступила в эксплуа­ тацию эскадры штурмовиков зи­ мой 1 942- 1 943 гг. , заменяя уязви­ мый Ju-87 днем, а позднее и ночью.

Вверху: ХОТЯ он и не обладал внешней элегантностью самоле­ тов противника, окаэалось, что Fw- 1 90 превосходит «Спитфайр» Mk V Королевских ВВС по всем па­ раметрам. Только с поспешным введением в строй более быстрого «Спитфайра» Mk /Х Британия полу­ чила самолет, достойный противо­ стоять немецкому истребителю. Высокая оценка Германией «Спит­ файра» способствовала тому, что все выпущенные в 1 94 1 г. самоле­ ты Fw- 1 90 направили во Францию и к Ла Маншу. Части люфтваффе на Восточном фронте ждали почти год, прежде чем начали получать этот новый самолет. Слева: Первый серийный Fw- 190, укомплектованный четырьмя пуле­ метами, критиковался эа слабое вооружение. Но даже при этом. преимущество в летных характе­ ристиках самолета позволяло ему быть лучше самолетов Королев­ ских ВВС. У Fw- 190A-2 вооружение усилили ДВУМЯ крыльевыми 20-мм пушками MG FF и двумя пулемета­ ми МG- 1 7.

131

Н ОС И Т ЕЛ Ь О РУЖ И Я

Несмотря на свои скромные размеры, Fw- 190 мог нести разнообразное и тя­ желое вооружение. Под него могли подвесить стандартную морскую торпеду. На фотографии представлен самолет модификации A-5jUI4. Буква -и. - со­ кращение от Uтrust-Bausatze - набор для доработки.

Jagdboтber тit vergrosserter Reichweite - официальное название модифика­ ции - 1 90. в качестве истребителя-бомбардировщика увеличенного радиуса действия, несущего только два пулемета. За счет снижения веса вооружения на него подвешивались два топливных бака по 300 л в каждом.

Fw- 190F - модификация базового самолета серии -А. в качестве штурмови­ ка. На самолете размещалась дополнительная броневая защита от огня мало­ калиберной зенитной артиллерии. Они почти все находились на Восточном фронте, на фотографии самолет несет восемь 50-кг бомб.

PUlk-Zегstогег, разработанный для разрушения боевого строя бомбардиров­ щиков ВВС США, с успехом применялся во время налета на Швайнфурт 14 ок­ тября 1943 г. Пилот вел огонь из 21 О-мм подкрыльевых ракетных установок, после чего бомбардировщики атаковали другие истребители.

Самолеты Fw- 1 90 F действовал и преимущественно на Восточ ном фронте, обеспечи вая прикрытие немецкого отступления. В неболь­ щом количестве они также приме­ нялись в кампаниях на Средизем ­ н о м море и в Италии в дневных перехватах бомбардировщиков ВВС США над Германией и Францией, а также в боях про­ тив высадки в Нормандии в 1 944 г. На самолетах Fw- 1 90A летали ве­ тераны истребительных эскадр JG 2 и J G 26, около 75 самолетов Fw- 1 90 F и Fw- 1 90G были в эскад­ рах штурмовиков SG 4 и SG 1 0 . Хотя штурмовики были жиз­ ненно необходимы в Западной Европе, высшее командование Фо то внизу, Fw- 19OG из l -й группы 2-й зскадры штурмовиков -Иммель­ ман. (1 Grиppe, Schlachtgeschwader 2 «lттelтan.). Фотография середины 1943 г., когда ЭТИ самолеты сыграли важную роль в немецком летнем на­ ступлении под Курском, наравне с ти­ хоходным и уязвимым Ju-87 _Шту­ кас., на смену которому они шли.

132

люфтваффе перебросило около 600 Fw- 1 90 на Восточный фронт.

ссПДНЦЕРБЛИЦ» Fw- 1 90 F вооружался 20-мм пуш­ кой И 1 3 -мм пулеметами. Под не­ го могли быть подвешены бомбы весом 250, 500, 1 000 и 1 800 кг и последние разработки - много­ зарядные ракетные установки SO-2 и SO-4 с кумулятивными боевыми частя м и , используемые против танков. На последн их ста­ диях войны самолеты были во­ оружен ы 88-мм « Панцершрею> ( Panzerschreck) и « Панцерблиц» ( PanzerbIitz) - реакти вными сна­ рядами для поражения брониро­ ванных целей. Fw- 1 90G в действительности появился раньше , чем Fw- 1 90F. В качестве стандартного оборудо­ вания он снабжался балочными бомбодержателями. Его боевой дебют состоялся в Северной Аф­ рике и в битве под Курском в ию­ ле 1 943 г.

длинноносый Х

отя во вреМЯ своего дебюта в 1 94 1 г. Fw· 1 90 превосходил всех по

скорости и дpyrмM параметрам, его характериС1МКМ падали на боль­

ших высотах, и он yctyПал .. СпитфаЙрУ') на высотах более 7000 м. Как только Америка вступила в войну, стало ясно, что люфтваффе необходи­ мы высотные истребители , чтобы противостоять растущей мощи бомбар­ дировщиков ВВС США. После первоначальных экспериментов с турбонаг­ нетателями Берлин приказал Курту Танку, конструктору Fw- 1 90 и техниче­ скому директору фирмы ссФокке-ВулЬф», использовать двигатель .. Юнкере»

Jumo

21 ЗА,разработанный ДЛЯ бомбардировщика ..ХеЙнкелы) Не- 1 1 1 . Первые Fw- 1 90D появились в боевых частях в августе 1 944 г. Танк мало верил в них, считая 1 90D только временной заменой до того мо· мента, когда на фронте появится любимец Тан­ ка - самолет Та- 1 52 . Но после первоначальной сдержанной реак­ ции пилоты люфтваффе стали восторгаться но­ вым типом самолета, приэнав его истребите· лем. В схватках с любым истребителем союзни­ ков .дор," ограничивала только нехватка топлива и недостаток подготовленных пилотов. Много Fw- 1 90D потеряли при выполнении неосновных задач, таких как защита реактивных перехватчиков

Первая попытка nOДHIIТЬ высотные характеристнки Fw- 1 90 - Fw- 190B с звездообразным мотором BMW с турбонагнетателем, следую­ щая - Fw- I90C, показанный на фото. На моди­ фикации .С» сто­

ял двигатель «ДаймлерБенц» с четы-

Ме-262 во время взлета и посадки.

от Fw- 1 90 произошел «Фокке­ Вульф» Ta- 1 52 H - I , высотны й ис­ требитель. Он получился в ре­ зультате улучшения Fw- 1 90D, но его новое обозначение стало данью конструктору Fw- 1 90 , про­ фессору, дипломированному и н ­ женеру Курту Танку. Первый са­ молет попал во фронтовые эскад­ рильи в 1 945 г. и применялся при защите баз Ме-262.

АСЫ ссФОККЕ-ВУЛЬфl\)) Часть из 302-х побед, записанных на счет майора Герхарда Баркхор ­ н а , он одержал на Fw- 1 90; обер­ лейтенант Отто Киттель достиг большинства из своих 267 побед на Fw- 1 90A- 5 ; майор Вальтер Но­ вотны записал на свой счет 258 побед, когда летал на Fw- 1 90 в эскадре « Грюнгерц» ( Grunherz) . Так получилось, что в конце кон­ цов Новотны прикрывали истре­ бители Fw- 1 90D, когда в 1 945 г. он командовал уже 7 -й эскадрой истребителей Ме-262 (JG 7).

Ганс-Ульрих Рудель больше из­ вестны й как п илот <с Штукас», также летал и на Fw- 1 90 . Боль­ шинство п илотов « Ш тукас» были отозваны с Восточного фронта для обучения п илотированию но­ вого самолета, но Рудель самосто­ ятельно научился летать на новом истребителе-бомбардировщике. ссЯ закончил свое обучение, - пи­ сал он, - поучаствуйте в одной или двух вьшазках во фронтовой зоне на этом новом типе самолета и В ы почувствуете с н и м полную безопасность» . Эти слова были данью, отданной одн и м из вели­ чайших летч и ков-штурмовиков в истории, самолету Fw- 1 90. Fw- l 90 действовал н а Востоке, где принимал участне в боях с плохо под­ готовленными советскими экипажа­ ми самолетов. Хотя поздние модели истре6lfТe/1ей Лавочкина и Яковлева могли составить достойную пару Fw- l90 на низких высотах, только не­ сколько экипажей советских самоле­ тов могли на равных воевать с опьгг­ ными немецкими ле1'/иками.

1 33

П ОЛ УГУСЕН И Ч Н Ы Е МАШ И Н ЬI « Бл и цкри г » б ы л но вы м спосо б ом в е ­ ден и я в о й н ы , осно в ан н ы м н а мо ­ б ильн ости и огн е в о й м о щ и б рон е ­ техн и ки . Н о самосто ятел ьн ы е де й ­ ст в и я тан ко в уяз в и м ы дл я в ражеско й пехо ты , поэт ому ч асти п р и кр ыт и я должн ы следо в а т ь в пе ­ ред с та ко й же скоростью , как б ро ­ н етехн и ка . Дл я реше н и я это й п ро ­ блем ы н ем ц ы разра б о т ал и п олугу­ се н и ч н ы е б рон и ро в ан н ы е вы сокомо б ильн ы е м а ш и н ы . 134

В

оенной терми нологии иногда нужно время, чтобы угнаться за изменя юшейся сушностью войн ы . К концу хх века пехотин­ цы большинства западных армий стали пешими солдатами только по назван ию: они прибывают к месту боевых действий на соб­ ственных бронированных маши­ нах, часто снабженных башнен­ ной пушкой и даже противотан­ ковы м и ракетами. Разн ы м и н о в ы м и словами обозначают эти маш и н ы : <'бронированная кавале­ рия» или «механизированная пе­ хота» . Сегодня эти машины де­ лятся на легко вооруженные и ме­ ханизированные боевые машины пехоты, способные вести огонь,

сравнимый со старыми типами танков. В бою пехота может выхо­ дить из машины и рассредоточи­ ваться для ведения огня в соот­ ветствии с обстановкой. В бри­ танской арм и и , сопротивляюшейся принятию этих машин как нечто большему> чем просто транспортное средст­ во, основной тактический прием пехоты - покидание машины в большинстве случаев. Солдаты арм и й , близких к советской, как правило, с неохотой покидают бронетранспортеры - это обо­ шлось дорого арабской армии в их войне 1 973 г. с Израилем.

МОБИЛЬНЫЕ ВОИНЫ Пехотные подразделения танко­ вых дивизий назвал и панцер­ гренадирами (panzergrenadiers) буквально - бронированными гренадерами . Их полугусеничные машины были самыми самобыт­ ными во время вой н ы . В т о время, пока Британия и Франция упорствовал и в своем видении танка как преимущест­ венного средства поддержки пе­ хоты , рассеивая свои танки ма­ ленькими подразделениями среди пехотных дивизи й , армия Герма­ нии следовала советским доктри­ нам. Секретная подготовител ьная программа рейхсвера принесла огромные ди виденды. Танки Гер­ мании сконцентрировали в от­ дельные танковые дивизии , с приданной им полевой зенит­ ной и противотанковой артилле­ рией и даже службами ремонта и снабжения. Все разме шалось на машинах, причем бол ьшую часть составляли внедорожные маши­ ны. Полугусеничные машины уже применялись как аРТИЛ�lерийские тягачи. По проходимости на пере­ сеченной местности они уступали полностью гусеничным машинам, но они БЫ�lИ дешевле и проше в изготовлении, в сушности, пред­ ставляя собой тягачи , у которых задние колеса заменили гусе­ ницами. Оставался небольшой шаг, чтобы сделать из них транспорт !11Я полков панцергренадиров.

SdKfz-25 1 разработали как вариант не­ мецкого полугусеничного тягача. Он пред­ ставлял собой бронетранспортер специ­ ально для пехоты, приданной вновь сфор­ мированным танковым дивизиям. Машина могла перевозить 12 солдат и вооружа­ лась двумя пулеметами МG-З4.

II ГАНОМАГИ » Идея заключалась в том , чтобы ус­ тановить легкоброн ированный корпус на полугусенич ное шасси. Разработка началась в 1 937 [ ; фир­ ма " Ганомаг» гарантировала разра­ ботку шасси, а « Бюссинг-NАG» изготовляла бронированный кор­ пус. Машиной , послужившей ос­ новой дЛя разработки шасси , стал трехтонный грузовик Sd Kfz- l l . Означенный Sd Kfz-25 1 (позднее союзники называли его «ганома­ гом» ) считался защишенным бро­ ней автомобилем (Schutzenpanzerwagen), сокрашен­ но SPW Серийное производство, начатое в июне 1 939 [, продолжа­ лось до сентября 1 943 [ Основн ый транспортер пехоты оснащался 7,92-мм пулеметом за небольши\! броне щитком в передней части .

135

« ГАН О М АГИ » В Д ЕЙ С ТВ И И

X

oТII

промышленность Германии изготовила около 1 5 000 SdKfz-25 1 , или «ганомагов» для вермахта, это количество далеко не полностью удов­ летворяло потребности в оснащении моторизированных частей. На ПРОТЯJl(ении всей войны вермахт страдал от хронического недостатка снаряжения, так что когда «ганомаги» ШЛИ В бой , потребности их тылового обеспечения удовлетворялись кошмарной смесью захваченных французских и советских автомобилей. машина рассчитывалась на 1 2 человек, это редко выполнялось. В действительности в отделение для пехоты едва поме­ щалось восемь солдат в полном боевом снаряжени и . Характер действий «ганомагов» быстро развивался в течение войны. В первые годы «блицкрига» пехотинцы часто действовали самостоятельно. е танковыми чаCТII М И, прорвавшимися сквозь оборону противника и в ИХ ты­ лу, пехотинцы прикрывали опасно открытые фланги танковых подразделе­ ний против контратак. Это ВЫНуЖдало их покидать свои машины , чтобы за­ нять оборонительные позиции , а затем опять грузиться в них после нейтра­ лизации противника. е 1 942 Г., с появлением более мощно укрепленных фортификационных сооружений, тактику изменил и . Танкам стало очень опасно штурмовать про­ тивотанковые укрепления, поэтому они начали действовать в тесном взаи­ модействии с панцергренадирам и . Теперь уже задачей пехоты стало про­ рваться впереди танков, чтобы рассеять противотанковые подразделения, обезвредить противотанковые минные поля и , как правило, быть глазами слепых на близких дистанциях танкистов.

XOТII

На фотографии виден мотоцикл BMW с коляской на переднем плане, а сзади - бронетранспортер SdKfz-25117. Выпускаемый для саперов, он перево­ зил специальное снаряжение, такое как легкие штурмовые мостки, детали ко­ торых можно увидеть сложенными на бортах машины.

136

Панцергренадирами, вооруженными автоматами МР-40, намеревались обеспечить все моторизованные войска, но, как и в других случаях, промышленность Германии не справлялась с заданиями. Справа: SdKfz-25 1/16 - средний ог­ неметный бронеавтомобиль (тittlere Flaттpanzerwagen) появился в 1943 г. В него заливали 700 л топ­ лива.

•

-

.

С самого начала своего развертыва­ нlfя в Северной АфРlfке в 1 94 1 г. вой­ ска Роммеля БЫЛIf полностью мото­ РIfЗlfроваННЫМIf подразделеНIfЯМIf. Полностью мехаНIfЗlfрованные пе­ хотные ДIfВIfЗIfIf Нlfкогда не появля­ ЛIfСЬ на ДРУГIfХ театрах военных дей­ СТВIfЙ Ifз-за неспосоБНОСТIf немеЦКIfХ заводов ВЫПОЛНIfТЬ все ПРОIfЗВОДСТ­ венные заказы.

ВНIfЗУ: ПодразделеНlfе панцергрена­ диров в Восточной ПРУССIfИ в марте 1945 г. К зтому времени армия Гер­ мании вела в основном оборонитель­ ные операции на всех фронтах. Во­ оружение бронетранспортеров уси­ лили, чтобы обеспечить лучшую поддержку боевым группам отдель­ ных пехотных подразделений.

Слева: Наlfболее мощный бронетран­ спортер - SdKfz-25 1/1, известный как .пехотная «Штукас» (Stuka zum Fuss). На стальной раме из труб по­ верх корпуса размещались с каждой стороны по три 280- или 320-мм ра­ кетных пусковых установки. Мощное, но неточное оружие применялось на небольших дальностях против непо­ движных или протяженных целей.

Справа: Модификация SdKfz-25 1, вооруженная 20-мм пушкой F/ak 38. Как у большинства военных транс­ портеров, у нее были борта, которые опускались перед проведением стрельбы. Этот бронетранспортер действовал на Восточном фронте, как мобильная зенитная установка поддержки пехоты.

1 37

танковые дивизи и , за время вой­ ны несколько возросло, потому что количество танков в каждом подразделении часто оказы валось меньше положенного.

ссБОЕВАЯ КОМАНДА»

Несмотря на свое не соответствующее хронологии обозначение, 12-тонная SdKfz-В - первая полугусеничная машина, поступившая iI вермахт. На этом параде мы можем увидеть эти одни из самых знаменитых немецких артилле­ рийских тягачей, буксирующих модернизированные 150-мм пушки К1 б. Их nроизводство свернули в 1944 г.

Выше: Восьмитонный SdKfz-7 - хорошая пара для ВВ-мм пушки. В варианте тягача его кузов вмещал 12 человек с полным снаряжением. На его nике в 1942 г. более 3000 машин находилось в эксплуатации. Многие уцелевшие машины были поделены в 1945 г. и исnользовались чехами и союзниками в течение нескольких лет после окончания войны. Главный эвакуатор танков вермахта - тягач SdKfz-9. Хотя он мог вытащить та­ кие танки как Т-4, для звакуации «Тигра», весящего 50 т и более, требовалось два или три тягача, действующих цугом.

1 38

Второй пулемет находился сзади, на сильно поднятой установке. Экипаж из двух человек оставал ­ ся в машине, а пехотное подраз­ деление и з открытого боевого от­ сека выходило через двойные зад­ ние двери. Вторая , самая многочисленная модификаuия выглядела почти идентично и пе­ ре возила снаряжение 1LЛя танко­ вых и артиллерийских частей , равно как и пулеметы и м и номе­ ты пан uергренадирских батальо­ нов. Было много различных вари­ антов, некоторые улучшались в 1 939- 1 940 п. Другие улучша­ лись в коние войны по личному приказу Гитлера. С Sd Kfz- 25 1 была тол ько одна проблема: их не хватало. Вы пус­ каемого количества явно не хва­ тало, чтобы оснастить ими каж­ дое панuергренадирское подраз­ деление. В основном тол ько оди н из четырех и л и шести пан uергре­ надирских батал ьонов в танковых дивизиях размешался на полугу­ сеничных маши нах, основная масса войск оста вал ась в грузо­ вых автомобилях. Это нескол ько сн ижало способность гренадиров действовать в бою вместе с танка­ м и . И х грузовики, не зашишен­ ные броней, были уязвимы для огня проти вника и сдерживали мобильность при передвижении по пересеченной местности. Ба­ тал ьон на бронетранспортерах не мог быть везде одновременно. По ирон и и , соотношение между бронетранспортерами и танками, предназначенными заши шать

Успех SdKfz-25 1 в роли броне­ транспортера ( БТР) привел армию в 1 939 г. к требованию таких же машин для своих разведыватель­ ных подразделений. Необходи­ мость пере возки на машинах при­ вела к снижению вдвое отряда (Halbegгuppe), или «боевой коман­ ды" , говоря современным языком . Основой новой машины стал I -тонный грузовик SdKfz- I О ; фир­ ма «Бюссинг-NАG" отвечала за бронекорпус , а «Демаг» строил шасси. Л ичное руководство Гитле­ ра «запуском -остановкой» всех программ привело к задержке все­ го военного производства в 1 940 г. , поэтому машина н е появилась до лета 1 94 1 г. , когда появились пер­ вые образuы БТР. Под обозначе­ нием SdKfz-250 выпустили 4250 машин, пока производство не свернули в октябре 1 943 г. Они со­ ставили основу разведывательных подразделений танковых дивизий и выпускались почти в таком же большом количестве модифика­ uий, как и SdKfz-25 1 - транс по­ теры боеприпасов, командирские машины, машины огневой под­ держки , самоходные минометы все это выпустили . Неудовлетворенность характе­ ристиками четырехколесной бро­ немашины SdKfz- 222 при ее экс­ плуатauии в России привела к экспериментал ьному оснаше­ нию «222» машины 20-мм пуш­ кой В башне. Этот гибрид полу­ чил обозначение Sd Kfz-250 в марте 1 942 г. и очень успешно проявил себя , Sd Kfz-250j9 запус­ тили в массовое производство вместо SdKfz-222.

1 8·ТОННЫЙ МОНСТР Ряд немеuких полугусеничных артиллерийских тягачей начинал­ ся с I -ТОННbIХ машин, буксиро­ вавших легкие противотанковые или зенитные пушки, а завершал­ ся 1 8 -тон ными монстрами, тя­ нувш ими тяжелые орудия и слу­ жившими в качестве эвакуаторов отказавшей или подбитой техни­ ки. Н о даже для них тяжелые тан­ ки, появивш иеся в 1 942 г. , оказа­ лись слишком тяжел ы: требова­ лось два или три Sd Kfz-9, чтобы

пользовался популярностью и оставался в производстве до самого конца вой­ ны. На рисунке показана командно-связная модификация, которой пользо­ вался Эрвин Роммель. Справа : В противоположность всем усилиям пропага нды департамента Геб­ бельса и большинству голливудских фильмов войне, вовсе не все немецкие дивизии были тотально моторизованными. Работа ногами и лошадиные силы природы продолжали преоблада ть над двига телем внутреннего сгорания.

О

выташить из грязи танк «Тигр» ' Одна из самых удач ных полугу­ сеничных машин ни когда не про­ ектировалась для при мене ни я в таком виде . «Маультир» фирмы «Опель» - просто стандартный армейский грузовик, у которого гусениuы «Хорстмана» установле­ ны вместо задних колес. Всего из­ готовили более 4000 таких ма­ шин, преимушественно для экс­ плуатаuии на Восточном фронте . Привычка Гитлера вни кать во все мелочи порой при водила к плачевным результатам при вмешательстве его в программы поставок всех трех видов войск. Русская зима - не только ужас­ ный опыт для люде й , она приво­ дила и к обездвиживан ию мотор­ ного транспорта. Эксплуатauия сотен машин различных моделей, собранных со всей Европы, при­ носила дополнительные проблемы. В мае 1 942 г. Гитлер потребовал создания новой серии полугусе­ ничных машин «без бортов» на замену сушествуюшим 3- и 5-тон­ ным тягачам. Разработку тяжело­ го тягача вермахта sWS ( Schwere Werhгmacht -schlepper) поруч или фирме « Бюссинг-NАG » . Прото­ типы изготовили в начале 1 943 г.

Задания предусматривали изго­ товление 7000 машин, но в 1 943 г. их сделали не более 1 50 и нем но­ гим более тысячи машин собрал и до кониа вой н ы . sWS испол ьзова­ лись для многих задач: от само­ ходных зенитных установок до бронирован ной пусковой уста­ новки ( Рапzеrwеrfег), дополнен­ ной версией, базировавшейся на « М аул ьтире». Модифиuирован­ ные варианты машины продолжа­ ли выпускаться чехословаuки м и заводам и «Татра»и после вой н ы .

МОБИЛЬНАЯ FLAK Возможно, самая необыч ная из всех полугусеничных машин воен­ ного времени - бронированная машина управления пуском раке­ ты У-2 на 8-тонном грузовике ( Feuerleit-panzerfahrzeug fur У-2 Raketen аиС Zugkraftwagen 81). Восьмитонка была обыкновенной полугусеничной машиной, вхо­ дившей в самоходное зен итное подразделение, со счетверенной 20-мм пушкой « Flakvierling» или с единственной 37-мм пушкой Flak 36. Появившаяся в 1 943 г. ма­ шина в ограниченном кол ичестве испол ьзовалась 1L�я пере возки 50-мм Flak 4 1 . 139

С конца 1942 г. танковые формирования комплектовались своими собствен­ ными ракетно-артиллерийскими подразделениями. На грузовике .Маультир, устанавливали полный набор вооружения. Подразделение, вооруженное 1 О-ствольными установками, обозначалось 15 см Panzerweгfer- 42. Слева внизу: Разработанную для десантных соединений машину .Кеттенкрад' (Kettenkrad) впервые применили в 1 94 1 г. После того, как Гитлер отверг кон­ цепцию воздушного десанта, она стала применяться в качестве обеспечиваю-

Баллистическую ракету У-2 спро­

ве модификаций . Это навязывало

ектировали ДIlЯ стрельбы с мо­

производству ограничения в коли­

бильных пусковых установок,

честве продукции, особенно если

чтобы избежать проблемы, воз­

начать сравнивать немецкую тех­

н и кш е й со стационарными пус­

н ику с не вероятным количеством

ковы м и установками у- ] после

простейшего американского и со­

воздушного налета союзников .

ветского снаряжения, которое вы­

С в ысоким , бронированн ы м ку­

ставлялось на поле битвы или

зово м , похож и м на коробку,

в воздух. Для сравнения будет до­

пункт управления пуском У-2 был

статочно прквести один ПРl1Мер.

мобильным командным по-

Гусеницы полугусеничного БТР

стом ДЛЯ этих ракетных

армии США М3 состояли из двух

подразделений. Он мог

стальных тросов, скрепленных

буксировать платформу,

траками , отлитыми из целого кус­

с которой ракеты и запу-

ка вулканизированной резины.

скались.

Они и мели ресурс хода около

] 500 миль, но при этом очень лег­

БЕЗГРАНИЧНЫЙ ВЫБОР Н емецкие полугусе­ ничные машины так

ко и дешево заменялись. Гусеницы немецких полугусеничных машин состояли и з отдельных стальных поперечных пластин, скреплен­ ных вместе в бесконечную ленту пальцами. Каждый палец, в свою

танки, самолеты

очередь, удерживался на месте па­

и даже грузовые

рой шпилечных подшип ников.

автомобили, из­

Немецкие гусеницы бьши лучше

готовлялись по

спроектированы , были крепче и l1Мели продолжительньгй ход, но трудоемкими в изготовлении и легко поражаемыми в бою. SdKfz-9, оснащенная 88-мм пушкой F/ak, применялась на Восточном фронте и во Франции. Этот образец снабжен бронированной кабиной. Установка изображена в боевом по­ ложении - боковые борта платфор­ мы опущены, образуя рабочую пло­ щадку для боевого расчета пушки, небольшие упорные подкосы раз­ вернуты для устойчивости.

О т « Го л и афа » д о « Д а в и д а » : не м ецк и е п о лугусе н и ч н ые ��� ш н ы и ма Справа: SdKfz 9 Эта 1 8-тонная громадина была самой большой полyryceничной машиной Вто­ рой мировой войны. Ее история нача· лась в 1 936 Г. , когда заказали маши· ны для поддерJККИ танковых диви· зий и обеспечения эвакуации танков. С тех пор создали два об· разца. Машина буксировала самые тяжелые немецкие артилле· рийские усгановки, включая массивную 240-мм пушку К3. Тягач стал устаревать в качестве эвакуатора танков из-за увеличившейся массы танков, и производ· ство машин остановили в 1 944 г.

Справа: SdKfz 250/1 О Машину разработали по заданию, выданному в середине 1 930 г. на раз­ работку однотонной пoлyryceничной машины для обеспечения мобильнос· ти пехоты и дIIyrиx подразделений, взаимодействующих с танковыми ди. визиями. Впервые она появилась в действии в 1 940 г., производство про­ дomкaлось до 1 944 г. Поздние модели имели корпус с переделанной кабиной для облегчения производства и снижения потребного количества материа· лов. Модификации включают связ· ные машины, мобильные наблюда· тельные посты, равно как и большое число специальных транспортеров вооружения.

Слева: SdKfz-250/20 ccUhu» Еще один вариант из кажущегося Ресконечным ряда модифи· каций ,,25 1 -й" модели , использовался для поддержки танков " Пантера", оборудованных инфракрасными устройствами ноч­ ного видения. ИК прожекторы " Пантеры" имели дальность только 400 м, а массивные "Beobachtungsgrerat 1 25 1 " модели "251 /20,, могли подсвечивать цели на удалении 1 500 м. Ко· мандир "Совы" (Uhu) контролировал в ночной операции пять " Пантер", оборудованных ИК прицелами, что создавало огром­ ный боевой потенциал. Однако из 600 заказанных в августе 1 944 г. машин построили не более 60.

Справа : ссМаултир» Немецкие грузовики оказались тотально не готовы к требо· ваниям, предъявленным к ним ВО время ЗИМЫ в русской кампании 1 941 - 1 942 гг. Поэтому решили выпускать уде· шевленные полугусеничные машины для использования их в качестве грузовиков. Это достигалось простым снятием с производственных конвейеров готовых грузовиков "Опель" и "ДаЙмлер·Бенц>, и установке на них комплектов гусениц и ведущих катков от танков T· I I . Можно найти много таких комплектов, поскольку в это время легкий танк выводился из эксплуатации.

Слева : SdKfz 2 Маленький ссКепенрЗД>, SdKfz 2 разработали для использования немецкими десантниками в качестве легкого артимерийского буксировщика. Машина поступила на службу в 1 942 Г. , когда авиадесантные подразделения стали почти исключительно сухопутными войсками. "Кепенрад" использовался на всех фронтах в качестве машины повышенной проходимости. Она развивала высокую скорость при движении по дороге - 80 км/ч.

141

Н Е М Е Ц КИ Е PAKET bl

142

280- и 320-мм ракеты «Вурфкёпер» (Wurfkorper) - неудобные, неуклю­ жие, с плохой аэродинамической формой, уменьшавшей их и без того небольшую дальность стрельбы. Но их боевая часть ужасала, и если ракета попадала в цель, то результа­ ты были катастрофическими.

Р акетное ор уж ие и меет дл и н ную истори ю , уходя щую в древн и й К ита й , но к началу двадца того века э то т вид а ртиллер и и основа тел ьн о за б ы л и . В 1 94 1 г. верма хт стал п ер во й а р м и е й , возроди вше й это о ружи е , п р ичем с опустошител ьн ы м э ффе кто м .

П

роисхождение ракетной ар­ тиллери и , в действительнос­ ти, уходит своими корнями в древнюю Персию и Грецию. Однако китайцы первыми ис­ пользовал эту технологию в ш и ­ роких масштабах, преследуя монголов. Ракеты появились в Европе в Х I J I веке , но не ис­ пользовались сколь-либо замет­ но до XYI -XYI I вв. Впоследст­ вии ракеты применяли в бол ь­ шинстве конфликтов , предшествуюших 20 столетию, но их оттеснил в сторону про­ гресс ствол ьной артиллери и . Ракеты применялись в Первой мировой войне: вначале для сиг­ нализаци и , а затем и качестве оружия французских самолетов уничтожавших наполненные во­ дородом наблюдательные шары. В 1 920- 1 930 п. Германия и Совет­ ский Союз начали исследования военного потенциала ракетной артиллерии . Немецкая ракетная артиллерия широко известна союзникам сво­ ими «стонушими), или « кричаши­ ми минами» из-за специфическо­ го воя ракетн ых двигателей 1 50-мм шестиствольной ракетной установки . Это оружие и мело бо­ лее формальное обозначение «дымовой гранатомет» (Nebelweгfer). Название напоми нало о Пер­ вой м ировой вой не, когда мино­ меты больших калибров приме­ няли для стрел ьбы дымовыми за­ рядами. Во Вторую м ировую войну ракетные метательные снаряды могли использоваться для доставки дымовых зарядов , но чаше всего они заряжались взрывчаткой . Вдобавок к фугас­ ному заряду, м и н ы « Н ебельвер­ фер» наполнялись зажигательной смесью. Немцы создали огром­ ные склады ракетных снарядов , начиненных смертельными х и ­ мическими вешествам и - 1 8 600 химических 1 5 - м м ракет захвати ­ ли союзники в Сант- Георгене (St. Gеогgеп) в 1 945 Г. , хотя даже Гит­ лер не прибегнул к их при мене­ нию.

ш есть снарядов к цели . Ракеты и мели высокую взрывную мош­ ность И истребляли войска на открытой местности. « Н ебельт­ руп п е н » ( Nebeltruppen - дымо­ вые войска) не устраивал основ­ ной н едостаток оружия - его за­ метность п р и стрел ьбе . Вокруг пусковых установок п од н и ма­ лась пыль, и дл и н н ы й шлейф дыма обозначал траекторию движе н и я снаряда. Это могло п р и влечь батареи проти в н и ка Советская Арм ия отвечала свои­ м и собстве н н ы м и ракетами « Катюш а м и » . « Небельтруп п е н ), стал и мастерами тактики «уда­ рил И убежал ., - в ы пол н ить зал п , свернутьс я , затем очень быстро поки нуть ползи ц и ю . Трен ировки ракетных в о й с к п роходили в Uелле ( к юге о т Штеттина) , а когда ч и с л о пол­ ков увел и ч илось, в М ю н стер­ норде. Солдат ы , обслужи вавшие это с п ециальное вооруже н и е , и м е л и необы ч н ы е тем н о - крас­ ные « Ваффенфарбе» (Waffe nfarbe) - нарукавные зна­ ки в виде труб на своих эполетах и п илотках. Н а манжете левого рукава о н и носили традицион­ н ы й знак в виде вертикально стоя шей мортиры на белом фо­ н е , окруже н н о й венком бел ы х дубовых л и стьев н а голубовато­ зеленом овал ь н о м фоне. П ервая ракетная установка « Небельверфер 42>, с 2 80j320 - M M ракетами п оступила в арм и ю в 1 940 г. Это сравнител ьно про­ стое , буксируемое оружие не­ м ного опоздал о и н е п р и няло участия в кампании во Фран­ ц и и . П ус ковая установка состоя ­ ла из рам ы , на которой разме­ шал и с ь шесть 3 2 0 - м м ракет; внутрен н и е направляюшие поз­ воляли загрузить и м е н ь ш и е 28-см ракеты . 2 8 - с м ракета с фу­ гас н ы м зарядом весила 8 2 кг и и мела макс и м ал ьную дал ь­ ность стрел ьбы 1 92 5 м, 3 2 0 - м м зажигательная ракета весила 79 кг с макс и м ал ь н о й дальнос­ тью пуска тол ько 2200 м.

Немецкая ракетная артиллерия н е применялась в о время первого «блицкри­ га. - кампании на Западе. Это произошло из-за того, что большинство «не­ бельверфер. вошли в подразделения, предназначенные для ведения химиче­ ской войны. Они держались в резерве в ожидании проведения газовых атак, если бы война приобрела такой ужасающий оборот. Некоторая часть ракетной артиллерии применялась во время операции «Барбаросса., но основная мас­ са не использовалась до конца лета 1 94 1 г., когда «Катюши. грубо разбудили вермахт, продемонстрировав потенциал этого оружия при его применении в достаточном количестве.

Выразительный вид пиротехники в ночь с 24 на 25 марта 1944 г., когда англи­ чане и американцы готовились форсировать Рейн. Западные союзники вы­ полняли операции с зффективным применением ракетной артиллерии, но в меньших масштабах, чем Германия и Россия.

« УДАРИТЬ И УБ ЕЖАТЬ» Союзники побаивались и уважали это оружие за его способность од­ новременно доставлять пять или 143

«СТОНУШИ Й М И НОМ ЕТ» Вермахт первым nрименил ракетную артиллерию во Второй мировой войне, хотя эту честь ошибочно приписывают Советскому Союзу. Четыре немецких полка Nbw были сре­ ди множества частей, начавших вести огонь 22 июня 1 94 1 г. в 3 ч 15 мин. утра, начиная операцию «Барбаросса• • Красная Армия первый раз применила ракетную артиллерию 14 июля 1 94 1 г., обстреляв железнодорожную станцию Орша Минско-Московского на,!равления, занятую войсками группы «Центр• .

Н емецкая 'ракетная артиллерия стала грозной системой ор�я . Она могла

создать огромную концентрацию газов или море огня в раионе цепи. Ужасные воющие звуки ракетных двигателей приводили к дополнительному физиологическому воздействию на солдат противника. Свойственная ракетным снарядам неточность означала, что масса залпа компенсировала точность его ведения. Любимым изречением генерала Гу-

дериана по поводу применения "небельтруппен» было "Юоtzеп, nicht kle­ ckern» - "Ударьте, а не плюньте в них» . В ходе войны немцы стали отдавать предпочтение применению ракет перед обычными снарядами. Этому были две причины: пусковые установки легче об­ cnyживались, чем пушки, ведущие огонь снарядами такого же калибра, а про­ стые в изготовлении ракетные установки обхoдиnись гораздо дешевле.

Хотя 280/320-мм ракеты NbW 4 1 были мощным оркужием, их сравнительно небольшая даль­ ность применения стала при'!и­ ной того, что это оружие не ис­ пользовалось в больших коли'!е­ ствах,

РУССКИЙ ДЕБЮТ

При сравнении с полевыми пушками, ракетная артиллерия имела недостаточ­ ные дальность и точность. Шум и дым, образующиеся во время полета снаря­ дов, приводили к сравнительно легкому определению противником располо­ жения стреляющего подразделения.

144

Через год установку Nbw 4 1 , снаря­ женную 1 50-мм ракетами , приме­ нили в России, Она прошла '!ерез всю войну и даже использовал ась французской армией после 1 945 r. Ракеты были необы'!ной кон­ струкции : двигатель располагался впереди боевой '!асти, Это сдела­ л и , '!тобы при ударе о землю мо­ тор гарантированно разлетался на осколки. Ракета содержала семь шашек ракетного топлива WAS­ RAG R6 1 (дигли коль-динитрат) , поджи гаемых ERZ.39 через 26 ко­ сых сопл , расположенных по кольцу примерно на двух третях дли н ы корпуса. Максимальная скорость достигала приличных 340 м/с. Максимальная даль­ ность - 6900 м . 1 50-мм ракеты позднее уста­ навливались на полугусени'!ную машину Sd Kfz 4/ 1 " М аул ыир­ панцерверфер 42,) , поступи вшую в '!асти в 1 944 r. Используя ту же самую десятиствольную пусковую установку, что и Sd Kfz 4/ 1

" Маулыир-панцерверфер 420> , sWS перевозил 26 ракет внутри и 1 О на установке. Эти смонтиро­ ванные на автомобиль установки собрали в групп ы независимых бронированных батарей ( Panzerweгferbatterie), включаю­ шие два взвода с '!етырьмя уста­ новками в каждом .

ОГРОМНАЯ БОЕВАЯ НАГРУЗКА 2 1 O-мм установку " Небельверфер 42,) испытали в 1 942 r. и передали в эксплуатацию в 1 943 r. В дейст­ вительности она бьuта увеличен­ ной модификацией 1 50-мм NbW 4 1 , с пятью большими стволами, установленными на той же уста­ новке. При ведении огня по кабе­ лю с шестью проводами посьuтзл­ ся электрический ток силою 0,3 А от ручного генератора через рас­ пределительную коробку, установ­ ленную по правому борту маши­ ны. NbW 42 стреляла только фу­ гасными снарядами. Ракета, весяшая 1 1 2,6 кг, на пусковой уста­ новке разгонялась до скорости 320 м/с и имела максимальную даль­ ность пуска 7850 м. Темп стрельбы составлял пять ракет за 8 с и три залпа из 5 в те'!ение 5 минут. Установка весила 1 1 00 кг в транс­ портном положении. Ракета веси­ ла 1 27 кг, максимальная ско-

рость - 230 \\/с , \lаксимал ьная дальность пуска - 4550 м. Темп стрельбы составлял шесть ракет З3 1 0 с и два залпа из ракет за 5 м и н . 300-мм установка •• Ракете нвер­ фер 56» ( Raketenwerfer 5 6 ) . посту­ пившая в эксплуатацию в 1 944 Г. , ИСПОЛ ЬЗОВ
УПАКОВКА ПУСКОВЫХ УСТАНОВОК 280-, 300- и 320- М \\ ракеты достав­ ,1ЯЛ ИСЬ в части на л и н и ю фронта в простых открытых упаковоч ных рамах ( Packkisten), и в некоторых модифи кациях это было очень эф­ фективно для одноразовых пуско­ вых установок. Простейшая поле­ вая ракетная установка - тяжелая пусковая рама ( Schweres Wuгfgeгat ) состояла из шести отсеков для 280/320-мм ракет, зафи ксирован­ ных в направля ющих. угол накло­ на которых изменялся в диапазоне от + 1 0-45'. Такая установка поз­ воляла пускать З20- мм ракеты на максимальную дальность 2200 \1 и 280-\1\\ ракеты - на 1 925 м .

Вверху: Расчеты использовали про­ сто открытый участок земли для раз­ мещения зтого очень неточного ору­ жия. 150-мм И 2 1 0-мм снаряды за­ ряжались лебедками и подъемными механизмами с электрическим при­ водом. Справа вверх: Фугасный, дымовой или смешанный снаряд заряжался в пять пусковых труб. Вся процедура занимала около 5 мин у опытного расчета. Справа: После загрузки расчет пря­ тался в укрытие в 1 0- 15 м в стороне. Ракеты запускались дистанционным управлением от генератора, который приводился в движение вручную. Ра­ кеты запускались с интервалом в 2 с, поскольку один оборот ручного гене­ ратора приводил к запуску одной ра­ кеты.

у

•

;

П сковая БО-ст ольна!! p�кетная установка от танка Т-34, установленная на танк .шерман» М4, известна как .� - "" , ' оп._ Трубы изготовлялись из фанеры и м гли б ть ис,....� ... пользованы всеГО,несколько раз до разрущения••Тем не м.енее, пуоковая YCT;lНoBKa обеспечивала 'танковым чао- , тям устрашающую огневую мощь на ближней дистанции.

о

-

При применении этой систе м ы четыре ракеты могл и выпустить з а 6 с . Ее впервые испробовали в действии на Восточном фронте в 1 9 4 1 Г. , прозвав « Штукас,) на но­ гах, или на земле,) ( Stuka zu Fuss).

((ВОЮ ЩАЯ КОРОВА)! Тяжелая пусковая установка обр. 41 (Schweres Wuгfgerat 4 1 ) отлича­ лась от sWG 40 тем , что устанав­ л и валась н а раму и з стальных труб, весившую I I О кг, и запуска­ ла 280/320- и 300-мм ракеты из своих конте йнеров. Наклон ее из­ менялся от + 1 О до +45', ракеты могл и загружаться по одной или комплектом из четырех. Весь комплект могл и запустить за 6 с. Установка также известна как « Stuka zu Fuss», хотя sWG 41 ино­ гда называли « Воющей коровой,) ( Н еulепdе Kuh) . Наиболее успешная мобильная пусковая установка для 280/320и 300-м м ракет - sWG 40. Она представляла собой металличес­ кую раму, размешенную сверху и с боков бронированной полугу­ сеничной машины SdKfz 25 1 . Раз­ работанная Гастом в Берлине в 1 940 Г. , она через год п оступила в эксплуатацию. Рамы , удержива­ ющие пакеты, могл и п одниматься на + 1 4-50'. Ш есть ракет могл и запустить из ее конте йнеров за 1 О с. В эксплуатации ракеты не 146

-

ы

,

загружались на sWR 40 до момен­ та запуска, потому что в заряжен ­ н о м состоян и и машина станови­ лась сли ш ко м ш ирокой. Нор­ мальная загрузка включала пять 280-м м ракет и одну 280-м м зажи­ гaTeльHyю ракету.

ОРГАННАЯ МУЗЫКА Существовало т р и т и п а ракетных подразделений вермахта: ракет­ ные гранатометные бригады ( мо­ торизованные) [Weгferabteilung ( М ОО] , вооружен н ы е 1 50 - м м N b w 4 1 ; бригады тяжелых ракет­ ных гранатометов (моторизован­ ные) [schwere 'М:гfегаЬtеi!uпg ( Mot)] , вооруженные 2 1 0-мм Nbw 42 или 280/320-мм Nbw 42 или 56; и третий тип - горные гранатомет­ ные части (Gebiгgsweгferabteilung). Ракетные гранатометные бри­ гады состояли из общего личного состава части и штата батарей , включающего три батареи с шес­ тью ракетны м и установками. Штат состоял и з бригадного шта­ ба, разведывательно-наблюда­ тельного взвода, топографическо­ го отделения, подразделения по обслуживани ю ракетных устано­ вок и сигнальшиков. Для само­ обороны п ротивотанковые под­ разделения дополнительно воору­ жались четырьмя 37- или 7 5 - м м п ротивотанковыми пушками. Всего в части служило 1 4 офице-

активной артиллерии на самоходные шасси не только обеспечивала бронированную боевую платформу для бо­ евых расчетов, но и позволяла убирать оружие с боевых позиций с большой скоростью. Большинство зтих подразделений относилось к ваффен се.

ров, 1 О 1 человек из числа младше­ го командного состава и 440 сол­ дат. В их распоряжении были 1 09 автомобилей и девять мото­ циклов. Бригада п редназначалась для закрытия фронта шириной 1 200 м , хотя в действительности каждая батарея вместо 200 м за­ крывала 800-900 м. Огневой бата­ льон бригады 1 50-мм установок располагал боезапасом в 1 728 фу­ гасных снарядов и 432 дымовых. Таким образом , каждая батарея имела 432 фугасных с наряда и 1 08 дымовых. Бригады объединялись вместе , образуя полк (Weгferregimenter). Обычно он состоял из пол кового штаба или штаба батаре й , двух ба­ Tapeй 1 50-мм ракетн ых установок, одной - 2 1 0- м м ракетной уста­ новки и колон н ы легких гранато­ метчиков (обычно отделение 1 50-мм гранатометов), предназна­ ченных для выполнения специ­ альных задач . П олк имел 1 876 че­ ловек личного состава, 12 проти ­ вотанковых пушек, 54 ракетные установки , 374 автомобиля и 37 мотоциклов. В каждом тяжелом полку (schweres Regimenter) одна, а в не­ которых п олках и более одной бригады, оснашались 2 1 0- м м N b w 42 и л и больши м и . В нор­ мальном состоян и и в каждое из этих подразделений тяжелого ору­ жия входили по две бригады, во-

оруженные 2 1 0-мм или 280/320м м (позднее 300- мм) ракетными установкам и , и одна 1 50-мм бри­ гада. Тяжелый батальон распола­ гал 900 2 1 0-мм фугасными снаря­ дами - 10 залпов или по 1 80 штук на каждую батарею. Батареи 300-мм ракетных м инометов име­ ли боезапас 600 фугасных снаря­ дов, что было достаточно для трех зал пов. Батарея 280/320- мм уста­ новок и мела 450 штук 280-мм фу­ гасных снарядов и 1 50 320-мм за­ жигательных снарядов.

ПОДДЕРЖКА ПОЛУГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТА Как 1 50-мм бригады, так и 2 1 0- м м поддерживались полугу­ сеничными машинами Sd Kfz 1 1 / 1 , которые перевозили боевые расчеты пусковых установок и ра­ кетные снаряды во внутренних отсеках, расположенных вдоль обоих бортов машин, 36 1 50-мм ракет ил и десять 2 1 0- м м ракет. Горная гранатометная бригада вооружалась 1 00-мм Nbw 35 и 40 . а также 1 899 фугасными и 1 269 дымовыми снарядами. Установки Nbw 35 и 40 имели дальность стрельбы соответственно 3025 и 6350 м . Однако горные войска на Кавказе при меняли стандарт­ ное ракетное оборудование.

Наиболее распространенные ракетные установки Второй мировой войны русские -Катюши». Обычно они уста­ навливались на грузовики. -Катюши» обеспечивали Красной Армии грозную огневую силу. Из-за специфического стонущего звука, издаваемого ракета­ ми в полете, немцы прозвали оружие - Сталинским органом».

Осенью 1 944 Г. недостаток взрос­ лых мужчин заставил полки реак­ тивной артиллерии уменьшить свой штат до двух бригад ракет­ ных установок, и номинально мо­ торизованные гранатометчики часто применяли лошадей в каче­ стве тягловой сил ы .

УДАРНАЯ ВОЛНА Полки реактивных установок и более мелкие подразделения не входили в штат любых армейских дивизионных образовани й , а придавались различным арми­ ям, корпусам и дивизиям . Только танковые дивизии ваффен СС имели приданные бригады реак­ тивных установок, каждая уком плектованная 1 8 -ю установ­ кам и . Ваффен С С даже скопировали советскую « Катюшу'>, Они выпус­ кали 24-рельсовые 80-мм ракет­ ные установки, смонтированные на полугусеничных машинах «Со­ муа» бывшей французской ар­ мии. Установка стреляла ракетой весом 6,9 кг с хвостовыми стаби ­ лизаторами . Н а испытаниях в на­ чале 1 944 г. установили, что 80-мм ракета превосходит 1 50-мм. Однако это заключение проигнорировали по политичес­ ким мотивам.

РАКЕТНАЯ ДУЭ Л Ь

П ОЧТИ все основные учаcmики ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙ­

ны применяли ракеты в отдельных cnyчаях. Они ис­ пользовали это оружие, главным образом, для под­ дерJККИ традиционных видов оружия, но только Совет­ cKaя Армия вскоре открыла, что это оружие может выступать в качестве оружия со своими собственными задачами и правиnами . Технологически Германия продвинулась дальше, но она применяла ракеты только на поддерживающих ролях, для ведения массированного заградительного огня .

Красная Армия использовала ракеты на передовой линии при каждом наступлении, выводя немцев из со­ стояния душевного равновесия . Некоторые типы со­ ветских ракет оставались на службе по всему миру до середины 1 980-х. Ракеты были в состоянии покачнуть баланс сил на поле боя и не только на Восточном фронте. Британия и Америка порой применяли их для опустошительно эффективных атак по бункерам и укреплениям против­ ника.

���!I���==�:!���!:���!!�

Первоначальной побудительной причиной предвоенных разработок ракетного оружия в Британии была необ­ ходимость развивать зенитное оружие. Хо­ тя в этой роли ракеты успеха не до r; тигли, их использовали ДЛЯ создания некоторых инте-

«Юнкерс- Ju-88 соперничает с британским «Москито- как многоцелевой боевой самолет Второй мировой войны. Раз ­ работанный в качестве высокоскоростного бомбардировщика, он доказал свою способность выполнять многие з а ЧИ и строился в большем количестве, чем остальные бомбардировщики люфтваффе, вместе взятые. На фо­ тографии бомбардировщик Ju-88A-4 самый массовый из всех вариантов. Самолет зкс­ nлуатировался в Зой группе l-й учебно-боевой эскадры (111 Gruppe I Lehrgeschwader) в Средиземном море в 1 94 1 -42 годах.

-

��:��::;:��I���!�

С КО Р О СТН Б О М БА РД И Р О В ЩИ К

« Ю Н КЕ ре » J u - 88

« Ф ю рер не с п раши вает мен я , какого ти п а б ом б ардиров щ и ки у мен я есть. О н п росто хочет знать , как м ного их » . Гер м а н Гер и н г

1О

марта 1 93 5 г. британская «Дейли М эйл» напечатала интервью с рейхсмаршалом Гер ­ м а н о м Геринго м , где он объявил то, что оборонные аналитики уже знали несколько лет: Герман ия открыто не повинуется больше положениям Версальского дого­ вора, которые регламентируют развитие военной авиации. Люфтваффе, о чьем формирова­ нии официально объявили нака­ нуне, должны были оставаться в секрете некоторое время. 148

В апреле Гитлер национализи­ ровал ведущую авиационную компанию Германии - « Ю н ­ керс,). Ф и р м а , в которой прави­ тельство приобрело 5 1 % капитала в 1 933 г. , уже поставляла военные транспортны е модификации лай­ нера Ju-52. Самый известны й са­ молет фирмы - п икирующий бомбардировщик Ju-87 « illт укас» готовился к внедрению в серий­ ное производство. Бомбардиров­ щик Ju-88 н и когда не и мел обще­ принятого прозвища, как «ill ту-

кас,), но ему было суждено сыг­ рать гораздо более значительную роль в войне. Как и другие В ВС, в середине 1 930 г. люфтваффе разрабатывали серию двухмоторных бомбарди­ ровщиков, которые смогли бы обогнать истребители-бипланы , которы е по-прежнему господство­ вали во многих армиях. «Дорнье» Оо- 1 7 и «Хейнкель» Не- 1 1 1 каждый начинал свой путь в каче­ стве самолетов гражданской авиа­ ции, и оба самолета проверили в действии во время Гражданской вокны в Испании. Но поступь технического п рогресса привела к необычному росту в этот пери­ од. Необходимость в специально построенном бомбардировщике взамен указанных выше стала оче­ видной , хотя оба они продолжали

поступать в эксплуатацию. С тре­ бованием увеличения одновре­ менно и скорости, и бомбовой на­ грузки RLM выпустило техничес­ кое задание с характеристиками будущей машины. Первоначзль­ н ы й проект скоростного бомбар­ дировшика ( Schnellmomber) пол­ ностью превосходил заданные требования. ПЯтый прототип ус­ тановил международный рекорд скорости в 1 939 r., пролетев рас­ стояние в 1 000 км с нагрузкой 2 т при средней скорости 5 1 7 км/ч. Это очень близко к максимальной скорости «Харри кейна» фирмы «Хокер», самолета, составлявшего в то время большинство авиаэска­ дрилий Королевских ВВС. Про­ фессор Гуго Юнкерс, уважаем ы й глава компании, пользовался по­ пулярностью.

гревает свои двигатели перед взле­ том для выполнения задания над Англией. Самолет нес пару 500-кг бомб SC-500 на бомбодержателях, расположенных между двигателями и фюзеляжем. Два внутренних бом­ боотсека вмещали до 28 50-кг фу­ гасных бомб.

Справа: Ju-88 создали как скорост­ ной бомбардировщик, способный использовать это nреимущество для ухода от противника. Однако вскоре выявилась его уязвимость от многих новых одноместных истребителей, поэтому фирма втиснула дополни­ тельное оборонительное вооруже­ ние в уже и до этого тесную кабину экипажа.

Профессор должен был вести се­ бя надлежащим образом , но его открытое противостояние Гитлеру привело к немедленной отставке. Юнкерса заменили доктором Гей н цом Коп пенбергом, безжало­ стны м управляющим стальной промыщленности.

П РОМЫШЛЕННАЯ СТРАТЕГИЯ Копленберг сделал свой луч щ и й щаг, внедри в методы повыщения и нтенсивности промышленного труда в авиационное производст­ во. Но он н икогда не отвергал полностью и традиционную прак­ тику ведения работ или культуру производства, недостаток кото­ рой приводил неавиационных и н ­ женеров, работающих на заводах

«Хенщеля » , К вопросам о том , действительно л и необходимо применять оди ннадцать типов за­ клепок н а одном самолете. Американские методы массо­ вого производства никогда не применялись в Германии, и для производста немецких самолетов требовались большие трудозатра­ ты, причем более квалифициро­ ванных рабочих, чем для анало­ гичных самолетов в США. Произ­ водительность падала еще больще из-за постоян н ых изменений в конструкци и , вводимых п о ука­ зания м министерства авиации. Начало войны не заставило промышленность Германии уве­ личить обороты. Наоборот, Гитлер изменил приоритеты , перенеся в 1 940 г. упор с промыщленности на армию и флот, сократив произ-

водство самолетов. Даже запозда­ лая мобилизация промыщленнос­ ти , выполненная Альбертом Шпеером, не ухудшила граждан ­ ский сектор. Гигантские заводы «Опеля» начали выпускать ком­ плектующие детали для Ju-88, но н икогда не собирали самолеты п олностью, несмотря н а наличие огромных ресурсов.

ГИБКОСТЬ СОЮЗНИКОВ

танков и самолетов в соОтветствии с довоенными мобилизационными планами. В Америке контраст был даже сильнее. «ДЖенерал Моторс» собирала транспортные самолеты « Грумман» , В то же время «Форд» вьцгускал бомбардировщик В-24 н а специально построенном предпри­ ятии «Виллоу Раю>. В 1 944 г. завод решил задачу, которую сам перед собою поставил Генрих Форд: «один четырехмоторньгй бомбарди­ ровщик в час!»

Британские заводы, наоборот, пе­ реключили свои заводы на вьцгуск 149

« Ю н ке р е » J u - 88A- 5 Бом барди ровоч н ы й п рицел Ju-88 имел два коммекта бомбардировочных прицелов. Бомбардир имел бомбардировочный прицел в носовой части , применявwийся дnя бомбомета­ ния в горизонтальном полете. Пилот использовал свой прицел дnя атак с пи­ кирования . Смонтированный в носовом обтекателе фонаря кабины прицел отворачивали вбок, когда не использовали.

I�

Сило вая устан овка Модификация Ju-88д-5 коммектовалась теми же самыми двигателями Jumo 2 1 1 G - 1 , устанавливавwимиСА на базовые серийные модели, но самолет ос­ нащался более эффективным крылом, разработанным дnя Ju-88A-4. На са­ мом деле она предшествовала постумению в зксмуатацию Ju-88A-4, что было вызвано задержками в производстве более мощного двигателя Jumo 21 1J.

Нllже: БРlIтаНСКllе IIнженеры IIЗУЧIIЛII захваченный Ju-88. Крошечная кабllна для ЭКllnажа IIЗ четырех человек вызвала особый IIнтерес. Немцы не обраща­ ЛII ВНlIмаНIIЯ на НIIЗКУЮ эффеКТIIВНОСТЬ 11 повышенную УЯЭВIIМОСТЬ ОТ nрямого nоnадаНIIЯ, полагая, что моральная поддержка более ценна.

Под руководством апатичного Геринга и трагически ошибавше­ гося в выборе Эрнста Удета , Ju-88 был объектом продолжавшихся тре н и й между интересами различ­ ных групп. Потребовал ось изгото­ вить около 1 00 прототипов и предсери йных самолетов в 1 936- 1 939 П. , прежде чем Ju-88 поступил в эксплуатаuию. В кон­ струкцию внесли около 250 000 доработок за время между выле­ том первого прототипа в декабре 1 936 г. и сборкой шестого в декаб­ ре 1 93 8 г.

НЕОПРАВДАННЫЕ УСЛОЖНЕНИЯ Это было типично для предвоен­ ных л юфтваффе, продолжавших изменять требования к самолету после того , как он поступал в экс­ плуатацию, а также после вы пус­ ка небольших партий самолетов. Например, когда заказали только 500 самолетов-истребителей «Арадо» Аг-68, их выпустили в дюжине вариантов, различав­ ш ихся четырьмя различными ти­ пами силовой установки и тремя различными ком плектами радио­ аппаратуры . 150

Наконец, производство Ju-88 просто задержали. Ju-89 - тяже­ лый бомбардировшик, планиро­ вавшийся к выпуску в 1 942- 1 944 rr. : работы по нему за­ крыли после того, как его сторон­ ник генерал-лейтенант Вальтер Ве­ вер погиб в катастрофе «Хейнкеля» Не-70. В то время, когда создава­ лись британские и американские планы строительства четырехмо­ торных бомбардировшиков, люфт­ ваффе увлеклись стратегией при­ менения средних бомбардировши­ ков. Принимая во внимание, что «Хейнкель» Не- 1 1 1 и «Дорньер» Оо- 1 7 - обыкновенные бомбарди­ ровшики, Ju-88 должен был выпол­ нять две задачи, одна из которых бомбометание с пикирования. Для этого добавили большие вы­ дBижHыe воздушные тормоза на внешние части консолей крыла. Четыре 500-кг бомбы могли подве­ шиваться на жестких бомбодержа­ телях под крыльями. Максимвль­ ная бомбовая нагрузка включвла 28 50-кг бомб 5С50. На последних серийных модификациях самолета из-за дополнительного веса возни­ кали проблемы с перегрузкой кры­ лa, что приводило к катастрофам. Даже на первом поступившем

9· я эскадрил ья зо· й бо м бардировоч н о й эскадры , Гил ьце · Р иджен , Голла нди я , 1 941 год Обозначение подразделения Этот Ju-88 несет код эскадры бомбардировщик в сентябре

KG ЗО, которая первой применила скоростной 1 9З9 г. Большую часть войны эскадра действо­

вала против кораблей в Северном море, совершая вылеты с баз в Голлан­ ДИИ, Дании и Норвегии.

"Юн кере. . Ju-88-4

Силовая установка: два

двигателя .Юнкере. Jumo 2 1 1 J-1 мощностью по 1 350 л.с. максимальная скорость 470 км/ч на высоте 5300 м; максимальная крейсерекая скорость 400 км/ч на высоте 5000 м; максимальная дальность 2730 км. Вес: пустого самолета - 9860 кг; максимальный взлетный - 1 4 000 кг. Размеры: размах крыла 20 м; дпина 1 4,4 м; высота 4,85 м; площадь крыла 54,5 м'. Вооружение: один стреляющий вперед 7,92-мм пулемет; один стреляющий вперед 1 3-мм пулемет; усипенное - два 1 3-мм пулемета сзади и один ипи два в подфюзеляж­ ной гондоле; максимальная бомбовая нагрузка 4000 кг. Производство Ju-88: Сентябрь - декабрь 1 939 г. - 69, 1 940 г. - 2538, 1 941 г. - 3348, 1 942 г. - 3661 , 1 943 г. - 3654, 1 944 г. - 3286, 1 945 г. - 355 шт. Всего: 1 6 9 1 1 шт. Летно-технические характеристики:

Минное вооружение Постановщик мин тип "в.. был самолетом двойного назначения -

примене­

ния для постановки мин на море или минирования суши . Мины опускались на парашюте, чтобы не повредить его при входе в воду и чтобы оно не сдето­ нировало при ударе о землю.

в эксnлуатаuию самолете летали осторожно. Экипаж самолета, состоящий из четырех человек, втиснул и в одно место, т а к ж е , к а к и н а «Дорн ьере» Do- 1 7 . Британuы р е ­ щили, что это сделано для под­ держания морального еди нства экипажа. И золя uия заднего стрелка на некоторых бомбарди­ ровщиках Королевских ВВС об­ щеизвестна. HeMUbI шли на не­ большое уменьшение эффектив­ ности и увеличивали уязвимость, веря в моральное значение того , что весь экипаж находится в тес­ ном контакте.

КАБИНА ЭКИПАЖА П илот находился высоко слева; бомбардир сидел внизу справа; на некоторых модиФикauиях са­ молета его подняли выше для ис­ пользования в качестве второго пилота. Бортинженер сидел за пи­ лотом лиuом К хвосту самолета, выполняя и функuии стрелка из заднего 7,92-мм пулемета. Радист размещался ниже вдоль борта фюзеляжа, готовый втиснуться в подфюзеляжную гондолу, чтобы вести огонь из направленного на-

зад подфюзеляжного 7,92-мм пу­ лемета. П рограмма RLM 1 93 8 г. гово­ рила о 54 бомбардировочн ы х эс­ кадрах, полностью укомплекто­ ван н ы х Ju-88 к весне 1 942 г. В м е ­ сте с 4 эскадрам и тяжелы х бомбардировщиков H e - 1 77 и 8- ю эскадрам и « Ш тукас » , которые заменили « М ессершм итт» М е - 2 1 0 , 7327 бомбардировщиков <, Ю н керс» должн ы были обесп е ­ чить главную ударную м о щ ь л юфтваффе. Н о потребовалось н е тол ько ос настить оборудова­ нием заводы, увел и ч ить ч и слен ­ ность рабочей силы, но и гара н ­ тировать поставки сырья и м ате­ риалов. Это противоречило м н е н и ю Гер и н га , заявлявшему: « Фюрер н е спраши вает м е н я , ка­ кого типа бомбардировщики у м е н я есть. О н просто хочет знать, как м ного их» . Более ре­ ал ьные производствен н ы е зада­ ния поставил и в августе 1 939 г. : J u - 8 8 оставался в качестве ос­ новного бомбардировщика с планом его производства 2460 самолетов к апрелю 1 94 1 г. и дальнейшему в ы пуску по 300 самолетов в меся u .

Поскольку самолет изготавnивзли на нескольких подконтрольных предприятиях со мно­ жеством поставщиков, точное количество изготовnенных самолетов неопределенно. Рас­ четы, предоставnяемые различными источниками, дают результат в диапазоне от 1 4 780 (включая 1 04 самолета-прототипа) до почти 1 9 000 (по оценке .Хеншеля.). Единственное средство защиты Ju-88 от одноместных многопулеметных ис­ требителей, атакующих бомбардировщик сзади, - пара пулеметов в задней части кабины. Единственный пулемет в подфюзеляжной гондоле также обес­ печивал самолету некоторую защиту с нижней полусферы.

М � ЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО Единственное кредо советников Геринга - фантазия о самых боль­ ших в мире ВВС со свастикой на каждом киле. Действительность БЬUlа иной. Выпуск продукuии рос медленно и планы остались невы­ полненными. <,В вечер перед вой­ ной» , 3 1 августа 1 939 г., только 1 8 Ju-88 числились в первой строчке

реестра люфтваффе, в сравнении с 800 He- I I I и 250 Do- 1 7 . Оба са­ молета - «Хейнкель» И «Дорнь­ ер» - оставались в производстве весь 1 940 Г. , чтобы компенсировать количествен н ы й недостаток Ju-88, «Хейнкель» He- I I I оставался в производстве почти до самого KOHua войны. Самолеты Ju-88 хо­ рошо зарекомендовали себя во время кампании на Западе в 1 940 [ 151

Слева: ПРОТОТlln Ju-88 ВЫnОЛНIIЛ свой первый вылет 21 декабря 1936 г. В 1938 г. самолет оБЪЯВIIЛII nобеДIIтелем конкурса люфтваффе в НОМIIнаЦIIII «скоростной бомбаРДII­ РОВЩIIК', несмотря на то, что само­ лет потерпел катастрофу в апреле 1 937 г., в самом начале программы IIсnытаНIIЙ.

Вверху: Хотя фllрма «Юнкере. nредоставнла nроект Ju-88 RLM в 1936 г., ей пред­ ЛОЖIIЛII улучшllТЬ самолет, устаНОВIIВ на него более мощные ДВllгатеЛII 11 кабllНУ ЭКllnажа обтекаемой формы увеЛllченного размера. Самолет Ju-88D, nоказанный на фотографllll, остался npoToТllnoM, но он nревраТIIЛСЯ в мощный Ju- 188. Справа: После 1 940 г. Ju-88 стаНОВIIТСЯ основой бомбаРДllРОВОЧНЫХ СIIЛ люфтваффе, а фотографllll его ЭКllnажей стаЛII часто помещаться в МНОГОЧIIС­ ленных nроnагаНДIIСТСКIIХ журналах, IIздаваемых в ГермаНIIII. ВНIIЗУ: Ju-88A - 1 7 - МОДllфllкаЦIIЯ стандартного бомбаРДllРОВЩIIка, nРIIСnО­ собленного для торпедных атак. Он мог неСТII 750-кг торпеды LT F5b, разме­ щенные на подвесках под корневой частью каждой КОНСОЛII крыла.

ВНIIЗУ: Семнадцатый nРОТОТlln Ju-88 IIсnользоваЛII для IIсnытаНIIЙ самолета в качестве тяжелого IIстребllтеля. Он показал ВЫСОКllе результаты, 11 RLM за­ казало его nРОIIЗВОДСТВО под обозначеНllем Ju-88C. Более 3000 самолетов nОСТРОIIЛII в качестве ночных IIстребllтелей 11 дневных даЛЬНIIХ IIстребllтелеЙ. ПОДЛIIННЫЙ nРОТОТlln, nоказанный здесь, вnослеДСТВIIII переоборудован в вы­ сокоскоростной связной самолет.

152

« М И СТ ЕЛ Ь » : Л ЕТА Ю ЩАЯ Б ОМ БА «Мистель» S3 - учебная версия системы, состояв­ шая из Ju-88A-6 и Fw- 190A-6. Эти два самолета ис­ пользовали топливо с разным октановым числом, поэтому такое сочетание не нашло практиче­ ского применения в качестве боевой ма­ шины. Боевые варианты состояли из Fw- 190, установленного на планер ночно­ го истребителя Ju-88G с модернизированной носовой частью, планер нес кумулятивный заряд с 3800 кг взрывчатки. Этот захваченный экземпляр был изучен Королевскими 88е в конце войны.

О дно из оригинальных предложе­

ний - использовап. фюзеляжи самолетов, выработавших свой ре­ сурс, в качестве управляемых бомб. Проект под кодовым названием "Мистелы. (Mistel - белая омела) заключался в комбинации пилотиру­ емого истребителя и набитого взрывчаткой бомбардировщика Ju-88. В поздних версиях кабину Ju-88 удалили , а на ее место уста­ новлен дистанционный взрыватель. Как только пилот истребителя видел цель, он выполнял комплекс опера­ ций по отцепке Ju-88. Первоначаль­ но выполнялись ночные атаки про­ тив кораблей союзников. Планиро­ вался массированный рейд на базу

Он - лучший немецкий самолет, пересекавшии Ла-Манш тем ле­ том , но его оборонительное во­ оружение усил или в ходе Битвы за Британию, потому что даже ско­ ростной б()мбардировшик оказал ­ с я уязвимым п р и атаках "Харри­ ке йнов» и "Сп итФайров,> .

САМООБОРОНА Импровизированное устройство с установленными вместе четырь­ мя пулеметами имело скорее пси­ хологически й , чем практический эффект, поскольку огонь из пуле­ метов велся вручную, а подача па­ тронов осушествлялась из бара­ банного магазина ем костью всего 75 патронов. Переделанная кабина приобре­ ла выпуклую форму, полностью остекленный нос удлинил и в 1 936 г. J u - 8 8 B , полетевший в 1 940 г. , имел оборонител ьное во­ оружение, состоя шее из 1 3 -мм пу-

Королевского ВМФ в Скапа Флоу в декабре 1 944 г. : 60 " Мистелей» должны были взлететь из Дании для выполнения ночной атаки. Операция была рискованной - громоздкие "Мистели» легко перехватывались британскими ночными истребителя­ м и . Они так и не прошли испытани й , операцию отменили по причине "плохой погоды» . Большую опера­ цию в начале 1 945 г. также отмени­ ли, потому что Красная Армия за­ хватила большинство " Мистелей" на их аэродромах. Целью намеченной операции были советские танковые заводы - важная цель, но люфтваф­ фе опоздали с атаками на них на че­ тыре года!

лемета с ограниченным сектором стрельбы и 7 , 9 2 - м м пулемета в ба­ шенке. Удлиненное крыло и мно­ жество других доработок придали самолету весьма привлекательный вид: настолько, что Геринг дал ему новое обозначение Ju- 1 88 в мае 1 942 г. "Теперь, - саркастически заметил он, - м ы продемонстри­ руем Англ и и , что м ы тоже можем сделать что-нибудь новое». Ju-88 - сам ы й многоцелевой самолет Германии времен войн ы и соревновался с « Москито'> в максимальной дал ьности боевых операци й . Сушествовало более 40 модификаци й : разведыватель­ ных самолетов, бомбардировши­ ков и истребителей, подвергав­ шихся постоянной модернизаци и . С 1 942 г. J u - 8 8 стал сам ы м м ного­ численным бомбардировшиком в люфтваффе, вытеснив He- I I I , использовавш и йся все больше как транспортн ы й самолет. Британия была хорошо и нфор-

8 прототипе «Мистеля» объединены «Мессершмитт» 8f- 109F-4 и Ju-88A-4. Первые полеты выполнили в начале 1943 г., концепция казалась многообеща­ ющей. 8 июле 1943 г• •Юнкерс. получил указание подготовить 15 старых бом­ бардировщиков серии .А. дЛЯ применения в проекте .Мистель •. Первым опе­ ративным подразделением была эскадрилья KG 1 0 1 .

м ирована о качествах J u - 8 8 . Бом­ бардировшик, совершивший ава­ рий ную посадку летом 1 940 г. , восстановили до летного состоя ­ ния Королевские В В С , и на нем вы полнялись полеты в н ачале 1 94 1 г. В и юле 1 94 1 г. Ju- 88A-6 по о шибке приземлился на аэродро­ ме недалеко от Бристоля, экипаж приземлился раньше, чем понял, что они летят не домой, а в проти­ воположном направлен и и . Эки­ паж Ju-88A-5 соверш ил такую же ошибку через четыре месяца, при­ землившись на аэродроме в Ч иве­ норе в Северном Девоншире.

П ЕРЕБЕЖЧ И КИ Два экипажа Ju-88 перебежали в Англию. В и юле 1 943 г. рум ы н ­ ский п илот прилетел в Л и м ассол на Кипре на новом Ju-88D- I . И в инциденте, послужи в ш и м по­ водом для многих спекулятивных домыслов, экипаж эл итной эска-

дры ночных бомбардировшиков люфтваффе летел на Ju-88R- 1 в Дюк, недалеко от Абердена, имея на борту очень важное уст­ ройство. Встретив эскорт «Спит­ файров» Короле вских ВВС над побережьем Ш отланди и , обер­ лейтенант Генрих Ш мит, обер­ фельдфебель Пауль Розенберг и оберфельдфебел ь Эрих Кантвил проси гнал ил и своим коллегам из 1 0- й эскадрильи 3 - й -эс кадры ( l O./NJG 3 ) , что о н и упал и в Се­ верном море после пожара двига­ теля. И х се кретный ночной ис­ требитель , с пол н ы м комплектом радиолокационного оборудова­ ния FuG «Лихте н штейн'> , изуч и ­ л и вплоть до с а м ы х мелких дета­ лей, а Ш мит и Розенберг высту­ пал и с сообше н и я м и на британском радио. Сохраненный на базе Королевских ВВС в Сант­ Атане, их самолет стал одни м из трех Ju-88, сохранившихся до се­ годняшнего дня. 153

Н О Ч Н О Й И СТ Р Е БИ Т ЕЛ Ь

Ю нкерс.. разработал модификацию "Цершторер

.. (Zerstorer - разруши ­ тель) самолета Ju-88 в 1 940 Г. , когда недостатки "Мессершмипа .. Bf- 1 1 О стали очевидны во время полетов над Британией . Новый истреби­ тель появился вовремя: он продемонстрировав свою стойкость в дальних операциях над Бискайским заливом. Самолет Ju-88C стал ночным хищни­ ком. В конечном счете собрали более 3000 ночных истребителей серии "С.. , поздние версии оборудовались радиолокатором и пушками, стреляю­ щими вверх. Вооружение усилили с 1 3-мм пулеметов до шести 20-мм пу­ шек. Одной короткой атаки на близкой дальности хватало, чтобы сбить тя­ желый бомбардировщик. Некоторые из этих дорогих самолетов рискован­ но применялись днем , когда непрекращающиеся американские бомбардировочные рейды вынудили Геринга приложить максимальные усилия летом 1 944 г. Несколько раз самолеты появлялись на фотопулеме­ тах американских пушек, это был первый случай, когда союзники могли увидеть этого ночного хищника, но несмотря на свое мощное вооружение, они не сыграли большой рол и . Общий вес радиолокационного оборудова­ ния и пушечного вооружения приводил к ухудшению летно-технических ха­ ра ктеристик, так что у Ju-88 оставался небольшой шанс в бою с "Мустан­ гом.. Р- 5 1 и "Таидерболтом.. Р-47, которые в это время эскортировали американские тяжелые бомбардировщики .

Вверху: Этот Ju-88C-c оборудован радиолокаторами FuG 202 ВС .Лихтен­ штейн» и FuG 220 SN-2. Пилоты терпели снижение летно-технических харак­ теристик из-за леса антенн, потому что мощный радиолокатор SN-2 имел ми­ нимальную дальность обнаружения 400 м, а старый ВС - минимальную даль­ ность 200 м. Слева: Не оборудованные радиолокаторами модификации Ju-88C применя­ лись в качестве .тренировочных» на Восточном фронте. У этого пушечного Ju-88C-6 нарисован остекленный нос самолета, чтобы сохранить сходство со сравнительно безобидным бомбардировщиком и, возможно, чтобы ввести в заблуждение пилотов советских истребителей. Внизу: Последняя модификация Ju-88 - Ju-З88, изготовлявшийся iI вариан­ тах разведывательного самолета, бомбардировщика и ночного истребителя. Эти самолеты, обладающие исключительно высокими характеристиками, по­ явились слишком поздно, чтобы сыграть сколь-либо заметную роль в войне в воздухе, и никогда не применялись силами более одной эскадры.

1 54

CJu 88А-4 На самолете нанесены обозначения 3-й группы 30-й эскадры бомбардиров­ щиков (III/KG), воевавшей на Крите и Мальте в мае 1 941 года; А-4 - это улучшенный вариант исходного бомбардировщика, с крылом новой конструк­ ции и силовой установкой из двух двигателей Jumo 2 1 1 J . Все последующие варианты бомбардировщика Ju-88 базировались на А-4. Более половины из 14 000 - общего количества произведенных самолетов Ju-88 - составляли бомбардировщики серии "А.. .

Ju 88С-4 Вариант "Цершторер.. Ju-88, летавший в 4-й эскадрилье 76-й бомбардиро­ вочной эскадры (4./KG 76) , базировавшейся в Таганроге в 1 942 году. С-6 первый Ju-88 с увеличенным носом, построенным в значительном количест­ ве. Из 3000 самолетов Ju-88, поступивших в люфтваффе в 1 944 г . , более 2500 составляли истребители , большинство из которых были серии С-6.

Ju 885- 1 Серия бомбардировщиков ,,5.. - высокоскоростная модификация серии ,<д,. без подфюзеляжной гондолы и С экипажем, состоящим только ИЗ трех чело­ век. Этот образец летал из Дедельсдорфа в 1 - й группе 66-й эскадры (I/KG 66) в последиие месяцы войны. Большей частью он применялся для выпол­ нения одиночных беспокоящих рейдов против Британии и портов, располо­ JКeHHЫX вдоль Ла-Манша и побережья Северного моря, осуществлявших обеспечение союзников.

Ju 88G-БЬ Установка все нового и нового дополнительного оборудования сильно ухуд­ шала летно-технические характеристики ночного истребителя Ju-88C. На улучшенный вариант Ju-88C установили большое хвостовое оперение (разработанное дЛЯ JU- 1 88) и пересмотрели вооружение. На этом образце, летавшем в 1 -й группе 1 01 -й эскадры ночных истребителей (I/NJG 1 0 1 ) в Ингольштадте в конце 1 944 г. , установлено шесть направленных вперед 20-мм пушек MG 1 5 1 плюс пара пушек "Шреге музик" (Schrage Musik джаз) в фюзеляже, стрелявших вперед-вверх.

155

Тяжелый немецкий миномет обр. 34 (schwere Granatwerfer-34) заработал завидную репутацию на фронтах с союзниками за его точность и вы­ сокий темп ведения огня. Он также отличался простотой и технологич­ ностью производства.

О Р УЖ И Е П ОДДЕ РЖКИ п Ехоты


Огнемет обр. (F/ammenwerfer 35) в действии против укреплений про­ тивника. Модель существенно из­ менили со времен Первой мировой войны. Оружие весило 35, 8 кг и по­ этому часто доставлялось к месту боевых действий двумя солдата­ ми. Запаса смеси хватало на 10 с применения, оружи�np • '. дилось до 1 94 1 Г.

OJlЗ';fI!'

С о времен н ая б о ева я о б становка , с ее не п редсказуемо й ди н а м и ко й , в ы звала п отр е б но сть в вооруже н и и п ехо т ы св о е й с о б стве н н о й а ртилле ­ рие Й . Н емецка я а р м ия перв о й осу­ ществила это . ПРИДАННОЕ ВООРУЖЕНИЕ Оружие подпержки пехоты - это такое оружие, которое является частью снаряжения батальона, а не вызы вается как артиллерия или авиация. В мобильных бое­ вых условиях Второй мировой вой ны пехота не могла рассч иты­ вать на какие-либо артиллерий­ ские подразпеления, расположен­ ные достаточно близко, чтобы обеспечить им подпержку в случае опасности. Поэтому естественным реше­ нием стала выдача пехоте их соб­ ственного тяжелого оружия. Оно состояло из минометов, огнеме­ тов, проти вотанкового оружия и легкой артиллери и . Классическим оружием под­ держки пехоты является средний миномет, и вермахт хорошо осна­ стил и 8 1 -мм тяжел ым минометом обр. 34. Оружие могло быть до­ ставлено к месту действия тремя солдатам и , несущими опорную плиту, ствол и лафет. Оно посту­ пило в эксплуатаuию в 1 934 г. и при менял ось до кониа военных действий . К нему разработали широкий круг снаряжения, вклю­ чающий 8 1 -м м «Вурфгранате 39" (Wurfgranate 39 - подпры гиваю-

щую мину), равно как и обычные фугасные, дымовые, осветитель­ ные и маркирующие uели заряды . М иномет весил 5 6 , 7 кг в боевом положе н и и и и мел угл ы верти­ кальной наводки 40-90'. Диапа­ зон углов горизонтал ьной навод­ ки - 9- 1 5'. Дальность стрельбы определя ­ лась номером разгонного заряда, которы й обычно изменялся в диа­ пазоне от 1 до 6, причем номер 6 означал максимум. Зарял поме­ щался в ствол до заряжания ми­ н ы . М и н имальная дальность стрельбы 3 , 5-кг миной на « Заряде N2 1 " - 60 м , а максимал ьная на « Заряде N2 5" - 2400 м .

ТЯЖЕЛЫ Е М ИНОМЕТЫ 1 22-мм м и номет обр. 42 (Granatwerfer-42) , принятый на вооружение вермахта в 1 942 г. , и меет русские корни - это копия советского тяжелого м иномета обр. 1 938 г. На Восточном фронте тяжел ые м инометы вел и огонь ча­ ще, чем любые другие немеuкие м инометы . Первоначально захва­ ченное оружие. обозначенное как 1 22-мм м иномет G r.W.378 (г), вне­ дрили в эксплуатацию, и в даль­ нейшем 1 22-мм м и номет G r.W. 42

изготовлялся С возможностью ве­ сти огонь как русскими, так и не­ меuки м и минами . На «Заряде N2 1 " о н мог стрелять 1 5 , 8 - кг м и ­ ной на 300 м , а на « Заряде N26" на 6025 м. 1 22 - м м миномет G rW. 42 имел двухколесную плат­ форму, крепивщуюся к опорной плите и мог стрелять самонако­ лом от удара капсюля м и н ы по жалу бойка и с помощью стреля­ ющего механизма. Такая универ­ сальность сделала его популяр­ н ы м оружие м , и он даже вытес­ нил пехотные пущки в некоторых батал ьонах. Горные егеря и мели различные легкие пушки, некоторые из ко­ торых применялись фронтовой пехотой в обычных боевых дейст­ виях. 75-мм легкое горно-пехот­ ное орудие ( leichte Gebirgs Infantriegeschutz) 1 8 . L/ I I . 8 весило 440 кг в боевом положен и и и вело

50-мм легкий миномет обр. 36 (/eichte Granatwerfer 36) - один из немецких стандартных легких мино­ метов в первые годы войны. Однако он оказался слишком сложным и до­ рогим для производства в военное время.

огонь 5,45- ил и 6- кг' снарядам и на 3350 м. Оно также могло стрелять 3-кг кумуляти вным снарядом в качестве противотанковой пуш­ ки. Вариант с колесами со спи uа­ м и разбирался на шесть или де­ сять частей , упакованных по-по­ ходному. Самы й тяжелы й вьюк весил 74,9 кг. Ваффен СС исполь­ зовали модификацию пушки, ос­ нащенную п невматическим и ш и ­ нам и . На смену 7 5 - м м горно-пехот­ ному орудию 1 8 . L/ l I . 8 пришло 75-мм горное орудие (Gebirsgeschutz) 3 6 . L/ 1 9 . 3 . 157

Это орудие разраБОТ, в 1 93 5 г. Оно поступило в эксплуатauию в 1 938 г. В пушке объединил и два нети п и ч н ых ре­ шения - возможность регулиро­ вания отлачи и большой дульный тормоз.

НЕМЕЦКАЯ ИЗОБРЕТАТЕЛЬНОСТЬ Когда война обернулась против наuистской Герман и и , начались поиски и мпровизирован ных и ие­ лесообразных решен и й !LIЯ под­ держания оружием солдат на фронте . Двумя такими решения­ ми стал и 75-�I M пушки I G 3 7 . L/22 и I G 42. L/22. Это оружие исполь­ ЗОВ
Вверху: Противники боялись точнос­ ти и дальности огня немецкого 8 1 -мм миномета SGгWЗ4. Но эта ре­ путация достигалась больше за счет тренировки расчета, чем конструк­ тивными решениями.

....

. -.

.

.. .

Внизу: Пехотинцы из ваффен ее на переднем плане вооружены винтов­ кой Каг 98К, оснащенной гранатоме­ том Schiessbecker. Они выпускали множество зтих гранат со стабили­ заторами на хвосте на огра­ ниченную дальность .

боепри пасов, включая кумулятив­ н ы й проти вотанковый снаряд.

СВОБОДНАЯ ОТДАЧА Конструкторские разработки ору­ жия без отдачи , широко проводив­ шиеся арм иями НАТО в 1 9501 990 П. , восходят к 75-мм легкому орудию ( Leichtgeschutz) 40. L/ I O. Эту пушку первый раз применили в действии на Крите в 1 94 1 г. Это безоткатное орудие с реактивным соплом в казенной части . Такую же возможность имели более поздние орудия 75-мм Ruckstossfreie Капопе 43, 1 05-MM Leichtgeschutz 40. L/ 1 3 , 42. L/ 1 7.5 и 4 3 . Патроны, которые для них ВЫПУСК
« 51G 33 » В Д Е Й СТ В И И

О дно из заключений, вынесенное военными аналитиками Первой мировой

войны , состояло в том, что необходимо придать пехотным батальонам свою собственную артиллерийскую ПОдАержку. Солдаты, необходимые для обращения с этим оружием, изыскивались внутри самого батальона. Это да­ вало батальону возможность своими собственными силами выполнять опре­ деленную огневую поддержку, обычно осуществлявшуюся артиллерийскими батареями. Это также давало преимущество в оперативности. Но до 1 936 г. тяжелые пехотные орудия (schwere Ingfantriegeschutz) или slG 33 не принимали на вооружение. В первые годы Второй мировой войны всего несколько slG 33 применялись в механизированных дивизиях, причем обычно они буксировались конной тягой. Хотя и разработанное как пушка, орудие большей частью применялось в качестве гаубицы. Примерно после 1 943 г. оно начало заменяться немец­ кой копией более легкой в обращении советской 1 20-мм гаубицы.

Вверху: Расчет пушки s/G 33 из ваффен С С в бою на Восточном фронте в зим­ них условиях. Колеса этой пушки имеют резиновые шины. Это указывает на то, что оружие буксировалось каким-либо типом механического тягача.

Внизу: Немецкие артиллеристы готовят огневую позицию для своей s/G 33. Хотя большой вес затруднял действия с пушкой, в бою пушка имела достаточ­ ную для большинства случаев огневой поддержки дальность стрельбы 4, 7 км, И ее огневой мощи хватало, чтобы разобраться с большинством укреп­ лений противника.

Внизу: Советские солдаты выводят из строя две захваченные 150-мм морти­ ры s/G 33. Значительный вес этого орудия приводил к тому, что его часто бро­ сали при смене позиции во время боев на Востоке.

Пушка стреляла на максимал ьную дал ьность 6,8 км снарядом весом 5,83 кг. 75-мм пушка Ruckstossfгeie Капопе 43 весила всего 43, 1 кг и стреляла 4-кг снарядом на 200 м дальше, но обычно применялась на дальности 300 м . Она была вы­ пущена в небольшом количестве и не пользовалась популярностью у солдат.

струментов, кроме руч н ы х лебе­ док и траверс. Тактический недостаток всего этого оружия - с ильная ударная волна сзади. Это означало, что расчет должен прятаться в укры­ тие в момент выстрела. П ыль, поднимаемая газа м и , также за­ ставляла уйти в сторону от огне­ вой позиц и и .

ДЕСАНТНЫЕ ПУШКИ 1 05 - м м ле гкая пушка 40 . L/ 1 3 , представленная в 1 943 г. , п ред­ назначалась для параш ютистов и разбиралась для размеще ния в четырех спе циальных конте й -

нерах. П о земле она букс и рова­ лась полугусен и ч н о й м а ш и н о й Sd Kfz 2 . П у ш ка весила 3 8 8 к г и стреляла 1 4 , 8 - кг фугасн ы м с наРЯilОМ на 7 9 5 0 м . Характерис­ тики 1 05 - м м легких пушек 42 . L/ 1 7 . 5 и 43 были иденти ч н ы характеристикам п у ш к и 40L/ 1 3 , но их вес составлял 5 2 3 , 7 кг, а позднее - 5 5 2 кг. Вес орудия увел ич ился в результате больше­ го применения стал и вместо лег­ ких сплавов. Leichtgeschutz 43 вы пустили в н ебол ьшом кол и ч е ­ стве , н о ее хорошо встретила п е ­ хота, пос кол ьку п у ш ка разбира­ лась для переноски н а 1 О вьюков без п р и м е н е н и я каких-либо и н -

П ЕЧНАЯ ТРУБА Вермахт вступил в войну с про­ стым и 7 , 9 2 - м м противотанковы­ м и ружьям и « Панцербуше» ( Panzerbuschse) 38 и 39. Однако по мере развития войны возникл а

необходимость в более мошном и многостороннем оружии . Это привело к разработке широкого круга ракетных сна рядов. 8 8 - м м оружие , обозначен ное к а к (, Раке­ тенпанцербуше,) ( Raketenpanzerbuchce) 43 или 54/ 1 , и мело пропагандистское имя « Панцершрек» ( Panzeгschreck - танковый ужас) , хотя солдаты использовали назва­ ние (,ОФенрор,) ( Ofenrohr - печ­ ная труба). «Офенрор» был увели ­ ч е н н о й версией американской ре­ активной пусковой установки М 1 « Базука». Rp 43 весила 9,2 кг, а Rp 54 - 1 0, 5 кг. Ком пактная Rp 54/ 1 весила 9,45 кг. 159

Вверху: Одинокий солдат в лисьей норе размещает свое противотанковое оружие. Рядом с миной .Теллер» лежит .Гебалте Ладуринг» (Gebat/e Laduring), самодельная связка ручных гранат. Когда взрывалась центральная граната, она подрывала остальные 1,2 кг взрывчатки. Слева: 75-мм облеrченная пушка Gebirgsinfanteriegeschutz 36 в боевом поло­ жении. Она разбиралась для транспортировки на восемь вьюков. Хотя 750-кг пушка была довольно тяжелой, она пользовалась популярностью среди гор­ ных пушечных расчетов за ее устойчивость при стрельбе и легкость в обраще-

Ниже слева: Немцы стали интенсивно применять огнеметы во время битвы под Верденом в 1 9 1 6 г. На фотографии немецкий огнеметный расчет приме­ няет это оружие вновь в 1 939 г.

Все оружие стреляло кумулятив­ ными реакти вными снарядам и Rp-4322 и л и Rp-4992 весом 3 , 3 к г на максимальную дальность 1 5 1 или 20 I м соответственно. Боевая часть этого снаряда весом 0,667 кг могла пробить 2 1 -см броню.

ссТАНКОВЫЙ ДЬЯВОЛ» Менее сложное, но более широко распространен ное противотанко­ вое оружие «Панцерфауст» ( Panzerfaust) известно как <,Фауст­ патрон ,> - одноразовое средство, стрелявшее реактивной кумуля­ тивной гранатой . Оно впервые появилось в конце 1 942 г. , а к концу 1 943 г. уже ш ироко рас­ простран илось. Panzerfaust 30 klein и мело дальность стрельбы только 30 м, но его 680-граммо­ вый заряд мог пробить 1 40-мм броню под углом 300. Когда вес заряда увеличили до 1 , 58 кг, а ди­ аметр гранаты до 15 с м , проника­ ющая способность выросла до 200 м м под углом 300. дал ьность увеличилась до 60 м, а позднее до 1 00 м. В конце войны велись работы по еще большему увеличе160

нию дальности <, ПанuерФауста,>. Но война закончилась раньше, чем « П ацерфауст 250,> вышел из стадии исп ытан ий.

ОХОТА НА ТАНКИ Охота на танки может выполнять­ ся с помощью некоторого весьма необычного оружия . Оно включа­ ло « Панцервурфмине» ( PanzeIWurfmine) (ц, содержащее ' , 3 5 - кг гранату с кумулятивным зарядом , который состоит из сме­ си 50 на 50% RDX и ТNт. Четыре парусиновых стабилизатора раз­ вертывались из рукоятки для уве­ ренности, что граната попадет в свою цел ь правильно, потому что только тогда кумулятивный заряд эффективен. Он выглядел необычно и имел максимальную дал ьность 30 м . Однако оружие было довольно эффективно, и Советский Союз скопировал его после вой н ы . Но другие союзн и­ ки, вопреки его успеху, не стали делать близких коп ий. Американ­ цы часто имели неудачи в его применении, думая , что его надо бросать как большой дротик.

« Г О Л ИАФ »

Н eMЦbI изощрялис.ь в изобретательности, даже если конечный результат

их созидательнои деятельности имел оrpаниченное практическое значе­ ние. "Голиаф» - одна из самых запоминающихся разработок. Это самоход­ ная мина с дистанционным управлением, сконструированная немецким про­ извоДНтелем автоматики «БУРПlардом» . " Голиаф» , примененный специалис­ тами '<Дойче Ферленк Труппе» (Deutsche Fеmlепk Truppe ) , изготовлялся как с бензиновым двигателем, так и в варианте с электроприводом. Машина применялась для широкого круга задач, включая применение в качестве минного тральщика и в противотанковых операциях. Они успешно при меня­ лись во время подавления Варшавского мятежа в 1 944 г. Всего изготовили около 7500 машин.

Сверху, слева и ниже на фотографи­ ях: Кадры из учебного фильма об операциях .Голиафа» демонстриру­ ют противотанковое применение разрушающего робота. Большое ко­ личество .Голиафов» изготовили к концу войны (вверху). Немцы боль­ ше не могли противостоять бесчис­ ленной массе вражеской бронетех­ ники и обращались даже к более безнадежным контрмерам. После распаковки (слева) машины достав­ лялись в специальные войска, кото­ рые устанавливали оружие на про­ стейшую тележку для сохранения за­ ряда батарей или топлива.

Выше: После выгрузки робот маски­ ровался, а его расчет ждал в засаде подходящего противника. После вы­ бора цели машина направлялась ди­ станционным управлением на сбли­ жение с целью, и на близком рассто­ янии от цели подрывался боевой заряд. Слева: Советская бронетехника ред­ ко попадала в жертвы .Голиафа». Русские, начиная с 1943 г. , посыла­ ли пехоту впереди бронетехники для нейтрализации немецких противо­ танковых подразделений. Робот по­ ражался огнем ручного оружия, а ка­ бель дистанционного управления выдавал позицию оператора.

161

« ФАУС Т П АТР О Н » Ф

аустпатрон», ипи «Танковый ДЬЯВОЛ», - революционное изобретение доктора Лангвейтера из «Хуго Шиндера» (Hu90 Scheider AG) . Это - немецкий ответ на осромную проблему, поставленную советским танком Т-34. В 1 943 г. изготовили 200 000 реактивных гранат.

Слева: Отчаявшись остановить со­ юзников, нацисты сделали ставку на .Фолькштурм». Мужчин, до этого признанных негодными к службе в боевых частях на фронте, вооружи­ ли «Фаустпатронами» и после мини­ мальной подготовки бросили в бой. Справа: Этот волонтер демонстриру­ ет, что корректные манеры держания оружия необходимы для выхода ре­ активной струи сзади.

тивотанковых гранат, всегда оста­ вался запасной вариант Gebalte Ladu ng. Это взрывной заряд, со­ бран н ы й из шести ручных гранат головн ы м и частя м и вместе , кото­ рые приматы вались проволокой к uентрал ьной гранате .

КИПЯ ЩИЙ ОГОНЬ

Вверху: «Танковый ужас» (Panzerschreck) - немецкая копия американской ба­ зуки М I . Небольшой щит применялся для защиты от струи реактивного двига­ теля. Эффективнаядальность составляла около 150 м, однако это по сущест­ ву оружие ближнего боя, и выбранные танки должны были вырасти в разме­ рах, приблизившись прежде, чем расчеты открывали огонь. Одного попадания обычно было достаточно.

МАГНИТНЫ Е МИНЫ « Гафт- Голаландунг» ( Haft­ Hohlladung) - магнитная мина весом 3 кг с кумулятивной боевой частью, наполненной тринитро­ толуолом. Чтобы задействовать ее, солдат испол ьзовал три мош­ ных магнита на внешней стороне для закрепления мины на борту 162

танка. Затем солдат тянул за шнур зажигания (от трения), у него ос­ тавалось от 4-7 с , чтобы скрыть­ ся. Немцы применяли специаль­ ное цементное покрьпие своих танков, или « U и м меритт» (Zimmeritt), что предотврашало применение магнитных м и н про­ тив них. Есл и не было специальных про-

Немцы - пионеры в применении огнеметов в Первой м ировой вой­ не под Верденом и испол ьзовали это оружие во Второй м ировой войне. Огнемет Flammenwerfer 3 5 и мел дал ьность 25-30 м при за­ пасе топлива на 10 с работы. Он и м ел еди н стве н н ы й с пусковой крючок, который управлял дав­ лением в азотном баке , которы й поджи гал огнесмесь в топливном контейнере. М одель заменили Flammenwerfer 40 и 4 1 , цилинд­ рическим и «спасательными кру­ гами» - огнеметам и . Они имели такую дальность, как у Flammenwerfer 35, но примерно половину запаса топл ива. Flammenwerfer 41 поджи гался при п рохождении водорода над раскал е н н ы м элементом, кото­ рый затем поджи гал огнесмесь. Пять вспышек могл и создать пламя температурой около

700-800 ос. Flamme nwerfer 42 имел бак с газом, который замер­ зал во время русской зимы. Для зажигания в нем использова­ лись 1 О холостых пистолетных патронов без ободков. Огнесмеси хватало на 5-6 выстрелов, каж­ дый дл ител ьностью 3 с на даль­ ность 25-35 м . Ближе к концу войны предста­ вили«Айнштоссфламменверфер» ( E instossFlammenwerfer) 46. Пер­ воначально его создали по заказу десантных частей люфтваффе. Это одноразовое оружие, оно обеспечивало в течение 1 с пламя длиной 38 м. Оно применялось в действии в Берлине в 1 945 r.

« ДРУЖЕСТВЕННОЕ К ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ �� Как и многие другие созданные перед и во время Второй мировой войны образцы оружия , эти , предназначенные для поддержки пехоты новинки, были «дружест­ венны к пользователю». Однако вместо того, чтобы сконцентри­ роваться на простоте разработки и технологичности производства, главные производители военного имушества тратили время и уси­ лия на новейшие разработки.

�

Слева: Первый тип «Фаустпатрона», широко применявшийся в дейст­ вии, - Panzerfaust 30. Цифра в на­ звании указывает на дальность при­ менения 30 м. Небольшая дальность была большим недостатком; нужно было приближатся на опасное рас­ стояние к танку. Последние версии имели дальность до 1 00 м. Ниже: «Фаустпатроны» оказались очень кстати в немецкой оборони­ тельной тактике в 1943- 1 945 ГГ. Эки­ пажи танков союзников боялись зто­ го оружия. Если стрельба произво­ дилась с правильной дистанции, каждый немецкий солдат мог запи­ сать на свой счет по крайней мере один подбитый танк.

П ревосходство советских танков привело к неприятному шоку немцев

в 1 941 г. Немецкие противотанковые пушки не могли поражзть советские танки никаким другим образом, как только с прямой наводки. Началось про­ тивоборство в создании зффективной противотанковой системы для пехоты. Быстро наладипи производство пушек большого калибра, но это неуклюжее оружие нуждалось в больших расчетах для обслуживания и машинах для его буксировки. Когда «Фаустпатроны» впервые появились в конце 1 942 г. , они оказались уникальными. Промышленность в короткие сроки обеспечила солдата лич­ ным противотанковым оружием. Что очень важно, оружие, основанное на ракетных принципах, не имело отдачи . Оно получилось простым и недоро­ гим в производстве. Взрывчатое вещество с выемкой работало по принципу так называемого «эффекта Мунро» (кумулятивный принцип) . Боевая часть, покрытая меДЬЮ,имела коническую выемку в передней части заряда, откры­ то направленную вперед. Этим обеспечивался подрыв боевой части на оп­ тимальной дистанции от броневой стенки цели, и вся сила взрыва направ­ лялась вперед. Узко сфокусированная струя расплавленного металла и рас­ каленных газов прошивала танковую броню со скоростью 6000 м/с. Эта струя прожигала отверстие в броне, и раскаленные газы и испаренный ме­ талл поражали экипаж танка или подрывали его боекомплект.

Внизу: Заряд «Фаустпатрона» мог пробивать броню толщиной 200 мм под уг­ лом 30·. Любой танк союзников оказывался уязвимым. Поэтому зкипажи тан­ ков ставили дополнительную защиту на свои машины, включающую груды мешков с песком вокруг башен и прнваренных запасных гусениц.

163

нАз Е м н ы
E ВО Й С КА Л ЮФТВАФФ Е в сентя б ре 1 942 г. Гер м а н Гер и н г п ризвал до б ровол ьцев из л ю фтва фф е во­ евать в кач естве н азем н ы х во й ск в Р осси и . К а к и у Ген р иха Ги м млера , у Ге­ ри н га б ы л а своя со б ствен н ая а р м и я . 164

Слева: Хотя основная масса личного состава люфтваффе всегда служила на земле - миллион человек в зе­ нитных батареях и прожекторных подразделениях, - до битвы под Сталинградом большая часть люфт­ ваффе не участвовала в наземных боевых операциях. Справа: Поскольку все наземные ча­ сти ВВС отличались навыками и хра­ бростью десантников, то полевые дивизии люфтваффе должны были подтвердить их репутацию в сорев­ новании с ваффен СС. К несчастью для амбиций Геринга, большинство его войск имело слабую подготовку и плохо управлялось.

Л И Ч НАЯ А Р М И Я ГЕ Р И Н ГА

« Кто бы ни присоеди нился к эти м корпусам , - объявил Геринг, должен сделать это с кипящим сердием . Тот солдат, который про­ демонстрирует храбрость в боях, \южет ожидать продвижения по с.lужбе и получения наград» . Око­ ло 250 000 человек откл и кнулись на его призыв. Но ко времени, когда их лидера взяли в плен в 1 945 Г., больщинство их осталось лежать мертвы ми в снегах России. Геринг попросил у Гитлера разре­ щения вычистить 50 000 человек персонала, которых можно высво­ бодить от службы в ВВС Немеи­ кая армия безнадежно нуждалась в пополнении. Ежегодны й призыв в армию уже принес компенса­ uию потери 750 000 че_lовек в 1 94 1 г. Теперь, на гребне летнего наступления , которое дало бы Германии контрол ь над Кавказом и советским нефтя ным регионом, фронтовые части были далеки от КОМП.lектности . Кроме того , на Волге разы гралась кровавая битва на истощение, где б-я ар-

мия сражалась, п ытаясь взять Сталин град до наступления зимы.

ПЕРВЫЕ НАЗЕМНЫЕ ВОЙСКА Наземные войска л юфтваффе в это вре мя уже находил ись на фронте . На пике критической не­ хватки л юдей в первую военную зиму в России добровольuы Ге­ ринга организовал и несколько пе­ хотных полков, чтобы помочь удержать линию фронта. Семь по­ левых полков л юфтваффе сфор­ мировали в январе - феврале 1 942 г. В составе четырех батал ьо­ нов, с придан н ы м и тяжел ы м и м и ­ нометам и и батареей 8 8 - м м пу­ щек, они наносили полезные, но ограниченные удары на фрон­ те от Ленинграда до Крыма. Один полк люфтваффе ( LwFR) прини мал участие в разблокиро­ ван ии Демьянского котла. Полки 1 , 2, 3 и 4-й объединили в боевую группу генерала Менделя. «Диви­ зия Менделя» принимала участие в противопартизанских оперauиях

после дл ител ьного периода пре­ бывания на фронте под г. Хол м . Осенью из части «дивизии» И 5- го полевого пол ка л юфтваффе ( 5 . LwFR) сформировал и I - ю по­ левую дивизию л юфтваффе ( I . LwFD). В начале 1 943 г. «ди ви­ зия Менделя» получила новое на­ и менование - 2 1 -я полевая диви­ зия л юфтваффе (2 1 . LwFD).

ПЛОХОЙ ПРИЕМ Старщие офиuеры , особенно Манщтей н и Варлимонт, громко высказывали свое недовольство тем , что, как они считал и , было нераuионал ь н ы м испол ьзован ием л юдских ресурсов. Они утвержда­ л и , что такое же количество лю­ дей, включенных в существующие армейские части , при несло бы больще пользы, чем поспещ ное создание новых формирований с неадекватным кол ичеством офиuеров и младщего командного состава. Злополучные добровол ьuы Ге-

ринга получ или такой же холод­ ный прием, как и ваффен СС в 1 939- 1 940 П. , но у них не было ни времен и , ни подготовки , ни снаряжения, чтобы повторить успех л юдей ГИ \l млера. Полевые дивизии Геринга пло­ хо экип ировались. При постоя н­ ной нехватке автотехники они полагались на транспорт на кон­ ной тяге ; их артиллерия часто комплектовалась устарев щ и м и орудия м и времен Первой м иро­ вой вой н ы .

В БОЮ В составе четырех или щести пе­ хотных батальонов (в каждом по три роты ) , минимальным админи­ стративным и снабженческим щтатами, разведывател ьн ыми ро­ тами на велосипедах ( единствен­ ный их транспорт) , дивизия Ге­ ринга равнялась половине щтат­ ной дивизии вермахта.

165

в расчетах не учл и , что их учебно­ подготовительные стандарты да­ леки от необходимого уровня. Всего несколько офиuеров и младших командиров знали де­ ло, остальных бросили на фронт до того, как получили возмож­ ность чему-либо науч иться. Они не держались вместе и расплачи ­ вались по отлельности в соответ­ стви и с текушим моментом . Пер­ вые десять дивизий спешно на­ правили в Россию, некоторые присоединились к роковой по­ п ытке улуч ш ить положение под Стал и н градом, других направили в замерзшие окопы арм и й групп ы "Север» .

КРОВОПРОЛИТИЕ

Вверху: Первая из вновь сформированных полевых дивизий люфтваффе nри­ бывает на Восточный фронт во время битвы под Сталинградом. Плохо подго­ товленные и бедно снаряженные войска сразу бросили в бой. Внизу: После лолучения больших потерь в боях с советскими танковыми ар­ миями под Сталинградом многие части люфтваффе направили на менее важ­ ную, но зато и менее кровавую войну с партизанами.

, .

:� � 6 �'

166

.

. �

I , ·i .

...

.- -� ... . .. � ........ �". ...'... �}!: __

Три дивизии Геринга разбили в течение нескольких дней после их прибытия. 8-я дивизия ( 8 . LwFD) разгружал ась в Моро­ зовске 25 ноября и шла сквозь ме­ тель для усиления фронта под Стал и н градом . Но фронт рухнул. По дороге они не встретили час­ тей вермахта, а только полчиша танков Т-34, которые быстро раз­ делались с солдатами люфтваффе. Генерал Манштейн направил уие­ левшие подразделения воевать рядом с армейскими пехотными дивизиям и . Он сделал то же самое с 8-й дивизией ( 8 . LwFD) после того, как она понесла катастро­ фические потери в попытках про­ рваться к б-й армии. Советское наступление под Стал и нградом в действительнос­ ти было двумя гигантскими уда­ рам и , наuелен н ы м и в тыл вер­ махта. К несчастью , добровольuы из 2 . Lw F D оказались прямо на направлении удара маршала Жу­ кова по 9-й немеuкой армии на Ржевском выступе . даже полно­ иенные армейские дивизии в этой ситуauии оказал ись бы под большим нажимом, а разгром еше одной части люфтваффе про­ сто подтвердил худшие опасения генерала. Критическое настроение в ар­ мии росло, шл и обвинения в пло­ хой подготовке личного состава, бедной экипировке частей, кото­ рые существовали только из-за политической прихоти Геринга. Большинство из уuелевших диви­ зий перебросил и на противопар­ тизанские операuии, пока обсуж­ далось их будущее. Генерал Мендель хоте.l преоб­ разовать их в спеuиальные штур­ мовые подразделения для взаимо-

действия с танковыми дивизиями. Генерал П етерсе н хотел использо­ вать их как пополнение кадрового состава своих десантных дивизий . Фельдмаршал фон Манштейн представлял точку зрения армии, что их нужно включить в регуляр­ ную арм ию. 20 се нтября Гитлер решил в пользу армии. Геринг п ытался повторить ус­ пех Ги ммлера с ваффен сс. В ди­ визиях, которые переподчинялись вермахту, немедленно про води­ лась полная замена офиuерского состава. Люфтваффе отплачивала приглашением персонала спеuиа­ листов, многих из них направили в парашютные ил и артиллерий­ ские дивизи и . Однако летом 1 944 г. люфтваффе предписали передать личный состав в вермахт. Некоторых направили для усиле­ ния сс. Танковые корпуса СС в Нормандии включали сотни че­ ловек, призванных из ввс.

АТЛАНТИЧЕСКИЙ ВАЛ Пять полевых дивизий заняли по­ зиuии вдоль Атлантического вала. I б-ю и 1 7 -ю дивизии разбил и в битве за Норманди ю. 1 8-ю ди­ визию направили на фронт в ав­ густе 1 944 г. и ее УНИЧТОЖИ�lИ в за­ тянувшемся отступлении с севера Франuии в Голландию. Самой удачливой из дивизий Геринга оказалась 1 4-я, входившая в не­ пропорuионально большой гар­ низон, размещенный в Норвегии . О н а н икогда не принимала учас­ тия в боевых действиях. На контрасте мрачной истории полевых дивизий , дивизия « Гер­ чан Геринг,> имела великолепную репутauию. Сформированная из бывших парашютистов и 5000 призывников люфтваффе в ос­ новной своей массе , дивизия за­ рекомендовала себя в качестве элитной части . Она остава.lась в составе люфтваффе, но ее об­ мундирование, снаряжение и мо­ ральный облик были ближе к ваффен сс. до того как дивизию полно­ стью укоч плектовали. большую ее часть направили морем в Тунис в ноябре 1 942 г. , где она хорошо себя зарекомендовала в зимней кам пании.

З ЕМ Н О И РУБ ЕЖ И АТО РА АВ Л

юфтваффе уже имели боевые части, не связанные с десантом. Одним из самых ранних решений Геринга в качестве прусского министра внутрен­ них дел стала организация подразделений военных парашютистов внутри по­ лиции. После краха политической оппозиции, когда в марте 1 935 г. восста­ новили воинскую повинность, государственную полицейскую группу (Laпdеsроlizеigruрре) расширили до полка "Генерал Геринn' . Он стал штат­ ной частью люфтваффе и вырос до двух батальонов легкой пехоты плюс ин­ женерные и разведывательные мотоциклеТНblе роты. В 1 938 г. батальоны легкой пехоты улраЗДнили для формирования из них первого немецкого па­ рашютного батальона; остатки полка переформировали в зенитную часть. Однако 1 марта 1 942 г. полк вновь расширили до усиленного полка " Герман Геринn', состоящего из трех батальонов пехоты с поддерживающими артил­ лерийскими, инженерными и разведывательными подразделениями. Его расширили до бригады 21 июля, а 1 7 октября эти части в южной Франции официально стали дивизией.

Вверху: Солдаты дивизии «Герман Геринг» на совместном рейде с мотоцикли­ стами из парашютно-десантного подразделения в Тунисе. В течение трех ме­ сяцев основная масса личного состава дивизии погибла или попала в плен. Справа: ДИвизию сформировали как раз во время высадки союзников на Сици­ лии. Там она приобрела репутацию прекрасной боевой части; итальянская кам­ пания, которая прошла следом, лрибавила уважения к ее боевым заслутам.

167

ния. На следуюшем оборонитель­ ном рубеже дивизии оберлейте­ нант Ю,шс Шлегел провел пере­ говоры по эвакуации средневеко­ вых рукописей и скульптур, находившихся в монастыре Мон­ те- Кассино. За три недели Шле­ гел убрал древности , включая ре­ ликвию Святого Бенедикта.

СОБСТВЕННЫЕ ВОЙСКА ГЕРИНГА

Вверху: Хотя только две из шести nарашютно-десантных дивизий на самом деле умели nрыгать с nарашютом, репутация nарашютистов была столь вели­ ка, что личный состав всех других частей также считал себя элитой и докаэы­ вал свою высокую эффективность на всех фронтах. Внизу: Убитый солдат люфтваффе лежит во дворе усадьбы в Нормандии, его не использованный «Фаустпатрон» рядом с ним. Некоторые из подразделений люфтваффе на nрорванном фронте сражались великолепно, тогда как дру­ гие - подразделения второго эшелона, расnолагавшиеся на Атлантическом валу - оказывали слабое сопротивление nревосходящим силам наступающих союзников.

168

Однако там они остались: поте­ рянные вместе с 250 000 лич ного состава сил «Оси» , когда танко­ вая армия (,Афри ка» кап итулиро­ вала в мае 1 943 г. Некоторые кл ю­ чевые фигуры дивизии эвакуиро­ вали на Сицилию, и костя к возродил дивизию на юге Фран­ ции. Офи циально дивизию вновь сформ ировали 1 5 июля на Сици­ л и и , но она уже до этого участво­ вала в боевых действиях. 10 июля 1 943 г. союзники втор­ глись на Сицилию. Войска США двинулись к Джеле, где они на следующий ден ь стол кнулись с жестокой контратакой дивизии (,Герман Геринга», умело поддер­ живаемой 1 5- й пан цергренадир­ ской дивизией и итал ьянской ди­ визией «Л иворно». Остановлен­ ные огнем тяжелых морских орудий и интенсивными воздуш ­ н ы м и налетам и , н е м ц ы отступи­ л и в глубокий тыл для проведе­ ния успешных действий в качестве тыловых отрядов сопро­ вождения в Мессине. Дивизию эвакуировал и на матери ковую часть Италии. Дивизия заняла выгодные по­ зиции для продолжения неизбеж­ ных действий с союзниками, вы­ сади вшимися в Салерно. дивизия (,Герман Геринг» опять контрата­ ковала, но с пособности и храб­ рость ее войск умалялись недо­ статком солдат и потрепанным тыловым снабжением. Боевые действия вел ись арьергардными подразделениями, пока дивизию не вы вели для отдыха и пополне-

В январе 1 944 г. дивизию пере­ именовал и в десантную тан ковую дивизию " Герман Геринг» . Силь­ но поредевшая во время зимних сражений и контратак в Анцио, дивизия понесла тяжел ые потери в июне, прикрывая подступы к Риму. В июле ее вывели из Ита­ лии, чтобы участвовать в немец­ ких контратаках у Варшавы, где в крупном наступлении Красная Армия форсировала Вислу. В сентябре десантная тан ковая дивизия « Геринг» стала назы вать­ ся параш ютн ым танковым кор­ пусом ( Fallsch irmpanzerkorps) (,Герман Геринг», но это не удво­ ило ее сил ы , что подразумевает титул корпус. дивизия разделила два добавленных ей батал ьона пехоты, но критический недоста­ ток людей так н и когда и не пре­ одолели . Корпус участвовал в обороне Восточной П русси и в январе 1 945 г. , был эвакуирован из Мемельского котла в марте , а оставшиеся в живых рассеялись между Померанией и Данией . П оследние остатки подразделе­ н и й воевали в составе танкового корпуса « Вел икая Герман ия» , по­ ка не попал и в плен к русским в мае 1 945 r.

ХОРОШЕЕ И ПЛОХОЕ Части «личной армии» Геринга имели различную судьбу. В лице парашютно-десантных войск, та­ ких как дивизия (, Герман Геринг» и люфтваффе , Германия имела одни из самых вел иколепных бо­ евых соединений войны. Но по­ п ытки Геринга сформировать не­ зависимую армию типа ваффен СС была отвратител ьной ошиб­ кой с трагическими последствия­ ми для людей , так опрометч иво направленных на поле боя . Пона­ добился год, чтобы уговорить Гитлера отмен ить полевые диви­ зии люфтваффе, за это время ты­ сячи солдат заплатил и своими жизня м и за личные амбиции Ге­ ринга.

П РО В АЛ Г Е Р И Н ГА

Г еринг знал, что его звезда закатывается. Гитлер обвинял его в неудачной

попытке усмирить Британию в 1 940 г. , а теперь вернулось к нему призра­ ком его старое хвастовство, что «ни одна бомба не упадет на Германию.. . Высшее командование бомбардировочной авиации Королевских ВВС органи­ зовало выполнение первого рейда одновременно тысячей бомбардировщи­ ков. Увеличивающаяся интенсивность британских рейдов заставляла рядо· вых немцев делать унизительные замечания в адрес люфтваффе в целом и Германа Геринга в частности; секретная аппаратура Гиммлера продоruкала выуживать самые пикантные реплики из гитлеровского окружения. Обеспе· ченный фюрером персоналом в 1 00 000 человек, а не 50 000, как он запра· шивал, с обещанием, что они будут собраны в новые сильные дивизии, Ге· ринг надеялся остановить свое политическое падение. Последующую его роль в решении удеРJКИвать Сталинград после его окружения нужно рассмат· ривать в этом же свете. Все еще остающийся официально назначенным пре· емником Гитлера, он готов был рисковать JКИзнями сотен тысяч немцев для спасения своей репутации. Геринг организовал формирование ХIII авиакорпуса в Германии. Коман­ довал формированием 22-х дивизий генерал-лейтенант Мендель. Генерал­ майора Петерсена, командира·ветерана 7·Й авиадивизии в России , назна­ чили инспектором в полевые дивизии люфтваффе. Он хотел направить де· сять дивизий на фронт как можно быстрее, и еще одиннадцать было запланировано на 1 943 г. Дивизии - 2·ю, 3-ю, 4·ю, 5-ю и б-ю - сформиро­ вали в Гросс·Борне на севере Германии, дивизии 7-ю, 8-ю, 9-ю и 1 0·ю сформировали в Мемеле в Восточной Пруссии. Влияние десантных сил на полевые дивизии люфтваффе было значительным. Парадоксально, что в то время , когда другие воздушные подразделения сокращались, десантные силы расширялись, получив репутацию грозных бойцов от Ленинграда до Эль-Ала�ейна, Туниса и Кассино. Они привлекали постоянный поток добро­ вольцев высокого уровня из всего люфтваффе.

8 зените своей силы Герман Геринг - второй человек в нацистской Германии, сразу лосле Гитлера. Но его конкурент, Генрих Гиммлер, ислользовал ее для создания чрезвычайно мощных образований внутри армии. После провала люфтваффе в воздухе Геринг намеревался сделать то же самое. Геринг посетил учебную часть люфтваффе летом 1944 г. 8 это время он мечтал о своей личной армии, рассеянной повсюду; его войска глубоко просочились в армию и ее, чьи офицеры заменялись людьми, лояльными реЙхсмаршалу.

"

мАл ы
и И Б Р П ВО П ол е вая з ен ит н ая пуш ка В е р м ахт п рекрасно п он и м ал значе н ие э фф екти в но й П В О . К н ач алу в о й н ы в ооруже н н ы е сил ы Ге р м ан и и б ы л и луч ше за щ и щен ы о т ата к с в оздуха , ч ем л ю б ые их п ро т и в н и ки .

С

самого начала войны немец­ кие зенитные подразделения ПВО ( Flugzeug Abwehr Капопе Flak - противосамолетных пу­ шек) сильно способствовали об­ разованию «Оси». Эrо немецкое сокрашенное название вошло в словари союзников; экипажи бомбардировшиков ВВС США называли свои тяжелые бронежи­ леты «флак жилетами», и во вто­ рой половине хх века слово «флак» нашло всеобшее примене­ ние для обозначения зенитного огня. В функции малокалиберных пушек «Флаю) входило противо­ действие низколетяшим самоле­ там на близкой дистанции. Если значительное количество малока­ либерных пушек атаковали бом­ бардировшики или истребители­ бомбардировшики, они могли ве­ сти огон ь вместе с оружием крупного калибра , таким как 88-мм зенитная пушка.

7,92-мм пулемет MG-34, а по­ зднее - основной универсальный пулемет MG-42 - самое легкое оружие, которое могло эффектив­ но при меняться в роли зенитного. MG-34, ошибочно известны й сре­ ди западных союзников как «Шрандау», - стандартный не­ мецкий общевойсковой пулемет в 1939 г. При начальной скорости пули 755 м/с и эффективной дальности стрельбы на земле 2000 м, в зенитном варианте она снижалась примерно до 1 000 м . Темп стрельбы пулемета состав­ лял 900 выстр./м и н , подача патро­ нов выполнялась из 75-зарядного круглого магазина или 50-заряд­ ной отдельной ленты. Пулемет MG-42 замен ил MG-34 во время войны. Он бьш дешевле в производстве за счет применения штампованных дета­ лей и точечной сварки для ускоре­ ния изготовления. Пулемет имел такую же скорость пули и даль-

ность стрельбы, но увеличенный до 1 550 выстр./мин темп стрель­ бы. Темп стрельбы очень важе н , когда стрельба ведется по воздуш­ ным целям , но MG-34 оказался более эффективным, установлен­ ным в спаренном виде на « Цви­ линглафете,) обр. 36 (Zwilliпgs1аffеtе 36). Установка M G Doppe1wagen 36 со спаренными пулеметами M G - 34 на конной или механической тяге, приспо­ собленная для обслуживания од­ ним человеком, входила в снаря­ жение немецкой армии в 1 939- 1 940 П. , но часто устанав­ ливалась и на машины или желез­ нодорожные вагоны. Вермахт не использовал тяже­ лые пулеметы, но для усиления П В О приняли 1 5-мм пулемет Maschinengewehr 1 5 1 / 1 5 . Первона­ чально пулемет создали для люфтваффе и устанавливали на истребителях Ме- l 09 или Fw- 1 90 ,

он оказался полезным в качестве тяжелого вооружения истребите­ лей. Производство этих пулеметов бьшо ориентировано на усиление ПВО летом 1 944 г. Пулемет мон­ тировался на полугусеничном БТР SdKfz-25 1 /2 1 , что существен­ но, так как установка « М аузер,) приводилась в действие электри­ ческим током и требовала посто­ янного напряжения 22-29 В . Бое­ комплект каждой установки3000 патронов, готовых к приме­ нению. Оружие калибра 20-мм имело большую эффективность в ПВО. Его патроны оставались еше до­ статочно небольшими, чтобы обеспечить ведение стрельбы в высоком темпе, но снаряды уже содержали значительный взрыв­ чатый заряд.

Продолжение на ст р.

1 74

Легкие пушки «Флак. устанавлива­ лись на самые разные платформы. СННJ/Cение эффективности люфтваф­ фе qзначало , что артиллерия ПВО долiна стать более мобильной.

Д ЕЙ СТВ И Я « Ф Л АК» С

тарт производству дпя вермахта малокалиберных пушек "Флак» дали в 1 9ЗО-х. Работы начались внутри собственных служб и под управлением полиции. Это делалось в соответствии с фракционными отношениям внутри нацистской Германии - одним из основополагающих принципов Третьего рейха, заключавшемся в том, что ни одна организация самостоятельно не контролировала какую-либо отдельную сферу деятельности. Позтому когда вермахт перевооружался дпя решения задач ПВО, люфтваффе занимался тем же самым. Предполагалось разделить ответственность: люфтваффе от­ вечает за ПВО рейха, а малокалиберные армейские "Флаю> обеспечат вой­ сковую ПВО. Этого не случилось, и поставки нового вооружения стали причи­ ной постоянных конфликтов между службами . Они усилились, когда подраз­ деления ее начали участвовать в дележе. Полевые подразделения часто находил!' себе снаряжение и амуницию, грабя других. Армейские формиро­ вания обычно находили себя в конце списка.

Справа: Боевые расчеты получаЛII СВОII первоначальные наВЫКII в школах, разбросанных по всей ГермаНIIII. Особое значеНllе ПРllдавалось совместной работе, совершенствоваНIIЮ вооружения. Нllже: Боевой расчет треНllруется с 37-мм пушкой «Флак зв», установленной на шаССII танка T-/V. ЛеГКllе зеНlIтные подразделеНIIЯ раздеЛЯЛIIСЬ на МОТОРII­ зованные 11 немотор"зованные. Первые предназначаЛIIСЬ ДЛЯ ВЫДВllжения в поле с основными подразделеНIIЯМII.

Справа: 2О-мм «Флак 30. отражает на­ лет самолетов «ПРОТНВНlIка» на учеНII­ ях Нюренберге в 1935 г. Пушку разра­ ботала «РеЙнметалл-БоРЗlln>. ВНIIЗУ слева: 20-мм пушка «Флак 38» установлена на полугусеНIIЧНУЮ маши­ ну SdKfz 7/1 для защиты порта на юге Франции. Такую комбllнацию впервые испыталll в 1 94 1 г. с расчетом, состоя­ щИМ IIЗ 1 О человек. Внизу: ПРlIведеНllе пушки в боевое по­ ложеНllе 11 обра1JЮ было легкой опера­ цией. «Флак 38» перевознлась на стальных трубчатых ПРllцепах со спе­ циальным подъемным мехаНIIЗМОМ.

172

--

---

-

-

--

Слева: Установка .Вирбельвинд» (Wirbe/wind - смерч) состояла из счетверенной пушки .Флак 38., уста­ новленной в многогранной башне, размещенной на шасси танка T-/V. Танки, специально приспособленные дЛЯ ПВО, стали поступать в эксплуа­ тацию в 1943 '. Ниже: Пушка .Флакфирлинг 38. (F/akvierling 38), размещенная в броне­ поезде в Восточной Европе в марте 1944 г. была одинаково эффективна как против наземных, так и воэдушных целей, стреляла различными снаряда­ ми, включая фугасные и бронебойные. Справа внизу: 20-мм .ФлаК» в Запад­ ной пустыне в 1942 г. В разработанной на фирме .Маузер» пушке «Флак 30. медленный темп ведения огня и к заеданию.

СКЛОННОСТЬ

.. ..

«Флак ЗО» использовала 20-nа­ тронный магазин. Обычно боевой расчет состоял из пяти человек, . нз НИХ один находился у стерео­ скопического дальномера. Пушка часто nрнменялась для ведения ог­ ня по наземным целям.

Боевой расчет люфтваффе у 20-мм пушки «Флак зв. на стационарной пози­ ции в Италии в июне 1944 г. Хотя высокий темп стрельбы пушки увеличивал вероятность попадания, маленький взрывной заряд снаряда делал маловеро­ ятным поражение цели с одного попадания. На этой легкой полугусеничной машине, обозначавшейся как SdKfz- 1 0j4, уста­ новлена 20-мм пушка «Флак зо •. Машина имела высокую мобильность, но ос­ новной ее недостаток - очень ограниченная броневая защита боевого расчета.

Оружие , которое вермахт и мел в начале вой н ы , включало пушки «Флак 30» , <,Флак 38», легкую « Гебиргсфлак 38» (Gebirgsflak 3 8 - Geb Flak 38) и четырех­ ствол ьную установку «Флакфир­ л и н г 38» . Все пушки испол ьзова­ ли откат и могли вести оди ноч­ ный огонь или автоматический при нал и ч и и 1 2-патрон ного мага­ зина барабан ного типа. Легкий броневой щит заши щал расчет при действиях в поле, но он обычно снимался на пушках, ис­ пользованных в П ВО рейха. Пушки с набжали увеЛИ'lивающи­ ми оптическими прицелами Liпеаlvisiег 2 1 , Fkakvisier 38 или Schwebekreisvisier 30/3 8 . Немец­ кие оптические при целы давали зенитчикам значительное пре­ и мущество в сравнении с про­ сте й ш и м и прицелами в виде ме­ талЛИ'lеских кругов, какие стоял и на пушках союзников.

М ОБИЛЬНЫ Е ссФЛАК» <,Флак 30» весила 483 кг в боевом положении. Она могла стрелять фугасн ы м или бронебойн ы м сна­ рядами. Макси мальная верти­ кал ьная дальность - 2 1 00 м, а го­ ризонтал ьная - 2700 м. П ракти ­ ческая скорострельность составляла 1 20 выстр./ми н . <,Флак 38» - улучшенная модификация , облегченная на 80 кг и с увели­ '1енным вдвое темпом стрельбы . Легкие пушки <,Флак» устанав­ ли вались на различные колесные и полугусеНИ'lные машин ы , включая Sd Kfz-25 1 и Sd Kfz- I О. 174

Leichle Flakpanzer 38 (1) 1 943 г. первая полностью гусеничная ма­ шина, использованная для зенит­ ных пушек, и состояла из пушки «Флак 38» на модифицированном танковом шасси pz 38(1). <,Флакфирлинг 38,> разработа­ ла фирма « М аузер» для кригсма­ рине, она включала четыре пуш­ ки «Флак 38» на одном лафете . Установка и мела три сидения: одно - для стрелка, который вел огонь, используя два педальных с пуска, и два для заряжающих. Установка и мела треугольное ос­ нование, которое горизонтирова­ лось дом кратами. Она широко применялась на самоходных и наземных установках в армии и авиации.

ссИНВЕНТАРЬ ВАГОНОВ» Полугусеничную машину Sd Кfz 7 использовал и в качестве шасси для 20- мм установок <,Флак» M ittler Zugkrafwagen 8(1) mil 2 sm Flakvierling 38 или Selbslfahrlafette 2 sm Flakvierling 38. Поздние мо­ дификации имели усиленную броневую защиту для водителя и боевого расчета. Шасси pz IV применялось для двух очень эффективных само­ ходных установок для <,Флакфир­ линг 38». Установка «Флак панцер I V» (2 см Flakvierling 38) аиС FgsI PzKpfw IV M obelwagen, прозван­ ная « И нвентарем вагонов» за шарнирные боковые щиты в виде 1 О-мм бронеплит, откидываю­ щихся вниз при переводе установ­ ки в боевое положение.

Наиболее распространенное сред­ ство защиты о: низколетящих са­ молетов противника - пулеметы. Пулемет общего назначения МG-З4 - стандартное второсте­ пенное оружие на большинстве са­ молетов Германии.

Она поступила в эксплуатацию в 1 943 г. Установка « Вирбельвинд,) [ Flakpanzer lV (2 sm),) auf Fgst pz IV/3 Wirbelwind ] , принятая на во­ оружение в конце 1 943 Г. , пред­ ставляла зенитную САУ улуч шен­ ной модификаци и .

ВОЗДУШНАЯ УГРОЗА СОЮЗНИКАМ Снаряд 37-мм пушек люфтваффе имел большую убой ную силу по сравнению с 20-мм оружие м , но неизбежно понижался тем п стрельбы . В течение войны нем­ цы использовал и четыре пушки ЭТОГО кал ибра: <,Флак 1 8/36/37,) и «Флак 43». Автоматика «Флак 1 8/36/37,) использовала отдачу ствола и ос­ таточное давление газов, обеспе­ чивая реальный темп стрельбы 80- 1 60 выстр./м ин - «Флак 1 8,) И 1 20- 1 60 выстр'; мин - «Флак 36/37». Обойма пушки заряжалась сбоку, в ней могли находиться бронебойно-зажигательные, фу­ гасные трассируюшие, фугасно­ зажигательные трассируюшие, фугас но-зажигательные и фугас­ ные снаряды. Хотя «Флак 43» ВЫ Г:lяде,lа очень похожей на своих предше­ ственников, но в действител ьнос­ ти она - зе нитный вариант авиа­ пушки фирмы «Рейнметалл» М К I 03. С автоматикой , работаю­ шей на отборе газов из cTBo,la, она имела практическую скорострель­ ность 1 80-250 выстр';м ин. Пушка име,lа макси мал ьную высоту стрельбы 4785 м и горизонтал ь-

ную дальность стрельбы 6490 м . САУ 37-мм пушек «Флак» ис­ пользовали полугусеничные маши­ ны и танковые шасси. Наиболее широко при меняли SdKfz 6 и SdКfz 7. Ранние модели имели от­ крытую сверху кабину, позднее ка­ бина стала полностью бронирован­ ной. pz IV служил базой для двух САУ: 3,7 см Flak 43 auf Mobelwagen и 3,7 см Flak 43 auf Sf Ostwind. Вдобавок к оружию немецкой разработки и постройки, ш ироко задействовалась захваченная у противника зен итная артилле­ рия. Двумя наиболее успешными были: 40-мм пуш ка ш ведской раз­ работки m/36 - больше извест­ ная как пушка <, Бофорс» по заво­ ду, которы й ее разработал , и советская 37-мм пушка М - 39 копия пушки « Бофорс» .

«Флак 3В. вызывала огромное уважение у своих противников. Подразделения союзников применяли ее сами при всякой возможности: в конце 1 944 г. армия США даже выпустила свое собственное руководство по обращению с пушкой.

ЗОНТИК АРМИИ М - 39 имела боевой расчет из восьми человек и весила 2000 кг в боевом положении. Она заряжа­ лась из обоймы, вмешавшей пять патронов, и могла проби вать бро­ ню толшиной 46 м м с дистанции 500 м . Ш ведская пушка m/36 « Бо­ форс,) весила 2 1 50 кг, заряжалась из обоймы в четыре с наряда. Пуш ка имела скорострел ьность 1 20- 1 40 выстр';м и н , а п рактичес­ кий темп стрельбы 70 выстр';ми н . Прямолинейная траектория и высокая скорость с нарядов лег­ ких пушек «Флак» делали их иде­ альным оружием для ближней поддержки, и в первые годы вой­ ны они применялись бол ьше про-

тив наземных целей. И стребител и и зенитные пушки делали фрон­ товую линию смертел ьно опас­ ным местом для медленных фран­ цузских и британских легких бом­ бардировшиков, атакуюших бронированные колонны и транс­ портные узлы во время вторжения Германии во Францию в 1 940 г. Начиная с 1 943 г. , когда люфт­ ваффе больше не имели превосход­ ства в небе Германии, огромное ко-

личество трассируюших снарядов выпускалось подразделениями пу­ шек «Флак», чтобы удержать от «мародерства» истребители-бом­ бардировшики. Легкие <,Флак,), размешенные на кры шах зданий и на башнях, представляли смер­ тельную утрозу для низколетяших истребителей и легких бомбарди­ ровшиков, поскольку пушки могли стрелять почти горизонтально по приближаюшимся самолетам. 175

Л ЕТАЮ ЩИ Е _ Р ЬI ЦАР И Р Е И ХА 176

.

ВО

вре мя Первой мировой вой ­ н ы летчики- истребители асы были у обеих воюющих сто­ рон. Их личные, как у рыцаре й , подвиги составляли желанный контраст безымянному кровопро­ литию в окопах. П ять сбитых самолетов про­ тивника служили п орогом для присвоения статуса ас, хотя счета выдающихся п илотов, Достигнув­ щих личных счетов, были гораздо выще. В Герман и и личный счет летч ика каждый раз запращивался прежде получения заветной рош 'е merite - высщей награды И м ­ перии з а храбрость, также извест­ ной как « Голубой Макс». Эта на­ града не укращала щею Германа Геринга до 1 9 1 8 Г. , пока он не сбил более 20 вражеских самолетов. С 1 939 г. Геринг внедрил такую же систему, когда лучщие летчики Гитлера боролись за Рыцарский Крест. П о сравнению с Первой м ировой войной порог увеличили в несколько раз, и вопрос о при­ сужден и и высщих категорий Ры­ царского Креста вносился на рас­ смотрение асов люфтваффе за вьшающиеся победные достиже­ н и я . Тридцать пять немецких асов сбили по 1 50 и более самоле­ тов союзников, суммарн ый счет первой десятки экспертов состав­ ляет 2552 самолета.

ТАКТИЧ ЕСКОЕ П РЕИМУЩ ЕСТВО

Асы л ю фт в а е во В т о р о й м и р о в ой в ой н е

Ге рман и я , б е сспорно , и м е ла луч ш и х л е тч и ков - и стре б и ­ тел е й В торо й м и рово й во й н ы . К ак н а В остоке , та к и н а З ападе эксп е рт ы л ю фтва фф е с б и вал и самолеты союз ­ н и ков тысячам и .

Л юфтваффе имели преимущество на старте по сравнению со свои­ ми противниками благодаря Гражданской войне в Испан и и . (,Легион « Кондор" включал в себя значительное количество буду­ щих асов из верхних строчек, вкл ючая Вернера Мё,lьдерса, ко­ торы й сбил 14 республиканских самолетов. Боевая практика в Испании за­ ставила люфтваффе отвергнуть некоторые тактические приемы времен П ервой мировой войны и разработать новые. Это состав­ ляло огромное преимущество Германии к моменту начала Вто­ рой мировой войн ы . Германия располагала первокласс ным ис­ требителем « Мессерщм итт» Me- 1 09, но британский «Сп ит­ файр" был не хуже, а в умелых руках и самолеты «Харрикейн>, могл и бы сделать больще, че\! со своими владельцами. Однако Ко­ ролевские ВВС оставались верны довоенной такти ке в 1 940 г. 177

М АЛ Ь Ч И КИ НА БО РА ГЕРИ Н ГА Н

равилось им это или нет, многие асы стали популярными, они просто утонули в посланиях поклон­ ников, что было использовано пра­ вительственной пропагандистской машиной.

Первый слева: Вернер Мёльдерс самый результативный ас Граждан­ ской войны в Испании. Первым полу­ чивший Рыцарский Крест с Дубовы­ МИ Листьями и Мечами, он имел 1 15 побед и погиб в 1 94 1 г. Слева: Ганс Йохим Марсейль - са­ мый результативный летчик на За­ падном театре боевых действий, на­ цистская nресса удостоила его титу­ ла .Звезда Африки».

Британские эскадрильи упорно продолжали летать в тесном строю из трех самолетов, что требовало от летчиков концентрации внимания и сил на поддержание строя. Они вели наблюдение в небе главным образом против солнца. Немецкие самолеты летали свободными па­ рами и группами из четырех само­ летов, известными как рой (schwam). Британцы, которые, в конечном счете, скопировали это построение, обозвали его «четыре пальца», потому что рой состоял из двух пар, расположенных наподо­ бие пальцев протянутой руки . Значител ьное количество не­ мецких пилотов достигло впечат­ ляющих резул ьтатов в сражениях против Британ и и . Личный счет Вернера М ёльдерса составил 1 3 сбитых самолетов во время Бит­ вы за Британию и еще 22 самоле­ та, сбитых на Западе , преЖде чем его направил и в Россию. М айор Гельмуд Викк стал самым резуль­ тати вным асом , когда утром 28 но­ ября 1 940 г. он добавил еще один сбитый <,Спитфайр» к общему сче­ ту в 56 побед. Н о рекорд Викка вскоре превзощ.ли. Гауптман Ганс­ Й оахим Марсейль в конечном сче­ те сбил 1 58 самолетов, из них 1 5 1 над Северной Африкой; однаЖдЫ он сбил 1 7 самолетов Королевских ВВС в оди н день.

БОЙНЯ В ВОЗДУХЕ После битвы за Британию победы летчиков люфтваффе стали ред178

кими. Удобн ы й случай подвер­ нулся в Северной Африке, а на­ чиная с июня 1 94 1 г. - в «анти­ больщевистском крестовом похо­ де" , начатом на Востоке.

ВОЙНА НАД РЕЙХОМ Ч ерез д в а года основной задачей люфтваффе стала защита своего дома. Британские тяжелые бом­ бардировщики атаковал и рейх по ночам , бомбардировщики США действовали днем. Ночная воз­ дущная война породила своих собственных асов, а два из них могли похвалиться более чем ста победами. К дневны м перехватам сначала привлекли истребителей, атако­ вавщих неэскортируемые амери­ канские бомбардировщи ки . Но бомбардировщики летали тес­ ным строем , поэтому истребител и могли быть сбиты огнем устраща­ ющего количества тяжелых пуле­ метов. Однако если удавалось от­ делить бомбардировщик от строя , то его могли уничтожить с мень­ шим риском. Результаты атак формально за­ считывались по немецкой «систе­ ме результатов», показывающей продвижение летч и ка к высшим наградам за храбрость. Ун ичтоже­ ние четырехмоторноro бомбарди­ ровщика оценивалось в 3 очка, а отделение одного от строя дава­ ло 2 очка. Сбитый истребител ь проти вника оценивался в 1 очко. Набравший двенадцать очков за-

« Кажды й раз, когда я с б и­ ваю врага , доб авляя почета эскадре « Р ихтгофен" , Я чув ­ ствую се бя счастлив ы м че­ лове ком. Я хочу сражаться и умереть, сражаясь, за б рав с со бой столько врагов, сколько толь ко возможно » . Майор Гельмут ВИКК, 57 побед, погиб в бою 28 ноября 1 940 г. в возрасте 25 лет.

С,lУЖИВал Германский Крест в зо­ лоте , за 40 очков давался Рыцар­ ский Крест. Оберлейтенант Эгон Майер обнаружил , что лучший с пособ атаковать строй бомбардировщи­ ков США - это заходить прямо и м в лоб с небол ьщое превыше­ нием высоты . Только некоторые пулеметы бомбардировщиков могл и вести огонь в этом положе н и и , а попадание в кабину бомбардировщика - верный спо­ соб отправить самолет на землю. Н о скорость сближения при этом жутко возрастала, пилот истреби­ теля имел в лучщем случае одну секунду, чтобы уйти в сторону, в проти вном случае он мог столк­ нуться со своей целью. В конеч­ ном счете , ВВС США добавили пулеметную турель впереди под фюзеляжем своих В- 1 7 , н о тактика Майера применялась до конца вой н ы . Вооружение некоторых «Фок­ ке- Вульфов» Fw- 1 90 увеличили

до шести 20-мм пушек, что дава­ ло им шанс уничтожить бомбар­ дировщик в первом заходе. Но в результате самолеты стали медленнее и менее маневрен ны, требуя при крытия от американ­ ских одноместных истребителей. Применение неуправляемых ра­ кет R4M класса «воздух-воздух" вызвало новое противоречие меЖдУ огневой мощью и летными характеристиками. Отметим , что на небольшую часть пилотов приходилась ог­ ромная доля сбитых самолетов. По крайней мере 1 5 экспертов сбили по 20 четырехмоторных бомбардировщиков США каж­ ды й , трое асов уничтожили более 30 самолетов каЖдЫЙ.

ТАБЛИ ЦЫ ПОВОРАЧИВАЮТСЯ Появление американских <, Мус­ тангов» Р-5 1 над Берлином сиг­ нализировало о приближении войны к концу, хотя Геринг не признавал их существования, считая , 'по он может их прогнать. В 1 944 г. удача отвернулась от м ногих экспертов. Истребители союзников не уступал и , а то и превосходили их немецких про­ ти вников, и их было намного больше. Пилоты союзников на­ правлялись в бой после интен­ сивных тренировок, в то время когда новые riилоты люфтваффе вступали в бой все с меньшей и меньшей подготовкой. П илоты союзников докладывали о посто­ янном падении среднего уровня мастерства их противников, хотя вступление в бой с одним из экс­ пертов всегда относилось ими к неожиданным сюрпризам.

ДЕБЮТ Р ЕАКТИВНЫХ САМОЛЕТОВ В последние месяцы войны зна­ чительная часть асов вместе во­ шла в 44-ю эскадру (JV 44) реак­ тивных Ме-2б2. Это элитное под­ разделение обеспечили первыми серий ными реактивными самоле­ там и , на которых леПL1 И самые ,lучшие в мире летчики против несметных полчищ противника. Адольф Г
Но революuионная технология не могла компенсировать отставание в численности. Брошенные в экс­ плуатаuию, двигатели <. Мессер­ шмитта» имели среднюю продол­ жительность работы между капи­ тальными ремонтами 1 О ч ; они были ненадежны, пожароопас н ы , а отказ одного двигателя обычно приводил к смертельному штопо­ ру самолета. даже при этих недостатках 22 пилота Ме-262 стали асами ре­ акти вной авиации. Счет оберста Гейнuа Бара в 1 6 сбитых самоле­ тов - сам ы й крупн ы й среди ре­ акти вных истребителей. Исполь­ зуя недостатки, присушие этим реактивным самолетам, союзни­ ки устраивали засаду на Ме-262 около их баз. Половина потерь Ме-262 произошла на этом пути , когда пилоты проскальзывали об­ ратно на свои аэродром ы , при­ ближаясь к полосе , если они на это решались. Такую посадку прозвал и <. Рыuарским крестом высоты » . И мена нескол ьких асов после их гибели присвоили подразделе­ ниям, в которых они служили. Вернер Мёльдерс ( 1 1 5 побед) первым удостоился этой чести ; по иронии судьбы , он погиб в авиакатастрофе "Хейнкеля» , везшего его в качестве пассажира в Германию на похороны Эрнста Удета. Оберст Вальтер Оесау ( 1 23 победы) из эскадры JG 1 погиб в долгом сражении с Р-38 над Ар­ деннами в мае 1 944 г.

ОРЛЫ В ПЛАМЕНИ

Р Л К В И ИТЕ Ь ТАН Е Т О С Б ХОТЯ он и не aC-ИС1ребитель, Ганс Ульрих Рудель - один из самых замечательных людей, летавших в люфтваффе. Выполнив невероят­ ное количество боевых вылетов на устаревшем Ju-87 -2530, он уничто­ жил 523 советских танка, 800 других машин, линкор "Мара1» , крейсер, эсминец, равно как и другие цели без счета. На его счету также девять побед в воздухе, одержанных на "Фокке-ВулЬфе» Fw- 1 90. Сбитый 30 раз, он вывел шесть членов экипажа с неприятельской территории, пять раз был ранен. Он - единственный человек, на­ гражденный Рыцарским Крестом с золоты
ии Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами. После ВОЙНbI Рудель, как нераска­ явшийся нацист, жил в Аргентине, поддерживаеМblЙ экстремистскими организациями правого толка в ФРГ. В 1 976 г. два генерала люфтваффе были вынуждены расписаться в своей неспособности остановить офицеров бундесвера воздержаться от благо­ дарных посланий Руделю. Последний скандал, КОТОРblЙ он учинил, произо­ шел в 1 982 г. , когда люфтваффе пла­ нировало принять участие в неофици­ альных полетах на его похоронах.

Справа: Рудель показывает опти­ мальный угол захода в атаку для по­ ражения советского танка Т-З4.

Внизу: Обаятельный и искренний оберлейтенант Гельмут Викк (слева) в перерыве обсуждает тактику во время Битвы за Британию.

Командир Новотны необычен тем , что получил звание аса после смерти . Он вступил в эскадру JG 54 в качестве нового пилота до вторжения в Россию, и с июня 1 94 1 r. по октябрь 1 943 r. Н овотн ы записал на личный счет 255 по­ бед. 22-летний австриеu, облада­ тель Рыиарского Креста с Дубо­ выми Листьями, Мечами и Брил ­ лиантами, он в дальнейшем н е принимал участия в боях. Однако через год его назначили команди ­ ром подразделения, испытываю­ щего Ме-262 в бою. Он принял назначение, преоб­ разовав неудачливое подразделе­ ние в эл итное соеди нение, пора­ зившее генерала Галланда во вре­ мя его визита 7 ноября . На следуюши й день Новотны был сбит пилотом " М устанга,> , когда он пытался довести свой Ме-2б2 до аэродрома на OДHO�I дви гателе. 179

К РАС НАЯ М ГЛА

Р оссийские ВВС оказались очень слабым противником, в результате они

потеряли тысячи самолетов. Начав войну с простейшими самолетами, при отчаянном недостатке радиооборудования, они представляли собой не многим больше, чем просто мишени для значительно превосходящих сил люфтваффе. Сталин приказал расстрелять одного из своих авиационных генералов за высказанное вслух недовольство плохим качеством советских самолетов, поэтому Кaждblй авиатор от самого юного пилота до полковых командиров знал , что не следует ждать прощения от своего руководства . В результате погром в воздухе продолжался до 1 944 г. Уровень аварийности у русских оказался столь высоки м , ЧТО только крошечная доля пилотов выдерживала достаточно долго, чтобы получить практику, необходимую для выживания. В середине войны части люфтваффе на Восточном фронте включали ог­ ромное количество летчиков с более чем 500-ми вылетами на одном и том же типе самолета. Семь самых результативных экспертов сражались на Вос­ точном фронте, список возглавлял майор Эрих Хартман, который к концу войны сбил 352 самолета союзников (345 советских самолета плюс семь "Мустангов» ВВС США) . Вернер Мёльдерс получил свой Рыцарский крест после своей двадцатой победы в мае 1 940 г . , а в 1 944 г. некоторые пилоты из эскадры JG 52 в России не получали наград, пока на их счету не числи­ лось более 1 00 самолетов противника.

Летчик рисует двадцатую отметку о сбитом самолете противника на хвосте своего «Мессершмитта» Bf- l 09F в начальной фазе гибельного восточного кре­ стового похода. Отсутствие красных звезд над первыми знаками говорит о том, что первые четыре победы завоеваны на Западе. Вверху слева: Личный состав люфтваффе изучает обломки сбитого штурмо­ вика «Ильюшин» Ил-2 летом 1944 г.

ТЕМНАЯ СТОРОНА ГЕРМАНИИ

Нормандия, 1944 г. На лереднем плане два молодых летчика обсуждают давние вылеты в то время, когда механики закатывают Me- l 09G ,Густав» в ук­ рытие. Энтузиазм не мог компенсировать недостаток практического опыта; � когда'м,олодые пил?ты н'!лравЛялись в бой неподготовленными.

1 80

Одного аса люфтваффе пытались забыть и до, и после окончания войны. Это - оберфельдфебель Франц- Й осиф Беренброк. На­ гражденный в августе 1 942 r. Ры­ царским Крестом с Дубовыми Ли­ стьями после 1 00 одержанных по­ бед. он совершил вынужденную посадку за русской линией фронта 9 ноября после жестокого боя, в котором сбил три советских са­ молета. Он стал одним из основа­ телей <.Союза немецких офице­ ров» - ВОО « .Bund Deutscher OjJiziere») - антифашистской орга­ низации , организованной в Рос­ сии из немецких военнопленных. Беренброк бьUJ по происхождению наполовину русский, и пилоты его бывшей части сообшали о продви­ жениях в тактике ведения боя со­ ветских В ВС вскоре после этого.

Было ли это благодаря <'убежав­ шему к красным» , как об этом хо­ дили слухи в эскадре JG 1 , никто не установил . Он сохранял мол ­ чание по этому поводу и после возврашения в Западную rep\la­ нию в 1 949 г.

СИЛА В ВЫСОТЕ На каждого эксперта с трехзнач ­ HыM личным счетом приходил ись десятки п илотов с высоки м и , по стандартам союзников, ре­ зультатами - немеuкая проuеду­ ра подтверждения резул ьтата бы­ ла на практике гора зло жестче, чем у их противников. Хорст Пеuшлер - типичный пример: он добровольно в 20-лет­ нем возрасте вступ ил в люфтваф­ фе в апреле 1 94 1 г. и через два го­ да освоил профессию. Получи в назначение пилотом штурмовика Fw- 1 90, действуюшего на Восточ ­ ном фронте , он зап исал свою первую победу I I мая 1 943 г. , сбив Як-7. Следующие две побе­ ды Хорст завоевал только через шесть месяuев: обе 1 О ноября. Прошло еше шесть месяuев, прежде чем он сбил еше два со­ ветских самолета в мае 1 944 г. Тринадuать побед последовал и в следуюшие четыре месяuа, ког­ да Пеuшлер служил в эскадре JG 3. До 4 мая 1 945 г., когда его и нтернировали после приземле­ ния в Ш веuии , оберфельдфебель Пеuшлер сбил много типов само­ летов союзников: шесть Ил-2, че­ тыре Пе-2, три Як-9, три ЛаГГ -5, два «Мустанга» Р-5 1 , два Я к - 3 , один Л а - 7 , один B- 1 7 , оди н «Л и ­ берейтор» В-24, оди н А-20 и оди н М и Г-3. Его сбивали 13 раз, огонь со­ ветской зенитной артиллерии вы­ нудил его один раз выбрасы вать­ ся с парашютом и одиннадuать раз аварийно садиться . Он вос ­ пользовался парашютом и после поражения в бое с Р-5 1 над Маг­ дебургом . Он награжден Желез­ ным Крестом первой и второй степен и . OKO,lO половины экспертов погибли в мае 1 945 г. Но самый великий из них, Эрих Хартман, провел десять лет в росси йском лагере для заключенных и вер­ НУ,lСЯ в Германию, где и грал большую рол ь в формировании ВВС Западной Германии.

Выше: Одержав 352 победы, Эрих Хартман (1922-2000 гr.) был самым результативным пилотом-истребите­ лем в истории воздушных боев. На зтой фотографии, сделанной 2 ок­ тября 1943 Г., можно увидеть команди­ ра эскадрильи Хартмана рядом со сво­ им истребителем «МессершмlIТТ>' Bf- 10OO на Восточном фронте.

Справа: Рекорд Хартмана тем более nримечателен, что он не совершал бо­ евых вылетов до октября 1942 Г., а ле­ том 1943 г. он одержал менее 30 nо­ бед. Его эскадра JG 52 имела самый высокий счет в люфтваффе, примерно 1 1 000 сБJПЬ/х самолетов противника.

Внизу: Хартман, прозванный русскими «Черным дьяволом Украины», nолуча­ ет свои «Бриллианnн» от Гитлера в Растенбурге в августе 1944 Г. за офи­ циально nризнанные 300 побед.

181

Н ОЧ Н О Й

Р Е Б И Т ЕЛ Ь ЭЛ ЕЛКТРО Н Н Ы Й ВО И Н

Н е м ецк и е и стре ­ б и тел и дол го господст в о в ал и н ад Ко роле в с к и ­ ми ВВС в н оч н о й в о й н е в н е б е н ад ре й хо м . 182

юфтваффе сформировало свое первое подразделение ночных истребителей в 1 939 Г . : специаль­ ную эскадрилью Bf- l 09 D . Форми­ рование расширили до размеров IV группы 2-й истребительной эс­ кадры (lV/JG 2) в 1 940 Г., она от­ крыла свой счет в и юле , когда оди н из п илотов перехватил "Уит­ ли') Королевских ввс. Bf- l 09 не имел радиолокатора, а связь с на­ зем н ы м и РЛС была случайной. П илоты мучительно искали само-

леты противника, освешенные прожекторами; но если бомбарди­ ровшик оказывался в конусе света п рожекторов, он становился це­ лью для зенитной артиллерии, и ночной истребитель должен был быть самоуверен н ы м до дерзости , чтобы п риблизиться к нему в та­ кой обстановке. Зенитная артил­ лерия оставалась основны м сред­ ством зашиты Германии против ночных воздушных рейдов, начав­ ш ихся с некоторых пор.

ДНЕВНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ НОЧЬЮ

Одноместные истребители, по­ строенные для проведения днев­ ных операци й , имели серьезные ограничения для их применения в качестве ночных истребителей. Плоские панели остекления фо­ наря кабины Bf- l 09 отражали свет прожекторов, делая затруднитель­ ным что-нибудь увидеть.

«Мессершмитт» Bf- 1 1 0 поспедней модификации ускопьзает от вторгшегося самолета Королевских вве .Москито». Британия и Германия применяли самые передовые технологии ведения войны в небе над Германией. Хотя Королевские вве имели значительный успех в поражении немецких истребителей, люфтваффе имели даже больший успех, уничтожая тяжелые британские бомбардировщики.

Если летчик обнаруживал бом­ бардировщик, его истребитель, двигающийся намного быстрее, предоставлял только несколько секунд на наведение и ведения ог­ ня до того, как бомбардировщик ускользнет в темноту ночи.

НОЧНЫЕ ГРОМИЛЫ После завоевания Дании одна эс­ кадрилья из IV групп ы 2-й эскад­ ры (lУjJG 2) базировалась в Аал­ борге , вместе с самолетами <, Мес­ серщмитг» Bf- I I OC из груп пl/ZG 76 и I/ZG 1 . Вольфганг Фальк, командир первой I - й группы I -й эскадры ( I/ZG 1 ) , написал ра­ порт об успехах своих Me- I I О в ночных перехватах при действи­ ях совместно с прожекторами и наземными рл с. В июне его на­ значил и командиром вновь сфор­ мированной эскадры NJG 1 вмес­ то оберста Й озефа Каммхубера, ставщего авиацион ным офицером

ПО ноч н ы м полетам в щтабе люфтваффе. Командование бом­ бардировочной авиации Королев­ ских ВВС расщиряло свою кампа­ нию по проведен и ю ночных рей­ дов, и Геринг ставил на карту свою репутацию, сдерживая их. Первые ночные истребител и Bf- I I О не модифицировались для вы полнения ноч ных перехватов , следующую группу самолетов по­ крыли черной краско й : это счи­ талось луч ш е й маскировкой в ночных полетах. Н а них нанес­ ли обозначения, основанные на нарукавном знаке семейства Фальк> разработанные оберлей­ тенантом В и ктором М ёльдерсом (братом знамен итого аса Вернера Мёльдерса) . Bf- I I O имел хоро­ шую скороподъемность и п рак­ тический потолок 8 км, а британ ­ ские бомбардировщики обычно летали над Германией на высоте 4 , 5 км. При макс и м ал ьной ско­ рости более 480 км/ч Bf- I I О

обычно легко мог достать бом­ бардировщик п о наводке назе м ­ ных рлс. «Хе м пдеН» , самы й быс­ тры й и з находивщихся в строю бомбардировщиков Брита н и и , и мел максимальную с корость только 400 км/ч . Пущечного и пуле метного вооружен и я само­ лета Bf- I I O хватало с избытко м , чтобы поразить бомбардировщик с п ервого захода.

РАБОЧАЯ ЛОШАДЬ BF- 1 1 О Впоследствии Bf- I I О изготовлял­ ся В специальных ночных моди­ фикациях, оставаясь основн ым ночн ы м истребителем Германии до 1 944 г. , и щ ироко применялся до кон ца войн ы . Н а самолете ока­ залось возможны м разместить до­ полнительное оборудование РЛС и его оператора, а также уси ­ ленное пущечное вооружение. Скороподъемность и макси мал ь­ ная скорость при ЭТОМ снизились,

но у самолета оставалось преиму­ щество в летно-тактических ха­ рактеристиках над бомбардиров­ щиками противника. Но днем складывалась другая ситуация, и рещение Геринга при­ казать ночным истребителям сра­ жаться с 8-й авиационной армией США продемонстрировало, как далек стал Геринг от реал ьности . 4 февраля 1 943 г. 8 истребителей Bf- I I O из IУ групп ы I - й эскадры ноч ных истребителей ( lV/NJG) получили задание атаковать фор­ м ирование самолетов B- 1 7 США: по их утверждениям, они сбили три бомбардировщика, но все во­ семь истребителей получили по­ вреждения от огневого противо­ действия и оказались неспособны к действиям следующей ночью. Отвергая протесты нескольких командиров, Геринг настаивал , чтобы его ночные истребител и прини мал и участие в дневных сражениях. 183

С а м ол ет н ы й ад а р р 8

течение 1 942 г. станции радио­ перехвата Британии начали узна­ вать о ссылках немецких ночных эки­ пажей на устройство, которое они называли "Эмиль-Эмиль ... Возникли подозрения, что это явпяется каким­ либо типом самолетного радара, но Королевские ВВС не знали ничего относительно его предназначения. Одна из станций в Норфолке уловила вероятный радиосигнал, и 3 декабря "Веллингтон.. , оборудованный под­ ходящими приемниками, был послан для выполнения первой в мире элек­ тронной разведывательной миссии . Е го атаковал ночной истребитель Ju - 88, но он сумел передаТЬ жизнен­ но важную информацию до соверше­ ния аварийной посадки в море около побережья Кента. Через шесть месяцев экипаж ночного истребителя перебежал к союзникам, посадив свой Ju - 88R в Дюке в Эбердине. Самолет имел установку "Эмиль-Эмиль.. , более иэвестную как самолетный поиско­ вый радар FuG 2 1 2 "ЛихтенштеЙн". Зто положило начало двухлетней жестокой, но невиднмой борьбе в ночи. Британия предпринимала контрмеры для каждого вновь по­ явившегося радара люфтваффе, а Германия, в свою очередь, в бе­ шеном темпе пытал ась обойти но­ вейшие британские контрмеры .

В течение нескольких недель ис­ требители В В С С Ш А <,Тандер­ болт» Р-47, эскортирующие B- 1 7 , разбил и нескол ько эскадр истре­ бителей Bf- I I О. Л юдвиг Беккер, лучший ночной ас с 43 победами , был среди погибших, его Bf- I I О не имел шансов в бою против бо­ лее маневрен ного Р-47.

РАНН И Е ЭКСПЕРИМЕНТЫ Эксперименты с другим и самоле­ там и проводились в 1 940 г. Восем ­ надцать бомбардировщиков «Дор­ н ье» 00-2 1 5 (экспортная модель 00- 1 7 , изготовлявшаяся по заказу шведских В ВС) превратили в ноч­ ные истребител и , таким же обра­ зом Королевские ВВС переделали несколько своих « Бленхеймов». Девять «Дорн ьер» 00- 1 7Z- 1 О со­ брали с носовой частью фюзеляжа от Ju-88C. Они поступили на во­ оружение в 5-ю эскадрилью I -й эскадры ночных истребителей ( 5 ./NJG 1 ) ; самолеты хорошо во­ оружили : четыре 20-мм пушки M G F F и четыре 7,92-мм пулеме­ та. Они также несли инфракрас­ ный прожектор Spanner-Anf1age 184

Слева вверху: На самолете .Дорнье. Оо-2 1 7Н-2 виден ранний комллекс­ ный радар, использующий одновре­ менно прототип FuG 202 и выпускае­ мые радары FuG 212 .ЛихтенштеЙн•. Максимальная дальность около 4 км, а минимальную - 200 м. Справа: На этом Bf- 1 10G-4 установ­ лен улучшенный радар FuG 212 .Лих­ тенштеЙн. SN-2B. Минимальная дальность 500 м, поэтому маленький радар FuG 212 С- 1 также установлен ДЛЯ работы на ближней дистанции. Внизу: Угonковая дипольная антенна .ХеЙнкеле. Не-219 СВlЩельствует о том, что, на самолете установлен ра­ дар .ЛихтенwтеЙн. SN-2d - последняя версия радиолокатора FuG 220.

(<<Утюг») , разработа н н ы й для об­ наружения на расстоянии вы­ хлопных газов бомбардировши­ ков, которы й позволял летч ику вести огонь через специальный прицел . Разработа н н ы й в 1 940 г. , прицел оказался не пригодны м для практического применения, потому что действовал на рассто­ я н и и не более 200 м .

САМОЛЕТНЫ Е РАДАРЫ На 00- 1 7Z- 1 О также установили бортовой радар ( Funk Gerat или Fug) «Лихтенштейн» C I . «Л ихтен­ ште й н >, действовал на частоте 490 М Гц на волнах длиной 620 м м . Нос самолета ошетинился четырьмя парами сдвоенных ди­ польных антенн , что сн ижало макси мал ьную скорость самолета. Радар и мел максимальную дал ь­ ность действия 3 - 5 , 5 км при ми­ нимальной -200 м , в зависи мости от условий применения. Угол его поиска ограничи вался 240. Он обеспечивал обзор по азимуту, дал ьности и высоте. Радар был да­ лек от совершенства, но опытный оператор мог направить своего

п илота на бомбардировщик, при условии помоши от наземных РЛ С , которые обес печивали пред­ варительный вывод самолета в район цел и . Хотя летно-тактические характе­ ристики самолета получились таки­ ми же, как и у его жертвы, резуль­ таты оказались достаточно ободря­ ющими для большого «Дорнье» 00-2 1 7. изготовленного в качестве ночного истребителя. В 00-2 1 7N объединили носовую часть от 00- 2 1 7J -2 с планером от морского бомбардировщика 00-2 1 7 М . На основной серийной версии 00-2 1 7N-2 заднюю турель сняли для сохранения веса. На самолете 00-2 1 7 оберлейтенант Л юдвиг Бек­ кер из 4-й эскадрильи I -й эскадры ночных истребителей (4./NJG 1 ) одержал первую ночную победу с применением комбинированного метода наведения. Ночью 1 6 октяб­ ря 1 940 r. он сбил « Веллингтон» в районе побережья дании.

ОБОРОНА РЕЙХА Линия Каммхубера защи шала Германию до лета 1 943 г. Затем

"Ко гда Вы столкнулись с тя­ желыми временами , насту­ пившим и для Вас и Вашей страны , Ваши люди из NJG4 вместе с Вами имеют несо­ мненное убеждение, что Вы сделаете все, что в челове­ ческих силах, чтобы Герма­ ния победила в войне .. . Последний приказ Гейнца Вольфганга Шнауфера, самого результативного ночного летчи­ ка-истребителя в истории, 8 мая 1 945 г.

<,Дорнье» стали уступать место фаворитам - Ju-88 и Bf- I I O. <,Дорнье» стали недостаточно мошными, что создавало экстре­ МЗJ1ЬНО опасную ситуацию при отказе одного двигателя во время посадки или взлета. а установка радара, дополнительного радио­ оборудования и пушек ничем не могла помочь. Его кабина, напо­ ми наюшая тепли цу, имела недо­ статок - экипаж самолета ос,1еп­ лялся . попав в лучи прожекторов.

М арки р овка Этот самолет из 7-й эскадрильи 2-й эскадры ночных истребителей (7./NJG 2), применявшийся из Гильце­ Ридхене, попал в плен , когда по ошибке совершил посадку на аэродроме Королевских ВВС в Вудбридже в июле 1 944 г.

Радиоло катор Ju-88G- 1 оборудован радаром FuG 220 «Лихтенштейн. SN-2, работаю­ щим с характерными антеннами «ХиршгевиЙхе. (Hirschgewieihe оленьи рога). На работающий в по­ лосе частот 90 МГц радар SN-2 только слегка действовали контр­ меры Королевских ВВС - «Уиндоу, (Wiпdоw - окно).

кие хара ктерис -

но сопротивление антенн SN-2 снижа­ ло ее до 570 KM�

Экипаж

у истребителей Ju-88 экипаж состоял из трех чело­ век: пилота, бортинженера, оператора РЛС. Позд­ нее добавили второго оператора, чтобы справиться vвеЛИЧИВUJИМl[JI объемом поисковой аппаратуры.

Другой немецкий бомбардировщик оказался более многообещающим в роли ночного истребителя. Пер­ воначально спроектированный как скоростной бомбардировщик, Ju-88 изготовлялся в нескольких модификauиях. Ju-88C-2 - версия дальнего истребителя, которым укомплектовали одну эскадрилью KG 30 во время кампании в Норве­ гии. В его крепкой носовой части размещалась 20-мм пущка и три 7,92-мм пулемета. В июле 1 940 г. эскадрилью включили в состав I -й ночной истребительной эскад­ ры под обозначением 4jNJG 1 . Ju-88 стал основным немецким ночным истребителем. Тяжелое, объемное радиолокauионное ра­ диооборудование и вооружение по­ стоянно приводили к проблемам, преодоленным после установки больщого киля и стабилизатора от бомбардировщика Ju- 1 88. Обычно применяемые двигатели жидкост­ Hoгo охлаждения Jumo 2 1 1 замени-

ли моторами воз­ душного охлаждения B MW 80 1 О. Ночные истребители Ju-88 риско­ вали появляться над Британией во время блица 1 940 г. Причина за­ ключалась в том , что истребителям было легче перехватывать британ­ cKиe бомбардировщики над их собственными базами, чем в небе над Европой. Эскадра NJG 1 вы­ полнила несколько оперauий по проникновению в Британию, что продолжнлось в 1 9 4 1 г. Это приве­ ло к первым ночным боям истре­ бителей с истребителями.

ИСТРЕБИТЕЛЬ П РОТИВ ИСТРЕБИТЕЛЯ 1 8 августа 1 940 г. Ju-88C перехватил около Честера и сбил над Север­ ным морем после долгого пресле­ дования « Бленхейм» M k- I F, пило­ тируемый лейтенантом Родесом. А один немецкий самолет почти сбил на посадке в Велингоре 8 ап-

реля более знаменитого п илота, Гая Гибсона, выполнявшего полет на ночном истребителе « БофаЙтер». « Бофайтеру» прострелили тормоза, он съехал с взлетно-посадочной полосы, оператора радиолокатора ранило, но Гибсон ушел без единой царапины.

ЛОВУШКА ДЛЯ ВТОРГШИХСЯ САМОЛЕТОВ Ночные истребители схватились в бою в небе Герман и и , когда ко­ мандование бомбардировочной авиauии союзников перешло к крупномас штабным действи я м . Во в р е м я ночного рейда н а Пене­ мюнде, ночной ас-истребитель Королевских В В С Боб Брахам вел четыре « Бофайтера» на фланге строя бомбардировщиков. Немец­ кие операторы РЛС уверенно идентифицировали их как отстав­ шие от строя и направили пять Bf- I I О из IУ групп ы 1- й эскадры

ночных истребителей ( lVjNJG) на перехват целей над Фризскими островам и . Результат оказался ужасн ы м для люфтваффе. Брахам сбил два немецких самолета, а один из его ведомых сбил трети . Оди н из спасщихся Bf- I I О сбила немецкая зенитная артиллерия, другой экипаж покинул самолет из-за отказа мотора. Гибелью для немецкой обороны стал « М оскито»: деревянное чудо, которое могло доставить бомбо­ вую нагрузку «Флай Фортресса» до Берлина и обратно - с двой­ ной с коростью и за половину за­ трат. Слищком быстрый и про­ ворны й , чтобы его мог поразить тип и ч н ы й немецкий ночной ис­ требитель, он выполнял задачи и наводчи ка бомбардировщиков, и самолета вторжения. Немецкий ответ был двойным: строительст­ во специальных немецких ночных бомбардировщиков и разработка реактивных п ерехватчиков. 185

Этот .Юнкерс» Ju-88g- 1 оберлейтенант Мёскле по ошибке посадил в Суффол­ ке. Он оказался золотым дном для разведки. Королевские бомбардировочные ВВС установили, что ночные истребители люфтваффе могр наводиться на радары защиты хвоста H2S британских бомбардировщиков.

Первоначально двухмоторный са­ молет <.ХеЙнкел» He-2 I 9 .. Уху» ( Uhu - сова) создавался для мно­ гих целей: истребитель/истреби­ тель-бомбардировщик торпедоно­ сец. Н о его предложили люфт­ ваффе на волне Битвы за Британию, которая обошлась эс­ кадрам дорогой ценой. Эрхард М ильх, которы й боролся за уменьшение номенклатуры типов самолетов, находящихся в экс­ плуатации, противился его разра­ ботке. Но генерал Й озеф Каммху­ бер, используя <.специальные пол­ номочия» , полученные от Гитлера, протолкнул осушествле­ ние проекта в жизнь.

((НОЧНЫЕ СОВЫ))

К счастью для союзников, всего несколько десятков ночных бомбардировщи­ ков Ме-262- 1а/u 1 , сделанных из двухместной модификации немецкого реак­ тивного самолета, находились в эксплуатации. Они оборудовались радаром FuG 2 1 8 .Неnтун». .Юнкерс» Ju-388J должен был стать экстремально сильным высотным ночным истребителем. Ожидалось его появление в эксплуатации в январе 1945 г. , но nроизводство остановили в декабре 1944 г.

186

Он признавал , что самолет необ­ ходимо делать как первокласс­ ный ночной истребитель, и для исполнения этой роли выпустили улуч ш е н н ы й вариант конструк­ ции самолета. В дальнейшем по­ следовали задержки , частично из-за бомбардировок Королев­ ских ВВС, которые сровняли с землей завод Хей н келя в Росто­ ке и ун ичтожили большую часть документаци и . М ильх перехва­ тывал каждое негативное сооб­ шение, чтобы помешать осуше­ ствлению планов строительства Н е - 2 1 9 , но самолет выиграл кон­ курсн ы е испытания с Ju- 1 8 8 и Do-2 I 7N . Командир l/NJ G I майор Вернер Штрайб одн им из первых пересел на Не-2 1 9 и тре­ бовал предсери й н ы е самолеты в свое подразделение. Его дебют состоялся в типичной операции 1 1 - 1 2 июня 1 943 г. , когда он сбил

пять <,Ланкастеров» в одном бою. Его подразделение сбило 20 бри­ танских самолетов - включая шесть до этого неуязвимых <. М оскито» В июле . Построенный с видом на реак­ тивные двигатели, He-2 I 9 первым среди боевых самолетов имел ка­ тапультные кресла. Оборудован­ н ы й системой антиобледенения> автопилотом , системой слепой посадки, бронированный, само­ лет вооружался четырьмя зои двумя 20-мм пушками в носу и в подфюзеляжной гондоле. Некоторые немецкие п илоты требовали, чтобы Не-2 1 9 выпус­ кался в реальных количествах, британские бомбардировщики несли неприемлемые потери . Но самолет имел несколько больших недостатков, из которых немало важный - недостаточная тяговооружен ность. При сухом весе 8 т и взлетном - 1 5 т само­ лет обладал н изкой скороподъ­ емностью; отказ одного двигате­ ля во время взлета или посадки грозил катастрофой. Поэтому многие п илоты Bf- 1 1 О отказы ва­ лись переучиваться на He-2 I 9 , заявляя , что запотевание остек­ ления кабины самолета слишком велико при посадке в холодных условиях.

((МУЗЫКА ДЖАЗ�) Направленные вверх пулеметы , прозванные .. Шреге Музик» ( Schrage Musik - джаз) , применя­ лись во м ногих подразделениях с конца 1 94 1 года.

Оберлейтенант Рудольф Шонерт установил два направленных вверх 7,92-мм пулемета на свой Do- 1 7Z- I O. Такое вооружение поз­ воляло истребителю лететь в строю с uелями и атаковать их снизу быс­ трее, чем получить очередь от на­ стороженного заднего стрелка ата­ куемого бомбардировщика.

Н О Ч Н О Е В ТО РЖ Е Н И Е

СТРЕЛЯЮ ЩИ Е СНИЗУ Ч ерез год три Do-2 1 7J оборудова­ ли поднятым и вверх 20-мм пущ­ ками , и такая система стала стан­ дартным оборудованием в эскад­ ре NJG5 в начале 1 943 г. Однако хотя это становилось щироко рас­ пространенной практикой, риск все равно оставался: командир I IjNJG 5 гауптман Манфред Ме­ ер (63 победы) погиб, когда <,Лан­ кастер», в которого он стрелял , упал на Не-2 1 9 . В последние месяuы войн ы в Германии появились ночные и с ­ требители с двумя реактивными двигателями. Одноместны й бом­ бардировщик-разведчик «Арадо» Аг-234 после оборудования его радиолокатором и подфюзеляж­ ной гондолой с пущками стал двухместным ночным истребите­ лем «Арадо» Аг-234С-3jN . Опера­ тора радара втиснули в крощеч­ ную кабинку за пилотом. Никто не имел щанса выбраться в случае опасности . «Арадо» Аг-234 хоро­ що управлялся на высоте , но но­ совая часть его каби ны - «тепли­ иы» - отражала лучи прожекто­ ров вокруг всей кабины, что приводило в смятение летчика. даже с учетом сказанного, со сво­ им единственным надежным дви­ гателем «Арадо» был более хоро­ щим ночным истребителем, чем « Мессерщмитт» Me-262B- l a . U 1 .

И стребители люфтваффе не испытывали одиночества в ночном небе Гер­

мании. Самолеты Королевских ВВС вторгались и искали возможности на­ нести сильный удар по своим немецким противникам. «Бофайтеры» И «Мос­ КИТО» , оборудованные улучшенными сантиметровыми радарами , вертелись по флангам строя британских бомбардировщиков и патрулировали небо над известными базами ночных истребителей Германии. Немцы первыми использовали истребители вторжения, посылая «Дорнь­ ер» Do-2 1 7 и «Юнкерсы» Ju-88 отлавливать возвращающиеся бомбардиров­ щики британских ВВС в начале войны. Британцы вернули себе преимущест­ во летом 1 943 г . , когда за несколько месяцев «Бофайтеры» из 1 4 1 -й эскад­ рильи сбили 23 вражеских ночных истребителя. Но «Бофайтеры» имели лишь небольшой перевес в летно-технических ха­ ра ктеристиках над своими немецкими аналогами. Но с появлением версии ночного истребителя «Москито» эта разница существенно выросла, когда его начали применять с августа 1 943 г. Почти неуловимый как бомбарди­ ровщик, он теперь наводил страх на сердца летчиков люфтваффе в качестве охотника.

Первый по-настоящему эффектив­ ный ночной истребитель времен вой­ ны, «Бофайтер» фирмы «Бристоль» прочная, тяжело вооруженная маши­ на, начавшая боевые действия в сен­ тябре 1940 г. Он был оборудован ра­ даром А/ Mk /V. Хотя только меньшую часть из 7781 построенного «Москито» сделали в качестве ночного истребителя, его первые боевые действия относятся к лету 1942 г., а полеты вторжения в Германию начались годом позднее. На счету "Москито» более 1500 сби­ тых самолетов люфтваффе за три года боевого применения.

сс2б2-й» НОЧЬЮ Производство двухместн ых моди­ фикаuий Ме-262 в учебно- подго­ товительных uелях задержива­ лось, но в начале 1 945 r., произ­ водственную линию переключили на выпуск ночных истребителей. Его ненадежные реакти вные дви гатели оставались по-прежнему опасн ы м и , а двух­ местный вариант был даже хуже , чем дневной истребитель. Тем не менее оба ночных истребителя могли перехваты вать британский «Москито». Но истребители име­ ли такую скорость, что промахи­ вались по деревянным ночным бомбардировщикам. 187

П р е д ме т н ы й у казат е л ь ССЬUlКИ на страниuы, вьщеленные курси­ вом, относятся к иллюстраuиям

А «(Атлантический ваю> 1 66 авианосиы 34, 35 Автоматы M P- 1 8 89, 9 1 М Р-28 9/ МР-3008 92 М Р- 34/35 9 1 М Р-38 (<<Ш маЙссер.) 9 1 М Р-40 88, 9 1 , 92, 1 36 40/1 92 М Р-4492 советский Ш - 4 1 92 ,Стена. Mk I 92 См. также зенитное оружие; противо­ танковое оружие; пулеметы; пушки акустические радары 7 Англо-германский морской договор /0, 36, 76 Антверпен, атака V-оружием 1 1 6 Атлантика, битва 40-4 1 боевая зона IO конвой SC7 1 2- 1 3 операиии подлодок 7 - 1 0 , 40 успехи союзников 1 0 - 1 1 , 39 Б <,брандербургеры., образование и служба 1 25- 1 26 баварекие авиаиион н ые заводы 43 Бар, Гейни 1 79 Беккер, Людвиг 1 84 Белгам, Эбен-Эмаэль 1 0 1 - 1 0 2 Беренброк, Франи-Йосиф 1 80- 1 8 1 Билл инг, Фахирик Гюнтер /29 Битва за Британию 23-24, 73 битва на выступе 1 29 боевые корабли ( Германии) « Бисмарк" 34, 36, 40 «Тирпии" 34, 40 сверхбольшие корабли 36 см. также крейсеры, эсминuы характеристики 37 бомбы «Wurfgгanate,,-39 (8-см) 1 57 «V- I . 74, 97, 1 1 3 - 1 1 4 , 1 1 6 , / / 7 «У-2" 1 1 4- 1 1 6, 1 39- 1 40 наводяшиеся (<<М истем) 1 53 Браун, Вернер фон 1 1 4 Браун, Эрих 97 Британская армия I -я десантная БРИГада 4-е подразделение QПQлченuев J1)ЗфСТва Лондон 2 1 Виллер- Босиж, бой 2 1 Крит, оборона 1 02- 1 0 3 Британские ВВС см, Королевские ВВС бронепехотные полки 1 35 , /3 7 бронетанковые части СС I -я бронетанковая дивизия СС 66-67 1 2-я бронетанковая дивизия СС 67 1 0 1 - й батальон 20 1 50-я бригада 28 см. также «Ваффен СС" бронированные машины пехоты 1 34 Брюн инг, Карл, виие-адмирал //0 в ваффен СС «брандербургеры., перемешение 1 26 вооружение 89, 9 1 , 147 Муссолини, спасение 1 03 - 1 04, 1 26- 1 2 8 служба и вера 64-65 см. также «Бронетанковые части се) формирование 62-63 Югославия, атака на Тито 1 04 вермахт иерархия поставок 1 7 2 недостаток ВОЙСК 1 65 расчеты зенитных пушек «Флак» 1 72 требование моторизованной артиллерии 1 20 «Вильгельм Густав», пассажирский лайнер 41 Венгрия 1 2 8

190

Вереальский договор 22, 82, 8 4 , 1 1 1 , 1 4 8 Верферабтейлунг (мотобригады ракетных гранатометов) 1 46 См. также Англо-франиуэский морской договор Вефер, генерал Вальтер 69 Вик, майор Гельмут 1 78 , 1 79 Виллер-Босидж, бой 2 1 винтовка штурмовая StG 4467 Витман Михаэль 17, 20-2 1 Виш Теодор 65, 66 Вунше Макс 62 высадка кораблей, танков (США) 1 09

r « Голиаф", машины 1 6 1 Галланд, Адольф 94, 1 7 8 гаубииы 33 /59 Геринг, Герман 69, 72, 1 5 1 , 1 6 5 , 1 69 Германа Геринга, дивизия 72, 1 66- 1 6 8 Германии флот см. кригсмарине горные войска 1 57 Гражданская война в Испании 43 пехотиниы 1 60 Греиия 1 02- 1 0 3 Аеген, немецкая акция 1 04 немеикая атака на Крите 102- 1 0 3 « Гуго Ш неЙдер, A G " 6 0

Д

«Даймлер Бенu, О В 605А (двигатель) 46 «Grosstractor» 84 двигатели торпедных катеров 106 Даугавпилс, Латвия 1 2 5 двигатели «Даймлер Бени" 46, 1 06 «Юмо" 95-96, 1 85 «Ю нкере" 43 Дении, Карл, виие-адмирал 7 , 1 0 , 3 8 десантные войска 1 65 Муссолини, спасение 1 03- 1 04, 1 27- 1 28 операuии Франиия и Югославия 1 04 Греиия и Крит 1 0 2 - 1 0 3 Голландия и Бельгия 1 0 1 - 102, Сииилия 1 0 3 происхождение и развитие 72, 1 0 1 парашютисты 1 6 8 см. также наземные войска дымовые минометы ( (стонущие МИНЫ» ) 143 Nebelwerfer 35 и 40 ( l O-см) 146 Nebelwerfer 42 ( l 5-см) 144- 1 45 Nebelwerfer 42 ( 2 1 -см) 1 44, 1 46 Nebelwerfer 42 (28/32-см) 1 43- 1 44, 146 Panzerwerfer 42 1 44, 143 Raketenwerfer 42 (30-см) 145 Wurfkoper 142

3 зенитные пушки (немеикие) 70 Maschinengewehr- 1 5 1 / 1 5 1 7 1 ,Флак.- 1 8 и 43 1 75 «Флак.-36 1 72- 1 73, 1 74, 1 7 5 «Флак.-37 /40, 1 75 «Флак,,-38 1 72- 1 73, 1 7 5 G e b Flak и Flakvierling 1 74 на торпедных катерах /06 см. также противотанковые пушки, пушки, пулеметы, полуавтоматичес­ кие пушки характеристики 1 74 зенитные пушки, шведские и советские 175 Зенкер, адмирал 3 5 и Италия Аниио 52 Муссолини, спасение 103- 1 04, 1 26- 1 2 8 Салерно, высадка 1 68 Йешонек, Ганс 72 к кригсмарине Англо-германский морской договор 76 Арктические операиии 40

строительства программа 1 0 , 77 требования Высшего командования 38 Кариус, танковый ас 1 4- 1 5 Кнршнер, танковый ас 1 4- 1 5 Коппенберг, доктор Гейни 149 Королевские ВВС действия против ночных истребителей 1 85 , /87 немецкие самолеты, приобретения 1 3 1 , 1 53 немеикие зенитки 1 7 5 «Битва з а Британию" 23-24 «(Спитфайры» сравнение с Fw- 1 90 1 3 1 борьба с У- I 1 1 4 «Темпесн приближается к У- I / / 7 Королевский В М Ф 34, 3 9 Битва з а Атлантику конвои 1 0- 1 1 победы 40-4 1 «Аллея «S- Boote" 1 09, 1 1 0 битва под Нарвиком 78 торпедные катера 10 8 крейсеры ( Герман ии) «Panzerschiffe» (бронированные)36 «Блюхер. 76 «ГнеЙзенау. 34, 36, 39, 40, 77 «Граф Ш пее. 39 «3еЙдJ1ИЦ') 76 .Карлштруе,> 77 « КенигбеРi» 77 (J]еЙпцИ[') 77 <J1ЮТЦО8') 76 . Н юренберг. 77 « П ри ни Ой ген» 76, 77 «Шариидис» 79 « Шарнхорет<> 34, 36, 39, 40, 77 см. также боевые корабли, эсминцы торговые суда 39 Крешмер, Orто фон 8, 1 2 - 1 3 Крит 24, 72, 1 02- 1 0 3 Крупп противотанковые пушки 57-58 «Густав. 50, 54 танки 84 крылатые ракеты У- I Антверпенская операиия 1 1 6 в действии 1 1 3- 1 1 4 пусковая рампа /14 Лондонский блии / 1 7 У - 2 1 1 4- 1 1 6, 1 39- 1 40 см. также ракеты

Л «Ларсена., судоверфь 1 06 <Jlейбштандарте СС. СЯ. ваффен СС люфтваффе Команда Новотны 1 79- 1 80 JV44( Ме- 262) эскадрилья 96-97, 17 8- 1 79 RLM производственная программа 1 5 1 асы (мастера) боевая тактика и система счета 1 77- 17 8 , 181 боевые действия 1 66 лепюн .Кондор. 43, 69, 1 77 наземные войска 72 ночные истребители организаиия 70, 1 72 потери ( 1 944) 96 приспособление самолетов и радары 1 84- 1 85, 1 87 развитие в период между войнами 49, 6869, 7 1 , 148 реактивных самолетов производство 95 формирование 165, 1 69 эксnлyатаиия 70, 7 1 -74 «Юнкере. Ju-88 148, 1 50 «Люфтганза., линии 68 Лангвеллер, Генрих 60 Латвия 14- 1 5 , 1 2 5 Ленинград 52 Лерос, острова, Эгейское море 1 04 линкоры, крейсеры, эсминцы (союзников) «Чарибдис" (легкий крейсер) 79
«Сидней. 39 Лондон «блии. 1 1 5- 1 1 6, / / 7

м Мёльдерс, Вернер 43, 1 78, 1 79 Маас, переправы, Арденны 23, 1 2 8- 1 29 Майер, Курт 62 Малиново, Латвия 14 Малмеди, Франиия 66, 1 04, 1 28 Манштейн, генерал фон 54, 66, 165 Мессершмитт, профессор Вили Эмиль 43 минные тральшики (< (8 см) 1 57, 1 58 «Gгanatwerfer-36. (5 см) 1 57 «Gгanatwerfer-34. ( 1 2 см) 15 7 м ин ы сбрасываемые 108 Haft-Hohllaung 1 62 минные тральшики (.R-Boats» ) 39, 108, 111 технические характеристикики и применение 1 1 0 Моймен , Герардус 6 1 Монке, Вильям 66 Монте, Кассино 104, 1 68 Муссолини, Бенито, спасение 103- 1 04, 1 26 - 1 2 8 н « Нордхассен Мителверке» (оружейные за­ воды) 97 наземные войска (<
операции в Атлантике 7 - 1 0 атака н а конвой S C 7 1 2- 1 3 U-99 и U - I OO 1 2- 1 3 поддержки пехоты оружие sIG-33 1 59 гранатометы 1 57 - 1 5 8 м и н ы 1 62 огнеметы 16О, 1 62 противотанковое оружие 1 5 8- 1 6 1 поезда бронированные 1 73 ПОЛУI)'сеничные машины (американские) М3 1 40 полугусеничные машины (немецкие) .SdKfz- I I / I » 146 .SdKfz-2. 141, 1 59 .SdKfz-250. 1 38, 139, 1 4 1 .Sd Kfz-7» 1 38 , 1 72, 1 74 .SdKfz-8» 1 38, 1 72, 1 74 .SdKfz-9» 140, 141 .Sws» 1 39 «lu» .Ганомаг» (SdRfz-25 1 ) 1 35-7, 141, 146, 171 «KeтreHKpaд» 1 40 .Маултиер. 1 39, 140, 141, 1 44 ПРОМЫlШJен ность и вооруженные силы 1 49 противотанковые пушки 47-мм (чешская) 1 1 9 .43/4 1 » характеристики 59 88 .Восемьдесят восьмая» 1 8 , 57. 58 .Бохлер» АТ (4.7 см) 60 , Ш кода» (47 мм) 60 PaK-35/36 (3,7 см) 56, 57, 1 5 8 PaK-38 (5 см) 61, 1 4 5 PaK-40 1 20 PaK-4 1 56-58 PaK-43 1 22 PaK-44 ( 1 2,8 см) 58 PaK- 1 58 (г) (3,7 см) 1 58 Panzeгschreck 162 Раnzегwшftimе (Ц 160 PaW - 6I I (8 см) 58 Rp-43 и 54 1 59- 1 60 spz В 4 1 57-58 см. также зенитные пушки , пуш ки, пу­ леметы, полуавтоматические пушки пулеметы МG-30 З/ MG-34 29-30, 31, 32, 1 35, 1 7 1 , 1 75 MG -42 30-33, 1 7 1 типы различные 28 пушки (немецкие) суперпушки К 1 2 50, 53 Круппа 80-см " Густав, 50, 54 1 М В , ,Пушка Парижа» 52 см. также пуле\fеты, автоматы, зеНИТные пушки lG 37. Ц22 (7,5 см) 1 5 8 lG 42.Ц22 (7.5 см) 1 58 Leichgeschur1z 40 1 58- 1 59 Leichgeschut1z 42 1 59 К 5 5 1 -53 пушки (СССР) полевая пушка 60 пушки, расположение см, индивидуальные возможности пятая колонна 1 25- 1 26

р ракетные пусковые установки Nebelweгfer 42 48, 143 Расkkistеп и schweres Wuгfgeгat 40 145- 1 46 ракетные реактивные установки 1 46- 1 47 ракеты (немецкие) 48 А-4 112, 1 1 5 Me- 163. ракетный истребитель 97 R4M 96, 1 7 8 см. также крьшатые ракеты ракеты (союзников) 1 47 реактивные самолеты «Арадо» Аг-234 .Блиц» 97-98, 1 87 Ar-234C-3/N 1 87 <сБахем» Ва-349 .Натер» (.Гадюка.) 99

.Натер» (.Гадюка.) 98 .М етеор» (союзников) 96-97 .Физелер» Fi- I 0 3 R 99 «Хейн кеЛЬJ) He- 1 62 97, 98, 99 He- 1 78 95, 99 ,Хортон, Ho-IX 99 Ju-287 98 «МессершмиТi» Me- 1 63 .Комета» 96, 97 Ме- 262 43, 74, 95--97, 98 JV 44 эскадрилья 1 78- 1 79 см. также самолеты Россия см. СССР ,Росток-Маринехе» (оружейный завод) 97 Рудель Ганс-Ульрих 1 33 , 1 79 Рунштедт, Фельдмаршал Герд фон 66

С самолеты (немеuкие) , Гота» Go-242 1 05 О FS 230 (планер) 105 (\ДОРНЫ:Р» , приспособленный для ночных полетов /84 Co- 1 7 (бомбардировшик) 73, 148, 1 5 1 00- 1 7J 1 8 7 «Мессершмип» . M istel» (,Омела белая») 153 3 2 1 (.Гигант») 72, 105 Bf- 1 1 0 1 8 3 , 1 84 Bf- I 09 0 1 82 Е ,Эмиль» 43, 44, 45, 48, 74 F45 F-4 /53 G .Густав» 46, 48-49 К 49 Me- 1 6 343, 74 Ме-2 1 095 Ме-26 243, 74 P. I I 0 1 95 т-о (авианосная версия) 45 V I 44 Z 45-46 варианты 47 рекорд эксплуатаuии 42-43 см. также реактивные самолеты (\Хейнкель» Не- 1 I 1 148, 1 5 1 He- l l 2 44 Не- т 95 Не- 2 1 9 1 86 Не-280 74 .ХеншелЬ» HS 69, 71, 95, 1 23 , 1 29 (\Юнкере» Ju-52 68, 69, 101, 105 Ju-87 ,Штукас. 71, 1 33 характеристики 25 варианты26 способности 26-27, 70 производство и применение 22-23 ограничения 23-24 Ju-88 73 Ju- 1 88 1 85 Ju-388 154, 186 Ju-88A 149 Ju-88A- 1 7 152 Ju-88A-4 153, 155 Ju-88A-6 1 53 Ju-88B 152 Ju-88B и Ju-88C 1 52 Ju-88C-2 1 8 5 Ju-88C-6 1 54, 155 Ju-88G - I 185, 186 Ju-88G-6b 155 Ju-88S- 1 155 Ju-89 1 50 вооружение и технические характеристики 1 52 кабина экипажа 1 50- 1 5 1 перебежчики 1 53 прототипы 148, 1 50, 152 темпы производства 1 5 1 самолеты (союзников) .БофаЙтер» 1 8 5 , 187 .Москито» 1 85 , 1 87 .СпитфаЙтер. 114, IЗl .Хампден» 1 83

,Хокер Темпест» 1 1 7 Севастополь 5 5 Сицилия. вторжение союзников 1 6 8 Симето, мост 1 0 3 Скорцени, Orro 1 03- 1 04, 1 26- 1 2 8 Соединенные штаты А\lерикн бомбардировка Регенсбурга 95 день бомбардировки Германии 1 78 , 1 83- 1 84 пере права через р. Маас, Арденны 1 2 8 потопление торпедных катеров в канале 1 08- 1 09 промышленность и вооружение 1 49 убийство воен нопленных в Малмеди 66, 128 ученые- разработчики оружия .У» 1 1 6 Специальные подразделения дивизии .бранденбургеров» 1 25- 1 26 СС, под командованием Orro Скорцени 103- 1 04, 1 26- 1 28 СС см. ваффен СС СССР ВВС 24, 1 80 война Германии Латвия 1 4- 1 5, 1 2 5 обстрел пушкой .Густав» 54-55 озеро Ильмень 61 Сталинград 29, 1 66 Харьков и Курск 66 вооружение пушки и пулеметы 60, 1 7 5 ракетная артиллерия 1 44 , 1 47 танки 5 8 , 87, 1 22 Т-34 1 4 , 15. 1 1 9 Сталинград, битва 29, 1 66 Стеnенс, лейтенант ВВС США 1 79- 1 80 Стрейб, майор Вернер 1 86 Студент, генерал-майор Курт 1 0 1 субмарины см . подводные лодки суперпушки 50-55 К 5 5 1 -3 K 1 2 50, 53 Крупа 80 см .Густав» 50, 54 .пушка Парижа» ( 1 М В ) 52

т Танк, Курт Вальдемар 1 3 3 танки ( немецкие - Раnzег) .КоролевскиЙ тигр. (70-тонн ы й ) 1 19, 1 2 1 - 1 22 .Тигры» (pz Уl) возможности и технические характеристики 1 8 - 1 9 участие в боях 1 6- 1 7 участие в операциях 1 7, 1 20 Jagdpanther> 1 1 9 , 120. 1 2 1 Jagpanzer lV 1 18, 1 2 1 , 1 73 Marder> 1 1 9, 12О, 1 2 3 Panze�ager- I V 1 1 9 подготовка экипажа 8 3 , 85 pz 35(LТ35) 86 pz 38(t) 1 22 . 1 23 pz I и 1 1 выступление против Франuии 86 производство 1 5 - 1 6 подготовка экипажа 8 3 , 8 5 критерии разработки 8 5 развитие в период между война"и 8 2 , 84 уязвимость 85-86, 87, 1 1 9 pz I I I и 'У 1 5 , 85, 8 7 , 1 1 9 Pz V 1 6 , 18, 1 20- 1 2 1 танки ( немецкие) . Бизон» 123 В I (франuузский проект) 1 20 • Гетцер» 1 22 .Хаммель, 122 Элефант» (.Фердинанд») 1 2 2 А7У 83 NbFz У 84 Stug 1 1 1 1 20 TNH P-S (чешской разработки) 1 2 3 см. также полуryсеничные машины танки (советские) ИСУ- 1 52 и CY-85/CY- I OO 1 22 ИС- I 1 4 , 58 K B- 1 87 Т-34 14, 15, 1 1 9 танки (союзников) 87, 1 22 , 1 3 5

Тегеран, встреча лидеров союзников 1 26, 127 торговые суда 39 (\Орнон» И « Комета.) 38 торпедные катера торпедные катера (итальянские) 1 1 1 торпедные катера (немеuкие) 78 разработка между войнами 78, 8 1 , I I I .S- B001e. 39, 1 06- 107, I I I .фон Редер» т и п 7 7 S I 42 108 S9 1 . S97. S I I 4 1 1 0 высадка в Нормандии 1 08 - 1 1 0 см. также эсминцы торпедные катера (союзников) ,Элко 80-футовый тип» ( С ША) 1 1 1 .ФеЙрмаЙЛ» . 0 » т и п ( Британия) 1 1 1 торпеды Т-ЗD 1 1 0 на подводных лодках JO

У ,Ультра», взлом кодов 4 1 , 103 Удет, генерал-полковник Эрнст 22, 43, 72-73, 95 учебный центр в СеНе 143 Ф Фальк, Вольфанг 1 83 «(Флак», см. зенитные пушки Франuия Макюс Веркорс, область 104 войсковые действия против «Штукас) 22-23 Добровольuы, служашие в вермахте 91 франuузская 9-0 армия 22-23 франuузский флот 34 фугасные снаряды 143 х Харьков. битва 66 ХеЙдт. Фрейхер фон 1 04

Ч Чехословакия 86 противотанковые пушки 1 1 9 Ш (\Шкода» (оружейные заводы) 86 Шепке 1 2 Шпеер, Альберт 122 Э эсминцы ( Германии) развитие и характеристики 80- 8 1 «Мазс» класс 77 «(Нарвик» класс 78 см. также боевые корабл и , крейсеры, торпедные катера ю ,Юмо», двигатели 96-96, 1 8 5 . Юн керс и Рух» A G 22, 9 1 , 1 48- 1 49 . Юн керс Юмо, 2 1 00 , двигатель 43 Югославия 1 04 Юнкере, профессор Гуго 1 48 В ВОО, Bund Oeutsher Offiziere 1 80 BMW, мотоциклы и мотоколяски /Зб

D .Oeutcsche Femlenk Truppe» 1 6 1 00ppelwagen-36 1 7 1

L LЛН см. танковые части СС; .ваффен СС.

N Nebeltruppen 14 3 , 144

S Slg 3 3 /59 S - Boote (Е- катера) 39, 1 06- 10 7 , I I I S9 1 , 597, S I 1 4 1 1 0 высадка в Нормандии 10 8- 1 1 О S I 42 1 0 8 S - Boote, военный знак 107 V У- I " У-2 см КРЬUlатые ракеты

191

Научно-популярное издание

Крис Бишоп Адам Уорнер ИЛЛЮСТРИРОВАННАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ НЕМЕЦКОЙ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ

Ответственный редактор А.А. Арбузов Технический редактор о.л. Серкина Корректор и.н Мокина Компьютерная верстка И. Михайловой

000 «Издательство АСТ» 141100, РФ, Московская обл . , г. Шелково, ул . Зареч ная , д. 96 000 «Издательство Астрель» 129085, Москва, проезд Ольминского, д. За

Наши электронные адреса: www. ast . ru E-mail: astpub@aha. ru

О Тl lсчатаllО в соотвеТСТВИII с щх'достшзлеНII Ы :\ I И �IaтеРН(lIIаыи в ЗЛО " И П К Парето -П р Иl I Т '> , Г. Твер ь . \\·w\\·. рагсtо -ргi пt.пl