Гибель владыки морей. Линейный крейсер ''Худ''

ВЛАДИМИР КОФМАН

ЛИНЕЙНЫЙ КРЕЙСЕР «ХУД»

Москва «Яуза» «Коллекция» «3ксмо» 2009

ББК 68.54 К74

Оформление серии П . Волкова В оформлени и переплета использована иллюстрация художника А . Заикина Редакция выражает б лагодарность А . Александрову и М . Князеву за оказанную помощь при подготовке книги

К74

Кофман В.Л.

Гибель владыки морей. Линейный крейсер «Худ» - М.: Коллекция,

Яуза, ЭКСМО, 2009. - 128 с.: ил.

ISBN 978-5-699-36380-3 Последний линейный крейсер Британской Империи «Худ» был гордостью Королевс­

кого флота, олицетворяя собой военную мощь Владычицы морей. С началом Второй Мировой его значение еще возросло - лишь линейные крейсера этого типа были в состоянии перехватывать германские «карманные линкоры». Однако судьба самого "Худа» сложилась трагически. Как это ни парадоксально, пер­ вой целью ДЛЯ его орудий главного калибра стали бывшие союзники - французские ко­ рабли, расстрелянные британцами в гавани Мэр-Эль-Кебир в ходе печально известной

операции «Катапульта». А уже второй бой оказался для «Худа» роковым - крейсер был потоплен в результате пятиминутной перестрелки с линкором «Бисмарк» 24 мая 1941 года у южного выхода из Датского пролива, унеся в пучину 1415 человек экипажа, что стало шоком для всей Великобритании...

ББК 68.54

ISBN 978-5-699-36380-3

© В.Л.Кофман, 2009 © 000 «Издательство © 000 «Издательство © 000 «Издательство

«Коллекция», 2009 «Яуза», 2009 «эксмо», 2009

СОДЕРЖАНИЕ РОЖДЕНИЕ «ХУДА,) ....................................... ....................... ........... История проектирования ... .. . . . . . Постройка . . . . . . . . .... .. . . . . ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................... Корпус и .общее расположение ....... ... ......... ..... .... .... ................ . Вооружение ............ .... .............. ..... ........ ........................... ............. Бронирование .............. ........... ............................................................ Подводная защита .... ......................................................................... Энергетическая установка . ..... . .. .... .. . .. ....... ... . .. . .. Прочее оборудование . .. . .... . . . . ... ... .. . . . . Модернизации . . . . . .. . . . ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ . .. Символ империи . . . Война .. . . .. . .. Из «катапульты)) - по своим Страж Атлантики . . . ... .... . . ... . .. . . . ... .. . . Последний бой ..... ........ ........... ........ . .... ..... ... .. ... ............... ..... Гибель «Худа» - загадка или закономерность? ............... ........ .......... ПРЕДТЕЧА ИЛИ «ХРОМАЯ УТКА»? (ОБЩАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА) ......... Литература и источники ............. ... ........................................................ .....

........

... .

.....

.....

....

..

..... . ....

..... . .. . ........... .......

.....

.

.

..... .

....... . ......

.

.

.

.

..

..

.

...... ..... ......

.

.... ...

.

.

..

.....

.

..

...

..

.

.

..

...

.

..

. .....

..

...

.. .

.

..

...

.

.

.

.

......... .....

..

...

..

....

.

.

.. ..

....

... .

...

.

......

....

..

. ..... ...... ..................

............... .. . ....... . ..... .

...............

...

.......

.

.

.

.... . ..... ...... ........... .. .

...... ................. . . .......

........

.

.. .

.

.

..

.. .

.

..

. ...

.

..... ....

.... .. .... . .

...... . ...............

................................................................................................

............

... .

.

....

....

..

.

..

..

..

.... ....

..

.

....

.

..

........... . ...

....

... . .

.

.

... .

.

......... . . ....

.

..

.

.

.

...

.

...

.

.

.

.. .

.

.

5 5 17 28 28 32 45 49 50 53 60 68 68 94 100 105 110 118 122 127

4

Н

а подходе «Худ» поднял <сигнал> GIC, который последовал за <сиг­ налом> GOBI как раз в момент перед открытием огня в 05-52. Дис­ танция приблизительно 25 000 ярдов. «Принс оф Уэльс» открыл огонь в 05-53. Сразу после этого «Бисмарк» открыл ответный огонь по «Худу». Вто­ рой И третий залпы дали накрытие, и на «Худе» вспыхнул пожар на левом борту рядом с кормовой 4" зенитной установкой. Меньший корабль вел огонь по «Принс оф Уэльс». Залпы «Принс оф Уэльс» ложились с перелета­ ми. Шестой дал вилку. В это время «Принс оф Уэльс» стрелял пятью 14" ору­ диями. На «Худе», вероятно, произошли неполадки с башней У. Пламя под­ нялось на высоту грот-мачты. В 05-55 после поднятия двух синих вымпелов, означавших требование изменить курс влево на 200, у «Принс оф Уэльс» по­ явилась возможность вывести корабль в позицию открытого угла А. «Принс оф Уэльс» дал 9 залпов. «Худ» продолжал держать поднятыми два синих вым­ пела, когда после пяти залпов «Бисмарка» между грот-мачтой и кормовой па­ лубой «Худа» произошел взрыв огромной силы. Это произошло около 06-00. И через 3-4 минуты «Худ» затонул. «Худ» успел сделать пять или шесть зал­ пов, но попаданий отмечено не было так как, вероятно, они СОIlПали по вре­ мени с огнем орудий «Принс оф Уэльс». <Из вахтенного журнала линкора «Принс оф Уэльс», 24 мая 194 1>

РОЖДЕНИЕ «ХУДА» IIстор ия проектирован ия В п роти в о п ол ожность той п оисти н е реко­ рдн о й скорости , с кото р о й п ро е кти рова­ л и сь « Ри п ал с » И « Ри н аун» , п оследн и й л и ­ н е й н ы й кре й с е р Б р и та н с ко й и м п е р и и рождал с я м едл е н н о и в м уках . И сто р и я е г о п ро е кт и р о ва н и я н а п о м и н а е т с а гу о то м , как Адм и р алтейство п ы талось с о з ­ дать очень п л охой ко рабль. Н о в послед­ ний м о ме н т эта « заду м ка » л и б о отм е н я ­ лась с о в се м , л и б о п одвергалась столь о б ­ ширным изменениям , что и т о го в ы й вариант обладал сове р ш е н н о други м и ка­ чествам и п о сравн е н и ю с и сходн ы м . С начал о м П е р в о й м и ро в о й в о й н ы в ы ­ п ол н е н и е п р а кт и ч е с к и в с е х судост р о и ­ тельных п ро г р а м м б ы л о п р и оста н о вл е н о . П ре д п о л а г а л о с ь , что б о е в ы е де й с т в и я п родлятся н едол го , несколько м е с я це в , о т с и л ы - год. Англ ич а н е п ол а гал и , ч т о и м удастся о б о й тись уже гото в ы м и корабл я ­ м и . Достраи вал и сь только т е еди н и цы , ко ­ то р ы е п л а н и р о ва л о сь в вести в стр о й в 1 9 1 5 году. С п риходом в о ктя бре 1 9 1 4 го­ да на п о ст гла в ы Адм и ралтей ства - П е р ­ вого м о р с кого л о рда - адм и рала Джон а Ф и ш е р а с и туа ц и я з а м ет н о и з м е н ил о сь . Менее ч е м за н едел ю после его « и н аугу­ раци и » б ы л а п р и н я та о б ш и рная Ч ре з в ы ­ чайная п рограм м а ко раблестро е н и я вое н ­ ного в р е м е н и ( Еm е гg е псу W a r Pro g ram ) . Одн ако в м о ре и з более 6 сотен п р едус ­ матр и ва ю щихся п о ст р о й ко й ко р а б л е й и вспомогательн ых судо в только 5 больш их ко рабл е й в ы дел я л и сь редки м и уте са м и .

Все о н и п р и н адлежал и к классу л и н е й н ых кре й с е р о в и с реди н их с о в с е м не б ы л о п о л н о це н н ых : « р и н аун ы » В с в о е м и сход­ ном варианте и м ел и сл и ш ко м слабую за­ щиту , а 3 л и н е й н о -л егких крейсера « Фью­ р и е с » , « Гл о р и е с » И « Коре йджи с » - вооб­ ще с п раведл и во относить к легким силам . Н о в ы х л и н е й н ы х корабл е й « Джеки » Ф и ­ ш е р вообще не п редус м атри вал . Так м и н о вало пол года . Стало я с н о , что кон ца в о й н ы не в идно и бл изко . Н еудач и э кз отич еских « обходных» о п е раци й , Дар ­ данельской и не состоя в ш е й с я ( к счастью дл я с о юз н и ко в ) Балт и й с к о й э к с п еди ц и и (десантно й операции п о в ы с адке русских войск в п р и кр ы т и и б р и та н с кого флота на побережье Герман и и ) , п р и вел и к отставке и х и н и ци ат о р о в - м о р с ко г о м и н и стра У . Ч е р ч и л л я и его еди н о м ы ш л е н н и ка Дж . Ф и ш е р а в м ае 1 9 1 5 года . Как н и стра н н о , н о уход этих э н е р г и ч н ы х деятеле й и н е ­ с о м н е н н ых н о вато р о в б л а готво р н о с к а ­ з ал с я н а б р ит а н с к о м ко р а б л е строе н и и , в н о вь с кл о н и в ш е м с я те п е рь в сто р о н у з д р а в о г о с м ы с л а и трад и ций . Бл иже к кон цу года в Адм и ралтей стве наконец за­ дум ал и сь и о л и н е й н ых кораБJjЯХ. Благо , и н фо р м ация к раз м ы шл е н и ю уже нако п и ­ лась. Хотя в о й н а , п р я м о скаже м , не изо­ б и л о ва л а сраже н и я м и , н о и в жестко й п овседн е в н о й службе посте п е н н о в ы я с н я ­ л и сь н едостатки , с в о й стве н н ы е а н глий с ­ к и м л и н корам . П режде всего , п о британс­ к и м м е р ка м , они н е были достато ч н о

Н а с.4: главный калибр "Худа"

5

Линейный крейсер "Ринаун», весна 191 7 г.

« СУХИ М И » . Н ахожде н и е в п о стоя н н о й го­ то вн ости к сраже н и ю в ы н уждал о п одде р ­ живать на кораблях п ол н ы й запас топл и в а и бое п р и пасо в . И т а к и м е в ш и е н е сл и ш ­ ком высоки й борт дредн оуты в п е р е гру­ же н н о м состо я н и и и м ел и о ч е н ь большую осадку, соответствен н о - н и з к и й н адвод­ ный борт, и н а вол н е н и и с и л ь н о зал и ва ­ л и с ь водо й . П о м и м о м н огоч и сл е н н ых неудо бств дл я ко м а нды в ол н ы п ре п я т ­ ствовал и и с п ол ьзован и ю п роти в о м и н н о й артилл е р и и , рас п оложе н н о й почти и с кл ю ­ ч ител ьно в казематн ых уста н о в ках в в ы с ­ тупах и в ы резах борто в . В ода зал и вал ась в а м б разуры даже п р и н е сл и ш ко м с и л ь ­ ном волн е н и и . Н е п р и ятность н е заканч и ­ валась те м , что в такую п о году ста н о в и ­ лось п ро бл е м ати ч н ы м отраз ить атаку эс м и н це в п р оти в н и ка . П р и к ре н е , обус­ ловл е н н о м п олуче н н ы м в бою п о в режде ­ н и е м , возни кала серьезная опасн ость до ­ полн ител ьных зато п л е н и й не тол ько через ды ры от в ражеских с н а рядо в , н о и сквозь п о рты казематов в с п о м огател ь н о й артил ­ л е ри и , кото р ы е хоть и старал и с ь сделать м а кс и м ал ь н о з а к р ы т ы м и , но п о л н о с т ь ю гермети з и р о вать не м о гл и в п р и н ц и п е . М о р я к и хотел и б ы п олучить ко рабль с в ы с о к и м борто м , содержа щ и м м и н и мум отверсти й , и м е ю щ и й небольшую осадку и в с п о м о гател ьную артилл е р и ю , р а с п о л о ­ женную к а к м о ж н о в ы ш е н а д уро в н е м м о ­ р я . В усл о в и ях С е в е р н о го м о р я м ал а я осадка стал а в е с ь м а желан н о й : п р и о б р е ­ талась свобода и безопасн ость м а н е в р и ­ р о в а н и я и одн о в р е м е н н о у м е н ь ш ал а с ь опасн ость о т м и н и торпед. В таких усл о ­ в и я х Адм и ралте й ство с н я л о собстве н н ы й м о рато р и й н а разработку и постро й ку н о ­ в ы х л и н е й н ых корабл е й и о б ратил о с ь с тем же к п рав ител ьству. Добро б ы л о п о -

6

луч е н о , и в о ктя б р е 1 9 1 5 года гл ава Ко­ раблестро ител ь н о го управл е н и я сэр К)с­ тас Те н н и с о н д ' Э й н корт п олуч ил зада н и е н а разработку п ро е кта « с к о р р е кти р о в а н ­ н о г о » л и н ко р а . В качестве п р отот и п а в п о л н е разум н о в идел и с ь д в а посл едн их и самых удач н ых т и п а : л и б о б ы строход­ ные ( н о м и нал ь н о 2 5 -узл о в ы е ) « Куи н Эл и ­ забет» , л и бо м е н е е скоростн ы е , н о более з а щ и щ е н н ы е 2 2 -узл о в ы е « Р о й я л С о в е ­ р е н » , о б а воо руже н н ы е восе м ь ю 1 5 -дю й ­ м о в ы м и о руди я м и . Л юб о п ытно расп редел е н и е п р и о р итетов н о в о г о п ро е кта . Гл а в н ы м т р е б о в а н и е м стал о у м е н ь ш е н и е о с адки и увел и ч е н и е в ы соты б о рта , п р и ч е м п е р воначал ь н о ад­ м и рал ы захотел и , ч т о б ы п е р с п е кти в н ы е к о р а б л и и м е л и вдвое м е н ьш е е углубл е ­ н и е , ч е м их п р едшестве н н и к и , Т . е . м е н е е 4 м . И э т о У к о р а б л е й водо и з м е ще н и е м 27 - 3 0 т ы с . т ! Кон структо рам п р и шлось объя с н ит ь , что_ такой э кстре м и з м п р и в е ­ дет к тому, ч т о кор пус « п л о с кодо н о к » бу­ дет о ч е н ь дл и н н ы м и ш и р о ки м , но и в этом случае вряд л и удастся обеспеч ить достато ч н у ю п р о ч н ость и осто й ч и в о с т ь т а к о й « ка м б ал ы » . В резул ьтате дого в о р и ­ л и с ь н а у м е н ь ш е н и и осадки н а одну пятую , до 24 футо в ( 7 , 3 м) в п о л н о м грузу, и Э й н ко рт И сотрудн и к и его отдел а п р и с ­ туп и л и к работе . За 2 м е с я ц а , с ко н ца н о я б р я 1 9 1 5 года по ко н е ц я н варя сл едую щего , 1 9 1 6 - г о , на р а с с м о т р е н и е С о вета Адм и р алте й ст в а п о ступ и л и 5 п р о е кто в , отл и ч а ю щи е с я п р ежде всего скоростью хода . В соответ­ ств и и с зада н и е м ко н структо р ы заф и кс и ­ р о в ал и гл а в н у ю артилл е р и ю ( в о се м ь 3 8 1 - м м о руди й ) и б р о н и рован и е , огран и ­ ч е н н о е о ч е н ь скро м н ы м 1 О-дю й м о в ы м п о ­ я со м , и м е в ш и м , в п ро че м , большую ш и р и -

ну. Оди н а к о в о й б ы л а и в с п о м о гател ьная артилл е р и я , состо я в ш а я и з десяти -дв е ­ надцати о руд и й н о в о го 1 27 - м м кал и б р а , расположе н н ых в п алуб н ы х устан о в ках с о щита м и . В с е в а р и а н т ы и м е л и п роти в о ­ м и н ную защиту н о вого т и п а , с н адел ка м и ­ буля м и . О с н о в н о й п ро е кт , «А" , п редставлял с о ­ бой и з м е н е н н ы й в соответст в и и с и сход­ н ы м и п ожел а н и я м и « Ку и н Э л и з а б е т » . В резул ьтате увел и ч е н и я дл и н ы до 8 1 О фу­ тов и увел и ч е н и я м о щ н ости м аш и н до 75 тыс . л . с . скорость возрастала до 2 6 , 5 - 27 узл о в . С о м н е н и е в ы з ы вал и тол ько увел и ­ ч и в ш иеся дл и н а и ш и р и н а , огран и ч и в а в ­ ш и е ч и сл о доко в , кото р ы е м о гл и п р и н и ­ м ать такой корабл ь . Этого н едостатка н е и м ел о с ь в п ро е кте « В " , В кото р о м ш и ри н а и скорость возвращал и с ь к « королева м " , н о осадка тут ж е п о дс к о ч и л а н а 7 0 с м . Кроме того , у м е н ь ш е н ная ш и р и н а н е п о з ­ воляла создать э ф ф е кти в н у ю с о в р е м е н ­ н у ю п одводную з а щ и т у . К о н структо р а м п р и шл о с ь о п я т ь « п одер гать за н иточ к и " в характе р и сти ках . Оба п р о е кта « С " ( 1 - й и 2 - й варианты ) уже не отн о с и л и с ь к б ы ст­ роходн ы м , и м ея скорость 2 2 узл а . Ш и р и ­ на в е р нулась к п режн е м у значе н и ю , а вот дл и н а н е с кол ь ко с о к р а т и л а с ь , в п р оч е м , даже в с а м о м коротком в а р и анте остава­ я с ь н а уро в н е « Ку и н Э л и забет" . В итоге зде с ь п ол у ч а л с я в а р и а н т « Ро й я л С о в е ­ р е н " , п р и ч е м н а п ра ш и вается с казать вариант ухудш е н н ы й . Действител ь н о , це­ н о й н о в ш еств к о р а б е л ь н о й архитектур ы ( м ал о й о с адки и в ы с о ко г о б о рта) стал о резкое ослабл е н и е б р о н е в о й защиты - с 330 до 254 м м . Н а к о н е ц п о сл едн и й вар и ­ ант, « О " , п редставлял с о б о й н е м н о го уко -

рочен н ы й «А" со в п о л н е п о н ятн ы м после­ дст в и е м - у м е н ь ш е н и е м скорост и . В о б ще м , кон структо рские уп ражн е н и я н а т е м у « с к о р р е кти р о в а н н ого л и н ко р а " в ы гл ядел и н е сл и ш ко м убеди тел ь н ы м и. Ценой эксплуата ц и о н н ы х качеств и п о я в ­ л е н и я П Т 3 ( надо сказать , достато ч н о п р и ­ м и ти в н о й ) стал о з а м е т н о е ухуд ш е н и е б р о н и ро в а н и я . Д а , в п р и н ци п е , 1 0 -дю й ­ м о вая б р о н я защи щала о т то гда ш н и х сна­ р я до в . Н о , о г о в о р и м с я - б р ита н с к и х . П редвое н н ы е о п ыты с о бстрел о м отсека русских л и н ко р о в т и п а «Се васто п ол ь " , со­ о руже н н о м н а о п ы т о в о м судне « Ч е с м а " , п о казал и . что плиты такой тол щ и н ы прек­ расно п р о б и ваются б р о н е бо й н ы м и с н а р я ­ дам и н о в о го ти п а , п р и ч е м 1 2 -д ю й м о во го кал и б р а . С в о и н о в ы е с наряды гото в и л и и б р итан цы . А м ежду тем у н е м це в строи ­ л и с ь и в с к о р е гото в и л и с ь в ступ ить в стро й н о в ы е л и н ко р ы т и п а « Байерн " , в о ­ о руже н н ы е 3 8 0 - м м пуш кам и и п р и крытые 3 50 - м м п о я со м . « Ухудш е н н ы е " б р ита н с ­ к и е л и н ко р ы , будь о н и построе н ы , м огл и стать дл я них легки м и жертва м и . Так и л и и н а ч е , н о п роекты после рас­ с м от р е н и я н а С о вете Адм и ралте й ства п о ступ и л и к « п отреб ител ю " - командую ­ щ е м у Г р а н д - Ф л и т о м адм и ралу Джо ну Джелл и к о . П олуче н н ы й ответ стал насто я ­ щ и м с ю р п р и з о м и соде ржал три гла в н ых м о м е н т а , два из кото р ы х о казал и с ь с о ­ в е р ш е н н о н е ожида н н ы м и . В о - п е р в ы х , Джел л и ко сч итал , что л и н ко р о в у н е го в п р и н ци п е и так достато ч н о . В о - вто рых, он отказ ы ва л с я от б ы стр оход н ы х еди н и ц , с казав , что 27 -узл о в ы е корабли будут ему тол ько м е ш ать, и п р едл агал огранич иться л и б о стандартн ы м и 2 2 - узло в ы м и , л и б о уж

: \.

Линкор "Куин Элиза­ бет», nроедстави­ тель "быстроходного крыла» Гранд-Флита

Линейный крейсер " Тайгер"

Германский линейный крейсер "Зейдлиц"

8

строить о ч е н ь с ко ростн ы е 3 2 -узл о в ы е л и ­ н е й н ы е кр е й с е р а . Кажущаяся п а р адо к ­ сал ьность отказа от « б ы строход н о го кр ы ­ л а » , сыгравшего стол ь знач ител ьную рол ь в Ютл а нде ( где отл и ч ил а с ь 5 - я э с кадра Л К , состоя в ш а я и з ч е т в е р к и т и п а « Куи н Э л и забет» ) , п р и б о л е е п одро б н о м р а с ­ с м отре н и и п е р е стает б ы т ь тако в о й . К о ­ мандую щий Гранд-Флитом судил со с в о ­ ей коло кол ьн и . В е г о рас п о ря же н и и уже и м ел о с ь о коло трех десятков л и н ко р о в , которые в соответст в и и с п р и нятой такт и ­ к о й требовалось раз в е р нуть в бое вую л и ­ н и ю в нужном месте в нужное в ре м я . До­ п о л н ител ь н ы е к о р а б л и л и н и и б атал и и могл и тол ько усложн ить эту и без того н е ­ легкую про цедуру. П р и это м л и ш н и е 3 - 4 узла у ч асти еди н и ц в случае л и н е й н о й тактики мало что р е ш ал и , а « ра з н о м аст­ ные» по скорости л и н ко р ы л и ш ь затрудн я ­ л и разве рты в а н и е , н а п ротяже н и и в с е й вой н ы остававш ееся и сточ н и ко м посто я н -

н о й гол о в н о й б о л и руководителя с а м о го б ол ь ш о го в м и ре соеди н е н и я ко рабл е й . Трет и й м о м е н т м е м о р а ндум а Джел л и ко о казал ся куда м е н е е п а радо ксал ь н ы м и более о ч е в идн ы м . Ко м а ндую щ и й отн юдь н е отказы вался совсем от усил е н и я с в о е ­ го фл ота , к а к и кажд ы й адм и рал в л ю бую э п оху . Н о о н сч итал , что н е п р и ятное п о л о ­ же н и е м ожет сложиться как р а з в действующих отдел ь н о от гла в н ы х сил л и ­ н е й н ых крейсерах. Хотя к 1 9 1 6 году с итуа ­ ция обстояла достато ч н о уте ш ител ь н о для а н гл и ч а н : о н и и м ел и на С е в е р н о м м о р е в стро ю 1 О еди н и ц п роти в 5 ге р м а н с ких, в будуще м соотн о ш е н и е м о гл о тол ько ухуд­ ш аться . По до н е се н и я м разведки н е м цы начал и стро ить по м е н ь ш е й м е р е три л и ­ н е й н ы х крейсера т и п а " М а ке н з е н » со ско­ ростью хода о коло 3 0 узл о в и 1 4 1 5 -д ю й м о в ы м и о руди я м и гла в н о го кал и б ­ р а . Ф а кти ч е с к и в 1 9 1 5 году в Ге р м а н и и заложил и четыре л и н е й н ых крейсера « Э р -

зац ( з а м е н а ) В и кто р и я Луиза» ( о н же « М а ­ ке н зе н » ) , « Э рзац Бл юхе р » ( " Граф Ш пе е ,, ) , « Э рзац Ф р е я » и « Э рзац Ф р идрих Карл " с воо руже н и е м и з в о с ь м и 3 5 5 - м м о руди й п р и тол щ и н е гл а в н о го пояса в 300 м м и п роектн о й скорости хода о коло 28 узл о в . Еще три л и не й н ых крейсера, « Эрзац Й о р к » , " Э р з а ц Г н е й з е н ау" и « Э рзац Ш а р н ­ хорст» , залож и л и в следу ю ще м , 1 9 1 6 г о ­ ду . О н и в ы глядели е ще б о л е е угрожа ю щ и ­ м и , и м ея гл авную артилл е р и ю и з в о с ь м и 380 - м м о руди й п р и той же защите и с к о ­ рости хода . В итоге в теор и и в 1 9 1 9 году н е м ц ы м о гл и бы и м еть в строю 1 4 едини ц « < Ф о н -де р -Та н н " , « М ол ьт ке " , " З е йдл и ц » , «Дерфл и н ге р » , "Л ютцо в " , " Ги нде н бург" и 8 « за м е н » ) с 2 8-2 8 0 - м м , 24-305 - м м , 3 2355 - м м и 3 2-3 80 - м м о руди я м и . И м м о гл и бы п роти востоять 1 4 а н гл и ча н с 40305 - м м , 40-343 , 2 0-38 1 - м м и 2-457 - м м оруди я м и . Н а п е р в ы й в з гляд п а р итет с о б ­ л юдался . Одн а к о , в о - п е р в ых, а н гл и йс к и м адм и рала м р а в е н ства с и л н и когда н е хва­ тал о . В о - вторых, р а в е н ства н а самом де­ л е н е было б ы : в составе Г р а н д - Ф л ита о каз ы вал о с ь б о л ь ш о е ч и сл о слабо ( и л и о ч е н ь сла б о ) защище н н ых л и н е й н ых кре й ­ серо в . К их ч и слу относил и с ь п р ежде все­ го тро й ка " белых сл о н о в " , п р о н и ца е м ы х даже дл я 6 - дю й м о в о к , а также 5 уста р е в ­ ш и х , с л а б ы х и н е и м е в ш их достато ч н о й скорости 2 5 -узл о в ых " и н в и н с и бл о в » И п а ­ ра " н о в и ч ко в " " Р и п а л с » - « Р и наун » , все п р и крытые л и ш ь 1 52 - м м б р о не й , п р е крас­ н о п ро б и ва е м о й 2 8 0 - и 3 0 5 - м м о рудия м и н е м це в , н е го в о р я уже о более м о щ н о й арти л л е р и и с т р о я щихся " з а м е н ителе й " . Еди н стве н н ы м и м ал о - м ал ьски сбал а н с и ­ рован н ы м и оставал и с ь 4 « к о ш к и » - "Та й ­ гер » , " Л а й о н » , « П р и н сесс Р о й я л " И « Куин М э р и " , н о даже их 2 29 - м м б р о н я едва с о ­ ответствовала з а щите с а м о го ста р о го и сл абого из н е м е цких о п п о н е н то в , « Ф о н ­ де р - Т а н н а ,, ! П р оти в о п о с та в и т ь же п о с ­ л е д н и м еди н и ца м а н гл и ч а н а м б ы л о

п ро сто с о ве р ш е н н о н е ч е го . П о сл ед о в а ­ тел и Ф и ш е р а ( к н и м отн о с и л с я и Джел­ л и ко ) м о г л и с кол ь ко угод н о т в е рд и т ь з н а м е н итую ф о р мулу " с ко р о сть - луч шая з а щ и та » , н о в глуб и н е душ и п о н и м ал и , что п од ге р м а н с ки м и с н аряда м и «то н ко ­ кожи м " л и н е й н ы м к р е й с е р а м п р идется в е с ь м а н е сл ад к о . Ко н е ч н о , р е ал ь н ы й р и с к того , что п роти в н и к сумеет достро ­ ить все 8 н о в ых кораблей в срок, до о к о н ч а н и я в о й н ы , оставался н е б ол ьш и м . ( Н а дел е н е м ца м д о кап и тул я ц и и удал о с ь п о ч т и з а ко н ч и т ь тол ь ко « М а к е н з е н » и с п устить н а в оду е ще 2 одноти п н ых кре й ­ с е р а; о стал ь н ы е едва п р еодол е л и ста ­ д и ю з а кладки к и л е й . ) Н о п о л н остью п р е ­ н е б речь и м б ы л о нел ьзя . В о б щ е м , с р о ч н о е п р о е кт и р о в а н и е и закл адка затреб о в а н н ы х Джел л и ко кораб­ лей н е были п ростой п р ихоть ю . К его м н е ­ н и ю в Адм и ралте й стве п р и слуш и в ал и с ь . Управл е н и е ко раблестро е н и я тут ж е п р и с ­ туп ило к с р о ч н о й работе . Н ад че ртежа м и трудил и с ь с р а з у две груп п ы кон структо­ ров, руковод и м ы е и нже н е р а м и Этвудо м и Гудолл о м . О б ще е руко в одст в о осущес­ твлял лично гл ава Управл е н и я кораблест­ рое н и я Те н н и со н -д' Э Й н корт. П оэтому неу­ дивител ь н о , что конструкция "Худа" в кл ю ­ ч а л а м н огие отл и ч ител ь н ы е особ е н н ости , характе р н ы е дл я уже разработа н н ых и м ж е л и не й н о - л е гких крейсеров и , ко н е ч н о же , « Р и палса» И « Р и н аун а » . Для начала удал ось о п редел иться с во­ о руже н и е м : как и в случае о т в е р гнутых л и н ко ро в , н а л и н е й н ых крейсе рах п редп о ­ лагал о с ь уста н о в ить вос е м ь 1 5 -д ю Й м о в о к . Чтобы соблюсти х о т ь какое-то тактичес­ кое еди н ство со « сладкой парочко й " , ско­ рость должна была составлять около 3 2 узл о в . Остал ь н ы е эл е м енты ди кто вал и с ь раз м е р е н и я м и корпус а . Вследствие огра­ н и ч е н и й , с в я з а н н ы х с раз м е р а м и б р ита­ нских доко в , дал ьше увел и ч и вать дл и ну и ш и р и н у уже б ы л о невозможн о . Сл едо ва-

Германский линейный крейсер "ЛЮТЦОВ!I

9

тельно, оставал ось п ожертвовать всё той же защито й , п о с кол ьку у м е н ь ш ить кол и ч е ­ ство п р и н и маемого топл и в а ( как п оступа­ л и немцы ) было б ы нерационал ь н о : б р и ­ танские корабл и п роводил и в м о р е м н о го бол ьше врем е н и , ч е м их проти в н и к , выхо­ дивший лишь в редкие и строго огран и ч е н ­ н ы е по масштабам операци и . П р и о р и е н ­ тировоч ном н о р м а л ь н о м водо и з м е ще н и и нового линей ного крейсера около 36 000 т уже приходилось п р и м и р иться с те м , что осадка превысит стол ь лелее м ы й предел в 8 м, однако в Адм и ралтей стве уже мораль­ но подгото вились сдел ать этот шаг. В ре зул ьтате п р о е кти р о в щ и к и п о ш л и именно " от раз м е ро в » : с н ачала уста н о в и ­ л и наибол ь ш и е возможн ы е дл и н у и ш и р и ­ н у в соответст в и и с характер и ст и ка м и ре­ монтных сухих доков и судостроител ь н ы х стапелей . Т е м сам ы м о п редел ялось водо ­ измеще н и е , из кото рого последо вател ьно выч итал и вес ко рпуса, в кл ючая п одводную защиту, меха н и з м о в , запаса топл и в а и, в последнюю оче редь - артилл е р и и . Оста­ ток п р иходился на б р о н и рован и е , с с а м о ­ г о начала п редп олага в ш ееся о ч е н ь скро м ­ н ы м . Хотя 6-дю й м о в ы й п о я с " Р и палса» и " Р и науна» был п р и з н а н н едостаточ н ы м , в установл е н ное водо и з м е ще н и е удавалось втиснуть тол ько л и ш н и е 2 д ю й м а . Скорость р а б от п о н ачалу о казал а с ь п росто фантасти ч е с ко й : 1 ф е в раля 1 9 1 6 года , всего ч е рез 2 дня после п е р вого о б ­ сужде н и я м е м о рандума Джелл и к о , в Со ­ вет Адм и ралтейства от д ' Э й н ко рта посту­ п и л и два начал ьных варианта п роекта л и ­ с м о щ н о ст ь ю н е й н о го крейсера турб и н н о й уста н о в к и 1 20 000 Л . С . , воо ру­ же н н о го восе м ь ю 38 1 - м м о руди я м и гл а в ­ ного кал и бра в 4 двухоруд и й н ых б а ш н я х , двенадцатью 1 40 - м м оруди я м и в качестве п роти в о м и н н о го кал и б р а . Защита хотя и н е с колько улуч ш и л а с ь п о с р а в н е н и ю с фишеровски м и " Р и палсо м » и " Ри н аун а м » , оставалась т и п и ч н о " л и н е й н о - кр е й с е р с ­ кой п о - б р ита н с ки » : 203 - м м п о я с п р и 229 - м м пл итах баш е н . В том , что Управл е н и е кораблестр о е н и я предостав и л о с разу д в а п р о е кта, соде р ­ жалась н е м алая доля лукавст в а . Дело в том , что кораблестроител и на п ротяже н и и ряда л е т п ытал и с ь " п ротащить» в п роекты бол ьш их кораблей н о в ы е , так называе м ы е тон котруб н ы е котл ы , и м е ю щ и е водогре й ­ н ы е труб ки малого диаметра. Кораблест­ роител и с п ол н ы м основан и е м утве ржда ­ л и , что такое техн и ч е с кое р е ш е н и е п о з в о ­ л ит за счет более л е гкой м еха н и ч е с к о й установки в ы и грать п р и м е р н о 2 узла с ко ­ рост и , и л и ж е сэко н о м ить п р и м е р н о 1 0% водо и з м е ще н и я . Однако Совет Адм и рал ­ тейства и командо в а н и е фл ота отказ ы в а ­ л и с ь от н о в ш ества , сч итая , что котл ы с труб ка м и бол ь ш о го д и а м етра более н а -

10

деж н ы и н е п р ихотл и в ы в о б служи в ан и и . П осте п е н н о тон котруб н ы е котл ы п р о ч н о заняли свое м есто н а л е гких кораблях эсм и н цах и крей серах, но на л и н ко р ы и л и н е й н ы е к р е й с е р а п о - п ре ж н е м у не до­ пус кал и с ь . От н и х отказал и с ь н а "Тайге­ р е » и п р едста в ител я х " б ы ст р оходн о г о крыла фл ота» - т и п е « Куин Э л изабет» , хо ­ тя кон структо р ы обещал и о б е с п е ч ить и м фантастические для того в р е м е н и скорос­ ти , 3 2 и 27 узл о в соответстве н н о . Н е уда ­ лось " п робить» н о в ы е котл ы и на " р и пал ­ сах» . Еди н ст в е н н ы м и с кл ю ч е н и е м стал и л и н е й н о - л е гк и е " б ел ы е с л о н ы » , да и то тол ько пото м у , что в этом случае их п ред­ п о ч л и счесть и м е н н о «легки м и » . Однако с р а в н е н и е п а раллел ь н ы х п р о ­ е кт о в о казал о с ь сл и ш ко м с о круш ител ь ­ н ы м . « То н котруб н ы й » в а р и а н т N22 и м ел н а 3 5 0 0 т м е н ь ш е е водо и з м е ще н и е , был короче почти н а 1 4 м, а п ресл о вутую осадку удав ал о с ь уде ржать н а п р и е м л е ­ м о м у р о в н е 8 , 7 м ( ва р и а н т N2 1 с водо г­ р е й н ы м и труб ка м и б ол ь ш о го д и а м етра с идел в воде н а 9 м ) . При всем том б р о ­ н е в о й п о я с у этого п ро е кта ста н о в ился н а 2 д ю й м а тол ще , а скорость - н а п о л - узла бол ь ш е ! В о з м ожн о , в таком срав н е н и и со­ де ржал с я н е кото р ы й э л е м е н т р е кл а м ы , однако п ре и мущества н о в ы х котл о в в ы г­ л ядел и сове р ш е н н о о ч е в идн ы м и даже для с а м о го дал е кого от техн и к и адм и рал а . И Адм и ралте йству н и ч е го не оставал ось, как сделать очевидн ы й выбор. Еди нствен­ ное , что п о казалось « их л о рдств а м » недос­ таточ н ы м , это скорость. А и зл и ш н и м - как раз " в ы гада н н о е » 1 О-дю й м о вое б р о н и ро­ ва н и е . П оследо вало р а с п о р я же н и е : п ро ­ работать варианты л и н е й н о го крейсера с котл а м и с труб ка м и м а л о го д и а м етра и 203 - м м п о я с о м С разл и ч н ы м вооруже н и ­ е м . Ч уть бол ь ш е ч е м через 2 н едел и , 1 7 ф е в р а л я д ' Э й н ко р т п р едста в и л С о в ету ещё четыре п р о е кта . Н а и более последовател ь н ы м развитием я влялся вариант N23 , отл и ч а в ш и йся от N22 тол ько доведе н и е м с корости до м а г и ч е с ­ ких 3 2 узл о в за счет увел и ч е н и я м о щ н о с ­ ти тур б и н до 1 60 т ы с . л . с . це н о й роста в о ­ до и з м е щ е н и я н а 1 0 0 0 т и утон ь ш е н и е м пояса д о 2 0 3 м м . П ро е кт п од н о м е р о м 5 еще более п о л н о соответствовал N22 , од­ н а ко в ы и гр ы ш в весе за счет более то н ко й б р о н и ш ёл н а замену в о с ь м и 1 5 -дю й м о ­ в а к н а ш е сть м о н струоз н ы х 1 8 -дю й м о в ы х о руди й - со все м и н едостаткам и в отн о ­ ш е н и и о р га н изаци и стрел ьб ы , с в я за н н ы ­ м и с трехо руди й н ы м и з ал п а м и . Ш е стой п ро е кт и м ел восе м ь таких п у ш е к , однако я влялся сам ы м бол ь ш и м - почти 40 ты с . т И н а и м е н е е скоростн ы м - 30 узл о в . П о ­ жалуй , н а и м е н е е и нт е р ес н ы м оставал с я в а р и а н т N24 , хотя и сам ы й м ал е н ьк и й п о водо и з м е ще н и ю , н о зато и м е в ш и й т у же

Таблица 1. Проекты линейного корабля с малой осадкой, конец 1 9 1 5 - начало 1 9 16 г. А

В

В1

С1

С2

D

29 . 1 1 1 9 1 5

1 . 1 . 1916

1 . 1 .1916

18 . 1 . 1 916

18 . 1 .19 1 6

1 . 2 . 19 1 6

Водо и з меще н и е , т

3 1 000

29 500

30 350

27 600

25 250

29 850

Дл ина макс и мальная , м

246,89

243 , 84

243 , 84

215 , 5

200 , 25

230 , 73

Ширина, м

31 , 7

2 7 , 43

2 7 , 43

31 ,7

3 0 , 48

31 , 7

Осадка средн я я , м

7 ,16

7 , 85

8 , 15

7, 1 6

7 ,54

7 ,16

75 000

60 000

75 000

40 000

40 000

65 000

27

25

27

22

22

25,5

Проект Дата прое кта

М о щ н ость , л . с . С корость, уз П р имеча н и я :

1 . В о о руже н и е у в с е х в а р и а н т о в - 8-3 8 1 м м , 1 2- 1 27 м м ( о б а ва р и а н та

"

С"

- 1 0 ) , 1 -76 м м зе н . О рудие ( ва­

риант "А» - 2 ) . 2 . Б р о н и рование у всех вариантов: главн ый пояс в середи не 254 м м , верх н и й пояс 1 5 2 м м , палубы (полубака, глав­ ная броневая , н и ж н я я ) - 25-37 мм, оруди й н ы е баш н и - 280 мм лобовая , 229 мм - боковые и задняя пл иты .

3 0 -узл о вую скорость И всего четы ре 1 8 дю й м о в ы х о руд и я . О б щи м и эл е м е н та м и всех ш ести п ро е ктов оставал и с ь п роти в о ­ м и н н ая артилл е р и я , состо я в ш ая и з д в е ­ н адцати 1 40 - м м о руди й , два п одводн ых то р п едных а п п а рата и б р о н и рован и е . Ф а в о р и та м и сразу стал и п р о е кты п од н о м е р а м и 3 и 6 . У Со вета Адм и ралте й ства у ш л о пару н едел ь н а то , что б ы оста н о ­ виться н а более сбал а н с и р о в а н н о м и с о ­ отв етст в у ю щ е м и сходн ы м т р е б о в а н и я м в а р и а н те N23 . К о р а б л е с т р о и тел и в н о в ь действо вал и б ы стрее адм и рал о в и ч и н о в ­ н и ко в : 27 м а рта 1 9 1 6 года п ро е кти р о в щ и ­ ки п р едста в и л и н а рассмотре н и е Совета два эскизных в а р и анта п р о е кта N23 , д и В Оба в а р и а нта я вл я л и с ь п ра кт и ч е с к и иде нти ч н ы м и , разл и ч а я с ь тол ько в с п о м о ­ гател ь н ы м в о о руже н и е м : вариант д п р едус м а т р и вал уста н о в ку д в е н адцати 1 40 - м м о руди й и четы рёх п одводн ых то р ­ педных а п п арато в , а вариант В - ш ест­ надцати таких же о руди й и двух то р п ед­ н ы х а п п арато в . Це н а состояла в л и ш н и х 50 т водо и з м е ще н и я . О с н о в н ы е раз м е р е ­ н и я и техн и ч е с к и е характе ристики остава­ лись оди нако в ы м и : дл и н а м ежду п е р п е н ­ д и кул я р а м и 247 , 0 5 м ; н а и большая дл и н а 262 , 3 м , наи большая ш и р и н а 3 1 , 7 2 м ; «

«

»

».

«

«

»

»

осадка оставалась в п ределах стол ь желае­ мых 8 м: в нор мальном грузу крейсер пог­ ружал ся в воду на 7 , 63 м носом и 7 , 93 м кор м о й , среднее углубл е н и е п ри полном водоизмеще н и и увел и ч и вал ось до 8 , 8 5 м. Мощность энергетической установки реши­ л и умен ьшить на 1 6 тыс. л.с. (до 1 44 000 л . с . ) при сохран е н и и 32 -узловой скорости хода , что п редп олагал ось обеспеч ить сни­ же нием водоизмещения и осадки . О б а в а р и а нта и м е л и п ракти чески оди ­ н а ковое расп редел е н и е весовой н агрузки : ко рпус и судо вое обо рудо в а н и е 1 4 070 т , б р о н и ро в а н и е 1 0 1 00 т , меха н и ч е с кая ус­ тан о в ка 5200 т , воо руже н и е , в кл ючая бро­ н ю ба ш е н , 4800 т ( отвер гнут ы й вариант д б ы л н а 50 т л е гч е ) , н о р м ал ь н ы й запас нефти 1 200 т ( п ол н ы й равнялся 4000 т ) , э к и п аж с л и ч н ы м и веща м и и запасы п р о ­ довол ьств и я 7 5 0 т . 1 80 т оставалось в ка­ ч е стве к о р а б л е стр о и тел ь н о го резе р в а , до водя н о р м ал ьное водо и з м е ще н и е в а р и ­ анта В до 36 300 т . ( д - 36 250 т . ) В соответст в и и с те м и же п ожелан и я м и Ад­ м и р алте й ства корабль и м ел о ч е н ь в ы с о ­ к и й н адводн ы й борт, особе н н о у ф о р ш ­ тевня ( 9 , 7 м ) . Дал ее п ротяже н н ы й п олубак п л а в н о п о н ижал ся до 7 , 1 6 м в се реди не кор пуса , о б р ы ваясь п р и м е р н о н а 3/. дл и н ы «

»

«

»

<<

»

Таблица 2. Проекты линейного крейсера, февраль 1 9 16 г. 1

2

3

4

5

6

1 .2 . 1 9 1 6

1 .2.1916

1 7.2. 1 9 1 6

1 7 . 2 .19 1 6

1 7.2 . 1 9 1 6

1 7 . 2 . 1 916

Водо и з меще н и е , т

39 000

35 500

36 500

3 2 500

35 500

39 500

Дл ина макс и мал ьна , м

269 , 75

256 , 0 3

262,3

230 , 74

252 , 98

268 , 2 2

Ширина, м

31 , 7

31 ,7

31 ,7

31 ,7

31 ,7

31 , 7

Осадка средн я я , м

7,92

7,62

7,92

7,62

7,62

7 , 92

1 2 0 000

120 000

1 60 000

1 2 0 000

1 2 0 000

1 2 0 000

30

30,5

32

30

30,5

30

глав ны й кал ибр

8-381 м м

8-38 1 м м

8-381 м м

4-457 м м

6-457 м м

8-457 м м

против о м и н ны й

1 2- 1 40 м м 12-140 м м 1 2- 1 40 м м 12-140 м м 1 2- 1 40 м м 12-140 м м

Проект Дата прое кта

М о щность , л .с . С корость, уз Вооруже н ие

кал ибр Глав ный пояс , м м

203

254

203

203

203

203

Примеча н и я : Вариант 1 - с водогр е й н ы м и трубками большого диаметра.

11

Командующий Гранд-Флитом Джон Джеллико

12

корабл я , н е м н о го н е доходя до барбета нижней ко р м о в о й баш н и . К ко р м е л и н и я бо рта п о н ижал ась на одну п алубу, т а к что в ы сота п алубы н ад ватерл и н и е й у ахте р ш ­ те в н я составляла 5 , 8 м . Артилл е р и я главн о го кал и б ра состояла из восьми 3 8 1 - м м о руди й м одел и M k . l, в ч еты рех двухо руди й н ых б а ш н я х , распол о ­ же н н ых п о л и н е й н о - во з в ы ш е н н о й схе м е п о п а р н о в н осу и ко р м е . Такая схе м а с ч и ­ талась в т о в р е м я ( д а и в п осл едств и и ) н а ­ и более рационал ь н о й и удо б н о й с точ ки з р е н и я о р га н и заци и стрел ь б ы . Боезапас м и р н о го времени составлял 80 сн арядов на оруди е; в военное время п редполага­ лось увел и ч ить его до 1 00 с н а рядо в . Д'Э й н ко рту удалось б е з бол ьш их п р о б ­ лем удо влетворить еще о д н о требован и е Адм и ралте й ства - в отн о ш е н и и с редн е й , и л и п роти в о м и н н о й артилл е р и и . Е ё раз ­ местили в защище н н ых щита м и уста н о в ­ ках н а верхн е й п алуб е : 1 2 о руди й - н а п а ­ л у б е п олубака , а остал ь н ы е 4 о казал и с ь е ще в ы ш е , н а н а в е с н о й палубе , т а к что все они м о гл и де йствовать даже в пл охую п о году . В состав артилл е р и и входили еще два 76- м м зенитных о руди я и две малока­ л и б е р н ы е 47 - м м пушки Гоч ки с а , п редн аз­ нач е н н ы е для салюто в . То р п едное воору­ же н и е состояло и з ч еты рёх борто в ы х п од­ водн ых 533 - м м то р п едных а п п а рато в . К а к уже отм е ч ал о с ь , б р о н и р о в а н и е н е б ы л о м о щн ы м , н о и м ел о з н а ч ител ь н у ю площадь . 203 - м м гл а в н ы й б р о н е в о й п о я с п р и кр ы вал с редн ю ю часть кор пуса п о ва­ терл и н и и , п р одолжаясь в нос и корму с п осте п е н н ы м уто н ь ш е н и е м к о к о н е ч н о с ­ тя м д о 1 27 - м м и 1 0 2 - м м . Е г о закрывали прямые п о переч н ы е 1 27 -мм и 76 - м м тра­ верз ы . В ы ш е гл а в н о го п о я с а располага­ л и с ь ещё д в а , тол щ и н о й соответстве н н о 1 27 м м и 76 м м , т а к что в средней ч асти кор пус п р и кр ы вался б р о н е й до в е р х н е й п алуб ы . Го р и з о нтал ьная защита в ы глядела дл я своего в р е м е н и в п о л н е п р и л и ч н о , хотя и « размазы валась» м ежду нескол ь ки м и б р о ­ н е в ы м и п алуба м и. Све рху в н и з ш л и п алу­ ба п олубака тол щ и н о й 25-38 м м , п е рехо­ дя щая в ко р м е , где кончался п олубак, в 2 5 - м м верхн ю ю п алубу. Дал ее в с редн е й ч асти корпуса шла главная б р о н е вая п а ­ л у б а тол щ и н о й 3 8 м м со скоса м и такой же тол щи н ы , с п у с ка в ш а я с я н а у р о в е н ь н ижней в носу и кор м е , где тол щ и н а б р о ­ н и увел и ч и валась д о 5 1 м м и 63 м м соот­ ветст в е н н о К р о м е того , в н о су и ко р м е и м елась п р о м ежуточная п алуба тол щ и н о й 25-5 1 м м и 25-63 м м . В соответст в и и с п р едставл е н и я м и б р и ­ танских кораблестро ител е й того в р е м е н и гл а в н ая артил л е р и я п р и к р ы валась более сильно, ч е м борт. Тол щ и н а лобовых плит башен составляла 2 8 0 - м м , боковых и зад-

них сте н о к - 254 мм и кр ы ш и - 1 08 м м . Хуже в ы глядел и барбеты , м а к с и м ал ь н а я тол щ и н а кото р ы х ( н ад б р о н е й б о рта и т р а в е р з о в ) р а в н я л а с ь 1 7 8 м м . М естную з а щиту з а в е р ш ал а о б ш и р н а я п е р е д н я я б р о н е вая руб ка тол щ и н о й 254 м м , и не­ б о л ь ш а я задн я я , п редн а з н а ч е н ная в о с ­ новном дл я у п р а вл е н и я т о р п едн о й стрел ь б о й , тол щ и н о й 1 5 2 м м , а также в ы ступ а ю щ и е н ад в е рхн е й палубой о с н о ­ в а н и я д ы м о в ы х труб , з а б р о н и р о в а н н ы х против оскол ков 3 8 - м м пл итам и . 7 а п реля , п о с л е 1 0 д н е й изуч е н и я ч е р ­ теже й и уже гото в ы х к т о м у в ре м е н и м о ­ дел е й , в ходе дебатов С о вет в итоге от­ дал п редп очте н и е в а р и а нту « В » С ш ест­ н адцат ь ю п р о т и в о м и н н ы м и о руди я м и. П о сл е д о в а л о утв е р жде н и е п р о е кта , и разработка н о во г о л и н е й н о го к р е й с е р а « ул уч ш е н н о го « Р и н а у н а » » - п о л у ч и л а о ф и циал ь н о е з а ве р ш е н и е . Т а к з а ко н ч и ­ л а с ь вторая с е р и я « са г и О п ро е кти р о в а ­ н и и « Худа » » . Вторая , н о дал е к о н е п о с ­ л едн я я . И м ея утв е ржде н н ы й п р о е кт , можно б ы ­ л о п е р еходить к постро й ке . Д е й ствитель­ н о , в с е р еди н е а п р е л я Адм и ралте й ст в о соста в и л о п ро е кт тендера н а 3 л и н е й н ых к р е й с е р а . Их п р едп о л а гал о с ь с т р о и т ь и с кл ю ч ител ь н о н а ч а с т н ы х в е р ф я х , п о с ­ кол ьку о н и обес п е ч и вал и м е н ь ш и е с р о к и стро ител ьст в а , ч е м м е н е е разво ротл и в ы е го суда р ст в е н н ы е . П о усл о в и я м т е н д е р а построй ка должн а б ы л а вести с ь в м а кс и ­ мально возможном те м п е , н о п р и т о м н е в у ще р б стро ител ьству т о р г о в ы х судо в , п р и з в а н н ы х в о с п о л н ить поте р и о т ге р м а ­ н с к и х подводных л одо к . Гла в н ая п ро б л е ­ м а состояла в н ал и ч и и п одходя щих ста п е ­ л е й : л и н е й н ы е к р е й с е р а и м е л и сл и ш ко м большую дл и н у . В итоге 1 9 а п реля заказы п олуч и л и верфи « Джон Б раун энд Ком па­ ни» в Кл айдб э н ке , Глаз го , « Кэ м ел Л э й рд» в Б и р кенхеде и « Фэ й рфил ьд Ш и п б илди н г э н д И нджи н и р и н г» и з Гл а з г о . 1 0 и юл я 1 9 1 6 года н о в ы е корабли получ и л и и м е н а з н а м е н итых адм и рал о в в р е м е н н а п о л е о ­ н о в с ких в о й н : « Худ» , « Хоув» И « Родн е й » , а с п устя 3 дня п о сл едовал заказ на четве р ­ т у ю еди н и цу , « Э нсон » , доста в ш и йся з н а ­ м е н итой в е р ф и А р м стр о н га в Хай Уокер в Н ью касл е . С начала мая осуществл ялся с б о р м ате­ р и ал а и п одгото в ител ь н ы е работы н а ста ­ пеле , а в п ослед н и й де н ь мая в Кл айдб э н ­ к е состоялась о ф и циальная закл адка п е р ­ в о го л и н е й н о го к р е й с е р а , п о ка е щ е н е п олуч и в ш е го с во е го назва н и я , п од заво­ дск и м NQ 5 1 . П о и р о н и и судьбы и м е н н о в этот де н ь п р оход и л о с а м о е бол ь ш о е м о р с ко е с р аже н и е 1 - й м и ро в о й в о й н ы , Ютландски й б о й . Резул ьтат его стал сок­ руш ител ь н ы м уда р о м для Адм и р алте й ­ ства , б р и та н с к о й к о р а б л е стро ител ь н о й

п робития б р о н и . П оэто му на п е р в ы й план вышло карди нальное уси л е н и е защиты с одн о в рем е н н ы м п р и нятием м е р по п редо ­ т в р а щ е н и ю р а с п ростра н е н и я о гн я . П о ка же все работы н а в н о в ь заложе н н ых л и ­ н е й н ых крейсе рах п р е кратил и . 2 5 и ю н я 1 9 1 6 года состоялось важное с о в е ща н и е С о вета Адм и ралте й ства с участи е м ко м а ндующих Гра нд-Фл итом и е г о л и н е й н ы м и кре й с е р а м и , адм и ра л о в Джел л и ко и Битти . М н е н и я в отн о ш е н и и то го , ч т о сл едует п р едп р и н я т ь , раз о ш ­ л и с ь. Еди н стве н н о е , с ч е м с о гл а с и л и с ь в с е участн и к и , это м е р ы защиты п ротив п р о р ы ва п л а м е н и в пере грузо ч н ы е отде ­ л е н и я и п о греба б о е п р и п а со в . Благо та­ кие м е р ы н е требовали ни бол ь ш и х зат­ рат, ни знач ител ь н ы х с р о ко в . Они п редус ­ с п е ци а л ь н ы х уста н о в ку матр и вал и а в то м ат и ч е с к и з а к р ы в а ю щихся д в е р о к и л и што р о к . Таки м и устройства м и обору­ довал и уже находи в ш и еся в стро ю и, ко­ н е ч н о , с разу же п редус м отрел и для п р о ­ е кти рующихся корабл е й . А в о т п о воп росу ус и л е н и я горизонтал ь­ н о го б р о н и р о в а н и я н ад п о г р е б а м и в о з ­ н и кл и го р я ч и е дебаты на самом совеща­ н и и и в с л ед з а н и м . Джел л и ко и Б и тти п редп о ч л и б ы увел и ч ить тол щину палуб , с н и м и согласилась и бол ьшая ч асть Сове­ та. Однако Тен н исон -д' Э й н корт в ы с казал ­ ся п роти в такой иде и . Его п одде ржал и на­ и более « п родв и нуты е » в техн и ч еском от­ ношении л о рды Адм и ралте й с т в а , с ч е ртежа м и в руках утв е ржда в ш и е , что с н аряды н е м о гут п о п асть н е п ос редстве н ­ н о в п о г р е б ч е р е з п алубу. Действ ител ь н о , « ра з м аза н н о е » б р о н и р о в а н и е л и н е й н ы х кре й с е ро в , как уже гото вых, так и строя ­ щихся , В этом отн о ш е н и и и грало положи­ тел ьную рол ь . С н аряду требовалось сна­ чала п робить верхн и й пояс ( что само п о себе особых п роблем н е п р едставлял о ) и уже зате м , в п о в режде н н о м п р и п роходе б р о н и состо я н и и и со з н а ч ител ь н ы м у м е н ь ш е н и е м скорости , п о п асть п од н е ­ в ы годн ы м угл о м в п алуб н ы е пл иты . П ро ­ б и т и е и этой п р е грады п р о и сходил о тол ь­ ко п р и в е с ь м а б ол ь ш о м з а м едл е н и и в з р ы вател я . С а м и а н гл и ч а н е таких в то в р е м я н е и м ел и и п о резул ьтатам Ютл а н ­ ДС КОГО боя довол ьно о б о с н о в а н н о полага­ л и , что их н е и м еет и п роти в н и к . Т е м н е м е н е е , н а ч ал ь н и к у п р а вл е н и я в о е н н о го к о р а б л е с т ро е н и я в цел о м н е

политики и для строя щихся корабл е й . Г и ­ бел ь трех л и н е й н ых крейсеров о т в з р ы в о в п о гребов и м ел а н е стол ько мате р и ал ьн о е з н а ч е н и е ( << И ндефати гебл» и « И н в и н с и бл » В 1 9 1 6 году хотя ф о р м а л ь н о и отн осил и с ь к корабл я м п е р в о й л и н и и , н о фактически уже н е годи л и с ь дл я « бол ь ш о го боя» с с о в р е м е н н ы м и еди н и ца м и н и по скорос­ ти , н и п о защите , а потеря « Куи н М э р и » в п о л н е ко м п е н с и ро валась те м , ч т о н е м цы л и ш и л и с ь « Л ютцо в а » ) , скол ько м о р ал ь ­ н о е . Те п е р ь а н гл и й с к и е адм и рал ы точ н о з н ал и , ч т о н и оди н и з их л и н е й н ых кре й ­ серов н е гаранти рован о т п о л н о го уничто­ же н и я еди н с т в е н н ы м с н а ря до м . М ож н о тол ь кЬ с н я т ь ш л я п у п е р ед б р ита н с к и м и м о р я ка м и , кото р ы е п р одолжал и в ыходить в море н а своих корабл я х , п рекрасно п о ­ н и м ая , ч т о м о гут б ы т ь в о д н о м г н о в е н и е обращены в п рах б е з каких-л и б о ш а н с о в уцел еть. Однако сл едо вало что-то срочно п редп ­ р и н и м ать . Есл и стол ь уяз в и м ы м и от 1 1 - и 1 2 -дю й м о в о к н е п р и я теля о казал и с ь даже относител ь н о з а щ и ще н н ы е « л а й о н ы » , то ч е го же м ож н о б ы л о ожидать от п роти в о с ­ тоя н и я н аход и в ш ихся н а ста п елях и тол ь ­ ко ч т о заказан н ых н о в ых еди н и ц со стро я ­ щ и м и с я ге р м а н с ки м и « м а к е н з е н а м и » ? Англ и ча н е в н о в ь п р о и гр ы вал и с о р е в н о в а ­ н и е еще н а стад и и п ро е кт и р о ва н и я . « Р и ­ наун ы » и «худ ы » оказы вал и с ь с о в е р ш е н н о « п р о з р ач н ы м и » для 3 5 5 - м м с н а р я д о в п р а ктически н а в с е х дистан циях боя , что н а п о м и н а л о т а н е ц под п одве ш е н н ы м на тонкой н иточке м е ч о м . Уже в начале и ю н я 1 9 1 6 года акти в н о р а б отал и с о з да н н ы е п о р ас п о ря же н и ю Джелл и к о ко м и с с и и , зада ч е й кото р ы х стал анал и з ютл андской катастроф ы . Рас­ следо в а н и е п р и ч и н г и б е л и л и н е й н ы х кре й с е р о в п р и вело к в ы воду , что гла в н о й п р и ч и н о й стало в о з г о ра н и е б р итан с ко го п о роха - кордита , сл и ш ко м с кл о н н о го к м г н о в е н н о м у в з р ы вообразному восплам е ­ н е н и ю . П р и ч и н а такого в о с п л а м е н е н и я м о гл а быть л ю б о й : н е п о с редстве н н о е п о ­ п ада н и е в з а р я д н ы й п о г р е б , п р о б ит и е б р о н и б а ш н и с в о з г о р а н и е м гото в ы х к в ы стрелу з а р я д о в и р а с п р о с т ра н е н и е м огня в н и з п о л и н и и п одач и , након е ц , рас­ кал е н н ы е о с к ол ки , о б разую щ и е с я п р и « вскрыти и » барбета н е п р и ятел ьски м с н а ­ рядо м . К а к с п раведл и во заметили с п е ц и ­ ал исты , в л ю б о м случае все н ач и нается с

Таблица 3 . Проекты с различным составом вооружения , рассмотренны е в июле 1 9 16 г. А

В

С

D

Водоизмеще н и е , т

40 600

43 1 0 0

41 700

40 900

Средн я я осадка , м С корость, уз

8,61

9,15

8 , 84

8,69

31

30,5

3 0 , 75

3 0 , 75

4х2 - 381 м м

4х3 - 38 1 м м

2х3+2х2 - 38 1 м м

3х3 - 38 1 м м

Проект

Главная артиллер и я

13

Таблица 4. Сравнение проектов, последовательно принятых Советом Адмиралтейства в качестве основных (построечных) Дата принятия (рассмотрения) проекта

7.4. 1 9 1 6

г.

4.8. 1 9 1 6

г.

30.8. 1 9 1 7

г.

30.8. 1 9 1 7

Водоизмещение нормальное , т

36 300

3 7 500

40 600

41 200

Длина максимальная , м

26 2 , 1 3

26 2 , 1 3

262, 1 3

262, 1 3

Ш ирина , м

31 ,7

31 ,7

3 1 ,7

3 1 ,7

Осадка средняя (в п олном грузу ) , м

8 , 84

8,99

8,615

9 , 60

г.

( п р и н орм . нагрузке ) 32

3 1 , 75

31

31

2-76-мм

2-76-мм

2-76-мм

4- 1 0 2-мм

2-533-мм

2-533-мм

2-533-мм

2-533-мм

Скорость, уз 3енитное вооружение Торпедные ап параты Броня , мм :

203

203

305

305

1 27- 1 0 2

1 27- 1 02-76

1 52- 1 27

1 52-1 27

Первый верхн и й п ояс

1 27

76

1 52

1 78

Второй верхн и й пояс

76

76

1 52

1 27

1 0 2 и 76

1 0 2 и 76

1 27 и 1 0 2

1 27 и 1 02

Главный пояс в середине В оконечностях

Траверзы

280/254/ 1 1 4

38 1 /280/ 1 27

38 1 /305-280/ 1 27

3 8 1 /3 05-280/ 1 27

Барбеты ГК

229

229

229

305

Боевая рубка

254

254

280

280

1 4 070

1 4 520

1 4 750

1 4 950

750

750

750

800

4800

5000

5000

5250

Башни ГК (лоб/бо к/крыша )

Распределение нагруз ки , т Корпус Переменные грузы и оборудование Вооружен ие

10 100

1 0 600

1 3 400

1 3 600

Механ измы

5200

5300

5300

5300

Топл иво

1 2 00

1 2 00

1 200

1 2 00

1 80

180

200

200

Бронирование

Кораблестроительны й резерв П р имечан и я : Для всех проектов:

1 . Мощность механ и змов - 1 44 000 л . с . 2. Пол н ы й запас топл и ва - 4000 т . 3 . Главная и вс помогател ьная артиллерия : восемь 38 1 - мм и шестнадцать 1 40-м м орудий. 4. П ротивото рпедная переборка ( ПТ П ) - 37- 1 9 мм 5.Значител ьныЙ рост веса вооруже ния обусл овл е н о главн ы м образом увел иче н и е м толщи н ы б р о н и р ован и я башен, которое в соответствии с бр итанской практикой входит в этот вес .

п р оти в и л с я усил е н и ю б р о н е в о й з а щ и т ы н о в ых л и н е й н ы х к р е й с е р о в . И зде с ь ко н струкц и я , созда н н а я н а о с н о в е е го иде й , показала себя наилуч ш и м о б разо м , п р оде м о н ст р и р о в а в з н а ч ител ь н ы е с к р ы ­ т ы е резе р в ы . Расчеты п о казывал и , ч т о це­ ной л и ш ь не бол ь ш о го увел и ч е н и я осадки и сове р ш е н н о незнач ител ь н о го у м е н ь ш е ­ н и я скорости хода удавалось существе н н о ус и л и т ь б р о н и р о в а н и е , п ра кти ч е с к и н е меняя п рочих раз м е р е н и й и ко м п о н о в ки . Тем не менее , н а п ряже н н о й работой и н ­ же н е р ы о казал и с ь о б е с п е ч е н ы н е н а оди н меся ц . Н ач а л о п р о цесса п е р е п р о е кти р о в а н и я в н о в ь отл и ч а л о с ь в ы с о ки м и те м п а м и . П о с л е о п и с а н н о го с о в е ща н и я п р о ш л а всего н еделя и 4 ав густа 1 9 1 6 года Совет Адм и ралте й ства уже успел рассм отреть и одо б р и ть и з м е н е н н ы й в а р и а н т п р о е кта « В » . Водо и з м е щен и е л и н е й н о го крейсера теперь п одросло н а 1 200 т (до 37500 т в н о р м ал ьн о м грузу ) , что п р и вело к увел и ­ ч е н и ю осадки на 2 3 с м и совсем н ебол ь ­ шой п отере хода , не б о л е е ч етверти узл а . П ракти чески в е с ь п р и рост н агрузки п о ­ шел на защиту. Ютланд п о казал , ч т о с н а -

14

р я д ы довол ьно часто п р о н и кают п од гл а в ­ н ы й п оя с , п о п адая в незащи ще н н ы й к о р ­ п у с к а к р а з н а у р о в н е п о рохо в ы х п о гре­ б о в . ( Ст о и т о т м е т и т ь , что с п е ц и ал и сты м о гл и б ы сделать это «откр ы т и е » м н ого р а н ь ш е , п о с кол ь ку такие же п о п ада н и я н а б л юдал и с ь в о в р е м я рус с ко - я п о н с ко й в о й н ы , и а н гл и ч а н е х о р о ш о з н а л и о б это м . ) П одводную часть 203 - м м гла в н о го пояса увел и ч и л и на п о л м етра , с ко м п е н с и ­ р о в а в р о с т в е с а у м е н ь ш е н и е м тол щ и н ы р а с п ол о же н н о го н е п о с редст в е н н о над ним п е р в о го в е рхнего пояса н а 2 дю й м а , со 1 27 м м д о 76 м м . С итуация н а п о м и н а ­ л а и з в естную исто р и ю п оч и н ки т р и ш к и н о ­ го кафта н а. Те п е р ь уже г о р и з о нтал ь н а я защита п о гребов и меха н и з м о в ста н о в и ­ л а с ь более уяз в и м о й : 76 м м в е рти кал ь н о й б р о н и и 3 8 м м п алуб н о й н е с м о гл и б ы з а ­ де ржать круп н о кал и б е р н ы й с н а р я д , п о ­ п а в ш и й в б о р т н ад гл а в н ы м п о я с о м . П р и шл о с ь увел и ч ить тол щину п алуб ы п о ­ лубака и гл а в н о й палубы д о 5 1 м м , хотя п е рвое сложно п р и з н ать разум н ы м , а вто ­ рое - достаточ н ы м . З ато заметно ус и л и л о с ь м естное б р о ­ н и р о в а н и е . Ч т о б ы с вести к м и н и м у м у

риск возгорания зарядо в в башнях, тол щи­ ну це менти рован н о й закал е н н о й лобовой плиты увел и ч и л и до 381 мм, боковых - до 280 м м , а све рху их п р едполагал о с ь п р и к­ р ы вать 1 27 - м м п л и та м и из н е це м е н т и р о ­ в а н н о й ( го м о ге н н о й ) круп п о вской б р о н и . До 5 1 м м п о в ы с и л и тол щ и н у ды м оходо в . П е р е грузо ч н ы е п о м е ще н и я б ое п р и п а с о в 1 40 - м м о руди й закл ю ч и л и в « ко р о б к и » и з 2 5 - м м стал ь н ы х л и сто в . Однако р е зул ьтат такого ус и л е н и я н е доставил удовлетворе н и я н и п ро е ктанта м , н и « п от р е б ител я м » . К о м и с с и и п о изуч е ­ н и ю о п ыта Ютл анда п р одолжал и р а б о ­ тать, и их в ы воды я с н о с в идетел ьствовал и о необходи м ости и м еть в составе « б ыст­ роход н о го крыла фл ота» н о р мально защи ­ щен н ы е ко рабл и . Д ' Э й н корт также и з м е ­ н и л с в о и в з гляды н а б р о н и р о в а н и е и р е ­ ш ился н а о ч е н ь карди нальное и з м е н е н и е п ро е кта. Тол щ и н у ве рти кал ь н о й б р о н и р е ­ ш и л и увел и ч и т ь с разу в п ол т о р а р а з а ! Тол щ и н а гл а в н ого б р о н е вого п о я с а в о з ­ р о с л а с 203 м м до 3 0 5 м м , обоих верхних п о я со в , 1 - го и 2 - го - с 76 мм до 1 5 2 м м и бар бетов со 1 78 м м до 305 м м . П о н я тн о , что такой в ы б о р п р и водил к п е р е грузке н е п росто знач ител ьн о й , н о б е з п р еувел и ч е ­ н и я б е с п р е цеде нтн о й . Л и н е й н ы й крейсер п о с р а в н е н и ю с и сходн ы м м а рто в с к и м в а ­ р иантом ста н о в ил с я тяжел ее н а 5000 т . Самое и нтересное, что удачная конструк­ ция кор пуса выде ржал а и такое надруга ­ тел ьство . Есл и в начале века пере груз ка броненосцев на 1 0% п р и водила л и бо к не­ обходи мости пол н о й переплани ровки , л и бо к знач ител ьной потере боевых качест в , у многострадал ьного « Худа» удал ось огра н и ­ ч иться увел и ч е н и е м осадки на 2 фута - 6 1 см с не сл и ш ком заметн ы м и изменен и я м и конструкци и ко рпуса. П о расчетам с к о ­ рость умен ьшалась еще на 3/. узл а , или на пол н ы й узел по сравнен и ю с исходн ы м ва­ рианто м . Едва л и это можно сч итать бол ь­ шой платой за п ревращение «то н ко кожего уродца» в корабль с вполне приличной за­ щито й . В резул ьтате окончател ь н ы й вар и ­ а н т проекта , в н о в ь подгото вл е н н ы й о ч е н ь быстро и представл е н н ы й Совету Адм и рал ­ тейства в ко н це августа , п редставлял со­ бой л и н е й н ы й крейсер со скоростью хода 3 1 уз , с брон и рованием и подводн ой защи ­ той как м и н и мум на уровне « Куин Элиза­ бет» . В то же время осадка всё ещё оста ва­ лась на 0 , 6 1 м меньше чем у л и н кора. Заодно п е р е с м отрел и и состав в о о ру­ жен и я : те п е р ь в м е сто двух 7 6 - м м зен иток п р едп о л а гал о с ь и м ет ь ч е т ы р е , п р и ч е м бол ь ш е го , 1 02 - м м кал и б р а . Для увел и ч е ­ н и я жи вучести п от р е бл я ю щи х эл е кт р о э ­ н е р г и ю б о е в ы х с и стем кол и ч ество ге н е ­ ратор о в увел и ч и л и вдво е , с 4 д о 8 . П о сл едн я я н едел я а в густа стал а дл я С о ­ вета Адм и ралте йства п о - н астоя щему го-

р я ч е й : п р и ш л о с ь с р о ч н о о це н и вать о ч е ­ редн ы е в а р и а н т ы л и н е й н о го к р е й с е р а . Со вет в цел о м о ч е н ь благоскл о н н о п р и нял все и з м е н е н и я , однако п о я вл е н и е , пусть п о ка н а ч е ртеж н о й доске и в табл и цах , уже весьма п р и вл е кател ьного и я в н о це н ­ н о го и п е р с п е кт и в н ого корабл я , п о родило соблазн сделать его еще луч ш е . П е р в ы й м о р с к о й л о рд поднял воп рос о увел и ч е ­ н и и ч и сла 1 5 -дю й м о в о к , в идеале - д о 1 2 штук в четы рех трёхо руди й н ых башнях. В т а к о м в а р и а нте л и н е й н ы й к р е й с е р уже безусл о в н о п ревосходил всех строящихся ге р м а н с ких о п п о н е нто в . П о н я т н о , что та­ кое п р едл оже н и е в ы з вало бол ьшой и нте­ рес и у л о рдов Адм и ралте й ства, и у адм и ­ рал о в - п ракти ко в . Д ' Э й н ко рт и е го н еуто м и м ы е п роекти ­ п р а кти ч е с к и о т р е а г и р о в ал и ровщики м гн о в е н н о , п одгото в и в варианты с тремя разл и ч н ы м и схе м а м и раз м е ще н и я 3 8 1 - м м о руди й : 1 2 пуш е к в четы рёх трёхоруд и й ­ н ы х б а ш н я х , 9 в т р ё х трёхо руди й н ых баш ­ нях (две в носу и одн а в ко р м е - ста н ­ д а р т н о в ы х л и н ко р о в 3 0 - х годо в ) и 1 0 в д вух трёхо руди й н ых И д вух двухоруди й ­ н ы х б а ш н я х , р а с п о л а г а в ш ихся в в оз в ы ­ ш е н н ы х п о з и ц и я х н ад трехо руди й н ы м и . В о до и з м е ще н и е кол е б а л а с ь в п ределах от 4 0 900 до 43 1 00 т , с к о р о ст ь в н о в ь у м е н ь ш алас ь , те п е р ь уже д о 3 0 , 5 - 3 0 , 75 узл а . Более подр о б н ы е дан н ы е п роектов « В » , « С » И « О » в с ра в н е н и и с « п е р в о н а ­ ч ал ь н ы м о к о н ч ател ь н ы м » « А» , п р и веде н ы в табл и це 4 . В кон це а в густа 1 9 1 6 года Совет Адм и ­ ралте й ст в а п р и с ту п и л к р а с с м о тр е н и ю всех четы рех варианто в . П осле н е п родол ­ жител ь н ы х п р е н и й л о рды Адм и ралте й ства реш ител ьно отве р гл и все п роекты с тре­ хо руди й н ы м и б а ш н я м и , сочтя их м е н е е удо б н ы м и и н адежн ы м и п о срав н е н и ю с двухоруди й н ы м и . С п е ци ал и сты о п аса­ л и с ь , что в н е с и м м етр и ч н ых уста н о в ках будут п ро бл е м ы с заряжа н и е м , в особ е н ­ ности с редн е го о рудия , ч т о п р и водило бы к заде ржка м и зал п а и с н и же н и ю скорост­ рел ь н ости или п р о пускам в стрел ьбе. Н а ­ д о з а м етить, ч т о к т о м у в р е м е н и трехору­ д и й н ы е баш н и уже вовсю и с п ол ьзо вал ись н а л и н ко рах бол ь ш и н ства ведущих м о р с ­ к и х держав - С Ш А , Р о с с и и , И тал и и и Австро - В е н гр и и , не без п р о бл е м , конеч­ но, н о в цел о м в п о л н е усп е ш н о . А францу­ з ы уже п ро е ктировал и 4 -0руди Й н ы е . Анг­ лия и Ге р м а н и я оставал и с ь еди н стве н н ы ­ м и п р оти в н и ка м и уста н о в о к гл а в н о го кал и б ра с б ол ь ш и м ч и сл о м ствол о в . Н о в с е го ч е р е з 4 года , ко гда и в Б р и та н и и п р и ступ и л и к п р о е кти р о в а н и ю п е р в ы х после « Худа» л и н ко р о в И л и не й н ых кре й ­ серо в , трехо руди й н ы е баш н и рассматр и ­ вал и с ь к а к еди н стве н н ы й вариант рас п о ­ л оже н и я артилл е р и и .

15

П о ка же 30 а в густа Адм и ралте й с т в о о к о н ч ател ь н о п р и н я л о п р о е кт -А» с в о ­ с е м ью 1 5 - дю й м о в ы м и о руди я м и гл а в н о го кал и б р а . - О ко н ч ател ьн ость» , однако , я в ­ лялась весьма усл о в н о й . Работы над за­ ложен н ы м и л и н е й н ы м и крейсерам и , п р и ­ оста н о вл е н н ы е в начале и ю н я , т а к и н е в о зо б н о вл я л и с ь . О с е н ь ю 1 9 1 6 года о б ­ сужде н и е п роекта с участием и з б р а н н о го круга ста р ш их о ф и ц е р о в и адм и рал о в Гранд- Флита п р одолжал о с ь . О н и в цел о м в ы ражал и удо в л ет в о р е н и е п р одел а н н о й работой и п р одукто м Управл е н и я вое н н о ­ г о кораблестро е н и я , однако здесь неожи ­ дан н ы й де м а р ш п редп р и нял сам е го гла ­ в а . Те п е р ь уже Д ' Э й н ко рт в ы с казал м н е ­ н и е о то м , ч т о конструкция -Худа» , п режде всего , схе м а б р о н и рован и я , отражает ус­ таре в ш и е иде и , существовав ш и е до Ют­ ландского боя . По его м н е н и ю , все а в гус­ товские уп ражн е н и я я в и л и с ь н е более ч е м палл иати вом , с п о со б н ы м л и ш ь -зам азать» м н огоч и сл е н н ы е з и я ю щ и е ды р ы . Те п е р ь о н сч итал достро й ку н о в ы х л и н е й н ы х кре й с е р о в н е о п ра вдан н о й тратой де н е г , рекомендуя разоб рать п р я м о н а стапеле н а и б о л е е п р одв и н у в ш и й с я в п о стро й ке гол о в н о й -Худ » , а н н ул и ро вать заказы н а остал ь н ы е и п р и ступ ить к п роекти р о в а ­ н и ю сове р ш е н н о н о в ы х корабл е й с п о л ­ н ы м учётом о п ыта вое н н о го вре м е н и . Но стол ь ради кал ь н ы й вариант означал поте рю еще нескольких месяце в , скорее п олугода . Это означал о , что с о в р е м е н н ы й л и н е й н ы й кре й с е р удастся заложить в луч ш е м случае где -то в е с н о й-л етом 1 9 1 7 года с возможн ы м вступл е н и е м в строй в ко н це 1 92 0 - го . Но то , что в о й н а п родл ится стол ь дол го , м о гл о п р и с н иться тол ько В самом стра ш н о м с н е : обе сто р о н ы и так уже были близки к и с ч е р п а н и ю л юдских и мате р и ал ьн ых ресурс ы . В итоге 1 3 с е н ­ тября 1 9 1 6 года посл едовал о - п о следнее о к о н ч ател ь н о е р е ш е н и е » - возо б н о в ит ь п остро й ку ч е т в е р к и п о п роекту « А» , оста­ в и в о т к р ы т ы м и д в е р и дл я дал ь н е й ш их улуч ш е н и й , « если о н и не п о вл и я ют суще ­ стве н н о на с корость и осадку» . И действ и ­ тел ьно и з м е н е н и я в конструкци и л и н е й н о ­ г о крейсера п р одолжал и с ь . Те п е р ь настал о в р е м я Джелл и к о . П ост­ р о й ка « Худа » возо б н о в илась в начале с е н ­ т я б р я 1 9 1 6 года , а в ко н це того ж е м е с я ца ко м а ндую щ и й Г р а н д - Ф л и то м , п одр о б н о о з н а ко м и в ш и й ся с м ате р и ал а м и работы ко м и с с и й п о изуч е н и ю о п ыта Ютландско­ го боя , п р едл ожил дал ее усо в е р ш е н ство­ вать с и стему б р о н е в о й защиты . 2 о ктя бря Совет Адм и ралте йства п р и н я л его п ред­ л оже н и я . П роизошло пере рас п р едел е н и е б о рто в о й б р о н и : п е р в ы й в е рхн и й п о я с , р а с п о л а га в ш и й с я н е п о с редст в е н н о н ад глав н ы м , увел и ч и л и на 1 дюй м , до тол щ и ­ н ы в 1 78 м м , а дл я ко м п енсации вто рой

16

верхн и й пояс, н аходи в ш и йся н ад первым, стал н а сто л ь к о же то н ь ш е . Н а и более с е р ьез н ы е и з м е н е н и я п рете р п е вала гори­ зо нтал ьная защита : тол щ и н а п алуб ы п олу­ бака увел и ч илась с 44 мм до 5 1 м м ; верх­ н е й палубы с 2 5 , 4 м м до 5 1 м м , главной палубы н ад п о г р е ба м и с 51 мм до 76 м м , дал ее в корму - с 1 9 м м д о 2 5 , 4 м м . П ро­ м ежуточную п алубу в ко р м о в о й части так­ же утол сти л и на 38 мм (до 64 м м ) . Таким о б разо м , п о м н е н и ю Джел л и к о , дости га­ л о с ь еди н ство защиты: с н аряд, п о п адаю­ щий в л юбое м есто бо рта в с редн е й ч асти корабл я , п е р ед тем как дост и ч ь п о гребов б о е з а п а с а , в с т р е ч ал го р и з о нтал ь н ы е и в е рти кал ь н ы е п р е грады общей тол щиной не менее 229 м м . Однако команду ю щ и й Гранд-Фл итом не у с п о к о и л с я н а дост и г н уто м . Он п р одол­ жал п р едл агать всё н о в ы е и н о в ы е и з м е ­ н е н и я ко н струкци и и с и сте м ы б р о н и рова­ н и я . И п ро е кт п р одолжал и п е р е краи вать, хотя постр о й ка корабля уже в о в с ю велась. Л о рды Адм и ралте йства с трудо м отб и ва­ л и атаки адм и рал а . Н а е го м е м о рандум от 7 н о я б ря 1 9 1 7 года с п р едл оже н и я м и дал ь н е й ш е го усиле н и я б р о н е в о й защиты п алуб и п о г р е б о в боезапаса п о сл едовал ответ в духе кл асс и ч е с ких адм и н и страти в ­ н ы х стандартов отказа в ч ре з м е р н ы х п р и ­ тя з а н и я х . С н а ч а л а п р и з н а в а л а с ь разум ­ н о сть б ол ь ш е й части п редл оже н н о г о , н о зате м сл едо вало н а п о м и н а н и е о то м , что п е р е груз ку корабля когда - н и будь н адо ос­ тан о в и т ь , и н а ч е о н поте р я ет остаток пе р ­ в о н а ч а л ь н о задум а н н ы х кач е ст в : м а л у ю о с ад ку , в ы с о к и й б о рт и бол ь ш о й з а п а с плавучести , н а к о н е ц , хо рошую п одводную защиту. Джелл и к о с к р е п я с е рдце п р и ш ­ л о с ь с о глас иться с п р и веде н н ы м и дово­ дам и . В п ро ч е м , « п ерекрой ка » утве ржде н ­ н о го 3 0 сентя б р я 1 9 1 6 года п р о е кта и так достигла з н а ч и тел ь н ы х раз м е р о в . И з м е ­ н ил с я даже в н е ш н и й в и д : ды м о в ы е трубы сдв и нул и друг к другу, а грот- м ачту п е ­ реста в и л и ближе к задн е й д ы м о в о й тру­ б е . Л и н е й н ы й крейсер сохран и л и сходн ы е дл и н у и ш и р и н у , н о п р одолжал п р и ба в ­ л я т ь в в е с е , оседая в в оду в с ё бол ь ш е и бол ь ш е . Н а к о н е ц , р о в н о ч е р е з год п осле п р и е м ­ ки « о кон ч ател ь н о го в а р и а нта» , 3 0 а в густа 1 9 1 7 года Совет Адм и ралтейства утв е р ­ д и л п о ст р о е ч н ы е ч е ртеж и , кото р ы е н а этот р а з стал и действ ител ьно о к о н ч ател ь ­ н ы м и . В одо и з м е ще н и е « Худа » д о с т и г л о 4 1 200 т , а осадка п р и н о р м ал ь н о й н а г ­ руз ке - 8 , 7 м , а в п о л н о м грузу - 9 , 6 1 м . ( Более п одроб н о п о сл едовател ь н ы е и з м е ­ нен и я утв е ржде н н ых в а р и а нтов отраже н ы в табл и це 4 . ) М е жду тем п остро й ка ве­ лась тоже уже цел ы й год и корпус гол о в ­ н о го корабля с е р и и п р и о б ретал н а ста пе­ л е уже в п о л н е уз навае м ы е фор м ы .

Постро йка П осле кард и н ал ь н о го и з м е н е н и я п роекта в п оследн ие ч и сл а а в густа 1 9 1 6 года ра­ боты н ад «Худо м » п р одолжил и с ь . 1 с е н ­ тя б р я состоял а с ь о ф и циал ь н а я це р е м о ­ н и я «закл ад к и » уже заложе н н о го 3 м е с я ца назад корабл я . И н о гда эту п р о цедуру н а ­ з ы вают п о вто р н ы м н а ч а л о м п о стр о й к и п о н о в о м у п р о е кту. Н о это н е так . Реал ь н о 3 1 мая н е п р о и з водилась н и закл адка , н и ка­ к и е - л и б о работы , во всяком случае , отра­ же н н ы е в доку м е нтах . Загото в ка мате р и а ­ л о в началась еще до этой даты , н о м о н ­ таж - тол ько в сентя б р е . Л и н е й н ы й крейсер п олучил с в о й оконча­ тел ь н ы й построе ч н ы й номер - 406 . Н е м ­ ного п озже последовала офи циал ьная зак­ ладка и остал ьных еди н и ц сери и : « Род­ н е я » - 9 о ктя бря 1 9 1 6 года , «Хоува» недел ей п озже , 1 6 о ктября , а 9 ноября был официально зал оже н последн и й л и н е й н ы й крейсе р , « Э н с о н » . Их строител и остал и с ь п режн и м и , получ и в ш и м и п е р во н а ч ал ь н ы й заказ . В ы б о р дл я п остр о й к и гол о в н о го кораб­ л я с е р и и завода в Клайдб э н ке б л и з Глаз­ го вполне п о н я те н . Ф и р м а «Джо н Б р аун энд Ком п а н и » в то время я влялась одн и м и з ведущих судостро ител ь н ы х п редп р и я ­ т и й Б р итан и и , д а и всего м и ра . Е е п е р с о ­ н ал насчиты вал с в ы ш е 1 О т ы с . ч е л о в е к , и з кото р ы х п р и м е р н о т р е т ь труд и л а с ь н а п редп риятиях п о п ро и з в одству корабел ь ­ н ы х м ехан и з м о в , гл а в н ы м о б ра з о м тур ­ б и н . В а ж н о то , ч т о «Джо н Б р аун » и м ел бол ь ш о й о п ы т в постройке с а м ы х круп н ы х и дл и н н ых судо в . С его ста п е л е й с о ш л а з н а м е н итая «Луз итан и я » , и м е в шая в м е с ­ т и м ость в 3 2 500 р е г . т и дл и ну 2 4 0 м , п р е ­ восходя «Худ» п о водо и з м е ще н и ю и буду­ чи л и ш ь н е н а м н о го короче е г о . Стро и л и с ь н а этой в е р ф и и л и н е й н ы е крейсера ; б о ­ л е е того , ф и р м а п о с т р о и л а бол ь ш е всех к о р а б л е й этого кл а с с а : « И н ф л е кс и бл » , « О стре й л и а » И «Та й г е р » , а также б ы ст р о ­ ходн ы й л и н ко р « Бархэ м » . П о сл едн и м з а ­ казо м п е ред «Худо м » стал « Ри п ал с » , п ост­ рое н н ы й в рекордн ы е сроки . Адм и ралте й ­ с т в о было весьма довол ь н о усил и я м и ко м п а н и и и охотно в ыдал о е й о ч е редн о й заказ . П р ед п о л а гал о с ь , что н е п о с ред­ стве н н о над новым л и н е й н ы м крейсером будут трудиться около 1 000 рабочих и это ч и сл о действ ител ь н о дости гал о с ь в луч­ шие п е р и оды п остр о й к и . В о о б ще ф и р м а о б е с п е ч и вала л ь в и ную дол ю м ате р и ал о в и устро й ств , необходи ­ м ы х для созда н и я ко рабл я . О н а п олуч ила заказ н а гл а в н ы е м е ха н и з м ы , отл и в к и форштевня и ахте р ш те в н я ; часть б р о н е ­ в ы х л и стов и з готавл и вал ф и л и ал в Ш е ф ­ ф илде ( остал ь н ы е п о ста в л я л и з а воды Бирдмора тут же , в Гл азго ) . Артил л е р и ю

гл а в н о го кал и б ра о б я з ал и с ь п о ста в ить два н а и более мощных п редп риятия этого п рофиля в В е л и к о б р итан и и . 1 5 -д ю й м о в к и дл я п е р в ы х двух еди н и ц и з готавл и вал ись ф и р м о й , объеди н и в ш е й в своем назва н и и сам ы е г р о м к и е и м е н а о руже й н и ко в Анг­ л и и , В и кке р с а , А р м стро н га и У и т в о рта . «Хоув» И « Э н с о н » должны б ы л и п олучить свои пушки от « Ковентри Ордн анс Уоркс» . Однако судьба и л о г и ка вой н ы распо ряди ­ лись иначе. 8 ф е в р а л я 1 9 1 7 года п р а в ител ьство ко нфиде н ци ал ь н о о п о вестило вл адел ьцев з а в о д о в о с в о е м р е ш е н и и п р одолжать строительство тол ько гол о в н о го «Худа» И в р е м е н н о п р и оста н о в и т ь р а б оты на о с ­ тал ь н ых . Гла в н о й п р и ч и н о й стал и дан н ы е разведки , с в идетел ьствую щие о том , что из 7 заложе н н ы х в Ге р м а н и и л и н е й н ых крейсеров 6 находятся в самой начальной стад и и и более н е достраи ваются . 9 мар­ та п ре кратил о с ь и строител ьство б р ита­ нских крейсеров « Родне й » , «Хоув » И « Э н ­ с о н » - п о ка тол ько в р е м е н н о . Терпевшая жесто кие и с п ы та н и я в резул ьтате герма­ нской п одводн о й вой н ы , Б р и та н и я нужда­ лась бол ь ш е в торговых судах , ч е м в ко­ раблях- м о н страх, кото р ы м к тому же п о ка не н аходилось п роти в н и ко в . Адм и ралте й ­ с т в о п о с о ветовало руко водству трёх о с ­ тал ь н ы х верфе й , стро и в ш и х с и сте р ш и п ы «Худа » , рассматри вать работы н ад н и м и к а к « второсте п е н н ы е » , кото р ы е н е должн ы в л и я т ь на в ы п ол н е н и е э кстр е н н ы х зака­ з о в . С о от в етству ю щ и й м е м о ра ндум ра­ зослал и п о ф и р м а м - строител я м 9 марта 1 9 1 7 года с о г о в о р ко й , что руков одству верфей это н е сл едует трактовать как на-

Работы над «заказом 406>1 на верфи «Джан Браун энд КомnаНИ>l, конец 1 9 1 6 г. Выс­ тавлен вертикальный киль и ведется мон­ таж элементов двой­ ного дна

17

"Худ" на стапеле, весна 1 9 1 8 г. Вид на барбеты башен "Х" и " у"

18

мек на возможную отмену заказо в . Тем н е м е н е е , р а б о ч и х п о сте п е н н о п е р е водил и на п остро й ку более необход и м ы х судов и л е гких эскортн ых корабл е й . З а гото вл е н ­ н ы е для трех «худо в » м ате р и а л ы и с п о л ь ­ з о в а л и в других целях. Однако к разборке уже гото вых эл е м е нтов конструкци и п о ка не п р и ступ ал и : и , как говор ится , на вся ­ к и й случай , и в силу отсутств и я свободн о й рабочей с ил ы . Заложе н н ы е к и л и и н и ж н и е с е к ц и и ко р п уса потихо н ь ку ржа в ел и п од а н гл и йс к и м дождиком в теч е н и е полутора лет, до о ктя бря 1 9 1 8 года . «Худ» остал ся в гордом оди н о ч естве . Н о судостро ител ь н ы й к р и з и с к о н ца в о й н ы с каз ы вался и н а н е м . Адм и ралте йство п ы ­ тал ось п одхлестнуть строител е й , н о т е н е м о гл и п р ы гнуть в ы ш е гол о в ы . В се нтя б р е 1 9 1 7 года в о т в е т н а о ч е редн о й з а п р о с Адм и ралте й ства о с р о ках стро ител ьства

«Худа » руководств о верфи «Джон Б раун » сообщил о , что с р о ки м о гут быть со краще­ н ы макси мум н а 3 м е с я ц а , да и то це н о й заде ржки н а пол года в вода в строй 5 эс­ м и н це в и п о л н о го п рекраще н и я постр о й к и 3 т о р г о в ы х судо в . Адм и ралте йство сочл о , что це н а з а уско р е н и е работ над л и н е й ­ н ы м к р е й с е р о м сл и ш ко м в ы со к а . Э с м и н ­ цы и тран с п о рты о казал и с ь более п р и о р и ­ тетн ы м и , ч е м гл а в н ая с и л а фл ота . Н о Адм и ралте й с т в о и ко м а н до в а н и е Г р а н д - Ф л ита , п о л уч и в ш и е с в еде н и я о то м , что гол о в н о й ге р м а н с к и й л и н е й н ы й к р е й с е р н о в о го п о кол е н и я ( << М а к е н зе н » ) н аходится в в ы с о ко й сте п е н и гото в ности , п р одолжал и н а стаи вать н а у с ко р е н и и п о стр о й к и «Худа» И возоб н о вл е н и и п о ст­ р о й к и остал ь н ы х трёх еди н и ц сери и . Од­ н а ко В ое н н ы й Ком итет , осуществл я в ш и й о б щее руководство в ое н н ы м и усил и я м и

Б р итан и и , н е н аходил с о о т ветству ю щ и х ресур с о в . Достро й ка «худо в " ускоре н н ы ­ м и те м п а м и « съедал а" б ы з н а ч ител ь н ы й кус о к судост р о и тел ь н о й п ро г ра м м ы , что п р и з н а вал ось н е в о з м ожн ы м . Ал ьте р н ати ­ ва состояла в п рекраще н и и и л и с и л ь н о м з а м едл е н и и р а б о т н а бол ь ш и х л ё гких крейсе рах со 1 90 - м м артилле р и е й , « Рэ й ­ л и " И « Э ф ф и н ге м " , также п редназ н ач е н ­ н ы х дл я отп ора возможной ге р м а н с к о й уг­ роз ы , обусл о вл е н н о й п о ступ и в ш е й и н ­ ф о р м а ц и е й о н о ве й ш их и м о щ н ы х л е гких к р е й с е рах (в итоге о к аз а в ш е й с я п о л ­ ностью ложн о й ) . Н о в о ктя б р е 1 9 1 7 года п р а в ител ьство указало Адм и ралте й с т в у ,

что « . . . б ы л о б ы нежел ател ь н о ф о р с и р о ­ вать п о стр о й ку «Худа" И т е м сам ы м п р е ­ н е б р е ч ь други м и более важн ы м и стро я ­ щ и м ися объекта м и . . Ч т о оставал ось де­ л ат ь Адм и ралтей ству? О н о п о с п е ш и л о п е реложить ответст в е н н ость н а строите­ л е й . Н а ф и р м у «Джон Б р аун " п о ступ ила тел е г р а м м а с п росьбой и з ы с кать возмож­ ность дл я заве р ш е н и я достройки «Худа" В кратч ай ш и й с р о к . П о сл едовал уже знако­ мый ответ , что это осущест в и м о л и ш ь за счет отказа от постр о й к и торговых судо в и в ы п ол н е н и я других сроч н ых заказо в . В резул ьтате л и н е й н ы й крейсер п р одолжал оставаться своеобразной « золуш кой " . Ра.

Корпус "Худа» готов к спуску на воду. 2 1 августа 1 9 1 8 г.

»

"Худ» незадолго до спуска на воду, август 1 9 1 8 г.

19

"Худ» незадолго до спуска на воду, август 1 9 1 8 г. (снимки на с. 20 и верхний на с. 2 1) . Плиты броневого пояса еще не смонтированы

20

боты н а н е м п родв и гал и с ь весьма м ед­ ленно, м едл е н н е е , ч е м н а л ёгких крейсе­ рах, не говоря уже о эсм и н цах. В начале 1 9 1 8 года с л о м ал и с ь и л о рды Адм и рал ­ т е й ств а . В С о в ете а кти в н о о б суждал а с ь ста рая идея д ' Э й н ко рта о том , ч т о п ост­ р о й ка «худа в " в о о б ще н е целесоо б р аз н а . В о й н а вряд л и п родл ится д о вступл е н и я в строй даже п е р в ы х еди н и ц , а в качестве новых п е р с п е кти в н ы х корабл е й они н е го­ дятся. Л юбоп ытно , что « в ысокие дого в а р и в а ю ­ щ и е с я сто р о н ы » п о л н остью п о м е н я л и с ь

м еста м и . Те п е р ь уже У п р а вл е н и е кораб­ л естрое н и я н а ста и в ал о : « Худ» о б л адает рядом полезных п р е и муществ п е ред л и н ­ к о ра м и т и п а « Ку и н Э л и з а б е т » . М от и в и ­ р о в ки состо я л и в то м , что п р и п р и м е р н о таком же в е рти кал ь н о м б р о н и р о ва н и и о н п р е в осходит и м е ю ще е с я « б ы строход н о е к р ы л о " в тол щ и н е п алуб и п одвод н о й за­ щите . При том гла в н ы м коз ы р е м остава­ л а с ь с к о р ость хода , п р е в ы ш а в ш а я тако­ вую у « ко р ол е в » н а 6-7 узл о в . Однако реал ь н о все р е ш е н и я д и ктова­ лись п режде всего с р о ка м и . В начале в е с ­ н ы 1 9 1 8 года после о ч е редного о бсужде ­ н и я хода п о с т р о й к и руко в одство в е р ф и и н ф о р м и р о в а л о Адм и ралте й ст в о , что «Худ» будет гото в к и с п ытан и я м н е р а н ь ­ ш е н о я б р я 1 9 1 8 года . В т а к о м варианте о н в р оде б ы п ра кти чески н е отста вал от с в о ­ его поте н циал ь н о го с о п е р н и ка , « М а ке н з е ­ н а » . Н о посте п е н н о с р о к гото в н ости отод­ в и гал ся всё дал е е , те п е р ь уже н а следую­ щи й , 1 9 1 9 год . Адм и ралте й ство п о сути дела уже м ахнуло рукой н а н о в ы е л и н е й ­ н ы е крейсера . Точ ку на и сто р и и п остро й к и с е р и и п о с ­ т а в и л о заве р ш е н и е во й н ы . После закл ю ­ ч е н и я п е ре м и р и я с Г е р м а н и е й в н о я б р е 1 9 1 8 года п р а в ител ьство р е ш и л о н и ко гда не достра и вать законсе р в и рован н ы е « Р одн е й » , «Хоу в » И « Э н со н » . 1 7 м а рта 1 9 1 9 года заказы о к о н ч ател ьно а н н ул и ро ­ в ал и , н а п р а в и в соответствую щ и е м е м о ­ рандум ы ф и р м а м - стро ител я м . И м разре­ шили п р и ступ ить к раз б о р ке корпусов для

то го , чтобы осво бодить стапел и . З ате м н а то рги в ы ста в и л и б р о н ю и уже п оставл е н ­ н ы е м ехан и з м ы . П ро цесс р а с п р одажи з а ­ т я н ул с я до а в густа 1 9 1 9 года . В итоге двойная закл адка , п о стр о й ка и п оследу ю ­ щ а я р а з б о р ка T P � X л и н е й н ых к р е й с е р о в о б о ш л а с ь Б р и та н и и в 8 6 0 т ы с . ф у н т о в стерл и н го в - сто и м ость н о в е й ш е го л е г­ кого крейсера т и п а « О » . . А « Худ» п родолжал и строить. И п е рекра­ и вать п ро е кт - тоже . Л юб и м ы м меся це м дл я утвержде н и я о ч е редн ых « о ко н ч ател ь ­ н ых» и з м е н е н и й стал а в густ: в э т о м м е с я ­ ц е 1 9 1 6 - го п р и н я л и п е р в ы й итого в ы й п о с ­ тютландски й « то н ки й » в а р и а н т , в а в густе следу ю щ е го - « утол щ е н н ы й » по в е рт и ­ кал ь н о й б р о н е , а н а а в густ 1 9 1 8 года п р и шл о с ь усил е н и е го р и з о нтал ь н о й . Б р о ­ н я гла в н о й палубы н е п ос редств е н н о н ад п о гр е ба м и стал а 5 1 - м ил л и метрово й ; для ком п е н са ц и и веса п о л н о стью убрали п ро­ т и в о о с кол о ч н ое п р и к р ы т и е о с н о в а н и й труб н ад в е рхн е й п ал у б о й , в п ро ш л о м ус и л е н н о е с 2 5 д о 5 1 м м . 2 2 а в густа 1 9 1 8 года н а к о н е ц-то с о сто ­ я л с я с п у с к л и н е й н о го к р е й с е р а н а воду. Его « крестн о й м ате р ь ю » стал а вдо в а п о ­ г и б ш е го в Ютл а ндско м б о ю ко н т р - ад м и ­ рала Х о р е й с а Худ а , Л ед и Худ раз б и л а о ф о р ш т е в е н ь к о р а б л я т р ад и ц и о н н у ю бу­ тыл ку ш а м п а н с ко г о и п р о и з н е с л а крат­ кую речь, окрестив гото в ы й к с п ус ку на в оду к о р а б л ь назвав е г о « Худо м » . С п у с к о г ро м н о го к о р а бл я , в е с кото рого с о ста­ в и л 21 7 2 0 т , и з кото р ы х 1 8 5 3 2 т п р их о ­ д и л о с ь н а ко рпус , 1 6 2 0 - н а м еха н и з м ы , 1 1 8 4 - н а б р о н ю и остал ь н ы е 3 8 4 т - н а в о о руже н и е , балласт и в р е м е н н ы е с п ус ­ ко в ы е ко н струкци и , п ро ш �л с п о ко й н о и гладко , б е з к а к и х - л и б о п р о и с ш е с т в и Й . С разу же его с п о м о щ ь ю 4 букс и р о в п е ­ ревел и к з а в одскому п и рсу дл я достр о й ­ ки н а п л а в у . Т е п е р ь н а б и рал и те м п р а б о т ы п о уста ­ н о в ке м еха н и з м о в и артилл е р и и . 1 2 с е н ­ т я б р я 1 9 1 8 года заве р ш ил и м о нтаж б р о н и барбета п е р в о й б а ш е н н о й уста н о в к и « А» . 2 8 о ктя б р я зако н ч илась п о грузка и акти в ­ н о велась с б о р ка котл о в и тур б и н , а также о с н о в н о г о ко р а б е л ь н о го о б о рудо в а н и я . Ко рабль п о сте п е н н о обретал с в о ю ф о р м у . В я н варе 1 9 1 9 года к о р п у с б ы л почти г о ­ то в , знач ител ь н о го п рогресса достигла и уста н о в ка б р о н и . В ф е в р а л е н а м е сто водруз ил и обе ды м о в ы е трубы и даже н а ­ чали о б ш и вать д е р е в о м в е рхн ю ю п алубу в носовой ч асти . В м арте почти вся б о рто­ вая броня оказалась н а своих м е стах, а над палубой о б р и с о в ал и с ь н иж н и е ч асти кон струкци й н адстроек и м ости ко в . 1 мая в Адм и ралте йство п оступ и л о сообще н и е о том , что завершилась с б о р ка посл едн е го , четвертого тур б и н н о го агрегата , дл я ч е го п р и шлось на в р е м я уб рать ч асть уже гото -

в ы х палуб , а п отом возв ратить эти эле­ м е нты н а с в о и места, н а что ушел почти весь м а й . 2 мая 1 9 1 9 года на крейсер ус­ тан о в и л и треногую ф о к - м ачту . В и ю н е з а ко н ч и л а с ь уста н о в ка б р о н е в ы х п л и т б о рт о в о й з а щ и т ы , а та кже п ра кти ч е с к и п о л н остью о б р е л и с в о ю ф о р м у п ротиво-

Спуск на воду. Хоро­ шо видно, что верх­ ние обтекатели бу­ лей, по проекту ох­ ватывающие глав­ ный броневой пояс, отсутствуют

21

Достройка "Худа». Идет сборка носовых башен - орудия уже установлены, начат монтаж броневых плит. 2 декабря 1 9 1 9 г.

торпедн ы е бул и . М ож н о было п р и ступать к м о н тажу артилл е р и и . На з а воде В и к ­ керса уже и з гото в и л и п е р вую п а ру ств о ­ л о в , н о и х п о ставка задержал а с ь п о ч т и н а м е с я ц и з - з а отсутств и я п одходя щего судна для их достав к и в Гл азго . Н ако н е ц « п е р е в оз ч и к » ( т ра н с п о рт «Хо рде н » ) уда ­ л о с ь найти , и 29 и юл я ствол ы п р и б ы л и н а м е сто . А 9 и юл я 1 9 1 9 года «Худ» заб рал с в о и п е р в ы е жертв ы . В отсеке п од плотн и цкой кладо в к о й с ко п и л с я г о р ю ч и й газ , в р е ­ зул ьтате ч е го п ро и з о ш ёл довол ь н о с и л ь ­ н ы й в з р ы в . П о ги б л о 2 человека, 2 5 -лет­ ний м олодой и нже н е р и рабоч и й . О силе взрыва с в идетел ьствует то , что оди н и з п о г и б ш и х находился в 50 м о т э п и центра и то, что участок палубы в кладо в ке ока­ зался сове р ш е н н о изуродо ван н ы м . Н адо с казать, что н а ф о н е ожи вл е н н ых работ не дремал и Адм и ралте йство и раз­ работч и к и . В мае 1 9 1 9 года посл едовал и оче редн ы е и з м е н е н и я уже б л и з кого к го­ товн ости корабл я , о п ять с в я за н н ы е с до­ полн ител ьной защитой погреб о в . Н а этот раз 76 - м м го р и з о н тал ь н ы м и п л и та м и п р и кр ы л и п ространство н ад скосом палу­ б ы , м ежду б о ртом и ее го р и з о нтал ь н о й ч асть ю , кото рая п ростиралась те п е р ь о т борта д о бо рта . П о сути дел а это означа­ ло ус и л е н и е с коса п р и возможных попа­ дан и ях в него с н а рядо в , п адающих с в е рху

22

п од б ол ьш и м и угл а м и . Н а это т р е б о в а ­ л о с ь 1 00 т , тогда как н и какого весового р е з е р в а уже н е оставал о с ь . П р и ш л о с ь п р и ступ ит ь к « отщи п ы ва н и ю » в с п о м о га ­ тел ь н о й артилл е р и и : р е ш и л и н е уста н а в ­ л и вать четы ре задн и е 1 40 - м илл и м етровки (по две с п олубака и навесной палуб ы ) , а также их п одач и . Так в итоге « Худ» о стал ­ ся с д в е н адцатью п роти в о м и н н ы м и о ру­ дия м и в м е сто ш естнадцати , как в ко гда­ то отве р гнуто м варианте п ро е кта «А» . В и юл е 1 9 1 9 года п о сл едовал очеред­ н о й п р и ступ жел а н и я сделать н о в ы й ко­ рабл ь как м ожно менее уя з в и м ы м . П алубу н ад п о греба м и п редполагал о с ь утол стить до 6 д ю й м о в в ко р м е ( где их кры ш и рас­ п о л а гал и с ь бл иже к палуб е , з н а ч и т - к в раже с к и м с н аряда м ) и до 5 д ю й м о в в н о ­ с у . В таком в а р и а нте горизо нтал ьная з а ­ щита точ н о н е и м ел а б ы п р е цеде нтов для с в о е го в р е м е н и , да и для 2 - й м и р о в о й в о й н ы в ы гл ядела б ы о ч е н ь в нуш ител ь н о й : сум м а р н а я тол щ и н а палуб в р а й о н е по г­ ребов п р е в ы шала б ы 8 дю й м о в . И це н а в роде б ы л а в п о л н е разум н о й . Р о с т веса з а щ и т ы ( о ко л о 440 т ) ко м п е н с и р о в ал с я удал е н и е м ч еты рех п е редн их н адводн ых торпедных а п п арато в в м е сте с их о б ш и р ­ н ы м п о м е ще н и е м . Н адо з а м етить, ч т о к тому м о м е нту «Худ» я вл я л с я рекордс м е ­ н о м в о б л асти то р п ед н о го в о о руже н и я с реди круп н ы х боевых судо в : в ходе п р е -

дыдущих и з м е н е н и й ч и сл о то р п ед н ы х труб увел и ч ил о с ь с двух д о десяти . М ож­ н о отдать дол ж н о е н е с колько в о с п ал е н ­ н ы м фантаз и я м господ адм и рал о в и л о р ­ д о в Адм и ралте й ст в а , п редп о л а га в ш и м , что о г р о м н ы й корабл ь с м ожет когда - н и ­ будь п р и м е н ить и х в боевых усл о в и я х . П о ­ это му удал е н и е хотя б ы ч асти этой б е с ­ см ы сл е н н о й " бата р е и » стал о благим д е ­ лом . Еще н е с ко л ь к о д е с я т к о в то н н удал о с ь с э ко н о м и т ь н а з а м е н е 1 5 2 - м м б р о н и р о в а н и я задн е го пун кта управл е н и я о г н е м ( кстати , п редназ н а ч е н н ого п режде всего дл я стрел ьбы те м и сам ы м и то р п е ­ дам и ) н а п р оти в о о с кол о ч н о е 3 7 - м и л л и ­ метровое . В том ж е году п р и н я л и р е ш е ­ н и е уста н о в ить н а б а ш н я х " В » и « Х» с п е ­ взл ёта дл я п л атфо р м ы ц и ал ь н ы е кол ё с н ы х и с т р е б ител е й " Ф л а й кетч е р » ф и р м ы « Фе й ри » ; реал ь н о эти работы осу­ ществ и л и тол ько в м а рте 1 9 20 г. П о н я т н о , что довол ь н о уто м ител ь н о н а п ротяже н и и н е с кольких стра н и ц следить за все м и п е р и пети я м и н е и с ч и сл и м ых и з ­ м е н е н и й в п р о е кте , пусть и п о я в л я в ш ихся С благи м и целя м и . Однако всё и м еет ко­ н е ц ; к з а в е р ш е н и ю п одход и л а и п е р е к ­ р о й ка « Худа » . От усил е н и я палубы отказа­ л и с ь , хотя « антито р п едн ы е м е р ы » осуще ­ ств и л и в п о л н о й м е р е . Дело закл ючалось в то м , что водо и з м е щ е н и е явно в ы л езал о за с а м ы й п оследн и й п ро е ктн ы й п р едел , п р е в ы с и в 42 600 т . В а в густе 1 9 1 9 года рабоч и е в е р ф и и з а в ода В и к к е р с а с м о нт и р о в ал и п е р ву ю б а ш е н ную уста н о в ку , в о з в ы ш е н ную ко р ­ м о ву ю . З а н е й в с е н тя б р е п о сл едовала вто рая ко р м о в ая . То гда же состо я л о с ь очередное с о в е ща н и е с участ и е м п редс ­ т а в и т ел е й в е р ф и и Адм и р алте й с т в а , н а кото р о м о к о н ч ател ь н о р е ш и л и н е то р о ­ п иться с п о стро й ко й , и ч асть р а б о ч и х п е ­ ревел и н а соседн и е ста п е л и с торго в ы м и суда м и . Д о ко н ца о ктя б р я удал ось тол ько заверш ить м онтаж го р и з о нтал ь н о й б р о н и , в кл ю ч а я ус и л е н ную з а щ и ту п о гр е б о в . В н о я б р е уста н о в и л и трети й барбет, с в о е й оче реди ждал четверты й , п о следн и й . Всё тот же тра н с п о рт « Хорде н » 8 и 20 н о я б р я доста в и л п о п а р е о руди й н ы х уста н о в о к для н и х . Корабл ь даже в изуал ьно всё б о л е е о б ­ ретал зако н ч е н н ы е ч е рты . Одн о в р е м е н н о с заве р ш е н и е м работ п о гл а в н о й артил л е ­ р и и н а н е м п о я в и л и с ь уже обе мачты , к р а ­ н ы и ш л ю п б ал ки . В посл едн и й м е с я ц 1 9 1 9 года в п е р в ы е заработал и м о щ н ы е тур б и ­ н ы л и н е й н о го крейсера, п о ка в ходе и с п ы ­ та н и й у сте н к и . В я н варе 1 920 года Адм и ­ ралте й ст в о с о в м е с т н о с р у к о в одст в о м ф и р м ы п р и няло р е ш е н и е освободить м е с ­ т о на заводе для постр о й к и торговых су­ до в . Достро й ку и п о л н о е о б о рудо в а н и е « Худа » п о руч и л и госуда р ств е н н о й в е р ф и

В М Ф в РозаЙте . П е ред п е реходо м кре й ­ с е р п одгото в и л и к ш варто в ы м и с п ы та н и ­ я м , кото р ы е п редпола гал и п р о вести там же , в Р о з а Й те . 1 я н в а р я к о м а н до в а н и е " Худо м » п р и н я л е го п е р в ы й к о м а нди р , кэпте н Уилфрид То м к и н со н . О коло п олуд­ н я 9 я н ва р я 1 9 2 0 года ко рабль п о к и нул з а в од в Кл а й д б а н ке и п о с л е п р едва р и ­ тел ь н ы х заводских ходо вых и с п ытан и й , в ходе кото рых тур б и н ы разогнал и уже до почти « штатн о й » м о щности В 1 30 т ы с . л . С . , 1 2 я н варя дви нулся в Розайт, где его жда­ ло о к о н ч ател ьное дообо рудо в а н и е и п р и ­ е м ка госуда рств е н н о й ком и с с и е й . 2 1 ф е в раля 1 920 года в бассе й н е верфи п р о ­ вел и кренован и е « Худа» С те м , чтобы о п ­ редел ить его реал ь н ы е п острое ч н ы е ха­ ракте р и сти ки . О казал о с ь , что при п роект­ н ы х з н а ч е н и я х водо и з м е ще н и я п о рожн е м в 3 9 500 т и средн е й осадки 8 , 3 2 м реал ь ­ н о е водо и з м е ще н и е соста в и л о 4 1 000 т п р и с редн е й осадке 8 , 6 1 м . П осле стол ь м н о го ч и сл е н н ых и з м е н е н и й пере грузка в 500 т в ы гл ядела уже почти детс кой ш а ­ лость ю . Менее п р и ятн ы м и оказал ись 3 0 - с м увел и ч е н и е осадки и , ч т о с а м о е важн о е , з а м ет н о е п аде н и е осто й ч и вости без н а г ­ руз к и : п ро е кт н а я м етаце н т р и ч е с кая в ы ­ сота , р а в н а я 1 , 34 м , н е п реодол ела с и м ­ вол и ч е с к и й рубеж в 1 м , соста в и в в с е го 98 см. Н ако н е ц в п е р вую н едел ю м а рта 1 9 20 года л и н е й н ы й крейсер в ы ш ел н а ходо в ы е и с п ытан и я , оказ а в ш и еся н а уди в л е н и е у с ­ п е ш н ы м и . Н е в з и рая н а огром ную пере г­ руз ку п о с р а в н е н и ю с и сходн ы м п ро е к ­ то м , е м у удалось н а м е р н о й м и л е п р е в ы ­ с и т ь те с а м ы е 3 2 узл а п р и ф о р с и р о в ке турб и н всего на п р и м е р н о 5% от паспорт­ ной м о щ н ости . А п ро е ктную 3 1 -узло вую скорость п р и п роектно й же м о щности ко­ рабл ь смог уде ржи вать в теч е н и е 3 - часо­ в о го п ро б е г а , п ра вда , тол ько одн о го из трех. Ходо в ы е качества в огром н о й сте п е -

Последний день на верфи - "Худ» гото­ вится К переходу из Клайдбанка на верфь В МС в Розай­ те. 9 января 1 920 г.

23

Лuнейный крейсер «Худ» , 1920

г.

' �' ' -'-'

Лuнейный крейсер «Худ» , 1941 (графика А.Дашьяна)

г.

Теоретический чертеж корпуса "Худа»

(из книги The Battlecruiser Hood. J. Robeгts)

----

25

"Худ» на испытаниях, март 1 920 г.

26

ни можно отнести н а счет . э Й н ко р т о в с ­ ких» о б в одо в , буквал ь н о в ы т я н ув ш их н а себе м н о гострадал ь н ы й п роект . Однако в отчете об и с п ытан иях отмечалась е ще и п р е к р а с н а я р а б ота м еха н и ко в з а вода в Кл айдбэ н ке , п о с кольку в ходе и с п ытан и й н е было не т о что н и одн о й авари и , н о да­ же како й - л и бо зам и н ки . Вся м еха н и ка ра­ ботала так , как будто корабл ь уже дав н о находился в строю - редкий случ а й дл я круп н ых ( и не тол ько ) боевых судо в . В хо­ де исп ытан и й н а бо рту п р и сутство вал ко­ м андую щий 1 - й эскадро й л и н е й н ых кре й ­ серов в и це - адм и рал с э р Роджер К и й з , от­ мети в ш и й , что о н гордится с в о и м н о в ы м флагмански м корабл е м и восхи щен и м в о всех отн о ш е н иях. 1 9 м а рта , уже б е з адм и ­ рал а , п р о ш л и п р о в е р ку рул е в ы е устр о й ­ ства и п о в еде н и е .Худа» н а ц и р кул я ци и , резул ьтаты кото рых п р и з н ал и .удовлетв о ­ рител ьн ы м и » . 22 - 23 м а рта состоял и с ь ходо в ы е и с п ыта н и я в п о л н о м грузу . Спус-

тя 4 дня л и н е й н ы й крейсер в е р нул ся в Р о ­ заЙт. Стол ь же уда ч н о п р о ш л и и с п ы та н и я и о п ы т н ы е стрел ь б ы артилл е р и и , зан я в ш и е в итоге около м е с я ц а . С 2 3 ф е в раля п о 3 м а рта осуществл я л и с ь и п ро б н ы е пуски то р п ед . Были о п р о б о в а н ы все торпедн ы е а п п а раты и в н и х устран и л и з а м еч е н н ы е н е б ол ь ш и е дефекты . С 29 м а рта п од ко­ м а нд о ва н и е м У . Т о м к и н с о н а н аход и л с я уже б о л е е б л и з к и й к штатн о м у , н о п о ка в с ё е ще н е п ол н ы й э к и п аж , н а с ч иты в а в ­ ш и й 9 6 7 о ф и це р о в и матрос о в , в бол ь ш и ­ н ст в е с в о е м п е р е веде н н ых с л и н е й н о го к р е й с е р а . Т а Й ге р » . Н а к о н е ц 1 4 м а я п раздн и ч н о п р и б р ан н ы й и в ы м ыт ы й « Худ» В достроеч н о м зато н е в Розайте п осетила п р и е м о ч н а я ко м и с с и я . На сл едую щ и й де н ь п р едста в и тел и ф и р м ы - стро ителя и Адм и ралте й ства п о д п и с а л и все п рото ко­ л ы . Ройял Н э й в и п олуч ил -таки с в о й сам ы й бол ь ш о й корабл ь .

Безусл о в н о , все заде ржки , м оде р н и з а ­ ци о н н ы е и с в я за н н ы е с в о е н н ы м деф и ц и ­ то м , а также о ко н ч а н и е в о е н н ы х действ и й , п р и вел и к тому, что стро ился «Худ» о ч е н ь дол го . П о б р итан с к и м стандарта м , ко н е ч ­ н о : в н е кото р ы х дал е к о н е п о с л е д н и х м о р с ких державах т а к о й с р о к п о казался б ы б ол ь ш и м достиже н и е м . В с е го с м о ­ м е нта утвержде н и я п е р в о н ач ал ь н о го п ро ­ е кта в а п реле 1 9 1 6 года д о вступл е н и я в строй п р о ш л о 44 меся ца - п очти вдвое бол ь ш е , чем п о н адо б и л о с ь для п о стр о й к и п о с л е д н и х б р ит а н с к и х л и н ко р о в с е р и и « Ку и н Э л и забет» . И н а 2 с п ол о в и н о й года бол ь ш е , ч е м ушло на строительство н а с ­ т о я щ и х рекордс м е н о в с ко р о сти п о стр о й ­ к и , е г о п р ед ш е с т в е н н и ко в , л и н е й н ы х крейсеров « Ри н аун » И « Р и п ал с » . Ста п е л ь ­ н ы й п е р и од постр о й к и корабля составлял почти 24 месяца, е ще 20 м е с я це в заняла достро й ка н а плаву. Н еуди в ител ь н о , что п о следн и й л и н е й ­ н ы й крейсер в ы ш ел в е с ь м а дороги м . П о л ­ ная сто и м ость п остр о й к и «Худа» соста в ­ л я л а 6 2 5 0 000 фунтов стерл и н го в ( 1 46 , 5 фунто в з а то н ну н о р м ал ь н о го водо и з м е ­ ще н и я ) . О стается с казать н е с колько сл о в о наз­ вании корабл я . В ходу н е с кол ько версий о т н о с ител ь н о п е р с о н ы , в ч е сть кото р о й б ы л назван п о сл едн и й л и н е й н ы й кре й с е р . « В и н овата» В это м с е м ья Худо в , п росл а ­ в и в ш а я с я в Б р итан и и как « флотс к и е Ху­ ды » . Её о с н о вател я м и стал и б ратья С э м ь ­ ю э л и Ал ександр , с ы н о в ья кото рых друж­ н о п о ш л и « п о м о рской л и н и и » . И в е с ь м а удач н о : с ы н м л ад ш е го , С э м ь ю эл а , тоже Сэм ьюэл , роди в ш и й с я в 1 724 году , стал о ч е н ь и з в е ст н ы м адм и рал о м , одн и м и з с а м ы х з н а м е н итых д о Н ел ь со н а . О н к о ­ мандовал рядом ф р е гато в , захват и в н е с ­ кол ько ф р а н цузских кораблей е ще в 5 0 - е г о д ы XVI I I в е ка . П ол уч и в адм и р ал ь с к и й ч и н , С . Худ п родолжил усп е ш н о с р ажаться с ф р а н цуз а м и . Н а и б о л е е и з в е стн ы е го достиже н и я в долж н ости ко м а нду ю щ е го Средизе м н о м о р с к и м флото м : в 1 793 году , н аходя с ь на з н а м е н итом по деятел ьности Н ел ьс о н а л и н ко р е « В и кто р и » , о н руко в о ­ дил захвато м Тул о н а и Ко р с и к и . В 1 79 6 году у ж е п о л н о го адм и рала удосто и л и н асл едствен н о го титул а , о н стал в и контом Уитл и . У м е р Сэм ьюэл Худ в 1 8 1 6 году в с о в е р ш е н н о ф а н та ст и ч е с к о м дл я того времени возрасте 9 2 лет. Н о о н б ы л дал е ко н е еди н ствен н ы м из­ вестн ы м м о р я ко м , н о с и в ш и м эту ф а м и ­ л и ю . Кэпте н а м и ( ка п итан а м и 1 - го ранга) стал и его б рат Артур , а также двою род­ н ы е п л е м я н н и ки Артур , Ал е кс а н д р и Сэм ьюэл , п р и ч е м п о сл едн и й тоже дослу­ ж и л с я до адм и р ал а . М о р с к и е тради ц и и п р одол ж и л и и и х п ото м к и . Н а фл оте в разное в р е м я служило еще с в ы ш е десят-

ка Худо в , двое из н их также стал и адм и ­ ралам и : с э р Артур Уил ь я м Худ , заверш и в ­ ш и й карьеру в более ч е м почетной долж­ ности П е р в о го л о рда Адм и ралте й ства, и контр-адм и рал сэр Хорейс Худ, ко мандо ­ вав ш и й 3 - й эскадрой л и н е й н ых крейсеров в Ютландском б о ю и п о ги б ш и й 31 авгус­ та , в де н ь н е с ко л ь к о м и ф о л о г и ч е с к о й « п е р в о й закладки » « Худа» . В силу этого м и стического совпаде н и я и н о гда сч и т а ю т , что л и н е й н ы й к р е й с е р н а з в а л и и м е н н о в честь тол ько ч т о п а в ш е ­ го в б о ю Х . Худа . Это му м н е н и ю способ­ ствует и участие в це р е м о н и и с пуска на воду его вдо в ы . Однако это заведо м о н е ­ в е р н о : корабл ь к м о м е нту ги бел и ко нтр­ адм и рал а уже получил свое и м я . Н е соот­ ветствует и сти н е и в е р с и я , что « Худ» « п е реходя щее» н а з в а н и е , получ е н н о е от б р о н е н о с ца-додредн оута т и п а « Ройял Со­ в е ре н » , с а м о го круп н о го и з всех кораб­ л е й , ранее н о с и в ш и х и м я « Худ» . ( В сего их б ы л о три , два других - не бол ь ш о й 1 4- пу­ ш еч н ы й б р и г ко н ца XVI I I века и 9 1 - пушеч­ н ы й в и нто в о й л и н е й н ы й корабл ь , н ахо ­ д и в ш и й с я в строю В 1 8 5 9 - 1 8 8 8 годах , оба н а з в а н ы и м е н н о в честь Сэм ьюэла . ) Н о тот б р о н е н о с е ц « Худ» увековечил как раз п а м ять Артура Худа , П е р вого л о рда Адм и ралте йства. А вот л и н е й н ы й кре й с е р , согласно о ф и ц и ал ь н ы м д о ку м е н та м , в н о в ь получил свое и м я в п а м ять Сэмьюэ­ л а , в и конта Уитл и . Дал еко не каждый а н г ­ л и ча н и н , даже б л и з к и й к флоту , з н ает в с е п е р и пети и э т о й исто р и и с и м е н ам и , поэ­ тому в ходу е ще оди н вариант пусть и н е ­ в е р н ы й ф о р м ал ь н о , н о крас и в ы й и почти о ф и циал ь н о п р и з н а н н ы й в Б р итан и и : что с а м ы й б ол ь ш о й б о е в о й к о р а б л ь м и р а б ы л н а з в а н в ч есть в с е й с е м ь и « фл отских Худо в » . Ч т о ж е , в к о н це ко н цо в , такая се м ья и м еет п ра в о н а свою славу, осо­ б е н н о в стран е вел и ких м о р с ких тради ­ ц и й , Б р итан и и . Как п ракти чески все б р итан ские корабл и , « Худ» и м ел с в о и п ро з в и ща . Н а и более и з ­ вестн ы м и расп ростран е н н ы м и з н их н а п р отяже н и и в с е й ка р ь е р ы оставал о с ь « М о гуч и й Худ» ( T h e « M i g hty H o od » ) . Т а к назы вал и л и н е й н ы й к р е й с е р в п е ч ати , в разное в р е м я даже в ы ш л о две кн и ги п од эти м назван и е м . Однако а н гл и чане не б ы ­ л и б ы а н гл и чанам и , есл и огра н и ч ил и с ь бы только б л а г о ст н о й п о л уо ф и циал ь н о й кл и ч ко й « дл я публ и к и » . М о ряки из ком а н ­ ды с а м о го бол ь ш о го корабля м и ра часто назы вал и его куда м е н е е уважител ьно и в е с ь м а ехидн о . Хотя в н е ш н е п р о з в и ще « Се м ь Б » в ы гл ядело в роде бы довол ьно б е з о б и дн о , рас ш и ф р о в ы в а л о с ь оно как « B ritai n ' s B i g g e st B u l l s h itti n g e st B astard B u i lt Ву B rown » , ч т о - то в р оде : « Са м ы й Б ол ь ш о й Н а иде р ь м о в е й ш и й Б р и та н с к и й Убл юдо к , П острое н н ы й Браун о м » .

"Флотские Худы" (сверху вниз) : Сэмьюэль Худ, Артур Худ и Хорейс Худ

Герб "Худа", в осно­ ву которого был положен герб Сэмьюэля Худа

27

О П И САН И Е К О Н СТРУКЦ ИИ Кор пус и общее расп оложе ние О г ро м н ы й ко р п ус л и н е й н о го к р е й с е р а и м ел необ ы ч н ы е для своего ( д а и после­ дующего ) времени п р о п о р ци и , с в я за н н ы е п режде всего с п е р в о начал ь н ы м требова­ н и е м сделать его м е л ко с идя щи м . О б щая его в ы сота от киля до в е р х н е й п ал у б ы о казалась даже м е н ь ш е , ч е м у « Куин Эл и ­ забет» ( 1 5 , 7 м п роти в 1 6 , 3 м ) , хотя «Худ» был на 76 м дл и н н е е . П оэто му его кор пус я влялся с и л ь н о п р и пл ю с нуты м : соотн о ш е ­ н и е дл и н ы к в ы соте составляло 1 6 , 5 : 1 , в п олтора раза б ол ь ш е , ч е м у « ко р ол е в » , где о н о равнялось 1 1 , 2 : 1 . К ч е м у п р и води ­ л и такие п р о п о р ци и ? П режде всего , к н е ­ о бходи м о сти до п о л н ител ь н о го у к р е п л е ­ н и я конструкци и , п одверже н н о й и з г и бу и кол ебан и я м . Дополн ител ь н ы м неблаго п р и я тн ы м фак­ тором для п р о ч н ости кор пуса я влялся о б ­ р ы в п олубака в районе воз в ы ш е н н о й ко р ­ м о в о й баш н и Г К , п р и бл и з ител ьно н а 2/3

дл и н ы . Там зака н ч и валась п алуба полуба­ ка и в оз в ы ш а ю щаяся н ад ней о б ш и р ная з ад н я я н адст р о й к а , п р ости р а ю ща я с я от б о рта до б о рта , и н ач и н ал с я довол ь н о дл и н н ы й и уже с о в с е м н и з к и й « х в о ст » , н а г руже н н ы й ко р м о в ы м и б а ш н я м и и и с ­ п ыт ы в а в ш и й з н а ч ител ьную в и б р а ц и ю о т ч еты рех в ал о в , т р е б о в а в ш и х п р о ч н о го и н адежного к р е пл е н и я . С в о ю отри цате л ь ­ ную рол ь с ы грала и в ы с о кая с корость . Ко­ тел ь н ы е и тур б и н н ы е отдел е н и я з а н и м а л и п р остранство в 90 м в с редн е й ч а с т и ко р ­ пуса . Тяжел ы е 1 5 -д ю й м о в ы е о руди й н ы е баш н и с их м о щ н о й б р о н е й п р и шлось с м естить в нос и ко р м у . В резул ьтате вся конструкция и с п ытывал а большое н а п р я ­ же н и е н а и з ги б . В с е эти слабости и нже н е р а м п р и шлось ко м п е н с и ро вать разл и ч н ы м и с п ос о б а м и . Сам ы м п рост ы м и з н и х стал о утол ще н и е о б ш и в к и к о р пуса . Тол щ и н а б о к о в ы х п о -

Продольный разрез и сечения корпуса линейного крейсера "Худ»

(из книги The Battlecruiser Hood. J. Roberts)

@

А

28

в

с

I

Р о

Е

F

G

ясьев в с редн е й ч асти , где на н и х кре п и ­ л и с ь б р о н е в ы е п л и т ы п о я с а , дости гала двух д ю й м о в ( 5 1 м м ) - у н и кал ьное з н а ч е ­ н и е для л и н ко р о в э п охи дредн оуто в , о б ­ ходи в ш ихся п р е и муществе н н о « ш кур о й » тол щ и н о й н е более 1 9 - 20 м м . В н о с и ко р м у о б ш и вка п о сте п е н н о уто н ь ш ал а с ь до 38 м м , а в с а м ы х о к о н е ч н остях - д о 2 5 . ( Такую тол щ и н у о б ш и в ка и м ел а тол ько по в ы соте п о я с а , в е рхн и е п о я с ья дел а ­ л и с ь з а м е т н о то н ь ш е , в н о с у - всего о к о ­ л о 1 0 м м . ) П о м и м о с в о е й рол и к а к важно ­ г о эл е м е нта п р о ч ности , тол стые л и сты о б ­ л е гч ал и уста н о в ку б о рт о в о й б р о н и и увел и ч и в ал и о б щу ю с о п р о т и вл я е м ость « сэндвича» снаряда м , пусть и н е сл и ш ко м знач ител ь н о . Другие м е р ы п о о б е с п еч е н и ю п ро ч н о с ­ ти я вл я л и с ь б о л е е хитры м и , уже н е стол ь л о б о в ы м и , а в о с н о в н о м ко н струкци о н н ы ­ м и . Жесткость к о р пуса о б е с п е ч и в а л а с ь своеоб раз н о й кор о б ко й , и м е в ш е й в с е ч е ­ н и и тр а п е ц и е в ид н у ю ф о р м у . Ш и р о к о е верхнее о с н о в а н и е трап е ц и и о б раз о в ы в а ­ л а п алуб а , н и ж н ю ю ч асть с ко ш е н н ых б о ­ ко в ы х сто р о н - д в е п р о т и в о то р п ед н ы х

Сечение по мидель шпангоуту

(КОПИЯ ПОДЛИННОГО чертежа)

"i�� - 1t ,

'

...._R O(CK , - -- - - - -

�\

� ��������I:�!�jJ 9j � J

@

�

r1 . I

I н

к

L

М

N

29

Линейный крейсер "ХУДII, 1 92 1 г.

30

переборки ( ПТП ) , в ы п о л н е н н ы е н е п р е р ы в ­ н ы м и и также и м е в ш их и зрядную тол щину ( 3 8 м м в средней части ) , а верхн ю ю - те самые тол стые л и сты ( с корее , даже п л и ­ ты ) бортовой о б ш и вки . Уз к и й н и з трапе­ ц и и п риходился н а двойное дн о . Этот тра­ д и ци о н н ы й э л е м е н т к о н струк ц и и всех бол ь ш и х корабл е й обычно п е реходил н а бока корпус а , п родолжаясь в в иде дво й ­ н о го б о рта . Н о н а а б с о л ю т н о п л о с к о м сн изу «Худе " И д в о й н о е дно стало плос­ ки м . О н о п ростиралось н а 87% дл и н ы ко ­ рабля и п ро ч н о кре п илось к н и жн и м ч а с ­ тя м П Т П , з а в е р ш а я ко нтур « т р а п е ц и и жесткости " . Уже снаружи к этой п ро ч н о й ко н струкци и кр е п и л и с ь « м я гк и е " ( м ал о участвующие в о б ще м соп ротивл е н и ю и з ­ гибу) п роти вото р п ед н ы е н адел ки - бул и . С а м кор пус с о б и рался п о достато ч н о новой для того в р е м е н и п р одол ь н о й с и с ­ те м е н а б о р а , дл я ч е го в ко н струкци ю дво й н о го дна ввели м о щ н ы е п родол ь н ы е связи - сдвое н н ы й в нутре н н и й коробча­ т ы й к и л ь и м н о го ч и сл е н н ы е с т р и н ге р ы . П оследн ие отстояли друг о т друга н а 2 , 4 м . В ы ш е роль таких с в я зе й , п о м и м о о б ­ ш и вки бо рта и ПТП , и грал и е ще и п р о ч ­ н ы е до полн ител ь н ы е борто в ы е переборки в районе котел ь н ы х отдел е н и й . В нос они п р одолжал и с ь до о к о н ч а н и я д в о й н о г о дна, а ближе к ко р м е , где ш и рокие тур ­ б и н н ы е отдел е н и я н е п о з в о л я л и и м ет ь с п л о ш н ы х п е р е б о р о к , о н и п е реходил и в

собран ную из толстого п рофиля р е ш етча­ тую структуру. П од стать п р одол ь н ы м связям в ы гляде­ ли и с ол ид н ы е п о п е р е ч н ы е э л е м е н т ы кон струкци и . Ш п ан гоуты в п р еделах дво й ­ н о го д н а , расстоя н и е м ежду кото р ы м и ( ш п а ци я ) составляло 1 , 2 м , соеди н я л и с ь со стр и н ге р а м и вста в ка м и - и нтер костеля ­ м и . П р и стол ь те с н о м р а с п ол оже н и и ш п а н гоуто в о ч е н ь дл и н н ого к о р п уса дл я о б л е гч е н и я ко н струкци и и нж е н е р а м п р и шлось сдел ать их р аз н ы м и по к о н струкци и . П о л н о ст ь ю ге р м ет и ч н ы м и я вл я л и с ь тол ько т е и з н и х , кото р ы е п р ихо­ дились н а п е р е б о р к и м ежду гла в н ы м и во­ дон е п р о н и цае м ы м и отс е ка м и и топл и в н ы ­ м и танкам и . Остал ь н ы е б ы л и л и бо облег­ ч е н н ы м и - с в ы резам и дл я у м е н ь ш е н и я в е с а и о б е с п еч е н и я досту п а , л и бо бракет­ н ы м и ( в ста в к а м и м е жду стр и н ге р а м и ) ; послед н и е о казал и с ь н а и более м н огоч и с ­ л е н н ы м и . В носу и ко р м е д о л я с п л о ш н ы х к о н струкци й увел и ч и в ал а с ь . С б о р та м и ш п а н гоуты соеди н я л и с ь о ч е н ь п р оч н ы м и коробчаты м и сто й ка м и , кото р ы е п р и н и ма ­ л и н а с е б я в е с б р о н е в ы х п л и т . И н е тол ь­ ко сам вес , н о и силу уда ра в броню н е п ­ р и я тельских снарядо в . Л ю б о п ы т н о в ы гл ядел а и кон струкци я крепл е н и й дл я палубы - б и м с о в . О б ы ч н о о н и п р едста в л я л и с о б о й н е п р е р ы в н ы е п о ­ п е р е ч н ы е балки , идущие о т бо рта к бо рту . Однако на «Худе» В с редн е й части п о п е -

реч н ы е б и м с ы з а м е н и л и сетчатой струк­ тур о й с бол ь ш о й дол е й в н е й м о щ н ы х п р одол ь н ы х 1 2 -дю й м о в ых ( 3 0 , 5 - с м ) дву­ та в р о в ы х п р о ф и л е й . П о н я тн о , что такая структура д о п о л н ител ь н о у в ел и ч и в а л а п родол ьную п роч ность и жесткость корпу­ са. Этой же цел и служило утол ще н и е па­ лубы п олубака до 45 м м , а м еста м и и до 51 м м , и з стал и п о в ы ш е н н о го соп роти в ­ л е н и я ( H TS ) , в резул ьтате ч е г о о н а стал а по сути б р о н е во й . ( И з той же стал и в ы ­ п о л н я л и с ь в с е го р и з о нтал ь н ы е п о кр ы т и я п алуб тол щ и н о й с в ы ш е 1 0 м м . ) внимание удел и л и З н а ч ител ь н о е конструкто р ы и о б е с п еч е н и ю н е п ото п л я е ­ м ости . К о р пус раздел я л с я водо н е п р о н и ­ цае м ы м и п е р е б о р ка м и н а 2 5 гла в н ы х от­ с е ко в . Все гл а в н ы е водо н е п р о н и ца е м ы е переборки доход и л и д о в е рхн е й п алуб ы ; п о м и м о н и х корпус « н арезал с я » н а м е л к и е отс е к и д о п о л н ител ь н ы м и п е р е б о р ка м и , как п р а в и л о , также н е п ро н и цаем ы м и дл я жидкосте й до у р о в н я н и ж н е й б р о н е в о й палуб ы . Заодн о , п р и п р о е кти рован и и послед н е ­ го л и н е й н о го крейсера б о л ь ш о е в н и ма н и е удел и л и его п ро ч н ости п р и п о ста н о в ке в док. П о м и м о сдвое н н о го в нутре н н е го ки ­ ля у д и а м етрал ь н о й п л о с кости и м е л и с ь доко в ы е кил и , располага в ш иеся п о д п р о ­ дол ь н ы м и п е р е б о р ка м и > п р и н и м а в ш и е н а себя вес огро м н ого к о р а б л я п р и осу ш е ­ н и и д о к а . Н адо с казат ь , ч т о э т а п р о цедура в случае « Худа» я вл я л о с ь о ч е н ь серьезной п р о б л е м о й : к м о м е н ту е г о вхожде н и я в с т р о й с а м ы й дл и н н ы й б р итан с к и й к о ­ р а б л ь м о гл и п р и н и м ат ь тол ь ко 3 дока : гл а в н ы й в б а з е В М С в Р о з а й т е и д в а бол ь ш и х дока « С » и « О » в П о ртсмуте . И м е ­ л и с ь и тради ци о н н ы е дл я бол ь ш и х кораб­ л е й с кул о в ы е кил и , с п особство в а в ш и е б о ­ лее п л а в н о й кач ке . В о б ще м , конструкция кор пуса в ы гл яде ­ ла о ч е н ь солидн о й , хотя и це н о й затра­ ч е н н о го на нее з н а ч ител ь н о го в е с а . П о техн ологи и того в р е м е н и эл е м енты с о е ­ д и н я л и м ежду собой закл е п ка м и : с п о с о б м едл ен н ы й , трудозатратн ы й и дорого й , н о о б е с п е ч и ва ю щ и й хо р о ш у ю н адеж н о сть крепл е н и я . На « Худе » н е кото р ы е работы п о кле п ке все е ще п р о и з води л и в руч ную , м и н и - б р и гада м и из 4 ч е л о в е к , два из ко ­ торых орудовали кувалда м и , хотя бол ь ш и ­ нство соеди н е н и й в ы п о л н я л о с ь с п р и м е ­ н е н и е м п н е в м атич ес кого и н струмента . В с е открытые ( на ружн ы е ) п алуб ы : п олу­ бака , верхняя и н а в е с н ая - о б ш и вал и с ь деревя н н ы м и п л а н ка м и и з т и к а . О стал ь­ ные п о л ы (в закрытых п о м е ще н иях и н а м ости ках) п о к р ы вал и с ь тогда ш н и м в а р и ­ антом с о в ре м е н н о го л и нолеум а , кортисе­ н о м . П о кр ы т и е п р и кл е и в а л и к стал ь н ы м л и стам и до п о л н ител ь н о закре п л я л и п о ­ л оже н н ы м и п о верх краси в ы м и б р о н зо в ы -

м и стержн я м и , к а к поступ ал и с ко в р а м и н а лестн и цах « в луч ш их до м ах» . Есл и го в о р ить о в н е ш н е м в иде , то « Худ» в ы гл ядел одн о в р е м е н н о о ч е н ь внуш ител ь­ н о и крас и в о , можно даже с казать - ар­ тисти ч н о , н а п о м и ная стрем ител ь н ы й лег­ кий к р е й с е р . В н е м ал о й сте п е н и тому с п о с обство вал и формы н адводн о й части корпуса . И з я щн ы й накл о н н ы й фор штеве н ь подняты й в ы с о ко н ад водо й , и п л а в н ы й и з г и б спускающейся к п е редн и м баш н я м н о с о в о й ч асти п р идавал кораблю вид о г ­ р о м н о й яхты . В п е р в ы е б р и та н цы п о л ­ ностью отказал и с ь о т таран н о го о б разо­ вания носовой оконечн ости , еще украшав­ ш е го ( ил и , скорее , уродо в а в ш е г о ) « Ри н аун » С « Р и п ал с о м » . О т н е го остал ся тол ько с в о е о б р аз н ы й « руд и м е н та р н ы й хвости к» , небольшое утол ще н и е в п одвод­ ной ч асти , улуч ш а в ш ее ходо в ы е качества и п о в еде н и е н а вол н е . ( В п оследств и и на новых кораблях и судах в этом месте п о я ­ в и л с я более солидн ы й о бтекае м ы й « н а­ рост» - бул ьб . ) Бо рта у острого носа л и н е й н о го крейсе­ ра имели заметн ы й развал , п е реходя щий даже н а с редн ю ю ч асть корпуса. Этот нак­ л о н б о ртов в ы полнял сразу две задач и : о н с п о с о б ст в о вал отб р ас ы в а н и ю в ол н ы б р ы з г ( в о с о б е н н о сти в н о с у ) , а также позволял крепить пл иты корпуса п од нак­ л о н о м , верхней кро м ко й н аружу, что уве­ л и ч и ва л о с о п роти вл я е м ость защиты за счет менее в ы годных угл о в встречи сна­ ряда с б р о н е й . П ожалуй , еди н стве н н ы м н е уда ч н ы м р е ш е н и е м оказался п одъё м палубы н а юте о т точ к и окон ч а н и я п олуба­ ка п озади б а ш е н « Х» и « У» к ко р м о в о й о к о н е ч н ости . П е р е п ад в ы сот н а этом « с кл о н е » дости гал 1 , 8 м. В резул ьтате у задн их барбетов на вол н е н и и об разо в ы ­ вался отн юдь не п р едус м отре н н ы й

При малейшем вол­ нении на море учас­ ток палубы за сре­ зом полубака прев­ ращался в "бассейн"

31

Спардек и дымовые трубы

ко н структо рам и « бассе й н » , з а п ол н е н н ы й массам и воды , сте ка ющей с ко р м ы и н е ус п е в а ю щ е й уйти з а б о р т . Н а с и л ь н о й вол н е в этом м есте п росто нел ьзя б ы л о п ро йти : доходило д о того , ч т о вода в этой л о вуш ке покры вала человека с голо в о й . В немалой сте п е н и такой с итуа ц и и с п о ­ с о б с т в о в а л а о г р о м н а я п е р е груз ка п о с р а в н е н и ю с п е р во н а ч ал ь н ы м п ро е кто м . Да, ко рабл ь в ыде ржал л и ш н и е 6 с л и ш ко м тысяч то н н ( как есл и б ы н а н е го поставил и све рху полн остью груже н ы й л е г к и й кре й ­ се р ! ) , н о в резул ьтате в ы сота н адводного бо рта з а м е т н о у м е н ь ш и л а с ь , а о с адка н астол ь ко же в о з р о сл а . И нт е р е с н о , что п р и н о р м ал ьн о й н агрузке «Худ» и м ел диф­ ферент н а корму; в ы сота н адводн ого бор­ та там составляла всего 5 , 1 8 м, н а 60 см м е н ь ш е и сход н о го п р о е кта , то гда как в носу пере грузка соста вляла всего 30 с м , а в е р х н я я кро м ка б о рта в о з в ы ш ал а с ь н ад водо й на 8 , 84 м . Но ко гда корабл ь п р и н и ­ м ал п ол н ы й запас топл и в а и с н абже н и я , в воду бол ьше погружал ся н о с ; в ы сота б о р ­ т а в п о л н о м грузу р а в н я л а с ь 7 , 77 м в носу и 4 , 57 м в кор м е . П о и ро н и и судьбы эти

I ;

32

з н а ч е н и я о казал и с ь о ч е н ь б л и з ки м и к тем , кото р ы е и м е л и л и н ко р ы в о е н н о й п о р ы . Тот с а м ы й н едо стато к , для л и к в и да ц и и кото рого когда-то и задумали п о строить с н ач а л а «улуч ш е н н ы й л и н ко р » , а затем «улуч ш е н н ы й л и н е й н ы й к р е й с е р » , постиг и «Худ» . П о сути дел а , в этом отн о ш е н и и о н н и ка к н е п ревосходил т е ж е « короле­ в ы » , уступая тоже пере груже н н ы м , н о всё­ таки более в ы с о ко б о ртн ы м , « р и п алса м » . С года м и служ б ы н а грузка п р одолжала увел и ч и ваться , рос и дифферент н а нос, и ко 2 - й м и ро в о й в о й н е в п о л н о м грузу нос в оз в ы ш ался н ад водой уже м е н е е ч е м н а 7 м , а ко р м а оставал ась у отметки 4 , 5 м . Н адстр о й к и п о сл ед н е го л и н е й н о го крейсера в общем соответствовали п р и ­ н я т ы м в 1 - ю м и р о вую в о й н у н о р м а м и идея м и н а п о м и н а л и кон струк ц и и с в о и х п редшестве н н и ко в . Однако и м ел и с ь и от­ л и ч и я , н а и б о л е е з а м ет н ы м из кото р ы х стал о раздел е н и е б о е в о й руб ки и п е р ед­ ней н адст р о й к и , п р едставл я в ш е й с о б о й тради ц и о н ную с о в о ку п н о сть л е гких рубо к и м о сти ко в , груп п и рующихся в о круг тре­ н о го й мачты . В резул ьтате о б з о р и з выд­ в и нуто й в п е ред рубки о казался довол ьно п р и л и ч н ы м , ч е го и доб и вал и с ь соста в ите­ ли п ро е кта п о заказу Адм и ралте й ст в а . В о ­ е н н о - м о р с к и е те о р е т и к и у п о р н о ста р а ­ л и с ь загнать ко м а нди р о в и адм и рал о в п од с о л и д н о е п р и к р ы т и е как к н уто м , так и п р я н и ко м . Однако н е с м отря на все стара­ н и я и нже н е р о в , управлять корабл е м , н а б ­ л юдая за обста н о в ко й ч е рез уз кие щел и в тол сто й б р о н е , б ы л о н еудо б н о . П оэто му н еуди в ител ь н о , что в м и р н о е в р е м я б о е ­ в о й руб кой н е п о л ьз о в ал и с ь ; н е з а м е т н о э т а тради ц и я благоп олуч н о п е р е ш л а и в д н и в о й н ы . И п р и М е р с - эл ь - Ке б и р е , и в с в о е м п оследн е м б о ю команди р ы и адм и ­ рал ы « Худа » п редпоч итал и р а с п о ряжаться с н и ч е м н е з а щ и ще н н о го адм и рал ьского м о сти ка . З ад н и е н адст р о й к и и з н ач ал ьно остава­ лись совсем н е развиты м и ; п о сути дел а , п о м и м о п ередне й н адст р о й к и и рубки с и ­ луэт к о р а б л я ф о р м и р о в ал и е щ е тол ь ко две масс и в н ы е о в ал ь н ы е д ы м о в ы е трубы раз м е р о м 5 , 5 х 7 , 5 м . Сама рубка п р едста вляла с о б о й о ч е н ь в нуш ител ьную кон струкци ю , п р едназ н а ­ чен ную дл я размещения всех основных о р ­ ганов управл е н и я кораблем , а также штаба соеди н е н и я . В верхней части руб ки нахо­ дил и с ь : рул е в о е устр о й ство , п о м е щ е н и я для командира и адм и рал а , а также пост у п р а вл е н и я стрел ьбо й . В н иж н е м я русе раз м е щал и с ь пост управл е н и я торпедн ой стрел ьбой , п о м е ще н и е с и гнал ьщиков и ра­ диорубки дл я связи и ради оперехвата . В с а м о й н иж н е й части ( н а у р о в н е верхней п алуб ы ) р а с п о л а гался резе р в н ы й цент­ рал ь н ы й п ост и еще одна ради орубка .

В ооруже ние Артил л е р и я гл а в н о го кал и б р а

Как видно и з и с то р и и п р о е кти р о в а н и я , одн и м и з н е м ногих эл е м е нтов « Худа» , н е подвергш ихся критике и и з м е н е н и я м , я в ­ лялась его гл авная артилл е р и я , состо я в ­ шая и з тех же 3 8 1 - м м о руди й , ч т о И н а « Ри п ал с е » И « Р и н ау н е » . Э т о ч р е з в ы ч а й н о удачное о руди е и е го н адежная и в е с ь м а с о в е р ш е н н а я уста н о в ка п е рекочевал и н а сам ы й бол ь ш о й ко р а б л ь м и ра в п ра кти ­ чески н е и з м е н н о м в иде . Гла в н о е усо в е р ­ ш е н ствован и е закл ю ч ал о с ь в увел и ч е н и и дал ь н о ст и стрел ь б ы . П о о п ыту Ютл а н ­ дского боя б а ш е н н ы е уста н о в к и M k . 1 с и х м а кс и м ал ь н ы м у гл о м в о з в ы ш е н и я + 2 0 ' , позвол я в ш и е стрелять н а 1 20 кбт, п р из н а ­ л и н едостаточ н о дал ь н о б о й н ы м и . П оэто ­ му на н о в о й м одел и M k . l l , п редназ н а ч е н ­ н о й д л я « Худа » , угол воз в ы ш е н и я увел и ч и ­ л и д о + 3 0 ' . Старая уста н о в ка п о з в о л я л а заряжать о руди е п р и л ю б о м угл е в оз в ы ­ ш е н и я , в п л оть д о м а к с и м а л ь н о г о . О б е с п е ­ ч ить та кие же с в о й ства в M k . 1 1 о казал о с ь сл и ш ко м сложн о : качающаяся дуга с уст­ р о й ством пода ч и и п р и бо й н и ко м п р и уве­ л и ч е н и и подъема ствола уходила в н и з , за­ н и мая це н н ы й объем в п одба ш е н н о м от­ деле н и и . К р о м е того , 1 5 - дю й м о в ы й

с н а ряд п р и н а кл о н е ка м о р ы в +30' и м ел о п асную тенде н ц и ю п ы таться « в ы рваться н а свободу» , в ы вал и в ш и с ь назад. М ожно б ы л о п о п ытаться п ресечь такие п о п ытки , досылая с н а ряд с бол ь ш е й сил о й , однако в таком случае требовал и с ь о ч е н ь мощ­ н ы е и масси в н ы е м ехан и з м ы дл я п р и б о й ­ н и ка , н о в с е р а в н о , оставалась опасность , что ведущие п о я с ки м о гут не уде ржать тя ­ жел е н н ы й 870 - кг снаряд. Да и обеспече­ н и е « всевоз в ы ш е н ного» заряжан и я н е я в ­ лялось н а стол ько у ж н е о бходи м ы м . Стрел ьба н а бол ь ш и х угл ах воз в ы ш е н и я на п редел ь н ы х диста н ц и я х - все р а в н о кра й н е редко м о гл а вестись с максималь­ ной с к о р острел ь н о стью из-за б ол ь ш о го в р е м е н и п ол ета с н аряда и малой вероят­ н ости п о п ада н и я . П оэто м у м ехан и з м ы в уста н о в ке M k . 1 1 остал и с ь таки м и же , как в п редшествую­ щей м одел и M k . l , и з а р я жа н и е о руд и й м о гл о п р о и з водиться п р и углах воз в ы ш е ­ н и я д о + 2 0 ' . П о с кольку те п е р ь п о я влялась возможность в п р о цессе заряжа н и я « п ро­ м ахнуться » за этот п р едел , что в луч ш е м случае м о гл о п р и вести к сбою в ци кл е з а ­ ряжан и я , а в худшем - к в ы п аде н и ю с н а ­ р я д а и з казе н н о й части , в н о в ы х установ-

Главный калибр "Ху­ да,,_ Орудия носовых башен при нулевом (слева) и максималь­ ном (внизу) угле воз­ вышения

33

ках с м о нт и р о в а л и с и ст е м у б л о ки р о в к и , откл ю ч а ю щую м е ха н и з м в е рти кал ь н о го н аведе н и я на углах в о з в ы ш е н и я от + 2 0 0 до + 3 0 0 п р и о т к р ы т о м затво р е . З а о д н о ввел и еще о д н у це п ь блоки р о в ки , позво­ л я ю щую п одн и м ать лоток для заряжа н и я в верхнее положе н и е тол ько п р и пол ностью открытом затворе . Эти м и з м е н е н и я в конструкци и б а ш е н , с в я за н н ы м с увел и ч е н и е м в о з в ы ш е н и я ствол о в , н е огран и ч и л и с ь . П рорези в л о ­ бовой пл ите п р и шлось сделать б о л е е в ы ­ с о ки м и , соответств е н н о , увел и ч и л а с ь и в ы сота самой пл иты ( чтобы ее п р о ч н ость сохра н и л а с ь ) . И з м е н е н и е в о з м ож н о го вектора отдач и потребовало п одкр е п и т ь л юл ь к и о руд и й и в с ю в р а щ а ю щу ю с я структуру в цел о м . Заодно для н а кат ы в а ­ н и я в и сходное положе н и е после в ы стре­ ла п р и м е н и л и воздуш н ы й ко м п рессо р , что н а п р а кт и ке увел и ч и вало скорость стрел ь­ бы, п о с кольку п ол н ы й ц и кл заряжа н и я и п р о и з водства в ы ст р е л а м о г осущес­ твляться в более щадя щем реж и м е дл я п р и води в ш е й в дей ств и е меха н и з м ы баш ­ н и гидравл и к и . К р о м е то го , в уста н о в ке M k . 1 1 уже по п ро е кту п редусм атр и вал и с ь авто м атически закрываю щиес я д в е р ц ы в р а б о ч е м и п е р е груз о ч н о м отдел е н и я х . П редполагал о с ь , ч т о о н и с м о гут п редотв ­ ратить расп ростра н е н и е п л а м е н и в случае возгора н и я зарядов м ежду баш н е й и п е ­ регрузоч н ы м отдел е н и е м , колодцем п ода­ ч и и сам и м погребо м . Однако , н а с а м о м деле н и какой гаранти и в том , ч т о доста ­ точ н о тонкие две рцы - шторки не будут де­ ф о р м и р о в а н ы и л и п росто в ы ш и б л е н ы га ­ з а м и п р и одн о в р е м е н н о м г о р е н и и н е с ­ кол ьких зарядов с весом п о роха в сотни килограм м о в , не б ы л о . Д л я увел и ч е н и я п р о ч н ости кр ы ш , ста в ­ ш их п о о п ы ту Ютланда настоящей « ах и л ­ лесовой пято й » в с е х баш е н , с н их убрали кол паки на водч и к о в с п р и целам и , осл а б ­ л я в ш и е пл иты . П р и цел ы п е р е н е с л и н а л о ­ б о вую п л и ту , и так « п р оды р я в л е н н у ю » о руди й н ы м и п о рта м и , н о зато и м е в ш у ю знач ител ьную тол щину. Н а к о н е ц , п режн и е 1 5 - футов ы е ( 4 , 57 м ) дал ь н о м е р ы в баш ­ н я х зам е н и л и н а вдвое б о л е е дл и н н ы е , 3 0 - футов ы е ( 9 , 1 5 м ) . Л юбоп ытно , что моди ф и ка ци и , с в я за н ­ н ы е исключ ител ьно с установко й , специа­ л и сты «со сторон ы » перенесли и н а само орудие. Так во м н о гих сп равоч н и ках 30-х годо в п о я в и л о с ь м и ф и ч е с кое « о руди е M k . I I » , я кобы установленное тол ько на « Ху­ де » . Ему п р и п и с ы вал ись улуч ш е н н ы е бал ­ л и стические качества за счет п о в ы ш е н и я начал ьной ско рости д о 8 0 5 м/се к . Н а с а ­ мом деле характе ристики ствола и кордит­ н о го заряда оставал и с ь п р ежн и м и , н о дал ьность действител ьно возросла за счет и с п ол ьз о в а н и я « п о стютл а ндс ких» с н а р я -

ДОВ « Г р и н Б о й » с удл и н е н н о й гол о в н о й частью и увел и ч е н и я у г л а в о з в ы ш е н и я . П р и максимальном угле воз в ы ш е н и я ство ­ л о в +300 дал ьн ость стрел ьбы « зелен ы м и парня м и » с радиусом гол о в н о й части сна­ ряда в четыре кал и б ра ( 4 c r h ) достигала почти 1 5 м и л ь - 27 200 м ( 1 47 кбт ) . П р и п е реходе в начале 3 0 - х годо в на сн аряды следующе го п о кол е н и я с еще более удл и ­ н е н н о й гол о в н о й частью ( 6 c r h ) п редел ь­ ная дал ьн ость еще увел и ч илась - до 1 63 к б т . А н а ч а л ь н а я с к о р о сть 8 0 5 м/сек действител ьно м о гл а дости гаться , п р ичем у всех 3 8 1 - м ил л и метровок н а л ю б ых ко­ раблях, н о п р и стрел ьбе усил е н н ы м и за­ ряда м и весом 220,4 кг, что основател ьно умен ьшало время ж и з н и ствола и п отому п ракти чески не и с п ол ьзовал о с ь . В п рочем , и без ф о р с и р о в ки 1 5 -д ю й м о в ка обладала высоки м и возм ожностя м и : по балл истике бронебо й н ы й с н аряд мог п робить равную своему кал и б ру ( 38 1 - м м ) пл иту из круп п о ­ в с к о й це м е нти рован н о й стал и н а диста н ­ ции о коло 70 кабел ьто в ы х . М акс и м ал ьн а я с ко р ость верти кал ь н о го н а в еде н и я б а ш е н соста вляла 50/с е к , с ко ­ р о с т ь горизо нтал ь н о го н аведе н и я н е п р е ­ в ы ш ал а 20/с е к . М еха н и з м ы г о р и з о нтал ь н о й и в е р т и ­ кал ь н о й н аводки п р и водил и с ь в действ и е г и д р а вл и ч е с ки м и п р и водам и . Соответ­ ствующее о б о рудо в а н и е кажд о й б а ш н и в к л ю ч а л о и н д и в и дуал ь н у ю гидравл и ч е с ­ к у ю с и сте м у , о с н о в у кото р о й составлял насос с паровым п р и водо м . Рабочей жид­ костью п о - п режн ему оставалась вода . До­ вол ь н о объе м ную гидравл и ку б ы л о н е воз­ м ож н о разм естить в нутр и барбетной б р о ­ н и , п оэто му о н а располагалась с н а ружи , но п ра кт и ч е с к и п о д и а м етрал ьн о й п л о с ­ кости , к а к м ожно дал ь ш е от б о рто в . Б о е ко м пл е кт м и р н о го в р е м е н и состав­ л я л п о 1 0 0 с н а р я д о в н а ствол и п о 1 2 ш ра п н ел е й н а каждую и з п е редн их б а ш е н ( в ко р м о в ы х ш ра п н е л ь н е и с п ол ьз о в а ­ л ас ь ) . В в о е н н о е в р е м я боезапас увел и ч и ­ вался д о 1 20 с н арядов н а ствол ; всего в п о греба п р и н и м ал и с ь 2 8 9 с н а рядов т и п а « К О М М О Н » С кол п а ч ко м - СРС ( п о сути п ол уб р о н е б о й н ы х , с н а р я же н н ых 5 8 , 5 кг п и кр и н о в о й кислоты ( л иддита ) , и 672 б р о ­ н е б о й н ых , также и м е в ш их внутре н н и й за­ ряд в 2 2 кг л и ддита и с н абже н н ых б р о н е ­ б о й н ы м кол п а ч ко м , и еще 8 2 п ра кти чес­ ких и 3 0 ш ра п н ел е Й . П ос л е бол ь ш о й м оде р н и з а ц и и 1 9 29 - 1 93 1 года « Худ» п о ­ луч и л о б н о вл е н н ы й п о составу боеко м п ­ л е кт , состоя в ш и й и з с нарядов н ового т и ­ п а . О н в кл ю ч ал 1 60 « КО М М О Н О В » ( С Р С ) С зарядом из м е н е е чувствител ь н о го т р и ­ н и трол олуола (тол а ) и 6 4 0 б р о н е бо й н ых , также с н а ря же н н ых м е н е е чувств ител ь ­ н ы м ш елл итом - с м е с ь ю п и кр и н о в о й к и с ­ лоты И м е н е е чувств ител ь н о го д и н итро-

ф е н ол а . И с п ользован и е н о в ы х в з р ы вчатых в е ществ ( пусть н е м н о го м е н е е м о щ н ы х , ч е м Л И)JДит - ч и стая п и кр и н о вая кислота) заметно п о в ы с и л и возможности с н арядов в отн о ш е н и и п ро б и ван и и б р о н и : лиддит­ ные с н а ряды сл и ш ко м ч асто с а м о п р о и з ­ вол ьно взры вал ись п р и ударе о плиту, н е п роходя в нутр ь кор пуса н е п р и ятел ьского корабл я . Допол няли боеко м плект 96 п рак­ тических снарядов и 48 ш ра п н еле й , кото­ рые теперь п редп олагал ось и с п ол ьзо вать не тол ько п роти в береговых целей , н о , п р и случае - и п роти в воздуш ных. Л юбопытно, что п е р в о н а ч ал ь н ы й боезапас р а с п р еде­ лялся между 4 п о греба м и н е ра в н о м е р н о : п о м и м о того , ч т о ш ра п н е л ь загружал ась тол ько в п е редн ие погреба , в них раз м е ­ щалось бол ьше снарядов С Р С . Н о в ы й бое­ запас расп ределялся поровну. 8 соответствии с англ и й ской п рактикой баш н и о б о з н а ч ал и с ь буква м и , в с е гда от носа к ко р м е , носовые - п е р в ы м и в алфа­ в ите , ко р м о в ы е - посл едн и м и , начи ная с «Х» . По это й систе м е 4 баш н и « Худа » обоз­ начал и с ь « А» , « 8 » , « Х» и « У» . Расстоя н и е от форштевня до оси первой баш н и « А» рав­ нялось 54 м, следующая баш н я , « 8 » , отсто­ яла от нее на 1 6 м. Такое же расстоя н и е разделяло оси враще н и я ко рмовых башен « Х» и « У» , а край н и е в носу и ко р м е , « А» и « У» , б ы л и раз н е с е н ы на 1 6 2 , 4 м , Т . е . н а 24 , 4 м бол ь ш е , чем у л и н е й н ых крейсеров типа « Ри н аун » . П осле окончания постро й ки в п ол н о м грузу по состоя н и ю на в р е м я сразу п осле вступл е н и я в строй воз в ы ш е ­ н и е л и н и и стрел ь б ы б а ш е н н а д у р о в н е м м о р я соста вляло соответстве н н о 9 , 75 м , 1 2 , 3 м , 9 , 3 м и 6 , 24 м . О н и могл и стрелять п р и л ю б о м со стоя н и и м о р я ; н е кото р ы е пробл е м ы возн и кал и тол ько с самой н иж­ ней , четвертой баш ней , рас п оложе н н о й к тому же в б л и з и того с а м о го « бассе й н а » о коло о б р ы в а п олубака . Г о р и з о нтал ь н ы й угол обстрела формал ьно составлял 3000 у всех башен , п р ичем в отл и ч и е от больш и н ­ ства других корабл е й , о руди я « Худа » действ ител ьно могл и вести огонь на очень острых углах без заметных п о в режде н и й надстроек, расположе н н ых в этом отн о ш е ­ н и и в е с ь м а удач н о . П о гр е б а боез а п а с а

П ро б л е м а р а с п ол оже н и я снарядных и зарядных погребов главн ого кал и б ра всег­ да оставал а с ь п робл е м о й , н е и м е ю ще й еди нстве н ного хо рошего решения . П о су­ ти , снаряды относ ител ьно и н ертн ы и безо­ пасны в отно ш е н и и детонаци и . Специал ь ­ но проведе н н ы е о п ыты п о казал и , что круп­ нокал и б е р н ы й снаряд взрывается только в случае пря мого п о п адан и я в него , п р и ч е м и в этом случае о б щей детонаци и всего содержи мого погреба не происходит. Н а п ­ роти в , ш а н с ы « це п н о го » в о с п л а м е н е н и я

Погрузка 15-дюймо­ вых снарядов на "Худ", Мальта, 1 9ЗО-е годы

зарядов весьма вел и ки , несмотря на вся­ кие ухи щрения типа металлических пена­ лов и стеллажей с я ч е й кам и . Плам я , воз н и ­ к а ю щ е е п р и горе н и и сот н и килогра м м о в пороха , сл и ш ко м сильное и дает сл и ш ком большую те м п е ратуру и бол ьшое кол иче­ ство раскал е н н ых газ о в дл я то го , чтобы п ытаться н адежно изол и р о вать го р я щ и й заряд о т остал ьных. П о этому в артил л е р и й ском б о ю жела­ тел ьно с п рятать заряд н ы е хран и л и ща как можно н иже под вате рл и н и е й , Т . е . под по­ м е ще н и я м и дл я снарядо в . Однако такое рас п оложе н и е в ы з ы вает с е р ьез н ы е п р о б ­ л е м ы в отн о ш е н и и п ространств а : заряды з а н и м ают з а м етно бол ь ш и й объе м , а кор ­ пус , как п ра в и л о , в это й з о н е сужается книзу. Кроме того , то , что хорошо в кач е­ стве п роти воартилл е р и й с ко й м е р ы , м ожет о казаться н еудач н ы м в случае п одводн ых взрывов. Разл и ч н ы е сооб раже н и я п о п о в оду в о ­ е н н о - м о рс кого варианта п робл е м ы « ку р и ­ ц а и л и я й цо? » , и наче говоря , какие погре­ ба должн ы располагаться в ы ш е , а какие н иже , в ы сказ ы в ал и с ь п р и п остро й ке прак­ тически каждого корабл я . Н е я в ился иск­ л ю ч е н и е м и « Худ» . Корабл ь уже строился ,

35

когда в ноябре 1 9 1 9 года в Ч атэ м е состо ­ я л и с ь и с п ыта н и я п о л н о м асшта б н о й м оде­ л и его п ротивото р п едной защиты . В ре­ зул ьтате в з р ы в а т о р п ед ы п од дн и ще м о п ы т н о й с е к ц и и з а м етн ы е п о в режде н и я п олуч и л и бул и , однако н аходи в ш и е с я внутри « п о греба» 1 00 зарядов кордита и н е с ко л ь к о 3 8 1 - м м с н а р я д о в н е в з о р в а ­ л и с ь . Спе циал и сты сделал и н а о с н о в е и с ­ п ыта н и й довол ьно парадоксал ь н ы й в ы вод: в случае в з р ы в а м и н ы или то р п еды п од п о г р е ба м и б о е з а п а с а п р ед п о ч тител ь н е е и м еть зарядн ы е п о греба п од снарядн ы м и , поскольку о н и с разу ж е будут запол н е н ы водой и п о я вится ш а н с п редот в ратить вз р ы в . Таки м об разо м , п ожел а н и я п роти ­ воснарядной и п ротивото р п едной защиты в роде б ы с о в п адал и . Одн ако п остро й ка «Худа» вступ ила уже в такую стад и ю , ко гда осущест в и т ь такую р о к и р о в ку « м ал о й к р о в ь ю » стал о н е в о з ­ м ожн о . Т а к родилось п ол о в и н чатое р е ш е ­ н и е : п о м е нять места м и с н арядн ы е и за­ рядн ы е п о греба на остал ь н ы х трёх кре й ­ с е рах с е р и и . Ц е н а е г о з а кл ю ч а л а с ь в у м е н ьш е н и и боезапаса : в носовых б а ш н я х д о 1 1 О с н а рядо в н а ствол , в кор м о в ы х до сотн и . К р о м е того , к о р пус в ко р м е п р и шлось б ы сдел ать нескол ько ш и р е , что отри цател ьно с казал о с ь б ы н а скорости , кото рая сн изилась бы почти на узел . П р и этом п одводная защита в р а й о н е п о г р е ­ бов баш н и У» о казалась б ы хуже , ч е м в и сходн ом варианте . В п ро ч е м , все эти со­ о б раже н и я так и остал и с ь н а бум аге , п о с ­ кол ьку п о стро й ку « с и сте р ш и п о в » « Худа » о к о н ч ател ьно отм е н и л и ч е р е з н е с колько н едел ь п о с л е п р и н я т и я о к о н ч ател ь н о го реш е н и я . «

В с п о м о гател ьн ы й кал и б р

В с п о м о гател ьная артилл е р и я «Худа » п о первому « о ко н ч ател ьному» п роекту состо ­ я л а из ш е стн адцати 1 40 - м м о руди й , н о

140-мм орудия вспомогательного калибра - установки правого борта палубы полубака и спардека

36

п р и п о следн е й м оде р н и з а ц и и в ходе п остр о й к и е ё с о кратил и до 1 2 ствол о в . « Гр е ч е с кая » 1 40 - м и л л и м етро в к а , с п е ц и ­ ал ьно сконструи рован н ая и в п е р в ы е уста­ н о в л е н н а я н а строи в ш ихся п о заказу Гре­ ции л е гких крейсерах, ко н ф и с ко в а н н ы х в с в я з и с н а ч ал о м в о й н ы и служи в ш и х в Ройял Н е й в и как « Ч есте р » и « Б и р кенхед» , п р и шлась по душ е а н гл и ч а н а м . О п ыт и с ­ пол ьзо в а н и я скорострел о к с в е с о м с н а р я ­ д а 37 , 2 кг - п очти н а треть л е гч е , ч е м у стандартн ых б р итанских ш естидю й м о в о к , п о казал , ч т о о н и удоб н е е н е тол ько для н и з корослых греко в , но и для более с и л ь ­ н ы х м о р я ко в « Вл ады ч и цы м о р е й » . З а р я ­ жающие реал ьно м о гл и п одде ржи вать з а ­ я вл е н ную с ко рострел ьность д о 1 в ы стре­ л а в 5 с е ку н д , о б е с п е ч и вая п р и м е р н о такой ж е в е с м и нут н о го з ал п а , что и в слу­ чае 1 5 2 - м м о р уди й . Адм и ралте й с т в о с е р ь е з н о с о б и р ал о с ь в в ести н о в ы й к а ­ л и б р н а в с е х классах корабл е й , от л и н ко ­ р о в до к р е й с е р о в , о д н а к о т а к о е кард и ­ н ал ьное р е ш е н и е осуществить в в о е н н ы х усл о в и я х б ы л о н е реал ь н о . В р езул ьтате 1 40 - м илл и м етровки п олуч и л и тол ько два корабл я , л и н е й н о -ле гки й н еудач н и к «Фью­ р и ес » , б ы стро п е рестрое н н ы й в а в и а н о ­ с е ц , и «Худ » . П о п ро е кту 1 9 1 7 года 1 6 о руди й раз м е ­ щал и с ь сл едую щ и м о б разом : двен адцать на п а л у б е п о л у б а ка , р а в н о м е р н о н а п р остранстве между в нутре н н и м и б а р б е ­ та м и , и четы ре н а н а в е с н о й п алубе ( с п а р ­ деке ) , п о д в а в н о с о в о й и ко р м о в о й ч а с ­ т я х . Уста н о в к и и м ел и н е п л о х и е угл ы обстрел а , 1 350 - 1 3Т , о б е с п е ч и вая доста­ точ н о е ч и сл о ствол о в в о всех с е кт о р ах П р я м о п о курсу м о гл и стрелять 6 о руди й , н а б о рт - п о 8 , в корму - 4 . Хотя в соот­ ветств и и с п ожел ан и я м и Адм и ралте й ства в с п о м о гател ь н а я артилл е р и я з а н я л а са­ мую в ы с о ку ю и з в о з м о ж н ы х п о з и ци ю , расчетам в пл охую п о году п р и ходилось н е

сл и ш ко м сладко . П р и ч и на закл ючалась в том , что о руди я п о - п режн ему защищал и с ь открыты м и сзади щита м и тол щ и н о й 2 5 38 м м , как-то п р и кр ы в а в ш и м и м еха н и з м ы и наводч и ко в о т оскол ко в , н о оставл я в ш и ­ м и открыты м и ветру и б р ызгам остал ь н ы е н о м е р а расч ета . Н о их н еудобства нел ьзя даже бл и з ко сравн ить с тако в ы м и у м о р я ­ к о в н а палубах к р е й се р о в , где пода ю щ и м п р иходи л о с ь б ал а н с и р о вать н а н а м н о го более н и з ко й и с и л ь н о качающейся п алу­ бе с куда более тяжел ы м и 6 - дю й м о в ы м и с н а ряда м и . Т е м н е м е н е е , е щ е в о ктя б р е 1 9 1 7 г о д а Адм и ралте й ст в о п о п ытал о с ь доб иться уста н о в к и 1 40 - м ил л и м етровок в б а ш н я х . О д н а к о дл я такого у с о в е р ш е н ­ ств о в а н и я я в н о н е хватало резерва « в е рх­ него» веса , н е говоря уже о в р е м е н и н а разработку и п р о и з водство . В и т о г е « Ху­ ду» так и н е удал о с ь стать п е р в ы м н о в ы м л и н ко р о м с б а ш е н н ы м и уста н о в к а м и в с п о м о гател ь н о го кал и б р а . З ато ч и сл о о руди й сократ и л о с ь е ще в ходе п о ст р о й к и . П е р в о н а ч ал ь н о ( к м а ю 1 9 1 9 года ) н а корабле с м о нт и р о вал и все шестнадцат ь , однако незадол го до всту п ­ л е н и я в с т р о й в и юл е т о г о же года с н е го с н я л и два ко р м о в ы х о руди я на с п а рдеке и ещё два с задней ч асти палубы п олубака . Вступил в стро й «Худ» С двенадцатью о ру­ дия м и в с п о м о гател ь н о го кал и б р а . В п роч е м , с а м а п о с е б е п алуб ная уста ­ н о в ка на це нтрал ь н о м штыре M k . 1 1 оказа­ лась в п о л н е удач н о й . Она и м ел а м а кс и ­ м ал ь н ы й угол возв ы ш е н и я + 3 0 0 , соотве­ тству ю щ и й дал ьн ости стрел ь б ы около 1 6 200 м ( 87 кбт) . В п о л н е достато ч н о для б о р ь б ы н е тол ько с э с м и н ца м и , н о и с кре й с е р а м и и заметно бол ь ш е , ч е м у ка­ з е м ат н ы х о р уд и й л и н ко р о в (так 1 5 2 - м м каз е м атное о руди е м одел и M k . X I I м о гл о стрелять н е более ч е м н а 6 3 кбт) . Боеко м пл е кт м и р н ого в р е м е н и состав ­ лял 1 8 00 с н арядов ( 1 50 н а о руди е ) : 4 5 6 « ко м м о н » ( п олуб р о н е бо й н ых ) и 1 344 фу­ гас н ы х , из н и х 264 с т р а с с е р о м дл я стрел ь б ы н о ч ь ю . В в о е н н о е в р е м я он уве­ л и ч и вался до 2400 снарядов ( 200 н а ору­ д и е ) , и з кото р ы х 1 8 0 0 фугас н ы х и 600 « ко м м о н » . К р о м е то го , н а корабл ь полага ­ лось 4 6 4 уч е б н ых с н аряда и 96 ш р а п н е ­ л е й , что д о в о д и л о о б щ и й б о е з а п а с д о 2 9 6 0 снарядо в . К а к п олубро н е б о й н ы е , так и фугас н ы е с н а р яды и м ел и заряд и з п и к­ р и н о в о й кислоты ( л и дцита ) . С и стема пода ч и бое п р и п асов к оруд и я м в с п о м о гател ь н о го кал и бра на бол ь ш и х ко ­ раблях всегда п редставляла собой п р о б ­ л е м у . Н е я в ился и с кл ю ч е н и е м и «Худ» , хо­ тя на нем сдел ал и м н огое, что б ы сделать п р о цесс м а к с и м а л ь н о б ы стр ы м , удо б н ы м и безопас н ы м . П одача осуществлялась в два п р и е м а : с н ач а л а с н а ряды и заряды п оступал и и з п о гребов в коридо р ы , нахо -

дя щиеся за гл а в н ы м п о я с о м п од б р о н е ­ в о й п алубо й . Доставля л и с ь о н и туда эле­ вато р а м и о б ы ч н о го « ч е р п а к о в о г о » т и п а . О б ы ч н о н а л и н корах н а этом п роцесс м е ­ хан из а ц и и зака н ч и вался : сн аряды п е реда­ вал и с ь в казем аты и батареи и раз н о с и ­ л и с ь п о о руди я м в руч ную . Однако н а «Ху­ де» п р едус м отрел и в е р х н и е э л е вато р ы , по одн ому на каждое о руди е . Такой вари­ ант п о з в олял убить одн и м в ы стрелом двух з а й це в - увел и ч ить ско рость п одач и с те м , чтобы обеспеч ить в ы с о кую скорост­ рел ь н ость 1 40 - м и л л и м е тр о в ка м , и хоть как-то п о н и з ить риск о б щего п ожара за­ рядов с редн е го кал и б р а , п одобн ого тому, что п ро и з о ш ёл в ходе Ютл андского боя на л и н е й н о м корабле « М ал а Й я » . Тогда в огне п о г и б л о с в ы ш е 6 0 ч е л о в е к и и з строя в ы шл а п о сути дел а вся в с п о м о гател ьная артилл е р и я . П р и ч и н а закл ючалась в сос­ редото ч е н и и у эле вато ров бол ь ш о го кол и ­ ч е ства б о е п р и п а со в , кото р ы е п росто н е успевал и расходо вать . Т а к о й ж е п ожар в ко р идоре м о г бы п р и вести к расп ростра­ н е н и ю п л а м е н и в п о греба - с из вестн ы м и сходо м . Н а «Худе» теорети чески одн о в ­ р е м е н н о е де йствие о б е и х п одач , нижней и в е р х н е й , п ре п ятствовало н а к о п л е н и ю о п а с н о го груза в о п а с н о м месте . Конеч н о , в и т о г е с н а р я д ы и з а р я д ы п о ступ а л и к о руди я м , где та кже м о г о б разовы ваться о п ас н ы й избыток, н о посл едствия воспла­ м е н е н и я у достаточ н о дал е ко раз н е с е н ­ н ы х о руди й « н а открытом воздухе » уже не гроз ил и фатал ь н ы м и сходо м для корабл я . Сто ит заметить, что устан о в ка верхних элеваторов оставалась п од со м н е н и е м до последнего м о м ента, утв е рдил и её тол ько в о к о н ч ател ь н о м в а р и а нте стро ител ь н ы х ч е ртеже й . Для о це н к и действе н н ости та­ кой м е р ы н а л и н коре « Вэ н гард» во второй п ол о в и н е 1 9 1 7 года п роводи л и с ь специ­ ал ь н ы е и с п ытан и я , да в ш и е п ол ожител ь­ ные резул ьтаты в отн о ш е н и и п ожаробезо­ пасности . М е ра эта о казалась дал еко не бесплатн о й : допол н ител ь н ы е 80 т на ко м ­ п е н са ц и ю в е с а о б о рудо в а н и я п р и ш л о с ь « занять» и з 200-то н н о го запаса водо и з м е ­ ще н и я .

в ходе модерниза­ ции 1 938 г. на Маль­ те с «Худа» сняли 1 40-мм орудия со спардека. На заднем плане - линейный крейсер "Риnалс»

37

З е н итное вооруж е н и е

После всех и з м е н е н и й п р о е кта .Худ» п олуч ил н а и более м о щ н о е з е н итное в о ­ о руже н и е с р едн е го кал и б р а с р еди в с е х бол ь ш и х к о р а бл е й б р и т а н с ко г о фл ота . О н о состояло из ч еты рех 1 0 2 - м м о руди й Q F . M k . V в уста н о в ках м одел и M k . I I I . H A , обес п е ч и вающих угол в оз в ы ш е н и я ство­ лов орудий от _50 до +800. При руч н о м за­ ряжа н и и и н а в еде н и и с к о р острел ь н о ст ь их составляла 8 - 1 3 в ы стрел о в в м и нуту , досягаем ость по в ы соте 8700 м . Зен итки располагал и с ь в задн е й части навесной палубы позади грот - м ачты . Две

1 02-мм зенитный ка­ либр "Худа». Вверху орудия модели Mk. V в установках Mk./II, впоследствии заме­ ненные на спарен­ ные установки Mk.X1X с орудиями Mk.XV/ (справа)

38

и з них раз м е щал и с ь п о бортам и и м ел и сектор обстрела 2 3 0 0 . Д в а других стоял и по д и а м етрал ь н о й п л о с кости ; их угл ы о бстрела дости гал и 3000 . Такое располо­ же н и е о б ес п е ч и вало хорошую защиту крейсера с кор м ы и борто в , а вот носовые угл ы осно вател ьно перекры вал и с ь масс и в ­ н ы м и трубами и п е редн ей надстройкой . Б о е ко м п л е кт составлял 8 0 0 с н а р я до в , и з которых 640 фугасн ы х с диста н ц и о н н ы ­ м и труб кам и и 4 0 осветител ь н ы х . П р и м оде р н изациях оди н о ч н ы е уста н о в ­ ки 1 02 - м м о руди й M k .V п осте п е н н о з а м е ­ н я л и с ь н а б о л е е с о в ре м е н н ы е с п а р ки M k XIX с орудия м и Q F M k XVI . П р и той же дл и н е ствола и п р и м е р н о а н ал о г и ч н о й н а ­ ч ал ь н о й с ко рости с н а ряда н о в ы е п у ш к и ( стандартное зен итное воо руже н и е л и н ко ­ р о в и к р е й с е р о в серед и н ы и ко н ца 3 0 - х годо в ) стрелял и более тяжел ы м с н а рядом и и м ел и знач ител ь н о большую дал ьн ость и п отол о к . П осле всех м оде р н и з а ц и й о н и о стал и с ь еди н ств е н н ы м и п редста в ител я ­ м и артилл е р и и с редн е го кал и б р а н а .Ху­ де » ( все 1 40 - м ил л и м етровки в ко н це ко н ­ ц о в с н ял и ) , и 1 0 2 - м м зен итки п редполага­ лось п р и н е о бходи м ости и с п ол ьз о в ать в качестве п ротиво м и н н ых пуш е к . Обе уста ­ н о в ки не и м ел и с и л о в о го п р и вода и наво­ дил и с ь в руч ную , что заметно огран и ч и ва ­ л о их возможности п о отраже н и ю воздуш ­ ных ата к , в о с о б е н н о сти б ы стро м е н я ю щ и х п ол о же н и е н а боевом кур с е п и ки рующих бом барди р о в щ и ко в . Д л я л и кв идаци и п о я в л я ю щихся в этом случае « ды р " В П В О н а всех к о р а б л я х в н ед р я л и авто м ати ч е с к и е уста н о в к и м а -

л о га кал и б р а . Н е стал и с кл ю ч е н и е м и « Худ» , на кото ро м , в в иду н ал и ч и я весьма о б ш и р н ых п л о щаде й н а н адст р о й ках и ш елтердеке ( н а в е с н о й п ал уб е ) удал о с ь р а з м естить с а м о е м о щ н о е б р и та н с ко е о ружи е б л и ж н е го б о я т о г о в р е м е н и в о с ь м и ствол ь н ы е 40 - м м з е н итн ы е авто­ м аты M k VI I I , п розван н ы е за характе р н ы е з вуки п р и стрел ьбе « п о м - п о м ам и » . Суще ­ стве н н ы м н едостатком этой пуш ки , разра­ бота н н о й еще в начале в е ка и п редстав ­ л я в ш е й с о б о й увел и ч е н н ы й д о огро м н ых раз м е р о в пул е м ет Макси м а , я влялась н е ­ бол ь ш а я н ачал ь н а я с ко ро с т ь с н а ряда . Друго й ахилл есовой пятой стал а мате р ч а ­ т а я п атро н н ая л е нта, кото рую ч асто п е р е ­ ка ш и в а л а и з а едал о п р и стрел ь б е ( e � в п осл едст в и и з а м е н и л и н а м еталл и ч е с ­ кую ) . В остал ь н о м восьм и ствол ь н ы й « п о м ­ п а м » п р едставлял собой грозное оруж и е , н о м и н а л ь н о с п о с о б н о е в ы п у с кать о ко л о 1 000 с н а рядов в м и нуту . ( Кстат и , боеза­ пас - 720 патро н о в н а ствол - я влялся сове р ш е н н о н едостато ч н ы м и н е со м н е н н о б ы л б ы увел и ч е н , есл и б ы « Худ» п р одол ­ жал жить и вое вать . ) М ехан и з и р о в а н н ы е уста н о в ки M k V и л и M k VI п о весу соотве­ тствовали 1 0 2 - м м с п а р ка м , а п о раз м е ­ р а м даже н е с колько п р е восходил и их, так что ч и сло м н о гоствол ь н ы х 40 - м м с и стем огра н и ч и вал о с ь даже н а таком бол ь ш о м корабл е , как « Худ» . В то р ы м в и д о м П В О б л и ж н е го де й с т в и я стал и с ч е т в е р е н н ы е с и сте м ы 1 2 , 7 - м м пул е м етов В и ккерса Mk 1 1 1 в устан о в ках Mk 1 или Mk 1 1 1 . В отл и ­ ч и е о т 40 - м ил л и м ет р о в о к , о н и и м ел и с о в ­ сем незнач ител ьную б о е вую це н н ость. Х о ­ тя с к о р о стрел ь н о ст ь п ул е м ет о в б ы л а в п о л н е н а уро в н е , а ста н к и с руч н ы м у п ­ равл е н и е м довол ь н о подвижн ы м и , нераз­ р ы в н ы е пул и обладал и н е б ол ь ш о й пора­ ж а ю щ е й с п о с о б н о сть ю , а п р и цел ь н ы е п р и с п особл е н и я своди л и с ь к п росте й ш е ­ му кол ьцевому п р и целу. Боезапаса в 2500 патро н о в н а ствол также хватал о н а отра­ же н и е л и ш ь весьма о г р а н и ч е н н о го ч и сла ата к с а м ол ето в , но это уже не и м е л о бол ь ш о го з н ач е н и я в в иду н из ко й э ф ф е к ­ т и в н о с т и с и сте м ы в ц ел о м . Уста н о в к и круп н о кал и б е р н ы х п ул е м ет о в н а « Худе » п олуч и л и и з в естность разве что б л а года ­ ря с оч н ы м н а з в ан и я м , дан н ы м и м м атро ­ сам и . П а р а , уста н о в л е н ная в 1 93 3 году , М 2 и М 1 , п олуч и л а кл и ч к и « П и п » И « С ку­ и к» « < P i p » и « Sq u e a k » ) соответст в е н н о дл я л е во го и п ра в о го б о рто в , п о п е р в ы м бук­ вам а н гл и й с к и х о б о з н ач е н и й ( Po rt и Starboard ) . В 1 93 7 году д о б а в и л а с ь е ще одна п а р а , М 4 и М 3 , с кл и ч к а м и « Са й ­ м о н » И « П ол ь » . Однако 1 2 , 7 - м м пул е м еты оказал и с ь н е с а м о й б е с п о л ез н о й раз н о в идностью з е ­ нитного вооруже н и я « Худа » . Н е с о м н е н н ы й р е ко рд н е л е п ости п р и н адл ежит уста н о в -

л е н н ы м п р и моде р н изации 1 940 года п р о ­ т и в о с а м ол е т н ы м р а кетн ы м уста н о в к а м U P . Э т о обознач е н и е я влялется сокраще­ нием от U п гоtаtеd P rojectiles - « н е в раща­ ю щ и е с я с н а ряды » , п о с м ыслу - п р осто ракеты . О д н а ко и с п ол ьз о в а н и е этих действ ител ь н о п ро стого п о к о н струкц и и о ружи я о к а з ал о с ь с о в с е м н е п р осты м . М а сс и в н ы е я щи к и соде ржал и п о 20 ракет

2-фунтовые восьмиствольные "пом-помы» левого (вверху) и правого (внизу) бортов

39

20-ствольная пуско­ вая установка иР

кал и бром 1 78 м м , кото р ы е могли вы пус ­ каться зал п о м или пооди ночке . Ко гда ре­ акти вные снаряды дости гал и в ы соты о коло 300 м, срабаты вал в ы ш и б ной заряд, в ы б ­ расывающий небол ьшие м и н ы весом 1 40 г, п р и крепле н н ы е к трем параш ютам то н кой стал ьной п роволоко й . П редп олагалось, что самолеты , п ролетающие через такую заве­ су, будут це плять про волоку и п р итяги вать

к себе м и н ы . На самом дел е , это странное изоб рете н и е н и какой опасности для авиа­ ц и и п р оти в н и ка н е п р едставл я л о . О н и прекрасно замечал и с ь и ле гко обходились самолетам и . А вот для своего корабля са­ дя щиеся на параш ютах мины могл и п редс ­ тавлять н е п р и ятность. На счет край не неу­ дач ного оружия не занесено н и одной " п о ­ беды » , а ч и сло пострада в ш их о т него в о всяких происшествиях англичан исчисляет­ ся не одн и м десятко м . Н а « Худе » разм естилось пять 2 0 - ствол ь­ н ы х пуско в ы х уста н о в о к U P : одна н а к р ы ­ ш е баш н и ,, 8 » , две н а с п а рдеке в р а й о н е п е редн е й ды м о в о й труб ы и ещё две н а ш л ю п о ч н о й п ал у б е м ежду с п а р е н н ы м и 1 0 2 - м м з е н итн ы м и уста н о в ка м и . П о бл и ­ зости о т с а м и х П У расположил и с ь бол ь­ шие я щи к и с ракета м и . 8 с ё это хозя й ство б ы л о к ра й н е о п ас н ы м и уя з в и м ы м дл я в ражес кого о гн я : даже н е б о л ь ш и е го р я ­ ч и е о с кол ки м о гл и в о с п л а м е н ить п о рохо­ вые д в и гатели ра кет или подор вать воз­ душ н ы е м и н ы . 8 состав исходного артилл е р и й с ко го во­ оруже н и я входил и еще две 47 - м м пушки Гочкиса н а уста н о в ках м одел и Mk 1, н е и м е в ш и е с о в е р ш е н н о н и ка кого б о е в о го значе н и я и и с п ол ьзовавшиеся тол ько для п р о и з в одства салюто в . Их б о е ко м п л е кт состоял из 1 28 снарядо в . Сал ютн ые пушки п росуществовал и п рактически всю ж и з н ь "Худа» , сняли их тол ько в 1 939 году. И з м е н е н и е артилл е р и й с ко г о в о о руже ­ н и я в п р о цессе м оде р н изаци й п р и веде н о в табл и це 5 .

Таблица 5 . Изменение вспомогательного и зенитного вооружения в процессе модернизаций Кал ибр , м м

1 40

1 02

1 02

1 02

40

40

1 2,7

1 2,7

М ар к а оруд и я

1 eP11

V 111

V IV

XVI XIX

VI I I V

VI I I VI

111 1

111 111

1

2

8

8

4

4

М ар к а уст - к и Ч и с л о ств о л о в 1 920

1

1

12

4

1 93 1

12

4

2

1 93 3

12

4

2

1 93 7

12

4

2

2

1

2

2

1 93 8

10

4

4

2

1

2

2

И ю нь 1 9 3 9

10

4

2

Август 1 9 3 9

10

1 94 0

Мар ка орудия Длина ствол а , кал ибры

4

2

1

2

4

2

1

2

2

7

2

1

2

2

381

1 40

1 02

1 02

40

1

1

V

XVI

VI I I

111

42

50

45

45

40

62 0 , 025

12,7

100

6,5

2,2

2,1

0,39

87 1 , 7

37 , 2

1 4 , 25

16 , 3

0,91

Вес метательного заряда , к г

194

1 О, 1

3 ,5

4,1

0,9

0 , 03 7

Начальная с корость, м/с

750

850

806

808

585

76

27 600/30

1 6 930/30

1 4 9 1 5/45

1 9 490/45

3480

+30/-5

+30/-5

+85/-5

+80/- 1 0

+80/- 1 0

+80/- 1 0

2

10

12

16

1 0 0- 1 2 0

450-500

Вес орудия ( с затворо м ) , т Вес снаряда, кг

Макс . дальность, мjyгол возв . Угол возвышен ия/сн ижен и я Скорострельность, в/м и н

40

20

2

Таблица б .Технические характеристики артиллерийского вооружения Кал ибр , мм

UP

5

П р и б о р ы уп ра влен и я стрел ьбо й

В к н и гах и статьях, п о с в я ще н н ых «Худу » , часто отм е ч ается , ч т о о н и м ел уста р е в ­ ш и е и несове р ш е н н ы е с и сте м ы управле­ н и я о г н е м . Сама ф о р м ул и ро в ка указ ы вает н а то , что такие з а м е ч а н и я относятся к ко н цу его кар ье р ы , п о с кол ьку в начале ее сам ы й совре м е н н ы й л и н е й н ы й крейсер Б р итан и и п олуч ил с а м о е с о в р е м е н ное дл я с в о е го в р е м е н и о б о рудо в а н и е . О с н о в а е г о СУДО - « стол и к Д р е й е р а » M k V и м е л ­ ся в Б р итан и и всего в четы рех экзе м п л я ­ р а х : оди н н а «Худ е » И е ще 3 в гл а в н ы х уч е б н ы х а ртилл е р и йских центрах в Ч атэ­ ме, П о ртсмуте и Девон п о рте . В цел о м же с и стема в кл ю ч ал а два д и р е ктора (в с о в ­ р е м е н н о м п о н я т и и - к о м а н д н о -дал ь н о ­ м е р н о го п у н кта , КД П ) , оди н н а б о е в о й рубке и вто рой н а то п е фок- м ачты , пять 9, 1 4- м дал ь н о м е р о в (по одн ому в башне и еще оди н в гл а в н о м КДП на руб ке ) п л ю с 4 , 5 8 - м дал ь н о м е р в в е р х н е м КДП , 5 ко м ­ мута ц и о н н ы х ста н ц и й Э в е р ш еда дл я п е ­ редач и да н н ы х к оруд и я м ( одна н а то п е мачты , д в е н а п е редн е м м остике и д в е в гла в н о м КДП ) , три указателя диста н ц и и и п е л е н га ( од и н в в е рхн е м КД П и д в а в глав н о м ) и « стол и к Дрейера» «Стол и к » п ятой м одел и н а с а м о м деле п редставлял собой круп ную стал ьную сто ­ л е ш н и цу дл и н о й 3 , 1 м и ш и р и н о й 1 , 3 м , н а кото р о м р а с п о л а гал и с ь м а с с а м еха­ н и з м о в и у п р а вл я ю щи х и х д е й с т в и е м эл е ктром ото р о в . В их ч и сло входил гра­ ф о п остро ител ь дл я п р о кладки т е куще й диста н ц и и и н е с колько аналоговых в ы ч и с ­ л ител ь н ы х устро й ст в . П о следн и е в а н г­ л и й с ко м фл оте п о тради ц и и н а з ы в ал и с ь «дью мареск» , п о и м е н и и з о б р етател я п е р ­ в о го такого п р и б о р а , л е й т е н а нта Джо н а Дьюмареска. Н а « Худе» и м елся цел ы й н а ­ б о р «дью м а р е с ко в » , гл а в н ы й и з кото рых п о дан н ы м п о собстве н н о й с ко рости ко­ рабля и п е л е н гу , курсу и скорости п роти в ­ н и ка в ыдавал скорость и з м е н е н и я диста н ­ ц и и и у г о л н а веде н и я о руди й . Оди н и з в с п о м о гател ь н ы х в ы ч и сл ител е й т о г о же т и п а служил для учета вл и я н и я ветра на откл о н е н и е снаряда в полете . П р о цедуру в ы р а б от к и да н н ы х дл я стрел ь б ы н и ка к н е л ьзя б ы л о н а з вать п росто й . В гл а в н ы й «дью мареск» вводи л и те кущую скорость « Худа » , п е л е н г н а цел ь и о п редел е н н ы е на глаз ( и л и как резул ь­ тат отдел ь н ы х в ы ч и с л е н и й ) с к о р о сть и курс п роти в н и ка . П о эти м дан н ы м в ы ч и с ­ л я л а с ь с ко р ость и з м е н е н и я дал ь н о ст и . Это з н а ч е н и е п о ступало в сл едующее уст­ р о й ство , R a n g e C l o c k - « Ч а с ы » р а с ч ета дал ь н ости » » ( О б о з н ач е н и е C l o c k - « ч а ­ сы » , точ н е е , «часовой м ехан и зм » , служило у а н гл и ч а н общим обознач е н и е м для всех прочих в ы ч и сл ител ь н ы х устр о й ств , кото­ рые н е я вл я л и с ь «дью м а р е с ка м и » , п р и -

м е р н о как м ы и н о гда н а з ы в а е м л ю б ы е Э В М « м а ш и н ам и » . ) В « ч а с и ки » п редва р и ­ тел ьно вводилась начальная дистанция до цел и , по н е й и с ко рости и з м е н е н и я на в ы ­ ходе п олучалось п редсказанное значение будущей ди стан ци и . Это з н а ч е н и е отмечалось н а рул о н н о й бум аге , п р оходи в ш е й ч е рез графоп остро ­ ител ь в в иде н е п р е р ы в н о й л и н и и . Однов­ ременно н а том же л и сте точ кам и указ ы ­ вал и с ь усредн е н н ы е диста н ци и , получ е н ­ н ы е от дал ь н о м е р о в . П р и их расхожде н и и тут же в н о с и л и с ь п о п ра в к и в уста н о в к и « дь ю м а р е с ка » . С о гл а с о в а н н ы е дан н ы е п о сту п а л и в к о м мутаци о н н ы й п о ст Transm itti n g Stаtiо п . Те п е р ь их м о г сч итать со своего цИфербл ата о ф и це р , управл я ю ­ щ и й стрел ьбо й . Е г о рол ь я влялась наибо­ лее важн о й : он, и тол ько он, м о г п р и нять эти дан н ы е или же в вести свою ко рректу­ ру, о с н о в ы ваясь на з н а ках п аде н и я снаря­ до в , и н а со бстве н н ы е набл юдател ьн ость и и н туи ц и ю . Ко р р е кт и ру ю щ и е п о п р а в к и у п р а вл я ю щего стрел ьбой тут ж е поступа ­ л и в « ч а с ы дал ьн ости » и в ы работа н н ы е н о в ы е дан н ы е , с учетом п о п равок, пере­ давал и с ь в д и р е кто р . Там рас п ол а гался в и з и р -тел ескоп н а водч и ка , о с ь кото рого п одн и м ал а с ь и л и о п ус кал ась в соответ­ ств и и со з н а ч е н и е м дал ьности . Н а водч и ку оставал о с ь тол ько уде ржи вать п е рекрес ­ тие в и з и р а на цел и : текущи й угол в о з в ы ­ ш е н и я в и з и ра ( соответств е н н о , с учетом п е р еда н н о й со « стол и ка» скорректи рован­ ной п р едс каза н н о й дал ь н остью и кач ки корабл я ) н е п р е р ы в н о поступ ал н а цифе­ рблаты в башнях, где на водч и кам устано­ в о к т р е б о в а л о с ь л и ш ь с о в м е щать с в о и стрел ки с указа н н ы м з н а ч е н и е м , наводя тем сам ы м о руди я н а цел ь , н е обращая п р и этом в н и м а н и я ни н а какие в н е ш н и е факто р ы . П о л н о ст ь ю а н ал о г и ч н о и с о в е р ш е н н о н е з а в и с и м о де й ст в о в а л а с и сте м а го р и ­ зо нтал ь н о й н аводки . В н е й также и с п ол ь ­ зовался с в о й «дью мареск» , в ы ч и сл я в ш и й скорость и з м е н е н и я угл а н а цел ь п о дан ­ н ы м г и р о ко м паса (учёт собств е н н ы х м а ­ н е в р о в ) и в ыдава в ш и й будущи й угол н а г р а ф о п о с т р о и тел ь , г д е о н и отклад ы в а ­ л и с ь н а т о м ж е л и сте , что и п е редавае­ м ы й и з д и р е ктора п ел е н г . В ы ч и сл ител ь­ ное устройство - сум м атор п о п равок угла н аводки - осуществл яло учет таких фак­ торов как вл и я н и е ветр а , враще н и е земли и т . п . , и в ыдавало итоговую ко ррекцию те­ кущего угл а на цел ь . П о п равка наводки по углу поступала в директо р , где добавл я ­ лась к п ел е н гу . « П редсказан н о е » значение п ол н о го угла горизонтал ь н о й наводки и з ­ вестн ы м способом - посредством с о в м е ­ ще н и я стрел о к н а циферблатах в б а ш н я х п реобразовы валось в движе н и е оруди й в горизо нтал ь н о й плоскости .

41

Носовая надстройка "Худа» , январь 1 920 г.

42

Н е с м от р я н а и з р яд н у ю п р о цеду р н у ю сложность, п р и хоро ш е й тре н и ро вке п е р ­ с о н ал а с и сте м а д е й с т в о в а л а н е п л охо и п о з в о л я л а уде ржи в а т ь п од о б ст р ел о м уже н а кр ытую цел ь , есл и тол ько е ё м а ­ н е в р ы н е стан о в и л и с ь сл и ш ко м р е з к и м и и н е п редсказуе м ы м и . Одн а ко н а п ра кт и ­ ке о ф и це р , у п р а вл я ю щ и й о г н е м , з а ч а с ­ т у ю п редп о ч итал о р и е н т и р о ваться бол ь ­ ш е н е н а в ы ч и сл е н н ы е з н а ч е н и я , а н а н а б л юде н и е за п аден и я м и с в о и х с н а р я ­ д о в о т н о с ител ь н о цел и , в в одя соответ­ ству ю щ и е п о п ра в к и . Тем не м е н е е , в случае выхода из строя гл а в н о й с и сте м ы у п р а вл е н и я о г н е м ( п о л ю б о й п р и ч и н е , п р ежде всего , в случае случ а й н о го удач н о го п о п ада н и я в начале боя ) корабл ь должен б ы л и м еть возмож­ ность п р одолжать вести при цел ьную рас­ ч етную стрел ь б у . Для этого п о п р о е кту каждая из б а ш е н о б о рудо валась м и н и а ­ тюрн ы м и стол и ка м и Дрейера ( 1 , 5 х 0 , 6 м ) с тем же обо рудо в а н и е м - графопостро­ ител е м , дьюмареско м , «часа м и » И коррек­ то ром дл я ввода п о п равок. Датч и ко м дис­ та н ц и и служ и л б а ш е н н ы й дал ь н о м е р . В

п р и н ци п е , такая с и сте м а о б е с п е ч и вала п р и е м л е м у ю точ н ость , п о с кольку макси ­ м ал ь н ы е ди стан ц и и веде н и я огня в это м случае б ы л и м е н ь ш е и з - з а более н и з кого рас п оложе н и я самих дал ь н о м е р о в . Одн а ­ ко в корабел ь н о й и строител ь н о й доку­ м е нтации отсутствуют дан н ы е о б уста н о в ­ ке баш е н н ых СУАО . ( О дал ь н о м е рах речи н ет - и х уста н о в и л и в с о о т в етств и и с п роекто м . ) П ра вда , в одн о м из се кретных п р и ка з о в Адм и р алте йства от 1 9 34 года , н а й де н н о м б р итан с к и м и с с л ед о в ател е м Д . Робертсо м , указы вается , ч т о в с е м л и ­ н е й н ы м к о р а бл я м , к р о м е « Н ел ьс о н а » и « Родн е я » ( не и м е в ш их таких устройств в п р и н ци п е ) , п р и казано сдать с в о и б а ш е н ­ н ы е « стол и к и » н а б е р е г , к а к « н е соответ­ ству ю щ и е с о в р е м е н н ы м т р е б о в а н и я м » . П о с кол ьку «Худ» н е п о п ал в ч и сл о и с кл ю ­ ч е н и й , о н с к о р е е в с е г о в то в р е м я и х и м ел . В о з м ожн о , СУАО Д р е й е р а , уста н о в ­ л е н ная в 1 929 году в задн е й рубке ( <<то р ­ п едн о й » ) , также п р и н адлежал к тому ж е « ба ш е н н ому» т и п у . В случае с о с р едото ч е н н о й стрел ь б ы н е с кольких л и н е й н ых корабл е й п о одн о й цел и дл я п е редач и дал ь н о сти служ и л и с п е ц и ал ь н ы е ц и ф е р бл ат ы ( т а кже ч а сто н а з ы в ае м ы е R a n g e C l o c k ) . Н а п р а вл е н и е н а цел ь о п редел ял о с ь н а сосед н и х кораб­ л я х п о с п е ц и ал ь н ы м м а р ка м , н а к ра ш е н ­ н ы м н а б а ш н я х . (Такие « ш кал ы » п редус­ м атр и в ал и с ь только в военное в р е м я . ) В п р и н ци п е такая с и сте м а п озволяла стре ­ л я т ь п о н е в иди м ы м и л и п л охо в и ди м ы м цел я м ( н а п р и м е р , закрытым ды м о м ) . Что­ б ы н е путать свои и чужие всплески , п р и с о с р едото ч е н н ы х с т р е л ь б а х кажд ы й к о ­ р а б л ь п о сылал зал п с з а р а н е е п редус мот­ р е н н ы м сдв и го м п о в р е м е н и . Все эти м е ­ р ы и м ел и с м ы сл тол ько д о ко н ца 20-х г о ­ до в : с р а з в и т и е м ради о с в я з и б л и ж н е го действ и я не н адежная и п р и м ит и в н ая с и с ­ тема б ы л а з а м е н е н а У КВ - п е редатч и к а м и и п р и е м н и ка м и , а ц и ф е р бл аты де м о н т и ­ ровал и . Ч т о касается раз м е ще н и я в с е й это й техн и к и , то гл а в н ы й п о ст у п р а вл е н и я стрел ьбой ( П УАО ) гл а в н о го кал и б р а рас­ полагался н а крыше о б ш и р н о й п ередн ей боевой руб ки в отдел ь н о м п о м е ще н и и . О н п р едста в л я л с о б о й б р о н и р о в а н н ы й ц и ­ л и ндр с 1 5 2 - м м сте н ка м и . П о в е рх гла в н о ­ го п о ста н аходился вращаю щ и й с я ко ма­ ндно -дал ь н о м е р н ы й п о ст ( КД П , и л и в а н г­ л и й с ко й те р м и н ол о г и и «ди р е кто р » ) С 9 , 1 4 - м дал ь н о м е р о м . КДП также п р и кр ы ­ вался б ро н е й : 1 5 2 м м в п е редн е й ч асти , с 5 1 - м м б о ко в ы м и сте н ка м и и 7 6 - м м к р ы ­ ш е й . Рез е р в н ы й н е б р о н и р о в а н н ы й п о ст П УАО гла в н о го кал и б р а н аходился на пло­ щадке марса фок- м ачты . О н н е и м ел б р о ­ н е в о й з а щ и т ы и обо рудо вался м е н е е точ ­ н ы м дал ь н о м е р о м с базой 4 , 6 м .

В таком состоя н и и СУДО «Худа " п росу­ ществ о в а л а без к а к и х - л и б о и з м е н е н и й более 2 0 лет, хотя з а это в р е м я в других фл отах (да и н а других кораблях Рой ял Н е й в и ) с м е н ил о с ь не одно п о кол е н и е п р и б о р о в и устро й ст в . Тол ь ко в н а ч а л е 1 94 1 г о д а в её с о с т а в д о б а в и л с я е ще оди н источ н и к дан н ы х - артилл е р и й с к и й р ад и о л о кат о р т и п а 2 8 4 . Его дан н ы е , п р ежде всего , о дал ьности , также п о сту­ п ал и н а « стол и к Д р е й е ра » , и всё з а в и село от того , насколько они были точ н ы м и . Н а ­ д о с казат ь , ч т о п е р в ы е о б разцы б р ита н с ­ к и х артилл е р и й ских радар о в э т о й м одел и и м ел и в е с ь м а скро м н ы е характе р и сти к и : п редел ь н у ю дал ь н ость о к о л о 1 0 м и л ь и с редн ю ю о ш и б ку по дал ьн ости около п р о ­ цента о т диста н ци и . Л о като р и м ел д в е а н ­ те н н ы , п е редаю щую и п р и е м ную , раз м е ­ ще н н ы е н а в ращающемся КДП н а т о п е п е ­ редн е й мачты . СУДО дл я 1 40 - м м кал и б р а в к л ю ч а л а тол ь к о ч а ст ь э т о г о с л о ж н о го н а б о р а и н стру м е н то в . В е е с о став входил и «дью ­ м а р е с к » и « ч а с ы » для п ро и з водства в ы ­ ч и сл е н и й , а д а н н ы е п р оход и л и ч е р е з с в о й к о м м ута ци о н н ы й п ост, р ас п ол о же н ­ н ы й в глуб и н е кор пуса н а н иж н е й п алубе рядо м с к о м м ута ц и о н н о й ста н ц и е й 1 5 дю й м о в о го кал и б р а . Н о СУДО в с п о м о га ­ тел ь н о го кал и б ра н е и м ел гл а в н о го о б ъ е « стол и ка к о м п о н е н та д и н я ю ще го ДреЙера » . В принципе, дал ь н о ст ь стрел ь б ы п р и отраже н и и то р п ед н ы х атак о б ы ч н о н е п р е в ы ш ал а З - 4 м ил ь , так что в в еде н и е с п е ц и ал ь н ы х п о п ра в о к и н е т р е б о в ал о с ь . К р о м е того , есл и гл а в н ы й кал и б р в это в р е м я н е стрел я л , т о м о ж н о б ы л о п о л ь з о в а т ь с я в ы ч и сл и тел ь н ы м и в о з м ож н о стя м и е г о « стол и ка » . З ато дл я 1 40 - м и л л и м ет р о в о к п р едус м ат р и вал о с ь д в е оди н а к о в ы х с и сте м ы , п о з в ол я в ш и х с о п р о в ождать одн о в р е м е н н о д в е цел и , хотя в в иду с в о е го р а с п о л о же н и я , н аходя ­ щихся п р е и мущест в е н н о п о раз н ы м б о р ­ там . В с е го в их с о став вход и л о п о п а р е дал ьн о м е р о в ( с н а ч ал а 2 , 74 - м , а с 1 9 2 4 г о д а - З , б - м ) , п р и цел о в , к о м м ута ц и о н ­ н ы х ста н ц и й и « д ь ю м а р е с ко в » В КДП , а также е ще п а р ы «дью м а р е с ко в » , ком му­ тато р о в и « ч а с о в » н а верхних п о стах ( н а т о п е п е редн е й м а ч т ы ) . Еще 2 к о м м утац и ­ о н н ы е ста н ц и и п р е д н а з н а ч ал и с ь дл я стрел ь б ы и с кл ю ч ител ь н о о с в етител ь н ы ­ м и с н а ряда м и и р аз м е щал и с ь н а п е ред­ нем м ости ке . Гл а в н ы й п ост у п р а вл е н и я стрел ь б о й п р о т и в о м и н н о й а р т и л л е р и и н аход и л с я р я д о м с П УДО Г К , н а к р ы ш е передней б о е в о й руб к и , н о я русом н и же ; в резул ьтате о н также пол ьзовался п ре и ­ мущест в а м и 1 5 2 - м м б р о н е в о й з а щ и т ы . Рядо м с п о сто м дл я Г К н аходил и с ь и в е рхн и е КД П в с п о м о гател ь н о го кал и б р а н а п л о щадке ф о р - м а р с а . Там о н и за н и -

Боевая рубка "Худа» с вращающимся ко­ мандно-дальномер­ ным постом с 9, 1 4 - метровым дальномером. Сни­ мок сделан во вре­ мя прохождения ко­ рабля через панамс­ кий канал

м ал и задн ю ю ч асть платф о р м ы с п ра в а и сл е в а . В е с ь м а в н у ш ител ь н о в ы глядело о б о ру­ д о в а н и е дл я т о р п ед н о й стрел ь б ы . О н о в кл юч а л о 8 п р и це л о в с п росты м меха н и ­ ч е с к и м устро й ст в о м дл я о п редел е н и я уп ­ р ежде н и я ( р е ш е н и я т о р п ед н о го т р е у ­ гол ь н и ка ) : 4 н а п е р ед н е м м ости ке , 2 в п е р е д н е й б о е в о й р у б к е и 2 в задн е й ( т о р п ед н о й ) б о е в о й р у б к е и т р и 4 , б - м дал ьн о м е р а . И з н ач ал ь н о с и ст е м а в кл ю ­ ч а л а е щ е и собстве н н ы й « стол и к » Д ре й е ­ р а в з ад н е й руб ке , н о в ходе бол ь ш о й м оде р н и з а ц и и 1 9 2 9 - 1 9З 1 года его с н я ­ л и . В о о б ще эта с и ст е м а с теч е н и е м в р е ­ м е н и и м е л а тенде н ц и ю к у п р о ще н и ю : в 1 94 0 - и году дл я о п редел е н и я расстоя н и я д о цел и и с п о л ьз о вал и с ь З , б - м дал ь н о м е ­ р ы , р а н е е вход и в ш и е в СУДО в с п о м о г а ­ тел ь н о го кал и б р а . П о м е р е ус и л е н и я з е н ит н о й артил л е ­ рии на л и нейном крейсере появились в п о л н е с о в ре м е н н ы е дл я того в р е м е н и с и сте м ы у п р а вл е н и я з е н и тн ы м о г н е м н а о с н о в е станда р т н ы х «ди р е кто р о в » H AC S : с н а ч а л а M k 1 с 2 - м етро в ы м дал ьн о м е р о м в еди н ст в е н н о м ч и с л е , а в п о сл едст в и и трех M k 1 1 1 с 4 , б - м дал ьн о м е р а м и . К м о ­ м е нту г и б е л и « Худ» и м ел в п о л н е аде кват­ ную с и стему П В О , естеств е н н о , п о до в о -

Пост HACS Mk. /11 правого борта, осень 1 940 г.

43

е н н ы м б р ита н с к и м м е р ка м , в кл ю ч а в шу ю п о м и м о СУАО 1 0 2 - м м а рт и лл е р и и н е с ­ кол ь к о п осто в в о зду ш н о го н а б л юде н и я н а м ости ке и «ди р е кто р ы » дл я н а в еде н и я м н о го с т в о л ь н ы х 4 0 - м м уста н о в о к . В с е КДП и м ел и хоро ш и е угл ы о б з о р а , ч е м у с п о с обствовала достато ч н о п росто р н а я и н е загро м ожде н н а я н адстр о й к а м и палуба корабл я . Т ор педное вооруж е н и е

М ежду п р оч и м , бла года р я с в о е о б р а з ­ н о й п р ихоти Адм и ралте й ст в а , «Худ» В те­ чение 20 лет я влялся е ще и сам ы м боль­ шим то р п едн ы м корабл е м м и ра . Естест­ в е н н о , что н ал и ч и е т о р п едных а п п а ратов на 42-тысячето н н о м м о нстре в ы з вал о о б ­ ш и р н ы е д и с кус с и и и н е м ал о н ед о в о л ь ­ ств а . Е щ ё в н а ч ал ь н ы х стадиях п ро е кти ­ рован и я н а ч ал ь н и к у п р а вл е н и я в ое н н о го кораблестрое н и я Ю . Те н н и со н -д ' Э Й н ко рт п редложил отказаться от б е с п о л е з н о й и о п а с н о й н а г р уз к и , п о с к о л ь ку о г р о м н ы е диста н ц и и а рт и л л е р и й с ко го б о я дел ал и воз м ожн ость п р и м е н е н и я т о р п ед и с кл ю ­ ч ител ь н о м а л о в е р о я тн о й . П р и т о м с а м и а п па раты , т о р п ед ы к н и м и с о п утству ю ­ щ е е обо рудо в а н и е в е с и л и 1 00 с л и ш н и м т о н н и , что более в аж н о , зан и м ал и н е м а ­ л о м еста . Кро м е того , отверстия дл я в ы ­ хода то р п ед в б о рту о с л а б л я л и б р о н ю . верхнего п о я с а , хотя и закр ы в ал и с ь с п е ­ циал ь н ы м и б р о н и р о в а н н ы м и кр ы ш ка м и . Ещё в м а рте 1 9 1 6 года К о м итет п о в о ­ е н н о м у к о р а б л е ст ро е н и ю з а п р о с и л Ад­ м и ралте й ство н а п редмет п о л н о го отказа от т о р п ед н о го в о о руже н и я или хотя б ы е го с о к р а ще н и я д о м и н им ум а . О д н а ко Адм и ралт е й с т в о п р о я в и л о п ол н ы й к о н ­ с е р вати з м и отве р гл о в п о л н е разу м н о е п р едл оже н и е , о н о п о - п режн е м у с ч итал о т о р п ед ы н е обходи м ы м эл е м е нтом м о щи л юб ы х корабл е й , в том ч и сл е л и н е й н ых кре й с е ро в . П о вто р н о в о п р о с встал в 1 9 1 8 году , уже после спуска «Худа» на в оду . К тому в ре-_ м е н и уже и м елся о б ш и р н ы й и в е с ь м а ха­ ракте р н ы й боевой о п ы т . Бол ь ш и е корабл и так н и разу и не с м о гл и реал ьно и с п ол ь­ зо вать свое то р п едное о ружи е н и в каче­ стве « отпуги вател я » при отраже н и и п р е ­ восходя щего п роти в н и ка , н и к а к « оружие м ил осерди я » дл я до б и ва н и я уже с и л ь н о п о в режде н н ого врага . В т о ж е в р е м я ко­ раблестро ител и четко п о н ял и , что в сл у­ чае п о п адан и я в ражес кого с н аряда в з р ы в б о е в ы х частей то р п ед м ожет п р и вести к с и л ь н ы м п о в р ежде н и я м к о р пуса в п л от ь д о возможности его разл о м а и г и б е л и ко­ рабл я . Аргументы п роти в н и ко в то р п ед н а л и н корах в ы гл ядел и весьма убедител ь н о . С о в е т Адм и ралте йства п ро я в и л о п реде­ ленное п о н и м а н и е , н о в ко н це концов за­ нял позицию страус а , п р я чущего голо ву в

п е с о к . В о п ро с о б уста н о в ке т о р п ед н ы х а п п аратов отл ожил и д о о к о н ч а н и я п ост­ р о й к и , зарезе р в и р о в а в для н и х соответ­ ствующее место и в е с . Однако н е п осл едо в ател ь н о ст ь и кол е ­ б а н и я п р и вел и к п арадоксал ь н о м у р е ш е ­ н и ю : о к о н ч ател ь н ы й п ро е кт п р едус м ат ­ р и вал устан о в ку у ж е десяти 5 33 - м м то р ­ п ед н ы х а п п а рато в , в о с ь м и н адводн ы х и двух п од водн ы х ! 4 н ад в од н ы х р а с п ол а га ­ л и с ь в н о с о в о й ч асти , стол ь ко же - н а в е р х н е й п а л у б е в с редн е й ч а с т и к о р а б л я в р а й о н е грот- м ач т ы , а д о в е р ш и л и этот п е ст р ы й ко м пл е кт 2 б о рт о в ы х п одводн ы х а п п а рата , р аз м е ща в ш и ес я глу б о ко п о д в а т е р л и н и е й в отдел ь н ы х о т с е ках н а в е р х н е й п л а тф о р м е в н о с у , п е р ед б а р б е ­ т о м б а ш н и « А » . П оследн и е я в л я л и с ь о с о ­ б о б е с п о л ез н ы м и : в ы п у с к м о г о с у щ е с ­ твляться тол ько п р и н е б ол ьш о й с к о р о сти ( н е б о л е е 1 2 - 1 5 узл о в ) , и н а ч е то р п еда п росто л о м ал а с ь н а п о р о м воды в м о ­ м е н т в ыхода . М ежду т е м Адм и р а л т е й ­ с т в о п родолж и л о с в о и у м ст ве н н ы е у п ­ ражн е н и я . Ч е р е з год п ос л е с п ус ка н а в о ­ д у п ос л е д о в а л о р е ш е н и е о б о т к а з е о т ч е т ы рёх н ад в од н ы х т о р п едн ы х а п п а ратов в н о с у . А п п а раты уста н а в л и вать н е ста­ л и , н о о т в е р с т и я в б о рту дл я н и х оста­ л и с ь , как о стал и с ь и з а кр ы в а в ш и е эти н е н уж н ы е дыры стол ь же н е нужн ы е б р о ­ н е в ы е к р ы ш ки . К о с т а в ш и м ся а п п а ра т а м п о л а гал с я б о е ко м п л е кт и з д в е н адцати 5 33 - м м т о р ­ п е д м одел и M k . IV . Стандартн ы е « р ы б к и » б р ита н с ко г о фл ота того в р е м е н и в е с и л и 1 5 2 2 кг и и м ел и з а р я д тола в 2 3 4 к г . П р и «дал ь н е м » режи м е хода о н и м о гл и п р о й ­ ти 1 2 3 0 0 м п р и с корости 2 5 уз , а п р и « с ко ростн о м » - 4 5 0 0 м н а с к о рости 4 0 уз . С т р е л ь б а и з н а д в од н ы х а п п а р ат о в п р о и з в о д ил а с ь п о с р ед ст в о м в ы ш и б н ых п о рохо в ы х з а р я до в , а и з п одводн ы х а п ­ п а р а т о в т о р п ед ы в ы п у с кал и с ь к а к н а п одводн ы х л одках : п р и п о м о щ и сжатого в оздуха , х р а н я щ е г о с я в р аз м е ще н н ых в то р п ед н о м отделе н и и б ал л о н ах . Заряжа н и е торпедных а п п а ратов п р о и з ­ водилось с п о м о щь ю с п ециал ь н ы х п р и с ­ п о с о бл е н и й с с и л о в ы м и п р и вода м и . Н е ­ м а л о о б о рудо в а н и я т р е б о в а л о с ь и дл я достав к и то р п еды к а п п а ратам из п о г р е ­ б а . И х т р а н с п о рт и р о в а л и н а тележках и спус кал и с гла в н о й палубы в н и з на осо­ б ы х л и фтах . Как уже указы вало с ь , с и сте­ м а у п р а вл е н и я торпедной стрел ьбой в ы г­ л ядела весьма развитой для б ританского флота, в кото р о м о б ы ч н о п ре д п о ч итал и о г ра н и ч и ваться с а м ы м и п ро с т ы м и уст­ р о й ст в а м и . С и ст е м а в кл ю ч а л а ч е т ы р е п о ста: оди н в н иж н е й ч асти п ередне й б о ­ е в о й руб ки п о д солидной б р о н е в о й защи ­ то й , два м ежду д ы м о в ы м и труб а м и и е щё оди н на кор м о в о й н адстр о й к е .

Б ронирование И н о гда утве рждается , что в с и сте м е б р о ­ н и р о в а н и я « Худа » удал о с ь учесть о п ы т Ютландского боя , однако такие утв ержде ­ н и я м ожно наз вать сл и ш ко м с м ел ы м и . Да , а н гл и ч а н е сумел и знач ител ь н о увел и ч ить тол щину б р о н и п о с ра в н е н и ю с с о ве р ш е н ­ н о неудовлетво р и тел ь н ы м и сход н ы м п ро ­ е кто м , н о в о т ее расп ол оже н и е сохран и л о все о с н о в н ы е ч е рты защиты б р итанских ( и ге р м а н с ки х ) дредн оуто в . К о н е ч н о , и м е ­ л и с ь и н е кото р ы е н о в ш еств а , кото р ы е м ы ' отмети м особо , н о и ч и сл о , и з н а ч е н и е их н е настол ько в ел и ко . В п ро ч е м , эта с а м а я с и сте м а п о казала себя в п о л н е досто й н о . Тол ько оди н с о в ре м е н н ы й бол ь ш о й корабл ь - « Л ют­ цо в » - удал о с ь уто п ить артилл е р и й с к и м о г н е м . И т о , скорее , п о ч т и удал о с ь : о н п е режил с раже н и е и о коло трех десятко в о ч е н ь круп н ых с н а рядов и уже на пути в с в о ю базу б ы л з ато п л е н в в иду р и с ка е ще одно й встре ч и с а н гл и ч а н а м и . О стал ь н ы м л и н ко р а м и л и н е й н ы м к р е й с е ра м , п олу­ ч и в ш и м от 1 О до 2 0 п о п ада н и й , пото п л е ­ н и е в о все н е угрожал о ( кр о м е н а и более п о ст р ада в ш е г о и з у ц ел е в ш и х « З е й дл и ­ ца» ) : н и оди н с н а ряд с а м о го круп н о го ка­ л и б ра н е с м о г дости ч ь м а ш и н н ых или ко­ тел ь н ы х отдел е н и й и зато п ить эти боль­ ш и е п о м е ще н и я . И с кл ю ч е н и е м стал и 3 б р и т а н с к и х л и н е й н ы х к р е й с е р а , п о ги б ­ ш и е о т в з р ы в а боезапаса , н о и х з ащита п росто совсем н е с о ответст в о в ал а требо­ ван и я м . В о стал ь н ы х случаях п л и т ы тол ­ щ и н о й 9 - 1 О д ю й м о в п р о б и вал и с ь н а с к ­ в о з ь н е ч асто , п р и ч е м с н а ря д ы о б ы ч н о р а с кал ы вал и с ь и л и дето н и р о в а л и в м о ­ м е н т п ро б и ти я . Даже более тон кая в е р т и ­ кал ьная б р о н я в с о в о ку п н о сти с о в п о л н е у м е р е н н ы м и п о тол щ и н е п алуб а м и п ре ­ п я тс т в о в а л а п ро н и кн о ве н и ю с н а ря д о в в ж и з н е н н о в аж н ы е части корабл я . Однако в ы з ва н о это б ы л о н е досто и н ­ ствам и з а щ и т ы , а п р ежде в с е го н е в ы с о ­ ки м и качест ва м и с н а ря до в и и х в з р ы в а ­ тел е й . О п ы ты , п р о и з веде н н ы е п е ред с а ­ м о й в о й н о й в Р о сс и и н ад о п ыт о в ы м суд н о м « Ч е с м а » С и с п о л ьз о ва н и е м с н а ­ рядо в н о в о го т и п а , п роде м о н ст р и р о в а л и и х в ы с о ку ю п р о н и ка ю щу ю с п о с о б н ость . А н ал о ги ч н ы е б о е п р и п а с ы ( т е с а м ы е « G ге е п Boys » ) разработал и в в ое н н ы е го ­ ды и а н гл и ч а н е , п о с то я н н о улуч ш ал и с в о и и н е м цы . Т а к ч т о , б ро н и р о в а н и ю « Худа » н е п р иход и л о с ь р а с с ч и т ы вать н а с н и схожде н и е в случае б о я . М ежду те м , тот сам ы й п ресловут ы й « ют ­ ландски й о п ыт» В б р итанском фл оте за к­ л ю ч ался в том , что с н а ряд н е обязател ьно долже н быть п о л н остью задержан первой п ре г р адо й . С п е ц и ал и ст ы Ройял Н е й в и сч итал и достато ч н ы м , чтоб ы о н раскол ол -

ся п р и п ро б и т и и и л и хотя бы п отерял л ь ­ в и ную дол ю скорости и взор вался сразу за б ро н е й . От возде й ств и я в з р ы в а ж и з ­ н е н н о важн ы е ч а с т и корабля защи щал ись п осл едую щ и м и « рубежа м и » : п родол ь н ы м и п е р е б о р ка м и , траверза м и и нескол ьки м и б р о н е в ы м и палуба м и . Эти вто р ы е ( и но гда и третьи ) п ре грады в ы п ол н я л и с ь из высо­ коэласт и ч н о й стал и и м о гл и п роги баться п р и в з р ы в е без разруш е н и я . И м е н н о такая с и сте м а б р о н и р о ва н и я , я в л я в ш а я с я в с е го л и ш ь н е кото р ы м раз­ витием тради ц и о н н о й , б ы л а о п р о б о в а н а н а п ре д ш е с т в е н н и ках «Худа » , л и н е й н ых к р е й с е рах т и п а « Р и наун » . Н о К тому в р е ­ м е н и з а о к еа н о м , в С Ш А , уже а кти в н о и с ­ п ол ь з о в а л а с ь ал ьте р н ат и в н а я с и сте м а , п ол уч и в ш ая н а з ва н и е « BC� и л и н и ч е г о » ( a l l о г поth i п g ) . С м ы сл состоял в резкой д и ф ф е р е н ц и а ц и и защиты : тол сты й пояс бол ь ш о й в ы соты з а к р ы вался толстой же б р о н е в о й палубой ( и н о гда и х б ы л о две , одна н ад друго й ) . М о щную з ащиту и м ел и б а ш н и и б р о н е ва я руб ка . И эти м « п а н ­ ц и р ь » о г р а н и ч и в а л с я : о стал ь н ы е ч асти к о р пуса и н адстр о й ки н е п р и кр ы вал и с ь в о о б ще . К а к п о казал п оследу ю щ и й о п ы т , и м е н н о т а к а я с и ст е м а стал а в п осл ед­ ств и и о с н о в н о й . Есл и и с кл ю ч ить н е п р и я т и е а м е р и ка н с ­ кого н о в ш ества , п о с л е всех п е реде л о к п ро е кта «Худ» п олуч ил о ч е н ь п р и л и ч ную и достато ч н о п р одум а н н у ю з а щ и т у . Даже сл и ш ко м п р одум анную : в п о п ытках п р и к­ рыть каждую зону «досто й н о й » e� броней а н гл и й с к и е ко н структор ы п р и м е н и л и нас­ тоя щую м о з а и ку и з полос и плит самой раз н о й тол щи н ы . В р езул ьтате в этом слож н о м хозя й стве о б разо в ы вал и с ь свое­ о б р аз н ы е « щел и » , в кото р ы е с н аряд м о г п о пасть тол ько п од о п р едел е н н ы м угл о м , но в это м случае он встретил бы менее существен ную п р е граду. О с н о ву в е р т и кал ь н о го б р о н и р о в а н и я составл я л и 3 п о я с а п л и т . Н ижн и й , о н же гл а в н ы й , дл и н о й 1 7 1 , 4 м и ш и р и н о й о к о ­ л о 3 м и м ел тол щ и н у 1 2 дю й м о в , п л ю с к тому о н кре п и л с я к сол идн о й 5 1 - м м п одкладке . В сум м е такая с и ст е м а э кв и ­ в ал е н т н а З З О - м м п о я су с а м ы х с и л ь н ы х л и н ко р о в т и п о в « Ку и н Э л и з а б е т » и « Ро й я л С о в е ре н » , н о п л ю с к т о м у б о рт « Худа » ( и , соответств е н н о , все его б р о ­ н е в ы е п о я с а ) и м ел н а к л о н о коло 1 2 г р а ­ дус о в , в е р х н е й ч а с т ь ю н а ружу . С н а р я д п о п адал в такую п ре граду в м е н е е в ы год­ н ы х дл я себя усл о в и я х ; расчет п о ка з ы в а ­ е т , что т а к о й н а кл о н увел и ч и вает с о п р о ­ т и вл я е м ость б р о н и н а диста н циях 70 80 кбт п р и м е р н о на 1 0% , а п р и увел и ч е ­ н и и д и ста н ц и и - еще б ол ь ш е . В итоге гла в н ы й пояс « Худа » п о защитн ы м с в о й -

ствам н е усту п ал 3 50 - м м верти кал ь н ы м пл итам с а м ы х с и л ь н ы х ге р м а н с ки х л и н ­ ко р о в в р е м е н П е р во й м и ро в о й в о й н ы и с в о е го « уб и й ц ы » - « Б и с м а р ка » . В ы ш е 1 2 -дю й м о в ы х п л и т располагал и с ь 2 п о л о с ы б о л е е т о н к и х , 1 78 - и 1 27 - м ил л и ­ метро в ы х . С учетом 2 5 - м м п од кл ад к и , вто р о й п о я с в п о л н е м о г р а з р у ш и т ь и л и в ы з вать раз р ы в 1 1 - , 1 2 - и даже 1 4-дю й ­ кото р ы х , м о во го с н а ряда , п р оти в собстве н н о , «Худ» и п ро е ктировался . Да­ же более круп н о кал и бе р н ы е б р о н е бо й н ы е с н а р яд ы ждал а та же участь п р и б о л е е о с т р ы х курсо в ы х угл а х . С а м ы й в е рхн и й трет и й пояс п редназначал с я для защиты от фугас н ы х с н арядо в , кото р ы е с к о р е е всего дето н и ровал и б ы п р и его п рохожде ­ н и и . Оба поя с а и м е л и ш и р и н у 2 , 75 м . Та­ ки м о б разо м , б р о н и ро в а н и е разл и ч н о й тол щ и н ы п р и к р ы ва л о п ра кт и ч е с к и в с ю средн ю ю часть к о р п ус а м ежду б а ш н я м и гл а в н о го кал и б р а . Н едостатко м в с е й в е рти кал ь н о й з а щ и ­ ты я вл я л о с ь м ал о е углубл е н и е н иж н е й к р о м к и п о я са в в о д у : в с е го 1 , 2 м п р и п ро е ктн о й н о р м ал ь н о й н а груз ке . Ко н е ч ­ н о , в п о л н о м грузу ко р а б л ь о седал п о ч т и н а м етр н иже , н о о п а с н ость п о п ада н и я под б р о н е ву ю защиту сохр а н я л а с ь . В п о ­ п ытке п р и крыть эту «ды ру» н иже гл а в н ого б р о н е вого п о я с а в средней ч а сти корпу­ са н а 3 8 - м м н аружную о б ш и в ку к о р п ус а н а в е с и л и у з ку ю ( 0 , 9 2 м ) п о л о су 7 6 - м м б ро н и , - так н а з ы в ае м ы й допол н ител ь ­ н ы й н иж н и й п о я с . Гл а в н ы й б р о н е в о й п о я с п р одолжал с я дал ь ш е в н о с п р и тол щ и н е 1 5 2 м м ( с 3 8 м м п одкладко й ) н а п р о т я же н и и 7 , 9 м , уто н ь ш а я с ь дал е е к ф о р ш те в н ю до 1 27 м м . В к о р м е о н и м ел тол щ и н у 1 5 2 м м н а п р отяже н и и 1 5 , 5 м , Т . е . н е доходил д о с а М о й о к о н е ч н ости . П е реход от 1 2 - дю й ­ м о в о й б р о н и к более то н ко й п р и кр ы в ал ­ с я . 1 0 2 - м м И 1 27 - м м п о п е ре ч н ы м и т р а ­ в е р за м и . Т а к а я к о м б и н а ц и я с озда в а л а е ще о д н у в о з м ожную « ще л ь » : раз н е се н ­ н ы е 1 5 2 м м п о я с а + 1 0 2 м м траверза з а ­ м е т н о усту п а л и гла в н ы м п л ита м . ( Н е к о ­ то р ы м о п равда н и е м м ожет служ и т ь тот факт, что п о п ада н и е в это м случае з а в е ­ д о м о п ро и сход и л о п од м е н е е в ы годн ы м угл о м встреч и . ) Горизо нтал ьная защита о казал ось еще более « п �стр о й » и р ас п р едел е н н о й на раз � о й в ы соте м ежду четы р ь м я п алуба м и . Как уже отм ечал о с ь , п алуба п олубака я в ­ лялась о с н о в н о й горизонтал ь н о й с в я з ь ю , п оэто му ее « б р о н я » ( в ы п о л н е н н ая из ко­ р а б л е с т р о и тел ь н о й стал и п о в ы ш е н н о го кач ества) тол щ и н о й в о с н о в н о м 32 - 3 8 м м ( 5 1 м м н ад котел ьн ы м и и турб и н н ы м и отдел е н и я м и , и 1 9 м м б л и же к ко р м е ) несла скорее конструкци о н н ы е , ч е м ч и сто защитн ы е функци и . Н иже нее располага-

лась верхняя п алуб а , которая н ад заряд­ н ы м и погреба м и носовых б а ш е н достига­ л а 51 м м , уто н ьшаясь в остал ь н ы х местах вдво е , до 1 9 - 25 м м . Гл а в н ая палуба я вл я л а с ь и о с н о в н о й б р о н е в о й , н а и б о л е е п р отяже н н о й и с о ­ л идн о й . В н о су н ад 1 27 - м м п о я с о м о н а и м ел а тол щину 25 м м , и б ы л а вдвое тол ­ ще в ко р м е н ад 1 52 - м м п о я со м . В се реди ­ не ко р пуса м ежду траверз а м и о н а и м ела 5 1 - м м скосы и с и л ь н о разл и ч ную плоскую часть: от 76 мм над зарядн ы м и и с н аряд­ н ы м и п о г р е ба м и до 51 мм над меха н и ч е с ­ кой уста н о в ко й и 3 8 м м в остал ь н ы х ч а с ­ т я х . П о греба в о о б ще п р и кр ы в ал и с ь с в е р ­ ху очень с о л и дн о : над зарядн ы м и п о г р е б а м и 7 6 - м м п л о с ку ю ч асть палубы п родл и л и до б о ртов корпуса н ад с ко са м и , н а глухо п е р ек р ы в путь ч е р е з глав н ы й п о ­ я с и с ко с у бо рта . К р о м е того , и м елась м естная защита рабочих отделе н и й 1 40 м м кал и б р а ( 2 5 - 5 1 м м ) и коридо р о в п о ­ дач и боезапаса к п роти во м и н н ы м о руди ­ я м ( 25 м м ) . Н иже гла в н о й расп олагалась н иж н я я па­ луба , з а б р о н и р о в а н ная тол ько в о к о н е ч ­ ностях ( 5 1 м м в носу, 25 - 3 8 м м п е ред барбета м и кра й н их б а ш е н и до 76 мм в кор м е н ад п о м е щ е н и е м рул е в ы х м аш и н ) . О н а я вл я л а с ь также к р ы ш е й з а р я д н ы х п о г р е бо в , где ее тол щ и н а увел и ч и валась до 51 м м , однако тол ько в с редн е й части , не доходя до б о рто в . Н а п ротяже н и и в ы ­ с о к и х тур б и н н ых и котел ь н ы х отдел е н и й н иж н я я п алуба отсутство в ал а . В цело м гор и з о нтал ьная защита п о гр е ­ б о в в ы гл ядела в н у ш ител ь н о , дости гая в сум м е м еста м и 1 65 м м , однако ее эффек­ т и в н ость сильно с н ижалась « п осло й н ы м » р а с п редел е н и е м . К а к п о казал и о п ыты с н о в ы м и с н аряда м и , кус ки п алуб н о й б р о ­ н и , о б разующиеся п р и в з р ы в е н а верхней палуб е , и н о гда с а м и служил и своеоб раз­ н ы м и « с н арядам и » , п ро б и ва ю щи м и н иж­ ние п р е грады . Ещ� в п е р и од п о стро й к и «Худа» п о стр о и л и пл авуч и й м а кет секци и ко р пуса в р а й о н е п о г р е б о в (так называе­ мый " Ч ата м с к и й п о н то н » ) И о б стрел я л и его н о в ы м и 3 8 1 - м м с н арядам и . Оди н и з снарядо в , в ы пуще н н ы й с о с ко ростью око­ л о 440 м/с , что соответствовало дистан­ ци и стрел ь б ы 93 кбт, п ро б и л 1 78 - м м пояс и в з о р вался в 1 2 м етрах за н и м . Его ос­ кол ки п р о н и кл и ч е рез 5 1 - м м с кос , 1 9 - м м п е р е б о р ку и 2 5 - м м сте н ку п о г р е б а , з а ко­ торой раз м е сти л и н е с кол ько зарядов кор­ дита , оди н из кото р ы х з а г о р ел с я . О п ыт п о вторил и , и с н о в а о с колки с н аряда п р о ­ б и л и сте н ку п о г р е б а . П р а вда , в с е э т и о п ыты п р о и з води л и до в веде н и я тол стых к р ы ш над хра н ил и ща м и боезапаса , кото ­ р ы е с в о и м п о я вл е н и е м о б я з а н ы как раз эти м и с п ытан и я м . В п р и н ц и п е , 5 1 - и 76мм до п о л н ител ь н а я броня дол ж н а б ы л а

п редотв ратить п р о н и кн о в е н и е о с кол ко в , с и л ь н о з а м е дл е н н ых п р едшествую щи м и п р е града м и . В п ол н е п р и л и ч н о защи щал а с ь и артил ­ л е р и я гл а в н о го к ал и б р а . Б а ш н и « Худа " п р едста в л я л и с о б о й н е м н о го и з м е н е н ­ н ы й в а р и а н т б а ш е н л и н е й н ых ко р а б л е й т и п а « А » . О н и и м ел и п о 1 1 гран е й , тол ­ щ и н а кото р ы х в а р ь и р о в а л а с ь в з а в и с и ­ м о сти о т угла н а кл о н а в го р и з о нтал ь н о й и в е рт и кал ь н о й п л о с кости . Л о б о вая пл и ­ та и м ел а тол щ и н у 3 8 1 м м , п р и м ы ка в ш и е н е п о с р едст в е н н о к н е й с ко ш е н н ы е п е ­ редн и е б о ко в ы е сте н к и 3 0 5 м м , задн и е б о ко в ы е сте н к и и з ад н я я сте н ка 2 8 0 м м . С е р е д и н а л о б о в о й п л и т ы о п и ра л а с ь н а 4 3 2 - м м п л и ту и з н е це м е н т и р о в а н н о й круп п о в с к о й б р о н и , в с в о ю о ч е редь, с о е ­ д и н я в шуюся с н иж н и м и п л и та м и б а ш н и . Н астил п о л а в з ад н е й части б а ш н и и м ел тол щ и н у 7 6 - м м ; п л и та м и г о м о ге н н о й участки б р о н и п р и кр ы в ал и с ь т а кж е « кр ы ш и » кругл о го б а р б ета в т е х м е стах , где о н и в ы ступ ал и з а г р а н и ц ы м н о го у ­ гол ь н о й б а ш н и . Н а и б о л ь ш е м у и з м е н е н и ю подве р гл а с ь к р ы ш а . Есл и н а п редшествующих в а р и а н ­ тах о н а и м ел а отч етл и в ы й излом с п е р е ­ ходо м от н а кл о н н о й ч асти к почти го р и ­ зонтал ь н о й , т о н а « Худе » о н а стала п рак­ тически п л о с ко й , со с в о е о б р аз н ы м « п ереги б о м » п о централ ь н о й л и н и и , н е м ­ н о го с пускаяс ь к б о ко в ы м сте н ка м . Кр ы ш а теп е р ь составлялась и з трёх 1 27 - м м п л и т го м о ге н н о й ( н е це м ентирован н о й ) круп п о ­ в с к о й б р о н и . Н адо с казат ь , ч т о с о м н е н и я в достато ч н ости такой тол щ и н ы возн и кл и

Схема бронирования "Худа» с указанием толщиы в дюймах

е ще в стади и п остро й к и л и н ей н о го кре й ­ с е р а . Адм и рал Б итти у п о р н о с о ветовал довести тол щину к р ы ш о руди й н ых башен до 1 52 м м и н астоял на п р оведе н и и на­ тур н ы х и с п ытан и й . И з трех в ы стрел о в п о кры ш е , устан овле н н о й н а м акете баш н и , д в а 343 - м м с н а ряда ф и р м ы Хэдф илд с б р о н е б о й н ы м и наконеч н и ка м и не п р о б и ­ л и е е , а трети й , 38 1 - м м н о в о го об разца п ро и з водства ф и р м ы В и ккерс о казался сильнее защиты . О н п робил 1 27 - м м плиту насквоз ь , оста в и в в н е й р о в н о е , п ракти ­ ч е с к и кругл о е о т в е р с т и е с отогнут ы м и в нутр ь н а 1 4 с м края м и . Есл и б ы это п ро -

47

и з о ш л о в б о ю , б а ш н я и н аходя щ и е с я в н е й л юди как м и н и мум п о л н остью в ы ш л и б ы и з строя , н о , пам ятуя о с в о й ствах кор ­ дита , скорее всего воз н и к б ы п ожар п о ­ дан н ых наверх и л и н аходя щихся в п одаче зарядов со в п о л н е вероятн ы м р а с п р ост­ р а н е н и е м огня до п о гребо в , с п о н ятн ы м и сходом - гибелью корабл я . Одна ко , п о с ­ кол ь ку 1 2 7 - м м п л и т ы дл я к р ы ш б а ш е н «Худа" уже и з гото в ил и , п р и н я л и р е ш е н и е и с п ол ьзо вать их. 1 5 2 - м м п л и т ы п редпола­ галось уста н о в ить н а остал ь н ы х трёх ко­ раблях сери и , но, как мы з н ае м , их п ост­ р о й ку п ре кратил и , а защита «Худа" полу­ чила еще одну п оте н циальную бреш ь . Н е п р и я тн ы м м е сто м оставал ся и п о ст командира баш н и , п р и кр ы т ы й тол ько то н ­ к и м и 76 - м м нецементирован н ы м и пл ита­ м и . От куполов наводч и ко в н а к р ы ш е от­ казал и с ь , п о с кольку они всегда я вл я л и с ь наи более уяз в и м ы м место м в защите б а ­ ш е н и к т о м у же « обдувал и с ь » горя ч и м и газа м и , п од больш и м давл е н и е м в ы р ы ва ­ ю щ и м ися и з ствол о в соседн их б а ш е н п р и в ы стрел е . В м есто н и х в л о б о в о й п л ите в ы резал и с м отровые щел и . В ы ступ а ю щ и е части кожухов дал ьн о м е р о в п р едста вл я л и собой толстосте н н ы е отл и в ки и з б р о н е ­ вой стал и . Все э т и места , ко н е ч н о же , о с ­ тавал и с ь м е н е е защище н н ы м и , н о и з б е ­ жать этого сове р ш е н н о н е в о з м ожн о : н а б ­ л юде н и е м п ре н е б р е ч ь б ы л о н и как нел ьзя . Следующим относ ител ьно сл а б ы м эле ­ м е нтом я вл я л и с ь бар беты оруди й н ых ба­ шен. О н и и м ел и тот же сам ы й диаметр , что и на своих п редшестве н н и ках - « р и ­ п ал сах и л и н е й н о -л е гких крейсерах. П о ­ п ы тки у с и л и т ь з а щ и ту з ам ет н ы : е с л и р а н ь ш е а н гл и чане эконо м и л и в е с н а «сек­ то р н о м » б р о н и р о ва н и и кругл ых объектов , с уто н ь ш е н и е м участко в , встреча с н а р я ­ д о в с кото р ы м и п р о и сходила п о д н а и б о ­ лее остр ы м и угла м и , то н а «Худе » в ы сту­ пающая над п алубой часть барбета и м е ­ ла оди нако вую тол щину 305 м м . Н о н иже , где с н а р яду до п о п ада н и я в б а р б е т п редсто я л о п р еодолеть н е с ко л ь к о п ре г ­ рад, п родолжал а гос п одствовать и д е я за­ щиты , диффе р е н ц и р о в а н н о й как п о в ы с о ­ те , т а к и п о положе н и ю ( в з а в и с и м ости о т сте п е н и экра н и ро в а н и я други м и эле м е н ­ там и защиты ) . Т а к , б а р бет б а ш н и «А» и м ел тол щину от 254 до 1 5 2 мм в п р о м е ­ жутке м ежду п алубой п олубака и верхней п алубо й ; тон кая б р о н я располагалась за 1 0 2 - м м траверзо м , давав ш и м в сум м е те же 254 м м . Н иже , за 1 27 - м м п о я со м , тол ­ щина плит сн ижалась до 1 27 м м . П еред­ няя ч асть барбета и м ел а тол щину 63 м м д о н и ж н е й палуб ы . К а к в и дн о , с и ст е м а п р едп олагала оди н а ко в у ю сум м а р ну ю тол щину защиты - 254 м м . Анал о ги ч н ы й п р и н ци п п р и м е н ял с я и к о стал ь н ы м б а р бета м . У б а ш н и « В " о н ••

48

и м ел 1 52 м м тол щ и н у о т п олубака в н и з до верхней палубы и 1 27 мм от в е рхн е й до гл а в н о й . Б а р б ет б а ш н и « Х » состоял и з 1 5 2 - м м п л и т в п л оть до гл а в н о й п алуб ы , где защита п е реходила к гла в н о м у поясу. Н ако н е ц , у баш н и « у" бар бет и м ел тол ­ щину 305 и 229 м м до гла в н о й палубы в открытых местах и 1 52 м м там , где он на­ ходил с я з а 1 0 2 - м м траверзом и 1 78 - м м п о я со м , И 1 27 и 5 1 м м в соответствующих секторах н а расстоя н и и от в е рхн е й палу­ б ы до н ижне й . Еще н и же п одач н ы е трубы малого д и а м етра и м ел и 1 9 - м м сте н к и . О ч е в и дн о , что такая сложная с и сте м а з а щ и т ы п р и ф о р м а л ь н о м р а в е н ст в е о б ­ щ е й тол щи н ы н а с а м о м деле и м ел а заве­ до м о н еоди н аковую эффекти в н ость в раз­ н ы х с е кторах благода ря разл и ч и я м в воз­ м ож н ы х углах встр е ч и с о с н арядо м . Как это ни стран н о , н а и более уяз в и м ы м и ос­ тавал и с ь с а м ы е толстые ч асти , и м е н н о за счет то го , что в о п редел е н н о м случае с н аряд м о г п о п асть в н и х п о н о р м ал и , а для в ы вода из строя артил л е р и й с ко й ус­ тан о в к и и воспл а м е н е н и я зарядо в , н ахо­ дя щихся в п одач е , вовсе н е о б язател ьно было п ро б и вать п л и т ы насквоз ь . В п о л н е достаточ н о б ы л о части ч н о го п ро б и т и я с п р о н и кн о в е н и е м в нутр ь масс и в н ых го р я ­ ч и х осколков с а м о го снаряда и разбитой и м брони . М о щн у ю м естную з а щи ту п олуч и л е ще оди н о бъ е кт - п е редн я я б о е в а я руб ка , з н а ч ител ь н о б о л е е к р у п н а я , ч е м л ю ба я и з уста н о вл е н н ых н а б о л е е р а н н и х а н г­ л и й с ки х л и н ко рах и л и н е й н ых к р е й с е рах. З а это п р и шл о с ь з а п л атить н е м ал у ю ц е ­ н у : п р и л и ч н о з а б р о н и р о в а н н ая руб ка в е ­ с и л а п о ч т и 6 0 0 т . С п е реди е е п р и кр ы в а ­ ли 254- м м п л иты , С боков - 2 8 0 - м м , с з а д и - 2 2 9 - м м . С в е рху о н а з а кр ы ва ­ л а с ь 1 27 - м м к р ы ш е й , такой ж е , к а к и б аш н и . Н иж н я я п о л о в и н а ( п о в ысоте ) п о ста у п р а вл е н и я с т р е л ь б о й це н т р ал ь ­ н о й н аводки , р а с п ол о же н н о г о в с редн е м я русе , и м ел а м е н ь ш у ю тол щ и н у - с п е ­ реди и сзади п о 1 78 м м , с б о к о в 2 2 9 м м . С а м ы е н и ж н и е я ру с ы в п л от ь д о п ол у б а ка п р и кр ы в ал и с ь п л и та м и оди н а к о в о й тол ­ щ и н ы - 1 5 2 м м . Е щ е н и ж е , уже п о д п а ­ л у бо й , б р о н я уто н ь ш а л а с ь вдвое , до 7 6 м м . Н ад к р ы ш е й рубки в о з в ы ш а л о с ь б о ­ е в о е адм и ра л ь с к о е п о м е щ е н и е с 2 5 4 - м м л о б о в о й ч а с т ь ю и 1 5 2 - м м б о ка м и и т ы ­ л о м , а е ще в ы ш е - гл а в н ы й КД П , з а щ и ­ щ е н н ы м с о о т в етст в е н н о 1 52 - м м и 7 6 - м м б р о н е й . Ч е р е з в с ю руб ку о т в е рх н е го ко ­ м а н д н о го п оста до гла в н о й п а л у б ы п р о ­ ход и л а ко м му н и ка ц и о н н а я труба с тол ­ щ и н о й сте н к и 76 м м , в кото р о й р аз м е ­ щал и с ь кабеля и п е ре г о во р н ы е труб ы , а т а кж е ч е р е з кото рую в б о е в ы х усл о в и ях о с у щ е с т в л я л о с ь в с ё с о о б ще н и е м е жду р аз н ы м и я руса м и .

К о р м о в о й п о ст у п р а вл е н и я т о р п ед н о й стрел ь б о й и м ел 1 5 2 - м м сте н ки , 7 6 - м м крышу и 37- м м о с н о в а н и е . Н ад н и м воз­ в ы ш а л а с ь в ра щ а ю щ а я с я б р о н и р о в а н н а я б а ш е н ка с п е редн е й сте н ко й тол щ и н о й 1 02 м м , б о ко в ы м и и к р ы ш е й 76 м м . Ко м ­ мун и ка ц и о н н ая труба здес ь б ы л а совсем тон ко й , всего 1 9 - м м . Стоит з а м етить , что ухи щре н и я , с в я з а н ­ н ы е с созда н и е м столь сложн о й и тяже ­ л о й к о н струкци и , о казал и с ь п о ч т и п о л ­ н о ст ь ю б е с п о л ез н ы м и . П о н я тн о , ч т о в м и рное в р е м я н и кто и не п ытался у п р а в ­ лять корабл е м и з б о е в о й руб ки . Н о бое­ в о й о п ы т п о казал , что и под о г н е м про­ т и в н и ка ком а нди р ы и адм и рал ы п редп о -

ч итают н аходиться на открытых м ости ках со знач ител ь н о луч ш и м обзором и л и хотя бы в светл ых руб ках с больш и м и окнам и . В резул ьтате м н о г и е п осты ста н о в и л и с ь п ра кти ч е с к и н езаде й с т в о ва н н ы м и , а з а ­ щищающая их толстая броня - бесполез­ ным грузом . П оэто му отдел вое н н о го кораблестрое­ ния п редложил н а посл едующих еди н и цах у м е н ь ш ить кол и ч ество п о стов в б а ш н е ­ н адстр о й ке , укороти в её н а 2 м п о высоте и сэко н о м и в на том 220 т веса . С учетом всех и з м е н е н и й в б р о н и рован и и (в основ­ н о м весьма полезных и л о г и ч н ых) н е п ост­ роен н ы е крейсера п о сути дела о б разо­ вы вали отдел ь н ы й п одти п .

П одводная защита к м о м е нту составл е н и я п р о е кта "Худа » у а н гл и й с ких с п е циал и стов и кон структоров уже вполне сложился п одход к защите от н о в о й о п а с ности , грозящей и з - п од воды , м и н и то р п ед . О с н о в о й ее я вл я л и с ь с п е ­ циал ь н ы е б о рто в ы е н адел ки - бул и . Н а ­ ч а л о н о в о й с и сте м ы п ро т и в о то р п ед н о й защиты ( ПТ3 ) б ы л о п о л оже н о е щ е п е ред П е р в о й м и ро в о й в о й н о й и с п ытан и я м и , по сте ч е н и ю обстоятел ьств также связан н ы ­ м и с "Худом » , т е м сам ы м п о л н остью уста ­ ре в ш и м к тому в р е м е н и б р о н е н о с це м , о котор о м шла р е ч ь п р и о п и с а н и и исто р и и и м е н и л и н е й н о го кре й с е р а . Н а корабл е ­ м и ш е н и о б о рудо вал и п е р в ы е п рототи п ы бул е й , п озже моди ф и ци ро в а н н ы е и дов е ­ ден н ы е до о к о н ч ател ь н о го в а р и анта уже в с а м о м ко н це 1 9 1 6 года . Однако м н о ги е элементы этой усов е р ш е н ствован н о й за­ щиты ш и ро ко и с п ол ьзо вал и уже при п ро ­ е кти рован и и п редшестве н н и ко в " Худа» , в ч а с т н о сти , л и н ко р о в т и п а « Ро й я л С о в е ­ рен » , н а л и н е й н ых крейсе рах - " р и н аунах» и л и н е й но-легких " белых слонах» . П росто на самом б ол ь ш о м корабле флота она п о ­ луч и л а н а и более заве р ш е н ную ф о р м у с р е ­ ди всех ти п о в , созда н н ы х д о се реди н ы 3 0 х годо в . Б о рто в ы е н адел ки и м ел и т у ж е дл и ну 1 7 1 , 4 м - что и гл а в н ы й б р о н е в о й п о я с и п редставл я л и с о б о й р а с п оложен ную в н е корпуса ко н струкц и ю ш и р и н о й о коло 3 м раздел е н н у ю в е р т и кал ь н о й п р одол ь н о й п е р е б о р ко й н а в н утре н н и й и в н е ш н и й от­ секи . П р и в з р ы в е то р п еды газы устре м л я ­ л и с ь с н ачала в пустой в н е ш н и й отс е к и терял и ч асть скорости и э н е р г и и за счет рас ш и ре н и я . ( П оэтому в н е ш н и й отсек на­ з ы вают еще кам е р о й рас ш и р е н и я . ) Есл и взры в был достато ч н о с и л ьн ы м , то разру­ ш е н и ю п одве р галась раздел ител ьная п е ­ реборка и газы п р о н и кал и в о в нутре н н и й отсек, запол н е н н ы й 5 ряда м и относител ь ­ н о л е гких труб дл и н о й о к о л о 4 , 5 м и диа­ метром 30 см, ге р м ети чески закрытых с

о б о и х ко н цо в . П редполагал о с ь , что п р и м ал о й о стато ч н о й э н е р г и и газо в о н и бу­ дут п е р е каты ваться п о типу с п и ч е к в ко­ р о б к е , а п р и бол ь ш е й ( что куда вероят­ нее) - дефо р м и р о ваться и с п л ю щи вать­ ся , гася силу взрыва. Втор и ч н ы м и зада ч а м и я влялось сохран е н и е н едефор­ м и ро в а н н ы х труб в качестве " п о пл а в ка » ( п равда , п одъе м ная с и л а е г о оставалась незнач ител ь н о й ) и, как о казалось п озже , " о б е з гл а вл и ва н и е » б р о н е бо й н ых с н а р я ­ дов с разруш е н и е м б р о н е б о й н о го н а ко ­ н еч н и ка . В р оде б ы п ра в и л ь н а я с то ч ки з р е н и я ф и з и ки идея ( ре ч ь идет о трубах) на п рак­ т и ке о казалась н е сл и ш ко м эффекти в н о й ,

Противоторпедная за щита

(КОПИЯ ПОДЛИННОГО чертежа)

во всяком случае , с точки з р е н и я и зряд­ н о го веса, ушедшего н а з а п ол н е н и е бул е й тако й « с ол о м ко й » . « Худу» п о с ч астл и в и ­ лось и з б ежать « п ро в е р к и о п ытом » с в о е й ПТ3 . Однако э т и т р у б ы точ н о с пасл и одну ж и з н ь . В м о м е нт ги бел и корабля м атрос Роберт Тилбур н , в ы б ро ш е н н ы й в в оду , ух­ ватился з а одну из труб , н а п ол н я в ш их ПТ3 и сумел удержаться на п о в е рхности при о б разова н и и в о р о н ки от тонущего г и ­ ганта . Н а ружная о б ш и вка бул е й состояла и з 1 6 - м м стал и ; внутр е н н и е п родол ь н ы е п е ­ реборки были чуть тоньше - 1 2 , 7- м м . В н утр е н н ю ю гран и цу ПТ3 составляла до ­ вол ьно толстая 3 8 - м м б р о н е вая п е р е б о р ­ к а ( 2 с л о я п о 1 9 м м в ы со коуп ругой стал и ) , отдел я в ш ая в нутре н н и й отс е к бул е й от о с н о в н ых п о м е ще н и й в нутр и корпуса. О н а п о сути дела я влялась бортом корпуса и о с н о ван и е м для кре п л е н и я б р о н е в ы х п л и т гла в ного б р о н е вого пояса. В виду б ол ь ш их статич е с ких ( ве с корпуса) и дин а м и ческих ( вз р ы в ы тор п ед и с на рядо в ) н а груз о к эта п ротивото р п едная п е р е б о р ка усили валась сзади м о щн ы м и угол ь н и ка м и . Бл иже к о к о н е ч н остя м ш и р и н а бул е й у м е н ь ш а ­ л а с ь , и в р а й о н е барбетов б о рт кор пуса п роходил по раздел ител ь н о й п е р е б о р ке м ежду в н е ш н и м пуст ы м отсеком и в н ут­ р е н н е й кам е ро й , з а п ол н е н н о й пустотел ы ­ м и труба м и . П о м и м о п родол ь н о й п е р е ­ б о р к и в нутр и бул е й и мел и с ь также и п о ­ п е р еч н ы е , уста н о вл е н н ы е н а расстоя н и и п р и ме р н о 6 м друг о т друга . В районе погребов боезапаса и котел ь ­ н ы х отделе н и й за о с н о в н о й ПТП и м елась ещё одн а 1 9 - м м в нутр е н н я я п родол ьная переборка. Отсеки м ежду н и м и использо­ вал и с ь в каче стве топл и в н ых тан ко в , п р и ­ ч е м нефть и грала рол ь эле м е нта защиты ,

п о гл о щая остаточ ную силу взрыва. Одна­ ко в районе ш и роких тур б и н н ых отделе­ н и й таких отс е к о в сде л ат ь н е удал о с ь . П р и шл о с ь о г ра н и ч иться тол ько с р а в н и ­ тел ь н о узки м и б о рто в ы м и отс е ка м и , кото ­ р ы е также и с п ол ьз о в ал и с ь как н ефтя н ы е ц и сте р н ы . В к а ч е с т в е ко м п е н с а ц и и за уме н ь ш е н и е ш и р и н ы защиты н а п ротяже­ н и и тур б и н н ых отделе н и й п родол ьную п е ­ р е б о р ку в н утри бул е й уси л и л и д о 1 9 м м . В р а й о н е п е р е грузо ч н ых отделе н и й ко н ­ цевых б а ш е н ш и р и н а П Т 3 с н ижалась осо­ бенно с и л ь н о , и тол щ и н у этой п родол ьной п е р е б о р ки увел и ч и л и до 44 м м , а попе­ реч н ы е п е р е б о р ки в том же р а й о н е име­ л и тол щину 3 8 - м м . О б щая ш и р и н а п роти вото р п ед н о й за­ щиты дости гал а м а кс и мум 4,3 м и м о гла по р а с ч ету п роти в о стоять к о н т а кт н о м у п одводн о м у в з р ы ву о к о л о 4 0 0 фунтов ( 1 9 0 к г ) т р и н и т р отолуол а . В п р и н ци п е , н е с м отря н а « старомодную» схе м у , о н а в н а и более ш и роких м е стах в ряд л и уступа­ л а п о соп роти в л я е м о сти стол ь долго раз­ р а б ат ы в ае м о й и п оте р п е в ш е й и з рядное ф иаско н а п ра кт и ке с и стем е новых б р ита­ нских л и н ко р о в т и п а « Ки н г Джордж V » . В цело м бул и о казал и с ь достаточ н о ус­ п е ш н ы м в а р и а нтом П Т3 . Ни оди н и з б р и ­ танских корабл е й , о б орудо в а н н ы х и м и , н е б ы л поте р я н и л и даже с и л ь н о п о в реждён в ходе 1 - й м и ро в о й вой н ы . П р и более лег­ ких п о в р ежде н и я х р е м о н т о б л е гч ал с я тем . что бул и п редставлял и с о б о й в н е ш ­ н ю ю конструкци ю п о отн о ш е н и ю к корпу­ су. Н акон е ц , эти с в иду н еукл южие н адел ­ ки п рактически не с н ижал и с ко рость хода ( п о расчету «Худ» п отерял от их установки едва ли четве рть узл а ) . О б е с п е ч и в ал о с ь э т о тщател ь н о й « о б каткой » ф о р м ы в н е ш ­ н и х о бводов ПТ3 в о п ыто в о м бассе й н е .

Э н ергетиче ская установка У л ю бого л и н е й н о го к р е й с е р а , корабля , для которого скорость хода я влялась од­ н и м из с а м ы х гла в н ы х такт и ч е с ки х эл е ­ м е н то в , э н е р гети ч е с кая уста н о в ка ( ЭУ ) и м ел а больше значе н и е . П о н ятн о , ч т о для самого бол ь ш о го из н и х , « Худа» , ЭУ п р и в ­ л е кала особое в н и м а н и е . П р и ее п ро е кти ­ р о в а н и и о с о б о е в н и м а н и е п р и да в а л о с ь в с е м возможностя м с н ижен и я веса , н о н е в уще р б н адежности . В цело м б р и та н с к и м и нже н е р а м удал о с ь хо р о ш о в ы п ол н ит ь с в о ю задачу: в теч е н и е 20 л е т службы к о ­ рабл ь п ро ш ёл сотн и т ы с я ч м и л ь б е з з а м е ­ н ы о с н о в н ы х меха н и з м о в , конеч н о , поте­ ря в в ко н це кар ь е р ы в характе р и с т и ках , но п отеря эта мало с казалась на боевых качествах. Н е с м отря н а все п редп р и нятые м е р ы по о б л е гч е н и ю и у м е н ь ш е н и ю р аз м е р о в , э н е р гети ческая устан о в ка «Худа» п ро е кт-

н о й м о щн ос т ь ю 1 44 0 0 0 л . с . о казал а с ь довол ь н о б ол ьш о й . Котел ь н ы е и м а ш и н ­ н ы е отделе н и я з а н и м а л и 9 0 м , и л и 34,4% дл и н ы корпуса п о ватерл и н и и , что п ра кти ­ ч е с к и в точ н ости р а в н я л о с ь п р о це н т н о й доле ЭУ н а п редшестве н н и ке « Р и наун е » . Однако о б щ и й в е с п ар отур б и н н о й уста ­ н о в ки о казался н а 4 8 0 т м е н ь ш е , хотя м о щ н ость тур б и н б ы л а на 24 000 Л . С . б ол ь ш е . Э к о н о м и ю удал о с ь дости г н уть п р ежде всего за счет котло в н о в о го типа с трубка м и малого диаметра. 24 водотрубных котла т и п а « Я р р оу» рас­ полагал и с ь п о 6 штук в четы рех котел ь н ых отделе н иях ( КО ) , расположе н н ых друг за друго м , з а н и м ая 51 м ( 1 9 , 7 % ) п о дл и н е к о р а бл я . К о н струкция с водо г р е й н ы м и труб ка м и малого д и а м етра и и с кусстве н ­ н о й т я г о й о б е с п е ч и вала п р и м е р н о 30% э к о н о м и и (в расч ете н а ра в н ы й вес) по

срав н е н и ю с котл а м и с трубкам и бол ь ш о ­ го диаметра за счет м е н ь ш их р а з м е р о в и веса . Кро м е того , более удо б н ы м и л е г ­ ким стал всегда н е п р и ятн ы й для м аш и н ­ н о й команды п роцесс их о ч и стки , кото р ы й требовалось п р о водить ч е рез кажд ы е 500 часов работы . Они к тому же были менее трудо ё м к и м и и доро гостоя щ и м и В и з г о ­ т о вл е н и и . Еди н ст в е н н о й п от е н ц и ал ь н о й п роблемой в начале оставалась н е с кол ь ко м е н ь ш ая н адёжность; в начале э кс плуата­ ции авари и п р и работе с тон котруб н ы м и котл а м и б ы л и я в л е н и е м отн юдь н е ред­ ки м , почему их в н едрен и е в Королевском ВМФ п роте кал о весьма н е с п е ш н о . Однако к м о м енту п о стр о й ки «Худа» уже н а ко п и л ­ ся должн ы й о п ы т и б ол ь ш и н ство п роблем удалось п реодолеть . Его котл ы н а службе доставл я л и даже м е н ь ш е гол о в н о й б о л и для меха н и ко в н ежел и б о л е е ста р ы е уста­ н о в ки других л и н ко р о в , е ще н аходи в ш их­ ся в строю . Котел ь н а я уста н о в ка и м е л а о б щу ю п о ­ в е рх н о сть н а гр е в а 1 6 2 5 4 к в . м ( н а « Ри н а ­ у н е » - 1 4 6 0 5 к в . м ) и о б е с п е ч и вала р а ­ б о ч е е давл е н и е п а р а 1 6 , 5 кгс/кв . с м . Каж­ дый котел о б о рудо в а л с я восемью ф орсун кам и дл я п одач и топл и в а ( н ефти ) , кото рая осуществля л а с ь п од д а вл е н и е м ч ет ы р ь м я т о пл и в н ы м и н а с о с а м и , п о од­ н о м у в каждом КО . Два д о п ол н ител ь н ы х т о п л и в н ы х н а с о с а п р о и з водител ь н остью 24 т/ч а с р а с п о л а гал и с ь в носовом КО и служ и л и дл я п е р е ка ч и ва н и я т о п л и в а и з удал е н н ых т о п л и в н ых цисте р н , н аход и в ­ ш ихся ближе к н о с у . Д е л о в то м . ч т о н е ­ п о с редстве н н о дл я п о да ч и в котл ы то п ­ л и во отб и ра л о с ь тол ько и з тан к о в , п р и ­ л е га ю щ и х к кажд о м у и з котел ь н ы х отдел е н и й , служи в ш их с в о е го рода « п е ­ р е в ал оч н ы м и ста н ци я м и » . П о м е р е и х о п усто ш е н ия п ро и з водил а с ь п одкач ка и з удал е н н ых резе р вуаро в . Д л я ум е н ь ш е н ия в я з ко с т и п е р е д п ода ч е й в ф о р с у н к и н е ф т ь п ре д в а р ител ь н о р а з о г р е в а л а с ь в с п е ци ал ьн ы х п одогре вател ях ( п о одн о м у н а котел ) . Г а з ы от с г о ре в ш е го т о п л и в а отводил и с ь в 2 б ол ь ш и е д ы м о в ы е труб ы ( каждая о б сл уж и вала п а ру котел ь н ы х от­ дел е н и й ) . Труб ы и м е л и о в а л ь н у ю ф о р м у р аз м е р о м 7 , 6 х 5 , 5 м . О г р о м н ы й раз м е р к о р а б л я с ы г р ал с в о ю п о л о ж ител ь н у ю р ол ь : рассто я н и е от ф о рсун о к до в е рха трубы с о ста в л я л о о коло 3 0 м и о б е с п е ч и ­ в а л о хо р о ш ую е с т е ст в е н н у ю тя гу б е з уродо в а н и я в н е ш н е го в ида в ы с о ч е н н ы ­ м и и м а сс и в н ы м и н а в и д « кол о н н а м и » . О б ш и в ка труб , как о б ы ч н о , в ы п ол н я л а с ь и з двух сл о е в , отсто я щ и х д р у г от друга на 1 5 с м . П а р в турбоагрегаты п одавался п о двум п а р о п р о водам - трубам д и а м ет р о м 48 с м , п роходи в ш и м у б о рт о в в котел ь н ы х отделе н иях. В п е редн ем КО и м ел и с ь кла -

п а н ы для п е р е кл ю ч е н и я п одач и пара в л ю ­ б о й и з п а р о п р о водов в случае аварии и л и боевого п о в режден и я одн ого и з н и х . От­ туда же в с редн е е и заднее отдел е н и я ш л и отдел ь н ы е резе р в н ы е п а р о п р о воды такого же д и а м ет р а . Т а к и м о б разом , о б е с п е ч и в ал а с ь н е п л охая с и стема обес­ печения тур б и н паром в случае выхода и з строя одно г о , двух , а в н е которых случаях и трех котел ьных отдел ен и й . П одача воды к котл ам осуществл ялась через э к о н о м а й з е р ы и з ч еты рёх 3 0 - то н ­ н ы х гл а в н ых ё м косте й , рас п оложе н н ых в тур б и н н ых отдел е н и я х , ч е т ы р ь м я о с н о в ­ н ы м и и двумя резе р в н ы м и насосами ф и р ­ м ы « Уэ Й р » . Гла в н ы е ём кости в с в о ю о ч е ­ редь п р и н е о бход и м ости п одп и т ы в ал и с ь и з двух 1 1 0 - то н н ых цистерн , н аходи в ш их­ ся п од котел ь н ы м и отдел е н ия м и . Д в и гател ьная уста н о в ка « Худа» я влялась четырехвал ь н о й п аротур б и н н о й - станда ­ ртн ы й вариант для круп н ых корабл е й б р и ­ танского флота того врем е н и . Англ и ча н е сч итал и двухвал ь н ы е уста н о в к и н едоста ­ точ н о ж и вуч и м и с точ ки з р е н и я боевых п о в режде н и й , а н е с и м м ет р и ч н ы е трех­ в ал ь н ы е отвер гал и вследствие сложн ости защиты их с бортов при рядном располо­ жен и и , ил и , наоборот, сл и ш ком неэффек­ т и в н о г о , п о и х м н е н и ю , и с п ол ьз о в а н и я п р о ст р а н с т в а п о дл и н е п р и п осл едо в а ­ тел ь н о м расположе н и и . В ра ще н и е ч е т ы рех в ал о в о б е с п е ч и в а ­ л о с ь т а к и м же ч и сл о м тур б и н н ых агрега­ то в . В кажд ы й тур б о а г р е гат входило по одн о й тур б и н е в ы с о ко го ( ВД ) и н и зкого давл е н и я ( НД ) п е реднего хода . Турб и н ы В Д и м ел и п о 1 О рабочих дисков « < кол ёс» ) и з кото р ы х два п е р в ых с двумя ряда м и л оп аток , а о стал ь н ы е - с одн и м . Н а рото­ ре каждо й тур б и н ы Н Д уста н а в л и валось п о 8 дисков с одно рядн ы м и л о п аткам и . Тур б и н ы з ад н е г о хода р а с п о л а гал и с ь в еди н о м кожухе с турб и н а м и н и з кого дав ­ л е н и я и состоял и и з двух « кол ес» , и м е в ­ ш их п о 3 р я д а л о п ат о к . В о в р е м я н о р ­ м ал ь н о го д в и же н и я в п е р ед э т и тур б и н ы в р а щал и с ь вхолостую с отсечкой п одач и п а р а , п р о и з водя незнач ител ь н ы е , так на­ з ы ва е м ы е вентил я ци о н н ы е , поте р и . Л о п ат к и , к р и ти ч е с к и й э л е м е н т л ю б о й турб и н ы , и з готавл и вал и с ь и з особо п ро ч ­ н о й н и келевой стал и с содержа н и е м н и ­ келя около 3 , 5 % . В агре гатах « Худа» и с п ол ьзовал и с ь нет­ ради цио н н ы е дл я британского флота ак­ ти в н ы е тур б и н ы с и ст е м ы а м е р и ка н с кого изоб ретателя Кёрти са. Они были усовер­ ш е н ст в о в а н ы к о н с т рукто р а м и фирмы « Джон Браун и Ко» и п олуч и л и название тур б и н Б раун а - Кёрти с а . О б ы ч н о п р и м е ­ н я в ш иеся н а бол ь ш и х б р итанских кораб­ лях реакти в н ы е турб и н ы П арсонса обла­ дал и м е н ь ш е й эффекти в н ость ю , но, тем

не м е н е е , п редполагал и с ь к устан о в ке н а некото р ы е еди н и цы сери и . П е редача враще н и я н а вал ы диаметром 74 с м осуществлялась через одноступ е н ­ чаты й зубчаты й редуктор . О н п редставлял собой внуш ител ь н ы й меха н и з м : шесте р н я н а в а л у тур б и н ы ВД и м ел а 5 5 зуб цо в и диаметр более п олуметра , шесте р н я тур ­ б и н ы НД - 7 5 зубцов и диаметр почти 7 0 с м . Зубчатое колесо н а валу с корабел ь­ ным в и нтом и м ел о вес 46 т , диам етр 3 , 66 м и насчиты вало 392 зуб ца , так что п е р е ­ да точное ч и сл о составляло 7 , 1 27 для тур ­ б и н ы ВД и 5 , 2 26 для тур б и н ы Н Д . В итоге благодаря п р и м е н е н и ю редуктора п роект ­ н а я м а кс и м ал ьн а я ч астота в р а ще н и я г р е б н ы х валов соста в л я л а 2 1 О об/м и н , тогда как рото р ы тур б и н В Д давал и 1 497 о б/м и н , а тур б и н Н Д 1 09 8 о б /м и н . Всл едст в и е этого в и нт ы и м ел и в е с ь м а в ы со к и й коэф ф и ц и е н т п о л е з н о го действ и я . З а с ч ет усо в е р ш е н ст в о ва н и я зубчатого р едукто р а ч а стота в р а ще н и я гребных валов о казал ась н е с кол ь ко н иже , ч е м на « ри н аунах» , что позволило сущест­ в е н н о уменьш ить раз м е р ы тур би н . Н а « Ху­ де» диаметр рото р о в тур б и н ВД и НД сос­ тавлял соответстве н н о 1 45 и 264 с м , тог­ да ка к н а « Ри н ауне» они были н а м н о го больше - 320 см и 335 с м . Н а кон цах ва­ лов кре п и л и с ь и з готовл е н н ы е и з м а р га н ­ цов и стой б р о н з ы трёхл о п астн ы е в и нты с п о стоя н н ы м ш а г о м д и а м е т р о м 4 , 57 м и весом 2 0 , 3 т. Вал ы по каждому бо рту в р а ­ щал и с ь в п роти в о п ол ожн ы е сто ро н ы : п о ч а с о в о й стрел ке н а п ра в о м и п роти в часо­ вой стрел ки - н а л е во м . Расположе н и е агрегато в то же было тра­ дицио н н ы м , отработа н н ы м на других боль­ ш их ко рабля� Ройял Н е Й в и . Они распола­ гал ись в трех расположе н н ых оди н за дру­ гим отсе ках общей дл и н о й 3 9 м ( 1 5 % дл и н ы по ватерл и н и и ) . В переднем , наибо­ лее ш и роком отсеке размещал и с ь два тур ­ боагрегата высокого давления , п р и води в­ шие во вращение наружные вал ы . С пе ред­ ней сто р о н ы тур б и н ВД двух этих турбоагрегатов установили турб и н ы кре й ­ с е р с кого хода , состоя в ш и е и з четы рех диско в , первый из кото рых с тремя ряда м и л о п аток и остал ь н ы е - с двум я . П р и действ и и тол ько крейсерских тур б и н ко­ рабль шёл на двух вращаемых пе редн и м и турбоагрегата м и наружных валах. Н а эко­ н о м и ческом ходу свежи й пар сначала по­ давался в турбину крейсе рского хода , за­ тем поступал в тур б и н у в ы с о кого давле­ ния , а оттуда в турбину средне го давл е н и я . На пол ном ходу п одач а пара к тур б и н а м крейсерского хода п р е кращал а с ь , а с в е ­ жий пар нап равлялся в тур б и н ы высокого давления всех четы рёх турбоагрегатов . В средне м и задн е м отсеках раз м е ща ­ л о с ь п о одн о м у тур б о а г р е гату н и з ко г о -

52

давл е н и я , в р а ща в ш е го соотв етств е н н о л е в ы й и п р а в ы й в н утр е н н и е вал ы . В ма­ ш и н н о м отдел е н и и р аз м е щал и с ь также о с н о в н ы е эле м е нты вентиля ц и о н н о й с и с ­ т е м ы : 7 н а г н етател ь н ы х и 6 в ыт я ж н ы х электр о в е нтилято р о в . Р а б оту гл а в н ы х тур б и н н ых уста н о в о к о б е с п е ч и вал и 4 охл ажда е м ы е м о р с ко й водой гл а в н ы х конде н сато р а ( хо л оди л ь ­ н и ка ) т и п а « Ю н и фл е кс » ф и р м ы « Уэ й р » , п о одно м у на кажд ы й тур б о а г р е гат . О н и р а с п о л а гал и с ь н е п о с редстве н н о п од тур ­ б и н а м и н и з ко г о давл е н и я и п одде рж и в а ­ л и разреже н и е до 0 , 075 атм . П о в е рхность теплооб м е н а каждого конден сатора сос­ тавляла 2267 кв . м и образовы валась и з 1 2 1 44 трубо к н а р уж н ы м д и а м ет р о м 1 6 м м и дл и н о й 3 , 75 м . В е с конде н сато ра с содержи м ы м ( котел ьная вода и п а р ) сос­ тавлял о коло 70 т . В среднем и задн е м м аш и н н ых отдел е н и ях и м ел о с ь также п о одн о м у в с п о м о гател ь н о м у к о н де н сатору и з 5390 труб о к с п о в е рхностью те п л о о б ­ м е н а 496 К В . М . , работа в ш их с о в м естно с д в у м я в с п о м о гател ь н ы м и н а с о с а м и дл я ц и р кул я ц и и в оздуха . К ч и сл у в с п о м о га ­ тел ь н о го м еха н и ч е с кого о б орудо в а н и я от­ н о с и л и с ь масл я н ы е насосы для п р и нуд и ­ тел ь н о й п одач и смазо ч н о го м а с л а к п од­ ш и п н и ка м в ал о в , р а с п о л а га в ш и ес я в з ад н е м м о , а также 1 4 в с п о м о гател ь н ы х насосов разл и ч н ого назнач е н и я ( пе р е кач ­ ки воды и т о п л и в а и з цистерн и т . п . ) и глав н ы й в оздуш н ы й ко м п рессо р . О п р е с н ител ь н о е о б о рудо в а н и е р ас п о ­ л а гал ось в с редн е м и зад н е м м о . В каж­ дом отсеке и м ел о с ь 2 агре гата - « А» и « В » . Агре гаты « А» состо я л и и з двух и с п а ­ р и те л е й п ро и з водител ьностью п о 8 0 т в сутки и одн о го конде н сато ра дистиллята. О н и в ы р а б а т ы вал и ка к котел ь н у ю в оду , т а к и п ре с н у ю в оду дл я к о р а б е л ь н ы х нужд . Кажд ы й и з а г р е гато в « В » в кл ю ч ал и с п а р ител ь такой же м о щ н ости и в с п о м о ­ гател ь н ы й конде нсатор ; о н и давал и тол ь­ ко в оду дл я котл о в . О б ща я п ро и з води ­ тел ьность о п ресн ител ь н о го о б орудо в а н и я составляла 480 т п ре с н о й в о д ы в сутки . В п о м е щ е н и я х в с п о м о гател ь н ы х м еха­ н и з м о в уста н о в и л и п о два в ытяжных в е н ­ тилятора и ш ахты для естеств е н н о й и н а г ­ н етател ь н о й венти л я ци и . Удел ь н ы е характе р и ст и к и э н е р гети ч е с ­ кой уста н о в ки « Худа» дем о н ст р и руют з а ­ метн ы е п р е и мущест в а , с в я за н н ы е с б о л ь ­ ш и м и раз м е р а м и корабля и н е п ре р ы в н ы м п р о грессом меха н и ч е с ко го обо рудо в ан и я . О н а о б е с п е ч и вала е м у п р и м е р н о такую же скорость, как и « Ри н ауну» , п р и м о щн ости 1 44 000 л . с . , что соответствовало 3 , 5 л . с . н а т о н н у н о р м ал ь н о го водо и з м е щ е н и я , п роти в 1 20 000 л . с . и 3 , 75 л . с . на тонну в одо и з м е щ е н и я п р едшестве н н и ка . у Удел ь н ы й в е с п а р отур б и н н о й уста н о в к и

с оста в л я л 3 6 , 8 кг/л . с . п о с р а в н е н и ю с 5 1 , 6 кг/л . с . у « Р и науна» . П р и этом м еха­ н и з м ы п оследн е го л и н е й н о го к р е й с е р а зан и м ал и м е н ьш е места п о в с е м парамет­ рам , что видно и з табл и ц ы 7 . М а кс и м ал ь н а я с ко р ость - 3 2 , 07 узла при 206 о б/м и н - б ы л а достигнута «Ху­ до м » н а м е р н о й м ил е у Аррана в ходе и с ­ п ы та н и й н а п ол ную м о щность. Е г о в одо ­ и з м е ще н и е в это в р е м я составляла около 42 000 т , Т . е . было бл и з ко к н о р м ал ьн о м у п ро е кт н о м у . И с п ы та н и я п ро в одил и с ь в с и л ь н ы й 6 - балл ь н ы й вете р ; корабл ь з а ­ м е т н о з ал и в а л с я в ол н а м и . В 1 93 9 году п р и контрол ь н ых п ро б е гах п осле б ол ь ш о ­ г о р е м онта э н е р гети ч е с кая уста н о в ка все е ще о казал а с ь с п о с о б н о й развить м о щ­ ность 1 44 000 л . С . , хотя ч исло оборотов н е м ного с н и з и л о с ь (в средн е м п о п ро б е ­ гам до 1 97 , 6 о б /м и н ) . С о от ветств е н н о , н е м н о го с н изилась и скорость - д о 3 1 уз ­ л а . Однако в 1 94 1 году в силу и з н оса м е ­ хан и з м о в и о б раста н и я корпуса «Худ» м о г разви вать максимум 2 8 , 8 узл о в . Н о р м ал ь н ы й з а п а с н ефти с о ста в л я л 1 2 0 0 т , п ол н ы й 3 8 9 5 т , м а кс и м ал ь н ы й дости гал п р и м е р н о 4000 т . П о резул ьта -

Таблица 7 . Сравнение М О линейных крейсеров « Худ » И « Ринаун » Хар акте р истика

« Р ина у н » 3 4 , 1 5 + 5 9 , 45 = 9 3 , 6

Дл и н а , м *

3 0 , 3 * *+50 = 80,3

Ш и р и н а ( с ре д н я я ) , м

1 9,0

1 7,4

П л о щадь п о л а , к в . м * В ы с о та , м

648+ 1 1 3 0 = 1 778

5 2 7 * * +870= 1 3 9 7

О бъе м , куб . м *

9,51

9 , 07

6 1 7 0 + 1 0 7 5 0 = 1 69 2 0

4780 * * +7 3 9 0 = 1 2 1 70

* ( М а ш и н н о е отдел е н и е + котел ь н о е отдел е н и е ) * * Б е з уч ета п о м е ще н и й редукт о р о в

там ходовых и с п ыта н и й расчетн ы й факти ­ ч е с к и й расход т о п л и в а с о ста в л я л 7 , 5 т/ч а с п р и э к о н о м и ч е с ко й с ко рости хода 1 4 уз , что соотв етствует м а к с и м а л ь н о й дал ьности п л а в а н и я 7 5 0 0 м и л ь . П р и 1 8 уз ­ лах дал ь н о ст ь соста в л я л а о ко л о 5 0 0 0 м и л ь , п р и 20 - о к о л о 4 5 0 0 м и л ь . П р и по­ н и же н и и с к о р о ст и н иже э к о н о м и ч е с к о й в п л оть д о 1 О узл о в и з м е н е н и е дал ьности я вл я л о с ь незнач ител ьн ы м ; п о н е кото р ы м дан н ы м , дал ьн ость н а 1 О узлах равнялась 8000 м и ля м . П о м и м о нефти , в запас топл и в а входил о 5 8 т угл я (для п е ч е й ) . З а п а с резе р в н о й воды для котл о в составлял 5 7 2 т .

Таблица 8 . Д анные приемных испытаний в марте 1 920 года Водоизм е ще н и е , т

М ощность н а

Скорост ь , уз

Ч исло обо ротов ви нтов в м и н

в а л ах , л . с .

П р и водо и з м е ще н и и , б л и з ко м к н о рмальному 9 1 03 42 090 1 4 630 4 1 700 20 050 41 700 29 080 41 600 58 020 41 850 89 0 1 0 42 1 00 1 1 6 1 50 42 1 5 0 1 51 280 42 200

1 3,5 1 5,6 1 7, 2 20,4 25 , 2 27 , 8 29,7 32, 1

80 93 1 03 1 24 1 54 1 76 1 91 207

При водо и з м е ще н и и , б л и з ко м к п о л н о м у 8735 45 000 1 4 020 45 000 24 720 45 000 44 600 40 780 44 600 69 0 1 0 1 1 2 480 44 600 1 50 220 44 600

1 3,2 1 5,8 19,1 22,0 25,7 28,4 3 1 ,9

81 96 1 16 1 36 161 1 85 204

П рочее оборудование Э л ектрооборудова н и е

« Э л е ктроста н ц и я » « Худа » состояла и з в о с ь м и ге н е рато р о в п и ко в о й м о щностью п о 2 0 0 кВт, р аз м е щё н н ы х в разл и ч н ы х ч астях корабл я . 2 и з н и х п р и води л и с ь В действ и е в о с ь м и цил и ндро в ы м и и дизел я ­ м и , 2 - в ы с о кос коростн ы м и и м пул ьс н ы м и тур б и н а м и , а о стал ь н ы е 4 - индив идуал ь­ н ы м и двухци л и нд ро в ы м и п а р о в ы м и м а ­ ш и н а м и . В с е ге н е р ато р ы я вл я л и с ь ун и ­ версал ь н ы м и и м о гл и в ы рабаты вать как

постоя н н ы й , так и п е ре м е н н ы й ток. «Худ» стал п е р в ы м б р и та н с к и м ко раблем , и м е в ­ ш и м такую возможность. ( П равда , впосле­ дств и и такую с и стему бол ьше н е п р и м е ­ н ял и , и л и н е й н ы й к р е й с е р стал в этом от­ н о ш е н и и ун и кал ьн ы м . ) Штатн ы м я влялось и с п ол ьз о в а н и е п о стоя н н о го тока н а п р я ­ же н и е м 2 2 0 В , кото р ы й п одавался п о кол ьце в о й схе м е ч е р е з гла в н ы й рас п ре­ дел ител ь н ы й щит. П е р е м е н н ы й ток напря­ жен и е м 1 3 5 В п одавался ч е рез трансфор-

53

Таблица 9 . Изменения в составе прожекторного оборудования При вступле н и и в строй в 1 920 году :

8 - 9 1 -с м (4 на платформе между труба м и , 2 на заднем проже ктор н о м м ости ке , 2 на платформе на Ф о к- мачте ) , 4 - 6 1 -с м сигнал ь н ы х на адм и ­ рал ьс ком м ости ке .

Модерн изация в и юле 1 9 2 1 года :

с н ято 2 - 9 1 -с м проже ктора с платфор м ы между трубам и

М одер н и зация в сентя бре - ноя бре 1 9 23 года :

2 - 9 1 -с м проже ктора , с н ятые в 1 9 2 1 году , возвраще н ы на свое место .

Модер н и зация в о ктя бре - декабре 1 9 24 года :

те же 2 прожектора с н ова сняты .

Модер н изация в ноябре 1 9 25 - и юле 1 9 26 года :

2 - 9 1 -с м проже ктора на заднем м ости ке переставле н ы рядом ( б о к о б о к ) , 2 сигнал ь н ы х сняты .

Модер н изация в и ю не - о ктя брег 1 936 года :

с ф о к- мачты сняты 2 - 9 1 -с м проже ктора вместе с п л о щадко й .

М одер н и зация в феврале - августе 1 939 года :

уста н овле н ы 4 - 1 0 2-см прожектора , п о пар н о п о б о ка м заднего м ости ­ ка и задней труб ы . 2 -6 1 -с м сигнал ь н ы х с м о нтирова н ы на м ост и ке . Ста ­ рые 6 1 -см прожекторы и их платфор ма между труба м и де м о нтирова н ы .

Окончател ь н ы й вар иант:

6 - 1 0 2-см (2 п о зади второ й трубы и

4 на заднем м остике . 4 - 6 1 -с м

с игнал ь н ы х .

Полубалансирный руль "Худа» , снимок сделан незадолго перед спуском на воду, август 1 9 1 8 г.

м ата р ы к п р и в ода м разл и ч н ых н а с ос о в . Сум м а р н а я м о щ н ость эл е ктроста н ц и й составляла 1 600 кВт, п роти в 7 5 0 к В т н а « Р и наун е » ! ! ! . В качестве п отреб ителе й электр о э н е р ­ г и и в ы ступало б о л ь ш о е кол и ч ество элект­ ромото р о в , ч и сл о кото рых н а «Худе» сос­ тавляло о кол о 360 штук, а м о щн ость варь­ и ро в а л а с ь от 0 , 2 5 л . С . у н е б ол ь ш их вентиляторов до 1 40 л . С . У электроп р и во ­ д о в ш л ю п о ч н ых кран о в . К р о м е того , т о к требо вал ся дл я о с в е ще н и я ж и л ы х п о м е ­ ще н и й ( в кон це 3 0 - х годо в н а к о р а б л е н а с ч и тал и 3 874 л а м п о ч ки ! ) и б о е в ы х и с и гнал ь н ых п р ожекто ро в . Электр о п р о вод­ ка «Худа» и м ел а п ротяже н н ость около 320 км и весила 1 00 т . Н е о бходим ость в э н е р ­ г и и год о т года н еукл о н н о возрастала за счет п о ступ л е н и я н о в о го о б о рудо в а н и я , такого как ради о п р и е м н и ки и п е р едатч и ­ ки , до полн ител ь н ы е мото р ы и Т . д . В кон це карьеры в ч и сл о потребителей в о ш л и еще и ради ол о като р ы , и н е и з м е н н а я с 1 9 2 0 года эл е ктросеть п р и одн о в р е м е н н о м в кл ю ч е н и и м н огих «точ ек» и н о гда и с п ы т ы -

в а л а п е р егрузк и и требо вала умелого «ди ­ р и ж и р о ва н и я » потребн остя м и . П роже кто р н о е о б о рудо в а н и е я вл я л о с ь п редм етом п осто я н н ых и з м е н е н и й и п е ­ реста н о в о к , л ю б и м ы м о бъектом в с е х м о ­ де р н и з а ци й . П од р о б н о с т и р а б от будут п р и в еде н ы дал е е , а к р атко и з м е н е н и я с в еде н ы в табл и цу 9 . О б о рудо в а н и е с в я з и в кл ю ч а л о м н о го ­ ч и с л е н н ы е радиоста н ци и , н е о д н о к ратно о б н о вл я е м ы е н а п ротяже н и и к а р ь е р ы с уста н о в ко й более м о щ н ы х п р и е м н и ко в и п е р едатч и ко в и р а с ш и ре н и я и с п ол ьзуе­ м ых д и а п а зо н о в . В кон це служ б ы « Худ» и м ел в п о л н е соответству ю щ и е т р е б о в а ­ н и я м в р е м е н и с р едства в н е ш н е й с в я з и , в кл ючая УКВ -уст р о й ства для б ы строй п е ­ реда ч и с о о б ще н и й н а короткие рассто я ­ н и я в нутр и отряда и л и эскадры без о п а ­ с е н и й п е рехвата и п е л е н га ц и и п роти в н и ­ ко м . Т е м н е м е н е е , дл я этого а кт и в н о п р одолжала и с п ол ьзо ваться е ще и тради ­ цион ная флажная с и гнал изаци я , и « адр е с ­ н а я » п е реда ч а п о с р едст в о м с и гнал ь н ы х п роже кто р о в с уз к и м л уч о м . С редства в нутр и к о р а б е л ь н о й с в я з и состоял и из весьма раз витой тел е ф о н н о й сети , насч и ­ т ы в а ю ще й в 1 94 1 году 3 8 0 а п па рато в , и о б ы ч н ы х голосовых п е р е г о в о р н ы х труб . Р улевое устро й ство

« Худ» и м ел еди н с тв е н н ы й п ол у б ал а н ­ с и р н ы й рул ь , п е р е кл ад ы в ае м ы й с п о ­ м о щ ь ю одн о й и з д вух трёхцил и нд р о в ы х п а р о в ы х м аш и н , расположе н н ых в кор м о ­ в о м М О и п р и води м ых В действие п о сред­ с т в о м д и с та н ц и о н н о го г и д р а в л и ч е с к о г о п р и вода Де в и с а . От п р и вода ш л и жестки е тя ги , соеди н ё н н ы е с р ы чагам и в в е рхн е й ч асти баллера рул я . Для п е р е кладки руля хватал о м о щности одн о й м аш и н ы , вторая я влялась резе р в н о й . П отенциал ь н о уяз в и ­ м ы й эле м е нт с и сте м ы управл е н и я - вал и ­ ко в ы й п р и вод к рул е в ы м м а ш и нам - п р о ­ ходил п о коридо р а м г р е б н ы х вал о в . В ка­ п редус м а т р и в а л с я ч естве р е з е р в н о го электро гидравл и ч е с к и й п р и в о д с муфто й Дже н н и , рас п ол о же н н ы й в рум п е л ь н а м

отдел е н и и . У п р а вл е н и е рул е в ы м п р и в о ­ д о м осуществлялось гидравл и ч ески м и т е ­ л е м ото р а м и и з п е редн е й б о е в о й р у б к и ( п о п р о е кту также и и з задн е й ) , н иж н е го боевого п оста управл е н и я ( це нтрал ь н о го п оста ) и кор м ового М О . В с п о м о гател ь н ы й п р и вод п р и водился в де йствие тол ько н е ­ п о с р едств е н н о и з рум п е л ь н о го отдел е ­ н и я . В с л едст в и е бол ь ш и х раз м е р о в ко ­ рабля н е п о с редст в е н н о е руч н о е управл е ­ н и е б ы л о п росто н е в о з м ож н ы м и н е п р едусм атри вал о с ь . Водоотл и в н а я и п ожа р н а я систе м ы

Бол ьшое в н и м а н и е п р и п р о е ктирован и и к о р а б л я удел и л и водоотл и в н ы м с р ед­ ствам и п роти в о п о жа р н о й с и сте м е . Для п овседн е в н о й о б ы ч н о й служ б ы и с п ол ьз о ­ вал и с ь 1 О п а р о в ы х н а с о с о в м о щ н остью 75 т/час ( по 2 в каждом М О и п о 1 в КО ) и 1 0 ц е н т р о б еж н ы х э л е кт р о н а с о с о в мощ­ ностью 50 т/час , располагавш ихся в отс е ­ ках в н е меха н ической уста н о в к и . Все о н и б ы л и с п о с о б н ы как откач и вать воду, т а к и нагнетать ее и з - з а б о рта , есл и п р и м е н я ­ л и с ь в к а ч е с т в е п о жа р н ы х . Трюмные эл е ктро н асосы м о гл и работать и п од в о ­ дой . Такое раз н е се н и е насосов п о отс е ­ кам п р едус м ат р и вал о с ь для того , ч то б ы н е ослаблять гл а в н ы е п о п е р е ч н ы е в одо ­ н е п р о н и цаем ы е п е р е б о р к и м а г и страл я м и . Тем н е м е н е е , и м ел а с ь и еди н ая кол ьце­ вая п ожа р н ая м а г и страл ь , п р оходи в ш ая по всей дл и н е корабля п од б р о н е в о й п а ­ лубо й . О н а и м ел а верти кал ь н ы е ответвле ­ н и я , дости гавш и е верхн е й п алуб ы , п о ко­ тор ы м вода п оступала в такие «укро м н ы е " м е ста , к а к туалеты и душ е в ы е . Д л я б о р ь б ы с водо й , п о ступ а ю щ е й в корпус в резул ьтате затопл е н и й , в ы з ва н ­ н ы х п о в р ежде н и я м и , и с п о л ь з о в а л с я б о ­ лее круп н ы й « кал и б р " . В котел ь н ы х отде ­ л е н иях и м ел о с ь по одн о м у м о щ н о м у тур ­ б о н а с о су п р о и з в одител ь н о ст ь ю 1 000 т/час . Расположе н н ы е в турб и н н ых отс е ­ к а х ц и р кул я ц и о н н ы е н а с о с ы п р и н е обхо ­ ди м ости м о гл и п р и м е няться для откач и ­ в а н и я воды и з т р ю м а . В п о м е ще н и я х в с п о м о гател ь н ы х меха н и з м о в и т о р п ед ­ н ых а п п аратов уста н о в и л и отл и в н ы е эжек­ то р ы с п а р о в ы м п р и водом п р о и з води ­ тел ь ностью 300 т/час . Отсеки в н е м а ш и н ­ н ы х и котел ь н ы х отсеков о б о рудо вал и с ь эл е ктро н а с о с а м и : и м ел о с ь 9 п о груж н ы х п о м п п р о и з в одител ь н о ст ь ю 3 5 0 т/ч а с п л ю с п о одно й а н ал о г и ч н о й п о м п е м е н ь ­ ш е й м о щ н ости ( 7 5 т/ча с ) в каждом и з п о г ­ ребов главного кал и б р а . Г и др а в л и ч е с ко е ,

ком п рессо рное

холоди л ь н о е обо рудо в а н и е

и

П о с кольку баш н и гла в н о го кал и б р а и м е ­ л и гидравл и ч е с к и й п р и вод, н а «Худе » б ы ­ ла п р едусм отрена весьма м о щная с и сте-

ма, состо я в ш ая и з 4 устройств, в кл ючав­ ш и х гидравл ические насосы и собств е н н о п р и воды . В соответст в и и с тради цио н н ы м п одходом , п р и няты м в б р итан с ко м флоте , в качестве рабочей жидкости и с п ол ьзова­ лась вода в солидн о м кол и честве - около 8 0 т . О б ы ч н о каждая и з гидравл и ч е с ких м а ш и н обслужи вала свою баш н ю , однако н ал и ч и е общей магистрал и п о з воляло ис­ пол ьзо вать л юбую и з уста н о в о к для вра­ щен и я л ю б о й баш н и , и л и нескольких ба­ ш е н : в п р и н ци п е одна гидравл и ч е с кая м а ­ ш и н а м о гл а о б е с п е ч и т ь р а боту всех артилл е р и й с к и х уста н о в о к , н о такой ре­ жим я влялся ч ре з в ы ч а й н ы м . Кроме башен Г К гидравл и ко й п р и водил и с ь в действие н адводн ы е торпедн ы е а п параты . Гла в н ы й воздуш н ы й ком п рессор распо­ л а гался в среднем тур б и н н о м отдел е н и и . О н в ыдавал сжат ы й воздух п од давл е н и е м 8 , 5 атм , и с п ол ьз о в ав ш и й с я дл я с а м ы х разл и ч н ых нужд: от о п о ражне н и я и ч и стки котл о в до работы п н е вматической почты . ( Эта почта, а н ал о г и ч н ая и с п ол ьзуе м о й в бол ь ш и х б и б л и оте ках , п р и менялась гла в ­ н ы м о б разом для связи м ежду м о с т и к о м и ради орубка м и . Такой с п особ о б м е н а и н ­ ф о р м а ц и е й я влялся наи более быстрым и н а и м е н е е п одверже н н ы м и с каже н и я м для того в р е м е н и . ) К р о м е того , и м ел о с ь 4 ко м п рессора в ы с о кого давл е н и я (до 280 атм ) , расположе н н ых в п о м е ще н иях гид­ равл ических м аш и н . О н и и с п ол ьзовал и с ь д л я з а п ол н е н и я в о здуш н ых р е з е р вуаров т о р п едн ых а п п арато в , п редназ н а ч е н н ы х для в ы пуска торпед и резервуаров самих тор п ед , а также для п н е в м атического от­ ката о руди й , запус ка дизелей и т.д. На «Худе" имелось 3 холодил ьных маш и ­ н ы , две из н и х - для охлаждения по гребов воздухом и одна - для бытовых нужд: под­ держания те мпературы в хол одильных ка­ ме рах для хранения мяса и овоще й . Катера и ш л юп ки

Как и в случае п р оже кторо в , состав ко­ рабел ь н о го « м ал о го фл ота» м е нялся н е ­ одн о кратн о , с п е реста н о в ка м и , добавл е ­ н и я м и и удал е н и я м и в ходе м н о гоч и сл е н ­ н ы х м е л ких м оде р н и з а ц и й . Б о л е е того , точ н о е состоя н и е плавсредств на како й ­ т о дан н ы й м о м е н т ч аще всего н е и з вестно и в о с ста н о в ит ь е г о н е п редста вля ется возможн ы м . В раз н ых и сточ н и ках зачас­ тую п р и водится заметно разл и ч н ы й сос­ тав ; возможное объя с н е н и е состо ит в не­ соответст в и и штатн ых и фактически п р и ­ нятых катеров и ш л ю п о к . П о начал ьн о м у п р о е кту 1 9 1 6 года «Худ» должен б ы л п олуч ить 22 еди н и цы плавс­ редст в . В их ч исло входил и 8 паровых ка­ теров дл и н о й 1 5 , 2 м; 1 3 , 7 - м адм и рал ьс­ кий кате р , 1 2 , 2 - м п а р ус н ы й б а р кас с о в с п о м о гател ь н ы м д в и гател е м ; г р е б ную

Спардек "Худа » при вступлении в строй

56

ш л ю п ку дл и н о й 1 1 м; г р е б н у ю ш л ю п ку дл и н о й 9 , 1 4 м ; четыре 9 , 8 - м спасател ьных кате ра и вел ьбот такой же дл и н ы ; к о м а н ­ дирскую гичку; два 8 , 2 - м вельбота и д в а м а л ы х 4 , 9 - м я л и ка . Однако п р и вступл е н и и в стро й в 1 920 году с о став корабел ь н ы х с п асател ь н ы х средств несколько и з м е н ился . И з 8 п а р о ­ вых кате ров остал ось тол ько 2 , остал ь н ы е з а м е н и л и более удо б н ы м и плота м и Кар­ лея ( 7 бол ь ш и х и 2 малых) ; кроме того , доба в и л и с ь 1 О - м м ото р н ы й кате р и 2 « н о ч н ых» плотика с до п о л н ител ь н ы м и с и г ­ н ал ь н ы м и о г н я м и . Остал ь н ы е п л а в с ред­ ства соответство вал и п роекту . Ш л ю п о ч н ы е ле бедки и м ел и электр о п р и ­ вод с муфтам и Джен н и ; п одъё м даже н а и ­ более тяжёл ых ш л ю п о к осуществлялся с о скоростью 1 8 м/м и н . Н а в р е м я « и м п е рского круиза» 1 9 23 1 9 24 годо в из состава плавс редств и с к -

л ю ч и л и в е л ь б о т , доб а в и л и три 9 , 1 - м г и ч ­ ки , ч исло я л и ко в также довел и до т р е х , и п р и н я л и н а б о р т д в а м а л ы х бал ь з о в ы х плоти ка . В 1 93 0 году п р и м оде р н и з а ц и и з е н и т ­ н о го в о о руже н и я , с и л ь н о зат р о н у в ш е й ш л ю п оч ную п алубу, с в о и м е ста 'с м е н и л и м н о г и е и з п л а в с р едст в , н о о б щ и й состав их н е и з м е н ил с я . Ф о р м а л ь н о он н е ме­ нялся до начала в о й н ы , хотя н е кото р ы е ш л ю п к и неоднократно з а м е н я л и н а а н а ­ логичные. И з в е с т н о , ч т о в 1 94 1 году 1 5 , 7 - м паровые катера заменили на 1 0 , 5 - м м ото р н ы е ; одн о в р е м е н н о н а п а л у б е и н адст р о й ках р а з м е ст и л и м ал ы е п л о т ы К а р л е я и м н о го ч и сл е н н ы е с о в с е м н е ­ бол ь ш и е п л оти к и Д е н т о н а п л о щад ь ю м е ­ н е е 1 КВ . м . О н и в с п л ы вал и с а м о стоятел ь­ н о п р и п о г руже н и и к о р а бл я ; и м е н н о н а т а к и х м и н и - п л о т и ках с п а сл и с ь м о р я к и п р и г и б е л и «Худа » .

Фок-мачта линейного крейсера "Худ» В 1 920 г. (слева) и в середине 1 9ЗО-х гг. (вверху) Р а н гоут

Обе мачты б ы л и тре н о г и е . В п е р в о н а ­ ч ал ь н о м п ро е кте т р е н о гую грот - м ачту п редп о л а гал и и с п ол ьзовать тол ько как о п о ру груз о в о й стрел ы , п оэто му она н е и м ела н и рей , н и ма рсел ьной сте н ь г и . В феврале 1 9 1 9 г. п ри н я л и решение устано­ вить на н е й грот-марс со сте н ь го й , а также рей дл я разноса анте н н ы на вы соте 5 3 , 4 м н ад вате рл и н и е й . П режн и й небол ь ш о й грот-марс сохран и л и и на нём на вы соте 39 , 7 м н ад ватерл и н и е й уста н о в и л и н е ­ бол ьшой рей . Грот- брам - сте н ь гу удал или в марте 1 92 0 г . , а в 1 923 г. установили в н о в ь . Я коря

П е р во н а ч ал ь н о .Худ» и м ел 3 н о с о в ы х становых я ко р я в е с о м п о 9 , 5 т , д в а в кл ю ­ зах л евого бо рта ( од и н и з н и х резе р в н ы й ) и оди н - п ра в о го . Д в е я ко р н ы е це п и дл и ­ н о й 7 3 2 м в ы б и рал и с ь расп оложе н н ы м п о диам етрал ь н о й п л о с кости гл а в н ы м ш п и ­ л е м с п а р о в ы м п р и водо м . Р е зе р в н ы й я ко р ь соеди нялся с я к о р н о й це п ь ю дл и ­ н о й 2 0 5 м и п р и н е о бходи м ости с н и м

о п е р и ровал и посредством того же ш п ил я . В п осл едст в и и рез е р в н ы й я ко р ь убрал и , и крейсер остал ся с двумя я коря м и . В ко р ­ м е п е р воначал ь н о располагал ся З-то н н ы й я ко р ь , в ы б и раем ы й ш п ил е м с электромо­ тором и муфто й Дже н н и . Его в п осл ед­ ств и и п е р е местили н а ш елте рде к , а зате м убрал и вообще . К м о м е нту гибели в 1 94 1 году .Худ» и м ел тол ько 2 я коря . Кроме ос­ новных я ко ре й , .Худ» также оснасти л и не­ больш и м и я ко ря м и : в е р п о м весом 740 кг и адм и ралте й с к и м весом 550 кг, раз м е ­ щен н ы м и н а юте и п одн и м а в ш иеся ш п и ­ л е м с электр о п р и водо м . М ореходные

и

м аневренные ка чества

В з а и м о отн о ш е н и я . Худа » с в ол н а м и всегда оставал и с ь сложн ы м и . В п р и н ци ­ п е , сч итал о с ь , ч т о л и н е й н ы й к р е й с е р о б ­ л адает хо р о ш е й м о реходностью , несмот­ р я н а свою 1 , 2 - м етро вую п е р е грузку по с р а в н е н и ю с п р о е кто м . Де й ств ител ь н о , огром н ы й кор пус способство вал сохран е ­ н и ю п р и л и ч н ых ходо в ы х качеств даже в ш то р м ; с н иже н и е хода и з с о о б раже н и й

"Худ» на полном ходу, 1 924г.

"Худ» во время ис­ пытаний полным хо­ дом после ремонта повреждений в 1 93б г. Носовые башни развернуты в корму для снижения воздействия брызг на мостик

безопасн ости не требовалось и не п рак­ т и ковал о с ь . Хуже обсто я л и дела с зал и ва­ нием вол нам и : м о реходн ы й в цел о м «Худ» заслужил репута ц и ю « м о крого» корабл я . И не зря , хотя е г о раз н ы е части н а с и л ь ­ н о й волне н аходи л и с ь в с и л ь н о разл и ч н ы х условиях. В ы с о к и й п олубак п о ч т и всегда оста в а л с я сухи м , к р о м е тех м о м е нто в , когда крейсер буквал ьно « в с пахи вал » н о ­ сом м о щную в о л н у . ( Его о ч е н ь дл и н н ы й и пере груже н н ы й кор пус о ч е н ь пл охо всхо ­ дил на вол н ы , п редп оч итая п рорезать их. ) Выходя из вол н ы он буквал ьно и з г и бался и в и б р и ро вал . Как образно заметил оди н из служи в ш и х на н е м м о р я ко в , « и то гда о н трясся , к а к кусок жел е » . Такая с п е ц и ф и ка п о груже н и я в в о л н у п р и водила к в е с ь м а н еожида н н ы м после­ дств и я м . Н а п р и м е р , дл я посетител е й ко­ р а б ел ь н ы х гал ь ю н о в . О п ы т н ы е м о р я ки , х о р о ш о чувствую щ и е р ит м кач к и , в м о ­ м е н т , ко гда л и н е й н ы й к р е й с е р п ро в ал и ­ вался в н и з , с п е ш н о вскакивали со стул ь­ чако в . О н и п рекрасно з н ал и , что в м е сте с водо й , доходя щей до этих укро м н ых м е с ­ теч е к , м о ж н о л е гко п о л у ч и т ь с н изу « з а -

ряд» с о в с е м м ал о п р и я т н о й субста н ци и . В п ро ч е м , это н е с п асало п о м еще н и е в це­ л о м : п р и в ы ходе вода н е ус п е вала сл и ­ ваться , и п о п олам гал ь ю н о в и у м ы вален ш и роко разл и вал ась м о р с кая вол н а , с м е ­ ш а н н ая с содержи м ы м канал изаци и . Сам ы м н е п р и я тн ы м м е стом н а вол н е ­ н и и оставался квартерде к . Сл и ш ко м н и з ­ к и й б о рт в р а й о н е о б р ы в а п олубака в со­ в о куп н о ст и с о стре м л е н и е м дл и н н о го корпуса з а р ы ваться не тол ько носо м , но и ко р м о й , делал п р е б ы в а н и е на п алубе н е ­ в ы н о с и м ы м , и край н е о п ас н ы м , а в о внут­ р е н н их п о м е ще н и я х - как м и н и мум н е ­ КО М ф о ртабел ьн ы м . В одно м и з п ахадо в В с и л ьн ы й што р м в ода н а ч ал а з а л и ваться даже через « гр и б к и » с и сте м ы ве нтил я ц и и и зато п ил а куб р и ки унте р - о ф и це р о в , ко­ то р ы м п р и ш л о с ь с п а с аться и з с в о е го «жил ь я » бе гство м . Н е з р я на флоте «Худ» В шутку п ро и з в е л и в р а н г « с а м о й бол ь ш о й в м и ре п одводн о й л одки » . П р и том С р о с ­ т о м водо и з м е ще н и я и , с о о т в етств е н н о , о с ад к и , п ро бл е м ы « м о кр о г о к о р а б л я » тол ько усил и в ал и с ь . Т е м н е м е н е е , « Худ» в с е гда оставался п ре к р ас н о й усто й ч и в о й а р т и л л е р и й с к о й п л атфо р м о й . Н е в м а л о й сте п е н и это о бусл авл и вало с ь н е бол ь ш о й м етаце н т р и ­ ческой в ы сото й : и з вестн о , ч т о и зл и ш ня я осто й ч и вость о б ы ч н о п р и водит к п о я вл е ­ н и ю сл и ш ко м «жестко й » И стре м ител ь н о й кач ки , с и л ь н о затрудн я ю ще й д е й с т в и я а р ­ тилл е р и и . Дл я «Худа» С его п ро е кт н о й м е ­ таце н т р и ч е с к о й в ы сото й , р а в н о й 1 , 2 7 и 1 , 49 м п р и н о р м а л ь н о м и п ол н о м водо и з ­ м е ще н и и и з н а ч ал ь н о п редп ола гал о с ь н е и м еть н и каких п роблем с кач ко й ; факти ­ чески же соответствующие з н а ч е н и я о ка ­ зал и с ь рав н ы м и 0 , 99 м и 1 , 2 8 м , ч т о б ы ­ л о н е в п о л н е достато ч н о с точ ки з р е н и я жи вучести , н о дел ал о к р е й с е р о ч е н ь у с ­ то й ч и во й артилл е р и й ской платфо р м о й . З а м ет н о хуже в ы гл ядел и м а н е в ре н н ы е качества. В отл и ч и е о т « Р и п алса» , И « Ри н а ­ уна» с их очень м ал ы м диаметром циркул я ­ ци и , более дл и н н ы й «Худ» в этом отн оше­ нии о казался неповоротл и в ы м . Время цир­ кул я ц и и н а 1 4 узлах при п о л н о стью п оложе н н ы м на борт рулем ( 3 5 гр . ) п ре в ы ­ шало 1 1 м и нут ; п р и стандартн о м отводе рул я на 1 5 градусо в и скорости 20 узл ов время увел и ч и валось до 1 1 м и нут 45 се­ кунд . Н е сильно луч ше обстояло дел о на п ол н о м ходу . П р и пере кладке руля в поло­ же н и е 35 градусо в ( м аксимальное откл о ­ н е н и е ) циркуля ция зан и м ала 6 м и нут , п р и 1 5 - градус н о й - чуть м е н е е 8 . Скорость п р и повороте из-за соп роти вл е н и я воды знач ител ьно сн ижалась, особенно при отк­ л о н е н и и пера рул я на максимально допус­ т и м о е з н а ч е н и е , после п е р в ы х 4 рум бов она падала с 31 узла до 23-х, и умен ьша­ лась до 1 9 , 8 - 1 9 , 5 узло в после пово рота

на 8 рум б о в . П р и меньшем откл о н е н и и ру­ ля от н е йтрал ь н о го п оложе н и я с н иж е н и е скорости не было стол ь знач ител ьн ы м ; она равнялось 29 и 26,5 соответстве н н о после пово рота на 4 и 8 рум бов п р и 1 5 - градус­ ной п е р е кл адке . Д и а м етр ц и р кул я ц и и в любом варианте оставался весьма знач и ­ тел ь н ы м - около 1 300 м . Н е сл и ш ко м хоро ш и м и я вл я л и с ь И ха­ р а кте р истики п о разгону и то р м оже н и ю , что , в п роч е м , в о в се н е уди в и тел ь н о дл я стол ь тяжел о го корабл я . Н еуди в ител ь н о , что у «Худа» воз н и кал и п ро бл е м ы п р и уче ­ н и ях п о укл о н е н и ю от то р п ед ; н а е г о с ч астье , о т н о с ител ь н о краткая в о е н н а я карьера н е дала возможн ости п р о верить его м а н е в ре н н ы е качества н а п р а кт и ке в боевых усл о в и я х . Э ки п аж и обитае м ость

Ч и сл е н н ость э к и п ажа п о с л е д н е г о л и ­ н е й н о го к р е й с е р а оставал о с ь н е с ко л ь к о « вещью В с е б е » в в иду п у с т ь н е б ол ь ш их, н о ч астых и з м е н е н и й в воо руже н и и и о б о ­ рудован и и . В штатн о м расписан и и н а м о ­ м е н т в ступ л е н и я в с т р о й указ ы вал о с ь 1 397 ч е л о в е к , н о н а и с п ы та н и я х н а н е м ч и сл ил о с ь с в ы ш е 1 47 0 . О д н а к о в с л е д ­ ств и е экон о м и и C P �ДCTB в 1 9 20 - 1 93 0 г о ­ ды н а бо рту о б ы ч н о н аходился ко м пл е кт м и р н о го в р е м е н и , насчиты в а ю щ и й около 1 200 о ф и це р о в и матросо в . В дал ьних п о ­ ходах это ч исло увел и ч и валось н а сотн ю ­ п олто р ы . С н а ступ л е н и е м в ое н н ых д н е й э к и п аж б ы л доведен д о п о л н о й ч и с л е н ­ н о сти , о каз а в ш е й с я п р и м е р н о р а в н о й п е р в о н а ч ал ь н о й , чуть б о л ь ш е 1 400 чело­ в е к , в о с н о в н о м за счет удал е н и я с редн е й артилл е р и и . В п о сл едн е м п оходе в м ае 1 94 1 года на бо рту н аходилось 1 4 1 8 м о ­ р я ко в , в т о м ч и сл е 93 о ф и цера ( 4 и з н и х ­ из кор пуса м о р с ко й п ехоты ) , 1 1 57 унте р ­ о ф и це р о в и рядо в ы х Р о й я л Н е й в и , 1 6 1 м о рской п ехоти н е ц и 7 п р и ком а нди рован ­ н ы х г ражда н с ки х л и ц . В ч и сл е к о м а нды и м ел о с ь н е с колько п редстав и тел е й дру­ гих флотов до м и н и о н о в Б р итанской и м п е ­ р и и , а также м о р я ки и з Ф р а н ци и и П о л ь ­ ш и . С друго й сторо н ы , н е м ал о л юде й ос­ тал ось н а б е р е гу в отпусках, госп итал ях, н а уч е б н ы х курсах, и и м н е всегда вовре­ м я н аходилас ь з а м е н а . Еди н о го отн о ш е н и я к усл о в и я м о б ита­ ния э к и п ажа «Худа» нет. В п р и н ц и п е , эти м усл о в и я м п р и п ро е кти р о в а н и и п р идава­ лось большое з н ач е н и е . Н о в те в р е м е н а служба н а л ю б ых кораблях оставалась тя ­ жел ы м трудо м в сте с н е н н ы х п о м е ще н и я х . П о это м у в в о с п о м и н а н и я х в с т р е ч а ются уп о м и на н и я слабого о с в е ще н и я , н едоста­ точ н о й вентиля ци и и других н едостатков . Однако все эти качества б ы л и в ы ш е , ч е м н а п рочих еди н и цах Корол е вс кого В М Ф и п одавл я ю щего б ол ь ш и н ства других ф л о -

тов м и р а . Куб р и к и «Худа » сл а в и л и с ь сво­ е й п росто р н остью , относител ь н о й , конеч ­ н о . Знач ител ьно луч ше п р иходилось о ф и ­ цера м ; п ожалуй , еди н стве н н о й « бол ьшой п робле м о й » стал о то , что их уже нельзя было п о тради ц и и усадить за оди н стол п о п р и ч и н е бол ь ш о го ч и сла . В о б ш и р н о й ка­ ю т - ко м п а н и и им п р и ш л о с ь раздел иться н а 4 « ко м а н д ы » с о с в о и м и отдел ь н ы м и стол ам и . В с е о ф и це р ы и м е л и одн ом ест­ ные каюты , пусть и небол ь ш и е . А вот по­ м е ще н и я к о м а н д и р а и адм и рала м ож н о наз вать п росто роскош н ы м и . Кре йсер б ы л о ч е н ь неплохо обо рудо ван « то ч ка м и » , в кото р ы х в с е гда о щущается н едостато к : гал ь ю н а м и , у м ы в ал ь н я м и и душ е в ы м и . Что до п и тан и я , то в Р о й я л Н е й в и н а н е м старал ись н е э ко н о м ит ь . Н а корабле и м ел и с ь все усл о в и я дл я п р и го ­ товл е н и я гор я ч е й п и щи на полто р ы тыся ­ ч и ч е л о в е к , в кл ючая два больших кам буза дл я к о м а нд ы и с о б с т в е н ную п е ка р н ю , с п особную и с п е ч ь з а одну загруз ку о коло 1 20 кг хл е б н ых и здел и й . Т и п и ч н ы й завт­ рак в кл ю ч ал 1 50 кг п о м идоро в , 300 кг хл е­ б а , 3 5 кг масла и 4 бол ьш их я щ и ка беко­ на. Н е о казал и с ь обойде н н ы м и и другие нужды . П о сл едн и й л и н е й н ы й крейсер ока­ зался одн и м и з н е м н о гих корабл е й , и м е в ­ ш и х с о бств е н ную ц е р ко в ь с о с п е ци ал ь ­ н ы м п о м е ще н и е м . В кон це ко н цо в , в стол ь редкое сво бод­ ное в р е м я м о р я ки м о гл и заняться п ро м е ­ н адо м : три круга п о п алубе обеспечи вали п р обежку дл и н о й в м и л ю . Ч т о касается вентил я ци и , т о о н а в ы гл я ­ дела в е с ь м а п р одум а н н о й и развито й . В кам бузах , гал ьюнах, душ е в ы х , п рачеч н ых и других служеб н ы х п о м е ще н и ях « с запа­ хам и » уста н о в и л и в ытяжн ы е вентиляторы с отводом в оздуха н е п осредств е н н о нару­ жу. Жил ы е п о м е щ е н и я э к и п ажа , как п ра­ в и л о , в е н т и л и р о в ал и с ь воздухом ч е р е з с и ст е м у конди ц и о н и р о в а н и я с н а гнета­ тел ь н ы м и электровентиляторам и , п р и не­ о бходи м о сти п од о г р е в а е м ы м п а р о в ы м и кал о р и ф е р а м и . З а б о р н ы е уст р о й ст в а в в иде тради ци о н н ых « гр и б ко в » устанавл и ­ вал и с ь п о возможн ости как можно в ы ш е над п алуба м и , чтобы избежать зал и ва н и я водо й в п л охую п о году , н о как м ы уже з н ае м , не всегда усп е ш н о . Раз м е р отве­ рст и й втяжной ве нтил я ц и и рассч итал и та­ ким о б разо м , чтобы избежать сквоз н я ко в в резул ьтате н ежелател ь н о й с и л ь н о й тя ги . То , что н е с о м н е н н ы е ус и л и я и нж е н е р о в н е у в е н ч ал и с ь п ол н ы м у с п е хо м , с в иде­ тельствует н е о н едостатке в н и м а н и я , а о н е в о з м ожн ости в то в р е м я рассч итать ре­ зул ьтат движе н и я в очень сложной с и сте­ м е п о м е ще н и й о г р о м н о го корабл я . Н адо с казат ь , что п р о бл е м ы такого рода н е всегда удается д о кон ца решать и в наше время мощных Э В М .

М одернизации в ч ас п о ч а й н о й л о ж ке

Говоря о «Худе » , о б ы ч н о о б ращают в н и ­ м а н и е н а то , ч т о п о с л ед н и й л и н е й н ы й крейсер з а 2 0 л ет службы п ра ктически н е п одвергался м оде р н изаци и . Это н е в п о л ­ не верн о . Н а самом дел е , его м оде р н и з и ­ ровал и о ч е н ь часто , п рактически кажды й год . Другое дел о , что работы о б ы ч н о п р о ­ из водил и с ь в ходе текущих и п рофилакт и ­ ческих рем онтов и н о с и л и в е с ь м а п о ве рх­ н остн ы й характе р . Зач астую вся « м оде р ­ н и з а ци я » состояла в п е р е н о с е п а р ы п роже кто ров и л и н е б ол ь ш их и з м е н е н иях м о сти ков и н адст р о е к . Н е кото р ы е п од ­ р о б н ости у п о м я нуты в о п и са н и и службы корабл я , а зде с ь п р и водится краткая сводка п р о веде н н ых работ. П е р вая м оде р н изация состоял ась еще в я н варе 1 9 20 года , хотя ее точ н е е н а з ы ­ вать достр о й ко й . Н а т о п е фок- м ачты п о я ­ в и л с я н едоста ю щ и й дал ь н о м е р , а н а к р ы ­ шах башен « В » и « Х » - взлетн ы е платф о р ­ м ы дл я ле гких кол е с н ы х сам олето в . В 1 9 20 году «Худ» п рошёл с разу 2 н е ­ бол ь ш и х перестро й к и в Розайте : в н ачале очень ко роткую в мае , а затем более п р о ­ должител ьную , с р о к о м в м е с я ц , в сентя б ­ р е - о ктя б р е . В ходе работ огражде н и е ко м п асной платфо р м ы подня л и н а 1 , 5 м , убрав ч асти ч н о з а к р ы в а в ш у ю е е с в е рху крышу и нам ертво закре п и в о к н а . В нутр и оборудо вал и стол и к для карт , хотя рабо­ тать на н е м те п е р ь можно было тол ько в хорошую п о году . Команди р и с и гнал ь щ и ­ ки л и ш ил и с ь с в о и х п о м е ще н и й н а п е ред­ нем м ости ке , кото р ы е отда!l И во владе н и е радистов с их а п п а ратуро й .

"Худ» выходит из Портсмута. На башне "В» находится истребитель Фэйри "ФлаЙкэтчер». 1 925 - 1 926 гг.

с ко н ца 1 9 20 года п о а в густ 1 92 1 года крейсер п р о ш ел две меся ч н ы е м оде р н и ­ заци и ( в декабре 1 920 - я н варе 1 9 2 1 и в и ю н е - и юл е 1 9 2 1 года ) , в ходе кото рых знач ител ьно и з м е н илась кон струкция пе­ реднего м о сти ка , штур м а н с к и е п о м е ще ­ н и я кото рого в п о л н е зако н о м е р н о в н о в ь обрели к р ы ш у и окна и стал и пол н остью з а к р ы т ы м и . Одн о в р е м е н н о н а п е редн е м м о сти ке уста н о в и л и 2 , 4 - м дал ь н о м е р , за­ м е н и в ш и й г и р о с ко п и ч е с к и й р е п ети р ком ­ паса. Дал ь н о м е р с бол ь ш е й базой ( 4 , б - м ) п олуч и л п ост у п р а вл е н и я т о р п едн о й стрел ьбо й . С с и гнал ь н о го м остика с н я л и 2 и з 4 бол ь ш и х 9 1 - с м п р ожекто р о в . Их возврати л и н а место о с е н ь ю 1 92З года и о к о н ч ател ь н о убрал и после возвраще н и я и з круго с в е т н о г о п уте ш еств и я в ко н це 1 924 года . В ходе это го р е м онта, п р о веде н ного в Девон п о рте в о ктя б р е - де каб р е 1 924 го­ да , 2 стоя вших открыто на фор-марсе 2 , 7 - м дал ьн о м е р а , о б служи в а в ш и х 1 40 - м м а р ­ т и л л е р и ю , з а м е н и л и н а З , б - м ет р о в ы е , разм ести в и х в закрытых п о стах- баш е н ­ ках . Как уже б ы л о отм е ч е н о , с корабля вновь убрал и два м н о гострадал ь н ы х про­ жекто р а , а также и з м е н и л и к о н струкц и ю флагштока н а п е редне й мачте . Год с п устя , в ходе р е м онта в Розайте , п р оходи в ш е го с н о я б р я 1 92 5 года по я н ­ в а р ь 1 92б года, а н ал о г и ч ную м оде р н иза­ ц и ю п ро ш л а с и ст е м а у п р а вл е н и я з е н ит­ ным о г н е м . Расположе н н ы й н а кор м о в о й н адстро й ке 2 - м дал ь н о м е р з а м е н и л и б о ­ л е е м о щн ы м 4 , б - м е тр о в ы м . Для этого п р и шл о с ь п е р е м естить в корму два 9 1 - с м

п р ожекто ра и рас ш и р ить п л атф о р м у для дал ь н о м е р а . Б о ч к и с го р ю ч и м для кате р о в заняли свое м е сто н а ш л ю п о ч н о й п алуб е , а кол и ч ество их увел и ч ил и . Еще ч е р е з год, в н о я б р е - декаб р е 1 9 27 года , в Дево н п о рте п е редел ке под­ в е р гл а с ь часть м ости ков и руб о к , о б л е ­ п и в ш и х п е редн ю ю мачту . Два 6 1 - с м с и г ­ нал ь н ы х п рожекто ра п е р е м естили с адм и ­ рал ьского м ости ка н а « этаж» н иже . П ост управл е н и я п р ожекто р а м и н ад п е редн и м м о с т и к о м п е редел ал и в п о м е ще н и е дл я у п р а вл е н и я то р п ед н о й стрел ьб о й , у б р а в п р и это м 2 , 4 - м дал ьн о м е р . З ато н а кр ы ш е штур м а н с ко й р у б к и р а з м ести л и 2 , 7 - м дал ь н о м е р , и с п ол ьз о ва в ш и йся для цел е й н а в и га ци и . П о б о к а м н а расти л и к р ы л ья м ости ка , в ы п ол н и в их из тика. П редп ола­ гал о с ь , что они облегч ат управл е н и е ко­ рабл е м в м и р н ое в р е м я , а в случае в о й н ы будут б ы стро де м о нти р о ва н ы . О ч е в идно в это же в р е м я у о с н о в а н и я б о е в о й рубки к п о м е ще н и ю третьей рад и о рубки п р истро­ или ко м н ату дл я ш и ф р о в а л ь щ и ко в , а у р о в н е м в ы ш е п о я вилась рубка. для служ­ б ы раз ведки . М а л ая " бол ьш ая п ерестро й ка »

С и ю н я 1 9 29 года по м а й 1 93 1 - го "Худ" п роходил с в о ю самую большую моде р н и -

заци ю . Н е с м отря н а и з рядн ы й объем ра­ бот, резул ьтаты её можно назвать весьма огран и ч е н н ы м и . Они в кл ю ч ал и : 1 . Увел и ч е н и е е м кости топл и в н ых цис­ терн н а 720 т (до 46 1 5 т) за счет и з м е н е ­ н и я н а з н а ч е н и я н е кото р ы х п о м е ще н и й д в о й н ого дна п о бока м о т п е реднего ко­ тел ь н о го отдел е н и я и п о г р е б о в б а ш н и "Д" . 8 п о м е ще н и я х п о ш п а н гоутам 2 1 - 23 о б о рудо в а н ы д о п о л н ител ь н ы е та н ки дл я п ре с н о й воды . 2 . Уста н о в ку КД П с и сте м ы управл е н и я зен итн ы м о г н ё м HACS M k . 1 н а п роже кто р ­ н о й п л о щадке ко р м о в о й н адстройки . 3 . Раз м е щ е н и е двух в о с ь м и ствол ь н ы х 40 - м м з е н и т н ы х авто м ата « П о м - п о м » M k . VI I I в уста н о в ках M k . V с с и л о в ы м п р и ­ водом п о бокам о т д ы м о в ы х труб рядом с 9 , 8 - м катерам и . ( 8 с в я з и с эти м п р и шлось и з м е н ить расположе н и е с п асател ьных ка­ теров и ш л ю п о к . ) П о греба для н их обору­ довал и в п о мещениях кл адов о к корабел ь­ н ы х меха н и ко в , а я щи ки с п атро н а м и дл я п е р в ы х в ы стрел о в - п од сам и м и уста н о в ­ ка м и н а п алубе п олубака . 2 поста у п р а в ­ л е н и я о г н ё м э т и х з е н и т н ы х авто м атов с двумя 2 , 74 м дал ьн о м е р а м и рас п оложи ­ л и с ь в задней части ф о р - м а р с а . 4 . П о л н о е и з м е н е н и е корабел ь н о го а в и ­ аобо рудован и я . С кры ш и о руди й н о й б а ш -

"Худ» начало 1 920-х ГГ. ,

"Худ»

В

1 93 1

г.

61

Линейный крейсер "ХУд" после оконча­ ния двухгодичной модернизации. Июнь 1 93 1 г. , Портмут

"ХУд" , сентябрь 1 933 г.

62

н и «Х» сн ята платф о р м а для за пуска ко­ л ё с н ых самол ёто в . Н а квортердеке уста ­ н о в л е н а п о в о ротная ката пул ьта т и п а F ­ IVH , а в самой ко р м е - к р а н дл я п одъёма гидросам олёта и сбрас ы вае м ы й в боевой обста н о в ке 300 - гал о н н ы й бак с а в и ато п ­ л и во м . 8 б ы в ш их п о м е ще н иях для хран е ­ н и я бое п р и пасов к стрел ко в о м у о ружи ю оборудо вал и б о м б о в о й погреб , а п атро н ы к в и нто вкам п е р е м е стили в н иж н и е п о м е ­ ще н и я . 5 . Н адводн ы е то р п едн ы е а п п араты и н а ­ ходя щиеся о коло н и х з а п ас н ы е то р п еды п олуч и л и б р о н е вую п ро т и в о о с ко л о ч н у ю защиту в в иде стал ьных « я щ и ко в » .

К р о м е того , о ч е р ед н о й з н а ч ител ь н о й п е рестр о й ке подв е р гл и с ь рубки и мости ­ ки . Ста н ц и я п е реда ч и дан н ых дл я стрел ь­ б ы гл а в н о го кал и б р а стала газо н е п р о н и ­ цае м о й . ( 8 т о в р е м я газ о в ы е атаки сч ита­ л и с ь бол ь ш о й о п а с н остью даже н а м о ре . ) П ост у п р а вл е н и я то р п ед н о й стрел ь б о й переобо рудовали в н и ж н ю ю шту р м а н с кую рубку; в ы ш е , в задней ч асти адм и рал ьско­ го м ости ка п о я в ил а с ь а н ал о г и ч ная ве рх­ няя руб ка . З ато корабл ь л и ш ился рад и о ­ рубки и рубки ф л а гм а н с ко го штур м а н а , р а с п о л а га в ш и е с я н а т о м ж е адм и рал ь с ­ ком м ости ке , кото р ы е зам е н и л и н а ходо ­ вую руб ку штур м а н а корабля и резе р в н ы й

п ост у п р а вл е н и я к о р а бл е м . В п е редн е й ч асти с и гнал ь н о го м ости ка о б о рудо вал и закрытые п о м е щ е н и я дл я с и гнал ь щ и ко в . 6 1 - с м с и гн ал ь н ы е п роже кто р ы п е р е м е с ­ тил и е щ е раз , с платф о р м ы б о е в о й руб ки н а с и гн ал ь н ы й м о сти к . З н а ч ител ь н о и з м е н ил о с ь р ад и о о б о ру ­ д о в а н и е , д о в еде н н ое до с о в р е м е н н о г о уро в н я . Дл я п е редач и да н н ых централ ь ­ н о й н аводки уста н о в и л и коротко в о л н о вую ради оста н ц и ю типа « 3 1 » в руб ке , распола­ га в ш е й с я н а п л о щадке , п р и л е га ю щ е й к п о сту с и сте м ы п е р едач и да н н ых . Её а н ­ те н н а п р отя н ул а с ь м ежду с и г н ал ь н ы м м о с т и к о м и ф о р - м а р с о м . К р о м е того , « Худ» п олуч и л коротко в ол н о ву ю рад и о с ­ тан ци ю ближнего действ и я т и п а « 7 1 » ( е ё анте н н ы н атя нул и п озади вто рой д ы м о в о й труб ы ) и средневол н о вую радиоста н ц и ю т и п а « 3 63 » . Н а к о н е ц , к р е й с е р получил н о ­ в у ю п а р а в а н н у ю с и ст е м у с к ра н а м и для п одъема и уста н о в к и п озади баш н и «А» . Следу ю ща я м оде р н и з а ц и я ( в о в р е м я р е м о нта 2 1 м а рта - 20 и ю н я 1 93 2 года в П о ртсмуте) состояла в де м о н таже а в и а о ­ бо рудо в а н и я с кво ртердека и 3 , 7 - м дал ь ­ н о м е р о в с то п а ф о к - м ачты . Ч е рез год там ж е , в П о ртсмуте , в п е ред­ ней части с и гнал ь н о го м остика с м о нт и р о ­ вал и п а ру п л атф о р м дл я с ч е т ве р е н н ы х 1 2 , 7 - м м з е н и т н ы х пул е м ето в . С а м и пул е ­ м е т ы уста н о в и л и в с е н т я б р е - де кабре того же 1 933 года . То гда же сняли пос­ ледн ю ю взлетную п л атф о р м у дл я кол е с ­ н ы х с а м олетов с кры ш и баш н и « В » .

В о в р е м я сл едующего текущего р е м о н ­ т а н а той же верфи в а вгусте - се нтя бре 1 934 года КДП 1 40 - м м оруд и й установили н а с и гнал ь н о й п алуб е . Их м есто заняли п осты у п р а вл е н и я стрел ь б о й 40 - м м з е ­ н итных автом атов « П о м - п ом » , кото р ы м н а и х п режн е м м е сте н а т о п е ф о к - м ачты сильно м е ш ал ды м и з труб . В ходе текущего ремонта , про води мого с 1 ап реля по 1 3 мая 1 935 года , установили второй пост управления стрел ьбой 40 - м м з е н и т н ы х авто м ат о в с дал ь н о м е р о м н а марсе ф о к - м ачты . Н о в о е место дЛ Я КДП « п о м - п о м о в » ока­ залось также н еудач н ы м : дым п р одолжал м е ш ать управл е н и ю стрел ьбо й . П оэто му в ходе следующего рем онта с 26 ' и ю н я п о 1 О о ктя бря 1 93 6 года п осты перенесли с ф о р - м а р с а в з ад н ю ю часть п е р ед н е го м ости ка . П о в е р х ко м п а с н о й п л о щадки о б о рудо вал и д о п ол н ител ь н ы й н а б л юда­ тел ь н ы й пост П В О , п р и крыты й стал ь н ы м и экранам и . То гда ж е с п е редн ей мачты де ­ м о нт и р о вал и п р оже кто р н у ю п л о щадку с двумя 9 1 - с м п роже кторам и . Коротковол ­ н о вую радиоста н ц и ю т и п а « 3 1 » з а м е н и л и более с о в е р ш е н н о й радиоста н ци е й т и п а « 7 5 - V H » , а н те н н а кото р о й п р отя нул а с ь м ежду ф о р - м а р с о м и крас п и це й той же мачты . Модерн изация осени 1 937 года (8 нояб­ ря - 1 6 декабря ) п роходила на верфи на М ал ьте . Она п редставляла собой прежде всего дал ьнейшее ус иление зен итного во­ о руже н и я . В средней ч асти шелте рдека

Линейный крейсер "Худ» В Портланде, сентябрь 1 935 г.

63

В ходе модерниза­ ции 1 937 г. на Мальте на "Худ" смонти­ ровали третий "Пом­ nом" (вверху). Годом позже на той же верфи с линейного крейсера сняли 140-мм орудия со спардека (справа)

разм естил и два оди н о ч н ых 1 0 2 - м м зенит­ ных орудия модел и M k , V в установках M k , IV, Ко рмовой пост управл е н и я торпед­ ной стрел ьбой сняли и вм есто него раз­ местил и боезапас для 40 - м м « п о м - п о м а » , смести в новое п о м еще н и е несколько впра­ во от диам етрал ьной плоскости , Н а н ё м , как на основан и и , расположился сам вось­ м и ствол ь н ы й 40 - м м зен итн ы й автомат M k , VI , ДЛЯ того , что б ы о б е с п е ч ить е м у большие угл ы обстрел а , крепления анте н н вто р о й ради о рубки п е р е н е с л и дал ь ш е в

64

ко рму, По бокам от ко рмовой надстройки на платфо рмах установили 2 счетве рен н ых 1 2 , 7 - м м з е н и т н ы х пул е м ёта , С поста уп­ равл е н и я торпедной стрел ьбой с н я л и 3 , 7 - м дальномер, Наконец, из носовой час­ ти корабля убрал и бесполезные подводн ые торпедн ые аппараты , а их бол ь ш и е по объ­ ему п о м е щ е н и я раздел и л и п е р е б а р к а м и дл я испол ьзования в качестве кладовок, В мае - и ю н е 1 9 3 8 года там же на М ал ьте уста н о в и л и КД П у п р а вл е н и я стрел ьбой ко р м о в ы х 40 - м м з е н итных а в ­ то м ато в , Д в а 1 40 - м м о руди я в п е редне й ч асти с п а рдека с н я л и и з а м е н и л и н а п а ру 1 0 2 - м м з е н и т н ы х уста н о в о к M k , IV, О б н о в ­ л е н и ю опять подверглось рад и о б о рудова­ н и е корабл я , С ф е в раля п о и ю н ь 1 93 9 года «Худ» п р о ­ ходил р е м о н т и м оде р н изаци ю н а в е р ф и в П о ртсмуте , Вм есто двух оди нарных 1 02 - м м з е н и т н ы х о руди й о б р аз ца M k, V в средне й части шелтердека уста н о в и л и четыре с п а ­ р е н н ы х уста н о в к и такого ж е кал и бра о б ­ р а з ца M k , XV I ( п о д в е с каждо го борта ) , Дл я уп равле н и я о г н е м зен итной артилл е ­ р и и доб а в и л и д в а д и р е ктора HACS M k 1 1 1 с 4 , 6 - м дал ь н о м е р а м и , р аз м ести в их н а с и гнал ь н о м мости ке , С а м м о сти к рас ш и ­ р и л и и п родл и л и назад, в ко р м у , Н а крас­ п и це п е редн е й мачты п о я в и л о с ь п о м е ще ­ н и е дл я в ы с о коч астот н о го ради о п е л е н га ­ тора типа FH - 3 , а н те н ну кото р о го уста н о в и л и на б р а м - стен ге грот - м ачты , И з м е н ил с я и с о став п роже кто р н о го о б о рудо в а н и я , 6 1 - с м с и гн ал ьн ы е п роже к­ то р ы з а м е н и л и н а м е н ь ш и е п о раз м еру, н о более мощные 5 1 - с м , Также доба в и л и ч е т ы р е н о в ы х п роже ктора д и а м етром 1 1 2 с м : 2 на с п е ци ал ь н о соо руже н н о й плат­ форме позади зад н е й д ы м о в о й трубы и 2 на платф о р м е в п е ред н е й ч асти ко р м о в о й н адстр о й к и , В и юл е и а в густе того же года началась « вторая с е р и я » этой м оде р н изаци и , Б ы л и де м о нт и р о в а н ы все оста в ш и е с я оди н о ч ­ н ы е 1 0 2 - м м уста н о в к и и п ередн и е 1 40 - м м о руди я н а ш елте рде ке , Устаре в ш и й зад­ н и й КДП дЛЯ зен иток HACS Mk 1 заменили на более соверш е н н ы й M k 1 1 1 , тем сам ы м у н и ф и ци ровав с и стему управл е н и я 1 02 - м м о руди я м и П В О , Оста в ш и ес я 9 1 - с м п р о ­ же кто р ы с н я л и , п р и ч е м п а ру н а з ад н е й н адст ро й ке з а м е н и л и н а н о в ы е 1 1 2 - с м , кото рых стал о всего 6 , Заодно с н я л и н е ­ нуж н ы е п р ожекто р н ы е б а ш е н к и в средней части ко рпуса о коло п о м е ще н и я с редне ­ вол н о в о го рад и о п ел е н гато р а , В п е р едней части адм и рал ьского м ости ка н адстроили н е большую платфо р м у , К р о м е того , нес­ колько улуч ш и л и раздел е н и е н а водо н е п ­ рон и цае м ы е отсеки в кор м о в о й части кор­ пуса н а у р о в н е гла в н о й п алуб ы , Даже в о в р е м я в о й н ы «Худ» успел п р о й ­ ти две м оде р н и з а ц и и , П е р вая и з н и х

Линейный крейсер «ХУД", август 1 939 г. (слева и ВНИЗУ)

п рошла там же , в П о ртсмуте в м арте мае 1 940 года . Кре йсер пол н остью л и ш и л ­ ся с в о е й ста р о й 1 40 - м м артилл е р и и , в ключая е е СУАО и с и стему п ода ч и боеза­ паса . Дал ь н о м е р ы , ранее обслужи в а в ш и е средн и й кал и б р , стал и и с п ол ьзо вать п р и стрел ьбе тор п еда м и , а б ы в ш и е тор п едн ы е п р и б о р ы де монтировал и . В м есто удал е н ­ н ы х 1 40 - м и л л и м ет р о в о к уста н о в и л и т р и 1 02 - м м спарки M k XIX и четыре зл о п олуч ­ н ы е ракетн ы е уста н о в к и U P . Всё это хо ­ з я й ство расположил ось на шелте рде ке , а пятая « ко р о б ка » U P п о я в и л а с ь на к р ы ш е баш н и « В » . З а м е н е подв е р гл и с ь и кранцы первых в ы стрел о в для 1 02 - м м зенито к ; их з а м е н и л и на н о в ы е я щи к и «ле гкого» т и п а . В и т о г е ш елтердек стал и з ря д н о з а г р о ­ м ожде н н ы м з е н итка м и , ра кетн ы м и уста ­ н о в к а м и и их боезапасо м . З н ач ител ь н о й п е редел ке п одв е р гл и с ь и п о г р е б а . Ранее раздел ь н ы е снарядн ы е и зарядн ы е хра н и -

л и ща в с п о м о гател ьной артилл е р и и перео­ бо рудо вал и в п атро н н ы е погреба для ун и ­ версал ьных оруди й . Т а ж е участь постигла бывшее хран и л и ще патро нов к стрел ко во­ м у о ружи ю и салютн ы м п у ш ка м . В о круг всех з е н иток и авто м атов уста н о в и л и кол ьце в ы е п ротивооскол о ч н ы е в ы городк и , кото р ы е , к а к в ы я с н илось к тому врем е н и , благотворно вл и я л и на м о рал ьное состоя ­ н и е п р и слуги оруди й , хотя не всегда мог­ л и защитить даже от обстрела из пул е м е ­ тов ружей н о го кал и б р а . Н а п роти в , в ы резы дл я убра н н ы х 1 40 - м илли метро вок завар и ­ л и стал ь н ы м и л и стам и . КД П в с п о м о га ­ тел ьного кал и б ра переоборудо вали в ре­ з е р в н ы е посты управл е н и я огнем ун и в е р ­ сал ьн о й артил л е р и и ( гл а в н ы м и оставал ись д и р е кто р ы HACS ) . С к р ы ш и ко м п а с н о й руб ки убрал и н а в и гацио н н ы е дальномеры ; такая же участь п ости гла резе р в н ы й ко р ­ м о в о й я ко р ь .

65

"Худ" в Скаnа Флоу, октябрь 1 940 г.

П о следн я я м оде р н и з а ц и я л и н е й н о го крейсера состоялась совсем незадол го до его гибел и . О н а п роходила в Розайте с 1 6 я н варя п о 1 5 м а рта 1 94 1 года и коснулась п режде всего ради о - и радиол окаци о н н о ­ г о обо рудован и я . Н а верхнем КДП поя в и ­ л и с ь анте н н ы артилл е р и й с ко й Р Л С т и п а 2 8 4 . Н а т о п е грот - м ачты уста н о в и л и п р и ­ е м н о - п е реда ю щую антенну радиоло като ­ ра т и п 279 М . Ч асто указы вается , что уста ­ н о в ка РЛ С о б щего н а з н ач е н и я так и н е б ы л а осуществл е н а . Э т и утв е ржде н и я связаны с те м , что м а р ка 279М требовала двух анте н н , п р и е м н о й и п е реда ю ще й , и на - Худе » уста н о в и л и тол ько п е реда ю ­ щую . Однако и з докум ентов Адм и ралте й ­ ства сл едует , что л и н е й н ы й крейсер полу­ ч и л м оди ф и ци ро в а н н ы й вариант 2 7 9 М с еди н о й анте н н о й . Кроме того , с п е редн е й мачты демонтировал и тор п едн ы й набл ю ­ дател ь н ы й п ост, а с задн е й - анте н ну в ы ­ сокоч астотного п е л е н гато р а . О к о н ч ател ь ­ н ы м ш т р и х о м стал о и з м е н е н и е с о с т а в а корабел ь н ы х плавс редств . Гл а в н о е событи е , которого не б ы л о

Все о п и с а н н ы е выше полум е р ы н е мог­ л и заткнуть все -ды р ы » В обо рудован и и и защите л и н е й н о го к р е й с е р а , с в я за н н ы е как с е го дав н и м и сход н ы м п роекто м , так

66

и в ы з ва н н ы е дол гой эксплуатацие й . М еж­ ду тем , -Худ» п родолжал оставаться по­ те н ци ал ь н о м о щ н о й б о е в о й еди н и це й , тем более с учето м острого дефи цита в н о в ы х л и н е й н ых корабл я х , к п остро й ке ко­ торых Б р итан и я , как и больш и н ство ее со­ п е р н и ко в , п р и ступ и л а тол ько в кон це 30-х годо в . П оэто му идея - н асто я щ е й » б о л ь ­ ш о й м оде р н изаци и ( по сути дел а , п о л н о й п е рестро й к и ) це н н о го корабля п о о б разцу л и н ко р о в т и п а - Куи н Э л изабет» и л и - Р и ­ науна» п о м е р е обостре н и я м еждународ­ ной обста н о в к и ста н о в и л а с ь всё более ак­ туал ь н о й . В декабре 1 93 8 года Адм и рал ­ т е й с т в о в кл ю ч и л о в п л а н р а з р а б от ку соответствую щего п р о е кта . В п роч е м , м е ­ р ы огран и ч и вал и с ь тол ько разговорам и . В м а рте уже следу ю щего , 1 93 9 года П е р в ы й М о рской Л о рд адм и рал Р . Бэ кхаус в своем в ы ступл е н и и н а С о вете Адм и ралте йства го во р и л : - Если кораблю ( -Худу » ) п редсто ­ ит оставаться в строю е ще 1 5 лет, что от­ н юдь н е и с кл ю ч е н о , н е и збежно п р идется в ы вести е го из с т р о я дл я ка п и тал ь н о го р е м о нта меха н и з м о в . В последств и и п р и ­ дется с и л ь н о сожал еть , если одн о в р е м е н ­ н о н е будет осуществл е н ы действител ьно в аж н ы е м е р ы » . ( И м е л а с ь в в и ду п о л н а я п е рестр о й ка . ) Бэ кхаус п р едл ожил , что б ы работы начал и с ь с р а з у п осле заве р ш е н и я

м оде р н и з а ц и и л и н е й н о го корабля « Ку и н Эл и забет» . Те п е р ь план п р и н я л более ч еткие о ч е р ­ тан и я . Работы п редп олагал и с ь о ч е н ь о б ­ ш и р н ы м и ; о н и в кл юч ал и п ол ну ю з а м е н у гла в н ы х и в с п о м о гател ь н ы х меха н и з м о в , удал е н и е всех оста в ш ихся 1 40 - м м и 1 0 2 - м м о руди й С з а м е н о й на 1 6 у н и в е р ­ сал ь н ы х 1 33 - м м о руд и й В с п а р е н н ых у с ­ та н о в ках, р а з р а б о та н н ых дл я к р е й с е р о в т и п а « Дидо» И л и н е й н ы х корабл е й « Ки н г Джо рдж V» . К р о м е то го , удал е н и ю подл е ­ жал и в с е м а л о п о л ез н ы е 1 2 , 7 - м м п ул е м е ­ ты и с о в с е м б е с п ол е з н ы е то р п едн ы е а п ­ п а раты , а ч и сло в о с ь м и ствол ь н ы х « п о м ­ п о м о в » увел и ч и в ал о с ь д о 6 . П о л н о й п е редел ке п одл ежал и н адстро й ­ к и и о б о рудо в а н и е верхней п алуб ы . «Худ» л и ш ил с я бы огро м н о й и тяжел о й боевой руб к и в м есте с о всей структу р о й ф о к ­ мачты , о с н овател ьно о б р о с ш е й м остика­ м и и платфо р м ам и . И х м есто должна б ы ­ л а занять б а ш е н н о п одобная н адст р о й ка с л е гкой б р о н е в о й защитой п о т и п у « Ри нау­ на» или « Ки н г Джо рджа» , где сосредото­ ч и валось б ы всё у п р а вл е н и е корабл е м и е г о б о е в ы м и с р едства м и . В с е р ед и н е корпуса п р едполагал о с ь разм естить а в и а ­ обо рудо в а н и е ( н аконец-то ! ) , в кл ю ч а ю щее п о п е ре ч ную ката п ул ьту « D - I I I - H » , а н гара н а 2 и л и даже 4 гидросам олета и п ро ч и х устройств п о т и п у т о г о же « К и н г Джо рд­ жа » . В итоге «Худ» о б рел б ы в п о л н е с о в ­ р е м е н н ы е воо руже н и е и в н е ш н и й в и д . Н е м е н е е существе н н ы м я вл я л о с ь и п р едп о л а гае м о е и з м е н е н и е з а щ и т н ы х эл е м е н то в . И з бул е й п редполагал ось уда ­ л и ть п р е с л о вут ы е п о л ы е труб ы , а с а м у кон струкци ю п родл ить в в е р х , ч т о п о з в о ­ л и л о б ы улуч ш ить с и л ь н о п о н и з и в шуюся осто й ч и вость И создать до п о л н ител ь н ы й рубеж защиты п е ред б р о н е в ы м п о я со м . ( И м е н н о так м о де р н и з и р о в ал и я п о н цы с в о и ста р ы е л и н е й н ы е корабл и т и п о в « Н а ­ гато » , « И сэ » И « Фусо » . ) Н а и б о л ь ш у ю п ро б л е м у п р едста в л я л а с а м а б р о н е в а я з а щ и т а . Безусл о в н о й «жертво й » я влялся сам ы й ве рхн и й 1 27 - м м б р о н е в о й п о я с , кото р ы й к тому в р е м е н и стал п ол н ы м а н ахро н и з м о м . Е г о удал е н и е позволяло реш ить с разу н е с кол ько п р о б ­ л е м : разгрузить корабль о т « верхнего» в е ­ са , увел и ч и в осто й ч и вость, и заде йство­ вать освободи в шуюся н агрузку ( а возмож­ но, и сами пл иты ) дл я уси л е н и я рас п ол оже н н о й н иже б р о н и . Зде с ь и м е ­ л о с ь н ескол ько варианто в : п е р в ы й в кл ю ­ чал увел и ч е н и е в ы соты 305 - м м пояса до в е рхн е й палуб ы , Т . е . до в е рха б ы в ш е г о вто рого 1 78 - м м пояса ; одн о в р е м е н н о тол ­ щ и н а с а м о й верхн е й палубы воз растал а до 1 02 м м над п о греба м и и до 64 м м над м а ш и н н ы м и отдел е н и я м и . В р е зул ьтате б р о н и ро в а н и е «Худа» о б ретал о все ч е рты ,

соответствующие с о в ре м е н н ы м п редста в ­ л е н и я м : в ы с о к и й б р о н е в о й п о я с , закр ы ­ т ы й све рху достато ч н о тол сто й б р о н е п а ­ лубой . З ащита погребов в н изу оставалась допол н ител ь н ы м « б онусо м » ; в резул ьтате эти уязв и м ы е м еста п олучал и о ч е н ь хо ро­ шее п р и крытие от б о м б и п адающих п од бол ь ш и м угл о м с н а рядо в . Другой в а р и а нт в ы гл ядел тоже в п ол н е убедител ь н о . 1 78 - м м п о я с сохранялся , но б р о н е вая п алуба усили валась до 1 27 м м в р а й о н е п о гребов и до 1 0 2 м м н ад турб и ­ н ам и . Сложно с казать , какой и з вариантов я вл я ется п редпочтител ьн ы м , н о можно от­ метить, что н и оди н и з них п р а ктически не улуч ш ал защиту от тяжел ых б р о н е б о й н ы х с н а р я до в , с п о с о б н ы х п р о б и т ь 3 0 5 - м м глав н ы й б р о н е в о й п о я с и скос броневой палуб ы . Также поте н циал ь н о й угрозой ос­ тавал и с ь с н а ряды , « н ы рнув ш и е » п од гл а в ­ н ы й п о я с . И н а ч е го в о р я , даже есл и б ы п о л н а я п е рестрой ка б ы л а осуществл е н а , « Б и с м а р к » и м ел в е с ь м а п охожие ( п усть и м ал ы е ) ш а н с ы п о п асть в н е го с в о и м «зо­ л о т ы м с н а рядо м » . В п ро ч е м , с п р а в едл и ­ вости ради , сто ит отметить , что гл авн ы й п о я с п р и м е р н о такой ж е тол щи н ы и м ел и н о в е й ш и е а м е р и ка н с к и е л и н ко р ы т и п о в « В а ш и н гтон » , « Саут Дакота» и м н о го крат­ н о хвал ё ная «Айова » . Н аступ и в ш ая в о й н а в н о в ь сл о м ал а все п л а н ы б ол ь ш о й м оде р н и з а ц и и « Худа » . Л и н е й н ы й корабл ь о казал ся весьма вост­ р е б о в а н н ы м и в с в о е м и сходн о м в иде , а н едо стато к р а б о ч и х рук и м ате р и ал о в з а с та в л я л откл ад ы в ат ь п р едп р и я т и е в дол г и й я щ и к . Собстве н н о , даже на бума­ ге н е существовало реал ь н о го разрабо­ тан н о го п ро е кта и перечня работ. Однако это н е п о м е ш ал о л ю б ител я м и з о б разить м оде р н и з и ро в ан н ы й «Худ» , п р и ч е м в нес­ кол ьких в а р и антах , н е тол ько со 1 3 3 - м ил ­ л и м ет р о в ка м и п о т и п у н о в ы х л и н ко р о в , н о и с двадцатью 1 1 4 - м м у н и версал ь н ы ­ м и о руди я м и , к а к н а « Р и наун е » И тро й ке н а и более глубоко м оди ф и ци ро в а н н ы х л и ­ н е й н ых ко раблей т и п а « Ку и н Э л и забет» . Хотя такой вариант в начале 1 93 9 года н е р а с с м атр и в ался , в 1 94 1 - м о н стал в п о л н е в е р о я т н ы м . 1 33 - м п у ш е к н е хватал о ; и х з а м е н я л и в кач е стве в р е м е н н о го воо ру­ же н и я н а 1 1 4 - м м даже н а н о в ы х стро я ­ щихся к р е й с е р а х . В п ро ч е м , 1 1 4 - м и л л и ­ м етр о в ы й в с п о м о гател ь н ы й кал и б р с точ ­ ки з р е н и я эффекти в н ости п роти в а в и а ц и и о казал ся даже более п р едп очтител ьн ы м , т а к ч т о « Худ » от тако й з а м е н ы м о г б ы тол ько в ы и грать. В итоге Управл е н и е ко­ раблестрое н и я гото в и л ось п р и ступ ить к разработке детал ь н о го п ро е кта в начале июня 1 94 1 года , н о его ус и л и я уже н е по­ н адо б и л и с ь - объект м оде р н и з а ц и и к то­ м у в р е м е н и п о ко и л с я н а дне Датс кого п р ол и ва .

67

ИСТОРИЯ СЛ УЖБЫ СИМВОЛ империи

"ХУд" под флагом контр-адмирала Род­ жера Кийза, Девон­ порт, 1 920 г.

«Худу» п о везло со службой в м и р н ое в р е ­ м я . В тече н и е 1 9 л ет сам ы й бол ь ш о й в о ­ е н н ы й корабл ь м и ра м н о го плавал п о в с е ­ му м и ру , являя собой витрину м о щи Б р и ­ тан ской и м п е р и и . Н е с м отря н а а кт и в н о е и с п ользова н и е , о н всё в р е м я оставался в хо р о ш е м техн и ч е с к о м состоя н и и , обхо ­ дя с ь без каких- л и б о с е р ьез н ы х авари й и п р о и с ш е ств и Й . П ра вда , е м у н е удал о с ь и з б ежать м н о го ч и с л е н н ы х п р о ф и л а кти ­ ческих ремонто в , как п ра в ил о , соп рягав­ ш ихся с о ч е н ь огран и ч е н н ы м и п о объему м оде р н и за ци я м и . П е р в ы е 1 О л е т служба « Худа » отл и ч а ­ лась уди в ител ь н о й раз м е р е н н остью и р е ­ гул я р н остью . В н а ч а л е каждого года о н отп р а в л я л с я в с в о й « в е се н н и й п оход» , п роходи в ш и й , как п ра в и л о , в теплых в о ­ дах у берего в П и ре н е й с кого полуострова и в Средизе м н о м море. П оход завершал­ ся к началу л ета , затем крейсер п роходил небол ь ш о й п рофилакти ч е с к и й р е м о н т , по о к о н ч а н и и кото р о г о н а ч и н а л а с ь л е т н я я работа , к а к п р а в и л о в отечестве н н ых в о ­ дах . Ч а ще всего о н з а в е р ш ал с я вто р ы м п рофилакти ч е с к и м р е м онтом в ко н це л е ­ та . О с е н ь и начало з и м ы п роход и л и в уч е ­ н и я х и м а н е в рах, к а к п р а в и л о , в куда б о ­ л е е тяжел ы х усл о в и я х С е в е р н о го м о р я , п р и ч е м чаще всего у берегов Шотл а нди и и северной Англ и и . Н а к о н е ц с раз м е р е н ­ ностью часового меха н и з м а в теч е н и е де­ сяти лет л и н е й н ы й крейсер в кон це года о каз ы вался в своем « г н езде » - Дево н п о р -

те , где п р оходил ежегодн ы й р е м о н т и м е л к и е моде р н и з а ци и . Там , в с в о и х ка­ зармах, его команда встречала Рождество и Н о в ы й Год. И зл и ш не го в о р и т ь , что о н все в р е м я о с ­ тавал с я ф л а г м а н с к и м ко р а бл е м . В р е ­ зул ьтате подп и с а н и я В аш и н гто н с кого с о г ­ л а ш е н и я о б огран и ч е н и и вое н н о - м орских в о о руже н и й б р и та н с к и й флот з а м ет н о со кратился . В его составе остал ось всего 4 действующих л и н е й н ых к р е й с е р а : «Худ» , " Р и п ал с » , « Р и наун » И « Та й ге р » , т е п е р ь объеди н е н н ы е в еди н с т в е н н у ю э с кадру б ы в ш его Град-Флита , п ре о б разова н н о го в Атл анти ч е с ки й . К о м а ндо в а н и е э с кадро й 1 8 мая 1 920 года п р и нял контр - ад м и рал сэр Роджер К и й з , п е р в ы м из дл и н н о й ч е ­ р е д ы п од н я в ш и й с в о й ф л а г н а « Худе » , с м е н и в ш и м в почетной рол и «Та й ге р » . Н а следу ю щ и й де н ь л и н е й н ы й к р е й с е р отбыл н а ю г А н гл и и , в П л и мут, где с 1 9 п о 2 5 м а я п р оходил н е б ол ь ш о е д о п ол н и ­ тел ь н о е дообо рудо в а н и е . А в с е го ч е р е з 4 д н я о н в ы ш ел и з П о ртл е нда в п е р в ы й з а р у б еж н ы й п ох о д , « в е се н н и й к ру и з » В стран ы С канди н а в и и , в о з гл а в и в отряд и з л и н е й н о го к р е й с е р а « Та й ге р » , л ид е р а « С п е н с е р » И 8 э с м и н це в . П о м и м о тради ­ ц и о н н о го в и з ита вежл и вости , этот п оход п ре сл едовал и п о л и т и ч ес ку ю цел ь : п р о ­ де м о н ст р и р о в а т ь гото в н о с т ь Б р и т а н и и п р и н е о бходи м о сти в ы ступ ит ь н а сто р о ­ н е П р и балт и й с ки х р е с п у б л и к , кото р ы м , как с ч итал и а н гл и ч а н е , «угрожал и б о л ь -

'.

68

ш е в и к и » . В Ш ве ци и , Дан и и и Н о р ве г и и с в и з и т о м на б о рту « Худа» п о б ы в а л и к о р о ­ л и этих стра н , Густа в V , Х р и ст и а н и Х а ­ а ко н , н е отказа в ш и е с е б е в удо вол ьст в и и ознаком иться с сам ы м совреме н н ы м и с а м ы м б ол ь ш и м ко р а бл е м . П е р в ы м в ы ­ с о ки м госте м н а пути э с кадры в Ревел ь стал ко р о л ь Ш в е ци и . И з - з а б о л ь ш о й о с а д к и « Худ» н е с м о г в о й т и н е п о с ред­ стве н н о в гав а н ь Стокгол ь м а ; о н стал н а я ко р ь в п о рту Н и н асха м и , куда и п р и б ыл дл я в и з ита Густав V с н аследн и ко м . З а ­ тем э с кадра п е р е ш л а в Ревел ь , п о ступ и в в р а с п о р я же н и е к о м а ндую ще г о б р и та н с ­ к и м и с и л а м и н а Б ал т и ке контр - ад м и рала Уолте ра Коуэ н а . П р е б ы в а н и е в б л и зости к р о сс и й с к и м берегам о казал ось н едол ги м . В и ю н е п о ­ з и ци я Англ и и п о отн о ш е н и ю к п равител ь ­ ству бол ь ш е в и ко в и з м е н илас ь , и брита н с ­ кую эскадру отоз вал и и з эсто н с ких в о д . Н а обратном пути н а родину корабл и К и й з а н а н е с л и визит в Христи ан и ю ( Осло ) , где в теч е н и е двух дней 26 и 27 и ю н я , п р и н и м а­ л и короля Хаако н а . 3 и юл я «Худ» вер нулся в С к а п а - Ф л о у , зате м п е р е ш ёл в Розайт, где 5 августа воо руже н н ы е отряды с кре й ­ с е р а в з о ш л и н а б о р т и нте р н и р о в а н н ы х ге р м а н с ких л и н ко р о в « Ге л ь го л а н д » И « Вестфал е н » . До 6 сентя б р я флагман эс­ кадры с о в е р ш и л несколько небол ьш их пе­ реходо в в отечествен н ых водах , после ч е ­ г о встал у сте н ки б а з ы В М Ф в Д е в о н п о рте . Там на н е м в теч е н и е месяца п р о водилась п е р вая небольшая м оде р н и за ци я . Сл еду­ ющие 2 м е с я ца ко рабл ь п ро вел в П о ртл а н ­ де , п ракти чески н е п о кидая п о рта . 4 де­ кабря он п е р е ш ёл в Девон порт, где рабо­ ты п родолжил и с ь . Во время м одерн изации заметно и з м е н и л а с ь ко н струкция п е ред­ него м ости ка , а в ко р м е под п рожекто р н о й п л о щадко й уста н о в и л и д о п ол н ител ь н ы й п о ст у п р а вл е н и я эти м и о с в етител ь н ы м и п р и б о р а м и . Работы з а в е р ш и л и сь уже в ново м , 1 92 1 году , 6 я н варя . П е р в ы й « ве се н н и й круи з » 1 9 2 1 года о казался весьма п р и я тн ы м : «Худ» послал и

в И с п ан и ю . П о дороге в Гиб ралтар 23 я н ­ варя е г о посетил король И с п а н и и Ал ьфо н ­ со XI I I . П р оведя п р иятную весну п од юж­ н ы м сол н це м , крейсер вер нулся в Де в о н ­ порт 2 1 м а рта. В посл едн и й де н ь м е с я ца на его бо рту п роизошла дво й н ая зам е н а : м е сто К и й за з а н я л контр - адм и рал Уолте р Коуэ н , а командиром стал кэптен Джеф­ фри М а ку о р т . Т а к п о сте ч е н и ю о б стоя ­ тельств на « Худе » о казал и с ь с разу два «драко н а » - и з вестн ых всему флоту рев­ н ителя стро го й , даже жесткой дисци п л и ­ н ы , адм и рал и команди р . П о следую щие 2 года служи в ш и м на флагманском корабле эскадры матроса м , да и о ф и церам , п р и ­ ход и л о с ь несладко . Старослужа щие с ч и ­ тал и п отом это в р е м я са м ы м плохи м з а в с ю карьеру, и с в о ю , и « Худа » . Когда в на­ чале а п реля и з э к и п ажа наби рал и 3 бол ь ­ ш их команды дл я р а б о т ы н а берегу дл я л и к в и да ц и и п о сл едст в и й забасто в о к в угол ь н о й п р о м ы шл е н н ости и на тра н с п о р ­ те , м о р я к и п редп оч итал и п о п асть туда и р а б отать в ш ахтах , н ежел и « драить м е ­ дя ш ку » , с т и р а т ь л адо н и в б е с ко н е ч н ых ш л ю п оч н ы х уп раж н е н и я х и ходить п о струн ке н а б орту кре й с е р а . Служба его м ежду тем п р одолжалась. В се реди н е и юл я состоял и с ь н е п родол ж и ­ тел ь н ы е м а н е в р ы в составе Атлантическо­ го фл ота , после ч е го в ко н це м е с я ца крейсер встал не небольшую м оде р н иза­ ц и ю в Дево н п о рте . Вновь, уже во вто рой раз , п е редел ке п одве р гся п ередн и й мос­ тик, кото р ы й сдел ал и пол н остью закр ы ­ т ы м и уста н о в и л и н а н ё м 2 , 4 - м дал ьн о ­ м е р . Е щ ё оди н дал ь н о м е р с базой 4 , 6 м п олуч и л п о ст у п р а вл е н и я то р п ед н о й стрел ьбо й , а с с и гнал ь н о го м ости ка с н я л и д в а и з четы рех 9 1 - с м п рожекторов . В с ю о с е н ь « Худ» п ровел н а с е в е р е Б р итан и и , в И н в е р го рдо н е и л и С к а п а - Фл о у , и н о гда выходя на п р о б ы меха н и з м о в и артилл е ­ р и й с ки е уч е н и я . В о ктя б р е М а куорт м о г б ы т ь в п о л н е д о в ол е н и т о га м и с в о е й муштр ы : э к и п ажи худо вских ш л ю п о к в ы и г­ рал и все гла в н ы е фл отс кие соревнован и я ,

"ХУД», начало 1 920-х ГГ.

69

"Худ», 1 922 - 1 923 ГГ.

собрав непл охую колл екцию с а м ы х п ре с ­ тижн ых куб ко в . П осле з и м н е й стоя н ки в Девон п о рте в я н варе 1 9 22 года «Худ» п о вторил весе н ­ н и й п оход п р едыдущего года , отп рав и в ­ ш ис ь в б и с ка й с к и е воды , зашёл в Г и б рал ­ тар , а зате м п е р е ш ёл в С р еди з е м н о е м о ­ р е . П р и ятн ы е н е б ол ь ш и е п е реходы м ежду и с п а н с ки м и п о рта м и в м а рте з а в е р ш и ­ л и с ь 1 5 - 2 2 м а рта уч е н и я м и в Г и б ралта­ ре, в ходе кото рых отрабаты валась даже в ы садка десанта м о р с к о й п ехоты . П о ко н ­ ч и в с тре н и ро в ка м и , крейсер взял кур с н а В и го в м есте с « Р и п ал со м , " Р и наун о м » и л и н корам и "Уо р с п айт» и " Вэ л и е нт» , в р е ­ м е н н о п р и ко м анди р о в а н н ы м и к э с кадре л и н е й н ы х к р е й с е р о в . В о с п ол ьз о в ав ш и с ь удо б н ы м случае м , "Худ» и " Ри п а л с » п р о ­ вел и то р п ед н ы е у ч е н и я , и с п ол ьз о в а в в качестве уч е б н ы х цел е й л и н е й н ы е ко р а б ­ л и . Аналоги ч н ы е у п р аж н е н и я б ы л и п ро ­ долже н ы н а пути в П л и мут 8 - 1 О а п р ел я . В п о сл едн и й де н ь уч е н и й "Худ» получил два вполне реал ь н ы х п о п адан и я т о р п ед , ко н е ч н о же , уч е б н ы х , б е з з а р яда . Е г о п одводная з ащита в ыдержала э т о «детс ­ кое» и с п ыта н и е с усп ехо м , п олуч и в л и ш ь незначител ь н ы е п о в режде н и я п р а кт и ч е с ­ ки без теч и . В том же п оходе и с п ытан и я м н а полную м о щн ость п одве р гл и с ь м еха­ н и з м ы кре й с е р а . П о ка б е з п р о бл е м : по ч и слу обо ротов ско рость соответствовал а 3 1 , 5 - 3 2 узл а м . П р и б ы в в П л и мут , "Худ» тут же п росл е ­ довал на севе р , в Розайт, где 1 7 а п реля стал в док N2 2. М атроса м - с е в е р я н а м п о ­ везл о : и х отпустил и в двухн едел ь н ы й от­ пус к , тогда как оста в ш и е с я з а н я л и с ь н е сл и ш ко м п р иятн ы м и работа м и п о о ч и стке ко рпуса и его окраске . 8 мая ко рабл ь п о ­ ки нул д о к и 2 д н я спустя п р и б ы л в Дево н ­ п о р т . Т а м отпус к п ол уч и л и о бдел е н н ы е ч л е н ы команды . Довол ь н о п р и ятная сто­ я н ка н а 2 дн я , 20 и 21 и ю н я , п р е р вал ась посеще н и е м н аследн и ка п рестол а . В ко н це и ю н я «Худ» на несколько дней перешел в Вей мут, про ведя по дороге и на месте несколько уч е н и й в качестве м и ш е ­ н и дл я п одводн ых лодо к . 3 0 и ю н я о коло

70

Де в о н п о рта состоял и с ь п ра кти ч е с к и е стрел ьбы гла в н ы м кал и бром . А 5 и юля на стоя н ке в бухте Торбей его борт посетил корол ь Соеди н е н н ого Короле вства Георг V. Во вто р о й п ол о в и н е 1 9 2 2 года «Худ» в п е р в ы е п е ресек Атл а н т и ку . Он в м есте с « Р и п ал с о м » о б р а з о вал в н у ш ител ь н ы й " ко н в о й » для доставки в Р и о -де-Жа н е й р о дел е га ц и и б ританского К о р ол е в с ко го флота на це ре м о н и ю п раздн о в а н и я стол е ­ т и я с о д н я н е з а в и с и м ос т и Б ра з и л и и . Крейсера п о к и нул и Девон п о рт и 2 0 а в гус­ та в ы ш л и в откр ы т ы й о к е а н . По п ути в Р и о -д е - Жа н е й р о П Р О В О Д И Л И С Ь ствол и ко ­ в ы е стрел ь б ы и и м ита ц и о н н а я п ракти ка о б о и м и кал и б р а м и , а также п ра ктические стрел ь б ы з е н и т н о й артилл е р и е й . П ро ш л и и тради ци о н н ы е уп ражн е н и я с то р п еда м и , кото р ы м п о - п ре ж н е м у п р идавал и з н а ч е ­ н и е , к а к важн о м у в иду о руж и я . 29 а в густа "Худ» в п е р в ы е п е ресек э кватор - с соот­ ветствую щи м и тради ци о н н ы м и цере м о н и ­ я м и . 3 се нтя б р я о н б р о с и л я ко р ь в Р и о ­ д е - Жа н е Й р о . Следу ю щ и е 1 О д н е й б ы л и п о с в я ще н ы р а зл и ч н ы м п р аздн е с т в а м и цере м о н и я м . М о р я к и с л и н е й н ых крейсе­ р о в п р и н я л и участи е в « м и н и - Ол и м п и аде» С участи е м своих кол л е г и з Бразил и и , Ар­ генти н ы , М е кс и к и и С Ш А , а с водн ы й б а ­ тал ь о н п ро ш ел торжестве н н ы м м а р ш е м п о го роду , в ы з ва в б ол ь ш о й и нтерес у ж и ­ тел е й . П о н о ч а м н а кораблях в кл юч ал и и л ­ л ю м и н а ци ю . 9 сентя б ря н а бо рту "Худа» п о б ы вал п р е з и д е н т Б ра з ил и и ; в тот же де н ь команды ш л ю п о к к р е й с е р а , о с н о в а ­ тел ь н о натре н и ро в а н н ы е п од неусы п н ы м п р и с м отром кэпте н а М а куо рта , с триум ­ ф о м в ы и г рал и м ежду н а р од н ы е го н ки . С п устя 2 дня м о р я ки « Худа» отл и ч ил и с ь И на суш е , в ы и грав 8 из 1 5 п р и з о в в атл ети ­ ч е с ки х с о р е в н о в а н и я х . Еще ч е р е з двое суто к в е ч е р о м в з ал и в е Бота ф о гу б р а ­ зил ьцев ждала настоя щая в одя ная феерия с илл ю м и нацие й . З а з р ел и ще м набл юда ­ л о м н ожество н а р оду . В о б ще м , в и з и т , к а к п р едста в ител ьское м е р о п р ияти е , п ол ­ ностью удался . Затем корабли посетили Сантос и взяли курс н а остров Т р и н идад в б р и та н с к о й

«ХУД", начало 1 920-х ГГ.

Вест- И нди и . П арады и п р азднества с м е ­ н и л и с ь будн я м и ; уч е н и я сл едо вал и одно з а други м - п ра кти ч е с к и е стрел ь б ы и з 38 1 - м м , 1 40 - м м И 1 0 2 - м м о руди й , в ы пус­ ки торпед, дал ь н о м е рная п ра кти ка , завод­ ка я ко р е й разл и ч н ы м и м етода м и . П о пути до м о й в начале и се реди н е о ктя б р я л и ­ н е й н ы е к р е й с е р а п о с е т и л и Б а р бадо с , Санта - Л ю с и ю и Дом и н и ку , а с 2 1 п о 3 0 о ктя б р я в н о в ь н е с п е ш а п е ресекл и Атл а н ­ тически й океан , н а п р ав и в ш и с ь н а Канарс­ к и е остр о в а . П ос л е н едол го й сто я н к и в Л ас - П ал ьмасе л и н е й н ы е крейсера в м е сто п л а н и р о в а в ш егося в о з в р а ще н и я на роди ­ ну взял и курс на Г и б ралта р . П р и ч и н а зак­ л ючалась в обостр е н и и о б стан о в к и в Тур ­ ц и и и з - за отреч е н и я султа н а . « Худу» п р и шл о с ь заде ржаться в Г и б р алтаре п о ч ­ ти н а м е с я ц ; о н в е р нулся в Д е в о н п о рт тол ько 3 декаб ря . П осле тради ц и о н н о й з и м н е й стоя н ки 1 0 я н в а р я « Худ» в составе Атл а н т и ч е с ко г о флота отп равился в уже стол ь же тради ­ ц и о н н ы й « и с п а н с к и й круи з » . П о пути В Г и б ралтар п ро ш л и и н те н с и в н ы е такти ч е с ­ кие уче н и я с участи е м л и н е й н ы х и л е гких сил . Зде с ь М а куорт опозорился : в отл и ­ ч и е о т муштр о в к и команды н а п редмет ат­ лети ч е с к и х уп ражн е н и й , у п р а вл е н и е к о ­ рабл е м у н е го о казалось н е н а в ысоте . В ходе укл о н е н и я от то р п ед н ы х атак е го крейсер п олуч ил « п о п ада н и я » И заслужил с а м у ю н и з ку ю о ц е н ку . С п р а ведл и в о с т и ради н е стоит забы вать о н е сл и ш ко м х о ­ р о ш е й м а н е в р е н н о сти с а м о го к о р а бл я . Н еуди в ител ьно , что по п р и б ыт и и на « С ка ­ л у » тре н и ро в ка ком а нды п родолжилась с удвое н н о й с и л о й . Д н е в н а я артилл е р и й с ­ кая п ра кт и ка чередовалась с н о ч н о й , с м е ­ н я я с ь торпедн ы м и уче н и я м и с о в м е стно с « Р и палсо м » И ствол и ко в ы м и стрел ьбам и .

Н о ч ь ю в п е р в ы е отрабаты валась п р о цеду­ ра веде н и я огня с п р и м е н е н и е м дл я осве­ ще н и я цел е й как «бое вого освещен и я » п р ожекто р о в , так и ос ветител ьных снаря ­ до в . 1 ф е в раля « Худ» с « Р и п ал с о м » н а п р а в и ­ л и с ь в С реди з е м н о е м о р е , посет и в и с п а ­ н с к и е п о рты М алага , Картахе н а и Вал е н ­ с и я . П осле двухн едел ь н о го п охода кораб­ л и в о з в рати л и с ь в Г и б ралта р , оставая с ь т а м и в бухте Ароза д о ко н ца м е с я ца . 3 а п реля эс кадра в е р нулась в Девон порт. «Худ» вновь нап равился в Розайт для пос­ тан о в к и в «свой» док, где крейсер п робыл с 23 а п реля до 1 1 мая . Затем ему п р и ш ­ л о с ь в е р нуться в Девон п о рт дл я неболь­ ш о й м оде р н изации и п рофил актич еского р е м о нта (с 1 5 мая п о 20 и ю н я ) . 1 5 и ю н я н а корабле с м е н илось начал ь ­ ств о : ко манди р о м стал кэптен Джон И н ­ Тё р н , а м есто Коуэ на занял ко нтр-адм и ­ рал Фреде р и к Ф илд. Уже п од его флагом «Худ» 26 и ю н я в м е сте со с в о и м ста в ш и м п о чт и п о стоя н н ы м н а п а р н и ко м « Р и п ал ­ с о м » отп равился в п оход в С канди н а в и ю . Отряд посетил Христиан и ю ( О сл о ) , где н а борт ф л а г м а н а в з о ш л и ко р о л ь Хаакон и корол е в а М од . 1 8 ч и сл а сл едующего м е ­ с я ца л и н е й н ы е крейсера возв ратил и с ь в П о ртл е н д . П ос л е м оде р н и з а ци и , з а н я в ­ ш е й р о в н о м е с я ц , с 3 1 и юл я п о 3 1 авгус­ та, в ходе кото рой с п р оже кто р н ого м о с ­ т и ка м ежду ды м о в ы м и труб а м и с н я л и два п е редн их 9 1 - с м п р оже ктор а , корабль п р о ­ в е л п а ру н едел ь в И н в е р го рдо н е , а зате м отп равился в Розайт для докован и я . П о с ­ л е двухнедел ь н о го п р е б ы в а н и я в д о к е крейсер в н о в ь отп равился к ремонтному п р и ч алу в Де в о н п о рте . Здесь крейсер н а ­ ходился п о 27 н о я б р я . З а э т о в р е м я н а его грот - м ачте уста н о в и л и брам - стен ьгу,

Контр-адмирал Фред ерик Филд

71

Легкий крейсер "Дрэгон" входил в состав возглавляе­ мой "Худом" Эскад­ ры Особого Назна чения

Занзибар. На борту "Худа" высокий гость - местный султан, которого сопровождают кэп­ тен Ин- Терн и вице­ адмирал Филд

72

а на к р ы ш е задней боевой руб ки с м о нти ­ р о в ал и к р е п л е н и я дл я рад и о а н те н н ы дал ь н е го действ и я . « Худ» зачастил н а в е р ф и н е з р я . Е м у п р едсто я л о стать ф л а гм а н с к и м корабл е м Э с кадр ы О с о б о го Н а з н ач е н и я , кото р а я должна б ы л а отп р а в иться в кругосветное путе ш е с т в и е п о отдал е н н ы м в л аде н и я м Б р итан с к о й и м п е р и и . В ее состав в о ш л и « Худ» И « Р и п а л с » , 1 - я э с ка д р а л ё гк и х кре й с е р о в в составе «Дел и » ( ф л а г к о н т р ­ адм и р ал а Х ь ю б е рта Б рэ н да ) , « Д а н а я » , «Донтл е с » , «Дрэго н » И « Да н еди н » . О б ще е ко м а н до в а н и е осуществл ял Ф . Ф ил д , п о ­ луч и в ш и й п о это м у п о в оду ч и н в и це - ад ­ м и рал а . П р едп о л а гал о с ь , ч т о п л а ва н и е

п родл ится п о ч т и год . П оход я вл я л с я де­ лом п о л н остью п о л и т и ч е с к и м : « Вл ады ч и ­ ц а м о р е й » , год о т года п о сте п е н н о в ы ­ пуска в ш а я и з рук с в о ю « ко ро н у » , хотела п р оде м о н ст р и р о в а т ь свою м о р с ку ю м о щ ь и еди н ст в о с т р а н , входи в ш и х в состав Содружества н а ци й , с о о б ще с т в а , посте п е н н о з а м е н я в ш е го п о с м ы слу т р а ­ д и ц и о н ну ю Б р и та н с ку ю и м п е р и ю . У и м ­ п е р с ко г о п р а в ител ьства в с е б о л е е росла н е о бходи м ос т ь н ал ад и т ь более те с н ы е отн о ш е н и я с з а м о р с ки м и д о м и н и о н а м и , п о п ы та в ш и с ь как м о ж н о б о л ь ш е в о в л е ч ь и х в о б щ и е у с и л и я , в т о м ч и сл е ( и п реж­ де в с е го ) в отн о ш е н и и м о рс к о й п о л и т и ­ к и . П о н я т н о , что дл я р е ш е н и я такой з а ­ дач и в е с ь м а п одходил и н а и б о л е е с и л ь ­ н ы е и и м п о з а н т н ы е к о р а б л и , а зде с ь «Худ » б ы л в н е в с я к о й ко н кур е н ци и . Буду­ щ е м у п уте ш е с т в и ю п р ид а в а л о с ь н а с ­ тол ько б о л ь ш о е з н а ч е н и е , ч т о ход п одго­ то в к и к н е м у к о н т р о л и р о в а л л и ч н о ко­ рол ь Гео р г v . П редп р и я т и е о казал о с ь в е с ь м а ус п е ш ­ н ы м . 27 н о я б р я эс кадра п о к и нула Дево н ­ п о рт и взяла курс н а п е р в ы й п у н кт назна­ чения - Ф р итаун в Сьерра-Л е о н е . Без ка­ ких-л и б о п ро б л е м корабл и п ро ш л и 2800 м ил ь , и м е я с редн ю ю с ко рость около 1 О узл о в . Во Ф р итауне «Худ» п р и нял 2050 т нефти , а кладо вки п о п ол н ил и с ь п очти дву­ м я то н н а м и с вежего м я с а и 3700 кг о в о ­ ще й . П о с л е 5 - дн е в н о й сто я н к и э с кадра в ы ш л а в К е й птаун . Н е с м от р я н а ч и сто п р едста в и тел ь с к и й х а р а ктер м и сс и и , на л и не й н о м крейсере н е забы вал и о боевой п одгото в ке . П о пути «Худ» п р о вел ствол и ­ ко в ы е стрел ь б ы гл а в н ы м кал и б р о м и п ракти ч е с к и е - з е н и тн ы м , а эс кадра в це ­ л о м участвовала в д н е в н ы х и н о ч н ых м а ­ н е в рах с а кти в н ы м и с п ол ьз о в а н и е м б о е ­ в ы х п р ожекто р о в . П осте п е п н н о с р ед н я я скорость увел и ч и вал а с ь , дости гнув в ко н ­ ц е п е рехода 1 6 узл о в . 2 2 декабря отряд б р о с и л я ко р ь в Ке й п ­ тауне , уйдя уже н а 6060 м и л ь о т своего «до м а » В Дево н п о рте . Как и во Ф р итаун е , состоял и с ь то ржества с в и з итом генерал ­ губе р н атора Южн о й Аф р и ки и це ре м о н и ­ ал ь н ы м м а р ш е м почти в с е й ко манды «Ху­ да» ( о коло 1 200 челове к ! ) по ул и цам горо­ да. З ате м б ы л открыт доступ публ и ки на б о рт с а м о го б ол ь ш о го корабля м и р а , а е го команда п олуч ила н е б ол ьш о й отпус к на б е р е гу . В госте п р и и м н о м К е й птауне корабль встретил Рождество и Н о в ы й Год , п осле ч е го п осетил И ст - Л о ндон и Дурбан . Н е заде ржа в ш и с ь там н адол го , э с кадра н а п равилась вдоль восто ч н о го п о б е режья Аф р и к и в З а н з и бар . Отряд п р одолжал н а б и рать с к о р о сть : следу ю щ и й « с качок» В 2650 м и л ь он п рео­ долел за 6 суто к . П ро б ы в п о чти столько же в остро в н о м п о рту и п о п ол н и в там за-

пасы п родо вол ьств и я , 26 я н варя «Худ» п о ­ в е л с в о и х « подо п е ч н ых» н а ЦеЙл о н . П о пу­ ти в И нди й с ко м океане п р о ш л и п ракти ­ ческие уп ражн е н и я по заряжа н и ю 3 8 1 - м м и 1 40 - м м кал и б р о в ( без стрел ь б ы ) . 3050м ил ьное расстоя н и е эс кадра м и но вала со средней скоростью 1 5 узл о в , в кл ючая в это в р е м я у п р аж н е н и я п о с о в м естн о м у м а н е в р и рован и ю . П осле 5-дн е в н о й стоя н ­ ки н а вое н н о - м орской базе в Тр и н ко м ал и , с о ч и сткой и п о краской кор пуса , корабл и направились в Малайю 4 ф е в раля « Худ» бросил я ко р ь в П о рт­ Суэтте нхе м е , п р о йдя с м о м е нта в ы хода уже 1 3045 м и л ь . Там о н п одве р гся насто ­ я ще м у н а ш еств и ю публ и к и , в кл ючая сул ­ тан о в местных княжест в , в ч е сть кото рых п розвучали салюты в 1 7 зал п о в . Удо вол ь ­ ств и е получ и л и и ч л е н ы команды , м но г и е и з кото рых п оучаство вал и в экску р с и и в Куала-Лум пур . Такая раз рядка б ы л а н е о б ­ ходи м а , п о с ко л ь ку дол гое п ре б ы в а н и е в тро п и ч еских водах с казал ось на э к и п аже «Худа » , и з рядно страда в ш е го от жары и п е р и од и ч е с к и х а в а р и й о п р е с н ител е й , в резул ьтате которых п итьевая вода п р и о б ­ ретала сол о н о в аты й в кус . О д и н и з матро­ сов к р е й с е р а ум е р , з а р аз и в ш и с ь м ал я ­ р и й н о й л ихорадко й . Б ы стро п реодол е в 3 1 8 м и л ь д о С и н га ­ пура , эс кадра н а пол ную н едел ю о б о с н о ­ валась в это м круп н е й ш е м центре тихо­ океанского региона Б р итан с ко й и м п е р и и . В о ч е редн о й раз п р и н я в с в ежую п р о в и ­ з и ю , «Худ» п о вел отряд к « а нти п ода м » - В Австрал и ю . Хотя п е реход до Ф р и м а нтла в

З а п ад н о й Австрал и и б ы л н е о с о б е н н о дл и н н ы м - 2360 м и л ь , «летн и й » И нд и й с ­ к и й о к е а н о казал ся н е госте п р и и м н ы м . К о ­ рабл я м п р и шлось п о ч т и в с е время п рео­ дол евать сил ьное в ол н е н и е , п рактически н а грани што р м а .

2 7 февраля 1 924 г. "Худ» входит во Фримантл

73

"Худ» В Мельбурне. Корабль открыт ДЛЯ посещения

"Худ» В Сиднее, апрель 1 924 г.

74

27 февраля 1 9 24 года Эс кадра С п е ц и ­ ал ь н о го Н аз н а ч е н и я п р и б ы л а в дал е к и й дом и н и о н , п реодол е в 1 5 7 2 0 м и л ь о т ро­ ди н ы . О н а п р осл едо в а л а вдол ь южного п о б е режья Австрал и и , п о сл ед о в ател ь н о п осети в Ф р и м а н тл , Ол б а н и и Адел аиду. Австрал и й цы , дл я кото р ы х в и з и т стал о ч е н ь з н а ч ител ь н ы м с о б ы ти е м , г о р я ч о п р и ветство вал и « корабл и н а ш е го корол я » , кото р ы е п осети л и почти 70 ты с . ч ел о в е к . Столь ж е горя ч и й п р и е м ждал их в М ел ь ­ бур н е , где отряд п ровел н едел ю . П о ул и ­ цам го рода це р е м о н и ал ь н ы м м а р ш е м

п ро ш л а с в одная м о р с кая б р и гада , соста в ­ л е н ная и з э к и п ажей всех к о р а бл е й . К о ­ м а нда п оучаствовала также в к р и кетн о м м ат ч е н а п р е к р а с н ы х з ел е н ы х лужай ках стол и ц ы В и кто р и и . П оход п р и бл и жал с я к с в о е й с а м о й дал ь н е й то ч ке . 2 7 м а рта ,< Худ» сделал к р ат к у ю о с та н о в ку в Х о б а рте , стол и це с а м о го южного остр о в н о го ш тата Австр а ­ л и и - Тас м а н и и . 9 а п р е л я 1 9 24 года е г о уже п р и ветст в о вал С и д н е й . Гл а в н ы й с о ­ п е р н и к М ел ьб у р н а т р е б о в ал к а к м и н и мум р а в н о го уваже н и я , так что м о рс к о й б р и -

"Худ»

гаде п р и ш л о с ь п р о м а р ш и р о вать и п о его ул и ца м . П О,lJДе р ж и в а я статус этого « му ­ з ы кал ь н о го г о р о да » , а н гл и ч а н е р е ш и л и в м е сто с п о рти в н ы х с о стя з а н и й уст р о и т ь б ол ь ш о й кон церт н а б о рту « Худа » , п р о ­ ш едш и й с б ол ьш и м успехо м . П ре б ы в а н и е в Сиднее стал о сам ы м п ро­ должител ьн ы м : почти 1 1 суток. Те п е р ь в это м угол ке м и ра оста в ал о с ь п о сетить ю ж н о го с о с еда Австрал и и - Н о ву ю Зе­ ланди ю . Там п р едп ола гал ось осуществить большую п р о п а ганди стс кую акци ю : о ф и ­ циальную п е редачу во флот этой м ал е н ь -

кой стра н ы н о в е й ш е го л е гкого крейсера «Данеди н » . П осле двухнедел ь н о й сто я н ки в стол и це Велл и н гтоне эскадра в ы шла в О кленд. На бо рту «Худа » в это м п е реходе находился весьма п о ч етн ы й гость: ново­ зеландс к и й генерал - губернатор и б ы в ш и й командую щ и й Гранд-Флитом л о рд Джел ­ л и ко . В обоих гла в н ы х го родах Н о в о й З е ­ ланди и ко м а нда п олучала м а с с о в ы е увол ь н е н и я н а б е р е г . Ей н адо б ы л о как сл едует отдохнуть п е ред « р ы в ко м » через Тихи й океан . П осле 5-дн е в н о й стоя н ки в Сува на ост­ рове Ф иджи и краткого захода в Апи"а на С а м о а б р ита н с кая э с кадра п р и б ы л а н а Гава й и . Н е с м отря н а п р е красную п о году, сто я н ка в Гонолулу о казалась дл я а н гл и -

В

Хобарте

Генерал-губернатор Новой Зеландии лорд Джеллико на борту "Худа» (слева). "Худ» покидает Гонолулу, 12 июня 1 924 г.

75

... - -

"ХУдl'

И

"ХУдl'

76

"РипаЛСII в базе Виктория, Канада (вверху и справа)

В

Панамском канале

чан неудач н о Й . Их клас с и ч е с кую с ы гран ­ ную кри кетную команду сове р ш е н н о н е о ­ жида н н о о б ы грал м е стн ы й б е й с б ол ь н ы й клу б , а м о р я ки даже н е с м о гл и залить го­ реч ь п о раже н и я : а м е р и ка н с к и й штат п р и ­ держи вался « сухо го зако н а " . Забавно в ы г ­ лядел дл я а н гл и ч а н и б а н кет, н а кото ром тради ц и о н н ы е тосты п одн и м ал и с ь б о к а -

л а м и . . . с водо й . П оэто му отб ытие в Кан а ­ д у 1 2 и ю н я ко м а нда восп р и няла с энтуз и ­ азм о м . П ре одол е в о ч е редн ы е 2460 м и л ь , э с ­ кадра опять о казал а с ь «у с в о их" , В в о е н ­ н о - м о рской б а з е В и кт о р и я в Б р итан с ко й Колум б и и . П осле в ы хода и з Д е в о н п о рта корабл и п р еодол ел и уже 27 700 м и л ь . Ко-

рот к и й п е реход в В а н куве р , десятидн е в ­ н а я стоя н к а , и о ч е редн о й « п р ыжок» - В Кал и ф о р н и ю , в Сан - Ф р а н ци с ко . Там п о с ­ ледо вали о ч е редн ы е в и з иты , в ходе кото ­ рых в и це - адм и рал Ф илд о б о гатился с и м ­ вол и ч е с к и м кл ю ч о м о т г о р ода . 1 1 и юл я п оход п р одолжил ся , п р и этом соеди н е н и е раздел и л о с ь н а 2 отряда . 1 - я э с кад р а кре й с е р о в отп равилась с в и зита м и в п о р ­ ты Южн о й Ам е р и ки , а л и н е й н ы е крейсера дви нулась в Кар и б с кое м о р е через Пана­ мский канал . 2 3 и юл я « Худ» И « Р и п ал с » п р и б ы л и в Бал ь б о а , п р еодол е в 3 2 0 0 0 м и л ь от роди н ы . Здесь а н гл и ч а н ждал н е совсем п р ия тн ы й с ю р п р и з : п р оход через кан ал оплач и вался в з а в и с и м о сти от то н ­ н ажа , а здесь « Худ» , увы , б ы л в н е кон ку­ р е н ци и . З а е г о « п е р е п р а в у » п р и ш л о с ь з а п л ат и т ь сол идную п о т е м в р е м е н а м сум му в 22400 долл а р о в . Н ел ьзя с казать , что уплати л и их зазря . П ро в одка оказа­ лась дел о м весьма хл о п отн ы м : во в р е м я п рохожде н и я у з к о г о ш л ю з а « П едро М и ­ гел ь » расстоя н и е между б о рта м и 43-ты с я ­ ч е то н н о го к р е й с е р а и сте н ка м и ш л ю з а соста вляло всего 70 - 8 0 с м ! Н а т о в р е м я « Худ» с т а л с а м ы м б ол ь ш и м к о р а бл ё м , п р о ш едш и м П а н а м с к и м кан ал о м . Так и л и и н а ч е , н о всего ч е рез д в о е суток б р итанс­ кая эскадра уже н аходилась в Кар и бском м о р е и взяла курс н а Я м а й ку . П о с л е п о с е ще н и я К и н гсто н а с о ста в ­ ш и м уже т р ади ц и о н н ы м п р охожде н и е м м о р я ко в п о г о р оду к о р а бл я м оста в а л с я тол ь ко оди н заход п е ред в о з в р а ще н и е м до м о й . 5 а в густа 1 9 24 года о н и п р и б ы л и в п о рт Гал и ф а кс в Н о в о й Ш отл а н д и и н а восто ч н о м п о б е режье Канады . Затем гро­ м адн ы е корабл и п однял и с ь н а 700 м и л ь п о р е к е С в ятого Л а в ре н т и я до К в е б е ка , п о - п режн е м у избежав каких- л и бо а в а р и й и п р о и с ш еств и Й . В и зит в стол и цу « ф ран ­ цуз с к о й К а н ады » н о с и л о с о б ы й п о л и т и ­ ч е с к и й отте н о к : с одн о й сто р он ы , п о ч ё т , С другой - н а п о м и н а н и е о том , что « б рита ­ н с к и й л е в » н е д р е м л е т и н е поте р п ит н и ­ какой и зл и ш н е й самостоятел ьности . Спусти в ш и с ь о б ратн о по р е к е , « Худ» И « Р и п ал с » в е р нул и с ь н а Н ь юфаундл е н д , где н а б о рту ф л а г м а н а состоял о с ь н е о ­ б ы ч н о е дл я того в р е м е н и ш о у : в ы б о р ы « М исс м и ра » 1 9 24 года . ( Стоит отметить, что « м и р » тогда п редставл я л и тол ько а н г­ л о г о в о р я щ и е стра н ы , бол ь ш и нство п р е ­ тенденток б ы л и и з С Ш А и Канады . ) П уте­ ш е ств и е п одхо д и л о к ко н цу ; оста в а л с я п о следн и й п е р еход ч е р е з Атл а нти ку , стартовав ш и й 2 1 сентя б р я . 29 с е н т я б р я « Худ» встал на б о ч ку у « родн ого» п р и чала в Де в о н п о рте . Важная п о л и т и ч е с ка я м и с с и я и м н о го м е ся ч н ы й п оход усп е ш н о заве р ш и л и с ь . П озади о с ­ тал ось 3 8 1 50 м и л ь п у т и и м н о го ч и с л е н ­ н ы е визиты . И нтерес к самому бол ьшому

"Худ» проходит шлюз " Мирафло­ рес»_ На среднем снимке хорошо вид­ но, как мал зазор между бортом ко­ рабля и стенкой шлюза

77

Кругосветный "кру­ из". Офицеры "Худа" играют в усовершен­ ствованный вариант хоккея на траве "хоккей на палубе"

78

корабл ю м и ра б ы л о г ро м н ы м . За в р е м я кругос ветн о го « круиза» н а б о р т л и н е й н о го крейсера п одн я л а с ь 7 5 2 т ы с я ч и ч е л о в е к п р и то м , ч т о всю эс кадру п осетил и с в ы ш е м ил л и о н а . Те п е р ь "Худ» п олуч ил м еждуна­ родную известность и стал без п р еувел и ­ ч е н и я сам ы м з н а м е н и т ы м вое н н ы м кораб­ лем мира. Н е с о м н е н н о , " и м п е р с ки й кру­ из» стал одн и м и з н а и б о л е е я р ки х событи й в его кар ь е р е . П оход п р о ш ел весьма усп е ш н о н е тол ь ­ ко политически , н о и с точки з р е н и я тех­ н и к и и страте г и и в о з м о ж н ы х в ое н н ых действ и й . За почти 40 тыс . м и л ь пути э с ­ кадра тол ько дважды заходила в "чуж и е » п о рты ( Го н улулу и С а н - Ф р а н ц и с ка ) . Э т о л и ш н и й раз подч е р к и вало развитость с е ­ ти б ританских м о р с ких б а з и возможности ее фл ота . Что касается тех н и ческого сос­ тоя н и я к о р а бл я , то после 1 0 - м е с я ч н о го плавания "Худ» п о - п режн ему н аходился в п ол н остью бое гото в о м состоя н и и и б ы л способен развить ход , бл и з к и й к п о каза н ­ н о м у на и с п ыта н и ях . В н е м ал а й сте п е н и тому с п особство вал тщател ь н ы й уход з а меха н и з м а м и и регул я р ная о ч и стка и о к ­ раска корпуса н а всех п родолжител ь н ы х сто я н ках. Корабл ю н е требо вался с кол ь ­ н и будь с е р ьез н ы й р е м о н т ; о б о ш л и с ь о б ы ч н ы м текущи м , п ро в еде н н ы м н а в е р ­ ф я х в Розайте и Д е в о н п о рте в о ктя бре декабре 1 924 года . В ходе работ обсл едо­ вал и состо я н и е ко р пуса после кругосвет­ н о го п л а в а н и я и п ро в е л и п о л н у ю его о ч и стку . Заодно "Худ» п р о ш ел о ч е редную небольшую м одер н и заци ю . Открыто стоя ­ щ и е на ф о р - м а р с е 2 , 74 - м дал ь н о м е р ы , располага в ш и еся п о бокам о т п о ста у п ­ равл е н и я о г н ё м 1 40 - м м артилл е р и и , з а ­ м е н и л и двумя дал ьн о м е рн ы м и п оста м и в з а к р ы т ы х б а ш е н ках . С п р оже кто р н о го

м ости ка с н я л и оста в ш иеся два 9 1 - с м п р о ­ ж е кто р а , а уста н о в л е н н у ю г о д н азад б р а м - ст е н ьгу грот - м а ч т ы п е р е м е с т и л и несколько н иже . Р е м о н т зако н ч ился 1 4 я н варя 1 9 25 года , а с п устя 5 д н е й "Худ» в м е сте со с в о и м п остоя н н ы м н а п а р н и ко м " Р и палсо м » уже в ы ш ел в о ч е р ед н о й " ве с е н н и й круи з » , о п я т ь К б е р е га м И с п а н и и , П о ртугал и и и дал е е ч е р е з Г и б ралтар в С р едизе м н ое м о р е . 1 ап реля в "де н ь дурако в » он вер­ НУЛ G Я в Дево н п о р т , п осети в Л и ссабо н , где п р едста влял б р итан с к и й флот на п разд­ н о в а н и и дня В а с к о - де - Га м а , П а л ь м а-де­ М а й о р ка (тр ижды ) и, конеч н о , Г и б ралта р . В с е р ед и н е м а рта с о с т о я л и с ь бол ь ш и е с о в м е ст н ы е м а н е в р ы Атл а н т и ч е с ко г о и С р еди з е м н о м о р с ко г о ф л о то в . 1 4 м а рта угрожаю щая а р м ада из п р и м е р н о сотни б р итанских кораблей сос редото ч и л и с ь в бухте П ол л е н ца на острове М а й о р ка . Од­ н а ко а н гл и ч а н а м не п о в е з л о с п о годо й . О б ы ч н о в п о л н е у м е р е н н о е в это в р е м я го ­ да С реди з е м н о е м о р е встретило "захват­ ч и ко в » с и л ьн ы м ветром и в ы с о ки м и вол ­ н ам и . Короткие средизе м н о м орские вол ­ н ы о казал и с ь н астол ько " н еудо б н ы м и » , что "Худ» п о р о й зары вался н о с о м п о п е ­ редн и е баш н и и п о гружал ся ко р м о й с з а ­ л и ва н и е м б а ш н и "У» . В и т о г е м а н е в р ы п р и шл о с ь даже п р е р вать . П о сл е о ч е р едн о й н ебол ь ш о й м оде р н и ­ заци и , п ро в еде н н о й с З а п реля п о 7 мая в Де в о н п о рте , "Худ» п р одол жал р а б оту в отечест в е н н ы х водах . ЗА а п реля на н е м опять с м е н ил о с ь командо в а н и е . Ф л а г на­ ч ал ь н и ка э с ка д р ы л и н е й н ы х к р е й с е р о в поднял те п е р ь контр-адм и рал С и р и л Фул ­ л е р , а к о м а нди р о м корабля стал кэптен Хэрол ьд Р е Й н о л ьд . Всё л ето кре й с е р п р о ­ в е л в п оходах и уч е н и я х в составе эскад­ ры л и н ко р о в Атл а н т и ч е с кого флота . В мае "Худ» участвовал в м а н е врах в р а й о н е И н ­ в е р го рдо н а , а с ко н ца м а я п о начало и юл я находился в в одах к с е в е р у от И рланди и . 1 5 и юл я "Худ» в н о в ь в р е м е н н о в о ш ёл в состав эскадры л и н ко р о в Атлантического флота , базируя с ь н а В е й мут и Де в о н п о рт . Т а м в а в густе е г о ждал о ч е редн о й п р о ф и ­ л а кти ч е с к и й р е м о н т и о с м о т р , заня в ш и й почти 4 н едел и . В сентя б р е - о ктя б р е л и ­ н е й н ы й крейсер п р и н и мал участие в о флотских м а н е врах в С е в е р н о м м о р е , от П о ртл е нда до И н в е р г о рд о н а и Р о з а й та . Как о б ы ч н о , год з а в е р ш ил с я п р одолжи ­ тел ь н о й сто я н ко й и доко в а н и е м сначала в Розайте ( с 4 н о я б р я ) , а зате м в Дево н п о р ­ те . Т а м д о 6 я н варя 1 9 26 года "Худ» п р о ­ ш ёл о ч е редную м оде р н и з а ци ю , коснувшу­ ю с я п р ежде в с е го с и сте м ы у п р а вл е н и я з е н и тн ы м о гн е м , затраты н а которую сос­ та в и л и 6 5 0 0 ф у н т о в стерл и н го в . К р о м е того , н а ко р м о в о й н адстро й ке 2 - м дал ь н о ­ м е р з а м е н и л и 4 , 6 - м е т р о в ы м , дл я ч е го

п р и шл о с ь и з м е н и т ь ко н струкци ю е г о платфор м ы , существе н н о ее рас ш и р и в . С адм и рал ьского м о сти ка с н я л и два из ч е ­ тырёх 6 1 - с м с и гнал ь н ы х п р ожекто р о в , к о ­ то р ы е п е р е м ести л и в задн ю ю ч асть этого же уро в н я н адстро й к и . 7 я н ва р я 1 9 2 6 года « Худ» в е р н ул с я к своей п р и в ы ч н о й рол и флагм а н с кого ко­ рабля эскадры л и н е й н ых кре й с е ро в , а 1 2 - го отп равился в р е гул я р н ы й п оход п о п р и в ы ч н о м у м а р ш руту : в о д ы И с п а н и и Г и б ралта р . З а т е м о н в п е р в ы е в с в о е й карьере бросил я ко р ь в итал ь я н с ко й гава­ н и , бухте Пальмас н а Сарди н и и , где п ро с ­ т о я л с 27 ф е в раля п о 3 марта . П оучаство­ в а в в м а н е в рах с о С р е д и зе м н о м о р с к и м флото м , крейсер 1 9 м а рта в е р нулся в Де­ в о н п о рт , где с 2 8 а п реля п о 3 мая п ро ш ел небольшую м оде р н изаци ю . О стато к года « Худ» п ро вел в оте ч ест­ в е н н ы х водах , з а н и м а я с ь боевой п одго­ т о в ко й , как и нд и в и дуал ь н о й , так и в с о с ­ таве Атл а н т и ч е с ко го ф л ота . В ко н це м а я - н а ч ал е и ю н я с о стоя л и с ь ходо в ы е и с п ы та н и я н а м е р н о й м ил е у о - ва А р р а н , п о р езул ьтатам кото р ы х Адм и ралте йство убедил о с ь , что к р е й с е ру н е п о в редил и н и круго с в ет н о е п уте ш еств и е , н и п ро в еде н ­ н ы е м оде р н и з а ци и . С 2 1 и юл я п о 3 0 а в ­ густа о н п р о ш ел о ч е редн о й летн и й п ро ­ ф и л а кти ч е с к и й р е м о н т в д о к е в П о ртсму­ т е . О се н н и е м е с я ц ы « Худ» о пять встретил н а севере Б р итан и и , в е р н ув ш и с ь в П о рт­ ленд в кон це о ктя б р я . О ко л о этого п о рта 30 о ктя б р я н а ч ал и с ь п о казател ь н ы е м а ­ н е в р ы Атл а н т и ч е с ко го фл ота , цел ь ю к о ­ т о р ы х б ы л о « п о казать т о в а р л и цо м » де­ л е гатам и м п е р с ко й ко н ф е ре н ци и . И с п ол ­ нив свой номер, крейсер 1 7 ноября отп р а в и л с я в Д е в о н п о р т дл я о ч е редн о й м оде р н и з а ц и и , з а н я в ш е й м е ся ц , с 2 2 н о ­ я б р я п о 2 4 декаб р я . 1 9 2 7 год стал дл я « Худа » п ра кт и ч е с к и кал ькой п редш ествующих лет. 1 7 я н ва р я н а ч а л с я весе н н и й п оход в в о д ы П о ртуга ­ л и и и И с п ан и и , заве р ш и в ш и й ся в Дево н ­ п о рте 2 8 м а рта. Э т и 2 , 5 м е с я ца л и н е й н ы й к р е й с е р з а н и м ал с я у с и л е н н о й б о е в о й п одготов к о й в составе Средизе м н о м о р с ­ к о г о фл ота , бази руя с ь н а Г и б ралта р , З а п оходо м п о с л едовал небол ь ш о й р е м о н т , п родл и в ш и йся с 5 п о 3 0 а п р ел я . В начале мая крейсер п р о сл едо вал в И н в е р гордо н , где 2 1 м а я с м е н илась начал ьстве н ная п а ­ ра адм и рал - ко м а нди р . Ко м а ндую щ и м э с кадр о й стал контр - адм и рал Ф реде р и к Дре й е р , к о м а н д и р о м - кэптен У и л ф р и д Фре н ч . В и ю н е « Худ» п росл едо вал вдол ь восто ч н о го п о б е режья Б р итан и и с п р о ­ должител ь н ы м и стоя н ка м и в Гарл охе , Хе­ л е н с бурге и Н ь ю касл е . Как часовой маят­ н и к , о н в и юл е с пустился в П о ртл енд и П о ртсмут, а потом в се нтя бре в н о в ь в е р ­ нулся н а севе р , в И н ве р го рдон с те м , что -

бы в е р н уться в П о ртленд. Эти п е реходы не б ы л и с а м о цел ью : о н и сопро вождал и с ь до в ол ь н о и н те н с и в н о й боевой п одготов­ ко й . В ко н це а в густа п осле окончания лет­ н и х отпусков команд Атлантический флот с о б рался н а С п итхедс ком ре йде с те м , ч то б ы п е р е й т и к о с е н н и м м а н е в р а м . 1 се нтя б р я эскадра л и н е й н ы х крейсеров в составе « Худа» И « Ри н ауна» н а п р а в и л и с ь в И н ве р го рдо н . 29 с е нтя б р я « Худ» п р о вел б о е ву ю стрел ьбу гл а в н ы м кал и б р о м п о щ и ту , букс и руе м о м у с 1 0 -узл о в о й с к о ­ ростью п о с ы л ьн ы м корабл е м « С н э пд р а ­ гон » , сделав п о 6 в ы стрелов и з каждо го о руди я . Ре зул ьтат оказался х о р о ш и м : п е р в о г о п о п ада н и я удал о с ь дости гнуть с п устя в с е го 3 0 с е кунд после н а ч а л а стрел ьбы . Л и н е й н ы е к р е й с е р а п ро в е р и л и себя и н а п р едмет п ол н о го хода . В пл охую п о году о б а корабля дал и м а кс и м ал ь н ы е обо роты , п огружаясь в высокие вол н ы п о

Учебные стрельбы

"Худ))

В

Портсмуте, 1920-е ГГ.

79

барбеты п е редн их баш е н . Здесь «Худ» до­ казал свое п р е и мущество , без п р о б л е м дав в стол ь слож н ы х усл о в и я х 3 1 узел , тогда как « Р и наун » отстал , раз в и в тол ько 28. В ко н це года к «Худу» И « Р и н ауну» п р и ­ соеди нился « Р и палс» И эскадра л и н е й н ых крейсеров п родолжила боевую п одгото в ку в п о л н о м составе , крейси руя вдол ь в о с ­ точ н о го побе режья м ежду Д е в о н п о ртом и И н вергордо н о м . Н а к о н е ц 7 н о я б р я «Худ» оказался у з н а ко м о го п р и чала в Де в о н ­ п о рте, где ему п редсто я л и оче редн о й ре­ монт и м оде р н изация . 5 я н варя 1 9 28 г. «Худ» п ро ш ёл с м отр в Де в о н п о рте , а через 5 дней в ы ш ел в свой весе н н и й п оход , снова в И с п ан и ю . В нача­ ле марта на стоя н ке в М алаге кре йсер по­ сетила королева Эна с детьм и - насл ед­ н и ка м и п рестол а . П осле о б ы ч н ых уч е н и й 28 марта корабл ь вернулся в П о ртл енд. 3 - 4 ап реля он участво вал в п о казател ь­ ных уп ражн ен иях, устроенных с п е циал ь н о дл я посет и в ш е го Англ и ю афганского ко р о ­ ля Аманулл ы . П осле ремо нта с 9 п о 28 а п ­ реля «Худ» перешел на севе р , в И н вергор­ дон и Куи нсфе р р и . Боевая п одгото вка за­ верш илась посеще н и е м двух заводо в : с 3 по 3 1 и юля в П о ртсмуте и с 7 по 3 1 авгус­ та в Дево н п о рте . 27 августа е го даже в ы ­ вел и в резерв . . . на оди н де н ь . 2 8 - го н ад «Худо м » снова разве вался флаг контр - ад­ м и рала Дрейера, а в сентя б р е он п р одол ­ жил боевую работу в И н верго рдо н е . С 29 сентября п о 4 о ктя бря на бо рту н аходился п о четн ы й гость - адм и рал фл ота л о рд Д . Джел л и к о , захоте в ш и й п о с м отреть н а артилл е р и й ские уче н и я . П о тради ц и и год завершился ремо нтом в Де в о н п о рте (с 1 6 ноября п о 1 я н варя сл едующего года ) . 1 9 29 год н а ч а л с я также с о в е р ш е н н о тради ц и о н н о с весе н н е го круиза в И с п а ­ н и ю > где в ко н це фев раля «Худ» в п е р в ы е п о сетил стол и цу Катал о н и и Б а р с е л о н у . П оучаст в о в а в в м а н е в р ах в р а й о н е М а й о р к и , 6 а п реля к р е й с е р в е р нул с я н а роди ну. Здесь регул я р н о е ежегодн ое р а с ­ п и с а н и е н а ко н е ц п р е р в а л о с ь . В тот же де н ь Ф .дреЙер перенес свой флаг н а « Ри ­ п а л с » , а « Худу» п р едстоя л бол ь ш о й р е ­ м о н т и относ ител ьно мас штаб ная м оде р ­ н изация , п е р вая с начала кар ь е р ы и п о с ­ ледн я я . Работы п р о и з водил и с ь н а верфи В М Ф в П о ртс муте и п р одолжал и с ь почти год и 9 месяце в , с 3 июня 1 929 года п о 1 О марта 1 93 1 - г о . Формально крейсер в ы в е ­ л и з а штат несколько ран ь ш е , е щ е в м а е 1 9 2 9 года , а в н о в ь в в е л и в состав действующего фл ота р о в н о через 2 года , тоже в м ае , но 1 93 1 - г о . П оэто му и н о гда ука з ы ваетс я , что м оде р н и з а ц и я з а н я л а д в а года . В с ё э т о в р е м я с о к р а ще н н ы й э к и п аж возглавляли в р е м е н н ы е команди ­ р ы , с м е н я в ш и е с я довол ь н о ч асто : ко м ­ мандер Ф и п п с -Хо р н б и , л е йтенант М алеп,

80

л е й те н а н т Бл е й к , л е й т е н а н т - к о м м а ндер Кук и кэптен Ваш и н гто н . Р е м о нтн ы е работы в кл ючал и п рофилак­ т и ч е с к и й р е м о н т ко р пуса , н а этот раз в е с ь м а объем н ы й , а также э н е р гети ч е с ­ кой уста н о в к и и эле ктрооборудо в а н и я ( с з а м е н о й ч асти кабелей и п р оводки ) . В ре­ зул ьтате п е рестро й ки н е кото рых отсеков удал ось увел и ч ить в м ест и м ость н ефтя н ы х танков н а 720 т и л и н а 1 8 , 5 % . Теп е р ь к о ­ рабл ь м о г н о м и нал ь н о п р и н и м ать 4 8 6 0 т топл и в а , однако реал ь н о полезное запол ­ н е н и е цисте р н не м о гл о п р е в ы ш ать 95% , что соответст в о в а л о 46 1 5 т . П о с кол ь ку о п ы т « юж н ы х круи з о в » п роде м о н ст р и р о ­ в а л в с е тя готы ж и з н и ко м а нды в тро п и ках , заодно улуч ш ил и о б итаем ость жилых п о ­ м е ще н и й , п режде всего за с ч е т усиле н и я вентиля ци и . М оде р н и з а ц и я к о с н у л а с ь в о с н о в н о м з е н и т н о го в о о руже н и я и е г о с и стем у п ­ р а вл е н и я о г н е м . « Худ» одн и м и з п е р в ых п олуч ил с ч и та в ш иеся то гда о ч е н ь эффек­ ти в н ы м и 8 - ствол ь н ы е 40 - м м а втомати ч е с ­ к и е уста н о в к и « П о м - п о м » , р а с п ол ожи в ­ ш и еся п о бокам о т труб . В с в я з и с этим п р и ш л о с ь и з м е н и т ь р аз м е щ е н и е к о р а ­ бел ь н ых ш л ю п о к . Дл я у п р а в л е н и я о г н е м « П о м - п о м о в » служили 2 П УАЗ О , зан я в ш и е м е сто в задн е й ч а с т и ф о р - м а р с а . Н е о б о ш л и в н и ма н и е м и 1 02 - м ил л и метровки : на ко р м о в о й н адстро й ке на п рожекто р н о й пло щадке разм естился КДП СУАЗО M k 1 . Н е б ол ь ш и м улуч ш е н и я м п од в е р гл а с ь и с и сте м а у п р а вл е н и я о г н е м гл а в н о го ка­ л и б р а . К р о м е того , и з м е н е н и я затронул и ко н струкци и ряда постов и м о с т и к о в н а п е редн е й н адстр о й ке . Серьезно о б н о в и л и ради о б о рудо в а н и е к р е й с е р а . О д н а к о в цел о м м оде р н изация остал ась весьма о г ­ ран и ч е н н о й . Как и р е м о н т ( кр о м е корпу­ с а ) : с п е ци ал и ст ы с о ч л и , что м еха н и з м ы л и н е й н о го к р е й с е р а п о с л е 1 О - л е т н е й службы н аходятся в хо р о ш е м состоя н и и . О с н о в н а я п ро бл е м а з а кл ючалась в п е ­ р е груз ке , кото р а я заста в л я л а « Худ» в с е б о л ь ш е и б о л ь ш е п о г ружаться в в оду с одн о в ре м е н н ы м ухудш е н и е м осто й ч и во с ­ ти . П осле окон ч а н и я р е м о нта для оценки у р о в н я развития этих н е п р и я т н ы х п р о цес­ сов в м а рте 1 93 1 года п ро в е л и кренова­ н и е . Р езул ьтаты н е в н у ш а л и о п ти м и з м а : расчет осто й ч и вости п о казал , что б е з наг­ руз ки ( п орожн е м ) водо и з м е щ е н и е соста в ­ л я л о 42 037 т , с редн я я осадка составляла 8 , 79 м, а м етаце н т р и ч е с кая в ы сота р а в н я ­ лась 0 , 95 м . Н о р м ал ьн о е водо и з м е ще н и е ( с 2 3 0 7 т топл и в а ) возросло д о 45 7 0 0 т п р и угрожающем п аде н и и м етаце н т р и ч е с ­ кой в ы соты до 0 , 8 8 м . Н е с колько луч ш е о б с то я л и дел а п р и п о л н о й н а грузке , с 4675 т топл и в а и п ол н ы м запасом воды дл я котл о в , м етаце н т р и ч е с ка я в ы сота возв ращалась к тому же з н а ч е н и ю , что и у

Катапульта с гидросамолетом "Фэйри-I//F», июль 1 93 1 г.

пустого ко рабл я , но п о л н о е водо и з м еще­ н и е составляло уже 48 000 т при осадке , превысившей 1 0 м . Н адо с казать , что о г р о м н ы й к о р а б л ь , п о казател ь м о щ и Б р итан и и , д о с и х п о р п о сути н е и м ел бортовой а в и а ци и , считав­ ш е й с я в то в р е м я н е обходи м ы м эл е м е н ­ т о м воо руже н и я л и н е й н ых ко рабл е й . Две с кл адн ы е платф о р м ы для в ы пуска кол е с ­ н ых самолето в , н аходи в ш иеся н а к р ы ш ах в оз в ы ш е н н ых б а ш е н , п р е б ы вал и п о ч т и и с кл ю ч ител ьно в сложе н н о м состоя н и и , а

с а м олеты на б о рт не б р ал и с ь : взлет их оставался п о и ст и н е ц и р ко в ы м трюком а садиться о н и м о гл и тол ько на берег. Да и хранить такую « а в и аци ю » было н е где . П о ­ это м у в ходе м оде р н и з а ц и и взлетную платф о р м у в ко р м е н а к р ы ш е баш н и « Х де м о нт и р о в ал и , а на юте уста н о в и л и обо­ рудо в а н и е для обслужи в а н и я гидроса м о ­ лето в : п о в о ротную катапул ьту для запуска и кран для п одъе м а с воды , а также цис­ терну н а п алубе п о левому борту . Всё это еще п редстояло о п робовать после завер••

Посетители подни­ маются на борт "Ху­ да». Неделя флота, август 1 93 1 г.

81

Контр-адмирал Уилфред Томкинсон

82

ш е н и я работ. П о ка же в состав а в и а груп ­ пы н о м и нально в кл ю ч и л и 2 гидросам о л ё ­ т а «Фэ й р и - I I I F» , хотя было сове р ш е н н о н е ­ понятн о , где их хранить в п оходе : н и како­ го а н гара н е п р едус м атр и вал о с ь . 1 0 м а рта р а б о т ы з а в е р ш и л и с ь и к о ­ рабл ь был в н о в ь п р и нят ко м и с с и е й фл ота . 27 ап реля на его борт взошёл н о в ы й п о с ­ тоя н н ы й команди р , к э п т е н Джул и а н П ат­ терсо н . К тому в р е м е н и н а крейсере уже н аходился контр - адм и рал У и л ф р и д То м ­ к и н со н , следующий командую щ и й эс кад­ рой л и н е й н ых к р е й с е р о в Атл а нти ч е с ко го флота и ко гда -то п е р в ы й ко м а н д и р «Ху­ да » , п р и б ы в ш и й тремя дня м и ранее . П о с ­ теп е н н о п одтя ги валась и к о м а нда , и 1 2 мая э к и п аж соб рал с я в п ол н о м соста в е . Ко рабль п р и ступ ил к о б ы ч н о й службе . П осле перехода в П о ртл енд в се реди н е и ю н я п рошло п е р вое и с п ыта н и е п алуб н о й авиаци и . И п рошло неудач н о : 26 и ю н я п р и одном и з старто в у В е й м ута « Ф э й р и - I I I F» п оте р п ел а в а р и ю и его п р и шлось с п и сать . 1 1 и юл я У . Т о м к и н с о н офи циал ьно поднял свой флаг, п е р е н е се н н ы й с « Р и н а у н а » . Остато к лета «Худ» п р о вел в П о ртсмуте , с о в е р ш ая л и ш ь н е б ол ь ш и е в ыходы . 1 1 с е н тя б р я л и н е й н ы й к р е й с е р п е р е ш е л в И н вергордо н . И с кл ю ч ител ьно не в о в ре м я : п р е б ы в а н и е там обер нулось н е п р и ятнос­ тя м и и дл я ко манды , и для адм и рал а . О н и п о п а л и в э п и це н т р п р отесто в л и ч н о го состава фл ота , и м енуе м ы х ко гда « и н в е р ­ гордо н с к и м мятежо м » , когда вол н е н и я м и , а и н о гда даже восста н и е м . П р и ч и н а вол н е н и й закл ючалась в с н и ­ жен и и жал о ва н и я . Ре ш е н и е Адм и ралте й ­ ства я вл я л о с ь в ы н ужде н н ы м : стра н а в м есте со всем м и ро м п о пала в п ол осу « Вел и ко й деп ресс и и » , а содержа н и е фл о ­ т а ста н о в илось в с е более до роги м . Тол ь­ ко « Худ» сто и л б ю джету о ко л о 2 8 0 т ы с . фунтов в год ( в п осл едст в и и сум м а возросла д о 4 0 0 ты с . ) . Однако м о р я ко в тоже м ожно п о н ять: ж и з н ь тол ько дорожа­ ла, а их и так н е в ы сокие доходы сокраща­ л и с ь . Тем более , что « урезан и е » ударило п режде всего п о м атроса м . В п р и н ц и п е , д е н е ж н о е содержа н и е у м е н ь ш и л и в с е м кате го р и я м , о т адм и рала д о м атроса вто ­ рой статьи , одн ако , есл и п е р в ы м на 1 0% , то вто р ы м « всего л и ш ь » н а ш и лл и н г в сут­ ки . Н о ведь этот сам ы й ш илл и н г соста в ­ л я л ч етверть их жалован и я ! А м н о г и м м о р я ка м п р иходил о с ь н а э т и де н ьги с о ­ де ржать с е м ь и . Сл и ш ко м я в н а я н е с п р а ­ ведл и вость п р и вела к тому, ч т о даже э к и ­ паж л и н е й н о го кре й с е р а , всегда отл и ч а в ­ ш и йся в ы сокой дисци пл и н и р о в а н н остью , п р и соеди нился к зач и н щ и ка м - матросам « Родн е я » И « В эл иента » . М атросы п р и п о м ­ н и л и « оф и церам И дже нтл ь м е н а м » всё , в том ч и сл е « п очетную обязан ность» соде р ­ жать в п о рядке и даже р е м о нт и р о вать

л и ч ное и мущество командного соста в а . (А команди р ы часто де ржал и н а бо рту ги ган ­ та и м отоцикл ы и даже авто м о б ил и , на ко­ торых катал и с ь н а сто я н ках . ) Команды от­ казал и с ь н ести службу и выходить в м о р е , устраи вая м ит и н г и н а палубе и во в нут­ р е н н и х п о м е ще н и я х . « К р а й н и м » о ка з а л с я держа в ш и й с в о й ф л а г н а « Худе » У . То м к и н с о н , кото рому н е п о везло о казаться в этот м о м е н т в р е м е н ­ н ы м к о м а ндую щ и м Атл а н т и ч е с к и м ф л о ­ то м . Контр - адм и рал п роя вил , п о м н е н и ю Адм и ралте й ст в а , « н едопуст и м у ю м я г­ кость » , хотя в о з м о ж н о и м е н н о п о это му удал о с ь обойтись без кро в и . П о я вл е н и е н а с ц е н е о ружи я м о гл о б ы в кон це ко н цо в сделать и з « Худа » б р и та н с к и й « П оте м ­ ки н » . П оложе н и е и так оставал ось н а п р я ­ жен н ы м : о ф и це р ы контрол и ровал и тол ько важн е й ш и е п осты у п р а вл е н и я корабл е м , все остал ьное п р остранство н аходилось в распоряже н и и восста в ш их . П осле 5-дн е в ­ н ы х м и ти н го в адм и ралу и ком а нди ру уго­ в о р а м и и обеща н и я м и уладить все в о п р о ­ с ы удал ось п р и вести э к и п аж к п о в и н о в е ­ н и ю , и 1 6 с е нтя б р я « Худ» в ы ш ел в П о рт с м у т . В итоге дел о п редп о ч л и з а ­ м я т ь , а Адм и ралте йство част и ч н о п о ш л о н а п о п я тн ы й . П о сте п е н н о служба в о ш л а в о б ы ч н о е русл о , и в с ю о с е н ь корабл ь п р о ­ в е л в м а н е в рах и уч е н и я х , курс и руя м ежду П о ртсмуто м , Розайтом и И н ве р го рдо н о м , в кото р о м удал о с ь п о л н остью в ы ветрить дух м ятежа . 1 9 н о я б р я « Худ» п р е кратил кам п а н и ю и стал у сте н к и в П о ртсмуте , где его ждал о ч е редн о й п ро ф и л акти ч е с ­ к и й р е м о н т ( 27 н о я б р я 1 93 1 - 5 я н варя 1 93 2 года ) . Как и д о моде р н изаци и , в начале я н варя « Худ» отп равился в п оход в « те п л ы е мес­ та » . Н а этот раз его н а п ар н и ка м и стал и « Ри п ал с » , тяжел ы е крейсера « Н орфолк» И « До р с етш и р » И л е г к и й - « Дел и » . Отряд н а п равился в Вест- И нди ю , зайдя п о пути н а о. М аде Й р а . В пути выя в и л и с ь посл ед­ ств и я п е р егрузки . Ко м а нди р отм ечал , что в в ол н е н и е вода гуляла по всей п алуб е , а ют п р е в рати л с я в ф о р м е н н ы й б а с с е й н . Ко гда п о ка з ал о с ь , что п од де й ст в и е м вол н гидросам олет начал с п олзать с ката­ пул ьты , то п ро в е р ить это н е удал о с ь , п о с ­ кол ьку добраться до н е го б ы л о н е в о з м ож­ но! П ра вда , набл юдал и с ь и уте ш ител ь н ы е м о м е нт ы : кач ка оста в а л а с ь уди в ител ь н о п л а в н о й и л е г ко й , а осто й ч и вость н е в ы ­ з ы вала н и каких опасен и й . 2 1 я н варя 1 93 2 года отряд бросил я ко р ь в бухте Карл айл н а о . Барбадос , где оста­ вал ся в теч е н и е двух н едел ь . Затем о н п о ­ с е т и л остр о в а С е н т - В и н с е н т , Г р е н аду и Т р и н идад, где в П о рт-оф - С п е й н его ждал а п родолжител ь н а я 1 0 - д н е в н ая сто я н ка . В одн о м из п е р еходо в отряд п о п ал в с и л ь ­ н ы й што р м . Хотя все б р итан с к и е корабли

( разве что за и с кл ю ч е н и е м «Дел и » ) и м ел и хо рошую м о реходн ость, То м ки н с о н р е ш и л н е р и с ко в ать, с б р о с и в скорость до 8 уз . Ударам и вол н у « Худа» б ы л и п о в режде н ы н е с ко л ь к о л и ст о в о б ш и в к и к о р п ус а , а злосчастн ы й гидросамолёт о к о н ч ател ь н о с вал ился с катапул ьты н а п алубу . 1 3 м а р ­ т а п оход зако н ч ил с я в П о ртсмуте , где « Ху­ да» ждал полуто р а м е ся ч н ы й р е м о н т ( 3 1 м а рта - 1 0 м ая ) , в ходе котор о го зам е н и ­ л и п о в режде н н ы е л и сты о б ш и в к и и д в а гребных в и нта. Заодно б ы л о п о к о н ч е н о с корабел ь н о й а в и а ц и е й . Атлантические и с ­ п ытан и я п роде м о н стри ровал и п ол ную н е ­ удачу с катапул ьто й . О н а з н а ч ител ьно о г ­ ран и ч и вала угл ы обстрела задн их б а ш е н гла в н о го кал и б р а ; в п роти в н о м случае са­ м а ката пул ьта и тем более гидросамолет на н е й сто п роцентно п о в реждал и с ь газа­ ми при стрел ьбе . Но и без этого катапул ь ­ т а н е м о гл а п р и м е н яться в пл охую п о году , п р и с и л ь н о м ветре да и п росто на бол ь ­ ш о м ходу и з - з а заметной в и б р а ц и и п алу­ б ы в ко р м е . В итоге гидросамолёт, ката ­ пул ьту и кран для п одъе м а с а м ол ето в с н я ­ л и в с е го ч е р е з 1 0 месяцев после уста н о в к и . Заодно с к р ы ш и н о с о в о й в о з ­ вышенной баш н и сняли оста в ш у ю с я взлетную платфо р м у , дл я и спол ьзо в а н и я кото р о й уже не и м ел ось соответствую щих сам олето в , л етн ы е дан н ы е кото рых за 1 2 лет з н а ч ител ьно возросл и . И « Худ» в н о в ь о к а з а л с я « б е зл о ш адн ы м » - еди н ст в е н ­ н ы м б ол ь ш и м б о е в ы м к о р а бл е м Б р и т а ­ н и и , н е и м е в ш и м самол ёта дл я веде н и я разведки и к о р р е кт и р о в к и артилл е р и й с ­ кого о г н я . 1 4 мая н а ч а л а с ь с е в е р н а я ч ас т ь ежегод н о й кам п ан и и , с м а н е в р а м и у И н ­ в е р го рдо н а , в С ка п а - Фл о у , Ротсея и Б а н ­ го р а . Те п е р ь уже в составе фл ота М ет р о ­ п ол и и ( т а к б ы л п е р е и м е н о в а н Атл а нт и ­ ч е с ки й ф л от в м а рте 1 9 3 2 года ) . Н е кото р ы м р а з н о о б р аз и е м стал 1 0 - д н е в ­ н ы й в и з и т н а о с т р о в Ге р н с и в Л а - М а н ш е в ко н це и ю н я - н а ч а л е и юл я . А в ко н це и юл я п о сл ед о в а л а о ч е р е д н а я м е с я ч н а я п р о ф и л а кт и ка в П о ртсмуте . Одн о в р е м е н ­ н о осуществл я л а с ь м и н и - м оде р н и за ци я , о сн о в н ы м с о б ы т и е м кото р о й стал о п о я в -

л е н и я д вух ч е т ы рехствол ь н ы х з е н и т н ы х уста н о в о к 1 2 , 7 - м м пул е м етов « В и ккерс» . Э к и п аж в это в р е м я успел поучаство вать в т р ади ц и о н н о й П о рт с м утской М о р с к о й н едел е ( с 3 0 и юл я п о 6 а в густа ) . Ко рабл ь е ще н аходился у сте н к и а р с е н ал а , ко гда 1 5 а в густа на н е м п ро и з о ш л а о ч е редная с м е н а к о м а ндова н и я . Свои м е ста занял и контр - ад м и рал с э р Уилья м Дже й м с и ко ­ м а нди р , кэптен Т о м а с Б и н н и . 30 а в густа на н е м в з в и л с я ф л а г ко м а ндую ще го л и ­ н е й н ы м и к р е й с е ра м и , и « Худ» в н о в ь всту­ п и л в ка м п а н и ю . П о сл едн и й м е с я ц л ета и осень п рошла в отеч естве н н ых водах , в пе реходах меж-

"ХУД", 1 932

г.

"Худ" в Портсмyrе, 27 июля 1 932 г.

83

"ХУДII , 1 932 - 1 933 гг.

Постановка парава ­ на левого борта, весна 1 933 г.

84

ду Саутэ ндо м , Ха ртл п ул о м и Р о з а Й то м . О ч е редн о й год , как о б ы ч н о , з а в е р ш ал с я з и м н е й сто я н ко й с р е м о нтом и п рофилак­ тикой ( с 1 7 н о я б р я п о 1 1 я н варя следую­ щего года ) , тол ько те п е р ь «до м о м » вмес­ то Дево н п орта стал П о ртсмут. П осле заве р ш е н и я з и м н е го р е м о нта 1 1 я н варя 1 933 года «Худ» в м е сте с « Р и н ау­ н о м » отп р а в и л с я в в е се н н и й п оход . Н а этот раз после захода в Г и б ралтар о н п о ­ сетил Алж и р во Ф р а н цузской С е в е р н о й Аф р и ке и м еждун а р одн ы й п о рт Танже р , возв рати в ш и с ь в П о ртсмут 2 8 м а рта . В о в р е м я п охода л и н е й н ы е крейсера п р и н я л и участие в уч е н иях, п р о води м ы х в Б и скай с ­ ком з ал и в е и в р а й о н е Г и б ралта р а . В

ч астности , «Худ» отражал « атаку эсм и н ­ це в » в усл о в и я х , м а к с и м а л ь н о п р и бл и ж е н ­ н ы м к р е ал ь н ы м . В качестве цел е й дл я стрел ь б ы б ое в ы м и с н аряда м и и с п ол ьз о ­ вал и с ь отслуж и в ш и е с в о й с р о к то р п едн ы е кате р а , букс и руе м ы е эсм и н ца м и н а в ы с о ­ кой скорости ( о коло 25 уз . ) . Сам крейсер также и м ел во в р е м я стрел ь б ы ход 20 уз ­ л о в и м а н е в р и ровал , и м ит и руя укл о н е н и е от « в ы п у ще н н ы х то р п ед » . Ад м и рал Дже й м с остал с я д о в о л е н дост и г нуты м и р е зул ьтата м и , хотя в н а ч а л е стрел ь б ы и м ел и м есто зам и н ки и п ро пуски зал п о в . Д в а с п ол о в и н о й м е с я ца , с ко н ца м а рта по 9 мая , «Худ» п р о вел в П о ртсмуте , п о с ­ л е ч е го в ы шел н а летн и е уч е н и я в с е в е р ­ н ы х водах, заходя дл я стоя н ки в И н ве р ­ гордон и С ка п а - Фл о у . 1 6 и ю н я корабл ь в е рнул с я в П о ртсмут, где встал на м оде р ­ н и заци ю , заве р ш и в шуюся 4 сентя б р я . Её гла в н ы м итогом стала уста н о в ка е щё двух четырёхствол ь н ы х уста н о в о к 1 2 , 7 - м м з е ­ н итных пул е м ёто в . 3 0 а в густа 1 933 года «Худ» в н о в ь ввели в состав фл ота М етро­ п ол и и под ко м а н до в а н и е м кэ птена Ф р е н ­ с и с а Тауэра - ред к и й случ а й , ко гда с м е ­ н а ко м а н д и р а п ро и з о ш л а п р и п ре ж н е м ком а ндую ще м эс кадр о й , кото р ы м остался У . Дже Й м с . П ра вда , п о сл едн и й в с коре п е ­ р е н е с с в о й ф л а г н а « Ри н аун » , н о н е н адол ­ го , всего с 1 О по 26 сентя б р я . Этот факт с в я з ы вают с р е циди в о м « и н в е р го рдо н с ­ кой б о л ез н и » : п о с о о б ще н и я м газет, н а флагманском корабле в н о в ь и м е л и место н а руш е н и я д и с ц и п л и н ы , хотя Адм и ра л -

тейство кате г о р и ч е с к и отри цал о ф а кт та­ кого н а руш е н и я . Тем н е м е н е е , "Худ» не п р и н я л у ч а с т и е в н а ч а в ш ихся м а н е в р ах Фл ота М етропол и и , а Дже й м с ко м а ндовал своей усеч е н н о й эс кадрой с м ости ка " Р и ­ н аун а » . З ач и н щ и ко в п одавл е н н ых в ко р н е б е с п о рядко в п е р е в е л и н а други е корабл и , а адм и рал в е р нулся н а с в о й флагм а н с ки й корабл ь , кото р ы й п р одолжил работу в в о ­ д а х Ш отл а н д и и . Ка м п а н и я з а в е р ш и л а с ь 1 3 н о я б р я в П о ртсмуте , с м е н и в ш и с ь з и м ­ н и м р е м о нтом ( с 1 де кабря 1 933 года п о 6 я н варя 1 93 4 - го ) . 1 2 я н варя 1 934 года состоялся уже 1 1 - й по сч ету весе н н и й п оход в и с п а н с к и е в о ­ ды . Стоя н к и н а М аде й ре и в Г и б ралтаре п ре р вал и с ь двухдн е в н ы м и м а н е в р а м и , в кото р ы х п р и н я л и у ч а с т и е соеди н е н и я Флота М етропол и и и С реди з е м н о м орско­ го фл ота . Н а этих м а н е в рах « Худ» И « Ри н а ­ У Н » п р едставляли эс кадру л и н е й н ых кре й ­ серо в . З ате м « бол ь ш о й с б о р » заве р ш и л ­ ся , н о уч е н и я п р одолжал и с ь , уже в составе отдел ь н ы х отрядов и эскад р . 27 м а рта « Худ» в е р н ул с я в П о рт с м у т , где п ро ш ел о ч и стку и о с м отр кор пуса в доке с 1 2 а п реля п о 4 мая . П осле н едол гого п р е ­ б ы ва н и я в ю ж н ы х п о ртах , П о ртл е нде и П л и муте , в н а ч а л е и ю н я кре й с е р отп ра­ вился н а север Б р итан и и . Одна и з оста н о ­ вок п р и шлась н а малонасел е н н ы й ш отл а ­ ндс к и й з ал и в Л ох - Э р и бол , г д е ко м а нда увеко в е ч и л а свой корабл ь о р и г и н ал ь н ы м с п о с о б о м . М о р я к и с о б р ал и о г р о м н ы е кам н и , и з кото рых н а с кл о н е хол м а в ы л о -

ж и л и и м я крейсера. В ы краш е н н ы е и з в е ­ стко й , " ка м н и Худа» * б росал и с ь в глаза с бол ь ш о го расстоя н и я . В ко н це и юл я л и н е й н ы й крейсер ждал о ч е редн о й ремонт в П о ртсмуте , зако н ч е н ­ н ы й 5 сентя б ря . В разгар работ н а н е м п о я в и л с я н о в ы й ф л а г н о в о го ко м а ндую ­ щего : теперь эскадрой руководил контр­ адм и рал сэр Сидней Бейл и . П о м и м о с м е ­ н ы флага, отвлеч е н и е м от рут и н ы стал о участие корабля в Н едел е флота. В ходе р е м о нта на борт в е р нул и снятые в 1 93 2 году з а к р ы т ы е КДП 1 40 - м м кал и б р а , уста ­ н о вле н н ы е на с и гнал ь н о м мости ке . П р и ш ­ л о с ь п е р е н ести и п о сты у п р а вл е н и я стрел ьбой 40- м м зен итных авто м ато в , ра­ н е е н аходи в ш и еся н а верхней пло щадке фок- м ачты . О казал о с ь , что дым и газы из труб м е ш ают их эффекти в н о м у и с п ользо­ ван и ю . И х перенесли н а ф о р - м а р с , раз­ м е сти в п о бока м от П УДО 1 40 - м м о руди й , там , где р а н е е н аходил и с ь дал ь н о м е р ы , о бслужи в а в ш и е в с п о м о гател ь н ы й кал и б р . К р о м е того , п о п равому бо рту н а уро в н е п е редн е й д ы м о в о й труб ы п о я в и л с я е ще оди н пост управле н и я о г н е м 40 - м м зенит-

"ХУд" в Портсмуте, сентябрь 1 933 г.

* К а м е н н а я " н адп и с ь » в теч е н и е п о с л едую щ и х 6 5 л е т медл е н н о п о гружал ась в г р у н т и п о к р ы л а с ь р а с ­ т ител ь н о с т ь ю . В 1 993 году ш кол ь н и ки и з б л и зл ежа­ щего сел е н и я Дарнесс п р и в е л и " Ка м н и Худа» в по­ рядо к . В н астоящее время в Ан гл и и п р одолжается кам п а н и я за то, чтобы п р идать и м статус охран я е ­ м о й госуда рством и с то р и ч е с к о й досто п р и м е ч ател ь ­ н о ст и .

85

"ХУд" проходит под Фортским мостом, Розайт, 1 934 г.

23 января 1 935 г. Столкновение "Ринауна" и "Худа"

86

ных авто м ато в . ( Эти П УДа я вл я л и с ь в то в р е м я остроде ф и ц и т н ы м и , даже б о л е е , ч е м с а м и м н о гоствол ь н ы е авто м аты ; вто ­ рого поста для л е вого бо рта не н а ш л о с ь , и е го уста н о в и л и позже . ) 7 се нтя б р я н а ч а л с я о с е н н и й п оход вдол ь восто ч н ы х берего в Б р итан и и с за­ хода м и в Гул л ь , Розайт и И н в е р гордо н . Он п родлился 2 м е с я ца и заве р ш ился 3 н о я б ­ ря в П о ртл е нде . 1 4 н о я б ря «Худ» п е р е ш ёл в П о ртсмут, где начался р е м о н т , п рохо ­ д и в ш и й в о с н о в н о м В доке , где корабл ь встретил н о в ы й , 1 93 5 - й год . 1 5 я н варя 1 935 года «Худ» в м е сте с « Р и ­ наун о м » в составе фл ота М етропол и и п о ­ ки нул и П о ртс мут дл я « весе н н е го круи з а » . 1 8 я н варя флот с о б рался в бухте дроза у с е ве р н о го п о б е р ежья И с п а н и и , служ и в ­ ш е й м н о го л ет сто я н ко й б р ита н с к и х ко ­ раблей п р и плава н и и в и с п анских водах . Зде с ь начал и с ь уч е н и я , ста в ш и е в е с ь м а неудач н ы м и для «Худа » И е г о «троюродно­ го б рата » . 23 я н варя около п олудня п р и с о в м естн ых у п р аж н е н и я х с п одводн ы м и лодка м и « Р и н аун » неуда ч н о с м а н е в р и р о ­ вал и п ротаранил «Худ» . Удар п р и ш елся в

п р а в ы й б о р т , в ко р м овую часть кор пуса о ко л о п о сл ед н е й о руди й н о й б а ш н и ( в р а й о н е 3 4 0 - го ш п а н гоута ) . К сч асть ю , стол к н о в е н и е п ро и з о ш л о н а относител ьно н е б ол ь ш о й с к о р о ст и ( о ко л о 1 2 узл о в ) ; « Р и наун » В п о следн и й м о м е н т еще более сбросил с ко рость и п о п ытался укл о н ить­ ся , и удар п р и шелся под довол ьно ост р ы м угл о м , п очти п о касател ь н о й . Тем н е м е ­ н е е , в о б ш и в ке о б р а з о в а л а с ь в м я т и н а глуб и н о й д о полуметр а ; п острадала и п а ­ луба у б о рта. Затем нос « Р и науна» п ро с ­ кол ьз нул К ко р м е « Худа » , з а це п ил с я з а оди н и з в и нтов и п о гнул его вал . В р е ­ зул ьтате р а с с л е до в а н и я в и н о в н ы м в стол к н о ве н и и п р изнали командира « Р и н а ­ уна» Соубр иджа . Н адо с казат ь , ч т о о н ед­ ва ли успе вал что - л и б о сдел ать , п о с кол ь ­ к у п р и н я л к о м а ндо в а н и е н а себя тол ько ко гда расстоя н и е м ежду корабл я м и сок­ ратилось до 6 кабел ьто в ы х и они шли рез­ ко сходя щ и м ися курса м и . 2 5 я н ва р я «Худ» п р и б ыл в Г и б ралта р , где н а верфи п ро и з в ел и п редварител ь н ы й р е м о н т . Т а м контр - адм и ралу С . Б е Й л и 3 0 я н в а р я п р и ш л о с ь в р е м е н н о п е р е н ести с в о й флаг н а п ра ктически н е п о страдав ­ ш и й « Ри наун » , кото р ы й п родолжил служ­ бу. Д «Худ» отп равился в П о ртсмут, где с 4 ф е в р ал я п о 5 м арта н аходился в доке , где п о л н о с т ь ю л и к в и д и р о вал и п о сл едст в и я стол кнове н и я . Пол ьзуя с ь случае м , н а ко­ рабле уста н о в и л и д в а до п о л н ител ь н ы х 2 , 74 - м дал ь н о м е р а . 2 2 ф е в р а л я Б е й л и в н о в ь п однял с в о й ф л а г н а мачте «Худа» , кото р ы й п р одолжил кам п а н и ю . Буквал ьно только что отойдя от сте н к и , крейсер выс­ туп ил в рол и с п асател ь н о го судна . Н а гла ­ з а х у сотен м о р я ко в поте р п ел а в а р и ю са­ молет, у п а в ш и й в м о р е . К сожал е н и ю , с п асти а в и ат о р о в н е удал о с ь , н а б о рт подняли тол ько тело п о г и б ш е го о ф и це р а . П о с л е уче н и й и стоя н к и в Г и б ралтаре ( с 1 6 п о 2 5 м а рта) л и н е й н ы й крейсер п р и ­ б ы л в П о ртсмут , где в тече н и е п олуто ра меся це в , с 1 а п реля п о 1 3 мая , п р о води л ­ с я как т е ку щи й р е м о н т , т а к и до п ол н и ­ тел ь н ы е м е р ы п о устра н е н и ю получ е н н ых в резул ьтате стол к н о в е н и я п о в режде н и й .

В ходе работ на крейсере уста н о в и л и н е ­ доста ю щ и й К Д П у п р а вл е н и я стрел ь б о й 40 - м м з е н и т н ы х а в то м ат о в п о л е в о м у бо рту. О стато к мая з а н я л нето р о пл и в ы й п е реход н а север с оста н о в ка м и в П о рт­ л е нде и Саутэ нде . Дости гнув Скапа-Флоу, "Худ» п р о в ел там н а сто я н ке 2 н едел и , после ч е го отп равился в о б ратн ы й пут ь . " В ит р и н а и м п е р и и » требовалась дл я важ­ н о го п ротокол ь н о го м е р о п р и я ти я . В в и кт о р и а н с к и е в р е м е н а тради ц и е й стал и в п ечатл я ю щи е с м отры фл ота , п р о ­ води м ы е н а С п и тхэдс ко м р е йде о к о л о П о ртл е н да . П оследн и й раз тако й с м отр состо я л с я н е п о с редстве н н о п е р ед н а ч а ­ л о м 1 - й м и ро в о й в о й н ы , 1 0 и юл я 1 9 1 4 г о ­ да . То гда н а ре йде соб рался весь б р ита­ н с ки й д е й ствую щ и й и м о б и л и з о в а н н ы й резе р в н ы й флот. И вот через 2 0 лет б ы л о р е ш е н о возо б н о в ить тради ц и ю и п ро в е с ­ ти п одо б н ы й с м отр в С п итхэде в се реди ­ не и юл я 1 935 года . П о водом стал « се р е б ­ ря н ы й ю б и л е й » - 2 5 -летие п ра вл е н и я к о ­ роля Гео р га V . Всего н а ре йде собралось почти две сот н и ко рабл е й . 1 2 и юл я туда п р и б ы л и « гл а в н ы й ко р а б л ь ф л о т а » « Худ» , п р и н я в ш и й участи е в с м от р е и м о р с ко м п араде , п родолжав ш ихся 3 дня , с 1 5 п о 1 7 и юл я . П о о ко н ч а н и и п а радн ы х м е р о п р и ят и й флот в п р и сутст в и и ко роля п р о вёл с е р и ю п о казател ь н ы х уч е б н ы х стрел ь б . В качест­ в е м и ш е н е й и с п ол ьз о в ал и с ь как ста р о ­ м одн ы е букси руе м ы е щиты , т а к и тогда ш ­ н е е ч удо техн и ки - ради оуп р а вл я е м ы й корабл ь - цель - б ы в ш и й дредн оут « Це нту­ р и о н » . На дол ю « Худа» п р и ш ёлся о б ы ч н ы й щ и т , букс и руе м ы й э с м и н ца м и с сол идной скоростью 2 0 узл о в . Л и н е й н ы й к р е й с е р в ы пустил п о н е м у 8 з ал п о в , п р и ч е м 2 7 с н а рядов п о п а л и в щит и л и л е гл и н е да­ лее 2 5 м от н е го . П разднества и п о ка зател ь н ы е м а н е в р ы с м е н и л и с ь с куч н о й , н о н уж н о й рути н о й . Д о к о н ца а в густа « Худ» п р о ст о я л В П о рт с м уте . П осле тради ц и о н н о й П о ртс м утс к о й м о р с к о й н едел и ( с 3 п о 1 О а в густа) во вто р о й п ол о в и н е м е с я ца о н п р о ш ел н е б ол ь ш о й п р о ф и л а кт и ч е с к и й р е м о н т . Т е п е р ь к р е й с е р у п редстоя л о и з ­ м е н е н и е т р ад и ц и о н н о г о рас п и са н и я . Д е ­ л о в т о м , ч т о е ще в м арте 1 93 5 года Ад­ м и ралте й ст в о заду м а л о р о к и р о в ку с в о и х л и н е й н ых с и л . С м ы сл е е состоял в о б р а ­ з о в а н и и о д н от и п н ых э с кадр и з л и н ко р о в т и п о в « Ку и н Э л и з а б ет » и « Ро й я л С о в е ­ р е н » . П редп о л а гал о с ь п о сте п е н н о п е р е ­ вести б ы строходн ы е и п о стоя н н о о б н о в ­ л я е м ы е « ку и н ы » В С р ед и з е м н о м о р с к и й ф л о т , где в с е в р е м я н а з р е в ал и н е п р и я т ­ н о сти с Итал и е й , а м е н е е с к о р о ст н ы е и м а л о м оде р н и з и р о в а н н ы е « R » оста в и т ь в с о ставе ф л ота М ет р о п ол и и . Однако п о с ­ тоя н н ая п е рестро й ка л и н е й н ых к о р а бл е й

т и п а « Куи н Э л и забет» п р и водила к т о м у , что в С р е д и з е м н о м м о р е п о сто я н н о н е х в атал о одн о го л и н ко р а . Д л я ко м п е н с а ­ ц и и р е ш и л и н а п ра в и т ь туда э с кадру л и ­ н е й н ых к р е й с е р о в . ( П е р ед и сл о кац и я б ы ­ л а в р е м е н но й , формально о н а остава­ л а с ь в с о ст а в е ф л ота М ет р о п ол и и . ) В н а ч ал е , с а п р е л я п о с е н тя б р ь 1 93 5 г о ­ д а , н а ю г отп р а в и л с я « Ри п ал с » . Т е п е р ь , в сентя б р е , н а ступ и л а о ч е редь « Худа » И « Ри н ау н а » . 1 7 - го « М о гуч и й Худ» п р и б ыл в Г и б ралта р , где е го п о сетил и м п е рато р Э ф и о п и и Х а й л е С е л ас с и е . В это в р е м я И та л и я гото в и л а с ь к з а в о е в а н и ю это й н е за в и с и м о й а ф р и ка н с к о й стр а н ы и для ее гл а в ы и м ел а з н а ч е н и е даже ч и сто м о ­ рал ь н а я п одде ржка . « Худ» п робыл в Г и б ралтаре до 5 дека б ­ ря , когда с о в е р ш и л небольшой п оход на М аде Й ру . В е р н ув ш и с ь через н едел ю в Г и б ралта р , л и н е й н ы й к р е й с е р н а р у ш и л м н о голетн ю ю тради ц и ю - встречать Рож­ дество н а роди н е . Тол ько 1 3 я н варя сл е ­ дую щего , 1 93 6 , года о н поки нул « С калу» И через 3 дня в е р нулся в П о ртсмут. Там с 2 1 я н варя по 20 ф е в раля состоялся оче­ редн о й ежегодн ы й ремонт. В это время п ро и з о ш л а о ч е редная смена ко м а нди р а : « Худ» п р и н я л к э п т е н А р т у р П ра Й дхэ м . П осле заве р ш е н и я работ кре йсер вернул ­ ся н а Среди з е м н о е м о р е , где е м у п редс ­ тояло о б о с н о ваться до вол ьно н адол го . 24 фев раля он бросил я ко р ь в зал и ве Аруза, затем зашел н е н адолго в В и го и 7 марта дости г Г и б ралта р а . И м е н н о этот « бастио н и м п е р и и » стал базой д л я « Худа» н а всю весну и начал о л ета . Помимо небольших в ыходо в н а м а н е в р ы , за это в р е м я л и н е й ­ н ы й крейсер в начал е мая сходил в двух­ н едел ь н ы й п оход н а Канарские остр о в а , п о с ет и в Л ас - П ал ь м а с . А 3 0 м а я н а е го борт вто р и ч н о п р и б ыл с в изитом э ф и о п с ­ кий и м п е рато р .

Император Эфиопии Хайле Селассие на борту «Худа". Гиб­ ралтар, сентябрь 1 935 г.

87

"Худ» В Лас-Пальма ­ се, май 1 936 г. "Худ» проходит ис­ пытания после ре­ монта в Портсмуте, сентябрь 1 936 г.

88

в начале и ю н я корабль пости гл а п е р вая серьезная авария меха н и ч еской уста н о в ­ ки . Одна и з тур б и н требовала заводского ремонта. П е р во н а ч ал ь н о работу п о п ыта­ л и с ь в ы п ол н ить в м астерских Г и б ралта р а , н о их о б о рудо в а н и е н е соответство в а л о зада ч е , и 2 0 и ю н я " Худ» о т б ы л в

П о ртсмут, где 26 и ю н я встал на ремонт, заве р ш и в ш и й ся тол ько 1 7 се нтя бря 1 936 года . Увел и ч е н н ы й срок работ связан с те м , что одн о в р е м е н н о п р о водилась оче­ редная м оде р н изаци я , с в я з а н н ая в о с н о в ­ н о м с п е реста н о в к о й о б о рудо в а н и я . В о ч е редн о й раз свое место п о м е н я л и п о с ­ ты управл е н и я стрел ьбой 40 - м м з е н итных авто м ато в , кото р ы е п р и ш л о с ь с н ят ь с ф о р - м а рса , где о н и также п одве р гал и с ь зады м л е н и ю . И х п е р е н е с л и в задн ю ю ч асть п е реднего м о сти ка . Одн о в р е м е н н о с ф о к - м ачты убрал и п р ожекто р н ы й м о с ­ т и к с д в у м я 9 1 - с м п р ожектора м и , а н ад ко м па с н о й п л атфо р м о й о б о рудо вали до­ п о л н ител ь н ы й пост П В О . Коротко в ол н о ­ вую радиоста н ц и ю т и п а ,, 3 1 » у п р а вл е н и я стрел ьбой централ ь н о й н а в одки з а м е н и л и б о л е е с о ве р ш е н н о й радиоста н ц и е й т и п а ,,75-VH » т о г о же н а з н ач е н и я . И з м е н илось и радиообо рудо в а н и е корабл я . П осле р е ­ м о нта науч е н н ы е го р ь к и м о п ытом с п е ци а ­ л и сты фл ота н асто я л и н а п р о в е р ке н о вого рас п оложе н и я о п ытн ы м путе м . "Худ» раз­ в и л п ол н ы й ход для о п редел е н и я сте п е н и зады м л е н и я злосч астн ых КДП 40 - м м з е ­ н итных авто м атов н а их н о в о м месте ; п о ­ л уч е н н ы й р езул ьтат в о б щ е м п р и з н ал и удо влетв о р и тел ьн ы м , хотя п о л н о стью р е ­ ш ить п роблему так и н е удал о с ь . Н а тех же и с п ы та н и ях к о р а б ел ь н ы е и нже н е р ы п р а кт и к о в ал и с ь п р о в о д и т ь с п р я м л е н и я к р е н а п о с р едст в о м п е р е ка ч к и топл и в а в цисте р н ы п роти в о п оложного б о рта . В п р о це с с е р е м о нта 22 и юл я с в о й ф л а г н а к р е й с е р е поднял н о в ы й ко м а ндую щ и й э с кад р о й , р а н г кото р о г о б ы л п о в ы ш е н . Э с кадру л и н е й н ых кре й с е р о в п р и н я л в и ­ це - ад м и рал с э р Дже ф ф р и Бл е й к . А уже 1 2 с е нтя б р я он в р е м е н н о п е ре ш ел в м е с ­ те с о штабо м н а л и н ко р " Ба рх э м » , где и оста вался до ко н ца н о я б р я . А "Худ » , с 8 с е нтя б р я ф о р м а л ь н о ч и сл и в ш и й с я в сос­ таве С р ед и зе м н о м о рского фл ота , в н а ч а ­ л е о ктя б р я д в и н ул ся н а ю г . Одн ако , л иха беда н а ч ал о . В с ко р е п ос л е в ы хода п р о и ­ з о ш л а а в а р и я м ехан и к и , н а этот р а з в хо­ л од и л ь н и ках . П ос л е н едел ь н о й п е ре б о р ­ к и и ч и ст к и х о л о д и л ь н и ко в 1 0 о ктя б р я " Худ» н а ко н е ц отп р а в и л с я в Г и б ралта р , с в о ю н о ву ю гл а в н у ю б а з у . П р о б ы в т а м н едел ю , о н п е р е ш ел н а М ал ьту , где з а ­ де ржал с я н а м е с я ц с л и ш н и м . Б о л ь ш у ю часть д е ка б р я е го в р е м е н н ы м « отел е м » я вл я л с я п о р т Танжер в з о н е м еждун арод­ ной ответст в е н н ости в С е в е р н о м М ар о к ­ ко , куда корабл ь з аходи л 3 р а з а . П р и ч и н а т о м у з а кл ю ч а л а с ь в о б о с т р е н и и о б ста­ н о в ки в о круг И с п а н и и , в кото р о й в 1 93 6 году в с п ыхнул м я теж н а ц и о нал и сто в . 2 3 де каб р я крейсер в е р нулся в Г и б р ал ­ тар , где э к и п аж отп раздно вал Рождество и Н о в ы й Год. Ему п редстояла работа есл и и не во в п о л н е в о е н н ы х , то в достато ч н о

"Худ» В светлой « средиземноморско й» окраске, 1 936 г.

э кстре м ал ь н ы х усл о в и я х . Са м ы й бол ь ш о й к о р а б л ь м и р а п р и н я л у ч а с т и е в з а щите б р ита нских и нтересов в С р едизе м н о м м о ­ ре в с в я з и с бое в ы м и де й ств и я м и м ежду ф р а н к и стам и и рес публ и ка н ца м и . В о п р е ­ ки расп ростра н е н н о м у в со ветское в р е м я м н е н и ю о то м , ч т о А н гл и я в с е в р е м я п ыта­ л а с ь « п од ы г р а т ь » н а ц и о н ал и ста м , ее п р ежде в с е г о вол н о ва л а б е з о п а с н ость с о бстве н н о й т о р г о в л и , в т о м ч и сл е и с р е с публ и ка н с к о й И с п а н и е й , с о в е р ш е н н о н е ч и н я с ь с тем и кто это й торговле м е ­ ш ал . 6 а п реля б р итан с к и й п а р оход «То р п ­ холл » , ш едш и й с грузом п р одовольств и я ( ко н т р а б а н д о й н е я вл я в ш и м ся ) , был обстрел я н воо руже н н ы м траул е р о м ф р а н ­ к и стов « Гал е р н а » . Н а отчая н н ы е рад и о г ­ рам м ы с п а р охода тут же п р и б ы л и три а н гл и йских эсм и н ца . Н о и и с п а н с кая сто­ р о н а ус и л и л а с ь к р е й с е р о м «Ал ь м и ранте С е р в е ра » , своим корпусом заго роди в ш и й путь « а н гл и ч а н и ну» . Н а п одм о гу уже с п е ­ ш и л « бол ь ш о й дядя » - «Худ» , когда э с ­ м и н ца м Е г о Вел и ч ества удал ось отте с н ить н ахал ь н ы х нацио н ал и сто в . Н о с п устя 2 н е ­ дел и в д е л е п р и ш л о с ь п о б ы вать и е м у . А н гл и й с к и е п а роходы « М а к - Г р е го р » , « Хэ м сте рл и » И « Стэ н б ру к » с о в е р ш а л и р е й с и з Ф р а н ц и и в Б и л ь б а о , к о гда уже вбл и з и пун кта назнач е н и я их п е рехвати л и ста р ы е з н а ко м ы е - « Гал е р н а » И « С е р в е ­ р а » . П е р в ы й д а л п р еду п р едител ь н ы й

в ы стрел п од н о с « то р га ш а м » , а кре й с е р « м а с с о й » п о п ы тал с я отте с н ить п р и б ы в ­ ш и е н а п о м о щ ь б р итан ские э с м и н цы . Н о н а в с я кую « м ассу» н айдется другая , куда бол ьшая . На п о л е де йствия ( м ожно ска­ зать - боя без в ы стрел о в ) п р и был н ахо­ д и в ш и й с я п о бл и зости в п атрул и ро в а н и и «Худ» . В с е 8 пятнадцатидю й м о в о к навели н а фран кистс к и й крейсе р , что п ослужило убедител ь н ы м с о п р о вожде н и е м к требо­ ван и ю засто п о р ить м аш и н ы . Все три суд­ на благоп олуч н о п роследовал и в Бил ьбао , а н а ц и о н ал и сты в п редь стал и более осто-

"Худ» В гавани Мальты. На первом плане - лидер эс­ минцев "Инглфилд»

Испанский крейсер "Альмиранте Сервера»

89

"Худ" в Портсмуте, май 1 93 7 г. (фото на с. 90 и с. 9 1) . Ко­ рабль готовится к параду на Спитхэдс­ ком рейде по слу­ чаю коронации ко­ роля Георга V/

90

рожны м и В п о п ытках п роти востоять « вл а ­ ды ч и це м о р е й » . В п р о ч е м , таких « б о е в ы х э п и зодо в » н а дол ю « Худа » п р и ш л о с ь н е м н о г о . О с н о ву его службы на Средизе м н о м м о р е соста­ в и л и м а н е в р ы ( в м а рте 1 9 3 7 года о н и п ро в одил и с ь в р а й о н е Г и б ралта р а ) и п ат­ рул и р о в а н и е с остан о в к а м и н а отдых и п о п ол н е н и е запасов в Г и б ралтаре и л и н а М ал ьте . В а п реле крейсер в ы б рался в Ат­ ла нти ку , где п р одолжил п атрул и р о в а н и е в Б и с ка й с ко м з ал и в е . В н а ч а л е м а я е г о отозвали н а р о д и н у - с п редста в ител ьс­ кими цел я м и . С 7 мая 1 937 года начал и с ь торжества п о случ а ю ко р о н а ц и и к о р о л я Георга VI , в кл ю ч а в ш и е бол ь ш о й п арад н а С п и тхэдском ре йде . А 20 мая н о в ы й к о ­ рол ь л и ч н о п осетил « М айти Худ» , гордость своего фл ота . В начале и ю н я крейсер в е р нулся в Г и б ­ ралтар дл я п р одолже н и я рути н н о й служ ­ б ы . В ко н це м е с я ца он п е р е ш ел на М ал ь ­ т у в рам ках участия в о с е н н и х м а н е в рах С р е д и з е м н о м о р с ко г о ф л ота . 25 и ю н я п р и ш л о с ь с пустить адм и рал ь с к и й ф л а г : Д . Бл е й к угодил в г о с п итал ь . Должность ко м а ндующего эс кад р о й л и н е й н ых кре й ­ серов в р е м е н н о п р и нял н а себя кэптен П ра Йдхе м . С п устя 5 д н е й в ходе уч е б н ы х стрел ьб п р о и з о ш ел и н циде н т , е д в а н е з а ­ ко н ч и в ш и йся траги ч е с к и . « Худ» в е л о го н ь и з своих 1 5 -д ю й м о в о к , и с п ол ьзуя В кач е ­ стве цел и сете в о й заградитель « П роте к ­ то р » . Стрел ьба в е л а с ь и з в естн ы м м ето­ дом со с м е ще н и е м точ ки п р и цел и ва н и я , ко гда в водилась такая п о п р а в ка п о цел и ­ ку , что б ы с н аряды п адал и в кильвате р н о й струе корабл я - цел и н а безопасном от н е ­ г о удал е н и и . Однако п е р в ы м зал п о м « Худ» п р о м ах н ул с я н а стол ько с и л ь н о , что как раз накрыл « П роте кто р » . В о круг заград и ­ тел я с ш у м о м встал и кол о ссал ь н ы е всплески . К счастью , п о п ада н и й н е б ы л о . Н о одна н е в и н ная душ а все же п о пл ати ­ лась ж и з н ью : корабел ь н ы й кот за градите ­ ля у м е р на м е сте от раз р ы ва с е рдца , в ы з ­ в а н н о го д и к и м и с пуго м о т р е в а п адаю щих с н арядо в и стол бов воды . 15 и юл я з а ко н ч и л о с ь временное « ца р с тв о в а н и е » П ра йдхе м а : н а к о р а б л ь п р и б ыл н о в ы й к о м а ндую щи й , ч е р е з н е с ­ кол ько л е т ста в ш и й и з в естн ы м б ое в ы м фл ото в одце м - в и це - ад м и рал Э нд р ь ю Б . Кэн н и н гхэ м и л и , как е г о ч асто н а з ы вал и п о и н и ци а л а м А В С . 26 и юл я « Худ» встал н а н е б ол ь ш о й р е м о н т , п родолжа в ш и й с я до 20 а в густа , п осле ч е го о н отп р а в и л с я в В о сто ч н о е Средизе м н о м о р ь е , п о сети в Ар гостол и в Г р е ц и и и С п л ит в Югосла­ в и и . 1 О с е н тя б р я кре й с е р б ро с и л я ко р ь в га в а н и Л а - В ал етты на М ал ьте , где в тот же де н ь отп р а в и л с я в док до ко н ца м е с я ­ ца . В н о в ь гото в ы й к действ и я м 3 0 с е н ­ тя б р я , о н в ы ш ел в о ч е редн о й п оход , н а

э т о т р а з в хо р о ш о з н а к о м у ю з а п ад н у ю ч асть С реди з е м н ого м о р я . В теч е н и е о к ­ тя б р я « Худ» п о сетил Арзев в о ф р а н цузс­ ко м Алж и р е , Танжер и Л а - П ал ьм у , з аходя в п р о м ежутках в Г и б ралта р . Н ачало н о я б ­ р я п ро ш л о в кратком п оходе п о с реди ­ з е м н о м о рс к и м п о рт а м И с п а н и и с з ахо ­ дом в Б а р с ел о н у , В ал е н с и ю и Л а - П ал ьм у . 6 н о я б р я к о р а б л ь в е р н ул с я н а М ал ьту , где о п ят ь на н едел ю стал в до к . Текущ и й р е м о н т с о п р о вождал с я о ч е р ед н ы м ус и ­ л е н и е м з е н и т н о го в о о руже н и я . В с р ед ­ н е й ч асти с п а рдека р а з м е стил и два оди ­ н о ч н ы х 1 0 2 - м м з е н и т н ы х о руди я м одел и M k . V - того же « ро зл и ва » , что И уста н о в ­ л е н н ы е н а корабле и з н а ч ал ь н о . С ко р м о ­ в о го КД П дЛ Я у п р а вл е н и я то р п ед н о й стрел ь б о й с н я л и дал ь н о м е р с кожухом и на о с в о боди в ш е й ся к р ы ш е с м о нти ровал и в о с ь м и ствол ь н ы й 40 - м м « П о м - п о м » м о ­ дел и M k . V I . П о б о к а м н а ко р м о в о й н адстро й ке уста н о в и л и д в а 1 2 , 7 - м м з е ­ н итн ых пул е м ёта В и ккерс M k . l l I . Дл я ч а с ­ т и ч н о й ко м п е н с а ц и и веса д е м о н т и р о в а л и о б а п одводн ых то р п ед н ы х а п п а рата в н о ­ с о в о й ч асти кор пуса , а о с в о б оди в ш и е с я

91

т'

"Худ», 1 939 г,

92

п о м е щ е н и я и с п ол ьз о вал и в м и р н ых це ­ лях - в качестве кладо в ы х . П о окончан и и работ с 5 я н варя 1 93 8 го ­ да п оход в и с п а н с ких водах п родолжил ся . В теч е н и е м е с я ца «Худ» дважды п осетил Барселону и Вален с и ю , четы режды - Л а ­ П а л ь м у , а та кже з а ш ё л в о ф р а н цуз с к и й М а рсел ь . 5 фев раля посл едовало возвра­ ще н и е в Л а - В ал етту , где п р и ступ и л и к п одгото в ке к б ол ь ш и м весе н н и м м а н е в ­ р а м с участ и е м обоих флотов - Среди­ з е м н о м о рского и М етропол и и . В доке е м у о ч и стил и и заново п о крас и л и д н и ще . М а ­ н е в р ы стартовал и 7 м а рта в р а й о н е Г и б ­ ралтара и п р одолжал и с ь 1 0 дне й . З а н и м и посл едовал уже вто р о й з а год вояж п о и с ­ п а н с к и м п о ртам ( в с е т е ж е Б а р с ел о н а , Вал е н с и я и Л а - П ал ьм а ) , заве р ш и в ш и й с я л и ш ь в ко н це а п р ел я . Сове р ш и в коротк и й заход н а К о рс и ку , к р е й с е р в е р нул с я н а М ал ьту. С 1 6 м а я п о 2 2 и ю н я 1 93 8 года п ро ш ел оче редн о й п рофилакти чески й р е ­ монт « Худа » , В ходе кото р о го уста н о в и л и п ост управл е н и я стрел ьбой для ко р м о в ы х м н о гоствол ь н ы х « п о м - п о м о в » . 2 0 м а я в командо в а н и е кораблем вступил " ю б и л е ­ й н ы й » - деся т ы й к о м а н д и р , кэпте н Хэ­ рол ьд Уоке р . В и юл е "Худ» п осетил Греци ю : остров Корфу и зал и в Н а в а р и н . З ате м о б стоя ­ тел ьства заста в и л и Адм и ралте йство в е р ­ нуть е г о в западн ы е воды . Д е л о в то м , что с начала 1 938 года гражда н с кая в о й н а в И с п а н и и всту п и л а в п оследн ю ю фазу, и действ и я о б е их сто р о н на м о р е з н ач и ­ тел ь н о о бостр и л и с ь . "Худу» , баз и р о в а в ­ шемуся в т о в р е м я н а М а й о р ку , п р и шлось в ы в о з и т ь беже н це в - р е с публ и ка н це в в М арсел ь . А 9 августа настал ч е ред и са­ м и х а н гл и ч а н . Н а юге И с п а н и и в П аламосе

в о время а в и а ц и о н н о го н ал ета б р ита н с ­ к о е судно « Л е й к Луга н о » п олуч ило б о м б о ­ в о е п о п ада н и е , и л и н е й н о м у к р е й с е ру п р и шл о с ь заодно п р и нять на б о рт е го ко­ м анду и п е р е п рав ить ее все в тот же М а р ­ сел ь . 1 7 а в густа "Худ» в с о п р о вожде н и и крейсера " Сассекс» в ы ш ел и з П ал ь м ы и взял курс на М ал ьту , куда и п р и б ыл двое суток спустя . 20 а в густа во время м а н е в ­ р и р о в а н и я в бухте Л а - В ал етты и м е в ш и й к тому в р е м е н и о ч е н ь большую осадку ко­ рабл ь коснул с я дн и ще м грунта и п о в р е ­ д и л о б ш и в ку к о р п ус а . П о в р ежде н и я н а п е р в ы й в з гляд о казал и с ь несуществе н н ы ­ м и и их и с п равил и тут ж е н а м е сте в доке . 23 и юл я в должности ко м анду ю щего э с ­ кадрой л и н е й н ых крейсеров б ы л утверж­ ден контр - адм и рал сэр Дже ф ф р и Л е й то н , однако с в о й флаг о н с м о г п однять н а "Ху­ де» тол ько м е с я ц с пустя , 22 а в густа . В н а ­ чале сентя б ря корабл ь в ы ш ел в Г и б рал ­ тар , где и п ро б ы л весь меся ц , делая н е ­ б ол ь ш и е в ы ходы , с а м ы м дал ь н и м и з кото р ы х стал п оход в Танжер с 7 п о 1 О с е н тя б р я . В одн о м из н их , 20 с е н тя б ря , "Худ» сделал н е п р и я тн ы й "дубл ь » , в н о в ь коснув ш и с ь грунта дн и ще м . П о с л е о с м от­ р а водол аз а м и п о рто в ы е с п е ци ал и ст ы сочл и , ч т о п о в режде н и е незнач ител ьно и к р е й с е р м ожет п р одолжить служб у . 2 8 сентя б р я о н в п е р в ы е п оучаство вал в п р о ­ водке в о й с ко в о го ко н воя . Хотя в р е м я для Б р и та н и и оста в а л о с ь м и р н ы м , ко м а нд о ­ ван и е н е хотело р и с ковать, оставляя п е ­ ревоз и в ш и й н е с кол ько т ы с я ч солдат л а й ­ н е р "Аквита н и я » б е з п р и крытия в з о н е б о ­ е в ы х действ и й у берегов И с п ан и и . Л а й н е р го рдо п р о сл едовал о п а с н ы м и вода м и в эскорте с а м о го б ол ь ш о го корабля м и ра и эсм и н це в 3 - й флотил и и .

В е р нув ш и с ь в Г и б ралта р , «Худ " , точ н е е , его э к и п аж , п оучаствовал в еще одн о м , п о ка еще м и р н о м , с раже н и и . Футбол ьная к о м а нда о ф и це р о в л и н е й н о го к р е й с е р а о б ы г р а л а с в о и х кол л е г с ге р м а н с ко г о « к а р м а н н о го л и н ко р а " «До й чланд" , кото ­ р ы й всего годо м позже стал объектом ку­ да как более с е р ьез н о й охоты . Сам ы м и н ­ терес н ы м м о м е н т о м стал о в о з в р а ще н и е а н гл и ч а н . П р и н я в п о здравл е н и я после и г ­ р ы , а н гл и ч а н е ч и н н о с п устил и с ь н а к в о р ­ т е р д е к « ка р м а н н и ка " , зате м ста р ш и й п о ч и н у с к о м а ндовал : « Ре б я т а , п о ш л и ! " . И оди н за д ру г и м б р и та н ц ы н е в о з м ут и м о п р ы гал и чсрез б о рт и нап равл я л и с ь к с в о ­ ему корабл ю в п л а в ь . Со вто рой п о л о в и н ы о ктя б р я п о 9 н о я б ­ ря в р е м е н и дл я и г р и щ уже н е б ы л о : « Худ" к р е й с и р о вал в З а п ад н о м С р е д и з е м н о ­ м о р ь е , н а б л юдая з а а го н и е й И с п а н с ко й р е с п убл и к и . П оследн и й е г о п оход б ы л с в я з а н с «тра н с п о ртн ы м и услуга м и ,, : о г ­ р о м н ы й корабл ь п е ре в е з 1 5 0 и с п а н с к и х р е с публ и к а н це в , с п а с а в ш ихся от ф р а н ­ кисто в , в Марсел ь . П о окончан и и этого рейса крейсер отп ­ равился на М ал ьту . К тому в р е м е н и трю м ­ н ы е службы о б н аруж и л и что д в о й н ая п о ­ садка н а г р у н т н е п р о ш л а дл я к о р а б л я с о в с е м б е з б о л е з н е н н о . В р я д отс е к о в дво й н ого дна и бул е й п о ступала вода , ко­ торую п р иход и л о с ь н е п р е р ы в н о откач и ­ в ат ь . Хотя н и ка к о й о п а с н ости те ч ь н е п р едста вл я л а , дл я а к куратн ы х а н гл и ч а н такой н е п о рядок я вл я л с я н ете р п и м ы м . 9 н о я б р я 1 93 8 года « Худ" стал в док, где з а ­ м е н и л и и л и п е р е ч е ка н и л и о с л а бл е н н ы е закл е п к и , через отверстия для которых и п р отекала в ода . К р е й с е р оставался в доке до 1 О я н варя 1 93 9 года . П о окончан и и ре­ м о нта корабел ь н ы е и нже н е р ы з а м е р и л и последнее « м и р н о е " водо и з м е ще н и е все е ще с а м о го бол ь ш о го корабля м и ра , ко­ торое соста в и л о 42 7 5 2 т без н агрузки и 48 650 т в п ол н о м грузу . Н аступ и в ш и й 1 9 3 9 - й , п о ка е ще м и р ­ н ы й , год , « Худ" И е г о э к и п аж встретил и н а М ал ьте . В п е р в ы й де н ь н о в о го года фото г р а ф ы з а с н я л и всю ко м а нду - б о ­ л е е т ы ся ч и ч е л о в е к - н а б а к е к о р а бл я ­ г и ганта . 9 я н ва р я к о н т р - ад м и рал Д Л е й ­ т о н п е р е н е с с в о й ф л а г н а « 6а р хэ м " , а к р е й с е р о т п р а в и л с я в П о рт с м ут н а р е ­ м о нт и м оде р н и з а ци ю . Долгое в р е м я а к ­ т и в н о и с п ол ьз о в а в ш и й с я и , ч т о н и г о в о ­ р и , довол ь н о ста р ы й корабл ь н уждался в с о л и д н о м р е м о н те . Е г о в п о л н е н ад е ж ­ н ы е котл ы и тур б и н ы п осте п е н н о н а ч ал и сда в ат ь , до п о л н и т ел ь н ы е н е п р и ят н о ст и доставл я л и и холоди л ьн и к и . К р о м е того , о б е с п еч е н и е коте л ь н о й водой осложн я ­ л а с ь м е л ки м и , н о т р уд н о устра н и м ы м и п р о т е ч ка м и ц и сте р н ы п р е с н о й в о д ы , р а с п о л оже н н о й в н е ко гда п о в режде н н о м

д в о й н о м д н е . В р е зул ьтате с к о р о ст ь п р и х од и л о с ь о г р а н и ч и в а т ь 2 8 узл а м и , п р и ч е м даже такой с к ро м н ы й ход о г р а ­ н и ч и в а л с я н е с кол ь к и м и ч а с а м и . В ходе р а б о т , о су щ е с т в л я в ш и х с я в Адм и р а л ­ те й с к о м доке NQ 8 н а в е р ф и в П о ртсму­ те , з а м е н и л и б о л ь ш о е ч и сл о л о п ат о к тур б и н , а та кже тщател ь н о п ро в е р и л и и п одлатал и в с ю о б ш и в ку в н е ш н е го дн а . П араллел ь н о п роходи л и р а б от ы н а п алу­ бе. З н а ч ител ь н о ус и л и л о с ь з е н итное во­ о руже н и е . В резул ьтате з а м е н ы оди н о ч ­ н ы х 1 02 - м ил л и м ет р о в о к M k . V в с редн е й ч асти ко р п ус а н а ч е т ы р е с п а р е н н ы х уста ­ н о в к и такого же кал и б р а м одел и M k . XVI « Худ" и м ел теперь ч е т ы р н адцать 1 0 2 - м м о руд и й ( 6 оди н о ч н ых и 4 с п а р е н н ых ) , до­ вольно с о л и д н ы й н а бо р , ч и сл е н н о н е усту п а ю щ и й м н о г и м н о в ы м и м оде р н и ­ з и р о в а н н ы м л и н ко р а м . В о з р о с л о до 5 и кол и ч ество 1 2 , 7 - м м счетве р е н н ы х пул е ­ м ёто в . Для раз м е щ е н и я двух н о в ы х КДП у п р а вл е н и я з е н и т н ы м о г н ё м м одел и M k . 1 I 1 п р и ш л о с ь р ас ш и р и т ь и п родл ить в ко р м у с и гн ал ь н ы й м о ст и к , в задн е й ч а с ­ т и кото р о г о и р а с п ол о ж и л и с ь э т и п осты . Улуч ш и л и и б о е в о е о с в е ще н и е , доба в и в 4 б ол ьш их 1 1 2 - с м п р ож е кто р а , а также о с н астил и корабл ь в ы с о ко ч астотн ы м ра­ д и о п ел е н гато р о м F H - 3 , а п п арату р а кото ­ р о го р а с п ол о ж и л а с ь н а м а р с е грот- м а ч ­ т ы , а а н те н н а - н а б р а м - сте н ге той ж е м ачты . Р е м о н т затя н ул с я до 1 2 а в густа ; за это в р е м я « Худ" с м е н ил ф л о т , к о м а н д и р а и адм и рал а . Е в р о п е й с к и е с о б ы т и я с к а з а ­ л о с ь н а то м , что в с е м о с н о в н ы м с п е ц и а ­ л и ст а м п р и шл о с ь о статься н а б о рту в е с ь с р о к р е м о н та ; н а б е р е г в каза р м ы в я н ­ в а р е отп ра в и л о с ь тол ько 5 0 0 ч е л о в е к . В ф е в р а л е Адм и ралте й с т в о п р и н я л о р е ш е ­ н и е п е р е в е с т и э с кадру л и н е й н ых к р е й ­ с е р о в с о С р ед и з е м н о го м о р я в о Ф л о т М ет р о п ол и и в с в я з и с обостре н и е м м е ж ­ дун а р о д н о й о б с та н о в к и и реал ь н о й в о з ­ м о ж н о ст ь ю в о й н ы с Г е р м а н и е й . 3 м а я н а б о рт в с т у п и л н о в ы й к о м а нд и р , к э п т е н И р в а й н Гл е н н и , з а м е н и в ш и й в р е м е н н о и с п ол н я в ш е г о о б я з а н н ости с 3 0 я н варя л е й те н а н т - ко м м андера Дэ в и с а . А 1 и ю н я с в о й ф л а г п о д н я л н о в ы й ко м а ндую щ и й э с к ад р о й л и н е й н ых к р е й с е р о в ко нтр - ад ­ м и р а л У и л ь я м У и т в о р т . Н а сл едую щ и й д е н ь « Худ" о ф и ц и ал ь н о п р и ступ ил к стр о е в о й служ б е . О д н а к о е ще м е с я ц с л и ш н и м п роход и л и п р и е м о ч н ы е и с п ыта­ н и я и н е бол ь ш и е додел к и и п е р едел ки . Л и ш ь 1 3 а в густа « Худ" в ы ш ел к м е сту н о ­ в о го б аз и р о в а н и я - н а с е в е р , в С ка п а ­ Ф л о у , п о ки нув П о рт с м ут , к а к оказал о с ь , н а в с е гда . О с т а т о к а в густа , п о сл е д н е го м и р н о го м е с я ца , п р о ш ёл в м а н е в р ах и уч е н и я х , и нд и в идуал ь н ых и в м есте с э с ­ кадро й и Ф л ото м М ет р о п ол и и .

93

Война

"ХУД", август 1 939

г.

в ко н це а в густа 1 9 3 9 года а г р ес с и в н а я полити ка Гитлера п о отн о ш е н и ю к П ол ь ш е резко обострила с итуа ц и ю в Е в ро п е . Хотя ф ю р е р н адеял ся , что стр а н ы - га р а н т ы , Англ и я и Ф р а н ци я , не вступ ятся за своего восто ч н ого с о ю з н и к а , в Б р итан и и л е гкие дун о в е н и я в о з м о ж н о й в о й н ы п р е в рат и ­ л и с ь в о в п о л н е чувств ител ь н ы й вете р о к . Основа мощи и м пери и , Ройял Нейви п р и ступ ил к м о б и л и за ц и и корабл е й и л ю ­ дей . Естеств е н н о , что н е остал ся в сто р о ­ н е от п р и готовл е н и й и гордость фл ота , сам ы й бол ь ш о й его корабл ь . Его э к и п аж уко м пл е ктовал и резе р в и стам и до п о л н о го штата . В п оследн и е п редво е н н ы е д н и с 20 по 28 ав густа «Худ» н аходился в п атру­ ле м ежду Ш отл андией и Н о р в е ги е й , п о ка что уч е б н о м . 29 а в густа запасы топл и ва п отребовал и п о п ол н е н и я , и крейсер в тот же де н ь в е рнулся в Розайт, откуда 3 0 а в ­ густа п е р е ш ё л в И н в е р го рдо н . 3 1 августа 1 939 года эс кадра л и н е й н ых крейсеров - «Худ» И « Р и п ал с » , В с о п р о ­ вожде н и и 3 Э М , в ы ш л а в м о р е дл я п атру­ л и ро в а н и я зоны м ежду И сландией и Фа­ рерски м и островам и . Н а следующий ден ь 1 сентя б р я на «Худе» п о радио получ и л и и з вестие о н а п аде н и и Ге р м а н и и н а П о л ь ­ шу. Вторая м и ровая начал а с ь . А е щ е ч е ­ р е з 2 дн я , также в м о р е , поступ ило сооб­ ще н и е о в ступ л е н и и в н е е Б р и та н и и . 5 сентя б р я состоялась п е р вая « атака » , п о ка что л о ж н а я : на « Худе » ус м отрел и след н е п р и я тел ь с к о й т о р п еды , « п р о ш е д ш е й рядом С борто м » . Н а сл едую щ и й де н ь э с ­ кадра в е р нул а с ь в С к а п а - Ф л о у . Сто я н ка о казалась кратко й , за двое суток б ы л п р и ­ н я т п ол н ы й запас топл и в а и п родо воль­ ств и я , а также запас о б мунди р о в а н и я и другого снабже н и я . Дл я э к и п ажа начал и с ь уч е н и я в п рактических усл о в и я х : воздуш ­ н ы е тревоги и стрел ьбы из 1 02 - м м зен и -

94

ток. А 8 сентя б р я «Худ» с о в м естно с " Р и ­ науно м » , крейсера м и « Бел фаст» и « Эди н ­ бур г» и ч еты р ь м я эсм и н ца м и в ы шел уже во вто р о й в о е н н ы й п оход . Отряд в н о в ь патрул и ро вал м ежду И сландией и Фаре­ р с ки м и остр о в а м и в о с н о в н о м с цел ь ю п е р ех в ата в о з в р а щ а ю щ и х с я н е м е цких торговых судо в , хотя «за рам кам и » м ая ч и ­ л а угроза п р о р ы ва ко рабл е й К р и г с м а р и н е в о б ратн о м н а п равле н и и , в Атланти ку . В ы ­ х о д з а в е р ш и л с я 1 2 с е н т я б р я без каких­ л и бо резул ьтато в . З а о ч е р едн ы е двое суток «Худ» п о п о л ­ н и л запас ы , а ко м а нда п олуч и л а кратк и й отдых. 1 4 сентя б р я к р е й с е р о т б ы л и з Ска­ п а - Фл о у в Л ох - Ю , где э к и п аж п олуч и л возможн ость н е м н о го отвл е ч ься о т уче н и й и тре в о г , з а н я в ш и с ь ч и ст к о й б о рт о в и дн и ща со ш л ю п о к . 1 7 с е н тя б р я корабль п осети л и в ы с о к и е гости , п р е м ье р У . Ч е р ­ ч и л л ь и П е р в ы й л о рд Адм и ралте йства и гл а в н о ко м андую щ и й Флотом М етропол и и сэр Ч . Фо р б с . Гости и ко м а нда п о с м отре­ л и к и н о ф и л ь м ы в и м п ро в и з и ро в а н н о м за­ ле, устрое н н о м п од навесом н а палуб е . П осле короткой остановки в Скапа-Флоу 22 се нтя бря «Худ» вы шел в м о ре в составе п р и крытия ре йда в район п рол ива Скагер­ рак, однако о п ерация не состоял ась и на следующи й день о н вернулся на стоя н ку. Н е н адол го . Уже 25 се нтя бря «Худ» вместе с « Р и п а л с о м » , л и н ко р а м и « Н ел ьсо н » И « Родн е й » , а в и а н осцем «Арк Ройял » , 1 8 - й эскадрой крейсеров и эс м и н ца м и в ы ш л и в н а п равл е н и и Догге р - Банки . Вся эта арма­ да п р и к р ы вала в о з в р а ще н и е до м о й п о в ­ режде н н о й подводной лодки « С п и рф и ш » . Н а сл едую щ и й де н ь «Худ» п олуч ил с в о ю п е р вую рану. 4 J u - 8 8 атаковали к р е й с е р 2 50 - кг б о м б а м и , о д н а и з кото рых ( п о вос­ п о м и н а н и я м о ч е в идце в , « ра з м е р о м С хо­ рошее п и а н и н о » ) п о пала в левый борт в

ко р м о в о й ч асти . З е н итч и к и даже не ус п е ­ л и открыть о го н ь , ожидая п р и казан и й , и на будущее кэптен Гле н н и отдал рас п о р я ­ жен и е н а ч и нать стрел ьбу самостоятел ьно . Худу» п о в е зл о : б о м б а н е р а з о р в а л а с ь п р и удар е , а скольз нул а п о бул ю , оста в и в н а н ё м в м я т и н у , и сдето н и ровала уже в воде . О с кол ки и с п е щ р и л и борт, из гнезд в ы л етел о н е с ко л ь к о д е с я т к о в з а кл е п о к , в нутр ь бул я п о п ал о н е м н о го воды . Н а и б о ­ лее существ е н н о й н е п р и ят н о стью о каза­ л и с ь холоди л ь н и к и , п о в р ежде н н ы е сотр я ­ с е н и е м ко р п уса в р а й о н е в з р ы в а . Корабл ь в п о л н е м о г п о л н остью потерять ход, пусть и н а в р е м я , н о , к сч асть ю , в дан н о м слу­ чае п о в режде н и е н а боеспособн ости ко ­ рабля не с казал о с ь . То гда ж е обиже н н ы й « Худ» в п е р в ы е о б ­ новил свои пятнадцатидю й м о вки в качест­ ве зен итной артилл е р и и . Германские са­ молеты всё время кружил и на го ризонте ; немцы не сл и ш ком боял ись даже и стреб и ­ телей : н е м н о гоч и сл е н н ы е . охотн и к и » , н а ­ ходи в ш и еся н а а в и а н ос це п р и бе р е гал и с ь дл я отраже н и я ата ки бом барди ро в щ и ко в . То гда ста р ш и й артилл е р и ст л е йт е н а н т ­ ко м мандер Грегсон п р и казал зарядить о б а о руди я задней баш н и ш р а п н е л ь ю и дать зал п . Понятно, что п о пасть в дал еких . пти­ чек» не надеял и с ь , но отпугнуть всё же от­ пугнул и . Дал еко на г о р и з о нте в осе н н и х сум е р ках воз н и кл и два в п е ч атл я ющих мощных раз р ы в а , и н е м е цкие летч и ки соч ­ ли за лучшее увел и ч ить дистан ци ю . Н а п е р в ы й раз . Худ» отдел ался л е гко . Тем не м е н е е , п осле возвраще н и я в Л ох­ Ю и о с м отра 5 о ктя б р я посл едовала резо­ л ю ци я гл а в н о к о м а ндую ще г о : . Ка к можно с корее п одвер гнуть п е р е б о р ке все гл а в ­ н ы е холодил ь н и ки » . Дей ствител ь н о , п р о с ­ лужи в ш и е м н о го лет котл ы п одвергал и с ь те п е р ь п о стоя н н о й о п а с н ости п о п ада н и я в н и х м о рской воды , кото рая м о гл а о к о н ч а ­ тел ьно . п осадить» их за сч итан н ы е часы . И з - з а в н е ш н е неЭффекти в н о го п о п адан и я отн осител ь н о н е бол ь ш о й б о м б ы б о е с п о ­ с о б н ость .Худа » н аходилась п од серьез­ н о й угрозо й . Однако в р е м е н и на вы п ол н е н и е рас п о ­ ряже н и я п о ка н е н аходи л о с ь . П е р е б р а в ­ ш и й ся на следующи й де н ь в Скапа-Флоу л и н е й н ы й кре йсер ждало самое п очетное посеще н и е и очередн ой поход. 7 о ктя бря на борт с коротки м визитом взошел корол ь Георг VI , а наутро .Худ» вместе с постоя н ­ н ы м напар н и ко м - . Р и палсом » , крейсера­ м и .Аурора» и . Ш ефф илд» и четы рьмя эс­ м и н ца м и нап равился к побережью Норве­ гии для перехвата ге рманского соед и н е н и я в с о с т а в е л и н ко р а . Гн е Й з е н ау » , л е гкого крейсера . Кёл ьн» И 9 эс м и н цев . Отряд, по­ луч и в ш и й обознач е н и е Соеди нение Е , п од­ в е р гся масс и р о в а н н о й ата ке н е м е цкой авиаци и : 1 27 Н е - 1 1 1 и 21 J u - 8 8 . К счастью , •

пл охая п о года п о м е ш ала н е п р и ятел ьским самолетам найти бол ьшие корабл и , и л и ш ь не кото рые и з них отбо м б и л и с ь по силам эскорта. П о и с к о казался безрезул ьтатн ы м , и 1 О о ктя бря .Худ» в м есте с . Н ел ьс о н о м » и 6 э с м и н ца м и н а п ра в и л с я в Л ох- Ю . П о с л е четы рехд н е в н о го отдыха и п о п о л н е н и я з а ­ пасов к р е й с е р в ы шел в н едел ьное п атру­ л и ро в а н и е в Датс к и й п р ол и в м ежду И с ­ ландией и Ш отландией н а п редмет п е рех­ вата ге р м а н с ких судо в , п р о р ы ваю щихся в Г е р м а н и ю , а в оз м ож н о - и вое н н ых ко­ рабл е й , кото р ы е м о гл и п ы таться п ройти в о б рат н о м нап равл е н и и в Атланти ку . Осно­ ву так н а з ы в а е м о г о С е в е р н о го п атруля составляли в с п о м о гател ь н ы е крейсера, а вот их п р и кр ы т и е осуществл ял с и л ь н ы й отряд Фл ота М етропол и и в составе .Ху­ д а » , . Н ел ьс о н а » , . Р одн е я » , к р е й с е р о в . Белфаст» и . О рора» и 9 эс кадр е н н ых м и ­ н о н о с це в . 2 2 о ктя бря л и н е й н ы й крейсер в е р нул с я в Л ох- Ю , н о через де н ь в н о в ь в ы ш е л в м о р е . В м есте с л и н ко р а м и . Н ел ьсон » , . Родн е Й » и ш естью эсм и н цами о н э с ко рти р о в ал ко н в о й и з н е с кольких н о р вежских транспортов с грузом желез­ ной руды и з Н а р в и ка в Б р итан и ю . Эс кадра п р и кр ы вала кон во й до района Лофотенс­ ких остро в о в , п осле ч е го вер нулась к пат­ рул и ро в ан и ю . 3 1 о ктя бря корабл и верну­ л и с ь в Г р и н о к , где для к о м а нды .Худа» н аступил н е б ол ь ш о й пере рыв в нап ряже н ­ н о й деятел ьности . В тот ж е д е н ь л и н е й ­ н ы й крейсер посетил П е р в ы й лорд Адм и ­ ралте йства У . Ч е р ч и л л ь , а еще через двое суто к корабл ь о п ять был в море . Вместе с . Н ел ь со н о м » о н в н о в ь п атрул и ровал в Н о р в ежском м о р е . 4 н о я б р я отряд тщетно п ытал ся п е р ехватить ге р м а н с к и й тран с ­ п о рт . Н ью - Й о р к » , а двумя дн я м и спустя

Осмотр повреждений после бомбёжки 26 сентября 1 939 г.

95

Фото "Худа», сде­ ланное с линейного крейсера "Риnалс»

об разовал эскорт дл я п е р в о го С канди н а ­ вского кон воя ( O N 1 ) . 9 н о я б р я "Худ» " н а м и нутку» зашёл в Розайт и в тот ж е де н ь отб ыл в П л и мут в с о п р о вожде н и и трех эс­ м и н це в . 1 3 н о я б р я о н встал н а ремонт э н е р гети ческо й уста н о в к и . Заверш ился ремонт н еожида н н о : нача­ л и с ь н е п р и ятности , и "Худ» о казался н е ­ з а м е н и м ы м . 2 5 н о я б р я п о ступ и л о с о о б ­ ще н и е о н а п аде н и и н а атл анти ч е с к и й ко н ­ в о й ге р м а н с ко г о " ка р м а н н о го л и н ко р а » "До йчланд» и потопл е н и и в с п о м о гател ь­ н о го к р е й с е р а " Ра в ал п и нди » . Н а с а м о м д е л е ко н в о й ата ковал и б ы стр оходн ы е л и н ко р ы " Ш а р нхорст» и " Гн е Й з е н ау» . "Худ» В теч е н и е нескольких часов п одго­ то в и л и к походу и о н в тот же де н ь в ы ш ел в море . В районе Бреста он встретился с французской эскадрой п од командо в а н и ­ е м в и це - ад м и рала М а р с е л я Жан сул я в составе л и н кора "Дюн кер к» , л ё гких кре й ­ серов "Жорж Л е й г» и « М о н кал ь м » и двух эсм и н це в . В п е р в ы е в своей исто р и и « Худ» о казал ся не флагм а н с к и м ко раблём сое­ дин е н и я , в составе кото рого о н де йство­ вал , н о формально Жансул ь я влялся ста р ­ ш и м п о ч и ну и вообще , о п е рати в н о е с о е ­ динение состо я л о из ф р а н цу з с к и х корабл е й . Отряд з а н я л все т у же важн е й ­ ш у ю п о з и ц и ю к ю гу о т И сланди и в н адеж­ де перехватить н е м ецкие рейде р ы . Одн а ­ к о « Ш ар нхорст» И « Гн е й з е н ау» н аходи л и с ь дал е ко в Атланти ке . « Худ» н а де н ь « заско­ чил» В Гринок И 2 декаб ря с н о ва в ы ш ел в п атрул и р о в а н и е к с е в е р у от Ф а р е р с к и х остро в о в , н а этот р а з в оди н о ч ку, в с о п р о ­ вожде н и и тол ько 4 э с м и н ц е в . С 5 п о 8 де­ кабря отряд осуществл ял дал ь н е е п р и к­ рытие оче редного Н о р в ежского ко н воя , а

96

9 - го п о с л ед о в ал п р и каз к о м а ндую щего Ф л о т о м М ет ро п ол и и адм и рал а Ф о р б с а в е р нуться в Г р и н о к . Н е н адол го : п о сл е п р и е м а то п л и в а и з а п а с о в 1 3 д е ка б р я " Худ» в м е сте с л и н ко р а м и " Б а р хэ м » и « Уо р с пайт» В с о п р о вожде н и и 6 эсм и н це в с н о в а о казался в м о р е . Зада ч е й дл я отр я ­ д а стал п е р ехват 3 л е гких к р е й с е р о в и 5 э с кадр е н н ы х м и н о н ос ц е в н е м це в , кото ­ р ы е п о дан н ы м р а з в ед к и н аход и л и с ь в С е в е р н о м м о р е . П е р ехват о казался « пус­ ты ш ко й » , н о корабл и без работы н е оста­ л и с ь . Адм и ралте й с т в о п е р е н а це л и л о и х н а ко н в о и р о в а н и е п е р в о го в о й с к о в о го ко н воя из Ка н ады . Ко н в о й назвал и « сб о ­ р о м корол е в » : в его состав в о ш л и 5 круп ­ н ы х л а й н е р о в , в кл ю ч а я з н а м е н итую « Ак в и ­ тан и ю » , двух « и м п ератр и ц » « < Э м п ресс о ф Б р и т н » И « Э м п ресс оф Острейл и а » ) , одн о ­ го « м о н а рх а » « < М о н а р х о ф Б е р м уда» ) и одн о й « ге р ц о ги н и » « <Д а ч е с с оф Бед­ форд» ) . Они перевозили 7,5 ты с . человек и з состава 1 - й ка н адской д и в и з и и , и оста­ в ить " ко р ол е в с к и й кортеж» без п р и кр ы ­ тия , когда в м о р е н аходи л и с ь ге р м а н с ки е р е й де р ы , б ы л о б ы сл и ш ко м о п а с н о . 1 7 декаб ря ко н во й в м е сте со с в о и м эскор­ том благоп олуч н о п р и б ы л в Г р и н о к . Там э к и п аж н а ко н е ц п о л у ч и л о т н о с и ­ тел ьно п р одолжител ь н ы й отдых, хотя в те­ ч е н и е н едел ь н о й стоя н к и п р и шлось еще и п р и нять п ол н ы й запас топл и в а и с набже­ н и я . 23 декабря « Худ» в м есте с крейсера­ м и « Эд и н бург» и « Глазго» п р и кр ы вал с п е ­ ц и ал ь н ы й ко н в о й D H N - 6 , п е р е в оз и в ш и й воо руже н и е для Ф и нл я нди и , п ытав ш е й с я отразить н а п о р с о ветских в о й с к в ходе « З и м н е й в о й н ы » . Ком а нде удалось встре ­ т и т ь Рождество в Г р и н о к е , н о п раздн и к не

затя нулся . 27 дека б р я л и н е й н ы й крейсер с тремя эсм и н ца м и вновь отбыл в п атру­ л и ро в а н и е в район к северу от Геб р идс­ ких и Ш етл андских остр о в о в . Т а к , в н е госте п р и и м н о м з и м н е м С е в е р ­ н о м м о р е з а в е р ш ился дл я «Худа» п е р в ы й в о е н н ы й год . И з о п и с а н и я е го п ахадо в в и дн о , с к а к и м н а п р я же н и е м п р и ш л о с ь поработать корабл ю и е г о л юдя м . « С идя ­ чая в о й н а » 1 93 9 - 1 940 годо в отн юдь н е я вл я л а с ь тако в о й дл я в о е н н о - м о рс ко г о флота « Влады ч и цы м о ре й » . А сам ы й бол ь ­ ш о й , с и л ь н ы й и б ы строход н ы й е г о к о ­ рабл ь о казался о ч е н ь востребован н ы м . П е р в ы й де н ь 1 940 года «Худ» встретил в бур ном море к северу от Ш етландских ост­ р о в о в в ко м п а н и и и з трех эсм и н це в . Н а следующий де н ь к н и м п р и соеди н ился еще оди н эс кадре н н ы й м и н о н о с е ц и н е б о л � ш о й отряд вступ ил в дал ьнее п р и крытие ко н воя H N . « П роводи в » е го через опас н ы й участо к, крейсер и е го эскорт з а н я л и п о з и ­ ц и ю п р и крытия Северного патрул я : Адм и ­ ралте й ство опасал ось з а почти беззащит­ ные вспомогател ьные крейсера . 5 я н варя отряд вер нулся в Г р и н о к , поскол ьку запас топл ива дости г критического п редела . Десятидн е в н ы й отдых стал н е кото р о й ко м п е н са ц и е й з а « работу» в н о в о годн и е п раздн и к и . А 1 5 я н ва р я «Худ» в м е сте с «Уорспайто м » И 8 - й флотил и е й эсм и н це в п од ко мандо в а н и е м контр - ад м и рала Уит­ во рта вновь отб ыл в п роход м ежду Фаре­ рами и Ш етл анда м и . П о сле н едел ь н о го патрул и рования удал ось вы кроить трое су­ ток для уч е н и й . Артиллеристы « Худа» про­ вел и о б ш и р н ы е уч е н и я с п ра кти ч е с к и ми стрел ьбам и . Двухн едел ь н ы й антракт в Г р и ­ ноке з а в е р ш и л с я 9 фев раля 1 940 года в ы ­ ходо м отряда в м о р е в т о м ж е соста в е . З а следующие 1 О д н е й ему довелось вы пол­ нять несколько разл и ч н ых задач . 1 О февра­ ля «Худ» С ко м п анией выдвинул и с ь к севе­ ру от Гебрид дл я п р и крытия Сканди навс­ ких конвое в , а 1 6 - го о н и же направились на восток , в сторону Норвегии для подде­ ржки из вестной силовой акции п роти в не­ ме цкого судна снабже н и я «Ал ьтмарк» , взя ­ того на а б о рдаж эсм и н це м « Коссак» в н о р вежс ких террито р и ал ь н ых водах . Анг­ л и ч а н е о п а с ал и с ь , что даже до б р ожел а ­ тел ьно настрое н н ы е к н и м нор вежцы мо гут не одобрить такую вол ьн ость. 1 8 февраля последовал краткий заход в Гринок и но­ вый п оход, в кото ром к «Худу» И «Уорспай­ ту» п р и соеди н ился еще л и н кор « Родн ей » . В теч е н и е 2 , 5 суто к соеди н е н и е п р и кры вало С канди навский ко н во й D N - 1 4 . П о ка «Худ» боролся с вол н ам и , его судьба решалась в Лондо н е . Совет Адм и ралте й ства п р и нял решение отп равить л и н е й н ы й крейсер дл я продолже н и я прерванных в ноябре работ по перебарке трубок главных холодильн и ­ ков , выбрав для этого теплую и пока еще

безопасную М ал ьту . П редп олагалось, что работы займут п олтора м е с я ца и к н и м п р и ступят в начале м а рта . П о ка ж е о н вм есте с « Роднее м » осуществл ял дал ьнее при крытие следующего конвоя , H N - 1 4 . 24 февраля крейсер п р и б ыл в Кл айд, так же ненадол го . Вместо п редп олагавшегося похода в те плые края на ремонт 2 марта неуто м и м ы й «Худ» под флагом У . Уитворта отп равился в очередное патрул и рование в район к восто ку от Фарерс ких островов, на этот раз с л и н кором « Вэл иент» и 6 зсм и н цам и . Усп е ш н о п роэско рти ровав два ко нвоя из Норвеги и , 7 марта линейный крейсер п р и б ы л в Скапа-Флоу. Там в течение двух дней на его бо рту п о б ы вал Первый л о рд Адм и ралте й ства У . Ч е р ч илл ь . Будущ и й з н а м е н ит ы й п р е м ье р Соеди н е н н ого Короле вства полюбил неуто м и м ы й и крас и в ы й корабл ь , с ы г ра ш и й важную рол ь « палоч ки - в ы ручал о ч к и » В начал ь н ы й пери од во й н ы . В п рочем , крейсер всё более нуждал ся в постоя н н о отклады вае м о м р е м о нте энер­ гетической уста н о в к и . 1 1 марта контр - ад­ м и рал Уитворт перенес с в о й флаг на « Р и ­ наун » , а «Худ» В э с ко рте трех эсм и н цев отп равился в Г р и н о к , ожидать дал ь н е й ­ ш их р е ш е н и й командован и я . Э к и п аж п о ­ луч и л двухн едел ь н ы й п е р е р ы в , п о ка Ад­ м и ралте йство решал о : а не послать ли ко ­ р а б л ь к п о б е режью Аф р и к и в р а й о н Ф р итау н а . Здра в ы й с м ы с л возобладал ; це н ную бое вую еди н и цу р е ш и л и не «заго ­ нять» до п о л н о го и с ч е р п а н и я ресурса. Од­ нако в м е сто М ал ьты , ста н о в и в ш ейся угро ­ жаем ы м пунктом в случае развития вое н ­ н ы х действ и й с Итал и е й , «Худ» отп равил и

Линкор ,,8элиант»

97

в не когда родн о й Де в о н п орт. 3 1 м а рта о н п р и б ы л на место , и с 4 а п реля на к р е й с е ­ ре начал и с ь работы . Одн о в р е м е н н о с ре­ м о нтом м а ш и н н о й уста н о в к и осуществля ­ лась последняя в его карьере м оде р н иза� ци я , с в я з а н н а я с у с ил е н и е м з е н и т н о г о воо руже н и я . Важность такой м е р ы н е в ы ­ зы вала с о м н е н и й ; хотя « Худ» п о ка счаст­ л и во и з б е гал н е п р и ят н ы х дуэл е й с в о з ­ душ н ы м п роти в н и ко м ( кр о м е нал ета , ког­ да о н п олуч и л с к о л ь з я щее п о п ада н и е б о м б ы ) , н о такое везе н и е н е м о гл о оста­ ваться веч н ы м . В ходе м оде р н изаци и б ы л и с н я т ы все 1 40 - м м о руди я * . В м е сто них н а с п а рдеке раз м е сти л и еще три с п а ре н н ы х 1 0 2 - м м з е н итных уста н о в к и M k . XVI , одна и з кото ­ рых, п е ред б а ш н е й «Х» , м о гл а стрелять н а оба борта . Есл и эта мера я влялась в п о л н е разум н о й и достато ч н о эффекти в н о й , т о другая п о п ытка улуч ш е н и я П В О тако в о й с ч есть трудн о . «Худ» б о л е е ч е м с о м н и ­ тел ь н о о б о гатился пятью 2 0 - ствол ь н ы м и пуско в ы м и уста н о в ка м и дл я н е у п р а в л я е ­ м ы х з е н и т н ы х ракет U P . Так же с о м н и ­ тел ь н ы м я вл я ется удал е н и е 4 , 6 - м дал ь н о ­ м е р а с в е рх н е го КД П гл а в н о го кал и б ра марсе на ф о к - м ачты . Хотя такой и н стру­ мент с небольшой базой н е соответство­ вал т р е б о в а н и я м стрел ь б ы н а дал ь н и х диста н ц и я х , в с ё ж е р а с п о л а гался о н н а с а м о й верхн е й точке и м о г действовать в л ю бую п о году . Те п е р ь же всё управл е н и е о г н е м гл а в н о й артилл е р и и сосредотач и ­ валось в о с н о в н о м пун кте УАО на боевой руб ке . В случае в ы хода е г о и з с т р о я в свежую п о году корабль л и ш ался возмож­ н ости дал ь н о м е р н о го о п р едел е н и я д и с ­ танци и , п о с кол ьку н и з ко рас п ол оже н н ы е и н струм е н т ы в б а ш н ях м о гл и заб р ы з г и ­ ваться вол н ам и . И з безусл о в н о полезных м е р о п р и я т и й сл едует отметить м о нтаж размагн и ч и вающего устройства , п о с кол ь ­ к у ге р м а н с к и е м а г н и т н ы е м и н ы стал и с е р ь е з н о й угрозо й . Э л е кт р о м а г н и т н ы й ко нтур состоял и з более ч е м п ол у к и л о ­ метра толсте н н о г о п я т и с а н т и м ет р о в о го медного кабел я , п одъе м и закре п л е н и е которого стал о д л я команды и рабочих тя ­ жел е й ш и м трудо м , з а п о м н и в ш и м с я и м н адол го . К р о м е того , н а с п а рдеке и н адстр о й ке д о п о л н ител ь н о р а з м е с т и л и несколько спасател ьных пл ото в Карлея . М н ого п р о б л е м в ы з в ал стол ь дол го ожидае м ы й ремонт м ехан и з м о в . П е р в о н а ­ чал ьн о работы п редп олагалось п ро и з в е с ­ ти в с е т а м же в арсенале в Дево н п о рте , но из-за пере груже н н о сти завода 27 мая «Худ» в с о п р овожде н и и трех эсм и н це в пе­ решел в Л и верпул ь , где н а заводе в доке Гладсто н а част и ч н о з а м е н и л и дефектн ы е трубки в котлах и холодил ь н и ках. Сл и ш ­ ком коротки й с р о к ( 2 н едел и ) н е позволил осуществить все п редп олагае м ы е м е ро п -

риятия , И после эксп ресс - р е м онта л и н е й ­ н ы й крейсер м о г разви вать м а кс и м ал ьную с ко рость п р одолжител ь н о го хода н е бо­ лее 27 уз . Все начало и ю н я о казалось дл я к о м а н д ы н е л е гки м в р е м е н е м , хотя ко ­ рабл ь н аходился в п о рту . Уч е н и я - все в иды артилле р и йских: от тре н и ро в о к рас­ четов з е н и т н ы х авто м атов до и м итаци о н ­ н ы х стрел ьб гла в н о го кал и б р а , пожа р н ы е , д и в и з и о н а жи вучести - п роходили парал ­ л е л ь н о с о ч и ст к о й ко р п ус а от ста р о й краски и нанесе н и я н о в о й . В о б ще м , с ку­ чать н е п р иходил о с ь , тем более , что н а корабл е , п р оходи в ш е м р е м о н т котл о в и хол оди л ь н и ко в , не работал и душ е в ы е , и гряз н ы м после окраски и уборок матро­ сам п р и ш л о с ь и с кать м есте ч ко дл я п о ­ м ы вки н а б е р е гу . В до п ол н е н и е к о всем труд н о стя м служ б ы и р е м о нта ко м а нду п о ра з и л а н астоя щая э п иде м и я желудоч ­ н ы х забол е ва н и й . М ежду те м , пока л и н е й н ы й крейсер сто ­ ял на верфи и часть команды страдала от б ы т о в ы х н еудобств , н е кото р ы м м о р я ка м удал о с ь п о в о е вать н а суш е . 1 3 а п реля бол ьшая парти я , 250 морских п ехоти н цев и моряко в , почти ч етверть эки пажа , отп рав и ­ л а с ь поездом в Розайт дл я участия в о п е ­ раци и « П р и м роуз » - вы садке в Норвеги и . Спустя 4 суто к отряд в ы садился с бо рта шлюпа « Блэк Суо н » В Адал ьснесе . Однако события во Франци и , где началось чрезвы­ чайно ус п е ш н о е наступ л е н и е н е м е цких войск в Арден нах, заставили командование союз н и ко в свер нуть операци и в Норвеги и . В п е р в ы й де н ь мая большая часть десанта с «Худа» о казал ась н а бо рту крейсера « Га ­ л атея » , доста в и в ш е го л юдей в Англ и ю . А 3 - го мая п е р в ы е 20 моряков вернул и с ь на свой корабл ь . 3 дня спустя к ним п р и сое­ д и н и л и с ь остал ь н ы е ч л е н ы э к и п аж а , за искл ю ч е н и е м 3 раненых. П о о ко н ч а н и и р е м о нта началось п р о в е ­ де н и е ходо в ы х и с п ытан и й , п ро ш ед ш и х в общем удо влетвор ител ь н о ( за и с кл ю ч е н и ­ е м реко м е ндаци и п о в о з м ожности н е раз­ в и вать полную м о щ н ость и з сооб раже н и й н адежн ости котел ь н о й устан о в ки ) . 1 2 и ю н я крейсер в ы шел в море в с о п р о ­ вожде н и и 3 канадских эсм и н це в д л я э с ­ корти р о в а н и я в аж н е й ш е го в о й с ко в о го конвоя U S - 3 . К Б и с кайскому зал и ву п р и б ­ л ижал и с ь 6 а н гл и йских л а й н е ро в , в ключая такие л е генды тран сатлантических рейсов как з н а м е н итые « Куин М э р и » , «Аквита н ия » , « М а в р итан и я » и « Э м п р есс оф Канада » . О н и перевозили в Брита н и ю части австра­ л и й с ко - н овозеландского экспеди ц и о н н о го кор пуса ( А Н 3АК ) . Не вполне понятн о , от * Их расп редел и л и для р а з н ы х цел е й , п режде всего , ДЛЯ б е р е г о в о й о б о р о н ы . Одно из этих оруд и й уста­

новили

н а О р к н е й с к и х островах, где оно оставалось

до к о н ца 1 97 0 - х годо в .

Соревнования по плаванию. Гибралтар июнь или июль 1 940 г.

какой и м е н н о о п а с н ости долже н б ы л их п р едох р а н и т ь -Худ» , п о с ко л ь ку ко н в о й нап равлялся в Гл азго п о в нутре н н и м в о ­ дам , куда точ н о н е м о гл и б ы добраться ге рманские рейде р ы . Еди н стве н н о й суще ­ стве н н о й угрозой оставал и с ь п одводн ы е лодки , н о л и н е й н ы й крейсер здесь в р я д л и ч е м м о г п о м о ч ь ; н а п роти в , п р едста в л я я с о б о й еще одну лакомую цел ь . Однако от п одводн ой опасн ости и л а й н е р ы и их ко н ­ воиров ( а кроме .Худа» в состав эс корта входил и 3 тяжел ых кре й с е р а , а в и а н о с е ц « Ар гус» и 9 эсм и н це в ) п редохраняла ско­ рость: ко н в о й ( з а и с кл ю ч е н и е м тихоходно­ го -Аргуса» ) дви гал ся 20 - 23 узл ам и , ак­ т и в н о з и гзаги руя . 1 6 и ю н я , спустя 2 суток после рандеву в Б и с к а й е , все суда благо­ п олуч н о п р и б ы л и к устью Кл аЙда . А -Худ» п олуч ил трехдн е в ную п е реды ш ку в Г р и н о ­ ке , где корабль п о п о л н и л з а п а с топл и в а , и з рядно и стоще н н ы й 3 суткам и бол ь ш о го хода . 1 8 и ю н я л и н е й н ы й крейсер в с о п р о вож­ де н и и 5 э с м и н це в отб ыл к новому м е сту службы . Те п е р ь ему п редстояло действо ­ вать в р а й о н е своих . ве с е н н и х круизов » , баз и руясь на Г и б ралта р . ( Н еобход и м ость такой р о к и р о в к и в ы з ы валась положе н и е м Фран ци и , ста н о в и в ш е мся в с е более без­ н адеж н ы м , и в ступ л е н и е м в в о й н у И т а ­ л и и . ) В стрети в ш и с ь в о т к р ы т о м м о р е с а в и а н о с це м -Арк Ройял » , отряд, ста в ш и й ядром Соеди н е н и я Н , 23 и ю н я п р и б ыл в Г и б ралта р . Там 25 и ю н я Соеди н е н и е Н застала тя ­ желая , но н е и з б ежная весть о кап итул я ­ ц и и Ф р а н ци и . К гол о в н ы м б ол я м Адм и ­ ралте йства п р и бавилась еще одн а , н а то в р е м я самая тяжелая : как н е йтрал изо вать достато ч н о м о щн ы й ф р а н цузс к и й флот с тем , чтобы он не п о п ал в руки н е м це в . Н е довол ьствуя с ь завере н и я м и е г о команду­ ю щего Франсуа Дарл а н а , а н гл и ч а н е стре ­ м и л и с ь н е д о п устить ко р а б л и б ы в ш е го союз н и ка в те п о рты , котор ы е м о гл и быть

захв а ч е н ы г е р м а н с к и м и в о й с ка м и . Н а следу ю щ и й ж е де н ь , 2 6 и ю н я , -Худ » и .Арк Р о й я л » в ы ш л и в н а п р а вл е н и и Кана­ рских остро в о в н а перехват л и н кора - Р и ­ ш е л ье » , кото р ы й п о с веде н и я м разведки , в ы шел из Дакара. Отряду п о ручалось н а й ­ ти н едострое н н ы й л и н е й н ы й ко рабл ь и от­ кон в о и ровать его в Г и б ралта р . Или п ото ­ п ить в случае соп роти вл е н и я - п е р вая из щекотл и вых и двус м ы сл е н н ых задач тако­ го рода , поставл е н ная п е ред -Худо м » . Но н е посл едн яя . Н а этот раз все о б о ш л о с ь : - Р и ш е л ь е » п о в е р нул назад в Д а к а р после встречи с б р итан с к и м тяжел ы м крейсером -Дорсет­ ш и р » , а Соеди н е н и е Н в о з в рати л о с ь в Г и б ралта р . Одн ако и гра на н е р вах п ро ­ должал а с ь . 2 8 и ю н я п осл едо вало н о в о е с о о б ще н и е о то м , ч т о - Р и ш е л ь е » с н о ва в ы шел в м о р е , и л и н е й н ы й крейсер с а в и ­ а н о с ц е м о п ять э кстре н н о н а п р а в и л и с ь к Канарам . И на это раз тревога о казалась л о ж н о й , и в тот же день отряд б р о с и л я ко р ь в бухте - С кал ы » . 30 и ю н я на мачте .Худа» взвился флаг оче редного ко ма нду­ ю щего : Соеди н е н и е Н п р и нял в и це - адм и ­ рал с э р Дже й м с С о м е р в илл , в ы з ва н н ая и з отста в к и - тё м н а я л о ш адка » , кото р о м у п редсто я л о осуществ ить с кол ь н е п р и ят­ ную , стол ь же и о п ас н у ю а к ц и ю п роти в б ы в ш е го союз н и ка . Н о в ы й адм и рал и м ел р е п ута ц и ю о р и г и н а л а и чудака даже у з н а м е н итых своей невоз мути мостью анг­ л и ча н . Осво и в ш и с ь н а мости ке .Худа» , он н е поя влялся там без веселой ко м п а н и и и з л ю б и м ого с и а м с кого кота и канаре й ки . Будуч и бол ь ш и м л ю б ител е м кроссвордо в , п р и страстил к их р е ш е н и ю в е с ь с в о й ш та б . Однако э кс т р а в а г а н т н о сть б ы л а скорее игрой н а публ и ку. К а к командую ­ щ и й в ходе б о е в ы х де йств и й С о м е р в илл п ро я в и л себя весьма сдержа н н о , аккурат­ н о и н е соби рался без нужды л езть на ро­ жо н . И м е н н о эти м его свойством объя с ­ н я ется отчасти дал ь н е й ш и й ход событи й .

99

Из « Кат апульты » - п о своим

Французский быстроходный линкор "Страсбур"

1 00

О с н о в н ы е с и л ы ф р а н цузско го флота п од командованием старого знакомого , не так да в н о и м е в ш е го «Худ» В своем п одч и н е­ н и и , в и це - адм и рала Марселя Жан сул я на­ ходил ись на сто я н ке в недостроенной базе Ме рс-эл ь - Кебир около Орана. Они состо я ­ л и из 4 л и н коро в , в т о м ч исле быстроход­ ных «Страсбур а » И «Дю н керка» И « ста р и ­ ко в» « Б ретань» и « П рован с » , авиатранспор­ та « Ком андан Тест» и 6 мощных л идеров ( << М о гадо р » , " В ол ьта » , « Т и гр » , «Л и н кс » , « Керсе н » , «Террибл ь» ) . Еще с десяток эс­ м и н цев и 6 подводных лодок стояли поб­ л и з ости , в п о рту О р а н а . П оэтому с и л ы , собран н ы е дл я « н ей трал и заци и » б ы в ш их « б ратьев по оруж и ю » в рам ках о п е р а ц и и « Катапул ьта » , в ы глядел и очень внуш ител ь­ н ы м и , хотя и очень разнородн ы м и . Соеди­ нение Н вкл ючало л и не й н ы й крейсер «Худ» под флагом Сомервилла, л и н коры « В эл и ­ ент» и « Резолю ш н » , а в и а н о с е ц «Арк Ройял » , крейсера «Аретьюза» и « Э нте р п ­ райз» и 2 флотил и и эсм и н це в ( << В идетт» , « Вортиджерн » , « Ке п п ел » , « Рестл е р » , « Ф и р ­ лесс » , «Фо ксхаунд» , « Ф ол кн е р » , « Ф о р и с ­ те р » , «Форсайт» , « Э кти в » И « Э с ко рт» ) . И это п р и то м . что еще в ходе сборов Сомер­ вилл « п отеря л » о б е ща н н ы й Адм и ралте й ­ ством л и н е й н ы й корабл ь « Н ел ьсо н » , а так­ же крейсер «Дел и » И 6 эсм и н це в , отоз ван­ ные для несе н и я ко н в о й н о й служб ы . «Худу» п редн азначалась особая рол ь : тол ько о н м о г б ы в случае нео бходи мости догнать «Страсбур » И «Дю н керк» , во всяком случае , поп ытаться сделать это . 2 и юля в 1 7 - 0 0 соеди н е н и е отб ыло и з Г и б ралта р а . П оздно в е ч е р о м е го безус-

п е ш н о атаковала итал ья н с кая п одводная л одка « М а р ко н и » , а рано утр о м следую­ щего дня б р итанские корабли п р и б ы л и в район Орана - М е р с - эл ь - Ке б и р а . Ко н е ч н о , Сомервилл вначале п о п ытался реш ить задачу без крови , хотя и п о н и м ал , что ш а н с ы н а м и р н ое раз р е ш е н и е дела невел и ки . Уж очень н е п р и глядно для чести б ы в шего союз н и ка в ы глядел и все четыре п р едъя вл е н н ы х французам варианта: л и б о п р и соеди н иться к б р итан с кому фл оту для п р одолже н и я совм естн ых де й стви й п роти в Герман и и и Итал и и ; л и бо п е рейти в б р ита­ нские п о рты и и нте р н и ро ваться там , и л и у й т и в п о рты ф р а н цузской В ест- И ндии или Соеди н е н н ы х Штато в ; нако н е ц , п росто са­ мим зато п ить с в о и корабли в теч е н и е 6 часо в . Для с м я г ч е н и я жесткого с м ы сл а на роль парламе нтера был в ы бран ко мандир «Ар к Ройяла» кэптен Седр и к Холланд, ко ­ то р ы й до вой н ы служил вое н н о - м о р с к и м атт а ш е в П а р иже и и м ел м н о го друз е й среди французских о ф и це ро в . Возможн о , е м у удал ось бы убедить Жан суля на более или м е н е е п р и е мл е м ы й в а р и а н т ухода в б о л е е б е з о п а с н ы е ф р а н цуз с к и е п о рты , однако м н ожество мелких н едоразум е н и й в о с п р е п ятст в о в а л о это м у . Ф р а н цузс к и й адм и рал отказал ся п р и нять посл а н ца л и ч ­ н о , ко гда эсм и н е ц «Фо ксхаунд» В 0 5 - 1 5 3 и юл я п е редал с е м а ф о р о м соответству ю ­ щую п рос ьбу Холланда . В п и с ь м е н н о м же виде п о с л а н и е С о м е р в и л л а в ы глядело именно тем , ч е м о н о я влялось - ул ьти м а ­ тум о м . В 9 утра флаг- о ф и цер Жан сул я п е ­ редал ответ: адм и рал е ще р а з п одтверж­ дал , что его ко рабл и н и ко гда н е п о п адут

цел ы м и в руки врага , но одн о в р е м е н н о го­ ворил , что п р и п р и м е н е н и и с и л ы о н и бу­ дут соп ротивляться . Холланд сооб щил Со­ м е р виллу о п о л н о м п р о вале п е р е говоро в . О коло 1 1 - 00 а н гл и чане п роже кто ром пере­ дал и сообще н и е о том , что в соответст в и и с и м е ю щ и м с я п р и казом не позволят фран­ цуза м п о к и нуть порт, есл и п р едл оже н и я британского п ра в ител ьства н е будут п р и ­ няты . М ежду т е м С о м е р в илл уже п р и м и ­ рился с тем , что возможно тол ько силовое ре ш е н и е . Его п л а н в кл ю ч ал следу ю щ и е меры : 1 ) О б стрел ф р а н цузских кораблей тяже­ лой артилл е р и е й (с коррект и р о в к о й с воз­ духа ) с те м , что б ы п р и нудить м о р я ко в п о ­ ки нуть их; 2) Б о м б а р д и р о в ка а в и а ц и е й с "Арк Р о й я л » с той же цел ью ; 3 ) Т о р п ед н а я атака « Суо рдф и ш а м и » С того же « Ар к Ройяла» для п отопл е н и я п о в ­ режде н н ых и п о ки нутых корабл е й ; и 4) В ы садка п одр ы в н ых п а рти й с эсм и н ­ цев дл я у н и чтоже н и я в с е го оста в ш е гося наплаву. План в ы глядел уж о ч е н ь о п т и м и с т и ч ­ н ы м , п ожалуй , даже н ахал ьн ы м . М ал о то­ го , что а н гл и ч а н е н е сл и ш ко м п р е восхо ­ дили ф р а н цузо в в с и л е а ртилл е р и й ского о гн я , базу защи щал и еще и б е р е го в ы е ба­ таре и , пусть и среднего кал и б р а , н о б е ­ зусл о в н о о п а с н ы е для л ю б о й п о п ытки в ы ­ садки . Н е говоря уже о то м , что на берегу и м ел и с ь в о й с к а , п о л е вая а р т и л л е р и я и пул е м еты . К р о м е того , сл и ш ко м м н ого н а ­ дежд возлагал ось н а а в и а груп пу а в и а н о с ­ ца . П о ка что е го с а м олеты о коло 1 2 - 0 0 с б р о с и л и 5 м и н в нутр и гава н и , что б ы зат­ руд н и т ь в о з м ож н ы й в ы ход ф р а н цу з с к и х ко рабл е й . С о м е р в илл п е р в о н а ч ал ь н о н а з ­ н а ч и л начало атаки н а 1 3 - 3 0 . О д н а к о к о г ­ д а с р о к уже и сте кал , в ко н це то н н еля в роде б ы заб резжил с вет. Жансул ь согл а ­ с и л с я п р и н ять Холл а нда . Однако де м о н ­ страти в н ы е м е р ы а н гл и ча н и ул ьти м ати в ­ н ы е с и г н а л ы ( п ос л ед н и й уста н а вл и вал " кр а й н и й срок зато п л е н и я к о р а б л е й на 1 5 - 3 0 » , что вряд л и удал ось б ы осущест­ вить даже при п о л н о м жел ан и и ) о с н о в а ­ тел ьно « завел и » ф р а н цузского адм и рал а . Н е п о с о в е то в а в ш и с ь с к о м а н ду ю щ и м флотом адм и р ал о м Дарл а н о м , кото р ы й с ч и тал , ч т о в а р и а н т ухода в з а м о р с к и е п о рты м о ж н о б ы л о б ы обсудить> Жан сул ь самостоятел ь н о п редп очел ответить ф о р ­ м ал ь н ы м и о к о н ч ател ь н ы м отка з о м ч т о ­ л и б о п р едп р и н я т ь н е м едл е н н о . Те п е р ь б о й стал н е избежн ы м . Этот де н ь в разгар л ета в ыдал ся сол ­ н еч н ы м и жарки м , м о р е с п о ко й н ы м , дул н ебол ь ш о й вете р о к , однако в ы с о кая те м ­ п е ратура и влажность спосо бствовали п о ­ я вл е н и ю стел и в ш е й с я н а д водой тум а н ­ н о й ды м ки . В резул ьтате види м ость огра-

н и ч и валась 7 - 1 О м ил я м и . А н гл и й с к и е м о р я ки , уже несколько ч а с о в н аходи л и с ь н а б о е в ы х п о стах и в н е кото р ы х и з н и х с и л ь н о страдал и о т ж а р ы и духоты . Т а к на « Худе » В ко м м ута ц и о н н о й ста н ц и и СУАО гла в н ого кал и бра на п л о щади 7 КВ . М , з н а ­ ч ител ьную ч а с т ь кото рой к т о м у ж е зан и ­ м а л и п р и б о р ы , собралось о коло 30 чело­ век - усло в и я , п ожалуй , даже п охуже , чем в « ч ас п и к» В л о ндонском м етро . В 1 7 - 2 9 Холланд передал с и гналом на " Худ» О вто р и ч н о м п ро вале в ы работки м и р н о го р е ш е н и я , и п о ки нул борт « Дю н ­ керка » . Соеди н е н и е Н в 1 7 -30 совершило п оследовател ь н ы й п о в о рот и л е гл о н а б о ­ е в о й кур с 1 0 0 · п р и с к о р ости 2 0 узл о в . Строй к и л ь вате р н о й кол о н н ы возглавлял « Худ» , з а н и м сл едо вал и « Ре з ол ю ш н » , « В эл и а н т » , « Ар е т ь ю з а » и « Э н те р п р а Й з » . Строй тяжел ых ко рабл е й п р и кр ы вал и две груп п ы э с м и н це в : « Ф о л к н о р » , « Ф о ксха ­ унд» И « Фо р и стер» с п е реди от л и н коров и чуть дал ь ш е от берега , и « Ке п п ел » , « В и ­ детт» и « Э кти в » - В арьергарде . Ф р а н цу­ зские корабл и в это время уже п одгото в и ­ л и с ь к выходу , л идеры начал и движе н и е , за н и м и гото в и л и с ь посл едовать б ы стро­ ходн ы е л и н ко р ы , к б о ртам кото р ы х уже п одо гнали букс и р ы . В 1 7 - 54 п ро з вучал и п е р в ы е зал п ы . Б р ита н с к и е л и н ко р ы отк­ р ы л и о го н ь с диста н ц и и о коло 90 кбт* , н а ­ ходя с ь в с т р о ю кил ьвате ра на том же кур ­ се 1 00 , и м е я 1 7 -узл о в ы й ход. О н и рас п о ­ ложи л и с ь так, ч т о л и н ия стрел ьбы б ы л а н а п ра вл е н а с северо- запада, в резул ьтате ч е го ф р а н цу з с к и е к о р а б л и ство р и л и с ь , м е ш а я стрелять друг другу , а п е релеты а н гл и ч а н м о гл и п о п адать в расположе н ­ н ы е п озади еди н и цы . ( А н гл и ч а н е н е без н е кото рой дол и л и це м е р и я м оти в и р о вал и п одход с этого н а п ра вл е н и я тем , что п р и т а к о й стрел ьбе " с н ижал ся р и с к н а н ести поте р и гражда н с к и м соо руже н и я м на бе­ р е гу» . ) Кажд ы й корабл ь п р и стрели вался п о цел и с а м остоя тел ь н о . У п р а вл е н и е стрел ь б о й осуществл я л о с ь п о резул ьта­ там наблюде н и я и з КДП и с сам олето в ­ ко р р е кти р о в щ и ко в . Хотя набл юдать п аде ­ н и я с в о и х с н арядов в таких усл о в и я х трудн е е , н ежел и п р и стрел иваясь п о п р о ­ т и в н и ку в открытом м о р е , н а к р ы тую н е ­ п одвижную цел ь достаточ н о л е гко « со п р о ­ в ождать» с п о м о щью н е самых сове р ш е н ­ н ы х с и ст е м у п р а вл е н и я о г н е м , так что худо в с к и й « стол и к Д р е й е р а » зде с ь б ы л в п о л н е полез н ы м . Н еуди в ител ь н о , что « бо й » о казал ся со­ вершенно неравн ы м и больше н а п о м и нал и з б и е н и е . « Худ» о т к р ы л о г о н ь В 1 7 - 5 5 ,

Вице-адмирал Джеймс Сомервилл

* П о разл и ч н ы м источ н и ка м - о т 8 5 д о 9 5 кбт. Р а з ­ н и ца скорее всего с в я з а н а с несколько разл и ч н ы м и в р е м е н а м и и те м , Ч Т О указ ы в ается «артилл е р и й с ка я » дистан ция , соответствую щая точке п р и цел и в а н и я .

1 01

с п устя м и нуту после п е р вого зал п а « Вэ­ л и ента» . П е р в ы й зал п лег н едолето м , вто­ рой п о п ал в м ол и п р и ч ал ы , п одн я в стол б п ы л и и кам н е й , а трети й н а к р ы л «Дю н ­ ке р к » . Оди н и з с н а рядов п о п ал в ко р м у ф р а н цузс ко го л и н ко р а . В о з м ож н о , ч т о п е релет и з э т о г о же зал п а д а л р о к о в о е п о п ада н и е в « 6рета н ь » . В 1 7 - 5 8 н а старом л и н коре возн и к п ожа р , в ы з ва в ш и й взр ы в п о гребов и гибель корабля с 977 ч л е н а м и ко м а нды . Н о с досто в е р н остью отнести эти успехи н а с ч ет и м е н н о « Худа » , л и б о л ю бого другого корабл я , н е л ьзя : в с е а н г ­ л и й с к и е л и н ко р ы п о сути д е л а стрел я л и п о одн о й и т о й ж е в ытя нуто й вдол ь л и н и и стрел ьбы цел и , в ы пуст и в з а 9 м и нут З З зал п а , в о с н о в н о м ч е т ы р ехоруд и й н ых . В 1 7 - 5 9 отряд и з м е н и л курс , а в 1 8 -04 п рек­ ратил о го н ь . К тому м о м е нту вся гава н ь з а к р ы л а с ь густ ы м ч е р н ы м д ы м о м , п о л ­ ностью с кр ы в ш и м цел и . Самолет - коррек­ т и р о в щ и к п о м о ч ь уже н е м о г : в о в р е м я ата ки истреб ител е й летч и к заложил кру­ той в и раж, и о ф и ц е р - набл юдате л ь ухит­ рился уронить в море б и н о кл ь и табл и цы усл о в н ых с и гн ал о в . Да и ф р а н цузы начал и п р и ст р е л и ваться : н е с м от р я н а г и б е л ь « 6 рета н и » , тяжел ы е п о в р ежде н и я « Д ю н ­ к е р к а » и « П р о в а н с а » , о н и отк р ы л и о г о н ь спустя 2 м и нуты и их стрел ьба ста н о в и ­ л а с ь все б о л е е точ н о й . С 1 8 - 0 0 п е ред «Ху­ до м » , и з б р а н н ы м в качестве гл а в н о й це ­ л и , воз н и кал и цвет н ы е раз р ы в ы : крас н ы е с «Дю н ке р ка » ( о н в ы пустил 40 с н а рядов гл а в н ого кал и б р а и полто р ы сотн и с о в е р ­ ш е н н о бесполезных 1 З О - ty1 ил л и метро вых) , с и н и е - со « Страсбура» ( да в ш его всего 2

10 2

двухоруд и й н ы х з ал п а ) и з ел е н ы е - с « П р о в а н с а » ( н е с м от р я н а п о в р ежде н и я , ус п е в ш е го и з расходо вать 2 2 с н а р я да ) . Кроме того , артилл е р и сты форта Сантон и з б р ал и в качестве цел и б р и тан с к и й фл а г м а н и в ы пуст и л и п о н е м у в о б ще й с л о ж н о сти о ко л о трех д е с я т к о в 1 94 - м м с н а рядо в . П о с в идетел ьствам о ч е в идцев и з ч исла его э к и п ажа «тол ько Б о г п о з в о ­ л и л н а м избежать п о п ада н и й » . Н а корабле набл юдал и 2 с н аряда, дав ш и е р и кош ет с расстоя н и я о к о л о кабел ьто в а и п е р е л е ­ те в ш и е над е г о м о сти ко м . О с кол к и о т других н едолето в , да в ш их раз р ы в ы , п о п а ­ л и в основан и е труб ы , п о р вал и радиоан ­ тенну и р а н и л и двух ч е л о в е к , о ф и цера и м ат р о с а , н е в о в р е м я ото р в а в ш е го с я от при цела и п о раже н н о го в гл а з . Оди н оско­ лок п р о б и л насквозь я щ и к дл я хра н е н и я п е р в ы х з ал п о в п ре с л о вутых « н е в ра щ а ю ­ щихся ракет» U P н а с п а рдеке , кото ры й , к счастью для а н гл и ч а н , б ы л благоразум н о оставл е н пусты м . В 1 8 -04 б р итанские корабл и в н о в ь и з м е ­ н и л и кур с , оста в и в в углах обстрела тол ько кор м о в ы е баш н и , и поставили инте н с и в ­ н у ю ды мовую завесу. В 1 8 -08 п осле завер­ шения пово рота на запад, стрел ьба возоб­ новилась, но уже совсем вял о , поскольку всю га вань закрыл плотн ы й ч е р н ы й ды м . П осле и з м е н е н и я курса «Худ» в ы п устил 3 зал п а по береговой батарее. П е р в ы е два ушл и со знач ител ь н ы м п е релето м , « п р и ­ земл и в ш и с ь з а нескол ько м и л ь в пусты н е » , а трети й « см ел батарею с л и ца земл и » м я гко говоря , п реувел и ч е н и е , поскол ьку на французских батареях п оте р ь в орудиях не б ы л о . В 1 8 - 1 2 о руди я а н гл и ч а н о к о н ч а ­ тел ьно замолчал и , д а в всего 36 зал п о в . З а вычетом в р е м е н и на поворот, стрел ьба в е ­ л а с ь всего 1 3 м и нут . В цел ом техн ические резул ьтаты ее м о ­ гут сч итаться вполне удо влетворител ь н ы ­ м и . Англ и ч а н е доб и л и с ь к а к м и н и мум 1 1 п о п адан и й , хотя одно и з них ( в « М о гадо р » ) я вляется исключ ител ьно сч астл и в ы м пере­ лето м . П олное ч исло в ы пуще н н ых снаря­ до в в отч етах о бое не п р и водится , но из­ вест н о , что « Худ» вы пустил 56 снарядо в . Скорее всего , на е г о счет можно отнести все 4 п о п адан и я в « Дю н керк» ; В п р и н ц и п е , е м у ж е м о гл и п р и н адл ежать и некоторые по пада н и я в « Бретань» и « П рованс» . П у н кт п е р в ы й п ро г ра м м ы С о м е р в и лла был в общем в ы п ол нен , но шансы на вы­ пол н е н и е остал ьных стрем ител ьно падал и . Потоплен ная « Бретань» н е подл ежала вос­ ста н о вл е н и ю , « Д ю н ке р к » И « П р о в а н с » , . а также л идер « М огадо р» были вы ведены из строя на солидн ы й срок, но « Страсбур» И остал ьные л идеры см огл и вы йти из гаван и . В 1 8 -08 « Страсбур » , и м ея с корость 1 5 уз­ л о в , в ы ш ел на гла в н ы й фарвате р , п ракти ­ ч е с к и н е в иди м ы й и з - з а густо го н и з кого

ды м а . В п р и н ци п е , он мог доставить анг­ л и чанам немало н е п р и ятносте й . В направ­ л е н и и на северо- восто к болтался оди но­ кий « Арк Ройял» , находи в ш и йся уже в пре­ делах досягаем ости о рудий гл а в н ого кал и б р а . Однако к о м а н д и р «Страсбура» Луи Колл и н е благоразум но решил уходить. Теперь вся н адежда оставал ась н а а в и ­ а ц и ю и « Худ» . Удо б н о е дл я о бстрела п о ­ л оже н и е б р ита н с к о й « л и н и и батал и и » п р и

Французкие корабли под огнем Соедине­ ния Н. Снимок с анг­ лийского самолета­ корректировщика

Французкий линкор "ДюнкеРКII в гавани Мерс-эль-Кебира

1 03

п о г о н е стал о существе н н ы м н едостат­ ко м , п о с кол ьку путь "на в ыход» оставал с я с в о бодн ы м . Ко гда в 1 8 - 3 0 с с а м ол ета " Суордф и ш » п осту п и л о до н е се н и е : " в м о р е и м е ются сл едую щие с ил ы : оди н ко ­ рабл ь т и п а "Дюнкерк» и восе м ь эс м и н це в восто ч н е е О ра н с к о й бухт ы » , о н о о к а з а ­ лось н асто я щ и м с ю р п р и зо м . П о ка Сом е р ­ вилл разби рался в о б ста н о в к е , диста н ц и я между "Худо м » И "Страсбуро м » увел и ч и ­ лась уже д о 1 5 м и л ь . В 1 8 -45 б р и та н с к и й адм и рал п р и казал с в о и м д в у м к р е й с е р а м и эсм и н ца м бросить тихоход н ы е л и н ко р ы и занять п о з и ц и ю в 3 м илях п е ред « Ху ­ дом » , кото р ы й В это в р е м я ш ел курс о м 8 0 и м е я 1 8 -узл о в ы й х о д - п р я м о с каже м , н е с ко л ь к о н едостато ч н ая с к о р о ст ь дл я того , что б ы п о п ытаться догнать ф о р м ал ь­ но 3 0 -узл о в ы й « Страсбур » . Н е п о м огла и атака б о м барди р о в щ и ко в с « Ар к Р о й ял а » , кото р ы е н е дости гл и у с п еха , п о те р я в 2 самолета . Ко гда крейсера и эс м и н цы н а ­ ко н е ц з а н я л и с в о и п о з и ци и , « Худ» увел и ­ ч и л скорость д о 2 3 узл о в , н е с колько раз откр ы вая о го н ь и з с в о и х 1 0 2 - м ил л и м ет­ ровок п о ф р а н цузс к и м с а м олета м . В по­ п ытке задержать п ресл едо в ател е й , с а ­ м ы е с ко ростн ы е л иде р ы « В ол ьта » И « Те р ­ р и б л ь » отве р н ул и и п ро и з в ел и т о р п едную атаку с диста н ц и и около 70 кбт. Б р ит а н с ­ к и й ф л а г м а н у кл о н и л с я от п о сл а н н ых в н е го то р п ед , отвернув на N и п оте р я в н а т о м 6 - 7 м и нут . П о сл едо вала к о р откая п е рестрел ка м ежду ф р а н цузс ки м и л иде р а м и и б р ита­ н с ки м и л е гки м и к о р а б л я м и , к кото р о й п одкл юч ился и « Худ» , в ы пусти в ш и й 2 б е с ­ п о л е з н ы х зал п а п о е д в а види м о й в насту­ пающих сум е р ках цел и с диста н ц и и с в ы ­ ш е 90 кбт. Л юб о п ытн о , ч т о в этот м о м е н т ( о коло 1 9 - 5 0 ) к стрел ьбе п р и соеди н ился и 23 -узл о в ы й « В эл и е нт» , не сл и ш ко м отс ­ тав ш и й от л и н е й н о го кре й с е р а . Хотя ч л е ­ н ы ко манды в своих вос п о м и на н иях ука­ з ы в а ю т , что п о го н я з а ускол ьза ю щи м и ф р а н цузам и велась н а п о л н о м 2 8 -узл о в о м ходу , с к о р е е в с е г о , л и н е й н ы й к р е й с е р п одде ржи в ал такую с к о р ость дал е к о н е в с е в р е м я п реследо в а н и я . Н еуди в ител ь ­ н о , ч т о « Страсбур» С л идер а м и п осле 2 0 00 ото рвался от « Худа » уже н а 2 5 м и л ь . Атаки торпедо н осцев с « Ар к Ройяла» ус. _ - - - - - - - _

Марка, выпущенная на Маршалловых островах в честь Мерс-эль-Кебира с силуэтами "Худа» и гибнущей "Бретани»

1 04

. .

- _ . _

. .

- - - - - - - - - � - - - - - _ .

,

п еха не п р и н есл и , и около 20 - 1 5 адм и рал п р и казал п р е р вать б е с п ол е з ную го н ку и сбросить скорость до 23 узл о в . Б р итанс ­ к о г о ко м андующего отн юдь н е п рел ьщала в о з м ож н о ст ь н о ч н о г о боя с н о ве й ш и м и ко рабл я м и б ы в ш е го союз н и ка . Н а с а м о м дел е , этот « забег» несколько н а п о м и нал с о ре в н о ва н и е ч е р е п ах и и ул итки . Н и « Худ» С его о б в етш а в ш е й м еха­ н и ко й , н и куда более н о вы й , н о и м е н е е гото в ы й " Ст р а с б у р » н е с м о гл и дост и ч ь своих п р о е ктных скоросте й . В б р ита н с ких докум ентах н е ф и гури рует ни одна цифра больше 2 5 узл о в . Н а уди р а ю ще м « ф р а н ­ цуз е » сч итал и , ч т о раз в и л и 27 . Н о к а к раз то гда , ко гда С о м е р в илл п р и нял р е ш е н и е п р е кратить п р е с л е до в а н и е , в одн о м и з котел ь н ы х отдел е н и й « Страсбура» п р о и ­ зошла авар и я . Е г о ско рость с н и зилась до 20 узл о в . Однако сдел а н н ого не в е р н е ш ь , т е м бол е е , ч т о б р итан с к и й командую щ и й о т о м и н е п од о з р е в а л . Ч е ре з 45 м и н « Страсбуру» удало с ь увел и ч ить ход д о 2 5 узл о в и о н благоп олуч н о п р и б ы л в Тул о н , расте р я в по дороге большую ч асть с о п р о ­ вождав ш и х его л е гких корабл е й . Так з а ­ ко н ч ился оди н и з с а м ы х бол ь ш и х ( п о ч и с ­ л у участн и ко в ) б о й л и н е й н ых ко р а б л е й Вто р о й м и ро в о й вой н ы . В е р н е м с я , однако , к « Худу» . В 1 9 - 0 0 4 и юл я Соеди н е н и е Н в е р нул о с ь в Г и б р ал ­ тар дл я п о п о л н е н и я запасов топл и ва , бо­ е п р и пасов и с н абже н и я . О б стан о в ка оста­ валась тревожн о й : в н о в ь п р едполагал о с ь , ч т о " Р и ш е л ь е » п о п ы тается п р о р ваться и з Дака р а . Однако о ч е редн о й цел ь ю с н о в а стал м н о гострадал ь н ы й б ы в ш и й соратн и к п о п о и с ка м ге р м а н с ки х р е й де р о в , п о в ­ р ежде н н ы й « Д ю н ке р к » . Адм и ралте й ст в о п редп олагал о , что е г о , скорее всего , н е удал ось в ы вести и з строя н а год и более , что и я влялось цел ью « Катапул ьты » . П о э ­ т о м у 6 и юл я соеди н е н и е в ы ш л о в м о р е , оста в и в в п о рту тихоходн ы й « Резол ю ш н » . В ходе о п ераци и « Л е в е р » п р едполагалось п р о вести вто р о й о б стрел М е р с - эл ь - Ке б и ­ ра с те м . что б ы о к о н ч ател ь н о и б е с п о в о ­ р о т н о п о ко н ч ить с це н н ы м корабл е м . Од­ нако , убеди в ш и с ь , что « Дю н ке р к » рас п о ­ ложен т а к , ч т о в с е п е релеты п р идутся в город, и п одума в , что это н и как не п о в ы ­ с и т с и м п ат и й ф р а н цузо в к к о в а р н о м у б ы в ш е м у с о юз н и ку , от а ртобстрела С о ­ м е р в и л л отказал с я . П р и ш л о с ь о г р а н и ­ ч ит ь с я а в и а ц и о н н ы м и ата ка м и с « Ар к Р о й ял а » , в ходе кото р ы х то р п едо н о с ц ы дост и гл и п о п адан и я в траул е р « Те р - Н ё в » с грузом глуб и н н ых б о м б , н аходи в ш и йся у б о рта л и н ко р а . ( Л етч и к и л и хо д о н есл и , что досто в е р н о п о пали 4 то р п еды и е ще одна - вероятн о ) . В е ч е р о м 6 и юл я Соеди ­ н е н и е Н возв ратил ось в Г и б ралта р . Н е п ­ р и я тн ы й п е р и од действ и й « п роти в своих» для « Худа» заве р ш ился .

Стр аж Атлантики 8 и юл я «Худ» в состав е Соеди н е н и я Н в п ракти чески том же раз н о м астн о м соста­ в е ( л и н ко р ы « В эл и е нт» и « Ре з о л ю ш н » , а в и а н осец « Ар к Р о й я л » , л е гкие крейсера « Аретьюза» , « Э нте р п райз» И «Дел и » И обе флотил и и эсм и н це в ) отб ы л и в н а п равл е ­ н и и Сарди н и и . П редполагал ось одн о в р е ­ м е н н о п р и кр ы вать 3 конвоя , сл едую щие с М ал ьты в Ал е ксандр и ю , и п р о вести атаку итал ьянской базы в Кал ья р и . 9 и юл я в м о ­ ре « Худу » п р и ш л о с ь в п е р в ы е п о з н а к о ­ м иться с н о в ы м и п роти в н и ка м - с а м о л е ­ там и « Редж и а Аэ р о н аути ка » - итал ь я н с ­ го р и з о нтал ь н ы х Ата ка ВВС. ких « Са в о й я - М ар кетт и » S M -79 оказал ась в п е ­ чатл я ю ще й , н о м а л о э ф ф е кти в н о й . В о з ­ де й с т в и е о г ра н и ч и л о с ь н е с кол ь ки м и б л и з ки м и раз р ы ва м и , н е п р и ч и н и в ш и м и поте р ь и п о в р ежде н и й , н о о п е р а ц и ю п р о ­ т и в Кал ь я р и С о м е р в илл п редп очел отм е ­ н и т ь . Гл а в н а я задача в с е же о казал а с ь в ы п о л не н н о й : кон в о и благоп олуч н о п о к и ­ нул и о п асную з о н у . 1 1 и юл я Соеди н е н и е Н возвратил ось в Г и б ралта р . Н а к о н е ц к о м а нда « Худа » п олуч и л а до­ вол ьно дл ител ь н ы й п е р е р ы в в н а п ряже н ­ н ы х и в п о л н е боевых п оходах . Т р и н едел и отдыха п р е р в ал и с ь оди н раз : 2 2 и юл я «Худ» с р о ч н о в ы шел в м о р е и взял курс н а Каса бл а н ку . П р и ч и н о й стал о ч е редн о й п р и каз н а расп раву с б ы в ш и м союз н и ко м . П р едполагал о с ь у н и чтожить н аходя щ и й с я там н едострое н н ы й ф р а н цузс к и й л и н ко р « Жа н Бар» , что б ы тот н е п оп ал в руки н е п ­ р и ятел я . Однако п о пути посл едовала от­ м е н а зада н и я , и 2 5 и юл я крейсер в е р нул ­ ся в базу, где находился по 3 1 и юл я . В п рочем , п очти м и р н ая сто я н ка у « С ка ­ л ы » н е обошлась без жертв . П ри ч и н о й стал и в с е т е ж е зл о п олуч н ы е уста н о в к и U P . 27 и юл я одна и з н и х п р и техобслуж и ­ ван и и дала случ а й н ы й 2 О - ракетн ы й зал п п о городу . К счасть ю , л юди на б е р е гу н е п острадал и , н о 3 м о р я к а , о бслужи в а в ш и х уста н о в ку , п олуч и л и тяжел ы е ожоги . 3 1 и юл я у п о р н ы й С о м е р в ил л р е ш ил сдел ать « дубль два» : в ы п о л н ить отм е н е н ­ ную ата ку н а Кал ья р и . Соеди н е н и е Н : « Худ» , « Вэлиент» , « Резол ю ш н » , авианосец « Ар к Р о й ял » , крейсер « Э нте р п ра й з » И 9 эсм и н це в в ы ш л и в м о р е на о п е р а ц и ю « Харр и » . К а к и в п рошлом выходе , и м елась и побочная задача - п р и крыть переброску 1 2 « Харрике й н о в » на Мал ьту на авиан осце « Аргус» . И в н о в ь удал ось вы полн ить тол ько ее. 1 ав густа соеди н е н и е подверглось aTa� ке ста рых з н а к о м ы х , бом барди р о в щ и ко в « Савойя - М аркетти» S M - 7 9 , с н о ва б е з п о ­ те р ь . И о п ять атаку Кал ь я р и п р и шлось от­ м е н и т ь , но « Ха р р и ке й н ы » б л а г о п олуч н о дости гл и М а л ьты . 4 а в густа соеди н е н и е бросило я ко р ь в Г и б ралтаре , н о н е н адол -

го . В е ч е р о м того же дня « Худ» , « Вэл и е нт» , « Ар к Р о й я л » , крейсера « Аретьюза» и « Э н­ терпрайз» в с о п р о вожде н и и 9 эскадре н ­ н ы х м и н о н осцев п о к и нул и те п л ы е воды , взя в курс на А н гл и ю . 1 О а в густа « Худ» бросил я ко р ь в Ска п а ­ Ф л о у . В тот же де н ь с о стоял ась адм и ­ рал ь с кая р о к и р о в к а : Д . С о м е р вилл п е р е ­ нес с в о й ф л а г н а поступ и в ш и й в е г о рас­ поряже н и е « Ри н аун » , а с бо рта « Ри н ауна» н а « Худ» п р и был ста р ы й з н а ко м ы й , ко м а н ­ дую щ и й э с кадр о й л и н е й н ы х к р е й с е р о в в и це - адм и рал Уил ь я м У и т в о р т . Сам ы й б ол ь ш о й крейсер в е р нулся в состав Фло­ та М етро п ол и и . Его н о вая старая служба началась с за­ м е н ы в Р о з а й те л е в о го ствола н о с о в о й баш н и « А» , в ы работа в ш е го с в о й ресур с . С работой с п ра в и л и с ь за н едел ю , и 24 а в ­ густа « Худ» отб ыл назад, в Скапа-Флоу в эско рте 4 эсм и н це в . Там крейсер п ро вел следующие 3 н едел и , п р оводя уч е н и я на я коре . 1 3 се нтя бря он в м е сте с л и н кора­ м и « Н ельсо н » , « Родн е й » » , т р е м я кре йсе­ рам и ПВО и 7 эсм и н ца м и в ы ш ел в море . Н а п ряже н и е на кораблях достигло макс и ­ мум а : командо в а н и е п олуч ило сообще н и е о то м , ч т о ге р м а н с кое вто ржен и е вот- вот

"Худ» под бомбами итальянских бомбар· дировщиков SM- 79, 9 июля 1940 г.

"Худ» В составе Флота Метрополии, осень 1 940 г.

1 05

Линейные крейсера "Рипалс!!, "Ринаун!!, "Худ!! в Скапа- Флоу, осень 1 940 г. Сни­ мок сделан с линко­ ра "Родней!!

н а ч н ется , и отряду в о з м ож н о п р идется всту п и т ь в бой с ге р м а н с к и м флото м . Тревога о казалась ложн о й , корабли Уит­ во рта п р и б ы л и в Розайт, чтобы быть бл и ­ ж е к р а й о н у в о з м ож н о г о вторже н и я н е ­ м е цких в о й с к через Л а - М а н ш , н о южнее не п о шл и . 28 - 29 се нтя бря «Худ» с кре й ­ сером П В О « Н айяд» сове р ш и л и выход к п о б е режью Н о р ве ги и , п ытая с ь п е р е х в а ­ т и т ь ге р м а н с к и й ко н в о й в р а й о н е Ставан ­ гера . В н о в ь б е с п ол е з н о , и в н о в ь не п о в и н е м о р я ко в : дан н ы е разведки н е соот­ ветствовал и действител ьн ости . О ктя б р ь 1 940 года «Худ» п ро в ел в Ска­ п а - Флоу, сове р ш и в три п охода , ил и , точ ­ нее , три п о п ытки соверш ить п оход . 1 5 ок­ тя бря крейсер в с о п р о вожде н и и 4 эсм и н ­ цев т и п а «Тра й б л » осуществл ял дал ь н е е п р и крытие Соеди н е н и я О ( а в и а н о с е ц « Ф ь ­ ю р и е с » и 2 тяжел ых к р е й с е р а ) , кото рое дол ж н о было ата ковать Т р о м с ё . Р а з ы г­ равшаяся 17 о ктя бря буря заста в и л а Ад­ м и ралте йство отозвать корабл и . Вторая п о п ытка и м ела м е сто 2 3 - 24 о ктя б р я .

"Худ!!, осень 1 940

1 06

г.

«Худ » , « Р и п ал с » , 2 к р е й с е р а П В О и 3 « т р а й б л а » в н о в ь к ре й с и р о вал и в С е в е р ­ н о м м о р е , в ы и с к и вая фанто м н ы е отряды н е м ц е в . Стол ь же беспол е з н ы м о казался и трети й в ыход с 28 п о 31 о ктя б р я , когда 2 л и нейных крейсера, авианосец «Фьюри­ ес» и 6 эскадр е н н ых м и н о н осцев л о в и л и « н е и з вестн ы й рейде р » , я ко б ы замеч е н н ы й в С е в е р н о й Атл а н т и ке . Б е с п л од н ы е и з м ат ы в а ю щ и е п оходы п родолжал и с ь и в н о я б р е ; такой уж оста­ в ал а с ь служба в оте ч е с т в е н н ы х в одах . М ного в ыходо в по ложной тревоге и мало ш а н с о в п о й м ат ь в п р и цел н е ул о в и м ы е ге р м а н с к и е р е й де р ы . С 5 п о 1 1 н о я б р я эс кадра л и н е й н ых крей серо в , состоя в ш а я те п е р ь и з «Худа » И « Р и п ал са » , В с о п р о ­ в ожде н и и 1 5 - й · эскадры л е гких кре й с е р о в ( крейсера П В О «Дидо » , « Н айяд» и « Бо н а ­ в е н ч е р » ) и 6 «тра й бл о в » п ытал и с ь п е р е к­ рыть п одходы к ф р а н цузс к и м п о ртам Л о ­ р и а н и Б рест, куда, к а к п редп олагал о с ь , п о йдет « ка р м а н н ы й л и н ко р » « Ад м и рал Ш е е р » после атаки ко н воя НХ-84 и П О ТО П -

л е н и я в с п о м о гател ь н о го крейсера «Дже р­ в и с Б е й » . П редп оложе н и е в н о в ь оказал ось « пусты ш кой » , а на «Худе » К тому же не хва­ тал о го рючего , и 9 ноября Адм и ралте йство отослало его для п о п ол н е н и я запасов до­ вольно дал еко - в Скапа-Флоу вм есте с двумя кре й с е р а м и и т р е м я э с м и н ца м и , оказа в ш и м ися в том же положе н и и . За это в р е м я обста н о в ка в н о в ь и з м е н и ­ л а с ь и л и н е й н ы й к р е й с е р заде ржал ся в б а з е на целую де каду . 23 н о я б р я е г о в м есте с 4 эсм и н ца м и п р и влекл и к п р и к­ рытию м и н н о - заградител ь н о й о п е р а ц и и в Датс ком п р ол и в е . 1 - я эс кадра м и нзаго в , крейсер « О р о р а » И 3 эс кадр е н н ы х м и н о ­ н о с ца п е р е городи л и южную часть п р ол и ­ ва, еще более огран и ч и в с в о б оду действ и й дл я ге р м анских рейдеров и п р о ­ р ы вател е й бло кады в отн о ш е н и и в ы бора пути . О п е рация п родл и лась до 2 8 н о я б р я . Вернув ш и с ь после ее заве р ш е н и я в Ска­ п а - Фл о у , « Худ» И е г о э к и п аж п о л уч и л и в о з м ож н о ст ь отдохнуть п одол ь ш е . В р е ­ м е н н о е зати ш ье в в о й н е н а м о ре т о м у с п о собствовал о . 1 1 декабря н а б о рт кре й ­ сера с и н с п е кци е й п р и б ы л ко м а ндующий Флотом М етропол и и адм и рал То в и . А н а сл едую щ и й де н ь н а корабле п ро и з о ш л о Ч П , редкое дл я вое н н о го в р е м е н и , тя готы кото р о г о а н гл и ч а н е п е р е н о с и л и в е с ь м а сто и ч е с к и . Н а и м е н е е о п л а ч и ва е м ы е и бол ь ш е всех работа в ш и е в п оходах м о р я ­ ки , обслужи в а в ш и е котел ь н ы е отдел е н и я , в ы раз и л и кол л е кт и в н ы й п р отест п р оти в того , что и м не платят допол н ител ьно за н е п р е р ы в н ы е л и ш н и е в ахты и даже н е от­ пускают в увол ь н е н и е . В како й -то м о м е нт ситуация о казалась б л и з ко й к насто я щему бунту . Всё же благо разум и е восторжест­ вовал о , и ко нфл и кт удал о с ь п о гасить. Ко­ ч е г а р ы п о л уч и л и в о з м ож н ость сойти на мало госте п р и и м н ы й , н о все же н е кача ю ­ щ и й с я б е р е г Скапа-Флоу. 1 8 декабря « Худ» в ы ш ел в м о р е дл я двухдн е в н ы х с о в м е стн ы х уч е н и й Фл ота М ет р о п ол и и в м есте с л и н ко р о м « Н ел ь­ с о н » , л и н е й н ы м к ре й с е р о м « Р и п ал с » , к р е й с е ра м и « Н и ге р и я » , « Эди нбург» , « М а н ­ ч е сте р » и « О р о р а » , а также флотил и я м и эсм и н це в , в район к юго-западу о т Фаре­ рских остр о в о в . А сл едую щ и й выход стал уже бое в ы м . 24 декаб ря « Худ» с крейсе­ р о м « Эд и н б у р г » и э с м и н ца м и « Ко с с а к » , « Эхо » , « Эл е ктра» И « Эс ка п е йд» п е р е к р ы л и п роход м ежду И сландией и Фарерски м и остро в а м и в ожида н и и п р охода ге р м а н с ­ ко го тяжел о г о к р е й с е р а « Ад м и рал Хи п ­ п е р » . Там , в м о р е , э к и п ажи скро м н о отп ­ раздн овал и Рождество . П е р ехват не сос­ тоя л с я , и 2 9 декабря отряд в е р нул с я в С к а п а - Ф л о у . Там « Худ» встретил с в о й п оследн и й Н о в ы й Год. Коротк и й п раздн и к зако н ч ился 2 я н варя 1 94 1 года . До 5 я н варя « Худ» с эсм и н ца м и

« Эхо » , « С и кх» , « Электра» И « Эс к и м о » с н о ­ ва п р и к р ы вал 1 - ю эскадру м и н н ых загра­ дител е й , з а н и м а в ш у ю с я с в о е й работой о к о л о Ф а р е р с к и х остро в о в . М и н ы там ста в и л и н е тол ько а н гл и ч а н е : оди н из па­ раванов « Худа» захватил ге р м а н с к и й « гос­ т и н е ц » , кото р ы й б е з особых п ро б л е м обезв редил и . 1 1 я н варя « Худ» , « Ри пал с» И к р е й с е р а « Эд и н бу р г » и « Б и р м и н г е м » в с о п р о в ожде н и и ш е стерки эсм и н це в в ы ш ­ л и в м о р е дл я п р и к р ы т и я двух бол ь ш и х кон в о е в , кото р ы м , к а к сч итало Адм и рал ­ т е й с тв о , м о г угр ожать ге р м а н с к и й р е й ­ де р , « ка р м а н н ы й л и н ко р » и л и тяжел ы й кре й с е р . 1 3 я н варя « гл а в н ы й ко рабль флота» п о ­ луч и л п р и каз отп р а в иться в Р о з а Й т . О н н аход и л с я в с т р о ю уже п о ч т и 2 1 год ­ с р о к , отпуще н н ы й л и н корам Ваш и н гто н с -

Осень 1 940 г. , рас­ чет 1 02-мм зенитки позирует на фоне носовых башен глав­ ного калибра

107

Вид с фок-мачты в корму, 1 940 г.

108

ким договором 1 9 2 1 года . Конеч н о , н и кто не с о б и рался о т п р а в л я т ь стол ь це н н ы й корабл ь в отставку, тем бол е е , н а сло м , н о в серьезном р е м о нте и моде р н и з а ц и и о н о ч е н ь нуждал ся . Т р и э с м и н ца отко н в о и р о в ал и « Худ» К месту назнач е н и я . Ремонт начался с п ол ­ н о й вы груз ки боезапаса , н а что ушло око­ л о п олуто ра суток . 1 6 я н варя начал и с ь ра­ боты , п родл и в ш иеся 2 месяца, до 1 7 м а р ­ та. М оде р н и зация в н о в ь о казалась л и ш ь незнач ител ьн о Й . Н а корабле с м онтирова­ ли артил л е р и й с к и й ради о л о като р т и п а 2 8 4 . Его анте н н у разм естил и н а ф о р - м а р ­ се н ад КДП гл авного кал и б р а . Т а м ж е п о ­ я в илась анте н н а РЛ С о б щего назнач е н и я т и п 279 М . Заодн о с ф о р - м а рса удал и л и набл юдател ь н ы й пост управле н и я то р п ед­ ной стрел ьбо й , рад и о ру б ку и сте н ь гу , поскольку о н и м е ш ал и враще н и ю анте н н . Но самое бол ьное на да н н ы й м о м ент м е с ­ то -- э н е р ге т и ч е с кая уста н о в ка -- оста­ лась всё той же . М ежду тем износ м еха-

н и з м о в о казал с я о ч е н ь в ел и к . В з а м е н е нуждал и с ь в с е котл ы , а т а кже л о п атки тур б и н . ( П е ре б рал и тол ько тур б и ну п ра­ в о го б о рта , в кото р о й п р и п о г о н е за « Страсбуро м » о б разовался « салат» и з ло­ п ато к . ) Сочета н и е отж и в ш е й свой век ме­ хан и ки и заметно п одрос ш е го водо и з м е ­ ще н и я , в резул ьтате ч е го ко р а б л ь о пус­ т и л с я в в оду е ще н а п о л м ет р а , что заметно увел и ч и л о соп роти вл е н и е воды , п р и вело к то м у , что п режн я я 3 1 -узл овая с ко р ость ушла в разряд в о с п о м и н а н и й . Те п е р ь успехом сч итал о с ь достиже н и е 28 узл о в , н о дл ител ьное п оддержа н и е даже этого с к р о м н о го хода угрожало в о з м ож­ ностью а в а р и й -- факт б е с п р е цеде нтн ы й для отл и ч а в ш е йся в начале служб ы в ы с о ­ к о й н адежн о с т ь ю м еха н и ки « Худа» . В с е э т о е ще раз в ы я с н илось н а ходо вых и с п ы ­ тан и я х , п ро в еде н н ых с 1 5 п о 2 1 м а рта, од­ н о в р е м е н н о с п р и е м ко й н о в о го обо рудо ­ ван и я . 1 5 ф е в раля корабл ь п р и н я л е г о послед­ н и й команди р , кэ птен Рал ьф Керр * . Ч е ­ р е з м е с я ц , 1 6 м а рта, когда крейсер б ы л гото в к в о з в р а ще н и ю в стр о й , о н делал докл ад п р и б ы в ш е м у на б о рт корол ю Гео р ­ г у VI . А всего 2 дня спустя «Худ» о казался в м о р е , в ы слежи вая гер м а н с к и е л и нкоры « Ш а р нхорст» И « Гн е й з е нау» К юго-западу от Ф а р е р с к и х остро в о в . 1 9 м а рта о н встретился с л и н ко р а м и « Куи н Эли забет» , « Н ел ьсо н » , тяжел ы м крейсером «Лондо н » И 6 эс кадре н н ы м и м и н о н ос ца м и у Да н н ет Хед , а на сл едую щ и й де н ь к соеди н е н и ю п одошел к о м фл ота адм и рал Джо н То в и н а л и н ко р е « К и н г Джо рдж V» . Н о « Худ» н е ­ долго оставался с это й а р м адо й : 2 1 м арта он п олуч ил п р и каз следовать н а юг к Фа­ рерским островам н а максимальной ско­ рости дл я п е рехвата « Ш а р нхо р ста» И « Гн е Й зе н ау» . Без резул ьтатов -- и 22 м а р ­ та л и н е й н ы й к р е й с е р в с о п р о в ожде н и и « Ку и н Э л и за б е т » и 4 Э М отп р а в и л с я в С ка п а - Флоу. 2 8 м а рта состоялся следу ю щ и й в ыход , на п р и крытие трансатлантического конвоя НХ- 1 1 8 и з Гал и факса , кото р о м у угрожал и в с ё те же н е ул о в и м ы е « Ш а р н х о р ст » И « Гн е Й з е н ау» . «Худ» В с о п ро вожде н и и эс­ м и н це в « Э с ка п е йд» , « Эл е ктра» И «Тарта р » нап равился в Б и с ка й с к и й зал и в , где с о е ­ д и н ился с крейсера м и « Ф иджи » и « Н и г е ­ Р И Я » . Этот о т р я д с м е н и л Соеди н е н и е Н в качестве « з а сл о н а » п р оти в ге р м а н с к и х рейде ро в . После н едел ь н о го крейсе рства их с м е н и л и л и н ко р « К и н г Джо рдж V» И тя ­ жел ы й крейсер « Л о ндо н » , а «Худ» со с в о и ­ м и э с м и н ца м и п о ш ёл в С ка п а - Флоу п о -

* И н т е р е с н о , ч т о Р . К е р р н и к о гда н е к о м а нд о в а л б о л ь ш и м и к о р а бл я м и и п о ч т и н е с л у ж и л н а н и х . О н б ы л и з в е стн ы м н а флот е к о м а н д и р о м з с м и н ц е в , за ­ т е м ру к о водил ф л о т и л и е й .

п о л н ить з а п а с ы то п л и в а . О б с та н о в ка н е давала н и ка к и х в о з м ож н осте й даже дл я м и н и м ал ь н о го р а с с л а бл е н и я : в тот же ден ь , 6 а п р ел я , л и н е й н ы й крейсер с н о в а в ы ш ел в Б и скаЙ ю . В о ч е редн о й раз п ред­ полагалась возможность п р о р ы ва ге р м а ­ н с ких л и н ко р о в и з Б реста . Те п е р ь е г о с о п р о в ождал и д р у г и е э с м и н цы : « Зул у » , « М а о р и » и « 3 р роу» ; тол ько сам «Худ» о с ­ тавался бессмен н ы м . П ро б ы в в м о р е еще н едел ю , «Худ» о п ять п о п о л н и л топл и в о в гл а в н о й базе фл ота и 1 8 а п реля в м е сте с крейсером « Ке н и я » И т р е м я э с м и н ца м и отп р а в и л с я н а с в о й « стороже в о й пост» . П о пути п о сл едовал о э кстре н н о е р а с п о р я же н и е Адм и ралте й ­ ств а : и з м е н ить курс и идти в С е в е р н о е м о р е . П о ступ ил и сообще н и я о то м , ч т о и з Киля в ы шел н о в е й ш и й ге р м а н с к и й л и н ко р « Б и с м а р к » в с о п р о вожде н и и двух л е гких крейсеров и 3 3 М . Раз ведка сч итал а , что отряд дв ижется н а с е в е р а - за п ад и будет п ытаться п р о р ваться в Атл а нти ку . « Худ» отмахал уже две сот н и м и л ь , ко гда адм и ­ рал Уитворт п олуч ил п р и каз раз в е р нуться н а с е в е р и следовать в Хвал ь - ф и орд в И с ­ л анди и , что б ы находиться в удо б н о й п о ­ з и ц и и для п редотвраще н и я п р о р ы в а . А н г ­ л и й с к и е корабли и с п ыты вали п ро бл е м ы с топл и в о м ; с л и н е й н ы м к р е й с е р о м о с ­ тал с я оди н э с кадр е н н ы й м иноносец « И н гл ф илд» , н о сто й к и й «защитн и к и м п е ­ р и и » п р одолжал и с п ол н ять с в о ю рол ь за­ т ы ч к и дл я любой ды р ы . П о ка без в иди м ых резул ьтато в : в ко н це концов в ы я с н и л о с ь , что « Б и с м а р к » п о в е р ­ нул н а восто к и н и каких п о п ыток п р о р ы ва не п редвидится . 2 1 а п реля «Худ» бросил я ко р ь в Хвал ь - ф ьо рде и п олуч ил н ебол ь ­ шую п е реды ш ку , в х о д е кото р о й о казал п о м о щ ь в э кстре н н о м р е м о нте э с м и н ца « С к и м итер » , п о страда в ш е г о в ш то р м от тяжел ых вол н С е в е р н о й Атл а нти ки . 28 а п ­ р е л я п е р е р ы в з а ко н ч и л с я . Л и н е й н ы й к р е й с е р в ы ш ел в м о р е в м есте с тяжел ы ­ м и к р е й с е р а м и « Н о рфол к» И «Саффолк» И э с м и н ца м и « 3хо » , « 3 кт и в » , « 3 ке йт е с » и « 3 н то н и » . Отряду б ы л а поста в л е н а задача п р и крыть с разу два ко н воя , в о ш едших в з о н у о п а с н ости со сто р о н ы ге р м а н с ки х н адводн ых рейде р о в . П осле 6 дней в оке­ а н е « Худ» з а ш ел в о в р е м е н ну ю базу в Хвал ь - ф ьо рде , п о п о л н и л запас топл и в а и через сутки отб ыл в Скапа-Флоу, где его ждал з н а ч и тел ь н ы й п о вое н н ы м в р е м е н а м отдых - с в ы ш е двух н едел ь , нач а в ш и йся 6 мая . С пустя д в а д н я п о с л е п р и б ы т и я с в о й флаг с пустил в и це - ад м и рал У . Уитворт. В теч е н и е 4 суток л и н е й н ы й к р е й с е р о к а ­ зался «бесхоз н ы м » , ч т о н е п о м е ш ал о д о ­ вольно и нтен с и в н ы м тре н и р о в ка м расч е ­ т о в гла в н о го и зен итного кал и б р о в . А 1 2 мая н а б о рт взошёл п оследн и й в его и с -

то р и и ко м андую щи й . И м стал в и це - адм и ­ рал Л а н селот Хол л а н д , н а з н ач е н н ы й ко­ м а ндую щ и м э с кадрой л и н е й н ых крейсе­ р о в и п о с о в м естительству - заместите­ лем командую щего Флотом М етропол и и . О н и м ел весьма в ы с о кую репутацию в Ад­ м и ралте йстве и сч итал ся одн о в р е м е н н о хл адн окро в н ы м и реш ител ь н ы м команди ­ ром . Холланд тут же устроил уч е н и я по н а и б о л е е в аж н ы м в б о ю эл е м ентам . 1 3 мая «Худ» в м есте с флагм а н о м фл ота л и н ­ к о р о м « Ки н г Джо рдж V» В з ал и ве П е нт­ ланд-Фёрт, сходя с ь и расходя с ь на раз­ л и ч н ых дистан циях, взаи м н о о п редел яли рассто я н и я и кал и б ровал и дал ь н о м е ры . А на следующий де н ь с в о ю п одгото в ку п р о ­ де м о н ст р и р о в ал и авари й н ы е партии фл а г м а н с кого корабл я . О п р и ч и н е п одоб­ н о го п о в ы ш е н н о го в н и м а н и я к б о е в о й п одгото в ке э к и паж м о г тол ько догад ы ­ ваться , а в о т командо в а н и е не сом нева­ лось в то м , что скоро все эти н а в ы ки мо­ гут п о н адоб иться н е п о с редственно . . .

Вид с полу­ бака в корму. Видна антена артиллерийс­ кого радара типа 284 на фок-мачте. Апрель 1 94 1 г.

1 09

Посл едни й бо й

Корабли вице­ адмирала Холланда вышли в море "Худ» (вверху) и "Принс оф Уэльс» (внизу) . Оба снимка сделаны самолетами Берегового коммандования 22 мая 1 94 1 г.

1 10

Британская разведка доносила о том , что сам ы й м о щ н ы й корабл ь н е м е цкого фл ота л и н ко р « Б и с м а р к » вот- вот п редп р и м ет п о ­ п ытку п ро р ы в а в Атлантику . Холланд п р о ­ в е л нескол ько совеща н и й с ко м а нди рам и , вы рабаты вая эл е м е нты такти ки и п р и н ц и ­ п ы в з а и м оде й с т в и я в б о ю . В цел о м н а этот раз а н гл и ч а н е о казал и с ь о ч е н ь н е п ­ лохо п одготовл е н н ы м и к действ и я м круп ­ ных надводн ых корабл е й п роти в н и к а . Ко­ ма ндую щий Флотом М етропол и и адм и рал Тови постарался расп редел ить с в о и раз­ н о родн ы е корабл и п о отрядам п р и м е р н о р а в н о й с и л ы так и м об разо м , ч т о б ы л ю б о й из них п ре восходил врага . П е редо в ы е с и ­ л ы , п редн а з н ач е н н ы е дл я п е рехвата , в кл ю ч ал и стар ы й , но достато ч н о б ы стро­ ходн ы й « Худ» и, н а п роти в , с о в е р ш е н н о н о в ы й , е щ е о к о н ч ател ь н о н е гото в ы й к

действ и я м л и н е й н ы й корабль « П р и н с оф Уэл ь с » под к о м а н до в а н и е м Хол л а нда . В охра н е н и е и м б ы л и в ыдел е н ы 6 « станда­ ртн ых» межвое н н ых эсм и н це в , « Э кейтес» , « Э нтилоуп » , « Э нтон и » , « Эхо» , « Эл е ктра» И « И карус» . Ч е рез полчаса после начал а дня 22 мая , после объя вл е н и я о б ще й тревоги , отряд в ы ш ел в м о р е и нап равился на п о ­ з и ц и ю к ю гу от Исланди и дл я п одде ржки уже н аход и в ш ихся в п атруле кол л е г п о п редыдуще му походу , тяжел ых крейсеров « Н орфолк» И « Саффол к » п од командова­ нием ко нтр-ад м и рала УэЙ к-Уоке р а . Ч у т ь н е м н о го р а н ь ш е , в е ч е р о м 2 1 - го Б е р г е н п о ки нул его буду щ и й п роти в н и к . О б одре н н ы й да н н ы м и с в о е й в о здуш н о й разведки , сфотограф и ро в а в ш е й в Скапа­ Ф л о у в с е 3 б р ита н с ки х л и н ко р а « < Худ» , « Ки н г Джо рдж V» И « П р и н с оф Уэл ьс » ) в и ­ це - ад м и рал Л ютье н с п о вел в Датс к и й п р ол и в « Б и с м а р к » и тяжел ы й к р е й с е р « П р и н ц О й ге н » , отпуст и в с в о и э с м и н цы . Как о б ы ч н о , раз веддан н ы е а н гл и ч а н б ы л и куда б о л е е с в о е в ре м е н н ы м и и точ н ы м и . В 2 0 - 0 0 22 мая Тови п олуч и л резул ьтаты п о ­ л ёта с а м ол е то в - р аз ведч и к о в в Б е р ге н : « ге р м а н ских кораблей в п о рту нет» . Спус­ тя 2 , 5 часа о н в ы ш ел в море сам , в едя л и ­ н е й н ы й корабл ь « Ки н г Джо рдж V» , а в и а н о ­ с е ц « В и кто р и ес » , 4 к р е й с е р а и эсм и н цы . П редп олагал о с ь , что Холланд возьмет н а себя север ную ч а с т ь п р охода ( к с е в е р у о т 6 2 - п а раллел и ) , а То в и - южну ю . П о пути н а м е сто п атрул и ро в а н и я « Худ» И « П р и н с оф Уэл ьс» дважды ( 2 2 - го и 2 3 - го мая ) п ро и з в е л и ус п е ш ную с в е р ку дал ь н о ­ м е р о в - п олезная м е р а для в о з м ож н о го боя . В 1 4- 0 0 2 3 - го отряд л и ш ился двух и з 6 своих эсм и н це в : « Э нто н и » И « Э нтилоу п » п р и шл о с ь отп рав ить в И сланди ю для д о ­ заправки топл и в о м . Оба отряда , Холланда и То в и , де ржал и курс на север со скоростью 20 - 23 уз ­ л о в , к о гда в 2 0 - 3 2 23 м а я п о сл ед о в ал дол гожда н н ы й с и гнал : « Н о рфолк» устан о ­ в и л к о н т а кт с ге р м а н с к и м и ко р а бл я м и . « Худ» в это в р е м я н аходился в 230 м илях южнее в положе н и и весьма удоб н о м дл я п е рехвата . Ге р м а н с к и е корабл и увел и ч и ­ л и скорость д о 27 - 2 8 узло в и п о п ыта­ л и с ь ото р ваться от назо й л и в о го п роти в ­ н и ка , н о крейсера Уэй к-Уокера п р о ч н о се­ ли им н а х в о ст . П о года в цел о м благо п р и ятствовала а н гл и ч а н а м , частые в этих ш и ротах ш квал ы и тум а н отсутств о ­ в ал и , а у ж е н а ступ а ю щ и е « б ел ы е н о ч и » с н ижал и в о з м ожность зате ряться в те м н о ­ те . Т е м б о л е е , ч т о ко р а б л и Л ь юте н с а с и л ь н о сте с н я л и с ь в в о з м о ж н о стях д о ­ вол ьно уз кой п о л о с о й Датс кого п рол и в а , с в о б о д н о й о т о л ьда и б р и т а н с к и х м и н . В и д и м ость характе р и з о валась как « сред-

н я я » , вол н е н и е 3 - 4 балла , п ра вда , дул з а м етн ы й с ил ь н ы й с е в е р н ы й ветер с и л о й п р и м е р н о 4 - 5 балл о в . Холланд п олуч ил с о о б ще н и е о б о б н а ру­ же н и и « Б и с м арка» с н ачала от « Саффолка» В 2 0 - 0 0 , а зате м в 20-45 п одтве ржде н и е от « Н о р ф о л к а » . Судя п о до н е се н и я м , « Б и с м а р к » н аходился в 300 м илях н а с е ­ в е р от б р и т а н с кого отряда . К а к будто п р едчувствуя эти вести , адм и рал еще в 1 9 -40 отдал рас п о ряже н и е развести п а р ы дл я п о л н о го хода , а с п устя час п р и казал л е ч ь н а курс 295 и увел и ч ить скорость до 27 узл о в . В 2 0 - 54 « Худ» и « П р и н с о ф Уэл ьс» дост и гл и это й скорости , п редел ь ­ н о й дл я с о в м естн о го п л а в а н и я в откр ытом м о р е н а вол н е н и и . П ро бл е м ы воз н и кл и с эсм и н цам и : и м стал о трудн о п одде ржи ­ вать зада нную скорость, дв и гаясь п роти в вол н ы . Отста в а н и е ста н о в и л о с ь всё более заметн ы м , и в 2 1 - 0 5 адм и рал п р и казал п р о с и гналить эсм и н ца м : « Есл и в ы н е с п о ­ с о б н ы п одде ржи вать зада н ную с к о р о сть хода , мы п о йдем отдел ь н о . Вы дол ж н ы следовать за м н о й н а м а к с и м а л ь н о в о з ­ можн о й скорости » . И эс м и н цы старал и с ь н е отстават ь . Сближе н и е с н и о ч е м н е п о ­ доз р е ва ю щ и м и н е м ца м и п р одолжал о с ь . В п ол н о ч ь Холланду п р и несли ради о г р а м м у , в кото р о й го в о р и л о с ь , ч т о п роти в н и к дв и ­ жется курсом 200 ; расчет п о казы вал , что о н н аходится уже н а расстоя н и и всего 1 20 м и л ь п о п е л е н гу 20. Краткое совеща­ н и е адм и рал а со штабом п р и вело к п р и ­ н я т и ю р е ш е н и я , о казав ш е гося н еудач н ы м . В краткую с е в е р ную л етн ю ю н о ч ь сол н це заходило в 0 1 - 5 0 , и п р и кидка п о казывал а , ч т о встреч а п ро и зо йдет уже после н асту п ­ л е н и я те м н оты . Этого адм и рал хотел и з ­ бежать: ради ол о като р всё еще оставался н едостато ч н о н адеж н ы м устройство м , да и вообще н о ч н о й бой п о в ы ш ал б ы ш а н с ы н е м це в уйти , тем б ол е е , ч т о о н и и м ел и п р е и мущество в ходе . Другое дел о , есл и бы с раже н и е удал ось начать п е ред сам ы м заходо м сол н ца . Относител ьное распол о ­ же н и е п роти в н и ко в обещало хо рошую в и -

д и м ость ге р м а н ских корабл е й на ф о н е за­ ката , то гда как б р итан ские л и н ко р ы оста­ в ал и с ь в те м н о й сто р о н е горизо нта , что п о з в о л и л о б ы им сбл и з иться с в ра г о м без особого р и с ка пострадать от огня в п р о цессе схожде н и я на диста н ц и ю реш и ­ тел ь н о го боя . В о всяком случ ае , и м е н н о т а к п редп олагал Холл анд. О п редел е н н ы й с м ы сл в таких сооб раже н иях и м елся , хотя в п осл едст в и и его де й с т в и я п одв е р гл и с ь с и л ь н о й крити ке . В п л оть д о того , ч т о оди н и з с п е ци ал и сто в , хо р о ш о з н а в ш и х а н г ­ л и й с кого командующе го , н а п и сал : « Я с о ­ в е р ш е н н о н е п о н и маю такт и ку в послед­ нем с раже н и и « Худа» . Всё это так н е п охо ­ же н а о ч е н ь у м н о го и хладн о к р о в н ого Л а н сел ота Холланда ! » Действител ьно , даже если б ы всё сло­ жилось в с о ответст в и и с расчета м и , стол к н о в е н и е п р о и з о ш л о б ы н а гр а н и п о л н о го захода сол н ца . За несколько м и ­ нут а н гл и ча н е вряд л и с м о гл и б ы достиг­ нуть реш ител ь н о го усп еха в артилл е р и й с ­ ком б о ю , т а к ч т о ш а н с упустить н е м це в оставался в ы с о ки м . Оставал а с ь , п равда , атака эсм и н ца м и , но о н и и так с трудо м м о гл и де ржать 27 -узловую с к о р о с т ь , а сбл ижаться и м п р и шлось бы п ротив вол ­ н ы . Так и л и и н а ч е , но в 0 0 - 0 8 отряд сбро­ сил ход до 25 узл о в и в 00 - 1 2 повер нул на 450 в п раво , зате м , спустя 5 м и нут , еще на 1 50 и взял курс стро го н а север с те м , чтобы в ы йти в точ ку п е рехвата в соответ­ ств и и с н о в ы м расчето м . О н базиро вался на п оследне м сообще н и и с « Саффолка» , посла н н о го в 0 0 - 0 9 и гл ася щего о том , что « Б и с м а р к » з а к р ы т с н е го в ы м з а рядом и что « Саффол к » с н о в а л ожится с юго-за­ падн о го курса н а южн ы й . Холланд п ред­ полагал , что « Би с м а р к » тоже повер нет на ю г . Адм и рал ожидал , что контакт может б ы т ь уста н о в л е н с р азу п о с л е 0 1 -40 24 мая . На самом дел е , с этого момента оба п роти в н и ка сбл ижал и с ь н а встречных кур­ сах . П р и ч е м в м е сто того , чтобы выйти пе­ ред корабл я м и н е м це в и постав ить их в положе н и е охвата , отряд Фл ота Метро по-

"Бисмарк» готовится к броску в А тлантику. Гримстад-фьерд, 2 1 мая 1 94 1 г.

111

Крейсер "СаффОЛКII, первым установив­ ший визуальный кон­ такт с противником вечером 23 мая 194 1 г.

1 12

л и и сам долже н был п о п асть п од " пал о ч ку над Т» . В 00- 1 5 оба б р итанских корабля подня­ л и свои бол ь ш и е б о е в ы е флаги , а ко м а н ­ ды п о тради ц и и одел и ч и стое бел ье . Всё б ы л о гото во к бою. Н о тут п о следовало кра й н е н е п р иятное сообще н и е : крейсера Уэйк-Уокера в н езап н о поте р я л и п роти в н и ­ ка . Те п е р ь Холланду оставалось гадать , в ч е м п р и ч и н а отсутств и я контакта . В 0 0 - 3 1 адм и р ал п р о с и г н а л и л н а " П р и н с о ф Уэл ьс» , ч т о есл и н а " Б и с м а р к » н е удастся в ы йти до 0 2 - 1 о, то о н скорее всего раз­ в е р н ет с в о й отряд н а о б ратн ы й курс до тех п о р , п о ка крейсера н е с м о гут восста­ н о в ить контакт . Заодно он п р и ка з ал в бою о б о и м л и н корам сос редоточ ить о го н ь п о « Б и с м а р ку» , тогда к а к крейсера Уэ й к ­ Уокера должн ы б ы л и заняться « П р и н це м О й ге н о м » , кото р ы й , к а к ожидал о с ь , зан и ­ мал б ы м е сто п о зади с в о е го флагм а н а . План я влялся разум н ы м , н о о н оставал ся н е и з вестн ы м Уэ й к-Уокеру, п о с кол ьку Хол ­ ланд хотел сохран ить внеза п н ость до п о с ­ леднего м о м е нта и п редп о ч ел сохранять ради о м олчан и е . Видим ость посте п е н н о ухудшал а с ь , сок­ рати в ш и с ь к 2 н о ч и до 5 миль. В н а м е ­ чен ное в р е м я ге р м а н с к и е ко рабл и оты с ­ кать н е удал о с ь . В соответст в и и с о с в о и м п л а н о м в 0 2 - 0 3 адм и рал Холланд с неохо­ той раз в е р нул « Худ» И « П р и н с оф Уэл ьс» н а курс 200' , Т . е . н а ю г о - з а п ад . И м е н н о эти м курсом ш ёл « Б и с м а р к » ко гда кре й ­ с е р а п оте р я л и с н и м контакт. С цел ь ю расш и р е н и я р а й о н а п о ис ка адм и рал п р и ­ казал с в о и м ч еты рем эсм и н ца м остат ься на п режнем северном курсе , разойдясь н а 1 5 миль друг от друга . Это р е ш е н и е о казал о с ь и н туити в н о в е р н ы м . Ге р м а н с ­ к и й отряд н а с а м о м дел е несколько откл о ­ н и л с я к западу и в о п редел е н н ы й м о м е н т о казался всего н а расстоя н и и 1 0 м и л ь от б р итанских эсм и н це в . Однако наступ и в ­ ш а я те м н ота н е п о з в о л и л а н и одн о й и з сторон о б н а ружить н е п р и ятел я .

Холл а н д р е ш и л дать отдохнуть с в о и м л юдя м , уже в теч е н и е д вух ч а с о в н ахо­ д и в ш ихся в п о л н о й б о е в о й гото в н ости . Ко м анде « Худа » разре ш и л и отдохнут ь , н о е д в а л и н а ш е л с я ч е л о в е к , кото р ы й в о с ­ п о л ь з о в а л с я это й в о з м ож н о ст ь ю . С ко ­ рость хода п о сте п е н н о увел и ч ил и , с н а ч а ­ л а до 2 6 узл о в , а к 0 2 - 2 2 о н а дост и гл а 27 уз . Хол л а нд п р и казал « П р и н с о ф Уэл с » в кл ю ч ит ь а р т ил л е р и й с к и й р ад и о л о като р т и п 2 8 4 дл я п о и с ка п о п ра в о м у б о рту . О д н а ко и м е н н о эта РЛ С и и м е н н о н а это м к о р а б л е р а б отал а н е н адежн о , и кэптен Л и ч п о п р о с и л р а з ре ш е н и е п р и м е ­ н ит ь б о л е е м о щ н ы й л о като р т и п а 2 8 1 , однако п о л у ч и л отказ , п о с ко л ь ку е го и з ­ л уч е н и е м е ш ал о де й ст в и ю с о бстве н н о й РЛ С т и п а 2 8 4 ф л а г м а н с ко г о к о р а бл я . А н гл и й с к и е ко р а б л и м ч ал и с ь с к в о з ь н о ч ь , п р а кт и ч е с к и в сл е п у ю , н е и м е я с в е ­ ден и й о п роти в н и ке . В 0 2 -47 п о сл едовало дол гожда н н ое с о ­ о б ще н и е . « Саффол к » , ш ед ш и й н а ю г с о с коростью хода 3 0 узл о в , в н о в ь о б н ару­ ж и л р ад и о л о като р о м ге р м а н с к и е ко раб ­ л и на расстоя н и и около 1 5 м и л ь и о п р е ­ де л и л их кур с и скорость. И з е г о д о н е с е ­ н и я следовал о , что корабл и н е п р и ятел я н аходятся в с е го в 3 5 м и л я х с е в е р о - з а ­ п ад н е е б р ита н с кого соеди н е н и я . Тут ста ­ л о я с н о , что кур с , в ы б ра н н ы й Хол л а нд о м дл я с в о и х л и н ко р о в , я в л я ется неудач н ы м . В м о м е н т в осста н о вл е н и я контакта н е м ­ цы и а н гл и ч а н е ш л и р асходя щи м и с я кур ­ с а м и ( 2 2 0 ' и 2 0 0 ' с оответстве н н о ) , в р е ­ зул ьтате ч е го расстоя н и е м ежду н и м и , е с т е с т в е н н о , у в е л и ч и в а л о с ь с кажд о й м и нуто й . Н е п р и я тн ы м до п ол н е н и е м я в л я ­ л о с ь и то , ч т о ге р м а н с к и е к о р а б л и о каза­ л и с ь н е с ко л ь ко в п е р е д и б р ита н с к и х , и п о сл едн и м п редсто я л о д о го н я т ь п од н е ­ в ы годн ы м остр ы м угл о м . Те п е р ь Холл анд п о н я л , что н е м е цк и е к о р а б л и н а с а м о м дел е т а к и н е м е н я л и кур с а . П о кра й н е й м е р е те п е р ь б р итански й ад­ м и рал и м ел с в о е в р е м е н ную и достаточ н о досто в е р ную и н фо р м а ц и ю о п роти в н и ке . « П р и н с оф Уэл ьс» уточ н ил м есто крейсе­ р о в Уэ й к - У о к е р а п о с редст в о м ради о п е ­ л е н го в а н и я и п е р едал дан н ы е н а « Худ» п о УКВ - с в я з и . Холл анд и м ел те п е р ь всю п о л ­ н оту и н ф о р м а ци и , н о и н фо р м а ц и я эта я в ­ лялась н е сл и ш ко м уте ш и тел ьно й . А н гл и ­ ч а н е л и ш ил и с ь б ол ь ш и н ства « заплан и р о ­ П роти в н и ка п р е и мущест в . ванн ых» п риходилось дого н я т ь , п р и ч е м , п о с кольку близился рассвет, то в зате м н е н н о й части г о р и з о нта те п е р ь н аход и л и с ь и м е н н о н е м цы . Обста н о в ка осл ожн илась ещё б о ­ л е е , ко гда в 0 3 - 2 0 « Саффолк» сообщил , что п роти в н и к е ще б о л ь ш е отв е р нул н а запад. Те п е р ь п роти в н и ки о казал и с ь н а п ра ктически п араллел ь н ы х курсах . П оэто­ му Холланд п о в е р нул н а 20' в п раво и в

03-42 ш ел курсом 2400 . Еще через 1 О м и ­ нут а н гл и йс к и й адм и рал п р и казал увел и ­ ч ить скорость хода д о 2 8 уз , м а кс и мум а , на что б ы л и способ н ы е г о корабл и . Г о н к а , оди н и з участн и к о в кото р о й н е м ц ы - даже и не подозревал о тако м « с о р е в н о в ан и и » , п р одолжал а с ь . Рассто я ­ н и е м ежду п р оти в н и ка м и п осте п е н н о уменьшалось, н о весьма медл е н н о , н е б о ­ лее , ч е м н а 3 м и л и в ч а с . В 0 4 - 0 0 « Б и с ­ м а р к » и « П р и н ц О й г е н » н аходи л и с ь уже в 20 м илях к с е в е р о - з а п аду от а н гл и й с ких корабл е й . М ежду тем с рассветом види ­ м ость н а ч ал а улуч ш аться и в 04-30 сос­ тавл яла о коло 1 2 миль - совсем н е м ал о для сур о в ы х с е в е р н ы х вод. В 0 5 - 1 О Холланд п р и казал снова объя ­ вить б о е вую тревогу . М оряки , и з м уч е н н ы е тревожн ы м ожида н и е м в это й н оч и , молча заняли с в о и п осты . Окончател ь н ы й строй образовал и и корабл и . « П р и н с оф Уэл ьс » , н а нескол ь ко м и нут в ы р ва в ш и йся в п е ред, занял м е сто в 4 кбт сп рава п озади «Худа» . Н адо з а м етить, что его команди р кэптен Лич еще н а о бсужде н и и в о п росов тактики в С ка п а - Флоу п редл ожил Холланду пере­ н ести флаг н а свой к о р а б л ь , кото р ы й и м ел б о л е е м о щн о е б р о н и р о в а н и е , и л и хотя б ы п росто п о ставить е го в голову ко­ л о н н ы , ч то б ы н е п р и ятел ь и з б рал с в о е й цел ью более усто й ч и в ы й корабл ь . О н же в ы с ка з ы в ал м ы с л ь , что сближе н и е с н е м ­ цам и и м еет с м ы сл п ро и з водить в с и л ь н о разом кнуто м стро ю , Т . е . сам остоятел ь н о . Оди н о кому « Б и с м а р ку» п р и шлось б ы в та­ к о м случае все в р е м я в ы б и рать б о л е е о п а с н о г о п роти в н и ка и п е р е н о с и т ь о го н ь , п о п а в в положе н и е « ка р м а н н о го л и н кора» «Адм и рал граф Ш п е е » в б о ю п р и Л а - П л а ­ те . Обе и д е и и м ел и с м ы сл , н о ко м а ндую ­ щ и й н е п р и н я л их в о в н и м а н и е , н е желая в к р и ти ч е с к и й м о м е н т м е н ят ь т о л ь к о что о б рете н н ы й флагман н а с о ве р ш е н н о но­ вый и н е в п о л н е гото в ы й корабл ь и о п аса­ я с ь , что л и н ко р и л и н е й н ы й к р е й с е р не с м о гут действо вать достато ч н о слаже н н о п р и раздел ь н о м м а н е в р и р о ва н и и . В п ро ­ ч е м , о н д е й ст в о вал в п о л н о м с о о т в е т ­ ств и и с Б о е в ы м и и н струкци я м и от 1 93 9 года , подп и с а н н ы м и П е р в ы м л о рдом Ад­ м и ралте й ства П аундо м . Рассвет п р и бл ижался . П р ибл ижал ся и п о ка е ще н е в иди м ы й п роти в н и к . Н а к о н е ц в 0 5 - 3 5 н а курсовом у г л е 3350 и диста н ­ ц и и около 1 8 , 5 - 1 9 м и л ь а н гл и ч ане о б н а ­ ружили идущие курсом 2400 ды м ы и в е р ­ хуш ки м а ч т « Б и с м арка» и « П р и н ца О й ге ­ на» . Ко нтакт состоял ся . В п ро ч е м , к тому м о м е нту немцы уже знали о п ри сутст в и и бол ь ш и х корабл е й н е п р и ятеля , хотя и н е п одозре вал и , каких и м е н н о . О коло 0 5 - 0 0 « П р и н ц О й г е н » с во и м и в е с ь м а сове р ш е н ­ н ы м и п а сс и в н ы м и г и д р о а куст и ч е с к и м и п р и б о р а м и о б н а ружил шумы в и нтов двух

круп н ы х корабл е й , идущих бол ьшой ско­ ростью . «Худ» И « П р и н с оф Уэл ьс» в тот м о м е н т б ы л и более ч е м в 25 м илях за го­ ризонто м . Л ютье н с даже н е п р и казал из­ м е н ить кур с , н е в п о л н е д о в е р я я такому « и н струме нтал ьному» донесе н и ю и уж н и ­ к а к н е ожидая , ч т о « к руп н ы е корабл и » о кажутся настол ько бол ьш и м и . П осле в з а и м н о го в и зуал ь н о го о б н а ру­ же н и я обе сто р о н ы сдел ал и о ш и б ки в о п о з н а н и и , о каза в ш и еся о ч е н ь важн ы м и дл я п о с л едую ще го р а з в и т и я с о б ы т и й . Н е м цы п р и н я л и а н гл и й с к и е корабл и за кре й с е р а , п р и ч е м гол о в н о й «Худ» опозна­ л и как « 3 ксете р » . Действ ител ь н о , на носо­ в ы х курсовых углах, ко гда в поле з р е н и я н е н аходи л и с ь ко р м о в ы е баш н и , в их с и ­ луэтах б ы л о н е м ал о о б щего . И м е н н о п о э ­ т о м у Л ьюте н с н е отвер нул и н е отослал н е м едл е н н о « П р и н ц О й ге н » , что п редп и ­ с ы в ал о с ь в случае н е и з б е ж н о г о боя с б р итански м и л и н корам и . В 05-45 герма­ нские м о р я к и были п о л н о стью гото в ы к действ и я м . В р оде б ы м е н е е с е р ьезную , н о на дел е ведущую к тяжел ы м посл едств и я м о ш и б ку допустил и и а н гл и ч а н е . Силуэты ге рманс­ ких л и н ко р о в и тяжел ых крейсеров н а м е ­ р е н н о б ы л и сдел а н ы о ч е н ь п охожи м и . П о ­ этому офицеры н а бо рту «Худа » не сом н е ­ в ал и с ь , что гол о в н ы м , как и п оложе н о , идет ф л а гм а н с к и й и более сил ь н ы й ко­ рабл ь - « Б и с м а р к » . Н а дел е же тот усту­ п и л с в о е м е сто « П р и н цу О й ге н у » п осле того , как его собстве н н ы й ради оло катор

Последний снимок линейного крейсера "Худ". Сделан с борта линкора "Принс оф Уэльс" 23 мая 1 94 1 г.

1 13

Вице-адмирал Ланселот Холланд

Схема сближения сторон в бою 24 мая 1 94 1 г.

в ы ш ел из строя в резул ьтате стрел ьбы ве­ чером 23 мая п о брита н с к и м крейсерам на п редел ьных угл ах н аведе н и я в корму. П о это му н е с кол ь ки м и м и н ута м и с пустя Холланд п р и казал изб рать в качестве це ­ л и п е р в ы й ко рабл ь сл е в а , Т . е . гол о в н о й " О й ге н » . Н адо с казать , ч т о стар ш и й а р ­ тиллерист « П р и н с оф Уэл с » K . Mak- М алл и н п ра в и л ь н о о п редел ил корабли п роти в н и ка и с о п р о в ождал п р и цел и в а н и е м и м е н н о « Би с м а р к » . Б р итан с к и й адм и рал р е ш и л п р и м е н ить ту же такт и ку , которую в ы б рал для в е ч е р ­ него боя : к а к м о ж н о б ы стрее сбл и з иться с п роти в н и ко м . В п р и н ци п е , такое р е ш е н и е и м ело с м ы сл : п р и м а л ы х углах паде н и я снарядов удар в бол ь ш е й сте п е н и п р и н и ­ м ала бы н а себя б о ртовая защита "Худа» и " П р и н с оф Уэл ьс » ; п о п адан и я в п о греба боезапаса п ракти чески и с кл ю ч ал и с ь , воз­ м ожн ы е о ш и бки при стрел ьбе , связан н ы е с уста р е в ш е й СУАО флагмана и п ра кти ­ чески нул е в о й п одгото в к о й его колл е г и , и м е л и бы м е н ь ш е е з н а ч е н и е . Н е м е н е е важно и то , что б о й л и н ко р о в н а средних и малых дистан циях по о п редел е н и ю я вл я л ­ ся реш ител ьн ы м . Т а м а н гл и ч а н е , и м е в ш и е 1 8 оруд и й кру п н о го кал и б ра п роти в 8 н е ­ м е цких, даже в случае н е с а м о й уда ч н о й стрел ь б ы , в ы п ол н и л и б ы с в о ю задачу не упустить гер м ански й рейде р , п о с кол ь -

/sUFFOLK

/'

/в,SМАRСК

1 14

/

/нОRFОLК

/

ку К п о л ю боя м о г п одтя нуться отряд То в и , н е говоря уже о возможн ости то р п едных атак б р итан с ких крейсеров и эсм и н це в . Н о неудачное вза и м ное рас положение англ ичане отставал и от н е м цев - делало сближе н и е как м и н и мум неудобн ы м . Б р и ­ танским корабл я м п р и шлось бы дви гаться носом на п роти в н и ка , огра н и ч и вая ч и сло стрел я ю щих стволо в передн и м и баш н я м и ( 4 о руди я н а " Худе » и 6 н а « П р и н с о ф Уэл ьс» ) , тогда к а к н е м ц ы м о гл и стрелять всем борто м . П р и н а к р ы т и и цел и вдол ь диаметральной плоскости резко возрастал шанс п о п ада н и я : о ш и б ки и рассея н и е п о диста н ц и и н и вел и ровал и с ь дл и н о й корпу­ са . П равда , остр ые угл ы обеспечи вали до ­ пол н ител ьную безопасность бортовой за­ щиты . Аргументы за и п роти в можно пере­ ч и слять и дал е е , н о другого в ы хода в сложи вшейся с итуаци и , в сущности , не б ы ­ л о . П оэто му в 0 5 - 3 7 б ританские корабл и и з м е н и л и курс на 40" в п ра в о , а в 0 5 - 49 Холланд п р и казал д о в е р нуть е щё на 20" в п раво и л е ч ь на курс 300". В 05-52 дис­ танция со кратилась до 1 25 кбт. Н а "Худе» наконец о п редел ил и , что " Б и с м а р к » идет втор ы м , и Холланд п р и казал с м е н ить цел ь . Однако дан н ы е по моменту отдачи п р и каза расходятся : св идетели на " П р и н с оф Уэлс» утве рждают, что он был получен пе ред са­ мым отк р ы т и е м о г н я , но, тем н е м е н е е , флагм анский корабл ь сделал как м и н и мум 2 зал па по " О й гену» . В 0 5 - 5 2 , 5 о б е п е редн и е б а ш н и «Худа » дал и п е р в ы й з ал п . О н л е г н едал е ко от " О й ге н а » , н о без п о п ада н и й . Спустя п о л ­ м и н уты о г о н ь о т к р ы л и " П р и н с оф Уэл ьс» , дав бол ь ш о й п ро м ах на 7 - 8 кбт . Тол ько тут , п о п аде н и ю круп н о кал и б е р н ых с н а р я ­ до в , н е м цы о к о н ч ател ь н о у с в о и л и , ч т о и м е ют д е л о с л и н е й н ы м и корабл я м и . Это стран н о , п о с кол ьку их п р е красная а ртил ­ л е р и й с кая о п т и ка п о з в о л я л а хо р о ш о в и ­ деть ко рабл и н а диста н ц и и 1 2 м и л ь , ко гда и з - з а го р и з о нта п о казал и с ь и н адстройки и ко рпуса. Так и остается загадко й , п о како му и з ге р м а н с·ки х к о р а б л е й стрел я л "Худ» . С п а с ш и е с я с н е го м о р я к и с ч итал и , что о г о н ь удал о с ь п е р е н ести н а « Б и с м а р к » после 2 - го и л и 3 - го зал п а , то гда к а к н е м ­ цы сч итал и , ч т о " Худ» п р одолжал п о с ы ­ л ать з ал п ы п о тяже л о м у к р е й с е ру . О ч е ­ в и дн о , все зал п ы , к р о м е п е р вого , л е гл и между двумя корабл я м и п роти в н и ка п р и о т н о с ител ь н о п ра в и л ь н о й д и с та н ц и и с о в е р ш е н н о н е о бъя с н и мая ситуация , п о с ­ кол ьку о н и ш л и п од о ч е н ь в ы годн ы м для о п редел е н и я н а п р а вл е н и я угл о м , и ко р ­ рекци ю можно б ы л о л е гко в н ести п о сл е одн ого- двух зал п о в . Н а бо рту " Б и с м арка» адм и рал Л ьюте н с н аходился в ступ о р е : о н н и ка к н е м о г п о ­ в е р и т ь , ч т о т е сам ы е л и н е й н ы е ко рабл и ,

кото р ы е п о дан н ы м р а з в едки в худ ш е м случае м о гл и разве ч т о н еда в н о п о ки нуть С ка п а - Флоу, н аходятся п р я м о п е ред е го глаза м и . А н гл и ч а н е вел и о го н ь уже 2 м и ­ нуты , ко гда ко м а нди р л и н кора Л и нде м а н н с а м отдал р аз р е ш е н и е о т к р ы т ь о г о н ь . П е р в ы м дал зал п « О й ге н » , з а н и м с н е ­ б ол ьш и м и нт е р в ал о м - « Б и с м а р к » . О б а о н и стрел я л и 4 - 0 РУДИ Й Н Ы М И з ал п а м и и с ко н центрировали о г о н ь по «Худу» , благо р а з н и ца в в ел и ч и н е в с п л е с к о в о с о б ы х п роблем с ко р р е кти ровкой н е создавал а . П е р в ая ч ет в е р ка 3 8 0 - м м б р о н е б о й н ы х с н а рядо в л е гл а чуть с п рава п е ред б р ита­ н с к и м флагм а н о м , вторая - п е релето м , п о с е р ед и н е м ежду о б о и м и к о р а бл я м и . Т р ет и й зал п н а к р ы л « Худ» , п р е кр а с н ы й резул ьтат для совсем н е п ростых усл о в и й ( а н гл и ч а н е довол ь н о б ы стро сбл ижал и с ь ) . Т а к же б ы ст р о , треть и м и л и ч е т в е рт ы м з ал п о м , п р и стрел я л с я и « О й ге н » . Б о л е е того , о н до бился п о п ада н и я . С н а р я д , с б ол ь ш о й вероятностью 2 0 3 мм фугас н ы й , п р едн а з н ач е н н ы й дл я стрел ь б ы по крейсера м , п о пал п о л е в о м у б о рту в ш елте рде к в р а й о н е о с н о в а н и я грот - м ачты . П алуба в т о м м есте б ы л а гус ­ то уставл е н а 1 0 2 - м м с п а р к а м и и п ресло­ вуты м и уста н о в к а м и UP и я щи ка м и дл я х р а н е н и я п е р в ы х в ы стрел о в с н а ря д о в и ракет. О с кол к и в о с пл а м е н и л и б о е з а п а с , после ч е го б ы стро разгорелся пожа р . З о ­ н а расположе н и я зен иток п р е в ратилась в насто я щ и й ад : б ое п р и пасы в з р ы вал и с ь н е тол ько в н и зу , н а п алубе , н о и в воздухе , в ы б р о ш е н н ы е вверх п р едыдущи м и в з р ы ­ вам и . К р о м е того , о с кол ки воспл а м е н и л и б о ч ки с бензи н о м дл я корабел ь н ы х кате ­ р о в , го р я щее топл и в о разл илось ближе к носу. Был отдан п р и каз н е м едле н н о п оту­ ш ить это п л а м я . Сразу же п р и ступ и л и к раскаты в а н и ю п ожа р н ы х рука в о в , но п о ч ­ ти тотчас этот п р и каз отм е н ил и , п о с кол ь ­ к у н а ч ал и в з р ы ваться боеп р и п ас ы . Ситуа­ ция в районе п о п адан и я хор о ш о и з вестн а , п о с ко л ь ку и м е н н о там н аходился оди н и з с п а с ш ихся , м атрос 1 - й с т а т ь и Р о б е рт Тилбур н . Н а п ередн е м м ости ке находился втор о й и з уцел е в ш и х , с и гнал ьщи к Эдуард Б р и ггс , виде в ш и й и адм и рала , и его штаб , и ко­ мандира корабл я . Вахте н н ы й о ф и це р до­ ложил : « П о п ада н и е В с п а рде к , возго р а н и е боезапаса з е н итной артилл е р и и в кран цах п е р в ы х в ы стрел о в » . Флагм а н с к и й артил ­ л е р и ст ко м мандер Грегсон тут же п е ре г ­ нулся через огражде н и е мости ка и донес свои в п е ч атл е н и я о с итуа ци и . Хол л а н д п р и казал авар и й н ы м п а рти я м п р е кратить б о р ьбу с п ожаром и с п рятаться за укр ы ­ тия м и . Т о ж е р е ко м е ндовал ось и други м м о р я кам , н аходи в ш и м с я на открытых п о с ­ тах . Адм и рал п р едполагал , ч т о п ожар та­ кого рода н е затя н ется н адол го . В роде бы

он о казался п р а в : с пустя м и нуту-две с и л ь н о е плам я , хорошо види мое н е тол ь­ ко н а « П р и н с оф Уэл ьс» , н о и на ге рманс­ ких кораблях, начало затухать . В о з м ож н о , это п о п адан и е о казалось н е еди н ствен н ы м . Кэптен К е р р п ытался с в я ­ заться с набл юдател я м и на топе ф о к - м а ч ­ ты , однако с в я з и с н и м и н е б ы л о . М и ч м а н У и л ь я м Данда с , с п а с ш и й с я с корабл я , с в идетел ьство вал о том , что в этот м о ­ м е нт с м а р с а п адал и тела м о р я ко в . Воз­ можн о , через набл юдател ь н ы й пункт про­ ш ел н е в з о р ва в ш и йся с н аряд с « Б и с м а р ­ к а » и з з ал п а , л е г ш е го п е релето м . Есл и дело обстояло и м е н н о так, то «Худ» С п е р ­ в ы х же м и нут б о я о казался в з а м е т н о уще р б н о м состоя н и и в отн о ш е н и и у п р а в ­ л е н и я огн е м . Артилле р и сты л и ш ил и с ь п о ­ м о щи артилл е р и й с кого л о катора (хотя так и н е и з в естн о , и с п ол ьз о в а л с я ли он в п р и н ц и п е ) и м о гл и п олучать дан н ы е тол ь­ ко от еди нств е н н о го дал ьн о м е ра в гла в ­ н о м артилл е р и йском посту , п о с кольку для б а ш е н н ы х дал ьн о м е р о в диста н ци я я вл я ­ л а с ь сл и ш ко м бол ьшой ( цель в н и з ко рас­ п ол оже н н ых п р и бо рах набл юдал ась с тру­ дом ) , к тому же их объекти в ы забрызгива­ л и с ь вол н ам и . Хол л а н д , види м о , п о н я л , что с и туация бл и з ка к критическо й . Его корабл ь п олу­ чил п о п ада н и я и п о н е с поте р и , тогда как н е м цы я в н о н е страдал и от огня а н гл и чан , а ф л а г м а н н и ка к не м о г п р и стреляться , хотя дал уже 6 ил и 7 зал п о в , а « П р и н с оф Уэл с » цел ых 9. Н адо было срочно что -то п редп р и н и м ать. П оэто му в 0 5 - 5 5 адм и рал п р и казал отв е р н ут ь на 20 градусо в от п роти в н и ка . Тем сам ы м в де й ств и е в води ­ л и с ь ко р м о в ы е баш н и ; к тому же п роти в ­ н и к м о г п отерять п р и стрел ку , п о с кольку такой н е бол ь ш о й п о в о рот пл охо иденти­ ф и ци р о в а л с я н а бол ь ш о й ди стан ци и .

"Бисмарю> ведет огонь по линейному крейсеру "ХУДII_ Снимок сделан с крейсера "Принц ОйгеНII

1 15

Конец . . .

М ежду тем диста н ц и я п р одолжал а п адат ь , и в 0 5 - 5 9 , ко гда о н а со кратилась до п р и ­ м е р н о 7 2 к б т , Хол л а н д п р и казал отв е р ­ нуть влево е ще н а 2 0 . Этот м а н е в р к а к р а з в ы полнялся , ко гда п я т ы й зал п « Б и с м а р к а » в н о в ь н а к р ы л «Худ» . Оди н , возможно ( н о м а л о вероят­ н о ) , 2 с н а ряда , п о п ал и в о ф л а гм а н с к и й ко рабль в р а й о н грот - м ачты с фатал ь н ы м резул ьтато м . Ко гда в с п л е с к и от з ал п а ге р м а н с кого л и н кора уже стал и исч езать с п о в е рхности воды , л и н е й н ы й крейсер как будто затрясся и после н ескольких м гн о ­ в е н и й и з - з а о п ад а ю щ е й в о д ы в в е р х в з в и л с я я р к и й оранже в ы й стол б огня . П о казан и я с в идетеле й ( а п р и п оследу ю ­ щ и х расследо в а н и ях б ы л и о п р о ш е н ы м о ­ ряки с « П р и н с оф Уэл с » И тяжел ых к р е й с е ­ р о в ) расходятся в детал ях, и н о гда довол ь ­ н о з н а ч ител ь н о , н о в цел о м карти н а в ы глядела п р и м е р н о та к . В н ачале и з п а ­ лубы с п е реди о т грот - м ачты в в е рх в ы р ­ вался уз к и й стол б п л а м е н и ( << п охож и й н а с в а р о ч ную горел ку» ) , п одн я в ш и й ся н а большую в ы соту , в ы ш е мачт. Тут ж е п л а ­ м я п р е в ратилось в о г р о м н о е грибообраз­ ное те м н ое облако те м но го д ы м а и м ел ­ ких о бл о м ко в , з а кр ы в ш е е в е с ь корабл ь . В е р н е е , то , что о т н е го остал о с ь . «Худ» м гн о в е н н о п отерял ход , с и л ь н о н а кл о н и л ­ ся в л е в о и разл о м ил с я н а д в е ч асти в районе задних баш е н . П ожалуй , н а и б о л ь ­ ш е й н еожида н н остью дл я всех с в идете ­ л е й стал о то , что л и н е й н ы й крейсер в з о р ­ в а л с я п ракти чески беззвуч н о , л и ш ь в п е р ­ в ы е м гн о в е н и я в з р ы ва б ы л сл ы ш е н отдал е н н ы й п р и глуш е н н ы й гул . Н е с частн ы м л юдя м на л и н е й н о м к ре й ­ с е р е о с т а в ал и с ь п о с л ед н и е м гн о в е н и я ж и з н и . К а к п о зже с в идетел ь ст в о в а л

1 16

с п а с ш и й с я с и г н а л ь щ и к Тед Б р и гг с , н а п е р е д н е м м о с т и к е в ахте н н ы й о ф и це р е щ е успел дон ести Хол л анду и Керру о то м , что « отказал ко м п ас » . Это я вл я л о с ь г р оз н ы м п р и з н а ко м , п о с кол ь ку о з н ач а л о п ол о м ку гл а в н о г о г и р о ко м п а с а , н аходи в ­ ш е го с я г л у б о к о в н ед р ах к о р п ус а . Н а м ости ке в о ц а р и л а с ь м е ртвая т и ш и н а , ка­ з ал о с ь , что п р о и сходя щее н и ка к н е з аде ­ вает о ф и це ро в . Вдруг рул е в о й п ро к р и ­ ч ал , ч т о ко рабл ь н е слуш ается рул я . К е р р п р и казал п е ре йти н а резе р в н о е у п р а вл е ­ н и е , е щ ё н е п о н я в , ч т о н и рул я , н и в и н ­ т о в , н и в о о б ще ко р м о в о й ч асти корабля уже н е существует . П л о щадка под н о га м и м о р я ко в б ы стро п о п ол з л а в л е в о и н а з ад . С и де в ш и й в кресле Холлланд уди в л е н н о з а м етил де р ­ жав ш е муся за е го с п и н ку ко мандиру, что крен нарастает сл и ш ко м б ы стро . Н и кто не ус пел отдать п р и каз п о к и нуть корабл ь , но л юди сам и все п р е красно п о н и м а л и и без п а н и к и , в п о л н о м с по к о й ств и и п о кидал и с в о и посты и п ытал и с ь с п асти с ь . Но воз­ м ожностей к тому у н и х оставал о с ь н е м ­ н о г о . Ко р м овая ч асть кор пуса , в е р н е е , е е о бл о м ки , затонула п о ч т и м гн о в е н н о . П е ­ ред н я я б ы стро стал а п о гружаться разру­ ш е н н ы м задн и м ко н цо м в воду . Н еуди в и ­ тел ь н о : затопл е н н ы м и о казал и с ь о г р о м ­ н ы е п о м е щ е н и я тур б и н н ы х и котел ь н ы х отдел е н и й , и к о р пус стал н а - п о п а . Это было хо р о ш о видно и н а ге р м а н с ких ко­ раблях, где тонущи й « Худ» в ы глядел как о г р о м н ы й готи ч е с к и й с о б о р с о ш п ил е м , в н е з а п н о воз н и к ш и й из м о рских вол н . Н а с а м о м дел е , о н н е « в о з н и кал » , а б ы стро уходил в н и з . « П р и н с оф УЭЛС » как раз з а в е р ш ал п редп и с а н н ы й п о в о рот и п о г и б а ю щ и й ф л а г м а н о казал с я у н е го

п р я м о по носу. Л и ч п р и казал резко отвер­ нуть в п ра в о , что б ы и з б ежать стол к н о в е ­ н и я с оста н ка м и ( ко рабл я ) . П о во рот о ка ­ зался настол ько и нтен с и в н ы м , ч т о н е кото ­ р ы м членам команды л и н кора п о казал о с ь , ч т о о н вот- вот о п роки н ется . Н о , ч т о хуже , он о казался н е п о с редстве н н о п еред тону­ щ и м « Худо м » , так что у н е м це в н е б ы л о н и каких п роблем с п е р е н о с о м о гн я . В п ро ч е м , это уже другая исто р и я . Еще неда в н о с а м ы й бол ь ш о й к о р а б л ь м и ра , уступ и в ш и й п е р в е н ст в о с в о е м у у б и й ц е , « Б и с м а р ку» , в теч е н и е п р и м е р н о трех м и ­ нут п о с л е п о л уч е н н о г о п о п ада н и я п ол ­ ностью ушёл под в оду сразу после 6 утр а . И з н аход и в ш ихся н а его бо рту 1 4 1 8 ч е л о ­ век удалось с п асти с ь тол ько тро и м . Двоих м ы уже з н ае м : это были с и гнал ь щ и к Тед Б р и ггс и матрос 1 - й статьи Роберт Тил ­ бур н . Треть и м и з б р ан н и ко м судьб ы , п е р е ­ ж и в ш и м ката с т р о ф у , с т а л гарде м а р и н Уил ь я м Данда с , н аходи в ш и йся н а верхн е м мости ке « Худа » . Ко гда корабл ь стал ухо ­ дить в в оду ко р м о й , о н в ы п р ы гнул со с в о ­ его поста через о к н о руб ки и старался к а к м ожно дал ь ш е отпл ыть от тонущего ко ­ р а бл я , ч то б ы н е п о п асть в водо в о р о т . Бол ь ш е уцел е в ш их н е б ы л о , хотя Б р и ггс успел зам етить , что н аходи в ш иеся рядом с н и м в п о м е ще н и и ко м п а с н о й рубки , где находил ось все командо в а н и е , ко м м а нде­ р ы Грегсон и Уо рренд ( ф л а г м а н с к и й ар­ тилл е р и ст и штур м а н ) ус п е л и в ы б раться за н и м н а м о сти к , н о п отом волна с б р о с и ­ л а е го в м о р е и о н их бол ь ш е н е в идел . Холланд и Керр даже не сделал и п о п ытки с пасти с ь . Даже с и л ь н ы е молодые м о р я к и в п одавл я ю ще м б ол ь ш и нстве н е в ы ж и л и в о г ро м н о й в о р о н к е , о б р а з о в а н н о й уходя ­ щ и м под в оду к о р п ус о м , и л и п о г и б л и в холод н о й воде . Что же говорить о уже н е ­ м о л одых ста р ш и х о ф и це рах , ш а н с ы кото­ р ы х сводил и с ь К нул ю . Тро и м с п ас ш и м ся п о везло н е быть раз­ д а вл е н н ы м и о бл о м ка м и , н е уто н ут ь в м о щ н о й в о р о н ке от п о груже н и я десятков тысяч то н н м еталла и н е захл е б н уться в густом и толстом слое м азута , разл и в ш е ­ г о с я и з топл и в н ы х цисте р н . И м удал о с ь добраться до крохотн ых 1 - м етровых и нд и ­ в и дуал ь н ы х плоти ко в , кото р ы е о н и потом п ытал и с ь с в я зать друг с друго м , что не удал о с ь , и м о р я ки кре п ко де ржал и с ь за руки . Тол ь ко это и позволило и м уцелеть . Ведь э с м и н цы , отосл а н н ы е Холландом в п о и с к , н аходил и с ь не бл и з к о , п р и м е р н о в 30 м илях. Тол ько спустя 2 часа , ко гда м о ­ р я к и усп е л и уже почти о коч е н еть и п оте­ рять н адежду н а спасе н и е , они п о я в и л и с ь н а м е сте ги бел и флагм а н с ко го к о р а б л я . Э л е кт р а » б ы ст р о п о д н я л а н а б о рт эту т р о й ку , но бол ь ш е н а п о в е рхности воды не набл юдал о с ь ни ж и в ы х , ни м е рт в ы х . Тол ько пустые плоти ки и обло м к и . В 0 9 - 0 0 •

эсм и н цы п р е крати л и п о и с к и и ушл и в И с ­ ланди ю . « Худ» И 1 4 1 5 ч л е н о в е г о ко м а нды и штаба командую щего уже п о коил и с ь на дне океана н а глуб и н е о коло трех кило­ м етр о в . В м есте с ко раблем погибли в и це ­ адм и р ал Хол л а н д , ко м а нди р к р е й с е р а кэптен Ке р р , 92 о ф и цера, 1 1 52 матросов и унте р - о ф и це р о в , 1 6 1 м о р с ко й п ехоти ­ н е ц , 4 м о р я ка австрал и й с кого флота и 7 в р е м е н н о п р и команди рован ных. В п о с л е в о е н н ы е годы и нтерес к « Худу» И его т р а г и ч е с к о й судьбе п е р иоди ч е с ки то з атухал , то в оз н и кал с н о в а . С п устя п о чти 3 0 л е т , в 1 96 9 году в б р итанское п осол ьство в Н о р в е г и и н еожида н н о п е ­ р едал и у н и кал ь н о е н а п о м и н а н и е : п л а ­ тежн ы е ведо м о с т и ко м а нд ы л и н е й н о го к р е й с е р а . Н е о б ы ч н ы й ул о в вытащил и з в о л н н о р вежс к и й р ы б а к , кото р ы й н а б е ­ р е гу з а р ы л их в з е м л ю , о п асаясь п ре сл е ­ д о ва н и й с о сто р о н ы о ккупанто в . Тол ько через м н о го л ет после о ко н ч а н и я в о й н ы о н в с п о м н ил о с в о е м « кл аде» , н а ш ёл и отко п ал докум е н т ы . В посл едн и й раз к н асто я щему в р е м е н и о « Худе » акти в н о заговорили в начале XXI века . В и юл е 200 1 года ко м анда специа­ л и ст о в п о глуб о к о в одн ы м п о груже н и я м под руко водство м Дэв ида М и р н с а п осле дол гих п о и сков обнаружила оста н к и « Ху­ да» н а глуб и н е чуть более 2800 М. Состо ­ я н и е кор пуса о казалось м н о го хуже , ч е м п редполагал о с ь . П о м и м о п о нятных после­ дств и й в з р ы ва ко р м о в ы х п о гр е б о в ( от ко р м ы остал ся тол ько небол ь ш о й « о гры ­ зок» ) , пострадал а и носовая оконеч ность, н а й де н н ая в сто р о н е от о с н о в н о й части корабл я . И с следователи в усл о в иях о ч е н ь п л о х о й в иди м ости сум ел и з а с н я т ь н е ­ бол ь ш о й ф и л ь м , н о тщател ь н о го обследо ­ в а н и я оста н ко в к о р а б л я н е п р о и з в оди ­ лось. П ра в ител ьство В ел и ко б р итан и и п р и няло р е ш е н и е объя вить облом ки вое н ­ н ы м м е м о р и ал о м - м естом захоро н е н и я , а все работы на таких объектах запреще ­ н ы зако н о м .

Эсминец "Электра» , спасший троих моря­ ков, переживших ги­ бель своего корабля . . .

1 17

Гибель « Худа » - з аrадка или з аконом ерность ? Н еуди в ител ь н о , ч т о м гн о в е н н а я г и б е л ь с а м о го б ол ь ш о го к о р а б л я б р ита н с ко г о фл ота в ы з в а л а и в ы з ы в а е т до с и х п о р м н ож е с т в о п р е д п о л оже н и й и г и п от е з . Стол ь же н еуди в ител ь н о и то , что Адм и ­ ралте й ст в о сразу ж е п ро в ел а расследо­ в а н и е о б ст о я т е л ь с т в этого п е ч ал ь н о го с о б ы ти я . С обств е н н о , ко м и с с и й п о р а с ­ с л е до в а н и ю б ы л о д в е . П е р ва я и з н и х , п од р у к о в о д ст в о м а д м и ра л а Дже ф ф р и Бл е й ка , с о б р а л а с ь в с е го ч е р е з н едел ю , З О м а я 1 94 1 года . О н а и м е л а я в н о п о в е ­ р х н о ст н ы й х а р а кте р , п о с ко л ь ку н е б ы л о п р о ш е н н и оди н и з о ч е в ид це в , п оэто м у н е сл и ш ко м уди в ител е н ха р а кт е р е е в ы ­ в о до в , с о д е р жа в ш и х с я в к р ат е н ь к о м двухстра н и ч н о м д о ку м е н те , п од п и с а н ­ н ы м д и р е кто р о м у п р а вл е н и я к о р а б л е ст ­ р о е н и я Гудал л а м . В о з м ож н о й п р и ч и н о й г и б е л и ч л е н ы к о м и с с и и н а з в а л и 1 5 - дю й ­ м о ы й с н а р я д с « Б и с м а р ка » , в ы п у ще н н ы й с б ол ь ш о й д и с та н ц и и и п о п а в ш и й п од б о л ь ш и м у гл о м , « е с л и б ы о н и м ел з н а ­ ч ител ь н о е з а м едл е н и е » . В п о л н е л о г и ч н о с п е ци ал и ст ы отве р гл и в качестве с м е р ­ тел ь н о го ф а кт о р а в з р ы в одн о й и л и н е с ­ кол ь к и х то р п ед в а п п а р а т а х п р а в о го б о рта и л и в х ра н и л и щах, а т а кже н ал и ­ ч и е к а ко й - л и б о с в я з и м ежду п ож а р о м , в оз н и к ш и м п о с л е п е р в о го п о п ад а н и я , и ко н е ч н о й катаст р о ф о й . О д н а к о п о с п е ш н о с т ь и п о в е рх н о с т ­ н о ст ь р а б о т ы п е р в о й ко м и с с и и п р и в е л а к с о з да н и ю в то р о й , п од р у к о в од ст в о м к о н т р - ад м и ра л а Г . У о к е р а , з а с е да в ш е й в а в густе того же года . Н а с е й р а з к делу п о до ш л и куда б о л е е ф у н да м е н т ал ь н о . Удал о с ь о п р о с и т ь 1 76 с в идетел е й , в п о ­ давл я ю ще м б ол ь ш и н ст в е с в о е м в и де в ­ ш их катастрофу с об с т ве н н ы м и гл а за м и . С оответств е н н о з н ач ител ь н о б о л е е п од ­ р о б н ы м я вл я л с я и с оста вл е н н ы й ко м и с ­ с и е й отч е т . О б щ и е в ы в о д ы с водятся к т о м у , что п р и ч и н о й г и б е л и я в и л с я с н а ­ р я д , п о п ав ш и й н е п о с редст в е н н о в зад­ н и е п о рахо в ы е п о гр е б а или рядом с н и ­ м и , и что с ко р е е в с е г о , п е р в ы м и в з о р в а ­ л и с ь п о гр е б а 1 0 2 - м м к ал и б р а . Т а кж е указ ы вал о с ь , что дето н а ц и и то р п ед с к о ­ р е е в с е го н е б ы л о , а есл и о н а и п р о и ­ з о ш л а , т о н е в н е с л а с у щ е ст в е н н о го в кл ад а в катастр о ф и ч е с к и е п о с л е д ­ ств и я . Н ако н е ц , ко м и с с и я о к о н ч ател ь н о раздел и л а п о п адан и е , в ы з в а в ш е е п ожар 1 0 2 - м м б о е п р и п а с о в п е р в ых в ы стрел о в ( о ч е в ид н о с « П р и н ца О й ге н а » ) , о т г и ­ бел ь н о го п о п ада н и я . В о б щ е м в п о л н е п о н ят н ы е и ожида е ­ м ы е в ы в о д ы н е с о д е ржал и о т в ета н а в о п р о с : к а к и м и м е н н о о б р а з о м д о ст и г п о гр е б а р о к о в о й с н а ряд? Д л я р е ш е н и я это й з а да ч и т р е б у е т с я п р е жде в с е го

11 8

досто в е р н ы е ч и сл о в ы е д а н н ы е п о кур с о ­ в ы м у г л а м , д и с т а н ц и я м , ха р а кт е р и ст и ­ к а м с н а рядо в и Т . д . В усл о в и ях в о е н н о г о в р е м е н и п ол уч е н и е этих да н н ых в п о л ­ н о й м е р е я вл я л о с ь н е в о з м ожн ы м . П о э ­ т о м у н е ко то р ы е п о п ы т к и о б ъя с н е н и я , б аз и р о в а в ш и е с я н а я в н о н е в е р н ых п редп о с ы л ках, с е й ч а с в ы гл яд я т в е с ь м а н еукл южи м и . В к а ч е с т в е п р и м е р а м ож н о п р и в ести з а м ет к и в ы да ю ще го с я рус с к о ­ г о к о р а б л е ст р о ител я и м ат е м ат и ка а к а ­ д е м и ка А . Н . К р ы л о в а . Тол ь ко в 1 9 8 7 году и з в е с т н ы й с п е ц и а ­ л и ст п о б ал л и ст и ке и и с п ол ьз о в а н и ю зртилл е р и и д - р В . К) р е н с о публ и ко в ал в ал ь м а н ахе W a rs h i p I пt е г п аt i о п а l о б ш и р ­ н у ю стат ь ю , п о с в я ще н н у ю п о п ы т ке в о с ­ с та н о в и т ь в о з м ож н ы е п р и ч и н ы г и б е л и « Худа » , и с п ол ьзуя с о в ре м е н н ы е м етоды . П р и это м е м у п р и ш л о с ь стол к н ут ь с я с б ол ь ш и м ч и сл о м затруд н е н и й и п ро т и ­ в о р е ч и й . Н а ч ат ь с т о г о , ч т о с и л ь н о р а з ­ н ится д а ж е д и с та н ц и я , с о о т в етствующая р о к о в о м у п о п ад а н и ю - от 7 1 до 9 7 ка­ б е л ьто в ы х . П р и ч и н то м у м н о г о ; гл а в н ая з а кл ю чается в то м , что в р а зл и ч н ых и с ­ т о ч н и ках указ ы ва ют с я р аз н ы е р а с сто я ­ н и я : т . н . « а рт и л л е р и й с к и е » д и ста н ц и и ( со о т в етству ю щ и е уста н о в ке п р и ц е л а в т о т м о м е н т в р е м е н и ) , и л и же д ал ь н о ­ м е р н ы е , и л и , н а п р о т и в , « ге о г р а ф и ч е с ­ к и е » ( и ст и н н о е р а с с т о я н и е п о п о в е рх ­ н ости м о ря ) . По м н е н и ю К) р е н с а , п од к р е п л е н н о м у п остро е н и е м м а н е в р и ­ р о ва н и я сто р о н с п о м о щ ь ю п ро г р а м м ы дЛ Я Э В М , н а и б о л е е в е р о я тн о , ч т о эта д и ста н ц и я р а в н я л а с ь 8 9 - 9 0 к б т . Т а кж е откр ы т ы м остается в о п р о с о т о м , н а ч ал л и « Худ» п осл едн и й п о во р от в л е в о н а 2 0 г р . , з а в е р ш и л е го и л и н ах од и л с я в п р о ­ ц е с с е раз в о рота . П о во р о т н а стол ь н е ­ б о л ь ш о й угол з а н и м ал н е б о л е е 2 0 с е ­ кун д , н о с в и детел ьства о ч е в ид ц е в отн о ­ с ит е л ь н о его в ы п ол н е н и я к ра й н е п роти в о р е ч и в ы . Н а и б ол е е важн ы м и я в ­ л я ю т с я п о ка з а н и я о б о и х о п р о ш е н н ы х с п а с ш и х с я с с а м о го « Худа» (Дандас в с е е щ е н ах од и л с я в тяжел о м с о ст о я н и и , и к о м и сс и я с о ч л а , ч т о о н н е м ожет дать п о ка за н и я ) , к о т о р ы е утв е рждал и , что в з р ы в п ро и з о ш ел с разу п ос л е того , как ко р а б л ь н а ч ал в ы п ол ня т ь п о во р о т . Этот в о п р о с и с кл ю ч ител ь н о важе н , п о с ко л ь ку до п о в о р о т а кур с о в о й у г о л н а « Худ» С « Б и с м а р к а » р а в н я л с я 5 З г р . , т о гда к а к п о с л е п о в о р ота о н увел и ч и вал с я д о 7 З г р . С у ч е т о м н а кл о н а б р о н и и у гл а п аде ­ н и я с н а р я д а и т о го в ы й угол о т кл о н е н и я от н о р м а л и с о ста в л я л б ы п р и м е р н о 4 4 и 2 9 г радусо в с оответстве н н о . К а к п о к а ­ з ы в а е т р а с ч ет п р о б и в ае м о ст и б р о н и , это й р аз н и цы к а к р а з достато ч н о дл я т о -

г о , ч то б ы п о с л е п о в о р о т а п р о б и в а л с я н а с к в о з ь гл а в н ы й б р о н е в о й п о я с л и н е й ­ н о го к р е й с е р а тол щ и н о й 3 0 5 м м н а 5 1 м м п одкладке . С н а р я д п р и это м в ы б ил б ы п р и м е р н о 3 3 0 - кг « п р о б ку » б р о н и , и м е в ш у ю с к о р о ст ь п о р я д к а 1 90 - 2 0 0 м /с е к , б о л ь ш е ч е м с н а р я д , р а с ч е т н а я с к о р о ст ь кото р о г о с остав л я л а п р и м е р н о 1 3 0 - 1 40 м /с е к . Это му о бл о м ку б р о н и и с а м о му с н а р я ­ ду дл я п р о н и кн о в е н и я в п о г р е б е ще п редст о я л о п ро б и т ь д в е п ре г р ад ы : с к о с б р о н е в о й п а л у б ы тол щ и н о й 5 1 м м и г о ­ р и з о нтал ь н у ю к р ы ш у п о г р е б а т а к о й же тол щи н ы . Есл и с ко с , и м е ю щ и й б о л ь ш о й у г о л н а кл о н а , н е п р ед с т а в л я л о с о б о с е р ь е з н о го п р е п я т с т в и я , т о г о р и з о н ­ тал ь н а я п ал уб а , п о м н е н и ю с п е ци ал и с ­ то в , в о о б ще в р я д л и м о гл а б ыт ь п р о б и ­ т а , п р ежде в с е го п от о м у , ч т о с н а р я д п о с л е п р охода в е рт и кал ь н о й б р о н и и м е ­ ет т е н де н ц и ю откл о н ят ь с я к го р и з о н т а ­ л и . Н о , д а ж е есл и п р и н я т ь путь с н аряда н е и с каже н н ы м , 5 1 - м м г о р и з о н т а л ь н а я б р о н я п р и стол ь н е з н а ч ител ь н о й с к о ­ р о с т и и м а л о м угл е п аде н и я с к о р е е в с е ­ г о в ы з о в е т о б ы ч н ы й р и ко ш ет . О с о б о « н еуб о й н о й » я вл я ется в е р х н я я ч ет в е рт ь гл а в н о г о п о я с а , п о с ко л ь ку п р и п о п ад а ­ н и и в н е е н е о бход и м о п р о б ит ь с н а ч ал а д о п ол н и те л ь н у ю н а с т и л ку н ад с к о со м , затем с а м с к о с и тол ько п от о м - н иж ­ н ю ю б р о н е п алубу - задача у ж е с о в с е м н е в ы п о л н и м а я дл я 1 5 -д ю й м о в о го с н а р я ­ да н а л ю б ы х д и с та н ц и я х б о я . В ц ел о м , п р и п од ро б н о м р а с с м от р е н и и путь н е ­ п о с р едств е н н о в п о гр е б гл а в н о г о кал и б ­ р а ч е р е з гл а в н ы й п о я с п р едста в л я ется м ал о в е р о я т н ы м д а ж е е с л и л и н е й н ы й к р е й с е р з а в е р ш и л п ос л е д н и й п о в о р о т . Н е л е гч е д о ст и гнут ь и 1 0 2 - м м п о г р е бо в , р а с п оложе н н ых н а т о м ж е у р о в н е бл иже к н о су и так же з а щ и ще н н ы х г л а в н ы м п о я со м , с ко с о м п алуб ы и н иж н е й б р о н е ­ в о й п ал уб о й . Г о р а здо м е н е е сущес т ве н н ы м и п ре г ­ р а да м и я вл я л и с ь о б а в е р х н и х п о я с а : 1 78 - м м ( н а 2 5 - м м п одкладке ) в то р о й и 1 27 - м м т р е т и й . Н о ч е р е з то н к и й т р е т и й п о я с п р и и м е в ш е м ся курс о в о м угл е с н а ­ р я д м о г д о с т и ч ь т о л ь к о н е б о л ь ш о го у ч а с т к а в с е т о г о же 1 0 2 - м м п о гр е б а , т о гда к а к п о с л е п рохода 1 78 - м м п о я са дл я д о с т и же н и я х р а н и л и ща б о е з а п а с а гл а в н о го кал и б р а е м у п р едстоял о п р о ­ б и т ь е ще 2 п алуб ы : 7 6 - м м и 5 1 - м м . Эта ком б и н а ц и я , в сущ н о ст и , также я вл я ется н е п р о б и в ае м о й п р и усл о в и я х р о к о в о го п о п адан и я . В о о б ще стол ь ч а сто п о м и н ае м ая как « сл и ш ко м т о н ка я » , « н е ад е к в а т н а я » и л и « н е с о в р е м е н н ая » , г о р и з о нтал ь н а я з а щ и ­ та п о г р е б о в « Худа» , как п о ка з ы в а ю т р а с ­ ч е т ы Ю р е н с а , я вл я л а с ь в усл о в и ях з л о -

L O S 8

' О ]!'

Н. М.

В.

Н о о D.

ВКЕТСНЕ6 ВУ CAPТAIN J. С. LEACH , М. У. О. , ROYAL NAv:Y , SHOWING ТНЕ APPEARANOE AND POSITION OF ТНЕ EXPLOSION ViН ICH DESТROYED ТНЕ SНIP АЗ SEEN FROM Н. М. В. PRINCE OF WALES АТ А DI STANCE OF 4 CAВLES.

' . .. � .

:�',;" ,�•.

.... . � ·. . . .. � . • ! I : . :' .

п ол у ч н о го б о я п ра кт и ч е с к и и д е ал ь н о й , даже п р е во сходя щ е й с о в ре м е н ную схе ­ му с еди н о й толстой б р о н е п ал у б о й . Есл и путь ч е р е з б р о н ю отк р ы вает н е м ­ н о го в о з м ож н о с т е й дл я п р о н и кн о в е н и я с н а р я д а в п о г р е б а , о стается е щ е « о б ­ ходн о й » , н иже гла в н о го п о я с а . П одвод­ н ы е п о п ада н и я в о 2 - ю м и р о ву ю в о й ну о ка з а л и с ь д о в о л ь н о ч а с т ы м и ; т о л ь к о в т о м же б о ю в Датс ком п ро л и в е « П р и н с о ф Уэл с » И « Б и с м а р к » о б м е н я л и с ь таки ­ м и «ды р ка м и » . С н а ря д , п ада ю щ и й в в о ­ д у к а к р а з п од таки м угл о м - 1 О - 1 2 г радус о в - в п о л н е м ожет п р о й т и п о д в о д о й п а ру десятко в м е т р о в п режде ч е м р е з ко п о йдет ко д н у . Г е р м а н с к и й б р о н е ­ б о й н ы й с н а ря д , и м е в ш и й п од в н е ш н и м т о н к и м б а л л и с т и ч е с к и м н а к о н е ч н и ко м с п е ци ал ь н ы й туп о й б р о н е б о й н ы й , к а к р а з н е п л охо п одходил для « путе ш е с т в и я п од в о до й » . Н о зде с ь в о з н и кает другая п ро бл е м а : з а м едл е н и е в з р ы в ател я . С н а ­ р я д н а п ротяже н и и с в о е го пути в тако й у п руго й п л от н о й с р еде , как в ода , гасит с в о ю с к о р о ст ь з н а ч и т е л ь н о , но п о ст е ­ п е н н о . О т с ю д а в о з м ож н ы д в а и схода : п е р в ы й - в з р ы в ател ь а кт и в и руется п р и уда р е о в од у , т о гда о н с к о р е е в с е го в з о р вется до достиже н и я б о рт а , н е го ­ в о р я уже о р а с п о л оже н н о м глуб о к о в н ед р ах ко р п ус а п о гр е б е . Л и б о же п р и о т н о с и т е л ь н о « м я гко м » ( п о с р а в н е н и ю с о стол к н о ве н и е м с б р о н е й ) удар е о в о ­ ду в з р ы в а т е л ь н е с р а б а т ы в а е т . Т о гда с н а ря д д е й с т в ител ь н о м ожет п ро й т и ч е -

Взрыв "Худа». Рисунок командира линкора "Принс оф Уэльс» кэnтена Джона Лича

1 19

р е з н е з а щ и ще н н ы е ч ас т и п од в одн о го бо рта . Н о . . . п р и этом он с б ол ьш о й в е ­ роятностью н е в з о р вется ; и м е н н о такую о п а с н у ю « б ол в а н ку » н а ш л и в отсеке П Т З « П р и н с о ф Уэл с » п о с л е б о я . Ко н е ч ­ н о , в п р и н ц и п е в о з м ож н о , ч т о ч у в с т в и ­ т ел ь н ы й в з р ы в ат е л ь с о ч е н ь б ол ь ш и м з а м едл е н и е м ( н а п р и м е р , и з - з а д е ф е кта п р и и з гото вл е н и и ) п роделает в е с ь этот п ут ь и в з о р вется ка к р а з в п о г р е б е б о е ­ з а п а с а , н о в е р о я т н ость такого с о в п аде ­ н и я о б стоятел ьств о ч е н ь н е в е л и к а . Одн а ко , п о с кол ь к у « Худ» в с ё - т а к и в з о р в ал с я , н е л ьзя п ре н е б р е гать с а м ы м и м ал е н ь к и м и « д ы р ка м и » В е го з а щ и т е . Одн о й и з тако в ы х я вл я ется задн е е тур ­ б и н н о е отдел е н и е . К а к м ы г о в о р и л и п р и о п и са н и и б р о н е в о й з а щ и т ы , о н о п р и к­ р ыто гораздо хуже п о г р е б о в и п ро б и т и е ч е р е з в е рх н и й 1 7 8 - м м п о я с я вл я ет с я в п о л н е в е роятн ы м . Дал е е с н ар я д м о г б ы п ро л о м и т ь тон кую п е р е б о р ку , отделя ю ­ щую отс е к тур б и н о т 1 0 2 - м м п о г р е б а и в з о р ваться в н е м . П роти в такого в а р и а н ­ та го в о р и т тол ь ко одн о с о о б р а же н и е : о н о к ра й н е м а л о в е р о я тн о . Есл и п о с м от ­ р е т ь н а схе м у р а с п ол оже н и я п о м е ще н и й п од нужн ы м угл о м , п ро е к ц и я о п а с н о го м еста соста в и т м е н е е 0 , 3 % от о б щ е й п л о щади цел и . Э т о з н а ч и т , ч т о тол ько 1 с н а р я д и з 3 0 0 - 5 0 0 м о г н а щу п а т ь « ахилл е с о ву п яту» л и н е й н о го к р е й с е р а ! Понятно, что при таких н изких в ероят­ н о ст я х « п р я м о го д о с ту п а » п р и х о д и т с я р а с с м а т р и вать и дру г и е м ал о в е р о я т н ы е и л и с о в с е м н е я в н ы е в о з м о ж н о ст и . Од­ ной и з них я в л я ется п о п ада н и е в б а ш н ю и л и б а р б е т . П ре п ятст в и е з а кл ю ч ается в том , что г и п отеза п роти во р е ч и т п ода в ­ л я ю ще м у б ол ь ш и н ст в у с в и д е т е л ь с т в о ч е в идце в . Хотя и м еется и п р я м о п одт­ в е ржда ю щ е е . К о м а н д и р б а ш н и 1 3 3 - м м о руди й Р . 1 н а « П р и н с о ф Уэл с » Т е р е н с Б рукс , н а б л юда в ш и й з а « Худо м » ч е р е з п е р и с ко п н а водч и к а , п о казал ком и сс и и , ч т о , п о е го м н е н и ю , « од и н с н а ряд п о п ал в корабл ь за задн е й т р у б о й и е ще оди н , к а к м н е кажется , в б а р б е т б а ш н и « Х » . О г р о м н а я в с п ы ш ка о сл е п и л а м е н я н а н е кото р о е в р е м я . . . Ко гда я с н о в а п о с ­ м о т р е л в п е р и с ко п , то у в и д е л кл у б ы ч е р н о го ды м а , и з кото р ы х то р ч ал и зад­ р а н н ы е в в е рх ствол ы 1 5 -дю й м о в ы х о р у ­ ди й , что м о гл о б ы б ыт ь , есл и б ы б ы л а разруш е н а к р ы ш а б аш н и » . К а рт и н а о ч е н ь н а п о м и н а е т кл а с с и ч е с ­ к и й в а р и а н т в о с пл а м е н е н и я з а р яд о в в п одба ш е н н о м отдел е н и и с р а с п р о с т р а ­ н е н и е м п ожара в н и з п о п одаче до п о г ­ р е б а . Вот тол ько о н а п роти в о р е ч и т п о ­ каза н и я м п ра кт и ч е с к и в с е х о ч е в идце в о том , что п е р в ы е п р и з н а к и п ож а р а ( вз р ы ­ в а ) н а б л юдал и с ь дал е ко о т б а ш н и « Х» , п е р ед грот - м ач то й . Н е г о в о р я уже о том ,

что это п редп о л а г а е м о е вто р о е п о п ада­ н и е з а м е т и л тол ь к о Б ру к с , хотя ч е р е з о п т и ку з а « Худо м » н а б л юдал и н е с кол ько ч е л о в е к . И л и о таких « м е л о ч ах » , к а к то , что п ро б и т и е кругл о го б а р бета т р ебует т о ч н о го п о п ада н и я в е го ц е н т ра л ь н у ю ч а с т ь , и н ач е с н аряд п росто с р и ко ш ет и ­ рует и л и разл о м и тс я п р и уда р е . П оэто м у в р а з н о е в р е м я в ы дв и гал и с ь с о в с е м э кз о т и ч е с к и е в е р с и и в з р ы в а . Н а п р и м е р , т о , ч т о о н п р о и з о ш ёл н е в р е зул ьтате п о п ада н и я с « Б и с м а р ка » , а стал п о с л едств и е м а в а р и й н о й с итуа ц и и в с а м о й б а ш н е . К о е - ка к и е с в и д е те л ь ­ ства тому и м е ют с я . У н те р - о ф и це р Л . С аттон с « П р и н с о ф Уэл с » п о казал , что б а ш н я « У » , гото в я с ь о тк р ы т ь о го н ь п о « Б и с м а р ку » п о с л е п о в о р о т а , с н ач а л а р а з в е р н ул а с ь в с то р о н у п роти в н и ка , з а ­ т е м в н е за п н о о п я т ь п о в е р н ул а с ь в д и а ­ м ет р ал ь н у ю п л о с ко с т ь . П от о м п о сл едо ­ вал вто р и ч н ы й р а з в о рот н а б о р т , в ы ст ­ р е л - и тут же в о круг б а ш н и в оз н и кл и о г р о м н ы е я з ы к и п л а м е н и , п о с л е ч е го р а здал с я о с н о в н о й в з р ы в . Э т о с в иде ­ тел ьство ч а ст и ч н о п одт в е рд и л и н е кото ­ р ы е д р у г и е о ч е в ид ц ы . Т е о р е т и ч е с к и в о з м ож н о , ч т о в с л едст в и е н е п ол адок в с и ст е м е з а р я жа н и я п ро и з о ш ел в ы стрел п р и неполностью закрытом затворе и л и п р ежде в р е м е н н о е в о с пл а м е н е н и е з а р я ­ да - с т е м и же п ос л едств и я м и , что и п р и в о з м о ж н о м п о п ада н и и в б а р б е т . В о з р аже н и я зде с ь те же , п л ю с о ч е н ь уж уда ч н о е с о в п аде н и е одн о го редкого с о ­ б ыт и я - ф атал ь н о й а в а р и и - с друг и м : п о п ада н и е м в р аж е с ко го с н а р яда п о бл и ­ з о ст и . Есл и т а к и е м а л о в е р о я т н ы е и н е сл и ш ­ к о м п одтв е ржда ю щ и е с я н а б л юде н и я м и с о б ы т и я в с е ж е м о гл и п р и в е ст и к ко н е ч ­ н о м у э ф ф е кту : « м едл е н н о м у » в з р ы ву С р а зл о м о м к о р а бл я , то в о т дето н а ци ю то р п ед в н адводн ы х а п п а р атах ( н аходи в ­ ш и х с я н а в о з м о ж н о м п ут и с н а р я да ) можно отве р г н ут ь п о л н ость ю . Д а , б о е г о ­ л о в к и ч е т ы р е х то р п ед с оде ржал и с в ы ш е то н н ы в з р ы в ч ат к и , н о даже п р и п ол н о й и одн о в р е м е н н о й дето н а ц и и ( ч то т а кже м а л о в е р о я тн о ) р а з р у ш е н и я о г ра н и ч и ­ л и с ь б ы н адводн ы м б о ртом и палубо й , п р и ч е м огромная ды р а и развороче н н ы е к о н струк ц и и б ы л и б ы хо р о ш о в идн ы н а « П р и н с о ф Уэл с » . М ежду т е м н и оди н и з о ч е в ид ц е в н е з а м е т и л н и ч е го п одо б н о ­ г о : ко р пу с и н адст р о й к и о с т а в а л и с ь в ц е л о с т и до того м о м е н т а , к а к к о р а б л ь о кутал с я о г р о м н ы м о б л а ко м д ы м а . В итоге остается одн о : в е р н уться к пусть и к ра й н е м а л о в е р о я т н о м у , но в п р и н ци п е техн и ч ес к и возможному п о п а ­ да н и ю л и бо под гла в н ы м поя сом , л и бо ч е ­ р е з задн ю ю п е р е городку тур б и н ного от­ дел е н и я . Скорее всего , и м е н н о в 1 0 2 - м м

п о гр е б , с о д е р жа в ш и й г о р аздо м е н ь ш е п о роха и в более н адеж н о й « у п а ко в к е » у н и та р н ых п а т р о н а х . В о с п л а м е н е н и е с о ­ д е рж и м о г о н е с ко л ь к и х д е с я т к о в г и л ь з п л ю с в о з м ож н ы е о с ко л к и от в з р ы в а в р а ­ ж е с к о г о с н а ряда и с в о и х б о е п р и п а с о в в теч е н и е н е с ко л ь к и х с е ку н д в ы з вало о б ­ щ и й п ож а р в это м п о гр е б е . Г о р я ч и е га ­ з ы н а ч ал и и с ка т ь в ыход п о « пути н а и ­ м е н ь ш е го с о п р о т и в л е н и я » . Т а ко в ы м я в ­ лялись п о п е реч н ы е п е р е б о р ки ( ра с п р о с т р а н е н и ю в ве р х м е ш ал а т ол с ­ т а я б р о н е ва я п ал у б а ) ; г а з ы п рол о м ил и п е редн ю ю и в о р в ал и с ь в к о р м о во е тур ­ б и н н о е отдел е н и е , п р од о л ж а я р ас ш и ­ р я т ь с я уже т а м . Ч асть газо в н а ш л а в ы ­ ход ч е р е з в е н т ил я ц и о н н ы е ш а хт ы , в ы р ы ­ в а я с ь и з к о т о р ы х в в е р х , о б р а з о в ал и э ф ф е кт н ы й ф о н т а н п л а м е н и , н а б л ю да в ­ ш и й с я п ра кт и ч е с к и в се м и п е ред г р о т ­ м а ч то й . ( В к а ч е с т в е д о п о л н и тел ь н о го п о д к р е п л е н и я п р е д п о л о же н и я м о ж н о п р и вести п о ка за н и я У . Уэ с тл е Й ка с « П р и н с о ф Уэл с » , кото р ы й в идел струи д ы м а , п о я в и в ш и е с я в 5 - 6 м е стах п алу­ бы н е п о с р едстве н н о п е ред в з р ы во м . ) Тут ж е разруш и л а с ь и з ад н я я п е р е б о р ­ ка , в едущая в ко р м о в ы е п о гр е б а гл а в н о ­ го кал и б р а , где н аход и л и с ь о ко л о 6 0 т п о роха . О н в о с п л а м е н ил с я , д а в о г ро м ­ н ы й о б ъ е м п р одукто в г о р е н и я , в н е с ­ кол ько м гн о ве н и й разл о м и в ш и й к о р п ус . П ос кол ь ку п р и тако м р аз в и т и и с о б ы т и й п ро и сход и л о б ы б ы ст р о е го р е н и е п о р о ­ х а , а н е дето н а ци я , жут к и й п р о це с с з а ­ н я л н е с кол ь ко с е ку н д и н е с о п р о в о ждал ­ ся г р о м к и м и р ез к и м з ву ко в ы м уда ро м , а тол ь к о о т м е ч е н н ы м в с е м и глух и м р а с ­ кат о м и ш и п е н и е м . К а к с в идетел ь с т в о ­ в а л у н т е р - о ф и це р Ф . Ф р е н ч , « в н а ч ал е в з р ы в а в н ез а п н о в з д ул а с ь п уз ы р е м ш л ю п о ч н а я п алуба м ежду ко р м о в о й тру­ бой и г р от - м ач т о й » . По его м н е н и ю , д ы м от го р я ще го кордита п о я в ил с я с о сто р о ­ н ы ко р м ы и р а с п р о с тр а н и л с я д о з ад н е й д ы м о в о й труб ы . В цел о м к а рт и н а ката ­ стро ф ы п ра кт и ч е с к и п о л н о с т ь ю соответ­ ствует т а к о й г и п отез е . Остается л и ш ь е щ е р а з о т м е т и т ь , что сам по с е б е удач н ы й в ы стрел « Б и с м а р ­ к а » ( ил и л ю б о й друго й в а р и а н т , п р и вед­ ш и й к ф а т ал ь н ы м с о б ы ти я м ) я вл я ет с я с о б ы т и е м к ра й н е р е д к и м . « Худ» м о г с п о ко й н о п р о вести н е с ко л ь к о а н ал о г и ч ­ н ых б о е в и п олуч и т ь в н и х десятки п о п а ­ дан и й б е з т а к и х катаст р о ф и ч ес к и х п о с ­ ледств и й . К о р а бл ю , стол ь б л а г о п олуч н о п р о в едш е м у 2 0 л е т с в о е й к а р ь е р ы в м и р н ое и в о е н н о е в р е м я , не п ро сто н е п о везл о . Е м у в ы п ал оди н н е с ч астл и в ы й ш а н с и з н е с ко л ь к и х соте н . Линейный крейсер "Худ». Середина 1 930-х гг.

121

П РЕДТЕЧА ИЛ И « ХРО МАЯ УТ КА» ? (О Б ЩАЯ ОЦЕНКА П РОЕ КТА) Н е бл агодарная задача - п ытаться объек­ т и в н о о ц е н ить к о р а б л ь , п о г и б ш и й от еди н ств е н н о го п о п а в ш е го в н е го снаряда . П р и л ю б о м раз го в о р е о « Худе » с л о ж н о абстрагироваться от его п е ч ал ь н о го ко н ­ ца , н о в с ё ж е н адо п о п ытаться п о йт и и м е н н о эти м путе м . Гл а в н ы е п р ете н з и и , п р едъя в л я е м ы е п оследн е м у л и н е й н о м у к р е й серу Б р ита­ н и и , обычно сводятся к сл едую щему: О н был сам ы м больш и м , н о н и ко гда не был сам ы м с и л ьн ы м , О н и м ел сл и ш ко м слабую з а щ и т у , особе н н о п алуб ную , За в р е м я службы он с и л ь н о устарел , и это даже не п ытал и с ь и з м е н ить, О н вообще я влялся тол ько л и н е й н ы м к р е й с е р о м , н о н и ка к н е б ы строходн ы м л и н кором . Действител ь н о , к м о м е нту заве р ш е н и я с в о е й несколько затя нув ш е й ся п о стро й к и "Худ» н е стал с и л ь н е й ш и м бое в ы м ко р а б ­ лем м и ра . Ч т о касается его н аступател ь­ н ы х с р едств , то такую же а р т и л л е р и ю и м ел и 1 О б р итанс ких л и н ко р о в ; мало ч е м уступал и е м у ( е с л и усту п а л и в о о б щ е ) а м е р и ка н с к и е л и н е й н ы е корабл и с д в е ­ н адцатью 3 5 6 - м м о руди я м и . Ч е рез н е с ­ кол ько л ет в строй в о ш л и я п о н цы « Н а гато» и « М уцу» и а м е р и ка н ц ы " Ко л о р ад о » и « М э р и л е нд » , и м е в ш и е б о л е е м о щ н ы е 406 - м м пуш к и . Есл и го в о р и т ь о защите , то б р и та н с к и й л и н е й н ы й к р е й с е р в луч ­ ш е м случае и м ел п а р итет с п е р е ч и сл е н ­ н ы м и в ы ш е ко рабл я м и . Отн юдь н е в ыде­ лялся о н и дал ьностью плаван и я . Однако н е стоит забы вать , что при всем том «Худ» п ре восходил всех указа н н ых кон курентов в с корости как м и н и мум на 6 - 7, а по­ давл я ю щее бол ь ш и н ство их - п р и м е р н о н а 1 О узл о в . Т а к о е п ре и мущество даже п р и в о з р о с ш и х д и с та н ци я х боя д а в а л о ему несо м н е н н ое и существ е н н о е п р е и ­ мущество в ы бо р а : вступать и л и н е всту­ п ать в бой и н а какой диста н ц и и его вес­ т и . Да, в плохих усл о в и я х в и д и м ости или ночью этот фактор и м ел гораздо м е н ьшее значе н и е , н о гл авное оставал о с ь : с п о с о б ­ н ость у й т и от п ревосходя щего п роти в н и ­ к а . И л и , наоборот, б ы стро догнать и " н а ­ казать» слабе й ш е го . Та к и м о б разо м , п о с о в о ку п н ости б о е ­ в ы х в о з м ож н о с т е й « Худ» в с ё же м ож н о без б ол ь ш их н атяже к н а з вать « с а м ы м с и л ьн ы м » , если н е и м еть в виду п р е восхо ­ дство в каждо м эл е м е н те . Другое дел о , насколько такая « с о в о куп ­ н а я с и л а » б ы л а реал ь н о в о с тр е б о в а н а . П острое н н ы й в еди н ств е н н о м ч и сл е , л и ­ н е й н ы й крейсер « вл ады ч и цы м о р е й » в ряд ·

·

·

·

122

л и б ы л о р а ц и о н ал ь н о и с п ол ьзо вать п р о ­ т и в медл е н н ы х , н о с и л ь н о воо руже н н ых и защи ще н н ы х л и н ко р о в С Ш А , кото р ы е п о в с е м доктр и н а м гото в и л и с ь к действ и я м в составе отрядо в . То же относ ится и к м е ­ н е е м н о го ч и с л е н н о м у я п о н с к о м у флоту , где м и н и м а л ь н о й такт и ч е с к о й еди н и це й я влялся отряд и з двух еди н и ц . П о ставл е н ­ н ы й ж е « в л и н и ю » даже с сам ы м и скоро­ стн ы м и л и н ко р а м и т и п а « Куи н Элизабет» , "Худ» с разу терял л ь в и ную дол ю с в о е го п р е и мущества в ходе . П оэто м у е г о и с ­ п о л ьзо вал и в составе э с кадр ы л и н е й н ых к р е й с е р о в в м е сте с заметно более сла­ б ы м и " Р и палсо м » и « Ри н ауно м » . Однако в этом случае м е н е е нужн ы м и оказы валась артилл е р и й с кая мощь и защита , п о с кол ь ­ к у корабли это го класса остал и с ь тол ько у Б р итан и и , а их в о з м ожн ы м и поте н циал ь­ н ы м и п р от и в н и ка м и оставал и с ь разл и ч ­ н ы е к р е й с е р а . В итоге такт и ч е с к и "Худ» оставался своеобразной « белой в о р о н о й » , н о отн юдь н е в с и л у с в о и х б о е в ы х в о з ­ можносте й , а пото м у , ч т о н е и м ел соотве­ тствую щих « н а п а р н и ко в » . О с о бая рол ь « Худа » с в я з а н а и с кл ю ч и ­ тел ьно с закл ю ч е н н ы м в 1 92 1 году В аш и ­ н гто н с к и м м о р с к и м соглаш е н и е м , резко огран и ч и в ш и м ч и сл е н ность л и н е й н ых сил гл а в н ы х держав м и ра и фактически п ре к ­ рати в ш и м н о в о е с т р о и т е л ь с т в о круп н ы х боевых еди н и ц . Есл и б ы н е э т и ч и сто п о ­ л итические м е р ы , т о сам ы й бол ь ш о й к о ­ р а б л ь м и ра б ы стро стал и н е сам ы м с и л ь ­ н ы м , и н е с а м ы м б о л ь ш и м . К м о м е н ту п одп и с а н и я согл а ш е н и я в А н гл и и , Я п о н и и и С Ш А п ро е кт и р о вал и с ь и уже б ы л и зал о ­ же н ы куда б о л е е в п е ч атл я ю щ и е корабл и того же кл а с с а . Достато ч н о у п о м я нуть б р итан с к и е « л и н е й н ы е крейсера 1 9 2 1 го­ да» ( п роект G3) водо и з м е щ е н и е м 48 500 т с воо руже н и е м из девяти 406 - м м о руди й и скоростью 3 1 уз , и л и я п о н с к и е "Ам а г и » ( 4 1 200 т , 3 0 узл о в и десять о руди й такого же кал и б р а ) . Эти н о в ы е еди н и цы я вл я л и с ь действ ител ьно н о в ы м и , с в ы строе н н о й п о друг и м п р и н ци п а м ( << всё и л и н и ч е г о » ) за­ щито й . При том они и м ел и более мощное воо руже н и е , н е уступая «Худу» п о скорос­ ти . Есл и б ы м и ровое в о е н н о е судострое­ ние раз в и в ал о с ь « естеств е н н ы м » п уте м , т о всего через 5 - 6 лет п осле вступл е н и я в строй « М о гуч и й Худ» стал б ы в п о л н е р я ­ до в ы м корабл е м , в е с ь м а вероятно с теч е ­ н и е м в р е м е н и п о сте п е н н о откаты в а ю ­ щ и м с я в о " вторую л и н и ю » . Однако и с кусств е н н о е , н е техн ическое, а политическое развитие ситуа ц и и с вое н ­ н ы м и флота м и в 20 - 3 0 - х годах Х Х века п р и вело к тому, что рол ь последнего л и -

Линейный крейсер "Худ». Конец 1 9ЗО-х гг.

н е й н о го к р е й с е р а со в р е м е н е м тол ько возрастал а . В п е р вое десятилетие после вступл е н и я в строй у н е го действ ител ь н о н е н а б л юдал о с ь реал ь н ы х п роти в н и ко в ; с итуация л и ш ь н е м н о го и з м е н илась после п о я в л е н и я гер м ан с ких « ка р м а н н ых л и н ко ­ р о в » , для б о р ь б ы с кото р ы м и в п о л н е дос­ тавало м о щ и « Ри палса» И « Ри н ауна» . Од­ н а ко в середи н е 3 0 - х годо в в ы з в а н ная п о ­ я вл е н и е м « ка р м а н н и ко в » м и н и - го н ка вооруже н и й п р и вела к п о я вл е н и ю н о в о го п о кол е н и я относител ь н о н е б о л ь ш и х б ы ст­ роходн ых л и н ко р о в и л и , как и х н е редко н а з ы в ал и , л и н е й н ых к р е й се р о в : «Дю н ке р ­ к а » и « Страсбура» во Ф р а н ц и и и « Ш а р нхо­ р с т а » и « Гн е й з е н ау» В Ге р м а н и и . В от здес ь «Худ» В случае н е о бход и м ости м о г б ы п ро я в ит ь с е б я о ч е н ь досто й н о , п о с ­ кол ьку о н п р е восходил « н о в и ч ко в » во всех отн о ш е н и я х : и п о воо руже н и ю , и п о защи ­ те , п р и том как м и н имум не уступая и м п о с к о р о сти . Как в с п о м и н а л и ге р м а н с к и е о ф и це р ы , «Худ» в ы ступал в рол и п о стоя н ­ н о го н о ч н о го к о ш м а р а в о в с е х в ое н н о ­ м о рских и г рах, м одел и ро в а в ш и х возмож­ ные о п е ра ц и и К р и гс м а р и н е п е ред 2-й м и ­ ровой войной . З ате м , после почти 20 -летн е й п л одот­ в о р н о й служ б ы в качестве отн юдь н е тол ько декл а р ати в н о го , н о и в п о л н е р е ­ ал ь н о го « короля океана» , для п о следнего л и н е й н о го к р е й с е р а н а ступ и л и тяжел ы е в р е м е н а . П о м е р е того , к а к з а ка н ч и ва ­ л и с ь стол ь з атя нув ш и еся «л и н ко р н ы е к а ­ н и кул ы » , во в с е х гл а в н ы х м о рских держа­ вах п р и ступ и л и к п ро е кти рован и ю и зак­ л адке л и н е й н ы х к о р а б л е й н о в о го т и п а . Ф о р м а л ь н о о н и е щ е о г р а н и ч и вал и с ь статья м и Л о ндо н с кого м о р с кого согл а ш е ­ н и я , з а п р е щ а в ш е го строить корабл и в о ­ до и з м е ще н и е м с в ы ш е 3 5 0 0 0 т , н о факти -

чески п р и бл ижал и с ь по раз м ерам к нахо­ д и в ш емуся до того вне ко н куре н ц и и «Ху­ ду» . И здес ь с казал и с ь все и идеологичес­ кие и п р ежде всего техн и ч еские н о в ш ест­ ва, п ро и з о ш ед ш и е за два десятилети я . В этом отн о ш е н и и л ю боп ытно с р а в н ить «Худ» , в е р ш и ну раз в ития б р итанских л и ­ н е й н ых к р е й с е р о в П е р в о й м и ро в о й в о й ­ н ы , с е го «уб и й це й » - « Б и с м а р к о м » и п оследн и м б р ита н с к и м л и н ко р о м « В э н ­ гард» . В с е о н и и з н ачально стро и л и с ь как « о ке а н с к и е » , и м ел и п р и м е р н о оди наковое водо и з м е ще н и е и пол н остью идентичное гл а в н о е воо руже н и е ; их важн е й ш и е эле­ м е нты п р и веде н ы в табл и це 1 0 . Ф о р м ал ь н о е с р а в н е н и е п о ка з ы вает бол ь ш у ю б л и зость такти к о - тех н и ч е с ких эл е м е н то в , что во м н огом можно сч итать

Линейный крейсер "Худ» В Веллингтоне, Новая Зеландия, 1 924 г.

1 23

Таблица 1 0 . Сравнение элементов линейного крейсера « Худ»

З а кл адка

И

линкоров « Бисмарю> и « Вэнгард»

" ХУД »

.. Б ис м а р к »

.. 8э н г а р д»

С е н тя б р ь 1 9 1 6

И юл ь 1 9 3 7

О ктя б р ь 1 94 1

А в густ 1 9 1 8

Ф е в рал ь 1 9 3 9

Н о я б р ь 1 94 4

Май 1 92 0

А в густ 1 94 0

А в густ 1 94 6

О к . 40 0 0 0

41 700

44 5 0 0

262,3

248

2 48 , 2

3 1 ,7

36

32,9

9,2

8,7

9,4

1 44 ( 1 5 1 )

1 3 8 ( 1 50 )

1 30 ( 1 36 )

С п у с к н а воду В ступ л е н и е в с т р о й В одо и з м е щ е н и е ста ндарт н о е , т Дл и н а м а кс . , м Ширина, м Осадка средн . , м М о щн ост ь , Т Ы С . л . с . ' С к о р о с т ь , уз'

3 1 (32,07)

2 9 ( 30 , 1

3 0 ( 3 1 ,57)

Дал ь н о с т ь , м и л ь п р и с к о р о с т и ( у з )

4 5 00 ( 2 0 )

3 7 50 ( 3 0 )

3600 (29,5)

5000( 1 8 )

4500 ( 2 8 )

6950 (20)

7500 ( 1 4 )

8 1 00 ( 2 0 )

8400( 1 4)

8600( 1 5) В с п о м о гател ь н ая арти л л е р и я З е н и т н ы е авто м ат ы Ч и сло п остов УАО Г К

1 2- 1 4 0 - м м

1 2- 1 5 0 - м м

1 4- 1 0 2 - м м '

1 6- 1 0 5 - м м

2 4--40 - м м , 1 6- 1 2 , 7 - м м'

1 6-3 7 - м м 1 2-20 - м м

7 3-40 - м м

1 ( 9 , 1 5 ) + 1 резе р в н ы й ( 4 , 6 )

3 ( 2- 1 0 , 5 , 1 -7 )

2 (9, 1 5)

1 6- 1 3 3 - м м

( б аза дал ь н о м е р о в , м ) Б р о н и ро в а н и е , м м : Гл а в н ы й п о я с

3 0 5 ( 330') ,

н а кл о н н ы й ( 1 2 г р . )

3 2 0 ( 3 5 0')

350

В е рх н и й п о я с

1 7 8 ( 2 0 0 ) и 1 2 7 ( 1 5 0 )'

1 5 0 ( 1 7 0 )'

Нет

С к о с ы п ал у б ы

51

1 00

Н ет

3 2 -5 1 + 7 6 + 5 1 = 1 5 9- 1 7 8

8 0 -5 0 + 9 5 = 1 7 5- 1 4 5

1 52

3 2-5 1 + 1 9 + 3 8-5 1 = 8 9- 1 2 1

50+80= 1 30

1 27

3 8 1 / 3 0 5-2 8 0/ 1 2 7

3 6 0 / 2 2 0/ 1 8 0

3 4 3 / 2 3 0/ 1 5 2 4,75

П алуба : р а й о н п о г р е б о в р а й о н М КУ Б а ш н и ГК ( л о б/ б о к/к р ы ш а ) Ш и р и н а ПТЗ , м ( м а кс . )

4,3

5,5

М етацентр и ч е с ка я в ы сота , м '

1 ,3

4,2

2,6

1 2 0 0/ 1 4 0 0

1 930/2200

1 4 8 8/ 1 9 7 5

Э к и п а ж , чел . '

1 в с к о б ках - м а к с и м ал ь н ы е характе р и ст и к и , дост и г нутые н а и с п ы та н и я х . 2 п р и п ол н о й н а грузке 3 п о с л е м оде р н и з а ц и и 4 п р и м е р н а я эффект и в н ая тол щ и н а с уч етом п одкладк и , п родол ь н ы х п е р е б о р о к и т . п . 5 В м и р н ое/вое н н ое в р е м я

ответо м н а и з в е ч н ы й в о п р о с : оставался л и "Худ» ти п и ч н ы м л и н е й н ы м крейсером и л и стал первым п редста в ител е м " с и нте­ тичес ких» б ы строходн ых л и н ко р о в . Ко н е ч ­ н о , с р а в н и вать к о р а бл и , отсто я щ и е п о в р е м е н и н а 2 0 л е т , в л ю б о м случае н е в п о л н е ко р р е ктн о , однако отч етл и в о за­ м етн о , что в отно ш е н и и " ци ф р » о б ще е направл е н и е развития за это в р е м я сде ­ лало почти п ол н ы й круг. И л и , есл и точ н е е , то почти п ол н ы й в и ­ т о к с п и рал и . П о с ко л ь ку н а п ол н е н и е ТТЭ и з м е н илось весьма с и л ь н о . Есл и говорить о ч и сто кораблестро ител ь н ы х эл е м е нтах , то п р и аналоги ч н о м водо и з м е ще н и и л и н ­ коры 40-х стал и ко роче и ш и р е , что п о з ­ вол ило создать б о л е е эффекти в ную п од­ водную защиту . М ехан и ч е с кая уста н о в ка п р и п р а кт и ч е с к и оди н а к о в о й м о щ н о сти стал а н а м н ого л е гч е , а с э ко н о м л е н н ы й вес п о ш ёл н а ус и л е н и е защиты и увел и ч е ­ н и е состава зенитной артилл е р и и . И , ко ­ н е ч н о же , о ч е н ь с и л ь н о и з м е н илось о б о ­ рудо в а н и е : б о л ь ш о е кол и ч е ст в о н о в ы х устройств и п р и боров потребовало и за­ м етного увел и ч е н и я ч и сл е н ности э к и п ажа. Что касается защиты , то я в н ы м и н е ­ с о м н е н н ы м п р о г р е с с о м стал о у с ил е н и е ПТ3 . П р и ч и н а тому в п о л н е я с н а : то р п еды

1 24

и м и н ы 2 - й м и ро в о й в о й н ы п ре в о сходил и по вел и ч и н е заряда с в о и х п редшестве н ­ н и ц 2 5 - л е т н е й да в н ости в д в а р а з а , н е сч итая п р и м е н е н и я дл я " н а ч и н к и » более э ф ф е кти в н ых в з р ы в ч атых в е ществ . Вряд л и "Худ» мог в ыде ржать даже половину от того ч и сл а то р п ед , что п о п ал и в " Б и с ­ м а р к » и л и " Ш а р нхорст» д о их пото п л е н и я . Однако воп рос с б р о н и ро в а н и е м оказ ы ­ вается дал еко н е н астол ько одн означ н ы м . "Худ» , ко н е ч н о ж е , уступ ает н о в ы м л и н ко ­ р а м п о в с е м п а р а м етрам ( в табл и це п р и ­ веде н ы е ще н е с а м ы е луч ш и е п о защите корабл и ) . Одн ако, как мы более п одроб н о расс м атр и вал и в раздел е о б р о н и ро в а ­ н и и , схе м а з а щ и т ы " Худа » до стато ч н о н е п л охо п р одум а н а . С а м ы м и " н е с о в р е ­ м е н н ы м и » ее эл е м е нта м и остаются защи ­ та верхней ч асти бо рта более тонкой б р о ­ н е й и разнесе н и е го р и з о нтал ь н о й защиты по н е с кол ь к и м б р о н е п алуб а м , а та кже н и з ко р а с п оложе н н ая гл а в н ая палуба , с н а бже н н а я с ко са м и . Н о н адо с казат ь , что тот ж е " Б и с м а р к » , благодаря своему п о следн е м у б о ю служа щ и й с в о е го рода этал о н о м усто й ч и вости к артилл е р и й ско­ му о гн ю , сохр а н и л в е рхн и й п о я с п ра кти ­ чески той же тол щи н ы , что и ста р ы й " а н г ­ л и ч ан и н » ( 1 50 м м ) . Н а н е м же и м е л и с ь и

Линейный крейсер «Худ »

b:::� : � . . �����.::� ::: .

.

. .

. .

.

. .

.

. .

.

.

. .

.

. .

. .

_

.

•. •

AJ

Линкор « Бисмарк»

Лин кор « Вэн гард »

с кос ы , тол ько вдвое тол ще ( 1 00 м м в м е с ­ то 5 1 м м ) и г о р аздо б о л е е п о л о г и е . И действ ител ь н о , на малых диста н циях та­ кая схе м а о б е с п е ч и вала н е п л охую защиту. у "Худа» же скос был сл и ш ко м то н к и м и сл и ш ко м круты м и м о г служить разве что в качестве п роти вооскол о ч н о й п е р е б о р к и . Зато б о ртовая б р о н я л и н е й н ого крейсе­ ра и м ел а накл о н , что часто указ ы вается в к а ч е с т в е важ н е й ш их достиже н и й н о в ы х схе м защиты . Н а с а м о м дел е , о б а сра в н и ­ ваемых л и н кора сохр а н и л и строго ве рти ­ кал ьную б р он ю , и с о п роти в л е н и е З05 - м м п о я са "Худа» н а дал ь н и х диста н циях п р и ­ м е р н о равнялась таковому у п о я с о в " Б и с ­ м а р ка » и " В э н гарда » , есл и н е учиты вать улуч ш е н и е качества м ат е р и ал а п л и т в о п р о с , кото р ы й так и не в ы я с н е н о к о н ч а ­ тел ь н о и одн означ н о до сих п о р . Н о за ф о р м ал ь н ы м и ц и ф ра м и тол щ и н с к р ы ваются о ч е н ь важ н ы е н едостатки п о ­ яса "Худа» , кото р ы й и м ел сл и ш ко м м алую в ы соту п о срав н е н и ю с кл ассической " н о ­ в о й » схе м о й , где пл иты и м е л и верти кал ь ­ н ы й раз м е р в 2 - 2 , 5 р а з а бол ьше и ухо ­ дил и п од в оду гораздо глубже , а е щ е н и ­ же п р одолжал и с ь в ф о р м е тол сто й п ро т и в о то р п ед н о й п е р е б о р к и . Б р ит а н с ­ к и й л и н е й н ы й к р е й с е р защи щал ся о т п а ­ дающих н едол ета м и сн арядов с бол ь ш и м замедл е н и е м п о сути дел а тол ько водо й . Конеч н о , дал еко н е кажды й такой с н аряд м о г дост и ч ь жиз н е н н ых ч асте й и те м бо-

лее там взорваться , н о п оте н циальная уг­ роза всегда оставалас ь . Н ако н е ц , остается п о ч т и всегда п одн и ­ м ае м ы й в о п рос разнесе н н о го палуб н о го б р о н и р о в а н и я . Действ ител ь н о , м ежвое н ­ н ы е о п ыты п о казал и , что наилуч шее с о п ­ роти вл е н и е снарядам обес п е ч и в ает одна толстая б р о н е п алуба , и з готовл е н н а я из плит н и кел е в о й стал и или ее анал о го в , го­ м о ге н н ы х и л и даже ц е м е н т и р о в а н н ы х с верхней сто ро н ы . Однако к такой п алубе о б ы ч н о " п р илагалась» еще одна и л и д в е : в ы ш е - взводя щая , н иже - п ротивооско­ л о ч н ая . Кро м е того , о б ы ч ное расп ол оже ­ н и е такой палубы п о в е рх в ы сокого б р о н е ­ вого пояса л и шало жиз н е н н ы е ч асти до ­ п о л н ител ь н о й защиты от с н а рядо в , п р о б и вающих пл иты гл авного п о я с а , тог­ да как при н изком расположе н и и п ослед­ ней горизо нтал ь н о й п р е грады сохранялся ш а н с окончател ьно замедл ить с н а ряд и л и заставить его с р и ко ш етиро вать в в е р х . Д а ­ же с учетом сн иже н и я эффекти в н ости и з ­ за р аз н е с е н и я з а щ и т ы п о н е с кол ь к и м уро в н я м ( здесь дл я грубой оценки можно п р и м е н ять п ростое п ра в и л о : взять н а и б о ­ лее тол стую п реграду и сч итать остал ь н ы е и м е ю щ и м и п ол о в и н ную от ф а кт и ч е с ко й тол щину) п алуб ная защита "Худа » в ы гл я ­ д и т достаточ н о п р и л и ч н о . К) р е н с п ровел с п е циальное и сследован и е , п о каза в , что в усл о в и я х посл еднего боя (дистан ция око­ л о 80 кбт) соотн о ш е н и е тол щ и н ы борто-

вой и п алуб н о й б р о н и у «Худа» я влял ось едва л и н е идеал ь н ы м п р и усл о в и и п осто­ я н ного веса, в ыдел е н н о го н а защиту. В цел о м же н едостатки защиты л и н е й ­ н о го к р е й с е р а п о с р а в н е н и ю с н о в ы м и л и н ко р а м и с в я з а н ы п р ежде всего с тем , что у поздних кораблей удавалось м ного с э ко н о м ить н а весе м еха н и ч е с к о й уста­ н о в ки . М ожно с казать , что отчасти «Худ» « п о губила» его скорость. Сл и ш ко м бол ь ­ ш а я и тяжел ая М КУ, хотя и в е с ь м а совер­ ш е н н ая дл я с в о е го в р е м е н и , заста в и л а кон структо ров увел ич ить дл ину корпуса и выдел ить на меха н и з м ы сл и ш ко м большую дол ю нагрузки . Есл и бы п рошла отвер гну­ тая Д.Джел л и ко идея созда н и я бы строход­ ного л и н кора со скоростью 27 - 29 узл о в , т о можно б ы л о б ы л и б о создать корабл ь заметно м е н ь ш е го водо и з м ещен и я , дл и ­ н ы и сто и м ости , л и бо ж е в п р еделах тех же 40 - 42 т ы с . т. обеспеч ить заметно б о ­ л е е с о л и д н о е б ро н и р о в а н и е . И в это м случае б о л е е с б а л а н с и р о в а н н ы й « Худ» уже без вся ких с п о р о в стал б ы п р едте ч е й л и н е й н ых к о р а б л е й п о след н е го п о ко л е ­ н и я , л и ш ь незнач ител ьно поте р я в в такт и ­ ческих возможностях. Не в п о л н е о б о с н о в а н н ы м я вл я ется и жесткое критическое отно ш е н и е к м оде р ­ н и заци я м последнего л и н е й н о го к р е й с е ­ р а . Д о ко н ца ЗО-х годо в о н п о артилл е р и и

и защите оставаться одн о й и з наи более м о щ н ы х боевых еди н и ц с реди кораблей всего м и р а . Н а и м е н е е с о в ре м е н н ы е эле­ м е нты его п о возможн ости с о в е р ш е н ство­ вал и с ь ; так, зенитное воо руже н и е к нача­ лу 2-й м и ровой вой н ы удал ось в н е с кол ь ­ ко приемов д о в е сти до вполне п р и е мл е м о го уро в н я . В п оследн и е меся ­ цы жиз н и на корабл ь п ытал и с ь уста н о ­ вить с о в р е м е н н о е радиолокаци о н н о е о б о ­ рудо в а н и е . Оставал и с ь о п редел е н н ы е п р о бл е м ы с с и сте м о й управл е н и я стрел ь ­ бо й , н о , в п р и н ци п е , п р и бо р ы СУДО в п о л ­ н е п о з в о л я л и «Худу» ус п е ш н о в е с т и б о й н а дистан циях до 1 00 кбт . Конеч н о , п о л ­ ное м а с ш т а б н о е п е реоборудо в а н и е п о т и ­ пу « Р и н ауна» и л и « Ку и н Э л и забет» с каза­ л о с ь б ы куда более благот в о р н о для бое­ в ы х качест в , н о здес ь в о п рос л ежит н е в о бл асти кораблестро е н и я - его п ро сто н е ус п е л и п р о и з вести . В цел о м , н е редко встречающиеся утв е ­ ржде н и я т и п а : «Худ» В 1 94 1 году я влялся столь же устаре в ш и м в б о ю с н о в ы м и ко­ рабля м и , как б р о н е н о с е ц кон ца XIX в е ка п о срав н е н и ю с «Дредн оуто м » , я вл я ются в е с ь м а дал е ки м и от исти н ы . Н е с ч астн ы й «золотой с н аряд» с « Б и с м а р ка » м н о го де ­ сятилети й губ и л и будет п родолжать гу­ б ить репута ц и ю безусл о в н о выдающегося корабля и его создател е й .

Л итература и источники W J. Jurens. Warship International, N o . 2 , 1 9 8 7 - IN RO , 1 9 8 7 Tadeusz Кliтczyk. Monografie Morskie # 6 , H o o d - А] Press, 1 997 John Roberts. Anatomy of the Ship : The Battlecruiser H ood - Conway Maritime Press, 1 9 8 2 Вгисе Taylor. T h e Batt1ecruiser H . M . S . Hood: А п Illustrated Biography - N aval Institute Press/Chatham , 2 0 0 5 Dave Weldon. Warship International, N o . 2 , 1 9 7 2 - IN RO , 1 9 7 2 И н ф ор м ац ия о б щ едоступ н о й сети lnternet .

Кофман Владимир Леонидович Гибель владыки морей Линейный крейсер «Худ» « Подготовка оригИllал -макета

000

-

0 0 0 « Издательство «КоллеКl�llЯ»

« И здател ьство « Яуза»

1 0 9 5 0 7 , Москва, С а м а р кандс к и й б - р , д . 1 5 Для к о р р е с п о нде н ци и : 1 27 2 9 9 , М о с к в а , ул . Кл а р ы цетк и н , д . 1 8 , к . 5 Тел . : ( 0 9 5 ) 745 - 5 8 - 2 3

000

И здател ьство « Э к с м о »

1 27 2 9 9 , М о с к в а , ул . Кл а р ы Цетк и н , д . 1 8 , к . 5 . Тел . : 4 1 1 - 6 8 - 8 6 , 9 5 6 - 39 - 2 1 . И нтернет/ Н о m е p a g e - www . eksm o . ru

Э л е кт р о н н а я п очта ( E - m a i l ) - i nfo@eksm o . ru По вопросам размещения рекламы в книгах издательства « 3КСМО» обращаться в рекламный отдел. Тел. :

4 1 1 - 68 - 74

Оптовая торговля книгами «3ксмо" и товарами « 3ксмо-канц":

000

«ТД « Э кс м о » . 1 42 7 0 0 , М о с ко в с кая о бл . , Л е н и н с к и й р - н , Г . В ид н о е ,

Белока м е н н о е ш . , д. 1 . Тел . /факс : ( 0 9 5 ) 3 7 8 - 8 4 - 7 4 , 3 7 8 - 8 2 - 6 1 , 745 - 8 9 - 1 6 , м н о го к а н ал ь н ы й тел . 4 1 1 - 5 0 - 74 E - m a i l : recepti o n @ e ks m o - s a l e . ru Мелкооптовая торговля книгами « 3ксмо» и товарами «3ксмо-канц»:

1 1 7 1 92 , М о с к в а , М и ч у р и н с к и й п р - т , д . 1 2 - 1 , Тел . / ф а к с : ( 09 5 ) 4 1 1 - 5 0 - 7 6 . 1 27 2 5 4 , М о с к в а , ул .Доброл ю б о в а , д . 2 , Тел . : ( 0 9 5 ) 745 - 8 9 - 1 5 , 7 8 0 - 5 8 - 3 4 . www . e ksm o - ka n c . ru

e - m a i l : k a n c @ e ksm o - s a l e . ru

Полный ассортимент продукции издательства "Эксмо» В Москве в сети магазинов «Новый КНИЖНЫЙ» :

Централ ь н ы й магаз и н - М ос к в а , Сухар е в с кая п л . , 1 2 ( м . « Суха р е в с кая » , Т Ц «Садовая гал е р е я » ) . Тел . 9 3 7 - 8 5 - 8 1 . М ос к в а , ул . Я р це в с кая , 25 ( м . « М ол одежн ая » , ТЦ «Трам п л и н » ) . Тел . 7 1 0 - 7 2 - 3 2 . М ос к в а , ул . Декаб р и сто в , 1 2 ( м . «Отрадн о е » , Т Ц « З олотой В а в и л о н » ) . Тел . 745 - 8 5 - 9 4 . М о с к в а , ул . П ро ф с о ю з н а я , 6 1 ( м . « Калужская » , Т Ц « Калужски й » ) . Тел . 7 2 7 - 43 - 1 6 И н ф о р м а ц и я о других магаз и н ах « Н о в ы й к н и ж н ы й » п о тел . 7 8 0 - 5 8 - 8 1 . в с а н кт- П етербурге в сети м а га з и н о в " Буквоед » :

« К н и жн ы й суп е р м а р кет» н а Загародн о м , д . 3 5 . Тел . ( 8 1 2 ) 3 1 2 - 67 - 3 4 и « М агаз и н н а Н е в с ко м » , д . 1 3 . Тел . ( 8 1 2 ) 3 1 0 - 2 2 - 4 4 . Полный ассортимент книг издательства "Эксмо»:

В С а н кт- П етербурге:

000

С З К О , п р - т О бухо в с к о й о б о р о н ы , Д . 8 4 Е .

Тел . отдел а реал и з а ц и и ( 8 1 2 ) 2 6 5 - 4 4 - 8 0/8 1 /8 2/83 . В Н иж н е м Н о вгороде : В Каза н и :

000

000

ТД « Э кс м о Н Н » , ул . М а р ш ал а В о р о н о в а , д. 3 .

Тел . ( 8 3 1 2 ) 7 2 - 3 6 - 7 0 . « Н К П Каза н ь » , ул . Ф ре з е р н а я , д . 5 . Тел . ( 84 3 2 ) 7 8 - 4 8 - 6 6 .

В Киеве:

000

ДЦ « Э кс м о - У к ра и н а » , ул . Луговая , д . 9 .

Тел . ( 0 4 4 ) 53 1 - 4 2 - 5 4 , ф а к с 4 1 9 - 9 7 - 4 9 ; e - m a i l :

s a l e @ e ksm o . com . u a

П од п и с а н о в п е ч ать 1 0 . 07 . 2 0 0 9 . Ф о р м ат 84х 1 0 8 1 / 1 6 . Г а р н итура « П р а г м а т и ка » . П ечать офсетн ая . Бум . т и п . Усл . п е ч . л. 1 0 , 0 8 . Ти раж 2 5 0 0 э кз . З а к . NQ 2 5 9 . От п е ч ата н о с э л е кт р о н н ы х н о с и т е л е й и здательства. ОДО "Тверской п о л и г р а ф и ч е с к и й к о м б и н ат " . 1 70 0 2 4 , г . Тверь, пр-т Л е н и н а , 5. Телефо н : (4822) 44- 5 2 - 0 3 , 44- 5 0 - 3 4 , Те л е ф о н/факс: ( 4 8 2 2 )44-42 - 1 5 Н о т е page - www . tvегр k . г u Э л е ктр о н н ая п очта ( Е - т а i l ) - sаl еs@tvе г р k . ГU

i