Подводные силы Балтийского флота 1906-2006

Н . Х Р О М О В

ПОДВОДНЫЕ СИЛЫ БАЛТИЙСКОГО Ф ЛОТА

19062006

ИЗДАТЕЛЬСТВО «КЛАДЕЗЬ» КАЛИНИНГРАД 2006

УДК 359072 Б Б К 6 8 .7

Хромов Н иколай Елизарович X

94

Подводные С илы Балтийского флота. Н.Е.Хромов.  Калининград, 2006.  224 с: фот.  (П освящ ается 100летию П одводных Сил России) ISBN 5901597230 : Б.ц., 1000 экз.

© ISBN 5901597230

Н .Хромов, 2006

© М акет и оф ормление издательства «Кладезь». 2006

ОТ

АВТОРА

П р е д л а г а е м а я к н и г а р а с с к а ж е т ч и т а т е л ю о б и с т о р и и р а з в и т и я п о д в о д н ы х л о д о к Балт и й с к о г о ф л о т а о т п о с т р о й к и « п о т а е н н о г о с у д н а » Е ф и м о м Н и к о н о в ы м в 1 724 г о д у

до

н а ш и х д н е й , к о г д а 2 8 и ю л я 2 0 0 5 го д а б ы л а з а л о ж е н а н а А д м и р а л т е й с к и х в е р ф я х в С а н к т  П е т е р б у р г е п о д в о д н а я л о д к а « К р о н ш т а д т » . В к н и г е о т р а ж е н ы б о е в ы е д е й с т в и я подводн ы х л о д о к в р у с с к о  я п о н с к о й , 1ой М и р о в о й и В е л и к о й О т е ч е с т в е н н о й в о й н а х , а т а к ж е п о с л е в о е н н о г о р а з в и т и я П о д в о д н ы х С и л Ф л о т а . З д е с ь н а ш л и м е с т о в о п р о с ы с о з д а н и я 14й э с к а д р ы п о д в о д н ы х л о д о к Б а л т и й с к о г о ф л о т а , р а б о т а в е т е р а н с к о й о р г а н и з а ц и и подводников и воспоминания ветеранов. К нига рассчитана на ш ирокий круг

читателей.

Выражаю свою признательность и благодарность: 1 . П о ч е т н о м у К о м а н д у ю щ е м у Б а л т и й с к о г о ф л о т а а д м и р а л у Е г о р о в у В л а д и м и р у Григор ь е в и ч у , к о т о р ы й п о с о в е т о в а л м н е н а п и с а т ь о 14й э с к а д р е п о д в о д н ы х л о д о к Б а л т и й с кого Ф ло та и п о м о г в и з д а н и и этой к н и г и . 2. К о м ан дую щ ем у

Б алтийским Ф лотом  подводнику, адм иралу Валуеву В ладимиру

П р о к о ф ь е в и ч у  за с о в е т ы ,

п о м о щ ь и поддержку.

3. К ап и тан у 1 ран га Щ еголеву В а л е р и ю П авловичу, п р о ф е с с о р у А к а д е м и и военноист о р и ч е с к и х наук, за о к а з а н н у ю п о м о щ ь в подготовке м атер и ало в. С е г о д н я н е т у ж е с а м о г о м о щ н о г о о б ъ е д и н е н и я Б а л т и й с к о г о Ф л о т а  14й э с к а д р ы подв о д н ы х л о д о к ,  т а к р а с п о р я д и л а с ь с а м а Ж и з н ь , н о о с т а л и с ь п о д в о д н и к и , к о т о р ы е служ и л и в м е с т е с о м н о й н а э с к а д р е . Н и з к о к л а н я ю с ь в а м в с е м з а с о в м е с т н у ю с л у ж б у и огр о м н у ю п о м о щ ь , которую вы о к азы в ал и в у к р е п л е н и и боевой готовности, в обучен ии и в о с п и тан и и подводников. Здоровья всем вам и благополучия, до р о г и е с о с л у ж и в ц ы .

Н. Хромов Председатель Совета ветеранов  подводников БФ, вицепрезидент международной Ассоциации

ветеранов

подводного флота и моряков подводников, профессор, вицеадмирал. г.Калининград, 2006 г

УВАЖАЕМЫЕ

МОРЯКИ

БАЛТИЙСКОГО

ФЛОТА!

1 9 м а р т а 2 0 0 6 г о д а и с п о л н я е т с я 100 л е т с о д н я с о з д а н и я П о д в о д н ы х С и л Р о с с и и . Д л я н а с  б а л т и й ц е в э т а д а т а и м е е т о с о б о е з н а ч е н и е : з д е с ь , н а Б а л т и к е , б ы л а с о з д а н а в 1724 го д у Е . Н и к о н о в ы м п е р в а я п о д в о д н а я л о д к а  « п о т а е н н о е с у д н о » , а в 1903 го д у в П етербурге по проекту И .Бубнова бы ла п о стр о е н а первая боевая подводная лодка « Д е л ь ф и н » , к о т о р а я в м е с т е с д р у г и м и л о д к а м и Р о с с и и п р и н я л а у ч а с т и е в р у с с к о  я п о н с к о й в о й н е 1904 1905 гг. В Л и б а в е в

1 906 г о д у с о з д а н п е р в ы й в Р о с с и и У ч е б н ы й О т р я д п о д в о д н о г о

п л а в а н и я , к о т о р ы й с т а л н а с т о я щ е й к у з н и ц е й к а д р о в п о д в о д н и к о в . Уже в н а ш е в р е м я з д е с ь н а Б а л т и й с к о м ф л о т е , в 1 976 г о д у б ы л а с ф о р м и р о в а н а п е р в а я э с к а д р а п о д в о д н ы х л о д о к , которой командовал автор предлагаемой книги «П одводны е силы Балтийского флота» вицеадмирал Х ром ов Н иколай Елизарович. Книга рассказы вает об историческом пути развития подводны х сил России, о боевых действиях подводных лодок в годы войн и в послевоенный период их развития. С е р д е ч н о п о з д р а в л я ю в с е х в о и н о в Б а л т и й с к о г о ф л о т а с п р а з д н и к о м  100 л е т н и м юбилеем П одводных Сил России! Д о б р о го вам здоровья, счастья и благоп олучи я!

К омандую щ ий Балтийским флотом адмирал В .П .В а л у е в

ВВЕДЕНИЕ

19 марта 2006 года исполняется 100 лет Подводны м С и л а м Р о с с и и . С то л е т н и й ю би л ей  зн ам ен ательн ое со б ы ти е не только для Военн о М о р с к о го ф л о т а , н о и в с е ю Р о с с и й с к о г о государства.

 в а ж н е й ш и е качества, н еп р ем ен н ы й атрибут достижения успеха в боевых действиях. Поэтому не случайно подводны е лодки, р о д и вш и сь как прогулочное средство, тут же п е р е ш л и в военную сферу.

И м ен н о 19 марта 1906 года им ператор России Н и к о л ай II п о д п и с а л Указ о в ы д е л е н и и подводных лодок в сам о сто я тельн ы й род сил ф лота. Э та дата и о п р е д е л и л а о ф и ц и а л ь н ы й Д е н ь рождения П одводных сил России. За короткий в историческом плане срок Под водны й флот России прошел славный героический путь и стал одной из главных ударных сил В оенно М орского флота, способн ой сам остоятельн о и во взаим одействии с другими силами эффективно реш ать как оперативнотактические, так и стратегические задачи.

И дея подводного плавания с незапамятных времен занимала умы многих талантливы х ин ж ен еров и просты х лю дей. Не обош ли стороной эти идеи и нашу Русь. А рхивны е материалы утверж даю т, что ещ е в X II веке запорожские казаки во время боевых походов опрокиды вали вверх дном свои легкие лодки, и укры вш и сь под ними, незам етно подкрадывал и с ь к н е п р и я т е л ь с к о м у б е р е г у и за с ч е т скры тности и внезапности добивались успеха. В Турции и сегодня можно услыш ать о том, что еще в древние времена северные славяне скры тн о подходили к берегу и неож иданно появлялись «прямо СО дна», наводя страх и ужас на турецкие войска и местное население. В этих разговорах, передаваемых из поколения в поколен ие, содерж ится историческая правда, котор а я з а к л ю ч а е т с я в т о м , что па Р у с и е щ е в древние времена строили больш и е лодки, в которых воины и гребцы бы ли закры ты сверху настилом, а сами лодки бы ли устроены таким о б р а зо м , что п о с л е посадки в них войск они переходили в полупогруженное состояние и поэтому стан ови ли сь менее заметны ми со стороны . С подходом к берегу в т е м н о е время суток, воины бы стро подним ались для высадки и создавалось впечатление, что они «поднимаются прям о со дна».

Учреждение проф ессионального праздника  дан ь силе духа и мужества моряковподводников, д е я т е л ь н о с т ь которы х на п р о тя ж е н и и всей истории В М Ф отличалась высокой боевой активн остью , ответственностью и профессионализм ом. Для Балтийского флота Д ень морякаподводника имеет особое значение. Здесь, па Балтике, бы ла построен а первая русская подводная лодка в 1724 году Ефимом Н икоповы м. В 1903 году талан тливы й военный инж енер Иван Бубнов создал проект и построил первую боевую подводную лодку «Д ельф ин », а уже через год лодки этого проекта защ и щ али интересы России в русскояпонской войне 1904  1905 годов. На Б алти к е, в Л и б а в е . б ы л создан п е р в ы й в России Учебны й О т я д подводного плавания по подготовке командиров подводных лодок и специалистов м ладш его командного и рядового состава (1906). Здесь впервые начали разрабатываться основы боевого использования подводных лодок.

Как известно, первая лодка в мире была простроена в 1620 году в Англии голландцем Корнелием ВанДреббелем для прогулочных целей. В ней могло разм еститься 8 пассаж иров. Лодка погружалась всего на 45 метров и двигалась с скоростью 2 узла с п о м о щ ью 12 гребцов.

П о в ы ш е н н ы й и н тер ес к р а з в и т и ю подводных лодок был обусловлен в первую очередь уникальным свойством подводных лодок  действовать ск р ы тн о . С к р ы тн о сть и вн езап н ость

В России первую лодку построил Е ф им Никонов в 1724 году. П етр 1 поддержал идею строи тельства « п о та е н н о го судна», однако п о с л е смерти П етра I, в 1725 году, чиновники к изоб

ретению Е.Никонова не проявили никакого интереса и его изобретение осталось забы ты м. И л и ш ь 100 с лиш ним лет спустя, после поражения России в войне с Турцией (18531856гг.), на патриотической волне появились проекты подводных лодок, авторы которых торопили Правительство и М орское ведомство строить по их п р о е к та м п о д в о д н ы е л о д к и и с их п о м о щ ь ю отомстить туркам за пораж ение. Однако больш ин ство из этих проектов были слабы м и и не подкреплялись необходимыми расчетами. Л и ш ь три п р о е к т а : К .Ш и л ь д е р а (1984г.), И . А л е к с а н д р о в с к о г о (1866г.), С .Д ж е в е ц к о г о (1879г.) были приняты Ученым Комитетом и по ним бы ли построены подводн ы е л о д к и , но все они по разным причинам не нашли применения в военном деле. Важным этапом развития подводны х лодок в России явилось строительство боевой подводной лодки «Д ельф и н » в 1903 году по проекту военного инженера Ивана Григорьевича Бубнова. П роект оказался удачным, так как воплотил в себя все п е р е д о в ы е идеи в п о д в о д н о м с т р о и т е л ь с т в е и сулил б о л ь ш и е н а д е ж д ы в дальн ейш ем развитии подводны х лодок. Н о не успели еще высохнуть чернила на Акте приемки «Д ельф ина» в состав флота, как разразилась война. Я пония, внезапно напав в январе 1904 года на русскую эскадру в П ортАртуре, в первы е ж е дни потопила пять л у ч ш и х кораблей России. И нициатива переш ла к Японии. Россия, как великая морская держава, не могла согласиться со сложивш ейся ситуацией и в спеш ном порядке начала искать пути восстановления нар уш ен н о го р авн о веси я сил на Тихоокеанском т е а т р е в о е н н ы х д е й с т в и й . Н ео б хо ди м о б ы л о определить силы, способны е нанести м ощ ны й ответный удар по флоту Я п он и и и тем сам ы м смыть позор первых пораж ений. Это диктовалось и политической обстановкой: в России назревала револю ция. О ч еви д н о , в этой обстановке в Морском ведомстве и правительственных кругах, на основании только что полученных п о л о ж и т е л ь н ы х р е з у л ь т а т о в и с п ы т а н и й первой боевой подводной лодки и родилась идея отомстить самураям с помощ ью подводных л о д о к ... И вот уже закончены расчеты в Морском ведом стве, и сделан вывод, что необход и м о построить не менее двух десятков лодок типа «Д ельф ин », которые будут сп о со б н ы вместе с други м и силам и нанести «Удар возмездия» по японскому флоту. О пределено, что для

постройки 20 л о д о к с п ри влечен и ем иностранных фирм необходимо не менее 8 месяцев. Кроме того, на доставку лодок ж елезной дорогой на Д альний Восток необходимо 2 месяца. И для о к о н ч а те л ь н о й п одготовки л о д о к к выходу в море еще около 2х месяцев. В с е ю  один год. И это сам ы й короткий путь для восстановления равновесия сил па Тихоокеанском театре. П равительство принимает этот вариант, разрабаты вает подробны й план и тут же разм ещ ает заказы на строительство лодок, при этом часть л о д о к закупает за г р а н и ц е й . К с р е д и н е 1905 года во Владивосток в спеш н ом порядке доставлено железной дорогой 13 подводных лодок. Но они не спасли, и не могли спасти Россию от пораж ения. 5 сентября 1905 года в П остсмуте (С Ш А ) Россия подписала ун изительн ы й договор, по которому уступ ала Я понии половину острова Сахалин и права на Л яодун ски й полуостров с П ортАртуром и Д альн и м . М орское ведом ство России, проанализировав причины неуспешных боевых действий подводных лодок в войне с Японией, пришло к след у ю щ и м вы водам :  П о д в о д н ы е лодки по своему м ало м у вод о и з м е щ е н и ю (110140 т) и н и зк и м тактико т е х н и ч е с к и м д а н н ы м не могли в ы п о л н и т ь поставленные перед ними задачи по у н и ч то ж е н и ю кораблей япон ского ф лота, особ ен н о в откры той части м оря.  Отсутствовали органы управления подводными лодками  командир соединения пл и его ш таб. П оэтому все лодки бы ли подчинены ком а н д и р у о т р я д а н а д в о д н ы х к о р а б л е й и его штабу, которые не были подготовлены к руководству подводны м и лодками.  В России в то время еще не бы ло школ для подготовки экипажей подводников, поэтому они готовились непосредственно на подводной лодке оф ицерам и, которые сами нуждались в подготовке, как подводники. Н а о сн о ван и и вскры ты х недостатков бы ли вы работаны предлож ен ия:  П одводны е лодки необходимо вы делить из состава надводны х кораблей в отдельны й сам остоятельны й род сил флота России.  С о здать органы управлен ия п о д в о д н ы м и лодками и приступить к оборудованию пунктов базирования лодок.  С оздать Учебный О тр яд подводного плавания.

С п о я в л е н и е м первы х п о д в о д н ы х л о д о к в н ачале X X сто л ети я служ ба на них б ы ла не только трудной, но и особенно опасной, поэтому ж елаю щ их служить на ил бы ло очень мало. П равительство прин им ает ряд м ер, чтобы привлечь, оф ицеров, старш ий и матросов надводных кораблей на подводные лодки. О дной из таких мер было увеличение жалования для подводников. Эпизод с агитацией в ряды подвод пиков хорош о описан Валентином Пикулем в его книге «Крейсеры». М ичман С.Н .П анафидин служил па крейсере «Р ю р и к » и участвовал в августе 1905 года в Ц усимском сраж ении. Корабль, получив в бою серьезны е повреж дения, был затоплен л и ч н ы м составом . Ч асть экипажа спаслась, в том числе и мичман П анаф идин. П опав в плен, он бежал и оказался во Владив о с т о к е . О с т а л с я б ез д о л ж н о с т и . М и ч м а н встречается с п ервы м ком андиром пл «Дельфин» капитаном 2 ранга Б ек л ем и ш евы м , который уговаривает П анаф идина перейти служить па подводную лодку. М ичман не проявляет особого ж елания, боясь опасности и трудностей. «...К стати,  спросил Б еклем и ш ев.  сколько хотели бы Вы получать ж алован ия?  Как это сколько?  не понял м ичм ан.  А так, назовите лю бую сумму, и эту сумм у В ы б уд ете и м е т ь от к а з н ы е ж е м е с я ч н о . Ведь в М орском м инистерстве нам выплачивают независимо от чинов на основании известного приказа: «... подводникам платить сколько они пожелаю т», потому что все равно они скоро все потонут или взорвутся». Не уверен, что был именно такой приказ по М о р с к о м у ведомству, одн ако, д е й с т в и т е л ь н о первы е подводны е лодки бы ли далеко не сов е р ш е н н ы , и очен ь в зр ы в о  п о ж а р о о п а с н ы м и . Б езусловно, соврем ен н ы е подводн ы е лодки по вопросам ж и вучести и безопасности плавания уш ли далеко вперед, однако плавание на больших глубинах предъявляет и сегодня высокие требования к подводникам по грамотному обслуживанию оружия и механизмов лодки и четкой организации борьбы за живучесть... В годы С о в е т с к о й власти , когда н а ч а л о с ь активное строительство пл, для повыш ения интереса к службе па подводных лодках создавались о п р е д е л е н н ы е льготы . Год службы на лодках засчиты вался за полтора года, а на Севере и К а м ч а т к е  за д ва. В 50е го д ы б ы л введен паск подводника. К роме сухого вина в него входили черная и красная икра, ш околад.

мясная туш енка, ш проты и др. П равда, с появлением атомоходов и космонавтов паек для дизельных лодок сильно урезали. Однако убежден, что служ ить на подводны е лодки идут не изза пайка. Как п о к а зы в а е т 100летний этап развития подводных лодок России, мужество и героизм, вы сочайш ая ответственность за порученное дело, стрем лен ие всегда помочь другому, ч е с т н о с т ь и с к р о м н о с т ь , г о р д о с т ь с в о е й профессией всегда были, и уверен будут, присуш и настоящ им подводникам . В 1 оды П ер в о й м и р о в о й вой н ы п о д в о д н ы е л о д к и в о ю ю щ и х с тр а н п о к а за л и н е о ж и д а н н о д л я всех с в о ю в ы с о к у ю э ф ф е к т и в н о с т ь . В ходе в о й н ы б ы л о п о т о п л е н о 192 б о е в ы х кор аб ля (и з них 14 л и н к о р о в , 20 к р е й с е р о в , 36 э с м и н ц е в ) и около 5800 т р а н с п о р т о в , о б щ и м п о м ещ ен и е м 14 млн.т. За этот п е р и о д погибл о 256 п о д в о д н ы х л о д о к . П о тер и л о д о к т о ж е в е л и к и , но они н и к а к не идут в с р а в н е н и е с п о т о п л е н н ы м ими к о л и ч е с т в о м б о е в ы х кораблей и транспортов противника. Так, на о д н у п о т о п л е н н у ю пл п р и х о д и т с я 23 корабля и т р а н с п о р т а или 54.687 т. О с о б е н н о успешн ы м и б ы л и д е й с т в и я п о д в о д н ы х л о д о к Герм ан и и п р о ти в А н гли и . В го д ы В е л и к о й О т е ч е с т в е н н о й в о й н ы 19411945 годов успеш н о действовали подводные лодки Советского Союза. П одводники Б алтийского ф лота достигли вы со к и х результ а т о в . За годы войны они с о в е р ш и л и 196 боевых походов и п отоп и ли 149 боевы х кораблей и т р а н с п о р т о в общ им помещ ением в 360 т ы с . то н н . К ак на Б а л ти к е , так и на Ч е р н о м м оре в 19411943 годах создались слож н ы е условия, в которых только п о д во д н ы е л о д к и , благодаря их способности действовать скры тн о, бы ли е д и н с т в е н н о й с и л о й , с п о с о б н о й о к а з а т ь пом о щ ь н а сел е н и ю осаж денны х городов Ленинграда и о с о б е н н о С е в а с т о п о л я . Н е хватало сн арядов, то п л и в а, воды, продуктов и не б ы л о н и каки х в о з м о ж н о с т е й , к р о м е п о дво дн ы х лодок, п о п о л н я ть эти з а п а с ы . Только в и ю н е и и ю ле 1942 года п о д в о д н ы е лодки Ч ерноморского ф лота с о в е р ш и л и б о л е е 20 п р о р ы в о в в о с а ж д е н н ы й С е в а с т о п о л ь и д о стави л и защитникам города 3,300 г б о е п р и п а с о в , около 600 т горю чего, в ы в е зл и из города более 1000 ран ен ы х, д е тей , ж е н щ и н и стари к о в. М ассовый героизм и мужество проявил экипаж подводной лодки «М35», которой командовал капитан 3 ранга Н .К олтыпин.

22 ию ня 1942 года лодка прорвалась в осажден н ы й С евасто п о ль с грузом б о еп р и п ас о в и бен зин а. П оздно вечером лодка разгрузилась, приняла на борт раненых и начала готовиться к выходу. Рано утром, во время погружения для диф ф ерентовки, произош ел взрыв паров бензина. К о м ан д и р о взр ы ве д о н е с на берег. П ока шли уто ч н ен и я , р а с с в е л о и надо б ы л о ж дать вечерних сум ерек, чтобы н езам етн о выйти из о с а ж д е н н о ю города. Командир лег на грунт. До н а с т у п л е н и я т е м н о т ы о с т а в а л о с ь е щ е 1516 часов. П ары бензина стали расп ростран яться по отсекам лодки. Ч ерез некоторое время раненые, а затем и подводники стали терять сознание. Наконец, на пл только д в о е о стал и сь в сознании: командир Н.Колтыпин и старшина мотористов Н .П устовойтенко. В 17 часов начал терять сознание и командир лодки. Теряя последн ие силы, он сказал: «С тарш ина продержитесь до 21 часа. В 21 час разбудите меня. Это приказ. Если не вы полн ите, весь экипаж и ранены е погибнут». И командир потерял сознание. П опы тка разбудить командира в 21 час не увенчалась успехом, он не приходил в сознание. Тогда, хорош о зная у с тр о й с тв о пл, с т а р ш и н а продул воздухом высокого давления средн ю ю систерну и всплыл на поверхность. Но открыв рубочный люк, он потерял сам сознание и только в 23 часа очнулся. Собрав последние силы, он вынес командира лодки на мостик, где привел его в сознание. Вскоре были провентилированы все отсеки, и подводники, раненые и больные очнулись. Экипаж «М35», рискуя ж изнью , до конца выполнил поставленную боевую задачу. Погеройски вел себя старшина Н.Пустовойтенко. Он проявил огром ную волю . С обрав в кулак последние силы, выполнил приказ командира и тем самым спас жизнь всему экипажу и ранены м . В результате «М35» выполнила пос т а в л е н н у ю задачу и с п о б е д о й в е р н у л а с ь в свою базу. И аналогичных примеров в годы войны было немало на каждом флоте. В мае 1945 года приш ла долгож данная победа. Н о на отдых не бы ло врем ени. Л и ч н ы й состав приступил к восстановлению боеготовности сил и средств флота, к о сво ен и ю новых кораблей. В начале 50х годов обстановка в мире стала ослож н яться. Создаю тся военнополитические блоки НАТО, Варш авский договор и другие, противостояние между которыми все б о л ь ш е о б о с т р я е т с я . Н а с м е н у н е д а в н о за-

кончившейся воине, приходит новая холодная мировая война. В с р е д и н е 50х годов на Б алти й ск и й ф лот начали поступать новые, уже послевоенной пос тр о й к и , п о д в о д н ы е лодки 613 проекта, а несколько позж е и ракетн ы е л о д к и 665 проекта. В свя зи с д а л ь н е й ш и м о б о с т р е н и е м во ен н о  п о л и ти ч е с к о й о б с т а н о в к и , Б ал ти й с к и й ф лот в конце 50х годов приступил к н е с е н и ю боевой служ бы . П одводн ы е лодки 37й краснознаменной д и в и з и и начали н е с ти б о е в у ю службу в С р е д и зе м н о м м о р е . С ев е р о В о с то ч н о й Атланти к е и Б алти й ском м орс с задач ей : не допусти ть внезапного прим енения оружия по объектам с т р а н ы . С ц е л ь ю б ы с т р о г о н а р а щ и в а н и я сил б о е в о й с л у ж б ы , в базах б о евое д е ж у р с т в о н если несколько подводны х лодок в часовой готовности к выходу в море. Н апряж енная боевая служ ба и б о е в о е д е ж у р с т в о потребовали огромной организаторской работы команд и р о в , ш таб о в и п о л и то р га н о в д и в и з и и . В 1976 году на Балтийском флоте впервы е за всю и с т о р и ю с о з д а е т с я о б ъ е д и н е н и е подводных лодок  14я эскадра, в состав которой вош ли дивизия ракетных и три бригады торпедных подводны х лодок. Эскадра была м ощ н ы м боеготовы м объедин ен ием флота, способны м с о в м е с т н о с ави ац и ей и д р у г и м и с и л а м и над е ж н о защ ищ ать и н тересы С оветского С ою за на самых западных морских рубежах. Мне бы ло доверен о командовать эскадрой подводных лодок, и я горжусь этим. И не понаслышке знаю , какой огромны й труд вкладывали в то время подводники эскадры , чтобы поддерживать п о с т о я н н о в ы с о к у ю б о евую г о т о в н о с т ь лодок к р е ш е н и ю боевых задач. И нтенсивная б о е в а я служ ба и б о е в о е д е ж у р с т в о , д а л ь н и е походы продолж ительностью до ш ести и более м есяцев, напряж енная боевая подготовка, выполнен ие ракетных стрельб на других флотах, создавали вы со к о е н а п р я ж е н и е м о р а л ь н ы х и ф изических сил всего л и ч н о го состава эскадры , н и чуть не м е н ь ш е е , чем в годы В еликой О те ч е с т в е н н о й в о й н ы . П о д в о д н и к и э с к а д р ы в ы д е р ж а л и с ч е с т ь ю это н а п р я ж е н и е , т.к. любили свою профессию и гордились своей службой на подводных лодках. С емен Иванович Белокрылов. командир лодки, ветеран, в своих воспоминаниях о службе в 37й ди ви зи и пл отмечает, что он не п ом н и т примера, чтобы его лодка, или другие командиры пл выходили в море с неисправной мате

р и альн о й ч а с ть ю или с н еук о м п лектован н ы м личны м составом. П одтверждаю , как командир 40й брпл, 37й дипл, а затем и 14й эскпл, прослуживший в этих должностях около 13 лет, что за все эти годы не было случая, чтобы лодка н есвоевр ем ен н о выш ла на боевую службу или с опозданием заступила в боевое деж урство. А какими уси ли ям и это дости галось? М атросы , с т а р ш и н ы и о ф и ц е р ы были готовы р а б о та ть ден ь и ночь, чтобы не сорвать выход и не подвести свой эк и п аж и свою подводную лодку. Только приказом, казенным администрированием такого результата не добьеш ься. Командиры, ш табы и политработники всех уровней эскадры в к л а д ы в а л и в в о с п и т а н и е и о б у ч е н и е подводников весь свой богатый опыт, все свои знания, а высокие требования ум ело сочетали с з а б о т о й и у в а ж е н и е м к п о д ч и н е н н ы м . Об этом делится своим о п ы то м работы в очерке «Корабль дом родной» Ю рий Васильевич С ен ченко, заместитель командира подводной ракетной лодки «С142». Такие люди как Ю .В.Сен ченко в своей воспитательной работе не жалели сил и времени, а экипаж , в свою очередь, любил своих командиров и начальников и готов был за ними идти в огонь и воду. В начале 90х годов руководство страны не наш ло, к сож алению , иного пути, чем возврат к капитализму. При этом, так назы ваемы е, эконом ические преобразования, практически, вы-

лились в бесстыдное разворовывание огромных богатств страны и о б н и щ ан и е н аселен и я. Все это нанесло огромный ущерб, неизмеримо больш ий, чем в годы войны с Германией. Сегодня в результате распада С С С Р Россия на Балтийском море откати лась в д о п е тр о в с к и е времена. Флот потерял важные пункты базирования п о д в о д н ы х л о д о к , т а к и е , как Л и е п а я , Усть Двинск, Палдиски, КоплиЛах, Таллинн, в строительство и оборудование которых были влож е н ы , начиная с П етра I. огром н ы е средства. В итоге подводн ы е лодки флота оказались, по сущ еству, заперты м и в сам ом устье Ф инского залива  в К ронш тадте. В создавш ейся обстановке перебазирование лодок в Балтийск является насущ ной задачей дн я. В б л и ж а й ш е е врем я трудн о р а с с ч и т ы в а т ь на вы деление достаточны х средств на восстановление флота, на строительство новых кораблей и подводных лодок. И все равно, мы, подводники, остаемся оптимистами и твердо верим, что наступят л уч ш и е времена, когда на Д важ ды К р а с н о з н а м е н н ы й Б ал ти й ск и й флот, как и на другие флоты России, поступят новые к о р а б л и , к о т о р ы е будут н а д е ж н о з а щ и щ а т ь Р о с с и ю на ее м о р с к и х р у б е ж а х . М ы вер и м , что в России не забыты мудрые слова основателя ф лота П етра I, что сильная Россия всегда должна иметь двух надежных сою зников  А рм ию и Флот.

ГЛАВА I.

И СТО РИ Ч ЕСКИ Й ПУТЬ РАЗВИТИЯ

ПОДВОДНЫХ

«П ОТАЕН Н ОЕ СУДНО» ЕФ ИМ А НИКОНОВА

Ефим Никонов, плотник высокого разряда из П одм осковья, в 1716 году был призван по рекрутскому набору на во ен н ую верф ь в Архангел ь ск , где с т р о и л и с ь н а д в о д н ы е корабли. В 1718 году Е.Н иконов обратился с челобитной к П етру 1. в которой обещал построить «потаенное судно», которое будет незам етно подходить к неприятельскому кораблю и «разбивать его из с н а р я д у » . П е т р 1, п о с л е зн ак о м ства с п р о е к т о м , в 1719 году вы звал Е .Н и к о н о в а в П етербург на беседу. И дея строительства «потаенного судна» заинтересовала паря и он тут же отдал распоряж ение Адмиралтейству «построи ть в строгом с ек р ете вначале о б р а з ц о в о е судно (модель) и провести его испы тания». В 1721 году Е .Н и к о н о в п о с т р о и л м о д ел ь, которая успеш н о прош ла испы тания в присутствии П етра I. Удовлетворенный результатами. Петр I принял реш ен и е о строительстве «потае н н о г о о г н е н н о г о судна б о л ь ш о г о к о р п у с а » . Н иконову, в с о о т в е т с т в и и с э т и м р е ш е н и е м , было отведено место для строительства подводной лодки на Галерном дворе и вы делен ы необходим ы е м атериалы . В ы п олн яя тр еб о ван и я Петра I «строить судно таясь от чужого глазу», Е.Н иконов на Галерном дворе построил помещ ениесарай, где и велись тайно работы . Весной 1724 года подводная лодка была построена и получила о ф и ц и а л ь н о е название «М акрель». С пуск лодки со сто ялся о с е н ь ю и сразу начались ее испы тания. На одном из погружений лодка ударилась о грунт и получила п о в р е ж д е н и е д н и щ а . В о да с т а л а п о с т у п а т ь внутрь лодки и ее п ри ш лось в срочном порядке поднять на берег. П рисутствовавш ий на исп ы тан и я х П етр I подбодрил Е.Никонова и приказал у с т р а н и т ь п о в р е ж д е н и я , после чего продолж ить и с п ы тан и я . О днако после смерти

СИЛ

РОССИИ

П етра I в январе 1725 года все работы по исп ы тан и ям «потаенного судна» были приостановлены, так как заграничны е чиновники, которых находилось немало при царском дворе и в А дм иралтействе, были вовсе не заинтересованы в успеш ном окончании и сп ы тан и й . Весной 1725 года, после устранения повреждений д н и щ а , лодка бы ла вн овь сп ущ ен а на воду и опять в корпусе появилась течь воды. П ри Екатерине 1 предприним ались попытки по устранению замечаний и продолж ению испы таний, но все это в ы п о л н я л о с ь ф о р м а л ь н о и вскоре Адмиралтействколлегия со вер ш ен н о перестала заниматься изобретением Еф има Н икопова. В д а л ь н е й ш е м Н и к о н о в не п о луч ал н и к ак о й технической помощ и для доведения своего изобретения до конца. Он настойчиво добивался отпуска средств на исправление повреждений лодки и проведение новых опы тов. Последние испытания «потаенного судна» состоялись в 1728 году, однако и они не дали ож идаемы х результатов. Судно бы ло слиш ком примитивным для плавания под водой и тем более поражать корабли противника «из снаряду». П осле этих и с п ы тан и й последовало разжалован и е Е.Никонова из мастеров в просты е работники и ссылка его в 1728 году на Астраханскую в е р ф ь , где и скончался в этом же году и з о б р е т а т е л ь п ер в о й п одводн ой лодки Ефим Н иконов. В процессе подготовки м атериалов по «потаенном у судну» м н е никак не удавалось отыскать более п о д р о б н ы е д а н н ы е по этой лодке. К ом андую щ ий флотом адмирал В. Валуев пригласил группу ветеранов БФ на празднование Дня Военноморского флота в СанктПетербург. 28 июля 2005 года состоялся митинг, посвященный закладке подводной лодки 4го поколения «К ронш тадт» на Адмиралтейских верфях, построен н ы х П етром I в 1704 году. Н адо сказать, о г р о м н ы е р а зм е р ы о с н о в н ы х цехов, вы со к ая

С троительство «потаенного судна» Ефимом Никоновым.

Галерный двор.

Петербург,

1723 г.

организация труда, чистота и порядок остави-

подводная лодка Е.Никонова была несовершен-

ли у ветеранов глубокое удовлетворение. Имен-

на. В се это так. И главное все же не в том, что

но здесь и строил Ефим Н иконов первую под-

« п о т а е н н о е судно» б ы л о слиш ком примитив-

водную лодку России. Когда после окончания

ным и Е ф им у Н иконову не удалось до конца

митинга нас пригласили в музей, у меня появи-

воплотить свою идею в ж изн ь. Главное, как мы

лась надежда получить новую и н ф о р м ац и ю о

поним аем , и мне хочется это подчеркнуть, зак-

«М акрели». И действительно, на одном из стен-

лю чается в рождении самой идеи «потаенного

дов музея были пом ещ ены

судна», которая приш ла на ум пытливому Ефи-

дан н ы е по «пота-

енному судну», поэтому привожу здесь полу-

му Никонову, и она, эта идея, не затерялась в

ченные в музее некоторые д ан н ы е. Корпус

д л и н н ы х коридорах к а н ц е л я р и й . И что в это

лодки был построен полн остью из дерева. П Л

время был мудрый государь, создатель флота

имела длину 6 м, ш ирину и высоту около двух

России  П етр I, который по достоинству оце-

метров. Д вижение лодки

нил идею Ефима Никонова  изобретателя пер-

осуществлялось

гребцам и с п о м о щ ью двух пар весел. Гребцы

вой подводной лодки России.

р а с п о л а г а л и с ь на с п е ц и а л ь н ы х с к а м е й к а х в средней части лодки. П огруж ение ПЛ осуществлялось приемом воды изза борта самотеком в сп ец и альн ую ем кость, у с тр о е н н у ю в нижней части корпуса. Н и к о н о в изобрел водолазн ы й костюм из юхотной кожи. П редусм атривалось, что человек в таком костю ме в подводном полож ении будет выходить из лодки и прикреплять к дн и щ у неприятельского судна зажигательный снаряд для подрыва судна. Безусловно, «Потаенное

судно»

Е.Никонова

В ПОИСКАХ ИСТИНЫ

П о с л е см ерти П етра I идеи Е .Н и кон ова о потаенном судне были положены под сукно, и еще долгие годы подводное дело в России стояло на месте. И н озем ц ев, которых при царском дворе после П етра 1 было засилье, вовсе не интересовали вопросы развития флота России, и ни один из поступивш их в этот период (1720 1830 гг.) п р о е к т о в п о дво дн ы х л о д о к не был принят. С другой стороны , некоторые проекты не были глубоко проработаны и были не приняты объективно. В 1825 году дворянин К. Ч ер н я в с к и й , изобрел подводное судно. В 1829 году он был арестован по политическим мотивам и заключен в Ш лиссельбургскую крепость. Находясь в крепости, К .Черновский по памяти составил чертежи и описание изобретенной им ранее подводной лодки и обратился со своим проектом к царю Н иколаю 1. Ц арь передал проект на экспертизу и дал указание коменданту крепости не чинить изобретателю препятствий в работе над проектом. Черновский предлагал корпус лодки строить из ж елеза. Ф орма корпуса ц и л и н д р и ч еск ая , с заостренной носовой оконечностью. Длина лодки около 10 м, ш и ри н а около 3 м. Погружение лодки долж н о бы ло осущ ествляться заполнением самотеком 28 кожаных меш ков, располож енны х равном ерно по всей длин е. В с п л ы т и е п р о и с х о д и л о путем в ы д а в л и в а н и я воды из мешков с пом ощ ью рычагов. В верхней части корпуса предусматривалась вы движ ная рубка. За счет вы дви ж ен и я рубки вверх или опускания ее вниз, внутрь корпуса, лодка всплывала или погружалась на глубину. Д в и ж ен и е лодки долж н о бы ло осущ ествляться за счет м у с к у л ь н о й с и л ы 28 г р е б ц о в . Л од к а вооружалась одной м иной, снабженной автомат и ч е с к и м запалом , который срабаты вал через определенное врем я, п озволяю щ ее лодке отойти на б е зо п а с н о е расстоян ие. К ом иссия, зная что К. Ч ерновский сидит в крепости по политическим мотивам, отклонила его проект. В 1831 году титулярный советник А .П одо л ец к и й направил в Ученый комитет М орского в е д о м с тв а п р о е к т п о д во д н о й л о д к и . Главная идея и отличительная особенность этого проекта з а к л ю ч а л а с ь в п р е д л о ж е н и и п о с т р о и т ь двухкорпусную пл. О бш ивка, по проекту авто-

ра, должна была крепиться как с наружной, так и с вн утрен н ей стороны к ш пангоутам . Таким образом создавалось м еж дубортное пространство, которое использовалось для погружения (вода принималась самотеком) или всплытия пл (вода откачивалась помпой из м еж дубортного пространства). Д ля дви ж ен и я лодки изобретат е л ь п р е д у с м о т р е л г р е б н ы е к о леса, к о то р ы е располагались по бортам в средней части лодки. Ученый совет отклонил проект А .П одолец кого, найдя его н ер ац и о н альн ы м . В последую щ и е годы в Ученый комитет поступали и другие проекты: лейтенанта Федоровича, которы й п р ед л агал для р е г у л и р о в а н и я глубины погружения пл применить два вертикальных гребных винта, расположенных в сквозных цилиндрах и устанавливаемых в средней части лодки снаружи. Братья К ары ш евы предлож или проект подводной лодки для выполнения главным образом научноисследовательских работ. Лодка, по проекту, могла погружаться на глубину до 370 м. Из других проектов можно отметить изобретение инженера Д .А постолова, который в 1889 году п р е д л о ж и л и н т е р е с н ы й вар и ан т оригинального «суднапл» для перевозки пассажиров через Атлантический океан. Корпус пассажирского пом ещ ения находился над водой и соединялся м о щ н ы м и колоннами с корпусом пл, идущ ей под водой на перископны й глубине. Таким образом пассаж иры , по м н е н и ю автора проекта, спасались от качки. Д виж ение лодки осуществлялось с п о м о щ ь ю воздуш ной м аш и н ы . Также интересными были проекты русских изобретателей Торгованова и Раводоновского. Все эти и другие проекты Ученым комитетом были отклонены по разны м причин ам : или как дорогостоящ ие, или не имеющие обоснованных расчетов. Таким образом, в течение более 100 лет после «потаенного судна» Е.Никонова шли поиски истины в подводном кораблестроении.

ПЕРВАЯ ЛОДКА В МЕТАЛЛИЧЕСКОМ КОРПУСЕ П оистине прорывом в подводном строительстве России следует считать проект подводной лодки воен н о го инж енера генераладъю танта К .А .Ш и льдера. («генераладъю тант» — почетное звание, присваиваю щ ееся полным генералам и генераллейтенантам, состоявш им в свите И м ператора).

Генераладъютант К.А.Шильдер

и

его

подводная

К арл А н д р е е в и ч Ш и л ь д е р роди лся в 1785 году в России. Ю н о ш ей поступил на военную службу, которой и посвятил в с ю сво ю ж и зн ь. Работая в области п р и м е н е н и я мин на м оре, К .Ш ильдер в 1832 году разработал проект подводной лодки, которая могла скры тно использовать мины против кораблей противника. Остан о ви м ся несколько подробнее на устройстве первой в России подводной лодки в металлическом корпусе. Лодка с о с н о в н ы м и измерения м и : длин а  6м, ш ирина  2,25, вы сота  1,85 м. была построена из котельного железа толщиною в 5 м м . О б ш и в к а корпуса к р е п и л а с ь к 5 ш пангоутам. Д ля входа внутрь пл им елись две баш ни (прототип боевой рубки). Для погружения и в с п л ы т и я пл в н и ж н е й ч асти к о р п у с а им елись балластн ы е цистерны , заполнение которых водой приводило к погруж ению лодки. Д ля всплытия вода из этих цистерн откачивал а с ь п о р ш н е в ы м н а с о с о м . У дер ж ан и е п л н а ровном киле осущ ествлялось перемещ ением сви н ц о во го груза в нос или корму. Д в и ж е н и е лодки осуществлялось с помощью весел, устроен н ы х по принципу «гусиных лапок»: при д в и ж е н и и весла вп ер ед (в н ос) л а п к и склады вались, а при гребке они раскры вались. К он структивн о лоп асти весел могли разворачиваться под р а зл и ч н ы м углом о т н о с и т е л ь н о горизонтальной плоскости, что позволяло с их п о м о щ ь ю пл всплы вать или погруж аться. Н а современных подводных лодках изменение глубины осущ ествляется с пом ощ ью горизонтальных рулей. Таким образом , «гуси н ы е лап к и » Ш ильдера явились прообразом горизонтальных рулей пл. Д ля и зм ен ен и я направления движения пл в г о р и з о н т а л ь н о й п л о с к о с т и с л у ж и л вертикальный руль, который имел форму рыбьего хвоста и приводился в действие с пом ощ ью

лодка

ручного привода. В кормовой баш не бы ла устан овлен а оптическая труба  прообраз современного перископа. Труба могла подниматься и о п у с к а т ь с я . Глубина п о г р у ж е н и я пл  13 м. Вооружение лодки состояло из пороховой мины весом до 16 кг. М ина устанавливалась в носу пл на бушприте и подрывалась с помощ ью электропроводов. П одводная лодка Ш ильдера снабж алась ракетам и, которые разм ещ али сь в двух трехтрубн ы х станках, устан овлен н ы х по бортам пл снаружи. Запуск ракет осуществлялся с пом ощ ью гальванического тока. И с п ы т а н и я , которы е п р о хо д и л и в ав гу с те 1834 года, закончились, к сож ален и ю , неудачн о . Ветром и течением лодку нанесло на плот от столкновения с которым было сломано правое весло. При п р и б л и ж е н и и ло дки к судну м и ш ен и , она была втянута течением под киль судна и идущ ий за пл обеспечиваю щ ий катер с трудом взял ее на буксир. При пуске 2х ракет изза больш ой волны они разорвались в волнах недалеко от пл. В результате проект Ш ильдера не был принят. Во время Крымской войны 18531956 годов и после се окончания на патриотической волне в М орское ведомство России поступает большое количество новых проектов подводных лодок, а такж е оружия для них. Н аиболее известн ое  изобретение H .П олевого самоходной м и н ы , которая явилась прообразом современной торпеды . О ф и ц е р ф л о та Н . С п и р и д о н о в п р е д л о ж и л проект больш ой подводной лодки , вооруженной 15 орудиями. Он же впервы е предлож ил горизон тальн ы е рули в носу и корме пл Ученым комитетом эти и другие проекты бы ли отклонены в виду их несоверш енства.

ФОТОГРАФ ИЗОБРЕТАЕТ И СТРОИТ ПЛ

С

МЕХАНИЧЕСКИМ ДВИГАТЕЛЕМ

Однако наиболее соверш ен н ы м проектом в этот период был, безусловно, проект талантливого изобретателя И вана Ф едоровича Александ р о в с к о г о . А л е к с а н д р о в с к и й р о д и л с я в 1817 году в сем ье мелкого чиновника. Он с детства увлекался ж и во п и сью и дости г в этой области б о л ь ш и х у с п е х о в . В н ачале 50х годов И ван Ф едорович стал участвовать на академ ических вы ставк ах в П етер б у р ге и п о л у ч и л в ы с о к у ю оценку своих работ. Кроме того, Александровский увлекался ф отограф и ей . Он открыл студ и ю , которая была одной из сам ы х известны х в П етербурге. В области ф ототехники он имел р я д с о б с т в е н н ы х и з о б р е т е н и й . В 1853 году Иван Ф едорович был в Англии и там увидел на рейде мощ ный флот. В то время, после поражения России в войне с Турцией (1853  1856 гг.), А лександровский, как и м ногие другие патриоты , ж е л а ю щ и е пом очь в с о зд ан и и в Р осси и сильного флота, начал конструировать подводную лодку. П ервый проект лодки , рассмотренный Учены м комитетом, был признан несоверш е н н ы м . В 1862 году у с о в е р ш е н с т в о в а н н ы й проект был принят, а в 1863 году Балтийскому заводу был выдан зак аз на п о с тр о й к у л о д к и . П остроен н ая в 1866 году пл Александровского вошла в историю отечественного кораблестроения как первая лодка с м ехан ическим двигателем. Это бы ла понастоящ ем у револю ция в деле развития и соверш енствования подводных лодок. Все преды дущ ие пл осущ ествляли движ ение с п о м о щ ью весел. К онечно, на такой «тягловой силе» далеко не уедеш ь. На пл А л е к с а н д р о в с к о го бы ла в п ер в ы е у с т а н о в л е н а двухвальная м аш инная установка, работаю щ ая

Подводная

лодка

Александровского

И.Ф .

Александровский

на сжатом воздухе. П о груж ен и е лодки осуществлялось приемом воды в балластн ую цистер3 ну объем ом в 11 м , а всп лы ти е пл на поверхность  продуванием водяного балласта сж аты м воздухом. Для д в и ж е н и я лодки бы ли у с т а н о в л е н ы д в е в о з д у ш н ы е м а ш и н ы , сж аты й во зд ух д л я р а б о т ы к о то р ы х х р а н и л с я в 200 б алло н ах при д а в л е н и и до 100 а т м о с ф е р . П л им ела д л и н у 33 м, ш и р и н у 4м и вы соту 3,6 м, в о д о и зм е щ е н и е 355 т, д а л ь н о с т ь плаван ия 30 м и л ь . В о о р у ж е н и е пл с о с т о я л о из двух м и н , обладавш и х п о ло ж и тельн о й п л авучестью , кот о р ы е м еж ду с о б о й к р е п и л и с ь с п е ц и а л ь н ы м т р о с о м . П о с л е отдачи к р еп лен и я мин к лодке, они д о л ж н ы б ы л и в с п л ы в а т ь под д н и щ е неприятельского судна, где взры вались гальванич е с к и м током с пл по проводу. Д ля в с п л ы ти я пл при аварии бы ли п р ед усм о тр ен ы специальны е кож аны е м е ш к и , которые р а зм е ш а л и с ь в верхней части корпуса пл. К меш кам бы л подведен сж аты й воздух от б а л л о н о в . П ри наполнении меш ков воздухом их объем увеличивался и с о з д а в а л а с ь п о л о ж и т е л ь н а я п л а в у ч е с т ь , д о с т а т о ч н а я д л я в с п л ы т и я л о д к и . Н а пл впервые был у с т а н о в л е н м агн и тн ы й ком пас. Хотя комиссией лодка не была принята, т.к. она «не м ож ет стоять на одной глубине», засл у ги И вана Ф е д о р о в и ч а А л е к с а н д р о в с к о го в истории развития подводных лодок России огр о м н ы . Около 40 лет трудился И.Ф .Александровский над создан и ем подводны х лодок Росс и и . Как п атри о т он сделал все, что мог, для у к р е п л е н и я боевой мощ и русского ф лота. Однако, в конце своей ж и з н и , отдав все свои нак о п л ен и я л ю б и м о м у делу, р а з о р и л с я и у м е р 1894 году в б о л ь н и ц е для бедн ы х.

ПОДВОДНАЯ

ЛОДКА

ДЖЕВЕЦКОГО

П роблем а обеспечен ия д л и те л ь н о го плавания пл под водой бы ла р еш ен а л и ш ь с изобретен и ем электри ч ески х аккум уляторов, котор ы е наш ли впервы е п р и м е н е н и е на подводной лодке С .Д ж евецкого. С ем ен К арлович Д ж е в е ц к и й родился в 1843 году в богатой дворянской семье. В П ариже, где больш ую часть времени проживала сем ья, Д ж евец к и й получил вы сш ее техническое образован ие в И н ж е н е р н о м у ч и л и щ е . В 1877 году Д ж е в е ц к и й поступил добровольцем на Черноморский флот и служил рядовы м матросом на военном транспорте «Веста». В бою с турецким кораблем особо отличился, и за храбрость был награжден Георгиевским крестом. В 1876 году С .К .Д ж евецкий начал разрабатывать проект подводной лодки и с окончанием р а б о т п р е д л о ж и л его к о м а н д о в а н и ю Черноморским флотом для постройки. Н е получив положительного ответа, он построил пл на свои средства. Эта бы ла очень м аленькая о дн о м естн ая пл, д в и ж е н и е которой о с у щ е с т в л я л о с ь вращ ением гребн ого винта с п о м о щ ь ю п едальн ого п р и в о д а . П о г р у ж е н и е ( в с п л ы т и е ) пл осущес т в л я л о с ь п р и е м о м ( п р о д у в а н и е м ) в о д я н о го б а л л а с т а . О р и г и н а л ь н о е р е ш е н и е б ы л о принято Д ж е в е ц к и м по п р и м е н е н и ю мин с пл. В в е р х н е й ч а с т и пл была о б о р у д о в а н а небольш ая рубка с и л л ю м и н а т о р о м на у р о в н е глаз человека, управляю щ его лодкой. На уровне плеч в рубке бы ли с д е л а н ы с боков два круг

Джевецкий

Первая

подводная

лодка

Джевецкого

л ы х в ы р е за, которы е з а к р ы в а л и с ь и зн у тр и пл к р ы ш к а м и на б а р а ш к и . Когда с п о гр у ж е н и е м п л у р а в н и в а л о с ь ч е р е з с п е ц и а л ь н ы й клапан внутреннее давление с наружным, можно б ы л о о т д р а и т ь к р ы ш к и о т в е р с т и й , к которы м с н а р у ж и бы ли п р и к р е п л е н ы р е з и н о в ы е рукава с п е р ч а т к а м и . П р о с у н у в в них р у к и , можно б ы л о п р и к р е п и т ь м ин у к д н и щ у р у к а м и в п е р ч а тк а х . С отходом пл от н е п р и я т е л ь с к о г о корабля на безопасное расстояние можно б ы л о п о до р вать мину с п о м о щ ь ю электрического за п а л а . Н а и с п ы т а н и я х , к о то р ы е провод и л и с ь в О д е с с е с п е ц и а л ь н о н а з н а ч е н н о й ком и с с и е й , л о д к а с к р ы т н о под водой п о д о ш л а к п лаш коуту на якоре, п р и к р е п и л а к его днищ у м ину и, отойдя на б е з о п а с н о е р а с с т о я н и е , п о до р вала е е . К ом и сси я в ы с к а з а л а предложение о постройке такой лодки, но больш его размера. В 1879 г о д у п о п р о е к т у С . Д ж е в е ц к о г о б ы л а п о с т р о е н а на Н евском заводе подводная лодка б о л ь ш е г о р а зм е р а . Л о дка предназначал а с ь для о б о р о н ы сво его п о б е р е ж ь я совместно с п р и м о р с к и м и к р е п о с т я м и . И с п ы т а н и я п р о ш л и у д о в л е т в о р и т е л ь н о . В ходе испытан и й к о м и с с и я в ы с к а з а л а ряд з а м е ч а н и й и пож е л а н и й , к о то р ы е б ы л и у ч т е н ы Д ж е в е ц к и м в н о во м , т р е т ь е м в а р и а н т е . П о этому п р о е к ту к 1881 году б ы л о п о с т р о е н о 50 п о д в о д н ы х лод о к . Л одка и м е л а д л и н у 6 м. Ее э к и п а ж состоял из 4 ч е л о в е к и р а з м е щ а л с я на скамейках. В р а щ е н и е винта о с у щ е с т в л я л о с ь с п о м о щ ь ю н о ж н ы х п е д а л е й . П о г р у ж е н и е лодки п р о и с х о д и л о путем п р и ем а воды в балластную цистерну, располож енную в нижней части л о д к и . Д ля в с п л ы ти я вода удаля лась из этой ц и с т е р н ы сж аты м воздухом . У держ ание глубин ы о с у щ е с т в л я л о с ь п е р е д в и ж н ы м грузом на ч е р в я ч н о м валу. П е р е м е щ е н и е м этого груза в н о с или корму и з м е н я л с я д и ф ф е р е н т л о д к и , в результате этого она в с п л ы в а л а или п о груж алась на зад а н н у ю глубину. На пл

была предусмотрена система регенерации воздуха. В оздуш н ы й насос с приводом от гр еб н о го вала зас ас ы в ал и с п о р ч е н н ы й воздух и п р о г о н я л его ч е р е з р а с т в о р едкого н а т р и я , к о то р ы й п о г л о щ а л углекислоту. П о м е р е над о б н о с т и и з с п е ц и а л ь н о г о б а л л о н а выпускали к и с л о р о д . Н а лодке бы ли у с т а н о в л е н ы два перископа, которые позволяли осматривать в е с ь горизон т.

В 1892 году С .Д ж евец к и й р а зр а б о та л , при участии А .Н .К р ы л о в а , новы й проект б о льш о й подводн ой лодки во д о и зм е щ е н и ем до 150 т. с у с т а н о в к о й п а р о в о й м а ш и н ы в 300 л . с . для надводного хода и электром отора в 100 л .с . с аккум уляторам и для подводного хода. П роект бы л о т к л о н е н М о р с к и м в е д о м с т в о м , хотя впоследствии он был признай лучш им па междун ар о дн о м конкурсе во Ф р а н ц и и в 1896 году.

Вооружение пл состояло из двух мин, которые крепились снаружи в углублениях корпуса и и м е л и п о л о ж и т е л ь н у ю п л а в у ч е с т ь . При подходе лодки под д н и щ е неприятельского корабля, отдавались стопора, и мины всплы вали, п р и ж и м а я с ь к д н и щ у за счет п о л о ж и т е л ь н о й п л а в у ч е с т и . С отходом лодки на б е з о п а с н о е расстояние, мина подрывалась гальваническим током, через ш нур, идущ ий от пл.

Н есмотря па то, что российские изобретатели, и в первую очередь К .Ш ильдер, И.Александровский, С.Джевецкий, внесли огромный вклад в дело создания подводных лодок, построить понастоящ ему боевую подводную лодку в X IX веке не удалось.

Из 50 построен н ы х по проекту С.Джевецко го лодок, 34 были отправлены по железной дороге в С евастополь, 16 оставлены в Кронштадте для обороны крепости совм естн о с минными заграждениями. В 1881 году в Р о с с и и п о я в и л и с ь аккумул я т о р ы , к о то р ы е с о зд а л р у с с к и й к о н с т р у к т о р Д .Л ачинов. С.Джевецкий разрабатывает и с т р о и т н о в у ю ло дк у, н а к о т о р о й б ы л устан о в л е н э л е к т р о д в и г а т е л ь м о щ н о с т ь ю в 1 лс для о б е с п е ч е н и я д в и ж е н и я л о д к и как под в о д о й , т а к и в н а д в о д н о м п о л о ж е н и и . Питан ие э л е к т р о д в и г а т е л я о с у щ е с т в л я л о с ь от акк у м у л я т о р н о й б а т а р е и . Э то б ы л а п е р в а я в м ире п о д в о д н а я л о д к а с э л е к т р и ч е с к и м двиг а т е л е м . Е е п о я в л е н и е б ы л о о г р о м н ы м достижением в развитии подводного плавания. Сегодня все соврем енны е подводные лодки н е м ы с л и м ы б е з э л е к т р о д в и г а т е л е й и источн и к о в их п и т а н и я  а к к у м у л я т о р н ы х батар е й . К р о м е т о г о , Д ж е в е ц к и й н а э то й л о д к е применил, также впервые в мире, вместо г р е б н о г о в и н т а и р у л е в о го у с т р о й с т в а водом е т н ы й д в и г а т е л ь , о д н а к о изза н и зк о й скор о с т и  не б о л е е 3 у з л о в , Д ж е в е ц к и й впоследствии от водометов отказался.

Подводная с

лодка

электрическими

Джевецкого аккумуляторами

«ДЕЛЬФ И Н »  ПЕРВАЯ ЛОДКА

БОЕВАЯ

РОССИИ

В 1903 году на Б а л т и й с к о м з а в о д е в Пет е р б у р г е б ы л а п о с т р о е н а п е р в а я понастоящему боевая подводная лодка, получивш ая н а з в а н и е « Д е л ь ф и н » . 1 9 д е к а б р я 1900 года для р а з р а б о т к и п р о е к т а пл М о р с к и м Техническим комитетом была назначена комиссия в с о с т а в е : И.Г.Бубнов  руководитель, и ч л е н ы ком иссии М . И . Б е к л е м и ш е в  преподаватель м и н н ы х о ф и ц е р с к и х к л а с с о в в Кронш т а д т е и И .С .Г о р ю н о в  п о м о щ н и к и н ж е н е р  механика флота. Д л я п р о е к т и р о в а н и я п о д в о д н о й ло дк и комиссии бы ло выдано следую щ ее тактикотехническое задание: 1. В одоизм ещ ение 100 150 т. 2. Главным объектом нападения лодки должны быть суда, стоящие на якоре, или имею щ ие м алы й ход. 3. Н адводная скорость пл долж на бы ть достаточной л и ш ь для нападения на суда, проходящ и е м и м о лодки. 4. П р о ч н ы й корпус пл д о л ж е н о б е с п е ч и ть п о л н у ю б е з о п а с н о с т ь э к и п а ж у под водой па глубинах до 50 м. 5. В о о р у ж е н и е пл только т о р п е д н о е , при этом лодка долж н а бы ть способна после выстрела бы стро всплывать на поверхность, чтобы избежать опасны х воздействий взрыва на корпус пл под водой. Зам етим : в то время предполагалось, что при нахождении лодки в момент взрыва торпеды под водой она получит сильное разруш ен ие корпуса.

работке проекта и постройке пл. М орское ведом ство, после проведения успеш ны х испытаний, дало указание И.Бубнову разработать проект увели ч ен н о го надводного водоизм ещ ения до 140 т. П роект новой пл. получивш ей название «К асатка», был разр аботан к концу 1903 года и П равительство выдало заказ Балтийскому заводу на строительство 10 пл этого типа. П одводные лодки типа «Д ельф ин » и «Касатка» приняли участие в РусскоЯпонской войне 19041905 годов. Но об этом речь пойдет в другой главе. В целом, п р о е к ти р о в а н и е первой боевой пл я в и л о с ь ч р е з в ы ч а й н о трудн ы м д е л о м , т.к. в то время отсутствовали разработки по о с н о в н ы м вопросам теории подводной лодки : устойчивости при п о гр уж ен и и и в с п л ы ти и , ходкости и у п р а в л я е м о с т и под в о д о й . П р и ш л о с ь уже в М .Н .

Беклемишев

ходе п р о ек ти р о в ан и я создавать принципиально новые системы и устройства, разрабатывать

6. Лодка долж на иметь на борту запасы провизии, воды и воздуха из расчета не менее 5

методы расчетов, подбирать исполнителей у н и к а л ь н о го о б о р у д о в а н и я .

суток плавания в отры ве от берега.

В начале мая 1901 года проект был завер-

Исходя из такого задания комиссия произве-

ш ен. И тоговое заседан и е с о с т о я л о с ь 3 ию ня.

ла расчеты и выработала следую щ ие тактико

М о р с к о й Т е х н и ч е с к и й К о м и т е т ( М Т К ) счел

техн ические д а н н ы е :

проект хорош о разработанны м по корпусу, что

1. В одоизм ещ ение: надводное 113т, подводное 150 т.

позволяло начать строительство пл не ожидая окончательной разработки механизмов и прибо-

2. Глубина погруж ения 50 м. Д ля предуп-

ров управлен ия.

реждения повреж дения корпуса лодки о грунт он обш ивался деревом . 3. Д альн ость плавания в надводном положе-

С о гл а с н о п р о е к тн ы х ч ер теж ей , корпус пл состоял из цен тральн ого прочного цилиндрического блока и легких оконечностей в которых

нии 700 миль при скорости 11 узлов и 2500

р а з м е щ а л и с ь б а л л а с т н ы е ц и с т е р н ы . В цент-

миль при скорости 6 узл.

р альн о й части корпуса р а з м е щ а л а с ь прочная

4. С корость хода под водой 8 узлов, в тече-

средняя цистерна в виде вертикального цилин-

ние 3х часов и 6 узлов в течение 10 часов. Для

дра, над которой находился колпак входного

обеспечения работы электродвигателя сплани-

люка. И нтересно, что проектом вначале не пре-

рована установка аккумуляторной батареи из 50

дусм атривалась боевая рубка. Это бы ло вызва-

элементов обш ей ем костью в 5000 а/ч. 5. В ооруж ение: два палубны х 45мм решет-

но

с т р е м л е н и е м у м е н ь ш и т ь с и л у э т лодки и

сделать ее менее зам етной. Уже позже, в ходе

ч а ты х т о р п е д н ы х а п п а р а т а Д ж е в е ц к о г о с 2

испы таний, убедивш ись в невозм ож ности уп-

торпедами образца

1898 года с д а л ь н о с т ь ю

равления лодкой в надводном положении в све-

хода 8 каб. С в о з м о ж н ы м д о в е д е н и е м ч и сла

ж ую погоду без м остика, И.Г.Бубнов предус-

а п п а р а т о в до 4 п о с л е п р о в е д е н и я предвари-

мотрел небольшую рубку высотой всего в 70 см.

тельн ы х и с п ы та н и й . Э кипаж : 2 оф ицера и 20 матросов. П ервым

П о п е р и м е т р у р у б к и , в верхней ее части, бы ли у с т а н о в л е н ы с м о т р о в ы е п о р ти к и . Мас-

ком андиром первой боевой подводной лодки

сивн ая кры ш а рубки о т к и д ы в а л а с ь целиком ,

России «Дельфин» был назначен преподаватель

служа входным лю ком. В нос и корму от руб-

минных офицерских классов в К ронш тадте

ки были установлены две невысокие мачты для

к а п и т а н 2 р а н г а М . Н . Б е к л е м и ш е в , к о то р ы й

сигнальны х флагов. Чтобы ум еньш ить обнару

вместе с И.Г.Бубновым принимал участие в раз-

свежего и сброс испорченного воздуха. Отдельная батарейная вентиляция отсутствовала. И з за стрем лен и я сделать лодку как можно меньш е (по заданному проектом водоизм ещ ен ию ), пл получилась очень тесной. Команда могла отдыхать и принимать пищ у только в носовой части пл на деревянных щитах, являющ ихся крышей аккум уляторной батареи. Здесь же бы ли Первая боевая пл «Дельфин»

разм ещ ены электроплита, только для разогрева консервированны х продуктов. И м елось три э л е к т р о р о з е т к и для п о д к л ю ч е н и я ч а й н и к а и кофейника. На пл была установлена цистерна

ж ение пл, корпус снаружи был окраш ен в го-

питьевой воды ем костью 230 л. В нос от миде-

лубоваты й цвет, в тон морской волны.

ля располагалась, так назы ваемая, каюткомпа-

П рочный корпус был изготовлен из высоко-

ния о ф и ц е р о в : два мягких диванчика, неболь-

прочной никелевой стали толщ и н ой 8 мм. По-

ш и е с т о л и к и ш к а ф ч и к д л я п о с у д ы . П ал у б а

перечных водонепроницаем ы х переборок пре-

внутри пл была покрыта лин олеум ом .

д у с м о т р е н о н е б ы л о , ч то р е з к о у х у д ш а л о

В ф еврале 1902 года был оф ициально утвер-

борьбу за ж ивучесть пл. Н есмотря на то, что пл

жден штат п л: два оф ицера и восем ь матросов

имела больш ой запас плавучести (около 20% )

(три рулевых, два м аш иниста, два интенданта,

и что к этому времени в ряде стран (Германия,

один тр ю м н ы й м аш инист).

С Ш А ) при строительстве пл уже предусматри-

14 с е н т я б р я 1902 года лодку з а ч и с л и л и в

вались поперечны е переборки для повы ш ения

состав Балтфлота. Командиром пл был назна-

живучести, И.Б.Бубнов, по неизвестным причи-

чен капитан 2 ранга М .Н .Б еклем иш ев, его по-

нам, не предусм отрел на пл «Д ел ьф и н » уста-

мощником стал лейтен ан т А.О.Гадд.

новку поперечны х переборок.

П о с л е п ер вы х п о гр у ж е н и й в ы я в и л о с ь , что

Система погружения и всплытия имела

в р е м я ухода пл под воду о ч е н ь б о л ь ш о е  15

носовую, среднюю и кормовую балластные

минут. Б ы л о у с т а н о в л е н о , что п р и ч и н о й это-

ц и с т е р н ы . К о р м о в а я м о гл а и с п о л ь з о в а т ь с я

го я в л я е т с я м е д л е н н о е з а п о л н е н и е балласт-

как т о п л и в н а я ( б о л е е 3 т б е н з и н а ) . Цистер-

ных ц и с т е р н . Установка д о б а в о ч н о г о воздуш-

ны заполнялись самотеком через кигстоны, вен-

ного

тиляция их осущ ествлялась внутрь лодки через

с о к р а ти л а врем я п о г р у ж е н и я на 3 м и н у т ы . К

сп ец и альн ы е клапаны. Вентиляционная систе-

началу 1 м и р о в о й в о й н ы хотя и у д а л о с ь со-

насоса

для

разряжения

воздуха

ма пл состояла из вдувной и вытяжной магис-

к р а т и т ь в р е м я п о г р у ж е н и я пл до 5 м и н ут,

трали, на которых бы ли устан овлен ы электро-

о д н ак о о н о п о  п р е ж н е м у о с т а в а л о с ь недопу-

На магистралях находились

стимо больш им и не позволяло подводной

о т р о с т к и , с н а б ж е н н ы е р е г и с т р а м и , посред-

лодке с в о е в р е м е н н о у к л о н я ть с я от обнаруже-

ством к о то р ы х р е г у л и р о в а л о с ь п о с т у п л е н и е

ния с р о ч н ы м п о г р у ж е н и е м .

вентиляторы.

Пл

«Минога»

Пл

«Акула»

на стапеле.

На переднем

плане И.Г.Бубнов.

Петербург,

1905 г.

тные цистерны располагались внутри концевых ПЕРВАЯ

ЛОДКА С

ДИЗЕЛЬНОЙ

УСТАНОВКОЙ

цистерн и выполнены были в виде прочных цили н др о в. С редняя часть корпуса отделалась от концевых сф ерическим и переборками, что значительно повыш ало живучесть пл. Сверху к

прорывом в строительстве

корпусу была приклепана прочная боевая руб-

отечественны х подводных лодок явилась уста-

Дальнейшим

ка овальной ф орм ы , изготовленная из маломаг-

новка на них ди зеля . Б е н зи н о в ы е моторы над-

нитной стали. На пл был установлен электро-

водного хода бы ли крайн е п о ж а р о  и взрыво-

к о м п р ессо р для п о п о л н е н и я за п а с о в сж атого

опасны.

воздуха. В н о с о в о й ч асти п р о ч н о г о к о р п уса

П одводная лодка «М и н ога» по проекту

располагались две группы аккумуляторной ба-

И.Бубнова была заложена в сентябре 1906 года

тареи , по 33 элемента в каждой группе. Бата-

на Балтийском заводе и вошла в историю как

рея сверху накры валась настилом . В централь-

первая в мире лодка с дизельной установкой.

ном п осту по б о р т а м бы ли в ы го р о ж е н ы две

Д ва дизеля для этой пл были построен ы в Пе-

небольш ие каюты для командира пл и его по-

тер б у р ге н а заводе « Р у с с к и й д и з е л ь » . Д и з е л ь

мощ ника. Таким образом пл «М инога» по мно-

3цилиндровый, 4тактный, реверсивный, мощ-

гим вопросам стала прообразом отечественных

ностью

120 л с , « М и н о г а » б ы л а с п у щ е н а на

воду 11 октября 1908 года. В с е н т я б р е 1909

подводных лодок типа «М », «Щ », «С», построенных в середине тридцаты х годов.

года пл вошла в состав Балтийского флота. Тактикотехнические дан н ы е пл «М и н о га»: водоизм ещ ение 123/152 т (соответственно, надводное/подводное), длина 32,6 м, ш ирина 2,75 м,

ПОДВОДНЫЙ

КРЕЙСЕР

Б.ЖУРАВЛЕВА

осадка 2,75 м, скорость хода 11/5 узл. Рабочая глубина погружения 30 м. Вооружение: 2 труб-

В 1911 году конструктор Б.Ж уравлев пред-

чатых т о р п е д н ы х а п п а р а та . Н а пл ц и с т е р н ы

ложил М орскому ведомству проект подводно-

главного балласта располагались вне прочного

го крейсера со следую щ и м и тактикотехничес-

корпуса, а две  средняя и уравнительная на-

кими характеристикам и: водоизмещ ение 4500/

ходились внутри прочного корпуса. Д и ф ф ер ен 

5400 (надводное/подводное), длина

128 м ,

ш ирина 10,3 м, скорость хода 26/14 узлов, дальность плавания 15000/250 миль. Рабочая глубина погружения 125 м. В ооруж ение: 30 торпедных аппаратов, запас торпед  60 шт., мин  120. П роект М орским м и н и стерством не был принят, а за настойчивость добиться принятия своего проекта оф ицер Б.Журавлев был подвергнут д и с ц и п л и н арн о м у наказанию . И н т е р е с н о , ч то в ы р а ж е н и е « п о д в о д н ы й крейсер» вновь появилось ли ш ь в середине семидесятых годов X X века. П омню , при очередном прибы тии к нам, на 14 эскадру, Главком ВМ Ф С. Г. Горшков, после заслушивания состояния дел, неожиданно задал мне вопрос: «А как Вы отнесетесь к тому, что новые больш ие атомные лодки мы назовем «ракетн ы е подводны е крейсеры »? С овм ести м ы ли будут слова «подв о д н ы й » и « к р е й с е р » . Н е п о т е р я ю т ли с в о е лицо подводные лодки?» Для всех, присутствующих на заслушивании офицеров эскадры, вопрос был н ео ж и дан н ы м . К азалось, действительно, эти слова  «лодка» и «крейсер»  не могут обозначать один корабль. Я несколько замешкался, вспоминая историю с изобретением Б.Ж уравлева, и сказал Главкому, что т е р м и н «подводный крейсер» хотя и звучит противоречиво, но должен привиться, т.к. отражает суть больших ракетных атомных лодок нового поколения, сочетаю щ их в себе огром ное водоизмещ ение и сильное ракетное оружие. Командиры соединений подводных лодок и оф ицеры штаба эскадры поддержали мое м нение. Вскоре в о ф и ц и ал ьн ы х докум ен тах появились выражения: «ракетны е подводные крейсеры (РП К )» и «ракетные подводные крейсеры стратегического назначения» (Р П К С Н ).

«АКУЛА»  П Р Е Д В Е С Т Н И К « Б А Р С О В »

Д а л ь н е й ш и м с о в е р ш е н с т в о в а н и е м отечественны х подводных лодок стал проект пл «Акула», разработанны й И.Г.Бубновым в период русскояпонской войны, и вызван был необх о д и м о с т ь ю и м еть н а Ти х о о к е а н с к о м т е а т р е лодки с больш им радиусом действия. О с н о в н ы е так ти к о те х н и ч е с к и е д а н н ы е п л «Акула»: во до и зм ещ ен и е 370/468 т, д л и н а 56 м. ш и р и н а 3,7 м, скорость хода 10,6/6,4 узла, д а л ь н о с т ь п л аван и я в н адводн ом п о ло ж ен и и

Пл

«Акула»

1900 м иль, под водой 38 м иль. Рабочая глубина погруж ения 50 м, вооруж ение: 4 торпедны х аппарата внутри прочного корпуса и 4 решетчатых ТА в надстройке. П роект предусматривал у с т а н о в к у тр е х д и з е л е й , м о щ н о с т ь ю п о 300 лс каж ды й. О днако с тр о и тел ь с тв о «Акулы », в виду задерж ки в поставке дизелей и аккум уляторной батареи , н ачалось на Балтийском заводе только в декабре 1906 года, когда война с Я п о н и е й з а к о н ч и л а с ь . С п у с к л о д к и с о с т о я л с я в а в гу с те 1909 года. О с т а н о в и м с я несколько п о д р о б н е е на у с т р о й с т в е «Акулы», т. к. в последую щ и е годы будет принято решение этот проект взять за осн ову строительства подводных лодок России. Как уже указывалось вы ш е, проект «Акулы» был разработан на базе проектов «Д ельф ин» и « К а с а т к а » . В н о с о в о й о к о н е ч н о с т и пл бы ли установлены два торпедны х аппарата, электрокомпрессор для пополнения воздуха высокого давления (ВВД ), всегда так необходимого для продувания главного балласта при каждом всплытии пл, трю мнопожарная помпа, камбуз, умывальник, гальюн (туалет), электродвигатель якорного устройства и торпедопогрузочное устройство. В боевой рубке установлены два перископа. Все последую щ ие проекты подводных лодок, в том числе, и п о стр о ен н ы е в советское время, имели по два перископа. Один из них  ком андирский, которым пользуется командир пл во время выхода в то р п е д н у ю (р акетн ую ) атаку. Он им еет м еньш ий д и а м е т р головки и м ен ьш и й угол обзора по высоте. И второй, так н а з ы в а е м ы й , з е н и т н ы й  для н а б л ю д е н и я за гори зон том и воздухом , для в и зу ал ьн о го обн аруж ен и я с а м о л е т о в и в е р то л е то в , для чего у него увеличен сектор наблю дения в верти

Пл «Барс» на отработке боевых задач

кальной плоскости. В боевой рубке также устан овлен ы магнитный компас и штурвал вер ти к альн о го руля. В кормовой части лодки у с т а н о в л е н ы 2 т о р п е д н ы х а п п а р а та , т о р п е д о  погрузочное устройство, кормовой входной л ю к , к о то р ы й , как и в носу, и с п о л ь з у е т с я и для п о г р у з к и т о р п е д . З д е с ь т а к ж е установлен ы э л е к т р о к о м п р е с с о р , у м ы в а л ь н и к , гал ью н и 4 койки д л я э к и п а ж а пл. Я к о р н о е устройство с о с то я л о из надводного якоря ти п а «Холл а» и двух п о д в о д н ы х я к о р е й , к о то р ы е позволяли командиру, находясь на боевой п о з и ц и и , с т о я т ь на п е р и с к о п н о й глуби н е на я к о р я х и , ведя н а б л ю д е н и е за о б с т а н о в к о й , э к о н о м и т ь зап асы э л е к т р о э н е р г и и . В

связи

с

успешными

испытаниями

« А к у л ы » М орское ведомство вы дало задание И. Г. Бубнову на разработку нового, более соверш ен н ого, проекта пл, получивш ей название «Барс». П роект был утвержден в 1912 году и выдан заказ на строительство 18 лодок.

Пл «Ерш»

«АКУЛА  Х О Р О Ш О , А «БАРСЫ» ЛУЧШ Е

П л ти п а «Б арс» им ела у л у ч ш ен н ы е тактикотехн ические х а р а к те р и с ти к и : водоизмещение 650/780 т, д л и н а 68 м, ш ирина по м и д е л ю (в средней части корпуса) 4,47 м, осадка 3,94 м , м о щ н о с т ь главных д в и г а т е л е й 2 x 1 3 2 0 л с , для надводного хода и 2x450 лс для подводного хода. С к о р о с ть 18/8,5 узл о в, д а л ь н о с т ь плавания 2500/30 м и л ь , с к о р о с т ь п о г р у ж е н и я 3 м ин., глубина погруж ения 50 м  рабочая, 90 м п р е д е л ь н а я . К ол и ч ество т о р п е д н ы х аппаратов  12, из них 8 р е ш етч а ты х (Д ж ев е ц к о го ) вне прочного корпуса. Для увеличения надводной скорости до 18 узлов в проекте И.Г.Бубнова бы ли п р е д у с м о тр е н ы два д и зел я по 1320 л с . Д изели такой м ощ н ости оказались настолько гром оздким и, что после их установки на пл, не о к а зало сь свободны х проходов со сторон ы бортов для обслуж ивания систем ди зелей . Балти й ск о м у заводу в 1912 году был вы дан заказ на с т р о и т е л ь с т в о 6 пл этого п р о е к та : «Б а р с », «Гепард», «Вепрь», «В олк», «Змея», и «Единорог» и на с у д о с тр о и те л ь н ы й завод «Н о б л е с с  нер» в Ревеле 12  «Тигр», «Л ьви ц а», «Пантер а», « Р ы с ь » , « Я г у а р » , «К у гу ар », « Л е о п а р д » , « Е р ш » , « Ф о р е л ь » , «У горь», « Я з ь » , и «Тур ». В п о с л е д с т в и и «Е р ш » и « Ф о р е л ь » бы ли переделаны в подводные минные заградители: в кормовой н адстр о й к е у с тр о и л и м и н н ы е коридо р ы для 42 м и н . Н ачатая п о с тр о й к а пл ти п а «Б арс» вскоре зато р м о зи л а с ь в связи с отсут

ствием для них д и зе л е й , которые бы ли заказаны в Германии. П еред войн ой п о с тав к и дизелей сознательно затягивались, а с началом войны п р екрати ли сь вообщ е.

при з а п о л н е н и и главного б а л л а с та , при выходе воздуха из ц и с т е р н , п о д н и м а л и с ь в н осу и корм е два ф о н т а н а до 10 м в ы с о т о й , р е зк о д е м а с к и р у ю щ и е м е с то п о г р у ж е н и я л о д к и .

В связи с надвигающейся войной правительство России принимает меры к ускорению строительства лодок, однако п р о м ы ш л е н н о с т ь не была готова в сжатые сроки наладить выпуск дизелей требуемой м ощ н ости . П риш лось снимать ди зели с амурских канонерских лодок в 150 л . с , проводя б о л ьш ую работу по переделке приборов управлен ия. Эти дизели были установлены на часть лодок типа «Барс». Однако скорость надводного хода пл ум еньш илась с 18 до 11 узлов. Заводу «Н обеля» предложили наладить в срочном порядке постройку дизелей м ощ н остью 1320 л.с. Н едостаток дизелей для лодок вынудил М орское ведомство приобрести двигатели за границей у ф ирмы «Н овы й Лонд о н » ( С Ш А ) , к о то р ы е б ы л и у с т а н о в л е н ы н а пяти пл («Угорь», « Е д и н о р о г » , « Е р ш » , «Форель» и «Я зь»). В следстви е низкого качества этих дизелей и частого их выхода из строя, указанны е лодки оказались небоеспособны м и и не приняли участие в войне.

Д ля устранения этих недостатков приш лось вы полнить больш ой объем дем онтаж ны х работ и и зго то ви ть н овую ап п аратуру для с и с т е м ы погружения и всплы тия.

Готовность новых подводных лодок типа «Б арс» з а д е р ж и в а л а с ь и по д р у ги м п р и ч и н а м . С о в с т у п л е н и е м эти х л о д о к во второй половин е 1915 года в с т р о й , о б н а р у ж и л и с ь серьезные конструктивные недостатки. Прежде всего, это б о л ь ш о е врем я п о гр уж ен и я  3 мин, связанное с медленным заполнением концевы х ц и стер н главного б алласта. На амер и к а н с к и х лодках ф и р м ы Голланд « Н а р в а л » это в р е м я с о с т а в л я л о 1 минуту. К р о м е то го ,

Подводные

лодки

Крупным недостатком пл типа «Барс» явило сь низкое располож ение бортовых решетчатых торпедны х аппаратов. При движ ении лодки в надводном полож ении в свеж ую погоду, или во льду, эти аппараты легко повреждались, что приводило к выходу из строя находящ ихся в них торпед. П р и ш л о с ь поднимать торпедн ы е аппараты выше, к палубе лодки. Изза частых сбоев гидравлической системы управления перископом, она была зам енена на электрическую , более н адеж н ую в работе. Главны м же н ед о с татк о м « Б а р с о в » , как и всех п р е д ы д у щ и х п р о е к т о в И .Г.Бубнова («Д ельф и н », «К асатка», «Акула»), бы ло отсутствие п о п ер еч н ы х в о д о н е п р о н и ц а е м ы х переборок, наличие которых в это врем я на некоторых и н о с тр а н н ы х пл резко п о в ы с и л о их н е п о т о п л я е м о с т ь и ж и в у ч е с ть . О п ы т использования «Б арсов» показал, что при получении даж е н е б о л ьш о й п р о б о и н ы в прочном корпусе, н е п о т о п л я е м о с т ь лодки н е о б е с п е ч и в а л а с ь Так, при переводе кораблей из Ревеля в Гельсингф орс в ф еврале 1918 года пл «Е динорог», затертая льдам и, получила пробоину в корпусе. Э кипаж не смог заделать пробоину и «Единорог» затонул в Финском заливе. При наличии на пл водонепроницаемы х поперечных перебо

«Дельфин»

и

«Касатка»

выходят

на

испытания

рок она осталась бы на плаву, даже при полном затоплении одного из отсеков. Д р у го й п р и м е р . Д ве л о д к и ти п а « Б а р с »  «Леопард» и «Е рш » находились в совм естном плавании в Ф инском заливе. Резко ухудш илась погода и лодки потеряли из виду одна другую . При сближ ении при плохой видимости командир «Леопарда» ударил в левы й борт «Е рш а», в результате п о с л е д н и й п олучи л н е б о л ь ш у ю пробоину размером 100x150 мм. Однако пробоина оказалась в недоступном для заделывания месте. Она была закрыта магистралью диф ф ерентовочной си стем ы . П о ступ аю щ а я через пробоину вода стала распростран яться по лодке. П ом пы не у с п ев ал и откачивать воду. Все р а б о ты п о з а д е л к е п р о б о и н ы н е у в е н ч а л и с ь у с п е х о м . П о т е р я в п л а в у ч е с т ь , л о д к а н ач ала б ы с тр о погруж аться с б о л ь ш и м д и ф ф е р е н то м на корму и затонула со всем л и ч н ы м составом . М. П. Налетов МИНЗАГ

НАЛЕТОВА

Д р уги м , исклю чительно важным направлением в строительстве подводных лодок России, явился проект М .Налетова подводного минного заградителя. Е щ е в 1903 году М . Н а л е т о в , н а х о д я с ь в П ортАртуре, построил небольш ой м инзаг на свои деньги. При первом, пробном, погружении лодка затонула. Н алетова это не о стан о ви л о и он с командой энтузиастов приступил к строительству подводной лодким инного заградителя «П ортАртур» водоизм ещ ен ием в 25 тон н . М инзаг имел на вооружении 2 торпеды или 4 м и н ы . Были проведены усп еш н ы е первы е испытания, окончание которых планировалось на декабрь 1904 года, но начавш аяся русскояпонская война помеш ала этому.

Подводная

лодка

Налетова

в

ПортАртуре

И все ж е , Н а л е т о в у в 1915 году у д а л о с ь п о с тр о и ть первы й боевой подводны й м и н н ы й загр ади тель «К раб». Лодка имела с л е д у ю щ и е тактикотехнические характеристики: водоизмещение 470/512 т, длина 52,8 м, ширина 4,34 м, о садк а 3,91 м, с к о р о с ть 11,8/8,6 у зл о в , дальн о сть плавания 3000 м иль. В ооруж ение: торпедных аппаратов  2 (в носу), запасных торпед 4, т о р п е д н ы х а п п а р а т о в Д ж е в е ц к о г о (в надстройке)  2, мин заграждения  60 шт. Оруд и й : 47мм  1, 37мм  1, пулеметов  1. Главные механизмы: 4 керосиновых мотора надводн о г о хо д а п о 3 0 0 л с к а ж д ы й , 2 г р е б н ы х элек тр о д ви гателя подводн ого хода по 200 лс каж ды й. Аккумуляторная батарея состояла из 236 элем ентов. О братим вн и м ан и е читателя на си льн ое вооруж ение первого в мире минного заградителя России «К раб». Он брал на борт 60 мин при своем водоизмещ ении всего в 470 т. Это здорово! Д аж е подводные лодки послевоенной постройки 613 проекта могли загрузить только 20 м ин. «Краб» имел такж е 4 торпедны х аппарата и 8 торпед (4запасные), 2 пушки 47 и 37 мм. 27 ию ня 1915 года «К р аб » в ы с т а в и л м и н н о е загр аж ден и е в п р о л и ве Б о с ф о р , где впоследствии подорвался крейсер «Бреслау». В 1919 году, удирая из С евастополя, англоф ран ц узски е интервенты вывели в море и затопили 13 наш их подводных лодок, в том числе и п е р в ы й в м и р е п о д в о д н ы й з а г р а д и т е л ь «К раб».

ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

В ходе I м ировой войны зн ачен и е подводных лодок все б о л ьш е во зр астало . Лодки показывали вы сокую эф ф ективн ость в вооруженной б о р ь б е на м о р е . В с в я з и с э т и м , б ы л о принято р е ш е н и е : в д о п о л н е н и е к уже строящ имся на отечествен н ы х заводах подводны м лодкам заказать п о с тр о й к у 5 лодок для Балт и й с к о г о ф л о та а м е р и к а н с к о й ф и р м е «Гол л а н д » . В 1916 году эти лодки бы ли доставлены секц и ям и на Балтийский завод в П етроград и п о л у ч и л и н а з в а н и е «А Г » ( « А м е р и к а н с к и й Голланд»). Л одки бы ли с о б р а н ы , вступили в строй в 1916 году и получили н а и м е н о в а н и я «АГ11», «А Г12», «А Г13», «АГ14» и «А Г 15». На подводных лодках типа «АГ» прочный корпус был разделен поперечн ы м и водонепрон и ц а е м ы м и п е р е б о р к а м и на 5 о тс е к о в . Балластная система была разм ещ ена в оконечностях и в средн ей части внутри прочного корпуса и позволяла продувать водяной балласт на глуби н е 50 м. С п е ц и а л ь н ы е ц и с тер н ы  уравнит е л ь н а я , средн яя и д и ф ф е р е н т н а я б ы л и рассчитан ы на п р едельн ую глубину погруж ен ия 100 м. Н осовы е горизон тальн ы е рули бы ли отв а л и в а ю щ и м и и у п р а в л е н и е этой о п е р а ц и е й п р о в о д и л о с ь из 1го отсека с переходом лодки на п е р и с к о п н у ю глубину. К орм овы е гориз о н т а л ь н ы е рули, в отличие от други х проектов, б ы ли р а с п о л о ж е н ы за гр е б н ы м и в и н та м и , что зн ачи тельн о п о в ы ш а л о э ф ф е к т и в н о с т ь их работы . О с о б е н н о с т ь ю этих лодок бы ло и то, что на ходовом м о сти к е, между тум б ам и перископов, была устан овлен а труба подачи воздуха к дизелям при плавании в свеж у ю погод у в н а д в о д н о м п о л о ж е н и и . П ри б о л ь ш о м волнении моря, когда м ости к заливался водой, на этой лодке м о ж н о бы ло закры вать входной рубочны й л ю к , а воздух для работы д и зе л е й в этом случае подавался через эту трубу, впоследствии получившую название «шахта Р Д П » ( р а б о т а д и з е л я под в о д о й ). Установка трубы позволяла «АГ», находясь в позиционном полож ении, работать ди зелям на винт. Осн о вн ы е так ти к о те х н и ч е с к и е д а н н ы е пл типа « А Г » : в о д о и з м е щ е н и е 355/433 т, дли н а 46 м, ширина 4,88 м, осадка 3,8 м. Двигатели надводного хода: 2 дизеля по 240 лс каждый, для подводного хода  2 электромотора по 160 лс Скор о с ть хода 13/10,5 у з л о в . Д а л ь н о с т ь п л аван и я

Пл

типа

«АГ»

в Ревеле

1750/25 миль. В ооруж ение: 4 торпедн ы х аппарата в носу. П одводн ы е лодки ти п а «АГ» пробы ли в с тр о ю около 30 лет, хорош о себя зарекомендовали в годы П ервой мировой войны на Балтийском м оре, а в с о с тав е Ч ерном орского ф лота п р и н и м а л и у ч а с ти е в В еликой Отечествен н о й войне. На основе приобретенного опы та постройки и эксплуатации, а такж е боевого использования подводных лодок типа «К асатка», «Акула», «Барс» и «Н арвал» в русскояпонской войне 19041905 годов и Первой мировой войне, Морской штаб в 1916 году объявил конкурс на разработку нового проекта подводной л о д к и б о л ь ш о го в о д о и з м е щ е н и я . В конкурсе п р и н я л и у ч а с т и е Б а л т и й с к и й заво д , Р усско Балтийский (Ревель), фирма «Голланд» (С Ш А ), итальянская ф ирм а «Ф иат» и главный конструктор подводных лодок России, генералмайор И.Г.Бубнов. Л учш им был признан проект И.Бубнова со следую щ и м и характери сти к ам и : водоизмещение 971/1264 т, с к о р о с ть н адводн ого хода 17 узлов, подводного  9 узлов, дальн о сть плавания над водой  1200 м иль, под водой  22,5 мили. Вооружение: 4 торпедных аппарата в носу и 2  в корме. Два 75мм арторудия и 2 пу

лсм ста. Д оп олн и тельн о предусм атривалась установка 6 торпедных аппаратов Д ж евецкого в надстройке. Лодка была двухкорпусной. Прочный корпус разделялся 7 прочными водонепрон и ц а е м ы м и п о п е р е ч н ы м и п е р е б о р к а м и на 8 отсеков. Д лина лодки 80 м, ш ирина 7м, углубление 4 м. Впервые проектом был предусмотрен больш ой запас воздуха высокого давления 3 2 (ВВД)  10 м при давлении 200 кг/см . В 1916 году Балтийскому заводу был вы дан заказ на строительство четырех лодок по проекту Б у б н о в а «Б1», «Б 2», «Б3» и «Б4», а РусскоБалтийскому (Ревель)  ш ести лодок «Б5»  «Б10». К ром е того к о н с тр у к то р с к о е бюро Балтийского завода разработало вариант больш ой подводной лодки водоизмещ ением в 2800 т со скоростью надводного хода в 21 узел. П роектом предусм атривалось:  бронирование верхней части прочного корпуса с целью защ иты его от осколков снарядов, мин и глубинных бомб;  защ ита мин при обстреле лодки путем хранения их в ниж них балластных цистернах. Этот проект предусм атривал м о щ н о е торпедное вооружение, состоящ ее из 6 торпедных аппаратов в прочном корпусе, 4 из них  в носу. 2  в корме и четырех пар траверзны х ТА, расположенных во 2 отсеке, могущ их одновременно выпускать 8 торпед, по 4 е каждого борта. П р о е к т о м б ы ла п р е д у с м о т р е н а в ы д в и ж н а я б а ш н я с д в у м я 120 мм о р у д и я м и в н о с о в о й части л о д к и . О д н а к о до конца п р о е к т н е был доведен. К сожалению , заказанные на постройку подводные лодки типа «Б» по проекту И.Г.Бубнова не были заверш ен ы до конца П ервой мировой в о й н ы , о д н а к о , этот п р о е к т бы л в зя т за о с н о в у при с т р о и т е л ь с т в е первы х со ветск и х подводных лодок типа «Д екабрист». Всего 9 подводных лодок типа «Барс» имел Б алтийский флот к концу восстан овительн ого периода 19211928 годов. П роведенная Инспекцией В М Ф проверка подводн ы х л о д о к флота показала, что эти лодки «как в отнош ении корпуса, так и в отн ош ен ии вооружения и оборудования являются устаревш им и и для выполнения серьезн ы х боевы х задач, п р едъ я вля ем ы х войной, не являю тся пригодны м и». П о э т о м у с т р о и т е л ь с т в о новых подводн ы х л о д о к для ф лота стало н а с то я тел ь н о й задачей. В 1923 году б ы л а о б р а з о в а н а к о м и с с и я для р а з р а б о т к и о п е р а т и в н о  т а к т и ч е с к и х за д а н и й конкурсного проекта с о в р е м е н н о й подводной лодки. Возглавил комиссию представитель

М о р с к о го ш т а б а , п о д в о д н и к Н .А .З а р у б и н . В с о с т а в комиссии вош ли н ачальн ик д и в и зи о н а пл Я .К .З у б а р е в и н а ч а л ь н и к отдела подводного п лавани я Т е х н и ч е с к о г о у п р а в л е н и я ф лота Н .Н .К азанский. В работе комиссии приняли участие зам еститель начальника д и в и зи о н а пл А .И .Б ахти н , бы вш ий ком андир пл «П а н те р а ». В сентябре подготовка оперативнотактического задан и я для то р п ед н о й пл была заверш ен а. В 1924 году П р а в и те л ь с т в о п р и н я л о р е ш е н и е о с т р о и т е л ь с т в е советских подводны х лодок. А к ти в н о е у ч а с т и е в п р о е к т и р о в а н и и и строительстве п ер вы х подводн ы х л о д о к принимали Б .М .М а л и н и н , В .Ф .К ритский. М.А.Рудницкий, К .Ф .И гн а ть е в и др. В этой работе участвовал и академ и к А .Н .К р ы л о в . В 1925 году М. В. Ф рунзе провел специальное с о в е щ а н и е с п о д в о д н и к а м и Б а л т и й с к о г о ф лота, на котором с о о б щ и л р е ш е н и е Правительства о строительстве Ф лота и обратился с призывом к о п ы тн ы м подводникам, принимавшим участие в боевых действиях, об участии их в р а з р а б о т к е н о в ы х п р о е к т о в п о д в о д н ы х лодок. На совещ ании было реш ено начать разработку и постройку новы х подводных лодок своими силами на базе лучш их отечественных проектов. 5 марта 1927 года была заложена первая советская пл «Д1» («Д екабрист»), а 12 ноября 1930 года она вступила в состав Балтийского ф л о т а . В о в т о р о й п о л о в и н е 1931 го д а пополнили флот еще две подводные лодки этого п р о е к т а «Д 2» ( « Н а р о д о в о л е ц » ) и «Д 3» («К расногвардеец»). Командирами первых советской постройки лодок были назначены Б .Д .С екунов. М .К .Н азаров и К.Н .Грибоедов. Подводные лодки типа «Д» были двухкорпус ны е: прочный корпус и легкий водопроницаемый корпус, имели водоизмещ ение 941/1288 т, скорость хода 14,7/8,7 узлов, глубину погружения: рабочую  75 м, предельн ую 90 м;авто н о м н о с т ь п л а в а н и я  40 суток. В о о р у ж е н и е составляли 6 носовых и 4 кормовых торпедных аппарата, запас торпед  14. А р гво о р у ж ен и е : 2х10()мм, 1х45мм пушка. Экипаж 50 человек. В первы е эти подводны е лодки были вооружены гидроакустическим и станциями для связи с надводны ми кораблями и лодками на дистанц и и до 6 м и л ь , а т а к ж е ш у м о п е л е н г а т о р н о й станцией, позволяю щ ей обнаруживать корабли на расстоянии до 6 м иль. О д н о в р е м е н н о с производством то р п е д н ы х пл велась работа по п р о е к т и р о в а н и ю и постр о й к е первы х подводны х м ин н ы х заградителей . П о дво дн ы е лодки этого типа пом им о тор

Пл

Пл

Пл

типа «Щ»

типа «С »

типа «Правда»

педного оруж ия имели две м и н н ы е трубы для хран ен ия и п о стан о вк и 20 м ин. П ервы й подводный м и н заг был принят в с о с т а в Балтийского ф лота 22 октября 1933 года под названием « Л е н и н е ц » . В начале 30х годов отечественная промышл е н н о с т ь приступила к п о строй ке подводных лодок среднего тоннажа. По названию головной на Балтийском флоте подводной лодки «Щ ука», вступивш ей в строй 14 октября 1933 года, лодки этой серии стали именоваться « Щ у к а м и » . О с н о в н ы е так ти к о те х н и ч е с к и е д а н н ы е пл « Щ у к а » : в о д о и з м е щ е н и е 572/692 т, с к о р о с т ь хода 14,0/8,0 узлов, дальн ость плавания 4500/ 100 м иль, глубина погружения 75/90 м (рабочая/предельная), вооруж ение: 4 носовы х торпедных аппарата, 2 кормовых, 10 торпед, две

45мм п уш ки ; два дизеля по 800 л . с , два электромотора по 400 л . с ; автономность  20 суток, экипаж  38 человек. В 1935 году б ы л а р а зр а б о та н а и н ач алось с е р и й н о е п р о и з в о д с т в о е щ е о д н о го п р о е к т а средней подводной лодки типа «С». Подводные лодки этой серии явились новым шагом в совершенствовании тактикотехнических данны х. В одоизм ещ ение 837/1070 т, скорость хода 19,5/ 9,0 узлов, д ал ьн о сть плавания 8200/135 миль, глубина погруж ения 80/100 м, вооруж ение: 4 носовых торпедны х аппарата, 2 кормовых, запас торпед  10, артустановки 1х100мм, 1х45мм, 2 дизеля по 2000 л . с , 2 электромотора по 500 лс, экипаж  47 человек, автономность  30 суток. Я начинал службу на подводны х лодках и м е н н о этого п р о е к т а . Это был уди ви тельн о удачный проект. Лодка имела вы сокие маневренны е качества. Легко управлялась в надводном и подводном полож ении, не зары валась в ш тормовую погоду и бы стро погруж алась под воду. Н адо сказать, подводные лодки типа «Щ » и «С » вы н если о с н о в н у ю нагрузку в годы Вели к о й О т е ч е с т в е н н о й в о й н ы на всех ф лотах СССР, и о со б ен н о на Балтике. В 1936 году в с о с т а в Б а л т и й с к о г о ф л о т а вош ли подводные лодки ти п а «П» («П равда»). О с н о в н а я идея это го п р о е к т а з а к л ю ч а л а с ь в том, чтобы создать бы строходную с сильн ы м а р т в о о р у ж е н и е м пл. О д н а к о , изза б о л ь ш и х конструктивных недостатков таких лодок бы ло п о с тр о ен о всего 3 един ицы . Эти лодки имели водоизм ещ ение 955/1670 т, скорость хода 20,7/ 8,0 узл о в, д а л ь н о с т ь п лаван и я 8500/70 м и ль, глубину погружения 60/75 м, 6 торпедны х аппаратов (2 из них в корме), запас торпед 10, артустан о вк и 2х100мм, 1х45мм, автоном ность 15 суток, экипаж 48 человек. С 1933 года началось строительство и малых подводных лодок для действий в прибреж н ы х р ай о н ах. О с о б е н н о с т ь ю этих пл я в л я л о с ь то, что они могли перевозиться по железной дороге в собранном виде. Всего бы ло разработан о 5 проектов малых п л : «M V I», «М V I бис», «М ХII», «М X V » и «А615». О сновные тактикотехнические данные малой пл проекта «МХII» (19361943 гг.): водоизмещ ение 203/254 т, скорость хода 14/8 узлов, дальность плавания 3600/90 миль, глубина погружения 50/60 м. В о о р у ж е н и е : два н о с о в ы х торпедных аппарата. Одна артустановка 45мм, 1 ди зель надводного хода 800 л . с , один электр о м о т о р п о д в о д н о г о хода 4 0 0 л . с , автономность  10 суток, экипаж  18 человек.

На Балтийском флоте перед войной, в 1941 году, было 26 пл типа «М », из них 21  в строю и 5  в постройке. В 1936 году в С С С Р была начата серийная постройка больш их океанских подводных лодок типа «К» (крейсерская). О н и , в осн овн ом , предназначались для действий на больш их удал ен и я х от своих б а з. В с о с т а в е Б ал ти й ск о го ф лота перед войной находилось две пл этого проекта  «К3» и «К22» и пять пл  в постройке. О сн о вн ы е тактикотехнические дан н ы е

Пл

пл типа «К»: водоизм ещ ение 1025/1320 т, скор о с т ь хода 22/10 у з л о в , д а л ь н о с т ь п л а в а н и я 15000/10 миль, глубина погружения 80/100 м, вооружение: 10 торпедны х аппаратов, 4 из них  в корм е, за п а с т о р п е д  2 4 , а р т у с т а н о в к и 21х100мм, 2х45мм; 2 дизеля по 4200 л . с , 2 электромотора по 1200 лс, автоном ность  60 суток, экипаж  62 человека. Подводя итоги строительства подводных лодок за 19011941 годы, следует, прежде всего, отметить: 1. П роекты русских конструкторов по многим показателям опережали дости ж ен и я зарубежных кораблестроителей. П одводные лодки типа «Барс» и «М и н ога», участвую щ ие на Балтийском море в боевы х действиях П ервой мировой войны, являлись лучш им и лодками воюю щ их сторон. У стан о влен н ы е впервы е на пл «М инога» дизельны е установки позволили значительно увеличить дальн ость плавания и автон ом н ость пл этого проекта. Замена бензино-

Пл

У пирса пл

вы х д в и г а т е л е й н а д и з е л ь н ы е п о в ы с и л а пожаробезопасность. Мощное торпедное и минное оружие позволяло эф ф екти вн о применять лодки против боевых кораблей и транспортов противника. 2. П о дво дн ы е лодки типа «Щ », «С» и, о с о б е н н о , «К», п о стр о ен н ы е перед войной 19411945 годов, имели высокие тактикотехнические дан н ы е и были на уровне самых современных и н остран н ы х пл. В годы Великой Отеч ествен н о й войн ы , имея на борту хорош о

«Ленинец»

«Декабрист»

серии

Пл

«М XV»

типа «К»

обученный личный состав, лодки показали вы сокую боевую эф ф е к ти в н о сть. П одробны й материал об итогах боевы х действий подводных лодок в годы РусскоЯпонской (19041905 гг.). П ервой мировой (19141918 гг.) и в Великой О течественной войны отражен в последую щ их главах. В парадном строю пл

серии

«МХIIбис»

ГЛАВА I I . У Ч А С Т И Е В РУССКОЯПОНСКОЙ

ОБСТАНОВКА

НАКАНУНЕ

ВОЙНЫ

В войне с Я п он и ей 18941895 годов К итай потерпел поражение. По С и м оносекском у договору 1895 года Корея получила полную независимость и фактически стала колонией Японии. К Я п он ии отош ли П ескадорские острова, остров Ф орм оза, а такж е Л яодун ский полуостров с крепостью ПортАртур. Успехи Я понии изменили соотнош ение сил на Д альнем Востоке. Я пония вплотную приблизилось к границам России. С и м оносекский м и рны й договор, подписанны й под давлен и ем С Ш А , не устроил не только Россию , но и Ф ран ц и ю с Германией, т. к. наносил ущ ерб интересам этих стран в регион е. 11 апреля 1895 года Россия, Германия и Ф ран ция направили Я понии ноту и потребовали отказаться от С имоносекского договора, после чего Россия н езам едлительн о объявила м обилизацию в П риамурском округе. Германия и Ф р а н ц и я начали у с и л е н и е своих эскадр на Тихом океане. И Я п он и я вынуждена была уступить: правительство отказалось от притязаний на Л яодунский полуостров. Россия тут же воспользовалась благоприятной для нее обстан о в к о й , п р е д о с т а в и в К и т а ю заем в 4 0 0 м л н . ф р а н к о в , о сн о вал а Р у с с к о  К и т а й с к и й бан к и заключила договор на постройку КитайскоВосточной железной дороги, которая должна была с о е д и н и ть с я с Тр а н с с и б и р с к о й м а г и с т р а л ь ю . По договору с К итаем России предоставлялось право держать в полосе отчуждения для строительства железной дороги свои полицейские силы, что узаконивало ее присутствие в Маньчжурии. В 1898 году была подписана российс к о  к и т а й с к а я к о н в е н ц и я , с о г л а с н о которой весь Ляодунский полуостров с портами П орт Артур и Д альн и й на 25 лет передавался в аренду России. Было принято реш ение сделать ПортАртур главной базой русской Тихоокеанской эскадры. Территория Ляодунского полуострова с п р и легаю щ и м и островам и была вклю-

ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ВОЙНЕ

19041905 ГОДОВ

чена в состав России иод наименованием Кван тунской области. П олучив Ляодунский полуостров, Россия значительно укрепила свои позиции на Д альн ем В остоке. Теперь она могла с п о м о щ ь ю с в о е го ф лота к о н т р о л и р о в а т ь действия Я п он и и в Ж елтом море. Однако Германия, Ф ранция, С Ш А , а такж е и Я п о н и я , были н едовольн ы а к ти в н о й п о зи ц и ей Р оссии и настойчиво проникали в К итай, что ш л о . в свою очередь, в разрез интересам В еликобритании. Это привело к еще больш ей н ап ряж ен н ости на Дальнем Востоке. В связи с этим, Россия, учит ы в а я все в о з р а с т а ю щ у ю о п а с н о с т ь начала войны, в 1898 году приним ает судостроительн у ю программу, согласно которой военноморские силы России на Д альнем Востоке долж н ы быть к 1905 году сильнее японских. В 18991900 годах, во время И хэтуаньского восстания в К итае, Россия направила свои войска в М аньчжурию (северовосточная провинция К итая) и после подавления восстания выводить войска не стала. С Ш А , Великобритания и Япония выразили протест, и в 1902 году между Англией и Я п он и ей был заключен договор, направленный против России. Заручивш ись поддержкой еще и С Ш А , Япония начала активную подготовку к войне. Тем временем, Россия, продолжая свое проникновение в Корею, явно недооценивала опасность со стороны Я п о н и и . Сил для реализации своих п л ан о в у Р о сси и в этом р е ги о н е б ы л о явн о н ед о с т а т о ч н о . П л а н ы с у д о с тр о и тел ь н о й програм м ы для нужд Д альнего Востока выполн я лись с б о л ь ш и м о т с т а в а н и е м . Ч и с л е н н о с т ь гарнизонов ПортАртура и Владивостока увеличивалась крайне м едленно. Русскояпонская война 19041905 годов носила колониальный характер. В Китае и Корее сплелись эконом ические и п оли ти чески е интересы и противоречия ведущих стран, разреш ить которые предстояло прежде всего России и Я понии.

Планом войны с Россией Япония предусматривала внезапно напасть на русскую эскадру в П ортА ртуре и у н и ч т о ж и т ь или з н а ч и т е л ь н о ослабить осн овн ы е силы русского флота. Затем захватить Корею и М аньчжурию . На Ляодунском полуострове Япония планировала высадить войска и б л о к и р о в а ть П ортАртур с с у ш и . В заверш ении, сосредоточив свои силы у Л яоля на, р а з б и т ь г л а в н ы е с и л ы р у с с к о й а р м и и и окончательно победить Россию . Р осси я с началом войн ы п л а н и р о в а л а сосредоточить свои главные силы в район е Л ао лянХ эйчэн, чтобы не допустить Японию в М ан ьч ж ур и ю . Затем , в те ч е н и е 6 м е с я ц е в , перебросить свои войска из европейской части и Западной С ибири на Д альний Восток. Создав таки м образом превосходство сил, перейти в победоносное наступление. Флоту предстояло обеспечить господство в Ж елтом море и Корейском проливе и предотвратить высадку японских в о й с к в К о р е е . В л а д и в о с т о к с к и й о т р я д крейсеров активны м и действиям и в Японском м оре долж ен был отвлечь часть главных сил противника и препятствовать возм ож ной высадке японского десан та в П риам урье. К началу войны русская эскадра на Д альнем Востоке имела всего 63 надводных корабля, из

них 7 эскадрен н ы х б р о н е н о с ц е в , 4 броненосных и 7 легких крейсеров, 37 м и н он осц ев и 2 минных крейсера. Почти все корабли были стар ы е и уступ али я п о н с к и м в б р о н и р о в а н и и и скорости хода. Корабельная артиллерия уступала японской в дальн ости стрельбы и скоростр е л ь н о с ти . С истема базирования русского флота такж е имела много недостатков. ПортАртур и Владивосток отстояли друг от друга на 1100 миль, и сообщ ение между ними могло быть легко наруш ено японским флотом. О борудование баз к началу войны не бы ло закончено. В нутренний бассейн П ортАртура, где б ази р о вали сь главные силы , имел один узкий выход в море, доступный для больш их кораблей только во время прилива. Таким образом , Россия и Я п о н и я , начав п р ак ти ч еск и о д н о в р е м е н н о готовиться к войн е , п о д о ш л и к ней с р а з н ы м и р е зу л ь та та м и . Я пония за короткое время смогла хорош о подготовить сво ю а р м и ю и флот. К тому ж е, она р а н ь ш е , чем Р оссия, провела м о б и л и з а ц и ю . В результате, инициатива в ведении боевы х действи й , как на суш е, так и на море, о к азал ась с с а м о г о начала войны на с то р о н е Я п о н и и .

Пл «Дельфин»

во Владивостоке.

1904 г.

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О И П О ДГО ТО ВКА П О Д ВО Д Н Ы Х Л О Д О К К В О Й Н Е Р у с с к о  Я п о н с к а я в о й н а 1 9 0 4 1 9 0 5 го д о в стала первой в М и р о в о й и с т о р и и , в которой п р и н я л и у ч а с ти е п о дво дн ы е л о д к и . Н а к а н у н е этой войны Россия имела всего одну б о евую подводную лодку « Д е л ь ф и н » , п о с т р о е н н у ю в конце 1903 года. Что застави л о п р ави тельство России в срочном порядке строить именно п о д в о д н ы е л о д к и и о т п р а в л я т ь их ж е л е з н о й дорогой на Д альний Восток для участия в войне с Я п о н и е й ? Как известн о, в ночь на 27 января 1904 года Япония внезапно н ан есла удар по Тихоокеанской эскадре, стоявш ей в ПортАртуре, и вывела из строя 5 лучш их боевых кораблей: броненосцы «Ретвизан» и «Ц есаревич», крейсеры «П аллада» и «Варяг», канонерскую лодку «Кореец». П он еся сер ьезн ы е потери уже в первы е д н и в о й н ы , Р о с с и я в ы н у ж д е н а б ы л а и с к а ть пути б ы с тр о го в о с с т а н о в л е н и я н а р у ш е н н о г о равновесия сил на м оре. Н акануне войны в России и за рубежом активн о обсуждалась тема о роли подводных лодок в боевых действиях на море. С торонники строительства лодок утверж дали, что подводные лодки, обладая только им присущ ей с к р ы тн о с тью б о евы х д е й с т в и й , с п о с о б н ы мал ы м и силам и одерж ивать победы над крупными гр у п п и р о в к а м и надводных кораблей. При этом п о д ч е р к и в а л и с ь м алы е сроки и небольш ие ф и н ан с о в ы е затраты на строи тельство пл. А контрадм ирал Витгефт, к о м ан д у ю щ и й Тихоокеанской эскадрой, считал, что хотя подводные лодки пока не обладаю т достаточными б о евы м и качествам и, они уже сами но себе являю тся с е р ь е з н ы м оруж ием , о к а зы в а ю щ и м сильное н р а в с тв е н н о е влияние на противн ика. Для практического п о д твер ж д ен и я своих выводов, будучи тогда ещ е н ачальн иком связи и наблю дения Ти хоокеанской эскадры , он просил в порядке о п ы та о тп р ави ть из П етер б ур га на Д альн и й Восток 12 подводн ы е лодки Д ж е вец к о го ( п о с т р о е н ы в 1881 году. Д л и н а 5м , э к и п а ж 1 чел. Д в и ж е н и е л о д к и осущ ествлял о с ь в р а щ е н и е м гребн ого винта при п о м о щ и педального привода), установив предварительно на них то р п ед н ы й аппарат. Д о с т а в к у предп о л а г а л о с ь в ы п о л н и т ь на п а р о х о д е с обязател ьн ы м заходом его в Я п о н и ю и с т а к и м

расчетом , чтобы пл «н еч ая н н о » бы ла обнаруж ен а я п о н ц а м и . Так и с д е л а л и . П ароход «Даг мар» д о с т а в и л груз и м е н н о так и м образом  заш ел в Я понию с пл на борту, а затем проследовал в П ортАртур. Уже в ходе войн ы , когда в апреле 1904 года в П ортАртуре подорвались па м и н а х б р о н е н о с ц ы « Х а ц у с е » и « Я с и м а » , я п о н ц ы п о с ч и т а л и , что б р о н е н о с ц ы бы ли атакованы р у с с к и м и п о д в о д н ы м и л о д к а м и . Д ля убедительн ости ш табом русской эскадры была передана перехваченная я п о н ц а м и лож ная рад и о г р а м м а , в которой ком ан дую щ и й благодарил подводны е лодки за у с п е ш н ы е атак и . М орское ведомство России, разрабатывая предложения по восстановлению равновесия сил на Д а л ь н е в о с т о ч н о м м о р с к о м т е а т р е , ест е с т в е н н о , у ч и т ы в а л о все эти о с о б е н н о с т и . В итоге правительству был предложен план, суть которого состояла в том , чтобы в сж аты е с р о к и п о с т р о и т ь не м ен ее 20 п о д в о д н ы х лодок и достави ть их по ж елезной дороге на Д а л ь н и й В о с т о к к концу 1904 года. А с февр аля м ар та 1905 года л о д к и , в с о о т в е т с т в и и с э т и м п л а н о м , д о л ж н ы б ы л и п р и н я т ь участи е в в о й н е . Э то б ы л д о с т а т о ч н о с м е л ы й и р и с к о в а н н ы й п л а н , п р е д у с м а т р и в а ю щ и й построи ть за 78 м е с я ц е в 20 пл, подготовить для эти х л о д о к э к и п а ж и , п е р е в е з т и ж е л е з н о й дорогой лодки на р а с с то я н и е 10 ты с.к м на Дальн и й В о с т о к (н а ч а л ь н ы й п лан п р е д у с м а т р и в а л д о с т а в к у л о д о к в П о р т А р ту р ). Уже на м е с т е окончательно п о д го то в и ть о р у ж и е , материальн у ю ч а с т ь и э к и п а ж и л о д о к к б о е в ы м дейс т в и я м . И на все эти тр у д н е й ш и е и масштабн ы е работы отводился всего один год. Здесь зам е ти м :  технология строительства подводных лодок не была отработана, и уже в ходе строительства приходилось решать слож н ей ш и е задачи по теории и практике о с т о й ч и в о с т и , непотопляем ости и живучести пл.  в России в то время ещ е не было учебных заведений для подготовки подводников.  в мировой практике отсутствовал опыт перевозки пл на платформах по ж елезной дороге на большие расстояния. П р и ш л о сь на П утилов ском заводе в с р о ч н о м п о р я д к е с т р о и т ь эти платформы и проводить их испы тан ия. Все это потребовало огромных усилий со стороны М орского ведомства, судо стр о и тельн ы х завод о в и п р ави тельства России по о р г а н и з а ц и и и к о н тр о л ю за в ы п о л н е н и е м п лан а.

Эшелон с подводными

лодками перед отправкой на Дальний Восток.

1904

Уже в феврале 1904 года М орское ведомство вы дало срочны й заказ Балтийскому заводу на строительство ш ести пл типа «Касатка» (улучш енны й проект «Д ельф и н а»), а в марте  Невскому заводу на ш есть пл типа «Ф ултон» по проекту фирмы «Г оллан д»(С Ш А ).

просьбой обратился в правительство наместник царя на Д альн ем В остоке адм и рал А лексеев. О днако, учитывая особую важ ность подготовки подводников, правительство все же р е ш и л о

Учитывая недостаточные мощ ности русских судостроительных заводов, правительство в апреле 1904 года заказало американской фирме «Лэка» пять пл типа «П ротектор»: водоизм ещ ен ие 409/480 т, длина 41 м, ш ирина 3,7 м, глубина погружения 50 м, скорость хода 8,4/7,0 узлов, дальн ость плавания 600/22 мили (над водой/под водой), вооружение: 2 торпедны х аппарата в носу, 2  в корме, 2 реш етчаты х аппарата в надстройке.

ки подготовить л и ч н ы й со став для новых пл, при выходе «Д ельф и н а» в море стали брать на

В мае 1904 года был вы дан ещ е один заказ н е м е ц к о й ф и р м е К р уп п а н а п о с т р о й к у трех подводных лодок, получивших название « К а р п » , « К а р а с ь » и « К а м б а л а » . И х тактико технические д ан н ы е: водоизм ещ ен ие 205/235 т (н адводное/п одводное), д л и н а 39,9 м, ш и рин а 3,14 м, гл у б и н а п о г р у ж е н и я 30 м, с к о р о с т ь хода 10/8,5 узлов, д а л ь н о с т ь плавания 825/27 м иль, в о о р у ж ен и е  один то р п е д н ы й аппарат. Таким образом, всего бы ло заказано 21 пл со сроками готовности к декабрю 1904 года. С началом строительства лодок с особой остротой стояла задача подготовки экипаж ей пл. Единствен н ую боеготовую пл «Д ел ьф и н », на которой можно бы ло готовить экипажи строящихся пл, П равительство планировало как можно скорее о тп р ав и ть на Д ал ьн и й В осток. С этой

пока оставить «Д ельф и н » для подготовки экипажей. П ы таясь в устан овлен н ы е сжатые сро-

борт до 45 человек (почти 3 штатных экипаж а). 16 июня 1904 года при отработке погружения, руководил которым пом ощ ник командира лейтенант Черкасов, лодка начала погружение с открытым рубочным люком, который вовремя не успели закры ть, и пл затонула. Из 45 человек спаслось только 12, из них 2 оф ицера. Вскоре пл б ы л а п о дн я та и в о с с т а н о в л е н а , а о с е н ь ю 1904 года она была отправлена во Владивосток. Изза недостаточной гр у зо п о д ъ е м н о с ти платформ, подводники вынуждены были выгружать с пл аккум уляторную батарею и другие механизм ы , а такж е снимать легкий корпус. Торпеды и З И П ы д о с т а в л я л и с ь о т д е л ь н о . В с е это п р и в о д и л о к н еразбери хе и затяги вало сроки окончательной подготовки лодок к море во В ладивостоке.

выходу в

Б а л ти й с к и й завод с заказом на п о с т р о й к у ш ести лодок типа «К асатка» справился в устан о в л е н н ы е с р о к и . Все они бы ли с п у щ е н ы на воду до 26 августа 1904 года, после чего завод приступил к установке и монтажу систем и устройств. В конце октября четы ре пл «К асатка», «Скат», «Н алим » и «Граф Ш ерем етьев» были

погружены на тран сп ортеры , 2 и 4 ноября они были отправлены на Д альний Восток. Во Влад и в о с то к э ш е л о н ы п ри бы ли 12 и 13 д е к а б р я 1904 года. Таким образом, время доставки подводных лодок из П етербурга во В ладивосток составило 40 суток. Это была первая в мире успешная перевозка подводных лодок но железной дороге на больш и е расстояния. П остройка 5 лодок, заказанных фирме «Лэ ка»(С Ш А), протекала неудовлетворительно. Лодки строи ли сь в СШ А и в разобранном виде доставлялись в Либаву, где и собирались. Воспользовавш ись тем, что в договоре не была оговорена неустойка в случае задержки постройки, ф ирма «Лэка» затянула постройку лодок до окончания войны с Я понией.

нант А .В .П ло тто . Это б ы л о первое объединение лодок в отряд. 5 января 2005 года во В л ади востоке и па других ф лотах о тм е ти л и 100летие с о зд а н и я первого соединения подводных лодок в России. 29 ян вар я 1905 года с о с т о я л о с ь первое совещание по вопросу боевого использования подводных лодок в русскояпонской войне. Руководил с о в е щ а н и е м командир отряда крейсер о в к о н т р  а д м и р а л К арл П е т р о в и ч И е с с е н . Было разработано 2 варианта боевых действий подводных лодок со вм естн о с надводны м и кораблями. Но первому варианту босготовые лодки следую т па буксире парохода «Э ри ка» в зали в С вя то й О л ьги , куда заран ее приходит плавбаза « Ш и л к а » , с которой пл п о п о л н я ю т запасы. Д алее лодки на буксире следуют к Сангарскому проливу и действую т против японских кораблей и транспортов в районе баз А м ори и Х окадате. По второму плану лодки переходят такж е под буксирам и к корейским берегам и, бази руясь на порт Ш естакова, действую т на я п о н с к и х к о м м ун и к а ц и я х в Корейском проливе.

В и то ге , к к о н ц у л ета 1905 года во Влад и в о с т о к б ы л о д о с т а в л е н о 13 п о д в о д н ы х лодок. О д н а к о , п о с т р о е н н ы е в с п е ш к е , эти л о д к и и м е л и м н о г о т е х н и ч е с к и х н едостатков. П оэтому вм есто полготовки экипаж ей к б о е в ы м д е й с т в и я м , л и ч н ы й с о с т а в занимался у с тр а н е н и е м деф ектов. О тсутствие н е о б х о д и м ы х у с л о в и й д л я п о д г о т о в к и подводных лодок и их экипажей до п о лн яли сь н е у д о в л е т в о р и т е л ь н ы м и у с л о в и я м и размещения подводников. В качестве плавбазы б ы л в ы д е л е н т р а н с п о р т « Ш и л к а » , н е отвеч а ю щ и й с в о е м у п р е д н а з н а ч е н и ю ни с технич е с к о й с т о р о н ы , ни с т о ч к и з р е н и я б ы т о в ы х у с л о в и й . В с в о и х о т ч е т а х к о м а н д и р ы ил отм е ч а л и , что « э к и п а ж и л о д о к б ы л и разм ещ ены отвратительно. П одводники, уставш ие от тя ж ел о й р а б о ты на пл, не и м е л и угла, где бы можно было отдохнуть, часто не получали горячей пищи и постоянно перемещ ались с одного места в другое».

Однако, ни один из разработанны х вариантов практически не был осущ ествлен . М алы е подводные лодки типа «Д ельф ин» и «Касатка», во д о и зм ещ ен и ем в 120140 г бы ли с п о с о б н ы действовать только в своей прибреж ной полосе для обороны своих баз совм естн о с другими с и л а м и , а такж е д л я ведения разведки. В 1907 году капитан 2 ранга А .В .П лотто в своем д о к л а д е о т м е ч а л , что « н а с т у п а т е л ь н ы е действия невы полняемы сущ ествую щ и м и типами подводных лодок и еще потребуется длительное время по их развитию , чтобы использовать в море без конвоира».

Подводные лодки подчинили командиру В ладивостокского отряда к р ей сер о в контрадмиралу К.П .И ессену. К омандование и ш таб отряда к р е й с е р о в б о е в ы е во зм о ж н о сти лодок не зн али, к и с п о л ь зо в а н и ю подводных лодок отн о с и л и с ь о тр и ц а те л ь н о . К ом ан дир ил «С о м » лей тен ан т В.Трубецкой в своем отчете отмечал, что л о д к ам и по с у щ ес тв у никто не руководил, а инициативу ком андиров п одавляли . 5 января 1905 г. по приказу командира Владивостокского порта был сф орм и рован О тдельны й о тр я д м и н о н о с ц е в (до 19 марта 1906 года подводны е лодки н о с и л и о ф и ц и а л ь н о е н азван и е « м и н о н о с е ц № ...»). К ом андовать отрядом мин о н о с ц е в стал ком ан дир пл «К асатка» л е й те 

Н е р е а л ь н ы е п л а н ы п р и м е н е н и я подводных л о д о к в б о е в ы х д е й с т в и я х с т а л и результатом плохого знания боевы х возможностей л о д о к к о м а н д о в а н и е м и ш та б о м о т р я д а крейс е р о в . К о м а н д у ю щ и й , в и ц е  а д м и р а л А .А .Б и  р и л е в н е с к р ы в а л , что он я в л я е т с я противником боевого п р и м е н е н и я подводных лодок. П р е д ш е с т в е н н и к А .Б и р и лева, вице а д м и р а л Н .И .С к р ы д л о в п р и д ер ж и вал ся таких ж е в з г л я д о в . П о с е т и в одн у из л о д о к и п р и н я в доклад ком ан ди ра, что на л о д к е ещ е не законч е н ы р а б о т ы по п о д г о т о в к е ее к в ы х о д у в м о р с , п р и к азал ком андиру «завтра ж е вы йти в м о р е и б о л ь ш е н и к а к и х о б ъ я с н е н и й от вас не ж е л а ю » . 9 ф е в р а л я 1905 года я п о н с к и й от

р яд из к р е й с е р о в и м и н о н о с ц е в бы л обнаружен в р а й о н е В л а д и в о с т о к а . К о м е н д а н т порта к о н тр ад м и р ал Н.Греве приказал всем лодкам н е м е д л е н н о в ы й т и в м о р е и а т а к о в а т ь япон ские корабли, хотя подводные лодки в это время ещ е не были готовы к выходу и даж е не имели на борту то р п ед. Так «хорош о» знали обстан овку на лодках с т а р ш и е н ач ал ьн и к и . В сло ж н ы х усл о ви я х о б с та н о в к и эки п аж и п о д в о д н ы х л о д о к п р и н и м а л и м ер ы п о качественной подготовке кораблей к выходу в море. При фактическом отсутствии пунктов снабжения они заботились о разм ещ ении запасов бензина в рассредоточенных местах на побережье, закладывая на выходах в море в «тайники» канистры с бензином .

ный о с у щ е с тв л я л а поиск н еп р и я тел ьс к и х кораблей, однако контактов не имела. 5 мая, при нахождении «Д ельф ин а» во В ладивостоке, на пл п р о и зо ш ла авария  взрыв паров бензина, повлекш ий гибель одного матроса. Лодка затонула в гавани на глубине 14 м е т р о в . А д е л о бы ло так. По возвращ ении с моря на пл была обнаружена неисправность привода вертикального руля, д о с ту п к которому бы л возм ож ен только через горловину бензиновой цистерны . При вскрытии горловины пары бензина распростран и лись по лодке и, видимо, от искры произош ел взрыв. Затем последовал второй взрыв, после которого лодка затонула. Вскоре пл подняли и до 8 октября 1905 года, когда уже подписанием 5 сентября 1905 года П ортсмутского договора закончилась русскояпонская война, восстановили се боеготовность.

ФАКТИЧЕСКИЕ ДЕЙСТВИЯ П О Д ВО Д Н Ы Х Л О Д О К К с е р е д и н е л е т а 1905 года 8 п о д в о д н ы х лодок  «С ом»(командир В.В.Трубецкой), « Щ у к а » (к о м а н д и р А .А .А н дреев), « Д е л ь ф и н » (к о м а н д и р Г.С .Завойко). «К асатка»(ком ан ди р А.В.П лотто), «Н алим »(ком андир Ф .М .Б елкин), «С кат»(ком андир М .И .Тьедер), «Ф ельдм арш ал граф Ш е р е м е ть е в » (к о м а н д и р Д .Д .З а б о т к и н ) и « Ф о р е л ь » ( к о м а н д и р Т .Л .Т и л л е н ) з а к о н ч и л и т е х н и ч е с к у ю подготовку и о тр а б о тк у экипажей и приступили к н е с е н и ю дозорной службы у острова А скольд и на подходах к Владивостоку. В д а л ь н е й ш е м зона д е й с т в и й л о д о к была у в е л и ч е н а до 120 м и л ь. Пл «Д ельф ин» прибыла во Владивосток 23 д е к а б р я 1904 года. 5 ф евр аля 1905 года, т.е. через 44 суток, лодка была готова к выполнению боевы х задач. 21 ф евраля выш ла в море для поиска и атаки японских кораблей, но контактов не имела. В марте, в течение трех суток в районе острова Аскольд, а с 28 марта по 4 мая в бухтах от острова Аскольд до мыса Поворот-

Пл «Касатка». Это была единственная пл, которая до отправки на Д альн и й Восток прошла испы тания в Ф инском заливе на погружение и подводный ход. О стальны е все лодки эти испы тания проводили уже во Владивостоке. С 10 апреля 1905 года «Касатка» в течение 7 суток вы полняла задачу по о б есп еч ен и ю прорыва эскадры Рожественского во В ладивосток у корейских берегов, в районе залива Гришкеви ча. Однако контактов с противником не имела. С 28 ап р еля , в теч ен и е 6 суток, с о в м е с т н о с «Д ельф и н ом » и «Сомом» несла боевую службу в р а й о н е бухты П р о в и д е н и я . К о н так та с противником также не имела. Пл «Сом» (проект фирмы «Голланд»,СШ А). В ноябре 1904 года прибыла во Владивосток. К 1 ф евраля 1905 года бы ла подготовлена к выходу в море, однако на борту не было торпед, которы е п р и б ы л и на д р у го й п л а тф о р м е только в марте 1905 года. За 6 месяцев (март август) лодка с о в ер ш и л а более 30 выходов в море. П рош ла над водой 1318 миль, под водой  93 мили. Н есла дозорн ую службу в районах на удалении до 120 миль. Н аибольш ая продолж и тельн о сть под водой составила 1 час 30 минут. За все время боевой службы контактов с японским и кораблями не имела.

28 апреля 1905 года «Сом» вместе с лодками «Д ельф ин» и «Касатка» выш ла в район бухты П реображ ения, где по д а н н ы м нашей разведки долж ны были находиться япон ские корабли. Д ей стви тел ьн о , на подходе к району командир пл «С о м », л е й т е н а н т В. Трубецкой обнаружил два японских миноносца и начал погружение для выхода в торп едн ую атаку. Время ухода под воду пл этого ти п а («Голланд», С Ш А ) составляло не менее 5 минут. Миноносцы япон цев обнаруж или пл во время погружения и на полном ходу уш ли из район а. Л одки, ш едш ие за «С ом ом », контакта с м иноносцам и также не им ели. Командир «Сома» в своих отчетах отмечал серьезны е недостатки лодок этого п р о е к т а . И х м о р е х о д н ы е к а ч е с т в а б ы л и очень низкие. Ф акти чески , пл были не приспособлены д л я плаван ия в свеж ую погоду. Уже при состоянии моря 34 балла, при движении в надводном положении, через входной рубочный л ю к в лодку п о с т у п а л о б о л ь ш о е к о л и ч е с т в о воды, в связи с этим лодкой было трудно управлять. Ходовой мостик на пл этого проекта, как и на отечественных пл типа «Касатка», возвыш ался над палубой лодки всего на 7080 с м . Нужно иметь в виду и то, что закрывать входной рубочный лю к при работе бензинового двигателя надводного хода было нельзя, т.к. через люк поступал воздух, обеспечивающ ий работу двигателя. При выходе в море 26 июля, в штормовую погоду, волной была сорвана кормовая надстройка и командир был вынужден вернуться в базу. В море часто выходил из строя бензиновый двигатель надводного хода и тогда лодка возвращ алась в базу под электромотором подводного хода скоростью 23 узла. Время ухода лодки под воду составляло даже для хорошо обученного экипажа не менее 5 минут, что существенно отражалось на скрытности действий пл. Других контактов с японскими кораблями, кроме описанного выше, пл не имела.

Пл « Щ у к а » построена на Невском заводе по проекту фирмы «Голланд». Отправлена на Дальний Восток в июне 1905 года. Окончательно собрана и введена в боевую готовность лиш ь 4 ноября, когда уже закончилась война. Задержка ввода пл в боевую готовность произош ла изза неоднократных переделок системы вентиля ц и и . В своем отчете командир указал на невы н оси м ы е условия для экипаж а, который размеш ался в носовой части пл. Д е л о в том, что на этой лодке, в отличие от других пл, были изготовлены и загруж ены удлин ен н ы е торпеды , которые и создавали н евы н оси м ы е условия для команды. Пл «Фельдмаршал граф Шереметьев» отправлен а из П етербурга 4 н оября, прибы ла во В лади во сто к 13 д е к а б р я 1904 года. Подготовлена к б о е в ы м д е й с т в и я м 4 мая 1905 года. При выходе в море 9 мая вы ш ел из строя двигатель подводного хода, на у с т р а н е н и е неисправности потребовалось 10 дн ей . В ходе испытаний торпедных аппаратов 7 0 % выстрелов т о р п е д а м и б ы л и н еудачн ы м и . М н о го замечаний б ы л о и по другим м ехан и зм ам , на устранение которых у ш л о больш ое время. Лодка из за конструктивны х недостатков м едлен н о п о груж алась. К омандир пл л е й т е н а н т Д .Д .За боткин внес толковое п р ед л о ж ен и е по сокращ е н и ю врем ен и п о гр у ж е н и я пл за счет подключения концевых цистерн главного балласта к судовой в е н ти л я ц и и . Он так ж е усоверш енствовал н ар уж н ы е т о р п е д н ы е аппараты Д ж е вецкого, повы сив у с п е ш н о с ть стрельбы из них т о р п е д а м и . И все же к о м ан д и р пл в своем отчете в качестве вывода указал, что отечественные п одводн ы е лодки ти п а «К асатка» по своим качествам не только не уступаю т и н о с тр а н н ы м п р о е к та м , но и по м н огим показателям им ею т п ер ед ним и п р е и м у щ е с т в о .

Пл «Дельфин», «Ф ельдмаршал

35

«Налим», «С кат» и граф Шереметьев» во Владивостоке

Пл

«С ом»

после

испытаний

противолодочных

сетей.

Владивосток,

1905

г.

И д е й с т в и т е л ь н о , д а в а й т е с р а в н и м о с н о в н ы е та к ти к о  те х н и ч е с к и е хар ак тер и сти к и отечественной лодки типа «К асатка» (п роект И.Г.Бубнова) с ам ери к ан ской пл «Щ ука» ф и рм ы «Голланд».

Т А Б Л И Ц А С Р А В Н И ТЕ Л Ь Н Ы Х Т А К Т И К О Т Е Х Н И Ч Е С К И Х Д А Н Н Ы Х ПЛ «КАСАТКА» И ПЛ «Щ У К А» (Ф И Р М А СШ А «Г О Л Л А Н Д ») Элементы ТТД Д ли н а, м Ш ирина, м О садка, м Водоизмещ ение, т Запас п л а в у ч е с т и , % М ощ н ость двигателей, л.с. С корость хода, надв./подв узлы Д а л ь н о с ть плавания, миль Глубина погруж ения, м Вооружение (торпедны е аппараты )

ПЛ «К асатка»

ПЛ « Щ у к а »

35,5 3,35 3,0 140/177 26,6

20 3,5 2,9 105/122

300/120 8,5/5,5

150/70 8,5/6

700/30

270/30

50 4 ТА

30 1 ТА

И з т а б л и ц ы в и д н о , что по о с н о в н ы м пок азателя м о т е ч е с т в е н н ы е л о д к и ти п а «Касатка» ( п р о е к т И .Г .Б у б н о в а ) и м е ю т преим ущ ества по с р а в н е н и ю с пл ф и р м ы Голланд С Ш А : гл уб и н а п о г р у ж е н и я « К а с а т к и » н а 2 0 м больше, а дальность плавания превышает б о л е е чем в 2 р а за ( 7 0 0 м и л ь п р о т и в 2 7 0 ) . К ром е т о г о , р о с с и й с к а я пл и м е л а на вооруж е н и и 4 т о р п е д н ы х а п п а р а т а , п р о т и в одного на а м е р и к а н с к о й л о д к е .

15

Еще на одной пл хочется остан овиться. Это «Форель», которая была построена Круппом на его личные деньги и подарена им России в знак благодарности за заказ трех подводных лодок. Лодка имела водоизмещение всего 1718 т и для боевых действий фактически была непригодна. С прибытием во Владивосток в море для несения дозора не выходила. Наши подводники к «Ф орели» относились с недоверием и служить на ней не желали. И только после того, как са

мый авторитетный подводник  первый командир «Дельфина» М .Беклемишев вышел на «Форели» в море, наш лись ж елаю щ ие служить на этой пл. И з п р и в е д е н н ы х вы ш е м а те р и а л о в ви д н о , что ни одна из 8 подводных лодок, принимавших участие в войне с Я п о н и е й , боевого успеха не имела. Не был атакован ни один японск и й б о е в о й к о р а б л ь или т р а н с п о р т , н е выпущ ена ни одна торпеда. Естественно напраш ивается вопрос почему? Неужели среди 8 лодок (а это по соврем енной классиф икации целая б р и г а д а ) н е н а ш л о с ь к о м а н д и р а л о д к и , способного в море найти противника и атаковать его? Не верю ! Русских моряков на протяжении трех веков сущ ествован ия Российского флота всегда отличали высокий профессионали зм , муж ество и отвага. В с п о м н и м 7 мая 1703 года, когда в устье Невы две роты морских пехотинцев на шлюпках под командованием П етра I внезапно атаковали два ш ведских корабля «Гедан» и «Аст р и л ь д » и в ходе о ж е с т о ч е н н о г о с р а ж е н и я захватили их в плен вместе с вицеадмиралом К .Н у м е р с о н о м . Это б ы л а п ервая победа над ш в е д с к и м ф л о т о м , с т а в ш а я датой р о ж д е н и я Р оссийского ф лота. О т ч е к а н е н н а я п о с л у ч а ю этой блестящ ей победы медаль со словами «И небы валое бывает» красноречиво подтверждает храбрость русского матроса. В 1915 году Россия купила у Италии подводную лодку «Ф 1». Лодка отн оси лась к разряду малых пл. В одоизм ещ ение всего 260 т. По нын е ш н и м м е р к а м  это с в е р х м а л а я п о д в о д н ая лодка. Для приемки и перевода «Св.Георгия»  такое название получила лодка с подъемом на ней Российского флага  из И талии в Р о сси ю была подобрана команда в составе 15 матросов и 3 о ф и ц е р о в . Командиром был назначен подводник, старш и й лейтен ан т И .И .Ризнич. 13 июня 1917 года пл «Св.Георгий» выш ла в трудный и долгий путь. Атлантический океан встретил экипаж сильным ш тормом. Лодку буквально б р о с а л о , как щ епку, о к е а н с к о й в о л н о й и непреры вно заливало отсеки водой. Потребовал и с ь о г р о м н ы е усилия всего эк и п аж а, чтобы выстоять перед грозной стихией. С еверное море встретило лодку такж е сильным ветром с дож дем и ш к в а л а м и . Крутая и злая волна настойчиво пы талась разбить кор пус лодки. К этому добавим, что в то время шла война на суш е и на м оре. Н ужно бы ло уцелеть, нужно б ы л о п о б е д и т ь . 9 с е н т я б р я 1917 года сильно уставшие, измученные постоянной

борьбой со стихией, но бодрые духом, подводники вернулись на Родину, в Архангельск. Почти 90 с у то к п р о д о л ж а л с я этот г е р о и ч е с к и й переход, пл прош ла более 5000 м иль. Небольшой эк и п аж на совсем м аленькой подводной лодке «С в.Георгий» у с п е ш н о справился с пос т а в л е н н о й задачей. В есь эк и п а ж лодки был поощ рен, а его командир, старш ий лей тен ан т И.И. Ризнич, был награжден орденом Владимира 4 степени с мечами и бантом. Таких п р и м е р о в м ож н о п р и в е с т и н е м а л о . Вы сокую выучку, мужество и героизм проявили м о р я к и  п о д в о д н и к и Б а л т и й с к о г о ф лота в годы Великой О течествен н ой войны . В 1941 1942 годах н е м ц ы , к а з а л о с ь , п е р е г о р о д и л и Ф и н ски й залив минами и противолодочны м и сетям и. Больш ие наряды противолодочных сил на воде и в воздухе, практически н еп реры вн о, контролировали марш руты разверты вания пл в Финском заливе, но наши лодки прорывали эти м ощ н ы е заграж дения, выходили в Балтийское море и топили ф аш истов везде, в том числе, и у п о б е р е ж ь я Г е р м а н и и . Так в чем же д е л о ? П очему подводные лодки России не имели успеха в войне с Я п о н и ей ? Д ум аю , осн овн ы м и причинами неуспеш ных б о евы х д е й с тв и й подводны х лодок в русско японской войне 19041905 годов являю тся: 1) П о д во д н ы е лодки « Д е л ь ф и н » и «Касатка», как и и н о с т р а н н ы е т и п а « Ф у л т о н » , по своему м алом у в о д о и зм е щ е н и ю и н и зк и м тактикотехническим дан н ы м не могли качественно в ы п о л н я ть п о с т а в л е н н ы е им б о е в ы е задачи по поиску и у н и ч т о ж е н и ю я п о н с к и х кораблей в откры том м оре. Д л я проектирования пл типа «К асатка» и зн ач альн о был выработаны та к и е за д а н и я :  водоизм ещ ение всего 100150 т, хотя заранее было известно, что лодки будут действовать против Я пон ии на океанском театре воен н ы х д ей стви й (ТВ Д ). В о д о и з м е щ е н и е в 100150 т для такого театра было слиш ком мало;

Пл

«С вятой

Георгий»

 скорость лодки д о л ж н а быть достаточна л и ш ь для атаки судов, проходящих м им о нее;  лодка должна соверш ать переходы на поверхности воды. т.е. в надводном полож ении;  главным объектом нападения лодки предназначались суда, стоящие на якоре или идущие малым ходом. И сходя и з т а к о ю п р о е к т н о г о з а д а н и я н а с т р о и т е л ь с т в о пл в ы р а б о т а н ы б ы л и соответствую щ и е тактикотехнические дан н ы е. Подводны е лодки «Д ельф и н », «Касатка» были несоверш ен н ы , да и в то время не могло бы ть по другому, т.к. это был первы й опыт, это бы ли первые боевы е подводные лодки России. Тогда ещ е. естественно, не было отработанной технологии строительства п л. не бы ло, наконец, научных разработок теории непотопляем ости, остойчивости и ж ивучести пл. Поэтому, объективн о отмечая недостатки первых лодок России, мы долж н ы помнить, что тогда, в начале X X века, д р у г и х , более с о в е р ш е н н ы х , лодок еще не умели и строить. П оэтому свое название «подводная лодка» они носили условно, т.к. более 9 5 % времени своего нахождения в море, были в надводном полож ении. М акси м альн ое время нахождения ил «Сом» под водой за одно погружение, как о тм еч ало сь вы ш е, с о с тав и л о всего 1 час 30 м и н . Это рекорд. П оэтому говорить о с к р ы тн о с ти дей стви й лодок не приходится. А раз нет скры тности  главного оружия подводных лодок,  не может бы ть и успеха. 2) П ервые подводные лодки типа «К асатка» имели очень больш ое время погружения (ухода под воду)  15 мин. Это уже потом совместными усилиям и командиров лодок и судострои т е л ь н о й п р о м ы ш л е н н о с т и у д а л о с ь за счет peконструкции с и с т е м ы п о г р у ж е н и я , а т а к ж е выучки экипажа, довести это время до 5 м и н у т Но и это время бы ло ещ е очень больш и м . Надводные корабли, обнаружив пл в момент погруж ен и я, успевали уйти из района атаки, или атаковать ее. 3) Подводная лодка не имела на вооружении технических средств наблюдения и радиосвязи, поэтому наблюдение за окружаю щ ей обстановкой велось только визуальным способом . Н адо отмстить и то, что ходовые м остики пл, если м о ж н о так н азвать м есто для 12 ч ело век на крыше рубки, возвыш ались над палубой пл всего на 7080 см. П оэтому лодка при движ ении в надводном положении, уже при состоянии моря в 34 балла, постоянно заливалась набегаю щ ей волной. При этом рубочны й входной люк нельзя бы ло закрывать и вода постоян н о заливала водой лодку. Говорить об э ф ф е к т и в н о м

визуальном наблю дении в таких условиях не приходится. Следует добавить, что первые три подводные лодки этого проекта вообщ е не имели ходового мостика. Сам конструктор И.Г.Бубнов, считал, что в о зв ы ш а ю щ а я с я надстройка будет дем аск и р о вать лодку и никак не соглашался на установку ходового мостика. С трудом его убедили командиры пл. что без ходового мостика управлять лодкой при дви ж ен и и в надводном положении изза больш ой залива емости невозм ож но. И ли ш ь после этого Бубнов согласился приклепать боевую рубку с ограждением высотой всего 7080 см. Здесь объективно укажем также, что подводные л о д к и , з а к а з а н н ы е Р о с с и е й за г р а н и ц е й (т и п а « Ф у л т о н » , « П р о т е к т о р » ) , как п о к а з а л о п ы т их и с п о л ь з о в а н и я в в о й н е с Я п о н и е й , имели значительно более низкие тактикотехнич е с к и е х а р а к т е р и с т и к и , о чем б ы л о у к а з а н о командирами этих лодок в своих отчетах. 4) Низкое качество подготовки экипажей подводных лодок. В это время в России не было учебных школ по подготовке подводников. Экипажи для лодок набирались с надводных кораблей , обучение которых производилось на первой п о с т р о е н н о й в Р о с с и и пл « Д е л ь ф и н » , а после того, как эту лодку отправили на Дальний В о сто к (15 н оября 1904 года), о б у ч е н и е ш ло на строящ ейся лодке оф ицерам и этой пл, которые сами только начинали постигать подводное дело. П оэтому говорить о качестве обуч ен и я н е п р и х о д и т с я . В от п о ч е м у с о з д а н и е Учебного отряда подводного плавания в 1906 году в Л ибаве диктовалось острой объективной необходимостью подготовки кадров подводников и и м ело о гр о м н о е значение для развития подводных

сил России.

5) С троительство подводных лодок для участия в войне с Я п о н и ей о с у щ е с т в л я л о с ь в сжаты е сроки, что. естествен н о, отраж алось на качестве. Н е бы ло опыта отправки построен н ы х лодок железной дорогой. Поэтому нередко лодку грузили на одну платформу, торпеды и зип ы для нее  на другую . Э кипаж и лодок с прибы тием во Владивосток, когда уже шла война, вы нуж дены б ы л и д л и т е л ь н о е время ож идать и ли р а з ы с к и в а т ь с в о и т о р п е д ы , и м у щ е с т в о , ЗИ П , волнорезны е щ иты и т.д. 6) О т с у т с т в и е к о м а н д о в а н и я и ш таб а для управления и подготовки лодок к боевы м действиям . Лодки подчинили штабу отряда крейсеров, а руководство 8 пл возложили на командира «К асатки», лейтенанта П лотто. который и командира и ш таб отряда представлял в единственном своем лице.

7) О тсутствие оборудованного пункта базирован ия пл, где м о ж н о было пополнять все запасы , о с у щ е с т в л я т ь рем он т и отдых л и ч н о го состава. Главный М орской ш таб, оцен ивая участие лодок в войне с Я п о н и е й , указал: «Останавливаясь на п р и ч и н ах , почему п одводн ы е л о д к и , б а з и р у ю щ и е с я во В л а д и в о с то к е , н аходятся в столь неудовлетворительном состоянии, следует признать, что главная причина э т о ю заключается в о тсутстви и о р г а н и з а ц и и кораблей в т а к т и ч е с к и е гр у п п ы , и как следствие, отсутствие необходимых начальников». Эти, главные на мой взгляд, причины , имевшие место в строительстве и подготовке подводных лодок, привели к неуспеш ны м боевы м действиям лодок в войне с Я понией. Не забудем такж е, что это был п ервы й в м ировой истории опыт участия подводных лодок в войне.

С О ЗД АН И Е

П О Д ВО Д Н Ы Х СИЛ РОССИ И

Для анализа причин неуспеш ных действий подводных лодок в войне с Я понией Главный М орской ш таб в 1906 году провел в Кронштадте с о в е щ а н и е , па которое б ы ли п р и г л а ш е н ы командиры подводных лодок и надводных кораблей, п ри н и м авш и х участие в войне, офицерыподводники с других флотов, а также представители судостроительных заводов. Командиры подводных лодок, о стр о критикуя серьезн ы е недостатки в строительстве лодок, говорили о необходимости создания органов управления подводными лодками. Н азрела также остр ая необходим ость создания специальных школ для обучения подводников. Командир пл «К еф аль», поручик Я .П о дго р н ы й , выступая на совещ ании, сказал: «...постройка лодок производилась спеш н о , лодки собирались во Владивостоке, н епосредствен н о на театре военных действий, где не б ы л о ни зн аю щ и х лю дей, ни оборудованных заводов. Все неуспехи происходили во многом изза новизны этого дела». Как истинные патриоты России, командиры высказывались за развитие отечественных подводных лодок. Командир пл «Фельдмаршал граф Ш е р е м е т ь е в » л е й т е н а н т Д .З а б о тк и н отм етил, что русские лодки типа «Касатка» но своим показателям не уступают иностранны м , а по многим данны м имеют перед ними преимущ ество. К омандир пл «К асатка», уже капитан 2 ранга А .П лотто, отм стил: «Лодки отправлялись на Д альн и й В о сто к , в п р о т и в о п о л о ж н о с т ь Акту, составленном у в П етербурге, с сущ ественны -

ми н е д о с та тк а м и . Уже на м е с те п р и ш л о с ь пер е д е л ы в а ть си стем у д и ф ф е р е н т о в к и пл, электропроводку, го р и зо н тал ьн ы е рули, устан овку второго перископа и т.д. В се эти работы занимали много врем ен и и отрицательно сказались на подготовке ло до к и э к и п а ж е й к выходу в м о р е для б о евы х д е й с т в и й » . Командир пл «С ом», лей тен ан т князь В.Трубецкой в своем вы ступлен ии отм етил, что лодками по сущ еству никто не з а н и м а л с я , а инициативу ком андиров п о д а вл я л и . Тщ ательн о п р о а н а л и зи р о в а в отчеты команд и р о в л о д о к и в ы с т у п л е н и я у ч ас тн и к о в совещ ания, Главный Морской штаб пришел к о д н о зн ач н о м у вы воду о необходим ости выделения подводных лодок в самостоятельный род кораблей и со здан и я о р га н о в у п р а в л е н и я л о д к а м и . П р и зн а н о б ы л о так ж е необходим ы м создание учебного отряда для подготовки подв о д н и к о в . П р е д л о ж е н и я Г л а в н о го М о р с к о г о ш таба бы ли долож ен ы императору Н иколаю II и у т в е р ж д е н ы им . В приказе по М орскому ведомству № 52 от 11 марта 1906 года объявлено: «Государь император в 6ой ден ь марта с е ю года вел и ч ай ш е повелеть соизволил: 1) Вклю чить в вы сочайш е устан о вл ен н ую в 30й д е н ь д е к а б р я 1891 года к л а с с и ф и к а ц и ю судов военного флота разряды : а) п осы льн ы х судов; б) подводных лодок. 2) В разряд подводных лодок перечислить м и н о н о с ц ы «Д ельф ин », «О кун ь», «Фельдмаршал граф Ш ереметьев», «Скат», «Налим», «Макрель», «Сом», «Стерлядь», «Лосось», «Белуга», «Щ ук а», «П лотва», «П ескарь», «О сетр», «Бычок», «П алтус», «С иг», «К еф аль», «Ф орель», «К асатка». Таким образом , двадцать кораблей, которые до реш ен ия императора Николая II от 6 марта 1906 года (по новому стилю 19 марта) числились по оф ициальной классификации как минон о с ц ы (кстати , п ер вая б о е в а я п л « Д е л ь ф и н » им ен овалась « М и н о н о с е ц № 1 1 3»), были выделены в сам остоятельн ы й род (разряд) «подводные лодки». Государственный С овет Р осси и , рассм отрев п р е д с т а в л е н и е Г л авн о го М о р с к о го ш т а б а о б учреждении Учебного О тряда подводного плавания, п о с та н о в и л : I. Проект штата означенного Учебного Отряда представить к В ы сочайш ему его Императорского В еличества утвер ж ден и ю .

II. Расходы отнести с I января 1907 года на средства государственного казначейства. Н а п о д л и н н о м с о б с т в е н н о ю его И мперато р с к о го В е л и ч е с т в а р у к о ю н а п и с а л и : « Б ы т ь по сему». В Царском С еле 27 марта 1906 г. Штат Учебного Отряда подводного плавания, утверж денны й Николаем II (см . П рилож ение). В ы д е л е н и е п о д в о д н ы х л о д о к в самостоятельны й род и создание Учебного О тряда подводного плавания было исключительно с в о е в р е м е н н ы м и важ н ы м р е ш е н и е м Морского ведомства и правительства для дальнейшего развития подводных сил России. Уже перед П ервой мировой войной были спроектированы и п о с т р о е н ы более с о в е р ш е н н ы е п о д в о д н ы е лодки типа «Акула» и «Б арс», а в создан н ом У чебном О т р я д е п рош ли к в а л и ф и к а ц и о н н у ю подготовку экипаж и новых лодок. Все это положительно сказалось на повышении эффективности боевых действий подводных лодок в будущ ей войне. П ри С о в е т с к о й в л а с т и д о л г и е годы д е н ь с о з д а н и я п о дво дн ы х сил Р оссии н икак не отм е ч а л с я . В и д и м о у т в е р ж д е н и е Указа ц а р е м Н иколаем II, р а с с т р е л я н н о г о в 1918 году вместе со всей его с е м ь е й , ш о к и р о в а л о власть. И только в 1996 году Главноком андую щ ий В М Ф а д м и р а л Ф .Г р о м о в п о д п и с а л Указ, к о то р ы м д е н ь 1 9 м а р т а 1906 года б ы л о ф и ц и а л ь н о п р и з н а н д н ем с о з д а н и я п о д в о д н ы х сил Росс и и , а 19 марта стал праздником подводников. В этот д е н ь в 1996 году п о д в о д н и к и Балтийского ф лота, как и всех други х ф л о т о в , в торж ественной обстановке отметили 90летие п о дво дн ы х сил Р о с с и и .

ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ КАДРОВ ПОДВОДНИКОВ Как уже указы валось, в ходе строительства подводных лодок сразу же возникла острая необходимость в подготовке кадров подводников. На первую пл «Д ельф ин » бы ла подобрана ком анда из с п е ц и а л и с т о в н адводн ы х кораблей, и з ъ я в и в ш и х ж е л а н и е с л у ж и ть н а п о дво дн ы х лодках. Для «Д ельф и н а» был утвержден штат в 13 ч е л о в е к : 4 о ф и ц е р а и 9 н и ж н и х ч и н о в . Командиром лодки был назначен капитан 2 ранга М .Н .Б еклем иш ев. У командира пл было три пом ощ ника  лейтенанты Ч еркасов и Елагин и поручик Горазеев. Сам Б е к л е м и ш е в считался

Э.Н.

Шенснович

л у ч ш и м специалистом по подводным лодкам , т.к. он вместе с конструктором И.Г. Бубновым разрабатывал проект и строил первую боевую п о дво дн ую лодку России « Д е л ь ф и н » . Подготовка первого экипажа осущ ествлялась на практ и ч е с к и х зан я ти я х в п р о ц е с с е с т р о и т е л ь с т в а «Д ельф и н а». При строительстве последую щ их лодок пл «Д ельф ин » определили как учебн ую , а ее командира и экипаж назначили ответственными за подготовку экипаж ей этих лодок. Однако в ноябре 1904 года «Д ельф и н » отправили на Д альний Восток. С убы тием учебной лодки на войну, необходимость создания специальной школы для проф ессиональной подготовки подводников стала ещ е о с т р е е . Н о ш ла война и создание такой школы затягивалось. А экипажи вновь п остроен н ы х пл стали готовить непосредственно на этих же пл под руководством командиров лодок. Уже после войны , которая закончилась 9 сентября 1905 года, подписанием ун и зи тельн ого для России П ортсм утского договора (по которому Япония забрала Порт Артур и Д ал ьн и й ; Россия признала Корею сферой влияния Японии, уступила Ляодунский полуо стр о в и половину острова С ахалин ), когда бы ли подведены итоги неуспеш ны х дей стви й подводных лодок в войне с Я понией М орское ведомство подготовило в Государственный Совет предложения о создании Учебного О тряда

подводного плавания. В его состав были включены п я ть п о д в о д н ы х л о д о к « Б е л у г а » , «Лосось», «П ескарь», «Стерлядь» и «С иг», а такж е у ч еб н о е судно «Х аб ар о вск ». Н ачальником Отряда был назначен капитан 1 ранга Э.Н.Ш ен снович, участник войны с Японией (был командиром броненосца «Ретвизан»). Ш енснович, вскоре получивш ий звание контрадмирала, с п ри сущ ей ему э н е р ги е й и н а с т о й ч и в о с т ь ю взялся за создание Отряда. Он подготовил доклад в Главный М орской ш таб, в котором обосновал необходимость создания в Л и баве следую щ ей материальнотехнической базы : 1) В ы р ы ть в порту бассейн для стоянки не менее 20 пл и соединить его с каналом Военной гавани. 2) Установить в бассейне необходимое количество пирсов для стоянки лодок. 3) П остроить береговой комплекс для пополнения запасов пл (топливо, вода, ВВД, продукты и д р .) , з а р я д к и а к к у м у л я т о р н ы х б а т а р е й , погрузкивыгрузки торпедного оружия и м и н . 4) П о строить эллинг с подъемны м устройством для постановки лодок на берегу в зимний период. П ервы м и слуш ателям и О тряда были 7 офиц ер о в и 20 м а т р о с о в с н а д в о д н ы х к о р а б л е й , изъявивши желание служить на подводных лодках. Кадры преподавателей набирались из состава экипажей подводных лодок, включенных в с о с та в О тряда. Н а п ер вы х п орах о б у ч е н и е

Пл Учебного «Пескарь» и в Либавском

отряда «Белуга» порту

подводников проводилось методом практических занятий н е п о с р е д с т в е н н о на лодках Отряда. Главной целью занятий было обучение л и ч н о г о с о с та в а у м е н и ю с к р ы т н о п одой ти к н еп р и я тел ьс к о м у судну и п о р а з и т ь его миной или т о р п е д о й . П о з ж е на у ч е б н о м судне «Хабаровск» были оборудованы специальные к лассы , где проводились занятия и лекц и и для о ф и ц е р о в и л и ч н о г о состава. У стройство подводной лодки и зуч ало сь вначале теоретически по схемам и ч е р те ж а м , а затем непосредс т в е н н о на л о д к е. О ф и ц е р ы , п о с т у п и в ш и е в О т р я д , с 1 ноября по 1 ап р еля и зуч али т е о р е т и ч е с к и устройство оруж и я и м а т е р и а л ь н о й части л о д к и , на которой п р е д с то я л а д а л ь н е й ш а я сл уж б а. Одн о в р е м е н н о они и зу ч а л и у с т р о й с т в о подводных лодок д р у ги х т и п о в , которые стояли в рем о н т е , когда м е х а н и з м ы б ы л и р а з о б р а н ы и были доступны для детального изучения. С апреля по сентябрь включительно офицеры р а с п р е д е л я л и с ь по п о д в о д н ы м л о д к а м Отряда, где о н и с н а ч а л а и с п о л н я л и о б я з а н н о с т и м а т р о с о в , а затем п р о хо д и л и с т а ж и р о в к у на о ф и ц е р с к и х д о л ж н о с т я х по у п р а в л е н и ю лодкой и в ы п о л н е н и ю т о р п е д н ы х с т р е л ь б в м оре. О ф и ц е р ы ком плектовались с н адводн ы х кораблей по ж елан ию и имею щ их хорош ее з д о р о в ь е . К ром е то го , о н и д о л ж н ы б ы л и прос л у ж и т ь до это го н е м е н е е тр е х лет. Учениким атросы ком плектовались из с п е ц и а л и с то в

н а д в о д н ы х к о р а б л е й , о к о н ч и в ш и х ш колу п о с п е ц и а л ь н о с т и м и н ер , м а ш и н и с т или водолаз. В н ачале они и з у ч а л и у с т р о й с т в о всех сущес т в у ю щ и х н а ф ло те т и п о в п о д в о д н ы х л о д о к , а также свою специальность применительно к д а л ь н е й ш е й с л у ж б е . П о с л е и з у ч е н и я теории, матросы распределялись на подводные л о д к и , где з а к р е п л я л и п о л у ч е н н ы е теоретические знания. В октябре комиссия флота п р о в о д и л а э к з а м е н ы , п о с л е которы х подводники назначались на подводные лодки для п р о х о ж д е н и я д а л ь н е й ш е й с л у ж б ы . Н ачи н ая с 1907 года бы л п р о и з в е д е н н а б о р с л у ш а т е л е й из н о в о б р а н ц е в . Б ы ли о т о б р а н ы те, кто обладал х о р о ш и м з д о р о в ь е м , не пил и и м е л какуюлибо специальность (слесарь, токарь, к у з н е ц и т .п .) . С э т о г о же го да в У ч е б н о м О тряде со слуш ателями стали проводить с т р о е в у ю подготовку. П о с л е в ы п о л н е н и я прог р а м м ы м о л о д о г о б о й ц а , н о в о б р а н ц е в отп р а в л я л и в К р о н ш т а д т для о б ш е й подготовки по с п е ц и а л ь н о с ти , затем они в о зв р а щ а л и с ь в У ч еб н ы й О т р я д , в Л и б аву и проходили курс подготовки с п е ц и а л и с т а  п о д в о д н и к а . До 1914 года все вн овь п о с т р о е н н ы е подводные лодки вначале п о ступ али в Л и б а в с к и й У чебн ы й О т р я д , который до ук о м п лек то вы вал и отрабаты вал экипаж и по полной п р о гр а м м е , после чего подготовленные для плавания и выполнения своих задач по прям ом у назн ачению пл н а п р а в л я л и с ь в с о с т а в Б алтийского и Черн о м о р с к о го ф л о т о в . О т р я д п о д в о д н ы х лодок во В л а д и в о с то к е к о м п лек то вался та к ж е личным с о с та в о м , п р о ш е д ш и м о б у ч е н и е в Учебном О тр я д е.

Пл

«С иг»

в

Либавском

канале.

Выход

в

В а в г у с т е 1914 года Л и б а в с к и й У ч е б н ы й О тряд, в связи с началом Первой мировой войны , был переведен в Ревель (Таллинн), а в апреле 1915 года  в П етроград. 22 марта 1919 года постановлением Военного С о в е т а Р е с п у б л и к и № 21 0 был о б ъ я в л е н ш тат У чебн ого О тр я д а подводн ого п л а в а н и я . Вскоре весь постоянный и временны й личны й состав отряда включили в ударную группу морских к у р с а н т о в и о т п р а в и л и на с у х о п у т н ы й фронт Гражданской войны . 22 д е к а б р я 1921 года приказом № 648 по М орским силам Балтийского моря Учебный О тряд был переименован в Ш колу подводного плавания. В 1931 году Ш кола вновь переименована в Учебный О тряд подводного плавания. В его состав включили специальн ы е курсы командного состава и ему был придан Учебный дивизион подводных лодок. 13 января 1935 года Учебному О тряду присвоено имя С .М .К ирова. За б о евы е заслуги в годы Гражданской войны и успехи в подготовке кадров подводников указом Президиума Верховного Совета С С С Р от 10 июня 1939 года О тряд был награжден Орденом Красного Знамени. В 1964 году при Отряде создана Школа старш интехников, преобразованная в 1972 году в Ш колу техников ВМ Ф , которая была приравнена к техникуму. Окончившим ее курсантам присваивалось звание «мичман» и вручался соответствующий знак. В 2001 году школу техников р а с ф о р м и р о в а л и , а подготовку с п е ц и а л и с т о в передали в военном орские институты . 27 марта 2006 года О тряд подводного плавания отметит 100летие со дня его осн ован и я.

море.

ГЛАВА III.

БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПОДВОДНЫХ

НА БАЛТИ Й СКО М М О РЕ В ГОДЫ I

Первая мировая война, как известно, возникла в результате противоречий между коалициями основных европейских государств за передел уже п о д е л е н н о го м ира. П р о ти в о р е ч и я меж ду Германией и Великобританией были наиболее острыми, они и привели к возникновению мировой войны. Каждая страна преследовала в ней свои цели. Германия стремилась р а з л о м и т ь своего главного соперника  Великобританию, лишив ее колоний, разбить Ф ранцию и закрепить за собой Эльзас и Лотарингию , у России отнять Польшу, Украину и Прибалтику. С другой стороны, Великобритания хотела устранить Германию как своего основного конкурента, а также ослабить своих конкурентов по коалиции  Россию и Ф ран цию . Россия стремилась задержать экспансию АвстроВенгрии в С ербию , Герцеговину и Боснию, овладеть Босфором и Дарданеллам и и зак р еп и ть свои п о зи ц и и на Б алканах. Ф р а н ц и я п л ан и р о в ал а вернуть себе Э льзас и Лотарингию. П ервая м и ровая война началась 1 августа 1914 года между Германией и АвстроВенгрией, с одной стороны, и Великобританией, Францией, Россией, Бельгией, Сербией и Черногорией, с другой. В последую щ ем , в войну были вовлечен ы 38 государств с н а с е л е н и е м в 1,5 млрд. человек. А под руж ье бы ло поставлено около 70 млн. человек. План операции Балтийского флота на случай Европейской войны был разработан Генеральный ш табом России ещ е в 1912 году и откорректирован по результатам маневров флота 19121913 годов. С читая своим осн овн ы м противником на Балтийском морс Германию , Генеральны й ш таб предполагал, что Ш вец и я с началом войн ы вы ступ и т на стороне Германии. Учитывалось также недоброж елательное отношение к России Эстонии и Ф инляндии. В войне с Германией преобладаю щ ее значение отводил о с ь с у х о п у т н о м у театру в о е н н ы х д е й с т в и й . С лабы м звеном здесь являлось длительное развертывание русской армии, обусловленное

ЛОДОК

МИРОВОЙ ВОЙНЫ

гром адны м протяжением территории и слабым р азви ти ем путей с о о б щ е н и я . В связи с эти м , роль Б алти й ск о го ф лота в н ач ал ьн ы й период войны значительно повы ш алась, на флот в этот период возлагалась важнейш ая задача  не допустить прорыв главных морских сил Германии в Ф и н ски й залив для вы садки десанта и захвата столицы России  П етербурга. О бъективно признавая соотн ош ен и е сил на море в пользу противника. Балтийскому флоту с началом войн ы с т а в и л и с ь л и ш ь о б о р о н и т е л ь н ы е задачи . Генеральный штаб важнейшими направлениями операций противника в Балтийском морс считал:  Ф и н ски й залив, с конечной целью захвата столицы Петербург.  Рижский залив, с целью проведения операций против правого фланга русской арм ии. Оценивая состояние своих морских сил и сил противника на Балтийском море, Генеральный ш таб считал, что Балтийский флот имеющимися силами реально м ож ет противостоять противнику л и ш ь па первом направлении  в Финском з а л и в е . И сходя из такой о ц е н к и сил Генеральный ш таб поставил Балтийскому флоту задачу  воспрепятствовать п рон и кн овен и ю противника в восточную часть Ф инского залива, з а м е р и д и а н о с т р о в а Н а р г е н , в р е м е н н о обеспечив мобилизацию сухопутных войск П е т е р б у р г с к о г о в о е н н о г о округа, и м е ю щ е г о ближайш ей задачей защиту столицы. По поставленной задаче Командующ ий флотом принял р еш ен и е: 1. О казать возм ож н ое с о п р о ти в л е н и е проникновению неприятеля в восточную половину Ф инского залива. 2. П р а к т и ч е с к о е в ы п о л н е н и е этой задачи сводится к бою на заранее подготовленной позиции. 3. В случае усп еш н ого задерж ан и я наступления противника, перейти к активным боевым действиям. Н а основе реш ен ия К ом андую щ его флотом, п лан о м п р е д у с м а т р и в а л а с ь п о с тан о в к а цент

рального м инного заграж дения в Ф инском заливе, в район е остров Нарген  мыс П орккала Удд. При этом подводные лодки долж н ы были развертываться западнее минного заграждения. М ин он осцы  с восточной стороны и на флангах заграждения, а л и н е й н ы е к о р а б л и и крейсеры  восточнее м и н о н о с ц ев . С огласно плану несколько м иноносцев и крейсеров должны бы ть развернуты к западу от подводных лодок с ц елью обн аруж ен ия кораблей противника и передачи п о л у ч е н н ы х д а н н ы х на п о д в о д н ы е л о д к и . С о б ъ я в л е н и е м м о б и л и з а ц и и предусм атри валась л и к в и д а ц и я Л и б а в ы , как базы , и перевод лодок в Ревель (Та л л и н н ). С о гл асн о плану, п о дводн ы м лодкам н а зн ач али с ь позиции в две л и н и и , удален н ы е от м и н н о го заграж ден ия на 20 м и ль. Р ассто я н и е м еж ду линиями  4 мили. Впоследствии расстояние между линиями было увеличено до 15 миль для и с к л ю ч е н и я пом ех при вы ходе в атаку и по мерам безопасности. При стоянке в базе лодки д о л ж н ы бы ли и м еть п о л н ы е запасы электроэ н е р г и и , т о п л и в а , воды , п р о в и зи и и воздуха высокого давлен и я. Для зарядки аккумуляторной батареи и пополнения всех видов запасов предоставлялось время с 15 до 23 часов каждых суток. В д р у го е время п о д в о д н ы е лодки долж ны быть готовы к немедленному выходу в назначенны е р ай о н ы . Выход в море осуществл я л с я с а м о с т о я т е л ь н о или в с о п р о в о ж д е н и и м и н о н о с ц е в . С п р и х о д о м на п о з и ц и ю ло дк и с т а н о в и л и с ь на якорь. Тогда ещ е п о д в о д н ы е лодки строились без якорей, поэтому для постановки на якорь они вы нуж дены бы ли применять якоря от старых мин. Крейсеры и миноносцы , развернутые к западу от подводны х лодок, обнаруж ив противника, долж ны были сообщ ать лодкам о составе, м ес те и курсе к о р а б л е й , п о д д е р ж и в а я с ним

Пл «О кунь» в Балтийском

море

контакт. Эти д ан н ы е передавались условны м и си гн алам и . С подходом кораблей противника к позициям лодок, последн ие до лж н ы были атаковать торпедами его главные силы , после чего оставаться на своих позициях с расчетом пов т о р н ы х а т а к кораблей противника на их обратном пути. Как понимаем, боевые действия подводных лодок сводились к чистой обороне устья Ф инского залива совместно с другими силам и и средствами флота. О тведенная пассивная роль лодкам п о лн о стью отражала взгляды Командования на место их в войне. К началу первой мировой войны П одводные силы Балтийского флота состояли из бригады подводных лодок двухдивизионного состава и У чебного отряда подводного плаван ия. В 1й ди ви зи он входили подводны е лодки «Акула», «М ин ога», «М акрель» и «Окунь»  все отечественной постройки типа «Касатка» (проект И. Бубнова). В составе 2го дивизиона находилось также 4 лодки  «Аллигатор», «Дракон», «Кайман» и «Крокодил». Строились в Петербурге по проекту ф ирмы «Лэка» (С Ш А ). В учебном отряде находилось 3 пл: «Белуга», «С терлядь» и «П ескарь», п о с тр о е н н ы е на Невском заводе в 1904 году по п р о е к т у а м е р и к а н с к о й ф и р м ы «Голланд». Каждому боевому ди ви зи он у придавались транспорт и м и н о н о с ец . 1й и 2й дивизионы базировались на Таллинн, а Учебный отряд  в Л и баве. О сн о вн ы е тактикотехнические данны е, а также организация бригады и дивизии подводных лодок см. П рилож ение таблица № 2 и с х е м ы № 1 и № 2. На з а в о д а х в П етербурге и Ревеле стр о и ло сь 18 лодок типа «Барс», которые значительно превосходили по своим тактикотехническим д ан н ы м уже имее мые на флоте подводные лодки. О днако вступлен ие первых из них ож идалось только в 1915 году. Таки м о б р а зо м , н е п о с р е д с т в е н н о перед

Пл

«Акула»

Пл

«Аллигатор»

Пл

«Кайман»

войной, флот имел всего 11 подводных лодок. Чтобы объективно оценить результаты боевы х действий лодок в ходе Первой мировой войны, следует указать, что все подводные лодки России на Балтийском море имели серьезн ы е тактикотехн ические н ед о статк и . Л и ш ь «Акула» бы ла с а м о й новой и с а м о й б о е с п о с о б н о й из всех лодок. Она могла находиться н еп реры вн о в море до двух недель. Запас топлива обеспечивал плавание до 1000 и более миль. Лодка имела 8 торпедны х аппаратов, из них 4 внутри п р о ч н о г о к о р п уса. «А кула» б ы л а в о о р у ж ен а крупнокалиберны м пулеметом, который позволял ей вступить в бой с авиацией и транспортам и п р о т и в н и к а , к о то р ы е б ы л и в о о р у ж е н ы

пулеметами. П одводные лодки ф ирмы «Лэка» ( С Ш А ) « А л л и га то р » . « Д р а к о н » , « К а й м а н » и «К рокодил» имели уйму серьезн ы х недостатков, которые в значительной мере ослож н яли выполнение боевых задач в море. Н есмотря на м ногочисленны е переделки, они попрежнему оставались м алом ореходны м и. Уже при волне моря 34 балла лодки сильно заливались водой через входной лю к. Корпус этих лодок был обшит деревом толщ иной в 7,5 см. Л етом , если лодки долго не погружались, дерево рассыхало сь и коробилось, а при частых и длительны х погружениях оно разбухало и вы пучивалось. В обоих случаях через образовавш иеся щели поступала под обш ивку вода, которая значительно утяжеляла лодку и тем самым еще больш е усложняла управление пл. Прочный корпус был очень слаб, а большая осадка (4,95,0 м) затрудняла п л а в а н и е в м е л к о в о д н ы х р а й о н а х и на фарватере С ам ое главное, бензиновы е двигатели бы ли очень взры вопож ароопасны . Еще хуже обстояло дело с лодками ф ирмы «Голланд» (С Ш А ) («Белуга», «П ескарь» и «С терлядь», Учебного отряда). П о стр о ен н ы е в 19041905 годах для войны с Японией, они имели очень малое водоизмещ ение (100 т  надводное и 125 т  подводное) и для открытой части Балтийского моря были не пригодны . На вооружении имелся всего один торпедный аппарат. В п роц ессе эксплуатации лодок этого проекта вы яснилось, что они практически не могут осущ ествлять переходы своим ходом, т.к. установл е н н ы е на них керосиновы е двигатели, помимо высокой пожароопасности, постоянно выходили из строя. П оэтому эти лодки вывод и л и в море на м еж базовы е переходы под букс и р а м и . М о ж н о както с о г л а с и т ь с я с этим в мирное время. А как быть в войну? Зачем спраш и в а е т с я тогда п о д в о д н а я л о д к а , к о то р у ю в район боевых действий тащ и т буксир? О какой скрытности действий пл можно говорить в этих условиях? О тм е ти м такж е как серьезн ы й н е до стато к по перископам лодок этого проекта, которые были намертво закреплены к корпусу пл. Поэтому высота подъема головки перископа над водой регулировалась глубиной погружения лодки. Это значит при выходе в торпедн ую атаку ком андир пл п о л н о с т ь ю з а в и с и т от рулевого, управляю щ его горизонтальны м и рулями, который должен держать точно задан н ую глубину. Чуть затонула лодка, головка уш ла под воду и командир уже не видит цель, по которой выхо

С пуск на воду пл «О кунь». Петербург д и т в атаку. И наоборот, г о р и з о н т а л ь щ и к не удержал заданную глубину, приподнялся чуть вверх и перископ сильно высунулся из воды, и создалась оп асн ость обнаруж ения пл, срыва ее торпедной атаки в лучш ем случае, а в худшем  гибели лодки. Н адо отм етить и то, что головка перископа на лодках ф ирмы «Голланд» имела больш ой диам етр  120 мм. Это м н о го . На современных пл диам етр головки командирского перископа составляет 60 мм. и менее. Укажем такж е, что лодки того времени не имели н и каки х т е х н и ч е с к и х с р е д с т в н а б л ю д е н и я и связи. Д ля наблю дения за обстановкой в районах боевых действий, при нахождении на перископной глубине и в ходе торпедной атаки командир располагал только одним перископом. Е стественно, эти и другие недостатки лодок не могли внуш ать к ним доверия. По оценке командования флотом, лодки считались пригодными ли ш ь в оборонительных целях. Даже прогрессивны й ком андую щ ий флотом адмирал Н.О.Эссен перед войной относился к подводным лодкам с большим недоверием. А начальник минной дивизии Балтийского флота А.Колчак настаивал «не тратить миллионы рублей на сомнительную и заведомо неудовлетворительную силу  п одводн ы е л о д к и » . И л и ш ь н ем н о ги е офицеры и адмиралы пред Первой мировой войной (Э.Н.Ш енснович, И.Г.Бубнов, М.Н.Беклемишев, С.О.М акаров и др.) верили и настаивали на развитии в России подводных лодок, как мощной силы в вооруженной борьбе на море. В таких противоречивых оценках подводных лодок Россия вступила в Первую мировую войну. В связи с обострением обстановки, 25 июля 1914 года п одводн ы м лодкам бригады прика-

зан о б ы л о п о п о л н и т ь все з а п а с ы д о п о лн ы х норм . 26 ию ля лодки переш ли в район рассредоточения (рейд В ек ш ер , в районе мыса П ор ккалаУдд) и стали на якорь. Д ля охраны якорной стоянки были выделены канонерские лодки «Х рабры й» и «Х и ви н ец ». 29 июля начальник М орского Генерального ш таба передал приказание К омандую щ ему флотом оставить Либаву, как и предусм атривалось план ом . Учебный отряд в составе трех пл на буксире начал переход в Т а л л и н н . П ер ед выходом все зап асы и оборудование были уничтож ены , а на входном ф а р в а т е р е з а т о п л е н ы д в е б а р ж и . В полн о ч ь 3 0 ию ля была о б ъ я в л е н а м о б и л и з а ц и я сил флота. К омандую щ ий флотом получил информацию от Морского министра о заключении договора между Германией и Ш вец и ей , вследствие чего указал М инистр «Ш в е ц и ю следует считать вероятным противником». В ночь на 31 июля получено разреш ение на постановку центрального м инного заграж дения. В связи с этим, отряд заграждения вышел в назначенный район и начал постановку минного заграждения. Крейсерам было приказано развернуться в свои районы к западу от м инного заграж дения и задерж ивать все направляю щ иеся в Ф инский зали в тран сп орты . Бригада подводны х лодок получила приказание с рассветом 31 июля занять боевые позиции впереди минных заграж дений. В 7 часов лодки заняли свои районы согласно плану. В 20 часов 30 минут 1 августа 1914 года К ом андую щ ий БФ получил и н ф о р м ац и ю от М орского м инистра об объявлении Германией войны России. О тм етим , что в Германии перед войной, как и в России, не было объективной информации о планах и характере предстоящих

б о е в ы х д е й с т в и й д р уго й с то р о н ы с н ачалом в о й н ы . Р у с с к о е к о м а н д о в а н и е с ч и т а л о , что немцы главными своими силами будут прорываться в в о с то ч н у ю часть Ф и н ского залива с ц е лью вы садки м орского д е с а н т а в ты л русской арм ии с п о с л е д у ю щ и м захватом Петербурга. Н ем цы , считая своим главным противником Англию, держали основные морские силы в С еверном море для действий на коммуникациях. Часть сил Германия оставила в Балтийском море для противодействия Балтийскому флоту при выходе его из Ф инского залива. Так в ожидании активных боевых действий противной стороной прош ел весь август и сен тябрь 1914 года. 8 о к т я б р я 1914 года в Б а л т и й с к о е м о р е в ы ш л и тр и н е м е ц к и х к р е й с е р а « А у г с б у р г » , «Амазоне» и «Любек» и три подводных л о д к и «U 23», «U25» и «U26», а такж е миноносцы и угольные транспорты , с целью : демонстрацией высадки десан та у Л и бавы и Венте пилса вы м ан ить русские корабли из Ф инского залива и навести их на свои подводные лодки, развернуты е к западу от наш его центрального минного заграждения. Подводные лодки «U 1 9»  «U26», п о с тр о е н н ы е перед войной, имели водоизмещение 690 т  надводное и 860 т  подводное, скорость хода 15,5/8,5 узлов (над водой/под водой). На вооружении  4 торпедных а п п а р а т а , по 2 в н осу и к о р м е , и о д н у 8 8  м м пуш ку. 10 о к тя б р я «Г126» а т а к о в а л а к р е й с е р «А д м и р а л М а к а р о в » т о р п е д а м и , н о промахнулась. 11 октября эта же лодка атаковала к р е й с е р « П а л л а д а » , в о з в р а щ а в ш и й с я с дозора. Крейсер погиб со всем личн ы м составом. Потопление «Паллады» в Балтийском море, а также трех английских крейсеров «Хог», «Абукир» и «К ресси» в Северном море немецкими подводными лодками резко изм енило взгляды командования Балтийским флотом на роль и место подводных лодок. С кептическое и пренебр е ж и т е л ь н о е о т н о ш е н и е к л о д к ам с м е н я е тс я признанием их боевой ценности. Учитывая несоверш енство находившихся в строю лодок, командование флотом активно ищ ет возможности для получения новых, более соверш енны х пл. П рорабатываю тся варианты ускорения постройки новых лодок типа «Б арс». Поднимается вопрос о закупке пл за границей. Правительство России обращ ается к правительству Великобритании о выделении английских подводных лодок для действий в Балтийском море. В результате переговоров до сти гн уто соглаше-

ние о посылке 5 английских лодок типа «Е» в состав Балтийского флота. Лодки типа «Е» отн о с и л и с ь по к л а с с и ф и к а ц и и того в р е м е н и к б о л ь ш и м , им ели в о д о и з м е щ е н и е 750/800 т и могли действовать по всей акватории Балтийского м о р я. Н аи б о л ь ш а я с к о р о с ть н адво дн о го хода 15 узлов, полный ход в подводном положении 9,5 узлов. Вооруж ение: по одному торпедном у аппарату в носу и корме в прочном корпусе и два ТА  по бортам подводной лодки. С корость ухода под воду на перископную гл у б и н у 1,5 м и н . А в т о н о м н о с т ь  10 с у т о к . Д альн о сть плавания  до 3000 миль. 20 октября 1914 года две подводные лодки «Е1» и «Е 9» соверш енно неожиданно для немцев прорвались через пролив Зунд и прибы ли в Либаву, а три «Е8», «Е18» и «Е19» прибы ли на Балтийский флот в сентябре 1915 года через Архангельск и далее на баржах по С еверной Двине и М ариинской систем е. В 1914 году п о д в о д н ы е ло дк и использовал и с ь по плану ком ан дован ия ф лотом, в основном , в о б о р о н и т е л ь н о й о п е р а ц и и по недопущению прорыва немецких кораблей в восточн ую часть Ф и н ского залива, потому за период с августа по декабрь лодками было в ы п о л н е н о всего 8 атак и все они о к а за л и с ь б е з у с п е ш н ы м и . 8 августа пл «Акула» атаковала два немецких м иноносца, но промахнулась. 22 декабря в Д анцигском заливе атаковала одной торпедой транспорт, который заметил след торпеды и уклонился от нее. 17 декабря в районе ГотскаС андэ «Акула» атаковала крей сер «А угсбург» о д н о й т о р п е д о й с д и с т а н ц и и 10 кабельтовы х. О п я т ь промах  изза больш и х ош ибок в определении курса и скорости цели.

Пл, погруженная на баржу для дальнейшей транспортировки

Подводная лодка 18 октября атаковала крейсер «Виктория Луиза» двумя торпедами. Крейсер заметил торпеды и уклонился изм е н е н и е м курса и с к о р о с т и . 28 о к тя б р я в Д анцигском заливе пл атаковала одной торпедой миноносец и  опять пром ах. П о д в о д н а я л о д к а «Е9» 17 о к т я б р я 1914 года в район е м ы са Аркона атаковала немецкий крейсер «Газелле» двумя торпедами с дистанции 2,5 кабельтовых. Торпеды шли но поверхности и неправильно по курсу. П ромах. Безрезультатность атак подводных лодок в 1914 году м о ж н о объяснить слабой подготовкой командиров и экипажей по выполнению атак, отсутствием опыта и низкой технической готовностью торпедного оружия. В ходе боевы х действий в 1914 году подводны е лодки использовались следую щ и м и способам и : 1. Р а з в е р т ы в а н и е пл на п о з и ц и и вп ер еди центрального минного заграждения с задачей атаки кораблей противника в случае попытки ими прорвать м инное заграж дение. 2. П е р е н е с е н и е п о з и ц и й л о д о к за л и н и ю дозорн ы х кораблей на вероятн ы е пути разверты в а н и я п р о т и в н и к а . При этом п о зи ц и и подводных лодок нарезались но возможности вблизи маяков или постов н аблю ден ия, имеющих т е л е ф о н н у ю связь с ком ан дован и ем . Это была первая попы тка организации управления п о д в о д н ы м и л о д к а м и в м оре. 3. В п ер вы е также был применен самостоятельный поиск противника в море. П равда, это бы л е д и н и ч н ы й п р и м е р , когда к о м а н д и р п л «Акула» по своей инициативе произвел поиск кораблей п р о т и в н и к а , о б н а р у ж и л н е м е ц к и й крейсер «Аугсбург» и атаковал его, хотя и безуспеш но. 4. И спользование подводных лодок в крей с е р с к о  н а б е г о в ы х о п е р а ц и я х в к а ч е с т в е сил п о д д е р ж к и с задачей з а д е р ж а т ь п р о ти в н и к а , преследую щ его наши силы при отходе их после выполнения набеговой операции. 5. Участие лодок в заградительны х операциях к р е й с е р о в . Л о дк ам слави лась задача не только атаковать вы ходящ ие из базы корабли, но и в дни проведения заградительной операции дем он стрировать свое присутствие у баз, чтобы удержать противника от выхода. Во всех этих вар и ан тах п о д в о д н ы е лодки показали высокую эф ф ективность. Немцы сильно боялись русских лодок, и в случае их обнаружения у своих баз или на коммуникаци-

ях, отменяли выходы кораблей и тран спортов. Не случайн о адм ирал Н .О .Эссен в своем донесении М орскому министру в конце 1914 года у к а з ы в а л : «на театрах узких и о т н о с и т е л ь н о м ел к и х , к а к о в ы м я в л я е т с я Б а л т и й с к о е м о р е , мина заграж ден и я и подводная лодка заняли о д н о и з п е р в ы х м ест с р е д и п р о ч и х с р е д с т в борьбы с противником». О дноврем енно Команд ую щ и й флотом просил об увеличении количества подводны х лодок на Балтийском театре военных действий. В результате кораблестроительная программа была изменена. Постройка линейны х кораблей приостановлена, и принято реш ение о скорейшей достройке новых пл т и п а «Б арс» в к о ли ч естве 2 6 е д и н и ц . К р о м е того, бы ло закуплено в А м ерике 5 лодок фирмы «Голлан д» (тип «А Г»). Ф и р м а «Голлан д» построила эти лодки отдельными секциями, которы е тран спортам и в 1916 году бы ли доставлены во Владивосток, оттуда по железной дороге на Балтийский завод П етербурга. На этом заводе 5 лодок «АГ11». «АГ12», «АГ13», «АГ 14». «АГ15» были собраны и в этом же году вступили в строй. Вот основные их тактикотехнические характеристики. Видоизменение 355/434 г Основные размеры: длина 46 м, ш ирина 4,9 м, осадка 3,8 м. С корость 13 узлов над водой и 10,5 узлов под водой. Д альн о сть плавания 750 миль (под водой 25 м и ль). В ооруж ение: 4 торпедных аппарата в носу. Скорость погружения на перископную глубину 3 мин. Следует отмет и т ь , что л о д к а « А Г » б ы л а о д н а и з л у ч ш и х иностранных пл. Компания 1914 года не принесла победы ни одной из воюющих сторон. Ставка Германии на б ы с т р о т е ч н у ю войну, как и в годы В ели кой Отечественной войны, провалилась. Общая обстановка на Балтийском морс изменилась в пользу России. Успешная постановка центрального минного заграждения в Ф инском заливе и а к ти в н ы х м ин н ы х за гр а ж д е н и й у п о б е р е ж ь я Германии в о с е н н е  з и м н и й период 1914 года, а также активных боевых действий надводных кораблей и подводных лодок, привели к значительн ы м потерям в со ставе нем ецкого флота. П одорвались на минах и затонули броненосный крейсер, три сторожевых корабля, четыре тральщика, четырнадцать транспортов; повреждено два крейсера и два тральщ ика. М ин н ы е заграждения и боевые действия подводны х лодок па коммуникациях и у баз противника серьезно сковывали действия германского флота и затрудняли морские перевозки из Ш веции.

Б алти й ск и й флот в начале 1915 года значительн о у с и л и л с я н о вы м и кораблям и. Вступили в строй четы ре новых м и н н ы х корабля « С е в а с т о п о л ь » , «Г ан гут», «П о л та в а » и «Петр о п авло вск », а уже в ходе боевы х дей стви й на ф л о т п о ступ и л а два э с к а д р е н н ы х м и н о н о с ц а («П о б еди тель» и «Д абн яка») и три новых подводных лодки типа «Барс» («Б арс», «В епрь» и «Г епард»). В связи с ожиданием поступления в течение 1915 года и последую щ их годов подводных лодок типа «Барс» бригада лодок была преобразована в д и ви зи ю в составе ш ести д и ви зи о н о в:  в п е р в ы й д и в и з и о н в о ш л и пл «Б ар с», «В епрь» и «Гепард»;  во второй  пл «Тигр», «Л ьвица» и «Пантера»;  в тр ети й д и в и з и о н  пл «А кула», «Кайман», «Крокодил, «Аллигатор» и «Д ракон»;  в четвертый дивизион пл « М а к р е л ь » , «Окунь» и «М и н о га»;  в пяты й д и в и з и о н  пл « Б е л у г а » , «Пескарь» и «С терлядь». Ш естой ди ви зи он особого назначения в составе трех свер хм алы х п л № 1 , № 2 , № 3 . Первый и второй д и в и з и о н ы бы ли укомплектованы н о в ы м и пл т и п а «Б а р с » ( в о д о и з м е щ е н и е 650/780 т, с к о р о с ть хода 18/8,5 узлов; вооруж е н и е : 12 торпедны х аппаратов, из них 4 трубчатых  по 2 в носу и корме, и 8 реш етчаты х  в надстройке пл, вне прочного корпуса; артиллерия  две артиллерийские установки 37 и 57 мм; дальн ость плавания 1000 миль в надводном положении и 28 миль под водой). Остальные дивизионы состояли из старых пл типа «Д ельф ин » и «К асатка», построен н ы х до 1909 года. П ятый дивизион состоял из лодок Учебного дивизион а (фирма «Голланд», С Ш А ) . Всего 20 подводны х лодок. Д и ви зи и были переданы транспорты «Европа», «Тосно» и «Оланд», спасательное судно «Волохов», миноносец «П ры ткий» и 4 катера (состав и организация дивизи и  см . схему № 2 П рилож ен ия). В оперативном отнош ении дивизия подчинялась начальнику минной обороны  оперативном у объеди н ен и ю , в который кроме дивизии лодок входила м и н н а я д и в и з и я Б а л т и й с к о г о м о р я , отряд заградителей и дивизия трален ия. Хотя немецкое командование никаких наступательных действий в Балтийском море на 1915 год не планировало и о н о , попрежнему, считало необходимым держ ать главные силы флота в С еверном море для генерального сражения с

Пл

торпедировала

транспорт

английским флотом, Ставка Верховного Г л а в н о к о м а н д о в а н и я Р осси и о с т а в и л а без изм е н е н и й гл а в н у ю б о е в у ю зад ач у Б алтийскому ф л о ту  не д о п у с т и т ь п р о р ы в а группировки н е м е ц к и х м о р с к и х сил в в о с т о ч н у ю ч а с т ь Ф и н с к о г о зали ва за л и н и ю ц е н т р а л ь н о й м и н  н о  а р ти л л е р и й с к о й п о зи ц и и и тем с а м ы м о б е с п е ч и т ь б е з о п а с н о с т ь с т о л и ц ы П етер бург. Ш т а б ф л о т а р а з р а б о т а л н о в ы й п л а н боя на цен тральн о й позиции и «Н ас тав л ен и е » для его в е д е н и я . К р о м е в ы п о л н е н и я подводн ы м и л о д к а м и а та к и н е м е ц к и х к о р а б л е й при попытке их прорыва минноартиллерийской п о з и ц и и , ш таб о м д и в и з и и для л о д о к был разр а б о т а н в т о р о й , р е з е р в н ы й план б о е в ы х дейс т в и й (на с л у ч а й с н я т и я у г р о з ы с о с т о р о н ы н е м ц е в п р о р ы в а в в о с т о ч н у ю ч а с т ь Ф инского залива), согласно которому английские лодки типа «Е» и пл «Акула» вы делялись для н е с е н и я н е п р е р ы в н о й б л о к а д н о й с л у ж б ы в р а й о н е к западу от о с т р о в а Б о р н х о л ь м . Лодки 3го д и в и зи о н а (« К а й м а н » , «К рокодил, «А л л и гато р » и « Д р а к о н » ) д о л ж н ы бы ли н ести б л о к а д н у ю служ б у на п о д хо д ах к Д а н ц и г с  кой б у х те . С п о с т у п л е н и е м н о в ы х л о д о к э т а задача возлагалась на них, а стар ы е лодки п е р е в о д и л и с ь для о б с л у ж и в а н и я м и н н о й позиции ГогландГотскаСандэ.

Судоходство Германии до осени 1915 года в западной части Балтийского моря осуществлялось почти как в мирное время. О сенью 1915 года обстоятельства на сухопутном ф рон те и в Балтийском море и зм ен и ли сь: о стан о влен о наступление немецких войск. Под влиянием неудач нем ецкое м орское ком ан дован ие отказал о с ь от д е й с т в и й на п о д с ту п а х к Ф и н с к о м у заливу. Таким образом, создалась благоприятная обстановка для действий на морских коммуникациях Германии. К реш ен ию этой задачи были привлечены подводны е лодки и надводны е корабли флота. К сентябрю 1915 года в составе дивизии находилось 8 больш их пл (3  типа «Барс» и 5 английских  типа «Е») и 13 малых (типа «Касатка»). Для действий на коммуникациях противника против боевы х кораблей и транспортов были выделены больш ие пл. Район действий  югозападная часть Балтийского моря, у побереж ья Германии. М етод использования пл  крейсерство в назначенных районах. Прод о л ж и т е л ь н о с т ь к р е й с е р с т в а 1012 суток. 28 сентября вышли из Таллинна подводные лодки «Акула» в район Л и б а в ы , «Е8» к Д ан цигской бухте и «Е19» в район мыса Д агероры (остров Д аго). «Акула» успеха не имела. «Е8» потопила немецкий тран спорт водоизм ещ ением 4000 т, а «Е19» за поход п о то п и л а 6 т р а н с п о р т о в о б щ и м в о д о и зм е щ е н и е м 5,428 т и п р и в е л а в Таллинн ш ведский тран спорт «Н ике», ш едш ий в Германию с ж елезной рудой.

(«К айман», «Дракон», «М акрель», «Крокодил», «С о м » и «А лли гатор») в Б о тн и ч е с к и й з а л и в , т.к. по захваченным на немецких тран спортах д о к у м ен та м бы ло у с та н о в л е н о , что д в и ж е н и е транспортов осущ ествляется в Ботническом заливе за пределами ш ведских территориальных вод. Однако разверн уты е в октябре в этот район две лодки «К айман» и «Дракон» установили, что торговые суда ходят территориальными водами Ш веции и под охраной м ин он осцев. На запрос русского правительства о несоблюдении нейтралитета Ш веция ответила, что она и впредь будет конвоировать суда в своих водах. Н адо отм етить, что и в годы Великой Отечественной войны 19411945 годов «нейтральная» Ш веция так же усердно помогала Германии осущ ествлять м орские перевозки. В 1915 году, д ей с тв у я на к о м м у н и к а ц и я х , лодки достигли хороших результатов. Они у н и ч то ж и л и н ем ецкий крейсер «Ундине» и 15 т р а н с п о р т о в о б щ и м в о д о и з м е щ е н и е м 20 тыс я ч т о н н . П р и а т а к е т р а н с п о р т о в л о д к и использовали о д и н о ч н ы е торпеды и арти л л ер и ю , а по б о е в ы м кораблям п р и м е н я л и 24 т о р п е 

Успеш ные боевы е действия подводных лодок России произвели сильное впечатление на Германию. Судовладельцы задерж али свои т р а н с п о р т ы в базах. П р е к р а ти л о с ь п а р о м н о е с о о б щ е н и е между З асн и ц ем и Тр еллеб о р го м . Немецкое морское командование отменило всякие действия сил в С еверн ой части Балтийского м оря с п е р е б р о с к о й этих сил на защ и ту своих м о р ск и х к о м м у н и к а ц и й . У своего побереж ья был о р га н и зо в а н п о и ск п о д в о д н ы х лодок н а р я д о м с и л из 2 к р е й с е р о в , 7 м и н о н о сц е в , 7 т р а л ь щ и к о в , 5 с т о р о ж е в ы х к о р аб лей , бы ли также п р и в л е ч е н ы к поиску с а м о л е ты и подводны е лодки. Тр ан с п о р там н а сто я тельн о р е к о м е н д о в а л о с ь ходить ш ведс к и м и территор и альн ы м и водам и, а участки за их пределами проходить н о ч ью . К омандую щ ий Балтийским флотом, узнав о впечатлении в Германии и Ш веции от действий русских подводных лодок на ком м уникациях, решил развернуть малые подводные лодки

Поиск

пл

самолетом

ды при з а л п о в о й с т р е л ь б е . Р у с с к и е подводники с в о и м и а к т и в н ы м и б о е в ы м и действиями п р и н у д и л и н е м е ц к о е к о м а н д о в а н и е отказаться от активны х действий в северной части Б а л т и й с к о г о моря и п р и в л е ч ь все си л ы (в т о м ч и с л е , п е р е в е с т и часть си л из Северного м о р я) для з а щ и т ы свои х к о м м у н и к а ц и й . В планах м ин н ы х п о стан о во к в 1915 году определенное место отводилось и подводным лодкам. Так как в составе Балтийского флота тогда не бы ло м и н н ы х заградителей, то по реш ен и ю К ом андую щ его флотом была начата установка оборудования для постановки мин на пл «Акула», «В епрь» и «Б арс». На верхней палубе «Акулы», позади боевой рубки были сделаны сп ец и альн ы е гнезда для установки четырех мин, а на пл «В епрь» и «Б арс»  для 8 мин. Однако мины могли быть выставлены только из н адводн ого п о ло ж ен и я , вручн ую , в х о р о ш у ю погоду, и л и ш ь в светлое время суток. 27 ноября в море для постановки мин вышла «Акула» в район П аппеБернаты . На утро 28 ноября погода резко ухудш илась, начался шторм со снегопадом. П одводная лодка не вернулась в базу. П ричина гибели неизвестна. Под влиянием гибели «Акулы» было принято реш ение отказаться от д а л ь н е й ш е го и сп о льзован и я подводны х лодок для минных постановок. Компания 1915 года на Балтийском м оре протекала в активной борьбе русского и германского флотов. Главная задача, с то я щ ая п е р е д Б а л т и й с к и м ф лотом в 1915 году,  не доп усти ть немецкий флот в восточную часть Ф инского залива  была полностью выполнена. Н аиболее активны е действия Балтийского флота на морских коммуникациях Германии развернулись осенью 1915 года. Своими действиями подводны е лодки и надводные корабли, а так ж е а к т и в н ы е м и н н ы е постановки вынуждали противника усиливать противол о д о ч н о е и м и н н о е о х р а н е н и е , вводи ть дозор ы , что з н а ч и т е л ь н о п о в ы ш а л о н а п р я ж е н и е немецких морских сил на Балтийском море. На морских сообщ ениях Германия в 1915 году потеряла 26 т р а н с п о р т о в о б щ и м водоизмещ ением в 23 648 т. О сн о вн ая роль здесь принадлежала подводн ы м лодкам , они потопили 15 тр а н с п о р то в . В компанию 1916 года Германия не планировала наступательные операции на Восточном ф рон те. Н ем ец к о е м орское ком ан дован ие по прежнему считало необходимым сосредоточить осн овн ы е усилия против английского флота и поэтому отозвало с Балтики соединения флота

Пл

«Макрель»

в боевом

походе

открытого моря, ограничив задачи оставш ихся сил на несении дозорной службы. Русский флот на Балтике усилился вступлением в его состав 10 эскадренны х м и н о н о сц ев. В д и в и зи ю подводных лодок п р и б ы л о 10 пл, из них 5 ти па «Барс» («В олк», «Л ьвица», «П ан тера», «Ры сь» и «Тигр») и 5 пл типа «АГ», купленных у С Ш А . В этих условиях Командующий и Ш таб Балтийского флота считали невероятной попытку прорыва немецких м орских сил в Ф и н с к и й залив и поставили перед Ставкой вопрос о выводе Ф лота из подчинения К ом андую щ ем у 6ой Армии и об изм енении главной задачи флота. В начале 1916 года Балтийский флот был под чинен непосредственно Ставке Верховного Командования при которой был создан Морской ш таб. Однако главная задача Балтийскому флота  не допускать проникновения противника в в о с т о ч н у ю ч ас ть Ф и н с к о г о залива б ы л а о с тав л ен а. В д и р е к т и в е С тавк и наступательные операции Флота были сформулированы неопределенно, а одна из важ нейш их задач  нарушение морских сообщений противника в д и р е к т и в е , в о о б щ е о тсутство вал а, хотя бы ли созданы благоприятны е условия для успеш ны х действий подводных лодок и других сил на морских коммуникациях Германии. По данным русской разведки в 1916 году морскими перевозками между Германией и Ш вецией было занято свы ш е 250 немецких, шведских и норвежских транспортов, которые доставляли в Г ерм ан ию ж елезн ую руду, цветны е м еталлы , продовольствие и лесом атериалы . Кроме того, Германия продолж ала перевозки морем войск и боевой техн и ки между военном орским и базам и. Немецкие транспорты широко использовали шведские территориальны е воды, за их приделы они выходили ли ш ь на отдельных участках. Россия, боясь ослож н ен ий со Ш вецией, строго соблю 

Члены экипажа и командир пл «Волк» старший лейтенант И. К. Мессер

дала ее нейтралитет, что позволяло немецким транспортам надеж но укры ваться в территориальн ы х водах Ш в е ц и и . Главная задача ф лота Германии на Балтийском м оре в 1916 году закл ю ч а л а с ь в з а щ и т е м о р с к и х п е р е в о з о к . Д ля р еш ен и я этой задачи нем ецкое ком андование развернуло подвижные дозоры в наиболее опасных от лодок р а й о н а х (о с т р о в а Готланд и Э ланд, между о с тр о в о м Борнхольм и маяком Утклиппан, у Д ан ц и н гской бухты, Клайпеды и В ентспилса). С 7 апреля была введена система конвоев, которые из германских портов отправлялись 3 раза в неделю и столько же раз из шведских портов. К охранению привлекались вспомогательные крейсеры, миноносцы , вооруж ен н ы е траулеры и другие м алы е корабли. Ш таб флота в этих условиях вынужден был сам о стоятельн о п о стави ть задачу по нарушению морских перевозок. Подготовка к действиям на морских сообщ ениях противника велась заблаговрем енно. В дивизии подводных лодок была разработана И нструкция командирам пл для действий на ком м уникациях. И нструкция предписывала строго придерживаться международных отн ош ен ий, хотя на западе, и в первую о ч е р е д ь в Г е р м а н и и , никто их уже д а в н о не вы полнял. В апреле 1916 года М орской Генеральный штаб сообщ ил штабу флота дан н ы е по немецким коммуникациям, но они уже значит е л ь н о у с т а р е л и , п о э то м у ш т а б Б а л т и й с к о г о ф лота о р г а н и з о в а л д о р а з в е д к у с использован ием а в и а ц и и , п о д в о д н ы х л о д о к и радиотехн и ч е с к и х с р е д с т в . В этих целях к о м а н д и р а м п о д в о д н ы х л о д о к « В о л к » , «Е9», «Е19» б ы л а п о ставл ен а задача наблю дать за коммерческими судами и д о з о р н ы м и к о р а б л я м и , ф икси руя их с о с т а в , м е с т о , курс, с к о р о с т ь и т.д. К р о м е то го , а н гл и й с к и м л о д к а м р а з р е ш а л о с ь атако-

вать крей серы и д р у ги е б о л ь ш и е корабли п р о т и в н и к а . П о д в о д н о й л о д к е « В о л к » огран и ч е н и я н е у с т а н о в л е н ы . Б ы ли о п р е д е л е н ы р а й о н ы д е й с т в и й п л: «Е19»  р а й о н К урлян д с к о г о п о б е р е ж ь я , «Е 9»  м е ж д у островами Э л а н д и Б о р н х о л ь м , пл « В о л к »  Н о р ч е  пинсгкая бухта  пролив К ал ьм ар зун д . Р а й о н ы п р а к т и ч е с к и п е р е к р ы в а л и п о ч ти все м о р с к и е к о м м у н и к а ц и и н е м е ц к и х тр а н с п о р тов, осуществляющих перевозки. 14 мая из Таллинна вышли пл «Е9» и «Е 19» («Волк»  15 мая) в назначенны е районы для решения поставленных задач. Утром 17 мая командир пл «Волк» обнаружил и потопил нем е ц к и й т р а н с п о р т «Г ер а» в о д о и з м е щ е н и е м 4 300 т. Во второй половине дня пл потопила транспорт «Кольга» (2 500 т) и «Бланка» (1 800 т). Л о д к и «Е9» и «Е19» усп еха не и м е л и . Все лодки вернулись в Таллинн 23 мая. Полученные ими сведения подтвердили и н ф орм ац и ю Морского Генерального штаба. О пираясь на получ ен н ую лодкам и и н ф о р м а ц и ю , ш таб д и в и зи и пл уточнил план д ей стви й лодок на м орских коммуникациях Германии в Балтийском море. 25 мая 5 подводных лодок дивизии вы ш ли из Таллинна для боевых действий на коммуникациях противника: «Гепард» в район островов Удэ  Готланд; «Барс»  между Эландом и Борнхольмом; «Е8»  у Л и б а в ы ; «Е18»  у Клайпеды ; «Е1»  у С ви н о м ю н д е. 26 мая «Е18» в сорока милях западнее Либавы при атаке тяжело повредила немецкий эм, который был отбуксирован в Либаву. О на же позже обнаруж ила тр ан сп о р т в охранении четырех эм, но не смогла выйти в атаку. Около 19 часов 30 мин. «Е18» безуспеш но пыталась атаковать три эм, следовавших самостоятельно. Пл из похода не вернулась, до сих пор причина гибели «Е18» неизвестна.

Пл «Барс» около 19 часов остан овила у остр о ва Готланд ш в е д с к и й тр ан с п о р т, которы й п о сле д о с м о тр а был о тп ущ ен . В 13 часов 30 мин 27 мая обнаруж ен и до см о тр ен норвежский транспорт, который так же был отпущ ен. Пл «Гепард» в течение дня наблюдала в своем районе норвежские и датские суда. Вечером командир обнаружил три транспорта в охранении двух вспомогательных кораблей. Во время выхода в торпедную атаку сама пл была атакована кораблями охранения и , уклоняясь о т тарана, получила повреждения своих артустановок. В е ч е р о м с л е д у ю щ и х суток « Б а р с » атаковал у острова Э ллан д транспорт, который обстрелял лодку из хорошо замаскированного орудия. П о п а д а н и я в пл не б ы л о . Этот ф акт подтвердил ин ф орм ацию о вооружении немецких т р а н с п о р т о в а р т и л л е р и е й . В 12 часов 07 м и н 29 мая «Е1» в своем район е атаковала тр «В интертоп» тремя торпедами с дистан ции 1,5 кабельтовы х. В с е то р п ед ы п р о ш л и м и м о . Через несколько часов пл бы ла атакована самолетом, который сбросил 11 бомб, но безрезультатно. Результаты похода пяти лодок о к азал и сь н е у т е ш и т е л ь н ы м и . Н изкую эффекти вн о с ть т о р п е д н ы х атак м о ж н о о б ъ я с н и т ь н ед о стато ч н о й подготовкой к о м а н д и р о в подводных лодок по п р и м е н е н и ю торпед, а также низким техн и ч ески м со сто я н и ем торпедного оружия. Обстановка осложнялась тр е б о в а н и е м н е у к о с н и те л ь н о соблю дать межд у н а р о д н ы е правила, свя зан н ы е с нейтралитетом Ш в е ц и и . Н е м е ц к и е т р а н с п о р т ы н ер едк о шли под флагом н е й т р а л ь н ы х государств, атаковать которы е командирам не р а з р е ш а л о с ь . Во в то р о й п о л о в и н е 1916 года к б о е в ы м действиям на коммуникациях противника были привлечены лодки «Барс». «Волк», «В епрь», «Гепард», «Л ьвица», «Тигр», «Пантера» и 4 ан гли й ск и е л о д к и  «Е1», «Е8», «Е 19», «Е9». Эти лодки действовали в центральной и ю ж н о й части Б алтийского м о р я . С т а р ы е лодки типа «Акула», «Д ракон» дей ство вали в Ф и нском и Б о тн и ч е с к о м заливах. С ию ля по ноябрь вклю чительно лодки соверш или 31 боевой поход, п р о б ы в в море в о б щ е й сложности 180 с у т о к . К а ж д а я н о в а я пл в ы х о д и л а в м оре один раз в м есяц на п я т ь  ш е с т ь суток, а с т а р ы е л о д к и  н а д в о е  т р о е с у т о к . За э т о т п е р и о д р у с с к и е л о д к и п о т о п и л и в с е г о д ва транспорта и один захватили. А нглийские лодки успеха не и м е л и . В 1917 году в России произош ла Февральская б у р ж у а з н о  д е м о к р а т и ч е с к а я р е в о л ю ц и я , п о сле которой в Армии и на Ф лоте н ачали сь беспорядки. В оспользовавш ись благоприятной

обстановкой, немцы в сентябре захватили Ригу и начали подготовку к вы садке десан та и захвату М оонзундских островов, чтобы в последую щ ем организовать наступление на П етроград. П лан к о м п а н и и 1917 года, р а з р а б о т а н н ы й штабом флота и утвержденный морским министерством Временного правительства, состоял из плана о б о р о н ы , плана активны х о п е р а ц и й и п л а н а в с п о м о г а т е л ь н ы х дейс т в и й , но ни о д и н из них в ж и з н ь так и не бы л в в е д е н . В с е н т я б р е 1917 года в Гельсингфорсе на заседании ЦК Балтийского флота (Ц ентробалта) принято реш ение «распоряжений Временного правительства н е и с п о л н я т ь » . Н а п о д в о д н ы х л о д к а х , как и на всех н а д в о д н ы х к о р а б л я х и судах ф л о т а между больш еви к ам и и м е н ь ш е в и к а м и , да и другими партиями, идет ожесточенная б о р ь б а за о в л а д е н и е м а с с а м и . В это й сложн о й о б с т а н о в к е з а ч а с т у ю т е р я л о с ь управлен и е с и л а м и со с т о р о н ы к о м а н д и р о в и штабов. П о это м у в к о м п а н и ю 1917 года фактически подводные лодки не принимали у ч а с т и я в б о е в ы х д е й с т в и я х , л и ш ь в 1918 году п о д в о д н и к и в ы х о д я т в б о е в ы е п о х о д ы защ ищ ать молодую Советскую власть. П одводя некоторы е итоги б о е в ы х д е й с тв и й подводных лодок в Первой мировой войне, следует отметить следующее: Балтийский флот в войне против Германии реш ал три осн о в н ы е задачи: 1. Оборона морских подступов к Петрограду. 2. О беспечение фланга сухопутных войск от ударов противника с моря. 3. Д ей с тви е на коммуникациях с целью наруш ения морских перевозок. Подводные лодки флота принимали активное участие в реш ении всех этих задач. При р еш ен и и Б алтийским флотом задачи не допустить прорыва немецких кораблей в восточную часть Ф и н с к о ю залива подводные лодки, в соответствии с планом, разверты вались в 4550 милях к западу от центрального м инного заграж дения, установленного в Ф инском заливе на линии НаргенПорккалаУдд. П ротивник не предпринял попытки прорваться через минные заграж дения, поэтому лодки не имели боевого контакта с немецкими кораблями. С ц е л ь ю не д о п у с т и т ь п р о р ы в а н е м е ц к и х кораблей в Рижский залив в 1915 году в Ирбен ском проливе и у М оонзундских островов были оборудованы, как и в Ф инском заливе, два минных заграж дения, впереди которых были развернуты подводные лодки  «Акула», «Дракон», «Е9». П о п ы тк и прорваться в Рижский залив в июле и августе 1915 года немцам не удались.

в том числе и потому, что каждый раз в районе впереди минных позиций, обнаружив подводные лодки, они отказывались от прорыва в Рижский пролив. В мае 1915 года немцы предприняли попытку о б с т р е л а ф л а н га русской ар м и и в р а й о н е В ентспилса. В этот район была развернута пл «О кунь» с задачей атаковать нем ецкие корабли. О бнаружив подводную лодку, группа кораблей о тк а за л а с ь о т в ы п о л н е н и я п о с т а в л е н н о й задачи. П одводные лодки активно прим енялись для обеспечения операций надводных кораблей флота. По плану операции они разверты вались н епосредствен н о у немецких баз, откуда ожидался выход кораблей поддерж ки. 2 ию ля 1915 года з а в я з а л с я м о р с к о й б о й между группировкам и русских и нем ецких кор а б л е й . Д ля у с и л е н и я своей гр у п п и р о в к и нем ец к о е к о м а н д о в а н и е н а п р а в и л о 2 к р е й с е р а , которые находились в базе в качестве сил подд е р ж к и . Один из них при выходе из базы был атакован пл «Е9» и с и л ьн о п о в р е ж д е н , а второй вы н уж д ен бы л п о с л е э т о г о в е р н у т ь с я в базу. Так ж е у с п е ш н о д е й с т в о в а л а пл «Е8» 23 октября 1015 года, находясь на подходах к Л и б а в е , она обн аруж и ла и потопила н ем ецки й б р о н е н о с н ы й крейсер « П р и н ц А дальберт» вод о и з м е щ е н и е м 9 000 т. Боязнь немецкого командования русских лодок общ еизвестна. В ходе войны русские пл активно использовались для нарушения перевозок войск и боевой техн и ки . С этой целью ком ан дован ие ф лотом постоян н о держ ало в районах Л ибава  К лайпеда и в ю ж н ы х районах Балтийского моря несколько подводных лодок. Весной 1915 года командование немецкой армии обратилось с просьбой перебросить морем в Л ибаву тяж елы е артиллерийские установки и другую технику, которые не могли быть переброшены сухопутным путем. Постоянное нахождение русских лодок в районе вызывало беспокойство и боязнь у морского командования и оно наотрез отказало в настойчивой просьбе армии. О т с у т с т в и е связи командования флота и дивизии с подводными л о д к а м и в море л и ш а л о возможности передавать на лодки и получать от них необходи м ую и н ф о р м а ц и ю . Отсутствие уп равлен и я п о д во д н ы м и лодками в море в значительной

степени пониж ало эф ф ективность их действий. Так, К ом андую щ ий флотом не мог развернуть пл «Акула» для атаки подорвавш егося на мине 2 9 а в г у с т а 1915 г о д а л и н е й н о г о к р е й с е р а «М ольтке» в районе И рбенского пролива. Чтобы както устран и ть этот серьезны й недостато к , при вы ходе в м о р е , к о м а н д и р о в л о д о к о б я з ы в а л и п о д хо д и ть на в и з у а л ь н у ю связь к маяку Д агерорт и получать у него п о следн ю ю и н ф о р м ац и ю и указания флота. М аяк имел тел е ф о н н у ю связь с КП флота. В ходе боевы х д ей с тви й подводны е лодки Балтийского флота соверш или 163 боевы х похода. Ими вы п олн ен о 92 торпедны е атаки, пот о п л е н о 37 б о е в ы х к о р а б л е й и т р а н с п о р т о в противника. Успешность торпедных атак составила 1 2 % . Э то , б е з у с л о в н о , н и зк ая успешн о с т ь . О дн ак о , учиты вая н и зк и е б о е в ы е возможности подводных лодок и серьезные т е х н и ч е с к и е н е д о с та тк и т о р п е д н о г о о р у ж и я , рассчитывать на более высокую эф ф ективность не приходится. За годы войны подводники России проявили мужество и героизм. На небольш их лодках, не оборудованны х средствам и н а блю д ен и я и с в я зи , н е и м е ю щ и х п р и б о р о в для т о р п е д н о й атаки, без ш умопеленгаторны х станций, позволяю щ их обнаруж ить ш умы винтов кораблей, и без многого чего другого, они все делали, чтобы до сто й н о вы полнить поставлен н ы е боевы е задачи. За годы П ервой мировой войны Балтийский флот потерял 6 подводны х лодок  «Акула», «С ом », «Л ьвица», «Барс», «Гепард» и «АГ11». То ч н ы е п р и ч и н ы ги б ел и этих п о д в о д н ы х лодок до сих пор неизвестны. Но нет сомнения в том, что морякиподводники, выполняя поставленны е задачи, до конца выполнили свой долг.

Пл

«Гепард»

ГЛАВА IV. П О С Л Е I М И Р О В О Й В О Й Н Ы

После победы Октября Советское Правительство обратилось к Германии с предложением о заключении сепаратного мира. Германия, продолжая наступление, предъявила России унизительн ы е условия мира: советский флот долж ен был оставить порты Эстонии и Ф и н ля н ди и . 3 марта был подписан Б рестски й до го во р . Еще раньш е, с 11 февраля 1918 года С овет Народных Комиссаров принял по докладу Н ародного комиссара по морским делам П .Е.Дыбенко постановление о роспуске царского флота и о создании РабочеК рестьянского К расного Ф лота (Протокол С Н К № 5 9 ) . Эвакуация кораблей из Эстонии и Ф инляндии была связана с огромными трудностям и, т.к Ф ин ский залив в это время был скован м ощ ны м льдом . На Балтийском море после окончания I Мировой войны оставались 32 подводные лодки, которые были сведены в д и в и зи ю пл. 17 лодок базировалось на Ревель, 8  на Гельсингфорс и Ханко и 7 лодок  на П етроград. В связи с угрозой захвата Ревеля нем цам и, в период 2024 февраля 1918 года буксирами бы ло вы ведено в Гельсингфорс 9 подводных лодок, а 8 пл, находящ ихся в рем онте, остали сь в Ревеле и бы ли захвачены н ем цам и. П осле подписания Брестского договора предстояло перевести корабли флота, в том числе, и лодки из Гельсингфорса в К ронш тадт и П етроград. В период с 4 марта по 12 апреля 1918 года трем я группами было переведено 236 кораблей, 12 из них подводных лодок. Ч еты ре пл «АГ11», «АГ12», «АГ13» и

Пл «Ягуар» и «Леопард» после ледового похода. Кронштадт,

1918 г.

«АГ15» вместе с их плавбазой «О ланд» бы ли взорваны 3 апреля 1918 года в виду опасности их захвата н ем цам и. Ледовый переход кораблей Балтийского флота заверш ился 25 апреля 1918 года. 12 подводных лодок «В еп рь», «В олк», «Е р ш », «Зм ея», «Л еопард», «П ан тера», «Ры сь», «Тигр», «Тур», «Ягуар», «Угорь», «Кугуар» и несколько старых лодок («Касатка», «М акрель», «М инога», и др.), находящ ихся в К ронш тадте, приняли участие в боевы х действиях в период Гражданской войны и интервен ции. Все лодки были объединены в два дивизиона: действую щ ий  в составе 8 боеспособны х лодок («П антера», «Тур», «Рысь», «Ягуар», «Леопард», «М инога», «М акрель», «Тигр») и резервны й, в который вош ли о с т а л ь н ы е 11 л о д о к . Подводные лодки действующ его дивизиона привлекались к ведению разведки в Ф инском заливе и на Ладожском озере. 28 ноября 1918 года пл «Тур» скры тно проникла на Ревельский рейд и произвела разведку обстановки в этом р ай о н е. В п о с л е д у ю щ и е дни разведку в Финском заливе вы полняли «Тигр» и «П ан тера». 10 июля вы ш ла в боевой поход подводная лодка «Волк». В Капорском заливе она обнаружила 3 миноносца интервентов, однако выйти в атаку не смогла, т.к. вы ш ел из строя один из электродвигателей и малый ход не позволил ей с б л и з и т ь с я д л я т о р п е д н о й а т а к и . 31 августа 1919 года « П а н т е р а » (к о м а н д и р А .Н .Б а х т и н ) вы ш ла в боевой поход в район острова С еск ар . В еч ер о м э то го ж е д н я к о м а н д и р в п е р и с к о п обнаруж ил два английских эскадренных миноносца и начал маневрирование по выходу в торпедную атаку. В 21 час 19 мин «П ан тер а» произвела 2торпедный залп по одному из о б н а р у ж е н н ы х эсминцев с дистанции 5 кабельтовых. О блегченную на 3 с лиш ним тонны лодку вы бросило на поверхность и ли ш ь бы стры м перем ещ ением из кормы в нос всех свободных подводников удалось переломить диф ф ерен т на нос и уйти под воду. Ч ерез несколько секунд в лодке услы ш али сильны й взры в, но, опасаясь атаки другого эсминца, командир уводил «П ан

теру» из района. Отрываясь от противника, подводная лодка находилась под водой 28 часов и прош ла 75 миль. Это были рекордные показатели для лодок того времени. В спомним, в ходе РусскоЯ понской войны м ак с и м ал ьн о е время нахождения под водой составило всего 1 час 30 м и н . Н а « П а н те р е » к концу н ахож ден и я под водой остро ощ ущ алась нехватка кислорода, избы точное давлен ие заш калило за 815 мм, аккумуляторная батарея разрядилась до нуля. В 13 часов 1 а в гу с та « П а н т е р а » о ш в а р т о в а л а с ь в К ронш тадтской гавани. Л и ш ь с возвращ ением в базу подводники узн али, что ими потоплен новейш ий английский эсминец «В иттория» водоизм ещ ением в 1367 тонн, построенны й всего два года назад, в 1917 году. П равительство В еликобритании, обескураж ен н ое гибелью новейш его эсминца, утаило от своего народа эту информацию. Командир «П антеры» А.Н.Бахтин был удостоен вы сш ей в то врем я правительственной награды  ордена Боевого Красного З н а м е н и . 18 п о д в о д н и к о в б ы л и н а г р а ж д е н ы именны ми часам и. В годы гражданской войны и иностранной интервенции погибли 7 подводных лодок, а 25 были захвачены или уничтож ены интервентами. В составе флота осталось всего 23 подводные лодки, из них в строю только 10 пл (типа «Барс»  9 и одна типа « А Г » ) . Все лодки были сведены в д и в и зи ю , которой стал командовать Я.Зубарев. Дивизия состояла из 3х дивизионов. В первом дивизионе находилось 4 лодки («Пантера», «Л еопард», «Волк» и «Тур») и плавбаза «Тосно», переименованная впоследствии в «С м ольны й». В годы Великой Отечественной Войны плавбаза «Смольный» обеспечивала лодки 2ой бригады, которой командовал А.Е.Орел. П осле войны , в начале 60х годов «С мольны й» находился в УстьДвинске и обеспечивал подводные лодки 156 б р и га д ы , на которой я тогда с л у ж и л . Почти ежегодно в декабре 45 боеготовых лодок бригады вместе со «С м ольн ы м » переходили в Балтийск. Военноморская база отводила нам 73  75 причалы, где мы и зимовали, отрабатывая задачи курса боевой подготовки и одновременно обеспечивали корабли вмб и авиацию флота. Сегодня, когда лодки БФ находятся в Кронштадте и вынуждены более 6 месяцев из за ледовой обстановки находится в отстое, необходимость постоянного базирования 45 лодок в Балтийске однозначна. П ом ню , с приходом в Балтийск на зимовку, через некоторое время на «С м ольн ы й » прибывал А.Е.О рел,

собирал нас командиров пл, оф и ц еров бригады в каюткомпании и заслуш ивал по всем вопросам, в том числе, и как мы разместились, и всем ли мы обеспечен ы . Мы, подводники, были весьма польщ ены вниманием ком андую щ его флотом. П о с л е с о в е щ ан и я к о м андую щ и й приглашал нас на обед, во вр ем я которого продолжался разговор. Удивительно. Александр Евстафьевич Орел очень четко знал имена и отчества всех к о м а н д и р о в л о д о к ф л о т а и ч а щ е всего к нам так и обращ ался. От него мы и узнали, что в годы войны «С м ольны й» обеспечивал п о д в о д н ы е л о д к и , которы м и ком андовал А.Е.Орел. К омандую щ ий лю бил «С м о льн ы й», и, видим о, изза этого он несколько лет не подписывал акт о списании его в О Ф И . А во втором ди ви зи он е (продолжаем разговор о дивизии Я.Зубарева по состоянию на 1920 год) находилось 5 пл: «Рысь», «Тигр». «Я гуар». «Ерш ». «Змея», учебное судно «В ерны й» и плавбаза «В оин ». В третьем ди ви зи он е бы ло 3 лодки: «Вепрь», «Кугуар» и «Угорь». Спасательное судно «В о лхо в» п о д ч и н я л о с ь непосредственно командиру дивизии. Все лодки дивизии базировались на П етроград. В октябре 1920 года пять подводных лодок под флагом командира дивизии соверш или шестидневный поход в Ф инском заливе. При возвращении лодок из похода на Неве состоялся их парад. При огромном стечении жителей Петрограда, приветствовавш их подводников, пл «Тур» погрузилась на перископную глубину и под бурные овации прош ла по Н еве. В 19201921 годы для подводников установлено ряд льгот: п о вы ш ен о денеж ное содержание, улучшена норма пайка и введено дополнительное обм ундирование. В эти годы больш ая работа проводится по изучению и о б о б щ е н и ю боевого опыта подводных лодок в годы I Мировой войны. В апреле 1922 года бы ли изданы «П равила службы на подводных лодках». Активн ое участие в этой работе приняли командиры лодок военных лет (А.Бахтин, Н.Жуков, Н .И гнатов, В.Селянин и др.) В 1925 году все лодки (9 ед.) бы ли введены в боевую готовность, при этом личн ы й состав выполнил более 5 0 % всех ремонтных работ. На лодках были установлены новые аккумуляторы. Группа лодок соверш ила два похода в ю ж н ую часть Балтийского моря, где отрабатывали свои действия на коммуникациях. Время пребывания под водой (на грунте) доведен о до 43 часов, а глубина погружения до 125 м. Продолжительность походов возросла до 53 суток.

Е.В.Войшвило. Потопление пл английского эсминца «Виттория» (С обрание командира пл

С хема

действий

пл

БФ «Пантера» под командованием у острова С ескар 31 августа 1919 года.

«Пантера» капитана

«Пантера»

во

1 ранга И.А.Быховского)

время атаки эм

«Виттория»

А.Н.Бахтина

Пл «Пантера»

у

набережной

Петрограда

В эти годы б о л ь ш о е в н и м а н и е у д е л я л о с ь подготовке кадров подводников. В 1922 году на подводные лодки приш ли первые вы пускники Военноморского училищ а им. Ф рунзе и Инженерного училищ а им. Д зерж и н ского. Учебный отряд подводного плавания готовил и выпускал м ладш их специалистов (рулевых, электриков, торпедистов, мотористов). В августе 1923 года по р еш ен и ю правительства была образована комиссия для разработки оперативнотактического задания на проектирование соврем енны х подводных лодок, а 26 ноября 1926 года Совет Труда и Обороны рассмотрел и утвердил первую шестилетнюю программу военного строительства, по которой п р е д у с м а т р и в а л о с ь с тр о и тел ь с тв о 12 подводных лодок. К 1928 году в о с с т а н о в л е н и е Б а л т и й с к о г о флота в основном заверш и лось. Учитывая особые заслуги личного состава флота 23 февраля, в ден ь 10 годовщ ины . Ц И К С С С Р наградил Балтийский флот О рденом К расного Зн ам ен и. К этому времени в составе флота находилось 3 линкора, 2 крейсера, 10 эсм ин цев и 9 подводных лодок.

ИСПАНСКИЕ СОБЫТИЯ В июле 1936 года возник ф аш истский мятеж против демократического республиканского правительства Испании. СССР поддержал Испанскую Республику и. кроме помощи к р е д и т а м и и продаж и в о о р у ж е н и я , п о сл ал в И спанию добровольцев, в том числе и подводников. С реди них бы ли И .А .Б у р м и с тр о в , Н .П .Е  ги п к о , Г.Ю .К узьм ин , С . П . Л и с и н , И .В .Грачев и В .А .Е горов. Группу моряков из 29 человек возглавлял Н.Г.Кузнецов. Испанский флот в это время имел 12 подводных лодок, из них ш есть

 типа «В» (м алы е), были устаревш и м и , а остальн ы е («С»  средние) находились в боеспособном состоянии. Н есмотря на то, что почти все командиры испанских лодок оказались на стороне м ятеж ников, экипаж ам пл удалось сохранить свои лодки на стороне республиканского п р а в и т е л ь с т в а . О дн ак о среди э к и п а ж е й бы ли и так и е, кто постоянно пытался вывести из строя оружие и м атериальную часть. Наши подводники, в отличие от других кораблей республиканского флота, оф ициально были командирами лодок, по сущ еству, они и управляли пл на берегу и в море, пользуясь переводчиками. Когда командир Г.Кузьмин выш ел на «С1» в море, чтобы проверить работу всех механизмов, то находивш ийся на борту бы вш ий командир лодки попы тался увести ее на остров Мальорка, который был к этому времени занят фашистами. Только реш ительные действия Г.Кузьмина и экипажа лодки предотвратили захват лодки м ятеж н и к ам и . В начале войны флотилией подводных лодок командовал Р.Вердия (бывший командир «С5»), который полностью поддерживал республиканское правительство. П осле его гибели командование принял проф аш истски настроенны й Х .Н ун ьес. С его молчаливого согласия фашисты устраивали диверсии на подводных лодках, разглаш ались секретн ы е дан н ы е о деятельности подводны х лодок. П одводная лодка «С3» взорвалась при загадочных обстоятельствах на выходе в море. Три малых лодки погибли в самом начале войны . В ходе расследования б ы л о устан о влен о , что они были взорваны молодчиками фашистской группы. Пл «С1» под командованием Н.А.Бурмистрова совершила несколько б о е в ы х походов к о с т р о в у М а л ь о р к а и к главной базе флота Э льФ ероль. При этом ей приш лось форсировать в подводном положении Гибралтар, тщ ательн о охраняем ы й мятежниками. Н адводные корабли и подводные лодки республикан ского п р ави тельства б а зи р о в а л и с ь в порту Х ин он , который неоднократно блокировали мятежники. В этих условиях республиканцам не раз приходилось прорывать блокаду для до ставк и в порт топлива и продуктов. Во время одного из таких проры вов подводную лодку «С6», которой командовал Н.П.Египко, преследовали надводные корабли и торпедны е катера, сбрасывая во время атак глубинные бом бы . На лодке вы ш ли из строя го р и зо н т а л ь н ы е рули, погас свет, появилась течь воды. Однако команд и р сум ел оторваться и до конца в ы п о л н и т ь п о ставлен н ую задачу. При очередном проры ве

и з о х в а ч е н н о г о п о ж а р а м и Х и н о н а Н .Е ги п к о атаковал т о р п е д а м и и п отоп и л к а н о н е р с к у ю лодку мятежников, о б стр ел и ваю щ ую город. В октябре 1937 года во время бомбежки Хинона две бомбы разорвались непосредственно у борта «С6». Лодка получила серьезные повреждения прочного корпуса и других механизмов. Б ы л о п р и н я т о р е ш е н и е з а т о п и т ь лодку, т.к. о н а о к а з а л а с ь н е б о е с п о с о б н о й . П о с л е этого Н .Е г и п к о н а з н а ч и л и к о м а н д и р о м п л «С 2», которая проходила ремонт во французском порту С ен Н азер. 12 присланны х М орским министерством для укомплектования лодки моряков оказали сь аген там и м я теж н и к о в . И м удалось взорвать т р ю м н у ю помпу и вы вести из строя аккум уляторную батарею , в результате рем он т «С2» был задержан ещ е на два месяца. П о сле окончания ремонта правительство Ф ранции зап р ети л о Н .Египко проводить п о гр уж ен и е в б а с с е й н е п о р т а и в т е р р и т о р и а л ь н ы х водах Ф ран ции и предупредило, что после выхода в м о р е «С2» уже не с м о ж е т в е р н у ть с я в базу. Н.Египко принимает реш ение ночью провести диф ф ерентовку лодки с погружением в порту, а затем, при отсутствии 10 специалистов и с непроверенными после ремонта механизмами, выйти в море, следовать через Гибралтар в Сред и зе м н о е море на п ом ощ ь республикан ц ам . В сложных условиях проходил переход. Сразу же вышли из строя перископы, гирокомпас. Командиру и экипажу приш лось форсировать Гибралтар, контролируемы й м ятеж н икам и, без перископов и другой н еисправн ой матчасти. Лодка благополучно прибы ла в главную базу республиканского флота  Картахену. П одводная лодка «С4» под командованием Г.Ю.Кузьмина такж е сумела ф орсировать Гибралтарский рубеж и прибыла в Картахену. За образцовое вы полнение специального задания Указом П резидиум а Верховного С овета С С С Р от 14 ноября 1938 года капитанлейте

Взрыв глубинной

бомбы

поднял пл

над водой

Герой

С оветского

С оюза

Н.П.Египко

нант Иван Алексеевич Бурмистров был удостоен звания Героя С оветского С ою за. 22 февраля 1939 года это высокое звание получил и капитан 2 ранга Н иколай П авлович Египко.

УЧ АСТИ Е П О Д В О Д Н Ы Х Л О Д О К Б А Л Т И Й С К О Г О ФЛОТА В С О В Е Т С К О  Ф И Н Л Я Н Д С К О Й ВО Й Н Е 19391940 ГОДОВ

П равящ ие реакц и о н н ы е круги Ф инляндии в приграничных районах на Карельском перешейке, в 32 км от Л енинграда, под леген дой защиты своих гран и ц , п о стр о и ли м ощ н ую систему долговрем ен н ы х сооруж ений, получивш их название линии М аннергейма. Л и н и ю строили с пом ощ ью немецких, английских, французских и бельгийских военных специалистов и финансовой помощи С Ш А , Англии, Германии и других стран. Система долговрем енны х ф орти ф и к ац и он н ы х сооруж ений и з а г р а ж д е н и й с т р о и л а с ь 12 лет. К р о м е л и н и и М аннергейма, общ ей протяженностью 135 км и глубиной в 90 км, были построены также аэродромы, способны е принять в 10 раз больше самолетов, чем им елось в ВВС Ф инляндии. К ноя б р ю 1939 г о д а к г р а н и ц а м С С С Р б ы л а развернута 600тысячная группировка войск, около 900 орудий, 60 танков и до 270 самолетов. Советское правительство, обеспокоенное обострением обстановки в Европе, на протяже

нии р я д а лет н е о д н о к р а т н о п ы т а л о с ь н ай ти мирный путь реш ения вопросов взаимоотношений между Ф инляндией и СССР, договориться с правительством Ф и н л я н д и и об условиях, обеспечивающих безопасность северозападных границ, и, прежде всего, Л ен и н гр ада. В октябре 1939 года Ф инляндии было предлож ено заклю чить пакт о взаим опом ощ и, но ф и н н ы ответили отказом. Были также отвергнуты советские предложения рассмотреть вопрос об обмене части ф инляндской территории па вдвое больш ую территорию в Советской К арелии, а также об аренде С оветским Сою зом полуострова Ханко с одновременной гарантией неприкосновенности Ф ин лян дии. Ф инляндское правительство отказалось от предложений и тем сам ы м сорвало переговоры и начало приводить в боевую г о т о в н о с т ь с в о и в о о р у ж е н н ы е с и л ы . 3 0 ноября 1939 года началась война между С С С Р и Финляндией. С оветское руководство рассчиты вало закончить войну в течение двух недель, поэтому войска к боевым действиям в условиях низких температур, п р ео до лен и я м ощ н ы х у к р е п л е н и й и отчаянного сопротивления ф иннов, были не готовы. Тыл Армии в условиях затянувшейся войны не смог обеспечить л и ч н ы й состав Армии теплы м обм ун дирован ием и хорош им горячим питанием . В 40градусный мороз, в метровом снегу, часто не в валенках или сапогах, а в ботинках и без маскхалатов, бой ц ы вынуждены были взламывать м ощ ны е ф о р ти ф и к ац и о н н ы е сооружения. Ф и н н ы см огли х о р о ш о о т м о б и л и з о в а т ь и подготовить охотников как с н ай п ер о в , и о н и . устроивш ись на деревьях, косили наших командиров и бойцов. В таких условиях взять л и н и ю М аннергейм а сходу не удалось. Война затянулась. Л и ш ь 12 марта 1940 года в М оскве был подписан мирный договор, по которому Финляндия согласилась отодвинуть границу севернее В ы борга, передать С С С Р зап адн ую часть полуострова Рыбачьего и С редн его и сдать в аренду на 30 лет полуостров Ханко для создания гам военноморской базы. О дним из условий мирного договора было неучастие Финляндии во враждебных С оветскому Союзу блоках. П одводным лодкам Балтийского флота приш лось, как и Армии, реш ать п оставлен н ы е задачи в сложнейш их условиях. Зима 1939 1940 годов выдалась очень суровой. Акватории бухт и заливов, где лодки должны были действовать, за р едк и м и с к л ю ч е н и е м п о к р ы л и с ь т о л с т ы м льдом. По своей конструкции, изза слабого лег-

кого корпуса (толщ ина 0.60,8 см) и малого углубления гребных винтов пл не приспособлены к сам остоятельном у плаван ию в ледовы х условиях. П ри необходимости, они долж н ы обеспечиваться буксирами ледокольного типа. Плаван и е л о д о к п о д о л ь д о м к 1940 г о д у е щ е то л ь к о то л ь к о н а ч а л о р а с с м а т р и в а т ь с я , и то то л ь к о т е о р е т и ч е с к и . О с у щ е с т в л я л и с ь л и ш ь кратковременны е попытки зайти под лед. Балтийский флот имел задачу поддерживать артиллерийским огнем наступление приморских войск, занять острова в восточной части Финского залива, нарушать морские перевозки Финляндии и не допустить в восточную часть Финского залива военноморские силы противника. Выполняя поставленные задачи, моряки флота в течение четырех суток овладели островами Гог ланд, Б ольш ой Тютерс, Л авен саари , С ескар и Соммерс. П одводны е лодки и часть легких сил флота, базируясь на порты Эстонии и Л атвии, осуществляли блокаду побережья Ф ин лян дии. На ком м уникациях противника действовали подводные лодки трех бригад. В это время бригадами командовали: 1й К .М .К узнецов. 2й  Н .П .Египко и 3й  Н .И .В иноградов. Подводные лодки действовали по международному призовому праву: останавливали все подозрительные суда и производили досмотр. Если судно не подчинялось  по нему применяли артиллерийское или торпедное оружие. Естественно, С обнаруж ением кораблей и судов противника, по ним без всяких предупреж дений применялось оружие. С 3 декабря 1939 года в Ботническом з а л и в е д е й с т в о в а л и н а к о м м у н и к а ц и я х подводные лодки «С1», командир капитанлейтен ан т А .В .Т р и п о л ь с к и й , и «Щ 31 9» под командованием капитанлейтенанта Н.С.Агашина. 10 декабря «С1» в район е мыса Pay мы обнаружила и потопила финский тран спорт «Боль хейм» водоизмещ ением в 3344 т. В своем втором боевом походе при выходе из Ботнического залива «С1» в подводном положении форсировала м инное заграж дение. С окончанием форси рован и я командир начал всплы тие, однако, изза наличия льда он не смог этого сделать. В течение 4 часов лодка двигалась подо льдом, соверш енно не зная, когда лед закончится. Командиру удалось всплы ть в одной из полы ней, и дальн ейш ее движение осущ ествлялось в тяжелых льдах. В районе маяка М еркет «С1» была зажата льдом , и в это время ее атаковали два финских сам олета. А ртиллерийским огнем под у п р а в л е н и е м ком андира БЧП1Н л е й т е н а н т а

Командир

пл

А.В.Трипольский члены экипажа (снимок

«С 1» и лодки

вверху)

Н.Пинегин.

Бой пл «С 1» с двумя финскими

И.Баканова один самолет был сбит, а второй отказался от атак. Н а подходе к Л и б а в е лодка вновь попала в тяж елы е льды , и последние 15 миль п ри ш лось пробиваться в сплош н ом ледяном поле. 29 суток «С1» находилась в боевом п оходе, д е й с т в о в а л а в с л о ж н о й о б с т а н о в к е , дважды успеш н о ф орсировала м инное загражден и е и вернулась с победой в базу. Так же усп еш н о действовала в Ботническом зали ве подводная лодка «Щ 311» под командованием капитанлейтенанта Ф .Т.Верш инина.

истребителями

19 января

1940 года.

28 декабря в районе порта Васа артиллерийским огнем она повредила транспорт «Зигфрид», а через несколько часов обнаружила и потопила т р а н с п о р т « В и л ь п а с » (775 т.). В с л о ж н о й о б стан о вк е п р и ш л о с ь действовать в Б отническом з а л и в е пл « Щ  3 2 4 » п о д к о м а н д о в а н и е м А .М .К о н я ева. В районе назначенной боевой позиции постоянно находился лед, который затруднял уп равлен и е лодкой во время всплытия на сеан сы связи и зарядки батареи. В то время на лодках отсутствовали эхо

ледомеры и, практически, на ощ упь приходил о с ь во льдах выбирать м есто всплы тия, каждый раз рискуя повредить вы движ н ы е устройства и а н те н н ы пл. При в о з в р а щ е н и и в базу «Щ 324» п р и ш л о с ь на м ел к о в о д ье, в р а й о н е тяжелого ледяного поля, форсировать на глубине 2025 м м и н н о е заграж дение. Более 20 миль шла пл по с ч и с л е н и ю при наличии в р а й о н е банок с глубиной над ними 510 м, и, благодаря высокой выучке экипаж а, она благополучно вернулась в базу.

Герой С оветского С оюза Ф .Г.Вершинин

Б.Поздняков. Потопление финского транспорта пл «Щ311» .Январь

Пл «Щ324» и ее командир Герой С оветского А.М.

Коняев

С оюза

1940 г.

С о в е т с к о е п р а в и т е л ь с т в о вы со к о о ц е н и л о за с л у ги п о д в о д н и к о в . К о м а н д и р а м пл «С1» Трипольскому Александру Владимировичу, «Щ 311» В е р ш и н и н у Ф е д о р у Г р и го р ьев и ч у и «Щ 324» Коняеву Анатолию М ихайловичу были присвоены звания Героев С оветского Союза. З а к о н ч и л а с ь ф ин ская война. Впереди С о в етс к и й С о ю з и его Вооруженные силы ож и дали н о вы е и с п ы та н и я .

ГЛАВА V . П О Д В О Д Н Ы Е Л О Д К И Б А Л Т И Й С К О Г О Ф Л О Т А В В Е Л И К О Й О Т Е Ч Е С Т В Е Н Н О Й В О Й Н Е 1 9 4 1 1 9 4 5 Г О Д О В

НАКАНУНЕ

В первой половине 30х годов возникли два очага мировой войны . П ервы й, в 19311932 годах,  в результате вторжения войск милитаристской Я пон ии в северовосточны е провин ции Китая  в М аньчж урию . Этот, пока локальны й, конфликт таил в себе опасн ость больш ой войны . Второй очаг в о зн и к в 19331935 годах в связи с ф аш истским переворотом в Германии. Чтобы возн икш ие очаги войны приобрели реа л ь н у ю силу, п о м и м о а г р е с с и в н ы х д е й с т в и й правительств Японии и Германии, нужны были соответствую щ и е м еж дун ародн ы е условия. И они были созданы политикой попустительства правящ их кругов С Ш А , В еликобритании и Ф р а н ц и и . Государственные деятели этих стран рассматривали бы стро н ар астаю щ ую воен н ую мощ ь Японии и Германии в качестве ударной силы , способной сокруш ить С оветский С о ю з . Хорошо понимая это, Германия, спровоцировав п о гр а н и ч н ы й конфликт, 1 сен тяб р я объявила войну П ольш е. Н ачалась Вторая мировая война. Германопольская война продолжалась немногим более одного месяца (35 суток). Фашистская Германия, захватив Польшу, создала необходимый для себя плацдарм для нападения на Советский Союз. Однако рано потирали руки от удовольствия те, кто направлял Гитлера на В о с то к . С д е л а в с т р а т е г и ч е с к у ю паузу, ф аш истская Германия двинула свои войска на Запад. Гитлер р е ш и л , что перед тем , как напасть на С С С Р и победить его, ему нужно обеспечить себе надеж ны й ты л. П режде всего Гитл е р начал с о с р е д о т о ч е н и е войск п р о т и в сил Д ан и и и Н орвегии. 9 апреля 1940 года Д ан и я , не оказав, практически, никакого сопротивления высадившимся в этот ден ь войскам Германии, сдалась на милость победителя. П оказательно, что немцы в войне с Д ан и ей потеряли всего двух солдат убиты ми и 10 р ан ен ы м и .

М е н е е двух м е с я ц е в п о н а д о б и л о с ь , чтобы о к к у п и р о в а т ь Н о р в е г и ю . П о м о щ ь А н гл и и и Ф р ан ц и и этим странам оказалась малоэффективной и 10 мая Н орвегия капитулировала. В этот же ден ь Гитлер объявил войну Франции, началось вторжение немецких войск в Бельгию , Голландию и Люксембург. 14 мая, т.е. ч е р е з 4 дн я к а п и ту л и р о в а л а Г о л л ан д и я , а 28 мая, через 2 недели, сдалась Бельгия. Всего 43 дн я с о п р о т и в л я л а с ь Ф р а н ц и я , 22 и ю н я 1940 года она подписала акт о капитуляции. В мартеапреле 1941 года Гитлер оккупировал Б олгарию , Ю го слави ю и Грецию. В оен н ы е успехи ф а ш и с т с к о й Германии бы ли в значительн ой степени обусловлены тем, что С Ш А , Англия и Ф р ан ц и я не смогли, да и не хотели объединить свои усилия в борьбе с ф аш и зм ом . О ни, попрежнему, не теряли надежды направить агрессивн ы е устрем лен ия Гитлера на Восток, против С оветского С ою за. В то р ая м и р о в а я в о й н а, п о д г о т о в л е н н а я и развязан н ая а г р е с с и в н ы м и кругами Германии, Я пон ии и И талии при п о п у с ти тел ьс тв е С Ш А , Англии и Ф р а н ц и и по своим м а с ш т а б а м и ож есточенности, лю дским и материальны м потерям не знает себе р авн ы х в и сто р и и . В орбиту в о й н ы б ы л о в т я н у т о 61

государство и

8 0 % н асел ен и я З е м л и . В ой н а ун есла более 50 миллионов человеческих жизней, разрушила ты с я ч и городов и сел.

Руины

Лиепаи

ГЛАВНЫЙ ВТОРОЙ

ФРОНТ

МИРОВОЙ

Н ачавш аяся 22 июня 1941 года вероломны м

Десант морских пехотинцев Балтики на остров Ханко

н а п а д е н и е м ф а ш и с т с к о й Герм ан ии н а С С С Р Великая Отечественная война стала важнейшей составн ой частью мировой войны . Ц ентр вооруженной борьбы п е р е м е с т и л с я на советско германский фронт, который стал главным фронтом В т о р о й м и р о в о й в о й н ы . И м е н н о з д е с ь бы ло ун ичтож ен о 7 0 % военны х сил Вермахта: 507 немецких дивизий и 100 дивизий сателлитов Германии, 48 тысяч танков, 77 тысяч самолетов, 167 ты сяч орудий и м ин ом етов. На советскогерманском ф рон те ф аш исты потеряли более 10 млн. солдат и оф ицеров. 1418 дней и ночей п р о д о л ж а л и с ь , не затихая, б о е в ы е д е й с т в и я . Ц еной больш и х ж е р тв (по п о с л е д н и м д а н н ы м , С о в е т с к и й С о ю з потерял в этой войне более 27 млн. человек) и огромных усилий советский народ разгромил фашизм и отстоял свободу и независим ость своей Родины .

О рудийный морской

дальнобойной

расчет

артиллерии

Военноморской флот С С С Р сыграл значительн ую роль в победе над ф аш истской Германией. За годы Великой О течествен н ой войны флот вы садил 113 десан то в, передал для действий на сухопутных ф ронтах около 400 ты с. моряков, уничтожил своими силами 1341 боевой корабль и 1425 т р а н с п о р т о в п р о ти в н и к а , общ им водоизмещением в 3 млн. 408 ты с. тонн. К раснознаменный Балтийский флот под командованием адмирала В.Ф.Трибуца, к началу войны имел в своем составе около 400 кораблей, в том числе, 2 линкора, 2 крейсера, 2 Эскадренный м и н он осец , 48 торпедны х катеров, 65 подводных лодок, 656 сам олетов, соединения бе-

Е.Н.Преображенский перед вылетом на

и П.С .Хохлов Берлин. 1941 г.

реговой обороны и П ВО . Н ем ецкоф аш истское командование в своих планах войны уничтожение Б а л ти й с к о го ф лота и захват Л е н и н г р а д а рассматривало, как одну из первоочередных задач. Однако активными боевыми действиями на м оре, а также, совм естно с сухопутны ми войсками, в героической обороне Л ибавы , М оонзун

Бомбардировщики 12

авиационного

полка

ДКБФ

дских островов, Таллинна и Ханко Балтийский флот сковал м н оготы сячную группировку армий «Север» и не позволил врагу захватить Ле-

СОСТАВ И ОРГАНИЗАЦИЯ

нинград. Устойчивость обороны Ленинграда в

П О Д ВО Д Н Ы Х Л О Д О К ФЛОТА

значительной степени определялась энергичными действиями Балтийского флота, обеспечиваю щ его удержание до 1944 года ораниенбаумск о ю плацдарма, отвлекш его на себя крупн ы е силы врага. Более 110 ты с. м атросов, старш ин и оф и ц еров послал флот для борьбы на суш е. П од Л ен и н гр адом не бы ло соеди н ен и я, в котором бы не сраж ались м орякибалтийцы . Мощная дальнобойная артиллерия кораблей флота служ ила прочным огневы м щ итом города. Ее ударная м ощ ь дополн ялась невиданны м упорством и неотразим ы м и атаками морской пехот ы . М ало того, уже в августе 1941 года авиация флота нанесла бомбовые удары по Берлину, что и м ело , прежде всего, больш ое моральное значение. В се увидели в этом предзнаменование неминуемого возмездия врагу. Краснознаменный Балтийский флот в ходе боевы х действий потопил 1106 кораблей и тр а н с п о р то в ,

К началу войны К р а с н о з н а м е н н ы й Балтийский флот имел в своем с о с т а в е всего 95 подводных лодок, которы е о р г а н и з а ц и о н н о бы ли сведены в три бри гады и У чебн ы й д и в и з и о н . Первая бригада подводных лодок (командир б р и га д ы Герой С о в е т с к о ю С о ю з а к ап и тан 1 ранга Н .П .Е гипко, з а м е с т и т е л ь по п о ли тч асти б р и гад н ы й ком иссар Г.И .Обуш снков, начальник штаба капитан 2 ранга Л .А .К урников) состояла из 23 лодок типа «С» (11 сд.), «М» (7 ед.), минных заградителей  «ЛЗ», «К алев» и «Л ем бит» и двух б ы вш и х латвийских пл франц узск о й п о с т р о й к и : « Р о н и к с » и « С п и д о л а » , п р ак ти ч еск и уже н е п р и г о д н ы е для войн ы . Б р и га д а б а з и р о в а л а с ь в Л и б а в е и УстьД вин ске ( Р и г а ) и п р е д н а з н а ч е н а б ы ла для б о е в ы х д е й с т в и й в Ц е н т р а л ь н о й и Ю ж н о й части Балтийскою моря.

высадил 24 десан та. В ходе обороны военно морских баз и гарнизонов противник вынужден был задействовать на эти направления более 15 пехотных ди ви зи й , а такж е значительные силы авиации и флота. Таким образом, гитлеровские планы по захвату Л енинграда и ун и чтож ен и ю Балтийского флота были сорваны . Краснознаменный Балтийский флот, действуя в исключительно слож ны х условиях, до сто й н о выполнили стоящ ие перед ними задачи.

Вторая бригада (ком бриг капитан 2 ранга А .Е .О рел, з а м е с т и т е л ь но политчасти полковой ком иссар Б .Н .Б ай б ак о в, начальник ш таба капитан 1 ранга Н .С .И ван овски й ) имела в своем с о с т а в е 19 подводны х л о д о к : типа «Щ »  10 ед. и «М »  9 ед., б а з и р о в а л а с ь на Талли н н и Х а н к о и п р е д н а з н а ч а л а с ь для б о е в ы х действий в Ф инском и Б отн и ческом заливах. Учебная бригада (командир контрадмирал А .Г .З а о с т р о в ц е в . з а м е с т и т е л ь п о п о л и тч а с ти

24 и ю н я

1965 года П р е д с е д а т е л ь С о в е т а

полковой ком иссар И .М .М а й о р о в , начальник

М ин истров С С С Р А .Н .К осы ги н , вручая второй

штаба капитан 2 ранга П .В .М аксим ов), состо-

орден К расного знамени Балтийскому флоту, в

яла из 23 подводных лодок типа «К», «С», «Щ »

своем в ы с т у п л е н и и с к а за л : «В о е н н о м о р с к а я

и «М ». Кроме того, в бригаду входили 30 пл,

история не знает такого подвига, который со-

находивш иеся в постройке и капитальном ре-

верш или подводники Б а л т и й с к о ю флота. Про-

монте. Б ази р о ван и е: К ронш тадт и Л ен и н гр ад.

рывая м ощ ны е противолодочны е заграж дения,

О тдельны й учебный ди ви зи он под командо-

наш и подводные лодки выходили из осажден-

ванием к а п и т а н а 2 ран га Н .Э .Э й хбаум а (на-

н о ю Л ен и н гр ада и топили враж еские суда по-

ч а л ь н и к ш таб а к а п и та н 2 р а н га В.А.Касато-

всюду на Балтике, в том числе и у берегов Гер-

нов) состоял из 11 подводны х лодок ти п а «С »,

мании». П одводники Балтийского флота в

«Щ » и «11», был подчинен командиру Учебной

борьбе с фаш истской Германией проявили вы-

бригады и бази ровался на О р ан и е н б аум .

сокие моральнобоевые качества, массовый ге-

Таким образом , из 95 пл: в с т р о ю б ы л о 65,

р о и зм , отвагу и м у ж е с тв о , н а н е с л и б о л ь ш о й

в боевом составе  55, в текущ ем р е м о н те 

ущ ер б врагу и тем с а м ы м внесли д о с т о й н ы й

10, в строительстве и капитальном рем он те 30

вклад в дело Великой П обеды».

подводны х лодок.

С оветские

подводные

лодки перед О течественной

Пл

типа

«К»

ПЛ

ПЛ

Великой войной

«Лембит»

«Калев»

Пл

типа

«М»

Пл

типа

«Д»

О СН О ВН Ы Е ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА. П Л Ю С Ы И М И Н УСЫ

Б о л ь ш и н с т в о подводн ы х лодок, п о с тр о й к и сер ед и н ы 30х годов, бы ли вполне современн ы м и , и по свои м та к ти к о  те х н и ч е с к и м данным и боевы м возможностям не уступали инос т р а н н ы м л о д к а м . Б о л ь ш и е о к е а н с к и е лодки типа «К », л ю б о в н о н а зв а н н ы е подводн икам и « К а т ю ш а м и » , бы ли го р д о с тью отечественно-

Пл

«Щ402»

го судостроения. Они имели на вооружении 24 торп еды , 4 пуш ки (две 100мм и две 45м м ), скорость надводного хода 22 узла, подводного  1 0 у з л о в , д а л ь н о с т ь п л а в а н и я  15 т ы с . м иль, ав то н о м н о с ть  60 суток. О днако строи тельство этих пл б ы л о начато перед войной (1 9 3 9 г.) и на Б а л т и й с к и й ф лот п о с т у п и л о в 19431944 году только 2 л о д к и . О снову подводны х сил Б алтийского ф лота перед вой н ой с о с та в л я л и дизельэлектрические ср едн и е п одводн ы е лодки типа « Щ у к а » и типа «С ». Их бы ло на флоте 42 единицы , в том числе в боевом с о с та в е  3 3 . П о с т р о е н н ы е в с е р е д и н е 30х годов, они имели х о р о ш и е такти котехн и чески е д а н н ы е и в ы н е с л и

на себе

о с н о в н у ю нагрузку вой н ы . Из 11 лодок ти п а «С» о с та л а с ь в ж и в ы х л и ш ь одна  «С13», кот о р о й к о м а н д о в а л А . Н . М а р и н е с к о , а и з 22 « Щ у к » п о г и б л о в вой н у 16 л о д о к . О т м е т и м также, что в составе флота находились подводные лодки типа «М », всего  10 еди н и ц , пригодны е, в о с н о в н о м , для д ей стви й в прибрежных рай о н ах.

Рубка

«ЩХбис»

Отмечая в целом высокие тактикотехнические дан н ы е отечественны х подводных лодок, в тоже время следует указать и на сущ ествен н ы е недостатки лодок д о воен н о й п о с тр о й к и : 1. Более 50 % пл Балтийского флота к началу войны не бы ли оборудованы систем ой беспузырной стрельбы (БТС ), поэтому при стрельбе

торпедами

воздух

высокого

давления,

в ы тал к и в ая то р п е д у и з т о р п е д н о г о а п п а р а та, выходил за т о р п е д о й наруж у и п о д н и м а л на п о вер хн о сти столб (пузы рь) воды, который и дем аскировал подводную лодку. П ракти чески только в конце 1944 году на всех лодках была установлена система беспузы рн ой стрельбы .

Пл

«ЩVбис»

2. С то ящ и е на вооружении лодок парогазовые прямоходные торпеды (типа 5338, 5339, 5327) были следны м и. При дви ж ен и и к цели, которую атаковала пл, такая торпеда на поверхности воды оставляла светлый след из пузырьков отработанной парогазовой см еси. Это поз в о л я л о кораблям п р о т и в н и к а с в о е в р е м е н н о обнаруж ивать торпеду и уклоняться от нее. Да и дальн о сть хода таких торпед составляла всего 46 км, тогда как со вр ем ен н ы е торпеды имеют ход до 20 и более килом етров.

Пл

«С 51»

3. О сн о вн ы е механизмы в отсеках пл  осуш и т е л ь н ы е н ас о с ы , п о м п ы , в с п о м о г а т е л ь н ы е э л е к т р о м о т о р ы и д р у г о е оборудование, бы ли устан овлен ы без ам ортизаторов, что вы зы вало п о вы ш ен н ую ш ум н ость при их работе или выводило такие м ехан изм ы из строя при взрыве глубинных бомб и мин. 4. Газовые выхлопы дизелей не были оборудован ы качественны ми глуш ителями и искрог а с и т е л я м и , что з н а ч и т е л ь н о д е м а с к и р о в а л о лодки, особенно в тем н ое время суток. 5. Изза небольш ой высоты боевой рубки и откры тости ходового мостика, в свеж ую погоду (45 балов) лодки закры вались носом в волну, принимая больш ое количество воды на ходовой мостик, а через входной рубочный л ю к и в 3 отсек пл. Все это значительно ухудшало наблю дение за окруж аю щ ей обстановкой и управление пл в надводном положении при плавании в ш тормовую погоду. В ноябре 1941 года пл «С9» под командованием капитана 3 ранга С.А Рогачевского находилась на боевой позиции в Ботническом заливе. Укрываясь от шторма (ветер ю жных направлений более 20 м/с, т.е. свы ш е 10 баллов), командир приказал погрузиться и лечь на грунт. 7 ноября командир реш ил всплы ть в пози ц и о н н о е полож ение, лег на курс 0° и продул средню ю цистерну. О тдраив верхний рубочный люк, командир, вахтенный офицер и сигнальщик п о д н я л и с ь на м о сти к . В это время лодку накрыла огромная волна и в отсеки через рубочный лю к стала сп ло ш н ы м потоком поступать вода. Ч тобы спасти лодку от провала на глубину и гибели, аварийно продули весь балласт. Когда старпом поднялся на мостик, там уже никого не бы ло  всех см ы ло волной. Так, изза конструктивных недостатков и неграмотных дей с тви й (при больш ой волне реком ендуется всплы вать на курсе против волны , в секторе ± 30", а не по волне) погибли командир и двое его

Вооружение

Пл

пл

типа «С »

подчиненны х. После войны все проекты отечественных пл, начиная с «пр 613», строи ли сь с высокими и хорош о закры ты ми от волны ходовы ми м о с ти к а м и . 6. Б о л ьш и н с тв о отечествен н ы х подводны х лодок довоен н ой постройки не были оборудованы радиопеленгаторам и, эхолотами и стабилизаторами глубины. Сегодня трудно представить п л а в а н и е п о д во д н о й л о д к и , о с о б е н н о в Балтийском море, не имею щ ей технических средств для определения своего места. Все эти и другие недостатки, безусловно, отрицательно влияли на успеш н о сть боевых действий подводных лодок.

БОЕВАЯ

ПОДГОТОВКА

НАКАНУНЕ

ВОЙНЫ

В предвоенные годы боевая подготовка экипаж ей п о д в о д н ы х л о д о к была н ап р авл ен а на глубокое изучение устройства пл и своей специальности. Прибывающие из училищ лейтенанты обязаны были в течение одногодвух меся цев детально изучить устройство пл, организацию службы, специальность, организацию борьбы за ж ивучесть пл и сдать экзамен на допуск к самостоятельному управлению подразделением (группой, боевой частью или служб о й ). При этом, при сдаче зачетов л е й те н а н т обязан был предъявить командиру пл рабочую тетрадьконспект с отраж ением в ней всех изучаемых вопросов. О со б ен н о вы сокие требова-

Ремонт

ния п р е д ъ я в л я л и с ь к з н а н и ю с п е ц и а л ь н о с т и , устройства подводн ой л о д к и и сво его отсека. В р а б о ч е й т е т р а д и о ф и ц е р д о л ж е н б ы л вычертить все о с н о в н ы е схем ы пл: си стем у в о з д у х а в ы с о к о г о д а в л е н и я ( В В Д ) , топливную, главную балластную, диф ф ерентную , электрическую, тактикотехнические данные о с н о в н ы х м е х а н и з м о в и с р е д с т в б о р ь б ы за ж и в у ч е с т ь . А в ходе е ж е д н е в н ы х т р е н и р о в о к , которые п р о во ди ли сь п о с л е о см о тр а и проворачивания оружия и м ехан и зм о в под руководством ком андира пл или его стар ш его помощника (к о м а н д и р а Б Ч V ), о т р а б о т а т ь и в ходе экзаменов практически выполнить в любом о тсек е п е р в и ч н ы е м е р о п р и я т и я по б о р ь б е за ж и в у ч е с т ь : п у с ти ть д и з е л ь или лю бой другой м е х а н и з м , з а г е р м е т и з и р о в а т ь отсек, п р о д уть балласт и т.д. Эти х о р о ш и е т р а д и ц и и у подводников с о х р а н я л и с ь ещ е д о л го е врем я и в п о с л е в о е н н ы й п ери од. Глубокие зн ан ия своей сп ец и альн о сти и устройства пл не раз помогали подводникам в трудной о б с та н о в к е . В годы войн ы , в своем первом боевом походе, когда «Л3» после успеш н ой постановки 28 и ю н я 1941 г о д а м и н н о г о з а г р а ж д е н и я у К лайпеды возвращ алась в К ронш тадт, следуя в подводн ом п о л о ж е н и и , на пл внезапно вышли и з строя к о р м о в ы е г о р и з о н т а л ь н ы е р ули : лопнул стяж н ой болт ш арн ира привода рулей. К ормовы е рули зависли в полож ении «на погружение». Управление лодкой под водой п р а к ти ч е с к и с та л о н е в о з м о ж н ы м . П о решению ком андира пл легла на грунт. Необходимо б ы л о с н а с т у п л е н и е м т е м н о т ы в с п л ы т ь в н а д в о д н о е п о л о ж е н и е для з а м е н ы с т я ж н о г о болта. Но уже шла война и в л ю б о е время мог

двигателя

на

пл

в

боевом

походе.

1942 г.

ли появиться самолеты или надводные корабли и тогда гибель «Л3» стала бы неизбежной. О желании вы полн ить работы по зам ене болта заявил практически весь экипаж . Выбор был больш ой. Каждый готов был пожертвовать собой ради спасения пл, хотя командир объявил, что при появлении сам олета или корабля противника в ходе работ в надстройке, он вынужден будет п о гр у зи ться . Но где взять точные разм еры этого болта, чтобы его вы точить ещ е до всплытия пл. Выручил командир БЧV М ихаил Андронникович К растелев: в своей рабочей тетради , о которых шла речь вы ш е, он обнаруж ил эти д ан н ы е. Н очью «Л3» всплыла в надводное полож ен ие и старш ий п ом ощ н и к В.Коновалов с двумя м атросам и произвел замену болта в стяж ном соединении носовых горизонтальны х рулей. Так опы т и глубокие знания командира БЧV «Л3» Крастелева помогли усп еш н о вы полнить боевой поход. О ч еви д н о , совсем не случайн о M .А.К растелев в послевоен н ы е годы командовал Л ен и н гр адск и м военн о  м о р с к и м и н ж е н е р н ы м у ч и л и щ е м и стал вицеадм иралом . В боевой подготовке подводников в предвоенные годы бы ло немало и серьезных недостатков. О стан ови м ся л и ш ь на некоторых из них: 1. О сн о вн ы м руководящ им докум ен том по боевой подготовке был «Курс боевой подготовки подводных лодок» 1939 года (затем 1941 г.), в котором находился перечень всех курсовых задач, их с о д е р ж а н и е и м етоди ка о т р а б о т к и . П олный курс отработки всех задач рассчитан был на 18 месяцев. Однако каждый новый учебный год отработка начиналась не от достигнутого уровня в преды дущ ем году, а с курсовой задачи № 1  «Организация службы и подготовка пл к плаван ию ». О бъективно это вы текало из того, что к началу нового у ч е б н о ю года (декабрь) происходила больш ая см ена в экипажах

Перегрузка

торпед

Ремонт

торпедного

аппарата.

1942

г.

п л: увольн ялся ли чн ы й состав, о тслуж и в ш и й устан о влен н ы е сроки, взамен уш едш их офицеров на учебу, приходили молодые л ей тен ан ты , прибы вали матросы из учебны х отрядов  все они не участвовали в преды дущ ей отработке и сдаче задачи № 1 . К роме того, проходили перем ещ ения внутри самой пл и в с о еди н ен и и . Для Балтийского флота о с о б е н н о с ть ю бы ло ещ е и т о , что н о в ы й у ч е б н ы й год н а ч и н а л с я , когда Ф и н с к и й зал и в , гавани и бухты п о к р ы в а л и с ь льдом  это приводило к огран и чен и ю выходов в море, т.е. создавалось благоприятная обстановка, чтобы наступивш ий новый учебны й год начать с отработки задачи № 1 . Лодкам, впервые отрабаты ваю щ им эту задачу (после п острой ки , ремонта или смены личного состава более 30%) курсом отводилось 60 суток, а лодкам 1ой линии  до 30 суток. Н ередко, с первого захода эту « о с н о в о п о л а га ю щ у ю » «задачу всех задач» сдавать не удавалось, тогда назначались новые сроки. В результате, так и е лодки не успевали в у с т а н о в л е н н ы е п лан о м б о ев о й п о д го то в к и с р о к и с д а ть п л а н о в ы е зад ач и и в ы н у ж д е н ы были к концу года ф орсировать отработку оставш ихся задач. П оэтому о с н о в н ы е задачи по прим ен ен ию оружия: атаки конвоев и О Б К , отрабаты вались наспех, с больш им и условностями. О хранение конвоев при учебных атаках пл, нередко состояло из катеров, не имеющ их средств для обнаруж ения пл. А м и н н ы е постановки иногда засчиты вались по составлен н ы м отчетам , без ф актического выхода пл на минную постановку. За такие условн о сти и упрощ енчество в подготовке командиров и их экипажей в войну подводники расплачивались низкой у с п е ш н о с т ь ю торпедн ы х атак. С ледует подчеркнуть, что при подготовке экипажей подводных лодок в У чебном О т р я д е подводного плавания, образованного в 1906 году в Л ибаве, в ходе вы полнения учебных торпедны х атак в

Командир

пл

«С 13»

А.И.Маринеско

море, командир выпускал по 2025 торпед. Тогда не б ы л о а п п а р а т у р ы с а м о н а в е д е н и я и успеш н ость стрельбы определялась прямы м поп а д а н и е м т о р п е д ы в цель, п оэтом у головн ая часть практической торпеды готовилась из мягкого металла. По наличии вмятости головной части и определялся результат атаки. Средняя у с п е ш н о с т ь атак составляла 5060% . Однако в предвоенные годы командиру отводилось по курсу БП 810 т о р п е д на все с т р е л ь б ы , а практически и того м ен ьш е. 2. П еред войной по разным причинам произош ла б о л ьш ая см ен а к о м а н д и р о в л о д о к . В результате на Балтийском флоте оказались не допущ енны ми к самостоятельному управлению подводной лодкой 20 командиров, почти 4 0 % боеготовых пл. С огласно требований руководящих докум ентов на выход в море с недопущ енны м к о м а н д и р о м д о л ж е н бы л идти с т а р ш и й начальник или допущ енны й командир пл с другой лодки. Все это п ри вело к необходим ости командирам ди ви зи он ов, командирам и начальникам ш табов бригад выходить с недопущ енными комндирами в море на отработку курсовых задач и в б о е в ы е п оходы . Е с т е с т в е н н о , оголялась работа по подготовке других лодок д и в и зи о н о в , бригад к боевы м д е й с тв и я м . Скажем также об излиш ней опеке уже допущ енны х к самостоятельному управлению командиров лодок, которая начала укореняться в предвоенные годы. С ущ ествую щ ая в предвоенны е годы и в годы войны излиш няя опека, перестраховка гасили инициативу, не позволяли молодым командирам вырабатывать сам остоятельн ость, умение принимать правильные решения в с л о ж н ы х у с л о в и я х . Х а р а к т е р е н здесь последний выход в море в апреле 1945 года пл «С

13» со с тар ш и м на борту к а п и та н о м 1 ранга А.М С те ц е н к о в рай он Гданьского залива. Нак ан ун е, в я н в а р е  ф е в р а л е , А .И .М а р и н е с к о в этом ж е р а й о н е с а м о с т о я т е л ь н о , без старшего на борту, у с п е ш н о в ы п о л н и л п о с т а в л е н н ы е задачи, п усти в на дн о два н е м е ц к и х корабля  л а й н е р «В и л ьгельм Гуслав» и легк и й крейсер «Генерал фон Ш т о й б е н » . С егодня не совсем ясн ы п р и ч и н ы н а зн а ч е н и я на пл «С13» с т а р ш е г о на поход. Н е и с к л ю ч е н о , что старш ий пош ел в м оре для п о д н я ти я с в о его прести ж а, т.к. не пользовался авторитетом у подводников, и получения наград. Орден Нахимова Стеценко действительно получил, но его п р и с у т с т в и е на пл, до этого уж е п ять раз в ы п о л н я в ш е й б о е в ы е походы, сковы вала инициативу М а р и н е с к о . В результате, весь поход пл «С13» н е о д н о к р а т н о п о д в е р га л а с ь атакам противолодочных кораблей противника и только чудом с п а с л а с ь от ги б е л и . Пл не п ровела ни одной успеш ной торпедной атаки по немецки м к о р а б л я м и т р а н с п о р т а м , хотя у р о в е н ь п о д г о т о в к и М а р и н е с к о , как м ы з н а е м , бы л очень в ы с о к и й . М а р и н е с к о с п р а в е д л и в о числ и л с я м астеро м то р п е д н о го удара, за что был в 1940 году н а г р а ж д е н з о л о т ы м и и м е н н ы м и часам и К о м а н д у ю щ е го ф лотом . Таким образом, с у щ ес тв у ю щ и е недостатки в боевой подготовке в п р едво ен н ы е годы , особенно при вы полнен ии боевы х упраж н ен ий с прим ен ен ием торп едн о го и м инного оружия, а такж е конструктивны е недостатки подводных лодок (отсутствие глуш ителей и искрогасителей работаю щ их дизелей, отсутствие системы бесп узы рновой торпедной стрельбы , их следность и малая д а л ь н о с т ь хода торпед) заметно понизили эффективность применения оружия подводны х лодок в годы войны .

Погрузка

аккумуляторов

на

пл

П осле объявления боевой тревоги по флоту, в 23 ч. 37 м. 21 ию ня, экипаж и были переведеВ

ПЕРВЫЕ ДНИ

ны из казарм на подводные лодки и начали эк-

ВОЙНЫ.

с тр е н н у ю подготовку к выходу в море. П ервы м и утром 22 июня вы ш ли из Л и б авы

О дн ако верн ем ся к 22 ию н я 1941 года, ког-

в море для несения дозора три м алю тк и : «М 

да ф аш истская Германия, наруш ив договор,

79» (старш ий лей тен ан т И .В.Автономов), «М 

в е р о л о м н о напала на С о в е т с к и й С о ю з . Напа-

81» (старш ий лей тен ан т Ф .А.Зубков) и «М 83»

ден ие, как вспом инаю т участники войны , было

(старш ий лейтенант П .М .Ш алаев). Вечером,

н астолько н е о ж и д а н н ы м , что, когда р ан о ут-

уже 26 ию ня, когда надежд на дальнейш ую обо-

ром над л о д к ам и в Л и б а в е п о я в и л и с ь самоле-

рон у Л и б а в ы н е о с т а в а л о с ь , эти л о д к и бы ли

ты со с в а с т и к о й , моряки п о с ч и т а л и , что это

с н я т ы с д о з о р а и н ап р авлен ы в У стьДвинск.

п р о д о л ж а ю т с я у ч е н и я под р у к о в о д с тв о м ко-

На «М 83» приказание «не заходить в Л и баву»

м ан д и р а Л и б а в с к о й в о е н н о м о р с к о й б а зы , ко-

бы ло принято с искажением и командир реш ил

то р ы е н ач али сь 18 и ю н я .

зайти в базу, чтобы забрать и м ущ ество лодки,

Н апом н им , что уже к исходу первых суток

о ставлен н о е в казарме. Когда лодка швартова-

войны нем цы подош ли к Л и б ав е, где базирова-

л а с ь к пирсу, в в о е н н о м городке уже шла

лась 1я бригада Египко и где ремонтировались

стрельба и экипаж вместе с другим и немедлен-

п о д в о д н ы е л о д к и д р у ги х б р и г а д . С н ач ало м

но принял участие в обороне городка. Вскоре

войны в Л ибаве находилось 15 подводных ло-

два немецких снаряда попали в корпус пл и лич-

док: «С1», «С3», «С9», « М  7 1 » , « М  7 7 » , « М 

ный состав был вынужден взорвать свою лод-

78», «М 79», «М 80», « М  8 1 » , «М 83», «Л3»,

ку, чтобы она не досталась нем цам , и влиться

«Калев», «Лембит», «Ронис», «Спидола». Несли

в отряды защ итников города.

до зо р на подходах к И рбенскому проливу «С

Вечером, в 18 часов, из Л и б авы в ы ш л а пл

7» (командир капитанлейтенант С .П .Л исин), в

«Л3» (м инны й заградитель) для несения дозо-

устье Ф инского залива  « М  9 9 » (старш ий лей-

ра в район, располож енны й в 15 милях к запа-

тенант Б.М .П опов), четыре лодки : «М 95» (ка-

ду от Л и б а в ы . К о м ан ди р пл капитан 3 ран га

питанлейтенант Л .П .Ф е д о р о в ), «М 96» (капи-

П .Д.Грищ енко, наблюдая из района как горит

танлейтенант

«М 98»

город, недоумевал, почему его лодку, им ею щ ую

(капитанлейтенант П .И .Беззубиков), «М 103»

на борту 20 мин послали в дозор, а не для по-

(капитанлейтенант В.Д.Н ечкин)  на переходе

становки мин у баз противника. Как бы услы-

А.И.М аринеско),

из Х ан к о в П а л д и с к и . О с т а л ь н ы е п о дво дн ы е

шав критику командира минзага, 26 июня при-

л о д к и ф лота н а х о д и л и с ь в У стьД вин ске  7

ш л о п р и к азан и е лодке следовать к К лай п еде,

ед., в К р о н ш тадте  7ед., в Талли н н е, главной

где в ы с т а в и т ь на входном ф а р в а те р е м и н н о е

базе флота  11 ед., в бухте Локса  3 ед., 10

заграж ден и е. Э кипаж у с п е ш н о вы полнил мин-

ед.  в О раниенбаум е и 5 ед.  в Л ен и н гр ад е.

н ую постановку. В последствии на минах подо

рвались и затонули два тр ан сп о р та «К айя» и «Х енни», а такж е тральщ ик «Гю нтер». 23 июня командир 1й бригады пл Египко получил по радио приказание начальника ш таба флота контрадмирала Ю .П антелеева: перебазировать подводные лодки в УстьДвинск. Этим же днем в Военной гавани, в доке судо р емо нтно го завода «Тосмаре», изза угрозы захвата противником наших кораблей по приказанию командира Либавской вмб капитана 1 ранга Кливенского были взорваны 5 подводных лодок, находящ ихся в р е м о н т е : «М 71», «М  80», «С1», «С пидола», «Ронис» и эм «Л енин», а такж е склады боеприпасов и топлива. Старший группы р е м о н ти р у ю щ и х с я кораблей, командир эм «Ленин» капитанлейтенант Ю.Афанасьев получил это п р и к а за н и е л и ч н о от командира базы по телефону, хотя таки е приказания д о л ж н ы п ер едаваться в п и с ь м е н н о м виде. «П риказание исполнить немедленно и доложить мне лично»  сказал К ливенский. Ю .Афанасьев выполнил приказание и прибыл на доклад к командиру базы. П осле доклада попросил разрешения остаться в городе и принять участие с эк и п аж ам и взорванны х кораблей в обороне города. «Вам следовать вместе со мной на торпедном катере в Талинн»  сказал Кливенский. При разбирательстве по факту взрыва кораблей в Л ибаве, Кливенский отказался от своего приказания. К омандую щ ий флотом адмирал В.Трибуц отдал под суд Ю .Афанасьева. Командир корабля Ю .Афанасьев по приговору суда военного трибунала был расстрелян . Спустя 30 лет п о с л е этих п еч ал ьн ы х с о б ы т и й , бы вш ий комфлот В.Трибуц, принявш ий тогда реш ение отдать Ю .Афанасьева под суд, в своих воспоминаниях отметил, что взрыв кораблей по приказан ию старш его группы ремонтирующихся кораблей Ю .Афанасьева, был единственно правильным реш ением. Н епонятно, зачем же тогда бы ло отдавать оф ицера под суд? П озже Ю .Афанасьев был реаби ли ти рован . Яркой стран ицей в И сторию Великой Отеч е с тв е н н о й войны вош ла о б о р о н а Л и бавской военноморской базы , которую возглавлял командир 67 стрелковой дивизии генералмайор Н .А.Дедаев. Д ивизия насчитывала в своем составе всего 5300 человек. Личны й состав дивизии, а такж е подразделения и части гарнизона, в которые вошли и подводники ремонтируемых лодок и береговой базы , при поддержке рабочих отрядов города героически отражали ата

Генералмайор

Н.А.

Дедаев

ки превосходящих сил противника. Немцы планировали захватить Либаву на второй день войны. Уже к вечеру 22 июня они прорвались до рубежа реки Барта (в 15 км от города), но здесь были остановлены передовыми частями дивизии Д едаева. П опытка прорваться в город с востока, от Гробиня, такж е была отбита защитниками города. З ащ и тн и к и города п р едп р и н и м али множество попыток прорвать окружение. Н о только в ночь с 27 на 28 июня по приказу командующего фронтом небольшая группа, прорвавшись, вышла из окружения. Из подводников остались ж ивы м и 2 человека  штурман пл «М 83» лейтен ан т А н типов и электрик этой же лодки матрос Тарабанов. 25 июня умело руководя обороной Л и б а в ы , п о ги б о т в а ж н ы й к о м а н д и р стрелковой дивизии генералмайор Н. А. Деда ев. В советское время в городе Лиепая одна из улиц носила его имя, а моряки лю бовн о ухаживали з а м о г и л о й п р о с л а в л е н н о г о г е н е р а л а . И м ен н о под Л и бавой , встретив отчаянное сопротивление моряков, немцы окрестили их «полосатой см ертью ». Вечером 22 июня из Л ибавы в УстьДвинск выш ли «М 78» (старш ий лей тен ан т Д.А.Ш евченко, о б е с п е ч и в а ю щ и й п ереход к о м ан ди р 4 ди ви зи он а капитанлейтенант С .И .М атвеев) и «М77» (старш ий лейтенант Н .А.Хлопин). Утром 23 июня лодки, находясь в надводном положении, были атакованы немецким самолетом, уклонились погружением. Через 3 часа «М78»

вынуждена была всплыть в надводное положен ие для зар я да а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и . Н а траверзе Венспилса она подорвалась на мине и погибла, а «М77» 23 июня к исходу суток прибыла УстьДвинск. Вечером 23 июня пл «С3» (капитанлейтенант Н .А.К остромичев) выш ла из Л ибавы для самостоятельного перехода в УстьДвинск. Лодка не могла погружаться изза разобранной системы вентиляции балластны х систер. На борту находилась группа рабочих завода «Тосмаре» (около 20 человек) и командир взорванной личн ы м составом пл «С1» капитан 3 ранга И.Т.М орской. Рано утром 24 июня в районе маяка Ужава лодка была атакована 3 немецки м и т о р п е д н ы м и к а т е р а м и . Б олее п о луто р а часов, ведя артиллерийский огонь, лодка уклонялась от атак катеров. Когда был израсходован весь боезапас и погиб весь артрасчет, командир реш ил вы броситься на мель. Лодка полным ходом пош ла к берегу, но, после взрыва нескольких глубинных бомб в непосредственной близости от борта, затонула. Уже 23 июня началось разверты вание подводных лодок из УстьДвинска в Балтийском м о р е . Д н ем вы ш л а в р а й о н К лай п еды «С4» ( к а п и т а н  л е й т е н а н т Д . С . А б р о с и м о в ) , «С10» (капитан 3 ранга Б.К .Бакунин)  в Д ан ц и гскую бухту и «С6» (капитан лейтен ан т В.Ф.Кульба кин)  к П омеранской бухте. 24 июня «С10» в надводном положении была атакована немецкой пл, которая вы пустила две торп еды , но, к счастью , промахнулась. 28 июня на КП получено д о н е с е н и е от пл «С10»  «ухожу от погон и » . Ч е р е з 2 ч аса п р и н я т у с л о в н ы й с и г н а л «авария пл, нуждаюсь в немедленной помощ и». В дальн ейш ем «С10» на связь не выходила и в базу не в е р н у л а с ь . В е р о я т н е е в с е го лодка преследовалась кораблями ПЛО, уклоняясь, подорвалась на м ине и погибла.

К о м ан ди р «С4», п о л у ч и в п е р е д вы ходом указания атаковать только крупные цели, дважды о б н а р у ж и в а л т р а л ь щ и к и , но от атак отказался. В ечером 28 ию ля о б н ар уж и л пл в надводном п о л о ж ен и и , начал выход в то р п е д н у ю атаку, но ещ е до выпуска торпед опознал наш у пл  это б ы ла «Л3». Ч и с т о с л у ч а й н о «Л3» не бы ла потоплен а своей же лодкой. Вечером 9 ию ля, при во звр ащ ен и и в базу на подходах к проливу С о э л аВ я й н , ком андир «С4» обнаружил перископ немецкой пл, предполож ительно «U 144», однако от атаки, п о с л е и н ц и д ен та с «Л3», о т к а з а л с я . «С6» п осле неуспеш ного похода вернулась в бухту К ихелькона, где 9 июля бы ла атакована н ем ец к и м с ам о л ето м . П оги бло 3 человека, 7  р ан ен о . В д а л ь н е й ш е м 10 июля при переходе в Таллинн на перископной глубине была атакована н а ш и м и катерам и, а на с л е д у ю щ и й д е н ь  о б с тр е л я н а береговой а р т и л л е р и е й . К с о ж а л е н и ю , т а к и е ф акты , о с о б е н н о в первы е месяцы войны, были не еди н и ч н ы . Вечером 24 ию ня «М 90» (с та р ш и й л е й те н а н т И .М .Татар и н о в ) во врем я заряда батареи была обстреляна нашей береговой артиллерией с мыса Н арген . К ом ан дир погрузился и лег на грунт, где б ы л атак о в ан н а ш и м г и д р о с а м о л е т о м , а затем и п о д о ш е д ш и м и катерами М О . К счаст ь ю лодка о с та л а с ь ж и в о й . 13 и ю л я из Т а л л и н н а в ы ш л а « С  1 1 » (капитанлейтенант A.M .С ереда, обеспечиваю щ и й к о м а н д и р 3 д и в и з и о н а пл к а п и т а н 3 р ан га И .Н .Т у з о в ) в район В ен тсп и лса. 19 июля к о м а н д и р о б н а р у ж и л и залпом из двух торпед потопил немецкий «С етепрорезатель № 11» в о д о и з м е щ е н и е м около 5 т ы с . т о н н . 2 авг ус т а, с л ед у я в б азу в о х р а н е н и и тральщ ика и тр е х к а те р о в , «С11» в п р о л и в е С о э л а  В яйн п о д о р в а л а с ь на д о н н о й м и н е и затонула на глуби н е 18 м. К атер М О подн ял с воды

Разрушенная

Рига

Атака с

т я ж е л о р а н е н ы х командира лодки , командира БЧV М .Ш .Б а б и с и уже м ертвого ком андира д и в и зи о н а Тузова. Из затонувш ей пл ч ер ез 6 часов п осле ее гибели вышли через кормовой то р п е д н ы й ап п ар ат то р п е д и с т Н .А .Н и к и ш и н , комендор В.В.Зиновьев и электрик А.В.М азнин. Это бы л один из н ем н о ги х п р и м ер о в выхода подводников из затонувш ей пл в годы войны . Удивляет, как б ы с тр о , не р а з о б р а в ш и с ь в обстан овке, катера М О оставили затон увш ую пл, в которой ещ е находились ж и вы е лю ди. Утром 6 августа 1941 года «С4» (капитан лейтенант Д .С .А бросим ов) выш ла из Таллинна в район боевых действий у Л и б а в ы . 10 августа был ею обнаружен конвой в составе танкера и т р а н с п о р т а в о х р а н е н и и трех т р а л ь щ и к о в и двух катеров. Командир атаковал конвой и потопил из его состава танкер «Кайя» водоизмещ ением в 3223 то н н ы . П осле залпа пл всплыла н а п е р и с к о п н у ю глубину, для у т о ч н е н и я результатов атаки, но боцман не удержал лодку на заданной глубине, и она оголила огражд е н и е б о ев о й р у б к и . В этот м о м е н т «С4» и была обнаружена кораблями охранения. Уклоняясь от кораблей П Л О срочны м погружением на малых глубинах, лодка ударилась о грунт. Командир реш и л, затаивш ись (были выключены все работаю щ и е механизмы , кроме гидрокомпаса), устранить полученные при ударе лодки о г р у н т п о в р е ж д е н и я в о т с е к а х . О д н а к о вскоре противолодочны е корабли обнаруж или лодку и подвергли ее ож есточенному бомбомет а н и ю , с б р о с и в 33 глуб и н н ы е б о м б ы . «С4» получила с е р ь е зн ы е п о вр еж ден и я: погнут левый вин т, во м н о г и х м е с т а х д е ф о р м и р о в а н прочный корпус, наруш ена герметичность пяти ц и стер н главн ого б а л л а с т а . В о тсек ах ло дк и вы ш ло из строя о с в ещ ен и е, во многих местах появилась течь. Ч ерез входные лю ки в отсеки стала поступать вода. Экипаж сам оотверж енно

лодки

воздуха

боролся за ж ивучесть и грам отны м и действиями спас свою лодку от гибели. О б н ар уж и в на поверхности воды м аслян ы е пятна, немцы посчитали, что пл погибла. Обвеховали ее буями с о с в ещ ен и ем и уш ли . К омандир, убедивш ись в уходе кораблей П ЛО из района, всплыл в надводное полож ение и уш ел из района. 11 августа по берлинскому радио бы ло передано сообщ ение, что в районе Л ибавы потоплена на небольш ой глубине советская подводная лодка, которую в б л и ж а й ш е е время нем цы собираю тся подн ять. С о о б щ е н и е б ы л о перехвачено нашей разведкой и командование также считало лодку погибш ей. Поэтому, когда командир пл донес о своем месте и действиях, ему не поверили, посчитав это за нем ецкую провокац и ю . В течен и е четырех суток командир убеждал берег, что он ж ив и только 15 августа бы ло получено приказание следовать в базу. Изза больш ой смены командиров лодок перед войной, недостаточного уровня подготовки молодых командиров и отсутствия у них опыта в управлении пл в слож ны х условиях войны , н ем ало бы ло д о п у щ е н о ош и бок и промахов, которые приносили печальные результаты. О с о б е н н о это и м е л о м есто в п ер вы е м есяцы войны . 21 ию ля из Таллинна выш ла в район Н орчепингской бухты (Б отнический залив) «Щ 308» (капитанлейтенант А .Ф .М аркелов). На переходе пл безуспеш но была атакована немецкой подводной лодкой «U140». 5 августа, находясь на п о зи ц и и , командир пл получил приказание атаковать л ю б ы е обнаруж енны е цели. Основанием послужили полученные ш табом разведанн ы е о переброске через ш ведские территориальн ы е воды немецкой дивизии в Ф и н л я н д и ю . Командир «Щ 308» п осле получения приказания имел возм ож ность неоднократно атаковать конвои, перевозящ ие войска и боевую технику

иым причинам уклонялся от вы полн ен ия атак. С возвращ ением лодки 9 августа в базу, после тщ ательн ого р а с с л е д о в а н и я , ком андир бригады к ап и тан 2 р ан га А .Е .О рел, отдал командира «Щ 308» капитанлейтенанта А .Ф .М аркелов а п о д суд в о е н н о г о т р и б у н а л а , к о т о р ы й приговорил его к расстрелу, но позже расстрел был зам ен ен ш т р а ф н ы м б а т а л ь о н о м . М ар к елов искупил сво ю вину кровью , остался ж ив и своей о б р а з ц о в о й служ бой даж е был восстановлен в зван и и . Н еграмотные действия молодого командира «Щ 405» к ап и тан л ей тен ан та И .А .С и до р ен к о едва не погубили лодку. П осле неудачных атак в Гданьском заливе, 11 августа пл возвращалась в базу. Из крейсерного положения под дизелями командир приказал перейти в позиционное положение, заполнением на ходу концевых цистерн главного б а л л а с т а . Л одка стала б ы с т р о у х о д и т ь под воду. Х о р о ш о е щ е , что у с п е л и задраить верхний рубочны й лю к. П ри этом с мостика были см ы ты и утонули командир пл, помощник командира старший лейтенант Е.С.Настин, старшины Е.Л.Черкасов и Г.Ф .М едведев. Лодка провалилась на глубину 125 при п р е д е л ь н о й для э то го проекта 90 м. Ч ерез шахту подачи воздуха к ди зелям б ы л и залиты оба дизеля, часть элементов аккумуляторной батареи, раздавлена средняя цистерна главного балласта. П ричина: грубое наруш ение командиром пл требований «Наставления по управлению пл», запрещ аю щ его переход из крейсерского положения в позиционное изпод дизелей. Необходимо было остановить дизели, запустить э л е к т р о м о т о р на винт и затем уже переходить на малом ходу в п о з и ц и о н н о е пол о ж е н и е . Лодке удалось всп лы ть в н адводн ое п о л о ж е н и е . П ос л е в с п л ы т и я пл бы ла атакована н е м е ц к и м с а м о л е т о м . П у л е м е тн о й очередью был ран ен ком андир БЧ3 с тар ш и й лейтенант М .Ь.Ш ебеко и радист И.А.Титов. У клон яясь от с а м о л е т а с р о ч н ы м погружением, лодка опять провалилась на глубину 115 м. Д ля всп л ы ти я п р и ш л о с ь и сп о л ьзо вать воздух из запасн ы х то р п ед, а для облегчения лодки в ы с т р е л и л и с за к р ы ты м з а п и р а ю щ и м клапаном все б о ев ы е т о р п е д ы . С о гр о м н ы м трудом лодке удалось в с п л ы т ь в н а д в о д н о е положен и е . В связи с тем , что д и з е л я бы ли зали ты водой, «Щ 305» могла осущ ествляла движ ен ие

го р а с х о д о в а н и я е м к о с т и б а т а р е и , вынуждена б ы л а л е ч ь в д р е й ф . И то л ь к о ч и с т о случайно пл не была потоплена противником. П о ч т и д в о е с у то к он а д р е й ф о в а л а в р а й о н е м ы с а Т а х к у н а , а у т р о м 1 3 а в г у с т а с е л а на камни. На берег вплавь были отправлены с д о н е с е н и е м о со сто я н и и пл два м атроса. Через сутки «Щ 405» была снята с камней т р а л ь щ и к о м «Т2 0 7 » и о т б у к с и р о в а н а в Талл и н н и п о с т а в л е н а в д о к . Ч е р е з т р о е с у то к боеготовность лодки была восстановлена и она бы ла подготовлена к выходу в м о р с , но изза ги бели в н о в ь н а з н а ч е н н о г о к о м а н д и р а пл к а п и т а н а 3 ран га К . М . В о л о ш и н а , пл остал а с ь в б а з е . К а п и т а н 3 ран га К .М . В о л о ш и н п о ги б на тр а л ь щ и к е «Т209», который ш ел из К р о н ш тадта на о с тр о в Э зель с грузом авиабомб для полка Е .П реображ енского, готовивш егося б о м б и ть Б ерлин и по пути д о с т а в и т ь ком андира на пл. Д н е м 24 августа «Т209» подорвался па м ине у острова Кэрри и затонул, вм есте со всеми кто находился на борту. Н есмотря на острую нехватку лодок на Балтийском ф лоте, часть из них передавалась для усиления С еверного флота. 12 августа по р е ш е н и ю Н аркома В М Ф па С еверны й флот начали движ ение по Беломоро Б а л т и й с к о м у к а н а л у пл « С  1 0 1 » и « С  1 0 2 » (с та р ш и й  к а п и та н  л е й те н а н т Л .И . Городничий), а через несколько дней «К3» (капитан лей тен ан т К .И . М а л о ф е е в ), «К22» (капитан 3 ранга В.Н. Котельников), а также «Л20» (капитан 3 ранга В.Ф . Там м ан ) и «Л22» (к ап и тан  лейтенант Г.Н. Б ю нтер), еще не приняты е в состав Балтийского флота. В сентябре 1941 года лодки вош ли в состав С еверного флота. Во второй п олови н е августа 1941 года нем е ц к и м в о й с к а м уд ал о сь о к р у ж и т ь г л а в н у ю базу флота Таллинн с суш и. 20 августа па плавбазе «Амур» были собраны все командиры подводных лодок на инструктаж по предстоящ ему переходу подводных лодок совм естно с другими кораблями флота из Таллинна в Л ен и н град. И нструктаж проводили оба комбрига  капитан 1 ранга Н.П.Египко и капитан 2 ранга А.Е.Орел. 26 а в г у с т а на с о в е щ а н и и у к о м ан д у ю щ его ф л о т о м , к о то р о е п р о х о д и л о па б о р ту пос ы л ь н о г о судна « П и к к е р » , к о м ан д и р 1й бригады пл Н .П .Е гипко высказал в о зр аж ен и е п р о т и в у ч а с т и я п о д в о д н ы х л о д о к в переходе в о б щ е м с о с т а в е всех к о р а б л е й и п р о с и л

шли транспорты и небольшие военные корабли  сторожевики, охотники за подводными лодками, катера. Собрались сотни судов разных классов, все двигались в одном направлении. Противник

к о м а н д у ю щ е г о ф л о т о м о тд а ть п р и к а з на их с а м о с т о я т е л ь н ы й п е р е х о д в п о д в о д н о м пол о ж е н и и , с п р а в е д л и в о с ч и т а я , ч то п р и сов м е с т н о м п е р е х о д е л о д к и в ы н у ж д е н ы будут и дти в н а д в о д н о м п о л о ж е н и и , о с т а в а я с ь без-

начал обстрел с берега из дальнобойных орудий.

з а щ и т н ы м и от м и н и от у д а р о в а в и а ц и и с

Ф ашистские самолеты, боясь зенитного огня военных кораблей, беспорядочно сбрасывали бомб ы ... Вдруг глухой сильный взрыв потряс воздух.

в о з д у х а . О д н а к о это п р е д л о ж е н и е командующим флотом не было принято. В переходе из Талли н а в К р о н ш т а д т уча-

На месте пл «С5», шедшей за «Кировым» под-

ствовали 13 пл «С4», «С5», «Щ 301», «Щ 307»,

нялся огромный, черный, с меднокрасным отблеском столб. Он немного сместился вправо и обрушился на воду».

«Щ 308», «Щ 322», «Щ 405», «Л ем бит», «Ка лев», «М 79», «М 95», «М 98», и «М 102». Малю тки «М 98» и «М 102» были выделены для

«С5» подорвалась на подсеченной м ине и

заш иты кораблей от атак подводных лодок про-

через 40 секунд затонула. Взрывной волной выбросило на воду всех, кто в это время находился на мостике. Катера, шлюпки и тральщики подобрали с воды командира бригады Н .П .Египко,

тивника. Вышли в назначенные районы самостоятельн о. П осле выполнения задачи дн ем 4 сентября прибыли в Кронштадт. Участник перехода Таллин  Ленинград, коман-

полкового комиссара Г.М.Обушенкова, командира лодки «С5» А.А.Бащенко, комиссара лодки А.Н.Кольского и других, всего 20 человек. Вместе с «С5» погиб один из лучш их подводников

дир пл «Лембит» А.М .М атиясевич вспоминает: «В 16 часов 28 августа надводные корабли, подводные лодки и транспорты заняли свои места. За крейсером «К иров», на котором держал

бит», «Калев», далее следовали «щуки» и «ма-

 командир ди ви зи он а лодок капитан 3 ранга А.К.Аверочкин, пользующ ийся огромным авторитетом у подводников. В сентябре, после перебазирования подвод-

лютки». Параллельно кильватерными колоннами

ных лодок в К ронш тадт и Л енинград, все они

свой флаг командующий флотом вицеадмирал В.Ф.Трибуц, шла пл «С5», за ней «С4», «Лем-

Л .Б огом олец.

Артиллерийский бой пл «К3» 3

77

декабря

1941 года.

(ВВМУ им. М.В. Ф рунзе)

А. Блинков.

Переход кораблей КБФ

из

Таллина в Кронштадт.

были для удобства управления сведены в одну бригаду, которой стал командовать Н.П.Египко. Н а ч а л ь н и к о м ш т а б а б ы л н а з н а ч е н капит а н 1 ранга Н .С .И в а н о в с к и й . В составе бригады стало 49 пл, из них боеготовы х  4 2 . Д ля действий в Балтийском море на коммуникациях бы ло подготовлено 15 подводных лодок. С захватом противником южного побережья Финского залива резко осложнился выход наших лодок в Балтийское море. Теперь им приходилось преодолевать м и н н ы е заграж дения, выставляемы е в устье залива в непосредственной близости о т м еста б а з и р о в а н и я п л. К р о м е т о г о , м арш руты разверты ван и я лодок простреливались и береговой артиллерией. В этой обстановке н е о б х о д и м о б ы л о д е т а л ь н о р а зо б р а тьс я и принять меры по безопасности разверты ван ия своих лодок, вплоть до временной приостановки выхода их в море. В первой половине сентября месяца ш табом бригады был проведен детальн ы й анализ слож ивш ейся обстановки и отработаны предложения по организации обеспечения развертывания подводных лодок в Балтийское море. В системе командирской подготовки проведены групповы е упраж нения и тактические летучки и с 20 сентября началось разверты вание лодок согласно плану. Пл «Щ 320» (капитанлейтенант И .М .Виш невский) скры тно форсировала Финс-

1941

г.

кий залив и 25 сентября заняла назначенную ей боевую п о зи ц и ю у Д ан ц и гс к о й бухты . Уже на с л е д у ю щ и й ден ь ком андир обнаруж ил и потопил н ем ец к и й т р а н с п о р т «Х оллалд». Особенно у с п е ш н о д е й с т в о в а л а в р а й о н е Н о р ч е п и н ской бухты «Щ 323» (к а п и т а н  л е й т е н а н т Ф .И .И ванцев). 16 октября командир обнаружил и п о топ и л н е м е ц к и й т р а н с п о р т « Б а л т е н л е н д » в о д о и з м е щ е н и е м 3 7 2 4 т. 5 н о я б р я п о т о п л е н ещ е один транспорт «Ф аульбамс» водоизмещением в 1855 т. За у с п еш н ы е боевы е действия «Щ 323» бы ла н аграж ден а о р д е н о м К р асн о го зн ам ен и , а ее ком андир Ф .И .И в а н ц е в получил О р ден Л е н и н а . В 1941 году в сложных условиях, когда были оставлены пункты базирования лодок, а разверты ван ие уже «с порога» начиналось преодолением п р о т и в о л о д о ч н ы х р у б е ж е й , п о д в о д н ы е лодки флота соверш или 79 боевы х походов и потопили 20 тр ан сп о р то в противника общ им водоизмещ ением в 38457 тон н . Таким образом, была опровергнута ф аш истская пропаганда об у н и ч т о ж е н и и кораблей Б а л т и й с к о г о ф л о та и блокировании его остатков в Л ен и н граде. Велики были и наш и потери. За компанию 1941 года Балтийский флот потерял 24 подводные лодки. Из них 6 лодок: «С1», «М 80», «М  81», «М83», «Ронис», «Спидола», были взорваны свои м э к и п а ж е м изза н е в о з м о ж н о с т и их

перебазировании из Л и бавы в связи с ремонто м , 16 пл: «М 78», «М 94», «М 98», «М 99», «М103», «С3», «С5», «С8», «С11», «Щ 301», «Щ 319», «Щ 322», «Щ 324», «Л2», «П1», «Ка лев»  погибли от мин (13) и противолодочны х кораблей (3) при ф орсировании противолодочных рубежей и 2 лодки («С6» и «С10») погибли в районе боевых действий. 16 лодок из 18, или 88% , погибли при форсировании противолодочных рубежей, это говорит, прежде всего, о том, что о р г а н и з а ц и я о б е с п е ч е н и я р а з в е р т ы в а н и я подводных лодок флота и их возвращения была организована из рук вон плохо. К началу 1942 года в командовании бригадой произош ли изм енения. На долж н ость комбрига был назначен капитан 1 ранга A.M.Стеценко. Начальником ш таба вместо капитана 1 ранга Н .С.И вановского был назначен капитан 1 ранга Л.А.К урников. Ш таб бригады приступил к восстан овлен и ю боеготовности подводных лодок и подготовке их к разверты ван и ю в Балтийском море для боевых действий на коммуникациях противника. Немцы с целью не допустить выход наших подводных лодок в Балтийское море, совместно с ф и н н ам и , с марта 1942 года приступили к созданию мощного противолодочного рубежа на линии НаргенПоркаллаУдд и в районе острова Гогланд. В сего б ы л о в ы с т а в л е н о более 15 тыс. мин и 6 ты с. м инны х защ итников. В районах наиболее частого обнаруж ения наших лодок ф инны поставили противолодочны е сети. На п о б е р е ж ь е Ф и н с к о г о за л и в а и на островах были установлены радиопеленгатор ные, ш ум опеленгаторны е и радиолокационные с т а н ц и и . В Ф инском заливе немцы с о с р е д о т о ч и л и б о л е е 100 п р о т и в о л о д о ч н ы х кораблей и к атер о в . Ш в е ц и я , н а р у ш а я д о г о в о р с С С С Р о нейт р а л и т е т е , п р и с т у п и л а к о р г а н и з а ц и и противолодочной обороны конвоев не только в с в о и х в о д а х , но и за их п р е д е л а м и . В се проводимые операции по блокированию лодок Б а л т и й с к о г о ф л о та д и к т о в а л и с ь п р е ж д е всего н е о б х о д и м о с т ь ю о б е с п е ч е н и я б езо п асн о сти м о р с к и х к о м м у н и к а ц и й . Ф а к т и ч е с к и к лету 1942 года Ф и н с к и й з а л и в п р е в р а т и л с я в единый п р о т и в о л о д о ч н ы й р у б е ж с мощными м и н н ы м и п о з и ц и я м и и р а з в и т о й с и с т е м о й о б н а р у ж е н и я и у н и ч т о ж е н и я п о д в о д н ы х лод о к . Н е м ц ы б ы л и у в е р е н ы , ч т о все э ти мероприятия не позволят советским подвод ным лодкам прорываться в Балтийское море

Командир

пл

«Щ317»

Н.К. Мохов

и т е м с а м ы м будет с н я т а у г р о з а н а р у ш е н и я перевозок стратегического сырья, войск и боевой техники. Ш таб бригады к 1 июня 1942 года подготовил 36 пл для действий на коммуникациях проти в н и к а в Б алтийском м оре. Р азработан был подробный план поэтапного развертывания лодок, который был доложен командующему флотом и утвержден им. С 9 ию ня началось разверты вание лодок 1го эш елона. Появление советских подводных лодок в Балтийском море было полной неожиданностью для н е м ц е в . 11 ию ня «Щ 31 7», под командованием капитана 3 ранга Н.К.М охова, старш ий похода ком ан дир 4 д и в и з и о н а капитан 2 ранга В.А.Егоров, скры тно ф орсировала Ф инский зал и в и действуя на к о м м ун и к а ц и я х в Балтийском м оре, д о б и л а с ь вы соки х результатов. Утр о м 1 6 и ю н я в р а й о н е о с т р о в а Б о г ш е р пл п о то п и л а т р а н с п о р т «Арго» в о д о и з м е щ е н и е м 2512 т. Вечером 19 июня у острова ГотскаСанде «Щ 317» потопила транспорт «Орион» (2405 т), 22 ию н я у о с тр о в а Э лаид  пароход «Ада Гор тон» (2399 т), ш едш ий с грузом ж елезной руды в Германию , а утром 8 июля был пущ ен на д н о тр а н с п о р т «О тто Корде» в 966 т. За один поход командир «Щ 317» потопил 5 транспортов противника о б щ и м водоизм ещ ен и ем 10939 т. Утром 8 июля командир лодки д о н е с : «утопил 5 тр а н с п о р то в противника. Торпед не и м ею ». Вечером того же дня «Щ 317» получила прик а з а н и е в о з в р а щ а т ь с я в базу. В д а л ь н е й ш е м дон есен ий от пл не бы ло. И с т и н н ы е п р и ч и н ы гибели «Щ 317» н е и з в е с т н ы . С м е р т ь ю храб

рых погиб эк и п аж и командир «Щ 317» капит а н 3 р а н г а Н . К . М о х о в , д о с т и г ш и й в э то м б о ево м походе н а и в ы с ш и х р езультато в 1942 года. П о ги б и о б е с п е ч и в а ю щ и й б о е в ы е действия этой лодки ком андир д и в и з и о н а пл капитан 2 ранга В.А.Егоров, один из лучш их подводников Балтийского флота. Среди многих боевых подвигов подводников Балтики известны славные дела подводной лодки «Щ 406», которой командовал капитанлейтен ан т Е.А.О сипов. Боевое мастерство командира, высокая выучка, отвага и мужество экипаж а пл особенно проявились в июньском походе 1942 года. Е щ е при переходе в район боевых действий «Щ 406» подверглась атакам противолодочных кораблей. Благодаря ум елы м д е й с тв и я м ком андира и всего эк и п аж а лодка о то р в а л а с ь от п р е с л е д о в а н и я . У тр о м 6 ию ля севернее мыса Хевринге (район Стокгольмских ш хер) ком андир атаковал двум я т о р п е д а м и и потопил немецкий транспорт водоизмещ ением 6 т ы с . тон н , а 8 июля потопил немецкий лесовоз «Ф и дес» (545 т). Д нем 22 июля лодка атаковала и потопила тран спорт «Беле» водоизмещ е н и е м в 7 т ы с . т о н н , а 25 и ю л я « Щ  4 0 6 » атаковала тр ан сп о р т в составе конвоя. Подводники слыш али два взрыва. При возвращ ении в базу 1 августа в р а й о н е банки К ал б о д а гр у н д лодку атаковал финский катер. При взрыве глубинных бомб были повреждены легкий корпус, носовая д и ф ф е р е н тн а я цистерна и волнорезы т о р п е д н ы х а п п а р а т о в . В ночь на 6 августа в Н арвском з а л и в е «Щ 406» бы ла атакован а и преследовалась в течение 2 часов противолодочны ми кораблями, которые сбросили по лодке 45 глубинных бомб. Вечером 7 августа «Щ  406» возвратилась в базу. За усп еш н ы е боевы е д ей с тви я в 19411942 годы, п о т о п л е н и е пяти транспортов противника «Щ 406» была н аграж ден а орденом К расного З н ам ен и , весь личный состав лодки награжден орденами и медалями, а командиру капитану 3 ранга Е.Я.Оси пову присвоен о звание Героя С оветского Сою за. В мае 1943 года пл «Щ 406» вы ш л а в свой очередной боевой поход. При форсировании рубежа ПЛО в Финском заливе пл «Щ 406» бы ла атакована кораблям и П Л О . В н еравн ой схватке лодка погибла. Командир пл капитан 3 ранга Е.Я О сипов реш ением Военного Совета Балтийского флота был навечно занесен в состав экипаж а отличной пл «С357» (командир капитан 2 ранга А.Я.Головченко) 40 бригады

Герой С оветского С оюза, командир «Щ406» капитан 3 ранга Е.Я. О сипов

Командир пл «Л3» капитан 3 ранга П.Д. Грищенко подводны х лодок. В кубрике была установлена койка № 1 с портретом и аннотацией боевых дел экипажа «Щ 406» и ее командира. Ежедневно вечерняя поверка начиналась с ф ам илии капитана 3 ранга О сипова Евгения Я ковлевича. Из строя старш ина, завоевавш ий звание лучшего специалиста в году, отвечал: «Герой Советского С ою за капитан 3 ранга О си п ов и экипаж «Щ 406» погибли см ер тью храбрых в боевом походе 31 мая 1943 года». Ритуал имел огромное воспитательное значение. В 1942 году «Л3» (капитан 3 ранга П.Д.Грищенко) соверш ила 2 боевых похода. На минах, выставленных лодкой у острова Борнхольм, подорвали сь и затонули два тран спорта, шхуна и немецкая пл «U446». На переходе в базу ком а н д и р лодки обн аруж и л и двум я то р п едам и атаковал сам ую крупную цель из состава конвоя  ш ведский рудовоз «П ильевальх» водоизм е щ е н и е м в 5513 т, ш едш ий с грузом ж елез

ной руды в Германию. За мужество и героизм, проявленны е подводниками «Л3» в этом походе, 15 членов экипажа были награж дены орденом Ленина, остальны е награждены орденам и К расного Знамени и Красной Звезды . В марте 1943 года «Л3» бы ла удостоена высокого звания «Гвардейская»  «за проявленную отвагу в боях за О течество с н ем ецким и захватчикам и, за стойкость и мужество, за высокую воинскую дисциплину и организованность, за беспримерный героизм ли чн ого состава»  так дословн о было указано в Приказе Наркома ВМФ Н .Г.К узнецова от 0 1 .0 3 .1 9 4 3 года. П р и н и м а я Гвардейское знам я, экипаж «Л3» дал клятву: «К лянемся тебе, лю би м ая Родина, жестоко мстить ф аш истам за кровь и страдания, за горе и слезы наш их матерей и детей. Клянемся нас то й ч и в о , без устали ночью и д н ем и скать и топить корабли врага, истреблять их до полной нашей победы. Клянемся высоко держать Гвардейское Знамя, свято хранить и умнож ать славны е боевы е традиции балтийцев». И эту клятву п о д в о д н и к и «Л3» с д е р ж а л и с честью. О п ы т боевых действий подводны х лодок в годы Великой О течествен н ой войны показал, что плохая подготовка лодки и ее экипажа, как правило, приводили к срыву выполнения боевых задач, а иногда и к гибели пл. Убедительным

ML Кузнецов.

п р и м ер о м этом у я в л я е т с я б о ев о й поход «Щ  407» в район К лайпеды . К началу войны техническая готовность лодки составляла 86% . Ходовые и с п ы тан и я ф актически проведены не бы ли  п о м е ш а л а война. П р и е м н ы й акт был п о д п и с ан только в я н в а р е 1942 года. Б оевая подготовка экипаж а на Неве в условиях блокады Л ен ин града проводилась с многочисленными ограничениям и и была м алоэф ф ективной. В этих условиях бы ло принято реш ение заменить слабо подготовленный экипаж «Щ 407» на экипаж стоящей в ремонте пл «Щ 318». Смена экипажа и командира пл была проведена л и ш ь за 2 суток до выхода в боевой поход . Вечером из пункта передового базирования Л авенсаари «Щ 407» вы ш ла в свой первый боевой поход. У тром с л е д у ю щ е г о дня л о д к а села на кам ни банки Викала. При этом о б есп еч и ваю щ и м из за нехватки кадров, был назначен дивизионны й штурман капитанлейтенант М .С.Солдатов, которы й и «озн ам ен овал» свое присутствие посадкой лодки на м ель. В результате бы ла нарушена герметичность топливной системы. После сам о стоятельн о го снятия с мели лодку атаковал ф ин ский самолет, с б р о с и в ш и й по погруж аю щ ей «Щ 407» две б о м б ы . О т посадки на м е л ь и в з р ы в а б о м б л о д к а п о л у ч и л а повреждения корпуса, вышли из строя оба перископа, электроприводы го р и зо н тальн ы х рулей,

Подводный минный заградитель «Л3» выходит в свой первый боевой поход. 22 июня 1941г.

сорван а ан тен н а У К В . С п р и б ы ти ем в назначенный район боевых действий, обнаружена негерметичность цистерны главного балласта, в которой находилось топливо и из которой вытекал с о л я р . Н о ч ь ю 27 августа в р а й о н е м аяка Ужава лодка обнаружила судно и дважды атаковала неудачно одиночными торпедами. На самом деле, это было судноловушка, которое уклонившись от торпед, открыло огонь по «Щ407». П о л у ч и в несколько п о п а д а н и й в о г р а ж д е н и е рубки, лодка уклонилась срочны м погружением, при этом экипаж не справился с управлением и лодка ударилась о грунт на глубине 18 м. На П Л были с б р о ш е н ы глубинны е б о м б ы . К омандир принял реш ен и е всплыть и, следуя в надводном положении в район с большими глубинам и, постоянно подвергался атакам кораблей П Л О , которые в течении почти 5 часов сбросили 40 бомб. Около месяца, подавленный неудачами, с б о льш и м н апряж ен ием сил экипаж вел поиск противника в назначенном районе и все безрезультатно. Л и ш ь 17 сентября в районе мыса Акменьрагс был обнаруж ен большой конвой, однако в ходе неумелого маневрирован и я, во время атаки пл бы ла обнаружена и освещ ена прожектором с одного из кораблей охраны. Атака бы ла сорвана, а пл едва смогла уклониться от артобстрела. При возвращ ении в базу на рубеже П Л О в Ф инском заливе, следуя на глубине 30, пл подорвалась на мине, при этом вы ш ли из строя носовы е горизонтальны е рули, прочный корпус получил повреждения. А па переходе в К рон ш тадт в надводном положении бы ло обнаружено, что из носового торпедного аппарата №1 торчит, наполовину высунувш ись, боевая торпеда. Так, в результате низкой подготовки экипажа, а также оружия и материальной части, пл «Щ 407» не имела б о е в о го успеха и едва не погибла. Командованием дивизиона бы ло принято реш ен и е на замену одного слабо подготовленного экипажа другим , который в ходе рем онта такж е потерял опыт и п р ак ти к у о б с л у ж и в а н и я м е х а н и з м о в в м о р с . Грубым наруш ением бы ло и то, что смена экипажей была произведена только за 2 суток до выхода в море. П ри этом старш и й в поход, как этого требуют руководящие документы, должен был идти старший начальник, а пошел флагманский ш турман, не с п о с о б н ы й оказать командиру пл помощ ь в вы полнении поставленных боевы х задач.

Высокое боевое мастерство, мужество и героизм в годы В еликой О те ч е с т в е н н о й войны проявил экипаж подводной лодки «Л ем бит». Свой первы й поход подводная лодка «Лембит» соверш ила в августе 1941 году под командованием капитанлейтенанта В.А.П олещ ука в ю ж н ую часть Балтийского моря. П ом ощ ником командира в этом походе был старш ий лейтенант А .М .М ати я с ев и ч . назначенный на эту д о л ж н о с т ь в и ю л е 1941 года п о с л е о к о н ч а н и я Высш их специальных классов командиров подводных лодок. Алексею М ихайловичу шел уже 36 год и за сп и н о й б ы л о 20 лет п л аван и я на судах торгового флота м атр о с о м , ш турм ан ом и капитаном. Отец М атиясевича  М ихаил Степанович, 1878 года рож дения, активный участник Гражданской войн ы , с ию ля 1919 года  ком андую щ ий 7 армией Западного ф ронта. К западу от острова Бронхольм подводная лодка вы ставила заграж дение из 20 м и н , на котором в п о с л е д с тв и и п о д о р в ал и с ь и затонули транспорт «Варлатен» водоизм ещ ением 5800 т, на борту которого находилось 9000 т ж елезн ой р уд ы и з Ш в е ц и и , ж е л е з н о д о р о ж н ы й п а р о м « Ш т а р к е »  2 4 5 9 т и у ч е б н о е судно « Д о й ч  ланд». Во второй боевой поход, уже под руководством A.M .М атиясевича, «Лембит» вышла в октябре 1941 года, с задачей провести разведку объектов противника и определить местон ахож ден ие батарей на п о б ер еж ье Н арвского залива. К ом андир к а ч е с тв е н н о в ы п о л н и л поставлен н ую задачу и представил в ш таб флота ценны е разведданны е. В ы сокое боевое мастерство проявил командир «Лембит» в третьем боевом походе в сен тябре 1942 года. 14 сентября двухторпедн ы м залпом М атиясевич потопил сразу 2 транспорта, один из них «Ф и н ля н д» был полн остью загружен боезапасом д л я г р у п п ы а р м и й « С е в е р » . П о д в о д н а я лодка подверглась ож есточенной атаке кораблей охран ен и я. С р о ч н ы м п огруж ен и ем «Лембит» уклонилась от тар ан н о го удара. О дна из глубинных бомб разорвалась в непосредственной близости от корпуса пл. И тут же раздался си льн ы й взрыв в аккумуляторной яме. Возник п ож ар. Через ш ахту лага в тр ю м 3 отсека хлынула вода. Лодка стрем ительно пошла вниз и на глубине 36 метров ударилась о грунт. Взрывом аккумуляторной батареи разрушило радиорубку, деф орм и ровало переборочную дверь в 4 отсек, выш ли из строя многие приб о р ы . Ц е н т р а л ь н ы й п о с т п о гр у зи л с я в полу

Подводные

лодки

в

ВО В 19411945 годов

Экипаж пл «Лембит».

1941 г.

Экипаж

Пл

«Лембит».

1946 г.

Торжественный

сбор

экипажа лодки щественности

и

лина

вечной

на месте

стоянки менной пл 1986

г.

обТал-

Краснозна«Лембит».

пл

«Лембит».

1946

г.

«Лембит» под командованием A.M .М атиясевича соверш ила 6 боевы х походов, торп едн ы м и минным оружием было потоплено 11 транспортов и боевых кораблей общ и м водоизмещением  18948 т. К сож ален и ю , активны е и успешные действия командира «Лембит» не были д о с т о й н о оц ен ен ы командованием бригады и флота. Л и ш ь в 1995 году по ходатайству совета ветерановподводников БФ В оенны й совет ф лота н а п р а в и л п р е д с т а в л е н и е , по котором у А лексею М ихайловичу М атиясевич было присвоено звание Героя России п осм ертн о. В 1942 году особенно усп еш н о действовала пл «С7» под командованием капитанлейтенанта С .П .Лисина. Находясь на боевой позиции в районе Ботнического залива, 9 июля пл потопила транспорт «Маргарета» водоизмещением 1272 т, а 11 июля  транспорт «Лулело» в 5611 т, ш едш ий с грузом ж елезной руды в Германию . 18 июля по п р и к азан и ю с КП флота «С7» переш ла в район Венспилса, где утром 27 июля атаковала артогнем тран спорт «Эллен Л ар сен » Командир пл капитан

3

«Лембит» ранга А.М. Матиясевич

мрак. Из 19 человек 6 были ранены , остальны е получили уш и б ы , контузии и отравление газами. Командир лодки также получил отравление газами и был контужен, но продолжал руководить действиями личного состава. Невероятными усилиям и удалось остан овить поступлен ие воды в отсек и ликвидировать пожар. 17 сентября «Л ем бит» вернулась в базу. Командующий Балтийским флотом адмирал В.Ф.Трибуц высоко оценил действия командира A.M.Матиясевича и его экипаж а в это боевом походе. Он сказал: «В военной истории не было примера подобного мужества подводников в таких слож-

(1938 т), который вынужден был вы броситься на берег. Утром в районе маяка А км еньрагс пл потопила тран спорт «К ате» в 1599 т водоизмещ е н и е м . 5 а в г у с т а , и з р а с х о д о в а в в ес ь зап ас торпед, артогн ем пл потопила транспорт «П о хьянлахти» (682 т). Так и м о б р а з о м , за о д и н б о е в о й поход п о «С7» потопила пять транспортов общ им водоизм ещ ением более 11000 т. 19 октября «С7» вы ш ла в очередн ой боевой поход в Б отнический залив. 21 октября во время зарядки батареи «С7» б ы л а атакована ф инской лодкой и погибла. В зры вной волной

ных условиях». За у с п еш н ы е боевые дей стви я, а такж е мужество и стойкость, проявленны е в аварийной обстановке, ли ч н ы й состав подводной лодки «Л ем бит» был представлен к высоким п р а в и т е л ь с т в е н н ы м н а г р а д а м . О р д е н о м Л е н и н а б ы л и н а г р а ж д е н ы 10 ч е л о в е к , в том ч и сле, с т а р ш и н а гр у п п ы р а д и с т о в с т а р ш и н а I статьи Ф .Н .Галиенко. Тяжело раненный, с перебиты ми ногами, почти о слеп ш и й , он сумел восстановить р ади о стан ц и ю . О рден ом Красного Знамени награж дено 14 человек и орденом К расной Звезды  13 человек. За годы Великой О т е ч е с т в е н н о й в о й н ы п о д в о д н а я л о д к а

Народный и

комиссар ВоенноМорского Ф лота СССР Н.Г. Кузнецов Командующий КБФ В.Ф . Трибуц

выбросило в воду командира С.П.Лисина, штурмана М.Т.Хрусталева и трех матросов: сигнальщика А .К .О лен ин а, комендора В.С.Субботина и т р ю м н о г о В .И .К у н и ц у . Т я ж е л о р а н е н н ы й М .Т.Хрусталев утонул, а командир и матросы были подобраны финами и до октября 1944 года находились в плену. За у с п е ш н ы е д е й с т в и я в и ю л е 1942 г о д а к о м а н д и р у пл «С7» С . П . Л и с и н у Указом от 23.10.1942 г. было присвоен о звание Героя Советского С ою за. Однако вручение звезды Героя состоялось уже после войны, когда соответствующими органами были тщательно проверены все ф и н ски е и нем ецкие архивы и бы ло констатировано д о с т о й н о е поведение в плену командира и его матросов. Попытки немцев склонить Лисина служить Германии или выдать секреты не имели успеха. В к а м п а н и ю 1942 года, н а ч и н а я с и ю н я , п о д в о д н ы е л о д к и ф л о т а с о в е р ш и л и 4 0 боевых п о х о д о в и п о т о п и л и 48 б о е в ы х к о р а б л е й и т р а н с п о р т о в п р о т и в н и к а . Н а и б о л е е высоких р е з у л ь т а т о в д о б и л и с ь п о д в о д н ы е л о д к и « Щ  3 1 7 » , « Щ  4 0 6 » , «Л 3», « Щ  3 1 0 » , «Лемб и т » , «С 7». У с п е ш н ы е б о е в ы е д е й с т в и я н а ш и х подв о д н ы х л о д о к н а к о м м у н и к а ц и я х вы н уд и ли н ем ецкое ком ан дован и е отказаться от о д и н о ч н ы х п е р е х о д о в т р а н с п о р т о в и перебросить на Балтику крупны е противолодочные силы, действовавшие в Северном м о р е . К р о м е т о г о , н а ч и н а я с м а р т а 1 943 года, нем цы с о в м е с т н о с ф и н н а м и стали и н те н с и в н о н а р а щ и в а т ь си стем у противолодочной обороны в Финском заливе. С э то й ц е л ь ю н а г л а в н о м р у б е ж е П Л О Н а р 

Герой

С оветского

С оюза

С .П.

Лисин

генП орккалаУдд на всю ш ирин у были в ы с т а в л е н ы в две л и н и и м о щ н ы е противолодочные сети. Длина одного полотнища составляла 200250 м, высота 4070 м. Полотнища выставлялись на расстоянии д р у г о т д р у г а 1 5 0  2 0 0 м . Т а м , где р е л ь е ф дна позволял лодкам пройти под сетью , было выставлено около 2 тысяч донных и якорных мин. В мартеапреле минными з а г р а д и т е л я м и « К а й з е р » и « Р о л а н д » выставлен о в районе рубежа Н аргенП оркка

Пл

«С 7»

возвращается

на

базу

лаУдд 7 3 0 0 м и н . Н е м ц а м т а к ж е у д а л о с ь в ы с т а в и т ь м и н ы н а Л е н и н г р а д с к о м М орс к о м к а н а л е . В с е э т о , п р а к т и ч е с к и , привело к н е в о зм о ж н о с ти у с п е ш н о го форсирования р у б е ж а П Л О при р а з в е р т ы в а н и и п о д в о д н ы х л о д о к в Б а л т и й с к о м м о р е . Одн ако гл а в н ы й М о р с к о й ш т а б , в с о о т в е т с т в и и с ук азан и ем Н аркома В М Ф , требовал от К о м а н д о в а н и я Б а л т и й с к и м ф л о т о м активизировать деятельность подводны х лодок на ком м уникациях противника. 20 апреля 1943 года комбриг капитан 1 ранга С .Б .В ер хо вск и й отдал р а с п о р я ж е н и е штабу ускорить подготовку 14 лодок к выходу в море. Перед выходом лодок планировалось н а н е с е н и е бом бовы х ударов ави ац и и ф лота по кораблям П Л О п р о ти в н и к а, в базах и Финском зали ве, а так ж е по рубеж у П Л О с целью п р о д е л ы в а н и я п р о х о д о в п у тем у н и ч т о ж е н и я минны х и сетевы х загр аж ден и й . 30 апреля на «С4» (капитан 3 ранга А.А.Ба щенко), назначенной в первый эшелон для форсирования рубежа П Л О , после заряда аккумуляторной батареи произош ел взрыв, и лодка на длительн ы й срок была вы ведена из строя. 1 мая « Щ  4 0 6 » ( к а п и т а н 3 р а н г а Е.Я.Осипов) и « Щ  3 2 3 » ( к а п и т а н 2 р а н г а А.Г.Андрон о в) в ы ш л и и з Л е н и н г р а д а в К р о н ш т а д т для дальнейш его перехода в Балтийское море. «Щ 323» проскочила протраленную полосу ф а р в а т е р а М о р с к о г о к а н а л а изза ч е го подор в а л а с ь на д о н н о й н е к о н т а к т н о й м и н е и зат о н у л а . П о д о ш е д ш и й в с к о р е к атер « З К  4 0 » п о д н я л т р е х ч е л о в е к : д и в и з и о н н о г о штурмана М .С.Солдатова, штурмана А .А .Ш и ш аева и ш турманского электрика П .А.Евдокимен ко. К это м у в р е м е н и в о т с е к а х пл о с т а в а л о с ь ж и в ы м и 15 ч е л о в е к . О с в о б о д и в один из корм о в ы х а п п а р а т о в о т т о р п е д ы п у т е м выстрел а , 11 п о д в о д н и к о в в а п п а р а т а х И С А М (инд и в и д у а л ь н ы й с п а с а т е л ь н ы й а п п а р а т ) вы ш ли на п о в е р х н о с т ь , но почти все они п оги бли от переохлаждения. Через несколько суток б ы л о п р и б и т о к п о б е р е ж ь ю , в р а й о н е Лисьего н о с а , т е л о к о м а н д и р а пл к а п и т а н а 2 ранга А . Г . А н д р о н о в а . Выходы лодок были п р и о с тан о в л ен ы . И л и ш ь 28 мая из Л авенсаари вы ш ла для боевых действий в Гданьском заливе «Щ 406». М не р а с с к а з ы в а л и ком андиры лодок военных лет, что Е .Я .О с и п о в  волевой ч е л о в е к , перед выходом в свой последний поход на пир

Герой

С оветского

С оюза

И.В.

Травкин

се, где стояла «Щ 406», плакал и п р о си л тех, кто п р о в о ж ал лодку в м оре, «п ередать батьке, что был у него сын Ж ен ьк а». В и д и м о чувствовал Евгений Я ковлевич, что он не вернется в р о д н у ю базу. Л одка п о ги б ла на р у б еж е П Л О 31 мая 1943 года. 78 мая «Щ 303» (капитан 3 ранга И.В.Травкин) и «Щ 408» (капитанлейтенант П.С.Кузьмин) прибы ли на Л авен саар и . 11 мая «Щ 303» начала дви ж ен и е с задачей первой в кампании 1943 года, осущ ествить проры в рубеж а П Л О , дооборудованного установкой стальны х сетей, п е р е г о р о д и в ш и х ф а к т и ч е с к и Ф и н с к и й зал и в м еж ду о стр о во м Н арген и м ы с о м П о р к к а л а  Удд. «Щ 303» успеш н о ф орсировала гогландс кий противолодочны й рубеж, а такж е минное заграж дение у банки Н ам се. О днако прорвать основной рубеж ей не удалось, хотя командир пл неоднократно пы тался под разны м углом к линии выставленных сетей прорвать рубеж. Но каждый раз он упирался в полотнищ е сети. Для пополнения энергозапасов 20 мая пл вернулась к острову Кери, где подверглась многочисленным атакам кораблей П Л О . 8 и ю н я «Щ 303» вернулась в базу. Еще не получив дон есен ия от «Щ 303» о результатах вы полнения поставленной задачи, командир бригады 18 мая направ

ляет к рубеж у пл «Щ 408», п рорвав который

В ночь на 29 июля «С12» начала развер-

лодка долж н а была следовать в район Н орче

ты ван и е в назначенны й ей р ай о н . 1 августа ко-

пингской бухты. 22 июня от командира пл по-

м а н д и р д о н е с , что п р о ш ел о с тр о в К э р и , заря-

лучено дон есен и е об атаке его силами П Л О и

дил аккум уляторную батарею и следует в

полученных повреж дениях. К омандир просил

район противолодочных сетей. П осле этого

выслать авиацию в район острова Вайндло, где

лодка на связь не вы ходила, вер о ятн ее всего,

он н аходи лся. «Щ 408» в базу не верн улась.

она погибла от взры ва на м и н е к северу от ос-

Н аи б о лее вероятн ой п р и ч и н о й гибели л о д к и

трова Н арген .

был подрыв на мине. Видимо, получив повреж-

30 июля начала движение к рубежу ПЛО «С9»,

дения, командир лег на грунт, но изза негер-

с задачей п р о и зв е с ти разведку рубеж а П Л О ,

метичности топливных цистерн, на поверхность

обнаружить и разрушить торпедами противоло-

выходил соляр, по пятну которого авиация про

дочную сеть НаргенПорккалауддского рубежа.

б о м б и л а этот участок.

«С9» была обнаружена кораблями П Л О у ост-

В соответствии с планом ш таб бригады го-

рова Кэри, но командиру пл удалось оторваться.

товил подводные лодки «С9», «Щ 407», и «Щ 

10 августа командир донес об обнаружении се-

318» для выхода в Балтийское море на комму-

тевого заграждения и выпуске по нему одной тор-

никации противника. О днако после гибели

педы, а также выявленные данные по состоянию

«Щ 408» разверты вание трех подводных лодок

противолодочной обороны. Рассчитывать на раз-

было врем енно приостан овлено. К концу июля

рушение стальной сети, имеющей ячейку со сто-

1943 года бригадой было подготовлено ещ е две

роной в 4 м, выпуском по ней одной торпеды, вряд

лодки «С12» (капитан 3 ранга А .А .Баш енко) и

ли было реально. П роведенное накануне перед

«С9» (капитанлейтенант А .И .М ы льников) для

выходом «С12» и «С9» бомбометание рубежа

боевых действий на коммуникациях в районе

П ЛО с больших высот, без прикрытия бомбар-

Аландских островов. Проведя дополнительную

дировщиков истребительной авиацией, безуслов-

разведку и бом бом етание авиацией основного

но успеха также не имело. В назначенное время

рубежа П Л О . ком андование флота и бригады

«С9» в точку встречи не пришла. 4 сентября у

р а с с ч и ты в а л и на в о з м о ж н о с т ь ф о р с и р о в а н и я

острова Сескар было обнаружено тело старшего

противолодочного рубежа.

рулевого «С9» старшины 2 статьи Дикого. Можно предположить, что «С9» подорвалась на мине в районе банки Намси. Разгром нем ецкоф аш истских войск под Сталинградом и Курском в 1943 году коренным образом изменил обстановку на советскогерм ан ск о м ф р о н т е . В о о р у ж е н н ы е с и л ы С С С Р прочно овладели стратегической инициативой и переш ли в реш ительн ое н аступлен ие по всему ф р о н ту от Б алти ки до Ч ер н о го м оря. В 1944 году С оветская арм ия, при активной поддержке Балтийского флота, освободила Ленинградскую область, Э стонию и значительную часть Л атви и . 3 сентября Ф и н ля н д и я объявила о разры ве диплом атических отнош ений с Германией, а через двое суток заклю чила п ер ем и р и е с СССР. Это позволило, в соответствии с заключенны м с Ф ин лян дией д о го в о р о м , перебазировать часть наших лодок в Х ельсин ки и Турку, и о сущ ествля ть их р азвер ты ван и е в Балтийское море по ф и н ски м ш херам, в обход противолодочных рубежей. Командование В М С Финл я н д и и взяло на себя о тв е т с т в е н н о с т ь по

К

причалу

швартуется

пл

«Щ303»

В М С Германии ад м и р ал Д е н н и ц , в с п о м и н а л позж е, что появление русских лодок в Балтийском м оре, о с о б е н н о вблизи побереж ья Швеции, вдоль которого ш ли конвои с рудой для Герм ании, п р и в е л о к тому, что Ш веция с 26 сентября 1944 года прекратила поставку руды. Н аиболее у с п е ш н о в 1944 году действовали на ком м уникациях противника подводны е л о д к и «Щ 31 0», «Л3», « Л е м б и т» , «Щ 307» и другие. Пл «Щ 310» под командованием капитана 3 ранга С.Н .Богорад, соверш авш его в этой долКомандующий КБФ В.Ф . Трибуц и командир пл «С 7» С .П.Лисин обеспечению безопасности проводки наших л о д о к и п редостави ло сведения о противолодочн ы х заграждениях и н ави гац и о н н ы е карты. К омандую щ ий Балтийским флотом адмирал В.Ф.Трибуц, исходя из склады ваю щ ейся обстановки, поставил бригаде подводных лодок задачу содействовать приморскому флангу сухопутных

войск путем уничтож ения боевых

кораблей и тран сп ортов в Балтийском море и осущ ествлять блокаду Курляндской группировки немцев, прижатой к морю. Для решения этих задач ш табом бригады бы ло подготовлено 12

ж ности свой первый боевой поход, 5 октября заняла назначенную ей позицию в районе И р бенский пролив

Венспилс. Уже на следующ ий

день командир обнаружил конвой и потопил из его состава транспорт «М инос» водоизмещением 1127 т. П р о т и в о л о д о ч н ы е корабли бросились в атаку на пл, но грам отно уклоняясь, командир оторвался от преследования. В этом же районе 14 октября «Щ 310» потопила из состава конвоя учебное судно «Карл Цейс» водоизм ещ ен и ем 1320 т. Второй боевой поход « Щ  310» соверш ила в дек аб р е 1944 года в район Вентспилса, где потопила ещ е 3 транспорта. 30 декабря был обнаружен конвой и успеш н о ата

лодок, которые в октябре м есяце были перебазированы в Х ельсинки и Турку. В со о тветстви и с п о с та в л е н н ы м и задачами ш таб о м были о п р е д е л е н ы новы е рай он ы боевых д е й с т в и й , о х в а т ы в а ю щ и е о с н о в н ы е комм у н и к а ц и и п р о ти в н и к а между портам и Вент спилс, Либава, Данциг и Любек, а также у побереж ья Ш в е ц и и . В

1944 году ком андиры подводн ы х л о д о к

стали ш ире использовать более эф ф ективн ы й с п о с о б то р п е д н ы х атак  зал п о в у ю стрельбу веером. В

1944 году а в и а ц и я в п е р в ы е стала

взаимодействовать с подводными лодками, осущ ествляя разведку на коммуникациях противника и передавая полученные данны е о проти вн и к е через береговы е КП на лодки. Начиная с 29 сентября и до 10 октября 1944 года, вышли в назначенные районы боевых действий 10 подводны х лодок, 6 из них  на позиции в Ирбинском проливе и на подходах к Вен спилсу, Л ибаве и К лайпеде, о с тал ьн ы е 4 были направлены в ю ж ную часть Балтийского моря для действий на коммуникациях методом крейсерства в назначенных районах. Командующ ий

Герой

С оветского

С оюза

С .Н. Богорад

кован тран сп орт из его состава. Вслед за взрывом т о р п е д ы п о с л ед о в ал взры в б о е за п а с а на тран спорте. Сила взрыва бы ла настолько велика, что весь корпус пл содрогнулся, несмотря на то, что дистан ция до тран спорта в это время была 10 кабельтовых. Судно опрокинулось на корму и м ом ентально затонуло. Более часа корабли преследовали «Щ 310», сбросив более 60 глубинных бомб, но ей удалось оторваться. 20 марта 1945 года «Щ 310» отправилась в свой третий в эту осеннезимню ю кампанию боевой поход, во время которого она потопила еще два транспорта. Таким образом , с октября 1944 по апрель 1945 года подводная лодка «Щ 310» совершила 3 боевых похода общей продолжительн о с т ь ю 110 с у т о к , п о т о п и в за э т о в р е м я 8 транспортов и СК Р противника. Это был коллективны й подвиг экипаж а «Щ 310», особенно если учесть, что подводная ло дк а после вступления в строй почти 10 лет эксплуатировалась без н астоящ его ремонта. Все механизмы и устройства были сильно изношены или повреждены в результате неоднократн ы х бом беж ек. Экипаж пл «Щ 310» находил в себе силы поддерживать б о ес п о с о б н о с ть своего корабля.

Герой

С оветского

С оюза

В.К. Коновалов

два минных заграж дения, а то р п едн ы м оружи-

Командование и Советское правительство

ем бы ло потоплено два тр ан сп о р та: «Гойа» во-

высоко оценили подвиг экипажа «Щ 310».

дои зм ещ ен и ем в 5600 т, на борту которого на-

В есь л и ч н ы й с о с т а в л о д к и б ы л н а г р а ж д е н

х о д и л о с ь около 5 т ы с я ч н е м е ц к и х с о л д а т и

правительственными наградами. Командир

«Роберт М ю ллер» водоизм ещ ением 985 т.

э л е к т р о м е х а н и ч е с к о й б о е в о й части и н ж е н е р  лейтенант Кружалов Андрей Д митриевич, в н е с ш и й о г р о м н ы й вклад в п о д д е р ж а н и е выс о к о й т е х н и ч е с к о й г о т о в н о с т и п л , б ы л награж ден о р д е н о м К р а с н о г о З н а м е н и . Командир

«Щ310»

капитан

3

ранга

Богорад

С ам уил Н ахм атови ч был удостоен звания Героя С о в е т с к о г о С о ю з а . П о д в о д н а я л о д к а «Щ 31 0» стала к р а с н о з н а м е н н о й .

В 1944 году больш их боевы х успехов добилась подводная лодка «Щ 307», которой стал командовать капитанлейтенант М .С .К алинин, служ ивш ий до этого на «Щ 303» старш им пом ощ ником . «Щ 303» в марте 1943 года, когда ещ е ей тогда командовал И .В .Травкин, за активны е боевые действия получила звание Гвардейской. М олодой командир М .С .К алинин оказался достойны м преемником и в первом

Успешно действовала на коммуникациях

боевом походе в октябреноябре 1942 года по-

противника пл «Л3», на которую в 1943 году

топил 3 нем ецких тр ан сп о р та. 19 октября ко-

командиром был назначен капитан 3 ранга В.К.

м андир скры тно провел пл в порт В ентспилс и

Коновалов вместо П.Д. Грищ енко, переведен-

атаковал ч е т ы р е х т о р п е д н ы м залп о м с т о я щ и е

ного в ш таб флота. В октябре 1944 года «Л3»,

на рейде нем ецкие тран спорты . В январе 1945

в соответствии с боевым распоряж ением на по-

года «Щ 307» вела боевы е действия на подхо-

ход, вы ставила м инное заграж дение из 20 мин

дах к Л и б аве. В 22 часа 9 января был обнару-

в районе к западу от острова Бронхольм, на ко-

жен транспорт в охранении. Командир атаковал

тором подорвались два транспорта и два бое-

транспорт и потопил его. С пл наблюдали взрыв

вых корабля ( м и н о н о с е ц «Т34» и С К Р «У8

торпед и погружение судна. 16 января был по-

53»). В 1945 году «Л3» с о в е р ш и л а ещ е два

топлен из состава конвоя тран сп орт «Генриет-

боевых похода, в ходе которых она вы ставила

та Ш ульте», водои зм ещ ен и ем 1923 т. 6 марта

полуострове. От деятельности Балтийского ф ло та за в и с е л а н е то льк о п р о д о л ж и т е л ь н о с т ь сопротивления противника, приж атого к побер е ж ь ю , но и в о з м о ж н о с т ь э в а к у а ц и и войск и т е х н и к и с о д н о г о п л а ц д а р м а на д р у го й или вглубь Г е р м а н и и . Д ля н а д е ж н о й охраны коммуникаций и эффективного противодействия н а ш и м п о д в о д н ы м л о д к а м , н е м е ц к о е команд о в а н и е п е р е в о д и т ч а с т ь сил П Л О и з Северн о го и Н о р в е ж с к о г о м орей на Балтику. Бригада подводных лодок (командир бригады контрадмирал С.Б.Верховский) на 1 января 1945 года имела в своем составе 20 подводных лодок, из которых 17 базировалось на Турку и Ханко. К ом андую щ ий Балтийским флотом в своей директиве от 7 января поставил командиру бригады подводных лодок следую щ ие о с н о в н ы е задачи: 1. Н аруш ать морские сообщ ения противника в ю жной части Балтийского м оря, до М ек ленбургской бухты вклю чительно. Герой

С оветского

С оюза

М.С . Калинин

2. Н аруш ать морские сообщ ения Курляндс кой гр у п п и р о в к и и б л о к и р о в а ть с о в м е с т н о с

1945 года указом П резидиума Верховного Совета за активную и усп еш н ую дея тельн о сть на

авиацией флота порт Либаву. Выполняя поставленные Командующим

м орских с о о б щ е н и я х в 19441945 годах «Щ 

флотом боевы е задачи, подводники в

307» была награждена орденом К расного Зна-

году на к о м м у н и к а ц и я х п р о ти в н и к а д о б и л и с ь

1945

мени, а командир подводной лодки капитанлей-

н о в ы х б о е в ы х у с п е х о в . П о к а з а т е л е н в э то м

тен ан т К алин ин М ихаил С ергеевич удостоен

отн ош ен ии боевой поход подводной лодки «С

звания Героя С оветского С ою за. За 3 м есяца, начиная с октября 1944 года,

13» п о д к о м а н д о в а н и е м к а п и т а н а 3 р а н г а А .И .М а р и н е с к о в район Д ан ц и гс к о й бухты . В

подводные лодки соверш или 33 боевы х похода

этом походе эк и п аж «С13» до б и лся исключи-

и потопили 33 немецких транспорта.

т е л ь н о вы сокого результата. 30 ян варя акус-

В о с т о ч н о  П р у с с к а я и В о с т о ч н о  По-

тик лодки Ш н ап ц е в обнаруж ил шумы винтов

м е р а н с к а я н а с т у п а т е л ь н ы е о п е р а ц и и Совет-

конвоя. К ом андир ПЛ пош ел на с б л и ж е н и е и

ской А р м и и ( я н в а р ь  а п р е л ь 1945 г.) приве-

вскоре бы ли обн аруж ен ы огни больш ой груп-

ли

пировки судов и кораблей. А .И .М аринеско при-

к

окружению

крупной

группировки

н е м е ц к о  ф а ш и с т с к и х во й ск н а З е м л а н д с к о м

нял грам о тн ое р еш ен и е вы п о лн и ть то р п е д н у ю атаку со стороны берега, где м ен ьш е всего корабли охранения ожидали атаки подводной л о д к и . З а н я в в ы го д н у ю п о з и ц и ю между берегом и конвоем , в 23 час 08 м ин залпом из трех то р п е д ком ан дир атаковал главную цель  нем е ц к и й л а й н е р «В и льгельм Густлов», водоизм е щ е н и ем в 25600 то н н . Ч ерез несколько минут о гр о м н ы й л а й н е р , на борту которого н аходилось более 7 ты ся ч человек, в том числе около 3 ты сяч подводников, резко накренил-

Ф рагмент

макета

пл

«Щ307»

ся на левы й борт и б ы с т р о уш ел под воду.

Я р о с т н ы е атаки п о дво дн о й лодки противо-

атаке « В и л ь г е л ь м а

Г у с тл о в а » . Х а р а к т е р н о ,

л о д о ч н ы м и кораблями не имели успеха. Вме-

что М аринеско больш е говорил не о себе, а о

сто отхода от цели М ар и н еск о начал энергич-

своих п о д ч и н ен н ы х, о их заслуге в успеш н о й

ное движ ен ие в сторону тонущ его лайнера, что

атаке лайнера. Мы прониклись больш им уваже-

и помогло у с п е ш н о оторваться от кораблей ох-

нием к командиру «С13» за его скромность, за

р ан ен и я . Торпедная атака «С13» лайн ера

его у м ен и е уваж ительно говорить о своих под-

«В и л ьгельм Густлов» по своей эффективнос-

ч и н е н н ы х , за с л а в н ы е б о е в ы е д е л а э к и п а ж а

ти и с л о ж н о с т и ее в ы п о л н е н и я не имеет себе

«С13» и его отважного командира.

р а в н ы х за все годы В еликой О т е ч е с т в е н н о й

За годы Великой О течественной войны ка-

во и н ы . П оэтом у эта атака с п р а в е д л и в о назва-

питан 3 ранга А .И .М ар и н еск о соверш ил 6 бое-

на «Атакой века». В этом же походе 10 фев-

вых походов. Им потоплено 4 крупных транс-

раля

порта общ им водоизм ещ ением в 42573 т. Это

1945 года к о м а н д и р «С13» о б н а р у ж и л

отряд боевы х кораблей в с о с та в е крейсера и

н а и в ы с ш и й результат по то н н аж у среди всех

трех э с м и н ц е в и у с п е ш н о атаковал главн ую

ф лотов С С С Р за годы войны. Второе место по

цель  легкий крейсер «Генерал фон Ш тойбен»,

тоннаж у (35506 т) и первое место по количе-

водоизм ещ ением более 14000 тонн. В резуль-

ству потопленных судов фаш истской Германии

тате взрыва двух торпед на «Ш тойбен е» вслед

(18 ед.) заним ает командир ПЛ «Л3» капитан

прогремели 3 сильны х взрыва боезапаса, кото-

2 ранга П .Д.Грищ енко. Командир «К52» капи-

рые ускорили гибель крейсера, ун есш его с со-

тан 3 ранга Н.В.Травкин потопил 7 транспор-

бой в пучину моря около 3000 солдат фашист-

тов общ им тоннаж ем 25203 т (третий резуль-

ской Германии. С возвращ ением в базу экипаж

тат по т о н н а ж у ) . Э то н а и в ы с ш и е результаты

«С13» был представлен к п р ави тельствен н ы м

командиров подводных лодок Балтийского фло-

наградам, а командира подводной лодки капи-

та за годы Великой О течественной войны 1941

тана 3 ранга А.И .М аринеско командир дивизио-

1945 годов среди всех флотов Советского Со-

на А . Е . О р е л п р е д с т а в и л к з в а н и ю Героя Со-

ю за. М ы г о р д и м с я , что и м е н н о п о д в о д н и к и

ветского Союза. Однако, временно исполняющий

Балтийского флота А.М аринеско, П.Грищенко и

обязанности командира бригады Л.А Курников

И .Травки н , как и п о д в о д н и к и др уги х ф лотов

не подписал это представление. Л и ш ь в 1990

СССР, в годы Великой О теч ествен н о й войны

году по п р едставлен и ю В оенного С о вета БФ

19411945 годов добились высоких результатов.

П резидентом С С С Р был подписан указ о при-

Это были победны е залпы, это был достойны й

своении Александру Ивановичу М аринеско зва-

вклад в дело разгрома ф аш истской Германии.

ния Героя С оветского С ою за посм ертн о. Мне

посчастливилось

встретиться

О славны х подвигах ещ е одной подводной с

лодки Балтийского флота в годы Великой Оте-

А .И .М арин еско в 1960 году в Ленинграде, где

чественной войны хочу рассказать на этих стра-

тогда я учился на оф ицерских классах коман-

ницах, посвящ енных подводникам военных лет.

ди ров подводны х лодок. М ы , слуш атели этих

Это крейсерская большая подводная лодка «К

к л а с с о в , п р и г л а с и л и н а в с тр е ч у к о м а н д и р о в

52», которой ком андовал капитан 3 ранга

подводных лодок военных лет по случаю 43 го-

Н .В.Травкин. К сож ален и ю , подводны е лодки

довщ ины Октябрьской револю ции. П риш ли ко-

этого проекта смогли принять участие в боевых

мандир «С7» С .П .Л исин, командир «Щ 309» 

действиях только с ноября 1944 года, после по-

И .С .К або, А лександр И ванович М аринеско и

стройки и подготовки их к выходу в море. Имея

др. Хорош о

помню

вы ступления

всех ко-

высокие тактикотехнические характеристики,

мандиров, но сам ое глубокое впечатление ос-

больш ой запас торпед (20) и мин (20), а также

талось от М аринеско. Он был не в новом, но

60 суток автономности, они успешно действова-

опрятном черном костю ме, на лацкане пиджа-

ли на коммуникациях противника. «К52» за два

ка орден Ленина, которым Александр И ванович

боевых похода в 1945 году потопила 7 транспор-

был награжден в самом начале войны за успеш-

тов противника общим водоизмещением в 25203

ный боевой поход. Говорил он тихо, не выбирая

т и повредила 3 немецких транспорта.

крылатых ф раз, но его вн им ательн о слуш али

В назначенную позицию в районе Д а н ц и г с -

все присутствую щ ие. П одробно рассказывал об

кой бухты «К52» п р и б ы л а 21 ф е в р а л я 1945

Члены экипажа «С 13». 1945 г.

лодки

С хема действий пл «С 13» при потоплении лайнера «Вильгельм Густлов» А. И. Маринеско

В.Печатин.

Подвиг

экипажа пл

«С 13»

Александру

Ивановичу

Маринеско

посвящается

Мы снова возвращ аемся к войн е,

А оценили подвиг человека

к судьбе подводника, Героя, человека, который в трудный час своей стране

по закулисным правилам игры . Теперь против него «атаку века»

и миру подарил «Атаку века»!

изы сканно, продуманно вели!

П орою , вопреки законам боя,

О н , как талант, был уязвимы й очень

в атаку с мелководья выходил, а от бом беж ки под ш ум ам и моря скры вался та м , где цель ко дну пустил.

и не л и ш е н н ы й слабостей зем н ы х. Удар чинуш безж алостен и точен, а надо б не то п и ть  спасать сынов сво и х!

А сколько «эсок» Балтика имела?

В ш естим етровой старой коммуналке

Н апомним вам  тр и н адц ать вы м п елов. И л и ш ь одна из лодок уцелела,

он на вопрос: «Откуда ордена?»

под несчастливы м номером притом !

ответил коротко назойливой хозяйке: «Д авали всем  тогда была война...»

И в этот раз он, вопреки приказу,

И всё таки, однаж ды он заплакал.

меняет курс, как хищ ник ищ ет цель. Из всей армады охранения сразу красавецлайнер ставит на п р и ц ел ! И  тиш ина... Задраены отсеки, «побоевой» подводники стоят. «За родину», «За С талина» пош ли торпеды и за блокадны й гордый Л ен и н гр ад ! «Топи их всех!» и трехторпедны й веер

В Неве купались клотиков огни, он задыхался от «объятий» рака: «Я не увижу больш е корабли!..» Н арод, узнав всю правду о Герое, как в мавзолей, в субботний д ен ь стоял, чтоб поддерж ать в то время непростое, он умирал, но все же п р и н и м ал !

под вой сирен кренился на волну!

Назвали улицу, музей откры ли, п р и ш л о с ь и в звании Героя восстановить, гораздо ран ьш е  в П ортсм уте реш или в ч есть М ар и н еско бю ст у с т а н о в и ть !

Расстрелян тут же командир конвоя, а Гитлер в траур облачил страну. Итог: дивизия и транспорт «Ш то й б ен » за тот поход отправились ко дн у!

П ред м уж еством , геройством человека склоняем низко голову свою за то, что он своей «Атакой века» Н А РО Д прославил и свою С ТРА Н У !

вспорол на «Густлове» хвален ую б р о н ю . Л ю б и м е ц ф ю рера и гордость рейха

Голубев капитан

1 ранга,

Аркадий бывший

Павлович, флагманский

связист бригады подводных лодок Калининград, 30 января 2005 г.

года. 24 ф евраля был атакован и потоплен не-

Подводя итоги боевой деятельности подвод-

м ец к и й т р а н с п о р т «Э рика Ф р и ц ш е н » , водоиз-

ных лодок Балтийского флота следует отметить:

м е щ е н и е м 4 2 0 0 т. I м арта о б н а р у ж е н ы ш у м ы

 п о д в о д н и к и , дей ствуя на к о м м у н и к а ц и я х

в и н т о в т р а н с п о р т а , о д н ак о ш т о р м о в а я пого-

противника, причинили значительный урон фа-

да и б о л ь ш а я в о л н а н е п о з в о л я л а у с п е ш н о

ш и с т с к о й Г ер м ан и и . За годы в о й н ы б ы л о со-

атаковать обнаруж енную цель, находясь на

в е р ш е н о 196 б о е в ы х походов и п о т о п л е н о 149

п е р и с к о п н о й глуби н е к о м а н д и р о п а с а л с я , что

т р а н с п о р т о в и б о е в ы х к о р а б л е й , о б щ и м водо-

больш ой волной может выбросить лодку с

и з м е щ е н и е м 36 0 т ы с . т о н н ;

п е р и с к о п н о й глубины на п о в е р х н о с т ь и тогда

 за годы войны п одводн ы е лодки Балтийс-

с о р в е тс я атак а изза п о те р и с к р ы т н о с т и , по-

кого ф лота п р о и з в е л и 239 т о р п е д н ы х атак и

э т о м у п р и н я л г р а м о т н о е р е ш е н и е атаковать

выпустили в ходе этих атак 479 торпед. Торпед-

т р а н с п о р т на глуби н е по д а н н ы м то л ь к о аку-

ным оружием было потоплено 97 транспортов

стика. После залпа, на лодке прослушали

общ им тоннажем около 300 ты с. тонн и уничто-

взр ы в т о р п е д ы . Когда ч е р е з

17 м инут пл

в с п л ы л а под п е р и с к о п , на г о р и з о н т е цели не было.

Как

установлено

позже

потоплен

т р а н с п о р т «Бохус» в о д о и з м е щ е н и е м в 1761 т. Э то б ы л а п ер в ая и у с п е ш н а я на Б а л т и к е бесп е р и с к о п н а я т о р п е д н а я атака по д а н н ы м акустических

средств.

ж ен о 5 боевых кораблей;  за время войны подводные лодки выставили 278 мин, на которых подорвались и затонули 36 судов, из них 16 боевых кораблей противника. Эти данны е подтверждают высокую эффективность минного оружия на Балтийском море;  артиллерийское оружие с подводных лодок

4 м а р та «К 52» атак о вал а и п о т о п и л а е щ е один н е м е ц к и й т р а н с п о р т в о д о и з м е щ е н и е м в 2 5 0 0 т. И з р а с х о д о в а в в е с ь з а п а с т о р п е д , 1 1 м а р т а « К  5 2 » в е р н у л а с ь в базу. К о м а н д и р бригады высоко оценил успеш ные боевые д ей с тв и я ком андира и э к и п аж а «К 52». В очер е д н о й поход в этот же рай он «К 52» вы ш л а 18 а п р е л я . В н о ч ь с 20 на 21 ап р ел я командир бригады по радио поздравил экипаж с н а г р а ж д е н и е м п о д в о д н о й л о д к и « К  5 2 » орд е н о м К р а с н о г о З н а м е н и , а 24 а п р е л я , когд а д о о к о н ч а т е л ь н о й п о б е д ы н а д ф а ш и с тс кой Г е р м а н и е й о с т а в а л и с ь с ч и т а н н ы е д н и , п р и ш л о с о о б щ е н и е о п р и с в о е н и и к о м ан д и р у «К 52» к ап и тан у 3 р ан га Т р а в к и н у И ван у Вас и л ь е в и ч у з в а н и я Героя С о в е т с к о г о С о ю з а . 27 ап реля к о м ан д и р лодки о б н а р у ж и л и пото-

применялось лиш ь в крайних случаях, когда был израсходован весь запас торпед или изза мелководья невозм ож но бы ло выходить в торпедную атаку. Артогнем бы ло уничтож ено 7 судов и 2 малых боевых корабля;  подводным лодкам приходилось действовать в исклю чительно тяжелых условиях минной опасности и сильного противодействия маневренных и стационарных сил и средств П Л О . В 1941  1944 годах п р о т и в н и к в ы с т а в и л на театре более 42 ты сяч мин. Однако, подводники Балтийского флота, умело преодолевая минные заграждения и п р о ти в о д ей с тв и е п р о ти в о л о д о ч н ы х сил и с р е д с т в , в ы х о д и л и в Б а л т и й с к о е м о р е и топ и л и н е м е ц к о  ф а ш и с т с к и е т р а н с п о р т ы и бо

пил е щ е один тр а н с п о р т, в о д о и з м е щ е н и е м в 2 6 0 0 т. Э то б ы л п о с л е д н и й п о б е д н ы й з а л п п о д в о д н и к о в Б а л т и к и по врагу. 30 а п р е л я , в связи с п о л н ы м расходом т о р п е д , пл «К 52» в е р н у л а с ь в базу. В кампанию

1945 г о д а п о д в о д н ы е лод-

к и п р о д о л ж а л и у с п е ш н о и с п о л ь з о в а т ь минное

оружие.

Они

выставили

всего

72

мины , на которых подорвались 9 боевых к о р а б л е й и 2 т р а н с п о р т а . В с е г о за 4 месяца боевых действий в потоплено 26

1945

году бы ло

транспортов фашистской

Германии. Пл «К»

в походе

евы е корабли. П одводн ики до конца выполнили свой д о л г п е р е д Р о д и н о й и в н е с л и большой вклад в В е л и к у ю П обеду. Р оди н а высоко о ц е н и л а з а с л у г и п о д в о д н и к о в в В ел и к о й Отечественной войне. За у м е л о е р у к о в о д с тв о , м у ж е с тв о и отвагу, в ы с о к и е м о р а л ь н о  б о е в ы е к ач ества подводн иков, п р о я в л е н н ы е в боевы х походах, 37 я б р и гад а п о д в о д н ы х л о д о к б ы л а н а гр а ж д е н а о р д е н о м К р ас н о го З н а м е н и (Указ Верховного С о в е т а от 8 ию ля 1945 г.) Эпизод

В о с е м ь п о дво дн ы х л о д о к : «К 52» (командир И .В .Травкин)  20.04.1945

г., « С  1 3 »

( А .И .М а р и н е с к о )  20.04.1 945 г., пл « Л е м б и т » ( А . М . М а т и я с е в и ч )  2 0 .0 4 .1 9 4 5 (М .С .К али н и н )  06.03.1945

1. Л и си н С ергей П рокопьевич (С7)  Указ от 23.10.1942 г.

г., « Щ  3 0 7 » г.,

«Щ 310»

2. О с и п о в Е в г е н и й Я к о в л е в и ч ( Щ  4 0 6 )  Указ от 23.10.1942 г.

( С .Н .Б о г о р а д )  0 6 .0 3 .1 9 4 5 г., «Щ 320» (И.М .В и ш н е в с к и й )  2 3 .1 0 .1 9 4 3 г., «Щ 323» (Ф.И-

3. Травкин Иван Васильевич (Щ 303, К52)  Указ от 20.04.1945 г.

.И ван цев)  17.01.1942 г. и «Щ 406» (Е.Я.Осипов)



23.10.1942

г.

были

награждены

4. К а л и н и н М и х а и л С е р г е е в и ч (Щ  3 0 7 )  Указ от 06.03.1945 г.

орденами Красного Знамени.

5. Коновалов Владимир Константинович

Три п одводн ы е л о д к и : «Л3» (П .Д .Г р и щ е н  ко),

«Щ 303»

(И.В.Травкин),

войны

(Л3)  Указ от 8.07.1945 г.

«Щ 309»

( В . П . В е т ч и н к и н ) стал и г в а р д е й с к и м и (При-

6. Б огорад С ам уил Н ахм атови ч (Щ 310)  Указ от 08.07.1945 г.

каз Наркома В М Ф от 01.03.1943 г.)

7. М а р и н е с к о А .И . (С 13)  Указом от

З а а к т и в н ы е и у с п е ш н ы е б о е в ы е действия героизм в борьбе с немецкофашист-

0 5 .0 5 .1 9 9 0 г. п о с м е р т н о п р и с в о е н о з в а н и е Г ероя С оветского С ою за.

скими захватчиками и умелое руководство

8. М а т и я с е в и ч А лек сей М и х а й л о в и ч (П Л

п о д ч и н е н н ы м и 7 к о м а н д и р о в п о д в о д н ы х ло-

«Л ем бит»)  присвоен о звание Героя России в

д о к с т а л и Героям и С о в е т с к о г о С о ю з а :

декабре 1995 года посм ертно.

Ю.Николаев.

Тральщики

выводят

пл

в

море

на

выполнение

боевого

задания.

ГЛАВА V I. Ф О Р М И Р О В А Н И Е И Р А З В И Т И Е ПОДВОДНЫХ СИЛ В ПОСЛЕВОЕННЫЙ

СРАЗУ

ПОСЛЕ

БАЛТИЙСКОГО

ФЛОТА

П Е Р И О Д ( 1 9 4 5  1 9 9 0 ГОДЫ)

ВОЙ Н Ы

Закончилась Великая О течествен н ая война.

мании по ведению войны . Вот почему каждый

А н а л и з и то го в б о евы х д е й с т в и й п оказал, что

потопленный подводными лодками фашистский

подводные лодки в условиях Балтийского моря

транспорт с железной рудой, продуктами или с

оказались наиболее эф ф ективны ми силами

вой скам и бы л той сам о й необходимой помо-

ф лота в вооруж ен н ой борьбе на м оре. За годы

щ ью , в которой о с т р о н уж дались защ и тн и к и

войны они совершили 196 боевых походов и по-

Л енинграда. И сегодня, хорош о понимая, какое

топили 149 транспортов и боевых кораблей фа-

огром ное значение в победе советского наро-

ш и стской Германии о б щ и м в о д о и з м е щ е н и е м

да над фаш истской Германией имел непокорен-

360 т ы с . т о н н . Н о главн ое не то л ь к о в этих

ный Л е н и н г р а д , м ы е щ е и е щ е р а з го в о р и м

ц и ф р ах. Когда в сен тябре 1941 года н ем ец к и е

спасибо нашей Армии и Флоту, всем защитни-

войска п одош ли н епосредствен н о к Ленингра-

кам города на Н еве, сп аси б о

ду, и корабли Б а л т и й с к о ю флота о к азал и сь за-

Г.К.Жукову, который в с ам ы й трудный момент

п е р т ы м и в у с т ь е Ф и н с к о г о з а л и в а , то един-

Л енинграда сделал его неприступны м , спасибо

ственной

силой, способной

выходить из

о с аж д ен н о го Л ен и н гр ад а и д ей ство вать в Бал-

Маршалу

подводникам Балтийского флота, которые помогли городу вы стоять!

тийском море оказались подводные лодки.

С окончанием войны на Балтийском флоте

А виация флота вплоть до 1944 года вынужде-

о с та л о с ь всего 22 подводны е л о д к и , которые

на бы ла д е й с тв о в а ть , в о с н о в н о м , по планам

организационно были сведены в П ервую брига-

К о м а н д у ю щ е го ф р о н то м . Н ад во д н ы е корабли,

ду пл с базированием на город Л и еп ая. Коман-

в условиях сильн ой минной оп асн ости и мощ-

диром бригады был назначен капитан 1 ранга

ного противодействия авиации и береговой ар-

Л.А.Курников (прош едш ий всю войну в долж-

т и л л е р и и п р о ти в н и к а , не могли р ассчи ты вать

ности начальника ш таба бригады подводных

д аж е на малый успех разверты ван ия в Балтий-

лодок), начальником штаба бригады

ском м о р е . П о э т о м у в п е р и о д всей б л о к а д ы

1 ранга А.Е. Орел (с 1959 по 1966 г.  Коман-

Л е н и н г р а д а о н и стояли у п и р с о в и з а щ и щ а л и

дующий БФ ), начальником политотдела капитан

капитан

своей дальнобойной артиллерией Л ен и н град и

1 ранга С.П .П астухов. П одводны е лодки были

К ронш тадт. И только подводн ы е лодки флота

укомплектованы хорош о подготовленным лич-

см огли в этих услови ях ск р ы тн о вы ходить из

ным составом . О ф ицеры ш таба бригады и под-

о с а ж д е н н о го Л ен и н гр ада в Б алтийское м оре и

водных лодок прошли суровую школу войны, в

т о п и т ь ф а ш и с т с к и е б о е в ы е корабли и транс-

соверш енстве знали свои обязанности и уверен-

п о р ты .

н о у п р а в л я л и д е й с т в и я м и п о д ч и н е н н ы х . Ч то

И звестн о, что для ведения войны Германия

касается самих подводны х лодок, то на их во-

остро нуждалась в постоянном подвозе из Шве-

оруж ении стояла в основном старая довоенная

ции, Ф и н л я н д и и и Н орвегии стратегического

техника. Корпуса пл были сильно «потрепаны»

сырья: железной руды, алюминия, олова, хрома,

в о й н о й и им ели р а з л и ч н ы е п о в р е ж д е н и я от

никеля, а такж е продуктов и лесо м атер и ало в.

многочисленных взрывов мин и глубинных

П рекращ ение этих поставок или даже их сокра-

бом б. О сн о вн ы е м еханизм ы выработали уста-

щ ение значительно сниж али возможности Гер-

новленны й моторесурс. К этому нужно доба

вить, что все послепоходовы е ремонты лодок в годы войны вы полнялись, как правило, силами л и ч н о го состава лодок. В теч ен и е 1945 года в П ервую бригаду пл от пром ы ш лен н ости после постройки и капитального ремонта поступили 11 лодок типа «М », «С» и «Щ ». Кроме того, в 1945 году по репарации поступили 32 немецкие пл различных серий (V II, IX , X X I и др.). Таким образом, по состоянию на I января 1946 года на Балтийском флоте находилось 65 пл. Совершенно было ясно, что почти всем подводны м лодкам бригады в бли ж ай ш и е годы потребуется зам ена. Нарком ВМ Ф и его Главный ш таб хорош о знали обстановку на ф л о та х и п р и н и м а л и н е о б х о д и м ы е меры о включении в первую послевоенную программу военного судостроения серийного строительства более соверш ен н ы х подводны х лодок новых проектов. В конце войны И .В .С талин дал указан и е Н а р к о м у В М Ф Н .Г .К у з н е ц о в у г о т о в и т ь 10 л е т н и й п л а н р а з в и т и я В М Ф с у ч е т о м опы-

Нарком

ВМФ

Н.Г.Кузнецов

та в о й н ы . Р а з р а б о т а н н ы й в Г Ш В М Ф п лан п р е д у с м а т р и в а л с т р о и т е л ь с т в о 4 9 5 п л . П ри з а с л у ш и в а н и и Н а р к о м а В М Ф С т а л и н выс-

Р А З Д Е Л Е Н И Е Ф ЛОТА

к азал с о м н е н и е п о к о л и ч е с т в у п л . Н е много ли? Он также считал, строить больш ие пл п о к а р а н о . О д н а к о Н а р к о м у у д а л о с ь отстоять предложенный план. П риход к руководству Н .С . Х рущ ева, в целом , негативно сказался на научнообоснованном р а з в и т и и В М Ф С С С Р . В о к т я б р е 1955 года руководством стран ы была р а с с м о тр е н а вторая послевоенная программа развития В М Ф С С С Р на 19561965 годы . Н .С . Х р у щ ев , откры вая с о в е щ а н и е , излож ил свой взгляд на будущ ую войну, как н еп р ем ен н о Я Д Е Р Н У Ю и С К О Р О Т Е Ч Н У Ю . И, в связи с э т и м , высказал с о м н е н и е в необходим ости с тр о и тел ьс тв а б о л ьш и х надводны х кораблей типа а в и а н о с е ц и к р ей сер , т.к. о н и , по его словам , стан ут хор о ш е й м и ш е н ь ю для ракет. П оэтом у подводный флот и м орскую а в и а ц и ю сделать главной силой борьбы на м оре. С в о ю п о зи ц и ю на разви тие п о д в о д н ы х л о д о к вы сказал и М и н и с т р О б о р о н ы Г.К.Ж уков: «Н аш п р о ти вн и к ,  сказал он,  з а в и с и т от м о р с к и х п е р е в о зо к , д л я наруш ения которых нужен мощ ный подводный ф лот». Такие у с та н о в к и руководства стран ы и М и н и стер ства О б о р о н ы не могли не сказаться на п о с л е д у ю щ е м развитии В М Ф С С С Р.

Н а о с н о в а н и и П о с т а н о в л е н и я С Н К С С С Р, приказом Н аркома В М Ф от 25 ф евраля 1946 года Балтийский флот был разделен на два флота: С евероБ алтийский флот (с января 1947г.  8й В М Ф ) , к о м а н д у ю щ и й ф л о т о м а д м и р а л В.Ф.Трибуц, главная военноморская база Таллинн и Ю гоБалтийский флот (с января 1947г.  4й В М Ф ) , к о м а н д у ю щ и й ф лотом а д м и р а л Г.И.Левченко, главная военном орская база  Пиллау (с января 1947г.  Балтийск). В связи с этим все п о д в о д н ы е лодки БФ организационно свели в три бри гады и р аздели ли по флотам : 2ю бригаду пл в составе 15 подводны х лодок с базированием в УстьДвинске и Учебную бригаду в составе 34 лодок с базированием в О р а н и е н б а у м е  С е в е р о  Б а л т и й с к о м у флоту, а 1ю Краснознаменную бригаду в составе 16 пл с базированием в Л и еп ае  ЮгоБалтийскому флоту. Нарком ВМ Ф был не согласен с таким искусственны м разделением Балтийского флота, и в последую щ ем сама ж изнь исправила эту ошибку. (С о с та в и о р г а н и з а ц и я б р и гад п о д в о д н ы х лодок по состоянию на 25.02.46г. см. схемы № 3 и № 4 П рилож ения)

П осле перераспределения подводных лодок по двум флотам и перехода их в пункты постоянного базирования, ш табы и экипаж и пл приступили к слаж и ван и ю , отработке и сдаче задач боевой подготовки. О собое вн им ан ие при этом обращ алось на глубокое изучение оружия и материальной части пл и грамотную их эксплуатац и ю . После воины ли чн ы й состав к службе о т н о с и л с я д о б р о с о в е с т н о и о т в е т с т в е н н о . М олодеж ь стремилась попасть служить на подводные лодки. О порой командиров и политработников пл были оф ицеры и старш и н ы сверхсрочной служ бы , п р о ш е д ш и е войну. Свой богатый опы т они передавали молодому покол е н и ю подводников. Все это помогало поддерж ивать подводные лодки, изрядно изнош енны е войн ой, в постоян н ой готовности к р е ш е н и ю задач по предназначению . В н а ч а л е 50х го до в на ф л о т ы с т а л и поступ ать н о вы е д и з е л ь н ы е пл проекта 6 1 3 . П р о е к т н а ч а л р а з р а б а т ы в а т ь с я е щ е в 1942 году. В н а ч а л е 1944 года в у с т ь е Ф и н с к о г о залива была поднята н ем ецкая пл «U250» X X I с е р и и , п о т о п л е н н а я н а ш и м и противолодочными кораблями. Подъем немецкой пл б ы л с в я з а н с н е о б х о д и м о с т ь ю и з у ч е н и я ее т а к т и к о  т е х н и ч е с к и х х а р а к т е р и с т и к , т.к. о н а п р е д с т а в л я л а о д н у и з п о с л е д н и х с е р и й немецких л о д о к . О к а з а л о с ь , что о тд е л ь н ы е т е х н и ч е с к и е х а р а к т е р и с т и к и н аш ей пл проекта 613 и пл « U  2 5 0 » с о в п а д а л и или б ы л и б л и з к и м и д р у г к др угу. В с в я з и с э т и м раб о т ы п о п р о е к т и р о в а н и ю л о д к и б ы л и врем е н н о п р и о с т а н о в л е н ы д л я п р о в е д е н и я исследований технических характеристик пл «U 250». В 1946 году р а б о т ы б ы ли возобновлены. П роектирование пл было поручено гл а в н о м у к о н с т р у к т о р у Ц К Б  1 8 В .Н .П е р е г у 

Пл

проекта

613

в

канале

вмб Лиепая

Немецкая пл

«U250»

у пирса Кронштадта

дову. В а в г у с т е 1948 года т е х н и ч е с к и й проект был утверж ден С о в е т с к и м правительс т в о м . О с н о в н ы е т а к т и к о  т е х н и ч е с к и е хар а к т е р и с т и к и пл проекта 6 1 3 : в о д о и з м е щ е н и е 1000/1300т ( н а д в о д н о е / п о д в о д н о е ) , с к о р о с т ь 18/13 у з л о в , г л у б и н а п о г р у ж е н и я 170 м , 6 т о р п е д н ы х а п п а р а т о в , из них 4 в носу, з а п а с т о р п е д  12 или м и н 20, а в т о н о м н о с т ь 30 с у т о к . Б е з у с л о в н о , пл проекта 6 1 3 б ы л а нов о й , б о л е е в ы с о к о й с т у п е н ь ю к о н стр ук то р ск о го с о в е р ш е н с т в о в а н и я п о д в о д н ы х л о д о к д о в о е н н о й п о с т р о й к и . Увеличена глубина пог р у ж е н и я п о ч ти в 2 р а з а , что о б е с п е ч и в а л о б о л е е в ы с о к у ю с к р ы т н о с т ь д е й с т в и й пл. Н а лодке были установлены современны е по тому времени средства навигации, связи и разведки, а аппаратура С БД (сверхбыстродействия) по связи позволяла передавать д о н е с е н и я с лодки на командный пункт флота с к р ы т н о , т.к. з а с е ч ь эту п е р е д а ч у разведка п р о т и в н и к а тогда е щ е не м огла. Н а л и ч и е на борту пл станции «Н акатМ » позволяло е й п е р в о й о б н а р у ж и в а т ь р а б о т у радиолокац и о н н ы х с т а н ц и й а в и а ц и и и н а д в о д н ы х кораблей п р о т и в н и к а и с в о е в р е м е н н о уклоняться от о б н а р у ж е н и я п о г р у ж е н и е м . Головная пл проекта 613  «С61»  была построена на Николаевском заводе в 1951 году. К 1957 году на всех заводах уже было построено 215 лодок этого проекта. В 5060 годы подводные лодки 613 проекта составляли основу подводных сил ВоенноМорского флота СССР. Несмотря на отдельные недостатки, морякиподводники получили простую и надежную дизельэлектрическую пл, способную успеш но решать боевые задачи по поиску и уничтожению боевых кораблей и транспортов противника.

П ервы й раз лодку этого проекта я увидел в 1954 году, когда она после постройки на Комсомольском судостроительном заводе прибы ла в бухту М а л ы й Улис ( В л а д и в о с т о к ) . Тогда я только что окончил Тихоокеанское ВМ У и прибыл служить командиром рулевой группы на пл «С24» (IX серии) Камчатской Военной флотили и ТО Ф . Н овую лодку поставили у пирса отдельн о от всех других лодок дивизии. Впечатляли строгие обводы ло дк и , ее вы сокий (более 5 м) и закрытый ходовой мостик по сравн ен ию с п о д в о д н ы м и л о д к а м и д о в о е н н о й п о стр о й к и типа «Щ » и «С». Вечером мы  офицеры «зеки» р еш и ли ближе познакомиться с новой лодкой. О д н а к о в о о р у ж ен н ы й вер хн и й в ахтен н ы й н е пустил нас па лодку. Так строго тогда оберегали тайны нового проекта пл. В .1955 году я был назначен ш турм аном на лодку этого проекта «С286» и вм есте с эк и п аж ем убыл в К р а с н о е С о р м о в о (г.Горький), где с т р о и л а с ь паша лодка. Экипаж в ходе строительства имел прекрасную возм ож ность детально изучить устройство повой лодки, буквально от киля и до клотика. Через 3 месяца экипаж был отправлен в Баку для отработки и сдачи курсовых задач №1 « О р г а н и з а ц и я с л у ж б ы на п л» и № 2  «Подготовка к плаванию и управление пл в надводном и подводном положении» на подводной лодке Учебного дивизиона Каспийской флотилии. О тр а б о та в и сдав курсовые задачи, экипаж вернулся в С орм ово, где принял сво ю пл. В с е н тя б р е 1955 го д а пл «С286» п р и б ы л а в Таллинн, в состав 340го дивизиона пл для проведения ходовых Государственных и сп ы тан и й . Д о сих пор с чувством тревоги в с п о м и н а ю н аш переход из Та л л и н н а в Л и е п а ю для проведен ия глубоководны х и с п ы т а н и й . П о плану ходовых испы таний на переходе в Л и епаю должны быть испы таны оба дизеля на полном ходу н е п р е р ы в н о в течение 12 ч асо в. П ри выходе из КонлиЛахт, где б а з и р о в а л а с ь ло дк а, была хорош ая погода, полная в и д и м о с т ь и м о р с  23 б а л л а . С вы хо д о м в Ф и н с к и й зал и в м ы стали на р еж и м и с п ы т а н и я д и з е л е й . Р а зви л и п о л н ы й ход 18 у з л о в . Утром следующ его дня при выходе уже в Балтийское море внезапно наш ел туман, и ви ди м ость резко упала до 23 кабельтовы х. Д о к л а д ы в а ю командиру лодки капитанлейтенанту Кармадонову И горю В аси льеви ч у о необходим ости уменьш и т ь ход до 6 у з л о в . К о м а н д и р с о о б щ и л об этом П р е д с е д а те л ю ком и сси и , которому уда-

л о сь уговорить Игоря Васильевича продолжать испытание дизелей на полном ходу, иначе будет сорван график, и пл не будет сдана в этом году. И мы в тумане продолжали «ш парить» скоростью 18 узлов. В этой слож ной обстановке нас всех в ы р у ч и л а о т л и ч н а я р а д и о л о к а ц и о н н а я с т а н ц и я « Ф л а г » , к о т о р а я п о м о г л а м н е , как штурману, уверен н о определять свое место и хорошо знать обстановку в районе движения пл. Когда в очередной раз командир запросил место л о д к и , и я д о л о ж и л , что прям о по курсу должен откры ться прием н ы й Л иепайский буй, а через н есколько м и н ут с и г н а л ь щ и к заорал «виж у буй прям о по н осу», мы все, а я особенн о, с радостью восприняли этот доклад. П осле успеш ного окончания всех испытаний в ию не 1956 года ил «С286» убыла на Северный флот по БеломороБалтийскому каналу. В Б елом орске выш ли из плавдока для движ ения собственны м ходом в П о ляр н ы й . Для обеспечения перехода на пл прибыл капитан 1 ранга Н .Л .Л у н и н , Герой С оветского С о ю за, в годы войны успеш но командовал пл «К21» (в настоящ ее время  лодкамузей С еверн ого ф лота). П осле проверки готовности пл к переходу ш табом Беломорской вмб, мы вы ш ли по маршруту. На м о с т и к е  к о м ан д и р пл, с т а р ш и й перехода 11.А. Л ун и н . Я, как ш турм ан, н ош усь вн и зввер х и у т о ч н я ю м е с т о п л. К а к  н и к а к , идем первы й раз по этому маршруту. Объявили готовность № 2  надводная. Вахтенным о ф и ц е р о м заступ и л к о м ан д и р БЧ3 с т а р ш и й лейтенант В.Чмуренко. В ы ш ли на м ости к поды ш ать свеж им воздухом о ф и ц ер ы и матросы . П осле длительн о го перехода в доке, наконец, идем под дизелям и своим ходом. От этого оживление, разговоры, смех. Однако видим, что л и ц о старш его перехода почем уто мрачнеет. С п усти вш и сь вниз, буквально через 23 минуты Н иколай А лексан дрович вн овь появляется на мостике и строгим тоном делает командиру за м е ч а н и е об о т с у т с т в и и порядка на мостике и в лодке. Ч е р е з некоторое время старший перехода вновь спускается в лодку и опять так же бы стро возвращ ается па мостик и, еще больш е н ахм урив свои брови, начинает воспитывать командира пл: «У вас экипаж ничем не заним ается, на м остике базар» и т.д. К о м ан д и р стар п о м у отдает «н е о б х о д и м ы е » у к а за н и я , и когда с т а р ш и й вн о вь с п у с к а е т с я , уже в тр е ти й раз, в лодку, то п р е б ы в а н и е его внизу пл несколько затягивается по времени. Вышел

Н .А .Л у н и н на м о с ти к я в н о в д р у г о м настроен и и и д а ж е п о х в а л и л к о м ан д и р а пл за хорош у ю о р г а н и з а ц и ю на л о д к е . В П о л я р н о м пл «С 286 » п р о ш л а в м е с т е с д р у г и м и л о д к а м и п о д г о т о в к у и в и ю н е 1957 г о д а в с о с т а в е « Э О Н  5 7 » (э к с п е д и ц и я о с о б о г о н а з н а ч е н и я ) соверш ила переход С еверн ы м морским путем во Владивосток и вош ла в состав 19й бригады 40й д и в и з и и п о д в о д н ы х л о д о к Т О Ф . Н а лодках 613 проекта я прошел все основны е долж н о сти от штурмана до командира 37й краснознаменной дивизии пл БФ . Скажу, что лучшей дизельэлектрической пл, чем лодки 613 проекта, не сы скать во всем мире. Простая в управлен и и , с отличными мореходными качествами, малош умная, способная длительное время в отрыве от базы успеш н о решать боевы е задачи. О пы т службы на пл этого проекта показал, что лодка очень надежная в эксплуатации. При проектном сроке службы в 20 лет, они добросовестно отслуж или на 14й эскадре пл более 30 лет. Знаю , у подводников всех флотов о стало сь глубокое уваж ение к лодкам этого проекта. Заслуги первой послевоенной лодки ещ е и в том , что на основе именно этого проекта была создана первая ракетная ил проекта 665, а также бы ли построены другие дизельн ы е торпедные и ракетны е пл 6 1 1 , 633, 641 и 629 проектов. О тм етим такж е и то, что экипажи первых атомоходов комплектовались личн ы м составом дизельны х пл. которые к этому времени имели больш ой оп ы т плавания в удаленных районах мирового океана. И с а м о е главное  подводная лодка проекта 613 оказалась одной из самых м алош ум ны х д и з е л ь н ы х п л. И м е я т а к и е в ы с о к и е положительны е качества, не случайно первая послевоенная дизельная пл получила и международное признание. Это первый русский проект, который бы л реализован за границей, в Китае, Е г и п т е , И ндии, Алжире, П ольш е и др.

ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ В связи с ож и даем ы м поступлением новых л о д о к , в марте 1951 года П ервая Краснознам ен н ая бригада БФ п е р е ф о р м и р у е тся в 27ю К расн озн ам ен н ую д и ви зи ю пл в составе двух

бригад  158й и 159й (всего 16 пл). Вторая бригада переф ормирована в 17ю дивизию пл в составе 156й и 157й бригад (всего 14 пл). 4 января 1956 года, в соответствии с постановлением Совета М и н и стр о в С С С Р и приказа М инистра обороны , 4й и 8й В М Ф объединены в е д и н ы й К р а с н о з н а м е н н ы й Б а л т и й с к и й флот с главной базой в ю р о д е Балтийске. 27я Краснознаменная дивизия пл объединила четыре бригады : 157ю с бази рованием в П алдис ки, 156ю отдельную бригаду пл (УстьДвинск), 158ю и 159ю бригады (Лиепая). В штабе флота был сф ормирован отдел по руководству подводны м и л о д к а м и . В марте 1958 года в ш табе ф лота введена долж н о сть командую щ его подводны ми силами БФ и с ф о р м и р о в а н о уп р авлен и е п одводн ы м и силам и ф лота. В это же время с ф о р м и р о в а н о управление 40й бригады пл. На командира бригады была возложена задача подготовки к переводу четырех подводных лодок 613 проекта БФ в С р е д и зе м н о е море (А л б ан и я ). В послед у ю щ и е годы туда п о с т у п и л и еш е 4 л о д к и . О тряд лодок, который на первых порах возглавлял капитан 2 ранга В.С.Козлов, а позже команди р бригады капитан 1 ранга Васильев, проделал больш ую работу по защите интересов С С С Р в этом районе. В 1962 году, в связи с обострением военно политической обстановки, в целях обеспечения н ац и о н альн о й безопасн ости СССР, ин тересов н аш его государства в с т р а т е г и ч е с к и важ н ы х районах М и рового океана и создания стабильности в Балтийском регионе, Б алтийский флот приступил к подготовке несения боевой службы на океанских и морских просторах. В связи с э т и м , в м а е 1962 г о д а 37я О т д е л ь н а я К раснознаменная бригада пл переф ормируется в 37ю К раснознаменную дивизию пл, с подчин ен и ем ее К о м а н д у ю щ е м у ф лотом . В с о с т а в дивизии пл вош ли: 40я и 156я бригады пл. С июля 1964 года в д и ви зи ю вош ла 22я бригада ил (передана БФ с С еверн ого ф лота) в количестве пяти п л : «С200», «С269», «С272», «С  300» и «С362». Бригаде были приданы еш с четы ре лодки из 40й бригады : «С153», «С154», «С250» и «С264». В ию не 1962 года в штабе флота был сформирован Отдел противолодочной борьбы . С 1963 года 37я К раснознам енная дивизия подводных лодок приступила к несению боевой службы.

ПЕРВЫЕ

РАКЕТОНОСЦЫ

Важным этапом развития подводных сил БФ в послевоенный период явилось поступление на флот ракетных пл. В 1964 году в 40ю бригаду прибыла пл «С142» 665 проекта. Командир пл капитан 2 ранга Г.А.Верховцев. Это была первая на БФ ракетная пл, вооруж енная четырьмя кры латы м и ракетам и «П5» для стрельбы по береговы м объектам с дальн остью стрельбы 500 км. Н есколько позже на БФ п р и бы ли еще три пл этого проекта: «С152», командир пл капитан 2 ранга О.А.Тимофеев; «С155», командир пл капитан 2 ранга Л .О .Д ем еш и «С164», командир пл капитан 2 ранга А.И .И зю мов. Последняя пл вскоре переш ла на Ч Ф . (С о с т а в и о р г а н и з а ц и я 37й кдипл с м . на схеме № 5 П р и л о ж ен и я ). О с т а н о в и м с я н е с к о л ь к о п о д р о б н е е н а ист о р и и с о з д а н и я п л 6 6 5 п р о е к т а , т.к. создание этого проекта ознаменовало новый этап в развитии ракетных П одводны х Сил В М Ф . К в а ж н е й ш е м у т а к т и ч е с к о м у качеству  д е й с тв о в а ть с к р ы тн о пл п о луч и ла в о з м о ж н о с т ь н а н о с и т ь р а к е тн ы е удары по береговым объектам, а несколько позже, с п о с т у п л е н и е м на служ бу пл 651 п р о е к т а , и п о г р у п п и р о в к а м б о е в ы х к о р а б л е й и тран спортов противника. В середине 50х годов, в процессе нарастания п р о т и в о с т о я н и я м еж д у В а ш и н г т о н о м и М осквой, каждая из сторон стрем илась не допустить отставания в создании э ф ф ек ти в н о го оруж и я. К этому врем ени С Ш А зн ачи тельн о

уш ли вперед в разработке ракетных комплексов, разм ещ аем ы х на подводны х лодках. Обладая высокой с к р ы тн о с тью и больш ой дальностью плавания, пл могли наносить внезапные удары по важ нейш им объектам С С С Р и стран С о друж ества. С о в е тс к о е Руководство, озабоченное такой ситуацией, поставило командованию В М Ф задачу создания ракетных пл в самые сж аты е сроки. Работы по проектирован ию баллистических и крылатых ракет для подводных лодок начались о дн о вр ем ен н о . При этом конструкторское бюро, которое возглавил В .Н .П челом ей, п р едло ж и ло разрабаты ваем ы й им ракетны й комплекс с крылатыми ракетами «П5» разм естить уже на ранее созданной дизельной пл проекта 613, для чего модернизировать ее путем разрезки корпуса пл между 3 и 4 отсеками и устан овки между ними ракетного отсека. П редлож ен ие тут же было утвержд ен о П равительством, т. к. его реализация значительно сокращ ала сроки создания ракетных пл в СССР. Уже в 1959 году были заверш ены испытания созданного ракетного комплекса на го ло вн о й пл проекта 665 «С146». В 196062 годах бы ло переоборудовано ш есть пл проекта 613 под р а к е т н ы й к о м п л ек с «П 5». Переоборудованные в Ленинграде, на Балтийском заводе, подводные лодки следовали внутренними водными путями на Северный флот, где проводились испытания ракетного комплекса с фактическими пусками ракет по учебному береговому полигону. П осле окончания испытаний пл включались в состав соединений пл С Ф . В 1964 года 4 ракетных пл проекта 665 были переведены с СФ внутренними водными путями на БФ .

Пл

проекта

665

У

причала

пл

ОСВОЕНИЕ

проекта

651

РАКЕТНЫХ

ЛОДОК

Командование и ш таб 40й бригады пл, в состав которой вошли три ракетные пл, незамедлительно приступили к освоению прибывших лодок. Планами предусматривалось изучение р а к е т н о г о к о м п лек са л и ч н ы м с о с т а в о м пл и оф и ц ерам и ш таба, отработка организации погрузкивыгрузки ракет на пл, корректура боевых и повседневны х расписаний, отработка и сдача к у р с о в ы х задач. Д л я рпл с о з д а в а л и с ь учебны е кабинеты, и в первую очередь ракетный и ш турм ан ский. В связи с отсутствием на БФ полигона для выполнения ракетных стрельб с ф актическим пуском и н евозм ож н остью его создания вообщ е в условиях Балтийского театра, ш табом и отделом боевой подготовки флота были отработаны документы по организации ракетных стрельб на других флотах (Ч Ф , ТО Ф ), где таки е полигоны уже им елись. Организационно это выглядело следую щ им образом: корабельный боевой расчет во главе с командиром пл т щ а т е л ь н о г о т о в и л с я и с д ав ал зач еты на допуск, а затем они вылетали на други е флоты для в ы п о л н е н и я с т р е л ь б . Р у к о в о д и т е л е м стрельбы назначался командир 40й бпл. В состав ракетных расчетов пл (в количестве 15 чел о в е к ) о б я зател ьн о вклю чался п р е д с т а в и те л ь штаба БФ (старш ий оф ицер отдела боевой подготовки). Обычно им был опытный офицерподводник, участник Великой О течествен н ой войн ы , к а п и т а н I р а н га И .В .П а р х о м е н к о . Н а д о отм етить, что И горь В асильевич установил и поддерживал деловы е отн ош ен ия с оф ицерам и ш табов ЧФ и Т О Ф , и это помогало нам опера-

т и в н о р е ш а т ь все в о з н и к а ю щ и е в о п р о с ы п о организации и проведен ию стрельб. К онечно, п ер вы е ракетн ы е пл проекта 665 имели недостатки, которые заклю чались, прежде всего, в том , что старт ракет мог осуществляться только из надводного положения. В этих условиях не приходится говорить о высокой боевой устойчивости рпл 665 проекта без надежного прикрытия другими силами флота. Учитывая э т о , ш т а б о м ф л о т а и в 40й б п л б ы л и разработаны меры по п о в ы ш е н и ю боевой устойчивости рпл. Исходя из дальности стрельбы комплекса, были определены район ы , в кот о р ы х рпл х о р о ш о п р и к р ы в а л и с ь с и л а м и и средствами флота. С разверты ван и ем в такой район, рпл ложилась на грунт на курсе, близком к б о е в о м у курсу с т р е л ь б ы , и у с т а н а в л и в а л а связь с обеспечиваю щ им надводным кораблем или берего вы м постом. Таким образом , ш таб флота имел постоян н ую связь с рпл и в короткие сроки мог передавать необходимые приказан и я. В сплы вш ая для стрельбы в надводное положение рпл надежно прикрывалась выделенными силами и средствами флота. В освоении первых ракетных лодок на Балтийском флоте активное участие принимали командование и штабы 40й бпл, 37й дипл, отдел боевой подготовки и оперативн ы й отдел штаба Б Ф . Больш ой личны й вклад в освоение новых ракетных подводных лодок внесли: команд и р 37й к д и п л к о н т р  а д м и р а л В . А . П р а н ц , командир 40й бпл капитан 1 ранга В.С.Козлов, командиры ракетных подводных лодок Г.А.Вер ховцев, О .А .Т и м о ф е е в , Г.Х .Закиров, О .Л .Д е м еш , ком андиры ракетн ы х боевы х частей пл В.Валуйсков, И.Дубровский, Е.Пчелин и другие. Трудно переоценить значение поступивш их на Б Ф в с е р е д и н е 60х г о д о в р а к е т н ы х пл проекта 6 6 5 . О ни с у щ е с т в е н н о у в е л и ч и л и боевые возможности флота по уничтож ению группировок противника не только на море, но т а к ж е и о б ъ е к то в на берегу. В а ж н о и т о , что 665 п р о е к т п о с л у ж и л о с н о в о й д л я соверш енство ван и я рпл други х п р о е к т о в , разрабатываемых в конструкторских бю ро судостроите л ь н о й п р о м ы ш л е н н о с т и . В н а ч а л е 80х го д о в, в с в я з и с истечение м с р о к о в с л у ж б ы р а к е т «П 5 ». с н я т и е м и х с п р о и з в о д с т в а , п е р в е н ц ы р а к е т н ы х пл прое к т а 665 н а Б Ф : « С  1 4 2 » , « С  1 5 2 » и « С  1 5 5 » ещ е некоторое время продолж али служ ить ф ло ту как л о д к и о б е с п е ч е н и я . В с р е д и н е 80х годов они были вы ведены из состава флота и списаны в ОФИ.

ду на свой флот, а такж е лодки Черноморского ПОД ЗНАКОМ П О В Ы Ш Е Н И Я БОЕГОТОВНОСТИ

Главноком андую щ ий ВМ Ф адмирал флота С оветского С ою за С.Г.Горшков при посещ ен ии Балтийского флота всегда находил время заехать в Л и е п а ю как депутат Верховного Совета от этого региона и в то же время интересовался состоянием дел в 37й кдипл. Н ачиная с 1974 года при заслуш ивании командира 37 дивизии пл Главком стал подробно интересоваться состоянием базирования лодок дивизии в Вое н н о й г а в а н и . М е с т а д л я с т о я н к и л о д о к 2х бригад (более 20 единиц) явно не хватало. На одном пирсе из пяти лодки производили зарядку батареи и пополняли запасы топлива, продуктов и другого имущ ества. У другого стояли 23 лодки боевого деж урства в часовой готовности к выходу в море и к ним нельзя было ставить д р у г и е пл, чтобы н е м е ш а т ь б ы с т р о м у

флота после несения боевой службы, то нетрудно представить, в какой тесноте базировались п о д в о д н ы е л о д к и . П о с л е та к о го д о к л а д а Г К В М Ф вы сказал идею перебази ровать одну из б р и г а д в З и м н ю ю га в а н ь . В скоре с т р о и т е л и ф лота приступили к с оор у ж ен и ю в Зимней гавани причальной стенки, установке 3х современных плавпричалов, а также к строительству к а зар м ы на 8 э к и п а ж ей л о д о к и с то л о в о й на 1000 посадочны х мест. Мы р а д о в а л и с ь м асш табу и в ы с о к и м темпам строительства, развернувш егося в Зимней гавани, но вскоре поняли, что готовится место вовсе не для одной из бригад дивизии, а для лодок С еверного ф лота. И д е й с т в и т е л ь н о , в с е н тя б р е 1976 года из бухты О ленья начали переход на Балтийский флот две ракетные пл 629 А проекта 16й дипл СФ . Командующий БФ вицеадмирал А.М .Косов приказал мне встретить эти лодки у мыса Ска ген и обеспечить их переход в Л и еп аю .

выходу д е ж у р н ы х л о д о к в м о р е . О с т а в а л и с ь свободными 23 пирса, где д о л ж н ы были стоять до 1012 лодок, по 34 корпуса с каждой стороны пирса. Если учесть, что в Военной га-

У тр о м 23 с е н т я б р я 1976 года с п о х о д н ы м ш та б о м 37й кдипл мы п р и б ы л и на тральщ ике Л и е п а й с к о й вм б к м ы с у С к а г е н . С т о я л а п р е к р а с н а я погода с х о р о ш е й в и д и м о с т ь ю и

вани п остоян н о находились лодки С е в е р н о го

м алы м в е т р о м . В ск о р е на г о р и з о н т е показал и с ь д в а с и л у э т а п о д в о д н ы х л о д о к . И х вел

флота, которые п о с л е р ем о н та в К р о н ш тад те приходили в Л и е п а ю для подготовки к перехо-

н е д а в н о н а з н а ч е н н ы й к о м а н д и р о м 16й д и п л

Пл

проекта

877

в

Балтийске

в День

ВМФ

мой о д н о к а ш н и к по А к а д е м и и капитан 1 ранга Р.А.Анохин. С постановкой пл на якорь, мы с группой оф ицеров походного штаба переш ли с ТЩ на пл «Б 1 42», (к о м а н д и р пл к ап и тан I ранга О .М а й о р о в ), где провели запланированны е т а к т и ч е с к и е л е т у ч к и и и н с т р у к т а ж и , сос р е д о т о ч и в в н и м а н и е к о м а н д и р о в пл и вахт е н н ы х о ф и ц е р о в н а б е з о п а с н о с т и перехода, о с о б е н н о в П роливной зоне Балтийского м оря. Ф л а г м а н с к и е с п е ц и а л и с т ы 37й к д и п л (Ф 1 Р .В .Б а л т у ш к а , Ф IV Э . Б . К а р т а в ц е в , Ф  Р Т С И . О . М а л е н к о в и Ф5 Э . М . И ш х а н о в ) начали п р о в е р к у и и н с т р у к т а ж в б о е в ы х ч астях пл, а мы с Р о н а л ь д о м А л е к с а н д р о в и ч е м п о ш л и по отсекам подводной лодки. П одводники б ы л и в х о р о ш е м н а с т р о е н и и , в и д и м о , предвкуш ая с к о р о е п р и б ы т и е в базу. В то же время я н а б л ю д а л и т р е в о ж н о  в о п р о с и т е л ь н ы е взгляды . М не п о к а з а л о с ь , что они как бы хот е л и у з н а т ь у меня  п р е д с т а в и т е л я Б а л т и к и , а к а к б у д е т и м с л у ж и т ь с я н а д р у г о м флоте. И уж п о т о м , из р а с с к а з о в сам их же подв о д н и к о в с е в е р я н я узн ал п р и ч и н у такой нас т о р о ж е н н о с т и . Е с т е с т в е н н о , п е р е д уходом н а Б а л т и й с к и й ф л о т м о р я к и стали у т о ч н я т ь о б с т а н о в к у . И н ф о р м а ц и я в о с н о в н о м сводил а с ь к тому, что Б а л т и й с к о е море якобы о ч е н ь м а л е н ь к о е и м е л к о е , а с л у ж б а на БФ очень трудная. Корабли, особенно пл, мало плавают, поэтому больш ую часть времени моряки занимаются строевой подготовкой, и зу ч е н и е м У ставов и н е с е н и е м караульной и патрульной служ б. К он ечн о, такая перспектива д а л ь н е й ш е й служ б ы м ало радовала моряков О к е а н с к о г о ф л о т а . . . Б о л е е с у т о к м ы ш ли о т мы са С к а г е н д о Л и е п а и . А в э т о в р е м я л и ч н ы й с о с т а в 37й кдипл готовился к т о р ж е с т в е н н о й встр еч е сев е р я н . К р а с ч е т н о м у в р е м е н и п р и б ы т и я пл

Лодки

613

проекта

в

базе

Лиепая

Ракетная

пл

проекта

629А

С Ф в Л и е п а я на о г р о м н о м 46 п и р с е , построе н н о м когдато п о у к а з а н и ю А . Н . К о с ы г и н а для прием а крупн ы х т р а н с п о р т о в с з е р н о м из Канады, выстроились экипажи подводных лодок и береговой базы дивизии. На правом ф л а н г е  о ф и ц е р ы ш т а б а и п о л и т о т д е л а 37 й к д и п л , 22й и 40й б р и г а д п л. О р к е с т р п о д р у к о в о д с т в о м д и р и ж е р а , з а с л у ж е н н о г о деят е л я и с к у с с т в м а й о р а Ю .И .Г о л и к а р а д о в а л сл ух п р е к р а с н ы м и с п о л н е н и е м м у з ы к и . Перед с тр о е м п р о х а ж и в а л с я о з а б о ч е н н ы й Ч л е н В о е н н о г о С о в е т а ф л о та ( Ч В С ) в и ц е  а д м и р а л Н .И .Ш абликов. О казывается, задерживалось прибытие в Л иепаю командующего БФ вице а д м и р а л а А . М . К о с о в а д л я в с т р е ч и подводных л о д о к С Ф . В это в р е м я пл «Б142» и «Б  96» п о д о ш л и к Л и е п а й с к о м у п р и е м н о м у бую , и я п о л у ч и л от О Д БФ п р и к а з а н и е задерж а т ь с я с в х о д о м в б азу до п р и б ы т и я Команд у ю щ е г о ф л о то м в Л и е п а ю . П о д в о д н ы е лодк и легли в д р е й ф . П р и м е р н о ч е р е з час м ы п о л у ч и л и р а з р е ш е н и е на вход в базу. Заход и м в а в а н п о р т , уже с л ы ш н а м у з ы к а и видны транспаранты на красном м атериале: « Д о б р о п о ж а л о в а т ь в р о д н у ю б а з у » , «Привет м о р я к а м  с е в е р о м о р ц а м » и д р . К о м а н д и р « Б  1 4 2 » . о п ы т н ы й м о р я к , у в е р е н н о швартуетс я у 46 п и р с а с с е в е р н о й с т о р о н ы , в с л е д за н и м п о д х о д и т к п и рсу с ю га и «Б 96» (ком ан ди р пл капитан 1 ранга В .Д е н и с е н к о ).

Ф ормирование

Дружно бывших коротко старших

и развитие

подводных

сил

в

в ы х о д я т н а п и р с п о д в о д н и к и припл. Ч и с т е н ь к и е , х о р о ш о в ы б р и т ы е и с т р и ж е н ы е , о н и п од р у к о в о д с т в о м помощников строятся поэкипажно

н а п р о т и в с т р о я п о д в о д н и к о в 3 7 й к д и п л . М ы с к о м а н д и р о м 16й д и п л д о к л а д ы в а е м командую щ ему флотом о благополучном з а в е р ш е н и и п е р е х о д а . К о м а н д у ю щ и й здор о в аетс я и п о з д р а в л я е т с е в е р я н с прибытием на БФ . Раздается в ответ дружное «Здравия ж елаем ...» и т р о е к р а т н о е «Ура!» П о с л е в ы с т у п л е н и я н а м и т и н г е К ом андую щ е г о , Ч В С и п р е д с т а в и т е л е й от 16й д и п л и 37й к д и п л , в р у ч е н и я к о м а н д и р о м б е р е г о в о й б а зы Э . А . Р о м а н ы ч е в ы м с е в е р я н а м поросенка, н а ч а л о с ь п е р е с е л е н и е э к и п а ж е й прибы вш их пл в к а з а р м у на б ер егу. Н а д о с к а з а т ь , что ф лотские строители постарались, сдав казарму и столовую в отличном состоян ии. По лицам северянподводников было видно, ч то о н и д о в о л ь н ы т е п л о й в с т р е ч е й .

послевоенный

период

РОЖДЕНИЕ ПОДВОДНЫХ

14И Э С К А Д Р Ы ЛОДОК

НА

БФ

В сентябре 1976 года в соответствии с директивой ГШ В М Ф № 730/1/00599 от 1 сентября 1976 года 37я К р а с н о з н а м е н н а я д и в и з и я подводны х лодок была преобразована в 14ю эскадру пл с вклю чением в ее состав 16й дивизии ракетных пл, прибывшей с Северного флота, и 22й, 40й и 157й бригад торпедн ы х пл Балтийского флота. Впервые в истории старейшего флота бы ло организовано мощ ное оперативнотактическое объединение подводных лод о к , к о то р о е з н а ч и т е л ь н о п о в ы с и л о б о е в ы е возмож ности Балтийского флота. С о з д а н и е д и зе л ь н ы х ракетн ы х пл проекта 629А стало п о и сти н е вы д аю щ и м ся собы ти ем

В о к тя б р е и н о я б р е 1976 года на Балтийс-

в истории развития подводных сил В М Ф . Это были первы е лодки с подводны м стартом ра-

кий ф л о т п р и б ы л и с СФ ещ е четы ре рпл проекта 629А : «Б79» (командир пл капитан 2 ран-

кет. С ам ы й серьезн ы й недостаток преды дущ их проектов  выполнение стрельбы ракетами

га М .К о р о с т ы ш е в с к и й ), «Б93» (ком андир пл капитан 1 ранга В.К узнецов), «Б183» (коман-

только из надводного положения, был устранен. Теперь ракетная пл получила возм ож ность по

дир пл капитан 2 ранга В.Лыков) и «Б372» (ком а н д и р пл капитан 2 ранга В .З а к р ж е в с к и й ).

настоящ ему скры тн о наносить м ощ н ы е удары по береговы м объектам противника.

Торжественное

построение

на

пл

Как создавался 629 А проект? В начале 60х

да боевых кораблей (О Б К ) и К О Н , а так ж е для

годов С Ш А имели три ракетны е пл с 16 баллистическим и ракетами на каждой. С С С Р подобны м и кораблями не располагал, однако уже были освоены н а з е м н ы е р а к е т н ы е комплексы с б о л ь ш о й д а л ь н о с т ь ю с т р е л ь б ы . К этому в р ем ен и ц е л е с о о б р а з н о с т ь р а зв и ти я страт е г и ч е с к и х сил м о р с к о го б а з и р о в а н и я б ы л а очевидной. За реш ение проблемы создания ракетного комплекса для пл взялся сам С .П .К о р о л е в . П р о е к т и р о в а т ь пл под этот комплекс б ы л о п о р у ч е н о Ц К Б под р у к о в о д с тв о м Н .Н .И санина. Началась напряженная работа п о с о з д а н и ю р а к е т н о г о к о м п л е к с а , к о то р ы й

н а н е с е н и я ударов по береговы м о б ъ ек там . П л 651 проекта бы ла с п р о е к ти р о в а н а в Ц К Б «Рубин» (главный конструктор А .С .К ассацер). К р ы л а т ы е р а к е т ы «П 6» р а з м е щ а л и с ь в 4х попарно располож енны х впереди и позади боевой рубки контейнерах. При этом конструктивно обеспечена возможность как одиночных, так и залповы х пусков ракет, но только из надводного положения. Д ля старта ракет контейнеры подним аю тся под углом 15°. С истем а управления «А р гу м е н т» п о зв о л я е т на о п р е д е л е н н о м

п олучи л н а з в а н и е «Р1 3». П од этот ком плекс п а р а л л е л ь н о ш ла р аб о та по с о з д а н и ю пл прое к т а 6 2 9 . П е р в о н а ч а л ь н о н а п л п р о ек та 629 были установлены три жидкотопливные ракеты с надводн ы м стартом и д ал ьностью стрельбы 650 км. Головная пл «Б79» была построен а на С еверодвинском заводе и вступила в строй в 1959 году. За три года бы ло построено 23 таких пл. В 1963 году 14 из 23 пл 629 проекта прошли модернизацию, в результате которой на них был установлен новый ракетный комплекс «Р 21 » с п о д в о д н ы м стар то м и д а л ь н о с т ь ю стрельбы 1400 км. Такой проект получил название 629А. Ш есть подводных лодок именно этого проекта и прибыли в конце 1976 года в состав 14й экспл Б Ф . В последую щ ем с СФ на БФ в состав эскадры прибы ли ещ е три пл 651 проекта: «Б24» (командир пл капитан 3 ранга В.Чулков), «Б81» (ком андир капитан 2 ранга В .Зайцев) и «Б124» (ком андир пл капитан 1 ранга В .Ш ер и н ). Н а этих пл бы л у с т а н о в л е н р а к е т н ы й ком плекс «П 6», п р е д н а з н а ч е н н ы й для стр ельб ы по крупн ы м гр у п п и р о в к а м боевых кораблей и тр а н с п о р то в в с о с та в е Отря-

ПЛ пр.651

с

поднятыми

ракетными

этапе полета ракет переводить их в режим авто н о м н о го управлен ия с захватом вы бранной цели. К роме того, на пл была предусм отрена с и с т е м а «УспехУ» для п ри ем а ц е л е у к а за н и я от самолета. Торпедное вооруж ение пл включало 10 торпедных аппаратов, из них 6  в носу, запас торпед  18. В первы е в истории строительства пл по р еш ен и ю С овм ина С С С Р на пл проекта 651 была предусм отрена установка серебряноцинковой аккумуляторной батареи, которая значительно увеличила скорость подводной лодки под водой и время движ ения м аксим альны м ходом, однако вскоре п ри ш лось о т к а з а т ь с я от этих б а та р е й изза н е д о с т а т к а серебра и невозм ож ности его импорта из Китая в виду резкого ухудшения отн ош ен ий между н аш им и странам и. Головная пл проекта 651 «Б156» была заложена в начале 1960 года на Балтийском Судостроительн ом заводе, спущ ена на воду в сер е д и н е 1962 года и вступила в строй в 1963 году. Заводские испы тания прош ли на Балтийском флоте. Всего было п о стр о ен о 16 пл этого типа. П еревод пл проекта 651 на БФ был наиболее целесообразн ы м , т. к. закрытый морской театр позволял обеспечить более вы сокую ус

контейнерами

Ф ормирование

и развитие

подводных

сил

в

послевоенный

период

тойчивость рпл при стрельбе ракетами из надводного полож ен ия. П одводны е лодки проекта 651 по ср авн ен и ю с рпл проекта 665, безусловно, обладали значительно более высокими боевы м и возм ож н остям и . Б ольш ие глубины погружения и возм ож ность развить скорость под водой до 14 узлов, м о щ н о е п р о ти в о л о д о ч н о е оружие, возможность надеж ного прикрытия пл при стрельбе ракетами в условиях Балтийского морского театра позволяли эф ф екти вн о реш ать свой ствен н ы е этому проекту боевы е зад а ч и . К р о м е т о г о , н а п л п р о е к т а 651 конструкторам и бы ли созданы л у ч ш и е бытовые условия для экипаж а. В отсеках пл установлена система кондиционирован ия воздуха, весь л и ч н ы й состав пл обесп ечен сп альн ы м и местами. Таким образом , поступивш ие на БФ дизельные рпл проекта 651 представляли н овы й, более вы сокий уровень развития подводны х сил флота в послевоен н ы й период. (С остав и орган изация пл 14й экспл  см. схему № 6 П рилож ен ия) Как видно из схемы в 14ю экспл входили: 16я дивизия в составе 12 рпл (629 п р .  6, 651 п р .  3, 665 п р .  З ) , 22я и 40я бригады пл, по 812 торп едн ы х пл 613 проекта с базированием в Л и е п а е и 157я бригада пл в составе до 20 пл 613 проекта, с базированием в П алдис ки. Такой состав позволял эскадре пл, как оперативнотактическому объеди н ен и ю , самостоя т е л ь н о и во в з а и м о д е й с т в и и с д р у г и м и силами флота наносить мощ ны е ракетоторпед ные удары по О Б К , КОН и важным береговым объектам противника.

СТАНОВЛЕНИЕ

14Й Э С К А Д Р Ы

ПОДВОДНЫХ

ЛОДОК

Д ля подготовки подводных лодок эскадры к вы п олн ен и ю задач по предназначению с большой ответствен н остью и напряж ением трудились ш табы, политорганы и весь личный состав 14й экспл. Командующий БФ, ш таб и тыл флота оказывали постоянную пом ощ ь эскадре. Ком ан д у ю щ и й флотом вицеадмирал А .М .К осов л и ч н о взял ш еф ство над 16й дипл, которой он

Будни

подводников

командовал, проходя службу на С Ф . Для обеспечения безопасности плавания рпл 629 и 651 проектов, имеющих больш ую осадку, были про

ведены огромные по объему дноуглубительные работы на входном ф а р в а те р е и в аван п о р ту Л и е п а и . Каждый входвыход рил обеспечивался си стем ой м ероприятий КП Л и в м б включаю щ и х: выделение катеров сопровож дения; запрещ ение движ ения других кораблей и судов во время движения рпл по фарватеру; передача инф орм ации по обстан овке на ил и др. Ш табом эскадры был разработан план приведения сил и средств экспл в вы сш ую степен ь боевой готовности и вывода подводных лодок из базы по тревоге. Командиры и штабы соединений и частей проводили систематические плановы е и вн езап н ы е тр ен и р о вк и по эк стр ен н о м у сбору личного состава эскадры и выводу подводных лодок из базы в устан овлен н ы е сроки. Чтобы орган и зован н о вывести все лодки из пун ктов базирования в течение одн ого часа с момента объявления тревоги, учиты валось, что на экстренны й сбор уходило до 30 минут. В оставшиеся 30 минут надо бы ло вывести из двух пунктов  Военная и Зимняя гавань Л иепаи  до 25 подводных лодок. П оэтому для каждой лодки боевой готовности в карточке, которая корректировалась каждый день на докладе у командира соедин ен ия, у к а з ы в а л о с ь т о ч н о е в р ем я отхода о т п и р с а , выхода из Военной и Зимней гавани, прохода В оздуш ного моста и средних или южных ворот и времени занятия точки якорной стоянки. Командиры пл обязаны были наизусть знать время прохождения контрольных точек. К омандиры, ш табы и политорганы , личн ы й с о с т а в лодок и береговой базы м н ого трудились по п р и в еден и ю подводных лодок, казарм, столовой и военного городка в образцовое состояние. Экипажи подводных лодок с больш им желанием трудились над озеленением военного городка, приводили в образцовое состояние свои к у б р и к и . Р аз в е р н у л о с ь с о р е в н о в а н и е за луч ш и й быт. луч ш и й кубрик, л у ч ш у ю организацию служ бы . С волн ен ием , п о сле окончания организационного периода, готовились подводники к первому увольнению в город. О н о бы ло проведено как показательное. И звестно, что на С еверн ом ф лоте, во многих пунктах базирован и я, у в о л ь н я т ь с я п р а к т и ч е с к и б ы л о некуда. З д есь, в Л и е п а е , п о я в и л а с ь в о з м о ж н о с т ь отд о х н у ть в городе, среди м о л о д е ж и , п осети ть театр и кин о. П ояви лся больш ой стимул у м оряков лучш е служ и ть, не получать замечания, чтобы не л и ш и т ь с я уво л ьн ен и я в город.

К о м а н д у ю щ и й флотом в ы д е л и л ц е л е в ы м назн ачен ием б о л ь ш и н с т в о квартир в двух вновь построенных 70квартирных домах для офицер о в и м и ч м а н о в 16й д и в и з и и . В се это поднимало н а с т р о й , п о в ы ш а л о о т в е т с т в е н н о с т ь за исполнение своих обязанностей подводниками д и в и з и и . Вскоре ди ви зи я стала одним из лучших соеди н ен и й ф лота.

БОЕВАЯ СЛУЖ БА ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

В 1963 году п о д в о д н ы е л о д к и 37й д и п л п р и с т у п и л и к н е с е н и ю б о е в о й с л у ж б ы . В нач а л ь н ы й п е р и о д это б ы л о б о е в о е д е ж у р с т в о в часовой готовности к выходу в морс для в ы п о л н е н и я боевы х задач в н азн ачен н о м районе. После проверки выделенной подводной л о д к и д л я б о е в о го д е ж у р с т в а ш т а б о м дивизи и , ком андиру в р у ч а л о с ь б о е в о е распоряжен и е в з а п е ч а т а н н о м к о н в е р т е , в котором на о сн о ван и и реш ен ия К о м ан дую щ его БФ ставил и с ь задачи для к о м а н д и р а лодки и п о р я д о к их в ы п о л н е н и я . Л одка в первы е годы несепия боевого дежурства стояла у С е в е р н о го мола аван п орта. С вязь с лодкой осущ ествлялась но радио или по телефону, а при необходимости с п о м о щ ью катера. Д еж урство неслось н епреры вн о в течение двух недель, после чего лодка выходила из б о е в о г о д е ж у р с т в а , а в м е с т о н ее з а с т у п а л а другая пл. Начиная с конца 1963 года подводные лодки дивизии приступили к несению боевой службы в назначенных районах Балтийского м о р я . С е в е р о  В о с т о ч н о й А т л а н т и к и и в С р е д и з е м н о м м о р е . П р о д о л ж и т е л ь н о с т ь боевой служ бы в С р е д и з е м н о м морс составляла 2,5 м есяца, а в последую щ и е годы она доходила до 6 месяцев. В других районах  от 35 до 60 суток. Как правило, за 60 суток до выхода командиру лодки ставилась задача подготовки пл к боевой службе, без указания района. П од руководством старш его помощ ника командира пл отрабатывался подробный график подготовки пл к боевой службе, где указы вались основн ы е м ероприятия, ответствен н ы е исполнители и сроки исполнения. В план, как правило, включались такие воп росы , как доукомплектование личным составом, пополнение запасов топлива, воды, продовольствия до полных норм, усилен

ныи плановопредупредительны й рем он т и осмотр оружия и м атериальной части пл силами экипаж а с привлечением , при необходимости, сил и средств Л иепайского 29го или Рижского 177го судоремонтных заводов, погрузка оружия на пл и другие м ероприятия. При необходимости или по истечении сроков планировались и вы полнялись докование, глубоководное погружение, мерная линия и размагничивание корпуса пл. Тактическая подготовка офицеров пл планировалась и проводилась с учетом выполнения сто ящ и х задач б о ево й с л у ж б ы . В подготовительн ы й период начальник медицинской службы лодки прикомандировы вался к госпиталю , где под руководством опы тн ы х врачей соверш енствовал свои практические навыки по выполнению полостны х операций, а такж е оказанию иной п о м о щ и б о л ь н ы м . Такая практика была вызвана жизненной необходимостью и оправды вала себя. При н есен ии боевой служ бы в у д а л е н н ы х р а й о н а х не б ы л о в о з м о ж н о с т и переправить больного на берег, а молодые врачи, недавно закончивш ие медицинские учебные заведения, как показала ж изнь, не имели достаточного опыта, особен н о в проведении полостных о п ер ац и й . При стаж ировке в госпиталях устран ялся этот недостаток. П ом н ю , в 1964 году пл «С364», где я был ком андиром , несла боевую службу в С е в е р о  В осточной Атлантике с задачей обн аруж ен ия ракетных подводных лодок С Ш А , выходящ их в Н о р в е ж с к о е и Б а р е н ц е в о м оря на б о е в о е патрулирование из английской базы ХолиЛох. О днажды прибы вает в Ц ентральны й пост начальник медицинской службы капитан А .А .Г авр уш ев и д о к л а д ы в а е т м н е, что командир отделен ия то р п ед и сто в стар ш и н а 2 статьи С .М о р о зо в н уж дается в с р о ч н о й о п е р а ц и и апп е н д и ц и т а . С т а р ш и н а н е сразу о б р а т и л с я за п о м о щ ь ю к врачу, т.к. н а д е я л с я , что боли в правом боку пройдут, и А лек сан др Афанасьевич, в связи с э ти м , опасался о с л о ж н е н и й . Я отдал р а с п о р я ж е н и е старш ем у пом ощ н ику кап и тан у 3 ран га Белову Ю .П . и врачу готовить 2 отсек к о п ер ац и и б о л ь н о го . М оре штормило, и даж е на 30 м етрах, где мы в это время находились, лодку качало. П огрузились на 100 м. С началом подготовки к о п е р а ц и и А.Гавру ш ев вы звал из 1 о тсек а санитараинструктора с т а р ш е г о м атроса И .Д ен исова на инструктаж , который тут же заявил врачу, что он не с м о ж е т у ч а с т в о в а т ь в о п е р а ц и и , т.к. б о и т с я

Пл

проекта в

629

район

на боевой

переходе службе

крови и п о п р о с и л его о тстави ть. Тут же вызвался в ы с т у п и т ь а с с и с те н то м старп о м Ю рий П авлови ч, и они вм есте с врачом у с п е ш н о выполн или о п е р а ц и ю . Ч ерез д в о е суток проопер и р о в а н н ы й с т а р ш и н а С .М о р о зо в уж е нес боевую вахту в 1 о тс е к е . Так п о д го то в л е н н ы й и п р о ш ед ш и й предпоходовую стаж ировку в госпитале начальник м едицинской службы капитан Г а в р у ш е в А.А. у с п е ш н о с п р а в и л с я с полостной операцией и тем самым позволил в ы п о л н и т ь б о евую задачу. С е й ч а с все это выглядит э л е м е н т а р н о , а тогда мы первы м и на ф лоте сделали о п ер ац и ю на пл в м оре. И даж е, согласно Боевому р а с п о р я ж е н и ю , необходим о б ы л о д о н е с ти об этом на КП ф лота. С возвращ е н и е м в базу А л е к с а н д р А ф а н а с ь е в и ч Гаврушев и Ю рий П авлович Белов были н а г р а ж д е н ы ц е н н ы м и п о д а р к а м и К ом андующего флотом. Когда пиш утся эти строки, 20 августа 2005 года не стало Александра Афанасьевича. Он скончался в Главном госп и тале флота от рака. Опытный специалист и администратор, обладал вы соким и организаторским и способн остям и и был изумительно скром ны м и отзывчивым человеком. В последние 4 года перед уходом на пенсию полковник А.А.Гавруш ев был начальником медицинской службы Балтийского флота и внес больш ой вклад в развитие медицинской службы флота. Теперь вновь вернемся к организации подготовки подводных лодок к боевой служ бе. За 710 суток до выхода на боевую службу ком андир пл вы зы вался в ш таб ф лота на 34 суток. В сп ец и альн ом кабинете О п е р а т и в н о г о отдела он д е та л ь н о изучал Б оевое р а с п о р я ж е 

нис, подписанное командующим флотом. В разведке флота получал необходим ую информац и ю о составе и д е я те л ь н о с ти В М С иностранных государств по м ар ш р уту р азв ер ты в ан и я и в п р е д с т о я щ е м р а й о н е н есен и я б о е в о й службы, а также тактикотехнические данные и боевы е возможности кораблей, разведывательных судов и сам олетов, с которыми возможна бы ла встреча в м о р е . О н д о л ж е н бы л так ж е ознакомиться и изучить с о с тав и р а й о н ы нахождения своих сп асательн ы х сил и средств, о р г а н и з а ц и ю связи с н и м и . К ом ан ди ру выдав ал ас ь и н ф о р м а ц и я о своих силах, н е с у щ и х б о евую службу в п р и л егаю щ и х р а й о н а х . П осле окончания ВоенноМорской Академии в 1969 году в течение почти двух лет я служил в О перативном отделе ш таба Балтийского флота и по своим ф ун к ц и о н альн ы м обязанностям нес ответствен н ость за орган изацию контроля подготовки лодок БФ к боевой службе. В мои обязан н ости входила подготовка проекта Боевого распоряж ения командиру пл и доклад его в устан о влен н ы е сроки начальнику Оперативного отдела и командую щ ему флотом на подпись. К роме того, я вел контроль за ходом подготовки лодки согласно графику. Не менее одногодвух раз группа оф ицеров штаба флота (боевая подготовка. Разведка флота, оргмобот дел, о ф и ц ер Главного ш турмана флота), а также оф ицеры Технического управлен ия. Медицинской, Топливной и других служ б вы езж али в Л и е п а ю или П алди ски и под руководством о д н о го из Ч л е н о в В о е н н о г о С овета ф лота или начальника О п ер ати вн о го отдела (Б оевой подготовки) проводили тщ ательн ую проверку хода или окончания подготовки лодки к боевой служ бе. Я, как о тв е тс тв ен н ы й н а п р ав л е н е ц за боевую службу, готовил и согласовывал список о ф и ц е р о в группы проверки, заказывал необходимы й транспорт, отвечал за организацию подведения итогов проверки и за все други е вопросы , связанны е с работой по проверке. Тогда у н а с у с т а н о в и л а с ь , на м ой взгляд, х о р о ш а я практика, суть которой заклю чалась в том, что оф ицер из группы проверки, по линии которого вскры вались серьезны е замечания или серьезное отставание по графику подготовки пл, остав л я л с я р у к о в о д и те л е м г р у п п ы на м е с т е до устранения вскрытых недостатков и мог выехать в К алининград только п о сле личного доклада руководителю п роверки . Такой ж естк и й контроль и персональная ответствен н ость по-

зволяли качественно готовить подводные лодки к боевой службе. Па ф ло те и в соединениях всегда п о д ч е р к и в а л о с ь , ч т о н е с е н и е б о е в о й службы является вы полнением боевой задачи в м ирное время. И м ен н о так бы ло записано в выш едш ем в конце 50х годов «Н аставлении по боевой деятельности подводных лодок». Именно к вы полнению боевой задачи готовились все лодки флота на боевой службе. С окончанием подготовки командира лодки в ш табе флота, уяснения им Боевого распоряжения, тщ ательного изучения предстоящего района н есен и я боевой службы, командир лодки в устан овлен н ое время докладывал Команд у ю щ е м у флотом (или начальнику ш таба флота) свое реш ение по выполнению поставленных задач на боевую службу. П осле заслуш ивания Командующий утверждал решение командира пл или требовал доработать его по вскрытым недостаткам. После службы в О перативн ом отделе ш таба флота я бы л назначен в конце 1971 года командиром 40й бригады 37й Краснознаменной дивизии пл, которая базировалась в Лиепае. П рош ел там службу на до лж н о стях начальника ш таба и командира дивизии, а в 1976 году бы л назначен ком андиром 14й эскадры пл  первого оперативнотактического объединения подводных лодок на Б Ф . И все это время командиры соединений и их штабы строго соблюдали установленный режим подготовки лодок к несению боевой службы, который нас почти никогда не подводил. В дивизии и эскадре не было ни одного случая несвоевременной подготовки пл к боевой службе, не бы ло сры вов плана боевой служ бы . Все лодки, п ри влекаем ы е к боевой службе и боевому дежурству, качественно выполняли поставленные задачи. По установивш ейся традиции в назначенный день выхода в м оре на боевую службу экипаж лодки строился на А ллее Героев, где п р о в о д и л с я м итинг. Аллея Героев была сооружена по инициативе начальника политотдела 37й дивизии капитана 1 ранга С идоренко Александра Васильевича в начале 60х годов. Возле штаба ди ви зи и , в парковой зо н е б ы л и устан о влен ы на м рам орн ы х п остам ен тах барельеф ы командиров п л. Героев Советского С ою за: А.В.Трипольского (С1), Ф.Г.Вершинина (Щ 11), А.М .Коняева (Щ 324)  получивш их это высокое звание в годы финской войны. С.П .Лисина (С7), Е.Я.Осипова (Щ  406), В.К.Коновалова (Л3), М .С .К алинина (Щ  3 0 7 ), С .Н .Б о г о р а д а (Щ  3 1 0 ) и И .В .Т р а в к и н а

И снова в глубины на выполнение поставленных задач. Пл проекта 613. Балтийское море

Главком

ВМФ

С .Г.Горшков в

адмирал флота Зимней

Гавани.

Лиепая, 1976

Плавбаза

пл из

«ПМ68» возвращается С редиземного моря после

длительного

Экипаж

плавбазы

длительного

похода

обеспечения

«ПМ68» в

лодок

награждается

С редиземном

море.

за успешное решение

задач

Герой С оветского С оюза командир пл «С 7» С .П. Лисин  гость 37й дипл на 30летии Победы. Рядом

командир

1 ранга Н.Е. Хромов.

Пл

В

Встреча

подводников

37й

дипл

с

пионерами.

Лиепая,

походе

1975

пл

дивизии

Май

капитан

1975

проекта

проекта

613

641бис

(К52), ставш их Героями Великой Отечествен-

и ком ан дир эскадры (д и в и зи и ) подходили на

ной войны  всего 9 м рам орны х постам ен тов, расходящ ихся на обе стороны от 10го  глав-

пирс и провож али лодку в море. Такие мероп-

ного постам ента с вы гравирован н ы м и на нем

риятия, если они хорош о готовились и не пров о д и л и с ь п о казен н о м у, н а с т р а и в а л и э к и п а ж

словам и «С лава Героямподводникам Красноз н а м е н н о г о с о е д и н е н и я » , а внизу под эти м и

лодки на деловой лад и ответственное отношение к вы полнен ию боевой задачи. С возвраще-

словам и на м рам оре был вы бит текст итогов боевых походов всех подводных лодок соеди-

нием лодки из похода командиры соединений всегда л и ч н о встречали лодку. П осле швартов-

нения. На Аллее Героев всегда цветы, их особенно много в дни праздников  Дня П обеды и

ки к пирсу к о м ан ди р до к л ады в ал ком андиру

Дня ВоенноМ орского флота.

эскадры (бригады) о выполнении поставленных задач. С троился ли ч н ы й состав на пирсе, и ко-

На этой А ллее Героев и с т р о и л с я экипаж лодки, уходящий на боевую службу. На митинг

м а н д и р э с к а д р ы ( б р и г а д ы ) п о з д р а в л я л с успеш ны м вы полнением боевой службы. Тут же

прибывал командир бригады со ш табом и ком а н д о в а н и е д и в и з и и ( э с к а д р ы ) со ш та б о м и

отмечались и поощ рялись ценными подарками

политотделом. Командир лодки докладывал

или в н е о ч е р е д н ы м к р а т к о с р о ч н ы м о тп уск о м особо отличивш иеся из л и ч н о го состава пл, а

старш ему о готовности вы полнять поставленную задачу. Н ачальник политотдела открывал

командир береговой базы вручал экипажу пл поросенка, нередко при этом ш утил, что у него в

митинг, на котором выступали, как правило, командир бригады или его зам еститель по полит-

подсобном хозяйстве с таким и тем пам и похо-

части, оф ицеры от ш таба бригады и ди ви зи и ,

дов не остан ется скоро ни одного поросенка. О бы чно поросенка на подносе принимал самый

начальник политотдела или его оф ицер. От личн о го с о с т а в а л о д к и в ы с т у п а л и 12 ч е л о в е к а

авторитетны й член экипаж а, доби вш и й ся лучших показателей в походе. Это был или акус-

(се к р е тар ь п ар ти й н о й о р г а н и за ц и и и м атр о с , идущ ий в свой первый боевой поход, или слу-

тик, обнаруживший шумы винтов американской

ж ащ ий по последнему году.). Жесткой схемы не

л о д к и , моторист, р ад и с т или ктото друго й  лучший в походе по оценке командира пл. После

б ы л о . К ороткие и конкретны е вы ступ лен и я с обязательствами выполнить боевую службу ка-

встречи лодки, в устан овлен н ое время, командир пл, старш ий помощ ник командира и заме-

чественно. Затем напутственны е слова командира дивизии (эскадры ) и под оркестр экипаж

с ти тел ь по п о л и тч асти п р и б ы в ал и в к аб и н ет

убы вал на свою лодку. Пока командир пл зап-

командира эскадры и доклады вали более подробно о результатах выполнения поставленных

раш ивал через оперативного деж урн ого разреш ение на выход пл по плану, оф ицеры ш табов

задач. В заслуш и ван и и , как правило, принимали участие начальник политотдела, начальник

О ткрытие

памятника

подводникам

в

Лиепае

штаба эскадры, нередко привлекались к заслуш иванию начальник разведки, флагманский штурман или другой офицер штаба по обстановке. К ом ан ди р пл д о к л а д ы в а л по результатам вы полнения поставленной боевой задачи. Основными задачами для подводных лодок эскадры (дивизии) бы ли:  боевое патрулирование в районе огневой позиции в готовности по п ри казан и ю нанести ракетны й удар по назначенному объекту в назначенное время или в кратчайш ий срок;  поиск и о б н а р у ж е н и е п о д в о д н ы х л о д о к С Ш А или других стран;  слежение за ударными группировками флота В М С С Ш А в С р е д и зе м н о м м оре;  м а н е в р и р о в а н и е пл с м и н а м и на борту в

Экипаж ракетоносца «Б96» и ее командир капитан I ранга В.А. Денисенко награжден поросенком за отличное выполнение боевой службы. Лиепая, Зимняя Гавань, 1977

готовн ости их п о с та н о в к и в р а й о н е согласн о о б р а щ а л о с ь в н и м а н и е н а п р и м е н е н и е н о вы х

Б оевом у р а с п о р я ж е н и ю ;  д ем о н с тр ати в н ы е действия с целью отвле-

т а к т и ч е с к и х п р и е м о в , к о то р ы е и с п о л ь з о в а л

чения поисковых сил вероятного противника с

ком ан дир в м оре, какими конкретн о меропри-

главных направлений.

ятиями

достигалась скрытность действий

По к о н к р е т н о п о с т а в л е н н о й задаче и док-

л о д к и в р а й о н е б о ев о й служ б ы и на перехо-

л а д ы в а л к о м ан д и р л о д к и . П ри з а с л у ш и в а н и и

д е , с о с т о я н и е м а т е р и а л ь н о й части и к а ч е с т в о

Поздравление

подводников

с

благополучным

возвращением

на

базу

р е ш е н и я задач по б о е в ы м частям и с л у ж б а м . С т а р ш и й п о м о щ н и к о с т а н а в л и в а л с я н а вопр о с а х о р г а н и з а ц и и с л у ж б ы в п о хо д е, о выполнении м ероприятий боевой подготовки, отмечал лучшие боевые смены, достигнутые нормативы по приведен ию боевых постов в п о л н у ю б о е в у ю го то вн о сть, об эконом ии топлива и других энергоресурсов. Заместитель о ц е н и в а л и т о г и с о ц с о р е в н о в а н и я б о е в ы х частей и с л у ж б , о р а б о т е п а р т и й н о й и комсом ольской о р г а н и з а ц и и и с о с т о я н и и вои н ской д и с ц и п л и н ы . П о с л е з а с л у ш и в а н и я к о м ан д и р эскадры коротко подводил итоги и ставил п р е д в а р и т е л ь н у ю о ц е н к у за б о е в о й поход. В этот же день (сутки) составлял дон есен ие К о м а н д у ю щ е м у ф ло то м с к р а т к и м и и т о г а м и и п р е д в а р и т е л ь н о й о ц е н к о й за поход. Для о б м ен а о п ы то м в д ен ь прибы тия лодки с боевой служ бы у с т р а и в а л и с ь встречи по б о е в ы м ч астя м и с л у ж б а м с о ч е р е д н о й подводной лодкой, и дущ ей в боевой поход. Команди р  командиру, ш тур м ан  ш турману, каждый специалист лодки, выполнивш ий боевую службу, п е р е д а в а л с в о е м у к о л л е г е о с о б е н н о с т и р а б о т ы в походе, успехи и неудачи, кото р ы е имели м есто, с тем , чтобы экипаж отправляющейся лодки мог учитывать п о л у ч е н н ы й опыт. И з в е с т н о , что к о м а н д и р ы подводны х лодок в годы Великой Отечественной войны, когда это было возм ож но, делились опы том боевого похода. Об этом рассказы вал нам п р о с л а в л е н н ы й командир «Л3» Грищ ен ко П етр Д е н и с о в и ч . «Э то п о м о гало м н е, всему экипажу,  подчеркивал П .Д. Грищ енко,  избегать многих о ш и б о к » . О ф и ц е р ы ш таб а п о д р о б н о р а з б и р а л и с ь в ситуации по своей специальности и готовились к разбору боевого похода, который проводился ком андиром э с к а д р ы через 710 суток после во звр ащ ен и я л о д к и с боевой с л у ж б ы . Разбор проходил по следую щ ей схеме. В назначенное время в конференцзале собирались командир соединения и оф ицеры штаба бригады и дивизии ( э с к а д р ы ) , ком ан ди ры подводн ы х л о д о к , старшие помощ ники и заместители по политчасти. К ом андир верн увш ейся из похода лодки делал подробны й доклад по в ы п о л н е н и ю поставленной задачи. П осле этого с анализом выступали оф ицеры ш таба эскадры и оценкой вып о л н е н и я задач по своей служ бе. Н а ч а л ь н и к разведки, после уточн ен ия данны х в Разведке

ш таба ф л о та , а н а л и з и р о в а л с к р ы т н о с т ь действий лодки в походе. Н ачальник политотдела оценивал политикоморальное состояние, соцсоревнование и состояние воинской д и с ц и п л и н ы . С зак л ю ч ен и ем вы ступал ком ан дир эскадры и объявлял окончательную оценку подводной лодке за поход, которая утверж далась Командую щ им флотом после анализа отчетных докум ентов ш табом флота. Ш таб эскадры в семидневны й срок готовил и отправлял в штаб флота отчетны е докум енты по походу подводной лодки на боевую службу. В те н а п р я ж е н н ы е годы от эскадры одновр ем ен н о несли б о евую службу в удаленны х районах М ирового океана и в Балтийском море до 4х подводных лодок. К ром е того, в дежурстве в часовой готовности к выходу в море находилось еще 23 подводные лодки для наращ ивания сил боевой службы в случае необходимости. В начале 70х годов в составе 37й дивизии пл БФ, в которую организационно входили три бригады  22я и 40я с базированием в Л иепае и 157я бригада  в П алдиски, насчиты валось более 35 п о дво дн ы х лодок. Учитывая, что из этого состава часть лодок проходила ремонт, на оставшиеся лодки приходилась огромная нагрузка. П олучалось, каждая пл постоянной готовности один, а некоторые и по два раза за год, несли боевую службу. Кроме того, все они по 23 раза в течение 23 месяцев стояли в боевом дежурстве в часовой готовности к выходу в море. О напряж енной боевой службе и боевом деж урстве п о дво дн ы х л о д о к д и в и з и и , а с 1976 года  эскадры , говорят следую щ ие дан н ы е. В 1970 году патрулировали в назначенных районах с минами на борту в готовности к постановке мин с началом вой н ы 12 подводных лодок дивизии. Н если боевое деж урство в часовой готовности к выходу в район боевых действий ещ е 9 лодок, т.е. 21 подводная лодка привлекалась к н е с е н и ю боевой служ бы , находясь в высш ей степени боевой готовности. Действия подводных лодок были оценены положительно: на «отлично»  6 0 % , на «хорош о»  4 0 % . С 20 января по 9 февраля 1970 года И н спекция Мин истра о б о р о н ы С С С Р п р о вела к о м п лексн ую проверку 37й дивизии. Оценила положительно д о с ти гн у ты е результаты и отмстила в луч ш ую сторону несение боевой службы лодками дивизии в С е в е р о В о с то ч н о й А тлантике и Средизем ном м оре.

Подводника

не

смущают

«стесненные»

обстоятельства

Пл типа «С » в Кронштадте

Ф ото флотом

на

память адмиралом

после

вручения

орденов

В. В. Михайлиным

и

медалей

офицерам

37й

дипл

Командующим

С 5 по 12 ию ня 1971 года группа о ф и ц е р о в Главного ш таба В М Ф проверяла готовность к р е ш е н и ю п о с тав л ен н ы х задач с подъем ом 40 бригады подводных лодок (командир бригады капитан 1 ранга М .К .М альков) в боевую готовность ПОЛНАЯ по учебной боевой тревоге. Бригада в устан овлен н ы е сроки вы полнила все м ероприятия по переводу ш таба и подводны х лодок в полную боевую готовность. В течен ие этого года несли боевую службу в назначенных районах 11 подводных лодок 37й ди п л. Все лодки оценены полож ительно. С 1 января по 31 декабря 1972 года боевую службу в назначенных районах несли 8 подводных лодок:«С381», «С273», «С143», «С277», «С341», «С406», «С15» и «С267».

Посещение Главного

14й штаба

эскпл ВМФ В.Н.

Начальником адмиралом Чернавиным

В 1973 году н а п р я ж е н и е в н есен ии боевой служ бы л о д к а м и 37й д и п л не с н и ж а л о с ь . С 1

К боевому дежурству в часовой готовности к выходу в м оре п р и в л е к а л и с ь две р а к е тн ы е лодки: «С152» и «С155» и 14 торпедны х пл: «С166», «С267», «С381», «С283», «С3452, «С187», «С267», «С166», «С15», «С159», «С 268», «С143», «С406», «С187».

кетны х пл С Ш А и В е л и к о б р и та н и и и патрул и р о в а н и е с м и н а м и на борту н если 7 п о дво дн ы х л о д о к д и в и з и и : «С283», «С329»,

В этом же году 8 подводны х лодок с 10 по 17 м арта п р и н я л и у ч а с т и е в с т р а т е г и ч е с к о м учении «Запад72».

«С 15», «С 362», «С 357», «С 289», «С 1 54». П л «С381» н есла боевую службу в С ев ер н о м м о р е, три пл: «С 267», «С 300» и «С 273» не-

Вот т а к у ю с у м а с ш е д ш у ю н агр узк у и м ели подводники. И что удивительно, не было жалоб на трудности. Боевая служба восприн и м алась как боевая задача. По итогам 1972 года 40я бригада была объявлена лучш ей и награждена почетны м знаком «50 лет С С С Р » . П одводны е лодки «С187» (В .Ш улика), «С268» (В.Агафонов) и «С277» (В .К ры ш тоб) отм ечен ы в лучшую сторону. Пл «С345» (И.Андронников) присвоено звание отличной.

сли боевую службу в ю ж ной части Норвежского моря с задачей поиска П Л А Р Б и ведения

января по 31 д е к а б р я б о е в у ю службу в СевероВ осточной Атлантике с задачей поиска ра-

о тв л е к а ю щ и х д е й с т в и й . Таким образом , в 1973 году к боевой службе от дивизии привлекались 11 подводных лодок. Д еж урство в часовой готовности несли 12 подводных лодок. В 19741975 годах с такой же интенсивностью 37й ди п л несла боевую службу и боевое д е ж у р с т в о . В этом году у с п е ш н о в ы п о л н и л и боевую службу в С евероВ осточной Атлантике и С еверном море 11 подводных лодок дивизии. В 1975 году на подходах к ХолиЛох вели поиск ракетных подводных лодок С Ш А 11 пл 37й ди п л. П одводная лодка «С277» выполнила задачу разведки основны х узлов коммуникаций в Балтийском море. В ы сокую ответственность и ум елы е действия при вы полнении этих задач проявил командир пл «С277» капитан лей тен ан т В .Ром ановский. В сентябре 1976 года на Б алтийский ф лот прибыла 16я дивизия ракетных лодок СФ и управление 37й кдипл было преобразовано в Управление 14й эскадры пл Б Ф . Ш таб 14й эскпл со вм естн о со ш табом 16й дипл приступил к

Посещение С .Г.

37й

Горшковым.

дипл

Главкомом

ВМФ

разработке организации боевой служ бы ракетными подводными лодкам и.

П осле подготовки р ай о н о в несения боевой службы (водолазное обследован и е, устан овка

БО ЕВАЯ П О Д Г О Т О В К А

необходимых теодолитных постов и постов наб л ю д е н и я и связи , п р о м е р ы глубин и д р .), а также разработки документов, определяю щ их порядок подготовки и несения боевой служ бы , к

1

марта бы ла п о д го то вл ен а рпл «Б372»

(к о м ан д и р В .Закрж свский). П о м н ю , перед выходом лодки на б о е в у ю служ бу ее п р о в е р я л Главный ш таб В М Ф под руководством контрадмирала М атвеева. До этого экипаж лодки уже п р о в ер и л и ш т а б 16й ди п л под руководством командира ди ви зи и и ш таб

14й эскпл

под руководством ком андира эскадры . П о с л е получения доклада о готовности «Б372» к выходу в море К ом андую щ ий флотом вицеадмирал А .М .К о сов, зная о прибы тии о ф и ц ер о в из М осквы, направил группу офицеров штаба флота, чтобы ещ е раз проверить и убедиться в ее готовности к выходу на боевую службу. А тут еще одна проверка м осквичам и. Э кипаж , естественно, измучен был таким количеством проверок и ждал, как бы поскорее отдать швартовые и уйти в м орс. Л одка 1 м арта 1977 года вы ш ла в назначенны й р ай о н , в течение 50 суток несла боевую службу и вы полнила боевой поход с оценкой отлично. В этом году ещ е 4 ракетные лодки выполнили задачи боевой службы. 11 пл проекта 613 от 22й, 40й и 157й бригад несли боевую службу в С евероВосточной Атлантике, в Северном и Балтийском морях. В 1978 году ракетны е пл проекта 629А находились в районах боевой службы в течение 290 суток. Б ы л и улучш ены нормативы по подготовке ракетного комплекса. 7 пл проектов 613 и 613В вели поиск р ак етн ы х лодок С Ш А в СевероВ осточной Атлантике. О бщ ее вр ем я нахождения средних лодок на боевой службе составило 330 суток. И так бы ло вплоть до 1985 года. В последую щ ие годы, в связи с выходом срока службы некоторых пл 613 проекта, количество походов этих лодок бы ло с о к р а щ ен о . За все годы, начиная с 1963 и по 1990, ком ан диры подводных лодок, командиры бригад, дивизии и эскадры и их ш табы с высокой ответственностью относились к подготовке подводных лодок к р е ш е н и ю задач боевой службы.

Мы

все

законно гордились высоким

качеством вы полнения этих задач.

Для поддержания соединений подводных лодок и ш табов к вы полнению боевых задач на 14й эскпл интенсивно проводилась боевая подготовка. Н овый учебн ы й год начинался 1 декабря и делился на два периода: зимний  с 1 декабря по 15 мая и летн ий  с 1 ию н я по 15 ноября. В ремя с 15 по 30 мая и с 15 по 30 ноября о т в о д и л о с ь на п о д веден и е и тогов и для подготовки к новому учебному году. 1 декабря экипажи подводных лодок выстраивались по свои м с о е д и н е н и я м в у с та н о в л е н н ы х м естах: 16я дивизия  на плацу у казармы Зимней Гав а н и , 22я и 40я б р и г а д ы на п р и ч а л ь н о й стенке Военной Гавани, 157я бригада  на плацу В о е н н о г о городка в П а л д и с к и . В 8 часов о с у щ е с т в л я л с я т о р ж е с т в е н н ы й п о д ъ е м государственного, военноморского и флагов расцвечивания на всех подводных лодках. О ркестром исполнялся Гимн Советского Союза. П осле этого командиры соединений поздравляли личный состав с началом учебного года и коротко ставили задачи на новы й год. Затем экипаж и под оркестр переходили в учебны е кабинеты и ленкомнаты, где командиры подводных лодок в течение первого часа занятий подробно разъясняли и ставили задачи по боевой и политической подготовке на новы й учебны й год. В о ставш и еся до обеда 3 часа п р о в о д и л а с ь поли ти ческая подготовка или занятия по специа л ь н о с т и . П о с л е обеда иод р у к о в о д с тв о м командиров подводных лодок проводились учения по осмотру и проверке оружия и технических средств. В 16 часов командование подводных лодок и соедин ен ий, командиры береговых частей и оф ицеры ш табов собирались в тактический кабинет на подведение итогов первого дня нового учебного года под руководством командира эскадры . К этому времени оф ицеры штаба и политотдела, которые были расписаны на все подводн ы е лодки и в подразделения береговы х ч ас тей , под р у к о в о д с тв о м н а ч а л ь н и к а ш таба обобщ али результаты. С этим материалом и л и ч н ы м присутствием на одной из пл ком андир эскадры подводил итоги первого д н я . Н а эскадре с ер ьезн о е в н и м ан и е уделялось организации тактической и специальной подготовке. Буквально с первых дней учебного года ш таб эскадры брал под ж есткий контроль эти м е р о п р и я т и я . О б я з а т е л ь н о н ак ан ун е зан яти й

док, вы ш едш и х из р ем о н та, консервации или при с м е н е л и ч н о г о с о с т а в а на 30 и ли б о л е е п р о ц е н то в , этот срок составлял 60 суток. Н а эскадре тр ади ц и о н н о командиры соеди н ен и й и их штабы предъявляли высочайш ие требования но качеству отработки всех элем ентов курсовых задач №1 и № 2 , т.к. эти две задачи являются клю чевыми, и от них в последую щ ем зависит к ач ество о тр а б о тк и всех о с т а л ь н ы х задач курса. С ц елью вы работки едины х требований к организации отработки задачи № 1 в начале учебного года готовили и проводили на одном из с о е д и н е н и й показной прием задачи № 1 . К омандир бригады со своим ш табом, буквально, садился на лодку и элемент за элементом м етодически строго по курсу отрабаты вал подготовку лодки и ее экипажа к проведению показного учения по приему задачи № 1 . В кач е с т в е обучаем ы х на этом учении привлекалось командование подводных лодок, командование соединений и оф ицеры ш табов.

они проверяли подготовленность руководителей групп специальной и тактической подготовки, убеждаясь в наличии конспекта, необходимых схем и готовность пом ещ ен ия. С пециальны м и п р и к азам и ком андира эскадры и ком андиров соединений назначались руководители групп по тактической и специальной подготовке. К этой работе подбирались самы е опы тн ы е оф и ц еры . Все командиры подводных лодок 22й, 40й бригад и 16й дивизии были включены в группу по м а р к с и с т с к о  л е н и н с к о й п о д го то в к е, которую вел ли ч н о командир эскадры. Командиры дивизии и бригад вели группу старших помощников и командиров БЧV. Это позволяло командиру э с к а д р ы , ком андирам с о е д и н е н и й п о сто я н н о общаться с командирами подводных лодок и их с т а р ш и м и п о м о щ н и к а м и , от работы которы х зависел у с п е х в с е г о о б у ч е н и я и в о с п и т а н и я подводников. Не зря Главком ВМ Ф С.Г.Горшков всегда подчеркивал, что командир корабля является главной ф игурой на ф лоте. В первы е 3 месяца учебного года на лодках отрабаты вали и сдавали курсовы е задачи № 1  «О рган изация службы на пл и подготовка ее к плаван ию » и задачу №2  «Управление пл в надводном и подводном полож ении». На задачу № 1 для перволин ейн ы х лодок курсом боевой подготовки отводилось 30 суток, а для ло-

В п о с л е д у ю щ и е м е с я ц ы л о д к и , в соответствии с курсом боевой подготовки, готовились и вы полняли то р п едн ы е стрельбы , начиная от просты х  торпедной атаки одиночного корабля, идущ его постоянны м курсом, до атак охраняемых конвоев и бы строходны х О Ь К . Одной из труднейш их огневы х задач считалась минная постановка. Командиры не лю б и ли это боевое уп раж н ен и е, т.к. вы ставленны е мины часто п о т е х н и ч е с к и м п р и ч и н а м н е вы п уск ал и буй ков, о б о зн а ч а ю щ и х м есто м и н ы , и потом приходилось длительное время искать эту мину. Кроме того, отчеты по минной постановке были очень слож н ы м и, и их составление нередко затягивалось, за что командиры имели неприятн о с ти . Хотя все командиры лодок хорош о знали о высокой эффективности минного оружия в годы Великой О течественной в о й н ы , остается ф актом , что больш инство из них не проявляли особой лю бви к постановке мин. П осле в ы п о л н ен и я боевых у п р а ж н е н и й по торпедной атаке надводного корабля и подводной лодки, лодка приказом по флоту вводилась в состав сил постоянной готовности и продолж ала о тр а б о тк у д р у г и х задач  в е д е н и е разведки, высадки ди вер си о н н о й и разведгруппы на побереж ье, р а звер ты ван и е из базы за трал а м и , п л а в а н и е в с о с т а в е завес и т.д. Л одки, находящ иеся в 1й ли н и и отрабатывали и сдавали курсовые задачи № 1 и № 2 в с о к р а щ ен н ы е сроки, после чего привлекались к н есен и ю бо

евой службы и боевого дежурства, обеспечивали отработку надводных кораблей и участвовали в учениях флота. В период с 13 по 17 января 1970 года группой ГШ ВМ Ф была проверена 37й дипл. В лучшую сторону по организации службы, поддержанию уставного порядка и содержанию кораблей отмечена 40я бригада п л. а с 20 января по 9 февраля инспекция М инистра Обороны С С С Р по и то гам проверки отм етила 37ю д и ви зи ю пл в луч ш ую сторону по вы полн ен ию задач боевой служ бы . В 1970 году 37я дивизия пл принимала участие в учениях «О кеан » Руководил учениям и Главноком андую щ ий ВМ Ф Адмирал Флота С о в е т с к о г о С о ю з а С .Г .Г о р ш к о в . П о с в о е м у размаху, составу сил и рай о н у д е й с т в и й эти уч ен и я не и м е л и себе р а в н ы х . О т д и в и з и и в учениях приняли участие 15 лодок. В ходе учений проведено зачетное командноштабное учение 37й дипл. Четыре пл дивизии были развернуты в С евероВосточную Атлантику с задачей поиска и ун ичтож ен ия ОБК в составе крейсера, четырех С К Р и БДК. На ф о н е учений «Океан» ракетная пл «С142» 40й бригады (командир пл капитан 2 ранга Л .Б у к и н ) нанесла по п р и к а з а н и ю с К П ф лота у с л о в н ы й р ак етн ы й удар по б е р е го в о м у объекту. Д е й с т в и я лодки оценены на отлично. В атаке ОБК успеш но действовал командир пл «С191» 156й бригады пл капитан 2 ранга Ю .Белов. П ервое место по вы полн ен ию атаки подводной лодки занял ком андир пл «С280» капитан 2 ранга А.Рогозин. П риз К омандую щ его БФ по минной постановке завоевала пл «С300», командир пл капитан 2 ранга В.Науменко. Л учш им соединением по боевой подготовке за 1970 год объявлена 22я бригада подводных лодок (капитан 1 ранга Е.С. Снимщиков). Ракетная пл «С142» 40й бригады пл за высокие показатели в боевой подготовке объявлена отличной. Член Военного Совета В М Ф адм и р ал В . М . Г р и ш а н о в за у с п е х и в б о е в о й и политической подготовке вручил 40й бригаде пл Л е н и н с к у ю ю б и лей н ую П очетную грамоту. С 14 по 18 мая 1971 года подводн ы е лодки ди ви зи и были р азвер н уты в Балтийское море для слежения и выполнения учебных торпедных атак по а в и а н о с ц а м « Б у л ь в а р к » ( А н г л и я ) и «И нтерпид» (С Ш А ), осущ ествляю щ их демонс т р а т и в н о е м а н е в р и р о в а н и е в ц е н тр а л ь н о й и северовосточной части Балтийского моря.

Всего бы ло развернуто 8 подводных лодок, которы е вы полнили 20 учебных атак и получили хорош ую практику в морс по поиску, слежению и вы п о лн ен и ю учебных атак по иностранны м кораблям . В и ю н е 1971 го д а п о д в о д н ы е л о д к и 37й дипл приняли участие в учениях сою зны х флотов Б Ф , В М Ф ПИР, Н В М Ф ГДР под руководством К омандую щ его БФ адмирала В.М ихай лина на тему «Уничтожение объединенного флота противника в Балтийском м орс в условиях м и н н ой опасности и активной радиолокационной борьбы (РЭБ)». 29 октября проведено состязание на первенство Балтийского флота по атаке О тряда боевых кораблей и состязан ие на приз Главнокомандую щ его ВМ Ф . П риз Командующ его БФ по торпедн ой атаке О Б К завоевала «С268» 40й брил, командир пл капитан 3 ранга В. Агафонов. П ервое место по поиску и атаке подводной лодки заняла «С300» 22й брпл, командир пл капитан 2 ранга В.Науменко. П ервое м есто по минной постановке также заняла «С268» 40й брпл (В .А гаф онов). П р и з Г л а в н о к о м а н д у ю щ е г о В М Ф п о торп е д н о й а т а к е О Б К з а в е с о й в с о с т а в е тр ех пл («С 264», «С 273» и «С 341 ») за в о е в а л а 22я брпл, командир бригады капитан 1 ранга Е .С н и м щ и к о в . По итогам боевой подготовки в 1971 году присвоены н аим ен ован ия «Отличный корабль» «С152» 40й брпл, командир пл капитан 2 ранга Е.Голоктионов, «С300» 22й брпл, командир пл 2 ранга В.Науменко. «С356» 40й брпл, ком андир пл 2 ранга Н .Андреев. П о дтверди ли зван ие «О тл и ч н ы й корабль» «С143» (Ю .Татарников), «С142» (В.Богданов). «С268» (В .А гаф онов), «С357» (С .К ам ан цев), «С264» (С .Б елокры лов). В 1972 году с о в е р ш е н с т в о в а л а с ь б о е в а я подготовка подводны х лодок 37й дивизии. В период 1017 марта 8 лодок дивизии приняли участие в стр атеги ч еск о м учении «Запад72» под руководством М и н и с т р а О б о р о н ы СССР. П одводн ы е лодки были развернуты в С еверное И Балтийское моря с задачей наруш ения морских коммуникаций противника. В период 30 мая  6 июня 1972 года 10 подводных лодок дивизии участвовали в ком анднош табном учении «Балтика72». Было отработано управление лодками командиром 37й ди п л с КП Командующего флотом в условиях радиопротиводействия.

В ходе учений подводные лодки совершенствовали тактические приемы и способы поиска, с л е ж е н и я и атаки н а д в о д н ы х кораблей и подводных лодок противника в условиях активного радиопротиводействия. При этом достигнуты следую щ и е показатели: дальность обнаружения кораблей ОБК  300 кабельтовых, время слеж ения за О БК  3 час. 40 м ин. Средние дальности стрельбы торпедам и составили 27 кабельтовых. По результатам итогов боевой подготовки за год л у ч ш и м соединением объявлена 40я бригада подводных лодок. В честь 50летия С С С Р бригада награждена почетным ю билейным Знаком «50 лет С С С Р » . О с о б е н н о и н те н с и в н о п р о в о д и л а с ь боевая подготовка на Балтийском флоте в 1974 году. 6 подводных лодок 37й дивизии приняли участие в специальном оперативностратегическом учении «Горизонт74», которое проходило с 6 по 12 апреля. На учениях было отработано управл е н и е п о д в о д н ы м и л о д к а м и , р а зве р н у ты м и в Балтийском, С еверном и С редизем н ом морях при нанесении ударов по группировкам объединенных военноморских сил НАТО в услови-

ях с и л ь н о г о р а д и о э л е к т р о н н о г о противодействия. С 15 по 26 апреля 1972 года был проведен в е с е н н и й сборпоход кораблей БФ , в кот о р о м у ч а с т в о в а л и 14 п о д в о д н ы х л о д о к 37й дипл. В период 25 июля 1972 года проведено зачетнотактическое учение 37й ди п л под руководством первого зам естителя ком андую щ его БФ вицеадмирала Я.Куделькина. 25 октября этого же года проведены состязательны е торпедны е атаки быстроходного отряда боевы х кораблей на приз ГК В М Ф , а 28 ноября  с о с т я з а н и я на приз К о м а н д у ю щ е г о Балтийским флотом. В ходе учений и состязан ий в ы п о л н е н о 8 т о р п е д н ы х а т а к , с д а н о 7 п р о т и в о л о д о ч н ы х задач. О т р а б о т а н п о и с к и слежение за обнаруженной пл, а также передача контакта взаимодействующим противолодочным силам. Впервые управление подводны ми лодками, атакующими ОБК, осуществлялось командиром 37й дипл с КП У на крейсере «Железняков». Л учш их показателей до б и ли сь:  в состязаниях по поиску, слежению и атаке пл  разнородные противолодочные силы (РПЛС)

в составе пл «С283», «С338» и «С345» 157й брпл (командир бригады капитан 1 ранга И.Бу чака), большие противолодочные корабли «Бодрый», «Свирепый», «Сильный» и «Сторожевой» 128й бригады ракетн ы х кораблей. К ом ан ди р сил поиска командир 12й дивизии ракетных кораблей контрадмирал В.Лапенков.  поиск и атака пл противника с выполнением торп едн ой стрельбы (П Т2)  «С277», ком ан дир пл капитан 2 ранга В.К ры ш тоб. С началом 1975 года подводные лодки 37й дипл отрабаты вали и сдавали курсовы е задачи № 1 и № 2 , обеспечивали отработку противолодочных задач надводными кораблями и авиацией флота, продолжали нести боевую службу в назначенны х районах и боевое деж урство у 31 пирса. В январе стало известно, что соединения и части флота будут подвергнуты (в марте месяце) проверке группой оф и ц еров и адмиралов под руководством зам естителя ГК В М Ф а д м и р а л а Н .А м елько. О б а д м и р а л е на ф лоте отзы вались очень теп ло . Те, кто служил с ним на Б Ф , говори ли о Н и к о л ае Н и колаевич как ин теллиген тн ом и больш ой душ и человеке. В то же время подчеркивали его высокий професс и о н а л и з м и т р е б о в а т е л ь н о с т ь . М не не пришлось служить под началом адмирала Н.Амелько, однако, встреча, как говорится, один на один, произош ла в 1969 году в ВоенноМ орской акад е м и и , когда Н . А м е л ь к о , как п р е д с е д а т е л ь Государственной комиссии, принимал экзамены у выпускников академии. Н акануне экзамена по оперативному искусству нас предупредили, что адмирал будет присутствовать в наш ей группе. О дин из вопросов моего билета был по организации поиска ракетных подводных лодок. До п о с ту п л ен и я в а к а д е м и ю м н е, как командиру

О фицеры

штаба

и

политотдела

14й

эскпл

На учениях по атаке О БК командир пл «С 277» капитан

2

ранга

В последующем  начальник командир

Ливмб,

В.А.Преображенский штаба

начальник

37й тыла

дипл, БФ

«С 364», п р и ш л о с ь н ести б о е в у ю службу на подходах к ХолиЛох с задачей поиска ракетных лодок. В ХолиЛох базировались американски е р а к е т н ы е п о д в о д н ы е л о д к и . В п р о ц ессе обучения в академии темой для своей дипломной работы я выбрал им ен н о тему организации поиска этих плракетоносцев и неплохо ее защ итил. В тот момент, когда я начал доклад по билету, прибы л в группу П редседатель Госкомиссии адмирал Н .Амелько, который в то время был командую щ им ТО Ф и уж кому л у ч ш е знать, как организовы вать поиск силами флота р а к е тн ы х л о д о к С Ш А . Они « п а с л и с ь » постоянно в оп ерац и он н ой зоне Тихоокеанского флота и доставляли немало забот Ком флоту. К том у ж е, по своей службе адмирал был высокообразованны м противолодочником. Председатель вн и м ательн о вы слуш ал мой доклад, задавал много вопросов по существу. Это бы ло в 1969 году. Теперь в 1975 году мне вновь предсто я ло сдавать экзам ен ы адм и ралу Н.Амелько, п о в о п р о с а м б о е го то в н о с ти п о д ч и н е н н ы х соеди н ен и й пл и ш табов. 37ю д и п л проверяла группа офицеровподводников во главе с контр-

но подводны е лодки «С268» (40й брпл) и «С 341» (22й брпл). С 4 по 18 апреля 1975 года 20 подводных лодок дивизии приняли участие в маневрах «Оке ан75» под руководством ГК В М Ф . В 1976 году в период 625 апреля осуществлено инспектирование Балтийского флота Главной инспекцией М инистерства О бороны С С С Р под руководством М арш ала С оветского С ою за К.С.М оскаленко. Тогда ещ е дивизия, как и другие соединения ф лота, тщ ательн о готовилась к серьезном у экзамену. Все знали, что М арш ал, пройдя всю войну на ответственны х должностях, а после войны  Главнокомандую щ ий Ракетных войск стратегического назначения, был

Мотористы успешное

пл решение

обеспечили задачи

адмиралом И.Усковым. Ивана Ф едоровича мы все хорош о знали. Это был настоящ ий асподводник. Он хорош о знал методику боевой подготовки лодок, в соверш ен стве знал руководящие документы и Уставы ВС СССР, был всегда п р и н ц и п и а л ь н ы м , и даж е п осле парилки (мы наивно думали и надеялись, что после этого его душ а станет мягче) Иван Ф едорович становился ещ е п р и н ц и п и ал ьн ее и н едоступн ее. Он измотал всех нас вводными и воп росам и . Группой тщ ательн о бы ли проверены 14 подводных ло до к , ш т а б ы и ком ан дован и е трех бри гад и ди ви зи и . В заверш ение проверки 7 подводны х лодок бы ли развернуты в Балтийское море для поиска и торпедны х атак О Б К . П омню как ком а н д и р ы с б о л ь ш о й охотой уходили в м о р е , хотя и т а м п р е д с т о я л а н е л е гк а я р а б о т а . В с е лодки дивизии успеш но вышли в атаку по О БК . Д е й с т в и я «С15» (к о м ан ди р капитан 3 р ан га О .К рылов) и «С268» (командир В.Коломиец) оценены на отличн о, их торпеды прош ли под главной целью О К Б крейсером «Октябрьская револю ция». Успеш ность торпедны х атак всех п л с о с т а в и л а 1 0 0 % . В о зр о сла с р е д н я я дальность стрельбы торпедами до 30 кабельтовых. По итогам проверки 37я дипл и 40я брпл отмечены в л уч ш ую сторону. О ценены на отлич-

н е о б ы ч а й н о с у р о в и т р е б о в а т е л е н . 5 ап р ел я вечером К .С .М о с к а л е н к о , со с в о ей г р у п п о й , прибы л на ф лагм ан ский корабль Балтийского ф лота крейсер «О ктябрьская револю ц и я». Засл у ш ав доклад по обстан овке и состоян ию дел в 12й дивизии надводных кораблей командира дивизии капитана 1 ранга В.Селиванова, Маршал ушел в отведенную для него ф лагманскую каюту, а командир дивизии и командир крейсера ещ е до глубокой ночи заслуш ивали и проверяли подчиненных на предмет готовности к выходу в м о р е . Н а ч а л ь н и к п р о д о в о л ь с т в е н н о й службы крейсера уточнял м еню , с учетом полученной им инф орм ации о лю б и м ы х блюдах М арш ала. К азалось, бы ло п р е д у с м о тр е н о все до мелочей, л и ш ь глубокой ночью заснул нач прод с тревож ны м и думами о предстоящих с о б ы ти я х . Утром, в 730, М арш ал прибы л в салон на завтрак. С ним вместе заш ли командир дивизии и командир крейсера. Два военнослужащ их в н ак р а х м а л е н н ы х белы х куртках и колпаках стояли «во фрунт» с п е р е к и н у ты м и на левую

На

лодке

перед

походом

руку п о л о тен ц ам и . Громко п о зд о р о в а в ш и с ь с М арш алом: «Здравия желаем, товарищ М арш ал Советского С ою за»,  старш ий из них спрашивает: «Ч то желаете подать на завтрак, то вар и щ М арш ал?» М оскаленко, присаж иваясь в кресл о , б ы с тр о окинул с в о и м о п ы т н ы м взглядом стол, который ломился от я с т в , сказал: «Дайте мне манную каш у». В то время Кириллу Сем е н о в и ч у ш е л уже 75 год и о н , как удалось уточнить позже, пущ е всего на завтрак лю бил и м ен н о м анную кашу. В салоне наступило замеш ательство. В естовы е переглядывались друг с другом, не зная что ответить М аршалу. Команди р дивизии вопросительно смотрел на команди р к р ей с ер а и оба на в е с т о в ы х . О к а з а л о с ь , манной каши в м ен ю на завтрак не бы ло пред у с м о т р е н о . К ом андир ди ви зи и и зви н и лся за «прокол» и пообещ ал исправить ошибку. И так, без манной каши, прошел этот завтрак Маршала М оскаленко. Конечно на результатах инспектирования 12й дивизии ракетных кораблей вряд ли отразилось, но начпродам снизу и до самого верха досталось на орехи. П отом ещ е долго вспоминали на флоте эту злосчастную манн у ю кашу. Балтийский флот под руководством Командую щ его адмирала В.М ихайлина достойно выдержали инспекторскую проверку. Были, безусл о вн о , и замечания, но они не могли затмить главны й вы во д и н с п е к ц и и : Б а л т и й с к и й ф лот боеготов и способен вы полнять поставленны е задачи. В ходе инспекции проведено 10 инспекторских учений. В 37й дивизии подводных лодок по плану И нспекции проведено: 1) В н е з а п н о е у ч е н и е по б о р ь б е за живучесть при стоянке пл в базе (пл «С349», командир капитан 2 ранга Е.Лысов); 2) У ч е н и е но р а с к о н с е р в а ц и и двух 157й брпл;

пл на

3) У ч е н и е по а т а к е О Б К и у н и ч т о ж е н и ю нефтяных выш ек в С еверном морс во взаимодействии с авиацией и надводными кораблями флота («С406» 22й брпл); 4 ) У чен и е п о а т а к е п о д в о д н ы м и л о д к а м и О Б К в Балтийском море сам остоятельн о и при взаим одействии с другим и силами флота («С  268», «С277»  40й брпл, «С341»  22й брпл, «С345»  157й б р и л ); 5) В ы п о л н е н и е и н с п е к т о р с к и х т о р п е д н ы х стрельб («С15» и «С289»  22й б р п л , «С  187» и «С343»  40й брпл);

В Акте инспекции по итогам проверки 37й ди п л бы ло отм ечено: 1) Боеготовность 37й дипл, в целом, отвечает предъявляемы м требованиям, установленным н о р м ам и о б е с п е ч и ва е т в ы п о л н е н и е поставленны х ей задач. 2 ) У с п е ш н о с т ь и н с п е к т о р с к и х то р п е д н ы х стрельб подводных лодок составила 100%. 3) Командиры подводных лодок, командование соединений и их ш табы показали хорошую подготовку. Все плановые мероприятия выполнены . В ходе учений отработан новый способ управления подводны м и лодками в Северном море с КП командира оперативного соединения. 4) Учения по расконсервации двух пл 157й брпл ( П а л д и е к и ) п р о в е д е н о в у с т а н о в л е н н о е н орм ати вам и время. Ж и зн ь и боевая учеба продолж алась. Заканчивался только апрель 1976 года. В 1977 году 14я эскпл сдавала экзамен на зрелость. В учениях «С евер 77» с 14 по 19 апреля и «Запад 77» с 30 мая по 7 ию н я совм естн о с В М Ф П Н Р и П В М Ф ГДР п р и н яли участие 16 лодок 14й эскпл: четы ре пл 40й бригады в составе двух завес выполняли торпедн ы е атаки по АУГ «Синих» в С еверном морс.  рпл «Б372» нанесла условн ы й ракетный удар по береговы м объектам «С иних» из прибрежной огневой позиции, оборудованной теод о л и тн ы м постом. На учении отработаны новые тактические приемы обеспечения разверты вания рпл в район боевых действий и оборона района огневой позиции двумя торпедными пл.  В Б а л ти й с к о м м оре п р о в е д е н о зач етн о е учение 14й эскпл по атаке О БК . За зим н и й п е р и о д о б у ч е н и я л у ч ш и х показателей на БФ д о б и л а с ь 14я э с к п л . За весь у ч е б н ы й год 14я э с к п л , 40я б р п л , подводн ы е л о д к и «С 343» ( Ш а д р и н ) , «С 329» (Го ренякин). П рисвоено звание «Отличный к о р а б л ь » и л « Б  1 8 3 » ( Л ы к о в ) , «С 362» (Р од ченко), «С349» (Л ы с о в ). Н агр аж ден а переход я щ и м К р а с н ы м З н а м е н е м В о е н н о г о С о вета БФ 16я ди п л ( А н о х и н ) . В 1978 году командиры соединений и штабы продолж али соверш ен ствован и е тактических приемов по прим енению ракетного и торпедного оружия, отрабатывали способы скры тн ого разверты вания лодок в районы боевых действий. В течение года подводны е лод

ки эскадры участвовали в КШ У «Балтика» (14 пл)  с 23инэня по Зию ля 1978 года. 22я брпл в период со 2 по 10 марта была подвергнута комплексной проверке группой оф ицеров и адм и р а л о в в Г Ш В М Ф иод р у к о в о д с т в о м Г К ВМФ. 918 октября группа адмиралов и оф и ц еров Генерального ш таба провела итоговую проверку 14й эскпл: 1. В ходе ком плексной п роверки 22й брпл п р о в е д е н о в н е з а п н о е у ч е н и е по вы воду подводных лодок бри гады из базы по б о ево й тревоге и разверты ван ие пл в районы боевых действи й . В учении по атаке О Б К у ч а с т в о в а л о 9 подводных лодок б р и гады , которые выполняли 14 учебны х атак. П ри этом у с п е ш н о с т ь составила 8 0 % . С редн яя д и с т а н ц и я зална 35 кабельтовых. 2. На итоговой проверке 14й эскпл Генштабом М О С С С Р проверено 20 пл. Установлено, что боевая готовность эскадры соответствует нормам и требован иям руководящ их документов. 14 подводных лодок, принимавших участие в учениях, в устан овлен н ы е сроки бы ли выведены изпод удара, 8 пл из них при выходе из Л иепаи (6) и П алдиски (2) осущ ествили переход в обеспечении тральщ иков. 3. В первы е вы полнены две учебные ракетные стрельбы пл «Б142» и «Б372» по приказанию в кратчайш ий срок в Баренцевом море при управлен ии с КП Б Ф . Оценка отли чн о. По итогам года лучш их результатов по боевой готовности и боевой подготовке добились 14я эскпл, 16я дипл, «Б142» (командир капитан 2 ранга Д .И .Г н атю к). Пл «Б142» награждена переходящим Красным Знаменем Военного С овета РФ . Пл «С357» «Ульяновский комсомолец» (капитан 2 ранга А.Я.Головченко) признана лучш им кораблем на флоте но состоянию воинской д и с ц и п л и н ы . На пл более 5 лет не было происш ествий и грубых проступков. В 1979 году 14я эскпл, как одно из основных объединений Балтийского флота, активно участвовало во всех основны х учениях и проверках флотом ГШ В М Ф : 1. В К Ш У БФ «П рибой79» (3 няли 15 пл эскадры

6.04) при-

2. ЗК Ш У 14й эскпл (3 10.9). На учениях в море бы ло развернуто 16 пл 3. 1  11.10 итоговая п роверка 14й эскп л под руководством Главнокомандую щ его В М Ф .

ОРГАНИЗАЦИЯ ТОРПЕДНОЙ ПОДГОТОВКИ.

Торпедные пл 22й, 40й и 157й бпл, имея основны м своим боевы м предназначением уничтожение боевы х кораблей и транспортов проти в н и к а в с о с т а в е О Б К и К О Н т о р п е д н ы м и м инны м оруж ием , соверш енствовали свое мастерство на тренировках в кабинетах торпедной стрельбы и на выходах в море. Документами но боевой подготовке пл устанавливалась м и н и м альн ая норма т р е н и р о в о к ГКП для командира, его старшего помощ ника и вахтенных оф ицеров пл. П рактикой бы ло уже давн о установлено, что если командир в кабинете торпедной (ракетной) стрельбы на контрольной проверке старш им начальником вы п о лн я ет атаку на удовлетворительно, то в море, в более слож ны х условиях он ее выполнит, как правило, на двойку. П оэтому на эскадре доби вали сь, чтобы командиры «стреляли» в кабинете не ниже, чем на хорош о. За проведением тренировок был установлен ж есткий контроль. Ф лагманский минер эскпл к а п и та н 1 р а н га Ю .Ф атеев обязан был еж ен едельн о делать выписку из журнала учета т р е н и р о в о к Г К П пл и до к лады вать командиру эскадры . Такой же порядок был установлен в дивизии и бригадах пл. Надо сказать, что аб со лю тн о е б о л ьш и н с тв о командиров соединений и командиров пл исклю чительно ответственно и добросовестн о относились к тренировкам. М астеров торпедных и ракетных атак хорош о знал весь ли чн ы й состав эскадры . Л учш и е командиры пл и их ГКП ш ироко пропагандировались в средствах массовой информации. В кабинетах ракетной и торпедной стрельбы и на территории эскадры были установлены красочно оформленные стенды на лучш ие ГКП подводн ы х л о д о к . В ком андирской учебе и на политических занятиях широко пропагандировался опыт Великой О течественной войны . На эскадре хорош о знали лучш их командиров пл прош едш ей войны по торпедн ой с т р е л ь б е и м и н н ы м п о с т а н о в к а м . Э то П е т р Д е н и с о в и ч Грищ енко (Л3). М аринеско Александр И ванович (С13), Травкин Иван Васильевич (К52), Л и с и н Сергей П рокопьевич (С7), О с и п о в Евгений Яковлевич (Щ 406), Богорад С ам уил Н ахм атович (Щ 310) и другие. Знали.

Занятия в торпедной

кабинете стрельбы

проводит

командир

пл «С 357» капитан 2 ранга А.Я. Головченко

что М аринеско А.И . ещ е в 1940 году, получил о т к о м а н д у ю щ е г о ф л о то м и м е н н ы е з о л о т ы е часы за л уч ш ее в ы п о л н ен и е торпедн ой атаки на учениях флота. Н епревзойденны м мастером торпедны х атак был П.Д.Грищенко. По количеству потопленных боевых кораблей и транспортов Германии П етр Д ен и сович по праву заним ает 1ое м е с т о с р е д и в с е х к о м а н д и р о в пл С С С Р за годы Великой О течествен н ой войны 194145годов. На эскадре лучш им и мастерами торпедных атак бы ли : командир пл «С283» капитан 2 ранга Томач Виктор Тим оф еевич (таблицам и по определению курса, скорости и диста н ц и и д о ц ели , и з о б р е т е н н ы м и ком андиром «С283», пользовались многие командиры п л ) ; командир пл «С357» капитан 2 ранга Головчен ко Алексей Я ковлевич; ком андир пл «С345» капитан 3 ранга Зверев И горь И ванович (ны не начальник Управления кадров БФ , контрадмир а л ) ; к о м а н д и р пл «С 300» к а п и та н 2 р ан га М озговой Ю рий Владимирович и др. Л учш им и командирами по выходу в ракетную атаку были капитан 1 ранга О гнев С емен Алексеевич (пл «Б79»), капитан 1 ранга Д ен и сен к о В ладимир Андреевич (пл «Б96») и другие. Э кзаменом на зрелость для 14й эскпл были осенние тактическ и е у ч е н и я , к о т о р ы е п р о в о д и л и с ь в о врем я флотских учений и, как п рави ло, под руководством Главнокомандую щ его В М Ф . Так бы ло и в 1977 году, когда эскадра впервы е после своего ф о р м и р о ван и я, сдавала экзамен Главноком ан дую щ ем у В М Ф . П еред началом учений все пл бы ли тщ ательн о проверены ш табом эскад-

ры и допущ ены приказами к учению . Пока лодки следовали в свои районы, офицеры походного ш таба во главе с к о м а н д и р о м э с к а д р ы на м аш и н е ехали в Балтийск, на ф лагманский корабль БФ крейсер «О ктябрьская р ево лю ц и я ». В о время к р у п н ы х у ч е н и й ф ло та на к р е й с е р п р и б ы в а л о н ем ал о походных ш таб о в от всех соединений и частей флота, приним авш их участие в зачетных учениях. Д аж е такой больш ой корабль, как крейсер, еле вместил прибы вш их оф ицеров и адмиралов. Все они разм ещ ались в указанны х пом ещ ениях, уточняли обстановку, готовились к выходу в море. Н епосредствен н о перед выходом в море на крейсер «Октябрьская револю ция» прибывал ГК В М Ф С.Г.Горшков в сопровож дении К ом андую щ его флотом. Походный ш таб флота под руководством Заместителя начальника ш таб а флота по боевом у управлен ию контрадмирала Ю .Ю .Аристовича заблаговременно развертывал необходимые посты для управления силами флота на учении. С началом выхода к р е й с е р а «О к тя б р ь с к а я револю ция» в море ГК В М Ф С.Г.Горшков, невысокого роста, с озабоченны м взглядом, в туж у р к е , н а л е в о й с т о р о н е которой н е с ч е т н о е количество аккуратно наш итых орденских планок со звездой Героя С оветского С ою за, выходил на ходовой м остик корабля,  и тогда наступала здесь мертвая ти ш и н а,  похозяйски занимал флагманское кресло. Он внимательно наблюдал за обстановкой, за действиями сил на учении, как правило, не вмеш ивался в действия К омандую щ его флотом и его походного ш таба.

пока все ш ло по плану и без зам ечаний, но всегда строго одергивал тех, кто допускал ошибки. К роме приема докладов и отдачи необходим ы х р а с п о р я ж е н и й , он редко вступал с кемлибо в разговор, и от этого, наверное, многие перед ним робели. К ом андую щ ий Флотом адмирал В.В.Михайлин, высокий, видный, крупного т е л о с л о ж е н и я , о б щ и т е л ь н ы й , как н и к то другой заинтересованный в успеш ном проведении зачетного учения флота, носился по ходовому мое гику, боевому информационному посту, ш турманской рубке, уточняя обстановку и отдавая необходимые распоряж ен ия. В н еш н е ком андую щ ий был спокоен, он не терялся перед Главкомом, бы стро ориентировался в сложной обстановке, схватывая главное, и умел грамотно и четко долож ить Главкому по текущ ей обстановке и всем эпизодам учения. Однако, в п р о ц ес с е службы в О перативном управлен ии ш таба флота, а затем и на эскадре пл, мне приходилось видеть Командующего БФ и в возмущ енном состоянии. Тогда о н . без унижений и оскорблений, но классически мог разделать «под орех» воспитуем ого. П ом ню , когд а я б ы л к о м а н д и р о м 40й б п л , п о л у ч и л приказание из штаба флота вы делить внепланово пл для обеспечения сил Балтийской вмб. Н азн ач и л и пл «С 277», к о м а н д и р о м которой был капитан 2 ранга В.И.Крыштоб. В понедельник, с приходом на службу, я получил приказание К ом андую щ его БФ адмирала В.В.М ихай лина срочно прибыть в Балтийск и лично перевести пл «С277» в Л и еп аю . П р и б ы в а ю на пл и узн аю от командира следую щ ее. Накануне, в воскресенье пл «С277» находилась в базе. Л ичн ы й состав, пообедав, вы ш ел на перекур. Стояла теплая солнечная погода и командир пл разрешил вынести инвентарное имущество и постельное белье на причал для просуш ки. Внезапно к стоящ ей у 75 причала пл п одъезж ает белая «В олга», из нес выходит мужчина в спортивном костюме и спраш ивает у вооруженного вахтенного, где командир. «А кто Вы такой?»  вместо ответа на вопрос, спросил вахт е н н ы й . «Я к т о ? Ты р а з в е не з н а е ш ь  я К омандую щ ий Ф лотом». В есь личны й состав, находившийся на перекуре, громко рассмеялся. «Знаем м ы т а к и х К о м а н д у ю щ и х ! » О б и д н е е всего бы ло то , что в «В олге» сидели две женщ ины  жена К ом андую щ его, Галина Васильевна, и ее знакомая, которым В ладим ир Васильевич согласился показать подводную лодку.

А тут надо же  К ом андую щ его Ф лотом никто не признает! В это время на причал, ничего не подозревая, выходит командир пл. Он знал, конечно, в ли ц о К омандую щ его, подскакивает к нему с докладом : « С м и р н о ! Товарищ Командую щ и й ! Н а лодке замечаний нет! К омандир пл капитан 2 ранга К ры ш тоб». Тутто и дал Ком флот волю своем у искусству мастерски воспиты вать нерадивы х. П осле чего он резко сел в машину и покинул причал. В понедельник рано утром на пл прибыла группа из Отдела устройства служ бы ф лота для проверки, и как говорится, не оставила «камня на камне». Организация службы па пл была признана неудовлетворительной, п о сле чего я и получил приказание перевести пл «С277» в Л и е п а ю , к постоянному месту базирования и поставить на отработку задачи № 1  О рган изация службы и подготовка пл к п лаван и ю . Я отвлекся в о с п о м и н а н и я м и , а в это время отряд боевых кораблей под флагом Главнокомандую щ его В М Ф на больш ой скорости следовал к району действий подводных лодок эскадр ы . К орабли о х р а н е н и я о с у щ е с т в л я л и поиск п о д во д н ы х л о д о к «С и н и х». М о р с к а я авиация п р и к р ы вала О Б К с воздуха. Ч ерез некоторое время ГК В М Ф убы л к себе во ф лагм ан ск ую каюту и, уч и ты вая, что скоро начнутся атаки п л , тут ж е в ы зв а л м е н я д л я д о к л а д а . П о с л е м о его д о к л а д а з а м ы с л а д е й с т в и й н а у ч е н и и «С иних» состава привлекаем ы х пл, количества вы пускаемы х ими практических торпед и организации их подъема, ГК ВМ Ф уточнил некотор ы е в о п р о с ы и о т п у с т и л м ен я , т.к. О Б К уже подходил к району, где были развернуты подводные лодки. В рем я подходило к 24 ч а с а м ... Вотвот д о л ж н ы начаться атаки пл. Командующий ф лотом , оф ицеры ш таба флота и эскадры стояли на правом кры ле ходового мостика,

Залп

изпод

воды

и все ж адн о вглядывались в темноту в ожидании атаки пл. И действительн о, вскоре по правому борту крейсера взлетела сигнальная ракета корабельного сигнального патрона (ксп), выпуш енная с пл в м ом ент стрельбы торпедой, а затем с п ери оди чн остью в несколько секунд начали вылетать разноцветные ракетки, обозначая направление хода торпеды. Комфлот тут же д о л о ж и л Главкому о б атаке О Б К п о дво дн о й лодкой. В м ом ент п ри бы тия С.Г.Горшкова на ходовой мостик очередная, выш едш ая из воды сигнальная ракетка торпеды, рассыпаясь искрами, упала на м остик крейсера. К омандую щ ий вместе с нами, как ребенок, радовался успешной атаке пл и пошутил: «Хромов, смотри не подожги мне крейсер. Он у меня один остался». Главком уточнил какая лодка стреляла, кто на ней командир и как он служит. П олучив ответ, он приказал наградить командира пл «С289» к а п и т а н а 2 р а н га А . И . М а м и н о в а и м е н н ы м и часами «К ом андирские». Все о стал ьн ы е пл успеш но атаковали крейсер или корабли охранения. Так закончилось очередное учение по поиску и атаке О БК п о д в о д н ы м и л о д к а м и эскадры с выпуском 12 практических торпед, которые все были подняты торпедоловом «ТЛ 960» под управлением опытного моряка, командира торпедолова старш его мичмана Рыбалки на Василия Тим оф еевича. П осле окончания у ч ен и й к р е й с е р з а ш е л в а в а н п о р т Л и е п а и и высадил ГК В М Ф и его группу. Вскоре и походный штаб 14й эскпл высадился с крейсера и убыл на свой командный путь. Ш табу эскадры п р е д с т о я л о д е т а л ь н о п р о а н а л и з и р о в а т ь действия всех пл на учении и провести разбор с оценкой действий каждого командира пл и его экипажа. В середине 80х годов в состав 14й эскпл стали поступать пл проекта 6 4 1 , как правило, после прохождения ремонта в Л ен и н граде. На мой взгляд, это один из самых удачных проектов океанской дизельной торпедной пл. Конструктивно лодки этого проекта аккумулировала в себе все сам ое лучш ее, что бы ло характерно для всех проектов пл послевоенной постройки (таких как 61 3, 6 1 1 , 6 3 3 , 629). Головная пл «Б94» была заложена на судостроительном заводе «Судомех» в Л енинграде 30 октября 1957 года. С п у щ е н а на воду 28 декабря 1957 года при технической готовности 64%. В апреле 1958 года, после достройки на плаву, начались швартовые и ходовые испы тания в районе Кронштадта и Таллинна. Для строительства корпуса

пл этого проекта была утверж дена новая марка сверхпрочной стали «АК25». Одновременно было принято реш ен ие оснастить этот проект н овей ш и м и средствами навигации, наблюдения и связи. Всего за период 19581971 годов бы ло построено 58 пл. О кеанская пл 641 проекта может действовать в удаленных районах в отры ве от своих баз в течение двух месяцев. И меет дальн о сть плавания экономическим ходом 30 ты с. м иль (54 ты с. км.). П олный ход над водой 20 узлов, под водой  16 узлов. Запас торпед  22 штук. Имея на вооружении д а л ь н о б о й н ы е , вы сокоскоростны е торп еды , пл 641 п р о е к т а о б л а д а е т в ы с о к и м и б о е в ы м и в о з м о ж н о с т я м и по у н и ч т о ж е н и е О Б К и К О Н п р о т и в н и к а с а м о с т о я т е л ь н о и во взаим одействии с другими силами флота (авиация, H K ) . П о с т у п л е н и е н а ф л о т о к е а н с к и х диз е л ь н ы х п л 641 п р о е к т а п о з в о л и л о расш ирить о п е р а ц и о н н у ю зону БФ и увелич и ть б о е в ы е в о з м о ж н о с т и 14й эскп л при р е ш е н и и б о е в ы х задач п о п р е д н а з н а ч е н и ю . Одна из таких лодок «Б413» 641 проекта, по р е ш е н и ю К о м а н д у ю щ е г о Б Ф а д м и р а л а В.Г. Егорова, после переоборудования, в середин е 2000 года встала у П етровской набереж ной в К алининграде, как подводная лодкамузей и в этом качестве продолж ает служ ить своем у народу. Калининградцы и гости города с огромным интересом знакомятся с устройством пл, боевы м и ее возм ож ностям и и необы чны м и условиям и службы и быта подводников.

СТРОИТЕЛЬСТВО НОВЫХ Л О Д О К ДЛЯ ФЛОТА

Во второй половине 70х годов Правительством было принято реш ение начать строительство п р и н ц и п и а л ь н о новой ди зельн ой пл для ВМ Ф С С С Р и стран Варшавского договора. П редусм атривалась и продажа этих пл на экспорт. П роект был разработан в Ц КБ «Рубин» и получил название «В арш авян ка». В первы е в судостроительной

промышленности СССР

сконструирована принципиально новая «альба коровская» (каплеобразная) форма корпуса д и з е л ь н о й пл. З н а ч и т е л ь н о с н и ж е н у р о в е н ь ш ум н о сти пл за счет перехода с трех на одно в а л ь н у ю э н е р г е т и ч е с к у ю у с т а н о в к у , з а что «Варш авянку» назвали «черной ды рой». Повыш ена степен ь автом ати зац и и при уп равлен и и механизмами пл, что позволило сократить числ е н н о с т ь экипаж а на 2 0 % . Только в носу

Пл

«Варшавянка»

в

Кронштадте

6

торпедны х аппаратов, запас торп ед  18. Для

этап в развитии подводного судостроения, ее

сам ообороны лодка вооружена зенитноракет

вооружение, как отметил Заместитель ГК В М Ф

ным комплексом. До 1991 года построено 21 пл.

М .Захаренко, будет на порядок вы ш е, чем дру-

В 2005 году 28 ию ня, накануне Дня Военно

гих дизельн ы х пл и даж е получш е, чем у мно-

М орского флота, в С анктП етербурге на Адми-

гих атомоходов. Новая лодка будет значительно

ралтейских верфях была заложена новая, 4го

м алош ум н ее всех других, и д аж е пл 877 про-

поколения, серийная дизельэлектрическая под-

екта. Лодка будет способн а дли тельн ое время

водная лодка «К ронш тадт». На митинг, посвя-

находиться под водой.

щ ен н ы й этому с о б ы т и ю , пригласили и нас 

На митинге выступил Командую щ ий БФ

ветеранов Балтийского флота из Калининграда,

адмирал

прибывших в СанктПетербург на праздник Дня

именно такие лодки, как «СанктП етербург» и

В .П .В алуев, который сказал, что

В М Ф . В своем выступлении Генеральный ди-

«К ронш тадт» нужны Балтийскому флоту и что

ректор Ф Г У П «А дм иралтейские верфи» Герой

само название лодок предопределило их место

Российской Ф едерации, доктор технических

прописки на старейш ем флоте России. Под

наук В.П .Александров выразил глубокое удов-

аплодисменты К ом андую щ ий заверил собрав-

летворение тем, что начинается серийн ое стро-

шихся, что личны й состав примет все необхо-

ительство новых подводных лодок. Коллектив

ди м ы е м еры , чтобы в кратчайш ие сроки ввес-

с воодуш евлен ием принял заказ Военноморс-

ти лодки в боевой состав ф лота.

кого ф л о т а и о б е щ а л п о с т р о и т ь л о д к у каче-

И м ен н о такая лодка нужна для Балтийско-

ственно и в установленные сроки. Большая

го м о р я , да и д р у ги е флоты с удовольствием

дизельная подводная лодка проекта 677 будет

прим ут в свой с о с та в так всем необходим ую

спущ ена на воду, как было сказано на митин-

субм ари н у. З н а м е н а т е л ь н о , что эти с о б ы т и я

ге, через 2  2 , 5 года. Л одка войдет в состав

происходят накануне 100летия Подводных Сил

Балтийского ф лота. П р о е к т создавался нелег-

России.

ко. Это первая лодка, с п р о е к ти р о в а н н а я не в

Н есколько слов об атомных пл.

СССР, а в России, в новых экономических ус-

Сразу после Второй мировой войны С Ш А ,

лови ях. Д а н н ы е по «К ронш тадту», естествен-

обладая монополией на атомное оружие, нача-

но держ атся в строгой тай н е. Я сн о одно, что

ли разработку планов ведения ядерной войны

лодка 4го поколения представляет собой новый

против СССР.

5 марта 1946 года в Ф ултоне Уинстон Чер чиль, окрестив п о слевоен н ы й период как «Холодная война», призвал С Ш А и его сою зников готовиться к «горячей» войне против социалистического лагеря. Н апом ним , уже в 1945 году, ещ е до окончания Второй М ировой войны , в С Ш А был разработан план атомной бомбардировки 20 крупнейш их городов С С С Р (М осква, Л енинград, Горький и др.) 4 апреля 1949 года в В аш ингтоне 12 государств: С Ш А , В еликобритания, Ф ран ц и я, Италия, К а н а д а , И сландия, Португалия, Норвегия, Д ан и я , Голландия, Бельгия и Л ю ксем бург подписали С евероатлантический договор, направленны й против С С С Р и его сою зников. В ответ на агрессивн ы е устрем ления С Ш А в В арш аве 14 мая 1949 года в целях обеспечения безопасности С С С Р и его сою зников был подписан договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощ и. С оветский С ою з принимает меры к укрепл е н и ю своей о б о р о н о с п о с о б н о с т и . С оздается новое более соверш енное вооружение. Для

баллистическими

Атомная пл, вооруженная ракетами, проекта 667А.

В М Ф строятся новые м о щ н ы е корабли. В середине 50х годов на С еверны й и Тихоокеанский ф лоты стали поступать д и зе л ь н ы е пл, вооруженные

крылатыми

(проект

665)

и

балли сти чески м и (проекты 611 и 629) ракетами с ядерны ми боеголовкам и. У ч и ты вая , что Б ал ти й с к о е и Ч е р н о е моря по м е ж д у н а р о д н о м у с о гл а ш е н и ю бы ли объявл ен ы з о н а м и , в которых з а п р е щ а л о с ь размещ ение атом н ы х п о д в о д н ы х л о д о к , та к и е лодки, после строительства, н ап равляли сь в состав С еверного и Тихоокеанского флотов, где о к е а н с к и е просторы позволяли в п олн ой мере и с п о л ь з о в а т ь н о в ы е к а ч е с тв а и б о е в ы е возм о ж н о с т и а то м о х о д о в . Первая атомная пл «К3» проекта 627 поступила в состав В М Ф в начале 60х годов. В 1960

Работы

в

атомном

реакторе

пл

году первая атомная пл, вооруженная баллис-

м ало ш ум н ая м ногоцелевая атомная пл проек-

тическим и ракетами (пларб) проекта 658, была

та 971 предназначена для ударов по корабель-

принята в состав В М Ф . В 1967 году была по-

ным группировкам и береговы м объектам .

строена головная пларб проекта 667А, предназ-

В п о с л е д у ю щ и е го д ы п р о м ы ш л е н н о с т ь ю

н ачен н ая для н а н е с е н и я ракетн ы х ударов по

разрабаты ваю тся и строятся ракетн ы е подвод-

береговы м объектам противника.

ные крейсеры стратегического назначения

С 1968 года в состав СФ и ТО Ф стали по-

(рпксн), н есущ и е на борту 20 ракет с разделя-

ступать многоцелевые атомные пл проектов

ю щ имися боеголовками, типа «Акула» (пр.941).

671рт и 671ртм, предназначенны е для поиска и

Сегодня подводные лодки, и в первую оче-

уничтожения атомных ракетных по и группиро-

редь атом н ы й подводн ы й флот, я в л я ю тс я на-

вок н а д в о д н ы х кораблей п р о т и в н и к а . С а м а я

д еж н ы м щ итом России.

Атомная

Атомный

подводный

пл

проекта

крейсер типа

627

«Акула»

ГЛАВА V II. Ж И З Н Ь П Р О Д О Л Ж А Е Т С Я . . .

С лово «ветеран» итальянского происхождения. «V etus» означает  стары й, и с п ы тан н ы й , опы тн ы й. В Д ревнем Риме солдата, отслуживш его п о л о ж ен н ы й срок, н азы вали ветеран ом (veteranus). Он получал земельны й надел или ж алован ие и освобож дался от воинских повинностей. Не имевш ие прав римского гражданства  получали эти права. В И талии, как и во многих других стран ах, к ветеранам о тн о ся тся с уваж ением и заботятся о их социальном полож ении. В Советском С ою зе военная ветеранская организация была создана в сентябре 1956 года и получила название «С оветский комитет ветеранов войны ». Впоследствии стали создаваться аналогичные организации в округах и па флотах, а такж е в республиках, областях (краях) и городах. В те годы ветеранские организации с о с т о я л и и с к л ю ч и т е л ь н о и з у ч а с т н и к о в войны. Да и сам о слово  «ветеран»  однозначно восприн и м алось как «участник войны». Л и ш ь значительно позже в организации ветеранов стали поступать ветеран ы п о слево ен н о го врем ени. Ветераны войны, как мы хорош о помним, активно занимались военнопатриотической работой. Их охотно приглашали в воинские части и граж данские учреж дения. Надев парадн ы е мундиры с боевы м и орденами и медалями, они с удовольствием шли на встречи с личны м с о с т а в о м и м о л о д е ж ь ю и в д о х н о в е н н о рассказывали о Великой О течественной войне, о героизме воинов Армии и Флота, о П обеде, и об огромных жертвах, п он есен н ы х советским народом в ходе этой во й н ы . Э то бы ла очен ь важная и нужная работа. Ш л о врем я. С годами ж и з н ь в е т е р а н о в , как и б о л ьш ей части н а с е л е н и я , ухудш алась. Авторитет В ооруж енны х сил СССР, в результате н е д а л ь н о в и д н о й п олитики некоторых л и д е р о в с т р а н ы , п а д а л . В 1956 году и в н ачале 60х Н .С .Х рущ ев уволил из Армии более 2 млн. вое н н о с л у ж а щ и х , в том числе и тех, кто совсем немного не дослуж ил до пенсии. Конечно, после войны А р м и ю нуж но б ы л о с о к р а щ а ть , однако необходимо бы ло позаботиться об увольн яем ы х, п р е д у с м о тр е ть систему мер по

трудоустройству, переподготовке и т.д. И когда многие офицеры, оказавшись на улице, стали обращ аться за пом ощ ью , Хрущ ев на всю страну заявил: «П усть майоры идут на фермы, они еще молодые и вполне могут крутить хвосты бычкам». П осле таких заявлений первых лиц государства уважение к армии стало резко падать. Я хорошо помню это время. Стало невозможно в форме появляться на улицах и в общественных м е с т а х . В очередях при п о с а д к е в автобусы , трамваи военнослужащих в форме вытесняли из очереди, зло обзывая нахлебниками и дармоедами. О ф ицеры , мичманы, прапорщики, чтобы не слышать в свой адрес оскорблений, вынуждены были поверх формы надевать гражданские плащи или держали военную форму в частях и на кораблях. Когда к власти пришел Б.Н.Ельцин, он поспешил заявить на весь мир, что у России нет внешних врагов. Тут же многие чиновники, народные депутаты, СМИ и даже комитеты солдатских матерей стали «полоскать» Армию и Флот. Гражданские воспиты вались в духе неприязни к Вооруженным силам. О каком авторитете в таких условиях можно бы ло говорить? Н ачалось массовое уклонение молодежи от призыва. Сок р ащ алось ф и н ан си р о ван и е, воен н о служ ащ и м м есяцам и не вы давалось ж алование. Корабли и боевая техника изза отсутствия необходимого ф и н а н с и р о в а н и я с п и с ы в а л и с ь . П р о д авал и за границу за бесценок как лом , целые корабли и даже ави ан о с ец . С развалом С оветского С ою за с о ц и а л ь н о е п о л о ж е н и е в е т е р а н о в с т а л о ещ е б о льш е ухудшаться. Урезались льготы, завоеванные потом и кровью . Верхом издевательств над ветеранами стала социальная реформа (монетизация), введенная указом П р ези ден та России № 122 2005 года. Под маркой улучшения социальных условий, разработчики этой посты дной реф орм ы обманули ветеранов, факти чески зн ачи тельн о ухудшив их ж и з н ь , особен н о тех, кому не и с п о л н и л о с ь 60 лет. Президент России приним ает меры, чтобы поправить допущ енные просчеты социальной реформы, но это пока касается, в основном, Героев, участников и и н в а л и д о в войны.

В 1994 году инициативная группа ветеранов флота в составе председателя секции надводных кораблей контрадмирала Ю .Аристовича, вицеадмирала В.Колмагорова, капитана 1 ранга В.М ельника и других, по согласованию с ком андую щ им флотом адмиралом В.Егоровым и при активной поддержке со стороны заместителя начальника политуправления контрадмирала В.Степанова, выступила с предложением о с о зд а н и и ед и н о й ветеран ской о р г а н и з а ц и и Балтийского флота. 28 мая 1994 года во Дворце культуры моряков состоялось совместное учредительное собрание участников войны и ветеранов В М Ф , на котором была создана общественная организация, получившая официа л ь н о е н а з в а н и е « С о ю з у ч астн и к о в В еликой О течественной войны и ветеранов В М Ф Калининградской области». На собрании был принят Устав организации и избран комитет в составе 18 ч е л о в е к . П р е д с е д а т е л е м ком и тета и зб р ан контрадмирал Б.Нечитайло. П рактически в это же время началось создание ветеранских организаций по другим п роф есси ям . 17 с е н т я б р я 1994 года на У ч р е д и т е л ь н о м с о б р а н и и п о дво дн и к о в, которое п р о хо ди ло в гарнизонном Д оме офицеров, был избран комитет в составе 11 человек. В его состав вош ли: 1. к а п и т а н I р а н г а В а л у й с к о в В а л е н т и н Александрович, флагманский специалист ракетного оружия, 1937 г. рож дения; 2. капитан 1 ранга Васильчук Николай Федорович, старш ий пом ощ ник начальника штаба эскпл, 1941 г. рож дения; 3. капитан 2 ранга Геманов Виктор Степанович, председатель комитета М ари н еско, 1932 г. рождения. Впоследствии из комитета вышел по собственному ж елан и ю ; 4. капитан 1 ранга Д е м ч ен к о В и ктор Андреевич, ф лагм ан ский хим ик 16й ди ви зи и пл и 14й эскпл, 1941 г. рож дения; 5. полковник м/с К азанчев Анатолий Георгиевич, ф лагм анский врач 14й эскпл, 1938 г. рож дения; 6. к а п и та н 1 ран га М а р а с а н о в А л е к с а н д р Сергеевич, заместитель командира ракетной пл по политчасти, 1945 г. рож дения; 7. капитан 2 ранга С елю к Анатолий Николаеви ч , ф л а г м а н с к и й с п е ц и а л и с т Р ТС 16 д и п л , 1954 г. рож дения; 8. капитан 1 ранга Скорб Эдуард Юлианович, флагманский инженермеханик 156й брпл, 1934 г. рож дения;

9. капитан 1 ранга Ф атеев Ю рий Е горович, ф л а г м а н с к и й м и н е р 14й э с к п л . 1939 г. рождения; 10. капитан 1 ранга Щ ербаков Георгий Степ ан о ви ч , ком андир б р и гад ы пл С Ф , зам . нач а л ь н и к а о тд е л а Б П Б Ф , у ч а с т н и к В е л и к о й О те ч е с т в е н н о й в о й н ы . 1924 г. р о ж д е н и я ; 11. вице адмирал Х ром ов Николай Елизарович, ком андир 14й эскпл, 1931 г. р о ж д е н и я . Н а з в а н и я д о л ж н о с т е й у к а з а н ы н а п ер и о д службы на эскадре. П р е д с е д а т е л е м к о м и тета был и зб р ан Н .Е.Хромов, а его заместителем капитан 2 ранга А .Н .С е л ю к . На комитете обсудили план работы на оставш иеся 3 месяца 1994 года и распределили членов комитета по основны м направлениям деятельн ости: социальной помощи и защ иты ветеранов и членов их сем ей ; ге роикопатриотической р аб о ты ; финансовохозяйственной деятельности; культурномассовой работы и связи со средствами печати, ради о и телеви ден и я. Учитывая приближ ение 50летия победы, бы ло особо выделено направление работы с ветеранами  участниками Великой Отеч е с т в е н н о й в о й н ы . К омитет поручил это направление опытному ветерану, участнику войны Г.С.Щ ербакову. П оручили А .М арасан ову организовать учет ветерановподводников, а всему комитету работу по вовлечению ветеранов в созданную орган изацию . Началась работа но запланированным мероприятиям и по текущ им вопросам . Сразу же после создания ветеранской организации сама ж и зн ь устроила нам экзам ен. Както звонит мне бы вш ий сослуж ивец по эскадре Кузменко Ю рий С ераф имович (был помощником начальника отделения но кадрам) и п р о с и т п ом очь ему с в ы д е л е н и е м д е н е ж н ы х средств ф инансовой службой флота в соответствии с договором. П осле увольнения в запас офицер местом проживания выбрал г.Льгов, где находились его родители. С дал свою квартиру, а взамен ему должны были выдать по заключенному договору ссуду на строительство ж илья. 2 5 % от суммы он получил перед отъездом и начал строительство дома. Когда Ю рий Серафимович приехал в К алининград за получением оставш ейся сум м ы , начфин флота Савва Лео н о в , с с ы л а я с ь н а у к а з а н и е сверху, н а о т р е з отказался выдать ден ьги. С клады валась тяжелая ситуация. О ф и ц е р , уволен н ы й в запас по возрасту сдал в части свою квартиру, в обмен

КО М И ТЕТ ВЕТЕРАНОВПОДВОДНИКОВ 2005г.

Заместитель председателя

Председатель комитета

комитета

вицеадмирал

капитан I ранга

Н.Е. Х ромов

В .А . В а л у й с к о в

Капитан I ранга

К апитан I ранга

П о л к о в н и к м/с

А.Я. Головченко

В.И. Горбач

А .Г . К а з а н ч е в

Капитан I ранга

Капитан I ранга

К апитан I ранга

В.А. К о т о в

А.С. Л еонов

А.Н. П ырх

К апитан I ранга

Капитан I ранга

Контрадмирал

Ю.Е. Ф атеев

Ю .С. Ш евцов

Л.Д. Ш лепнев

на получение ссуды, заняв деньги к той сумме, к о т о р у ю в ы д е л и л ф лот, как а в а н с , и н ач ал строительство, и теперь все стало. Уже 3 года его семья ю тилась вместе с родственниками в небольшой 2комнатной квартире. Ж или мечтой о своем ж илье. Что делать? М ои переговоры с начфином флота С .К .Л еоновы м результатов не дали. Тогда я обратился к командую щ ему флотом адмиралу В.Егорову. Он внимательно выслуш ал меня, просм отрел все бумаги по этому вопросу и принял реш ен и е в пользу Ю .Кузмен ко. Э к з а м е н был в ы д е р ж а н . Н ам удалось на первых ш агах своей работы помочь ветерану и это нас вдохновляло. Н аступивш ий 1995 год в деятельн ости наш ей ветеранской организации был о со б ен н ы м . Это год 50летия Великой П обеды советского народа над ф аш исткой Герм анией. 30 января также исполнялось 50 лет со дня атаки и потоплен ия экипаж ем «С13» под руководством командира пл А .И .М арин еско немецкого лайнера «В.Густлов». Вокруг этих главных собы тий и строилась работа комитета. 28 января реш или провести военнонаучную конф еренцию на тему: «И тоги боевы х походов пл «С13» под командованием А.И .М аринеско». В апреле, накануне Дня П обеды, спланировали военнонаучную к о н ф ер е н ц и ю : «Роль и м есто подводных лодок Балтийского флота в годы Великой О т е ч е с т в е н н о й в о й н ы 19411945 гг.». Комитет ветерановподводников такж е принял реш ение подготовить К ом ан дую щ ем у и Военному С овету флота представление и ходатайство о п р и с в о ен и и звания героя России командиру пл «Л ем бит» капитану второго ранга А.Матиясевичу. Я хорош о знал Алексея Михайловича, неоднократно с ним встречался, поэтому комитет мне и поручил подготовку этих документов. Н а во ен н ую службу А .М а т и я с е в и ч был призван в 1940 году, когда ему уже бы ло 36 лет, из которых 20 Алексей М и хай ло ви ч отдал торговому флоту. Свой первый боевой поход на пл «Л е м б и т» М а ти я с е в и ч с о в е р ш и л в августе 1941 года помощ ником командира пл. А через 2 месяца, в октябре 1941 М атияссвич повел лодку в боевой поход уже командиром. За годы Великой О течествен н ой войны «Л ем бит» под командованием А.М .М атиясевича совершила 6 боевых походов, бы ло потоплено 11 транспортов и боевых кораблей общ им водоизмещением 18 948 т. Однако, заслуги командира в то время не б ы л и д о с т о й н о о ц е н е н ы . 25 ян варя

1995 года Военной Совет флота рассмотрел предоставлен н ы е документы и вы нес постановление ходатайствовать о присвоении звания Героя России командиру пл «Лембит» A .M . М атиясе вичу. В конце 1995 года приш ло радостное известие: Алексею М ихайловичу присвоено звание Героя России. Н о радость была со слезами на глазах  М атиясевич к этому врем ени уже скончался. Так и не узнал п рославлен н ы й геройподводник, что через 50 лет после П обеды признали его заслуги перед Родиной. 25 января 1995 года, в соответствии с план ом , п ровели воен н он аучн ую к о н ф е р е н ц и ю , посвящ енную 50лстию атаки пл «С13» немецкого лайнера «В . Густлов». Это была, пожалуй, одна из самы х яр к и х торпедны х атак. Нет нужды останавливаться на подробностях этой атаки, справедливо названной «атакой века». Командир лодки и его экипаж проявили героизм и огромную волю к победе. С м ертельн о рискуя собой, они сумели потопить огромны й фашистский лайнер, на котором удирали сотни высш их партийны х чи н ов Рейха и около 3 тысяч полностью подготовленных подводников. И тем сам ы м приблизили Д ен ь П обеды . М ощ н ое общ ественное мнение сорвало попытки замолчать п о д в и г восстан ови ло справедливость, и в 1990 году капитану 3 ранга М арин еско Александру Ивановичу было присвоено звание Героя Советского Союза, правда, через 45 лет п о сле «атаки века» и через 27 лет после смерти Маринеско. С докладом па конференции было поручено выступить мне. С содокладами выступили капитан 1 ранга Г.М алашевич на тему «Соврем енное состоян ие подводного флота России» и капитан 2 ранга В.Геманов «Ж изн ь и деятельность А .И .М аринеско». В ы ступаю щ и е подчеркнули больш ой вклад подводных лодок в боевые действия Балтийского флота в годы войны, одобрили признание заслуг командира и экипажа «С13», а также вы разили обеспокоенность современным состоянием подводного флота. На конф еренции поступило предлож ение от подводников: 30 января, когда А .И .М ар и н еск о потопил «В. Густлов», сделать профессиональным праздником подводников России. П осле конф еренции Ансамбль песни и пляски флота для подводников и членов их сем ей дал хорош ий концерт. Когда прозвучала песня А.П ахмутовой на стихи Н.Добронравова «Усталая подлодка» весь зал встал и долго аплодировал за полю бивш ую ся п е с н ю .

На следую щ ий день, доклады вая В.Г.Егорову о результатах только что прош едш ей конференции, сообщ ил К омандую щ ему флотом и о поступивш ем предложении сделать 30 января  днем подводников. Такие предложения поступили и с других ф ло то в. В и д и м о , в Главном ш табе В М Ф вним ательно отнеслись к предлож ен и ям с флотов и в середине 1995 года вышла директива Главнокомандующего ВМФ а д м и р а л а Ф .Громова № Д ф 32, которая устанавливала даты праздников осн овн ы х классов кораблей и флотских специальностей. Директивой 19 марта определен как Д ен ь подводника. В этот ден ь император России Николай II подписал указ о выделении м и н о н о сц ев (так тогда назывались официально подводные лодки) в сам остоятельны й род кораблей флота. Учитывая, что в 1996 году будет исполняться 90 лет со дня создания Подводных сил России, Главком ВМ Ф предписал на флотах и флотилиях спланировать и организовать всесто р о н н ю ю подготовку к ю билейной дате. 30 января 1995 года, в день 50летия со дня атаки экипажем пл «С13» «В. Густлова», комитет провел митинг у закладного камня под будущ ий пам ятник М аринеско. С обралось много военных пенсионеров и гражданских лиц. Внимательно слушали выступающих ветеранов. С п раш и вали , когда будет построен пам ятник. П осле вы ступлений, участники возложили цветы. Затем подводники подняли боевы е сто граммов за прославленный экипаж «С13» и его отважного командира, Героя Советского Союза, Александра И вановича М аринеско. Комитет тщ ательно готовился к своему профессиональному празднику. Прежде всего, первый раз за всю историю ВМ Ф нам предстояло о ф и ц и ал ьн о отмечать Д ен ь подводника. И в то же время, 19 марта 1996 года исполн ялось 90 лет со дня образования Подводных Сил России. К 11 часам на набереж ной адмирала В.Трибу ца, возле закладного камня под будущий памятник А .М ари н еско, собралось много народа. П риш ли ветераны флота, представители админ и с т р а ц и и о б л а с ти , м э р и и и а д м и н и с т р а ц и и Л енинградского района, ж ители К алининграда и даже приехали из близлежащ их городов и поселков области. М ногие ветераны были с семьям и. П разднично одетые и с цветами  все они украш али н абереж н ую Трибуца. В своем вступительном слове председатель комитета поздравил всех с праздником и коротко рассказал о

Закладной камень А. Маринеско на Трибуца

в

под будущий набережной

памятник адмирала

Калининграде

создании П одводны х Сил России. Выступающие ветераны флота и представители админис тр а ц и и с е р д е ч н о поздравили подводников с проф ессиональны м праздником, говорили о подвиге подводников в годы Великой Отечествен н о й воны и их тя ж е лы х буднях в наши д н и . Потом в е тера нподв одник Н икита Ерин читал свои стихи, посвящ енные празднику подводников. В конце митинга к месту будущего памятника возложили море цветов. Вечером, в 19 часов, 19 марта начались торж ествен н ы е м ероприятия, п освящ ен н ы е 90летию создания Подводных Сил России. На празд н и к п р и б ы л о 173 ч е л о в е к а . Н и к о г д а т а к много не с о б и р а л о с ь в е те р а н о в . Н екоторы е из них не встречались десятк и лет. О ж и в л е н н ы й разговор, смех, р адо сть от встречи со своим и с о с л у ж и в ц а м и . При входе адм и рала Егорова и его с о п р о в о ж д а ю щ и х л и ц в зал п о д в о д н и к и , стоя за столам и, друж н о приветствовали своего К о м а н д у ю щ е го . То р ж е с тв е н н ы й вечер открыл Председатель Совета ветерановподводников вицеадмирал Н .Хромов. П оздравил всех с Д н ем подводника и п редостави л слово Командую щ ему флотом. С большим вниманием и теплотой слуш али подводники и гости адмирала В.Егорова. В ладим ир Григорьевич особо отметил героизм подводников в годы войны и исклю чительно слож ны е условия на Балтийском море, в которых приш лось действовать лод

кам Балтийского флота. Добрые слова были сказаны и в адрес ветеранской организации подводников. В заклю чение Командующ ий поздравил всех с 90летием П одводных Сил России и пригласил выпить за здоровье подводников. Затем о ф и ц ер по кадрам флота зачитал приветственные телеграм м ы командующ их других флотов. В частности. Командующий Тихоокеанским флотом, адмирал Куроедов, который еще недавно был начальником ш таба Балтийского флота, в своем поздравлении отм етил: «Уважаемый В л ад и м и р Григорьевич. В о е н н ы й Совет, весь л и ч н ы й с о с т а в Тихоокеанского флота горячо и сер д еч н о поздравляю т вас, подводников л еген д ар н о го Балтийского ф л о т а со з н а м е н а т е л ь н ы м с о б ы т и е м  90летием подводных Сил России. Балтийскому флоту п р и н ад л еж и т п ер вен ство в создании п ер вы х б о е в ы х л о д о к р о с с и й с к о г о ф л о та , в подготовке экипаж ей и рож ден ии славны х боевы х тр ад и ц и й п одводн и ков. П рим ите наши искренние пожелания морякамподводникам Балтийского флота успехов в ратном труде, п овы ш ен и я боевой готовности, преумнож ения славных традиций Балтийских подводников, крепкого здоровья, счастья, бодрости, оптим изм а, удачи во всех боевы х делах на благо О течества. 13.3.96 г. В. Куроедов, г. В ладивосток». А вот поздравление от командую щ его Черноморским флотом адмирала В.К равченко: «Уважаемые то вар и щ и , боевы е д р узья ! Военный Совет, морякичерноморцы горячо и сердечно поздравляю т весь личн ы й состав и моряковподводников со знаменательной датой 90лсти ем П о д в о д н ы х С ил Р о с с и и . П р и м и т е наш и искренние пожелания подводникам флота успехов в ратной труде, п овы ш ен и и боевой готовности, преумножении славных боевых традиций подводного братства, крепкого здоровья, счастья, удачи во всех делах на благо Отечества и флота Российского В.Кравченко». Н ам о с о б е н н о п р и я тн ы б ы л и оба эти поздравления: как и В.И .Куроедов, Виктор Андреевич Кравченко, до перевода на Черноморск и й ф л о т, с л у ж и л П е р в ы м з а м е с т и т е л е м Командующего БФ , курировал ветеранскую орган изацию флота и пользовался у ветеранов заслуженным авторитетом.

П оздравления приш ли такж е от Командующего С е в е р н ы м ф лотом, В оенноМ орской Академии. Высших оф ицерских классов и других соединений и учреждений флотов. Затем бы л зачитан п р и к аз К о м а н д у ю щ е г о Балтийским флотом с поздравлением и поощрением ветерановподводников. За активное участие в ветеранской работе и в связи с 9 0 л е т и е м П о д в о д н ы х сил России объявлена благодарность ветерану  первому командиру ракетной лодки на Балтийском флоте капитану первого ранга Верховскому Гелию Александровичу, участн икам Великой Отечественной войны оф ицерам подводникам Строганову Алексею Сергеевичу, Куликову Всеволоду Я к о в л е в и ч у , с т а р ш и н е 1 с т а т ь и То ло ч к о Н иколаю М и тр о ф а н о в и ч у и д р у ги м , всего 14 человек. Были награждены П очетными грамотам и и ценными подарками ещ е 10 человек. Все в ы с т у п а ю щ и е на вечере, п о здр авля ли подводников с ю билеем, в то же время отмечали, что распад Советского С ою за и, так называемые, эконом ические преобразования нанесли огром ны й вред боеготовности Балтийского ф лота. 14я эскадра подводн ы х л о д о к , как и другие соединения флота, изза отсутствия необходимого ф инансирования на строительство новых кораблей и ремонт, теряю т свой основной с о с та в и утрачиваю т с п о с о б н о с ть выполнять боевы е задачи.

ПЛ «Б413»  М У З Е И В 2000 году п р о и зо ш л о важное со б ы ти е в деятельности нашей ветеранской организации. По просьбе директора музея М ирового океана и комитета культуры Правительством России было принято решение о выделении одной подводной лодки Балтийского флота под музей. Командую щ ий БФ выделил для этих целей пл 641 проекта «Б413», н аходящ ую ся в К р о н ш тадте на завершающем этапе ремонта. Лодка в конце 1999 года прибыла в Калининград и через некоторое время стала на С Р З «Янтарь» для переоборудования под музей. Вскоре вызывает меня Командую щ ий флотом В.Г.Егоров и говорит:  Ко мне обратились С.Г.Сивкова  директора музея М ирового океана с просьбой помочь ей по вопросам переоборудования и подготовки лодки под музей. С вяж и тесь с ней и договор и тесь обо всем.

До этого мы уже встречались со С ветланой Геннадьевной и я немало слышал хороших слов в ее адрес. По телеф о н у договорились о встрече прямо в музее М ирового океана, и что я буду с группой оф ицеровподводников. В назначенный ден ь и час мы прибы ли в музей. Со мной бы вш ий начальник Техн ического управлен ия контрадм ирал И .Л ео н тен к о , зам н ач ал ьн и к а минноторпедного отдела флота капитан 1 ранга Ю .Фатеев, флагманский специалист ракетно артиллерийского вооружения капитан 1 ранга В.Валуйсков, командир бригады лодок капитан 1 ранга А .Л ео н о в, командир подводной лодки

Мемориал пл

морякамподводникам  «С 56» во Владивостоке

капитан 1 ранга О.Руденко и другие ветераны  специалисты отделов и служб флота. Состоялся п р о д о л ж и тел ь н ы й , по отдельн ы м вопросам, противоречивый разговор. Поразному оценивались

специалистами

подходы

к

переоборудованию, составу команды лодкимузея, оборудованию места стоянки, организации экскурсий и т.д. Эти вопросы обсуждались и на последующ их заседаниях рабочей группы. Важность первого заседания состояла в том, что нам удалось договориться по принципиальному вопросу  как переоборудовать лодку: о стави ть ее на плаву и сохранить в отсеках все ее осн овн ы е

Мемориал

механизмы, или пл поставить на бетонны е по-

морякамподводникам

пл

«Д2»

в



С анктПетербурге

душ ки, а отсеки, убрав из них больш инство механизм ов и систем , оборудовать стендам и, разместить на них необходимую ин ф орм ацию , как это уже бы ло сделано на Тихоокеанском флоте, во Владивостоке: пл «С56» вы тащ или на стенку и установили ее на бетонном п остам ен те, а

Мемориал

морякамподводникам пл

Петра

«Б413» Великого

на в



набережной Калининграде

стельного им ущ ества и кухонного и н вен тар я . Рабочая группа в е т е р а н о в под р ук о во дство м А .Л еон ова разрабаты вала и отпечатала комплект документов по подготовке экскурсоводов и методику проведения экскурсий. С прибы тием «Б413» к стенке набереж ной П етра Великого к о л л е к ти в м узея М и р о в о г о о к еан а и э к и п а ж лодки проделал о г р о м н у ю работу по окончательной подготовке лодкемузея. Буквально день и ночь шла покраска корпуса и отсеков, устанавливались макеты и стенды , оборудовались каю ты. 2 и ю л я 2 0 0 0 года на н а б е р е ж н о й П е т р а В е л и к о г о , у л о д к и , с о с т о я л с я м и ти н г, посвящ енны й о тк р ы ти ю в городе К али н и н граде м у з е я  п о д в о д н о й л о д к и « Б  4 1 3 » . Н а митинге присутствовали К ом ан дую щ ий флотом а д м и р а л В.Г.Егоров, мэр города Ю .А .С авенко, ветераныподводники, представители админ и с тр ац и й , ж и тели города. О ткры вая митинг, С.Г.Сивкова выразила благодарность за помощь коллективу С РЗ «Янтарь», командующему флотом, мэру города, ветеранамподводникам, экиИностранная делегация в одном из отсеков лодкимузея

пажу пл «Б413» и сотрудникам музея Мирового океана.

отсеки превратили в береговой музей. Лодка

Вот уже более 5 лет ж ители и гости Кали-

потеряла свою ценность, по сути своей. Так же

нинграда с неослабевающим интересом посеща-

бы ло сделан о и на Северном флоте, в С евер о -

ют лодкум узей, ж и во ин тересуясь ж и з н ь ю и

м орске. Пл «К21», на которой в годы войны

бытом подводников.

командиром был Герой С оветского С ою за Лу-

С овсем недавно к нам в К алин ин град при-

нин Николай А лександрович, поставили на бе-

ехал крупный руководитель по туризму Канаев

регу, из отсеков убрали всю технику и в осво-

Сергей Владимирович и мы реш или пригласить

бодившееся

музейные

его на лодкумузей. На экскурсии вместе с нами

стен ды . Мы знали, что во всем мире уже име-

были и другие п о сети тели . И я вн овь увидел

места

установили

ется около 100 лодок, переоборудованных под

насколько больш ой интерес проявляю т люди к

музеи, рестораны и другие увесел и тел ьн ы е за-

лодке, ее устройству, службе и быту подводни-

ведения, но нигде, ни в одной стране, не бы ло

ков. Они порой задаю т н аи вн ы е вопросы , на-

такой лодкимузея, какую предлагала рабочая

пример, а где окна, через которые подводники

группа: о стави ть «Б413» на плаву и сохранить

наблюдают за окружающ ей обстановкой, а одна

в отсеках все о с н о в н ы е механизмы.

женщ ина удивилась, когда экскурсовод показал

В ходе переоборудования «Б413» члены ко-

каюту командира лодки во втором отсеке, и ска-

митета совместно с представителями Техничес-

зала, что это не каюта, а ш к а ф . Э кскурсантов

кого управления и других служб флота посто-

безумно удивляет м алю сен ьки й камбуз лодки,

янно консультировали и помогали в р еш ен и и

на котором кок (повар) готовит пищу на 8090

всех возникающих вопросов. По просьбе дирек-

человек при ж ар и щ е до 5060°С. Л ю б я т смот-

тора музея мы е щ е до выхода лодки из завода

реть в перископ и удивляю тся: как это здорово

решали вопросы снабжения лодки имущ еством.

придум ан о. Л и ш н и й раз я убедился

Ю .Ф атеев позаботился о поставке на пл прак-

огромную пользу сегодня приносит лодкамузей

какую

тической торпеды и м и н ы . Вещ евая и продо-

«Б413» в воспитании у населения Калининг-

вольственная службы готовили комплекты по-

рада и его гостей уважения к тяж елой , но ро

Экипаж лодкимузея

подводной «Б413»

мантической службе подводников, уважения к Военноморскому флоту в целом. А Сергей Ге-

ОТДАНИЕ ВОИНСКИХ ПОЧЕСТЕЙ

о р г и е в и ч  н аш го сть, в п е р в ы е п о с е т и в ш и й

Э К И П А Ж У «С8»

подводную лодку сказал, что он и не представлял, как много м еханизмов, приборов и систем размещено в отсеках пл, насколько хорошо нужно бы ть подготовленным, чтобы уверен н о управлять этой слож нейш ей техникой. Его такж е изумили высокий патриотизм и лю бовь подводников к своей профессии. Не могу здесь не сказать добры х слов в адрес экипаж а лодкимузея «Б413». Возглавляет экипаж командир пл капитан 2 ранга Ш алю гин В ладимир И ванович, опытный подводник, прослуживший долгие годы на С еверном флоте. С тарш ий помощ ник командира пл капитан 2 ранга Баврин Евгений П авлович. Эти два руководителя с небольш им эк и п аж ем п о д д е р ж и в а ю т на д о л ж н о м ур о вн е высокую организацию , чистоту и порядок, проводят интересные экскурсии по подводной лодке. О гром ны м уважением у сотрудников М узея и среди посетителей лодки пользуется капитан 3 ранга Л .И гнатов. Его экскурсии всегда отличатся глубоким знанием подводного дела и высоким патриотизмом. Л .И гн атов хорош о знает н ем ец к и й я з ы к , и когда к нам п р и б ы л а делегация подводников из города Ф ленсбурга, Леопольд Константинович на высоком уровне провел с ними экскурсию по подводной лодке.

В 1999 году ш ведские рыбаки во время лова рыбы у южной оконечности острова Эланд неоднократно цеплялись за какойто предмет, а при попытке освободиться от зацепа сильно рвали свой трал. Уйти бы из этого района от греха подальш е, да уж очень уловистое было это место. О днаж ды зацеп был очень сильным и ры баки вызвали водолазов. С п устивш и сь к месту зацеп а в о д о л а з ы о б н а р у ж и л и п о д в о д н у ю лодку. П роизвели подводные съемки, по которым устан о ви л и , что это советская подводная лодка. П ом н ю , пресса незам едлительно воспользовалась полученной информацией и стала нагнетать обстановку. Газеты, радио изощ рялись как только могли, рассказы вая, что у берегов Швеции русских подводных лодок, больш е, чем селедки. Когда отнош ения между нами улучшились, Ш веция передала отснятую пленку России и она в итоге попала в ш таб Балтийского ф лота. Н ачальн ик ш таба флота поручил мне п р о с м о т р е т ь пленку и о п р е д е л и ть, какая лодка обнаружена ш ведскими ры бакам и. Рабочая группа внимательно просм отрела несколько раз пленку. Ч то это была лодка ти п а CIX серии мне бы ло ясно сразу, т.к. я начинал свою службу на «С24» и м е н н о этого п р о е к та . Н а

левом борту ограждения боевой рубки просматривалась цифра, похожая на «8» или «6». точн о о п р е д е л и т ь б ы л о н е в о з м о ж н о , т.к. р у б к а была сильно повреждена. Кроме того, в результате заиливания корпуса лодки и недостаточной освещ ен н ости , невозможно бы ло сделать окончательное заклю чение. Тогда мы обратились к оф ициальны м источникам. Книга «Боевы е действия подводных лодок Балтийского флота» в томе II указывала, что «С8» погибла в Финском заливе, когда соверш ала переход в назначенный район боевых действий к острову Эланд. Такой вывод был сделан ш табом флота в 1941 году на основании того, что командир лодки капитан лей тен ан т И.Браун с окончанием ф орсирования Ф инского залива долж ен был до н ести на КП флота. Д о н есен и я от командира не поступило и флот п осчи тал, что «С8» погибла подорвавш ись на мине в районе острова О см усаар 1214 октября 1941 года. «С6», командир капитанлейтенант Н.Кулыгин, вы ш ла из Т а л л и н н а 6 а в гу с та 1941 года и д о л ж н а была действовать в районе острова Борнхольм. В установленны е сроки лодка на связь не вышла, на запросы КП флота не ответила. Официа л ь н о с ч и т а л о с ь , ч т о лодка п о ги б л а в с в о е м район е боевы х действий от противолодочны х сил п р о ти в н и к а . О дн ак о в н ем ец к и х архи вах указывалось, что «С6» могла погибнуть в Финском заливе при атаке ее немецкой пл «U142». Н о «U142», вы пустив две торпеды по «С6», шедшей в надводном положении, промахнулась. Однако в архиве предполагалось, что «С6», укло н яясь от торпед противника срочным погруж ением , изза допущ ен н ы х ош ибок в управлении погибла. Такой вариант исклю чать б ы л о н ельзя, т.к. командир на «С6» был назначен только за 2 недели до выхода в боевой поход. До этого Н.Кулыгин служил на пл типа «М ». Н емцы такж е не исклю чали, что «С6» могла погибнуть от подрыва на мине в районе к юго востоку от острова Эланд. Таким образом , изучая о ф и ц и ал ьн ы е докум енты , мы не приш ли к однозначному выводу. П олучалось и «С6», и «С8», каждая из них, могла бы ть в месте обнаружения затонувш ей лодки к югозападу от острова Э ланд. О ставалось одно, ещ е раз тщательно изучить пленку. С пом ощ ью специалистов путем вы деления крупным планом сомнительных мест пленки мы пришли к заклю чению , что з а т о н у в ш е й л о д к о й в р а й о н е о с т р о в а Э л а н д является «С8».

В ы ходило, что С8 погибла не в Ф инском заливе, как считал в то время штаб флота, а в назначенном ей районе боевы х действий у острова Э ланд. О тсутствие до н есен и я на КП флота после окончания ф орсирования минных заграждений в Ф инском заливе м ож но объяснить выходом из строя средств связи лодки. П осле это го м е ж д у К о м а н д у ю щ и м и Б а л т и й с к и м и Ш ведск и м ф ло там и б ы ла д о с ти гн у та договоренность о совм естны х мероприятиях по отданию воинских почестей «С8». 25 мая 2000 года флагман Балтийского флота э с м и н е ц «Н асто й ч и в ы й » под флагом командую щ его флотом адмирала В.Егорова взял курс к ш в е д с к о м у о с т р о в у Э л а н д . Н а б о р т у родственники м оряков: Д ергачева Л ю дм ила Алексан др о вн а  д о ч ь Д ергачева А лександра Яковл е в и ч а  к о м а н д и р а Б Ч V « С  8 » , Р я б и н и н Геннадий А лексан дрови ч  сы н с т а р ш е г о политрука «С6» Рябинина А лександра Петровича. Д р у г и е п р и г л а ш е н н ы е р о д с т в е н н и к и н е прибыли но разным семейным причинам. На борту т а к ж е гр уп п а о ф и ц е р о в ш таб а ф л о та и о п е р а т и в н о г о у п р а в л е н и я во главе с капитаном 1 ранга А .Д ж у р е н к о , гр у п п а в е т е р а н о в  подводников. В составе группы адмиралы Н .Е .Х ром ов, Е.В .Х ренов, П .В.Кашаускас, Л .Д .Ш л е п н е в , к ап и тан ы 1 ранга В.А.Валуйс ков, Ю.Е.Фатеев. В.П.Коломиец и капитан 2 ранга И .И .Ж елезн ов. П равославн ую церковь предс т а в л я л н а с т о я т е л ь м о р с к о г о с о б о р а города Б а л ти й с к а и е р о м о н а х С а ф р о н и й . Н а переходе морем ветераны подводники выступили перед л и ч н ы м составом эсм инца «Н астой чи вы й » с беседами о подводном флоте России, о боевых действиях подводных лодок Балтийского флота в годы Великой О течествен н ой войны . П ри подходе к точке р ан д еву на э с м и н е ц «Н а с то й ч и в ы й » п р и ш л о с о о б щ е н и е и з ш таба ВМ С Ш веции, что в связи с ухудшением погоды ш ведская группа, возглавляемая Генеральным инспектором ВМ С Ш веции контрадмиралом Торсгеном Л и н до м спланировала прибы ть на борг эсминца не катером, а вертолетом. Действительно, примерно через один час в воздухе появился шведский вертолет, который в условиях свежей погоды мастерски высадил группу, в составе которой были представитель М И Д Белоруссии в Ш веции Н .В.К ерножицкий и М И Д Украины в Ш веции А .Л .С ем ен чук, а такж е водолазы , обн аруж и вш и е затонувш ую «С8». Без задержки «Н астойчивый» из точки рандеву взял курс к месту гибели лодки. С подходом в назна

ценную точку началась уже заранее подготовленная церемония по отданию воинских почестей экипаж у «С8». К началу ц ер ем о н и и на баке (н осовой палубе) был вы строен ли ч н ы й состав «Н астойчивого». Возле н е б о л ь ш о й трибуны находились родственники, офицеры ш та б о в Б алти й ск о го ф лота и Ш в е ц и и , ветеран ы ф л о та . Косматые тучи нависли над седой Балтикой. М о р о с и т м е л к и й д о ж д ь . П о р ы в и с т ы й в етер . П р и р о д а к а к б ы о п л а к и в а е т г и б е л ь эки п аж а «С 8 ». «Н асто й ч и вы й » подходит к точке, где на глубине в 41 метр леж и т погибш ая в октябре 1941 года подводная лодка «С8» вместе со всем своим экипаж ем  48 человек. М есто гибели лодки точно известно. Ш ведские рыбаки в ы с т а в и л и зд ес ь веху, ч то б ы , в и д и м о , не рвать больш е свои сети. С прибы тием в точку эсм ин ец застопорил ход. К м ес ту п р о в е д е н и я м и ти н га п р и б ы в а е т а д м и р а л В.Г.Егоров в сопровождении представителей ВМС Ш веции, оф ицеров штаба и ветеранов флота. Все с ц в е т а м и . Звучи т траурная м елоди я . Начинается митинг по отданию воинских почестей. Его открывает зам еститель командира эсм инца по воспитательной работе капитан 2 ранга С тряпков Владимир А лександрович и предоставляет слово командую щ ему флотом. В.Г.Егоров благодарит Генерального инспектора ВМ С Ш веции контрадмирала Торстена Л ин да, представителей М И Д Б е л о р у с с и и и Украины в Ш в е ц и и , родственников, ветеранов флота за участие в проводимых Балтийским флотом мероприятиях:  Мы сегодня отдаем воинские почести экипажу «С8», одной из 38 подводных лодок Балтийского флота, погибш их в годы Великой Отечественной войны . Нам пока неизвестн ы причины гибели этой лодки. О ф и ц и ал ьн о счит а л о с ь , что «С8» погибла в Ф инском заливе при разверты вании в район боевых дей стви й . О днако, по предоставлен н ой шведской стороной пленке и анализу других материалов, ветеранамподводникам во главе с Н .Е.Хромовым удалось устан овить, что не в Ф инском заливе, а и м ен н о в этом районе погибла «С8», командир капитанлейтенант Н.Браун. Экипаж 48 человек. Это важная миссия. Нам предстоит большая работа по поиску мест гибели подводных лодок в годы Великой О течествен н ой войн ы . Работа будет более э ф ф е к т и в н о й , если в ней будут участвовать другие стран ы Балтийского региона. И наш а совместная работа со Швеци-

ей подтверж дает это. Вечная слава и п ам я ть героямподводникам, отдавш им свою ж и зн ь за свободу и н езависим ость нашей Родины ! Затем в ы с т у п и л и к о н т р  а д м и р а л То р стен Л ин д и вицеадмирал Н.Хромов. От имени родственников выступила Дергачева Людмила Александровна, дочь командира БЧV «С8». Со слезами на глазах говорила она о тяжелой утрате, постигш ей ее с е м ь ю . «До сегодняш него дня мы не знали, где именно погиб наш отец, сожалели, что не могли исполнить долг христи а н и н а  похоронить отца. С егодня с м оего сердца упал кам ень. Я вместе с вами участвую в похоронах, в отдании почестей моему отцу и всему экипажу подводной лодки «С8». Спасибо вам, В ладим ир Григорьевич, спасибо всем морякам Балтийского флота и представителям Ш веции за добрую миссию , за принятое решение выйти в море к месту гибели и отдать воинские почести погибш ем у экипаж у «С8». Затем н ач алась служ ба б л а г о д а р е н и я и за упокой погибш их. Установилась тиш ин а. Л иш ь под негромкую траурную мелодию слыш ен был скорбный голос отца С аф р о н и я , который произносил ф ам и ли ю очередного подводника «С 8» и просил Бога упокоить погибш его. Вот назван последний, 48й, член экипажа строевой краснофлотец Анисимов Виктор П етрович, 1919 года рождения из деревни Базулино Московской области. Тогда, в 1941 году, ему было всего 22 года. Заканчивается служба, и церемония во главе с К омандую щ им флотом и Генеральным инспектором ВМ С Ш веции с венками и цветами медленно направляется к правому борту корабл я . П о о ч е р е д н о , м ед л е н н о под звуки м узы к и опускались венки и цветы на воду, и они потом проплы ли вдоль борта идущ его сам ы м малым ходом э с м и н ц а , о с т а в а я с ь в р ай о н е в м е с т е с экипажем «С8».

В е ч н а я с л а в а и п о к о й п о г и б ш и м подводникам! Вскоре появился шведский вертолет, который также ловко, как высадил, забрал с палубы «Настойчивого» группу во главе с контрадмиралом Торстеном Л ин дом , после чего эсм и н ец лег на курс в Балтийск. На переходе в базу к о м ан д ую щ и й флотом собрал в каюткомпании родственников и всех, приним авш их участие в церем онии, и поблагодарил за проделанную работу. Командир эсминца «Н астой ч и в ы й » капитан 2 ранга Ю .В.Ц урак и его заместитель по воспитательной работе капитан 2 ранга В.А.Стряпков поблагодарили нас за п р о веден н ы е беседы с л и ч н ы м составом и подарили всем фотографии эсминца «Настойчивый» и отсняты е эпизоды церем онии. ОТКРЫТИЕ

ПАМЯТНИКА

А.И.МАРИНЕСКО 27 июля 2001 года, в ден ь праздника ВоенноМ орского флота на н а б е р е ж н о й адм и рала Тр и б у ц а в К а л и н и н г р а д е с о с т о я л о с ь открыт и е п а м я т н и к а к о м а н д и р у п л «С 1 3» капитану 3 р а н г а А . И . М а р и н е с к о и его э к и п а ж у . Работы по строительству памятника вел председатель комитета М аринеско капитан 2 ранга В.С.Геманов. С троительство ш ло очень долго и слож но. Сроки открытия памятника переносились более 5 раз. На м н огочисленны е вопросы ж и т е л е й К а л и н и н г р а д а к мэру города: когда будет построен памятник? Ю.А.Савенко вынужден был через «К алин ин градскую правду» давать разъяснения и, в который раз, заверять, что п ам ятн и к М ар и н ес к о будет откры т в октябре 1999 года. Однако и в эти сроки пам ятник не был открыт. Уже в конце 2000 года мэр обратился за помощ ью к Командующему флотом адмиралу В.П.Валуеву, который пригласил меня к себе в кабинет и попросил возглавить работы по строительству памятника. Командующий поставил срок открытия памятника к празднованию Дня ВоенноМ орского флота 27 июля 2001 года. В р е м е н и о с т а в а л о с ь н ем н о го , а р а б о ты уйма. Мы встретились с В.Гемановым и обговорили все узкие места. Оказывается, как сообщил Виктор С тепанович, работы срываются из за отсутствия на заводе «Балткран» места для отливки деталей пам ятника. У завода свой напряж енны й план, пояснил Виктор С теп ан ови ч, и мы не можем к ним вклиниться. Кроме того,

не бы ло специальн ого светлого песка, который привозится изза границы и без которого нельзя делать отливку. В з а п л а н и р о в а н н ы й д е н ь мы встретились с начальником цеха, где отливались детали  Александром Николаевичем П оповым. Я объяснил ситуацию и попросил помочь нам. На месте мы решили все вопросы. «П есок у нас есть, место и время для отливки деталей памятника тоже вы делим ,  сказал Александр Николаеви ч .  Н ужно почащ е приходить ко мне и планировать свои работы ». Я попросил ветеранаподводника инженеркапитана 2 ранга И .Ж елезнова возглавить этот участок р а б о ты . З а н я т ы й с в о и м и р а б о т а м и И лья И в а н о в и ч с трудом согласился. Кажется, работы пош ли. Через некоторое время звонит мне И .Ж елезнов и говорит, что мастер по отливке деталей Э.Рома ненко, с которым В.Геманов заклю чил ранее договор, отказывается от работы, т.к. в нарушение условий договора, ему не выплачены деньги. С трудом мне удалось, под л и ч н ы е гарант и и , у г о в о р и т ь м астера п р о д о л ж и т ь р а б о т ы . Н а к о н е ц , уже в и ю н е , все д е та л и п а м я тн и к а М аринеско были отлиты и, в соответствии с договоренностью К омандую щ его флотом с руководством С Р З «Янтарь», мы доставили «расклеенного» М аринеско на завод. Там п редстояло вы п о лн и ть б о л ь ш о й объем работ по зачистке

Памятник

А.

И.

Маринеско

н еровн о стей и ш ероховатостей детален , подгонке их для с в а р к и , з а д е л ы в а н и ю ш в о в , тон и р о вк е и п о к р а с к е . Завод, н е с м о т р я на больш ую з а г р у ж е н н о с т ь , при д е л о в о м к о н так те с К ом андую щ им флотом и с Советом ветеранов п о д в о д н и к о в , в у с т а н о в л е н н ы е с р о к и качес т в е н н о в ы п о л н и л все р а б о т ы . С к у л ь п т о р пам ятника Ф ед о р М ороз д ен ь и ночь находился в цехе, т. к. под его л и ч н ы м р у к о в о д с тв о м о с у щ е с т в л я л о с ь п р и в е д е н и е п а м я т н и к а в образцовое состояние. Рано утром 26 июля 2001 года спланировали перевозку памятника М аринеско к месту его установки на набережной Трибуца. Администрация мэрии к этому времени под руководством бы вш его подводника ТО Ф В.С.Степыгина выполнила заплан ирован н ы й объем работ и подготовила место для пам ятника. Когда доставили на трейлере памятник и подошел заказанный нами кран, о к а з а л о с ь , что вы лета с т р е л ы не хватает, чтобы устан ови ть скульптуру на место. С трудом удалось подвинуть кран и поставить памятник на приготовленное место. Рабочие завода «Я нтарь» надеж но прикрепили его к фундаменту. О ставш и й ся день и утро следующего дня скульптор Ф.М ороз приводил в праздничны й вид свое детищ е. Скульптура получилась достойной подвигу. Александр И ванович у перископа. П осле замера очередного пеленга на объект атаки (как мне представляется, что это бы ло 9 февраля 1945 года, когда А.И.Маринеско усп еш н о атаковал легкий крейсер «Генерал фон Ш тойбен») он приним ает реш ен ие на атаку обнаруж енной цели торпедам и из кормовых аппаратов. Ещ е миг и две стальн ы е сигары, вырвавшись из кормовых аппаратов, настигн ут к р е й с е р . З а те м п о с л е д у е т д в а м о щ н ы х взрыва торпед, а через несколько секун д ещ е один, более сильны й  это произош ла детонация боезапаса, и «Генерал фон Ш тойбен» почти м ом ен тальн о уйдет под воду, унося в пучину б о л ее 3 ты ся ч солдат ф а ш и с тс к о й Герм ании. Это бы ло на заверш аю щ ем этапе Великой Отечественной войны , в 1945 году. А 27 июля 2001 года, в Д е н ь В М Ф , в 11 часов состоялся митинг, п о с в я щ е н н ы й открытию памятника А .И .М ари н еско и его героическому экипажу. На откры тие пам ятника прибыл К о м ан дую щ и й БФ адм и рал В.Валуев, под руководством которого бы ли вы п о лн ен ы все осн овн ы е работы по с тр о и те л ь с тв у п а м я тн и к а . Здесь представители мэрии и областн ой адм и

Дочь

А.И. М а р и н е с к о , Элеонора,

на торжествах по случаю памятника в Калининграде

выступает открытия

его

нистрации, офицеры флота и ветераныподводники  их больш е всего. К акникак, а м и ти н г посвящен знаменитому морякуподводнику А .И .М а р и н е с к о и его эк и п аж у «С13». На откры тие памятника прибы ла дочь Маринеско Элеонора. На митинге выступил команд у ю щ и й флотом адмирал В.Валуев, оп ы тн ы й подводник, выступали представители админи

Ветераныподводники А.И. Маринеско

возле

памятника

стр ац и и города и Л ен и н гр адск о го р а й о н а , на территории которого установили памятник прос л а в л е н н о м у к о м а н д и р у «С 1 3». В ы с т у п и л а дочь А лександра И вановича  Элеонора. Митинг прошел в торжественной обстановке. Было много цветов и б ы л и х о р о ш и е слова в адрес А .И .М ар и н еск о и его экипаж а. Комитет ветеранской организации, подводя итоги работы по памятнику М аринеско, отмстил с удовлетворением, что и этот пункт наших планов также выполнен. И теперь Командующем у ф л о т о м и м эр у К а л и н и н г р а д а не н у ж н о о б ъ я с н я ть , когда же н акон ец будет п о с т р о е н пам ятн ик. УЧАСТИ Е В РАБОТЕ УЧРЕДИ ТЕЛЬН ОГО СЪЕЗДА В 2002 году, 29 н оября, в СанктП етербурге откры лся У ч р ед и тел ьн ы й съезд в е те р а н о в подводного флота и моряковподводников. Съезд проходил в актовом зале военноморской академ и и им. Н .Г.Кузнецова. На съезде с докладом от имени оргком итета вы ступил адмирал В .Н .П о н и к а р о в с к и й . Ц ель съезда, отм етил д о к л а д ч и к , о б ъ ед и н и ть уси ли я о б щ е с т в е н н ы х о р г а н и з а ц и й подводников разных поколений, которы е готовы о тс та и в а ть и н т е р е с ы всех п р едстави телей наш ей трудной, почитаем ой в н а р о д е и з н а ч и м о й д л я г о с у д а р с т в а п роф есс и и . Э ф ф е к т и в н е е всего это сделать, объединивш ись в С о ю з или А с с о ц и а ц и ю . Д а л е е д о к л а д ч и к о тм е ти л , что сегодня в СанктПетербурге, М оскве и других городах создан ы и работаю т м н о г о ч и с л е н н ы е о р г а н и з а ц и и ветерановподводников. Только в СанктПетербурге действует О б ъ е д и н е н н ы й С овет в е те р а н о в  п о д в о д н и к о в , клуб о ф и ц е р о в  п о д в о д н и к о в и другие, насчитывающие в своих рядах более 5 ты ся ч п о дво дн и к о в. В М о с к в е под руководс т в о м а д м и р а л а ф л о та В .Н .Ч е р н а в и н а действует С о ю з о ф и ц е р о в  п о д в о д н и к о в . В С е в е  роморске, Калининграде, Владивостоке р а б о т а ю т р е г и о н а л ь н ы е о р г а н и з а ц и и . Нет с о м н е н и я в т о м , что все эти о р г а н и з а ц и и , б о л ь ш и е и м ал ы е , ведут в силу свои х возможн о с т е й , в а ж н у ю работу. О днако, в силу регионального принципа их создания, они не в состоянии радикально защищать ветеранов от произвола чиновников и решать други е серьезны е задачи. Сегодня по нашим подсчетам в России, СНГ и Балтии

проживает около 300 тысяч подводников. Если мы все объединимся это будет огромная сила! Н акануне съезда была предпринята попытка о р г а н и з а ц и й С ан к тП етер б ур га и М о ск вы объединить усилия в подготовке и проведении У чредительного съезда подводников. О днако, этого сделать не удалось. М осква, где ветеранское движ ен ие возглавляет авторитетный подводник, Герой Советского Союза адмирал флота В.Н .Ч ернавин. считала, что объединение должно проходить вокруг московских подводников и съезд нужно провести в М оскве. Санкт П етербург  столица моряков, в ли ц е не менее известного подводника адмирала В.Н .П оника ровского, исходила из того, что в С анктП етербурге находится н аибольш ее число подводников, о с о б е н н о ветеран ов. Здесь П етром 1 был создан российский флот, здесь впервы е в России была построена первая подводная лодка. В СанктП етербурге находятся о сн о вн ы е военно морские заведения  Военноморская Академия, В ы с ш и е о ф и ц е р с к и е к л а с с ы м о р я к о в , институты В М Ф . С огласие так и не б ы л о д о с т и г н у т о . Москва и С ан ктП етербург д в е столицы России  не д о г о в о р и л и с ь . С чи тая задачу о б ъ е д и н е н и я у с и л и й п о д в о д н и к о в в б о р ь б е за свои социа л ь н ы е права вы ш е в о з н и к ш и х р а з н о г л а с и й , подводники СанктП етербурга во главе с адмиралом В .П оникаровским реш или провести Учр е д и т е л ь н ы й съезд с а м о с т о я т е л ь н о . О с е н ь ю 2001 года был создан Оргкомитет в количестве 30 человек, который возглавил подводник контрадм ирал В .М .М о н а с т ы р ш и н . В течен и е года О р гк о м и тет п р о вел о гр о м н у ю работу по подготовке У чредительн ого съезда. В мае 2002 года позвонил мне из СанктПетербурга контрадмирал В.Бобровский, который вошел в состав Оргкомитета и сообщ ил, что на д н я х он п р и е д е т в К а л и н и н г р а д и хотел бы встретиться со мной. Вскоре Валерий Александрович был у меня и подробно рассказал о подготовке У ч р е д и т е л ь н о г о съ езда. О р г к о м и т е т предлагает нам калин и н градцам  принять участие в работе съезда. На заседании комитета мы обсудили предлож ение О ргком итета, и б о л ь ш и н с т в о в ы с к а з а л о с ь за у ч а с т и е н аш ей о р г а н и з а ц и и в работе съезда. Д е л е г а т а м и на съезд утверж дены три человека А .С .Л еонов. А .Г.К азанчев и Н .Е .Х р о м о в . 28 ноября 2002 года д е л е г а ц и я от к а л и н и н г р а д с к о й организ а ц и и в е тер а н о в п о д в о д н и к о в п р и б ы ла п о е з

лом в СанктПетербург. Стояла сильная стужа. Мы приехали, одетые поосеннему, а тут в день открытия съезда ртутный столбик термометра опустился до 30° С. Хорош о, что мы разместились в гостинице Л енинградского военного округа на К ам ен н ом острове, и до Академии, где проходил съезд,  рукой подать. Накануне съезда мне п о звон и л В .Б обровский и передал просьбу В.П оникаровского прибыть к нему к 9 00. Собрались в кабинете начальника Академии зам ести тель Главкома В М Ф адм и рал М .Заха ренко, В.П оникаровский, В.Боборовский, Р.Го л о со в и другие. Валентин Н иколаевич проинф орм ировал нас по обстановке. С казал, что от В.Чернавина на съезде в качестве наблюдателя примет участие контрадмирал Б.Букетов, служ ивш ий в свое врем я начальником штаба 40й брпл в Л и еп ае. В работе съезда приняли участие Гаджиева Галина М а г о м е д о в н а  д о ч ь п р о с л а в л е н н о г о подводника С еверного флота, и И рина Л ячи на  жена командира погибш его «Курска». Среди делегатов  один из старейш их подводников капитан 1 ранга Цветко Владимир П етрович. В 1938 году он уже командовал подводной лодкой типа «М ». Ему исполнился 91 год, и он, попрежнему, находится в строю . Д елегаты бурными аплодисм ентам и встретили гостей. В первый день работы, кроме основного доклада, был сделан доклад мандатной комиссии. П риведу некоторые д ан н ы е из этого доклада. 1. На Учреди тельном С ъезде Международной А с с о ц и а ц и и о б щ е с т в е н н ы х о р г а н и з а ц и й ветеранов подводного флота и моряковподводников присутствовало 420 человек. 2. Зарегистрировались 48 делегаций общес т в е н н ы х о р г а н и з а ц и й из 41 р е г и о н а . В том числе из 34 р е ги о н о в в Р о с с и и , 3х регионо в Украины, а такж е Б елоруссии, А рм ении, Латвии и Эстонии. Из Литвы получено приветствие адмирала флотилии Раймонда Балтуш ки. Хорошо знаю Раймонда Владовича, он служил на 14й эскадре пл флагманским ш турманом, исключительно д о б р о с о в е с тн ы й и порядочны й оф и ц ер, мастер военного дела. Он пользовался огромны м уваж ением среди всех подводников эскадры. В последствии служил главным ш турманом ф лота, а с развалом С С С Р переехал на сво ю родину, в Литву. И н т е р е с н о , что средн ий возраст делегатов с о с т а в и л 55 лет. Э то п оказатель того, что на съезд прибыли умудренные опытом службы ветераны подводного флота. С тарш е 70 лет бы ло

56 делегатов. На съезде среди делегатов были матросы , стар ш и н ы , м и ч м ан ы . 3. С р е д и д е л е г а т о в а д м и р а л о в  82, команд и р о в подводны х лодок  о сн о вн о й фигуры на ф лоте  6 2 , к о м ан д и р о в с о е д и н е н и й 17, ком ан дую щ и х ф лотилиям и  4, зам естителей ком а н д у ю щ и х ф лотам и  4, к о м а н д у ю щ и й флотом  1. Это а д м и р а л А ркадий П е т р о в и ч М и х а й л о в с к и й  и з в е с т н ы й п о д в о д н и к , прек р а с н ы й о р га н и за то р , д о к то р наук. 4. С ъезд представляли сем ь Героев Советского Союза, два Героя С оциалистического Труда, пять Героев России, три лауреата Государственны х п рем и й , пять академиков. Что и говорить, эти люди достойно представляли У чредительны й съезд подводников. Съезд утвердил оф ициальное название организации подводников  «М еж дународная ассоциация общ ествен н ы х орган изаций ветеранов подводного флота и моряковподводников», утв е р д и л т а к ж е Устав А с с о ц и а ц и и . Н а С ъ е з д е избраны руководящие органы Ассоциации  Совет и ди рекц и я С овета А ссоциации П резидентом А ссоциации единогласно был избран адмирал П оникаровский Валентин Николаевич. Генеральным директором Ассоциации был избран контрадмирал В.Н .М онасты рш ин. И збраны также 4 вицепрезидента: по Северном у ф л о ту  в и ц е  а д м и р а л Ю . И . Б о я р к и н , п о Б а л т и й с к о м у ф лоту  в и ц е  а д м и р а л Н.Е.Хром ов, но Тихоокеанскому флоту вицеадмирал Б .Ф .П р и хо дьк о и по М о с к в е  в и ц еад м и р ал Р.А.Голосов. Вечером в актовом зале академии был дан концерт, в котором приняли участие, в основном , артисты сам одеятельны х коллективов воинских частей и учреж дений СанктПетербурга и К ронш тадта. Во второй день  30 ноября  делегаты выехали на Серафимовское кладбище, где возложили ц веты и вен ки ком ан ди ру и э к и п а ж у апл «Курск», руководящ ему составу Тихоокеанского флота, погибших в авиакатастрофе, и другим морякамподводникам. На кладбищ е у нас произош ла встреча с сослуж ивцам и по 14й эскпл, которые проживаю т в С анктП етербурге. Пришли Валерий Ф едорович Романовский, который служил на эскадре командиром 22й бригады . Его рассказы помещ ены в главу воспом инаний. Оптимист, чудесный рассказчик анекдотов, шуток и прибауток, высокий и сим патичн ы й, он всегда пользовался успехом у сослуживцев, и не только  ж ен щ и н ы не чаяли в нем душ и. С ним бы ли Д м и т р и й П а в л о в и ч Г н атю к. У м н ица и

симпатяга. П рекрасн о отслужил на всех лодочных должностях, был авторитетом среди команд и р о в лодок эск адр ы . П о с л е д н и е годы перед увольнением командовал подводной лодкойрак е т о н о с ц е м . П р и ш е л и В и к то р П р о к о п ь е в и ч Науменко, который ушел со службы с должности заместителя командира 22й бригады подводных лодок. Служака до мозга костей. Когда командовал подводной лодкой «С300», не один раз завоевывал призы Главкома ВМ Ф и Командующего флотом. М астер торпедного удара. Был в г р у п п е и Н и к о л а й В а с и л ь е в и ч М а р к о в и ли «М аркони», как его называли в кругу командир о в . К омандовал он ракетн ой лодкой «Б93». По характеру «М аркони» был спокойным и нет о р о п л и в ы м . Над ним отцыкомандиры часто подшучивали, но он быт непробиваем. П осле проведения оф ициальны х мероприятий на С ераф им овском кладбищ е знатоки этих мест повели всю группу (собралось всего 9 человек) в ближ айш ее кафе. М ороз попрежнему не ослабевал. Мы ввалились в холодное помещ ение кафе, и хозяйка почемуто еще долго готовила простецкую закуску. Ш ел душевный разговор. Вспоминали эпизоды из совместной служ бы . П одняли рю мки за тех, кого уже нет с нами  за Славу Ш улика, командира «С187», одного из лучш их м астеров торпедной атаки. О н в н е ш н е не вп еч атлял. С т а р о о б р а з н о е его лицо продолжал ш ирокий лоб и больш ая, почти до затылка лы син а. О дин из немногих командиров лодок, кто красивую одежду моряка носил както н еряш ливо. Удивительно, что у Славы была ж е н а  к р а с а в и ц а . Г о в о р и л и , что в Военном городке Лиепаи это была самая красивая ж е н щ и н а . М ы з н а л и , что Ш ули ка о ч е н ь сильно лю бил свою жену, но она ему, видимо, изменяла. Во всяком случае, так говорили. Тогда я служил командиром 40й бригады лодок в Лиепае, и В.Ш улика, как командир пл «С187», входил в состав этой бригады. Заместителем по п о л и т ч а с т и у м ен я б ы л п р е к р а с н ы й ч е л о в е к В асилий К и р и л л о в и ч Ш утки н . Л уч ш е родного отца он был для всего личного состава бригад ы . Ш уткины друж ил сем ьями с Ш уликами. И он м н е вп олн е с е р ь е з н о не р а з го в о р и л , что жена Ш улики ему не изменяет, это все пусты е разговоры . Может быть и так, только знаю , что командир Ш улика изза ж ен ы часто п о п и в ал. П отом, уже уволи вш и сь в запас, он переехал в Л ен и н гр ад и там вскоре скончался. В рядах подводников не б ы л о к этому времени ком андиров В .Ш ум и лова, А .С .П ан к о ва,

В.Я.Бунина, командира 22й бригады контрадмирала Ю .И .Ф елю нькина, командира 16й дивизии контрадмирала Р.А.Анохина и других. Стоя, не чокаясь, мы вы пили за них и за всех тех, кто в годы войны и п ослевоен н ого периода погиб или ушел из ж изни по какимто другим п р и ч и н ам . Через полтора часа разош лись. Ктото торопился дом ой, у когото остались еще не выполненны е поручения. Н ам, калининградцам, надо было готовиться к отъезду. Такие встречи дорог о ю стоят. О н и возвращ аю т в обстановку той напряж енной службы 70х годов, когда все мы служили по совести, когда были налицо результаты, которыми мы имели право гордиться. В е р н у в ш и с ь из С ан к тП етер б у р га , группа о т ч и та л а с ь на заседан и и комитета по работе Съезда. 2й С ъезд ветерановподводников состоялся 23 октября 2004 года. На ден ь работы Съезда, как было указано в отчетном докладе Президента А ссоциации, делегаты представляли интересы уже более 500 тысяч человек. В докладе и выступлениях отмечались серьезные трудности становления А ссоциации. Нет пом ещ ен ий, где м ож но бы ло бы работать. Дирекция А ссоциации не всегда находит поддержку в проводим ы х м ероприятиях со стороны чиновников СанктП етербурга. 2й С ъезд определил о сн о вн ы е направления деятельности:  координация действий общ ественных организацийчленов Ассоциации по оказанию материальной и моральной поддержки подводникам и их сем ьям ;  за щ и та их с о ц и ал ьн ы х гар ан ти й , п рав и свобод;  общ ественная поддержка государственных Программ развития подводного флота;  участие в патриотическом воспитании молодежи на славны х традициях флота;  восстановление и налаживание связей с ветеранам иподводникам и, п р о ж и ваю щ и м и за рубежом. С ъезд на п о с л е д у ю щ и е два года одн ой из главных задач о п р е д е л и л и подготовку к 100 л е т и ю П одводн ы х С ил Р о с с и и . А с с о ц и а ц и е й разработан перечень м ероприятий к 100летнем у ю б и л е ю П о д в о д н о г о ф л о та Р о с с и и . Д л я К алининградской области, как анклавного региона, для нашей ветеранской организации подводников, находящ ейся в К алининграде, зада

ча по восстан овлен и ю и укреплен ию связей с подводниками прибалтийских государств в н а ш е врем я п р и о б р е тае т важ н ое зн ачен и е. В ходе работы обоих С ъездов мы установили хорош и е контакты со многими делегац и ям и , обменялись адресам и и договорились о взаимодействии. Через некоторое время мне позвонил по телефону Председатель ветерановподводников Риги, контрадмирал Э.А.Авраменко, и просил помочь им получить для ветеранов памятную м едаль «300 лет Б алтийском у ф лоту». Я обратился к командую щ ему флотом и в Управлен и е кадров и наш ел там полн ую поддержку. Вскоре были выделены юбилейные медали каждому ветерану из Риги. К этому времени в Риге состояло на учете 140 человек. И все они были благодарны нам за поддержку. В и ю л е 2 0 0 4 го д а к а п и т а н с у х о г р у з н о г о судна А лександр Р е м е н н ы й , о с у щ е с т в л я ю щ и й перевозки грузов между Калининградом и Ф л ен сбургом , п р и в е з и п р едал м н е п и с ьм о от немецких ветеранов, подписанное первым п р е д с е д а те л е м т о в а р и щ е с т в а в е т е р а н о в военн о м о р ск о го и м орского ф лотов города Ф лен сбурга, к а п и т а н о м I р а н га в о тс та в к е Альбрехтом Д е т т м а н о м . В с в о е м п и с ь м е п е р в ы й председатель передал сер д еч н ы й привет и далее добави л: «М оря и корабли, которые по ним ходят, с в я з ы в а ю т п ароды и с т р а н ы . И мы н а д е е м с я , что н ам удастся э ти м путем устан о в и т ь с вами контакт. Н а х о д я щ и й с я в прил о ж е н и и « ж и д к и й п р и в е т »  это традиционный продукт наш его города и мореходам хорошо знакомый напиток. На здоровье!» «Ж и д к и м п ри ветом » о к а за л а с ь буты лка хорош его рома. Когда капитан Р е м е н н ы й собирался в о ч е р е д н о й рейс во Ф лен сбург, мы перед а л и п и с ь м о , в к о то р о м в ы р а з и л и с о г л а с и е у с т а н о в и т ь к о н та к т с н е м е ц к и м и в е т е р а н а м и и вы слали для них русский «ж и дки й привет». Так за в я за л с я контакт в е т е р а н о в городов Кал и н и н г р а д а и Ф л е н с б у р га . На 750летие Кал и н и н г р а д а ( К е н и г с б е р г а ) м ы п р и гласи ли их к н ам на ю б и л ей города. По о б с т а н о в к е группа н е м е ц к и х в е те р а н о в вм есте с сем ья м и см огла вы ехать только 26 августа 2005 года. П р о г р а м м а п р е б ы в а н и я в К а л и н и н г р а д е бы ла насыщ енной. О бменялись опытом работы. П ровели экскурсии по К алининграду. Светлогорску. П о с е т и л и м узей Б ал ти й с к о го ф л о та и руссконем ецкое к л ад б и щ е в Балтийске и подводн ую лодку м у з е й «Б 41 3». Н а к а н у н е д н я отъезда  29 августа, в м у з е е М и р о в о го океа-

на подвели и тоги с о в м е с т н о й работы на товар и щ е с к о м у ж и н е . О т и м е н и н аш его ком итета подводников мы вручили каж дом у ветер ан у и его супруге сувен и ры . Если встречали мы группу о ф и ц и а л ь н о и даж е с некоторой настор о ж е н н о с т ь ю , тем более, н ак ан ун е о тд е л ь н ы е наши ветераны высказали недоверие: «мол, как это  они напали на н ас, сколько принесли н а ш е м у народу ж е р тв и с т р а д а н и й , а теперь вот начинаем ездить друг д р у г у » . Н о это б ы л и е д и н и ч н ы е м н ен и я и наш ком итет ветер а н о в н е п о д д е р ж а л т а к и е н а с т р о е н и я . Расс т а в а л и с ь м ы б ез те н и с о м н е н и я в то м , что начавш иеся контакты между ветеранскими о р г а н и з а ц и я м и р у с с к и х и н е м е ц к и х подводников будут п о л е з н ы м и д л я всех н а с . Ч ерез н е с к о л ь к о д н е й п р и ш л о п и с ь м о и з Фленсбурга. Председатель товарищества ветеранов сообщ ал: «М ногоуваж аемы й господин вицеадмирал, дорогие товарищи и друзья, ветераныподводники! Несколько дней назад наш а группа благополучно вернулась из Калининграда в Фленсбург. Они с восхищ ением рассказывали о великолепных впечатлениях, которые им довелось получить там. Но все эти туристические впечатления превосходило теплое гостеприимство, с которым Вы их встретили. За это мы особенно благодарны. Это является незабываемым опытом. Мы все надеемся на новые встречи у нас во Фленсбурге. Было бы просто здорово, если наша с вами связь нашла продолжение. С сам ы м и наилучш ими приветами от ваших фленсбургских товарищ ей по морскому делу Ваш Альбрехт Д еттм ан 6.09.2005 г». Более теплых слов не придум аеш ь. В этой главе я остановился л и ш ь на отдельных направлениях многогранной деятельности наш ей ветеранской орган и зац и и . В одной главе в с е ю не расскаж еш ь, да и может нет необходимости в этом. Главное, мы все дружно работаем, стрем им ся помочь друг другу, О казать внимание и поддержку и на этой основе сплотить ряды подводников. П р и б ли ж ается 100летний ю билей российского п о д в о д н о ю ф лота. 19 м арта вся с тр ан а торж ественно отмстит эту дату. В орган изации ветерановподводников развернута большая работа по д о с то й н о й встрече этого праздника. В е те р а н ы всегда на боевом посту и готовы не только сло в ам и , но и делом подтвердить свою п р е д а н н о с т ь Р о с с и и , В ое н н о м о р с к о м у флоту.

4

щ^

,тд

""'

ГЛАВА V I I I . Х О Д И Л И М Ы П О Х О Д А М И . . .

П редлагаем вним анию читателей воспом инания ветерановподводников 14й эскпл БФ и других ф лотов о служ бе на подводных лодках. Своими воспом инаниям и делятся командир соединения и подводной лодки, ф лагм анские специалисты , заместители командиров по политчасти. С емен И ванович Белокры лов, прослуж ивш ий только командиром пл более 8 лет, вспоминает свою службу в период Карибского кризиса и при в с тр е ч е с а м е р и к а н с к о й а в и а н о с н о  у д а р н о й груп п ой в Б а л ти й с к о м м о р е . И н ж е н е р  м е х а н и к и 157й брпл  о своей нелегкой службе на «зажигалках» (пр. А 615), так прозванных подводниками за их высокую пож ароопасность. В этой главе публикуется очерк контрадмирала С.Беляева  заместителя начальника политуправления БФ , долгие годы служ ивш его на С еверном флоте. Всех их, н езависим о от заним аем ы х до лж н о стей , объедин яет л ю б о в ь к служ бе на подводных лодках, вы сочайш ая ответственность, глубокое уважение и забота о своих подчиненны х. Со всеми мне посчастливилось служ ить вместе на подводных лодках или на флоте. И я благодарен уваж аемы м сослуж ивцам за их участие в подготовке очерков, посвящ ен н ы х 100летию создания П одводны х сил России

ПОСЛЕПОХОДОВЫЙ

ОТДЫХ

За время службы на 14й эскпл нашему экипажу приходилось реш ать р азли ч н ы е задачи, но вы полнение одной запом н илось надолго. Бы ло это в 1980 году. Э к и п аж «Б93» под командованием капитана 2 ранга Н.В.Маркова в о з в р а щ а л с я из о ч е р е д н о г о а в т о н о м н о г о плавания. Позади более 60ти суток вдали от базы, родны х, друзей. Впереди радость встречи с ними, радужные планы на послепоходовый отды х. Тем более что перед выходом в море командование флота твердо обещ ало отправить экипаж в Д ом отдыха. Это было приятно слышать, так как после предыдущей автономки, из за отсутствия мест в Д ом е отдыха, послепоходовый отдых нам приш лось организовы вать и проводить в базе.

Ю.С .ШЕВЦО В  капитан 1 ранга, заместитель командира по п/ч пл «Б93»

И вот пройден приемны й буй, ещ е немного времени и мы входим в базу. На первый взгляд все, как и раньш е, но чтото новое появилось в знакомой картине. И этим новым было госпитальн ое судно «О бь», которое стояло у причала, где б а з и р о в а л о с ь с о е д и н е н и е н ад в о д н ы х кораблей. О с л е п и т е л ь н о б е ло е, с к р а с н ы м и крестами по бортам оно как больш ой красивый цветок в ы д е л я л о с ь н а ф о н е ш а р о в о й к р аск и

боевых кораблей. На мостике возникло оживление. С игнальщ ик старш ий матрос А.Н иколаев произнес: «Вот на таком бы корабле сходить в море, помещ ения большие, ла и воды пресной м н о ю » . Стоящ ий рядом вахтенный офицер лейтенант Н.Кожевников, между прочим, холостя к , м е ч т а т е л ь н о д о б а в и л : « И м е д п е р с о н а л , наверное, как в береговом госпитале, в абсолют пом больш инстве ж енский». Но вот показался родной пирс, и все занялись привычным делом : подготовкой к швартовке, и белый пароход перестал быть объектом наш его внимания. Встреча проходила, как обы чн о: доклад ком андованию о вы полнении боевой задачи, поцелуи родных, поздравления друзей с благопол у ч н ы м в о з в р а щ е н и е м . З а те м з а с л у ш и в а н и е командования подводной лодки, которое проводил командир 14й эскпл, вицеадмирал Хромов Н .Е., и вот, уже после заслуш ивания, командир эскадры, как нам тогда показалось неофициальн о , спраш ивает нас с командиром: «Ну, как понравилась «Обь»? Мы дружно отвечаем: « В н е ш н е очен ь к р а с и в о е судн о, н а в е р н о е , и внутри хорош ее». «Да,  подтверж дает командир эскадры.  Большинство медицинской аппаратуры соврем ен н о е, есть и такое, которого не найдеш ь в береговых госпиталях. Главноком андую щ ий ВМ Ф адмирал флота С С С Р С.Г.Горшков, п р и к азал р а з м е с т и т ь на нем первую п р и б ы вш ую из автономии подводн у ю л о д к у » . Н е п р и д а в э то й ф р а з е о с о б о го значения, мы убыли к себе в ди ви зи ю . Ч е р е з д ен ь после п ер ес ел ен и я э к и п а ж а н а базу, у входа в ш таб я встретил командира дивизии капитана 1 ранга С.А.Огнева и. памятуя об обещ ан ии командования, спросил в какой дом отды ха оф орм лять экипаж ? На что он невозмутимо ответил: «Как в какой? Вам же ком андир эскадры сказал, послепоходовый отдых проведете на госпитальном судне «Обь». Представляете, более 60ти суток пробыть в прочном корпусе и впереди маячит перспектива е щ е 24 суток « о т д ы х а т ь » с р е д и ж е л е за . Вот тебе и дом отды ха. Но делать нечего, докладываю командиру о наших перспективах на послепоходовый отдых. Он тоже удивлен таким оборотом дела. Строим экипаж, объявляем, что отдых по приказу ГК ВМ Ф будем проводить на белоснежном, красивом судне. К наш ему удивлению, в отличие от офицеров и мичманов, старш ины и матросы вос-

приняли эту новость с большим энтузиазм ом . Причина та к о ю энтузиазма очень скоро выяснил ас ь. О б щ а я с ь со с в о и м и д р у з ь я м и с други х подводных лодок, наши ребята получили информацию о том, что якобы экипаж «Оби» более чем наполовину состоит из ж енщ ин. После обеда на подводную лодку прибыл н а ч а л ь н и к м е д с л у ж б ы п о д п о л к о в н и к м/с А . Г . К а з а н ч е в . Он ещ е раз н а п о м н и л , что отды х на госпитальн ом судне «О бь» это приказ ГК В М Ф , что отды хать будут только матросы и старш ины срочной службы, а также три о ф и ц е р а и два м и чм ана, потому что на судне не готовы п р и н ять полн ы й эки п аж . Как замполит я отвечал за организацию пос лепоходового отдыха и был назначен старш и м , в п о м ощ н и к и взял врача, капитана м/с Н.Сто кича, лейтенанта Н.Кожевникова и двух холосты х м и ч м а н о в  А .М а т е ю н о с а и В .Я б л о ч к и н а . Д ля реш ен ия всех вопросов, связанных с разм ещ ением , питанием и организацией, отдыха я прибыл на «Обь» и тут начали выясняться интер есн ы е детали. Вопервых, судно только недавн о п ри бы ло из П ольш и, где оно стр о и ло сь, ни одна задача по курсу этого ти п а судов не отработана и не сдана. Вовторых, между ком а н д и р о м корабля и н ач ал ьн и к о м го с п и та л я идет ти хое р а з б и р а т е л ь с т в о на предм ет, кто главнее. И хотя оба получили приказ организовать отдых подводников, но как это делать, они не знаю т и не готовы. Н адо отм етить, что кроме госпиталя на судне р а з м е щ а л с я , па отдельн ой палубе, профилакторий, специально предназначенный для орган изации отдыха подводников в океане. Количество пом ещ ен и й в нем позволяло принять одновременно два экипажа атомных подводных лодок. О дн ако штат этого п р о ф и л а к т о р и я не был полностью укомплектован, и на момент наш его п ри бы ти я состоял только из начальника майора м/с А .П оном аренко и трех м атросов. Наконец, все вопросы были утрясены, и после ужина наш экипаж прибы л на судно. Вначале был восторг: каю ты 4местные, больш ие, в каждой умывальник с постоянной подачей пресной воды; спортивны й зал, где установлены разли чн ы е сп орти вн ы е снаряды и трен аж еры ; был даже небольшой бассейн, но, к сожалению , без воды. Была достаточно хорош ая библиотека, а такж е ф ильмотека с новыми кинофильмами. П осле корпуса подводной лодки это по

казалось раем . П равда, этот восторг н е м н о г о утих, когда вы ясн и лось, что медперсонал госпиталя состоит не из м едсестер, а из медбратьев и что на судне всего 3 ж е н щ и н ы . Наш распорядок дня несколько отличался от распорядка дня экипажа судна, в частности прием п и ш и у пас был па час позже. Через день после размещ ения па «Оби», сидим мы завтракаем, как вдруг раздаю тся колокола громкого боя, играется «Аврал» и раздастся команда: «С о ш вартовов сн им аться». Ребята во п р о си тельн о с м о т р я т на м ен я. И ду к командиру узн ать, в чем дело. О казывается, получен приказ выйти па рейд для отработки и сдачи первой курсовой задачи сроком на две недели. Связь с берегом  катером 1 раз в 34 дня. П онятно, какие эмоции вызвало это сообщ ение у экипажа подводной лодки. Руш ился весь тщ ательно составленный план проведения отдыха. Мы с доктором, как женатые люди, тоже расстроились. Стоять на рейде, видеть свой дом и не попасть в него после 2м есячного отсутствия  перспектива далеко не вдохновляющая. Н евольно возникает тревожная мысль, что подумают дом аш ние, ведь все уверены , что женского медперсонала на «О би» больш е, чем член ов экипажа лодки отправленного туда на отдых. Чтобы както поднять настрой подводников, на очередном построении довож у до их сведения, что перед нами поставлена специальная задача п ом очь э к и п а ж у г о с п и т а л ь н о г о судна «Обь» усп еш н о отработаться и подготовиться к межфлотскому переходу, в ходе которого они долж н ы будут в И ндийском океане принять на отдых экипаж атомной подводной лодки. А так как задачи автономки мы вы полнили на отлично, то Главнокомандую щ ий В М Ф выбрал для реш ения этой задачи именно нас и выразил уверенность, что мы с ней справимся усп еш н о. К орректируем, с учетом возникш их обстоятельств, план, так н а зы в а е м о го , отды ха. П ри этом п ри ш лось учиты вать, что в отработке отдельн ы х элементов курсовой задачи п р и д етс я участвовать и наш ему экипажу. Та к « о т д ы х а е м » п о л т о р ы н е д е л и . З а э т о в р ем я н а с п о с е т и л и к о м а н д и р пл к а п и т а н 2 ран га Н .В .М арков, представители ш таба и пол и т о т д е л а д и в и з и и , ч т о б ы п р о в е р и т ь , как о р га н и зо в а н отды х. М ы и не зн али , что весь л и ч н ы й с о с т а в д и в и з и и нам завидует. К ак ж е, оторвались от берега, погода отличная, да ещ е

ктото п усти л «утку», что у пас каж ды й вечер тай н ы с м е д п е р с о н а л о м . О д н и м сло во м , райская ж и з н ь . Н о когда п р о в е р я ю щ и е ознакомил и с ь с р е а л ь н о й о б с тан о в к о й и д о л о ж и л и командованию , мы на некоторое время стали о б ъ е к то м ф л о тс к и х ю м о р и с т о в . До возвращ ения с рейда к причалу оставал о сь 34 дн я и вдруг командир судна получает приказ соверш ить переход в вмб Балтийск для д е м о н с т р а ц и и плавучего госпиталя Главноком ан дую щ ем у В М Ф адмиралу флота С С С Р С.Г.Горшкову и всем командую щ им флотов, которы е прибудут вместе с ним на борт «О би». Кто служил на флоте, знает, что значит демонстрировать корабль Главнокомандую щ ему ВМФ. Поскольку решение Главнокомандующего В М Ф б ы л о н е о ж и д а н н ы м , а в р е м е н и оставалось очень мало, то началась больш ая спешка, в которой о нас, ви ди м о, п оп росту забы ли , и мы с о в е р ш и л и переход в Б ал ти й с к . Я в ы ш е о тм еч а л , что мы р а з м е щ а л и с ь в профилактории го с п и та л ь н о го судна «О бь», который был р а с с ч и та н на о д н о в р е м е н н ы й прием двух экипаж ей атомоходов. П о это м у п о м е щ е н и й в н ем бы ло п р е д о с тато ч н о , мы же заним али примерно четвертую часть этих п о м е щ е н и й , а в других б ы л о п о с л е з а в о д с к о е з а п у с т е н и е : м ед ь зеленая, подтеки краски и т.д. Рабочих рук для наведения порядка не хватало. Поэтому по п р о с ь б е командования судна п р и ш л о с ь оказывать п о м о щ ь в н а в е д е н и и п орядка в этих пом е щ е н и я х , т.е. н аш отдых с та н о в и л с я с а м ы м , что ни есть «ак ти вн ы м ». И вот ш вартуемся в Балтийске. Как всегда в так и х случаях, на корабле появляю тся начальники различных уровней, дается множество команд и указаний, порой отличаю щ ихся друг от друга, т.е. начинает развиваться «син дром встречи высокого начальства» с вы текаю щ им и из н его последствиям и. Н а судно в с р о ч н о м п о р я д к е д о с т а в л я ю т дополнительное оборудование, какоето имущество, грузы и т.д., ну, а мы продолж аем свой «активны й послепоходовый отдых», принимая сам ое горячее участие в его п о гр у зк е. И тут вспом ин аю т о н ас. О дн и с удивлением  кто таки е, что они здесь делают, разве они не члены э к и п а ж а судна? Д ру ги е о за б о ч е н ы куда н ас с п р я т а т ь , а е с л и с п р я т а т ь , то, ч то будет, если Главком спросит о выполнении своего ука

зания обкатать на «Оби» первый возвративший-

Главнокомандую щ ий В М Ф обратился к нам с

ся из автономки экипаж ?

вопросом: «Н равится ли такое судно подводни-

П редлагаю следую щ ий вариант: разбиваем

кам и м ож н о ли на нем отды хать?». Естествен-

экипаж на 3 группы. Одна находится в госпи-

но мы друж н о отвечали, что судно отличное и

тале, и врачи имитируют обследование подвод-

отдыхать на нем комфортно. О см отрев ж и лы е

ников. Д ве других работаю т на тренаж ерах и

помещ ения, в которых размещался наш экипаж.

спортивны х снарядах. Таким образом, Главно-

Главком В М Ф отметил их отличное содержа-

командую щ ий В М Ф «в ж ивую » увидит работу

ние и .в заклю чении поблагодарил наш экипаж

медперсонала «Оби» с подводниками. Для

за о к а за н и е п о м о щ и л и ч н о м у со ставу госпи-

большей убедительности решаем

тальн ого судна «Обь» в подготовке к выполне-

переодеть

подводников в разовое белье. О н о голубое, чи-

нию задач.

стое, однообразн ое  то, что надо. М ое пред-

В Балтийске мы пробыли еще двое суток, но

л о ж е н и е у т в е р ж д а е т с я . С в я з ы в а ю с ь с коман-

так как в это время проходили учения, то сой-

дованием, докладываю обстановку и прошу

ти нам на берег удалось л и ш ь один раз на 2

прислать срочно в Балтийск комплект разово-

часа, в м узей. Когда мы возвратились в Лие-

го белья. К утру следую щ его дня старш ий по-

паю , отды хать нам оставалось одни сутки.

мощник командира, капитан 3 ранга Н.М.Педин привозит его на своей м аш ине.

Надо зам етить, что, несмотря на особенности нашего «отдыха», нам удалось с пом ощ ью

П ереодеваемся, занимаем исходное положе-

с п е ц и а л и с т о в госпиталя д о в о л ь н о т щ а т е л ь н о

ние по группам и с некоторым волнением ждем

обследовать членов экипажа, а некоторым про-

прибы тие высокого начальства. Через 12 часа

вести курс лечен ия.

на борт прибы вает Главнокомандую щ ий ВМ Ф

Вот так проходил наш послепоходовый отдых.

адмирал флота С С С Р С.Г.Горшков, все коман-

В о з в р а щ ая с ь из о ч е р е д н о й а в т о н о м к и , м ы

д у ю щ и е флотами и больш ое количество сопро-

в с п о м н и л и сло ва Г л а в н о к о м а н д у ю щ е г о В М Ф

вождающих лиц.

о том, что следую щ ем у госпитальном у судну,

П осле заслуш иван ия командира судна и на-

которым будет «Е нисей», такж е предстоит от-

чальника госпиталя начался обход служебных

рабаты вать задачи и готовиться к межфлотс-

и жилых помещ ений. Спускаю тся в помещ ение

кому переходу на нашем флоте. Поэтому, вхо-

госпиталя, там врачи с пом ощ ью наш их моря-

дя в базу, мы с определенной опаской в первую

ков д е м о н с т р и р у ю т работу р азл и ч н о го меди-

о ч е р е д ь с м о тр е л и ни на родн ой причал и на

цинского оборудования. П одводники опутаны

встречавших родных и друзей, а на другие пир-

различны м и датч и к ам и , строго вы полняю т все

с ы , не стоит ли там , среди серых боевы х ко-

указания врачей, сам описцы вы черчиваю т раз-

раблей, белое с красными крестами

нообразные кривые, мигают разноцветные лам-

похожее на б о льш о й красивы й цветок, судно

почки, в общ ем , картина впечатляю щ ая. В тре-

под названием «Е н и с ей »!

нажерном

Госпитальное

зале,

после

судно

моего

«Енисей»

доклада,

Калининград,

19 марта

на борту,

2005

г.

КОМАНДИРСКАЯ

СТЕЗЯ

Н аш е знакомство с ним состоялось в конце сентября 1974 года. В то время больш ая часть э к и п а ж а а то м н о й р а к е тн о й п о д в о д н о й л о д к и «К313», на которую я был назначен по окончан и ю В оеннополитической академии имени В.И .Ленина зам естителем командира по политической части, находилась на послепоходовом отдыхе. И спользуя данную ситуацию , я старался как можно полнее из различны х источников собрать и н ф орм ац и ю об экипаж е и, естественно, в первую очередь о его офицерском и мичманском составе. Готовясь к этим встречам и первому знакомству с н и м и , м н е бы ло важ но знать мнение не только командования соединения, но и оф ицеров штаба и политического отдела, практически, со всеми из которых у меня состоялись встречи. М ного полезного об экипаже мне сообщ или такж е и зам естители ком андиров по политической части других подводных лодок дивизии. Это было и понятно, так как м н о г и е о ф и ц е р ы и м и ч м ан ы э к и п аж а по различным причинам нередко прикомандировывались к ним для выхода в м оре. Я бы л особен н о благодарен оф ицерам ш таба и политического отдела флотилии атомных подводных лодок, с которыми ранее, до убытия на учебу в академ и ю , служил вместе. И вся эта разнообразная информация, полученная мною от них, помогала мне полнее увидеть облик своего экипажа и каждого его члена в отдельности.

Контрадмирал заместитель

С . Беляев,

Начальника Политуправления БФ в 19871990 годы

С у х о щ а в ы й , ср едн его р о с та , с внимательным и, в то же время, о стр ы м взглядом, быстры м и д в и ж е н и я м и и р е з к и м и к о м ан дам и , он н е в о л ь н о п р о и зв о д и л о со б о е в п е ч а т л е н и е . В дальн ей ш ем , находясь вместе с ним на корабл е , я видел его с т р е м л е н и е л у ч ш и м образом выполнить круг своих служебных обязанностей,

Е с т е с т в е н н о , о с о б о е м есто в этих беседах зан и м а л а преж де всего работа командования корабля и, в первую очередь, старш его помощника командира и командира БЧ5, с которыми мне п р е д с то я л о н е п о с р е д с т в е н н о взаимодейс т в о в а т ь в п л а н и р о в а н и и всех м е р о п р и я т и й . И если командира БЧ5, капитана 2 ранга В . И . И в а н о в а все е д и н о д у ш н о о т м е ч а л и как вдум ч и во го и о тв е тс тв е н н о го м ехан и ка, то о старшем помощнике командира, капитанлейтенанте А вдейчике П етре М ихайловиче, говорили в целом, как о перспективном оф ицере, исходя и з п р е ж н е й его с л у ж б ы в д о л ж н о с т я х командира БЧ2 (ракетной боевой части) и пом ощ н ика командира. Н а д о л ж н о с т ь стар ш его п о м о щ н и к а ком андира корабля он был представлен практически одноврем енно с моим назначением.

а так же и скрен н ее ж елан и е успеть в полной мере исполнить все указания командира. М не н рави лось его д о б р о с о в е с тн е й ш ее о тн о ш ен и е ко всем тонкостям ведения боевой и различного рода п овседневн ой д о к у м ен тац и и . Несмотря на отсутстви е д о л ж н о г о опы та в воспитат е л ь н о й р а б о те , о н ум ел н а х о д и ть в з а и м н о е п о н и м ан и е у всех категорий л и ч н о го состава корабля. И как показали в д а л ь н е й ш е м наш и ф лотские будни  курсовые задачи, ракетны е и то р п ед н ы е стрельбы , участие во многих флотских учениях и несение боевой служ бы , ему в полной мере были присущ и такие важ ны е для старпома черты, как скрупулезность в планировании м ероприятий, строгий контроль за их исполнен ием , готовность взять на себя ответственность за конечный результат. Все эти его

качества позволили командованию ди ви зи и и флотилии атомных подводных лодок учесть при выборе кандидатуры на до лж н о сть командира новой подводной лодки «К508», экипаж которой ф орм ировался на базе н аш его соеди н ен и я. С п устя год в состав д и в и зи и вош ла новая многоцелевая атомная ракетная подводная лодка «К508», экипаж которой прилагал все свои усилия для успеш ной отработки всего курса боевой подготовки и скорейш его его вхождения в первую лин ию кораблей боевой готовности. Видя сам оотверж енны й труд экипажа, стремящ егося внести свой посильны й вклад в о б щ ую копилку б о е в ы х дел д и в и з и и , б о р ю щ е й с я за звание передового соединения ВоенноМорского флота СССР, оф ицеры ш таба и политотдела соеди н ен и я оказы вали ему всяческую всемерную п ом ощ ь. Через год пребы вания в составе дивизии подводных лодок экипаж корабля был д о п у щ е н к р е ш е н и ю задач боевой служ бы . В этом у с п е х е бы л з а л о ж е н с а м о о т в е р ж е н н ы й труд сам ого командира капитана 2 ранга Ав д е й ч и к а П етра М и х а й л о в и ч а . Более то го , по у р о в н ю своей л и ч н о й п о д г о т о в к и р е ш е н и е м к о м а н д о в а н и я д и в и з и и и ф л о т и л и и атом н ы х подводных лодок командир корабля планировался выйти в море сам остоятельно, без старш е ю на борту. П одобного рода реш ение командования для лю бого перволинейного командира корабля, не говоря уже о молодом командире, впервы е идущ его в длительное плавание, является знаком особого признания его командирского статуса. Безусловно, принимая это ответственное решение командованием дивизии и флотилии в полной мере учиты валось стремление молодого амбициозного командира выйти в море одному, без «няньки». Успешно отработав весь курс боевой подготовки подводной лодки, и, будучи допущенными ш та б а м и д и в и зи и и ф ло ти л и и к выходу в м орс для реш ен ия задач боевой службы, экипажу корабля п р е д с то я л о о с у щ е с т в и т ь контрольны й выход для отработки взаим одействия с больш им противолодочны м кораблем (БП К ) «В ицеадм ирал Д р о з д » о п ер ати в н о й эскадры надводных кораблей С еверного флота. Для выполнения данного боевого упражнения и контроля за действиями командования подводной лодки на борту БПК «Вицеадмирал Дрозд» находился командующий 1й флотилии атомных

п о д в о д н ы х л о д о к Г ер о й С о в е т с к о г о С о ю з а контрадмирал Е.Д.Чернов, а старш им на борту АПЛ «К508» капитан 1 ранга С.Я.Згурский  заместитель командира дивизии но боевой подготовке. И вот, во время отработки взаимодействия, подводная лодка всплы ла практически под боевым кораблем. Естественно, командный пункт (КП ) флота немедленно вернул корабли в свои пункты базирования, куда срочно прибыли члены флотской комиссии для разбора чрезвычайного происшествия. П роведенные спуски водолазов и их обследование корпуса БП К и подводной лодки вскрыли их легкие повреждения, не требующ ие постановки кораблей в док. Вместе с тем командование дивизии и флотилии подводных лодок волновал вопрос, какое решение примет флотская комиссия во главе с первы м зам естителем К омандую щ его С еверны м флотом вицеадмиралом В.С.Крутиковым относительно предстоящего выхода подводной лодки на боевую службу, и какова будет мера личной вины в этом происшествии командира подводной лодки. В результате проведенной проверки флотская комиссия вы яснила, что данное столкновение произош ло по вине гидроакустика подводной лодки, ош ибочно принявш его от БПК «В и ц е а д м и р а л Д р о з д » н а з н а ч е н н ы й курс ее всплы тия. Его ошибку мог исправить корабель н о б о ево й расчет во главе с к о м а н д и р о м , но ими это не бы ло сделано. К счастью , скользящий удар БП К «Вицеадмирал Дрозд» произош е л в корм овой в е р т и к а л ь н ы й с т а б и л и з а т о р подводной лодки. С этими выводами комиссия у б ы л а для д о к л а д а к о м а н д о в а н и ю ф лотом и принятия им окончательного реш ен и я. Ч ерез несколько дн ей на дивизию прибыла большая группа флотских специалистов для комплексной проверки качества отработки экипажем подводной лодки курсовых задач и его готовности к выходу в м оре в д л и т е л ь н о е п л а в а н и е . Проведенная проверка показала готовность экипажа решать задачи боевой службы. А последующее решение Командующего Северным ф ло то м адм и р ала В .Н .Ч ер н а в и н а о с т а в и т ь в силе сроки выхода подводной лодки на боевую служ бу в ы з в а л о глубокое у д о в л етв о р ен и е не только у командования и оф ицеров штаба, но и всех экипажей атомных подводных лодок про тивоавиан осн ой дивизии. Вместе с тем , в вышедшем приказе Командующего Северным фло

том относительно данного происшествия на фло-

Внимательно прочитав его рапорт, я спросил:

те был освобожден от занимаемой долж ности

 А каковы , с о б с т в е н н о говоря, п р и ч и н ы ,

заместитель командира дивизии капитан 1 ран-

побудивш ие тебя, Петр М ихайлович, написать

га С.Я.Згурский и снижен в воинском звании до

такой рапорт? Ведь ты всегда не только гово-

капитана 3 ранга командир корабля.

рил, что лю би ш ь флот и службу подводника, но

М не, как м олодом у начальнику политотде-

и практическим и делам и доказы вал всем это.

ла д и в и з и и , бы ло о с о б е н н о т я ж е л о воспринимать эти р е ш е н и я К о м а н д у ю щ е г о ф ло то м .

Сидя напротив меня и смотря чуть в сторону, он быстро произнес:

Ведь с этими о ф и ц е р а м и проходило м ое становлен ие не только как их зам естителя по по-



Не могу я, С тан и слав Н иколаевич, сми-

риться с тем, что сниж ен в воинском звании.

литической части, но и как офицераподводни-

Я ведь, практически, не виноват в случившем-

ка. П р о с л у ж и в с н и м и на о д н о й п о д в о д н о й

ся п рои сш естви и . А ещ е и к партийной ответ-

лодке «К313» более трех лет, мы хорош о зна-

ственности долж н ы меня привлечь перед вы-

ли д р у г друга и п о н а с то я щ е м у д о р о ж и л и на-

ходом в море.

ш и м и д о б р ы м и о т н о ш е н и я м и . И вот т е п е р ь



К о м а н д и р , как е д и н о н а ч а л ь н и к на ко-

мне предстояло участвовать в определении

р а б л е , за все в о тв е те ,  о твети л я ему.  И

меры их вины в п е р с о н а л ь н о м п л ан е. И если

ты это прекрасн о зн аеш ь, П етр М и хай л о в и ч .

члены п ар ти й н о й ком иссии при п о ли то тделе

Кораблем командовал ты , а не зам еститель ко-

д и в и з и и в о ц е н к е д е й с т в и й з а м е с т и т е л я ко-

м а н д и р а д и в и з и и , к о то р ы й , к стати , п о л у ч и л

м ан ди р а д и в и з и и о г р а н и ч и л и с ь такой м ерой

более тя ж ел о е служ ебн ое взы ск ан и е, чем ты .

п а р т и й н о г о в о з д е й с т в и я , как « п о с т а н о в к а н а

И ему не легче, чем тебе, н о, посм отри, как он

вид», то персональное дело командира подвод-

мужественно держится и, в отличии от тебя, ра-

ной ло дк и б ы л о р е ш е н о перенести до возвра-

портами подобного рода не бросается. Ч то же

щ ен ия корабля в базу п о с л е з а в е р ш е н и я похо-

касается привлечения тебя к партийной ответ-

д а . С у ч е то м р е з у л ь т а т о в в ы п о л н е н и я задач

ственности, то члены партийной комиссии ре-

боевой служ бы п л а н и р о в а л о с ь з а с л у ш и в а н и е

шили поговорить с тобой после твоего возвра-

командира на п арти й н ой ком иссии. С н аш им и

щения из похода.

оценками и предложениями согласились вышесто я щ и е п ар ти й н ы е ком иссии при политотде-

Выслушав меня, он, заметно сдерживая себя, произн ес:

ле ф ло ти л и и п о д во д н ы х л о д о к и ф ло та. К аково ж е б ы л о м ое у д и в л е н и е , когда на следую щ ий день п осле выхода приказа Коман-

Я это все, безусловно, п о н и м а ю , но мне както с т ы д н о п о я в л я т ь с я п е р е д э к и п а ж е м в пониженном воинском звании. 

дую щ его С еверны м флотом по данному проис-

З н а е ш ь ч т о , П е т р М и х а й л о в и ч , когда

ш е с т в и ю ко м н е в к а б и н е т в о ш е л к о м а н д и р

идет ураган, то от его силы одни деревья вы-

п о дво дн о й л о д к и , но уже в воинском зван и и

летаю т с корнями, другие ломаю тся пополам,

капитан 3 ранга и полож ил мне на стол л и ст

а третьи  трещат, гнутся до зем ли, а всетаки

бумаги. Это был рапорт о невозм ож ности идти

стоят. Вот и тебя настиг служ ебны й ураган, и

на б о е в у ю службу и п р о с ь б а у в о л и ть его из

весь твой экипаж , да и не только он, а все под-

рядов Вооруженных С ил.

водники соеди н ен и я см отрят на теб я , как ты

Пл

167

проекта

671РТМ

себя поведеш ь в данной ситуации. В ы стоиш ь и ли д р о г н е ш ь , с л о м а е ш ь с я . У т е б я д о б р ы й авторитет в экипаже, среди офицерского корпуса дивизии. Тебя, несмотря на твою молодость, у в а ж а ю т к о м а н д и р ы п о д в о д н ы х л о д о к . Та к будь и впредь достоин этого их уваж ения. Ч то же касается твоего воинского звания, то, в случае успеш ного вы полнения задач боевой службы , м ы , к о м а н д о в а н и е д и в и з и и , п р е д с т а в и м тебя к п р и с в о е н и ю тебе вновь воинского звания капитана 2 ранга. Это я, как долж н остн ое л и ц о , тебе о т в е т с т в е н н о о б е щ а ю с д е л а ть . А рапорт свой забери себе на пам ять. М ож ет б ы ть , в н е л е г к и е д н и с л у ж б ы п о м о ж е т т е б е достойно держать удары нашей не легкой флотской действительн ости . В ы слуш ав всю м ою тираду, он встал, взял свой рапорт и попросил разреш ения выйти... П рош ло больш е месяца после того н аш его разговора с командиром «К508». Все это время подводная лодка со с та р ш и м на борту, капитаном 1 ранга В. Н .В орош нины м (командир А П Л «К452»)  о п ы тн ы м командиромнаставником несла боевую службу в водах Средиземного моря. По поступавшей скупой оперативной информации этан перехода в район боевого патрулирования и вхождение подводной лодки в состав сил о п ер ати в н о го п о д ч и н е н и я к о м ан до ван и ю С редиземноморской флотилии прошел без какихлибо сущ ественны х зам ечаний. Да и период несения боевой службы в заданном районе так же прош ел достаточн о результативно. Однако, к концу второго месяца плавания в штаб дивизии поступила телеграмма с жесткими р е з о л ю ц и я м и на ней к о м а н д о в а н и я ф л о та и ф лотилии. Речь в ней шла о том, что в период проведения ш табом С редизем ном орской флотилии оперативнотактического учения с подчиненными и приданны м и силами экипаж подводной лодки «К508» не справился с поставленными перед ним задачами. Более того, по имеющейся у них информации, подводная лодка в ходе маневрирования нарушила территориальны е воды иностранного государства. А в р езо лю ц и ях вы ш естоящ его флотского командования указывалось на необходимость т щ а т е л ь н о ю расследования данных действии с возвращ ением корабля в базу и строгого привлечения ее командования к ответствен н ости . П о п ы тк и командования соеди н ен и я вы ясн и ть более глубокую инф орм ацию о действиях

экипажа подводной лодки успеха не дали. Естествен н о, нам оставалось только ждать се возвращ ения в базу. С прибы тием корабля все документы, касаю щ иеся хода выполнения задач боевой службы, тщ ательны м образом были изучены офицерами штаба соединения и объединения атомных подводных лодок. К всеобщ ему удовлетворению , какихлибо грубых просчетов в действиях командования корабля, в том числе и в ходе участия экипажа в оперативнотактическом учении, выявлено не бы ло. Более того, действия командира корабля капитана 3 ранга П.М .Авдейчика и старш его на борту капитана 1 ранга В.Н.Во рошнина, по мнению проверяющих специалистов, отличались высоким профессионализмом и творческой инициативой. Безусловно, командование соединения с особы м волнением ож идало результаты разбора похода у начальника штаба Северного флота вицеадмирала В.Н.Поникаров ского, куда командование подводной лодки убыло для доклада. Спустя несколько часов, ком андование дивизии уже зн ало результаты р а зб о р а б о е в о й службы. Они были вполне положительными для с о е д и н е н и я . Д е й с т в и я ком андира подводной лодки и старш его на борту получили высокую оценку. Как отметил начальник ш таба флота, своими грамотными и инициативными действиям и командование корабля обеспечило скрытность маневрирования корабля в ходе оперативнотактического учения и не позволило силам « п р о т и в н и к а » о б н а р у ж и т ь п о д в о д н у ю лодку. Боле того, отдавая д о л ж н о е уважение командованию подводной лодки, начальник ш таба Северного флота написал телеграм м у в адрес ком ан дования С р е д и зе м н о м о р с к о й ф л о т и л и и , в которой указы вал, что, прежде чем давать им подобного рода телеграмму, надо сначала научиться управлять подводными лодкам и. Ч ерез несколько дней после возвращ ения в базу ко мне в кабинет вновь, как и три месяца назад перед выходом в море, энергично вошел капитан 3 ранга П .М .А вдейчик и, как обы чно, сразу стал отры висто говори ть:  Вот видите, С тан ислав Н иколаевич, я же говорил Вам перед выходом на боевую службу, что меня не оставят в покое, а будут разбираться во всех моих делах. Глядя на него, я видел перед собой взволнованного какимито обстоятельствами командира, пы таю щ егося срочно разр еш ить возникш ую ситуацию .

ние двух лет, то к о м ан до ван и е д и в и з и и будет п р е д с та в л я ть тебя, как ком андира, к присвоен и ю воинского звания капитана 1 ранга. Ведь ты уж е п оходи л р а н е е два года в в о и н с к о м з в а н и и к а п и т а н а 2 р а н г а , вот и п о с т а р а й с я теперь своеврем енно получить свои очередны е воинские звания. П рош ли годы... За это время я окончил Воен н ую А кадем и ю Генерального ш таба имени К.Е. В орош илова (1984 г.), почти четыре пос-

О тработка 

задач

БП

в море

Что, собственно говоря, произош ло у вас,

П е т р М и х а й л о в и ч ?  как м о ж н о с п о к о й н е й спросил я. 

А то, что я сейчас знакомился с докумен-

там и , которые поступили в ш таб за время нашего плавания и столкнулся там с телеграммой от командования Средиземноморской флотилии, в которой нас ругаю т и ругают, между прочим не за д е л о . Б олее того, там сто ят р е зо л ю ц и и командования ф лотилии о привлечении командования корабля к ответствен н ости . А кто т е б е , П е тр М и х а й л о в и ч , с к а з а л , что Вы будете привлечены к ответствен н ости? Результаты проверок свидетельствую т об обратном. Экипаж корабля и тебя л и ч н о мы будем поощ рять, а не наказы вать. Там, между прочим , на телеграм м е стоит р е з о л ю ц и я Ч л ен а В о е н н о г о С о в е т а  начальника политотдела флотилии о привлечении меня к партийной о тветствен н о сти . Ведь Вы же все равно исполните его ук азан и е ?! Я выполню все то, о чем говорили мы с тобой перед выходом корабля в море, а именно: 1) Мы будем ходатайствовать перед вышестоящ им командованием о снятии с тебя служ ебного взыскания за всплы тие под Б П К ; 2) К омандование ди ви зи и , подготовит представление на присвоение тебе воинского звания капитана 2 ранга; 3) Ни о каком привлечении к партийной ответственности больш е не думай. Своим результато м в ы п о л н е н и я задач б о е в о й с л у ж б ы т ы снял все болевы е вопросы к себе. И , наконец, п о с л е д н е е : если эк и п аж корабля удерж и т свои п о к азатели хотя бы в тече-

ледую щ их года прослужил на 4й эскадре подводных лодок С еверного флота, где мне бы ло п р и с в о ен о воин ское зван и е «контрадм ирал» (1987г.). Затем служба на Д важды Краснознаменном Балтийском флоте в долж н о сти замести теля н ач ал ьн и к а п о л и т у п р а в л е н и я ф лота. Н аходясь в этой долж н ости, я вылетел в составе оперативной группы из числа ф лагманских специалистов, начальников управлений и служб флота на С еверны й флот для приема четырех подводных лодок, переходящих в боевой состав Балтийского флота. Закончив плановую работу в поселке Видяево, мы вынуждены были ждать улучшения погодных условий. В образовавшийся изза сн еж н ой пурги период ож и дан и я я с больш им удовольствием п осети л места своей прежней службы. Находясь в ставш ей родной для меня противоавианосной дивизии атомны х подводных лодок, я с глубоким удовлетворением узнал о том , что бы вш ий наш сослуж ивец П етр М ихайлович Авдейчик не только своевр ем ен н о , как мы ранее и говорили с ним, получил воинские звания, но и стал контрадмирал о м . Э то вы сокое воин ское зван и е ему б ы л о присвоено, когда он занимал должность начальника командного пункта (К П ) С еверного флота. За это время он окончил В оенноМ орскую академ и ю и прослужил на ответственных должностях 1й ф лотилии атомных подводных лодок. П омня все наши дни совместной служ бы , мне захотелось встретиться с ним и почувствовать его ны неш нее восприятие нашей флотской ж изни, с высоты адмиральского статуса. Существую щ ая на ф лоте оперативная связь помогла мне быстро найти контрадмирала Авдейчи ка. М ы были искренне рады вновь услы ш ать друг друга. К акникак, а годы со вм естн о й службы на одной подводной лодке и в одной д и в и зи и помогли нам обоим взойти на адмиральскую стезю , и нам бы ло о чем поговорить. Д о го в о р и в ш и с ь встретится у него на команд

ном пункте ф лота, я без какихлибо серьезны х проблем, через несколько часов езды по тундре и знакомым дорогам , был уже в штабе флота. П одн явш и сь наверх на командный пункт, я увидел соврем ен н ы й боевой центр управления силами флота, где все д ы ш а л о какойто особой флотской атм о сф ер о й . Меня искренне радовала чистота и убраность постов, строгость всех в и с я щ и х на стен ах схем и п л а к а т о в , о б и л и е тепла и света в о п ер ац и о н н о м зале. Петр М ихайлович встретил меня, как истинный хозяин своего «дома». Тепло обн явш и сь и тряся друг друга за плечи, мы радовались нашей н овой в с т р е ч е . П о к а з а в всю зон у своей личной ответственности, он пригласил меня в свой рабочий кабинет. В нем бы ло все так же, как и ранее прежде в его каютах, где находил о с ь р а б о ч е е м есто П етра М и х а й л о в и ч а . Все строго в ы м е р е н о , каждая в ещ ь, необходим ая для р а б о т ы , л е ж а л а на сво ем м е с те , от чего создавался особы й флотский уют. Те два часа врем ени, что было в моем распоряж ении до убы тия на аэродром , пролетели

соверш ен н о незам етно. Безусловно, мы много хорош его и п р и я тн ого сказали друг другу за чашкой крепкого чая. С луш ая П етра Михайловича о его служ бе за м и н увш и е годы, я с горд о с ть ю думал о том, что в тот, уже далекий по ф лотским м еркам , период ж изни сумел внести свой п о с и л ь н ы й вклад в ф о р м и р о в а н и е этой непростой, но очень интересной личности офицера, т е п е р ь уже а д м и р а л а . Я был с ч а с т л и в , что мне выпала такая прекрасная судьба служ и ть вм есте с с о тн я м и , ты ся ч ам и о ф и ц е р о в  подводников атомного флота, и все мы, как в друж н ой единой сем ье, пом огали друг другу преодолевать трудн ости служ б ы , в с та в а в ш и е на нашем пути. С этими прекрасны м и чувствами исполненного долга я покидал ш таб флота, ставш ий для меня за м ногие годы службы на севере таким близким и родн ы м . Впереди у меня бы ло очередное возвращ ение на Балтику, которая стала д л я м ен я так о й же б л и зк о й , как и С е в е р н ы й флот, где служат таки е же прекрасны е моряки, преданны е своей Родине, своему народу.

СДАЧА

КУРСОВОЙ

ЗАДАЧИ

П одводная лодка выходила в море на отработку задачи Л2. В последнее время на корабле прошла плановая модернизация, да и экипаж получил молодое пополнение взамен демобилизованных моряков. Закончили приготовление, швартовые команды суетились на надстройках, командир убыл к о п е р а т и в н о м у за п о с л е д н и м и д а н н ы м и по району плавания, инструктажем и окончательным разреш ением на выход. Все бы ло как обы чно, только командир БЧ 5 капиталлейтенант К репский Д им а мучался нехорош им и предчувствиям и. О н укачивался, правда не «насм ерть», но мучился, хотя и старательно это скры вал.

В. Романовский, командир 22 бригады капитан I ранга

подводных

лодок,

Перед выходом неш татный финансист, коим являлся корабельный доктор, пользуясь какимито ему одному известны м и связям и, получил деньги на экипаж. Выдал практически всем кроме К репского. Тот во время «раздачи слонов» занимался м атчастью , был занят и ден ег своих не получил. «Выдам позже,  реш ил про себя док.  Все равно в море идем». Прибывший от оперативного командир подтвердил раз

реш ен и е оп ерати вн о го на выход, забрался на мостик и начал отходить. Развернув лодку на выход он вы звал по « к а ш т а н у » ц е н тр а л ь н ы й пост и передал приказание: М ехан ик, объявите по тран сляц и и , что в период перехода корабля в полигон ожидается усиление северного ветра. До выхода из «огражденной» все им ущ ество по отсекам еще раз проверить на крепление «поштормовому». О ж и д а е тс я сильная бортовая качка. П олучив такое приказание с м остика, механик его сразу передал по «циркуляру» и, поставив у «каш тана» старш и н у команды трю м н ы х, лег на рун дук с ин струм ен там и и стал морально готовиться к обещ анному командиром шторму. В это врем я, воспользовавш ись ситуацией, к нему «подкатил» док:  С э р , вы деньги получать будете или как? Слово «деньги» произвело ож ивляю щ ий эффект. М е х а н и к м о м е н т а л ь н о о тк р ы л глаза и, явно проявляя живой интерес к вопросу, уже с улыбкой спросил: Док, ты ф окусн ик? Ч то за деньги? Неужели получка за я н вар ь? П одчеркнуто соблюдая английское хладнокровие и вы держ ку Д ок ответил: Нет, сэр, это ваша Н О Б Е Л Е В С К А Я премия за август, с э р ! П родолжая сохранять горизонтальное положение механик восхи щ ен н о изрек:  Н адо же на н ед ел ю р ан ьш е с р о к а !? Н у ты, Д ок, и ж учара!  Л адно, М ех, раз уж так вы ш ло, включай свой гормон радости и начинай считать, при этих словах он бросил на живот Крепскому его получку с указан и ем :  С читайте, с э р ! И механик считал, лежа спиной на рундуке и периодически слюнявя пальцы. Окончив это приятное дело, он смежил очи и, кайфуя, произнес:  Н ичто так не укрепляет веру человека в б у д у щ е е , как п р е д о п л а т а ! В р о д е д е н ь г и н е больш ие и счастье приносят нам, мужикам, только временно, но нервную систему укрепляют, это точно!  Ну, а т е п е р ь я тебе ее буду п о р т и т ь  строгим тон ом изрек Д о к . В ы , К репский, коммунист или как? Взносы сдавать д у м а е т е или за в а м и н е д е л ю ходить надо? П ри этих словах лицо у м еханика стало похоже н а ч е л о в е к а с т р а д а ю щ е г о х р о н и ч е с к о й зубной болью .

Д октор, к тому же, был парторгом корабельной парторганизации и вправе был требовать своеврем ен н ой уплаты взн осов.  Док, ну ты  садист, похлеще моей ж е н ы ! Ей сразу отдай, тебе отдай, ну ни м инутки не даете себя «Р окф еллером » п о ч у в с т в о в а т ь !  К о м м ун и ст К р еп ск и й , п р о ш у не путать супруж еский долг с членским и взн осам и !  с долж ной долей серьезности наставительно изрек доктор. Все кто в ЦП был свидетелем «сцены» давились со смеху. О бидевш ийся вдруг командир БЧ5 вскочил на ноги и заорал на притихш ий вдруг отсек:  Хватит рж ать! Л учш е отсек готовьте «поштормовому». И п ош ел по л о д к е п р о в е р я т ь и с п о л н е н и е отданного приказан ия. П артвзносы он, разумеется, заплатил. П р и н и м ая от него деньги, док тор язвительн о прош ептал ему:  Да не слеп ятся стенки ваш его кош елька, с э р !  За что сходу был п о с л а н ... До полигона «Л33» добрались часов через 5. Как и обещал прогноз, северный ветер помотал лодку серьезно, оморячив молодой призыв. П ри подходе к полигону командир прошел по кораблю , реш ив самолично ознакомиться с обстановкой в отсеках и состоянием молодых матросов. Плохое крепление имущества «поштормовом у» позволило шторму в ряде жилых отсеков поставить все «с йог на уш и ». В н еописуем ой смеси по отсекам валялись рассы панны е шахм аты , д о м и н о , ш аш к и , л и ч н ы е вещ и оби льн о см оченны е содержанием матросских желудков. На койке 7го отсека командир обн аруж ил молодого матроса, которого призвали из Туркмении. М атрос был в наглухо застегнутом бушлате с подняты м воротником и зимней ш апке с оп ущ ен н ы м и и наглухо завязанны м и уш ам и . На тем нокож ем от загара «иссинявороненом» ли ц е проступала бледность. Зрачки глаз закатились, на губах проступала пена. И спугавш ись за него, командир тряхнул его за плечо и поинтересовался:  Товарищ м атрос, вам плохо? Реакция матроса на слова командира обескуражила последнего. Глаза вдруг раскры лись. Н ичего не вы раж аю щ и й взгляд уходил кудато м и м о , в б е с н у ю щ е е с я за п р о ч н ы м корпусом море. И вдруг он заголосил протяж но и тоскливо как зверь пусты ни, где среди слов м ож но было почти точно разобрать:

...Зачем меня мама мальчик родила? Люч ше  дэвочка. Болш е м орэ не пайду, л у ч ш е турма... а... а! Н аблю давш ий все это командир БЧ5 понимаю щ е посмотрел на командира и подвел всему черту, сказав одуревш ему от качки и холода м атросу:

кой т е м н о й , что к а за л о с ь будто с м о т р и ш ь в черную вату. Л инии горизонта, как таковой, не бы ло. Нос лодки еле просм атривался. Еще раз убедивш ись в отсутствии целей, командир привычно скомандовал вниз:  Стоп моторы, опустить перископ! П родолж ая всм атриваться в черноту ночи,

Мы с тобой, «землячок»,  коллеги по несчастью . В таких случаях спасает только «трудотерапия». П ойдем, я тебе покажу, что делать,

командир вдруг почувствовал, как чтото мокрое и холодное лезет к нему за воротник ш убы.

чтобы излечиться,  и увел его в Ц П .

см отрел назад и столкнулся лицом с висящ ей в воздухе рыбьей туш ей здоровенного лосося. П риглядевш ись более тщ ательно он различил,

Еще до прибытия в полигон матрос уже сноровисто бегал вверхвниз, вы н ося из корпуса лодки собранное в трю м е п одтекаю щ ее масло. И служил впоследствии превосходно. С прибы тием в полигон лодка погрузилась, и в отсеках устан ови лась н еп ри вы чн ая после шторма тиш ин а и покой. Н арод ожил. Сразу объявили приборку, а с наведением чистоты  обед. Э кипаж , вымотан-

И н с т и н к т и в н о в з д р о г н у в и о т п р я н у в , он по-

что по левому и правому бортам уходят в воду тоже несколько рыбьих туш . Вызванные наверх м атр о сы помогли в ы т а щ и т ь с н а с т ь . Э то был перемет. О дним из многочисленных крючков он зацепился за кожаную прокладку перископа. Крючки были больш ие и о стр ы е. Увидев необычные крючки боцман восхищенно, как истин-

ный качкой, после обеда упал на койки. «Адми-

ный рыбак, в о с к л и к н у л :

ральский час» позволил восстановить потерянные силы. Далее до ночи отрабатывали

Н адо ж е, какие б о л ьш и е? Н еужели бываю т ещ е б о л ь ш е ?

элементы задачи Л2 в подводном полож ении.

Н а ч то м е х а н и к с б о л ь ш и м у д о в о л ьс тв и ем съязвил:

П осле 23.00, о п р едели вш и сь с плотн остью аккумуляторной батареи, командир принял реш ение всплыть на зарядку и в дальн ейш ем отрабаты вать н адводн ы е элем ен ты задачи. Все готовились к продолжению качки, к очередн ой порции ф и зи ч ес к и х н е п р и я т н о с т е й , а всплыв на перископную глубину, командир и экипаж были приятно удивлены  шторма как будто и не бы ло. На Балтике такое бывает. Всплыв в позиционное положение, командир п одн ялся на м о с т и к и о с м о т р е л с я . Горизонт был визуально чист. Но зимняя ночь была та

 Больш е, боцман, может быть только наш я к о р ь ! С о б о р в а н н о г о ш т о р м о м куска ф и н с к о г о перемета общ ей длин ой гдето 150200 метров бы ло снято 11 л о с о с е й и 27 туш т р е с к и . Вся рыба уснула не б о л ьш е суток тому назад, и это ее соверш ен н о не портило. П олностью «ож ивш ий» после ш торма механик при виде такой халявной удачи вдруг зас у е т и л с я . Н а халяву он был падок. А к т и в н о потирая руки, заверил командира, что луч ш е, чем он, «сем уж ны й» посол лососей во всей лиепайской округе никто не сделает. А по сему у него есть деловое предложение поручить засол ему. Командир дал согласие. Условие же бы ло к о н к р е т н ы м . С о л е н и е д о л ж н о б ы ть готово к приходу лодки с моря. А всю треску отправили ж арить на камбуз. На следую щ ее утро отработка задачи продолжалась с большей тщательностью. Вечером, на сеансе связи, приш ло радио с у т о ч н е н и е м п л а н а . В нем г о в о р и л о с ь , ч то на

Вручение утешительного приза  бака чищенной картошки  за последнее место в спортивных соревнованиях

следую щ ий день в полигон на торпедолове п р и б у д ет к о м и с с и я ш т а б а для п р и е м а задач и . О п е р а т и в н ы й п р о с и л о б е с п е ч и т ь п р и ем т о р п е д о л о в а и р а б о ту ш т а б а .

С этих пор потерял покой ком андир БЧ5. О казалось, что он зоологически боится флагманского Деда  Ж уравлева. К апитан 2 ранга

Э то что за с п и р т и к о н с е р в ы с т о я т на столике в Вашей каю те? Без тени см ущ ен ия Д и м а выдал:

Ж у р а в л е в на д о л ж н о с т ь ф л а г м а н с к о г о меха-

Так для вас, т о в а р и щ к ап и тан 2 ранга,

ника был назначен недавно и с первых же

чтобы вы п оси дели , расслаби ли сь, чтоб зада-

дн ей не сработался с К репским . П очувствовав

ча легче п р и н и м алась...

склонность к лени и лю б о вь к «халяве», он с

сет чтото н есуразн ое, он зам олчал, а выслу-

первых дней стал предъявлять к подчиненно-

шав все,

му ж есткие требования и при каждом удобном

начальник, вообщ е сник.

ч т о о нем

и поняв вдруг, что недумает флагманский

случае вы водил его на «чистую воду». Е щ е в

На шум в ЦП с м остика спустился коман-

базе, общ аясь с коллегами, К репский усилен-

д и р . Узнав от Ж уравлева, что задача от под-

но расспраш ивал сдававш их ранее Деду курсо-

водной лодки не принимается изза неготовно-

вые задачи, о том, что можно предпринять, и

сти к ней л и ч н о к о м а н д и р а Б Ч  5 , п р и к а з а л

как м ож но «задобрить» сурового начальника,

следовать в базу.

чтобы сдать задачу с первого раза. Видя все это и зная своего м ехан и к а, как

М ехан ик соседней л о д к и , н асо вето вавш и й Крепскому организацию халявной сдачи курсо-

« о б л у п л е н н о г о » , ком ан дир п р е д у п р е д и л его,

вой задачи, д и м к и н ы о б в и н е н и я , с «киш кой»

чтобы не м учился д у р ь ю и готовил лю дей и

укоров впридачу, воспринял спокойно. Он про-

корабль, как полож ено, не искал аван тю рн ы х

сто задал ему один вопрос:

путей и вариантов. И наче все закончится для

Вот ты говориш ь, что стол накрыл как

него плачевно, а им енно  парткомиссией. Но

мы тогда реш или, а банки с консервами были

тот не унимался и продолжал пытаться «пой-

о тк р ы ты ?

мать бога за бороду». О днаж ды механик соседней лодки, постар-

Крепский туп о на него посмотрел и, помотав головой, вы м олвил:

ше и поопытнее Крепского, както за очеред-



Н еа....

ной «рюмкой чая», доверительн о похлопывая



Так скаж и на м и ло сть, за что теб е ста-

Д и м у по плечу, убедительно сказал ему, чтобы

вить полож и тельн ую оценкуто? Если ты даж е

тот не мучился, а в нужное время просто на-

банки старику поленился открыть и консервного

крыл Д еду стол. Раз будете сдавать Л2, зна-

ножа не полож ил? Что ему зубами их вскры-

чит, накры ть надо будет стол в каюте на лод-

вать?

ке. Конкретизируя сказан н ое, он предложил на

Через неделю механик Крепский пошел на

стол в каюте поставить бутылку спирта, бутыл-

парткомиссию , а через полгода его перевели на

ку воды, банку мясных и банку рыбных консер-

консервацию.

вов, ну и хлеба, конечно. В заклю чении он заверил, что сам через это прош ел и все «вы ш ло

С анктПетербург,

4

января

2004

г.

просто на ура». С ом н ен и я у наш его механика, конечно, бы ли, но этот вариант ему подходил. После нескольких уточняющих вопросов он всетаки остановился на нем. И вот настал ден ь испы таний. М инут за 20 до подхода к борту подводной лодки катера со ш табом на борту, он накрыл стол, как учили. П рикры в каюту, пош ел в ЦП для встречи начальника. С прибы тием Д еда  Ж уравлева, он бодро доложил о готовности корабля к сдаче задачи и предлож ил Деду воспользоваться своей каютой. Ж ур авлев, ничего не зн ая , п р е д л о ж е н и е принял молча, но по прош ествии 10 минут вернулся в ЦП и спросил Крепского:

На

вахте у

трапа

пл

П редполагалось, что это будут пл прибрежного действия, поэтому автон ом н ость подводных лодок составляла всего 10 суток, в то время, как следую щ и е по классу  пл проекта 613  и м ели а в т о н о м н о с т ь , т.е. д л и т е л ь н о с т ь непреры вного плавания в море без захода в базу и пополнения запасов (топлива, воды, провизии), более 30 суток. К омандование подводных сил Балтики и соединений пл, оф ицеры , старш ины и м атросы , плававш ие на пл проекта А 61 5, с каждым выходом в море и погруж ением приобретали поистин е боевой опыт, который позаимствовать просто было неоткуда, ведь ни одно государство подобны х пл не им ело. П оэтому были и радостн ы е собы тия, были и траги чески е, но об этом н иж е.

Ю.М. Куликов  капитан 2 ранга в отставке, выпускник электротехнического факультета ВВМИО ЛУ им. Дзерж инского, 1954 г.

П О Д В О Д Н Ы Е Л О Д К И П РО ЕКТА А615

Во второй книге очерков, посвященных славной истории Балтийского флота, уже рассказывалось о создании малых подводных лодок (пл) проекта А615 с энергоустановкой, работаю щ ей по замкнутому циклу. По зам ы слу командования В М Ф этот проект подводных лодок должен был надёжно защ итить наши берега и акватории Балтийского и Чёрного морей от вражеских надводных кораблей и подводных лодок. Поэтому пл проекта А 615, хоть и были м алы м и (по своему классу), имели не только со вр ем ен н о е торпедное вооружение, но самые соврем енны е, по тому врем ени, средства поиска и обнаружения п роти вн и ка и средства с а м о з а щ и т ы . Вот почему внутреннее пространство прочного корпуса пл было занято в м аксим альной степени оборудованием и техникой. «М алю тки » славились своей тес н о то й . Это м о ж н о п р едстави ть даже по ф отограф ии пл, идущ ей в надводном положении.

В ообщ е, середина 50х годов X X века характерна стремительны м обновлением и развитием подводн ого флота в нашей стране. На все ф лоты п о с ту п ал и н о в ы е с р е д н и е пл п роекта 613, вместо «сталинцев» и «щук» начинали строиться океанские пл проекта 611, а затем и 6 4 1 . которые заменяли больш ие пл времен Отечественной войны типа «К», проектировалась п е р в а я а т о м н а я пл ( с л а в н ы й и г е р о и ч е с к и й «К омсомолец»), пош ли со стапелей первые пл п р о е к та А 61 5 на заводе «С удомех» (с тактическим и ном ерам и подлодок на двести), а затем и на Адмиралтейском заводе (с номерами на тр и ста). В чём же особенность подводных лодок этого п р о е к т а ? Н а р и с у н к е п р е д с т а в л е н р а з р е з проекта А615 по диам етральн ой плоскости. Пл проекта А615 имела 3вальную энергетическую дизельэлектрическую установку, которая, располагаясь в пяти отсеках из семи, обеспечивала ход при плавании под д и зе л я м и : в надводном полож ении от 2  3 узлов (один средний дизель) до 16 узлов (три ди зеля, полный ход); в подводном положении от 2 (один средний дизель) до 15 узлов в теч ен и е 3,5 часов (три дизеля сам ы й полный ход по ЗЦ ). Таких с к о р о с т н ы х х а р а к т е р и с т и к в п о д в о д н о м положении не имели дизельные подводные лодки ни одной страны мира. Работа дизелей под в о д о й о б е с п е ч и в а л а с ь т е м , что в п о д в о д н о м полож ении закрывался газоотвод (вы вод выхлопны х газов от дизелей (6 и 7) за борт) и выхл о п н ы е газы направлялись в фильтрыпоглотит е л и у г л е к и с л о г о газа (5). О д н о в р е м е н н о

перекры валась подача воздуха к дизелям изза борта, который подавался либо прямотоком из отсеков, либо через шахту подачи воздуха к дизелям при плавании на перископной глубине, т.е. с пом ощ ью устройства РДП. Вы хлопны е газы после ф ильтров ХП И направлялись в выгородки дви гателей (7 и 8), при этом откры валась подача ж и дкого к и с л о р о д а в а в то м ати ч е с к и й регулятор, где кислород переходил в газообразное состояние и дозирован о подавался в выгородки, в зависимости от количества подаваемого т о п л и в а н а р а б о ту д и з е л е й . П р о и с х о д и л о перем еш ивание кислорода с вы хлопны м и газам и, а затем эта см есь подавалась в выгородки к работаю щ и м двигателям . Д ело в том, что сгорание топлива в двигателях зависело от наличия кислорода, а окислы углерода на это сущ ествен н о не влияли. Контроль за процентным с о д е р ж а н и е м к и с л о р о д а о с у щ е с т в л я л с я л и ч н ы м составом с п о м о щ ь ю газоанализаторов, которые размещ ались в ЦП и на постах управления двигателям и и были очень несоверш ен н ы . Все эти и многие другие, не указан н ы е здесь операции, вы полнялись всем личны м составом очень быстро и о дн о врем ен н о , что требовало от командира до матроса высокой выучки и хорошей с л аж ен н о с ти . Н априм ер, рукоятки управления гидравлическими машинками открытиязакрытия заслонок на трубопроводе выхлопа от дизелей за борт (около 300 мм в диам етре), заслонок подачи выхлопных газов в фильтры ХПИ и заслонок подачи воздуха к д и з е л я м ( о к о л о 4 0 0 м м ) с т о я л и р я д о м . Э то

VII

V

VI

бы ло сделано для быстроты действий при переводе с надводного режима работы дизелей в подводный, т.е. по ЗЦ . С тоило мотористу дернуть не за ту ручку и ... Трудно предсказывать, что потом. П оэтому мы старались довести все действия, даже у корабельного кока, до автоматизма, чтобы все работали уверенно, с «закр ы т ы м и г л а з а м и » . Д о с т а т о ч н о с к а з а т ь , ч то маневр «Срочное погружение» на ходу пл в надводном полож ении при работе всех трех дизелей осущ ествлялся на перископную глубину за 30 секунд (с переводом работы двигателей на работу по ЗЦ без их о с т а н о в к и ). Более то го , многие наши экипажи вы полняли этот маневр вручную в полной темноте за 3540 секунд (т.е. с выклю ченным освещ ен ием и неработаю щ ей системой гидравлики). Конечно, в ЦП у командира ВБ5 имелось не одно табло с сигнальными лам п ам и контроля откры тиязакры тия осн овн ы х з а б о р т н ы х о т в е р с т и й . Н о это б ы л и , всего л и ш ь , ф и ксаторы состояния забортны х отверстий. М алейш ее промедление или неточность могли привести к аварийной ситуации, зач а с т у ю к т р а г и ч е с к и м п о с л е д с т в и я м . Так , в конце 1956 года с л у ч и л и с ь два взрыва в выгородках д и зел ей при их работе по ЗЦ на пл, находящихся в К ронш тадте, погибло три матроса и помощ ник командира БЧ5 инженерлейтенант П ервухин. Н есоверш ен ство газоанализаторов привело к тому, что экипаж и учились д ей ство вать и без них. Так, на пл «М 264», ещ е в период ходовых и с п ы тан и й , матросы и старшины БЧ5 трен ировались определять процен

III

IV

I

II

ЦП

12 11 10

9

8

7

6

5

I...VII  О т се к и прочного корпуса ПЛ

4

3

2

1

7  Герметичная выгородка б о р т о в ы х двигателей

1  Т о р п е д н ы е аппараты ( 4 x 5 3 3 )

8  С ре д н и й двигатель 32Д в г е р м е т и ч н о й выгородке

2  Аккумуляторная батарея ( 1 2 4 элем ента)

9  Э лектродвигатель э к о н о м х о д а (на с р е д н е м валу)

3  Боевая рубка

10  Станция управления электродвигателем

4  Ц и стерн а для хранения жидкого кислорода (8,4 т)

11  Прочный корпус ПЛ

5  Х им поглотители д вуо к и си углерода ( Х П И , 14,5 т)

12  Л егкий корпус ПЛ

6  Бортовые двигатели (2 х М 5 0 П )

ЦП  Ц ентральный п о с т в 3м о т с е к е

тн ое с о д е р ж а н и е кислорода в вы городках по цвету плафонов освещ ения. Н апример, оранжевый цвет говорил о 2530% , солом енны й  о 10  1 5% кислорода. И надо сказать, что больш е всего б о я л и с ь и зб ы тк а к и с л о р о д а , а н о р м о й считалось 20  2 4 % . Как правило, так и учили матросов и старш ин: пусть лучш е будет 15, чем 2 5 % . П усть л у ч ш е д и зел ь заглохнет, чем в с п ы х н е т п о ж а р . А э т о б ы л о о ш и б к о й , т.к. и с с л е д о в а н и я 1958 года, п р о в е д е н н ы е на пл «М 257» на и с п ы т а т е л ь н о м п о л и г о н е города Л ом оносова, показали: при малых дозах кислорода, от 1716% и ниже, в выхлопных газах двигателей, работаю щ их по ЗЦ , накапливается углекислы й газ (угарный газ) и при достиж ен ии его к о н ц е н т р а ц и и б о л е е 4 % , о н с т а н о в и т с я очень взры воопасен. Мы боялись пожаров и не подозревали об опасности взрывов. П ервые пл проекта А615 стали прибы вать в состав К р асн о зн ам ён н о го Балтийского флота (К Б Ф ) в 1956 году. Это бы ли вклю ченны е в состав 159й бригады (БП Л ) 27й Краснознаменной дивизии подводных лодок (К Д И П Л ), г. Лиепая, подводны е лодки «М 257» (командир капитан 3 ранга В.П ерелыгин, командир БЧ5 инж енеркапитанлейтенант Ю .Волковинский, его п о м о щ н и к ин ж ен ерлейтен ан т А .Зотов) и «М258» (командир пл капитан 3 ранга Бутузов, к о м а н д и р БЧ5 с т а р ш и й и н ж е н е р  л е й т е н а н т Р.Воронов, его пом ощ н ик и н ж ен ерлей тен ан т Б ар ан о в). И нтересен такой эпизод. На последнем выходе «М 257» в м оре, во время государственных испы таний, в подводном полож ен ии, при проверке 2часового режима работы трех дизелей по ЗЦ на полном ходу в 4м отсеке возник пож ар. Надо сказать, что это сам ы й ответственный режим работы всей энергоустановки,

поэтому личный состав пл находился на боевых постах по сигналу «Боевая тревога». Председателем Государственной комиссии был Герой С о в е тс к о го С о ю за к ап и тан 1 ранга Л у н и н , а председателем электромеханической секции  пом ощ н и к Ф5 159й БП Л 27й К ДИ П Л инжен е р  к а п и т а н  л е й т е н а н т Б .К узн ец о в, с т а в ш и й впоследствии первым ф лагм ан ск и м и н ж ен ер механиком первого соединения пл проекта А615 на Б алтике. В первы е же секунды после доклада о пожаре были остановлены двигатели и пл аварийн о всплыла в надводное полож ен ие. Тем временем мотористы под руководством А. Зотова ликвидировали пожар. В 1956 году шли интенсивны е испытания и сдача подводных лодок проекта А 61 5. Так летом и осенью были приняты от промышленности « М  2 6 4 » ( к о м а н д и р к а п и т а н  л е й т е н а н т Г.Славянский, командир БЧ5 старший инженер лейтен ан т Г.Парсаданов, его пом ощ ник инженерлейтенант Г.Бабин), «М 265», «М266» (ком андир капитан 3 ранга В.Корнеев, командир БЧ5 старший инженерлейтенант Б.Холоднюк), «М267» (командир капитанлейтенант Б.Дергу нов, командир БЧ5 старший инженерлейтенант Балабанов), «М 268». Стали поступать подводные лодки, п о с т р о е н н ы е на А дм иралтейском заводе: «М352» (командир капитан 3 ранга Ковалев, командир БЧ5 старш ий инженер лейтенант Ю.Бурим, его помощник старший инженер л е й т е н а н т Ю .К у л и к о в ), « М  3 5 5 » ( к о м а н д и р капитанлейтенант В.Комаров, командир БЧ5 старш ий инженерлейтенант В.Свириденко, его пом ощ ник инженерлейтенант Ю .Котов). В 1957 году происходила интенсивная эксплуатация пл проекта А 61 5, входящих в состав 27й КДИПЛ (командир дивизии капитан 1 ранга В ас и л ь е в , в п о с л е д с т в и и п ер вы й зам ес ти 

Пл

проекта

А615

гель ком ан дую щ его Ти хо о к еан ск и м ф лотом ). Н аи б о л ее у с п е ш н о в ы п о л н е н и е задач боевой подготовки происходило на «M264» и «М266». Эти субм ари н ы , как бы соревн уясь друг с другом, сдали все устан овлен н ы е задачи и упражн е н и я и в этом же п о р я д к е б ы л и в в е д е н ы в состав боевого ядра сил первой очереди флота, что бы ло б о льш и м собы ти ем в ж изни лодок этого проекта. Более того, пл «М264» была признана одной из лучших в дивизии, а её электром ехан и ческая боевая часть (БЧ5) награждена переходящ им призом как лучш ая в 27й К Д И П Л . Насколько значим был этот успех для всех пл проекта, говорит тот факт, что на годовой праздник пл «М264» прибы ли Генеральный конструктор пл проекта А615 К асациер и К ом андую щ ий подводными силами К Б Ф Герой Советского С ою за контрадмирал Кучеренко. И нтересен такой эпизод из плавания пл «М  264». Н а тактических учениях К Б Ф несколько пл были развернуты в завесе, куда прибы ла и «М264», предварительно в течение ночи скрытно ф о р с и р о в а в пролив М ухувяйн (более 300 км) в подводном п о л о ж е н и и . Глубина пролива колебалась от 89 до 1214 метров, но за точн о с ть н и к то п о р у ч и т ь с я не мог. К р о м е то го , чтобы п ри бы ть в назначенное время ход долж е н б ы л бы ть не более 1,52,0 узл о в. Р аб о та дизелей по ЗЦ бы ла исклю чена, т.к. «противник» обнаружил бы пл по п о дво дн ы м ш ум ам . Поэтому переход осущ ествляли па перископной глубине (89 м), под электродвигателем эконом ического хода на скорости около 1,5 у зл о в . Это был очень трудный переход. Для подводников условия были просто боевы е, т.к. перископ п одн и м ался редко, бы ли м о м е н т ы , когда лодка касалась грунта. Туго приходилось молодым рулевымгоризонтальщикам, опыта не хватало. Выручала исключительная маневренность пл и выучка экипажа. На этих же учениях при зарядке аккумуляторной батарей (АБ) при плавании на перископной глубине под устройством РДП (воздух к среднему двигателю подавался через п о д н я ту ю ш ахту подачи воздуха), возникла угроза атаки авиации «противника». Подходила к концу 3я ступень зарядки, оставалось всего около 1,5 часов зарядки и всё, н о ...! Реальная перспектива: обнаружение, атака и уничт о ж е н и е пл. Н еобходим о было вы п о л н и ть «срочное погружение». По предложению командира БЧ5 П арсаданова командир пл Славянс-

кий приним ает реш ен и е произвести дозарядку АБ на глубине 30 метров. Пл, продолжая зарядку, погруж ается на заданную глубину. У личного состава боевая го то вн о сть № 1, т.е. «Боевая т р е в о г а » . Ч е р е з 1,5 ч а с а з а р я д к а б ы л а закончена, в это же время н аступили густы е сумерки, пл вплыла в надводное полож ение и личный состав провентилировал все отсеки, т.к. за время дозарядки и после перемешивания воздуха в отсеках пл, содерж ан ие водорода доходило в концевых отсеках до 2%. В ы полненны й элемент плавания не был предусм отрен никакими документами и тактическими данными пл. Н о п о д в о д н и к и п р е д с т а в и л и , что так м о ж ет произойти в реальной боевой обстановке и приняли см елое и, может быть, рискованное решение. Но это р е ш е н и е было просчитано и обосновано, а главное  продиктовано тактической обстановкой. Командир и командир БЧ5 бы ли наказаны за своеволие, хотя в 60х годах некоторы е пл проекта А615 (г. П алдиски) легально отрабаты вали этот элемент. Н адо зам етить, что п о д во д н ы е лодки проекта А615 постоянно проходили модернизацию отдельных агрегатов и корпусных конструкций. Толчком для этих работ стан овились аварии на П Л . Они часто происходили на Черноморском ф л о т е , о д н а к о с л у ч и л а с ь б еда и на К Б Ф . В о к тя б р е 1957 года на м е р н о й м и л е в р а й о н е Таллина на пл «М256» вспыхнул пожар. Пл находилась на глубине 30 метров, двигатели работали по ЗЦ . П о ж ар вспыхнул в район е поста управлен ия правы м М5011 в 4м отсеке. Личный состав успел д о л о ж и ть о пожаре и пл аварийно всплыла в надводное полож ение. В ы ш ло из строя освещ ение, связи с дизельными отсеками не бы ло, хода тоже. С тарш им на борту пл находился командир дивизиона пл Л е н В М Б . Б ы л ш т о р м о к о л о 56 б а л л о в , н о больш ая часть л и ч н о г о состава бы ла выведена наверх, а чтобы волной не см ы ло за борт, все были привязаны к леерам . По целому ряду причин, которые подробно описывались во многих и с то ч н и к ах, пл почти через 4 часа после всплы тия на глазах п р и б ы вш и х спасателей и других кораблей, потеряла продольную ОСТОЙЧИВОСТЬ и со всем личн ы м составом в несколько секунд утонула. П огибли все оф ицеры и почти все м атросы и с тар ш и н ы (всего 39 чел.). В ноябре 1957 года пл была поднята спасательным судном «К оммуна» (катамаран, п о стр о й 

Встреча

экипажа

О фицеры

штаба

пл,

и

вернувшейся

политотдела

с

14й

боевой

эскадры

службы.

пл

Лиепая,

1978

г.

Возвращение из боевого похода

После

боевой

вахты

ки начала X X в.) и отведена в Таллин. Славянский и П арсадан ов (пл «М 264») участвовали в работе Г о ск о м и сси и по в ы я с н е н и ю п р и ч и н ги бели л о д к и ( п р е д с е д а т е л ь  ге н е р а л а р м и и Антонов). Однако, к однозначным выводам Госкомиссия прийти не смогла и истинная причина п о ж ар а на «М 256» осталась невыясненной. П л а в а н и е пл проекта А 6 1 5 б ы л о запрещено, начались очередны е м о дерн и зац и о н н ы е работы . П аники не бы ло, по настроение у многих офицеров, старш ин и матросов было так себе. К началу 1958 года в составе 159й БП Л 27й К Д И П Л насчиты валось 11 един иц пл проекта А 615. В целях повы ш ения качества базирования и технического обслуж ивания лодок в начале 1958 году бы ло принято реш ен и е о выдел е н и и в с е х пл А 6 1 5 н а Б а л т и к е в 159ю О тдельн ую бригаду пл (О Б П Л ) с дислокацией ш таба в г. Клайпеда (6 еди н и ц ). В состав О БП Л входил дивизион пл (5 единиц) с дислокацией ш таба в г. Л иепая. Команди р о м 159й О Б П Л бы л н азн ачен к а п и т а н 1 ранга Вдовин, а Ф5  инженеркапитан 3 ранга Кузнецов. В Клайпеду были переведены «М  267», «М 268», «М 355» и «М 356», д в е пл находились на модернизации на заводестроителе (г. Ленинград). П рактически в 1958 году не плавали, а наибольш ая и н тен си вн ость выходов в море приходится на 1959 1960 годы. Ш ла отработка курсовых задач, не менее 5 0 % состава пл числились в компании. Главное на что обращ алось вним ание: одиночное плавание пл с отработкой до 10 боевых упраж нений (форсир о в а н и е у ч е б н о г о м и н н о го з а г р а ж д е н и я , по кладка на грунт и всплы тие с него, плавание с аварийн ы м и кренами и д и ф ф ер ен там и и т.д.), совм естное плавание группы (завесы ) пл, взаим одействие с надводными кораблями и т.д. В о б щ ем , это бы ли два года обы чной повседневной, но тяж елой работы подводников. В 1960 году бы ли у п р а з д н е н ы п о д в о д н ы е силы К Б Ф . а 159я О БП Л преобразована в 178 й О тдельн ы й д и в и зи о н пл (О Д и П Л ) (8 единиц п л). К ом андиром д и в и з и о н а был назначен капитан 2 ран га П е р е л ы г и н , а Д и5 инженер к а п и та н  л е й т е н а н т П ар садан о в ( б ы в ш и й п о м . Ф5 159 О Б П Л ) . В 196061 годах ш ла интенсивная зам ен а п л: б ы л о п ри н ято после модерн и зац и и 6 еди н и ц , столько же о тп р а в л е н о на м о д е р н и за ц и ю .

В 1961 году, по р е ш е н и ю в ы с ш е г о командован ия, базирование пл проекта А615 в Клайп ед е б ы л о п р е к р а щ е н о , а все пл п е р е д а н ы в О Б П Л П а л д и с к и ( к о м а н д и р к ап и тан 1 р а н га Б у т у з о в , Ф 5  и н ж е н е р  к а п и т а н 2 р а н г а Закс). Так закончился второй период ж и зн и пл п р о е к та А 6 1 5 . Н ачинался  третий, в П алдиски. Н адо сказать, что базирование пл в Л иепае, К лайпеде и в П алдиски требовало значительны х затрат по созданию условий для доставки к пирсу не только воды, пара, э л е к тр о э н е р ги и , но так ж е больш ого объема жидкого кислорода (температура хранения  минус 182 гр.) и химпоглотителя ( Х П И ) . О к о н ч а тел ь н о пл п р о ек та А 61 5 п е р е с т а л и плавать после трагедии, произош едш ей на «М  258» ( П а л д и с к и ) в с е н т я б р е 1966 го д а. П ри ходе пл в подводном полож ении в 7 отсеке на стан ции управления электродвигателя эконом хода в о з н и к п о ж а р . Этот о тс е к о ч е н ь мал в объем е, да ещ ё зн ачи тельн о занят различными м е х а н и з м а м и и о б о р у д о в а н и е м , п о э то м у л и ч н о м у составу надо б ы л о п о к и н у т ь отсек. Р у к о в о д и в ш и й б о р ь б о й за ж и в у ч е с т ь п л . пом ощ ник Ф5 О Б П Л не р азреш и л л и ч н о м у составу п о к и н уть отсек, т.к. боялся, что пож ар р а с п р о с тр а н и тс я в с о с е д н и е отсеки. В результате 6 человек погибли, отрави вш и сь продуктам и сгоран ия. Это была трагедия. Н есколько слов о том, как закончили службу в В М Ф некоторые оф и ц еры , плававш ие на пл«зажигалках», как их называли на ф лоте, и у п о м и н а в ш и е с я в очерке. В .П .П е р е л ы г и н  в и ц е  а д м и р а л , 1й з а м . К ом андую щ его ТО Ф . Г.В.Славянский  капитан 1 ранга, начальник каф едры Р Э П военном орской Академ ии доктор наук, проф ессор. Б.В.Кузнецов  капитан 1 ранга, начальник отдела эксплуатации пл ТУ Д К Б Ф . Г.М.Парсаданов  капитан 1 ранга, начальник кафедры ТУЖ К К алининградского ВВМУ, канд. психологических наук, Доцент. А.Г.Ландов  капитан 1 ранга, ст. о ф и ц ер 6 отдела ш таба Д К Б Ф . Ю.М.Куликов ушел в запас капитаном 2 ранга с долж ности главного инженера ракетнотех нической базы Д К Б Ф . В О дессе стоит п ам ятн и к п о д во д н и к ам пл проекта А615 («М 301»), плававш им на Ч ерном морс. С п аси б о одесситам за это, за д о б р у ю па

мять и уваж ен и е к м у ж е с т в е н н ы м подводникам. Был установлен пам ятник в К раснодаре  в парке 40летия ВЛКСМ устан о влен а пл «М 261», спасибо кубанцам. Хочется закончить очерк стихами Ю .М . Куликова: Что рассказать о службе офицерской, О той прекрасной жизненной поре, Когда не допускали мысли дерзкой, Нарушить клятву, данную стране! С лужили честно, как и все на флоте, Ходили в море и на глубину, Чтобы проверить экипаж в работе, И выпустить торпеду «по врагу». Взрывались, погибали и горели, Был для подводников и чёрт порой не брат, Мы дружбой дорожить всегда умели, А честью офицеров во сто крат. Любили жизнь, как все земные люди, А служба шла, свой предъявляя счёт. Мы никогда на свете не забудем С воих друзей и наш подводный флот! И скажем тост за прожитые годы, Помянем всех, кого уж с нами нет, Мы вечно в море, нам не до погоды, Пока горит в сердцах надежды свет!

рыми приш лось вместе заниматься освоением о р у ж и я , с п о с о б о в его б о е в о г о п р и м е н е н и я , учиться самому и учить подчиненны х. То р п едн ая атака  это с о ч е т а н и е м а н е в р а подводной лодки с применением оружия по противнику с целью его уничтож ения или вывода из строя. Главным в подготовке подводной лодки к б о е в о м у п р и м е н е н и ю о р у ж и я я в л я е т с я отработанность действий в море, основа которых леж и т в подготовленности ли чн ого состава корабельного боевого расчета (К Б Р ). В корабельны й боевой расчет входит личны й с о с т а в к о м ан дн ы х п у н к то в и б о е в ы х п о с то в подводной лодки , связанны й с обнаруж ением противника и его классификацией, сбором и обработкой поступаю щ ей инф орм ации, выработкой предложений для ведения боевых действий, применения оружия и средств гидроакустического противодействия в ходе атаки и в процессе уклонения. П одготовка К БР проводится в соответствии с требованиями руководящих документов и обы чно имеет три этапа: первый этап  теоретическая подготовка и отработка индивидуальны х практических навыков каждого члена К Б Р ;

ОПЫ Т ПОДГОТОВКИ КОМ АН ДИ РОВ П О ДВО ДН Ы Х Л О Д О К К Б О Е В О М У ПРИМЕНЕНИЮ ТОРПЕДНОГО ОРУЖИЯ Автору этого очерка в период 19621985 годов пришлось непосредственно заниматься вопросам и о с в о ен и я б о е в о г о п р и м е н е н и я н овы х образцов торпедн ого оружия с дизельны х подводных лодок на Тихоокеанском и Балтийском ф лотах, проходя службу в д о л ж н о с т я х от командира торпедной группы подводной лодки до ф лагманского м инера эскадры подводных лодок. С б л а го д а р н о с ть ю в с п о м и н а ю своих начальников и учителей командиров подводных лодок О .О .Та р а н о в с к о го и Е .А .Гайдукова, ком а н д и р о в 19й бпл Т О Ф к а п и т а н о в 1 р а н га Г.А.Сафронова, Р.Б.Радушкевича, Б.П.Букетова, к о м а н д и р а 6й э с к п л Т О Ф в и ц е  а д м и р а л а В.Г.Белашева, флагманских минеров 6й эск пл ТОФ капитанов 1 ранга Ф .И .М арычева и Б.В.Ш мейлина, начальника М ТУ ТО Ф капитана 1 ранга М.У.Бродского и многих других командиров, начальников и специалистов, с кото

Ю. Ф атеев C капитан I ранга, флагманский минер 14й эскпл БФ в 19771985 годы

 второй этап  практические тренировки на тренажерах для сплочения личного состава К БР и комплексная отработка норм ативов;  третий этап  соверш енствование практических навыков на тренаж ерах и в море на боевой технике с выполнением подготовительных и зачетных боевы х уп раж н ен и й . Такая система подготовки КБР в полном о б ъ е м е х а р а к т е р н а для э к и п а ж е й п о д в о д н ы х лодок, вы ш едш и х из рем он та и отрабатывающих задачи для ввода в состав сил постоянной готовности. Д ля подводн ы х лодок постоянной готовности первый и второй этапы подготовки К БР х а р а к т е р н ы только д л я л и ч н о г о с о с т а в а вновь прибы вш его для дальн ей ш его прохождения с л у ж б ы в за м е н у б ы в ш и х . В ц е л о м К Б Р подводных лодок постоянной готовности п р о в о д и т подготовку в рамках третьего этапа  соверш енствует практические навыки на тренаж ерах и в море на боевой техн и ке с выполн ен и ем подготовительны х и зачетных б о евы х упражнений. Успеш ность боевого прим ен ен ия торпедного оружия в море по надводны м и подводны м целям н ап р ям ую зависит от качества базовой подготовки торпедистов и гидроакустиков. Поэтому качество базовой подготовки указан н ы х специалистов мы придавали первостепенное значение. В учебных кабинетах торпедисты под руководством флагманских минеров бригад подводных лодок капитанов 3 ранга В.Ф .Селю ти н а, И .П .М о с и н а , А .Э .Гутяра, В .А .Рогалева изучали устройство торпед, отрабаты вали правила и соверш ен ствовали навы ки их обслуживания при содерж ан и и на подводн ы х лодках. Особое внимание мы придавали отработке практических навыков торпедистов по окончательн ом у п р и го то в л ен и ю то р п ед и то р п едн ы х аппаратов к выстрелу, д е й с тв и я м торпедистов в случаях обнаруж ения признаков предаварий

О смотр

торпед

ной ситуации с торпедой (повыш ение газовыделения аккумуляторной батареи торпеды , разогрев аккум уляторного отделен ия, тр ав л е н и е окислителя и т.д.). Д ля отработки практических навыков по приготовлению торпедного аппарата к вы стрелу в учебном кабинете торпедной с т р е л ь б ы мы у с т а н о в и л и т о р п е д н ы й аппарат, д ем о н ти р о ван н ы й со сп и сан н о й подводной лодки. Базовая подготовка ги др о ак усти к о в , кром е в о п р о с о в и зучен и я у с т р о й с т в а м а те р и а л ь н о й части, включала практическую подготовку каж дого по к л а с с и ф и к а ц и и ш у м о в н адводн ы х и п о дво дн ы х ц ел ей . Д ля это го и н те н с и в н о использовалась ф о н о тек а с зап и сям и ш ум о в отеч е с т в е н н ы х кораблей и кораблей в ер о я тн о го п р о ти в н и к а . И н т е н с и в н о с т ь , качество и уровень подготовки ги дроакустиков ж естко конт р о л и р о в а л ф л а г м а н с к и й с п е ц и а л и с т радиот е х н и ч е с к о й с л у ж б ы 14й эск пл БФ к ап и тан 1 ранга А.И .Сологуб. О высоком качестве подготовки гидроакустиков по классификации шумоконтакта говорит так о й ф а к т : в п е р и о д п р о в е р к и Б а л т и й с к о г о флота Инспекцией М инистерства обороны С С С Р подводн ы е лодки 14й эск пл 2223 сентября 1982 года в ы п о л н я л и т о р п е д н ы е атаки о т р я д а б о е в ы х к о р а б л е й в с о с т а в е крл «Октябрьская револю ция» и четырех кораблей охр ан ен и я . В этот же период в Балтийском море находился крейсер У Р О В М С С Ш А . Его место и действия отслеж и вали сь силами разведки БФ , информация с командного пункта флота пер е д а в а л а с ь на корабли и п о д в о д н ы е л о д к и в м оре. 23 с е н т я б р я около 1300 к р е й с е р У Р О В М С С Ш А с б л и з и л с я с О Б К Б Ф , практически вош ел в ордер и м ан ев р и р о в ал параллельн ы м и к у р с а м и с крл « О к т я б р ь с к а я револю ция» на курсовы х углах 1545° л е в о г о б о р та и д и с т а н ц и и 1020 кбт. О Б К подходил к п о зи ц и и подводной лодки «С345», которой командовал капитан 3 ранга И .И .Зверев. Гидроакустики подводной лодки четко классиф ицировали контакт, о п р е д е л и в его как и н о с т р а н н ы й боевой корабль. И в д а л ь н е й ш е м п р ави льн о й вы дачей целеуказаний по кораблям О БК и крейсеру У Р О В М С С Ш А о б е с п е ч и л и к о м а н д и р у выход в атаку по главной цели  крейсеру «Октябрьская революция». Крейсер УРО ВМС С Ш А , о б н а р у ж и в и д у щ и е т о р п е д ы , резко увели ч и л ход и покинул р а й о н . Базовая подготовка корабельных боевых расчетов реглам ен ти ровалась н едельн ы м рас

порядком и граф иками трен ировок. С тавилась задача  кабинет торпедной стрельбы и УТУ «Атака» д о л ж н ы работать каж ды й д е н ь , кроме понедельника, когда с 15.00 до 18.00 проводилось техническое обслуживание приборов управления торпедной стрельбой, торпедного аппарата, У ТУ «Атака» и систем ы связи между кабинетам и и п остам и . И эта задача, в основном, выполнялась. Было заведено правило  каждую пятницу м н ою представлялся доклад командиру эскадры (в его отсутствие начальнику ш таба) о ходе трен и ровок КБР, а в конце месяца о выполнении норм тренировок каждым командиром подводной лодки. Реакция командования эскадры командирам подводных лодок, не вы п о лн явш и м нормы трен ировок была жесткой  от лиш ен ия дн ей отдыха и использования их для тренировки КБР до дисциплинарных взы сканий в приказе командира эскадры . Командиры пл знали и чувствовали на себе силу и ж есткость контроля со стороны штаба эскадры , а потому всегда стр ем и л и сь вы полнить и п е р е в ы п о л н и ть з а д а н н ы е н о р м ы т р е н и р о в о к . К ак п р а в и л о , не м е н е е о д н о г о раза в м е с я ц командир 14й эск пл вицеадмирал Н.Е.Хромов с ф л агм ан ск и м и сп ец и али стам и ш таба эскадры проверял уровень подготовки хотя бы одного к о р а б е л ь н о г о б о е в о г о р а с ч е т а п о д в о д н о й лодки. При планировании выполнения зачетных боевых уп раж н ен и й в море под руководством командира эскадры допуск КБР пл проводился им л и ч н о в кабинете торпедной стрельбы . Ком ан ди р у с т а в и л а с ь задача на т о р п е д н у ю атаку и с о з д а в а л а с ь т а к т и ч е с к а я о б с т а н о в к а , бли зкая к т о й , которая его могла о ж и д а т ь в море. По окончании тренировки проводился разбор, на котором руководитель особое внимание обращ ал на ум ен и е командира обосновать реш ение для вы полнения поставленной боевой задачи и реализовать его в ходе поиска цели и выполнения торпедной атаки. Ф лагманский штурман эскадры капитан 1 ранга Р.В.Балтуш ка (впоследствии его заменил капитан 1 ранга Л .А .М у с о я н ) и ф лагм ан ск и й сп ец и али ст РТС капитан 1 ранга А .И .С о ло губ оценивали действия старшего помощника командира пл, ш турмана и гидроакустиков по классиф икации цели, бы строте и точности определения координат и парам етров дви ж ен и я цели графически и по таб ли ц ам , правильности выявления характера маневрирования ордера и главной цели. Я как ф лагм ан ский м инер эскадры давал оценку подготовки командира минноторпедной бо-

евой части к руководству дей стви ям и л и ч н о го состава по приготовлен ию торп ед и торпедны х аппаратов к выстрелу, вводу дан н ы х стрельбы в торпеды , соблю дение мер безопасности в отсеке при торпедной стрельбе. М н о ю же оценивались действия торпедного электрика по обслуживанию торпедного автомата стрельбы, выполнению нормативов по определению параметров дви ж ен и я цели и д и с тан ц и и . Совместно с ф л агм ан с к и м ш ту р м ан о м мы оц ен и вали тактический и огневой показатели торпедной атаки и доклады вали на утверж дение руковод и т е л ю допуска КБР. К аж до е у ч е н и е в м о р е по п о и с к у и атаке отряда б о евы х кораблей (конвоя, д е с а н т а ) м ы за к а н ч и в а л и п о д р о б н ы м ан али зо м достигнутых результатов. В ш табе эскадры под руководством н а ч а л ь н и к а ш т а б а к о н т р  а д м и р а л а А .Д .П етр о ва была с ф о р м и р о в а н а группа анализа торпедн ы х атак. В нее входили старш ий пом ощ ник начальника ш таба капитан 2 ранга Н.Ф.Васильчук и выше названные флагманские с п е ц и а л и с т ы . П о сле в о з в р а щ е н и я п о д во д н о й лодки в базу командиры представляли офицерам группы анализа все материалы по выполненной торпедн ой атаке: журнал боевых действий, схему торпедной атаки с качественными показателями, вахтенные журналы центрального поста, гидроакустиков, р а д и о м е тр и с то в , ш турм ан ски й ж урнал, карты и п л а н ш е т ы . И з торп ед доставлен н ы х в базу извлекались регис тр и р у ю щ и е приборы для расш и ф ровки и анализа фактического хода торпед. Главное внимание при ан али зе т о р п е д н ы х атак бы ло направлено на определение причин промахов, степени п одготовлен н ости л и ч н о го состава и технических средств к веден ию поиска и класси ф и к ац и и о б н ар уж ен н ы х целей, бы строту и точность определения параметров движения

Погрузка

торпед

цели и дистанции до нее, на п р а в и л ь н о с т ь выявления ордера и характера его м аневрирования. К разбору на основании проанализированных материалов готовился доклад командира эскадры и схема маневрирования ОБК (КОН, ДЕСО) с отражением на ней схем маневрирования каждой пл и достигнутых ею результатов атаки. Таким образом , после каждого тактического учения в результате анализа дости гали сь конечные цели: определялся уровен ь п о дго то в лен н о сти командиров пл и личного состава К Б Р ;  вы являлись наиболее характерные общ ие ошибки в действиях командиров и корабельных боевы х р а с ч е то в ; определялись направления для совершенствования торпедн ой подготовки каждой подводной лодки. В конце каждого периода обучения на основании подготовленного аналитического материала командир эскадры подводил итоги торпедной подготовки: оцен ивались достигнуты е к а ч е с тв е н н ы е п о к азател и , о п р е д е л я л и с ь лучшие и худшие атаки, командиры и специалисты подводных лодок. О ценивалась успеш н ость торпедн ы х атак каждой подводной лодки и соединения подводны х лодок в целом. Так, в 1979 году по итогам зим него периода обучения подводная лодка «С300», которой командовал капитан 2 ранга Ю .В.М озговой, была вы двин ута на у ч асти е в со стязан и ях на приз ГК В М Ф по торпедн ой подготовке. К ом ан диром подводной лодки и корабельным боевы м расчетом была проделана масштабная работа по подготовке к вы полнению этой задачи. В кабинете торпедн ой стр ельб ы бы ло проведено около 120 тр ен и р о во к КБР, в м оре на тактических учениях вы полн ен ы две атаки О БК и одна атака Д Е С О . Атака О БК на приз ГК ВМ Ф была вы полнена 2х то р п ед н ы м залпом п р ак ти ч ес к и м и то р п е д а м и «5365 К ». Главная цель О БК  крейсер  был поражен; факти ч еск и наблю далось наведение по кильватерному следу и прохож дение под целью обеих торпед залпа. П арам етры дви ж ен и я цели и дис т а н ц и я бы ли о п р е д е л е н ы с м и н и м а л ь н ы м и

Погрузка

торпед

на

пл

проекта

877

о ш и б к а м и . По так ти к е м ан евр и р о ван и я и успеш ности прим енения торпедного оружия атака д и з е л ь н о й п о д в о д н о й л о д к и Б а л т и й с к о г о флота была признана лучш ей в ВМ Ф, приз Главноком андую щ его В М Ф был завоеван. О дним из наиболее ярких примеров слаженной р а б о ты ш таба 14й эск пл по п о д г о т о в к е п о дво дн ы х л о д о к к б о ев о м у п р и м е н е н и ю торпедного оруж ия стали результаты, которые были достигнуты на проверке Балтийского флота И нспекцией М инистерства О бороны С С С Р в сен тябре 1982 года. В период подготовки флота к проверке подводные лодки 22й и 157й бпл 14й эск пл участвовали в восьм и та к ти ч е с к и х учениях по поиску и атак е групповы х н адво дн ы х целей (О Б К , К О Н , Д Е С О ) . В ходе базовой подготовки в кабинетах торпедной с тр е л ь б ы под руководством командиров подводны х лодок и их стар ш и х начальников бы ло вы п о лн ен о от 100 до 150 тр е н и р о в о к К БР каждой п одводн ой ло дк и только по атаке групповой надводной цели. Д ля о б е с п е ч е н и я и н с п е к т о р с к и х атак был сф орм ирован О БК в со ставе: главная цель крл «Октябрьская революция» в охранении трех скр проекта 1135 («Бодры й», «Д руж н ы й», «Сильный») и одного бпк проекта 61 «О бразцовы й». П о марш руту перехода О БК воздуш ное противолодочное охранение осущ ествляли самолеты «Бе12» и корабельны е вертолеты «Ка25». Для выполнения инспекторских стрельб главным инспектором были утверж дены семь подводных лодок. 22ю бригаду пл представляли: «С341»  командир капитан 2 ранга Б.Б.Бабаян; «С187»  командир капитан 3 ранга В.А. К р а с и л ь н и к о в ; «С 343»  к о м а н д и р к а п и та н 2 ранга В.А.И ванов; «С357»  командир капитан 2 р а н г а А . Я . Г о л о в ч е н к о . 157ю б р и г а д у пл п р е д с та в л я л и : «С338»  ком ан дир к ап и тан 2

ранга В.Г.Согулякин; «С381»  командир капитан 2 ранга В.П .Дьяченко; «С345»  командир капитан 3 ранга И .И .Зверев. Пять подводных лодок : «С341», «С343», «С357», «С338», «С381»  успеш но атаковали ОБК, что составило 71,4%. 14й эскпл по торпедной подготовке получила оценку «хорошо». О писанная вы ш е система подготовки командиров подводных лодок к боевому применению торпедного оружия  результат глубокого анализа опы та боевых действий подводных лодок в период Великой О течественной войны и послевоенной боевой подготовки сил ВоенноМорского флота СССР, изложенной в научных трудах профессорскопреподавательского состава ВоенноМ орской академии и В ы с ш и х офицерских классов. На основе этого анализа разработаны м етодические указан ия, правила минной с л у ж б ы и к у р с ы б о е в о й п о д г о т о в к и подводны х лодок. А втор очерка, его товари щ и по с о в м е с тн о й служ бе и с т а р ш и е н а ч а л ь н и к и с т р е м и л и с ь к пунктуальном у в ы п о л н е н и ю тр еб о ван и й руководящ их д о к у м е н то в по подготовке командиров п одводн ы х лодок к вы п о лн ен и ю осн овн ой задачи  усп еш н ом у боевому п р и м е н е н и ю торпедного оруж ия. И скали и н аходили п ути сов е р ш е н с т в о в а н и я у ч е б н о й базы и м е т о д и к и обучения п о дч и н ен н ы х. Высокая ли чн ая ответственность в сочетании с высокой тр еб о вательн о стью старш их начальников давала хорош ие результаты в боевой подготовке командиров подводных лодок. 1 мая

2005 г.

ГЛУБОКОВОДНОЕ ПОГРУЖ ЕНИЕ.

В августе п ри ш ли на С еверн ы й флот на ракетную стрельбу. О ш вартовались и выгрузили ракеты на РТБ в Г адж и ево. Готовность подводной лодки к стрельбе проверял штаб С еверного ф лота. К ом иссия в ы я в и л а , что срок прохож дения кораблем глубоководного погружения истекает как раз в период проведения упраж н ен ия. Вопрос, конечно, «щ екотливый», спорн ы й. Н о н ам популярно объясн или, что принимать гостей с Балтики, конечно приятно, но рисковать, и брать на себя о т в е т с т в е н н о с т ь за ч у ж о е « ж е л е з о » . С еверн ы й флот не собирается. Ведь глубина  страш ная с и л а ! ! !

Д ружбадружбой, а табачокто, каждый курит свой. Рекомендовали командованию подводной лодки сп лан и ровать полигон и, без л и ш н ей суеты , пройти глубоководное п огруж ен и е здесь, на с е в е р е , п ока с е ть в р е м я , и с р о к и в п о л н е позволяют. Так и пореш и ли. О ф о р м и л и и утвердили нуж ны е докум енты и утром , в утверж ден н ую флотом дату, сделав приготовление, вышли в полигон. П огода вы далась спокойная. С илы обеспечения прибы ли своеврем ен н о. П ользуясь случаем, лю ди в отсеках лодки, го то ви ли сь к п р е д с т о я щ е м у м е р о п р и я т и ю по своем у: сним али плаф он ы , смазы вали тавотом кувалды, подготавливали «реквизит» к ритуалу п о свящ ен и я молодежи в подводники. Тут все просто: назвался подводником  полезай в корп ус, в ы п ей п лаф он морской воды с глубины , аккуратн о, чтобы остаться с зубам и, поцелуй кувалду, вы м азан н ую тавотом, которая висит и качается. П огруж ение на рабочую глубину ш ло, как и полож ено, этапам и, с в р ем ен н ы м и задержками лодки на определенны х горизонтах глубин. П роверялись м ехан изм ы и забортная арматура. Замечаний практически не б ы ло . Г лубин ом ер ц е н т р а л ь н о г о п о ста уже показы вал го р и зо н т 26 0 м и до п р е д е л ь н о й глубин ы п о г р у ж е н и я о с т а в а л о с ь н е м н о г о . «Контрольные» нитки, растянутые матросами между ш п а н г о у т а м и , о с н о в а т е л ь н о п р о в и с л и . О н и я в л я л и с о б о й к у с т а р н ы й и н д и к а т о р той с т р а ш н о й си л ы з а б о р т н о г о д а в л е н и я , с которой м о р с в этот м о м е н т с ж и м а л о корпус пог р у ж е н н о г о в его п у ч и н у к о р а б л я , когда боцман Хмара, сидевш ий на горизонтальны х рулях, т р е в о ж н о , н е со здавая п а н и к и , о ч е н ь тихо д о л о ж и л к о м а н д и р у :  Товарищ ком андир! К аж ется ЧП случило сь...  В чем дело, боцман? Ч его ты н есеш ь, какое Ч П ?  Да, ш и н ель я на мостике оставил, на вешалке в ограж дении рубки.  Ну и что ж е, оставил и оставил,  спокойно отреагировал командир. Н овую сош ьеш ь. Ч его теперь изза барахла нервничать. С читай, что тво ю ш и н ель дед с трезубцем уже битых 2 часа носит. Д ум аю , она ему приш лась впору. Ты ведь мужик крупный...

 Да мне не до ш уток, товари щ командир. Там в кармане остался бумажник, а в нем... партбилет.  Три мотора вперед п о л н ы й ! Всплывать на перископную глубину!  отдал команду команд и р . Н у ты, б о ц м ан , учудил! П овеси т тебя парткомиссия за яйца, как о б щ еи звестн о е домаш нее ж и вотн ое. А для корабельной парторганизации, по сценарию начпо, политотдел «отсним ет» первый советский ф ильм уж асов под звучны м н азван и ем : «УТРАТА П А Р Т И Й Ц А » , с тобой в главной роли. Так что ж ди «ОСКАРА»! Ну, а мы с зам ом в м ассовке п о п о теем за «ОСКАРА», в ролях второго плана. Отдраив верхний рубочный лю к, еще с тр а п а командир зам ети л в и с я щ у ю в ограждении рубки ш инель и облегченно вздохнул полной грудью . С нее оби льн ы м и струями стекала вода. Помимо боцманской шинели, на мостике, прямо на посту управлен ия вертикальны м рулем, лежала р азд у тая д а в л е н и е м черная р ы б и н а , отдален н о походившая на черны й мяч. Она беспомощно шевелила небольшим ротиком и крутила маленькими плавниками, как бы предпринимая нем ы слим оотчаянную попытку снова перекочевать в родн ую стихию .  Боцмана наверх!  прокричал командир в откры ты й лю к и поднялся на свой порож ек. Появился боцман с выражением маски предсмертной судороги на л и ц е. Похоже он в деталях представил и уже пережил все то, что предсказал ему перед всплы тием командир. Увидев сиротливо висящ ую на крючке ш инель, так до конца и не подн явш ись наверх, он бесси льн о осел на комингс лю ка.  Ну, что расселся, как дома в клозете, давайка, ш евели ш танам и. Я жду твоего доклада. И не дай тебе бог... Т р я с у щ и м и с я р у к а м и б о ц м а н и з в л е к бум аж н и к , из которого торчали м о к р ы е корочки партбилета.  Везет тебе, Х м ара! О т такой беды у ш е л ! Н о радоваться бы ло ещ е ран о. Удивительное, началось сразу, как только боцман открыл докум ент. П о г р у ж е н н ы й на глубину б о л ее 200 м он был настолько сжат давлением воды, что внутри оказался со в ер ш ен н о сухим. Замокли только корочки и торец красной книж ечки. Зато, вместо ф отограф ии на него см отрела цветная мордочка орангутанга. «П ортрет» какимто злоумышленником аккуратно был выре-

зан из старого учебника зоологии и приклеен поверх снимка хозяина.  П охоже, что примат удачно уш ел с прикормленных мест и стал мичманом на флоте  тихо см еясь, подметил командир.  Хорош о, что рожу орангутанга приклеили, а не задницу г а м а д р и л а . Н у и в е з е т ж е т е б е , Х м а р а , к ак утопленнику! Глубоководное погружение корабль прош ел успеш но, ракетную стрельбу отстрелял хорошо, попали, почти что, в «кол». Ч ерез 10 дней их встречала милая сердцу Л ибава. А коммуниста Х м ару ждал п ар ти й н ы й ф и ти л ь за халатность. Партия такого не прощ ала. В. Романовский С Петербург, 1 апреля 2004 г.

БАКЛАН , ОН И ЕСТЬ  Б А К Л А Н !

У трен н ее п о с тр о е н и е на подъем ф лага заканчивалось серьезны м разн осом . Командир подводной лодки капитан 3 ранга Василий Воробьев, прозванный в народе просто  «В оробей», с утра негодовал от увиден н ого утром беспорядка на 31ом пирсе, где стоял в деж урстве его корабль. На «орехи» досталось всем, но больш е всего деж урном у по кораблю и боцману. П рактически за ночь, огромная стая бакланов и чаек, оккупировав пирс, причал и кормовую н астрой ку подводной л о д к и , о тк р о в е н н о нагло и жидко умудрилась их загадить. Поначалу, в тем н оте, белое птичье д ер ьм о , в глаза практически не б р о с а л о с ь . Но вот, полн о с т ь ю р а с с в е л о и  все з а с к у ч а л и . Натюрморт получился к р а с о ч н ы й ! Загажено все бы ло, просто конкретно! Словом, чернобелое к и н о ! Лю ди, ответственны е за «бакланьи ш утки», получили командирский разнос тут же, на пирсе, прямо перед м олчаливо сидящ ей стаей.

В оробей орал, как п о д о р в а н н ы й , о б и л ь н о брызгая на всех слю ной. Иногда, вяло жестикулируя, тыкал пальцем то в боцм ана, то в дежурного по кораблю , то, в м олчаливо наблюдаю щ ую этот цирк, птичью массу. Его голос, в явном ж елании переорать стихию , периодически срывался на фальцет. Ветер б е з ж а л о с т н о у н о с и л в н икуда, и « п р е л е с т ь » слов, и «изы скан н ую яркость» вы раж ений. От этого ж и вость восп и тательн ого процесса резко теряла сво ю показательность и см ы сл. К азалось, что происходящ ее птиц ни сколько не п у г а л о . За с в о ю м а л е н ь к у ю б а к л а н ь ю ж изнь они от людей слы ш али и не такое. Пернатые никуда не улетали. Тихо сидели, мечтая о чемто своем птичьем , соблюдая стадн ость и молчаливую солидарн ость со страдаю щ им и изза них «начальникам и». Не меняя поз, они попрежнему плотно кучковались на причале. Больш ими полухищ ны м и клю вами рассекали поры вы северозападного ветра. От этого все перья на их грязных телах т р е п е т а л и в стр уя х н а б е г а ю щ и х в о з д у ш н ы х потоков. П тицы , сидя везде окрест,  «штормовали», пережидая непогоду. М елко топчась на м есте, о н и друж н о «месили» помет маленькими «л а с там и » ног, н е п р о и зв о л ь н о прикры вая своими крупны м и, разъевш имися туш ам и , разведенный ими на пирсе беспорядок. В такую непогоду эти «гордые» птицы предпочли полетам над ш тормовы м морем  обильную трапезу на ближайших помойках с посиделками на пирсах, причалах и корпусах, стоящ их в базе кораблей. С л о в о м , как в к л а с с и к е : «Ч ай ка ходит по песку, моряку сулит тоску!» И они посвоему, побакланьи, тосковали. Н а корабле ещ е ш ло плановое «проворачивание оружия и технических средств», когда, возмущенная наглым поведением птиц, «команди рская ж елеза» капитана 3 ранга Воробьева окончательно выработала реш ен ие, показавшееся ему самым правильны м и удачным для данной ситуации. С обрав охотничье ружье, которое «Воробей» хранил в лодочной каюте, он выполз па пирс и, зарядив ею прямо на сходне, не спеша, двинулся по пирсу к испуганной птичьей массе. Те, кто н аблю дал сц ен у п р е д с т о я щ е й «кары», от удивления приоткры в рты, с интересом ф иксировали собы тия. Стая довольно близко подпустила незадачливого «мстителя». М етров за пять до опасно-

сти передний край пернатых лениво зашевелился и стал м е д л е н н о , нехотя, п р а к т и ч е с к и пош тучно, подниматься в воздух. В какойто миг беспокойство вдруг проявили все сидящ ие на пирсе бакланы . Без явного ж елания, с какойто «хилой» резвостью , «оторвав свои задницы », все вдруг замахали кры льям и на взлет и поднялись над пирсом . Они не улетали. У них и в «м ы слях» такого не бы ло. Делая «круг почета», они, повидимому, нам еревались вернуться на стары е, вполне уже заси ж ен н ы е м еста. Баклан  птица хоть и крупная, хи щ н ая, но сильно страдаю щ ая... н едерж ан и ем . Внезапно прозвучавш ие почти одновременно два вы стрела в никуда заставили всю стаю , както вдруг, почти синхронно, вздрогнуть и ... ж идко обкакаться. Л учш е бы Воробей этого всего не делал! Н о бы ло уже поздно. Как говорят бы валы е: «процесс уже пошел и его не остан ови ш ь». С ш у м н ы м и с п у г о м , както в с т р е в о ж е н о  глумливо загоготав, бакланы со вер ш ен н о бесконтрольно секунд 15 кощ унственно гадили на командира, зазевавш егося верхнего вахтенного и округу вообщ е. Присутствовало ощ ущ ение, что прош ел крупны й, совсем недолгий, соверш ен н о «безоби дн ы й », теплы й летний дож дик. П рослуш и вался даж е ш елест «капель». У с п е в в ы к р и к н у т ь у д и в л е н н о е « У, ... с ... ! ! ! ? ? ? » , Воробей сделал попытку прикры ть л о к те м л и ц о . П ри этом четко о щ у т и л д р о б ь прям ы х п о п а д а н и й , совсем н едавн о п о ш и то й фуражкой и кителем. «Б ом бом етан ие» велось с завидной точностью . Синий флотский китель командира был ф акти чески «изреш ечен» прям ы м и попаданиями помета, ну, а фуражку, можно бы ло просто сразу вы брасы вать. К а с т р о г о л о с о за в о п и в и в без то го соверш енно обалдевш ую стаю птиц, отборны м , на тот момент соверш ен н о бесполезны м, отчаянно гр у б ы м м атом , ф а к т и ч е с к и о б д е л а н н ы й и смертельно обозленный командир, гневно сопя, спустился в Ц П . П о д ч и н е н н ы е встретили его м о л ч а л и в ы м с о ч у в с т в и е м . В а т м о с ф е р е центральн ого поста плотно зависло ощ ущ ен ие какогото необъяснимого траура. Не бы ло ни одной гримасы , похожей даже на удивление. В едь ф а к т и ч е с к и д о с т а л о с ь в с е м . Т е п е р ь предстояло муторное мы тье и чистка корпуса лодки, пирса и, конечно  командира, от ядовито го баклан ьего дерьм а.

На этот раз произош ел с ен с ац и о н н ы й случай. М есть оказалась не только бесполезна, но и со вер ш ен н о бессм ы слен н а, и, по больш ом у счету,  бестолкова. Этото и п о р ти л о н астр о ен и е самолюбивому командиру. Правда, в долгую меланхолию он впадать не с о б и р а л с я . Э то бы ло не в его хар а к т е р е . Н о ш оу с « б а к л а н ь и м д о ж д е м » он больш е не устраивал. Л и ч н ы й состав бригады от душ и посмеялся по факту происш едш его. Ведь ш ило, как известно, в м еш ке не у т а и ш ь ! С П ет ербург,

В. Р о м а н о в с к и й 21 апреля 2004 г.

«ГРЕБАНОЕ КОПЫТО»

Л е й т е н а н т Ю . Т р о ф и м о в , в ы п у с к н и к учил и щ а п о д в о д н о г о п л а в а н ь я , д о у ч и л и щ а отс л у ж и л « с р о ч н у ю » . За г о д ы с л у ж б ы и учеб ы при почти д в у х м е т р о в о м р о с т е п р и о б р е л л а д н у ю ф и з и ч е с к и р а з в и т у ю ф и гу р у , стройн о с т ь и п р и в л е к а т е л ь н о с т ь , к о т о р у ю подчеркивала индивидуально пошитая военно морская форма. Н азначение он получил в Л и еп ай ск и й подплав на «лягуш ку»  с р е д н ю ю д и з е л ь н ую ракетн ую пл проекта 6 6 5 . П р е д с т а в и л с я ком андиру в казарм е по уст а в н о м у четко, вн ятн о и коротко. К о м ан д и р , кап и тан 3 ранга В о р о б ь е в , по п р о з в и щ у  «Васькаворобей», внимательно оглядев Трофимова, решил сразу «проверить его на укупорку», и отдал конкретны й и нехитры й приказ.  Л е й т е н а н т , н а ш и м а т р о с ы за к а м б у з о м к о п а ю т я м у д л я х о з я й с т в е н н ы х нуж д ч а с т и . С тарш и й в группе копателей мичман Е рков.  вы пускн и к школы м ичм анов, прибы л в экипаж только вчера. Зеленоват он еще, конечно, «годками» командовать. Кстати, ваш будущий подчиненны й. П одстрахуйте его  возглавьте эту работу. И к 1730 жду вашего доклада об исполнении. К о р о тк о о т в е т и в «е с ть », л е й т е н а н т у б ы л . М есто работ он о б н ар у ж и л по с н я то м у д е р н у и брош енны м ло п атам . И сполнители и мичман на м е с те о т с у т с т в о в а л и . В р ем я б ы л о послеобеденное, солнце ж ари ло н ещ адн о. П о инвентарю и предм етам рабочего платья только ту п о й и слепой не о п р е д е л и л б ы , что разгильд я и п р о с т о за го р а ю т гдето п о б л и з о с т и . Похоже, перекур у воды п е р е ш е л в загар с дре-

м о то й . В рем я л е т е л о н е у м о л и м о , а у гостиницы на ул.Н ахим ова, с чьейто легкой руки назван н о й « ч е р н ы й т ю л ь п а н » , сидя на чемоданах, Ю рку ж дала м о л о д ая ж е н а . С в о б о д н ы х мест в этом «о д н о зв е зд н о м п р и ю те подводника», естествен н о , не б ы л о и в б л и ж а й ш и е полгода не п р е д в и д е л о с ь . Н а п л ы в м олоды х лейт е н а н т о в с ъ е л все с в о б о д н ы е к о й к и . Н у ж н о бы ло срочно искать хату. К онечн о, п р и к аз ком ан д и р а о б с у ж д е н и ю не п о д л е ж а л , но кто бы знал, как он бы л н е к с тати ! Д е л а т ь б ы л о н е ч е г о . Ти х о в ы р у г а в ш и с ь , л ей тен ан т снял парадную тужурку, аккуратно повесил на одну из воткнутых в зем лю лопат. Сверху водрузил фуражку с галстуком. Засучил рукава, вывернул ворот белой рубашки па изнанку и, сунув б о л т а ю щ и й с я кортик за пояс, взялся за лопату. Рытье ямы с перекурами уже заняло больше часа. Работа пом аленьку подходила к логическому концу, когда на бруствер выброшенной земли, нагловато улыбаясь, вы ползли три тела с ли ц ам и м атросов третьего года служ бы . З а н и м и п о я в и л с я и м и ч м а н . М и ч м а н о м его пока к о н е ч н о н а зв а ть б ы л о н е л ь з я . Э то был просто м ален ьки й с виду, тщ е д у ш н ы й человек, с лицом м олодого матроса и погонами мичман а. Загляды вая в яму, на вспотевш его ли ц о м лейтенанта, «копатели» замерли в вопросительном ожидании.  Где вы ш ляетесь ... «гребаное копыто»? Кто за вас работать будет?  голосом рубщика м я с н о го магазина заорал Ю рка.  Что, совсем охренели от солнца? Нука, мухой в яму, клопы воню чие! Рисуйте нужную глубину, а то, д о к о н ц а с л у ж б ы б у д е те з д е с ь и з о б р а ж а т ь братскую могилу... «гребаннос копы то»! А вы, т о в а р и щ м и ч м а н , д о л о ж и т е , к ак р у к о в о д и т е в в е р е н н ы м вам л и ч н ы м со ставо м . В ы дав эту воспитательноунизительную тираду. Троф и м ов отбросил лопату и с легкостью спортсмена вынес свое вн уш и тельн ое тело на край я м ы . М атросы же, горохом скатились на дн о, п о с п е ш н о разбирая ло п аты . Н а ходу, по виду самый язы касты й из матросов, как бы защ ищ ая кореш ей, недовольно бурчал, что они, мол, не «вечные двигатели» и тож е нуждаются в послеобеденном отдыхе для восстановления положительных эм оций и энергии, которая при копке б ы с т р о уходит. А г у с т о к р а с н е ю щ и й мичман чтото тихо молол о какойто демократии и чрезмерной требовательн ости в отношениях к подчиненны м .

Ю ра весь этот бред слуш ал н едо лго . Врем е н и до д о к л а д а о с т а в а л о с ь м и н ут с о р о к . И воспитанием «злых годков» с первого же дня заниматься не бы ло никакого ж елан и я. Но, посмотрев на наглеца, он всетаки подытожил:  У вас полож ительн ы е эм оции возникаю т только, если вам усп еш н о удается на все «полож ить», уверен, что когда тебя во флот приз ы в а л и , вся д е р е в н я н е д е л и тр и о т д ы х а л а и п р а з д н о в а л а от р а д о с т и . Ну, а есл и в 20 л е т энергия бы стро уходит из хилого организма, то ты  калека и тебе не девуш ек в уво льн ен и и целовать, а упорно заниматься физзарядкой. Ну, а т ы , м и ч м а н , от этих «в е ч н ы х д в и г а т е л е й » , вернее «вечных торм озов», н е д а л е к о уш ел. А выглядиш ь и того хуже, как «красная ш апочка» в стр о ю «зеленых беретов». И чему вас только в вашей мичманской школе учат? Н еряш лив, побрит плохо, видать в сп еш ке. И вот такого подчиненного мне дает бог! М и чм ан молчал и по м ере о с о з н а н и я , что перед ним его будущий командир БЧ2, менял цвет лица с красного на бледн ы й. Л и чн ы й прим ер лейтенанта, и не ш уточная угроза ф изически м ощ ного человека, ускоренно воодуш евили суетивш ихся в ям е на «стаха-

новский» труд, да и м асш табы уже выкопанного руками реш ительного офицера  впечатляли. Н аблюдая за продолж ением работы , Ю рка курил. Еще со срочной он курил много и предпочтительно «Б елом ор». Вдруг, зак аш л я вш и сь, перевел ды хание, смачно сплюнул и слегка осевш им н едовольн ы м голосом выдал:  Д а ! Ну, чувствую , мы с вами наслужимс я !... «Гребаное копыто» Эти мусорны е слова уже давно вошли в лексикон Ю. Троф им ова и он никак не мог от них о с в о б о д и ть с я . П розвищ е «Гребаное копыто» вм есте с авторитетом прилипло к Ю рке сразу, само собой, и на всю оставш ую ся службу. Ровно в 1730, прибы в к командиру, он доложил о выполнении приказания. О торвавш ись от газеты, командир с интересом посмотрел на лейтен ан та и распорядился:  Вам лейтен ан т  «добро» на сход. Завтра п р и б ы ть к подъему ф лага. Буду вас представлять экипажу. И дите. Л ей тен ан т ему понравился. К азарм у Ю рка покинул бегом . Г о с ти н и ц а бы ла через дорогу. Ж ена ждала там , где он ее оставил три часа назад. П редстоял ещ е не легкий поиск ночлега. В. Романовский С Петербург, 22 февраля 2004 г.

ОПЫ Т — ВЕЛИКОЕ

ДЕЛО

В с п о м и н а е т с я мне с л у ч а й , подтверж даю щий необходимость и важность тщ ательной отработки элем ентов борьбы за ж ивучесть подводной лодки. Ракетная подводная лодка проекта 665 «С 142» стояла на якоре, о тр аб аты вая эл ем ен ты курсовой задачи Л  1 . Был послеобеденны й пер е р ы в , к о м ан д а п о д в о д н о й л о д к и о т д ы х а л а . Часть экипажа находилась на верхней палубе: ктото п ы т а л с я л о в и т ь рыбу, ктото к у р и л ... С в о б о д н ы е от н е с е н и я в а х т ы , о с т а в ш и е с я в отсеках л о д к и , отды хали. Ракетный отсек (4й отсек) на ло дк е насыщен приборами ракетной стрельбы и навигационной аппаратурой, в отсеке размещается 3я аккумуляторная яма. П о боевом у р а с п и с а н и ю в отсеке находится 6 человек, для отдыха личноВ. Валуйсков  капитан I ранга, командир БЧIIIII РПЛ «С 142»

го состава предусмотрено всего 3 штатных койки, поэтому матросы и старш и н ы устраивали

себе неш татные спальные места за приборами на ящиках с ЗИ П . Чтобы выбраться изза приборов бы стро в случае тревоги, необходимы определённые навыки и сноровка. И так,  послеобеденны й отды х. Л и ч н ы й сос т а в , о с т а в ш и й с я в о т с е к е , отдыхает. У подводников сон чуткий. М ерн о шумят работающ и е а г р е г а т ы в о т с е к е . Я т о ж е о т д ы х а ю на койке. И вдруг в отсеке раздаётся резкий хлопок, подобны й выстрелу. И зпод подволока в отсек хлынула вода. Аккумуляторная яма не з а герметизирована. Я, спросонья вскочив с койки, не могу понять, что п рои зош ло. Пульт системы громкоговорящ ей связи «К аш тан» находится рядом со м ной. В ы зы ваю центральный п ост: « Ц е н т р а л ь н ы й , авар и й н ая трево га. П робоина в 4м отсеке ф а к т и ч е с к и !» Вахтенный ц е н т р а л ь н о г о поста о б ъ я в и л а в а р и й н у ю тревогу. П о тревоге л и ч н ы й с о с т а в , отдыхавш ий в о т с е к е , в т е ч е н и е н е с к о л ь к и х с е к у н д выскочил изза приборов, бы стро задраили лю к в аккумуляторную яму и приточные лючки венти ляции ям ы , загерм етизировали отсек, надели аппараты И ДА51 и ждут команды командира отсека. Я был восхищ ён бы стротой реакции и грамотными действиям и личного состава. На тренировках по борьбе за ж ивучесть их действия не отличались такой бы стротой, как сей час. Вода под больш им напором поступает в отс е к , з а л и в а е т палубу, с л о й воды д о с т и г уж е вы соты 1015 сан тим етров. В это время командир БЧ5 лодки капитан 3 ранга М ам онтов Иван Григорьевич находился в кормовы х отсеках. Услышав сигнал аварийной тревоги, он понял, что никакой пробоины при стоянке подводн о й лодки на якоре и отсутствии столкновения с другими судами не м ож ет бы ть. П р и б ы в в 4й отсек, он уви дел, что вода мош ной струей бьёт из трубопровода осуш ительной системы, причиной чего долж н а бы ть работа главного о с у ш и те л ь н о го н асо са. Отдав приказан ие в центральный пост остановить главный о с у ш и те л ь н ы й н асос, командир БЧ5 ладо н ью закрыл отверстие на трубопроводе осуш и тельн ой систем ы давление в систем е о с у ш е н и я уж е с н и з и л о с ь изза о стан о вк и главного осуш ительн ого насоса. Причиной аварийного происшествия явилась халатность, допущ ен н ая рабочими судостроительн о го завода во время опрессовки осуши-

тельной системы подволной лодки. П осле окончания работ по опрессовке осуш ительной системы рабочие должны были заглушить ш т у ц е р ное о т в е р с т и е на т р у б о п р о в о д е систем ы металлической заглушкой, а они заглушили его паронитовой прокладкой, которая со врем енем под действием соленой воды и давления постепенно разруш алась. Когда при очередном пуске главного осушительного насоса паронитовую прокладку выдавило давлением 6 атмосфер, прокладка с резким хлопком вылетела и морская вода м ощ ной струёй хлынула в отсек. Так, благодаря грамотным и своевременным д ей с тви я м л и ч н о г о с о с та в а 4го отсека и ком а н д и р а БЧ5 к а п и т а н а 3 ран га М а м о н т о в а И вана Григорьевича, была предотвращ ена авария на подводной лодке. ЧАЙКАПОДВОДНИЦА В сп ом и н ается и другой, теперь уже забавный, случай, связанны й с первоапрельским розыгрышем. Ракетная подводная лодка «С142» находилась в боевом деж урстве. Э то была первая ракетная подводная лодка на Балтийском флоте. Боевое деж урство длилось по 23 месяца. Пер и о д и ч е с к и во в р е м я б о е в о г о д е ж у р с т в а н а лодке проводились плановопредупредительные о с м о тр ы и р е м о н ты м а т е р и а л ь н о й части, готовность подводной лодки к выходу в море в это время сниж алась до 24 часов. Б ы ло 1е апреля  д ен ь, когда лю б и ли особенно устраивать розы гры ш и и подш учивать. Н а л о д к е п р о в о д и л и с ь п л а н о в о п р е д у п р е д и тельны й осм отр и рем онт материальной части. Рабочий день заканчивался, время приближал о с ь к уж ину. Э к и п а ж ж и л н а п л а в к а з а р м е . Входя в каю ткомпанию , я встретился с командиром БЧ5 подводной лодки капитаном 3 ранга Толмачёвым Виктором Григорьевичем и решил его разыграть. О б р ащ ая сь к нему, говорю : «В иктор Григорьевич, ты всё недоволен своим электриком, старш им матросом Ш убниковы м , а у него сердце доброе, отзы вчивое. На пирсе сидела чайка, наверное, зам ерзаю щ ая. Шубников подобрал чайку и п ри н ёс её в 7й отсек. Ч айка посидела спокойно в отсеке, отогрелась и начала летать по отсеку, перья разлетелись и попали в откры ты е станции управления. Чайку уд ал о сь п о й м а т ь и в ы п у с т и т ь на волю , а

электрики теперь вы бираю т отовсюду перья и

н е о д н о к р а тн о п о о щ р я л с я ком андиром л о д к и .

на чём свет стоит ругают Ш убникова».

Когда наступал сезон с тр и ж к и овец в колхозе

Виктор Григорьевич, выслуш ав моё сообщение, схватил фуражку и помчался на лодку.

И смаилова и проводились соревн ован ия по с т р и ж к е о в е ц , е м у п р е д о с т а в л я л с я краткос-

П осле ужина ко мне в каюту приходит стар-

рочны й отпуск в качестве п о о щ р е н и я . Исмаи-

шина команды электриков лодки мичман Куст

л о в дваж ды ездил к себе д о м о й и дваж ды за-

Георгий Вианорович и спраш ивает: «Товарищ

воёвы вал приз за 1е м есто в с о р е в н о в а н и я х

капитан 3 ранга, что случилось с наш им коман-

по стр и ж к е овец . П равлен и е колхоза присыла-

диром БЧ5? П рим чался на лодку в 7й отсек

ло письма ком андиру лодки с б л а г о д а р н о с т ь ю

сло вн о уж ален н ы й , устроил всем электри кам

за т о , что он о т п у с к а л И с м а и л о в а д о м о й на

разнос, наказал старш его матроса Ш убникова

стриж к у овец.

и командира отделения электриков старшину 2й

И вот о д н а ж д ы , во время плановопредуп-

статьи Лопатко, а мне объявил выговор за ка-

редительного осмотра и ремонта оружия и

куюто чайку».

т е х н и ч е с к и х с р е д с тв , п р о в о д и в ш ег о с я на лод-

Я б ы л в то врем я с е к р е та р ё м п а р т и й н о г о бю ро лодки. В ы слуш ав мичмана

ке, командиру лодки позвонил начальник гар-

Г.В.Куста, я

низонной гауптвахты и попросил забрать из га-

рассказал ему обо всём, что п р е д ш е с т в о в а л о

у п т в а х т ы с т а р ш и н у 2й с т а т ь и И с м а и л о в а .

взрыву негодования командира БЧ5 и обещ ал,

К ом андир в н ед о у м ен и и : как м ог оказаться на

что все взыскания он отменит. Потом я побе-

гау п тв ахте д и с ц и п л и н и р о в а н н ы й с т а р ш и н а ?

седовал со всеми н езаслуж ен н о н аказан н ы м и

И см аи ло ва никто не а р е с т о в ы в а л и на гаупт-

электриками, объяснил причину взрыва негодо-

вахту не о т п р а в л я л .

ван ия к о м а н д и р а БЧ5 и с к а з а л , что в с е эти

Начальник

гауптвахты

рассказал,

что

взыскания нужно считать первоапрельской

с т а р ш и н а 2й статьи И с м а и л о в п р и б ы л на га-

«ш уткой» своего командира.

у п тв а х ту д о б р о в о л ь н о (га у п тв а х та в Л и е п а е н ахо д и л ась н едалеко от п о д п л а в а ) и обратил-

«АРЕСТУЙТЕ МЕНЯ»

ся к н е м у с н е о б ы ч н о й п р о с ь б о й а р е с т о в а т ь его, так как он о ч е н ь устал от р а б о т и занятий на лодке и хочет о т д о х н у т ь на гауптвах-

При стоянке подводной лодки в базе у пир-

те хотя бы н е с к о л ь к о д н е й .

са команда лодки была постоянно занята работ а м и : уход за материальной частью , приборка в отсеках, чистка тр ю м о в, покрасочны е работы и прочее. Кроме того занятия, тренировки,

НА НЕВЕ «АТОМ Н АЯ» ПОДВОДНАЯ ЛОДКА

учения, предусмотренные планами боевой и политической подготовки. Свободного времени

1967 год  ю билейны й год: исполняется 50

у матросов и старш ин бы ло очень мало, к кон-

л е т В еликой О к тя б р ь с к о й с о ц и а л и с т и ч е с к о й

цу дня они уставали. Выход в море был пред-

револю ции. Н оябрь. На Неве вы строились

почтительнее стоянке у пирса. На лодке служил командиром отделения т о р п е д н ы х э л е к т р и к о в с т а р ш и н а 2й с т а т ь и И см аи лов, киргиз. До службы на ф лоте он работал в колхозе, был передовы м колхозником. Во время стриж ки овец в район е, где находился его колхоз, п р о в о д и л и с ь с о р е в н о в а н и я по стриж ке овец. И см аилов всегда завоёвывал на этих соревнованиях призовы е места, был в почёте в район е. На подводной лодке служба у Исмаилова тож е проходила у с п е ш н о : он отличался высокой д и с ц и п л и н о й , исполн ительн остью , был отличником боевой и поли ти ческой подготовки,

В

отсеках

пл

корабли Балтийского флота, прибывш ие на морской парад. П огода стоит холодная. Д и зельн ая ракетная подводная лодка «С142» проекта 665,

КОРАБЛЬ  Н А Ш Д О М РОДН ОЙ

находясь на Н еве на бочках, не отапливается. В отсеках холодно, неую тно. П остан овку лодки на бочки обеспечивал небольш ой буксир. В такой обстановке у командира ПЛ капитана 2 ранга Верховцева Гелия А лексан дровича возникла м ы сль: «А почем у бы не и с п о л ьзо в ать этот буксир для обогрева лодки паром?..» Он вызвал к себе командира БЧ5 капитана 3 ранга Толмачёва Виктора Григорьевича и приказал ему п о п р о б о в а т ь д о г о в о р и т ь с я с к а п и т а н о м буксира, чтобы тот ош вартовался у борта ПЛ и обогревал бы паром отсеки лодки до начала морского парада. Командиру БЧ5 удалось договори ться с к а п и та н о м буксира за спирт об отоплении лодки паром. Буксир ош вартовался к борту лодки с кормы. Трю мные подсоединили пар и «процесс пошёл». Выход отработанного пара происходил в носовой надстройке подводной лодки. Подводники блаж енствовали. Ленинградская публика, прогуливаясь по набереж ной Н евы, лю бовалась кораблями, стоящ и м и на бочках на Н еве. О с о б о е в н и м а н и е п р и в л е к а л а р а к е тн а я п о д в о д н а я лодка с в о и м н е о б ы ч н ы м в и д о м .. М н о г и е в о е н н ы е м оряки надводных кораблей, не говоря уже о ш татских людях, считали н аш у подводную лодку атомной. П оэтому неудивительно б ы ло , когда среди прогуливаю щ ейся публики наш лись «знатоки», которые заявили утвердительно о том, что на Н еве стоит атом ная подводная лодка, силовая устан овка которой работает, а отработанны й «ради оакти вн ы й » пар выходит наружу и заражает окружающ ую атмосферу и людей. Э то ж е п р е с т у п л е н и е ! З ач ем т а к и е к о р а б л и участвую т в ю б и лей н о м морском п а р а д е ? !. О тревож ном волнении, охвативш ем прогуливавшуюся по набережной Невы публику, было долож ено первому секретарю Ленинградского обкома К П С С Романову. Он вызвал к себе командира Л енинградской военноморской базы адм ирала Байкова и приказал ему разобраться в обстановке с «атомной» подводной лодкой. В результате « р а з б о р а » б ук си р в ы н у ж д е н был прекратить обогрев паром подводную лодку  вы брос отработан н ого «радиоактивн ого» пара в атмосф еру прекратился. В.

Валуйсков

М оре, флот, корабль  эти понятия объединены в о д н о , с горды м и е м к и м н а з в а н и е м  ф лотская служба. Когда говорят или пиш ут о флоте, обычно упоминаются действия кораблей и их экипажей в ш торм овы х и экстремальны х условиях, с прим ен ен ием боевых и технических средств, в борьбе за ж и вуч есть кораблей и т.д. И это п р ави л ьн о , потому что речь идет о выполнении основных, присущ их флоту практ и ч е с к и х задач, о реали я х б о е в ы х ф л о т с к и х будней. Но рядом зримо неотделимые, ставш ие традицией: воспитание моряков в процессе обучения, воспитание высш его чувства долга перед Родиной, лю бви к флоту и гордости за свой к о р а б л ь . Э т и м в с е гд а о т л и ч а л с я н аш ф лот. Единение процессов обучения и воспитания не только бы ло закреплен о в руководящ их документах, оно сц ем ен ти ровалось в повседневной работе командиров, офицеров, мичманов и старш и н . И это  о с н о ва успеха в р е ш е н и и всех п р ак ти ч ес к и х задач. В период служ бы на первом подводном рак е т о н о с ц е Б алти й ск о го ф лота «С 142» я ещ е раз убедился в этом. М н е вы пало счастье служ и т ь рядом с так и м и зам е ч а тельн ы м и людьм и, о п ы тн ы м и командирами и воспитателям и личного состава, какими были командиры 37й Краснознаменной дивизии подводных лодок: адмиралы П.Кулик, В.Пранц, В.Архипов, командиры 40й б р и гады капитаны 1 ранга В.Тю ник. М .М альков, Н .Хромов, командир лодки Г.Верховцев, политработники А.Сидоренко, В.Копыт о в , В .К отов. А с к о л ьк о т в о р ч е с т в а и д у ш и вклады вали в работу с ли чн ы м составом офицеры корабля Г.Закиров. В.Валуйсков. В.Толмачев. В.Чекмак, П .Баланенко и д р уги е! Активное участие не только в обучении, воспитании моряков подводников принимали ф л а г м а н с к и е с п е ц и а л и с т ы ш та б о в д и в и зи и и б р и гад ы . Тут ж и вы в о с п о м и н а н и я . И зв е с тн о , что на п одводн ы х лодках о с о б е н н о е , решающ ее, значение имеют так и е ф акторы, как овладение матросами и старшинами смежными специальн остям и , своеврем ен н ы й, а то и доср о ч н ы й , ввод в стр о й м о л о д о г о п о п о л н е н и я . Это диктуется специф икой службы на подводной лодке. Э кипаж н аш его корабля вы ступил инициатором акти визации этой работы. И эту

Подводная

лодка

инициативу горячо поддержали флагспециалисты бригады . На собраниях ли чн ого состава боевы х частей о н и , используя о п ы т и и с то р и ю подводного флота, рассказали о важности этой работы . Капитан 3 ранга И .М ам он тов, А.Шапошников помогли офицерам, мичманам и старш инам разработать конкретные планы их деят е л ь н о с т и , дали р е к о м е н д а ц и и . А к ап и тан 3 ранга И .М амонтов поделовому откликнулся на реш ен и е комсомольского бю ро лодки, которое возглавлял стар ш и й м атрос А .К и м е л ь н и к , по борьбе за эконом ию и береж ливость. Совместно с ком андиром БЧ5, к а п и тан о м 3 ран га В .Т о л м а ч е в ы м , б ы л и р а з р а б о т а н ы рекомендации и специальны е таблицы по экономии ГСМ , экономного использования в процессе э к с п л у а т а ц и и э л е к т р о о б о р у д о в а н и я и технич е с к и х с р е д с т в . В с е это а к т и в и с т а м и б ы л о н агл я д н о о ф о р м л е н о , а в е с ь к о м п л ек с намеч е н н ы х м е р дал с в о и р е з у л ь т а т ы . И в с к о р е ком ан ди р корабля в т о р ж е с т в е н н о й обстановке не то льк о подвел п е р в ы е итоги патриотич еск и х п о ч и н о в л и ч н о г о с о с т а в а но и поощрил в н е о ч е р е д н ы м и о т п у с к а м и п о б е д и т е л е й . Н а л о д к е все б о л ь ш е у т в е р ж д а л с я принцип  обучать и в о с п и ты в а ть . И ш и р о к и м бы л д и а п а з о н уч асти я о ф и ц е р о в в в о с п и та т е л ь н о й р а б о т е . Н а п р и м е р , к о м ан д и р БЧ23 к а п и та н 3 р а н г а В . В а л у й с к о в , б удуч и л ю б и т е л е м и зн атоком м у з ы к и , п р о в е л в к уб р и к е э к и п а ж а цикл л е к ц и й  к о н ц е р т о в . С п о м о щ ь ю домашнего м а г н и т о ф о н а и з а п и с е й он д о х о д ч и в о и у в л е к а т е л ь н о р а с с к а з ы в а л о т в о р ч е с т в е со-

БФ

на

параде

в

Неве.

Ленинград,

1967

г.

в е т с к и х и р у с с к и х к о м п о з и т о р о в , об и с то р и и м у зы к а л ь н о й культуры. Эти л ек ц и и и концерты стали н а с то л ь к о п о п у л я р н ы , что их посещ али м о р я к и и з д р у г и х э к и п а ж е й . В работе по воспитанию высоких морально боевых качеств у личного состава корабля были использованы установивш иеся ш еф ские связи с м о л о д еж ью и комсомолом города Гомеля. Эти связи не ограничились перепиской, обою дны м и поздравлениям и, обменом делегациями, хотя и это сыграло положительную роль. По согласованию с Гомельским обкомом комс о м о л а , при п о д д е р ж к е го р о д с к и х властей и организаций Гомеля бы ло принято очень важное р еш ен и е. На лодку целевым назначением направлялись служить призывники, а отслуживш им ср о к на ф ло те м о р я к а м по их ж е л а н и ю были предоставлены условия для поступления в уч еб н ы е заведения города, для приема на работу и получения о б щ еж и ти я . Все это во многом способствовало ф о р м и р о в ан и ю здорового климата в экипаже, решению тактических задач и укреплен ию воинской д и с ц и п л и н ы . А п р и с в о ен и е лодке имени «Гомельский комсом олец» с п о с о б с т в о в а л о в о с п и та н и ю у л и ч н о г о состава гордости за свой корабль. В ходе воспитательной работы постоян н о искались и находились новые ф орм ы . Так слож илось, что дея т е л ь н о с т ь к о р а б л е й , и х э к и п а ж е й будь то военны е годы или м и рн ы е будни, всегда связаны с именами командиров. Так диктует ж и зн ь. Командир  он единоначальник, он несет полную о т в е т с т в е н н о с т ь за корабль, о б уч ен и е и

ж и зн ь вверен н ого ему эки п аж а. И как важ но для корабля, чтобы экипаж знал и понимал своего командира. А знаем ли мы хорош о своих ком андиров? М оряки п остоян н о видят своего командира на ходовом м остике, в рубке, у перископа, п остроен и ях. А что он за человек, как рос и учился, как стал командиром, чем увлекается? Зачастую мы этого не знаем . Так возник на лодке цикл «Знай своих командиров». В часы отдыха, в назначенное время, в кубрик к личном у составу приходил очередной участник встречи и рассказы вал о себе. Встреча превращ алась в задуш евн ую беседу. Берусь утверждать: я ни разу ни у кого из приглаш енны х не уловил ни тени «оф ициоза, дистан ции». В процессе встречи наступала атм осф ера раскованн о с т и , в з а и м н о г о и н те р е с а . В к у б р и к е бы ла единая сем ья. Л и чн ом у составу рассказы вали о себе, своей службе, поучительных эпизодах ком ан дир бригады капитан 1 ранга В.Тюник, М .М ал ьк о в к о м ан д и р л о д к и капитан 2 р а н га Г.Верховцев, ком андиры БЧ капитан 3 ран га В .В а л у й с к о в , с т а р ш и й л е й т е н а н т В .Ч е к м а к . А капитану 1 ранга В.Тюнику, поведавш ем у о своем увлечении ш ахм атам и, псле встречи корабельные любители шахмат предложили провести т у р н и р о д н о в р е м е н н о й игры , и турн ир затянулся до вечерней поверки. Я часто с грустью вспом ин аю об этих встречах, которые уже в п рош лом . И зам ечу: таки е встречи были проведены в подплаве впервы е. В о о б щ е , в р е м я б ы л о т а к о е , что с п о с о б ствовало рождению интересных и полезных инициатив, починов, начинаний. И их воплощение в ж и зн ь не проходило б е с с л е д н о , помогало в обучении и в о с п и т а н и и л и ч н о го с о с тав а. К онечно, все это о с у щ е с т в л я л о с ь в н еп р о сты х условиях службы подводников, но б ы л о увязано е д и н ы м п р о ц е с с о м . П о м о г а л о и то обстоят е л ь с т в о , что нам иногда удавалось сы грать на с т р у н а х у в л е ч е н и я и и н т е р е с а х то го или иного м оряка. И тогда они давали толчок пол е з н ы м д е л а м , в п л е т а л и с ь в ж и з н ь всего колл е к т и в а . Г л а в с т а р ш и н а Я .К а р а у ш н е т о л ь к о увлек ался игрой на баян е, но и пробовал соч и н я ть. А рядом с ним служ ил матрос В.Ком и ссар о в, который пробовал писать стихи, правда, с о м н и т е л ь н о г о с о д е р ж а н и я . Вот им и бы ло предлож ено написать корабельную строевую п е с н ю . Г лавстарш и н а с п р а в и л с я с заданием сравн и тельн о бы стро, а вот матросу приш лось помочь. Но песня появилась. И не

значит

Быть подводником  постоянно учиться

только. Н а с м о тр е конкурсе д и в и зи и стр о евы х песен эки п аж получил первое м есто. Это был как один кирпич, заложенный в фундамент восп и тан и я гордости за свой корабль. Н о этот эпизод имел свое продолж ение. В экипаже были лю бители писать стихи, даж е новеллы , рисовать. Случай с рож дением собственной строевой песни, положил начало создан и я корабельного р ук о п и сн о го ж у р н а л а «Н ептун». Одним из его организаторов стал корабельны й поэтновеллист старш ий матрос В.Драч. Кстати, им енно ж урнал положил начало тому, что В.Драч стал сотрудничать с газетой флота «Страж Балтики». Активистами «Нептуна» стали главстаршина Я.Карауш, старш ина 2 статьи Г.Ф илиппов, старш ий матрос А.Гордеев, матросы Комиссаров и Таланов. В журнале помещ ались не только стихи, новеллы , рисунки моряков. Н априм ер, на одной из страниц бы ло пом ещ ено стихотворение о море киргиза м атр о са И с м а и л о в а , а та к ж е п и с ь м о председателя колхоза из далекого К иргизстана, в котором он с благодарностью сообщ ил о том, что матрос, будучи в отпуске, установил районны й рекорд в стриж ке овец. В одном из номеров были пом ещ ены стихи о лю бви к м орю ,

Родине флотского поэтаподводника лейтенанта Алексея Лебедева, погибш его в 1942 году. Я их нашел в старой записной книж ке. Они понравились морякам, многие их переписали. Возникло ж елание прочесть новы е стихи моряка поэта и подводника. С тарый сборник А . Л е б е д е в а бы л н а й д е н в б и б л и о т е к е Д о м а оф ицеров флота. С тарш ий матрос В.Драч орган изовал в один из вечеров его ч тен и е. Родилось предлож ен и е подробно узнать о творчестве А.Лебедева, его службе и гибели вм есте С экипаж ем лодки. Это бы ло только начало. На одном из комсомольских собраний были приняты реш ения создать корабельный музей Ал. Лебедева. Трудная это б ы ла р а б о та . Во м ногом п о м о г а л а в э то м п е р е п и с к а с с е с тр о й п оэта, ж ивш ей в городе Вологде, с поэтамимаринист а м и , в т.ч. В с . А з а р о в ы м , п и с а т е л е м А .П е р  вен ц евы м , л и ч н о знавш их А .Л ебедева. И х воспом инания и автограф ы стали первыми экспонатами музея. А вскоре он расш ирил свои первоначальны е рам ки. Экспонатами стали материалы о ж изни и деятельности экипаж а. В нем хранилась летоп и сь его славны х дел и н ач и н ан и й , п р и зы , грамоты , вы м п елы за успехи в боевой и политической подготовке, подарки ш еф о в, моряков ф л ота ГДР, которы е б ы ли в р у ч е н ы экипаж у, участвовавш ему в праздновании 20летия ГДР в октябре 1969 года. На о д н о м из стендов р а с с к а з ы в а л о с ь о лучш и х в о и н а х к о р а б л я , н а х о д и л и с ь благодарс т в е н н ы е письм а р о д и те л е й . И м елась в м узее и галерея Героевподводников Б а л т и к и : капитана 2 ранга П .Д .Грищ енко, капитана 3 ран га Е.Я.Осипова, И.В.Травкина, С.П .Лисина, А .И .М а р и н е с к о и других. М узей посетили и оставили свои записи в к н и г е п о с е т и т е л е й Г лавк о м В М Ф А д м и р а л Ф лота Советского С о ю за С.Г.Горшков, начальник Главпура Советской Армии и В М Ф генерал армии А.А.Епиш ев, командующий Д К Б Ф адмирал В .В .М ихайлин , поэты Вс.Азаров и А.Асеев, с е к р е та р и Ц К комсомола Л атв и и , Л и т в ы , Б е л о р у с с и и , Гом ельского обком а к о м с о м о л а . С т а л о т р а д и ц и е й н ачин ать службу м о л о д о ю п о п о л н ен и я на подводн ой л о д к е с п осещ ен и я корабельного музея. О рганизаторам и этих посещ ений являлись оф и ц еры , м ичм ан ы , лучш и е стар ш и н ы . Корабельный музей не только стал го р д о с ть ю э к и п а ж а , н о д е й с т в е н н о й ф о р м о й в о с п и т а н и я м оряков в духе гордости за свой

корабль, воспитания на его традициях. А они не только были, но и укреплялись. О дной из традиций стала инициати ва. Е сли р ан ьш е во м н огих случаях исходила от командован и я корабля, о ф и ц е р о в , теп ер ь она постеп ен н о овладела э к и п аж ем . И в вопросах повышения боевого мастерства, в отработке учебнобоевых нормативов и в повышении о р ган и зац и и , в вопросах в о с п и та н и я . Инициатива обогащ ала флотскую ж изнь, делала ее и н т е р е с н о й . А корабль на деле п р е в р а щ а л с я в «наш д о м » . М ы с л и бы ть первы м и во всем, б ы ть зачинателями в служ бе и бы ту  они овладели экипаж ем, проявлялись в лю бом деле. «Ю н ость в бушлате» находила п олезн ое п р и м ен ен и е своей энергии, интересам, сливались прочь отрицательны е эм оции. Стали л ю б и м ы м и передачи К В Н . А почем у бы не попробовать свой задор, смекалку, н а х о д ч и в о с ть у себя, создать свой К В Н ? И с о зд а л и . Е го о р г а н и з а т о р а м и стали старш ина 2 статьи Ф и липпов, старш ие матросы Драч, О бсрю хтин, С торож енко. Н есмотря на н ап р я ж ен н ы е ф лотские будни вскоре на сцене клуба подплава состоялись сор е в н о в а н и я ком анд К В Н к о р а б л я и к о м ан ды студенток Лиепайского пединститута. По общему м н е н и ю зрителей, а среди них бы ли экипажи других лодок, команда моряков оказалась сильнее, но ж ю ри первое место все же присудило девуш кам; моряки оказались дж ентельм енами, но обиды не бы ло. Л ю б о вь к кораблю , стрем ление бы ть первым и, п р о я в л я л и с ь во всем . Д а ж е о ф о р м л е н и е встречи Н ового года отличалось от других экипаж ей. На Н овый год корабль п ревращ ался в р уб лен ую избу с и з о б р а ж е н и е м на ее стенах мотивов народных сказок, с русской печью , в которой с п о м о щ ь ю л о с к у то в м атери и и венти ля то р а пылал о г о н ь . С л ави л ся в бригаде и б о льш ой б а р е л ь е ф , со зд ан н ы й из ар м ату р ы и цемента старш им матросом Гордеевым. Он изображ ал комсомольский билет, пробитый осколком с н а р я д а . И т о г и с т а н о в л е н и я э к и п а ж а за п о с л е д н и е годы после длительн ого рем онта были подведен ы на ею ю билее, на котором после торжественной части, состоялся концерт коллектива с а м о д е я те л ь н о с ти корабля. В проведении юбилея приняли участие семьи о ф и ц е р о в и м и ч м а н о в корабля, гости из соседних экипажей, ветераны лодки, некоторые из которых приехали из других городов.

А итоги б ы л и . . . Все п о с т а в л е н н ы е п е р е д э к и п а ж е м л о д к и задачи вы п олн ен ы у с п е ш н о . В 196970 годах лодка на «отлично» выполнила ракетные с тр е л ь б ы , за что экипаж у бы ли вручены призы Главкома В М Ф . М узей Лебедева пополнился п о ч е т н ы м и г р а м о т а м и ЦК В Л К С М , ЦК комсомола Л атви и и Б е л о р у с с и и , Гомельского обкома ком сом ола. Лодка бы ла о б ъ я вл ен а «отличной». Знам енательной вехой в славных делах экипажа явилось награж дение корабля Переходящ им К р а с н ы м З н а м е н е м Ц К К П С С , С о в е т а М ин истров СССР, Верховного С овета СССР. П р о ш л о н е м а л о л е т с тех п о р , как я расстался со свои м л ю б и м ы м э к и п а ж е м , с родным Б а л т и й с к и м ф л о т о м . Н о ж и в а п а м я т ь о н и х, ж и в ы с в я зи с т е м и , р я д о м с к о то р ы м и приш лось вы полнять воинский долг служ ению Родины. Грустно, что все это в прош лом . Но чувство гордости за то, что мне выпало огром н ое счастье служить с замечательны м и лю дьм и, о которых я рассказы вал, на отличной подводной лодке «С142», осталось на всю ж и зн ь. Ю.В. С енченко, капитан 2 ранга в отставке, заместитель командира пл

«С 142»

по

политчасти

Киев, 30 октября 2004 г.

С .И. Б е л о к р ы л о в  капитан 1 ранга случались поломки, выход из строя материальной ч а с ти , то к р е м о н ту п р и с туп ал и в м о р е , п р о д о л ж ая в ы п о л н я т ь е го в базе до п о л н о г о

О боеготовности подводных лодок

у с тр ан ен и я н е и с п р а в н о с т и , не с ч и та л и с ь ни с отды хом , ни со сн о м . П о м ере н а к о п л е н и я о п ы т а э к с п л у а т а ц и и м атер и альн о й части п о д в о д н ы х л о д о к новы х проектов личн ы й состав экипажей получал вы-

В п о слево ен н ы е годы командиры соедине-

со к ую р е м о н тн у ю подготовку и способен был у с т р а н я т ь н е и с п р а в н о с т и в м о р е с а м о с то я -

ний и их ш табы с ер ьезн о е вн им ан ие уделяли поддерж анию высокой боевой готовности подводных лодок.

те л ь н о . С лучаи возвращ ен и я подводной лодки из боевого похода по п р и ч и н е н е и с п р а в н о с ти м а т е р и а л ь н о й части о р уж и я и т е х н и к и бы ли

Боеготовность корабля склады вается из м ногих ф а к т о р о в . Если го во р и ть коротко, то б о его то вн о сть корабля о п р ед ел я ется его спос о б н о с т ь ю п о си гн ал у (п р и к а зу ) н е м е д л е н н о

настолько р едк и , что я не п р и п о м н ю ни одного из них.

ВСЕГДА В С Т Р О Ю

выйти в лю бой район операционной зоны флота и в ы п о л н и ть п о с т а в л е н н у ю задачу. Поддерж ан и е высокой боевой готовности подводной лодки у подводников, можно сказать, было возведен о в культ. К аким бы и з н у р и т е л ь н ы м не бы ло плавание, по возвращ ен и ю в базу экипаж н е м е д л е н н о приступал к зарядке аккумул я то р н о й батареи и п о п о л н е н и ю за п а с о в прод о в о л ь с т в и я , т о п л и в а и п р е с н о й в о д ы . Если

П римером высокой боевой готовности подводных лодок Балтики к ведению боевы х действии может служить разверты ван и е их в район б о е в ы х д е й с т в и й в с е н т я б р е 1962 года с началом К арибского к р и зи са. С и гн ал боевой тревоги застал экипажи за обедом в береговых столовых и каюткомпаниях. П о дводн ы е лодки д и в и зи и развернулись в районы рассредоточения, в течение предстоящей ночи пополняли по графику запасы боевых торпед, топлива.

К 12.00 следую щ его дня вызвали из района рассредоточения в базу и пл «С143», на которой я был старш им помощ ником после окончания ком андирских классов в ию ле 1962 года, командир пл получил оп ечатан н ы й конверт с боевым распоряж ением и инструктаж, а в 19.00 подводная лодка вы ш ла из Л иепаи па боевую позицию в С евернее море. В п е р и о д К а р и б с к о г о к р и з и с а из с о с т а в а Балтийского флота за пределам и Балтийского моря действовали две пл: «С143» (командир пл капитан 2 ранга Клитиый) и «С174» (командир пл капитан 2 ранга П росвиров). П оход для меня с л о ж и л с я к р а й н е т я ж е л о . Д ело в том, что после прохода Балтийских проливов командир пл заболел, корабельный врач л е й т е н а н т А .Г .К а з а н ч е в п о с т а в и л д и а г н о з  двухсторонняя пневм ония. С высокой температурой к о м а н д и р н е м о г в ы х о д и т ь и з к а ю ты д аж е в ц е н т р а л ь н ы й пост в те ч е н и е 7 суток. Зарядку а к к у м ул я то р н о й батареи на п о зи ц и и п р о в о д и л и каж дую н о ч ь , а изза ш т о р м о в о й погоды под РДП плавание бы ло невозм ож ны м , поэтому зарядку проводили в позиционном полож ении и я каж дую ночь нес вахту на мостике мокры й с головы до ног, а после погружения надо бы ло вести журнал боевых действий и нести командирскую вахту в центральном отс е к е . Н а отдых в р е м е н и не о с т а в а л о с ь . Подводная лодка п р о б ы л а в походе 27 с у то к . За это время я потерял в весе 6 ки лограм м ов. Э то с моимто исходным весом 65 кг П осле похода экипаж без всяких пауз пополнил запасы , провел восстановительны й ремонт и уже 1го декабря пл заступила в боевое деж урство. Трудолюбие и неприхотливость в бытовых условиях советских матросов и оф ицеров (тех лет я имею ввиду) особенно видна в сравнении. Мне приш лось в течение двух лет (ноябрь 1967  ноябрь 1969 гг.) работать советником командиров подводных лодок в ОАР (О бъединенная А рабская Р есп уб л и к а) в с о с т а в е контингента советских военных советников по восстановлению б о е с п о с о б н о с ти египетской армии п о сле поражения в израильскоегипетском конфликте в июле 1967 года. Подготовка экипажей египетских пл, а особенно состояние оружия и технических средств бы ли в плачевном положении. И хотя группе советников на бригаде подвод-

ных лодок удалось многое улучш ить, переломить отнош ение матросов, старшин и офицеров к вопросам боеготовности ил, довести его до наш его понимания, не удалось. Е с л и н е и с п р а в н о с т ь м а т е р и а л ь н о й части случалась в море, пл немедленно возвращ алась в базу, прекращ ая отработку задачи. По радио командир давал заявку на р ем о н тн ую бригаду, а л и ч н ы й состав не касался к ремонту. Бы ли случаи ум ы ш лен н о го вывода из строя матчасти, чтобы сорвать выход пл в разведывательный поход. Так, на соседн ей пл в ночь перед выходом в такой поход были разбиты верхние стекла обоих перископов, поход пл был сорван. С тоило труда, чтобы доби ться ежедневного п р о в о р а ч и в а н и я о р у ж и я и т е х н и ч е с к и х средств, проведения приборок на корабле. Неисправности материальной части на пл были постоянно. И всё это при том, что Египет находился в состоянии войны с И зраи лем . М огу с полны м основанием утверждать, что б о е го то вн о с ть подводны х лодок бы ла значительно выш е боеготовности надводных кораблей Балтийского флота. Служба в штабе Балтийского флота в отделе п р о ти во ло до ч н о й борьбы в течение 13 лет (с 1972 по 1985 г.) обязывала участвовать в проверках готовности надводных кораблей и подводных лодок к выполнению боевых задач в море, океане, к заступлению в боевое дежурство. П роверки кораблей, корабельных групп комиссией штаба и тыла флота проводились дважды  в начале подготовки к выходу на выполнение боевы х задач и непосредственно перед выходом. При первичной проверке на надв о д н ы х к о р а б л я х , как п р а в и л о , в ы я в л я л и с ь десятки неисправностей оружия, техники, хотя это были корабли первой л и н и и . Отделы ш таба и тыла флота подклю чались к устр ан ен и ю выявленных недостатков. На подводных лодках не бы ло такого полож ения. В о сем ь лет я был командиром пл и утверждаю , что подводная лодка не могла выйти в море для вы полнения лю бой задачи, имея хотя бы одну неисправность или не стопроцент н у ю у к о м п л е к т о в а н н о с т ь э к и п а ж а. Б о л ь н ы м вопросом в деле поддерж ания устан овлен н ой боеготовности надводных кораблей был вопрос укомплектованности личным составом, который п ер ер о с в х р о н и ч е с к и й . Т а к , на с т о р о ж е в ы х

к о р а б л я х в м е с т о тр ех б о е в ы х см ен в м о р е , д аж е на поиск и с л е ж е н и е за и н о с т р а н н ы м и подводными лодками, выходили 2 боевы е смены, что часто приводило к переутомляем ости личного состава и, как следствие, к выходу из строя м атериальной части. Хочу подчеркнуть, что сказанное выш е касается периода до 1985 года, когда я вышел в запас. П осле увольнения в запас в конце 1985 года и по н астоящ ее время я ни на ден ь не утратил связи с кораблями. Работая в Гидрометцентре флота по контролю за выполнением треб о в а н и и «П р ав и л о х р а н ы п р и р о д н о й ср еды » (П риказ ГК В М Ф № 320 1990 г.) на кораблях и в частях ф лота, я за год провож у по 230240 проверок кораблей и судов, знаю в лицо командиров и капитанов почти всех кораблей, катеров и судов Балтийского флота. С п о л н ы м о сн о ван и ем утверж даю , что более высокой орган изации службы, боеготовности, уровня подготовки личного состава, чем на соединениях подводны х лодок, с момента послевоенного возрождения и до уничтожения подводных сил после развала страны , на Балтийском флоте не бы ло. Н екоторы е вопросы боевого использования подводных лодок Балтийского флота Летом 1971 года в Балтийское море, впервые за всю историю , вош ла авианосноударная группа в составе авианосца «И нтерпид» и нескольких фрегатов охранения ВМС СШ А. Г р у п п и р о в к а п р о в е л а д е м о н с т р а т и в н ы е действия в центральной и югозападной части Балтийского м оря с подъ ем ом палубной авиац и и . Д ля п р о ти в о д е й с т в и я у к а з а н н о й группир о в к е бы ли р а зв е р н у ты п о д во д н ы е л о д к и дивизии из Л и е п а и н а 7 п о з и ц и я х . П о д в о д н а я лодка «С264», которой я в это врем я команд о в ал , зан яла п о з и ц и ю в ц е н т р а л ь н о й части Балтийского м оря на ш и р о т е К лай п еды с задачей о б н ар уж и ть главную цель  а в и а н о с е ц , произвести у с л о в н у ю атаку, вести наблю дение за д е й с т в и я м и г р у п п и р о в к и . Н ам п о везл о . В район е паш ей п о зи ц и и а в и а н о с н а я группа ман е в р и р о в а л а , о с у щ е с т в л я л а взлёт и п о с а д к у авиации с палубы авианосца. Пл «С264» смогла в ы п о л н и ть две у ч е б н ы е атаки, сфотог-

р а ф и р о в а ть а в и а н о с е ц в п ер и ск о п . П о результатам действий, подводных лодок дивизии был сделан вывод об эф ф ективн ости действий подводных лодок в ударном варианте против крупных корабельных группировок вероятного противника в акватории Балтийского моря при м а с с и р о в а н н о м и с п о л ь зо в а н и и пл. К о м а н д и р с к и е часы в п о з о л о ч е н н о м корп у с е , в р у ч е н н ы е К о м а н д у ю щ и м ф л о т о м адм и р а л о м М и х а й л о в ы м в ходе р а з б о р а дейс т в и и п о д в о д н ы х л о д о к , до си х пор у м е н я и с п р а в н о ходят. В середине 1970 годов Главнокомандующим В М Ф бы ло принято реш ение о несении противолодочной боевой службы подводными лодками Балтийского флота в Б алтийском м о р е . К этом у врем ени новы е п о д в о д н ы е л о д к и Ф Р Г серии «U», а такж е подводны е лодки В М С Дании типа «Д ельф инен» и «Дракен» приступили к активной разведдеятельности в операционных зонах Балтийской и Лиепайской военноморских баз. За год они соверш али 911 походов в район Гданьского залива и р ай о н Л иепаи продолж и т е л ь н о с т ь ю 1012 суто к . К р о м е т о г о , о н и постоянно проводили боевую подготовку в районе восточнее острова Борнхольм . Задача н аш и м пл проекта 613 бы ла сформ ули рован а та к : о б н а р у ж и ть пл Ф РГ, Д а н и и , у с т а н о в и т ь с л е ж е н и е , по сигналу с КП о начале боевых действии, уничтож ить. Задача бы ла очен ь с л о ж н о й , т.к. пл этого проекта по у р о в н ю ш у м н о с ти , качеству средств обнаруж ен и я з н а ч и те л ь н о у с ту п али н о в е й ш и м подводны м лодкам ФРГ. О днако подводники все д е л а л и , чтобы в ы п о л н и т ь эти задачи. О том , как порой у с п е ш н ы е д е й с т в и я не п р и н о с и т ж е л а е м о г о р е з у л ь т а т а , а явный срыв оборачивается успехом С остязания на первенство ВоенноМорского флота (П риз Главкома) являю тся завершающим этапом боевой подготовки, участие в них  ответственной и почётной обязан н остью . М не приш лось дваж ды участвовать в состязаниях на приз Главкома: «Атака отряда боевых кораблей соеди н ен и ем торпедны х подводных лодок». П ервый раз это было в 1965 году на пл «С166» в составе 40й бригады подводных л о д о к . О т к а ж д о го ф лота в с о с т я з а н и я х

участвовали 4 подводные лодки. Атака отряда боевых кораблей вы полнялась каждой пл двумя практическими парогазовыми торпедами. В се п о д во д н ы е л о д к и 40й бри гады у с п е ш н о атаковали главную цель  крейсер, но была потеряна одна практическая торпеда подводной лодки «С174». Бригада приза не получила. В торой раз это бы ло в 1971 году пл «С264» 22й б р и г а д ы п о дво дн ы х лодок (к о м а н д и р о м бы л я ) з а к о н ч и л а о т р а б о т к у п о л н о г о к у р с а задач п о с л е р е м о н т а и в ч и с л е 4х пл б ы л а вы ставлен а па с о с тя зан и е с той же тем о й , но в д р у г и х у с л о в и я х : А така н о ч н а я , с т р е л ь б а п р о в о д и л а с ь с а м о н а в о д я щ и м и с я электрическим и т о р п е д а м и . Е щ ё в ходе отработки курсовых задач акустическая станция пл неоднократн о вы ходила из строя, в н е за п н о теряя шумы цели на какое то в р е м я , затем к о н та к т с ц е л ь ю т а к ж е внезап н о в о с с т а н а в л и в а л с я . Н и акустики подводной л о д к и , ни и н с тр у к то р ы ш таба бригады не находили п р и ч и н ы . П ри подготовке к состязаниям я потребовал найти причину неисправной р аб о ты ш у м о п е л е н га то р н о й с та н ц и и . Специал и сты б р и га д ы р а б о т а л и н ад э ти м и заверил и , ч то с тан ц и я в с т р о ю . В ходе с о с т я з а н и й , сразу п о сле обнаружения отряда б о е в ы х кораблей и к л а с с и ф и к а ц и и главной цели, начались сбои в работе шумопеленгаторной станции, контакт с целью то тер я л с я , то в о с с т а н а в л и в а л с я , а з а т е м с о в с е м и счез. О том, чтобы всп лы ть под перископ и речи не могло б ы ть : к р ей с ер ш ел па зи гзаге в о х р а н е н и и 4х п р о т и в о л о д о ч н ы х к о р а б л е й и такой м ан евр ночью мог п р и в е с т и к столкновению подводной лодки с кораблями О БК . К азалось, всё позор, м ы подвели соеди н ен и е. Б а л ти й с к и й флот. В незапно акустики восстановили контакт с целью , но пеленг на крейсер бы стро летел, меняясь с носа на корму; крейсер проскакивал на малой дистан ции от подводной ло дк и . На торп е д н о м а в т о м а т е с т р ел ь б ы у г о л у п р е ж д е н и я «омега» стрем ительно увеличивался. Забросив его и н т у и т и в н о на 20° в п ер ед от пеленга на ц ел ь я п р о и з в е л залп с углом «о м е га » 130°. О казалось, что торпеды навелись на цель, одна из них прош ла под крейсером (ход её наблюдали по световому прибору). П редварительная оценка комиссии  атака оценена как успеш ная.

Окончательная оценка выставляется после предоставления отчетны х докум ентов. П о правилам состязания все действия на командном пункте пл записы вались на м агнитоф он в течение в с ей атаки. П л е н к а с з а п и с ь ю п р и л а г а л а с ь к отчётн ы м докум ентам по состязательн ой атаке. Расчитывать на полож ительную оценку при оп и сан н ой ситуации не могло бы ть и речи. С приходом в базу мы со ш турм аном подводной лодки восстановили маневрирование пл и ОБК, выдали «потерянны е» пеленга акустикам , а затем провели и м и тац и ю атаки у пирса при участии всех действую щ их лиц с записью на м агн итоф он. Атаки всех 4х подводных лодок бы ли признаны усп еш н ы м и , бригада заняла первое м есто в В оенноМ орском флоте по д а н н о м у виду с о с т я з а н и й , а к о м а н д и р ы участвовавш их в состязаниях подводных лодок получили им ен н ы е бинокли от Главнокомандующ его В М Ф . О встречах с прославленны ми подводниками  участниками Великой О течественной войны К м о м е н т у н а ч а л а с л у ж б ы на Б а л т и й с к о м флоте вы пускников моего поколения многие знаменитые подводники  участники ВОВ, н а х о д и л и с ь в с о с т а в е ф л о т а и нам приходил о с ь с н и м и в с т р е ч а т ь с я по с л у ж б е . Т а к , в 1 9541 955 годах в Р и ж с к о й д и в и з и и подводн ы х л о д о к служ и л п о м о щ н и к о м ком андира ил «С 272» к а п и т а н  л е й т е н а н т Е ф р е м е н к о , кот о р ы й был с т а р ш и м п о м о щ н и к о м к а п и т а н а 3 ранга А.И .М аринеско. Мне приходилось не раз дежурить помощ ником деж урного по казарме у капитанлейтенанта Ефременко. Расспросов об «атаке века» он не лю бил, р а з г о в о р о в об э т о м у н а с с ним не б ы л о . С А .И . М арин еско я встречался в 1962 году на к о м а н д и р с к и х к л а с с а х в Л е н и н г р а д е . О н выступал перед слуш ателям и по приглаш ению К ом ан довани я В О Л С О К . В 1957 году пл «С358», на которой я был в то время пом ощ ником командира пл, несколько м е с я ц е в зи м о в а л а в К л ай п ед с к о й б р и га д е подводных лодок, которой командовал Герой Советского С ою за В.К .К оновалов. В о врем я у ч е б ы на к о м а н д и р с к и х классах в Л е н и н г р а д е в 1962 году п р а к т и ч е с к и е заня-

тия в к аб и н ете то р п ед н о й стр ельб ы у нас вёл Герой С о в е т с к о г о С ою за к ап и тан 1 ран га М .С .К алинин. Герой С о в е т с к о г о С о ю з а к а п и та н 1 ран га А .М .К о н я е в бы л ком андиром береговой базы в Л иепайской дивизии подводных лодок. В 1964 году к о м а н д о в а н и е м д и в и з и и подводных лодок в Лиепае была организована и п р о в е д е н а в с т р е ч а д в у х п о к о л е н и й подв о д ч и к о в . Н а э т о м е р о п р и я т и е б ы л и приглашены знам ениты е подводникиучастники Великой Отечественной войны: капитан 1 р а н га Ю н а к о в (он в 1964 году к о м а н д о в а л Кронштадтской дивизией подводных лодок), А .М .М а т и я с е в и ч , В .К .К о н о в а л о в , С .П .Л и с и н , И . В . Т р а в к и н , М . С . К а л и н и н . О с т а л ь н ы е героиподводники не прибыли на встречу по разным причинам . Встреча проводилась в т е ч е н и е 4х д н е й . Герои в с т р е т и л и с ь с эки-

тийском море в п о с л е в о е н н ы е годы осуществл я л о с ь по р е к о м е н д о в а н н ы м м а р ш р у т а м , а в подводном полож ении только в полигон ах боевой п о д го то в к и . О со б о о п а с н ы м для плавания был Ф и н с к и й зал и в, где бы ли не редки м и случаи о б н ар уж ен и я п л а в а ю щ и х мин, сорванных с м и н р е п о в .

пажами подводных лодок. На пл «С166», командиром которой был я в то время, выступал с воспом инаниям и Герой С о в е т с к о г о С о ю з ы капитан 3 ранга Травкин

В мае 1966 года пл «С166» вы ш ла из Палдиски в полигон боевой подготовки для обеспечения противолодочны х катеров 14го дивизиона Таллиннской ВоенноМ орской базы.

Иван В асильевич. О с н о в н ы е м е р о п р и я т и я проходили в д о м е о ф и ц е р о в Л иепайской базы с участием командиров подводных лодок и офицеров штабов ди ви зи и и бригад подводны х лодок. На теоретической конференций выступали с докладам и капитаны 1 ранга Ю наков, М атиясевич. Встреча завер ш и лась двумя бан кетам и . Н а первом б а н к е те с у ч а с ти е м гостей к о м ан д и р ди ви зи и контрадмирал П.П.Кулик п реп одн ес гостям тр ади ц и о н н о го ж ар ен о го поросенка. Второй бан кет был проведен с участием жён офицеров. Запом нился такой эпизод. На перекуре мы, командиры подводных лодок, беседовали с Героев С оветского С ою за С .П .Л исины м . Один из командиров спросил его:  Вот я за время командования подводной лодкой выпустил

ными  м и н а м и , п р и ш л о с ь встретиться и мне аж в 1966 году, И зв е с т н о , что п л аван и е в Бал-

16

практических торп ед. А как вы готовились к боевы м походам, сколько учебных атак выполнили с использованием торпед?

Закончив дифферентовку, подводная лодка оставалась на перископной глубине в ож идании подтверждения выхода К П У Г в наш полигон. И вдруг вахтенный оф и ц ер у перископа истошным г о л о с о м д о к л а д ы в а е т : «м и н а п р я м о н о курсу». С командовав «Лево на борт! Стоп правый мотор», я подскочил к перископу, несколько раз осмотрел горизонт и не обнаружив мину, всплыл в позиционное полож ение и застопорил м о то р . П о д н я в ш и с ь на м о с т и к , я о б н а р у ж и л мину. Рогатая, ржавая она покачивалась в трех м е т р а х от пл в р а й о н е в е р т и к а л ь н о г о руля. Подводная лодка на инерции медленно отходила от см ертельн ой о п асн о сти . С делав д о н есен и е об обнаруж ении м ины , пл оставалась на охране района. П ри бы вш и е противолодочны е катера 14го дивизион а спустили ш лю пку и произвели подры в м ин ы . С толб воды после взрыва поднялся метров на 20. Вахтенный оф ицер слишком поздно обнару-

Н а что Л и с и н о тв е ти л , что п еред п ер вы м

ж ил мину, мы м и н о вали её в непосредствен-

боевы м походом он вы полнил всего две учеб-

ной б л и зо сти , поэтом у я её в перископ не об-

ные атаки с выпуском практических торпед.

наружил.

С « у ч а с т н и к а м и » Великой О т е ч е с т в е н н о й В о и н ы , не м ен ее и з в е с т н ы м и , но о ч е н ь опас-

Калининград,

19 марта

2004

г.

ВЫСОКИЙ ПРОФЕССИОНАЛИЗМ П О Д В О Д Н И К А  ГЛАВН О Е У С Л О В И Е УСПЕХА

За период

командования

подводной лод-

кой «С357» с 1974 по 1983 год бы ло выполнено более десяти походов на боевую службу в С еверн ое и Балтийское моря, а такж е около 30 дежурств в пунктах рассредоточения. П одводны е лодки проекта 613 к указанному периоду прослуж или от 25 до 30 лет. Благодаря ремонтной базе Балтийского флота, вниманию ком андования с о е д и н е н и й , ф лагм ан ск и х сп ец и али стов, а такж е техн ической подготовке личного состава, подводные лодки были способны вы полнять боевы е задачи в пределах операционной зоны флота. Высш ей степенью боевой готовности считалось вы полнен ие боевой службы и боевого дежурства Для достижения такого уровня, экипаж подводной лодки должен вы полнить с оценкой не ниже чем «хорош о» целый комплекс курсовых задач. Курсовые задачи вклю чали в себя широкий круг мероприятий:

А.Я. Головченко



капитан

I

рагна

 пополнение всех видов запасов на полную автон ом н ость (3540 суток).

 подготовка материальной части;  отработка корабельны х р асп и сан и й по

Закан чивалась подготовка к боевой служ бе контрольным выходом в море, где экипаж про-

всем видам готовности, а такж е по различны м вариантам борьбы за ж ивучесть корабля как в

верялся ш табом соединения на предмет готовности подводной лодки к дальн ем у п о х о д у . П осле контрольного выхода подводной лод-

базе, так и в море;  в ы п о л н е н и е т о р п е д н ы х с т р е л ь б , начиная с а т а к и о д и н о ч н о и д у щ е г о к о р а б л я и закан чивая атакой отряда боевы х кораблей и конвоев;  поиск и роятного

атака подводных

противника,

лодок

а также

ве-

ведение

р а з в е д к и н а к о м м у н и к а ц и я х и в б л и з и пунктов базирования вероятного противника.

ки в море, окончательное заклю чение о готовности ее к дальн ем у походу производилось комиссией ш таба Балтийского флота с докладом командира подводной лодки командующему флотом реш ения на вы полн ен ие поставленной задачи. С ам ы м н апряж ен н ы м элементом выхода на

С отработкой каждой курсовой задачи, лич-

боевую службу в С евер н о е море считалось ф орсирование наиболее сложного участка в

ный состав подводной лодки соверш енствовал свое мастерство, техн и ч еск ую подготовку, по-

навигационном отношении  Балтийских проливов. Не случайно ф лагм ан ски е ш турманы тре-

вышал тактические знания.

бовали от вахтенных оф ицеров и, особенно, от

При непосредственной подготовке подводной лодки к несению боевой службы проводи-

командира подводной лодки безупречного знания системы навигационного оборудования, ус-

лись дополнительны е м ероприятия:

ловий и правил плавания на этом участке моря.

 реглам ентны е работы, техн и чески е осмотры материальной части; м едицинские осмотры личного состава;  легководолазная подготовка всего экипажа, а такж е трен ировки неш татны х водолазов;

П одводны е лодки 613 проекта, как правило, следовали проливами Зунд (проход Ф лин трен н ан ), Каттегат, С кагеррак. Эти проливы мелководны е с множ еством ф арватеров, с интенсивным судоходством , п а р о м н ы м д в и ж е н и е м и,

соответственно, сложной системой навигационных знаков. Форсирование узкостей проводилось только в дн евн ое время суток, при лю бых погодных условиях. Каждая входящая в проливы или выходящая из них подводн ая л о д к а п о д в ер гал ас ь сопровождению патрульных катеров Дании и Ш веции, а иногда и провокационны м и действиям и с их стороны . П ри прохождении слож ных участков П роливной зоны на подводной лодке объявлял а с ь б о е в а я т р е в о г а и э к и п а ж был готов ко всяким н ео ж и дан н о стя м . По выходу из пролива С кагеррак в С ев е р н о е море, подводная лодка погружалась в назначенной точке и, скрытно, в п о д в о д н о м п о л о ж е н и и , заним ала район боевой службы, где и вы полняла свои задачи в го то вн о с ти к в е д е н и ю боевы х д е й с т в и й торпедны м и минным оруж ием в случае поступлен ия приказа. Ш таб управления по назначенной програм м е связи обеспечивал подводную лодку разведы вательны ми д ан н ы м и в операцио н н о й зо н е ф лота, м е те о с в о д к а м и по району п лаван и я, а такж е текущ ей политической информацией. Северное море очень суровое, особенно в осеннезимний период. Для зарядки аккумуляторной батареи приходилось всплывать через двое суток в ночное время и при лю бы х погодных условиях.. П ротиволодочная авиация вероятн ого противника н еп р ер ы вн о вела плановое обследование акватории С еверного моря в целях обнаружения наших подводных лодок. П роизводя зар я дк у а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и , п о дво дн ая лодка была в высокой боевой готовности к срочному погруж ению одн ой боевой см еной, в случае о б н а р у ж е н и я п а с с и в н ы м и с р е д с т в а м и корабля работающей радиолокационной станции п р о т и в о л о д о ч н о г о с а м о л е т а . П ри э то м н а м остике находились только вахтенный о ф и ц ер и сигнальщ ик. П р и в ы п о л н е н и и за д а ч о д н о й и з б о е в ы х служ б в С еверн ом море, подводная лодка постепенно начала получать диф ф ерен т на корму. О б н ар уж и л о сь, что не д е р ж и т наруж ная захлопка трубопровода подачи воздуха к дизелям . П осле анализа обстановки было принято решение всплыть в надводное полож ен ие в ночное время и з а м е н и т ь р е зи н о в о е у п л о т н и т е л ь н о е к о л ь ц о н а з а х л о п к е . Э ту р а б о т у в ы п о л н и л и старш ина команды трю мны х маш инистов мичман Л .Ц и п л у хи н и командир группы движ ения

с т а р ш и й л е й т е н а н т Н .Я хон тов, как н аи б о л ее о п ы тн ы е специалисты . К том у же, работу необходимо бы ло вы полнить в кратчайш ий срок, так как в район е находился противолодочный сам олет НАТО и подводная лодка могла быть обнаружена, что привело бы к срыву выполнения боевой задачи. Вины личного состава в этой неисправности не бы ло, она явилась следствием того, что в период рем онта корабля на судоремонтном заводе была установлена некачественная уплотнительная резина. Необходимым условием выполнения боевых задач подводны ми лодками являлось соблюдение скрытности действий. Каждая поломка или выход из строя м атериальн ой части являли сь предпосы лкой к н аруш ен и ю скры тн ости . Проф е с с и о н а л и з м л и ч н о г о с о с т а в а д о л ж е н был б ы т ь т а к и м , ч т о б ы п р и л ю б ы х о б с то я те л ь ствах у с т р а н и т ь н е и с п р а в н о с т ь , о б е с п е ч и т ь скры тн ость действий подводной лодки и возм ож ность применения оружия. При н есен и и б о ево й служ бы в Балтийском м о р е на подходах к Б отническом у заливу неож и д а н н о п р е к р а т и л а с ь т р а н с л я ц и я курса н а п е р и ф е р и й н ы е приборы . Гироком пас работал и сп равн о, но п е р и ф е р и й н ы е приборы не работа л и . П р и ш л о с ь курс корабля для у п р ав л ен и я в е р т и к а л ь н ы м рулем передавать голосом неп о с р е д с т в е н н о с о с н о в н о го п р и б о р а гирокомпаса. Б ы ла создана п р е д п о с ы л к а к потере места корабля и срыву п р и м ен ен и я оружия. Благодаря вы сокой п р о ф е с с и о н а л ь н о й подготовке ш турм ан ского электрика н е и с п р а в н о с т ь в к р а т ч а й ш и й срок б ы л а у с т р а н е н а , перифер и й н ы е приборы заработали, но п о я ви л о сь сом н е н и е в м е с т е нахож дения подводной лодки. Сообразуясь с обстановкой в районе, было п р и н я то р е ш е н и е всп лы ть в н адводн ое полож ен ие н о ч ь ю , выйти из р а й о н а на в и д и м о с т ь маяков Р и с т н а и В и л с а н д и , о п р е д е л и т ь сво е м есто по визуальн ы м п ел ен гам на м аяки , аст р о н о м и ч е с к и м с п о с о б о м и о п р е д е л и т ь поправку гирокомпаса. А с тр о н о м и ч ес к и е наблюден и я п оказали , что п оп равка курсоуказателя в п р е д е л а х н о р м ы и о б е с п е ч и в а е т безопасн о с ть кораблевождения и возм ож н ость применения оруж ия. Задача б о ево й службы не была сорван а, что п о д тв ер д и л и ф лагм ан ск и е штурманы эскадры и главный штурман флота с приходом подводной лодки в базу. К онечно, на боевой службе о сн о вн о е время п о д в о д н и к о в за н я то б о е в о й п о д го то в к о й , н о

в ы к р а и в а л о с ь врем я и для культурномассовых м е р о п р и я т и й : ви ктори н ы и конкурсы на р а зл и ч н ы е тем ы , в т.ч. на зн ание устройства подводной лодки, ориентировке в отсеке и вып о л н е н и е своих о б я зан н о стей в условиях полной те м н о ты и пр. П р а з д н и ч н ы м и д н я м и считались для подводников, выпадаю щ ие на п е р и о д боевой с л у ж б ы , дни рож ден и я л ю б о г о члена эк и п аж а. К оки стар али сь вовсю , готовя п р а зд н и ч н ы й обед для всего эк и п аж а, а имениннику торт. С т а р а н и я м и зам полита, ещ е перед походом, на м агн и тн ую ленту, в та й н е от п одводн и ков, за п и с ы в а л и с ь го ло са р о д н ы х и близких, напутствия, пожелания подводн икам , их л ю б и м ы е п есн и в и с п о л н е н и и п р е к р а с н ы х п е в ц о в . И, конечно, п р и я тн о б ы л о каждому, в о к е а н е , под в о д о й , в д а л и о т д о м а у с л ы ш а т ь родной голос, поздравлен ие с дн ем рож дения, это в н е м а л о й степ ен и п о д н и м а л о м о р а л ь н ы й дух подводников. Каждому подводнику пам ятны встречи подводной лодки, возвративш ейся в родную базу после дальнего похода. Тут все волнующеторж ествен н о: и доклад командира пл командованию соединения о выполнении боевой задачи, и оркестр на пирсе, и традиционное вручение экипажу жареного поросенка, а главное  родные лица близких и друзей, и в этот миг ты поним аеш ь и чувствуеш ь, для чего ж и веш ь на земл е . И слова ком андира в д о к л ад е командованию о готовности экипажа к выполнению новых задач  не пустые слова, это так и есть на сам ом д е л е . Ч ем б о л ь ш е подводн ая лодка н аходи тся в м орс, те м п р о ф е с с и о н а л и з м подводн иков стан ови тся в ы ш е . В силу с л о ж и в ш и х с я обстоятел ьств, при п л а н и р о в а н и и р ем о н та корабля в свя зи с м а л ы м и м о щ н о с т я м и р е м о н т н ы х зав о д о в , п о д в о д н а я л о д к а «С 357» в т е ч е н и е пяти лет не проходила среднего р ем о н та, а огр а н и ч и в а л а с ь р е м о н то м с в о и м и силам и и силами личного состава плавучей мастерской эск адр ы . П осле п я ти л етн его срока подводн ая л о д к а б ы л а п о с та в л е н а в с р ед н и й рем онт на Р иж ский судо р ем о н тн ы й завод. М атер и а л ь н а я ч асть бы ла в у д о в л е тво р и тел ь н о м с о с т о я н и и , и это б ы л о о т м е ч е н о с п е ц и а л и с т а м и заво да. Л и ч н ы й с о с тав а к т и в н о п р и н и м а л у ч а с т и е в р е м о н т е п о д в о д н о й л о д к и . Ц ехо вы е м астера бы ли д о в о л ь н ы э к и п а ж е м . Старые специалисты по ремонту дизелей д аж е ж а л о в а л и с ь п о р о й : «У те б я , к о м а н д и р ,

таков эки п аж , что матросмоторист п ы та е тс я м е н я , о п ы тн о го рабочего, учи ть, где и какие д о л ж н ы б ы т ь з а з о р ы » . Э то б ы л о с к а з а н о в шутку, но вы зы вало чувство гордости за личный с о с тав корабля. Благодаря ответственному подходу м оряков к п р и ем у м атери альн ой части от завода, п о д в о д н а я л о д к а в ы ш л а из ремонта в срок и без неисправностей. М о ж н о п р и в ести д р у г о й п р и м е р : с 1983 но 1986 год я к о м а н д о в а л р а к е т н о й п о д в о д н о й л о д к о й «Б 7 9 », н а к о т о р у ю б ы л н а з н а ч е н в п ер и о д н а х о ж д е н и я ее в заводском р е м о н т е . И зза д л и т е л ь н о г о н а х о ж д е н и я л о д к и в заводе, больше половины экипажа сменилось, опыта обслуживания материальной части у б о л ь ш и н с т в а м о р я к о в б ы л о м а л о , п р и е м рем о н т н ы х р а б о т п р о и з в о д и л и к о м а н д и р БЧ5 к а п и т а н 2 р а н г а Л . С а в е л ь е в , с т а р ш и н ы ком анд, в о с н о в н о м с р о ч н о й с л у ж б ы , без достаточного опы та В результате этого качество р е м о н т а н е к о то р ы х м е х а н и з м о в и у с т р о й с т в было недостаточно высоким. О дна из таких недоработок проявила себя в июле 1986 года, когда подводная лодка выполняла задачи боевой службы. В район е огневой позиции легла на грунт на глубине 65 метров. Это случилось во второй м еся ц н есен ия боевой службы, при нахождении подводной лодки на грунте в готовности к н ан есен и ю ракетн ого удара по объектам вероятного противн ика. В д н евн о е время произвольно всплы л кормовой аварийный буй. О бнаруж ил буй корабль охранения, находящ ийся в районе боевой позиции. Корабль подош ел к бую и его командир попытался связаться с отсеком подводной лодки по телефону, вмонтированному в буй, но связь отсутствовала. К ом андир корабля охранения долож ил об этом в штаб флота. Так как всплытие аварийного буя означает, что на подводной л о д к е п р о и з о ш л а а в а р и я , т о п о ф л о ту б ы л а объявлена тревога, и спасательн ы е силы бы ли приведены в готовность. А на подводной лодке в это время шла повседневная работа, проводились занятия, трен ировки н т.п. Н о ч ь ю п о с и гн а л у трех гран ат п о д в о д н а я лодка была поднята на поверхность. По приказанию командую щ его флотом па борт прибыла комиссия ш таб а эскадры во главе с командиром эскадры . П осле выяснения причины всплытия аварийного буя было установлено, что в период ремонта в г н е з д о у с т а н о в к и буя б ы ла п о с т а в л е н а

древесина не той породы, которая требовалась, к тому же была проведена неточная подгонка у с т р о й с т в а . В результате з а ж и м , удерживающий « г р у ш у » буя, не п о л н о с ть ю обхваты вал «груш у», а н ам о к ан и е и п о сл ед ую щ ее расширение дерева в ы т е с н и л о буй из заж им а, и он всплыл. А варийны й огонь и телеф он включены не бы ли, так как подводная лодка не находилась в аварийном состоянии. Комиссия установила, что вина ли ч н о го состава незначительна, мероприятия по проверке а в а р и й н ы х буев на о т р ы в , п е р е д в ы х о д о м в море, проводились. Буй силами личного состава был установлен на ш татное м есто, подводная лодка задачу вы полнила. Особое внимание в соединении подводных л о д о к у д е л я л о с ь т о р п е д н ы м с т р е л ь б а м , т.к. у м е н и е э к и п а ж а п о р а з и т ь ц ел ь т о р п е д а м и  одна из главн ейш их задач боевой подготовки подводников. В т е ч е н и е у ч е б н о г о года в к а б и н е т е торпедной стрельбы систем атически п роводи ли сь плановые тренировки торпедных расчетов подводных лодок, а при подготовке к учениям этим тренировкам уделялось п о в ы ш ен н о е вним а н и е , р а с ч е ты т р е н и р о в а л и с ь не с ч и тая с ь с личным временем. Ф лагманские специалисты минноторпедного отдела придавали больш ое значение тренировкам по приему и погрузке торпед, как в п р а к т и ч е с к о м , так и в б о е в о м в а р и а н т а х . Х очется п о д ч е р к н у т ь в ы с о к и й проф ессионализм и компетентность флагманского специалиста по минноторпедному вооруж ению капитана 1 ранга Фатеева Ю рия Егоровича. Благодаря его требовательности и неуемной энергии всегда были на высоте расчеты по приготовлению торпед различных образцов в различных вариантах на береговой базе и на подводн ы х лодках, по прием у и погрузке торпедного оружия на подводные лодки. Особенно скрупулезно относился Ю р и й Е горович к анализу торпедн ы х стрельб, как «пузы рем », так и с ф актическим выпуском торпед. А чтобы дать полный анализ прохождения торпеды относительно цели, торпеду необходимо поднять и расш ифровать записи приборов, установленных в ее практическое зарядное отделение. К п о д ъ е м у т о р п е д , в ы п у щ е н ы х с подводн ы х л о д о к , п р и в л е к а л и с ь н е у т о м и м ы е труже-

ники и п о м ощ н и к и подводников  то р п е д о л о в ы . К о м а н д и р ы эти х с у д е н ы ш е к б ы л и настоящ ими асам и . Такие мастера своего дела, как м и чм ан

В.Т.Ры балко, п о д н и м а л и то р п е д ы на

борт т о р п е д о л о в а

даже в сложнейших

ме-

теоусловиях. Одним из важнейших элементов учений флотского масш таба является атака отряда б о е в ы х кораблей ( О Б К ) . Как п р а в и л о , о тр я д б о е в ы х к о р а б л е й сл ед о вал от о стр о ва Борнхольм на рейд Таллинна и обратно, в Балтийск. При движ ении О БК , кораблями охранения осуществлялся поиск подводных лодок на протяжении всего маршрута. В атаке ОБК у ч а с т в о в а л о от 8 до 1 2 п о д в о д н ы х л о д о к . А т а к и в ы п о л н я л и с ь в два этап а. Н а п ервом этапе, при движ ении О Б К на север, производил а с ь и м и т а ц и о н н а я стр ел ьб а п у з ы р е м , а п р и дви ж ен и и на юг практическим и торпедам и. На одн ом из таких учений, при занятии позиции стрельбы на м аксим альной скорости, у подводной лодки от вибрации и сопротивления воды оторвался и завернулся на винт ф рагмент обш ивки стабилизатора. Атака «пузырем» была заверш ена на одной линии вала. В дневное время было п р и н я то р еш ен и е в с п л ы ть и с помощ ь ю н еш татн о го легкого водолаза попытаться о с в о б о д и т ь винт. Б ы л и с н а р я ж е н ы два легких водолаза: ком ан дир БЧ5 капитанлейтенант А.Страхов и командир отделения радиом е т р и с т о в с т а р ш и н а 2 статьи Н .Б и р к о й . Попытка

освободить винт не

удалась.

Лист

обш ивки удерживался очень крепко. Обстановку долож или в штаб управления, было принято р еш ен и е: подводную лодку возвратить в базу и силам и П М 68 устранить неисправность. На одной линии вала подводная лодка ошвартовалась у пирса В т е ч е н и е о д н о г о ч аса б ы л а п р о и з в е д е н а подводная сварка. Лодка вы ш ла в морс, заняла свой район и усп еш н о атаковала О Б К в ночное врем я двум я п р а к т и ч е с к и м и т о р п е д а м и . Этот п р и м ер показывает, что на эскадре подводн ы х л о д о к р ем о н тн ая п о д г о т о в к а силам и личного состава находилась на достаточно высоком уровне и позволяла восстанавливать боевую готовность кораблей в кратчайш ие сроки, что п озволяло не доп ускать срыва выполнения боевых задач.

П О Б О Л Ь Ш О М У КРУГУ

Около 100 лет в глубинах морей и океанов пребы вает часть России в л и ц е моряковподводников. Ни одна великая держ ава не имела такого подводного флота, как С оветское государство, в годы «холодной» войны ни по числу кораблей, ни по скорости хода, ни по глубине погружения, ни по выносливости экипаж ей. И сегодня, после многолетнего варварского реформ и р о ван и я, он остаётся вторы м ф лотом мира по своей ударной ракетноядерной м ощ и. Специалистам и подводникам и подсчитан о, что за X X век в России (и в С С С Р ) было построен о 1027 подводных лодок. Из них погибло 115 единиц: 89 в ходе войны, 13 в мирное предвоенное время и 13 в послевоенны е годы . Десятки тысяч м оряков п р о ш л и через отсеки с у б м а р и н . Сотни о с тал и с ь в них навсегда. В 1975 году я был назначен для дальнейшего прохождения службы на одну из ракетны х подводных лодок «С142», входившую в состав 40й бригады подводных лодок БФ , которой командовал капитан 1 ранга Н .М .И щ енко. События то го п е р в о го д н я п р е б ы в а н и я в б р и гад е, встречу с коллегами, на которой меня представил настоящ ий «и н ж ен ер человеческих д у ш »,

В.

Рудой  капитан 1 ранга

до вы соких долж н остей в ш табах и учреждениях ф лота. В те годы р а к е тн ы м п о дво дн ы м лодкам уделялось особое внимание командова-

как было принято говорить в те годы о професс и о н а л а х  п о л и т р а б о т н и к а х , к а п и т а н 1 ран га В.К .Ш уткин, до сих пор пом ню в деталях.

нием всех уровней, т.к. они являли собой ракет-

Командиром «С142» в то время был капи-

го о ф и ц е р а о к а за л и т а к и е р у к о в о д и т е л и как заместители командира бригады капитан 1 ранга В.В.Богданов, капитан 1 ранга В.П .Н аумен ко, капитан 2 ранга Е.Н .Андрусенко. Это были знавшие подводную службу офицерыподводники, доступные в общ ении, грамотные наставни-

танлейтенант М .М .П одобед, старш им помощником капитан 3 ранга Е.Н.Стишкин. Замечу, на м ом ент моего прибы тия на пл экипаж отрабатывал первую курсовую задачу п осле окончания заводского ремонта. Установленным порядком мы с в о ев р ем ен н о сдали курсовы е задачи и г о т о в и л и с ь к о р а б е л ь н ы м б о е в ы м р асчёто м у б ы т ь для в ы п о л н е н и я р а к е т н о й с т р е л ь б ы в Б алаклаву на о д н о т и п н у ю п о д в о д н у ю лодку. Костяк экипажа составили опы тн ы е мичманы  мастера военного дела, прослуж ивш ие по 15 20 лет: А .А .К ауркович, В .П .Е м ельян ов, А.Л. А ндреню к, В.П .Ермаков, В.П .Вяткин, К.К.Ф е ренцевич. Офицерский коллектив представляли:

ный щит Балтики. Н еизгладимое впечатление на меня, молодо-

к и . М не выпала честь служ ить на подводны х лодках с замечательны ми ком андирам и: капитан ам и 1 ранга А.Я .Головченко и М.М.Подобед, мастером своего дела в среде подводников слыл пропагандист бригады, а затем лектор эскадры капитан 2 ранга Б.Л.Гольдварг. И в то время, и за весь период последовавшей за ним службы в подплаве, я не встречал человека более преданного своему делу, кото-

капитан 3 ранга Е.Н .С тиш кин, старш ий лейте-

рого, без оговорок, м ож но было назвать наибо-

нант В .С .М аслю к и Д .А .Головин, лей тен ан ты М .М .Рыбаков, В.Л.Некрасов, А.А.Чупров,

лее соответствовавш им понятию подводник, каким и остаётся командир 14й эскадры подводных лодок вицеадм ирал Н .Е .Х ром ов. О н

Г.А.Ранда, В.И.Дранко, впоследствии доросш ие

о с та в а л с я н а с т о я щ и м подводником всегда: и когда был командиром лодки, командиром соединения и объединения, заместителем командующего начальником ты ла флота, и когда вы ш ел в отставку. С ам а Л и е п а я п р и в л е к а л а с в о е й ч и с т о т о й , своей а р х и тек ту р о й , о б и л и ем л етн ей зе л е н и . Н ад городом в о зв ы ш а л и с ь кирха св. Анны и Никольский собор. Экипажи размещ ались в добротном краснокипричном здании казарм ы , построенной ещё в копне 19 века, в ходе создания парка имени и м п ер атор а А лексан д р а 111. Вес строения, причальная ли н и я и примыкающ ая к н и м тер р и то р и я и м ен о в ал ась в о е н н ы м городком. В п о м ещ ен и и двух казарм 53 и 54 р а з м е ш а л с я л и ч н ы й с о с т а в двух, п о с т о я н н о соревн ую щ ихся друг с другом бригад. П ер вы е в ы п о л н я л и п о с т а в л е н н ы е задачи в дальней оперативной зоне, вторые  в ближ ней. Командовали соединениями капитан 1 ранга Ю .И.Ф ед ю н к и н и Н .М .И щ ен к о (в п о с л е д с т в и и о б а контрадмиралы). Б о е в а я п о д г о т о в к а в те годы о т л и ч а л а с ь высокой напряженностью . Больш инство линейных э к и п а ж е й ж и л и н о п р и н ц и п у а д м и р а л а С .О .М акарова: «В море  дома, на берегу в гостях». В частности для р ак етн ы х подводных лодок после перевода их в резерв ф актическим местом приписки стала В М Б Балтийск. Постоянно реш ались экипаж ам и задачи боевого дежурства, боевой служ бы . С приходом на Балтику с С еверного флота д и в и з и и р а к е тн ы х подводн ы х л о д о к (ком ди в капитан 1 ранга Р.А.Анохин), три наш и подводные лодки были включены в состав этого с о ед и н ен и я . Д ень на сборы нехитрого скарба, загрузив его в отсеки и надстройку, мы перебази ровались к новому месту служ бы в Зимню ю гавань. П робы ли мы в составе этого соединения около полугода. О тм етили в ф еврале 1978 года 2 5 л е ти с к о р а б л я с п р и г л а ш е н и е м ш еф ов из белорусского города Гомель. Практ и ч е с к и , мы о б у с тр а и в а л и с ь на новом м е с т е : привели в порядок ж и лы е и служ ебны е помещ ения, закрепленные за нами на П К З и приступили к разм ещ ен и ю Ленинской комнаты  музе я и м . А л е к с е я Л е б е д е в а . В м у з е е б ы л а представлена уникальная экспозиция, рассказывающ ая о ж изненном пути, литературном творчестве и п о д в и ге п о эта  п о д в о д н и к а . В его создании активное участие принимали комсо-

м ольцы корабля и ли ч н о зам еститель командира, кавалер ордена «К расная Звезда» капитан 3 ранга Ю .В .С е н ч е н к о . Н е о ж и д а н н о п р и ш л а директива ГШ МО С С С Р о списании ракетного комплекса и перевода подводных лодок нашего проекта в резерв 2 категории. К этому вр ем ен и , по п р и ч и н е о слож н ен и я военнополитической обстановки на границе с КНР, ш таты 40й бпл передали на ТО Ф , а оставшиеся подводные лодки вошли в состав 22й бригады . К омандиром бригады был капитан 1 ранга В.С.Лякин, заместителем по политической части капитан 1 ранга Б.М .Сапожников и мы опять вернулись в состав с в о е ю соединения. Вскоре я был назначен на пл «С357», где судьба свела меня с удивительны м человеком, грамотным командиром и прекрасным воспитате л е м  к а п и т а н о м 3 р а н га А .Я .Г о л о в ч е н к о . П одводная лодка «Ульяновский комсомолец» в 19781979 учебном году была инициатором соц и ал и с ти ч еск о го соревн ован и я на ф лоте. Это налагало на каж дого члена эк и п аж а вы сокую л и ч н у ю ответствен н ость за конечный результат. Л ичн ы й состав был хорошо отмобилизован и подготовлен к р е ш е н и ю поставленны х задач. Э то бы л к о л л е к ти в е д и н о м ы ш л е н н и к о в , его душ ой, бесспорно, был командир А.Я.Головченко. А л е к с е й Я к о в л е в и ч о т н о с и л с я к п л е я д е ф лотских оф ицеров, знаю щ их дело, ум ею щ их обучать подчин ен н ы х, бескоры стны х, считающ и х вы сш ей наградой для себя одобрение коллег по проф ессии. К подчиненным такой команд и р т р е б о в а т е л е н , б ез п о в ы ш е н и я г о л о с а и грубости. П одчи н ен н ы е подобных командиров лю бят н езависим о от степ ен и предъявляем ой ими строгости и взыскательности. К продвижению по службе особы х стараний не прилагают. Корабль после ухода с него командира такого склада долгие годы продолжает не только числится, но и бы ть среди лучш и х. Н адёж н ы м и пом ощ никам и командира были оф ицеры  П .И .Кузнепов, А .И .К ац ер , И .И .М осин, В.С.Черёмухин, А.В.Страхов, В.А.Кукушк и н . У в а ж а е м ы м ч е л о в е к о м в э к и п а ж е , бесс м е н н ы м с е к р е тар ё м п ар т и й н о й о р ган и зац и и бы л с т а р ш и н а к о м а н д ы э л е к т р и к о в м и ч м а н В .В .П узан о в. Ч естен , б е с к о р ы с те н , профессионал вы сокого класса, он пользовался непрер е к аем ы м авто р и тето м и ум ел подойти к каждому, вселить в него веру. Под стать ему бы ли и д р у г и е м и ч м а н ы  м а с те р а в о е н н о г о д ел а:

А.П.Руденко, А.Г.Лаптев, В.П.Ж елтов, В .А .Ц и п л у х и н , Н .В .Ч ерн и ков. Л и ч н ы й с о с та в срочной служ бы был сп лочён , друж ен , многонационален. В спом ин аю свою первую боевую службу на пл «С357». Мои сослуж и вц ы и старое поколение подводников помнят, какая бы ла замечательная Аллея героевподводников у штаба эскадры, боевы е рубки подводны х лодок «Л3» и «Щ 307», барельеф ы командировподводников Героев С оветского С о ю за с о в е р ш и в ш и х свои п о д в и г и н а Б а л т и к е . Э то б ы л о с в я то е м е с т о для каждого, кто уходил под воду. П оследние минуты нахождения на зем ле: п о стр о ен и е всего экипажа, напутствие командования, участников войны , сослуж ивцев, резолю ция митинга и по команде: «Боевая тревога! В сем вн и з!» мы разбегались по отсекам . Какой это бы л эмоцион альн ы й заряд на всю боевую службу! Задачи боевой службы были р еш ен ы качественно, обязательства корабляинициатора соревнования на флоте вы полнены . В 1979 году, сдав вступительн ы е экзам ен ы , я убы л на учебу в в о е н н о  п о л и т и ч е с к у ю а к а д е м и ю . В 1982 году п о с л е её о к о н ч а н и я б ы л р а с п р е д е л ё н н а Т и х о о к е а н с к и й флот. В 1987 году м н е присвоили очередное воинское звание, и назначили в р о д н у ю б р и г а д у на Б а л т и й с к и й флот. Однако п р и б ы л я в Л и е п а ю л и ш ь в кон ц е м ар та 1988 году, п о с л е в ы п о л н е н и я о ч е р е д н о й , н а э т о т р аз п о с л е д н е й б о е в о й с л у ж б ы н а Т О Ф е . Э то б ы л о м о ё вто р о е п р и ш е с т в и е в п о д п л а в Б а л т и й с к о г о ф л о та . Д а ж е во с н е я не м о г п р е д с т а в и т ь тогда, в 1975 году, когда я б ы л п р е д с т а в л е н политработникам бригады В .К .Ш уткины м , что ч е р е з 12 л е т з а й м у его м е с т о . М ой предшес т в е н н и к к а п и т а н 1 р ан га В .Н .Р уден ок д а в н о убыл к новому месту службы в Кронштадт. Командиром бригады был капитан 1 ранга В .Ф .Р о м а н о в с к и й . М ы бы ли з н а к о м ы р а н е е и м е ж д у н а м и у с т а н о в и л и с ь х о р о ш и е служебн ы е о т н о ш е н и я . Н а ч а л ь н и к о м ш т а б а б ы л кап и та н 2 р а н г а И .И .З в е р е в , з а м е с т и т е л е м командира капитан 2 ранга М .Ю .Л арищ ев, э л е к т р о м е х а н и ч е с к у ю служ бу во зглавля л кап и т а н 2 р а н г а Е .И .Г ейко, а затем к а п и т а н 2 ранга В.В.Савельев. Бригада п е р е ж и в а л а с л о ж н о е в р е м я : произош ла замена пл 613 проекта на 6 4 1 , и, соответственно, изм енились и задачи. Н аряду с ос

А.Е.О рел

проводит дивизии

пл.

строевой Лиепая,

смотр 1963

г.

воением новой для офицеров техники, началось освоен ие нового театра в С р еди зем н о м море. П ервой в ы ш л а на б о е в у ю службу п одводн ая лодка «Б400» под командованием капитана 3 ранга В.И.Козловского (старш ий в походе замес т и т е л ь к о м а н д и р а б р и г а д ы к а п и т а н 2 ранга М .Ю .Л а р и щ е в ). Э к и п а ж в т е ч е н и е 8 м ес я ц ев вы полнял п о ставл ен н ы е задачи и реш ил их с высокой оценкой. Участники похода были награждены государственными наградами. Капитан 2 ранга М .Ю .Л арищ ев  орденом «Красная Звезда», капитан 3 ранга В.И .К озловский  орд е н о м «За службу Родине в ВС С С С Р 3 степени», командир БЧ5 и начальник Р ТС капитанлейтенант С.В.М ураш ко и М .В .Балакирев  медалью «За боевы е заслуги». Н ачальником медицинской службы старш им лейтенантом В.В.Абрамовым усп еш н о проведено 2 операции по удалению аппендицита. П оследовательно задачи боевой службы выполняли экипаж и подводных лодок «Б4», командир капитан 2 ранга В.Ф .Зиню к (старш ий в походе, командир бригады капитан 2 ранга И.И.Зверев), «Б840», командир капитан 3 ранга В .В .С л ю щ ен к о (с т а р ш и й в походе к ап и тан 2 ранга М .Ю .Л арищ ев), «Б807» командир капитан 2 ранга Ю .В.Братченко. Личный состав, принимавший участие в дальних походах, реш ал задачи в слож ны х климатических условиях и с честью пронес В о е н н о  М о р с к о й ф лаг С С С Р и в ы с о к о е имя м о р я к а  б а л т и й ц а . О т р я д н а г р а ж д е н н ы х госуд а р с т в е н н ы м и н а г р а д а м и п о п о л н и л и к ап и тан 2 р а н г а В . Ф . З и н ю к  о р д е н « К р а с н а я Звезд а » , к а п и т а н  л е й т е н а н т А .В .Т е р е х о в  о р д е н «З а сл уж б у Р о д и н е в ВС С С С Р 3 с т е п е н и » . М е д а л я м и «За б о е в ы е за с л у ги » б ы л и н а гр а ж 

дены капитанлейтенант К.В.М ашель.

М .А.Иванов

и

О дной из осн овн ы х задач явилось выполне-

Н ельзя не сказать о ш е ф с к и х связях, котор ы е благодаря у с и л и я м к о м а н д и р о в и политработников кораблей устанавливались, поддер-

ния боевого дежурства в высокой степени готовн ости. Успешнее всех её реш ал экипаж пл

ж и в а л и с ь и р а зви в ал и с ь. Так, у подводников «С 300», ком андир капитан 2 ранга В.Г.Агаев,

«Б7» п о д к о м а н д о в а н и е м к а п и т а н а 3 р а н г а

ш е ф а м и являлся Б рян ский обком ком сом ола.

А.Д.Верещагина, награжденного «К расн ая Звезда».

Н ад подводной лодкой «Б4», командир капит а н 2 р а н г а В .Ф .З и н ю к , ш е с т в о в а л к о м и т е т

орденом

Р е м о н т н ы е р а б о т ы в ы п о л н я л и с ь н а двух

В Л К С М Ч ел я б и н с к о го т р а к т о р н о г о завода. У

С Р З в Риге и Л и е п а е . С р ы во в в о б есп еч ен и и в ы п о л н е н и я задач суд о р ем о н та не б ы л о . Ус-

подводников «Б400», командир капитан 3 ранга С .В .Зорин, ш еф ам и был Ульяновский обком

пеш но прош ла рем он т в Риге пл «Б807» ( ко-

комсомола. По рекомендации шефов лучшие ком-

мандир капитан 3 ранга Ю .В.Братченко, коман-

сом ольцы н аправлялись на подводн ы е лодки.

д и р БЧ5 капитанлейтенант М .А .И ванов).

Практиковался обмен делегациями, но, как правило, нам приходилось быть стороной принима-

Ч ерез С Р З Л и еп аи прош ли подводны е лод-

А .Ю .В ы г у з о в ), «Б840»( ком ан дир к а п и та н 3

ю щ ей. В 19881989 годах мы приняли делегации Челябинского тракторного завода, Ульяновского обкома комсомола, а делегац и я

ранга В.В.Слю щ енко, командир БЧ5 капитан лей тен ан т С .Ж .Аликбаев), «Б143»( командир

пл «Б57» во главе с капитаном 3 ранга Г.В.Кузн ецовы м п осети ла Б р ян ск. И сегодн я, через

ки «Б821»( командир капитан 3 ранга А.Д.Х р у л е в , к о м а н д и р БЧ5 к а п и т а н  л е й т е н а н т

капитан 3 ранга В.Д .Уш аков, ком ан ди р БЧ5

п р и зм у п р о ж и т ы х лет, с ч и т а ю , что ш е ф с к и е

капитанлейтенант М .Э.И ш ханов). На протяжении ряда лет в Риге находился экипаж капитана 3 ранга С.А.Зверева, готовивш его экипажи для иностранны х государств. Задачи по обучению были реш ены качественно, и с окончанием своей миссии подводная лодка «Б227» вернулась в Л и еп аю , где на протяжении ряда лет усп еш н о действовала в составе со еди н ен и я, а командир лодки за у с п е ш н о е о сво ен и е новой

связи олицетворяли един ен ие армии и народа.

техники и ум елое воспитание личн ого состава был награждён орденом «К расная Звезда».

Экипаж

пл

«Ульяновский

комсомолец»

Вскоре, принятое реш ен и е о начале реформирования ВС РФ, и в частности ВМ Ф , коснулся и объединения подводников Балтики. Реалии бы ли т а к о в ы , ч то п е р е д н а м и п р е д с т а л , как реш енный, вопрос  вывод подводных лодок из Л а т в и и . Н о это м у п р е д ш е с т в о в а л с е р ь ё зн ы й экзам ен  и н с п ек ц и я М О С С С Р Б алтийского флота. От эскадры подводных лодок для участия в инспекторской проверке были определены ш таб эскадры и 22й бпл. И нспектирование

Начальник Командующий

БФ

Главного

штаба

ВМФ

адмирал И.М. Капитанец

д л и л о с ь более двух недель. Это был период ответственейш ей, еж едневно напряж енной рабо-

в

адмирал 37й

дипл.

В.Н. Чернавин

и

Лиепая,

г.

1981

ные подготовили и передали в отдел фондового и м у щ е с тв а Б Ф , с п о с л е д у ю щ е й п р о д аж ей за

ты от подъема до отбоя. В ходе инспекции ко-

р уб еж или с п и с а н и я на м етал л . За счет реа-

мандование бригады , командиры и их экипажи сум ели показать все л у ч ш ее, чему бы ли обу-

л и за ц и и с п и с а н н ы х кораблей б ы л и ч а с ти ч н о удовлетворены п о тр еб н о сти в ж и л ь е для мичм ан о в и о ф и ц е р о в в Г атчи н е и М а р т ы ш к и н о

чены и что ум ели. И в итоге бригада в числе немногих соединений получила хорошую оценку. Ратный труд личного состава был отмечен в приказах МО СССР, ГК В М Ф , Командующего БФ. В ходе инспекции существенную помощь нам оказали офицеры штаба БФ контрадмирал Ю .И .Ф едю нькин, капитаны 1 ранга А.Я.Головченко и Н .Ф .Васильчук. П осле с о к р а щ е н и я 20й ди п л ( п р е е м н и ц ы 14й эскпл) и бригады подводн ы х лодок, баз и р у ю щ е й с я в З и м н е й г а в а н и , 22я б р и г а д а бы ла п р е о б р а зо в а н а в 22ю о т д е л ь н у ю бригаду пл (ком ан ди р капитан 1 ранга В .А .Л и саф ьев). О с н о в н ы м и задачами этого периода б ы л и :  подготовка и передача ходовых подводных лодок в состав 25й бпл в Кронш тадт, а устаревш их в ОФ И БФ ;  передача тер р и то р и и подплава, зданий л а т в и й с к и м в л а с т я м , о т п р а в к а с е м е й подводников в Россию, расчет уволенных в запас офицеров и мичманов.

Ленинградской области. Однако полностью р е ш и ть эту проблем у не удалось. П о д в о д н а я л о д к а «Б413» п о с л е д н е й проходила р е м о н т на С Р З  2 9 и п о с л е его заверш ения под буксирам и покинула Л и е п а ю . Протяж н ы м и гудками её провож али корабли, с т о я щ и е на пути её с л е д о в а н и я . П о ск о л ьк у я сам бы л у ч а с тн и к о м этого с о б ы т и я , не буду с к р ы в а т ь : у всех н ас, н ахо д и вш и хся на мост и к е , н е в о л ь н о н а в о р а ч и в а л и с ь на глаза скупые м уж ски е с л ё зы . М ы п о н и м а л и , что оставляем всё зд е с ь н авсегд а: м о ги л ы т о в а р и щ е й , б л а г о у с т р о е н н у ю т е р р и т о р и ю , к а з а р м ы , пирсы , л у ч ш и е годы своей ж и з н и п р о в е д ё н н ы е в п о д п л а в е . Но у этой п о д в о д н о й л о д к и в отличие от своих собратьев счастливая судьба. Прослужив флоту, о н а постоянной экспонатом

ещё несколько лет Балтийскому и сегодня в строю, заняв место с т о я н к и на реке П р е г о л ь и став м узея М и р о в о г о о к е а н а .

В состав 25й бпл бы ли п ер едан ы подвод-

На территории 25й бпл в Кронштадте были

ные ло дк и «Б227», «Б205», «Б413». Осталь-

разм ещ ены вы везенны е из Л и еп аи барельеф ы

к о м а н д и р о в  п о д в о д н и к о в , Героев С о в е тс к о го Сою за. Здесь же наш ел свое пристанищ е и первый в Советском сою зе памятник героическому экипажу пл «С13» и его командиру Герою

Сегодня, находясь на преподават е л ь с к о й работе в БВМИ им. адмирала Ф .Ф .Ушакова, я регулярно встречаю сь на з а н я т и я х с к у р с а н т а м и 45 к у р с о в . К о г д а

Советского С ою за А .И .М аринеско. Боевая руб-

затрагиваеш ь тему службы на подводных

ка подводной лодки «Л3», командиром которой в годы войны был П .Д.Грищенко, была отправл е н а в М о скву и у с т а н о в л е н а на П о к л о н н о й горе. В ш таб Балтийского флота контрадмиралу В.Е.Степанову м ною по акту были переда-

л о д к а х , в и д и ш ь , как у м н оги х з а г о р а ю т с я глаза, проявляется н еподдельн ы й интерес

ны награды бригады : орден «К расного Знамен и », и вы м п ел М О С С С Р «За м у ж е с тв о и в о и н с к у ю д о б л е с т ь » . Такова судьба прослав-

к этой п р о б л е м е . И о ч е н ь п р и я т н о , когда у з н а ё ш ь , что н е к о то р ы е из в ы п у с к н и к о в с в я з а л и с в о ю ж и з н ь с п о д п л а в о м , а значит,

что

преемственность сохраняется,

дело за строительством новых подводных лодок.

лен н ого соединения подводников Б алтики. К общ ему сож ален и ю моих товарищейпод-

9 мая

2005

г,

Калининград

водников возрож дение бы лой силы флота России н е о п р а в д а н н о з а т я г и в а е т с я . Н о подводники  п лем я о п т и м и с т о в , уходя в м о р е для реш ен и я самых слож н ы х задач, мы всегда

док с 1975 по 1979 г. и с 1988 по 1993 г. в дол-

д у м а л и о в о з в р а щ е н и и , и д е л а л и всё зависящее от нас, чтобы возвратиться ж и вы м и и

жностях заместителя командира подводной лодки и зам ести теля командира бригады пл по

К апитан 1 ранга Рудой В л а д и м и р Викторович, проходил службу в эскадре подводных ло-

н е в р е д и м ы м и . С его дн я как никогда для воз-

п о л и т и ч е с к о й ч а с ти . В етер ан п о д р а з д е л е н и й

рож ден и я ф лота необходима п р е е м с т в е н н о с т ь п о к о л е н и й , с о х р а н и м её  значит, с о х р а н и м подводный флот России.

особого риска РФ . Награжден медалью за « Б о е в ы е з а с л у г и » , о р д е н а м и «К р а с н а я Звезда» и «М ужество».

Торжественное прохождение экипажей штаба 37й дивизии. Лиепая, 1975 г.

у

боевых

рубок

пл

«Щ307»

и

«Л3»

возле

М АРШ

ПОДВОДНИКОВ слова В. Акулецкий музыка Ю. Бондаренко

Большая Родина

нам всем была оплотом.

Л ю б и л и м ы е е н е б ез п р и ч и н . Гордимся мы своим подводным флотом И превосходством наших субмарин. П одводники, друзья, Не расслабляйтесь: П о д в о д н ы й флот н аш надо возродить! П одводники, друзья, объединяйтесь. Чтоб братство н аш е славное крепить. Мы в противостояньи на морях Холодную в о й н у н е п р о и г р а л и , Теперь наш флот пока

на якорях.

Но чувство локтя мы не утеряли. П одводники, друзья, Не расслабляйтесь: П о д в о д н ы й флот н аш надо в о зр о д и ть ! Подводники, друзья, объединяйтесь, Чтоб братство наше славное крепить. М ы с в я т о в е р и м , что н а с т а н у т д н и , к о г д а Р одн ой подплав залечит раны , и вновь П о д в л а с т н ы будут нам они  Глубины М ирового океана. П одводники, друзья, Не расслабляйтесь: П одводный флот н аш надо возродить! Подводники, друзья, объединяйтесь, Чтоб братство наш е славное крепить.

ПРИЛОЖЕНИЯ

«Бычок»

«Кета»

«Форель»

11

12

13

«Палтус»

«Осетр» 1904

9

10

187

фирма Лэка сборка в Либаве 1905

«Кефаль» 1904

8

фирма Круппа Германия 1903г.

Петербург 1904 пр. С. Джевецкого

сборка в Либаве

фирма Лэка

сборка в Либаве

фирма Лэка

1905

сборка в Либаве

фирма Лэка

122

Невский зд 1904 фирма Голланд (СШ А)

«Щука» 1904

17

8

153

153

153

153

105

18

10

187

187

187

122

7

105

Невский зд 1904 фирма Голланд (США)

177

177

177

177

124

«Сом» 1904

140

140

140

140

113

6

Балтийский зд

Балтийский зд

Балтийский зд

Балтийский зд

Место и год постройки

Водоизме щение ПЛ надв./подв.

Балтийский зд

1904

«Скат»

1904

«Налим»

1904

«Касатка»

«Дсльфин» 1901

Наименование ПЛ год заказа

«Ф гр. Шереметьев» 1904

4

3

2

1

№№ п/п

 12,5  1,2 4 ,5

 7 ,5  2 ,0 2,4

2,9

3,6

 22,0

2,9

3,6

22,0

2 2 .0 3,6  2 ,9

 2 2 ,0 3.6  2 ,9

 2 ,9

3,6

20,0

3,6 2.9

20.0

33.5 3.35 3,4

 33,5  3 ,3 5 3.4

 33.5  3,35  3 ,4

3,4

3.35

 33.5

2,9

3,35

 осадка 19,5

(м)  длина  ширина

Размеры

4,5

8,0

8,0

8,0

8,0

8,5

8,5

8,5

8,5

8,5

8,5

10

3,5

4,0

4,0

4,0

4,0

6,0

6,0

5,5

5.5

5,5

5,5

5,5

V нп/пп (узлы)

20

270

270

270

270

320

320

700

700

700

700

243

30

30

30

50

30

30

30

30

30

30

28

Д плаван нп/подв

2 ТА вне прочн. корпуса

1 ТА в корме

2 ТА в иосу

1 ТА в корме

2 ТА а носу

2 ТА в носу 1 ТА в корме

1 ТА в корме

2 ТА в носу

1 ТА в носу

1 ТА в носу

4 ТА Джевецкого 1 пулемет

4 ТА Джевецкого 1 пулемет

4 ТА Джевецкого 1 пулемет

1 пулемет

4 ТА Джевецкого

прочн. корпуса)

(вне

2 ТА Джевецкого

Вооружение

1 эл. дв., 60

1 бензин. дв.

дв., 120 эл. мотор, 65

2 бензин.

эл. мотор, 65

д в . , 120

2 бензин.

эл. мотор, 65

дв., 120

2 бензин.

2 бензин. дв., 120 эл. мотор, 65

эл. мотор, 70

бензин, дв., 160

эл. мотор, 70

бензин, дв., 160

бензин. д в . , 120 эл. мотор, 100

бензин. дв., 120 эл. мотор, 100

эл. мотор, 100

бензин. дв., 120

бензин. дв., 120 эл. мотор, 120

эл. мотор, 120

бензин, дв., 300

Тип и мощность двигателя (л.с.) надводн. хода подводн. хода

30

30

30

30

30

30

50

50

50

50

50

Глубина погруж. (м)

5

5

5

5

3

3

4

4

4

4

5

перископ (мин)

Время погружения под

14 IV  1905 г.

5 III  1905 г.

25 VII  1905 г.

10 VI  1905 г.

15 XI  1904г. 23 XII  1904 г.

13 XII  1904 г.

4 XI  1904 г.

12 XII  1904 г.

2 XI  1904 г.

12 XII  1904 г.

2 XI  1904 г.

13 XI  1904 г.

4 XI  1904 г.

23 XI  1904 г.

15 XI  I904 г.

Время отправки / время прибытия во Владивосток

О сновны е данны е по подводным лодкам, принимавшим участие в русскояпонской войне 19041905 г г .

5

р.Амур

оборона

1905 г.

к б.д.

не готова

к б.д.

не готова

21.IХ  1905г.

12.Х  1905 г.

4.ХI  1905 г.

1.II  1905 г. (но без торпед)

1.V  1905 г.

29.III  1905 г.

7.V  1905г.

9.IV  1905 г.

5.11  1905 г.

к выходу на боевые действия

Время готовности

Таблица 1

содержание

2й

1й дивизион

дивизион

«Стерлядь»

«Пескарь»

«Белуга»

«Крокодил»

«Кайман»

«Дракон»

105 122

1904; 1 9 0 5

480

409

177

Н е в с к и й зд

строились в Петербурге

1905; 19101911

Зд К р е й т о н а

1904; 1905

«Аллигатор»

Б а л т и й с к и й зд

«Окунь»

1905; 1909

J40

123 152

Б а л т и й с к и й зд

1906; 1911

370 468

надв./подв.

Водоизм.

Б а л т и й с к и й зд

«М акрель»

«М инога»

«Акула»

закладки и

пл

вступления в строй

год

Г де п о с т р о е н а ,

Наименование п о д водой

осадка

 2.9

3,5

 2 0 ,0

4,9

3.7

41.0

3,4

335

33,5

2,75

2,75

32,6

3,4

3.7

56,0

6,0

8,5

7.0

8,4

8,5 5,5

5,0

11.0

6.4

11.5

(у зл .)

н адво дн ./

ширина (м)

хода

Скорость

длина,

Размеры:

30

500

22

600

30

700

2J2 2.5

ДО 38

под в о д о й

надводн./

плавания

Дальность

1 ТА в н о с у

2 ТА в н а д с т р о й к е

(прочн. корпус)

2 ТА в к о р м е

2 ТА в н о с у

4 ТА в н а д с т р о й к е

1 пулем ет

2 ТА в н о с у

4 ТА в н а д с т р о й к е

2 ТА в к о р м е и

2 ТА а носу

4 т о р п е д . аппарата

Вооружение

Во 2м дивизион е  тр ан сп о р т «Европа» эм «М олодецкий»

7 0 л/с

1 керос. м о т о р

1 д и з е л ь  160 л/с

2 0 0 л .с .

2 бензомотора

4 0 0 л .с .

2 бензомотора

1 эл. м о т о р  100 л/с

1 д и з е л ь  120 л/с

1 эл. м о т о р  70 л/с

2 д и з е л я  120 л.с.

1 эл. м о т о р  3 0 0 л/с

3 д и з е л я  300 л/с

п о д в о д н . хода

надвол. хода

и мощность

Тип д в и г а т е л я

3,0

3,5

4.0

3,5

3

(м и н .)

глубину

на перископ.

п о гр у ж е н и я

Скорость

Основные тактикотехнические данные подводных лодок бригады 1914 год

В с о с т а в е 1 го д и в и з и о н а н а х о д и л и с ь т р а н с п о р т « Х а б а р о в с к » и э м « П о с л у ш н ы й »

У ч . отряд

30

50

50

30

50

м

погруж.

Глубина

Голланд

фирма СШ А

(СШ А)

ф и р м а Л эка

проект И. Б у б н о в а

п р о е к т И . Б уб н о ва

п р о е к т И . Б уб н о в а

 пулем ет

Арт. В о о р у ж е н и е

Примечание

Таблица 2

Дракон

Кайман Крокодил

Минога

Макрель

Окунь

1. Начальник бригады - контр-адмирал Левицкий 2. Приданы: 1 дивизиону тр «Хабаровск» и эм «Послушный» 2 дивизиону тр «Европа» и ЭМ «Молодецкий»

Аллигатор

2 дивизион

Акула

1 дивизион

г. Р е в е л ь

К-р бригады

Пескарь

Стерлядь

Белуга

3 дивизион

СОСТАВ В ОРГАНИЗАЦИЯ БРИГАДЫ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА ПЕРЕД ВОЙНОЙ 1 9 1 4 ГОДА.

Пантера

Львица

Тигр

Вепрь

Гепард

2 дивизион

Барс

1 дивизион

Дракон

Аллигатор

Крокодил

Кайман

Акула

3 дивизион

Минога

Окунь

Макрель

4 дивизион

г. Р е в е л ь

К-р дивизии

№2 No 3

Стерлядь

№ 1

6 дивизион

Схема № 2

Пескарь

Белуга

5 дивизион

Состав и организация д и в и з и и п о д в о д н ы х лодок Балтийского флота (с начала 1 9 1 5 года)

Схема №3

Организация подводных сил в составе Северо-Балтийского флота на 25.02.1946 г.

Командующий СБФ г.Таллин

Уч. БПЛ Ораниенбаум

2 БПЛ У-Двинск

Уч. дпл

5 дпл

4 дпл

«К»

«М»-5

«С»-3

дивизион стр. и рем. пл.

«К»

«К»

«Щ»

«Щ»-3

«Лембит»

«Н»

«Н» «Н»-5

пб «Иртыш»

«ТС»-5 «М»-4

Всего пл - 49, из них :«К»-3, «С»-4, «Щ»-4, «М»-10, ПЛ «Н» и «ТС» - 28 ед. (немецкие пл)

6 дпл

«ТС»-17

пб «Волхов»

Схема №4

Организация подводных сил в составе Юго-Балтийского флота на 25.02.1946 г.

Командующий ЮБФ г.Балтийск

К-р 1 БПЛ г. Лиепая

1 ДПЛ

2 ДПЛ

3 ДПЛ

«Л-3»

«К-51»

«Щ-307»

«Л-21»

«К-52»

«Щ-309»

т. «Н»-4

«К-53»

«Щ-318»

пб «Смольный»

«Щ-407» «К-55» «Щ-411» «К-56»

пб «Полярная звезда»

Всего ПЛ-16. из них: «К»-5, «Л»-2, «Щ»-5, «Н»- 4 е д . ( н е м е ц к и е )

Схема № 5

Состав и организация 37 кдипл (1964 г.)

Командующий БФ г.Калининград

37 КД и ПП г. Лиепая

22 бпл

40 бпл

156 бпл

г. Лиепая

г. Лиепая

У-Двинск

С-200

C-I42

С-187

С-71

С-356

С-269

C-I52

С-188

С-163

С-357

С-272

С-155

С-265

С-191

С-359

С-300

С-95

С-277

С-227

С-364

С-362

С-143

С-260

С-271

С-374

С-153

С-166

С-280

С-278

пб «Смольный»

С-154

С-174

С-250

С-177

пб « В. Котельников»

С-279

С-264 9 пк 613 пр.

14 пл. 665 пр-3, 613 пр. - 11

12 пл 613 пр.

37 КДПЛ: ПЛ-35 ВСМОМОГАТ. СУДОВ - 14.

Командование 37 кдпл Командир 37 кдпл контр-адмирал Кулик Г.Ш. Начальник штаба капитан 1 ранга Преображенский В.А. Начальник ПО капитан 1 ранга Сидоренко А.В.

Схема № 6

Состав и организация 14 эскпл БФ (1978 г.) Командующий БФ г. Калининград

К-р 14 эскпл г. Лиепая

22 бпл

40 бпл

16 дипл

157 бпл

г. Лиепая

г. Лиепая

г. Лиепая

г. Палдиски

C-15

С-159

Б-72

Б-81

С-95

С-283

С-154

С-187

Б-79

Б-124

С-160

С-297

С-273

С-264

Б-88

С-142

С-166

С-329

С-289

С-268

Б-93

С-152

С-171

С-338

С-300

С-277

Б-96

С-155

С-188

С-345 С-363

С-341

С-343

Б-142

ПМ-86

С-190

С-362

С-349

Б-24

ПКЗ-20

С-267

С-406

С-357

8 пл 613 пр.

8 пл 613 пр.

12 пл 629А - 6, 651 - 3, 665 пр. - 3

14 пл 613 пр.

14 э к с п л - 42 пл;(613-30, 629-6, 651-3, 665-3) Вспомогательных судов ( П М , ПКЗ, М Т Б , ТЛ, Р П З С и др.) - 24

К о м а н д о в а н и е 14 эскпл К о м а н д и р 1 4 эсклп вице-адмирал Хромов НЕ Начальник штаба к о н т р - а д м и р а л Рябиним И И Н а ч а л ь н и к ПО контр-адмирал Иванов В Ф

С-381

СПИСОК

Г о р ш к о в С.Г. К у з н е ц о в Н.Г.

ЛИТЕРАТУРЫ

М о р с к а я м о щ ь г о с у д а р с т в а М . 1 976. На флотах боевая тревога

Павлович Н.Б.

М. 1971.

Развитие тактики В М Ф М . 1983.

Томашевич А.В. К у р о е д о в В .И .

ИСПОЛЬЗОВАННОЙ

П о д в о д н ы е л о д к и в о п е р а ц и я х н а Б а л т и й с к о м м о р е . М ., Л ., 1 9 8 3 . К о р а б л и В М Ф . То м 6 . Л ., 2 0 0 3 .

Раздолгин Л.А. Флот России. Т р у с о в Г.М . П о д в о д н ы е л о д к и в р у с с к о м и с о в е т с к о м ф л о т е . Л ., 1 9 6 3 . М а ти я с е в и ч A .M . П о м о р с к и м д о р о га м . Л., 1978. Г р и щ е н к о П . Д . С х в а т к а п о д в о д о й . М ., 1 9 8 3 . А ч к а с о в В.И .

Б а л т и й с к и й ф л о т в з а в е р ш а ю щ и й п е р и о д В О В 1 9 4 4  1 9 4 5 гг.

Трибуц В.Ф . П о д в о д н и к и Б а л т и к и атакую т. А рхи вы и и с т о р и ч е с к и е ж у р н а л ы 37 д и п л и 14 э с к п л . Л. 1963

Николай Елизарович Хромов

ПОДВОДНЫЕ СИЛЫ Б А Л Т И Й С К О Г О ФЛОТА 19062006

Художественный редактор В.Лебедев Технический редактор  Л .Ф р о ло ва.

И здательство «К ладезь». 236000, К алининград, ул. Д м . Д онского, 7. Тел./факс (4012) 578897. email: [email protected] [email protected] Ф ормат А4, печать оф сетн ая, бумага оф сетн ая, гарнитура Tim es Тираж 1000 экз.

О тпечатан о в ти п о гр а ф и и : D R U K A R N IA «M TSlURO» Polska, 80518 G danskBrzezno, ul. G danska 29, tel./fax (58) 3422618, 3428937. www.misiuro.pl, email: biuro@ m isiuro.pl

О ткрытие концерта, посвященного Дню ВМФ . О ктябрьский концертный зал, С Петербург, 2005 г

Перед началом парада кораблей БФ в честь 60летия Победы. С анктПетербург, 2005 г.

Ф ото

на

Музей

Мирового

память

о

совместной работе

океана.

Калининград,

ветеранов

Калининграда

и

Ф ленсбурга.

2005 г.

Пл

проекта 877

Ветераныподводники перед выходом эм «Настойчивый» на церемонию отдания воинских почестей экипажу пл «С 8», погибшей в 1941 г.. На снимке справаналево: Е.В. Хренов, П.В. Кашаускас,

Н.Е. Хромов, Ю.Е. Ф атеев,

В.Н. Коломиец,

И.И. Железнов.

«...

Когда

усталая

подлодка

из

глубины

идет

домой...»

Ветеран 14й эскпл вицеадмирал Л.И.

Ветераны БФ : Б.В. Беляков, у секции пл

«Кронштадт»

Командующий

Б.П. Нечитайло, после митинга,

Корнилов.

Н.Е. Хромов, М.И. Гильфанов

посвященного

закладке лодки.

2005 г.

БФ

адмирал В.П. Валуев и ветераны БФ на встрече с родственниками последнего Военно морского Министра России Григоровича на крейсере «Аврора». С Петербург, 28 июля 2005 г.

Редкое фото. Все заместители Командующего БФ по тылу  начальники тыла с 1976 по 2005 годы: вицеадмиралы П. Белоус, Н. Хромов, И. Рябинин. контрадмиралы М. Пинчук, Ш. Богданов.

Ветераны Балтийского флота (слева направо): вицеадмирал Н.Е. Хромов, контрадмирал Ю.Ю. Аристович, контрадмирал Л.Д. Шлепнев, контрадмирал П.В. Кашаускас

Ветераны

БФ на

юбилее участника ВО В вицеадмирала П.П. Белоуса с губернатором В.Г. Егоровым и Командующим БФ адмиралом В.П.

Валуевым. 2004 г.

Пл

«Варшавянка»

проекта

877 в

Балтийске.

2003

г.

Приятный сюрприз: поросенок к 70летию председателя С овета ветеранов подводников. 19 июля 2001 г.

Командующий БФ адмирал В.П.Валуев выступает на торжественном приеме в честь Дня подводника.2005 г.

О ткрытие С оюза

Пл

проекта

641

в

боевом

походе

памятника

Герою

А.И.Маринеско

в

С оветского Калининграде

Командующий БФ

адмирал В.П. Валуев

знакомит нового Губернатора области Г.В. Бооса с обширным хозяйством флота

АПЛ

«Курск» еще стоит у

Митинг памяти апл «Курск». БМВИ,

2004 г.

родного

причала

Большая

атомная

подводная лодка

проекта

671РТМК

Большая подводная

дизельэлектрическая лодка проекта 877

Ракетная

подводная

лодка стратегического назначения проекта 941

Атомная лодка

подводная

типа «Тайфун»

Ракетная подводная лодки стратегического назначе ния проекта 667