Черный крест и красная звезда. Воздушная война над Россией. 1941-1944

Франц Куровски

I

чЕрны

КРЕСТ КРАСНАЯ 3ВЕ3J1А

Franz Kurowski

BALKENKREUZ UND ИОТЕИ STERN ПЕН LUFTKHIEG ОВЕН НUSSLАNП ..

1941-1944

Франц Куровски

ЧЕРНЫЙ КРЕСТ I КРАСНАЯ 3ВЕ3ДА воаДУШНАЯ ВОЙНА НАД РОССИЕЙ 1941-1944

� Москва UЕнтрполиrРАCf

УДК 94(4)" 1 939/ 1 945 " Б Б К 6 3 . 3 (0)62 К93

Оформление художника и. А. Озерова

© 1 984, copyright of the original edition Ьу Podzun- Pallas-Verlag Gmb H , Eggolsheim, Germany

К93

Куровскн Ф . Черный крест и красная звезда. Воздушная война над Россией . 1 94 1 - 1 944 / Пер. с нем . Ю .А. Алакина. - М . : ЗАО Издательство Центрполиграф, 20 1 1 . - 399 с.

ISBN 978 -5-227-02737-5 Немецкий историк Франц Куровски в своей книге исследует воздушную войну между люфтваффе и советскими вве в 1941-1944 гг. Автор рассматрива­ ет действия авиации в операциях <,Барбаросса», "Т айфун», <,Цитадель» И других. Делает краткий обзор военн ых кампаний с начала Второй мировой ВОЙНbI вплоть до капитуляции Германии. В книге отражено состояние авиацион ного произ­ водства сторон накануне ВОЙНbI, даны описания хода боеВblХ действий и сведения о расположении авиаЦИОННblХ соединений на фронтах. ОсобblЙ интерес пред­ ставляют отчеТbI о полетах из материалов вое н н ы х архивов, расскаЗbl пилотов участников боев и документалЬНblе фотографии. В приложении приведе ны тех­ нические хара ктеристики советских и немецких самолетов, помешеНbI списки прославлеННblХ летчиков-истребителей, а также с ведения о производстве авиа­ ционной техники.

УДК 94(4)"1939/1945" ББК 63.3(0)62 © Перевод, ЗАО «Издательство

Центрполиграф», 20 1 1

© Художественное оформление,

I S B N 978-5 -227-02737-5

ЗАО «Издательство Центрполи граф», 20 1 1

СОЗДАН И Е КРАСНЫ Х ВОЕННО-ВОЗДУШ Н ЫХ СИЛ

С овместное советско-немецкое начало в феврале 1 923 г. , когда Большая юридическая комиссия Л иги Наций занималась разработкой проекта Гаагской кон ­ венции « Правила ведения воздуш н ой войны» , которая , как полагал и , поможет положить конец беспределу, царившему во время боевых операций в воздухе , в подмосковном поселке Фили был открыт филиал немецкой фирмы « Юнкерс» . П исал и , что в 1 92 3 г. ни одна из стран - участниц этой юридической комиссии не приняла предложенный проект, со­ гласно которому преднамеренные бомбардировки беззащитных городов , систематический террор и истязание гражданского населения должны были квалифицироваться как военные пре­ ступления . В 1 9 29 г. , при подготовке конференции по разоружению , Лига Наций в резкой форме отвергла немецкое предложение «запретить сброс с самолетов боевых средств» и «отказаться от подготовки воздушных войн» (документы по подготовке Ко­ миссии по разоружению; Лига Наци й ) . В 1 9 30 г. по итогам годовой деятельности экспертов был опубликован докум ент под заголовком « Защита гражданского населения от бомбардировоК» . Одни м из восьми его авторов был Даг Хаммерсъёльд из Швец и и . В этом единственном в своем роде документе был высказан решительный протест про­ тив развязывания наступательных вой н . Нападение с воздуха в военных целях, как это называлось в документе , было запре­ щено . Однако ни одна из стран , гражданами которых были те экс­ перты, не поддержала этот манифест мира и гуманности . Во­ преки ему, в то время уже сформировалась теория « тотальной 5

войны» , которая трактовалась как круп номасштабное покуше­ ние на жизнь и имущество гражданского населения. Что же касается боевых авиационных частей , то в период между двумя мировы ми войнами от них можно было ожидать только зверств по отношению к гражданскому населению . Так было в войне против кочевников в Марокко , продолжавшейся в 1 925- 1 926 ГГ., и во время колониальной войны итальянцев в Абиссинии , а также в ходе Гражданской войны в Испани и , в которой впервые немецкие и советские летчики встретились как противники . Однако в 1 923 г . всем казалось, что германо-советская друж­ ба крепка, как цемент. В этом же году в советские летные шко­ лы были откомандированы имевшиеся в немецких вооружен ­ ных с илах офицеры -летч и к и . С этой целью , с ведом а и одобрения германского правительства, бьшо заключено секрет­ ное соглашение , целью которого б ыло сделать так, чтобы в деле развития военной авиации Германия не отстала безна­ дежно от других стран . Согласно Версальскому мирному договору Германия не имела права иметь воен но-воздушные силы. Правда , по тому же договору военнослужащие могли за свой счет обучаться пи­ лотированию спортивных самолетов. Правда, количество кур­ сантов не должно было превышать 3 6 военнослужащих за шесть лет. По секретному германо-советскому соглашению от 1 923 г. в летных ш колах Советского Союза, по мере надобности , прошли подготовку 1 20 немецких пилотов . Главным местом обучения был аэродром в Л и пецке , где была создана первая немецкая школа летчиков-истребителей. Среди первых немец­ ких летчиков - ветеранов Первой мировой вой н ы , приехав­ ших в Россию, были Тео Остерк�мп , фон Шёнебек, Блумен­ саат и Крамон. Параллельно этому русским инженерам и конструкторам до­ веряли сборку самолетов фирмы « Юнкерс» , изготавливаемых в России. Уже в 1 925 г. русские умели с такой же , как у немцев, ско­ ростью изготавливать самолеты и даже упрощать конструкцию и оптимизировать процесс сборки . Когда девять пунктов Версальского договора, запрещавших самолетостроение в Герман ии , были отменены , страна сразу же приступила к производству новейших самолетов. 1 я нваря 1 924 г. 6ыла основана авиастроительная фирма «Фокке- 8ульф» . На ее основе были созданы самолетостроитель6

ные предприятия «Арадо» , на которых изготавливались первые немецкие истребители . В 1 926 г. были построены заводы фирмы « Мессершмитт» . Через несколько лет после ее создания начался выпуск истре­ бителей и других боевых самолетов. В том решающем 1 926 г. была создана немецкая «Люфтган­ за» . Ее директором стал Эрхард М ильх, летчик Первой миро­ вой войн ы и личный друг Германа Геринга. В 1 93 3 г. - как было условлено - он стал статс-секретарем рейхсминистерства авиаци и . В России был национализирован завод фирмы « Юнкерс» И продолжен собственный выпуск модели Ju-22 1 , самолета с вы­ сокорасположенным крылом , с мощными моторами « Юмо» И цельнометаллическим фюзеляжем . Немного позднее начался выпуск первого русского бомбардировщика - трехмоторного К-30. Советские ВВС в 1 923 г. энергично развивались, начав прак­ тически с нуля. К 1 928 г. они располагали более чем 1 000 само­ летами в ста эскадрильях, в чем немецкие курсанты могли убе­ диться сами. От своих немецких товарищей, обучавшихся в летных шко­ лах, русские узнал и о наступательной тактике , разработанной в П ервую мировую войну и позднее усовершенствованной. Она предполагала конкретную летную выучку. Русские полу­ чили первые уроки по тактике и организации немецких военно­ воздушных сил . Не немцы учились у русских, а русские учились у немцев и участвовали в немецком самолетостроени и . Э т о продолжалось девять л е т . Когда в 1 9 3 3 г . истекл о германо-советское секретное соглашение, Красная армия рас­ полагала авиацией , построенной по немецкому образцу. Прав­ да, она была неповоротливой , поскольку немецкие и русские самолеты были относительно устаревши м и , тогда как с 1 926 г. Германия стала выпускать новейшие типы самолетов. Эти слабые стороны Советов отчетливо проявились во вре­ мя Гражданской войны в Испани и , где русские сражались на стороне испанских коммунистов. Усвоив уроки этой вой н ы , советские конструкторы стали создавать новые типы самоле­ тов , но к 1 94 1 Г. их было еще мало. Тому были различные при­ чины. I Здесь и далее обозначения самолетов иностранной конструкции п р и во­ дятся В оригинальной транскрипции. (Здесь u далее nрuмеч. ред.) 7

Советские В В С в 1 93 3 г. имели около 1 500 самолетов, а го­ довой выпуск, по немецким оценкам , достиг 2000 машин. Ста­ лин в одной из своих работ указывал : «Советскому Союзу для защиты своей экономики и осуществления своих внешнеполити­ ческих целей необходимо иметь постоянно готовый к бою воз­ душный флот» . В этой речи он выступил с призывом подготовить 1 00 000 пи­ лотов, чтобы быть готовыми к любой неожиданности . Был соз­ дан Осоавиахим ' , а в нем авиаклубы с военизированной под­ готовкой п илотов, парашютистов и планеристов. Совместное обучение и медленное создание ВВС в обеих странах после 1 933 г. получило новый импульс , но пошло сво­ и м путем . Далее рассмотрим , какие усилия прилагались русским и .

С оветское самопетостроение до 1941 r. в 1 933- 1 93 6 п. темпы роста советского самолетостроения были относительно невысоки м и . Организация , технические стандарты и производственные мощности нУЖДались в значи­ тельном улучшении , чтобы предотвратить дальнейшее отста­ вание русских ВВС от немецких В В С и военной авиации дру­ гих· западных стран . Однако в последующие годы добиться какого-либо улучше­ ния не удалось. Главная причина заключал ась в процессе чист­ ки высшего командоваl:lИЯ и последующей его ликвидации . Эти проблемы в Красной армии усугублялись недостатками в орга­ низации промышленности , которые не удавалось преодолеть. Темпы роста самолетостроен ия увеличились с введением новой организации в 1 939 г. , когда был распущен Народный комиссариат оборонной промышленности . Он был создан в 1 936 г. одновременно с авиационной промышленностью и яв­ лялся ее управляющим органом . На его место пришел само­ стоятельный Народный комиссариат воздушного транспорта. Было назначено высшее руководство и директоры авиацион­ ных заводов и исследовательских институтов . С той поры русские энергично взялись з а решение админи­ стра1'ИВНЫХ и технических проблем , начиная с проектирования J О С О а в и а х и м - общество содействия обороне, авиации и химиче­ скому строительству - добровольная общественно-политическая организа­ ция, созданная в СССР в J 927 г.

самолетов и кончая окончательной сборкой. С 1 940 г. укрепи­ лась взаимосвязь с другими отраслями военной промышлен­ ности , благодаря создан ию Совета оборонной промышлен­ ности . Этот совет функционировал под руководством Совета народных комиссаров. В результате совершенствования организации со сборочных конвейеров стали сходить самолеты с улучшенными характе­ ристиками . Вся промышленность отныне была нацелена на стремительное развитие и массовое производство. С 1 937 г. на новых заводах начался выпуск новых самолетов. Новые сборочные цеха для военного производства росли как грибы . С 1 939 г. это развитие получило еще более резкое уско­ рение. П од руководством одного из центральных бюро в Москве были построены предприятия , на которых опробовались и вне­ дрялись стандарты для вооружения и различных устройств . Эти предприятия были меньше огромных заводов и , соответ­ ственно, более легкими в управлен и и . Особенно это касалось сборочных предприяти й авиационной промышленности , на которых изготавл ивались элементы конструкци и самолетов. Некоторые запчасти все чаще изготавливали в других отраслях промышленности . Все это росло и множилось, но, несмотря на выпуск, еще не было достаточны м , чтобы поставить производство в авиа­ ционной промышленности на поток. Эта промышленность росла слишком быстро. К концу 1 93 3 г. в ней работало около 54 заводов и ремонт­ ных предприятий . К концу второй советской пятилетки функ­ ционировало 20 крупных авиационных фирм и 10 авиацион­ ных заводов. Три года спустя было уже 28 фирм и 14 моторных заводов. К ним добавилось 3 2 завода, занимавшиеся исключи­ тельно изготовлением частей самолетов. Среди них были 4 . за­ вода по выпуску воздуш ных винтов. Большая часть этих заводов находилась в защищенных рай­ онах за Уралом. В ожидании нападения , как с запада, так и с востока, Советский Союз вернулся к своим намерениям соз­ дать относительно независимую и надежную авиационную базу в Восточной Сибири и , посредством увеличения военного про­ изводства вне зоны досягаемости возможного нападения с за­ пада, искал к тому же способ решения растущей транспортной проблемы. Это неправда , что только с начала войны в 1 94 1 г. Совет­ ский Союз перенес производство на восток и через несколько 9

месяцев начал оттуда оснащать новые эскадрильи. Уже в сере­ дине 1 94 1 Г., дО нападения Герман и и , у Советского Союза были несколько заводов в Ташкенте , Туркестане , Иркутске , Омске и Семеновке , а также в Новосибирске и Комсомольске на Дальнем Востоке . Мощность авиационного производства в 1 94 1 г. на заводах, расположенных на востоке , составляла более половины мощ­ ности заводов в западных районах. Однако самые производи­ тельные заводы располагались в западной части России. Новая попытка улучшить технологию военной промышлен­ ности , предпринятая в 1 93 8 Г., значительно расширила полно­ мочия определенных организаций . Одной из таких организаций был Оргоборонпром , который оказывал заводам техническую помощь и внедрял механизацию . Созданные в 1 9 3 7 г. общества пропаганды б ы л и не ч е м иным, как средством надзора з а рабочими. Эти общества вне­ дряли стахановское движение в авиационную промышлен­ ность, а профсоюзы помогали партии добиваться высочайшей производительности труда. В 1 93 8 г. известный И нститут воздушного транспорта вво­ дил в практику «улучшение техничес"ой подготовленности nер­ сонала» , а также оптим изацию прои�водительности труда рабоч их. Контрол ировать это было поручено Комиссариату обороны. Нет необходимости говорить о том , какую огромную роль и грает снабжение сырьем, причем высокого качества, особен­ но для самолетостроения. Увеличение производства базовых сырьевых материалов шло наряду с повышением качества ра­ бочего оборудования . П олучение н ежелезистых металлов , сплавов и различных марок стали и , разумеется , дерева и дру­ гих вспомогательных материалов для самолетостроения резко снизило зависимость от импорта сырья . Квалифицированная децентрализация проектирования , раз­ вития и постройки самолетов не только облегчила интеграцию и ностранных навыков и знаний в области аэронавтики в со­ ветскую практику, но и сократила период от разработки и по­ стройки моделей до массового производства новых типов са­ молетов. Это способствовало к тому же повышению качества новых проектируемых моделей после 1 937 г. Расширение производства, а также развитие исследователь­ ских и испытательных работ можно осуществить только путем значительного увеличения количества рабочей силы и привле­ чения большего числа ученых, инженеров и техников. 10

в течение 1 936 г. в советской авиапромышленности было за­ нято от 200 000 до 500 000 рабочих. Их число к 1 939 г. возросло до 350 000 , а к середине 1 94 1 г. число занятых в самолетострое­ нии достигло полумиллиона человек, из которых 3 5 % составляли женщины. . Эти рабочие трудились круглые сутки в три смены . То , что производительность труда в промышленности СССР составля­ ла лишь около трети от американской , объяснялось большой составляющей ручного труда. То , что , несмотря на трудности, выпуск самолетов в 1 93 3 1 93 6 г г . увеличился на 72% , обусловлено перечисленными ме­ рам и . Темпы роста не соблюдались только в 1 938 и в 1 93 9 г. Это стало результатом жестоких чисток и переводом про из­ водства на новые.ТИПЫ самолетов. В 1 939 г. выпуск должен был составить 9000 самолетов , в том числе 4500 истребителей . В 1 94 1 г. производство самолетов должно было составить от 1 2 000 до 1 5 000 маш и н . Уже одно это говорит о том , что крас­ ные В В С не могли быть полностью уничтожены после первых мощных ударов люфтваффе. Большое количество самолетов и подготовленных пилотов сделало возможным это чудо на во­ стоке . Официальные оценки , однако, уменьшали ПРОИЗВОДСТВО са­ молетов наполовину, и , соответственно, была приуменьшена боевая мощь советских ВВС на 22 июня 1 94 1 г. И это не толь­ ко по внутренним данным, но и по данным немецкого военно­ воздушного командован ия , которое считало , что не может быть того , чего не должно быть. Однако относительную силу или слабость советских ВВС можно оценить прежде всего путем исследования различных типов советских самолетов в 1 93 3 - 1 94 1 гг. В 1 933- 1 93 8 гг. русская авиационная промышленность вы­ пускала по меньшей мере 94 типа самолетов, из которых, прав­ да, большое число не пошло дальше стадии опытных образцов. В 1 939- 1 94 1 гг. было известно только 24 новых типа самолетов. Отсюда следует вывод, что военное самолетостроение в сотруд­ н ичестве с правительством , партией и представителями про­ мышленности уменьшило взаимное соперничество и принима­ ло л и ш ь те проекты , котор ые хорошо сочетал и наилучшие экономические показатели в части производительности и мате­ риалов с оптимальным выпуском и эффективностью машин. Поэтому, например , если две машины имели одинаковые характеристики , то та, которая была сложнее в изготовлении или требовала больших сырьевых затрат, отбраковывалась. 1 1

в период 1 93 3 - 1 93 8 п. известно около 20 типов истреби­ телей. Большинство из них представляло собой одномоторные бипланы конструкции Поликарпова, которому, однако , удал ­ с я моноплан И - 1 6 в 1 937- 1 93 8 гг. Этот самолет воевал в Ис� пании во время Гражданской. вой ны и получил у немецких летчиков прозвище Rata « <крыса» ) . И - 1 6 был очень скорост­ ным самолетом (см. Краткие сведения о немецких и русских самолетах, с. 3 8 3 - 386) . С другой стороны , большое значение имели самолеты ново­ го поколения - истребители Як, ЛаГГ и МиГ. Они развивали скорость 540-580 км/ч , имели потолок 12 000 м и дальность полета от 640 до 1 200 км. Эти самолеты были относительно маневренны . Семь типов · истребителей , выпускавшихся русскими в 1 93 8 - 1 94 1 п. , соот­ ветствовали международным стандартам . В числе легких и средних бомбардировщиков были Пе-2 кон­ струкции Петлякова и Д Б - 3 конструкци и Ильюшина с боль­ шой дальностью полета. Они были единственными моделям и , выпускавшимися в больших количествах. Русские не разраба­ тывали новых образцов дальних бомбардировщиков, которые могли бы прийти на смену четырехмоторному Т Б - 7 , который в 1 93 9 г. поступил в войска в виде обновленного ТБ- 3 . В 1 93 8 г. производство четырехмоторных бомбардировщи­ ков было почти остановлено , хотя на ТБ-7 устанавливал и раз­ личные версии моторов, .чтобы улучшить его характеристики . Русские , как бьщо видно из м ножества их требовани й к правительству США, пытались заполучить В - 1 7 . П осле полу­ чения решительного отказа они остались без какой-либо соот- . ветствующей разработки , готовой к запуску в серию. Пе-2, выпущенный в 1 940 Г., был , правда, многоцелевым са­ молетом и в войне применялся при выполнении самых раз­ личных заданий . Д Б - 3 Ф и разработанный на его основе Ил-4 и грали в войне важную роль в качестве бомбардировщиков и торпедоносцев. Они были абсолютно равноценны западным об­ разцам этого класса. В период второй пятилетки было известно около 20 версий бомбардировщиков. М ногие из них позднее использовались в качестве транспортных самолетов . Семь из них, включая один гидросамолет, были неуклюжими изделиями со слишком сла­ быми моторами - с пятью или больше . Из боевых самолетов для поддержки своих войск на поле боя и для атак на расположение вражеских войск и их пути снабжения русские с 1 93 8 г. выпускали необычный передовой 12

самолет Ил- 2 . Конструктор Сергей Владимирович Ильюшин получил летную подготовку в царской армии в 1 9 1 7 г. После вступления в Красную армию он был откомандирован в Мо­ сковский и нженерный институт красного воздушного флота. Здесь он разработал два· глайдера и оди н планер . П озднее , в 1 93 1 г. , после выхода из Научно-технического комитета В В С , он стал известны м авиаконструктором и руководителем кон­ структорского бюро своего имен и . Ил -2 стал его шедевром. Этот одномоторный с низко рас­ положенным крылом самолет стал серийно выпускаться в Во­ ронеже и Москве в 1 940 г. Он мог нести БОО-кг ракетно-бом­ бовую нагрузку, имел две пушки и четыре пулемета. Наравне с Ди - 8 , который , впрочем , б ыл не очень удач н ы м , Ил - 2 стал единственным штурмовиком, сконструированным после 1 938 г. По своей эффективности он превосходил не только все извест­ ные русские истребители и боевые самолеты , но также и пики ­ рующий бомбардировщик В ИТ-2 . Ил- 2 опережал по скорости , вооружению и оснащению своего немецкого коллегу Ju- 8 7 . В производстве транспортных самолетов русские обрати­ лись к американскому. образцу ДС- 3 , лицензированные права на который они получ или в 1 940 г. Русские версии были обо­ ' значены как П С - 8 4 и Л и - 2 . Все сво и собственные проекты были на тот момент прекращены . В о время второй пятилетки русские , однако , разработали около 30 проектов транспортников. Вдобавок к этому было создано большое количество спортивных самолетов. В отношении нового морского разведчика русским не оста­ валось ничего другого , как при обрести лицензию на производ­ ство американской летающей лодки « Каталина» . Они постро­ или свою версию этого надежного самолета и назвали его ГСТ. Однако в частях морской авиации можно было встретить не­ сколько различных модификаций гидросамолетов в период 1 933- 1 93 8 п. В 1 93 8 г. было приостановлено производство сухопутных самолетов-разведчиков и учебных машин после того , как во время второй пятилетки по крайней мере десять новых типов были поставлены на ограниченное производство . К широкофюзеляжным транспортны м самолетам относился разработанный Калининым шестимоторный К-3 , который мог перевозить около 1 20 человек. Когда в конце 1 933 г. этот само­ лет разбился - что , впрочем , произошло и с более ранней мо­ делью АИТ -4, - разработку больших самолетов с цельноме­ таллическим корпусом п оручили КБ Туполева. 13

Далее следовал и АНТ -20 с восемью моторами , АНТ - 1 6 с шестью моторами и разработанный как гидросамолет АНТ-22 тоже с шестью моторами . АНТ -4 1 с пятью моторами позже был переработан в ТБ-6. За ним последовали пятимоторный гидро­ самолет АНТ-44 и шестимоторный транспорт, который сначала производился как АНТ -20, но окончательно был зарегистриро­ ван как Л-760. Самым известны м самолетом всей этой групп ы я влялся АНТ-20 с размахом крыльев 6 1 , 8 м и весом 42 т. Он впервые взлетел в 1 942 г. и совершил пропагандистский полет через весь Советский Союз. Из-за столкновения с бипланом По-2 ему пришлось совершить вынужденную посадку. Русские решили выпустить еще 16 машин этого типа. Средства для этого были получены через общественный заем. Весьма необычный спо­ соб постройки широкофюзеляжного самолета. Однако удалось построить только один самолет Л -760 и направить его на гражданские авиалинии. А известный авиаконструктор Туполев во время чисток се­ редин ы 30-х п . прошлого века попал на пять лет в опалу. Та­ ким образом , русские лишили себя одного лучших конструк­ торов.

И ностранная помощь русскому самоn етостроени lO Можно с мело утверждать, что все советские самолеты 1 93 3 - 1 94 1 п . были улучшенными версиями более ранних ти­ пов машин. И большинство из запущенных в серию являлись лицензионными иностранными образцами. Годы второй пятилетки дали 3 1 авиационный мотор с мощ­ ностью 1 1 0- 1 1 00 л. с . Некоторые модел и достигал и мощности 1 500 л. с. Большинство самых сложных моторов были вскоре сняты с эксплуатации . Восемь новых типов поршневых моторов для самолетов по­ ступили из стран- изготовителей , что относится и к упомяну­ тым уже моторам . М отор М - 3 8 был создан на базе немецкого B MW IV. М- I 07 был скопирован с французского « Испано­ Сюиза» 1 2Z. Оба имели начальную мощность около 1 600 л . с. Заимствования иностранных образцов соверша.лись при со­ трудничестве с инженерами из этих стран. Когда начиная с 1 940 г. их отозвали на родину, русским пришлось полагаться на самих себя . Советскими инженерами и конструкторам и , 14

которые в 30-х п. заним аЛись доработкой и модернизацией иностранных типов моторов , были А.д. Шверов , специалист по приводным механизмам , и А . Ми кул и н , который уже в 1 93 1 г. создал 1 2-цили ндровый У-образный мотор АМ-34 мощ­ ностью 1 250 л . с. Они довели несколько типов до серийного производства и смогли значительно повысить мощность моторов и ностранных образцов. Однако не все их модели выпускались большими се­ риями, поскольку производство самых мощных образцов было ограничено. Из сказанного следует, что заграница участвовала в созда­ нии многих типов русских самолетов, и Россия полностью по­ лагалась на эту и ностранную помощь. В период с 1 93 3 г. и до третьей пятилетки , КОТQрая началась в 1 93 8 г. , главную роль в оказании научно-технической помощи советскому самолето­ строению играл и США. За ними следовал и Франция , Велико­ британия и Италия , Чехословаки я , Польша и Бельгия . Герма­ ния оказывала России помощь главным образом , в десятилетие совместного обучения летному мастерству. Россия перенимала и приспосабливала к своим условиям все передовое в области воздушного транспорта самыми раз­ ными способам и . Началось это в годы первой пятилетки в 1 93 3 г. и достигло пика в 1 937- 1 939 П., а также во время боль­ шой реорганизац и и советского авиационного производства. Германия помогала России в основном в начале второй пяти­ летки , а затем - уже после подписания Пакта о ненападении в августе 1 9 39 г. , хотя в то время ускоренное оснащение не­ мецких В В С не позволяло оказывать какую-либо существен­ ную помощь. Представители ЦАГИ и других советских исследовательских институтов ездили за границу и посещали там заводы , аэро­ дромы , исследовательские центры и испытательные площадки . На широкой торговой основе институты и конструкторские бюро Советского Союза тщательно изучали все иностранные достижения в области воздушного транспорта, военно-воздуш­ ных сил , самолетов и авиационного моторостроения . Чтобы получить новейшую секретную техническую инфор­ мацию , в западных государствах создавались советские шпи­ онские сети . Вся их работа направлялась центральными орга­ нами безопасности СССР. В торговых комитетах наряду с представителями авиационной промы шленности и команди­ рами Красной армии работали представители спецслужб , за15

нимавшиеся заграничными закупками вместе с людьми из тор­ говых агентств. Наибольшую активность они развили в США, с которыми после 1 93 8 г. официальные отношения улучшились. С 1 939 г. в СССР поступало около 20% американской авиационной про­ дукции . Однако это была лишь одна, и притом весьма незна­ ч ительная , часть всей помощи , которую США предоставляли Советскому Союзу. Более двадцати американских фирм , про изводящих самоле­ ты , моторы и запчасти , имели деловые отношения с СССР. Они поставляли в Россию новую авиационную технику, а именно бомбардировщики « Ко нсолидейтед» и « М артин » , летающие лодки , истребители «Северски» И транспорты « Дуглас» , а также многие другие типы военных самолетов. В России с помощью американских инженеров и техников было создано несколько модификаций моторов « Райт» . На многих советских самолетах можно было обнаружить пря­ мое влияние американской конструкторской мысл и , и прежде всего на машинах, выпущенных в 1 933- 1 93 8 гг. Ими были СБ-2, легкий бомбардировщик красных ввс. На базе бомбардиров­ щиков «Мартин» были разработаны Б- I О и Б- 1 2. Даже поликар­ повские И - 1 5 и И - l б , составлявшие становой хребет русской истребительной авиации , имели черты американских моделей. Ильюшински й средний бомбардировщик ДБ-3Ф в конце 30-х п. прошлого века имел очертания « Дугласа» ДС-2. Кроме того , американцы поставляли для русской авиацион­ ной промышленности металл , и в первую очередь сплавы. По­ ставки американских материалов облегчались либеральными американским и законами экспорта и безопасности . Новые мо­ торы и новое снаряжение, вплоть до полностью собранных самолетов , могл и поставляться в любую страну мира через год после начала серийного производства этих товаров по заказу американского правительства. Это ограничение "было впоследствии сокращено до полуго­ да. Через небольшой срок после разрешения на экспорт аме­ риканские фирмы могл и продавать лицензии и ностран н ы м фирмам . Британские фирмы тоже продавал и самолеты , моторы и авиационное оборудование в СССР. И это несмотря на гран­ диозны й скандал с фирмой « Метро - В и ккерс» в 1 93 3 г. , из-за которого несколько националистически настроенЦЫХ британ­ цев были при говорены советскими судам и к срокам заклю­ чения . 16

в 1 93 5 г. в СССР был и поставлены истребители «ФЭРИ» , а в советском И - 1 9 проявились проектные замыслы авиацион ­ ной компании « Фэри» . Советские эксперты вели в Англии так­ же и переговоры по закупке британских летающих лодок. Од­ HaKo они так и не были .з авершен ы . Помощь Франции советскому самолетостроению стала осу­ ществляться в крупном объеме , когда в 1 93 5 г. между двумя странами был заключен договор о взаимопомощи , а француз­ ский министр иностранных дел П ьер Лаваль посетил Советский Союз. Последовал обмен воздушно-транспортными миссиям и , и французские моторы стали экспортироваться в Россию. Со­ ветское правительство попытал ось сверх этих рамок получить лицензию на производство истребителей « Потэз» . . В 1 93 5 г. советские инженеры посетили чешские авиацион­ ные предприятия . С ответным визитом в СССР прибыли офи­ церы чехословацких ВВС, чтобы обсудить детали пакта о взаи­ мопомощи , который был подписан обеими сторонами в мае 1 93 5 г. Русские включили в него особое условие. По нему со­ ветская сторона получала право использовать чешские авиабазы на время действия этого пакта. Со своей стороны Советский Союз не оказывал Чехословакии никакой помощи или содей ­ cTBия д о 1 93 8 г. Только тогда Советы послали в Чехословакию 80 устаревших бомбардировщиков СБ и несколько истребителей. Они должны бьmи послужить целям об.о роны в случае нападения Германии на Чехословакию. В конце концов бьm осуществлен ограниченный обмен военно-воздушными делегациям и и авиа­ ционно-транспортной и технической и нформацией. Еще в 1 937 г. в советской авиационной промышленности и на танковых заводах трудилось около 900 иностранных и нже­ неров и техников. В этом году Советский Союз призвал этих инженеров принять российское гражданство, что послужило причиной массового отъезда иностранцев из страны в после­ дующие годы. Как уже указывалось, СССР надеялся после заключения со­ ветско-германского П акта о ненападении вновь открыть дверь немецкой помощи в области воздушного транспорта. Этого , однако , не последовало. Так что военное сотрудничество сме­ нил шпионаж, и пришлось использовать информаци ю , полу­ ченную во время Гражданской войны в Испан и и , в которой русские и немецкие военно-воздушные силы столкнулись в качестве противников. Когда в 1 939 г. русский министр иностранных дел Молотов ' пос етил Берлин, все думали, что началась новая эра в немецко17

советском сотрудничестве. Стоит особо отметить, что Молото­ ва сопровождали два важных представителя Комиссариата авиационной промышленности . Однако последовавшие секретны е переговоры принесли СССР довольно ограниченную авиационно-техническую по­ мощь. Б ыло решено экспортировать несколько десятков не­ мецких моторов, небольшое число Ju-52 и несколько устарев­ ших истребителей « ХеЙнкель- 1 1 2» . Еще в марте 1 940 г. более ста советских авиационных ин­ женеров были посланы в Германию для изучения немецкого опыта производства. Между Берлином и Москвой было вновь установлено прямое гражданское воздушное сообщение.

Численность летно rо состава русских С 1 93 3 г. до середины 1 94 1 г. количество красных авиаци­ онных частей равномерно увеличивал ось, а также улучшалась их слетанность. Ч и сло выпускаемых самолетов постепенно росло. Годовой темп прироста был нарушен лишь дважды : по­ сле волны чисток и из-за потерь, по несенных во время войны с Финляндией . Оценить количество боеготовых советских самолетов, нахо­ дившихся в частях В В С , можно было лишь весьма приблизи ­ тельно. Из соображений безопасности подобные данные были строго засекречены , а красная пропаганда специально вводила специалистов в заблуждение. Даже подлинные статистические данные не давали ясной картины боевой мощи В В С . В соответствии с советской политикой сведения о боеготов­ ности никому не сообщались. Необходимость создать в авиа­ ции внутренние резервы стала практикой еще задолго до столк­ HoBeHия с Германией . В течение второй пятилетки число самолетов выросло с 2000 до 5400 в 1 93 8 г. Из них 4200 в 1 93 7 г. были названы «са­ мыми современными» . Более 750 штурмовиков были направлены на Дальний Восток. Число самолетов для морской авиации выросло с 400 в 1 934 г. до 800 в 1 93 8 г. Как только был создан Комиссариат по морским делам , требованиям увеличить самолетный парк ста­ ло уделяться больше внимания. Однако , как в Германии, так и в ССС Р, бомбардировочная авиация сильно отставала по численности от бомбардировочных флотов других стран , по крайней мере в части дальних бомбар18

дировщиков. Хотя В 1 93 5 г. она и стала составлять 3 5 % парка са­ молетов, слабость в этом направлении была очевидна до 1 937 г. В 1 93 3 г. в Советском Союзе большое значение придавал ось большим четырехмоторным бомбардировщикам , которые име­ л и дальность полета, необходимую для решения оперативных задач . В это же время авиационные специалисты в С ША рас­ сматривал и в качестве тяжелых двухмоторные В-9 и В - I 0 с бомбовой нагрузкой 1 1 00 кг и глубиной проникновения на территорию противника 620 км . Несмотря на осознание важности тяжелых стратегических бомбардировщиков , русские ни на миг не упускал и из виду необходимость роста истребительной и штурмовой авиации . К концу 1 93 8 г . доля этих типов самолетов в советских В В С составила 3 0 % . Создавались различные т и п ы штурмовиков , которые могли бы оказывать армейским частям быструю и эф­ фективную помощь. В 1 93 3 - 1 939 п. ч исло советских авиаполков и авиабригад увеличилось в несколько раз . Так, количество авиабригад с 1 9 3 3 по 1 9 3 5 г. выросло с 22 до 50 , а авиаполков - до 200. В 1 93 8 г . существовало уже 60 авиабригад и еще 8 бригад мор­ ской авиации . К 1 93 9 г . , по разн ым дан н ы м , число бригад должно было достигнуть 80. В, это время в красных В ВС осуществлялся целый ряд про­ грамм по перевооружению самолетов. Эти программы проводи­ лись в жизнь главным образом в годы второй пятилеТК1i - в 1 93 3 - 1 93 7 гг. - и затронули в основном истребительную ави­ ацию. Когда они были завершены, авиационные части распола­ гали всеми базовыми типами самолетов, составлявшими основу советских ВВС к началу Второй мировой войны . Характеристики многих новых типов 1 93 8 г. соответствовали тем , какими перво­ классные самолеты крупных держав обладали уже в 1 936 г. Какими же были те самолеты и каковы были их характери ­ стики?

С ове тские самолеты Советская истребител ьная авиация начиная с 1 93 7 г. имела на вооружении преимущественно И - 1 5 и И - 1 7 , сменившие бо­ лее ранние типы И - 5 , И - 7 , И - l l , И- 1 2 , И - l 3 и И - 1 4. Предель­ ная скорость новых самолетов составляла от 3 84 до 496 км/ч . В этом они соответствовал и истребителям « Кёртис» « Хаую> IV и « СеверскИ» Р- 3 5 . 19

Сам ы м и известны м и русскими двухмоторными боевыми самолетами были Ди-4 и Ди-6, имевшие от четырех до шести пулеметов и 1 00 кг бомбовой нагрузки . Средние бомбардировщики С Б - 2 и С Б - 3 и мели дальность полета около 1 440 км и скорость от 4 1 6 до 448 км/ч . Они мог­ ли нести до 750 кг бомб. Соединения тяжелых бомбардировщиков состояли в основ­ ном из неповоротливых четырехмоторных ТБ- 3 . Они летали со скоростью около 300 км/ч и становились легкой добычей ар­ тиллери и пво и истребителей. С 1 января 1 93 8 г. началось переоснащение бомбардировоч­ ного флота на туполевские ТБ-5 и ТБ-6; ТБ-7 пришел позже . Однако их характеристики были не лучше, чем у Т Б- 3 . Советские части воздушной разведки летали в основном н а Р - 5 и Р - 6 , которые уже в 1 93 5 г . были устаревшими . Было не­ сколько улучшенных типов Р-7 , Р-8 и Р- I 0 , имевших более высокую скорость и дальность полета. Тактическая воздушная разведка осуществлял ась также истребителями и бомбардиров­ щикам и . М ногие разведчики серии « Р» со своим бортовым вооружением использовались для поддержки наземных войск и в качестве боевых самолетов. До 1 93 8 г. большой процент в красных ВВС по- прежнему составляли самолеты и ностранного производства. В отноше­ нии самолетов морской авиации этот процент был еще выше и удерживался в течение всей войн ы . В морской авиации Рос­ сии можно было даже встретить гидросамолеты типа «Савойю> S - 5 5 и S-62. К этому' добавляется большое число других типов. Боевые части морских ВВС были· оснащены теми же типами самолетов, что и красные ввс. Некоторые самолеты наземно­ го базирования просто оборудовались поплавками . Это объ­ яснялось тем , что оснащение морской авиации для высшего. советского руководства имело второстепенное значение. С 1 939 г. до 22 июня 1 94 1 г. наблюдался быстрый рост рус­ ской фронтовой авиац и и . В 1 940 г. В В С имел и от 6200 до 6500 самолетов, из которых 500 считались «первоклассными» . Это количество намного превосходило численность люфтваф­ фе того времени . До мая 1 940 г. обязанности народного комиссара обороны исполнял маршал Климент Ефремович Ворошилов , оди н из ближайших соратников Сталина. Именно по его требованию красные ВВС в 1 934- 1 93 9 п . должны были увеличить свою боевую мощь на 1 30 % , что и было достигнуто . К середине 1 94 1 г . красные ВВС насчитывали около 8000 самолетов, из 20

которых 6000 н аходились в боевых соед и н е н и я х . Около 1 500 боеготовых самолетов был и размещены на дальневосточ­ ной границе. К �TOMY времени около 40% советских В ВС со­ ставляли истребител и , из которых 1 000 машин предназнача­ лось для задач П В О и обороны объектов . Около 5% красных ВВС имели задачу осуществления воздушной разведки . Число боеготовых частей значительно возросло с 1 93 9 по 1 94 1 г. Число реорганизованных авиадивизий с 50 увеличилось к июню 1 94 1 г. до более чем 1 00 . К 22 июня 1 94 1 г. - моменту нападения Германи и - со­ ветские В ВС находились в стадии перевооружения , целью ко­ торого было получить хотя бы некоторое число самолетов, по своим боевым характеристикам превосходивших самолеты люфтваффе . Некото р ые новые конструкции были сравнимы с соответствующими немецкими образцами и даже превосходи­ ли их по боевой мощи. Советский штурмовик Ил- 2 сменил уступающие ему по боевой мощи Як-4 и Су- 2 . Этот штурмовик стал самолетом ­ легендой . Его первые опытные образцы появились в 1 939 г. , а в 1 94 1 -м он был направлен на фронт, где заменил штурмовую версию И - 1 6. Удачный разведчи к и пикирующий бомбардировщик Пе-2 пришел на смену С Б - 2 и С Б - 3 . Однако в 1 940 г. он выпускал­ ся еще в ограниченном количестве. Этот самолет применялся в качестве ночного истребителя и тактического бомбардиров­ щика. В частях средних бомбардировщиков находились модифи­ цированные версии бомбардировщиков ДБ-3 с огромной бом­ бовой нагрузкой 2000 кг. ПС-84 или Ли-2 выпускались россий­ скими заводами с 1 940 г. Эти самолеты были созданы на базе американских « Дуглас» С-47 и ДС- 3 , на производство которых Россия получила лицензию. Важнейшая часть авиации - истребительная - получила МиГ-l и МиГ- 3 . П омимо этого ЛаГГ-3 и очень хороший само­ лет Як- l , имевший скорость 540 кмjч , потолок 1 0 500 м и даль­ ность полета 1 1 00 км , чем значительно превосходил машины серии « И» . При формировании личного состава красных В В С совет­ достичь ские руководители прилагали огромные усилия, чтобы . высокой боеспособности советской авиации . В 1 93 7 г. красные В В С насчитывали более 1 00 000 человек, из них 1 000 были пилотами . За два последующих года лич21

ный состав вырос до 1 50 000 человек. В их рядах находилось 10 000 пилотов. По постановлению народного комиссара обо­ роны маршала Ворошилова численность красных ВВС возрос­ ла в 1 934- 1 939 п. на 1 3 8 % и составила в 1 940 г. 200 000 че­ ловек. П осле разгрома Фран ции германски м вермахтом летом 1 940 г. в армию России , во все рода войск, стали призывать все больше новобранцев. И к концу 1 940 г. Россия имела под ружьем 5 миллионов солдат. По данным на июнь 1 94 1 г. , чис­ ленность ВВС составляла 500 000 человек. Только таким чис­ лом, по мнению русского главнокомандования, можно было победить люфтваффе , превосходившие советскую авиацию по качеству самолетов и вооружения. Несмотря на все усилия Осоавиахима, воспитать квал и ­ фицированный персонал для советских В В С было непросто . Даже учитывая тот факт, что самолеты можно было быстро и в больших количествах заменять, на подготовку летчиков ухо­ дили годы или , по крайней мере , многие месяцы . Поэтому в 1 9 3 6 г. планировалось обуч ить 8000 пилотов и членов эки­ пажей. Из многих выпускн иков Осоавиахима необходимую ква­ лификацию получили лишь 3500. Для увеличения этого числа, а также для повышения качества технического обслуживания была создана собственная авиационно -техническая служба ВВС. Огромный урон В В С нанесл и чистки , в о время которых была уничтожена половина их руководящего состава. Чтобы компенсировать недостаток летчиков, по инициативе Вороши­ ,лова были сокращены сроки обучения. Сопутствующее этому снижение стандартов качества, как можно было видеть, долго терпеть было нельзя . В январе 1 94 1 г. срок службы в авиации был продлен с трех до четырех лет. Особое внимание было уделено расширению и углубл е н и ю начальн ого военн ого образован ия . В теч е н и е 1 940 г. летная подготовка в аэрокл убах и школах парашюти ­ СТО В охватила около 1 00 000 мужч ин и женщин . И хотя по­ ставленная Сталиным в 1 937 г. задача подготовить 1 50 000 лет­ ч и ков и летч иц не была вы полнена, число пилотов удалось увеличить за счет школ и отделений Осоавиахима. Тысячи бывших офицеров авиации , даже ранее репресси­ рованных; были призваны в качестве резервистов. Они обла� дали прекрасной технической и летной подготовкой. Особое внимание уделялось резервам летного состава - пилотам . В 22

руководстве авиации было решено , что на каждого активного летчика должно приходиться пять ( ! ) летч иков- резервисто в , которы е , в случае е г о гибел и и л и ранения , тут ж е могли его заменить. Летчики в Красной армии имели особый статус. Их нуждам уделялось больше внимания , чем нуЖдам армейских офицеров. В 1 940 г. в авиации было введено звание генерала, и к концу года в авиации было уже тринадцать генерал-лейтенантов. Поскольку за рубежом неуклонно совершенствовалась так­ тика ведения современной войны, это стало поводом для бес­ покойства и в Советском Союзе . Несмотря на приобретенный в Испании , Китае и М аньчжурии боевой опыт , а также опыт финской войны и несмотря на радикальные меры , предпри­ нятые генералом Тимошенко , ставшим с мая 1 940 г. народным комиссаром обороны , авиация не казалась способной противо­ стоять нападению Германии , невзирая на свое ч исленное пре­ восходство. Мастерство ночного боя , боя в плохих погодных условиях, а также полетов в составе крупных соединений силь­ но возросло, как и в аэронавигации , воздушном бою и авиа­ разведке . Лучше дела обстояли с подготовкой п олевых командиров , которые показали себя достаточно квалифицированными , что­ бы занимать руководящие посты , освободившиеся в результа­ те чисток и боевых потерь. Летные части были обучены вести ограниченные операции по поддержке наземных боевых действий . Дисциплина - не­ смотря на волны чисток - была на высоком уровне. Гибкость советской системы образования была одни м из величайших преимуществ красных В ВС. Она способствовала быстрому переучиванию и быстрому изменению мышления. П осле этого краткого обзора, который ни в коей мере нель­ зя назвать исчерпывающи м , перейдем к рассмотрению тех же процессов в Германии начиная с 1 93 3 г.

СОЭДАН ИЕ ГЕРМАНСКИХ ВВС

С екретное строите яьство 30 января 1 93 3 г. сч итается особым днем в истори и немец­ кой авиации . Его можно назвать днем рождения немецких В В С . И менно 30 января 1 9 3 3 г. начался тайный период раз­ вития авиации германских вооруженных сил. 23

Рейхсминистр авиаци и Герман Геринг в марте 193 3 г. по­ лучил от генерал -фельдмаршал а Гинденбурга звание генерала пехоты . В берлинском « Данатбанке» , первой временной рези­ денции рейхсминистерства авиационного транспорта, Геринг объявил о своем назначении и поручил своим представителям обнародовать это событие через все берлинские газеты и рейхс­ министерство пропаганды . В секретной табели о рангах люфт­ ваффе он стал числиться генералом авиаци и . Геринг предложил директору « Люфтганзы» Эрхарду М ильху пост государственного секретаря рейхсминистерства авиации. Ему также подчинялись н ижеперечисленные главы служб ми­ HиcTepcTBa: начальник главного авиационного управления (организа­ ция , обучение и управление) оберст' Вефер , начал ь н и к общего воздушного управления ( воздушн ы й транспорт и воздуш н ы й н адзор ) советн и к ,м и н истерства Фиш , начальник технического управления (производство , разви­ тие, снабжение и испытания) оберст В иммер , начальник административного управления (структура люфтваффе) оберст Кессельринг, начальник кадрового управления оберст Штумпф, инспектор авиашкол люфтваффе оберст Крис тиансен , начальник центрального аппарата капитан цур зее2 Веннин гер (добавлен позже) , начальник управдения снабжения оберст Китцингер . . Из этих офицеров четверо - Кессельринг, Штумпф, Вефер и Виммер - выходцы из рейхсвера. И только Виммер был лет­ чиком в Первую мировую войну. В качестве « якобы» главнокомандующего люфтваффе Ге ­ ринг в 1 93 3 г. был в подчинении главнокомандующего вермах­ том в лице рейхсминистра фон Бломберга. Оберст Вефер , который в Первую мировую войну был офи­ цером штаба генерала Людендорфа, был сторонником двойно­ го стиля ведения воздушной войны . Первый - бомбардировка в сомкнутом строю с большой высоты . В исключительных слу­ чаях - атака с бреющего полета. Он считал , что главной целью авиации было уничтожение экономических центров противниI О б е р с т - воинское зван ие в рейхсвере и в л юфтваффе, соответ­ ствующее званию пол ковника в Красной арми и . 2 Ц У Р з е е - воинское звание в немецком военно- морском флоте , со­ ответствующее звани ю оберста (пол ковника) . 24

ка. Для этого требовалось неОЖJ:fДанным и мощным налетом сокрушить авиационные части врага, который, как предпола­ галось, обладал ср�внимым по силе военно-воздушным фло­ том . Удар наносился по аэродромам , чтобы самолеты неприя ­ теля были уничтожены еще на земле . Только таким внезапным ударом по предполагаемому про­ тивнику можно было сохранить собственные ВВС и выполнить вторую задачу - уничтожить военную промышленность врага и полностью нарушить снабжение. Это позволило бы знач и ­ тельно ослабить обороноспособность врага и помогло назем­ ным войскам быстро его разгромить. Таким двойным ударом могла быть выполнена и тактическая задача воздушной под­ держки наземных войск. Эта стратегическая ' концепция годилась только для стран , имеющих большую территорию. В случае с Англией дело об­ стояло по-иному. С приходом к власти Гитлера возможность подготовки лет­ чиков в России исчезла. Стали искать другой выход. Геринг обратился к итальянскому маршалу авиации Бальбо; а затем и непосредственно к Муссолини. Их переговоры в Риме прошли успешно. Однако условия практики немецких п илотов в Ита­ л ии были значительно хуже , чем в России. Больше всего Ге­ рингу и его летчикам не нравилось то , что они были вынуж­ дены носить форму « южнотирольских рекрутов» и получал и соответствующее обхождение. Маскиро вка немецко- итальянского сотрудничества была плохой, а качество обучения и того хуже . Итальянские В В С , в которых доминировали п илотажные и спортивные эскадрильи, окруженные пропагандистской шумихой, находились в безна­ дежном состоя н и и . Отсюда ждать помощи не приходилось. Чтобы выбраться из этого убогого состояния , был создан Не­ мецкий авиационный спортивный союз, руководить которым стал ветеран Первой мировой Бруно Лёрцер . К концу 1 93 5 г. члены этого союза получили особую форму. Оберст Вефер , начальник самой важной службы люфтваф­ фе , получил задание превратить их в третью составную часть вермахта . Как и его начальник Геринг, он выражал мнение, что люфтваффе должны представлять собой совершенно само­ стоятельную часть вермахта, никоим образом не зависящую от армии. Цел и , поставленные лично Гитлером , не могли обеспечить равномерного развития люфтваффе . Они были поставлены наугад и потому были трудновыполнимыми . К этому времени 25

начали давать о себе знать недостатки , которые позднее стали рассматриваться как недосмотр и недооценка. Оперативные замыслы Вефера по ведению будущей войны, которые были заложены в военных играх и учениях, не под­ ходили «опасавшемуся воздушного транспорта» лидеру наци­ стов. Однако позже выяснилось, что именно Вефер сумел пра­ вильно указать основополагающий принцип - выведение из строя вражеской авиации и последующее «уничтожение источ­ ника мощи противника, и прежде всего его военной экономики» . Принципы построения В В С , заложенные Вефером, за после­ дующие восемь лет после его гибели в 1 936 г. в авиакатастрофе не были претворены в жизн ь ни Гитлером, ни Герингом, ни штабом люфтваффе. Его идеи были воплощены англичанами и американцами в бомбовой войне против Германии . Под руководством капитана цур зее Кр,истиансена были объ­ единены все учебные заведения Германской школы воздушных сообщени й . Они стали первым этапом обучения . Из выпускни­ ков этих школ , а также пилотов « Люфтганзы» , которые прошли краткосрочные курсы переподготовки в качестве военных лет­ чиков , сформировали первое секретное резервное подразделе­ ние люфтваффе , названное Befehls- Kampfgeschwader 1 . Какими же самолетами располагали эти летчики?

С амопеты - авиационные части К концу 1 934 г. было сформировано пять бомбардировочных эскадрили й , три истребительные эскадрильи , одна эскадрилья пикирующих бомбардировщиков , три эскадрильи дальней и две ближней разведки . А начальник Генштаба люфтваффе Вефер со своей новой теорией остался ни с чем, ибо там , где он намере­ вался экспериментировать со своими бомбардировщиками и дальними бомбардировщиками , не было соответствующей базы, за исключением разве что пары эскадрилий с таким и же уста­ ревшим и , как у русских, самолетами . Поначалу хотели оснащать боевые части самолетами Оо- l l . Но серийное производство этой модели пришлось прекратить из-за большого числа катастроф. Гражданский J u - 5 2 был переделан в бомбардировщик . И хотя он мог нести 1 000 кг бомб , со своей скоростью 229 кмjч он ни на что больше не годился. Дальность полета этих первых образцов была такой , что на них невозможно было долететь даже до Англии. 26

Помимо современных самолетов , которые находились еще только на чертежных досках конструкторов или были построены и летали как опытные образцы , не было ни летных средств, ни штабов. Обучение офицеров Генштаба началось лишь в 1 93 5 г. П осле с мерти рейхспрезиде нта Пауля фон Гинденбурга 2 августа 1 934 г. в рейхсминистерство авиации стали собирать­ ся офицеры еще засекреченных люфтваффе . В зале заседани й бывшего « Гроссбанка» оберст Вефер рапортовал Герингу. На том была форма генерала авиации. Упомянув в своей речи покойного ге нерал -Фельдмаршала, Геринг торжественным тоном произнес: « На основании рейхс­ конституции государствен ная власть до выборов преемника рейхспрезидента переходит ' в руки рейхсканцлера. Одновре­ менно Адольф Гитлер становится главнокомандующим вермах­ том. Фюрер приказал вермахту, а также люфтваффе присягнуть ему в верности » . Геринг вытащил свой БальмунгJ• Государственный секре­ тарь М ильх, который с несколькими офицерами сопровождал Геринга, опустил правую руку на клинок. Адъютант зачитал текст клятвы , и все собравш иеся офицеры люфтваффе покля­ лись, что будут преданно и верно служить и подчиняться глав­ нокомандующему. В тот же день утром 3 августа 1 934 г. в верности Адольфу Гитлеру поклялись вермахт и вся Германия . Было почти чудом то, что оберсту Штумпфу, начальнику ка­ дрового управления люфтваФФе , удалось в течение трех лет из первых 50 офицеров люфтваффе создать офицерский корпус уже из 1 0 000 человек и что в 1 936 г. в войска отправились первые молодые летчики-офицеры , выпускники летных училищ. Однако оружие, которым располагали эти молодые офицеры - самоле­ ты , - никак нельзя было назвать современным или передовым. 26 февраля 1 93 5 г. Геринг собрал всех находившихся в Бер­ лине офицеров люфтваффе в реЙхсминистерстве . Когда по­ явился сам Геринг, царившая напряженность еще более уси ­ лилась. И вот зазвучал и его слова: «Фюрер принял решение официально объявить миру о факте существования люфтваффе. Это поистине судьбоносное решение, которое будет иметь дале­ коидущие последствия. Я полагаюсь на вас, мои офицеры!» Оберст Вефер воскликнул « ура» , которое подхватили все ! Теперь люфтваффе получ или официальный статус. Герман ГеI Б а л ь м у н г - название меча Зи гфрида, главного героя «Сказаний О Н ибелунгах». 27

ринг стал главнокомандующим , а статс-секретарь Мильх, как его заместитель, был назначен генерал- инспектором люфтваф­ фе. Он также принял еще и другие должности , например долж­ ность начальника технического управления , которая позже перешла к Эрнсту Удету. Люфтваффе были структур но поделены на территориальные авиационные командования (округа) . С 1 октября 1 93 5 г. они стали именоваться : Luftkreiskommando 1 - штаб в Кени гсберге , В осточная Пруссия , Luftkreiskommando 1 1 - штаб в Берлине , Luftkreiskommando 1 1 1 - штаб в Дрездене, Luftkreiskommando IV - штаб в Мюнстере , Luftkreiskommando V - штаб в Мюнхене , Luftkreiskommando УI (морское) - штаб в Киле. Часть летных учили щ и школ была преобразована в истре­ бительные и бомбардировочные группы. Некоторые из них по­ лучили трехзначные номера, и создал ось впечатление , что их десятки и сотн и . Старые группы были разделены с тем , чтобы набрать свежее пополнение во вновь созданные. Маневры и воздушные парады создавали эффект наличия крупной удар­ ной мощи , которой не было. Авиационная промышленность не -поспевала за численным ростом личного состава. Множество различных типов самоле­ тов и конкуренция между фирмам и , такими как « Юнкерс» , «Дорнье » , «Хейнкель» , «Арадо» , « Мессершмитт» и други м и , еще больше усложняли обстановку. Каждая из фирм занималась разработкой и изготовлением большого ч исла прототипов. Это приводило К растрате сил . Летные школы большей частью не были в состоянии принять такой поток рекрутов и нижних чинов. Кроме того , не удалось из достаточно квал ифицированных инструкторов сформиро­ вать боеспособные части . Были созданы первые эскадры. Майор Келлер стал коман ­ диром l -й бомбардировочной эскадры . Была также сформиро­ вана l -я истребительная эскадра. Майор Райтель стал коман­ диром 2-й групп ы , которая располагалась в Ютербог-Дамме. Командирами эскадрилий были майор Остеркамп , гауптман фон Шёнебек и обер-лейтенант ' фон Корнатцки . I Г а у п т м а н и о б е р - л е й т е н а н т - воинские звания в люфт­ ваффе, соответствующие зван иям капитана и старшего лейтенанта в В В С Красной арм и и . 28

Они летали на самолетах Не-5 1 , которые поступили в эска­ дру еще без бортового вооружения. Командовал этой истреби ­ тельной эскадрой оберст-лейтенант Дёринг. После Не-5 1 наконец поступили « Арадо-68» с одним пуле­ метом в качестве вооружения. Одни м из летчиков первой вол­ ны был гауптман Волгенда, который затем командовал JG77' и который заставил говорить о себе уже в первые недели Рус­ ской кампании. Когда осенью 1 93 6 г. была сформирована 3-я бомбардиро­ вочная груп па « Гинденбург» , ее оснастили самолетами Ju- 5 2 . В марте 1 937 г. е е разделили на две группы и п р и этом начал и вооружать бомбардировщиками Ju-86. Это длил ось д о августа, когда обе новые группы были только приблизительно уком­ плeKToBaHы . Вефер , теперь уже генерал - майор , стал начальником но­ вого Генштаба люфтваффе. Благодаря его неустанному труду многие части существовал и не только на бумаге . Увенчались успехом и его попытки получить новые типы самолетов. Авиа­ конструктор профессор Клод Дорнье создал Оо- 1 7 , прототи­ пы которого демонстрировались в Бюкеберге в праздни к уро­ жая уже в 1 9 3 5 г . Этот бомбардировщик был быстрее всех истребителей , принимавших участие в международном пере ­ лете через Альпы , и победил с фантастическим временем. Однако максимальная скорость 3 3 5 км/ч , достигнутая на по­ ступавших потом в войска самолетах, не была такой уж вели­ колепной . Зато этот самолет мог нести бомбовую н агрузку 1 940 кг. Дальность полета при постоянной мощности состав­ ляла 1 950 км. Созданный одновременно с ним Ju-86 в противоположность развивал скорость лишь 290 км/ч . И все же первые бомбарди­ ровочные групп ы были оснащены н е только Оо- 1 7 , но и Ju-86. С 1 937 г. поступивший в части бомбардировщик Не- l 1 1 первоначально двухмоторный скоростной транспортный само­ лет - вытеснил Ju- 8 6 . 1 J O (Jagdgeschwader) истребительная эскадра люфтваффе ( п о штату примерно соответствовала дивизии в В В С Красной арм и и ) . И мела цифровое обозн ачен и е , а некоторы е эскадры дополн ительно получали почетное на­ именован и е . Груп п ы , входяшие в состав эс кадры , обозначались римскими цифрами , например I I ./J0 7 7 . Эскадрильи обозначались арабскими цифрами , причем они имели сквозную нумерацию внутри эскадр ы , независимо от .но­ мера груп п ы , в которую они входили , например 1 ./10 7 7 , 8 ./1077 и т. д . Эта система обозначения действовала во всех люфтваффе. -

29

Уже в 1 936 г. на аэродроме Берлин-Штаакен была представ­ лена группа самолетов-разведчиков под командованием майо­ ра Теодора Ровеля , оснащенная Не- l l l в особой раскраске для ведения авиаразведки над зарубежны м и странами . Об этой группе еще пойдет речь. Первый Н е- l l l К имел взлетный вес 8000 кг. Его макси­ мальная скорость составляла 400 км/ч . Машина несла груз бомб в 1 000 кг на 500 км В глубь вражеской территори и . До 3 1 августа 1 93 9 г. в люфтваффе поступили 8 0 0 машин Не- l l 1 . Обе новые машины Оо- 1 7 и Не- l l l имели в качестве бор­ тового вооружения два пулемета М О - 1 5 . Число поступивших в войска Оо- 1 7 Е , М, F и Р составило н а 3 1 августа 1 93 9 г. 479 штук. В 1 93 5 г. генерал-майор Вефер дал заказ авиационной про­ мышленности на разработку штурмовика. Фирма « Юнкерс» К тому времени уже имела проект Ju- 8 7 , поскольку ее главный и нженер П ольман уже с 1 93 5 г. занимался этой проблемой по намеку Удета. Через нескол ько недель после доработки проекта первый прототип Ju- 8 7V- l совершил полет и показал удивительные результаты . Когда в 1 93 6 г. Эрнст Удет в звании оберста по­ ступил на службу в люфтваффе , а потом 10 июня стал преем­ ником генерал -майора Виммера на посту начальника техниче­ ского управл е н ия , он н ем едл е н н о п р иказал возобн о в ить остановленное производство Ju- 8 7 . Самолет « Штука» 1 стал поступать на вооружение 3 1 августа это была новая модификация Ju- 87B с более мощными мотора­ ми « Юмо- 2 1 1 » , развивавшими 1 1 50 л . с . С бомбовой нагрузкой в 500 кг он развивал крейсерскую скорость 3 1 О км/ч и проникал в глубь территории противника на 200 км. Даже трагическая ка­ тастрофа тринадцати самолетов этого типа в августе 1 939 г. , про­ исшедшая из-за густого тумана во время тренировочного по­ лета и унесшая жизнь 26 молодых летчиков, не остановила введение самолетов в строй . Генерал-майору фон Рихтгофену, который был против производства « Штук» , пришлось-таки ис­ пользовать эти маш ины во время Польской кампании. I ./StG762 под командованием гауптмана Вальтера Зигеля стала частью заI Stuka ( Sturzkampffiugzeug) « Ш т у к а» - название типа пикирующего бомбардировщика, ставшее впоследстви и именем нарицательным. 2 Stukageschwader эскадра п икирующих бомбардировщиков ( штурмови­ ков) л юфтваффе. -

за

мены старого на новое . Ч ерез несколько дней она была попол­ нена за счет новых подразделений « Штук» . И еще одно замечание к развитию самолетостроения. Про­ тотип Ju- 8 8 - среднего горизонтального и п икирующего бом­ бардировщика - в 1 937 г. поступил в войска. В том же году была сформирована первая испытательная эскадрилья . 3 сентября Геринг, как главнокомандующий люфтваффе , предоставил ге­ неральному директору заводов « Юнкерс» Коппенбергу полно­ мочия приложить все усилия для выпуска этих самолетов: « Те­ перь отмените остановку nроизводства и изготовьте для меня в кратчайшие сроки J'rtощный флот бомбардировщиков Ju -88» . В на­ чале 1 939 г. началось серийное производство. Однако в войска этот самолет поступил только после начала войны . Равным образом было отдано распоряжение приступить к разработке скоростного истребителя , но ни биплан « Арадо-65» , н и « Арадо-68 » , ни Не-5 1 не могли достичь мощи истребителей в в е других стран . Только с выпуском Bf- 1 09 появился истре­ битель, превосходивший противника по мощи . В своей более поздней стандартной верси и он был оснащен двумя пушками калибра 20 мм и двумя пулеметами калибра 7 , 9 мм, и на вы­ соте 3700 м он разви вал скорость 547 км/ч . История его тех­ нической разработки началась в 1 934 г. вместе с Не- 1 1 2 фирмы « ХеЙнкель» . Генерал -люфтцойгмейстер ! люфтваффе выступил за производство Bf- 1 09 . 26 апреля 1 9 39 г. Bf- 1 09 , пилотируемый флюг- капитаном2 Венделем , достиг скорости 755 км/ч . Но этот «летающий клык» не имел на борту ни вооруже н и я , ни приборов. П озднее, не­ смотря на усиленные моторы, он летал на 1 00 км/ч медленнее. После смерти генерал -лейтенанта Вефера в 1 936 г. его пре­ емником стал генерал- майор Кессел ьринг. Он, как и его по­ следующий преемник, потребовал разработки легковооружен­ Hoгo скоростного бомбардировщика, который за счет своей скорости мог бы легко уйти от атакующих его истребителей и был бы способен наносить бомбовые удары с пикирования . Это привело его к типам Ju-88 и Ju- 8 7 . Эта концепция появилась не только по стратегическим или тактическим соображениям, но также и п о материально-тех1 Г е н е р а л - л ю ф т ц о й г м е й с т е р (Generalluftzeugmeister) - от­ ветствен н ы й за разработку и производство самолетов - должн ость в структу­ ре высшего командования люфтваффе и рейхсминистерства авиаци и . 2 Ф Л ю г - к а п и т а н - звание в немецкой гражданской авиац и и . Все летчики-исп ытател и авиастроительных фирм Германии были гражданским и п илотам и .

31

нически м . Германия была не в состоянии построить армаду тяжелых бомбардировщиков и вести с ее помощью стратеги­ ческую воздушную войну. Из-за возможностей промышлен­ ности и учитывая наличие сырья она не могла позволить себе иметь такой бомбардировочный флот. В авиации именно командующий 2-м воздушным , флотом генерал авиации Фельми выступал против каждого плана воз­ душного налета на английские города. В сентябре 1 93 7 г. он отправил Герингу докладную записку относительно ведения воздушной войны против Великобритани,И , в которой , давая трезвую оценку экономического и военного потенциала этой страны , решительно отвергал бомбардировки британских го­ родов. Суть его выводов выражалась следующим пунктом: « По моему суждению, ущерб Германии от ответного удара Велико­ британии будет выше, чем наши шансы на успех». И хотя эту точку зрения обсудили , принята она не была, Фельми и его начальник штаба оберст Вюлиш впали в неми­ лость. Следующий начальник Генерального штаба люфтваффе Й ешоннек по просьбе Геринга так ответил Фельм и : «Генерал ­ фельдмаршал (этот ранг Геринг тем временем присвоил сам себе) попросил вам сказать, что небо над Лондоном померкнет, когда люфтваффе пронесутся над Англией» . Казалось, Геринг стал жертвой собственной пропаганды . Эта пропаганда просочилась также и в обмен нотами между Даладье и Чемберленом , в котором принимал участие и Чер­ ч илл ь , писавший 6 июня 1 9 3 8 г. французскому премьеру: «Предположительно немецкие ВВС к 1 апреля 1939 г. будут со­ стоять из 300 эскадрилий, а 1 апреля 1940 г. достигнут числен­ ности в 400 эскадрилий» . Черчилль был п р а в в том , что Гитлер не м о г экономить н а себе . Однако даже он многократно переоценивал л юфт­ ваффе . Предположение генерала Фельм и , что для налета на Англию не хватает, например , информации о точном местонахождении целей , позже полностью подтвердил ось. Н ачальник разведы ­ вательной службы люфтваффе оберст Беппо Шмидт попытал­ ся заполнить пробелы в имеющихся картах. Когда это было сделано, даже ему - и всем , включая Гитлера, который был неправильно информирован о соотношении сил , - пришлось признать, что всех имеющихся самолетов не хватит, чтобы на­ крыть даже важнейшие цели в Англии. Сообщения Шмидта Герингу в основном были восприняты так, что стали причиной чудовищной недооценки мощи про32

тивника и его В В С . Ш м идт, кавалер орденов, был чистым тео­ ретиком , у которого не было ни фронтового опыта, ни военных знаний. Что ему удалось, однако , так это убедить Геринга в не­ сокрушимой мощи люфтваффе , и они вместе с начальнико м оперативного отдела генерал-майором Ешоннеком , в качестве третьего в этом союзе , убедили Гитлера, что ничто в мире не сможет противостоять люфтваффе, так что нападение на Поль­ шу было делом решенным. Даже заключение англо-польского п акта о помощи не из­ менило намерение Гитлера одним быстрым ударом поставить Польшу на колен и .

nlOфт ва фф е за день до начала во й ны Н а 3 1 августа 1 93 9 г. душных флотов: 1 -й воздушный флот 2-й воздушный флот 3 - й воздушный флот 4-й воздушный флот

люфтваффе состояли из четырех воз-

генерал авиации Кессельринг, не занято , генерал авиации Ш перле , генерал авиации Лёр.

Кроме того имелись: командование люФтваффе l « Восточная Пруссия» - генерал­ лейтенант Виммер , разведывательная авиация , приданная соединениям сухопутных войск, - генерал-майор Богач , морская авиация люфтваффе - генерал -майор Риттер , 7 - я авиадщшзия - генерал-майор Штудент, учебная дивизия - генерал -лейтенант Фёрстер. Шестью имевшимися в наличии авиадивизиями был и : l -я авиадивизия - генерал -лейтенант Грауэрт, 2-я авиадивизия - генерал -майор Лёрцер , 3 -я авиадивизия - генерал-майор Путциер , 4-я авиадивизия - генерал авиации Келлер , 5 -я авиадивизия - генерал -майор Роберт фон Грай м , б - я авиадивизия - генерал -майор Деслох. 1 Командован ие л юфтваффе ( Luftwaffenkommando) создавал ось по тер­ риториальному признаку и потому в подавляющем большинстве случаев по­ лучало соответствующее наименование. Подчинялось штабу. в о здушного фло­ та , в чьей зоне ответственности располагал ось. Далее в тексте для упрощения восприятия используется оригинальное немецкое обозначение. 2 Ф . куровски

зз

В качестве территориальных служб функционировал и следующие воздушные округа: Luftgau- Kommando I - Кенигсберг, Luftgau- Kommando 1 1 1 - Берлин , Luftgau- Kommando IY - Дрезден , Luftgau- Kommando YI Мюнстер, Luftgau- Kommando УН - М юнхен , Luftgau- Kommando УН ! - Бреслау, Luftgau- Kommando ХI - Ганновер, Luftgau- Kommando ХН - Висбаден, Luftgau- Kommando XIII - Н юрнберг, Luftgau- Kommando ХУI I - Вена. -

Н а вооружении воздушных флотов был и : 75 1 истребитель, 1 1 56 бомбардировщиков, 408 тяжелых истребителей , 306 п и ­ кирующих бомбардировщиков , 3 5 6 ближних разведч ико в , 257 дальних разведчиков , 4 0 штурмовиков и 1 67 гидросамоле­ тов. Из этого общего ч исла приблизительно 90% были боеспо­ собными. На 1 сентября 1 93 9 г. в истребительных эскадрах на вооружении были преимущественно скоростные Bf- 1 09E. Из этого ч исла - в совокупности 364 1 самолет - в 1 -м И 4-м воздушных флотах, участвовавших в Польской кампани и , 1 302 предназначались для боевого применения , е щ е 6 2 7 под­ чинялись непосредственно командовани ю сухопутных войск. Из них - в сумме 1 929 - 897 были бомбардировщики . Таким образом , . В нападении на П ольшу участвовало две трети люфтваффе .

Кратки й обзор воен н ых камп а н и й д о 22 и ю н я 1 94 1 r .

Военные кампании в Польше, Франции , Югославии и Гре­ ции, а также в Африке , еще до начала вторжения в Россию, показал и , что « молниеносных действий люфтваффе» вполне достаточно, чтобы убрать с неба любого противника, вставше­ го на их пути. 1 сентября 1 939 г. , когда началась Вторая мировая война, о вооруженном походе на Россию еще никто не дум ал . Россия на то время стояла вне каких-либо соображений. В отношении ее делалась ставка на оборону и выражалось мнение, что в слу­ чае нападения России на Германию люфтваффе будут зан и ­ маться п оддержкой оборон ительных операций сухопутных 34

войск. Дальности действия немецких бомбардировочных ча­ стей в 1 939 г. не хватало , чтобы достичь какого-либо промыш­ ленного района в России. Это мнение не поменялось даже после молниеносного на­ чала Русской кампании. Главное командование вермахта и по- . сле начала кампании считало люфтваффе чем -то вроде летающей артиллерии . Во время П ол ьской кампании люфтваффе противостоял противник, располагавший более 277 истребителями, 203 мно­ гоцелевыми самолетам и , 66 бомбардировщиками и 1 99 ближ­ ними разведчикам и . Итого 745 машин против 1 929 немецких. М олниеносный разгром Польши стал возможен благодаря тому, что люфтваффе оказывали армейским операциям непо­ средственную и прямую поддержку. Такой подход был запла­ нирован и для Французской кампании , поскольку совместные действия армии и люфтваффе были уже хорошо отработаны . Однако Польская кампания показала также , что люфтваффе были недостаточно сильны , чтобы достичь успеха более чем на одном фронте - если к тому же они будут ограничены и по времен и . Потери люфтваффе в Польской кампании составили 285 са­ молетов, среди них 1 09 бомбардировщиков и «Штую> . После того как 3 сентября 1 93 9 г . Англия и Франция объ­ я вили Германии войну, Геринг отдал приказ 2-му воздушно­ му флоту: «Немедленно начать воздушную войну против Англии и атаковать силами одного звена Ju- 88 (три самолета) британ­ ский авианосец «Гермес» . Стоит отметить, что эти три самолета никак не могли затмить небо над Англией . Воздушную в о й н у против Англ и и вел вновь созданн ы й 1 0 - й авиакорпус в о главе с генерал -лейтенантом ГеЙслером. KG26, посланная для участия в Польской кампани и , вернулась в середине сентября , чтобы под командованием оберста Зибурга совершать налеты на английские корабли в проливе Ла- Манш . Первоначально дал ьняя разведка проводилась на Оо- 1 8 . Мор­ ские цели атаковали KG26 и KG30. Немецкие истребители достигли на Западном фронте пер­ вых успехов в боевых и разведывательных вылетах. Bf- l 09 по­ казал свое превосходство над вражескими самолетами . JG77 оберст-лейтенанта Шумахера 1 4 декабря 1 93 9 г. в « воз­ душном сражении над Немецкой бухтой» I достигла абсолют1 Н е м е ц к а я б у х т а - так в Герма н и и называют Гельголандскую бухту. 35

ной победы , сбив, по подтвержденным сообщениям, 27 враже­ ских бомбардировщиков. Во время Н орвежской кампании ка 26 и ка З 0 противо­ стояли британским боевым кораблям . Результатом сражений на севере явилось создание 5-го воздушного флота. Вторжение в Норвегию и бои против английского десанта под Андалс­ несом , Намсусом и Н арвиком стали крупным успехом люфт­ ваффе . Сражения с Королевскими ВВС начались с потери первого Bf- l 09 , сбитого 20 сентября 1 939 г. сержантом Ф . Лечфордом, хвостовым бортстрелком бомбардировщика « Баттл» К9243 из экспедиционного корпуса Королевских ВВС Великобритании. Это был первый немецкий самолет, сбитый британскими лет­ чиками во Второй мировой войне. В ударах и контрударах разгоралась драматическая война над Северным морем и Англией , которая достигла кульмина­ ции в Битве за Англию. Прежде чем в этой связи рассказать о б операции « Морской лев» , следует упомянуть об успешных действиях люфтваффе и парашютно-десантных частей в ходе кампании в Западной Ев­ ропе , которая началась 10 мая . В бой снова вступили бомбар­ дировочные эскадры , которые использовались для поддержки немецких парашютистов и для уничтожения скоплений враже­ ских войск. Основная тяжесть этих боев пришлась на 2 - й и 3 - й воздушные флоты. К вечеру первого дня сражений было уничтожен о две трети ударных сил союзников . Из 200 само­ летов Британского экспедиционного корпуса во Франции в первый же день было сбито 1 50 . Это были первые уничтожа­ ющие удары , после которых, как полагал Гитлер , противник не сможет уже оправиться . К самолетам Королевских В ВС во Франции , число которых в первые дни сраже н и й было доведено до 474 (среди них 1 3 5 бомбардировщиков) , к вечеру 1 2 мая 1 940 г. было добав­ лено еще 209, в том числе 72 бомбардировщика. 1 2 мая J G 2 7 под командованием оберст-лейтенанта И беля одержала 28 воздушных побед, потеряв при этом 4 своих само­ лета. Пилотам I .jJG 5 3 майора фон Грамон-Траубаделя удалось сбить в этот день 39 самолетов. Ряд воздушных побед добил ась и JG2. Гауптманы Мёльдерс , Бертрам и Галланд, лейтенант Вик и другие одержали воздушные победы . Мёльдерс , как первый не­ мецкий летчик, одержавш и й 20 воздушных побед , получил Рыцарский крест. 36

В битве над Дюнкерком, целью которой было предотвратить эвакуацию англиЙских войск с материка в Британию , участво­ вали эскадры обоих воздушных флотов . Воздушная битва на­ чалась 25 мая и закончилась 2 июня 1 940 г. 26 мая начальник Генштаба люфтваффе Й ешоннек в своем докладе о положении на фронте , сделанном в штаб- квартире фюрера, вновь подтвердил высказывание Геринга . . когда Гит­ лер спросил Й ешоннека, смогут ли люфтваффе вновь выпол ­ н ить поставленную задачу - воспрепятствовать выводу про­ тивником своих войск, - тот ответил : «Люфтваффе способны выполнить приказ генерал -фельдмаршала Геринга и полностью уничтожить врага» . Генерал авиации Кессельринг был другого мнения. Он до­ ложил : «Главнокомандующий люфтваффе должен хорошо знать последствия почти трехнедельных боев моих летчиков с против­ ником, чтобы не отдавать боевого приказа почти не получившим свежего пополнения частям. Я четко доложил об этом Герингу и считаю эту задачу, даже при поддержке 8-го авиакорпуса, не­ выполнимой» . После трех недель боевых действий во Франции силы авиаци­ онных частей были на исходе . Это был очень ценный опыт, о котором следовало помнить после начала Русской кампании, ког­ да сражения продолжались месяцами без какого-либо затишья . Англичанам удалось эвакуировать большую часть своей ар­ мии. И хотя они понесли тяжелые потери в живой силе, кораб...; лях и самолетах, 3 5 0 000 британских солдат смогли избежать плена. Четыре года спустя им предстояло вернуться в Европу, чтобы начать вторжение. Если бы эти войска попал и в плен , Англия оказалась бы совершенно беспомощной перед немецким вторжением . П о мере эскалации бомбовой вой н ы , развязанн о й , когда британский кабинет по указанию Черчилля разрешил бомбеж­ ки территори и Евро п ы , начались воздушные налеты на Гер­ манию. Англичане бомбили не только военные объекты , но и большие города. Налет на железнодорожные узлы 1 1 мая 1 940 г. обозначил первое нарушение правил «( цивилизованного веде­ ния войны» , по которым враждебные действия разрешено было направлять только против войск противника. Переход от бом­ бежек в условиях видимости к слепой ночной бомбежке при­ вел в конце концов к беспределу в воздушной войне . Боевые средства - зажигательные, фосфорные и в перспективе атом ­ н ы е бомбы - стали применяться для уничтожения граждан � ского населения и разрушения жилищ.

Но на призыв Гитлера к Великобритании закл ючить мир, прозвучавший в его речи в рейхстаге 19 июля 1 940 г. , британ­ ский министр иностранных дел лорд Галифакс ответил 22 июня : « Единственными аргументами Гитлера были угрозы, но в Велико­ британии царит дух непоколебимой решимости. Мы не nрекра­ . тим борьбу!» В конце и юля 1 940 г. Гитлер поставил в известность глав­ нокомандующего сухопутными войсками генерал -фельдмар­ шала фон Браухича о своем намерении начать боевые действия против России. Он прокомментировал это сообщение следу­ ющими словам и : « Чем быстрее это произойдет, тем лучше. Лучше всего еще в этом году. Стоит только разгромить Россию, как Англия лишится своей последней надежды» . Так в Германии был и созданы условия для развития после­ дующих драматических событий , и прежде всего тех, что были очерчены в директиве NQ 1 7 фюрера от 1 августа 1 940 г. , в со­ ответстви и с которой 5 августа была развязана ожесточенная война, а также начаты операции на море . Это привело к нанесению удара по Англии , который был предусмотрен еще 6 июля в директиве NQ . 1 6 Гитлера, - « на­ чать подготовку к вторжению в Англию» . После того как пред­ ложение Германии о мире было отвергнуто, люфтваффе были спущены с цеп и . В распоряжении 2 - го и 3 - го воздушных флотов над Л а ­ М а н ш е м было более 860 бомбардировщико в , 2 5 0 « Штую> , 650 одномоторных и 200 двухмоторных истребителей , а также 80 разведчиков. Этому количеству немецких самолетов проти­ востояли 750 английских, из них две трети - «Харрикейны» И одна треть - « СпитфаЙры» . В драматических воздушных сражениях сперва казалось, что можно достичь треБУ.емого превосходства в воздухе . Британ­ ский маршал авиации Доудинг так писал об англи йских по­ терях: «В начале сентября. наши потери были настолько велики, что свежие эскадрильи истощались в боях быстрее, чем новые эскадрильи могли их сменить» . А Черчилль писал : «Мы потеря ­ л и почти четверть из 1000 обученных пилотов за 14 дней, с 24 августа по 6 сентября» . Но и немецкие люфтваффе только за август 1 940 г. поте­ ряли над Англией 254 истребителя и 2 1 5 бомбардировщиков. С 7 по 30 сентября Лондон находился в перекрестьях прице­ лов немецких бомбардировщиков. Ч исло налетов достигло 440 5 . Были сброшены 5 3 6 1 т фугасных бомб и 7489 т зажига­ тельных. 38

в воскресенье 1 5 сентября Англия пережила день большой оборонительной битвы. И хотя из 1 84 самолетов первой волны было сбито только 56, но даже эти потери были :тяжелыми и невосполнимыми. Этот день вошел в историю воздушной войны как День битвы за Англию. Сейчас это праздник в Англии. Вторая волна двумя часам и позже тоже понесла большие потери . В конце октября 1 940 г. промежуточный подсчет по­ казал , что в воздушных боях над Англией было сбито 1 73 3 не­ мецких самолета против 9 1 5 британских. Из 783 воздушных налетов на Англию на Лондон пришлось 3 3 . В то же время англичане совершили 60 1 успешный налет на территорию рейха и оккупированных областей . Н е кто иной , как майор Адольф Галл анд , командир JG26, одержавший 3 1 октября свою 50-ю победу над Англией , объяс­ нял , почему Англию невозможно было победить в воздухе: «Бой, который нам дали британские истребители, заслуживает самой высокой оценки. Они, несмотря на свое численное меньшинство, воевали храбро и неутомимо и, несомненно, стали в этот крити­ ческий период войны настоящими спасителями своей Родины». После того как 1 ноября 1 940 г. задачи люфтваффе были изменены , основн ы м и целями ночных бомбардировок стали все крупные и важные промышленные и портовые города Ан­ гли и . В течение я нваря 1 94 1 г. было в ыполнено 2400 боевых вылетов. Зима ослабила мощь налетов с обеих сторон . Затем воздушная война над Англией прекратилась, а с ней скромно и без шума завершилась операция « Морской лев» . Превосход­ ство в воздухе немцами достигнуто не было. Для этого люфт­ ваффе были еще недостаточно сильн ы .

П од rотовка к операции «& ар б аросса » Планы Гитлера сломить в военном походе Советский Союз основывались на его убеждении , что под ударами немецких войск советская государственная система бы стро рухнет, а Красная арм ия и меет очень н изкую боеспособность. Этот вывод он сделал , наблюдая за боевыми действиями русских частей в Испании и особенно в Финляндии . «Никому из nравящей элиты Германии и в голову не пришло, что Россия в зимней Финской кампании намеренно стремил ась демаскировать свое военное оснащение за счет крови своих солдат, стараясь об­ мануть мир относительно своей боевой мощи» (Рикхоф х. и. Ко­ зырь или блеф) . 39

Немецкому руководству не позволял ось даже сомневаться в том , что советская государственная система может бьiть легко уничтожена. Впрочем, сотни немецких офицеров, побывавших в России в 1 923- 1 93 3 гг. и обосновавшихся там в качестве во­ енных атташе , собрал и достаточно материала, говорившего об обратном. Разведывательная служба люфтваффе , которая уже грубо ошиблась в оценке военной мощи авиации стран Запада , со­ общила, что Россия не только политически лабильна, но даже договорилась до того , что Россию ждет неизбежный крах в те­ чение нескольки х месяцев после начала войны. Но кроме этих сообщений , которые проходили через начал ьника 5 - го отдела Генерального штаба оберста Шмидта, поступали и другие , на­ пример от военно-воздушного атташе при посольстве Германии в Москве оберста Генриха Ашенбреннера. П осле его возвраще­ ния из Москвы к нему даже не прислушались. Оберст-лейтенант Пазевальд, который привел почти точные данные о мощи со­ вепжих В В С , был высмеян Герингом . Так был создан миф о России как о колоссе на глиняных ногах; Не только политические круги , но и военное руковод­ ств,О позволило убедить себя , что вермахту удастся разгромить Россию в военном и политическом плане . 1 8 декабря Гитлер в своей директиве N!! 2 1 под наименова­ нием « Барбаросса» заложил основы военной кампании против России: «Нападение необходимо провести так, чтобы буквально все крупные скопления войск противника были взяты в кольцо и пленены. Затем необходимо выйти на линию Волга-Архангельск. Отсюда немецкая авиация сможет наносить свои удары по цен­ трам советской военной nромышленности на Урале. Это нужно выполнить силами трех армейских групп . Все nриготовления должны быть завершены к 15 мая». Балканская кампания оттянула начало Русской кампании. На совещании у Гитлера 3 февраля 1 94 1 г. был утвержден срок окончания подготовительных мероприятий к операции « Барбаросса» . Вторжение можно было начинать. Но знал и ли об этом русские? Однозначно известно , что русские были предупрежден ы . С полной ясностью это проявилось , когда с апреля 1 94 1 г. ряд немецких авиационных специал истов и и нженеров , благодаря военно-воздушному атташе в Москве оберст-лейтенанту Ашен­ бреннеру, получили приглашение на ознакомительную поезд­ ку. Они смогли получить представление обо всей советской авиационной промышленности. 40

Для знающих суть дела, после завершения войны над Англи­ ей, было п отрясением увидеть гигантские заводы с 30 000 ра­ бочих; а также бесконечные просторы этой страны . М ногие понял и , с какими трудностями здесь придется столкнуться лю­ бому захватчику. В этой ознакомительной поездке можно было видеть, как опасно для немцев вторгаться в С С С Р . Инженеры увидели мощный разбег, начатый советской авиационной промышлен­ ностью . Н а одном только заводе круглые сутки в три смены работали 30 000 человек. В конце этой поездки советский авиаконструктор самолетов М и Г Артем М и коя н , брат пол итического деятеля Анастаса Микояна, сказал : «Мы показали вам все, что имеем, и все, чего можем достичь. Мы сможем уничтожить любого захватчика» . Это было недвусмысленное предупреждение. Русская авиационная промышленность, которая уже к это­ му времени вдвое превосходила немецкую, к февралю 1 942 г. , после ввода в строй заводов за Уралом , стала выпускать по 2000 самолетов в месяц. Для них - что было решающим фак­ тором - были подготовлены и летчики. П о -другому дела обстояли у немцев. П осле самоубийства генерал-люфтцойгмейстер а Эрнста YдeT� его место занял гене­ рал-фельдмаршал М ильх, который потребовал выпускать 1 000 са­ молетов-истребителей в месяц. Начальник Генерального штаба люфтваффе генерал-лейтенант Й ешоннек объяснил ему: «Хва­ тит и 360 в месяц. У меня только 3 70 экипажей, могущих летать · на этих машинах. Остальные будут только стоять без дела». Вот это и было решающим фактором! Однако вернемся к приготовлениям к Русской кампан и и . В узком кругу люфтваффе был некий генерал Кортен , началь­ ник штаба 4-го воздушного флота под командованием генерал­ оберста Лёра, который в качестве офицера рейхсвера закончил русскую летную школу и хорошо знал эту страну. Он был про­ тив Русской кампании . По своим убеждениям Корте н был ка­ тегорически против планов Гитлера относительно России и требовал , после провала воздушной войны против Англии, ко­ торая была основным противником Германии, вытеснить ее из Средиземноморья , из всего Ближнего Востока и из Египта. Он считал , что мир с Россией следует сохранить любой цено й . Усмирить амбиции русских он надеялся завоеванием Балкан и подчине. нием Турции и Ирана. Н ачал о Балканской кампании был о , по мнению Кортена, хоть и маленьки м , но все-таки ш агом в этом направлении . Он 41

надеялся на то , что продолжение Югославской кампании удер­ жит Гитлера от начала войны с Россие й . Если часть немецко­ го вермахта до 1 5 июня будет занята на Балканах, то Гитлер , по мнению Кортена, не сможет начать в этом году вторжение в Россию, поскольку ему придется воевать с ней зимой. Кортен сказал буквально следующее: «Если мне удастся пре­ дотвратить в этом году эту войну, а может быть, и вообще ее избежать, то я окажу этим огромную услугу немецкому народу» ( Рикхофф Х Й Указанное произведение) . В Югославской кампании и в развязан ной войне против Гре­ ции участвовали , прежде всего , соеди нения 8 - го авиакорпуса генерала фон Рихтгофена. Тактика непосредственной поддерж­ ки войск, горячим сторонником которой был этот генерал , и здесь привела немцев к победе. 2 1 апреля Гитлер одобрил высадку воздушного десанта на остров Крит с участием 5 - й горной дивизии . Это было еще одним элементом мозаики , составившей Балканскую кам­ панию . Гитлер , однако , не собирался отказываться от поставленной им цел и . Вторжение в М алую Ази ю н е состоялось. Теперь предстояло низвергнуть Россию в молниеносной войне. С Ла- Манша · и Атлантического побережья Франци и были отозваны все бомбардировочные и истребительные части и от­ правлены на Восток. Война на два фронта - губительная как для люфтваффе , так и для армии - стала неизбежной .

ВТОРЖЕН И Е

З адачи n ю фтва фф е Задачами люфтваффе в кампан и и на В остоке я влялись: «Уничтожение советских ВВС на земле и в воздухе. Прямая и косвенная· поддержка сухопутных войск» . ЛюфтваФФе действо­ вали в условиях полной согласованности с действиями арм и и , в ыполняя поставленные перед ней задачи . Германская армия в Русской кампании подразделялась на группы армий « Север» , « Центр» И « Юг» , а также армейское командование « Норвегия» . Каждой группе армий Верховным командованием был выделен свой воздушный флот. Группа армий « Север» получила l -й воздушный флот, а за­ тем и 5-й флот, воевавший ранее на Норвежском направлении. ·

42

Груп па арми й « Центр» получ ила 2-й воздушный флот , а группа армий « Юг» - 4 - Й . Зона вторжения для люфтваффе на Востоке, с учетом фрон­ та их союзников, протянулась от Ленинграда на севере до Се­ вастополя на юге . Длина ее составила 2400 км , включая Ка­ рельский фронт на Крайнем Севере. Задачи l - го воздушного флота состояли в следующем : « Под­ держка операций группы армий « Север» от Восточной Пруссии до Двины и во время наступления на Ленинград. l-й авиакорпус вел бои совместно с 16-й и 18-й армиями и обеспечивал наступ ­ ление 4-й танковой группы (ТГ)>> . Протяженность фронта наступления группы армий « Север» на первом этапе, начавшемся 22 июня 1 94 1 г. , составляла око­ ло 200 км. Расстояние от Кенигсберга до Ленинграда было приблизительно 845 км. Береговой фланг группы армий « Север» прикрывало Flieger­ fйhrerl Ostsee . Кроме того , его самолеты должны были атаковать красный флот , а также н ан осить удары по наземной и нфра­ структуре, обеспечив захват островов в Балтийском море - Саа­ ремаа, Муху и ХиЙумаа. Все наземные структуры , вкл ючая части снабжения в райо­ не действия группы армий « Север» , находились в зоне ответ­ ственности Luftgau- Kommando 1 . В группу арми й « Север» входили следующие соединения: 1 -й воздушный флот: генерал-оберст Келлер. Командный пункт: Норкиттен , под Инстербургом . В его непосредственном подчинении был и : две авиагрупп ы на Do-2 1 5 B , KGr. zbV2 1 00 на Ju-52jЗ Мgе . l -й авиакорпус : генерал авиации Фёрстер. KG 1 на Ju- 8 8A- 5 - в Восточной П руссии. KG76 на Ju- 8 8A-5 - в Восточной Пруссии . KG77 на Ju- 8 8A-5 - в Восточной Пруссии. 1 I ./1G54 на Bf- l 09 Е - в Тракенене. I ./1G54 на Bf- 1 09 E - в Блуменфельде . I Авиационное командование на локальном участке театра военных дей ­ ствий и потому в обозначении имело соответствующее название. В организа­ ционной структуре люфтваффе стояло н а ступень н иже Luftwaffenkommando, создававшихся по таКО ' IУ же принципу. 2 Kampfgruppe zur besonderen Ve гwe ndung - транспортная авиагрупп а в составе люфтваффе . 43

I I I .fJG54 на Bf- l 09 Е - в Линдентал е . Erg . Gr./JG541 на Bf- l 09 Е - в Нойкурене. 1 1 . J G 5 3 на Bf- l 09 Е - в Нойзиделе - в ОстпреЙсене. Аufkl . G г. ( F) Ч 22 на Ju- 8 8 D - 2 . 8 - й авиакорпус : генерал щшации ф о н Рихтгофен . КО2 на Do- 1 7Z - 2 . S t G 1 на Ju- 8 7 D . S t G 2 на Ju- 87D. JG27 на Bf- l 09F - в Соболеве (штаб) . П .jJG27 на Bf- l 09 F - в Берзнике. I I I ./JG27 на Bf- l 09 F - в Соболеве. I I ./J G 5 2 на Bf- l 09 F - в Соболеве. I I I ./J G 5 3 на Bf- l 09 F - в Соболеве . штаб ZG263 на Bf- l l 0 Е - в Сувал ках. I ./ZG26 на Bf- ll 0 Е - в Сувалках. I I ./ZG26 на Bf- l l 0 Е - в Сувал ках. KGr.zbV 1 на Ju- 52j3mge - в Сувалках. Aufkl. Gr. ( F) l 1 на Do- 1 7P-2 - в Сувал ках. 5 - й воздушный флот: генерал -оберст Штумпф. Командный пункт: в Осло. В непосредственном подчинени и : KGr. zbV 1 0 8 на Ju- 52j3mge - в Осло. Fliegerfii h rer Nord - оберст Холл е . 5 .! КО З 0 на Ju- 88A- 5 - Киiженес. IY.jLG4 1 на Ju- 87D - Киркенес. 1 3 .jJG77 на Bf- l 09Т - Киркенес. I Erganzungsgruppe учебно-боевая группа в составе люфтваффе . Подоб­ ные групп ы на первоначальном этапе войны существовали при каждой эска­ дре , и в них вновь прибывавшие п илоты или экипажи проходили дополни­ тельную подготовку уже в боевых условиях. 2 Aufklarungsgruppe , сокращенно AufklG r. разведывательная авиагруп­ п а в составе люфтваффе дальнего действия. Л итера F ( Fe rn) означал а , что группа или эскадрилья оснащена самолетами-разведчиками дальнего радиуса действия, а л итера Н ( Heeres) что тактическим и разведчиками ближнего радиуса действия. з Zerstorergeschwader, сокращенно ZG эскадра тяжелых истребителей (самолетов-разрушителей) в составе Люфтваффе . 4 Lehrgwschwader, сокращенно LG опытная эскадра. Всего в л юфт­ ваффе было две таких эскадры , которые изначально создавались для отработ­ ки тактики действий всех видов авиации. Однако уже к 1 94 1 г. они утратили свое назначение, и входившие в них групп ы далее действовали как обычные бомбардировочные или штурмовые группы . -

-

-

-

-

-

-

-

44

1 4.jJG77 на Bf- l 09 Е - Киркенес. 2 .jZG76 на Bf- l l О D - Киркенес. 1 ,jZG76 на Bf- l 0D - Киркенес. 1 . ( F)jAufkl.Gr. 1 20 на lu- 8 8 D - 2 - Киркенес. Fliegerfii h rer Ostsee - оберст Вильд. KGr. 806 на lu- 8 8А- 5 . Aufkl. Gr. 1 25 ( See) . Войсковьiе соединения группы армий «Север» имели в не­ посредственном подчинении эскадрильи дальней и ближней воздушной разведки : 1 .jAufkl . Gr.22 на lu- 8 8 D - 2 , Nachtflug Staffe l ' 3 на Do- 1 7 P . В непосредственном подчинении 1 8- й армии была: 3 . ( F)jAufkl . Gr. I O Ha Do- 1 7 P и Bf- l l ОС - 5 . В непосредственном подчинении 1 6-й армии была: 3 . (F)jAufkl .Gr.22 на l u - 8 8 D - 2 . Кроме того , в подчинении соединений этой групп ы армий были следующие части : 4-я танковая групп а - 4 . ( F)jAufkl. Gr. 22 на Bf- I l ОF , 20-й армейский корпус - 1 . ( Н)!Aufkl .Gr.32 на Hs- 1 26 , 5 - й артиллерийский корпус - 4 . ( H)jAufkl . Gr: 1 0 на Hs- 1 26 , 3 8 - й армейский корпус - 2 . ( H)jAufkl .Gr. 2 1 на Hs- 1 26 , 26-й армейский корпус - 4 . ( H )jAufkl . G r. 2 1 на Hs- 1 26, l -й армейский корпус - 7 . (H)jAufkl . G r. 2 1 на Hs- 1 26 , 4 1 -й танковый корпус - 4 . ( H)jAufkl . Gr. 3 1 на Hs- 1 26 , 8 - я танковая дивизия - 3 . ( H)jAufkl . Gr.4 1 н а Hs- 1 26 , 2 8 - й армейский корпус - 1 . ( H )jAufkl . Gr. 1 2 на Hs- 1 26 , 5 6 - й танковы й корпус - 8 . ( H )jAufkl .Gr.32 на Hs- 1 26 , , 2- й армейский корпус - 2 . ( H)jAufkl. Gr. 1 3 на Hs- 1 26 , l -я танковая дивизия - 2 . ( H )jAufkl .Gr.23 на Hs- 1 26 , 6-я танковая дивизия - 3 . ( H)jAufkl.Gr.23 на Hs- 1 26 , 1 0-й артиллерийский корпус - 4 . ( H)jAufkl .Gr.23 на Hs- 1 26. В исходном районе группы армий «Центр» находились так­ же части 2 - го воздушного флота генерал-Фельдмаршала Кес­ сельринга со штабом в спортивной школе Варшава- Биелан и . Право е крыло 2 - го воздушного Флота - 2-й авиакорпус гене­ рала Лёрцера со штабом в Брест-Деблине - находилось к восI Т а к первоначально и м е новались н о ч н ы е разведывательные эскадрил ьи. 45

току от Варшав ы ; а его левое крыло - 8 - й авиакорпус генера­ ла авиации фон Рихтгофена - имело исходный район Сувалки с командным пунктом на северном берегу озера В игри к вос­ току от Сувалок. 2-й воздушный флот должен был действовать совместно с' группой армий «Центр» И далее уничтожать опорные пункты вражеских в в с . Поэтому 2-й авиакорпус находился на правом фланге 4 - й армии и временно поддерживал 2 - ю танковую группу. 8-й авиакорпус на левом крыле должен был взаимодейство­ вать с 9-й армией и форсировать прорыв 3 - й танковой группы. Центральный сектор на Восточном фронте был решающим группа армий « Центр» получила задачу захватить советскую столицу, и потому воздушн ы й флот этой групп ы располагал сильными авиационными частями . Ширина атакующего клина составляла 297 км. Расстояние до Москвы - 1 088 км . Прорыв пограничных укреплений планировалось осуще ­ ствить при поддержке следующих частей 1 - го корпуса зенит­ ной артиллерии с их скорострельным вооружением. Кроме того , в П ознани находился штаб Luftgau- Komman­ do 1 1 , задачей которого было решение организационных во­ просо в , а также подготовка и создание н аземных структур люфтваффе на захваченных территориях в зоне действия груп­ п ы армий « Центр» . В группу армий « Центр» входили следующие соединения : 2-й воздушный флот: генерал-фельдмаршал Кессельринг. Командный пункт: в Варшава-Биелани . Непосредственно подчиненные части : Aufkl.0r. ( F) 1 22 на Ju- 8 8 D - 2 , штаб J 0 5 3 и 1 . /J 0 5 3 на Bf- l 09 F - в Кржевиче , IV.jJ05 1 на Bf- l 09 F - в Кржевиче. 2-й авиакорпус: генерал авиации Лёрцер . К03 на Ju- 8 8A- 5 - в Полене , К0 5 3 на He- l l l Н -6 - в Варшаве , St077 н.а Ju-87D - в Полене , J05 1 на Bf- l 09 F - в Сидиче и Галасии , S KO l 2 1 0 на Bf- l 09С - в Радзине. I Schnellkampfgeschwader ( S KG) эскадра скоростных бомбардировщи ­ ков. Фактически ее самолеты действовал и как штурмовики непосредственной поддержки войск. -

46

8 - й авиакорпус : генерал авиации фон Рихтгофен . StG 1 на l и - 8 7 О , StG2 н а lи- 8 7 О , Z G 2 6 на Bf- l l 0Е , IV.jKGr.zbV 1 . Ч асти , н е п осредстве н н о п од ч и н е н н ы е груп п е ар м и й « Центр» : 4 . ( F)jAufkl . Gr. 1 4 на l и - 8 8 О - 2 , Nacht Aufkl . StaffeP 2 на Оо- 1 7 Р. Кроме того , в подчинении соединений этой группы армий были следующие части : . 4-я армия - 4 . (F)jAufkl .Gr. l l на l и - 8 8 О - 2 , 9-я армия - 1 . ( F)jAufkl . Gr. 3 3 на lи- 8 8 О - 2 , 2 - я танковая группа - 3 . ( F)jAufkl . G r. 3 1 на Bf- l 1 0С - 5 , 3-я танковая группа - 2 . (F)jAufkl. G r. 3 3 на Bf- l l 0С - 5 , 7 - й армейский корпус - 1 . ( H )jAufkl . Gr. l 0 на Hs- 1 26 , 4 2 - й армейский корпус - 2 . ( H )jAufkl . Gr. 1 0 на Hs- 1 26 , 7 - я танковая дивизия - 1 . ( H )jAufkl. Gr. l 1 на Hs- 1 26 , 1 2-й армейский корпус -'-- l . ( H )jAufkl . Gr. 2 1 н а Hs- 1 26 , 8 - й армейский корпус - 1 . ( H )jAufkl . G r. 3 1 на Hs- 1 26 , 4 6 - й танковый корпус - 6 . ( H)jAufkl. Gr. 3 1 на Hs- 1 26 , 9-й армейский корпус - 2 . ( H )jAufkl . Gr.4 1 на Hs- 1 26 , 2 0 - й армейский корпус - 5 . ( H )jAufkl . Gr.4 1 на Hs- 1 26 , 4 - я танковая дивизия - 3 . ( H)jAufkl . Gr.4 1 на Hs- 1 26 , 6-й армейски й корпус - 2 . ( H )jAufkl. Gr. 1 2 на Hs- 1 26 , 1 2-я танковая дивизи� - 3 . ( H)jAufkl . Gr. 1 2 на Hs- 1 26 , 39-й армейский корпус - 5 . ( H)jAufkl . Gr. 1 2 на Hs- 1 26, 1 3 - й армейский корпус - 5 . ( H)jAufkl. Gr. 1 2 на Hs- 1 26 , 1 9-я танковая дивизия - 2 . ( H)jAufkl .Gr. 3 2 на Hs- 1 26 , 1 7 -я танковая дивизия - 6 . ( H )jAufkl.Gr.32 на Hs- 1 26 , 24-й танковый корпус - 7 . ( H)jAufkl . G r. 1 3 на Hs- 1 26 , 4 7 - й танковый корпус - 5 . ( H )jAufkl . Gr. 23 на Hs- 1 26 , 1 0-я танковая дивизия - 3 . ( H)jAufkl . G r. 1 4 на Hs- 1 26 , 3 - я танковая дивизия - 9 . ( H )jLG2 на Hs- 1 26. в группу армий « Юг» был направлен 4-й воздушный флот генерал -оберста Лёра. Группа растянулась, готовая к нападе­ нию, от Южной Польши и Румынии до Крыма. 4-й авиакорпус должен был оказывать помощь не только немецкой l 1 - й ар1

Nacht Aufklarungs Staffel ставе л юфтваффе .

. -

ночная разведы вател ьная эскадрилья в со­

47

мии, но И румынским 3 - й и 4-й армиям. Протяженность линии фронта этого единственного авиакорпуса составляла 592 км , а расстояние от ее исходного пункта в Пашкани , в Румынии , до первой объявленной цели в районе Ростова-на-Дону составля­ ло 950 км. 5 - й авиакорпус был вновь назначен для поддержки наступ­ ления немецких 6-й и 1 7 -й армий. Ему предстояло оказывать поддержку l -й танковой группе в направлении главного удара на Киев. Протяженность линии фронта этого корпуса составляла 344 км , а расстояние от исходных позиций в районе Крако- · ва до Ростова-на-Дону - 1 490 км . Наземные структуры управ­ лялись штабами Luftgau- Kommando ХУН в Вене и Luftgau­ Kommando V1 H в Бреслау. Вскоре оба Этих округа перенесли свои резиденции в Краков. Совместно с Luftgau- Kommando IV они создавал и наземные структуры на захваченных террито­ риях. К ним присоединилась миссия люфтваффе в Румынии. Ее задачи состояли в следующем: 1 . Организация и управление обороной нефтя н о й про­ мышленности - защита бурильных и насосных станци й , не­ фте перерабатывающих предприяти й , средств хра н е н и я и транспортировки нефти . Эти задачи имели для Германии ре­ ш ающее значение. Без румы нской нефти она не смогла бы воевать. 2 . Реорганизация. и обучение летного состава и зенитчиков в румынских ВВС в соответствии с новейшими немецкими концепциями ведения войны . 3 . Создание на румынской территории наземных структур люфтваффе для приема немецких частей после начала опера­ ции « Барбаросса» . 4. Создание территориального авиационного командования в Рум ы н и и для предстоящих операций и расширения сфе­ р ы подч иненности в рамках немецкого наступления на Во­ стоке . 5 . П одготовка дружеского сближения ВВС обеих стран для создания их союза. В распоряжении группы армий « Юг» находились следующие соединения : 4-й воздушный флот: генерал -оберст Лёр. Командный пункт: Ржежов. 48

Непосредственно подчинен ы : Aufkl . G r . ( F) 1 22 на Ju- 8 8 0 - 2 , KGr. zbV 50 на Ju-52j3 Мgе7, штаб J G 5 2 и П I .jJG 5 2 на Bf- l 09F - в Пипере . 5 - й авиакорпус: генерал авиации Роберт фон ГраЙм . KG5 1 на Ju-88A-4 - в Кросно , KG 54 на Ju-88A � 5 - в Кросно, KG55 на H e- l l 1 Н -б - в Люблине, штаб JG3 на Bf- l 09 F - в Хостин е , 1 . и l I .jJ G 3 на Bf- l 09 F - в Модеровке , 4 . ( F)jAufkl . Gr. 1 2 1 на Ju- 8 8 0 - 2 - в Модеровке . 4-й авиакорпус: генерал авиации ПфлюгбеЙл. KG27 на H e- l l 1 Н- б - в Румынии, JG77 на Bf- l 09 - в Бакэу и Роман е , Aufkl . G r. ( F) 1 2 1 на Ju- 8 8 D - 2 - в Румынии. в непосредственном подчинении соединений групп ы армий « Юг» находились: l l -я армия - 2 . ( F)jAufkl. Gr. 22 на Ju- 8 8 D - 2 , 1 7 -я армия - 3 . (F)jAufkl . G r. 3 3 на Ju- 8 8 D - 2 , б-я армия - 3 . ( F)jAufkl . Gr. l 1 на Bf- l l 0 0 - 2 , l -я танковая группа - 7 . ( F)jLG2 на Bf- l l 0F , l l -я танковая дивизия - 5 . (H)jAufkl. Gr. l l на Нs- 1 2б , 1 3 -я танковая дивизия - 3 . ( H )/Aufkl . Gr. 2 1 н а Нs- 1 2б , 1 9-й армейский корпус - 5 . ( H)jAufkl . G r. 2 1 на Нs- 1 2б , 1 7-й армейский корпус - б . ( Н)jАufkl . G r. 2 1 на Нs- 1 2б , 5-я танковая дивизия - 2 . ( H)jAufkl . G r. 3 1 на Нs- 1 2б , 24-й армейский корпус - 5 . ( Н)!Aufkl . G r. 3 1 на Нs- 1 2б , 4 - й армейский корпус - 1 . ( H )jAufkl. Gr.4 1 на Нs- 1 2б , 44- й армейский корпус - 4 . ( H )jAufkl . Gr.4 1 н а Нs- 1 2б , l l - й армейский корпус - б . ( Н)jАufkl . Gr. 1 2 на Нs- 1 2б , 3 - й танковый корпус - 4 . ( H )jAufkl . G r. 22 н а Нs- 1 2б , 5 1 -й армейский корпус - 3 . ( H)jAufkl .Gr. 3 2 на Hs- 1 26 , 5 2 - й армейский корпус - 4 . ( H)jAufkl . Gr. 3 2 на Hs- 1 26 , 4 8 - й танковый корпус - 5 . ( H )jAufkl. G r . 3 2 на Hs- 1 26 , 54-й армейский корпус - 3 . ( H)jAufkl . Gr. 1 3 н а Hs- 1 26 , 1 4-я танковая дивизия - 4 . ( H)jAufkl . G r. 1 3 н а Hs- 1 26 , 3 0 - й армейский корпус - 5 . ( H)jAufkl. Gr. 1 3 на Hs- 1 26 , 9 - я танковая дивизия - 1 . ( H )jAufkl. Gr.23 на Hs- 1 26 , 2 -я танковая дивизия - 1 . ( H )jAufkl . Gr. 1 4 на Нs- 1 2б , 1 6-я танковая дивизия - 5 . ( H)jAufkl . G r. 1 4 на Hs- 1 26 . 49

РАЗГРОМ СОВЕТСКИ Х ВВС

Да n ьняя разведка перед нача n ом во й н Уже в конце октября 1 940 г. Гитлер отдал приказ о проведе­ н и и высотной разведки над территорией Росси и . Командир Aufkl . G r . Ob . d . LI обер-лейтенант Теодор Ровель получил этот приказ непосредственно от Гитлера и обратился к своим летчи­ кам : «Вы будете вести воздушную разведку над Россией. Вы долж­ ны летать на таких высотах, чтобы русские вас не заметили». С февраля 1 94 1 г. началась съемка местности в глубине Рос­ сии. Эту задачу выполняли четыре специальные эскадрильи. l -я и 2-я эскадрильи группы Ровеля вылетали из Зеераппе­ на и Инстербурга в Восточной Пруссии . в их задачу входило сфотографировать всю российскую территорию , которая под­ вергнется нападению. Кроме того , летчики-наблюдатели долж­ ны были наносить на карту каЖдЫЙ аэродром и отмечать каж­ дое движение частей Красной армии. Обе эти эскадрильи летали на модиФицированных и обо­ рудованных высотными моторами Не- l l l и нескольких маши­ H ax Оо-2 1 5 В- 2 , которые могли набирать высоту более 9000 м , а позже и 1 2 000 м . З .jАufkl . Gг.ОЬ . d . L вылетала из Бухареста и вела разведку районов, предназначенных для операций группы арми й « Юг» . Аэродромы З - й и 4-й эскадрильи , которые , преЖде всего , яв­ лялись испытательными площадками для высотных полетов , находились в Кракове и Будапеште . Сначала они эксперимен­ тировал и со специально оборудованными самолетами Ju- 8 8 B и Ju-86. Пролетая н а высоте 1 2 000 м , о н и фотографировали местность меЖдУ Минском и Киевом. С 28 апреля машины этих особых частей вылетали с аэро­ дрома в Бардуфоссе , Северная Норвегия , и вели разведку в на­ правлении Мурманск-Архангельск. С 27 марта 1 94 1 г. они из Вин ер- Нойштадта активно приступил и к разведке югославской территори и . Немецкая сторона считала, что эти полеты н е будут замече­ н ы противной стороной , однако это было не так. Описание боеспособности красных ВВС на более поздних этапах пока­ зывает, что русские перехватчики были наготове, но . не получали добро на вылет. I Aufklarungsgru ppe Oberbefe h lshaber d e r Luftwaffe авиагруппа при Главнокомандующем люфтваффе . 50

-

разведы вател ьная

Особая группа Ровеля выполнила решающую для всех люфт­ ваффе подготовительную работу. Именно она нанесла на кар­ ты все аэродромы на русской территори и и этим обозначила будущие цели для внезапного удара люфтваффе .

П ервы й удар Чтобы одновременно с началом боевых действий, когда не­ мецкая артиллерия обрушит ураганный огонь на противника , оказаться над н и м и уничтожить вражескую авиацию на е е базах, самолетам на всех направлениях удара, и прежде всего в зоне действий группы армий « Центр» , необходимо было взлететь на сорок м инут раньше начала боевых действий на земле. Для это­ го были выделены отборные , обладающие навыками ночных по­ летов, эки п ажи . Со своих аэродромов в П ольше взлетели по шесть бомбардировщиков из КО 2 , КGЗ и КG5 З . На большой высоте они пересекли границу и к началу артподготовки были уже над важнейшими советскими аэродромами. В З . 1 5 - под гро:" хот артиллерийских ударов начали падать первые бомбы. Помимо этих самолетов в 2.50 по ту сторону границы оказались и истребители-бомбардировщики из ZG26. Аэродром русских ис­ требителей в Алитусе бьUI целью ее 5-й эскадрильи . Бомбы упали на летное поле и уничтожили находившиеся там самолеты. Помимо бомбардировщиков и истребителей-бомбардиров­ щиков в небо взлетали и истребители. JGЗ пролетала над аэро­ дромами и уничтожала машины , 'выстроившиеся там , словно на параде . Гауптман Ганс Хон так рассказывал об этом: «Мы с трудом верили своим собственным глазам. Все рулежки были за­ биты самолетами-разведчиками, бомбардировщиками и истреби­ телями в длинных развернутых колоннах, словно на параде. Со­ ветские аэродром ы 3амбор, Штрий и Добром ил nодвергл ись бомбежке и обстрелу бортовым оружием. Бомбили двухкилограм ­ мовыми осколочными бомбами по 96 бомб в каждой сбрасываемой кассете. Эти бомбы, дававшие около 300 осколков, которые раз­ летались низко над землей, nревратили самолеты противника в самое настоящее решето. Но эти бомбы были очень коварными, поскольку от них гибли и немецкие самолеты. Два передних ряда бомб иногда заклинивало воздушным потоком, и они выпадали лишь после того, как самолет снижал скорост ь при заходе на посадку. От машины оставались только обломки». Десятикилограм мовые бомбы был и на порядок опасней. Они застревали в бомболюках и детон ировали под воздействи51

ем в ибрации . Подобным образом 22 июня погибл и несколько Ju- 8 8 и Do- 1 7Z - 2 . П осле этого командующий 2 - м воздушным флотом генерал-фельдмаршал Кессельринг запретил приме­ нять эти бомбы . Первую победу в воздухе одержал обер-фельдфебель Олье­ ник из J G 5 3 . В 3 .40 он сбил И - 1 6 . В одной из первых воздушных дуэлей младший лейтенант Д . В . Кокорев, поняв, что у него отказало бортовое оружие, про­ таранил своего противника. Оба самолета рухнул и на землю . Самым удачливым немецким летчиком в первых боях оказался гауптман Вильке из I П . jJG3 , который в течение двадцати минут сби.д три И - 1 5 . Одна только эта истребительная группа 22 июня 1 94 1 г. одержала 36 побед в воздухе и уничтожила 28 самолетов на земле. В одном из первых воздушных боев над Гродно майор Шелл­ ман , командир JG2 « РихтгофеН» , сбил «крысу» ( И - 1 6) . Кусок взорвавшейся машины ударил в его Bf- l 09, и он свалился в што­ пор. Шеллман вынужден бьш выпрыгнуть с парашютом. Он бьш взят в плен советским патрулем, связан и уведен . Возможно, его расстреляли . Унтер-офицер П файфер из I I I .jJG53 был найден убитым , после того как выпрыгнул из самолета с парашютом . В первый день боев немецкие бомбардировщики и штурмо­ вики бомбили Ковно, Киев, Житомир , Севастополь, Мурманск и Одессу. l .jSKG2 1 0 майора Шторпа совершила в первый день 1 00 бое­ вых вылетов . Некоторые экипажи в этот день сделали по 6 бое­ вых вылетов. В общей сложности эскадра совершила 1 3 налетов на 1 4 аэродромов и уничтожила при этом на земле, по своим п одсчетам , 344 самолета. Восемь вражеских самолетов были сбиты . JG5 1 в конце первого дня нападения доложила о 69 победах в воздухе и 1 29 сам()летах, уничтоженных на земле. В этом месте м ы хотим дать слово хроникерам различных эскадр люфтваффе , писавших о событиях первого дня вой н ы , результаты которого вызвали невероятное удивление у главно­ го командования люфтваффе .

22 ИIOНIII В KG53 Эскадрильи и групп ы , составляющие эту эскадру, утром 22 июня вылетели с аэродромов в Радоме , Радзине и Грожеке в направлении своих целей в центральном секторе фронта. 52

П осле взлета, совершенного в 3 . 30 , группы собрались в воз­ духе и полетели в направлении аэродрома немецких истреби­ телей в Зильче, где к ним должны были при соединиться ис­ требители прикрыти я . Поскольку их там не оказалось, они продолжили полет в направлении русского аэродрома Высокие Мазовики. В 4. 1 5 они пересекли изгиб границы , образовывав­ ший германо- русскую демаркационную л и н и ю . Н е посред­ ственно за ним показался упомянутый аэродром . Бомбарди­ ровщики вскоре оказались над целью и сбросили свои бомбы . Рулежная полоса оказалась разорванной , а взлетная полоса по­ лучила тяжелые повреЖдения. Пятнадцать из размещенных там истребителей красных ВВС горел и . Загорелось также несколь­ ко укрытий . Н а обратны й курс легл и б е з потерь. Вечером эскадрильи вылетели бомбить вторую цель. На этот раз ею стал большой аэродром в Белостоке , который они хорошо обработали свои­ ми бомбам и . Уже на следующее утро, когда целы J атаки стали скопления войск, колонны танков и грузовиков на путях снабжения рус­ ских, истребители JG5 1 оберст-лейтенанта Мёльдерса исполь­ зовались уже по назначению, а не так, как в предыдущи;й день. На трассе Брест-Литовск- Кобрин колонны русских машин упирались друг в друга, отдельные машины объезжали заторы по обочине, чтобы успеть вовремя вернуться назад. Моторизо­ ванные колонны сменялись танковыми . Иногда меЖдУ ними оказывались колонны с конными упряжками , определяя темп движения , пока их не отодви гали с трассы. Все это поспешно отступало н а восток, а сзади по пятам шли немецкие танки . Эскадрильи наносили удары по противнику и бомбили его танки и орудия. Конный транспорт обстреливал и пулеметами . После этого начинался хаос , а сверху н а него сыпались фугас­ ные бомбы , производя полное опустошение. Танки сталкива­ лись и вспыхивал и , орудия и тягачи переворачивались вверх колесами . Лошади вырывались из упряжи и дико носились во­ круг. Эффект внезапности сохранился и на следующий день. в KG5 1

KG5 1 , которая к 20 июня перевела свои последние эска­ дрильи из Винер- Н о й штадта в Л изани п од Крос н о , была уком плектована в основном J u - 8 8A-4. Вечером 2 1 и ю ня на 53

самолеты эскадры подвесили бомбы. В 22.00 была объявлена повышенная боевая готовность, и экипажи ожидали л и ш ь приказа на вылет. В полночь 22 июня , в воскресенье , состоял ось совещание, и после подъема в 2 . 00 гауптман Бауэр из 7-й роты обеспече­ ния полетов зачитал призыв Гитлера к солдатам на Восточном фронте . Из 1 0 5 бомбардировщико в , числящихся в эскадре, в со­ стоянии боевой готовности находился 91 самолет. В 3 . 00 H a � чали про грев моторов. Эки п ажи заняли свои места и присту­ п или К проверке оборудования, приборов , бомбовых отсеков и бортового оружия . Точно в 3 . 30 машины одна за другой поднялись в воздух. Уже четверть часа был слышен грохот немецкой артилле­ рии. В этом первом ударе были атакованы аэродромы красных ВВС в Штрий Штрийске , Бушове- I I , Тремблове , Бужаче , Хо­ дорове и Л итче . Было п ослано 80 маш и н , 1 1 оставлены для выполнения особых заданий . Первой атакой эскадры на вышеперечисленных аэродромах было уничтожено около 1 00 русских самолетов. И здесь вра­ жеские самолеты стояли на з.е мле , как на параде . В первый день эта эскадра нанесла еще три мощных удара. Из первого налета не вернулось 7 самолетов. Это были машины 3 - й груп­ п ы . Пять из них принадлежали 9-й эскадрилье . Когда обер -лейтенант Шульц-Хейн вечером первого дня подводил итоги на КП эскадры в замке П оланка, в Кросно, ему пришлось списать 15 экипажей, всего 60 опытных летчи ­ ков. В 3 - й группе вышло и з строя 1 4 машин ; одн и были сбиты противником , другие - повреждены при падении или жесткой посадке. Таким образом , около 50% боевой мощи этой групп ы было потеряно. Поги б обер -лейтенант Верховс ки , командир 5-й эскад­ рильи . Ремонтные подразделения техн ико-эксплуатационной части работали не покладая рук, пока после полуночи не смогли до­ ложить, что п оследняя из поврежден н ы х машин вошла в строй. Техни ки п о вооружению лихорадочно трудил ись, чтобы снарядить боеприпас�ми пулеметные ленты и барабаны борто­ вых пушек при подготовке машин к боевым вылетам следу­ ющего дня . Неслыханное доселе сражение продолжалось. 54

«В он з им меч в самое сердце В остока !» в 3 . 00 22 и юня 1 94 1 г. готовые к вылету экипажи К0 55 си ­ дели в своих самолетах. Накануне вечером командир эскадры оберст-лейтенант Кош вызвал своих командиров, ожидавших боевого приказа , и начальник штаба раздал схемы полетов к первым целям . В конце предыдущего дня была произведена перекличка групп, и их командиры раздали боевые расписания на 22 июня . Все машины были заправлены и снаряжены боеприпасами . Из 1 04 бомбардировщиков эскадры - Не- l 1 1 Н -6 и Н -4 - к утру нападения в состоянии боевой готовности находилось 88 машин. Когда « Меч» - радиостанция 8 - го авиакорпуса - дал добро штабу эскадр ы , груп пы « Тироль» ( I ./K0 5 5 ) , « Штайермарк» (2-я группа) и « Кэрнтен» ( З - я группа) в 3 .0 5 вылетели в на­ правлении вражеских аэродромов в Л ьвове (Лемберге) и Кие ­ ве . Последний должен был полностью накрыт силами эскадры , поскольку предполагалось, что там находится штаб-квартира армии Буденного . Бомбы накрыли о б е цели. Там были уничтожены самолеты , сожжены ангары и разрушены убежища. Когда в ходе сраже­ ния под Л ьвовом из леса со стороны Броды-Лежнев выкати­ лись русские танки и ударили по флангу наступающих немец­ ких часте й , то подразделения К05 5 уничтожили их ударами с бреющего полета. Утром 22 июня 1 94 1 г. генерал - п олковник Кирпонос по радио приказал всем армия м , корпусам и дивизиям : «Отра­ жат ь внезапное нападение немцев всеми uмеющимися силами» . Однако было поздно, поскольку, прежде чем этот приказ до­ шел до уровня дивизи й , немецкое наступление уже набрал о силу. Большая часть из 60 разведанных советских аэродромов были охвачены дымом и пламене м , самолеты в ангарах уни ­ чтожены , а пути снабжения перерезаны . П осле бомбардировки и разруш ений в дело вступили ис­ требители . Так, 1 ./10 3 гауптмана фон Хана ата�овала аэродром Львова, где уничтожила 2 1 самолет. В Станиславе противник потерял 3 6 боевых самолетов и истребителей. Советские В ВС потеряли в зоне боевых действий групп ы армий « Юр) более 277 самолетов. Среди 440 истребителей, участвовавших в этом первом на­ лете , были и машины 1 0 54. Около полудня советские бомбар­ дировщики поп ытались совершить налет на немецкие аэро55

дром ы , но большинство из них были сбиты. Унтер-офицер Теггмейер из I .jJG54 сбил своего первого противника. Майор Траутлофт с большим успехом водил в бой свою эскадру в пер­ вый и второй день нападения. Сообщения об успехах поступали изо всех эскадр. Цифры были настолько внушительными , что даже Геринг в них засо­ мневался .

П ервые ответные де й ствия русских в 7 . 1 5 22 июня командующий советской 8 - й армией напра­ вил в с в ои авиационные части следующий приказ: «Мощными налетами бомбардировщиков и штурмовиков разгромить немец ­ кие ВВС на аэродромах, основные группировки наземных войск противника уничтожить бомбовыми ударами. Осуществить воз­ душные налеты на территорию противника вглубь на 150 км. Разбомбить Кенигсберг и МемелЬ» . Этот приказ был отдан армейским командованием, посколь-' ку русские ВВС не являлись отдельным родом войск, а были подчинены армиям и до некоторой степени был и их придат­ кам и . Такое положение просуществовало до января 1 942 г. , когда в России стали формироваться самостоятельные воздуш ные арм и и . Итак, вслед з а командующим советской 8 - й армией другие командующие тоже qтдали боевые приказы своей авиации. Ког­ да днем 22 июня 6 советских бомбардировщиков попытались ата­ ковать аэродром Бяла- Подляска, с него в воздух по тревоге под­ нялись истребители Bf- l 09 и сбили все 6 самолетов . Это не позволило русским уничтожить Ju-87 из размещенной там StG77. Днем 22 июня еще одна эскадрилья из 12 советских бомбар­ дировщиков атаковала колонну немецких грузовиков, в кото­ рой находилась командная машина генерал-оберста Гудериана. Здесь в бой вступили истребители J G 5 1 и уничтожил и все 1 2 самолетов. В третьем случае русским повезло. Под Гродно они в воздуш­ ной дуэли одержали свои первые победы - самые эффективные из всех оборонительных мер русских ВВС на этом участке. На второй день Русской кампании советское правительство приняло решение о создании главного командования ударных сил Красной арми и - Ставки . Начальником штаба стал мар­ шал Тимошенко. Его заместителем был назначен генерал ар­ мии Жуков. 56

Об щи й о б зор со Б ы
ий й перво й недели В первый день лишь немногие самолеты красных ВВС суме­ ли проникнуть на территорию, захваченную немцами. Несколь­ ким советским бомбардировщикам в районах Белосток'- Пул­ туск и Брест-Литовск-Хол м , однако , удалось даже сбросить I бомбы . Немецкая воздушн ая разведка подтвердила все отчеты о первых налетах, согласно которым русские самолеты открыто стояли на своих местах. «Как в мирное время, без какого-либо камуфляжа они рядами С,т ояли на летных полях или по их краям. Нет никаких сомнений, что противник не ожидшz внезапного на­ падения» ( Плохер Г. Военно-воздушные силы Германии против России 1 94 1 ) . Доклады бомбардировочных и истребительных частей о не­ обычайно большом числе уничтоженных самолетов хоть и встре­ чались везде с ликованием, но втайне вызывали сомнения . Согласно сообщения м , немецкие части , как и планирова­ лось, подвергли бомбардировке все важные цели вблизи гра­ ниц. Среди них 3 1 аэродром , три укрытия для спецперсонала, две артиллерийские Щ>ЗИЦИ И , бункерн ы й комплекс и склад ГС М . Кроме того , была проведена спецоперация против со­ ветского Черноморского флота в Севастополе . В первой вол н е воздуш ного н аступле н и я участвовало 637 « ШТУК» И бомбардировщиков, а также 23 1 истребитель. Из них из боевых вылетов не вернулось только две машины. Рус­ ские истребители в этом первом оборонительном сражении показали себя совершенно беспомощными. Как только в них начинал и стрелять" они сразу же отворачивали на большом расстоянии . Пограни ч н ы е города , например Брест-Литовск, еще не были затемнены . ' В течение двух первых дней войны немецкие самолеты могли безнаказан но совершать налеты на советские наземные со­ оружения , вести аэрофотосъемку и бомбить взлетно-посадоч­ ные полосы , уставленные самолетам и . Эти налеты были на­ столько успеш н ы м и , что л юфтваффе доложили в Верх()вное командование вермахта о том , что на земле и в воздухе было уничтожено 40 1 7 самол етов противника при своих п отерях 1 5 машин. Рейхсмаршал Геринг сообщил , что в первую неделю войны было уничтожено 4990 русских самолетов при собствен­ ных потерях 1 79 машин (см . : Плохер Г. Указ. соч . ) . Начальник Генштаба сухопутных войск генерал Гальдер прокомментировал 57

успехи первых двух дней войны записью в своем дневнике: «Сре­ ди сбитых русских самолетов были целые эскадры бомбардировщи­ ков, которые летели без nрикрытия истребителей». Этот факт п одтверждается событи е м , п р о и з о ш едш и м 9 июля , когда J 0 3 майора Гюнтера Лютцова была поднята по тревоге , чтобы отразить налет бомбардировщиков на аэродром этой эскадры. Еще до появления бомбардировщиков в воздух взлетели 1 2 Bf- 1 09 , которые и начал и воздуш н ы й бой . Все 27 вражеских бомбардировщиков были сбиты в течение пят­ надцати минут без единой потери со стороны J03 . Вечером 22 июня начальник оперативного штаба люфтваф­ фе генерал - майор Гофман фон Вальдау зап исал в своем днев­ н ике : «Во временном плане налеты на вражеские аэродромы в первый день войны были тотальным успехом. Эти налеты от ­ крыли путь к операциям против всех советских ВВС» . Естественно, что Гальдер проверял сообщения первых дней войн ы , которые указывал и , что уничтожено более 800 само­ летов. Однако и он был убежден , что решительной победы можно добиться даже в том случае , если эти цифры окажутся преувеличенными. Конечно, после первого дня войны стало ясно, что общее число советских самолетов было подсчитано неверно. По пред­ варительным дан н ы м , их было 6000 , но теперь нужно было говорить о 8000 , которые имелись в наличии только в запад­ ных областях страны . Даже несмотря на гигантские потери в первую неделю вой н ы , русские В В С все равно были вдвое сильнее немецких. Генерал-Фельдмаршал Кессельринг писал после войны в сво­ их воспоминаниях , что первостепенной задачей л юфтваффе было добиться полного превосходства в воздухе «благодаря так­ тическому планированию и постоянной боеготовности всех авиа­ ционных частей и при помощи высококачественной воздушной раз­ ведки» (Кессельринг А. Солдат до последнего дня ) . Геринг Т,оже не поверил отчету Кессельринга о том , что на земле и в воздухе на начальном этапе войны было уничтожено более 2599 самолетов противника. Рейхсмаршал велел пере­ проверить эти цифр ы , когда в руки немцев попали области , подвергшиеся бомбардировке . Ему пришлось признать, что в отчете Кессельринга цифры оказались даже заниженными - в действительности было уничтожено на 200-300 самолетов больше . Операции немецкой армии не были бы такими успешными , если бы авиация не поработала так успешно. 58

Русские средние бомбардйровщики , которые на второй день войны попытались предпринять атаку, вылетали без прикры­ тия истребителей , в слабом с точки зрения тактики строю , и становились легкой добычей немецких истребителей. Помимо этого , люфтваффе удалось уничтож ить саму основу наращива­ ния бомбовых ударов, так что наступающим немецким войскам нечего было бояться . Эта заслуга люфтваффе позже не была оценена по достоинству, хотя ее нельзя было не , признать. Уинстон Черчилль после войны заявил , что трагедия русских ВВС в первые два дня немецкого вторжения была подобна тра­ гедии польских В В С , только на цел ы й порядок выше. П осл е этих и последующих ударов русские В В С в первые месяцы вой ны преследовал и сплошные неудачи , поскольку они были частично уничтожены и не могли наносить удары в полную силу. Однако следует подчеркнуть, что полного уни­ чтожения или хотя бы длительной нейтрализации советской авиации добиться не удалось. Причиной этому было то , что большей части немецкой авиации на Востоке после первых по­ бед в воздухе пришлось выполнять свою вторую задачу, кото­ рая впоследствии стала главной , - прямую и косвенную под­ держку армейских операци й. Для люфтваффе было бы правильней всеми имевшимися си­ лами продолжать борьбу против советских В В С , чтобы не дать им возможности восст ановить свою первоначальную мощь. Это не означало окончательного уничтожения в одном сражении летных частей и наземных баз. Необходимо было вести борьбу против всей советской авиационной промышленности. Кроме того , невозможно было полагаться только на двухмоторные са­ молеты с ограниченной дальностью полета и отказываться от развития дальней бомбардировоч ной авиации (чего требовал еще Вефер) . У немцев не было соединений бомбардировщиков дальнего действия , способн ых совершать постоянные налеты на расположенные далеко в тылу советские оружейные заводы . Все, что могли делать немецкие самолеты , - это бомбить авиационные и танковые заводы , расположенные от Воронежа до Москв ы , которые не успели эвакуировать на восток. Толь­ ко в сентябре-октябре 1 94 1 г. , после занятия С моленска и Киева, в распоряжении немцев оказался плацдарм для развер­ тывания операц и й 2 - го и 4 - го воздушных флотов . Н о и эти операции проводились по инициативе самих упомянутых фло­ тов и не имели какого-либо стратегического характера. Не было произведено ни одной крупномасштабной, заранее спланированной операци и, о которых говорилось В меморан59

думе « Ведение воздушной войны» И которые позднее были раз­ работаны Верховным командованием люфтваффе . После первого успеха, которого удалось достичь благодаря самолетам с ограниченной дальностью полета, не было совер­ шено ни одного стратегически значи мого дневного н ал ета. Этому есть несколько причин : 1 . К этому времени в распоряжении немецких В В С не было достаточно сил для таких операций. 2 . Для обеспечения крупного бомбового налета не хватало истребителей СОПРОВОЖдения с бол ьшой дальностью полета. 3. Советские авиационные заводы были к тому времени рас­ положены далеко на востоке . Особенно те заводы , которые в ыпускали важные оптические приборы и устройства. Эта неспособность немцев достичь центров русской авиа­ ционной промышленности позволила сохранившимся русским заводам не только восполнить тяжелые потери первых недель войны , но и перекрыть их. К тому же активность противника в воздухе. стала постепенно возрастать, что привело к росту по:­ терь в люфтваффе, снабжение которых самолетами и летным составом не могло восполнить эти потери . К этому времеНИ стало ясно , что люфтваффе н е в состоянии одновременно выполнять обе поставленные перед ними зада­ ч и : либо обеспечивать господство в воздухе , либо оказывать стопроцентную поддержку ю�земным операция м , поскол ьку авиационные части на Восточном фронте были слишком мало­ численны , чтобы заполнить собой гигантское воздушное про­ странство этой страны . К началу Русской кампании первая задач а, стоявшая перед люфтваффе , - уничтожить советскую авиацию в прифронтовых районах, а также достичь воздушного превосходства и обеспе­ чить господство в воздухе , - была почти полностью выполнена. Это стало возможным, однако , только благодаря дорогостояще­ му оснащению и оружию , а также благодаря оптимальной под­ готовке летного состава, наступательному духу немецкой авиа­ ци:и и воле к победе. Кроме того , эту возможность обеспечивал неустанн ы й труд всех наземных служб , которые жертвовал и всем, чтобы поддерживать боеготовность самолетов. Выполнение второй задачи - поддержка наземных армей­ ских операций - началось уже 25 июня . Бои против советских В В С с этого дня носили лишь относительный и « почти слу­ чайный» характер . Из-за этой важной задачи - всеми силами помогать армии - операции люфтваффе все в большем мас­ штабе сводились к поддержке армии , и в конце концов авиа60

ция попала в полную от нее зависимость. Но это означает, что необходимо изучить операции наземных войск, чтобы понять роль люфтваффе и быть в состоянии судить о ней. Для этого необходи мо обратиться к действиям отдельных приданных группам армий воздушных флотов , чтобы описать их боевую историю.

Б о евые де й ствия 4-ro во эдушно rо фяота Задачи этого воздушного флота, которым командовал гене­ рал-оберст Лёр, заключались в следующем: 1 . Нападение на советские в вс. Достижение превосходства в воздухе и предотвращение ответных действ и й со стороны красных ВВС против группы армий « Юг» . 2 . Оказание прямой и косвенной помощи группе арм и й «Юг» путем концентрации на левом фланге , на котором пред­ полагал ось наступление 6- й арм и и и 1 -й танковой группы в направлении Киев�Днепр , чтобы предотвратить отход круп­ ных советских сил за эту реку. 3. Н анесение ударов в районе Черного моря с целью уни ­ чтожения советского Ч ерноморского флота и его портов . 4. Потопление советских торговых и транспортных судов в Черном и Азовском морях. 4-й авиакорпус генерала авиации Пфлюгбейла должен был координировать операции румынских В В С , чтобы защитить жизненно важные районы нефтедобычи от налетов русской авиации . Он также оказывал поддержку 1 1 -й армии и румын­ ским 3 - й и 4-й армиям . Кроме того, этот корпус совершал на­ леты на русские морские базы на побережье Черного моря . 5 - й авиакорпус генерала авиации Роберта фон Грайма по­ лучил задачу из района Замоч-Люблин действовать против советских В В С , особенно истребителей , и, кроме того, в пер­ вые же дни войны достичь превосходства в воздухе и удержи ­ BaTь его. После третьего или четвертого дня вторжения он дол­ жен был оказывать поддержку 1 -й танковой группе и 6-й армии группы армий « Юг» путем нанесения стремительного удара в направлении на Киев. Оба авиакорпуса должны были обеспе­ ч ивать прикрытие тылов и осуществлять поддержку с воздуха. В случае необходимости нужно было оказывать поддержку с воздуха 1 7 - й армии , если ее движение на Киев будет останов­ лено крупными силами противника. 61

Как же проводились боевые операции перечисленных авиа­ корпусов 4-го воздушного флота? В течение первых часов 22 июня части 4-го авиакорпуса со­ вершили налет на советские военные объекты , которы е , по данным развеДКИ , находились н а переднем крае . Сообщения агентуры и данные дальней разведки свидетельствовал и о том , что в секторе наступления группы армий « Юг» И , прежде все­ го , 4-го авиакорпуса находились круп ные скопления враже­ ской авиации . Они располагались преимущественно в районах Броды- Зутек-Дубно, Львов, Стан ислав-Тернополь и под пунктами Белая Церковь- Киев-Житомир- Бердичев. Коман ­ дoBaHиe 4-го авиакорпуса сделало следующее заключение об обстановке : «Первое противодействие противника в воздухе бу­ дет оказано силами 448 одномоторных советских истребителей и штурмовиков и 282 двухмоторными бомбардировщиками, при­ чем большинство истребителей размещено npJiмo на летных по­ лях вблизи границы» . Для снабжения оружием , боеприпасами , авиационным бен ­ зином и продуктами советских В В С , размещенных в этой мест­ ности , были созданы большие склады во Л ьвове и Киев - П ост­ волынске . 4-му авиакорпусу противостояли силы авиаци и , сконцентрированные в районе Балты и Одессы. В первый день войны части бомбардировщиков 4 - го воз­ душного флота делали до трех, а иногда и до четырех боевых вылетов . Истребительные подразделения доводили число вы­ летов до шести -сем и . ·Советские ВВС и здесь получили ощу­ тимый удар . В отчете от 9 августа 1 94 1 г. захваченный немцами в плен командующий советской 6-й армией пишет: «Наши по­ тери в воздухе в первые дни войны были ужасающими. От них нашим ВВС никогда уже не оправиться» . 22-25 июня части 5 - го авиакорпуса атаковали Н и колаев. Разведка в эти дни обнаружила 62 аэродрома в зоне операций группы армий « Юг» И доложила, что на 5 1 из них размещено 1 270 самолетов . Эти аэродромы располагались в основном под Киевом , Станиславом и Одессой. В течение нескольких дней оба корпуса 4-го воздушного флота проводили операции против советских В В С . Они были HaCTO� ЬKO опустошительными, что после третьего дня каr.ша­ нии эти корпуса смогли перейти к выполнению других задач . Они состояли в поддержке , прямой и косвенной , армейских частей . Командование люфтваффе заявило следующее об успе­ хах действующего на левом фланге группы армий « Юг» 5 - го авиакорпуса: «В сражениях против Советского Союза 5-й авиа62

корпус в период с 22 июня по З июля уничтожил более 1000 само­ летов на земле» . Начальник Генерального штаба сухопутных войск генерал ­ оберст Гальдер записал 30 июня в своем дневнике , что «люфт ­ ваффе готовы усилить свои ударные части для поддержки группы армий «Юг» И в Румынии» И что «группа армий «Юг» одержала крупные победы над советскими ВВС и отступающими наземны­ ми войсками противника» и «в этот день (ЗО июня 1941 г.) сби­ то более 200 самолетов противника» . Он завершил описание этого дня словам и : « Сообщается также, что противник уже использует антикварные четырехмоторные машины» . В другом докладе главнокомандования люфтваффе говорит­ ся , что «4-й воздушный флот с 22 по ЗО июня во время своих операций по поддержке армейских частей уничтожил 201 танк, 27 бункеров и 2 мощных вооруженных пункта» .

5- й авиакорпус проти в пинии Стапина П осле 2 3 июня 5 - й авиакорпус занимался исключительно поддержкой левого фланга группы армий « Юг» . Ударные силы противника, сконцентрирован ные под Л ьвовом, подвергались непрерывной бомбежке и были отброшены к Кристинополю и Сокалю . l -я танковая группа достигла реки Стыр. 26 июня ее открытый фланг русские атаковали тяжелыми танками , но были отброшены при помощи люфтваффе . А как это выглядело с точки зрения противника?

В озду ш ные операции русски х до середин ы июня 1 94 1 r. Те части , которые сумели избежать уничтожения в первые дни войн ы , оправились от первого шока и атаковал и насту­ пающие немецкие части и колонны снабжения . Этим они на­ деялись замедлить продвижение группы армий « Юг» . Как высотными бомбовыми ударами, так и атаками штурмо­ виков они постарались уничтожить узловые пункты и мосты на пути продвижения немцев. Дороги из Луцка, Дубно, Острова, Ми­ р ополя и , прежде всего , шоссе Новоград- Волынский-Житомир BI-IOВЬ и вновь подвергались бомбовым ударам . Русские летчики упорно и настойчиво атаковали передовые немецкие позици и . Немецкие пилоты и зенитчики наносили и м тяжелые потери. 63

Да llьн е йw ие наступатеll ьные де й ствия 4-ro и 5-ro авиакорпусов в первые дни Русской кампании расположенные на румын­ ской территории авиационные части чувствовал и себя в роли наблюдателей . Единственным исключением стала поддержка атаки немецкой пехотной дивизии , форсировавшей Прут в районе Скулени , к северу от Ясс , осуществленная в первый день войны. Эта дивизия , захватив мост, построила на том бе­ регу реки укрепление . В этой операции и стребители и бомбардировщики совер­ шили несколько боевых вылетов. На главном направлении 4-го воздушного флота распола­ гавшийся на левом фланге 4-й авиакорпус рано утром 22 июня совершил несколько успешных боевых вылетов. Кроме того , этот корпус совершил н алеты на русские аэродромы в районе города Балта и на другие , которые были обнаружены позже . В Крыму и районе Одесса- Николаев разведкой было обна­ ружено особенно много русских аэродромов. Русские истребители концентрировались в районе Балта­ Яссы- Кишинев и многократно вступали в бой с немецкими истребительными частя м и . Только 25 июня в воздушных боях было сбито 44 советских истребителя. Немцы потеряли одну ( ! ) машину. Самолеты-разведчики , летавшие над Черным морем, обна­ ружили стоян ку русского Черноморского флота. Большинство крупных боевых кораблей находились еще в Севастополе. В одесском порту было обнаружено большое скопление торговых судов. В ходе специальной операции 4-й авиакорпус несколь­ ко раз минировал порты Одессы , Севастополя и Николаева. Несмотря на то что снабжение представляло собой тяжелей­ шую проблему, немецкой стороне удалось настолько выдви­ нуть вперед истребительные части, а за ними и другие боевые самолеты, что с передовых аэродромов можно было совершать налеты на советские морские силы на Черном море . Немецкие части достигли также района Умани , где образовался еще один котел. Над котлом истребители сбил и 1 5 7 русских самолетов. Во время этой битвы они во м ногих местах предотвратили прорыв отрезанных русских войск и уничтожили 420 грузовиков и 5 8 танков. Из строя было выведено 22 артиллерийские батареи. Эти успехи однозначно демонстрировал и , какую огромную роль люфтваффе играли в сражениях с окруженными частями. 64

П од Уманью успеха п о могл и добиться бомбардировщики , « Штуки» и истребители 5 - го авиакорпуса. Однако эти котлы на южном фланге Восточного фронта были лишь началом. П од Киевом люфтва ф фе пришлось наносить еще более мощные удары, когда там образовался самый большой котел в истории Русской кампании .

В озду ш ная поддержка в о й ск на Д непре с 1 7 августа 1 94 1 г. бомбардировщики 4-го воздушного фло­ та участвовали в дневных и ночных налетах на крупный узло­ вой пункт Днепропетровск. Необходимо было уничтожить рас­ положенный там огромн ы й вокзал , дороги и мосты , чтобы сорвать отход крупных сил противника и тем самым не дать им укрепиться за Днепром и во с препятствовать форсированию реки немецкими войскам и . Хотя длительные боевые действия предыдущих недель силь­ но ослабили части 4 - го воздушного флота , например общее ч исло истребителей уменьшилось на 44 маши н ы , оставшиеся воевал и изо всех сил . 1 7 августа 1 . и П . jJG 3 совместно с I П .jJG 5 2 вступили в бой с соединением советских бомбарди­ ровщиков. В ожесточенном сражении было сбито 3 3 самолета. Это был» преимущественно ДБ-3 и С Б ., 3 . 30 августа «отважные охотники» Л ютцова (истребители J G 3 майора Лютцова) сбили тысячный вражеский самолет с начала Русской кампании . Одн ако проведение операций осложнялось не только не­ достатком горючего и боеприпасов , но и все более увеличи­ вающ и м и ся расстоя н ия м и . П о следняя п роблема в ынудила 5-й авиакорпус разместить часть своих подразделений на аэро­ дроме Кри вого Рога. Однако снабжать их оказалось особенно сложно - горючее и боеприпасы можно было доставлять толь­ ко по воздуху. Отсутствие хороших дорог угрожало свести на нет ·в се усилия снабженцев. В большинстве случаев немецкие ко­ Лонны снабжения из-за исключительно плохих дорог не поспе­ Вали за продвижением тактических подразделений. Шли непре­ кращающиеся дожди , маш ин ы застревали в л и пкой грязи , и Всякое движение прекращалось. За два часа дождя знаменитый Украинский чернозем превращался в непроходимую топь. Конечные железнодорожные станции остаЛ ись слишком да­ ЛеКО на западе . Несмотря на лихорадочные усилия отремонти­ РОвать разбитую железнодорожную колею, которая вела к пе3 Ф . Куро " ски

65

редовой , работы с набжен цам тол ько п р ибавлял ось п осле каждого рывка вперед. Их усилия все больше напом инали сра­ жение с ветряными мельницам и . Чтобы передвинуть станцию разгрузки бл иже к фронту, требовалось очень м ного времен и . На северном фланге группы армий « Юг» для поддержки дей ­ ствий 6-й армии было создано временное соеди нение N ah:' kampffiihrer' Nord. Его задачей было остановить отход советской 5-й армии за Днепр из р айона севернее Киева. Оно должно было наносить удары по путям движения русских войск и колоннам н а дорогах, шедших н а восток. Это движение русских войск было впервые замечено 1 9 августа в ходе ночной разведки. Воз­ можности нанести удар пришлось ждать несколько дней , и все же она появилась слишком рано. Н аряду с частями N ahkampffiihrer Nord, эти дороги бомбили еще несколько бомбардировочных подразделений 5 - го авиа­ корпуса. Атаки были успешн ы м и . Противник понес большие поте­ ри, несмотря на попытки передвигаться ночью. Кроме того , русские колонн ы передвигал ись не только по дорогам , но и по обоч инам , надеясь , что плотный строй осложнит нападе ­ ние на них. Вскоре l 1 -й пехотной дивизии с помощью 1 9 1 -го дивизиона штурмовых орудий удалось захватить деревянный мост через Днепр под Горностайполем и перебросить свои части на вос­ точный берег, что привело к драматическим событиям . Советское армейское командование отдало приказ немед­ ленно атаковать мост всеми имевшимися бомбардировщиками и истребителя ми . Теперь советские бомбардировщики ходили на н изкой вы­ соте и п ытались уничтожить мост прицельн ы м бомбометан и ­ ем. Над бомбардировщиками летали истребител и , надеясь за­ щитить их от немецких истребителей. Несмотря на ограниченный боевой состав 5-го авиакорпуса, в истребительных авиагруппах которого оставалось приблизи-. тельно по восемь истребителей , он делал все , чтобы сорвать эти непрерывные налеты . 24 августа н е м н огочисл е н н ы е и стребители этого корпуса сбили 35 « крыс» ( И - 1 6) . Немного позднее взлетную полосу аэро­ дрома Белая Церковь закрыл густой туман , и немецкие истре­ бители задержались с в ылето м . Русским же подразделениям -

1 Авиационное командование непосредственной поддержки наступающих войск.

66

благодаря хорошей погоде на их базах удалось отправить в бой большую группу истребителей И - 1 6. Пролетая на высоте 9- 1 О м , о н и п одожгли мост зажигател ьными бомбами и « коктейлям и М олотова» . Зенитное подразделение на мосту было слишком слабым , чтобы отогнать такое крупное соединен ие, хотя при низкой высоте полета атакующих и массированном зенитном огне успешная оборона могла быть вполне возможной. Теперь использовать мост было нельзя . П осле его потери начал и с ь тяжел ые бои , которые должн ы был и обеспечить 6-й армии возможность форсирования реки Днепр. 1 сентября 1 7 -я армия при эффективной поддержке Nah­ kampffiihrer Siid создала на южном фланге плацдарм под Кре ­ менчугом, расположенном на левом берегу Днепра. И стреби­ тели успешно защищал и эту переправу и сбили 1 2 советских бомбардировщиков прежде , чем те смогл и сбросить бомбы. Кроме того , эти летные подразделения при поддержке бомбар­ дировщиков атаковал и советские корабл и на Днепре . Кано­ нерки , п ытавшиеся сорвать немецкую переправу, подверглись бомбовому удару и были обстреляны из бортового оружия . Со­ ветские батареи , которые вели огонь по немецкому плацдарму из глубины территории на левом берегу Днепра, были уни ­ чтожен ы атакам и пикирующих бомбардировщиков. Командование 1 7-й арм и и отметило в дневной сводке эф­ фективные действия люфтваффе , в значительной степени обес­ печившие успех переправы. Советские авиационные части , участвовавшие в налетах на Кременчугский плацдарм , были атакованы бомбардировщика­ ми 5-го авиакорпуса на своих цродромах под Харьковом, Пол­ тавой и Киевом. В последующие дни был совершен мощный нал ет силами всех и мевшихся в наличии летных подразделений на двигав­ шиеся войска и скопления войск противника, которые были обнаружены напроти в плацдарма. Действия авиационных ча­ стей способствовал и защите и дал ьнейшему расширению это­ го плацдарма. Он должен был стать южным исходным пунктом для дальнейших крупных операций группы арм и й « Юг» . Це­ лью последних было окружение армий Юго-Западного фронта под командованием маршала Буденного. Во время боев 5 - го авиакорпуса на Днепре 4-й авиакорпус оказывал поддержку наступающей l 1 -й армии на Днестре, а за­ тем способствовал ее продвижению через болотистую местность около Днепра под Бориславом. Когда в районе Одессы в бой вступила румынская 4-я армия , боевые действия 4-го авиакор67

пуса были направлены на то, чтобы сорвать эвакуацию русских войск и вооружения из Одессы на восток. 1 8· августа были со­ вершены налеты на Одессу и другие порты , потоплены или по­ вреждены несколько судов. В этот день подверглись бомбарди­ ровке и минировани ю и п ортовые сооружения Севастоп оля. П орт Н овороссийск был заминирован . К началу сентября группа арми й « Юг» при поддержке 4-го воздушного флота очистила от многочисленных наземных и авиацион н ы х частей противника территорию к западу от Днепра. В Бориславе и Днепропетровске , как и ранее в Кре ­ менчуге , были возведены укрепления . О н и должны были послужить и сходны м и пунктами для крупной операции по окружению Киева. Благодаря умелому управлению и тесному взаимодействию с армейским и команд­ H ы M и пунктами 4-й воздуш ный флот вместе с двумя своими авиакорпусами оказывал группе армий мощную и успешную поддержку. Во многих критических ситуациях, когда немецко­ му наступлению угрожала остановка, л и ш ь быстрота и гиб­ кость люфтваффе с пасал и положе н и е . Налеты люфтваффе срывал и попытки оказать сопротивление. С помощью авиации удавалось направлять острие наступательного клина в ключе­ вые пункты и содействовать прорыву позиций отчаянно сопро­ тивлявшегося противника. Командование 4-го воздушного флота не допускало распы­ ления своих сплоченных боевых часте� . Летописец битв люфт­ ваффе в России генерал -лейтенант Плохер так описывает одно событие: «Когда, например, генерал мобильных войск Брейт (в то время генерал - майор и командир 3 - й танковой дивизии ) по возвращении из штаба группы армий «Юг» докладывал, что связь и . координация действий армии и люфтваффе (имеется в виду 5 - й авиакорпус и его командир генерал авиации Роберт фон Грайм) не всегда согласовывались, то это казалось весьма одно­ сторонним выводом» . Автору этих строк ( Плохеру) обстановка того времени была вполне ясна. «Дело было не в том, что связь и взаимодействие воюющих войск и люфтваффе были негармоничными, а в том, что части люфтваффе, находившиеся в распоряжении группы армий «Юг», были слишком слабы, чтобы выполнить все поставленные перед ними задачи. К тому же боеготов m;ст ь люфтваффе - в части их вооружения и самолетов - за месяцы непрерывных боев значительно снизилась. Не вследствие снижения боеспособности солдат, и это следует подчеркнуть особо, а вследствие значитель­ ного уменьшения числа самолетов» ( Плохер г. Указ. соч . ) . 68

Успешное применение люфтваффе в районах стратегическо­ го значения было решающим фактором в летней каМпании 1 94 1 г . . Генерал Гофман фон Вал ьдау заметил 14 августа , что 4-:й воздушный флот проводил свои операции обдуманно и что принятая в нем практика ежедневно определять боевые задачи оказалась очень эффективной, поскольку в этом случае вылеты давали оптимальный результат. При этом большое число заявок, поступивших от армии , по словам фон Вальдау, никак не могли облегч ить командованию выбор наиболее важных задач .

С оветские наступательные де й ствия на южном флан rе ф ронта Если в первые дни Русской кампании на южном фланге Восточного фронта воздушные налеты русских были редко­ стью , то из фронтовых сообщений от 26 июня стало известно , что подразделения советских бомбардировщиков сделали уже 50 боевых вылетов на Констанцу. Первый раз Констанца была атакована 25 июня , а рано утром 26 июня совершен повторный налет. Сообщали лишь о незнач ительном ущербе. Одна русская группа из 30 бомбардировщиков ранним утром 25 июня , сбросив бомбы н а Плоешти , по ошибке подлетела к Констанце . Над городом ее атаковали немецкие истребители . В начавшемся скоротечном воздушном бою русские потеряли 1 7 самолетов . В тот же день другие отряды бомбардировщиков сбросили бомбы на Бухарест с высоты 6900 м . Было повреж­ дено несколько домов и ранено около десятка горожан . Тем не менее уже 1 3 июля , после ряда неудачных налетов , сопровождавшихся п отеря м и , русские добились успеха. В о второй половине этого д н я они с высоты около 2 0 0 0 м п р и ясной погоде в южных пригородах Плоешти разбомбили шесть небольших баков с м азутом и двенадцать заполненных ц и ­ стерн . Были также попадания в нефтеочистительные установ­ ки фирмы «(Орион-Астра» И «(Роамна Гезельшафт» . Одна из них была повреждена так, что на короткое время вышла из строя . Немецкие истребители взлетели при первых сигналах тревоги и, сбили 4 бомбардировщика из 6 . В течение этого дня вблизи Тульчи было замечено три само­ лета противника, но больше их не видел и . В следующую ночь вражеские самолеты при ясной погоде приближались к Галацу, Яссам и Тульче и южнее Констанцы на высоте 3000-4000 м , н о д о зоны бомбометания н е долетели . 69

1 0 августа советские самолеты трижды атаковали пункт Чер­ навода. Несколько бомб упал и на город . Однако мост через Дунай , являвш ийся целью этого налета, не пострадал. В конце концов в ходе одного удачного налета его разбомбил и . Двумя попавшими бомбами были слегка повреждены опора и балки м оста. При этом был подожжен нефтепровод . Движение по мосту из-за бушевавшего огня ненадолго прекратилось. Не­ большие повреждения получил механический завод. В то же утро, незадолго до 6 . 0 0 , 7 советских самолетов СБ-2 совершили налет на порт Констанцы. Они л етели очень н изко , но слишком рано сбросили 25 тяжелых бомб, и те упа­ ли в море. Плотный зенитный огонь не позволил им совер­ ш ить прицельное бомбометание. Строй из 10 дальних бомбардировщиков ДБ-З был замечен в 40 км К югу от Констанцы . Они преждевременно сбросили свои бомбы в воду и отвернул и , когда в небе появилась группа немецких истребителей. Она атаковала русских сзади на боль­ шой скорости , сбила 3 бомбардировщика и сильно повредила еще несколько. Во вр е мя этих налетов русские летчики показали отличное использование погодных условий и условий освещен ности , а также умение быстро менять высоты . Генерал фон Вальдау написал об этом в своем дневнике , что в «румынской военной зоне все попытки русских уничтожит ь своими летными средствами склады горючего и нефтеочисти­ тельные сооружения Констанцы и Плоешти nровалuлись» . Боль­ шое число проникших в этот район самолетов противника были сбиты . Так плечом к плечу с румынами размещенные в Румынии части люфтваффе защищал и все важные объекты в этой стра­ не. В результате этого вся румынская нефтяная промышлен­ н ость могла функционировать по плану и без ограничений . Несокращение регулярных поставок г о рючего в Герман и ю , шедшего на нужды войны , стало для немецких летчиков н а ­ градой за боевые действия , которы е , к счастью , не стоили больших жертв.

Н екоторые отчет ы с IOжно rо фn ан rа ф ронта После общего обзора боевых действий 4 - го воздуш ного флота в секторе наступления группы армий « Юг» рассмотрим вкратце отдельн ые эпизоды с точки зрения эскадр. 70

1 . и 1 I ./J G 5 1 , которые 4 июля были переведен ы в Л ю к , должны были вместе с 3 - й группой атаковать цел и , выделен­ ные воздушному флоту, - Тернополь, Житомир, Киев и Белая Церковь. Под Бердичевом был дан решительный бой совет­ ским танковым частя м и Подготовлен путь для танкового про­ рыва через Винницу на Умань. Эти боевые действия привели к первым тяжелым потерям в эскадре . Так, 6 и юля не вернулся из боевого 'вылета командир 9-й эскадрильи гауптман Зершен. Эскадрилью возглавил обер­ лейтенант Хенне. 12 июля эскадра нескольким и волнами атаковала под Кане­ вом мост через Днепр , чтобы перерезать противнику этот един­ ственный путь к отступлению. Мост был разрушен. Светлым пятном в жизни отдельных групп было возвраще­ ние нескольких экипаже й , которым пришлось совершить вы­ нужденную посадку за линией фронта и пробиваться к своей эскадре. П осле перевода I .jJG 5 1 в Цилистеа, п од Бакэу, в Румыни и , она поступила в распоряжение 4-го авиакорпуса. Здесь е е от­ дельные эскадрильи участвовали в поддержке наземных опе­ раций пехоты и позволили ей успешно переправиться через Днепр в районе Берислава. П од воздушным прикрытием разных эскадрилий 4-го воз­ душного флота саперам удалось навести понтонный мост, по которому l l -я армия вышла на Крымское направление. ГаУПТМI;lН Штем млер , сбитый далеко за линией фронта , неожиданно появился в Балте , где располагалась эскадра. Его обнаружили и доставил и немецкие горные стрелки . Особен­ но радовались летч и ки 4./KG5 1 , которой командовал этот гауптман . Другие и нтересн ы е случ аи о п и с ы вает генерал авиации Пфлюгбейл в своей сводке за 5 августа: «Во время разведки боем над Россией в районе Ананьева, . не­ далеко от Одессы, 30 июля 1941 г. от ранения в голову погиб ко­ мандир экипажа обер-лейтенант Хёль. Погибшего командира из­ за тесноты в кабине Ju - 88 невозможно было вытащить из его кресла. Руль поворота был им полностью заблокирован. Кроме того, один мотор, поврежденный пулями, работал с перебоями. Курсовое управление исключалось из-за обстрела. Штурман, обер-ефрейтор Бернхардт из 4./KG51, взял на себя управление самолетом и повел его через плотную облачность. Несмотря на nродолжающийся воздушный бой с большим числом И- 1 6, он уверенно пересек линию фронта и совершил удачную 71

посадку на брюхо. Он спас этим остальных членов экипажа и самолет. Я выражаю обер-ефрейтору Бернхардту свою высшую nризна­ тел ьност ь. Подпись - Пфлюгбейл» (Дuрих В. ка5 1 « Эдель­ вейс» ) . Когда I I I ./KG5 1 после отдыха в Винер- Нойштадте 2 9 авгу­ ста прибыла в Балту, командир эскадры вздохнул с облегчени­ е м . Теперь эскадра вновь могла воевать в полную силу и под­ держивать наземные войска. Н еобходимо было бомбовыми ударами проложить l l - й армии дорогу в Кры м через Перекоп. Но до перешейка эскадра имела еще цели в районе , распола­ гавшемся от Каховки до Мелитополя. Непрерывно соверша­ лись налеты на перекрестки дорог, железнодорожные линии , колонны противника, аэродромы и позиции зенитных орудий. Это приводило К большим потерям , в основном из-за хорошей стрельбы русских зенитчиков. В первые дни сентяБРfl вторая группа эскадры была отправ­ лена в Винер- Нойштадт для отдыха и пополнения. Война в Рос­ сии привела к большим потерям , и , чтобы сохранить боеспособ­ н ость эскадр ы , эти п отери необходимо было воспол н ить. В В и н е р - Н о й штадте гру п п а была полностью пере вооружен а Ju- 88A-4. Переоснащение продолжалось д о конца ноября. А тем временем 9-ю эскадрилью перебросили в Вознесенск, откуда- быстрыми вылетами и коротким и подлетами м ожно было эффективнее тромить русские танковые части у Пере­ копа и на татарском кладбище , поскольку из-за этих танков пехота несла большие потери . Налет 1 3 сентября 1 1 Ju- 8 8A-4 из Ц илистеа на порт Одессы прошел успешно. Сильно пострадал и не только корабл и , но и портовые сооружения и оди н мол . Плотный зенитный огонь русских стал тяжелы м испытанием на прочность. И все же все машины вернулись из этого боевого вылета, что свидетельству':' ет об отличной выучке экипажей. Когда битва за окружение Киева вступила в свою заверша­ ющую стадию , Красная армия занялась переброской потрепан­ ных частей на полуостров Кры м . Из Одессы транспортные корабли отправлялись в Севастополь, Ак- Мечеть и Евпаторию. ка5 1 нужно было разбомбить эти корабли и перечисленные порты . Все эти налеты оказались успешными. При поддержке этой эскадры частям l l - й армии удалось со­ вершить 22 октября 1 94 1 г. прорыв в Крым через Перекопский пере шеек. Прямой штурм Севастополя , однако , не удался . Эта мощная крепость держалась. 1

72

2 3 октября 1 94 1 г. I I I ./K05 1 перебазировалась в Николаев. Сюда же перебрался штаб эскадры во главе с оберстом Кёсте­ ром. Начавшаяся зима сковала все действия. Летчикам сооб­ щили , что Севастополь будет атакован и захвачен следующей весной .

&oeBltle э пизоды JG52 Действовавшая также на южном фланге Восточного фронта 1 0 5 2 в начале августа 1 94 1 г. вела тяжелые бои по прикрытию часте й , оснащенных 1u- 8 7 . Те с-оветские аэродром ы , которые подвергал и с ь налетам , были н а п и ч каны п одраздел е н и я м и П В О , огонь которых был весьма точен. Пока « ШТУКИ» переворачивались через крыло, чтобы с воем сирен обрушиться на свои цели для атаки , пилоты истребите­ лей сопровождения наблюдал и , как внизу в клубах пыли по тревоге выкатываются на взлет истребители противника. 4 августа обер-лейтенант Граф получил задание с 10 машина­ м и своей эскадрильи охранять « Штуки» во время их налета. 9./1052 летела высоко над «Штуками» , когда Граф увидел пер­ вый самолет врага. Это бьm И- 1 6. Обер-лейтенант вместе со сво­ им ведомым ефрейтором Леопольдом Штейнбацем спикировал на него. Всего с земли поднялось 1 0 истребителей, и теперь они стремились набрать высоту. Граф сбил одну « крысу» И на бре­ ющем ушел на запад. Штейнбац последовал за ним. Все 1 0 ма­ шин невредимыми вернулись на свой аэродром в Белой Церкви. На следующий день 8 ./1052 обер-лейтенанта Ралля вылете­ ла на свободную охоту в сторону Киева. 9-я эскадрилья следо­ вала за ней . Достигнув района боевых действий , они увидели , как одна « крыса» С п ятиконечными звездам и на фюзеляже и плоскостях, объятая пламенем , рухнула на землю. 9-я эскадрилья натолкнулась на самолеты противника снизу . . Обер-леЙтенант Граф атаковал одного из них, но был обстрелян другим вражеским истребителем. Граф услышал дробь выстре­ лов, резко ушел в сторону и избежал попадания . Его атаковал второй русский истребитель. Когда тот уходил вверх над маши­ ной Графа, то получил от последнего пушечный залп . И - 1 6 кру­ то пошел вниз и сгорел , разбившись на лугу к югу от Киева. Графа еще раз обстреляли , его Bf- l 09 получил второе попа­ дание , но он благополучно приземлился на своем аэродроме . 7 августа 9./1052 вновь сопровождала « Штуки» К цел и , рас­ полагавшейся в 1 00 км за линией фронта. « Штуки» обнаружи73

л и свою цель - колонны танков и пехоты по ту сторону Дне­ пра - и пошли на них в атаку в пикировании . Истребители летели сзади. Один Ju-87 был сбит огнем русских зениток. Ог­ нем своего бортового оружия 9-я эскадрилья сообща обстре­ ляла еще одну колонну грузовиков. Когда на следующий день они были в свободной охоте под Киевом, обер-лейтенанта Гра­ фа спас его внимательный ведомый Штейнбац, который сбил висевшую на хвосте своего командира « крысу» . В следующем боевом вылете на железнодорожные сооруже­ ния на линии Фастов- Киев пилоты « Штую> применили новые « зажигалки» , которые взрывались за несколько метров до земли. Предварительное зажигание этих бомб осуществлялось детона­ торами, укрепленными на длинных штангах. Налету подвергся железнодорожный мост в Каневе. Над мостом , который уже по­ лучил несколько попаданий, висели густые клубы черного дыма. В русском предмостном укреплении царил дикий хаос . И з атаковавших мост вторично (и результативно) « Штую> две получили повреждения. Графу и Штейнбацу дали указание сопровождать назад поврежденные Ju- 8 7 . Над Днепром одна «крыса» атаковала машину командира эскадрил ьи , но тот отвернул в сторону. В тот момент, когда противник проскользнул мимо него , Граф повернул обратн о , повис у него на хвосте и с 50 м открыл огонь. Из МиГ-З вы­ рвался сноп пламени. Машина встала на дыбы и почти верти­ кально рухнула в простиравшийся под ней лес. После перевода эскадры в район Умани истребители стали в основном сопровождать « Ш туки» , летавшие бомбить цели вокруг формировавшегося кольца окружения . Эти задания тоже выполнялись с успехом. Во второй половине дня 6 сентября эскадра получила сиг­ нал тревоги . П од Кременчугом немецкие саперы, наводившие мост через Днепр , подверглись налету русских Д Б - З . ПО тревоге была поднята в воздух 9.jJ G 5 2 . Когда о н и уви­ дели первые бомбардировщики, то заметили над ними и груп­ пу истребителей сопровождения И - 1 6 . В атаку немедленно устремились 8 истребителей эскадрильи . М айор Хандрик, командир эскадры , вылетевший с ними, раз­ делил эскадрилью. Несколько самолетов атаковали истребите­ л и , остальные ударили по бомбардировщикам, летевшим ниже. Графу удалось сбить одну « крысу» . Было сбито также несколько бомбардировщиков. Налет на мост через Днепр был сорван. В одном из налетов « Штуки» бомбили три крупных аэро­ дрома под Харьковом . 9-я эскадрилья выпол няла рол ь при74

крыти я . Этот полет можно было назвать неудачным для ис­ требителей , н а обратном пути о н и н аткнулись на русскую бомбардировочную группу. Эта группа хитроумно пристроилась за немецкими Не- l 1 1 и надеялась, что ей удастся неопознанной пересечь линию фрон­ та и сбросить свой бомбовый груз на аэродром среди призем­ лившихся «ХеЙнкелеЙ» . Как только вражеские машины были опознан ы , Граф приказал эскадрилье идти в атаку. За короткое время эскадрилья Графа сбила 5 бомбардировщиков. Сам ко­ мандир эскадрильи повис на хвосте у одного из бомбардиров­ щцков. Когда он уже почти занял позицию для стрельбы , то сам получил попадание в мотор от другого бомбардировщика. Наружу брызнуло масло, мощность мотора стремительно па­ дала. Однако Графу удалось дотянуть до своего аэродрома и удачно посадить машину. Полдень 3 октября 1 94 1 г. В боевом вылете 7 . и 9 .jJG 5 2 под командован ием обер-лейтенантов Ратцлафа и Графа. Сбоку от Графа летят фельдфебель Гриславски и обер-ефрейтор Штейн­ бац. Цель вылета - все те же три харьковских аэродрома. Они наткнулись на взлетающую группу истребителей , и над враже­ ским аэродромом началась бешеная пляска. Граф сбил И - 1 6 , а над следующим аэродромом - еще одну « крысу» . Его това­ рищам также сопутствовала удача. 1 1 сентября Графу удалось сбить 2 вражеских самолета над Лозовой. Штейнбац одержал победу над С Б - 2 . Это б ы л 5 9 - й сбитый самолет 9 - й эскадрильи , благодаря чему I I I ./J G 5 2 переместилась на первое место. И с этого места ее было не спихнуть. Этому способствовали такие летчики , как Гриславски , Штейнбац и Граф. С аэродрома Ч апли нка совер­ шались боевые вылеты на Кры м , а 2 3 октября Герман Граф в свой день рождения сбил 2 самолета противника над БозовкоЙ. 1 ноября на его счету был 2 1 -й сбитый самолет, 26 декабря он одержал 3 7 - ю победу в воздухе . Лейтенант Ди кфельд из штаба группы также сбил 37 самолетов , а фел ьдфебель Кёппен из 7-й эскадрильи опередил всех и 1 8 декабря получил Рыцарский крест.

Л ю фт ва фф е в операции по окружению К иева Операция по окружению Киева, «величайшая операция в исто­ рии» , по словам оберста в отставке Карла Вагенера, могла быть и не начата, «если бы в конце августа главнокомандование армии 75

не принял о решение доверить группе армий «Центр» наступление на Москву. При этом пришлось отказаться от всех менее значи­ тельных и побочных целей вроде Крыма, Донецкой области, Кав­ каза и Ленинграда. Группе армий «Юг» поручили прикрытие всего южного фланга Восточного фронта» (Вагенер К. Группа армий « Юг» - битва за юг на Восточном фронте 1 94 1 - 1 945) . В директиве фюрера от 2 1 августа N2 3 5 говорил ось: «Сло­ жилась благоприятная оперативная обстановка, позволяющая достичь линии Гомель-Почеn, и ее необходимо испол ьзовать в операции на флангах групп армий «Юг» и «Центр» . Эта директива с последующими уточнениями была факти­ ческим замыслом битвы за Киев . е этой целью командующий группой арми й « Центр» приказал 2 - й армии и 2 - й танковой группе продолжать наступление на юг, чтобы уничтожить как можно бол ьше частей советской армии под командованием генерала Потапова , а группе армий « Юг» - обеспечить пере­ праву через Дffепр. Группа армий « Юг» В конце августа начала подготовку к битве за Киев, а 2 сентября главнокомандование дало свое со­ гласие начать сражение. Б итву могли начать уже находившие­ ся там части группы армий « Центр» по направлениям от Десны на юг до города Ромны , а также l -я танковая группа - с юга из района Кременчуга на север. Они должн ы были идти на Ромны и Лохвицу, чтобы замкнуть кольцо окружения вокруг советского Южного фронта. Высшее немецкое командование требовало от всех частей 4-го воздушного флота поддерживать наступление как групп ы армий «Центр» , так и группы армий « Юг» . Целью наступления был советский Южны й фронт маршала Буденного : миллион русских солдат со всем своим оружием , размещенные на тер­ ритории в 25 000 кв. км . Если наступление обеих групп армий будет успешным , советские войска не сумеют вовремя вы­ браться из окружения . . Прежде всего начались не п рерывные полеты люфтваффе , чтобы разведать положение крупных скоплений войск в этом огромном регионе . П осле этого истребители JG52 и JG3 под командованием оберст-лейтенанта Хандри ка и майора Л ютцо­ ва очистили воздушное пространство над фронтом от истреби­ телей противника. KG 5 1, KG54 и KG 5 5 бомбили скопления войск, артиллерийские позиции, развилки дорог и мосты , де­ лая все , чтобы западня захлопнулась. Нал еты советских в в е на передовые танковые груп п ы успешно отражались благодаря широко развернутой разведке 76

и раннему обнаружению. Таким образом, предотвращались все более или менее значительные удары русских по немецким группам армий. С немецкой стороны по русским войскам и вооружению на­ носились сокрушительные удары . Непрерывно бомбились же­ лезнодорожные линии и дороги , которые вели с юго-востока, северо- востока и востока в центр котла. Были отрезаны все пути подхода подкреплений на этой огромной территории. На­ летами бомбардировщиков уничтожались Мf[огочисленные пути снабжения и мосты , а также срывалась переброска резер­ вов, которые бросала в бой Ставка с целью связать как можно больше немецких войск под Киевом и предотвратить штурм вермахтом Москвы , а также подход час;тей, пытавшихся завер­ ш ить окружение. Подразделения бомбардировщиков 4-го авиакорпуса, нано­ сившие из района Кировограда удары на юге , а также подраз­ деления 2 - го авиакорпуса 2-го воздушного флота, которые из района Гомель-Орша тоже подключились к этой битве , так плотно изолировали целую область вокруг Киева, что у совет­ ских войск не было никаких шансов вырваться из котла, хотя и наблюдались отдельные случаи просачивания через линию фронта. Если вспомнить, что численность самолетов 4-го воздуш­ ного флота к 29 августа, перед началом этого большого сраже­ ния , составляла всего 2 1 истребитель, 3 24 бомбардировщика и 3 5 самолетов-разведчиков, то станет ясно, что это не хвастов ­ ство. Прежде всего , по т о й причине , что противник в этой местности располагал 473 истребителям и , 493 бомбардировщи­ кам и , 20 самолетами -разведчиками и 263 самолетами транс­ портной авиации. 4 - й воздушный флот начиная с 10 июля 1 94 1 г. испытывал все растущее сопротивление русских ВВС. Против l -й танковой группы под Малином и .Фастовом русские выставили все имев­ шиеся в наличии самолеты . Это были 16, 1 8 , 19 и 62-я авиаци ­ онные дивизии. В эти и юльские дни они совершили немногим более 500 боевых вылетов , что для такого числа самолетов слиш­ ком мало. Однако даже эти вылеты ставили немецкие войска в тяжелое положение. 9 августа группе армий « Юг» пришлось приостано­ вить наступление от Киева до Коростеня , из-за чего б-я армия не смогла достичь своей оперативной цели - взять Киев. В своем особом отчете от б августа главное командование вермахта таки м и словами описывало мощь 4-го воздушного 77

флота: «4-й воздушный флот принимает важнейшее участие в этой операции. Им уничтожено около 980 самолетов на земле и ' . в воздухе» . Битва за окружение в Умани стала еще одни м испытанием для 4-го воздушного флота. Сталин издал указ, что «фашист ­ ская армия не должна перейти Днепр. Линия обороны на Днепре является залогом нашего успеха и будущей победы» . Чтобы закрепиться на Днепре , Красная армия перебросила большую часть размещенных на Южном фронте авиационных частей на линию Кременчуг-Днепропетровск. И только части м орской авиации были оставлены для защиты полуострова Кры м и Одессы . П о сообщениям , только в августе советски е бомбардиров­ щики совершили 12 500 боевых вылетов и сбросили 1 000 т бомб. Ч асти истребител ьной авиации Южного фронта, и п режде всего 1 2 - й ИАЛ l , достой н ы открытой п охвал ы . В 90 воз­ душных боях н ад фронтом они сбил и 5 0 немецких само­ летов. В этих боях проверялся на прочность немецкий 4-й воздуш ­ ный флот. Отныне ему, как говорится , малыми силами при­ ходилось помогать группе армий « Юг» одерживать свои по­ беды. JG3 майора Л ютцова к 1 сентя бря 1 94 1 г. уничтожила 1 0 1 6 самолетов, в том числе 727 бомбардировщиков. В этот же промежуток времени на земле было уничтожено 243 самолета. К 1 сентября Л ЮТЦQВ одержал свою 5 6 - ю победу , 1 1 ноября 1 94 1 г. он получил - это нужно особо отметить - за свою 89-ю победу Рыцарский крест с мечами и дубовыми листьями и стал четвертым немецким военн ы м , удостоенным этой на­ грады. В зоне расположения 2 - го авиакорпуса генерала авиации Лёрцера в начале сентября шли сильные дожди , взлетно-поса­ дочные полосы раскисл и , и эскадрил ьи бомбардировщиков, штурмовиков и истребителей оказались прикованными к зем ­ л е . Как только было получено разрешение, все части корпуса вылетели на поддержку наземных операций армии . 260-й пе­ хотной дивизии удалось переправиться через Десну и возвести на южном берегу укрепление юга- восточнее Чернигова, но тут волна за волной стали налетать вражеские самолеты . « Штуки» И другие самолеты с головокружительным успехом атаковали I ИАП арми и .

-

истребительный авиационный пол к в с о ставе в в е Красной

противника и тем самым дал и саперам время навести мост че­ рез Десну. , 6 сентября по 6 -й армии был отдан приказ: «Наступать ПО всему фронту!» Ранним утром бомбардировщики и артиллерия открыли на­ ступление на юг. К вечеру 2-я армия добилась зцач ительных успехов. Боевая группа « Модель» вместе с 3 - й танковой группой, ко­ торые нанесли удар по Ромнам , подверглись мощному обстре­ лу. После полудня в бой вступ или советские в в с . Штурмови­ ки на бреющем полете п ролетал и н ад маршевой группой оберста Клеемана. Бомбардировщики бомбили дома, занятые немцам и , штурмовики вели огонь из всего бортового оружия . К вечеру 1 0 сентября , этого полного событиями дня , город Ромны горел со всех сторон . До наступления ночи этот город и 3-я танковая дивизия приняли на себя удар 2 5 % сил атаку­ ющих. Немецкие летчики не могли вмешаться , поскольку все они ,в ели боевые действия в других секторах. И неудивительно, ведь к этому времени 1 7 -я армия имела приказ наступать на Полтаву, получив поддержку боевых ча­ стей 5 - го авиакорпуса. Эти части вновь и вновь атаковали со­ средоточи вшиеся в том районе советские войска. Авиакорпус использовал новый боевой порядок частей и навязал против­ нику новое направление оборонительного фронта. Его дивизии вынужден ы были отходить в, район Харьков-Ахтырка в рас­ сеянном боевом порядке . Они оставили в Пол'т аве несколько своих частей. С 12 сентября улучшились погодные условия , и воздушная разведка уточнила данные по крупным скоплениям отступа­ ющего противника из района Прилук, напротив линии Лубны­ Лохвица- Ромны. В тот же ден ь генерал-фельдмаршал Рунд­ штедт при казал осуществлять «неустанное nреследованuе по всему фронту» . Одновременно с эти м авиачасти совершали многократные боевые вылеты , прежде всего н а железнодорожную ветку Конотоп- Рыльск на севере и Лубны-Полтава на юге , в райо­ не при обретающего свои очертания котла. 14 сентября нем ногочисленные немецкие истребители сби­ ли 44 русских самолета. Бомбардировщики 5 - го авиакорпуса к этому моменту уничтожили 560 грузовиков и 3 танка , по­ вредили 267 грузовиков. Было повреждено и частично уни ­ чтожщю 1 7 поездов. Прервано движение на пяти железнодо­ рожных линиях. Авиационные базы в Харькове и П олтаве 79

выведен ы из строя бомбовыми ударам и , и ряд самолетов уни­ чтожен на земле. Маршал Буденный попросил у Сталина разрешения отсту­ пить. Он получил категорический отказ и был отозван . Его место занял маршал Семен Тимошенко . . Несмотря на драконовские меры , он не оказался в состоя­ нии настроить войска Южного фронта на решительное сопро­ тивление. Кольцо окружения вот-вот должно было сомкнуться , что позволяло немецкой авиации, и в частности штурмовикам , с близкого расстояния наносить удары по скоплениям против­ н и ка и его транспортн ым колоннам , причиняя и м большие потери . В этой обстановке все подразделения 4-го воздушного фло­ та страдали от постоянной нехватки горючего . Дело доходило до того , что 1 6 и 1 7 сентября на боевое задание смогло выле­ теть только несколько бомбардировщиков. Особенно сильно это затронуло 5 - й авиакорпус , который вновь и вновь просил своевременной доставки горючего . 1 8 сентября 6-я армия начала наступление на восток . Ее 2 9 - й армейский корпус должен был занять Киев и местную цитадель. Для этого было необходимо совершить прорыв через глубокоэшелонированную систему обороны . До наступления пехоты люфтваффе должны были разбомбить укрепления ци­ тадели . Генерал артиллерии Фриц Бранд, который должен был координировать боевые действия армейской артиллерии , за­ явил , что он хочет, чтобы Киев лежал в руинах и пепле , и по­ просил люфтваффе взять на себя половину этой задач и . Для этого 5 - й авиакорпус перебросил I I I ./StG77 и I I I .!JG52 в Белую Церковь. С той поры обе групцы непрерывно совер­ шали налеты на Киев. Бомбардировке подвергались крепост­ ные сооружения и артиллерийские позиции. Благодаря этому армейским частям удалось войти в город и 1 9 сентября захва­ тить его . Продолжала держаться только цитадель. Пикирующие бомбардировщики попытались сломить этот последни й очаг сопротивлен ия . После долгих и упорных н алетов и м удалось обессилить противника. Поздно вечером 25 сентября послед­ нее сопротивление было сломлено. Однако мосты через Днепр в Киеве были взорваны , и переправляться через них было не­ возможно. В заключительном докладе главнокомандования вермахта от 27 сентября 1 94 1 г. говорилось: «8 ходе тесного взаимодей­ ствия армии и люфтваффе в резул ьтате nроведенных операций было взято в плен 665 000 человек, уничтожено 884 танка, 80

3 718 орудий и не nоддающееся счету количество военного иму­ щества» . Для группы армий « Юг» эта победа стала значительным так­ тическим успехом . На русском Южном фронте образовал ась брешь шириной 400 км. Но общий итог оказался неутешипщь­ ным. Несколько недель боев за Киев замедлили последнее на­ ступление под кодовым названием «Тайфун» - штурм русской столицы , поставили под вопрос быстрое завершение кампании еще в 1 94 1 г. и в конце концов сорвали его. Те войсковые части Кра�ной арми и , которым в последние ночи удалось вырваться из котла и начать отход маршем на восток, 29 сентября п одверглись серьезному удару. Только в этот день частям и воздушн о го флота было уничтожено 4920 транспортных средств противника. В своем резюме об успехе 4-го воздушного флота к югу от Киева генерал -лейтенант Плохер выделил шесть пунктов: « 1. Еще до начала битвы за Киев части 5-го авиакорпуса днев­ ными и ночными налетами на железнодорожные линии, шедшие в восточном направлении, замедлили переброску сильных совет ­ ских ударных частей под Киев и ослабили противника, нарушив или уничтожив снабжение войск. 2. 5-й авиакорпус позволил 1 7-й армии в районе Кременчуга по­ строить укрепление, что имело решающее значение для окружения противника и быстрого продвижения l-й танковой группы на север и способствовало ее соединению со 2-й танковой группой. 3. Еще до замыкания кольца между nунктами Лубны и Лохви ­ ц а люфтваффе предотвратили nеремещение крупных русских ча­ стей в Харьков. 4. Растущая русская угроза флангам и т ыл ам в районе Миргород-Гадяч была ликвидирована в самом начале. 5. Окружение войск противника и быстрый захват укреплен­ ного района Киев стало возможным главным образом благодаря боевым действиям частей поддержки 5-го авиакорпуса. 6. Уничтожение окруженных советских войск продемонстри­ ровало максимальную эффективность, которую можно достичь nрименением бомбардировщиков и nикировщиков» ( Плохер г. Указ. соч . ) . в разгар битвы з а Киев с 1 2 п о 2 1 сентября 1 94 1 г. 5 - й авиа­ корпус совершил 1 422 боевых вылета и сбросил 625 т бомб . К этому добавилось' 96 контейнеров с зажигательными бомба­ м и , а также полтора контейнера пропагандистских листовок с призывами к капитуляции и переходу на сторону немцев. 81

г.,rIaВНЫМИ достигнуты ми успехами были: 65 сбитых совет­ ских самолетов , 42 уничтоженных на земле самолета, 2 3 танка и 2 1 7 1 транспортное средство. Ун ичтожено 6 зенитн ых ба­ тарей , 5 2 поезда, 28 локомотивов , разрушен 1 мост и выведе­ но из строя 1 8 железнодорожных перегонов. Н амного больше было поврежденных целей. . Потери личного состава в 5 - м авиакорпусе составили : по­ гибло 4 офицера, 5 унтер-офицеров и , соответственно, такое же число экипажей. Пропало без вести 3 офицера и 1 5 унтер­ офицеров (экипажи) . П отери техн и ки : 1 5 самолетов полностью уни чтожены , 9 повреждены более чем на 30% и 5 - менее чем на 30% . В докладе главного командования вермахта от 2 сентября 1 94 1 г. заслуги частей люфтваффе упомянуты особо. В самом докладе сказано, что большая часть уничтоженных советских сил приходится на долю JG3 и S KG2 1 0 . 8 сентября был и от­ мечены успехи JG5 1 из 2-го авиакорпуса. Эта эскадра 8 сентя ­ бря одержала свою 200 1 -ю воздушную победу. К 1 0 сентября только в России она сбила 1 3 57 самолетов и еще 298 уничто­ жила на земле. В 3 54 боевых операциях эскадра успешно об­ стреливала бортовым оружием советские аэродромы, колонны, артиллерийские батареи , скопления войск, железнодорожные сооружения и другие цел и , а также уничтожила 1 42 танка и единицы бронетехни к и , 1 8 орудий , 34 локомотива, 4 3 2 гру­ зовика, 75 еди н и ц других транспортных средств и 1 броне­ поезд . А теперь изучим боевые действия 2-го воздушного флота. & оевые де й ствия 2-ro B03AYWHoro фяота Кроме 2 - го авиакорпуса генерала авиации Лёрцера и 8 - го авиакорпуса генерала авиации фон Рихтгофена, в распоряже­ ние командующего 2-м воздушным флотом генерал-Фельдмар­ шала Кессельринга были переданы два корпуса, боевую мощь которых продемонстрировали предыдущие молниеносные кам­ пании . Все операции этого воздушного флота должны были быть четко скоординированы с боевыми де йствиями груп пы армий « Центр» . А поскольку основная масса войск в Русской кампа­ нии была сосредоточена именно в этой груп пе, 2-й воздуш­ ный флот был самым с ильным флотом на всем Восточном фронте . 82

В его задачи входило : уничтожение советских авиационных частей , завоевание превосходства в воздухе и даже достижение полного господства в воздухе. И только после этого - прове­ дение операций в поддержку группы армий « Центр » . Особое внимание уделялось поддержке боевых действий 2-й и 3-й тан­ ковых групп . По данным воздушной разведки , противник в приграничной полосе в секторе действий 2 - го воздушного флота располагал двумя авиационными дивизиями. Еще семь авиадивизий нахо­ дились в резерве. Расположение некоторых из них было извест­ но, о дислокации других приходилось догадываться . Немецкая разведка полагала, что особенно мощная концентрация совет­ ских авиачастей должна была находиться в районе Кобрин­ Ослоним- [родно- Белосток. Несмотря на огромную боевую мощь, 2-й воздушный флот не смог в первые дни войны стопроцентно выполнять обе свои задачи . Даже первая и наиважнейшая из них - достигнуть, где это было возможно , п олного господства в воздухе , несмотря на введение в бой всех имевшихся часте й , - не была решена. Кессельринг сразу заявил , что «даже первой цели достичь было невозможно. И обе задачи не то что одновременно, но даже одну за другой в условиях наступления выполнить не получится». Поначалу он предлагал ввести в бой лишь небольшое число самолетов , объясняя это там , что для того , чтобы нан�сти удар одновременно, авиация должна была получить приказ о вы­ лете за сорок минут до начала наступления армии. Это дало бы противнику возможность либо быстро вывести войска из-под немецкого удара, либо привести в состояние боевой готовно­ сти свои авиационные части . Этого необходимо было избежать. Поэтому 2-й и 8-й авиакорпуса получили особое боевое зада­ ние еще до начала Русской кампан и и . Немецкие истребители нанесли удар по одному русскому аэродрому, с которого собиралась взлететь истребительная авиа­ часть. Н ебольшие бомбы упал и в центре взлетно- посадочной полосы, что не позволило русским подняться в воздух. Точный расчет и подготовка оперативных планов на первые дни с указанием точных целей для бомбардировок и налетов на разведанные аэродромы позволил и немецкой авиации до­ биться превосходства в воздухе в секторе боевых действи й группы армий « Центр» . Совершенно невероятные сообщения о 250 уничтоженных самолетах в зоне действий этой групп ы заставили Геринга ор­ ганизовать их проверку. 83

П ротивник в зоне действи й группы армий « Центр» был по­ вержен в первый же день войны . Граница была прорвана во всех местах, а все мосты через Буг попали в руки немцев не­ вредимыми. На правом крыле группы армий « Центр» началось наступле­ ние 4-й армии и 2-й танковой групп ы . Но главная пере права через Буг находилась еще в зоне обстрела орудий , установлен­ ных в крепости Брест-Литовск. И хотя сама крепость была устаревше й , ее толстые стены обеспечивали достаточную за­ щиту для русских артиллерийских батарей , которые могли ве­ сти qfOHb по наступающим немецким войскам. Гарнизон крепости представлял серьезную угрозу для пере­ правлявш ихся войск, поэтому ее надо было во что бы то ни стало занять. Но войска после переправы продолжили наступ ­ ление дальше. По этой причине 2-й авиакорпус получил указание совмест­ ными действиями с 4-й армией и 2-й танковой группой уни­ чтожить все находящиеся в районе крепости батареи , и осо­ бенно батареи в самой крепости . Для передовых войсковых частей северного фланга существо­ вала еще одна опасность. К северу от Брест-Литовска, где мест­ ность была в основном плоской , располагался ряд небольших холмов, которые господствовал и над этой местностью , протя­ гиваясь с запада на восток параллельно направлению немецко­ го наступления. Эти в ысоты , по данным воздушной разведки , были сильно укрепдены. Там располагались многочисленные артиллерийские позиции . Если это соответствует действитель­ ности , то они представляют собой потенциальную опасность с северной стороны для подразделений , 2 - й танковой группы. Ба­ тареям , ставившим дымовую завесу, не хватало дальности, что­ бы обстреливать западные склоны этих высот. По этой причине генерал -оберст Гудериан запросил помощи пикирующих бом­ бардировщиков, которые занимались постоянным патрулиро­ ванием , чтобы , в случае открытия русскими огня , спикировать на эти батареи и заставить их замолчать. Эта практика была при­ менена еще во Франции при форсировани и Мааса. И хотя такая тактика противоречила принципам примене­ ния пикирующих бомбардировщиков (они использовались для уничтожения заранее точно определенных целей) , командир 2-го авиакорпуса решил принять это предложение и соответ­ ственно использовать свои « Штуки» . Они должны были унич­ тожить все вражеские батареи и эффективнее , чем пушки , с о ­ крушить какую-то часть позиций . 84

Кроме того , налеты « ill тую> были организованы таким об­ разом, чтобы каждую отдельную цель, в особенности артилле­ рийские позиции противника, они бомбили на обратном пути , после в ыпол н е н ия других задани й . И н ы м и словами , перед ними ставилась дополнительная задача: бомбить разведанные артиллерийские позиции или , при отсутствии бомб , обстрели­ вать их бортовым оружием. Такой необычный способ ведения боевых действий и мел стопроцентный успех. После того как батареи врага открывал и огонь, их уничтожал и . 2-я танковая группа на северном крыле наступления энер­ гично продвигалась вперед, ведя за собой пехотные дивизии . 4-й и 9 - й арми й . Только в Брест-Литовске русские сопротивлялись немного дольше , чем в других местах. Эта важная цитадель держалась много дней, прежде чем ее гарнизон после последней сокру­ ш ительной бомбардировки прекратил свое сопротивление. Этот удар нанесли семь Ju- 8 8 из KG3 , которые дважды атако­ вали крепость и своими 1 800-кг бомбами разнесли ее на куски. Конец Брест-Литовска н аступил 29 июня 1 94 1 г. А 3 0 июня угас и . последний очаг сопротивлени я , находившийся в вос­ точном форте . Из своего штабного поезда, на котором он проехал до Брест­ Литовска, операциями 2-го воздушного флота руководил гене­ рал -фельдмаршал Кессельринг. Там находились оба его авиа­ корпуса, призванные выполнить свою вторую задачу, а именно «nроложить дорогу немецким танковым и моторизованным ча­ стям, наступавшим на восток» . В ' своем особом сообщении главное командование люфт­ ваффе докладывало о специальных налетах на комиссарское училище Красной армии , которое продержалось Щ) 29 июня. Против него действовало еще 5 бомбардировщиков , которые по мере надобности брал и на борт по две 500-кг бомбы. В се­ верный участок цитадели попало шесть бомб. Однако сопро­ тивление в разрушенном комиссарском училище еще продол­ жалось. «Ближе к вечеру 28 июня еще семь nикирующих бомбарди ­ ровщиков совершили налет на северный форт с одной бомбой SC1800 весом почти 2 т и еще 12 бомбами по 500 кг. Все из них поразили цель. Это вынудило комиссарское училище капитулиро­ вать» (Главнокомандующий люфтваффе. Отдел « l с» . Секретные документы . Отчет об обстановке NQ 660., Собрание документов. Карлсруэ . 1 94 1 . 30 июня . С . 1 8 . ) . 85

Н епрерывная наземная и воздушная разведка проводилась группами дальней авиаразведки 2 - го воздушного флота со­ вместно с разведывательными подразделениями группы армий « Центр» И разведкой армий. Она охватывала всю оперативную зону групп ы армий « Центр» И 2-го воздушного флота. Большая часть целей на местности была отображена на пе­ рекрывавших друг друга аэрофотоснимках. На одном снимке района Орши можно было увидеть большое количество похо­ жей на грузовики транспортной техники , стоящей в плотных рядах у похожего на ангар здания . По величине этих транс­ портных средств разведка могла утверждать, что речь идет о танках или бронетранспортерах. На основании этого бомбар­ дировщикам 2 - го авиакорпуса лично рейхсмаршалом был от­ дан приказ .об их уничтожении. И хотя в авиакорпусе сч итали , что эти машины не могл и быть танками , и б о кто будет держать в одном месте около 2000 танков , приказ нужно было выполнять. П редполагаемая стоянка танков - возможно , эт.о была огромная танкоремонт­ ная мастерская - была атакована 17 июня всем и свободными бомбардировщиками . Всего участвовало 20 машин. Они уни ­ чтожили все четыре крупных строения , и х бомбы сыпались в центр тесно припаркован ных «тан ков» . После захвата Орши выяснилось, что это был сборный пункт конных упряжек, и все эти фургоны были уничтожены. Эта операция примечательна тем , что по ней можно судит ь , каким образом высшее командование руководило действиями воздушных флотов и авиакорпусов. В о - вторых, это событие показывает, что одна неверная оценка разведывательных дан ­ ных может привести к ложной тревоге и неоправданным по­ терям топлива и боеприпасов. 30 июня главное командование люфтваффе отчиталось об участии в операции по окружению Минска. Советские бом ­ бардироч н ы е , истребител ьные и штурмовые части , а также все , что могло летать, попытались 30 июня проложить путь К отступлению на восток находивши мся западнее Минска вой­ скам и поддержать их отход . В бой вступила JG5 1 Вернера Мёльдерса. Это привело к обмену сильными ударами между черным крестом и красной звездой . Воздуш ная битва н ад Минском для обеих сторон стала полной драмаТJ.1зма дуэлью. В этот день летч и к и - и стребител и лейтенант Бэр и гаупт­ ман Й оппен сбили по 5 самолетов. Оберст Мёльдерс одержал две воздуш ные победы . Всего J G 5 1 уничтожила 1 1 4 само­ летов. 86

Мощные подразделения « ill тую> и бомбардировщиков ата­ ковал и противника к северу от Ружан , к юго-востоку от Вол ­ ковыска и Новогрудка. Их целя м и были колонн ы , речные переправы и железные дороги . Приклады вались огромные уси ­ лия , чтобы выйти в направлении Смоленска и Полоцка. Красные В В С Северо-Западного фронта под командован и ­ е м п олковника Науменко на этом этапе сражения мощными атаками пытались помешать немцам выйти к городам Берези ­ но и Бобруйск, а позднее форсировать Днепр. 3 0 июня над Бобруйском завязались воздушные бои . В нем участвовал и русские бомбардировщики , штурмовики и истребител и . Дер­ жась над рекой , они пытались с воздуха помешать переправе. Генерал -оберст Гудериан лично наблюдал за эти м воздушным сражение м . Он удостоил похвалы истребителей , но упрекнул , однако , 2 - й авиакорпус з а то , что летчики-штурмовики гене­ рал-майора Фибиха не обошлись без потерь. Генерал полУчил сведения от разведывательных эскадрилий о том , что против ­ ник собрал крупные с и л ы в районе Смоленск-Орша- М о ­ гилев. В этой обстановке главной задачей было как можно эффек­ тивнее поддерживать мощь 2 - го воздушного флота, п оэтому главное командование л юфтваффе п р и казало перебросить 8-й авиакорпус на северный участок Восточного фронта. Генерал фон Рихтгофен собрал эскадры под В итебско м , чтобы поставить перед н и м и новые боевые задачи , оставив н а прежнем месте л и ш ь небольшие силы во главе с оберст-лей­ тенантом Хагеном . В критической обстановке , сложившейся в оперативной зоне группы армий « Центр» , части 8 - го авиакор­ пуса были представлены единичными подразделениям и , кото­ рые были немедленно переведен ы из-под Смоленска для за­ щиты арм и и от возможного вражеского контрудара. В этой исключительной обстановке 8 - й авиакорпус был воз­ вращен в состав 2 - го воздушного флота. В результате ударов всеми имевшимися у немцев средствами противник был оста­ новлен и понес огромные потери . Армия получила передышку, необходимую для перегруппировки , которая должна была по­ мешать русским войска м , прибывшим на фронт, начать на­ ступление . Так была сорвана попытка русских возвратить себе северны й участок С моленской области . Однако они сумели к западу от реки Воп построить небольшое предмостное укреп ­ ление , которое удерживали и усиливал и в последние дни. Од­ нако в ходе дальнейших боев это укрепление в конце концов было захвачено. 87

П осле окончания этого сражения 8 - й авиакорпус был пе­ реведен в зону боевых действий 1 - го воздушного флота :ц перешел в его подчинение. 3 августа генерал -Фельдмаршал Кессельринг в дневной сводке указал , что 8 - й авиакорпус по­ кидает его ВОЗдушный флот «для ведения временно ограничен­ ных боевых действий» . Кессельринг упомянул , что позади уже шесть недель войны и что 8 - й авиакорпус сыграл решающую роль в сражениях 9-й армии и оказал значительную помощь 3-й танковой группе. Он выразил всему корпусу и его коман­ диру генералу Рихтгофену свою особую признательность и вы­ сказал надеЖдУ, «что это nервоклассно обученное и готовое к наступлению авиационное соединение сможет снова вернуться во 2-й воздушный флот и воевать без значительных потерь, но с большим успехом» .

Н аступление на Москву Уже 8 июля Гитлер приказал не занимать Москву и Ленин­ град, а сровнять оба города с землей с помощью бомбардиро­ вок с воздуха. Бомбить эти города должен был 2-й воздушный флот, собрав все имевшиеся в его распоряжении силы. И это несмотря на то , что все боеспособные бомбардиро в щики вели ожесточенные боевые действия под Смоленском. Воздушное пространство этого города защищали 3 39 бомбардировщиков и истребителей под l(омандованием полковника Науменко. Так было указано в одном русском источнике. Удалось собрать эскадрильи из KG3 , KG 5 3 , KG54 и KG5 5 , KGr. l 00 и I I I .fKG26. Только они могли принять участие в мас­ сированном налете на два главных русских города. Если бы в нем самом смогл и участвовать все эскадры в пол ­ н о м составе , эффект был бы гораздо больши м . Однако из всех перечисленных соединений , часть из которых лишилась в боях многих самолетов, удалось собрать всего 1 27 самолетов, кото­ рые вечером 2 1 июля совершили первый налет на русскую сто­ лицу. KGr. l 00 , прибывшая из Шартра, откуда она совершала на­ леты на Англию, 19 июля первой прибыла через Тирасполь на Восточный фронт и была придана 2 - му авиакорпусу генерала Лёрцера. В ее распоряжении на 1 9 июля было всего л и ш ь 1 3 H e - l 11 Н - 3 , из которых 3 машины были из штабного звена. Об их участии в первом налете на М оскву не могло быть и реч и ; 2 1 июля они вылетели на дневную бомбежку позиций 88

противника под Ельней. Однако в следующую ночь их отпра­ вили бомбить Москву, ведь, если даже на одну машину будет больше , возрастет успех. Помимо этого соединения , с запада на восток были пере брошены I I I .jKG26 и обе группы «цель­ финдеров» \ из ка27 . Дальняя разведка установила, что на пути и М оскве , кото­ рый шел через Бобруйск и Смоленск, на высоте у Дрогобыча русские с высокой плотностью установили тяжелые зенитные орудия . По этой причине был отдан приказ, не долетая до Дро­ гобыча, повер н уть на юг, чтобы обойти эти позиции . В т о ж е время Красная армия н е бездействовала и заметно усилила кольца оборон ы вокруг Москвы . Там было установле­ но 500 прожекторов, которые располагались в 30-40 км вокруг города. Московская П В О , вследствие ее плотного и массиро­ ванного расположения, давала хорошее огневое прикрытие из всех калибров. Когда ночью 22 и юля цемецкие соединения подлетали к Москве , за 30 км до русской столицы их встретили лучи пер­ вых прожекторов , а зенитки открыли огонь. Большинство групп , однако , достигл и окраин ы города невредимыми. Здесь их встретили 300 прожекторов, сотни зениток вели непрерыв­ ный огонь, вывесив в небе занавес из стали . Далее приведем краткие отчеты участвовавших в налете ча­ стей. В 1 9 .47 2 1 и юля I I ./ка 5 5 начала выполнять приказ фюрера NQ 3 3 : «Налет на Москву силами 2-го воздушного флота, кото­ рый был заранее усилен боевыми частями Западного фронта, не­ обходимо совершить как можно скорее в качестве возмездия за налеты русских на Бухарест и Хельсинки» . Именно 3 5 самолетов ка5 5 взлетели один за другим в на­ значенное время. Оберст-лейтенант Кюль, командир эскадры , , летел в голове строя . О н и его летчики получили в качестве цели Кремль. Бомбардировщики прорвались к цели и сброси­ ли свои бомбы на правительственный квартал . В основном это были зажигательные бомбы . Оберст-лейтенант Кюль еще тридцать м инут кружил над Москвой , чтобы увидеть результаты налета. Он доложил : «Все бомбы попали в цель!» I « Ц е л ь Ф И Н Д е р ы» - так в люфтваффе называли самолеты , имевшие специальное навигационное оборудован ие и хорошо подготовленных штур­ манов , чья задача - вести по маршруту полета группы бомбардировшиков и выводить их точно на цель. 89

Один русский счетверенный пулемет прямо из Кремля об­ стрелял машину командира эскадры . П осле приземления оберст-лейтенант Кюл ь доложил ко­ мандующему 2-м авиакорпус о м , что они накрыл и бомбами правительственный квартал и Кремл ь. Н о командование кор­ пуса этому не поверило. Оберст фо н Крамон из оперативного отдела штаба 2-го авиакорпуса, который был когда-то военно­ воздушным атташе в М оскве , объяснил , что здания Кремля и меют настолько толстые кирпичные кры ш и , что их не про­ бьет ни одна зажигательная бомба. Н и кто этому не поверил , и оберст-лейтенант Кюль тоже . Однако позднее аэрофотосъемка установила, что бомбили они городской стадион, который по очертаниям напоминал Кремль. Для участия в н алетах на Москву и з района М и нск­ Дубинская вылетела KG 5 3 , которая 1 4 июля разбомбила мост под Жлобином И тем самым отрезала противнику путь к от­ ступлению . Этот первый налет на русскую столицу описал ко­ мандир I ./KG 5 3 . По приказу наземной службы о боеготовности « номер три» экипажи приступили к подготовке. Они осмотре­ ли свои парашюты и летные комбинезоны. Все остальное тоже было тщательно проверено , поскольку от любой мелочи зави­ села жизнь, будь это шле м , дыхательный прибор или непри ­ косновенный аварийный запас пищи. Ч ерез десять минут объявили боеготовность « н омер два» . Командиры эскадрили й , вернувшись с командного пункта, где получили информацию о цел и , созвали пилотов на инструк­ таж. Их ознакомили с боевым приказом: «Ночной налет на Мо­ скву крупными силами!» Машины к тому времени были проверены, и старший тех­ ник доложил о готовности . Затем произвели взлет. Н е- l l 1 перелетели через небольшой пожар на краю лет­ ного поля и в боевом строю направились вдоль дороги к Мо­ скве . Целью этой авиационной части был крупн ы й аэро­ дром Москвы и находивш ийся рядом с ним авиационный завод. Даже здесь, в 30 км от цел и , их встретили луч и прожекто:' ров. Их было около 1 00 . Своими блестящими щупальцами они уже обшаривали ночное небо. С крейсерской высоты 1 200 м машины начал и подъе м со скоростью 2 м/с . Одна машина попала в перекрестье двух про­ жекторов. Другие прожектора тоже ухватились за эту освещен­ ную цель. П о ней открыли огонь зенитки . Затем лучами был захвачен второй и вскоре третий самолет. 90

Первые снаряды начал и рваться выше машин и рядом с ними. Самолет обер-фельдфебеля Хауга был задет осколками разорвавшегося неподалеку снаряда. Штурман поставил бомбы на боевой взвод и потянул рычаг аварий ного сБРQса. Свалив­ шись в пике , Не - l l l попытался уйти от прожекторов и огня зениток. Он снизился до 300 м, пока , наконец, не вырвался из лучей прожекторов. Машине пришлось повернуть назад, и по­ сле пяти часов полета она достигла аэродрома в Смоленске . Остальные долетели до города и сбросили свои бомбы на назначенные цели� Определенный эффект был достигнут , но точный объем разрушений оценить было невозможно. Со своими немногими экипажами в этом налете участвова­ ла и КОГ. I 00 майора Кюстера. У них сложилось такое же впе­ чатление: русская столица была надежно защищена и необхо­ димо было сбрасывать больше бомб, В ту ночь было сброшено всего 200 т фугасных и зажигательных бомб. Этим количеством невозможно было разрушить цели, расположенные далеко друг от друга. Генерал -майор Громадин , командующий Московской зоной П В О , только 22 июля отдал приказ усилить оборонительные войска. Авиационные полки ускоре н н ы м маршем направля­ л ись на подмосковные аэродромы. Кроме них, в таком же ускоренном темпе доставлялись зенитные батареи . То, что это было сделано воврем я , показал налет 23 июля , когда Москву атаковало 1 1 5 самолетов, часть из которых была сбита. В ту же ночь были совершены налеты на оружейные центры Воронеж, Тулу и Брянск. Было замечено несколько пожаров и взрывов, однако участвовавших в налете машин просто не хва­ тило, чтобы достичь намеченной стратегической цел и . В ходе и юл ьских н алетов люфтваффе понесл и большие п отери , по­ скольку бомбардировщики не могли на всем пути пользоваться прикрытием истребителей. Не позволяло расстояние. Вместо СОПРОВОЖдения частей дальней авиации немецким истребитель­ ным эскадрильям приходилось бороться с советскими штурмо­ виками , которые неустрашимо прорывались за линию фронта и обстреливал и все , что попадало им на глаза. 25 июля был совершен третий налет на Москву. На этот раз только силами трех самолетов. Но уже 26 июля в налете уча­ ствовало 65 маш и н . А т е м временем Красная армия усиливала оборонную мощь Москв ы . Русские ночные истребители атаковали и сбивали H e- l l 1 . 91

Одни м из участников всех налетов на Москву был оберст­ лейтенант Кюль из KG 5 5 . Во время дневных налетов , которые тоже были необходимы , он сбрасывал бомбы на вражеские по­ зиции , колонны грузовиков и железнодорожные сооружения. В ылеты на Москву производились с аэродрома Бояры , где его часть жила в палатках. Помимо этого летчи ки выполнял и дру­ гие задания. Так, 4 августа 1 94 1 г. им пришлось бомбить стан­ цию Торопец. Там самолеты были встречены лучами прожек­ торов , расположенных в лесу. Средние и тяжелые батареи П ВО стреляли изо всех орудий. В это время стан ция была перепол­ нена составами . Вниз посыпались бомбы . Сначала две тяжелые фугасные бомбы , затем контейнеры с зажигательной смесью и зажигательные бомб ы . После этой ночной бомбардировки станции Торопец больше не существовало. С нового аэродрома в Орше 4 и 7 августа KG5 3 соверши­ ла в ылеты на особое задание в Подмосковье . 9 и 10 августа бомбил и саму Москву, затем стали совершать налеты на стан­ цию Брянск, станцию Вязьма, на Жлобин и Гомель, Ельню . и Бахмач. Вечером 6 августа в бой вновь отправился: майор Кюль. Он вел свою группу из пункта Бояры на восток. Снова их целью был Кремль, а кроме того , военные заводы на окраине города. В от как описывает очевидец этот налет: «Мы летели прямо на слегка затянутую облаками окраину темного пятна Москвы. Затем вспыхнул свет из десят к ов ис­ точников яркост ью. в миллионы свечей. Прожектора сплетали огромную паутину с центром красного цвета, в которой должны были запутаться наши Не- l l l. После лихорадочных попыток яр­ кий свет на несколько секунд уперся в брюхо бомбардировщика, но не смог его удержать. Из бесчисленных стволов орудий красные зенитчики вывесили неnроходимую завесу. Но все равно мы ее прорвали! Теперь мы над чертой города. Москва уже получила несколько мощных ударов. Три больших горящих очага - результат взрыва первой партии фугасных и зажигательных бомб, число которых этой ночью должно было достичь десятков тысяч. в одном таком море огня бушевало восемь больших пожа ­ ров. Туда были сброшены первые тяжел ые бомбы. Прямое по­ падание в центр авиационной nромыш.ленности и предприятий снабжения. Мы хорошо ориентировались по двум большим петлям Москвы­ реки, которые тянулись с юго-запада до городской окраины. Те­ перь мы знаем, где Кремль. 92

Мы l(ружим, видим аэростаты заграждения, которые словно огромные черные призраки молниеносно выскакивают перед нами, наблюдаем пожары и взрывы фугасных бомб, сброшенных с других самолетов, находящихся в небе Москвы. Наконец обер-лейтенант Мюлиус поймал цель в визир своего прицела. Теперь падают наши тяжелые бомбы, а сразу же за ними - зажигательные, вызывая все новые и новые разрушения. Мы разворачиваемся, ложимся на обратный курс. Нам пред­ стоит еще раз прорваться через зенитный огонь, который до­ станется нам, а может, и следующим за нами бомбардировщи­ кам» (Дирих В. KG55 « ГраЙф» ) . KGr. l 00 тоже принимала участие в бомбежке Москвы. 1 01 2 самолетов этой групп ы совершал и стратегические налеты на военные объекты и на столицу России. На обратном пути после одного из таких налетов Не - l 1 1 майора Кюстера получил попадание в мотор. Его атаковал рус­ ский ночной истребитель. П илот снизИлся до 50 М . Все не нужное пришлось выбросить за борт. Все было готово к вынужденной посадке . Но затем машина вновь набрала высоту 400 м . Майор Кюстер решил по­ пытаться все -таки долететь до своего аэродрома. С одним мо­ тором это было трудной , почти невыполнимой задачей, И все же им удалось добраться до своего гнезда в Тирасполе, и май­ ор Кюстер поставил точку над «i» , пролетев дальше до Дебли­ на, где на опорном пункте групп ы сообщил о необходимости отремонтировать поврежденный мотор. Не- l l l совершил уве­ ренную посадку и тотчас был отправлен на ремонт. Ч ерез де­ сять часов машина уже была в воздухе . После четырех налетов на Москву группа Кюстера в ночь на 1 1 августа получила новое задание: уничтожить авиацион­ ный завод в пригороде . П р и прорыве через зенитны й огонь было сбито 2 самолета . Экипаж фельдфебеля Курле погиб. Из эки пажа второй машины , которая была сильно повреж­ дена при попадании зещlТНОГО снаряда , погибло оба борт­ стрелка. С 1 3 по 1 8 августа KGr. l 00 совместно с частями в ышеупо­ мянутых групп совершала налеты на советские оружейные за­ воды , а 1 5 августа сделала еще один налет на Москву. 20 авгу­ ста ее целью стал советский аэродром в Вязьме. П осле этого оперативные " боевые действия этой группы закончились. До конца августа KGr. l 00 проводила разведку боем в районе Чер­ нигова для поддержки немецких войск, осуществлявших рывок из Гомеля на восток. 27 августа промышленный район Черни93

гова был накрыт зажигательными бомбами . Этот налет повто­ рил и 29 и 30 августа. Уже 15 августа ка 5 5 вышла из-под командования 2-го воз­ душного флота . Генерал - фельдмаршал Кессельринг п и с ал ушедшей эскадре: « Через командира 2-го авиакорпуса я выра­ жаю свою особую nризнател ьность KG55 за постоянную боего­ товность и достигнутые успехи в ночных операциях над Москвой, а также в дневных вылетах в глубину русского фронта и желаю этой эскадре удачи и громких успехов» . 1 6 августа на базу группы оберст-лейтенанта Кюля прибыл генерал авиации Лёрцер и лично поздравил каждого военно­ служащего . Затем он передал этой группе особую благодар­ ность генерал-оберста Гудериана, чья 2-я танковая группа по­ лучила под Гомелем неоценимую помощь от ее летчиков. Во время этих операций было потеряно четыре экипажа. Однако вернемся к описанию общей ситуаци и .

Воздуш ная п оддержка арме й ских о п ераци й В течение июля и начала августа последние части 2-го воз­ душного флота совершали налеты прежде всего на войска про­ тивника в районе Смоленска. Все узловые пункты дорог и железнодорожные линии , ве­ дущие с востока на Брянск- Вязьму- Вели кие Луки , были раз­ бомблены . 1 4 и юля 1 94 1 г; впервые был нанесен удар по ско­ ростному шоссе Смоленск- Москва. Все эти н алеты и мели целью сорвать контрудар русских, целью которого было осво­ бодить район Смоленска. В ночь на 3 1 июля силами 2-го авиа­ корпуса были атакованы железнодорожные линии и большая станция Орел . Большой ущерб был нанесен фугасными и за­ жигательными бомбам и , которых было сброшено 600 штук. Юго- восточнее Смоленска советские части поп ытались мощными контратаками прорвать немецкий фронт. Здесь тоже с успехом воевали части 2-го авиакорпуса. Главное командо­ вание люфтваффе сообщило 3 1 июля , что бомбардировщики и пикировщики поддерживали операции наземных войск и со­ вершали налеты на колонны советских войск и артиллерий­ ски е позиции в районе Смоленск-Рославль до шоссе на Вязь­ му и тем сорвали танковый прорыв русских. При этом было уничтожено _ 1 7 танков, 67 грузовиков, 2 батареи зенитной ар­ тиллерии и 6 орудий , а также склад боеприпасов и склад го­ рючего . Можно было своевременно бомбить и другие желез94

нодорожные станци и русских, на которых был и обнаружены составы с военными грузами . В одном и з сообщений главнокомандования люфтваффе го­ вщ>илось, что ZG26 « Хорст Вессель» с 22 июня по 3 1 и юля уничтожила 620 советских самолетов на земле и в воздухе. Эти недели показал и , ЧТО сложнее всего было бороться с советскими штурмовиками , которые издалека незаметно под­ бирались к пози циям немецкой пехоты , летая пооди ночке , самое большее в группах по ДBoe� Они сбрасывал и свои бомбы , обстреливал и линию фронта и опознанные цели из бортового оружия , после чего тут же разворачивались и улетали . П однятые п о тревоге немецкие истребител и , как правило , не успевал и отразить эти налеты . Преследовать штурмовики было невозможно, поскольку они летели назад на небольшой высоте , а любой немецкий истребитель, снизившийся до этой высоты , мог быть сбит огнем зениток или даже пулеметов, по­ скольку не имел брон и . Был составлен план воздушного патрулирования , которы й казался весьма эффективн ы м , т е м более что русские летал и п о знакомым маршрутам в одни и т е ж е ceKT�pa и � одно и то же время . Однако подобную эффекти вную оборонительную меру предпринять не удалось, поскольку никто не знал , сколь­ ко для нее потребуется истребителей. Кроме того , такие дей ­ ствия не соответствовал и операти вным принципам истреби ­ тельной авиаци и . Н е м ецкие войска , п р и п остоян н о й поддержке ч астей 2-го авиакорпуса, проводя операцию по окружению противни­ ка в районе Гомель-Кл инцы, уничтожили большую часть со­ ветских войск, которые пытались п·р орваться на восток. Лишь немногим частям удалось уйти на юг. Во время этих операций бомбардировщики 2-го авиакорпу­ са между 9 и 24 августа совершал и успешные налеты на скоп­ ления войск противника и его дви гавiII и еся части в районе Чернигов- Конотоп - Гомель. Постоянные налеты на железные· дороги , которые шли с востока и юго-востока к южному кры ­ лу групп ы арми й « Центр» , предотвратил и отход вражеских войск на восток и переброску свежих · частеЙ с востока на фронт. Начиная с 22 августа уничтожались более слабые части про­ т�вника на северном крыле группы армий « Центр» В районе Вели ких Лук. Здесь в операциях по поддержке войск участ­ в овал 8 - й авиакорпус . В это же время бомбардировщики 2-го авиакорпуса совершали неоднократные нал еты на опор95

ные пункты советской авиаци и , которые был и обнаружены воздушной разведкой или службой радиопеленгаци и . Бомбеж­ ка нанесла советским в ве такой большой урон, что немецкие войска стали меньше подвергаться их налетам . Главное командование люфтваффе в своей сводке от 9 сен­ тября сообщал о , что только один 2-й авиакорпус начиная с 22 июня 1 94 1 г. уничтожил 2660 самолетов. Из них 1 3 80 были сбиты , остальные уничтожен ы на земле. Во время сражений на обоих флангах группы армий « Центр» некоторые части в центре наткнулись на такого сильного про­ тивника, что и м пришлось перейти к обороне. Здесь на изгибе фронта под Ельней Красная армия пере шла в наступление под сильны м артиллерийским прикрытием. Однако немецкие ча­ сти отразили все атаки русских и удержали свои позиции , не­ смотря на тяжелые потери . Они вновь и вн о вь запрашивали поддержку с воздуха, чтобы обеспечить оборону выдвинутых в форме клина армейских частей. Н о у авиации не было сил , чтобы выполнить все просьбы армии. Н аходившиеся с 22 июня в непрерывныIx боях бомбардировочные и истребительные эскадры не могли быть во всех местах одновременно. По этой причине командование 2 - го воздушного флота , с согласия главного командования люфтваффе и соблюдая принцип кон­ центрации ударных сил на ключевых участках, решило ввести в бой все части 2-го авиакорпуса для поддержки операций на правом (южном) фланге группы армий « Центр» В районе Мо­ зырь-Конотоп - Рославль- Рогачев. Это решение было принято для того , чтобы помочь 2 - й ар­ м и и генерал -оберста Вейхса , тылы которой сильно отстал и . Кроме того , при наступлении о н а подвергалась постоянным ударам со сторо ны советских соединений. Их необходимо было уничтожить, давая тем самы м 2-й армии возможность сосре ­ доточиться .

О перация «Та йфун )). & итва nlOфт ва фф е за М оскву После того как в середине сентября люфтваффе прекратили налеты на Москву, а после затишья группа армий « Центр» должна была продолжить движение вперед , 2-я TaHKOBa� груп­ п а (переименованная после 5 октября во 2-ю танковую армию) 3 0 сентября 1 94 1 г. нанесла удар в районе Путивля в направ­ лении Орла. Это наступление сопровождали мощные силы 96

2-го авиакорпуса. Для этого было 'реорганизовано управление , а командны й пункт корпуса переведен в Шаталово. Обе бомбардировочные эскадры - KG 3 и KG5 3 - в каче­ стве своих исходных пунктов (баз) имели аэродромы Ш ата­ лово-ост и Шаталово-вест. рти базы защищала истребительная часть, расположенная на третьем аэродроме к востоку от этих двух. Это было необходимо , поскольку на эти аэродромы со­ вершал и налеты русские бомбардировщики и штурмовики . KG28 располагалась в Бобруйске , тогда как 2.jAufkl. Gr. 1 22 работала с аэродрома Смоленск-юг. В распоряжение Nahkampf­ fiihrer были предоставлены две группы StG2 , три группы StG77 и две групп ы S KG 2 1 0 . Последние две были оснащены двухмоторныМи Bf- l 1 0 . , Главное командование люфтваффе в октябре сообщило, что танковые группы · начал и наступление из района Глуш ков­ Я мпол ь и что основная часть бомбардировщиков оказала им эффективную поддержку своими усп е ш н ы м и налетами на скопления русских войск и танковых Частей в районе Глушков­ Брянск- Курск. На следующий день генерал-оберст Гальдер записал в своем дневнике , что 2, 4 и 9-я армии группы армий « Центр» начали операц ию « Тайфун» и что на правом фланге 2-я танковая ар­ м ия встретила упорное сопротивление , а все другие части про­ никли в глубь территории противника на 6- 1 2 км . 2-я танковая армия группы арм и й « Центр» п олучала по­ стоянную поддержку с воздуха, которую ей оказывал 2-й авиа­ корпус , и 3 октября достигла Орла. Л е в ы й фланг груп п ы а р м и й « Центр» в результате действий 2 - й арм и и вышел к Брянску. Здесь была очень высока активность противника в воздухе. Советские бомбардировщики и штурмовики летал и в основ­ ном небольшими группам и , не превышающими 6-7 самоле­ тов, непрерывно атаковал и немецкие танковые колонны и даже аэродром ы . С другой сторо н ы , части непосредстве нной поддержки 2-го авиакорпуса плотно следовал и за наступающими войска­ ми, чтобы , часто меняя аэродромы, не позволять противнику определять, где они находятся . Сразу .же после падения Орла части этого корпуса перебрались на аэродром этого города. В последующие дни аэродромы 2 - го авиакорпуса использо­ вались как базы для транспортных самолетов , доставлявших необходимые грузы, поскол ьку близлежащие дороги стали со­ в�ршенно непроходимыми. Для 2-й танковой армии было до4 Ф. КУРОDСКИ

97

ставлено не менее 500 т горючего, что позволило ей наступать дал ьше . Nahkampffiihrer 1 1 тоже перебазировало свои подразделения « Штую> на орловский аэродром. Они были заманчивой целью для советских истребител е й , которые п ытались уничтожить опасного врага на земле. А в это время шоссе Орел-Тула стало настолько непроходи­ мым, что наступающую по нему 3-ю танковую дивизию , которая уже достигла Тулы, можно было снабжать только с воздуха. Сде­ лали и это. Однако после ожесточенных боев 2-го воздушного флота, в частности 2-го авиакорпуса, возникла необходимость запросить подкрепления у 4- го воздушного флота . И прежде всего , 2 - й воздуш ный флот попросил , чтобы ему возвратили 8-й авиакорпус из района Ленинграда, куда тот был откоманди ­ рован . Это было немедленно сделано, и эскадры этого корпуса перебрались в район к северу от Смоленска. С этого дня части 8 - го авиакорпуса почти непрерывно ле­ тали на задания, целью которых было поддержать продвиже­ ние танков и обеспечить прорыв ими вражеских позиций . . 2 - й авиакорпус сопровождал наступающие ч асти 2 - й и 4-й армий и какое-то время 2-ю танковую армию на правом фланге группы армий. 8-й авиакорпус с нова расчищал дорогу для 9-й армии и , самое главное , вступил в боевые действия во главе 3 - й и 4-й танковых групп на левом фланге . Насколько тяжелыми были бои в центральном секторе Вос­ точного фронта, видно из отчета главнокомандования люфт­ ваффе от 4 октября , в котором говорится , что во время успеш ­ ных действий по поддержке наземных войск, в которых уча­ ствовало 48 « Штую> И 32 бомбардировщика , была разбомблена железнодорожная линия Льгов- Курск. И атакованы скопления войск противника. Кроме того , говорится в продолжение это­ го отчета, было совершено 202 боевых вылета « Штую> И 1 88 вы­ летов бомбардировщиков. В ходе некоторых из них была ока­ зана поддержка наступательным действиям танковых частей и обеспечено подавление сопротивления советских войск. Были уничтожены линии обороны проти вника, разгромлены скоп­ ления войск и успешно атакованы железнодорожные объекты в районе Брянск-Спас-Деменск-Сухиничи. Помимо этого , было совершено 1 5 2 боевых вылета « Штую> И 259 вылетов бомбардировщиков в районе Белый-Сычевка­ Вязьма. В этих налетах было уничтожено 22 вражеских танка, из них четыре 5 2 -тонных, 450 еди ниц моторных транспортных средств и три склада горючего . Был уничтожен также один ав98

топарк , шесть пушек, один бункер и три зенитные батареи . Повсюду результатами этих налетов стали пожары и разруше­ ния . Особенно сильно пострадали Сухиничи , Юхнов, Калуга, Белый и Суджа. Разрушениям различной степени подверглись десять железнодорожных депо. Железнодорожные линии был и во многих местах разорван ы , ун ичтожено или поврежден о 37 поездов. Потери личного состава и имущества Красной ар­ мии пол ному учету не поддаются. Главное командование люфтваффе 8 октября сообщило, что советская оборона на центральном участке фронта прорвана в трех местах и что 70 крупных вражеских соединений оказались в кольце и уничтожаются . Было совершено 800 бомбовых вы­ лето в , - при чем испол ьзовались все имевш иеся в н ал и ч и и самолеты , - в результате которых были поддержаны наступа­ тельные действия пехотных и танковых частей. Смолкли четы­ ре артиллерийские позиц и и . Бомбардировщики разрушили несколько бункеров , восемь пулеметных гнезд , уничтожили 34 орудия , 650 самолетов различного типа и 20 танков . 1 0 октября к югу и северо-востоку от Бря нска постепенно образовался котел , куда попало много советских войск. Другой захлопнулся западнее Вязьмы. 1 3 октября северный котел и нтенсивными налетами авиа­ ции был полностью уничтожен. Части , находившиеся в обоих южных котлах, один - южнее Бря нска, а второй - западнее Вязьм ы , предприняли попытку прорыва на восток. Те красноармейцы , которым удалось это сделать, находились под непрерывным обстрелом и подверга­ лись бомбежкам со стороны 2-го авиакорпуса. Таким образом, во время этих прорывов противник понес огромные потери , как в живой силе, так и в технике. Оба южн ых котла капитулировали 17 и 20 октября . Результаты операций по окружению противника под Вязь­ мой и Брянском отражены в отчете главнокомандования люфт­ ваффе от 1 5 октября . В нем сказано , что в котле к западу от Вязьмы оказались части 1 О танковых и 40 пехотных дивизий из четырех советских арм и й . Взято в плен 500 000 человек. Уничтожено или захвачено в качестве трофеев 800 танков и более 3000 орудий. Наступление продолжалось. Был достигнут пункт Л адуш ­ кин . В ходе уличных боев был взят Калинин. Однако к концу месяца все дальнейшее движение сошло на нет , поскольку из­ за сильных дождей дороги стали совершенно непроходимыми. Слой грязи на них доходил порой до 80 см. В районе Калини99

н а снабжение армейских частей можно было осуществлять только по воздуху. Но и операции 2-го воздушного флота из-за ужасного состоя ния аэродромов были сокращены и частично совсем остановлен ы . Y�e 1 6 октября генерал Хофман фон Вальдау записал в своем дневнике: «Смелые надежды смывались дождем и исчезали под снегом. Все застыло на потерявших опору дорогах, и, пока снижалась температура, выпадало до 1 0- 15 см снега, а потом опять шел дождь». Теперь снабжение 2-й танковой армии можно было осущест­ влять только сбросом контейнеров. Командование люфтваффе сообщило, что из-за погодных условий в ночь на 2 1 октября ни один самолет в районе действий групп ы армий « Центр» выле­ теть не сможет. Тем не менее в этот день было совершено 1 68 вы­ летов бомбардировщиков, 49 вылетов истребителей и 2 выле­ та самолетов-разведчиков, что говорит о высоком боевом духе авиационных частей. 2 2 октября штаб 2-го воздушного флота доложил о 248 1 бое­ вом вылете бомбардировщиков , 1 23 боевых вылетах истреби­ телей и 20 вылетах на воздушную разведку. Большинство вы": летов совершались в поддержку армейских операций и были направлены против скоплений войск, танковых исходных по­ зиций и занятых противником пунктов. Меньшая часть на­ летов осуществлялась на железные дороги и некоторые аэро­ дромы . 23 октября было совершено 4 5 8 бомбардировочных, 1 00 ис­ требительных и 1 7 .разведывательных вылетов на скопления войск вокруг Калинина и в районах Мценска и Тулы, а также на местность севернее РЖева. 24 октября приблизительно теми же силами были атакованы полевые и артиллерийские позиции русских, колонны войск и их укрытия . В качестве п оследнего п р имера сложности веден ия еже ­ дневных боевых действий для люфтваффе во время решающей фазы наступления на Москву следует упомянуть 25 октября . В этот день было совершено 455 налетов бомбардировщиков, сделано 1 73 боевых вылета истребителей и 23 разведыватель­ ных полета. ( Это не означает , что 455 бомбардировщиков уча­ ствовали в налетах. Ч исло было получено за счет многократ­ ных вылетов значительно меньшего ч исла самолетов.) Налеты , прежде всего , совершались в районе М ценска , Можайска, Ка­ линина и Волоколамска. Однако через два дня из-за погоды вылет совершил лишь оди н ( ! ) разведчик. 26 октября люфтваффе удалось доставить горючее остано­ вившим свое наступление частя м , и пехотные подразделения 1 00

на юге центрального сектора возобновили наступательные дей­ cTBия. П о м и м о выполнения основной задачи , закл ючавшейся в поддержке пехоты , ч асти 2 - го авиакорпуса долгое время и с успехом бомбили вражеские аэродромы и железнодорожные ли­ нии . Было уничтожено десять поездов, груженных бронемаши­ нам и . Во время другого налета было расстреляно и разбомблено 55 вагонов. Один эпизод имел особое значение, когда благодаря поддержке с воздуха удалось захватить мост через реку Снопот. Налет длился девяносто м инут. « Штуки» из Nahkampffuhrer 11, входившего во 2-й авиакорпус , атаковали части противника по обеим сторонам от моста. Это не позволило русским его взор­ вать, и немецкие танки успели добраться до этого моста, захва­ тить и тем самым сохранить важный пункт переправы . . В то время как 2 - я танковая арм ия двигалась н а северо­ восток, чтобы захватить Тулу, в 5 8 км южнее , у пункта Тёплое, возникла кризисная ситуация. В попытке обойти сильно укреп­ л е н н ы й город Тулу н аступ ающие на правом фланге ч асти 53 -го армейского корпуса были атакованы мощной боевой груп­ пой русских, состоящей из двух кавалерийских и пяти пехотных дивизий с танковой бригадой в качестве ударного клина. Узнав, что немецкие танки с трудом справляются с вражескими Т -34 и не могут продвигаться вперед, командир 2-го авиакорпуса отдал необычный приказ. Хотя погода была настолько плохой, что самолетам грозила опасность стол кнуться с деревьями на не­ больших пригорках, несколько бомбардировщиков вылетели на предельно малой высоте , чтобы уничтожить вражеские танки , которые заперли дорогу от Орла на Тулу, и остановил и немец­ кое наступление. Несколько этих танков удалось уничтожить прямым попа­ данием бомб. Остаток танковой групп ы противника отошел . Из бомбардировщиков был потерян только один , но все осталь­ ные был и сильно повреЖдены , частично осколками своих же собственных бомб . Когда в начале ноября наступила распутица, в с е немецкие транспортные средства встал и . Боеспосо б ность частей снизи­ лась до предела. Непрерывные бои вывели из строя много тан­ ков. И менно это обстоятельство , а не только тяжелый климат с грозами , ДОЖдем , снегом и холодом , снизило боеспособность не только армейских частей, но и люфтваффе . 1 3 ноября 1 94 1 г. командир 2-го авиакорпуса генерал авиа­ ции Лёрцер составил отчет об успехах своего соединения на­ чиная с 22 июня. Он сказал , что благодаря воинам его корпу1 01

са, которые в течение пяти месяцев вели бои против советских войск, было ун ичтожено много летных частей против н и ка. Особую роль корпус сыграл в сражениях за Минск, Белосток, Гомел ь , Смоленск, Киев, Вязьму и Бря нск, и все они были завершены победоносно благодаря героизму всех солдат и ко­ мандиров , принимавших в них участие частей. «В период между 22 июня и 12 ноября, - докладывал Лёр­ цер , - наши летные части совершили 40 000 дневных и ночных боевых вылетов. На земле и в воздухе они уничтожили 3826 со­ ветских самолетов, 789 танков, 614 орудий и 14 339 машин раз­ личного типа». Вероятно , сверх этого было сбито и повреждено ' еще 8 1 1 самолетов. « Было подвергнуто опустошительным налетам 240 пулемет ­ ных гнезд, полевых укреплений, артиллерийских позиций, уни ­ чтожено 33 бункера. Помимо этих целей, 34 79 раз были атакованы железнодорож­ ные линии, и при этом было уничтожено 1579 составов и 304 ло­ комотива и еще 1584 состава и 103 локомотива повреждено. И наконец, налетам nодвергались вражеские колонны, скопле­ ния войск и nогРУЗОЧН6lе nункты грузовиков» . 2-й воздушный флот вместе со штабом 2-го авиакорпуса 1 де­ кабря был выведен из состава группы арми й « Центр» И пере­ брошен на Сицилию и в Северную Африку. В группе армий «Центр» остался только 8-й авиакорпус . Он принял на себя ко­ мандование соединением Nahkampffii h rer П, которое до этого было подчинено 2-му авиакорпусу. В сообщении от 1 декабря 1 94 1 г. были перечислены поте­ ри л юфтваффе с 22 июня до 30 ноября 1 94 1 г. в кол ичестве 8453 убитых и 2028 пропавших без вести . Командующий группой армий « Центр» генерал-Фельдмар­ шал фон Бок докладывал главному командованию сухопутных войск, что в ближайшем будущем можно будет достичь незна­ ч ительных успехов местного значения . «Приближается час, говорил он, -:- когда боеспособность войск будет полностью ис­ черпана» .

П ротиводе й ствие русских В первые дни декабря Красная армия перегруп пировала свои ударн ы е с ил ы . Были созданы боесп особн ые ударные группы, которые были усилены 30 стрелковыми дивизиями и 40 стрелковыми и танковыми бригадами , переброшенными с 1 02

Дал ьнего Востока, поскольку, как сообщал русский разведчик Зорге , работавший в Токио, Япония не собиралась нападать на Советский Союз. Если отрезать оба немецких танковых клина северо-западнее и юго-западнее М осквы , совершить быстрый прорыв к открытым флангам и охватить крыло групп ы арми й « Центр» , то можно будет уничтожить немецкую армию. Для этого советским армиям были выделены новые авиаци­ онные части . Судя по сведениям разведки , они по своей чис­ ленности намного превосходили остававшийся под М осквой 8-й авиакорпус . В распоряжении армий Западного фронта Красной армии и мелись: 1 0 -я и 46-я ИАД и 1 2 , 23 , 28, 3 1 , 38, 43, 47 , 77 и 46-я БАД ' . Н а Ю го - З ападном фронте и мел и с ь l - я и 6 1 -я И АД и выделенные непосредственно Ставкой : 2 6 , 4 0 , 4 2 , 5 1 , 8 1 и 1 3 3 -я бомбардировочные дивизии дальней авиаци и . 5 декабря 1 94 1 г . русские начали свое наступление под М осквой. Сотни советских бомбардировщиков и штурмовиков обрушились на немецкие войска, стремясь уничтожить их своими бомбами и огнем бортового оружия . Под натиском элитных сибирских дивизий немецкий фронт был взломан . Те немногие немецкие самолеты , которые в усло­ виях сильного мороза могли взлететь, бросились навстречу пре­ восходящему противнику. И тем не менее , если позволяла по­ года, атаки 8 - го авиакорпуса и Nah kampffiihr�r 1I обладал и огромной разрушительной силой. От каждого отдельного пило­ та и каждого члена наземного персонала зависело, быть или не быть армии на центральном участке фронта. В эти критические и решающие дни все разведывательные подразделения люфт­ ваффе , а также зенитчики и полевые части люфтваффе сража­ лись вместе с армией , порой в самых критических условиях. Помощь пришла в лице главы ТгапsроrtfliеgегfШi гег2 Ost оберста Фрица М орцика и пяти групп Ju- 5 2 , присланных из Германии 8-му авиакорпусу, чтобы обеспечить доставку само­ го необходимого и эвакуацию раненых. 1 6 декабря Гитлер отдал приказ частям всем трех немецких групп армий оказывать отчаянное сопротивление и, не отсту­ пая ни шагу назад, сражаться до последнего солдата. I ИАД - истребительная авиади визия , БАД - бомбардировочная авиа­ дивизия. 2 Авиацион ное транспортное командова н и е , в которое были сведен ы груп п ы транспортн ых самолетов. 1 03

Гитлер приказал также оказать помощь 8 - му авиакорпусу одной бомбардировочной группой с Запада, которая там , конеч­ но, должна была выйти из боевых действи й : К этому были до­ бавлены три новые бомбардировочные груп п ы , одна группа двухмоторных тяжелых истребителей , которую забрали у ночной истребительной авиации , чтобы дополнить две подобные группы 8-го авиакорпуса. Кроме того , были выделены четыре транспорт­ ные авиагруппы и еще одна, взятая у 4-го воздушного флота. Четыре новые транспортные авиагруtIп ы был и оснащены Ju- 5 2 из учебного авиационного командования. Машины из различных эскадрилий · и штабов люфтваффе дополняли эти групп ы . Приказ фюрера о т 1 6 декабря , которы й многие исследова­ тели считали ошибоч н ы м , давал единственную возможность спасти группу армий « Цеmр» . Это В последнее время подтвер­ дили все эксперты . Командование группы армий « Центр» неоднократно обра­ щалось к Гитлеру с просьбой разрешить отступлеНl:lе. Но при­ каз отступить получили только те части , которые оказались п еред реальной угрозой окружения и уничтожения. Все же остальные должны были удерживать свои позици и . Главные оборонительные пункты были названы укрепленными района­ м и . Вол н ы русского зимнего наступления устремлялись на Ржев и Орел , на Брянск и Харьков, на Таганрог и Вязьму. Если бы Гитлер прислушался к советам и отдал приказ от­ ступить на предложенные позиции на Днепре , то это могло бы привести к полному поражению немецких войск. Об этом же писал знаменитый английский историк сэр Бэзил Л иддел Харт: «Сегодня твердо можно сказать, что запрет Гитлера на общее отступление восстановил уверенность немецких войск в победе и тем самым предотвратил ·их полное уничтожение». Как было , однако , справиться с проблемой зимней одежды? Как могло случиться , что в распоряжении немецкой армии на Востоке не оказалось зимнего обмундирования , и как это было в люфтваффе? Кто ответит за это? Как могло оказаться , что рейхсминистр пропаганды доктор Геббельс вынужден был обратиться к немецкому народу и вы­ прашивать у него зимние вещи для восточной группировки? Собственно, если бы немецкая армия взяла Москву в октябре , как это и было запланировано, то и тогда зимнее обмундиро­ ван ие совсем бы не помешало. С апреля 1 94 1 г. все армейское командование знал о , что Русская кампания начнется летом и что зимой в России вы1 04

падет сн е г, известно было и то , что температура здесь опуска­ ется гораздо н иже , чем в Германи и . Начальником службы военной экономики и вооружен и й был тогда генерал Георг Томас , один из присягавших 2 0 июля. Именно в его задачи входило обеспечение арм и и оружием , боеприпасами , питанием и обмундированием! Все должностные лица, занимавшиеся поставками на фронт, подчинялись генералу Олбрихту, а тот, в свою очередь, под­ чинялся командующему Армией резерва генералу Фромму, на­ чал ьником штаба у которого был некий оберст-лейтенант фон . Штауффенберг. М ы не собираемся утверждать, что эти должностные лица сознательно оставили армию без теплой одежды. Известно , по крайней мере , одно : люфтваффе своевременно заказали и по­ лучили зимнее оБМУНДИРО.в ан и е . Эти же упомянутые долж­ HocTHыIe лица ничего не сделал и , чтобы транспорты с зимними вещами вовремя дошли до арм и и . Они либо не доходили до нее , либо направлялись не туда, куда нужно . Все это стало причиной тяжелых и очень тяжелых обморожений у тысяч и тысяч солдат.

& о ево й опыт KG55 Эта бомбардировочная эскадра, участвовавшая в налетах на М оскву в и юле-августе , · в понедельн ик 22 сентября 1 94 1 г. отправилась бомбить с бреющего полета восточный вокзал Харькова. Б ыла сбита машина обер-лейтенанта М юлиуСа. Ему пришлось совершить вынужденную посадку в 40 км К северо­ востоку от Харькова. Экипажу удалось прорваться через рас­ положение противника, и 30 сентября летчики оказались перед позициями 5 1 8-го пехотного полка из 295-й пехотной дивизии . 5 октября экипаж доложил о своем возвращении командиру 2 - го авиакорпуса генералу фон ГраЙму. В начал е октября подразделения этой эскадры · начал и на­ леты на танковый завод в Краматорске , что между Сталино и Славянском. Первые три машины выполняли роль осветителей. Пролетая над заводской территорией , они сбросили со своих внешних подвесок 500-кг бомбы и, наконец, 1 000-кг контейнеры с за­ жигательной смесью . Когда подоспели главные силы , цель уже была ярко осве- . щена. Остальные машины отбомбились и доложили после воз1 05

вращения , что завод , производящий тан ки , уничтожен . Одна­ ко на следующее утро Эрнст Кюл ь поднял экипажи и огласил утреннее донесение разведки : «Завод не поврежден! Он продол ­ жает работать» . Выяснилось, что бомбы были сброшены на объект, распо­ ложенный в 20 км южнее. Это был промышленный комплекс , н е про изводящий никаких танков! Налет на танковый завод был повторен днем. Низко висящие облака затруднили подлет. Снизившись до 60 м, летчики , однако , сумел и найти цель и атаковать ее. Бомбы « осветителя» разогнали мрак, и вся группа отбомби­ лась, зайдя со стороны Кировограда. Все бомбы легли в цель, и танковый завод надолго вышел из строя . Затем КО 55 была передана 5 - му авиакорпусу, чтобы с базы Кировоград , расположенной на южном фланге фронта, совер­ шать боевые вылеты на железнодорожные цели. Обе оператив­ ные групп ы в составе шести эскадрилий имели в распоряже­ н и и 40 и справных Н е - l l l . Из Кировограда можно было проникать в воздушное пространство Харьковской области на 200 км. Это означало шестьдесят минут подлетного времени, затем восемьдесят минут охоты за железнодорожными соста­ вами и еще шестьдесят минут на обратны й путь. Летали в оди­ ночку и груп пами . В наличии имелись 50- , 250- и 500-кг бом­ бы. Н а H e- l l l было пять пулеметов и две направленные по курсу бортовые пуш ки , одна на выступе носовой кабины , дру­ гая на выступе днища под фюзеляжем. П о словам исто р и ка КО 5 5 , диапазон ее боевых действий включал в себя три направления: « l-e направление охоты (северный участок): западная: линия Харьков-Сумовская-Льгов, восточная линия: железная дорога ВалуЙки-Свобода. 2-е направление охот ы (вост очный участок) : Хар ьков­ Волоконовка-Свобода, на юг: Харьков-Куnянск-Старобел ьск. З-е направление охоты (южный участок): южная граница 2-20 направления охоты, продолженная на северо-восток и на запад и ограничеfiная линией Харьков-Лозовая-Павлоград» . Самым удачным ' представлялось сбрасывание 250-кг бом б , которых было по четыре на каждом самолете . К этому п р и ­ лагались еще четыре 50-кг бомбы . Одна из 250-кг бомб нахо­ дилась на внешней бортовой подвеске . В ходе этих операций обеими группами He- l l l было уни ­ чтожено или сильно повреждено 222 состава. Потери 'групп ы составляли 1 0% атакую щ их маши н. Из н и х половина была сби1 06

та противником . В конце концов железнодорожную охоту взя­ ла на себя 1 4 ./КО 5 5 с ее « железнодорожн ыми экспертами» . Еще в октябре КО5 5 атаковала завод в Воронеже , который находился в 300 км от линии фронта. Для этого специального задания было отобрано д�a экипажа: экипаж обер-лейтенанта Кёппена, командира 7 - й эскадрилри , и лейтенанта Шайдиха из 9-й эскадрильи. Они вылетели на задание в дождь. Далее про­ цитируем слова из вышеупомянутого доклада Е. Киркхофа: «Обе машины долго добирались до цели, чтобы перейти на бреющий. Наконец, мы добрались до Дона, плотно увешанного аэростатами заграждения. Первые Не - 1 1 1 достигли широкой площадки авиационного завода в Воронеже. Открыли огонь зе­ нитки прот ивника. Со сторон ы двух ангаров подлетающие Не- 1 1 1 были встречены огнем зениток. Фельдфебел ь Пил, штурман, ударил по ним из своей пушки. Бортрадист предупредил пилота: «Герр обер-лейтенант, жмите, жмите! Позади нас тяжелая зенитка!» Командир тут же среагировал и снизился до 4 м над крышами ангаров, затем поднял машину вверх над возвышающuмся здани­ ем первого монтажного цеха. Обе тяжелые бомбы полетели вниз с высоты 14 м, чтобы обеспечить точное попадание. Экипаж вел огонь из всего бортового оружия. Сразу же после сброса бомб пилот вновь послал машину вниз. Вокруг свистели осколки зенитных снарядов. С одного из зданий, стоявшего в отдалении, хлестали зенит ­ ки. Вдруг прямо перед кабиной вынырнуло 30 м здание админи ­ страции. Бортрадист доложил, что бомбы замедленного действия взор­ вались и что цех обьят пламенем. Пилот максимально вытянул на себя штурвал и едва nере­ махнул через крышу здания администрации. Проткнув на взлете низко висящие облака, они оказались на виду у 6 истребителей противника. Снова в облака и в обратный путь. Вторая машина напрямую уnерлась в стену аэростатов за­ граждения и вынуждена была отвернуть, чтобы сделать второй заход. Лейтенанта Шайдuxа встретил плотный зенитный огонь. Один снаряд разорвался прямо перед кабиной. Штурман был ранен осколками. Пилот обер-фельдфебель Глёде получил ранение в го­ лову. Однако они достигли точки бомбометания и в конце концов благополучно вернулись. Снимки воздушной разведки показали, что задание было вы­ полнено. Выпуск продукции авиазавода был nрерван. На земле 1 07

было уничтожено 1 6 истребителей противника. Огнем бортово­ го оружия уничтожено 7 готовых к подъему аэростатов. Подо­ жжено несколько баков с горючим» (Дирих В. ка5 5 « ГраЙф» ) . XGr. l 00 , которая также принимала участие в бомбардиров­ ках Москвы , в августе вылетела бомбить Гомель и Дрогобыч. С 23 по 3 1 августа она проводила разведку боем в районе Чер­ нигова. С целью поддержки выступавших из Гомеля армейских частей она совершала налеты на колонны противника и желез­ нодорожные сооружения, а 27 августа она бомбила промыш­ ленный район Чернигова, КQТОРЫЙ был накрыт зажигательны­ ми бомбам и . Этот налет повторили 29 и 30 августа. В се нтябре машинами этой груп п ы п од командованием майора Кюстера и командиров эскадрилий Бэтхера ( l -я ) , Лан­ гера (2-я) и Бетге (З-я) был совершен налет на Нежи н . В ночь на 9 сентября вновь на очереди стояла Москва. В этом налете все 1 2 He- l l l несли на борту по одной 1 500-кг бомбе . Затем последовали: разведка боем, три боевых вылета про­ тив скопления войск и их исходных позиций к югу от Нежина и в районе Прилук. Железнодорожная линия к востоку от Ко­ нотопа была накрыта 250-кг и 500-кг бомбами. Обер-лейтенант Бэтхер добился трех прямых попаданий в составы . В октябре были вновь атакованы крупные объекты в М о ­ сковской области . Советские ночные истребител и , которые п ытались прибл изиться к атакующ и м бомбардировщикам , были отброшены прицельным огнем из бортового оружия . Все боеспособны е самолеты этой груп пы совершали почти непрерывные боевые вылеты . Немецкие самолеты долетали до района южнее Волги. Были атакованы склады снабжения и расположения войск. Важной целью были рельсовые пути , по которым шли поставки на фронт. В ночь на 29 октября целью KGr. l 00 вновь стала Москва. В ноябре были совершены налеты на стратегические объекты обо­ ронной промышленности в районе Горького и Москвы. 4 ноября целью дневного налета стал автомобильный завод в Горьком. Бомбы одна за другой падали на заводские корпуса. Вспыхивали пожары. В ночь на 6 ноября этот налет был повторен . 9 ноября Москва подверглась новой бомбардировке , а 1 9 ноября KGr. l 00 отправилась на отдых в Германию. Она была почти полностью обескровлена, и 1 5 декабря в Мэрки ш -Фридланде бьmа переиме­ l:IOBaHa в ка 1 00 . I I I ./KG26 стала П ./КG 1 00, и теперь эта эскадра имела две боеспособные группы. 1 08

KG53 до б оев за М оскву в сентябре 1 94 1 г. KG 5 3 совершала боевые вылеты из Орш и . В ходе последних из них она бомбила движущиеся со­ ставы и железнодорожные. узлы. 27 сентября было уничтожено несколько составов под Калугой , после ч его эскадра получи­ ла особое задание - произвести выброску агентов. Необходи­ мо было забросить в русский тыл , далеко за линию фронта, пять агентов . Двое из них принадлежал и одному фронтово­ му оперативному командованию, о котором не знал н и оди н экипаж. Когда самолет оказалс� над зоной выброски , оди н из пара­ .шютистов отказался прыгать , и бортмехани ку с бортстрелком пришлось оказать ему действенную помощь. П осле того как за бортом оказался второ й , остальные выпрыгнул и сам и . Эскадре приходилось летать во множество мест, и офицеры и солдаты этой эскадры понял и , что то небольшое количество войск, которое Германия послала сюда, может применяться только точечно. Чтобы эффективно поддерживать действия на такой растянутой линии фронта, необходимо было и меть в де­ сять раз больше боевых летчиков и истребителей. В октябре-ноябре п р и шлось о б е с п е ч ивать п оддержку 2-й танковой групп ы . Во время одного из боевых вылетов к западу от Москвы командир штабной эскадрильи Кюстер был сбит. Ему удалось вовремя выпрыгнуть с парашютом. В тече­ ние недели один крестьянин прятал его в конюшне, а потом помог ему добраться до линии фронта. 1 октября эскадра была переброшена в Шаталовку-ост. От­ туда 2-я танковая группа планировала нанести удар в направ­ лении: Москвы при поддержке самолетов всех типов. Ш аталов­ ка, на аэродроме KOTOPO� базировал ас ь KG5 3 , была базо й , которая располагал ась восточнее всех других. Здесь 1 5 октября гауптман Виттман передал штабную эска­ дрилью своему преемнику обер-лейтенанту Хорну. В иттман совершил со своей эскадрильей более 1 50 боевых вылетов. Они бомбили скопления войск и исходные позиции танко­ вых часте й , совершали налеты на круп ные железнодорожные стан ци и , такие как Тула и Калуга, Киров и Н аро- Фоминск. П ВО противника наносила и м большие потери . П оследний боевой вылет в центральном секторе фронта перед Москвой был совершен с целью снабжения прочно за­ легшей у Клина. пехоты . Там без единой капли горючего стоя­ л и немецкие танки и грузовики . В плотную к танкам были 1 09

сброшены контейнеры с горючим , чтобы они снова могли пе­ рейти в наступление. Техническому персоналу приходилось обслуживать маши­ н ы на морозе . До того как стало поступать теплое обмунди ­ рование и агрегаты для разогрева моторов, были случаи обмо­ рожения. Затем KG5 3 изменили задание. Теперь она должна была ор­ ганизовать снабжение 2 - го армейского корпуса, попавшего в окружение около Демянска. В конце ноября дал ьняя воздушная разведка доложила о движении больших транспортных составов восточнее Москвы . Все они направлялись на запад, на Московский фронт. Приказ атаковать мог поступить только от командования 2 - го воздушного флота, но ввиду недостатка боеготовых само­ летов он так; и не был получен . Советские железнодорожные составы доставляли на запад свежие дивизии из Сибири . Я пония 1 3 апреля 1 94 1 г. заклю­ чила в М оскве русско-японский пакт о ненападении. И это несмотря на смертельную вражду на Дальнем Востоке , где в мае 1 93 9 г. японская армия вторглась в Монгольскую народ­ ную республику. Тогда вмешалась Красная армия , которая под Халхин- Голом разгромила японцев. Я понская армия захватила Корею и прошла по Северному Китаю. В Маньчжурии японские войска захватили правый бе­ рег Амура. Советские города Хабаровск, Владивосток и На­ ходка оказались в зоне досягаемости японских бомбардировоч­ ных подразделений. По этой причине Советскому Союзу приходилось держать там мощную войсковую группировку, поскольку не было уве­ ренности , что Япония не предпримет попытки вторжения. Рихард Зорге , советский разведчик, сообщал своим хозяе­ вам в Москве , что японцы на бесконечно длинной восточной границе ни в коем случае не ударят русским в спину. Из за­ писей от 14 августа 1 94 1 г. известно, что Озаки Хозуми , близ­ кий друг японского принца Коноэ , который в 1 94 1 г. б ыл премьер-министром Я понии , передал Зорге сообщение, что у Японии нет военных планов против СССР, однако на юге го­ товится большое наступление на Сингапур , Гонконг и Филип­ пины . Сведения об этих приготовлениях Зорге подтвердил , на этот раз наверняка , 27 сентября . Таким образом , угроза войны на русско-японской границе м и новала. П осле того как Сталин получил эти сообщения , 1 10

большую часть сибирских войск, порядка 500 000 военнослу­ жащих, можно было перебросить с Дальнего Востока на запад. Это и были те войска, которые спасли Москву.

Р ез юм е развития об ста новки в це н трал ьном секторе Во с:rоч но rо фронта

За период с 22 нюня по 6 декабря 1 94 1 г. потери люфтваффе на Восточном фронте составили : 568 истребителей , 7 5 8 бомбардировщиков , 767 других самолетов, среди них: 1 70 пикирующих бомбардировщиков, 1 30 дальних разведчиков, 200 самолетов ближней разведки . Бьшо повреждено 473 бомбардировщика, 4 1 3 истребителей и 475 других самолетов. Это означало, что немцы потеряли больше самолетов, чем они имели в начале Восточной кампа­ нии 22 июня 1 94 1 г. Эскадры сильно уменьшились в размерах, поскольку не было стопроцентного восполнения утраченных самолетов. Однако в ту пору немецкие потери еще не достигли своей высшей точки : к 8 апреля 1 942 г. они увеличились на 268 бомбардировщиков, 1 94 истребителя и 397 самолетов дру­ гих типов, а 253 бомбардировщика, 1 84 истребителя и 1 99 ма­ шин других типов были повреждены. Таким образом , немец­ кие потери на Восточном фронте начиная с 22 июня 1 94 1 г. составили: 1 026 бомбардировщиков, 762 истребителя и 1 1 63 са­ молета других ти пов , таких как « Штуки» , разведчики , с;редние бомбардировщики и транспортные самолеты . Общие потери составили 295 1 самолет, и 1 997 были повреждены . Их люфт­ ваффе так и не смогли восполнить, поскольку самолетов не хватало и, прежде всего , не хватало п илотов. 1 3 декабря 1 94 1 г. началось большое советское контрнаступ­ ление , которое поставило в очень тяжелое положение войска группы армий « Центр» . 1 6 декабря последо в ал приказ Гитлера держаться любой ценой . 19 декабря Гитлер принял от генерал­ фельдмаршала Вальтера фон Браухича прошение об отставке и лично возглавил вермахт. В своих заявлениях Гитлер зашел так далеко , что обвинил фон Браухича в катастрофе под Мо­ сквой. Таким образом , Гитлер показал себя «человеком, способ­ ным своей внутренней силой придать немецкой армии новый им-

пул ьс. Он, как и раньше, пол ьзовался безграничным доверием армии» (Плохер г. Указ. соч . ) . Принятие Гитлером командования вермахтом означало , по словам Гудериана, «конец старому nрусско-немецкому Генераль­ ному штабу» . Таким образом , все главнокомандующие на востоке : фельд­ маршалы Рундштедт, фон Лееб, Лист, фон Вейхс , фон Клейст, Манштейн , генерал-оберст Гудериан , Гот и все другие , которые делали все , чтобы добиться победы в войне с Россией , были пре­ вращены Гитлером в простых исполнителей его приказов. Еще в сентябре советники Гитлера и главнокомандующие сухопутными войскам и , флотом и люфтваффе обсуждали во­ прос о том , сколько войск необходимо для поддержания окку­ пационного режима на захваченных территориях. Генерал ­ оберст Гал ьдер записал в днев н и ке , что после завершения Восточной кампании в распоряже н ии 2-го воздушного флота в России должны остаться : 1 . Две групп ы бомбардировщиков и три групп ы истребите­ лей, а также одна разведывательная эскадрилья , один зенит­ ный полк в Ленинграде и три бомбардировочные и четыре ис­ требительные группы, одна разведывательная эскадрилья и два зенитных цолка в Москве. Все эти части должны подчиняться 1 -му воздушному флоту. 2 . Три бомбардировочные и 3 , 5 истребительные груп п ы , а также три группы �<Штук» И два полка П ВО под командовани­ ем 4-го воздушного . флота. Но в конце декабря 1 94 1 г. все имевшиеся в распоряжении части , а также прибывавшие с Запада пополнения были бро­ шены в бой против развивающегося на широком фронте контр­ наступления русских. 24 декабря по радио по поручению Гит­ лера был передан приказ главнокомандования вермахта о том , QTo все бомбардировочные части , которые без ущерба можно вывести из боевых действий против Англии, должны быть под­ готовлены к краткосрочной операци и на Восточном фронте для поддержки группы армий « Север» ил и « Центр» , как того потребует обстановка. Восточный фронт, в ходе развития рус­ ского контрнаступления , приобрел теперь абсолютный. прио­ ритет перед всеми другими фронтами . Группа армий « Центр» И находившиеся там остатки 2-го воз­ душного флота выполняли роль « пожарной команды » . О са­ мостоятельных операциях люфтваффе уже не было и реч и . Отдельные подразделения занимались тем , что оказывали под­ держку подвергавшимся атакам армейским частям. Для любых 1 12

других операций не хватало н и машин , н и горючего. Люфт­ ваффе в оперативном пространстве группы армий « Центр» вы­ полняли одну- еди нственную задачу - оказывал и поддержку армейски м частя м . Они превратились в некую разновидность дальнобойной артиллерии или стали вспомогательным воору­ жением для наземных войск. Люфтваффе были созданы , что­ бы , согласно идеям генерала Дуэ и генерал -лейтенанта Вефера, действовать как независимая ударная сила , но на Восточном фронте они были брошены в битву на уничтожен ие, оказывая прямую поддержку армии , что было для них самым настоящим самоубийством и противоречило всем намерениям и желаниям самих люфтваффе . В невиданной доселе форме, после непревзойденной серии побед вермахта при поддержке люфтваффе на всех фронтах, немецкое наступление достигло сердца европейской части Рос­ сии и поставило под угрозу само существование этой страны . В о время кампании 1 94 1 г . русские понесли неслыханные ма­ териальные и людские потери , а также потери в вооружении , но тяготы наступления на Восточном фронте , потребовавшего гигантского напряжения сил, истощили возможности люфт­ ваффе . В ходе молниеносных ударов, которые приходилось на­ носить в условиях сильной жары и последовавших потом хо­ лодов , немецкие войска лишились своей мощи . И з - за недостаточной и несоответствующей п одготовки к Русской кампании - Гитлер был убежден , что щra будет по­ хожа на все предыдущие молниеносные войн ы , - силы вер­ махта и люфтваффе были исчерпаны . Непредвиденные условия затяжной войны в Росси и сломали все их логически обосно­ ванные планы. Эти планы оказались плохо продуманными . В конце 1 94 1 г. стало ясно, что Германия .не сможет побе­ дить Советский Союз в молниеносной войне. Поскольку люфтваФФе в решающей фазе русского контрна­ ступления не могли решить проблему снабжения войск за счет одной только транспортной авиаци и , для перевозки грузов и войск, а также дл я парашютно-десантных операций приходи­ лось использовать -бомбардировщики. В результате этого бом­ бардировочная авиация лишилась самолетов , в которых она так нуждалась. Сами же эти самолеты стали выполнять дей­ ствия , к которым они были совершенно не приспособлены. Люфтваффе грраздо больше , чем армия, страдали от потерь личного состава, технического и летного персонала, поскольку его было очень трудно, а порой и невозможно заменить в ко­ роткие сроки .

Германия , по словам генерал-лейтенанта Плохера, « воевала на многих фронтах, и потому не смогла создать резервы и под­ держивать их в боеготовности. Командование вынуждали ока­ зывать поддержку войскам в тех местах, где сложил ось крити ­ ческое положение. Ради этого приходилось снимать авиационные части ' с других фронтов или даже с учебных баз. Осложнение об­ становки на других участках фронта оказалось той последней каплей, которая и переполнила чашу». Главная причина пора­ жения немцев в 1 94 1 г. заключалась в остановке наступатель­ ных действий армии под Москвой. КомандоваНИ'е люфтваффе придерживалось мнения, что Москва могла бы быть взята при соблюдении некоторых услови й , а именно: 1 . Если бы Балканская кампания не оттянула по меньшей мере на месяц начало Русской кампании. 2. Если бы войска, предназначенные для захвата Москвы , не задержались в районе Смоленского котла. 3 . Если бы при подготовке кампании были учтены климати­ ческие условия России . Тогда было бы подготовлено и распре ­ делено зимнее обмундирование для войск, присланы машины для прогрева моторов , транспортные средства с широкими гу­ сеницами и другое предназначенное для фронта снаряжение. Генерал В . М . Соколовский объяснил немецкое поражение под Москвой следующими факторами : 1 . Твердой волей русских защищать свою Родину. 2. В ысокой производительностью военных заводов, в ы ­ пускавших самолеты , танки и другое вооружение (фактор , н е учтенный немецким главнокомандованием, и прежде всего аб­ вером) . 3 . Слабостью немецких тылов н а захваченных территориях (сюда включается недостаток радиотелефонных средств связи ) , а также жестоким обращением адми нистрации оккупирован ­ ных территорий с гражданским населением, что породило пар­ тизанское движение. 4. Потеря уверенности немецких солдат в непобедимости своего оружия . Возникает вопрос : могли ли люфтваффе оказать большее содействие армии? Да, могли бы, если бы их части не были так разбросаны по огром ному пространству. С развитием на­ ступления постоянно увеличивался износ людей и маш и н . Он съедал и без того скудные резервы люфтваффе . В начале кампании люфтваффе вытеснили с неба своего противника, и почти все русские самолеты были уничтожены в воздухе и на земле , и это могло бы стать основой победы 1 14

люфтваффе и всего вермахта. Н о окончательная победа была бы достигнута лишь в том случае , если были бы уничтожены все русские авиазаводы , заперты все п орты , через которые в страну поступал о иностран ное вооружение , а именно Мур ­ манск, Архан гельск и черноморские порты , п одвергавш иеся систематическим бомбардировкам люфтваффе. В октябре всем стало ясно , что блицкриг в России прова- . лился . Просьбы люфтваффе и вермахта сделать передыш ку в бое­ вых действиях, чтобы подготовиться к тотальной стратегиче­ ской войне, могли бы привести к успеху, но этой мерой не воспользовались. Когда все значительные воздушные операции над Велико­ британией во время Русской кампании были прекращены , обе последние эскадры бомбардировщиков КО4 и КО28 - бьmи отправлены на Восток. Однако , когда они туда прибыл и , им пришлось участвовать только в тактических операциях, чтобы спасти армейские части от самой худшей участи . Принцип кон центрации войск не был соблюден в полной мере . Концентрация воздушных сил имела успех только в двух случаях. В первую очередь - при налетах на Ленинград , а во вторую - в ходе операции « Тайфун» под Москвой. Все осталь­ ные операции проводились поодиночке , по мере надобности сухопутных войск. К сожалению, как раз тогда, когда армейские части находи­ лись в критическом положении , а резервы люфтваффе были исчерпан ы , бомбардировщики из последних сил совершали вылеты для поддержки войск. «Зима 1941/42 г. стала началом гибели немецких люфтваффе» ( Плохер г. Указ. соч . ) . --

&ОЕВЫ Е ДЕЙСТВИЯ ГРУП П bl АРМИ Й «СЕВЕР»

З ада ч и 1 -ro воэду w но rо фn ота П од руководством генерал - обе рста Ал ьфреда Келлера 1 -й воздушный флот со штабом в Норкиттене , в 18 км к югу от Инстербурга, должен был выполнить следующие боевые за­ дач и во взаимодействии с группой армий « Север» : 1 . Ун ичтожить воздуш ные ударные силы противника во всей зоне боевых действий и завоевать превосходство в воз­ духе.

2 . Создать условия , которые позволили бы груп пе арм и й « Север» - особенно 4-й танковой группе - в ближайшее вре­ мя взять штурмо� Ленинград. 3. Совершать налеты на советские морские цели в Балтий­ ском море , и прежде всего на главные морские базы в Крон­ штадте и Ленинграде . В подчинении l -го воздушного флота находились l -й авиа­ корпус генерал а авиации Гельмущ Фёрстера и Fliegerfii h rer Ostsee обер ста Вольфганга Вильда. Этими силами штаб l -го воздушного флота планировал ата­ ковать русские аэродромы в радиусе действия своих бомбар­ дировщиков и уничтожить русские авиационные подразделе­ ния в воздухе и на земле. Это позволило бы предотвратить налеты русской авиации на немецкие армейские части . Кроме этого , ставилась задача создать истребительное при­ крытие для наступающих армейских частей от налетов штур­ мовой авиации противника. Должцы были быть перерезаны советские скоростные шоссе и железные дороги . Кроме того , планировались налеты на корабли Балтийского флота в море и в портах, захват торговых судов , нарушение судоходства на Беломорско- Балтийском канале. П оследней , но не менее важ­ ной задачей было разрушение шлюзовых сооружений в Про­ венце , то есть самых верхних шлюзов этого канала, которые располагались на высоте 9 8 м над уровнем моря . Таким об­ разом , должна была быть уничтожена база 45 советских под­ водных лодок, 1 5 эсминцев и множества минных заградителей в Финском заливе и в Северном Ледовитом океане . И даже здесь ставил ась дополнительная задача: во время боевых вылетов оказывать непосредстве н ную и косвенную поддержку . армеЙским частя м . Налеты на советские авиапро­ мышленные предприятия и концентрированные налеты на Ле­ нинград дополняли этот набор , требовавший гораздо больше­ го числа самолетов. Все бомбардировочные эскадры l - го воздушного флота вы­ летели 22 июня около 2 . 30 из своих гнезд в Восточной Прус­ с и и . Они пересекли границу между 3 . 00 и 3 . 3 0 и атаковали обозначенные русские аэродромы. Постоянно проводимая воздушная и наземная разведка по­ зволяла получить ясную картину состояния советских авиаци­ онных часте й , их мощи , численности личного состава и боt<­ способности. Группы дальней разведки проверяли поступающие агентурные данные и при необходимости корректировали их. 1 16

Н а всем пространстве боевых действий групп ы армий «Се­ вер» в первый же день наступления налет немецкой авиации застал русские' ВВС врасплох. Большая часть советских летных частей была уничтожена в первый и два последующих дня вой ­ H ы . П роверка, которая проводилась на захваченных террито­ риях, показала такую же картину ужасающих разрушений, как и на других участках фронта. Были обнаружены сотни изуве­ ченных самолетов , в основном И - 1 6 , но было также много и бомбардировщиков « М артин» и С Б- 3 . Они лежали, сожженные или разбиты е , на аэродромах, которые разбомбила немецкая авиация. Ангары и здания , большей частью деревянные, тоже были сожжены. В р'езультате этих опустошительных налетов l -й воздушный флот в своем оперативном пространстве уже в первые дни войны достиг превосходства в воздухе . Русские в ьiнуждены были перебросить свои оставшиеся авиационные части за Дви­ ну. Затем l -й воздушный флот получил новые задачи : оказы­ вать воздушную п оддержку наступлению группы арм и й « Се ­ вер» . Основная часть боевых действи й пришлась н а пользу 4-й танковой груп пе. 1 1 июля передовые части на широком фронте вышли к Двине. Были взяты города Рига, Екабпилс и Даугавпилс , а по ту сторону реки были построены укреплен· ные пункты . Особо эффективную помощь армии оказал l -й авиакорпус , который разгромил мощную танковую группировку, поддер ­ жавшую наступление русских южнее и юго-западнее Шауляя. Люфтваффе в тесном взаимодействии с группой армий « Север» уничтожили здесь 250 танков противника. В ответ отдельные русские бомбардировщики 22 июня ле­ тали над Восточной П руссией , но их атаки был и отражен ы зенитчиками и истребителям и . Через три или четыре дНЯ РУС:­ ские не совершили в этой зоне ни одной воздушной атаки . В отчетах Верховного командования люфтваффе говорится о 70-80 налетах русской авиации 22 июня , которая летала над польской и немецкой территорией и сбрасы в ала бомбы. От этих бомб погибло несколько человек из гражданского населения. На следующи Й день 10 русских самолетов бомбили газовые заводы и набережные Кенигсберга. 25 июня около 26 самоле­ тов пролетел и над территорией Герман и и , оккупированной П ольши и Норвеги и ; 8 машин бомбил и Мемель, при этом по­ гибло 2 3 человека и сгорело несколько домов. Семь русских бомбардировшиков п ытались атаковать Тильзит, но были сби­ ты еще до того , как достигли цели. 1 17

Превосходство немецких истребителей над русскими истре­ бителями и бомбардировщиками особенно ярко проявил ось, когда группа из 20 бомбардировщиков противника возвраща­ лась после неудачного налета на Гумбиннен. Между Гольдапом и Гумбинненом располагал ась одна истребительная групп а люфтваффе. О н а была поднята по тревоге , обнаружила и пол­ н остью уничтожила эти бомбардировщики . Немного позднее стали допрашивать пленных. Их показания были использованы для отражения следующего бомбардировоч­ Hoгo удара. Советская бомбардировочная часть из 47 самолетов бьша чуть позже перехвачена истребителями I -ro авиакорпуса и полностью уничтожена. Здесь, как и на других участках Восточного фронта, произо­ шло то , что полковник Ванюшин , командующий авиацией со­ ветской 20-й армии ; после своего пленения описал так: «Успех немцев в период с 22 июня по 28 июля 1941 г. оnреде­ лялся следующими факторами: 1 . Удачный выбор времени начала наступления . 2 . Слабость советских В В С , которые как раз тогда наход и ­ лись на этапе перевооружения . 3 . Перевооружение проходило на прифронтовых аэродро­ мах, поэтому немцы и мели возможность уничтожить большие скопления самолетов . 4. Расположение наших авиачастей поблизости о т границы. 5 . Большое число задействованных немцами самолетов . 6 . В общем и целом плохое состоя ние русских аэродромов. 7 . Русская халатность во многих областях. 8. Н едееспособность советского командного звена» . Два из этих пунктов нуждаются в объяснении. Во-первых, в численном отношении немецкие воздуш ные сил ы , несо­ мненно, уступали советским авиационным частям. ПО ч ислен­ ности люфтваффе составлял и самое бол ьшее треть от совет­ ских в вс. Кроме того , грубейшая ошибка русских заключалась в том , что их ВВС подчи нялись армии и не являлись незави­ симой командной структуро й . Это нужно было сроч но ме­ нять. Подразделения Fliegerfii h rer Ostsee совершал и постоянные налеты на русские корабли и мин ировал и акватори ю вокруг Кронштадта. 29 июня попаданием 1 000-кг бомбы была разру­ шена створка шлюза Беломорско- Балтийского канала, и дви­ жение по этому пути было прервано. 2 июля группа армий « Север» начала наступление со своего укрепления на Двине и прорвала пограничные укрепления на 1 18

старой русской границе. Через неделю она выдвинулась на ли­ нию Опочка-Остров- Псков-Тарту- Пярну. Это потребовало перебазирования летн ых частей 1 - го авиакорпуса, который переместился в район Даугавп илс- Рига. В первый день наступления 1 -й авиакорпус поддерживал атаки против советских укреплений в этом секторе . Н а второй день бомбардировке подверглись пути отхода противника. 6 июля 1 94 1 г. русские бомбардировочные части атаковали предмостное укрепление на реке Великой в городе Остров. Не­ мецкие истребители были подняты по тревоге и в жестоком воздушном бою сбили 65 из 73 бомбардировщиков. После это­ го сокрушительного поражения русские перестал и совершать налеты крупными соединениями бомбардировщиков. 14 июля главное командование люфтваффе сообщило, что тол ько 1 - м авиакорпусом в период с 22 июня по 1 3 июля было сбито 487 советских самолетов. В этот же период 1 2 1 1 м аши н было уничтожено на земле . На этих успехах и застопорился начальный наступательный порыв на этом участке Восточного фронта. KG 1 провела ряд успешных наступательных операций , оказывая непосредственную и косвенную поддержку войско­ вым частям. Подобные вспомогательные боевые вылеты совер­ шала KG r.806 майора, а затем оберст-лейтенанта Эмига. 30 июля правое крыло групп ы армий « Север» - 1 6-я армия вышла к озеру Ильмень. Наступавшая в центре 4-я танковая группа наткнулась на мощную оборонительную систему, где противник оказы вал ожесточенное сопротивление . 1 6-я армия до 1 5 августа обеспеч и валась и снабжалась ис­ ключительно по воздуху, поскольку единственное шоссе между Псковом и Гдовом постоянно подры валось или блокировалось. Только так она могла поддерживать свою боеспособность. Уже 29 июня главное командование люфтваффе заявило , что с 23 июня бомбардировщики ежедневно обеспечивают насту­ пающие армейские части , разведку армий и аэродромы боепри­ пасами, горючим и вооружением. В отчете главнокомандования люфтваффе от 6 июля говорится , что в ближайшие дни как ар­ мия, так и выдвинувшиеся вперед части люфтваффе будут обес­ печиваться с воздуха горючи м , ' авиационными боеприпасами , бомбами и запчастя ми для самолетов, радиооборудованием и медикаментами и , не в последнюю очередь, питанием. 1 О августа мощные соединения « Штую> И бомбардировщиков атаковал и многочисленные цели в районе озеро Ильмень­ Мшага - река Луга. Под Кингисеппом было уничтожено 1 О тан­ ков. Ун ичтожено также более 200 самолетов, 1 5 артиллерийских 1 19

батарей и несколько полевых позиций. В списке уничтоженных целей есть также несколько составов и один склад боеприпасов. Кроме того , подверглись бомбардировке командные пункты не­ скольких русс ких воинских часте й . Б ыл совершен налет на остров Сааремаа, на котором засели русские . Во время этих на­ летов истребителями и бомбардировщиками было сбито в об­ щей сложности 54 советских самолета. 26 августа части группы арм и й « Север» продвинулись до Таллина, который был взят через два дня при поддержке бое­ способных частей l -го авиакорпуса и Fliegerfi.ihrer Ostsee. 28 и 29 августа были совершены авианалеты на советские торговые суда и военные корабли , которые зани мались эва­ куацией войск и грузов из Таллина. Большое число кораблей было потоплено. 30 августа главное командование вермахта сообщило: «Не­ мецкие бомбардировочные части совершали налеты на nокидав­ шие Таллин торговые и военные суда и сбрасывали бомбы на во­ енные и торговые суда в Финском заливе, пока они не вошли в Кронштадтскую бухту» . Мощная атака русских против наступающего левого фланга группы арми й « Север» из района Старая Русса-Холм к озеру Ильмень потребовала сконцентрировать боевые действия всех авиационных частей l -го воздушного флота. Эти действия на­ несли такой урон противнику, что его контрнаступление под Старой .РУССОЙ к 24 августа захлебнулось. Помимо подобного рода прямой поддержки наземных войск, бомбардировщики 1 -го авиакорпуса наносили многочисленные удары по железнодорожны м линиям , идущи м от Ленинграда на запад, юг и юго-запад, а также по линиям южнее и восточнее озера Ильмень. Советские самолеты , и прежде всего штурмови­ ки , с бреющего атаковали передний край немецких войск. Не­ многочисленные вылеты русских в глубь захваченной немцами территори и всегда осуществлялись небольшими группами и не имели успеха, если оценивать их результаты к утру следующе­ го дня . В отчете главнокомандования люфтваффе от 9 августа 1 94 1 г. такой ночной налет описывается следующим образом : « В ночь С 8 н а 9 августа два или три советских самолета под nри­ крытием сплошной облачности nриблизились к Берлину. Один само­ лет сбросил бомбы на позиции ПВО на севере столицы рейха; жи­ лые районы при этом не пострадали. Два других отвернули. Плохая погода не позволила немецким ночным истребителям перехватить противника» . 1 20

Чтобы предотвратить возрождение боевой активности рус­ ских, бомбардировочные и истребительные части неоднократ­ но бомбили их аэродром ы . С 22 июня д о 23 августа 1 94 1 г. l - й авиакорпус уничтожил 25 1 4 самолетов, из них 920 - в воздушн ых боях. По мен ьшей мере 433 самолета противника были повреждены. 2 3 августа главное командование люфтваффе особо отмети­ ло KG26 из l -го авиакорпуса. Эта эскадра 19 августа соверши­ ла боевой вылет на советскую авиабазу Низино . Первым на­ летом подавили советскую П В О , вторы м атаковали 30 русских истребителей , находив шихся на земле , и всех их подожгл и . В воздушном бою было сбито 3 истребителя. Таким образом , KG26 довела свой счет уничтоженных самолетов до 854, и з ко­ торых 1 9 1 сбит в воздухе . 26 сентября началась осада Ленинграда. Чтобы обеспечить проведение этой крупной операции , основная часть l -го воз­ душного флота была размещена южнее и юго-западнее города. Отсюда должна 'была осуществляться поддержка боевых дей­ ствий 4-й танковой групп ы и 8 - й арм и и . Кроме того , люфт­ ваффе бомбили пути , по которы м шло снабжение Ленинграда, а также эвакуация населения и промышленных предприятий из него .

Атаки б ом б ардировщиков и «Ш тук» на советски й 6 алти й ски й флот Во второй половине сентября люфтваффе неоднократно с успехом бомбили советские военные корабл и , стоявшие в Кронштадтской гавани . В первую очередь были совершены на­ леты на оба советских линкора - « Октябрьская революция>� и « Марат» , которые были обнаружены немецкой воздушной раз­ ведкой . П о отчетам главнокомандования люфтваффе , 2 2 , 2 3 и 24 сентября бомбардировщики и пикирующие бомбардиров­ щики атаковали оба л и н кора , крейсер « Киров» , еще оди н крейсер , несколько эсминцев и мелких кораблей . Бомбы по­ пали в крейсер « Киров» . 29 сентября он вторично подвергся мощной бомбардировке . На обоих линкорах после бомбежки вспыхнули пожары. Несколько эсминцев и торговых судов за­ тонул и , другие были повреждены или охвачены пламенем. Аэрофотосъемка, произведен ная после 23 сентября , пока­ зала, что оба линкора осели на нос. 121

Этого успеха удалось достичь, несмотря на плотны й зенит­ ный огонь с кораблей и наземных П ВО. « Штуки» из StG2 име­ ли большой успех в этих налетах. Налеты немецких самолетов на Балти йский флот ш ироко освещались в мировой прессе тех лет, другие же боевые дей ­ ствия особого внимания не привлекали.

& оевые де й ствия 1 -ro B03AYWHoro флота н а В олхове и под Т ихви н ом В течение второй половин ы сентября операции l - го воз­ душного флота свелись к поддержке 39-го моторизован ного армейского корпуса , чье наступление на советские оборони ­ тельные позиции на Волхове и последующее наступление на Тихвин были эффекти вно поддержаны люфтваффе . Для осуществления Тихвинской операции командование люфтваффе создало специал ьную бомбардировочную груп пу для обеспечения тесного взаимодействия с 39-м армейским кор­ пусом. Командир КО77 оберст Райтель стал командиром боевой группы « ТихвиН» . Он расположил свой КП при штабе корпуса и вскоре после этого перенес его в Трубников Бор. Его соеди ­ нение состояло из 4 . ( F)jAufkl .Gr. 1 22 , одной группы из ка 54, КО77, усиленного батальона зенитной артиллерии, а также раз­ ведывательной групп ы . Подготовкой наступления занимались командования люфтваффе и группы армий « Север» . Операция была проведена успешно. 9 ноября Тихв и н был взят и , несмотря на мощную контратаку противника, удержан . Для обеспечения поддержки l -му авиакорпусу пришлось сде­ лать несколько боевых вылетов, прежде всего на железнодо­ рожную станцию к востоку от Волхова и на озеро Ильмень. Из-за усиления русской П ВО и истребительного прикрытия данные разведки начала 1 94 1 г. все более устаревал и . К тому же погода была нелетноЙ. Кроме того , разведывательные груп­ п ы и эскадрильи были сли ш ком нем ногоч исле нны , чтобы охватить такую огромную территорию . Когда реки и озера по­ крылись льдом , обнаружить колонну грузовиков противника стало невозможно. Летом и осенью русские войска шли по до­ рогам , теперь они могл и передвигаться в любом направлении. Из-за гигантских размеров территории эффекти вность воздуш ­ ной разведки резко упала. Времени такая разведка требовала много , а результаты становились все хуже и хуже . Б ыл найден выход: из-за непрерывных боевых действий частей на других 1 22

участках фронта разведку в передовых районах пришлось взять на себя бомбардировщикам и истребителям . Непосредственно после ледостава н а Ладожском озере рус­ ские проложили п о льду этого озера дорогу, по которой грузы шли в обе стороны - в сам Ленинград и из Ленинграда на се­ веро- восток. Поскол ьку армейские части не могли перерезать этот путь, l -му воздушному флоту было приказано всячески препятство­ вать движению по этой так называемой ледовой дороге . В пе­ риод м ежду 25 н оября и 3 декабря части 1 0- го авиакорпуса атаковал и ледовую дорогу, особенно на ее крайнем южном конце. Несмотря на знач ительные материальные и л юдские потери , которые русские несли во время этих налетов, полно­ стью сорвать перевозки не удалось. Оказалось, что прервать движение по большому замерзшему озеру .невозможно. Пробоины во льду, возникавшие от паде­ ния тяжелых бомб , о ч ень быстро затяги вались льдом , и маши­ н ы попросту их объезжали. Самая сложная часть островной операции Сааремаа завер­ шилась сооружением крупного узла обороны . 1 ./ZG26 (двухмоторные м а ш и н ы Bf- l l 0) уже 1 7 сентября вместе с I ./KG77 вернулась в свой авиакорпус и стала участво­ вать в боевых действиях на Ленинградском фронте . Чтобы за­ менить ее, 21 сентября в Ригу была направлена KGr. 506, осна­ щенная 1 4 Ju- 8 8 . Она вошла в состав F1iegerfii h rer Ostsee, о котором еще пойдет реч ь.

& оевые де й ствия и потери 1 -ro B03AYWHoro ф лота Во время боевых действий на острове Сааремаа l -й воздуш­ ный флот сделал в целом 1 3 1 3 боевых вылетов. Из них 488 бом­ бардировочных, 3 1 8 истребительных, 1 1 8 вылетов тяжелых двух­ моторных истребителей Bf- 1 1 0 , 30 разведы вательных, 3 1 8 вы­ летов гидросамолетов , 3 9 вылетов гидросамолетов О о - 2 3 и 2 вылета морских спасателей люфтваФФе . В операциях против Хийумаа было сделано всего 2 1 1 боевых вылетов, из которых 85 бомбардировочных и 57 I;Iстребитель­ ных. Еще 5 3 вылета совершили гидросамолеты . Немцы в этих операциях потерял и 8 Ju - 8 8 , два Bf- l l 0 и 2 Bf- l 09 , а также 1 спасательный самолет. В ходе операции на острове Сааремаа было уничтожено 2 ба­ тареи противника, 25 орудий различ ного ти па, 26 автотранс1 23

портных средств , 1 6 полевых позиций , 7 бункеров и много мел­ ких целей . При налетах на морские цели удалось уничтожить 4 торпедных катера и тральщик-искатель. Два торпедных катера и 1 0 торговых судов были подожжен ы , повреждены 2 минных тральщика-искателя . На Хийумаа были также уничтожены не­ сколько артиллерийских и полевых позиций и бункеров. Всего в этой операции , носившей кодовое название « Бео­ вульф- 2» , люфтваффе уничтожили 1 5 самолетов противника. С 22 и ю ня по 3 1 августа Fliegerfii hrer Ostsee совершило 1 775 боевых вылетов, в которых принимали участие все под­ чиненные ему части . Этим частям удалось потопить несколько торговых судов общим тоннажем 66 000 брт. Кроме того , про­ тивник потерял 5 эсминцев , 1 миноносец, 1 патрульный ко­ рабль. Некоторое количество других кораблей было поврежде­ но. Приведем точный список частей и их боевых вылетов: Aufkl . G r. 1 22 - 737 боевых вылетов, KGr. 806 - 6 1 0 боевых вылетов, Erg.Gr.jKG54 - 3 3 9 боевых вылетов , l .jKGr.406 - 1 5 боевых вылетов, I .jBFGr. 1 1 96 - 66 боевых вылетов, I .jKG 1 - 8 бu�вых вылетов. Повреждено: танкер , подводная лодка, миноносец и корабль сопровождения водоизмещением 1 200 т (тяжелые поврежде­ ния) ; тяжелы й крейсер , л идер эсминцев , вспомогательный крейсер, 17 эсминцев, 5 торпедных катеров и ряд других во­ енных и торговых судов (легкие повреждения ) . Сбито 4 6 самолетов противника и 1 2 были уничтожены на земл е . Собств е н н ы е п отери составили 1 1 Ju - 8 8 , 3 Ar- 9 5 , 1 Аг- 1 96 и 5 Bf- l 09. Описание некоторых и з этих боев приво­ дится ниже .

Командование nlOфт ва фф е « Северная Н орвеrия» в конце 1 940 г. оберст Андреас Н ильсен был направлен в Бардуфосс , чтобы возглавить это командование. Ему бьmа по­ ставлена задача: подготовить к началу боевых действи й аэро­ дромы и все наземные станции на Крайнем Севере, а также финские аэродром ы , которые можно было бы использовать в ходе войны. Это соединение должно было поступить в подчиI Boardfliegergruppe разведывательная авиагруrtпа корабел ьного базиро­ вания в составе морской авиации л юфтваффе . -

1 24

нение Luftgau- Kommando Norwegen. Однако , поскольку не на-· шлось подходящего командного и инструкторского состава, все боевые подразделения уже в качестве Luftwaffenkommando Кir­ kenes были переданы под начало начальника штаба 5 - го воз­ душного флота. Поскольку планы нападения на Советский Союз раскры­ вать было нельзя , перебросить в Норвегию предназначавшие­ ся для начала наступления части было н евозможно. Можно было использовать только аэродром в Банаке , расположенный на южной оконечности П орсангер-фьорда, и аэропорт в Кир­ кенесе , в Северной Норвеги и . Это были единственные аэро­ дромы , которые располагались достаточно близко к русской границе и с которых немецкие самолеты с их дальностью по­ лета могли достичь объектов противника. Эти аэродромы были немедленно подготовлены и обеспе­ чены всем необход и м ы м для боевых действи й . Снабжение Киркенеса представляло собой большую проблему, поскольку все необходимое ввозилось туда по морю.

К р аткая ин фо рмация о советских авиационнь.х ч ci стях на северном фn ан rе Несмотря на то что боевые действия красных В В С будут рассматриваться в следующей главе , на этом этапе стоит дать краткое описание размещенных на Крайнем Севере советских авиационных частей. ЭТI1 летные части состояли из морских и сухопутных под­ разделений . Это означало , что одна часть из них подчи нялась военно-морскому командованию, а другая - армейскому. Не­ мецкие командиры , впроче м , никогда не могл и понять, есть ли у этих частей какое-нибудь единое командование или нет? Самые главные русские авиабазы находились в Мурманской области , с крупным аэродромом в Варламове и двумя аэро­ дромами в Мурмашах (NQ 1 и 2). База морской авиации рас­ полагалась в Кольском заливе. Два аэродрома - Нива и Жонг­ ви - находились неподалеку от Кандалакши. Однако они не принадлежали к числу важных объектов , поскольку лишь не­ многие из этих аэродромов располагали соответствующими средствами навигации и связи , а общая эффективность их ра­ боты была, как обычно у русских, очень низкой. К началу Русской кампании на этих аэродромах размеща­ лось около 200 русских самолетов. Из них 80% были одномо1 25

торными машинам и , многие - устаревших типов. Основную часть советских истребителей составляли И - 1 6 - « крысы» , ко­ торые не шли ни в какое сравнение с Bf- 1 09 . Впрочем, недо­ статки И - 1 6 уравновешивались их численным превосходством на этом участке фронта. На 1 6 немецких истребителей при­ ходилось около 1 00 русских. Советская бомбардировочная авиация в этом районе имела на вооружении в основном С Б - 2 ; они постепенно заменялись на штурмовики Ил - 2 и, прежде всего , на бомбардировщики британского производства. Русские летчики большей частью были обучены гораздо хуже , чем немецкие. От этого соответственно страдала и их отвага. Во время боевых вылетов русские использовали в основном опыт мирного времен и . Первые тяжелые потери вынудили их проявить изобретательность в области маскировки и камуфля­ жа, чтобы защитить свои самолеты в воздухе и на земле. Советские летчики днем совершали немного боевых выле­ тов и лишь случайно залетал и в глубь районов , занятых нем­ цам и . Поскольку цель полета была известна только командиру русского авиационного подразделения , немецкие истребители всегда старались сбить ведущий самолет. П осле этого шедшие за ним машины разворачивались и ложились на кратчайший курс к своей базе .

& ое в ые д�й ствия 5-ro в озду ш но rо фл ота П о численности 5 - й воздуш ный флот на 22 и ю ня 1 94 1 г. был самы м слабым на всем Восточном фронте . Он располагал­ ся на крайнем левом фланге фронта в зоне ответственности Северной Норвегии и имел на вооружении 60 самолетов . Из них 1 О составляли бомбардировоч ную группу; кроме того , 5 - й воздушный флот имел группу « Штую> , одну треть истре­ бительной группы и эскадрилью дальних разведчиков. Оперативная группа штаба 5 � гo воздушного флота в Кирке­ несе и м ела задачу координировать все боевые действия на Крайнем Севере. Части этого флота подчинялись штабу Flie­ gerfii h rer Nord в Ставангере и истребительному командованию « Норвегия» ' . 1 Jagdfliegerfuhrer - командование, координировавшее действия и стреби­ тельных частей люфтваффе на локальном участке боевых действ и й . Создава­ лось по тому же принципу, что и Fliegerfuhrer.

1 26

Оберст Андреас Н ильсен , возглавля вший Luftwaffenkom­ mando Kirkenes, должен был выполнять отдел ьную задачу, в общих чертах описанную в директиве главнокомандования вермахта. Более конкретные задачи были поставлены на со­ вещании начальника штаба 5 - го воздушного флота с началь­ ни ками штабов армии и морского флота. На этом совещании конкретные черты обрели следующие задачи : 1 . Достижение превосходства в воздухе над всеми районами боевых действий и побережьем Северной Норвеги и . 2 . Операции проти в подъездных дорог, особенно в районе Беломорско- Балтийского канала, Мурманска, Архангельска и Кандалакш и . 3 . Операции против сухопутных и морских частей против­ ника. 4. Защита немецких судов от нападения надводных сил за­ падных союзников. И з - за большого объем а этих задач и нехватки сил они могл и выполняться лишь по принципу « насколько это воз­ можно» . П оскольку глава командования Luftwaffenkommando Кirke­ nes одновременно был и представителем люфтваффе при шта� бе вермахта в Киркенесе , тесное взаимодействие арм и и и ави­ ации было гарантировано. в вышеперечисленные соединения входили следующие боевые части : Разведподразделения : l .jAufkl . Gr. l 20 и I .jAufkl . G r. 3 2 обе размещены в Киркенесе . Подразделения бомбардировщиков: 5 .jKG 30 в Банаке . Подразделения « Штук» : IY.jLG 1 в Киркенесе . Подразделения истребителей: 1 3 .jJG77 и I .jZG76 обе в Киркенесе.

Наземные структуры Fliegerfi.ihrer Nord , которое возглавлял оберст Александр Холле , подч инялись Luftwaffenkommando Kirkenes. Ответственность за боевые операции и руководство наземным персоналом , а также за снабжение и содержание аэродромов по-прежнему несло руководство Luftwaffenkom­ mando Кirkenes. Уже осенью 1 940 г. , когда на аэродромах Банака и Кирке­ неса были созданы эти службы , стало ясно, хотя и полной уве­ ренности пока не было, что этим двум аэродромам будет при­ надлежать решающая рол ь в будущих операциях. 1 27

Когда стал известен план кампании против Сове т ской Рос ­ сии , обе базы были в ускоренном темпе оснащены всеми не­ обходимыми техническими средствам и и материалами. П равда, и тут не обошлось без задержек, которые можно объясн ить ранним приходом зимы и тем фактом , что все , вплоть до по­ следнего гвоздя , приходилось доставлять по небу. Потребова­ лось огромное напряжение сил , чтобы к началу операции « Барбаросса» привести оба аэродрома в состояние полной бое­ готовности . Финский аэродром в Петсамо был также полностью обес­ печен запасами и материалами н а тот случай , если в будущем там обоснуются люфтваффе . Финны предоставили еще не­ сколько аэродромов на тот случай , если в них возникнет нуж­ да. П осле вступления в Финляндию частей вермахта немецкие В В С п олучили в свое распоряжение финскую центральную базу Рованиеми в Кемиярви . Оснащение этих баз по немецко­ му стандарту обеспечивалось через немецких офицеро в связи и при сотрудничестве с немецкими инженерами в Финляндии . Эти офицеры были приданы финскому штабу. Командование финских В В С дало соответствующее ука­ зание своим наземным службам . Таким образо� , немецкие летн ые части могл и в любое время воспользоваться этим и аэродромам и , находившимися в состоянии боевой готовно­ сти . Однако все аэродромы на Крайнем Севере , финские или норвежские, представляли собой лишь вспомогательные базы . Н и оди н из них не дотягивал до уровня немецких аэродромов м ирного времени. Н е следует забывать о неустанных усилиях строительных подразделений люфтваффе , которые выполняли всю работу по оснащению аэродромов. Поэтому, когда в конце мая 1 940 г. в Киркенес п рилетела 1 .jJG77 обер-лейтенанта Карганико , он был приведен в отличное состоя ние, а 5 - й воздушный флот получил ряд других аэродромов в качестве передовых баз для боевых действий.

& оевые де й ствия н а К ра й нем С евере Одновременно с общим наступле н и е м горного корпуса « Норвегия» , который 22 июня выступил в район Петсамо, на­ чались первые воздушные налеты немцев. Русские почти не оказывал и и м сопротивления . 1 28

Рейхсмар шал Ге р ман Ге р и нг

Генерал -фельдмар шал Альбер т Кессель р инг

Генер ал -обер ст Гюн тер К ортен

Генер ал -фельдмар шал Роберт фон Гр айм

Генер ал- обе р ст Альф р ед Келле р

Генер ал -фельд мар шал б ар он Воль ф р ам фон Рихтгофен

Ге н ер ал авиации Й оханн ес Ф инк

Генер ал -лейтенант Адоль ф Галланд

О бер ст Ганс- Уль р и х Р удель

О бе р ст Гордон Голл об

О бер с т Вер нер М ёльдер с

О бер ст Гер ман Гр аф

О бер - лейтенант Х ан е Ф илип п

М айор « Леси» Х ан

Майор Эр их Х артман

Капи тан Фр ан ц Э ккерл е

По дор оге на Б елосток: 30 км х аоса

В р ажеский танк, разо р ванный авиабом бой

Мост в районе Борисова, разруш е нный во в р е мя налета « Штук,>

Оберст Герберт Ри к хоф

Обер- л ейтенант Б ек, поги б 27 и ю ня 1 94 2 г. в дол жности команд и ра ] G52

М айор Ш елман , погиб 22 июня 1 94 1 г. в дол жности команд и ра ] G2

Лейтенант Генрих Хунге р, командир эскадр иль и KG2, погиб 14 августа 1 94 1 г.

ч ает от ге н ерала Зайд емана Рыцарский кр ест

Гауптман Штюдеман пол учает ду бовые л ист ья к Р ыцар скому кр ес ту

Котт бус , по следняя база 3.jS G7

О бе рст- ле йт енант Кеп пл е р, командир I I I .jKG 1 , пол учает Рыцар с кий кр ест

В J GЗ в Сочи пришл а почта

Спорт на фронте. Боксерский поединок - Моха против Хенни га

Выл ет по тревоге на Куб ани . М айор Брэндле и е го пер­ вый механи к Х ен н и г

Гауптман Э сау и ф ельдфебель Швентке, сбившие за один день пять самолетов п р отивника

Асы J GЗ: гауптман Лукас 106 воздушны х побед; майо р Брэндле 1 74 ; гауптма н 1 5 7; К ишне р гауптман Штольт е - 40 -

-

-

П .jJ GЗ на отдыхе Уте рзене

в

Гауптман Бал ьтазар перед началом Р усской кампании в должности командира Ш.jJ G3

Майор Брэн дле после 1 00-й воздушной победы

Ге нерал- оберст Р оберт фон Грайм , гауптман Эсау и обер-лейтенант Бауэр из 9.jJG3 в Бел ой Церкви

Командир 5.jJ G3 гауптман Й оахим Кир шн ер

Командир StG2 оберст Оскар Динорт, обер-лейтенант Дитрих Пекрун, обер­ лейтенант Лотар Лау ( справа налево)

Майор Клеменс граф Шёнборн, командир SG2, погиб 30 августа 1 944 г.

Майор д-р Эрнст Купфер после возвращения из 600-го боевого вылета

Рейхсмаршал Геринг и Герман Граф

ACbI J G54. Гауптман Граф, Альфред Гриславски и Генрих Фюллграбе (слева

направо)

Лейтенант Леопол ьд Штейнбац, ведомый Графа, сбил 99 самолетов, погиб 25 июля 1942 г.

О бер -лейтенант Генрих Шлоссер, летая в составе КС40, получил Рыцарски й крест

Майор Фридрих Ланг, командир SG1

Лейтенант Август Ламберт из 5.jSG2, Рыцарский крест 2 мая 1 944 Г. , погиб 1 7 ап реля 1 944 г.

Гауптман Х аммер ш мидт, ветеран 8 -го авиакорпуса

После вручения Рыцарского креста гауптману Россиваллю: генерал -о6ерст Келлер, генерал авиации Фёрстер, о6ер­ лейтенант Шаал ь к ( слева

направо)

6 августа 1 94 1 г. : генерал-о6ерст Келлер вручает Рыцарский крест гауптману Россиваллю

Гауптман Эрнст Зорге, дал ьн яя авиаразведка, звено «Лапландия�

Bf- 1 1 О взлетают

Прямое попадание во вражес кий тан к, северный участок фронта

В оздушное снабжение самолетами J u -52 войск, окруженных в Демянске

Грузовой планер Go-242 доставляет грузы в кол ь цо окружения

Do- 1 7 из 8-го авиакорпуса в ходе боевого вылета

Лейтенант Эрвин-Петер дИКВИШ из 9.jStG1

Обер-лейтенант Антон Хакл, командир 5.jJ G77 после 1 00-й воздушной победы

FW- 1 90 на заснеженном аэродроме Красногвардейска

Зима 1 94 1 /4 2

г.

-

« Штуки» над снежным ландшафтом

Нс- l 1 1 в соп р овожде нии Bf- l l 0 во время нал ета на Мурман ск

Ju-87

из

StG2 « И ммел ьмаННi>

Пяты й боевой вылет в ходе долгого боевого ДНЯ

Генерал-оберст Келлер в LG2. Обер-лейтенант Мейер, обер-лейте нант ДёРJlбрак, обер-лейтенант Дёрфель, майор Вайс, кома ндир П./LG2 (справа llалево)

Работы с бомбовым и бортовым вооружением : бомбы перегружаются на склад

Барабаны снаряжаются после каждого боевого в ылета

J и-52

и

т анк на полев о м аэродроме

Bf- 1 09, уничтоже нный бомбовым налетом русски х

Выгрузка бомб для « Штук�

« Штуки� из StG77 летят на задание

! ]и -88 возвращаются с боевого зад ания

Атака на ш оссейные и железнодорожные цели

Полевой аэродром в Багерове: вступаем в бой

Обер-лейтенант Штюдеман после своего 500- го боевого вылета

Во время утреннего туалета на полевом аэродроме

Командующий груп пой армий « Норд » генерал­ оберст Буш во время беседы с генералом фон Рихтгофеном

Генерал­ фельдмаршал Кессельринг во время посещения 8-го авиакорпуса

Генерал авиации фон Рихтгофен с генерал-оберстом Келлером

]и-87 � Штука�

]u - 88A - S

FW - 1 90A-4

FW-200 « КОНДОР»

Bf- 1 09 из 1 Л С54

Эмблема J G54

Взлетает майор Траутлофт

Уни чтожен во время налета на Гатчину

Обер-лейтенант Руланд из J G54, погиб в августе 1 94 1 г. Награждение Рыцарским крестом лейтенанта Ханнига и лейтенанта БаЙссвенгера. Оберст-лейтенант Траутлофт, лейтенант Байссвенгер, генерал авиации Фёрстер, лейтенант Ханниг, гауптман Храбак (слева

напр аво)

У КП в СиверскоЙ. Оберст Траутлофт, Шмоллер, Галланд, неизвестные

(слева напр аво)

I.jJG54 на построении. Гауптман Коалл, лейтенант Фишер, гауптман Хаазе, инспектор по вооружению Хечт, офицер штаба Эрц, неизвестный, обер-лейтенант Винцент, лейтенант М аак

(слева lюnраво)

Командир группы гауптман Новотны

(в центре)

с фельдфебелям и штаба в Витебске

Оберст Траутло фт принимает командира группы майора Филиппа в Красногвардейске в апреле 1 943 г.

Перед Русской кампанией, Рождество 1 940 выступает с поздравительной речью

Г. ,

командир J GЗ майор Лютцов

""--

С чет боевым п обедам гауптмана Бальтазара, когда он стал командиром I I I ./J GЗ

Bf- 1 09 NQ 8665 майора Брэндле, который обслужи вал фельдфебель ХеН Н И l'

После п р именения бо р товое оружие необходимо про верить Генер ал-фельдмаршал Кюхлер беседует с гауптманом Филиппом

Ге н ерал­ фел ьд м ар ш ал Фиби г и гау п тман Ти э м, командир 5./LG2

Майор Филипп , сбивший 206 самолетов противника, погиб 8 октября 1 943 г.

Майор Герд Хомут, погиб под Орлом, одержав 70 воздушных побед

Обер- л ейтенаllТ Д и бал ь, замечательный техник-офицер I .jJ G54

Лейтенант Ульрих В е рпиц, ста вши й кавалером Р ыцарского креста п осле 1 0 1 - й воздушной победы 1 1 ноября 1 943 г.

Майор Хорст Адемейт, сбивший 1 66 самолетов, погиб 8 августа 1 944 г.

Лейтенант Карл Ш нёррер, кавалер Рыцарского креста, сбивший 56 самолетов

Обер-лейтенант Отто Киттель, командир 2.jJ G54, сбивший 268 самолетов, погиб 14 февраля 1 945 г.

Лейтенант Тон и Дёбеле, сбив ши й 9 4 самолета, п огиб 1 1 ноября 1 943 г.

Во время первых налетов на советский аэродром в Варла­ мове были уничтожен ы около 70 самолетов. Эти налеты ока­ зались настолько неожиданными , что русские практически ничего не смогли сделать. Здесь вновь проявилось обычное со­ ветское отсутствие гибкости на всех командных уровнях и пол­ ный развал линий связи . Второй н алет 22 июня привел к массовому уничтожению линий связи , электропередач и центральной электростанции в М урманске . Позже опросы пленных подтвердили результаты налетов на верфи , мастерские и заводы . Еще несколько бом­ бежек советских аэродромов было совершено вечером 22 и 23 июня� С тактической точки зрения необходимо было пере­ резать железнодорожную линию из Мурманска в Россию. За первые шесть месяцев войны она была перерезана более ста раз и не всегда вовремя восстанавливалась. П еред 2 2 июня к 1 .jJ G 7 7 , уже размещенной в Киркенесе , присоедин ились еще три эскадрильи 4 . , 1 3 и 1 4.jJG77. Туда же прибыла и 1 . (Z)jJG77 , сформированная на основе 2 .jZG7б. Все они не могли взлететь 22 июня , поскольку аэродром в Киркенесе был закрыт густым туманом и любые полеты были невозможны . Зато русские бомбардировщики атаковали финские корабли и некоторые укрепления в шхерах Турку, а также финские ка­ ботажные суда юго-западнее Порво. Русские в полной мере осознавал и необходимость восста­ HoвлeHия движения по Мурманской железной дороге. Они раз­ местили ремонтные материал ы в определенных местах этой ветки , чтобы как можно скорее вернуть дорогу в строй . Л юфтваффе удалось постоянными налетами предотвратить концентрацию советских войск в Заполярье и тем сам ы м по­ мочь армии « Л апландия» . Н аходившаяся в Банаке эскадрилья KG30 присоединилась к основной групп е , чтобы внести заметный вклад в бомбарди­ ровку важных целей . Эскадрилья дальней разведки в Северной Н орвеги и , осна­ щенная Оо- 1 8 , и ближняя разведка со своими He-БО состяза­ лись с дальними разведчи кам и , летавшими на Ju- 8 8 и зани­ мавшимися разведкой района боевых действ и й . Обзор этих огромных сухопутных и м орских районов можно было произ­ водить лишь отрывоч н о , но за сам ыми главными пунктами было установлено постоянное наблюдение. Самыми дальними точками в радиусе их действия были остров Я н - М айен и юж­ ный берег Ш пицбергена, а также порт Архангельск . . -

5 Ф . Куро вски

1 29

.

Подкрепления , направляемые летным частя м в Северную Норвеги ю , постоя н н о повы шали их боевую мощь, и к ле.ту 1 942 г. количество имевшихся здесь машин достигло 250. Вновь прибывшие летные части включали в себя I I I ./KG30, 1 I ./KG26 с торпедоносцами на вооружени и , 1 ./KGr.906 и частично КО4. Советские В ВС на Крайнем Севере, застигнутые врасплох в первые дни вой н ы , через некоторое время пришли в себя и развернули активные боевые действия. 25 и юня они начал и бомбить Хельсинки , Турку, Й оэнсуу , Хейнолы и многие дру­ гие города, расположенные в глубине территории Финляндии. Это привело к жертвам среди гражданского населения. Тогда же 25 июня финское главнокомандован ие собралось в своей штаб-квартире в Миккели. Здесь еще в так называемую «зимнюю войну» против России войсками управлял фельдмар­ шал МаннергеЙм. Финское главнокомандование располагалось в Миккели в течение всей войны. В знаменитой школе Мик­ кели рядом с городской церковью работал финский Генераль­ ный штаб . Н емецкий штаб связи « Норд» под руководством генерала Эрфурта располагался в Хеймар и , что в 3 , 6 км от Миккел и . С 1 ноября он также перебрался в Миккел и . 26 июня президент Финля ндии Рюти, ссылаясь на авиана­ леты на финские города, обратился по радио к финскому на­ роду и заявил , что эти налеты привели к состоянию войны между Финляндией и СССР. 27 июня последовал налет русских на радиостанцию фин­ ского маяка Нурменсэтти , в Трифона-фьорде . 27 и юня 3 рус­ ских бомбардировщика поразил и бомбами погрузочные соору­ жения и нефтяные хранилища в П етсамо. 30 июня 15 бомбардировщиков вновь совершили налет на порт Петсамо . Потоплен стоявший у набережной пароход , на­ несен большой ущерб. Особенно пострадали электро- и теле­ фонные стан ции города. , В ответ на это 24 июня днем свой первый боевой вылет со­ вершили обер-лейтенант Карган ико и обер- фел ьдфебел ь Да­ мер. Они обстреляли русский маяк на мысе полуострова Ры­ бачий и вернулись невредимыми. В следующем боевом вылете участвовали все боеспособные машины эскадрильи . Они направились к Урской губе и нахо­ дящемуся там аэродрому и атаковали его с бреющего полета. П одожжены здания и ангары , на земле уничтожено несколько самолетов. 25 июня в Киркенес прибыл гауптман фон Лаевски . У него с собой был приказ 5 - му воздушному флоту создать здесь 1 30

IV.jJG77. Он прежде всего принял под командование 1 4.jJG77, которая была сформирована из 1 3 .jJG77 и должна была со­ ставить основу новой груп пы. 29 июня фон Лаевски вылетел с эскадрильей бомбить Коль­ ский залив и Мурманск.· Над этим главным советским портом их встретил плотны й зенитный огонь. Bf- 1 09 командира груп­ п ы получил множество пробоин . Гауптман фон Лаевски сбро­ сил фонарь и выпрыгнул с парашютом. Он благополучно при­ землился и через три дня вышел к домику русских рыбаков, которые выдали его патрулю. Так фон Л аевски попал в плен. Поскольку летом солнце на Крайнем Севере не заходит круг­ лые сутки , то рабочий день у немецких летчиков продолжался двадцать четыре часа. В это северное лето 1 . и 1 3 .jJG77 вместе с эскадрильей тяжелых истребителей (Bf- l l 0) день и ночь сра­ жались против советских бомбардировщиков и истребителей. Они сопровождали l .jStG 5 , когда та вылетала из Киркенеса бомбить порт Мурманск, а также железнодорожные линии. Как и прежде , советские авиационные части атаковали го­ рода в Южной и Центральной Финляндии . Эти части приле­ тали с юга, с аэродромов , расположенных в Эстонии , пересе­ кая Финский залив. Эти налеты были неожиданными , заранее предупредить население было невозможно ; когда раздавался си гнал воздуш ной тревоги , русские самолеты уже были над головой . Бомбовые удары по Финляндии наносили и самолеты , дис­ лоцированные на русских аэродромах на Карельском перешей­ ке и южнее Ладожского озера. П о этой причине наступлению группы армий «Север» на северо- восток придавалось большое значение. Если она суме­ ет захватить Эстонию , то поможет устранить крупный источ­ ник опасности для финского населения. В ходе своего наступления финны намеревались вернуть себе Карелию, после чего бомбовые удары русских стали бы невозможными. 28 июня фельдмаршал Маннергейм призвал солдат «К свя­ -щенной войне с врагом нашего народа в союзе с могучей военной державой - Германией и в качестве ее товарища по оружию» . Финские ВВС предпринимали отчаянные попытки отразить атаки русских. Однако у генерал -лейтенанта Лундквиста, глав­ нокомандую щего эти м и В В С , не хватало самолетов , чтобы уничтожить русские аэродром ы . Н аступление соеди нений главнокомандоваНl1Я вермахта в Норвегии началось выступлением горного корпуса « Норвегию> 131

из района П етсамо в направлении Мурманска и продолжалось до окрестностей пункта Салла. 5 июля 36-й армейский корпус сконцентрировал силы для удара по Салле . Эта атака началась 6 июля . Она обеспечива­ лась п оддержкой всех боегото вых « Штую> . О н и атаковал и укрепления к югу о т Куолоайоки и в ходе трех, налетов , кото­ рые следовали друг за другом , уничтожили их. Вечером 7 июля Салла была уже в руках немцев. После за­ хвата Салльских высот вечером 8 июля немцы двинулись в на­ правлении Кайрал ы , и там завязались кровопролитные бои. В ходе многодневной битвы , в которой принимали участие бом­ бардировщики и пикирующие бомбардировщики , был уничто­ жен попавший в окружение 3 6 - й армейский корпус .русских. I<,расная армия отошла на старую финско-русскую границу. Боевые действия люфтваффе сы грали в этой победе боль­ шую роль. Вновь и вновь делались попытки вызвать русских на воздушный бой . Кро м е этого , был неоднократно атакован русский аэродром в Урской губе. То , что советск:ие истребители были не таким и уж безобид­ ными, как это описывал ось в пре� ыдущих эпизодах, показали действия советской эскадрильи под командованием старшего лейтенанта Сафонова, которому 24 июня удалось сбить первый немецкий самолет. Эта эскадрилья одержала несколько побед. Так, 23 августа восточнее Урской губы ее летчики сбили лейте­ нанта Малькуха, который уже имел 1 6 побед в воздушных боях. Обер-фельдфебель Дамер перелетел со своей группой в Ке­ миярви. Оттуда эта группа в качестве сопровождения « ШТУК» совершала боевые вылеты на Мурманскую железную дорогу, а также атаковала с бреющего полета советские деревянные укрепления. Группа Дамера с большой высоты спикировала на строй подлетающих советских бомбардировщиков и обстреля­ ла самолеты противника. П осле своей 25-й воздушной победы обер- фельдфебель Дамер 1 августа стал первым летчи ко м ­ истребителем , награжденным Рыцарски м крестом з а б о и в За­ полярье. П р и этом его 6 .jJG 5 была отмечена командующим 5-м воздушным флотом генерал -оберстом Штумпфом , кото­ рый специально прибыл в Кемиярви для вручения этого Ры­ царского креста. Почти все воздушные бои происходил и на востоке Коль­ ского полуострова, над русской территорией. За первые три месяца участия в боевых действиях на Крайнем Севере I ./JG77 одержала более 1 00 воздушных побед. Командир эскадрильи обер-лейтенант Хорст Карганико 27 сентября 1 94 1 г. сбил свой 1 32

2 7 - й самолет. За два дня до этого он был награжден Рыцар ­ ским крестом. Налеты авиационных подразделений на советские боевые корабл и , что было дополнительной задачей люфтваффе , на­ чались уже 30 июня. В тот день было обстреляно 6 советских эсминце в , которые прикрывали высадку своих войск на юге полуострова Рыбач и й . Прямое попадание получил еще один русский эсминец в пункте Полярное . Б ыло доложено о его по­ топлени и , но полной уверенности в этом не было. В отчете главнокомандования вермахта от 16 сентября был упомянут еще оди н удачный налет на русский эсминец во­ сточнее Кольского полуострова. 1 2 сентября с находившегося в Баренцевом море авианосца « Аргус» Королевских В М С Великобритани и вылетело 24 ис­ требителя «Хаукер» «Харрикейн» из 81 и 1 34 Sqdn. RAF ' . Они приземлились на русском аэродроме Ваенга , расположенном северо-восточнее Мурманска. Отсюда они вылетал и для вы­ полнения задач прикрытия . Впоследствии эти самолеты пере­ дали русским , а английские пилоты вернулись на родину. Тогда же 12 сентября поступило сообщение о первом воз­ душном бое одного из этих «Харрикейнов» С 5 Bf- 1 09 , которые сопровождали разведчи к « ХеншелЬ» . Три немецких самолета были сбиты . Сбит был и один « Харри кейн» из 8 1 Sqdn. RAF. В сентябре 1 94 1 г. все немецкие истребительные эскадрильи на Крайнем Севере были объединен ы . Из них была сформи­ рована JGr z.b .V. - истребительная группа особого назначе­ ния , которой командовал майор Хеннинг Штрюмпель. Группа расположилась в Киркенесе . Следует упомянуть об одной очень важной операции люфтваффе в Заполярье . 25 сентября 1 94 1 г. Ju-52 высадил в Банзо на Ш п и цбергене 1 0 немецких метеорологов. Они передавали по радио данные метеонаблю­ дений очень высокого качества, которые оказали большую по­ мощь люфтваффе. Их снял и оттуда в начале и юля 1 942 г. Попытка же установить автоматическую метеостанцию на Новой Земле с помощью парашютистов была сорвана совет­ скими летчиками . Дальнейшие особые операции осуществля­ лись в 1 942 г. К концу 1 94 1 г. прекратились бесконечные переброски от­ дельных эскадрили й в разные места. Штаб JGr z.b .V. , напри­ мер , перебрасывался из Киркенеса в Кемиярви , а оттуда в де1 Squadron Roya! Air Force тан и и .

-

эскадрилья К оролевских вве Великобри ­

l ЗЗ

кабре 1 94 1 -го - в Алакуртти, где уже размещалась 4ю.jJG 77. На темное время года эскадрилья тяжелых истребителей , а с ней и эскадрильи « Штую> были переброшены в Ровани е м и . 1 4 ./J G77 осталась в Петсамо и была единственной частью , ко­ торая перезимовала в 60 км южнее Полярного круга. Эта эскадрилья попробовала бомбить Мурманск небольши­ м и бомбами , которые сбрасывались с Bf- l 09. Лейтенант Фри­ дрих Дан решил уничтожить этими бомбами школу политруков в Мурманске , но в этом боевом вылете пропал без вести . До этого он сбил 26 самолетов противника. 25 января 1 942 г. JG5 получила в качестве командира оберст­ лейтенанта Хандрика.

& оевые де й ствия Fliegerfuhrer Ostsee Уже в марте 1 940 г. главное командование люфтваффе при­ казало создать в Свинемюнде штаб Fliegerfii h rer Ostse e . Это был один из этапов подготовки к Русской кампани и . Он охва­ тывал северный фланг будущего фронта - Балтийское море . В распоряжении обер-лейтенанта Вильда находил ись сле дующие боевые и разведывательные части : Ju-88 из KGr.806 майора Эмига, морская' разведы вательная групп а с Не- 1 1 4, Не-60 и Лi-96 , Seenotstaffel ' 9 с 3 Оо- 23 . На оба этих подразделения были возложена разведка боем В осточной Балтики и Финского залива. Они должны были во­ время обнаружить готовящееся нападение русских, чтобы свои надводные и подводные силы отразили его. Кроме того , их главной задачей была постановка мин. Преж­ де всего необходимо было заминировать находящиеся в вос­ точ ной части Финского залива советские базы Кронштадт и Ленинград . Заминировать нужно было и Неву. Со временем появятся и другие задачи по постановке мин. Третьей задачей для этих подразделений с их ограниченным числом боевых единиц была противолодочная защита , охота за подводными лодками и сопровождение немецких транспорт­ ных судов , снабжавших группу армий « Север» . Задача спасения на водах относилась к самым важным в морской авиаци и . Ее выполняла Seenotstaffel 9 . I П о и с ково-спасател ьная эскадр ил ья в составе морской авиации люфт­ ваффе. 1 34

В конце концов KG r.806 была вы ведена из состава KG 54. Она была переведена в порт Провере н , в 12 км к востоку от Кен и гсберга, и п одчинена l - му воздушному флоту. Там ее переподчинили Fliegerfii h rer Ostsee. В начале мая обер-леЙтенант Н орденскьольд, гауптман До­ нандт и гауптман 3еедорф были откомандированы в Хельсин­ ки , чтобы найти п одходящие аэродромы на юге Финляндии и пере бросить на один из них I .jKGr. 806. Оттуда она должна была совершать боевые вылеты . Было найдено два подходящих аэродрома: Марви и Утти . Уже 20 июня 1 94 1 г. 25 Ju- 88 в . 2 3 . 00 вылетели на миниро­ вание Кронштадтской бухты , и мея на борту мины В М I 00 0 . Этот боевой вылет прошел без контакта с противником и без потерь . Возвращаясь в Проверен , самолеты совершили про­ межуточную посадку для заправки топливом в Марви . В ночь на 22 июня этот вылет был повторен . Н а этот раз Ju- 8 8 были встречены сильным зенитным огнем, который вел­ ся с кораблей. Было потеряно 6 маш ин вместе' с экипажами . Эти потери были вызваны тем , что мины В М I 000 приходилось сбрасывать с высоты 40-60 м . 22 июня KGr. 806 продолжила свои боевые вылеты . Всего в этот день с гидросамолетов и Ju- 8 8 у Кронштадта на русские корабли было сброшено 27 мин. На одну из них напоролся эстонский пароход и затонул . П отребовал ось совершить несколько налетов на три глав­ ных шлюза Беломорско- Балтийского канала имени Сталина, чтобы предотвратить проход по нему кораблей из Финского залива в Белое море . По этому каналу могли проходить даже эсминцы . В отчете гауптмана 3еедорфа, командира l .jKGr. 806, о бое­ вых действиях в районе канала перечислены трудности , с ко­ торыми пришлось столкнуться : «Боевой вылет на первый шлюз тремя звеньями по два само­ лета возглавил командир группы майор Эмиг. В результате взры­ ва мины ВМ1000, сброшенной с минимал ьной высоты, машина майора врезалась в шлюз. Двум другим звеньям я приказал сбра­ сыват ь мины с высот ы 100 м, благодаря чему удалось избежать дальнейших потерь. В третьем вылете 25 июня на цель М 10 - шлюз Повенец небольшая русская зенитка подожгла мой самолет. Мы соверши­ ли вынужденную посадку в 185 км за Финско-русской границей. Мы двинулись в сторону финской границы и 2 7 июня около 23. 00 в 15 км южнее финского города Реппола наткнулись на финский 1 35

передовой отряд, в котором нас накормили и помогли вернуться в Хельсинки. В этом экипаже БЬUlи: я в качестве командира, обер-лейтенант Фукс в качестве штурмана, бортрадист унтер-офицер Фишер и бортмеханик фельдфебель Маудерер. Мы доложили о своем прибытии командующему вермахтом в Финляндии генералу Эрфурту, а позднее были отмечены фельд­ маршалом МаннергеЙмом. Когда мы вернулись в Проверен, майор Линке принял на себя командование KGr. 806. Первой :jскадрильей за меня командовал гауптман Зидшлаг». Таков был отчет гауптмана Зеедорфа. Группа Ju- 8 8 во время вылета на боевую разведку уничто­ жила русский пароход « Луга» тоннажем 2 3 29 брт. 1 9 июня она повредила советский эс м и нец « Сердитый» , который впослед­ ствии был затоплен собственным экипажем. Эсминец « Карл М аркс» 8 августа был сильно поврежден прямым попаданием. Спустя четыре дня он был взорван . Когда Талли н очистили от русских, а 2 8 и 29 августа оттуда ушел русский флот, в атаку вылетели все боеспособные само­ леты КОг.806. К ним присоединилась 2 .jKG77, которая тоже летал а на J u - 8 8 . В этих налетах были п отоплены : ледокол « Кришьянис Вальдемарс» , транспорты « Скрунда» , « Лейк Лю­ церн» и « Атис Кронсвальдс» , а кроме того , штабной корабль «Вирония » , который, однако , был только поврежден , но потом наткнулся на мину и затонул . 29 августа этим и же авиачастям и был совершен второй на­ лет на русский конвой . В этот раз было потоплено два транс­ порта и учебный корабль « Ленинградсовет» . Еще три судна и среди них плавучий док «Серп И молот» были настолько силь­ но поврежден ы бомбам и , что и м пришлось выброситься на берег. Последовали и другие операции по постановке мин , на этот раз в районе Повенец на Беломорканале. Шлюзы этого канала подверглись бомбардировкам 1 5 ИЮЛЯ , . 28 августа и 5 сентября. Попадания бомб выводили их на время из строя . 1 августа в состав Fliegerfii h rer Ostsee включили самолеты 1 ./BFGr. 1 96 . 1 5 сентября добавили КО г. 506, также оснащен ­ ную Ju- 8 8 . Однако 27 октября 1 94 1 г. главное командование люфтваффе распустило штаб Fliegerfii h rer Ostsee. КО г . 806 на­ правили в Италию и придал и КО54 в качестве третьей группы. КОг. 506 вновь была переброшена на Запад и передана 3 - му воздушному флоту. 2 . и 3 ./Aufkl . Gr. 1 2 5 ( See) после перевоору­ жения на Аг- 1 96 и ВУ- 1 3 8 были отправлены на Ч ерное море. .

1 36

StG2 против KpaCHoro флота StG2 оберст-лейтенанта Динорта, которая действовала на се­ верном фланге и пыталась уничтожить советский флот на Бал­ тике , в мае 1 94 1 г. успешно воевала против британского флота в районе острова Крит и и згнала его из этого морского театра. Те­ перь этой эскадре предстояло напасть на советский флот, стояв­ ший в Кронштадте , и уничтожить его. Необходимо было пара­ лизовать морские силы русских и заставить их прекратить охоту на немецкие корабли , перевозившие в Германию шведскую руду. С аэродрома Тырково 23 сентября 1 94 1 г. вылетели 1 . и I I I .jStG2 . Было 8 .45 , когда в воздух поднялись первые машины и выстроились в боевой порядок. П олет на Крон штадт про­ ходил в составе эскадрили й . Русские открыли огонь из при­ близительно 600 зенитных орудий. Густая завеса из стали разо­ рвала небо на две части . « Штуки» летели на высоте около 5000 м , что позволило сниз ить при цельность и эффективность зенитного огня . Правда, и пикировать на цель с такой высоты было труднее. Но « ШтукИ» переворачивались через крыло, по­ хожее на крыло чайки , и, включив сирен ы , обрушивались на порт. Они уверенно устремлялись на плюющиеся огнем гро­ мады кораблей. На высоте 1 200 м они сбрасывали свои бомбы, тут же взмывали вверх и , отвернув в сторону, улетали прочь. В первом же нал ете бомбы попали в линкор « Марат» . П о палубе огромного корабля распростраНЯЛОСh пламя. « Марату» был нанесен серьезны й ущерб . . Н о линкор не был потоплен . Одна из следующих машин с пилотом обер-лейтенантом Гансом Ульрихом Руделем, коман­ диром 9 ./StG2 , атаковала его во второй волне. Далее приведем написанный им позднее отчет, который поможет нам получить представление о том , что творилось во время налета: «Это было ужасно. Воздух был словно заряжен серой. Облака светились желтым. Грохот и треск разрывающихся зенитных снарядов проникал даже через плотную обшивку машины. Командир группы гауптман Штеен летит передо мной. Я его отчетливо вижу. Пике под углом 70-80 градусов nерехватывает дыхание. Я прочно держусь за машиной гауптмана Штеена. В nри­ цел вижу «Марат» . Казалось, он все быстрее и быстрее мчится на меня. Я вижу жерла пушек ПВО и пламя, которое они изрыгают. я вынужден еще круче прижать машину. На десятую долю секунды я увидел испуганное лицо борт стрелка гауптмана Ште­ ена. Он в ужасе широко раскрыл глаза, испугавшись, что я своим винтом отрублю им рули управления. 1 37

Я собрался с силами. Сейчас, нажат ь еще, еще круче. Должно быть уже почти 90 градусов! Я nроскальзываю мимо Штеена. «Марат» у меllЯ тОЧ1l0 в nри­ целе. Матросы мечутся по палубе, од1lи nод1l0сят боеприпасы, другие задирают голову вверх. Башня зенитного орудия повора­ чивается в мою сторону. Сейчас она выстрелит! Я давлю на кнопку сброса бомб на ручке управления. Изо всех сил я вытаскиваю машину вверх, она начинает набирать высоту, но достигла пока еще только 300 м. Но 1000-кг бомбу, которую несет мой самолет, нельзя сбрасывать с высоты меньше 100 м, иначе можно nогибнуть от ее же осколков. Изо всех сил я тяну свою машину вверх. К желудку и голове подкатывает тошнота. Слышу хриплый голос своего бортстрел ­ ка Шарновски: «Герр обер-лейтенант, корабль взорвался!» Медленно оборачиваюсь. «Марат» закрыт плотной завесой nо­ рохового дыма» . Линкор « Марат» развалился на две ·ч асти и затонул . В сле­ дующие дни налеты продолжались. 2 5 , 26 и 27 сентября они были успешны м и . 28 сентября оберст-лейтенант Динорт , ко­ торый участвовал во всех н алетах, видел , как Ju-87 командира 3 - й группы гауптмана Штеена был подбит зенитным снарядом . Он видел , что Штеен н е может больше управлять своим Ju- 8 7 , и , направив его на русский крейсер « Киров» , С яркой вспы ш ­ кой огня врезался в его борт. К тому времени, когда 8 - й авиакорпус , временно передан­ ный из 2 - го в l - й воздуш ный флот , а вместе с ним и StG 2 , вернулся н а свое прежнее место в центральный сектор фронта, тяжелые повреЖдения получили линкор « Октябрьская револю­ ция» и крейсер « Максим Горький» . ПовреЖдены были и другие корабл и , и среди них оди н эсминец. ПреЖде чем закончить первую главу, посвященную сраже­ ниям в России , и приступить К описанию боевых действий русских, расскаже м в кратце еще об одной истребительной эскадре , которая с первых дней вой ны участвовала в боевых действиях на северном фланге Восточного фронта.

С раже ния и по беды JG54 «Г рюнхе рц» JG54 майора Траутлофта , которая с первых дней Русской кампании вое вала на северном фланге Восточного фронта , 29 июня отметила свой первый большой успех. В этот день крупные соединения советских бомбардировщиков по пытались 1 38

остановить наступление 4-й танковой группы , совершив налет на мосты через Даугаву, Н австречу проти внику вылетели поднятые по тревоге ис­ требител и . Воздушные бои продолжал ись цел ы й день, по­ скольку бомбардировщики снова и снова пытались уничтожить мосты через эту реку. К вечеру на этом участке фронта крас­ ные ВВС потеряли 65 бомбардировщиков. Ни одному враже­ скому самолету не удалось прорваться к мостам . 1 июля эскадра прибыла на аэродром Бирцы у города Я коб­ штадта. Из Бирцы часть эскадры была переброшена в М итау. Здесь гауптман фон Зелле принял от гауптмана фон Бонина под команду I ./J054. Через несколько дней двинулись дальше на северо- восток. 5 июля I . /J054 прибыла в Альт- Ш ванебург, аэродром которо­ го находился в хорошем состоянии. В самолетных ангарах со­ держались русские военнопленные. 1 О июля удалось переме­ ститься дальше в пункт Коровье Село с его примитивным полевым аэродромом . К счастью , уже на следующий день про­ двинулись дал ьш е , в Зарудинье. П равда , здешний аэродром был н е лучше. Стояла страшная жара, и при каждом взлете поднимались облака пыли. Личный состав группы разместил­ ся в палатках. 1 8 июля J054 отметила свою 500-ю воздушную победу на Восточном фронте . А всего с н ач ала вой н ы она одержала 800 воздушных побед. 4 сентября обер-лейтенант Гел ьмут Остерман за 29 сбитых самолетов получил Рыцарский крест. 9 се нтября начались регулярные боевые в ылеты в составе всей эскадры . Кронш тадт и Ораниенбаум видели эти истреби­ тели в составе сопровождения и воздушных боях с многочис­ ленным противником. Ч исло сбитых самолетов резко возрос­ ло, и 1 2 сентября в газетном сообщении было сказано , что к 7 сентября эскадра одержала 1 200 воздушных побед , а к 1 1 сен­ тября 1 23 8 . П отери немцев составили 8 маши н . Между тем обер-лей­ тенант Филипп и обер-лейтенант Остерман за 66 и 62 воздуш ­ ные победы соответственно получили дубовые листья к Рыцар­ скому кресту. Однако эти сраже ния на Восточном фронте потребовали больших жертв от люфтваффе , что доказы вают сводки потерь. По официальны м сообщениям на 1 8 июля , число сбитых и по­ павших в аварию самолетов достигло 1 284. Состав люфтваффе на Востоке к началу июля уменьшился на 1 000 самолетов. -

1 39

Противник между тем , несмотря на высокие потери , полу­ чал все больше самолето в , поскольку русская авиационная промышленность во второй полов и н е 1 94 1 г. дала фронту 3 1 60 истребителей , 1 867 бомбардировщиков и 1 29 3 штурмови­ ка . . Ави ационная промышленность Германии могла только мечтать о таких цифрах. 1 8 сентября гауптман Франц Эккерле после своей 30- й по­ беды получил Рыцарский крест. Сопровождая « Штуки» из StG2 оберст-лейтенанта Динорта, его летчики защищали их от атак вражеских истребителей. Но потери были, соответствен­ но, высоки. 20 де�абря Рыцарский крест получил гауптман Зейлер , а 3 1 декабря такой же награды удостоился унтер-офицер Карл Ш нёррер. Новый год I .jJ G54 встречала в КрасногвардеЙске . В декабре многие части люфтваффе были отозваны с фрон­ та и отправлены на отдых на родину. В некоторых бомбарди­ ровочных группах, воевавших не только на северном фланге , но и на всех участках Восточного фронта , осталось от 2 до 5 боеспособных самолетов . На северном участке Восточного фронта с 9 декабря начал­ ся отход групп ы армий « Север» . Немцам пришлось оставить выступ в районе Тихвин- ВолховстроЙ. С 1 5 декабря началась пере права войск через Волхов на запад. В ходе Восточной кампании с 22 июня по 3 1 декабря 1 94 1 г. люфтваффе потеряли 2092 самолета , еще 1 36 1 были повреж­ ден ы . Что принесет 1 942 год?

СОВЕТСКИЕ BOEHHO-ВОЗДУШН bI Е СИЛ bl

П редварительные эамечания Перед началом вторжения немцы не имели точного пред­ ставления о численном составе советских в в с . П одсчитал и , и гнорируя предупреждения знающих л юдей , среди которых был и военно- воздушный атташе в Москве , что новый про­ тивник тол ько на Западном фронте располагает немногим больше 6000 самолетов , что в три раза превышало силы не­ мецкой стороны. Однако , поскольку ориентироваться нужно было на точные цифры по сведениям групп ы дальней разведки люфтваффе под командованием (тогда еще оберст-лейтенанта) Ровеля , су1 40

ществовала н адежда, что одни м внезап н ы м м о щ н ы м уда­ ром можно будет ликвидировать ч и сленное превосходство русских В В С . К тому ж е действующие на территори и СССР агенты со­ общал и , что красные В ВС располагали большей частью уста­ рев ш и м и типами самолетов . То есть и стребительные части были оснащены преимущественно поликарповски м и И - 1 5 и И - 1 6 , которые уже в 1 93 7 - 1 9 3 8 П. в Испании безнадежно уступал и немецким самолетам. Новые образцы Микояна - Гу­ ревича - М и Г- I и М и Г- 3 , Я ковлева - Як- I и Як- 7 , истреби­ тели конструктора Лавочкина - ЛаГ Г - 3 только поступили в производство . Кроме того , судя по оценкам , советские В В С имел и очень скудный боевой опыт и н изкую выучку. П омимо этого , очень плохо обстояло дело с оборудованием советских самолетов радиостанциями. Немецкое командование надеялось, что бла­ годаря этому неравенство в количестве самолетов будет ниве­ лировано. Правда, на 22 июня 1 94 1 г. в европейской части России ока­ залось размещено не 6000 , а 7000 самолетов. По неподтверж­ денным дан н ы м американце в , русские авиационные части были размещены следующим образом: южны й участок - армия Буденного , общая боевая мощь - восемь авиадивизи й . О н и состояли из трех-восьми авиаполков, в каждом из которых насчитыва­ лось более 80 самолетов, северный участок - армия Тимошенко, две авиадивизии - в совокупности от 480 до 800 самолетов. (Число различалось в двукратном размере) , зона противовоздушной обороны М оскв ы , вокруг Москвы для е е защиты были сконцентрированы семь авиадивизий , район Кавказа. Поскольку никто не думал , что придется оборонять Кавказ от нападения с Запада, здесь было размещено всего две авиа­ дивизи и . Вместе с н и м и в европейской части России были 23 авиадивизи и . Е щ е десять авиадивизий находились на Дальневосточном фронте . Все советские авиационные соединения - это стоит еще раз подчеркнуть - в 1 94 1 г. были подчинены армии и не являлись отдельны м родом войск со своим управлением по типу немец­ ких люфтваффе . 141

П ервые часы во й ны Советский лидер Сталин в первые часыI 22 июня 1 94 1 г. рас­ терялся и отдавал проти вореч ивые приказания. Когда из ча­ стей советских ВВС стали приходить сообщения о немецких налетах, в Москве было 3 . 30 . Доклады о нападении немцев по всему фронту, поступавшие в Комиссариат обороны , началь­ ник Генерального штаба Красной армии генерал Г. К. Жуков направлял Сталину. Сталин приказал рассматривать эти налеты как провокацию со стороны немецких генералов. Буквально за три часа до на­ падения во время совещания Сталин ознакомил собравшихся с директивой , которую комиссар обороны маршал Тимошенко разослал в Ленинград, в Балтийский особый округ, в Западный , Киевский и Одесский округа. Ключевая фраза этой директивы была: «Предупреждение о возможном нападении Германии 22 или 23 июня 1941 г. » . Эта директива дошла до советских войск в зоне Балтики и немного уменьшила уязвимость В В С в этом регионе, поскольку указывала на возможность немецкого нападения без конкретного сообщения о вероятном внезапном начале войны. В районе Балтики , например , советские командиры отдали при­ каз своим частям не задерживать не мецкие самолеты , вторг­ ш иеся в советское воздушное пространство , и не сбивать их. Только в том случае , если немецкие самолеты начнут боевые действия , разрешалось открывать ответный огонь. В Западном и КиеJ3СКОМ военных округах самолеты оставались на своих стоянках. И только в Одессе среагировали быстро - еще до нападения немцев самолеты были рассредоточены. В 7 . 1 5 22 июня после переговоров со Сталиным маршал Ти­ мошенко издал второй приказ. К этому времени люфтваффе уже закончили наносить свой первый полновесный удар по со­ ветским в в с . Война уже бушевал а от Балтийского моря до Украи н ы , и советская воздушная оборона была дезорганизо­ вана. П ока немецкие передовые части на различных участках рвал ись вперед , люфтваффе поверх их голов вели ого н ь и осу­ ществляли массированную ковровую бомбардировку находя­ щихся на их пути аэродромов и артиллерийских батарей. Советской проти вовоздушной обороны больше не суще ­ ствовал о , поскол ьку даже л и н и и связи были перерезан ы , и Москва потеряла контакт с воюющими на западе войсками . Во время этого кризиса маршал Тимошенко приказал на­ нести первый контрудар . Советские В ВС , только что перенес­ шие сокрушительный разгром , должны были нанести ответный 1 42

удар . И м было приказано «мощными ударами уничтожить вра ­ жеские ВВС и наземные службы н а их аэродромах» . Для этого Москва разрешила выдвинуть « военно-воздушные силы» - красные ВВС - на 1 50 км в глубину немецкой терри­ тории . Еще одно указание Москвы , последовавшее в 2 1 . 1 5 в тот же день , обязывало советские воинские части упорно контратако­ вать на Северо-Западном , Западном и Юго-Западном фронтах, перейти в наступление и перенести военные действия на тер­ риторию противника. Оба приказа были совершенно невыпол­ нимыми , так как не учитывали реал ьную обстановку. Приказ нанести немцам контрудар совпал с крушением советской обо­ роны на переднем крае . На Минском и других направлениях начались операции по окружению крупных советских сил.

Б оевые де й ствия в воздухе в при ф ронтовых ра й онах Командиры советских ВВС и их соединения попали в на­ стоящий ад, но с величайшим мужеством пытались отбить ата­ ки люфтваффе . Оди н из советских летч иков , И . И . Дроздов , служивший в 1 2 3 -м ИАП , совершил 22 июня четыре боевых вылета против немецких бомбардировщиков вблизи Бреста. По советским отчетам , он сбил 5 « фашистских самолетов» . 1 23 - й ИАП , который был расположен вблизи Бреста, вел десятичасовую дуэл ь с немецкими бомбардир о вщиками и ис­ требителям и . П од непрерывным огнем и налетами немецкой авиации личный состав наземных служб работал не разгибая с п и н ы , чтобы подготовить к использованию хотя бы одну взлетную полосу аэродрома, на котором стоял этот полк. М айор Б . Н . Зурин в четырех воздушных боях сБИЛ1 3 само­ лета врага. Во время четвертого был сбит сам. В районе Ленинграда в ранние утренние часы 22 июня крас­ ные В В С вступили в бой с немецким и самолетами , которые сбрасывали мины в Финский залив, но им не удалось сбить ни одного самолета. В ночь на 2 3 июня в Л е н и н граде впервые была объявлена воздушная тревога. Однако немецкая авиация тогда еще не нанесла удара по городу. Ленинградцы , находивш иеся вдали от зоны немецкого прорыва, получили отсрочку. Генерал Новиков , командующий В ВС на севере , в после­ дующие дни доказал свою решимость отстоять воздушное про1 43

странство в этом регионе . Когда групп а армий « Север» при:' близилась к Ленинграду, он мобилизовал находящиеся в его распоряжении летные части на защиту Новгорода и Ленингра­ да. В атмосфере неразберихи и повышенной активности нем­ цев в воздухе Новиков сумел собрать воедино свою воздушную армию. К нему присоединились подразделения и части из раз­ громленн ого П рибалтийского военного округа, из морской авиации и из частей П ВО. Все они были размещены в Ленин­ градской области и , соответственно, в Ленинградском военном округе. П ытаясь остановить прорыв немецких войск, Новиков ис­ пользовал тихоходные бомбардировщики С Б - 2 . Н о этих мер оказалось недостаточно, чтобы задержать немецкое наступле­ ние. Русские несл и огромные потери . Истребителей было со­ всем мало, а поступавшие подкрепления , по крайней мере на первом этапе войн ы , минимальны. Потом положение измени ­ лось. И все же генерал Н овиков продемонстрировал свое умение командовать красными ВВС на севере Восточного фронта. Это было замечено в Москве , и он был назначен заместителем ко­ мандующего всеми фронтовыми авиационными соединениями. Советские командиры фронтовых авиачастей в первые пол­ года войны имели совсем немного новейших боевых самоле­ тов. Это были бомбардировщик Пе-2 и штурмовик Ил- 2 . Однако эти машин ы , хотя их было пока еще мало, пред­ ставляли собой грозное оружие , имевшееся в распоряжении командования в вс. · Особенно много хлопот немцам доставляли ЛаГГ - 3 . Они за­ менили устаревшие И - 1 5 , И - 1 6 и И - 1 5 3 . Як- l являлся выда­ ющимся истребителем. В 1 94 1 - 1 942 П. он находился в серий ­ н о м производстве и дорабатывался. МиГ - 3 , который был задуман как истребитель-перехватчик для операций на больших высотах , показал недостаточную боеспособность на низких высотах. Его впоследствии сняли с производства. ЛаГГ- 3 характеризовался как лучший русский истребитель 1 94 1 г. Этот самолет , кабина которого была сделана из дерева, начал новую эру в самолетостроен и и . Обладая высокой б о е в о й мощью , советские истребители были все-таки малоподвижными и маломаневренными. Даже со своим новым 1 2-цилиндровым мотором мощностью 1 200 л. с. ЛаГГ - 3 считался тяжеловесом среди истребителей и был лишь немного быстрее и поворотливее И - 1 6 . Он обладал небольшим 1 44

радиусом действия , а в управлении был непредсказуемым. Рус­ ские п илоты за ограниченные характеристики называл и его «летающим гробом». А за отполированный деревянный импрег.., нированный смолой корпус он получил еще одно прозвище « гарантированный лакированный гроб» . В ходе боевых действий среди ЛаГГ - 3 было особенно много потерь. Эти самолеты были недолговечными, кроме того , они требовал и переподготовки летчиков, что в условиях хаоса при­ водило к огромным потерям. Плексигласовый фонарь кабины ЛаГГ - 3 был малопрозрачным, что сильно ухудшало обзор, а в аварийных случаях его бьшо очень трудно открыть. Ради своей собствен ной безопасности пилоты летал и с открытым фо­ нарем, что , конечно, ухудшало характеристики . Тем не менее высококлассные п илоты преодолевали · эти «встроенные труд­ ностю> И достигали на этом самолете неожиданно высоких ре­ зультатов . в . и . Попков, который позже занял пятнадцатое место сре­ ди советских летчи ков по числу сбитых самолетов, свою пер­ вую победу одержал именно н а ЛаГГ- 3 . Капитан Г.А. ' Гри­ горьев, по советским источникам , сбил на ЛаГГ - 3 в первые месяцы войны 1 5 немецких самолетов . Однако эти летчики были скорее исключением . Обычно пилоты ЛаГГ- 3 не появля­ лись В списках « рекордсменов». В одном , правда, Л а Г Г - 3 превосходил все другие русские истребители - он был на редкость прочны м . То, что прямые попадания не приносили пилотам вреда , привело в конце кон ­ цов к решению применять эти самолеты , наряду с Ил- 2 , в ка­ честве штурмовиков. Как следстви е , ЛаГГ- 3 в 1 94 1 - 1 942 гг. стали применять в качестве фронт о вого бомбардировщика, оснащая его ракетами РС-82 и бомбам и . Несмотря н а различные улучшения , вносимые в конструк­ цию ЛаГГ - 3 , ему не удалось достичь уровня своего немецкого аналога - самолета Bf- 1 09. Немецкая машина превосходила его во всех отношениях. Вместо отказа от Ла ГГ- 3 и создания совершенно нового ис­ требителя, в Москве приняли решение оставить его корпус и оснастить мотором с воздушным охлаждением АМ - 8 2 . Это ре­ шение оказалось удачным и привело к созданию Ла- 5 . Этим заверш илась история « лакированного гроба» , поскольку Ла- 5 , а потом его доработанная версия Ла-7 стали соперником мощ­ ного FW- 1 90 в небе над Курском летом 1 943 г. Александр Покрышкин , сбив ш и й 9 5 самолетов и вкл ю ­ ченный в список советских асов, д о начала войны служил в 1 45

звани и старщего лейтенанта в 5 5 - м ИАП в оккупированной Советам и Молдове , вблизи румынской гран ицы . Далее при­ водятся воспоминания его и его товарищей о первых днях и неделях вой н ы .

С оветская авиация в о б ороните n ьных б оях Из боевого опыта Александра Покрышки на, описанного в его книге « Небо войны» , мы можем отчетливо представить себе драматическую картину первых воздушных сражений в России. Узнаем также и о величайшем кризисе советских ввс. Вот что п ишет об этих событиях П окрышкин : «Когда началась война, я со своим МиГ-З в составе 55-го пол ­ к а находился н а аэродроме Маяки. Мы там жили в палатках, пока в Бел ьцах, на базовом аэродроме нашей части, строили твердую взлетно-nосадочную полосу. Тишину воскресного утра - это было 22 июня 1941 г. - разо­ рвали кри'к и: « Тревога! Бой! Война!» Мы повыскакивали из палатки. Высоко над нами мы увидели силуэты 3 бомбардировщиков, которые сопровождали 4 истреби ­ теля. Они облетели наш аэродром со стороны и повернули в сто­ рону самолетов, расположенных на стоянке. Теперь nосыnались бомбы! Эти бомбы попадали в наши самолеты. После серии взрывов немцы развернулись и невредимыми полетели на запад» . Покрышки н очень скоро узнал , что сначала был совершен налет на Бельцы и что первым из его полка в воздушном бою с немецкими истребителями погиб его лучший друг. В дневнике П окрышкина ярко описана бессильная ярость русских летчиков , KOTopь�e в мае 1 94 1 г. вынуждены были в ясный день набл юдать немецкий дальний разведчик оберст­ лейтенанта Ровел я , пролете вший над аэродромо м в Бельцах, не и мея возможности ничего предпринять в ответ. Всем рус­ ским самолетам было запрещено взлетать. Они не могли пере­ хватывать и сбивать дальние разведчики немцев. Самолеты­ разведчики , которых, как полагали немцы , никто не видел , просто не разрешалось обстрел ивать. Об этом свидетельствуют строки из дневника П окрышкина: «Мы возбужденно смотрели на командира, словно он завел сам такой порядок в nограничной полосе и мог его изменить. «Указание свыше, - с груст ью в голосе пояснил Виктор Петрович, - дипломатия . . . Гонишься за таким подлецом, а сам 1 46

на карту nоглядываешь, как бы, чего доброго, не nроскочить гра­ ницу!» Сознавая эту несnраведливость, мы искали разные оправдания и не находили их. По всему чувствовалось, что участившиеся по­ леты фашистов над нашей территорией предвещают что-то страшное» . Для П окрышки на видеть, как свободно летают над русской территорией немецки е самолеты , знать, что они фотографиру­ ют оборонные объекты его страны , и понимать, что им дадут спокойно улететь , было совершенно непереносимо. Это был вызов ему и его товарищам . Эта картина создавала впечатление , что у Советского Сою­ за не хватает сил и мужества. Он выразил свою горечь, когда в своих мемуарах вспомнил чувства, высказанные командиром его эскадрильи полковником Анатолием Соколовым , ветера­ ном , закаленным в воздушных боях с японцами на Халхин ­ Голе, н а Дальнем В остоке : «Мы должны этих коршунов жечь! Жечь их! Вы на них дипломатическими нотами страху не наго­ ните! МиГами их надо, если· испугать хотите». В месте со своими товар и щами П окры ш к и н взлетел на МиГ - 3 на перехват второй волны бомбардировщиков ·. Вскоре после взлета он увидел группу самолетов , которые со стороны солнца приблизились к аэродрому Маяки . Они летеЛJ1 клином и напоминали ему немецкие самолеты , но его муч ило непри­ ятное чувство , что он не может их точно опознать. Они не под­ ходили ни под одно из описаний немецких самолетов. Но он пошел в атаку. Вот его рассказ: «Я быстро иду на сближение с крайним бомбардировщиком и даю короткую очередь. Чувствую, что попал. Еще бы: я так бл'изко подошел к нему, что отбрасы­ ваемая им струя воздуха перевернула меня. Разворачиваю сам о ­ лет вправо, вверх и оказываюсь выше бомбардировщиков. Смотрю на них с высоты и - о, ужас! - вижу на крыльях красные звез­ ды. Наши, обстрелял своего». Поскольку М и Г - 3 не имели между собой радиосвязи , По­ крышкин попытался обратить внимание других и стребителей , что это были свои самолеты и стрелять в них нельзя . Он сни­ зился и пристроился между н и м и . П оврежден ная машина совершила посадку на брюхо . Но командир П окрышкина продолжил атаку на остальные маши­ ны. П окрышкин бросился ему наперерез и дал предупреди­ тельную очередь. Ему удалось в последнюю секунду остановить начатую атаку, чуть не столкнувшись с одн им из своих истре­ бителей . 1 47

Странными самолетами оказались Су-2 , которые базирова­ лись на соседнем аэродроме в Котовске. Н и один из летчиков­ истребителей их ранее не видел . П окрыш кин и его товарищи были потрясены случившимся. Они пожаловались своему ко­ мандиру на эту абсурдную секретность, а Покрышкин заметил: «Каждая торговка на рынке Котовска видит эти Су-2 в небе, а мы, составная част ь той же авиа дивизии, к которой принадле­ жит это подразделение, не имеем о нем никакого представления» ( Покрышкин А. Красный ас) . Советские командиры в авиации быстро понял и , что их подразделения были совершенно не готовы воевать с превос­ ходящим по уровню авиационной техники противником . Их собственные истребители , которых обучали большей частью , для пе р ехвата врага или для обороны , обычно летали в строю из 3 самолетов . П о сравнению с более гибким строем из 2 или 4 маш и н , применявшимся в немецких В В С , советский строй показал свою непригоДность, если не самоубийственность. Подвергшись атаке , русские летчики образовывали « круг из самолетов» - оборонительное кольцо. Они полагали , что та­ ким образом прикрывают друг друга. П осле этого они пере­ страивались в « змейку» , чтобы удерживать противника в зоне досягаемости своих огневых средств. Кроме того , русские ис­ требители часто оказывались не надежными спутниками - при появлении немецких самолетов они забывали о своей задаче СОПРОВОЖдать свои бомбардировщики и оставляли их один на один с BPilrOM. Н ачальство боролось с этим радикальными ме­ рам и , и вскоре по п ытки уклониться от боя прекратились. Командующий советской 4-й воздушной армией генерал к.л. Вершинин указывал на то , что тактика оборонительного круга помогала использовать высокую маневренность истреби ­ Teлeй И - 1 6 и И - 1 5 3 . Он утверЖдал , что , как только на фронт поступит большое число новых Я ко в и « Лавочкиных» , совет­ ские истребители станут вести себя гораздо агрессивнее . Другой и сторик с о ветской в о е н н о - воздуш н о й тактики И . В . Тимохович считал , что отдельные эл ементы советской тактики воздушного боя были опробованы и «представляли со­ бой образец пассивности по отношению к противнику» . Кроме того , советская тактика была слишком осторожной и негибкой и большей частью нацелена на маневр в горизон­ тальной плоскости. Взаимодействие авиации с наземными войсками было налажено очень плохо . Это прямо противоре­ чило основному пункту русской военно-воздушной доктрины , поскольку задача красных В В С , как неотьемлемой части Крас1 48

ной армии , в основном сводил ась к «действиям в тесной связи с наземны.ми войсками и облегчению их положения». В теории красные В В С должны были иметь преимущество в воздухе над полем боя и оказывать эффективное содействие Красной армии в ее оборонительных и наступательных опера­ циях. Тем н е менее во время нападения немцев советские В В С оказались н е способны выполнить свою главную задачу и со­ ответствовать воздушной доктрине страны . Советские командиры и п илоты очень быстро понял и , как плохо они были подготовлен ы , чтобы противостоять немецкой высокой технике ведения· боя . Новые типы самолетов, в боль­ шом числе поступавшие на фронт, долго не могли соперничать в небе с люфтваффе . К этому же времени командование бомбардировочных со­ единений вынуждено было признать, что тактика нападения советских бомбардировщиков на врага часто оказывается для н их губительной . В начале войны большое число бомбардиро­ вочных соединений было брошено в бой , чтобы остановить ' немецкое наступление , особенно на речных переправах, или , п о крайней мере , замедлить его. Полеты совершались немно­ гочисленными тогда еще Пе-2 вместе с Ил-4 (ДБ - 3Ф) и даже единичными Т Б - 3 . Однако эти машины обладали н изкой ско­ ростью , а дальность их полета, равно как и полезная нагрузка, была ограниченна, и, следовательно , OHJ:I были очень уязвимы в борьбе с немецкими перехватчиками. Советские бомбардировщики летали в строю клина или ко­ лонной . Предпочтительным считался « клин» , который выстра­ ивался из 1 2 самолетов, летевших поэскадрильно. Б омбарди­ ровочная эскадрилья в таком строю насчитывал а в средне м 9 самолетов. Чтобы уменьшить потери и максимально увели­ чить свою оборонительнуlP огневую мощь, бомбардировщики летели в плотном строю. Несмотря на эти тактические прием ы , летом 1 94 1 г. советские бомбардировочные части несли боль­ шие потери. В самом разгаре этого кровопролитного периода борьбы с немецкими люфтваффе советские бомбардировщики в ночь на 8 августа совершили , можно сказать, символический налет на Берлин. В нем участвовало 1 3 Д Б - 3 из мин но-торпедного авиационного полка Балтийского флота. Они вылетели с аэро­ дрома острова Сааремаа, у эстонского побережья , и захватили берлинскую П ВО врасплох. Ее служащие отсутствовал и на своих местах, поскольку никто не ожидал нападения русских. 1 49

Сбросив бомбы , которые нанесли л и ш ь незначител ь н ы й ущерб, 13 бомбардировщиков без боя вернулись на свои аэро­ дромы. 1 1 августа к морским летчикам присоединились два бомбар­ дировочных п олка из дивизии дальних бомбардировщиков, чтобы повторить налет на Берл и н . Они вылетели из города Пушкина, расположенного неподалеку от Ленинграда. На этот раз советских летчиков встретил огонь заранее оповещенных немецких ПВО. Из 1 1 Пе-8 из 332-го БАП 1 вернулись только 5 . Оди н бомбардировщик был позже сбит в районе Кронштадта своими же силами П ВО и перехватчи ками. С августа по сентябрь 1 94 1 г. советские части морской ави­ ации совершили в общей сложности десять налетов на Берлин . ( Годом раньше английские бомбардировщики произвели с в ой « налет возмездия» на Берлин. Однако стоит сказать, что Бер­ лин от этих налетов практически не пострадал . ) Советские на­ леты оказали лишь морал ьное воздействие , не нанеся немец­ кой столице особого урона. Они должны были показать, что красные В В С полны решимости продолжать борьбу даже в са­ мых тяжелых условиях. Предвестником лучших времен стал штурмовик Ил - 2 . В от­ личие от русских бомбардировщиков штурмовики Ил - 2 уже в 1 94 1 г. наносили немцам большой ущерб. Как средство напа­ дения на наземные войска, они нагоняли страх на немецкие передовые части . Ил - 2 вскоре получил прозвище « летающий танК» . Эти самолеТ!:'I с бреющего п олета удачно атаковал и пе­ хоту, моторизованные колонны и аэродром ы . Прочный бро­ нированный корпус Ил - 2 защищал его от огня стрел кового оружия . П илоты штурмовиков демонстрировал и такую атаку­ ющую мощь, которую поневоле пришлось признать немецкой пехоте . Главная проблема заключал ась в том , что в 1 94 1 г . штурмовиков было еще слишком м ал о . В первые месяцы Рус­ ской кампании на фронт поступ ило лишь 400 Ил - 2 .

С оветская тактика таранов в своей отчаянной борьбе с люфтваффе советские летчики очень скоро стали применять воздушные тараны . Эта тактика появилась среди русских летч иков еще в Первую мировую I БАП арм и и .

-

бомбардировочн ы й авиационный полк в составе в в е Красной

1 50

войну. Самый первый таран немецкого самолета был совершен уже через час после начала вторжения . Лейтенант И . И . И ванов из 46-го ИАП , израсходовав весь свой боезапас , протаранил немецкий бомбардировщик. Этот таран был совершен в небе над городом Жолкева. В этом же месте в августе 1 9 1 4 г. русский летчик П . Н . Нестеров сбил точ:: но таким же способом самолет австрийского летчи ка барона фон Розенталя. Иванов последовал примеру Нестерова и протаранил своим И - 1 6 хвост Не- l l l . Немецкий бомбардировщик рухнул . Но и И ванов тоже поги б . Он был посмертно награжден Золотой Звездой Героя Советского Союза. Еще 8 русских летчиков со­ вершили тараны уже в первый день ВОЙН�I . ДЛЯ некоторых это было последней возможностью уничтожить вражеский само­ лет. Лейтенант Д . В . Кокорев из 1 24-го ИАП , размещенного в Западном военном округе , протаранил Bf- l l 0 после того , как расстрелял весь свой боезапас . Ему повезло больше, чем Ива­ нову. Он остался жив и сумел посадить свой сильно повреж­ денный истребитель. Н а Юго-Западном фронте А. И . М окляк, сбив 2 немецких самолета, ' протаранил третий и рухнул на землю. В первые два года войны многие русские летчики одержи­ вал и победы , при меняя таран . Лейтенант Борис Кобзань из 1 84-го ИАП стал летчиком , достигши м наивысшего успеха в этом виде воздушного боя . Он совершил четыре тарана, после которых разбились все 4 немецких самолета. За ним следует Александр Хлобыстов с тремя победами , одержанными посред­ ством «таранной техники» . Еще 1 7 русских летчиков соверши­ ли по два тарана. Всего за годы войны советские п илоты 220 раз сбивали самолеты врага при помощи тарана. Техника тарана не имеет ничего общего с атакой я понских камикадзе , применявшейся ими в конце Второй мировой вой­ ны. Она больше похожа на ту технику, что применяли групп ы « раммягеров» под командован ием оберста Даля. Н о во всех случаях этот опасный вид воздушного боя является свидетель­ ством патриотизма и отч'аяния. У русских в силу вступал и и практические соображения. Таран применялся в тех случаях, когда возможности одержать победу не оставалось и когда лет­ ч и к стре м ился во что бы то ни стало уничтожить врага. А. И . П окры шкин описывал совершенный им таран как «край­ НЮЮ меру, которую нужно применять, если закончuлись боепри­ пасы и если это последнее средство завалить немецкий бомбар ­ дировщик» . 151

Советские командиры не отдавал и специального приказа идти на таран . Каждый летчик сам решал , применять ему этот прием или нет. Хорошо обученному и чувствующему свою ма­ шину п илоту удавалось выжить после тарана. М ногие после таранной атаки выбрасывались с парашютом. Другие на свой страх и риск совершал и вынужденную посадку. Ради уничто­ жения дорогостоящего немецкого бомбардировщика с экипа­ жем из 5 человек можно было пожертвовать одни м истреби ­ телем . Таран стал относиться к признанному, но неузаконенному методу ведения воздушного боя , который очень быстро совер­ шенствовался . Это отвечало советским убеждениям - «НИ в коем случае не дать противнику уйти, даже путем самоубий­ ственного нападения на него» . Для русс ких летчиков таран был свидетельством высокой выучки и отваги , всегда опасны й , но стоивший TQrO прием. Советские летчики разработали три способа проведения та­ рана. Первы й , требовавший большой подготовки и точности, но и дававший наибольшие шансы выжить, заключался в том , чтобы протаранить несущие плоскости вражеского самолета. Летчик подводил свою машину сзади и выравнивал скорости . Затем винтами своего самолета он распарывал борт или руль высоты самолета противника, после чего немедленно отвора­ чивал , чтобы не попасть под отлетающие куски атакованного самолета. Результат тарана для обеих машин был непредсказуем. За­ частую оба самолета падали в едином вертикальном штопоре . Если же повреждения винта были минимальны , советский лет­ чик мог вернуть себе контроль над" машиной и благополучно ее посадить. Второй способ требовал больше мужества, чем искусства. Здесь летчик, пользуясь удобным моментом, сталкивался с вра­ жеским самолетом . Этот прямой удар - именуемый « таранным ударом» - всегда был очень опасен. Этот способ применялся в тех случаях, когда русский самолет был сильно поврежден и лет­ чику ничего не оставалось, как только идти на таран . � третьем варианте в качестве оружия использовались не­ сущие плоскости русского самолета. П илот своей плоскостью таранил руль поворота вражеской машин ы . в качестве вариан­ та применялся удар плоскостью своей машины по плоскости самолета противника, после чего немец терял над ним кон ­ троль. Этот способ применялся главн ы м образом на низких высотах. 1 52

Но, какие бы способы тарана ни при менял советский пи­ лот , шансы уцелеть для него были минимал ь ны. Менее известен способ , упомянутый Покрышкиным. Лет­ чик, дав полный газ , мчится на немецкий самолет в лобовую атаку, рассчитывая на то , что у противника сдадут нервы и он отвернет , подстави в свой бок, после чего его можно будет сбить. Летчики , применявшие этот способ , говорил и о его огромном моральном воздействии на врага. Один из показательных случаев тарана был отмечен через несколько дней после тарана И ванова. 6 августа молодой лет­ чик Виктор Талалихин совершил первый в истории воздушной войны ночной таран . Талалихи н , служивший в 1 77 - м ИАП П В О , во время ночного патрулирования над Москвой зашел в " хвост Не- 1 1 1 . Немецкий бомбардировщик отвернул и , уйдя в крутое пике , попытался оторваться от преследования . Русский ночной истребитель устремился за ним, восстановил визуаль­ ный контакт и открыл огонь, который не нанес никакого вре­ да противнику. На высоте примерно 2 1 50 м Талалихин израсходовал весь свой боезапас . Он стал преследовать Н е- l 1 1 и, маневрируя , приблизился к нему н а своем перехватчике И - 1 6 н а расстояние около 10 м, собираясь протаранить его. Немецкий бортстрелок открыл огонь , который на таком расстоянии был очень точ ­ ным. В правой части кабины образовались пробоины от пуль, одна из них задела правую руку летчика. Дав полный газ, Та­ лалихин протаранил хвост Не- l l l , который потерял управле­ ние и рухнул на землю. На высоте 690 м Талалихину удалось взять свою перевер­ нувшуюся кверху брюхом машину под контроль. Он выпрыг­ нул с парашютом. Талалихин приземлился на озеро и был по­ добран . П осле многочисленных боевых вылетов над Москвой в обо­ ронительном бою 27 октября 1 94 1 г. Талалихин был сбит. Для советских ВВС подобные победы в бою немногих рус­ ских летчиков-асов были лучом света в темный период воен­ ных неудач Красной армии. Таранные атаки совершались до 1 943 г. Затем красные В Е С и воздухе перехватили инициативу, и таран стал применяться только в самом крайнем случае. Считалось неоправданным те­ рять Як-9 или Ла-7 ради одного немецкого бомбардировщика. В одной советской военной газете осенью 1 94 1 г. таран опи­ сы вался как необходимость , способная остановить врага. «Борьба советских соколов с нацистскими коршунами, гово-

1 53

рилось в этой газете , - есть проявление героизма» . Эта газета авиаторов во всех подробностях расписывала успешный ноч­ ной таран Талалихина, назвав пилота Не - 1 1 1 «фашистским оборотнем» , который «рассчитывал сбросить свой дьявольский груз на стЬлицу Советского Союза. С чертовским злорадством представлял он, как красные звездыl кремлевских башен рухнут на землю, а предсмертные крики женщин и детей зазвучат рай­ ской музыкой в его ушах» . После таких статей, которые печатались во множестве , не­ удивительно было, что население убивало сбитых немецких летчиков. За неклассической тактикой таранов, которая западным на­ блюдателям представлялась необъяснимой (хотя позже ее вос ­ приняли и немцы , когда бомбежки немецких городов стали катастрофическими) , скрывалась огромная любовь к Родине и готовность отдать за нее жизнь. Н а многих советских самоле­ тах в то время было написано: «За Родину!» Таран означал призыв к русским летчикам не раздумывая жертвовать собой ради спасения своей страны . Это не был акт самоубийства , простой храбрости здесь было мало. Только опытные летчики применяли таран как признан ную тактику воздушного боя .

Об оронительн ые де й ствия русских Поначалу казалось, что Русская кампания развивается по образцу предыдущих кампаний , получивших название блиц­ крига. План « Барбаросса» с его мощными прорывами и окру­ жением крупных русских соединений сработал и здесь, на востоке , и гибель Красной армии казалась уже неизбежной. И лишь немногие эксперты после первых успехов немцев уви­ дели, что Советское государство сумеет пережить этот огнен­ ный смерч . После падения Смоленска 1 7 июля судьба России казалась решенной , поскольку путь на Москву был открыт. Немецкая авиация н ачала бомбить М оскву, готовясь к штурму русской столицы . На севере 1 6 августа был захвачен Новгород, а неделю спу­ стя - Красногвардейск и приroроды Ленинграда. В начале сен­ тября Ленинград был взят в кольцо. Можно было начинать осаду, но никто не мог себе представить, что она продлится 900 дней . Н а южном фланге фронта была ч астично оккупирована Украина. Под Киевом со своими войсками еше держался ге- . 1 54

нерал-полковник Кирпонос . 1 6 сентября в руках немцев ока­ залась вся Смоленская область. Однако здесь группировка немцев потеряла решающие недел и. Ставка приказала Кирпоносу удержать Киев любой ценой , но тремя днями позже и · этот город перешел в руки немцев. Группа арм и й « Юг» выступила на Ростов- на-Дону, а оттуда в Кры м . Положение Советов было тяжел ым. Однако появились уже первые признаки восстановления боевой мощи Красной ар­ мии. Немецкий блицкриг одержал ряд тактических побед, но не принес стратегического успеха. Красная армия выстояла, несмотря на ужасающие потери. Политическая структура оста­ валась дееспособной . Главнокомандование красных В В С смогло выставить еще 25 1 6 самолетов. Самым важным фактором , однако , явилось то , что пил оты , маш ины которых был и уничтожен ы на земле , остались живы , а кроме того , выжил также технический пер­ сонал и личный состав наземных служб . Это и стало причиной того , что красные В ВС смогли подготовиться к дальнейшим боям. Новые бомбардировщики и истребители были обеспече­ ны летны м составом. Решение Комитета обороны , принятое в июле 1 94 1 г. в Мо­ скве , о переброске заводов военной промышленности на вос­ ток, было вьщолнено. Более 1 500 промышленных предприятий были переведены за Урал во время пика немецкой наступа­ тельной операции . Это говорило о том , что возможности со­ ветской военной промышленности еще далеко не исчерпан ы . Необходимо было не только вывезти промышленное оборудо­ вание и установить его на новом месте , но и переселить туда квалифицированный персонал . А это 1 0 ( ! ) миллионов рабо­ чих, которых перебросили на восток в условиях невыносимо жаркого лета 1 94 1 г. и в холодную , многоснежную зиму, самую холодную за многие год ы . В этих условиях промышленное производство было быстро возобновлено. В 1 942 г. все дал ьне восточные авиационные предприятия выпустили 25 000 самолетов. Большинство из них были ново­ го типа - Ил- 2 , П е - 2 и як'- I . Благодаря эти м титаническим усилиям в 1 942 г. советская авиация возродилась. Остатки русской военной авиации получили передышку, и к началу немецкого наступлен ия на Москву она rже восстано­ вила свои сил ы , пополнилась новыми самолетами и экипажа­ ми. Готовясь к решающей битве в небе над Москвой , руковод­ ство советских ВВС стремилось исправить те ошибки , которые 1 55

оно совершило в предшествующие недели . Все неудачи в воз­ духе привели к тому, что народ потерял веру в авиацию. У вы­ живших командиров . и членов экипажей развился ком плекс неполноценности . Военные победы приводят к успокоению. Неудач и застав­ ляют задуматься , почему так произошло. П еред советским военно-воздушным командованием стояли вопросы: сумеем ли мы повернуть колесо в обратную сторону? Научатся ли наши летчики побеждать? Что нам делать, чтобы превратить ВВС в боеспособную силу, которая поставит люфтваффе на место?

В оздушная б итва над Москво й Ужасающие потери русских в самолетах превосходил и , как выяснилось, даже первоначальные заВI,?Iшенные цифры HeMeц � ких сообщений. До сентября 1 94 1 г. советские ВВС (по их соб­ ственным данным) потеряли 7500 самолетов. В Ленинграде, Москве и других не занятых немцами регио­ нах находились остатки красных В ВС , составлявшие всего 2 5 % о т своего довоенного уровня . Замена самолетам на фронте по­ ступала медленно. Это обуславливалось и переброской авиа­ ционных заводов за Урал . Красные ВВС встречал и люфтваффе в возду шном простран­ стве Москвы ослабевшими и утратившими свой боевой дух. Настроение войск и населения граничило с отчаянием. Огром­ ные потери в самолетах нельзя было списать только на фактор внезапности , приходилось признавать - даже против своей вол и , - что летное мастерство немецких пилотов выше и обу­ чены они лучше , а немецкий военно- воздушный флот лучше оснащен боевой техникой. Высшее советское руководство в часы наивысшей угрозы постаралось собрать в Московской области все имевшиеся в наличии авиационные части , чтобы отразить надвигавшийся удар врага. Однако готовность оборонять столицу до конца и описан­ ная выше тактика таранов не могли закрыть бреш и в техниче­ ском оснащении авиационных частей и компенсировать недо­ статки летной подготовки . И все же немцы несли огромные потери и дорого платили за каждый свой шаг вперед. Согласно директиве фюрера NQ 33 от 19 июля, Москва долж­ на была подвергнуться серии бомбардировок еще до н ачал а армейского наступления . Для Ставк и - штаб- квартиры рус 1 56

ского Верховного главнокомандования - эта пауза оказалась подарком небес , который позволил сделать все необходимое для укрепления обороны . Операция « Тайфун» , которая началась 30 сентября 1 94 1 г. и которой руководил генерал-фельдмарш ал фон Бок, должна была сокрушить Красную арм и ю и завершить победой Вос­ точную кампанию. Н о этот удар запоздал . Погода испортилась . П рол ивные дожди превратили территорию Центральной России в пустын ­ н о е грязное месиво. Воцарилась распутица. По слякоти раз­ мокших дорог могла продвигаться только гусеничная техника, имевшая широкие траки . Боевая мощь и дальность действия немецких' войск не смог­ ли преодолеть п р иродны х преимуществ Росс и и , а именно огромной территории страны и связанных с ней проблем снаб­ жения любой наступающей арми и , а также неблагоприятного климата, эффект которого усиливался слякотью , снегом и же­ сточайши м холодом . П о указанию Сталина Ставка сосредоточила все свои силы против группы армий « Центр» на Западном и Брянском фрон­ те , а также на резервном фронте . Все три фронта могл и одно­ временно выставить только 3 9 1 самолет , преимущественно штурмовики и истребител и , из которых около половины были устаревш и м и . Однако на фронт постоянно прибывал и новые самолеты. Их размещал и на аэродромах вокруг Москвы, в цен­ тре Московского оборонительного района. П о советским подсчетам ; численность самолетов 2 - го воз­ душного флота немцев в центральном ceKTOp� фронта достига­ ла 9 5 0 , что абсол ютно не соответствовало истин е , поскольку уменьшение числа самолетов было таким же значительным, как и у красных в в с . Кровопрол итные боевые действия сильно снизили боевую мощь бомбардировочных и истребительных ча­ стей 2-го воздушного флота. К этому добавились еще и пробле­ м ы со снабжением, плохо оборудованные аэродромы и указание Верховного командования в полную силу продолжать боевые действия . Это н и в коем случае не способствовало восстановле­ нию и пополнению сил . Советское главнокомандование, понимая , что у немцев са­ молетов теперь стало гораздо меньш е , чем в начале вой н ы , должно было тем не менее учитывать дальнейшие потери , ко­ торые невозможно было сразу же восполнить. Поставить на фронт некоторое количество боевых самолетов и истребителей удалось благодаря генерал-полковнику Жигаре1 57

ву, который с триумфом командовал б-м ИАК' в Московской зоне п во . Кроме того, Ставка предоставила в его распоряжение авиационный корпус резерва главного командования . Этот кор­ пус состоял из шести авиадивизи й , от четырех до шести авиа­ полков в каждой , и подчинялся непосредственно главнокоман­ дованию. В ходе этих оборонительных сражений в распоряжении Жигарева и е го б - го ИАК находились аэродромы с твердыми взлетно-посадочными полосами и прочными укрытиями . Аэро­ дромы Внуково, Фил и , Тушино, Химки И Московский цен ­ тральный аэродром стали больш и м подспорьем в период рас­ путицы и жестокиХ" холодов. П оложение, в котором оказались авиационные части Запад­ ного фронта, отражало в целом тяжелое положение всех со­ ветских в в с . Генерал -полковник Конев, командующий арми­ ей на Западном фронте , в своем докладе народному комиссару обороны от 25 сентября 1 94 1 г. , говорил о то м , что боевая мощь ВВС перед началом операции « Тайфун» сильно ослабле­ на: «Мы располагаем 102 истребителями и 64 бомбардировщика­ ми. Наши бомбардировочные части состоят из 25 ТЕ-З ЗО-х гг. и имеют скорость 240 км/ч. Кроме того, мы имеем 28 устарев­ ших бомбардировщиков типа СЕ. У нас только 5 бомбардировщи­ ков Пе-2 и 4 Су-2, 11 разведчиков и 8 Ил -2. Я настойчиво требую передать нам один полк Пе-2 и еще один полк штурмовиков Ил -2, в противном случае наша авиация сможет создать для люфт ­ ваффе лишь видимость сопротивления» . И тем не менее. одна только фронтовая авиация Западного фронта в сентябре совершила 4 1 О 1 боевой вылет и сбросила 8 3 1 т бомб. Командование ВВС, по сообщениям отдельных ча­ стей, добавило к этому сведения об уничтожении 1 20 немецких самолетов на земле и 89 - в воздушных боях. Сопоставимых р езультатов добил ись и авиаподразделения Брянского и резервного фронтов. 8 1 -я Д БАД2 красных ВВС, которая участвовала в битве за Москву, имела на 3 0 сентября всего 40 самолетов, тем не ме­ нее она атаковала своими устаревши м и Ер- 2 , а также новы ­ м и П е - 8 и П е - 3 аэродром ы , с которых немецкие самолеты летали бомбить Москву. Более 80% этих налетов совершал ось ночью . I ИАК - истребител ьн ы й авиационный корпус в составе в в е Красной арм и и . . 2 ДБАД - дальнебомбардировочная авиационная дивизия в составе в в е Красной арм и и . 1 58

В ходе операции «(Тайфун» командование советских В В С организовывало первые дневные и ночные налеты на немецкие войска. Особенно проявили себя п илоты штурмовиков , кото­ рые бросались в бой с решимостью фанатиков. Ночные налеты совершались, однако , б и планами П о - 2 . Идеальными условиями для таких н алетов были лунные и звездные ночи . Русские летч ицы , которых немцы называл и «(ночными ведьмами» , в ходе этих опасных налетов завоевал и себе особую славу. По-2 летал и пооди ночке с интервалами от пяти до пятнадцати минут на высоте 250- 500 м над позиция­ ми немцев и сбрасывал и свои 5 0 - K� бомбы на все видимые цел и . Эти налеты маленьких самолетов, прозванных немецкими солдатами «(швейными маши нками» , которые были очень ма­ невренными и часто перелетал и через линию фронта бесшум ­ но, с выключенными моторами , атаковал и все попадавшиеся им на пути штабы , выдававшие себя освещением . Бомбы сбра­ сывались вруч ную . Эти машины были гораздо опаснее «(швей ­ ных» , С которыми их так презрительно сравнивал и . С началом наступления группы армий «(Центр» на Москву немцы захватили ряд аэродромов и наземных структур совет­ ских В В С . Командующий В В С на Западном фронте генерал Ф . Г. М ичугин и генерал И . Н . Н и колаенко , командовавший резервны м и частя м и , сч итал и , что н е мецкое н аступление остановить невозможно. Н а Брянском фронте генерал авиа­ ции П олынин попытал ся изменить положение дел . Однако и он вскоре пришел к заключению, что его части не в состоянии остановить напор л юфтваффе. Вся фронтовая структура со­ ветских оборонительных позиций под Вязьмой и Брянском была разрушена. 3 октября 1 94 1 г. после ожесточенного сражения пал Орел . В конце первой недели оп ерации «(Тайфун » В руках немцев оказался Брянск, а передовые отряды 2-й танковой армии до­ стигли района Тулы. 7 октября захлопнулась ловушка под Вязьмой. Отказ Ставки дать команду отойти , из опасения , что начнется паника и вся войсковая структура развал ится , привел к тому, что в немец­ ком плену оказал ись цел ые воинские соединения . Люфтваффе пришлось в эти дни атаковать многие цел и , ко­ торые большей частью даже не были прикрыты п во . Для со­ ветского руководства наступил момент истины. ЧтобрI остано­ вить наступление немцев на Москву, нужно было бросить в бой все , буквально все . 1 59

Советские ВВС были усилены всеми имевшимися в нали­ ч и и средствам и . В первую неделю операции « Тайфун » они совершили 700 боевых вылетов на наступающие немецкие войска. Машины всех образцов, даже гражданские самолеты , доставляли солдат и оружие из тыловых районов на фронт , чтобы повысить боеспособность Красной арм и и . В течение первых дней наступления немцев на М оскву советские В В С доставили 5 5 0 0 солдат из элитных частей и 1 3 т вспомогатель­ ных средств на передовые оборонител ьные позиции . В кризисных ситуациях генерал Жуков давал команду штур­ мовикам атаковать немецкие танковые . и моторизован ные части . Советские бомбардировоч ные ч асти , уже ослабл е н ­ ные летними боевыми действиями, тоже совершили много на­ летов н а скопления войск противника и его танковые ко­ лон н ы . П илоты б о мбардировщико в сначала · летал и на высоте 2400 м, как их учили до войны , пока не понял и , что это слиш­ ком опасно, поскольку они очень быстро могут подвергнуться атаке. Одна удачная атака немецких истребителей на тихоход­ ные бомбардировщики заканчивалась полным разгромом рус­ ских. Таким образом , эти бомбардировщики становились «в глазах самих летчиков в лучшем случае ритуальным жертвопри­ ношением самолетов и экипажей» (Важин Ф.А . Советские во­ енно-воздушные сил ы ) . Чтобы точнее накрыть цель, командиры приказывал и на боевом курсе снижаться до высоты 1 500 м . Н овая тактика уве­ личила точность попадания , но и бомбардировщики стали бо­ лее уязвимыми для зенитного огня , тем более что нижняя гра­ ница атаки располагал ась на высоте 900 м , и м ногие ее придерживались. В районе Москвы советским ВВС удалось нанести немец­ ким авиационным частям значительный ущерб благодаря при­ бывавшим на фронт штурмовикам Ил - 2 . « Ильюши» , как прозвали эти самолеты русские летчики , особенно успешно атаковали немецкие пехотные и танковые части. 2-я танковая армия в Орле на себе испытала, что значит налет Ил-2 и других боевых самолетов. Во многих местах штур­ мовики атаковали небольшими группами от 3 до 6 машин и остановили продвижение немцев. 4 октября под налет штур­ мовиков попал сам генерал-оберст Гудериан , едва его самолет приземлился в Севске . Когда он повел в бой 3 - ю танковую ди­ визию , его колонна была второй раз атакована с воздуха. Ге­ нерал не пострадал от этого налета. 1 60

Тем не менее немцы сохраняли свое превосходство в воз­ духе , несмотря на все усилия русских летчиков , а также на то , что они несли тяжелые потери не только в воздушных боях, но и в результате аварий и различных неполадок. В первые девять дней наступления на Москву немцы совершили только на рус­ ском Западном фронте более 4000 вылетов. К этому времени люфтваффе возобновили налеты на Москву и сделали между 1 5 ноября и 5 декабря 4 1 вьшет на советскую столицу или око­ ло того. После отражения этих налетов русские П ВО сообща­ ли, что в день они сбивали по 30-40 самолетов. (Это состави­ ло бы за 2 1 день от 630 до 640 самолетов - фантастическое и совершенно нереальное число, которое мы тем не менее при­ водим здесь, чтобы показать, как трудно подсчитать точное количество сбитых самолетов.) В то время как советская пресса на все лады твердила о со­ ветском героизме и о боях с превосходящими силами против ­ ника, немецкие части сильно подтаяли и испытывали большие трудности в снабжении боеприпасам и , бомбами и горючим. Советские источн и ки того времени говорят о серьезных просчетах в управлении и структуре В ВС и о том , что подчи­ нение армии было ошибкой. Но в ту пору думали только о том, как БыI спасти Москву! Теперь истори ки принялись энергично утверждать, что советские ВВС являлись отдельной составляю­ щей Красной армии. Эта новая структура должна была прежде всего избавиться от ошибок в координировании воздушных и наземных операций. Командиры авиационных дивизий зачастую совершали воз­ душные атаки , которые без прямого контакта с армией не при­ носили никаких результатов.

Русски 'i rе и ера n Мо роз Когда Москва вооружалась, чтобы дать отпор немцам , зима безо всяких усилий захватила всю страну. До сих пор ее при­ зрак только витал над немецкими войскам и . Операция « Тай­ фун» буквально погрязла в снегу, грязи и дождях в преддверии наступающих морозов. С 1 8 октября до начала ноября про­ движение немецкой армии измерялось в метрах, и это было единственное спасение для Москв ы , до которой оставалось не больше 80 км . Ожесточенное сопротивление Советов и экстремальные по­ годные условия приостановили наступательный порыв немцев. 6

Ф . Куро вски

161

Под угрозой окружения и уничтожения Красная армия отби­ ла под Тулой все атаки врага. Под Калугой, Волоколамском и в других оборонительных пунктах советские войска по ночам наносили ответные удары. В ходе оборонительных боев совет­ ские В В С совершили 1 6 00.0 боевых вылетов на поступи вших на фронт новых самолетах, выполняя задачу по поддержке ар­ мейских часте й . Снег и сильные морозы в середине н оября положили конец распутице, и в такой обстановке началась решающая фаза операции « ТаЙфую> . Зе мля замерзл а , и это позволило возобновить наступательные операции . Но самая холодная за многие годы зима принесла с собой и другие серь­ езные проблемы. Л юбое движение замирало на ходу. Температура падала до 5 0 градусов ниже нуля и приносила неописуемые страдания немцам , которые вообще не были готовы к русской зиме , осо­ бенно к такой суровой . Н а дол ю л юфтваффе выпало множество неразрешимых проблем. Советские авиационные части взлетали с надежно укрытых аэродромов , в то время как люфтваффе располагали только самыми примитивными аэродромам и , обстановка на которых ухудшалась день ото дня . Взлетно-посадочные поло­ сы приходилось постоянно очищать от снега. Запустить мото­ ры, особенно с жидкостным охлаждением , было поч т и невоз­ можно. Машин-обогревателей было очень мал о , и все они находились далеко от фронта. Наземный персонал , несмотря на все его отчаянные усилия, не мог проводить стандартные работы по обслуживан и ю , поскольку н а открытом воздухе руки при мерзали к металлу и оторвать их можно было только с мясом. Вне помещения инструменты приходилось предва­ рительно отогревать. Самолеты , особенно их боевое оружие, отказывал и , несмотря на все усилия техни ков держать их в боевой готовности . Не было никаких инструкций или указа­ ний по борьбе с холодом . Русские , напротив , проводили свои воздушные операции все активнее , пользуясь скованностью противника. Выныривая из­ под низко висящих облаков, советские эскадрильи наносили немцам значительный ущерб. В суровых погодных условиях они перехватили инициативу у немцев и стали контролировать небо над фронтом. В течение уже упомянутого периода (с 1 5 ноября по 5 декабря) красные В В С совершили 1 5 840 боевых вылетов против 3500 у немцев. Те же русские источники сообщают, что люфтваффе потеряли 1 400 самолетов. Получалось, что русские полностью уничтожили больше авиационных дивизий, чем было 1 62

у немцев. Если предыдущие сообщения никак не соответство­ вали реал ьности , то что уж говорить об этих. Тем не менее завоеванное немцами в июне-июле 1 94 1 г. превосходство в воздухе быстро сошло на нет. Линия фронта длиной 3 200 км требовала от люфтваффе такой дани, с которой ничего не могло сравниться . При быстро растущих потребно­ стях на Западе и в Северной Африке у люфтваффе оставалось слишком мало резервов, чтобы с успехом играть взятую на себя роль и на Востоке . В конце 1 94 1 г. Гитлер приказал 2-му воз­ душному флоту переместиться из зоны ответственности группы армий «Центр» В Италию, где он был нужнее. П о подсчетам экспертов, на каждые 800 м русского фронта приходился всего один самолет, тогда как в П ольше и Фран­ ции это число достигало 5-7. Кардинал ьной ошибкой было отзывать 2-й воздушный флот с самого опасного участка фронта, как раз в тот самый момент, когда немецкая армия несла там огромные потери . Кроме того , люфтваффе в боевых действиях использовали испытанные типы самолетов, а в советских ВВС появились пер­ вые признаки перевооружения и переоснащения новыми типа­ ми мощных истребителей и штурмовиков. Это переоснащение произошло за счет англо-американской авиационной техники : «Спитфайров» , « Харрикейнов» , «Томагавков» И «Аэрокобр» . Недалеко было то время , когда летная техническая отсталость красных В В С будет преодолена и русские летчики завоюют в боях превосходство над врагом . В первые месяцы Русской кампании люфтваффе совершал и в среднем по 2500-3000 боевых вылетов в день и уничтожали советские самолеты в воздушных боях и на земл е , оказы вая тем самым ощутимую поддержку армейским частям. При этом они несли тяжелые потери , и с эти м ничего нельзя было по­ делать. К концу лета их боевая мощь сильно уменьшилась. В ходе операции « Тайфую) , когда воцарилась плохая погода, прекратились почти все боевые действия в воздухе со стороны люфтваффе. Потери росли, количество боевых вылетов умень­ шалось. Пришло время русских контрударов .

Ответные удары русских При таком количестве побед на востоке главное командо­ вание люфтваффе , и прежде всего рейхсмаршал Геринг, никак не хотело замечать, что силы люфтваффе к кон цу последней 1 63

фазы Русской кампан и и , целью которой было взятие Москвы , все больше и больше истощались. Авиационные части были перегружены требованиями арм и и и измотаны экстремальны­ ми погодными условиями . Несмотря на все свои воздушные победы , немцы добились лишь тактического превосходства в воздухе , которое ими было быстро утрачено. Русские доказал и свою способность даже в таких тяжелых условиях наносить ответные удары , как только предоставлялся удобный для этого случай. Понимая , что немецкие войска во что бы то ни стало хотят взять Москву, красные В В С в те ре­ шающие месяцы войны дрались отважно . 1 1 октября они совершили м о щ н ы й налет на аэродромы немцев. Секретная служба русских получила информацию , что люфтваффе в эти дни запланировал и большой налет на Мо­ скву, целью которого было уничтожение расположенных во­ круг нее аэродромов. Русские предполагали , что в этом налете будет участвовать 1 500 машин. Чтобы предотвратить немецкий воздушный удар , Ставка приказала командованию В В С нанести в ночь на 1 2 октября превентивный удар , а за ним, утром 1 2 октября , - еще один . Эта директива Ставки была частью стратегической операции , в которую должны были войти все операции советских воз­ душ ных сил с 1 1 по 1 8 октября . Авиационным частям было приказано уни.ч тожить аэродромы немцев вдоль северо-запад­ ной магистрали , ведущей к Москве. Основу этих частей со­ ставляли бомбардировщики , базировавшиеся на аэродромах вокруг Москвы . Эти налеты были совершены четко по плану. Судя по за­ я влениям русских, они оказались чрезвычайно успешными . Удалось разбомбить аэродромы люфтваффе под Витебско м , Смоленском, Орлом , Оршей , Северском и другие . П о сообще­ ниям , число уничтоженных самолетов достигло 500. Это ч исло, несомненно, завышено в десять раз , но тем не менее потери немцев были очень велики . Эти налеты продемонстрировали дикую , фанатичную решимость, которой от русских, после по­ несенных ими потерь, никто не ожидал . Советские В ВС показали под Москвой свою почти неис­ черпаемую мощь и несгибаемую решимость любой ценой за­ щитить Москву. В первый день контрнаступления русские штурмовики и бомбардировщики атаковали скопления немецких войск и ар­ тиллерийские позиции , оказывая поддержку своей 3 1 -й армии , наступавшей н а Калининском фронте . После взятия Калинина 1 64

советские авиационные дивизии ВЫ ПОЩIЯЛИ задачи поддержки тех пяти армий , которые стояли в обороне в северном секторе и готовились перейти в контрнаступление в направлении Рже­ ва, где выступ фронта к северо-западу от Москвы создавал по­ стоянную угрозу столице. Фронтовые авиационные части совершили в этом районе 1 289 боевых вылетов. Помимо успешных действий против не­ мецких войск, эти подразделения одержали 1 5 побед в воздухе ; 1 6-я армия была на подходе . Генерал с . и . Руденко (который в январе 1 942 г. сменил ге­ нерала Н . К . Трифонова на посту командующего красными ВВС на Калининском фронте) продемонстрировал в ходе этих боевых действий свою способность эффективно командовать воздушн ы м и операциям и . О н был назначен командующ и м 1 6- й воздушной армие й , с которой позднее воевал над Кур­ ском и Берлином . В те кризисные недел и , когда решалась судьба столицы , он стал как раз тем командиром , которому при всем его умении сопутствует удача. Н а южном участке фронта под Москвой , в небе над Тулой, советские ВВС воевали под руководством это­ го выдающегося командира. Здесь Ставка обозначила основ­ ной целью 2-ю танковую армию генерал-оберста Гудериана, которая уже шаг за шагом отступала. На Тульском направле­ нии Ставке удалось создать большую концентрацию наземных войск. Эти части были сняты с Западного и Ю го-Западного фронтов. Здесь находились советские 1 0-я и 50-я армии, а так­ же несколько кавалерийских частей. В течение первых д есяти дней зимнего контрнаступления немецкие войска местами были отброшены на 90 км . Советские авиационные части попытались уничтожить под­ разделения 2 - й танковой группы. Однако они еще не достигли своей полной боевой мощи . Н а Юго - Западном фронте в их распоряжении было 236 боеспособных самолетов , а авиацион­ ные части Западного фронта уменьшились толькd на 1 83 само­ лета. Несмотря на тако е небольшое число готовых к бою само­ летов, русские В В С в декабре 1 94 1 г. под Москвой сыграли важную роль. Только на западном направлении они соверши­ ли 5055 боевых вьmетов (по другим источникам , 5066) и уни ­ чтожили п р и этом большое количество бронетехни ки . Посто­ янные налеты русских авиационных частей наносили большой урон отступающим в беспорядке немецким войскам . Для поддержки действи й Красной армии в ход были пуще­ ны воздушно-десантные войска. В ночь на 1 5 октября 4 1 5 па1 65

рашютистов высадились за линией фронта в районе Таряевой Слободки на северо-западе. Они должны были блокировать пути отступления немцев к западу от нее. П ри этом советская 30-я армия получала возможность окружить и уничтожить про­ тивника. Некоторые советские источники назвали эту опера­ цию успеш ной , хотя было совершенно очевидно, что планы Советов провалились. Это был , конечн о , хитрый маневр , но для него не хватило сил . Кроме того , достичь цели не по­ зволила плохая организация операции . Советские десантники понесли тяжелые потери и с трудом избежал и полного уни ­ чтожения . 4 1 5 солдат было явно недостаточно для подобной операции, ибо для ее успеха требовалось в десять раз больше десантников. В январе 1 942 г. состоялась вторая высадка десанта в ко­ личестве 2000 человек в районе Меды н и . Такие операции в тяжелейших погодных условиях были отмечены храбростью и даже героизмом , но из-за своей плохой подготовки были обречены на провал . От участн иков воздушных операций в решающей битве за М оскву генерал Жуков требовал жестоко­ сти и озлобленности. Для нее командование В ВС предостави ­ ло 80% всей своей боевой мо щ и . В с е части были собраны в - Московской воздушной оборонительной зон е . Эта п роти ­ вовоздушная оборона была собрана из авиационных подраз­ делений 5, 33 и 43 - й арми й . Они должн ы были прорвать ли­ нии обороны проти вника, разгромить люфтваффе и танковые части . В этом секторе обороны Москвы сражения для Красной ар­ мии были жестокими и кровопролитными. И к концу декабря 1 94 1 г. угроза захвата столицы миновала. 4 января 1 942 г. Красная армия освободила города Боровск и Малоярославец, два кл ючевых пункта южнее М ожайска. В эти тяжелые недели советскими авиационными частями ко­ мандовал генерал Н . Ф . Науменко . 7 февраля 1 942 г. его на этом посту сменил генерал С.А. Худяков . Науменко , ветеран финской «зимней войны» , на короткое время при нял под ко­ мандование 4-ю воздушную армию на Кубани с тем , чтобы позднее в Курской битве возглавить 1 5 - ю воздушную армию. 6-й ИАК полковника И .Д. Климова, а с конца ноября 1 94 1 г. ­ полковника А. И . Мелентьева сыграл решающую роль в обо­ роне Москвы и в последовавшем зимнем наступлении сов ет­ ских войск. В то время как этот корпус выполнял задачи по защите объектов в М оскве , он еще был задействован главно­ командоnанием В ВС в жизненно важных операциях по воз1 66

душной поддержке , во время которых совершал налеты на вражеские войска , аэродромы и железнодорожные узл ы . В ноябре только один этот корпус , по советским данны м , уни ­ чтожил 1 70 немецких самолетов, а в декабре - еще 80. В де­ кабр е , когда миновала угроза немецких налетов , б-й ИАК перешел к штурмовы м атакам врага. МеЖдУ 9 и 14 декабря , в период частых снегопадов и жестоких морозов, его истребите ­ ли вновь и вновь атаковали отступающие немецкие войска и успешно совершали полеты в глубину обороны противника, на города Клин и Солнечногорск. Эти гибкие боевые операции авиационных частей в совет­ ском контрнаступлении дополнили былые заслуги этого кор­ пуса в обороне Москвы. Виктор Талалихин, как уже ранее го­ ворилось, погиб 27 октября 1 94 1 г. в одном из боевых вылетов б - го авиакорпуса. Еще один русский летчик лейтенант А Н . Катрич из 1 20-го ИАП совершил два успешных тарана. В ходе решающих битв за советскую столицу 27 летч иков б-го авиакорпуса получили звание Героя Советского Союза. В боях с отступающими немецкими войсками принимали участие и специальные авиационные части . Обе резервные авиадивизии под командованием генералов АА Демодова и И . Ф . П етрова присоединялись к частям дивизии дальних бом­ бардировщиков, СОПРОВОЖдая их во время налетов на скопле­ ния вражеских войск. В итоге следует сказать, что советские ВВС в 1 94 1 г. н е только выжили, но и смогли нанести удары , которые принесли им победу к «удивлению противника, который уже не чувство­ вал себя непобедимым» ( Плохер г. Указ . соч . ) . С января 1 942 г . в М осковском военном округе скопилось достаточно авиационных часте й , чтобы из них можно было сформировать специальную боевую группу. Под командовани ­ ем полковника Н .А Сбытова о н а должна была участвовать в битве «на Можайском направлении, оказывая поддержку совет ­ ской 5-й армии» . Это соещшение состояло йЗ 4б-го БАП , б 5 - го и 243 - го ШАП 1 и нескольких других подразделений. В то вре­ мя как бомбардировочные части оснащались самолетами Пе-2, штурмовые полки имели на вооружении Ил - 2 . « Авиационная группа Сбытова» добилась заметных успехов и оказала боль­ шую помощь 5-й армии в выполнении поставленных перед ней задач . С конца ноября из авиашкол и курсов Осоавиахима в I ШАП

-

штурмовой авиационн ы й полк в составе В В С Красной арм и и . 1 67

полки ночных бомбардировщиков стало поступать пополне­ ние. Эти полки были оснащены По-2 и Р-2 и сразу же вклю­ чились в оборонительные операции . То, что, несмотря на угро­ жающую обстановку, сложившуюся в последние два месяца 1 94 1 Г., русским удалось создать 7 1 (!) авиаполк, можно назвать только чудом . Первая фаза контрнаступления продолжал ась 3 3 дня . За этот период красные В ВС совершили 1 6 000 боевых вылетов ; более полови ны - в поддержку боевых действий наземных войск. Н изкая облачность и ограниченная видимость очень мешали русским летчи кам , но не стали для них непреодолимой прегра­ дой . П илоты совершали свои боевые вылеты на предельно низ­ ких высотах. В Москве Ставка в качестве последнего аргумента выстави­ ла против врага основной костяк своих ввс. Самолеты теперь имели по два экипажа для дневных и ночных полетов. Это еще сильнее затруднило отступление немецких войск.

С оветское наступление с ян ва ря по март 1 942 r. За упомянутые три месяца русские ВВС совершили 49 000 бое­ вых вылетов против группы армий « Центр» . Эта цифра была, конечно, преувеличена русскими , но тем не менее свидетель­ ствует о высокой боевой активности красных В В С . Между 4 и 7 января 1 942 г. русские фронтовые подразделе­ ния нанесли удар по немецким аэродромам в городах Ржева и Великие Луки , с которых транспортные самолеты снабжал и окруженные в тех местах немецкие армейские части . Эти налеты выполняли 5 - й гвардейский и 1 93 - й истреби­ тельные авиационные полки . Действия этих частей поддержи­ вали эскадрильи , переданные в их распоряжение воздушной армией генерала П етрова. Русские сообщили об уничтожении девяти Ju-52 на земле и одного Оо-2 1 7 в воздухе . Отгремевшие сражения и ужасающие погодные условия сильно уменьшили общую ч исленность русских самолето в . Вследствие этого доля новых типов самолетов в составе авиаци­ онных частей росла быстрее , чем было запланировано. Напри­ мер, в конце января 1 942 г. на Калининском фронте насчиты­ валось 96 самолетов, из них - 5 Пе-2 , 1 7 - Ил- 2 , 7 - МиГ- 3 , 23 - ЛаГГ- 3 , 1 4 - Як- l , 8 - И - 1 5 и 2 2 - И - 1 6 , остальные иден­ тифицировать не удалось. Отсюда видно, что И - 1 5 и И - 1 6 со­ ставляли лишь треть общего числа. 1 68

П роцесс перехода н а новые типы самолетов в советских ВВС летом 1 942 г. знач ительно ускорился после того , как пред­ приятия авиационной промышл е н н ости , переведе н н ы е за Урал , заработал и на полную мощь. Уже в феврале-марте 1 942 г. появилась возможность увели­ чить активность воздушных операций. В феврале в районе Мо­ сквы прошло 67 воздушных боев, в которых участвовало общим ч ислом 344 самолета. В марте произошло 258 воздушных боев, в которых 656 русских самолетов воевали против 97 1 немецкой машины. Русские объясняли увеличение числа воздушных на­ летов возросшим н аступательным порывом своих летчиков. С перспективной точки зрения военной истори,и советские ВВС «перехватили инициативу у группы армий «Центр» , несмотря на численное nревосходство этой групп ы и люфтваффе. Советские летчики совершали боевые вылеты на все немецкие тылы от Смо­ ленска до Москвы, атаковали вражеские войска, танки и nункты связи, и прежде всего аэродромы противника, где бы они их ни об­ наруживалц» (Джексон Р. Красные сокол ы ; Иванский А. Орли­ ные крылья ) . Упомянутого здесь численного превосходства немцев ни­ когда не существовало. Об этом говорят объемы производства русских авиационных заводов и формирование все новых и новых авиаполков. Однако немецкие исследователи придержи ­ ваются иной точки зрения . Относительно возросшей активно­ сти русских в воздухе немецкая сторона тоже высказывалась гораздо сдержаннее. И все-таки генерал -лейтенант Швабедис­ сен , п ослевоенный немецкий истори к , вынужде н был при­ знать, что советские ВВС на рубеже 1 94 1 - 1 942 п . преодолели тяжелейший кризис и перешли в наступление (см . : Швабедис­ сен В. Воздушная война на несколько фронтов) . Тем не менее боеготовность советских авиационных частей , независимо от времени и обстоятельств, была разной. Однако с лета 1 942 г. стал очевиден переход русских к наступательной стратегии в воздухе . Советские боевые ч асти обрели уверенность в себе , когда их самолеты сравнялись по мощи с соответствующими немец­ кими моделям и . Советские штурмовые авиационные подраз­ деления в 1 942 г. становились все агрессивнее и сильнее. Советы совершили колоссальный технический проры в , су­ мели обеспечить связь между самолетами ; находящимися в воздухе , и между самолетами и наземными структурам и . 'Т е­ перь командиры получили возможность контролировать свои воздушные операции и улучшать управление подразделениями. 1 69

Новое радиооборудование позволило командованию советских В В С осуществлять координацию воздушных и наземных опе­ раци й . Эти улуч шения советские историки приписывают возрос­ шей мощи красных ввс. Однако немецкие источники утверж­ дают, что даже после этого система информационного обеспе­ чения русской авиации была налажена очень плохо . Немцы п ерехватывали команды русских, передаваемые по радио , и принимал и соответствующие меры. В 1 94 1 - 1 942 гг. реорган изации подверглись и тыловые службы ввс. Было создано 7 н овых авиационных строитель­ ных баз. На них разместили 30 батальонов воздушно-полевого обслуживания , 9 саперных аэродромных батальонов и другие подразделения . Тыловые советские службы создали вдоль ли­ нии фронта большие склады боеприпасов. Эти склады распо­ лагались в 240-400 км друг от друга , что позволяло быстро обеспечивать ими передовые аэродромы. Здесь тоже случались накладки , но их беспощадно искореняли. Была построена целая сеть аэродромов. Технический пер­ сонал и войска снабжения были распределены так, что все склады боеприпасов, горючего и запчастей находились в зоне их доступа. Командование и нтендантской службы обеспечивало бы­ струю доставку всех необходимых материалов на передовые аэродромы. Железнодорожные и авиационные мастерские про­ явили работоспособность, столь необходимую Для обеспечения наступательных дей стви й В В С . Все эти меры преследовал и одну цель - выдержать еще один напряженный год ( 1 942) и дать возможность В В С в 1 943- 1 945 гг. перейти в наступление. Для этого необходимо было преЖде всего создать совершенно новую структуру и управление В В С , а также признать их от­ дельным родом войск и соответственно оснастить.

РЕОРГАНИЗАЦИЯ КРАСН ЫХ ВВС

Необходимость реорrаниэации Уже к концу декабря 1 94 1 г. Ставка и ее военно-воздушные эксперты ощутил и необходимость коренной реорганизации в вс. Сталин и его соратники хорошо понимал и , что опасность, угрожавшая Москве , окончательно не устранена. И преЖде все­ го , со стороны выступа фронта в районе города Ржева. Если 1 70

немцы нанесут оттуда мощный удар , то про изойдет то же самое, что было зимой: над Москвой нависнет угроза захвата! Главной проблемой, ставшей очевидной уже 22 июня 1 94 1 г. , было недостаточно э ффективное взаимодействие армии и ввс. Были приняты срочные ,меры , чтобы устранить этот недоста­ ток , но этого оказалось мало. Все яснее становилось , что ВВС должны иметь свое собственное командование и стать неза­ висимы м и . Только тогда они смогут оказать эффективную по­ мощь армии. И с править все выявленные серьезные недостатки можно будет только в том случае , есл и авиация станет независимым родом войск. Производство самолетов в России уже зимой 1 94 1 г. резко возросло и оставило далеко позади довоенный уровень. А это означал о , что в ближайшие месяцы будет обеспечен посто­ янный приток новых самолетов. Чтобы с помощью этих са­ молетов создать мощное оружие для всех воюющих частей Красн о й арми и , Ставка п р иказала произвести в авиации структурные изменения с одновременным обновлением опе­ ративного планирования и повышением эффективности бое­ вых действий. Выживание советского режима в 1 942 г. зависело от того , сможет л и о н создать новую боеспособную ор ган изацию военно-воздушных сил . В апреле 1 942 г. генерал Новиков смен ил на посту главно­ командующего красными В ВС генерал а П . Ф . Жигарева. Это назначение оказалось очень удачным . Известный своими зна­ ниями и энерги е й , Новиков весной 1 942 г. осуществил ряд прогрессивных преобразований в советских ВВС. Взлет Новикова к командны м вершинам произошел в фев­ рале 1 942 г. , когда он стал первым заместителем главнокоман­ дующего советскими В В С . В этом качестве он посетил авиа­ ционные части всех фронтов. Целью его поездки была коор­ динация воздушных операций , которые должны были стать частью большого советского наступления. Вернувшись в Мо­ скву 20 февраля 1 942 г. , он со своим штабом приступил к пла­ нирован и ю воздушных операций всего Западного фронта. В ' марте он отправился на север , чтобы спланировать и провести воздушные операции в Ленинградской области. В месте с отозван ными с фронтов командующими В В С и специал и стами по планировани ю воздушного сообщения , а также с работни ками штаба авиационного резерва Ставки Н о ­ виков спланировал и осуществил первые массированные авиа1 71

ционные налеты в поддержку войск на двух фронтах. За эти выдающиеся достижения в стратегии он был назначен главно­ командующим ВВС и заместителем народного комиссара обо­ роны. Его предшественник, генерал Жигарев, был назначеН, коман­ дующим В В С на Дальнем Востоке . Таким образом , его пере­ мещение , как это было и прежде, не означало, что его карьера закончена. Генерал Новиков , отныне главнокомандующий В В С , в мо­ лодости был участником русской революции . По направлению партии , в которую он вступил в 1 920 г. , он поступил в Военную ' академию имени Фрунзе и в 1 930 г. окончил ее. Оттуда его командировали в авиацию, где тогда ощущал ась нехватка об­ разованных офицеров . . Будучи начальником штаба одной из авиабригад, Новиков в 1 93 3 г. сдал экзамен на летчика-наблюдателя. Одновременно с этим он проявил способности н е только как летчик, но и , прежде всего , в качестве командира. В 1 93 8 г . его назначили начальником штаба ВВС Ленинградского военного округа, а в 1 940 г. он стал командующим ВВС этого округа. Генерал Руденко считал Новикова вьщающейся личностью , чей дар быстро принимать правильные решения особенно бро­ сался в глаза во время оборонитель н ых сражений на Ленин­ градском фронте . Руденко сказал по этому поводу: «В начале 1942 г. Новиков принял решение и стал внедрять в свои воздуш­ ные операции nринциnы, которые. полностью оправдали себя. Он рассматривал это как свой «священный долг» . Новиков хотел быстрее модернизировать советскую авиа­ цию , но не стремился , однако , заимствовать все у немцев. Он перенимал лишь те технические и тактические новшества, ко­ Т0рые признавал удачными , но и те всегда переделывал на рус­ ский лад. Советские ВВС, как и английские , стали применять немец­ кий строй для групп , звеньев и эскадрилий, поскольку он по­ казал себя более эффективны м , чем русский . Вместе с воен ­ н ы м советом В В С Новиков издал приказ , в котором были изложены пути достижения специализации и типового урегу­ лирования , почерпнутые из тяжелых для России уроков войны . Этот «анализ военного опыта» представлял собой системати ­ ческое изучение организации советских В В С , их тактики и оснащения . Он требовал постепенного превращения советских ВВС в сильные в тактическом отношении рода войск. Чтобы достичь этой цел и , Новиков вводил новый стиль управления 1 72

и осуществил множество преобразовани Й . Они помогли посте­ пенно избавиться от тех недостатков советских ВВС в области боевого вооружения и тактики , которых не было у люфтваффе . В некоторых областях красным В В С даже удалось обогнать люфтваффе. Например, ' в проведении операций в холодную погоду. Ясно , что проделать всю эту работу в одиночку было невоз­ можно. Новиков с самого начала своего пребывания на посту главнокомандующего советскими В В С , который он занимал до конца войн ы , окружил себя группой талантливых офицеров. Его первым заместителем был генерал Григорий В орожейкин . В качестве оперативного офицера ключевую роль и грал гене­ рал Фалалеев. Он был начальником штаба до июня 1 943 г. , после чего его сменил на этом посту генерал С .А. Худяков. Другие важные посты занимали генералы Жаров , Пеп и н , Тур­ кель, Ш иманов и Никити н . Последнему были подчинены все военные авиационные учебные заведения. Начальником опе­ ративного управления штаба военно-воздушных сил стал гене­ рал Журавлев. Все эти люди , которые составляли Генштаб В В С , обеспечивали преемственность его деятельности после 1 942 г. Поскольку в бою немецкая авиация превосходила русские авиачаст и , советские военные штаб исты признали организа­ цию управления ВВС абсолютно неудовлетворительноЙ . Про­ должавшаяся война требовала более эффективного командо­ вания и интенсивного контроля . Помимо этого , необходимо было найти средства и пути мобилизации имевшихся резервов и улучшения подготовки новых экипажей. ' Этой программ ой реформ предстояло заняться военному со­ вету В В С , состоявшему из группы высших офицеров, которые изучал и военное и п олитическое положение красн ы х В В С . О н и рассмотрели ряд предложений по улучшению централь­ ных органов управления в в с . Вследствие этого перестройке подверглись различные отделы и уровни руководства. Сюда же было включено создание отдела специализации с А.А. Василь­ евым в качестве заведующего секцией. Реформы затронул и и тыловые службы , а также такие важ­ ные области , как аэродромные сооружения и техническую по­ мощь. К этому времени генерал Новиков контролировал также и действия дальней бомбардировочной авиации . Хотя ее соеди­ нения назывались дал ьнебомбардировочными , на самом же деле к концу первой зимы войны они располагали лишь не1 73

большим количеством средних бомбардировщиков. За прошед­ шие месяцы ее немногочисленные группы пытались перенести воздушную войну на территорию Германи и . Однако это был скорее символический жест, чем какое-либо эффективное дей­ ствие. Отныне господствующим направлением в штабном планиро­ вании стал переход от тактических к стратегическим бомбовым ударам . Поставки западных союзников по ленд-лизу усилили эту тенденцию особенно в 1 942 Г., когда возросли поставки в Россию средних бомбардировщиков А-20 и В-25. Советская авиационная промышленность, кроме того , рас­ ш и ря л а п р о и з в одство с о в р е м е н н ы х б о м б арди р о в щ и ко в И л :.-4 (ДБ - 3 Ф ) . ЭТО помогло быстро увеличить количество бом­ бардировщиков в советских в в с. В марте 1 942 г. была создана новая структура дальней бом­ бардировочной авиации под назван ием Авиация дальнего дей­ ствия (АДД) . Как преемник прежней дальней бомбардировоч­ ной авиаци и , новый вид воздушных войск был подч и н е н непосредственно Ставке . Генерал-майор А. Е. Голованов стал их главнокомандующим , а генерал-лейтенант м . И . Шевелев ­ начальником штаба. Голованов, как и Новиков , занимал эту должность до конца войны . Поначалу командование Авиации дальнего действия имело семь бомбардировочных дивизий , одну авиатранспортную ди­ визию и одну резервную бригаду. В мае 1 943 г. была произ­ ведена еще одн а реqрганизация этого командования и нара­ щивание сил . К прежнему составу было добавлено восемь бомбард ировочных корпусов силой до двух авиационных ди­ Bизий каждый (в этом случае дивизия состояла из двух авиа­ п олков) . А позднее , в декабре 1 944 г. , бомбардировочная ави­ ация была преобразована в 1 8 -ю воздушную армию, которую возглавил Голованов.

П роблемы бомбардировочной авиации Несмотря на все перестройки и нововведения , боевые дей­ ствия этого· вида воздушных войск в течение всей войны оста­ вались особой проблемой для штаба советских ВВС. Текущие реорганизации снижали боеготовность во многих отношениях больше , чем они того требовал и . В связи с эти м авиационные бомбардировочные части несли самые высокие потери , осо­ бенно в первые два года войны. 1 74

К кон цу войны бомбардировоч ные части достигл и весьма высокой эффективности . То , что бомбардировщики обязаны были выпол нять тактические задачи , почти не оставляло рус­ скому главнокомандован и ю возм ожносте й для про ведения крупных стратегических .операциЙ вплоть до 1 945 г. Пе-8, че­ тырехмоторный бомбардир о вщик, хотя и был на вооружени и , имелся в очень ограниченном количестве . Несмотря на много­ кратные просьбы Москв ы , западные союзники не поставляли в СССР н и В - 1 7 , ни В - 29 . Только 4 таких самолета были по:' лучены русскими на Дальнем Востоке в конце войны , да и то после того , как они совершили вынужденную посадку на рус­ ской территории. В первые месяцы войны Новиков и советское авиационное командование понял и , что организация В В С тя�еловесна и неэффективна. К концу зимнего наступления на Ленинград­ ском фронте Новиков , как уже было сказан о , создал десять авиационных груп п , состоявших из шести-восьми авиаполков различного состава. П одобные меры , направленные на усиление централизо­ ванного руководства и контроля , полностью соответствовали представлениям комиссии по реорган изации , созданной Став­ кой . Когда Н овиков получил должность главкома В В С , он прежде всего приступил к созданию воздушных армий , кото­ рые, в качестве независимых соединен и й , были выделены из крупных армейских группировок. Это обеспечивало ему цен ­ трализованный контроль и руководство всеми авиационными частями . Официально новая структура, основу которой состав­ ляли воздушные арм и и , была принята в апреле 1 942 г. Созданные таким образом воздушные армии обеспечивали прочное взаимодействие с наземными частями . Новиков и его единомышленники были уверены , что по­ добная организация позволит советским В В С , стоящим на по­ роге резкого роста, быстро перейти к стратегическим операци­ ям в решающие периоды войны и ' одержать крупные победы . Гибкая структура воздушных армий , при жестком управлени и , должна была стать «ударной силой советских ВВС» , которую можно было бы применять на самых горячих участках (Ли А. Советские В ВС) . l -я воздушная армия генерала Т . Ф . Куцевалова заявила о себе уже в мае 1 942 г. В ней были собраны боевые части За­ падного фронта, которые должны были усилить ударную мощь авиации и проводить успешные массированные налеты на про­ тивника. Первоначально она располагала только двумя авиа1 75

дивизиями , в состав которых входило два авиаполка , а также двумя сменными авиадивизиями и истребительными и штур­ мовыми полками , одной эскадрильей дал ьней разведки , одной эскадрильей связи и одним полком ночных бомбардировщи­ ков По-2. ' Предполагалось, что управлени е армейской авиацией будет осуществляться наземными войсковыми структурами , но оно оказалось неэффективным. Тем не менее весной и летом 1 942 г. продолжал ось формирование новых воздушных армий, как бу­ дет описано ниже . К ноябрю 1 942 г. кардинальная реорганизация в советских ВВС была завершена. Все , вплоть до самых мелких авиапод­ разделений , таких как разведывательные и связные авиаполки , которые еще оставались в распоряжении армейских структур , были переданы новым подвижны м воздушным армиям. Эти воздушные армии давали советскому руководству воз­ можность быстро создавать В В С , соответствующие потребно­ стям фронта. В последние три года войны это стало реша­ ющим фактором, когда · большое количество летних и зимних наступательных операций п отребовал о быстро производить перегруппировку сил , чтобы наносить сокрушающие удары по врагу. Конец армейской авиации и старых фронтовых авиакоман­ дований означал , что контроль над командны м и центрами ВВС в Москве перешел к главнокомандующему воздушными армиями. П равда, во. время военных операций эти армии под­ чинялись командующему тем или иным фронтом или группой арм и й . Благодаря своему положению заместителя команду­ ющего фронтом командующий воздушной армией был в со­ стоянии более эффективно осуществлять воздушные операции в соответствии с потребностями фронта и при менять свои бо­ евые части в оборонительных или наступательных действиях, в зависимости от необходимости . Для конеч ного успеха советских В В С не менее важн ым было T�, что В резерве Ставки был создан и постоянно попол­ нялся целый авиакорпус . В организации этого мощного резер­ ва и управлении им ведущую роль играл военный совет в в с . Таким образом , у советской авиации появились мощные р е ­ зервы . Обычно каждый резервный авиакорпус состоял из двух или более авиадивизий общей численностью 1 20- 1 70 самолетов самых современных типов. Таким образом , резервы ВВС рас­ полагали боеспособными дивизиями , которые можно было ис1 76

пользовать где угодно. Эти резервы постоянно пополнялись, и уже в конце 1 942 г. они располагали более чем 1 3 авиакорпу­ сами. П о советским данным, резервные части в январе 1 943 г. составляли 43% советской воздушной мощи . Эти стратегические резервы ВВС служили связующим зве­ ном между авиационной промышленностью и воздушными армиями. Они должны были усилить мощь ВВС к решающему моменту войны. Воздушным армиям по указани ю Ставки вы­ делялись свежие полки , а резервы тем временем пополнялись летчиками , только что окончившими училища. Благодаря постоянному пополнению из резервных корпусов воздушные армии за короткое время превращались в боегото­ вые соединения . В 1 942- 1 943 ГГ., когда советские В В С при­ няли вызов немцев и делали все для того , чтобы перехватить стратегическую инициативу в воздухе , советские воздушные армии состояли из 900- 1 000 самолетов каждая . В 1 944- 1 945 гг. средний уровень оснащенности достиг 1 500, а на последнем наступательном этапе - захвате территории Германии и штур­ ме Берлина - оснащенность воздушных армий достигла 25003000 самолетов . Гигантские объемы производство самолетов позволили авиа­ корпусу резерва Ставки производить массированное пополне­ ние фронтовых соединений . Например , для усиления 1 , 2, 4 и 1 6-й воздушных армий во время наступательной операции « Ба­ гратион» , развернувшейся в Белоруссии летом 1 944 г. , в эти ар­ мии было послано более 3000 самолетов. Одновременно с формированием воздушных армий главно­ командование советских ВВС приступило к создани ю одно­ родных авиачастей - дивизий и полков. Главной боевой еди­ ницей советских ВВС стали авиационные п олки , которые могл и эффекти вно воевать и оказывать более действенную поддержку армии. Такая организация облегчила формирование советских ВВС и управление ими. В 1 943 г. произошло резкое увеличение состава штурмовых частей , теперь штурмовой полк стал насчитывать 22-25 само­ летов . В 1 943 г. в боевых авиаполках стали появляться одномо­ торные самолеты, например Як-7 Б . По тактическим соображе­ ниям дивизиям штурмовиков придавался полк истребителей, которые сопровождали штурмовики к месту боевых действий и осуществляли разведку. Генерал Новиков произвел перестройку эскадрили й , пол­ ков и дивизий ВВС, чтобы они лучше отвечали потребностям войны . 1 77

Руководство советских В В С в Москве и грал о в этом про­ цессе второстепенную роль. То , что советским авиационным соединениям удалось сорвать немецкий блицкриг и зимой 1 94 1 /42 г . перейти в наступление , не было его заслугой , как покажут приведенные ниже факты. Лица, ответственные за развитие ВВС, с Н овиковым во гла­ ве , при поддержке гражданских служащих авиационной про­ м ы шленности попытались В 1 942 г. в качестве следующего шага , опираясь на мощный комплекс авиатранспортных пред­ прияти й , а также поставки союзников по ленд-лизу, изменить организацию В В С , чтобы она соответствовала реальностям русско-германской войны. Новиков , новый главнокомандующий ВВС, стрем ился к большей самостоятельности в принятии решений и к карди ­ нальным изменениям в организации и тактике. На это его на­ толкнуло ожидание нового немецкого наступления и необхо­ димость спасти Росси ю . П од руководством Новикова были сформированы самостоятельные воздушные армии. Эти глубо­ кие перемены позволили в 1 942 г. осущесrвить эффективную координацию действий фронтовой авиации и Красной армии. Дальняя бомбардировочная авиация , когда-то составлявшая основу советских В В С , а затем отодвинутая на второй план , получила второе рождение и стала и грать большую роль в так­ тических операциях. Так, по словам генерал а Вершинина, первые наступатель­ ные операции 1 942 Г. стали «часом рождения русской наступа­ тельной тактики в воздухе» . Москве не хватало самого элементарного опыта в деле обес­ печения эффективности операций и тактической координации авиации и наземных войск. Отсюда высокие потери . Не по­ могала даже прославленная отвага советских летчиков. Во время первой фазы боевых действий в воздухе советские В В С не смогл и «всей мощью ударить» по отступающим от Москвы немецким армейским частям . Это было крупной так­ тической ошибкой русских. Она частично объяснялась свое­ образной практикой командования советских ввс. Советские авиационные части были сл ишком прочно привязаны к на­ земным частям и были обязаны прежде всего оказывать под­ держку им. Поэтому они редко вылетали для нанес�ния ударов в тылу противника. Генерал А. И . Еременко в своих мемуарах « Трудное начало» описывал ограниченные возможности советских ВВС в январе 1 942 г. : «4-я ударная армия Юго -Западного фронта имела лишь 1 78

60 самолетов, из которых боеспособными были только 53. Среди них было 16 ЛаГГ-3, 1 7 И- 15 и 2 СЕ, а также 18 По-2. И с этой малой боевой группой устаревших машин я должен был обеспе­ чить прикрытие наступающих войск, уничтожать очаги сопро­ тивления немцев, непрерывно атаковать отступающие немецкие войска и осуществлять перехват в тьиу» . Как с таким количеством самолетов можно было вести ак­ тивные боевые действия , не знал никто , в том числе и те , кто эти приказы отдавал . Силы вермахта , как объясняли советские эксперты , оказа­ лись растянутыми на огромной территории и к тому же при­ мерзли к месту. Крайне низкие температуры конечно же тоже затрудняли жизнь русским солдатам и выводили из строя их оружие , но русская :iРМИЯ и мела зимнее обмундирование и была более подготовлена к войне в условиях холода. К концу декабря 1 94 1 г. боевая мощь люфтваффе сократи­ лась в два раза. Это означал о , что в их распоряжении осталось всего 1 770 самолетов. И это на всю линию фронта от Мурман­ ска до Черного моря , имевшего протяженность более 3200 км! Это позволяло советским ВВС, несмотря на уменьшение свое­ го состава из-за потерь , относительно свободно выполнять четко спланированные боевые вылеты .

Советские воздуwные армии в 1 942 - 1 945 rr. Созданные в начале 1 942 г. под руководством Новикова воз­ душные армии превратились в высокомобильные силы и в ка­ честве новой части вооруженных сил влились в Красную ар­ м и ю . Советским главнокомандованием - Ставкой - было создан о в общей сложности 1 8 воздушных арм и й . Из них 1 7 действовал и на фронтах, и одна - 1 8 -я - считалась воз­ душной армией АДД . За исключением нескольких отдельных подразделений специального назначения , эти армии с 1 942 г. находились в распоряжении главнокомандования в вс. При централизованном руководстве и тщательной координации с действиям и армейских соединений фронтов эти воздушные армии стали мощным тактическим оружием, как в оборони­ тельных, так и в наступательных операциях. Каждый фронт располагал собственной боеспособной воз­ душной армией. Во время крупных наступательных операций , особенно н а завершающих этапах войны, Ставка часто выделяла наступающему фронту не одну, а несколько воздушных армий. 1 79

Авиакорпуса резерва Ставки систематически усиливали воз­ душные арми и , чтобы они соответствовали изменявшимся условиям ведения боевых действий . При необходимости Став­ ка подчиняла одну воздушную армию другой , создавая такую концентрацию воздушных сил , которая позволяла обеспечить проведение комбинированных ударных операций . П р и наличии этих воздушных армий советское главноко ­ м андование .ц остигло необходимой мобильности огромного количества войск под единым руководством. Большое количество самолетов в воздушных армиях в по­ следние два года войны позволяло русским создавать в ключе­ вых пунктах большое ч исленное превосходство. В этих арм иях, совместно с истребительными дивизиями , в боевых операциях участвовал и штурмовые и бомбардировочные дивизи и . Далее при водятся данные о расположении и бое в ом пути воздушных армий и частей морской авиации .

l -я воздушная армия 5 мая 1 942 г. была размещена под М осквой для поддержки операций на Западном фронте. Ее костяк составляли пять авиа­ дивизи й . В 1 943- 1 944 п. он стал составлять тринадцать авиа­ дивизий : 20 1 , 202, 234, 235-я ИАД , 2 1 3 -я и 2 1 5-я БАД, 2 1 4 , 224, 2 3 1 , 232 и 2 3 3 -я ШАД I . Боевой путь l-й воздушной армии Поддержка советских армейских частей в районе Ржев­ Вязьма в 1 943 г. , боевые действия под Смоленском в 1 9431 944 П. и поддержка наступления Белорусского фронта летом 1 944 г. до Восточной Прусси и . В ходе этого наступления ве­ лись боевые действия под Витебском, а также при переправе через Березину и Неман . В этих сражениях l -я воздушная ар­ мия сыграла решающую роль. В составе этой арм и и воевал полк « Н ормандия - Неман» - авиачасть французских п илотов­ добровольцев. Командующие: генерал-майор Т . Ф . Куцефалов , с мая по июнь 1 942 г. , генерал-майор С .А. Худяков , с июня 1 942 г. по май 1 943 г. , генерал -лейтенант М . М . Громов , с мая 1 943 г. по июнь 1 944 г. , генерал - п олковник Т.Т. Хрюкин с июня 1 944 г. до конца войн ы . I Ш АД

-

штурмовая авиадивизия. 1 80

2-я воздушная армия Была создана в мае 1 942 г. из авиачастей Брянского фронта. Состав - восемь авиадивизий : 205 , 206, 207-я ИАД , 208-я дивизия ночных . истребителеЙ , 223-я Н БАД ' (с ограниченной дальностью полета) , 2 2 5 , 226, 227-я ШАД и два отдельных авиаполка. Боевой путь 2-й воздушной армии Ч асти 2-й воздушной армии вылетали на боевые задания на Берлин с аэродромов под Воронежем (еще до присвоения офи­ циaльHoгo статуса армии) . Во время советского контрнаступле­ ния под Сталинградом в ноябре 1 942 г. 2-я воздушная армия обеспечивал а воздущную поддержку частям Ю го - З ап адного фронта. В последней фазе битвы за Сталинград она, совместно с 8, 1 6 и 1 7 -й воздушными армиями , обеспечивала воздушную блокаду города. В 1 943 г. в районе Курска летчики этой армии совершили 1 5 000 боевых в ылетов для поддержки частей Во­ ронежского фронта. Затем 2-я воздушная армия осуществляла поддержку войск при форсировани и Днепра и дальше . В по­ следней фазе войны она принимала участие в выполнении еще более сложных задач , таких как Корсунь- Шевченковская и Львов-Сандомирская операции в 1 944 г. и Чехословацкая кам­ пания в 1 945 г. , а также штурм Берлина. Знаменитый летчик этой воздушной армии полковник Кожедуб сбил 62 вражеских самолета. Общее количество боевых вылетов: 300 000. Командующие: генерал - майор с .А. Красовский , с мая по июнь 1 942 г. , ге нерал - майор К. Н . Смирнов , с и юля 1 942 г. п о м арт 1 943 г. , генерал-полковник С.А. Красовский с марта 1 943 г. до кон­ ца войны .

3 -я воздушная армия Создана в мае 1 943 г. из частей Калининского фронта. Сначала состояла из шести авиадивизий . Ими был и : 2 0 9 , 2 1 0 и 2 5 6 - я ИАД , 2 1 2-я и 264-я ШАД , 2 1 1 -я БАД. I Н БАД ночная бомбардировочная авиадивизия. Ее полки были осна­ щены б и планами По-2 и Р-5. -

181

Боевой путь З-й воздушной армии 3-я воздушная армия начала боевые действия в июле 1 942 г. в ржевском секторе к северо-западу от Москвы . Она вылетала на боевые задания в район Демянска для уничтожения нахо­ дящегося там в окружении немецкого 2-го армейского корпу­ са. В 1 943 г. она принимала участие во взятии Смоленска. С 1 944 г. была передана Прибалтийскому фронту, участвовала в освобождении Белоруссии . В 1 945 г. принимала участие в боевых действиях по под­ д е ржке наступления в Восточной Пруссии и закончила вой­ ну в составе Ленинградского фронта в совместных операциях с 1 5 - й воздушной армией. Помимо этого , 3-я воздушная ар­ мия осуществляла непреры вную п оддержку и обеспечение п артизанских отрядов , действовавших в П р ибалтике и на Украине. Общее число боевых вылетов: 200 000. Командующие: генерал -майор М . М . Громов, с мая 1 942 г. по май 1 943 г. , генерал-полковник Н . Ф . П апавин , с мая 1 943 г. до конца войны.

4-я воздушная армия Сформирована в м ае 1 942 г. из фронтовых авиационных соединений Южного фронта. При формировании армия со­ стояла из шести авиадивизий: 2 1 6 , 2 1 7 и 229-я ИАД , 2 1 8-я Н БАД , 2 1 9-я БАД , 2 19-я и 230-я ШАД и семь отдельных авиаполков. Боевой путь 4-я воздушная армия своими истребительными дивизиями вела в 1 942 г. успешные боевые действия на Кавказе . П осле оборонительных операций на Северном Кавказе в я нваре 1 943 г. она не менее успешно сражалась в небе над Керчью , Краснодаром , Кубанью и Крымом. После освобождения Кры ­ ма о т немецких войск в мае 1 944 г . 4 - я воздушная армия была переброшена на север , чтобы вместе со 2 - м Б елорусским фронтом в июне-июле 1 944 г. в ходе операции « БагратиоН» разгромить немецкую группу армий « Центр» . В январе 1 945 г. обеспечивала поддержку советского наступления в Восточной Пруссии и, након е ц, участвовала в боевых действиях над Оде­ ром и под Берлином. 1 82

Командующие: генерал -майор к.А. Вершинин , май-сентябрь 1 942 г. , генерал -майор Н . Ф . Н аумен ко , с сентября 1 942 г. по май 1 943 г. , генерал-майор к.А. Вершинин , с мая 1 943 г. до конца войны.

5-я воздушная армия Сформирована в мае 1 942 г. из авиационных частей Северо­ Кавказского фронта. При формировани и в ее составе находи­ лось пять авиадивизи й : 2 3 6 , 237 и 2 6 5 - я И АД , 1 32-я БАД , 2 3 8 - я Ш АД , кроме того , несколько отдельных авиапол­ ков . Боевой путь Летом 1 942 г. 5-я воздушная армия осуществляла воздуш­ ное прикрытие отступавших в то время советских войск на Северном Кавказе. Весной 1 943 г. вместе с 4-й воздушной ар­ мией она принимала участие в Кубанской воздушной насту­ пательной операци и . Во время немецкого наступления под Курском в и юле-августе 1 94 3 г. 5 -я воздушная армия была задействована в решающих наступательных операциях в сек­ торе Белгород-Харьков. Зимой 1 943/44 г. она осуществляла прикрытие переправы через Днепр и участвовала во взятии Киева. Завершающей операцией 5 - й воздушной армии стали боевые действия в небе Украи н ы , Румынии и Венгрии , Чехо­ словаки и и Австрии. Общее количество боевых вылетов: 1 80 000. Командующий: генерал - полковник С . К. Горюнов , с мая 1 942 г. до конца войны.

б -я воздушная армия Сформирована в и ю не 1 94 2 г. из авиационны х ч астей Северо-Западного фронта. Начальный состав - пять авиади­ визи й : 239-я и 240-я ИАД , 24 1 -я и 242-я БАД , 243 -я ШАД. Помимо этого , семь смешанных авиаполков и три авиапол ­ к а специального назначения . 1 83

Боевой путь В первые месяцы своего существования б-я воздушная ар­ мия не была задействована в крупных операциях, а осущест­ вляла прикрытие и поддержку армии , особенно во время воз­ душной блокады Демянска. Одной мобильной авиагруппой она принимала участие в поддержке боевых действий на Ка­ лининском фронте . В ноябре 1 943 г. она подчинял ась резерву Ставки , и ее полки принимал и участие в боевых операциях 1 5 - й воздушной армии . В феврале 1 944 г . она была сформирована заново и получила задачу обеспечить поддержку частей 2-го Белорусского фронта. В апреле 1 944 г. ее перебросили на l -й Белорусский фронт, где она поступила в распоряжение l б-й воздушной армии. В течение лета 1 944 г. б-я воздушная армия вновь действо­ вала как самостоятельное соединение в центре наступления в Б елорусси и . В то время ее боевые действия проходили над Польшей. Эта воздушная армия оказывала эффективную под­ держку армейским частям при переправе через Вислу, а затем была отозвана в резерв Ставки. В сентябре 1 944 г. б-я воздуш­ ная армия стала основой новых ВВС П ольш и , созданных при поддержке - Советов. Общее количество боевых вылетов: 1 20 000. Командующие: генерал-майор Д . Ф . Кондратюк, с июля 1 942 г. по январь 1 943 г. , генерал - п олковник Ф Л . Плойнин , с января 1 943 г. по ок. тябрь 1 944 г. , далее резерв Ставки .

7 -я воздушная армия Сформирована в ноябре 1 942 г. из авиационных соединений Карельского фронта в составе четырех авиадивизий : 258-я и 259-я ИАД , 2б l -я БАД , 25б-я ШАД . Боевой путь Операции этой воздушной армии в основном ограничивались Карельским фронтом. Помимо этого, ее авиационные части участ­ вовали в совместных операциях с BB� Северного флота. Летом 1 944 г. она выполняла задачу воздушного прикрытия 1 4-й армии во время наступления в районе Петсамо-Киркенес. В конце 1 944 г. эта армия поступила в распоряжение резерва Ставки . 1 84

8 -я воздушная армия Сформирована в июне 1 942 г. из авиационных частей ЮгоЗападного фронта. Н ачальный состав - девять авиадивизий: 206, 2 3 5 , 268 и 269-я ИАД , 270 , 27 1 и 272-я БАД , 226-я и 2 2 8-я ПJАД. Боевой путь Первыми сражениями 8 - й воздушной армии летом 1 942 г. стали операции воздушного прикрытия войск В оборонительных боях под П олтавой и Сталинградом . Когда пришло время со­ ветского контрнаступления под Сталинградом в ноябре 1 942 г. , 8-я воздушная армия взяла на себя ведущую роль в воздушной блокаде окруженной немецкой 6-й армии . Завершив боевые действия над Стал инградом , она обеспе­ чивала поддержку советских наступательных операций в небе над Ростовом-на-Дону, Донбассом и Днепром. В течение 1 944 г. 8-я воздушная армия вновь играла решающую роль на южном фланге Восточного фронта, где попеременно оказывала под­ держку l -му и 4-му Украинским фронтам в широкомасштабных воздушных операциях от Крыма до Карпат. Она также принимал а участие в Львов- Сандомирской опе­ рации в июле-августе 1 944 г. Эта армия оказывала поддержку в заключительном наступлении Красной армии в 1 945 г. через Ю ж ную Польшу и Ч ехословакию и во время взятия Праги. Общее количество боевых вылетов: 220 000. Командующие: генерал - полковник Т . Т . Хрюки н , с июня 1 942 г. по и юль 1 944 г. , генерал-лейтенант В . Н . Жданов, с августа 1 944 г. до конца войны. .

9 -я воздушная армия Сформирована в августе 1 942 г. из авиационных частей 1 , 25 и 3 5 - й армий Дальневосточ ного фронта. В ее основе было семь авиадивизи й : 3 2 , 2 4 9 и 2 5 0 - я И АД , 3 3 -я и 3 4 - я БАД , 25 1 -я и 252-я ПJАД . Боевой путь До апреля 1 945 г. 9-я воздушная аРМИЯ , охраняла воздушное пространство Дальнего Востока СССР. В августе 1 945 г. , во вре­ мя боев с японской Квантунской армией, она находилась в рас1 85

поряжении Тихоокеанского краснознаменного флота и 5 - й ар­ м и и . Усиленная 1 9 - м БАЮ дальней авиаци и , 9-я воздушная армия наносила удары по тылам японских войск в Харбине и других ключевых пунктах. Помимо этого , она оказывала под­ держку советским десантам при высадке в крупных городах Маньчжурии - Чангчуне, Мукдене и Харбине. Общее количество боевых вылетов: 4400. Командующие: генерал-майор А с . Сенаторов , с августа по сентябрь 1 944 г. , генерал- майор В .А Виноградов, с сентября 1 944 г. по июнь 1 945 г. , генераЛ - полковник И . М . Соколов , с июня 1 945 г. по сен­ тябрь 1 945 г. 1 0-я воздушная армия Сформирована в августе 1 942 г. из авиационных частей 25-й армии Дальневосточного фронта. Первоначально состояла из пяти авиадивизий : 29 1 -я ИАД , 5 3 , 8 3 и 254-я БАД , 253-я ШАД . Боевой путь. В войне против Японии 1 0-я воздушная армия была при­ дана 2 - му Дальневосточному фронту. Во время этой кампан и и большинство боевых вылетов совершалось в поддержку 2 5 - й армии и краснознаменной Амурской флотили и . Общее коли­ чество боевых вылетов: 3297. Командующие: генерал - майор В.А В и ноградов , с августа 1 942 г. по сен­ тябрь 1 944 г. , . полковник ДЯ. Слобожан , с сентября 1 944 г. по май 1 945 г. , генерал - п олковни к П . Е . Жигарев, с и ю н я 1 945 г. по сен ­ тябрь 1 945 г. 1 1 -я воздушная армия Сформирована из авиационных частей 2 - й краснознамен ­ н о й Дальневосточной армии . Состояла из трех авиадивизи й : 96-я ИАД , 82 -я БАД , 1 БАК - бомбардировочн ы й авиационный корпус в составе в в е Красной арм и и .

1 86

200-я CAДI . Боевой путь 20 ноября 1 944 г . Ставка преобразовала l l - ю воздушную армию в 1 8 -й САК2. ДЛЯ ведения войны с Японией этот авиа­ корпус был включен в 1 0,. ю воздушную армию. Количество боевых вылетов: 2000 . Командующий: генерал-майор В . Н . Бибиков. 12-я воздушная армия Сформированная в августе 1 942 г . , эта воздушн ая армия предназначалась для Забайкальского фронта. В ее составе на­ ходилось пять авиадивизий : 245 -я и 246-я ИАД, 30-я и 247-я БАД , 248-я ШАД. Боевой путь До начала августа 1 945 г. эта воздушная армия обеспечивала охрану границы на Дальнем Востоке. Здесь также проводилась бое­ вая подготовка летчиков. для войны с Японией этой армии бьши приданы тринадцать авиадивизий, состав которых неизвестен. Боевой путь П о м и м о воздушной поддержки наступающих советских войск в Маньчжурии , 1 2-я воздушная армия выполняла осо­ бые задания совместно с авиацией Тихоокеанского флота. На­ пример , она обеспечивала высадку штурмовых войск в Клю­ чевых пунктах под Чангчуном и Мукденом и доставляла по воздуху грузы для 6-й танковой арми и . Общее количество боевых вылетов: 5000. Командующие: генерал-лейтенант Т.Ф. Куцевалов, с августа 1 942 г. по июнь 1 945 г . , генерал С .А. Худяков , с июля по сентябрь 1 945 г. 1 3 -я воздушная армия Она была сформирована в ноябре 1 942 г . из авиационных частей l -го Ленинградского фронта и состояла из следующих соединен ий: I С АД смешанная авиадивизия . В е е состав входил и полки разного на­ значен и я : истребительные , бомбардировочные и т. д . 2 САК смешанн ы й авиакорпус . -

-

1 87

275-я ИАД , 276-я БАД , 277-я ШАД. ' Боевой путь В январе 1 943 г. l З -я воздушная армия в качестве своей пер­ вой операции совместно с 67-й армией силами 200 самолетов предприняла попытку прорвать блокаду Ленинграда. Заключи­ тельные операции проводились под Красноборском и Мин­ ском. В начале 1 944 г. она играла активную роль в советском н аступлении , которое сняло блокаду Л е н и н града. П озже в 1 944 г. авиационные части этой армии принимали участие в освобождении Выборга. Далее к югу она обеспечивa.тiа под­ держку наземных войск при штурме Таллина. Она закончила активные боевые действия в ноябре 1 944 го освобождением Э стонии от немецких войск. Общее количество боевых вылетов: 1 20 000. Командующий: генерал -полковник С.д. Рыбаченко. 1 4-я ВОЗДУШНаЯ армия Сформированная из авиацио н н ы х ч астей Волховского фронта, она первоначально имела в своем составе четыре ди­ визи и : 278-я и 2 7 9 - я ИАД , 280-я БАД , 28 1 -я ШАД. Боевой путь 1 4-я воздушная армия прини мала участие в зимнем на­ ступлении 1 943 г. в Ленинградской области . Годом позже она наносила удары по оборонительным сооружениям немцев в районе Ленинград - Новгород. Это была часть наступатель­ ной операции , снявшей блокаду Ленинграда. В апреле ее пе­ редали 3 - му Прибалтийскому фронту в районе Пскова. Осенью 1 944 г. она оказывала помощь в боях под Тарту и Ригой в ходе освобождения Прибалтики . В конце 1 944 г. 1 4-я воздушная армия была переведена в авиакорпус резерва Ставки , откуда многие ее части были распределены по другим воздушным армия м . Общее количество боевых вылетов: 80 000. Командующий: генерал -лейтенант и . п. Жигарев, с июня 1 942 г. до конца войны. 1 88

1 5-я воздушная армия Сформирована в июне 1 942 г. из трех авиадивизий Брянского фронта: 286-я ИАД , 284-я БАД , 225-я ШАД. Боевой путь Оборонительные боевые действия в районе Воронежа осе­ нью 1 942 г. В следующую зиму операции по поддержке войск Брянского фронта. 1 5 -я воздушная армия принимала участие в Курской битве летом 1 943 г. В октябре 1 943 г. она сражалась в составе войск 2 - го Прибалтийского фронта и из района Ви­ тебска осуществляла воздушные налеты на войска немецкой группы армий « Север» . В 1 944 г. она сыграла решающую роль в советском наступлении в Латвии и участвовала в освобожде­ нии Риги . 1 5 -я воздушная армия закончила свой боевой путь операциями по поддержке 2-го Прибалтийского фронта весной 1 945 г. Общее количество боевых вылетов: 1 60 000. Командующие: генерал-майор И . Г. Пятыхин , с июня 1 942 г. по май 1 943 г. , генерал-лейтенант Н . Ф . Науменко , с мая 1 943 г. до конца войны.

1 6-я воздушная армия Сформирована в августе 1 942 г. с первоначальны м составом из четырех авиадивизий и двух отдельных авиаполков: 220-я и 283-я ИАД, 228-я и 29 1 -я ШАД. Боевой путь 1 6-я воздушная армия должна была стать одним из самых значимых соединений ВВС. Ее первой боевой операцией ста­ ла операция в небе над Сталинградом в сентябре 1 942 г. Эта армия затем принимала участие в контрнаступлении и воздуш ной блокаде Сталинграда. Весной 1 943 г. она была переброше­ на на Центральный фронт. Там летчики этой армии совершили 56 3 5 0 боевых вылетов , имевших решающее значение для по­ беды в Курской битве . Зимой 1 943/44 г. она играла центральную роль в освобождении Украин ы и восточной части Белоруссии . Летом 1 944 г. она была усилена нескольким и авиадивизия­ ми, точное число которых не уд ал ось установить. Эта обладав­ шая большим опытом воздушная армия участвовала в разгроме 1 89

немецкой групп ы армий « Центр » . Особенно мощные удары она наносила в районе Бобруйска, а позже М инска. Во второй половине года она уже действовала в Восточной Польше. В 1 945 г. Ставка направила эту армию в поддержку войск l -го Белорусского фронта. Боевые действия на Вар­ шавско- П ознаньском н аправлении в я нваре-феврал е , над Восточной П омеранией в феврале-марте и массированные на­ леты на Берлин в апреле-мае слились в одну непрерывную боевую операцию. Н а последнем этапе войны в ее распоряже­ нии находилось не менее 3 000 самолетов. Общее количество боевых вылетов: 280 000. Командующие: генерал-майор П . С . Степанов , с августа по октябрь 1 942 г. , генерал-полковник С . И . Руденко , с октября 1 942 г. до конца войны. 1 7 -я воздушная армия Сформирована в ноябре 1 942 г. из частей Юго-Западного фронта. Исходный состав - шесть авиадивизи й : 282-я и 2 8 8 -я ИАД , 22 1 -я и 262-я Н БАД , 2 0 8 - я и 6 3 7 -я ll1АД . Боевой путь В ноябре 1 942 г. 1 7 -я воздушная армия впервые вступила в бой , осуществляя поддержку советского контрнаступления и окружения немецко й 6 - й армии под Сталинградом . Она также участвовала в последующей воздушной блокаде , а после по­ беды под Стал и н градом оказывала поддержку частям Юго­ Западного фронта в их операциях. С началом советского контрнаступления под Курском она перебазировалась на юг и сконцентрировала все свои силы для боевых действий под Харьковом , которые оказались весьма успешными. Из этого района она осенью 1 943 г. продвинулась через юг Украины на запад. Зимой 1 943/44 г. она играла важную роль в освобождении Украин ы . Другие крупные боевые опера­ ции этой армии с конца 1 944 г. до завершения войны проходи­ ли над Румынией и Венгрие й , Чехословакией и Веной . Общее количество боевых вылетов: 200 000. Командующие: генерал-лейтенант С.А. Красовски й , с ноября 1 942 г. по март 1 943 г. , генерал-полковник В.А. Судец, с марта 1 943 г. до конца войны. 1 90

18-я воздушная армия Сформирована в декабре 1 944 г. как преемница частей Ави ­ ации дал ьнего действия. Это новое крупное соединение вклю­ чало четыре бомбардировочных корпуса: l - й гвардейский Смоленский авиакорпус дальн е го дей ­ ствия , 2 - й гвардейский Брянский авиакорпус дальнего действия , 3 - й гвардейский Сталинградский авиакорпус дальнего действия , 1 9-й БАК и четыре отдельные дивизии бомбардировщиков. Эти соединения в целом составляли 22 авиадивизии . Их ко­ мандование находилось в М оскве . В конце войны командова­ ние переместилось в Брест-Литовск. Боевой путь П о советским дан н ы м , 1 8 -я воздушная армия принималз: активное участие в заключительных кампаниях войн ы . Во­ первых, в Висло-Одерской наступательной операции , а также в сражениях за Восточную П руссию и за Берлин. Ее боевые действия координ ировались главноком а ндованием фронто­ вой авиации . Эта воздушная армия наносила удары как по вражеским городам , так и по сильно укрепленным пунктам , информационным центрам и местам расположения резерв ­ ных часте й . Во время наступления н а Кенигсберг 1 8 -я воз­ ' душная армия совершила 17 апреля дн евной налет в составе 5 1 6 бомбардировщиков в поддержку частей 3 - го Белорусского фронта. Еще оди н налет на немецкие укрепления на Одере был совершен силами 743 бомбардировщиков. В августе 1 945 г. 1 9 - й БАК принимал участие в кампании против японской Квантунской арми и . Общее количество боевых вылетов: 1 9 1 64 ( и з н и х 368 ноч­ ных) , с 1 января 1 945 г . по 8 мая 1 945 г. Командующий: маршал авиации А. Е . Голованов.

Советские морские ВВС Советская морская авиация играла в годы Великой Отече­ ственной войны подчиненную роль. В нескольких крупных о перациях морские летчики сражались вместе с летчиками фронтовой авиации . Обычно эти авиационные соединения со­ седствовал и друг с другом и оказывали необходимую помощь 191

войскам в оборонительных или наступательных операциях. Воздушные операции морских В В С дополняли те огромные усилия главнокомандования ВВС, которые оно прилагало для поддержки наземных войск. Несмотря на ограниченное боевое участие морских летчи­ ков , что отразило в целом второстепенную роль советского В М Ф , советские историки подчеркивают совершенно особую роль морских ВВС в общих усилиях всех родов войск в борьбе против вермахта. С исторической точки зрения это выглядит большим преувеличением , но соответствует советской воен­ ной доктрине , которая определяет победу в Великой Отечест­ венной войне как результат объединенных усилий всех родов . войск Красной армии. Соединения морской авиации были созданы уже во время Первой мировой войн ы . М орские летчики сражались на само­ летах « Кертис» и « Грегорович». Большевики после захвата вла­ сти в России сформировали в 1 9 1 8- 1 922 гг. морские авиабри­ гады . Они вылетали на выполнение задани й над Балтикой и над Черным морем . М ежду двумя мировыми войнами лица, ответственные за планирование в В В С , уделяли особое внимание дальнейшему развитию морской авиаци и . Этот процесс начался в 1 922 г. с разработки трехместного самолета « Грегорович» М - 24 и закон­ чился созданием самолета МТБ- 2 . К началу Великой Отечественной в о й н ы в распоряжении главнокомандования морских В В С · находились истребител и И - 1 5 и И - 1 6 , а такЖе И - 1 5 3 , бомбардировщики типов Д Б - 3 , Д Б - 3 Ф , Ар - 2 и Т Б - 3 и специальные гидросамолеты типа М БР-2 и МТБ-2. В 30-х годах были построены шестимоторная летающая лодка Мк- l (АНТ-22) и самолеты Бе-2 и Бе-4. Морские ВВС в 1 94 1 г. насчитывал и в общей сложности 2824 самолета всех типов. В 1 93 8 г. морская авиагруппа была выделена в самостоя тельный род войск в составе В М Ф . Он включил в себя : ВВС Северного флота, ВВС Балтийского флота, ВВС Черноморского флота, ВВС Тихоокеанского флота. В июне 1 939 г. генерал-:полковник Жаворонков принял ко­ мандование морской авиацией и оставался в этой должности до конца войны. 22 июня 1 94 1 г. морская авиация на Западе имела 1 445 са­ молетов , в том ч исле 45% - истребителей, 25% - разведчиков, 1 92

1 4 % - бомбардировщиков и 1 0 % - торпедоносцев. Остальные 6% - другие тип ы . Торпедами вооружались только Д М - 3 и Ил-4 (ДБ- 3 Ф ) . И мелось несколько Пе-2 и 72 истребителя но­ вых моделей , среди которых были Я к- I , М и Г- l и М и Г- 3 . В первый год войны морская авиация несла значительные потери . В августе 1 94 1 г. самолеты морской авиации красно­ знаменного Балтийского флота нанесли воздушный удар по Берлину. В Одессе и Севастополе части ВВС Черноморского флота осенью 1 94 1 г. вели активные боевые действия по ока­ занию помощи защитникам этих осажденных портов. Н а севере морские авиационные части прикрывали конвои союзников, при этом им оказывало поддержку 1 5 1 -е авиакры­ ло Королевских в вс. Эти операции были не по вкусу запад­ ным союзникам . Чтобы наносить удары по тыловым районам Герман и и , са­ молеты морской авиации бьmи слишком тихоходны , что , впро­ чем , было справедливо и для большей части советской бомбар­ дировочной авиации . В 1 94 1 - 1 945 П . мощь красных морских В В С резко возрос­ ла и достигла 3000 самолетов. Немецкие морские летчики мог­ ли только мечтать о таком числе самолетов. Машины , . посту­ павшие в годы войны в морские авиационные части , относились большей частью к современным типам . Например , торпедо­ носцы Ту-2 и Ил- 2 . Помимо этого, были пикирующие бомбар­ дировщики Пе-2 и более поздние модели истребителей Як- l и « Лавочкин » . Тесно завязанная на операции Красной арм и и , морская авиация стала в какой -то мере переориентироваться , когда в ее ряды начали поступать все больше сухопутных истребителей и бомбардировщиков, а доля гидросамолетов стала уменьшать­ ся. Эти изменения , которые в конце концов привели к тому, что соотношение типов самолетов стало 4 : 1 в пользу сухопут­ ных маши н , позволили морским ВВС участвовать в сухопут­ ных боевых операциях. Помимо этого , они активно участвовали в операции « 6агра­ тион» И В высадке десантов' на Черноморском театре войны . За всю войну морская авиация совершила 3 5 0 000 боевых вылетов , что было официально подтверждено русскими источ­ никами. Список побед морских ВВС звучит довольно неправдопо­ добно и отражает все тогдашние преувеличения . На их счету не менее 792 потопленных военных кораблей . Еще 700 полу­ чили тяжелые и легкие повреждения . 25 авиационных частей 7 Ф . Куро "ски

1 93

получил и звание гвардей ских , что было признаком особых боевых заслуг. 259 летчиков морской авиации было награжде­ н о Золотой Звездой Героя Советского Союза. П ять из них были удостоены этого звания дважды .

1 942 r.

ОПЕРАЦИ И ПО НАВЕДЕН И Ю . ВОЗДУШ НЫХ МОСТОВ

-

Распоnож:ение русских сип В отчете разведывательной службы люфтваффе от 7 марта 1 942 г. говорилось , что командование советских В В С , несмо­ тря на реорганизацию , решительно проводит мероприятия по п одготовке к обороне. Из этого документа следует , что со­ ветская авиация располагала следующими авиационными ча­ стя м и . В з о н е действия 4 - го воздушного флота (южный фланг) : 480 истребителей , 26 разведчиков , 1 49 бомбардировщиков и 67 других самолетов . Эти воздушные силы были размещены на 40 различных аэродромах. Основные силы были сосредо­ точены к западу от шоссе , шедшего из Керчи. Там находилось 1 39 самолетов на четырех аэродромах, а к западу от района Таманская- Н овороссийск- Н ов о м и н ская- П авловская 204 самолета на десяти аэродромах. Это означало, что немец­ ким авиационным ч:астям на южном фланге Восточного фрон ­ та придется иметь с ними дело и попытаться уничтожить их. В центральном секторе Восточного фронта в зоне действия 8 - го авиакорпуса (2-й воздушный флот в конце декабря был переброшен на Запад , в район Средиземного моря) функцио­ н ировало около 20 аэродромов в качестве баз для 1 1 3 истре­ бителей , 6 разведч ико в , 1 2 бомбардировщи ков и 64 других самолетов. Здесь было трудно обнаружить какую -либо кон ­ центрацию воздушных сил . Однако мощная кон центрация авиационных частей обнаружилась в Московской области ; но этот район уже не был доступен воздушному набл юдению немцев, поэтому число расположенных под Москвой авиапол­ ков не было включено в эти подсчеты , и , следовательно , ука­ занное количество самолетов в центральном секторе не соот­ ветствовало реал ьности . Русские оказывали поддержку своим армейским ч астя м только в районе Осташков-Холм- Великие Лук и . Разумеется , стало известно , что в этом районе размещено восемь советских 1 94

аэродромов и , вероятно , даже оди н истребительный пол к , оснащенный истребителями « Харрикейн» , И что В этом районе построено одиннадцать новых аэродромов. Н а северном фланге , в секторе действия l - го воздушного флота , было обнаружено расположен и е н а 1 6 аэродромах 2 1 8 истребителей , 1 2 разведчиков и 2 других самолетов. Эти воздушные силы концентрировались к востоку от озера Иль­ мень, где на шести аэродромах располагалось 1 1 7 самолетов. Как и раньш е , действия советских авиационных частей был и ' ориентированы на оказание поддержки армейски м ча­ стям. П равда, с января 1 942 г. стало расти число боевых вы­ летов ночных бомбардировщико в , которые осуществлялись самолетами У- 2 и сч итались настоящим бедствием для немец­ ких войск. 7 я нваря 1 942 г. главнокомандование Красной армии по­ ставило новые боевые задачи на период зимнего наступления . Они были широкомасштабными , и в них учиrывалось все , кро­ ме защиты удерживаемых и захваченных зимой районов. Брянский фронт, по воле Ставки , должен был продвинуть­ ся в направлении Орла. Н а Западном фронте следующим пунктом был назван Юх­ нов. Далее во взаимодействии с частям и Калининского фрон­ та планировалось окружить и уничтожить немецкие войска в районе МожаЙск- Гжатск- Вязьма. Генерал армии Жуко в из­ дал по этому поводу приказ: « l-й ударной армии совместно с 16-й армией: район наступле­ ния Сычевка-Ржев. 5-й и 33-й армиям: район наступления Можайск- Гжатск. 43, 49 и 50-й армиям: нанести удар в направлении Юхнов­ Вязьма. 1 0-й армии: цел ь боевых операций - Киров». Генерал - фельдмаршал фон Кл ю ге 2 ян варя 1 942 г. после ' удара русских, который угрожал пер ерасти в прорыв, потребо­ вал отвода немецких войск в центральном секторе. Главное командование вермахта lIe приняло это предложение и отдало приказ закрыть эту брешь. 1 5 февраля 1 942 г. русское наступление остановилось, но Ставка приказала Калининскому и Западному фронтам воз­ обновить его и отбросить немецкие войска дальше на запад. Для этого обе армейские группировки были усилены. Они получили две воздуiII н о-десантные бригады и четыре авиаци­ онных полка. 1 95

Изменения в немецких войсках П осле того как на севере Восточного фронта был сдан Тих­ вин, немецкие войска в результате непрерывных бомбардиро­ вок и налетов штурмовиков отступил и , а в середине декабря 1 94 1 г. , когда советским и войсками была форсирована река Волхов , стало ясно, что Ленинград немцам не взять. 28 диви­ зий группы армий « Центр» воевал и теперь на фронте протя ­ женностью 600 км. П ротив них стояло 75 советских дивизий. Эти соединения сумели перехватить инициативу и стали диктовать немцам свои условия . Красная армия 8 января 1 842 г. в ходе мощного на­ ступления начала освоБОЖдение ранее утраченных территорий . При помощи мощных бомбардировочных и штурмовых под­ разделений ее авиация наносила удары п реЖде всего по не­ мецким пехотным и танковым соединениям. Во время налетов русские бомбардировщики сровняли с землей несколько не­ мецких опорных пунктов. 2-й армейский корпус и город Холм были окруже н ы . В Холме находились части 1 2 3 - й пехотной дивизии и 28 1 -й охранной дивизии генерал - майора Шерера. С 2 3 января 1 942 г. Холм стал снабжаться только по воздуху. Было также завершено окружение 2-го армейского корпуса генерал-лейтенанта фон Брокдорф-АлеФельдта. 1 2 января ко­ м андующ и й группой арм и й « Север» генерал - фельдмаршал фон Лееб связался со штабом фюрера и предложил отвести 1 6-ю армию за реку Ловать. И это предложение Гитлер кате ­ горически отверг. П осле этого фон Лееб прибыл в « Вольф­ шанце» « <Волчье логово» ) , в Восточной Пруссии, и лично до­ ложил фюреру обстановку. И вновь Гитлер запретил любой отход. Тогда генерал-фельдмаршал попросил освободить его от должности . Он был заменен генерал -оберстом Кюхлером . Вместо последнего командующим 1 8 - й армией стал генерал кавалерии Линдеман . 2-й армейский корпус получил директиву фюрера: «Демянс" защищать до последнего» . После соединения 8 я нваря 1 942 г. советских 34-й армии и l -го кавалерийского корпуса под Рамушевом , на Ловати , коль­ цо вокруг Демянска сомкнулось. В этом месте осо б енно были нужны люфтваффе , поскольку необходимо было навести первый в истории воздушный мост для снабжения солдат 2 - го армейского корпуса. 1 8 февраля 1 942 'г . командование транспортной авиации бы­ ло переведено из района Смоленска в зону действий l -го воз1 96

душного флота. Генерал -оберст Келлер к этому времени моби­ лизовал все силы l - ro воздушного флота для отражения ударов русских в районах Старой Руссы , Демянска и Холма. , В это время Гитлер начал называть некоторые города в зоне боев « городами -крепостями» . Отсюда следует растущая зави­ симость этих « город ов- крепостей» от люфтваффе , которые ВЫНУЖдены были обеспечивать их снабжение. Из-за этого , и преЖде всего в первом полугодии 1 942 г. , l -й воздушный флот потерял свою мощь, которую он должен был использовать для выполнения боевых задач . Задачи этого флота можн о , таким образом, изложить в четырех пунктах: « 1. Боевая nоддерж"а и воздушная трансnортиров"а всех не­ обходим ых грузов в опорный nун"т Холм . . 2. Боевая nоддерж"а и воздушная трансnортиров"а всех не­ обходимых грузов в опорный nун"т Демянс", обозна ченный "а" «"репость Демянс,,» . З. Боевая nоддерж"а и оборона опорного nун"та Старая Русса. 4. Боевая flO ддерж"а армейс"их частей в районе Волхова» . ( Плохер Г. Указ. соч . ) . Части l -го авиакорпуса генерала авиации Фёрстера непре ­ pывоo атаковал и различные участки прорыва русских. При этом основной удар наносился по советским колоннам, населенным пунктам , захваченным противником, скоплениям войск, осо­ бенно по бронированным подразделениям , сборным пунктам войск и позициям артиллерии и П ВО . Это означал о , что люфтваффе в зоне действий группы ар­ мий « Север» занимались исключительно поддержк о й армей ­ ских соединений. К этому времени армия отчаянно пыталась противостоять русскому контрнаступлению на Волхове и оста­ новить опасный прорыв русских под Осташковом. В феврале 1 942 г. главное направление боевых действий l - го авиакорпуса находилось к ю гу от озера Ильмень. При этом некоторые авиационные части принимал и участие в сра­ жениях за Волхов . В этом месте русские пытались углубить прорыв, с тем чтобы ликвидировать блокаду Ленинграда. Задача l -го авиакорпуса заключалась в том , чтобы охватить всю свою зону действий и любым способом атаковать совет­ ские войска во время их транспортировки к фронту и наносить им тяжелые потери . Эта помощь люфтваффе принесла значительное и быстрое облегчение армейским частям и позволила уменьшить давле­ ние русских на некоторые немецкие дивизии. 1 97

В оздушное снабжение Холма с 2 1 января 1 942 г. Холм был полностью окружен советски­

ми войсками ., Этот « город-крепость» обороняли 3500 солдат из 2 1 8 -й охранной дивизии во главе с генерал - майором Шерером. Этот сектор боев был настолько мал , что транспортные само­ леты не могл и там приземлиться . Единственный аэродром в этом районе находился в непосредственной близости от глав.., ной линии обороны и непрерывно обстреливался русскими. Для снабжения города , помимо транспортных групп Ju- 5 2 , были выделены подразделения Не- l l l из ка 5 3 . И наконец, Ju- 87 осуществляли точечный сброс контейнеров вблизи само­ го Холма. В конце февраля была предпринята попытка приземлиться на холмском аэродроме. П р и каз был отдан командующим l - м воздушным флотом вопреки совету шефа транспортной авиации . Эта попытка закончилась потерей 5 из 7 участвовав­ ших в операции Ju-52 и части их экипажей. Больше люфтваффе таких рискованных попыток не пред­ принимали. Все командиры согласились с тем , что все необхо­ димое гарнизону Холма можно только сбрасывать с воздуха. В конце концов операции по наведению воздушного моста стали осуществляться с помощью грузовых планеров DF S -230 (каждый грузоподъемностью в 1 т) . К месту посадки их букси­ ровали Ju-52 в утренние часы или в вечерние сумерки . При­ менялись также и более грузоподъемные планеры ао-242 , бук­ сируемые Н е - l l 1 из KGr. zbV 5 . Они транспортировал и в «крепость» снаряжение и оружие . Поначалу эти планеры с гру­ зом 2 , 5 т приземлялись на вышеупомянутом аэродроме. Одна­ ко очень часто и сами планеры и их груз погибали под огнем противника , но, даже если им и удавалось благополучно при­ землиться , использовать их второй раз было уже невозможно. Когда обороняемая немцами территория уменьшилась, ста­ ли применять только D F S - 2 3 0 , которые садились на шоссе , идущее к Хол му. М ного раз повторять такие п осадки тоже было невозможно. Все самолеты , участвовавшие в сбросе контейнеров, взлетали с аэродрома Псков-юг. Контейнеры упаковывала специально орган изованная группа. Затем эскадрильи ка4 сбрасывал и их над Холмом. Позднее этим стала заниматься специальная груп­ па транспортных самолетов. Большей частью сброс осуществлялся с высоты 200-300 м. Подлет проходил по извилистому пути с юго-запада в сторону 1 98

кл ина, который образовали немецкие войска в направлении Холма. Остальная часть полета проходила над территорией, за­ нятой русскими. Они сконцентрировали здесь большое количе­ ство зениток. Чтобы быть уверенными , что контейнеры упадут на немецкие позици и , транспортны м самолетам приходилось лететь на предельно низкой высоте . П оэтому они часто попада­ ли под огонь советского стрелкового оружия. Кроме того , если подлетающим машинам удавалось незаметно приблизиться к точке сброса, лететь нужно было на высоте идеальной для об­ стрела с позиций противника. Несмотря на все меры предосторожности , а также исполь­ зование для прикрытия лесов к западу от Холма, потерь из­ бежать не удалось, и они были велики . Каждая вынужденная посадка в районе Холма, кишащего партизанами , бьша равно­ сильна гибели. В ходе зимних сражений на северном фланге Восточного фронта в распоряжении l - го воздушного флота находилась только од на авиатранспортная группа, KGr. zbV 1 72 , которая базировал ась в Пскове . Эта группа первоначально предназна­ чалась для срочной доставки окруженным войскам грузов и запасных частей. Очень скоро, однако , из-за плохих шоссей­ ных и железных дорог все снабжение пришлось осуществлять по воздушному мосту. Пришло время , когда одна КО4, занимавшаяся боевой под­ держкой и снабжением гарнизона Холма, уже не смогла удо­ влетворять все потребности этого города , особенно когда к окруженной территории добавился и Демянск. К тому времени l - й воздушный флот уже не мог выделить дополнительные бомбардировочные части для выполнения по­ добных задач . Несмотря на тот факт, что КО4 не обладала до­ статочной боевой мощью , чтобы эффективно осуществлять снабжение Холма, она всегда действовала на всех критических участках фронта и оказывала помощь находи вшимся в опас­ ности частям. Это потребовало принятия решительных мер для обеспече­ ния воздушных перевозок. В начале февраля 1 942 г. в зону действий l - го воздушного флота прибыло Transportfliegerfiihrer Ost , приданное до этого 8 - му авиакорпусу в це нтральном секторе фронта. Его глава оберст Морцик, подчиненный непосредственно командующему флотом , получил в штабе флота, распош i гавшемся в Острове , следующий приказ: «Перебазироваться со всеми вашими подраз­ делениями в зону действия l-eo воздушного флота, трансnортиро1 99

вать вашими подразделениями все необходимые запасы в окружен­ ный Де.мянск, а на обратном пути эвакуировать из окружения ранен ых» . Об�рст Морцик сработал четко. 1 9 февраля в его распоря­ жении находилось уже семь авиатранспортных груп п . К концу месяца ему добавили еще четыре групп ы . Из 4-го воздушного флота прибыла KGr.zbV 1 0 5 . В начале марта 1 942 г. в район боевых действий поступило пять авиатранспортных групп из школ подготовки прибористов И авиашкол . В эти критические месяцы воздушное снабжение Демянска осущ�ствлял и гл авным образом следующие п одразделения : KGr.zbV 4 , 5 , 6 , 7 , 8 , 9 , 1 05 , 1 72 , 500, 600 , 700 , 800 и 900.

Снабжение ДеМА нска Для снабжения этого города был наведен первый в истории настоящий воздушный мост. Из Риги , Дюнабурга и Зеераппе­ на вылетали подразделения Ju-52 в направлении пунктов Псков и Коровье Село, позднее Дно и Тулебля. Там их дозаправлял и , и о н и направлялись в район окружения . К этим J u - 5 2 присо­ единялись Ju-96 , Ju-90 и Не- l l 1 . Н а бреющем они пролетал и над вражескими позициям и . Машины л и б о совершали посадку на вспомогательном аэро­ дроме в пункте П ески , под Демянском, либо сбрасывали кон ­ тейнеры. Шеф Transportfliegerfiihrer Ost назначил офицера связи в по­ мощь офицеру по снабжению и администрированию в штабе l -го воздушного флота в Риге и еще одного в помощь офице­ ру по снабжению и администрированию в штабе группы ар­ мий « Север» В П скове . Из Риги в штаб Transportfliegerfiihrer Ost тоже был откомандирован свой офицер связи . Транспортные самолеты приземлялись в Демянске и П е ­ сках. Это были единственные аэродромы на окруженной тер ­ ритор и и . М естность не позволяла совершать вынужденные посадки . Аэродром в Демянске , ранее передовой тактический аэродром русских, имел взлетно-посадочную полосу шириной 50 м и длиной 880 м без каких-либо дополнительных соору­ жений . Пески , напроти в , был местом для аварийных посадок с плотно укатанной снежной полосой . Он вступил в строй в на­ чале марта 1 942 г. , однако и м могли пользоваться только самые опытные п илоты . 200

Операции Transporttliegerfiihrer Ost можно было про водить лишь при наличии хорошо налаженной системы командова­ ния. Только это позволяло выполнять 600 посадок в день на аэродроме в Демянске . То , что совершалось столько боевых вылетов , является за­ слугой закаленных в боях наземных и летных экипажей, кото­ рые приобрели большой опыт зимой 1 94 1 /42 г. и были знако­ мы со всеми тяготами русской зимы. Что касается воздушной обстановки у немцев и русских, то шеф Transpofttliegerfii h rer Ost оберст Морцик обладал лишь весьма скудной инФорм а цией. Это сильно осложняло работу транспортной авиации , особенно на первых порах. Советские десантники высаживались на окруженной терри­ тории и какое-то время удерживали свои позици и . Это были прежде всего советские l -я и 4-я воздушно-десантные брига­ ды , которые частично сбрасывались на парашютах, частично доставлялись на приземлявшихся самолетах. Они просачива­ лись через немецкие позиции и присоединялись к войскам , осаждавшим Демянск. К ним добавились части советских 2 - й и 204-й воздушно-десантных бригад. В этой операции участво­ вало 6000 солдат элитных советских войск, которые погибли во время уничтожения последних советских подразделений 7 апреля 1 942 г. Первая информация , которую получил оберст М орцик, по­ ступила от экипажей транспортных самолетов , доложивших ему, что «летят над свободным от противника районом>.> . Затем последовало уничтожение советских воздушно-де ­ сантных частей . Сначала немецкие самолеты летали парам и или в одиночку на низкой высоте . Затем постепенно усиливавшийся зенитный огонь русских - противник стал применять передвижные ско­ рострельные установки - заставил их летать в группах по 2040 самолетов на высотах 1 800-2400 м . Советские истребители н е очень-то стремились ввязываться в бой и лишь изредка атаковали эти группы, летевшие в плотном строю и оборонявшиеся всем имевшимся вооружением . Вслед­ ствие этого потери русских истребителей были небольшими . Н емецкие истребители использовались исключительно на пути к цели и обратно , а также над районами посадки , по­ скольку было почти невозможно применять их в качестве со­ провождения для Ju - 5 2 , обладавших очень н изкой скоростью . Кроме того , на ограниченной территории не было н и какой возможности разместить даже немногочисленные истребители , 201

поэтому на окруженной территории полеты с целью снабжения сталки вались с большими трудностями. 1 мая полеты для снабжения Демянска и Холма, который был к тому времени деблокирован , прекратились. В тече н и е всей этой о п ерации люфтваффе совершил и 3 2 4 2 7 боевых вылетов, в ходе которых в осаЖденные города были переброшены все необходимые грузы , и 659 вылетов по доставке сменного личного состава для обороны этих « городов­ крепостей»,. Всего транспортными самолетам и было перевезено 64 844 т грузов и 30 500 человек, преимущественно раненых. В течение всего периода - с 1 8 февраля 1 942 г. до послед­ него вылета 1 9 мая 1 942 г. - по воздушному мосту в Демянск в среднем доставлялось 3 04 т грузов в день. Таким образом , поставленная цель - ежед н евно переправлять 300 т грузов была достигнута. При выполнении этой м исси и немецкие транспортные са­ молеты потратили 42 1 55 т горючего и 3 242 т горюче-смазочных материалов . Об участии KG5 3 в боевых действиях мы расскажем ниже .

1 ./KG53 С февраля 1 943 г. I ./KG53 выполняла задания по снабжению Холма и Демянска. Кроме того , она совершала вылеты для борь­ бы с подводными лодками в Балтийском море и морскими це­ лями в Финском заливе . Майор Винхольц 30 марта был сбит над Волховским котлом , и группу возглавил майор Покрандт. Рига, единственный аэродром , который можно использовать в период распутицы, поскольку он имел твердую взетно-посадочную по­ лосу, был переполнен. Здесь были представлены почти все типы немецких самолетов, но в особенности Ju- 5 2 , Не- l 1 1 и Do- 1 7 . 1 , 2 и 3-51 эскадрильи под командованием гауптманов Рауэра , Лемана и Грёцингера сменяли друг друга на различных задани ­ я х . КаЖдый полет в район Холма проходил на бреющем полете , во время которого русские, пускавшие в ход зенитки и стрелко­ вое оружие , сбивали часть самолетов. Посл е окончания периода распутицы удалось перевести группу в Коровье Село, к юrу от П скова. Здесь ее главной задаче й стало обслуживание воздуш ного моста в Демянск, борьба с советскими войсками на флангах воздушного моста и разгром в формирующемся Волховском 202

котле окруженной русской 2-й ударной армии генерала Вла­ сова вплоть до ее капитуля ции . Для этого осуществлялись налеты на нефтяные хранилища на Л адожском озере , по ко­ торому осуществлял ось снабжение Ленинграда (Киль Х КО5 3 «Легион Кондор» ) . Это задание требовал:о постоянной боеготовности , длитель­ ных полетов в суровых погодных условиях и операций против советских авиачастей , которые с января 1 942 г. совершали проб­ ные вылеты с целью облегчить участь 2-й ударной арми и . П р и температурах ниже -40 градусов инструменты пример­ зали к рукам механиков. Эти инструменты приходилось отогре­ в ать потоком горячего воздуха. От летчиков I ./KG 5 3 зависела жизнь солдат, оказавшихся в котле, и они делали все возможное , чтобы облегчить судьбу своих товарищей в армейских частях. Демянск и Хол м стали при мерами успешного наведения мостов и операций по С!Iaбже н и ю , которы е , однако , дались немцам дорогой ценой . В общей сложности в этих операциях люфтваффе, потеряли 265 самолетов, преимущественно Ju- 5 2 . , Советские исторические источники в основном обходят мол ­ чанием т у роль, которую сыграли русские истребители над Де­ мянском. Только в «Воспоминаниях» генерал-майора Ф.А. Кос­ тенко описан тот «боевой задор» , который «продемонстрировали над Демянском советские летчики в 1942 г. » . Костенко в составе 1- го ИАК действовал в районе Демянска. Его описание по времени неполностью совпадает с операцией по наведению воздушного моста. Что касается времени его бое­ вых действий в феврале-марте 1 943 г. , то оно соответствует более раннему описанию воздушных боев над этим районом. В январе-феврале 1 942 г. советских 6 - й воздушной армии и l -го ИАК в районе окруженного Демянска не было. Частично успех операции по наведению воздушного моста в Демянск можно «обменить тем, что советская истребитель­ ная авиация зимой 1941/42 г. была сильно истощена» (Плохер г. Указ. соч . ) .

Даllьнейwие боевые действия l -rо B03AYWHoro фllота на северном фllа нrе фронта В середине марта 1 942 г. I ./KG 7 7 , которая к этому времени располагала только 9 Ju- 8 8 , была переброшена в зону боевых действий l -го воздушного флота. К тому времени главной за­ дачей l - го воздушного флота по-прежнему оставалась под203

держка армейских частей. П оэтому имевшиеся в наличии бое­ вые самолеты выполняли следующие задачи . Между 6 и 8 марта 1 942 г. в ходе 939 боевых вылетов было сброшено 1 024 т бомб для поддержки немецких защитников Холма. С 1 3 по 19 марта 1 -й воздушный флот поддерживал операции l -го и 3 8 -го армейских корпусов при блокировании советских прорывов на Волхове. Для этого был совершен 1 56 1 боевой вы­ лет и сброшено 1 6 1 6 т бомб. Таким образом , было определено направление главного уда­ ра на участке 1 8 - й армии и особенно в районе Волхова, где была осуществлена попытка вражеского прорыва. В ответ на это красные в ве совершили в районе Волхова 2439 боевых вылетов, тогда как в районе Демянска - только 746 боевых вылетов. 45 б о евых вылетов люфтваффе н а северном фланге фронта были совершены на железнодорожный перегон Волховстрой­ Тихвин и 7 - для уничтожения путей снабжения противника, проходивших по льду Ладожского озера. ка 1 и ка4 потеряли при этом 8 самолетов. Одна только JG54 в январ е 1 942 г. совершила 1 1 5 2 боевых ВЬiлета, из них 736 - в районе Волхова. Здесь оберст-лейтенант Траутлофт ввел в практику новый вид воздушного боя . Ясны­ ми ночами над полосой обеспечения на бреющем полете кру­ жили B f- l 09 и перехватывали советские бомбардировочные подразделения . Это были первые ночные бои истребителей на Восточном фронте . J G 5 4 у ничтожила в воздухе 99 вражеских самолетов и по­ теряла 2 своих самолета. Гауптман Филип п , командир I .jJG54, довел здесь счет сво­ их побед до 1 00 и получил 1 2 марта 1 942 г. восьмым в Герма­ нии мечи К Рыцарс кому кресту с дубовыми листьями . В трехмесячный период - с февраля по апрель 1 942 г. l -й воздушный флот внес в свой послужной список следующие дела. Во время 19 534 боевых вылетов бомбардировщиков, число которых колебалось от 44 до 5 7 , было сброшено 1 6 230 тонн бомб и 1 1 05 1 контейнер с грузами снабжения .для своих войск. В ходе 9294 боевых вылетов истребителей был сбит 82 1 вра­ жеский самолет. 937 разведывательных вылетов дали ценную информацию о скоплениях противника, о целях для бомбаРДJ{РОВЩИКОВ и ис­ требителей и другие разведданные. 204

П отери l -го воздушного флота за эти три месяца составили 3 6 бомбардировщиков, 2 1 «Штуку» , 1 9 истребителе й , 4 Ju- 88 и 1 Оо- 1 7 . Это показывает, что при таких относительно малых потерях операции l -го воздушного флота были успешны м и . И это при постоянно растущей авиационной мощи противника. По ПQJIученным данным и учету на местах, а также по дан­ ным русских источников, ч исло боевых вылетов русских само­ летов в феврале 1 942 г. составило 643 8 . В марте это число уже достигло 1 0 855, а в апреле возросло до 1 4 02 1 . В отно ш е н и и взаимодействия группы арм и й « Север» И l - го воздушного флота необходимо сказать, что тесных со­ вместных действи й ожидать не приходилось по следующим причинам : требования и п ожелания групп ы армий « Север» сначала должны были получить одобрение главнокомандова­ ния люфтваффе . Только после этого l -й воздушный флот по­ лучал разрешение действовать. Приказы рейхсмаршала Герин­ га командовани ю l -го воздушного флота не всегда отвечал и предложениям групп ы армий « Север» . . П осле прорыва советской 2 - й армии генер ал -лейтенанта Клыкова оставалось еще несколько помех, которые необходи­ мо было ликвидировать, прежде чем l -й воздушный флот су­ меет собрать все свои 250 самолетов и бросить их на ликвида­ цию этого прорыва. 2 1 марта русские доставили в Волховский котел генерал ­ лейтенанта Власова. Зимой 1 94 1 г. он со своей 2 0 - й армией остановил наступление немецких дивизий западнее Москвы. Теперь он должен был углубить прорыв. Обратимся теперь к событиям н а Край нем Севере , где боевые действия велись небольшими частям и и подразделе ­ ниям и .

Авиационная rpynna «Киркенес)) До конца 1 94 1 г. ави а группа « Киркенес» осуществляла опе­ рации на Карельском фронте . Она децствовала в соответствии с приказами 5 - го воздушного флота. В начале 1 942 г. , в соответствии с директивой фюрера NQ 3 7 , авиационное командован ие « Норд» ( Ост) стал о отвечать за проведение всех воздушных операций в Финско- Карельском регионе. Оно отвечало за все наступательные операции против Мурманска и районов на северном побережье России. 205

По приказу командования 5 - го воздушного флота авиаци­ онное командование « Норд» ( Ост) своими силами должно было перерезать Мурманскую железную дорогу. Эта магистраль имела огромное значение, поскольку являлась единственной дорогой, соединявшей континентальную часть Росси и с един­ ственным незамерзающим портом н а севере - Мурманском. Этот город сыграл особую · роль уже в П ервую мировую войну как порт, откуда выходили торговые корабли и куда доставля­ лось оружие . Кроме этого , его ценность заключалась в том , что он рас­ полагался недалеко от линии фронта и был удобен для пере­ мещения войск. Чтобы помешать русским проводить боевые операции , ча­ сти авиационного командования « Норд» (Ост) были распреде­ лены по аэродромам вдоль шоссе и железнодорожной линии Кеми-Салла следующим образом: 4./LG - в Рованиеми и Кестенге , 1 ./KG30 - в Кем и , 2 ./StG5 - в Алакуртти и Кестенге , бомбардировочная эскадрилья KG77 - в Рованием и , штаб-квартира транспортной эскадрильи - в Кемиярви . Командны й пункт авиационного командования « Норд» (Ост) находился в Рованиеми. Н е с м отря н а в ысокое атмосферное давл е н и е в я нваре 1 942 г. , воздушные операции в первые месяцы 1 942 г. из-за снегопадов и туманов носили лишь ограниченный характер . Когда позволяли погодные условия , небольшие подразде­ ления бомбардировщиков и п икировщиков совершали налеты на железную дорогу. Удары наносились в основном в секторе Беломорск- Мурманск. Дальнейшие боевые действия были направлены против от­ ветвлений железной дороги , которые шли к различным участ­ кам фронта. Целями , наиболее часто подвергавшимися нале­ там , были железнодорожные склады в Кандалакш е , Л оухах , Ковде, Кем и , Амбарном и Апатитах: Н емецкой авиации неоднократно удавалось перерезать эту железнодорожную л и н и ю . Пом имо этого , было уничтожено большое количество составов и железнодорожных сооружений . Но небольшим соединениям немцев не удалось надолго прервать движение железнодорожного транспорта на этом фронте. Чтобы помешать немецким н алета м , русские разместили вдоль Мурманской железной дороги несколько истребитель­ ных частей . Усиленно использовались также советские бом206

бардировочные части , которые бомбили немецкие аэродромы , с которых взлетали самолеты , угрожавши е связи Мурманска с Большой землей. Немецкие « ШтукИ» И разведчики теперь вынуждены был и летать под прикрытием истребителей . Другая часть истребите­ лей оставалась для защиты ' своих аэродромов , чтобы отражать неожиданные атаки бомбардировщиков противника. Это опять­ таки снижало число немецких истребителей , уч аствовавших в наступательных операциях. Несмотря на эти невыгодные условия , истребители люфт­ ваффе имели на своем счету большое количество сбитых вра­ жеских самолето в , среди которых большинство составляли « Хаукеры» « ХаррикеЙны » . Помимо этого , совершались налеты на аэродромы против­ ника . . Некоторые не мецкие авиационные подразделения ока­ зывали поддержку наземным частям 36-го армейского корпуса и финского 3 - го армейского корпуса. Во время этих боевых вылетов удары наносились также и по советским полевым по­ зициям и двигающимся русским войскам. Машины аiшацион­ ного командования « Норд» (Ост) производили также разведку для немецкой и финской артиллери и . С 25 марта 1 942 г. в операциях авиационного командования « Норд» (Ост) б ольшое место стали занимать атаки на англо­ американские конвои в Норвежском и Баренцевом морях. Глав­ ной задачей теперь стали налеты на порты и морской транспорт. В соответствии с полученными приказами авиационное ко­ мандование « Норд» (Ост) до середины 1 942 г. не производило налетов на Мурманскую железную дорогу, которая стала те­ перь второстепенной целью . Впоследствии бомбардировщики бомбили поезда, железнодорожные сооружения и мурманскую электростанци ю , добившись при этом определенных успехов. Во второй половине мая были проведены четыре операции по уничтожению железнодорожного моста, в которых участво­ вали в общей сложности 54 самолета. Однако после сброса 25 т мост был лишь частично поврежден , но не уничтожен. Поскольку русские не тодько усиливали свои истребитель­ ' ные и бомбардировоч ные части , но и с растущей регулярностью атаковал и переполненные немецкие аэродромы в Киркенесе , Петсамо и Банаке , люфтваффе были вынуждены бороться с со­ ветской авиацией на ее собственных базах, хотя участвовать в таких операциях им было запрещено. Еще одним поводом для операций против советских аэро­ дромов стал тот факт, что советские авиационные соеди щ:ния 207

усилили налеты на немецкие конвои . Особенно опасными они были в районе Вардё , рыбацкой деревни на маленьком остро­ ве , где немецкие корабл и , шедшие к полуострову Рыбач и й , оказывались в зоне досягаемости русских орудий . П оэтому в октябре 1 942 г. начались атаки немецкой авиа­ ции на советские аэродром ы , с которых производились налеты на немецкие конвои. После этого русские удары значительно ослабли. Реже стали проводиться и операции по минированию с воздуха прибрежных вод. е 2 1 марта по 3 1 октября 1 942 г. люфтваффе сбили в этих краях 648 русских самолетов . Это привело к тому, что ко­ личество боевых вылетов истребителей противника знач и ­ тельно уменьшилось. И хотя русские были в состоянии пол .. ностью компенсировать свои потери в самолетах - частично за счет британских истребительных эскадрил и й , которые без посадок п р илетал и с Ш етландских островов , - советские авиационные соединения стали действовать значительно осто­ рожнее . Авиационное командование « Норд» (Ост) 3 ноября 1 942 г. выдвинуло требование высвободит ь большую часть эскадрилий для боевых действий в зоне « Юг» . Это уменьшило бы ее силы на две эскадрильи ( l ./K0 3 0 и I ./S10 5 ) , что само по себе не было трагедие й , поскольку интенсивность движения кораблей по Н орвежскому морю в направлении Мурманска снизилась из-за ледовой обстановки . Оставшиеся в авиащюнном командовании « Н орд» (Ост) бомбардировщики стали снова совершать налеты на Мурман­ скую железную дорогу на участке Беломорск- Мурманск. Этот сдви г акцентов в воздушных о перациях позволил успешно провести перегрупп ировку соединений . Н а 1 декабря 1 942 г. части авиационного командования « Норд» (Ост) были распределены следующим образом : - 1 ./S105 - в Алакуртти , - 2.ЛО5 - в Алакуртти , - 1 3 . (Z)jJ05 (двухмоторные Bf- l l 0) - в Кемиярви , - 4./Er/Or. J05 - в Рованием и , - Transport s1affel 1 6 - в Рованиеми , - I ./K0 30 (без 2 - й эскадрильи) - в Кем и , - часть 1 . ( F)/Aufkl.Or. l 24 - в Кеми . Для обороны побережья были выделены: - часть 1 . ( F)/Aufkl.Or. 1 24 - в Киркенес , - 1 ./St05 - в Киркенес, 208

-

9 ./StG 5 - в Киркенес , 1 . ( F)/Autkl.Gr.32 - в П етсамо, I I I .jStG 5 - в Петсамо, 2 ./KG 3 - в Петсамо , 1 .jKGr.406 - в Биллефъорд, 1 .jKGr.906 (в случае необходим о сти) - в Биллефъорд.

Воздушные налеты в первую очередь были направлен ы на поезда. Немцы стремились уничтожить как можно больше по­ движного состава, а также железнодорожные ремонтные ма­ стерские в Мурманске , Кандалакш е , Лоухах , Княжьей Губе , Чуне , Шонгуе , Керете и П олярном . Другими целям и был и : электростанция в Мурмашах, трансформ аторная станция в Оленегорске и завод по производству никеля в Мончегорске . Н о все эти нал еты не принесли успеха - попытки надолго перерезать железнодорожную ветку или сровнять с землей при­ дорожные сооружения сорвались. И з последующего повествования станет видно, что большая ч асть 5 - го воздушного флота была придана авиационному ко­ мандованию « Норд» (Ост) обер ста Александра Холле для опе­ раций против Советской России. Оберст Холле 25 марта по­ лучил приказ перенести свой командный пункт из Рованиеми в Киркенес , чтобы руководить налетами на возобновившиеся конвои союзни ков и порты Мурманск и Архангельск. П одч и ­ ненные ему части , которые были размещены в районе Кеми­ Ал акуртти , теперь сосредоточились н а побережье в районе Петсамо- Киркенес-Банак. Борьбу с конвоями можно было начинать.

Уничтожение конвоев, включая PQ- 1 7 Размещение авиационных частей на трех упомянутых аэро­ дромах было завершено в кратчайший срок. Они включали в себя следующие подразделения : П .jКG5 (без 5 - й и 6-й эскадрилий) , 1 0 . (Z)/KG 5 (двухмоторные) , 1 ./StG 5 , 1 . ( F)/Autkl. Gr. 1 24 , транспортная эскадрилья . В Петсамо : 5 . и 6.jKG 5 , I l I ./KG26 (торпедоносцы) . 209

в Банаке: 1 1 . и I I I ./KG30 и штаб ,

1 . ( F)/Aufkl.Gr.22. В Биллефьорде : 1 .jKGr. 1 25 (торпедоносцы ) . В авиационном командовани и « Л офотен » оберста Ган са Рота в феврале 1 942 г. было создано специал ьное подразделение для борьбы с конвоя м и . Оберсту Роту ненадолго подч и н ил и упомянутые подразделения , но только д о тех п о р , пока не по­ правится положение и они не станут ему нужны ему для про­ веден ия боевых операций . Когда в 1 942 г. начались налеты на конвои в Северном море , это соединение состояло из 3 ./KGr.906 и I .jAufkl . Gr. 1 23 (See) . Оно размещалось в Тромсё . В задачу командования авиационного командования « Норд» (Вест) входили разведывательные и боевые операции южнее линии Тронхейм- Шетландские острова и далее до Исландии . Этому соединению был и приданы следующие подразделе ­ ния : 1 . ( F)/Aufkl . G r. 2 2 , I .jKG40 ( FW-200) , 2 . и 3 ./KGr.406 , Wekusta l Nord (без одного звена) . Курсирующие по Северному морю конвои союзников PQ и Q P помимо нечастых атак подводных лодок подвергались уда­ рам почти исключительно немецких надводных кораблей. Ата­ ки на PQ- 1 3 и QP-9 прошли как совместные операции морских и воздушных сил . Кроме 2 ./KGr.406 , в операциях против обоих конвоев участ­ вовали корабли 9 - й флотилии эсминцев и 6 подводных лодок. Из этих двух конвоев один шел в Мурманск, другой возвращал­ ся назад. Торпедоносцы 2 ./KGr.406 потопили два парохода. Самолеты , эсминцы и подводные лодки успешно атаковали конвои PQ- 1 5 и Q P- l l (оба конвоя вышли в плавание одно­ временно в противоположных направлениях, чтобы в районе боевых действий корабли эскорта могли оказать помощь обоим конвоям) . Против конвоя PQ- 1 6 , вышедшего 2 1 мая и з Рейкьявика, Исландия, и шедшего ему навстречу QP- 1 2 , вновь выступили немецкие подлодки и люфтваФФе . Во время атаки торпедоносI Эскадрилья самолетов - разведч иков погод ы , выполнявших полеты по определенным маршрутам для сбора метеоданных. 210

цев и « ШТУК» было повреждено 5 кораблей конвоя. Это про­ изошло 25 мая . К вечеру этого дня его атаковали еще 1 2 Ju- 88 из KG 30. И вновь было повреждено несколько кораблей . По­ терявшие ход корабли были добиты подводными лодками . 27 мая люфтваффе продолжили атаки , и , когда конвой 3 1 мая 1 942 г. пришел в Мурманск, выяснилось, что он поте­ рял 7 кораблей общим тоннажем 43 205 брт. Однако вслед за этим должен был последовать еще более мощный удар : операция «Ход конем» - таково было кодовое название операции против конвоев PQ- 1 7 и QP- 1 3 . Против конвоя PQ- 1 7 были собраны следующие сил ы : разведывательные подразделения: I .jKG40 , 1 . ( F)jAutКl. Gr. 1 24 , 1 . ( F)jAutКl. Gr. 2 2 , 2 . и 3 .jKGr.406 , 3 .jKGr.906, 1 . ( F)jAutКl . Gr. 1 23 , Wekusta N ord ; бомбардировочные подразделения: KG3 0 , I .jKG26 (торпедоносцы ) , 1 .jKGr.406 (торпедоносцы) , 1 .jKGr.906 (торпедоносц ы ) . Давайте рассмотрим события т о й операции с точки зрения KG26. Конвой PQ- 1 7 вышел из Рейкьявика 27 июня. Его обнару­ жил и отправил сообщени е FW- 200 майора Хенкельмана из I . jKG40. Одн а из машин 3 - й эскадрильи пролетела на бре­ ющем полете над кон воем и пронеслась на волосок от дымо­ вой трубы крейсера « Лондон» . Немецкие секретные агенты в Рейкьявике тоже сообщали о выходе этого конвоя . В 60 км К востоку от Ян- М айена первые немецкие подвод­ ные лодки вступили с ним в контакт. Во второй половине сле­ дующего дня конвой был aTa�OBaH 1 .jKGr.406 , вылетевшей из Сёррейса, под Тромсё. В налете участвовали Не- 1 1 5 ; Эти 8 гид­ pocaMoлeToB несли под фюзеляжами торпеды. Возглавлял груп­ пу командир эскадрильи гауптман Фатер. Как только эти самолеты вошли в зону досягаемости огня корабельной зенитной артиллери и , по ним был открыт огонь. Попаданием снаряда машина гауптмана Фатера была подбита. Командир эскадрильи выполнил аварийный сброс торпеды и 21 1

направил машину вниз, чтобы совершить вынужденную по­ садку на воду. Он больше уже не мог набирать высоту. Все 8 машин были отброшены плотным зенитным огнем. «За самолетом обер -л ейтенанта Бурместера потянулся бол ьшой шлейф дыма. Бурместер увидел, как командир его эскадрильи по­ шел на снижение к воде. Он тоже посадил свою машину на воду и несколько сот метров проплыл на надувной л о дке, чтобы спасти жизнь членам экипажа машины командира эскадрильи. Три лет ­ чика были подняты на борт, и Не- 1 15 с шестью человеками на борту взлетел, набрал высоту и удалился за пределы досягаемости огня противника» (Куровски Ф. Война на море с воздуха) . Вторая атака люфтваффе была выполнена 4 июля I .jKGr.906. Под командованием гауптмана Пойкерта в 5 . 00 в воздух были подняты все боеспособные самолеты . Пойкерт обнаружил кон ­ вой по дыму кораблей и отдал приказ атаковать. Торпедоносцы снизились до высоты сброса торпед и благо­ даря облакам незаметно вышли на боевой курс. Обе торпеды командирской машины попал и в корабль класса « Л и берти» « Кристофер Ньюпорт» тоннажем 7 1 9 1 брт. Одной торпеды ока­ залось достаточно, чтобы корабль застопорил ход. Он оставал ­ с я на плаву, имея сильный крен · на корму, пока на следующий день его не добила подлодка U -45 7 . Вечером 4 и юля к атакам на PQ- 1 7 подключились Ju- 8 8 и з KG3 0 , размещенной в Банаке . Но их бомбы упали м и м о цел и , и ни один из атакованных кораблей не был поврежден . Было ровн.о 20.30 4. июля , когда 1 ./KG26 гауптмана Айке на­ крыла конвой всеми своими боеспособными машинами Не- l l l . К цели на бреющем полете устремилось 25 самолетов. Приказ гауптмана Айке гласил : «Разделиться, захватить в тиски соединения кораблей и уничтожить артиллери ю ПВО» . Эскадрильи разделились и чуть позже атаковали с четырех сторон одновременно. Этот прием сработал , и в атаку одно­ временно устремил ось большое число самолетов. «Гауптман Айке выдвинул вперед фланги своей группы, а ле­ тящие в центре машины слегка оттянул назад. Таким образом, образовался открытый спереди угол, что обеспечило одновремен ­ н ы й сброс с о всех машин» ( Клюмnер В . K G 2 6 в бою ) . Д о этого момента машины летели на высоте около 2 м над водой. Когда выстрелы корабельной артиллерии начали вспе­ нивать море , самолеты набрали высоту 40 м . Затем последова­ ла команда сбросить торпеды. Торпеды покинули подвесные устройства и рухнули · в воду, чтобы скользить к цели за счет своего двигателя. 212

Лейтенант Хеннеман увидел перед собой грузовое судно , на которое и направил свою торпеду. Судно « Наварино» тонна­ жем 484 1 брт получило сильное повреждение . П ока штурман докладывал о попадани и , в He- l 1 1 ударили осколки зенитных снарядов и пул и , и caMoJ:IeT охватило пламя . Менее чем в 400 м от поврежденного парохода машина рухнула в море и затонула. Лейтенант Хеннеман наткнулся на эсминец. Лейтенант был ослеплен дымом и не заметил эсминец, а все свое внимание сконцентрировал на корабле , шедшем чуть дальше. Первые же разрывные снаряды артиллерии эсминца поразили пилотскую кабину Н е- l l 1 . Штурман лейп�нант Шлен керман был ранен, сразу посл е этого ранение получил и командир экипажа He- l 1 1 . Гауптман Айке выбрал на подлете крупное судно . Он по­ летел ' прямо на него , с короткой дистанции сбросил торпеды , взмыл прямо над надстройками корабля и улетел прочь. Выбранный им для атаки американский п ароход «Уильям Хоппер» был сильно поврежден и загорелся . П озднее его по­ топила подводная лодка U-334. Советский танкер « Азербайджан» был также поврежден по­ паданием торпеды , но все-таки смог продолжить плавание. I ./KG26 во время своего первого мощного удара в качестве торпедоносной авиагруппы потопила два судна, а третье силь­ но повредила. Начиная с января 1 942 г. все три эскадрильи этой групп ы проходили обучение торпедным атакам в Гроссе­ то , в Центральной Италии. Там группа обучалась атакам в оди­ ночку и в составе подразделения . В начале июня 1 942 г. она была переброшена в Бардуфосс , в Северной Норвеги и , имея 3 2 боеспособных торпедоносца. Отсюда они совершили свои первые успешные боевые вылеты . Всего этот конвой потерял вследствие атак упомянутых авиационных подразделений и немецких подлодок 24 корабля общим тоннажем 1 43 977 брт. Доклад командующего 5 - м воздушным флотом генерал-оберста Штумпфа главнокомандующему люфтваффе был таков: « 12 июля 1942 г. 5-й воздушный флот Герр рейхсмаршал! Докладываю Вам об уничтожении крупного конвоя PQ- 1 7! Раз­ ведка, произведенная 10 июля 1942 г. на Белом море и судоходных западных акваториях вдоль побережья Кольского полуострова, установила, что от торговых судов не осталось и следа. Обра213

ботка аэрофотоснимков, сделанных вблизи портов назначения, показала, что ни одно торговое судно этого конвоя их не достиг­ ло. В качестве результата операции 5-го воздушного флота со­ общаю об уничтожении следующих судов противника: 1 эсминец, 1 крейсер, 2 патрульных корабля общим водоизмещением 4000 т, 22 транспортных судна общим тоннажем 142 216 брт». Что касается TOPfOBbIX судов , то цифры Штумпфа были близки к реал ьн ы м , но боевые корабли даже после попадания торпед оставались на плаву.

&ои с конвоем ра- 1 8 . В Начале августа 1 942 г. гауптман Клюмпер, до этого коман­ довавший учебной группой торпедоносцев, возглавил I ./KG26. Сразу после своего прибытия в Бардуфосс он стал посвящать свою группу во все тонкости торпедной атаки и организовал учебные полеты , которые, однако , проводились лишь дважды в неделю из-за нехватки горючего. Ввиду недостатка учебных целей он проводил учебные ата­ ки в Вестфьорде на соединение боевых кораблей « Норд» контр -адмирала Кюмметца. При этом он по радио сразу ука­ зывал на боевые и тактические ошибки и вводил необходи­ мую коррекцию. В ылеты на эти учебные атаки проводились, как и в реаль­ ных боевых условиях, то есть выполнялись с одной полосы в быстрой последовательности . Командир сразу же наладил связь с группой морских раз­ ведчиков, размещенной в Тромсё, командир которой, гауптман Тантцен, был ему хорошо знако м . Он также наладил связи с размещенной в Сёррейсе эскадрильей морских спасателей. Когда подошло время и был назначен массированный боевой вылет, первая торпедоносная группа люфтваффе была к нему полностью готова. 1 1 сентября МО1>СКИМИ разведчиками в водах И сландии был обнаружен конвой PQ- 1 8 . 1 3 сентября 3 9 кораблей этого кон­ воя достигли зоны досягаемости торпедоносцев КО26. В по­ слеполуде нные часы это го дня Клюмпер, теперь уже майор , начал атаку. Местоположение, курс и точки пути следования передава­ лись ведущим. От них соответственно дважды поступала м и ­ нутная п еленгация . Это было сделано з а полчаса до атаки . (Сигнал ы пеленгации не были услышан ы . Ведущие самолеты 214

из-за неисправности моторов вынуждены были прекратить по­ лет и ушли раньше обусловленного времени, чтобы передать данные пеленгации . ) К MOMel:lTY налета противник н аходился к западу от южной оконечности Шпицбергена. При подлете майор Клюмпер за­ шел с запада, чтобы не попасть в его поле зрения. В эту атаку командир групп ы вел не менее 2 8 машин на предельно н изкой высоте , всего лишь в 2 м над водой. Клюм­ пер уклонился к ю гу, а затем вновь лег на восточный курс. На границе видимости конвоя сначала показались немецкие под­ лодки . П о радио майор Клюмпер приказал : «Атаковать немного спереди к направлению, проходящему по траверзу, двумя волнами по 14 бортов. Интервал 2000 метров!» Атака была настолько неожиданной для командира конвоя , что он не успел даже отдать команду на взлет истребителям с сопровождающего их авианосца. Однако эскорт конвоя был начеку. Сразу же после появления в поле зрения торпедонос­ цев , которые уже перестроились для атаки , по ним был открыт огонь средней артиллерии и зениток. «Прекратить бреющий полет, набрать 40 метров», - ско­ мандовал командир группы (Клюмnер В. Указ. соч . ) . Группа резко взмыла вверх и устремилась к цел и , маневри­ руя под зенитным огнем. На подлете майор Клюмпер заметил , что подразделение противника силой до эскадрильи летит по­ зади него и тоже перестраивается для атаки . На самом деле это б ыла эскадрилья из I I I ./KG26 , которая тоже проходила обуче­ ние в торпедной школе в Гроссето и была переброшена в Ба­ нак. Она совершала свой первый боевой вылет. Командиром эскадрильи был гауптман Клаус Ноке н . Эта эскадрилья не подчинялась майору Клюмперу. Она входила в состав KG3 0 майора Блёдорна, которая тоже базировал ась в Банаке'. П оскольку разведка уже оповестила авианосец , необходимо было действовать быстро , прежде чем противник поднимет в воздух свои истребител и . П оэтому Кл юмпер отдал приказ: «Атаковать конвой всеми силами. Направление главного удара авианосец!» Н о , поскольку перед вылетом местоположение авианосца в конвое было неизвестно, а во время подлета све­ дений о нем не поступало, перестроения для атаки не после­ довало. По достижении позиции сбрасывания оба подразделе­ ния сбросили свои торпеды . Самолеты прорвал и с ь сквозь плотный зенитный огонь кораблей , взмыли вверх и увидели на вираже первые пораженные цели. Взрывы торпед подняли на 215

воздух три или четыре корабля. Взрыв парохода с боеприпаса­ ми взметнул столб дыма на высоту в несколько сот м етров . Машины были уже вне досягаемости вражеского огня и п о приказу командира легли на обратный курс . На обратном пути майор Клюмпер получил указание н е воз­ вращаться в Бардуфосс , а лететь на аэродром в Банаке . Этот приказ был передан по дальней связи всем самолетам соеди­ нения. Однако его услышали н е все. Изменение пункта на­ значения было вызвано сильным снегопадом. П ока большая часть групп ы летела в Банак, небольшая часть самолетов, несмотря на снегопад, благополучно призем­ л илась в Бардуфоссе . Этот боевой вылет прошел без потерь . Шесть из 28 самолетов из-за повреждений, полученных от огня зениток, не смогли вылететь на следующий день. По этой причине к полудню 1 4 сентября у майора Клюмпера осталось в распоряжении 22 самолета. На предполетном и нструктаже он объявил : «Сопровождающий конвой авианосец должен быть ата­ кован всеми силами., Корабли конвоя атаковать только в каче­ стве запасных целей» . П осле взлета и сбора группа направилась к южной оконеч ­ ности Ш п ицбергена. Когда она в ы шла на курс сближения , самолет-разведчик передал , что авианосец находится во главе конвоя . По этой причине торпедоносцы прошли далеко впе­ реди идущего курсом на восток конвоя. М айор Клюмпер так развернул свое соединение, что пи­ лоты должн ы были увидеть противника точно на встречном курсе . Это было задумано , чтобы с выгодной позиции зажать в клещи двигавшийся впереди авианосец . После разворота своего соединения на западный курс май­ ор Клюмпер продолжил полет н а минимальной высоте . Через 1 00 км В поле зрения появился конвой - сначала дым кораб­ лей , затем их мачты , трубы и надстройки . Вскоре каждый ко­ рабль можно было видеть по отдельности. В центре строя шел большой корабль. «У меня не было сомнений, - рассказывал после войны от­ ставной командир эскадр ы Клюмпер , что это был авианосец, поскол ьку, когда мы оказались над ним, указаний изменить на­ правление не поступило. Я разделил соединение для того, чтобы захватить его в клещи. Когда этот маневр был nроведен и расстояние между отдельны­ ми машинами составило 500-800 метров, один из экипажей со­ общил по радио: « Внимание, истребители по курсу» . Эти истре-

216

бител и в кол и честве эскадрил ьи был и подняты в воздух с авианос ца по данным пеленгации и, должно быть, находились в воздухе еще до появления торпедоносцев в зоне видимости. Этот момент атаки истребителей против нас был самым не­ приятным, поскольку самолеты моей группы видели лоб в лоб каж­ дый вражеский самолет. Я приказал двум-трем машинам отра­ зить атаку истребителей, а мы продолжили свой полет. . Как тол ько я отдал эту команду, то тут же в бинокль уви­ дел, что шедший впереди меня корабл ь, который я принял за авианосец, оказался просто большим грузовым судном или транс­ портом. Почти одновременно я различил авианосец nриблизитель­ но в центре конвоя, в его северной части. Я тут же передал это всем экипажам и приказал: «Смена цели к северу на авианосец!» Мне, конечно, было ясно, что теперь на ш а атака уже не бу­ дет массированной, поскольку собрать разбросанное. для захвата в клещи соединение потребовало бы времени, и атаку пришлось бы начинать сначала. Если бы мы были оповещены своевременно, то смогли бы nрименить эту тактику и выждат ь, пока у ис­ требителей не закончится горючее, и они вынуждены будут . идти на посадку. ' В нашем случае это тоже исключалось, поскольку и наши за ­ пасы горючего были на исходе. По этой причине и по другим соображениям я решился исполь­ зовать эту ситуацию наилучшим образом и провести атаку так, как она и прошла». Таков был отчет командира групп ы , указавший , с каким и трудностями е м у пришлось столкнуться и какие сложные ре­ шения принимать (Клюмnер В. Указ. соч . ) . В тот момент, когда был отдан приказ продолжать атаку, майор Клюмпер ввязался в воздушный бой с истребителям и . Этот б о й перерос в ожесточенную дуэль, к которой присоеди­ нился второй истребитель противника. Пулеметные очереди хлестнул и по Не- l l l . Бортстрелок открыл ответный огонь, а майор Клюмпер_ попытался с помощью сложного маневра вы­ вести машину из- под огня . Оди н из истребителей был поражен и на короткое время оставил Н е- l l 1 в покое . Машине командира группы пришлось лететь в 5 0 м от бор­ та ведущего огонь эсминца, от которого он не мог уклониться . Но это заставило быстро отвернуть летящий за ним истреби­ тель. Несмотря на это , немецкую машину прошивал и осколки и пули. И все же Клюмпер удерживал курс на авианосец. Та­ ким образом , ему удалось, хоть и не очень успешно , зайти на 217

него под углом 45" и сбросить торпеду с дистанции 1 500 м . Когда Н е- 1 1 1 уходил н а вираже , Клюмпер видел , как авиано­ сец выполняет поворот, чтобы уйти от торпеды . Это ему уда­ лось, судя по тому, что взрыва не последовало. Еще один Не- 1 1 1 атаковал авианосец , но и его торпеда про­ шла мимо. Все остальные самолеты атаковали другие корабли конвоя . Три судна получили серьезные повреждения. Два из них бы­ стро затонули. В воздушных боях с истребителями нескольким Не- 1 1 1 пришлось аварийно сбросить свои торпеды , что не дало никаких результатов. Одну машину сбил и в бою с тремя истребителям и . Еще три самолета был и так сильно повреждены огнем зениток и ис­ требителей , что им пришлось совершить вынужденную посад­ ку на воду за пределами досягаемости орудий кораблей сопро­ вождения. Из этих экипажей оди н был подобран немецки м самолетом-спасателем . Два экипажа, спасшихся на надувных лодках, были вечером того же дня подобраны подводной лод­ кой. Однако одна из этих подлодок погибла в бою с кораблями конвоя PQ- 1 8 , и вместе с ее экипажем погиб и экипаж само­ лета. Но на этом борьба с конвоем PQ- 1 8 не закончилась. После нападения подводных лодок 1 6 сентября , перед тем как войти в Белое море , он вновь подвергся атакам КО26 и КG ЗО. Авиа­ носца, однако , в строю уже не было. За день до этого он лег на обратный курс. Обе эскадры обсудили предстоящую атаку и договорились о времени ее начала. Когда КG ЗО вместе со « Штуками» будет с пикирования атаковать конвой , Не- l l 1 из I./KG 26 нанесут торпедный удар . Майор Клюмпер выделил для этого 8 машин, так как 1 4 сен­ Tябpя из строя вышл о уже 14 самолетов . Поскольку конвой уже л е г на южный курс и яаправлялся к мысу Канин Нос, майор Клюмпер, верно угадав , что корабли прикрытия будут находиться к западу от конвоя , повел свое соединение к северу, чтобы атаковать конвой с востока. Этот первый комбинированный налет « Штую> И торпедо­ носцев (в совместной операции) начался после появления кон­ воя на границе видимости , приблизительно в 5 км от берега на бреющем полете . Немного позднее Клюмпер скомандовал: «В атаку! В атаку!» Едва КG З О , оказавшаяся над целью раньше , сбросила свои последние бомбы , как на цель вышли Не- 1 1 1 . Находящиеся на 218

большом расстоянии друг от друга корабли конвоя были атако­ ваны с фланга. Три судна загорелись. Оди н Не- l l l попал прямо под огонь русского эсминца, рухнул в море и взорвался . «Собраться, сомкнуться, лечь на обратный курс!» скоман­ довал командир группы по радио . Машины летели в сомкну­ том строю, чтобы отразить нападение русских истребителей, но они не появились. Несмотря на сильную вьюгу на аэродроме, самолеты при­ землились благополучно. За три дня воздушных боев торпедоносцы майора Клюмпе­ ра потопили суда общим тоннажем 1 04 000 брт с грузом ору­ жия , танков и самолетов. Пщибло три экипажа К0 2 6 . Семь машин были полностью уничтожены , на всех остальных само­ летах были отмечены повреЖдения от пуль и снарядов. В следующие недели конвоев PQ в Россию не было. -

&оевые действия JG5 на Норвежском фронте J05 была официально сформирована 25 января 1 942 г. Ко­ мандиром ее был назначен оберст-лейтенант Хандрик. Штаб эскадры находился в Петсамо. Из истребительной группы « Ста­ вангер» была создана 1 ./J0 5 под командованием майора Зеегер­ та. В ее задачу входила защита немецкого морского транспорта, шедшего вдоль норвежского побережья , от налетов британских боевых самолетов. Портами приписки бьiли : Тронхейм , Гердла, Кристиансанн , Листер , Мандель и Ставангер. С этих аэродро­ мов вылетали три эскадрильи, оснащенные только самолетами Bf- l 09F-4. В январе 1 942 г. в Бодё перевели и 7 ./J 05 гауптмана Шпо­ нека. I I I ./J05 в апреле 1 942 г. возглавил гауптман фон Верен. Однако он был ранен во время бомбардировки Ставангера британцам и . П осле боевых вылетов, которые сначала сводились к кон­ трольным полетам , 1 7 мая 1 942 г. дошла очередь и до британ­ цев . Бомбардировочное соединение из 54 самолетов атаковало шедшую в Норвегию эскадру немецкого флота, в составе ко­ торой находился « Принц ОЙгею) . Большую часть британского авиасоединения составляло 27 самолетов « Бристоль» « Бофорт» и 1 3 самолетов « Локхид» « Хадсою) . Помимо н и х было еще 8 « Бристоль» « Бьюфайтер» и 6 « Бристоль» « Бленхейм». Эскадрильи J05 были подняты по тревоге . Около 1 9 . 30 за­ вязался тяжелый воздушный бой , в ходе которого было сбито 219

1 8 вражеских самолетов. Были получе н ы сообщения о еще 5 сбитых самолетах, но данные воздушных наблюдений их не подтвердили . 26 мая над той же акваторией состоялась вторая воздушная дуэль. Английские бомбардировщики атаковал и в районе Сулы немецкий каботажный конвой. Было сбито 2 самолета против­ ника. После этого в этом районе наступило затишье . 1 1 . и I I I .jJ G 5 в мае 1 942 г. перебазировались в П етсамо. Этот аэродром стал одной из важнейших авиабаз люфтваффе на Крайнем Севере. Размещенная в Фишерхал ьзе немецкая станция слежения « Рантье» осуществляла наблюдение за Мур­ манско м . Ее аппаратура работала безупречно. Комендантом аэродрома в П етсамо был оберст-лейтенант Аакен . Он разме­ стил обе авиагруппы н а восточной стороне аэродрома в ба­ раках и финских палатках. Помимо Петсамо , в качестве вспо­ м огательных аэродромов подскока использовались Ивал о , Кем иярви и Наутси. В этом регионе немецкие истребительные части регулярно сталкивались с противником , раз в десять превосходящим их. В одн о м в оздушн о м бою , состоя в ш е м ся уже 23 ап реля , Bf- 1 09F-4, которые прикрывал и атаку « Штук» на Мурманск, встретили значительно более мощную групп у истребителей противника. В воздушной дуэли против « Харрикейнов» обе р -фельдфебель Флориан Зальвендер сбил свой 25-й самолет, но после этого сам был сбит русским летчиком . В этом воздушном бою фельдфе­ бель М юллер одержал пять побед. 1 9 июня Руди М юллер из 6 .jJG5 получил Рыцарский крест (с 1 9 апреля 1 942 г. после вы­ нужденной посадки Мюллер числился пропавшим без вести) . Сопровождение собственных пикирующих бомбардировщи­ ков стало к тому времени главной задачей Н. и I I I .jJG 5 . Ма­ шины подни мались в воздух дважды в день и сопровождали « Штуки» , которые прини мали непосредственное участие в оборонительных боях 6 - й горной дивизи и . 7 .jJG5 прикрывала самолеты-разведчики. 9 мая 8-я эскадрилья обер-лейтенанта Зегатца вылетела в месте с п одразделением п и кировщиков в бухту М отовская . Зде.сь они наткнулись на 30 «ХаррикеЙнов» . В этом бою был сбит лейтенант Лехте . А 1 7 мая лейтенант Эрлер , сопровождая « Штуки» , сбил русский М и Г": 3 . Летом 1 942 г . в Тронхейм-Ладе была размещена IV.jZG26. Ею командовал гауптман Кри гель. В задачу группы входила «защuта норвежского побережья от Тронхейма до Нарвика». 220

С этой целью 1 . и IV./1G5 обосновались на норвежском за­ падном побережье , тогда как 1 1 . и I I I .jJG5 со своим штабом в Петсамо . П риданная эскадре 1 0 . ( Z)jZG 26 разместилась в Киркенесе. Это было отдельное подразделе ни е . Таким был полный состав этой истребительной эскадры . Кроме защиты размещенных на аэродромах Киркенеса и П етсамо собственных груп п , эскадра должна была осущест­ влять прикрытие важного никелевого порта Колосьоки и со­ провождать боевые самолеты и п и кировщики авиационного командования « Норд» (Ост) . Кроме этого , были предусмотре­ ны налеты на Мурманскую железную дорогу и порт Мурманск. Большое значение придавалось также прикрытию кораблей снабжения и 1 9-го горного корпуса. Для поддержки последне­ го необходимо было с бреющего п олета атаковать боевые и резервные позиции противника. О боевых действиях JG5 сказано достаточно. В заключение следует еще раз обратить внимание , что все .Нижеперечислен­ ные крупные соединения были подчинены 5 -му воздушному флоту: авиационное командование « Норд» (Ост) , авиационное командование « Лофотею> , авиа ц ионное командова ние « Норд» ( Вест) . Находи вшиеся в пря м о м п одч и н е н и и 5 - му воздушному флоту бомбардировочные группы и KG26 и KG30 теперь со­ ответственно подчи нялись этим трем авиационным командо­ вания м . Общая численность 5 -го воздушного флота в Норвегии со­ ставила в апреле 1 942 г. 1 65 самолетов, из них 1 1 3 - боеспо­ собных. Их число к концу мая возросло до 203 , из них 1 4 1 са­ молет был готов к бою . Н а Крайнем Севере иногда завязывались жестокие воздуш ные дуэли с русскими летчиками . Так, 30 мая , когда Bf- l 09 из JG5 вели бой с конвоем PQ- 1 6 , советские самолеты попыта­ лись уничтожить немецкие бомбардировщики и торпедоносцы . Истребителям пришлось сопровождать Ju- 8 7 , которые должны были совершить еще один заход. Советские летчики также 'атаковали базы обеих действующих эскадр . Когда в небе появлялись истребители J G 5 , начинался жестокий воздушный бой . Истребители JG5 в этих воздушных сражениях сбили 50 самолетов , из них - 47 истребителей . Сре­ ди погибших русских асов был и старший лейтенант Сафонов, имевший на своем боевом счету 25 сбитых немецких само ­ летов. 22 1

29 июня 6 .jJ G 5 сопро вождала KG 3 0 , летевшую бомбить Мурманск. В завязавшемся воздушном бою русские истреби­ тел и , вылетевшие со своей базы в Мурмашах , уничтожили 2 немецких истребителя. Бои в августе и сентябре 1 942 г. тоже потребовали жертв от эскадрилий J G 5 . В воздушных боях над Мурманском гауптман Штольц, командир I I I .jJ G 5 , одержал 30-ю воздушную победу. Днем 1 5 сентября 1 942 г. в воздушном бою над Мурманском н емецким летчикам п р и шлось сражаться с 30 самолетами « Кёртис» Р-40. ·27 сентября унтер-офи цер Шарф был сбит и попал в плен. В тот же день лейтенант Вайсенберг в небе над русским истребительным аэродромом Варламово одержал пять воздушных побед (Рыцарский крест 1 3 ноября 1 942 г. после 38 воздушных побед , дубовые листья к кресту - 2 августа 1 942 г. ) . 2 2 октября 1 942 г . лейтенанту Вайсенбергу после воздушно­ го боя западнее Мурманска пришлось выпрыгнуть из пада­ ющего Bf- 1 09 . После восьми часов пешего марша он вышел на разведдозор 1 9-го горного корпуса. А через неделю он уже си­ дел за ручкой управления нового истребителя. Ряд награждений Рыцарским крестом указывал на то , что здесь, на Крайнем Севере, на боевом посту находилась истре­ бительная эскадра, которая постоянно участвовала в боях. Лей­ тенант Эрлер получил 2 1 октября Рыцарский крест и звание обер-лейтенанта. Фельдфебель Бартельс из 8-й эскадрильи по­ луч ил эту награду 1 9 ноября . К тому времени он одержал 45 побед , совершив сотню боевых вылетов. В последние дни декабря 1 942 г. в прицелах истребителей этой эскадры находились Мурманск и Мурманская железная дорога. 28 декабря 7 пикировщиков атаковали станцию Ковда на карельском побережье Белого моря. Однако, когда начались бураны , боевая акти вность в воздухе ослабла.

&оевые действия 1 -ro воэдуwноrо флота операция «Айсwтосс» (<<Ледяной про рыв » ) l -му воздушному флоту, об участии которого в сражен иях под Холмом и Демянском мы уже рассказал и , было поручено 28 марта 1 942 г. провести операцию « АЙсштосс» . l - й авиакор­ пус получил следующие задания: «Ата"овать "руnные совет ­ с"ие военные "орабли в районе портов Кронштадт-Ленинград и уничтожить советс"ие позиции ПВО» (Плохер Г. Указ. соч . ) . 222

l -й авиакорпус располагал следующими силам и : 3 3 бомбар­ дировщика , 62 « Штуки» , 59 истребителей . И это все . Таким небольши м силам были поставлены следующие задачи : StG 1 - налет на корабли в районе Кронштадт-Ленинград, KG 1 - налеты на линкор « Октябрьская революция» и крейсеры « Максим Горький» И « Киров» , KG4 - атака на русскую П В О , J G 5 4 - пр и крытие всех бомбардировочных эскадр. Генерал авиации Фёрстер планировал проведение этих атак в несколько заходов. Атака началась 4 апреля. Самолеты про­ рвались сквозь завесу огня ПВО и отбомбились по своим це­ лям ; однако сильный огонь зен иток не позволил вести при­ цельное бомбометание . В следующую ночь боевые действия вела KG4. Всего в ходе шести боевых вылетов сделано 1 62 захода «Штук» и 434 захода бомбардировщиков. В этих налетах были сброшены 93 бомбы общим весом 1 000 кг. В линкор попало четыре бомбы , семь - в « Максим Горький» И крейсер « Киров» (бывший немецкий крей­ сер « Л ютцов» ) , В минный крейсер « Марти» , учебный корабль « Свирь» И один эсминец соответственно по одной . И хотя советский краснознаменный флот уничтожить не удалось, самые мощные корабли были надолго выведен ы из строя , а некоторые - навсегда. Эти наступательные операции более повторить не удалось, поскольку весь фронт взывал о помощи . Боевые действия при­ ходилось вести в районе Волховского котла, вдоль железной до­ роги Кири ш и - Волховстрой , В окруженном пункте Погостье , под Демянском, над Кронштадтской бухтой, на Ладожском озе­ ре и против Синявинских высот. Летом 1 942 г. вместо l - го авиакорпуса, переброшенного на юг, было сформировано Fliegerfii h rer 1 . Ему было передано ко­ мандование всеми фронтовыми авиационными соединениями . П озже его переименовал и в 3 - ю авиади визи ю . Ч исло дейст­ вующих частей менялось в зависимости от обстановки на Се­ верном фронте . Например , в мае 1 942 г. J G 5 4 располагала четыIьмяя группам и . Осен�ю число боевых групп этого истре­ бительного соединения снизилось до двух. l I .jJG54 была пере­ брошена в Финляндию. JG54, о которой позже будет сказано отдельно , доложила о выполнении 1 1 3 2 8 боевых вылетов , в которых было сбито 2230 самолетов. Еще 2 1 76 самолетов было уничтожено юi зем­ ле в ходе атак с бреющего полета. П отери эскадры : 19 погиб­ ших, 3 8 пропавших без вести . 223

FAGr. ' 1 в Луге доложила о своих действиях за второе по­ лугодие 1 94 2 г. : за 1 9 8 1 боевой вылет сфотографирован о 8 1 7 579 к в . км местности. Nacht Aufkl. StafТel 3 сообщила о потере одной маШИН�I . Толь­ ко I -й воздушный флот за второе полугодие 1 942 г. лишился 267 самолетов. Это были большие потери , тем более что вновь стали поступать запросы с Крайнего Севера и с Финского фрон' та, которому требовались самолеты . Б итва под Волховом , которая возобновилась во время рус­ ского наступления 20 июля 1 942 г. , вошла в свою решающую стадию и , казалось, приближалась к концу. Русские бомбарди­ ровщики и штурмовики приняли участие во второй битве под , пунктом Кири ш и , длившейся шесть дней , прежде чем русские остановились. Б итве под Волховом суждено было длиться еще два года. На Ленинградском фронте 14 сентября была начата опера­ ция « Северное сияние» - немецкий штурм этого города. Но Красная армия выступила раньше . 24 августа она начала пер­ вую битву за Ладожское озеро. Здесь вступили в бой крупные соединения красных В В С . С немецких позиций п ытались смягчить этот м ногочасовой на­ лет русской авиации , выполненный бомбардировщиками и штур­ мовиками , прежде чем русские введут в бой пехо'тные части . Эти воздушные н алеты и их отражение стали еще одни м важны м событием на северном фланге Восточного фронта, ко­ торое потребовало участия авиации с обеих сторон . Н ельзя закончить рассказ об этом участке фронта без крат­ кого описания боевых действи й люфтваффе под городом Ве­ ликие Луки , поскольку в нем задокументированы моменты высочайшей боевой готовности люфтваффе помочь защитни ­ кам этого города- крепости выстоять.

&итва за В ели кие Луки KG 5 3 , которая помогала сдерживать прорывы русских под­ водных лодок в Балтийское море, а в качестве дополнительной цели разбомбила русский аэродром на финском острове ЛаI Fernaufk1arи nggrиppe авиагрупп а дальней разведки. Обычно ее штаб лишь ко орд и нировал действия разведывательных эскадрили й из различных групп (Aufkl.G r. ) , действовавших в зоне ответствен ности одного воздушного флота. -

224

вансаар и , в конце лета и осенью 1 942 г. пришлось оказывать , поддержку армейским частям во всем этом секторе Восточно­ го фронта. А он проходил от Ленинграда к Волхову и озеру Ильмень до все еще существующего Демянского котла" кото­ рый , правда, с помощью узкого коридора был связан с основ­ ными силами немецкой арми и . Зимнее наступление , н аправленное на В алдайски е высоты , привело к тому, что Красная армия окружила город В еликие Луки . Для групп КО5 3 боевые действия сводились к оказанию помощи армейским частя м , запертым в Великих Луках. П од ко­ мандованием оберста Эдуарда В ильке, который принял эскадру 1 ноября 1 942 г. и был на том критическом этапе назван коман­ диром боевой группы « Великие Луки» , экипажи КО53 занялись снабжен и е м и оказани е м п о м о щ и гар низону этого города­ крепости . Отчет В ильке об этих событиях дает четкое представление о том , каких усили й это стоило его эскадре. Приводим краткие выдержки из него : «Битва под Великими Луками и вокруг них н а северном фланге групп ы армий «Север» nродолжалась с 24 НОJlбря 1942 г. по 19 ян­ варя 194З-го. Историки совершенно справедливо назвали происхо­ дившее здесь «маленьким Сталинградом» . Я, как командир боевого соединения при сохранении функций командира эскадры, наблюдал эти зимние сражения с КП на Иван-озере, в 11 км западнее Великих Лук. 1-я группа (Покрандт) и З-я группа (майор Мёнх) nриземля ­ лись там в течение почти всех этих дней либо как группы снаб­ жения, либо как бомбардировочные группы. 2-я группа под коман­ дованием оберст -лейтенанта Шул ь ц - Мюлл ензифена был а направлена под Сталинград на последней стадии битвы в каче­ стве групп ы снабжения. 4-я группа находилась на Западе. План русских заключался в том, чтобы с началом зимы с по­ мощью мощных артиллерийских частей ликвидироват ь опорные nункты немцев. После захвата находившихся по обеим сторонам от Великих Лук немецких полевых укреплений советская З-я ударная армия атаковала сам город с ее хор ошо укрепленной цитаделью, кото­ рую защищали около 8000 солдат. Снабжение сразу же осложни­ лось - возникла острая нужда в запчастях u боеприпасах. Наше положение

Руководство обороной с 25 ноября находuлось в руках боевого соединения. Luftwaffenkommando Ost предусмотрительно постро­ ило аэродромы зимнего nрименения Изоча, Идрица и Деррум. Кро8 ф, КУРО8С КИ

225

ме того, замерзшее Иван-озеро представляло собой идеальную ВПП для немецких He- J J 1. Мне nодчинялись следующие авиаци­ онные части: 1. и IIl./KG53, 9.jStG77, с 8 января 1943 г. - I./JG5 и часть IIl./JG5, с 4 января 1943 г. - 1I./KG4 (временное n(Jдчинение), III.jKG4 (тоже временно) . Из 55 дней боевых действий полетов н е было 1 1 дней в связи с неблагоnрuятными погодными условиями. В эти дни можно ве­ сти лишь разведку боем» . Это были отрывки из отчетов генерал­ майора Вильке ( Вuльке к. э. ка 5 3 «Легион Кондор» ) . Боевые действия ка 5 3 , описанные в этом отчете , давно за­ служивают своего признания. Она вела жестокие и кровопро­ литные бои . С набже н и е цитадел и оказалось чрезвычайно сложны м делом , поскольку сброс контейнеров на площадку 250 х 1 50 м с горизонтального полета требовал от летчиков огромного мастерства. Подчиненные непосредственно коман­ дованию люфтваффе , грузовые планеры с настоящей удалью осуществляли свои операции . 1 7 грузовых планеров приземли лись на рыночной площади Великих Лук и доставили крайне необходимые грузы , а также долгожданную полевую почту. Планы советского командован ия прорвать левый фланг группы армий « Север» были сорваны благодаря стойкости гар­ н изона Вел и ких Лук. В непрерывных воздушн ых боях над этой местностью маш и н ы « боевой групп ы В ильке» сбили 2 3 2 вражеских самолета. Было уничтожено 2 бронепоезда , а еще 9 составов сильно поврежден ы . Н а боевом счету этого соединения также были 9 танков, 5 противотанковых орудий и 25 пушек. Это потребовал о больших жертв. За 5 5 дней. боев был по­ терян 8 1 самолет, из них 47 уничтожены полностью. Среди них были 17 Н е- l l 1 и 1 1 грузовых планеров LS242. Общее число потерь в личном составе составило 1 7 офицеров и 1 3 3 солдата. Оберст Вильке тоже был на волосо к от гибели в боях за Вели­ кие Луки . 2 января 1 943 г. он вылетел из И зочи в Коровье Село, чтобы самому разобраться в обстановке . Через 70 минут его самолет достиг города и цитадели и подвергся сильному обстрелу противника. Оберст Вил ьке приказал снизиться до 200 м, чтобы сбросить контейнеры с грузом . Приказ выполни­ ли все 9 Н е- l l 1 , принимавших участие в этом вылете . Коман ­ дир 2-й эскадрильи гауптман Леман был сбит. После двухднев­ ного 40-км марша он вместе с экипажем смог вернуться в свою 226

часть. H e- l l l командира эскадры был поврежден , однако смог уйти и вернуться на аэродром I ./KG 5 3 в Коровье Село. Великие Луки пали после выхода из окружения последних уцелевших защитни ков. 1 6 января командир 5 -го егерского ба­ тал ьона майор Трибукайт получил от командующего l - м ар­ мейским корпусом генерала Вёлера следующий приказ: «Гар­ низону nробиваmься на запад к своим позициям». Н ебольшой котел Великие Луки распался на две части . Из западной части вырвались 8 (!) солдат. Из восточной части рус­ ского плена избежали 1 80 солдат, прорвавшись через три ли­ нии русских позици й . Из числа оставленных раненых 3 0 со­ брались вокруг лейтенанта и фельдфебеля и стали третьей прорвавшейся группой . До немецких позиций дошли 1 8 че­ ловек. ( После окончания войны все военнопленные, воевавшие в Великих Луках, был и вывезены из русских лагерей 'и ' предста­ ли перед судом этого города. Соответственно чину оди н из них был приговорен к смертной казни через повешение. Приговор был приведен в исполнение на площади Ленина в Великих Лу­ ках 29 января 1 946 г. Остальные 25 были приговорены к 25 го­ дам тюремного заключения . Одиннадцать ( ! ) из них до 1 95 5 г. вернулись из заключения в России . ) Так развивались события под Великими Луками , в этом «маленьком Сталинграде» на Восточном фронте . Осталось еще добавить, что с базы Коровье Село II ./KG 5 3 совершала боевые вылеты н а Ленинградский фронт. П р и этом , соответственно, приходилось делать промежуточную посадку в Госткине, под Лугой. До декабря эта группа совершала боевые вылеты с базы Коровье Село и находившегося всего в несколь­ ких километрах к северо-западу от нее аэродрома Пскова. На­ леты совершались на русские железнодорожные линии снабже­ ния в зоне действия группы армий « Север» . Теперь целями были Тихвин на севере , Фирсово и Осташков на юге фронтовой по­ лосы. Эти налеты сопровождались прорывами через плотны й огонь зениток, расположенных вдоль железной дороги . В п о ­ следнем налете 1 942 г. несколькими 1 000-кг бомбами был на­ крыт и полностью уничтожен вокзал в Осташкове . После этого 1 I ./KG 5 3 , сократи�шаяся до нескольких эки ­ п аже й , отправилась в Грайфсвал ьд на отдых и пополнение. В мастерских авиабазы в Инстербурге , куда направили техни ­ ческий персонал и самолеты , было совершено перевооружение H e- l 1 1 новыми пулеметами MG - 1 3 1 и переоснащение новыми бомбовыми прицелам и . 227

ДЕЙСТВИЯ n ЮФТВАФФЕ В ЦЕНТРАЛ ЬНОМ СЕКТОРЕ восточноrо ФРОНТА

О б щ ая об �тановка Самая холодная за многие годы зима в России помешала немецким воздушным операциям на всем Восточном фронте. Аэродромный и наземный персонал в зоне ответственности группы армий « Центр» был постоянно занят уборкой снега и очисткой аэродромов. Взлетные и рулежные полосы , и преЖде всего стоянки , приходилось очищать от заносов и неровностей. Н еобходимо было также с ооружать загородки из прочного ма­ териала, чтобы воспрепятствовать наГРОМОЖдению настоящих снежных гор вокруг них. Моторы , которые ночью не были про греты из-за исключи­ тельно сильного мороза, утром завести уже было невозможно. Чтобы решить эту проблему, использовали обогревательные п ечи и любые подручные средства. Самолеты , предназначенные для вылетов по тревоге , впи­ хивали носами в « тревожные боксы» . Это были прогретые на­ весы , под которыми машины стояли в тепле , что позволяло обеспечить скорейший взлет по тревоге . Моторы с водяным ОХЛаЖдением, как теперь признано все­ ми, были совершенно непригодны для русской зимы . Воздуш ­ ное охлаЖдение лучше подходило к требованиям этой зимы. С аэродромов В итебска, Градин ы , Дугина и Ржева боевые действия вели эскадры 8 - го авиакорпуса. Они были направле­ ны против набирающих силу партизанских отрядов , для кото­ рых по ночам русские самолеты доставляли грузы и обученных бойцов. Отрезанные от своих войск, советские боевые группы присоединялись к этим партизанским отрядам , чтобы вместе громить и разрушать сеть снабжения вермахта за линией фрон­ та. Партизаны подрывали мосты , перерезали линии связи , под­ вергал и ударам колонны и стоян ки транспорта. Жизненно важные магистрал и Меды н ь- Юхнов- Рославль и Гжатск­ Вязьма-Орша находились под постоянной угрозой нападения партизан. Советская 2 1 4-я воздушно-десантная бригада , состоявшая из четырех пехотных батальонов, одного артиллерийского ди­ визиона и необходимых групп обслуживания, была высажена русскими южнее и юго-западнее Вязьмы . Она принадлежала к 4-му воздушно-десантному корпусу, в состав которого входили также 7-я и 9-я воздушно-десантные бригады . П оследняя на228

ходилась в районе Юхнова и вела боевые действия за линией фронта. Против них были направлены некоторые атаки подразделе­ н и й « Штук» из 8 - го авиакорпуса, чей командный пункт на­ ходился в Смоленске . Помимо этого , ч асти 8 -го авиакорпуса провели также ряд важных стратегических операций. В я нваре они совершили три боевых вылета на Москву, хотя и ограниченными силами и соответственно с ограниченным результатом . В феврале были атакованы авиационные пред п риятия в Воронеже и автомо­ бильный завод в Горьком , который выпускал танки. 2 марта немецкие самолеты бомбили авиационный завод в Воронеже , а 6 марта бомбардировке вновь подверглась Москва. Двумя днями позже два ( ! ) немецких самолета атаковали авиа­ моторный завод в Рыбинске . Дважды в марте бомбил и нефте­ очистные сооружения в Калинине. Еще оди н налет на М оскву состоялся 6 апреля . На этот раз в перекрестье бомбовых прицелов попал ав�ационный завод в пригороде столицы . В мае целям и стали автозавод и авиаци­ онный завод в Горьком. Во время ночных боевых вылетов 1 6 июня были атакованы и частично уничтожены аэродромы и железнодорожные соору­ жения противника в Московской области . Таков был скудный диапазон « стратегических» операций люфтваффе , которые до октября были задействованы в цен­ тральном секторе Восточного фронта в операциях по поддерж­ ке армейских частей , поскольку и м , прежде всего , не хватало противотанковых подразделений и тяжелой артиллерии . В этом и заключалась важнейшая задача люфт В аффе . В связи с этим они оказались в полной зависимости от армейских операци й . Это опять-таки нарушило далеко идущие планы ведения само­ стоятельной стратегической воздушной войны , и немногие на­ меченные действия не смогли ввести противника в заблужде­ ние относительно роли люфтваффе в России . Кроме этого , цели и частота н алетов люфтваффе зависели и от боевых действий противника. Приходилось отражать все больше его атак, чтобы хотя бы остановить его ( Плохер Г. Указ. соч . ) . П о этим причинам руководство воздушными оп е рациями в этом регионе постоянно зависело от развития местной такти­ ческой обстановки . Уже в феврале 1 942 г. начальник штаба 5 - го авиакорпуса и часть его штаб-квартиры перебрались с за­ пада в Смоленск, чтобы подготовиться к передаче командова229

ния. 8-му авиакорпусу пришлось перебазироваться на южн ый фланг, чтобы принять участие в штурме мощнейшей русской крепости Севастополь. Если в зоне групп ы арми й « Центр» продолжались бои , а также удары и контрудары без крупных территориал ьных за­ хватов , а люфтваффе в этом регионе выполняли оборонитель­ ные задачи , то на участке действий группы армий « Юг» обста­ новка складывалась совершенно по-другому. Однако останови мся пока на действиях группы армий « Центр». Здесь на базе 5 - го авиакорпуса, который к тому вре­ мени принял на себя руководство , было сформировано Luft­ waffenko m mando Ost , которому были подчинены все авиаци­ онные части . Основное вн имание оно уделяло разрушению железнодорожной линии в районе Калинин- Бологое-Торо­ п е ц , по которой русские осуществляли с набжение фронта. Главным образом тех армий , которые противостояли левому флангу немецкой 9-й армии , а также частя м , угрожавши м ты­ ловым районам 9-й армии . К П асхе 1 942 г. левый фланг группы армий « Центр» вновь оказался под угрозой русского наступления . l - й воздушн ы й флот групп ы армий « Север» С середины апреля до начала мая н е мог совершать боевые вылеты из-за крайне неблагоприятной метеорологической обстановки , не позволявшей доставлять грузы по воздуху. Поэтому эти опера­ ции · проводил ись подразделениями грузовых планеров из Luft­ waffenkommando Ost , которое предоставляло свои Ju- 8 8 для прикрытия этих важных маршрутов снабжения и для налетов на артиллерийские позиции русских и опорные пункты П В О , находивши�ся на путях доставки грузов. Эти Ju- 8 8 и обеспечивали безопасный полет грузовых пла­ неров к месту н азначения. В конце мая и в течение июня все авиационные части Luft­ waffenkommando Ost старались ликвидировать опасные прорывы частей гвардейского кавалерийского корпуса генерала Белова в тылы немецкой 4-й армии. Для уничтожения этих прорывов вы­ леты совершались с аэродрома СмоленскНорд силами ночных ' эскадрилий . В конце июля давление русских на Ржев усилилось. Они хо­ тели сровнять здесь выступ линии фронта, поскольку отсюда исходила опасность для Москвы. Когда русские войска вплот­ ную подобрались к Ржеву, авиационные части вступили в бой с наземными войсками , чтобы защитить тамошний аэродром . Ча230

сти пикирующих бомбардировщиков l - й авиадивизии с корот­ кими перерывами вылетали для ликвидации этой угрозы . И м удалось обезопасить аэродром , уже тогда находившийся под ог­ нем артиллерии противника, и разгромить артиллерийские по­ зици и , скопления танков и колонны снабжения русских. П илоты J05 1 « Мёльдерс» во главе с заслуженным оберст­ лейтенантом Нордманом очищали небо над немецкой 9-й ар­ мией от русских самолетов и решительно предотвращал и их налеты на наземные войска. Здесь достойно показали себя многие пилоты . В одном особенно успешном налете 27 машин из Luftwaffen­ kommando Ost полностью уничтожили хранилище и склад зап­ частей к востоку от Ржева. Немецкие бомбардировщики вновь и вновь атаковали со­ ветские пути снабжения и почти перерезали их. Особенно сильным атакам подверглись железнодорожные линии и складские центры в районе Калинин-Бологое-Торо­ пец. Советские аэродромы в прифронтовой полосе , о которых доложила разведка как о действующих, неоднократно подвер­ гались налетам бомбардировщиков и п икирующих бомбарди­ ровщиков. В ноябре Luftwaffe nkommando Ost , прежде всего , занима­ лось уничтожением баз снабжения русских. Систематически бомбились места дислокации и КП советских войск. Когда во второй половине ноября воздушные операции из-за плохой погоды были остановлены , началось русское наступление из Торопца, которое на юге было направлено на пункт Белый ; а на севере - на Великие Луки (как это выглядело с точки зре­ ния группы армий « Север» , мы уже видел и , когда описывали оборону Великих Лук) . Когда военные действия на участке группы армий « Центр» несколько 'затихл и , обстановка на юж­ ном фланге активно развивалась.

rРУП ПА АРМИ Й «юr))

Первый вэrnяд - боевые действия эондер-штаба Крым Во время критической ситуации в канун нового , 1 942 г. рейхсмаршал Геринг вызвал к себе командующего 5 - м авиа­ корпусом генерала авиации Роберта фон Грай ма, штаб-квар­ тира которого в конце ноября 1 94 1 г. была переведена из-под 23 1

Ростова в Брюссель. В беседе с ним Геринг попросил срочно сформировать оперативную группу из числа его штабистов и как можно быстрей направить ее в П олтаву, в район действия 4-го воздушного флота для помощи этому флоту. В П олтаве штаб группы армий « Юг» проинформировал ге­ нерала о трудностях организации связи и управления , которые испытывал 4-й авиакорпус генерала авиации Курта Пфлюгбей­ ла. Эти трудности , обусловленные огромной площадью опера­ тивного района, делали невозможным для штаба 4-го авиакор­ пуса выполнение своих задач без посторонней помощи . В то время как фон Грайм еще работал над решением этой проблемы , 6 января 1 942 г. его вызвали в Каринхалле. 7 января по прибытии фон Грайма встретил Геринг и дал ему личные указания относительно 5 - го авиакорпуса. Вследствие обостривше йся обстановки на п олуострове Кры м , где русскому десанту оказывалось минимальное сопро­ тивление , возникла необходимость принятия срочных мер. Тем временем командующий 4-м воздушным флотом гене­ рал -оберст Лёр приказал находившейся н а пути в П олтаву группе фон Грайма отправиться в поселок Сары - J>иш на по­ луострове Кры м . Группа прибыла туда 1 5 января и на особом совещани и была посвящена в о все вопросы и проблемы боевых действий на южном фланге . Были обсуждены и утверждены задачи люфтваффе на ближайшие месяцы . В результате этого совеща­ ния 4 - й воздушн ы й флот утвердил создание зондер- штаба « Крым» под руководством генерала фон ГраЙма. В его задачи входила «поддержка l l-й армии, целью которой был захват Се­ вастополя, и других боевых действий» . Зондер- штаб « Крым» получил следующие авиационные части : Штаб и 3 ./КО77 - в Сары - Бише, П ./КG77 ---, в Сары - Бише , П I ./КG77 - в Сары - Биш е , I П ./КG27 - в Херсоне , П I ./КG5 1 - в Николаеве , I ./KG 1 00 - в Саки . Fliegerfii h rer Siid оберста В ильда поступило в подчинение зондер-штабу « Крым» . Оно располагало эскадрильей торпедо­ носцев и подразделениями морской воздушной разведки , ко. торые были переведены в Саки . Русские поп ытки вторжения в декабре и январе 1 942 г . , вследствие недостаточной оснащенности находившихся там 232

авиационных частей люфтваффе , остановить было невозмож­ но. В расположенных там группах бомбардировщиков и п и ­ кировщиков вместо положенных по штату 30 машин было от 1 2 до 1 5 , а порой только 6 или 7 . Так, I I I ./KG 5 1 имела всего 4 ( ! ) боеспособные маши н ы , а в 4 . ( F)/Aufkl . Gr. 1 22 вместо положенных 1 4 машин была всего одна-единственная . Бывали дни , когда, по причине отсутствия самолетов, воздушная разведка вообще не велась. К счастью , плохая погода позволила н аземным службам срочно отремонтировать вышедшие из строя самолеты . В районе восточнее и юго-восточнее Харькова войска Крас­ ной арми и под командованием маршала Тимошенко соверши­ ли глубокий прорыв и 19 января 1 942 г. заняли участок ши­ риной 8 0 км В центре немецкого фронта. С этой позиции осуществлялись дальнейшие · удары в направлении Днепропе­ тровска, Краснограда и Полтавы'. Эти перемены в обстановке угрожали не только 6 - й , но и 1 7 -й армии немцев, а также l -й танковой арм и и . Ч асти 4 - го авиакорпуса в ожесточенных боях оказывал и поддержку группе армий « Юг» , особенно 1 7-й арми и . Против вражеских войск использовались все имевшиеся в наличии са­ молеты и те , что находились в тылу немецких частей. Л юфт­ ваффе проводили эти операции в крайне неблагоприятных условиях. Помимо боевых задач , приходилось выполнять и тран спортные полеты для снабжения окруженных опорных пунктов. В то время русские войска на участке группы армий « Юг» действовал и исключительно активно. Их самолеты совершали полеты над Крымом в предрассветные час ы , взлетая с аэро­ дромов Феодоси и , Береговой , Керчи и Таманской. Бомбарди­ ровщики русских вылетали с аэродромов под Краснодаром и Крамской . В основном их налеты были направлены на высту­ пающие клином передовые позиции немцев. Иногда они за­ летали и в глубину, например добирались до Сар ы - Биша. В хорошую погоду русские самолеты взлетали с аэродромов под Севастополем. До воздушных дуэлей доходило нечасто , по­ скольку русские истребители избегали вступать в бой . Вместо этого они уходили от немецких истребителей под защиту сво­ их зенитных батарей в Севастополе и вокруг него . 30ндер-штабу « Крым» , кроме перечисленных задани й , при­ ходилось выделять подразделения для боевых действий в рай­ оне Изюма, где русски е , как уже говорилось , предприняли атаку и совершили прорыв. 2ЗЗ

Среди этих частей находились I I ./StG77 и 7 .jJG 5 2 . Еще две бомбардировочные авиагруппы бьши выделены для поддержки 7 - й арм и и в районе Изюм- ВалуЙки . Это были II I .jKG27 и I I I .jKG5 1 . Эти оборонительные боевые действия осложнялись тем , что I ./KG 1 00 , в свое время переброшенная в район Черного моря в качестве минно-заградительного подразделения, не имела опы­ та борьбы с морскими силами , а у I I I .jKG77 не было бомб или других взрывных устройств для борьбы с морскими целями. Сли шком дли н н ые подъездные пути и л и н и и снабжения препятствовали своевременному снабжению аэродрома Саки , где базировалась 1 I I ./KG 5 1 , поэтому в боевых действиях она участия не принимала. К тому же обледеневшие рулежки и по­ лосы препятствовал и взлетам . 1 1 февраля рейхсмаршал Геринг приказал распустить зон ­ дер-штаб « Крым» и вернуть 4-му авиакорпусу приданные авиа­ части . Оставшиеся в Крыму авиационные соединения 1 8 я нваря приняло под свою ответственность авиационное командование « Юг» С центром в пункте Саки . Ожидался новый десант противника. Это потребовало тес­ ного взаимодействия оберста В ильда с армейскими и морски­ м и частями. Итогом н едол гого существован ия зондер- штаба « Крым» стало понимание того , что его операции были бы значительно эффективнее , если бы аэродромы в Крыму были оборудованы как исходные точки боевых операций . Это уменьшило бы даль­ ность боевых вылетов, увеличило радиус действия бомбарди­ ровщиков и число боевых вылетов в ден ь . Из.,.за несоответ­ ствующих условий на этих аэродромах использовать их было невозможно. Кроме того , оставалась еще проблема связи , ко­ торая не позволила зондер-штабу « Крым» гладко влиться в командную систему группы армий «Юг». Несмотря на многие проблемы , с которыми пришлось стол­ кнуться зондер-штабу « Крым» , ему, к моменту роспуска, уда­ лось все-таки добиться некоторых успехов. С 19 я нваря до 1 8 февраля 1 942 г. авиачасти совершили 1 089 боевых вылетов, из них: 256 - бомбардировщики , 579 истребители и 2 3 3 - пикирующие бомбардировщи ки . К этому числу нужно добавить 2 1 вылет воздушной разведки . В резуль­ тате этих вылетов уничтожено русских самолетов: в воздухе 2 3 , на земле - 44. Это соответствует общему числу уничтожен­ ных самолетов - 67. 234

В Черном море потоплены или сильно повреждены корабли проти вника общим тон нажем 25 000 брт. П оврежденные ко­ рабл и , скорей всего , были выведены из строя окончательно. Портовые сооружения в Керч и и Камыш- Буруне получили повреждения от многократных попадани й .

О перации 4-ro воэдуwноrо флота в феврале 1 942 r. 4-му воздушному флоту В мае и апреле пришлось бросить в бой все части 4-го авиакорпуса для поддержки операций к за­ паду от Из ю ма. В течение этого времени русские наступатель­ ные действия вынуждал и 4-й воздушный флот использовать свои слабые подразделения для поддержки авиационного ко­ мандования « Юг» В Крыму И на Черном море . Особое внима­ ние уделялось портам Севастополя , Керчи , Камыш- Буруна , военным и грузовым портам в Анап е , Новороссийске и Туап ­ се, а также морскому транспорту, шедшему из этих портов в Крым . Наряду с этим части 4-г о авиакорпуса участвовали в налетах на железнодорожные составы восточнее Донца. Совершались налеты и на партизанские лагеря в лесных массивах южнее Брянска. При этом слабые части 4-го воздушного флота были безнадежно п ерегружены , поскол ьку в апреле они получили приказ наносить удары по промышленным целям , таким как завод по производству взрывчатых веществ , авиамоторный за­ вод в Воронеже и тракторный завод в Сталинграде . Однако большинство боевых вылетов 4- го воздушного фло­ та совершалось в поддержку армейских частей. Эта воздушная поддержка была тем главны м условием , от которого зависел успех защиты от налетов русских. Боевые действия I ./KG I 00 в Крыму и на Черном море сле ­ дует изложить в отдельной краткой главе .

&оевые деЙ СТВ И IJ 1./KG 1 00 на Черном море 1 6 января 1 942 г. 4-й авиакорпус генерала авиации Пфлюг­ бейла начал совершать налеты на боевые корабли противни­ ка на Ч ерном море и прежде всего на те , что шли из Керчи . На портовые сооружения Севастополя были сброшены бомбы SC 1 000, и они нашли свои цели в Южной бухте . 235

После одного из налетов на морские цели I ./KG 1 00 23 ян­ варя 1 942 г . перебралась из Фошкани в Кировоград . Отсюда 23 января она перебазировалась в Сак и , в Кры му, вместе со всеми своими летными подразделениями. 29 я нваря 8 маш и н этой групп ы приземлились в пункте Саки . Семь машин остались в Кировограде из-за неисправ­ ностей в гидравлике и моторах. I ./KG I 00 , как уже было сказано , подчинялась зондер-штабу « Крым» И свой первый боевой вылет совершила с целью раз­ ведки пщоды и морских целей в порту Керч и . 6 февраля 500-кг бомба, сброшенная с самолета обер-лей­ тенанта Бэтхера, попала в 7500-т танкер в порту Керчи . Здесь целями был и , прежде всего , скопления русских войск. И нтер­ валы между налетами все более сокращались. Целям и был и : Керчь, Камыш-Бурун , Феодосия и Казантип , а также цели н а полуострове СебановскиЙ . Русские начал и совершать воздушные налеты на базу Саки 1 8 февраля и продолжали их до 1 марта. За это время они сбро­ сили 400 бомб. 22 февраля советский крейсер « Красный Кавказ» и эсминец « Бойкий» обстреляли аэродром Саки . В этой атаке 17 Н е- l l l групп ы получили множество пробоин и повреждений , а 4 ма­ шины был и полностью уничтожены . 20 февраля обер-лейтенант Бэтхер вылетел на воздушную разведку над морем и обнаружил судно тоннажем 2000 брт, ко­ торое он потопил , атаковав с бреющего полета. 6 февраля во время ночного налета на п орт Керчи уже по­ врежден н ы й танкер был вновь атакован обер-лейтенантом Б этхером и отправлен на дно. Командир l -й эскадрильи обер­ лейтенант Бэтхер 1 марта был представлен к званию гауптмана. ( Ганс Георг Б этхер 2 1 декабря 1 942 г. получил Рыцарский крест. 23 февраля 1 944 г. он стал 434-м немецким воином , по­ лучившим дубовые листья к Рыцарскому кресту . ) В боевых действиях на м о р е удалось поразить и русскую подводную лодку. Лодка Щ- 2 1 3 была потоплена бомбами юж­ нее Ялты . Начавшееся 1 3 марта н аступление советского Крымского фронта на 1 1 -ю армию в Керчи было встречено всеми самоле­ тами I ./KG 1 00 . 2 1 марта был заминирован порт Севастополя. В одном из последовавших боевых вылетов на ночное минирова­ ние вместе со своим экипажем погиб обер-лейтенант Гензель. Еще 5 Не- l 1 1 был и повреждены во время русской бомбеж­ ки пункта Саки . 236

П осле введения в Кры м в качестве соединения непосред­ ственной поддержки войск 8 - го авиакорпуса п од командова­ нием фон Рихтгофена I . jKG I OO перешла в подчинение этому корпусу и вела в мае 1 942 г. боевые действия на путях, шедших из Керчи , а также над Севастоп олем . Во время операции «Охота на дроф» по захвату Керченско­ го полуострова I .jKG 1 00 совершала налеты на вражеские ар­ тиллерийские позици и , скопления войск и колонн ы н а по­ луострове . 9 м ая было выполнено пять боевых вылето в . Устраивал ись также атаки на морские цели на пути из Керч и и в районе Таманского полуострова. Здесь вновь проявил себя гауптман Бэтхер , потопивший 500-т каботажную шхуну. Во время своих регулярных авианалетов русские п ытались уни ­ чтожить аэродром Саки и находившиеся там немецкие авиа­ ционные части . Слабым истребительным частям удалось дать отпор противнику. 3 1 мая 1 942 г. 4./KG26 была переименована во 2 ./KG I 00 и соответственно вошла в подчинение l -й групп ы .

&итва з а Севастополь с точки зрения ЛlOфтва фф е 1 июня 1 942 г. Гитлер вылетел в Полтаву, где изложил перед командующими войсками на Восточном фронте план летнего наступления. Севастополь должен был быть взят к 7 июня. В те же дни необходимо было развернуть наступление в районе В олчанки . В ходе развития этого наступления оставшиеся в районе Изюма части не позже 1 2 июня должны будут атаковать вклинивш иеся в немецкую линию фронта русские войска. П осле этого можно будет при ступать к проведению опера­ ции « Блау» , начало которой было запланировано на 20 июня. Вечером 1 июня 8-й авиакорпус , расположенный на аэро­ дромах севернее Севастополя , доложил о готовности своих ча­ стей . Его части состояли из одной разведывательной эскадри ­ льи , двух эскадрилий ближней разведки армейского подчинения , четырех истребительных авиагрупп , трех групп пикировщиков и семи бомбардировочных групп общей численностью 800 са­ молетов. Концентрация этих частей прошла без помех со стороны против н и ка . Главное командование люфтваффе п одчинило Fliegerfiihrer Siid оберста Вильде 8 - му авиакорпусу с целью максимального увеличения мощи последнего и обеспечения наивысшей эффективности наступления. 237

М ежду штабами l l - й армии и 8 - го авиакорпуса были об­ говорены все детали . Требования командующего l l -й армией генерал -оберста фон Манштейна состояли в следующем: 1 . Операции люфтваффе должн ы был и сорвать поддержку Красной армии со стороны русской авиации . 2 . Самолеты люфтваффе должны были днем и ночью со­ вершать налеты на крепость Севастополь, чтобы сломить дух ее защитников. 3. 8-й авиакорпус должен оказывать ,прямую поддержку пере­ довым частям 1 1 -й армии с упором на зону действий 5 1 - го ар­ мейского корпуса. Затем поддержка, в зависимости от обстанов­ ки , 30-го или б-го армейских корпусов. 4. Нейтрализация советской артиллерии посредством бом­ бардировок. Особенно тех артиллерийских частей , которые на­ ходятся внутри крепости и поблизости от нее . Далее : полеты с целью наведения немецкой артиллерии на позиции артиллерии противника. 5. Отрезать советские войска в крепости от снабжения по воздуху и морю. Генерал-оберст фон Рихтгофен считал , что лучший способ п оддержать немецкие войска - это сломить моральный дух противника и тем самым вынудить крепость сдаться. Для это­ го , по его мнен и ю , враг должен подвергаться постоянному давлени ю . Во время немецких артиллерийских обстрелов не надо прекращать авианалеты . При сильном артиллерийском огне самолеты должн ы были висеть над крепостью и вести бомбардировку. Это предложение было также принято генерал -Фельдмар­ шалом Манштейном . Для достижения этой цели фон Рихтго­ фен приказал большинству своих частей атаковать Севасто­ поль после оказания поддержки наземн ы м армейским частя м . Для этих операций он отобрал : две групп ы из KG 5 1 , две группы из КG7б, I I I ./LG 1 , 1 . , 1 1 . и I I I ./StG 7 7 , 1 1 . и I I I .jJG77, I I I .jJG 3 , 3 . ( Н )!Aufkl .Gr. 1 3 . Fliegerfii h rer Siid должно было выполнять различные задачи на участках вне направления главного удара на Севастополь, чтобы ни в/коем случае не допустить высадки советских десан­ тов и не нарушать снабжение противника вдоль побережья . 238

Чтобы добиться нужного эффекта, необходимо было атако­ вать советские военно- морские силы на Черном море . Кроме того, приходилось совершать разведыватель ные �ылеты и кон ­ тролировать весь район о т Феодосии- Новоросси йска- Крас­ нодара-Староминской- Ейска-Грамматиков а на восток в на­ правлении моря до 3 2 - го градуса восточной долготы . Особое внимание уделялось разведке в районе Севастополя . Морские самолеты-разведчики были вооружены бомбами и торпедами , чтобы иметь возможность атаковать и уничтожать морс кие кон­ Boи противника.

Ш турм Севастополя Первый крупный воздушный налет на русские позиции дол­ жен был произойти южнее Wolf George - пункта на северо­ востоке и юго-востоке Севастополя . Прежде всего удар был направлен на два сильно укрепленныIx поселка - Ш аблинка и Базова. Этот налет должны были совершить три групп ы бом­ бардировщиков. Одну группу составляли две бомбардировоч­ ные эскадры - КО76 и КО I 00 , а третью - StG77. Ранним утром 2 июня 1 942 г. сражение началось самой силь­ ной массированной артподготовкой , когда-либо проводившей­ ся на Восточном театре боевых действий. Опорные пункты со­ ветской обороны обстрел и в ал и с ь сотн я м и батаре й самого крупного калибра, а также огромными гаубицами . Одновременно с этим удары наносили части 8 - го авиакор­ пуса. Со своего передового командного пукта генерал -оберст фон Рихтгофен вел наблюдение и руководил действиями лет­ чиков. С этого командного пункта можно было, поверх густо­ го кустарника и леса, следить за действиями каждого бомбар ­ дировщика или « Штуки» И оценивать точность бомбометания . Благодаря этому можно было вводить новые поправки и давать указания , п овышавшие точность попадания . Чтобы иметь четкое представление и рассчитывать перспек­ тиву, фон Рихтгофен вновь и вновь запрашивал у атакующих групп и эскадрилий доклады об обстановке . Сразу после заката сол нца наступ ило короткое затишье . В течение ночи все самолеты в спешке готовились к возобнов­ лению боевых действи й . Они начались с первым проблеском зари 3 июня . В течение этих налетов, длившихся по двадцать минут , сбра­ сывались тысячи бомб. Самолеты , участвовавшие в них, едва 239

успевали набрать достаточную высоту до подлета к цели. Русская П В О не действовала, немецкие истребители были не нужны . В период с о 2 п о 6 июня части 8-го авиакорпуса выполнили: 4 июня , 7 2 3 боевых в ылета - 2 июня , 643 - 3 июня , 505 5 5 5 - 5 июня и 563 - 6 июня (см . : Плохер Г. Указ. соч . ) . Эти самолеты сбросили 2264 т бомб и 2 3 800 зажигательных бомб на цели в районе Севастополя . Центр крепости был на­ крыт бомбами всех калибров. « Ш туки» из StG77 нарушили водоснабжение города, разбомбив насосную станцию. Затем удачным попаданием была выведена из строя электростанция и нарушено электроснабжение. Одновременно на позиции русских защитников были сбро­ шены десятки тысяч листовок с призывами переходить на сто­ рону немцев. В битве за Севастополь, как и по всему Восточному фронту, рещающую роль сыграли подразделения П В О . ( Боевые дей­ ствия этого рода войск в полном объеме следовало бы изло­ жить во втором томе трилогии о люфтваффе , ибо в рамки дан ­ ного исследования они не укладываются . ) В целом люфтваффе к моменту п адения Севастополя со­ вершили 23 75 1 боевой вылет, в ходе которых на крепость бьmо сброшено 20 5 2 8 , 9 т бомб. Люфтваффе уничтожили 1 2 3 русских самолета в воздухе и 1 8 на земл е . М ассированными воздушн ы м и налетами было уничтожено: 6 1 1 единиц автотранспорта, 10 танков, 20 бунке­ ров , 38 орудий , 48 артиллерийских батарей . Также было раз­ рушено 28 казарм и' промышленных сооружений , взорвано 1 1 складов боеприпасов, подожжено 1 О нефтехранили щ . По­ вреЖдения получили многие аналогичные цели , а также 2 эс­ минца, несколько единиц транспорта, 1 мост, 2 торговых суд­ на и 1 О каботажных судов . Было потоплено 4 эсминца, 1 подлодка, 3 торпедных катера, 6 каботажных судов и четыре торговых судна общим тоннажем 1 0 800 брт. Воздушная битва над Севастополем, которая про­ должала разгораться , очень скоро разрешилась в пользу истре­ бительных частей 8 - го авиакорпуса. Н алеты русских бомбар­ дировщиков и штурмовиков был и направлены на немецкие аэродромы в Саки , Сары - Бише , Евпатор и и , Китае (село в Симферопольском районе Крыма) , Симферополе и на немец­ кие базы снабжения. Большинство из них совершались ночью и причиняли незначитсльный ущерб . Превосходство в воздухе 8 - го авиакорпуса через несколько дней бое в 'Переросло в полное господство в воздухе над Крымом. �

240

В общем , можно сказать, что люфтваффе свою задачу в бит­ ве за Севастополь выполнили полностью . П отерц немецкой авиации в битве за Севастополь в период со 2 июня до момента падения крепости 1 июля 1 942 г. соста­ вили 3 1 самолет. Оглядываясь н азад , можно с казать: авиационн ые ч асти 8-го авиакорпуса ударами бомбардировщиков и nикировщиков пробили первые бреш и в укрепленных позициях русских. Они прокладывал и путь в город-крепость атакующим немецким на­ земным частям и не давали противнику поднять голову. . Приводим боевой отчет I ./KG 1 00 . 7 июня I ./KG 1 00 получила в качестве целей артиллерийские позиции и бункеры противника. Гауптман Бэтхер в тот день совершил свой 200-й боевой выл ет. Обер-фельдфебель Кале 1 00 - й боевой вылет. Этот налет оказался удачн ы м . 9 июня были атакованы и накрыты бомбами Старый форт, форт Ста­ лин, форты Сибирь и Молотов . На следующий день во время налета на грузовые суда, снабжающие Севастополь, эта групп а совершила попытку атаковать город. Экипаж лейтенанта Кляй­ на потопил русский транспорт «Абхазия» тоннажем 4727 брт, крупнейший на Черном море . Атакам этой групп ы п одвергались все цели на подступах к крепости . 1 7 июня была проведена бомбардировка самой слож­ ной и важной цели - полевых позиций на Сапун- горе и пере­ дового КП русского армейского командования под Севастопо­ лем. Для этого использовались несколько бомб SC 1 800, которые вызвал и огромные разрушения , но уничтожить КП русских войск не удалось. 2 1 июня были атакованы русские нефтехранилища в Стре­ лецкой бухте . Сброшенные бомбы вызвал и два крупных по­ жара. 26 и ю ня 2 . / KG I 00 атаковала русский л идер эсминцев « Ташкент» . Этот налет был повторен 27 июня . Л идер эсминцев получил сильные повреждения , и его пришлось отбуксировать. Позже он сел на мель. Налеты всех авиационных частей на Севастопол ь и на от­ дельные строения крепости , считавшиеся специалистами не­ приступными, ПОЗВОЛИЛ И ' вечером 1 июля захватить ее. 2 июля о падении крепости был составлен доклад вермахта, а фон Ман­ штейн получил звание генерал -фельдмаршала. Тогда же , 1 и юля , I ./KG I 00 совершила свой последний бо­ евой вылет на Севастополь, ставший 1 3 39-м по счету. Всего за время сражения только этой группой было сброшено 2000 т бомб. 24 1

Следующей целью стал полуостров Херсонес. Гауптман Бэт­ хер совершил свой 300-й боевой вылет. П од командованием гауптмана Хайзе группа всеми своими боеготовыми машинами вылетала бомбить Н овороссийск. П одбитый лидер эсминцев « Ташкент» был окончательно разрушен , эсминец « Бдитель­ ный» потоплен , а учебный крейсер « Коминтерю> поврежден . Когда н а обратном пути группа н а бреющем полете проле­ тала над Севастополем и наблюдала покинутое поле битвы и дымящиеся развали н ы портовых сооружений , ее взору пред­ стали сплошные руины. Только тогда в полном масштабе мож­ но было оценить степень опустошения . «Мы видели результаты наших бомбардировок на серпанти ­ нах, н а бункерах у Инкермана, на Старом форте, в оврагах, где разрушенные позиции русских войск свидетельствовали о воздей­ ствии наших бомб, а также в окопах на Сапун-горе, у Балакла­ вы и на мысе Фиолент, полуострове Херсонес. Мы вновь облетели порт, северный берег и форт Максим Горький. Из разрушенных бронированных башен торчали ЗО-метровые ствол ы разбитых орудий. Вся гора была изрыта воронками от бомб» ( Бальке У. КО 1 00 « Викинг» ) . В ночь н а 3 августа группа, выполняя особое задание, ата­ ковала порт Туапсе. Бомбежке подвергся также Майкоп. В се­ редине августа группа перебазировалась из Сочи в Заморск , чтобы иметь возможность совершать налеты на порты восточ ­ ного и северного побережья Черного моря. Помимо этого, КО 5.l в феврале 1 942 г. было поручено «вести борьбу с морскими целями в районе полуострова Крым» . Она уча­ ствовала в подготовке битвы за Севастополь и в завоевании го­ сподства в воздухе над Крымом и Керченским полуостровом . 1 4 марта в эскадру прибыл гауптман Баумбах , командир I I .jKG30. Он должен был поделиться с личным составом КО5 1 своим о пытом борьбы с морскими целями . Как - н и как он 1 4 и юля 1 94 1 г. стал двадцатым по счету немецки м вои ном , носившим дубовые листья к Рыцарскому кресту, и был и с ­ пытан в м ногочисленных атаках английских кораблей. Уже 1 8 марта он вылетел с ведущим звеном I I I ./KG5 1 , в составе которого также были командир группы гауптман Биб р а, гаупт­ ман Хайльмон из 7 - й эскадрильи и лейтенант Росберг и з 8-й эскадрильи. Целью атаки был Новороссийск. Все машины были оснащены 1 000-Kr бомбам и PC I OOO. Несмотря на силь­ ный заградительный огонь портовой П В О , все бомбы были сброшены на различные цели . •

242

Гауптман Баумбах участвовал в налетах до 24 марта, а потом вернулся в свою часть. П осле повторного взятия Керчи I I I ./KG 5 1 участвовала в операциях в районе Харькова. Необходимо было прежде всего оказать поддержку полностью окруже н н ы м в лесу у пункта Терновая пехотным частям и уничтожить атакующего со всех сторон противника. 20 мая группа соверш ила двенадцать бо­ евых вылетов силами 48 Ju - 8 8 , которые начались с первыми лучами солнца и закончились после заката . Они позволили рассеять рвущиеся вперед советские войска. 2 1 мая было совершено еще тринадцать вылетов силами 63 Ju- 8 8 , во время которых были нанесены бомбовые удары по мощным русским позициям , прежде чем противник смог на­ чать наступление. Теперь в сборе была вся эскадра. В течение 24 часов ее Ju- 8 8 сделали 294 боевых вылета. Бомбы сбрасывались в 50 м от рубежа обороны немцев. Харьков пал , лес под Терновой был разблокирован . Теперь дЛЯ KG 5 1 главной задачей стали на­ леты на Севастополь. Крупный налет был совершен 21 июня . Эскадра в качестве цели получила северный участок фронта под Севастополем. В пикирующих атаках ее бомбы разметали Северный форт. В са­ мых тяжелых боях участвовала I ./ KG 5 1 , совершавшая одну атаку за другой. 25 июня эта .группа атаковала пресловутую со­ ветскую плавбатарею П ВО в Северной бухте рядом с мысом Херсонес. На этом плоту было установлено 1 64 зенитки . Когда они откры вал и ого н ь , на пути немецких летчиков вставала смертельная завеса огня . Их необходимо было уничтожить. П ервые налеты оказались неудач н ым и , поскольку специ ­ ально не планировались. Боевой вылет 25 июня был направлен на уни ч тожение именно этой цели. В нем участвовали гаупт­ ман Фурхоп , командир 2 ./KG 5 1 , и обер-лейтенант Хинрихс , командир экипажа в эскадрилье Фурхопа. Оба уже участвовали в трех предыдущих налетах. Цел ью четвертого стала исключи­ тельно эта плавбатарея . Обе машины имели на борту 250-кг бомбы , которыми они собирались уничтожить ее. Взлет произвел и на закате с базы в Сары- Бише. Обе маши­ ны облетели древний замок крымских татар в Бахчисарае и зашли на бреющем с востока, а не со стороны заходя щего солнца. Когда зенитки на плавбатарее открыли огонь, обе машины были уже совсем близко. Гауптман Фурхоп ушел на вираж, 243

чтобы , в случае неудачной атаки обер-лейтенанта Хинрихса, нанести свой удар , а Хинрихс спикировал на цель. С первого же захода сброшенные бомбы взорвались в центре платформ ы . Плавбатарея , на которой уже было и так много повреждений от взрывов , стал а разваливаться от детонации собственных боеприпасов. Пламя и дым взметнулись высоко вверх. Гауптман Фурхоп прекратил атаку, когда увидел , что плав­ батарея уже уничтожена. Генерал -оберст фон Рихтгофен был свидетелем этой атаки . Со своего передового КП , с которого он наблюдал за насту­ плением на Севастополь, он видел и саму атаку, и ее результат. Он н емедленно запросил имя командира экипажа и лично представил его к Рыцарскому кресту. Обер-леЙтенант Эрнст Хинрихс получил эту высокую награду 25 июля 1 942 г. Эта успешная атака способствовала тому, что Севастополь можно было теперь бомбить со всех сторон. Теперь , когда из­ рыгавшее огонь препятствие было устранено, бомбардиров­ щики стали совершать налеты , невзирая н и на что , поскольку из-за ограниченного количества боеприпасов каждая 2 5 0 - кг бомба должна доставляться точн о в цель. Для экипажей это означало 25-30 боевых вылетов в день. Чтобы вновь и вновь выдерживать пикирование с высоты 3500 до 800 м, требовалось напряжение всех физических сил , тем более что стояла невы­ носимая жара. Экипажи Ju- 8 8 эскадры выдержали это . Они взаимодей ­ ствовал и с о всеми имевшимися в распоряжении авиаподраз­ делениям и , из которых· стоит упомянуть KG5 5 , которая при­ была в Кры м после отдыха во Франции . I ./KG 5 5 , которая зимой была уже в Конотопе, в конце апре­ ля попала на свои стары е базы в этом районе . Затем 6 м ая 1 942 г. , сделав промежуточную остановку в Кировограде , она отправилась в Крым , где бои за этот полуостров входили в ре­ шающую стадию. З н а м е н и т ы й а в иакорпус н е п осредств е н н о й п оддержки войск - 8-й авиакорпус фон Рихтгофена, - к которому принад­ лежала KG5 5 , должен был расчистить путь армейским частям. 7 мая в 1 4.00 состоялся первый налет на Керчь. На задание отправились все авиационные части 8 - го авиакорпуса. Бом­ бежке подверглись советские рубежи обороны и противотан­ ковые рвы. Был подготовлен путь для выдвижения пехоты . 8 мая с первыми лучами солнца на позиции противника у противотанкового рва вылетели « Штуки» . В пробитые бреш и устремилась пе'fота. 244

В боевой вылет 1 0 мая отправились самые опытные летчи­ ки , поскольку н ижняя граница облаков находилась на высоте �ceгo 50 м . Атаковать приходилось на бреющем полете . Эта попытка закончилась потерей семи экипажей (см . : Ди ­ рих В. KG5 5 « ГраЙф») . 1 1 мая командир 8 - го авиакорпуса отдал приказ: «Всем груп ­ пам вылететь в едином строю в З. ЗО!» Н о на этот раз причиной срыва боевых действий стало ко­ варство погоды. Самолетам пришлось садиться с бомбами на борту, что опять-таки принесло ощутимые потери . Однако можно утверждать, что з а успех l l -й армии , которая сумела выйти к Керченскому проливу и соорудить мощные укрепления с обеих сторон Керчи , следует благодарить летчи­ ков 8 - го авиакорпуса. В воздушных боях над этим районом русские потеряли 323 самолета. В акватори и в районе Керчи в ходе воздушных налетов было потоплено 1 6 судов общим тон­ нажем 1 3 600 брт, минный тральщик-искатель и 2 1 более мел­ кое каботажное судно, а 1 0 судов средней величины получили повреждения от попадани й бомб. В середине мая 1 942 г. KG55 была отозвана из Крыма и на­ правлена в район Днепропетровска, поскольку противник про­ рвался под Краснодаром. В этом районе 1 7 мая в решительные сражения вступила армейская группа фон Кле йста. Здесь KG55 препятствовала снабжению русских войск и сбрасывала контейнеры в леса под Терновой , где в окружении находилось немецкое соединение , как уже говорилось в описании действи й KG5 1 . Кроме того , сбрасывались агитационные листовки , призывавшие русских солдат сдаваться в плен. В этом районе у русских было мощное истребительное при­ KpыTиe . Зачастую против одного звена самолетов KG55 рус­ ские выставляли до 25 истребителей . П о ночам проводились бомбардировки железнодорожных сооружений и станций Свобода, Валуйки , Волчанск и Савин­ цы . Они помогали на время приостанавл ивать снабжение рус­ ских войск. 1 1 июня командир KG5 5 доложил , что совершено 1 5 839 бо­ евых вылетов и сброшено 2000 т бомб. Во время наступления l -й танковой армии и боев по окру­ жению Купянска 4 - й авиакорпус генерала авиации П флюг­ бейла поддерживал прорыв северных частей , и в основном был задействован в операциях 3 - го танкового корпуса. Авиа­ корпус расчистил ему дорогу на Купянск. Помимо боевых 245

действий против вражеских войск, KG 5 5 поставили задачу уничтожения железнодорожных станций на путях снабжения русских войск. 2 2 июня 1 942 г. экипаж самолета Ш айдига попаданием 1 000-кг бомбы вывел из строя шоссейный мост в Купянске , который вел на Оскол . Таким образом, была перерезана линия снабжения русских. Из этих фактов следует, что KG 5 5 хотя и воевала за полу­ остров Керчь , но участия в штурме Севастополя больше н е принимала. KG 5 5 еще заявит о себе по пути на Сталинград. П осле рассказов боевых летчиков следует , размы шляя о боевых действиях в районе Севастополя , упомянуть об одной истребительной эскадре, которая успешно действовала в Кры ­ му, в боях з а Керчь, а также в битве з а Харьков. В этой эскадре один летчик-истребитель нашел свой путь наверх. Вот рассказ об этом .

&оев ы е действия JG52 на ЮЖНОМ фnа нrе фронта Достигнув аэродрома Чаплинка 2 3 октября 1 94 1 г. , J G 5 2 в лице своей 3 - й группы открыла ворота на полуостров Крым у Перекопа. Здесь своих первых успехов добились асы групп ы : фельдфебель Кёппен , лейтенант Дикфельд и лейтенант Герман Граф. Фельдфебель Кёппен уже 18 декабря получил Рыцарский крест. 24 января на очереди был Граф , а на следующий день он сбил своего 46-го проти вника. Дикфельд присоединился к ним 9 марта. 30 апреля ' 1 2 самолетов JG52 вылетели навстречу прибли­ жавшимся русским бомбардировщикам и истребителям. В этот день Герман Граф сбил 6 самолетов и 2 мая получил письмен ­ ную благодарность от генерал-оберста фон Рихтгофена. Ему тем временем присвоили звание обер-лейтенанта. 27 февраля Герхард Кёппен стал 79-м немецким воином , получ ившим ду­ бовые листья к Рыцарскому кресту. Он был удостоен этой на­ грады после своей 72-й победы в воздушном бою. ( Кёппен по­ гиб 4 мая в воздушном бою над Азовским морем , будучи уже представленным к званию лейтенанта. ) В мае Герману Графу удалось повысить свой рекорд до 7 сбитых самолетов в день. В боях за полуостров Крым истребители JG52 вновь и вновь сталкивал ись с сильным противником , пытавшимся отразить I

246

удары немцев. Это касалось как штурмовиков , так и бомбар­ дировщиков и истребителей . Когда началась битва за Изюм , 9 . jJG 5 2 прибыла в Сары­ Б и ш и обосновалась на здешнем аэродроме. В тот же день эскадрилье прошлось встретить атакующие истребители и бом­ бардировщики . Граф сбил 2 И - 1 6 , а обер -фельдфебель Лео­ польд Штейнбац - 1 истребитель. Вместе со своей эскадрильей обер -лейтенант Граф совер­ шил боевой вылет, в котором он увеличил счет своих побед со 1 00 до 1 04 . В тот день он сбил общим счетом 8 вражеских са­ молетов . Он получил от рейхсмаршала Геринга письмо, в ко­ тором главнокоманду ю щий люфтваффе благодарил его за до­ стигнутые успехи . 1 6 мая он сбил своего 1 05 - го противника и на следующий день получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. 1 7 мая Граф лежал под своим самолетом на стоянке эскад­ рильи . К нему подбежал обер-лейтенант и сообщил , что на аэродром только что прибыл командующий . Генерал авиации Пфлюгбейл , в коротких брюках и спортив­ ных туфлях, пришел в эскадрилью и был узнан только после того, как надел свой генеральский головной убор. Командующий 6-м авиакорпусом подмигнул всем собравшимся и сообщил : «Лейтенант Граф, фюрер удостоШl вас, как одиннадцатого воина вермахта, мечами к Рыцарскому кресту с дубовыми листьями». В заключение Граф полетел с Пфлюгбейлом в его штаб­ квартиру, где состоял Ось небольшое торжество. 20 мая Граф перевел 9-ю эскадрилью на аэродром в непо­ средственной близости от линии фронта. Вместе с обер-фельд­ фебелем Зюссом он летел позади эскадрильи. По пути они на­ ' ткнулись н а группу русских бомбардировщиков, которые как раз летели бомбить колонну немецких войск. «Атакуем, Зюсс!» - крикнул Граф своему товари щу. Оба истребителя пошли в атаку, и в 1 7 . 3 7 Граф сбил Пе- 3 . 2 3 мая командир груп пы маиор Хубертус фон Бонин отослал Германа Графа , которы й к тому времени стал уже обер-лей­ тенантом, назад на аэродром Рогань. Там он должен бьm 'открыть и возглавить « частную истребительную ш колу» для семи юных летчиков-истребителей из пополнения. Тем самым фон Бонин хотел « изъять Графа из оборота» . На пути туда истребители на­ ткнулись на группу вражеских истребителей , и Граф сбил своего 1 08 -го противника, который хотел атаковать его подопечных. Утро м 25 мая 1 942 г. обер-лейтенант Граф и лейтенант Адольф Дикфел ьд предстали перед Гитлером в « Вольфшанце» . 247

Фюрер вручил Дикфельду дубовые листья , а Граф получил ду­ бовые листья и мечи. На обратном пути в эскадрилью Герман Граф узнал о гибе­ ли своего друга лейтенанта Леопольда ШтеЙнбаца. 2 3 июня 1 942 г. Штейнбац был посмертно награжден мечами к Рыцар­ скому кресту с дубовыми листьями . Днем его смерти считает­ ся 1 5 июня 1 942 г. В последствии он получил звание лейтенан­ та. 30 июня обер-лейтенант Граф вернулся в свою эскадрилью. Собираясь приземлиться на аэродроме , он заметил на высоте 4000 м дальний разведчи к русских. Граф набрал еще 1 000 м и с дистанции 50 м расстрелял его. Вечером у него уже был бое­ вой вылет, и он сбил уже 1 1 0-го и 1 1 1 -го противника. Наступление на Воронеж в начале и юля происходило без участия 9-й эскадрильи , поскольку она стала первым подраз­ делением J 0 5 2 , которая должна была пересесть на новые Bf- l 09 0 , для чего отправилась в Харьков. Таким образом , для Графа и его эскадрильи июль закончился без боев.

АД НАД воn rой

Пут ь на Ста n и н rрад В директиве фюрера NQ 4 1 , которая переносила центр тяже­ сти кампании на Восточном фронте на южный фланг, в от­ ношении люфтваффе говорилось: « Помимо оказания ' nрямой поддержки армейским частям, в задачу люфтваффе входит защита концентраций немецких войск на южном фланге, и особенно железнодорожных мостов через Днепр. для этого будут предоставлены дополнительные авиаци­ онные части. На случай концентрации русских войск необходимо перерезать их главные маршрут ы и железнодорожные л инии, по которым войска будут доставляться из районов готовности в зону боевых действий. Для этой цели немецкие налеты должны совершаться в русских тылах. Необходимо также будет уничтожить желез. нодорожный мост через Дон. Люфтваффе начнут свои наступательные действия концен ­ трическими налетами, в которых наша авиация должна масси­ рованно использоваться против любых советских воздушных целей и их наземных структур. Зоны готовност и для быстрого размещения авиационных частей обеспечат оптимальные условия для ведения боевых дей248

ствий в центре и на северном фланге группы армий «Юг». Суще­ ствующие подразделения наземного обслуживания, предназначен­ ные для движения вперед, должны находиться в постоянной боеготовности» . Были приняты все мер ы , чтобы авиация всегда находилась в переди и с новых передовых аэродромов могла совершать свои боевые вылеты . 4-й воздушный флот, в который входили 4-й и 8 - й авиакорпуса и Fliegerfiihrer Siid , отвечал за решение всех вышеперечисленных задач , а также за организационные и тактические мероприятия. Командующему флотом генерал ­ оберсту Лёру б ы л подчинен и l -й зенитны й корпус генерал ­ майора Отто Деслоха - дополнительное мощное боевое соеди­ HeHиe. Помимо поддержки 6 - й армии с востока, а затем юго-вос­ точного фланга этой арм и и и 2-й танковой арм и и , 8 - й авиа­ корпус , прежде всего , участвовал в поддержке наступательных операций в северном секторе Южного фронта. Этот корпус со­ вершал налеты в основном на советские железные дороги и узловые пункты и в первую очередь на авиабазы противника. Только в июле и стребители люфтваффе сбили на северном фланге групп ы армий « Юг» 33 самолета противника и еще 3 5 подожгли. Н а следующий день КО76 атаковала Елец и узло­ вые станции Тамбов и Поровино. В тот же день немецкие ис­ требители сбили 40 русских самолетов . За одну русскую контратаку было сбито 20 бомбардировщи­ ков и 19 истребителей . КО76 оберст-лейтенанта доктора Эрнста Борман а , КО 2 7 оберста Ганса Хеннига фон Бойста, часть 1О5 1 и группа ближ­ ней авиаразведки были объединены Luftkommando Nord (груп­ па армий « Юг» ) . Этой групп ировке было придано и временно подчинено подразделение « Штую) . Немного позже в е е состав влились разведывательные и истребительные подразделения венгерских и итальянских ВВС. 24 июня Лёра назначили главнокомандующим всеми немец­ кими вооруженными силами на Балканах, а его преемником стал достойный этого поста генерал -оберст фон Рихтгофен. Начальник штаба 4-го воздушного флота генерал - майор Гюн­ тер Кортен некоторое время оставался на своем посту, а в июле принял от генерала авиации Гельмута Фёрстера руководство l -м авиакорпусом. Должность начальника штаба флота доста­ лась оберсту Гансу Детлефу Херудту фон Родену. 2 августа началось наступление немецкой 6-й армии на Ста­ линград. Оно должно было улучшить положение имевшихся 249

войск с личным составом и м:;периальным обеспечением , а также сокрушить постоянно усиливающееся сопротивление противника. На некоторых участках русские даже переходили в контратаку. К югу от Дона 4-я танковая армия двинулась на северо-восток, где не встретила сильного сопротивления. Учитывая это , 8-й авиакорпус сосредоточил свои силы на бомбардировке железнодорожных линий и узловых пунктов рус­ ских И на уничтожении судов , ходивших по Волге к Сталингра­ ду, а также на движущихся к фронту колоннах снабжения . При этом 4-й авиакорпус продолжал оказывать поддержку войскам фон Клейста на юго-восточном направлении и держал под контролем железные дороги на севере Кавказа. Батареи П ВО (здесь снова стоит упомянуть о них, поскольку на неко­ торых участках фронта они добились выдающихся успехов) l -го зенитного корпуса был и размещены на передовых пози­ циях наземных войск и по отчетам генерал -оберста фон Рихт­ гофена сыграл и огромную роль в продвижении немецких тан­ ковых клиньев. День и ночь не прекращались налеты немецкой авиации на железнодорожную линию Баку-Армавир , а 1 0 августа немец­ кие и румынские войска овладели важным центром Армавиром и стали контролировать северные отроги Кавказа. В ходе своего наступления немецкие войска захватили Крас­ нодар , столицу Кубани , и Майкоп , центр нефтедобывающего района на Западном Кавказе . Русские уничтожили здесь все сооружения нефтяной: промышленности . Бомбардировщики , находившиеся в распоряжении 4-го авиа­ корпуса, входили в состав эскадр , в которых насчитывалось от одной до трех групп . Они совершал и налеты на нефтеносный район Грозного и, по докладам , добились крупных успехов. По сравнению с русскими их потери были относительно невелики . Одн ако придется признать, что у частей 4-го авиакорпуса не хватало сил , чтобы выполнять все поставленные перед ними за­ дач и . Они не могли одновременно топить русские суда на Чер­ ном и Каспийском морях и нарушать железнодорожные пере­ возки к юго-востоку от Баку до Астрахани . Удавалось лишь на какое-то время в отдельных местах прерывать советские постав­ ки в районы боев. 26 августа генерал -лейтенант Гюнтер Корте н по указанию главного командования люфтваффе оставил должность началь­ ника штаба 4-го воздушного флота и возглавил Luftwaffenkom­ mando Ооп, чей штаб располагался в Харькове , передовой ко­ мандны й пункт - в Старобельске , а другой КП - в пун кте 250

ВалуЙки . В составе этого соединения было создано Luftkom­ mando Nord во главе с оберстом Бюловиусом. Его задачей было оказывать воздушную поддержку наземным операциям в самом северном секторе Южного фронта. Luftwaffe nkommando Ооп было самостоятельн ым соединени ­ ем, выполнявшим боевые задачи в районе Воронежа. Наземные службы и службы снабжения управлял ись Luftgau- Kommando Charkow, которое стало теперь частью авиакомандования « Дон» . Н а 1 7 августа 1 942 г . части Luftwaffe nkommando Ооп со­ стояли из двух бомбардировочных групп и одной истребитель­ ной . 29 августа ему были приданы еще по одной бомбардиро­ воч ной и истребител ьной группе. Самые сильные авиачасти к этому времени были отданы 8 - му авиакорпусу, который должен был расчистить 6 - й армии дорогу на Сталинград. Летчики корпуса, ставшие под коман­ дованием фон Рихтгофена настоящими мастерами непосред­ ственной поддержки войск, участвовал и во всех операциях на­ чиная с Польской кампан и и , затем - во Франции и , наконец , показали свое мастерство и в России. После того как 24 июня 1 942 г. фон Рихтгофена назначили командующим 4-м воздушным флотом , его авиакорпус возгла­ вил генерал -лейтенант М артин Фибих, которы й , будучи ко­ " мандиром К04 « Генерал В ефер» , еще 8 мая 1 940 г. был на­ граЖден Рыцарским крестом. При переправе через Дон 8-й авиакорпус оказывал войскам мощную поддержку. Летчики этого корпуса защищали от рус­ ских атак и крупные румынские соединения . С теми русскими частями , которые п ытались противостоять этим авиационны м силам , успешно борол ась J03 « Удет» , ко­ торая всегда вступала в бой на направлениях главного удара. На пути продвиже н ия к Стали н граду и Волге наземные службы и инженерные подразделения , готовясь к будущим операция м , создавали аэродромы и посадочные полосы . Самые разнообразные грузы доставлялись для этого по железной до­ роге в Таганрог, Мариуполь, Сталино и Макеевку, а впослед­ стви и и в Харьков. Оттуда все необходи мое для сооружения полевых аэродромов перевозилось по воздуху. Для доставки грузов по воздушному мосту к армиям на Дону было выделено девять групп Ju-52 и одна группа Не- l l l . Самолеты Не- 1 1 1 при­ менялись для буксировки грузовых планеров , а также как бом­ бардировщики . Эти авиатранспортные группы, включая и бом­ бардировщики , доставили к фронту 420 000 т грузов , из них 7000 т - для армий , стоявших вплотную к фронту. 25 1

По приказу начальника авиатранспортной службы немецкие транспортные авиачасти перебросили в общей сложности 33 397 т грузов для люфтваффе. В том ч исле 9492 , 6 т бомб и авиационных боеприпасов , 20 1 73 т авиационного топлива и 3 7 8 7 ; 8 т запчастей и снаряжения . В е с грузов , доставленных 6-й армии по воздушному мосту, составил 923 3 ,4 т. Сюда входили 1 790 т боеприпасов, 46 1 5 т автомобильного бензина и 2380 т снаряжения . П о м и мо этого , во фронтовые районы было перевезено 27 044 солдата и эвакуировано 5 1 0 1 8 раненых. Лишь за счет доставленных по этому воздушному мосту гру­ зов на передовые базы стало возможным про водить операции по воздушной поддержке 4-й танковой армии , и прежде всего 6 - й армии . Реальная мощь 8-го авиакорпуса постоянно изменялась, по­ скольку корпус вынужден бьш много раз передавать свои авиа­ части 4-му авиакорпусу на Кавказе или для поддержки немец­ ких войск в районе Воронежа. Обычно 8-й авиакорпус располагал двумя-тремя эскадрами бомбардировщиков, расположенных в Морозовской И Тацин­ ско й , пятью- шестью группами пикирующих бомбардировщи­ ков и одной-двумя группами штурмовиков , которые действо­ вали с тактических аэродромов. К этому числу добавлялись три-четыре истребительные группы и одна групп а двухмотор­ ных и стребителей , которые располагались вблизи фронта по обоим берегам Дона..

Воздуw ные напеты на Ста nи нrрад Первый мощный немецкий н алет на Сталинград был со­ вершен 3 сентября 1 942 Г. В течение одного дня и ночи группы Ju- 8 8 и Не- l l 1 бомбили город , а подразделения « Штую> , пе­ риодически меняясь друг с другом , наносили удары с пикиро­ вания . Бомбардировщики , вылетавшие на боевые задания , со­ провождали истребител и , хотя воздушных дуэлей с русскими истребителями почти не было. Изначально слабые русские оборонительные позиции по­ степенно усиливались по мере приближения 6-й армии к Ста­ линграду. В них был внесен ряд изменени й , о которых следует рассказать. День ото дня усиливался огонь русских легких и средних зенитных установок в районе Сталин града. 252

Уже с начала октября 1 942 г. разведывательные данные ноч­ ных и, прежде всего , дальних разведчиков позволили создать четкую картину передвижения вражеских войск севернее Дона. Советская железнодорожная л и н ия , ш едшая с севера через Фролово на Сталинград, работала в полную силу. Туда один за другим шли грузовые поезда. Н е мецкие дальние разведчики видели , как во всех подходящих для разгрузки пунктах на се­ вере и юге от Фролова, зачастую на открытой местности , вы­ гружалось огромное количество русских войск. Эти части Красной армии двигались в основном ночью , днем они шли лесами и низинами , чтобы не раскрывать своего ме­ стоположения. Они уверенно направлялись к своим укреплени­ ям на ш ироко растянутом фронте. Немецкая ночная разведка обнаруживала перемещение вражеских самолетов и танковых колонн , которые шли ночью с выключенными фарами . Т о , что немцам вообще удалось обнаружить передвижение советских войск и техники , было делом случая . Генерал -майор Ганс Детлеф фон Роден сказал об этом: «Один Ju - 88 из 4-го воздушного флота выполнял стратегиче­ скую разведку над железнодорожной линией к северу от изгиба Дона, который находится южнее Тамбова. НиЗlCая облачность была почти сплошной. Летя на ограниченной высоте, самолет пробил густую облачную завесу на высоте 50 метров от земли. Сквозь разрывы в облаках пилот заметил nодсвеченные огнем зе­ ниток темные скопления марширующих солдат, а между ними массивные тени танков. Летчик наблюдал эту картину в течение некоторого времени. Погода была очень плохой, и он мог только предполагать, что это шли русские войска. У командиров опытных экипажей U команди­ ра эскадры сомнений не было: тайком и по-хитрому, под nрикры:" тием плохой погоды русские концентрируют здесь крупные воин­ ские соединения; к северу от изгиба Дона формировалась ударная армия» (Роден Г; Люфтваффе в борьбе за Сталинград) .

КРАСН Ы Е ВВС под СТAn и н rрАДОМ

Подrотовитеnьн ы й этап С тех пор как красные ВВС в январе 1 942 г. приступ или к реорганизаци и , прошло шесть месяцев. Стали ощущаться пер­ вые успехи этой перестройки. В первой половине 1 942 г. , не'" смотря на численное превосходство н ад люфтваффе , русские 253

не представляли особой .у грозы для немецкой авиации н и н а земле , н и в воздухе . Под Стали нградом все должно было и з ­ мениться. На это, п о крайней мере , надеялось командование советских в в с . Советские историки делят воздушную войну над Сталингра­ дом на два этапа: оборонительн ы й этап , начало которого пришлось на июнь 1 942 г. Н а этом этапе советская авиация делала все, чтобы остановить немецкое воздушное и н аземное наступление на Дон и Сталинград ; этап контрнаступления , который начался 1 9 ноября 1 942 г. и завершился 2 февраля 1 943 г. , в ходе которого немецкая б-я армия была окружена и уничтожена в райо н е Сталинтрада. В течение оборонительного эта п а активность советских ВВС была, по утверждению советского воздушного командования , не особенно высокой . Боевые действия авиации , по сравнению с оборонительными усилиями наземных войск, были мини­ мальны и не соответствовали мощи красных В ВС. Зато на втором этапе , начавшемся 19 ноября 1 942 г. , совет­ ские В В С полностью развернулись во всей своей мощи , со­ вершая налеты на сильно растянутые немецкие позиции . В начале 1 942 г. , летом и даже осенью русские свернул и с в о и воздушные операции, поскольку б ы л и в с е е щ е заняты перестановкой в воздушном командовании и формированием воздушных армий. Они хотели завершить реорганизацию к на­ чалу запланированного зимнего наступления . Советская авиацион ная промышленность была уже реорга­ низована. В летные части постоянным потоком шли новые модели самолетов : Ла- 5 , Як-7 и Ил - 2 . Сталин предусмотри­ тельно направлял этот поток боеспособных самолетов со све­ жими эки пажами в авиакорпус резерва Ставки . Отсюда они после соответствующей подготовки отправлялись на фронт. Сталин град, в этом были уверены специал исты по авиации и ее материальной части , должен был стать реальным испытани ­ е м для преобразованной командной структуры· в в с . Немецкое летнее наступление групп ы армий « В» генерал ­ фельдмаршала фон Бока, которое началось 28 июня , с направ­ лением главного удара на Воронеж, показало советскому коман ­ дованию уровень готовности Красной армии. Таким же образом в бассейне Донца, в направлении Вол ги , началось наступление группы арми й « А» генерал -фельдмаршал а фон Л иста. Немцы шли по южноукраинской степи , которая , казалось, не имеет ни конца н и края . В густых облаках пыл и , сквозь палящий летний 254

зной немецкие танки катились на юго-восток. Н ад ними про­ носились эскадрильи люфтваффе , лете вшие бомбить вражеские позиции. Они выполняли задачу поддержки своих войск и вновь и вновь атаковали отходящие русские части . После того как б-я армия генерала Паулюса прорвала со­ ветские оборонительные позиции на Дону, она оказалась там , откуда планировалось начать штурм Сталинграда, - со сторо­ н ы сте п и . На юге прорвались части группы армий « А» . Они были готовы выполн ить свою задачу, указанну ю в директиве фюрера NQ 4 1 : «Уничтожение боевых групп противника южнее Дона, завое­ вание всего восточного побережья Черного моря. . . Форсирование Кубани и захват Майкопа и Армавира . . . Моторизованные части должны блокировать перевалы Осе­ тинской и Грузинской дорог и ударом вдоль Каспийского моря за­ хватить район Баку» . Груп па арми й « В» получила следующую задачу: помимо уничтожения оборонител ьного рубежа на Дону, ударами по Сталинграду разгром ить находящиеся там вражеские войска, самим занять город и блокировать мосты между Доном и Вол ­ гой . Затем ввести в б о й вдоль Волги механизированные войска для прорыва к Астрахани и одновременного блокирования рус­ ских частей на основном рубеже на Волге . Эта операция по­ лучила кодовое наименование « Цаплю> . Москва тут же среагировала н а это наступление. Ставка по­ слала резервные войска в район Воронежа и организовала обо­ рону Сталинграда, поскольку опасалась возможного прорыва в этом направлен и и . j Советские ВВС должны были атаковать немецкие самолеты , «которые поддерживали наступление на Сталинград» , и «очи­ стить от них небо» . С этой целью Ставка для операций в воз­ душном п ространстве Стал и н града сформировала крупную авиагруппу во главе с генералом п . с . Степановы м . В июле 1 942 г. Сталин подписал свой знаменитый приказ NQ 2 7 . Он заключался в трех словах: «Ни шагу назад!» Этот приказ был жестким и определенным. Всем потенци­ альным паникерам и дезертирам угрожала быстрая расправа. Приказ требовал от каждого красноармейца спасти не только Сталин град, но и всю страну. Ко времени выхода этого приказа немецкая б-я армия до­ шла уже до большой излучины Волги. Расположенный здесь Сталинград в 1 942 г. был крупным промышленным центром с населением 500 000 жителей. Он вырос из большого города, 255

который до революции назывался Царицын. В центре его над Волгой возвышался Мамаев курган . В ожидании немецкого наступления город готовился к обо­ роне . П о приказу Ставки в западном районе было возведено три оборонительных рубежа. Во время немецких авианалетов, предшествовавших штур­ му, русские предпринимали все усилия , чтобы установить воз­ душный щит н ад городом . Советская 8-я воздушная армия , ранее· при надлежавшая Юго-Восточному фронту, сыграла осо­ бую рол ь в защите города на Волге с воздуха. Генерал Степанов , рассмотрев обстановку в воздухе , как представитель Ставки , доложил Москве о недостатках защиты города от вражеских налетов. Вместе с командованием П В О Сталин града он посетил несколько аэродромов и , прежде все­ го, все пункты радиосвяз и , а также все штабы связи ВВС с наземными частями Красной армии , находившимися в районе боевых действий.

Обе с п е ч е ни е воздуш но й о б оронltl Стаllин rрада Советская 1 02-я ИАД на участке обороны Сталинграда рас­ п олагала 8 0 самолетами . В основном это были устаревшие И - 1 5 и И - 1 6 . Более современные модели Я к и « Л авочкиН» должны были вот-вот поступить, И генерал Степанов ходатай ­ cTBoBaл перед Ставкой о незамедлительной поставке скорост­ ных Я к- 1 . Это заявление было поддержано командующим ВВС генералом Новиковы м , который предложил ускорить отправку в Сталин град истребительных полков Як - 1 , находившихся в распоряжении резерва Ставки . Эта просьба не осталась без ответа. Новиков тут же получил добро от Сталина и направил в Сталинград истребительный п ол к . Благодаря его докладу Сталину Ставка н ап равила в 8 - ю воздушную армию десять свежих авиационных полков. Для фронтовых командиров это было желанное , своевремен­ ное и необходимое подкрепление. Тот факт , что около 75% са­ молетов в девяти этих новых полках были оснащены Як- 1 , Я к - 7 Б , Ил - 2 и П е - 2 , давал советскому командованию В В С шанс разбить люфтваффе над Сталинградом и завоевать пре­ восходство в воздухе . Начальник Главного штаба ВВС генерал Фалалеев провел ряд изменений в планах операций . В особой инструкци и все фронтовые командиры были оповещены, чтобы все их авиача256

сти , расположенные вдоль направления главного удара совет­ ских наземных войск, были приведены в состояние боевой готовности . Так он стремился подготовить советскую авиацию к решающим ударам Красной армии . Советские ВВС были разбросаны и раздроблены , что , как хорошо понимал и в Ставке , сильно ослабляло их мощь, не­ смотря на огромное численное преимущество . Приказы Фала­ леева привел и к централ изации воздушных операций русских, а для генерала Новикова создали предпосылки для создания новых воздушных арми й . После проведенноro им радикально­ го обновления ВВС появилась возможность атаковать все цели, которые попадались на глаза. Усилия Фалалеева привели к совершенствованию оператив­ ного планирования. Это потребовало , прежде всего , улучшения качества воздушной разведки , а также связи на всех уровнях. Штаб-квартира в Москве именно это и считала наиважнейшим вопросом; надо было сделать так, чтобы все понял и необходи­ мость централизации. Это должно бьшо придать мужества фрон­ товым командирам . Все служащие советских ВВС от УрОВJ:lЯ эскадрильи до авиа­ дивизий получили необходимый стимул для того , чтобы 'взять верх над люфтваффе и окончательно их разгромить. Для этого красным ВВС необходимо было перехватить инициативу в небе Росси и . Такие командиры , как Фалалеев и Новиков , тре­ бовали от них большей отдачи и большей гибкости при реше­ нии любых проблем . Сталин сам оживлял своими ежедневными заданиями ак­ тивность авиаци и . Эти приказы основывались на результатах крупных операций предыдущих дней . Советской авиации помогли некоторые действия и план ы , которые осуществились уже весной 1 942 г .

Ста nи н и проиэводство самоnетов в России В марте 1 942 г. Стали н в одной из бесед с организаторами советской военной промышленности , А. Яковлевым и А. С . Ша­ куриным , приказал увеличить количество рабочих мест на тех заводах, которые производили моторы М - 8 2 . В ходе беседы Ста­ лин спросил Я ковлева и Шакурина, возглавлявших советскую авиационную промышленность и самолетостроение , почему ан­ глийские « Сп итфайры» И американские « Аэрокобры » превос­ ходили наши истребители. 9 ф , К уровс ки

257

Яковлев быстро нашел ответ. Он сказал : «Если речь идет о характеристиках «Спитфайров» , то ими обладали лишь испыта­ тельные экземпляры или самолет ы -разведчики, не имевшие на борту вооружения и боеприпасов. Так что эти самолеты всего лишь разведчики и имеют дальность полета 1250 миль». Стали н возразил : « Что за чушь! Я не ребенок! Я спраши ­ ваю об истребителях и их характеристиках, а не о разведчи­ ках. Истребители «Сnитфайр» имеют более высокую скорост ь и бол ьшую дал ьност ь полета, чем наши. Такое п оложение надо изменить. Мы не можем бол ьше допустить ни одной ошибки!» Сталин требовал от таких людей, как авиаконструктор Яков­ лев и генерал Новиков, который зан имался планированием действий ВВС и разрабатывал все воздушные операци и , точ­ ного исполнения своего долга. Его требования и приказы за­ частую демонстрировали его особое упорство , приводившее к ошибкам , которых вполне можно было избежать. И тем не ме­ нее сталинские приказы позволили обеспечить взлет советских В В С . И стребител и Лавочкина и Я ковлева, созданные после сталинской критики , позволили поднять боевые действия под Сталинградом на новый уровень. Истребители МиГ - 3 были за­ менены более удачными машинами серии « Я ю) . ЛаГГ - 3 , кото­ рые оснащались новыми моторами , позже , после модеРШ:lза­ ЦИИ , стали отличными машинами Ла- 5 . В Сталинграде командование В В С получило в свое распоря­ жение Як-7Б и Як- 9 , которые обладали великолепной манев­ ренностью , а по дальности полета намного превосходил и более ранние образцы . ' Пом имо этого , генерал Н о виков, создавший новую струк­ туру В В С , достиг резкого повышения их эффективности . Он послал под Стали нград две трети лучших летчиков 220-й ИАД , оснащенной новыми машинами Як и Ла. Н овиков также по­ нимал, что необходимо вводить новые методы обучения и тре­ нировки летч и ков. Созданный им отдел « военного анал иза» приспосабливал к русским условиям заимствованные у немцев приемы . Новиков посещал все фронтовые аэродромы и лично беседовал с командирами и летчиками . 2 3 августа он прибыл в Сталинград , которы й готовился к решающей битве . Вместе с н и м , и еще до его приезда, в город на Волге прибыли целые экспертные групп ы , которые помо­ гали н аладить его оборону. Уже 1 2 августа туда п р ибыли Г . М . Маленков и начальник Генерального штаба Красной ар­ мии генерал Василевский. 258

20 августа генерал А. Е. Голованов контролировал пере броску своих пяти дивизий дальних бомбардировщиков из Москвы в Сталинград. Между 20 июля и 1 7 августа генерал Н овиков отдал приказ направить в Сталинград 8-ю и 1 6-ю воздуш ные армии , усиленные 1 02 - й ИАД, и одновременно с этим отправил туда все наземные службы и службы снабжения . Была также начата ' переброска свежих авиапол ков из резерва Ставки .

Ч исnенность советских ВВ С в районе Ста n инrрада До 4 сентября 1 942 г. число самолетов на Сталинградском фронте , по согласованию с генералом Руденко , было доведено до 7 3 8 . Эти воздушные силы к указанному сроку получили еще 200 дальних бомбардировщиков. Как командующий 1 6-й воз­ душной армией , Руденко правильно оце н ивал критическую обстановку в Сталинграде и требовал усиления не только сво­ ей, но и других воздушных армий. Различные авиачасти прибывал и в зону боевых действий , правда и мея меньше машин , чем было предписано командо­ ванием . Н апример , 2 2 8 -я ШАД , оснащенная штурмовиками Ил- 2 , вступила в боевые действия , имея лишь одну треть штат­ ного состава. Она была пополнена уже в ходе боев. Большинству летных экипаже й , попавших на фронт, еще недоставал о боевого опыта. Советские ВВС хотели сразу вы­ полнять все поставленные перед н и м и задач и. Н а некоторых участках это приводило к замешательству. Ведение авиаразвед­ ки , поддержка с воздуха ведущих тяжелые бои наземных войск и налеты на вражеские позиции при неполностью налаженном снабжении и перебоях в связи и, прежде всего , при отсутствии прямого контакта с армейскими частями - таковы были труд­ ности , которые нельзя было и гнорировать. Но все были твердо уверен ье «Немецкое наступление на Сталинград будет остановлено. Все nробивавшиеся к Сталингра­ ду немецкие части найдут здесь свою смерть» ( Руденко с. и. Во­ енные мемуары) . Был осуществлен ряд мероприятий , который помог умень­ шить тяжесть проблем . Войска снабжения и наземные службы были усилены в несколько раз. 1 7 батальонов аэродромного обслуживания , 2 3 , 25 и 80-й батальоны обеспечения , а также ряд вновь построенных складов для запчастей и авиационного бензина позволили советской авиации обрести уверенность в победе и стойкость в бою. 259

Однако в сентябре 1 942 г. , несмотря на ограниченную чис­ ленность частей люфтваффе , которые продвигались вместе с 6-й армией , советские летчики еще не сумели вырвать у нем­ цев превосходство в воздухе. В сентябре 1 942 г. части советской 1 6- й воздушной армии совершили всего 5225 боевых вылетов. Это означало , что , не­ смотря на увеличение количества машин на целую тысячу, воз­ душная армия увеличила число боевых вылетов в среднем лишь в пять раз. Самый активный в этом плане 434-й ИАП совер­ ш ил 6 1 1 боевых вылетов и принял участие в 84 воздушных боях. Докладывал и о 82 сбитых самолетах , но следует учесть, что сам полк потерял за тот месяц треть своего состава. Узнав о резком увеличении потерь, генерал Руденко при­ казал летчикам 1 6-й воздушной армии не вступать в поединки с немецкими истребителями и атаковать только бомбардиров­ щики и разведчи ки . В новую боевую тактику советских ВВС вошли « засада» И возродившийся таран . При этом советские летчики обычно действовали парами над тем и районами , где можно было ожи­ дать встречи с немецким и истребителям и . Прежде это были пути , шедшие к Сталинграду, а позже - небо над самим Ста­ линградом. Возобновление таранов - той таранной атаки , ког­ да русские безнадежно отставал и , а люфтваффе господствова­ ли в воздухе , - было в то время вызвано «опустошительными воздушными налетами на Сталинград и nорождено отчаянием» (Глухов м. к. Военно-воздушные силы) . 1 4 сентября 1 942. г. молодой русский летчик Чумбарев из 237-го ИАП барражировал неподалеку от своего аэродрома. Во время выполнения очередного круга он заметил разведчи к FW- 1 89 , который незамеченным приблизился к русскому аэро­ дрому под прикрытием плотной облачности . Время от времени он выныривал из облаКQ В , фотографировал объекты и снова исчезал в облаках. С высоты 1 1 00 м Чумбарев направился в сторону разведчи ­ ка, получая п р и этом по радио команды о т н.аземных наблю­ дателей . Они известили пилота, что нащупал и противника. Чумбарев зашел в хвост вражескому самолету и протаранил его , после чего тот рухнул на землю. Раненный в голову летчик не потерял контроля над машиной , пошел на снижение и бла­ гополучно посадил самолет в поле недалеко от своего аэро­ дрома. 19 сентября советское командование ВВС сообщило еще о двух таранах. Один был совершен в . н . Ченским из 563 -го ИАП , 260

который протаранил Bf- l 1 0 и сумел совершить аварийную по­ садку на своей машине. Для русских это было проявлением того высшего уровня от­ ваги , который требовался ото всех летчиков . Однако , по сло­ вам русских историков, в сентябре и октябре немецкие авиа­ ционные подразделения по-прежнему летали над Сталинградом , не встречая серьезного сопротивления. Подтверд ились ли эти сведения , мы узнаем из рассказа о немецком наступ лении тех дней , который приведем ниже . Однако еще нескольк о слов о боевых действиях 8 - й воздушной армии.

а-я воздушная арми" под Стаnин rрадом 8 -я воздушная армия генерала Краюхина в то время игра­ ла активную роль под Стал инградом . 1 7 августа 1 942 .г. , во время форсирования Дона немецкой 6 - й армией , эта воздуш­ ная армия совершала налеты н а передовые части немцев " стремясь остановить их продвижение и помешать соединению частей. Группами от 10 до 30 скоростных бомбардировщиков П е - 2 совместно с таким же количеством штурмовиков Ил- 2 и под прикрытием 1 5 Як- l и л и Ла- 5 летчики 8 - й воздуш ­ ной армии бомбили и обстрели вали перепра вившиеся немец­ ки е части и на время сумели их остановить. В период между ] 8 августа и 29 сентября русские В В С совершил и более 1 000 налетов на вражеские переправы. Некоторые штурмовые подразделения совершали ежедневно более трех боевых вы­ летов. Для русских это было оптимальным количеством , в то время как для немцев это стало привычной практикой с пер­ вых дней войн ы . Несмотря на интенсивность этих налетов, задержать надол­ го немецкие армейские части советским летчикам не удалось. 23 августа люфтваффе массированным ударом атаковали Ста­ линград. В этом нал ете участвовало 400 самолетов, которые достигли города и сбросили на него бомбы. Русские историки назвали это «настоящим опустошением города» , хотя это долж­ но было стать лишь началом. Русское воздушное командование в Сталинграде сообщило о 25 воздушных боях, в которых было сбито 90 немецких само­ летов. В тот же день штаб 8 - й воздушной армии был выведен из Сталинграда и отодвинут дал ьше в тыл . Вследствие немец­ кого наступления до конца сентября был занят почти весь Ста­ линград. Город превратился в сплошные руины. 26 1

29 августа заместител ь главнокомандующего Красной арми­ е й генерал Жуков при нял командование обороной Сталингра­ да. В М оскве уже обсуждались планы большого контрнасту­ пления против немецкой 6-й армии , а в городе на Волге шли ожесточенные бои за укрепленные опорные пункты с атаками и контратаками пехоты , тан ков, артиллерии и авиаци и . В начале сентября Жукову удалось расколоть немецкие вой­ с ка, занимавшие важнейшие позиции на высоком берегу Вол ­ ги . Тяжелые бои продолжались неделям и , когда обе стороны с ражались за каждую фабрику, комбинат и отдельный жилой квартал , зачастую врукопашную за каждый дом , каждое по­ мещен ие. Реки крови лились на Мамаевом кургане , который удержи­ в ала 62-я армия генерала Чуй кова и которы й находился под непрерывным артобстрелом. Центральный вокзал Сталинграда трижды переходил из рук в руки . С западного берега Волги немцы день и ночь обстреливали линии снабжения противни­ ка. Русские отвечали артиллерийским огнем по распознанным позициями немцев. Частя м , оборонявшим Стал инград , оказывал и поддержку самолеты 8 - й воздушной армии и дальние бомбардировщики. Советские ВВС бомбили оди н вражеский сектор за другим и атаковали их плотными группами штурмовиков Ил- 2 . Между 27 сентября и 8 октября 8-я воздушная армия совершила око­ ло 4000 боевых вылетов. Но даже этого , по планам командо­ вания В В С , было недостаточно. На этом этапе обо р онительных боев генерал Новиков по­ требовал увеличения числа ночных атак не только от 8 - й воз­ душной армии , но и от всех других участвовавших в боях воз­ душных арми й . Приказом от 22 октября он велел отобрать в каждом штурмовом и истребительном полку соответственно по пять экипажей для ноч ных налетов. Эти летчики должн ы были быть обучены полетам в любую погоду. Во время оборонитель­ ных боев под Стал и н градом штурмовики Ил - 2 совершили 406 ночных вылетов. Во время оборонительного этапа битвы вдоль всего Дон­ ского фронта была установлена система радиооповеще н и я . Новиков, е щ е будучи командующим авиацией в районе Л е ­ нинграда , уже вводил такую систему на Ленинградском фрон ­ те . Теперь он занялся этим н а Стали н градском фронте в на­ дежде объединить все авиационные подразделения и добиться более эффективного руководства ими и управления боевыми действи ям и .

Чтобы обеспечить установку дорогостоящей техн ики , Но­ виков послал в l б-ю воздушную армию двух высокопоставлен ­ ных офицеров-связистов. Это были' заместитель командующе­ го 1 3 -й воздушной армией Ленинградского фронта генерал Ш аданов, который уже был знаком с этой техни коЙ , .и началь­ ник связи Главного штаба ВВС генерал Г. К. Гвоздков. Их со­ провождала большая груп па специалисто в , которая должна была смонтировать новую систему связи. Одновременно с этим генерал Новиков пытался улучшить обучение экипажей новых авиачастей, что было крайне необ­ ходимо. Он приказал 25 командирам и их заместителям , кото­ рые при вели на фронт авиацион н ые полки резерва Ставки , принять участие в командно- штабных и оперативных учениях, организованных специально для них. Для осуществления этого важного эксперимента Главный штаб русских ВВС в М оскве составил новое полевое руковод­ ство , озаглавленное « Инструкция для военно- воздушных сил по управлению, оповещению и наведению самолетов по радио» . Советские В В С в эти недели и месяцы развернулись в пол­ ную силу. В ноябре они имели на фронте более 4544 самоле­ тов , преимущественно новых типов. Три четверти всех боевых подразделений состояли из мощн ых маш и н . Это свидетель­ ствовало о том , что объемы производства русской авиацион­ ной промышленности постоянно 'У величивались. Авиаполки теперь имел и три эскадрильи вместо двух, что соответственно повышало их боевую мощь. П осле реорганиза­ ции командной структуры советских ВВС и создания в 1 942 г. воздушн ых армий появилась надежда, что эффективность дей­ стви й русской авиации в Великой Отечественной войне воз­ растет Чтобы перейти ко второму этапу боевых действий авиации в Сталинградской области , русским было необходимо теперь отражать все атаки люфтваффе в направлении Волги .

&ОЕВЫ Е ДЕЙ СТВИЯ .Н А ПУТИ К СТАЛ И Н ГРАдУ

&оевые действия KG55 После того как б-я армия генерала П аулюса вышла к Дону западнее Сталин града, 8-й авиакорпус начал совершать налеты на цели в Сталинградской области . Размещенные на аэродро­ ме Краматорская , эскадрильи KG 55 уже с 10 июля летали бом263

бить суда, шедшие по Волге , от южной границы города до Астрахани и на север до района Саратова. Как только Гитлер отдал приказ 4-й танковой армии насту­ шiть на Ростов, все боеспособные самолеты ка55 начали бое­ вые вылеты в поддержку этого соединения. 1 6 и 1 7 июля им удалось уничтожить большой мост на шоссе Ростов- Батайск и перерезать дорогу, связывавшую русских с Кавказом . В т о время как I ./KG55 стояла в бездействии в Котельн и ­ кове , а в с е ее боеспособные самолеты были переданы двум другим группам с целью их усиления , 1 1 . и I I I ./KG55 вылетали на боевые задания из Краматорской . Н а время этих боевых действий эскадре были также подчинены П .jКG27 и I .jKG I OO в Котельникове . 1 августа с первыми лучами солнца всем бомбардировочным частям 8-го авиакорпуса был отдан приказ атаковать Сталин­ град. Их численность была настолько мала, что командование корпуса не могло в это поверить. Поэтому генерал -лейтенант Фибих, принявший руководство этим корпусом от генерал­ оберста фон Рихтгофена, приказал всем командирам эскадр и групп прибыть на свой КП в Морозовскую . Здесь он получил полное представление о состоянии корпуса. I I I ./KG4 имела лишь девять боеспособных машин. Не лучше обстояло дело и в других группах. 15 августа ка 55 была собрана на аэродроме в Морозовской. Отсюда она должна была начать свою битву за Сталинград. Правда, 1 1 . и I I I ./KG55 прибыли туда только в конце августа, поскольку после тяжелых боев в Крыму бьш и отправлены на отдых. Новым командиром эскадры стал оберст-лейтенант доктор Эрнст Кюль. Он заменил переведенного в другую часть оберст­ лейтенанта Бенно Коша. Этому офицеру резерва предстояло командовать эскадрой в предстоящих ожесточенных боях. С 25 августа, когда немецкие рубежи перестали активно пере­ мещаться и можно бьшо не опасаться ненароком нанести удар по своим войскам в тех случаях, когда противник стоял вплот­ ную к ним, начались ковровые бомбардировки и удары по точеч­ ным целям в самом Сталинграде. Ими стали: орудийный завод « Красная баррикада» , м еталлур г и ч е с к и й завод « Кр а с н ы й Октябрь» , танковый завод имени Дзержинского , химический за­ вод <<Лазурь» , так называемая «теннисная ракетка» , и элеватор. Все боеспособные самолеты совершали по четыре-пять бо­ евых вылетов в день. Теперь наступила очередь I ./KG5 5 убыть на отдых в Саки , в Крыму. , 264

Однако обстановка в Морозовской день ото дня ухудшалась. В октябре были совершены ночные налеты на волжские реч­ ные суда и нефтеперерабаты вающий завод в Саратове . Все больше и больше машин выходили из строя . А экипажи каж­ дый день сообщали о передвижении русских войск севернее большой излучины Дона, у , населенных пунктов Серафимович и Кременская . Все понимал и , что противник скоро перейдет в наступление. Такая мощная концентрация войск могла иметь только одну цель - начать контрнаступление. К концу октября немецкая б-я армия захватила две трети города на Волге . Русские упорно держались, обороняя город­ ские руи н ы . В середине ноября снегопады , снег с дождем и штормовой ветер загнал и летный состав КО5 5 в землянки . Техническому персоналу уже ночью приходилось начинать очистку самолетов от снега и прогревать моторы. За несколько дней температура упала до - 1 8 градусов. И на этом ртутный столби]'( не остано­ вился . С каждым днем морозы все усиливались. Рано утром 19 ноября 1 942 г. командир 8 - го авиакорпуса отдал всем летным частям следующий приказ: « Обстановка в северной излучине Дона неясна. Противник сильными танковыми и nехотными частями прорвал нашу оборону на Дону со своих предмостных укреплений в Клетской u южнее пункта Серафимо­ вич. Всеми имеющимися в наличии машинами непрерывно атако­ вать nрорвавшегося в северном направлении противника, а так­ же определить расположение его передовых частей» . Командир групп ы майор Габриэль поднял в воздух шесть экипажей l I .jKG 5 5 . Из этого боевого вылета не вернулись ма­ шины майора Габриэля и обер-лейтенанта Нойберта .

. Боевые действия KGr.zbV 5 В феврале 1 942 г. эта группа выполняла задание по снабжению Холма. 27 июля 1 942 г. ее перебросил и в район Харьков-Обливская и Харьков-Николаевская. Отсюда ее He- l l l совершали одиноч­ ные полеты к Сталинграду для сброса пропагандистских листовок. Помимо этого, она выполняла транспортные вылеты в Харьков, Тацинскую, Миллерово, Морозовскую, Обливскую, Макеевку, Ни­ колаевскую и Березню по своему основному назначению. 27 сентября 1 942 г. машина обер-фельдфебеля Н идермайера про никла глубоко в тыл русских для сброса пропагандистских листовок. П риводим краткий отчет этого летчика: 265

« То, что я увидел, привело меня в ужас. Все небо заволокло огромными облаками пыли, которые тянулись в сторону Сталин­ града. Под ними скрывались мощные скопления транспортных средств, наверняка танков. Вернувшись на базу, я немедленно доложил об этом. Но мое сообщение, как и сообщения моих товарищей, которые позже пережили нечто подобное) не вызвало никакой реакции. А ведь к этому времени Красная армия уже выдвинула вперед свои пере­ довые части и приступ ил а к операции по окружению Сталин­ града». Боевые вылеты продолжались, и 1 6 ноября 1 942 г. обер­ фельдфебель Нидермайер зарулил на своей сильно поврежден ­ ной, но все е щ е способной летать машине в капонир. «Мой самолет , сообщил Н идермайер , был сильно по­ врежден, когда при сбросе бомб взорвался самолет командира звена. Нам, другим экипажам, пришлось туго. Видимо, на заводе во Франции, где устанавливались взрыватели, работали вреди ­ тели, поэтому эти взрыватели сработали, когда бомбы еще на­ ходились в бомболюках. Когда я снова вернулся в свою часть, операция по воздушному снабжению окруженных в Сталинграде войск была в полном раз­ гаре. Наша часть совершала налеты на Питомник». Позже мы еще вернемся к описанию этих боевых вылетов. -

-

&оевые действия 1./KG 1 00 I ./KG 1 00 была переброшена из Заморска в Котельниково , чтобы совершать налеты на вражеские позиции в пункте Кра­ совская . 23 августа группа перебазировалась на аэродром в Морозов­ ской. Отсюда выполнялись боевые вылеты к Сталин граду. Налеты на Сталинград продолжались в течение всего сен­ тября . Советская оборона н а этом участке фронта незаметно укреплялась. Участились и столкновения с русскими истреби­ телями. Но самые большие потери немцам наносили русские батареи П В О , расположенные в промышленных районах Ста­ линграда и стрелявшие исключительно м етко . Здесь вскоре погибло и несколько экипажей из l./KG 1 00 . В октябре 1 942 г. эта бомбардировочная авиагруппа оказа­ лась в составе 4-го авиакорпуса генерала Пфлюгбейла, кото­ рый находился в подчинении 4-го воздушного флота, и при­ н имала участие в боевых действиях. 3 октября группа нанесла 266

сильный бомбовый удар по орудийному заводу « Красная бар­ рикада» . После последнего мощного налета на северн ый район Ста­ линграда утром б октября группу снова перебросили в Саки , в Крыму. 1 3 октября она вылетела в Сталино, откуда до 20 октя­ бря соверш ила три боевых . вылета к Сталинграду. В первые недели ноября группа выполняла полеты на Кавказ, один раз - на Орджоникидзе. Здесь она оказывала эффектив­ ную поддержку ожесточенно сражавшимся наземным войскам . Она продолжала оказы вать ее и в течение двух последующих недель. Бомбовые удары наносились также по Туапсе и русским кораблям в Каспийском море . Непосредственно после начала русского наступления на по­ зиции румынской 3-й армии в пунктах Клетская и Серафимо­ вич на Дону I .jKG I 00 перебросили назад в Морозо � скую . Для нее начались тяжелые кровопролитные бои за Сталинград. Она совершала налеты на удар н ые части русских под Калачом и Красногвардейском -на -Дону.

KG5 1 в боях ПОД Ста n ин rрадом l б августа КО 5 1 была переброшена в Тацинскую - на аэро­ дро м , расположен н ы й посреди сте п и . Отсюда совершались первые налеты на Сталинград. Пока l I .jKG5 1 занималась об­ служиванием и ремонтными работами , отдохнувшие экипажи отправлялись в 1. и 1 I .jKG5 1 и совершал и вместе с ними бое­ вые вылеты . Правда, Сталинград на этом этапе не был главной целью , и бомбовые удары наносились в основном по окраи­ нам . После окружен ия советской б2-й армии в середине ав­ густа 1 942 г. б-я армия ударила по Стал ин граду с запада , а 4-я танковая армия - с юго-запада. Гитлер приказал захватить С7алинград. Груп пы КО 5 1 под­ держи вали части 4-й танковой арм и и . Эти вылеты начались 23 августа. В первом же вылете был сбит майор барон фон Би­ бра. Обер-лейтенант П оппенбург из 7 � й эскадрильи призем­ лился рядом с машиной своего командира , взял экипаж на борт и взлетел . Они удачно долетели до базы, а в 1 6 . 27 майор фон Бибра вновь поднялся в воздух. (Майор Эрнст фон Бибра 23 декабря 1 942 г. получил Рыцарский крест. Он погиб в воз­ душном бою 1 5 февраля 1 943 г. в Дuнецкой области . ) М а ш и н ы это й эс кадр ы совершал и ежедне в н о д о пяти боевых вылетов. После нескольких дней бомбардировок Ста267

л и н град был объят пламенем от северных до южн ых р а й ­ онов. В конце сентября группа получила небольшую передышку в Сары-Бише, в Крыму. Здесь лечились летчики , заболевшие воспалением кишечника и дизентерией . 25 октября 1 I ./KG 5 1 без своих наземных служб , только с механиками , перебралась в Армавир , чтобы отсюда совершать налеты на Орджоникидзе , Туапсе и Нальчик. Ночью 4 ноября русская « швейная машинка» случайным попаданием одной-единственной бомбы уничтожила крупное бензохранилище . Это была катастрофа. Этот склад с бочками находился на краю аэродрома в Армавире , который был забит самолетами . Многие из находившихся там более сотни Ju- 88 и Н е- l l l были · повреждены , а некоторые полностью уничтоже­ ны. I I ./KG5 1 отделалась не так легко. Она потеряла несколько машин. Неповрежденной осталась лишь одна. Группу срочно перебросили в Ба герово , на Керченском полуострове . Стали искать новые самолеты , и 3 ноября группа перебралась в Та­ цинскую. Штаб эскадры и ее командир майор фон Фридебург оставались пока в Сары- Бише. KG5 1 вновь показала себя в битве за Сталинград. Под ко­ мандованием майора Дириха I ./KG5 1 и часть I I I ./KG5 1 совер­ шали налеты на Сталинград. Уже 7 ноября 1 942 г. вновь объединенная эскадра в полном составе находилась в надежных укрытиях в Ростове. Лишь не­ многие подразделения по- прежнему стояли в ТацинскоЙ. Мы еще расскажем об участии KG4 и KG53 в более поздних сражениях в поддержку окруженной в Сталинграде 6-й армии. Теперь же давайте обратимся к событиям , которые предше­ ствовал и наведению воздушного моста в Сталинград.

С ражения наземных ВОЙСК за ropoA на Bonre Начатая 1 1 сентября 1 942 г. битва за Сталинград преврати­ лась в кровавую бойню. К 29 сентября оборонительные пози­ ции Красной армии - « Баррикады» , « Красный Октябрь» и пресловутая « теннисная ракетка» - были частично захвачены в ходе ожесточенных уличных боев. Но еще продолжались бои за огромный промышленный комплекс « Красные баррикады» , а также за поселок и тракторный завод. В городе сражались части немецких 7 1 -й пехотной дивизии , 2 9 - й моторизованной дивизии и 3 8 9 - й пехотн ой дивизи и . 268

1 4-я танковая дивизия 9 октября была подчинена 6-й армии и переброшена маршем через П итомник и Гумрак, к зап аду от « Красных баррикад» , в северную часть города. Вместе с боевой группой « 3аувант» ( майор Бернхард 3аувант) , состоявшей из l -й роты l -го батальона 1 03 - го пехотного полка и l -го баталь­ она 3 6 - го танкового полка, эти немецкие части в северном районе города вышли н а ' берег Волги . По ту сторону реки в густом лесу стоял против ник. Его не было видно , но его артиллерия простреливала город. Ночь за ночью он на сотнях лодок перевозил через реку ранены х. Город был в дыму и огне; он , казалось, умирал . Но защит­ ники продолжали сопротивляться . Не менее 75 000 жителей города оказывал и поддержку 62-й арми и , 3000 девушек и мо­ лодых женщин работали медсестрами и связистками . 12 сен­ тября Ставка заменила командующего 62-й армией генерала Лопатина. Генерал Чуйков, который в качестве заместителя возглавлял 64-ю арми ю , теперь принял под свое командование и 62-ю армию, а вместе с ней и всю оборону города. К северу от Сталин града сражал и сь армии генерал -лейте­ нанта Малиновского , генерал-майора Москаленко и генерал­ майора Галанина. На юге удары наносили армии генерал-май­ оров Толбухина и Коломийца. Лозунгом для всех стал призыв: « Ни шагу назад! За Волгой для нас земли нет!» Вот что заявил Чуйков в штабе русских войск в Ямах, после того как принял руководство войсками : «Сдача Сталинграда подорвет боевой дух нашего народа. Я клянусь не сдавать город. Мы удержим Сталинград или умрем» . В то время как немецкая 24-я 1.'анковая дивизия 4 октября 1 942 г. достигла пресловутого « скоросшивателя» И 5 октября после кровопролитного боя заняла его , командование Крас­ ной армии уже планировало освобождение города и уничтоже­ ние 6-й арми и . С восточного берега Волги советские тяжелые батареи из всех калибров обстреливали город. Ракетные уста­ новки - знаменитые «сталинские органы» - с ш и пением и воем обрушивали свои залпы на развал � ны и вновь поджцга­ ли их. Все районы Сталинграда бьmи охвачены огнем, и город пре­ вратился в 40-км полосу горящих руи н . Немецкие пикирующие бомбардировщики с ревом атакова­ ли очаги сопротивления русских. 1 6 ноября немецкие дивизии предпри няли последн и й штурм Сталинграда. В качестве усиления была использована 305-я 'пехотная дивизия . 269

Во время штурма немецкие войска по улицам и изрытым воронками заводским площадкам среди сугробов продвину­ лись на 1 00 м. Каждый захваченный метр стоил жизни десят­ кам солдат, а ночью эта узкая полоска вновь перешла к рус­ ским. Утром 1 9 ноября в 500 км К северу от Стали нграда начался настоящий ад , который в конце концов привел к окружению 6-й армии.

Развитие COBeTCKoro наступления Ударн ы е груп п ировки Юго - З ап адного фронта генерал ­ лейтенанта Ватутина и Донского фронта генерал -лейтенанта Рокоссовского утром 19 ноября 1 942 г. перешли в решительное наступление. Тем временем Сталинградский фронт в составе 66-й армии на севере , 62-й и 64-й армий в самом городе и 57-й армии с приданным ей 8.-м мехкорпусом под Красноармейском , а так­ же 5 1 - й арм и и с приданным ей 4-м мехкорпусом достигли преимущества над противником в районе озер Цаца и Барман­ цак, в Калмыцкой степи. Наступление советского Юго-Западного фронта опрокину­ ло румынские части . В первый же день боев советские войска продвинулись на 40 км на юг. 20 ноября после мощной артподготовки перешли в наступле­ ние ударные группы Сталинградского фронта генерал-полков­ ника Еременко. Войска генерал -майора Толбухина и генерал ­ майора Труфанова прорвал и немецкие оборонительные рубежи и создали для передовых боевых групп армии предпосылки для стремительного удара и окружения немецкой 6-й арми и . 2 3 ноября танковая группа генерал - майора Вольского под пунктом Советский соединилась с передовыми частями Юго­ Западного фронта. Ч асти Стали нградского фронта, которые поддерживали войска, наносившие главный удар , достигли ру­ бежа вдоль Дона и Курмоярского Аксая , под Уманцево м , и создали здесь внешнее кольцо окружения. В результате боевых действий в Сталинградской области было окружено двадцать немецких и две румынские дивизи и , а также несколько более мелких подразделени й . Узнав о б этом , Гитлер в мюнхенской пивной сказал : « Ни ­ какая сила в мире н е сможет выгнать нас и з Сталинграда» . Каким ужасным образом сбылись эти пророческие слова! 2 70

Положение 4-ro воздуwноrо флота с октября 1 942 г. летчики 4-го воздушного флота доклады­ вали генерал -оберсту фон Рихтгофену о замаскированных пе­ редвижениях частей Красной армии н а северно й излучине Дона. 1 4 ноября немецкие разведчики впервые сообщили о том , что русские саперы в районе Клетской станицы и к севе­ ру от нее наводят мосты через Дон . 1 9 ноября разведка до­ ложила, что части Красной армии выступили в направлении Ч ира. 8-й авиакорпус генерал-Лейтенанта Фибиха с КП в Облив­ ской попытался остановить это наступление, но из-за плохих погодных условий удалось совершить лишь одиночные боевые вылеты. Только тогда, когда противник достиг района севернее и восточнее изгиба Чира, погода позволила совершать налеты с использованием « Штук» И бомбардировщиков. Находившиеся в районе Калача фронтовые аэродромы нем­ цев были захвачены противником. StG2 располагала здесь толь­ ко одной группой . StG 1 оберст-лейтенанта Хичхольда и StG2 майора Купфера смогли 20 ноября 1 942 г. атаковать советские танковые подразделения , подошедшие к их аэродрому. Когда 2 1 ноября Фибих разговаривал с начальником штаба 6 - й армии генерал - майором Ш м идтом о невозможности ее снабжения ввиду разрыва всех путей подвоза, то последни й заявил , что в этом случае армию придется снабжать по воз­ духу. Фибих недоверчиво переспросил : «Целую армию ?» И когда Шмидт ответил : «Да» , то генерал-оберст П аулюс , слушавший разговор с командиром 8 - го авиакорпуса по второй трубке , воскликнул : «Это совершенно невозможно! Наши транспортные самолеты находятся в Африке и на других фронтах. Я предупре­ ждаю о том, что эти надежды несбыточны» . Н а следующий день - 22 ноября - Фибих вновь позвонил в 6-ю армию и зая вил Шмидту: «Должен еще раз сообщить, что вы слишком надеетесь на снабжение по воздуху. Я вновь прихожу к выводу, что воздушное снабжение б-й армии невозможно! По­ ложение противника и погода совершенно неnредсказуемы. На ­ стоятельно прошу вас принять нашу точку зрения, когда будете разговаривать с Готом» . Армия после некоторого колебания получнла приказ око­ паться в Сталинграде . 22 ноября генерал -оберст П аулюс до­ ложил в штаб главного командования вермахта: «Армия окру­ жена. Положение с боеприпасами напряженное. Продуктов 271

питания хватит на шест ь дней. Армия собирается удерживать оставшееся пространство вокруг Сталинграда до Дона. Для это­ го надо принят ь все меры. Ест ь надежда, что удастся разом­ кнуть кольцо на юге и можно будет организовать снабжение армии всем необходимым по воздуху». Генерал -оберст барон фон Вейхс , командующий группой армий « В» , В состав который входила б-я армия, отправил де­ пешу в главное командование сухопутных войск: «Несмотря на то что это решение далось мне очень тяжело, значение которо­ го я полностью осознаю, считаю необходимым доложить, что б-ю армию надо передать в другие руки, а не оставлять ее Пау­ люсу». Снабжение двадцати дивизий всем необходимым было не­ возможно по многим причинам. 24 ноября уже командующий 4-м воздушным флотом гене­ рал -оберст фон Рихтгофен сообщил в штаб: «Прорыв б-й армии на юго-западе является единственной возможностью спасти большую часть личного состава, ее материальную часть и тя ­ желое вооружение». Таким образом , все высшие фронтовые командиры выска­ , зались в пользу отступления. Гитлер отправил срочный ответ: «б-я армия временно попала в окружение. Я намерен собрать армию воедино. Армию следует убедить, что я сделаю все, чтобы наладить ее снабжение и снять осаду. Я знаю о храбрости ее командующего и уверен, что она выполнит свой долг». После окружения Стали нграда генерал-оберст Паулюс вы­ летел из Ч ирской в котел и обосновался в древнем русском поселении Гумрак. Он расположил свой штаб в двенадцати землянках с двухметровым покрытием из замерзшей земл и , разбросанных в радиусе 80 м . Пока Паулюс ожидал , когда е м у дадут добро на прорыв, он В конце концов понял , что это единственный способ спа­ сти арми ю , - войска уничтожали весь балласт, который мог бы помешать этому прорыву. Были уничтожены запасы об­ мундирования , белья , продовольствия. Однако командующему б-й армией было сообщено, что он должен стоять в Сталин­ граде , поскольку приказ Гитлера гласил : «Держаться! Помощь придет извне!» Что же заставило Гитлера отдать этот роковой для б-й ар­ мии приказ? В телефонном разговоре 23 ноября 1 942 г. Гитлер напря ­ мую спросил рейхсмаршала Геринга, можно ли снабжать Ста272

линград по воздуху. Геринг ответил : «Эта задача вполне осу­ ществима» . Во второй половине этого дня Геринг в присутствии генерал­ квартирмейстера люфтваффе оберста Зайделя, оберста Кляйн­ рата и начальни ка технического управления люфтваффе гене­ рала Форвал ьда зая в и л , что он намерен начать с набже н и е 6-й армии по воздуху. Было также приказано продумать (за эти м стоял начальник Генерального штаба люфтваффе генерал-оберст Й ешоннек) , как наладить бесперебойное воздушное снабжение Стали нгра­ да незаВИСI:fМО от погоды . Для этого необходимо было исполь­ зовать аэродромьi подскока. Это означало , что оба ближайших к фронту аэродрома в Тацинской и Морозовской , с кото­ рых должны был и взлетать Ju- 5 2 , надо было удержать любой ценой . 25 ноября 1 942 г. Геринг заявил на заседании своего штаба: «В течение дня люфтваффе будут nереnравлять 500 тонн грузов для 6-й армии; с этой цел ью необходимо использовать все име­ ющиеся в наличии самолеты, включая Ju - 90, принадлежащие «Люфтганзе». Снабжение немецких войск в прошлую зиму в Де­ мянске в течение трех месяцев окружения показывает, что та­ кая операция осуществима» . В тот же день 4-й воздушный флот получил задание при ­ ступить к снабжению 6 - й арми и . Генерал -лейтенант Фибих был назначен ответственным за обеспечение транспортировок в Сталинград. Командир KGzbV' 1 оберст Фёрстер принял ко­ мандование над всеми авиатранспортными группам и , находив­ шимися к тому времени в составе 4-го воздушного флота. Они были сконцентрированы на аэродроме Тацинская .

З адачи транспортировки в Ста nи нrрад 26 ноября первые Ju- 5 2 , прибывшие в Тацинскую, вылетели в Сталинград с грузам и . В хрониках главного командования вермахта говорится : «Вчера. в район Сталинграда вылетело всего 27 Ju -52. В наличии имелось 298 Ju -52, которые могли достав­ лять туда ежедневно до 600 т грузов. Однако каждый день не­ обходимо было перевозить 700 т, а позже, когда закончuлись за­ пасы продовольствия, 1500 т» . -

1 Kampfgeschwader zur besonderen Verwendung . составе люфтваффе .

2 73

-

транспортная эскадра в

Стоит отметить особо , что при веденные здесь цифры были абсолютно недостижимы и отличаются от цифр в других ис­ точниках. 29 ноября 1 942 г. в Германии произошло еще одно событие, о котором следует упомянуть. За день до этого в штаб главно­ го командования вермахта прибыл генерал-фельдмаршал Ром­ мель и попросил Гитлера разрешить ему отступление в Афри ­ к е . Наутро 2 9 ноября Гитлер заявил Роммелю: «Африку нужно удержать!» Затем он повернулся к Герингу и приказал : «Поза­ ботьтесь об организации воздушного снабжения в Африке!» Рейхсмаршалу пришлось разъяснять Гитлеру, что невозмож­ но выделить достаточное количество Ju- 5 2 для обеспечения снабжения целых двух армий в столь удаленных друг от друга местах. В конце концов Геринг ясно и недвусмысленно заявил , что одновремеlщое снабжение войск в Африке и в Сталинграде с воздуха невозможно. Таким образом, перед Гитлером встала дилемма. Либо оставить Африку и перебросить все самолеты в Сталин град, либо попытаться освободить 6- ю армию в ходе про­ рыва. В этом и заключались причины катастрофы , сначала по­ лучившей название « Сталинград» , а затем и « Тунисград» .

Т рансп о ртные авиаци о нные части Когда выяснилось, что созданный 26 ноября штаб группы по снабжению Сталинграда во главе с генерал -майором Кар­ гани ко был не способен выполнить эту задачу, обеспечение 6-й армии всем необходимым 28 ноября было поручено гене­ ралу Фибиху. Он тут же отдал приказ KG 27 и KG55 из своего авиакорпу­ са принять участие в операции снабжения . Часть бомбардиров­ щиков должна была, однако ', совершать и боевые налеты , по­ скольку этого требовала нап ряженная обстановка. Все групп ы Не- 1 1 1 были сконцентрированы в Морозовской, и командир KG 55 оберст Кюль возглавил созданное из них Lufttransport­ fii h rer 1 . Находившиеся в Тацинской группы Ju- 52 поступили в рас­ поряжение оберста Фёрстера. На аэродроме в Сталине руко­ водство Lufttransportfii h rer Stalino принял майор Виллерс. Здесь впервые были собраны широкофюзеляжные самолеты. Находившийся в Морозовской обер-квартирмейстер 6-й ар­ мии ежедневно запрашивал данные о том , сколько грузов не­ обходимо армии. 2 74

Большие проблемы создавала погода. Машины покрывались льдом , часто случались снежные заносы и опускались туманы , а аэродром П итомник, который находился в окружении , за­ крывала н изкая облачность. Из-за невозможности совершить посадку грузы приходилось перекладывать в контейнеры и сбрасывать с самолетов. Предварительно обговаривались ин­ тервалы вылетов из Тацинской и Морозовско й , поскольку приходилось учитывать еще и время , уходившее на выгрузку на аэродроме в Сталинграде . Кроме того , требовалось время на то , чтобы погрузить эвакуируемых раненых. На всем своем пути тихоходные Ju-52 подвергались атакам вражеских истребителей. Они, а также П В О сбивали немецкие самолеты . Н а восток срочно перебрасывались самые разнообразные авиагрупп ы и самолеты . Это были следующие подразделе ­ ния: KGr. zbV 9 - майор Я кель, KGr.zbV 50 - майор Бауман , KGr.zbV 1 02 - оберст-лейтенант Эрдманн , KGr.zbV 1 05 - майор Я кобс , KGzbV 1 72 - майор Цэр , KGr.zbV 500 майор Бекман , KGr.zbV 900 - оберст Вюббен , I .jKGzbV 1 - майор М аэс , П .jКGzЬV 1 - оберст-лейтенант Нойдлингер (все части оснащены Ju- 5 2 ) . -

KGr.zbV 5 - майор Уль , KGr.zbV 20 - майор Шмидт , I I I .jKG4 - майор Клозински , ка27 - оберст-лейтенант фон Бойст, I .jKG I 00 - гауптман Бэтхер (все части оснащены Не- l l l ) . KGr. zbV 2 1 , KGr.zbV 22 (оснащены Ju- 86) . ка50 - майор Шлоссер ( Не- 1 77) , KGzbV 200 - майор Виллерс ( FW-200, Ju-90 и Ju-290 ) . 28 и 30 ноября из 3 8 вылетевших самолетов к Сталинграду прорвалось только 1 2 . 2 75

Из 250 якобы имевшихся в наличии машин , которые теоре­ тически могли пере возить в Сталинград 500 т грузов , на аэро­ дром б - й армии приземлилось всего 1 2 самолетов , которые доставили 24 т грузов . Это должно было заставить командова­ ние задуматься . Еще было время отдать приказ о прорыве , привязав его к удару по деблокировани ю Сталинграда. 1 декабря 8-й авиакорпус выполнял вылеты всеми своими бомбардирочными и транспортными частями. Возвратившим­ ся самолетам приходилось садиться при сильном снегопаде. На следующее утро все машины казались обледеневшими . Однако Не- l 1 1 все-таки сумели подняться в воздух, а за ними после­ довали и Ju- 5 2 . Остро ощущалась нехватка авиационных обо­ гревателей . Их необходимо было срочно доставить. В М орозовскую вылетел генерал -лейтенант Фибих, чтобы узнать, как на самом деле обстоят дела. Несмотря на все пре­ пятствия , в тот день в Сталинград удалось перебросить 1 30 т грузов. Но на следующий день не было выполнено н и одного вылета, поскольку снег с дождем и сильная вьюга, а также гу­ стой туман не позволили самолетам поднятьс я в воздух. Через четыре дня лед в П итомни ке растаял , но из Тацинской и Мо­ розовской вылетать пока было невозможно. И то , что в этот день 1 7 Не- l 1 1 и около 50 Ju-52 все же сумели доставить окру­ женным 1 40 т грузов , было заслугой экипажей и наземного персонала. В следующие дни вылеты также совершались при очень плохой погоде . 8 декабря 70 Не - l 1 1 пере везл и в Стали нград 1 40 т грузов . ' Советские самолеты постоянно бомбили Тацинскую и М о ­ розовскую , в результате чего количество убитых и раненых у немцев постоянно росло. 9 декабря вновь случился сильный снегопад. Четыре Ju- 52 были уничтожены единичными налетами русских бомбарди ­ ровщиков. Был подожжен армейский склад с горючим. Сгорел также штабель с боеприпасами. К этому дню было уже потеряно более 40 Ju-52 и 18 Не- l 1 1 , а несколько самолетов получили серьезные повреждения . 3 декабря в Главном штабе люфтваффе стало известно , что б-я армия получает лишь треть нормал ьного количества про­ довольствия. Генерал - м айор Ш м идт записал в своем боевом дневнике: «Русские nрогуливаются перед нашими рубежами, по­ тому что в них нечем стрелять» . 20 декабря в главное командование вермахта доложили , что воздушные поставки по сравнению с предыдущими днями 2 76

уменьшились. Однако никто не сделал из этого никаких вы­ водов. Пришло известие , что 1 1 или 1 2 декабря генерал -фельд­ маршал фон Манштейн нанесет удар , чтобы разорвать кольцо окружения , в котором оказалась 6-я армия.

Попытка разорвать коnьцо 48 км до Ста nи нrрада

-

1 2 декабря началось наступление , которое поначалу разв,И ­ валось успешно и позвол ило к 1 5 декабря выйти к Верхне­ Кумскому. Здесь наступление захлебнулось. Когда боевая груп­ па «Хюнерсдорф» вышла на рубеж Васильевки , до границы котла оставалось еще 48 км. Однако п осле этого операция « Зимняя бурю) застопорилась. 19 декабря 1 942 г. командующий группой армий « ДоН» на­ правйл высшему руководству настоятельный призыв дать на­ конец добро на проведение операции «Удар грома» - прорыв 6-й армии . Гитлер должен был отменить приказ удерживать Сталинград, который привязывал 6-ю армию к городу на Вол­ ге , но он такого приказа не отдал. Для вывода 6-й армии нуж­ но было пробить коридор . Части деблокирования 1 9 декабря удерживал и Васильевку. 2 1 декабря наступление должно было продолжиться. На помощь ускоренным маршем шла 23-я танковая дивизия. Русские выста­ вили против этой дивизии свои танковые части. Они бьmи бро­ шены в бой и вышли к пункту Круг,ляков. Находившаяся здесь 23-я танковая .lI.ивизия должна бьmа отразить атаку русских тан­ ков. Она бьmа нацелена во фланг 6-й танковой дивизии , той, что участвовала в операции « Зимняя буря» . 23 -я танковая дивизия должна была защитить этот фланг. Но 1 8 декабря она бьmа атако­ вана мощными танковыми частями противника. Вечером того же дня ее 20 1 -й танковый полк установил связь с l l -м танковым пол­ ком из 6-й танковой дивизии . Днем позже начались ожесточенные бои . Налеты « Штук» оказывали поддержку с воздуха частям обеих немецких дивизий , которые вели оборонительные бои. Вечером 22 новые мощны е машины « Пантера» из 20 1 -го тан­ кового полка были выведены из строя . 20 декабря наступление было продолжено, но 2 1 декабря снова застопорилось. 23 дека­ бря дивизия получила приказ прекратить наступление в северо­ восточном направлен и и . С окруженными ч астями была уже установлена радиосвязь. 2 77

Вечером 22 декабря ге нерал -фельдмаршалу фон Манштей ­ ну пришлось принять реш ительные мер ы . Сотни советских танков устремились к аэродрому М орозовская . Левый фланг армейской группы « Холл идт» оказался открытым . 6-я тан ­ ковая дивизия, которая уже подготовилась к решающему бро­ ску вперед, была отозвана и брошена на защиту Морозовской. Н а этом операция « З и мняя бурю) И закончилась. Против­ ник силами мощных танковых частей нанес удар по фронту 57-го танкового корпуса , и ему пришлось отступить в Котель­ никово . 6-я армия осталась в Сталин граде навсегда.

Усиnия 8-ro авиакорпуса, направnенные на снабжение крепости Стаnи н r рад с . 1 2 декабря 8 - му авиакорпусу пришлось, помимо снаб­ жения 6-й армии , вести боевые действия над всей областью . Несмотря н а плохую видимость, 1 4 декабря Не- l l l доставили 60 т горючего для двигателей и 20 т продовольствия . Призем­ лившимся в П итомнике самолетам пришлось остаться там на ночь, поскольку вылететь обратно было уже невозможно. На следующее утро тяжело раненные под огнем были доставлены к самолетам и эвакуированы . 1 6 декабря 2 Ju-52 из-за обле­ денения рухнули на землю и при п адении загорелись. Тем не менее в тот день, как указано в боевом дневнике 8-го авиакор­ пуса, было перевезено 1 80 т грузов. 1 7 декабря бомбардировщикам вновь пришлось оказывать поддержку 5 8 -му танковому корпусу. По этой причине транс­ портные полеты в Сталинград были ограничены. В солнечный зимний день 17 декабря над районом окружен ия появилось множество советских самолетов, и даже вражеские ПВО име­ ли хорошую зону обстрела. Ночью П итомник несколько раз сильно бомбили . Переброска грузов в этот день была силь­ н о затруднена. Генерал -ле йтенант Фибих зап исал в с воем дневнике : «Это было все равно что балансировать на острие ножа. Получится ? Должно получиться! О том, что не получит ­ ся, нельзя было и думать. И все же спасти 6-ю армию могло только чудо» ( Мартин Фибих. Боевой дневник 8 - го авиакорпу­ са. Часть 4) . 1 8 декабря возникла угроза обледенения на взлете или над зоной сброса, но несколько Н е- l 1 1 все же взлетели . Н ад кот­ лом синоптики обещали ясную погоду. Но к вылету были го278

товы лишь несколько (5) H e- l 1 l . Моторы Ju-86 не заводились, Ju- 5 2 не смогли вылететь из-за густого тумана. Видимость на аэродроме в Тацинской не превышала 50 м . В этот день генерал-маиор Шмидт доложил по радио о по­ лучении лишь 1 О т грузов . Фибих попытался объяснить, по­ чему нельзя делать больше вылетов , но не встретил у коман­ дования понимания. П о мнению командующего и полевых командиров, прорыв еще мог увенчаться успехом. И все надеялись, что 19 декабря решение о нем будет принято. В ночь на 1 9 декабря окруженным войскам могл и потребо­ ваться допол н ительные 7 0 т грузо в . На следующий день 73 Не- l 1 1 и 1 3 Ju-86 впервые доставили в котел 270 т грузов. Это было крупным успехом авиатранспортного командования и, прежде всего , его наземных служб. 20 декабря в зону окружения вылетели с грузами около 1 00 He- l l 1 , 80 Ju-52 и Ju- 86. В Сталин граде вздохнули с об­ легчением. Однако ожидаемое от Гитлера разрешение 6-й ар­ мии прорваться к своим так и не пришло. Фибих доверил свои тайные м ысли дневнику: « . . . nриходится скрывать свои мысли. Пусть по-своему решит ­ ся судьба Германии! Каждый пусть выполнит свой долг!. . Задаешь себе вопрос, имеет л и Гитлер реальное представление об обстановке на этом фронте, о состоянии войск и их боеспо­ собности. Не произошла ли опят ь недооценка боеспособности русских ? . И мучаешь себя вопросом, чем все это кончится. Время идет без остановки. Справимся ли мы ?» (генерал -лейтенант Фибих. Указ. соч . ) . В следующие дни снова возникла угроза обледенения и гу­ стых туманов, а когда противник 23 декабря вышел в Скас­ скирскую , всем стало ясно , что не позднее 24 декабря русские танковые части выйдут к ТацинскоЙ . А там находились около 1 80 самолетов, которые обеспечивали снабжение Сталинграда. Если русские захватят этот аэродром , 6-я армия останется без помощи. Фибих попросил разре шения оторваться от проти вника. ГенерaJl-оберст фон Рихт гофен был согласен , но главнокоман­ дующий люфтваффе и слышать не хотел об отходе, называя его преждевременным. « Только тогда, когда противник начнет об­ стреливать аэродром своей артиллерией, вы получите такое раз­ решение» таков был категорический приказ . 2 3 декабря в Сталинград вылетело 72 самолета. -

2 79

Вскоре после полуночи генерал -лейтенант Фибих получил от фон Рихтгофена сообщени е , что награжден дубовыми ли­ стьями к Рыцарскому кресту. « Горько было получать этот знак отличия в столь кризисной военной обстановке» (генерал -лейтенант Фибux. Указ. соч . ) . Рано утром 2 4 декабря н а летном поле в Тацинской царило лихорадочное возбуждение , сопровождавшее подготовку к пере­ базированию. Самолеты стояли вплотную друг к другу. Шла по­ грузка важного груза. В 4. 1 5 на аэродром прибыл Фибих. Радио­ станция была подожжена во время обстрела. Оберст Фёрстер и оберст-лейтенант Хайнеман вошли в командный бункер вместе с комендантом аэродрома майором Шварцером . Экипажи уже ушли к своим машинам. Ровно в 5 . 20 противник начал артобстрел аэродрома. Загреме­ ли и выстрелы танковых орудий. Один Ju-52 получил прямое по­ падание и вспыхнул. Таки� же образом был подожжен второй. В 5 . 3 0 генерал -лейтенант Фибих приказал Фёрстеру выле­ теть в направлении Новочеркасска на запасной аэродром. Взлет был произведен, чего все и боялись, при крайне не­ благоприятных погодных условиях. Самолеты поднимались в воздух вслепую , сквозь сильную вьюгу. Ju- 5 2 взлетали непре­ рывно и буквально проваливались в серый мрак. Оди н под­ битый « Юнкерс» упал в снег по ту сторону аэродрома. Огром­ ный огненный шар обозначил место его падения. К 5 . 5 0 взлетели все самолеты . В 6 . 00 Фибих покинул ко­ мандный бункер. Склад продовольствия горел , горели бараки и бункеры , ярким пламенем полыхали капониры. Одна из последни х машин взлетала сквозь море огня в на­ правлении Новочеркасска. Это был Ju- 5 2 , в котором находился оберст Фёрстер со своим штабом и начальником штаба 4-го воз­ душного флота оберстом фон Роденом. В 6. 1 0 Фибих отдал при­ каз на взлет последнему Ju- 5 2 , а штабной инженер Биденкамп одновременно вылетел из Тацинской на « ШторьХе» . Фельдфебел'ь Рупперт, который пилотировал штабной само­ лет Фибиха, пробил нижнюю границу облачности и повел ма­ шину на высоте 30 м. На этом самолете Тацинскую вместе с генерал -лейтенантом Фибихом покинули последние офицеры штаба 8 - го авиакорпуса. Быстрая эвакуация немецких самолетов продемонстрирова­ ла летное мастерство командиров экипаже й , взлетавших в ни­ куда с двадцатиметровым и нтервалом . В 7.25 « Юнкерс» Фибиха приземлился на аэродроме Ростов­ запад . В 7.45 его доклад был направлен генерал -оберсту фон 280

Рихтгофену. Спастись из ада Тацинской смогли всего 1 08 Ju- 52 и 15 Ju- 86. Гибель 56 самолетов следует отнести на счет глав­ нокомандующего люфтваффе , равно как и значительные по­ тери в материально-технической части, авиационных и назем­ ных приборах и устройствах, оставленных в ТацинскоЙ. Однако снабжение 6 - й армии от этого не должно было пре­ рываться. Фибих со своим штабом обосновался в здании аэро­ вокзала Новочеркасска. Он прибыл туда на трех легковых ав­ томобилях. Самолеты вылетали н а Сталинград теперь уже из Сальска. Зима уже вступила в свои права. Температура в Сталин граде падала до -24-30 градусов. Непогода и густые туманы царили как в Морозовской , так и ·ка обоих аэр одромах, что осложняло вылеты . Все больше и больше хлопот доставляло экипажам об­ леденение. Л ьдом покрывались даже в и нты самолетов , из-за чего маш и н ы теряли управляемость и падал и . С 2 8 декабря 1 942 г. по 4 января 1 943 г. было потеряно 62 самолета, половина из которых разбились из-за погодных условий. После разгрузки Ju-52 в них загружали около 20 раненых и отправляли обратны м рейсом . Эвакуация раненых доставляла много хлопот штабу снабжения в Питомнике. Раненые при­ бывал и в беспорядке и из последних сил ковыляли по снегу, чтобы спастись на одном из « Юн керсов » . Машины быстро переполнялись, и зачастую экипажам приходилось силой вы­ талкивать раненых, ибо машины просто не смогли бы взлететь. Вновь и вновь получалось так , что сочувствующие летчи ки брал и на борт больше раненых, чем было предписано. Эти ма­ шины не могли оторваться от земли или вовремя набрать вы­ соту и разбивались в конце взлетной полосы аэродрома. Отчаявшиеся спастись раненые карабкались на плоскости и рамы двигателей . Их приходилось снимать оттуда силой . Это приводило К неописуемым · сценам. 26 декабря генерал -оберст Паулюс послал депешу в штаб командира 1 4- го армейского корпуса генерала та н ковых войск Хубе , где описал обстановку в Спщинграде . Впервые офицеры штаба получили четкое , нелицеприятное изложение ужасн ого положения в Сталинграде. Гитлер поста­ вил перед генерал -квартирмейстером сухопутных войск задачу обеспечить 6-й армии усиленное питани е , поскольку в конце я нваря должны были закончиться последние запас ы мясных продуктов. Однако эти сроки были определены неверно - уже к 1 5 я нваря были съеден ы последние лошади. Генерал Хубе умолчал о катастрофическом положении с питанием и не со28 1

общил , что с 26 декабря каждому солдату выдавалось по 50 г хлеба, на обед - жидкий суп , а вечером - консервы . 28 декаб­ ря Хубе привез с собой в котел « пр иятную весть » : «Прорыв котла произойдет в начале 1943 г. До тех пор мы должны дер­ жаться». В Новый год Адольф Гитлер обратился к 6-й армии по ра­ дио: «Q-Я армия должна твердо верить, что на ее освобождение будет брошена вся мощь вермахта и что ее выдержка станет величайшим подвигом в немецкой военной истории». Из-за потерь транспортной авиации 6-я армия оказалась на краю гибели - только в декабре 1 942 г. было утрачено 246 са­ молетов. К этому добавились машины, вышедшие из строя и прикованные к земле по техническим причинам. Не менее 24 транспортных самолетов , загруженных высоко­ калорийными продуктами , которые с 26 ноября должны были доставляться в котел , находились в Шлезвиг- Гольштейне , при­ кованн ые к земле. Эти продукты должны были заменить во­ дяной суп в Сталинграде . Они могли бы вовремя прибыть в Сталинград. Первые дни нового , 1 943 года не принесли спасения. Ночью 2 января 1 943 г. где-то в степи разбилось 5 Ju-52. Генерал Хубе вновь отправился с докладом в Главный штаб. Когда он вер­ нулся в котел и предоставил свой отчет Паулюсу, стало ясно, что 6-я армия приговорена к смерти , поскольку ее деблокиро­ вание было перенесено на весну. Это и стало ее смертным при­ говором.

М О Р ОЗ0вская

-

Aopora в ад

Командир КО 55 оберст Кюль, который с 26 ноября 1 942 г. действовал как глава Lufttransportfii h rer 1 , получил в свое рас­ поряжение еще несколько подразделений . Это были I I I ./K04 майора Вернера Клозински , I ./KO 1 00 гауптмана Бэтхера, КО 27 оберст-лейтенанта Ганса Хеннинга фон Бойста и несколько ближних разведчиков. Морозовская , которую летч ики для краткости называли « Моро» , находилась в степи, в 200 км от Сталинграда. Отсюда Н е- l 1 1 совершал и вылеты в рамках операции по снабжению Сталинграда. При полной загрузке они могли нести около 1 , 5 т груза. 23 декабря советские танки вплотную приблизились к аэро­ дрому, Кюль получил уже боевое задание. Танки были атакова282

ны на бреющем. Такие боевые вылеты повторялись до конца года. С 26 декабря полеты на снабжение котла осуществлялись из Сальска, где располагались 40 Не- l 1 1 . Оберст Кюль попы­ тался получить разрешение покинуть Морозовскую , но ему так­ же было приказано ждать, пока не начнется обстрел аэродрома. И здесь они могли опоздать. Высшее командное звено не, из­ влекло никаких уроков из случая в ТацинскоЙ. 29 декабря Тацинская была отбита. Туда на « Шторьхе» вы­ летел генерал -лейтенант Фибих. Было решено вновь подгото­ вить аэродром к продолжению операции по снабжению Ста­ линграда. Затем Фибих прилетел в М орозовскую к оберсту Кюлю, и последний узнал , что ему предстоит переброска в Но­ вочеркасск. 2 января 1 943 г. Кюль отдал приказ покинуть Морозовскую. И здесь вьmет проходил в крайне сложных погодных условиях, при нулевой видимости . Н овочеркасск находился в 350 км от Сталинграда. Описание боевых вылетов l .jKG 1 00 гауптмана Бэтхера выпол н ила из Морозовской 45 вылетов с грузами в кольцо вокруг Сталинграда. Бэтхер , ко­ торый сам соверш ил 89 налетов на Сталинград , принимал уча­ стие во всех этих вылетах. Ему также пришлось пережить отход своей группы в Новочеркасск. 29 декабря состоялся один из самых сложных боевых выле­ тов. Возвращавшиеся на свою базу Не- 1 1 1 , набитые раненым и , столкнулись с несколькими группами вражеских истребителей. « Хейнкел и» попал и под пулеметн ый и пушечный огонь. Н е ­ сколько самолетов были сбиты . Оставшиеся , ведя ответный пу­ леметный огонь, прорвались невредимыми. В канун Нового года фельдфебель Эрих Еккштат за 24 часа совершил четыре полета в Сталинград. Позже он еще 4 1 раз вылетал туда с миссией снаб­ жения и 1 3 марта 1 943 г. получил за это Рыцарский крест. Вместе с КО 55 в операции по снабжению 6 - й арм и и уча­ ствовал и многие известные боевые летч ики. Например , коман ­ дир 2.jKG 5 5 обер-лейтенант Гюнтер Рот. 1 8 января 1 943 г. он возвращался после доставки грузов на базу , имея на борту 27 ( ! ) раненых, что было абсолютным рекордом . Он пролетел сквозь огонь русских зениток, оторвался от звена советских истребителей и благополучно приземлился в Новочеркасске . В оборонительном бою под Морозовской , помимо StG2 док­ тора Купфера, участвовали части StG 1 оберст-лейтенанта Хич283

хольда. Первой группой этой эскадры командовал гауптман Альфред Друшель, один из самых известных летчиков-штур­ мовиков. JG3 м айора Вильке всегда находилась в состоянии боевой готовности со всеми своими самолетами, как и KG27 , KG55 и I .jKG 1 00 . Утром 9 я нваря 1 943 г. н а аэродром П итомник приземли­ лись первые FW- 2000 « Кондор» , которые брали на борт до 6 т грузов . Командиром эки п ажа п ервой маш и н ы . был обер­ фельдфебель Карл В иттман . Она приземлилась в 9.30 и кати­ лась на своих дымящихся шинах. Собственный вес этой ма­ шины составлял 1 9 т, а на борту у нее было 5 т грузов . Только глубокий снег спас ее шасси от разрушения. Следующей м а ш и н о й управлял обер-лейтенант Франц Шульте-ФогельхаЙм . После нее приземлилось еще 5 летающих гигантов. Н о в наличии было всего 1 8 FW- 200 , которые для Сталин­ града смогла передать KG40 . Они составили KGzbV 200. Аэро­ дром подскока этой групп ы находился в Сталине , в 500 км от П итомника. На обратном u:ути в Сталино эти 7 первых FW- 200, доста­ вивших 3 6 , 5 т грузов , захватили 1 56 раненых. Второй день полетов принес первую поте р ю . Ш ул ьте­ Фогельхайм вынужден был вернуться на аэродром из-за н�ис­ правности мотора. Лейтенант Штойе остался в П итомнике , обер-фельдфебель Хартих приземлился благополучно, несмо­ тря на то что его моторы и обшивка были сильно повреждены огнем русских зениток. Обер-фельдфебель Вейер вы полнил свое задание и вернулся с поврежденным воздушным винтом. Обер-фельдфебель Рек благополучно вылетел из П итомника, но на обратном пути пропал без вести , а вместе с ним пропал и 2 1 ранены й . Старшему механику Глазеру, который обслуживал самолеты в Сталине, приходилось вместе со своими подчиненными ре­ монтировать поврежденные машины прямо под OTKPbIThIM не­ бом , во время ледяной вьюги . Обогреватели моторов приходи ­ лось перетаскивать от машины к машине , чтобы хоть как-то отогреть механиков , чьи гаечные ключи буквально примерзал и к самолетам. Наконец, прибыл майор Виллерс. Его часть прилетела на широкофюзеляжных самолетах Ju-290. Они могли нести 10 т грузо в , а на обратном пути брать до 8 0 раненых. Если бы у немцев было 1 00 таких машин и одна истребительная эскадра 284

для их сопровождения , проблема снабжения армии П аулюса была бы решена. Но их было всего лишь горстка. Первая ма­ шина вылетела в котел 1 0 января 1 943 г. под командованием гауптмана Хэнига. Она вернулась, имея на борту 78 раненых. После второй достаВКI:I Хэниг в 00.45 1 3 января 1 943 г. вы­ летел из П итомника в Сталино с 80 ранеными на борту. Ч ерез несколько секунд после отрыва от земли могучая машина, со­ биравшаяся на полной тяге моторов взмыть в небо , вдруг кру­ то задрала нос , затем перевернулась назад и рухнула в самом конце В П П , рассыпавшись на тысячи кусков на глазах у всей наземной службы . Из-под обломков , которые чудом не загорелись, выкараб­ кался оди н ранены й . Это был унтер-офицер Альфред Лутц , который и оказался еДl1:нственным выжившим . Раненые , которых погрузили в самолет, из-за резкого уско­ рения при взлете соскользнули назад. Ju-290 просел на хвост, и все раненые посыпались в корму. Вследствие этого машина встала на дыбы , несколько секунд оставалась почти в верти ­ KaльHoM положении и затем перевернулась. Второй Ju-290 при вьm ете из П итомника был атакован со­ ветскими истребителями ЛаГГ- 3 . Командиру экипажа Викран­ ду удалось уйти от противника, но машина была так сильно поврежден а , что ее пришлось отправить на ремонт в Гер ­ манию. Попытка использовать дальние бомбардировщики Не - 1 1 7 для снабжения Сталин града не удалась. Из 40 Не- 1 1 7 из I ./KG50, находящихся на зимних испытаниях в Запорожье , боеспособ­ ными остались только 7. Командир этой групп ы майор Шееде пропал без вести в первом же вылете в Сталинград. Командование принял гаупт­ ман Шлоссер. Он совершил 1 3 полетов в зону окружения. Семь Не- 1 1 7 по непонятным причинам заroрелись и рухнули на зем ­ лю. Таким образом, группа не помогла преодолеть кризисную ситуацию в операции снабжения. 1 0 я нваря 1 94 3 г . в Ворошиловград была переброшена I I I ./KG4. ДО этого группа была задействована в боевых дей­ ствиях в районе Великих Лук. Теперь ей пришлось помогать окруженным под Сталинградом войскам . Для этой операции она получила новые самолеты - 1 6 Не- 1 1 4 Н . На обратно м пути , после доставки около 1 т грузов, этот самолет м о г взять на борт от 8 до 1 5 раненых. Нельзя забывать и об эскадрилье прикрытия аэродрома, ко­ торая с начала декабря располагалась в П итомнике и была взя285

та из J 0 3 . Благодаря ее немногочисленным Bf- l 09 советские штурмовики и истребители не смогли прервать линию снабже­ ния и уничтожить наземные сооружения . В ожесточенных боях с численно превосходящим против­ ником они уничтожали множество вражеских самолетов. Эта эскадрилья под командованием гауптмана Гермерота сбила над Сталинградом 1 30 самолетов, хотя в течение всего времени она могла задействовать лишь 2-3 Bf- l 09 . Самым удачливым пи­ лотом в котле оказался фельдфебель Курт Эбенер, который сбил 3 3 с�молета, воюя против штурмовиков Ил - 2 и против равных по боевой мощи Bf- l 09 самолетов М и Г - 3 и ЛаГГ-3 ( Рыцарский крест получен 7 апреля 1 943 г. ) . Ранним утром 1 6 января 6 Bf- l 09 и з эскадрильи прикрытия были подняты по тревоге . Русские находились вблизи аэро­ дрома П итомник и могли захватить его в течение нескольких часов. Под плотным огнем русской артиллерии машины взле­ тели и направились в Гумрак. Достигнув этого пункта, они не смогли обнаружить посадочную полосу. Первая машина ныр­ нула в плотный снежны й занос и перевернулась. Вторая уго­ дила в бомбовую воронку, третья , четвертая и пятая сели на брюхо. И только обер-лейтенант Лукас , летевший последни м , вовремя отвернул . Он полетел на запад и единственный из этой эскадрильи успешно приземлился за пределами котла. Красная армия захватила аэродром П итомник. И теперь судьба 6-й армии зависела от крошечного аэродрома Гумрак.

Прика э ы rитn ера в отношении 6-й армии 1 8 января 1 943 г. Гитлер вызвал к себе на доклад генерал ­ фельдмаршала Мильха. О н получил и нформацию о б обстанов­ ке в Сталинграде от компетентного лица - гауптмана Бера из штаба генерал -оберста Паулюса, который прилетел 15 января из Таганрога и предоставил Гитлеру отчет. Фюрер приказал зондер-штабу М ильха прибыть в Таганрог и направить на Дон столько маш и н , сколько можно будет снять со Средиземно­ морского и других театров военных действий. Когда гауптман Бер прощался с Гитлером , тот сказал ему на прощание: «Передавайте от меня привет Паулюсу! Я делаю для него все, что в моих силах» . Вечером 1 7 января 1 943 г. Бер вернулся в Сталинград . Он привез « подарки» из Главного штаба. Он откровенно высказал Паулюсу свое мнение : «Штаб-квартира фюрера бессильна из286

менить ситуацию. Инициатива перешла к противнику; он теперь устанавливает правила и диктует нам свои законы». В Таганрог прибыл генерал -фельдмаршал М ильх. Его штаб включал в себя следующих офи церов : оберст Польте - aдblQTaHT, главный врач профессор доктор Кальк - медицинский эксперт, оберст-инженер Брайт - техн ический эксперт, оберст Генерального штаба Роде - генерал-квартирмейстер, оберст-лейтенант П етерсен - начальник испытательного центра в Рехлине , гауптман Амелунг - начальник оперативного отдела (при­ командирован от штаба 4-го ВФ, гауптман Генерального штаба Мефферт из штаба 8 - го авиа­ корпуса.

В штаб-квартире фюрера М ильх узнал , что в его распоря­ жение предоставлены находившиеся в Таганроге 500 Н е- l l l и 500 Ju- 5 2 . Из Таганрога-запад он н а специальном поезде 4-го воздушного флота прибыл в Таганрог-юг, где его встре­ тили генерал-оберст фон Рихтгофен , начальник штаба оберст фон Роден , обер-квартирмейстер 4-го воздушного флота оберст Шульц и другие. Единственной темой оБСУЖдения были действия частей , вы­ деленных для снабжения окруженного района. Здесь М ильх понял , что в их распоряжении находилось значительно меньше авиачастей и самолетов , чем ему было сообщено в штаб-квар­ тире фюрера. Значительная часть машин была непригодна ДЛЯ выполнения задач снабжения . Н а вопрос о числе имевшихся в наличии маш и н оберсту Родену пришлось ответить: «На аэродромах находится 280 са­ молетов, из которых только 70 готовы к вылетам» . Такова была правда после сказки о 1 000 самолетах, готовых к вылету в Стал инград , которую рассказывал и ему в штаб­ квартире фюрера. В ежедневном докладе об обстановке в штаб­ квартиру были переданы неприукрашенные факты . Теперь мы знаем , что Гитлеру о них не сообщил и . результат ыI снабжения п о воздуху оказались весьма ощути­ мыми , хотя для 6-й армии этого было абсолютно недостаточно. С 22 ноября 1 942 г. по 1 6 января 1 943 г. в зону окружения за 34 1 0 вылетов было доставлено 5300 т грузов. Это соответству­ ет 64 машинам со 1 00 т грузов в день. Из котла все выглядело гораздо мрачнее . 287

1 6 января пришлось оставить и аэродром в Сальске , кото­ рый был взят танковой атакой русских. Авиационные части перебазировал ись в Зверово , гд е под взлетную полосу п риспо­ собили кукурузное поле. Руководство авиатранспортным ко­ мандованием принял на себя оберст М орцик, который воз­ главлял его до конца. Здесь 1 6 я нваря после мощного бомбового налета русских немецкие части потеряли 50 Ju- 5 2 . Кроме того , много машин было повреждено. Это нанесло тяжелый удар по воздушному снабжению котла. Вечером этого мрачного дня - 1 6 января 1 943 г. - началь­ н и к штаба 6 - й армии генерал - майор Ш м идт передал радио­ сообщение: «22. 15. От армейского главнокомандования - коман­ дованию 4-го воздушного флота и 8-го авиакорпуса: судьба армии зависит от поставок в ночь с 1 7 на 18 января» . Второе радиосообщение было таки м : «До сих п ор получаем грузы методом сбрасывания с воздуха. Если сегодня ночью мы не получим большее количество горючего, боевые действия армии будут nрекращены. Бросать в бой танки и орудия не имеем воз­ можности . . . » Первые 3 Не- l l l из КО55 приземлились на укатанную по­ лосу аэродрома Гумрак. Но для них не приготовили грузчиков, и экипажам сами м пришлось разгружать самолеты . Н а это ушли драгоценные часы. Свои мысли об обстановке генерал-лейтенант Фибих изло­ жил в восьми пункrах, так как ему приходилось опасаться , что главное командование люфтваффе в лице генерал -Фельдмар­ шала Мильха займется поиском виновных. Приводим его мне­ ние об обстановке , которая привела к трагедии 6-й арм и и : « 1 . В октябре 1 942 г. не было принято своевременного ре­ шения обосноваться на зимних позициях. 2 . Н е было принято н икаких мер либо меры были приняты слишком поздно, чтобы заблокировать очевидные с начала октября подготовительные действия Красной арм и и к насту­ плению. 3. Решение удерживать окруженный район , не оставив не­ медленно Кавказ, было ошибочным . 4. Не был отдан приказ о прорьще в середине декабря , ког­ да 4-я танковая армия стояла на рубеже М ишовки . 5 . Создалось ложное представление об эффективности снаб­ жения по воздуху, поскольку не учитывались погодные усло­ вия и боевая обстановка, а также пропускная способность аэродромов.

Гауптман Вальтер Новотны, сбитый после 258 побед в звании майора

Вальтер Новотны в несколько другом виде

Карл Ш нёррер - ведомый Новотны, с белой «девяткой!> и гербом Нюрнберга

Унтер-офицер Алоис Р ибль из штаба I.jJG54

Лейтенант Ханлей н, п о г иб 3 августа 1 944 г. после 40 побед

Унтер-офицер Шлютер, боец и товарищ

Лейтенант Ганс Байссвенгер, 6.j] G54, погиб 6 марта 1 943 г. под Орлом

Попадание бомбы стоянку JG54

в

Горящий Бf- 1 09 после очередной бомбовой атаки

Приземли в ш и йся на брюхо Бf- 1 09

Bf- l 09 из эскадры « Грюнхерц» готов вылететь на боевое задание

м ногочислен­ ными пробоина­ ми, но удачно приземлившийся истребитель с

Техники за рабо­ той в лютую стужу под Красногвардей ­ ском

Я к- 1 из 73-го ИАП , в котором служили ТОЛЬКО женщины

Гвардии лейтенант Лидия (Лиля ) Л итвяк ИЗ этого полка после 66 боевых вылетов и 12 воздушных побед. Сбита 1 сентября 1 943 г.

Як-3 из французского полка « Нормандия-Неман � . Этот полк сбил над Россией 273 немецких самолета

Я к-9Д

ИЗ

польско го Варш авско го п олка

Истребит ели Я к-9Д выстр ое н ы для парада

И - 1 6 п о прозвищу <\ Kpыca�

Знаменитый Ил-2М3 заходит на цель

С битый русский летчик

Русский п и кирующий бомб а рдировщик Пе-2

в

Сары -Би ше, 1 942

г.

С битый русский летчик-истребитель

Полковник Иван Кожедуб, трижды Герой Советского Союза, геройский летчик, сбивший 62 иемецких самолета

Гвардии лейтеиант А н то н ина Лебедева из 65-го гв. ИАП . 100 боевых вылетов, т р и сбитых самолета. Погибла 17 июля 1 943 г. под Выползовом

Ганс- Ульрих Рудель участвовал в боевых действиях против русско го флота в Ленинграде­ Кронштадте

С ильно поврежденный линкор « О ктябрьская реВОЛЮЦ ИЯ1>

Ганс-Ульрих Рудель со своим ведомым

Штурмовик ]u-87G- l

Италья нские братья по оружию летали в России на « Фиатах!> С-50

Тузов 1 942

Г. ,

румынский истребитель ]АR-80

З н амя испанских леТ ll И ков-ис т реби т елей

в

Росс и и

Обер-лейтена нт Ганс-Эккехард Боб, кома н дир 9 /J G54

Генерал авиации фон Р ихтгофен в своей штаб-

Bf- l 09F- l

в

ходе боевого вылета

Bf- 1 09E на стоянке 2 .jSchG 1 ,

Экипаж J и-52, сбитого над Херсоном в ап р еле 1 944 г.

Макеевка кладбище героев люфтваффе

Обер - лейтенант Герхард Тибен, командир 7.jJG54. С бил свой последний самолет 8 мая 1 945 г.

Гауптман Эрнст- Зи гфрид Штеен, командир I I I .jStG2, погиб 1 7 октября 1 94 1 г.

Майор Антон Хакл, был командиром трех истребительных эскадр. Последняя - J G300

Фельдфебель Гюнтер Бирбрауер из 1 4.jKG27 " Бёльке»

FW- 1 90 из 2 .jSG2

Бомбардировщик Пе- 2, сбитый пилотами S G2

Тузов: р усский перебежчи к со свои м Як-3

�-

LG 1 в возду х е

2S0-Kr бомб ы под веш и ваю т ся на Bf- l l 0

Bf- l 1 0 во время боевого выл ета

Отто Вай с, командир П.jLG2

Трое летч иков, летавших на « Штуках!> , получают Рыцарские кре­ сты. Гауптман Пресслер, обер-лейте­ нант Штепп, обер-лейтенант Кайзер

(слева направо)

М айор Альфред Друшель, к авалер Рыцарского креста, командир r.jSt G l , погиб в звании оберста и командира S G4 , с 1 января - кава­ лер Рыцарского креста с дубовыми листьями и мечами

Гауптман Эрвин-Петер Диквищ кавалер Рыцарского креста, командир э кипажа в 9.jStG l

� Ш ТУК И >'> во время н алета н а Стали н град

Вид на Стал инград, « г ород руин >.> . Ф отография сдела н а с борта « Ш торьха >.>

В ыл ет на советские позиции, которые образовал и кольцо окружения

Сброс бомбы c Ju-87

Ночной вылет из П итомника

16 января 1 943

г.

Последние ]u-87 покидают Питомник

Дальние истребител и Bf- l l О еще продол жают боевые выл еты

Не- l l l на взл ете. Он увозит

в

ты л раненых

Сталин гр ад : п р отивни к держится л ишь н а н ес к оль к их участках

Берлин 30 января 1 943 г. " Н адгробная речь� Геринга Сталинграду

Сальск : идет погрузка

Грузы с п итанием необ х одимо доставит ь из Сталин о в Сталинград

По гр уз ка р аненых осенью

...И

зимой П ОД обстрелом п р отив н и ка

Кабин а п илота Я к-9, воевавшего в 9-й И АД

« Б оинг >'> В- 1 7 из 452 - й бомбардировочной группы, уничтоженный немецкими бомбардировщиками

FW- 190 A-S

Командиры экипажей из 452-й бомбардировочной группы на п редполетном и нструктаже перед началом операции « Безумный Джо�

В- 1 7 «Летающие крепости� из 452-й бомбардировоч ной группы в воздух е

В- 1 7 на пути в Руланд. Машины из 1 - й авиадивизии В ВС С Ш Л -

С 2 1 июня 1 944

Г.

эти машины стали постоянной целью немец к их П В О

РуланД после бомбежки 2 1 ию н я 1 944

г.

Из Руланда в Россию ( В Полтаву). Бомбарди р овщики в соп р овождени и Р-5 1 Б « MYCTaнг�

Вылет P-5 1 D из 20-й авиагруппы в Полтаву

Лейтенант Томпсон Хайфилд в России. Он стоит между двумя р усски ми летчиками. С зади видна Р-39 « Аэрокобра!>

Do-24 во время морской спасател ь ной операци и люфтваффе

Не-59 из морской поисково-спасател ь ной службы

Гидросамол ет Ju-52, который прозвали Ю н кере в башмаках. Он отлич н о п роявил себя в оборонительных о перациях в регионе Черное море - Кубань

Спасательная операция над Балтийским морем

б . Все низшее командное звено вплоть до армейских групп было лишено свободы принятия решени й . 7 . М о щ ь русских, как и мощь немцев, была оценена непра­ вильно . 8 . Никто из высшего звена н е получил представления о ре­ альной обстановке непосредственно на месте событи й ; никто не прислушался к мнению люфтваффе о возможностях и эф­ фективности воздушного снабжения» (см . : Фибux М. Указ. соч . ) . В следующие д н и и ночи подразделения Не- l l l п ытались продолжить доставку грузов в Гумрак, но аэродром, по сооб­ щениям из котла, не мог принимать самолеты по ночам . 1 7 января авиатранспортные группы обер ста Морцика были атакованы в Зверове . Десять Ju-52 были сожжены , 2 иссечены осколками , еще 42 повреждены. Сюда было необходимо на­ править ГРУПЩ)I истребителей , чтобы силой остановить ата­ кующие русские бомбардировщики и штурмовики . М ильх попросил генерал -оберста Й ешоннека направить туда две ис­ требительные групп ы . Ответ был таким : «Мы не можем nри ­ слать н и одной истребительной группы, nосколысу они нужны на Ленинградском и Великолукском наnравлениях» . И этот ответ был получен тогда , когда б-я армия была на краю гибели! 18 января генерал -фельдмаршал успокоил Фибиха, который попросил избавить его от оскорбительных упреков б':'й армии. М ильх понял , в чем дело. Он ответил : «Не стоит придавать большого значения этим упрекам, поскольку причиной безответ ­ ственных высказываний стало тяжелое положение людей, ока ­ завшихся в котле. Передайте своим экипажам мою высокую оценку их действий». В тот день Фибих в сопровождении оберста Кюля и генерал­ майора П икерта в ылетел в Таганрог на доклад к М ильху. В этом совещан ии принимал участие генерал -оберст фон Рихт­ гофен. Единогласно было принято решение: при любых усло­ виях оказать помощь б-й армии, даже есл и в самом котле ни­ чего (или почти ничего) H� будет сделано , чтобы облегчить работу летчиков. Невозможно было ожидать иного от армии , в лицо которой смотрела смерть. И сами слова «отказ люфт ­ ваффе» , скаЗ,а нные Паулюсом и подтвержденные генерал -май­ ором Ш м идтом во фразе : «J1ю фтваффе нас предали, это nре­ стуnление не принесет ни чего хорошего б- й армии» , были восприняты с пониманием - это был крик о помощи со сто­ роны отчаявшихся людей. 1 0 Ф . КУРО8С КИ

289

Сквозь заслон летавших над Сталин градом вражеских само­ летов прорвалось нескол ько Ju- 5 2 , которые приземлились и взяли на борт 20 раненых. Теперь стало ясно , что назначение М ильха на должность начальника зондер- штаба « Сталинград» запоздало по крайней мере на три недели. Если бы генерал -Фельдмаршал находился на этом месте с самого начала, вероятно , прорыв 6-й армии из Сталинграда состоялся бы в декабре. 21 января 1 943 г. в транспортных вылетах прини мали уча­ стие более сотни самолетов. Некоторым из них удалось сесть на аэродроме Гумрак, другим пришлось сбросить свои грузы над ним. Но это был «лишь укол морфия» , как писал генерал ­ лейтанант Фибих в своем дневнике: « 6-ю армию ждала ее неу­ молимая судьба. Неужели это судьба всей войны ?» (Фибих М. Указ. соч . ) . Вечером этого д н я п р и шлось оставить и Гумрак. Днем 22 января грузы доставлялись на аэродром Сталинградски й , расположенный восточнее железнодорожной станции Гумрак. Здесь оди н за другим приземлялись He- l 1 1 и Ju-52. На грани­ це аэродрома остались обломки 5 H e - l l l и 1 Ju-52. Ноч ная посадка на это изрытое воронками поле была невозможна. Это стало началом конца. Ра ссказы о боев ых вылетах к Стал инграду Фриц Краузе на своем Ju-52 вылетел в Сталинград 22 янва­ ря 1 943 г. в 9.45. Его экипаж: унтер-офицер Кённеке и унтер­ офицер Вассиловски . На борту его машины находилась тонна специальных боеприпасов. Приводи м его рассказ: « Граница облачности 600- 800 метров. Сначала я летел на высоте 2000 метров вслепую в сторону Сталинграда. Над райо­ ном, занятым русскими, просветлело, поэтому я набрал высоту 2500 метров и летел при солнечном свете, но скрытый слоем об­ лаков. Когда мы пролетали над нашими старыми базами Тацин­ ская и Морозовская, облака рассеялись. Подо мной один Не- ll 1 начал набирать высоту, он показал мне, что воздушное движение шло и со стороны Сталина. Сразу же после этого перед нами открылся Сталинград. Сверху про­ летел, не заметив нас, русский истребитель. Двигаясь nараллельно Волге, я нырнул вниз и сразу же нашел аэродром, на котором я уже видел обломки многих Не- 1 J 1. По­ садочного креста не было. Но когда я подлетел ближе, его мо­ ментально развернули. 290

я nриземлился, и колеса Ju -52 тут же увязли в глубоком сне­ гу. Я смог добраться до машущих мне руками людей тол ько на полном газу. Здесь, в Сталинградском, не было такого оживле­ нuя, какое царило в Питомнике и Гумраке. Машину разгрузили, я решил взлетать в сгущавшихся сумер­ ках. Тем временем начался обстрел аэродрома. Множество Ил -2 пролетал и над аэродромом, но обстреливали, к счастью, исклю­ чительно обломки Не- 1 1 1. Это подсказало мне, что нужно не­ медленно взлетать, пока в меня не попали. Я велел грузить раненых и взял на борт 17 человек. Затем один солдат сказал мне, что рядом с обломками Не- ! ! ! в углублении лежит тяжелораненый. Я приказал Фрилингхаузу и Кённеке схо­ дить за ним. Они принесли его, и, как только его уложили на соломенную подстилку, я взлетел. Мы набрали кругами высоту 3000 метров, и на нас вынырнул вражеский истребитель. Я тут же дал полный газ с набором вы­ соты, когда хвостовой стрелок доложил мне о первой атаке, я заложил левый вираж с n ике на 60 градусов и достиг облаков, за которыми и скрылся. Як нырнул за мной, но я снова и снова швы­ рял машину вверх и вниз, пока противник не ушел, поскольку у него кончалось горючее. В 15. 30 мы долетели до Зверева, где и nриземлились. Мы взле­ тели в Сталинградском в 12. 10. Эта посадка стала последней для одного из Ju-52». А теперь давайте обратимся к рассказу Карла Н идермайера, который летал в составе KGr.zbV 5 майора Уля и с 29 декабря 1 942 г. по 2 февраля 1 943 г. выполнил 25 полетов к Сталинграду: «25 января 1943 г. в каждой эскадрилье нашей группы подби ­ р ал и самых старых и опытных командиров экипажей. И вот мы, три экипажа из обер-фел ьдфебелей, вылетели из Сталина в 1 1. 20 при ясной погоде. Добравшись до Сталинграда, мы рассы­ nались и по спирали снизились до высот ы 200 метров, с которой и сбросили наши контейнеры. Кроме нескольких попаданий осколков зенитных снарядов и пулеметных очередей наши Не- ! 1 1 тяжелых повреждений не по­ лучили. Мы снова сгруnnировались и с набором высоты в плотном строю легли на обратный курс. Как будто специально нас уже поджидали шесть «крыс» И- !6. Огнем у левой машины был вы­ веден из строя левый мотор. Ей пришлось покинуть строй и со снижением уйти в направлении котла. Теперь нас было двое про­ тив шести. Наши стрелки вели огонь из всего, что могло стре­ лять. Мой радист fJоджег один истребитель. Это было нашим спасением, поскольку противник больше не осмеливался nрибли29 1

жаться к нам. Мы долетели до Сталина, получив еще несколько nробоин, и доложили о потере левой машины звена. 10 января рано утром мы вылетели из Сталина и двинулись в сторону Питомника. Позже там nриземлились еще две машины из других частей. Мы вместе отправились в обратный путь. Над облаками нас уже ждали пять « крыс» . Обе машины моего звена нырнули в облака, и, прежде чем я стал уходить в nике, послы­ шался сильный грохот. От огня противника пострадал мой левый мотор, гидравлика и руль направления. К счастью, я сразу же зафлюгировал винт. Не- 1 1 1 не удержать на высоте на одном мо­ торе, и, когда я достиг высот ы 900 метров, облака были над нами. Нам повезло, что истребители нас потеряли. И через два часа мы nриземлились в Сталине». Это был рассказ обер-фельдфебеля Н идермайера, который во время Второй мировой войны соверш ил 600 боевых выле­ тов , налетав более 3000 часов. После 24 января из-за плохих погодных условий транспорт­ ные полеты почти прекратились. Окруженный район затянула плотная облачность, н ижняя граница которой находилась на высоте 50 м . Однако 24 января 1 FW- 1 90 , 4 Не - l l 1 и 3 Ju-52 удалось сбросить грузовые контейнеры . Н а этот день в распоряжении 4-го воздушного флота на:" ходились: - 308 Ju- 5 2 , из них 5 1 (!) боеспособных, - 355 Н е- 1 1 1 , из них 5 5 (!) боеспособных. Б ыл и также готовы к вылету пять FW- 200 , но посадочная полоса для них была слишком короткой . Когда 26 январ я генерал -фельдмаршал М ильх 6 беседе с оберстом Морциком приказал ему вечером подготовить к вы­ лету 98 машин, глава Lufttransportfii h rer возразил: «В настоящее время на аэродроме находится 66 Ju-52, а боеспособны из них все­ го 28» . Это указывало на то , что даже М ильх выдвигал завышенные требования и получал ложную информацию. Вечером 27 января авангард советской 2 1 -й армии генерал ­ лейтенанта И . М . Чистякова ударил по центру города с юга и запада. П о шоссе Гумрак он атаковал Сталинград и соединил­ ся на Мамаевом кургане с частями 1 3 -й гвардейской дивизии генерал-майора Родимцева. Запертая в этой части города со­ ветская 64-я армия впервые за 1 3 8 дней получила связь с на­ ступавшими с запада русскими частями. Вечером того дня 1 24 самолета перебросили в Стали н град 1 03 , 4 т грузов . В ночь на 28 января доставка тоже была успеш292

ной. Около 80 самолетов удачно сбросили контейнеры с про­ довольствием на соседние аэродромы. Оборонительный фронт Сталинграда, разделенный на две части , теперь, 28 января , раз­ делился еще раз , когда был расщеплен южный котел . Теперь существовало три независимых района окружения . В · ночь на 29 января вылетело 1 25 самолетов, из которых 1 09 сбросили 1 08 , 8 т продовольствия и боеприпасов. В Сталин граде все стремительно шло к концу. П одразделе­ н ия обменивались последними радиосообщениями. 30 января 89 самолетов вылетели в котел , и мея на борту 1 1 8 т грузов . В 7 . 3 5 штабная радиостанция командования 6-й арм и и до­ ложила: «Русские у ворот. Мы готовы на прорыв». Десять минут спустя : «Мы уничтожены!» Рано утром 3 ] января 1 943 г. в котел была отправлена ра­ диограмма. Гитлер присвоил Паулюсу звание генерал-фельд­ маршала. Сразу после этого генерал-майор Ш м идт сообщил : «Русские у ворот» . 3 1 января еще 5 2 самолета поднялись в воздух, за ними по­ следовали другие . В целом в ночь на 1 февраля к южному кот­ лу вылетело 1 09 самолетов . Там еще шли бои . Было сброшено 72 т грузов . Утром 1 февраля l l -й армейский корпус радировал из се­ верного котла, что может удерживать только опорные пункты обороны . В ночь на 9 февраля из северного котла поступила послед­ няя радиограмма: « l l-й армейский корпус выполнил свой долг, сражаясь до последнего солдата силами своих шести дивизий. Да здравствует фюрер! Да здравствует Германия! - Штрекер». 3 феврал я , несмотря на плохую погоду , вновь вылетел и 27 Не- l l 1 , из которых 1 О заметили еще продолжавшиеся бо­ евые действия в северном котле и сбросили 7 т продоволь­ стви я . Генерал -лейтенант Фибих ознакомил летные части с приказом: «6-я армия закончила свое героическое сражение в Сталuн­ граде . . . Военнослужащие 8-го а в иакорпуса и авиатранспортных ча­ стей! Последние месяцы показали, на что вы способны, 01,Сазывая поддержку окруженным войскам . Я благодарю всех вас, лет ­ ные экипажи, технический персонал, роты обеспечения, ремонт ­ ные взводы, аэродромные комендатуры, строительные рот ы, подразделения связи и, в последнюю очередь, штабы, за вашу преданную службу. Вы выполнили свой долг. Всем вам наивысшая похвала!»

Итоr операции по воздушному снабжению Ста nинrрада Потери самолетов, понесенные при наведении воздушного моста в Стал инград с 24 ноября 1 942 г. по 3 1 января 1 943 г. , составили: 266 Ju- 52, 1 65 He- l l 1 , 42 Ju- 86, 9 FW-200 , 5 He- l 77 и 1 Ju- 290 . Итого - 488 самолетов. Таким образом , общие потери составили пять полных ави­ ационных эскадр с летным составом более чем в 1 000 человек. После Сталин града н ачался закат люфтваффе .

КРАСН Ы Е ВВС ПОД СТАЛ и н rрАДОМ и ПОСЛ Е

О бзор Чтобы воздушная блокада была эффективной , вся площадь Сталин градского котла была разделена на пять секторов. 1 6-я и 8-я воздушные армии, а также 1 02-я дивизия п в о послали свои истребители во все сектора. Тем самым советское глав­ нокомандование создало мощную систему, которая обеспечи­ ла максимальное использование огневой мощи красных в в с . В кольце диаметром 28 к м был создан плотный заслон из батарей п в о . И прежде всего , вдол ь трассы немецких про­ летов. В этих секторах действовал и следующие авиачасти: Сектор 3 (�o штабом 1 6-й воздушной армии) : 220-я и 283-я ИАД, 223-я и 2 8 5 -я БАД, 27 1 -я Н БАД , 228-я и 29 1 -я ШАД. Сектор 4: 26 1 -я ИАД, 272-я Н БАД , 270-я БАД , 206, 2 1 4 и 268-я ШАД , 287-я САД. Сектор 5 (со штабом 8 - й воздушной армии) : 20 1 -я и 235-я ИАД , 206 , 268 и 272-я БАД. Сектор 2 : часть 2 8 3 - й ИАД , 227-я ШАД , 294

27 1 -я Н БАД. Сектор 1 : 220-я ИАД , часть 2 8 3 - й ИАД . О с н о в н ы е стан ции радиоко нтроля находил ись в 1 - м и 5 - м секторах. Русские самолеты По-2 вылетали в ночные рей­ ды на немецкие аэродромы и на Сталинград. Они взлетали с полевых аэродромов , находившихся всего в 65-90 км от Ста­ линграда. Истребители базировались еще ближе к городу. Советские бомбардировщики совершал и налеты на свои цели целыми полками , то есть до 30-40 самолетов за оди н боевой вылет. У немцев не хватало истребителей , чтобы сорвать опусто­ шительные налеты на аэродромы , где располагались транс ­ портные части Ju- 5 2 . Одна-единственная истребительная эска­ дра могла бы обеспечить безопасность пролета над районом и коридор к окруженным войскам . П осле неудавшегося налета 622-й ШАД в конце декабря на Сальск командование красных В В С приказало выполнить в начале января 1 943 г. новый авианалет. Удар по Сальску на малой высоте должно было нанести небольшое число тяжело­ вооруженных Ил- 2 . Он состоялся 2 января 1 943 г. Налетом , в котором участво­ вало 7 Ил - 2 , руководил капитан и . п . Бахтин . Их сопровожда­ ли эскадрильи Я к- 1 , летевшие на высоте верхушек деревьев. Они незамеченными прошли посты аэродромных средств П В О и обстреляли аэродром и все , что там находилось. Когда само­ леты ушл и , то , по советским данным , н а стоянках было уни ­ чтожено 72 немецких самолета. В проче м , эта цифра была за­ вышена на порядок. Капитан Бахтин и три других летчика, участвовавшие в этом боевом вылете , получили звание Героев Советского Со­ юза. Были также совершены налеты на пункты Болшава, Ро­ косош ка и Гумрак. Полковник И .Д . Подгорный командовал группой из 1 8 ис­ требителей 235-й ИАД. Она атаковала 16 Ju- 5 2 на пути к Пи­ томнику. В о время первой атаки эти истребител и , по сообще­ ниям русских, сбили 9 Ju- 5 2 , еще 5 подожгл и , а оставшийся совершил вынужденную посадку. Еще 7 Ju- 52 были сбиты на обратном пути из котла. Но эти сенсационные сообщения не соответствовали действител ьности. Тем не менее в конце бит­ вы красные ВВС предоставили именно такие сведения о числе побед в воздухе . 295

Воздушное пространство Сталин града патрулировали « сво­ бодные охотники» , которые нападали на транспортные само­ леты и истребители. Эта группа была оснащена новыми маши­ нами Як-9 и Ла- 5 . В ней служили лучшие летчики , которые пришли туда добровольно. Они совершал и успешные атаки в составе « двоею> или « троек» . 9 января в перекрестьях прицелов советских бомбардиров­ щиков и штурмовиков находился Сальск. На земле было опять­ таки «уничтожено более 70 немецких самолетов» . Красные В В С усилили блокаду воздушного коридора и по­ стоянно атаковали те аэродромы , которые находились на пути к пунктам П итомник, Болшава, Рокосошка, Карповка и Гум­ рак. По ночам н ад коридорами летали По-2. В январе 1 943 г. боевая активность 1 6-й во здушной армии достигла своей наивысшей точки . Ее действия были .направле­ н ы главным образом на поддержку 65-й армии русских. 10 января русские перешли в наступление . К 1 2 января они проложили себе дорогу в город. С падением П итомника немцы лишились последнего действующего аэродрома. В последние недели января в их руках оставались еще аэродромы Гумрак и Стали нградски й , вспомогательные аэродромы без светотехни ­ ческого оборудования и других условий для активных действий. Для советских ВВС Сталинград стал испытательным полиго­ ном для реформ Новикова. Была создана 4-я воздушная армия со своими бомбардировочными дивизиями и дивизионами П ВО. П осле битвы за Сталинград действия советского главнокоман­ дования ВВС получили в ыIокуюю оценку. Девять авиац ионных дивизий были удостоены почетного звания « гвардейская» . « Зо­ лотой Звездой » Героя Со ветского Союза б ы л и награждены 17 летчиков. Еще 1 000 летчиков получили высокие награды за участие в воздушных сражениях над Сталин градом . В официальных отчетах русских говорилось о 1 200 сбитых немецких самолетах, из которых 80% составляли транспортные самолеты . Во время битвы за Сталин град общее число боевых вылетов достигло 35 920. Наград удостоились командующий 1 7- й воз­ душной армией генерал С.А. Красовский , командующий 1 6- й воздушной армией генерал Руденко, командующий 8-й воздуш­ ной армией генерал Краюхин , командующий 2 - й воздушной армией генерал Смирнов и командующий корпусом бомбарди­ ровщиков генерал А. Е. Голованов. Эти люди по окончании Вто­ рой мировой войны получили высокие командные посты в со­ ветских в в с . 296

Советские ВВ С над Кубанью После окончания яростных сражений под Сталин градом ак­ тивность боевых действий на всех участках фронта снизилась. Но уже в феврале 1 943 г. русск,ие ВВС стали готовиться к тому, что­ бы без колебаний перехватить у немцев инициативу в воздухе. Это стало возможным благодаря победе под Сталинградом . В небе над Кубанью , областью , которая находилась в тени битв за Стал и н град и Курск, советские ВВС достигли еще больших успехов. О боевых действиях на Кубани рассказывает генерал Верши­ нин: «Это была активная и длительная битва. В те дни в воздухе находилось более сотни самолетов и происходило до 100 воздушных боев. В станице Абинской, где расnолагался мой КЛ, каждые де­ сять минут можно было видеть падающий с неба сбитый самолет» (Вершинин к.А. Боевые действия над Кубанью) . О н руководил тогда действиями двух воздушных армий 4-й генерала Н . Ф . Н ауменко и 5 - й генерала с . К. Горюнова. В составе этих армий находились известные полки . Например , в 4-й воздушной армии - 1 6-й гв. ИАП , которым командовал полковник А. И . Покрышкин . Только над Кубанью он одержал двадцать воздушных побед. Против этих соеди нений 4-й воздушный флот выставил эскадры « Удет» , « Мёльдерс» и JG54 « Грюнхерц» . В этом сражении немцы использовали улучшенные версии Bf- l 09G-2/G -4. На этом участке Северо- Кавказского фронта советские ВВС сконцентрировали 600 боеспособных самолетов. Это число почти ежедневно возрастал о , а люфтваффе было нечего про­ тивопоставить всей этой мощи . В течение первых недель апреля из резерва Ставки на Ку­ бань были срочно направлены новые авиаполки . 20 апреля в распоряжение генерала Вершинина поступило 800 самолетов, а именно 270 истребителей , 1 70 штурмовиков , 1 65 дневных бомбардировщиков и 1 95 ночных бомбардировщиков. Упомя­ нутым воздушным армиям Ставкой были приданы по меньшей мере три авиакорпуса. В их составе были: 2-й БАК, 3-й ИАК, 282-я ИАД , а также 50-я и 52-я БАД. Все эти соединения были на 65% оснащены новыми типами самолетов . В конце апреля было создано усиленное соединение из бо­ лее чем 1 000 самолетов. В конечном счете их число достиг­ ло 1 500. 297

Во время затишья проводились учебные занятия. Следует отметить, что командование советских В В С усиленно копиро­ вал о такти ку ненавистного врага , который в 1 943 г. все еще оставался жестКим и решительным проти вником . С поступлением на фронт новых образцов самолетов техноло­ гическое отставание русских уменьшилось, но в отношении так­ тики воздушного боя и, прежде всего , истребителей еще пред­ стояло преодолеть множество барьеров, чтобы достичь равенства. После захвата укреплений на Кубани Советы построили не­ сколько новых аэродромов. Эти работы часто прерывались из­ за дождливой весен ней погоды . Аэродромные батальоны обслуживан ия должны были со­ вершить невозможное , чтобы удовлетворить требования 4-й и 5 - й воздушных армий , поскольку лю фтваффе на Кубани были развернуты так, что строительным батальонам не хватало места для сооружения новых аэродромов. Противостоящий русским 4-й воздушный флот, по оценкам противника, насчитывал 1 000 самолетов и «представлял 50% немецких люфтваффе на Востоке. На 10 марта в составе 4-го воздушного флота на Кубани было 24 бомбардировочные и истребительные авиагруппы и 1 7 эскадрилий воздушной разведки» ( Килмаркс Р. История советских В В С ) . Следует отметить, что эти цифры не соответствуют истине. О том , что было на самом деле, речь пойдет позднее. П осле Сталинграда почти все части люфтваффе были задей ­ ствованы в качестве воздушного транспорта. Т о же самое про­ изошло и после захвата предмостных укреплен и й на Кубан и . Помимо этого, приходилось эвакуировать раненых и доставлять на фронт горючее и другие необходимые грузы. И это делалось в таких масштабах, что на удовлетворе ние требовани й армей ­ ских частей часто не хватало сил . Воздушная война н ад Кубанью убедительно показала, как изменились задачи люфтваффе . Рассмотрим теперь, как воевал над Кубанью 8 - й авиакорпус .

nЮФТВАФФЕ НА ЮЖНОМ ФnАн rЕ восточноrо ФРОНТА

rауптман Р уде яь на Кубани Зимой 1 942/43 г. обер-лейтенант Рудел ь совершал боевые вылеты в качестве командира 1 ./StG 2 , а 25 ноября 1 942 г. их количество было не менее семнадцати ( ! ) . 1 0 февраля 1 942 г. он вернулся из своего 1 000-ro боевого вылета. 298

П осле этого он был переведен в зондеркоманду « Степь» В Брянск, которая изучала способы борьбы танками с воздуха. С этой целью Ju-87 оснащал и 37-мм пушками . Когда обстановка на Кубани накалилась, Руделя с боеспо­ собными самолетами этой команды перевели туда. Н еобходи­ мо было остановить наступление русских север о- западнее Темрюка. Когда воздушная разведка сообщила о большом числе незащищенных десантных лодок в портах Ейска и Ах­ тарска, подразделение Руделя немедленно совершило на них налет. Однако эти цели были такими мелкими , а лодок было так много , что один налет не мог принести русским особого вреда. Эти лодки лавировали в лагунах и каналах, которые соеди­ няли озера и заливы . Они все ближе подходили к Темрюку и вскоре оказались позади кубанского фронта немцев и проник­ ли В их тыловые районы. Взяв на борт солдат, они укрывались в густых зарослях камыша и среди островов. Когда же эти лод­ ки наконец вышли на открытую воду, уже на другое утро при­ летели оснащенные пушками « Юнкерсы» Руделя. Ганс Ульрих Рудель рассказывает: «Они шли на nримитивных лодках, мы видели, что лишь не­ многие суденышки были оснащены моторами. В маленьких лодках сидели по пять-семь человек, а в больших - до двадцати. Нам не надо было применять специальные противотанковые снаряды. Мы использовали обычные, как при артобстреле. Мы открыли огонь и потопили все, что было на воде. Русские понесли тяжелые потери. За несколько дней только я один по­ топил 70 лодок». Советская П В О в этих местах была слабой . Однако лейте­ нант Рудольф Хей н ц Руффер , опытный п илот, был сбит на своем H s - 1 29 . Он приземл ился на маленьком острове, и ему пришлось вести жизнь Робинзона, прежде чем его обнаружила немецкая разведгруппа. (Он погиб 1 6 июня 1 944 г. , а до это­ го 9 июня 1 944 г. в чине гауптмана и должности командира 9 . ( Pz)/S G ' 9 получил Рыцарский крест . ) Это показывает, что , кроме Ju- 8 7 , противотанковыми пуш­ ками вооружались и Hs- 1 29 . Помимо этого , на Ju- 8 8 пробоваI Schlachtgeschwader - эскадра непосредстве нной поддержки войск. Осе­ нью 1 943 Г. , когда стало окончательно ясно, что Ju-87 устарел , эскадры п и ­ кирующих бомбардировщиков ( StG) получил''! новое обозначение - S G , и их начали перевооружать .::;w- 1 90A/F. Приставку pz ( Panzer) и мели эскадрил ьи , специ ализировавшиеся на уничтожении танков и оснащенные самолетами Ju-87G или Hs- 1 29B. 299

л и ставить 7 5 - м м пушку. Н о от этого после испытательных полетов отказались. После того как на Ju-87 были установлены 3 7 - м м пушки , и м приходилось брать на борт снаряды для них. Скорость « Штую> еще больше уменьшилась, а маневренность снизилась. Большинство пилотов с трудом справлялись с вибрацией и сту­ ком в двигателях, которы й возникал у этих перетяжеленных машин. Но Рудель был в восторге от этих новшеств и заразил своим энтузиазмом всех. Чтобы пробить броню советских тан ков , необходимо было иметь боеприпасы с высокой начальной скоростью и с твер­ дыми вольфрамовым и сердечникам и . Только так они могл и поражать русские танки . Через две недели после этого нововведения гауптман Ганс Ульрих Рудель был награжден дубовыми листьями к Рыцар­ скому кресту и получил назначение в свою прежнюю часть , штурмовую эскадру « И м мельман » , С которой он воевал над Белгородом во время операции « Цитадель» . Для чего велись все эти бои на Кубани и предпринимались обходные маневры , если войска 1 7 -й армии все еще удержива­ ли Кавказ? Дело было в том , что Красная армия п ыталась окружить 1 7-ю армию и ун и чтожить ее. И менно поэтому туда были от­ правлены не только неслыханные по своей мощи войска, но и большая часть в в с . В небе над Кубанью впервые за всю Вторую мировую вой ­ ну советское командование ВВС поставило перед своими лет­ ч иками задачу достигнуть превосходства в воздухе . Для этого генерал Н овиков предложил маршалу Сталину ввести в бой все самолеть. , которы е м ожно было освободить н а других фронтах. И даже авиационные соединения из района Сталин­ града. Но сначала дадим краткий обзор обстановки на южном фланге груп п ы армий « Юг» .

Сражения 1 7-й армии на Кавказе и на Кубани План вывода немецких войск с Кавказа начал созревать еще в начале 1 943 г. Одновременно с отх;одом l -й танко ­ вой арм и и от одного рубежа к другому начала отступать и 1 7-я армия. 300

Поворотным пунктом на правом фланге стал Новороссийск. Эта армия во главе с генерал -оберстом Руоффом двигалась в обратном направлении от одного п р омежуточного пукта к дру­ гому, пока не достигла низовий реки Кубани , которую и стала удерживать как последний оборонительный рубеж. В конце апреля 1 7-я армия, на пятки которой наступали русские части , дошла до этих мест и заняла оборону на л и н и и , идущей от Новороссийска через Крымск -Киевское- Красный Октябрь­ Восток до Темрюка. Пока 1 7 -я армия медленно отходила, командующий 4-м воз­ душным флотом приказал штабу 8-го авиакорпуса оказывать ей всяческую поддержку. Корпус наносил удары всеми имевшими­ ся в наличии «Штуками » И уничтожал русские войска в районах сосредоточения , а также их танковые клинья , в то время как бомбардировочные части атаковали пути снабжения русских и железнодорожные линии. М алочисленные истребители 8 - го авиакорпуса атаковал и противника в воздухе и на земле и сбили ощутимое число вра­ жеских самолетов. В ночь на 3 февраля 1 943 г. части Красной армии при поддержке мощных артиллерийских батарей и ко­ рабел ь ных орудий нанесли удар по Новороссийску. Десантни ­ ки ш л и в атаку на штурмовых лодках и торпедн ых катерах. Они пересекли Новороссийскую бухту шириной 4 , 5 км и за­ хватили несколько плацдармов. Тогда контрудар нанес 5-й авиакорпус И, разбомбив два не­ больших укрепления, сбросил русских в море. Но атака армей ­ ских частей на крупное укрепление противника южнее Ново­ р о ссийска была отбита. Атакующие понесли большие потери , а русские не только удержали свой плацдарм , но и значитель­ но усилили его. П овторный удар по нему нанес 8 - й авиакорпус . М орские пути доставки грузов к этому плацдарму были во многих ме­ стах перерезаны . Эти налеты выполняли Ju-88 и Не- l l l , и по­ началу цели штурмовали пикирующие бомбардировщики из 1 ./StG 3 . Однако русских истребителей становилось в с е больше и больше , и все это были самолеты новых моделей. Они атако­ вал и занятые немцами аэродромы и порты , особенно в районе Керчи . Эти налеты должны были перерезать пути снабжения 1 7 -й армии. Части 8 - го авиакорпуса оказывал и любую возможную под­ держку 1 7-й армии в борьбе с русскими штурмовыми группа­ ми, активность которых постоянно возрастала. Бомбардиров301

щики И п и кировщики немцев атаковал и железнодорожные линии и шоссе , а также мосты на Кавказе , чтобы помешать быстрому притоку русских войск в этот район . Но русские тем не менее продолжали совершать ежеднев­ ные налеты на позиции 1 7- й арми и . Их остановили. Русская авиация попытал ась уничтожить немецкие аэродромы и укре­ пления , защищавшие мосты через реку Кубан ь . Особенно мощные п одразделения , оснащенные штурмовиками Ил - 2 , пытались уничтожить крупный порт Тамань. Люфтваффе были в этом месте слишком слабы , чтобы эф­ фективно оборонять свои укрепления на Кубани от налетов русских В В С . Н емецкие истребители испытывали большие трудности из-за размокших аэродромов. В этом случае главная задача п о уничтоже н и ю противн ика ложилась на батареи П ВО. Оборонительные бои в этих местах вела 9-я зенитная диви­ зия генерал -майора Вольфганга Пикерта. Одновременно П и ­ керту было поручено командовать всеми зенитными частям и 1 7- й арми и . Он прикрывал о т нал етов порты Керчь, Тамань, Анапа и Темрюк. Его поддержи вал и две малочисленные ис­ требительные группы и одна группа пикировщиков. Главным районом обороны стало Керченское шоссе . Туда б ыл и направл е н ы дополнительные подразделения ПВО. Когда они прибыл и , 9-я зенитная дивизия восстановила свою прежнюю огневую мощь. Помимо поддержки боевых действий 17 -й арми и , 8 - му авиа­ корпусу пришлось перебрасы вать для нее большое количество грузов. Ежедневно туда доставлялись войска, а оттуда эвакуи­ ровались раненые. Доставлялись также боеприпасы , оружие , горючее и запчасти . С 9 марта к этой операции подключились TaJ.OКe гидросамолеты , которые взяли на себя доставку грузов и эвакуацию раненых. В последующие дни артиллерия обруш ивала почти непре­ рывный огонь на плацдарм русских южнее Новороссийска, за которым следовал и авианалеты 8 - го авиакорпуса. Но по ночам русские восполняли свои потери , доставляя по морю свежие подкрепления . Действия авиакорпуса получили высокую оценку фон Клей­ ста в дневной сводке от 28 февраля 1 943 г. , в которой гово­ рилось, что «8-й авиакорnус за время боев за плацдарм вывез 50 000 раненых» ( Боевые действия 4-го воздуш ного флота на южном фланге Восточного фронта с 1 . 1 . 1 943 г. по 1 2 . 9 . 1 943 г. , в документах, хранящихся в Карлсруэ под кодом GjVIj4d) . 302

Летчи ки морских спасательных подразделений , снабжав w ие немецкие укрепления на Кубани Т еперь постараемся описать боевые действия уже упомяну­ тых частей морской авиации . Эту задачу должен был выпол ­ нять майор Ханзинг, который в Констанце возглавил Seenot­ staffel 8. Начиная с января 1 942 г. эта поисково-спасательная эскадрилья оснащалась летающими лодкам и Оо-24, а летом 1 942 г. выполнила на Ч ерном море ряд спасательных операций и даже участвовала в завершающем налете на Севастополь. Ле­ том на Ч ерном море было спасено м ного сбитых экипажей Не - l l 1 . В районе Керченского шоссе , а также при налетах немцев на порты Геленджик, Туапсе , Сочи, Поти и Батум всег­ да применялись гидросамолеты Do-24, которые спасали в море экипажи истребителей , бомбардировщиков и пикировщиков « Ш тука» И даже одного русского летч ика-истребителя. Дей ­ ствующим здесь Seenotbereichskommando ' ХН было выловлено из моря в общей сложности 60 человек. После потери Сталин града майору Ханзи нгу поручили соз­ дать из гидросамолетов авиатранспортную группу. Она полу­ чила приказ снабжать укрепления немцев на Кубани в период распутицы , поскольку самолеты наземного базирования уже не могл и взлетать и садиться . Для этого Ханзинг организовал штаб , в составе которого были обер-лейтенант Вильд, специ­ алист по транспорту, лейтенант Штефани и обер-фельдфебель Гигер в качестве вспомогательных офицеров . После того как из всех спасательных подразделений были переданы самолеты Оо-24, в Севастополе были сформированы две морские транспортные эскадрильи , которые возглавили обер-лейтенанты Штреттер и Хюльзман . Еще одна морская транспортная груп па была создана май­ ором Гуде на базе 25 Ju- 5 2 , оборудован ных поплавками . Все эти три транспортных подразделения ежедневно совер­ шал и по три-четыре вылета и с 5 по 25 марта доставили в рай­ он немецких укреплений ·на Кубани 1 9 1 О т грузов . За время этих полетов был потерян лишь один Ju-52. Пунктом разгрузки была станица Гостагаевская на берегу Витязевского лимана, к северу от Анапы. Саперы армейских I Региональное командование морской поисково-спасательной службы , в которое входили как эскадрильи гидросамолетов, так и флотилия с пасатель­ ных катеров. заз

частей подготовили там длинный причал с разгрузочной рам­ п о й . Самолеты пришвартовывались к резиновым буя м . Н а плотах, буксируемых десантными лодками , грузы доставлялись на сушу. Сильное зенитное прикрытие обеспечивало разгрузку и сохранность машин. На обратном пути все машины забирал и с собой раненых. Их доставляли в лазареты на южном берегу Крыма. Эти м действиям особенно высокую оценку дал командир 44-го горного корпуса генерал горных войск Рудольф Конрад. Генерал -лейтенант Фибих тоже выразил морским летчи кам особую признательность. Он прекрасно знал , что кроется за их выдержкой и мужеством во время боевых действий. Кроме этого , весной и летом 1 943 г. морские спасатели со­ вершили на этом участке фронта 21 спасательный вылет. В море было с пасено 69 немецких, румынских и русских лет­ чиков. Эти боевые действия были также высоко оценены генерал­ лейтенантом Манке , который позднее в этом районе командо­ вал 1 -м авиакорпусом . 20 сентября - а м ы уже отмечал и эту дату для сохранения последовательности событий - глава Seenotbereichskommando ХН оберст-лейтенант Ханзинг был переведен на новую долж­ ность в зону действий 4-го воздушного флота. Его преемником стал офицер по особым поручениям майор Хагнер , который находился в Евпатории . Seenotstaffel 8 в Севастополе командо­ вал гауптман Хюльзман. Эта эскадрилья отличилась и во время последней битвы за Крым в 1 944 г.

Даl1ьнейwие боевые действия 4-ro воздуwноrо фl10та Н очью 1 2 марта 1 943 г. авиаразведка 8 - го авиакорпуса, контрол ировавшая территорию Черного моря , обнаружила русский танкер. Разведчик сообшил об этом по команде , далее эти сведения были переданы во флотилию торпедных катеров , которые настигли этот тан кер у порта Туапсе и торпедирова­ л и его . Другими боевыми задачами 8-го авиакорпуса были опера­ ции по минированию русского порта Геленджик и бомбарди­ ровки других портов. 30 марта был совершен последний транс­ портный вылет в район укреплений на Кубани . На следующий день сменил ось руководство люфтваффе в регионе Кубань304

Крым . Штаб-квартира 8 - го авиакорпуса была переведена в се­ верную часть зоны ответственности 4-го воздушного флота, чтобы оказать помощь армейской группе « Кемпф» , ведущей тяжелые оборонительные бои. Боевые действия в районе укре­ плений на Кубани взял Н,а себя l -й авиакорпус. И м командо­ вал генерал-лейтенант Гюнтер Кортен , чей штаб располагался в Симферополе. П ередовой командный пункт был построен в Керчи . Основной боевой задачей этого корпуса была прямая под­ держка армейских частей ударами по районам сосредоточения русских войск. Прежде всего необходимо было разгромить по­ зиции русской артиллери и , перерезать дороги и железнодо­ рожны е линии и огран ичить активность русских в воздухе . Солдаты все чаще видели русские истребители над зоной бое­ вых действий и наблюдали воздушные бои . В них немецкие истребители одержали ряд крупных побед., Когда 14 апреля 1 943 г. русские войска под Крымском co� вершили прорыв , l -му авиакорпусу был отдан приказ нанести концентрированный воздушный удар по войскам , прорвавшим фронт. В этот день истребители и штурмовики сбил и 56 рус­ ских самол етов. Самолеты , предназначенные для борьбы с тан­ ками , уничтожили 8 вражеских танков. 17 апреля при мощной воздушной поддержке был нанесен удар по плацдарму русских южнее Н овороссийска под кодо­ вым названием « Нептую) . Участвовали две групп ы истребите­ лей, две группы пикировщиков и две группы бомбардировщи­ ков . «На территорию пятачка и на артиллерийские батареи вдоль восточного берега бухты дождем сыnались бомбы. Однако, несмотря на такую концентрированную бомбежку и сосредото­ ченный артиллерийский обстрел, наступающим немецким вой ­ скам не удалось уничтожит ь плацдарм. Неровная местность, nокрытая небольшими рощицами, давала защитникам хорошее укрытие и снижала эффективность бомбовых налетов немцев» ( Плохер Г. Указ. соч . ) . Н алет 1 8 апреля тоже н е дал н и каких результатов. Тогда эскадра « Штук» оберста КупФера получила приказ нанести то­ чечные удары по очагам сопротивления русских. П оследовал и налеты на известные места сосредоточения войск и наблюда­ тельные пункты противника. Из-за плохой погоды первый вы­ лет прошел неудачно. Но теперь бомбы ложились в цель и по­ разили одну артбатарею и расположенную рядом позицию пехоты , а также еше одну батарею. Однако и это не принесло ожидаемого результата. 305

Русские истребители с неравномерными интерв алами под­ нимались в воздух. Они подБ И ЛИ 3 Ju- 8 7 , которые разбились при посадке на свой аэродром . Еще 4 « Штуки» получили такие серьезные повреждения , что в ышли ИЗ строя . Но было совер­ шено 494 боевых вылета. Оста ется добавить, что зенитки рус­ ских повредили 4 Ju-87. На следующий день группы Ju-87 совершил и в общей слож­ ности 5 1 1 боевых вылетов. Во время вылетов в составе 25 ма­ шин , начатых в 4.45 и продолжавшихся до 1 8 . 3 0 , было совер­ шено около двадцати атак. Первой бомбардировке под верглась южная часть Новорос­ сийска, которую удерживал и русские. Еще четыре самолета групп ы нанесли удары по дру гим целям , расположенным юж­ нее, а также по повороту желе зной дороги на старый форт и другим целям . П о Охотничьей высоте и окруженным русским войскам были нанесены мощные удар ы , которые хотя и поколебал и противника, но не принудили его к сдаче . 1 9 апреля J u - 8 7 выполнили 294 боевых вылеТа в поддержку 1 7 -й армии , атакуя береговые укрепления русских. « Тафель­ берг» и « Цукерхут» подверглись атаке с высоток, находивших­ ся в руках русских. 20 апреля немцами была п редпринята еще одна атака. Но русские прочно удерживали охотничью высоту. Немецкое на­ ступление захлебнулось, а вой с ка понесли тяжелые потери . Во время этих атак красные В В С направлял и удары своих мощных частей пр о тив немец КИХ наземных войск, а также против немецких бомбаРДИРОВI ЦИКОВ и пикировщиков. Днем того же 20 апреля в с в ОЙ удачный боевой вылет от,. правились I ./S1G2 и 1 I ./S1G77. Они должны были разбомбить штаб « особого района» , расположенного на высоте ; в вечерних сумерках все бое готовые част И нанесли удары по позициям русских войск на пл ацдарм е . В течение ночи J u - 8 7 из 1. и 1 I ./S1G3 совершили 1 6 5 боевы " вылетов , обруши в бомбы на пункты высадки русских на нов ороссийской береговой линии. Поскольку русские стя нули к плацдарму большое количе­ ство авиационных частей , в в оздухе разгорелась настоя щая битва. В ходе этой битвы самоле ты 1 - го авиакорпуса 20 апреля сбили 9 1 вражеский самолет. I<. тому времени немецкие ис­ требители уничтожили над пра вы м флангом 1 7 -й арм и и еще 56 вражеских самолетов. Как эти боевые действия рассматривались с русской сторо­ ны, будет описано ниже . 306

Отчеты русс ки х о боевы х действия х в конце апреля русские предприняли еще одну поп ытку прорвать фронт в зоне действий 56-го армейского корпуса под Кры мско м . Чтобы не допустить этого прорыва , в бой были н е м едле н н о брошены ч асти 1 - го авиакорпуса. Бомбарди ­ poBщиKи ' штурмовики И истребители атаковал и тан ковые груп п ы , скопления войск, артиллерийские позиции и рай ­ оны сосредоточения русских войск. Немецкие истребител и обнаружили в н е б е над фронтом крупные скопления само­ летов противника и 29 апреля сбил и 6 3 советских самолета, 30 апреля - 3 2 и 3 мая - 3 5 . 4 мая было сбито еще 24 ма­ шины. В советских источ никах говорится , что немецкие воздуш­ ные налеты н а М и ш коберг, где окопались русские войска, были очень тяжелыми . Эту немецкую операцию , получившую название « НептуН» , русские описывали с большим преувели­ чением: 450 немецких бомбардировщиков и 200 истребителей совершил и , по их заявления м , 1 000 боевых вылетов . Чтобы отразить такие мощные атаки , главнокомандование красных ВВС подготовило около 500 самолетов, в том ч исле 1 00 бомбардировщиков. Правда, одни русские аэродромы рас­ полагались слишком далеко от места событий , другие были �OCTpoeHЫ на скорую руку, что не позволяло совершать мас­ сированные вылеты . Чтобы достичь района боевых действий , русским самолетам приходилось прилетать даже из Краснода­ ра. Немцам же требовалось всего тридцать минут, чтобы при­ быть к Мысхако , поскол ьку они взлетали с близлежащих аэро­ дромов Анапы и Гостагаевского , которые располагались в 45 км от места боевых действий. В русских источниках особенно высоко оценивались боевые действия 20 апреля , когда 60 бомбардировщиков в сопрово­ ждении 30 истребителей атаковали скопления немецких войск прямо на границе плацдарма. Этот налет начался за полчаса до атаки на Мишкоберг немецких армейских частей . П осле небольшого перерыва немецкие войска накрыла вто­ рая волна из 1 00 советских самолетов . Это помогло сорвать немецкую атаку в самом начале. Специал ьная группа совет­ ских истребителей - перехватчиков должна была остановить ата­ кующие немецкие самолеты . Дальние бомбардировщики под­ вергли бомбардировке немецкие аэродромы в Крыму и , прежде всего , главную базу в Сары- Бише. Здесь было уничтожено или по крайней мере повреждено 1 00 самолетов. 307

Русские авиачасти совершал и здесь как минимум три бое­ вых вылета в день. 2 1 апреля на одном из передовых КП появился генерал Но­ виков , чтобы оттуда наблюдать за воздушными сражениями. Таких боев было несколько. В одном из них Ил - 2 летчика 805-го ШАП Н . В . Рыхлина прямо над головой у Новикова ата­ ковали четыре немецких истребителя. Бортстрелок Рыхлина Ефременко сбил два немецких истребителя. Затем русский лет­ чик был ране н , а его Ил - 2 сильно поврежден . Русскому уда­ лось довести Ил-2 до своего аэродрома и приземлиться . Гене­ рал Новиков тут же повысил обоих отличившихся в зван и и . Рыхли н стал старшим лейтенантом, а Ефременко - лейтенан­ том . П озднее оба были награждены «Золотыми ЗвездамИ» Ге­ роев Советского Союза. 2 1 и 22 апреля советские авиачасти совершал и налеты на немецкие войска под Новороссийском. Они уничтожили 45 не­ мецких самолетов. В результате мощных налетов советской авиации и высоко­ го боевого духа русских наземных войск атаку на Мишкоберг пришлось 24 апреля прекратить. В воздушных боях с 1 7 по 24 апреля , по русским дан н ы м , было сбито 1 82 немецких самолета и е щ е 2 6 0 повреждено н а земле. Таким образом , п олучалось, ч т о б ы л уничтожен весь 1 - й авиакорпус . О своих потерях командование красных ВВС сообщило только то , что « их потери были значительно меньше» . Русское наступление на станицу Крымскую , начавшееся утром 26 апреля , бьiло направлено против 44-го армейского корпуса 5 - й армии и осуществлялось силами 56-й армии , по­ лучившей полную поддержку авиации. В ночь перед началом наступления 4-я воздушная армия сбросила на район прорыва 2 1 0 т бомб. Здесь в бою участвовал 46-й Н БАП ' майора Е.Д. Бершан ­ ской . Летчицы этого полка летали на По-2 и наносили удары с высочайшей точностью. Еще один крупн ы й н алет 4-й воздушной армией б ыл со­ вершен 29 апреля. В течение трех часов 1 44 бомбардировщика, 8 2 штурмовика и 265 истребителей обрушивали на немец к ие позиции свои бомбы и обстреливали их из бортового оружия . В пробитую таким образом брешь должны были устремиться наземные войска - опять же при поддержке авиации . I Н БА П ночной бомбардировочный авиационный полк в составе В В С Красной арм и и . -

308

Чтобы сорвать попытку прорыва русских, l -й авиакорпус немедленно поднял в воздух бомбардировщики , штурмовики и истребители и атаковал наступающие части противника. 29 апреля небо над Крымской было забито немецкими и русскими самолетами . Во;щушными боями и атаками с брею­ щего полета началась непрерывная воздушная битва над этим районом, продолжавшаяся до 12 мая . Каждый день происходи­ ло до 40 воздушных дуэлей, в которых участвовало до сотни самолетов с обеих сторон . П о советским данным, 1 -й авиакорпус еЖедневно терял в среднем 1 8 истребителей и 1 2 бомбардировщиков. Н етрудно доказа:гь, что за четырнадцать дней сбить 252 самолета было невозможно, поскольку истребительные групп ы немцев были весьма немногочисленн ы . То же самое относится и к 1 68 бом­ бардировщикам , поскольку корпус не располагал таким коли­ чecTBoM. Приводим описание русскими одного из воздушных боев, произошедшего 29 апреля над Крымской. Известный русский летчи к Дмитрий Глинка, стоявший четвертым в списке наи­ более результативных воздушных бойцов (он одержал 5 0 по­ бед) , в тот день с 6 истребителями вылетел на поиск вражеских бомбардировщиков. Когда рано утром группа Ju- 8 8 , м иновав станицу, направилась к фронту, Глинка со своими истребите­ лями атаковал ее. «Сначала он сбил ведущего и в продолжение боя еще два немецких бомбардировщика. Этот держий бой сорвал налет 60 немецких самолетов» (Кuлмаркс Р. Указ. соч . ) . В этом воздушном пространстве воевал также Георгий Го-" лубев , ведомый Покрышкина, из 1 6-го гв. ИАП . Он рассказы­ вал : «От немногих летчиков-истребителей, которые в день со­ вершал и в среднем от чет ырех до семи боевых вылетов и участвовали в двух-трех воздушных боях, требовалась бол ьшая выносливост ь. В nереnолненном воздушном пространстве над Крымской бои велись на предельных скоростях. Если летчик по­ падал в этот водоворот, он сталкивался с запутанной картиной боя. Яркие трассы выстрелов, треск пулеметов, облачка взрывов зенитных снарядов и дикая карусель самолетов на различных вы­ сотах действовали на нервы» (Голубев Г. Боевые действия над Кубанским предмостным укреплением ) . На русских базах наземные службы прилагали в с е усилия , чтобы вернуть в строй поврежденные самолеты . И х работа тоже вносила свой вклад в победу. 3 мая 1 943 г. 29-й ИАП сбил 1 0 вражеских самолетов и еще 2 повредил . Спустя годы после окончания войны маршал 309

авиации Вершинин писал , что летчик-истребитель Семени шин на Кубани на своем И - 1 6 проявил выдающиеся способности и огромную отвагу. Хотя он и не сби.тi столько самолетов , сколь­ ко Покрышки н , но как командир эскадрильи был выдающим­ ся асом. В самом начале боя он был ране н , но быстро вернул ­ ся в строй и попал в 2 9 8 - й ИАП . Здесь он подтвердил свои способности . Он перенял тактику действий « парам и » , вновь И вновь атаковал противника и достигал больших успехов. 3 мая 1 62 бомбардировщика из 2 - го БАК генерал - майора В .А. Ушакова совершили налет на немецкие артиллерийские позиции . Они атаковал и их с интервалами в десять-пятнадцать минут. Одновременно с этим Ил-2 из 2-го САК' генерал-майора И .Т. Еременко расчищали путь русски м танковым клинья м . За четыре дня эти бомбардировщики совершили 2243 боевых вы­ лета и достигли значительных успехов. 4-я воздушная армия сконцентрировала свои части на 30.,.км участке из 1 60-км линии фронта, стремясь обеспечить прорыв армейских частей. Люфтваффе уступал и русским по числу самолетов, и крас­ ные ВВС впервые на Восточном фронте достигли здесь чис­ ленного превосходства , хотя и не смогли добиться полного господства в воздухе. 4-я воздушная армия с 29 апреля по 1 О мая совершила 1 2 000 боевых вылетов. Было проведено 225 воздуш ных боев, в которых русские якобы сбили 368 немецких самолетов. Од­ нако 56-й армии русских так и не удалось прорваться к Анапе и Черному морю. С апреля по и ю н ь 1 943 г. в этом воздушном пространстве воевал также летчик А.Л . И в а нов из 57-го гв. ИАП . Этот полк был оснащен британскими « Сп итфаЙрами » . Однако русские летчики были не слишком высокого мнения об этих истребите­ лях. «Наши английские птички, - говорил И ванов, - очень по­ хожи на немецкие Ме- J 09. Многих моих товарищей и меня самого принимали за немцев, и нас обстреливали соседние авиачасти» . Через три месяца « СпитФайры » , вызвавшие столько инциден­ тов , в том числе со смертельным исходом , были выведен ы из боя и отправлены в другие места. 4 мая Красная армия заняла Крымскую. Далее , однако , она не продвинулась. Несмотря на большие успехи русских, 1 0 мая люфтваффе вернул и себе превосходство в воздухе . . I САК смешанный авиационный корпус , то есть корпус в который вхо­ дил и разные по назначению авиадивизи и . -

310

В ночь на 2б мая русские бомбардировщики нанесли удар по немецким позициям - «голубой линии» . Н а следующее утро началось наступление , для поддержки которого командо­ вание русской авиации выделило 3 3 8 самолетов. Среди них было 84 бомбардировщика , 1 04 штурмовика и 1 50 истребите­ лей . Все они атаковали узкий коридор прорыва. Затем после­ довал удар бронетанковых подразделений армейских частей . Н о о н и были отрезаны и уничтожены . В первый же день на­ ступления русские потеряли более 1 00 танков. Немецкое контрнаступление началось с массированной бом­ бардировки, в ходе которой было выполнено 1 500 боевых вьmетов. Ближе к вечеру 1 -й авиакорпус сделал еще БОО боевых вьmетов. Русские начали воздушные атаки в б.30 в три волны. Первая волна включала в себя 84 бомбардировщика, вторая 38 штур­ мовиков Ил - 2 , а третья - еще 49 штурмовиков. ПоДдержку этих боевых действий осуществляли 1 50 истребителей . Впервые Ил-2 поставили дымовую завесу, чтобы обеспечить продвижение танков. Сначала это удалось. Затем, однако , со­ ветские части остановились и были уничтожены контрударом. Части Ил- 2 понесли в тот день большие потер и , но тем не менее непоколебимо продолжали боевые вылеты . Н апример , 2 июня лейтенант Н Л . Дедов повел 3 8 Ил- 2 на немецкие ар­ тиллерийские позиции под пунктом М олдаванское. Он при­ ме нил новую тактику, которая помогла ему защитить свои штурмовики от 30 вражеских истребителей. Атака начиналась группами по б машин с высоты около 800 м. Атакующие груп­ пы шли на расстоянии 400-500 м друг от друга. Над целью они образовал и замкнутый круг и перешли в прицельное пикиро­ вание. Один за другим Ил- 2 атаковали противника, сбрасыва­ л и бомбы и обстреливали из бортового оружия , а затем левым разворотом возвращались в спасительный круг. П отери этого подразделения были невелики . Тактика воздушного боя Дедо­ ва оказалась эффекти вной . Плотный огонь штурмовиков удер­ живал врага на расстоянии. Позже эта тактика по приказу мар­ шала Вершинина была внедрена повсюду и использовалась в операциях против наземных целей. -

Александр Покрыwкин и ero товари щ и В небе над Кубанью летчик, уже известный своим мастер­ ством, снова заставил говорить о себе. Это был Александр По­ крышки н . Здесь он вновь продемонстрировал свой талант ис31 1

требителя. Над Кубанью он сбил 20 немецких самолетов. Но не только это принесло ему легендарную славу. В качестве ко­ мандира эскадрильи он разработал много новых приемов воз­ душного боя истребителей , которые были основаны на его собственном боевом опыте . Для этого он собрал вокруг себя ряд летчиков, KOTopble вошли в русскую военную историю как « герои Кубани » и которые были в состоянии восстановить б ы ­ лую. славу русского оружия в воздухе . Это были братья Дми­ трий и Борис Гли н ки , имевшие 2 1 и 1 О воздушн ых побед. Г . Ф . Речкалов, которы й позже занял третье место в списках самых результативных летчи ков-истребителей . Он одержал 55 воздушных побед, а над Кубанью сбил 1 1 немецких само­ летов. Он пережил Вторую м ировую войну и был дважды на­ гражден «Золотой Звездой» Героя Советского Союза. К ним относятся и такие мастера, как Вадим Фадеев, одер­ жавший 19 побед над Кубанью , Н . Е . Лавицкий - 15 побед, А.Л . П р и казчи ков - 20 п обед , Н . к. Наумчик - 1 6 побед, П . М . Берестнев - 12 побед, Д . И . Коваль - 1 3 и В.И. Федорен­ ко - тоже 13 побед. Такие асы , как Покрышки н , братья Глинки , Фадеев и Реч ­ калов из 1 6-го г в . ИАП , Коваль и Приказчиков из другого пол­ ка ; сбивали вражеские самолеты в каждом бою . Младший из братьев [линок - Борис, который часто летал в паре со своим старшим братом , в пятнадцати воздушных боях одержал 19 по­ бед, чем достиг самого высокого результата над Кубанью. Помимо этих знаменитых асов, которые вписали свои име­ на в военно-историческую л итературу и вновь и вновь при­ влекал и внимание общества, были и другие , менее известные русские летчики. Оди н из них - майор А.А. Дорошенков из 43-го ИАП , который с группой из 6 Як-9Б атаковал немецкий аэродром в Анап е . Этот налет был совершен утром 26 мая . 6 русских уничтожили на земле 9 немецких самолетов. Реорганизация и перестройка русских ВВС принесла свои плоды. Главнокомандующий ВВС генерал Новиков вывел все авиачасти на более высокий уровень, и это быстро почувство­ вали на себе немецкие летчики. Улучшились результаты советских летчиков-истребителей и после того , как они стали летать на самолетах Р-39 « Аэроко­ бра» , которые в России себя оправдали , хотя союзники счита­ ли их устаревшими и частично сняли с вооружения. В небе над Россией этот самолет зарекомендовал себя как мощный бро­ н ированн ы й истребитель-бомбардировщик. Он становился идеальным перехватчиком , если его вел на противника разум312

ный командир подразделения. Двигатель « Аэрокобры» распо­ лагался позади кабины п илота, что позволяло летчику на бре­ ющем полете эффективно применять ее 37-мм пушку. Александр Покрышкин тщательно изучал ход своих воздуш­ ных боев и давал точную оценку каждому своему действию , «чтобы потом поделиться этими знаниями с молодыми товари­ щами и убедить их принять эти nроверенные приемы. ЭФФектив­ ность теорий Покрышки на nроверялась в бою». Он подчеркивал , что необходимо подниматься выше про­ тивника, поскольку это дает возможность спикировать на него и благодаря этому опередить его. Это давало небольшое преи­ мущество по времени, которого было достаточно, чтобы уни ­ чтожить врага. Кроме того , он подчеркивал требование при­ ближаться к проти в н и ку вплотную и стрелять с короткой дистанци и . Такой же тактики придерживались немецкие асы Хартман , Граф и все другие . В 1 943 г. истребители красных В В С летали « парами» , они атаковали сверху, и оди н из них прикрывал другого сзади. Лучшие летчики , включая таких асов , как Покрышки н , бра­ тья Глинки , Фадеев, Речкалов и Семенишин , обучали молодых п илотов тактике ведения воздушнщо боя . Помимо этого , их приглашали на партийные собрания , организуемые генералом в . и . Верловы м , заместителем Вершинина. В русской тактике воздушного боя , помимо « пары» , исполь­ зовался боевой порядок из четырех машин - звено. Состоящая из двух звеньев группа, то есть 8 самолетов, была самым круп­ ным тактическим построением. К такой группе добавляли еще пару, которая летела на 3 5 0 - 8 00 м выше ведущего звена и прикрывала группу сверху, когда та выполняла свою задачу по патрулирован ию и сопровождению. Сведений от том , каких потерь стоила битва над Кубанью русским В В С , у нас нет. Немецкие источники приводят данные, что потери русских за всю Кубанскую операцию, до октября 1 943 г. , когда при­ шлось эвакуировать Куб 1;l НСКИЙ плацдарм , составили 2280 са­ молетов . По данным командования русских В В С , число боевых в ы ­ летов достигало 3 5 000 , во время которых было уничтожено 1 1 00 немецких самолетов. То , что это даже приблизительно не соответствовало исти н е , следует из данных о ч и сленности люфтваффе . 7 июня воздушные бои над Кубанью стали стихать. Спустя две недели военный совет Северо- Кавказс'к ого фронта заявил , 313

что командование в ве убедило его прекратить воздушное сра­ жен ие над Кубанью. В июне командование советских вве перебросило все свои части на север, в район Бел город- Курск, где вермахт прово­ дил крупномасштабное наступление, и для его отражения нуж­ но было использовать все самолеты .

Русские wтурмовики против немецкой системы снабжения Немецкая система снабжения Кавказа и укреплений на Ку­ бани не могла функционировать только за счет люфтваффе . Грузы из Керчи доставлялись морскими конвоями в Анапу. В этом порту они разгружались, и еще засветло транспортные средства отправлял ись назад . Для защиты Анапы и частично для прикрытия судов, шедших туда, выделялись истребител и , н о , к сожален и ю , не всегда. Первые 40 конвоев из Керчи в Анапу под кодовым обозна­ ч е н и е м Kleiner Baer « < М едвежон о ю> ) прошли без потерь . 2 3 апреля 1 943 г. кон вой «Медвежонок-4 1 » был атакован рус­ скими подлодками . Однако это нападение и несколько других не нанесли большого урона. « Медвежонок- 88» был атакован 4 русским и штурмовиками и 4 бо мбардировщиками., Ущерб был минимальным. 19 мая 1 943 г. на « Медвежонок- 89» совершили налет 8 бом­ бардировщиков и сбросили на него сотню бомб. В десантные баржи, F- 309 и F-367 попало от восьми до десяти бомб. Обе эти баржи затонули. Еще одно судно было повреждено. Плотным огнем бортовых зениток было сбито 2 самолета. 27 . мая 1 943 г. семь Ил -2 атаковали «Медвежонка-97» , была повреждена одна десантная баржа и сбит оди н штурмовик. Из­ за плохой погоды конвою пришлось вернуться в Керчь. Через три дня противник 9 бомбардировщиками и 6 истре­ бителями атаковал « Медвежонка-99» . Затонула десантная бар­ жа F- 3 3 2 . 3 русских самолета были сбиты бортовыми средства­ ми П В О и еще 9 - немецкими истребителям и . С 1 и ю н я 1 943 г. конвойные операции получили кодовое наименование « Хагею> . 4 июня был атакован « Хаген-Ф> . 8 бом­ бардировщиков и 6 истребителей пытались сбросить на суда бомбы , но плотный заградительный огонь зениток отогнал их. При нападении на « Хаге н - 8 » одна десантная баржа получила легкие повреждения. Дал ьнейшие атаки не приносили русским 314

больших успехов. Во время налета на « Хаге н - 2 3 » снова одна десантная баржа получ ила повреждения , но не затонула. 6 июля « Хаген- 34» потерял 2 корабля из-за серьезных по­ вреждений, нанесенных 8 Ил - 2 . 10 июля « Хаген- 3 8 » атаковало 1 0 Ил- 2 . В этот раз пробоины получ или 2 десантные баржи , 2 русских штурмовика были сбиты . Не менее 1 5 Ил-2 атаковали « Хаген-40» . Две десантные бар­ жи получили легкие повреждения , один русский самолет был сбит. Должно быть, самые тяжелые потери понес конвой , воз­ вращавшийся из Анап ы , который атаковали 9 Ил- 2 и 5 истре­ бителей. Русские потопили одну буксируемую десантную бар­ жу и повредили 3 десантные баржи , однако огнем бортовых зениток было сбито 4 машины. Утром 27 июля 9 Ил- 2 напали на « Хаген-52» , но, К счастью для немцев, им на помощь пришли несколько истребителей. После того как самолеты русских повредили 3 баржи , их ата­ ковал и немцы и уничтожили большую часть нападавших 7 штурмовиков. Следующие конвои подвергались налетам по­ стоян н о , но н и одного немецкого корабля больше н е было потоплено. Даже во время саМого мощного налета н а конвой «Ха­ ген -90» , в котором участвовало две группы - 1 8 и 1 3 бомбар­ дировщиков, была повреждена только одна десантная баржа. Последний конвой в составе 1 3 барж под названием « Ха­ ген - 9 1 » ушел в Анапу в конце сентября . 20 сентября его ата­ ковали дважды - 5 и 2 щтурмовика, но безрезультатно. П о прибытии в Анапу этот конвой подвергся налету 3 5 самолетов, и одна баржа была повреждена. Еще 6 Ил - 2 , атаковавших кон­ вой на обратном пути , не добились успеха. Таким образом , из 1 90 конвоев, шедших в Анапу и обратно , атакам подверглись л и ш ь 3 0 . П р и этом было полностью уни ­ чтожено лишь 3 корабля и 1 десантная баржа, 6 - сильно по­ вреждены и еще несколько барж получ или легкие повреждения. Красные ВВС потеряли в этих боевых действиях в общей сложности 45 самолето в , большей ч астью брон ированн ы е штурмовики Ил - 2 . Во время отхода немцев с укреплений на Кубани русские пытались перерезать немецкие судовые и паромные транспорт­ ные линии . 8 октября 1 943 г. после погрузки под прикрытием дымовых завес последних немецких подразделений в путь око­ ло полуночи отправились четыре немецких конвоя , состоящие из тральщиков, паромных тральщиков, десантных барж, сапер­ ных десантных барж и штурмовых барж. 315

Первый конвой , вышедший из пункта Камыш- Бурун , был почти сразу же атакован в море 8 Ил- 2 , летевшими на брею­ щем полете. Саперный паром N2 229 вспыхнул и затонул . Не­ мецким заградительным огнем был сбит один Ил- 2 . В 1 8 . 00 транспорты прибыли в Севастополь. Второй конвой не был атакован, а вот третий , вышедший в 3 .40, потерял оди н корабль, который потопила подводная лодка. Четвертый конвой также не подвергся атаке. Он не­ вредимым прибыл в Феодосию. Л юфтваффе обеспечил и ис­ требительное прикрытие, и благодаря этому эвакуация прошла без жертв. К тому же за два дня до этого русским пришлось пережить очень неприятное столкновение с люфтваффе , но об этом н иже .

П икирую щи е бомб а рдиров щ ики против бо е в ы х кор а б л е й н а Ч е рном мор е 5 октября 1 943 г. в море появилась советская ударная груп­ п а кораблей под руководством капитана 2 - го ранга Негоды , имевшая задачу уничтожить эвакуационные транспорты в пор­ тах Крыма. В ночь на 6 октября лидер « Харьков» - флагман флотили и - обстрелял Ялту и Алушту, а эсминцы « Беспощад ный» И « Способный » , подойдя к уже обстреливаемой Феодо­ сии , сразу же ударили по кораблям 1 -й флотилии торпедных катеров и вступили в бой с 5 ее катерами . . Эта флотилия , соединившаяся к утру, была обнаружена немецкой разведкой , которая тут же сообщила об этом по радио . « Штуки» из StG77 заметили русский отряд кораблей на рас­ свете . В первом заходе они атаковали « Харьков». С включен­ ными сиренами они обрушивались на изрыгающий огонь ко­ рабль. Бомбы были сброшены , и « Харьков» получил серьезные повреждения . Л идер тут же потерял ход и был взят на буксир « Способным» . Во второй атаке нападавшие прибегли к «разделению тру­ да» . Из-за этого вражеским зениткам тоже пришлось разделить свой заградительный огонь, и «Штуки» атаковали все три цели одновременно. П оражен ы были все три цел и . « Харьков» И « Беспощад­ ный» получили серьезные повреждения , а третий эсминец был лишь слегка задет. Он буксировал своих товарищей , одного за другим . 316

Во время следующей атаки лежавшему в дрейфе « Беспощад­ ному» был нанесен такой тяжелы й удар , что в дыму взрыва­ ющихся боеприпасов он развалился на части . Немного позже тяжелые удары были нанесены и по « Харь­ кову» . Он не смог больше держаться на поверхности , и капи ­ тан 2-го ранга Севченко отдал команду покинуть корабль. Четвертая атака была направлена против эсминца « Способ­ ный» , который подбирал оказавш ихся в воде моряков. Он был также потоплен двумя точными попаданиями бомб. Маршал Стал и н , узнав о потере этих трех современных ко­ раблей , запретил без его ведома бросать в бой военные кораб­ ли классом от эсминца и выше. Шок от этого сокрушительного удара удержал русских от налетов на уходящие транспорты противника и позволил бе­ зопасно перевезти войска с Кавказа и Кубани на полуостров Крым.

ВОЗДУШНАЯ ВОЙНА В ЗОН Е rруппы АРМИЙ «ЦЕНТР»

Перед нача л ом операции «Ци таделЬ» В январе 1 943 г. на левом фланге группы армий « Центр» немцы вели тяжелые оборонительные бои против Красной ар­ м и и , прежде всего , в зоне действи й 3 - й танковой арм и и и 9-й армии в районах Великих Лук и Ржева. Красная армия оттесняла немцев назад к Витебску. , Во время этих сражений действия Luftwaffenkommando Ost сосредоточились в районе Великих Лук. Здесь совершались дневные и ночные боевые вылеты , а также отправлялись гру­ зовые планеры и сбрасывались с самолетов грузы и продукты , чтобы облегчить положение солдат на этом участке фронта. После описанных ранее событий и прорыва некоторых уцелев­ ш их частей в этот период времени здесь было относительно спокойно. Для отражения ожидаемого наступления противника, кото­ рое надо было остановить силами авиации , все подразделения Luftwaffenkommando Ost совершал и налеты на пути снабжения и железнодорожные узл ы , а также на и нтендантские базы в Калинине , Торопце и Великополье . В это время уже готовился отход немецких войск по еще удерживаемому коридору подо Ржевом . П оэтому все склады 317

люфтваффе были переведены в тыл , аэродромы после ухода разрушены , а 26 февраля 1 943 г. была проведен а операция « Буйвол» . В то время из-за плохой погоды дальняя разведка люфтваф­ фе была невозможна. Мешали тум ан и облачн ость. Однако самолеты эскадрилий дальней разведки из Aufkl. Gr. 1 4 обнару­ жили крупные перемещения войск меЖдУ Калинином и Осташ­ ковом , и отныне этот район был взят под наблюдение. 10 февраля погода была очень плохой , граница облачности располагалась очень низко , но самолет-разведч ик все -таки поднялся в воздух. Летевший на очень малой высоте , он был замечен и сбит. Н а следующий день погода прояснилась, и 4-я эскадрилья обнаружила плотные колонны пехоты и танков, двигавшихся северо-западнее Осташкова. Если бы эти войска продолжали и дальше идти в этом направлении, то они присоединились бы к наступлению на Старую Руссу против частей группы армий « Север» . К 3 марта войска были эвакуированы из Ржева. Русским не удалось отсечь ни одной дивизии. К 12 февраля была уже осво­ БОЖдена Вязьма. Последняя отступательная операция заверши­ лась 16 марта. Отныне десять немецких дивизий высвоб одились для других боевых действий , а линия фронта укоротилась на ' 1 90 км. Эскадрам Luftwaffenkommando Ost , вновь находившимся в подчинении групп ы армий « Центр» , приходилось оказывать поддержку наземным частям. 20 февраля немецкие истребите­ ли сбили 3 5 вражеских самолетов. На следующий день эска­ дрильям штурмовиков удалось уничтожить 61 русский танк и остановить наступление русских южнее Орла. Бомбардировщикам приходилось уничтожать скопления войск к северу и югу от Орла, а 27 февраля они атаковали русские войска, которые вышли к окраинам города. 1 8 марта с воздуха было уничтожено не менее 1 1 6 русских танков. Эта успешная операция сор в ала наступательные планы противника, и к концу этого месяца командование Красной армии было ВЫНУЖдено признать, что наступление на Орел провалилось. Часть успеха оборонительных боевых действий принадлежит StG 1 , которая участвовала в обороне Орла, опять же во главе с Вальтером Хагеном. Оберст Хаге н , участвовав­ ший с эскадрой в боях на Востоке , получил за это Рыцарский крест, а с 1 7 февраля носил дубовые листья . В его эскадре слу­ жили несколько асов-пикировщиков. 318

Ранним утром 1 2 марта разведчик FW- 1 90 проник глубоко во вражеское воздушное пространство, чтобы отыскать танко­ вые колонны противника, о которых было получено сообще­ ние. Его задачей было точно определить мощь врага и попы­ таться установить, в каком: направлении он будет наступать. Когда на заснеженной поверхности были обнаружен ы пер­ вые колонны противника - 6 танков и батальон пехоты , - по­ следовало сообщение по радио: «Боевые цели для «Штук» опре­ делены». Через полчаса с аэродрома вылетела I I I .jStG 1 . Во главе шла 9-я эскадрилья . Одним из самолетов управлял обер-лейтенант Дикви ш , который уже 1 5 октября 1 942 г. получил Рыцарский крест. Вражеский клин был накрыт и полностью уничтожен. Были обнаружены и атакованы другие цел и , найденные FW- 1 90 . Н аступление проти вника на Орел застопорилось. Его пе­ хотные колонны , сосредоточения техники , танковые клинья , позиции артиллерии и населенные пункты подверглись нале­ там самолетов, имевшихся в распоряжении эскадр ы . Дорога наступательного марша к вечеру была превращена в груду раз­ валин . Днем поступило сообщение еще об одной группе из 1 2 тан­ ков , которые двигались к выдвинутой клином немецкой по­ зици и . Вновь в атаку вылетели « Штуки» . Шесть танков бьm и уничтожеНрI , остальные отвернули и исчезли и з поля зрения. 13 марта целью для « Штук» стал город Л ивны , центр снабже­ ния русских южнее Орла. И здесь проя вил себя обер-лейтенант Дикв и ш . П р и водим отчет , представленный хроникером Зиг­ фридом Кане из 5 - й роты военных корреспондентов: «Штуки» взлетели, к ним nрисоединились истребители и Не- 1 1 1, к оторые кружили над аэродромом подскока в ожидании, когда все «Штуки» поднимутся в воздух. Линию фронта пере­ секли на высоте 3000 метров. Истребители охраняли соединение и отразили одну атаку русских истребителей. Через 15 минут полета под нами показался город Ливны. Две эскадрильи пошли в атаку на железнодорожную станцию, одна - на разведанный склад боеприпасов. Мы занял и высоту 600 метров и сбросили тяжел ые бомбы. Они угодили в три длинных состава, стоявшие на станции. Со­ ставы загорелись, а находившиеся в вагонах боеприпасы взорвались. , С грохотом взлетел на воздух склад боеприпасов. Огромное черное облако дыма вознеслось на высоту около 1000 метров. 319

Наши «Штуки» набрали высоту. Уходя, мы сл ышали, как Не- l l l бомбили населенный пункт, который был забит русскими войсками. Там тоже рвались боеприпасы, горело топливо. Ливны, главная база снабжения русских, бол ьше не существовали» . Эти налеты остановили наступательны й порыв противника. Однако вернемся к общему описанию событий .

Действия русских и немецких nетчи ков в цeHTpanЬHO� секторе фронта 22 апреля 1 943 г. русские бомбардировщики атаковали не­ мецкий аэродром «Орел» , на котором базировались самоле­ ты дальней авиаразведки . Б ыл и уничтоже н ы самолеты из 4 . (F)jAufkl. Gr. 1 2 1 и 1 . ( F)jAufkl . Gr. l 00 . Единственной уцелев­ шей эскадрильей стала 4 . ( F)jAufkl . Gr. 1 4 , которую называл и «Мюнхаузенцы» . П отери были в короткий срок восполнены , и дальняя авиаразведка Luftwaffenkommando 05t , что следует подчеркнуть особо, сыграла огромную роль в оборонительных боевых действиях группы армий « Центр» . Когда наступившая в конце апреля распутица сковала дей ­ ствия всех наземных войск, эскадрильи Luftwaffenkommando 05t вылетали бомбить бреши в обороне, в которые устремля­ лись русские войска. Помимо этого , в течение нескольких не­ дель шло пополнение подразделений , а летчики отдыхали и восстанавл ивал и свои сил ы . Кроме этого , продолжались на­ леты на железнодорожные сооружения , авиабазы противника и некоторые промышленные объекты , расположенные далеко за линией фронта. 1 1 м ая Luftwaffenkommando 05t было пере именовано в 6-й воздушный флот. К этому времени авиаразведка обнару­ жила крупные скопления русских войск в районе Елецк­ Касторное - Курск. На обоих флангах были обнаружены мощ­ ные авиационные соединения , и служба радиоперехвата опо­ знала части 1 , 2 , 3, 1 5 и 1 6- й воздушных армий русских. Эту массированную концентрацию войск нельзя было истолковать иначе , как подготов ку к отражению ожидаемого немецкого летнего наступления . Русские , в свою очередь, тоже - об этом свидетельствовала концентрация их войск - готовили насту­ пление на группу армий « Центр» . 1 2 мая люфтваффе бомбили ряд разведанных скоплений войск, железнодорожных целей и авиабаз противника. Через пять дней этот налет был повторен . 320

2 1 мая н ападен и ю вновь п одверглись скопления русских войск, кроме того , были разбомблены транспортные магистра­ л и , по которым шло снабжение фронта. В следующие дни и недели , когда позволяла погода , боевые действия продолжа­ лись днем и ночью. Лета,ли отдельными самолетами или малы­ м и группами. Помимо этого , в первые месяцы года бомбежке подверга­ лись и промышленные цели - специализированные оружей ­ н ы е заводы. Для таких заданий 6 - му воздушному флоту н а время придавались бомбардировщики из l -го воздушного фло­ та ( группа армий « Север» ) И 4-го воздушного флота (группа армий « Юг» ) . 2 июня бомбардировщики люфтваффе успешно атаковали железнодорожное депо в Курске . Между 4 и 8 июня после ­ довал о несколько н алетов н а тан ковый завод в Горько м , а 1 0 июня - на шинный завод в Ярославле . 1 3 июня был атако­ ван газовый завод в Ельце , а 4 июля - базы снабжения в этом городе . О налете на Курск майор Фридрих Ланг рассказывал следующее: «Этим налетом на Курск должна была начаться операция « Цитадель» . Все части эскадры были готовы. Первой должна была вылететь моя группа и штабные машины. Сразу же после 4. 00 мы поднялись в воздух. Нас никто не перехватил, несмотря на то что наши самолеты были отчетливо видны с земли. Только когда мы окружили город, до нас донеслись звуки заградительного огня русской ПВО. Мы подлетели с юга к исходной позиции, откуда должны были атаковать в северном направлении вдоль оси железнодорожного депо, когда со своих баз' в Курске в воздух поднялись русские ис­ требител и. Русские атаковали нашу ведущую машину, как раз когда мы выходили из n икирования. Командир сбил русский ис­ требитель. Остальная группа уШла от этой атаки, хотя в воз­ духе было уже много русских истребителей. Наша вторая группа, которая атаковала на несколько минут позже, понесла в бою с русскими бол ьшие потери» . Этот налет на железнодорожную станцию Курск должен был стать последним, который осуществила группа Ланга , н аходив­ шая свои цели так далеко за линией фронта. С той поры не толь­ ко « Штуки» из StG 2 , н о и вообще все подразделения « Штук» были направлены на прямую поддержку армейских частей. В последующие дни группа Ланга совершала до шести бое­ вых вылетов в день. Оберст-лейтенант Купфер , возглавивший эскадру 1 мая 1 943 г. , почти всегда водил ее в бой лично . .8 ян11

Ф . Куровски

32 1

варя 1 943 г. он получ ил дубовые листья к Рыцарскому кресту ( 1 1 апреля 1 944 г. он стал 64-м кавалером Рыцарского креста с дубовыми листья м и и мечам и . Такого же отличия 4 июня 1 944 г. был удостоен и майор Ланг, ставший 74- м кавалером мечей) . Однако вернемся к общему описанию событий . Воздушные сражения в секторе Орел- Брянск-Курск учащались. 5 июня п илоты J G 5 1 « М ёл ьдерс» сбили 40 вражеских самолетов , 8 июня - 67, а 1 0 июня этой эскадрой было уничтожено ,65 рус­ ских машин. Однако активность советских авиачастей постоянно возрас­ тала. Большинство их налетов, совершавшихся дне м , было на­ правлено против 2-й армии и 3-й танковой армии. П осле того как эскадры 6-го воздушного флота завершили свои успешные налеты на русские промышленные цел и , бом­ бардировочные части русских ответили ночными ударами по немецким аэродромам и складам снабжения. Об этом нам тоже поведал майор Л анг, который считался одни м из немногих асов-штурмовиков и который с первого и до последнего дня Второй мировой войны совершил более тысячи бомбометаний с пикировани я : «Единственный дневной налет советских штурмовых соедине­ ний был совершен на железнодорожное депо в Орле. Под ударом немецких истребителей он закончился полным разгромом. Мы в этот день отдыхали и могли наблюдать этот воздушный бой с нашего нп. Мощная русская истребительная группа поверх облаков при ­ летела к городу с востока. В воздух поднялись немецкие истре­ бители. Они сделали всего несколько выстрелов, после чего рус­ ские отвернули и умчались назад на восток. В этот момент вынырнула группа штурмовиков Ил -2, летев­ ших на Bblcome 200-300 метров. Они были немедленно атакованы немецкими истребителями, которых поддержали другие взлетев­ шие самолеты. Четыре Ил -2 БЬUlи сбиты сразу же, а остальные полетели дальше. Нас особенно поразило, как упрямо летели на нас русские штурмовики. Они с трудом совершали оборонительные виражи и к концу боя потеряли 70 своих машин. Захваченные в плен русские летчики позже обменяли нам план этого налета: «Советские ис­ требители должны БЬUlи завязать бой с немецкими истребите­ лями и увести их на восток, чтобы Ил -2 могли беспрепятствен­ но выйти на цель. Все сорвал ось из-за преждевременного ухода истребителей» . 322

Это была подготовка к боевы м действиям в воздухе во вре­ мя последней крупной наступательной операции немцев на Востоке под названием « Цитадель» . Она не дала возможности вермахту одержать победу и вместе с тем достичь возможного перемирия с русскими .

nlOфтваффе в операции «Цитадеnь» В феврале 1 943 г. вермахт завяз в оборонительной войне на растянутом фронте глубоко в России. Этот фронт, проходивший от Ленинграда через Смоленск, Рыльск, Харьков и Таганрог к берегу Азовского моря , необходимо было удержать. Советские войска понесли тяжелые потери , но не был и сло млены , по­ скольку в них непрерывным потоком шло пополнение - люди , материалы, вооружение всех типов и , конечно, самолеты . Стали н вел войну своими м етодами и не жалел средств и л юде й . П отери в живой силе он не принимал в расчет, по­ скольку людские резервы России был и неисчерпаемы. У него было в несколько раз больше резервных дивизий . То же самое можно было сказать и об авиационных частях; Когда американские газеты и журн алы сообщил и , что рус­ ские потеряли 30 м иллионов человек (включая умершее от го­ лода гражданское н аселение) и что потери Красной армии со­ ставили 1 2- 1 4 миллионов человек, Гитлер решил , что Россия скоро падет и нужно еще одн о большое н аступление , чтобы уничтожить этого противника. Одн ако это был ложный вывод, поскольку, по оценкам экс­ пертов, в 1 943 г. , благодаря англо-американским поставкам в Россию , обстановка медленно изменялась в пользу русских, и с лета 1 943 г. их уже невозможно было победить. Поставки самолетов различных типов из США в Россию в 1 942 г. достигл и 2343 штук. С я нваря по апрель 1 943 г. были поставлены еще 1 3 8 3 самолета, аналогичные темп ы сохрани ­ лись и в будущем (см . : Офис статистического учета В ВС и ар­ мейской авиации С ША, статистический дайджест « Вторая ми­ ровая война» . Ваш и н гто н , декабрь 1 94 5 ) . В 1 94 1 - 1 945 п. Красная армия , в частности , получила 28 1 606 самолетов . К этому ч и слу следует добавить 900 брон етран с портеров и 7 1 72 танка (см . : Уайтинг Теодор, Кэрол И. Тодд, Крафт Анне п. Армия С ША во Второй м ировой вой н е . Статистика: ленд-лиз, Вашингтон : офис начальн ика отдела военной истории, армия США, 1 5 декабря 1 952 г . ) . 323

П обеда в оборонительных сраже ниях зимней кампан и и между Донцом и Днепром и под Харьковом принесла равно­ весие на фронте от Таганрога, вдоль М иасса и Донца, до Бел ­ города. Противник удерживал большой изгиб фронта о т Бел ­ города, ч е р е з Сум ы и Рыльск, до р а й о н а юго- восточ нее Орла - так называемую Курскую дугу. Этот изгиб давал рус­ ским возможность нанести удар по северному флангу груп­ п ы арм и й « Юг» , а также по южному флангу группы армий « Центр» . Гитлер приказал ликвидировать этот гигантский вы­ ступ фронта двойным ударом с севера и юга. Это привело бы к окружен и ю и _ ун и чтожен и ю всех н аходящихся там войск противника. - Таким образом, необходимо было отсечь выступ шириной 1 90 км и глубиной 1 50 км. Решение это Й задачи было поруче­ но группе армий « Юг» генерал-фельдмаршала Манштейна и группе армий « Центр» генерал -фельдмаршала Клюге. Гитлер сказал по этому поводу: «Это наступление имеет решающее значение потому, что оно является первым наступлением этого года. Его нужн о провести успешно, быстро и в полном обйеме. Тогда оно вернет нам ини ­ циативу на эту весну и лето . . . Каждый командир и каждый солдат должен осознават ь важ­ ность этого, наступления. Победа под Курском должна ст ать для всего мира предвестником нашей окончательной победы» . Начало наступления все время откладывалось. Командую­ щие обеими группами армий умоляли Гитлера отдать приказ о наступлен и и , поскольку время работало на русских. Но Гитлер хотел начинать операцию « Цитадель» только после поступле­ ния в армию новых танков « Пантера» И « Тигр» . Мнение командующих обеими группами армий поддержи ­ вал начальник Генерального штаба люфтваффе генерал -оберст Й ешоннек, который во время совещан ия в М ю нхен е 4 мая 1 943 г. заявил , что отсрочка начала наступательной операции ничего не даст люфтваффе и что воздуш ная обстановка скла­ дывается так, что противник, по всей видимости , готовится к крупному наступлению против группы армий « Юг» . 1 и юля 1 943 г. на совещании у фюрера в « Вольфшан це» , в Растенбурге , в присутстви и всех командиров армейских кор­ пусов и люфтваффе была утверждена окончательная дата на­ чала наступления 5 июля. Далее будут вкратце описаны боевые действия люфтваффе . Мы не будет углубляться в подробности операций обеих групп арми й , ибо это не входит в задачу нашей книги. -

324

Рейхсмаршал Геринг приказал , чтобы 4-й воздушный флот силами 8-го авиакорпуса вел боевые действия на южном флан­ ге фронта. б-й воздушный флот объединил свои эскадры под контролем l -го авиакорпуса. Они должны были оказывать под­ держку наступлению 9 - и армии на северном фланге и вошли в состав l -го воздушного флота (группа армий « Север» ) . 4 - й воздушный флот генерала авиации Десслоха с команд­ н ы м пунктом в Днепропетровске в ыделил 8 - й авиакорпус генерал-майора Зайдемана, имевшего штаб в Микояновске , в 28 км южнее Белгорода. П осле того как фон Рихтгофена пере­ вели на должность командующего 2-м воздушным флотом В Итал и ю , 4 - й воздушный флот 1 2 июня принял генерал Дес­ слох. в состав 8 - го авиакорпуса входили : самолеты -разведчики : 2 . ( F)/Aufkl . G r. l l - Харьков-ост б-я эскадрилья (два Bf- l 09 , пять FW- 1 89) истребители: . JG3 (три группы Bf- l 09) - Харьков-ост J G 5 2 (три групп ы Bf- l 09) - аэродро м юго-западнее М и ­ кояновска эскадрильи ночных истребителей - аэродром юго-западнее Микояновска истребители -бомбардировщики: SchG 1 l (одна группа FW- 1 90 , одна группа Hs- 1 29) - на двух аэродромах ЮЖflее Белгорода штурмовики : StG2 (три груп пы и одна эскадрилья Ju-87) - Харьков-ост StG 77 (три группы Ju- 87) - аэродромы Толоконье и Бебаровск южнее Белгорода. IV. (Pz)/StG9 (четыре эскадрильи Hs- 1 29) - аэродром вблизи Микояновска бомбардировщики: KG3 (две группы Ju- 8 8 ) - П олтава KG27 (три группы Не - l 1 1 ) - Днепропетровск, Запорожье KG 55 (три группы Не- l l l ) - Харьков-ост другие груп пы самолетов различных типов - Харьков ­ норд I Первоначально такое обозначение и мели две эскадры непосредственной поддержки войск на поле, сформированные в начале 1 942 г. Потом осенью 1 943 г . они получили сокращенное оБОзначение SG. -

325

связная эскадрилья - Харьков-норд одна транспортная эскадрилья (Ju- 52) - Харьков-норд два полка связи люфтваффе - Харьков-норд Также 8-й авиакорпус взял на себя и тактическое управление венгерской авиадивизией , которая размещалась в Харькове­ юго-восток и состояла из следующих частей : одна эскадрилья дальней авиаразведки (Ju-88) , одна эскадрилья ближней авиаразведки ( FW- 1 89) , одна истребительная группа ( Bf- l 09) , одна штурмовая группа (Ju- 87) , одна бомбардировочная эскадрилья (Ju- 8 8 ) . Всего в конце ,июня 1 943 г. 8 - й авиакорпус имел 1 1 00. боеспособных самолетов. Командующий 4- м воздушным флотом поручил этому силь­ ному корпусу обеспечить господство в воздухе над районом наступления в южном секторе и оказывать поддержку армей­ cKoй группе « Кемпф» и 4-й танковой арм и и . Прежде всего не­ обходимо было бомбовыми ударами расчистить дорогу к вра­ жеским рубежам и пробить в Щ I Х бреш и для 2 ... го танкового корпуса с с . в северном секторе боевые действия вел 6 - й воздушный флот ге нерал - оберста фон Гра Й м а . Он , и, п режде всего , l -й авиакорпус генерал-майора Дейхмана, чей КП находился вблизи аэродрома Орел , был пол ностью занят авиационной поддержкой н аступления на севере. Дейхман нес за это пря­ мую ответственность. В конце июня он располагал приблизительно 730 самолета­ м и , из которых была выделена разведгруппа соответственно для 2 - й и 9 - й армий, а также для 2 - й тановой арм и и . Помимо этих самолетов-разведчиков, l - й авиакорпус располагал сле ­ дующими частями: истребители: JG5 1 (три группы и одн а эскадрилья FW- 1 90) JG54 (три групп ы FW- 1 90) штурмовики: StG 1 (три группы Ju-87) истребители -бомбардировщики: l .jSchG 1 (три эскадрильи Bf- l 09) бомбардировщики: KG 1 (три группы Ju-88) 326

KG4 (две группы Не- l l l ) KG 5 1 (две группы Ju- 8 8 ) KG5 3 (две группы He- l l l ) . , Кроме того , имелись одна-две разведывательные эскадрильи ближнего действия и одна связная эскадрилья. Командующий б - м воздушным флотом приказал l -му авиа­ корпусу атаковать и уничтожить переполненные самолетами русские аэродромы в Курске и в его пригородах, а также ско­ пления русской артиллерии в районе Малоархангельска. Затем корпус должен был бомбовыми ударами расчистить дорогу 47-му танковому корпусу. Необходимо было заставить умол­ кнуть вражескую артиллерию в районе прорыва и атаковать все 'русские части на пути 2-й танковой армии. П омимо этих важ­ ных задач , над зоной боевых действий должны был и патрули­ ровать истребители и атаковать и уничтожать вражеские само­ леты . Для предстоящей операции « Цитадель» б-й воздушный флот получил в свое распоряжение несколько специальных подраз­ делений. Например , группу ночных истребителей, группу даль­ них разведчиков , состоявшую из трех эскадрилий , и два полка связи в в с . Для обеспечения работы наземных служб и снабжения был создан фронтовой воздушный округ - Feldluftgau - Komman­ do ХХVП - со штабом в Минске. Воглавлявший его генерал ­ лейтенант Фейт Фишер построил все дополнительные дороги для предстоящего большого наступления . Его действия обе­ спечили сохранность путей снабжения и их своевременное ис­ пользование. Об этом не стоит забывать, поскольку без хорошо налаженного снабжения невозможно вести боевые действи я . Начиная с этого места мы будем п исать о том , как налажива­ лась бесперебойная работа наземных служб . Скопление 1 8 50 самолетов на относительно малом простран­ стве требовал о особых приготовлен и Й . Обустройством путей· снабжения и пунктов накопления запасов для 8 - го авиакорпуса занималось Feldluftgau- Kommando Кiey, а для l -го авиакорпу­ са - Feldluftgau- Kommando ХХУI I . ДЛЯ выполнения грядущих задач были подготовлены по­ левые рабочие батальоны, команды трудовой службы рейха, штабы авиабаз , роты обеспечения полетов и грузовые автоко­ лон н ы . П озаботились также и о хранении бомб и боеприпасов, даже на случай не предвиде н н ых ситуаци й . Для 8 - го авиакорпуса были запасены бомбы на 1 5 дней боев и по десять комплектов 327

бортовых бое п рипасов. Такое же количество имелось на каж­ дом аэродроме корпуса. Самой большой проблемой операции « Цитадель» было обес­ печение войск горючим. И сключительно сложно было доста­ вить необходимое количество авиационного бензина и топли­ ва для танков, а также для моторизованных частей и автоколонн снабжения . Нехватка была ощутимой. Например , 6-й воздушный флот в июне получил всего 5722 т авиационного бензина В-4, хотя требовалось 8634 т. Необходимый дЛЯ FW- 1 90 авиационный бензин С-3 поступил в количестве 44 1 т при. потребности в 1 079 т. Этот вопрос требовал своего решения . Что касается горючего , то В-4 - (голубой) авиационный бензин с октановым ч ислом 91 использовался бомбардиров­ щиками и самолетами общего назначения . Авиационный бен­ зин марки С-3 (зеленый) был необходим для истребителей ; его октановое ч исло равнялось 97. В 1 943 г. люфтваффе ежемесячно требовалось 350 000 т го­ рючего , н о поставляJiось лишь 1 60 000 т. Это означал о , что можно было сделать только половину запланированных боевых вылетов (см . : Обстановка в области снабжения горючим в Гер­ мании в 1 939- 1 944 ; С. 1 1 . Сборни к документов в Карлсруэ) . Н а этом этапе подготовки мощные советские авиачасти не­ однократно совершали налеты на аэродромы в районе Орла и Харькова. Н емецкие ночные истребители , которые всю ночь атаковали врага, смогли сбить лишь несколько самолетов. Вечером 4 июля к наступлению были подготовлены послед­ ние авиационные части . В тот день в штаб l - го авиакорпуса были вызваны на совещание все командиры. Здесь им объяс­ н ил и , что предварительным ударом авиации необходимо обе­ спечить прорыв армейских частей через рубежи противника. Немецкая армия полностью полагалась на люфтваффе . Когда наступила ночь на 5 июля , 8 - й авиакорпус был готов к выполнению боевой задачи , и 1 1 00 самолетов ждали приказа на вылет. У l -го авиакорпуса было 730 самолетов. С ним ч исло го­ товых к началу операции самолетов достигло 1 8 30 машин. -

nюфтваффе снова атакуют! 5 июля в 3 . 30 l - й авиакорпус начал операцию « Цитадель» . В это же время 8 - й авиакорпус пол'учил со станций радиопере:­ хвата и радарных установок сообщение о том , что на подлете к .

328

Харькову находится мощное советское воздушное соединение. Если оно сбросит бомбы н а пять немецких аэродромов , н ахо­ дившихся в районе Харькова и переполненных самолетами , а немецкие авиачасти еще только получат приказ на взлет, то по­ тери будут очень высоки . ' Все находившиеся в Харькове немецкие истребители , а так­ же те , что стояли на аэродромах под Белгородом , были по тре­ воге подняты в воздух, но не для сопровождения бомбардиров­ щиков , а для встречи приближавшегося противника. Когда русские самолеты, среди которых были Ил- 2 , достиг­ ли первой цели , на н их н абросились Bf- l 09. Однако русские самолеты , несмотря на такую встреч у , . упрямо продолжали свой путь, и больш и н ство из н их были сбиты в воздушных поедин ках. Этот бой , проходивший на большой в ысоте в яс­ ную погоду, можно было наблюдать с земли. Это была жесто­ кая битва, которую редко могли увидеть привыкшие ко всему солдаты Восточного фронта. Генерал-оберст Й ешоннек, находившийся н а перед о вом ко­ мандном пункте 8 - rd авиакорпуса, видел этот бой и был вос­ хищен немецким агрессивным напором. Лишь небольшая часть советских бомбардировщиков до­ стигла первого аэродрома, но они не н анесли ему н икакого ущерба, поскольку спешили и сбросили бомбы мимо цели. В это время немецкие бомбардировщики продолжали взле­ тать и брать курс н а проти вника. В этой оборонительной воздушной битве русские потеряли 1 29 самолетов , потери немцев были знач ительно н иже . Н а левом фланге группы армий « Центр» бомбардировщики атаковали . в н аправлении Курска , оказывая поддержку 9-й ар­ м и и . Бомбардировщики l - го авиакорпуса в качестве первой цели избрали забитые самолетам и аэродромы вокруг Курска. Затем они направились бомбить разведанные русские артил­ лерийские позици и , прежде всего в районе Малоархангельска, и позиции перед 9-й армией. Эти вражеские укрепления были уничтожены. Части l - го авиакорпуса совершад и по пять-шесть боевых вылетов в день. Эти бомбардировщики имел и н адежное ис­ требительное прикрытие и почти не несли потерь от самолетов противника. В конце этого дня появились более сильные истребитель­ ные части русских, и в последующей дуэли истребителей было сбито 1 1 0 русских машин . Немецкие потери составили 9 само­ летов. 329

Находившиеся в войсках офицеры связи люфтваффе , кото­ рые располагались на главных направлениях наступления, бы­ стро передавал и просьбы армейцев о помощи , и немецкие са­ молеты тут же прилетали бомбить указанные районы . Погода �тояла хорошая , поэтому н и каких осложнений не было . На­ леты повторялись неоднократно, и некоторые части совершали рекордное число вылетов в день - от шести до восьми . В последующие д н и авиация продолжала наносить свои удары на обоих флангах. Волна за волной немецкие самоле­ ты атаковали позиции советской артиллерии , скопления войск и, прежде всего , районы сосредоточения танков , противотан­ ковые позици и , пози ции П ВО и пути снабжения против ­ ника. Подвергались налетам и временные аэродром ы . Приказ зву­ чал так: «Уничтожать русские самолеты прежде, чем они усп е­ ют взлететь в воздух» . Воздушная активность красных В В С постоянно усилива­ лась, и русские штурмовики и бомбардировщики проникали в немецкий тыл на глубину до 24 км , бомбили и обстреливали ТЫЛОJlые позици и , пути снабжения и аэродромы. Они теряли множество самолетов, но резервный корпус Ставки направлял на фронт все новые и новые машины и экипажи . В условиях непрерывных боев , при незначительном попол­ нении боевая мощь немцев вскоре начала ослабевать. И ногда невозможно было отразить налеты советской авиации на на­ земные войска, поскольку число нападавших намного превы ­ шало число обороняющихся , и немецкие истребители не мог­ ли поспеть повсюду. Нужно только благодарить немецкую службу радиоперехвата , которая своевременно сообщала све­ дения о том , что крупные русские соединения готовятся к вы­ лету. ( Немцы пеленговали сигналы настройки аппаратуры рус­ ских самолетов на приемник наземной станции . ) В воздушных боях русские получали все больший и боль­ ший пере вес сил . Они брали своим количеством, но, к счастью для немцев, были еще достаточно слабы с техн ической точки зрения . Однако за годы вой ны русские многому научились и отказались от своей примитивной тактики ведения боя . Осо­ бенно сильными стали их штурмовые части . Русские, как вскоре выяснилось, создали оборонительную систему большой глубины . В районе Курска Воронежский и Степной фронты имели глубоко эшелонированную противо­ танковую оборону глубиной до 90 км. Они оказывали мощное сопротивление немецким тан ковым частям. ззо

Русские превратил и Курскую дугу в ощетинившуюся ору­ жием крепость. Тем не менее 9-я армия на севере в течение двух суток совершила прорыв н а глубину 15 км и планировала наступать и дальше по фронту шириной 1 2 км . Н а южном флан ге вп еред выдвинулась армейская группа <:< Кемпф» с 1 1 -м армейским корпусом генерала танковых войск Рауса. Он двигался в направлении пун кта Короджа, но достиг­ нуть его не смог. Корпус был остановлен и перешел к обороне. На северном фланге армейской групп ы « Кемпф» 3-й танко­ вый корпус генерала танковых войск Брейта с большим трудом форсировал Донец и в 1 7 км к северу от него о'становился пе­ ред русским оборонительным рубежом . 48-й танковый корпус и 2 - й танковый корпус СС из 4-й тан ковой армии в первые недели н аступления смогли продвинуться вперед, неся , одна­ ко , большие потери в живой силе и технике , и далее продви­ гались очень медленно. Русские предпринимали одну контратаку за другой. Они ата­ ковал и передовые части немцев с северо- востока, севера и за­ пада. П режде чем генерал войск СС Хауссер смог прийти н а помощь оттесняемому 48-му танковому корпусу генерала тан­ ковых войск Кнобельсдорфа, Ставка бросила в бой из района восточнее Харькова свои резервные части 69-й армии и 1 -й тан­ ковой армии. В этой зоне вновь проявили себя истребители танков гаупт­ мана Ганса Ульриха Руделя . Он встушщ в бой 5 июля. Первые впечатления Руделя о танковой мощи противника были тако­ вы: «При взгляде на всю эту массу танков мне сразу же' всnом­ нились мои оснащенные пушками машины, с которыми я nрибьUl из Крыма. При таком изобилии целей уничтожать их будет не­ трудно. Я приказываю первой эскадрилье с бомбами лететь по­ зади меня, а сам я лечу на единственном «пушечном» самолете. В этом бою БЬUlи уничтожены четыре танка. К вечеру это чис­ ло достигло двенадцати» . Чтобы как можно быстрее начать уничтожать русские танки , Рудель через командира эскадры потребовал перебросить в рай­ он боевых действий все его машины с экипажами. Вскоре в его распоряжение поступила первая противотанковая эскадрилья. Далее приводим его рассказ: «Мы спикировали сзади и сбоку на этот стальной колосс. Угол снижения бьUl не слишком крутым, чтобы подойти вплотную к земле, а на выходе не иметь nроблем с потерей скорости. Мы должны был и поражать танки в их слабые места, то ест ь в боковую и заднюю поверхности. Сзади находился мотор и ЗЗ l

радиатор охлаждения. Здесь могли быт ь установлены только тонкие броневые листы с отверстиями, которые обеспечивали охлаждение двигателя. Об этом стоило подумать» . Звездный час Руделя и его немногочисленных « противотан­ ковых самолетов» наступил во время операции «Цитадель» . « Штуки» И другие самолеты совместно вылетал и на под­ держку наземных войск. Им приходилось преодолевать сил ь­ н ы й заградительный огонь вражеской п в о . Но они порой страдали и от огня своей же артиллерии . Здесь командование люфтваффе убедилось, каким мощным противотанковым ору­ жием были самолеты с пуш кам и . П од руководством гауптмана Руделя эскадрилья противо­ танковых самолетов делала крупные успехи . Однако ее само­ леты гибли не только из-за огня противника, о чем свидетель­ ствует рассказ Руделя : «Шаг за шагом м ы изучили все детали прошедшего боя. В основ­ ном мы учились на своих ошибках. Мы теряли самолеты и в райо­ нах с небольшuм количеством зениток, поскольку действовали в тех местах, где шла дуэль между русской и немецкой артиллерией, и наши машины сбивали по чистой случайности. Сколько раз мне самому приходилось пролетать сквозь сплош­ ную стену огня, думая при этом: «Это конец!» 8 июня 2 - й танковый корпус е е , в секторе 4 ..: Й танковой армии групп ы армий « Юг» , вышел на позиции в 3 5 км север­ нее Белгорода и подставил под удар свой правый фланг. В кон ­ ц е этого дня русские самолеты начали бомбить его. 8 - й авиакорпус , которы й долгое _ время наблюдал за этим сектором фронта, был и нформирован о перемещениях танки­ стов, к которым присоединились моторизованные и пеХОТНI:>Iе части . Тут же по тревоге были подняты « Штуки» И противо­ танковые самолеты. Еще до того, как 2-й танковый корпус узнал о приближении бомбардировщиков противника, части 8 - го авиакорпуса уже поднялись в воздух. В бой отправились и четыре эскадрильи из IV. ( Pz)/StG9 , в каждой из которых было 16 самолетов , осна­ щенных пушками. Они атаковали двигавшуюся на запад тан ':' ковую бригаду русских, которая только что перешла Донец и устремилась к фронту по дороге Белгород- Курск. Все четыре эскадрильи атаковал и одна за другой , вернулись н а двадцать м и н ут н а аэродром , пополнили боекомплект и вновь поднял ись в воздух. Непрерывные налеты на тан ковую бригаду продолжались более часа. Н аступление русских было остановлено, без учаЗЗ2

стия пехоты и артиллерии. Русские потеряли большое количе­ ство танков и автомашин . Это было первое сражение , которое люфтваффе выиграли у Красной армии . Когда 8-й авиакорпус получил от 4-й �анковой армии прось­ бу начать операцию против приближавшегося противника, штаб корпуса доложил , ч то налет уже успешно завершен. 9 июля битва в секторе группы армий « Юг» была в самом разгаре, н о на северном фланге наступление 9-й армии оста­ новилось. Эта армия столкнулась с огромным количеством свежих русских войск. Ей необходимо было отдохнуть и пере­ группироваться . Командование армии доложило , что намерено продолжить наступление 1 2 июля . К этому моменту обе передовые группы находились на рас­ стоянии 95 км друг от друга. В этой обстановке Красная армия начала свое наступление с востока и северо-востока. Западнее Новосиля , а также восточнее Болшова и севернее Ульянова атаке подверглась 2-я танковая армия левого крыла групп ы армий « Центр» . Это наступление стало поворотны м моментом в Курской битве . Советское руководство планировало совер­ шить прорыв на юг в направлении Карачева с целью окруже­ ния 9 - й армии и 2-й тан ковой армии немцев в районе Орла. К этому моменту обстановка на южном фланге несколько улучш илась. 2-й танковый корпус СС, 4-я танковая армия и ар­ мейская группа « Кемпф» прорвали последние оборонительные позиции русских и стали наступать по открытой местности. Все ч асти б - го воздушн'ого флота действовал и в районе Жиздры . Они разгромили крупные железнодорожные узлы Сухинич и , Козельск и Калугу, чтобы не допустить к фронту поезда снабжения . « ill т укИ » , и стребители и п р о т и в отан к о в ы е с а м олеты l - го авиакорпуса генерал- майора Дейхмана совершал и непре­ рывные налеты на войска противника. Как только из леса по­ казывались русские танки , стрем ившиеся перерезать железно­ дорожную линию Брянск- Орел , которая я влялась дорогой жизни для немце8, самолеты останавливали их. Огнем авиации были уничтожены сотни советских танков. Большая часть этих танков была остановлена немецкими противотанковыми эскадрильями еще до того , как они прибли­ жались к железнодорожной линии Орел- Карачев. Генерал ­ оберст Модель в своих депешах в главное командование сухо­ путных войск и главное командование люфтваффе сообщал : « Впервые в военной истории люфтваффе успешно и без поддержки наземных войск уничтожили nрорвавшуюся танковую бригаду». ззз

1 3 июля , когда битва за Курск на севере и юге достигла сво­ ей кульминаци и , а группа армий « Юг» успешно завершила свою операци ю , Гитлер вызвал н а совещание в свою штаб­ квартиру фон Клюге и фон Манштейна. Он был озабочен на­ чавшимся вторжением союзников на Сицилию и гневался из­ за того , что итальянцы почти не сопротивлялись. Он объяснил обоим фельдмаршалам, что эта высадка создает угрозу для Бал­ кан и материковой части Итал и и , поэтому необходимо пере­ бросить часть сил с Восточного фронта на Средиземноморье . Генерал -фельдмаршал фон Манштейн пытался .сказать фю­ реру, что «сейчас битва вступила в свою решающую стадию и победа близка, поэтому nрекратит ь сражение - значит упу­ стить победу» , но Гитлер настаивал на своем: «Операцию «Ци ­ тадель» необходимо nрекратить!» Решающую роль, которую l - й авиакорпус сыграл во время операции « Цитадель» И В тяжелой битве за Орел , а также в полной опасностей эвакуации немецких войск из Орла, можно по достоинству оценить, проч итав следующие высказывания командующих 9-й армией и 2-й танковой армией : « 1 - й авиакорnус неустанно металея между 9-й армией и 2-й танковой армией, поддерживая оба этих крупных соединения. В критических ситуациях именно помощь этого корпуса в корне меняла обстановку. В битве на выступе фронта под Орлом, совершая ежедневно по пять -шесть боевых вылетов, l-й авиакорпус довел их общее число до 37 421. При этом было одержано 1 733 воздушные побе­ ды, из них 1671 - только истребителями. Кроме того, это соединение уничтожило 1 100 танков, 1300 ав­ томашин и огромное число артиллерийских батарей. Этот авиа­ корпус сбросил на советские позиции более 20 000 тонн бомб, которыми были повреждены железнодорожные линии и составы, благодаря чему снабжение советских войск ухудшилось» . Эвакуаци я немецких войск из Орла закончилась 5 августа. 2-й танковой армии все-таки удалось вывезти оттуда 20 000 ра­ неных и 53 т грузов , а также взорвать военные сооружения и мосты . 6-й воздушный флот благополуч но перевел свои базы в тыл , подальше от линии фронта. Русская авиация упорно атаковала отступающие н емецкие войска и главную базу их снабжен ия город Брянск. Однако они не очень преуспели в выполнении этой задачи . Русское авиацион ное командование решило со­ средоточитъ все свои силы на ударах по Брянску и не вступать в бои с люфтваффе . Это решение оказалось ошибочным и сп 0ЗЗ4

собствовало организованному отступлению немецких войск. Русские упустили возможность разгромить их. Последняя стадия операции « Хаге н » , как назывался немец­ кий отход , началась 1 3 августа 1 943 г. Обе н емецкие арм и и достигли назначенных позиций и закрепились на л и н и и « Ха­ гею> , готовясь отразить наступление русских. После этого части 6-го воздушного флота получили корот­ кую передышку для реорганизации и отдыха. , В н ачале сентя­ бря этот флот собрал все части и расположил на своих аэро­ дромах, готовый к новым боевым действиям .

КРАСНЫ Е ВВС В ХОДЕ О П Е РАЦИ И «ЦИТАДЕЛ Ь)) И ПОСЛ Е

Первые атаки П олучив из различ ных источников предупреждение о том , что немцы начал и наступление из Курска, русские летчи ки рано утро м 5 и юля отправились в бой , вылетев с пяти аэро­ дромов , расположен н ых в районе Харькова. Их целью было застать немецкие самолеты на взлете . В этом налете принима­ л и участие более 400 истребителей и штурмовиков из 2-й и 1 7- й воздушных армий. Когда стало известно, что немцы узна­ ли об их намерении, советское командование приказало под­ нять в воздух допол нительное число истребителей. Однако русская превентивная атака сорвал ась, советская авиация потеряла 1 20 самолетов. Благодаря этому люфтваффе сумели достичь превосходства в воздухе н ад районо:м боевых действий. Советские источники не сообщают об этом ничего конкретного. Тем не менее известно , что 1 3 2 Ил- 2 в сопрово­ ждении 285 истребителей совершили налеты на восемь немец­ ких аэродромов. По советским дан н ы м , на этих аэродромах на земле было уничтожен о 50 немецких самолетов. Правда, советские источ ники сообщают, что на начальf-!.ОМ этапе Курской битвы люфтваффе вели себя очень активно. Во время наступления 4-й танковой армии севернее Белго­ рода в воздухе с обеих сторон сражал ось 2000 самолетов. Бой ш ел за господство в воздухе . Были случаи , когда в жестоком воздушном бою одновременно участвовало до 1 50 самолетов. Несмотря н а то что о немецком наступлении было известно заранее, командование советской авиации после начала сра­ жения на земле среагировало недостаточно быстро. В первый ЗЗ5

ден ь русские потеряли около 400 самолетов, но все они были сбиты в воздухе , а не уничтожены на аэродромах. С русской стороны 8-я гв. ИАД генерал-майора А. П . Галу­ нова заявила об уничтожении в воздушных боях 76 самолетов. П о докладу И . В . Тимоковича, три советских летчика в первый же ден ь сбили по четыре вражеских самолета. Этим и летчика­ ми были Беликов , Панин и Бушlев. 1 6-я воздушная армия, которая совершила 1 23 2 боевых вы ­ лета и участвовала в 76 групповых воздушных боях, одержала , по ее данным, 1 06 воздушных побед. Во время этих сражений выяснилось, что русские истреби­ тели зачастую отвлекались от поставленных перед ними задач , чтобы ввязаться в воздушный бой с немецкими истребителями. Таким образом , система связи снова дала сбой . Однако начиная со второго дня битвы за Курск на среднем секторе фронта, где командовал генерал Рокоссовский , 1 6-я воз­ душная армия генерал а Руденко совер ш ила много успешных налетов на позиции немецкой 9-й арм и и . 6-й САК и 2-я гв. ШАД , а также 299-я ШАД силами 450 самолетов нанесли удар по немцам и остановили продвижение пехоты и танков. 2-я и 1 7 -я воздушные арм и и также начал и совершать планомерные налеты на врага. В сражениях под Курском взошла звезда русского летчика­ истребителя И. Кожедуба. Он совершил свой первый боевой вылет в составе 1 6-й воздушной армии. До этого он летал на самолете-разведчике и служил и нструктором. В ноябре ' 1 942 г. Кожедуб попал в одну из авиачастей под Сталинградом и пе­ реучился на Л а- 5 . Во время своего первого вылета ' севернее Курска он потерял контакт с ведущим , увидел несколько не­ мецких истребителей и атаковал их. Его очереди прошли мимо, зато два FW- 1 90 попали ему сзади в фюзеляж. Он спасся в кру­ том пике , из которого вышел у самой земли. Несмотря на по­ врежденный хвост, он сумел благополучно приземлиться. На третий день операции « Цитадель» Кожедуб сбил два Ju-87 и в воздушном бою уничтожил два FW- 1 90 . Он еще неоднократно атаковал и сбивал немецкие самолеты и к концу битвы за Курск получил орден Красного Знамени и был иазначен ко­ мандиром эскадрильи. Во время боев при форсировании Днепра он за десять 'д ней сбил 1 1 вражеских самолетов. Это были самые тяжелые воздуш ­ ные сражения Второй мировой войны. В начале 1 944 Г., когда боевые действия переместились в Румынию, Кожедуб находил­ ся в великолепной форме. Он сбил тогда 8 немецких самолетов. ЗЗ6

1 5 января 1 945 г. он уничтожил Ме-262. Когда война подходила к концу, на его счету были уже 62 сбитых самолета. Вернемся , однако , к операции « Цитадель» . 8 июля 1 5 -я воздушн ая армия совершила 1 070 боевых вы­ летов, а когда 12 июля немецкое наступление остановил ось, на ее счету было 7600 вылетов . 9 июля 1 6-я воздушная армия силами 1 50 штурмовиков ата­ ковала немецкую 9-ю армию под Соборовками . 1 2 июля пол­ ковник И.С. Полбин повел свой l -й БАК на скопление враже­ ских танков под Прохоровкой. В течение этого дня его корпус совместно с 5-й гвардейской танковой армией генерала Ротми ­ строва, которому была придана 29 1 -я ШАД , нанес немцам тя­ желые потери . Здесь под Прохоровкой штурмовики сражались против штур­ мовиков, и немцы потеряли 300 танков. Советские истребители и штурмовики постепенно завоевы­ вал и превосходство в воздухе , и во время наступления под Курском немцы потеряли 1 4 1 6 самолетов . Добавим к этому 5 1 7 сбитых машин на севере и еще 899 на юге :.....- все эти циф­ ры соответствуют действительности . Русские сообщали о потере 500 самолетов , хотя на самом деле эта цифра занижена в два раза. В своей книге « Командо­ вание и штаб ВВС Советской армии в Великой Отечественной войне 1 94 1 - 1 945 годов» М . Н . Кожевников пишет, что в пер­ вые дни боев под Курском было уничтожено 854 немецких самолета. Но, по единодушному мнению международных экс­ пертов , это число было названо лишь для того , чтобы сгладить впечатление о тяжелых потерях русских. И тем не менее люфтваффе потеряли в Курской битве 487 ма­ шин, а в последующих сражениях во время контрнаступления. советских войск до конца августа - еще 785 самолетов. Немцы уже не могл и противостоять растущим в числе и мощи русским ВВС, тем более что в 1 943 г. самолетов у немцев стало гораздо меньше , чем в 1 94 1 г. Это проя вил ось В последующих битвах , которые следует рассмотреть с точки зрения русских.

Красные ВВ С во время контрнаступлен ия Советская авиация начала наступательные действия в рай­ оне Орла силами 3000 самолетов против 1 1 00 немецких. Контр­ наступление велось с трех сторон следующими армиями: 1 2 Ф . Куровски

ЗЗ7

l - й воздушной армией с Западного фронта , 1 5 -й воздушной армией с Брянского фронта, 1 6- й воздушной армией с Центрального фронта. Из резерва Ставки для закрепления преимущества в .воздухе были выделены отборные части . В l - ю воздушную армию при­ были 2 - й БАК , 2-й ШАЮ и 8-й ИАк. Две другие воздушные армии получили аналогичные по мощи подкрепления . Не были усилены только части дневных бомбардировщиков . Первым н алетам подверглись аэродромы 6-го воздушного флота, а также оборонительные позиции немцев вокруг Орла. Бомбардировщи ки совершал и массированные налеты н а не­ мецкие оборонительные рубежи. Эти налеты начались 1 1 июля , когда 1 5 -я воздушная армия атаковала немцев под Новосилем . Н алеты у с или вались ден ь ото дня , пока не увенчались осво­ бождением Орла. Русское наступление под Белгородом началось 3 августа 1 943 г. Здесь было сделано 370 запланированных вылетов , а на следующий день состоялся вылет всех соединений 2 - й и 5 - й воздушных арм и й . И как всегда, в поддержку операций Красной армии. Ставка отдала приказ истребителям, которые теперь в три раза превосходил и по численности немецкие ис­ требител и , расчистить небо над зоной боевых действий. Между 26 и 30 июля состоялось совместное совещание шта­ бов воздушных армий , пехотных и танковых войск для выработ­ ки согласованного плана взаимодействия этих родов войск. Во время наступления на Харьков русские самолеты , и преж­ де всего штурмовики , атаковали тыловые немецкие аэродромы, чтобы ослабить люфтваффе. Так, 4 августа 1 943 г. группа из 1 2 Ил-2 в сопровождении 8 Як- l нанесла удар по аэродрому под Микояновском и уничтожила на нем 1 5 немецких самолетов и хранилища с горючим. 10 августа подразделение из 24 Ил- 2 и 15 Як- l атаковало еще два аэродрома и уничтожило 20 самолетов . И л - 2 был признан самолетом 1 943 г. Русские выпустили за всю войну не менее 36 000 машин этого типа. Все части штурмовиков всегда атаковали с большим напо­ ром и н ан осили немцам тяжел ые потери . Бронированный Ил-2 называл и « летающим танком» . Известно даже такое вы­ сказывани е Сталина: «Для Красной армии они как воздух и хлеб». l Ш А К - штур мовой авиаци о н н ы й корпус в составе в в е Крас н о й арм и и .

ЗЗ8

Успехи русских под Орnо м и Хар ьково м Во время крупного контрнаступления под Курском главно­ командование ВВС Красной армии провело крупномасштаб­ ную воздуш ную операц и ю . Она вылилась в массирован ные налеты штурмовиков , и Ил - 2 , уже признанный ведущим само­ летом, сыграл роль особого ударного средства. Штурмовики наносили свои удары на подготовит�льном этапе наступления непосредственно за пределами досягаемо­ сти русских орудий. П орой они атаковал и цел и , которые на­ ходились далеко за линией фронта. По примеру противника, немцы тоже стал и совершать налеты на русские тыл ы , чтобы остановить прорыв. П одразделения штурмовиков атаковали совместно с танковыми клиньями и тем самым расчищали путь следующей за ними пехоте . В районе Курска они участвовали в масштабных операциях против та н ков. Здесь, под Орлом и Харьковом , главнокомандующий рус­ скими ВВС генерал Новиков разместил большое количество частей. Там , где русские войска продвигались вперед, появля­ лась и их авиация . Она атаковала цели вдоль участков насту­ пления и коридоров прорыва. Русские истребительные части прикрывали эти действия . Эти воздушные налеты обходились русским очень дорого , но никто не хотел давать люфтваффе свободу действий. На­ леты повторялись вновь и вновь многочисленными группами истребителей и были весьма эффективн ы . П осле драматических событий и впечатляющих б о е в под Орлом и Харьковом генерал Новиков продолжил боевые дей­ ствия более крупными силами. Три воздушные армии - 2, 5 и 1 6-я - поддерживали наступление трех русских фронтов, ко­ торые рвались вперед , чтобы форсировать Днепр и выйти на Киевское направление. Эти тр и воздушные армии располагали 1 450 боеспособными самолетами , тогда как немецкая сторона имела в этом секторе , по советским оценкам , в общей слож­ ности 900 самолетов. С августа до декабря 1 943 г. русские авиачасти снова под­ держивал и наземные войска и атаковали противника с флан­ гов. В течение этого времени Центральный , Воронежский и Степной фронты при воздушной поддержке продвигались все дальше и дальше вперед. . 1 6-я армия генерала Руденко' в полосе Центрального фрон­ та сражалась под Нежином , на Десне, и на Днепре , к северу от ЗЗ9

Киева. Эти операции приобрели больший размах, когда сюда были брошены части 1 7 -й и 1 8-й воздушных армий. В Таганроге Ил-2 уничтожали одну немецкую оборонитель­ ную позицию за другой. На этом участке красные ВВС пре­ вратились в мощное наступательное оружие. В октябре 1 943 г. русские в нескольких местах форсировали Днепр. Немцы вновь усилили свои авианалеты , и сложилось впечатление , что русские выпустили из рук инициативу в воз­ духе . В этом районе командир эскадрильи 240-го ИАП лейтенант к.А. Евстигнеев в девяти воздушных боях сбил 1 2 немецких самолетов и получил « Золотую Звезду» Героя Советского Со­ юза. (Этот летчик был еще раз удостоен этой награды и за­ конч ил войну, имея 56 воздушных побед и став четвертым в списке наиболее результативных советских летчиков. ) В декабре 1 943 г. военный совет красных В В С созвал всех командующих округами и представителей воздушньiх армий на совещание , в повеС1:ке дня которого стоял вопрос о повышении летного мастерства в авиаполках резерва. После этого большого совещания было разработано несколько про грамм боевого обу­ чения летчиков-истребителей , бомбардировщиков и штурмо­ виков. В декабре 1 943 г. были созваны все командиры дивизий 1 7- й воздушной армии (которой предстояло освобождать Вос­ точную Украину) . Ее командующий генерал В .А. Судец , ко­ мандующий фронтом генерал ря. Малиновский и оба пред­ ставителя Ставки - маршал Василевский и генерал Фалале ­ ев - собрались, чтобы выработать план наступления . Они уяснили боевые задачи летных частей , чьей целью было осво­ бодить Украину, а затем и всю Россию.

Осенняя и эимняя кампани и r руппы а рмий «Центр» в течение этого периода 6-й воздушный флот непрерывно вел бои против наступающих русских войск, которые сковы­ вали армейские части . Н а северном фланге групп ы армий « Центр» разместилась авиадивизия генерал - майора Германа Плохера. Штаб этой дивизии находился в Смоленске . Она должна была поддерживать действия 4-й армии и 3-й танковой армии, которые были втянутьi в тяжелые оборонительные бои к востоку и северу ОТ Смоленска. 340

На южно м фланге действовала l -я авиадивизия генерал ­ майора Дейхмана, хорошо зарекомендовавшая себя под Орлом. Ее задача заключалась в следующем: «Поддержка 2-й и 9-й армий в районе Гомель-Бобруйск» . В конце августа 2-я арм ия вынуждена была отойти за Десну, позднее перейти Днепр и Сошь, и некоторое время удержи­ а вала позиции в Гомеле. Теперь ее вновь поддерживал 6-й воз­ душный флот. 9-я армия удерживала Брянск. Здесь люфтваффе тоже приходилось вмешиваться , чтобы остановить и отразить удары вражеской авиаци и . Русским удалось прорваться лишь в одном пункте , под Ле­ нином , где кавалерийский корпус достиг немецких тыловых рубеже й , преЖде чем был остановлен . . В первой половине октября авиачасти сконцентрировались в районе Н евеля . Русское наступление было нацелено на рай ­ он меЖдУ Витебском и Невелем . Здесь русских вовремя оста­ новил и Не- l l l . Попытки русских прорваться по обеим сторонам от шоссе Смоленск-Орша четыре раза терпели неудачу. Немецкая авиация в этом районе , по сообщению главного ко­ мандования люфтваффе , насчитывала с 10 октября 1 943 г. 960 са­ молетов , которые были приданы 3-й танковой армии. Из этого числа 496 машин были бомбардировщиками и штурмовиками. В это же время 2 1 8 бомбардировщиков и штурмовиков боролись с партизанскими отрядами к северу от Борисова, к северу от Мин­ ска и к юго-востоку от Белостока. 10 октября было выполнено 1 4 боевых вьmетов. Во время одного из них был нанесен мощный удар по железнодорожному депо Великих Лук. Еще в двенадцати атаках были разрушены железнодорожные сооружения меЖдУ пунктами Великие Луки и Невель и в ходе одного налета уни ­ чтожены оба советских аэродрома в Смоленске и Юхнове. 1 1 октября у немцев имелось 747 самолето в , из которых 300 были боеспособн ы . Таким образо м , приходилось делать большое число боевых вылетов, чтобы обеспечить поддержку 3 - й танковой арм и и . Снова было поражено и частично уни ­ чтожено несколько целей, среди н и х - в о второй раз совет­ ский аэродром под Смоленском. 12 октября было сове р шено 908 боевых вылето в ; из них 488 - на цели под Пропойско м , Оршей и Невелем . В ходе бомбардировок было уничтожено большое число танков, ору­ дий и транспортных средств . Район Барановичей атаковало более 1 00 бомбардировщиков и штурмовиков. Они вылетал и на цели в Могилеве и Окулове и бомбили их. 34 1

Эти атаки повторялись 1 3 и 1 4 октября . В них участвовало 722 самолета. 1 5 октября было выполнено 752 боевых вылета. Этот скромный список должен показать, что люфтваффе в полосе групп ы арм и й « Центр» сыграли большую роль. Здесь согласован ные операции груп пы арм ий и 6 - го воздушного флота принесли свои плоды. В эти последние три месяца операции l - го и 3 - го Белорус­ ских фронтов в зоне действий группы арми й « Центр» создали угрозу охвата всей этой группы. Пря мой прорыв н е удался , и командование Красной армии решило обойти войска группы с флангов. 9 декабря 1 943 г. при отражении этого наступления люфт­ ваффе уничтожили 33 вражеских самолета. 6 - й воздушный флот сыграл в этом районе роль спасителя. Под командовани­ ем генерал-оберста фон Грайма он проявил себя в высшей сте­ пени эффективно. Его максимал ьные силы составляли в то время не более пяти бомбардировочн ых эскадр , трех истреби­ тельных эскадр и трех эскадр « Штук» . Полной боевой мощи достичь не удалось; общее число самолетов составляло 300 бое­ способных машин. Этот опасный недобор был восполнен только неуто м имыми действиями опытных экипаже й , которые противостояли вра­ жески м атакам и зачастую спасали свои войска в безнадежных ситуациях. О 1 943 г. можно рассказывать бесконечн о , но объем нашей книги не позволяет этого сделать. Перейдем к северному флан­ гу Восточного фронта и приведем краткое описание боевых действий л юфтваффе на этом участке .

n ЮФТВАФФЕ В rРVППЕ АРМИ Й «СЕВЕР))

Боевые действия 1 -ro воздуwноrо фnота l -го воздушный флот генерал-оберста Альфреда Келлера в 1 942 г. успешно поддерживал немецкие 1 6-ю и 1 8 -ю армии на северном фланге Восточного фронта. В феврале 1 943 г. здесь воевала 3 -я авиадивизия генерал ­ майора Герберта Рикхоффа (которы й д о 1 5 марта одновремен­ но оставался начальником штаба l - го воздушного флота) . Эта дивизия оказы вала воздушную поддержку боевых действи й против русских войск к югу о т Л адожского озера и озера Иль­ мень. 342

Когда немцы в феврале 1 943 г. уходили из Демянска, части l -го ВОЗДУШНQГО флота оказывал и необходимое тыловое при­ крытие поэтап ного вы вода своих войск. 1 3 марта Гитлер отдал группе армий « Центр» приказ вновь занять те район ы , которые нужны были для повторного окру­ жения Ленинграда. В ходе операции « Стоянка» Ленинград дол­ жен быть окончательно взят. В течение этого вре м е н и части 1 - го воздушного флота до апреля 1 943 г. атаковал и , когда позволяла обстан о вка, же­ лезнодорожные сооруже ния и скопления войск русских. В марте в ходе одного налета на два советских аэродрома б ылo уничтожено 40 самолетов. Сильные разрушения получил авиа­ моторный завод в Рыбинске . Такая же судьба постигла две электростанции в Л е н и н граде и одну н ефтеочистител ьную установку. Нескол ько налетов было направлено против русских кораб­ лей , стоявших на рейде Кронштадта. KG 5 3 успешно бомбила железнодорожную линию Тихвин­ Волхов И железнодорожные депо, а также совершал а налеты на авиамоторный завод в Рыбинске и целлюлозную фабрику в Зеястрое. В начале июля почти все части l -го воздушного флота были « отданы напрокат» группе армий « Центр» для участия в опе­ рации « Цитадель» . Единственными частя м и , оставленными на северном флан ге , были одна бомбаРДИРОВО'J,ная эскадрилья , одна истребител ьная эскадрилья и одна часть штурмовиков . Операция « Стоянка» на этом прекратилась. 28 июня 1 943 г. Келлера на посту сменил генерал авиации Кортен . Однако он недолго был командуюшим l - м воздуш­ ным флотом , поскольку после самоубийства генерал -оберста Й ешоннека 1 9 августа был назначен начал ьником Генераль­ ного штаба люфтваффе . Руководство воздушным флотом при­ нял бывший командир 4- го ави акорпуса ге нерал авиации ПфлюгбеЙл . Должность начальника штаба l -го воздушного флота 25 мар­ та получил оберст фон Роде н , после того как генерал - майор Рикхофф возглавил 3-ю авиадивизию. 1 8 августа советские войска начал и наступление на опорный пункт Старая Русса. Это наступление было отражено при под­ держке частей l -го воздушного флота. В сентябре самолеты атаковал и русские аэродромы , желез­ ные дороги , а также корабли в ФИНСI<ОМ заливе. и Ладожском озере . 343

К концу сентября 1 943 г. немецкие l б-я и 1 8 -я армии верну­ ли себе свои старые позиции и отныне держали оборону на ли­ нии, которая проходила восточнее Витебска - западнее пункта Великие Луки до Холма и Старой Руссы . Здесь держать оборону было легче , и поэтому 1 3 дивизий группы армий «Север» были переброшены на южный фланг Восточного фронта. б октября началось русское наступление с обеих сторон Не­ веля. Пока· сохранялось взаимодействие между 3-й танковой армией , группой армий « Центр» И l б- й армией , русские про­ рвались восточнее Невеля через слабые немецкие позиции и немного позднее закрепились глубоко в тылу, всего лишь в · 1 1 О км от Даугавпилса. В этой обстановке спасение могли принести прежде всего люфтваффе . Однако большинство частей были еще в зоне бо­ евых действи й групп ы армий « Центр» С б-м воздушным фло­ том . Тем не менее немногим авиачастям вместе с быстро по­ доспевшими бомбардировщиками удалось остановить русский прорыв. Таким образом, войска немецкой групп ы армий «Север» смогли удержать свои позиции только благодаря поддержке , полученной ими от l -то воздушного флота. Самообладание не­ мецких летчи ков было безупречным и стало примером того , как надо оказывать подд�ржку армейским частям соединения­ ми люфтваффе .

Л ЮФТВАФФЕ В 1 943 г. НА КРАЙ Н ЕМ СЕВЕРЕ

На Ф ИНС КОМ фронте Финский фронт был самым северным флангом немецкой оборонительной системы в Европе. Вместе с Норвежским фрон­ том его длина составляла 1 340 км , что равняется двум третям расстояния между Ленинградом и Крымом. Основной задачей этого фронта была защита н и келевых предприятий в Колосьоки , вблизи Петсамо, которые произво­ дили 32% всего европейского никеля. Здесь оборону держала 20-я горная армия , численность ко­ торой составляла всего лишь около 1 77 000 военнослужащих. Возможности применения люфтваффе в этом районе были низкими. Полярная ночь, сезоны распутицы и невозможность расположить аэродромы в выгодных точках представляли со­ бой трудности , которые невозможно было преодолеть. 344

Сюда был направлен 5 - й воздушный флот , имевший явно недостаточно частей ДЛЯ такой длинной линии фронта. Дальняя авиаразведка над море м , над русски м и портами Мурманск и Архангельск, а также разведка казавшегося бесконечным Мур­ манского фронта была не�озможна из-за ограниченного числа самолетов . Перед размещенными здесь дальними самолетами ­ разведчиками стояли почти невыполнимые задачи . Командиром одного из них был гауптман Эрнст Зорге из 1 . ( F)jAufk1.Gr. l 24. Его задачи были аналогичными вышеназванным, поскольку они были характерны для всего этого сектора фронта.

ДаIlЬН •• разведка на Крайнем Севере Гауптман Зорге с середины июня 1 94 1 г. и до конца июня 1 944 г. участвовал в боевых действиях в Карели и в качестве дальнего разведчика. Он был одним из командиров экипажей звена «Лапландия» из l . ( F)jAufk1. Gr. 1 24. В его задачу входила разведка на севере до Кировского , расположенного севернее Кандалакш и , а на юге - до района в 50 км южнее Беломорска, на канале имени Сталина. В восточном направлении его звено летало до Архангельска, в северном - до Белого моря , вклю­ чая Кольский полуостров. В ходе · 232 вылетов в составе звена он в качестве командира экипажа осуществлял оперативную и тактическую разведку, а также разведку боем . И не только для люфтваффе , а прежде всего для армейских частей. Сюда же относятся в ылеты для . снабжения окруженных войсковых групп. Почти ежедневно гауптман Зорге совершал вылеты в тяже­ лейших погодных условиях. Он фотографировал элементы си­ стемы снабжения против н и ка в районе Белого моря и тем самым поставлял данные для планирования воздушных опе­ раций. При проведении разведки боем ему однажды удалось сна­ чала уничтожить склад боеприпасов, затем русскую летающую лодку. Помимо этого, он применял бомбардировку и обстрел из бортового оружия частей противника на марше. Ночные налеты совершались на Мурманскую железную до­ рогу, на город Кандалакшу и аэродром Африканда-2. Гауптман Зорге ухитрялся на своей машине, несмотря на перебои в мо­ торах и попадания зенитных снарядов , всегда возвращаться на свою базу. Его полеты над большой площадью помогли по­ лучить новые важные картографические данные. 345

Командир его звена, гауптман Конрад Кнабе, уже 20 апреля 1 943 г. получ ил Ры царский крест. Вместе со своим командиром Зорге с феврал я 1 943 г. со­ вершил еше 45 вылетов на Архангельск, Молотовск и другие пункты в советском тылу. В одном из этих вылетов был подо­ жжен « Харрикейн» , который затем рухнул на земл ю , и еще один гидросамолет. Помимо своих обязанностей, гауптман Зорге по заданию командира, который вел огонь по наступающему противнику, осуществлял съемку боевых действий на камеру. В атаках с бреющего полета Зорге удавалось уничтожать цели на Мурманской железной дороге , а также составы и ло­ комотивы. В о время налетов на сортировочные стан ции , во время которых были эффективно атакованы локомотивы и по­ езда, осуществлялась и фотосъемка. Именно благодаря гауптману Зорге в распоряжении немец­ кой авиации и мелась полная картина н аходивш ихся в зоне боевых действий вражеских аэродромов и расположенных на них авиачастей. (26 марта 1 944 г. Зорге был награжден Рыцар­ ским кресто м . ) Это неполное отображение боевых действий одного дальне­ го разведчика показывает, что боевые действия люфтваффе на Севере тоже заслуживают более подробного описания . Однако вернемся к 5 - му воздушному флоту.

Остановл енное наступление на Крайнем Севере По данным штаб- квартиры Финского фронта от 1 5 сентя­ бря 1 943 г. , числен ность ч астей Крас ной арм и и на л и н и и фронта составляла 270 0 0 0 человек. У Финляндии к тому вре­ мени находилось под ружьем 350 000 человек, а немецкая 20-я горная армия насч иты вала немногим более 200 000 чело­ век. Таким образом , летом 1 943 г. соотношение сил в этом регионе было 2 : 1 в пользу финско-немецких войск. Эти вой ­ ска находил ись в наилучшей форме . Они были готовы к по­ следнему решительному наступлению , которое должно было привести к захвату крупных русских портов и блокированию поставок западных союзников по ленд-лизу. Немцы были уве­ рен ы , что н аступлени е в этом регионе летом 1 943 г. будет успешным, поскольку русские не смогут пере бросить войска с других фронтов. По каким же причинам это наступление не состоялось ? 346

Возможность финско- немецкого наступления обсуждалась в финской штаб- квартире в марте 1 943 г. Однако фельдмаршал Маннергейм законч ил совещание словами: «Я не буду насту­ пат ь сейчас. Мы потеряли слишком много солдат» . Маннергейм потерял веру в победу немцев из-за их крупных потерь на Востоке и на С Р едиземноморье. К тому же финские оппозиционные круги склонялись к возобновлению перегово­ ров с русским и , пока еще не поздно. Финны уклонились от участия в новом наступлении , но не­ мецкое главнокомандование упустило возможность осущест­ вить этот поход своими силами , хотя и тогда еще можно было одержать победу. Даже генерал-лейтенант Андре ас Нил ьсен , начальник шта­ ба 5-го воздушного флота, был убежде н , что это наступление могло быть успешным. Из-за этого 1 943 г. на Полярном фронте оказался годом упущенных возможностей. В конце лета 1 943 Г . , когда стало ясно, что финны не будут больше сотрудничать, главное ко­ мандование вермахта отдало приказ 20-й горной армии обду­ мать возможность полного вывода своих частей.

&оевые действия n юфтваффе против северных конвоев В начале января 1 943 г. штаб Fliegerfii h rer Nord (Ost) полу­ чил указание атаковать PQ-20, против которого боевые дей ­ ствия вел и немецкий флот. Союзники изменили свою систему конвоирования - в плохую погоду они стали посылать торговые суда в одиночку и без сопро­ вождения. Это должно было осложнить немцам ведение разведки, что на самом деле и произошло. Поэтому Fliegerfiihrer Nord (Ost) б ылo приказано вести « разведку боем» , на которую каждый раз вылетали две машины , пригодные для полетов на максимальную дальность. Они обнаруживали и атаковали одиночные суда, шед­ шие по маршруту Нордкап-остров Медвежий-Шпицберген . Но поскольку эти корабли постоянно меняли курс , работа разведчиков сильно осложнялась. Fliegerfiihrer Lofoten, чей штаб находился в Бардуфоссе , уда­ лось атаковать два шедших на восток конвоя PQ- 2 1 и PQ- 2 2 , как раз когда они входили в Кольский залив. Fliegerfii h rer Nord (Ost) , наХQдившееся до июня 1 943 г. под командой генерал -майора Холле , затем , временно, - генерал 347

майора Рота и , наконец, оберста Эрнста Купфера, провело не­ сколько успешных операций . В марте его самолеты потопили тремя 500-кг бомбам и судно тоннажем 6000 брт и подожгли транспорт тоннажем 1 0 000 брт. Поначалу атаковал и самолеты Н е - 1 1 1 , а позднее Ju- 8 8 торпедоносцы и бомбардировщики. Количество атакующих машин доходило до 2 5 . 1 октября 1 943 г. Уинстон Черчилль сообщил своему союз­ нику маршалу Сталину, что в ноябре-декабре 1 943 г. и, соот­ ветственно, в январе-феврале 1 944 г. в море выйдут большие конво и . В каждом из ' них будет около 35 кораблей. Первый конвой покинет Англию 12 ноября и через десять дней достиг­ нет порта назначения . Оба первых кон воя достигли русских портов без потерь . Всего пришло 72 судна, по самые люки загруженные материа­ лам и , оружием и боеприпасами . Обратные конвои QP тоже прошли без потерь. Для н е м ного ч ислен н ы х н емецких авиачастей это стало сильны м ударом , но их утешил тот факт, что только в 1 943 г. люфтваффе уничтожили 3 2 торговых судна противника, а кро­ ме этого тяжелый крейсер , 5 подводных лодок, 30 каботажных судов и 1 1 эскортных кораблей .

&оев ... е действия русских на Крайнем Севере К началу 1 943 г. красные ВВС провели реорганизацию авиа­ частей и на Крайнем CeBepe� Их бомбардировочные и истре­ бительные соединения разместились вблизи Мурманской же­ лезной дороги , а также на Кольском полуострове . Они были удвоен ы , а в некоторых местах даже утроен ы , и перешли от оборонительной к наступательной тактике . Русские совершали налеты на немецкие аэродромы в Кир­ кенесе , Петсамо и Банаке , а также на аэродромы в Алакуртти и Кемиярви . Некоторые из этих налетов нанесли немцам ощу­ тимый урон. Особенно пострадал аэродром в Киркенесе . Прав­ да, одного русские не делал и : они ни разу не бомбили никеле­ вые предприятия в Колосьоки , хотя не попасть в такую цель, как 90-метровая главная башня заводской установки , было просто невозможно. Еще одной уязвимой и в равной степени важной целью была электростанция в Иенесковски , которая являлась частью производственного комплекса, соединенная с упомянутым никелевым предприятием 48- километровым ка348

белем . Отключение этой станции означало бы одновременно выход из строя и всего завода. Но и на нее не было совершено ни одного налета. Правда, советские авиачасти неоднократно страдали от на­ летов JG 5 . Эта эскадра воевала исключительно успешно. На­ пример , 26 августа 1 943 г. ее самолеты сбили 26 атакующих русских бомбардировщиков в районе Вардё- Киркенес и 1 О над П етсамо. 1 3 октября немецкие истребител и , прикрывав­ шие конвой, сбили 26 из приблизительно 70 машин русского соединения из бомбардировщиков и штурмовиков. 3 ноября 1 943 г : , во время следующей операции прикрытия, было уни ­ чтожено е щ е 1 5 самолетов. Таким образом , они защитили немецкие конвои , которые везли грузьi , необходимые 20-й горной армии. Основными частям и Fliegerfiihrer Nord (Ost) были KG 3 0 , размещавшаяся в Банаке , и J G 5 - в П етсам о . Одна групп а ДBYXMO�OPHЫX истребителе й -бомбардировщиков оставалась еще в Киркенесе. 5 6 - й полк связи люфтваффе успешно вы­ полнял свою задачу. Н емецкие станции радиоперехвата по­ средством прослушивания русских радиостанций , на которые настраивались самолетные передатчики , своевременно узнава­ ли о каждом крупном вылете и могли целенаправленно вво­ дить в бой немногочисленные немецкие авиаподразделения. 5-й воздушный флот даже совершал бомбардировки враже­ ских авиабаз. В 1 943 г. немецкие авиачасти сбили в воздушных боях на Крайнем Севере 1 400 русских самолетов. Когда наступала полярная ночь, JG5 перебиралась на юг, что­ бы в зоне боевых действий 20-й горной армии проводить опера­ ции против русских лыжных бригад. Они были успешными. Генерал -лейтенант Н ильсен так охарактеризовал русские авиачасти на Крайнем Севере : «Им не хватало ударной мощи. Летчики были слабы, с технической точки зрения бедно оснащены, а руководили ими люди, у которых не хватало гибкости и творче­ ской жилки. Они БЬUlи слабы в бомбометании и не являлись опасным противником в условиях Крайнего Севера» (Плохер Г. Указ. соч . ) . -

Смена командования на К ра йнем С евере В начале ноября 1 943 г. 5 - й воздушный флот возглавил ге­ нерал авиации Каммхубер . Генерал -оберст Штумпф получил под командование воздушный флот « Рейх» . 5 - му воздушному флоту подчинили все части люфтваффе в Финском регионе. 349

Если сказать коротко , то все боевые действия на Крайнем Севере выполнял 5-й воздушный флот, несмотря на ограни­ ченный численный состав своих авиачастей.

За кл юч ите яьн ы й обзор об ста н овки на ЮЖНОМ фяа н r е Во сточ ноrо фрон та в 1 943 r.

Люфтваффе на южном фланге Восточного фронта продол­ жал и и в о ктябре поддерживать оборонительные операции группы армий « Юг» . Опорный пункт Запорожье защищали бо­ лее 300 самолетов, однако 14 октября растущий напор против­ ника вынудил оставить его . 23 октября б-я армия удерживала излучину Днепра между Мелитополем и Запорожье м , сопротивляясь мощным ударам противника. В этот день русские прорвались под Мелитополем и вышли к нижнему течению Днепра. Часть прорвавшихся сил продолжала атаковать в направлении Перекопа, где находился проход в Крым . На этот момент находящиеся здесь части люфтваффе рас­ пределялись следующим образом: l -й авиакорпус - с 14 октября в Николаеве , 4 - й авиакорпус - ведет боевые действия из Кировограда, позднее - из Ново-Украинки , 8 - й авиакорпус - ведет боевые действия и и меет штаб­ квартиру в пункте Белая Церковь. 10 ноября русским силами б l -й пехотной дивизии, 37-й тан­ ковой бригады и 1 4-й мотострелковой бригады удалось прорвать­ ся м ежду Днепропетровском и Кременчугом на фронте шириной 1 55 км , а также вбить глубокий клин между l -й танковой армией и 8-й армией и достичь линии севернее Кривого Рога. 4-й воздушный флот бросил в бой все имевш иеся в распо­ ряжении авиачасти . Все дороги были размыты дождям и , и пи­ лотам приходилось добираться до своих самолетов верхом на лошадях. Прорвавшиеся в направлении Мелитополя русские части были уничтожен ы бомбовы ми ударами . Однако основная часть русских сил неуклонно продвигалась вперед. Все поп ытки немцев разбомбить мосты через Днепр между Кременчугом и Днепропетровском , самой крупной пе­ реправой, заканчивались неудачей. 3 ноября русские возобновили наступление в районе Киева. После разгрома немецкой обороны на Днепре они двинулись 350

через Фастов и Радом ы шль на Бердичев, Житомир и Коро­ стень. 13 ноября был взят Фастов, расположенный примерно в 1 50 км западнее Киева, а затем Житом ир. 8 - й авиакорпус оказывал войскам поддержку своими нале­ тами, как, например , при повторном взятии Житомира 7-й тан­ ковой дивизией , а также бомбежками вражеских аэродромов в . этом районе. Отходя , немцам приходилось оставлять один аэродром за други м , как и те , что были в районе Узина. 8-я армия, находившаяся дальше к югу, под Кременчугом, получила приказ отступать. Южнее зоны боевых действий 8 - го авиакорпуса в бой , чтобы остановить н алеты русских вдоль Днепра, был пол ­ ностью введен 4 - й авиакорпус . Его части оказывали поддерж­ ку в оборон ительных б итвах и контратаках 6 - Й" ар м и и и 1 -й танковой армии в районе Кривой Рог- Н и кополь-Кре­ менчуг - Кировоград. Гл авные силы применялись в зоне бо­ евых действий 1 - й танковой арми и . Благодаря отличной си­ стеме связи части 4 - го авиакорпуса успешно вели оборони ­ тельные бои . Люфтваффе и армия взаимодействовали как никогда тесно это был факт, который обеспечивал успех. 1 3 октября 4-й авиа­ корпус перешел под командование генерал-лейтенанта Майсте­ ра. Его прежний глава - генерал авиации Пфлю гбейл - воз­ главил 1 -й воздушный флот. К концу 1 943 г. удача отвернулась от Германи и . Перед ней встала угроза нового крупного наступления русских, которые получали на фронте большие пополнения в людях и технике. Это наступление было направлено на левый фланг группы ар­ мий « Юг» В районе Киева. Этот ги гантский штурм начался 24 декабря 1 943 г. Каков будет результат, что принесет с собой 1 944 г.? Окончание воз­ душной войны над Россией?

РЕШАЮЩИ Й rод

Последни й этап В ел ико й Отечественно й во й ны к началу 1 944 г. инициатива, даже со стратегической точки зрения , перешла к красным в в с . После полутора лет крово­ прол итных сражений судьба Восточной кампании была ре­ шена. 35 1

Это стало возможным благодаря советской военной промыш­ ленности , которая с 1 943 г. работала на полную мощность. Численность Красной армии в январе 1 944 г. составляла 6 1 65 000 человек. На вооружении было 88 900 орудий и ми­ нометов, 2 1 67 реактивных батарей , 5000 танков и 8500 само­ летов в зоне боевых действий. С немецкой стороны , как предполагали советские истори ­ к и , н а в с е х участках Восточного фронта насч итыалосьь 4 906 000 солдат. В распоряжении немцев было 54 000 орудий­ ных стволов всех типов , 5400 танков и 3000 самолетов. Цифры были намного завышены. Для люфтваффе эта цифра включала в себя все самолеты , а не боевые и боеспособные машин ы . Люфтваффе к началу 1 944 г. располагал и на Восточном фронте 2000 боеспособн ы м и самолетами , из которых было м ного устаревших. То , что л юфтваффе вообще пережили 1 943 г. , было следствием того , что красные ВВС тогда еще были частью объединенных вооруженных сил Красной ар­ мии . Военное давление на Западе заставило люфтваффе оттянуть часть сил , особенно истребители , для обороны рейха. В 1 944 г. для предварительной справки - люфтваффе на Востоке сража­ лись, имея половину боевой мощи 1 94 1 г. , против врага сильнее их в четыре раза. Люфтваффе пришлось отказаться от всех попыток удержать господство в воздухе . В 1 943 г. гибель каждого самолета озна­ чала потерю летчика, которого некем было заменить; в случае с бомбардировщиком - это означало потерю целого экипажа. В ограниченном объеме можно было заменить самолеты , но не высококвалифицированных летчиков. В конце 1 943 г. в соста­ ве истребительных частей люфтваффе на Востоке находилось 3 8 5 самолетов, из которых боеспособными были 3 0 5 . Это чис­ ло не соответствовало даже минимальным потребностя м . Советское производство военных самолетов в 1 944 г. - это можно сказать заранее - составило 40 000 ( ! ) самолетов, кото­ рые все были обеспечены экипажами . Люфтваффе пришлось столкнуться с такой реальностью : русские истребительные ча­ сти одних только мощных Як- 1 в 1 94 3 - 1 945 п. получили 4484 машины . А за все годы войны на фронт было отправлено более 3 3 000 истребителей Як. Кроме этого , было 22 000 ис­ требителей Лавочкина. Против такой силы выстоять было не­ возможно. Главнокомандующий русскими ВВС генерал Новиков мог теперь посылать на фронт новые самолеты и летчи ков , про352

шедш их обучение в резерве Ставки . Среди этих самолетов были новейшие тип ы бомбардировщиков Ту-2 , Ил-4 и П е - 2 , улучшенные модели Ил- 2 , Я к - 9 и Ла- 5 . Таким образом , русские В В С могл и м ежду 2 4 января и 1 7 февраля 1 944 г. во время затяжных боев непрерывно атако­ вать окруженные в огромном котле под Корсунью (Черкассы) немецкие войска. Все н аступления русских поддерживались 2 - й и 5-й воздушными армиями. И мея 997 самолетов , обе ар­ мии начали боевые действия при плохой погоде и с размытых аэродромов и с 29 я нваря по 3 февраля 1 944 г. совершили 3800 боевых вылетов в « круглосуточных боях» . Н епрерывно атаковали немцев штурмовики и бомбардировщики П е - 2 . Когда немцы попытались пробить коридор к окруженным войскам , они были отброшены массивными налетами 2 - й воз­ душной армии. В районе боевых действий , используя опыт Сталинградской битвы , были созданы четыре зон ы , над которы м и осущест­ влялся перехват самолетов снабжения . Командующий 2-й воздушной армией генерал С.А. Красов­ ский ввел в бой 1 9- й ИАК генерала л . г. Рыбкина. Его истре­ бители атаковали немецкие транспортные машины и часть из них сбивал и . Немецкие передовые авиабазы и полевые аэро­ дромы в районе Умани, Винницы и Ново-Украинки подверга­ лись налетам штурмовиков. 5 -я воздушная армия поддерживала боевые действия рус ­ ских наземных войск, которые уничтожали немецкие част и , оказавшиеся в котле. М ежду 3 1 января и 1 5 февраля красные ВВС, по их соб­ ственным сообщениям , одержали 257 воздушных побед, в ко­ торых был сбит и 3 1 транспортны й самолет. За все время этой операции , по их данным, в воздухе и на земле было уничтоже-' но 457 немецких самолетов . Эта операция п о уничтожению Черкасского котла занимает важное место в русской военной истории. По окончании бое.., вых действий генерал Новиков приказом Президиума Верхов­ ного Совета ' был удостоен звания маршала авиации . Во время распутицы весной 1 944 г. 2 , 5 , 1 7 и 8-я воздушные армии совершили в общей сложности 66 000 боевых вылетов в поддержку боевых действий Красной армии. Все усилия были направлены на освобождение Украин ы . В первые четыре ме­ сяца 1 944 г. , по подсчетам красных ВВС, было сбито 1 400 не­ мецких самолетов . Несомненно, что следующая крупная опе­ рация будет ударом по Крыму. 353

&итва за Крым На полуострове Крым располагался l - й авиакорпус генерал ­ майора Пауля ДеЙхмана. Он имел несколько групп пикиров­ щико в , несколько истребительных груп п , одну эскадрилью авиаразведки и подразделения морского авиационного коман­ дования « Черное море» оберст-лейтенанта Ш аллера. Кроме того , этому корпусу были подчинены румынские авиаподраз­ деления . Штаб l -го авиакорпуса находился в Николаеве. Начальни­ ком штаба был сначал а оберст-лейтенант Шульт , затем оберст-лейтенант Краффт фон Дельмензинген. Корпус имел задачу оказывать поддержку 6-й армии на южном фланге Вос­ точного фронта. Бомбардировочные подразделения были стя ­ нуты к Николаеву. Штаб-квартира истребительных групп обер­ ста Храбака находилась там же . Дейхман приказал подгото вить небольшие аэродромы в районе Севастополя для истребителей , а большой , под Херсо­ несо м , - для приема бомбардировщиков. Здесь находились боеприпас ы , авиабензин и необходимые материалы для обо­ pOflbI Севастополя . Когда 4-й авиакорпус на основании приказа главного ко­ мандования люфтваффе в декабре 1 943 г. был выведен из бое­ вых действ и й , поскольку должен был быть преобразован в бомбардировочный авиакорпус дальнего действия , весь груз сражений достался l - му авиакорпусу. Для этого генералу Дейх­ ману подчинили нескол ько легких частей 4-го авиакорпуса. Немецкая авиаразведка доложила, что противник готовится к наступлению. В Кры му находилась - полностью изолиро­ ванная от других армейских частей - 1 7 -я армия вместе со знаменитой 9-й зенитной дивизией , а также со слабыми частя­ ми авиационного командования « Крым» . В общем и целом русские для захвата Крыма ввели в бой больше арм и й . К этому следует добавить 2 2 2 5 самолето в , которые были направлены генералом Фалалеевым из штаб­ квартиры Ставки . Он тесно сотрудничал с командующим 8-й воздушной армией генералом Хрюкиным и командующим 4-й воздушной армией генералом Вершининым. 7 апреля началось круп ное наступление русских с' востока. Днем позже началось наступление и с севера. 4-й Украинский фронт генерала армии Толбухина выступил одновременно дву­ мя армиями. 49-й горный корпус немцев на севере оборони ­ тельного фронта Севастополя б ы л атакован 500 танками , за 354

которыми в клин последовали 1 8 пехотных дивизий. Немецкий фронт был прорван 1 О апреля . На востоке наступление вела Приморская армия генерала армии Еременко. Ей удалось про­ рваться в западном направлении. Начались боевые вылеты немецких самолетов . Одна группа КО27 с бреющего полета атаковала наступающие танковые ча­ сти Красной армии. С передовой позиции пехоты этой атакой руководил генерал ДеЙхман . Теперь немецкие летч и ки могл и взлетать с фронтового аэродрома в Сары - Бише, поскольку его прикрывала 50-я пе­ хотная дивизия . 1 4 апреля пришлось оставить и этот аэро­ дром. Немецкие войска отошли под прикрытие крепости Се­ вастопол ь. На территории крепости оставались еще взлетно-посадочные площадки для самолетов l - го авиакорпуса. Бомбардировщи­ ки и штурмовики красных ВВС нерешительно атаковали эти аэродром ы , поскольку здесь немцы и мели мощную П В О и не­ сколько истребительных групп , которые каждый раз вылетал и навстречу приближавшемуся противнику. 8 -я и 4-я воздуш ные армии своими налетами не могли по­ мешать эвакуации немцев из Севастополя. Если такие налеты и случались, то проводил ись ограниченными силами , и их было легко отразить. Дадим слово одному немецкому п одразделен и ю , которое находилось в Крыму с первого до последнего дня этих решаю­ щих полутора месяцев 1 944 г.

&оевые действия 11./SG2 «Иммельман» в Крыму Эта штурмовая группа находилась в Крыму с 23 января 1 944 г. С апреля, когда сраже ния перешл и в решающую фазу, группа располагалась на аэродроме Херсонес. Вместе с ней там разме­ щались экадрильи J052, которые были оснашены Bf- l 09 . Истребителям была поставлена задача - очищать воздуш­ ное пространство над Севастополем, и , прежде всего , над пор­ том , от русских самолетов , пока штурмовики на своих FW- 1 90 будут атаковать вражеские тан ковые клинья и выявленные ар­ тиллерийские позиции. При этом FW- 1 90 участвовали также и в воздушных боях. Бы вали дни , когда в воздуш ных боях их было даже больше , чем истребителей. 9 мая 1 944 г. в бой было послано смешанное звено из 2 Bf- l 09 и 2 FW- 1 90, поскольку сил ы отдельных подразделений 355

были исчерпаны. Н а 2 5 апреля I I ./JG52 располагала 7 Bf- l 09 , а l I .jSG2 - 1 4 FW- 1 90 . Здесь давайте предоставим слово обер­ сту Герману Бухнеру, который был тогда обер-фельдфебелем и пилотом 6 .jSG2: «Около 1 1. 00 мы выруливали на взлет. К сожалению, мой ве­ домый проглядел воронку и закончил свой вылет кувырком через голову. Я немного опоздал на взлетную полосу. Там меня ждал В/- 109. К сожалению, только один. Откровенно говоря, и этот В/- 109 был не совсем исправен. Ожидавший меня В/- 109 имел два черных угловых шеврона на фюзеляже. Пилот показал мне, что он будет ведущим. Мы взлетели в западном направлении, и вскоре на nодьеме я смог убедиться, что мой FW- 190 был не хуже, чем В/- 1О9. Mbi летели над Черным морем на высоте 1000 метров, когда получили первое сообщение с наземного пункта «Христиан» (Мак­ сим Горький l/): «Индейцы» в районе порта Севастополя, высота от 3000 до 4000 метров». Мой ведущий продолжал набирать высоту, а я вышел на бое­ вой курс и стал искать «индейцев». Вскоре мы набрали 4000 ме­ тров. Мы заходили на Севастополь с запада и, наконец, увидели что-то внизу - это были истребители противника. По радиотелефону я услышал приказ своего ведущего: «Ата­ ка - атака» . Он атаковал первым. Воткнувшись в стаю истребителей, он поломал их строй. Это были Яки, и мы кружились минут десять, так никого не сбив. Противник отвернул. Вновь сигнал от «Христиана» : «Летите в район Балаклавы, там много Ил -2 и « индейцев» . В/- I09 уменьшил скорость, его пилот махнул мне рукой и пере. дал по радио, . чтобы я взял на себя роль ведущего. Теперь я на FW- 190 летел впереди, а В/- 1О9 - в позиции nри­ крытия. Вскоре мы оказались в указанном нам районе и увидели облачка разрывов наших собственных зениток. Началась дикая карусель с Як- 9; мне удалось сбить одного. Обоятый пламенем, он рухнул на землю. «Индейцы» развернулись на восток, и мы вышли из круговерти. Далеко внизу Ил -2 атаковали позиции севернее Балаклавы. Мы снизились и ударили по штурмовикам сзади. Несколькими вы­ стрелами мне удалось сбить один Ил -2. Сначала вспыхнула его левая плоскость, он быстро потерял высоту и врезался в землю. Было 1 1. 20, и мы набрали высоту. Через 45 минут полета мой напарник вновь взял на себя роль ведущего, и мы полетели назад к Херсонесу. Мы благополучно nриземлились, и через 45 минут на 356

мотоцикле nодьехал какой-то гауптман и спросил меня. Я nред­ ставился, и он поздравил меня с двумя сбитыми самолетами» . Истребители и штурмовики совершали совместные боевые вылеты против превосходящих сил противника вплоть до 9 мая . 1 0 мая остатки JG52 посл.е обеда, а I I .jStG2 - ближе к вечеру перебросили в Мамайю, в Румынии. Б итва за Кры м прибли­ жалась к концу. Для многих немецки х солдат это означало ко­ нец тем ужасам , которые и м пришлось пережить.

Напеты русских на средства э вакуации 5 мая 1 944 г. в Крыму в крепости Севастополь еще находи­ лись 70 000 немецких и румынских солдат. Через четыре дня пришел приказ об эвакуации , запоздавший на несколько не­ дель. Одновременно с ним прибыли крупные транспорты для переброски войск. В эти последние дни в воздухе над Севасто­ полем господствовала русская авиация, поскольку - как уже было сказано - последние немецкие авиачасти уже покинули Кры м . 1 0 мая воцарилась плохая погода, и солдат на корабл и , сто­ явшие · у Херсонеса, пришлось доставлять на лодках и баржах. Два больших парохода, на которых разместилось бы 9000 сол­ дат, прибыли сюда ночью 1 0 мая. Взяв на борт 3000 солдат, они без приказа ушли назад в Констанцу. П очти в то же время несколько больших судов встал и на рейд у Херсонеса, и с 2 . 3 0 до 5 . 30 прин имали на борт солдат. При этом их обстреливал а русская артиллерия , а с первыми лучами солнца атаковали русские самолеты . В 5 .45 транспорт «Тотила» получил повреждения от попадания бомб и, объятый пламенем , застопорил ход у мыса Херсонес. R-209 направился к нему для оказания помощи . Он попал под следующий бом­ бардировочный налет, получил попадание в носовую часть и вынужден был набл юдать, как « Тотила» пошел на дно . Теплоход « Тея» отошел в юго-западном направлении в со­ провождении двух транспортных паромов. П остоянные воз­ душные налеты требовали непрерывного зенитного огня , и к 1 0 .00 все боеприпасы были израсходованы. До 1 2 .00 судно по­ лучило ш есть попадан и й бомб. Огнем с воих зениток его команда уничтожила 7 вражеских самолетов, и судно сохра­ нило скорость 5 узлов . В 1 2 . 3 0 бомбардировщикам . удалось с бреющего полета дважды поразить цель. Около 1 4.00 « ТеЯ» за­ тонул . 357

В целом за полдня на два этих транспорта и на другие суда, стоявшие у Херсонеса, было совер шено 25 авианалето в . В этой бойне участвовал и русские пикирующие бомбардиров­ щики , штурмовики , торпедоносцы и истребители в группах до 40 маш и н . Вечером 1 1 м а я из Констан цы для спасения остальных войск вместе с рум ы н с к и м п ароходом « Дуростор» в ы шл и тральщики R- 1 64 и R- 3 5 , утром 1 2 мая они были атакованы 4 бомбардировщиками и 4 « Аэрокобрами » . Один самолет был сбит. В 1 6 .00 последовала атака 1 6 пикировщиков Пе-2. По­ следний из них прямым попадан ием поразил « Дуростор» , И корабль затонул . Конвой , состоящий из немецкого танкера «Дрезден» И 3 де­ сантных барж, вошел в район Херсонеса 1 1 мая и в 1 1 . 50 был атакован русскими Ил - 2 . Налет был отражен . Во время сле­ дующего налета 5 бомбардировщиков охотник Uj 3 1 0 был по­ дожжен и затоплен в 300 м от берега. Несмотря на продолжавшиеся налеты и потопление Uj 3 1 0 , конвой достиг порта Сулина, на западном побережье Черного моря . 1 2 мая Херсонес покинул последни й конвой из 65 малень­ ких судов, вплоть до ры бацких лодок. В последующую ночь немецким торпедным катерам удалось вывезти еще 60 человек, оставшихся на скалах Херсонеса. Несмотря на интенсивные авианалеты русских, за послед­ ние три дня эвакуации было вывезено 34 800 солдат.

Поnтава - моrиnа американских бомбардиров щ иков 5 мая 1 944 г. l I .jSG2 была в первый раз послана в бой про­ тив соединений четырехмоторных бомбардировщиков, атакую­ щих румынские н ефтяные центры. В эту ночь бомбардировщики США наносили по ним мас­ сированный удар , но еще не « челночные» удары , которые на­ чались со 2 июня. Во время этого налета было уничтожено 2 5 000 т горючего . Самолеты FW- 1 90 из l I .jSG2 сбили несколько вражеских бом­ бардировщиков. Днем раньше , между Яссами и Бецау, на обратном пути , за пять минут до прибытия на аэродром, разбился командир этой групп ы гауптман Блеквен. Его ведомый заметил самовозгора358

ние 1 3 -мм боеприпасов в кабине пилота и предложил коман ­ диру выпрыгнуть. Блеквен решил все-таки дотянуть до аэро­ дрома. После вспышки , похожей на взры в , за машиной командира потянулся шлейф дыма. FW- 1 90 перевернулся и рухнул на зем­ лю. Блеквен был мертв . 9 июня он был удостоен Рыцарского креста и посмертно получил звание майора. 2 июня началась операция « Бешеный Джо». Теперь речь шла о « челночной» бомбардировке , когда 1 3 0 бомбардировщиков В- 1 7 и 70 истребителей сопровождения Р-5 1 атаковали Дебре­ цен , в Венгрии, а потом оттуда направились в П олтаву, где рус­ ские освободили для них крупный аэродром . Истребители со­ провождения сели на аэродромах Пирятина и Миргорода. Отсюда после заправки и пополнения боекомплекта 6 июня был совершен налет на немецкий аэродром Галац. 1 1 июня эти машины вылетели из Полтавы назад в Италию. Их потери со­ ставил и всего 2 В- 1 7 и 2 Р-5 1 . Следующий налет был совершен 1 1 иююJ на немецкие не­ фтехранилища под Гиургиу и КонстанцеЙ. Он тоже был успеш­ ным. Что касается опустошительного налета из Полтавы , то он начался атакой 2500 бомбардировщиков и истребителей 8-й ар­ мии ВВС США на железные дороги и аэродромы в районе Бер­ лина, а также на правительственный квартал . Немецкие П ВО и истребители сбили в общей сложности 44 самолета. От основного соеди нения отделились 1 1 4 В- 1 7 и 70 Р-5 1 и направились в .Нижнюю Силезию бомбить гидрогенизацион­ ный завод в Руланде . Оттуда эти машин ы полетели в П олтаву. Там приземлились 7 3 В- 1 7 , а 4 1 бомбардировщик направился в Миргород. Истребители приземлились в П ирятине. Одиночный Ju- 8 8 , преследовавший это соединение , был для бригадного генерала Бенджамина Келена, командовавшего ис­ требителями сопровождения , как бельмо на глазу. Он хотел атаковать и сбить эту м ашину. Когда он приземлился в Пол ­ таве , т о сразу попросил русского командира послать несколь­ ко скоростных истребителей и сбить эту « чертову птицу» . Командир советской истребительной группы наотрез отка­ зался , что оказалось грубой ошибкой . На закате солнца - по­ нятно, с подачи этого Ju- 8 8 , - над Полтавой пролетел Не- l 77 и сфотограФировал американские бомбардировщики , располо­ жившиеся на аэродроме « плечом К плечу» . После возвращения в М и нск информация и фотографии были переданы оберст-лейтенанту Антрупу, командиру KG 5 5 , которой принадлежал этот Не- I 77 . 359

Лнтруп сразу приказал подготовить эскадру к вылету и за­ просил еще бомбардировщики у командующего 4-м авиакор­ пусом генерал -лейтенанта М айстера. В кратч айший срок к вылету подготовили 80 Ju- 8 8 и Не- l l 1 . Они взлетели , сгруп ­ пировались в воздухе и к полуночи достигли аэродрома Пол­ тавы. Бомбежка началась, как только часы пробили полночь. Бомбардировщики сбрасывали свой груз в гущу плотно стояв­ ших рядов американских самолетов . Затем они повернули на Миргород. Под ними на аэродроме начался настоящий ад. Са­ молеты пылал и , превращая ночь в день. Затем под уда'р по­ пали и цистерны с горючи м . Пламя взметнулось в ночное небо . Когда американские командиры попросили русских как можно быстрее поднять в воздух истребители , чтобы прекра­ тить этот кошмар , то получили категорический отказ. Немно­ гочисленные зенитные батареи были быстро подавлены . Таким образом , летчикам KG 5 5 , а ' также подоспевших KG3 , KG4 и KG53 удалось добиться абсолютного успеха. Было полностью уничтожено 47 В- 1 7 , большое число само­ летов были повреждены и непригодны к полету. Материальные потери вообще невозможно было подсчитать. Ко всему про­ чему было сожжено 200 000 галлонов (9 1 0 000 л) высокоокта­ нового бензина. Когда немецкие экипажи вернулись из Полтавы , их восто­ рженно встретили товарищи , которые уже узнал и о событиях по радио . « Так здорово не дралuсь со времен Барбароссы, вос­ торженно говорили они . Эта ночь напомнила нам былые вре­ мена» ( Плохер г. Указ. соч . ) . Эта ночь под Полтавой привела к тому, что незаметно ра­ стущая напряженность между американцами и русскими бы­ стро достигла высшей точки . И хотя их рейды несколько раз повторялись, американские пилоты бомбардИJ,Ю ВЩИКОВ часто высказывал и то , что думали о русских ночных истребителях, которые упустили такой шанс. Более того , у русских было единственное объяснение своей бездеятельности . Командую­ щий советской авиацией в Полтаве, ссылаясь на командование воздушной арм и и , сказал , что высшее командование приказа­ ло истребителям атаковать немецкие аэродром ы , на которые будут возвращаться бомбардировщики. Но и в этом было что­ то гротескное , в кои-то веки немецкие бомбардировщики бы­ ли здесь, над их аэродромом , и с ними можно было с ражаться целых два часа, вместо того чтобы куда-то лететь несколько -

-

360

часов да еще подвергаться перехвату немецкими истребителя­ ми. И к тому же ответный налет на немецкий аэродром так и не был совершен . История советских ВВС рассматривает этот налет на Пол ­ таву немецких бомбардир о вщиков, словно ни ч его не произо­ шло ; для русских летчиков так оно и было. Американцы же называют это « катастрофой» . А один источник даже докатился до того , что назвал успехом « уничтожение 47 В - 1 7 и 1 5 рус ­ ских ( ! ) самолетов, несмотря на ожесточенный огонь зениток и действия ночных истребителей» . Из других источников можно узнать, что русский начальник этой авиабазы, генерал- майор М . Перминов, сказал американ­ цам , что они и впредь могут размещать свои самолеты на аэро­ дроме: «Эти меры помогут предотвра тить полное уничтожение американских бомбардировщиков» . Некоторые истори ки обосновывают это тем , что я кобы раз­ мещение В - 1 7 в П олтаве могло не входить в стратегические планы русских. И не будь этого , не случилось бы и этой ката­ строфы. « Челночные» полеты продолжались. 28 июня американские бомбардировщики совершили налеты на Бухарест и Плоешти , а на следующую ночь - на Гиургиу. Все вылеты совершались из Полтавы . 1 5 июня последовал еще один налет на Плоешти и находившиеся там нефтеочистительные установки. 1 8 августа была произведена еще одна бомбардировка, а 24 августа Буха­ рест подверJ;'СЯ налету немецких бомбардировщиков, посколь­ ку после падения маршала Антонеску король Рум ы н и и М и ­ хай 1 заявил о « переходе на другую сторону фронта» . Последний американский « челночный» рейд состоялся в сентябре 1 944 г.

О свобождение У краин ь. и боевые действия русских воздуwных армий Наступление в Белоруссии под кодовым наименованием « Багратион» готовилось В авиации с особой тщательностью . По расчетам генерала Руденко, в ней должна была особо про­ явиться мощь красных ввс. Не менее 5633 самолетов из пяти воздушных арм и й , подкрепленных 1 000 бомбардировщиками из восьми бомбардировочных корпусов других соединений , должны были не только открыть операцию , но и поддержи ­ вать е е ход. 361

Для непосредственной поддержки Красной армии было на­ правлено 2000 штурмовиков. 6-й воздушный флот , которому противостояла эта армада, располагал на 22 июня 40 (!) боеспособными истребителями и страдал хронической нехваткой горючего. Такая авиационная мощь русских могла быть создана только потому, что в первые четыре месяца 1 944 г. русская авиаци­ онная промышлен ность вы пустила 6000 штурмовико в , кото­ рые были укомплектованы обученными экипажами из резерва Ставки. . 1 июня 1 944 г. красные В ВС располагали , по их источни­ кам (ранее цифры были занижены , теперь я вно завышены) 13 428 самолетами . Общий выпуск первой половины 1 944 г. составил 16 000 самолетов , что позволяло командован ию В ВС во главе с маршалом авиации Новиковы м укомплектовать все авиачасти на 1 00 % . Советская позиция основывалась н а том , что 6-й воздушный флот все еще имел 1 342 самолета, размещенные на аэродромах Минска, Барановичей и Бобруйска. Даже если это и соответ­ ствовало истине, то соотношение сил было 6 7 : 1 . А что каса­ ется штурмовиков и истребителей, то 1 0 : 1 . Когда русские авиационные подкрепления прибыли на фрон­ ToBыe аэродром ы , маршал Новиков вместе с несколькими офи­ церами связи Ставки по авиации , среди которых был и генерал Фалалеев, посетил штабы командующих армия м и , чтобы ско­ ординировать запланированные операции . Кроме того , Н овиков проконтролировал постройку и содер­ жание 70 новых аэродромов, которые должны были принять такое количество самолетов . В июне Ставка направила на Бе­ лорусский фронт не менее десяти авиакорпусов и восьми авиа­ дивизи й . Представител ь Ставки генерал Жуков прибыл на фронт 5 июня . Вместе с маршалом Новиковым и другим и команду­ ющими красными В В С , включая генералов Голованова, Руден ­ к о и Вершинина, он спланировал работу авиаци и . За послед­ ние десять дней перед началом наступления красные В В С совершили н е менее 1 47 2 боевых вылетов на аэродр о м ы 6-го воздушного флота. 46-й гв. Н БАП майора Е.Д. Бершанской показал русский вариант использования женщин на воинской службе . Ночные налеты требовали больших навигацион ных способностей и умения скрытно пролететь сквозь огонь вражеских зен иток. Летчицы этого полка справлял ись с этим не хуже , чем летчицы -

362

из 3 1 -го гв. БАП под командован ием Героя Советского Союза В .С. Гризодубовой. К их числу относится и майор Марина Рас­ кова, которая была похоронена в Кремлевской стене , как за­ служенный герой войны. Была еще одна летчица- истребитель, Л иля Литвяк, служившая в 7 - м ИАП и одержавшая 12 воздуш ­ ных побед, п ока ее саму не сбили. Однако гораздо больше русских женщин работали в меди ­ циHcKoй службе и в госпиталях. Число женщин - врачей на ар­ мейской службе составляло 43% от числа всех врачей Красной армии. В Московской п в о было задействовано 3 0 , 5 % женщин. Женщин ы в авиации, прежде всего , помогали поддерживать связь с партизанскими отрядами ; в Сталинграде они были так­ же и снайперами. Звания Героя Советского Союза были удостоены 86 жен ­ щин. Однако вернемся к операции « Багратион» . Она началась 22 июня 1 944 г. 1 85 советских дивизий численностью 2 , 5 мил­ лиона солдат выступили проти в группы армий « Центр» , на­ считывавшей около 500 000 солдат, из которых 400 000 защи­ щали фронт шириной 1 000 км . 45 000 русских орудий открыли убийственный огонь, а клин из 6000 танков и самоходных орудий решительно двинулся на запад. Над ними в тот день пролетело 4500 самолетов красных ввс. Для оборонявшихся немцев это стало ужасом , не" имевшим конца. Русское наступление завершилось в 600 км западнее, на границе Восточной Прусси и . 28 немецких дивизий были сме­ тены этой лавиной . Она пробила" бреши , через которые хлы­ нули русские войска. С 29 июня по 3 июля 4-я и 1 6-я воздушные армии продол­ жили свои операции , замедляя отход немецких войск и давая возможность русским войскам нагнать и окружить их. Основ­ ной целью был Минск, и крупные соединения русских рвались к нему с обоих флангов. Для поддержки наступления частей Рокоссовского маршал Новиков предоставил 1 6 -ю воздушную армию генерала Руден­ ко с 2096 самолетами . 6-я воздушная армия генерала Ф. п. По­ лынина помогала Руденко силами 1 78 самолетов . Свое насту:­ пление Рокоссовский начал 24 июня . Авиачасти его фронта участвовали в первом ударе. В подготовке ночного налета участвовало более 300 бомбар­ дировщиков, и, как только утром 24 июня отгремела артпод363

готовка, было совершено два массированных налета бомбар­ дировщиков и штурмовиков. Более 3 2 0 0 боевых вылетов показали, что самолеты этой группировки могут «висеть в небе, как рой саранчи» (Руденко. Указ. соч . ) . Советский военный репортер В . с . Гроссман так говорил в своем репортаже : «Все небо гудело, когда 16-я армия совершала налет на занятые врагом позиции. На них обрушивались nики ­ рующие бомбардировщики, за которыми следовали истребители Лавочкина, а штурмовики вели огонь из всего бортового оружия. Поля и луга были завалены фюзеляжами сбитых самолетов» . Дальние бомбардировщики генерала Голованова, которые позже составили 1 8 - ю воздушную армию, совершали дневные и ночные вылеты на выявленные немецкие цели. «Это стало полной реабилитацией наших истребительных ча­ стей», сказал Герой Советского Союза полковник Г. Лобов. В 1 94 1 г. он в качестве командира истребительного полка пере­ жил тяжелое поражение. Теперь его люди снова в бою на со­ временных истребителях Ла- 5 . П од Витебском и Оршей они сопровождали бомбардировщики и совершили несколько атак на наземные войска и неожиданно появлявшиеся немецкие истребители . В небе н ад Богушевском истребители Лобова прикрывал и бомбардировщики и отражали атаки немецких истребителей. В свободной охоте за линией фронта в районе Орши полковник Лобов, ставший немного позже генерал -майором , наткнулся на четыре FW- 1 90 . Лобов сбил два из них; один самолет из его групп ы был сбит немцами. Наступление в Белоруссии длилось до конца августа 1 944 г. Его результатом стал полный разгром групп ы армий « Центр». Русские войска двигались дальше , оправдывая самые смелые надежды своего командования. Пришло время, когда небо над Россией было освобождено от немецких самолетов. Немецкие самолеты больше не летали над передовой , а только перемещались от одного аэродрома до другого в сторону тыла и из одного участка боевых действий в другой . Кроме этого, с началом высадки союзников в Норман ­ дии немцам пришлось перебрасывать дополнительные силы на Запад, так что основная мощь люфтваффе была отныне задей ­ ствована на Западном фронте . Пока люфтваффе вели тяжелы е оборонительные бои , во время взрыва в « Вольфшанце» , при покушении на Гитлера, по­ гиб начальник Генерального штаба люфтваффе генерал-оберст Гюнтер Кортен . -

364

Август стал для южного фланга Восточного фронта месяцем поражений и страха. В этом месте позвол ьте рассказать о роли румынских авиационных частей, которые воевали н а стороне люфтваффе .

&oeBble действия РУМЫНСКИХ истребителей в оборонительных боях Румынские летчики проявили себя уже в ходе операции « При­ лив» , проведенной 1 августа 1 943 г. командованием бомбардиро­ вочной авиации ВВС США в Бенгази , Северная Африка. Упомянутый налет 1 78 В - 24 «Либерейтор» был направлен­ ным ударом по нефтеносны м районам и нефтеочистительным сооружениям в Плоешти . Там производилась треть авиабензи­ на, в котором очень нуждалась немецкая авиация. Плоешти· были атакованы с бреющего полета. Против этого соединения в бой вступили I .jJG4 и румынские подразделения , оснащенные Bf- l 09. Последними командовал капитан Византи. В ожесточенных воздушных боях было сбито 5 3 В - 24. Из ушедших самолетов 17 сели на Кипре , из них 3 были еще бое­ способными. 88 бомбардировщиков долетели до своей базы в Бенгази , при этом 54 из них имели повреждения . Из 1 78 В-24 на следующий день боеспособными считались только 3 3 . Ча­ стично этому подавляющему успеху обороняющихся способ­ ствовали легкие зенитные установки и IV.jJG27 , которая вы­ летела из Арахоса и атаковала бомбардировщики на обратном пути , сбив при этом 5 маш и н . Немецкие и румынские потери в этом воздушном сражении составили 1 0 машин , американцы заявили о 5 1 -м сбитом немецком истребителе. Групп а Византи участвовала и в последующих боях. Это подразделение базировалось в районе Бухарест- Плоешти . В 1 944 г. преемником оберста Бернхарда Волгенды на посту командующего истребительной авиацией в Рум ы н и и стал оберст Эдуард НоЙман . Он заявил , что в дневных боях румын­ ские летчики действовали независимо, и все боевые действия и успехи принадлежат только и м . Кроме нескольких Bf- 1 09 , эта группа летала на скоростных румынских истребителях IAR- 80. Группе Византи - в официальном реестре б-я истребительная группа - удалось сбить 3 1 «Летающую крепость» при отражении налета на Бухарест 4 апреля . Еще 32 американские « Крепости» бьmи сбиты 5 апреля во время бомбардировки Плоешти . 365

Утро м 1 0 июня амери канские истребител и - развед ч и ки «Лайтинг» атаковали аэродром с румынскими истребителями, чтобы полностью уни чтожить их. Командный пун кт авиации « Тигр» , находившийся в Оттопени под началом оберста Ной­ мана, объявил тревогу в 8 . 00 . При водим рапорт оберст-лейте­ нанта Византи : «В то утро я находился в нашей штаб-кваРl1lире вместе с ко­ мандирами эскадрилий Петре Константинеску, Мирчей Думи ­ треску и Георге ПоштоЙка. У нас в тот день было готово к вы ­ лету 24 машины. Удивленный тревогой, я схватил ракетницу и дал зеленый сиг­ нал своему подразделению - вылет по тревоге. Я выехал к сто­ янке машин, моей и моего ведомого лейтенанта Луnеску. Первое звено взлетело менее чем через две минут ы. За последним звеном взлетели мы с ведомым. Мы наnравились в сектор SN, в 100 ки­ лометрах севернее Бухареста. По прибытии туда мы имели уже высоту 10 000 метров. Но сегодня я находился на высоте 1500 метров, когда получил сообщение с аэродрома Поnешти-Леордени: «Внимание, Париж: «индейки над гнездом» . Это означало, что американские истребители находились на подлете к нашему аэродрому. Я тут же отдал приказ по радио: «Париж - Парижу 1, 2, 3: атакуем! Все за мной!» Противник был невероятно удивлен. Мы гнали их перед собой, как надвигавшаяся гроза. В первые секунды боя мы сбили коман­ дира вражеской группы. Должно быть, он остался единственным выжившим в этом налете. Трудность ведения этого боя заключалась в низкой высоте, поскольку все происходило в 200 метрах над землей. Нашими зрителями были рабочие текстильной фабрики «Апре­ тура» - они все смотрели вверх. Они видели вспышки взрывов и белые шлейфы дыма, вырывавшиеся из сбитых самолетов. Это были страшные 12 минут воздушного боя. Насчитали 24 сбитых «Лайтинга». Три румынских пилота за­ платили за этот вылет своей жизнью» .

П о сп е д н и й обзо р в крупном русском наступлении , начавшемся 20 августа, уча­ ствовали 5-я и 1 7 -я воздушные армии русских. Наступление на­ чалось в районе Ясс силами 2-го и 3 - ro Украинских фронтов. 366

Мощную воздушную поддержку 3 , 1 3 , 1 4 и 1 5 -й воздушных армий получило русское наступление 1 , 2 и 3 - го Прибалтий­ ских фронто в , а также Ленинградского фронта на северном фланге Восточного фронта. Это наступление вынудило немец­ кие 1 6- ю и 1 8 - ю арм и и постепенно отступить из Эстонии и Латвии и выйти на рижские укрепленные позиции. 27 июня 1 944 г. в оборонительных боях над Баренцевом мо­ рем командир I I I ./J05 гауптман Франц Дорр за один день сбил 1 2 советских самолетов . Такого же количества сбитых само­ летов достиг и обер-фельдфебель Якоб Норц из 6.jJG 5 . Обер­ фельдфебель Шук из 7 ./J0 5 сбил 1 1 самолетов. Эти цифры показывают, . что , несмотря на численное превосходство , про­ тивнику на Крайнем Севере приходилось туго. В боях против русских истребительных и штурмовых соеди­ HeHий , а также против торп едоносцев в этой зоне были до­ стигнуты п оследние крупные победы . 2 8 августа лейтенант Вальтер Шук одержал свою 1 50-ю воздушную победу и 30 сен­ Tябpя получил дубовые листья . Ожесточенные воздушные сражения над Баренцевом морем продолжались до сентября 1 944 г. 1 6 сентября во время русской бомбардировки Киркенеса в бой вступили два звена l I .jJ G 5 с асами Шуком , Норцем и Глёкнером. В этом бою Ш ук сбил два Ил- 2 . Обер-ФельдФебель Норц после попадания в мотор разбился , пытаясь дотянуть до Киркенеса. С 26 марта он был кавалером Рыцарского креста и одержал 1 1 7 воздушных побед. Налеты русских на Вардё и другие порты отражались из по­ следних сил. Когда 1 944 г. подходил к концу, люфтваффе израсходовали всю свою оборонную мощь на Востоке . Часть соединений была переброшена на Запад. Остальные пытались на фронте бес­ конечной дли н ы спасти то , что еще можно было спасти . Небо над Россией было вновь свободн ы м от немецких самолетов. Красная армия и красные ВВС готовились к наступлению на Германию и победоносному маршу на Берлин. КРАСН Ы Е ВВ С В ГЕРМАН И И

Обзо р В начале 1 945 г. у немцев на Востоке оставалось еще 1 875 само­ летов всех типов, из них 360 - истребители . . Этими машинами при­ ходилось прикрывать весь фронт от Балтики до Чехословакии� 367

6-й воздушный флот со своими самолетами имел противни­ ка , у которого в Прибалтике было 1 060 маш и н . Проблемы с горючим особенно обострились после потери Плоешти и англо-американских бомбежек нефтеочистительных установок и предприятий по производству синтетическог о топлива. В 1 945 г. люфтваффе могли наносить лишь одиночные удары по небольшим участкам фронта и оказывать поддержку опорным пунктам, находившимся в очень тяжелом положении. В противоположность этому красные ВВС в начале я нваря 1 945 г. располагали 1 5 8 1 5 самолетами . Они удерживали ини­ циативу и абсолютное господство в воздухе и могл и , как и западные союзники , целым « партийным съездом» пролетать над фронтом, опасаясь только булавочных уколов. Десять со­ ветских воздушных армий воевали против остатков немецких войск на их территори и . Всего русская авиационная промыш­ ленность выпустила в 1 944 г. 1 4 500 самолетов . Уже 6 декабря 1 944 г. была поставлена задача - собрать все бомбардировщики Авиации дальнего действия в .1 8 -ю воздуш­ ную арми ю . Этим и силами были нанесены бомбовые удары по Берлину, Кенигсбергу и Будапешту, Вене и Дрездену. Это , однако , не должно скрывать тот факт, что красные ВВС в течение всей войны решали почти исключительно так­ тические задачи . Ч исло русских истр ебителей и штурмовиков с 1 я нваря 1 944 г. до 1 я нваря 1 945 г. значительно возросло. Ч исло истребителей выросло с 2478 до 5 1 84 машин, а штурмо. виков - с 1 8 5 8 до 3 845 . Во время наступления русских войск от Вислы в направле­ нии Одера, начавшегося 12 января 1 945 г. , и наступления из района южнее Мемеля ( Клайпеды ) на Восточную Пруссию ' немцы в последни й раз напрягл и все 'сил ы , чтобы сдержать противника. Немецким частям при неутомимой поддержке люфтваффе удалось остановить это наступление на Н ижнем Одере и удержать lJереправы в Штеттине , Кюстрине , Франк­ фурте-на-Одере и Губене. Уровень потерь л юфтваффе был чрезвычайно высок. На базу возвращались лишь немногие самолеты . Советские истре­ бители в десятки раз превосходили их в небе , и красные В ВС в эти недели ежедневно совершали до 1 О 000 боевых вылетов на потрепанные и истощенные немецкие войска. Когда первые советские части высадились на западном бе­ регу Одера и создали здесь плацдарм , Ставка уже планиров ала завершающий удар по Берлину. Жукову, руководившему дей 368

ствиями l -го Белорусского и l -го Украинского фронтов, было выдел.е но 1 63 дивизи и , 6460 танков и две воздушные арм и и . Это были 1 6-я воздушная армия rенерала Руденко и 2 - я воз­ душная армия генерала Красовского. В 1 6-й воздушной армии было 2200 истребителей и штурмовиков , а также большое чис­ ло ночных бомбардировщиков П е - 2 . Они должны были под­ держивать главный удар по Берлину. В целом в последнем крупном наступлении участвовало от 4700 до 5000 самолетов . К этому нужно добавить 4-ю воздушную армию генерала Вер­ шинина, которая поддерживала 2-й Белорусский фронт, а так­ же l -ю воздушную армию генерала Хрюкина, которая находи­ лась в распоряжении 3 - го Белорусского фронта Черняховского в Восточной П руссии. Итого советское главнокомандование и мело в последнем наступлении в Германи и 8000 самолетов. Боевые действия начались 1 2 января . Плох·ая погода позво­ лила поднять в воздух только 6-й ШАК, который поддерживал боевые действия 2 - й гвардейской танковой арми и . Он совер­ шил лишь 272 боевых вылета. 2-я и l 1 -я гв. ШАД смогл и со­ вершить только 345 боевых вылетов в поддержку l -й гвардей ­ ской танковой армии. 16 января погода улуч шилась, и 1 6-я воздушная армия при­ няла участие в боевых действиях в полном объеме. В эти дни был совершен 343 1 боевой вылет. В воздушные бои против немногочисленных немецких ис­ требительных эскадрилий вступил также 1 76 - й гв. ИАП п ол­ ковника Кожедуба, который одержал еще несколько воздуш­ ных побед. П олковник П окрышки н , командир 9 - й гв. ИАД , первым приземлился на немецком шоссе , поскольку рядом не было аэродрома. Во время этого наступления русские войска нанесли удар и по Кенигсбергу в Восточной П русс и и , которы й п остоянно бомбили l -я и 4-я воздушные армии силами 3000 самолетов . Люфтваффе противостояли этой армаде с мужеством отча­ я вшихся. Их 775 самол е тов из 6-го воздушного флота участво­ вал и во многих боях. У них были достойные победы , но с каж­ дой сбитой немецкой машиной число и х уменьшалос ь , а замены уже не было. Между 1 9 января и 3 февраля 4-я воздушная армия совер­ шила 8 1 30 боевых вылетов , а l -я воздушная армия - 9740 . Эта воздушная п оддержка вселила воодушевление в наступающие войска и помогла штурмовать последние хорошо укрепленные немецкие позиции . 13

Ф . Куровски

369

В последующие недели Кенигсберг был окружен с трех сто­ рон . Важность, которую русское komal-IДование придавало за­ хвату Восточной П русси и , видна из визита маршала Новико­ ва 2 3 февраля в штаб 3 - го Белорусского фронта. Он хотел лично ввести в бой воздушные армии над Восточной Прусси­ ей и наиболее эффективно поддержать наступление на Кенигс­ берг. Используя 1 1 24 бомбардировщика - половину всех само­ летов, участвовавших в боевых действиях против этого города, составляли бомбардировщики , - красные В В С попытались перерезать морское сообщение Кенигсберга с Германией. В боях участвовали и морские летчики В В С краСНQзнаменного Балтийского флота генерала м . и . Самохина. Советские бомбардировщики наткнулись над Кенигсбергом на решительное сопротивление немцев. Немногочисленные не­ мецкие истребители дрались до последнего. Здесь вновь взлета­ ли в небо великие немецкие асы-истребители. Здесь одержал свою последнюю 267-ю воздушную победу обер-лейтенант Кит­ тель (в Курляндии ) , преЖде чем 1 4 февраля 1 945 г. он был сбит в бою со штурмовиками Ил -2 и погиб. Здесь также воевали летчики JG54, среди них обер-лейте­ нант Герхард Тибен , который 23 февраля увеличил число сво­ их побед со 1 47 до 1 50 , а также упорно сражавшиеся п илоты JG5 1 . Среди них был командир 1 I 1 ./JG 5 1 гауптман Й оахим Брендел ь , который 2 3 феврал я одержал свою 1 7 5 - ю победу. О боевых действиях этой эскадры будет рассказано позже . Тогда в штабе l - й воздушной армии обсУЖдались планы за­ ключител ьной круп ной бом бардировки на Кенигсбергском фронте. Наступление началось 1 апреля; было сделано 5 3 1 6 бо­ евых вылетов, в которых на оборонительные позиции вокруг города и немецкие аэродромы1 было сброшено 2660 т бомб. В первый день этих операций в боевых действиях участво­ вало 539 самолетов , в основном бомбардировщики . Затем в воздух поднялись штурмовики Ил -2. Для защиты этих подраз­ делений было выделено плотное истребительное прикрытие. Оно состояло из 1 29 , 240 и 330-й ИАД и подчиненных подраз­ делений 1 1 -го ИАк. В первый день они совершили 4000 бое­ вых вылетов. В последующие дни немецкие оборонительные позиции на бреющем полете атаковал и Ил- 2 . Штурмовикам Ил - 2 был придан 1 30 - й И А П полковника Шинкаренко , оснащенный истребителями-бомбардировщика­ ми Як-9, способн ыми нести 1 00-кг бомбы . 3 70

Через три дня после начала наступления фотографии авиа­ разведки показал и , что все намеченные цели перед крепостью и на прилегающей к ней местности уничтожены . С 7 по 8 апре­ ля последовали новые бом бардировоч н ы е н алеты . Более 500 бомбардировщиков Щ>Д прикрытием 1 08 истребителей те­ перь атаковали форты Кенигсберга. Они входили в состав 1 8 - й воздушной армии, которая с 4 апреля в течение четырех дней сбросила 4400 т бомб. Кенигсберг пал 9 апреля . Чтобы заставить этот город сдать­ ся, потребовалось четыре армии, не говоря уже об упомянутых воздушных силах. Только несколько дней с пустя русские начал и последний штурм Берлина. И здесь красным ВВС выпал а главная задача. Маршал Сталин решил , что этот штурм должны провести ар­ мии Жукова, а закаленная в боях 1 6-я воздушная армия , уси­ ленная резервами Ставки , должна была бомбардировками рас­ чистить этим армиям дорогу. Для этого у нее в распоряжении было 3 1 88 самолетов. Вместе с силами 4-й воздушной армии (2-й Белорусский фронт) , 2-й воздушной армии ( l -й Украин­ ский фронт) и созданными за несколько недель до этого поль­ ски м и ВВС численность красных ВВС к началу п оследнего удара в сердце Германии составляла 7500 самолетов . Маршал авиации Новиков прибыл на фронт и переезжал или перелетал из части в часть, чтобы разъяснить их команди­ рам поступавшие приказы. Авиация должна была обеспечить продвижение танковых армий. Чтобы ввести в бой такое неслыхан ное количество сил , 209 авиаполков, собранных в 1 9 авиакорпусах и 65 авиадиви­ зиях, - необходимо было создать 23 регионал ьные авиабазы . 1 63 батальона снабжения должны были обеспечивать эти аэро­ дром ы запасами питания , боеприпасами и горючим. Русское командование исходило из того , что в конечной фазе войны люфтваффе направят все свои сил ы на Восток, что и произошло на самом деле. Немцы имели в своем рас­ поряжении более 3 300 самолетов , в том числе 1 23 реактивных истребителя М е - 2 6 2 . Западные источн и ки , соответственно, оценивал и силу люфтваФФе на Востоке в 2200 маш и н . Что касается совместно и одновременно проводимых и направлен ­ ных в центр Германии наступател ьных операций союзников, силы люфтваффе быстро разделились на два этих гигантских блока. Потеря м ногих аэродромов на Востоке и на Западе , острая нехватка горючего и боеприпасов свели ударную мощь люфтваффе к минимуму. 371

Штурм &ерn ина Ранним утром 1 6 апреля 1 945 г. началось последнее :Крупное русское наступление , целью которого было взятие Берлина. Одновременно с началом артиллерийской подготовки в воздух поднялись 1 50 ночных бомбардировщиков из 4-й и 1 6-й воз­ душных армий. Главные силы 1 6-й армии не смогли взлететь из-за густого утреннего тумана. Снач ал а в 1 5 .00 поднялись 647 самолетов , а немн о го позднее навстречу этому могучему противнику бросились последние немецкие истребители . Воз­ душные бои над зоной боевых действий отличались невидан­ ной до сих пор ожесточенностью . Было сбито несколько со­ ветских самолетов . Однако 5 3 00 боевых вылетов на неме ц кие оборонительные позици и , танки и средства ПВО потребовали от немцев огромных жертв. Русские авиацио н н ы е посты наблюде н и я сообщили о 1 5 1 -м сбитом немецком самолете и о собственных потерях в количестве 87 самолетов. Продвижение вперед l -го Украинского фронта генерала Ко­ нева прикрывалось и поддерживал ось 2 - й воздушной армией генерала Красовского . Это крупное армейское соединение пересекло Нейсе и углубилось в немецкие оборонительные ру­ ' бежи . При этом 2-я воздушная армия совершила 3 546 боевых вылетов, из них 2380 - непосредственно в поддержку войск на направлении главного удара. К 19 апреля войска Конева достигл и района южнее Бер­ лина. Наступление Жукова было остановлено на Зееловских вы­ сотах. 20 апреля Ставка приказала 2 - му Белорусскому фронту выдвигаться на Берлин с северного направлен и я . 2 1 апреля l -й Белорусский фронт Жукова тоже достиг пригородов Бер­ лина. 25 апреля столица рейха была окружена, и люфтваффе потеряли большинство своих аэродромов в районе Берлина. 28 апреля в руки русских попал и аэродром Темпельхоф. Уже 25 апреля 1 6-я воздушная армия совершила два налета на Берлин силами 1 490 самолетов. Ночью 26 апреля 583 бомбар­ дировщика из 1 8 -й воздушной арм и и , вылетев со своих аэро­ дромов в Западной Польше , атаковали Берлин. Затем авиачасти 2, 1 6 и 1 8 -й воздушных армий сосредоточились на уничтожении очагов немецкого сопротивления . Всего вышеназванные воз­ душные армии в Берлинской наступательной операции совер­ шили 9 1 000 ( ! ) боевых вылетов с целью поддержки трех своих фронтов. 3 72

Советское главнокомандование ВВС признало потерю 527 са­ м олетов за эти последние дни в воздушных боях и от огня · средств п в о . В то же время оно заявило об уничтожении (в воздухе и на земле) 1 1 32 немецких самолетов. 1 мая 1 945 г. истреби т ели 2 - й воздушной армии сбросили на Берлин на парашютах красные флаги . Воздушная война над Германией закончилась , несмотря на то что в районе Балтики и , прежде всего , в Курляндии немец­ кие боевые части и истребительные группы оказывали сопро­ тивление до последнего дня войн ы , а морские спасательные самолеты проводили спасательные операции на Балтике. О них будет сказано в заключении.

&ЕэоrОВОРОЧ НАЯ КАП ИТУЛЯ ЦИЯ

&оевые действия JG54 в Курnяндии Осенью 1 944 г. JG54 достигла в Курляндии больших успе­ хов . 15 августа она доложила о 8000-м сбитом самолете . Од­ на только 2-я эскадрилья обер-лейтенанта Киттеля одержала 1 000 побед. Получив 14 сентября 1 944 г. данные радиоперехвата о начале русского наступления , JG54 подняла в в о здух все свои боеспо­ собные самолеты . Согласно рассказу гауптмана Эйзенаха, кото­ рый 8 августа заменил пропавшего без вести майора Адемейта ( 1 66 подтвержденных воздушных побед) , он вылетел с 26 маши­ нами I .jJG54. Это немецкая группа наткнулась на 60 бомбарди­ ровщиков Пе-2. В отдалении от них летели 70�80 истребителей сопровождения . Немецкие истребители атаковали русские бом­ бардировщики и сбили множество П е - 2 . Эйзенах сбил 4 само­ лета. В тот же день истребителям пришлось сделать еще оди н вылет, а к вечеру - и третий . В этих трех боевых вылетах гаупт­ ман Эйзенах сбил 9 вражеских самолетов. Его I .jJG54 одержала 35 воздушных побед, потеряв лишь оди н самолет. Такие боевые вылеты продолжались и в следующие месяцы. После падения Риги 1 2 октября налеты стал и повторяться чаще . И здесь, из-за уменьшения количества боевых вылетов l -го воздушного флота, противник становился хозяином воз­ душного пространства. Русские бомбардировочные соединения бомбили все , что можно бьmо бомбить. Одни м из молодых п илотов JG54 был Ганс Й оахим Кро­ шински. Незадолго до конца войны его направили служить 3 73

поблизости от его родного города Гумбиннена. С самого на­ чала до конца своей биографии истребителя он принадлежал к JG54 и до Рождества 1 942 г. одержал пять воздушных побед. В 1 943 г. он проявил себя во многих воздушных боях. Он летал на Bf- l 09G-4 и на FW- 1 90A- 2 . Когда его группа с северного фланга на короткое время была переброшена на южный фланг Восточного фронта, на его счету уже было 25 сбитых самоле­ тов . В начале июля 1 943 г. во время вылета по тревоге его в районе Орла сбил Ла- 5 . С ожогами лица он покинул пылаю­ щую машину. В я нваре 1 944 г. его группу перебросили назад на северный фланг Восточного фронта. От аэродрома в Инстербурге было всего 28 км до его родного города. Отсюда он должен был ле­ теть в Курляндию. Взлетев по тревоге на своем новом FW- 1 90 , о н вступил в бой с Як-9 над Тумбинненом . Несколькими днями позже он летел в Скрунду в располо­ жение I .jJG54. Следующими аэродромами эскадры были Жи ­ рава, Либава и Виндава. Приводим его краткий отчет о реша. ющих днях Курляндского котла: «Нас было только две истребительные группы на весь Кур­ ляндский котел: 1. и ll.jJG54. И против нас огромная мощь про­ тивника. Когда был оставлен полуостров Сnорбе, мы вылетели в Вин­ даву в качестве nрикрытия наших морских частей, а также �Принца Евгения» . В декабре нас перебросили в Фрауэнбург. К тому времени на моем счету был 71 сбитый самолеm, пока 21 декабря 1944 г. я и сам не попался. С утра началась второй этап Курляндской битвы. Около 8. 30 взлет по тревоге против nриближавшихся Пе-2. Я вылетел в составе звена. На высоте около 5500 метров я увидел самолеты противника. Они летели тремя волнами по девять машин. Я ата­ ковал и сбил правого крайнего из последней волны. Затем один за другим последовали еще четыре. Когда рухнул пятый, я на корот ­ кое время попал в попутную струю от его винтов, и на моей машине произошел срыв потока. При этом я подставил борт ле­ тящему вслед вражескому самолету. Хватило этого короткого момента. Огонь носовой пушки рус­ ского оказался точным. Я услышал рядом с собой треск, и секун­ дой позже FW- 190 вспыхнул ярким пламенем. Я попытался вы­ прыгнуть, но не смог сбросить фонарь кабины. Его, должно быть, заклинило во время обстрела. В конце концов я выбрался наружу и выпрыгнул . 3 74

я долго падал, прежде чем дернул за кольцо. Когда nарашют раскрылся, я заметил, что мой nравый сапог отсутствует, и из раны в колене течет кровь. Разрывной снаряд раздробил мне ко­ лено. Я nриземлился на одну iюгу, перекатившись через nравое пле­ чо ... К счастью, вскоре меня подобрали немецкие солдаты и до­ ставили в лазарет» . 1 7 апреля 1 945 г. Ганс Й оахим Крош ински получил Рыцар­ ский крест за 76 воздушных побед. Этот краткий рассказ дол ­ жен дать представление о том , какая доля ждала большинство летчиков-истребителей . 1 4 декабря начался налет 60 русских бомбардировщиков на город и порт Л ибава (Лиепая ) . За ним последовал еще один , было потоплено 7 немецких кораблей , еще 4 повреждено. Это сильно затруднило эвакуацию. В этот день FW- 1 90 сбили 44 рус­ ских бомбардировщика и истребителя. 15 декабря русские повторили налет силами 200 машин. В этот раз в воздух поднялась вся J054 во главе с обер сто м Храбаком . Б ыло сбито 54 вражеских самолета , 1 1 немецких самолетов были потеряны на земле под бомбам и . Оберст Хра­ бак, кавалер дубовых листьев и оди н из самых результатив­ ных летчиков J 0 5 2 , 1 октября 1 944 г. принял руководство J054. В Курляндском котле из уст в уста передавалось одно имя Отто Киттель. Число его побед было феноменальным. 29 октя­ бря 1 943 г. он получил Рыцарски й крест, 1 1 апреля 1 944 г. дубовые л и стья , а 2 5 ноя бря 1 944 г. , как 1 1 3 - й немецкий вои н , - м е ч и к Рыцарскому кресту с дубовым и листья м и . С января 1 945 г. J054 называли « пожарной командой» . 25 января 1 945 г. группа армий «Север» была переименова­ на в группу « Курля ндия » . 24 января начался четвертый этап Курляндской битвы . Рус­ ские эскадрильи заполнили небо. Немецкая п в о за несколько дней сбила более 1 00 вражеских самолетов, в первые дни фев­ раля истребителям J054 удалось сбить 19 и 28 самолетов. В фев­ рале, во время наступления русских на Л ибаву, огнем средств п в о было сбито еще 40 русских бомбардировщиков. FW- 1 90 из I./J054 майора Эйзенаха уничтожили за один день 60 самолетов красных в в с . Отто Киттель погиб 14 февраля в воздушной ду­ эли с Ил - 2 , одержав 267 воздушных побед. В воздуш ной битве над Курля ндией , начавшейся 1 8 марта 1 945 г. , одновременно с уменьшением численности J054, рос список ее побед. 3 75

Этой эскад р е пришлось , прежде всего , прикрывать свои штурмовики - оснащенные ракетами FW-: 1 90 - во время атак на танки . Кроме того , ее самолеты вылетали на свободную охо­ ту; атаки соединений бомбардировщиков , летевших бомбить немецкие войска, были их почти ежедневным занятием. Битва в Курлянди и приближалась к концу. 8 мая 1 945 г. из Норвегии прилетели 3 5 Ju- 5 2 , чтобы принять на борт раненых и многодетных отцов семейств и отвезти их в Германию. Эти Ju- 52 улетели недалеко. Над Балтийским морем их ата­ ковал и мощные группы советских истребителей и штурмови­ ков . Тридцать две машины, объятые пламенем , рухнули в Бал ­ тийское море. Никто из летевших н а них н е спасся. Говоря о бурных событиях этих последних дней , стоит при­ вести два рассказа. Один - командира 7 .jJG54 обер-лейтенанта Герхарда Тибена. Уже 6 декабря 1 944 г. Тибен стал кавалером Рыцарского креста. Он был одним из самых осторожных, но и одновременно самых упорных истребителей этой эскадры , ко­ торые одержи вали одну победу за другой . Вот его отчет: «Это было в мартовсюiе дни 1945 г. Курляндия была окруже­ на. Горючее для группы армий «Курляндия» шло исключительно на заправку истребителей. Вообще оно поступало морским путем буквал ьно по каплям. Наш «папа» Пфлюгбейл почти не выпу­ скал нас на фронт, не говоря уж о свободной охоте. Лишь иногда нам разрешали вылет под лозунгом: «Вперед, на бомбардиров­ щики!» Осталось только шесть Пе-2, после того мы атаковали воз­ вращавшееся с бомбежки подразделение русских. После допроса спрыгнувших с nарашютами экипажей я спросил, что означают те белые надписи на самолете, который я сбил. После перевода моего вопроса двое русских спонтанно пожали мне руку и отве­ тили: «Это означает: «Вперед - всё за Родину!» В задум чивости покидали мы барак пленных на авиабазе Либава-Гробин» . П осле войны Тибен из появившейся в ГДР книги «Истре­ бители» полковника С . Г. Кузнецова узнал , что утром 8 мая его последним сбитым самолетом был разведчик Пе- 2 , в котором летели Герой Советского Союза майор Алексей Грач�в , в ка­ честве штурмана, и Герой Советского Союза майор Григорий Давиден ко в качестве пилота. Герхард Тибен так описал свой п олет навстречу капиту­ ляции : «Новостей и СЛУХQв в тот вечер- 7 мая 1945 г. было в избытке. После получения приказа по эскадре гауптман Финдайзен, nослед3 76

ний "омандир 1I./JG54, созвал в Либаву всех "омандиров эс"адри­ лий и обоявил о nре"ращении огня со всеми выте"ающими от ­ сюда последствиями. Все самолеты необходимо было подготовить " вылету . . . Меня совсем .не удивило, что все машины моей эс"адрильи по­ лучили добро на вылет в последние утренние часы. Рано утром 8 мая гауптман Финдайзен вызвал нас " себе и озна"омил с nри"азом о nереброс"е. Пун"т назначения Фленсбург. Вылет из о"руженного района Курляндии назначен на 7. 30. Полет парами или в составе звеньев. Мы взлетели. Слева от меня на одина"овой высоте и удобном удалении летел Фриц Хангебрау", мой всегдашний преданный «качмари,,» J . Вдруг я обнаружил на бол ьшой дистанции слева от нас на се­ верном "урсе, метров на 500 ниже, одиночный двухмоторный са­ молет, "оторый немного позже стал "ружиться под нами. Это был Пе-2. . . Я опустил нос своей «Фрау Фо"е» и от"рыл огонь с дальней дистанции. Вместо того чтобы с"рыться, русс"ий полез наверх, и, " о гда он приблизился, нес"ол ь"о моих выстрелов достигли цели - его правого мотора. После этого противни" нырнул вниз и в двух метрах от воды от"рыл огонь из обеих nуше". Еще од­ на ата"а с полным газом, nерестрел"а, и противни" рухнул в воду» . Они полетели дальше на запад. Через 90 минут полета на­ перерез FW- 1 90 Тибена бросился « Дуглас» « Босто н » . Тибен сделал несколько виражей, и BGe подошло к концу, поскольку зами гала красная сигнал ьная лампочка. Он подлетел к Гросен­ броде и совершил посадку вместе со своим напарником в Киль-Холтенау, где они и были взяты под стражу английским офицером. Последняя сцена в этом районе боевых действий представ­ лена майором Эйзенахом: « После полудня 7 мая я получил nри"аз для l-u группы о переводе в Жираву. Оттуда утром 8 мая мы вылетели на Фленсбург, где уже находилась часть наземной " 0 манды, "оторая в середине января была в nри"азном nоряд"е вы­ ведена /из Найхаузена под Кенигсбергом». К 8 мая 1 945 г. на счету JG54 было 9600 воздушных побед. В составе только l - й группы было 28 кавалеров Рыцарского креста. I « К а ч м а р и к» - так немецкие летчики-истребители называли своего ведомого. 3 77

Конец войны с точ ки зрен ия SG77 I I I ./SG77 гауптмана Герхарда Штюдемана, которая уже не:' которое время именовалась группой истребителей-бомбарди:' ровщико в , незадол го до окончания войн ы располагалась на аэродроме Каменц, около Дрездена. Штюде м а н , будучи о б е р -л е йтенантом и командиром 9 .jStG 77, 26 марта 1 943 г. получил Рыцарский крест. Он был опытным пилотом- штурмовиком , имевшим на счету 996 бо­ евых вылетов в горячих точках фронта. Со своей эскадрильей он воевал на Донце , совершая ежедневно до семи боевых вы­ летов на скопления русских танков. Многочисленными поле­ тами своей эскадрильи он помогал удерживать Л исичанск. 24 мая 1 943 г. он участвовал в налете на станцию Батайск, обойдя вражеские истребители и уничтожив вокзал. 8 этом на­ лете штурмовики были прикрыты 8f- 1 09 . Где бы п отом ни появлялись штурмовики и з S G 7 7 , везде был Герхард Штюдеман , который пикировал и уничтожал вра­ жеские цели. На последнем этапе войны он стал командиром I I I .jSG77. Эскадрильям и его группы командовали : 7-й - обер-лейтенант Л юдигкейт ( Рыцарский крест 26 марта 1 944 г. ) , 8 - й - обер­ лейтенант Ламберт ( Рыцарский крест 14 мая 1 944 г . ) . Сам он лично командовал 9 - й эскадрильей. 17 апреля 1 945 г. усиленная эскадрилья его групп ы вступи­ ла в бой с намного превосходящими по силам американскими самолетами. 8 ожесточенном воздушном сражении было сбито м ного вражеских самолетов . Однако и 8-я эскадрилья была практически разгромлена. Командир эскадрильи обер -лей­ тенант Ламберт погиб, как и его заместитель, Герхард Бауэр , которы й тоже был кавалером Ры царского креста с 29 февраля 1 944 г. Начало и конец этой катастрофы описывает гауптман Гер­ хард Штюдеман : « 1 7 апреля я командовал JJ/.jSG 77. В воздух flOднялись В-я и часть 7-й эскадрильи, и в 1 1. 00 они взяли курс на восток на бом­ бардировку противника. Внезапно прозвучал сигнал воздушной тревоги. Усиленная эска­ дрилья уже взлетела с аэродрома. На нас шли 40 «Мустангов», которые начали обстреливать аэродром. Обер-лейтенант Лам­ берт ринулся в строй нападавших. Все самолеты ввязались в бой с nревосходящuми силами про­ тивника. Семь из них были при этом сбит ы, два других соверши378

ли вынужденную посадку. Пока экипажи этих машин nрятались в укрытии, их самолеты были расстреляны врагом на земле. На аэродром вернулись две или три машины из тех, что взлетели. Все nогибшие летчики были на следующий день с воинскими почестями nогребены в Хутберге у Каменца» . Это был рассказ гауптмана Штюдемана, который 28 марта 1 945 г. стал 8 1 3 - м солдатом вермахта , получившим дубовые листья к Рыцарскому кресту. Пусть же он скажет заключительное слово: «В ночь на 20 апреля 1945 г. я получил сообщение, что русские кавалерийские части стоят всего в 10 км от ·нашего аэродрома. Из трех посланных разведгрупп вернулись две. Третью захватили русские. Ночью наземные части и база были переброшены в тыл. Гу­ стой туман, стелившийся над самой землей, не позволил маши­ нам взлететь. В 3. 00 мы на аэродроме nодверглись минометному обстрелу. Между нами и русскими оставалась одна узкая поло­ ска - болото и перелесок. Когда около 6. 00 туман немного рассеялся, мы смогли вывести первые машины и забросали другую сторону аэродрома оставши­ мися бомбами - к сожалению, только 50-килограммовыми. Штабное звено улетело около 9. 00. Капониры и ангары уже горели, аэро др ом находился под постоянным минометным огнем. Нашим следующим боевым аэродромом был Пардубиц. Он и оставался им до 8 мая 1945 г.». Это был рассказ Герхарда Штюдемана, который находился в строю до последнего дня .

Посnедние бои в Норвеrии и на 6аnтийском море После пере броски 1. и 1 l . /KG26 в Н орвегию в ноябре 1 944 г. на Крайнем Севере вновь появилась бомбардировочная эска­ дра, к которой в я н варе 1 945 г. присоединилась I I I ./KG26. С этим должны были возобновиться атаки торпедоносцев на северные конвои союзников. 7 февраля 1 945 г. эта эскадра под командованием оберст-лейтенанта Штеммлера вылетела в атаку на конвой 1 W64, который в составе 26 судов шел в Мур­ манск. Эскадра не сразу нашла конвой , и была встречена ис­ требителями с авианосцев « Кампания» И « Найрана» . В после­ довавших тяжелых воздушных боях было сбито 7 Ju- 8 8 . Тем н е менее l U февраля состоялся следующий вылет. Три­ дцать Ju-88 нагнали конво й , однако из-за плотного зенитного 3 79

огня и сразу же поднявшихся в воздух истребителей не удалось сбросить ни одной торпеды . Эскадрилья м пришлось развер­ нуться и отправиться назад. 1 6 февраля был атакован конвой RЛ64 , но торпеды не по­ разили цели. 20 февраля конвой был вновь обнаружен авиа­ разведкой. Оберст-лейтенант Штеммлер атаковал его силами 40 Ju- 8 8 . С авианосцев взлетели истребители и сбили 6 Ju- 8 8 , потеряв п р и этом 4 машины. Сброшенные торпеды снова н е попал и в цель. 23 февраля одной небольшой группе удалось потопить воз­ вращавшийся домой пароход «Генри Бэкон» . И это было по­ следнее судно , потопленное немецкими самолетами во Вторую мировую войну. Однако в марте оставшиеся в норвежском воздушном про­ странстве торпедоносцы совершили боевой вылет , направлен. ный на восточное побережье Англии. Зоной боевых действий немногих выживших частей мор­ ской авиации к концу 1 944 г. стало Балтийское море . И поэто­ му в начале января 1 945 г. во взаимодействии с 6-м воздушным флотом там стало действовать Seenotbereichskommando VI. В его подчинение входили следующие морские авиаподразделения: штаб Aufkl . Gr. 1 26 ( See) - в П иллау,. 2.jAufk1 . Gr. 1 26 ( See) - в П иллау, l .jAufkl . Gr. 1 26 (See) - в Буге на острове Рюген , 3 .jAufkl.Gr. 1 26 (See) - в Буге на острове Рюген , B FGr. 1 96 - в Буге на острове Рюген, SeenotGr. ' 60. Самолеты были, как правило, Ar- 1 96 (в B FGr. 1 96) и ВУ- 1 3 8 в остальных подразделениях. Прежде всего необходимо было загнать под воду советские подлодки , атаковавшие все больше кораблей на Балтийском море. Они уже потопили огромный немецкий пароход с бежен­ цами. Было совершено несколько таких полетов , а также два спасательных вылета. Когда дело дошло до того , что нужно было спасать раненых, штатских и детей, экипажи морской авиации на Балтике пре­ взошли сами себя. Огромные летающие лодки 00-24 выпол ­ няли полеты , которые невозможно забыть. Так, из детского приюта на озере Несте р , под Кёслином , они эвакуировали I Seenotgruppe морская поисково-спасательная группа в составе мор­ ской авиации люфтваффе . В нее входили одна поисково-спасательная эска­ дрилья и одна флотилия спасательных катеров. -

3 80

2000 берлинских детей и перевезли их через линию окружения в Буг, на остров Рюген . При этом оди н Do-24 брал на борт до ста детей . Когда ночью 3 1 января 1 945 г. затонул торпедированн ый русской подлодкой « Вил ьгельм Густлоф» , из Буга вылетели 5 Do-24, но они не имели возможности вмешаться , поскольку на месте катастрофы 25 самолетов противника предотвращали все попытки спасти людей . При спасении госпитального судна « Штойбею> Оо-24 направили к месту его затопления корабли В М Ф и доставили врача. Во многих последующих операциях самолеты и катера мор­ ской аварийно-спасательной службы были всегда на месте и выполняли свой долг на Балтике , как и ранее на Средиземном и Черном морях. Как морские спасатели и торпедоносцы , так и другие части люфтваффе до самого последнего дня исполняли свой долг. Представляя всех в одном лице , следует назвать одного летчи ­ ка , единственного , кто был удостоен самого высшего знака отличия за доблесть - золотых дубовых листьев к Рыцарскому кресту с мечами и бриллиантами - Ганса Ульриха Руделя. Рудель воевал на всех фронтах. Как единственный иностра­ нец, он был удостоен высшего венгерского знака отличия за храбрость и одного из высших румынских орденов. 9 февраля 1 945 г . он за один день уничтожил 1 3 танков, но его машина была подбита русской зениткой. Осколками ему раздробило голень, однако ему удалось совершить посадку. Солдаты армейских частей и бортстрелок Эрнст Гадерман вы­ тащили Руделя из горящей машины. П одлечившись в лазарете , он вновь стал летать и подбил еще 1 3 вражеских танков. 1 9 апреля он находился в бункере Гитлера. Оттуда он вернулся в свою эскадру, чтобы с ее остат­ ками сражаться в Чехословакии до последнего дня войны. 8 мая , когда было объявлено о прекращении огня , он со своими последними боевыми товарищами вылетел в Китцин ­ ген , где , совершив жесткую посадку, привел свою машину в негодность и сдался американцам . Вторая мировая война закончилась, закончилась и воздуш­ ная война над Россией , и последние кровопрол итные бои остатков люфтваффе с более могучим противником . Люфтваф­ фе полностью принесли себя в жертву. Они столкнулись с вра­ гом , имевшим неистощимые ресурс ы , которые можно было вновь и вновь бросать в бой . 38 1

То , что немецкие истребители уничтожили 70 000 самоле­ тов, из них 45 000 русских , оказалось недостаточн ы м , чтобы победить этого проти вника. То , что в этих сражениях было потеряно 22 500 дневных и 4800 ночных истребителей и 1 1 000 пилотов расстались с жиз­ нью, я вилось обратной стороной медал и . 3600 летчиков на­ всегда пропали без вести или оказались в плену, 1 0 800 летчи­ ков числились среди раненых. Потери среди летчиков-бомбардировщиков были такие же высокие, если не выше, и их тоже нельзя замалчивать. Только ка5 1 за Вторую мировую войну потеряла 1 500 че­ ловек убитым и , а ка53 - 1 493. В других эскадрах цифры были похожими . Далее при водим точное ч исло уничтоженных самолето в , большинство из которых было сбито в небе России: 3 8 977 истребителей всех типов, 9827 ночных и двухмоторных истребителей , 21 807 бомбардировщиков всех типов , 7825 штурмовиков, 5926 транспортных самолетов , 330 1 ближний разведчик, 3059 дальних разведчиков, 2797 самолетов связи и курьерских маши н , 9 1 6 гидропланов. Общее ч исло составило : 94 435 самолетов всех типов с не­ мецкой стороны во Второй мировой войне.

П РИnОЖЕН И Е

Краткие сведения о немецких и русских самолетах Bf- l О9Е- З Экипаж: 1 человек Вооружение: 4 пулемета ма- 1 7 1 пушка м а F F Максимальная скорость: 580 км/ч Дальность полета: 660 км Bf- l l0G- 4 Экипаж: 3 человека Вооружение: 2 пушки м а - 1 5 1 2 пушки м а FF/M , Максимальная скорость: 525 км/ч (с полным комплектом вооружения) Дальность полета: 2000 км Потолок: 7900 м FW- 190 Экипаж: 1 человек Вооружение: 2 пулемета м а - 1 7 2 пушки м а - 1 5 1 /20 (в качестве штурмовика) Максимал ьная скорость: 676 км/ч на высоте 6400 м Дальность полета: 800 км П отолок: 1 0 600 м Ju-87D- l

Экипаж: 2 человека Вооружение: спаренный пулемет м а - 7 2 заз

2 пулемета MG- 1 7 в плоскостях Бомбовая нагрузка: 1 400 кг Максимальная скорость: 4 1 0 км/ч на высоте 4000 м Дальность полета: 350 км П отолок: 7400 м Ju-88

Экипаж: 4 человека Вооружение: пулемет 1 пулемет 7 ,9-мм м а - 8 l 1 пулемет 1 3 -мм ма- 1 3 1 2 пулемета 7 ,9-мм м а - 8 l 1 пулемет спаренный м а - 8 l Бомбовая нагрузка: максимум 3600 кг Максимальная скорость: 472 км/ч на высоте 5300 м 560 км/ч в пикировани и Дальность полета: 2 7 3 0 км Потолок: 8500 м (без боевой нагрузки) , 6000 м (с бомбовой нагрузкой) He- l 1 1 Н-6 Экипаж: 5 человек Вооружение: 1 пушка 20-мм пушка ма FF 1 пулемет 7 ,9-мм м а - 1 5 2 пулемета 7 ,9-мм м а - 1 5 2 пулемета 7 ,9-мм м а - 1 5 1 пулемет 7 , 9-мм м а - 1 5 Бомбовая нагрузка: 8 х 250 кг (внутренняя загрузка) 2 внешние подвески ' для 1 х 1 000 кг и 1 х 500 кг бомб М аксимальная скорость: 4 1 5 КМ/'! на высоте 5 200 м Дальность полета: 2800 км Потолок: 7800 м ДБ З - Ф (Ил- 4) (дальний б ом бардировщик) Экипаж: 5 человек Вооружение: пулеметная установка в носовой кабине пулеметная установка вверху фюзеляжа (турельная башенка) пулеметная турель под фюзеляжем Бомбовая нагрузка: 2500 кг М аксимальная скорость: 445 км/ч Дальность полета: 3800 км Потолок: 9700 м 3 84

Яковлев Як- l Эки паж: 1 человек Вооружение: 1 пушка 20-мм М К 2 пулемета 7 , 62-мм Максимальная скорость: 540 км/ч на высоте 5000 м ' Дальность полета: 1 1 00 км Потолок: 1 0 500 м Як-9 Экипаж: 1 человек Вооружение: 1 пушка 20-мм 2 пулемета 1 2 ,7-мм Бомбовая нагрузка: 2 х 1 00 кг Максимальная скорость: 668 км/ч на высоте 4570 м Дальность полета: 925 км Потолок: 9000 м ЛаГГ - 3 (Лавочкии-Горбуиов-Гудков) Экипаж: 1 человек Вооружение: 1 пушка 20-мм 1 пулемет 1 2 ,7-мм 2 пулемета 1 2 , 7-мм 6 направляющих для 25 кг Ре Максимальная скорость: 559 км/ч на высоте 5000 м Дальность полета: 640 км Потолок: 9000 м М и Г-3 Экипаж: 1 человек Вооружение: 1 пулемет 1 2 , 7 -мм 1 пулемет 7 ,62-мм Максимальная скорость: 580 км/ч Дальность полет�: 820 км П отолок: 1 2 000 м Ил-2М-3 Экипаж: 1 человек 2 человека с 1 942 г. Вооружение: 2 пулемета 7 , 7-мм 2 пушки 20 или 23-мм позже 2 пушки Н Р- 3 7 37-мм Максимал ьная скорость: 41 О км/ч 385

Дальность полета: 800 км Потолок: до 5600 м Специальный вариант: бомбовая нагрузка 600 кг И- 16 «
(Данные по вооруже н и ю , скорости и другие технические характеристики в разных источ никах отличаются . Эти разли­ чия касаются в основном изменений и модификаций отдель­ ных типов. Величины максимал ьной скорости даны для раз­ личных высот - отсюда и различия. Есть два источника этих данных: работы советских ученых Б . В . Шаврова и А . с . Яков­ лева, которые и приводят различные данные и величины.) 386

Кавалеры 'blЦapcKoro креста с дубовыми лист ь ями и мечами (в порядке очередности на r ра ]l(дения ) Адольф Галланд. Родился 1 9 марта 1 9 1 2 г. в Вестерхольте . Рыцарский крест 29 и юля 1 940 Г. ; 3 - й удостоенный дубовых листьев 25 сентября 1 940 Г. ; l -й удостоенный мечей 2 1 июня 1 94 1 Г. ; бриллианты 28 января 1 942 г. Последнее воинское зва­ ние: генерал -лейтенант. Вернер Мёльдере. Родился 1 8 марта 1 9 1 3 г. в Гельзенкирхе­ не. Рыцарский крест 29 мая 1 940 Г. ; 2 - й кавалер дубовых ли­ стьев 2 1 сентября 1 940 Г. ; 2-й кавалер мечей 22 июня 1 94 1 Г. ; l - й кавалер бриллиантов 1 6 июля 1 94 1 Г. ; погиб 22 ноября 1 94 1 г. Последнее воинское звание: оберст. Вальтер Эеау. Родился 28 и юля 1 9 1 3 Г. в Фарневинкель/ Гольштейн. Рыцарский крест 20 августа 1 940 Г. ; 9 - й кавалер дубовых листьев 6 февраля 1 94 1 Г. ; 3 - й кавалер мечей' 1 6 июля 1 94 1 г. П оследнее воинское звание: оберст. Гюнтер Лютцов. Родился 4 сентября 1 9 1 2 Г. в Киле. Рыцар­ ский крест 18 сентября 1 940 Г. ; 27-й кавалер дубовых листьев 20 июля . 1 94 1 Г. ; 4-й кавалер мечей 1 1 октября 1 94 1 Г. ; погиб 24 апреля 1 945 г. Последнее воинское звание: оберст. Генрих Бэр. Родился 25 марта 1 9 1 3 г. в 30ммерфельде под Лейпцигом . Рыцарский крест 2 июня 1 94 1 Г. ; 3 1 -й кавалер ду­ бовых листьев 14 августа 1 94 1 Г. ; 7-й кавалер мечей 1 6 февраля 1 942 Г. ; погиб в авиакатастрофе 28 ап р еля 1 957 г. Последнее воинское звание : оберст-леЙтенант. Хане Ф илипп. Родился 1 7 марта 1 9 1 7 г. в Майсене. Рыцар­ ский крест 22 октября 1 940 Г. ; 33-й кавалер дубовых листьев 24 августа 1 94 1 Г. ; 8-й кавалер мечей 1 2 марта 1 942. П оследнее воинское звание: оберст-леЙтенант. Герб ерт Илефельд. Родился 1 июня 1 9 1 4 г. в П иннове ( По­ меран ия ) . Рыцарский крест 13 сентября 1 940 Г. ; 1 6- й кавалер дубовых листьев 27 июня 1 94 1 Г. ; 9-й кавалер мечей 24 апреля 1 942 г. Последнее воинское звание: оберст-леЙтенант. Макс Гельмут Остерм ан. Родился 1 1 декабря 1 9 1 7 г. в Гамбур­ ге . Рыцарский крест 4 сентября 1 94 1 Г. ; 8 1 - й кавалер дубовых листьев 1 2 марта 1 942 Г. ; 1 0-й кавалер мечей 17 мая 1 942 г. Погиб 9 августа 1 942 Г; Последнее воинское звание: оберст-леЙтенант. Герм ан Граф. Родился 24 октября 1 9 1 2 г. в Энгене. Рыцар­ ский крест 24 я нваря 1 942 Г. ; 9 3 - й кавалер дубовых листьев 17 мая 1 942 Г. ; l 1 -й кавалер мечей 1 8 мая 1 942 Г. ; 5-й кавалер бриллиантов 1 6 сентября 1 942 г. Последнее звание: оберст. 387

Ганс Йоахим Марсель. , Родился 1 3 сентября 1 9 1 9 г. в Берли­ не. Рыцарский крест 22 февраля 1 942 г. , 97-й кавалер дубовых л истьев 6 июня 1 942 г. ; 1 2- й кавалер мечей 1 8 июня 1 942 г. ; 4-й кавалер бриллиантов 3 сентября 1 942 г. Погиб 30 сентября 1 942 г. Последнее звание: гауптман. Гордон М . Голлоб. Родился 1 6 июня 1 9 1 2 г. в Вене. Ры­ царский крест 1 8 се нтября 1 94 1 г . ; 3 8 - й кавалер дубовых листьев 25 октября 1 94 1 г.; 1 3-й кавалер мечей 23 июня 1 942 г. ; 3 - й кавалер бриллиантов 30 августа 1 942 г. Последнее звание: оберст. Леопольд Штейнбац. Родился 25 октября 1 9 1 8 г. в Вене. Ры ­ царский крест 1 4 февраля 1 9 4 2 г. ; 96-й кавалер дубовых ли­ стьев 2 июня 1 942 г. ; 1 4.,.Й кавалер мечей 23 июня 1 942 г. Погиб 1 5 июня 1 942 г. Последнее звание: лейтенант. Альберт Кессельринг . Родился 1 3 ноября 1 8 8 5 г. в Марк­ штедте . Рыцарский крест 30 сентября 1 939 г. ; 78-й кавалер ду­ бовых листьев 25 февраля 1 942 г. ; 1 5 -й кавалер мечей 1 8 июля 1 942 г. ; 1 4- й кавалер бриллиантов 19 июля 1 944. Умер 1 5 июля 1 960 г. Последнее звание: генерал-фельдмаршал. Вербер Баумбах. Родился 27 декабря 1 9 1 6 г. в Клоппенбурге . Рыцарский крест 8 мая 1 940 г. ; 20-й кавалер дубовых листьев 14 июля 1 94 1 г. ; 1 6-й кавалер мечей 1 6 августа 1 942 г. Послед­ нее звание: оберст-леЙтенант. Йоахим Мюнхенберг. Родился 3 1 декабря 1 9 1 8 г. в Фрид­ рихсхофе ( П омерания). Рыцарский крест 14 сентября 1 942 г. ; 1 2-й кавалер дубовых листьев 7 мая 1 94 1 г. ; 1 9-й кавалер мечей 9 сентября 1 942 г. Погиб 23 марта 1 943 г. П оследнее звание: майор. Йоахим Хелбиг. Родился 10 сентября 1 9 1 5 г. в Бёрльне, округ Лейпциг. Рыцарский крест 24 ноября 1 940 г. ; 64-й кавалер ду­ бовых листьев 1 6 января 1 942 г. ; 20-й кавалер мечей 2 6 сентя ­ бря 1 942 г. Последнее звание: оберст. Вольф Дитрих Вильке. Родился 1 1 марта 1 9 1 3 г. в Шримме. Рыцарский крест 6 августа 1 94 1 г. ; 1 22-й кавалер дубовых ли­ стьев 9 сентября 1 942 г. ; 2 3 - й кавалер мечей 23 декабря 1 942 г. Погиб 2 3 марта 1 944 г. Последнее звание: оберст. Альфред Друш ель. Родился 4 февраля 1 9 1 6 г. в Биндзахсене . Рыцарский крест 2 1 августа 1 94 1 г . ; 1 1 8 - й кавалер дубовых л истьев 3 сентября 1 942 г . ; 24-й кавалер мечей 1 9 февраля 1 943 г. Пропал без вести 1 января 1 945 г. Последнее звание: оберст. Фридрих Пельц. Родился 9 июня 1 9 1 4 г. в Гере . Рыцарский крест 14 октября 1 940 г. ; 46-й кавалер дубовых листьев 3 1 де388

кабря 1 94 1 Г. ; 3 1 - й кавалер мечей 2 3 июля 1 943 г. П оследнее звание: генерал-майор. Гельмут Лент. Родился 1 8 июня 1 9 1 8 г. в Пийрене , Н оймарк. Рыцарский крест 30 августа 1 94 1 г. ; 9 8 - й кавалер дубовых ли­ стьев 6 июня 1 942 г . ; 32-й кавалер мечей 2 августа 1 943 г . ; 1 5 - й кавалер бриллиантов 3 1 июля 1 944 г. Сбит 5 октября 1 944 г. Последнее звание: оберст. Гюнтер Ралль. Родился 1 0 марта 1 9 1 8 г. в Гагенау (Баден) . Рыцарский крест 1 4 сентября 1 942 г. ; 1 34-й кавалер дубовых листьев 26 октября 1 942 г. ; 34-й кавал ер мечей 1 2 сентя бря 1 943 г. Последнее звание: майор. Вальтер Новотн ы . Родился 7 декабря 1 920 г. в Гмюнде (Ав­ стрия) . Рыцарский крест 4 сентября 1 942 г. ; 293 -й кавалер ду­ бовых л истьев 4 сентября 1 943 г. ; 8 - й кавалер бриллиантов 19 октября 1 943 г. Погиб 8 ноября 1 944 г. Последнее звание: майор. Ганс Ульрих Рудель. Родился 2 июля 1 9 1 6 г. в Конрадсваль­ дау. Рыцарский крест 6 я нваря 1 942 г. ; 229-й кавалер дубовых листьев 14 апреля 1 943 г. ; 42-й кавалер мечей 25 ноября 1 943 г. ; 1 0-й кавалер бриллиантов 29 марта 1 944 г. ; l -й награжденный золотым дубовым листом 1 января 1 945 г. П оследнее звание: оберст. Хайо Херман. Родился 1 августа 1 9 1 3 г. в Киле. Рыцарский крест 1 3 октября 1 940 г . ; 269-й кавалер дубовых листьев 2 ав­ густа 1 943 г. ; 43-й кавалер мечей 23 января 1 944 г. П оследнее звание : оберст. Ге нрих цу СаЙн- ВиттгенmтеЙн. Родился 14 августа 1 9 1 6 г. в Копенгагене (Дан ия ) . Рыцарский крест 7 октября 1 942 г . ; 290-й кавалер дубовых листьев 3 1 августа 1 943 г. ; 44- й кавалер мечей 23 января 1 944 г. Погиб 2 1 января 1 944 г. П оследнее звание: майор. Эгон М айер. Родился 19 августа 1 9 1 7 г. в Констанце (Боден­ зе) . Рыцарский крест 1 августа 1 94 1 г. ; 2 3 2 - й каваЛер дубовых листьев 1 6 апреля 1 943 г. ; 5 1 - й кавалер мечей 2 марта 1 944 г. Погиб 2 марта 1 944 г. П оследнее звание: оберст-леЙтенант. Герхард Баркхорн. Родился 20 марта 1 9 1 9 г. в Кенигсберге ( Восточная П руссия ) . Рыцарский крест 2 3 августа 1 942 г . ; .1 7 5 - Й кавалер дубовых листьев 1 1 января 1 943 г. ; 52-й кавалер мечей 2 марта 1 944 г. Последнее звание: майор. Верне р ШтреЙб . Родился 1 3 июня 1 9 1 1 г. в Пфорцхайме ( Ба­ ден) . Рыцарский крест 6 октября 1 940 г. ; 1 97 - й кавалер дубо­ вых листьев 26 февраля 1 943 г. ; 54-й кавалер мечей 1 1 марта 1 944 г. Последнее звание: оберст. 389

Алвин Бёрст. Родился 20 октября 1 9 1 0 г. в Виттштоке . Ры ­ царский крест 5 октября 1 94 1 г. ; 1 49-й кавалер дубовых листьев 28 ноября 1 942 г. ; 6 1 -й кавалер мечей 6 апреля 1 944 г. Погиб 6 июня 1 944 г. Последнее звание: майор . Эрнст Купфер. Родился 2 июля 1 907 г. в Кобурге. Рыцарский крест 23 ноября 1 94 1 г. ; 1 73-й кавалер дубовых листьев 8 ян­ варя 1 943 г. ; 62-й кавалер мечей 1 1 апреля 1 944 г. Умер 6 но­ ября 1 943 г. в Семер- Каясен ( Греция ) . П оследнее зван и е : оберст. Й озеф П рилл е р. Родился 27 июня 1 9 1 5 г. в И нгольштадте . Рыцарский крест 1 9 октября 1 940 г. ; 28-й кавалер дубовых ли­ стьев 20 июля 1 942 г. ; 73-й кавалер мечей 2 июля 1 944 г. Умер 20 мая 1 96 1 г. в Бёбинге (Верхняя Бавария) . Последнее . звание: оберст. ФРИдрих Ланг. Родился 1 2 января 1 9 1 5 г. в Трюбау (Судеты) . Рыцарский крест 2 3 ноября 1 94 1 г. ; 1 48 - й кавалер дубовых ли­ стьев 28 ноября 1 942 г. ; 74-й кавалер мечей 2 июля 1 944 г. По­ следнее звание: майор . Эрих Хартман . Родился 1 9 апреля 1 922 г. в Вайсахе ( Вюр­ темберг) . Рыцарский крест 29 октября 1 943 г. ; 420- й кавалер дубовых листьев 2 марта 1 944 г. ; 7 5 - й кавалер мечей 2 июля 1 944 г. ; 1 8 -й кавалер бриллиантов 25 августа 1 944 г. Последнее звание: гауптман . Антон Хакл. Родился 25 марта 1 9 1 5 г. в Регенсбурге. Рыцар­ ский креСТ, 25 мая 1 942 г. ; 1 09-й кавалер дубовых листьев 7 ав­ густа 1 942 г. ; 7 8 - й кавалер мечей 1 2 июля 1 944 г. Последнее звание: майор . Йоханнес ШтеЙнхоф. Родился 1 5 сентября 1 9 1 3 г. в Боттен ­ дорфе . Рыцарский крест 30 августа 1 94 1 г. ; 1 1 5- й кавалер ду­ бовых листьев 2 сентября 1 942 г. ; 82-й кавалер мечей 28 июля 1 944 г. Последнее звание: оберст. Хане Вольфганг Шнауфер. Родился 1 6 февраля 1 92 2 г. в Кальве . Рыцарский крест 3 1 декабря 1 943 г. ; 50 1 -й кавалер ду­ бовых листьев 24 июня 1 944 г. ; 84-й кавалер мечей 3 августа 1 944 г. ; 2 1 - й кавалер бриллиантов 1 6 октября 1 944 г. Умер 1 5 сентября 1 950 г. Последнее звание: майор . Курт Бюлинген . Родился 1 3 декабря 1 9 1 7 г. в Гранш ютце (Тюрингия).· Рыцарский крест 4 сентября 1 94 1 г. ; 4 1 3-й кавалер дубовых листьев 2 марта 1 944 г. ; 8 8 - й кавалер мечей 14 августа 1 944 г. Последнее звание: оберст-леЙтенант. Ро берт фон ГраЙм. Родился 22 июня 1 892 г. в Байройте . Ры ­ царский крест 25 июня 1 940 г. ; 2 1 6-й кавалер дубовых листьев 2 апреля 1 943 г. ; 9 2 - й кавалер мечей 27 августа 1 944 г. П окон390

ч ил жизнь самоубийством в заключении 24 мая 1 945 г. П о ­ следнее звание: генерал -фельдмаршал . Теодор Нордман. Родился 1 9 декабря 1 9 1 8 г. в Дорстене (Вест­ фалия ) . Рыцарский крест 1 7 сентября 1 94 1 г. ; 2 1 4-й кавалер ду­ бовых листьев 1 6 марта 1 943 г. ; 98-й кавалер мечей 1 7 сентября 1 944 г. Погиб 1 9 января 1 945 г. Последнее звание: майор. Й озеф Вурмхеллер. Родился 4 мая 1 9 1 7 г. в Хаусхаме ( Бава­ рия ) . Рыцарский крест 4 сентября 1 94 1 г. ; 1 46-й кавалер дубо­ вых листьев 14 ноября 1 942 г. ; 1 08 - й кавалер мечей 24 октября 1 944 г. Погиб 22 июня 1 944 г. Последнее звание : майор. Отто Киттель. Родился 2 1 февраля 1 9 1 7 г. в Кронсдорфе (Судеты) . Рыцарский крест 26 октября 1 943 г. ; 449-й кавалер дубовых листьев 1 1 апреля 1 944 г. ; 1 1 3 - й кавалер мечей 25 но­ ября 1 944 г. Погиб 14 февраля 1 945 г. П оследнее звание: обер­ лейтенант. Герман Хогебак. Родился 25 августа 1 9 1 4 г. в Идар - Обер­ штаЙне. Рыцарский крест 8 сент.ября 1 94 1 г. ; 1 32 - й кавалер ду­ бовых листьев 1 9 февраля 1 943 г. ; 1 25 - й кавалер мечей 26 ян­ варя 1 945 г. Последнее звание : оберст-леЙтенант. Эрих Рудорфер. Родился 1 ноября 1 9 1 7 г. в Цвохау. Рыцар­ ский крест 1 мая 1 94 1 г. ; 447 - й кавалер дубовых л и стьев 1 1 апреля 1 944 г. ; 1 26 - й кавалер мечей 26 января 1 945 г. По­ следнее звание: майор. Эрнст Вильгельм РеЙнерт. Родился 2 февраля 1 9 1 9 г. в Кёльн­ Линдентале. Рыцарский крест 1 июля 1 942 г. ; 1 3 1 -й кавалер ду­ бовых листьев 5 октября 1 942 г. ; 1 30-й кавалер мечей 1 февраля 1 945 г. Последнее звание : обер-лейтенант. Вернер Шроер. Родился 1 2 декабря 1 9 1 8 г. в Мюльхайме ( Рур). Рыцарский крест 2 1 октября 1 942 г. ; 268-й кавалер ду­ бовых листьев 2 августа 1 943 г. ; 1 44-й кавалер мечей 1 6 апреля 1 945 г. П оследнее звание: майор . Вильгельм Батц. Родился 2 1 мая 1 9 1 6 г. в Бамберге . Рыцар­ ский крест 26 марта 1 944 г. ; 526-й кавалер дубовых листьев 20 июня 1 944 г. ; 1 45 - й кавалер мечей 2 1 апреля 1 945 г. По­ следнее звание: майор .

50 самых реэул ьтативн ь.х летчиков -истребителей люфтваффе Майор Эрих Хартманн - 3 5 2 Майор Герхард Барнхорн - 307 Майор Гюнтер Ралль - 275 391

Обер-лейтенант Отто Киттель 267 Майор Вальтер Новотны 258 Майор Вильгельм Батц 237 Майор Эрих Рудорфрер 222 Оберст-лейтенант Генрих Бэр 220 Оберст Герман Граф 212 Майор Теодор Вайсенбергер 208 Оберст-лейтенант Ганс Филипп 206 Обер-лейтенант Вал ьтер Шук 206 Майор Генрих Эрлер 205 Обер-лейтенант Антон Хафнер 204 Гауптман Гельмут Л ипферт 203 Майор Вал ьтер Крупински 1 97 Майор Антон Хакл 1 92 1 89 Гауптман Й оахим Брендель Гауптман Макс Штотц 1 89 Гауптман Й оахим Киршнер 1 88 Майор Курт Брэндле 1 80 Лейтенант Гюнтер Й остен 1 78 Оберст Й оханнес Штейнхоф 1 76 Обер-лейтенант Эрнст Вильгельм Рейнерт 1 74 Гауптман Гюнтер Шак 1 74 Гауптман Хайнц Шмидт 1 73 Гауптман Эмиль Ланг 1 73 Майор Хорст Адемейт 1 66 Оберст Воль-Дитрих Вильке 1 62 Гауптман Ганс Й оахим Марсель 1 58 Гауптман Генрих Штурм 1 57 Обер-лейтенант Герхард Тибен 1 57 Лейтенант Петер Дютман 152 Обер-лейтенаtIт Хане Байсвенгер 1 52 Оберст Гордон Голлоб 1 50 Лейтенант Франц Тегтмейер 1 46 Обер-лейтенант Албин Вольф 1 44 Лейтенант Курт Танцер 1 43 Оберст-лейтенант Карл Мюллер 1 40 Обер-лейтенант Карл Грац 1 38 Майор Генрих Зец 1 38 Гауптман Рудольф Тренкель 138 Гауптман Франц Шалль 1 37 Лейтенант Вальтер Вольфрум 1 37 Оберст Адольф Дикфельд 1 36 Гауптман Хорст Гюнтер фон Фассонг 1 36 -

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

392

Обер-лейтенант Отто Фённекольд 1 36 Гауптман Карл Хайнц Вебер 1 36 Майор Й оахим Мюнхенберг 1 35 Обер-лейтенант Ганс Вальдман 1 34 -

-

-

-

Еще 5 6 немецких летчиков-истребителей сбили от 1 3 3 до 1 О 1 самолета. Среди них такие известные имена, как Альфред Гриславски , Герберт Илефельд, Дитрих Храбак, Хайнц Вольф­ ганг Шнауфер с 1 2 1 ночной победой , Гельмут Лент со 1 02 ноч­ ными победами , М ёльдерс , Галланд , Остерман и Вурмхеллер.

50 самых резул ьтативных русских летч и ков-истребител ей Иван Н. Кожедуб 62 Александр И. Покрышкин Григорий А. Речкалов 58 Николай Д . Гуляев 57 Кирилл Евстигнеев 52 Дмитрий Б . Глинка 50 Александр Ф . Клубов 50 Иван М. П илипенко 48 Арсени й Ворожейкин 46 Василий Кубарев 46 Николай Скоморохов 46 Георгий Костыле в 43 Сергей Моргунов 42 ВитаЛий П опков 41 Алексей Алелюшин 40 Виктор Голубев 39 Сергей Луганский 37 Михаил П и воваров 37 Григорий Гультяев 36 Анатолий Долгих 36 Николай Кузнецов 36 Александр Колдунов 36 И ван Бабак 35 Павел Камозин 35 Владимир Лаврин ьков 35 Петр Гнидо 34 Александр Коченков 34 Сергей Лукьянов 34 -

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

393

59

Иван Сытов - 34 Александр Числов - 34 Федор Чубков - 34 Андрей Боровик - 3 2 М ихаил Зеленкин - 3 2 Михаил Комельков - 3 2 Николай Кранов - 3 2 Алексей Рязнов - 3 2 И ван Степаненко - 3 2 Павел Головачев - 3 1 Виктор Кирилюк - 3 1 Султан Ахмед-Хан - 30 Федор Архипенко - 30 Владимир Бобров - 30 Борис Глинка - 30 И ван Л ихобабин - 30 Петр Лихолетов - 30 Валентин Макаров - 30 Петр Покрышев - 30 Алексей Хлобыстов - 30

rn а внокома Н ДУlO щ ие советскими ВВ С в 1 94 1 - 1 945 rr. в марте 1 943 г. генерал -полковник Новиков стал маршалом авиации . В феврале 1 944 г. главным маршалом ВВС.

В ыс шее командование советских вве с 1 9 4 2 г. по 1 945 г.

Главнокомандующие: генерал -лейтенант Жингарев - с июня 1 94 1 г. по апрель 1 942 г. генерал -полковник Новиков - с 1 1 апреля 1 942 г. до конца войны. Заместители главнокомандующих: генерал П . С . Степанов - с июня 1 94 1 по август 1 942 г. Заместители по политической части : генерал Н . С . Ш иманов - с марта 1 943 г. до конца войны. 3 94

Начальники Генштаба: генерал-майор п . с . Володин - с июня по июль 1 94 1 г. генерал - майор Г.А. Ворожейкин - с августа 1 94 1 г. по апрель 1 942 г. генерал-полковник Ф Я . Фалалеев - с июля 1 942 г. по май . 1 943 г. Командующий соединениями дальних бомбардировщиков: генерал-лейтенант А. Е. Голованов с марта 1 942 г. по декабрь 1 944 г. Затем командующий 1 8 - й воздушной арм и е й . С августа 1 944 г. главный маршал авиации.

Состав советской фронтовой авиации, наступавwей с 1 января 1 945 r. Ленинградский фронт: 1 3 -я воздушная армия с одним авиакорпусом , двумя авиадивизиями и двумя авиаполкам и . Количество самолетов: 357 истребителей 57 штурмовиков 1 2 бомбардировщиков 5 5 других самолетов. Общее кол ичество самолетов: 48 1 . 2-й Прибалтийский фронт: 1 5 -я воздушная армия с четырьмя авиакорпусами, тремя авиадивизиям и , двумя авиаполками . Количество и состав: 1 39 истребителей 1 66 штурмовиков 7 3 бомбардировщика 37 других самолетов. Общее количество самолетов: 4 1 5 . l -й Прибалтийский фронт: 3-я воздушная армия с четырьмя авиакорпусами , четырьмя авиаполками . Количество и состав: 495 истребителей 3 3 8 штурмовиков 298 бомбардировщиков 41 другой самолет. Общее количество самолетов: 1 1 7 1 . 395

3 - й Белорусский фронт: l -я воздушная армия с двенадцатью авиадивизиями и пятью авиаполками . Количество и состав: 500 истребителей 456 ШТУРМОВJ:fКОВ 220 бомбардировщиков 1 1 О других самолетов. Общее количество самолетов: 1 286. 2-й Белорусский фронт: 4-я воздушная армия с тремя авиа­ корпусами , четырнадцатью авиадивизиями и тремя авиапол­ ками. Количество и состав: 640 истребителей 543 штурмовика 1 99 бомбардировщиков 99 других самолетов. Общее количество самолетов: 1 48 1 . l - й Белорусский фрон т : 1 6-я воздушная армия с шестью авиакорпусамl1. , 2 1 - й авиадивизией и четырьмя авиаполкам и . Кол ичество и состав: 1 1 72 истребителя 750 штурмовиков 388 бомбардировщиков 86 других самолетов. Общее количество самолетов: 2396. l - й Украинский фронт: 2-я воздушная армия с восемью авиакорпусами , 2 1 -й авиадивизией и тремя авиаполками Кол ичество и состав: 990 истребителей 77 1 штурмовик 4 1 9 бомбардировщиков 93 других самолета. Общее количество самолетов: 2273. 4-й Украинский фронт: 8 -я воздушная армия с двумя авиакорпусами , пятью авиадивизиями и двумя авиаполками . Количество и состав: 1 94 истребителя 1 84 штурмовика 396

80 бомбардировщиков 4 1 другой самолет. Общее количество самолетов: 499. 2-й Украинский фронт: 5-я воздушная армия с тремя авиакорпусами , одиннадцатью авиадивизиями и двумя авиаполками . Количество и состав: 3 1 6 истребителей 227 штурмовиков 66 бомбардировщиков 36 других самолетов. Общее количество самолетов: 654. 3-й Украинский фронт: 1 7-я воздушная армия с одним авиакорпусом , десятью авиадивизиями и двумя полками . Количество и состав: 3 8 1 истребитель 3 5 3 штурмовика 1 02 бомбардировщика 46 других самолетов . Общее количество самолетов: 8 8 2 . Общее количество самолетов в составе советских фронтов: 1 1 530 ( Военно-исторический журнал. 1 97 5 . Июль. NQ 7 ) . Производство советской авиационной техники с 1 940 г. п о 1 945 г . д о 22 июня 1 94 1 г. - 2 8 2 9 самолетов новых типов до 3 1 декабря 1 94 1 г. - 9777 самолетов новых типов в 1 942 г. - 25 436 самолетов всех типов в 1 943 г. - 34 884 самолета всех типов в 1 944 г. - 40 24 1 самолет всех типов до мая 1 945 г. - 15 3 1 7 самолетов всех типов Общее число: 1 25 655 самолетов , из них: 54 000 истребителей 35 000 штурмовиков 1 6 000 бомбардировщиков различных типов (Советская военная энциклопедия . Т. 1 . С . 28-29). Главнокомандующие советскими ВВС: с 1 92 1 г. по 1 922 г. - А В . Сергеев с 1 922 г . по 1 923 г. - АА Знаменский с 1 923 г. по 1 924 г. - А. п . Розенгольц 397

с с с с с с с

1 924 1 93 1 1 937 1 93 9 1 940 1 94 1 1 942

г. по по г. по г. по г. по г. по г. по г.

1 93 1 1 937 1 939 1 940 1 94 1 1 942 1 945

г.

г. г. г. г. г. г.

- И . И . Баранов Я . И . Алкснис - А.Д. Лактионов - Я . В . Смушкевич - Р . В . Рычагов - Ф . Ф . Жингарев А.А. Новиков. -

-

Генерал.- полковник Новиков в марте 1 943 г. получил звание маршала авиаци и . В феврале 1 944 Г. о н стал главным маршалом авиаци и .

СОДЕРЖА Н И Е Создание красных военно- воздуш ных сил Создание германских В В С . Вторжение

. . . . . . . . .

.

. . . . . . . . . . . . .

.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

23

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

42

Разгром советских В В С

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

.

. . . . . . . . . .

Боевые действия гру п п ы арм и й « Север,> Советские военно- воздушные силы Реорган изация красных В В С

.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

.

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

50

:............... 1 15 1 40

; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 70

1 942 г. - операции по наведению воздуш ных мостов

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 94

Действия люфтваффе в центральном секторе Восточного фронта . . . . . . . 228 Группа арм и й « юг» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3 1

Ад

над Волгой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

Красные ВВС под Стал и н градом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 5 3 Боевые действия на пути к Стал и н граду . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 6 3 Крас н ы е В В С под Сталинградом и после . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294 Л юфтваффе на южном фланге Восточного фронта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298 Воздушная война в зоне гру п п ы арми й « Центр,> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1 7 Красные В В С в ходе операции « Цитадель»

И

после . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 3 5

Л юфтваффе в группе армий « Север» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 342 Л юфтваффе в 1 943 г. на Крайнем Севере . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 344 Решающий год . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 5 1 Красные В В С в Германии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 367 Безоговорочная капитуляция . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 7 3

" р и л о ж е н и е Краткие сведен ия о немецких и русских самолетах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 8 3 Кавалеры Ры царского креста с дубовыми л истья м и и мечами . . . . . . . . . . . . . 3 8 7

50 самых резул ьтативных летчиков-истребителей люфтваффе . . . . . . . . . . . . . . . 3 9 1 5 0 самых результативных русских летчиков-истребителей Главнокомандующие со ветскими В В С в 1 94 1 - 1 945 гг

.

. . . .

. . . .

.

.

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . .

.

. . .

393 394

Состав советской фронтовой авиаци и , наступавшей с 1 ян варя 1 945 г . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 9 5

КУРОВСКИ . Франц ЧЕРНЫЙ КРЕСТ И КРАСНАЯ ЗВЕЗДА Воздушная война над Россией 1 94 1 - 1945 ' Ответс твенн ый за в ы пуск л.и. Худ ожественн ый редактор Техн и ческий редакто р Корректор ы

Формат

Глебовекая

И.А. Озеров

н. в. Травкина

м.г. Смирнова, О.А. Левина

Подп исано в печать 26.0 1 . 20 1 1 . Бумага ти пографская . Гарнитура . Н ьюто н » . Печать офсетная. Уел . печ. л . 25,0. Уч . - изд. л . 23,65 + в кл е й к и = 32,09. Тираж 3 500 э к з . Заказ N2 93 1

60х90'/".

ЗАО . И здательство Центрпол и граф» Москва, 1 -я ул . Энтузиастов, 1 5 E-MAI L: C N POL@C N PO L . R U

1 1 1 024,

WWW. C ENTRPO LI G RAF. RU Отпечатаио с готовых

ф айлов заказчика

в ОАО «ИПК

«Ульяновский Дом печати ». 432980, г. Ульяновск, ул . Гончарова, 1 4