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CI$.1QtJït4 MILITARY
28
LOS CARROS PESADOS
KV-1 Y KV-2
STEVEN
J.
ZALOGA
JIM
KINNEAR
PETER SARSON
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CARROS DE,COMBATE
LOS CARROS PESADOS
KV-1 Y KV-2 "
1939-1945
TEXTO: STEVEN J. ZALOGA Y JIM KINNEAR ILUSTRACIONES EN COLOR: PETER SARSON
OS PREY MILITARY
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Carros de combate n." 28 Los carros pesados KV-1 y KV-2
Nota de los autores Los autores desearian agradecer a muchos amigos su ayuda
Edita
en la preparacién de este libro. En primer y principal lugar,
RBA Coleccionables, SA
al célebre experto en carros de combate Janusz Magnuski, cuyos
Redaccién y administracién:
trabajos pioneros sobre la historia de los carros soviéticos hizo
Pérez Galdés 36, 08012 - Barcelona
posible este libro. Gracias también a Stephen «Cookie» Sewell por
Tel.: 93 415 73 74
su ayuda en temas soviéticos. Varios amigos rusos tuvieron la
Tel. nuevos suscriptores: 902 392 390 Tel. atenci6n al cliente: 902 392 395
amabilidad de proporcionarnos excelentes fotos de archiva de sus colecciones, incluyendo a Andrei Aksenov,Aieksander Koshchavtsev, Rustem lsmagilov y Slava Shpakovski. Finalmente, los autores quieren
Realizaci6n
agradecer al persona! del Museo de carros de combate de Kubinka
RBA Realizaciones Editoriales, SL
su colaboracién. Siempre que ha sido posible, los autores han tratado
Pérez Galdés 34, 08012 - Barcelona
de citar a los fotégrafos de campana soviéticos cuyas fotos aparecen
Edici6n: lgnasi Borbonet
en este libro.
Asesoria técnica: Juan Antonio Guerrero Traducci6n: Pere Rubiés Maquetaci6n: Lluis Sanosa Edici6n Original
Nota del editor Es recomendable simultanear la lectura del presente libro con otros titulos de esta coleccién:
Titulo original: KV-1 &2 Heavy Tanks, 1 939-45
Los carros pesados JS-2 y JS-3
by Osprey Publishing Ltd. 1995
El innovador T-34/76
Elms Court, Chapel Way, Botley, Oxford OX2 9LP, UK
El Ejército Rojo en la gran guerra patriética
Editor: Lee Johnson
Divisién Panzer
Fotografias: © Osprey Publishing Ltd. 1999
© de la edicién espafiola, RBA Coleccionables, SA, 1999 © 1995 Osprey Publishing Ltd. ISBN: 84-473-1597-5 Depésito legal: B-51910-1999 El editor se reserva el derecho de modificar el precio de venta de los componentes de la coleccién en el transcurso de la misma, si las circunstancias del mercado asi lo exigieran. lmpresi6n NOVOPRINT, SA D istribuye para Espaiia Marco lbérica Distribucién de Ediciones, SA (MIDESA) Cl Aragoneses, 18 Pol. lnd. de Alcobendas 28108 Alcobendas - Madrid Tel.: 91 484 39 00 Argentina RBA Argentina, SA Esmeralda 740, oficina 1209, cédigo postal 1 007. Tel.: 14-393-1433/1443. Capital Federal Distribuye: Capital: Huesca-Sanabria, SA Baigorri 103, cédigo postal 1282. Tel.: 14-304-3510/3463. Capital Federal lnterior: DGP.Aivarado 21 18/56, cédigo postal 1290. Tel.: 14-301-9970. Capital Federal México Editores RBA México, SA de CV. San Luis Potosi 21 1, despacho 100, Col. Roma, C.P. 06700 México DF.Tel.: 264.08.84/41 Distribuye: Distribuidora lntermex, SA de CV. Lucio Blanco n." 435,
..
Azcapotzalco, C.P. 04200 México DF.Tel.: 230.95.00 Colombia
Pagina anterior: este KV- 1 S, con el nombre de I.D. Papanin,
RBA Colombia, SA Calle 100, n." BA - 55, Torre C, oficina 407.
sirvi6 en el 5." Regimiento de Carros de Combate Pesados
Tel.: 621.03.20. Santafé de Bogoci Distribuye: Distribuidoras Unidas, SA Transversal 93, n." 52-03. Tel.: 413.93.00. Santafé de Bogoci
Zaporozhe lndependiente de la Guardia. La foto fue tomada en vérano de 1943 en la region de Orel, durante los enfrentamientos acorazados de Kursk-Orel. El segundo por la
Pida a su proveedor habituai que le reserve un ejemplar de CARROS
izquierda es el jefe de carro, tte. S. Nikolayev, mientras que el
DE COMBATE. Al comprar la obra cada semana en el mismo kiosco
del centro es el comandante de la compaiiia, primer
o libreria nos permite la distribucién a los puntos de venta con mayor precision, y usted conseguira un servicio mas rapido y eficaz. lmpreso en Espafia- Printed in Spain - Septiembre 2000
tte.V. Panfeli. En las laminas en color se pueden ver los distintivos de este carro de combate en otros momentos de su carrera. (Foto: Biryukov.)
Los prototipos de los carros pesados de nueva generaci6n fueron enviados a Finlandia para ensayos en
combate a finales de 1939. El T-1 00 demostr6 ser demasiado pesado y falto de potencia en combate, debido en parte a su arcaica configuraci6n de torres m(lltiples.
yectos 2 (SKB-2), dirigida por Jozef Kotin en la Fa brica Kirovski. El requerimiento original pedfa la misma confi
La version original del SMK empleaba el mismo tipo anticuado de suspension que el T-35, pero ésta se considera luego demasiado pesada. Como alter
guraci6n que el T-35, es decir, cinco torres. Los in
nativa, el equipo de diseno prob6 una nueva suspen
genieras convencieron rapidamente a la GABTU de
sion por barra de torsion en un carro medio T-28 mo
que era necesario eliminar las <<decorativas>> torres
dificado, la cual se adopt6 en el SMK. El4 de mayo
de ametralladoras, reduciendo el requerimiento a tres
de 1938, se exhibieron modelas de maclera en una
torres: la torre principal, con un canon de 76 mm,
reunion especial del Consejo Estatal de Defensa (GKO)
y dos torres menores con canones contracarro de
en Moscu. Kotin cuestion6 la utilidad de las tres to
45 mm. El equipo de Barykov llam6 a su proyecto
rres, lo cual provoc6 que Stalin se acercase a una de
T-100, o Sotka (100 en argot ruso). El equipo de Ko
las maqueras, rompiese una de las torres y comenta
tin sigui6 la moda, en boga en Leningrado, de darle
se jocosamente: << jPara qué convertir un carro de com
a todo el nombre del jefe del Partido Comunista ase
bate en unos grandes almacenes!». La reunion con
sinado, Sergei M. Kirov, de ahf <<SMK». Ambos equi
firma la decision de emplear blindaje de 60 mm en
pas empezaron a trabajar en <
los nuevos carros de combate, a pesar de los formi
de los respectivos proyectos.
dables problemas de fabricaci6n que planteaba.
Dibujo procedente de la Fabrica Kirovski de la secci6n transversal del carro de combate pesado SMK.
CARROS DE COMBATE llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
El prototipo del T-100 puede distinguirse de su competidor, el SMK, por la cubierta del
·
motor mas alta. Las torres de ambos vehiculos, aunque parecidas, no son idénticas, pero llevan el mismo armamento: un canon de 45 mm en la torre secundaria y un L-11 de 76 mm en la principal. (Dibujo del autor.) "
T-1 00 modelo 1939
El SMK es el antecesor directo del KV, con el que tiene en com(.m elementos de la suspension, orugas y otras caracteristicas. Sin embargo, era considerablemente mas largo, con dos ruedas de rodadura mas. (Dibujo del autor.)
SMK modelo 1939
os
a
proyectos KV y T-1 00
reunion de mayo de 1938 llevo a redisenar los
lin aprobo la construccion de prototipos del KV, asf como del SMK y del T-100.
,��oyectos del SMK y del T-100. El equipo de Kotin
Se construyeron dos prototipos del T-100; cada
onvencio de que serfa mas practico eliminar tam
uno de ellos pesaba unas 58 toneladas y tenia una
én la segunda torre con canon de 45 mm, y utili .lr
simplemente una sola torre con un canon de 76
m. El problema de la torre doble era que inevita emente obligaba a los proyectistas a instalar la to r:-e principal en un gran pedestal fuertemente blin�do. Esto anadfa un peso considerable, el cual podfa 'Tiplearse mejor en un blindaje mas grueso en la ver ôn de una sola torre. El proyecto de carro de corn are de una sola torre fue llamado <
> en honor
1 mariscal Klimenti Voroshilov, Comisario del Pue o para la Defensa, que era ademas suegro de Ko - n. Los trabajos del proyecto del KV en la SKB-2 eron dirigidos por N.L. Dujov, mientras que los Jel SMK corrieron a cargo de A.S. Yermolayev. En ..,osto de 1938, el Comité Central del Partido Co ""'lunista se reunio para discutir el futuro de la pro .;uccion de carros de combate, mostrandose los pro ecros revisados del SMK y del T-100 a Stalin. Kotin .,osrro asimismo su proyecto del KV. Aunque no es a
•
ba basado en una especificacion de la GABTU, Sta-
El ultimo superviviente del proyecto de carro pesado de 1939 es este canon ATP SU-130 «lgrel<», actualmente en el Museo de carros de combate de Kubinka, cerca de Moscu. Este vehiculo se construyo sobre el bastidor de uno de los dos carros pesados T-1 00. Aunque el SU-130 no entro en produccion, este prototipo se empleo en la defensa de Moscu en 1941.
l llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll l
CARROS PESADOS KV-1 Y KV-2
lizado en el carro medio T-28 y el carro pesado T35. No s6lo arm6 los prototipos de carros de com bate pesados, sino también el del nuevo T-34. El prototipo del SMK tenia una configuraci6n similar a la del T-100, con la misma disposici6n de arma mento. Tanto el T-100 como el SMK estaban pro pulsados por el motor GAM-34-ST, una version de 850 hp del motor aeronautico Mikulin AM-34. El KV era considerablemente mas pequeiio que el SMK o el T-100, y estaba propulsado por un motor die sel Trashutin V-2, el mismo que se empleaba en el La guerra en Finlandia convencio al Ejército Rojo de la necesidad de un carro de combate con obus pesado para destruir casamatas. Un pequeno numero de cascos de KV fueron modificados con una gran torre especial, equipada con un obus de 152 mm, llamados mas tarde KV-2. Este KV2 temprano de la s.• Division de Carros fue abandonado en su trinchera, cerca de Alitus, Lituania, durante la ope radon «Barbarroja», en junio de 1941. (Foto: Archivos Nacionales de EE UU.)
tripulaci6n de siete hombres. Habia dos torres, la su perior armada con un caii6n corto L-11 de 76,2
mm,
y la inferior con uno de 45 mm modelo 1938. El L-11 era un nuevo caii6n de carro de combate, di seiiado por el equipo de Machanov de la oficina de proyectos de artilleria SKB-4 de la Fabrica Kirovs ki, como sustituto del caii6n L-10 de 76,2 mm uti-
El primer lote de carros de combate KV-1 de serie, a veces llamados KV-1 modelo 1939, tenian el canon L-11 de 76 mm. Esta arma, desarrollada por el SKB-4 en la Fabrica Kirovski, no consiguio la aprobacion oficial, siendo rapidamente sustituida por el canon F-32, producto de la oficina de proyectos de artilleria de Grabin.
Primera version de serie del KV-1. Algunos carros KV-1 tempranos tenian un simple portillo de pistoia en lugar de la ametralladora del frente del casco. El elemento caracteristico de esta version es el canon L-1 1 de 76 mm en un mantelete con el canon suspendido en posicion baja. (Dibujo del autor.)
KV-1 modelo 1939
La caracteristica distintiva de esta version es la adopcion del nuevo canon F-32 de 76 mm, montado sobre la linea central del munon. Algunos vehiculos empezaron a recibir bandas suplementarias de blindaje alrededor del rodamiento de la torre tras la campana de verano de 1941, debido a la tendencia de la torre a quedar atascada por fuego hostil. (Dibujo del autor.)
CARROS DE COMBATE
KV-1 modelo 1940
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
La variante estandar de serie del KV-2 empleaba un nuevo proyecto de torre, utilizando un panel lateral curvado mas simple. Este vehiculo fue capturado por la Wehrmacht en 1941 y enviado a Alemania para pruebas. Estuvo de nuevo en uso en 1945, en la fabrica Krupp de Essen, en un desesperado intento por defender la instalaci6n
"
contra el avance de las tropas estadounidenses.
carro medio T-34. Los prototipos del KV tenîan la
rio de Defensa, equipada con los nuevos prototipos
ventaja de ser ocho toneladas mas ligeros que el
de carros pesados. Manejados en parte por tripu
SMK, al tiempo que tenîan un blindaje mas grue-
lantes de la propia fabrica, se utilizaron en el asal
o. Los ensayos de los tres proyectos comenzaron en septiembre de 1939 en los terrenos de prueba es
to al complejo de casamatas finés
<<
Velikan» en tor
no a Summa, donde tuvieron algunos éxitos iniciales
ratales de Kubinka, y asistio a los mismos una co
contra los mal armadas finlandeses. Sin embargo,
mision de aceptacion especial del Estado, encabe
el SMK dio con una mina grande que le arranco una
zada por el mariscal Voroshilov. Las pruebas
de las orugas y combo el blindaje de la panza. Los
revelaron que el T-100 estaba tres toneladas por en
carros de combate restantes, el KV y el T-100, rra
cima del lîmite de 55 toneladas, era lento y diffcil
taron de protegerlo mientras se hacîan intentas por
de conducir. Tanto en el T-100 como en el SMK el
recuperarlo, pero éstos resultaron infructuosos, aun
jefe de carro tenîa dificultades para coordinar las
empleando carros T-28 para remolcarlo. El SMK
acciones de ambas torres, una conclusion nada sor
no se recupero hasta la primavera, una vez finali
prendente, ya que el T-35 tenîa mala fama por el
zada la lucha, y aun entonces tuvo que ser des
mismo inconveniente. El KV se mostro rapidamente
montado y retirado a piezas.
como el mejor de los tres.
La experiencia de combate en Finlandia confir mo las anteriores pruebas oficiales, y el 19 de di
Reveses en Finlandia
ciembre de 1939 el Comité de Defensa acepto el KV
Mientras se desarrollaban los ensayos en Kubinka,
para el servicio en el Ejército Rojo como nuevo ca
el Ejército Rojo estaba ocupado en una chapucera
rro pesado. Se solicito a la Fabrica Kirovski un lote
invasion de Finlandia. El pequefio pero aguerrido
inicial de serie de 50 carros de combate, para ser
Ejército finlandés le habîa infligido al torpe y mal
entregados en 1940, con una torre redisefiada. La
dirigido Ejército Rojo una serie de severas derro
lucha contra las casamatas finlandesas hizo que el
tas. La actuacion de la fuerza acorazada del Ejérci
comandante del 7.0 Ejército en Finlandia, gral. K.
to Rojo fue especialmente bochornosa. Algunos de
Meretskov, requiriese la produccion urgente de un
los problemas se debîan a caracterîsticas de los ca
carro de combate con obus que llevase un arma de
rros de combate: como habîa ocurrido también en
152 o 203 mm. Se emprendieron cuatro programas,
Espafia, eran vulnerables a los cafiones contracarro
aunque solo uno se completo a tiempo para servir
de 37 mm. En consecuencia, se formo una compa
en Finlandia. Un canon naval de alta velocidad
fiîa especial de la 20." Brigada Acorazada al man
B-13 de 130 mm, en un montaje fijo de casamata,
do del comandante P. Voroshilov, hijo del Comisa-
se instalo en uno de los prototipos de T-100, lla-
111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
CARROS PESADOS KV-1 Y KV-2
El modelo de serie del KV-1 antes de la guerra era el KV-1
pero no se termin6 nunca a causa del estallido de
modelo 1940, armado con el canon F-32 de 76,2 mm.
la guerra con Alemania. También se considera la
Algunos vehiculas estaban equipados con depositos externos desmontables para llevar combustible diesel adicional, como se ve en la foto.
posibilidad de desarrollar un cafi6n de 152 mm con torre en el bastidor del T-100, llamado T-100Z, pero las deficiencias de este carro de combate conduje ron al abandono de la propuesta.
mado T-100U (U: Ulushchenniy
=
mejorado). Éste
se ultimo en la primavera de 1940, finalizada la guerra ruso-finlandesa, y sirvi6 mas tarde durante
EN EL INTERIOR DEL KV-1
la defensa de Moscu, en el invierno de 1941, como SU-130Y <
El KV-1 modela 1941 tenia cinco tripulantes: jefe de
talar un obus Br-2 de 152 mm, o un B-4 de 203 mm,
carro/cargador, tirador y ayudante del conductor/me
en un casco modificado de KV llamado Obiekt 212,
canico, en la torre; conductor y operador de radio/ameUn KV-1 modelo 1940 del6.0 Cuerpo Mecanizado fuera de combate en Zelva, 33 km al oeste de Slonim, en julio de 1941. El6.° Cuerpo Mecanizado, en Bielorrusia, tenia mâs KV que ninguna otra formacion del Ejército Rojo en 1941. Este carro de ... combate ha sufrido multitud de impactos que no penetraron. Hay solo un gran impacto en la parte lateral posterior, probablemente de un canon antiaéreo de 88 mm, el cual puso casi con s e guridad fuera de servicio a este carro de combate. (Foto:Archivos Nacionales de EE UU.)
CARROS DE COMBATE 11111111111Illllllllllllllllllllllllllllllllllllllll IIIIIIIIIIIIIIIIIJIIIIIIIIIIIIIIIJIIIIJIJIIIIIIIIIIIIIJIIIIIIIIIIJIIIJIIIIJIIIIIIIIIIIIIII
Entre las nuevas y alarmantes armas encontradas por la Wehrmacht en 1941 figuraban los carros pesados
KV, y esta foto demuestra ampliamente por qué. En el lado de la torre se ven unos
30 impactas sin ninguna penetraci6n. El golpe fatal fue muy probablemente un impacto de 88 mm en el costado del casco. Este KV-1 .,. modelo 1940 de la 2." Division de Carros de Combate fue puesto fuera de servicio durante la lucha con la 6." Division Panzer, en junio de 1941. (Foto: Helmut Ritgen.)
rrallador de casco, en el casco. El conductor se sen
fensivo. Con frecuencia, solo el jefe de carro tenia
raba en el centro del casco, ligeramente a la derecha.
un arma de cinto, por lo que los demas tripulantes
Cuando se viajaba fuera del area de combate podia
cogian granadas o una de las ametralladoras.
levantarse una pequeiia escotilla para poder terrer vi
Camo ya se ha mencionado, la disposicion de la
sion directa. Al cerrarla en accion, el conductor uti
torre era al estilo tradicional y tosco de los aiios 30,
lizaba una pequeiia rendija de la mirilla, pero la mala
sin cesta de la torre y con el jefe de cano hacienda
calidad del bloque de vidrio laminado protector difi-. también de cargador. Los carristas alemanes comen cultaba mucho la vision. En razon de su peso y de la
taron a menudo que los carros soviéticos actuaban
ausencia de todo dispositivo de asistencia, el KV era
torpemente, indiferentes a las formas del terreno que
muy dificil de dirigir. El carro de combate empleaba
podian aprovecharse para protegerse, y bastante cie
un embrague multidisco con una caja de cambios de
gas a muchas blancos . Las unidades del tamaîio de
engfanajes deslizantes; la transmision era sin duda el
seccion mostraban poca cohesion, y algunos vagaban
componente mecanico mas problematico del KV-1 y
prestando poca atencion aparente a los carros de com
la tuente mas frecuente de averîas. El KV-1 estaba
bate enemigos o a los demas carros de su propia uni
rropulsado por un motor V-2K que proporcionaba
dad. Aunque algunas de estas deficiencias eran atri
600 hp . El combustible del motor se llevaba en tres
buibles a falta de entrenamiento, gran parte de culpa
grandes tanques dentro de la camara de combate, dos
la tenia la mala distribucion de la torre. Esto no po
en el lado derecho y uno en el izquierdo.
dia remediarse hacienda simplemente que el tercer tri
Disposici6n basica
ductor, asumiese la funcion de cargador, ya que el
pulante de la torre, el mecanico ayudante del con El operador de radio se sentaba a la izquierda del con
puesto trasero donde se encontraba no tenia disposi
ductor y manejaba la ametralladora DT de 7,62 mm
tivos de vision circular para el jefe de carro; tactica
del casco. Aunque en las compaiiias de carros medios
mente, habria quedado practicamente ciego.
y ligeros habitualmente solo se distribuian radios a
El jefe de carro disponia de un periscopio PTK
los comandantes de compaîiia y seccion, la mayorîa
que era casi idéntico al PT-4-7 del tirador, pero sin
de KV estaban equipados con elias desde el principio
los retîculos balîsticos iluminados para apuntar. Ade
de la guerra. Se ttataba generalmente del viejo equi
mas, habia un periscopio lateral y una rendija de vi
po 71-TK-3, que funcionaba en frecuencias preesta
sion encima del portillo de pistoia de la derecha.
blecidas por medio de condensadores conectables, un
Ademas de cargar el canon principal, el jefe de ca
dispositivo caprichoso. Cuando se abandonaba el ve
rro debia alimentar la ametralladora coaxial DT de
hiculo era responsabilidad del operador de radio des
7,62 mm cuando era precisa. Sus tareas se hacîan
montar la ametralladora de casco como medio de-
ridîculamente complejas a causa de la mala dispo-
lllllllllllll lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
CARROS PESADOS KV-1 Y KV-2
[J
El enfrentamiento posiblemente mas famoso entre la Wehrmacht y los nuevos carros pesados KV tuvo lugar cerca de Rasyeinyia, cuando este (mico KV-2 «acorazado» detuvo a la 6.• Division Panzer durante varios dias al bloquear un cruce clave. El grueso blindaje del KV-2 era inexpugnable al fuego de carro aleman, siendo vulnerable solo ante el superlativo canon antiaéreo de 88 mm. (Foto:Archivos Nacionales de EE UU.)
siciôn de la municiôn. Habla diez proyectiles dis
de embrague y freno, y encargarse del mantenimien
puestos, facilmente accesibles, sujetos cinco en cada
to de rutina cuando se paraba. En marcha, normal
pared del saliente posterior de la torre, pero una vez
mente era asignado a la ametralladora antiaérea DT
agotados éstos era necesario levantar el suelo para
montada en el techo, situada en el anillo de la escoti
hacerse con mas. De hecho, el suelo estaba hecho de
lla, pero el jefe de carro reclamaba a menudo esta po
hasta 44 contenedores de dos proyectiles apilados,
siciôn para tener una mejor vista. Durante el comba
con una esterilla revestida de goma cubriendo cada
te era asignado a la ametralladora posterior de la torre
uno, dando un total de 98 proyectiles de municiôn
para mantener a la infanterfa alejada del carro.
de 76,2 mm. En combate, el suelo se convertfa rapi
Los alemanes tenlan diversas minas contracarro
damente en un revoltijo de contenedores abiertos, es
que podlan inutilizar un KV si se colocaban adecua
terillas del suelo y casquillos de proyectiles usados.
damente, precisandose de especial cuidado al mover
Esta confusiôn era aun mas molesta porque el ayu
se en poblaciones
dante del conductorlmecanico se situaba detras y cer
rfa podla aproximarse mucho al vehfculo sin ser vista.
0
areas boscosas, donde la infante
ca del jefe de carro/cargador cuando el cafiôn estaba
El tirador se sentaba en el rincôn delantero iz
en funcionamiento. Normalmente, se sentaba en una
quierdo de la torre, en el lado contrario del jefe de
almohadilla suspendida del armazôn de la torre, in
carro. Disponla de dos instrumentas de mira para el
mediatamente detras del cafiôn, pero cuando éste es
cafiôn, un visor periscôpico PT-4-7 con retfculos ilu
taba en uso, el deflector y el recogedor de casquillos
minados, y un visor telescôpico directo TMFD de 2,5
asociado, que estaban plegados, llenaban este espa
aumentos, articulado con la elevaciôn del cafiôn. El
cio. El asiento se trasladaba detras del jefe de carro;
visor telescôpico se utilizaba generalmente al dispa-
..
no es de extrafiar que algunos carristas de KV prefi
rar el cafiôn principal, ya que tenia una mejor trans
riesen una tripulaciôn de sôlo cuatro hombres. De he
misiôn de la luz, mientras que el PT-4-7 se emplea
cho, en 1942 las tripulaciones de KV de cinco hom
ba para la adquisiciôn general de blancos y la
bres se hicieron raras debido a la escasez de persona!,
observaciôn, ya que podla girar y tenia un campo de
y algunos KV fueron manejados por sôlo tres hom
visiôn mas amplio. El tirador elevaba el cafiôn con
bres, prescindiendo del puesto de operador de radio.
la mano derecha por medio de una rueda dentada, y
Las principales funciones del ayudante del con
podla hacer girar la torre manualmente con la mano
ductor eran relevar al conductor cuando éste estaba
izquierda, o por medio del mecanismo eléctrico. Di
cansado por el uso del exigente sistema de direcciôn
cho mecanismo tenia tres velocidades, dando la mas
fi
CARROS DE COMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
nipida un giro de 360° en 70 segundos, y la mas !en ta (para ajuste fino) en 120 segundos.
El motor El KV-1 estaba propulsado por el mismo motor die sel V-2 del T-34, que proporcionaba 600 hp, pero se designaba V-2K cuando se adaptaba al tren d<;! trac cion del KV. Las primeras versiones tenlan una velo cidad maxima en carretera de 35 krnlh, pero el KV-1 modela 1941, con mas b!Wdaje, no pasaba de 28 krnlh. La suspension por barra de torsion del KV daba mas comodidad que el sistema Christie de ballestas del T-34. Las anchas orugas ofredan mejor sustentacion sobre suelo blando o nieve que las orugas estrechas de
En abril de 1941 el Ejército Rojo emprendio un programa
los carros alemanes coetaneos. Las evaluaciones bri
urgente para aumentar el blindaje del KV-1, basado en
tanicas y estadounidenses del KV encontraron el di
informacion erronea sobre los cafiones de carro alemanes. Este blindaje afiadido se distinguia por los grandes pernos
seiio sencillo y robusta. Los acabados a menudo eran
utilizados para sujetarlo al costado de la torre. Éste es el
roscos, aunque no en las partes moviles donde im
ultimo ejemplar superviviente del KV-1
portaba. La calidad del blindaje era excelente.
s
ekranami,
conservado en el Museo de carros de combate finlandés de Parola. El Ejército finlandés capturo un solo carro de este tipo en 1941 y lo puso de nuevo en servicio.
Armamento El canon principal ZIS-5 utilizado en el KV-1 era prac
inicial una longitud de 30,5 calibres, 39 calibres el F-
ticamente idéntico al F-34 empleado en el T-34, ya que
32, y 41,5 calibres el ZIS-5. La municion transporta
la designacion meramente indica el montaje usado en
da en el KV disminuyo progresivamente de 116 pro
el KV. De hecho, muchas componentes del ZIS-5 es
yectiles en los primeras vehiculas, a 111 y finalmente,
raban etiquetados F-34. Éste era el mas largo de los
a 98 en el KV-1 modela 1941. El surtido habituai era
tres canones instalados en el KV-1, teniendo el L-11
de 24 proyectiles perforantes y 74 rompedores de frag-
Configuracion del prototipo inicial y de un numero muy reducido de vehiculos de serie; algunas fuentes rusas indican que solo se construyeron cuatro. Esta version se distingue facilmente por los lados rectos de la torre y la parte trasera en forma de «V». (Dibujo del autor.)
KV-2 modelo 1939
Version estandar de serie del KV-2. Se distingue facilmente de la primera serie por la forma mas sencilla de la torre, y por la cubierta blindada lisa del mufion. (Dibujo del autor.)
KV-2 modelo 1940
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CARROS PESADOS KY·I Y KV-2
tungsteno aumentaba la penetraci6n. El proyectil rompedor estandar era el OF-350, un proyectil de 6,2 kg con una carga de 0,7 kg de TNT y espoleta de contacta. El carro pesado KV-2
Camo ya se ha mencionado, la experiencia finlan desa fue la causa de que se solicitara un carro de com bate para la destrucci6n de casamatas. El cuarto de estos proyectos fue dirigido porN.L. Dujov y mon taba un obus M-10 de 152 mm modificado en una nueva torre mas grande. Un prototipo estuvo lista a finales de enero de 1940, siendo objeto de ensayos improvisados cerca de la Fabrica Kirovski. Aunque tenfa defectos, se solicit6 el inicio inmediato de la producci6n de un pequeno lote de cuatro carros de combate. Al principio este carro se llam6 <> (KV s bolshoi bashnei), pero pronto fue redesignado camo KV-2. Los carristas soviéticos Jo llamaban popularmente <
El KV-2 estaba concebido camo un carro pesa do de ruptura, para ayudar a penetrar defensas ene migas reforzadas con casamatas. El obus modifica
Leningrado, yendo al cercano frente para defender la ciudad
do M-10 modela 1938/40 podia disparar un proyectil
en otoiio de 1941, poco antes de que la fabrica fuese
de 52 kg a 436 mis, capaz de penetrar 72 mm de blin
evacuada. El slogan politico del lateral de la torre dice:
daje de acera a 1.500 m. Existfa también un pro
«Defendemos las conquistas de octubre», refiriéndose a la revoluci6n bolchevique de 1917 en la ciudad.
yectil especial de 40 kg, perforante de hormig6n, para atacar fortines. El carro podfa llevar 36 pro
mentaci6n, pero camo es natural esto podla variar
yectiles, principalmente en el saliente posterior de
enormemente en campana. Al principio de la gue
la torre. Ésta fue reformada antes de que se inicia
rra, el proyectil perforante estandar era el BR-350A,
se la producci6n en serie en 1940, dotandola de pa
que tenia una velocidad inicial de 662 mis, pesaba
neles laterales curvados; ademas, se mejoraron los
6,3 kg y podla penetrar 69 mm de blindaje a 500
controles de tiro, sustituyéndose el visor telesc6pi
mas que suficiente contra el PzKpfw IV Ausf.F,
co T-5 por un visor TOD_..9 , y el visor perisc6pico
que tenia un blindaje frontal de 50 mm. Para la pri
PT-5, por un PT-9; el jefe de carro disponfa también
rn,
ma vera de 1943, los alemanes hablan incrementa
de un visor perisc6pico PT-K. Los carros de series
do el blindaje del PzKpfw IV a 80 mm, y los sovié
poste�iores tenfan instalado un puesto de ametra
ticos respondieron con el proyectil perforante de alta
lladora de casco para mayor protecci6n. En lugar
velocidad BR-350P, que tenfa una velocidad inicial
de los cinco tripulantes del KV-1, el KV-2 tenfa seis:
de 965 mis, pesaba 3,02 kg y podfa penetrar 92 mm
jefe de carro, jefe de tiro, ayudante, tirador, con
de blindaje a 500 m. Este proyectil mejorado era
ductor/mecanico y ametrallador/operador de radio.
mas ligero y compacto, Jo cual le daba una mayor
Se fabricaron en total 334 KV-2, cesando la pro
velocidad, al tiempo que su nucleo de carbura de
ducci6n en octubre de 1941.
12
CARROS DE COMBATE 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111! 1111111111111111111111
Mejoras en el KV-1
Los primeras carros de combate KV-1 estaban lis ros para su entrega a las unidades en el verano de 1940. Aunque el pedido inicial de KV era solo de 50 vehfculos para 1940, su éxito en Finlandia hizo que su producci6n se incrementase. En total, en 1940 se fabricaron 243 carros: 141 KV-1 y 102 KV72, La producci6n del KV comenz6 también en la F
Los primeras KV de serie estaban plagados de pro
El Obiekt
blemas de motor y de transmisi6n. El motor no ren
La nueva torre estaba armada con un caiion de
fue un intento de modernizacion de la serie
aunque estaba planeado uno de
1 07
85
mm. La torre fue alargada
dfa su potencia nominal y el vehfculo era diffcil de
y
dirigir. Estaba previsto dotar al KV-1 con el cafi6n
grandes rasgos con el posterior carro aleman Tiger
mejorado F-32 de 76,2 mm, proyectado por el equi
220
pa de P.F. Muravyev en la oficina central de pro
KV.
mm,
se instalo un nuevo motor mas potente. Comparable a
1, el
Obiekt
no entro nunca en produccion porque la Union Soviética
decidio concentrarse en la cantidad mas que en la calidad.
yectos de artillerfa de Grabin, en la Fabrica de Ar tillerfa No 92, en Gorki, pero debido a retrasos, se
llev6 a la situaci6n curiosa de que el carro de com
utiliz6 el cafi6n corto L-11 en la serie inicial. El
bate medio del Ejército Rojo tenfa un cafi6n ligera
F-32 estuvo finalmente disponible ese mismo afio,
mente mejor que el carro pesado. En consecuencia,
dando lugar al KV-1 modela 1940. A principios de 1941, la oficina de artillerfa de Grabin estaba desarrollando asimismo un cafi6n
después de la invasion alemana, se dio la aproba ci6n para potenciar el armamento del KV con un derivado del F-34, llamado ZIS-5.
mejorado y alargado de 76,2 mm para el nuevo ca rro medio T-34, llamado F-34. El F-34 entr6 en pro
Aumento de blindaje: el KV-3
ducci6n en la primavera de 1941 y empez6 a ser
Las pelfculas de propaganda alemanas de la campa
instalado en algunos carros T-34 poco después. Esto
fia de 1940 mostraban que la Wehrmacht habla po-
Esta version se caracteriza por el blindaje aiiadido espaciado. La forma precisa de estos paneles era algo variable,
y
algunos vehiculas
no tenian las planchas de la parte inferior del casco. (Dibujo del autor.)
KV-1 «Ekranami» modelo 1941
Esta version se caracteriza por el blindaje mas grueso, no evidente en los dibujos, asi como por la presencia de la cupula del jefe de carro. No entro en produccion. (Dibujo del autor.)
KV-3 modelo 1941
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CARROS PESADOS KV-1 Y KV-2 li J
Existia un plan para montar el nuevo caii6n de carro
F-39 de 1 07 mm en la serie KV. Se celebraron diversas pruebas de tiro cerca de Moscu con asistencia de Stalin, instalando el caii6n en un carro KV-2. Pero durante la operaci6n «Barbarroja» se demostr6 que las estimaciones del mariscal Kulik sobre el espesor del blindaje de los carros alemanes eran muy exageradas, y el proyecto fue abandonado.
dido penerrar el grueso blindaje del carro de com bare fran é
Char B1 bis, y el servicio de informa
cion o\·iético creyo que los alemanes estaban adop tando
anones contracarro mas patentes. En
con e uencia, se aprobo un requerimiento para una ver ion de la serie KV con el blindaje potenciado, el Obiekt 222, llamado posteriormente KV-3. El KV-3 renia el blindaje del casco y de la torre aumentado a 90 mm, incrementando el peso total del carro de 4 7,5 a -1 toneladas. Para compensar el aumento de peso, e urilizo el motor mejorado V-5 de 700 hp en lugar del habituai diesel V-2K de 600 hp. Se planeo insta lar el nuevo canon ZIS-5 de 76,2 mm, y se propor ciono al jefe de carro una cupula especial de obser vaci6n. Se complet6 un prototipo con el canon F-32
Propuesta de KV-4 (Kreslavski)
y fue objero de ensayos a principios de 1941. El KV-3 fue oficialmente aceptado para el ser vicio en maya de 1941, poco antes de entrar en gue rra, armada todavfa con el canon F-32. Estaba pre visto hacer la transicion de la praduccion del KV-1 al KV-3 en la Fabrica Kirovski en agosto de 1941, pero no se realizo nunca a causa de la guerra. Sin embargo, el KV-3 mostro que el Ejército Roja ha bfa idenrificado algunos de los defectos basicos del KV (especialmente la disposicion de la tripulacion), y tenfa planes para remediarlos antes de la interfe rencia de la guerra. Abandonado el KV-3, se tomo la decision de rearmar el KV-1 con el canon mejo rado ZIS-5, lo que dio lugar al KV-1 modela 1941.
Propuesta de KV-4 (Strukov)
Duran te la primavera de 1941, el temor a los su puestos nuevos canones de los carros de combate alemanes condujo a un programa urgente para ins
Dibujos a escala 1:76 de las propuestas de KV-4 (Kreslavski
talar blindaje anadido al KV-1 modela 1940. Dada
y Strukov). (Dibujo del autor.)
14
CARROS DE COMBATE
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
que las fabricas no podfan manejar blindajes mas
se convencio de que los alemanes habfan aumentado
gruesos, se decidio fijar planchas en la torre con
el blindaje de sus carros de combate a 100 mm o mas.
grandes remaches. Estos carros de combate se Ua
Kulik insistfa en que el nuevo blindaje de los carros
maron a veces KV-1 s ekranami (literalmente, KV
alemanes serfa tan grueso que el nuevo canon con
con pantallas) y aquf se alude a ellos como KV-1
tracarro ZIS-2 de 57 mm y el canon de carro F-32 de
(bl. anadido) modelo 1941; en ocasiones, se deno
76,2 mm resultarfan ineficaces, y querfa detener la
minan KV-1E. Estas planchas de blindaje anadido
produccion en favor del canon contracarro ZIS-6 de
de 35 mm se remachaban a la torre dejando un es
107 mm y el canon de carro F-39 de 107 mm. Los je
trecho espacio, para contrarrestar los nuevos pro
fes de la industria de carros de combate y de arma
yectiles perforantes. Las planchas eran mas evidentes
mento se oponfan a esto, argumentando que la infor
en los lados y frente de la torre, aunque lotes pos
macion de Kulik era poco fiable. Y, aunque fuese cierta,
reriores tenfan paneles en los costados del casco,
un blindaje mas grueso podfa contrarrestarse con una
encima y debajo de la linea de los guardabarros, y
municion mejorada, 0 con un canon de 85 mm, com
bandas alrededor del anillo de la torre.
patible con la municion existente. Ademas, a los jefes
Carros de combate superpesados
rrumpiese la fabricacion de vitales canones de carro
de la industria les preocupaba que tai decision inte Habfa asimismo interés en desarrollar una version del
y contracarro en el peor momento posible, con la ame
KV armada con un canon mas efectivo y blindaje atin
naza de la guerra en el horizonte. En marzo de 1941,
mas grueso. Este programa se emprendio bajo la de-
después de una serie de reuniones de alto nivel, aca
ignacion de Obiekt 220. El plan inicial era armar el
bo prevaleciendo el punto de vista de Kulik. Este giro
Obiekt 220 con el nuevo canon F-30 de 85 mm, de
de los acontecimientos tuvo repercusiones desafortu nadas, ya que la imprescindible produccion de cano
rivado del canon antiaéreo de 85 mm. Pero a princi pios de 1941 estallo una controversia en la direccion
nes contracarro y municion de carro de combate se
del Ejército Rojo que causo una confusion considera
detuvo a la espera de que se ultimase el diseno del nue
ble en éste y otros programas de carros de combate.
vo canon. En consecuencia, el 5 de abril de 1941 los
partir de informaciones fragmentarias, el mariscal
planes para armar el Obiekt 220 con un canon de
I. Kulik, jefe de la Direcion General de Artillerfa (GAU),
85 mm se abandonaron en favor del F-39 de 107 mm,
.-\
Un
KV-1
modele
1940
con la
torre de blindaje reforzado se dirige hacia el frente en otono de
1941.
Por esta
época se estaban ya aplicando al
KV
algunas de
las lecciones de los combates del verano, especialmente la necesidad de proteger el sistema de rodadura de la torre con paneles de blindaje anadido.
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CARROS PESADOS KV-1 Y KV-2 tl 5.
Hubo numerosas versiones experimentales del KV-1. Este vehicula espec ial de guerra qufmica, ll amado a veces
KV-12, tenia un sistema lanzador de gas a cada lado de la parte posterior del c arro de comb ate, el cual consistfa en cua tro dep6sitos de almacenaje y dos montajes de rociado por aspersion que podfan lanzar agentes qufmicos o fumfgenos. No hubo necesidad perentor i a de un vehicula asf, y el proyecto fue finalmente ab andonado. (Foto: R. lsm ag ilov.)
y se ordeno al equipa de proyectos de artillerfa de Grabin que acelerase los trabajos de desarrollo. El Obiekt 220 se basaba en un casco alargado de
yores. Cuando Stalin decidi6 insistir en un caii6n de carro de 107 mm, se hizo patente la necesidad de un carro mucha mayor para darle cabida. Se em
KV-1, y se suponfa que debfa ser propulsado por
prendieron dos programas: el KV-4 (Obiekt 224)
una version del nuevo motor aeronautico M-40, el
en la categorfa de las 92 toneladas, y el KV-5 (Obiekt
V-2PUN, o una version mejorada del motor V-2K,
225) en la categorfa de las 150 toneladas. El KV-4
el V-2SN. Se completaron uno o mas prototipos a
estarfa armada con el caii.6n F-39 de 107 mm, ten
principios de verano de 1941, pero el canon F-39 no
drfa 130 mm de blindaje frontal y 125 mm lateral,
se ultimo hasta el 15 de junio. El nuevo canon se ins
y un casco alargado con siete ruedas de rodadura.
talo en un KV-2 para ensayos, pero no se monto nun
El armamento del KV-5 era en esencia igual, pero
ca en carros de combate de serie debido al estallido
su blindaje frontal seria de 180 mm y el lateral de
de la guerra y a la constatacion de que el blindaje de
150 mm, y tendrfa ocho ruedas de rodadura por
los carros alemanes no era tan grueso camo habla
lado. Hubo no menas de 22 propuestas para el
afirmado erroneamente Kulik. Consecuentemente,
KV-4 y KV-5. Varias ingenieras de la SKB-2, en Le
los prototipos del Obiekt 220 fueron armadas con
ningrado, presentaron proyectos, incluyendo una
caiiones F-30 de 85 mm ta! camo estaba original
configuraci6n convencional de una sola torre de
mente planeado. Camo mfnimo uno de elias entro en
N.F. Shashmurin. Un proyecto de M.I. Kreslavski
combate en la defensa de Leningrado en 1941. El
tenia el motor instalado en el centra del casco, de
Obiekt 220 no fue nunca oficialmente aceptado para
tras del conductor, mientras gue otro (ilustrado en
el servicio en el Ejército Roja, siendo la opinion ge
este libro) tenia una configuraci6n similar a la del
neral que era demasiado pesado y gue tenia proble
SMK. El proyecto de Strukov tenia la torre en la
mas de traccion. Por consiguiente no se le dio nunca
posici6n habituai, en el centra del casco, pero en
una designacion <
cima de la torre del caii6n de 107 mm habla una
mado KV-220. Yale la pena seiialar gue, en términos
pequeiia torre armada coo un caii6n adicional con
de blindaje y potencia de fuego, tenia caracterfsticas
tracarro de 45 mm. Se conocen pocos detalles de
similares a las del Tiger I aleman, gue aparecio casi
los proyectos del KV-5. La evacuaci6n de la Fabri
un aiio y media mas tarde.
ca Kirovski interrumpi6 todo trabajo ulterior sobre estos proyectos el 15 de agosto de 1941. Muchas
Los modelos KV-4 y KV-5
dirigentes de la industria tenfan serias dudas sobre
La controversia provocada por la informaci6n err6-
la viabilidad de tales carros de combate, ya gue so
nea de Kulik dio origen a otros trabajos sobre ca
brepasarfan el lfmite normal de 55 toneladas de las
rros de combate superpesados. Ha bian existido di
vias férreas soviéticas. Incluso los carros SMK y
versos proyectos a lo largo de los anos 30 para
T-100 ha blan demostrado ser extremadamente difî
desarrollar carros de 100 toneladas, o incluso ma-
ciles de transportar. Ademas, la experiencia con mo-
16
CARROS DE COMBATE llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
tores capaces de proporcionar la potencia necesaria para propulsar carros de ese tamaiio era escasa. Discrepancias en los suministros
La produccion de la serie KV, hasta junio de 1941, ha bla totalizado mas de 700 carros de combate, de los que 508 hablan sido entregados a las unidades de ca rros del Ejército Rojo en el momento del ataque ale man, el 22 de junio de 1941. La fuerza acorazada so ,·iética estaba inmersa en una reorganizacion a fonda; en 1940, Stalin habla hecho planes para la formacion de 29 cuerpos mecanizados, con 61 divisiones de ca rros de combate, algo muy optimista considerando el estado del parque acorazado soviético. Los nuevos uerpos mecanizados de 1940 consistlan en dos divi ·iones de carros de combate y una division motoriza da, con un total de 1.031 carros. Cada division de ca rros de combate tenia unos efectivos propuestos de 63 carros pesados KV, 210 carros medios T-34, 147 -arros de crucero BT-7, 19 carros de infanterla T-26, carros lanzallamas T-26, 53 autom6viles blinda dos BA-10 y 19 autom6viles blindados de explora cion BA-20. Se suponla que habrla un batallon de 31 KV en cada regimiento de carros de combate. Esta estructura organizativa hubiera requerido mas de 3.800 carros KV, no disponibles hasta bien entrado 1942 seglin los planes de producci6n soviéticos. Debido a la enorme discrepancia entre la organi zaci6n propuesta y el inventario real de vehiculas, po cas divisiones de carros se acercaban a sus efectivos oficiales. La distribuci6n de carros KV era muy desi•
gual. Por ejemplo, en el 15.° Cuerpo Mecanizado, la 10." Division de Carros de Combate tenia una dota ci6n completa de 63 KV, mientras que la vecina 37." Division de Carros de Combate tenia un solo KV. Solo habfa seis cuerpos mecanizados con por lo menas un batall6n de carros KV, y el mejor equipado en cuan to a dotaci6n de KV, el 6.° Cuerpo Mecanizado, te nia 114 KV. Los cuerpos mecanizados con mayor nu mero de KV eran: 3.0 (52 KV), 4.0 (99), 6.0 (114), 8.0 (71), 15.0 (64) y 22.0 (31). Uno de ellos (3.0 MK) es taba en el Distrito Militar del Baltico, otro (6.0 MK), en el Distrito Militar Especial Occidental, en Bielo rrusia, y los restantes estaban en el oeste de Ucrania, en el Distrito Militar Especial de Kiev. Las nuevas divisiones de carros de combate re cibieron con entusiasmo los nuevos T-34 y KV, pero muchas unidades los recibieron tan tarde que no tu vieron tiempo de entrenarse adecuadamente. Por ejemplo, de los 508 carros KV en servicio el 22 de julio de 1941, 41 hablan sido entregados durante las cuatro semanas anteriores al estallido de la gue rra. Pocos KV tenfan mas de 10 haras de uso cuan do éste se produjo. Habfa solo una décima parte de la munici6n de 76,2 mm requerida, y nadie habfa informado a muchas de las unidades que reciblan el KV-2 que tenlan que utilizar la vieja municion perforante de hormigon 09-30 de 152 mm, en lu gar de unos proyectiles perforantes inexistentes. Al gunas unidades de KV-2, por ejemplo la 4l.a Divi sion de Carros (22.° Cuerpo Mec.), no tenlan municion alguna para sus carros de combate.
Una de las pocas versiones especializadas del KV-1 fue el c.a.rro de combate lanzallamas KV-8. Se sustituy6 el caii6n principal
��gt:.'n ----. ..��nde
por un lanzallamas, disfrazado con un tubo falso para simular el caii6n normal de 76 mm, y para defensa del carro se conservé el caii6n auxiliar de
45 mm.
Ésta es
una foto del
servicio de informaci6n aleman de un KV-8 capturado en 1942.
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CARROS PESADOS KV-1 Y KV-2
(1 7.
En 1942 se realizaron algunos experimentas para instalar cohetes de artilleria en carros de combate, como este KV-1 K. Se colocaron dos cajas blindadas en los guardabarros, conteniendo cada una dos lanzadores para cohetes RS-82 Katyuska. Finalmente la idea fue abandonada, probablemente a causa de la poca precision de los cohetes. (Foto: R. lsmagilov.)
A pesar de estos descorazonadores problemas, la mayorîa de tripulaciones de carros de combate so viéticos estaban engrefdas y confiadas con sus nue
HISTORIA OPERATIVA La Wehrmacht lanzo la operacion <
vos carros. En realidad, el KY no era igualado en
22 de junio de1941. El Ejército Rojo no estaba pre
ningun paîs del mundo. Sus contrapartidas mas pro
parada para el ataque; Stalin se negaba empecina
ximas eran el Char B1 bis francés, un diseno muy ar
damente a dar crédito al creciente numero de datos
caico comparado con el del KY, y el Matilda brita
que sugerlan un ataque aleman inminente. Como
nico, que estaba pobremente armado. El carro de
consecuencia, muchas unidades estaban dispersas, o
combate aleman mas pesado, el PzKpfw IV Ausf.D,
en proceso de trasladarse a sus areas de despliegue
no estaba especialmente bien blindado y su canon
avanzado cuando se produjo la invasion.
corto de 75 mm era incapaz de penetrar el blin daje de los KY. De hecho, ningun canon contra
Accion defensiva en el rio Dubissa
carro aleman de la época, ni siquiera el nuevo Pak
Los primeros enfrentamientos de importancia entre
38 de 50 mm, podîa penetrar al KY en condiciones
carros de combate KY y Panzer tuvieron lugar en Li
normales de combate. Al igual que sucedio con el
tuania al dîa siguiente. El Frente del Noroeste del col.
Char B1 bis en la campana de1940, la unica arma
gral. F.I. Kuznetsov tenia dos Cuerpos Mecanizados
alemana capaz de poner fuera de combate carros pe
parcialmente equipados, el3.0, mandado por el gral.
sados era el canon antiaéreo de 88 mm.
de div. Kurkin (con 52 carros KY) y el12.0, mandaLa tripulaci6n de un KV-1 modelo 1941 carga munici6n en la torre. Se trata del Bezposhadni (Despiadado), del 12." Regimiento de Carros de Combate, que se muestra también en las laminas. Tras varios meses en ..
combate, la tripulaci6n ha pintado las supuestas victorias en la parte posterior de la torre, en forma de pequei\os simbolos geométricos; las estrellas representan carros alemanes destruidos.
18
CARROS DE COMBATE llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
Cuando la producci6n del KV-1 se traslad6 al complejo de Tankograd,en Chelyabinsk, se introdujo una nueva torre de fundici6n al mismo tiempo que la torre de soldadura de blindaje aumentado. Otro cambio fue la sustituci6n del anterior cai\6n F-32 por el ZIS-5 de 76,2 mm. Éste es uno de los primeros ejemplares del KV-1 modelo 1941, aqui
"
cerca de Klin en enero de 1942, poco después de los contraataques del Ejército Rojo que hicieron retroceder a los alemanes de las puertas de Moscu. (Foto:Aksonov.)
do por el gral. de div. Shestopalov (sin carros KV). El 3.er Cuerpo Mecanizado fue dividido inmediata mente: la 2! Div. de Carros de Combate fue envia da junto con el12.° Cuerpo Mecanizado hacia el rfo Dubissa para detener el avance alemân en la princi pal autovfa Tilsit-Shauliya, y la 5! Div. de Carros de Combate fue a toda prisa al sur, hasta la poblaci6n fronteriza de Alitus. Una dura lucha envolvi6 a la 2! Div. de Carros, mandada por el gral. E.N. Solyal yankin, la cual dio de frente con elementos de van guardia del 4.0 Grupo Panzer en la autovfa princi pal , incluyendo los PzKpfw 35(t) de la 6." Div. Panzer. e lanz6 inmediatamente un ataque con unos 80 ca rros ligeros BT, apoyados por 20 KV y un pequefio numero de T-34. El gral. Reinhardt, que mandaba el 41.° Cuerpo de Ejército Panzer, recordaba as! el enuentro con los KV: <
Grupo de carros KV-1 de la 1 16.• Brigada de Carros de Combate,en el frente occidental,en mayo de 1942. El carro mas pr6ximo es un KV-1 modelo 1941 con torre de fundici6n, y se llama Shchorts en honor del héroe bolchevique de la Guerra Civil. El siguiente vehiculo es un KV-1 modelo 1941 (con torre de soldadura de blindaje aumentado) y se llama Bagration en honor del principe ruso que combati6 en las guerras napole6nicas. (Foto: Chernov.) 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
Un KV-1 modelo 1941 vistosamente pintado pasa junto a un PzKpfw IV al eman ardiendo, en el frente del suroeste, en 1942. Se trata de una de las configuraciones originales, con la torre de soldadura del tipo inicial, ruedas de rodadura elasticas también del estilo antiguo y el blindaje afiadido inicial del anillo de la torre. El eslogan de la torre reza Za Rodinu (Por la Patria).
trario, pronto fueron nuestros carros los que eran
atropellados y aplastados camo el obus de 105 mm,
puestos fuera de combate. Tras una prolongada lu
ya que algunos de los carros de combate soviéticos
cha con los gigantes soviéticos, las unidades acora
sencillamente no tenian municion.
zadas alemanas empezaron a retirarse para evitar
La2." Div. de Carros de Combate se retiro del cam
ser aniquiladas. Escalonados a Jo largo y en pro
po de batalla en torno a Skaudvilye a mediodia, y fue
fundidad, los gigantescos carros se acercaban mas
a encontrarse con el 12.° Cuerpo Mec. al norte de
y mas. Uno de ellos empezo a aproximarse a un pan
Rasyeinyia. Par emanees a la Division casi no le que
zer que estaba atascado en una charca pantanosa.
daba combustible y municion, y muchas de los ca
Sin vacilar, el monstruo negro rodo tranquilamente
rros mas viejos estaban en mala condicion mecanica
sobre el mismo. En aquel momento llego un obus
a causa de la marcha forzada. La Division llego a los
aleman de 105 mm; su comandante, al ver que se
campos situados sobre el rio Dubissa, pero fue ame
aproximaban carros enemigos, ordeno abrir fuego
nazada por el avance de la6." Div. Panzer, que ya ha
sostenido, sin causar el mas minima daîio. Uno de
bla ocupado Rasyeinyia y poseia como minima dos
ellos se acerco a 100 rn del obus; éste volvio a ha
cabezas de puente al otro lado del Dubissa. Estas ca
cer fuego y el proyectil le golpeo con toda su fuer
bezas de puente fueron atacadas, y el gral. Solyal
za. El carro se detuvo coma alcanzado par un raya.
yankin envio un solo KV2 - y algunos soldados de in
"La hemos conseguido", pensaron los artilleros, bas
fanteria mas alla de las posiciones alemanas sobre el
tante aliviados. "Si, Jo hemos conseguido", dijo el
rio, para cortar sus conexiones par carretera con el
capitan de la pieza. Pero su expresion cambio de re
resto de la 6." Div. Panzer, en Rasyeinyia.
pente cuando uno de ellos grito: "jEsta moviéndo
Habia un batallon de PzKpfw 35(t) en la cabeza
se otra vez!". No quedo ninguna duda cuando las
de puente septentrional, cerca de Lydaverai, y otro
relucientes orugas se aproximaron al obus y Jo aplas
batalion rio abajo. Par la tarde del23 de julio, el ba
taron coma un juguete, continuando su camino camo
talion de Lyadaverai se dio...cuenta de que habla sido
si fuese la casa mas natural del munda.>>
copado, y envio algunos caîiones contracarro del
No solo eran ineficaces los caîiones de 37 mm del
Pz.Jg.Abt. 41 y abuses de105 mm del76.0 Reg. Art.
PzKpfw 35(t), sino que aun era mas aterrador el he
para cubrir su flanco meridional por si los soviéti
cha de que el fuego de 75 mm de los <
cos trataban de atacarles desde atras. A la maîiana
(PzKpfw IV con caîiones de 75 mm cortos), el arma
siguiente, una columna de socorro desde Rasyein
mas patente en los carros alemanes de la época, tarn
yia intento enlazar con el batallon aleman aislado,
poco era efectiva. La 2." Div. de Carros reivindico la
pero sus 12 camiones fueron rapidamente despa
destruccion de 40 panzer y un numero igual de ca
chados por el KV-2, que se habia situado cubriendo
nones, muchas de los cuales eran caîiones de 37 mm
er cruce de carreteras que llevaba a ambas cabezas
20
CARROS DE COMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
de puente. Ulteriores intentas fueron igualmente in
Durante la guerra, los talleres de reparaci6n soviéticos
·ructuosos, y la situacion en el rfo estaba haciéndo
revisaron mas de 400.000 vehiculas acorazados, siendo
e bastante precaria. Los ataques contra el batallon aislado eran inensos, y el canon de 37 mm del PzKpfw 35(t) era .:omo una cerbatana contra los KV. Solo los abuses de 105 mm de la artillerfa tenfan algun efecto sobre los leviatanes. La situacion se hizo tan critica, que
muchos carros de combate reconstruidos varias veces durante su carrera. Éste es un KV-1 modelo 1941 (torre de fundici6n) que esta siendo reparado en la Fabrica Serp i Molot, en Moscu, en 1942. Parece tratarse de una de las primeras configuraciones de este modelo, ya que conserva las ruedas de rodadura iniciales elasticas de acero. La mayoria de carros de este tipo empleaban las ruedas de rodadura posteriores con radios.
la 6." Div. Panzer se vio obligada a pedir a la 1.• Div. Panzer, al oeste, que iniciase ataques contra el flana
para ocultarse; por fin, los servidores bajaron apre
soviético.
suradamente el canon de su armon. La actividad ha
Por la tarde, una baterfa de flamantes canones
bla sido detectada por el KY, y cuando el
<<
88 » es
�ontracarro Pak 38 de 50 mm fue cuidadosamente
taba a solo 900
rrasladada hacia el KY desde la cabeza de puente.
lo destruyo, as! como el tractor, con dos disparos
El canon de cabeza estaba a solo 550
rn
de distancia, el tirador soviético
cuando em
directos. A su vez, las partidas de socorro fueron
pezo a disparar, y pronto fue seguido por los de
mantenidas apartadas con fuego de ametralladora.
mas. El KY-2 no se inmuto lo mas mfnimo al reci
Aquella noche, una escuadra del Pz.Pioniere Bn. 57
bir un impacta directo, ni por los otros seis proyectiles
se arrastro hasta el KY, coloco una carga doble de
rn
que le alcanzaron en rapida sucesion. Destruyo el
explosivos contra el casco y la hizo detonar, solo
primer canon con un disparo directo, seguido de
para agachar la cabeza cuando el KY empezo a ro
otros varias que danaron el resto de los canones.
ciar la zona con fuego de ametralladora. Un miem
Entretanto, un canon antiaéreo de 88 mm del
bro de la escuadra se acerco al vehicula y descubrio
Flak.Abt. 298 fue sigilosamente retirado de su em
que la carga solo habfa roto la oruga y desgarrado
plazamiento en Rasyeinyia y mimetizado con ra
el guardabarros, sin causar ningun dano en el blin
mas. El semioruga que lo remolcaba se movio cau
daje. Coloco una segunda carga en el tubo del ca
relosamente por detras de los camiones destruidos
non, pero causo efectos insignificantes.
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
CARROS PESADOS KV-1 Y KV-2
t.ll
La tripulaciém de un carro KV-1 modelo 1941 (torre de fundici6n), llamado
lstrebitel
(Combatiente), en el frente de Kalinin, en el norte de la Union Soviética, durante el invierno de 1942. El jefe de carro, alférez I.M. Tovstij, esta en primer piano. El carro de combate lleva un gran tronco, que se utilizaba como viga de apoyo para sacar el carro de terreno blando. (Foto:
P.l. Maksimov.)
Mientras prosegufan estos futiles intentas por des
zer se habfa situado en los altos que dominaban el
pejar la carretera hacia el rio Dubissa, la mayor bata
campo de batalla y compenso los malos resultados
lia de carros del avance sobre Leningrado estaba te
de los carros de combate 35(t) contra los KV. Los
niendo lugar en los frondosos basques y campos
PzKpfw 35(t) se cobraron un fuerte peaje sobre los
pantanosos mas al norte. La 1.• Div. Panzer habfa acu
mas ligeros BT y T-26. Cogidos entre ambas Divi
dido en socorro de la 6." Div. Panzer atacando el flan
siones Panzer, los restas de la fuerza soviética fueron
co occidental del 12.° Cuerpo Mecanizado y la 2." Di
empujados hacia los pantanos, donde eran blancos
vision de Carros de Combate. Durante el ataque, el
faciles. Al anochecer, casi 180 carros de combate so
Pz.Gren.Rgt. 113 de la 1.• Div. Panzer fue casi arro
viéticos ardiendo estaban diseminados por el campo
llado por los KV-2 y los intentas del Pz.Jg.Bn. 37 para
de ba talla.>>
detenerlos resultaron infructuosos, los <> pisotearon râpidamente sus canones de 37 mm. La 1.• Div. Panzer estaba equipada en gran par
Entre las bajas soviéticas hubo 29 KV-1 y KV-2, uno de los cuales habfa sido alcanzado 70 veces sin una sola penetracion. Durante este encuentro, habian
te con PzKpfw III y IV, y tuvo un mayor grado de
quedado eliminados la mayorfa de carros pesados
éxito contra los KV que los ineficaces PzKpfw 35(t)
KV supervivientes en la region del Baltico. Liberada
de la 6.• Div. Panzer. Aunque no podfan penetrar el
de esta amenaza desde el norte, al dia siguiente una
blindaje frontal del KV, bajo circunstancias poco ha
seccion de PzKpfw 35(t) fue despachada desde la ca
bituales a veces podfan inutilizarlos. Un carrista del
beza de puente y se abrio camino hasta un bosque
Pz.Rgt. 1 describio el enfrentamiento del 24 de ju
cillo, cerca del KV-2 solitario del cruce. Mantuvie ron un fuego constante para distraer a la tripulacion
nio en el Dubissa: <<El KV-1 y el KV-2, que encontramos aquf por
soviética, mientras otro canon de 88 mm era sigilo
primera vez, eran de cuidado. Nuestras companfas
samente trafdo desde Rasyeinyia. Cuando estuvo en
empezaron a disparar a 800
posicion hizo fuego, logrando seis impactas directos.
rn,
pero sin efecto. Nos
acercamos mas y mas... y pronto estabamos cara a
Las tripulaciones de los carros alemanes desmonta
cara a 50-100 m. Tuvo lugar un fantastico inter
ron para inspeccionar el KV, que ni siquiera se habfa
cambio de disparos sin ningun éxito aleman... nues
incendiado. Al llegar al carro de combate se horro
tros proyectiles perforantes sencillamente rebotaban
rizaron al observar que solo dos de los seis proyec
en ellos. Pasaron a través nuestro, hacia la infante
tiles de 88 mm habfan penetrado el blindaje. Habfa
rfa y servicios de retaguardia. Nos volvimos y les se
siete pequenas concavidades de impactas de 50 mm,
guimos, consiguiendo poner fuera de combate a al
pero no habfa ningun dano visible de sus canones de
gunos con proyectiles especiales (Pzgr 40) a muy corto
37 mm. Mientras un par de carristas trepaban enci
alcance: i30-60 rn!. La artillerfa de la 6." Div. Pan-
ma del carro, el canon empezo a moverse hacia ellos.
2
CARROS DE COMBATE IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIJIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIJIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIJIIIIIIJII
Un zapador que les habla acompaiiado tuvo la preencia de anima de arrojar un par de granadas por los agujeros de la parte posterior de la torre, poniendo punta final al molesta impedimenta. Un solo KV ha
Esta vista de detalle de un vehiculo conservado en un museo en Rusia, muestra cuatro de los diferentes tipos de ruedas de rodadura utilizados en el carro pesado KV. La de la derecha es el modelo inici al empleado en 1939-41, que tenia un aro interior elâstico de caucho como almohadilla. La
bla conseguido demorar el avance del 4.0 Panzer
rueda de radios del extremo izquierdo empez6 a
gruppe sobre Leningrado, obligando a la 1." Div. Pan
reemplazar a la anterior en otoiio de 1941, y se convirti6 en
zer a desviarse de su rapido empujon para ayudar a la 6." Div. Panzer, y evitando la destruccion de la 2." Division de Carros de Combate, aunque solo por un
estândar en los carros KV-1 modelo 1941 y modelo 1942. La segunda rueda por la derecha es uno de los tipos iniciales utilizados en el KV-1 S, y la rueda restante es otra variante del KV-1 S. (Foto: janusz Magnuski.)
dia. Los KV tuvieron también un papel destacado en
protegida infanterla, les hizo pagar un alto precio por
la enorme refriega de carros en Brody-Dubno, en
su avance . El gral . de div. Morgunov, comandante de
Ucrania. No pudieron tener un efecto decisivo en el
la fuerza acorazada en Ucrania en 1941, escribio en
resultado de estas batallas, a causa de las graves de
un informe, en otro tiempo secreta: <
ficiencias del Ejército Rojo en aquella época, aunque
especial mencion de la buena lahor realizada por el
a los regimientos Panzer, y especialmente a la poco
4.0, 8.0 y 15.° Cuerpos Mecanizados, que demostra-
En 1942 se introdujo una torre de fundicion con blindaje aumentado. Se la distingue fâcilmente por el collar de blindaje aiiadido alrededor de la ametralladora posterior de la torre. El blindaje del casco se incrementa igualmente, produciendo un cambio en la forma de la parte trasera, terminada simplemente en angulo, en lugar de la forma redondeada anterior. Este KV-1 modelo 1942 se conserva actualmente en el Museo de carros de combate de Parola, en Finlandia.
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
CARROS PESADOS KV-1 Y KV-2
e
En 1942 la oficina de proyectos de Kotin inicio los trabajos del «carro de combate universal» KV-13, un intente de combinar el mas grueso blindaje del KV con el menor tamafio y peso del T-34. Ésta es la version KV- 13T, que empleaba las orugas del T-34. El KV- 13 y el carro universal rival T-43 eran un callejon sin salida, ya que la introduccion del Tiger y del Panther dejo claro que lo que se necesitaba era un nuevo canon, no mayor blindaje. (Foto: Slava Shpakovski.)
ron que un solo carro KV equivalfa a 10-14 carros
lio, el tte. gral. A. Yeremenko envi6 un informe al
enemigos en combate». Los comandantes de ejérci
col. gral. D.G. Pavlov, comandante del Frente Oc
tos, apreciando la casi invulnerabilidad del KV, re
cidental, en el que deda: <<Manejados por hombres
clamaban mas.
valientes, los carros KV pueden hacer maravillas.
El gral. de div. K. Rokossovski recordaba en sus
En el sector de la 107.a Division de Infanterfa Mo
memorias: «Los carros KV dejaron literalmente pas
torizada, enviamos un KV a silenciar una baterfa
mado al enernigo. Resistfan el fuego de cualquier tipo
contracarro enemiga.
de caii6n con el que estuvieran armadas los carros
>> Aplast6 la artillerfa, recorri6 arriba y abajo los
alemanes. Pero, jqué imagen ofredan al regresar del
emplazamientos de los caiiones enemigos, fue al
combate! Su blindaje estaba marcado con hoyos por
canzado mas de 200 veces, pero el blindaje no fue
rodas partes, y a veces incluso los tubas de los ca
perforado, a pesar de haber sido blanco de caiiones
nones estaban perforados>>. El gral. I.J. Bagramyan recordaba un incidente,
de todos los tipos. A menudo, nuestros carros aban donaban la acci6n a causa de la conducta vacilante e
durante la lucha en el interior de la ciudad de Ber
insegura de sus tripulaciones, y no por impactas di
dichev con la 10." Div. Carros de Combate, en el
rectos. Por esta raz6n, posteriormente dimas los ca
que un solo KV-1 mandado por el tte. I.N. Zhalin
rros KV a tripulaciones escogidas.>> Las pérdidas de
puso fuera de combate ocho carros alemanes, aun
KV en combate eran producidas las mas de las veces
sufriendo mas de tres docenas de impactas directos
por abuses alemanes de 105 mm o canones de 88 mm.
a alcances extremadamente cortos. A finales de ju-
Aunque el obus de 105 mm no podfa penetrar el blin-
En otofio de 1942 se entregaron 2 1 carros KV- 1 S nuevos al 5.0 Regimiento de Carros de Combate Pesados de la Guardia, adquiridos con donaciones del Glavsevmorput (GUSMP), la organizacion responsable de los viajes maritimes al Artica. Dichos carros estaban marcados con la inscripcion Sovyetskij Polyarnik
(Exploradores Articos Soviéticos). El regimiento intervino en Stalingrado en diciembre de 1942, cerca de Kazachi Kurgan, al noroeste de la ciudad, en apoyo del 65.0 Ejército del Frente del Don. CARROS DE COMBATE llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
1: KV-1 (blindaje ai\adido), Brigada de Carros de Combate, septiembre de 1941
-
-
2: KV-1 modelo 1941, 12,0 Regimiento de Carros de Combate,
1
,•
Division de lnfanteria Motorizada
de Moscu, agosto de
�3: z 1:; m :z n 0 r0 "'
)>
1942
ail 1: KV-1 modelo 1940,1,er Reg. Pz. aleman, invierno de 1941-42 ç:, � z
1:;
m z n 0 r0 "'
-
=
2: KV-1 modelo 1942,22.0 Reg. Pz., 22.• Division Panzer, 1943
-
-
=
KV-1 modela 1942, 3/ L • Brigada de Carros de Combate, 1 ,• Division Acorazada finlandesa,lhantala,agosto de 1944
-
-
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z � ,., z n 0 ,... 0 ""
n
KV-1 MODELO 1941 Regimiento de Carros de Combate Pesados soviético, 1942 ESPECIFICACIONES Tripulacion: cinco (jefe de carro, tiradar, conductor auxiliar,
conductor/mecanico, operador de radio) Peso en orden de combate: 47.000 kg Relacion potencia-peso: 13 hp/t Longitud del casco: 6,76 m Longitud total: 6,91 m Anchura: 3,33 m Altura: 2,92 m Motor: diesel V-2K de 38,8 litres de 4 tiempos,
en «V», de 500 hp a 1.800 rpm Transmision: embrague en seco multidisco; caja de
cam bias de engranaje deslizante; mecanisme de giro y frenado con embrague multidisco; 5 marchas hacia delante y 1 hacia atras Capacidad de combustible: 600 litres internamente Velocidad maxima (carretera): 34 km/h Velocidad maxima (campo traviesa): 16 km/h Autonomia maxima: 250 km Consuma de combustible: 2,4 litres/km Capacidad de vadeo: 1,6 m Armamento: canon de anima rayada ZIS-5
de 76,2 mm, de 42 calibres de longitud; tres ametralladeras DT de 7,62 mm Municion del canon: perforante BR-350A; rompedora/de
fragmentaci6n OF-350; de metrai la Sh-350A Velocidad inicial: 655 m/seg ( BR-350A) Maxima alcance eficaz: 2.400 m Dotacion del canon: 135 proyectiles Depresion/elevacion del canon: de -4° a +24° Blindaje: 75 mm (base del casee); 75 + 26 mm (morre); 75 + 31 (glacis); 40 mm (panza); 32 mm (posterior del
casee); 95-100 mm pieza de fundici6n (frente y lados de la torre); 30 mm (teche de la torre) ,.;)!
LEYENDA 1 Transceptor de radio 1 0-R 2 Antena de la radio 3 Pedal del acelerador 4 Palanca de direcciôn izquierda
16 Ametralladora
5 Mirilla de vision de cristal
18
17
protegido del conductor
6
Dep6sitos de aire comprimido
7 8 9 10
Mecanisme de giro de la torre Cubierta del ventilador del techo perisc6pico PT-4-7
del tirador
1 2 Volante de elevaci6n del caii6n 1 3 Escotilla del techo de la torre 1 4 Cierre del caii6n ZIS-5 de 76,2 mm 1 5 Jaula de recogida de casquillos/protecci6n
0
Munici6n de ametralladora
..
de 7,62 mm DT
de 7,62 mm
21 Mantelete de la ametralladora 22 Asiento del tirador 23 Banda de blindaje protector
de la torre
11 V isor
Cubierta blindada de los
20 Ametralladora trasera
Embrague Mantelete blindado del caii6n
Munici6n de 76,2 mm de uso inmediato periscopios de la torre
19
para arranque del motor en tiempo fria
antiaérea DT
de 7,62 mm
del rodamiento de la torre
24 25 26 27 28 29
Filtro de aire del motor Escotilla de acceso al motor
30 Escotilla de acceso a la transmisi6n 3 1 Sistema de frene de la transmisiOn 32 Tral)smisién de discos mUltiples en seco
33 34 35
Portillo del escape derecho Motor diesel V-2K Radiador del motor
36 37
Cubierta del ventilador del radiador
38
Rueda tractera Caja de herramientas
39 40
Amortiguador Dep6sito de combustible izquierdo de 135 litros
41
Munici6n de la ametralladora de 7,62 mm del casco
42 Acoplamiento
meccinico
del embrague con la transmisién
Cajas de munici6n del suelo de la torre
43 Asiento
Conducci6n eléctrka a la torre
44 Rueda de rodadura
Esterilla protectora del suelo
45 46
de la torre Pedal de disparo del tirador
del conductor
Rueda tensora Eslab6n de oruga, de acero al manganeso-cromo
LAMINAS EN COLOR 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
Q
H010) N3 S\'NIWY1 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
m
KV-15, 5.0 Regimiento de Carros de Combate Pesados Zaporozhe �.
lndependiente de la Guardia; Stalingrado, diciembre de 1942
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KV- 1 S, Regimiento de Carros de Combate Pesados, batalla de Berlin, abril de 1945
Esta vista de detalle muestra la parte posterior de la muy modificada torre del KV-1 S, con una cu pula de vision para el jefe de carro en el lado izquierdo, y una nueva escotilla independiente para el cargador a la derecha. Esta torre era considerablemente mas pequeiia que la torre de fundici6n utilizada en el
"
KV-1 modelo 1942.
daje del KV, podfa arrancar sus orugas. El nuevo Pak
marchas por carretera, especialmente en Ucrania, los
38 de 50 mm podfa penetrar el blindaje lateral de 75
carros precisaban de un mantenimiento importante
mm del KV a alcances cortos, pero solo con el pro
en un momento en que no habla ni las tripulaciones
yectil especial Pzgr 40.
cualificadas, ni los recambios para efectuarlo. Por ejemplo, el comandante del relativamente bien equi
Falta de tripulaciones entrenadas
pado 8.° Cuerpo Mecanizado, gral. D.I. Ryabyshev,
A pesar del excepcional desempeiio de los carros KV
informaba: <
en muchas ocasiones individuales, el impacta global
a cabo movimientos que iban mucho mas alla de las
de los mismos en los combates de 1941 fue irrele
marchas forzadas normales, sin poder observar las
vante. Su superioridad técnica no podfa compensar
estipulaciones elementales prescriras para el mante
las apabullantes deficiencias tacticas y operativas del
nimiento del equipo y el descanso del persona!.
Ejército Rojo en el verano de 1941. Los comandan
>>El equipo llegaba al campo de batalla tras haber
tes identificaron varias razones para los problemas
recorrido distancias de 500 km. Como consecuencia
con el KV. La mas grave era la falta general de en
de ello, entre el 40 y el 50 % de los carros se averia
trenamiento de las tripulaciones. Un informe de Ucra
ban por motivos técnicos ... y se abandonaban en las
nia del 8 de julio seiialaba: <
rutas de marcha de la division. A causa de estas mar
cionalmente elevadas de carros KV-2 en la 41.•
chas rapidas, los carros restantes no estaban técni
Division de Carros. De los 31 carros disponibles en
camente preparados para el combate». La 37." Divi
la division, el6 de julio de 1941 solo quedaban nue
sion de Carros de Combate recorrio 1.500 km en
ve. El enemigo puso fuera de combate cinco, doce
menos de dos semanas, sufriendo graves averfas me
fueron volados por sus propias tripulaciones y cin
canicas. En aquella época, la vida operativa media
co fueron devueltos para reparaciones importantes.
de los nuevos carros soviéticos era de unos 1.000-
Las fuertes pérdidas de los carros KV son atribuibles
1.500 km antes de precisar una revision a fondo en
en primer lugar a la deficiente formacion técnica de
fabrica.
las tripulaciones, a su desconocimiento de los siste
La 10." Division de Carros de Combate (15.° Cuer
mas del carro, asf como a la ausencia de recambios.
po Mec.) tuvo que soportar estériles marchas forza
Cuando las tripulaciones no podfan reparar fallos de
das para seguir el rapido movimiento de las colum
funcionamiento en carros de combate parados, hubo
nas panzer. Esta division perdio 56 de sus 63 KV en
muchas ocasiones en que tuvieron que volarlos».
la Jucha hasta principios de agosto, de los que 11 fue
La relativa novedad del carro hacfa que pocas tri
ron destruidos en combate, 11 desaparecieron en ac
pulaciones pudiesen llevar a cabo nada mas que el
cion y 34 fueron abandonados o saboteados a causa
mantenimiento elemental. Tras estar sujetos a !argas
de averfas.
111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
CARROS PESADOS KV-1 Y KV-2
La reconstrucciôn periôdica de los carros
KV en factorias
especiales de reparaciôn originô a veces una mezcla de subcomponentes no prevista originalmente. Este
KV-1, en acciôn con el 2.
o
Frente del Baltico en
1944, tiene un KV-1 S con una vieja
Letonia, en casco de
torre de soldadura de blindaje aumentado
KV-1 1941. Este hibrido se
procedente de un modelo
creô probablemente después de que la torre original del
KV-1 S fuese
penetrada por un proyectil aleman y resultase irreparable.
KV-1 modelo 1941 (torre de soldadura con blindaje aumentado) 1 :76 de un KV-1 1941 (torre de soldadura con
Derecha: dibujo a escala modelo
blindaje aumentado), que se caracterizaba por el nuevo cai\ôn ZIS-5 de
76,2 mm. El
vehiculo de serie inicial tenia la misma torre que el
KV-1 modelo 1940. Sin embargo, la 1941 tenia,
versiôn de serie mas comun en
como la ilustrada aqui, la torre de soldadura con blindaje aumentado, caracterizada por los lados inferiores traseros que no envolvian el anillo. (Dibujo del autor.)
KV-1 modelo 1941 (torre de fundi..ci6n) 1:76 de un KV-1 modelo 1941 (torre de fundiciôn). El KV-1 modelo 1941 se
lzquierda: dibujo a escala
fabricaba también con una torre de fundiciôn como la ilustrada. Por esta época la disposiciôn de las bandas alrededor de la torre se habia normalizado bastante. (Dibujo del autor.)
CARROS DE COMBATE
11111lill 11111111111111111111111111111 Illill i111111111111111111lill 1lill Il1111111111111111Il111111Il 11111111Illlilllilllill Ill 11111lill 1111111
Al parecer este esquema se repitio en la mayorfa de las demas unidades, a juzgar por los registras su pervivientes. Por ejemplo, la 8." Division de Carros de Combate perdio 43 de sus 50 KV: 13 en comba te, dos quedaron atascados en pantanos y 28 fueron abandonados o destruidos por sus tripulaciones de bido a averfas mecanicas. Debilidades mecanicas y de proyecto
Los KV sufrieron una pwporcion significativamente mas elevada de pérdidas debidas a problemas meca nicos que otros carros de combate nuevos, como el
El KV-1S perm aneci6 en servicio hasta el final de la Segunda
T-34, seglin los registras disponibles. Algunos de los
Guerra Mundial. Este KV-1S esta apoyando un ataque de
principales problemas eran el embrague y los trenes de impulsion. Un informe de campana de 1941 se
infanteria en el istmo de Carelia, en junio de 1944, cuando el Ejército Rojo oblig6 finalmente a Finlandia a salir de la guerra. {Foto: S uchatov.)
quejaba de que <<el impacta de proyectiles atasca el rodamiento de la torre y los portillos de vision blin
mala>>. Los proyectistas habfan identificado este pro
dadas; el motor diesel tiene poca potencia de reser
blema, como se evidenciaba en el diseno del KV-3 y
va, hacienda que funcione sobrecargado, y el em
del Obiekt 220, pero demasiado tarde para tener al
brague maestro y la direccion se rompen con facilidad>> .
gun efecto en los combates de 1941. La fa !ta de apre
Un curso de entrenamiento aleman en Wunsdorf,
ciacion del impacta, a causa de la mala configura
a principios de 1942, resumfa la evaluacion que ha
cion de la torre, era compartida por la mayorfa de
da la Wehrmacht de los KV capturados, la cual coin
carros de combate del Ejército Rojo. Como conse
cidfa en gran parte con el punta de vista de los co
cuencia, dichos carros tenfan dificultades para loca
mandantes soviéticos: «Mecanicamente, este carro de
lizar e identificar al enemigo. En el enfrentamiento
combate es mediocre. Las marchas solo pueden cam
con otros carros de combate, el jefe del KV estaba
biarse y engranarse estando parada, por lo que la ve
abrumado por sus tareas, viéndose obligado a repartir
locidad maxima de 35 km/h es ilusoria. El embrague
su tiempo entre dirigir el carro junto a los otros ca
es de construccion demasiado endeble. Casi todos los
rros de la seccion y cargar el canon. Por ello, los ata
carros abandonados tenfan problemas de embrague>> .
ques de carros del Ejército Rojo tendfan a estar peor
La utilidad combativa del KV quedaba también
coordinados que las acciones alemanas.
socavada por otros varias factores, especialmente la
A finales del verano, la fuerza acorazada del Ejér
mala distribucion de la tripulacion y los mediocres
cito Rojo habfa sufrido tremendas pérdidas, y que
dispositivos de vision. La torre tenfa tres tripulantes,
daban pocos KV en servicio. El15 de julio, la STAV
como en los carros alemanes, pero sus funciones eran
KA (Alto Manda soviético) se vio obligada a reconocer
distintas. El jefe de carro se sentaba a la derecha del
lo evidente y a disolver los cuerpos mecanizados. De
canon y hada también de cargador. El tercer tripu
los 22.000 carros de combate existentes al principio
lante de la torre tenfa que manejar la ametralladora
de «Barbarroja>> , es probable que quedasen operati
posterior de la misma. La escotilla del vehfculo es
vos unos 1.500. En lugar de los voluminosos y poco
taba situada sobre el ametrallador, no sobre el jefe
manejables cuerpos mecanizados, la STAVKA creo
de carro, por lo que éste no podfa viajar con la ca
brigadas de carros de combate camo la formacion
beza fuera del carro, vigilando el terreno, como era
acorazada de mayor tamano.
la practica alemana. Ademas, los dispositivos de vi
Estas nuevas brigadas estaban organizadas a par
sion soviéticos eran deficientes; el vidrio blindado de
tir de un regimiento de carros y un barallon de infan
la mirilla del conductor era de poca calidad y esta ba
terfa motorizada, con unos efecrivos nominales de 93
lleno de burbujas de aire. La valoracion alemana era que: «Los dispositivos
carros de combate. El regimiento de carros compren dfa una companfa de siete carros KV, una compaii.fa
de observacion son peores que en nuestros carros de
de 22 carros T-34 y el resto de la unidad se comple
combate. La vision del conductor es increfblemente
taba con cualquier clase de carros ligeros disponibles.
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
CARROS PESADOS KV-1 Y KV-2
Este modelo se caracterizaba por una torre de fundici6n mejorada, con blindaje mas grueso. La forma de la misma se aprecia mejor examinando las fotografias. Sin embargo, el rasgo distintivo mas evidente es un anillo de blindaje alrededor de la ametralladora posterior de la torre. Este vehiculo emplea el casco de blindaje
KV-1
modelo 1942 (torre de fundici6n con blindaje aumentado)
aumentado, identificable por la forma en angulo de la parte superior trasera del casco. (Dibujo del autor.)
La evacuacion a los Urales
construir las maltrechas formaciones acorazadas del
Cuando los carros de combate del 4.0 Panzergruppe
Ejército Roja. En 1941 se fabricaron 1.358 KV, de
avanzaron a toda velocidad por la costa hacia Le
los que 1.121 eran KV-1, 232 KV-2 y los restantes,
ningrado en julio de 1941, la principal fabrica de
pn;>totipos.
producci6n del KV qued6 amenazada de ser captu rada. Se iniciaron trabajos para trasladar toda la ins talaci6n al este, a Chelyabinsk, donde una segunda
MEJORAS EN ARMAMENTO
lfnea de montaje habia sida abierta aquel mismo aiio. No obstante, las fuertes pérdidas de la campana de
El objetivo principal del equipa de proyectos SKB-2
verano obligaron a los soviéticos a retrasar toda lo
de Kotin pas6 a ser la simplificaci6n del KV para ma
posible el traslado de la fabrica. En agosto, la fabri
ximizar la producci6n. Solo se introducfan mejoras si
ca de motores de Jarkov que suministraba motores
no interferian con la fabricaci6n. Antes de la evacua
diesel V-2 a la fabrica de Leningrado tuvo que ser
ci6n de la factoria, estaban en curso trabajos para re
abandonada, provocando una escasez de plantas mo
forzar el blindaje de la torre, en respuesta a los te
trices. Por ella, en 1941 se construyeron unos 100
mores suscitados por el mariscal Kulik en abril de
KV con motores de gasolina M-17, el modela utili
1941. La torre original de serie tenia un blindaje fron
zado anteriormente en el carro pesado T-35.
tal de 90 mm y planchas laterales de 75 mm. La nue
El 10 de septiembre de 1941, la Fabrica Kirovs
va torre, basada en la desarrollada para el KV-3, te
ki de Leningrado fue alcanzada por una gran incur
nia 90-120 mm en el frente y 95 mm en los lados. La
sion de la Luftwaffe, dificultando aun mas la pro
torre de blindaje reforzado tenia el mismo aspecta
ducci6n. La evacuaci6n de la Fabrica Kirovski a
que el primer tipo de serie, de soldadura, aparte de la
Chelyabinsk se completa a mediados de octubre de
forma bajo el alero de la torre, donde el panel conti
1941. El equipa y trabajadores de clicha fabrica se
nuaba hasta mas atras en lugar de doblarse alrededor
fusionaron con parte de los Talleres Diesel de Jarkov
del rodamiento de la torre. En base a los informes del
y de la Factorfa de Tractores de Chelyabinsk (ChTZ)
frente ya citados, se solda,ron pequeiias bandas de
para formar un nuevo complejo: la Factorfa de Ma
blindaje aiiadido alrededor de la torre para impedir
quinaria Pesada N.0 100 de Chelyabinsk (ChZTM),
que al ser alcanzada se atascase. A finales de 1941 se
popularmente llamada Tankograd (Ciudad de los ca
introdujo la rueda de rodadura con radios, mas sim
rros de combate).
ple, que utilizaba menos caucho que el tipo original.
La resituaci6n con éxito de la Fabrica Kirovski,
En julio de 1941 se fabricaron los primeras KV-1
y otras camo ella, fue un logro tan importante coma
modela 1941, armadas con el nuevo caii6n ZIS-5 de
la victoria conseguida a las puertas de Moscu aquel
76,2 mm. Se produjeron simultaneamente con el
invierno. Las nuevas factorfas estaban libres de los
KV-1 modela 1940 hasta agotar las existencias del
estragos de los bombarderas alemanes, y empezaron
caii6n F-32 original. Un pequeiio numero se fabric6
a proporcionar una riada de nuevos carros para re-
con la torre de soldadura original, pero la mayoria
36
CARROS DE COMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
Por término medio, las fabricas y los talleres m6viles de reparaci6n reconstruyeron o revisaron cada carro de combate unas cuatro veces. Mientras la guerra ruge ferozmente en torno a la ciudad, a este
KV-1 S se le esta colocando una nueva caja de cambios, en la Fabrica de Tractores de Stalingrado durante el otono de 1942. (Foto: Sofin.)
..,
tenîan la torre con el blindaje reforzado. Es difîcil
los cafiones de carro y contracarro alemanes, parti
clasificar todas estas variaciones, ya que el Ejército
cularmente el canon de 75
Rojo no las codificaba con designaciones complica
y el nuevo canon contracarro Pak 40 de 75 mm. El
mm
largo del PzKpfw IV
das como las empleadas por el Waffenamt de la Wehr
grosor de las planchas laterales del casco paso de 75
macht. Hacîa un uso esporadico del sencillo sistema
a 90 mm. La torre de fundicion fue mejorada ha
de designacion modelo/afio, y con poca regularidad.
ciéndola todavia mas gruesa, hasta 120 mm en los
La apariencia externa de los KV después del trasla
costados. Esta torre de fundicion mejorada podia dis
do se hizo mas inconstante debido a la variedad en
tinguirse por tener un anillo de blindaje alrededor de
el suministro de subcomponentes. Tanto Chelyabinsk
la ametralladora posterior, y por sutilezas en la fun
como la Fabrica Uralmash, en Sverdlovsk, fabrica
dicion de la parte frontal. Esta version se !lama a ve
ban cascos de KV, y habîa también como minimo
ces KV-1 modelo 1942, aunque el Ejército Rojo nun
dos subcontratistas de la torre, uno de los cuales pro
ca se tomo demasiadas molestias en designar
ducîa torres de fundicion y el otro de soldadura. Par
subvariantes.
ridas del canon anterior F-32 continuaban llegando
A lo largo de 1942 se hicieron esfuerzos para sim
de vez en cuando a Chelyabinsk, por lo que era po
plificar la produccion del KV, e incrementar asi el
sible ver un KV-1 con el casco y la torre de las series
ritmo de la misma. Se tuvo bastante éxito: el precio
iniciales, pero con el nuevo canon ZIS-5, junto a otro
del carro de combate descendio de 635.000 rublos
KV-1 con el casco y la torre nuevos, pero armado
en 1941 a 295.000 rublos en 1942 y a 225.000 ru
con el antigua canon F-32. La escasez de aparatos
blos en 1943. Pero el énfasis en las cifras inhibio al
de radio hizo que algunos carros fuesen equipados
gunas mejoras, y en ocasiones llevo a una manufac
con radios de avion.
tura de muy mala calidad. La incomoda configuracion
En 1942, los KV-1 se fabricaron con el canon
de la torre permanecio inalterable. La enorme pre
ZIS-5, aunque algunos recibieron el similar F-34 de
sion por no rezagarse en la produccion a menudo
76,2 mm del T-34 por falta de suministros del otro.
provoco errores accidentales. Durante 1943 hubo
Hubo muchos cambios de detalle en el KV a medi
frecuentes informes del frente sobre averlas causa
da que se mejoraban los elementos del casco. Como
das por raturas de los clientes de los engranajes de
en el caso del T-34, se desarrollo una torre de fundi
la transmision. F inalmente se descubrio que los
cion para acelerar la produccion de KV. Ésta era equi
inexpertos trabajadores de la facrorla en su ma
valente a la torre de soldadura con blindaje de re
yorîa chicos jovenes y, en el mejor de los casoJ,
fuerzo, teniendo 100 mm de espesor en los lados.
hombres y mujeres semicualificados) esraban uri
Mas avanzado el afio, el blindaje del KV fue nueva
lizando accidentalmente grandes discos de acero
mente aumentado para contrarrestar las mejoras en
cromado ShKh-15, destinados a aros de cojinete,
11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 Illllllllllllllllllllllllllill Ill 1111111111111
CARROS PESADOS KV-1 Y KV-2
(J 7.
en lugar de la aleacion especial KhN-4 de acera con
cipios de 1942, pero eran muy temidos por la infan
cromo, nfquel y molibdeno prevista para las ruedas
terfa alemana.
dentadas. Ambos discos tenfan un aspecta parecido
Tras la sangrienta derrota del verano de 1941 y
en bruto, antes �e ser trabajados a maquina, y se en
la tenaz resistencia ante Moscû y Leningrado en el
contraban en lugares proximos de la factorfa.
invierno de 1941-42, empezaron los esfuerzos por
Resurrecci6n de la fuerza acorazada Roja
cion teorica de una brigada de carros de combate en
A finales de 1941 y principios de 1942, el KV-1 to
agosto de 1941 era de 93 carros: 22 T-34, 7 KV-1 y
rejuvenecer la fuerza acorazada soviética. La dota
davfa tenfa una enorme ventaja tecnologica sobre sus
64 carros ligeros. A causa de las enormes pérdidas
homologos alemanes, debido a su superior blindaje
sufridas en 1941, estas cifras eran bastante optimis
y canon. Aunque la Wehrmacht aûn dominaba el cam
tas y pocas brigadas las alcanzaban. En 1941, se per
po de batalla por su superior tactica y entrenamien
dieron en combate unos 900 KV, dejando unas exis
to, los KV podfan conseguir a menudo éxitos locales.
tencias de solo unos 600 a finales de ano.
El 19 de agosto de 1941, una seccion de cuatro
En septiembre de 1941, la organizacion de una
KV-1 de la e Division de Carros de Combate ten
brigada de carros de combate vio reducido su nu
dio con éxito una emboscada a una columna de ca
mero a 67, incluyendo siete KV-1. Ademas, los ba
rros alemana que avanzaba por los alrededores de la
tallones de carros independientes, formados para
granja colectiva Voiskovitsy, cerca de Leningrado. El
apoyar a las unidades de infanterfa y caballerfa, su
comandante de la seccion, tte. Zinovi Kolobanov,
primieron los KV de su dotacion a causa de su esca
puso fuera de combate los dos primeras carros de la
sez. Esta dio lugar a ruidosas protestas por parte de
columna. Los carros siguientes, al parecer, no se die
los comandantes de infanterfa, que valoraban a los
ron cuenta de lo sucedido y continuaron avanzando
KV por su casi invulnerabilidad y el efecto psicolo
imprudentemente.
gico que produdan sobre la mal armada infanterfa
La seccion de Kolobanov se coloco en media del
alemana.
batallon aleman; en la refriega que se produjo, Ko
El traslado de las fabricas a los Urales provoco
lobanov destruyo un total de 22 carros alemanes, em
una sequfa temporal de carros, de manera que en fe
bistiendo camo mfnimo a uno durante el proceso. El
brera de 1942 los efectivos de una brigada de carros
carro de Kolobanov fue alcanzado 135 veces duran
alcanzaron su punta mas bajo, con solo 27 carros,
te el tiroteo. Los otros tres KV destruyeron un total
de los que 10 se suponfa que eran KV. Esta situacion
de 16 carros alemanes mas. La hazana de Kolobanov
mejoro pronto, una vez las factorfas empezaron a in
le situo en segunda posicion entre los ases de carros
crementar la produccion; en primavera, los efectivos
soviéticos de la guerra.
nominales de una brigada eran de 46 carros de com
Algunos de los enfrentamientos de carros de com
bate, con 10 KV.
bate mas encarnizados tuvieron lugar en los accesos
En esta época, las brigadas de carros se dividfan
a Moscû a partir de octubre de 1941, cuando el Ejér
en dos batallones, cada uno de ellos con una com
cito Roja trataba de impedir que los alemanes toma
panfa ligera, una media y una pesada; esta ûltima
sen la capital. Durante la lucha, un KV-1 del 89.0 Ba
comprendfa dos secciones de dos KV en cada una y
taUon de Carros Independiente, mandado por el tte.
un KV del comandante de la companfa. Las compa
Pavel Gudz, puso fuera de combate 10 carros cerca
nfas pesadas de KV generalmente encabezaban los
de Volokolamski, mientras recibfa 29 impactas de los
contraataques, en razon de su excelente blindaje.
"
carros y canones contracarro alemanes. Pero el ver dadero éxito del KV se produjo en encuentros con la infanterfa alemana; la mayorfa de sus unidades esta
VARIANTES
ban equipadas todavfa con el canon contracarro Pak 36 de 37 mm, que era practicamente inûtil contra los
Durante el invierno de 1941-42, la oficina de pro
carros T-34 y KV. lncluso las unidades defendidas con
yectos SKB-2, resituada en Chelyabinsk, inicio una
el nuevo Pak 38 de 50 mm se vefan en apuras para
serie de estudios para mejorar el armamento del ca
detener a un KV. Afortunadamente para la Wehr
rro de combate KV. Anteriormente, en 1941, se ha
macht, los KV eran aûn escasfsimos en 1941 y prin-
bfa probado un canon de asalto experimental, ins-
38
CARROS DE COMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
talando un canon naval Br-2 en un bastidor acorta do de KY, pero no tuvo éxito; no parece haber so brevivido ninguna foto de esta version.
Canon de asalto KV-7 Durante 1941 las unidades del Ejército Rojo se ha bian encontrado con el canon de asalto aleman StuG
III en cantidades considerables, pero un equipa de proyectistas del SKB-2, dirigido por G.N. Moskvin, decidio superar a los alerpanes. El KV-7 era un pro yecto para armar una version de canon de asalto del KV con canones multiples, en lugar del canon Cmico
En 1943, el equipa de Nikolai Dujov, en Chelyabinsk, intenté
del StuG III. Se contemplaron dos versiones diferen
dotar al KV-1 S de un arma mas patente, mediante el canon S-
tes. El primer tipo (llamado a veces KV-6) estaba ar mado con un solo canon de 76 mm en el centra, flan queado por sendos canones de 45 mm, con 93 proyectiles de municion de 76 mm y 200 de 45 mm.
31 de 85 mm de Grabin.Aunque se pudo encajar el canon, el interior de la torre era realmente demasiado pequeno para el funcionamiento adecuado de un arma de este tamano. El prototipo del KV-1 S-85 se conserva aiin en el Museo de carros de combate de Kubinka, en las afueras de Moscii.
Los canones podfan disparar al unfsono o indepen dientemente, y el montaje permitfa que la triple arma
aleacion de acera de calidad». Tampoco Stalin qued6
girase 7° a cada lado. La segunda version estaba ar
muy favorablemente impresionado con la idea. Re
mada con dos canones de 76 mm, uno al lado del
prendio a los proyectistas diciendo: <<�Por qué tres ca
otro, con un total de 300 proyectiles de municion de
nones? jNo necesitamos mas que uno, pero mejorl>>.
76 mm. La construccion de ambas versiones comen
En consecuencia, la idea del KV-7 fue abandonada.
zo el 14 de noviembre de 1941 y se ultimo a finales de mes. Fueron apresuradamente enviados a Moscu
El lanzallamas KV-8
el 29 de diciembre para una demostracion ante Sta
Los trabajos de desarrollo del KV-8 tuvieron lugar en
lin, siendo pintados en ruta. Se considero seriamente
Chelyabinsk en noviembre de 1941, simultaneamen
la produccion en serie de uno de los tipos, pero ha
te con el proyecto del KV-7. Los carros lanzallamas
bla problemas persistentes, como las fuerzas asimé
eran un elemento estandar de la doctrina acorazada
tricas sobre los munones cuando los canones dispa
soviética de los anos anteriores a la guerra, y fueron
raban por separado, las cuales danaban el soporte y
empleados extensamente en Finlandia. Pero se basa
desalineaban la lfnea de mira. Muchas proyectistas
ban en carros ligeros T-26, lo que los hacfa terrible
del SKB-2 eran escépticos con el concepto, y uno de
mente vulnerables al fuego enemigo. Se planearon
ellos escribio mas tarde: <<El KV-7 era "aventurismo
montajes de lanzallamas tanta para el carro KV como
técnico"; una pérdida totalmente inutil de las energf
para el T-34. Los proyectistas de Chelyabinsk deci
as y el tiempo de la gente, un despilfarro de recursos
dieron instalar el lanzallamas AT0-41 en la torre del
valiosos, y un mal gasto de una buena cantidad de
KV, mientras que los del T-34 lo instalaron en el cas-
El KV-1 S representa un reproyecto a fondo del KV. La nueva torre de fundici6n era considerablemente mas pequena que las anteriores y se distingue fac ilmente por la presencia de una ciipula baja para el jefe de carro. El casco fue redisenado y se introdujeron asimismo nuevas ruedas ligeras de como minima dos modelas. (Dibujo del autor.)
KV-1 S modelo 1942
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
CARROS PESADOS KV-1 Y KV-2
Produccion de carros KV durante la Segunda Guerra Mundial Aiio
Trimestre Total
1940
1-IV
244
1
Il
-
307
1 943
1942
1941
�
321
Ill
311
IV
419
1 542
Il
602
Ill
703
IV
718
1 452
Il
Ill
130
4.749
Produccion frente a pérdidas Aiio
1940
194 1
1942
1943
Producci6n de KV
244
1.358 900 600
2.565 1.200 2.000
582 1.300 1.600
Pérdidas de Kv*
244
Efectivos en Kv* •
Las cifras de pérdidas y de efectivos estan redondeadas; los efectivos estan tomados al final del aiio. Los datos de combate proceden del
Col. Gral. G.F. Krivosheyev: Grif seketnosti snyat: poteri Vooruzhennij si/ SSSR v voinaj, boevij deistviyaj i voennij konfliktaj, Statisicheskoye iss/edova
niye. (Voenizdat, 1993.)
co, en lugar de la ametralladora. La experiencia en
empleaban generalmente en un cometido ofensivo
Finlandia indicaba que los carros de combate que de
para vencer casamatas, en apoyo de unidades de in
forma evidente mostraban ser lanzallamas solfan atra
fanterfa, su valor psicolôgico hizo que se utilizasen en
er la atenciôn de los canones contracarro enemigos.
una amplia gama de otras misiones.
Ademas, cuando su provisiôn de combustible se aga taba, quedaban practicamente indefensos. Sin em
bargo, el espacio ocupado par el lanzallamas impe
El obus KV-9
Se trataba de un carro KV-1 armada con el U-11,
dia el usa del canôn de 76 mm normal. Se tomô una
una versiôn especial para carro de combate del obus
soluciôn de compromiso, con el lanzallamas instala
M-30 de 122 mm. Este carro estaba concebido camo
do en un pequeno manguito blindado a la derecha
una alternativa a caiiones autopropulsados (ATP)
del mantelete del canôn, y un canôn modela 32/38
camo el KV-7. El obus U-11 de 122 mm se conside
de 45 mm en lugar del de 76 mm. Ingeniosamente, el
raba un <
tuba del canôn de 45 mm se camuflaba con un falso
para el combate de carros y el fuego directo de apo
tuba mas ancho para simular el arma de 76 mm. El
yo. Pero esta idea no era aceptada par las tropas aco
KV-8 llevaba 92 proyectiles de municiôn de 45 mm
razadas, a quienes inquietaba la idea de utilizar abu
y 960 litros de combustible para el lanzallamas. Éste
ses en el enfrentamiento de carros de combate, debido
podia lanzar tres rafagas cada diez segundos, y cada
a la trayectoria curva del proyectil en contraste con
rafaga consumia 10 litros de combustible. Su alcan
la relativamente tensa de los canones de carro nor
ce dependia del combustible: el keroseno normal te
males, lo que dificultaba la punterfa. La cadencia de
nia un alcance de 60-65
mientras que una mezcla
tiro quedaba reducida, a causa del superior peso del
especial de keroseno y petrôleo Jo tenfa de 90-100 m.
proyectil en comparaciôn con el de 76 mm. Ademas,
rn,
Se hizo una demostraciôn del KV-8 ante Stalin al mis
sôlo podian llevarse 48 proyectiles, aproximadamente
mo tiempo que el KV-7, obteniendo su aprobaciôn
la mitad de la municiôn de un KV-1 normal. En con-
entusiasta. La producciôn del carro lanzallamas
secuencia, el proyecto no progresô mas alla de los pro
KV-8 comenzô en 1942. La principal ventaja de éste
totipos. Posteriormente, en 1943, la torre del KV-9 se
..
sobre el lanzallamas T-34 era su mayor capacidad de
acopl6 a un casco de KV-13 camo banco de pruebas
combustible, casi cinco veces mayor. Ambos tipos se
para la ulterior serie de carros pesados JS Stalin.
utilizaron juntos en batallones de carros lanzallamas independientes (a veces llamados batallones de carros
El lanzacohetes KV-1 K
de combate quimicos), los cuales tenfan 10 KV-8 en
Otro intenta de incrementar la potencia de fuego del
dos compaiiias y 11 carros de combate OT-34 en una
KV fue el KV-1K. Se trataba de un carro de comba
compania. Aunque los batallones de lanzallamas se
te normal con lanzadores de cohetes Katyusha en
40
CARROS DE COMBATE
1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
El KV-14 era una version de canon de asalto del KV-1 S, dotado de un canon-obus de 152 mm colocado en una superestructura fija. Cuando se introdujo en servicio en 1943, fue redesignado SU-152. En la foto, el comandante de la bateria, tte. F.N. Nagovitsyn, da instrucciones al jefe de carro, tte. S.F. Serezin, en el curso de operaciones en el
"
2.° Frente del Baltico, a finales de verano de 1944. (Foto: Soloviev.)
ambos guardabarros. Habla dos cajas blindadas en
locidad efectiva campo traviesa en tal grado, que no
cada lado y afustes para dos cohetes RS-82 por caja.
podia seguir el paso de los veloces T-34 y carros lige
Estaban concebidos para proporcionar potencia de
ros T-60. El KV habla sido muy popular en 1941 y
fuego adicional al atacar posiciones fuertemente re
principios de 1942 a causa de su superior blindaje,
forzadas, pero los cohetes eran bastante imprecisos
pero en 1942 los alemanes estaban introduciendo nue
y la idea se abandon6. Nada se sabe de los proyec
vos caiiones y munici6n para hacerle frente. En junio
tos KV-1 0 o KV-11. Existia asimismo un proyecto
de 1942, por ejemplo, el tte. col. Strogy, comandan
para instalar un lanzador de fumfgenos y de agentes
te de una brigada de carros de combate que luchaba
quimicos en el carro KV, llamado a veces KV-12, pero
en la peninsula de Kerch, informa a la STAVKA que
no entr6 en producci6n.
sus KV habian sido penetrados por un nuevo proyectil alemân que utilizaba el principio de la carga confor mada (HEAT). Este acontecimiento era extremada
PROBLEMAS TÂCTICOS
mente grave, ya que significaba que con la nueva mu nici6n casi cualquier pieza de artilleria alemana podria
A mediados de 1942, los comandantes de las briga
penetrar el KV. A demâs, era el primer paso en el de
das de carros de combate soviéticos tenian dificulta
sarrollo de armas contracarro de infanteria efectivas,
des para utilizar sus carros de manera cohesionada.
como el
Las brigadas de carros soviéticas tenian como mini
rian a entrar en servicio en 1943. Por aiiadidura, los
mo tres tipos de carros: ligeros, T-34 medios y KV pe
alemanes estaban desplegando el nuevo cafi6n con
sados. Esto era un quebradero de cabeza logistico, y
tracarro remolcado Pak 40 de 75 mm y habian rear
Panzerfaust y el Panzershreck, que empeza
a menudo presentaba también problemas tâcticos. El
mado el PzKpfw IV con un nuevo cafi6n de 75 mm
continuo aumento de blindaje del KV, sin mejoras co
largo. Uno de los proyectistas del KV escribi6 poste
rrespondientes en la potencia del motor, redujo su ve-
riormente con franqueza acerca de la situaci6n: <<En
El SU-152 se distingue inmediatamente de todas las demas variantes del KV por su superestructura fija y el gran obus de 152 mm. Se contemplo asimismo una version de 203 mm, pero no entro en producci6n. El casco se deriva del modelo KV-1 S. (Dibujo del autor.)
Canon de asalto SU-152
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
CARROS PESADOS KV-1 Y KV-2
{41
El SU-152 tuvo mucho éxito; en 1943 era uno de los pocos vehiculas del Ejército Rojo que podia detener un Tiger o un Panther, mereciendo el apodo de Zvierboi (Cazador de Animales). Ésta es otra imagen del SU-152 del tte. Serezin en el 2.° Frente del Baltico, en 1944. Por esta época estaba entrando en servicio el mejorado JSU-152, sobre el bastidor del nuevo JS-2 Stalin. (Foto: Soloviev.)
1942, en el Ejército Rojo, se careda todavfa del nu
pesado [KV] ya se habfa quedado atras, y a menudo
mero suficiente de carros pesados fiables para impe
destrufa puentes locales cortando el paso a las uni
dir las catastrofes de Crimea y del area de Jirkov. El
clades que iban detrâs. Bajo condiciones de combate,
KV-1 habfa quedado completamente desacreditado,
esto con demasiada frecuencia significaba que solo
y con esta deshonra qued6 también desacreditado el
llegaban los T-34; de todos modos, los carros ligeros
concepto de los carros pesados».
tenfan dificultades para luchar contra los carros ale
Varias de los mejores comandantes de carros de
manes, mientras los KV estaban todavfa atascados
combate soviéticos fueron interrogados por la STAV
atras. También era dificil mandar estas compaiifas,
KA , a fin de conocer sus opiniones sobre el equipa
ya que a veces estaban equipadas con distintos tipos
acorazado soviético. El gral. Pavel Rotmistrov, que
de radios, o con ninguna en absoluto». Rotmistrov
empez6 la guerra como coronel al manda de la 8."
defendfa que seria mas prudente concentrar los re
Brig. Carros y la termin6 al frente de las fuerzas aco
cursos industriales en un solo carro de combate <
razadas soviéticas, replic6 terminantemente: «La di
versai>>, en lugar de los tipos ligero, media y pesado.
ficultad es que, mientras que no hay mucha diferen
Para resolver este problema, se adopt6 una poli
cia entre la velocidad del carro ligero [T-60] y la del
rica de dos vias. A las oficinas de proyectos de Ka
media [T-34] en carretera, al moverse por el campo
tin y SKB-2les preocupaba que la petici6n de un uni
los carros ligeros enseguida se quedan arras. El carro
co carro de combate, realizada por oficiales influyentes En 1943 el KV-1 habia encontrado la horma de su zapato con la llegada del Tiger 1 y del Panther. El blindaje mas delgado del KV-1 S no podia resistir la gran potencia de fuego del Tiger, y su propio caii6n de 76,2 mm era desesperantemente .. insuficiente contra el grueso blindaje de los nuevos carros alemanes.
42
CARROS DE COMBATE 1111111111111 Il Il11111 Il111111111lill Il lill111111 Il 111111111111 lill 11111111111 Il11111111111111111 lill Il111111111111111 Il1111111111111111111111
Co mo medida transitoria, se fabric6 un pequeiio numero de carros KV-85 en espera de que el nuevo carro pesado JS Stalin estuviese disponible.Aquél consistia en la torre original mente destinada al nuevo JS-1 Stalin, instalada en un casco de KV-1 S modificado, con una serie de bandas para a mpliar el anillo de la torre. "
camo Rotmistrov, llevase con toda probabilidad a la
ci6n del carro, con un nuevo embrague y transmisi6n,
elecci6n del T-34 y no del KV. Se inici6 un progra
y otras mejoras desarrolladas par N.F. Shashmurin.
ma urgente sobre un KV con blindaje disminuido !la
La combinaci6n de las reducciones de peso y las me
skorostnoi, veloz), un intenta par
joras del tren impulsor cerraron la brecha en presta
reducir la disparidad entre las prestaciones automo
ciones entre el KV y el T-34, en parte también porque
trices del KY y el T-34. En abri! de 1942 empezaron
el T-34 se estaba hacienda mas pesado y menas agil.
también los trabajos sobre el KV-13, un intenta par
Uno de los cambios mas importantes del KV-1S fue
desarrollar una version mas compacta del KY, que
el rediseîio de la torre, aprovechando las lecciones de
mado KV-1S (S
=
conservase su grueso blindaje al tiempo que mejora
combate de carros en 1941 y 1942. El jefe de carro
ba sus prestaciones automotrices. Se esperaba que el
fue liberado de sus responsabilidades camo cargador,
KY-13 seria un auténtico carro de combate univer
dandosele este cometido al ametrallador trasero sa
sal, cerrando par consiguiente la brecha entre los ca
brante. Par consiguiente, el jefe de carro fue trasla
rros medios y pesados.
dado del lado derecho frontal de la torre, al lado iz
El nuevo proyecto aligerado
de carro se le proporcion6 una cupula de vision cir
quierdo posterior, demis del tirador. Ademas, al jefe El KV-1S era un intenta para rebajar cinco toneladas
cular para ayudarle en su tarea principal de coordi
de peso al KV. Una de las medidas mas importantes
nar la acci6n dentro de su secci6n y compaîifa, as!
de ahorro de peso era la torre, mucha mas pequeîia.
camo para adquirir blancos enemigos. Uno de los ras
El casco volvi6 al blindaje lateral de 75 mm, en lugar
gas extraîios de esta cupula de vision era la falta de
de los 90 mm del KV-1 modela 1942. La parte tra
escotilla. La torre segufa teniendo una sola escotilla,
sera del casco se modific6 ligeramente, aumentando
instalada sobre el cargador, en el lado derecho del te
el angulo de la cubierta posterior, con un ahorro de
cha. La ametralladora posterior de la torre se trasla
peso. Se introdujo asimismo una nueva rueda de ro
d6 del centra al lado izquierdo, y podfa ser maneja
dadura ligera. Para mejorar las prestaciones auto
da si era necesario par el jefe de carro. El prototipo
motrices, se remodela completamente el tren de trac-
del KY-1S llevaba 90 proyectiles de munici6n del
ca-
El KV-85 se distingue facilmente por la presencia de la gran torre con el canon de 85 mm, desarroi! ada originalmente para el carro pesado JS-1. Para poder acoplar el anillo de la torre, de mayor diametro, hay bandas de relleno en el costado que cubren el anillo agrandado. El casco de este vehiculo se basa en el del KV-1 S. (Dibujo del autor.)
KV-85 modela 1943
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
-1
-2
[43
Los primeras vehiculas de pruebas de la serie del JS Stalin se construyeron con componentes del KV. El JS-2 combinaba el casco del KV- 13 con la torre con obus de 122 mm del KV-9; la designacion JS-2 se aplico mas tarde al modela definitive de serie del JS, con canon D-25T de 122 mm. (Foto: Slava Shpakovski.)
non, pero en los vehiculas de serie se incremento a
�hasta gué punto es superior al T-34? Si el KV tu
114 proyectiles. Se proyecto el carro de combate para
viese un canon mas patente
que pudiese montar tanto el sistema de canon F-34
tances podrfa excusarse su peso y otros inconve
0
de mayor calibre, en
camo el ZIS-5 de 76,2 mm, ya que, desde mediados
nientes>> . T ras muchas discusiones, en octubre de
de 1942, Chelyabinsk fabricaba el T-34 y el KV.
1942 se ordeno retirar los KV de las brigadas de ca
Los ensayos del prototipo del KV-1S se compte
rros mixtas y emplearlos en la formacion de regi
taron en el verano de 1942. Sin embargo, los estu
mientos de carros pesados independientes de ruptu
dios de estado mayor realizados después de la de
ra, para ser utilizados por los comandantes de ejércitos
rrota de Kiev provocaron una mayor presion para
en misiones de asalto y de apoyo a la infanterla.
la normalizacion de un solo carro de combate. A
Ironicamente, el KV-1S, el mas agil de los carros
ello se resistieron algunos altos mandas del Ejérci
pesados KV, llego en un momento en que un fuerte
to, que continua ban deseando un carro fuertemen
blindaje hubiera sido preferible a la movilidad. Se fa
te blindado para apoyar a la infanterfa. Como con
bricaron en total 1.370 KV-1S hasta abri! de 1943,
secuencia, en el programa de carros semestral, se
fecha en que termino la produccion del KV. Muchas
ordeno a la fabrica de Chelyabinsk que empezase
KV-1S fueron entregados a brigadas de carros nor
a transferir una parte de sus lfneas de montaje de
males antes de llevarse a efecto la mencionada reor
carros pesados KV a carros T-34 en agosto de 1942.
ganizacion. Entre las primeras unidades equipadas
El KV-1S fue aceptado para la produccion el 20 de
de esta forma estaban las destinadas a la contrao
agosto de 1942, empezando a construirse aquel mis
fensiva de Stalingrado. La mas conocida de elias fue
mo mes simultaneamente con el T-34.
la 121.a Brig. de Carros de Combate del 62.0 Ejérci to, a la que se concedio mas tarde el tftulo de 27."
Las nuevas formaciones de carros pesados
Brig. de Carros de Combate de la· Guardia por su ex
En una reunion con Stalin, en septiembre de 1942,
celente actuacion en clicha campana.
se le pidio al gral. M.E. Katukov -que habla utiliza do con gran éxito los nuevos carros KV y T-34 en la
El carro de combate u'liversal
defensa de Moscu, en octubre de 1941- su opinion
Paralelamente a los trabajos sobre el KV-1S, un equi
sobre la calidad de los carros de combate soviéticos,
pa de proyectos del SKB-2 dirigido por N.V. Tseits em
a lo que respondio: <<El T-34 colma todas nuestras
pez6 a trabajar en el KV-13. A diferencia del KV-1S,
esperanzas y lo ha demostrado en combate. Pero el
el KV-13 era un proyecto completamente nuevo. El
carro pesa do KV... a los solda dos no les gusta ... Es
objetivo ultimo del programa era desarrollar un ca
muy pesado y tosco, y no muy agil. Supera obstacu
rro de combate tan bien blindado como el KV, pero
los con gran dificultad. A menudo estropea puentes
mas ligero y maniobrable como el T-34. El KV-1 era
y se ve envuelto en otros accidentes. Mas, en rela
claramente demasiado grande para cumplir estos ob
cion con el tema, esta equipado con el mismo canon
jetivos, por lo que los proyectistas buscaron crear un
de 76 mm que el T-34; y ello suscita la cuestion de,
carro mas pequeno. Se suprimio una rueda de roda-
44
CARROS DE COMBATE
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
dura en relacion con el KV normal, y se recortaron la mayorfa de las dimensiones. El blindaje de base era de 120 mm en el glacis, 75 mm en los laterales del casco y 85 mm en la torre; a grandes rasgos, el mismo nive! de los carros KV iniciales. Se pretendfa que el blindaje fuese suficiente para proteger al ca rro contra un ataque frontal del canon de 88 mm ale man. El volumen interna se redujo, por lo que la mu nicion disminuyo a 65 proyectiles. La tripulacion paso de cinco hombres a.,tres: conductor, cargador y jefe de carro, que hada también de tirador. Se desa rrollo un nuevo tren de traccion. Se construyeron prototipos con las orugas del KV y con las del T-34. En el KV-13 se consiguio reducir el peso a solo 31 toneladas, frente a las 42,5 del KV-15 o las 4 7 del KV-1 basico. La velocidad en carretera aumento a 55 km/h, frente a los 43 km/h del KV-15 y los 35 km/h
En 1941, la oficina de proyectos de Kotin desarro116 un vehicula desminador electr6nico sobre el bastidor del KV-2 , llamado Obiekt 222, el cual nunca entré en ser vicio. En 1944, a algunos KV-1, como este KV-1 modelo 1941 con torre de soldadura con blindaje aumentado, se les insta16 la draga antiminas PT-34 destinada originalmente al carro T-34. Este carro de combate KV-1 con rodillo desminador estaba mandado por el alférez Lomovitski, y fue empleado en el Frente de Carelia en junio de 1944 para abrirse camino por los campos de minas finlandeses . (Foto: Suchatov.)
del KV-1. En junio de 1942, la oficina de proyectos del T-34 en Nizhni Tagil se unio a la carrera con su
dos los carros medios y pesados del Ejército Rojo.
propio carro universal rival, el T-43. Este carro de
Ademas, su canon de 88 mm podfa destruir cualquier
combate esta ba modelado seglin el T-34, pero con un
carro soviético existente. No habfa unanimidad sobre
blindaje mucho mas pesado. Los acontecimientos en
la importancia que tendria el Tiger en el futuro de la
Alemania pronto pondrfan en clara que el concepto
fuerza acorazada alemana. Solo habfa sido encontra
de carro de combate universal habfa tomado la ruta
do unas cuantas veces en torno a Leningrado, y al
equivocada. Se habfa puesto el acento en el blindaje
gunos oficiales crefan que podfa ser solo un prototi
por encima de la potencia de fuego, pero los alema
po. Uno de los grandes misterios del diseiio de carros
nes no tardarian en introducir nuevos vehkulos que
soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial es por
harfan casi inutiles los caiiones de 76 mm del KV-13.
qué el Ejército Rojo no insistio en rearmar su KV con
Por otra parte, el éxito del KV-1S condujo a la deci
un canon principal mas efectivo, como el F-30 de
sion de no producir el KV-13.
85 mm, que ya habfa sido probado en 1941. De he
cho, Jozef Kotin, el jefe del 5KB-2, seiialo con triste La reaccion ale mana: el Tiger 1
za que el Ejército Rojo ya tenia un homologo del Ti
Los alemanes no habfan estado ociosos tras el temor
ger, el Obiekt 220, en verano de 1941. Es posible que
producido por los carros pesados de 1941. Tenfan es
la Direccion General de Artillerfa (GAU) no quisiera
tudios en curso sobre dos nuevos carros de combate,
adoptar un nuevo calibre de canon de carro, debido
el carro medio Panther, concebido como antfdoto del
al efecto que tendrfa en la logfstica. Sin embargo, esta
T-34, y el carro pesado Tiger 1, pensado como res
situacion no fue en absoluto un caso aislado. El Ejér
puesta al KV. El primera de ellos en estar listo fue el
cito de EE UU también se encontro con el Tiger 1, en
Tiger, desplegandose un pequeiio numero de ellos en
1943, y no obstante, en fecha tan tardfa como junio
el s.Pz.Abt. 502, en el frente de Leningrado, en sep
de 1944, no estaba preparado para enfrentarse al Pant
tiembre de 1942. El Ejército Rojo supo muy poco so
her o al Tiger en Normandfa.
bre este nuevo carro hasta mediados de enero, en que
La respuesta soviética fue también débil. Habfa dos
fue capturado uno de ellos tras una de sus primeras
prototipos de canon de asalto en la mesa de dibujo, el
intervenciones importantes. El Tiger 1 capturado fue
KV-12, armado con el inmenso obus de 203 mm, y el
rapidamente llevado al terreno de pruebas de Kubinka
KV-14, armada con un no menos impresionante ca
para ser objeto de una inspeccion minuciosa.
non-obus ML-20 de 152 mm. El KV-12 no sali6 nun
El Tiger produjo una desagradable conmocion.
ca del papel por lo que se sabe. El KV-14, por su par
Tenfa 100 mm de blindaje frontal, demasiado para
te, fue apresuradamente desarrollado. Aunque estaba
ser penetrado por el canon de 76 mm que armaba to-
concebido principalmente como canon de asalto para
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
CARROS PESADOS KY-I Y KV-2
(4$
especialmente en caiiones de carro. En Kursk, el KV-1S estaba lastimosamente falto de preparacion para enfrentarse a los nuevos carros de combate Pant her y Tiger. Ambos carros alemanes podîan penetrar el KV, pero a éste le resultaba casi imposible batir a cualquiera de ellos, salvo a alcances suicidas. La ex periencia del 2.0 Bon., 181.' Brig. Carros, 18.° Cuer po de Carros de Combate, cerca de Petrovka ilustra la fortuna cambiante del KV. El batallon del cap. P. Skrypin ataco a una unidad Panzer en terreno mon taiioso, pero fue destrozado por los caiiones de ma yor alcance de los estaticos Tiger. Tras ordenar a sus KV-1S que avanzasen siguiendo un rumbo evasivo, Algunos viejos cascos de KV continuaron en servicio hasta el final de la guerra. Con la torre suprimida, este KV-1 modelo 1940 es usado como vehicula acorazado de recuperaci6n para remolcar un T-34/85 inutilizado en las ruinas de Berlin, en 1945.
en un intento finalmente exitoso de reunir a su mal tratada unidad, Skrypin alcanzo por lo menos tres veces a un Tiger, sin ponerlo fuera de combate. Su KV fue entonces alcanzado dos veces, matando al cargador y malhiriendo a Skrypin, que fue sacado a
misiones de apoyo a la infanterfa, se lo consideraba
rastras de los restos ardientes por el conductor y el
como un posible antîdoto contra el nuevo carro pe
operador de radio, mientras el tirador permanecîa
sado aleman. Los trabajos en el KV-14 se termina
en su puesto. El canon de 76,2 mm fue incapaz de
ron a principios de febrero de 1943. El retroceso del
inutilizar un Tiger que se acercaba, y el tirador mu
canon-obus ML-20 de 152 mm era demasiado gran
rio de un tercer impacto de 88 mm. Para proteger a
de para su instalacion en una torre como la del KV-
Skrypin, echado en un hoyo de obus, el conductor
2, por lo que se monto en una estructura fija, simi
regreso al incendiado KV y embistio al Tiger, explo
lar a la del StuG III aleman. Utilizaba el bastidor del
sionando la municion almacenada con devastadores
carro KV-1S, que entonces estaba todavîa en pro
efectos para ambos carros.
duccion. El 14 de febrero de 1943, el Consejo Esta
El SU-152 tuvo una mejor actuacion en Kursk. El
ta! de Defensa (GKO) aprobo el KV-14 para el ser
primer regimiento de caiiones de asalto pesados, con
vicio en el Ejército Rojo. Posteriormente recibio la
12 SU-152 -posteriormente alcanzo su dotacion de
(Samojodnaya Ustanova =mon
21-, intervino por orden de la Reserva del Alto Man
taie autopropulsado). La produccion del SU-152 se
do; en tres semanas de combate destruyo 12 Tiger y
inicio el 1 de marzo de 1943, sustituyendo graduai
7 Elefant, ganandose el SU-152 el apodo oficioso de
mente al KV-1S en la lînea de montaje de Chelya
Zvierboi (cazador de animales).
designacion SU-152
binsk. Se fabrico un total de 704 antes de interrum
La embarazosa actuacion técnica de los carros so
pirse la produccion en el otoiio de 1943. En mayo
viéticos en Kursk solo quedo mitigada por el hecho
del mismo aiio, se estaban formando los primeras
de que los alemanes tuviesen tan pocos Panther y Ti
regimientos de caiiones de asalto pesados.
ger. Pero los carristas soviéticos insistieron en que ne cesitaban un <
Kursk
los nuevos carros enemigos. La batalla de Kursk
Las batallas de Kursk-Orel del verano de 1943 sig
reavivo otra vez la idea del carro pesado. Con los Ti
nificaron el canto del cisne para los KV; de los 3.400
ger empezando a aparecer en gran numero, se tomo
carros de combate soviéticos del frente central, solo
la decision de resucitar la produccion de carros pe
205 eran pesados, y de éstos por lo menos un regi
sados. Se inicio un nuevo programa, el del carro pe
miento eran Churchill obtenidos por el sistema de
sado JS Stalin. La serie JS era de hecho una conti
Préstamo y Arriendo. La produccion del KV-1S fi
nuacion de la KV, pero el cambio de nombre era
nalizo en abril de 1943 en favor del T-34. El verda
prudente, ya que el mariscal Klimenti Voroshilov ha
dero problema era que el carro pesado no habîa la
bîa caîdo en desgracia desde el principio de la gue
grado seguir el ritmo del desarrollo aleman,
rra. El carro de combate JS Stalin era una evolucion
46
CARROS DE COMBATE llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
del frustrado KV-13. Empleaba muchas de los nue
1
vos componentes desarrollados para el KV-13, como
•
•
1 t
el diseiio del casco, pero se volvi6 a un carro de gran tamaiio, capaz de llevar un caii6n mucha mayor. Hasta tener lista el nuevo carro JS se decidi6 adap tar un nuevo caii6n a los KV-15 existentes, para con seguir una respuesta a corto plazo. En agosto, el SKB-
2 comenz6 a trabajar en dos proyectos paralelos. El equipa de Dujov inici6 ensayos para ver si se podfa instalar un nuevo caii611,. de 85 mm en el KV-1S sin modificaciones importantes. Aunque se complet6 como mfnimo un prototipo, pronto se hizo eviden te que la torre era demasiado pequeiia para un arma como aquélla. Un segundo equipa, en cambio, adap
Un KV-1 sin torre, utilizado como ve hicula de recuperaci6n, remolca un carro pesado Tiger 1 capturado, a t:ravés de la Plaza de la Revoluci6n, en la zona de Petrogradski de Leningrado, en 1944.
t6 la nueva torre desarrollada para el carro pesado JS al casco del KV-15. Esto se consigui6 aumentan
do JS Stalin. La nueva torre volvi6 a aumemar el peso
do el diametro del anillo de la torre, aiiadiendo un
total a 46 toneladas, originando las mismas limita
par de bandas a cada lado del casco. La nueva torre
ciones automotrices que las anteriores variantes. El
fue armada con el caii6n D-ST de 85 mm, y el carro
KV-85 intervino por primera vez en combate a fina
tenfa capacidad para llevar 70 proyectiles. En la ver
les de otoiio y principios de invierno de 1943. Como
sion original se conserv6 la ametralladora de casco,
el KV-15, sirvi6 en cantidades menguames a lo largo
pero una vez iniciada la producci6n, en septiembre
de las campaiias de 1944, pero fue promo eclipsado
de 1943, los lotes posteriores prescindieron de ella,
por la superior serie del JS Stalin. Se complet6 como
ya que la radio habfa sido trasladada a la torre, mas
mfnimo un prototipo de KV-85 armada con un ca
cerca del jefe de carro, y su servidor suprimido de la
ii6n de carro D-25T de 122 mm, llamado KV-122,
tripulaci6n. En total se fabricaron 130 KV-85 en sep
pero con la producci6n del JS en marcha y los pocos
tiembre-octubre de 1943, antes de que las lfneas de
KV-85 fabricados, hubo poca presi6n para rearmar
montaje empezasen a ser transferidas al carro pesa-
dichos vehfculos.
LÂMINAS EN COLOR A1: KV-1 (blindaje anadido), Brigada de Carros
sufragado por los artistas moscovitas que habfan gana do el premio Stalin. Durante la ceremonia de entrega, llevaba vistosas inscripciones y una gran caricatura de
de Combate, septiembre de 1941.
un carro soviético disparando sobre Hitler. La inscrip
Esta brigada de carros de combate estaba parcialmen
ci6n de debajo es una lista de poetas (columna derecha)
te equipada en el otoiio de 1941 con carros pesades
y pintores (columna izquierda).Y, mas a la derecha, figu
KY-I E, que tenfan grandes esl6ganes patri6ticos pinta
ra un poema escrito para la ocasi6n, que dice asf:
dos con tiza en los lados de las torres con fines propa gandfsticos. Este carro concreto llevaba la inscripci6n
Bramando a través del fuego va
Bey (ashistkuyu gabinu! (iAplastad a las vfboras fascistas!).
nuestro carro pesade KY,
A2: KV-1 modelo 1941 (torre con blindaje
para destruir el flanco nazi.
viene retumbando desde el coraz6n de la Patria
aumentado), 12.0 Regimiento de Carros de Combate, l.a Division de lnfanterla Motorizada
Tu intrépida tripulaci6n
de Moscu, agosto de 1942.
nunca descansa
Este carro concreto estaba mandado por el tte. Pavel
mientras dispara combatiendo
Joroshilov y se llamaba Bezposhadni (Despiadado). Fue
a las 6rdenes de Stalin .
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
CARROS PESADOS KV-1 Y KV-2
l4l
Desde 1942 hasta el invierno de 1943-44, este carro de
tes de la torre eran de plancha de blindaje de soldadu
combate tenfa en su haber 12 carros alemanes, cuatro
ra, homogéneamente laminada, y la torre, una gran pie
caiiones ATP, siete vehfculos acorazados, tres caiiones,
za homogénea de fundici6n.
siete morteros, cuatro ametralladoras pesadas, diez ca miones,cinco motocicletas,un autobus de estado mayor
E: KV-1 S, 5.
y un autobus de suministros. Estas victorias se registra
Combate Pesados Zaporozhe lndependiente
ban en la torre con pequeiios sfmbolos geométricos.
de la Guardia; Stalingrado, diciembre de 1942.
o
Regimiento de Carros de
En otoiio de 1942, se entregaron 21 nuevos carros 8 1: KV-1 modelo 1940, 1.er Reg. Pz. aleman,
KV-1S al 5.0 Regimiento de Carros Pesados de la Guar
invierno de 1941-42.
dia,adquiridos con la donaci6n de 20 millones de rublos
Durante el invierno de 1941-42 algunas unidades ale
del Glavsevmorput (GUSMP),la organizaci6n responsa
manas pusieron en servicio carros de combate captura
ble de los viajes marftimos al Ârtico. Dichos carros de
dos al Ejército Rojo. En este caso,el l .er Regimiento Pan
combate estaban marcados con la inscripci6n Sovyetskij
zer ha sustituido la escotilla normal por una cupula de
Polyarnik (Exploradores Ârticos Soviéticos). Los carros
jefe de carro precedente de un carro medio aleman. El
fueron ofrecidos por Ivan D. Papanin, que habla dirigido
carro fue originalmente repintado de gris panzer, pero
la primera estaci6n artica flotante CP-1 en 1937-38, y
mas tarde fue encalado, dejando la Balkankreuz y el nu
era el jefe del GUSMP en aquel momento. Mas adelan
mero cictico en una pequeiia area del color original.
te,al carro mandado por el sargento de Guardias K. Da nilov (posteriormente por el tte. Smirnov), con el nu
82: KV-1 modelo 1942, 22.0 Reg. Pz.,
mero «555», se le puso el nombre de I.D. Papanin,sobre
22.a Division Panzer, 1943.
los sfmbolos de dos estrellas rojas de Héroe de la Union
En 1943 la 22." Division Panzer alemana puso en servi
Soviética. Las condecoraciones pintadas en la torre son
cio varias carros de combate KV-1 modificados. El ca
la Orden de la Bandera Roja y, a la izquierda, la Orden
ii6n escindar de 76,2 mm fue sustituido por un U43 de
de Suvorov. Bajo elias figura la insignia de los Guardias.
75 mm de un carro PzKpfw IV aleman. Se ha colocado una cupula de jefe de carro alemana en el techo. Sin em
F: KV-85 modelo 1943, Regimiento de Carros
bargo, a diferencia de otros KV que aquf se ven, la cupu
de Combate Lanzallamas, verano de 1944.
la alemana no se instal6 sobre la escotilla normal, sino
Los carros lanzallamas estaban organizados en unidades
mas adelante, en el lado derecho de la torre, donde se
independientes, destinadas a apoyar operaciones ofen
practic6 otro agujero. Estos carros de combate estaban
sivas contra casamatas alemanas. Este carro de comba
pintades del amarillo oscuro RAL 7028 escindar, con pro
te lleva pintades los distintivos en el estilo escindar de
minentes Balcankreuz para evitar errores de identifica
este perfodo: un numero tactico blanco de tres dfgitos,
ci6n por parte de fuerzas amigas.
mientras que en el frente de la torre hay inscrita una de
C: KV-1 modelo 1942, 3/l.a Brigada de Carros
catos para el Frente), a la organizaci6n cuyas donacie
de Combate, l.a Division Acorazada finlandesa,
nes contribuyeron a pagar el carro de combate.
dicatoria, Trudovie Reservy Frontu (Reservas de los Sindi
lhantala, agosto de 1944. El Ejército finlandés capturé y repar6 unos cuantos ca
G: KV-1 S, Regimiento de Carros de Combate
rros KV durante la Guerra de Continuaci6n de 1941-44.
Pesados, batalla de Berlin, abril de 1945.
Lo mas destacable fue la remodelaci6n de los guardaba
Aunque en la época de la ofensiva de 1945 contra.Ber-
rros. Este carro estaba pintado en un esquema escindar
lfn, los KV-1 habfan sido sustituidos en gran parte por
finlandés verde oscuro, con una pauta gris medio y ma
los carros pesados JS-2 Stalin,todavfa quedaban aigunos
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rron oscuro. La insignia hakaristi finlandesa es negra con
en servicio. Este vehfculo concreto estaba pintado de la
sombreado blanco, y el numero cictico es blanco.
forma habituai: verde oscuro liso, con un numero cicti co blanco de dos dfgitos. La banda blanca de la torre te
D: KV-1 modelo 1941, Regimiento de Carros de
nia el prop6sito de prevenir ataques de los cazabom
Combate Pesados soviético, 1942.
barderos angloamericanos cuando ambos frentes se
El KV-1 modela 1941 (torre de fundici6n) pesaba unas
estaban cerrando sobre Berlin. En aigunos casos tenfa la
47 toneladas. Era de construcci6n mixta: el casco y par-
forma de una gran cruz blanca sobre el techo del carro.
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CARROS DE COMBATE
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(�illlll()S J) 1� (�() tlllil'l,l� En agosto de 1938, el Comité Central del Partido Comunista de la Union Soviética se reuni6 para discutir el futuro de la producci6n de carros de combate, mostrandose varios proyectos revisados a Stalin. La experiencia de combate en Finlandia confirm6 las anteriores pruebas oficiales, y el 19 de diciembre de 1939 el Comité de Defensa acept6 el KV (llamado asf en honor del mariscal Klimenti Yoroshilov) para el servicio en el Ejército Rojo como nuevo carro pesado. Los primeros carros KY-I estaban listos para su entrega a las unidades en el verano de 1940. En ese aiio se fabricaron 243 carros de combate KY:
141 KV-1 y 102 KV-2. La producci6n de la serie KY, hasta junio de 1941, habla totalizado mas de 700 vehfculos, de los que 508 habfan sido entregados a las unidades de carros del Ejército Rojo en el momento del ataque aleman a la URSS, el 22 de junio de 1941.
STEVE ZALOGA nacié en 1952, se licencié en historia en el Union College y se gradué en la Universidad de Columbia. Ha publicado mas de veinte libres y numerosos artfculos sobre tecnologfa militar moderna, especialmente acerca del desarrollo de vehicules acorazados. Actualmente vive en Connecticut. JIM KINNEAR nacié en Glasgow en 1959 y se gradué en la Universidad de Aberdeen en 1982. Ha publicado numerosos artfculos en revistas militares sobre vehicules acorazados de combate, sistemas de armas y transportes militares soviéticos y rusos. Jim Kinnear vive y trabaja en Rusia desde 1992.
OTROS TiTULOS DE LA COLECCION LOS EJÉRCITOS ARABES EN LAS GUERRAS DE ORIENTE MEDIO EL CARRO DE CRUCERO CRUSADER DIVISION PANZER PANZER LIGEROS LA LEGION EXTRANJERA FRANCESA
OS PREY MILITARY
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