Лениздат - Конструктор боевых машин

конструктор _ВЫI МАШИН

Ж. Я. Котин

конструктор

&0111811

ЛЕНИЗДАТ

МАШИН

. 1988

63.3(2 )722 .78 К64

А в т о р с к и й

к о л л е к т и в:

Н . с . Попов (руководитель), М. В . Ашик, И. В. Бах,

Б . А . Добряков, Л . М. Дмитриева, о . К. ИЛЬИН, В . И . Петров

Под общей редакцией Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской премии Н. с . Попова р е Ц е н з е н т ы: М. Д . КОЗИН, председатель совета ветеранов партии

при Ленинградском обкоме кпr.с, В . Г. ТолаЧИН, кандидат технических наук

к 1304040200-030 111 -88 М171(03)-88

ISBN 5-28 9-00102-6

©

Л еннздат ,

1988

5

ОТ

АВТОРОВ

Вся

творческая

жизнь

выдающегося

конструктора Жозефа Яковлевича Коти ­ на связана с Ленинградом. В нашем горо ­ де в 1931 г . он окончил Военно -техни ­ ческую академию имени Ф. Э. Дзер ­ жинского

и

на чал

инженерную

деятель ­

ность . Тридцать лет Ж. Я. Котин возглав ­

лял

конструкторский

ского

завода ,

где

коллектив

под

е го

Киров ­

руков одс тв о м

были созданы самые мощные танки в то ­ рой мировой войны, а в послевоенное время

-

тракторы и вездеходы ,

среди ко ­

торых широко известный в нашей стране и за ее пределами э не ргона сы щенный трактор «Кировец». В предлагаемой читателю книге основ ­ ное повествование о жизни и творческой деятельности Ж. Я. Котина заканчивае т­ ся 1945 г. , с те м ч то бы полне е расска ­ зать , каким героическим трудо м р абочих , у ченых и конструкторов в годы войны удалось сокрушить бронетанковую мо щь немецко -фашистской армии и обеспечить победу над врагом. В

основу своего исследования ав торы

положили

архивные

ментальные

документы ,

исторические

труды,

фунда ­ мате ­

риа лы периодической печати , мемуар ную литературу и не опубликова нны е пока еще воспоминания ближайших сор атни­ ков Ж . Я. Котина - рабочих , мастер ов , испытателей , инженеров , конструкторов , талантливых ства .

организаторов

производ ­

6 Авторский к оллек тив считает своим долгом отметить боль шую помощь , ока ­ занную е му при подготовке к ниги к печа ­

ти това рищами и соратниками Ж . Н . Ко ­

тина : З . А . Антоновой , Г. Н. Андандонс ­ кого, К. И . Вугано ва , Г. Ф. Вурханова , И. С. Волкова , А . Г . В еде но в а , З. Ф. Г'лу­ шака , Ц . Н. Гольдбурт, Л . И. Горлицко го , И. М. Зальцмана, Н. И . За морннско го , С. А. За харова , Е. Е. Зда н чука , К. Н . Иль ина , С . А. Ива нова, С . М . Ка са ­ вина , И . Д . Климова , Н . М. Клепацкого , М. Д. Козина , Н . П. Котиной , Ф. Г. Ко ­ робко , М. И . Креславского , Н. М . Кроне ­ ра , П . И . Кузнецова, А. П. Куликовой , А. П . Куницына, Н. В. Куряне, Г. А . Ми ­ ха йло ва, П. П . Михайлова , Г . Н . Москви ­ на, Н . Ф . П о повича , Н . Д . Поповой , М . И . Рыбина , Н . М. С инева, А. Н . С тер ­ кина, Л . Е. Сыче в а, В . И . Таро ть ко , В. Г. То ло ч ина, А. С. Шнейдмана , А . И . Эсгр е-го н в ,

ОТ АВТОРОВ

Конструктор неуязвимого

Ча с т ь

I

танка

Н)ность конструктора

Ж о з е ф Я к о в л е в и ч К отин родился

26

февраля ( п о

стар ом у стилю) 1908 г. в го роде Павлограде Ек ате ­ ринославской губер нии в семье р а бо чего . Его роди ­ тели Яков А нто н ович и С офья Ста н и с ла во в н а Ко ­ тины и мели большую семью . Жо з еф был пятым ребе н к ом , его назвали по имени дедушки матери, о б русевшего поляка, издавна посе л ившего ся на б е ­ ре гу реки В о л ч ь е й на окраине Па влограда. Павлоград в то время был у ездным го родком, через который п ро хо ди л а железнодорожн ая линия, связывавшая Запорожье с Лозовой . Заводы лите й ­ ных ма шин и различного оборудования, швейная и мебельная фабрики п ридавали. ему вид н ебольшого промышленного р а бо ч е го го родка ю га России.

8

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

в

Павла граде

чальную

школу,

маленький где

Жо з е ф

неизменно

поше л

отличался

в

на­

своими

незаурядными способностями, пытливым умом и усердным отношением к учебе . В 192 0 г . с емья Котиных переехала в Харьков , бывший в то в р е м я не только столице й Советской Украины, но и крупнейшим промышле нным и куль­

турным центром на пути из Москвы в Дон басс, в Крым и на Кавказ. Население Харькова насчитыва ­ ло до полумиллиона челове к, в городе имелись мно ­

гочисленные учебные заведения, СВО'Й университет, не скол ь к о

институ тов

и

п ро фессиональных

школ.

Отец Ко т и н а в Харькове б ы ст ро нашел работу на одном

из

заводов,

а

Жозеф

пошел

в

городскую

шк о л у.

В 1923 г. пятнадцати летний Котин зак ончил школьн ое обучение и поступил рабочим на харь ­

ковский котельно -механический завод « Труд», был ученик ом, а затем п о дручным сл е с а р я . Спосо бности к

конст р уировани ю

но.

у

юно ши

пр оявилис ь

очень

ра­

В о вр е м я ра бот ы на з аводе «Труд» он сделал

слес арн ые тиски,

о т л и ч а в ш и е с я оригинальным тех­

нич е с ким решением,

и даже п олучил на них пат ен т.

С п р а в к а , выданная ему в авгу сте 1927 г. для п р е дъ ­ явления в учебное заведение, свидетельств ов ала, что Ко ти н с 19 сентя б ря 1924 г . работа л в должно­ сти п одручного слесаря с тарифной ста вкой по пя­ то му разря ду . Такая справ к а в то в р емя б ыла серь­ е зным

документом,

дающи м

преимущ е с т в е н н ое

пр а в о пост у п л е н ия в любое учебное заведение. Три года К о тин посещал вечерний рабочий фа ­ культет , а за т е м поступил на автомобильный фа­ культет Харьковского техн о логи ч е с к о го ин с ти ту т а.

Советская республика не и м ел а своей автомобиль­ ной пром ы шл е нности, ее нужно было еще созда­ в а ть,

п о этому на

автофакультет

шл и

п ытли в ые и

л ю бо знательные юноши , которые умели верить и мечтать, с мотреть вперед и видеть будущее. Среди таких ребят , ув л е ч е нных грандиозными планами создания отечественной промышленности, и ока­ зался Жозеф Котин. Автомобили в Харькове в то время почти не встречались, а

вот

танки самых различных конст­

рукций довольно часто с грохотом и треском прока-

ЮНОСТЬ КОНСТРУКТОРА

9

тывались по улицам.

Еще со времен гражданской

войны Харьков стал центром восстановления тан­ ков, доставшихся нам от белогвардейцев и ин­ тервентов. Большая партия трофейных машин и все бронетанковое имущество , захваченное в боях под Одессой , Ростовом и Новорос ­ сийском, поступила в первые танковые отряды Красной Армии. Тогда же первые танки для ремонта и восстановления были направлены на Ха­ рьковский паровозостроительный завод . Несмотря на острый недостаток материалов, запасных частей и инструментов , харьковские рабочие восстанав ­ ливали эти машины и передавали в части Красной Армии. Для подготовки танкистов в Харькове был создан специальный учебный центр, в котором обу­ чали танковому · делу добровольцев из числа красноармейцев и специалистов-харьковчан. Это позволило сформировать в сентябре 1920 г. Отдель­ ный запасной танковый дивизион, в котором име­ лось около 60 трофейных машин разных зарубеж ­

ных марок'.

В 1923 г. танковый дивизион перевели в Москву, оставив в Харькове лишь 10-й танковый отряд, ко ­ торым командовал Н. и. Селявкин. Шефом танки­ стов был Харьковский электромеханический завод. Красное знамя , врученное танковому отряду рабо­ чими завода, и поныне хранится в Центральном му­ зее Вооруженных Сил СССР в Москве. На всю жизнь остался в памяти Ж. Я. Котина танк-памятник, установленный в Харькове у Ло­ панского моста в 1921 г. Котин видел в этой маши ­ не

символ

трудового

подвига

своих

земляков-харь ­

ковчан, стоявших у истоков создания бронетанко ­ вых войск страны, и может быть, уже тогда зароди­ лась

в

его

душе

мечта

сконструировать

свою

боевую машину.

Учеба Котину давалась легко. В школе, на раб­ факе,

на заводе он неизменно числился в передо­

вых . По выходным дням всем общежитием ходили на каток. И не беда, что коньки кустарного изго ­ товления

привязывали

прямо к валенкам,

зато лед

ICM.: Селнвкин А. И. В первые годы Советской власти.­ 1958, NQ11, с . 7.

Танкист ,

10

конструктор НЕУЯЗВИМОГО т АНКА

был ровным и музыка веселой. Студенты не про ­ пускали представлений агитбригад «Синей блузы», горячо обсуждали их и сами затевали самодеятель­ ные спектакли . Редкий коллектив существовал в те годы без самодеятельности. Особе н но л ю б и л и в сту­ денческ их общежитиях колл ек тивное пе н ие . Жозеф обладал с ильным голосо м , но, ка к считали е го то ­ варищи , «с командно й хрип отцой». О н и ш утил и : «Тебе не пе ть , а див из и е й командовать» . Ю ны й Котин люб ил укра и нск и е песни и п о мнил их вели ­ к ое множест во . В с е , кто знал Жозефа в студен ­ ч е с кие годы , вс поминают его как человека большо­ го обая н ия , п о с то я н н о окруженного друзьями . Од­ н о ка шник Ж о з ефа Яковлевича полковник в отстав ­ ке Н . М . Нлепацк и й . вспоминая о пе рвых годах учебы в Харь кове , писал о К оти н е : « О н выдел ял с я и з обще й мас с ы студентов с о бр а н но с тью , п одтяну ­ то с ть ю, и в н еш н е й и в н утр е н не й , и это не меша л о е го весе лому нрав у и ш ироко й о б щи те льности . . . Где бы о н ни появл я лс я , во кру г н его собиралис ь л ю ди, он сыпал острота м и , б ы л не утоми м н а вы ­ думки и постоянно что-н ибудь изобретал и соч инял. Вскоре мы стали вместе работать в комитете комсомола института , и здесь я понял , что мой сверстник не только острослов , но и прекрасный

организатор ,

энергичный

и

дисциплинированный

работник, с необыкновенной ответственностью от­ носящийся к порученному делу ». А дел у студента Котина было действительно много. Рабоче -крестьянская инспекция ЦК КП(б) Украины поруч ила студентам Технологического ин ­

ститута участвовать в рейдах по проверке государ­ ственных учреждений Харькова. Необходимо было не только выявлять недостатки в трестах и главка х,

но и давать свои предложен ия по перестро йке их работы. Отчеты молодого Котина в РКИ Украин­

ско й республики о результата х проведеиных рейдов отличались особенно й глуб иной , а предложения его всегда были из числа наиболее деловых . Привыкший выступать застрельщиком во всех общественны х дела х , Жозеф Котин , всегда актив ­ ны й к о м с о м о л е ц, жил ленинскими идеям и преобра ­ зова н ия Со ветской страны . Идеи эти был и близки и понятн ы ему гл а в н ы м образом потому, что в сту-

ПЕРВЫЕ ТАНКИ В ЕГО СУДЬ6Е

11

денческий коллектив он пришел из рабочей среды, знал радость творческого труда,

закалился духовно

в общении с заводскими коммунистами , непосред­ ственными участниками революции и гражданской войны . Молодая Страна Советов жила очень на ­ пряженно : безработица, лишения, связанные с раз ­ рухой в промышленности , в ряде областей свиреп­ ствовал голод. На селе кулаки зарывали в землю хлеб, устраивали нападения на сельских активи­ стов, саботировали все решения Советской власти, направленные на перестройку сельского хозяйства . . В главках и трестах Харькова встречались люди, не в

понимающие некоторых

политику

ведомствах

партии царили

и

правительства, косность ,

неве­

жество , бюрократизм, а порой и прямое вредитель­ ство . Все это тормозило преобразующую деятель­ ность партии . Центральный Комитет КП(б) Украи­ ны

призвал не только

коммунистов,

но

и

весь

ком ­

сомольский актив на борьбу за проведение генера­ льной линии партии . Комсомольцам в этой обстановке приходилось

заниматься самой разной работой - от разъясните­ льных бесед до диспутов с оппозиционерами и открытых

схваток

с

непримиримыми

классовыми

врагами.

Котину поручали наиболее ответственные и важ ­ ные задания. С глубокой убежденностью он высту­ пал на собраниях , разъяснял, что представляет со ­ бой коммунистическое общество , за создание кото­ рого нужно еще много и упорно бороться, искать, изобретать , строить, укреплять и защищать Совет­ ское государство.

В августе 1929 третьего курса R{.

отличника учебы студента Котина откомандировали в Ленинград для продолжения учебы в Военно-техни­ ческой академии имени Ф. Э . Дзержинского.

Первые танкн в

г. Я.

ero

судьбе

Военно-техническая академия имени Ф. э . Дзер­ жинского готовила военных инженеров по

многим

специальностям: конструкторов вооружения, фор­ тификаторов, химиков, связистов. В 1929 г . из вы-

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВИМОГО Т АНКА

t2

пускников артиллерийского факультета в академии создали бронетанковое отделение, а еще через год - факультет механизации и моторизации РККА, на котором на чал учиться Жозеф Котин.

В 1931 г. начальником и комиссаром Военно ­ технической академии имени Ф . э. Дзержинского становится инспектор пехоты и бронесил РККА А: и. Седянин. активный участник гражданской войны, человек выдающихся способностей. Под его

руководством

развернулась

научная

и

конст ­

рукторская работа профессорско-преподаватель­ ского состава, учебные классы пополнились образ ­ цами новейшего оборудования, производился до ­ полнительный набор слушателей, переоборудова­ лись лаборатории, создавались новые отделения , в том

числе

командные

и

конструкторские.

В июне 1930 г . Реввоенсовет СССР утвердил уточненный план строительства РККА на первую пятилетку, в

котором предусматривались массовая

подготовка технических кадров и

освоение новой

техники всем личным составом.

«У академии был богатый танковый парк зару­ бежных машин разнообразных типов и назначе­ ния, - вспоминал

ж.

что

не

отражали они

Я.

Котин. - Надо

сказать,

только уровень конструктор­

ской мысли и технологии производства различных стран, но и самые противоречивые военные концеп­

ции»

'.

Академия являлась также научным центром по разработке теории расчетов конструкций и имела связь с рядом заводов военной промышленности. В

академии учились не только командиры и войско ­ вые военные инженеры , но и будущие специалисты по проектированию и производству бронетанковой те хни к и . Для этого на факультете механизации и моторизации войск кроме командного и эксплуата ­ ци о н но го отделен и й был и созда ны промышленное и

конструкторское

отделения ,

где

готовили

инже ­

неров соответствующего профиля .

В числе первых

выпускников

академии

известные

Военно -технической

военные

мышленности

Б.

г.

инженеры

и

Вершинин,

организаторы

М.

В.

были про ­

Данченко,

I КО ТИН ж . я. К о н струнтор И победа . - Стандарты и кач е ­ ство , 1975, NQ5, С . 6.

·

ПЕРВЫЕ ТАНКИ В ЕГО СУДbliЕ

13

с. Н. Махонин. Преподавательскую работу в ака ­ демии В.

В.

А.

А.

Ефремов,

вели

с.

Благонравов ,

Н.

их

Миловидов,

Ф.

подвижности

и

В.

Дроздов,

Рдултов ­ ский, уделявшие 'много внимания не только про ­ блемам подготовки специалистов ; но и развитию военных машин, повышению боевых возможностей танков ,

с.

и.

защите .

Учебная программа академии была насыщена до предела ,

учились

напряженно,

жили

трудно ,

но

очень дружно. В числе слушателей были не только вчерашние студенты,

но

и

люди,

прошедшие

недав­

нюю гражданскую войну , герои реальных боев , знакомые с бронетанковой техникой на деле. Обще­ житие для слушателей размещалось в здании быв ­ шего Меншиковского дворца на Васильевском ост­ рове , окна которого выходили на набережную Не­ вы. Громадный зал вмещал три сотни коек, но дисциплина

поддерживалась

строго:

никто

никому

не мешал , никто никого не стеснял . Дружно оказы ­ вали

помощь

тем,

кто

нуждался

в

поддержке,

де ­

лились друг с другом всем, что имели. В таком кол­

лективе любые трудности , любые невзгоды перено­ сились легче, любые задания оказывались по пле ­ чу. Эту закалку Ri. я . Котин пронес через всю свою жизнь, высоко ценя дружбу и войсковое това­ рищество.

В академии Ж , я. Котин быстро выделился, за­ воевал авторитет. Его избрали секретарем комсо­ мольской организации факультета, а в 1931 г . ком ­ мунисты академии приняли его в члены Коммуни ­ стической партии. «Котин не только на редкость одаренный работ­ ник: он замечательный человек и товарищ. Я по ­ знакомился

1941

с

ним

лет

десять

назад ,

-

писал

в

г. Герой Советского Союза генерал -майор тан ­ ковых войск В. Н . Кашуба. - Тогда он был слуша ­ телем Военно-технической академии имени Дзер­ жинского и в свои 22 года пользовался всеобщим уважением и любовью. Я много разговаривал с людьми , которые работали и учились вместе с ним. - Настойчивый,- говорили о нем,- работоспо­ собный, хорошо знает людей. Мысль у него быстрая и глубокая .

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

14

и все это ве рн о. Н , пож алуй, не в ст р е ча л работ­

ник а с такой цел еу ст ре мл енностью»

1.

В академии Ко ти н увлекся ра з но с торо н ней н ауч но- и с с л едов а тел ь с к ой работой , ши р око п рово ­ ди в шейся на факультета х . Нем а ло време ни провел ОН в лабо рат о ри ях и эксперим ент а льных мастер ­ ск их , зачитывался специальной литературой в ак аде мическ ой б ибл иот е ке , тщательн о изучал пе ­ р ио дическую

п ечать ,

н ачиная

с

изд ава в шегося

еще

в го ды гр а жда нс к о й во йны журна л а « Б роневое де ­ ло». Зат е м его вн им а н и е п ри влекли ре гуляр н о вы ­ ходившие журна лы « Мех анизация и м ото ризация а рми и» , « П ехо та и брон есилы » , «Военны й вест­

н ик » , «Война и техника » ... Публиковавшиеся в них основательн ые статьи по бронетанковой технике помогли Котину постепенно войти в круг сложных проблем, связанных с конструированием и боевым использованием танков, броневиков, бронепоездов. Танки последних образцов заметно отличались от танков первой мировой войны. Максимальная скорость и радиус действия их неизменно увеличи­ вались, в два-три раза возросла толщина брони , по­ высились надежность и проходимость машин. Об­ щее количество орудий и пулеметов, устанавли ­ ваемых в танках, хоть и снижалось , но эффектив ­ ность огня танкового

вооружения

неуклонно возра­

стала за счет его совершенствования. Среди боевых машин тех лет четко выделялись три основных типа танков

-

легкие,

средние

и

тяжелые,

предназна­

чавшиеся для прорыва обороны противника. Зародившаяся в Англии теория «танковой» вой­ ны нашла свое развитие в Германии. В ней уже тог­ да наметился процесс скрытой милитаризации в нарушение условий Версальского договора , по ко ­ торому побежденная страна не могла иметь на во ­ оружении своей армии танки . Фактически тайная подготовка к перевооружению германской армии началась еще в 1922 г . , когда между командова­ нием рейхсвера и фирмой Круппа было заключено секретное соглашение о разработке новых конст­ рукций танков. Соответственно взглядам военных I

20

Нашуба В . Н. Конструктор нового танка . - Правда ,

марта .

1941 ,

ПЕРВblЕ ТАНКИ В ЕГО СУДЬБЕ

15

развивалась и бронетанковая техника. В Англии быстроходные машины называли «крейсерскими», в США - «кавалерийскими», в Германии - «маги ­ стральными», но все они служили одной теории «танковой» войны, в соответствии с которой по­ движные танковые группировки должны были мас ­ сированно и внезапно на узком фронте в высоком

темпе прорывать оборону противника и устрем­ ляться в глубину его расположения, рассекая вра ­ жеские войска на части и лишая их способности сопротивляться .

Советское военное искусство имело вполне сло­ жившиеся

взгляды

по вопросам использования тан ­

ков. Считалось, например, что для осуществления фронтовой наступательной операции необходимо

иметь над противником двойное силах и средствах и включать, ную

группу,

состоящую

из

превосходство в

кроме того,

танков,

подвиж­

механизирован ­

ных соединений и конницы. При этом танковые войска должны обеспечивать возможность наносить удар на глубину до 100-120 километров и обладать соответствующим запасом хода. Уже в тот период большое значение придавалось завоеванию господ­ ства в

воздухе,

применению авиадесантов, которые

во взаимодействии с танками и конницей должны были отрезать пути отхода противника, способствуя его окружению и последующему уничтожению. На направлении

иметь Исходя

главного

50-100 из

удара

предусматривалось

танков на один километр фронта1.

этих

конструкторами

расчетов

танков

и

ста вились

задачи

молодой

танковой

перед

про ­

мышленностью.

Начало

30-х

годов

характеризовалось

появле ­

нием многих образцов советской бронетанковой техники. В постановлении РВС СССР о системе танкоавтоброневооружения РККА, исходившем из возрастающей роли танков в современной войне, ставилась задача создать такой бронетанковый парк , который включал бы танкетки, легкие и средние танки, самоходные пушки и бронеавтомо­ били. В кратчайший срок молодые советские кон­ структорские

I

коллективы

под

руководством

См . : Ротмистров П . А . Время и танки . М .,

1972.

с.

и

при

40 -41 .

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

16

участии Н. В . Барыкова , С. А. Гинзбурга, Н. Н . Ко ­ зырева , К. Н . Тоскина , А . О. Фирсова и других создали не

танки ,

уступавшие

по

тактико -те хническим

соответствующим

данным

заграничным

образцам' . «Во время учебы в Военно -те хнической акаде­ мии в Ленинграде, - вспоминал Ж. Я. Котин ,- Я слушал выступления С . М . Кирова , К. Е. Вороши ­ лова , В . К . Блюхера, М . Н. Тухачевского. Нам было прочитано немало интересных докладов и лек­ ций по разным вопросам в самых различных обла ­ стях знаний ». С особым вниманием будущий кон ­ структор

слушал

лекции

по

истории

танков ,

тогда

еще совершенно нового , фактически только аарож ­

дающегося оружия. Его конспекты лекций содер­ жали подробные данные о развитии броневых ма­ шин и

долго

служили

ему

справочным

материалом

для защиты своих идей , способствовали иной раз нахождению нового решения среди «давно забытого старого». Особенно выделялись в конспектах ил ­ люстрации , которые слушатель Котин зарисовывал с большим умением. Русские изобретатели, хорошо понимая значение механизации для развития военной техники, упорно искали

пути

создания

машин,

оптимально сочетаю ­

щих в себе огневую мощь, подвижность и бронеза­ щиту . Немало одаренных патриотов-конструкторов настойчиво предлагали правительству оригиналь­ ные отечественные конструкции . Среди них выде­ ляются законченные

проекты самоходных артилле­

рийских гусеничных машин , созданные в 19111915 гг. известным русским инженером В. Д. Мен­ делеевым, работавшим главным конструктором проектов

подводных лодок .

Расчеты и чертежи, сделанные безукоризненно , не породили у специалистов никаких сомнений в реалыюсти постройки предлагаемых В. Д. Менде ­ леевым «бронеходов». Особый интерес вызывает то обстоятельство, что каждый из проектов имел все компоновочные элементы танка: корпус , баш­ ню, гусеничный ход , двигатель внутреннего сгора I

1973,

СМ . : История второй мировой войны , с.

260.

1939-1945. 1. 1.

М .,

ПЕРВЫЕ Т АНКИ В ЕГО СУДЬ6Е

17

ния , установленный в корме , бензобаки в изолиро ­ ванных отсеках, сервоприводы для облегчения управления. Кроме того, обеспечивалась возмож­ ность

изменения

клиренса

,

ме ханизации

подачи

снарядов, дифференцированного противоснарядного

брон ирования. лет

спустя,

Все

а

это · нашло

многое

считается новинкой.

и

для

К

применение

10--20

современных танков

сожалению,

ни

один

из

проектов талантливого изобретателя тогда не был · осуществлен в

металле.

В самом начале первой мировой войны, в ав­ густе 1914 Г. , от русского изобретателя А. А. Поро­ ховщикова поступило предложение построить бы ­ строходную гусеничную боевую машину. Проект одобрили, и в мае 1915 г. машина , названная «вез­ деходом» , вышла на первые испытания. Вскоре ав­ тор

значительно

усовершенствовал

ее,

предложив

фактически новую конструкцию, которая получила

название

«вездеход-2».

ховщикова роко

справедливо

Изобретение считается

распространившихся

вскоре

А.

А.

Поро ­

прототипом во

всех

ши­

армиях

мира танкеток, легких гусеничных бронированны х машин ,

Но

предназначавшихся

тогда,

к

сожалению ,

дальше опытных образцов .

для

эти

разведки

проекты

и

не

связи .

пошли

В и ю л е 1915 Г. , когда на Западе еще не было танков , полковник русской армии Гулькевич подал рапорт начальнику Главного артиллери йского уп ­ равления , в котором доказал необходимос ть созда ­ ния бронированной боевой гусеничной машины , вооруженной пушками и пулеметами. «Бро ниро ­ ванные автомобили , -- писал он, -- имеют тот не­ достаток, что

не

могут проходить по

всяким доро­

гам и тем более через проволочные заграждения и

их

уничтожать;

между

тем

имеется...

«гусе­

ничный трактор» , который специально предназна­ чен для передвижения по всякому грунту,

даже по

вспаханным полям» . Эту машину полковник Гуль­ кевич

назвал

«самодвигателем»,

считая,

что

«необходимо приступить немедленно к массовому производству предложенных мною бронированных и вооруженныхсамодвигателейпо расчету не менее 40 экземпляров на армейский корпус, дабы ни под

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

18

каким видом не допускать в действующую армию только

один

или

два

аппарата,

так

как

противник

может воспользоваться и изготовить их в еще боль­

шем числе и размере , чем мы ... » Не

получившие

численные ходимости царского

признания

проекты

боевых

свидетельствуют

правительства,

но

и

1.

поддержки

машин не и

только

о

много ­

высокой о

широко

про ­

косности

развернув­

шемся в России творчестве в деле создания отечест­ венных образцов нового вида вооружения. Боевую машину,

получившую ,

по

инициативе

англичан,

наименование «танк», русские изобретатели назы ­ вали «земным броненосцем», «бронекодом» , «вез­ деходом » , «самоходом » , «самодвигателем» , «бро­ нированным трактором» и надеялись, что разрабо­ .та н н а я ими вездеходная боевая машина окажет не­ малую помощь армии, ведущей тяжелую и изнури­ тельную войну, а созданные на базе новой техники специальные войска станут поистине сухопутным флотом, который и обеспечит победу. Но, как известно , в первую мировую войну своих танков Россия так и не построила и от союз­ ников

их

не

получила.

В годы гражданской войны и иностранной интер­

венции Красная ' Ар м и я захватила в числе трофеев несколько десятков английских и французских тан­ ков. Красноармейцы называли их танками «Ри ­ кардо » , «Тейлор» , «Рено» - своих российских названий им не присваивали . Из трофейных машин создали

несколько

тяжелых

танковых

отрядов,

каждый по четыре машины - по два пушечных и по два пулеметных танка. Танковый отряд считался отдельной воинской частью , приравненной к полку, поэтому имел штаб, номер и боевое знамя. Среди командиров, начинавших свою службу в первых танковых отрядах Красной Армии, были известные в будущем танковые генералы В. Н. Нашуба, И. Д. Черняховский, П . П. Полубояров И др. Буржуазные милитаристы и окопавшиеся у гра ­

ниц молодой С о вет с к ой белогвардейцы угрожали мунистическая

I

па ртия,

республики недобитые ее безопасности . Ком ­

преодолевая

Мостовенко В . Д. Танки. М .,

1955,

с.

разруху,

42-43.

ца-

ПЕРВЫЕ ТАНКИ В ЕГО СУДЬ&Е

р ившую

В

19

промышле н нос т и

и

на

т р ан спо рте

п осле

войн и воен ной ин те р ве н ции , прин имала все необ ­ ходим ы е ме р ы к ос на ще ни ю Кра с но й Арм и и во ору ­ жени ем, в том числе и бронетанковой техникой.

Тро фейные танки, которые имелись в частях, были разнотипные и нен аде жные. Нужно б ы ло с оздавать св ои,

оте ч е с т в е н ны е

машины.

В 1919 г . б ыл объ яв л е н ко нкурс н а пр о е к т та нка дл я Крас но й Ар мии . По у с ло в и я м конкурса к танк у п р едъявл ялись очень высокие требования - маш и ­ на долж на бы ла пре одоле в ать подъем 15 гр адус ов, иметь кл ир енс 300 мм , башня должна была пово ­ рачиваться на 360 градусов. Орган изатор ы конк ур ­ са

ка

подумали

и

о

снижении

пожароопас ности

тан ­

двигатель должен был работать на кероси не. И тоги конкурса подвели в 1920 г . Первую пре­

-

мию

получил

проект

плавающего

танка,

предло­

женный инженером Ижорского завода в Петрограде Г. В. Кондратьевым. Вслед за этим конкурсом спустя два года прове­ ли еще один, на котором были рассмотрены семь проектов танков различных типов. Их исследовали опытные специалисты, в лабораториях и в завод­ ских условиях отрабатывали опытные образцы ма ­ шин

различных

классов,

в

том

числе

и

тяжелые

танки, подобные тем , что применялись в период первой мировой войны на западных фронтах. Одна­ ко советской промышленности 20-х гг. строить тя­ желые танки было не под силу, и поэтому предпо­ чтение было отдано легкому танку . Проектирование

и

организацию

производства

бронетанковой техники возложили на созданное в мае 1924 г . Техническое бюро, входившее в систему Главного управления военной промышленности ВСНХ, которым руководил в то время Ф. Э. Дзер­ жинский. Первой машиной, доведенной до опытно­

го образца, стал победитель конкурса б- тонный танк Т-18 , названный потом МС-1 (малый сопро ­

вождения), предназначенный для сопровождения пехоты в бою . Производство нового танка началось в 1928 г . Первые 30 машин построили на средства Осоави ­

ахима

Армии ,

и

а

весной всего

1929 было

г.

передали

построено

Красной

900

таких

конструктор НЕУIЗВИМОГО ТАНКА

10 танков.

В

том

же

году

эти

машины ,

вооружен­

ные 37 -мм пушкой и одним пулеметом , принимали участие в боях во время вооруженного конфликта на КВЖД. В дальнейшем в усовершенствовании танка Т-18 участвовали

«Красный

конструкторы

путиловец»,

ленинградского

разработавшие

«краснопутиловской» пушки

завода ,

проект

1.

В 1930 г ., после ряда экспериментов с новым «маневренным» танком (заводская марка Т-12) , в

Харькове был построен и выпущен в небольшой се ­ рии средний танк Т-24 . Профессорско-преподавательский состав и слу­ шатели Военно-технической академии имени Ф. Э. Дзержинского изучали опыт применения тан­

ков на фронтах первой мировой и гражданской войн , техническое состояние современной боевой техники, перспективы ее развития. Плодотворной работе академии в этом направлении способство­ вало и то обстоятельство, что многие образцы бро ­ нетанковой техники создавались в Ленинграде и слушатели непосредственно участвовали в обсуж­ дении проектов.

Темой дипломного проекта Ж. Я. Котина был колесно-гусеничный бронеавтомобиль, спроектиро­ ванный на базе первого советского грузовика АМО-Ф-15. Грузовик имел высокую проходимость и во время испытательного пробега в трудных до­ рожных условиях показал свое

превосходство над

машинами иностранных марок . На базе этого грузо­ вика уже был создан первый советский колесный бронеавтомобиль БА-27 с броневым корпусом Ижорского завода, принятый на вооружение в 1928 г. Корпус клепали из броневых листов с на ­ клоном, что повышало противопульную стойкость брони. Шестигранная . форма башни также создава­ ла условия для рикошетирования пуль и осколков.

В ней находилась 37-мм пушка и 7,62-мм отечест­ венный пулемет ДТ (Дегтярев, танковый), укреп­ ленный на шаровой установке. Пулемет имел достаI СМ .: Костюченко С . , Хренов И. , Федоров Ю . История Ни­ ровского завода, 1917-1945. М., 1966, с . 387 .

ПЕРВЫЕ ТАНКИ В ЕГО СУДЬБЕ

точные углы легко

обстрела,

выниматься

из

11

а

при

необходимости

мог

гнезда.

Колесные броневики БА-27 участвовали в борьбе с бандами басмачей и в боях на КВЖД, их боевые качества пристально изучались на войсковых ма ­ не в р ах и в учебных частях . Этот броневик хорошо знаком многим читателям - он был снят в 1934 г. в знаменитом фильме «Чапаев» . В своем дипломном проекте

ж. я. Котин, ис ходя из реальных возможностей промышленности того

времени, предлагал построить машину с

ком­

бинированным колесно-гусеничным движителем. На хороших дорогах колеса позволят бронеавтомо­ билю развивать высокую скорость. При необходи­ мости они могут стать опорными катками для гусе­

ниц, и бронеавтомобиль превратится в танк, спо­ собный двигаться по бездорожью. Проект решал проблему подвижности механизированныхсоедине­ ний, которые уже создавались в Красной Армии из танков МС-1 и бронеавтомобилей БА-27. По мне­ н ию Котина, его боевая машина смогла бы пере­ двигаться как по хорошим дорогам, так и по перес е ­

ченной местности с равной скоростью. Кроме то го , конструктор предлагал поставить на броневик бо ­ лее мощный двигатель, оснастить его надежно й броней и современным вооружением. Идеи, выраженные в дипломных проектах неко­ торых слушателей Военно-технической академии , заинтересовали

высшее

военное

руководство.

М . Н. Тухачевский, который вел большую работу , направленную

на

всемерное

повышение

подвиж ­

ности и маневренности войск, решил л и ч н о посл у ­ шать отдельных дипломников. Одним и з п е р в ых

ему был

представлен слушатель ж.

Я.

Котин с

проектом колесно-гусеничной машины, являвшей ­ ся новинкой в бронетанковой технике. Защита ди п ­ лома в присутствии командарма прошла ус пе шн о ,

и

Котин получил высший балл. Свидетельство об окончании гласило, ч то коман­ ди р РККА Котин Жозеф Яковлевич « о к ончил Военно-техническую академию имени Ф. Э . Дзер ­ жинского в полном объеме курса факультета меха ­ низации и моторизации,

выполнил все требования

учебного плана и программы по специальности кон-

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

структора боев ых машин » . На основани и постанов ­ л е ни я В ы с ш ей аттестационной комиссии и приказа н а родно го к омис с а ра оборо ны СССР в июне 1931 г. е му при сво ен о звание военного ин ж ен е ра- б ро не­ тан ки с т а,

ка к

ок он чившему

академию

по

перв ому

ра зря ду .

В том же году М . Н. Тухачевский был назна ­ чен заме сти т елем нарк ом а о бороны, начальником во ор ужений Р ККА . Со зда н на я по его инициативе ши р окая сеть военн о -уче бных заведений , конструк ­ то рских бюро, научно -исследовательских институ ­ тов и л а бораторий дала нашей стране необходимые кадры танкостроителей, моторостроителей, воору­ женцев, сп особных с оздавать новые конструкции бо е вы х машин , танковых двигателей и мощных артилле рийских систем . В ы п у скн ики Вое н но - техни­ ческ ой академии имени Ф . Э. Д зе р ж инс к о го н еи з­ ме нно пользовались вниманием и поддержкой М. Н . Тух а ч е в с к о го . В их числе чаще других н азы ­

вают к онстр укто р а ар тил л ер и й ского во о руже ния В. Г. Граб и на , широко изв естного в стран е ру ко во ­ дите л я а втобро нета н к ового управл е н ия Кра с но й Ар мии ге н ера ла Д. Г . Павло ва, будущего ко нс трук ­ то ра тя ж ел ых та нков Ж. Я . Котина.

Как не танкн нам нужны

В 1931 г . , после око нча ния ак аде м ии , Жозеф Я ков ­ левич Коти н п о решению кома ндова ния был за чи с ­ л е н на долж но сть ин жене ра в ко нструкторско е бю­ р о Военно -техни ческо й академ и и имени Ф . Э . Дзер ­ жинского в Л ен инграде . В скоре способно го вы пу­ с к ни к а

н а зн ач и ли

начальником

с тарш и м

и нже нером ,

а

проектно -конструк торского

за т ем ­ се ктора

академии. В его подч инен ии было 15 с отрудни ­ ков - инженеров , конструкторов , лаборантов , ко ­ торые занимались разработкой сте ндо во го и лабо­ раторного оборудования не только для обес печения учебного процесса , но и для ис п ыта ний различных узл о в, детале й и агрегатов новой бронетанковой т е хн и к и.

Вспоминая о первых шагах Ж. Я. Котина на но ­ вой работе в академии , генерал-майор В. Н . Кашу-

13

КАКИЕ Т АНКИ НАМ НУЖНЫ

ба писал : « П омнится, на пе рвых п о рах его раб о т ы в кач е с т в е

на чаль н ика

ко н с т рукторского

о тдела

ака ­

демии он за дума л ор га н и з о в а т ь эк с пер и м е н та л ь н у ю

макетн о -м одельную мастерскую. Ему бы ло в этом от каза но. О н нас та и в ал и сно в а получ ил отказ , и тольк о на десятый раз е го п р о с ь бу удо влет в о рили . Нам, его то варищам, казал ось даж е , что , в ст речая

преп я тст вия, о н с та но в и т с я вт ро е уп о р нее»

1.

Че р ез год после начала ра б от ы Ж. Я . Котина в проектно -конструкто рском секторе Во е н н о - т е х н и ­ ческая академия имени Ф. Э . Дзержинского была реорганизована : на ее базе создавалось несколько академий . Факультет механизации и моторизации войск из Ленинграда переводился в Москву во вновь созданную Военную академию механизации и моторизации РККА, в которой Ж. Я. Котин стал впоследствии руководить конструкторским бюро научн о-исследовательского

отдела .

В Во е нно -т е хни ч е с ко й а кадемии учились две де­ вушки . О дна из них, А . п. Покл онова, дочь пуган­ ского бо л ь ш е в и к а , акти вная комсомолка 20-х гг. , п ри ехал а в Л ени н гр ад по ре к о м е нд а ци и на ркома о боро ны К . Е. Воро шил о в а , хо ро шо зн а вшего ее от ­ ца по подпольной работе в до р е в ол ю ци он ном Л у ­ ганске, и училась вначале на химическом факуль ­ тете . Но по с ле втор ого курса Н аташа Поклонова , к а к все называли тогда Анастасию Петровн у, по ня ­ л а, что химия не ее призвание , и стала ходата йс т ­ вовать о переводе н а вновь создава емы й фа ку льте т ме ханизации и моторизаци и. Для учебы н а э том

факультете необходимо было с да т ь зачеты по п р ед­ метам, кот орые химики не изучали . Помочь ей выз ­ вался комсорг фак ультета Жозеф Яков лев и ч Ко ­ ти н. Молодые люди кре пко по дружи л ис ь . А . П . П о ­ кл оно в а законч ила академ ию п осле п е р е е зд а фа ­ к ул ьт е т а в Москву и в ыш л а з а м у ж за Ж . Я . Ко ти ­ н а. Всю жизнь о на было ве рной сп ут н ице й и д ругом Жозе ф а Яковл е в и ча . П е р вый пятилетний план бли зился к успешному заве р шени ю . И нду с тр и а л и з а ц и я набирала темпы. Успехи н а шей с т раны, создающей новые отрасли I

20

Нашуба В . Н . Конст руктор нового танка . - Прав да,

марта.

1941 ,

24

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

А.

п.

Поклонова

главного

-

жена

конструктора.

Легкий танк Т -26. Двухба ­ шенный вариант .

КАКИЕ ТАНКИ НАМ НУЖНЫ пр омышленности,

не

25 давали

покоя

капиталистиче ­

с к им хищникам как на Западе , так и на Востоке. Японские милитаристы захватили Маньчжурию , открыто готовились к н ап а де н ию на Северный Ки ­ тай , угрожали и безоп асности СССР. Перед лицом реаль ной опасности Советское правительство вы ­ ну жд е но было создава ть танковое производст­ во

на

ряде

заводов

страны .

Проектирован и е та н к о в в начале 30 -х ГГ . , испы ­ та ни е опытных образцов, изготовление их, доводка и налаживан ие серийного производства находились в руках подлинны х энтузиастов этого дела, способ ­ ных и талантливых людей. В стране действовало несколько

специализированных

конструкторских

бюро, и с каждым из них научно-исследовательский отдел Военной академии механизации и моториза ­ ции РККА поддерживал тесную деловую связь. Серию танкеток Т-27 и плавающих танков Т-37 разработал конструкторский коллектив под руко ­ водством Н. Н. Козырева. Многие советские воена ­ чальники, руководствуясь опытом гражданской войны, считали тогда, что Вооруженные Силы дол ­ жны иметь много легких и дешевых бронированных машин,

р а с с ч и та н н ы х

имеющих ранение,

многоцелевое связь,

на

одного-двух

н азначение:

соп ровождение

человек

разведка,

и ох ­

конницы.

За р у б е ж о м в 20 - 30 -х гг . танкетки строились десятками тысяч . В А н гл и и, например, построили более 40 т ысяч танкето к . В ы п уск а л и с ь они в Гер­ м ании, Фра н ци и , По л ь ше , И тал и и , Чехосл овакии, Я п онии, при м е н я л ис ь в итало-э фиоп ск ой в ойне 1935-1936 г г . , в И спании в 1936- 1939 ГГ., в зах­ в атни ч е с ких войнах Японии , воевали они и в пер­ в ы е годы второй мировой во йны . В Советс ком Союзе танкетки участвов али в ли квидации б асма­ ческих ба нд в Средней Аз и и . Н а военных манев­ рах 1935 г. и х дос тавляли п о воздуху на с а м олетах ТБ -3. Однако после создания малых плавающи х танко в производство танкеток в Советской стра­ не

прекратили.

В Ленинграде коллектив конструкторов опытно ­ го

конструкторско-машиностроительного

отдела

(ОКМО) во главе с С . А . Гинзбургом разрабатывал танк Т-26. 13 февраля 1931 г. эта машина была пр и -

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВИМОГО Т АНКА

16 нята

на

воор ужение

в

качестве

основного

та н ка

общевойсковы х соединени й и танковых частей . Т-26 до лго оставался основным советским тан­ ком. За время свое й бо евой ж изни танк несколько раз модернизировалс я и в ко н це ко нцов ув е ли чи л с я

в весе почти вдвое по сравне н и ю с и сходны м обра з ­ цом , что я в л яе тс я своеобраз н ым р е к ордо м в танк о ­ стро ении. Э то й м а ши не п ринадле жит первенст в о и по числу моди фик аций . В 1934 г . на ней в оп ытн ом п о рядк е установили ко ротк оствольно е 7 6 - м м о ру­ дие , в 193 6 г . - усилили ходовую ч а с т ь, в 1939 г. поставили ко н ич ескую сва рную башню . На танк е Т- 2 6 ис пы тывались надувные поплавки , с т а в и л о с ь о бо рудован ие для подв одного х о жде н и я и проводи ­ ли сь д ругие экспе ри менты . Без п реув еличения м ожн о сказать , что Т-26 с ы гр ал р о л ь п одвижн ой лаб орато р и и в советск ом танкостроении 30 -х гг . Н а нем оп робовали чуть ли не все конструкто рские и

технологические

идеи,

в

т ом

ч исл е

-

крепление

бро н евы х листов п ри п ом о щи сва р ки и лит ь я , уст а ­

н о вку бр о н е в ы х ли стов по д н акл о ном для р и коше ­

ти р о в а ни я п р оти в о та н ко в ых снарядов от брони, установку зен итного пулемета , увеличение боеком ­ плекта и емкост и топливны х баков , установ ку ра - . ции и внутрен него переговорного у стройства , экра ­ нирование бортов и многие дру гие новинки. На базе танка Т-26 были созданы первые советские само­ ходные

пушки,

выпускались танки -мостоукладчики

и · т а н к и - т р а л ь щик и .

Танки семе йства БТ (быстроходны й танк) были спроектированы

конструкторским

коллективом

Харьковского завода , в котором выросли известные

всей стра не конструкторы боевых машин А . А . Мо­ розов , Н . А. Кучеренко , М. И . Таршинов. Первый БТ был пр и нят на вооружен ие 23 мая 1931 г. В том же году тр и БТ-2 и

несколь ко Т-26 у ч а с т в о в а ли в

н оя б р ь с к ом п араде н а Красно й п лоща ди в Москве . Вс коре они н а чали пос туп а ть в в ой ск а. В тот период ни одн а зарубежная арм ия подобны х маш ин не имел а. Та нк обладал в ы с о ки ми скоро стным и ка­ чествам и, б л а годаря ор игинал ьно й ко нструкции хо до в ой час ти мог дв игаться к ак н а гус ен ич ном , так и на кол есно м хо ду . На к а ждом б ор ту им е л о с ь по четыре кр упны х обрез иненны х о пор н ы х к атка , при -

КАКИЕ ТАНКИ НАМ НУЖНЫ

17

чем задние опорные ка тк и выполняли роль ведущи х

колес , а передние был и уп ра в л я е м ы ми. Эк ипаж всех типов танк о в БТ состоял и з трех челове к и бы л з ащищен п ротив опул ьной бро н ей тол щин о й до 20 мм . Противотанк о вой арти л л ер и и в то время еще не

существ овало ,

и впо лне с п равед­

л и в о считалось , что такой брони до статочно для за­ щиты от случайных осколков сна рядо в о бычн ой войсковой артиллер ии , которая не могла п рицельно п о ра ж а ть быстро передв игавшиеся по п олю боя ма ­ ши н ы. Это о них была сложена популярная в 30-х гг . песня, начинающаяся сл овами: «Б роня крепка , и танки н а ш и быстры .. . » Вм есте с Т-26 танки БТ прожили долгую жи знь . Они громили японских захватчиков в бо ях у озера Хасан и на Халхин -Голе , в оевали в Испании , участ ­

вовали в совете ко - финляндск ой войн е, противо ­ стоял и ф а ш ис тс к о й б ро нир о ва н но й а р м аде в сорок пе рвом .

Н а р яду

с

л егкими

танками

к онс т рукто рские

бю ро т рудились и над созда нием п рое ктов тяжелых танк ов. В 1932 г. в В о ен но й а к адемии м еханизации и м оториз а ции РККА п ри , участии Ж . я. Коти ­ на р а ссматривался п роек т - та н к а п ро р ы в а : мас с ой 80 т , с 152 -мм пушкой ' И дви гателем мощностью 2000 л. : с . ( предпол а га лось уста н о вить 24- цил инд­ ровый диз ель) , с планетарной трансми ссией и гид­ ропневм а тич ескими ре с сора м и , об ес пе чива ю щи м и изменени е кл иренса. Эта идея впе рвы е оп робова­ лась к ак

в

т анк ост р о е нии

дале к о

в пере д

и

свидетел ьств ов ала

смот рели

со в е тск ие

о

том,

констр ук­

то ры. Двигатели тако й м о щн о сти нач али ста в ит ь на та нках то л ьк о че рез 50 л ет, а гидр опневм ати ­ ческие

подве с к и

в

ми р ов ом

т анкос т р о ении

появи ­

лись лишь чере з 40 лет . О риги на льное п р едложени е в свя зи с созданием тяже лого танка внес в а преле 1934 г. л е нинград­ ский конструктор л. С. Троянов. Он предложил та н к массой 300 т собрать из двух гусеничных <<ПО ­ лутанков» и поперечной платформы с главной ору­ дийн ой башней и гаубицей 203,2 мм . На каждом «полутанке» располагались две малые орудийные башни с пушками 152 ,4 мм. Соединенные в одну

громадную машину , вс е три элемента образовывали

18

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВНМОГО ТАНКА

четырехгусеничный агрегат длиной 17,5 м, шири­ ной 6,52 м и высотой 5,1 м , защищенный 150-мм броней. В качестве силовой установки могли быть использованы два паровых двигателя по 1500 л. с. Каждый «полутанк» имел возможность действовать самостоятельно. Эти три разобщенных элемента могли быть также смонтированы на железнодорож­ ных платформах и образовывать бронепоезд. В

30-х гг. велась проработка проекта тяжелого танка

Т-39 с вооружением в трех вариантах. Все эти пред­ ложения были тщательно изучены, и, несмотря на то. что они не были осуществлены, реальная польза от них все же была, и немалая: конструкторы при­ обрели опыт проработки различных перспективных проектов тяжелых танков.

Изучая проекты и конструкции реально сущест­ вовавших машин, Ж. Я. Котин пришел к выводу, что

при

создании

тяжелого

танка,

предназначен­

ного для прорыва вражеской обороны, выгоднее иметь поменьше башен, сокращенный экипаж, зато надежную броневую защиту. Если разумно скомпо­ новать машину, совсем необязательно строить 70-тонную крепость. Примером мог служить 10-тон­ ный французский танк «Рено» Р -35 с 40-мм броней или английский 16-тонный MK-III , имевший 60-мм броню, а также советский экспериментальный Т-46-5 с 60-мм броней, выдерживающей обстрел любой из существовавших тогда противотанковых пушек.

Этот опыт лег в основу тактико -технических тре­ бований к новому тяжелому танку. Основная суть этих требований сводилась к надежному бронирова ­ нию, защищающему лобовые проекции от огня про­ тивотанковой артиллерии , и вооружению орудия ­ ми, способными поражать долговременные укреп ­ ления, а также годными для борьбы с противотан­ ковой и полковой артиллерией противника. Для этого требовалась одна пушка калибра 76-, 107 или 122-мм и одна-две 37-45 -мм пушки с боеком­ плектом 60 -100 снарядов для основной пушки и 100-200 снарядов для других пушек. Кроме того, предусматривалась установка 4-5 пулеметов с боекомплектом в 5-6 тысяч патронов. Вспоминая то время, Жозеф Яковлевич Котин

КАКИЕ ТАНКИ НАМ НУЖНЫ

19

гово рил: «. .. о ч е н ь в а ж но было оп ределить ве сь диап аз он в озможностей танк а к ак бо е во й м а ши ны. Мы много рабо та л и , например, с пл авающими тан ­ ками и даже пытались «научить»

танк летать. Для

этого танк Т-З7 подвешивали к тяжелому бомбарди ­

ровщику ТБ-З и потом сбрасывали в воду»

1.

•

Разработка танка для воздушного десантирова­ ния в 1935 г . стала темой кандидатской диссерта­ ции Ж . Я . Котина. Этот труд не был сугубо теорети­ ч еским исследованием - молодой диссертант лично уч а с тв о ва л в оригинальной разработке методики сбрасывания на бреющем полете плавающих танков Т-З7 А и т-за. «Эта серьезная, ответственная и , прямо скажем , опасная работа , - вспоминает летчик- испытатель , Герой Советского Союза , генерал -майор авиации П. М. Стефановский,- выполнялась под руководст ­ вом известного инженера -конструктора б ронема­

шин Ж . Я. Котина»

2.

Никто не знал , как будет вести себя танк при при­

землении и приводнении, какова будет реакция са ­ молета при сбросе трехтонного груза, - никаких теоретических расчетов не было,все делалось впер­ вые

.

В первую очередь решили разработать методику сбрасывания танков в воду на бреющем полете . Ис ­ пытания проводил талантливый летчик А . Н. Тя ­

.

гунин . лось

После

ответить

многочисленных экспериментов уда ­ на

целую

серию

вопросов :

хв а тит

ли

мощности самолету, чтобы поднять на бомбодержа ­ телях так ой груз, что произойдет с танком в усло ­ виях полета и после отделения от корабля , как все это отразится на аэродинамике самолета ,

не появит ­

ся ли вибрация, не заденет ли самолет хвостом танк после сброса . Дело осложнялось еще и тем , что танк нужно было сбрасывать с малой высоты, чтобы он

не получил повреждения и не утратил боеспособ ­ ности. Снижая тяжелый бомбардировщик до такой высоты, экипаж самолета подвергал себя очень боль ­ шому р ис к у : при любой неудаче вряд ли кто -ни I

с.

6. 2

Котин Ж. Я. Кон структор и победа. - С тандарт ы и к ач ест во , Стефановекий П. М. Триста неизв естных . М .,

1973,

с.

99.

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

30

будь м ог уцелеть. О днако л ет чик и в ыполн ял и вс е поле ты с акро бат ичес ко й в иртуозностью. Вспоминая эти и спытания , п . М. Стефа н о в ск и й п и шет о том , что н а блюдатели видели, как сброшенный с самолета танк в спа рывал стоячую воду бассейна и поднимался на ды бы , а п отом п ринимал устойчивое положение и пла в но качался н а во л н а х. После сброса та н ко в с а мол ет с ове р шал посадку на берегу водного бассей ­ на , высаживал э к и п а ж и и запр а в л я л дес антные тан­

ки горючим . Все это было оче н ь с лож н ы м и со в е р ­ шен но

новым

строен и я ,

но

делом

в

пр актике

р ез уль та ты

вполне удовлетворительным и стал

первым

из

танков,

а виации

экспер и м е н та

-

и

та н к о ­

ока з а л ис ь

советс кий т анк Т-37

транспортировавшихся

воздушным путем 1. В годы работы в Военной академии механизации и моторизации РККА ж. я . Котин часто выезжал в бронетанковые части Московского военного округа , а в 1935 г. присутствовал на показательных манев­ рах Киевского военного округа, в которых участво­ вали все рода войск. На этих маневрах отрабатыва­ лись вопросы прорыва укрепленной оборонительной полосы

«противника» стрелковым

корпусом,

уси­

ленным танковым батальоном, маневр мехкорпуса с ' целью окружения и уничтожения в своем тылу про ­

рвавшихся групп «противника».

В маневрах принимали участие 1040 танков. От­ дельные танковые части прошли в ходе учений от 600 до 650 км. В тылу «противниках высаживался десант в количестве 1200 человек с полным вооруже­ нием, с артиллерией и 3 танками, которые сбрасыва­ ли с самолета. Присутствовавшие на маневрах ино ­ странные военные специалисты вынуждены были признать высокую боевую готовность советских войск. Заместитель начальника штаба французской армии генерал Лаузо заявил: « ... в отношении тан­ ков я полагал бы правильным считать армию Совет­

ского Союза на первом месте.. . »

2.

Выезды в войска молодого конструктора ж. я. Котина способствовали становлению его как I

См .: Бро н етан к о ва я орд ен а Л енина Кра снознам енная . М . ,

1971 ,

с . 28. 2 История в то р о й мировой войны .

1939-1945,

Т.

2,

с.

181.

КАКИЕ Т АНКИ НАМ НУЖНЫ

31

инженера -танкостроителя , обогащали военным и знаниями, расширял и кругозор . Во звращаясь после уч е ни й в академию , о н стрем ился связа ть получен ­ н ые в войск ах з нани я с на учно -иссл едо в ательс к ой работой по со в ер ш е н с т во ва н ию бронетанков ой тех­ ни ки. По д е го руководством молодые конструкто ры пров одили многочисленные эксперименты , искали оп тимальные решения

пытливо

многи х военно -техни ­

чесних задач. Немало сил ушло на то , чтобы сделать корпус

танка

водонеп роницаемым,

прев рати ть

ле г ­

ковые автомобили командиров в воо руженные б ро ­ невички

и

установить

пулеметы

на

мотоциклах

с

коляской. В академии испытывали б р онелисты раз ­ личной конст рукции и толщины. Изучали в озмож ­ ности танковых пуше к, пу леметов , двигателей , не п ре н е брегали ни к акими м ел очами . В февр а л е 1933 Г . , например, Комите т по изобрета тельству при Совете Труда и Обороны СССР выдал конструктору Ж. Я . Ко тину авторское свиде те л ьс т во н а изобр ет е ­ ние с н егоочис т ителя . О п иса ни е и че ртежи и зо бре ­ тенной машин ы от прав и л и в Технический шта б на чальни к а воор уж е н и й РККА. .

В 30- х гг . воен ача л ь ник и и конструкторы работа ­

ли над выявле-нием новых бо е в ы х ка честв и возмож­

ностей всех видо в воо ружений. О дн и м из ярких эпи ­ зодов этой ра бо ты стал а попытка «научить» боевые машины ходить под в одой . В экспе рименте п ринимал у ч а с ти е на учн о-ис следов ат ельский отдел Во е н н о й ак адемии меха н и за ци и и мото ри за ци и Р К К А, в о з ­ гла вл яем ый Ж. Я . К оти н ы м. На башне опытного тан ­ ка к р епил а сь в оздухоз а борная тру б а, а ге рметиза ­ ци ю об ес пе ч ива ла с и с те м а уплотнений из пласты ­ рей, п ро б о к. п ро смоленных п рокладок . В результате усп е шн ого в недре н и я це ло й серии из об ретений , п р едл о ж е н н ы х конс трук тора м и , танк Т-26 ст ал п ре ­ одол е в а ть вод ные п регр а ды глу бин ой до 5 м . В том же

году для

подводного

хожден ия

у да ло сь

в ить и другой боевой танк Красной Ар м и и

но -гусеничный БТ-5

п одгот о ­

-

колес ­

1.

В подводных испытан иях танков пр ин имал у ча ­

стие первый Герой Советского Союза с р еди танк и 1

См . : Бронетанковая т ехника Сов етской Армии . М. ,

С . 4 9- 5 0 .

1966 .

конструктор НЕУЯЗВИМОГО т АНКА

32

стов П. М. Арман. Для забора воздуха во время дви ­

жения под водой его машина была снабжена трехмет­ ровым шлангом с поплавком , который удерживал его горловину на поверхнос ти воды. Полагали , что

танк при таком оборудовании может находиться под водой 2-3 минуты, а этого хватит ему , чтобы пройти расстояние 300-400 м. Генерал-полковник танковых войск дважды Ге­ рой Советского Союза Д. А. Драгунский вспоминает, как в предвоенное время его танк, оборудованный двумя трубами, обмазанный суриком и солидолом, вошел в бурную реку Раздольная и после 15 -минут­ ного пребывания под водой вышел на противополож­ ный берег. «Тогда,- вспоминает Д. А. Драгун­ СКИЙ,- я получил первую награду. Командир диви­ зии майор Н. Э . Верзарин наградил членов экипажа

именными часами»

1.

Переправа танков своим ходом по дну водоемов исследовалась и ленинградскими танкостроителями.

В

1940

г.

5

танков со специальным оборудованием,

изготовленным на одном из ленинградских заводов,

успешно преодолели по дну реку Ижору

2.

Р а з ра б от к а технических решений, обеспечива ­ ющих движение бронетанковой техники при ча­ стичном

или

полном

погружении

машины

в

воду,

проверка их на учениях свидетельствуют о глубоком понимании советскими танкостроителями условий использования танковых войск в предстоящей войне, опыт которой подтвердчл , что треть времени, необ­ ходимого для осуществления операций, уходила на

преодоление рек

3.

Но не только на ных лет

войсковых учениях предвоен­

склады вались

военно-теоретические

взгля ­

ды советских вое на чальников, ученых и конструкто ­

ров. Во время гражданской войны в Испании в интер­ национальных

танковых

частях

использовались

со­

ветские танки Т-2 6 и ВТ-5. Эти машины имели пре ­ восходство

над

итальянскими

танкетками

«ансаль­

до» и немецкими Т-1, которыми фашисты вооружи­ ли войска мятежников. На холмах под Мадридом со I

2

т.

6. 3

Драгунский Д . А. Годы в броне. М., 1983, с. 10 СМ.: Советская военная энциклопедия , т . 2. М., 1976, с . М. ,

1978 ,

с.

289- 290 .

С М. : Радзиевский А. И . Танковый уда р. М.,

1978,

с.

277; 154.

КАКИЕ ТАНКИ НАМ НУЖНЫ в е тс к и е

та н ки

в перв ые

33 в с тре ти л и с ь

с

н е м е ц к и ми

про ти в о танк овы ми пушками . Их бро не бой ны е с н а ­ ряды им ели высо к ую н ач а льную с корост ь и про би ­ вали та нковую б рон ю 'тол щи н ой до 40 м м . А та н к и , на чал а 30 -х гг . такой б рони е ще не имел и и п оэтом у бы стро выходил и из стро я. Н тому ж е та н к ов ы е дви ­

гатели н а мно гих м аши н ах б ыл и сл иш ко м с ла б ы и не могли раз в и вать нео бходим у ю для б о я скор ость, а

' б е НЗИlщв ы е моторы ле гк о загоралис ь . О с обе нно уя з ­ ви м ы м и о н и ста л и п осл е того, к ак на ча л и п ри меня т ь -

- ся

термитные с н а р я д ы .

Котин в ни матель но следил за всем и п е ри п етия ми ис по л ьзов а н ия та нк о в во время во й н ы в И с пан и и , в с тречался с вер ну в шимися оттуда та н кис тами.

«В

рассказах об опыте испанских боев , - в с п о м ин ал Жозеф Яковлевич , - содержался как б ы краткий конспект недавних та нковых сражен ий. Но самым и инте ре с ны ми были и х мысли - каким дол ж е н ста ть современный танк» 1. ' ,

Опыт боевого примененив танков во время испан ­ ских событий убедительно показал , что на ш и маши ­ ны не были надежно защищены . Обращаясь к конст­ рукто-рам, боевые танкисты просили дел ать танки с противоснарядной броней и мощным во о р ужение м .

Хоро шо _из уч и в усл ови я современ но й войн ы , совет ­ с к о е в о ен н ое р у к о в о д ство пос тав ило в о п р ос о пер е ­

во о ружении наших бронет анковых во й с к . Н о в ые за ­ да ни я, н аправл ен н ы е н а по вышени е обороно с п особ­ н о сти стр а н ы , во вто рой пяти л ет к е п реду с мат ривал и

ос н а ще ние Н р ас но й Арм ии соврем е н но й бое в о й те х ­ никой с таким р ас ч е то м , чтобы она мо гла в ест и бо рь ­ бу с любо й агре с с и в но й коа л ици е й ка п ита ли с ти чес ­ к их де р жав одн о в ре ме нно на

не ск о л ь к их ф р онта х

и была спо соб на н анести ей р е ш ит е л ь но е п о ра же н и е .

Одно вр еменно преду с ма трив алось дости гнуть та ко го ур о вн я механ из а ци и а р м и и , кото рый по зво л ил б ы ме хан изир о в а нным в ой с к а м и гра ть ре ш а ю щую рол ь

в бо е в ы х опера ци ях , дл я че го н еобходи мо был о с о з ­

да ть крупные м е х а н и з ирован ны е соеди н е н и я

-

кор ­

пус а и отдельны е бр и гады . I

во,

2

КО ТИН Ж . Н. К о н с тру к тор И победа. - С та н да рт ы и кач е ст­

1975, NI! 5,

3ак , 'Но 323

С.

6.

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

34

Пре д п ол ~ га л ос ь т акже снабдит ь танкам и с трел ­ ко вые

во и с к а ,

ли к в и д и р о в а ть

многотип ность

боевы х маш и н , р а зр аб отать и в н ед р ить нов ы е , б оле е с о ве р шенны е

типы

тан ков ,

увели чи ть

в

т а н ковых

в ой с ках к о л ич е ст во с редних и тяжелых машин 1. Во Фр а н ци и , А н гл и и и Гер м а н и и в есь предво ен ­ ны й п е р и о д активно р азрабат ы в а л и с ь новые модели с ред н их

и

тя желых

т анк ов.

Фра нцузс кие

спе ци а ­

листы п ост ро и л и 70 -то нны й двухбашенн ый тан к 2С с 36-мм бро н е й и 75 - мм п уш к о й . В по р ядке экспери ­ мента в это м та н к е у с танав лива л и сь 105 - и 155 - м м пушки В отдельных баш нях . Вес м ашин ы в этом слу ­ чае до ходи л до 81 т. А с ко рос т ь такого танка н е п ре ­ вышала 13 к ы]«. Несколько эк земп ляров э тих гро ­ мадных

и

неу кл ю ж и х

машин

сос то я л и

на

вооруже ­

нии французско й армии перед началом второй ми ­ ровой войны , но во время транспортировки и х по же ­ лезной дороге были уничтожены немецкой авиа ­ цией. Извес тен в военной истории 32 -тонный англий ­ ский танк «Индепендент » , построенный в 1926 г. Он имел 5 башен , 47 -мм пушку в цен трально й воэвы ­ шающе йся башне , несколько пулеметов и защищал ­ ся броней то л щи н ой до 28 мм. На вооружен ие анг­ лийской арми и этот тя ж е л ы й танк н е пр инимался , но , несмо тря на это , пользов ался изве стной попу ­ лярностью у в о е н н ых сп ециа лис то в и был образцо м

дл я подража ния у та н к о стр оителе й многих стра н.

В Гер ма н и и две фирмы - « Ре й н мета л л» и « К рупп» - в на ч але 30 - х ГГ. п остроили нес ко л ь к о опытны х о б р а з цов т рех ба шен но го т я желого танка с 3О -мм бро н е й и двумя спар е н н ы м и в централ ь ной башне 75- и 37 - мм п ушка ми . Р а зр а б о тчики полага ли , что комби на ция дву х артил л ери йс к и х си с т ем в од­ но й башн е приведет к бо л е е э ф ф е кт и вно м у исп ол ь ­ зованию т а н к а , да с т возможно с т ь с ок р а ти т ь эк ипаж

и более рациональн о расходоват ь бо епр ипа сы , так как не нужно будет тратить крупны е снаряды , если цель можно поразить выстрелами из пушки меньш е ­

го калибра . (Немецкие тяжел ы е танк и « Р е й н ме ­ талл» были построены в небольшом количестве и I

М. ,

СМ . : КПСС в о гл аве ст роит ельства В о ор уж ен ных Си л СССР.

1983,

с.

108.

зs

КАКИЕ ТАНКИ НАМ НУЖНЫ

Тяжелы й пяти б аш е нн ы й та н к Т -35.

использовались германскими фашистами вередко в пропагандистских целях. Например , два из них были завезены в оккупированную Норвегию, где применя­ лись для устрашения населения.) . Тяжелые танки, впервые появившиеся на полях

сражений первой мировой войны , развивались по­ добно морским дредноутам. Огромные неповоротли­ вые гусеничные машины несли на себе по нес кольну башен и башенок. В то время полевая артиллерия обычно вела огонь по площадям осколочными и фу ­ гасными снарядами, поэтому непрочная броня «су­ хопутных дредноутов»

вполне защищала экипажи и

вооружение от пуль и осколков снарядов. С появле­

нием

противотанковой

артиллерии,

стреляющей

прямой наводкой бронебойными снарядами, даль­ нейшее развитие тяжелых танков, по мнению мно­ гих военных специалистов , стало совершенно бес ­ перспективным. Спасение от ее огня они видели не в

увеличении толщины брони , а в неуклонном повыше ­ нии маневренности танка на поле боя. Этого можно было достигнуть путем облегчения машины и обеспе­ чения максимально возможной скорости. Так, под­ вижность стали все ч а ще выделять в число основных

характеристик танка .

конструктор НЕУЯЗВНМОГО т АНКА

36

Советских конструкторов это «поветрие» косну ­ лось только В ди с к ус с ио нн о м плане, а в официальной

классификации по -прежнему оставались сверхма ­ лые и малые танки весом до 5 т , легкие танки - до 15-20 т , с р едн и е танки - до 30 т и тяжелы е та н ки

весом до

100

т" . '

в связи с решением партии и правительства о разработке для бронетанковых войск Красной Ар ­ мии новых моделей средних и тя желы х та нк о в на заводы

страны

направлялись

молодые

э нер гичные

с п еци а л и с ты. Глав ным констр ук тором Хар ь ковско ­

го завода был н азн ачен одаре нн ый ин ж е не р М . И . Ко шк и н , работа вши й зам естителем нач аль ни ­ ка КВ на Л ен и н гра дском заводе о п ытного ма шино ­ строени я имени К ир ова . Б ла годаря его уп ор ­ ной и настойч и вой рабо те в Харь к о в е был создан известный с редний танк Т- 34. На К ир о в ек ий заво д был направлен 29 -летний спе циа лис т , та ­ л антливый военный инж е н е р Жозеф Яков левич Ко тин , по луч ивший широ ку ю с п ециальную подго ­ то вк у в о в ремя ше стил е тней р а боты в Во енной ак а ­ де ми и ме хан изации и мото риз ации РККА.

Та н кн « н реснеге п утнл о вца»

В

1932

г . «Красный путил о вец»

вместе с другими

ленинг р адскими заводами н ачал проиэ в одство танка

Т- 2 6 , пр инят о го н еда в но н а воо руж ение Н рас н ой А р м и и . З ада ча , п о с та в л е н н ая п е р е д коллекти во м кр а с но п ут и л о в це в , ока з алась не только с л о ж н о й , но и оч ень срочной . По лу ч ив в се р едине фе в раля нео бходимые чер ­ те жи и о с но в н ы е технич еские данны е новой маши ­ н ы,

крас н о п у т и л ов ц ы приступили к п одготовке п р о­

из в одс т в а . Дирек то р завода Н . М. О тс с пе циа л ь ны м пр и ка з ом

с оздал

при

з а в о до у п р а в л е н и и

к онст ру к­

то рс ки й о р га н, наз в анный и м «Б юро Т-26 » . Во гл а ­ ве бюро поста в и л и молодого эн е р ги ч но го к ом му­ ниста

заводе

И.

М.

К омар чева,

орган иза тора

пер вого

пр о извод ств е.

I

на

ком с о м о л ьско го участка .в чу гунол ит ей н о м

СМ. : Танки

-

кон стру кци я и ра сч ет . М .,

1943,

с.

3-4.

ТАНКИ

.. КРАСНОГО

ПУТИЛОВЦА"

37

З ав од « К р асный путил о в е ц» сл авился в нашей стране своей универсальность ю: пушки и па ровозы , подъемные краны и . мо с ты , корабли и тракторы, сложнейшие турбины и легковые а вто м о б ил и ­ любое за да ние было краснопутил овцам по плечу. Завод не раз сам создавал опы тные об р а зцы новых маши н , с тем чтобы передать их п роиз во дство дру­ гим з аводам стр аны . Те п ерь же о п ытный о браз ец сл ожной бое вой м а шины пос тупил на « К р асны й п утил о в ец»

,

и с раз у ж е д е ло осложн илось и з - з а н е­

р е гул ярнос т и к ооп е рир ов анн ых по ставок . На пр и ­ мер, из .15 6 станко в, к отор ы е з а-во д до л жен б ыл - по ­

.

лучить в марте , к началу ап реля не прибы ло ни одного . Из 450 тонн ковкого чугуна , ко торый ожи ­ дался с Л юбе ре цкого з авода, не поступило ни то н н ы

...

И на с а мо м «Красном путило вце» во з н и к л о н е ­ мало с л о ж нос те й : менялась номе н к латура и з делий,

значи тел ь но

ув еличив ал с я

объем

_ про изводств а ,

проектирован и е и изготовл е ни е сложн ой и до ро го й оснас тк и нуж но было на л адить в с ж атые срок и .

К новому делу привлекалась н а ибо л е е к в а л ифици­

рованна я часть рабочих.

Все это п от р е б о в а л о н е

только перестройки производства , но многих партийно -хозяйстве нных з адач.

и

реше ния

.

Д ля оказания помощи ди р екции и пар ткому. на

заводе побывали Н. Е. В оро шило в , Г . н. О рджо ни ­ кидзе, М . Н . Тухачевский, а с е кре та р ь ЦК ВКП ( б ),

п ервый секретарь Л е н и н градс к о го о б ко м а пi ртии С . М . О Киров принималснепосредственное уча стие

в организаторской работе в ка честве члена п артий ­ ного ко мит ета « К р а с но го П УТИ Л О В Ца» . . В сю п ер ву ю пол ов ину 1932 г. внимание к о л ­ лектива з а в ода и п а ртийной организации было с о ­ средоточено на выполнении танковой программы. В м а е было соб р ано и о тправлено по к ооперации 39 полностью з ако нч енных компл е ктов ходо в ых частей та нк о в Т-2 6 . Крас н о п утиловцы вн е с л и мно го рацио нал изатор с к их пр едл ожений , к о то рые знач и ­ тель но уде ш е вили и зго товл ение дета л е й, - часть - дефи цитных отли вок удал ос ь перев е сти н а шта мпо ­ вк у , на об рабо тке труб ч аты х осей стали приме ­ нять ся бы строр ежущие с плавы. Много хло п от до ­ ставили танки Т-26 путилов цам, но задание Р оди н ы

КОНСТРУКТОР НЕ УЯЗВИМОГО ТАНКА

38

было выпо лне но, и уже в 193 2 г . на вооружение Красной Арм и и нач а ли поступать COTH~ ' танков с х о до в ым и

ча ст ями

путилов ского

пр о изводства.

В сле д з а перв ым крупн ы м та нк о в ы м з ака з ом н а

« К р ас ный п утиловец» приш е л вт о ро й, гор а здо сл о жне е первого : освоить с ерий н о е произ в одс тво нов ого сове т с ко го средн е го т анка Т -28 , со зда н н о го к он ст ру к торским

к ол ле к т и вом ,

в о з г л а в ля е м ы м

на-

чальни к о м О К МО завода им ени К. Е. В орош ило в а Н. В . Барыковым . У ч а с т в у я в пр о из в одс тв е т а нка Т- 2 6 ,

краснопутил овц ы

ран ь ш е

и з г от а вл ивали

л ишь дета ли ходовой ч асти ле гкого тан ка , же

он и

ст ановились

головны м

теп е рь

п р е д п р и я тие м

по

выпуск у одной иэ пе рв ых с о в е тс к и х боевы х . ма ­ шин, целико м созд анной и з от ече с твенных а гре ­ гатов.

В

о кт яб р е

вскоре

1932

по с тупил

и

г.

на

з а вод

опытны й

пр и шли

обр азец.

ч е р тежи,

Е го

п ривел

с опытн о го з ав ода ме ханик-во дит ель п . И. Пе т ров.

Перед мас те р ами предс тал м ощны й тр е хбаш е нный танк с 76 - м м п у шкой В це нтра л ьн ой б ашне и пуле ­ метами в дв ух други х . Ко н стр у к тор ы рассчи ты вали на

то,

чт о

э к и п аж

танк а

из

ш ести

че л овек

с мо же т

ги б к о м ан е в р ировать огнем , по давляя о дн овреме н ­ но неск оль к о цел ей . П о во о руж е нию , з ащите и ходовы м к а че с твам Т-28 считал с я в т о вр ем я луч ­ шим та н к о м в мире. И зоб р а же ни е е го на м еда ­ ли «За отвагу» , учрежденной п о здн ее , свидетель ­ с т в у ет

о

п опул ярно с ти

это го

красноп утило вско го

т ан к а .

На

Т- 28

п римен ялис ь

многи е

технич е с к и е

но­

ви н к и . Так, н а пример, для п о в орота м а с с и в н о й гл а в н ой башни использовался эл е ктр и ч ес кий при­ вод, а для удобс тв а рабо ты эк и п ажа в ба ш н е у ста ­ н а в л ивался подвесно й , по в о ра чи в а ю щи й с я вмес те с башн ей п о л. К а ж дый танк име л с в о ю радио стан ­ цию , что та кж е с чит а л ось бо л ьшим до с тиж ением в

тот

п ер и о д .

Своеоб р а з н а я конструкция хо до вой ч ас ти Т-28 придав ал а маши н е необходимую п л а в ность хода и обеспеч ив а л а преодо ление т ан к о м дов о л ь но с лож ­ ных пр е п ятст в и й , О дна к о п ри пе рв о м же ис пыта ­ нии опытны х о б р аз цо в вы яв ил ось большое ко ли­ чество недоработок . Особе н н о уд р у чал и краснопу-

.

ТАНКИ . .. КРАСНОГО ПУТИЛОВЦА»

39

Тр е х б аш ен н ы й с р е д н и й та нн Т -2 8 се р и й н о

в ыпу с к а л е н

на

Ки­

р о в с н ом з а в од е в 1 9З З -194() гг .

тиловцев несовершенство и ненадежность отдель­ ных узлов и деталей слабо отработанной ходовой части, на которой даже новые обрезиненные катки часто

выходили

из

строя.

Но увлекаться критикой ошибок, до п у ще н н ы х при проек тиров ании , не было времени , и конструк ­ торы вместе с прибывшими на завод инженерами и мастерами акма завода имени К. Е. Ворошилова занялись доработкой чертежно - т ехнической доку ­ ментации,

агрегатов

совершенствованием

танка,

и

эта

отдельных

работа ,

по

сути

узлов

дела,

и

не

прекращалась во время всего последующего выпуска

машин этой марки . Для обслуживания водства

при

выделили

серийного

т е хническом

специальную

отделе гр уппу

танкового

произ­

заводоуправления конс тр укторов

и

чертежников во главе с А. г. Ефим овым , которую называли «танковым отделом » . Эта гр у п п а на пер­ вых порах действовала параллельно с « Б ю ро Т-26 », так как едино го танкового конструк торского бюро на «Красном пу тиловце» еще не сложилось . В рабо ­ те по танковой программе принnма ли участие и другие подразделения . Так, например , по инициа ­ тиве инжен ера ц ентральной лабора тории с. Б а р а -

конструктор НЕУЯЗВНМОГО ТАНКА

40

но в а - дл я та н к а Т-28 был а р а з ра бота н а и о с во е н а в п рои з водс т в е б ронева я крем н е хром и стая ст ал ь , наз в а н н ая «ПИ». Н а исп ыт ание пер вых л и с то в , от­ лит ы х и

прок атанн ых н а заво де ,

п риехал

се к р ета рь

- ц н ВН П ( б ) С . М. Н и ро в . П о т е х ни ч еским усл ови ям б ро н е в ые пл и ты ис п ыты в а л и с ь ст р ель бо й н а р а с ­ сто я н и и 45 0 м . У станов и ли о бра з цы и сдела ли пять в ы стр ел ов п о н о в о й пл ит е и сто л ько же п о эта л о ну из пре ж н е й б рон е вой с тал и . О б е плиты у с то я л и . Тогда пуш к у п ри бли з ил и на 350 м . В ы с тре ли ли по пл и т е из старо й стали , слу живш е й э та л о но м , и про ­ би л и ее . То гда в ыстрелили по п л и т е и з с тали ма р ­ к и « ПИ » , и о н а сно ва ус то я л а. Этот л ис т выдер ж а л е щ е пят н а дцать снарядных п опа даний, и Серге й Миро н о в ич К ир о в , смеясь , ск а з а л : «Нек олебимы й , к а к Р о с си я ! » - и тут ж е по здр ав ил автора : Ч ер е з ме с я ц и нж е н е ра С . Бар анова выз в а л и в Н р е мл ь и

М . И. К а л и н и н вру ч и л ем у орден Ленина

'.

В с е раб о ты по танк у Т-2 8 на «Н ра сн ом п ут ил о в ­ це » п р о в о ди л и с ь в уда р н ом порядк е . В фе в р а л е 1933 Г . , в с е го че рез пять месяце в п о сл е п олу ч ения че рте ж ей , на чалс я мо нтаж п е р в ы х машин. И тут ж е н а заво д пр и ш л а ве сть о том, что 10 танков Т - 28 до л ж н ы уч ас т во в а т ь в п ервомайско м пара де на К ра с н ой п л оща ди в М о с к в е . Как тол ь ко первы е ма ­ ш и н ы п ро шли о б к атку , их погру з ил и на ж елез но ­ до ро ж н ые пл атфо р м ы. Д л я обу че ния м ехани ков­ в одите л ей и з ч и с л а вое н н о с л ужащи х врем ени н е

о с т а в а ло с ь , и от з авода вы де л и л и гру пп у рабо ч их , ·

в ы да ли и м с ини е комб и не з о н ы , комплект инс т ру ­

м е нто в , не об ходи м ы е ма тер и а л ы : и о тпра вил и в М ос к ву . Та н к и е ще не были ка к сл е дует испытаны и до ­ в еде ны до пол н о й готовности , п оэтому тренировки , п р о в о д и вш и ес я по

п ро грамме

п о дго то в к и

к

п а раду ,

п ро ходи ли дн е м и ночью в о че нь нап р яженной о б с та н о в ке. Накану н е пе рвомайского пра здни к а в раз га р

тре ни ро в о к

на

Х оды нс кое

поле

п риехали

на рко м т я жел о го м ашин ос троения С ер го Орджо н и­ к идзе , нарком о бо роны Н. Е . Во рошилов и началь ­ ни к П о л ит у п р а вл е н и я РННА Я. Б. Га м ар н ик . I

СМ. :

Но с тюченк о

Ки ров ск ого заво д а, с .

с. ,

393.

Хр е нов

и. ,

Ф едоров

Ю.

История

ТАНКИ

.. КРАСН ОГО

ПУ ТИЛОВЦА ..

41

Осмотрев машин ы , о н и об ратили вн иман ие на то , с к а ки м

напряже н ие м

во дител ь

повора чив ает

ры ча ­

ги . Управление действительн о бы л о с лабым мес ­ то м маш ин ы и треб о ва ло к он ст ру кто рск о й доработ ­ ки .

Ру к ово дите л и п а р тии и правительства пожела ­

ли крас нопутило в цам усп е хо в

в работе и уехал и .

На рассвете п е рв ы е т ан к и т ронулись в п уть, ко ­

лонна ра стя нул а с ь на целый километр . Чувствовал ­ ся н едос т а ток опы та у водителей. Когда машины выехали на Красную площадь , тысячи людей вос ­ торж е н но встр е ти ли трех б аш е н н ы е красно путилов ­ ские та нки. Как гро з н ы е к реп ост и прошли они по площади , де м о нст ри ру я возросшую мощь Советской страны . С этого дн я трехбашенные танки, много ­ кратно сфотографированные во время парада , мно го лет сим во л из ировали советски е бронетан ­ ковые в о й ск а . П о с ле парада на зав оде начал а сь бол ь ш а я и к ро ­ п отли вая р абот а п о доводке маш ин Т-28 и увелич е­ н ию и х вы п уск а . Не сколько месяцев в ел ись вс е сто ­ ро н ни е испыта ни я . Констр ук торы , ин ж е неры и р а ­

бочие - раци она лизаторы вн е с ли в к о нс т р у к ци ю бо ­ л ее 600 ра зл и ч н ы х и з м ене ний и усовершенствов а ­ ний, машина ста л а надежнее и п рочнее . Б о л ь ш ой объем и н ж е н е р н ы х работ по красноп у ­ ти лов ским танкам по ста вил в опро с об усиле нии к о н с тр ук то р ск о го

коллектив а ,

занят ого

на

танко ­

вом пр оизводст в е . Начал ьни к ом п оп ол н ен ной . гру п ­

пы

конструк торо в

был

назначен

талан т~ивы й

инженер О. М . Иванов, награжденный орденом Ле ­ нин а за участие в разраб отке Т-2 8 . П режний на ­ чальник конструкторской группы А . Г. Ефим ов о с­ тался его заместите лем - он бы л хо ро шим о ргани­ зато ром и спо собствовал стан овл ени ю молодого к онст рукто рского коллектива,

н асчитывавшего око ­

ло трех десятков человек . Под его руково дс т в о м ра ­

бо та ли о п ытны е конструкторы К . И . К у з ь м ин , П. П . Михайлов , немало л е т потрудившиеся на « К р асно м п ути л о вце»

__

О дн ако с п е ци а ли стов- та нк о с тр ои тел ей н а заво де оказалос ь

н е д о с т ат очн о ,

поэтому

дирекц ия

и

пар ­

тийн ы й комитет вы нуждены был и обратиться к нар ­ ко му т яжелого машино строе ния с просьбой выде ­ л ить с пец иально под готовленн ых люде й. Серго

конструктор НЕУQЗВИМОГО т АНКА

41

Орджоник идзе с пониманием отнесся к просьбе ру ­ ководителей завода и распорядился направить на «Нрасный путиловец » группу выпускников Во ­ енной академ ии механизации и моторизаци и РИИА . Осенью 1934 г . на «Нрасный пути ло в ец» п рибы­ ли семь выпускников Вое нной а к а дем ии. Их ра зме­ стили в дерев янном домик е н а те р ритории завода,

а

дл я работ ы распределили п о цехам и участкам. Двое из них - военный инженер 3-го ранга А. С. Ермо л а е в и же н щ и н а -та н к и ст Р . Д . Ко мпане ­ ец

-

по л у ч и л и

на прав ление

в

конс трукторс кую

гр уппу о . М. Иванова. Очень скоро вс е убеди лись , ч то на завод приш ли люди высокой квалификации , он и

с та л и

неп ременными

участниками

всех

раз ра ­

б оток и испытаний, нер едко занимая место механи ­

ка -водит е л я , а то и слеса ря . А фанасий Семенович

Ермолаев до у ч ебы в Во е н н о й академии р аботал слес а р ем н а москов ском заводе «Красный п рол ета­ рий »

и ок азал ся ос о б о полезным ч елов еком .

И тому в р е м е н и на «Красный путиловец » по ­ л ност ь ю бы л а возложена от вет ст в е н н о с т ь не только за производс т во танков Т-2 8, но и за их к онстр ук ­ цию ,

так

вес ьма

что

п риехавшие

специали сты

оказались

к стати .

В мир е по -прежнему б ы ло не с п ок ой но. С п р и х о ­ дом в Г е р м а н и и к вл аст и фашистов на ч а лос ь ус и ­

ленное

п е ре вооружени е

н ем ецк о - фаши ст ской

ар­

м ии . В м е с т о л е гк и х не м е цких тан ков T-I и Т-П , за ­ щи щенных л е г к о й бро н ей , в Г е р м а н ии нач а ла сь

к о н к ур с н а я разр або тк а н о в ы х та нков с 30 - м м б ро ­ н е во й защитой , как у с ов е т с к о го та нка Т - 2 8. Н е м е ц к и е политики не ск рыва ли с во их а гре с с и в ­ ных н ам ер е н и й , а их ст р а тег и пр я м о з ая вл ял и о подготовке к «войне м оторов » , наз ы ва я св ои н о в ые та нк и

«маг ист ральн ыми » ,

по дч ерк ив а я

эт и м

ма ­

н евр е н ный ха ра кте р планируем о й ими войн ы . И дейст в итель но, н емец кие м ашин ы р а з в и ва ли н а до рогах с ко рость 40 - 50 км /ч. Ра злич ны е

танк и

ст р ои лись

т а к же

и

в

д ру г и х

страна х , н а п р име р в США , Ве л ик о б р и та н и и , Фран ­ ции , Ч е х ос л о в а к и и , Ш ве ц и и , Я пон ии , В енгрии и П о л ьш е . Пр и этом в р яд е стран (Г ермании , В ел и ­ кобр и тании , Фра нции ) делались попытки с озда т ь тяжелые т а н ки.

тв орцы МОГУЧЕГо оружия

43

у гроза военного нападения н а С ССР со ст оро ны к а питалисти ческ их стр а н ' н а р а ста л а . В этих у сл ови­

ях па ртия и С о в етс к о е · п р а в и те л ьс тв о в ы ну ж дены

бы ли п ринимать ре шительные ме ры к п овыш е н и ю оборонос п осо бности Советской страны . В де к а б р е 19 35 г . в соответств ии с ре ш е ни е м УН! Чр е звы ча й ­ ного В с е со ю з но го съезда С о ветов б ы л о б ра зо в а н Н а р одный к омисс а риат о боронн о й п ро мы ш ле н но ­ сти. В о е н но е прои зводст во с к а жды м годо м н аращи­ вал о темпы. Раз в ив а л а сь и та нко в ая п ро мы шл е н ­ ность . О т в етс тве нны е зада н ия по в ып ус к у танков кром е К иро в с кого з а в ода получи ли Харьк овский, Сталингр адс к ий т ра кто рный и другие за воды. Дин ам ика разв ития со в етс к о й танк о во й промыш­ л е н нос т и ха ра к т е р из о в а л а с ь с л е дующим и п о к а в а т е ­

л я ми : в 1930-1931 гг. в с реднем з а год выпу ска ­ ло с ь 740 та нк о в , а в 1935-1 93 7 гг . по 3139 р а з л и ч­

ных тип о в танков е ж е годн о 1.

О гро м ны е сдвиги в

р а зв итии сове тского н а р одно го хо з яйст в а , о соб е нно

тяжел ой индустри и , открыли ши р оку ю в оз мо ж ­ ность о бе сп еч ения Нр ас н ой А рмии ново й в оенной техн ико й .

Твор цы могучего оружия

в м ае

1937 г ., к о гда военный и нженер 2 - го р анга

Ж. Я . К отин п рибы л в Л е н и н гр а д. чтоб ы возгл а вить танково е констр укторское бюро на К и ро вс ко м заводе, ем у не исполнил о с ь е ще и т ридцат и лет . О д­ нако это б ы л вполне сл о жившийся и н ж енер с широ ­ к и м научным и техническим к ругоз ор о м . Директор завода М . л . Те р -Асатуров и се к рета рь п а ртко м а А . Н . Тю н ин по-дружески п риняли молодо го инже ­ не р а . Се м ь ю Нотиных п оселили в доме с п е ци а л и­ стов н а п роспекте Стачек, недалеко от з а вода . А на ­ стасия Петровна - военный инжене р 3 - го ранга ­ с тал а работа ть военп редом на за в о де и мени Н . Е. В о ро ш ил ова . Н ебольшо й в то время коллек тив ко н ст рук то р ­ с к ого бюро К ир ов ского зав ода, им е но в а в шийс я ' С м : Кр авченк о Г . С . Э кон о ми к а С С С Р в го ды В е л ик ой Оте­ ч ес твен ной во йны . М . ,

1970 ,

с.

74, 82.

конструктор НЕУЯЗВНМОГО ТАНКА

44

С К Б - 2 ( специальн ое ко нструкторс к о е бюро ) , едв а сп ра в л ялся с о б е с п ече ни ем сер ийного п ро изводс т в а та нков Т -28 . Поиско в ым конструи ров а ни ем но вых б ое вых м а шин почти не занимались , и м ало кто из ко нструкторов имел оп ыт твор ч е ск о й работ ы . Да и размещалос ь С КБ -2 в н е бол ь шо м дере в янном до ­ мике рядом с кузне чным цехом. О т работы тяже­ лых молотов

ветхое

чертежными

досками

здани е

вм ес те

хо ди л о,

как

с

к ульмана м и и

говорится ,

х о ду ­

ном.

Средний трехбашенный танк Т-28 , в ыпускав ш ий ­ ся на заводе уже четвертый год , так и не был из­ бавлен от многих конструктивных недо р аб оток , особенно в моторной системе и трансмисси и. Ходо ­ ва я часть танка быстро и зн а ши вала сь, лопа лис ь р е ссор ы ,

лис ь

вы хо дил и и з ст р оя детал и подвес к и ,

шестерни бортовых реду к торов ,

л о ма ­

требовалась

до р а б отк а си с тем ы упр а в ле ни я и м н о ги х других уз­ лов и агрега тов . Та н к с т руд о м пр охо дил приемо ­ с да т о ч н ы й п ро бег, н о и п осл е этого надеж ность ос ­

тав ал ась недо п у с ти м о н из к о й . На Н иров с к и й завод то

и

дел о

п оступ ал и

рекл ама ци и

и

з а ме ч а н и я · и з

войск . Нужно был о срочно м оде р низир о в а т ь та н к Т-28 , но в усл о виях серийн ого п р оиз в одства на за­ воде вы р а бота ло с ь убеждение в том, что да льне й ­ шее сов ершенств ован ие танка с в я з ан о с п р име н ен и ­

ем более сов ершенных двигателей и те хноло гии , о разработке новой машины еще и не мечтали. Нов ый нача ль ник конструкторского бюро о чень скоро

у в и дел

ностям и но

рез ко е

заво да

п она ч а л у

его

и

про тиворе ч и е

каче с тв о м

о т в л ек а л и

ме жду

в о зм о ж­

вы пус к аем ого

другие

не

менее

т анка , слож ­

ны е проблемы , тре б ующие б ыст ро го ра з р е ше н и я . П о л н ы й энергии, сил и желания с пользой приме ­ нить свои с по соб но с ти Ж . я . К оти н н ачал работу с р ешения

ряда

орга н и з а цио нн ых

задач .

Первым

дел ом он поста вил перед дирекци ей вопрос о выде ­ лении специ альн ому конструкторскому бюро при­ емлемого помещения . Ру к ов одители завода пошли на встречумолодо му н ачальнику, и вскоре СКБ - 2 из неудо б ного де ревянного до ма пе ре еха ло н а третий эт аж

нов ого

Да л е е те ль н о м

Ж.

зда н и я ,

Я.

построенного

К оти н

пос та вил

повыше н и и н аде ж н ос ти

для

завкома.

во п ро с

о

зн а чи ­

вып уск аемо го

та н -

творцы МОГУЧЕГО оружия

45

ка и ук р е п л е нии исполнительской дисцип лины . « Р яд " а вто рит е то в" из прежнего руководящего состава. оказывал сопротивление про водимой рабо­ те ,- писал

в

сво их

воспоминаниях

инженер

Г. Ф. Бурханов ,- эти люди считали , что совершен ­ ствование машины невозможно, что переработка конструкции только понизит качество танка. Для за ­

вершения задуманной перестройки требовался сла­ женный , работоспособный коллектив ... » Котин занялся укреплением СКБ -2 квал ифици ­ рованными

кадрами ,

решительно привлекая

к

делу

молодых способ ных конструкторов , инженеров , техников . Вое нного ин жен ер а А. С. Ермолаева , ко ­ торого ж . я. Котин знал еще по Военной академии м еханизации, и мото риз ации РККА , он выдви нул на дол ж н о с т ь ста р ш его ин жен ер а ма ш и н ы Т-28 , а ког ­ да Ер м ол а е в н ал адил дело, п еревел е го в едущим

инжене ром в группу персп е кти в н ых ра зра бо то к . Р уков одство констр укторской группой, раб ота ю ще й над модернизацией тан ка Т- 2 8, главный ко нстр ук ­ тор возложил на о пытн ого инж ене р а Н . В. Халкио ­

по ва . Наиб олее сложные узл ы по этой машине раз ­ рабатывали конструкторы: И. А. Алексеев, Г. Я. А нда ндонский , С . П . Бо го молов , А. Н. Ел иза ­ ров , М. Н. Ижев с к ий, К . И. К у з ьм ин , П . П. Михай ­ л ов, Л . Е . Сычев, Н . Т . Федор ч у к , М . Т . Шелемин . Их работа по до в одк е констр укции и обеспечен ию се рийного п р о и з в о дс тв а та н ка Т-2 8 требовала боль ­ шой изобр етательности и уп о р ства . « С ам Ж. Я. Ко ­ ти н ,- пи ше т дал е е Г. Ф. Б у рх а но в , - не вып у с к а л из свое г о п о л я з р е н и я ни о дн о го даже самого ма ло ­

го те хн и ческо го решения по этой ра б оте » . Особе нно много передел ок и улучшений было вн е с е но в хо довую часть танка Т - 28. Ки ровск ие констр укторы хо довых

внутренней неустанно

уси лили

тележек ,

пру жинные

примени ли

аморти зацией ,

к о то ра я

сове р ш е н с т вовалась

амортиза торы

опо рные

на

в

катки

с

дал ь н е й ш е м

в се х

после дую­

щи х

мо де л я х «котинских» та н к о в . В декабре 1937 г . Ж . Я. Котин подпи сал чертежи пол н ост ью и з м е нен н о й хо до во й части танка Т- 28 , где с у ще с ­ тв ую щи е блок и -тележки с 12 катками за меня лись

четы рьмя п а р ами ка тко в , с бл оки рова н ным и в ком ­

п а кт н ые те ле жки н а сп ираль н ы х

пру жинах .

конструктор НЕУЯЗВИМО ГО ТАНК А

46

с п ервых дней р а боты в СКБ -2 Котин обратил

вни м а н ие на то, что завод , выпу скающи й т анк Т- 28 , н ео б ходим ых ра сче тов по н ему н е имеет , что безус ­ ло вно явл яется одной из причин, с нижа ющих на ­ дежность машины . Он подоб рал группу инициатив ­ ных,

толковы х

и н жене р о в ,

в

кото р у ю

вош л и

В . А. Пол я ч е нко , ц. Н . Го л ьдб у рт , В . л . Я ко в л е в ; и дал им задание на проведе ние расчетных ра бот п о уз л а м танк а. мым

с

э ти м

с тавл е н на я

М о лодым специалист ам, мало знако ­ дел о м,

задача

по на ч а л у

показалось ,

с о ве ршенно

что

по ­

невыполним а,

но

Котин п ом о г им разобр а тьс я в ней , и задание было выполнен о

"

Р еше н и е

в

срок.

кардинальных орга н и заци о н н ых

з а дач

начал ьни к конструкторского бюро не передов ерял ни к ому . К о н структо рам нуж на был а с в о я база. ж. Я . Ко тин нас то йчиво доказывал хозяйственны м руководителям , что кон с тру кторс кое бю ро не мо­ же т и не должно зави с ет ь о т цехов ,

за нимаю щи хся

серийным прои зводство м. Конструкторы в п раве иметь с вой п р о и зводственный участо к и шир око эк ­ сперим е нтироваТЬ .на

нем.

- .у

нас на заводе, -' объясня л ж. Я . Ко ти н , ­ проектировщик должен . давать полный . рабочий чертеж на каждую гайку . А будь в его рас поряже ­ нии опытный цех , он мог бы та м из гото в ит ь эту гай­ ку , не теряя времени на

предвари те ль ные ч е рте жи,

шире и смелее экспериментировать, что несомне н но

ус корило бы дело . . Дире к ция и партийный комитет завода п оддер­ жали молодого руководителя . За· счет .рациональ­ ной планировки внутренних п ро из в одств е нны х пло­ щадей и целесообразного использования заводского оборудо ва ния выделили п о ме щени я для лаборато­ р ий и - м а сте рс к их , предназна ч ен н ых дл я изго то в ле ­ ния о п ытн ы х образцо в . Да ле е ж . Я . Ко тин занялс я совер шенств ов ан ием с амих методов про е ктирован ия. Он объеди нил мотористов , ходо в и к ов , транс м исси он щи ков , рабо ­ тавших до этого над одним тип ом м а шин, в б рига­ ды , которые не огранич ива ли рамки сво ей де яте ль ­ ности одной машиной, а работали с о о б ща, спе циа ­ ли зируясь по агре гатам и уз лам машин . Так а я пе ­

р е стро йк а ме то до в п роек ти р о ва ния да ла серьез н ы й

ТВОРЦЫ · МОГУЧЕГО оружия

47

толчок дальнейшему подъему творческой мысли конструкторов . О ни ста ли активнее делиться л и ч ­ н ым оп ы том , наблюдени ям и , и ошибок стал о м е нь ­ ше . Э то уск о рил о сро ки п р ое кти р о в а ния и ул учши ­ ло качество новы х об раз цов . У дачная ор ган из а ци я совмес тной. работы ко н ст рук то ров , те хно л о го в и мастер ов

позволила

зна ч и т е ль но

сократи ть

срок и

п ро е ктиро вочн ых работ . К т в ор ч еской р аботе конс т р у кто р о в ж. я . Котин

у мел п ри влек ат ь не п ос редств е н н ых создателей ма ­

ши н - рабо чи х . « Эта часть неудобна для обработ­ ки, эт а детал ь оч е нь слож ная в работе .., » - час то . говорили они проектировщикам. Конс трукторы

уч итыва ли

их

з а м е ч а н и я,

критически

пересматри ­

вал и свою работу и, убедившись, что рабочий прав , вносили соответствующие изменения в проект. Так , по

совету

одного

из

стахановцев,

вспоминае т

ж. Я . Котин , изменили те хнологию холодной штам ­ повки - она стала гораздо проще и обошлась де ­ шевле .

По опыту, приобретенному во врем я работы в Военной академии РККА , Котин хорошо понимал , что творческая работа конструкторов и изобр етате ­ лей в немалой степени зав ис ит о т информ ированно ­ сти . работников на п р едп ри ят и и . «Нужно , чтоб ы

с п еци алисты, и н фо р м а ции, рес н ы е

работающие

о те ч ественны е

новинк и

и

в

отделе

техн ической

бы стро выл авливал и на ибо лее ин те ­ и

заграничные

о пера т и вным

путем

те хнические

информ ировал и

ин же н е р ов и технико в за во да о то м , н а д че м ра б о ­ та ют учен ые и к о нст ру кто р ы в обл асти брон ета нк о ­ в ой техники . Мы не им еем права пре н ебр е га ть ка ­ питали стическ ой техни к ой . О д нако на деле мы ча с ­ то

о к а з ы вае м ся

п ро ст о н е

в

ку р с е

ся в о б л а сти техн и ки за рубеж ом » П о эт ом у

уделял

гл а в н ый

органи зации

к он с т руктор

хо рош о

то го ,

чт о делае т ­

1.

мно го

в ним а ни я

н алаж енн о й

слу ж бы

те хниче с кой информации.

П остепенно ты

в

СКБ-2

к он с трук т оров.

можнос ть

л и ч но

и з мени л ся

Проект ир овщики

сле дить

за

весь

стил ь

рабо ­

п олу чи ли

во з­

ка чест во м

и зготовления

[ Ко тин Ж . Я . Н а с ущ ны е воп рос ы работ ы к он структор ов . ­ Парти й н ы й о р га н изато р,

1941 , N97,

с.

10.

:

конструктор НЕУQЗВИМОГО ТАНКА

48

сп роектированн ых и ми узлов , де тал ей ; с в о е й машины , в н и ка л и во все м ел очи

агрегатов про извод­

ст в е н но го п р о це с с а, т щ а т е л ьно рабо та л и над черте ­ жами, участвовали в испытаниях. В к ол лекти в е у с ­

т а н о вил а с ь до бр о желатель ная

и

спокойная обста ­

н о вк а , к ото ру ю ум ел о и твердо с о зда ва л Котин . В СКБ -2 с та л складыва ть с я о с об ы й - к отинс ки й стиль работы , для которого были х а ра к те р н ы высо ­ кий профессионализм, полная о тдача сил поручен­ ному

делу,

неуклонное

движени е

ность воспринимать новое.

Ж.

«Уже тогда , Я. Котин

молодых

вперед,

-

в 1937 году, завоевал умы

сотрудников , - писал

готов -

, в

н ач а л ь ни к и сердца своих

СКБ -2 своих

во спомина ­

ниях конструктор А. С . ШнеЙдма н .- При этом он

не пытался по казать себя в наиболее выгодном све ­

те. Просто с первого дня весь ушел в работу и того же требовал от других . Требовал очень настойчиво ,

иногда в резкой форме , но ' на него не обижались,

потому что его требовательность и строгость были вполне справедливыми, обоснованными, необходи­ мыми для дела . Без искорки, без непрерывного творческого поиска, а иногда и без риска , коллек­

тив 'ко н с трук то ро в вряд ли можно было организо­ вать и вырастить. Необходимыми для этого ценны ­ ми качествами в полной мере о бл ада л Ж. Я. Котин . Поэтому творческая жи з н ь в КБ всегда би л а клю ­ чо м , работы б ыло п о горл о . Э не рги ч н ы й и упорный, на ш

н ач аль н и к

п о чт и

вс е

п ро е кты

во пл оща л

в

ме­

талл, а э то был о очень н е п росто, так к а к о пытного про из водств а тогда еще не сущест вовало . На заводе шло с ер ий ное про из водст во танков Т-2 8, которо е

ст оил о нашему КБ н е ма л ых хл опот, н о вс е с п равля ­ л ись со своими сложн ы м и з адачами. З а ко р от кий сро к пребывания н а за во де гл а вн ый к о н структор

завоевал большой авторите т . Ра бо ч и е его любил и. Если скаж ешь в цехе , что действуешь по по руч е нию Ж. Я . Котина, - в ответ получ ишь одобряющую улыбку и немедленное удо вл е тво ре н и е просьбы . .. » Отдавая немало врем е ни серийным м аши на м , Ж. Я. Котин всяческ и поддерживал иссл едова ­ тельские работы над перспективными танками. Еще до прибытия на Кировский завод он ознакомился с опытной разработкой нового колесно-гусеничного

ТВОРЦЫ МОГУЧЕГО ОРУЖИЯ

49

На чальник ; танк ового от ­ дела на , КИРОВСКОМ за в о - ' де Ю . Е. Максар ев .

танка Т"':29 , над подготовкой которого к с е рийн о му ' производству работали тогда кировцы . Танк ск о н­ струировали в К Б Ленинградского за вода опытно го машин о стро е ни я име ни К ирова. В числе основных разработчи к о в был тала н тлив ый инж енер

Н . В. Цейц. П о приглашению Ж. Я. Ко тин а он п е ­ решел в к он структорское бюро Кировеного з а вода . Ни колай В а л е нти н о в и ч б ыл одним и з тех , кто в ы ­ сказыва л мы с л ь о примене нии торсионной п одвес ки . на танке Т-29, но из-з а сп ешки и сжа тых с роко в это п редложени е т огд а не сумел и реализ ова т ь . Н а д тан ­

ко м Т-2 9 много и с ерьезно работал изв е стн ы й ин ­ женер танкостроитель Ю . Е. Максар е в. во з г ла вляв­

ший в тот период танковый отдел К ировского з аво ­

да', и

инженеры С .

В.

Мицкевич,

М.

Т.

Шел е мин

др.

По внешн е му о бли ку и конфигурации башен т анк Т-29 нап оминал хо ро шо изв естны й кировцам т ан к Т-28: тр ехбаше нньгй , с 7 6 -м м п ушкой В ценI

СМ .: Ма ксар ев 10 . Е . Та к ковала с ь победа . - Вопросы изобре ­

тательства,

1985, NQ5,

с.

46.

50

конструктор НЕУSlЭВНМОГО Т АНКА

тр ально й башн е , с пулемет ами, уста новленн ыми на шаровы х о пор ах в двух малых башнях : Между ни ­ ми , ка к и н а Т- 28 , рас по л а га лас ь каби н а меха ­ ника -води тел я с к р ы ш к о й -л ю к о м дл я в х о да и выхо­ да в л о бо в о м б ро н е во м л ис те . О дн ако , н е с мот ря на вн ешн ее с хо дс т во с се рий ­ ным кировским танко м , Т -2 9 отличал ся универ ­ сальностью. Мно гие с п е ц и а л и с ты п о лагали , что ко ­ лесно -гусеничная

ходовая

час т ь

п оможет

р е ш ить

насущн ы й в о п ро с опе рати в ной подвижности б роне­ та нко в ы х вой с к и, во з мо жно , избав ит о т не о бхо­ д имо ст и

прим е н я ть

для

т ран спо рти ро в ки

до р о г о ­

стоящи е т ре йл е ры или пер ебрас ы вать танк и п о ж е ­ лезным дорогам. За ма н ч и в ой казалась и сущест­ венная

.

экономия

го р ю ч его

при

переходе

с

гу се н и ­

чного на колесны й х од. Ж . Я. Нотину идея новой машины бы ла о с о б е н н о б лизка - ведь над колеоно ­ гусенич н ыми ма ш ина ми он работал е ще в годы уче бы в Воен но - т е х нич еской академии, а затем во вре ­ мя

сл у ж бы

Военн о й

в

научно -исследоват ельском

а к аде ми и

механизации

и

отделе

моторизации

РННА . Рас с м а тривая теперь этот вопрос с позиции глав ­ ного конст р у кто р а крупнейшего завода, Ж. Я. Но ­ ти н

отли ч н о

кн у тся

понимал ,

с

какими трудностями

произво дственник и

п ри

выпуске

этого

стол ­ тан ­

ка . На новой м ашине остаются все детал и ходовой части гус е н и ч ной м ашины . и сверх того нужно будет и з г о т а вл ив а ть сл о ж ны е при воды к

торм о зн ы е другие

не

уст р о йства , м енее

каткам -к ол е сам ,

по в о ротн ые

т р у д оемкие

п ри

механизмы

и

и з го т о вл ен и и

у з л ы , о бес п е чив а ю щие д ви жение с ко рос тной б ое ­ вой ма шин ы на гусеницах и ко л еса х. У гу сенично ­ го та н ка Т -28 , се р ийное про из в о дс т во которо го об ­ сл уживал о СНБ -2, самым

у я зви мым

х о до вая ча сть всегда местом

к ак

во

вр емя

счи тал ас ь э к с пл у а т а ­

ции , так и в б о ю. Про ек тиру е мый с у ч ето м всех необхо димы х тре ­ бований п о в ооружению , броневой защите и по ­ д в и жности быс тро хо дн ый танк Т-29 пр едставлял со ­ бой с о в е р ш е н но но вую машину, на три с лишним тонны превышающую по массе Т-28. По ширине он превосходил Т -28 на 350 мм, а по высоте на 200 мм . Экипаж новой машины был на одного человека

51

ТВОРЦЫ МОГУЧЕГО ОРУЖИЯ меньше,

но

главное

ее

о тли ч и е

заключалос ь

в

но ­

вой , оригинальной конструк ции ходово й ча сти. Ес ­ ли у Т-28 шасси осно вы ва л о с ь на 24 о по рных к а т­ ка х м ал о го диаме тра (350 ММ) , то у танка Т-29 им е ло с ь лишь 8 сдвоенных опо рн ых катков больш е ­ го ди аметра л е сах

три

(840

ММ). П ри чем п ри дв и ж е н и и на ко­

задние

п ары

ка тк о в

с та н ов ил и с ь

веду ­

щими, а передняя па ра - управл яемой. Первые ра зно в идно сти этой машины под марками Т -29 -4 и Т-29 -5 е ще в 1934 г . рассма трива л ись в научно -ис­ сле до вательс к о м отделе В о е н ной а к а де мии механи­ за ции и м ото ри з а ции Р ККА , т. е . в то в р ем я , ког­ да та м еще работал Котин. Поэ тому он л егк о вошел в к урс де л а , по к а о с ма тривал п е рв ый образе ц тан ­ ка Т-29 , до ставленны й н а Кировс кий з а во д с Ле­ нинградского

завода

опытн о го

машинострое н и я

имени Кирова. Испытатель Е. И. Рощин , много лет

проработавший

потом

с

Котиным ,

вспоминает:

«Главного конструктора я впервые увидел летом 1937 года, когда мы привели танк Т-29 на Киров­ ский завод. Только поставили опытную машину

у цеха, как к нам в танк забрался молодой военный в рабочем комбинезоне. Оказалось, что это и есть Котин. Он много расспрашивал механика-водителя и меня об особенностях устройства машины » . Котин много времени и сил отдавал отработке опытных экземпляров Т-29. Вскоре собрали не­ сколько машин установочной партии. На них испы­ тывались узлы и механизмы нового типа, в том чис­

ле и оборудование для подводного вождения. Но в ходе испытаний обнаружились трудности , связан ­ ные в

основном со

сложностью

конструкции

колес­

но -гусеничной ходовой части. Красная Армия нуж ­ далась в первую очередь в простых машинах с бо­ лее сильной броней, поэтому работу над сложным танком

пришлось

прекратить ,

на

вооружение

он

так и не был приня т. В этот же период конструкторское бюро выпол­ няло совершенно особый проект моторного броне ­ вагона (МЕВ), вооруженного тремя башн ям и с 76-мм пушками и 20 пул е м е та ми. В не м широк о использовались узлы серийного танк а Т -28. По с и л е огня мотоброневагон не уступал брон епоезду , а по маневренности,

защите

и

неуязвимо сти

нам ного

конструктор НЕУЯЗВИМОГО т АНКА

52 превос ходил

знаменитые

крепости

на

колесах,

ко­

торые в до статочном количестве имелись в Красной Арми и и сто я л и на « з ап а сно м пути» , как пелось в популярно й песне- тех лет. Проектные работы по МБВ на ч а лис ь ранее. в СКБ под руководством его прежнего начальника инженера О. М. Иванова. В группу проектировщи­ ков входили С. П. Богомолов , К. И. Кузьмин , П. П. Михайлов, П. Т. Сосов , Л. Е. Сычев , С. В . Федоренко . Эта группа занималась конст ­ руировани ем моторной установки , т р а н с м и ссии, хо ­ до вой си с те м ы , электрооборудован ия , вооружен ия и броне во й защиты. Обтекаемые бронированн ые по ­ вер хнос т и

сухопутно го

«дредноу та»

восхищали

сме лостью твор ч еско й м ы сли е го создателе й и ма с ­

т ерством кир о вс ких - ра бо ч их. Забе гая вперед , с ка­

жем , что , п ройдя огонь В е л ико й Оте ч еств ен ной , брон ева го н к ировце в за н я л достойно е м е с то - В му ­ зее .

« С момента назначени я Ж. Я . К о тина на ч альни ­ к ом СКБ -2 нач а лась но ва я э п о ха в р а зв ити и танко ­ стр оения на К и р овско м заводе , - вспомин а ет быв ­ ший замес тител ь главно го ко н ст ру к тора Л . · Е. Сы ­ ч е в . - Особое в ним ание Жозе ф Я к о в лев и ч уделял

п одб о ру л юде й для ра боты в конструкто рском бю ­ р о. В беседа х с сот рудниками о н ста рался узнавать о спос о бн ых л юдя х , работающих на смежных п ред­ пр ият и ях , и приглашал их на р а бо ту в К Б » . Так с ОКМО завода и м е ни К . Е. В о ро ши л о в а и Ленинг радс к о го

з аво да

опытного

м ашино стро е ния

имени Ки рова в СКБ -2 п ри шли кру п н ые специа л и­ ст ы та нк ост р ое н и я ,

у час тн ики проектирован ия тан ­

ков Т- 28 и Т -З5 К. И . Буга нов, Г. Н . Москвин , при ­ шл и с пециали сты - и с пытат е л и боевых машин и м о л одые ин жен е р ы - ко н ст ру кто р ы И. В . Артамонов , В . А. Гли нч и но в. Ф . Г . Коробко, Г . В . Кру чены х , Л . М. Мадорс кий , Е. И. Рощин , М. П . Резн и ченко . В спом иная о первой встрече с гл а в н ы м конст­ руктором , Ф. Г. Коро б к о пишет: « .. .0 нас доло жили и мгновенно , к а к н ам по к а ­ залось , п ригласили в к а бинет, если та к мо жно на ­ зв а т ь комн атк у с в есьма с кро м ной обст ановко й . Ка ­ ково же б ы л о на ш е уди в л ени е , когда из-за ст ол а

п однялся сов с е м ещ е мол о дой в ы сок и й ,

стро йный

ТВОРЦЫ МОГУЧЕГО оружи я

53

К о н с тру к т ор Г . А . М их а й ­ л ов .

военный и пошел нам навстречу, поприветс твовал нас рукопожатием и

как-т о сразу

расположил к се ­

бе. }К. Я. Котин расспросил, чем занимались на опытном заводе и почему переходим на Кировски й зав од , а потом сказал: «Хорошо , будем работать вместе».

Н а второй день главный кон структор по интере ­ совался, как мы устроились с рабочим местом, и тут же дал нам первое задани е. Мы поп ал и в со в е р ­ шенно другую обста новку. Ра н ьше нача л ь с т в о н а м и совершенно

не

интер ес овало сь.

ч то

мы

д ел аем

и как ... Зде сь же начальник бюро обходи л рабоч и е столы и с м о тр е л , что сделано и какие успехи бу к ­ вально за день ра боты .. . » «Рабочий день в КБ, - вс п о ми н ает Л . Е . Сы ­ чев , - не огранич ивался о бычным и норм а м и . Р а бо ­ та ,

как

правило,

заканчивала сь

в

дев я т ь ,

десять

и

даже в одиннадцать часов вечера . Жоз еф Яковле ­ вич Котин р а б о та л вместе с нами, в ме сте с нами хо ­ дил

сти.

в

ст оловую,

Зимними

вместе

вечерами,

с

нами

переносил

дожидаясь

трудно ­

автоб уса ,

мы

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВИМОГО т АНКА нередко и гр али в снежки и,

не стесняясь ,

запихива ­

л и в су гроб главного ко нструктора . :.» « М ы ч асто заде р ж и в ал ис ь на за воде до глубокой но чи , - пиш ет в с воих во споминан иях инж ен ер ­ констр у к тор Г . А. Миха Й л о в. - У е зжая с за во да в д ва -т ри ча са н очи , ж. я. Нотин н е о с т а вл я л н и од­ н ого ч е ловека б ез транс пор та . М ы пл о тно ус а ж ив а ­ лись в ма ле нь к ой его м а шине , и гла в ны й констру к­ тор развоз и л

в с ех п о до м а м ».

Нак в ся кий умелый руко во дит е л ь , способн ы й смот р ет ь дале к о вперед, ж. я. Ко тин л юб и л мо л о ­ де жь

и

умело

и спол ь з овал

ее

неиссяка емы е

т в о р­

ч еск и е возможности. Он был о дни м из иници а то ро в широкого

привлечения

студентов

тех нических

ву ­

зов к работе конструкторского бюро . - Наждый студент,- говорил Иотин,- стре­ мится, естественно, создать оригинальный проект. Общение с о пытными конструкторами помогает ему в освоении темы. В то же время и сами студенты вносят немало ценного в работу конструкторского бюро . Их мысли - мысли начинающих советских специалис тов, горячо любящих свое дело, в сочета ­ нии с прак тическими знаниями опытных людей час ­ то

дают

вес ьма

реальны е

и

плодотворные

резуль ­

таты .

За п ервы е три года работы Ж. Я. Котина на Ии ­ ровско м заводе через СИБ -2 п ро шло о коло 150 сту­ де нто в -ди п ло м ни к о в . Правильное их использование да л о

в озможность

руководству

значительно

н ять уровень опытно-конструкторских работ.

под­

Под ­

бирая мо л одых с п е ци алист ов дл я работы в конст ­ рукторс ком бюро, Ж . Я . Котин отдавал предпочте ­ ние

вы п у скника м

ле н и н гр а д с к их

по праву п ри чис л ял и себя .

Вы п у с к ник

Ленинградского

в у з о в,

к

которым

П о лит ехнического

института, бо л е е тр идцати л ет п ро ра бота в ш и й под рук ово дством К отина , к о н с тру кто р М . и . Крес лав­ ский , вс п о ми н а я свой приход в СИБ-2, пи ш ет: « О н интерес ов ал с я н е то л ь ко темой моего дипломного проекта,

но

и

те м

н о вшес т во м ;

которое

я

вн е с

в

конструкцию, а пото м с п ро с ил , люблю ли я ч ер­ тит ь. Услышав от меня, что «готов чертить всю жизнь», Нотин рассмеялся, и я заметил, что мой ответ ему понравился..

.

Был

он,

что

называется ,

ТВОРЦЫ МОГУЧЕГО ОРУЖИЯ

55

хорош собой , высоко го роста. Военная форма , кото ­ рую о н но сил все гда , о че нь е му шла. Ли цо о ткры ­

тое , вз гл яд вним ател ьный и до б ро жел ательный , во ­ ло сы черные, зачесаны на з ад.

В о время разговора всегда с м от рел с обеседни ку в гла за , сам с лушал в н иматель но и не пе ре бивал . Б ы ва я в отде ла х , ч а с ­ то п одх одил к раб о ч и м мест ам ко н с тру к то р о в и , з а­ давая в о п ро сы , как б ы взвеш ив а л , наско л ьк о воп ­ рос тактичен . Уб едивш и с ь , ч то с во им вопрос ом он со бе седн ик а не обидел , часто с ади лс я рядом ' на стул и внимательно сл уша л о твет . Са м го во рил вс е гда

т и хо ,

мягк о ,

с

п ри ятн ым

у к р а и нским акцен -

_том.

Чув с тв овало с ь , что когда - то он хо р ош о знал это т язык и раз гова ри ва л на не м. Н о гов о р и л он на оч ень

пр ав и л ь но м

р у с ск ом

языке ,

точно

выраж а л

с вои мысли и оч е н ь не л ю бил мно гос ловие » . Коти н п осто я н но укр е п л ял связь за в одс к о го КБ с экс п луатацион н иками. В одно м и з отде л о в была с оздана

с п е ци аль н а я

гр у п па

танки с там

осваиват ь

п ом о гал а

ин же не р ов, новые

для

ко т орая них

ма­

шины . Р аботая в так о м те сно м ко нта кте , ко нструк ­ торы хорошо зн а ли , как прини ма етс я в в ойсках соз ­ данная и ми ма шин а , с вое вр ем е н н о вносили необхо­ димы е

изме нения

и

у с о в е р шен ств ова ния .

Н а ч а ло работ ы Ж . Я . Коти на на Ки ро всн ом за ­ во де

со в па ло

с

на зн ачением

на

пост

ди р е к т о р а

за ­

вода И. М . З а л ьц м ана . З а л ь цм ан пр ишел н а « К рас -

- ный

путиловец »

в

1933

г . маст е ром , з а т е м с тал н а ­

чальн ик ом цеха , главны м инж ен е ром зав ода . Че л о ­ век по и ст и н е кипуч ей энергии , спос обны й раб ота ть

сутк ами и у в л е к а ть свои м при м ером л юдей , И . М. З а л ь ц м а н вырос в кр упно го орган иза тора танко вой пром ышленности. Ра с ска зыва я о свои х това рищах п о работе, о н говор ил: « Я оч ень любил кон стр ук то ров и,

е с л и мн е уд авал ось выкрои ть в р е ­

мя , ст а р ался встречат ься с ними , чтобы луч ш е з нать их з амы сл ы и св ер ш е н и я . Это дав ал о мн е огр о м н о е воодуш евлени е . Я старал с я с во е в ре м е н но уз нать

о

всех

т р у д н о ст я х ,

конст ру к тор о в ,

Делова я директ ора

и

и

вс я че ски

др у жес кая

помо гл а

но в о му

вст речающ ихс я

п о м о га т ь

подде р жка глав н ом у

на

пути

им » .

э не рги ч н о го ко нструктор у

у спешно реша т ь мн о гие с л о жны е о ргани з аци онные во просы. « Тан к и - п роду кт пе редо вой техни ки , -

56

КО НС ТР У К ТОР Н Е УЯЗ ВИМ ОГО ТАНКА

писа л и ж . я. Котин и и . М . Зальцман в одной И З свои х со в м е ст ных статей . - Политика индустриали ­ заци и , разв итие в на ш ей с тра не тя ж е л ой промы ш­ л енности со здали замеч ательную базу сове тск о го тан к о стро е ния . На в с ех эт апах напр я ж ен н ой бор ь ­ бы за советск и й та нк партийные зада ния стано в и­ л и сь

знамене м,

вокруг

ко торого

с п л а чивались

ты­

ся ч и и тыс я чи рабочих , инженер ов, ко н ст рукто­ ров , молодых та н к о стр о ителей- кир овце в. Э ти за ­ дан ия двига л и конструктор скую мыс ль в п ер е д ,

ст а ­

вил и и пом о га л и ей решать наиболее важ ны е тех­

ни ч е с к и е п ро бл емы, быстрее в о п лоща т ь в жизнь огро мн е й ш ие возможности , заложенные в про м ы ш ­ ле нн ос ти,

в

наших ресу рсах,

в

людях» .

ж. я. Котин был уб е жде н н ы м комму н истом , хо­ рошо

по ни мал ,

ка кие

потенциал ь ны е

возможност и

зало ж е н ы в партий ном р у к о в одс т в е, и с пе р в ых дн е й работы в СКБ -2 уверенно опира лся на партий ­ ную

орга низацию ,

вым .

Вск оре

во з глав л я е м у ю

п о сле

прихода

И.

Е.

Котина

Никола е ­

на

завод

ЦК В КП( б) р е ш ил нап равить на п р едп риятия пар ­ торгов ЦК, н е п осредстве н но отвеч ающих за поста ­ новку па ртий н о й р абот ы и произв о дст­ венную дея т ельн ость. В апреле 1938 г . на этот пост, впервы е введ е н н ы й на Кировс но м за воде, Центральный Комитет п арт ии по ставил молодого , эн ер гично го инженера Я . Ф. Капустина , много с де ­ л а вшего

.дл я

р а звития

т а н к о в ого

производства

на

заво де .

В о прос ы реконструк ции военной промышлен ­ ности , мо дернизации боевой техни ки и создания но ­ вых обра з цов все чаще ставились на повестку дНЯ ЦК парти и и Сов етским правитель ством . В прини­ м аемых

и ми

решениях

определялись

не

т олько

ос ­

н овы развития бо евой техники, н о и фор м ы рео р га ­ ни зации бронетанк овых и механизиров анных вой ск . О дн о вр е м е н но техническ о е пе рев оо руж ени е К рас­ но й Арм ии ок аз ыв а ло в есьма суще ~тве нное вл ия ­ н и е на р а з в итие теор ии и практики военного

и с к у с­

ства , на разработку новых способов и приемов ве ­

дени я боевых действий. Дальнейшие военные с о бы­ т ия

неиз ме н н о

подтвержда л и

верность

советских

ко нце пци й пр имене ния крупных та н к о вы х соеди не -

Т ВОРЦ Ы М ОГУЧЕГО . о ружия

н ий ,

но

мен и

э ти

57

В сл ожно й обстан о в ке во п р ос ы

предвое н н о го вре ­

р е ш а л ис ь очен ь не п рос то .

Маршал С ов е тско го С о ю за Г . К . Ж у к о в , в с по ми ­ ная т е годы, пис ал , что «и з опыта бо евы х де йствий в И с п а н и и не которые ре ш или: . .. та нко вые ч а с т и до лж н ы действ о в ать гл авн ым о бразом к а к та н ки не п оср едственной поддержки пехоты и тол ь к о п о ­ ро тно И п о б атал ьо нно» . Да ле е Г . К . Ж у к ов пишет, ч то, п ро сл у ш ав вы­ с ту пление н а одн ом из совещаний Маршала С о в е т ­ ско го Сою за Г. И . К у л и к а , в ко то ро м тот выс к а з ы ­ вал с я з а а ртилле рию на к онной тяге , п р и сут ств о ­ вавш ий п ри это м И. В. Ста л ин пр е рва л ди с кус сию, о су див Кул ика за отста лос ть взглядов , и ск азал : - Поб еда в в ойне будет з а той с тороной, у ко то ­

ро й бо л ь ш е т ан ко в и в ыш е моториза ци я войск 1.

Про ви ты пл анов рео рганиза ции та н к о вы х войск и

т е хн ические

то м

числе

и

вопросы

в о п рос ы

по

их

ст р о и тель ст ву

т а н к о в,

конс тр уиров а н и я ,

в

неодн о ­

к р а тно о б суж дались в ЦК и п ра в ител ьстве с учас ­ тием танки сто в (и ча сто в оче нь не больших ч инах ) , пово ева вших на Хасане и в Испании . -. В с в я з и с эти ­

ми о бсуж дениями ест ь много толкован и й в м е му а р ­ ной лите рат у р е. Обще е их на пра влен и е с в одитс я к том у, что о ши б а лись, м ол , в то в ремя с пециалисты, н еп ра вильн о о це ни вали оп ыт бо ев . В

связи

с

ра з н о р е ч и в ы м и

тол ко в а н и я ми

этого

во пр о с а уместно п риве сти с в идетель ст в о Марша ла

Со в ет с ко го С оюза К . А . М е р ецков а . Он пи шет : « В не к ото р ых с овр еменных и зданиях в с тр е ч а ю т ­ ся п о рой за мечан и я , что будто бы т е та н к исты, ко ­ торые с р а жа ли с ь в Ис пании , нек ритически пере но ­

сили боевой опыт в СССР. В час тности, они яко бы отр ицали само стоятель ную роль танковых во йс к и увер яли ,

ту .

что танки

могут л и шь с опровож дать п е х о ­

Особенно ч а сто упоминается в это й св я зи имя

Д . Г . Павл ов а . Мне хо чется за щит и т ь здесь е го имя . На па д к и 'э ти напрасны , а их авторы ставят в оп рос с ног на

го лову. В де йств ительнос ти дело об сто ял о как раз н ао бо р от . Павлов с праведл иво до казы вал , что те I

с.

С м. : Жуков Г . Н. Во споминания и р а з м ы ш л е н и я . М . ,

209 -210.

1974,

конструктор

58

HEYSl3BHMOrO

т АНКА

легки е тан ки, ко торые были у нас , вроде Т-26 , не ­ способ ны р еш ать крупные задачи ; между тем роль танковых войс к растет с каждым месяцем ; зна чит , на м необ ходи мо улуч ша ть и м е ю щу ю с я те х ник у , создавать новые танки , бо лее мо щн ые и б о ле е под ­ в иж ны е . .. Та н к и Т-34 и другие , п р осл а вившие се бя в годы Ве л и к о й От е ч е стве н но й войны, я влялись не ч ем ин ым, как мечтой Д . Г. П а вло ва , во п ло ще н но й

в мета л л » I .

Есть и др уго е не менее а вторитетн ое св ид ет е л ь ­

ство о личной прич астн ости н ачал ьника Автоброне­ т а нк о в о го управлени я Р К К А Д. Г . Павлова к вы ­ движению

ид еи

со з д а н и я

сов ременн ого

мощного

отечестве нного танка. А кадемик В . С. Емел ьянов в своей к ниг е «На по роге во й н ы » рассказал, как после очер едного испытания противопульной брони дл я танков специ а листы п ришли к в ыводу о необхо ­ дим ос ти со з д ания та нка ,

з ащищен ного не только от

пу ль, но и о т с н а р ядо в . В беседе с Д . Г. П а вл о в ы м по этому во п ро с у Е мельянов ск аз ал : « - Со з дат ь такие танки нелегко, но если ты по ­ м ож ешь , т о мы могли бы б ы стр о п риступить К рабо­ т ам .

П авл о в ус ме хн у л с я и с казал : - А я вед ь то ж е не лык ом шит . - Он в ыну л из

с в ое го

н е сгор а емого

шкафа ли сток бу маги

и

про­

тянул мн е . - Вот смотри. На кор о т к о й з а п и ске о не об ходи мо ст и н ачать р азработк у т я ж елых танк ов было нач ертано : «я ­ за, Ста л ин » .

Споко й но , но с иронией Павл ов спр о с и л м е н я : - Н у , к ак б у де ш ь дальш е действовать ? Р е ш е ­ ния жда ть или сразу к ра бо т е при ступишь ? В ы , бю рократы , о бязательно потр ебуете оф ици ал ьную бумагу , что б ы с номером была , а мне б о льше н и­

чего не требуется

-

я буду действовать э ' .

Вс помн им , что во в ремя испанских с обы тий Д. Г . Павлов был старшим начальник ом со в е тс к и х та н к и с то в в Испании, там он был удосто ен звания Героя Сов етского Со юза. Ха рактеризуя его , Ма р ­ шал Сов ет ского С о ю за Г. К. Жуков писал об одI М е реик он К . А . Н а с л у ж б е н аро д у . М . , 1968. с . 187. г Емельянов В . С . Н а пороге в о йн ы . М . , 1971 , с . 8 2.

59

ТВОРЦЫ МОГУЧЕГО ОРУЖИЯ

ном из совещаний 1940 Г. : «Всео б щее в нима н ие п ривлек доклад кома ндующего З а п адным о с о бы м во енны м ок ругом ген ер ал - по лко вни к а Д . Г. П а в ло ­ ва «О б и спользо вании м е хани зир о ва н ны х с о един е­ ний в со в ременной н ас туп а тел ь ной о п е р а ци и » , в

котором до к л адчик « умело п ока з ал бол ь шу ю п од­ вижн ос ть и

проби вную си лу та нк о в о го

зи р ов а нн ого

корпусов,

а

та к же

их

и

м е хан и ­

мен ьшу ю,

чем

дру гих родо в войс к , уя з в имо с ть от о гн я а ртилле ри и

и а в и а ци и » ' .

Инте нс ив но е р азв ити е ск орострель н ой п ротиво ­ танко в ой а ртилле рии , о снащенно й то ч н ы ми п р и­ целам и и бро небойными боеприпас а ми, _вс е на стой­ чивее ста в ил о вопрос о создании та нк ов с н епро би­ ва е мо й с н ар я да ми б р о не й . О т ветит ь на н е го долж ­ н ы были металлур ги , т ехнологи , конс тру к то ры . Реал ь н ос ть усиле ния бро н е з ащиты со в е тс ких тан ­ ко в о с н ов ы ва л а с ь п режде все го на у сп ех а х о т ече ст ­

венно й п р о мы шл енно сти в о бла сти м етал лургии и тех но л о ги и

из гото вл ени я

к о рпус о в

та нко в .

Р а зра ­

бо тка но вых методов с ва рки броне во й с т а л и п о зво ­ л ила по ст е пенн о отк азать ся от зак л е пок, болто в и гуж онных со еди н е ни й . В дальнейш е м, б ы л и ра з вер ­ нуты работы по изгото вле нию крупно габ а ритных дета л ей из бро н евой стали ме то дом литья. П о жар ми ро в ой войн ы уже пыла л н а планет е . В связи с агре ссив ной политикой фашистской Ге р ма ­ нии военн ая угр о за для нашей стр а ны н а ра с та л а . Посл е то го как в 1935 г . н е м е цк и е фа ши сты отб ро ­ сили ог р ани че н ия ,

В е р с ал ь с к о го с кую

н а л о ж е н н ые в оен ными

дого в ора ,

п о в ин но ст ь ,

и

вв ел и

численност ь

с т а тья м и

в с ео бщую

вер махта

воин ­

во зросла

мн огократно , н а в о оружение в о з ро жда е мо й не ­ мецко-ф ашистской а рмии стала п о с т уп а ть н о вей­ шая во енная техника; Моторизаци и своей армии гитлеровцы уделяли ос о бо е внима ние : в к а ждо й из

пехотных дивизий -в первую о ч е редь мотори зова ли против о т анк ову ю

а р т и лл е р и ю ,

зат е м

тя желу ю

ар­

т ил л е р ию , подр а зде л ени я с вяз и , п у ле м ет н ы е, с а ­ перные ф о р м ирова ни я и т. д. П о мне нию гитл еро вск и х с тра те го в , на м о то р и з о ­ в а н ны е

1

и

т ан к ов ы е

Жук ов Г . Н .

див из и и

в озл а г а л ис ь

В о сп ом ина н и я и размы ш л ения ; с.

главны е

205 - 206.

конструктор НЕУЯЗВНМОГО ТАНКА

60

задачи пр и веден и и ма невренной войны. Личный состав эт их вой с к подбирался из те хни ч е с к и подго ­ товленных призы вн и к о в, особо преданны х фашиз­ му . В вой с ка п ри з ыв а л ись ква лифицирован н ы е ме ­ хан ики, шо феры , сл есари, мо нте р ы и дру ги е спе ­ циалист ы .

Ге рманс к и е

танковые дивизии

накануне

развя ­

занн ой гитлеровцами второй мировой войны воору­ жались сре дними

ци онно танки сведены

в

в

T-HI

танками

и

T-IV.

Ортаниза­

немецко - фашистской армии

та нковые

и

моторизованные

были

дивизии

и

не распы л я л и с ь во время боевых действий. Для ру ­

ководства

бр о нетанковыми

силами

существовал

особый шта б , под чи н е н н ы й кома ндующем у броне­ та н к о в ы ми во йс к ами . На время во й ны п редусм ат­ ри в а ло с ь

с озд ание

ченных для

танковых

н а ступа тель ных

корп у со в ,

дейс тви й

п редназна ­

на

главных

напра в лениях.

В марте 1939 г . состоял с я XVIII съе зд партии . В отчетно м докладе о ра боте ЦК ВК П ( б ) б ы л дан а на ­ ли з междун а р одной об стано вк и . Из от ч е т н о го до кла да ЦК следовал четкий вы ­ вод:

защи т а

от

агре ссор а

-

в

могуществ е

с о циал и ­

сти ч еско й дер ж а вы, в си ле и мощи Красной Ар ми и . Этот выво д с та в и л перед промышленност ью одну , всем

понятн ую

жен ие на

В.

армии

съез де

А.

еще

в

нарком

Малышев

двух

задачу

-

техническое

кратчайшие

тяжелого

поставил

заводов

сроки.

машиностроения

вопрос

тяжелого

перевоору ­

Выступавший

о

строительстве

машиностроения,

по­

добных Уралмашу . В . А . М ал ы шеву , в последующем нар кому тан ­ ковой про мы шл енности С С С Р, принадл ежат та кие слова: « В о е н н у ю техн ику не льзя делать ве ч н о. Это н е тр а к то ры. И н е л ьз я « б рать ти ражом» , н адеяться н а ко л ич е с т в е н но е в атьс я

от

пре иму щество.

нын ешн е го

уро вня

( ...)

техники ,

Н адо ото р ­ сде лат ь

т ех ­

н ику вра га ка к б ы бездействен но й н а поле бо я .. . Ка ч еств о - это более пря мой путь к преиму ще­

ству» ' .

«Сдел ать техн и к у врага как бы безде й с тв енной на поле бо я » - это значит со зда ть таки е м а ши н ы, I

Ч а л ма е в В. А . М а л ы ш е в . М. ,

197 8 ,

с.

110.

ПРАВИТЕльеТВЕННОЕ ЗАДАНИЕ

-

ТАНК емк

61

которые способны подавлять танки врага своим тех­ ническим превосходством. «. .. Борьба танков про ­ тив танков напоминает морские сражения. Там так ­

же бой ведут только самые сильн ые ... » - утвер­ ждал один из идеолого в та н к о вой во йны немецкий

генерал Г. Гудериа н

1.

Но «самые с ильные»

ему заполучить так и не удалось . костроители

этого

не

допустили ,

танки

Советские тан ­ самые

сильные

танки всегда принадлежали Красно й Армии. были прежде всего наши тяжелые танки .

Правитепьствен~ое задание

-

Это

танк емк

Централь н ы й Ко митет п а ртии и Со в етс к о е п р а ви­ тель ство ,

уч итывая

листического

а гре с с ив н у ю

окружения ,

сущно с ть

принима л и

капита­

эне р гичные

меры к ук р е пл е н и ю обороноспосо б н о ст и м и р ной Со в е тс ко й страны . Пла н науч но-ис следо вательских и констру к то р ­

ских р а бо т предус матри в а л п р о е к тир о в а ни е разли ч­ ных видов новой вое нно й техники. Круп ны е сдв иги н амечал ись и в ра зработке т ан ков . Б рон ет а н ко в а я те хника, и мевша я ся на вооруже н ии К ра сной Ар ­ ми и , сост ояла и з р а з в еды вате л ьны х та н к о в Т- З7 и Т -З8 , об ще войс ков ы х танко в тип а Б Т и Т - 2 6, т а нков к а ч ес т в е нно го усил ения Т- 2 8 и , нак онец , т я же лы х танков особого на зн ач ения Т-З5 , сч ит а в шихс я танками рез е р в а Главног о Кома ндо в а ни я и п р е дна ­ зн а ча в шихс я для прорыва особо сил ьн ых и забла ­ говр еменно ук репленных полос . Тяжелы е та н к и наш а п ромышленность вы пускала то гда еди н и ц а м и ,

п рочн ой бро н и о н и, к ак известно, н е им е ли и в с е ­ редине ЗО - х гг . с т рудо м отв еч ал и своему бо е в о му н а з н а ч е н ию .

Со в етс к а я т е хн ич е ск а я м ысль , нос и т елям и к о то р ой явл я лис ь круп ны е . уче ные -та н ки с ты A ~ С . Антон о в , А. А . Бла го нра во в , Н . И . Гр уз де в , М. В . Да нчен ко , В. В . Ефре м о в, В . И . З асл а вский , Г . В. З и ме л е в , М . К. К р и сти , Ю . А . Сте п а но в , с воевременн о вы я в и ла н ов ые тенде н ц и и в раз в и т и и

военной I

техн ики

и

выдви нула

идею

Гудериа н Г . Восп ом ин а н ия с олда та . М . ,

1957 ,

ко ре нн о го с.

121.

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВНМОГО Т АНКА

62

из ме н е ния п ри н я то й ст е мы б р о н е та нко вого с о зда т ь

в з аме н

в нашей армии си­ во оружения , предлагая

нахо д ящ ихс я

на

вооруже н ии

та н к о в ка ч ес т ве н но нов ые машины с н аде жно й п р оти в сен аря д н ой броней . П ри этом об р аща ­ ло сь вн и м ан и е на р а зработк у гусе н и ч н ой ходов ой час ти, с п о с о б но й в ыдер жи в ать п р о бег до 3000 км , чт о п озволил о бы о т к а з а т ь с я о т п р о ек ти р о в а н и я и п р ои з в одс тв а

здани е м

кол е сно -г у с ен ич н ых

которы х

продол жали

м ашин ,

над

со ­

р а б о т а т ь не которые

к он с тру к то р ск и е бю р о . У читы ва я

рек ом е н дации

ве ду щ и х

в о е нн ы х ' с п е ­

ци ал ис тов, К омитет Оборон ы С С СР в ав густе 1938 г. п р и н ял п о ста но влен ие « О с и ст е м е т анкового

вооруж е н и я » '. В этом п оста н овлен ии сод ержа лось

требова н и е - к июлю 1939 г. разработат ь н о в ы е об­ разцы та н ков , у которых вооружение , броня, с ко­

рость и проходимость развивались бы комп л ексно и полностью отвечали условиям будущей войны. Это постановление Комитета Обороны СССР по праву относится к важнейшим государственным ре­ шениям предвоенного периода. Для принятия такого решения н ужны были величайшая смелость и глубо­ кая прозорливость. Чтобы яснее понять все э то, нужно вспомн ить , как молодая Советская страна в годы выполне ния второго пятилетнего плана ценой невероятных у сил ий обеспечивала Красну ю Армию необходимой военной техникой. Тол ько в 1938 г . , когда пр инималось это решение,

заводы страны с у ­

мели дать армии 2270 танков. Считалось, что все они вполне отвечают современным требованиям, однако военно-технический анализ показал, что это не так. Когда война уже стояла на п о р оге, выясни­ лось, что для ус п е ш но го ведения боевых действий танковых войск необходимо создать и ные машины, реш ительно пе р е с т р а и в а я налаженн о е п р о и з в одс т в о

н а выпуск новой продукции. Поистин е , нужно было и м ет ь большое м уж е ство и м удр о сть , чтобы пра ­ вильно

все это ,

о ц ен и ть

создавшееся по ложе ние ,

признать

а з атем смело пр и ступить к перес тройке .

Понятно, ч то с р о к и , у становле нные правительством

I

т.

2,

С М.: с.

19 2.

Истор и я

вто р ой

м и р о вой

вой н ы .

1939 - 1945 ,

ПРАВИТЕЛЬСТВЕННОЕ ЗАДАНИЕ

на ми

новые

-

разработки,

менее

Но

-

ТАНК СМК

оказались

63 н и что ж н о

малы ­

года.

конструкторов-кировцев

бо евое

задани е

проектированию тяжелого гусеничног о т анка с

по

про ­

тиво сн аря дным бронированием н е з аст а л о врас ­ пл о х . Н ад машиной такого кла с са о ни нач а л и трудиться вскоре после прихо да на з а в од Ж . Я. Ко ­ тина. Эскизные проекты трехбашен н о го т я жело го танка СМК , н азванного так в честь з а ме ч ател ь н о го руководите л я ленинградских больш евиков Сергея Миронов ича Кирова , Котин подпи сал з а несколько ме сяцев до выхода постановления Ком и тета Оборо ­ ны СССР «О системе танкового вооружению> . Разработкой еще одного тяжелого гу с е н и ч но го многобашенного танка , названного Т -100 , зани ­ мался и Ленинградский завод опытн о го машино . с т ро е н и я имени Киро ва, ди ректором кото р о го бы л в о е н н ы й инженер 1 -1'0 ра н га Н. В. Барыков. Над этой м ашиной работали инженеры-конструкторы

С . А . Гинзбург, Э . Ш . Палей, Л. С . Троянов и дру­ гие.

Пос к о л ь к у

п ринять

на

вооружение

только о ди н

тип

предполагалось

тяжелого танка

с

проти­

воснарядным б р онированием, п роектирование двух

машин

в

разных

конструкторских организациях

п редо п р еде л и ло конкурсный характер работ. Те м же постановлением конструкторскому бюро о д н о г о из харьковских заводов, возглавляемому та ­

лантливым инженером-конструктором

М.

и.

Кош­

киным, предлагалось разработать образец среднего танка с противоснарядным бронировани ем . В соот ­ ветствии тали

с

над

этим

харьковские констр ук торы

со з д а н и е м

т анка

на

рабо­

колесн о -г у сеничн ом

ходу А -20 и его гусеничной модификации А - 3 2 , послуживших потом базой для с о зда н ия зна мени­ того т а н к а Т -34 .

Танк

сложная

-

двигат ель ,

блюдения подобрать

машина.

ходовую

-

часть ,

Вооружение, средства

с в яз и

броню, и

на ­

все это конструкторы должны были или заново спроектировать , про в ерить

жизненн ость

кон струкции ,

испытать

го т овые узлы ,

а затем соединить в единую боевую машину , гармо ­ нично сочета ющую в себе о гн ев ую мощь , хо рошие х од о вые

качес тва

защит у.

« Нужно ра спо л а га ть «ст роительн ыми к у -

и

наде жную

п ро тивосн а р ядну ю

64

КОНС ТРУКТОР НЕУЯЗВИМОГО Т АНКА

К ои с тр у н т о р сов етс к и х танков старш е го по к ол е н и я Н . В . Ба р ыков . .

Зам е сти тель главно го ко н струнтора А. С. Ермо ла е в .

б и к а м и х - гово рил Ж . Я. К отин , - гл авнейш ими агре гата м и , к аж дый и з ко торых - последнее сло во техники . ( .. . ) Без ни х с амы й см елы й п ро е кт ос та ­

нетс я толь ко проек том »'.

С тар ши й группы проекти ровщи ков трехбашенно ­

го

танка

СМ К

А.

С.

Ермо лаев

сдел ал

п ер в ы е

р асч е ты . М а с су маш ины оп ределил и в 55 т . Ма не в ­ ре н н ост ь и оначалу т р удно был о оценить , так как суще ствов а л о много соображений о в ы бо р е дв и га ­

тел я . Нак оне ц р ешил и установ ить ' 1 2 - ц и л и ндр о в ы й

авиаци о н ны й к ар бю рато рный двига тель мощн остью 850 л . с ., п рисп ое о бив е го к э ксплу ата ции в на зем ­

н ых у сло в и ях. П о ра сче т а м двигате л ь об ес п е ч и в а л танк у м аксимал ь н у ю ск орость по шосс е 35 к м /ч с запасом хо да 220 км. В гру п пу п роектиро вщи к ов та н к а СМК входили : Л. Е. С ы ч ев ( за ме с титель ста р ш е го групп ы ) , I

Ко ти н Ж . Н . Та н к и

1970 , NQ6 ,

С.

24.

-

во й на у м ов . - Техника

-

м ол о де жи ,

ПРАВНТЕльеТВЕННО Е ЗА ДА НИЕ

Ц. Н . Гольдбурт , М . Н. Ф . А . Маришкин , с . В. Л. Г. Купчин , К. И . В . И. Таротько , Н. В . с т ру кто р ы и те х но л о ги О т в етств енно ст ь з а и

с р о ч н о с ть

ТАНК ем к

-

65

Ижевский , Д . Д . Кекелидзе , Мицкевич , П. П. Михайлов , Кузьмин , Г . А . С е регин , Цейц , а та к же др у ги е к о н ­ СКБ -2 . пор ученное дело , важность

п р а в ител ь с т в е н н о го

з а д ания

вско ­

л ы х н у л и молодой конструкторский к о л л ектив­ вс е работали , не считаясь со вр е м е н ем , без вы хо дн ых дн ей. С бол ь ш и м творчес к и м п одъе м о м исп оль з о вали ро ва ния ,

но вые

н ахо д и ли

с к о р ост ные

м е то д ы

о р и ги н ал ьн ы е

про е кти­

ко н с т р у к т ивны е

ре ш е н и я , о сва и в али с о в р е м е н н у ю те х н о ло г и ю. Как л у ч ш е, н а при м ер , с о еди н ят ь толст ы е б ро н е в ы е лист ы - з ак ле п к а м и , болтам и , гу жон а м и и л и свар ­ кой? Искали опти м ал ь ную фо рму башн и , з а ду м ы в а л и с ь н ад воп ро с о м - отлив а т ь ли башн ю целик ом

ил и

с ва р ив а т ь

ее

из

о т де ль н ы х

с та л ь н ы х

л и с то в ? Как л у чш е с о с т а в ит ь, со един и ть б р оне в ые эл е м е н ты корпуса ? Работ али над др у гими техни ­ чес к и м и лись

вопросами ,

практическ и

решения

вс егда

по

котор ым

принима ­

впервы е.

И в от након е ц о сн о в н ы е кон туры танка СМК о п ­ р едел ил ис ь . Ч тобы н а гл я дн е е пр едста в и т ь , п ро ­ чувс т в о в ать будущу ю машину , Ж . Я . К отин пр ед­ л о ж ил группе Ермолаева сделать де ре в я нны й ма ­ ке т

та нка

в

на тура льную

величину

и

са м

при ня л

а кт и в н ое у ч а стие в е го из готовлении . Через 15 дн е й модел ь была готова . В с п о м и на я о б этих д н ях , Ж . Я . К о тин писал: «... модель н ату ральной вел и ч и н ы дает конст рукто ­ ру возможность сам ому. . . п редставлят ь объемно отдельные дет али и заблаговре м ен н о в н о си ть со ­

ответствующие измен ени я в р а бо ч ий чертеж »'. В расс каз ах о том , то р с к ие

р е ш ен ия

по

ка к

ряду

п риним ал и сь конст рук ­ принципи а ль ны х

моме н ­

то в в д ни работы на д про ектам и пе р в ы х т я же л ых та нк о в , Ж . Я . Коти н всегда в с п о м и нал о р або те со ­ в е т с к их

к о н ст рукто р ов

на д

м оде л ь ю

э кс пе р и м е н ­

та л ь н ого тан к а Т-46 - 5 с п рот и в о с н а ряд н ым б рон и ­ ров а н и е м ,

I

опы т

которых,

он

сч ита л ,

п озв о л и л

КО ТИН Ж . Я . Н ек о то р ы е вопр о с ы р абот ы lю н сr Р У I( т u р а. ­

Па рт ийный органи з а то р.

3

как

З ак . N. 323

194 1, Ng 7,

с.

9.

КОНСТРУКТОР Н ЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

66

к онструктор а м Кировского завода успешно реш ить многие зада ч и . О н н е раз отмечал, что танк емк был оригина л ьной боевой м а ш и н о й, не имевшей аналогов в мировом танкос тро ении . В соотв етств ии

с заданными тр е б о в а н и я м и у э того тан к а бы ла дей ­

ст вительно надежная б роня . Кор пу с и башни иэ го ­ тавливались из катаных бро нев ы х л ис тов, макси ­ мальная толщина кото рых в ло бово й и бортово й плоскостях достигала 60 мм. Вер х бы л 20 мм , а на днище ,

учитывая

минную

опа сность ,

поставил и

б р он ю толщиной 30 мм. Тр и оруди йные башни танка емк снезависимым вр а ще н и е м кор п у с а ,

а

располагались со

смещени ем

не

-

по

продольной

передняя

влево ,

а

оси за ­

дняя вп раво . Централ ьную б ашню п рип одняли на цилиндрической коро б ке . В н у ши т е ль н ы м и были о бщие габа риты танка : длина ко рпуса 8750 мм , ши ­ р ина 3360 мм . По вы с оте та н к емк был ниже тяже­

л ого танка Т - 3 5 на

80 мм , зато на 160 м м был шире

е го .

ем к превосходил танк Т- 3 5 по ск о рости, по за ­ п асу хода , был лучше его по проходимости , преодо ­ л е вая подъем 40 градусов , в то вр емя как Т-3 5 мог подняться по наклонной плоскости не к руч е 15 градусов. Ц е н т р а л ь н а я башня с 76 - м м пушкой поворачива ­ лась на 36 0 градусов. В двух ба шнях нижнего яру ­ с а, которые могли пово рачива тьс я н а 270 градусов , было уста нов лено по 45 -мм п у шк е. Бое комп ле к т центральной башни име л 150 выст ре л о в , н а две 4 5 -мм п ушки по л а га л ос ь 360 выстрелов. Каждая башня была о бо р удо в а н а перископическими смот­ ро в ы м и п риборами и прицелами. Дв у хъ я р у с но е р асполо жение ба ш е н и их нез а ви­ симое вращение обеспечивали э ки п ажу , с осто яще ­ му из 7 челов ек , одн ов р еменное в е де ние огня в раз ­ личн ых

направ лениях.

Н едо ста т к а м и танка емк б ы л и бол ь ша я мас са и га баритны е ра зм еры , что делало е го удоб ной ми ­ шенью для п ротивот анковых о руд ий . Много чис л е н ­ ное воор уж е ни е т ребов а л о у ве лич ен ный эк ип аж для техн ич ес к ого об с л ужив ан и я и боевого п р име не ­ ния . Бен зи н ов ый дви гат е ль не обе спечивал доста -

· ПРАВИТЕльеТВЕННОЕ

ЗАДАНИЕ

-

67

ТАнкемк

Макет тяжел ого та н к а емк , и з готов л ен н ого на К ирове ком зав о ­ д е в одном э к зе м п л я ре в 1939 г. , н о н е принятого на вооруже ­ ние .

точной подвижности и создавал высокую пожарную опасность.

Непосредственный руководитель всех проектных работ по танку СМК , выпускник Военной академии механизаци и и моторизации РККА Афанасий Семе­ н о ви ч Ермолаев и с клю ч ит е ль н о ответственно отно­ сился к порученному делу. Рассматривая чертежи, он чувствовал конструкцию любого узла в целом и

линейную привязку его на машине. Обладая высо­ кой работоспособностью, он никогда не считался с личным временем и, главное, сумел подобрать и сплотить отличный конструкторский коллектив. Работавший в то время под его руководством моло­

дой конструктор М. И. Креславский так вспоминает о своем руководителе: «В процессе проектирования

Афанасий Семенович лично проверял каждый у з е л и никогда не соглашался, если чувствовал малей ­ шую неуверенность автора-разработчика. Ту т же заставлял

переделывать,

первое вр емя мы ,

перечерчивагь .

молодые конструкторы,

За

это

даже не ­

долюблив али его , обижались, когда он за ставлял п ерерабатывать, п е р е ч ер чи в а ть готовый узел , но со

ко нстр уктор НЕ УЯ З ВИМОГО т АНКА

68 в ременем

хорош о

п о н яли

его

и

оста в а ли сь

на

всю

ж и з н ь его верными и благодарными друзьями ». Че рез четыре ме сяца после того , к а к з авод п олу ­ чил задание на п р оекти рование тяж елого трехба ­ шенн о го танка , ж. я . Котин и и. М. Зальцман бы ­ ли вызваны в Москву для доклада о ходе про ек тн ы х р а б от по новой м а шине . Всп оминая о т ех дн ях , бывш ий н а ч а л ьни к тан ко ­ во го п рои зводст в а ю. Е. Мак сарев рассказал , что в дни п одго то вк и к п ое здке в Мос к в у руко водите л е й завода он пр исутствова л на обсу жден и и ра бо ч е го проекта тяжелого танка емк . «Все х с м ущ ал бол ь ­ шой вес танка, - вспоминает ю . Е. М ак сарев . ­ Чтобы у членов Комитета О бо ро н ы состав илось

лучшее представление о будущей машине, сделали

в модельной мастерской ее небольшой деревянный макет. Башни на макете . легко с нимались» . Гл а в н ы й в о п р о с , с к оторым е хал в Мос к в у р уко ­ во дите ль

лен и н г р а д с к о го

проекта

,

вытека л

из

серьезных с о м н е ни й проектировщиков о т но с ите л ь ­ но цел е с о о б ра з но с ти уст а н о в к и н а танке тр ех о ру ­ ди йн ы х б а ше н . Р а с ч еты по к а з ы ва л и , что пер е гру­ ж ен н а я

м а ши н а

с

многочисленным

экип ажем

не

мо ж е т б ы ть з а щи ще н а до ст ато ч н о :\1 0 ЩН О И б ро н ей . П о весу та н к емк у ж е достигал 55 т , но брон я его не пре в ы ш а л а 60 мм. А для обеспечения проти ­ в о с н а р ядн о й защиты не о бходи м а была брон я то л ­ щи н о й по меньшей мере 75 мм . Прое ктировщики н е р а з приходили к мысли ус ил ит ь б рон ю , о тк а за в­ ш и с ь о т одн о й или да ж е двух башен. Но он и н е и м е ­ ли пр а в а и з м е н ит ь тактико -технические требования к п ро е кту тр е хба ше н но го т я ж ел ого т а н к а , у тв е р­ жде н н ы е Комитетом Обо роны. Одна к о мак ет со съ е м ны ми башн я ми , привезенный ленин градцами в К р е мл ь , был их «во енной хитростью» ,С помощью ­ ко то ро й он и могли наглядно продем онстрировать н е тол ь к о т р ехб а ше н н ы й проект , но и двухбашенный ' е го в а ри а нт, а п р и н ео бхо ди м о с ти - п о ка з а т ь тот же т а н к в однобашен но м и сп олнении, к оторый про­ ектир овщи к ам п р е дст авля лся н аиб о л е е целе с о об ­ р а зны м.

На зас е дан и и Комит е та Оборо н ы , сос то я вшем с я в П о л итб ю ро ЦК ВКП(б ) 9 дека б р я 1938 г ., Котин коро т ко, но оче нь о б с то ятел ьн о доложил об осн ов -

ПРАВИТЕлье ТВЕННОЕ ЗАДАНИЕ

ТАНК емк

-

69

ных тактико -технических данных будущей машины , рассказал о ходе проектирования ,

не скрывая своих

сомнений относительно трех орудийных башен . При этом

он

демонстрировал

чертежи ,

рисунки

и,

ко ­

нечно , испо льзовал изготовленный на заводе макет.

После его доклада члены Комитета О бор о н ы начали задавать

шейся

вопросы .

по

Во

время этой

существу

в

беседы ,

обсуждение

вылив­

проекта ,

И . В . Ста л ин подошел к деревянному макету танка СМК и сп р ос ил:

- Тов а ри щ Кот ин, так зачем ж е на т ан к е три ба ш н и ? по

- Мощное во о руж е ние : одн а п ушка 76 м м и д в е 45 , - отв ети л Жо зеф Яковлевич. - Н ечего дела ть из танка «Мюр и Мерилиз »! -

сказа л Сталин. Тако е

выражение

предлагалось

он

что -то

часто

излишне

употреблял ,

к огда

усложненное ,

че ­

ресчур универсальное . ( к Мюр и Мерилиз » - до ре­ волюционное название универмага в Москве , торго­ вавш его разнообразными товарами) .

Ста л и н подошел к макету , снял с него заднюю малую башню с 45 -мм пушкой И спроси л Ко ти на: Сколько я с н я л ?

-

Три тонны , - ответил Котин .

О б ра т ите их на усил ение б роневой защиты, сказал Сталин. - В а м нужно ориентироваться на

у толще н ие брони и усиление защиты эки пажа . Не ­ за чем и м еть н а та н ке бо льшое количество баш е н . А еще лучше, чтобы осталась одна башня! Так на заседании Комитет а О боро н ы разреши ­ лась волновавшая кировцев проблема . Фактиче ски

конструкторы

были

перенацел ены

на

новое

решение : вместо тр е х ба ше н но й маш ин ы и м предсто ­ яло создать двухбашенный тяжелый танк с уси лен­ ной бро н е й. Н е исключалась и возможность работы над однобашенным вари антом . С ро к сдачи проекта оставался без изменений август 193 9 г .! Даже для проектирования одной ма ­ шины этого в ремени

недостаточно ,

а

конструкто ры­

ки ровцы приняли на себя обязательство ра бо тать сразу над двумя модификациями. Новый одноба­ шенный та нк р е ш ил и н а з в ать в ч е с ть Маршала Со -

конструктор НЕУSlЗВНМОГО ТАНКА

70

в етс ко го Со ю за К л имента Ефре мовича Воро шило ­ ва - КВ . Идея ко нс трукторов -кировцев создать одноб а ­ шен ный тяжелый танк оказа л ась весьма жиз н е н ­ но й. Она о пр е де лил а генер альную линию р а зв ит и я отечес тв е н н о г о т а н к о стр оения на все военные годы .

Не изменилось это направлен ие и в п о сл ево е н ные годы,

когда все основные танк и м ира с та ли с троить ­

ся в однобашен ном исполнении , с мощной броне й , сильным вооружением и массой в 40 -50 т. Учитывая качественные изменения военной тех- . ники, происходившие в предво енные годы , Комму ­ нистическая партия и Советское правительство ' обязало Комитет Обороны принять ряд организаци­ онных мер , направленных на дальнейшее развитие танковых в ойск. Маневренные , хорошо · з а щи щен ­ ные танки в во йсках стали ра сс матривать н е то ль­ ко как подв иж ную орудийную платформу на пол е боя, обе с п е ч и в аю щую атакующу ю п ехоту о гне во й поддержко й , но и как с илу , спос о бную в ыде ­ л ить с я в самостоя тельный род войск , предназна ­ ченны й для про ры ва обороны противник а и р аз ­ вития ус п е ха п ри дальнейших на сту п ательн ых де йс т ви ях. Ко лле к ти в конст рукто ров СКБ -2 про демо н стри ­ ровал подл ин н ы й энтузиа зм при в ы по лн е нии отв ет­ ственного п равите л ьс тв е нн о го зада н ия . Творческа я инициатива ко нс трукторов ,

инже неров ,

технологов ,

мастеров и рабочих проявлялась в с а м ых разнооб­ разных форма х . Сложность работы за ключ ал ась в том , что о п ы тные обра з цы но вых тяжел ых та нк о в приходило с ь дела ть на той ж е площадке, где ш ла сборка с редних танков Т-28 . Програ мма выпуск а трехбаше н ных гига нто в не сокра ща лас ь , и на рабо ­ чих

.

ле гл а

дополнител ьн а я

на г ру з к а.

Мат ер и а ль н о -т ехн и ч е с ко е обеспечение ра бо т на п е р в ых порах было весь м а с кудн ы м , заводы -п остав ­ щи к и то и дело с ры в али вы по л не н ие зак а зов. О с о ­ бенно тр у дн о р ешались в опросы, свя з анные с изго ­ т о влением б р о н е в ых детал ей . Но никакие трудно ­ сти не мо гл и остан овить целеустремленный тво рче ­ ск и й п о р ыв киров цев . Рабочи й день ко н структо ро в обычно заканчивался поздно ве чером , но никто этим не тяготился , каждый сознавал , какое высо -

ПРАВНТЕЛЬСТВЕН НО Е З А Д А Н И Е

кое

до ве р ие

ему

Т А Н К С МК

-

оказан о,

71

го рдился

им

и

с та ралс я

наилучш и м образо м вып олнить свое задание . Н ад двухбаш енным тан ком С М К продолжала трудиться та ж е г руп п а, кото рая на чинала ра бо та т ь

на д пе рвонача л ьным трехбаше нн ы м ва риа нто м . по -прежнему возглавлял А . С . Ерм ол а ев.

Ее

В ер н у вш и с ь из Мос кв ы , ж. я . К оти н рассказал констр укторам ,

к ак

п роходил а

за щ ита

п роекта

в п рисутствии член ов По л и т бюро . В н и м а н и е Со в е т­

ского пра в и те л ьс тв а т орского

к ра боте м ол одо го

к олл е к тива

вдохновляло

кон струк ­

людей,

п одд ер ­

живал о т в о р ческу ю обстановку в колл ек ти ве . Р у ­ ководс тво , п а ртий н ый к омитет и весь колле кти в Ки ровско го заво да в семе рн о поддерживали р аботу к о нс т р у к то рс к о го б ю ро. Д ир е кто р заво да и . М . За ­ л ь ц ма н

ч асто

навещал

к о н с т р ук т ор о в ,

и нте р е с о ­

ва лс я хо дом ра б о т , ста р аясь помо гать п ро е кти р о в­ щикам. « Хо рош а я ко н стр у к ци я - га ранти я б ы с т ро ­ го

о с в ое н и я

говорил ' он .

м аши ны

Главный

в

п роизвод стве » , - не р е д к о

констру к тор

ж.

я.

Котин ,

глубоко вникавший во все дел а , о р ганизо в а л работу в две смены ,

поощрял смелое а н с п е ри м е нт и р о в а н и е

и умел морально поддержать подчин енны х в случае

какой -нибудь неудачи . Вспоминая о т ех днях , старейший ко н структор котинского КБ ц. Н. Гольдбур т п и с а л а : « Д л я танка СМК я конструировала главный фрикцио н . Этот узел

оказался

не

только

сложным

по

конструкции ,

но и весьма капризным в рабо те . Он т ребо в а л очень серьезного подхо да к выбор у з а п ас а п ро чн о с т и и подбору материа лов для диско в т рения. Н а первом же испытательном пробеге у т ан к а сго р е л гл а в н ы й фрикцион. Я , мо ло дой еще тогда с пециалис т , б ыла , как говорят , в п а н и ке . Но К о т и н бы л сове ршен но с п о к оен .

П ерв о е ,

се р ь е з н о

про в ер ить

ч то

он

с де л ал , - заставил

мат ери ал ы

д и ск ов ,

меня

связаться

с заводом -изго тови телем , по т ре бовать у лу ч ш и ть ка че с т во ферро до , которы й п ри м енял с я дл я тормо з ­ ны х ди с к о в , пер е считат ь запа с ы п р о чн ос ти и найти п ути и х у ве л и чения . Вс е это был о сделано, и т а н к СМ К пошел на но в ые испытани я » . Не меньши е т р у дн ос т и у прое ктир о в щ и к о в в ыз ы ­

в а л и вопросы , св яз а н н ые с кон с т р у к ци е й х одово й ча с т и.

На

бо льшинств е

оте чес тв е н ны х

маши н ,

КОН СТРУКТО Р Н Е У ЯЗ В И М О ГО ТА НК А

н а ч и н а я с тан к а МС -1 и да л ее на та н к а х Т -24 , Т -26 , Т- 2 8 и Т- 3 5 , п р и м е н я л а с ь бло к и рованная на два к а т к а б а л а н с и р ная подвеска , в кото ро й о п о р н ые к а т к и бы л и связаны с кор п ус о м пр и по мощи р ыча ­ го в- б а л а н сиров . При та к ом кр е плении и з менение ус и л ий на одн о м ка тке тут ж е п ередав алось на дру ­ ги е , со зда в а я б а л а н с и ро в о ч н ы й э ф фе к т . П р и ч ем на Т- 2 6 и Т- 2 8 кат к и соеди н ял ис ь в тел е ж к и, котор ы е бл о к и р о ва л ись в общий уз е л . На Т -2 6 п о ка ждо м у бо рту им ел ос ь дв а бло к а из двух тележ ек , а на Т- 28 бл о к состо я л и з тре х тел е ж е к . В систе м ах под­ в е с к и п р и м е н я л и с ь лис товые р е с с о ры и спи р альные

п ру жи н ы - в с е э то кра йне у сл о ж н я ло к онст ру к цию и де л ало ее у я з в и мо й даже дл я пул е м ет н о го огня п роти в ни к а , и поэтом у н а та н к а х Т - 2 8 и Т- 3 5 для з а щит ы детал ей п одвеск и пр и м е н ялись тяж е л ы е бо рто вы е эк ра н ы . Пе рво н а ч а л ь н о дл я т ан ка С М К г ру п п а А . С . Ер ­ мо л а е в а пр о р а б а т ы в ал а б л о к и р о в ан н у ю на дв а катка

по д в е с к у

с

двумя

н ак л о н н ы м и

спир аль н ы м и

п р у ж и н ам и п о ти пу подвески та нка Т-35. Но вскор е в ы я с н ил о с ь , ч то такая к о нс т ру к ци я не обесп е ч и ва ­ ет прот и во с н а р я дн у ю стой кос т ь та н к а и заметно утя ж ел я ет ма ши н у , та к ка к тр е б у ются бор товые эк ­ ран ы .

Про е к т и р о в щик и

стали

и с к а ть

к о нс трукц ию

ходо вой ч а с ти при н ципиал ьн о ново го ти п а. И зу ч ив р а з л и ч ны е

о н ну ю

ва р и а н т ы,

п о д в е ску ,

реш и л и

гл авн а я

п р и м е н ить

о соб енность

то рси­

к о торо й

з а к л ю ч ал а с ь в то м , что кол е ба н и я каждого опо рно­ го катк а п ереда в а л ис ь н е н а обы ч ные ре ссоры и б а­ л а н сир ы ,

а п р о ходил и ч е р ез кр и вошип н а уп ругий

то р с ио н н ы й вал . Скруч иваяс ь , вал р а бота л п одо бно рессоре и об ес п е ч и в ал та н ку н е о б ходим у ю плав ­ ность хода . К о нструкция обе ща л а быть о ч е н ь п ро ­ стой, а та нк по л у ч ал в о зможн о ст ь дви гаться да ж е в

случае

повреждения

одного

ил и

нескол ьких

кат ­

ков.

По

замы с лу

конструкторов

в

проектир уемо м

танке СМК , а затем и в танке КВ стержни -торсионы

размещались у

самого

ком

поперек

днища

и

корпуса

занимали

расположении

упругие

от

мало

борта места.

э лементы

до

борта

При

та ­

хорошо

ПРАВИТЕльеТВЕННОЕ ЗАДАНИЕ

были защищены нужной защиту

-

73

ТАНК емк

от поражения , что делало не ­ подвески специ ал ьными экра ­

нами.

То р с и о н ы ранее применялись на а в том о б и л ях . В зарубежном та нкостроении то рси онн ая п одвеска впервые была ис пользована н а ш ведск ом танке Ландсверк,

затем на немецком тан к е Т-II I

фирмы

« Даймле р -Бенц», победи в ше м н а конкурс е танко ­ вых

1935

проектов,

п роведеи но м

в

Г ерма н ии

в

г. В Советском С оюзе торсионная подвес к а для

тяжелого танка применяла сь впервые , ителям-кир овцам тельно

все

п риходилос ь

воп р осы,

связанные

и та нк ос тро­

р ешать с

с а мос то я ­

п р о е кти рованием

и испытаниями малознакомого у стройст в а. Во время одного из лабораторных испытаний мо ­ дель торсиона установили на цеховой разметочной плите и стали нагружать ее металличе скими бол ­ ванками, чтобы определить угол за к рутки, п ри ко­ тором торсионный вал не будет и мет ь остаточных дефо рмаций. Это обязательно нужно был о устано­ вить для к о н стр у и р о ва н и я вала б аланс ира и дета­ лей к репления. Испытать но ву ю ко н ст р у к ци ю р е ш ил и в воскресенье, чтобы не мешали посторон­ ние. Прис утст во в а л и ж. Я . К оти н , А . С . Е рмолаев , Л. Е . Сычев. Начали постепенно н агружать мо ­ дель.. . и тут неожиданно для испытателей все со­

оружение взлетело вверх, и металлические болван­ ки посыпались на пол. К счастью, никто не постра­ дал.

Пока онную

т яжелый

п одвеску

танк

реш или

п р оектир о вался, и с пы тать

на

о д н ом

торси­ из

се ­

р и й ных танко в Т-28 . Сборка его в е л ас ь н а участке в торого механо сбо р очного цеха . Техноло г этого участк а Я . М. Крон ер , вспоминая о работе над про­ е кто м танка СМК , р ассказал : «В на чал е 1938 года мен я вызвал и к на чал ьнику цеха К. Е. Титову. В каби нете находил ись ж. Я. Котин и еще несколько конструкторов. На столе начальника цеха лежал большой лист ватма­ на. Кузьма Емельянович Титов говорит мне : - Забирай эскиз , ознакомься как следует и на машине Т -28 (он назвал ее номер) в соответствии с этим эскизом срежь огнем опорные кронштейны подвески ходовой части.

конструктор НЕУЯЗВI1МОГО Т АНКА

74

И н же не р

я.

М.

Кр он ер .

Эти подвески в нашем цехе называли «сквореч ­ ницами». Зачем их нужно срезать, я не знал , и с недоумением сп р осил Кузьму Емельяновича : - Как это срезать «скворечницы»? Я же маши­ ну испорчу! Присутствующий при этом разговоре Жозеф

Яковл евич Котин, глядя на меня с улыбкой,

ска ­

зал :

-

Срезай ,

подв е с к и

с

Яша ,

кронштейны!

пружинами

и

Вместо

коромыслами

мы

старо й у с тан о ­

в им нову ю торсионную подвеск у , которая будет го ­ раздо п р о ще и надежнее, да и амортизиро ват ь бу ­ дет л у чш е . Действуй , да побы стр е й ! » Та к , в постоянном творческом со дружестве п р о е к т и р о в щи к о в

и

производственников ,

конст р у к ­

то ров и те х н о л о го в, рабочи х и испы тател е й ро ж ­ да л ся в цехах завода тяжелы й кировск и й танк .

ВСТРЕЧНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИ Е

ТАНК КВ

-

Встречное предложение

75

та н к КВ

-

П ро е к т танк а ИВ пон ач алу вела гр у п п а А . с . Ермо ­ лаева ,

но

в скоре

в ыяснилось.

что

им

не

под

силу

ра бота с р азу над дву мя проектами , и ж. я. К отин решил сформировать еще группу п роектировщиков , Во главе ее он поставил эне ргичн о го и иници ати в­ ного ведущего инжене ра Н. л . Духова , в последс т ­ вии трижды Героя Социалистичес к ого Т руда ,

поручив ему продолжить ра боту над п роектом тан ­ ка ИВ. Николай Л еонидович Духо в стал танкостр оите­ лем лишь несколько месяцев назад . До этого он за ­ нимался инженерной подготовкой производства л е гк о го автомобиля «Ленинград-1 » на Кировсном заводе ,

участвовал

в

усовершенствовании

трактора

«У ни верс ал», проектировал железн одо рожный кран большой мощности , имел отношение к модерниза ­ ции танка Т-28. Д арование инженера -конструкто ­ ра у него было н асто ль к о разносторонним , что он без особых усили й переходил от выполнения одного за дания к дру гом у, вс юду до б и в а я с ь высок и х рез у ­ л ьтато в . В иди мо , поэтом у в СИБ -2 н е оч е нь удив и ­ л и с ь , ко гда гла в ный к о нст ру кто р поруч ил е м у р у ­ ководить работам и над одно башенным ва риантом тяжелого

танка.

Нроме Н. л . Духова в группу проект ировщиков вошли мо лодые и нж енеры -конструкторы Е. п. Де ­

дов , В . А . Ноэловский , п. с. Тарапатин , В . и . Та ­ ротьк о, А . с. Ш н е йд ма н и другие . Технический проект группа Н. л . Духова разра ­ бота ла в т е чение ме с яца , тв о р чес ки и с п о л ь зовав м ноги е кон с тр у ктор с к ие реш е ни я групп ы А . с . Ер ­ м ол а е в а . Обе груп п ы работал и дру жн о и и н и ци а ­ тив но, не стр емясь к зак реплению а вто рства той или иной технической новинки , а ру ководств уясь искл ючительно

и н те р е с а м и

дел а .

« Тво р чес кий энт узи азм в это в рем я на з аводе по дн ялс я на небывалую высо ту , - вспом инае т па р ­ то р г И Б Г . В . Бурханов . - Создание но в о го та н к а ст а л о

не

т оль к о

де лом

ко нст р у кт о р о в ,

но

и

де л ом

в се го заво да. Парти йна я организация горя чо одоб ­ рила

идею

и

оказала

всемерную

поддержку

ж. я . Котину В повс едневной рабо те. Констр уктор -

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВИМОГО Т АНКА

76

Тяжел ы й т а н к

KB- I .

ско е бюро Котина стал о поистин е штабо м по руко­ водству в семи делами создания новой машины. Нужно было ч у в с т в о острой ориенти ровки , чтобы не

потерять

жизнь , эт и м

верного

гл а в н ы й

ч увством

на правления ,

конструктор

и,

ка к

показала

полност ью

вл адел

.. . »

По сравнению с другими машинами этого класса т а н к К В получился компактнее. Над его компонов ­ ко й твор ч е ск и п от р уди л и с ь дипл о м н и к и Вое нно й ак аде мии ме хан изаци и и моторизаци и Р К КА В. П . Павлов , Л. Н . Переверзев , В . К. Синозер­ ский и Г. А . Ту рчанинов , С . М. К а с а в и н. Выпуск ­

ники -дипломники под руководством Л . Е. Сычева , а зате м и Н. Л. Духова выполни ли комп ­ л е к с н ый пр о ек т. Их работа послужи ла основой для дальнейшей разработки проек та тяжелого одноба­

шенного танка К В ' .

По предварительным расче та м новый танк име л массу до 47 т, то есть на 8 т меньш е СМК . Экипаж состоял из 5 человек вместо 7. Зарубежные та н к и массой в 45 -50 т имели броню не более 30 мм, а у I

с.

С М.:

28 .

Бро нет а н к о в а я

орд е на

Лен ина

Красно зн ам енн ая ,

ВСТРЕЧНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

ТАНК КВ

-

77

однобашенного

кировекого

составлял а

пе р вон ачаль н ым

по

та н к а

толщина

расчет ам

бро н и '

75

мм .

Ни одна противотанков ая пуш к а и з существо вав ­ ших в 1938-1 939 гг. н е м о гл а ее п р о б и т ь . Учитывая опы т воен н ых де йс тв и й в И сп а ­ нии ,

конструкто ры

ст а рались

располож и т ь

б р о не­

вые листы корпу са т а к, чтобы сн а ряды ри кош ети ­ ровали. Корпус танка ра з ра б а ты вал с я п р и учас ­ ти и ста рейшего ко н с тр у к то р а Киров ек ого за ­ вода К . И . Кузьмин а и и н жене ра - к онс т руктора

С . Б. Мицкевича. Он состоя л из отдельных с в а р ­ н ых бро н евы х л и сто в, а для более прочной связ и между

листами

уголки тах

и

внутри

накладки .

сварные

швы

Б

корпуса

самых

уси ливали

устанавливали

ответственных

мес ­

гужонами.

Зная недостатки бензиновых моторов , конструк ­ торы -к ировцы р е ш и л и подобрать дизельный мотор . Б Ха р ь к о в е в то время проходили гос ударственны е и с п ы та ни я дв а ти п а новых дизельных дв и гат е л ей : Б- 2, п р една з н а ч е н н ы й дл я танка БТ-7М , и В-2В ­ дл я т я ж е л о го а ртилле р ийс к ого тягача « В о р о ши л о­ в е ц » . В 1938 г. эти дв и га тел и п р о шл и го суда рст­ в е н н ы е и с п ыта н ия, и те п е р ь ха р ь к о в ч а не р а бо т али ' над

их

у с о в е рше н ств о в а н и е м.

У з н а в об э то м , }К. Я. Котин коман ди ровал н а Х а р ь к о в с к и й завод Н . Л. Духова. Та м ему дал и н е дв и га тель, а тол ько чертежи. Д и р е к то р Кировек о го з а вода И. М . Зальцман , хо ро шо зная возможности ма сте ро в- ки р о вцев, ре ш ил собирать мотор на с в о е м за воде . В с к о ре ди зе льн ый мотор б ыл готов. Однак о мо щн о сть д в и га тел я, р аз р а бо та н н о го под с р едн и е та нк и и т я гачи, дл я т я ж ел ого танка оказа лась не до ­

с таточ ной. Что бы оказа ть п о м о щь кировцам в сто л ь с ло ж­ н о м деле, из Харькова -в Ленингра д приехал один и з кон стру к то р о в та нкового двигателя И. Я . Трашу­ ти н ,

а

п о ст о я н н ы м

п р е дс т а в и т е л е м

харьковчан

на

К и р о в е к о м заво де с тал А . П . Покровский. 1 2-цил и н др о вы й мотор В -2К, собранны й на Ки ­ ровсном

заводе ,

расходовал

го р ю ч е го

меньше ,

чем

бензиновый двигатель, обеспечивая запас хода до 250 км при той же емкости бака, в то время как на танке СМК запас хода с оставлял 220 км, а на танке Т-35 - 150 км.

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВНМОГО Т АНКА

78

И нж ен ер ск и й ,

А.

п.

По кро в ­

Испо льзование диз е ля на т я жел о м та н к е потре ­ бовало разработк и н о в ых у зло в с иловой установки . Большую работу по проектированию моторной группы , созданию систем питания и смазки провел и

конструкторы

Д.

Д.

Кекелидзе ,

Е.

п.

Дедов ,

А. п . Покровский , г . А . Осмоловск ий И л. г. Куп ­ чин.

Однако в перво е время (и это б ы ло неи з б еж но ) с лабо изу ч енн ые и недо ста то чно отр а бота нные дви­ гатели доставляли много неприятносте й . Старей ­ ший моторист Кировского завода А. И. Эстратов п о этому

п о в оду

вспом ин а е т:

«Перв ы й дв и га тель ок аз ался очень плохим . П ом ­ ню звук его работы - гро хочет, словно джа з. П о ­ том его зам ени л и другим , и то же с большими недо­ статкам и. Жоз еф Як о вл е вич день и но чь п ро води л в нашей моторной груп п е , все воп ро сы р е ш а л на месте быс тро и смело . Подошел срок сда ч и о бъе кта, завтра

-

коми сси я,

а

т ут

ра з о р ва ло

бака. Ч то дел а ть ? Го вор ю К о ти н у :

д ва

мас л яных

ВСТРЕЧНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИ Е

Да ва йт е за

под

-

ТАН К КВ

79

н очь смонти ру ю топливный ба к

масло.

Он отвечает: - Набросай на

бумаге ,

как

мыслишь

э то

сде -

ла т ь .

По смо тре л н а мой ч е рте ж и говорит : - Доб ро! Утр о м погон яли по дво ру м а ш и н у с бо л ьшущим мас ляным ба к ом. М а сл а , п ра в да, залили в него со в ­ сем

немного ,

и д ел о

п о шл о» .

Особые т р удн о сти встретили сь при п роекти рова ­ нии

и

р азмещении

системы

о х лаж д е н и я

двигателя ,

поэтому Ж. Я. Котин р е ш и л о брат ит ь ся к опытном у конс труктору Н . М . Синеву с просьбой в п орядке твор ческого содруж ества раз работать для танка КВ компактн ый а люмини евый радиатор . Н. М . Синев в то время руководи л СКБ -1 на Ки ­ ровском

турбин. шение

заводе

Однако к

и

занимался

ту р б и н и с ты

проектированию

конст руирова ни е м

ра н е е

и мели

оригинальных

отно ­

конструк ­

ций р е бр и с ты х р а ди а тор о в и располагали хорошим опытным цехом с двумя аэро динамическими т р у ба­ ми дл я эксп еримента льно й о тработки ко нс тру к ­

ций. Под р уково дс т в ом Н . М. Си н ева ин жене ры Е. П . Дедов, Г . А . Миха йло в и А. Н. С тер к и н быст­ ро с о зда ли о че н ь уда ч ную конструкцию р е брис т о го радиатора ,

испыта л и

изготов лен и е

в

его

свое м

и

ту т

о п ыт н о м

же

организова л и

це хе .

К

концу

г. серийное п роиз в одств о а люминиевы х ради а ­ то р ов был о налаже н о в одно м из цехо в К ировс н о го

1940

з авода.

Непросто да валось обеспечение н е обходим ы х тя ­ го в ых с войств тяжело го тан к а , о снащенного новым дизел ь н ы м дв и гателе м. Ведущий конструк тор Ф. А. Маришкин с группо й инж е н е ро в, в ко то р ую входи л и Н. Т. Федор чук , А . Д . Гладков, В . А. К о з ­ ло вс кий, М . И. Креславск и й , Г . А . Турчанино в и др уги е, су мели в короткий с ро к разрабо та ть доста ­ точн о работ о с пособную транс миссию. В ходе п роектирования н а и бол е е на груженно го у зла т р а нсмиссии - бо р то в ого редук тора - конст ­ рук тор А . Д . Гл адк о в впе р вые в о течеств енном тан кострое нии пр имен и л план е та рный ряд , обе с п е ­

чив компакт но сть у зл а и н аде ж ность е го работ ы .

ко н с трукто р НЕУЯЗВИМО ГО Т А НК А

80

Индиви дуальная то рс ио нная п одв е с к а, ко то ­ рой заним ались кон с трукто ры г. А. Сер е ги н , Н . В. Цейц и л. Е. Сыч ев , по с р авн е н и ю с танком СМК н а танке КВ бы л а усо ве ршенст в ов а н а . В про ­ цесс е е е отработки уда л о с ь решить ряд сло жных проблем по подбору необх оди м ы х мат е р и ало в и ор ­ ганизации те х н о л о гичес кого тор сионных

проце сс а

и згото вления

валов.

Двухскатные о порны е к а тк и , по шесть с каж до г о б о рта, имел и вну тр е нни е р езиновы е а м о рт и з а тор ы . П о ддер ж и вающи е ка тки , п о т р и с к а ждо й стороны , бы ли обр е зи н е н ы . В е ду ще е колесо , ра с по л о ж е н н о е в кор мово й ч асти ко рпу са , и ме ло сменные зубчаты е в енцы, до п у с к а л а сь е го ра зб л о к и р о в ка с бортово й передачей. Вооруж ени е танка КВ о беспеч и в а л о ему выс о ­ кую дл я то го времени о гневу ю мо щь. Г р у п п а во ­ о ру жения во гла в е с Д . Ф. Ф едорен к о , в кото рую вхо ди ли г. Н. М о сквин, г. я. А нда ндо н ск и й , Ф. г . К оро бко И А. С. Ш н ейдма н , уста новил а в т а нк новую 76 ,2-мм пу шку . Он а имела п р а ктиче ­ с к у ю дал ь н о с ть с тр е л ь б ы до 3600 м и проби вал а броню то л щи н о й до 56 мм . Бо е к омплект с оставл ял 111 вы стр е лов . Из тр е х пуле м етов , которыми дол жен был вооружат ьс я КВ , од ин спаривалс я с п ушк о й , др у гой мон тирова лс я в шаровой опоре н а корм о во м л и сте баш н и , а тр е т и й п редп о лагал о с ь рас по л ожит ь в лобовом щите бр оне во го кор пу с а . В с п о м и н а я о конструктор ском

по иск е

по

час ти

пу л е ме тн о го

во ­

о ру жения тяж елого танк а , конс т р у к то р К . И. Б у ­ ганов писа л : «Однажды ж . Я . Котин спрашивает меня: « Как вы см отри те на э ту ус та новку ? » Я о тве ­

тил, что устан о вка, требующая для снятия п улемета выхода из машины и имеющая 179 де талей , не является ко н стр уктивно й . « Ну , а ч то вы пр едлагаете?» Я от ве ти л , что хоро шо бы сделать детале й пят ь ос н о вны х и несколь к о в сп ом о га те л ьн ы х , бро ниро в к у в ыполни ть в виде ша р а ,

пулемет ста ви т ь и

сни ма т ь

и знут р и

маши н ы .

О н гово рит : «Нари с уй , ка к эт о будет в ы гл яде т ь» . Я быстро нарисо ва л . . . К о ти н ск а з а л : «Хор ошо, ч е ­ ре з па р у ч ас ов з айди ко м н е » . В р езульта те это го разгов о р а вся

групп а

воор уже н и я

попала

ко м н е ,

и

ВСТРЕЧНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Ко нструкто р

г.

А.

-

ТАНК КВ

С ер ети н .

81

Ко н с т р у кто р Ф . А . Ма ри ш кин .

мы с та л и вы пускать рабочи е ч ерт е жи, а у становка в но в о м вариа нте была п ринята н а вооружение» . В с е рабо ты по та н ку КВ про води л и с ь в рекордно ко ротк и е с ро ки : в феврале 1939 г . п рое кти ро в щик и п р и с т у п и ли к изг о т ов л е ни ю м акета т а н к а ,

в апрел е

про е кт рас смо тр ел а и одобри л а с пеци а л ь на я ко ­ м исс ия во гл а в е с заместит ел е м нач ал ь ни ка Ав то ­

б р о не та н к о во го уп р а вл е ни я РККА Б .

М . Короб ко ­

вым , в ма е Комит е т О бо ро ны ССС Р утв ерди л уто ­ чненны е тактико -технические требо вани я . В ходе изготовления первы х опытных о бра зцов т е хноло га м и вып ус к

и

н о в ых

произв одственникам и мар о к

ст а л и

для

на л а ж и в а л с я

т раков ,

с ложных

отл и в о к для тяжелона г руж енн ых дета л е й х одовой части. М еталл у рга ми Ижо рс ко го завода была раз ­ работан а техн о ло ги я и зготовлени я лит ых бро невы х б ашен и др у гих с л о ж ны х деталей . Боль шо й вк лад в ос воение серий ного выпу с к а танк а К В вне сли те х­ н о ло ги и. А. М а слов и В . М . М а к с и м о в , м е т а л ­ л ур ги Б. г . Музр у к о в , С . М. Бара н о в , А . г. Ве де ­ нов, нача л ьн ик цеха п. В. Са ла к и н : мастер а А. С. Во л к о в и Ф . С . Ва с и лье в , н ачальн ик участк а сбо рки к о р о б о к пере да ч Н. о . К ем к и н .

81

конструктор НЕУQЗВНМО ГО ТАНКА

На заводе к тому времени еще не было опытного п р о и з в одст в а, зато был бесценный опыт рабочих ­ универса лов , которые умели делать абсолютно все. Опытно -конструкторски е работы проводились во втором механосборочном цехе , начальником техно ­ логического бюро которого недавно стал и. А. Мас ­ л о в . Цех по -прежнему изготавливал серийную про ­ дукцию , выпуску которой руководство завода уде ­ ляло основное внимание . Опытные работы по ново ­

му та н к у потребовали перестройки в отлаженном производстве второго механосборочного . «Со старыми методами к этим машинам не под­

ступиться» ,

-

говорил

начальник

технологического

бю ро второго механосбо рочного цеха Илья Маслов , оглядывая рутками

и

шкафы,

заваленные

че ртежами,

ма рш ­

извещениями .

Бывший начальник технологического бюро хра ­ нение чертежей и технологической документации серьезно не организовал. Цеховые масте ра, быва ­ ло,

по

часу

простаивали

у

окошечка

архива

в

ожидании нужного документа. Узловые че ртежи были перепутаны с д е та л ь н ы м и , изменения не вносились по н е скол ьку м есяцев. Нередко инжене ­ ры , со ста в ля я тех нол ог и ч е с к и е процессы на обра ­ б о т к у и сбо рку де т а л ей , продолжали пользоваться и злюбл енн ы м и п ри п ис к а м и : «подогнать» , « п р и ва ­ р и ть » , « о б р а б о та ть по ме с ту». Такие « п р и е м ы ра ­ боты » были не доп ус тимы при и згото вл е н и и новы х танков .

Для хран ени я те хн и ч е с к ой до ку ме нта ци и со з ­ дали с п е ц и ал ь н ы й архив. Каждый чертеж и тех ­ нологич еский процесс теперь имел свое место и с в ой

ном ер.

риус

легко

Вв ели

расписки ,

ус танав лива л ,

кем

по и

которым

ко гда

архива ­

взят тот

или

и н ой докумен т . Час то к те хно ло гам з а гл я д ы в а л Коти н , спраши ­ вал ,

как

иду т де л а .

-

Н е волн у йся , Жозеф Яко в левич, - говорил Маслов , - не подв едем, все сдела ем, чтоб СМК и КВ соб рали в срок. К эт о м у врем ени вт орой м еханосборочный за ­ пуст и л в пр о и зводство б о лее 700 де т ал е й для новы х м аш и н . К аждая операция об ра бо т ки и сбо рк и бы ла о с н а щена

техно лог и ческ и м

п ро це с с о м ,

инс т ру мен -

ВСТРЕЧНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

83

ТАНК К В

-

том и приспособлениями . Начальник ОТК Петр Са ­ лакин

наставлял

контролеров :

-

С м отр ите за каждым размером, за к аж дым допуском. Ни одн а некачест в енн ая деталь не долж ­

на попасть н а сборку. Подготовка к сбо рке С МК и КВ шла полн ы м хо­ дом. В с к о р е стали п оступат ь детали из с та л ели те й ­ ного це ха . На кар ус ельно м у ча с т к е п ри ступили к их обработке. Н ео жид а нн а я зам инка про изош л а у u та н ко ­ стро ителе й и з-за опорн ых катков ходово и час ти . Конструкторы, стремясь сделать детали более л ег­ кими ,

но

в

то

же

время

дост аточно

жесткими ,

у в­

леклись при проектирован ии большим количество м ребер и фасонных переходов. В результате на мно­ гих отливках обр а зо вал ис ь откр ытые газовые ра­ к овины. О собо го вли яния на работу катко в они о к а з ать

не

з ыва лось ,

м о гли ,

что

но

в

детали

технических

с

так и м и

у с ло в и я х

ука ­

дефе к та ми

при

сбор к е недопустим ы. Ко нтролеры десятка ми бр а ­ ко ва л и ка тк и и, п ом еча я к р а сной краской , у в озили в «изолятор брака ». Сборка ходо вой части п ри ­ ос та нов ила сь .

По настоя нию Ильи Масло ва и з ам естителя на ч ал ьника цеха Але кс ея Гончу ков а бы л а с о здана комиссия . В нее вошл и П е тр Салак ин , начальник ОТК завода В иктор Груди нин , нача л ьник тан кового отдел а Юр и й Ма к с аре в , ведущий к онструктор Ни ­ ко ла й Духов . В с е за б ра к о ва н ные детали были внимательно о с мо тр е н ы ,

таны

а

с амые

подозри т ельные

под копром на удар.

о ста л о с ь

сомнения ,

что

из

них

исп ы ­

У чле нов комисси и не

катки

в

таком

виде

вп о л н е

при годны для дал ьнейшей об работки. Все заб рако­ ва нные дета ли ве рн улись на сб о рк у . В п е риод создания танков С М К и КВ на К и ро в ­ с к о м заводе еще раз п одт ве рди лось вы соко е мас т е р ­

ст во сборщиков , слесарей , мо то р исто в , в о дит е л е й и рабочих многих других сп ециальнос тей , про явив­ ших трудолюбие и смекал к у при и згото влен ии но­ вых

маш и н ,

а

з а т ем

и

п ри

про в е де н и и

зав о дс ких,

полигонных и даже боевых исп ы таний та нков . У же на стадии п рое ктир ов а ни я с пециалиста м б ы ло понятно , что одноба ше нны й тан к КВ по ОСН О 8 -

84

констру кто р Н ЕУSlЗВИМОГО ТА Н КА

ным

п а р а метр ам

п ре восходит

не

т ол ь к о

танки

емк и Т-35 , но и стро ящий ся на Л енинград­ ском заводе о п ыт н о го машиностроени я имени Ки ­ рова под руководством военного ин жене ра т -го ран ­ га Н . В . Б арыков а тя желый тан к Т- 1 00 . Т-100 на 3 т п ре в ыш ал

уст а н о в ле н н ую

в

пра вительственном

за­

да ни и норму. Однако гл а вное преимуще ство КВ заключ ал ось в оп тим альн ом сочетании выс окой ог­ не вой м о щи, защиты и подвижности, применитель­ но к условиям п р едстоящей войны и техническим в о з м о жн ост ям

то го

вр еме н и.

За руб е жом танк КВ не им ел в то вр е мя а на ло ­ гов. На немецких, англ ийских, французск и х и аме ­ риканских танках такого класса стояли

менее мощ ­

ные двигатели , вооружение было с л а б е е , скорости н и ж е, броня тон ьше, и по проходимости они ус ту­ пали

машин е

Т ан к

КВ

ле н и нгр ад це в .

им е л

четыре

отд е лени я:

у п р а в л е н и я,

б о е в о е , моторное и т ран с ми с си о н но е . Он б ыл про ст п о уст ро й ст ву И удобен в э к сп л у а та ции. К а к-т о спор :

на

с м о жет

го с уда рс т ве н ны х ли

водитель,

не

и сп ыта ния х п о кида я

возни к

та н к а ,

п о­

п а ст ь из б о е в о го отдел ени я в т ра нс мис си о н ное, е сл и возникнет в этом н е о бхо ди мо сть ? Ос нов ные со мн е н и я

з акл ю ч а лись

в

том ,

чт о

ч ер е з

моторное

отде л ен и е сдела ть это якоб ы н е воз мо ж н о . В еду щи й ко н струк то р п р о е кта Н. Л. Духов н е стал с пор ить с к о ми с си ей , о н п р о сто заб р ал с я в та нк и и з отде ле ­ н и я управления , мин уя бо е в о е отде л е ни е , пр оп ол з во зл е

двига те л я

в

т р ан с м и с с и о н н о е

о тд ел е н и е

и

ра з р е ш и л с пор та к и м уб едител ьны м с п ос о бо м . В столь короткие сроки бе зу п ре ч н о те хн о л о ги­ ч е с к и отра бо тать в с ю м а шину был о п ра к ти че с ки не во з можн о . В еду щий к он ст рук то р Н. Л. Ду хо в н е т о ль ко н е скр ы в а л де ф е кто в , но сам прилагал мак­ си му м у си лий , чтобы их в о вр е м я обнаружить . Та к р аботал в е с ь к о ллектив с оздат е л ей К В . П ричин ы н е п ол а до к

по ле ,

ста р а л и сь

расп о з н ат ь

и та м же решали ,

на

и с п ыт ан и ях,

в

к а к быстрее и лучше их

устр анить .

Вспомин ая о сво ем друге констру кто р е Ж . Я . Ко ти н е , ге н ера л - м а йо р В . Н . Кашу ба п ри в о­ ди т

ни й

св идетел ьс тво

-

одн ого

п редста вит еля

из

уч а с т ни к о в

Уп р а вле ни я

и сп ы т а­

м еха ни з аци и

и

ВСТРЕЧНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

-

моторизаци и

ин жен е р- м айо р а

тушкина: веку,

но

ко гда

не

то лкуешь

РККА

«Я

много

т а кого

в и де л . о

ТАНК КВ

85

и спы ты в а л

И.

И.

Ко ло ­

ма ши н

на

с вое м

констру кт о р с кого

И н ым

замеч е нных

колле к тив а

конструкто рам в

м ашине

ни ­

толкуешь ­

н е д о с та т к а х ,

а

они с пеной у рта защищают св о е изобрете ни е , ста ­ ра я с ь док азать б е з греш но с ть ко нстру к ци и . А К о ­ тину зать

ил и

-

и

е го они

помощни к ам тот час

же

ст оит

т олько

по ст ара ютс я

сло в о

ск а ­

вы яснить,

не

конструк ция л и винов ата » ' . В на ча ле

ва н и ю

1939

г . кировцы п риступили К оборудо­

с пе циального

п олевого

лагеря ,

на

террито­

р и и к оторого и м пр е д с т о я л о изучить новые машин ы

в действии. И тоги испытаний танка КВ анализировал выдаю­ щийся организатор со в етс к о й п ромышленности, нарком тяжелого машиностроения В. А . Малышев. Преимущест в а ново го танка К ировского завода в общем были ему ясны, но к о е -что все -та ки с м у ­ ща ло.

При такой м а сс е и мощной броне 76 -мм пушка , по м н ению на р ко м а, была слишком слаба , поэто му проектировщики должны были оставить в б а шне некий з апас с вободно го п ространства для установки в ходе моде рниза ции бо лее мощн о го во о ружения . Нарком з а м е тил, что двигатель работал н а п ре деле и, по е го выражению, «таскал» машину с большим тр удо м - необходимо было думать об уве личени и его мощн о сти . Для т я жел ой машин ы о ч е нь т руд­ ным у зл ом явля ется та кже к о ро б к а пе редач. И сти ­ рание торцевы х п о ве рхносте й шест ерен , по ломку зубьев и дру гие дефек ты в боевы х у словиях не устран ишь . Как о пытн ы й и н жен е р - к он струк то р , Малышев знал , что от недоработок , «заложенны х » в конструкцию , избавить ся тр уднее , че м с о зда т ь новую. Но « до води ть» машину без к о н ца тож е нельзя. Как го с уда рс т в е нный дея тел ь , Ма л ы ш е в знал ,

. ми

что о тражать натиск в рага н у жн о н е оп ыт ны -

образцами , а тысячам и го тов ых бое в ых м аши н.

Как ни люби л Мал ыш ев кон с тру кторс к ую р або ту ,

он

вынужде н I

20

был

и ногда

о с та навл и вать

На шуб а В. Н . Кон структор н о вого та н к а . -

марта .

поток

Правда ,

1941,

КОНСТРУКТОР НЕ УЯЗВИМОГО ТАНКА

86 улучше ний ,

лось и с ИВ ' .

м оде рнизаций,

п опра во к.

Это

случи­

Сроки создания машины были с окр ащены до ми­ нимума . На разрабо тку проекта и постройку опыт­ ного образца в металле конструкторы и инженеры Кирове ко го завода имели менее одиннадцати ме-

.

с я це в .

В к онце сентя б ря гоне

п роходили

1939

г . н а сп ециальн ом поли ­

го судар ственные

испытания .

На

полигон прибыла комиссия в со ставе Мар шала Со­ ветского Союза .н. Е. Ворошилова (председатель ) , Н. А . Воз несе нс кого , А. А . Жданова, А . и . М ико я ­ на , нача ль ника Автоброне танкового управле ния

'Р И И А ком к о ра Д. г. Павлова , руководите ля науч­ н о -иссл едо в атель с кого отдела Авто бронетанкового

уп равлени я РККА бр игадного ин жене ра и. А. Л е ­ бедева , начальника испытательного отдела полиго­ на Е. А. К ул ь чи цко го И др угих . Н а показе были п редставлены тя желые танки К иро в с к о го за вода СМИ и ИВ , тя желый танк Т-1 00 Ленинградско го завода опытного машиностроения имени Кирова и средние танки Харьковского завода А - 20 и Т-3 2 .

. От Ки ровского завода присутств овали главный ко нстру ктор военный инженер 2 -го р анга Ж . Я . Но ­ тин , ведущие ' конструкто ры про ек то в А . С . . Ермо­ л ае в и Н . Л. Духов; о т Л е ни н градс ко го заво да опыт ­ ного машиностро ения - во енный инжен е р т - го ра н­ г а Н . В. Барынов. о т Хар ь ковс ко го з авода - гла в ­ ный конструктор М . и . Кошкин. Тра с с а , по к оторо й предсто яло п ройти о п ытн ы м машинам, была довольно сло жной: широ кие р вы , эска рпы , и

контрэскарпы ,

крутые

подъемы ,

косогоры

спуски .

Кроме опытных танков в испытания х участвова ­ ли модерниз ирован ные

машины основного танково­

го п а рк а Кр асной Арми и - БТ -7М и Т-26. Когда на к о м андн ой в ышке размес тились чле ­ ны правительс твенно й комис си и и представи ­ тели

з а в о до в ,

танковые

э ки па ж и,

выстроенные

у своих маши н , за няли места в танках . Послы ­ шался роко т моторов , подня ло сь облако сизого ды I

Ча лмае в В . А. М алышев . с .

115 .

ВСТРЕЧНО Е ПРЕДЛОЖЕН ИЕ

-

87

Т А Н К КВ

ма, и машины одна за другой стали выдвигатьс я на трассу испытательного проб е га. П ер в ы м тронулся с места 55 -тонный , самый к р упн ы й из п редстав л енных танков . двухбашенный та н к СМК . П е р е в а л и в а я с ь с боку н а бок , пока чивая высокими башнями , он пошел на препятствия. Ма ш и н а без труда п р ео до л е л а ро в , немн ого заде р ­ жа лась

при

п реодолении

эскарп а

и

ч ут ь

бы л о

не

заст ряла н а ворон ка х. Пре о до л ени е ис к у сст в е н ных

п репятствий очен ь

это й

маши ной

комисси я

оцен ил а

не

высо ко .

В с л е д за п ервым т а н ко м дв ину л ся КВ . О н зн ачи ­ тел ьно л е гч е, че м СМК, одолел р о в и , н ес м от ря н а с в ои 47 ,5 т , без в и димых ус или й в з ял с л ед ую щ е е пре п ятс твие

-

эс к а р п,

зат ем

так

же

ле гко

пр ео до­

л ел воронку , ч ем вызвал одобр ение и да ж е ап ло ­ дисменты на командной вышк е. Затем на трассу вышел тяже лый та нк Т -100 с бензиновым , как и у СМК , двига те лем . Э та м ашина не

сумела

показать

хороши х

каче с тв

на

испы тате­

льной трассе. Как и СМК, Т-100 весил более

55

т,

тоже имел 7 человек в экипаже. Механикам -води ­ телям вести громадные машины было очень т яже­ ло. Командирам было трудно управлять стрельбой

из двух башен и трех пулеметов. Все это отвлекало экипаж от наблюдения за полем боя, и поражение мишеней поэтому было неудовлетворительным. Однобашенный КВ выгодно отличался от двухба ­ шенных тяжелых машин. Его дизельный двигатель обеспечивал удовлетворительную маневренност ь. Благодаря

широким

гусеницам

он

хорошо

прош е л

по заболоченным участкам местности , прео дол е л трехметровый ров , раздвинул противотанко вые н а­ долбы и уверенно пошел на крутой подъем. Ст р ел о к из 76-мм пушки поразил все цел и . Затем КВ пог р у ­ зил ся в воду до по ддерживающи х катко в и вброд преодоле л Москву -реку . На противопол ож н о м бе ре ­ гу повалил несколько со се н , б лагоп олуч н о в е р н у л ­ ся и встал в стро й. Механик -водител ь КВ на эт и х и с п ы та н и я х П . И. Петров вспоминае т: «Ночью в Мос к в у пришла платформа с КВ , оснащенным ди зель ны м д ви г а те­ лем . Следом прибыл мотоброневаго н МБ В ( ходо в а я часть

у

него

железно дор о ж н а я ,

а

«на чинка»

-

КОНСТРУКТОР НЕУЯ З ВИМ О ГО Т АНКА

88

В о д и те л ь- и с п ы та т е л ь

п. и . П етро в .

танковая). Я участвовал в показе КВ и М Б В. Н а ис ­ пыта тельной трассе впе реди м е н я шел танк СМК . С н а чал а ну ж но б ыло п ройти п ол о с у п репятствий , М н е казалось, что СМК , идущий впереди, преодо ­ лел эти препятствия легко , а я на К В проходил и х с т р удо м :

моя машина короче,

а в момент преодоле ­

ния рва и др угих пр епятствий это имеет значени е . И двигатель к тому же оказался ненадежным ­ р егулят ор у него р а бо та л с п ер е б о я м и . А когда п о шли через М о ск в у -р еку , то с к во з ь щ е л и м е н я за ­

ливало во дой, однако мо тор работал , и мне удало с ь на танк е выбраться на п роти воположный бе р е г . Та м , выполняя п р ог рамму п оказ а , я сл омал тан ком неск о л ько с о сен ( до с их п о р жалк о их) и в ыле з на

гору с бо л ьш и м трудо м. Дв игате ль рабо та л на пре ­ деле с во и х во змож но с те й , перек люче ние скоростей не всегда получалось. На берег поднялся на борт ­ фрикционах , рывками. Потом пошел по рельсовым надолбам и наконец выехал в лес». Вслед

за

тяжелыми

танками

на

трассу

пошл и

В СТРЕЧНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

-

89

ТАНК КВ

опытные машины Харьковского завода: 19 -тонный танк А -20, за ним - почти однотипн ый Т-32. В хо ­ рошем темпе обе машины преодоле ли в се пр епят­ ствия

и

з аслужили

высокую о ц е н к у комиссии.

На к о м а ндн ую вышку пригласил и тан к о в ы х Я. Котина, Н. л. Духова и к он с т р у кторо в ж . М . и. Кошкина. Члены комиссии сердечно по здра ­ в л я л и и благодарили их. В с во е м решении комиссия сделала вывод, что из танков тяжелого типа КВ

является наиболее приемлемым образцом. Показ бронетанковой техники закончился пробегом колесно -гу с еничных м а шин . П ри этом особенно хорошо показал себя танк Б Т-7М с ди­ зельным двигателем Харьковского завода . Ведомый начальником испытательного отдела Е. А. Куль ­ чицк и м

,

развил

на

крутого

этот

танк

успешно

коротком

трамплина

п ро ш ел

участке

все

высокую

соверш ил

пр еграды,

скорость

прыжок ,

и

с

про летел

несколько метров по воздуху и благополучно при ­ воднил ся

в

специальном

в одо е м е .

У частвовавший в показе ол ыт н о го танка КВ мо ­ торист А. и. Эстратов вспомин ает: «Как только вернулись с испытательной трассы и встали в строй, к нам подошли ж. Я. Котин, А . с. Ерм о ­ лаев и Н . л. Духов , стали р а с с п р а ш и в а т ь . Жо ­ зефа Яковлевича, как всегда, интересовала каждая мелочь. Он собирал не только сведения о дефектах, чтобы сразу же подправить проект, н о и ра сспра­ шивал о личных впечатлениях . Я , как обычно , вы­ сказывал свои предложения, а Котин о ч е н ь внима­

тельно слушал их . Например, в масляном баке п од ­ текало под пробками, и я заложи л под каждую пробку прокладку под резину нетки.

-

двухкопеечные мо ­

Масло пе р ест а ло подтекать,

и эта моя «ра­

циона л изаци я » оч е н ь пон равил ась Ж. Я. Ко ти ну.

Он лю бил всякое проявле н и е творче с тва со сто р оны подч и нен ных

и

всемерн о

п о дде р ж и в а л

так ие

пред ­

ложению> .

Довольный успешно проведенными испытаниями и высокими качествами бронетанковой техники , особенно танками КВ и Т-32, нарком обороны К. Е. Ворошилов объявил благодарность конструк­ торским

коллективам

заводов,

создавшим

Кировского

эти

машины .

и

Харьковского

конструктор НЕ УЯЗВИМОГО ТАНКА

90

В о оду ш е в л е н ные резу льта то в

успе хом

с в о е го труда,

и

высоко й

ленингр адс к ие

оце н к о й ко нструк­

то ры ве рнулись н а свой завод и пр иступ ил и к рабо ­ те по по д гото в к е о пыт н о го танка к се р и й но му про ­ из в одст ву .

П о дго то в к а советск ой т анковой п ромышлен ­ ности к прои зв одств у новой техн ики и предстояще е пере вооруж е ние бро не т а н к о в ы х войск вызв али н е ­ мало воз р аж е н и й с о стороны о тдельных во еначаль ­ н и ков

и

Герой

Сов етск ого

пра кти к ов -танкистов .

Сою за

Г.

из свои х книг вспоминае т ,

И зв е стны й

и.

как

т а н ки с т

П е н ежк о

во

вре мя

в

одной

сов ещания

военных п редста в и т елей на та нковых заводах страны комиссар Автобро нетанково го у пра вл е н ия Р К К А Аллилуев возражал тем , кто говор ил : « К чему

р и с ко в а т ь ,

удовлетворяют

сча с т ью,

искать

уже

подобные

чего-то,

испытанные

мнения

когда

сделать

вполне

К

не оказали серьезного

влияни я на принимаемые решения,

возможность

нас

конструкции » .

такой

и автор по лучил

оптимистический

вы­

вод : «Как хорошо, что наши к онструкто ры не успо ­ коились ,

рисковали,

искали

нов ое

и

теперь

имеем такие конструкции , как Т- 34 и К Ш

мы

»'

19 декабря 1939 г . тяжелый танк К В был п ри ­ нят на вооружение Красн ой Ар м и и . Это был пе р ­ вый серийный тя ж ел ы й танк с против оснарядным бро н ир о в а н и е м в наших Во ор у ж е н ны х С ил а х . Проверка боем В о в то ро й поло вине

1939

г. в сферу антисоветской

политики западных держав была вовлечена Фин ­ ляндия. Ряд капиталистических государств на собственны е средства , си лам и свои х специалисто в построил на ф инско й части Карельского п ер е ше й к а мощную си стем у дотов и други х укреплени й п од на ­ званием «линия Маннергейма » . Реакционно е пр а ­ вительство Финлянди и полностью отмобил изова л о свою армию и приказа л о ей занят ь погра ни ч н ы е у к-

I

с.

Пе нежк о г .

105 .

и.

За п иски с о ве тс к ого оф ицера . - М . ,

1947,

ПРОВЕРКА БОЕМ

91

р епл е нные райо ны. Об анти сов етском агре сс ивно м сговоре

империалистических

гр у п п и р о в о к

свиде ­

тельс твует тот фа кт , что в се они снаб жали Ф ин лян ­ дию вое н но й техникой, конс ул ьти р о вали финских во е нн ы х спе циалистов и обещали п рислать э к сп е ди­ ци онные войс ка. Во о руже нные германским и фаши­ стами, а нгл ийским и и французскими империалиста ­

ми, по дс тре к а е мы е собственными реакционерами, финские войска устраивали провокации на совет­ око-финляндской границе , то и дело засылая в со­ ветский тыл группы бандитов и диверсантов . 30 ноября 1939 г. Красная Армия приступила к о тветным действиям , началась советско -финлянд­ ская война . Войска Ле нинградского . в о е нно го окру­ га под кома ндованием командарма 2- го ранга К . А. Мерецкова получили зада чу лик видиро в ать воен ный п лацда рм на Карельском пер е шей ке. Передовые

части

сразу

же

двин ул и сь

вперед ,

но

вскоре н аткнулись на сильно укре пленн ый рубеж , ' преодо л е ние кото ро го в услов иях б ыстро н а с тупив­ ш ей холодной зи мы вызвал о известные трудности. В с по мина я о б этом, К . А. М е р ецко в писал : «Неко­ то рые сотрудники нашей разведки, ка к это явство­ вало из п рисл анных в Л В О мате риалов, считали да­ ж е эту линию не чем иным, как п ропагандой ... П е ­ ред началом бо е в ы х действий я не раз запрашивал разведку в Москве, но о пять п олучил с в едения , ко­ то р ы е

по здн ее не

подтверди л ис ь ,

мощь л инии Маннергейма»'.

та к ка к

за н и з и ли

Вследств ие невер ной оценк и боевых в о з м ож но­ стей противни ка наши во йска пе р ешли в насту пле­ ние сил а м и стрелковых див из ий , в оору женных обыч но й пол е вой артил лери е й при поддержке легких

и

с редних

та нк о в ,

имевших

лишь

п р отиво­

пульную бро н ю. В с коре они вышли на мощную ли ­

нию укреплений с развитой системой многополос ­ ных загра ждений, с п р отивотанковыми рвами и эска рпами, с каменными надолбами и минными полями ,

прикры ваемыми долговременными огневы ­

ми точками - дотами. В ойска вынуждены были о ста но виться и з аняться подготовкой прорыва линии вражеских ук реплений , п одтягивая тя желую ' М ер ецк ов ко А. Н а сл уж бе народу , с.

177, 182 .

КОНСТРУКТОР НЕ УЯЗВИМОГО Т АНКА

91

Предс тави тель та нк о вого

Р К КА

на

де

п ери о д

ния

в

и

тан к о в

А втоб ро не уп ра в ле н и я

Кир о вс к о м

и сп ы тан и й КВ

и

за во ­

прое ктир о в а ­

ие

тя ж ел ы х п,

К.

В о­

р о шил ов .

артиллерию и танковые войска. В э тих усл овиях ко м а ндо в а ни е решило испытать новые боевые машины с против ос нарядным б рони рованием непо ­ с редственно в боевой о бста новк е . Н а На рельский пе ре шеек были дост авлены танки, п роходившие испыт ани я по д Москво й о сенью 1939 г. ,- двухба ­ шен ны й та нк Т - 1 0 0 и оба кировски х танк а - емн и НВ

.

.

« Э т и испытания , - вспоминает бывший ди ректо р Ки ровского завода И. м. 3 а л ь цм а н , - проводились силами заводских испытателей, для чего было по ­ лучено специальное разрешение из М о с к в ы . В пер ­ вую очер е дь нужно было подо брать смелых , опытных рабочи х , самоотверженных , готовых на любой р и с к . . . В моем к аб и н е те со брались лучшие испыт атели и водители : н . И. Ков ш , В . м. Л я ш ко , В . И . Игнатьев , А . И. Э с тр а то в , А . Г . Тетерев , П . И . Васильев , А . П . Кун ицын . В б еседе с ними приним а ли уч асти е гл а в н ы й конструктор Ж. Я . Но ­ тин и пр едс т а в и т ел ь Автоброн етанкового у п р а в ле ­ ния П . К . Ворош ило в .. . Пер ед заво дскими в о дите -

93

ПРОВЕРКА БОЕМ л я ми-исп ы та т е лями

мы

ис п ыта ть т анки н а

фронт е .

п рямо

по с т ав или

Д е ло

это

з ад ачу

-

б ы л о очен ь

о п ас н о е , н о н и од ин и з пригл аше н ны х не о т к а з ал ся, вс е

да л и

с во е

с ог л асие,

хо ро шо

по нимая

и

о п ас ­

н о с ть и ответстве нно сть по руче нн о го д ела» .

Вс по м и на я о б этой беседе , А .

п . К уницын рас­

с к а з ал:

« Последовал о ди н вопрос:

мо гу л и я в ы по л н и т ь

бое в о е за дани е па ртии и прав ите л ьст ва ? Н у , ест ес ­ тв ен но , я , моло дой к омму нист , отве т и л , что м огу , а

если это надо , то должен . .. Из добр овольцев была организована группа, которая на бронетанковых курсах в Красном Селе прошла специальную подго­

товку по вождению машин, обучению с т р ел ь б е из танковой пушки и другим необходимым для каждо-

, го

члена

экипажа

танка

навыкам.

Как - то н о ч ь ю за мной пришла машина , и мы п о е­ ха л и на за вод . Опытные танки нахо ди лись у ж е н а железнодорожных п л а тфо рм ах . В п р и це пл енн о й к эшелону теплушке мы н а шл и свое обмундирова ­ н и е. Тут же п е р е о дел ис ь. П о с л е этого нас все х п о ­

в е ли в ра бо чую с толовую про к а т но го цеха, к о то р а я р а бо т а ет круглос уточно. Там н а ходили с ь ру к о води ­ те л и завода, п р едста ви те ли п а рт и йных органов , п ришедшие специально про во дить на с . П ро в одил и о ч ен ь по-доброму, мно го б ы ло н а путс тв е нн ы х и подбадривающих слов , дружеских ру к о п о жа тий. После этого вернулись в эшелон и поехали » .

На время испытаний танков в боевой обстановк е командиром опытного танка С М К бы л н а з на ч е н ст ар ший лейтенант Петин, помощником командира, с т р е л к о м - р а ди с то м и наводчиком о р уд и я назначили

красноармейцев , ' а механиком -водите лем у тве рди ли водителя-испытателя Кировского завод а В .

и.

Иг ­

натье ва . В состав экипажа включались также рабо ­ ч и е - киро в цы А . п . Кун и цы н - з а ря ж а ю щи м - м о т о ­ ристом и А. г . Тетерев - тр а н с м ис с ио н щик о м . Уезжая в район боевых действий , м еха н и к - в оди­ те ль В. И. Игнатьев по да л заявле ние с п ро сь б ой принять его в члены ВКП(б). Кандидатскую карто ч ­ ку ему перед отправк ой на фронт вручил секре тарь Кировекого райкома партии В. С. Ефремов. Таким обр азом, на двух о п ы тных танках вме ­ сте с кадровыми экипажами в бой шли шесть высо -

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВИМОГО Т АНКА

94 коквал и ф и цированных вольно

из ъ я ви в ших

кировск их

желание

рабочих ,

принять

добро ­

участие

в

боевом и спыта нии своих маши н. Старш им этой та н ково й группы был назначе н ка пит ан и. и. Но лоту ш ки н. На ра с с в е те морозного т анки

выгрузи ли

из

зимнего

дня

же лезнодорожно го

кировек ие эшелона ,

и далее к фронту они пошли своим ходом. На исход­ ном ру б еж е дл я н а ступления эк и п ажи п осетили на ­ чальник А вто бро нета нко во го управления Р Н НА к о мн о р Д . г. П а вл ов и руководител ь ко нструкто р­ с к ого кол лектива ж. я . Коти н . Ко м кор Д . г. П ав ­ ло в долго бес едова л ста нкист а ми , а зате м поста вил п е ред ними боевую задачу . «Мы нахо дили с ь в распоряжен ии к ом андира 2О -й танковой бригады , - рассказывает участн ик

боевых испытаний танка СМН А . п. Нуницы н. ­ Когда части бригады форсировали реку Сестру, мы были в арьергарде. Затем нас стали подтягивать к ли ни и фронта . Своим ходом прошли Териоки (ныне

Зеленогорск ) , далее прошли Райволу и вышли в район Бобошино, недалеко от станции Перкиярви (ныне Кирилловское) . Впервые в бой нам пришлось вступить 17 декабря .. . » Для про верки боевых качеств новых танков был выбран достаточно трудный участок фронта . Пере­ довые рубежи проходили между озером Суммаярви и незамерзающим болотом Сунасуо. Слева на высо­ те находился вражеский замаскированный дот , вооруженный 37 -мм пушками «бофорс» и пулемета ­

ми. Дот прикрывали две траншеи , противотанковый ров и несколько рядов проволочных заграждений. Гра нитные противотанковые надолбы стояли в че­ тыре ряда . Танк СМН должен был вместе с танками Т -100 и НВ атаковать вражеские укрепления и ов ­

ладеть

высотой,

на

которой

виднелась

наблюда ­

тельная баш н я дота «Вел икан », видимо с л уж ивш е ­

го к о мандно - н аблюда те л ьным п унктом.

За дей ств иями трех опы тн ых танков н аблюдали

к о мандующий

Сев ера -З а падны м

да рм т - го ра н га С . в ойск а ми

Н.

ф ро нто м

Тимош е нко ,

Ле нинг р адс кого

во ен ного

коман ­

командующий

о круга

к ом а н ­

дар м 2- го ранга Н. А . Мерецко в и сек р етарь Ленин -

ПРОВЕРК А БОЕМ

Военный ранга и.

95

инженер 2 -го и . Колотушкин.

градского обкома ВК П ( б ) , член Военного совета фронта А. А. Жданов . Наступил час начала атаки. В небо взвил ась серия красных ракет . Артиллерийская подготовка проводилась с таким расчетом, чтобы не только по ­ давить вражескую оборону, но и пробить проходы в противотанковых

заграждениях

и

минных

по лях.

С последними залпами артиллерии в атаку пошла пехота ,

вскоре

и

танки

получили

приказ

начать

движение вперед. Командир СМК и все й группы ста рший лейтенант Петин задраил люк башни и че ­ рез переговорное устройство подал команду экипа­ жу: «Вперед!» Механик завел мощный мотор, и ма ­ шина

устремилась

в

атаку.

Сквозь смотровую щель механик -водитель Иг­ натьев хорошо различал дорогу . Танк, подминая де ­ ревья

и

разваливая

поваленн~х п ро л о м и л

завалы

стволов ,

ряд

из

толстых ,

продвигал ся

спе циально

вперед.

прово лочного заграждения ,

Вот

он

п е р е п ол з

ч ер е з ров и подошел к гр ан итн ы м н а до л бам . Мед ­ ле н н ы м и дв иже н и я ми и з ст о р он ы в ст ор ону И гн ат ь -

КОНСТ РУКТОР НЕУЯЗВ И МО Г О Т А Н К А

96 ев

на ча л

рас к а ч и в ат ь

и

раздви гать

массив н ы е

г ра ­

нитны е надол б ы . Финны методически вели о гонь из п ротивот анк ов ых орудий . В н ут р и маши н ы с то я л ст рашный грохот . Удары с н а р я до в по брон е отдава ­ лись бо лью в ушах , но ни одн ой п р о б ои ны э кипа ж не об нар у ж и ва л . Проти в н и к ус и лил огон ь , о дн ако ни один сна ряд не мог п робить корпус маш и н ы . Управл я т ь м а шиной под обстрелом на столь сложной тра ссе и к о м а н диру и водителю б ы л о ч ре з­ вычайн о тя же л о . О т копот и и д ыма пе р шил о в го р ­ л е , сле з ил ис ь глаза. Н о эк и п а ж п р о должа л вес ти б ой и смело ве л тан к пр я м о н а вы соту к враж е ско ­

м у доту. Из о бо их б аш е нн ы х ор удий т а нки с ты вел и о гонь по амб р а з у ра м, с тр е ляли и из пу л е м ет о в .

« Бой был жутки й , - ра ссказыв а ет вы п о л н я в ши й обя з а н н о с т и з а ря ж ающ е го на тан ке С МК мото рис т А.

П.

Куницы н . - М а ш и н а

на ша ,

т ак ая

то л с т о ко ­

жая, совершенно непр об ив а е м а я . Н о ко л и ч е с тво снаря дн ы х п о п ада н ий, в о с но вн ом мелк о к а л и б ер ­ ной а рти л л ерии, мы по лучил и п о СМК деся тк а пол ­ то ра . После боя в ер ну л и с ь н а исходн ые по з иции . На другой день а така повто р я л ас ь дважды , мы вер ­ н у л и сь

на

п ри к аз

п омочь

исх о д н ы е

позици и ,

наши м

частям ,

но

вс коре

ко т о р ые

пол учили

п р орва лись

в ра й о н Сум м ы . С н а р яди л и н ашу « ф л а гм анскую » ма ши н у СМК , КВ и Т-100 . Кол он н ой мы по шли вп е ­ р е д. П р и это м вели огон ь п о дотам . Ф и н н ы , на до с к а з а т ь , п ри м е н я л и всякие каверзны е мет од ы б о рь ­

б ы: подве с ные ми ны , р а з н ы е л овушки из п осто рон ­ них

предм етов ,

за в а лы

на

до р о гах

... »

Та н к СМ К д ви га лся в гол о ве та н к овой колонны и в этом по вт о рн о м бо ю до в о л ьн о до л го н а ход и л с я по д обст релом . По с л е одн ого из попаданий з ак л и ­ нило главную о ру дийн ую башню, и пушка умо лк ла. Та н к к тому в р е м е н и у же в ы ш ел н а доро гу . У раз ­ в и л к и Кям е р и - Выбо р г водитель н е зам ети л груду я щи ков и , вид и м о , наех ал н а о д и н из н и х. Раздал ся

силь ны й грохот, б ур ы м ды м о м за в ол о к ло в се во ­ к р у г . Та н к оста н о в и л ся . До ж давши с ь , к о гда дым ра сс е ет с я , ста р ш и й ле й тенант Пети н выш е л и з тан ­ ка и ос м о т р ел п одбитую маш и н у. С МК стоял у

б ольш о й во ро нк и . В зрывом мины или за л о ж е н н о го зд е с ь фу г а с а по в р е дил о л енивец и гус е ни цу , со р ва ­

ло бо лты т р ан с м и с с и и . В ы ш ло из ст ро я эл е к тро о бо -

97

ПРОВЕРКА БО ЕМ р у дова н и е ,

п р огнулос ь

дн ище

к орпу са

ма ши ны .

Стоя л 40-градусный мо р оз, но снег во к руг та н ка о т взрыва

почти

п олн остью

растаял.

М еханик - водитель В . И. Игн атье в был о гл у ш е н и на время потеря л сознание. Экипаж не покин ул ма­ шин у . Дву хбаше нный танк Т-1 00 и Н В по до ш л и и вста л и рядом . В составе эк ипажа Т-100 н аходи л и с ь до бр ов ольцы -испытат ели Ленинградск ого за в ода опыт ного

ма ши н о ст р о е ния

имени К и рова ,

и

сред и

них Е. И. Ро щи н. В с по ми н а я об э то м бо е , о н рас ­ сказыва л : « П о дойдя к п одбитому СМН , наши маши ­ ны пр икры л и его своей б ро н е й. Т -100 в с т а л вп ер еди и п ра вее, а НВ то же вп е реди, н о чу т ь левее , т аким

образом , из т рех машин образовалас ь т реуго л ь н а я бронированная крепост ь . В таком по с троени и мы не тольк о

п р оде ржались

неско лько

ча сов ,

но

и

пыта ­

лись пос тав и ть СМН на хо д, с о единяя разб ит ы е гу ­ сеницы. Мы были хо ро шо одеты в н о вы е п олушуб ­ ки ,

валенки ,

ме ховые

ш ле мы ,

рукав ицы

и

же сто ­

кий мороз переносили легко, но поврежден ия б ы л и слишком ки,

и

велики

тяжелую

-

кроме

машину

с

гусен иц места

пост р а д али

с дв ину т ь

не

кат ­ уда ­

ласы>.

Н вечеру , когда утих бой у дота « Великан » , к подбитой машине на Т-28 подъеха л а э ва к у ацио нная группа в о гл а в е с л е йт е н а нто м Тор оповы м . Стар ­ ш ий лейт ен а нт Пет и н в ывел сво й эки п а ж из по ­ вре жде н но й м а шин ы . На бли ж айшей л е с но й о п уш ­ ке та н к ис тов - и спытате л е й встретил ко м к о р Д . Г . Па в л ов . Он п рин ял ра пор т старше го л е й т е н а н ­ та П ети на и, вним а те л ь но в ы с л у ш а в ра сск азы всех та н к ис то в ,

с к а зал:

-

С а м ви дел с набл юдательного п у н кт а , ка к в ы лихо д рались . В с е х п редставляю к н агр а да м . Э ва к у а ци о н н а я группа лейтен а н та Торо по ва пыталась выта щить поврежденны й танк СМН , использу я в к ачестве т ягача 25 - то н н ы й танк Т-28. Рабо та л и п о н оч ам под о гне м п ротив н и к а, но выта ­ щить

эту

громадин у ,

н е с мо гл и . гусеница

п р очн о

Зас е в ш ую

в

во р о н к е ,

Повр ежденны й ленивец и разо р в а н н а я

полностью

лиш и ли

танк

п од в и жност и .

П ришл ось о став и т ь его на нейт ральной полос е . И з ве стно, что и белофинн ы пытали сь бук сиро ­ вать танк СМ Н, но наша артиллерия п оставила во -

4

3 а к . 1'10323

К ОНСТРУ К ТО Р НЕУЯЗВИМОГО Т А Н К А

98

KPY~ по в режден ной машин ы плотный артил лерий ­ скии засло н и воспрепятство в ала ра б о та м п роти в­ ник а . О дна ко фин с к и е ра з в едчики п одобра л ись вс е ­ т аки к т а нк у и ухитрились сня т ь С него кр ышку л ю ­

ка. Расска з ы вая об это м э п изоде, Ж . Я . Котин вс помнил л ю боп ытный случай, св я з а н н ы й со зл опо ­ лучно й кры ш кой , украденной бе л о фи н н а м и . Суть дел а з а кл ючалась в том, что завод, поставлявший бро н ю на с бо р к у , не п рислал вовремя крышку одно ­ го' из люко в машины. Жда т ь б ы л о некогда, и ини ­ циат и вны е мастера 'н а Н ир овско м заводе сами из го­ т овили

недос тающую

к ры ш ку,

использовав

для

этого оказ а в ш у ю с я под рукой малоуглеродистую ста л ь . Став я имп р ови зи ро в а н н ую кры шк у н а л юк та нк а , о н и надеяли с ь заме н и ть е е ,

чат настоя щу ю , этом

деле

б ро не в у ю.

ок азалось

то,

ка к т олько п ол у­

Самым же забавн ым в

что

временная

крышка ,

снятая белофи ннами с танка СМН , попала на иссле ­ дование 'к немецким танковым конструкторам, и они ,

недолго думая, решили,

что корпус советско ­

го танка це ликом сделан из сырой брони. Такой вы ­ вод

полностью

мощь

советской

о

что

том ,

о твечал

их

желаниям

бронетанковой

советск и е

та н к и

могут

принизить

те хники .

Мысль

оказа т ься

лучше

германских , фашисты всячески отгоняли и , конеч ­

но, не могли допустить неп риятных для себя выво­ до в н а к ануне н ападения на н а шу Родин у.

Опытный

двухбашенный

тяжелый

танк

СМН

ос та в а л с я в воронке до о к ончания советско - фин ­ ляндской войны . Его удал ось сдвинуть с места только с помощью шести танков Т-28. Машину от ­ букс ировали к же лезнодорожной платформе на с т а н ци и П ер к и яр в и. Н о там выяснилось, что его не ­ ч ем п ог рузить на железнодо рожную платфо рму. При ш л о с ь разобрать машину на части, грузить каж ­ дую

отдельно

и

в

таком

виде

от п р а вл я ть

на

завод

для дальнейших исс ледований. Значительно лучше действо вал в бою танк Н В. Эки паж л ейтен анта Г. Ф . К ачеки н а с механик ом ­ водите л е м Н . И . Ковш ом п рошел н а танке в глубину у к реп ле н ного района Бобо ш и но . Н а пути тан кисты успешно преодолел и противотанковы й ров , а потом, получив этого

приказ

рва .

по

рации ,

свернули

и

пошли

вдоль

ПРОВЕРКА БОЕМ

99

Вспоминая об этом э п и зоде , мото рист А . И. Эс­ тр атов

рассказал:

«Сделав п о в о ро т вл ево , мы п о шли вдол ь проти­ во та н ко вого рва , подста вл я я , та ким о бразом , св ой п р ав ый б о рт под о го нь вр а жес кого дота. Сна р яды стали попадать п о бо рто в ой брон е . Идем бое в ы м ку рсом, а сна р яды б ь ют по борту , с лов н о кув а л до й п о брон е , но ни оди н пробит ь нашу броню н е м о ­ жет . Кома ндир тан к а лей тенант На чехин гово р и т : - И щи те цели, на до же стрелят ь . И тут механик -водитель Н. И. Ко в ш заметил что ­ то очень похожее на са мов а рную трубу . Л ейте н а н т Н а че хин говорит н ам: - То в а р и щ и , это ж е на б л юда те л ь н ы й пункт п р оти вника! - И тут же ко м а нду ет: - По трубе н а бл юдательн ого пункта - о го нь! В танк е у ме ня обязанностей мн ого. Я и за м ото ­

ром слежу ; и пушку заряжаю, и на-б лю де ние че р ез

смотровую щель веду. Смотрю , сзади на с стоят ка ­ кие -то жерди, а из -за них виден дымок . Да вот же отсюда мы только что получили попада ние в борт! Я ср а зу же доложил командиру нашей машины , и он дал туда пять снарядов из пушки . Ж ерди , ко н еч ­ но, р а звалились , и под ними обнару ж ился дот . Вдруг наша пушка завибрировала. - Неужел и о р уди е сорвано? - с пр а ш иваю я то­ варищей. Посмотрели , н е выходя и з машины , вро де бы ни­ чего, все це ло. Едем дальше. Но тут н а ш танк обда ­ ло целым снопом искр. О ст а н о в ил и с ь , посто я л и , погово рили между собой и снова пое ха л и ... » А противник в это время стрел я л по пра во м у борту НВ , однако водитель уверенно вел та нк по трассе . Лиш ь один -единствен ный ра з загл о х мо тор , н о Новш сумел с н о в а его завести. Во в ре м я р е йда танкисты у в идели подбиты й та нк Т- 28 , подце ­ пил и е го т ро с ом и , ведя маши н у на б ук с ир е , благопол уч но в е рну ли с ь в с во е рас пол ожение . При ос мо тр е оп ытно й м ашины оказ алось , что

выстре ло м

из

про тиво т а н к о в о го

о ру -

дия насквозь прострелен ствол т а н ко во й п ушк и. Следы сорока трех попаданий оста л и с ь н а корп усе и башне, несколько звеньев гусен и ч но й це п и оказа ­ л и с ь помятыми , проби ло ка ток , со р в а л о запасной

100

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

Во ди те ль -ис пы та те ль К. и . Ковш .

И спы т атель

А.

и.

Эс т ратов .

топливный бак и надгусеничные полки, но броню НВ финские пушки не смогли пробить. Чтобы ознакомиться с дефектами, выявившими­ ся в конструкции, приехал ж. я. Котин . На танке НВ, например , отсоединился топливный насос от двигателя. Муфта там крепилась только двумя болтами, к тому же плохо законтрен ­ ными. Устранить эту неисправность удалось еще в ходе боя. Помогло то, что при компоновке машины

конструкторы

предусмотрели

проход

из центральной части машины в трансмиссион ­ ное отделение. Механик -водитель Н. и. Новш прополз до трансмиссии, а А. и. Эстратов, находясь на

крыше

моторного

отделения ,

поднял

и

закрепил

наружную крышку . После этого танк накрыли бре­ зентом, чтобы не видно было свет с финской стороны, и Новш стал проворачивать детали до необходимого угла. Затем очень удачно все

соединил,

Потом

других

и

машина

неисправность

машинах:

эта

слишком

сразу

завелась.

повторялась

слабыми

И

на

оназа -

ПРОВЕРКА БОЕМ

tOt

лись выбранные конструкторами болты крепления муфты.

В целом же танк КВ после боя оставался вполне работоспособной машиной , но из пушки стрелять уже было нельзя. Присутствовавший на испытаниях директор Кировекого завода и. М. Зальцман решил послать за сменным стволом надежного и растороп­

ного человека - шофера Ж . Я. Котина - И . Д. Кли­ мова. Вспоминая об этой поездке , Иван Дмитриевич рассказал:

- Приезжаю в Ленинград , на заводе в мою ма ­ шину быстро погрузили ствол, в кабину сели завод­ ские слесари, и мы поехали. По пути я прихватил валенки и тулуп для Котина, а то он в сапогах на со­ рокаградусном морозе совсем замерз. Привезли пушку, накрыли танк брезентом и заменили простре ­ ленный ствол . Ж. Я . Котин не только присутствовал при каждом боевом применении опытных машин , наблюдая за их действиями с передовых командных пунктов , но лич ­ но разбирался со всеми неисправностями и проводил разборы действий всех членов экипажей . Главный конструктор потом не раз рассказывал об этом . Одно из таких свидетельств приведено в книге В. А . Ча л ­ маева «Малышев ».

«Позднее , - вспоминает Ж. Я . Котин , - водите ­ ли, сидевшие в СМК и КВ , рассказывали , что они испытывали довольно сложное ощущение. В та нке грохот , снаряды один за другим бью т по башням , ри ­ кошетируют или «срабатываются» . . . Движемся к до ­ ту, а сами гадаем «пробьет - не пробьет ». Психо ло­ гическая реакция у каждого была разная. Оди н вел счет попаданиям , другой - торопил со стрельбой .. . » Подводя итог боевым испытаниям , командарм 2 -го ранга , в последующем Маршал Советского Сою ­ за, К. А . Мерецков писа л : «Хорошо показал себ я при . прорыве усиленного укрепленного района Сумма опытный тяжелый танк КВ с мощным орудием. Этот танк, созданный на Кировсном заводе , испытывали в бою его рабочие и инженеры. Он прошел через финский укрепленный район, но подбить его фин ­ ская

артиллерия

были... мог,

не

смогла,

хотя

С тех пор я полюбил

старался

иметь

эти

танки

попадания

КВ и всегда , в

своем

в

него

когда

распоряже-

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

101

( ...)

нии.

Практически мы получили н еуязвимую п о

тому времени машину . Это б ыло огромное достиже­ ние нашей промышленности , внесшей серьезный

вклад в развитие боевой мощи армии» ' .

Проанализировав действия опытных машин на Карельском пере шейке и обстоятельства подрыва танка СМК на минном фугасе , командование фрон ­ та и Во е н н ы й со в ет поставили перед конструктора ­ ми

ряд

конкретных

задач:

усил ить

днище

танка

так , чтобы о н о не прогибалось от взрыва , ус и лить кре п лени е эле ктро п р о в од к и и топл и в н ы х баков , сро чно спр о ектирова ть противомин ны й трал и ра з ­ работать специ ал ь н ые тра н с п о ртные средст ва для эвак уации с пол я бо я подбиты х тя жел ых тан к о в. К ировс к и й завод тут же прис тупил к вы пол н е ­ нию пору ч е нных заданий. На танке КВ усилили д н ище ,

у л у ч ш и ли

кр е плен ие

вс ех

агрега тов

м аш и ­

н ы и пр исту п или К р а зработке п роти в о минного тр а ­ ла. Такого о п ы та ник то из заводских специалистов не имел ,

мины

а дело не т ерпело отлагательства ,

на

всю ду :

мо с т ах ,

Ка р ел ь с к ом

перешейке

так

как

встреча л ис ь

по ­

пе р е д до т а ми и з а г р а ж д ен и я м и,

на

же л е з н о до р о ж н ых

на до р огах и

пере езда х

и

в

кучах

хвороста, под небр е ж но брошенны ми до с ками ил и будто бы слу ч а йно оброне н ным и п р едм ета ми . Миноискате лей войс к а не имели . Для борьб ы с м и ­ нами фро нтовики ис пользовали изобретен ные тут же

т р ал -кошки

и

други е

импровиз ированные

пр и­

способле н и я . « с как и ми только заказами и требован иями не обращалос ь к нам , конструкторам , военное коман­ дование , - вспомина ет А. С. Шне Йдман. ­ ~ . я. Ко ти н никогда не отказывался от з ада н ий, даже если о н и не им ели непосредственного отноше ­

ния ния ,

к

на м

-

та н к ост р о ит е л я м.

треб о в а н ия

фро н та

Вс е ,

без

ис кл ю ч е­

рас с матр ивал ис ь

н а ш им

гла в н ы м конс тру кто ро м и того ж е он требовал от ведущего состава конструкторского бюро. Ж. я. Коти н завел порядок, при котором каждый руководите ль

группы

или

просто

квалифициро ­

ванный конст руктор должен б ыл п ре дставить с во й про е к т.

I

Л е г к ом ы с л е н н ы е

п р е дл о ж е ни я

Мерецков К . А. На службе на роду , с.

188.

под в ерга -

103

ПРОВЕРКА БОЕМ

И . Д. Климов

-

шоф ер гл ав но-

Кон с тру кт о р

В.

И.

Т ар о т ь к о .

го к о н с тру ктора , п рорабо тав ший с ним с 1937 п о 196 8 г .

лись резк о й к рит и к е со сторо ны своих же то в а ри­ щей, так как обсуждались коллегиа ль н о. При этом Ж. Я. Котин строго следил, чтобы ни один автор не подвергался

осмеянию,

так

как

это

могло,

по

е го

мнению, привести к снижению творч еской инициа ­ тивы конструкторов. Он требовал рассмотрения любого предложения и, как правило , брал при этом автора

К трала

под защиту» .

работе

по

проектированию

приступила

группа

противоминного

молодых

конструкторов

завода под руководством Н. Л. Духова . В этой груп ­ пе трудились инженеры Д. Е.

Григорьев, Л . Н . Пе ­

реверзев, В. И. Таротько, Г. А. Турчанинов , М. Т. Шелеми н, Б . Н. Яковлев. Противоминные тралы

они

конструировали

в

различных

вариан та х

с использованием колесного трактора «Универсал » , с дисками , с катками и плугами. В се разработки конструкторов выполнялись в цехах завода листа,

сами

конструкторы

нередко

прямо с

выполняли

обязанности технологов , мастеров, с лесарей , рабо -

конструктор НЕ УЯЗВИМОГО ТАНКА

104

тали круглосуточ но, до бив а я с ь вы полнения задания в

минимально

ко р от кие

с р о ки .

Через пять дн е й первы е противом и нные тр алы были изготовлены и в сопровождении бри га ды завод­ ских слеса рей на п ра влены для испытаний на ли ­ нию Манне ргейм а. Л у ч ш и е образцы тралов выдер ­ живали

до

шести

вз рывов

мин

и

позв олили

сохра­

нить нем а л о б оевых ма ш и н во в ремя шту рм а в раж е­ ских ук реплений. За создание п р отивоминных трало в для танков Н . Л. Духов , Б . Н. Я к о в л е в и Д . Е. Григорьев в мар ­

те 1940 г . б ы л и на гр а жде ны м еда л я м и « За трудо­ вую доблестъ». О н и стали п ерв ы ми со т рудн и к а м и конструкторского бю ро, удостоенными государ­

ственных на г р ад ", Для

п р оекти р ования

специальн ого

тягача,

спо ­

собного п од огнем эвакуи ров а ть тяжелые танки с поля боя, по расп о ряжени ю Ж . Я . Котина создали еще одну гру п пу, в кото р ую вошл и С . М. К а с а в ин и Г. Я. А нда н до н ск и Й. Им п о руч или разработа т ь тя­ гач на б а зе танка КВ . В ходе этой р абот ы пр оекти­ ровщики

п редло жи ли

р я д и н те ресных к о н с тру к т и в ­

ных р еш е н и й . Ле бедк у со сп еци а л ь н ы м приводо м они поме стили в бро н е к о р пус е , там ж е располо жи ­ ли подъ емный мех анизм и сп е ц и а ль ное такел а ж н о е о бор удование . Вспомина я об этом задании, военный и нженер С . М . Касавин п исал: « ... Ж. Я. Котин точ­ но

о ценил з на ч ение эвакосредств для

восстановле­

ни я выведенных из строя танков. Об его прозорли­ вости я не раз вспоминал в годы войны... » Заме ­ тим , что к началу Великой Отечественной войны вопросы эвакуации танков с поля боя так и не были решены: не было ни тягачей , ни такелажного обо­ рудования, ибо инициатива, проявленная главным конструктором , не получила своевременной под­ держк и командования бронетанковыми и механизи­ рованными войсками. С пециальные бронированные тягачи были созданы на базе тяжелых танков толь­ ко к 1944 г . Проектирование

специальных

машин

и

ус­

тройств по инициативе конструкторов было весьма характерным явлением во время советско-финляндI

См . : Правда ,

1940, 8

марта.

ПРОВЕРКА БОЕМ

105

ской в ойны . Когда стало и з ве стн о, что на ша пехота , атакующая финские у кре пле ния , несет больш и е потери

от

огня

ст р ел к о в ого

оружия,

кон структоры

р е шил и спроектировать сп е ци а л ь н ы е бронирован ­ ные са ни , на ко то рых м ожно будет укрывать пехо ­

тинцев от пулеметного о гн я. Букс ировать бронеса­ ни

мо гли

идущие

в

ата к у

т а нк и .

Эту

иде ю

Ж . Я. Ко т и н сразу ж е п онял и поддержал. Тут же ,

ка к это все гда б ы л о у н е го, иде я получила пра кти ­ чес к ое вопл ощение. Пул ен еп р о би в а е м ы й бронел ис т для са не й -воло ку ш из гото вили в прокатнем це хе К ировеко го завода, начальником которого бы л опытны й металлург и отличный организатор М . Д. Козин . П ростота конструкции и оп ерат ив но е изгото в л е ни е бро н е л ис та позвол или быстро на л а ­ дить пр оизводство саней-волокуш на л е н ин градских п редп риятиях .

Дей ство в авшие на советск о- финл я ндск ом фро нте во йска в ы ну ж де н ы были вести борьбу с много чи с­ ленными в р ажескими снайпе р а ми , маск ирующим и ­ ся на хвойных деревьях и про званными за это «ку ­ кушкам и ».

По

инициат иве

группы

Кирове ко го завода во главе с К.

конструкторо в

Куз ьм ин ым и л . Е. Сы чевым для борьбы с « к ук у ш к а ми» разрабо ­ тали танкетку ППГ ( п одв и ж н о е пулеметное гнездо ). Та н к ет к а вооружалась двумя пу л еметами ДТ , закр епленными в лоб овом листе машины на специ ­ альных шар овых опор ах . Боек омпле кт обоих пуле ­ метов с о ставлял 25 дис к о в . Э к и п а ж со сто ял из ме ­ ханик а - в одителя и стр елка . Оба о ни в бо евом по ло ­ жении

ни и

р а с пола г а л и с ь

по - похо дно му

ве р хн е го

люка

-

в

м аши н е

с идя .

В

И.

л е ж а,

это м

п одним ались

и

в

п ол оже­

с л уча е

а

с твор к и

у с т а н а вли в ались

в вертика л ьно м пол о ж ении . Ма шина и м ела двига ­ те л ь П М3 мотоцикл е тного типа , рас поло же н н ы й

в

к о рмо вой

стрелкового

части . оруж ия

Хоро шо

защи ще н на я

танке тка

не

от

о гн я

предна з начала сь

для длительных передвижений : в район боев ых дей­

ствий ее достав лял и на грузовой автомаши не. Ходо ­ вая часть танкетки представляла собой гус ен ичны й движитель с эти

не

имели

четырьмя большим и у пругих

подвесок:

катками. вся

Катк и

конструкция

была максимально упрощена. На Кировеком заводе

конструктор НЕУSlЗВИМОГО ТАНКА

t06

изготовили несколько образцов танкетки и отправили их на Карельский перешеек . В

эти

лось

дни

также

кировским заниматься

конструкторам

ППГ

приходи ­

про ектированием

легких

щитков из бронирован но й ста л и дл я защиты стр ел­ ков и лыжников во время огневого боя . Щиток дол­ жен был быть таким , чтобы к р ас но а рмеец мо г п е ­ реносить его на рука х и стре лят ь че рез амбраз уру ,

укрываясь за броней. Ко нструк то р Г. Я . Андандон ­ ский вспоминае т: «Как -то нас вызвал Ж . Я . Ко ти н и предлож ил в теч ен и е суток разра б отать варианты щитка -волокуш и , котор ы й мог бы толкать перед со ­ бой боец и п од его п ри крытнем подползать к дотам. Предлож е н и й от ко н стр у кт о ро в было много . Прямо в зда нии КБ и в садике перед ним , с применением лы ж и без них , мы о пробова л и макет броневого щитк а » .

Но основ ные труднос ти в сов етеко -финляндско й в ойне создавали в с е -таки не снайперы , ажелезобе­ тонные доты

и гр анитные

п р отивотанк овы е

за гр а ж ­

д ения, о ко то рых М ар шал Советс ко го Союза К. А. М ерецков п иса л: легкая артилл ерия не пробивала бетона. К тому ж е ок азалось , что у мно­ гих дотов боевые казематы при крывались со с то р о­ ны амбразур броневыми п л ита ми в несколько сло­ ев , а толщина железобетонных стен и покрытий равнялась 1,5-2 метрам, причем они еще дополни­ тельно прикрывались 2 -З-метровым слоем уплот­

«...

ненного

грунта...

решили

стрелять

прицельно

орудиями большой мощности. .. » . Но огня обычной артиллерии для взламывания столь мощной обороны оказалось недостаточно . Нужно было вести · стрельбу , обеспечивающую точное попадание в амбразуры. А для этого необхо ­ димо близко подойти к цели. Успешное испытание на линии Маннергейма первых образцов танков КВ привело главного конструктора Ж. Я. Котина к мысли оснастить тяжелый танк более мощным ору ­ дием

и

с

его

помощью

атаковать

вражеские

доты.

Чтобы быстро решить эту задачу, на Кировсном заводе объединили усилия двух конструкторских коллективов - танкового СКБ -2 и опытного артил I

Мер е цков Н . А . На служ бе наро ду , с.

185.

ПРОВЕРКА БОЕМ

107

перий с кого (А ОИ О). Группу конструкторов -танки ­ стов возглавил ведущий конструкто р Н. л . Духов , группу артиллерийских конструкторов возглавил заме ститель

начальника

опытн ого

конструкторско ­

го бюро Н. В. Нурин , В работе участвовал и: Г . Н. Р ыбин , М . и. Креславский, Н. Н. Ильин , В. В . Родк е в ич , Г . Ф. Ксюнин , Н. п . Дубин и н , А. М . Ко нста н тинов . А . Н . Шляков. А. А . Голубев , Я . В . Шабуров , А . л. Заяц , В . Н. Евстафьев и др у­ гие - всего около 20 человек. Задан ие объединенному конструкторскому кол ­ л ективу б ыл о выдан о в я нваре 1940 г . Чтобы в ыпол ­ н ить его в миним ально короткий с ро к, обе кон ­ структорские п оло ж ение

и

гр уппы

перевели

р азм е с т или

на

на

казарме н ное

четвертом

э таже заво­

доуправл е н ия. Весь ход работ ко нтролировал лично директор завода и . М . Зальцман . В м есте с Коти ­ ным каждый в ече р о ни приходили к конструкто ­ ра м ,

в двоем

вержда л и

и

п росматривали ч е р т е жи,

п рямо в

т ут же их ут ­

в атмане о тдавал и

в

п р оиз в од­

ственные цехи , где р а бота шл а к ругл о с уто ч н о. Машине , построенной на б азе тяжело го танка ИВ , вооруженной мощной 152- м м гаубицей М -10 об­ разца 1938-1940 гг. , п р и с воили наименование «ИВ -2» . Корпус , с иловая установка и в ся ходовая часть оставал ись без измене ний , но об ща я вы сота маш ины з а сч ет гр ом адной оруди йн ой башни уве л и ­ чилась н а 530 мм . Чтобы максимально уско рит ь и упростить р а бо­ ту, артил лерийски е кон структоры взя л и кач а ю щу ­ юся часть п оле вой 1 5 2-мм гаубицы и сп ро е ктир ова­ л и ее установку в закры той бронированной баш н е . По выданным ими · га ба ритам конструкторы-т а нк и ­ сты с проектировал и но вую башню . В ее ло бовой ч а с ти , в с п ециал ьно й м а с к е, закрытой с наруж и броневым кожухом, установ или орудие и с п а р е н ­ ный с ни м пулемет ДТ . В задней ч а с ти башни рас ­ положили второй пулемет, там же сделали дв е рцу входного люка с отверстием для стрельбы из л ично­ го оружия. Второй люк , перископический прицел и командирский перископ находились н а крыше башни. Баш н я п ов орачивалась п ри помощи специально­ го

меха н изма с

электрическим

или

р у ч ны м

приво-

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

108

до м . Дл я вертик альной на водки пуш ки и спользо­ вался секторный м еханизм. Э к и п а ж НВ - 2 был увеличен до 6 человек. Нома н ­ дир машины , младший механик -водитель, командир орудия и замковый размещались в башне , а меха ­ ник -водитель и

стрелок -радист

-

в

корпусе.

Р абота объединенного конструкторского коллек ­ тива К иро в ско го завода над танком НВ-2 проходила под постоянным контролем Ленинградского обкома партии. В конце января 1940 г . в Смольный к А. А. Жданову были приглашены ответственные ис­ полнители этого задания Ж. я. Нотин, п. Ф. Федо­ ров, Н. В. Курин И начальник танкового производ­ ства А. и . Ланцберг. А . А . Жданов подробно инте­ ресовался ходом работ по НВ -2 , внимательно вы ­

слушал сообщение Нотина и просил принять все

возможные меры для ускоренной отправки машин на фронт. Об этой просьбе на следующий день стало известно

всем

конструкторам,

инженерам,

масте­

рам и рабочим, занятым на выполнении срочного заказа, и люди работали с повышенным энтузиаз­ мом.

А. А. Жданов не случайно интересовался ходом работ по созданию этой машины: ему хорошо было известно, что в истории танкостроения не было еще танка со столь крупным орудием во вращающейся башне, установка которого осложнялась тем, что первоначальный вариант машины не рассчитывался на подобное вооружение. Находились скептики, утверждавшие, что танк неизбежно опрокинется после

первого же

выстрела,

да

и

у

конструкторов

н е было уверенности в том , как поведет себя ходо­ вая часть, как будут работать двигатель и транс­ миссия.

Испытания танка НВ -2 боевой стрельбой прово­ ди л и на траншейном полигоне прямо на территории Кировского завода. Н. В. Нурин, ответственный за установку 152-мм орудия на НВ -2, так вспоминает о б этом эпизоде: <<. •.Стреляем из п оложения «по борту», то есть н аиболее опасного для опрокидыва ­ ния машины. С волнением ждем выстрела. П одае т­ ся к оманда «огонь», звучит выстрел ... В ы ходи м из укры т ия ,

дви гатель

дым

ра сс е ива е т с я ,

завелся с

танк

ст ои т

перво й по пы тки .

на

ме сте

и

Вот только

109

ПРОВЕРКА БОЕМ

Т яж е лый тан к К В - 2 .

улетела

куда -то

с т р ук т о р ы

от

пуль

вьюшка

решили

финских

должна

б ыл а

выстреле ,

крышка ,

-

закрыть

снайперов.

открываться

перед

вылетом

которой

спереди

По

канал

кон­

орудия

замыслу вьюшка

автоматически

снаряда ,

а

п ото м

при снова

закрываться. Ну , а она не только открылась, но и улетела

.

вместе

с

механизмом ,

видно

для

того,

что­

бы уже больше не появляться на орудии ». В цехе тем временем шла срочная сборк а п е р вы х четырех машин. Ведущий конструктор Н. л. Духо в каждое утро приходил на сборку и все возн икаю ­ щие вопросы решал тут же с мастерами и рабо чи ­ ми. Объединен ными усилиями двух конструктор ­ ских коллективов танк КВ -2 был создан в течен и е месяца. Испытания первых машин решили провест и

в боевой обстановке на фронте, на Карельском п е ­ решейке. Экипажам этих машин Н. л. Духов вру ­ чил чистые блокноты и сказал : - Когда вы вернетесь, то отдадите мне блок но­ ты с в ашими за м е ч а ниям и. За п и с ы в а йте сведения о

все х неп ол адках ,

а

мы

поста раемся их устранить ,

как ими б ы они ни бы ли п р ои з в о д ст ве нными .

-

к онструкторс кими или

конструктор НЕУЯЗВНМОГО ТАНКА

110

В середине февраля 1940 г. танки КВ-2 были от­ правлены на советско-финляндский фро нт . Ко­ мандир о м машины NQ 1 назначили старшего лейте ­ нанта Петина , имевшего оп ыт боевых испы таний танк а емк . Механиком - водит е л е м у н его б ыл и с ­ пытатель Киров ско го завода В. М. Ляшко, арти лл е ­ р и сто м

-

крас ноар ме е ц-та н к ис т .

Машиной

NQ 2

ко ­

мандо в ал мл адший лей тен а нт 3 . Ф . Глуш ак, меха ­ нико м- водите л ем у него б ыл стар ш ина сверхср о ч ­ н о й службы В . п. Цепляковск и й , н а водчи к о м ору ­ дия - старш ин а Б. Л еж н е в - в се в о енн о сл ужащие были п рик о м анди ро в ан ы из 20 - й Кра с н озна ме н но й

танк о во й бригады. Вспоминая об этих испы таниях , 3 . Ф . Гл уша к рассказал: «Препятствия на линии Маннергейма были сделаны основательно . Громадные гранитные надол бы стояли в три ряда . Чтобы проделать про ­ ход шириной 6-8 метров, нам понадобилось лишь пять выстрелов бето н о бо йн ы м и снарядами. Пока взламывали надо л бы, п ротивник н а с не прерывно о бстре ли вал. Дот мы бы стро засекли, а з ате м двумя выст релами полно стью ра зру ш ил и

его.

Когда

вы­

шл и из боя, н асчитали на б р оне 48 вмятин, но ни одной проб оины». Возможность в едения огня с близкого ра сс то я ­ ния

мом

мощным

танке,

борьбы

с

орудием ,

установленным

неизмеримо

повысила

долгов ременными

оружениями

врага

и

на

неуязви­

эффективность

оборонительными

сыграла

немало важную

со ­ роль

при прорыве линии Маннергейма. То гда же танк КВ -2 был принят на вооружение Красной Арми и и до второй половины 1941 г. находился в серийном производстве.

23 участника боевых ис пыта н ий тяжелых та нков на Карельском пере шейке были п ригл а ш е ны в Мос ­ кву. Участник поездки А. и. Эстратов по этому по ­ воду рассказал : «На следующий день сразу же по ­ сле завтрака нас при ня л нарком В. А. Малышев. Он встречал нас в дверях с в о е го кабинета и каждо му пожимал руку. Во время приема народный ко ­ миссар В. А . Малышев говорил нам, что танки, ко ­

то рые мы испытывали, сделаны из б рони крейсе ­ ро в , поэтому они такие прочные. На п риеме прис ут ­ ствовали ж . я . Котин и п. К. Ворошилов . Та м же

.

ПРОВЕРКА. 'ОЕМ

tt1

нам пр едложили взять бум агу и в с е, что видели на испытаниях , описать . Писа ли мы два дня. Во змож ­ н о,

где -т о

эти зап и с и

сохраня ются

... »

В о время сов етеко -финл яндс кой во йн ы значи ­ те льное влиян ие на де йств и я танков оказывали

сильные морозы . Заглушив мотор , танкисты не бы ­

ли

у верены

в

т ом ,

что

чер е з

не с к о ль к о

ч а со в

его

удастся завести. Экипажи п р име н яли с пе ц иальные

способы подо грева боевых м ашин. На но чь , нап ри­ мер , под тан к ом о трывали яму , ра зж и га л и в н ей к о сте р и всю ночь п оддерж ив а ли о го нь . О т к остр а машина обогревалась , а утром , пе ред за п ус к о м , п о­ догревали масло. Словом, трудн о сти н е о с та на в л и ­

вали советских танкистов , все б о евые задачи они вып олняли доб ро совестно , п роявл я я ге роизм и бое­ вое м а сте рство. М но гие из них бы ли награ ждены орденами и медалями , а рабочий второго механо ­ сборочного цеха Кировского завода Михаил Ларчен­ ко , к оторый ушел н а фронт механик ом -водителем , бы л удостое н звани я Героя Советского Союза. 13 марта 1940 г . , когда из ворот Кировекого за ­ в ода в Ленинграде уже регулярно выходили тяже­

лые танки КВ , советско-финлян дс кая во йна закон ­ ч ил ас ь, Государственная грани ца СССР отодвин у­ лась от Ленинграда. Последующие круп ны е воен ­ ные события на Карельском перешейке п одтв е рди­ ли

д альновидность

ств а,

св оевременно

агрессии

на

советского

военного

р у ко во д­

подготавливавшего о тражение

северо -западном

с тратегическом

на ­

п р авл ении .

у спехи конструкторов, инженер ов и ра бо чих Кировского завода в деле создания пе р едовой воен ­ ной техн ик и были высоко оценены правител ь­ ством

-

весь

специ алисты

ко л л ектив

и

наг р аждались

многие

отличивш ие с я

ор де на м и

и

медалями .

13

м ая 1940 г. со с то ял с я мити н г по случаю вру чения Кировскому заводу ордена Красного Зн ам ени . Для вручения н аграды в Л енинград п р и ­ был Председатель През ид иума Верховного Совета СССР М . И. Ка л инин . В ы с тупая перед трудящимися зав ода , Михаил Ив а но вич Кал и н и н , в прошлом ра ­ бо чий Путиловского завода , сказал: - За о г ро м ную работу, за проявленное техни ­ ческое

и

организаторское творчество ,

за

проявлен -

конструктор НЕУSlЗВИМОГО ТАНКА

111 ную

трудовую

энергию

-

вот

за

эти

качества

пар­

ти я и Сов етс кое п р а вит ельст в о на гр а ждаю т Киров­ ск ий завод бо е вы м орде но м Красно го Знамени. Это

п е рв ый за вод , по л учивший боево й орден ... 1

Государ с т венным и н аградами были отмечен ы многие работники К иров екого завода. Среди удо с ­ тоенных ордена Ленина бы ли : гл авный кон струк тор ж. я. Кот ин, инже нер Н. Л . Духов , водит ель ­ испытател ь та н к о в Н . А . В арламо в . У каз Пре ­ зидиу ма В ерховного Со ве та СС СР об их награжде ­ нии, и зданный 17 ап реля 1940 г. , гласил: за ус­ пеш ную раб оту и пр оя вл енну ю иници ативу по ук ­

«:..

репле н ию оборо нос пособ ности нашей стр аны ... »2 То

бы ла первая государственная на града Жо зефа Яковлевича Котина , первое серьезное призна ние его заслуг . Полный с и л, энер ги и , тв о рч е с к их за ­ мыслов тридцатидвухлетний конструктор стоя л на пороге своего долгого творческого

пути

.. .

П ОИ С КИ оптимальной КОН СТР УКЦИИ Бо евой опыт, п ри об ретенный в ходе советско -фин­ ляндск ой войны, послужил дальнейшему развити ю военного искусства Красной Армии, ее боевой тех­ ники и особенно бронетанковых войск , которые сыграли

немаловажную

роль

в

прорыве

укреплен ­

но го райо на на Карельском перешейке. В порохо ­ вом дыму линии Ман нергейма развея л ись все со ­ мнения и к о л е ба н и я о тносительно того, иметь ил и н е иметь нам тяжелые танки. Теперь всем стало яс ­ но ,

что

танки ,

репленны х

предназначенные

полос,

армии

нужны ,

для

прорыва

вопрос

ук ­

состоял

л ишь в то м, какую ко нструкцию следует выбрать. 17 м а рта 1940 г. в К ремле п роводил с я см отр луч­ ших обра з цо в бро н е та нковой техники Кра с но й Ар­ мии . На с мотре п рис ут ст вов али И . В. С тал и н , М . И. Кал ин ин, К. Е. Ворошило в, на р одный ко мис­ сар тяжелого машиностроен ия В . А. Малышев, ру­ новодители Автобронетанк ового управления РККА, I

Косзюченко с. , Хр енов И . , Федоров Ю. Исто рия Ни ровсно ­

го завода, с . 2

Правда ,

571 . 1940, 18

апр еля .

поиски ОПТИМАЛЬНОЯ конс тру кц и и

видные

советские

113

воена ча льн ик и

и

кон с трук т ор ы.

На центральной п лоща ди Кр е мл я , вб л изи заме ­ ч а т е л ь н ог о

ров

-

создан ия

ста р инн ы х

русс к и х

масте ­

Царь -пушки , выстро ил ись в ли нию н о вейшие

обр а з цы техники для К ра с но й Ар ми и . Этот показ последних обр азцов военной т ехни к и - танков, бронемашин, а ртилле рийск их о рудий и тягаче й ­ был непривычным еще для ди ре к торо в о бо ронных заводов и рук о в оди т ел е й конст рукто рских кол лек ­ тивов , поэтому каждый из них, есте с тве н но, вол но ­ вался,

готовясь

дол ожить

о

р ез у л ь т а т а х

выпо лне ­

ния п р авител ьст венных заданий . Р ядом со с вои ми бое в ы м и м а ш ин а м и в ко ж а н ы х к о ст юмах и черн ы х шл емах ст о ял и т а н ков ые экипа ­ жи,

со ста в ле н ны е

из

зав о дс к и х

сп е ц иа л и с тов

и

во ­

ди те л е й - и с пытател е й. И м п редстояло п о каз ать сво и машины в действии. Руководители парти и и прав ит е льств а вы ш л и н а площадь , направились к выстроенным в ряд боевым машинам . Увидев кировцев, К . Е. Ворошилов отде ­ лился от общей группы и поздоровался с ж. я. К о ­ тиным за руку. И . В. Сталин, выслушав рапорт старшего из во е н н ы х ,

сразу же направи лся

к тяже ­

лым танкам и осмот рел их со спокойным де ловым интересом . Разъяснения о назна чени и и боев ы х во з мож н о с т я х

м а ш ин

дав али

главные

к онструк ­

торы .

В ходе своего до к лада Ж . Я. Коти н н е у м ол ч а л о т р удн ос тях управл е н ия танком КВ , о п овы шенной за газова н но с ти бо ево го отдел е н ия , о н едоста точной н аде ж н о сти короб к и передач, н ад которо й кол лек ­ тиву п р едстоит е ще с ерьезно п от руди ть ся. При об ­ суждении шин ,

их

ва вшие к рыто

т а ктико -технических

достоинств

и

непринужденно

выска зывали

характеристи к

недостатков

свое

вступали

все в

ма­

п р и с утс тв о ­

р а з го в о р ,

от ­

мнение .

С о соб ы м и н те р есом о с м а тр и ва л и тан к КВ , побы ­ вавший в бою на Каре л ьс ко м перешейк е . н а броне которого остались следы враж еских снарядо в . От т я ж е л ы х танков все переш л и к х а рь к о вс кой маши ­ не Т-34, принятой на вооружение одновр е м е н но с тан ком К В в дек а б ре 1939 г . «Тридцатьчетверка» не б ыла еще тогда знаменитой, но уже п ривлекала внимание со в ершенством св оих обводо в, достаточно

конструктор НЕУSlЗВИМОГО т АНКА

tt4

мощной броней, дизельным двигателем, позво­ лявшим на 25-тонной машине развивать скорость до 55 км /ч. Ср еди ле гких танков, п ре дст а вл е н ных на смотр , особе н но вы де лялись та нк - а мфиб ия Т-40 конструк ­ то р а Н . А . Астров а и моде р н и з иро в а нн ый быстро ­ ходный танк БТ-7 М ха рьк овского завода, оснащен ­ ный дизельным двигателем. План осмот ра бо е в ы х машин включал и показ ходовых каче ств, насколько это возможно было в стесненных усл о виях кр е мл е в с к и х пл ощадей. На ­ чать эту

часть

показа

предстояло

танку ленинград ­

ских конструкт о р ов . Танк КВ уве ренно з ау р ч а л мо ­

то ром и неторопли во двинулся по брус чатк е . В оди ­ тел ь спо к ойн о про вел машин у по на зн аченно м у маршруту , как бы показывая присутствовавшим , что не скорость должна определять боевые каче ­ ства

танка,

прорыва

специально

укрепления

предназначенного

противника,

а

его

мощь

для и

не ­

уязвимость . При этом некогорая медлительность этой машины не казалась таким уж крупным недо ­ статком .

После ходу

тяжелых

средн ие,

танков

демонстрировались

предназначенные

для

на

непосред ­

ствен ной поддержки пехоты в бою и развития успе ­ ха в гл у би н е обороны противника. О б е «тридцать ­ четверки» , прибывшие в Кремль своим ходом из Харькова ,

ведомые опытными заводскими механи ­

ками , одновременно завели моторы и , плавно наби ­ рая

скорость,

начали

движение,

по к азывая

при

этом необыкновенную легкость хода . Мягкостью и кра сотой силуэта , совершенством и надежностью конс трук ции новые танки сразу же привлек ли к се ­

бе вн иман ие правительства. Один танк направился к Троицким воротам, др угой - к противоположной стороне площади. В к райни х точках ма ршрута обе машины

вев

почти

моторами ,

о дн о вр е м е н н о

понеслись

разв е рнули сь

навстречу

друг

и,

вз ре ­

другу .

П рекрасная при емистость, отличные ходовые каче ­ ства , сильное во о ружение, противоснарядное бро ­ ни рование

харьковских

машин

вызв али

так ое

же

одоб ре н и е п ри с утст в ующих, к ако е полу чил и до них лен и н градск ие та нк и КВ . В те ж е дн и п од Москво й в с е танки с п роти во -

поиски ОПТИМАЛЬНОЙ конструкции

115

с нарядны м бро н иро в ан и е м испыты в ались обс тр е ­ лом . Бро ню КВ и Т-34 45 -мм п ротивотан к о вые пуш ­ ки не п ро били. Лишь о дни м сн а рядом , зал ете вшим в стык между башней и корпусом , на КВ заклинило

башню . Этот н едо стато к ко м иссия отметила особо , к онстати рова в , одна ко , что бро ня танков КВ и Т-34 н еуязвима для снар ядов противота нковой арт иллер и и на ших

вероят ных

противников .

КВ и Т -34 в 1940 г. были но вин к а ми бронетанко ­ вой техники, их производство только налажива­ лось. О сновной ж е танковый парк Красной Арми и с о с т оял

.

из

други х

машин ,

п о это му

с

конструктор ­

ского бюро Кировского завода не снимались проработки по модернизации в ы п у с к а в шихс я заво ­ дом танков Т-28. Модернизацией танка Т-28 в СК Б-2 постоянно занимался отдел, возглавляемый инженером Н. В . Хал к иоповы м . Начиная с декаб ря 1939 г. танк Т- 28 в ып ус ка л с я с броневыми эк ранами усилен ия за щит ы. Б ла годар я такому решению толщина л о бо ­ во й брони ко рпус а и ба шни доходил а до 50 -80 мм , а бортовой - до 40 мм . Как и другие оте честве нны е та н ки , машина оснащалас ь до пол ните ль ны м о бору­ дованием . Масса ее возросла до 32 т . Заметим п ри этом , что в 1933 г . м а шину п ринимали на вооруже­ ние массой 25 т . Но разв ит и е п ротиво танкового о ру­ жия тр ебовало бол е е радикаль ных м е р по усиле нию бро н ево й защит ы . По лум е ры , вроде экра нировки , уже не м о гли поп р авить п оло ж ение. Многобаше н ­ ный Т-28 , увеличиваясь в вес е, становился все ти ­ хоходнее и неп ово ротливее . По этому в 1940 г . , ког­ да усилия конструкто рск ого колле ктива были с ос ред оточены

на

с оз дании

и

с овершенств овании

новых моделей тяжелых танков , Т- 2 8 был снят с производства. В с е го было изготовлено около 500 э т и х танков . О п ыт , накопленный конструктора­ ми и танкостр оителями в процессе их изготовления,

в ходе модернизации и боевого применения оказал­ ся весьма ценным для работы над машинами , кото­ рые п ришли им на смену.

В с е конструкторские силы , о свободившиеся от з а бо т п о м одерниз ации танка Т- 28 , Ж . Я . Котин н а ­ пр авил на доводку основной модели танка К В . Это б ы ло время , к о гда на К иро в с н о м заводе полным хо-

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВНМОГО ТАНКА .

116

дом шла подготовка к серийному п роизв одству т а н ­ ков КВ , и конструкторы спешили вс есторонне ис ­ пытать основные узлы и агрегаты . Осо бой про верке подвергалась ходо ва я ч а сть тяжелого танка. Для этой цел и в июне 1940 г . ж. я . Котин созда л с п еци­ альную группу. В качестве инжене ров-испытателей главный конструктор н азначил выпускников В о ­ енной академии механ и за ции и моторизации РКК А С . М. Касавина, Л . Н . Пе ре в ерзева , г. А. Ту рчани ­ но в а ,

кото рые

п рохо дили

п реддипл омную

практику

в СКБ -2, а тепе рь прибыли в его распоряжен ие п о­ сле о к о н ч а н и я акаде мии . В ходовых испытаниях участв ов ала гр у ппа вое нн ых предст а ви т е л е й на К иров е ком

з а в оде,

возглавляемая

стар ши м

во ­

енпредом А . Ф. Шпитановым. Постоянны й контакт с к иров ца м и поддерживал представитель АБТУ п. К . Ворошилов.

Первую базу для испытаний развернули на тан­ кодроме Ленинградских бронетанковых курсов усо­ вершенствования командного состава близ Красно ­ го Села под Ленинградом. Заводские специалисты приводили сюда опытные образцы тяжелых танко в К В-1 и КВ -2. В качестве вспомогательной боевой техники использовали два танка Т-28 . Испытатель ­ ные п ро б е ги проводились по маршруту, проло­ женному по шоссейным дорогам, по проселкам и по целине между Красным Селом, Кипенью и Рус ­ ско-Вы со дним общей протяженностью 33 км. Лучшие

заводские

механики-водители

К. И. Ковш, В. М. Ляшко , В. И. Игнатьев, п. И . Петров , К. В. Трифонов и другие не выходили из машин по 12 часов в сутки , днем и ночью нара­ батывая рекордные километражи. Так , например, машина инженера-испытателя С. М. Касавина с водителем К . И . Ковшом с 14 по 27 июня

1940

г . прошла

1500

км .

В ходе испытаний выявпялись недостатки и сра­ зу же принимались меры по их устранению. Основ­ ным дефектом ходовой части была признана малая надежность катков: на одной машине, например,

вышли из строя три левых, два п р авых и оба пе ­ р е дн и х катка. гусениц

и

В ы я в и л а с ь недостаточная прочность

то рсионных

валов:

пришлось

заменить

две гусеницы и пять торсионных вал о в. Н е наде ж но

поиски ОПТИМАЛЬНОЙ конструкции

117

Испы тат ель В . М . Ляшк о .

Г ру п п а конст рукторов и ис пыта те л ей п е р вы х танко в КВ н а поли ­ гон е . 1940 г . В пе рвом р я ду сл ева направо : Е . П . Дедов , В . И. Игна т ьев , Н . Л. Д у х о в и д р . Во второ м ряд у : Г . П . Н о с о в , П . к. Ворош илов , И . И . К о л от ушкин И др . В т рет ьем ряду: А . И . Ландсберг , А. Ф . Шпитан ов, Н . Н . Ал ымов , Ж . Я . Ко т и н , А. П . Покровский, Т. П . Чупахин, Б . М . Коробков , Л. Н . П ере ­ верзев. С. Каулин, Г . А . Турчанинов, А . Зорин, А . Тет ере в , В. А . Каргапопов.

конструктор НЕУЯЗВНМОГО ТАНКА

118

ра ботала коробка перемены передач, и м астерам А. п. Куницыну И А . и. Эстратову п ришлось много над ней потрудиться. Давал перебои дизельный двигатель. С ним тут же разбирался п редусмотри ­ тельн о включенный в груп пу испытателей предста ­ витель завода-изготовителя инженер А. п. Покров ­ ский, За работой электротехнической части вел на­ блюдение инженер Е. И. Рощин. Коллектив испытателей работал дружно и от­ важно. Механик-водитель В. и. И гнатьев с ходу преодолел подъем крутизной в 31 градус , что для тяжелого

танка

являлось

поист ине

рекордным

результатом . В поле ежедневно выезжал Ж. Я. Ко ­ тин . Он неизменно проявлял заботу о питании и ор­ ганизации отдыха людей, всесторонне обеспеч ивал проведение испытаний , определял их методику , учил молодых инженеров вести специальный жур ­ нал

за

и

другую

рычаги

документацию,

боевой

машины

и

вередко

вел

сам

садился

ее

по

трудным

Н.

л.

Духовым

трассам.

Вместе и

с

главным

ведущим

инженером

конструктором

дизельного

завода

Т. п . Чупахиным Жозеф Яковлевич проводил раз­

бор каждого этапа ис пытаний. На разборе нередко присутствовали представители Автобронетанкового управления РККА подполковник Б. М. Коробков и майор И . и . Колотушнин. На базе опытных экземпляров танка КВ, прохо ­ дивших войсковые и боевые испытания, конструк­ торская группа Н. Л. Духова разработала первую серийную модель тяжелого танка, отличавшуюся от опытных образцов литой башней, более надежной сваркой корпуса и рядом других усовершенствова­ ний, сделанных в интересах серийного производ­ ства и способствующих увеличению выпуска машин без снижения их боевых качеств. Для усиления ог­ невой мощи танка в лобовом листе корпуса устано­ вили курсовой пулемет в шаровой опоре. Такая мо ­ дель получила марку КВ -1 и была поставлена на се­ рийное производство на Кировском заводе . Немал о свидетельств есть тому, к ак т рудн о р е ­ шали сь воп росы и зготовления пе рв ых танко в К В в Ле ни н гра де . М но ги е ч а с ти слож но й ма шин ы и с ­ п ол ня ли с ь

н а с меж н ы х з а в о дах,

з ан я т ы х про извод -

ПОИСКИ ОПТИМАЛЬНОА КОНСТРУКЦИИ

tt9

ством своей основной продукции. Например, завод, производивший корпуса, за груженный до предела, работал с большим напряжением. И все же, несмот­ ря на бесчисленные трудности организационного и

чисто

производств енного

следн его

мирного

изгото вить бо лее

порядка,

до

конца

1940 г . Кировский завод 200 тяжелых танков '.

по ­

сумел

Но у же че рез два месяца п осл е на чала войны за ­ вод нач ал дав ать бо л ее 200 танко в в м есяц, а в ра з ­ га р войны - более 500. В тора я ми р овая война тем временем уже охвати­ ла большую часть планеты . Агрессивные намерения империалистических

государств

по

отношению

к

нашей стране не вызывали сомнений , Коммунис ти ­ ческая партия и правительство СССР вы нужде н ы были принимать соответствующи е ме ры. и.

М.

Зальцман ,

«... после

принятия

вспоминая на

те

вооружение

годы ,

пиш е т :

тяжело го

т анка

КВ И. В . Сталин потребовал ускорить темпы п ро из ­ водства этих танков, танковых пушек и другой про ­ дукции в оенного н а значения . Зап омнилось, как ме ня и Ж. я. Котина вы зв али в ЦК с до к л адо м о п роиз водст ве та н ко в К В. Вопрос ра ссм ат ри вался Политбюро с участием А. А . Жда но в а и А. А. К уз ­ н ецова. Це л ы й день и всю н очь в К ремле, а потом н а да ч е у И. В . С тал и на в прис утст вии р яда круп ­ н ых

военача льников

мы

р а ссматр и вал и

вопросы,

связанные с сери й ны м про изводством тан к о в КВ , дв игателе й и танковых пушек. Из Москвы мы вер ­ нулись в боевом н а стр о е н ии, полные эн е р гии, с твердым желанием обеспечить выполнение задания партии

и п ра в ит е л ь ства

в сжатые

сроки » .

Кировцы работали с большим напряже н ие м , чтобы выполнить правительственное зада н ие п о серийному выпуску тяжелых танков , но имеющихся производственных площадей не хватало , и руковод­ ство завода решило обратиться в партийные органы с просьбой о расширении производствен ных пло ­ щадей . Секретарь Ленинградского горкома ВКП(б) А. А. Кузнецов , выслушав пришедших к не­ му руководителей завода , сказал : I

с.

СМ. :

384.

И стория второ й

ми ро вой

войны .

193 9-1 945, т . 3,

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

110

Ну что же, выполнить новый з а к а з вы не мо­ жете,

но

и

не

отк азываетесь

от

него,

ка к

я

пони ­

маю. Нужно думать, как вам помочь. В ы , конечно, пришли с каким -то конкретным п редложением?

Да,

-

Алекс ей

Александрович...

В

нашем

районе находится завод мелкого судостроительного литья. Завод немалый - шесть тысяч рабочих. Если завод передадут нам, то это позволит выпол ­ нить новый военный заказ по срокам и качеству . .. «А. А. Кузнецов был человеком дела , - вспоми ­

нает секретарь партийного комитета завода М . Д. Козин, участвовавший в этой беседе.- Как и с

кем

он

согласов ал

эт от

вопрос,

не

знаем,

только

он был о ч е н ь быстро ре ш е н в Совнаркоме СССР ... » '

С нового , 1941 г . к выпуску танков КВ-1 и КВ -2 решено было подключить Челябинский тракторный завод , построенный в годы первой пятилетки. Его открытие с остоялось 1 июня 1933 г. на торжествен­ ном

митин ге

в

присутствии М.

и.

Калинина. До

конца того же года молодой коллектив завода дал с тра н е две тысячи тракторов . Расс ч итан ный для массового и крупносерийного производства, Челя­ бинский тракторный завод в то время выгодно отли­ чался по своей структуре от старого Путиловского, по зже Кировского , завода. Ко гда Ч ТЗ с тал произво ­ дить 50-тонные танки, весив шие в пять ра з бо ль ше с а мо го

крупн ого

лывать

не

т р а к то р а ,

пришл ось :

к р ан о вы е

пути

завод эт от ст р оился

пе реде­

с

учетом

того, чтобы в с л у чае необходимо сти п е реключиться

н а произв одств о танк ов ",

Однако м ол одой з авод ни к огда еще не произ в о ­ д и л танк ов и н е и м ел т ого опы та ,

которым распо ла ­

гали лен инградцы. Поэто му из Ленинграда была ко­ ма н дирова на

гр у п п а

к он ст рук то р о в- к и р о в ц е в

во

гл ав е с М. Н . Ижевск им и Л . А . Мирииным . С их помощью на ЧТЗ бы ли и з гото в л ен ы все узлы та нка КВ и 31 декабря 1940 г . произведена опытная сбор­ ка первого КВ уральского производства. Тщатель­ но оберегаемый от посторонних глаз эксперименI

Б взо в ск ий В . Н . , Шумило в Н . Д . С амое дорого е , М . ,

1982,

См . :

1979,

с.

28.

с.

208 -209.

2

Летопись

Челябинс кого

тракторно го.

М. ,

поиски ОПТИМАЛЬНОй конструкции

К о н с т ру к то р М . с ки й ,

Н.

121

Иж е в ­

тальн ый танк собрали на небольшой площадк е хол одно штамповочн ого о тделе н и я механос б о р оч ­ ного

це х а .

Одновременно в Челябинске началось строитель­ ство специального корп уса для сбор к и та н к о в

КВ. К сер ийному производству тяжелых т анков в

Ленин граде и Челябинске пр ивлекалось много различных предприятий, что порождало трудно с ти организацион ного которые

и

сдерживали

т е хн о л о ги ч е с к о го производство

х а ра к т е р а,

машин

в

запла­

нированном объеме. Одновременно с на л ажи в а н и е м серийного произ­ водства тяжелых та нко в глав ный конструктор ж. я . Котин организовал опытно-конструкторские работы, направленные на совершенствование своей тяжелой машины и проектирование новых образ ­ цов. Учитывая поступающие сведения о повышении бронебойных покавателей противотанковых пушек армий наших вероятных противников , ленинград­ ские конструкторы разработали проект нового

более мощного тяжелого танка КВ-З , отличавшего-

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

121

ся от КВ -1 те м, что п ри м а ссе 51 т толщину бро ни корпуса и башни в лобовых проекциях довели до

90

мм .

На

тан к е

установили

76 -мм

пушку

марки

Ф -32 с бо ек о мплектом 111 выстрелов. На крыше башни смо нтировал и сп е ци ал ьно с к о нструиро в а н ­ ную командирскую баше нку. Увелич ени е толщи ны бро н и повыша ло ур о в е нь защиты ,

но

отрицател ь но

сказ ы ва л о с ь

на

п р о хо ди­

мости м ашины и н аде ж но сти е е ходо во й части, так к а к с ил овая пе редач а оста в алас ь бе з измен е н и й . По этим п ри чи на м тя ж елый та н к КВ -3 в с ер и й но е п р о ­ из водс тво пе редан не был , а , из гот овленный в од­ ном экземпляре, служил о п ы т н ы м целям в СК Б-2. Другая

группа

прое кти ровщиков,

входили конструкторы Г .

Н.

в

которую

Мос квин и л.

Е. С ы ­ чев, работала над перспекти вной моделью тяжелого танка , полу чившего марку КВ -4 . Этот танк разраба­

тывал ся в нескольких вариан та х". Е го лобовую бро ­ н ю расс ч ит ы в а ли довести до 130 мм , а мощность дв и га теля - до 1200 л. с . О п ы тн ы й образец п р едпо­ л агал ось в ооруж ить 107 - мм пушк ой . Р абота н а д 1 0 7 -мм п у ш кой дл я т я желого та н ка отра ж ена в истор и к о-ме муа рн ой л итературе . В сбор ни к е « С о ветск и е инже н еры » п ри в оди тс я весьма хара ктерн ый дл я того вр емени раз говор и. В . Ста лина с артиллерийск им конструктором В. Г. Граб и ным . « - Здравствуйте , то в а ри щ Грабин , - раздался в трубке голос Сталина . - Вам не кажется , что для тяжелого танка ваша 7 6 - ми л л и ме тро в а я пушка слишком маломощна? - Мы, товарищ Сталин , тоже считали , что для КВ-1 нужна 107 -миллиметровая пушка, однако ГАУ не

поддержало

нас.

Я сожалею , что не знал об этом раньше ... До тех пор , пока мы не перевооружим наш тяжелый танк, мы не сможем чувствовать себя спокойно. . . » Разговор этот имел продолжение у секретаря ЦК ВКП(б) А . А . Жданова. Когда В. Г. Грабин туда во ­ шел, в кабинете уже находился главный конструк­ то р тяжелых танков Ж. Я. Ко ти н. « П оздоровавшись, А. А . Жданов жестом ук азал В . Г . Грабину на стул и тут же задал во п ро с:

-

поиски ОПТИМАЛЬНОЙ конс трукции

113

- Товарищ Котин, назовите срок готовности вашего танка? - За нами, Андрей Александрович, дело не ста­ нет. Пока Грабин справится с пушкой, танк будет готов.

-

Товарищ Грабин, а вы что скажете? Мы дадим танкистам пушку через сорок пять

дней .. . - Товарищ Грабин , - голо с Жданова напрягся, а брови чуть сдвинулись К переносице,- нам сей­ час

-

не

до

шуток

...

я не шу чу . Сорок пять, - повторил Грабин . - Тако го еще не з н а л а история арти ллерии. Вы хорошо подумали? Грабин остался верен своему слову. Будущей пушке присвоили индекс ЗИС -6 ... » О своей работе н ад моделью 107-мм пушки для

КВ -4 вспоминает и сам конструктор артиллерийско­ го вооружения В. Г . Грабин: «5 апреля 1941 г. и. В. Сталин поручил нашему конструктор­ скому бюро в кратчайший срок создать мощную 107 -мм танковую пушку. Не прошло и полутора ме­ сяцев после начала проектирования , как нами был

уже изготовлен опытный образец та кой пушки ... » 1.

Однако в последующем от 107-мм кал ибра та н ­ ковых пушек пришлось отказаться ,

так как призна ­

'Л и целесообразным начинать переход на танковые п у шк и повышенной мощности с 85 -мм калибра , взяв за образец уже готовую , хорошо отработанную ко н ­ струкцию зенитной пушки с достаточно высокой на­ чальной скоростью снаряда . Эта пушка уже находи ­ лась на вооружении и выпускалась серийно нашей

промышленностъю " .

Танковые пушки большого калибра предполага­ лось оснастить простейшими механизмами заряжа ­ ния. В поисках аналогов так их механизмов Ж. Я. Котин , А . С. Ермолаев и Л . Е. Сычев выез­ жали на корабли Балтийского флота и изучали там различные системы заряжания корабельных оруI

Грабин В . Г. Артиллерия

дежи, 2

147 .

19 70 , NI! 5,

С.

-

бог воЙны . - Техника

20 -23.

СМ.: Ванников Б . Л . Кузница победы . М . ,

1971 ,

-

моло ­

с.

144 -

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

124

К онстр укт ор п .

Е. Сыч ев.

дий. Вспоминая об этой поездке, Л . Е. Сычев рас ­ сказал: « . .. побы в али на линк оре «Марат », на крей­ с е ре « Ки ров», н а подводных лодках и эс минцах, ос­ мотр ели там орудийные установки , механизмы з а ряжания, приспособления для укладки боеприпа­ сов . На кораблях мы п ровели целый день, все ос ­

матривали и обсуждали с целью применения этих конструкций на танке ». Результатом поездки явился проект установки морск ого орудия на шас си тяжелого танка. Инже ­ не р К. И. Буганов , принимавший участи е в этой р а ­

боте, вспоминает: «Перед войной мы работали над корпусом для само ходной артиллерийской уста ­ новки на базе К В с размещением в ее бро ниро в а н ­ ной башне 152 -мм морской пушки Бр -2. Машина по­ лучалась на две тонны тяжелее расчетной, и Жозеф Я к о вл е ви ч спросил меня: «Есть ли у вас п редл оже ­ ния по снижению веса ?»

рас с тоян и е пе р е д а ч,

500 м м .

то

Я ска зал, если с ок ратить

между м ото ром мо жн о

и коробко й

ум е н ьшит ь

дл и ну

пе ре мены

м а ш и ны

на

Сократится длина бортов , крыши , днища, ту-

ПОИСКИ ОПТИМАЛЬНОЯ КОНСТРУКЦИИ

115

с ениц , и это даст большую экономию веса. Жозеф Яковлевич сказал только одно слово «хорошо » , а затем поручил произвести переработку чертежей , не считаясь с тем , ч то были уже выпущены кальки , то е сть по су ще с тв у работы за кон ч ились . Жозеф Я к о в л ев и ч в сегда быст ро схв ат ы ва л гл а вн ое, и е с ли ви дел

техниче скую

ливался

выго ду,

пе ред трудностя ми

ж. я .

то

ни к огда

пе р ед елки

не

оста нав ­

. .. »

К отин , имевший п рек рас ную во е н но -тео ­

ре тическую

подготовку,

отли чн о

п онимал,

что

76 -мм орудие , которым б ыли оснащены се рийные танк и НВ , не обеспечивает достаточной о гневой мо ­ щи современному тяжелому тан ку, и настойчиво ис­ кал пути улучшения в о о ружения св оей м ашины . О ди н из раз работчик о в с ист емы вооружения тан ка НВ к о н струк тор Ф . г. Коробно по этому во просу писал: I « . .. ж. я. Котин н асто й чив о требовал у с тан о в к и на танк более мощного орудия, п одчеркивая , что это главное, ради ч е го, собственно, делается танк. В те «далекие »

времена не существовало еще спе­

циально й пушки , к танку приспосабливали пушки обычной полевой артиллери и . Это всегда очень бес ­ покоило нас , и в первую очередь ж . я . Котина . Суть дела зак лючалась в то м , что полевая пушка не устра ив а л а ко н с трукторов из- за большого веса и круп ных габар итов , а главное - из- за недостаточ ­ ной боевой мощи. Пр и наличии такой пу ш к и невоз ­ ~ о жно с к о м п он о ва ть хо ро ш у ю форму. баше нн ой у с тановки .

Надо

сказать,

что

структ ор,

кроме

придавал

большо е значение

наш

глав ный

такт ико -технических

к о н­

параметров .

эстети ческой

сторо н е

т ан к а , и это п р о я вил ос ь при создан ии вс е х пос ле ду ­

ющих моделей . .. При разработк е с лож ных узлов танка гл а вный конструктор н е р едко п р и бе га л к сор ев но ван ию , давал одно

и то

же

задание д в у м -тр е м

к о н с тр укто ­

рам. С о зда в а я обста новку соп ер н ичества , ж. я. Но ­ тин н а разборе обязательно морально поддержива л «п о бежденных », говоря :

- Во з ь м е м лучшее от каждого вариан та .. . » М ет одом с оревнования , нап ример , была разрабо ­ тана пер ед во йно й литая башня для опытной маши ­ ны Н В - 220. Над этой машин ой работала сильная

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

116 группа

конс трукторов

под

личным

руководством

ж. я. Ко тин а . Новый проект тяжелого танка , «объ ­ е кт- 2 20», отли ча л с я от сер ийно го танка КВ -1 раз ­ м ерам и и боль шим весом - 63 т . На нем в м е с то 76 -м м орудия установили се рийную 85 - м м пуш ку Ф -30 с бо еко м плекто м в 91 выстрел. Этот танк имел пе рвоначально

штампованную ,

а

позднее

литую

б а ш н ю и лобовую б роню толщиной до 100 мм , фор ­ си ро ванный (с н аддув ом) двигатель В- 2 К Ф мощ­ н ост ь ю 850 л . с . Дл я усиления ходо вой части уста ­ новили седьмой о п ор н ы й каток, по каждому борту по ставили

по

че тве ртому

поддерживающему

катку

и п рименили н о в ую ус и ле н н ую к о р обку перемены пе реда ч . О п ы тны й обр а зе ц р а з ви ва л ско рость до 33 км / ч. По ос нов н ым х а ра кте р и сти кам та н к КВ -220 пр е ­ восходил т а нк КВ -1 , но о н не бы л принят на воору ­ жение из -за слишком большой массы и недорабо ­ танности конструкции моторной установки и сило ­ вой передачи. Конструкторское бюро Ж. Я. Котина работало с удивительным

размахом .

даже

Кроме

для

того

названных

времени

творческим

опытно -конструктор ­

ских работ , получивших свое вопл ощение в метал ­ ле , конструкторы разработали в чертежах 100-тон ­ ный танк КВ -5 с максима льной для того времени толщиной брони . Однако война прервала работу над задуманными

Тенде нция

проектам и т яжелы х т а н к о в .

усиления

всех

классов ,

годы ,

прояв и лась

броневой

распространенная в

задани и ,

защиты в

та н к о в

предвоенные

по лученном

кировца ­

ми пе р ед во йно й,- ра зработа т ь п рое кт легк ого танк а с ус и лен ны м бро н иро в а н ие м . Этот тан к Т-50 р а зраба т ыва л с я на конку рсных нач алах в двух варианта х на двух ле ни нградских з а в о дах . Н а д пе р ­

вым вар иантом работа л конструкторск ий кол л екти в Ленинградского завода и мени К . Е . Ворош илова под руко водство м конст рукто р ов с . А . Гинзбурга и л. с. Троя нова. Над вто р ы м вар иа н том работа л констр укторс кий коллекти в Кировского заво да под руководством главного конс тр уктора Ж. Я. Кот ина . Ведущим инженером проекта был А . с. Ермолаев. Незадолго до на чала войны на заводе был собран опытный образец тан к а Т-50. При мас се 13 ,8 т танк

поиски ОПТИМАЛЬНОЙ конструкции

127

Оп ытный о бразец легко го та н к а Т -50 . И с п оль зова лс я в бо ях в дни обороны Ленинграда .

имел корпус с са

в

зоне

37 -мм

отделения

б роней. Передняя ч а ст ь корпу ­ управления

суживал а с ь ,

в

н ее

монтировались смотровой прибор и неболь шо й л юк со смотровой щелью . Механик -во дите ль зан и ма л с во е место через люк в башне , которая имела кон и ­

че с к ую конструкцию. На ее крыше в задней части

помещалась командирская башенка со смотровыми щелями .

С ил о в а я установка мощностью 300 л . с. разме­ щалась в кормовой части корпуса под съемной крышкой с тремя л ю к ам и . Кроме того , был спроек­ тирован люк для до сту п а к коробке передач с во ­ семью ск о р о ст я ми « вп е р е д »

и четырьмя

-

«на зад ».

П одв е с ка танка была торсионной. опорные кат ­ ки - с внутренней амортиза цией , поддерживающие катки - об резинены , ведущее ко лесо имело съем ­ ный зу бчатый венец. Для облегчения танка многие дета ли дел ались с до бавочными сверлениями. К иро в с к и й в а риант та н к а Т- 50 был на 700 кг лег ­ че друго го в а ри анта и значительно быстрее его по скорости - 64 км /ч п ротив 50 км /ч, но трудоем ­ кость из готовлени я та нка была оче нь высока . Об а варианта танка Т-50 по своим тактико -техническ им

конструктор НЕУЯЗВИМОГО т АНКА

128 харак теристикам

превосходили

ка п и тал и с т и ч еских

стран

того

все

легкие

танки

времени .

Вари а нт тан ка Т-50 завода им ени К. Е. Ворош и­ лова б ы л выпущен в небо л ь шом кол и ч естве и приме ­ нял ся в начал ьный пе риод Вел и ко й О те чес тве н но й во йн ы . В ариант, изготовленный на Киро всн ом заво­ д е , та к и о стался в ка ч е с тв е единственног о опытного

образца , в п ос л еду ю щем его использовали в бо ях под Лен инградом.

Нер едко в о пис а ниях по ис к овых работ конструк­ то ро в военной те хни ки , когда говорят о с удьбе не пр инятых н а вооружение проектов , уп отр ебляют слова « оши балис ь», « за б лу ждались» .. . Думае т с я , что наши ко нструк тор ы н е стол ь ко «ошибались», сколько раз в ива л ись . В ос нове л ю бого тв орчеств а лежит к роп отли вы й т руд , по иск , в ходе к о торо го ис ­ следуются мно ги е идеи и предложен и я . И ч ем боль ­ ше вар ианто в изучат и опробуют кон структо р ы, тем больше уверенности в том, что в избранной модели найдет воплощение наиболее целесообразный вари ­ ант. А предела творчеству, как извес тно, нет. «Только в результате широкого экспериментиро­ вания , суровой про верки машин в деле, - писал ж. Я. Котин ,- можно было нащупать оптимальные

конструкторские решения» I •

Нередко молодому начальнику конструкторского бюро приходилось начинать работу с чистого листа ватмана . Сов етская тан ко в ая школ а к тому времен и только формировалас ь . Небольшо й о п ыт к он с труиро­ ва ния бое вых машин ч ас то осно в ыва л с я н а к опиро в а ­ нии иностр анных п р оекто в. к а к это был о с танками Т-26 и ВТ , в едущими с вою родос ло в ную от обра зцов, закуп лен ных за р уб ежо м. Но тяж е лых машин с п ро ­ тивос нар ядны м бро ниро ва ни ем ни одн а зарубе ж на я фирма тогда н е с тро и ла , оте че с тв е н но го о п ыта тож е п ок а недос тава ло. М ас су т ехни че с ких во просов ж. я. Ко ти ну пр и ходило сь реша ть за но во : к а к, на ­ пр имер , уста новить мощно е оруди е во вращающе йс я башне та нк а, как лучше решить конструкцию ходо ­ вой части и п одр е с с о рив ани я м ноготонной машины , как про верить надежность деталей, какие нормативы I

ж и,

КО ТИН

ж.

1970, NQ 6,

Н. с.

Танки

24 .

-

война

умов. - Техника

-

молоде­

НАКАНУ Н Е ВЕ Л И К ОЙ ОТЕЧЕСТВЕННО Й ВО Й Н Ы

119

пр очности установить ? О с о бую сло ж н ос ть предс т а в ­ л я л о рас четн ое определ ен ие функцио ни ро в ания де­

талей, уз лов и агрегатов в ус л о ви ях б о л ьших дин а м и ­ ч е с ких

н а гр у з ок ,

испы ты в а е мы х

пр и

движен и и

по

п ер есе ч е н но й м е стности. Для реш е н ия таких во п р о ­ с ов ж . я . К о тин со здал специ а ль н ую гру п пу ин же н е ­ ро в - р а с ч е т ч ико в , к ото рая разра батывал а метод и к и р а с ч е то в , п ослужи вши е потом не одному пок оле н и ю

советских танкост роит елей. Надо сказ ать , что н е достатка в ид е ях и за м ы с л а х н о ти н е к и й к о л л е к тив н и ко гда н е испытыв а л . В ходе констру ир ов ания

пе р в ых т яже лых танк о в

ро ди л и с ь

к онструкции знаменитой торсионно й под в е с к и и ори­ гинальные борто в ые пер ед а ч и , сочетание лит ья и ш тамповки ,

ме л козвенчатая гус е н и ца и многое д р у ­

го е. Не к ото рые из новинок бы л и настоль к о удач ны­ ми , что вс ко р е стали широ ко п рименя ть ся на мн ог их

образцах с о в е тск ой бро н ет а нков о й техн и ки с редней и легк ой ка тего рий.

Накануне Велнко~ Отечественно~ BO~HЫ

В ию н е 1940 г. К ировекий завод п о лучил п ра в и­

тель ственн о е зада ние орган изо ват ь серийн о е про и з ­ водство танков КВ. Подл и н ным о р га н из ато ром н о­ вого дела явилась партийна я ор га н и зация з авода , во вглавляем ая парторго м ЦК ВКП(б ) М . Д. К о з и­ ным.

Инж енер -металлург М и ха ил Дмит р иевич Коз и н после окончан ия Ленинградского пол итехничес к о го

инст итута ра ботал на Кировском заводе масте р о м , а

затем

-

начальником

прокатного це ха.

С первы х дн е й получения заводом за да н ия н а се­ рийное производство танко в п а р т и й н а я орга низ а ци я кировце в ра з р аботала график , устан овила строгий контроль и

за

е го

выполнением ,

важность п олученного

разъясняя

за дания

в

значение

це ха х .

Парторг М . Д . Козин высоко ценил главного кон ­ струк тора завода Ж. Я . Кот и н а , всячески поддер ж и ­ ва л его техническую и творчес кую и н и ци а т и в у . Он

ча с то посеща л ко нструкторское бюро , п рис утствова л на испытани ях пе рвых серийных обра зцов тя желы х

танк ов , будучи сам о пы тным с пециалистом , дава л

5

3 ак . N.323

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

130 т олковые

советы,

высказывал

дел ьн ы е

п ре дл о же­

ния.

С е р и йн о е

производство тя желых танков

поста­

вило перед конструкторами, технологами, металлур­

гами завода многочисленные проблемы. К ним в пер ­ вую

очередь

относились

улучшение

сварных

кон ­

струкций корпусов без дополнительного их крепле ­ ния гужонными соединениями,

уменьшение запасов

прочности отдельных элементов без снижения на ­ дежности

машины

в

целом.

Прогрессивным явлением в изготовлении танков

я вилось литье из специальной брони крупных дета ­ лей - таких , как башня или о тде л ь н ы е части корпуса танка. «Надо сказать, - вспоминал известный метал­ лург-кировец А. Г . Веденов, - что на Кировском за ­ воде в Ленинграде в начале 1941 г. был отлит целый корпус танка ,

но,

когда

пришло время взять его

на

о б работку, началась война. Тяжелый корпус так и ос ­ тался в мартеновском

. .. »

На танкодроме под Ленинградом, в районе Дудер ­ г офских высот, проходили заводские испытания пер­ вых серийных образцов. Цель этих испытаний - оп ­ ределить слабые места машины в условиях работы на максимальных режимах, вплоть до полного разруше ­

ния отдельных агрегатов. Исследуя состояние дета ­ лей после испытаний, главный конструктор решал ,

какие из них усилить, а какие можно облегчить. «Жозеф

Яковлевич

щественных

поправок

первым в

вносил

п роекты ,

-

много

су ­

рассказывал

один из его ближайших сотрудников того времени инженер К. И. Буганов .- Но, главное, он умел вовре­ мя подбодрить человека. Некоторые делали так: при ­

дут, раскритикуют , скажут, что все не годится. А он, если и раскритикует, то сразу же внесет предл оже ­

ние: это можно сделать так , или надо попробовать вот так . С ним работалось легко , хотя он и был очень тре ­ бовательный человек . Жозеф Яковлевич был беспо ­ щадным, если кто -нибудь в срок что -то не выполнял , но

мог смело

изменить

срок

в

сторону

увеличения ,

если для выполнения задания требовалось времени больше, чем запланировали первоначально» . Т р удо в о й день главного к онструктора начинался

обычно с обхода цехов, участков сборки и лаборато ­ рий. Рабочим нр авилось, когда Ж. Я . Котин заходил

НАКАНУНЕ ВЕЛИКОй ОТЕЧЕСТВЕННОй ВО йН Ы

131

в опытный цех, и нтересовался изгото вл е н ием отдел ь ­ ных узлов и деталей , беседовал с нача ль ником цеха Я. М. Кр о н е ро м . с непосредственным и и с по л нит ел я ­ м и , советовался с опытным и л ю д ь м и , п рис л у ш и в а л ся

к мнению п р оизвод ст венников . Котин мог появит ься в цехе или на испытаниях и днем , и но ч ь ю , д е л и л с и с ­

пытател ями все тя готы н еуст р о е н н ого бы та . И в ж а ­ р у , и в дождь, и в м ороз о н со хранял бо дрое настрое ­ ние , передавая о к ру ж а ю щи м свой оптимизм , неуто ­ м имость

и

уверенность

в

успехе .

«Мы зна ли , что наша святая обя зан ность перед с ове т с ким

-

н а р о д ом

т е хн ич еск и м и

создавать

па раме т р а ми ,

мо щ н ы е

з н а чит ельно

танки

с

п р е вы ш а ­

ющими п а ра м етры за р у б е ж ны х маш и н , - вспомина ­ е т А. С. ШнеЙдм ан. - Это было дело м , вокр уг кото ­ рого сплач ива л ся наш коллектив. Люди были по ­ лны эн тузиазма . Ж . Я . Котин всегда и в е зде пока ­ зывал пр и м ер бе ззаве тного отношен и я к работе , к де л у ,

кот орому

мы

с л у ж ил и

... »

Подл и н н ым п р и з н а н и е м творческ и х до с т и ж е н и й колл екти ва киров ских танк остроителей стало пр и ­ суждение гл а в но м у кон стр ук то ру Го с уд а рс т в е н н о й премии, установленной в 1940 г . з а выда ю щи ес я ра ­ боты в о б л а с т и на уки, т е х ники , л ит ератур ы и ис ­ кус с т в а .

Высокая оценка п а рт и и и п равит е л ь ст в а вдох но ­ вила

в есь

коллектив

п р а вл ении усилия

должн ы

ин женер о в ,

завода

быть

и указа л а ,

в

каком

сосредото ч е н ы

конструкторов ,

на ­

теперь

п р ак т и к ов -ра ­

ционализаторо в . « Д ер з а й , твори, изобре тай , внос и свой в клад в м и ровую с ок ровищницу те хники и на ­ уки

тия

-

твои

и

ценн ы е

н ач и н а ния

пра ви тельство

...» -

п оддержив аю т

о тм е ч а л

в

т от

пар ­

год

Ж . Я. Ко т и н в одно й из с в о их публ и к а ци й '. Расск а з ы в а я о констр у к торе Ж . Я. Ко тине в с в я ­

з и с пр и су жде н и ем ему Го сударств ен но й прем ии , « П ра вда» в марте 1941 г. писала : <<. •. Ведая ко н ­ стру к то р ским б ю ро тр и жды о рде но н о с н о го К ир о в ­ с к ого завода , Ко ти н ч а сто сталк и в а л с я с л юдьми , которые принос или ему свои изобрете ни я. Что гре ­ ха таить , и н ые изобретатели предла га л и модель I

КО ТИН Ж . Н .

Насущн ы е во п р ос ы ра бот ы конст ру к то ра . ­

П артийный организатор ,

1941 , N97 ,

с.

11 .

131

конструктор НЕуgзвимого ТАНКА

Герой Советского Союза генерал -лейтенант

В . Н . Кашуба .

-

Сним о к и з га з еты « Маши ­ ностроение» от 27 марта 1941 г. Под снимком­ подпись : «Постановлени­ ем Совнаркома СССР на ­ чальнику

конструкторско ­

го бюро Кировского маши ­ ностроительного

и

лургического

метал ­ завода

ж . я. Котину присуждена Государственная премия первой степени за разра ­ ботку конструкции нового типа танка. Н а с н и м к е: орденоносец,

нер т -го Яковлевич жена,

в о е н и н же ­

ранга Котин

орденоносец ,

Жо з еф и его

инженер

2 -го

А . п . Поклонова .

воен ­

ранга

НАКАНУНЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕ ЧЕСТВЕННО Й ВО ЙНЫ

133

«вечн ого двигателю) или еще какую -нибудь фанта ­ стическую « кв адрату ру круга ». Но каждого Кот и н встречал вним ательно, подробно рассп рашивал,

ра с с м атр и в а л ч ертежи , и , если ему удав алось най ­ ти рациональное зер но , о н бывал беск онечно рад » : Дос ти гн ув больши х т в о р чес к и х успехо в и всеоб ­ ще го п ризн а н и я, Жозеф Яковлевич оставался вс е гда

п р ост ы м,

в ним атель н ы м

и

сердечным

чело ­

веком. Его близк и й друг, то ва ри щ по учебе в В о е н ­ но -технической академи и и м е н и Ф. Э . Дзержин ­ ского , генерал -майор танковых войск , Герой Со ­ ветского Союза В . Н . Нашуба, тяжело раненный во время боев на Кар е л ьс ко м перешейк е, вспоминает: « . . . я никогда не забуду , как заботился обо мне Котин, отыскав меня, ра н е н н о го , в госпитале. О н навещал меня чуть ли не каждый день , о б одр я л как мог , старался п редуп редить любую прос ьбу, любое желание . Услышав однажды , что мне хочется на­ с то я ще го украинского бо р ща , о н са м с в а рил мне е го и принес с разрешения врача в госпитал ь. Да ж е ч ес ­ нок и красный пе рец не забыл пол ожить . Ж о з еф Я к о в л е в и ч на кор отк ое время отлуч ился из Ленинграда в Москву: б ы л в ызв а н в Кремль к Ста лину. Вернувш ись , ра с с к а з а л об этом посеще­

.'

нии скупо .

---

О чем разговаривал и? О машинах разговаривали, -- у лы б а я с ь , отве-

чал о н

на

все н аши расспросы.

Больше та к ничего и не вытянули из него. Н о по тому, с к акой энерги е й о н сно ва при нялс я за рабо­

ту,

было видно ,

как много он вынес из этой

п о­

е зд ки .

То гда же он сказал мне и другим: -- Ну, можешь быть спокоен: машина будет т а­ кая,

что ее

ничто не

устрашит.

Это, в и дн о , И было тем обязательством, которое

он взял на с еб я там , в Кремл е . ..

»1.

«Жоз еф Яков л е в и ч всегда выполнял свои об еща ­ НИЯ , -- п и ш е т м е х а н и к - в од и т е л ь Н. Е. Егоров. -­ К о гда о н об ещал что -либо, то всегда держал с лово. Назад св ои об е ща н и я НИКО,г да не б рал». I

20

К ашуб а В. Н . К он с т р у к то р нового танка. - П р а в да ,

ма рта .

1941 ,

134

КОНСТРУКТОР НЕ УЯЗВИМОГО ТАНКА

« Он был доступным и принима л люде й в любое время», - вспоминает и н ж е н е р и . С. В ол к о в . « К огда ОН в ыз ы ва л кого -нибудь , то дав ал точ ­ ную

у ста н ов к у ,

не

т р атя

л иш него

вр е м е н и , - рас ­

сказы ва л ин же не р Н . и . Б у ганов. - Вс е те хниче­ с к ие во п р о с ы он р е ш ал быстро , но у него б ыла ко ­ лоссальн а я про п у с кн а я способ но ст ь : люди долго в п рие м ной у него не з аде р живались . П ричем он все ус п евал дел а ть . Э то б ыл человек , равного которому по т е хн и ческой эрудици и я н е встр е ча л » . «Свои зада н и я главный конструктор всегда проверял

чин. -

лично , - пишет конструктор

В.

г.

То ло ­

В первый год моей работы в НБ ж. я . Котин

поручил

мне

произвести

расчетную

оценку

двух

компоново ч ных вариантов . «Эт и результаты нужны мне сегод н я» , - сказал он . Я закончил расчет и принес главному . Секретарь сказала, что Жозеф Яковлев и ч уех а л на другой завод. Прождав его до 9 вечера, я у ш ел домой . А на следующий день мне передали за пи с к у, которую написал главный в тот в е чер: «В а м , к а к мо лодому специа листу , совершен ­ но необходи м о п ри в ы кнуть к то чност и И аккуратно ­ сти в выпол н ении заданий. Если я п о р у ч ил вам по ­ казать м н е се годня

результаты ,

именно сегодня это

должно б ы т ь и с п олн е но. Надеюсь , что в будуще м м не не пр иде тся в ам об этом н ап оми н ать» . Э тот сл у ч а й п осл у жил мне хорошим уроко м . Сам гл а вн ый ко нст рукто р п о ка зы вал п риме р точн ости и дисци п л и ни рованности. Это про являлось И во внешней с тро гой подтянутости , и во времени нача ­ ла совеща н ий , и в и спол не нии сво их обещаний , на которы е о н был ску п , н о вы по лнял все гда ... » Работ а в ша я в то время чертежнице й в НБ ж . я. Н о ти н а А. п . Нули н о ва в с по ми нает , к ак, п о ­ л уч а я н е б ол ь шо й о к лад , о на с подруго й в ын уждена была ночами подрабатывать , выполняя посторон ­ н ие зака з ы. О днажды она чертила всю ночь , под утро ус ну ла и о по зда ла на работу . Порядк и бы ли строгие , доложили главному конструктору. Тот предложил зайти к нему и объяснить при ч ину опоз ­

дания. Выслушав ее честный рассказ о работе ночью, ж. Я . Котин оставил проступок чертежни ­ цы без административного наказания. Но на первом же партийно -комсомольском собрании выступил

НАКАНУНЕ ВЕЛИКО Й ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВО ЙНЫ

135

и призвал обратить внимание на зарплату и быт мо ­ лодежи, с тем чтобы избавить ее от необходимости «халтурить» по ночам.

Вскоре после этого случая

А . П. Куликовой прибавили зарплату и выдали п ре­ мию

в

размере

« П ри

ны

Ж.

оклада.

о гро мно й ' Я.

требовательности

К о т и на , - вспоминает

со

сторо ­

конструктор

А. Н. Стерк ин , - ни один конструктор , н и -один ра ­ бочи й н е б ы л у во л ен с завода так , ч тобы пото м по ­ стр а дал п ри решении вопро са о трудоустройстве . . . Каждого конс труктора Жозеф Яковлевич отлично знал , знал и дел о вую сторону и семейное положе ­ ние . .. Случалось , что конструктор ошибался при проектирован и и ,

теряя

времен и ,

но

с

чувством отве тственности ,

п р ин им а л

меры

всегда

к

главный

конструктор

проявляя

при этом много такта»

и сп р а в л е ни ю,

оказывал

не

и

помощь ,

.

Ж . Я. Котину, коммунисту с горячим сердцем , не свойственно было чувство самоуспокоенности. Он постоянно следил за развитием бронетанковой техники за рубежом и хорош о знал возм ожности ге р м а н ско й военной промышленности п о о с н а ще ­ нию н емецко-фашистской армии современными бо ев ы м и машинам и , мог сравнить и х с танками , ко ­ торыми вооружала Красную Арм ию советская промышленность. «Жизнь выдвигает пере д на ш ей наукой и техникой все новые и новые задачи ,- п и ­ сал Ж. Я . Котин. - Вторая мировая империалисти ­ че ск а я войн а, бушующая . за рубежами советской земли, б е ше н а я го нка вооружений заставляет ученых и из об ретател ей капиталистических стран лихорадочно работа ть над разрешением военны х проблем по созданию новых видов и тип о в вооруже ­ ний , но в ы х заменител ей металлов , не фт и , каучука и т . д . В этих усл о в и ях мы не може м , н е имеем пра ­

ва отставать от к а п ит а л ис тич е с к их ст р а н . . . »'.

В 1933 г. в фаш и с тс ко й Германи и н а ч а л о с ь кон ­ курсно е п роек тиров а ни е танк ов. К 1935 г. на произ ­ водство были п рин яты легкие та н ки T-I и Т -Н. Вслед за ними н а ч а ли выпускать два победивших на конкурсе о б р а з ца средних танк о в. Первый из I

КОТИН Ж . Я .

Насущные вопросы раб от ы конструкто ра. ­

Партийный о р ганизатор ,

1941, N27 ,

с.

7-8.

конструктор НЕУЯЭВНМОГО ТАНКА

136

них фирмы «Даймл е р -Бен ц» пол у ч ил ма р к у Т- Ш , вт орой - фи р м ы «Кру п п » - T-IV. В 1936 1938 гг . б ы л о выпущено несколько десятков э т их м ашин в в иде устано в очно й па рти и. Та нки вы пу с ­ ка лись в ра з л и ч н ы х моди фикациях и отличались буквенн ы ми индек с ами - « А», «В» , «С » и т . д . Пя ­ тая моди ф и кация та нк а T-III - «Е» была п ринята в ка честве сер и й но й маш и н ы и п о ст у па л а в немецкие та нковые и мото ризованные дивизии . При массе 19,5 т танк Т-III имел 37 -мм полуавтоматическую пушку

и

х одовую

час т ь ,

осно ванную ,

как

у

ленин ­

градск о го КВ , н а торс ио н ной подвеске . На м ашине бы л п рим ен ен одн о с ту пен ч ат ы й п ланетар н ы й м е х а ­ низм

п о в о р о та ,

устано в л ены

над е ж н ы е

с р едс тва

наблюде ни я и свя зи. К о в р е м ен и напа де н и я на П о ­ льшу , 1 с ен т я бр я 1939 г . , в не м ец ко- фаши ст с к ой ар мии бы ло уже н е с к ольк о де сятков так и х ма шин , а при н а п а де нии н а Фра нцию, в м а е 1940 г. , в бо я х у ч аст вовало 350 танков Т-Ш. Крупповская машина T-IV также имела несколь ­ ко м оди фи к а ци й. Ее первоначальная модель «А» в есила 17,3 т , имела 75 - мм короткоствольную пуш ­ ку , пробивавшую с 500 м броню толщиной до 40 мм. Все танки Т- II ! и T-IV первых серий им ел и 30 -мм броню . В результа т е проверки машин в ходе сражен ий в П о л ь ш е и в о Франци и б ыла создана пя тая моди фи­ ка ция тан к а T-IV, по л у ч ившая и ндек с « Е» . На та н к T-IV-E постави л и лобовую бро н ю толщиной 50 мм , е го ма с с а возрос ла до 21 т. П о то м ширину гусен ицы увел и чили с 380 мм до 400 мм . ж. я. К оти н пон и ­ мал ,

что

пос ле дним

н о в о в в е де н и е м

немецкие

кон ­

структоры п ы та л ись п рисп о с о бить свой тан к к грун ­ тов ым до рогам , п ре о бл адав ши м н а Восто к е . Ш и ри­ на гусеничной цепи кот и нско го КВ -1 был а с разу же выбр ан а рав но й 700 мм. Теперь К В -1 им ел п реиму ­ щество пе ред немецким и танками T-III и T-IV не только

по

воо ружению

и

защите ,

но

и

по

п роходи ­

мо сти, о соб е н но в ус ло в и я х бездорожья . В 1940 г . образец н ем ецкого танка Т-Ш был з а ­ куплен Советским правительством. Машину разо­ брали и изучили. Решили обстрелять бронебойны ­ ми снарядами из Т-34 . Снаряды, выпущенные из 76- м м пушки, про бивали и к о рпусную и б а ш е н ну ю

НАКАНУНЕ ВЕЛИКаЯ ОТЕЧЕСТВЕН На Я воины

137

бро ню неме цк ого танк а с рассто ян ия в 1500 и м . На брон е Т-34 эти сна р яды оставляли лишь вмятины . Снаряды 3 7 -мм пушки танка T-HI поража ­ л и только бортовую броню та н к а Т-34 , да и то с р а сс то я н и я не бо л е е 500 м , но бро ню танка КВ не ­ м е цкая п у ш ка пробить не могл а . Пре во сходс тво со ­

2000

ветских танков Т-34 и КВ над нем ецки ми T-HI и было настолько очевидным, что у - со в етс к и х специалистов по бронетанковой тех ник е во зникл и сомнения: дей ствительно ли эт о основные та н ки ф а ­ шистск ой Ге рм ании ? В СКБ -2 на К ировско м заво де ож и в ле н но обсужда ли рассказ те хнолога Н . Маке ­ ева о п оездке в Г ерман ию в сос таве группы сов е т ­ ских специалист ов. По е го расск а з у вы ход и л о , что наш тяжелый танк К В далек о о п е р ежа л все зар у ­ бе жные ма шины . По поводу п оездки на ш и х воен ­ ных специ ал исто в в Гер ма н и ю п е ред само й во йно й име ет с я л ю б о пыт но е свидетельство изв е стного не­ мецкого ге нерала Г. Гудериана, идеоло га та нко во й войны : «Русские, осматривая н аш новый танк T-IV,

T-IV

не

х от ели

верить,

что

эт о

и

е с ть

наша

самая

тяже ­

лая бо е в а я машина. О н и неоднокра т но за я в л я л и о том, что мы якобы скрывае м о т них наши н овейш ие конструкци и , которые Г и тлер обеща л им показать . На стойчивость комиссии была настолько в елика , что

наши

оруже н и я

фабр и ка н ты

и

офице ры

п р едп оложили,

чт о

у правл е ни я

с о в е т с ки е

во ­

та нк о с т р о ­

ит е ли об л адают бо ле е т яжелыми и соверше н н ы м и т и п а м и та н к о в, ч ем не м цы ». Но поставщикам ор у ­ жия гитлеровс кой а рмии действител ьно н еч е го

было показать - бол е е совершенных и сильн ых м аши н о н и не имели, а о советс ки х н о в ейших тан ­ ках они

почти

ничего

не

знал и.

В июне 1940 г. Н а ркомат обороны в н ов ь поднял воп ро с о рео рганизации танко вых в ой с к . Н а этот раз было ре ш ен о в осста нови ть упраздненны е ра н ее ме ханиз и р о в а н ные

корпус а

в м ес т о

та н к овы х

ханизи рованн ых бригад и див из и й . з иро ва н н ы е

кор п у с а

расс матр и вала в

как

со в е т с к а я ос но в ное

и

ме ­

Новые механи ­

военная уда рн ое

те о рия с редство

наступ л е н ии .

В услов иях обороны гла в но й задаче й механи з и ­ ро в а н н ы х

корпус ов

соединен и й

я влялся

п роти вни к а

путем

разгром

подвижных

нанесения

мощных

конструктор НЕУЯЗВНМОГО ТАНКА

138 контрударов

с

целью

ун и чтожения

прорвавшихся

г р у п п и р о в ок .

Ис ходя

из

этого,

в

механизи ро в анн ый

кор п у с

новой орган изации вкпю ча л и с ь две т ан к о вы е ди ви ­

зии из трех та н к о в ых п олков каждая . Для этого к а ждой ди в и зи и требова ло с ь по 63 танка ти п а КВ и 210 т а н ко в Т -34 , а дл я полного укомплектования всех танковых дивизий - бо л е е 15 000 танков типа Т -34 и КВ.

пусов по

Форм иро ван и е механизи рованных кор ­

1031

танку в каждом ' решено было произ ­

водить в два этап а . Дев ять к о рпусов должны были быть сформ ированы летом 1940 г . и двадцат ь - в феврале -марте 1941 г. Все го п редстоял о со здать 29 мех ан и зи ро в анн ых ко рпу с ов или 58 т анковых ди визи й. Маршал Советс ко го Союза Г . К . Ж у ко в , бы вший в то время н а ч а л ь н и к ом Генерального шта ­ ба , п о л а га л, что нам требовалось около 32000 тан­

ков",

Немецко-фашистская армия, готовая к

нию на Советский Союз,

танков" , из них около

5639 чено

в

группировку,

нападе­

имела в тот же период

4300

та нко в было вклю­

непосредственно

с о с редото ­

ченную на восточных границах СССР. Ежемесячное производство та н ко в в Германии в первом полуго­ дии 1941 г . дост и гало 270 единиц в месяц . Советские заводы выпускали перед войной по

танков ежемесячно" , поставив нашей армии с

300

января

1939

г . по

22

июня

1941

разных конструкций". Из них В щено

1941

243 г . еще

танка

3926.

КВ

и

за

г . более

7000 танков 1940 г. было выпу­

первые

шесть

меся цев

Несмотря на такие усилия , к нача ­

лу Великой Отечественной войны советская тан ко ­ вая

промышленнос ть

не

успела

полностью

ос на ­

стить новой бронета нковой техн и к ой сразу вс е фор ­ мируемые м еханизиров а н ные ко р пус а. Ес ли же I

См . :

с.

271.

с.

221.

2 3 4

5 6

Советс ка я

военная

энциклопедия ,

т.

5.

М.,

С м .: Жуков Г . К. В о с п о м и н а н и я и размышления . М . , См . : См . : См. : См . :

1978 , 1974 ,

Сов етская военная э н ци к л о пед и я , т . 2. М . , 1976 , с. 54. Анфилов В . А . Бессмертный подвиг. М . , 1971 , с . 95 . Жук о в Г . К . Восп оминания и ра з м ы ш л е н и я , с . 220 . Крав ч е нк о Г . С . Эк о н о ми ка ССС Р в го ды В е л ико й

Отечественно й в о й н ы , с .

75.

,

НАКАНУНЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

139

го в о рить о качестве советских боев ы х машин, то ни кто н е выск азы ва ет сомн ений в аб солют но м п ре ­ восходстве по с тро е н ны х пе р ед войной со в етс ких танк о в КВ и Т-З4 и даже легких та нков Т-40 или

Т-50 над соответствую щими и м по кла с су тан ­ ками немецко -ф а шистской армии. Что же каса етс я легк их танк ов ранних вы п ус к о в Т-26 и

ВТ ,

имев­

шихся в бо льшом количестве в танковых войска х предвоенной поры , то они действительно устарели к началу войны, но и при этом они не уступали вра ­ жеским

танкам

того

же

класса,

которых

в

немец ­

кой армии было немало. Танк КВ - весьма сложная для своего времени машина,

и

в армии

первое время не хватало квали ­

фицированных инструкторских

кадров,

в

достаточное

короткое

время

подготовить

способных число

хороших экипажей. Узнав об этом, руководство и партийная организация Кировского завода предло ­ жили организовать обучение инструкторского со ­ става прямо на заводе . Для проведения занятий вы­ делили наиболее подготовленных инженеров , в чис­ ле которых был ведущий конструктор танка КВ Н. Л. Духов. «Лектором он оказался необычным, - пишет журналист В. А. Орлов,- О маши не гово рил, как о живом

существе ,

чувствовалось ,

что

танк

для

него

является родным детищем. Это были даж е н е л ек­ ции, а свод ценных практических наставлений , ко ­ торые вобрали в себя весь опыт, добытый на ис пы та ­

ниях» ' .

Вскоре после на чала серийного производства танков КВ -1 на Кировсном заводе из квалифициро ­ ванных специалистов создали бюро эксплуатации , на которое возложили контрол ь за эксплуатацией танков и обеспечение их квалифицированным техническим обслуживанием в войсках . Одним из первых шагов вновь созданного бюро я в ил а сь орга ­ низация универсальных бригад из рабо ч их ра зных специальностей: водителей, вооруженцев , транс ­ миссионщиков , прошли

электриков ,

дополнительную

комплексных бригад выехали 1

радистов.

подготовку

в

Орлов В . А . Выбор. М ., 1979, с. 32.

и

войска.

Все в

они

составе

Там

они

конструктор НЕУЯ3ВИМО ГО т АНКА

140 оказали

практическую

помощь

специалистам

тех­

нических служб танковых частей , в которые продол­ жали поступать изготавливаемые на Киро вс но м заводе танки КВ. При этом заводские специалисты не только помогали обслуживать и ремонтировать машины, но и обучали экипажи правилам вождения и эк сплуатации новой боевой техники. А в Ленин­ граде тем временем шла мобилизация всех с ил и ре ­ сурсов

на

выполнение

программы

выпуска

танков.

В мае 1941 г . проходила третья партийная кон ­ ференция Нировского завода. В ее работе принима­ ли участие секретари Ленинградского горкома ВКП(б) А. А. Кузнецов и Я. Ф. Капустин. В докла­ де секретаря парткома М. Д. Козина, опубликован­ ном 14 мая 1941 г. в газете «Правда» , говор и л о с ь : «Нировский завод - пионер новых производств. Выпущено много новых боевых современных ма ­ шин . Это результат самоотверженной работы кол ­ лектива рабочих, инженерно -технического персона­ ла

и

CKOPOCTH~X

методов

Под руководством

п роектирования

лауреата

машин.

Государственной

пре ­

мии коммуниста товарища Котина наши конструк­ торы

сделали

скоростные

методы

проектирова ния

стилем своей работы. Техническое дерзание и боль­ шевис тская воля - вот причина успеха Котина». Да лее в своем докладе М. Д . Козин , глубоко проанализировав

не только

успехи ,

но и

имеющие­

ся недочеты , отмечал: «Наша продукция должна быть технически совершенной, безотказной при ее использовании. Мы часто говорим о том, что нужно быть в состоянии мобилизационной готовности , что бы никакие случайности не застали нас врас­ плох. А что это означает для нас , для коллектив а кировцев? Раньше и прежде все го это означает­ оснащать нашу Красную Армию новыми боевыми машинами ,

неустанно

укреплять

ее

техническую

мощь , давать передовую военную технику в количе­

ствах ,

заданных правительством ,

увеличить

размероВ»

выпуск

до

и

быть готовым

максимально

возможных

.

Третья партийная конференция в единогласно принятом ре ш е н ии дала партийной ор га н и за ци и боевой нак аз - п о -большевистски п ретв ор ять в жизнь

задания

партии

и

правительства.

· Танки прорыва танки Победы

Часть

11 ~.

Кнровскне танкн вступают в бой Планируя

нападение

на

нашу

Родину,

немецко­

фа ши с тс ки е стратеги надеялись разбить войска Кр асн ой Ар ми и в ск ор оте чной к а м п а нии, . ко торую они называли «блицкригом» - молниенос н ой вой­ ной . Свои наступательные группиро вки фашисты заблаговременно развернули на избранных ими н аправлениях с таким расчетом, чтобы обеспе ч ить с ебе подавляющее превосходство в та нках п ри ведении перв ых во ен ных оп ер аций. План похода п ро ти в С С С Р немецк ие ге н е р алы

разработали заранее до мельчайших деталей, преду­ смотрев, как им казалось , все непокорных

до

окопных

-

от крематориев дл я

светильников

для

солдат .

Свои агрессивные намерения они скрыт- али за дымо-

ТАНКИ П Р ОРЫ ВА

142

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

вой заве с ой шир о ко п оставленной дезинфо рмаци и . Хо ро ш о подготовленный удар многомиллионной вр а ­ жеской армии об рушился на советские воо руженные си л ы,

на ходившиеся

на

п о ложении

мирного

вре ме ­

ни. Не провод ившая е щ е мо б и ли з а ци и Красная Ар ­ мия занималась бо ево й подго то в ко й. Стрелковы е дивизии были в летних лагерях, танк о вы е вой с к а сто яли в ра йонах п ост оя н н о го базирован ия , артил л ер ия

дромах ,

-

на

полигонах,

а в и а ци я

-

на

аэро ­

главные силы располаг а ли сь на з на ч и т е л ь ­

ном удалении от границ. Ф о р ми р ов ание м еханизи ­ рованных ко рпусов еще не б ы ло за кончен о : в 3-м ме~н из ированном корпусе из 1011 танков, по ло ­ женных по штату, имелось всего 640 , из них то ль­ ко 52 танка КВ и п о лсотни Т -3 4 , остальн ые машины

были с тон к ой бро н е й и и з ношенны ми мото р ами '.

А н а л о ги ч н о е п оложение был о и в других меха ­ ни зи р ованных ко рпусах . «По общему числу танков все н аши четы ре мехкорпуса не усту п али п ротивн и ­

ку, - пишет служивший в то время в Киевско м ос о б о м военном ок руге и . х . Ба грамян, - но это были, в основном, старые машины у ч е б н о - б о ев о го па рка . Новых танков КВ и Т -34 , те хн и ч е с ки н аи­ более совершенных по тому времен и, во всех ч е т ы ­

р е х к орпусах н асч и тывалось всего 16з » 2. Не за долго

до

нападения

на

Советски й

Союз

немецко -фашистское командование п р и н я л о мер ы к

усилению своих б ронетанковых войск - общее к о ­ личество боевых машин в танковых дивизиях бы л о у величено более чем вдвое по сравнению с сен ­ тябрем 1939 г ., п роведена м одерниза ция основ н ы х м о дел ей неме цки х бо евых м а шин. Ср едние танки в о о р уж ались

например , орудие ,

б ол ее

мо щными пушк а ми.

сперва

-

коротко ствол ь но е ,

а

з а те м

ноство льное с улу чше нн ой бал л ис т и ко й . с та л и

поступать

во

бронетранспорт еры

вс ев озрастаю щем

на

дру гая боевая техника " , I

4 7.

T-HI, длин­

В войска

кол и чес т в е

к оле сно - гу с ен ичном хо ду

СМ . : Р о тмис тр ов П. А . С та л ь н а я гвардия. М . ,

1984 ,

с.

и

46 -

Б а гр а м ян И . Х. Так начиналась война . М. , 19 77 , с . 101. з СМ . : И ст ория второй м иро в о й во й ны . 1939 -1945 , т. 3,

2

с.

На

вместо 37 -мм п уш к и ус тановил и 50- м м

288 .

КНРОВСКНЕ Т АНКН ВСТУПАЮТ В БО й

143

Уда рную силу немецк и х наступательных груп ­ пи ровок, как и во вре м я во йны в С е в ер но й Фра н ­ ции,

соста в ляли

танк о в ы е

диви з и и,

с р е д н и м и и легкими танк ами,

ли сь все типы танков:

в оо ру женные

в чи сле к о то р ы х и ме ­

T-I , T-II, T-III , T-IV,

а та к ж е

разнокали берн а я бро н етанковая техника, захвач ен­

ная в пор абощенных стр анах Европы . Наиболее р ас ­ пространенными с реди них были чехо с л о вацк и е и

француз ские ма шины. В спис ке п оте р ь, п он е с е нн ых н е м е ц к и м и бронетан ковыми во йсками в 1941 г . , значатся , нап риме р , с р е дние танки фра н цу з с к о й а р ми и, по б рониро вани ю и вооруже н ию п ре в о с хо ­

ди в ш и е немецкие. О д н ак о бол ьшинство эти х машин п о своим боевым ха ракте ристи к а м н е могли идти в сравнение с новейшими модел я ми советских тан ­ ков.

О це н ив а я качественное со отн о ш е н и е советско й и н емецкой . б ро н е т а н ко во й техн и к и то го п е р иода , Ж . Я . Ко тин писал : « В п редво е н н ы е годы ге рман ­ ск а я промышленность в масс овом кол ичестве с наб ­ жала армию ле гк ими и с редними танками. В то врем я н а вооружен ии нем ецк ой а рмии т я ж ел ых та н к о в не б ы ло. Авантюри стическая ст ратегия гер ­ м анск ого гене р ал ь н о го штаб а, рас с читанна я на мол­ ни е н о с ну ю войн у , на кладывала сво й о тпе ч аток н а боевые ха рактеристики всех танко в этого пе ­ риода : машины обладали в ы со к ой с ко рост ью и м а ­ не в р ен но с т ь ю в уще рб б роне вой защ ите и вооруж е ­ ни ю . Л е гкие победы немецко - фаш и стс ких та н ко вых

п олчи щ в Польше , в Бельгии и во Ф р а н ци и о к р ы л ил и нем ец к о е командование. Теор и я « блицк ри ­ га» считал ась п ро ве ренной на поле боя . Танк T-III , развивавший ск орост ь вы ше 50 км jч , казался выс ­ шим достиж ени е м германской военной техники . Готовя свое в еро л о м но е нападение на Советск ий Союз , немецкое ком ан дов ан и е с ч и та л о , ч то та н ­ ко в а я техника, с которо й н ем ецкая а р мия одерж и ­ в ал а п об еды на З ападе , о ка ж ется не мене е эффек ­

ти в н ой и на советеко -герман ск ом фронте »

1.

Переступив границы СССР , н емецко - ф ашист­ с к а я а рми я овладела опера тивной ини ци ативой. I

КО ТИ Н Ж. Н. С о в е т ски е ~а н к и . - Брон е т анк о вы е и м е х ани ­

з и р о в а н н ы е в ой с к а,

1946, 8- 9,

с.

15.

ТАНКИ ПРОРЫВА

144 Вн е зап ным и

ночным и

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

бомбардировками

н аш и х

аэродромов фашис там удал о с ь к по л у дн ю п ервого д н я войны в ы в е ст и из с тр о я ок ол о 1200 са ­

молетов , и з ни х

80 0

был и унич тож ены н а з е мле ".

В пе р в ы й ж е де нь в ойны Г ла вн ы й Во енный Со вет сдел а л поп ы т к у в ы рв а ть ин ициа тив у ве де ни я бо евы х действий из рук вра га. В еч ером 22 июня 1941 г . в во й с ка пош л а д и р е кти ва - немедл е н н о п е р ей ти в н аступ­ лен ие ...

ш им

В ып ол нить этот при ка з приш л ос ь на­ ди в изи я м , ра с п о л о ж ен н ы м вбл и зи за падных

гр а ниц ,

и

не

по лностью

е ще

по д го товл енны м

м еха ­

низированным к орп ус а м . В к р а й н е н еб л а гопр и я т ­ н ой дл я них обстано в к е наши в ойска п ер е ш л и в наступлени е

и

н ане с л и

не с к олько

к о нтру дар о в

по

про рвавши мся групп и р о в к а м п роти в н и к а . В этих б оя х при нимали участи е и л енингр а дские танк и КВ -1 и КВ -2 , в пограничн ы х вое н н ы х ок р у г ах и х на счи ­

тывалось к тому в реме ни

508

едини ц" .

В дневниковы х з аписях бывший на чальник ген е ­ ра льного штаба сухопутны х во йс к н еме цко ­ фашистской арм и и ген ер а л - п о л к о в н и к Ф . Галь дер

отметил встречу с танка м и КВ н а т ре т и й де нь вой ­ н ы . « У про т ив ни ка поя ви лся н ов ы й тип тя желого та н ка . .. », - пи са л н е м е ц к и й гене рал . А на с л едую ­ щий де нь о н уто ч нил : « Полу че н ы н ек отор ы е да н­ ные о новом тип е ру сск ого тяж е л ого танк а : в ес 52 т, б ро н я 37 см ( ? ), бор това я - 8 с м. Воор ужен и е ­ 1 5 2 -мм пушка и три п у л емета. Эк ипаж - 5 ч ело ­ ве к . Скор о с т ь движения - 30 «ы] », Р а д и у с дейст ­

в ия

- 100 к м э ' .

Эта за п ис ь в д невник е немец к ого ген шта би с та , види м о , к ас ае тся танк а КВ - 2 , во ор уж енн о го 1 52 - МI\1 гауби цей. О д на к о толщину бр они немецк и е спе ­ циа л исты завыс или более ч е м в ч еты ре р а з а . В де й ­ ств и те льнос ти л обо вая б рон я ко рп у са и б ашн и н е пр евышала 75 мм . При с коро ст и 34 км /ч э т а маш ина имела за п а с хо да п о хорошим до р о га м н е 100 к м , как опреде л и ли ги тл ер о в цы , а 250 км . Если судить п о этой зап и си , нача л ь н и к у не м ецко го гене рал ьно I

С М . : В о енн о -и с то р и ч е сн и й жу р н а л , 1961 , Ng 7 . с . 9 . В ели к о й О т е ч е ств е нн о й вой ны С ов етс к о го

" СМ . : И с то р и я С о юз а . 194 1- 1945 , :1

Т.

1,

с.

475.

Га л ьд ер Ф . В о енный днев ник . М . ,

1971 ,

с.

43 .

КИРОВСКИЕ ТАНКИ ВСТУПАЮТ В БОй

145

го штаба та н ки Кировсного з а в ода не были и з в е­ стны.

Иссл еду я это т воп ро с в п ос л е в о е нн о е вр емя , жур нал ис т И . С алт ы к о в сп росил Ж. Я. К о т и н а:

у

Ж о з еф Я к ов л е в и ч ,

нас

п ервокл а с сных

н о ве дь о су щес т в овании

тя ж е л ы х

танк о в

п р оти внику

б ыл о известно е ще до нач ала во йн ы , хо тя б ы по и х уч астию в п р о р ы ве л ин и и Ман не ргей ма? И главный кон с т ру кто р о твети л ему, ч то сдел ать п равильны е выводы фаш ис т ам,

очевидно ,

пом еша ­

ла сама п орочност ь эавоевательской психоло гии , за ставляющ ей искажен но оценива ть не тол ько с в о и возмо жно с ти ,

но

и

ко нк р етно

скл а ды вающ у юся

обст ановк у . Н емецк ие гене рал ы и п о литики не ж е ­ ла л и

и дума ть о т ом ,

мо жет оказаться

что . п р о т и в о с т о я щ а я

сильнее ,

че м

они

ее

им а р м и я

п р е дс т а в л я л и

в своих з аво е ват ел ьски х у с т р е м л е н и я х . Такая пс и ­

хо л огия рас про стра н я л ас ь у них и на ра б о ту ко нст­ рук торов,

котор ых

ор и ен т ировал и

на

с к о р о стные

маши н ы , не з ащ ища емые противоснарядно й б ро­ ней, з а то бол ее п ри годные для глубоких прор ы в ов и вообще расс читанные бо ль ше на зап у гивание сла ­

бого противника , чем на борьбу с ним ' .

Такая «стратеги ю> , ка к и з в е с тн о, пр иносила у с ­ пе х ги тл еров с ким в оя кам т о л ь к о на За п ад е, но по с ­ ле первых же вс треч с со ветс ки м и та н к а ми вой на

за хватчико в стал а со ве ршенно иной. Н е п рошл о и тр ех дней по с ле вто ржени я их на с оветскую зем л ю , как

26

ию н я в района х Ров но,

в ернуло сь в котором тан к о в . В дн е вник е : гае т с я

Дубно ,

Броды р а з ­

одн о и з крупне й ши х танковых сраж е н и й , с о беих с то р он участв о вало с в ы ше 1500 этот де н ь cD . Г альдер за пис ал в своем « Г рупп а арм и й « Н) г» м едле н но пр од в и ­

впер ед ,

к

со ж алению н ес я

з н а чит е л ь н ы е

по ­

т ери . На сторо не прот ив ни ка отм еча ет ся твер до е и

э н е р ги ч н о е руководство . ..

»2

Особе нно ус пешно дейс т вовала в этот де н ь 4З-я т ан к о вая див из и я , и ме вш ая 79 та н к о в . С исходно го р убежа они двинулис ь походной ко лон ной . Об н а ру ­ ж ив та нк и, фа ш и сты о ткр ыл и з а гра дительный ' СМ. : кач е ство , 2

К О ТИН Ж .

1975, NQ5,

Я . К о н с т р у к то р с . 7.

Га ль дер Ф. Во ен н ый дн е вни к . с .

и

п обеда . - Стан д а рт ы

47.

и

ТАНКН ПРОРЫВА

146

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

огонь. Н о сове тские танкисты не остановились. Вы­ дви нув вперед танки КВ, они развернулись и своим

огн ем

расстроили

тивника .

противотанковую

Немецкие

части

стали

оборону

поспешно

про ­

отсту ­

пат ь , пытаясь закрепиться. Но наши танкисты быстро выбивали их из полевых укрытий . К сожа ­ лению,

танки

КВ ,

не

имея

в

честв е бронебойных снарядов , ск им

танкам

осколочными

достаточном

коли ­

стреляли по враже ­

снарядами.

Преследуя

врага , наши части ворвались на окраину Дубно . Гитлеровцы отступили в город и взорвали за собой мосты. В боях за Дубно 43 -я дивизия уничтожила

21

танк противника 1 .

В эт и дн и на подступах к Полтаве успешно дей ­ ствовала 10 -я танковая бригада , использовавшая т а н к и КВ в передовом отряде . Начальник развед ­ ки бригады капитан О. А. Лосик ( в послевоенное вр емя маршал бронетанковых войск), допрашивая пл енных , убедил ся в то м, какое воздействие э т и м а ш ины прои зводя т на враж е ски х солда т. Пл ен ­ ны е р а ссказали о паник е , во зникшей в 100 -й пехот­ н о й д и в и з и и, когда ее части были атакованы «ру с ­ сиш г росс п а н це р » ( б о л ь шим и рус с кими т ан к а м и) т а к на зывали танки КВ н ем ецкие солдаты . На ше кома ндов а н и е

о т кап ита н а

испо льзовало

О.

А.

Л о сик а ,

п ровело

д е зориен тирующи е

жа вши е

н а ступл ение

Б ыли

и

у

на с

с в е де н и я ,

и

на

получ ен ны е

широком

фр он т е

м ероприя ти я,

зад ер ­

гитлеровцев

Пол таву" ,

трудно сти :

танкист ам

нема лы е

на

не л е г ко было начинать войну на н овы х , не доста ­ то ч но еще освоенных машинах . В 8 -м м еханизир о ­ ванном корпусе, наприм ер , имевшем о к оло 170 та н ­ ков Т -34 и КВ , поступивших незадолго до начала войны, водительский состав успел получить

практический стаж вож ден ия всего о т 3 до 5 часов . С тар ая материаль на я часть б ы л а осв о ена з нач и ­ те л ь н о лучше, но м о тор ес ур с ы ее были по чти и з­ ра сх о до ваны , и по сл е м н о гоки ло мет ро в ы х п роб егов ( п е р е д нанесени ем контр удар ов механизированные

корпу са совершали марши по

100-300

км) испоп ь -

I См . : А н ф ило в В. А . Б ес с ме рт ны й п о дви г , с . 301 . ' С м . : А р х и пов В . С . Вр ем я та нк о в ых ата к . М . .

С. 8 1 - 8 2 .

1981 ,

КИ Р О В СКИЕ ТАНКИ ВСТУПАЮТ В БО И

147

з о ва н и е тан ко в в б о я х не только не п риноси ло ожи­ дае м о г о

успе х а,

но

ещ е

и

приво д ило

к

н е о пр а вд а н ­

н ым потер ям. Так , в 22-м мех ан из и ро в анн ом к о р ­ пусе из 119 маш и н , п оте р я н н ы х в первую н еде л ю во й н ы , 58 п ри шло сь подо рват ь п ри о т х оде , поск о ль ­ к у не было в р е м е н и для их р е м онта, да и запа с ны х

час тей не хватало " . Наиболее о стро эти т рудност и п роявля лись ществ а,

В

п ер в ы е

полученн ые

дни

войн ы ,

к огда

п реиму­

противник о м в р езу ль та т е вне ­

запн ого на п аде н и я, сказ ывал и сь о с обенно т яж е л о. Со хра н и л а с ь запись р а з го вора на ча ль н и к а Г е н е ­ ра л ь ного ш та б а Г . К. Ж у к о в а с командующим б -й армией Ю го - З а падно го ф рон та гене рал -л ей тена нто м М . и . По тап овым. Прои с ход ил эт от ра з говор 24 июн я 1941 г . , на т ретий день в о й н ы . Ген е ра л Г . К. Ж уко в спраши ва л:

- Как де й ст в у ют в а ш и КВ и др у ги е? Про б ив а ю т л и бр оню нем ецки х та н к о в и с к ол ь к о, пр им ер н о , тан к о в пот ерял про ти в н и к на ва ше м фрон те? К оман дующий арми е й отв ечал : - Та нков НВ больш и х и меется т р идцат ь ш ту к. Все о н и без с нар я дов к о руди я м. У м е н я имеются т а н к и Т-26 и БТ , главным об разо м ст а рых марок , в то м чи с л е и двух ба ш е н н ы е. Т а нко в про т ив н ик а унич тожено

прим ерн о до

Пол у ч ив тако й от вет,

с отни .

Г.

К.

Ж ук ов н е м едл е нн о

ра споря д илс я :

-

152 -миллиметр овы е

о р уд и я

КВ

ст реля ют

обычными с н а р я д а м и, п оэт о м у прикажит е в ыдать немедл я бетонобойные снаряды и пу стить их в ход .

Будете лупить танки про тивника вовсю " ,

За боевым использованием танков в п ервых сра ­ жениях Великой Отечественной войны такж е пр и ­ стально следили и другие руководители Советско го

государства. Нарком В . А . Малышев на одном из совещаний в наркомате огласил краткое сообщение с фронта : «На Луцком направлении в течение дня развернулось

ром р он

. .. »

I

2

278.

крупное

уч аствовал о до

4

танковое

тысяч

сражение ,

танков

с

в

обеих

С м. : Анфилов В . А . Бессме ртный подвиг, с . 311 . См . : Жуков Г. Н. Воспоминания и размышления, с.

к ото ­

сто ­

277 -

ТАНКИ ПРОРЫВА

148

чем

В от

мы

это бой!

пок а

Ч етыре

бь ем ся?

тыс ячи

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

танков!

Две с т и -тр и с та

в

А

над

меся ц ..

. 1.

И тут ж е нарком п о с та в ил задач у на организа ­ цию массово го про и зводс тва бо евы х маш ин . Та нк на конвейе р!

25 ию ня П о ли т бюро ЦК ВКП ( б ) п ри няло реш е н и е об увел и че н и и выпу ск а тяж елы х танков. В со от в е т­ ст в и и с эти м б ыли в ы н е с ены д ва сов мес т н ых п о ста ­ н овления ЦК ВКП(б) и С Н К С ССР - « О производ­ ст ве бр о ни и танк ов КВ » и « О б увеличении выпус ­ к а та нк о в КВ , Т -34 и Т - 50 . . . » ~

Можно б ез преув еличения сказать , что киров ­ е к и й т ан к КВ с первых же дн ей войны стал полно ­ в ла стн ым х озяином на п о ле боя. Воевавшие на КВ т а н к и ст ы

расска зыв али ,

как

после

контрат ак

они

в ых одил и из бо я с . в м я т и н а м и да царапинами на т а н к о вой броне, сохраняя полную боеспособность. cDронтовой политработник В. Г. Гуляев в книге « Че л о в е к в броне » вспоминает о своем первом бое н а та н к е КВ летом сорок первого года: «Вернув­ шись на исходные позиции , мы вышли из КВ точно пьяные . На лицах м еханика-водителя и заряжаю ­ щего - к р о в ь. Это от мелкой с тальной к р о ш к и, ко ­ то р ая отск акив ал а о т брони п р и п р я м о м попадании с н а р ядо в . Я обош е л м а ш и ну . Ни одной проб оины! То л ьк о вмя т ин ы. Пр отивотанк о вые немецки е пушки оказались бессиль н ыми против КВ » . « Б ы л и с л у чаи, - вспомина ет о тяже лых та н к ах ма р ш ал б ронета н ко в ых в ойск А . Х. Бабадж анян , ­

к о гда п о сле б о я танкисты насчитывали по н е с коль ­ ку по пада ни й с н а р ядо в , но н и оди н и з них не про ­ н и к ал вн у тр ь » :' . Т' яжел ы й та нк К В , в э к и п а ж кото рого входили ком анди р л е й т е н а н т vl . Н . ЛК а б и н, м е ха н и к - в оди­ тел ь м ла дший в о е н те х н и к С . П. К исе лев, ком ан­ дир ору д ия Т. И. То ч и н , м л адши й се ржант В . И . Гр ишин и красноа рмее ц Л . К. Верхо вс кий , п о с л е атак и оказ ался отре занн ы м 01' своих . Враж е ­ с к им с нарядом п ереб ило гус еницу, но броню ф а ш и ­ с т ы проби ть н е м огл и . Н оч ь ю танкисты устранил и I См. : Чн ны и ее В . А . Ма л ыш ев . М. , 1978, с . 153 -1 54 . ~ C M . там же , с . 155 . .1 Ба ба дж ан ян А . х . Д ор о ги по б еды . М . , 1962, с . 160 .

КИРОВСКИЕ Т АНКИ ВСТУПАЮТ В БО й

149

повреждение и с утра продолжали бой. Они уничто ­ жили

восемь немецких танков и

множество автома ­

шин и в конце боя прорвались к своим. Когда КВ доставили на ремонтный пункт , в брон е насчитали не

мен е е

т ре х

дес ят ко в

в мятин

от

снаря дов,

а

у

основ а н и я б а ш н и торчал впившийся в сталь б роне ­

бойный снаряд '. В

Централ ьно м

э кс п о н и р уе т с я

муз ее

листовка

В о ор у ж е н н ы х

военных

лет

о

Сил

СССР

по двиге

ко­

миссара В ершинина , в которой , в частности, го ­ в о р ится , ч т о на его та н ке б о е в ы е др у з ья п о с л е боя н а с чи т али 123 вмятин ы от враж е ских сн арядов , н о не нашли н и одной пробоины . Но И э то не было п р е делом дл я брони тяж елых танков л енинградцев. О д и н из них , де й с т в о в а в ш и й на Н евском « п я т а ч ке» под Л енинградом , получил 128 с н а ря дн ы х попа даний , но не был покинут эки ­ пажем , а по сл е эвакуации с п о ля боя отремон ти ­

рован и вв еден в ст рой . О дн а к о и э то т п оказатель н е стал р е к ор дн ы м. Изв естен слу ч а й , к огда т я ж е ­ л ы й танк К В выш ел поб едител ем и з боя , неся на св ое й бр он е 135 вмятин! Это бы л танк КВ NQ864 из роты старшего л ейтенанта З . Г . Колобан ов а т - й Кра сн оз н ам е нно й та н ко в о й дивизии. У зн а в , ч то по

ш о с с е й н о й до ро ге н а Гатчин у дви жется в ра жеская та н ко в а я

к о лонна ,

командир

ро ты

по

приказ у

ко ­

мандира полка поставил с в о и КВ в засаду. 19 ав ­ густа 194 1 г . точно на засаду вышл а враж еская тан ­ ковая колонна . Стрелок сержант А. М . У сов п ер ­ вым ж е вы стрелом подби л головной танк . Два сна ­ ряда потр ебовалось ему, чтобы выв ести и з стр оя з а м ы к а ю щ и й танк . В с я колонна оказалась на уз ­ кой до р о ге в ловушке: местно сть бо л оти стая , о бъ­ е здо в н ет. Некоторые танки пытали сь обойти по д ­ битые машины , но вскор е увя зли в г рязи. Н есмо тр я на сильный о тветный о го н ь , тяж елы й К В и з строя н е выш ел , а , с удя 110 к о лич е ств у в мяти н на гол о в ной машине ,

немецки е

танкис ты

стр еляли

много

и

метко.

О подвиге экипажа э то г о танка , уничтожившего враже ские машины , 9 мая 19 72 г. писала « К о м ­ с о м ол ь с к а я правда ». Авто р корре спонденции жур -

22

1

С М. : В е ср н м ян И . Х . Так н ачин а л а с ь во й на , с.

221 .

ТАНКИ ПРОРЫВА

150 н а л и ст

В.

Б лаго ч и н н о в

р а зы с к а л

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

арх ивн ы е

до ку ­

менты о бес п р и ме р ном бое , на ш ел б ы в ш его коман ­ ди ра р о т ы т я ж е л ы х та н к о в з. г. К о л оба н ов а и на ­ в одчика А . М . У с о в а. П о эт ому оч ерку мы име ем в о змо жнос ть

п ри вес ти

р а с ска з

неп о с ре дст ве н н ых

у ч а с т н и к о в боя .

з. г. Колобанов : « . . . колонна бронированных маш и н вытянулась вдоль дороги. Насчитали 43 тан к а ... Пора . Командую: « П о врагам Родины ­ огонь! » Гулко, раскатисто ударила пушка . Снаряд разворотил броню». А. М . Усов : «Сделал второй , третий выстрел. Вспых нул другой танк ... Командир приказал пере­ нести огонь на хвост колонны. Выпустили снарядов семь! . . » 3. г. Нолобанов: «Фашисты ошалели и стали обстреливать копны сена. Дым стеной стлался по дороге. Горевшие танки начали рваться от собст­ венных снарядов. . . Я доложил результаты боя ко ­ мандованию. В ответной радиограмме командир группы

дить . ..

поздравил

»1

нас

с

успехом

и

приказал

отхо -

.

Старейший мастер Кировекого завода В. Васильев писа л в газете «Кировец»

17

июня

1981

г.:

« ... когда

враг был уже близко от города , танки нередко из во рот за вода прямо шли в бой . Один из них , изре­ ш еченный, вернулся н а завод с поврежде нной п у ш к о й и о стался в памяти моей как т а н к - ге р о й . Я часто потом о нем вспоминал, вот бы такую машину п оставить на пьедестал - как бы она правдиво отра ­ зил а ту суровую и тяж елую действи ­ те льн ость осени 1941 года. В этой машин е б ы л и на ­ с чит а н ы 100 различ ны х по форм е и в е личине вмя ­ тин от в р а ж е с к их сн а рядо в , и ни один не п р о би л ее броню . Можно б ы л о м ы сленно пре дс тав ить к ар ­ т и н у боя и е го посл едствия » . Сами немцы та к оп ис ы в а ли в с тр ечи своих артил ­ ле ристо в с сове тск и м и та н к а ми : « П р оти вотан ков ый ди ви з и о н 16 -й танков о й дивизи и , вооруж ен ный 37 -мм противотанковыми пушками, приближается . . . Расстояние 100 метров . Огонь. Попадание. Но снаря I

37 .

Н а ближних п о д с т у пах к Л енингра д у.

Л. ,

1986, с . 33 -

КИРОВСКИЕ ТАНКИ ВСТУПАЮТ В БО й

151

ды отскакиваю т.

О п ы т н ы е а рт ил ле р и с т ы во пят от ярости. Командир взвода бл еден , как ст ена . . . Он гово р и т : «С олдаты , солдаты •.. Э то ужа сн ы й приз ­ рак! » С т е х п о р 37 - м м противотан ковые пушки по ­ лучили в немецких в ойсках насмешливое п роз ви ­

ще « а р мейс к и е кол отушки »

1.

Для с п ра в ки ска же м ,

что 3 7 -мм н емецкие пушки на д истан ции 100 м п ро ­ бива ли б роню до 50 мм толщиной . Н аши танки КВ , защищенные не тол ь к о в лоб овой п р оекции , н о и с б орто в 7 5 - м м бр о н е й , дл я н их бы ли сове рше н но н еу яз вимы .

Очень с к о р о в се воевавши е на т я ж елы х т а н к а х та н кисты г ут

поняли ,

у ве ре н но

идти

что на

на

св оих

машин а х

в ы с т релы

не

они

то лько

мо ­ та н ­

к о вых пуш ек, н о и орудий п р о т и в о т а н к ов ой а рт ил ­ л ерии врага . Та н к и Кировекого з авод а люби л и в во йс к а х, журналисты посвящали им оче р ки , поэты - стихи . .В о е ва в ш и й на танках К В извест ный советский поэт С е р ге й О р л о в посвятил л ю б и м о й машине

такое

стихотвор ени е :

На б ашн е ря д с на р яд н ых вм ятин , Он др ал с я в огн енн ом кр угу , И был язык е го по няте н Н еп оним а в ш е м у в ра гу . О н грозн о ри н у л с я с р а ж ат ьс я , Д а в я о рудия к руго м ..

.

Н ет , вр а г н е зна л , как лен и нгра д цы С л ю б о в ь ю с т р о и л и е го .

П о д вз рывы бомб н це хах п р о сто р н ы х , Забыв п ро со н , забыв пр о дом , Н е отхо дя от жарких горн ов И с лов н о спивш и сь с о ста н ко м , Любовью к Ро дин е д в и ж и мы , Как с реди с х вато к боевы х . . . И выш ел о н, н есокруш имы й , К а к ду х стр оите л ей с а м их .

Н е только несокруш имо й броней отличались тяжелые танки в боях. Отличная ходовая ча с т ь и мощный двигате ль в надеж ны х р уках ум е лы х л ю ­ дей не раз удив ляли с в о и х и врагов. Г енера л ­ лейт е н а нт бронетанк овы х во йс к 3 . К . Слюса р ен 1

Пр о эк то р д . М . А гр е с си я и ката стро фа . М . ,

1968 ,

с.

219.

152

ТАНКИ ПРОРblВА

Памятник танку КВ -1 в Ропш е.

-

ТАНКИ ПОБЕДbI

КИРОВСКИЕ Т АНКИ ВСТУПАЮТ В 60Й

153

ко в сво ей книге « П о с л едн и й выстр ел » рас сказал , как КВ , вырывая сь из о к р у же н и я , привел на б ук ­ сире вражеский танк . Г е н ерал - лейт енан т Н . К. Попель в св о е й кн и ге « В тяжк ую по ру » , ра с сказывая о бо я х н а У кр а и н е , приводи т т ак о й же факт, я р ко свидетельств ую щ ий о вы соких бое в ых ка чес т вах тан к о в К ир о в ск о го за ­ вода . « .. . Б гор я ч к е боя , - п ишет ген ера л , - КВ з а м п о л итр у к а Ж е га на п о шел на та р ан . Фаш и стск и й та н к б ыл р а зб ит . Но у КВ от уда р а заглох мо тор . Жеган и м еха ник- в оди т ел ь Ус тин ов потеряли с о з ­ н а ни е . Только башнер Михайлов в ел огонь, пока о с та в ались с н а р яд ы . Немцы обр атил и в нимание на н епо движный р у с с к ий т ан к, одино к о маячивш и й на фла н ге . П ополз ли пехоти нцы . В з гр о м о зди л и сь на б р оню, ко ваными с апогами стали с ту ч ат ь п о баш н е . Этот ра эда в а вш и й с я в н утри та нк а гул и услыш ал приш едши й в с ебя Жеган. У с тин ов тем в р ем ен ем у ж е ковырялся с мотором ,

но ни в какую не м о г его

завест и. Немцы решил и отбук сировать КВ вм ес т е с экипажем . Подошел T-IV, тро сом зацепил КВ и рванул. Танк ни с места . Рванул еще раз и пота­ щил. Но тут завелся мотор КВ - завелся в движе ­ нии . Ус тинов схватился за рычаги. Трос нат ян у лс я как струна. Кто кого? Но наш мотор мощнее , масса КВ больше . Фашистский эк ипаж на ходу выпрыг­ нул из машины . А сама машина - вот , перед н а­

м и »' .

Имее тс я и т рети й , не мене е а вто ри тетн ы й р ас ­ с к аз ч и к , поведавш и й о том , к ак сове тские т а н­ к и с т ы привели в наше р а с п о л о же н и е на бу к с ир е дв а не м ецки х танк а . Э то во е нный корресп онде нт, извест ный сов е тский п и с ател ь Бор и с П о л е в о й . Опи ­ с ы ва я дейс т в и я советск их тяжелых танков в д н и об ороны Ту л ы , о н сооб ща е т : «КВ з амер . Фа ­ ш и сто в ,

в и ди м о,

за инте ресо в ала

новая

маш и н а .

Он и р е ш и ли пе р етащит ь танк к с е бе в ты л. Д в е их машины взя ли стальными тро с ами К В на б укс ир. Но механи к -во дитель Г р и го р ь е в уже п о дк люч и л з а­

п а сные ба к и , да л задни й ход , и м огуч ая машина потащил а за со б о й об а неприя т е л ьск и х танка. Так Гр игорь е в и при вол ок их В расп о л ож е н и е с в о е й ч а с I

П опель Н . К . В тя ж кую п ор у. М. ,

1959,

с.

110.

т АНКИ ПРОРЫВА

154

-

Т АНКИ ПОБЕДЫ

ти. Отважны й танкист был удостоен звания Героя

Советского Со юза»

I•

Истор и я нач аль ного периода Великой Отечест­ в енной войн ы з н а е т немало свидетельств успешно го п р им е н е н и я тан ко в в состав е целых подраз делений. Г руп п ы тяжелых тан ко в КВ ис пол ьзовали дл я на ­ с тупательных действ ий - кон тр ударов . Ма н евре н ­ ная во й на

-

с т их ия та нков, дл я это го они и с о з да­

вались . Вы н у ж де н н ы е дейст воват ь в обо роне , ко ­ мандир ы та нк овых часте й ис по л ьзов а л и т яж ел ы е машин ы

в

качест ве

в с е сокрушающ е го

т ара на

пр и

конт р а таках и , бл агода р я их н е у я звим о с ти , не и з ­ м ен н о до бив ал ись успеха. Наиб ольши й эф фект п ри это м до стигал с я вне запн ы ми де йст в и ям и. В одно м из п е р в ы х своих бое в т а нк исты 8 - го м е ха ­ н изи ро ванного ко рп ус а ум ело использов али боев ы е к а ч е с тв а КВ и нане сл и значительный урон механи ­

зированным ч астям противника " . Произошло это в

бою под городом Лешневом. Командир танкового по лк а подп ол ковник П . И. Волков первое время п опридержал роту КВ в своем резерве, а ко гда наст упила

минута

равновесия

сил,

рывком

послал

се мь тяжелых танков в атаку . Н емецкие танкисты дрогнули и пу с тились наутек . Бежали они от наших танко в уже в июне 1941 г ., бежали беспомощно и трусливо.

Пытаясь о ше л о м и т ь нас силой первого с окруши­ т е л ь но го уда ра, командование немецко -фашистской армии бросило на фронт все - вплоть до 23-тонных т ре х б а ш е н н ых танков фирмы «Рейнметалл » , и з го ­ товленных в 30 -х ГГ. всего в нескольких экземпля­ ра х. Эти танки имели спаренные в центральной башне 75- и 37-мм пушки И пулеметы в двух мал ы х б а ш е н к ах . По не к оторым данным , обнаруж ен ным в н е ме цк и х архива х , одна -две м ашины ле то м 194 1 г . были посл аны н а В осточн ы й фронт , где и на ш ли

с в о й бесславн ы й конец" о Сл учи л ось

т а к,

что

не ме цк ие

«Рейнметаллы»

1 Поле вой Б . Н о Н а за ре в еликой гюбеды . э-> В сб . : Вой на ­ н а р од - побе да . М ' о 198 4 , с. 137 . ~ С М .: История в торой мировой в ой ны . 1939- 1945, Т . 4 ,

с.

4 2.

1 С М . : Шм е л е в И . л од е ж и, 1980, NQ1 , с .

Сухопутн ые

46 - 47 .

др е д н о у т ы . - Т ех н и ка

-

мо ­

КИРОВСКИЕ ТАНКИ ВСТУПАЮТ В БОй

155

вст ре тились с КВ в п е рвом ж е бо ю на с о ве т с к о й земле. Это произошл о м ежду Б родами и Дубно на У кра и н е 28 июня 1941 г. г. и. П енежко в с в о е й кн иг е « Записк и советского о фи цера » т ак р а с с к аз а л о б это м эп изоде : «Мы зам ерли, увиде в п о каз а вшиеся из садо в Си тн о у родлив ые чудо в ищ н ые машины я р ко- жел ­ той, тигровой окраски . О н и медленно к а тились в нашу сторону , сверкая языками выстрелов . .. Всма ­ триваюсь в бинокль в бл ижа йший левофланговый

танк , вырвавшийся далеко вперед. Его контур что-то напоминает мне. Но что? - «Рейнметалл »! - выкрикнул я , вспомнив фо­ тографию немецкого тяжелого танка , которую видел в альбоме училища, и скороговоркой выпа ­

лил: - Тяжелый , пушка семьдесят пять, прямой выстрел восемьсот, броня сорок . . . В прицеле надвигалась ребристая громада . Ее башня , поворачивая сь , нащупывала меня своей пушкой . Надеясь опередить , навожу перекрестие на башню. Раздается гром выстрела. В поле зрения теле­ скопического прицела вместо баш ни танка клубит ­ ся облако дыма . . . Выглядываю из люка. Передо мной , на том ме­ сте , где я видел немецкий танк, валяются исковер­ канные листы брони и дымится черное пятно. По ­ зади спокойно разворачивается вправо башня на ­ шего КВ. Вот , оказывается , кто стрелял! » Тяжелые КВ , по еди н оду ш н о м у мнению боль­ шинства

военачальников

и

танкистов,

показал и

с е­

бя прекрасными боевыми машинами , и х примене ­ ние в боях вызывало танкобоязнь у солда т против ­ ника,

в

свя зи

с

эт им

нем ецкое

ко мандование

при ­

нимало соотв етст вующие меры. За каждый сож ­ женный танк КВ , например , солдатам вермахта предоставлялся

отпуск

на

три

неде ли .

Командир г-й гвардейской та нковой бригады М . Е. Катуков, осматривая после удачного боя за­ хваченное вражеское орудие, увидел на щите изоб ­ ражение танка НВ и тут же надпись: «Стрелять только по НВ» . Снаряды к этим орудиям оказались необычной катушечной формы, корпус их изготав­ ливался из мягкой листовой стали, а внутри поме -

т А НКН ПРОРЫВА

156

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

щался сердечник из особо прочного с высокой плот­ ностью сплава. Эти снаряды впоследствии получи­ ли название «подкалиберных».

В конструкторское бюро Кировского завода шли благодарности от танкистов, их чаще всего адре­ совали главному конструктору. Ж. Я. Котин, чело­ век скромный, всегда занятый делом, переадре­

совывал их обычно своим соратникам, не забывая никого

из

помогающих

кировцам

в

деле

создания

уникальных боевых машин. С особой теплотой от­ носился он к конструкторам двигателя для КВ . «Отмечая превосходство советских танков над не­ мецкими, - писал Ж. Я. Котин, - необходимо ука­ зать на танковый дизель -мотор В-2, как на важный элемент этого превосходства. Немецкие танки рабо­ тают на бензиновых двигателях типа «Майбах» . На советских

же

средних

и

тяжелых

машинах

приме­

няется дизельный мотор, а преимущества дизеля перед бензиновым двигателем в пожарном и эконо ­

мическом отношениях общеизвестны .. . » I

Один из создателей этого мотора , И. Я. Трашу­ тин ,

конечно,

понимал ,

что

для

тяжелого

танка

500-сильный двигатель недостаточен по мощно сти. После упорных поисков, увеличив число оборотов мото ра с 1800 до 200 0, ему удалось довести мощ­ ность двигателя до 600 л . с. Новый образец получил название В-2К и устанавливался на КВ-2. Перед самой войной конструкторское бюро И. Я. Трашутина сконструировало двигатель В -2 ен с наддувом. В июне 1941 г. этот образец дизеля прислали на Кировский завод для проведения ходо­ вых испытаний на тяжелом опытном танке КВ. Продолжить эту р а б от у конструкторам пришлось уже в условиях войны.

Кон структоры на л ини и ог ня

22

июня

цехи

1941 г . на Кировском заводе работали лишь

и ремонтники. К полудню , как только прозвучало по радио сообщение

I

непрерывного производства

К ОТИН Ж .

Я.

Со в етски е танки . - Брон етанко вы е и

ни зированные вой с к а ,

1946, NQ8 -9 ,

с.

16 .

меха ­

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

157

о веро ло м но м нап адении ф а ш и с то в на нашу ст рану ,

н а заво д без вызова ста ли п риходить ра б о ч и е , инже ­ не ры ,

к он с т ру кто ры

. ..

В о й на с разу ж е пот ре бовала ко ренных изменений фо р м и мето дов работы , пе рест рой ки всей жизни н а военный лад . Комм унисты р уководствова лись ле ­ н и нс к и м

у каз ание м

о

то м,

чт о

« ра з

дело

дош ло

до

войны , то . . . в ся внутренняя жизнь стр а н ы должна быть п одч ин ена войн е , ни ма лейшее колебание на

этот с чет недо пу ст и м о»

1•

В Дом е к у льтур ы имени И . И. Га з а на ч ал р а б о ­ т а ть мо б и л и з а ци о нны й п ун кт для рабо ч и х К иров ­ с к ог о завода. М и мо м о ло ды х , н е да вн о поса женных то п о ле й, по до ро ж к а м з еле но го с ада к зда н ию До ­ ма к у л ьт у р ы с п е ш и л и лю ди . В перву ю о че редь при ­ з ыву подл ежали вое н но о бяза н н ые з ап аса , р о д и в ­ ши е ся в 1905-19 18 гг. Н о к р а бо тн ик а м мобили ­ зационного п у н к т а о б р а ща л ис ь и л юди пос та рш е , при ходили

юноши ,

не

достигшие

призыв н о го

воз ­

раста , шл и до б ро в о л ь цы из числа прои эводств е н ­ ник ов, имевших броню . Приносили и кол л ек тивны е заявления с т р е б о в а н и е м н ем едленной от пр авк и в де йс т в у ю щ у ю арми ю . М н о ги е моби ли зо в а н н ы е и до б ро в ол ьцы имели го су да рств е н н ые награды, по ­ лу ч е н н ы е за подвиги и доб л е с тный т руд . В пе р в ый же ден ь н а м о би лиз а ц и о н н ы й пун к т п р и шл о та к м н о го до б ро в о л ь ц е в , ч то р а бо т н и к и в о е н ко м а т а не у сп евали о б ра ба т ы ват ь все з а явл е ­ н ия . Те , ком у отказы ва ли , о б р а ща л ис ь за ра зъясн е ­

н ием и п одде р жкой в п а ртко м з ав ода

и в рай к ом

п а рт и и . Узнав о массо вом п ат р ио т и ч е ском п о ры в е р а б о ч и х , о то м , что л юди ч а с а ми сто ят в о ч е р еди тол ьк о дл я т о го, ч т о б ы п ода т ь за яв л ен и е с п р ос ь ­ бо и о п р из ы в е и х до б р ов о л ь ц а м и в Нра сн у ю А р ­ мию, ра й ком п а рт и и р е ко м е н до в а л в о е н к о м ату о п и­ ра ться в этой р або т е н а з а во д с н у ю п а ртий ну ю о р­

га низацию и о рган изо в ать моб и л и з а ц и онный пун кт п рямо на т еррито р и и завода. Такой пу нк т ор ган и з о ­ в а ли в зда нии за в ко ма . В 1957 Г . на ст е н е этого до ­ ма

то рж е с т в е н н о

т а к и м текс том :

о т крыл и

мемо ри а льн у ю

« В э то м з да н и и

л и к о й От ече ствен но й вой н ы I

в

до с к у

с

п ер в ы е дн и В е ­

1941- 1945

Ленин В . и. П ОЛ Н . собр . с оч . , Т . 41, с. 117 .

гг. фо р м и -

ТАНКИ ПРОРЫВА

158

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

ровалась К и р о в с к а я дивизия , пр и н я в ш а я участи е в от ражении фашистски х войск н а дальних под­ с т у п а х к Ленингра ду » . Напряж енно зак анчивался пе рвый день войны

на К иров сн ом зав о д е . Ни к акой растерянно сти ни в за водо у п равле н и и , ни в цех ах, работа шла осо ­ бенно ч е т к о и о р ган и з о ва н но . То й ж е ночью нача ­ ла сь п о гру зк а танков КВ - п ервых машин , и зго ­ товле н н ы х в во ен но е вр емя . В м е ст е с железнодо ­ рожниками

у

новых

свежевык р а шенных

танков

х л о п о та л и военные п редс т авители и пр и б ы в ш и е на з а в од экипажи. Р а б о ч и е сдаточно го цеха к р епили на танках ящики с табельным иму щес твом , п омо га ­ ли танкистам натягивать б р ез ентово е покрытие: путь боевых машин лежал тепе р ь не на испыта ­ тельны е полигоны, а прямо в действующую а р ­ мию , на ф р о н т. Кроме танков на Ки ровском заводе ра з в ер н ул и выпуск 76 - м м по лковых пу шек , ра зл и ч н ы х боеп ри ­ п асов и другой о б о р о н н о й продукции . Каж дый ква ­ л и ф и ци р о в ан н ы й специалист на сво е м р аб оч ем мес ­ т е был т а к же нужен , как и солдат в б ою , и боль ­ шинству добровольцев, даже те м , кто готов б ы л в о е в а т ь на танках К В , военкомат отказывал в п ризыве. И в се же ч и с л е н н о с ть р а б о ч и х и инж е ­ н ерн о -т ехнич еских работников значительно сокра ­ т ила с ь . Среди у ш едш и х на фр о н т были три члена п а рт к о м а, п я т н а д ца ть секрета рей па рт ийных бюро , ш е сть членов з а в к о м а , восем ь председат елей це ­ х о в ых

комитетов

и

семь

комсо ргов

цехов .

На вто рой день войны ди ректора Ки ровского за ­ вода и . М . За л ь цма н а вызвали в Москв у. Та м на совещании р ук о в оди тел е й танко ст роительной п ро ­ мышленности ст раны он был вклю ч ен в г руппу с пе циа листо в и о тветстве н ных р а б от н и к о в ЦК В КП (б ) , в оз гл авляемую на ркомом В . А. Ма л ы ­ ш е в ы м . Эта гр упп а в ы л ет е л а на У рал дл я ор гани­ з а ци и мас с ов о го про и з в о дс т в а та н ков на Челябин ­ ско м

т р а к т о р но м

з ав о д е ,

так

ка к

э то

пре д у с м атри ­

вал о с ь общим м о б и лиза ци о нны м планом . Справ едливо будет заметить , что поездка груп ­ пы Малышева в Челябинск была одним из тех меро ­ прияти й , к оторые полност ью вы текали из принятых в с в ое время правительственны х решений по моб и -

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

159

лизации п ромышленности на отпор агрессо ру . С о ­ ветская ст рана с п ервых дней своего существо ва ­ ния

находилась

ческих

в

к ольце агрессивных

государств ,

на

Западе давн о

капиталисти ­

уже

полыхал

п ожар второй мир о в ой войны , и сов ершенно естест­ венно,

что

все

м ер ы

по

п ер ево ду

промышленности

на в о ен н ы е р е л ь сы С овет ски м правительством бы ­ ли

по дготов л е ны

заранее.

Н е з а до л го до вой ны, лето м 1941 Г ., наркоматы соб рали в М о с кв е гла в н ых ин жен еров ведущих за ­ водо в Л е ни н гр а да для п р о р а бот к и и согл а с о в а н и я вопрос ов м о б илизации предприяти й и эвакуации

оборудов а ния ' . Только наличи е этого заранее про ­ д у м а н но го пл ана и

за ции

по зво л и л и

решительные меры по его реали ­

ч етко

провести

эвакуацию

про ­

мыш л ен н о с т и в глу бь стран ы и в невиданно к орот­ ки е с ро к и н ач а т ь та м прои з в о дство необ ходимого для поб еды о р у ж и я. Ч елябински й тракторный завод уже перед во й ­ ной был нацел ен на выпуск та н к о в КВ , но с боль ­ шим

отставанием

от

з а да н н ы х

сроков

осваи вал

эту

про дукцию. Основн ым из гото вител ем г розных ма ­ шин п ока оставалс я Киров ский з авод. Гру ппа п од руководством В. А . Малыш ева в Ч ел ябин ск е в п л от ­ ную заня лась организацией ма ссового п ро и з водст в а тя жел ых тан ков . О дновр е м е н н о об суждался во про с , пос тавленны й И . М . Зальцман ом: целесоо б р аз но ли немед ле нн о

э в а ку и р о в ат ь

с п е ц иа л ис т о в- т а н к о­

строител ей Кировского заво да в Че ляби н ск? О н п о ­ лагал, ч то не следует ослаблять ленинградский за­ вод, способный за ко роткий с рок ув еличить пр о из ­ водство танков . К то м у ж е за пас бр онекорп у с о в , поковок и дру ги х заготовок в Ленин граде бы л е ще достаточно большим. Изучив все пре дпо сылки и условия организации п р о и з в о д ст в а тяж елых танк ов на Челябин ском тракторном

заводе ,

сво е п р едл о ж е н и е :

т анк ов о е

I

СМ . :

т и йная 1985 , с .

ком иссия

н емед ленно ,

производ с тво

В

годы

су ровых

организац ия

187.

в

заво д а ,

М а л ыш е ва про до л жат ь

и спы т аний .

В ел и к о й

вынесла

всем ерн о развивать

вы пуск

Л ен ингр а дская

Оте чес т ве н но й

войне .

п ар ­ Л ..

ТАНКИ ПРОРЫВА

160

ТАНКИ ПОБЕДЫ

-

Директор Нировского во д а и. М. Зальцма н .

тракторов,

трогать '.

а

работников

Кировекого

Выслушав такое решение, И . директору Кировекого завода:

завода

не

В . Сталин сказал

-- Работать вам все равно не дадут, бомбежки, обстрелы. .. --

за ­

начнутся

Мы в се-таки с читае м эвакуацию преждевре­

менной,-- ответил ему И . М. Зальцман.-- Произ­ водство у нас налаженное. Оставаясь в Ленинграде, мы много можем сделать для фронта -- давать танки, пушки, ремонтировать поврежденную тех­

нику. А на Челябинский завод мы пошлем группу хороших специалистов, они окажут местным товари­

щам квалифицированную помощь в

налаживании

танкового производства.

Доводы директора завода И . В . Сталин признал

убедительными,и эвакуацию танкового производства Кировского завода приостановили. Одновременно I

См. : Л етоп и с ь Че ля б и н с к о го тракторного, с.

220 .

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

161

ленин гра дцы получили зада ние в кратча й ш и й сро к увелич ить

вы п уск

тяжелы х

т ан к о в.

и юл я 1941 г . начал а дейс тв овать к омисс ия по вопроса м обороны Ле ни н града. Одн им из пер вы х вопросов , изучен ных к омисс ией, был и м еры п о ра з ­

1

вер ты ванию производств а танк ов КВ 1. К о нтрол ь за

производством та н к о в в Л енинграде был в озло жен на секрет а ря горкома п о машино ст р оению М. А. Длу ­ га ч а.

П а ртийн ы й комитет К ир о в е ного завода в те горя ­ чие дни превратился в бо е в о й ш та б п редп риятия . 6 июля 1941 г . н а за с еда нии п а рт к ома коммунисты пришли к выво ду о том ,

что вып олнен ие правите ль ­

ственного задания п о в ы п у с к у танков может бы ть обеспеч ено лишь при з на ч ит ель но м упрощении тех ­ н ологии,

что

п о з в оли т

с о кра т ить

затр аты

труда ,

более рацио нально использовать оборудова ние и материалы . Это решение подняло и без того исклю ­ чительную

ответственность

.

работ.

всех -

конструкторских

Чтобы поддержать конструкторский коллектив, дирекция завода и партийный комитет приняли решение

направить

в

распоряжение

главного

кон ­

структора ж . Я. Котина 80 высококвалифицирован ­ ных специал истов из СКБ -1 , расформированного в связи с прекращением турбинного п рои з водств а . Одновременно на заводе пр иостановил и все второ ­ ст еп е н н ы е работы , прекратил и всякое с троитель­ ст во , отказал и сь от произ в одства м ир но й п р одук ­ ци и

-

это

позв олил о

с о с р едоточи т ь

м а ксимум

уси ­

л ий на из гото вл е нии танко в. Нача л ьн и к турбин ­ ного СКБ-1 оп ы тн ый инже н е р Н . М. С и нев был наз­ начен

замес т и телем

гл а в н о г о

к онст рукто ра

Ж. Я. Котина. Ему поручил и опытно е про изво дст ­ во ,

значительно расширивш ееся посл е

вк лю че н и я

в

н е го квал иф и цированных рабоч их -турб и нщи ко в . В с е констр у к тор ские отдел ы по чти вдвое увели ­ чи в ш его с я СКБ -2 п е р ем естили из с та в ш их для них

тесными по ме щен ий 3 -го и 4- го эт ажей зда н и я зав ­ ко м а в тре хэтаж н ы й до м, примыка ющий к эв аку и ­ рова н ному на Восток сборо ч но му ди з е льно му цеху. I

СМ. : В годы су ровых ис пытаний . Лени нградская парт ийная

о рганизация в В ел ико й От еч ест в е н н о й войне , с .

6

Зак . м 323

179.

ТАНКИ ПРОРЫВА

161

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Для круглосуточного о бесп ечения танко в ого п ро­ изводства руководящий состав СКБ-2 перевели на казарменное положение. Во всех рабочих кабине ­ тах конструкторского бюро поставили койки, на которых

лов ,

по

групп,

очереди

отдыхали

лабораторий ,

начальники

конструкторы

и

отде ­

инже ­

неры.

Большую помощь Кировскому заводу оказал первый секретарь Ленинградского обкома ВКП(б) А . А . Жданов . Он часто приезжал на завод , лично осматривал цехи , беседовал с рабочими , выяснял , в чем

нужно

срочно

помочь,

и

тут

же

принимал

меры . Благодаря его помощи удалось быстро нала ­ дить кооперацию: Ижорский завод давал корпус ­ ные узлы , Металлический и «Русский дизель»­ отдельные агрегаты и готовые детали. В с е эти меры позволили расширить серийн ое танк овое п роизвод­ ство. Если перед войной на К и ро всном зав оде выпускали по одному танку в день,

то вс коре п осле

на чала войны из цехов завода уходили до 10 КВ в сутки. Рассказывая об этом, ман заметил : «То , что мы отстояли еще несколько месяцев работать в

с в о и м ходом и. М. Зальц­ во з мож но ст ь Ленинграде,

позволило дать фронту немало ленинградских танков. При подведении итогов работы ленин­ градской промышленности в октябре с о рок пер­ вого года было отмечено, что в Ленинграде изго­ товлено ЗЗ5 танков КВ. Об этом вы можете прочи ­ тать в книге В. А . Бурова «Блокада день за днем ». Хочу

обратить

внимание

на

то ,

что

мы

-

киров ­

цы - вступили в войну более по дгото в л енн ы м и, ч е м дру ги е заводы. Опыт работы в услов иях при ­ фро н тово го го ро да во время советско-финляндской войны, испытания танков на линии Маннергей ­ ма ,

не

три

ордена

т о л ь ко

рав нялись

в

на

з намени

собс твенных

завода

глазах .

поднимали

Многие

на

нас

н ас

.. . »

Новые задачи, поставленные перед Кировским заводом п а ртией и правительством, требов али не только большого напряжения сил и тв орческой энергии всего коллектива , они требовали подвига от людей . Па ртийн ая ор га низ а ция завода всеми формам и во с п и та тель н о й р аботы до би в алась того , чтобы

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

163

кажды й к ировец был образ цо м выпо л н е н и я с в о е го долга п еред Родино й. Вспоми н ая об этих дн ях, М . Д . Козин пишет : « Ты с я чи к иро вцев п ода в али зая в ления с п р о сь б ой принять

их

в

парти ю

и

немедленно

о т править

на

фрон т. В п а рти ю шли к адров ы е р а б о ч и е , люди раз­ ных проф е ссий. В комсомольскую о р га н и з а ци ю непрерывным по током шли заявления рабочей мо­ лодежи с п ро с ь б о й п р и н я т ь в комсомо л . По лити­ чес ки й и п ро и з в одст в е н н ы й п одъ е м много т ы с ячн о­ го кол лек т ива киров цев воз гл авила партий н а я о р­ г а низ а ция з а в ода . Коммуни с ты хоро ш о помни л и указани е В. и. Ленина о том , ч то в у с л о в иях с м е р­ те льной опасности нужно дейс твовать по- в о е н но му : быстро , сме ло , решительно и операти в н о . Поэтому некоторы е решения п а рткома и цехо в ы х парт и й­ ных организаций отлич ались строгос т ью военного вр е ме н и . Р а с с м а тр и в а я , нап р и м ер , ход в ы п о л н е ни я гр а фи к а п о выпуску та н ков, парт к ом пр и н ял такое пост а новление : « О бя з а т ь се кр етаре й це ховых п арт ­

организа ций , нача льник ов отде лов и цехов подчи­ нить всю па рти йно -п ол ити ч ес ку ю и хо зяйст ве н ну ю работу вы полне н ию п р а ви т ельственного зада ния п о выпуск у тан к о в К В. Не выпол н е н ие з ада н и я п о тан­ кам буде т расс матр иваться ка к тяжк о е государст­ венное пре с туп л е ние ». Э та же с тко ст ь о бе спечи в ал а р е ш ит ел ь н ы е де йств ия с о с тороны комму ни сто в , кот орые н ость и

п р о я вил и

жел е зную

непреклонную

во лю

к

ди сц и п л и н ирован ­

решению

п о с та в л е н ­

ных зада ч . О гро м н у ю роль сыгра ла ор га н изаци я со ­ ц иал и с т и ч е с к о го со ре в н о в ани я , коммунист ы

и

во гл а ве е го

с то я л и

ко мсо м ольцы » .

29 июл я 1941 г. в п е ре довой статье « Л е н и н гр ад­ ская п р авда » писала: « П риме ром для каждог о п редп ри ятия Ленинг рад а, для к аждого л е н и н гр а д­ ско го

рабо ч е го

и

ин жен е р а

является

работа

к ол ­

лекти в а трижды о рден он о с ного Ки ровс к ого завода» .

В

оди н

из

пе рвых

дней

во й н ы

на

Ни ров с кий

завод п озв они л Пр е дседатель Госуд арс твенн ого К о ­

мит е т а О б о ро н ы и. В . С та л и н и с к а зал , что создан­ н ы е кир овца ми тан ки на од н о м из у ч а с т к ов З а п а д­ ного фронта в ступ и л и в поеди нок с враже ск ой ме ­

ханизированной колонной и разгром и л и е е. за

этим

на

завод

пр ишло

п исьмо

от

В с лед

нач ал ьни к а

ТА Н К И ПРОРЫВА

164

-

ТА НКИ П О6ЕДЫ

Главного автобронетанкового управления РККА ге­ нерал-лейтенанта я . Н. Федоренко: «В дни жесто ­ ких сражений на Западном фронте , - говорилось в письме , - обращаемся к вам, товарищи кировцы, от и м е н и танкистов Красной Армии с просьбой при ­ нять

меры ,

напрячь

все

усилия

для

ускорения

вы­

пуска мощных танков и запчастей к ним ... Каждый танк, созданный советскими трудящимися, есть

удар по врагу» 1.

Вскоре генерал Федоренко сам побывал на за ­ воде. Он ознакомился с работой механосборочных и сдаточных

цехов ,

интересовался

испытаниями

тан ­

ков на танкодроме. Затем в кабинете директора было созвано совещание руководителей конструк­ торского бюро , начальников и масте ров танковых цехов. Выступая на этом совещании , гене рал Федо ­ ренко

отметил

не

только

положительные

каче ства

КВ , но и некото рые конструкторские просчеты. О н просил

кировских

конструкторов

пр одолжать

со ­

вершенствование КВ и не оставлять работу по соз­ данию танка с более мощной пушкой , который вскоре потребуется для прорыва сильно укреплен ­ ных рубежей . ~. я. Котин , как и все руководители завода , перешел

на

казарменное

положение

и

редко

поки ­

да л конструкторское бюро. На его рабочем столе все ч а ще

стали

появляться

заявления

и

рапорты

конструкторов , инженеров, квалифицирован ных рабочих с просьбами отправить их в армию. На каждом та ко м документе Жозеф Яковлевич коротко писал: «Отказ ». Време ни для обоснования свои х решений он не

имел , а боевой задор и хорошо понятный ему пат­ риотизм подчиненны х главный конструктор направ ­ л я л на решение новы х пробле м. Одной из таких зада ч стала организация н а К ировско м заводе тан ­ кового учебно го це н тра дл я п одгото вки м ехани ко в ­ во дителей танков КВ и п е реп одгото в ки н а но вые

машины водителей легких танков Т-26 и ВТ . Проблема подготовки танкистов -наводчиков, ме ­

хаников -водителей, I

1959,

В аж енц ев с.

40.

И.

А.

Во

командиров гл аве

машин

герои ч е ско го

оказалась

коллек тива.

л. ,

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

165

очень непростой . На каждого квалифицированного танкиста приходились десятки и даже сотни л юде й, впервые увидевших КВ , впервые берущих в руки рычаги управления грозно й машиной. Надо было в к р атч а й ши е срок и обучить если не мастерству, то хо тя бы основам вождения тяжелых танков и веде ­ ния огня из машин. Вот поэтому }К. я. Котин и реш и л часть сил своего конструкторского бюро отдать организованному им учебному центру. Все его соратники были тогда очень молодыми инженерами,

редко

кому

перевалило

за

тридцать ,

жизненного кругозора , может быть , некоторым и не хватало , но боевой опыт люди уже имели: п о ч т и каждый из них побывал на Карельском пере ­ шейке во время советеко -финляндской войны , име ­ лись в СКБ-2 и кадровые командиры - выпускники Военной академии механизации и моторизации РККА. Заводским учебным центром командовал майор Крымов . В помощь ему Котин направил военных инженеров с . М. Касавина, л . Н . Переверзева и г. А . Турчанинова , да и сам главный конструк ­ тор ,

в

несмотря

на

организации

мая ,

как

загруженность ,

учебного

важно

принимал

процесса ,

подготовить

для

участие

отлично

тяжелых

пони ­ танков

хорошо обученные экипажи . Опираясь на опыт, по ­ лученный за годы работы в Военной академии РККА, он посоветовал оборудовать электрифициро ­ ванный тренажер для подготовки механиков -води ­ телей . Тренажер сделали из деревянного макета танка КВ, изготовленного по его инициативе еще при

проектировании

машины .

По мере изменения и обострения обстановки на фронтах Кировский завод все больше и больше по ­ ходил на военный лагерь . Прямо на территории предприятия формировались дивизия народного ополчения, танковые батальоны, создавался и уже начал действовать истребительный батальон , в сос ­ таве ко торого имел ась танковая и п улемет ная рот ы ,

группы

автоматчиков

и

разведчиков.

Заместите ­

лями по технической части в танковые батальоны }К. я. Котин направил конструкторов СКБ -2 Н. Ка ­ ливоду и А . п. Масалкина. А военные инженеры, недавние выпускники Военной академии РККА , по

ТАНКН ПРОРЫВА

166

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

рекомендации Ж . Я . Котина были на значены н а­ ч альн ик а ми п одвиж ных автобронетанк овых баз, пр едназначенных для ремонта та нко в К В в полевых у с ловиях.

Со б р анн ы е в цехах тяжелые танки обкатывались и сн а р яж алис ь прямо на заводской территор ии. П о п р ощать с я

с

т о в а р и щ а м и,

уходившими

на

ф ронт , пр и ше л вес ь сборочный цех . Добровольцев , уже одеты х в военное обмундирование , пригласил и в про сто рное помеще ние заводской столовой . При ­ ш л и руково дители з а во да, внесли бархатное знамя с вы шитыми золото м словами: «Нировский завод ». После корот кого митинга танки ст ы - к и ро в цы сфо то­ графи р овались на память и п ошли к же лез но дорож ­ ному э ш е л о ну , на плат фо рмах к ото р о го уже стояли

танки КВ. Эшел он с боевой те хн ико й вскор е вые хал с территории зав ода и нап ра вился н а фро н т . Кир ов­ ский танковый батальон стал о с но во й фор м ируемо й 121 - й тяжелой танковой бри га ды . Добро во л ь цы ­ кировцы, воевавшие на КВ , оставили о себе добрую память

и

в дру гих

частях.

Лини я ф р онта в пл отную при бли зил а с ь к Лен ин ­ граду. Вр а же ская а ртиллерия с истематически об ­ стреливала за в од , находив шийс я теп ерь в нес к о л ь ­ ких кил ометрах от пер е до вой . Артиллер ийс к ие на ­ леты проводились регуля рн о, о бстрелу п опе рем ен­ но подверга лся т о один, то другой цех . После об­ стрелов

в

с тенах

цехов

и

домов

зияли

дыры,

а

на

проезжих м е стах появлялись б ол ь ши е воронки. Их засыпали в ручную, быстро восстанавли вая внутризаводские пути . Ч то б ы уменьшить число жертв среди р а б очих , ди р екция завода меняла на­ чало и окончание работы в цехах. 12 с ент ября 1941 г. по инициативе партийного комит ет а б ыл с о здан шта б о б оро ны Нировского за­ вода . В е ч е ро м того же дня партийный комитет пр и­ нял р е ше н и е о фо рми ро в а н и и на заводе рабочего отряда . В м е с т е с а рти лл е р и йс к и м дивизионом из 12 орудий р а бо чий отр яд з анял позиции по трамв ай­ ной лин и и , иду щей к проходно й завода и мени А. А . Жда н о ва. К иро в цы пре вра тили свой завод в н еп ри с ту пную крепость , построив 1053 м баррикад, 18 артилле рийских дзотов, 27 блиндажей , 13 мино ­ ме тн ых позиций. В стен ах зданий в специальных

КОНСТРУКТОРЫ НА линии ОГНЯ

167

амбразурах ус тановил и 47 пул е мето в . И все это делалось бе з остановки производства . Начальн ико м штаба одного и з уча с тков о б о роны Нировско го з а в ода н азначили ж . я . Коти на . Жо з еф Як о в л е ви ч тщате л ь но изу чил весь порученный ему р айон - обс ледовал каждый овраг , ручей , проду ­ мал , как лучше приспособить местность к обороне: где поставить надол бы, ежи , где сделать а мбр а з у р ы в

дзотах,

где

прок оп ать

ров ,

как

все

э то

з амаски­

р овать. В люках и ко ло дца х го родских подземных к оммуникаций он п редусмотрел п озиции для истре­

бителей танков - грана тометчиков . В его штабе по ­ к онструкторски точно р а зр а бота л и чертежи всех о боронительных со о ружений , которые п редстояло во звести на участке оборо н ы . Инженер Н . И . 3амо ­ рянск ий , вспоминая те дни , рассказывал о том , как ему и инженеру г . А . Турчанинов у. ж. я. Котин по ручил строительство баррикад у до м а NQ104 п о п р оспекту Стачек у ж е л е з н о до р о ж н о го ви адука : « Перек рыть проезжую часть улицы под железнодо ­ ро жным мостом у Ки ровского завода до определен ­

ного момента было нельзя , и ж . я . Котин предло ­ жил решить это дел о «конструк тив но ». На нак ло н ­ н ой части желе знодорожной насыпи по об е стороны улицы в е е р о м распол ожили вагонные скаты. Те ­ п е рь дост аточно был о выбить нижние опоры , чтобы тя желые

металлически е

пары

колес

съехали

на

п р оез жую часть и перегородили улицу. Благодаря о ригинальному мате риалу и удач но найде нно й конструкции п р еп ятст в и я, рабочи е К иро вс ко го за­

вода

за

дво е

с у ток

построи ли

барр икаду

у

виа­

дука» .

П р оиз во дст во бое вых машин в прифронтовом Ле ­ нингра де вызыва ло немало трудностей , конструк ­ то рам порой приходилось решать с ложнейшие т е х­ ническ ие и т ехн оло ги ч е с кие проблемы. Из вестн о, н а п р им е р, ч то одним из главных достоинств К В был м ощный, с п е ци а л ь н о со зда н н ы й для танка дизель ­ ный двигатель В -2 . В июле п рекратилось поступ ­ л ение этих дизелей с Х арь ко в с к о го завода, который н а чал п е р еди слокаци ю на У р а л. В о з ни к л а исклю ­ ч ите л ь но с ло ж н а я с итуа ци я. В с п о м и н ая о б этих дн ях, за м е стител ь гл а вного конструкто ра Н. М . Си ­ н е в пис ал: « Вмест е с ж. я. Котиным и двигате -

ТАНКИ ПР.ОРЫВА

168

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

лист о м А. П. Покровс к им едем в шта б Ленинград­ ск ого

фро нта . Пр е дложено единственное реше ­ ние - ставить на КВ 12 -цилиндровые авиационные двигат ели во дя ного о хлажден ия , о трабо тавшие сво й ре с ур с н а сам ол етах . Их м н о го ско пилось н а с к л а ­ дах. Габ ар и т ы и м о щность этих м о то р о в были б лиз ­ к и к та нко в ым дв игателям В -2 . После срочной ко нс тр ук торской проработки (на это было отпущено 2-3 дня ) мы у б едились : авиамоторы на КВ уста­ навлив ать можно, хотя бензин овое то пл иво для танков - не радо сть. Но зато про изводство та н к о в в усло виях ф рон то в ого, а зате м и б локирова нно го Ленин града м о ж но было п ро дол жать . Все это , ко ­ нечно , пот ребо в ал о бол ь шо й и напряже н но й ра ­ бот ы ко н структоров , исп ыта те л е й, рабочих , поско ­ льку ре ш и ть эту зада чу нужно было в считанные дни» .

Т ак и м о б р а зо м п р о бл е м а была решена , и с ав ­ гу ста 1941 г. из в оро т Кировского завода ста л и в ыхо д и ть

тяж елые

та нки

не

с

д изе льным ,

а

с

кар­

бюра тор ны м дв и га т елем, работающим на авиацио н ­ н ом о гнео па сном б е н з ине , но другого варианта ленинг рад с кие констр у к торы н е им ели , п уск ат ь

ну ж н о

а та н к и в ы ­

...

Та к их труд н ы х дел возникало немало . На­ п риме р, на каждый танк нужно было наштамповать 200 траков двух типов : один с «клыком» , другой

без него. Трак «с 'к л ы ко м » штамповали в две опера ­

ции , надолго загружая тяжелый молот, необходи­ мый для других работ. Главный металлург завода А.

Г.

Веденов

предложил

специалистам

кузнеч­

ного производства найти способ штамповать траки в одну операцию. Долго искали нужную форму про­ катной заготовки, пока наконец удалось получить необходимый профиль проката , и танковые траки на Кировеком заводе стали штамповать в одну опе­ рацию ,

вдвое

Немало со

сократив

сил

многими

время

было отдано

на

ленинградскими

из готовление .

связе й

предприятиями,

ключенными

к

началах

изготавливались

там

выпуску

их

н ал а ж и ванию

КВ.

На

под­

кооперативных

отдельные

узлы

и

детали, а затем по жестко разработанному графику доставлялись на Кировский завод. Неко ­ торые узлы ,

прежде чем попасть к кировцам, долж-

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

169

ны были пройти не одно , а целый ряд предприяти й , где

они

подвергались

различным

технологическим

операциям. Успех дела , таким образом , зависел от многих заводов , от органов снабжения и от т р ан сп о рта, п о эт ому ди р е к ци я и партийный коми ­ тет з а в ода опи р ал ись на п о стоянную нингр адс к ого горкома ВКП (б ).

помощь

Ле­

В начале авгус та 1941 г. конструкторское бюро ж. я. Котина получило зада ние установить на КВ огнеметное вооружение. Испытание огнемета на опытном танке проводили в районе Красного Села , а это было небезопасно - там уже шли бои. Испы ­ татели выезжали н а полигон , как в бой , имея по л ­ ное боевое снаряжен ие . Однако закончить разработ ­ ку огнеметного вооружения тяжелого танка в то вр е ­

мя не удалось: о пытные танки Кировского завода понадобились для обороны города. Тяжелая обстановка на фронте не снижала ин ­ тереса конструкторов ж. Я. Котина и к более слож ­ ным разработкам. Тогда же , в августе 1941 г. , на

танке КВ они испытывали приборы ночного виде ­ ния , разработанны е на ленинградских заводах. Работали кировские конструкторы и над созда ­ нием удлиненных подрывных зарядов,

заполняя то ­

лом трубы и приспосабливая к ним электровзрыва ­ тели, проектировали бронещиты и бронеколпаки для различного типа оборонительных сооружений, ремонтировали поврежденные в боях танки . К тому времени вражеские артиллерийские снаряды уже рвались в цехах завода. Ведущий конструктор ар ­ тиллерист Н. В. Курин вспоминал: «Меня вызва­ ли на заводской полигон, расположенный тут же, на территории завода, в специальном рве. Там сто ­ ял наш опытный легкий танк Т-50, восстановлен­ ный после повреждений, полученных на переднем крае. Отказал полуавтоматический затвор его 45-мм пушки. Надо было разобраться в причинах. Мы с инженером г . г. Новоселовым подошли к танку и

стали

расспрашивать

командира

о

характере

де­

фекта. Тот предложил залезть в башню и осмотреть затвор. Только мы это сделали, как рядом с танком упал и разорвался снаряд: начался артиллерийский

обстрел завода, продолжавшийся более часа. танк Т-50 спас нам жизнь».

Так

ТА НК И ПРОРЫВА

170

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

В книге восп омин аний начальника инженерного управления Ленинградского фронта генерал-лейте ­ нанта инженерных войск Б. В . Бычевского есть та ­ кая запись: «Два тяжелых танка дежурили в заса­ де у железнодорожного переезда (в Урицке). На перекрестке около поселка Володарского располо ­ жился вооруженный отряд пожилых рабочих Ки ­ ровского завода . С ними было два танка КВ , из

люков которых выглядывали кепки рабочих ' .

В бою под Урицком отличился рабочий 3-го ме ­

ханического

цеха

механик -водитель

танка

КВ

И. Милютин, опытный танкист, участник боев у озера Хасан. В этом бою он заменил раненого ко ­ мандира танка и поддержал моряков т-й бригады морской пехоты. Не страшась огня вражеских пу ­ шек, его КВ пошел на оборону противника и смял ряд полевых укреплений. Узнав, что действующий рядом танк п одбит, он подошел к нему и взял в свою

машину

весь

экипаж

поврежденного

танка.

В конце концов вражеским артиллеристам уда­ лось повредить ходовую часть машины Милютина ,

но и тогда он сумел вывести танк из боя и доста ­ вить его на завод . Оказавшись в сборочном цехе , где производился ремонт танков КВ , экипаж Милю­ тина

принял

участие в

его

восстановлении.

В августе 1941 г . руководителей завода вызвали в Смольный к К. Е. Ворошилову. Они получили задание срочно привести в боевое состояние все опытные образцы танков. Таких танков , как вспо ­ минает бывший старший военпред на Кировском за ­ воде А. Ф . Шпитанов, было подготов лено два дцать . Все они были укомплектованы экипажами , снаб ­ жены боеприпасами. С их помощью был с о зда н бро ­ невой заслон в Кировсном район е Ленинграда , на­ ходи в ш ем с я ближе других к зоне боевых действий . В этом заслоне находился и опытный танк КВ -220 , механиком -водителем которого был оди н из лучших водителей -испытателе й В . И . Игнатьев. Его 63 -тонная боевая машина , вооруженная 85 -мм зенитной пушкой, заняла поз ицию на Петергофском шоссе, вблизи моста через речку Красненькую , чтобы не про пустить танки врага к родному заво I

СМ. : Бычевский Б . В. Гор од -фро н т. М . ,

1963,

с.

89.

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

Старший военный пред­ ставитель на Киров ­ сном заводе в годы вой ­ ны и в предвоенный период А . Ф . Шпитанов .

« Т а н к - п о б ед ит е л ь» тан к КВ-85 , уста новлен ­ ный в ра й о н е Авто во в Л е нинграде.

171

ТАНК И П Р О Р Ы ВА

171

-

ТАНКИ ПОБ ЕДЫ

ду . В 1951 Г. , в десятую годовщину начала оборо ­ ны Ленинграда , точно на том же месте , где была боевая позиция этого танка , по предложению Жо ­ зе ф а Яковлевича Котина установлен на пьеде­ с тал е КВ с 85 -мм пушкой В па мять о службе на этом рубеже опытного танка. Л енинградцы назва ­ л и этот памятник «Танк -победитель». На подступах к Ленинграду еще в июле 1941 г . создавались оборонительные рубежи с долговре ­ м е н ными

жен ия

сооружениями

Кировский

76 -мм пушки Л -17.

-

завод

дота м и .

Для

про изводил

их

воору ­

капонирные

Монтаж этих пушек в огневых

то ч к ах и обучение артиллеристов обращению с ни ­ ми по решению горкома партии были возложены на специальные бригады из инженеров и рабочих Ки ­ ровского завода. Одну из таких бригад командиро ­ вали на Лужский рубеж обороны. Возглавили груп ­ пу специалистов инженеры -конструкторы Н. В. Ку ­ рин, К. Н. Ильин, г. Н. Москвин . В непосредственной близости от фронта они

установили несколько десятков пушек Л-17 и обу ­ чили прибывших из Ленинграда новичков -артил ­ л е р и с то в . Выполнив задание под Лугой , кировские с пециа листы вернулись в Ленинград и получили но­

вое задание на монтаж пушек Л -17 в дзотах н а линии Красное Село - Русско-Высоцкое - Роп ­ ша - Петергоф . Последние капонирные пушки Н. В . Курин И К. Н. Ильин смонтировали в районе Привала на Таплинсном шоссе , внепосредственной близости от Кировсного завода. Как известно , на этом у частке враг был останов ле н и далее не про ­ дви н у лся

ни

на

шаг.

В начале сентября 1941 г. п о просьбе председа ­ те л я Колпинского исполкома А . В. Анисимова ки ­ ровцы снарядили танк КВ и по с ла ли его в располо ­ жение сражавшегос я на п ер едн е м крае Ижорского ба тальона . Мощная ма шин а п отр е бовал ась там для

того, что б ы вытащит ь с не йтра л ь ной п ол о с ы п одби ­ тые во время разведки бо ем та нк Т -26 и бронема ­ шину БА -10 . Руководители Кировсного завода мог­ ли послать в п омощь ижорцам только опытный заводской танк : боевыми армейскими машинами они не распоряжались . Узнав о просьбе ижорцев, они взяли один из танков КВ, на котором прове -

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ рялись

некоторые

идеи

173 конструкторов

по

модер ­

низации и усилению машины. Танк этот не имел ра ­ ции , и пушка у него оказалась без прицела, но в

качестве тягача он

послужить

мог.

Старшим

ма­

шины назначили моториста -испытателя А. п . Ну ­ ницына, механиком -водителем - Н. В . Трифонова,

наводчиком вызвался быть опытный испытатель боевых машин Н. А. Варламов, проходивший действительную службу в танковых частях, заря­ жающим пошел слесарь В. и. Калашников.

Экипажу выдали 15 снарядов к орудию и несколь­ ко дисков к пулемету, заправили горючим и вообще

снарядили, как в бой. Кратчайшим путем танк дви­

нулся к Нолпино. В пути на кировских танкистов напал немецкий штурмовик. Но сидевший за рыча­

гами отличный водитель Н. В . Трифонов, умело

маневрируя, несколько раз уклонялся от бомб и благополучно привел танк к ижорцам. Нан только машина вышла на нейтральную полосу, вражеские снаряды забарабанили по броне. В такой обстанов­ ке кировцы пытались взять на буксир подбитые машины, но сделать это им не удалось. Пришлось вернуться. При осмотре машины оказалось, что снаружи на ней не осталось ни одного кронштейна ,

осколки вражеских снарядов поотбивали куски ме ­ талла от траков и катков, но основная броня устоя­ ла. Ижорские металлурги , своими рукам и и зго т ов ­

лявшие броне корпуса для тяжелых танков, с уди в ­ лением

осматривали

написали ровского

израненную

специальное завода ,

в

машину ,

а

по том

письмо руководителям Н и­

котором ,

в

частности ,

говор и­

лось, что кировекий экипаж заслуживает высоко й похвалы и большой благодарности . В дни обороны города оба завода непр иступным и редутами стояли на линии фронта. Фашистов это особенно донимало. Находясь в штабе группы ар ­ мий «Центр», Гитлер заявил, что «первой дости ­ жимой целью является Ленинград. .. в этом районе имеется много промышленных предприятий и нахо ­ дится единственный завод по производству сверх­

тяжелых танков» '. Но фашисты и на этот раз оши ­ бались: 1

производство

тяжелых танков уже

более

Совершенно секретно . Только для командования. М .

С.304 .

1967 .

ТАНКИ ПРОРЫВА

174

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

года р а зв ерты вал о с ь и в Челябинске - на недосяга­ ем о м для гитлеровцев Урале. Подхлестываемые призы в а м и с воего фюрера н е мецко- фа ши стски е по лчища беш е но рванулись к Л е нингр аду. На ча л ь­ ник генерального штаба немецко -фашистск ой ар­ мии Ф. Гальдер в своем дневнике записал: «Непо­ к о л ебимо решение фюрера сровнять... Ленинград с з е м л е й , чтобы полностью избавиться от населе­ ни я».

Н о Ленинград стоял, и как крепостной бастион прик р ы в а л город несокрушимый Кировекий завод , ст авш и й боевым военным лагерем . Маршал Совет­ ского Союза Г. К . Жуков, вспоминая то время, пис а л : «Нировский завод , где производились тяже­ лы е танки КВ, б ыл превращен в крупный опор ный пункт города. Многие рабочие ушли в народное ополчение. Их заменили подростки , женщины, пен­

с и о н е р ы . Б о л ь шин ств о рабо чи х было размещено на жител ь с т в о

в

а дминистрати вных

и

других

з а в од­

ских зданиях . Все о ни с ч ита л ис ь на к аз ар ме н но м поло ж ении . Окна цехов со стороны фро нта , в в иду его близости , п ри шлос ь закрыть броне плита ми и ме шк а ми с песком . Во вр е м я н алетов авиаци и и

артиллерийского обстрела рабо та не п р е к р а щал ась. Св обо дна я с м е на ве ла борьб у с зажигател ьными б омб ами, а медработники оказыв а ли по мощь ране ­

ным» ' .

Незадолго до нап аде н ия фашис то в ру ководи тел и за вода , п р и н им а я меры к ускорен ию выпуска бое­ вых машин , установил и в кузне ч н о м цех е но в ый паро в ой м олот. В п е р в ы е дн и войны е го вв е ли в строй . И с разу же резко ув еличился выпуск штам­ пов анн ых де та ле й , но технологи и конструкторы неп р е ры в н о

совер ш е н с т в о в а л и

технологию,

пере ­

водя изготовл ение многих деталей с ковки на ли­ т ье.

Бл агода р я совме стны м усилиям

конструкторов,

инженеро в, м асте ров и рабочих производство тан­ ков на ра стал о. В ме сто запланированных на август 1941 г . 180 КВ завод выпустил 207 ма ш ин . Св ерх­ план о вые

т анки

немедлен но

переда в ались

Ле ни н ­

градск ом у фронту. I

Жуков Г . Н . В о с п о м и н а н и я и р а з м ы шл е ни я , с .

398.

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

Для с

уча стия

танками

на

в

отправке

завод

часто

175

военных

трансп о ртов

приезжал

секретарь

Ленинградского горкома ВКП(б), член Военного совета фронта А . А. Кузнецов и лично проверял не только ход погрузки , но И обученность экипажей. Потруэка танков п р о из водил а с ь с полным боевым снаряжением - боекомплектом и заправкой горю­ ч им .

Все

маршевые

танковые

роты,

отправляв­

шиеся с завода , в любой момент могли вступить в бой с прорвавшимися танками противника. С приближением линии фронта к городу желез ­ нодорожная связь Ленинграда со страной факти ­ чески прекратилась. Последний поезд прибыл на Московский вокзал 27 августа . Через два дня из Ленинграда удалось вывести еще два поезда с эва ­ куированными. Оба состава с большим трудом про­ шли через станцию Мга, вскоре захваченную вра ­

жескими автоматчиками. Началась блокада города ,

сопровождаемая всевозрастающей активностью не ­ мецкой авиации и артиллерийскими обстрелами. 10 сентября 1941 г. массированному авиа цион ­ ному налету подвергся Кировекий завод. На его территорию в этот день фашистские летчики сбро ­ сили 14 фугасных и 627 зажигательных бомб. После бомбежки конструкторские бюро завода переместили в подвальное помещение Дома ку ль ­ туры имени И . И. Газа . Но и сюда стали попада ть вражеские снаряды, а по ночам фашистские лазут­ чики сигнальными ракетами указывали своим само ­

летам заводской Дом культуры как объект для бом ­

бежки . Директор Кировекого з авода И. М . Зал ьцма н , вспоминая о тех днях , пишет: «Врезался в память

такой эпизод . Светлая ночь. Фашисты бомбят го ­ род . Мы , руководители завода , стоим на наблюда ­ тельном

пункте

-

на

вышке

заводоуправл е н и я .

Вокруг вражеские агенты с игнализируют ракетами,

указывая

местонахождение

завода.

Высылаем

по ­

исковые группы истребительного батальона, дейст­ вующего на заводе. Но тут же наблюдаем', как на завод

опускается

парашют.

Спешно

направляем

еще одну истребительную группу на поиски пара ­ шютиста, но . .. сильнейший взрыв произошел в рай ­ оне турбинного цеха. Оказалось, что на парашюте

ТАНКН ПРОРЫВА

176

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

немцы сбросили тонную бомбу, которая опустил ась на открытый склад металлических изделий. Мощ­ ным взрывом взметнуло и выбросило на крышу «турбинки» семиметровые трубы большого диамет­ ра весом в несколько сот килограммов каждая. Тя ­ желые детали разлетелись на десятки метров,

сме­

тая все на своем пути. Во время этой бомбежки был ранен главный конструктор ж. я. Котин . Мел­ кими осколками разбитого при взрыве стекла Жозефу глаза,

Яковлевичу

Раненный этим ного

поранило

голову ,

повредило

но он остался в строю» .

же

конструктора

взрывом

по

заместитель

опытному

глав ­

производству

Н. М. Синев рассказал: «Бомба на парашюте упала на штабель труб примерно в 20 метрах от середины фасада здания СКБ-2. При этом получили относи­ тельно легкие

ранения и

контузию находившиеся

в

здании СКБ главный конструктор Ж. я. Котин, на­ чальник опытного производства Н. В. Федоров и конструктор Н. и. Баринеинов. А девушка-диспет­ чер ночной смены по имени Жанна лишил ась ноги». Самого Н. М. Синева с тяжелым ранением в голову и сильной контузией в бессознательном состоянии отправили в больницу имени Свердлова, а оттуда в октябре 1941 г. самолетом вывезли из блокированного города. В связи с острейшей необходимостью увеличе­ ния производства танков в 1941 г. был образован Наркомат танковой промышленности во главе с В. А. Малышевым. Программа выпуска боевых машин была объявлена мобилизационным планом. К производству тяжелых танков КВ привлекались крупнейшие заводы страны. Выпуск бронелиста для КВ , например, обязали производить Магнитогор­ ский комбинат и Кузнецкий металлургический за ­ вод. 17 сентября директор Уралмаша Б . г. Музру ­ ков,

где

только

что

началось

производство

корпу ­

сов И башен для танков КВ , получил срочную пра­ вительственную телеграмму: «Прошу вас честно и в срок

выполнять

заказы

по

поставке

корпусов

для

танка КВ Челябинскому тракторному заводу тчк Сейчас я прошу и надеюсь , что вы выполните долг перед Родиной тчк ... » Эта телеграмма была распространена в виде лис-

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

Нарко м

танковой

п ро ­

мышленности

СССР

годы войны

А.

В.

177

в

Малы ­

шев .

товки. ша,

И весь многотысячный коллектив Уралма ­

вдумываясь

в

смысл телеграммы-приказа ,

про ­

никался немыслимым напряжением борьбы , раз­ вернувшейся на фронте. Фашисты к тому времени заняли Смоленск, Киев. Новый нарком танковой промышленности не раз звонил в окруженный про­ тивником Ленинград на Кировский завод и требо ­ вал: «Размещайте детали КВ на всех заводах горо ­ да!» Во исполнение указаний наркома в помощь действующим механическим цехам Кировского за­ вода подключили многие предприятия города :

дета ­

ли, узлы и агрегаты для танков КВ теперь дел ал весь Ленинград.

«Невозможно переоценить трудовую доблесть рабочего класса Ленинграда, - пишет бывший у п ол ­ номоченный Государственного Комитета Обороны Д. В. Павлов в своей книге «Л енин град в бло ­ каде» .- Люди недосыпали, недоедали, но с энту ­ зиазмом

выполняли

поставленные

перед

ними

за­

дачи. Кировский завод оказался в опасной бли ­ зости от расположения немецких войск . Защищая

т АНКИ ПРО РЫВ А

178

-

Т АНКИ ПОБЕДЫ

ро дно й город и завод , ты ся чи рабочих, служащих днем и ночью возводи ли ук репл е ни я . . . На за в оде к руглосуточно шл а р а бо та п о изго то в л е нию танков , показывавших в бо ях свое п рево сходств о н ад не ­ мецкими . Р а бо чи е , квали фици рованны е и не имею­ щие никакого п рофессионального опыта, мужчины и

женщины,

и

д аже

п одростки

с то я л и

у

станк ов,

упорные и и сп олнительные. В цехах рва л и с ь снаря ­ ды, завод бомбили , стоял страшн ый гр охот, возни­ кали пожа ры . О б ра з но говоря, земля горела под

ногами , но никто не покидал своего ра бо ч е го мес ­ та. Из ворот за в ода ежедневн о выходили тан ки К В и отправлялись п рямо на фронт. То бы ла не оцени­ мая помощь нашим воинам в бор ьбе с на с ту п аю щи ­ ми танковыми кол оннами фашистов . Хочу отметить, что ди рект о р К ировского зав ода И . М . Зальцман отличался вы с о к ой работос пособ ­ ностью, обши рными техниче скими знания м и . К тому

же

он

умел

прос то

и

о ткровенно

вест и

раз го ­

вор с р а б очими, мн огих из них знал по имен и. Его зо ркий глаз зам е чал нов ато р ов про изводства , сме­ лых, эне ргичных и не бо ящи хся р иска инженеров. Та к и х людей дире к тор подде ржи в ал, что сп о с о б ­ ствовало усп ешной деятельн ости п р едп риятия». В те дни К ирове к и й з авод от линии фр о нта отде ­ ляли семь трам вайных остановок, но производст ­ венную

деятельность

кировцы

не

п р ек р ащали

ни

на час , отпра вляя на фронт не только танки , но и дру гу ю продукцию , в том числе крайне необходи ­ мые армии 76 - м м полковые пушки. Гене ра л Н . В. Воронов , ставший впоследствии Гл а вн ым мар ­ ша лом артиллерии , прибыл в блокированный Ле ­ н инград по заданию Ставк и. В своей кни ге « Н а службе военн ой » по этому поводу он писал: «Чу ­ деса трудов ого ге роизма проявили раб очие Киров ­ ского завода . Э то т завод бы л очень близок к фрон ­ ту. Вражеские снаряды и бомбы разрушали цеха. Но ленинградцы продолж али работать . .. зо ноября с а молетами из Л е ни н града были отп равлены последн и е п ятн адца т ь пу ш ек по ноябрь ­ скому плану» . К иров цы в тех не в е ро я тно слож ны х ус лов и ях четко выпо л нял и го с уда р с тв е н н ый план, п ри этом более чем вдвое увеличили производство танков КВ. Если в те ч ени е первого полугодия

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

179

1941

г . было выпущено 393 танка КВ, то в тече ние первых трех военных месяцев , наладив серий ­ ное про изводство , к иров цы из гото в или 492 та н ка КВ. Этот подвиг всего заводского коллектива был особо отмечен правительством. В сентябре 1941 г. за выдающиеся достижения в области организации серийного производства новых тип ов танков звани е Героя С о ци алис ти че с ко го Труда было присвоено ди ­ ректору Кировекого завода и. М. Зальцману . За выдающиеся

достижения

в

создании

новых

т ипов

танков звание Героя Социалистического Труда п р и­ сваивалось главному конструктору Кировекого за ­

вода Ж. я. Котину. Орденом Ленина были награж ­ дены парторг ЦК В К П( б ) М . Д. Козин, главный инженер завода В. В . Бондарко, заместитель ди ­ ректора завода Н. В. Жерехов, кузнец Г. п. Вино­ градов, начальники цехов К . Е . Тито в и К. А. Хох­ л ов . 21 челов е к б ыл награжден орденом Трудов ого Кр а сно го З намени , 23 чело века - ордено м Красной З везды , 47 челове к - орде но м « Знак Почета», а в се го были награждены 186 кир овцев. 20 сентября 1941 г . га зета «Правда х пис ала : «Сегодня вся наша страна будет горячо при ветство­ вать славный отряд выдающихся советс к их патри о­ тов, отмеченных наградами п ра вительств а . Э то ­ строители могучих танков , с помощью которых бой ­

цы Крас ной Арми и дают отпор и н а носят огром­ ные потери озверелым бандитам Гитлера , н агл о вторгшимся на священную землю нашей Родины .. . Кировекий завод - бывший Путиловек ий - в пи­ сал много славных страниц в историю борьбы со в ет­ ского народа за честь и н ез а висим ость нашей Ро ­ дины .. . В годы мирного строи тел ьств а три жды ор­ деноносный Кировек ий за вод де ржа л по рох сухим .

Он настойчиво овладевал но вой техникой , он оде­ вал Красную Армию в броню с воих та н ко в ... На Киров сном заводе вы рос конструктор Котин­ слав ный но ватор в технике, создавший новый тип танк а . . . Герои Социалисти ч еского Труда З ал ь цм а н и Котин олицетворяют собой молодое большев и ст ­ ско е племя т ехниче ской интеллигенции, воспитан­ ной п артией. Эта и нте ллигенция , в ырос шая из на­ рода и до конца верная н а р оду, о тда е т свои талан-

ТАНКИ ПРОРЫВА

180

-

ТАНКИ ПО6ЕДЫ

ты, отдает все свои силы служению Родине ... Сейчас, в эти грозные дни, когда непосредственная

опасность нависла над нашим любимым городом Ленина, славные кировцы вместе со всеми ленин­

градцами до последней капли крови героически отстаивают каждую пядь родного города, родной земли».

21

сентября

митинг. речью

Перед

на

Кировском

многотысячной

выступил

секретарь

заводе

массой

состоялся

рабочих

парткома

с

парторг

ЦК ВКП(б) Михаил Дмитриевич Козин . Он сказал : «В

эти

грозные

дни,

когда

враг

стремится

взять

наш город, мы, кировцы, верные своим боевым тра­ дициям, будем работать еще лучше, дадим фронту наши

грозные

машины сверх

плана,

станем

грудью

на защиту города».

На митинге выступил боевой танкист Осипенко . Обращаясь к строителям танков КВ, он сказал: «Я только что приехал с фронта и узнал о вашем награждении. Приветствую вас от имени наших танкистов. Ваш танк, товарищи кировцы , это прекрасная боевая машина , которая сокрушает все на своем пути. Я месяц воюю на вашем танке, испытал его в боях и могу сказать, что лучше ва ­ шего танка я не встречал . Спасибо , товарищи киров­ цы, за вашу работу. А мы , танкисты , будем на­ носить врагу сокрушительные удары».

Начал ьник цеха сборки танков Ф. И . Абрамов , вспоминая те дни , рассказывал : « Те п е р ь , в бло ­ каду , только Кировекий завод питал Ленинград­ ский фронт боевыми машинами . Все невероятно осложнилось. Город бомбили с воздуха и обстрели­ вали из орудий по многу часов в день . Вначале лю ­ ди прятались в бомбоубежище , потом перестали. Дело , в конце концов , дороже жизни». В конце сентября 1941 г. , когда на Кировском заводе из -за опасной близости фронта чрезвы ­ чайно трудно стало работать , специальным реше ­ нием Военного совета Ленинградского фронта ряд цехов перевели в северную часть города, наибо­ лее удаленную от линии фронта. Эти цеха раз­ местили на базе частично эвакуированных на вос­ ток заводов «Русский дизель», «Арсенал», Метал­ лический завод, «Красногвардеец», имени

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

181

я. М. Свердлова , имени Макса Гельца и на других предприятиях Петроградской и Выборгской сторон. Перевозили оборудование с одного конца города на другой, как правило , по ночам, чтобы скрыть от противника эту важнейшую передислокацию . Од­ нако , когда обстановка вынуждала, станки перево ­ зили и

днем.

В сентябре вели

также

1941 и

г . на Выборгскую сторону пере ­

СКБ -2 ,

после

чего

конструкторы

получили возможность работать в более спокойной обстановке. Однако производство на новом месте развернуть в полном объеме не удалось: фашист­ ская авиация произвела массированный ночной на ­ лет на Металлический завод. Прямые попадания бомб сразу же нарушили всю технологическую подготовку в сборочном цехе. Пришлось монтаж чуть ли не всего оборудования начинать сначала. Героическими

усилиями кировцев и тружеников Металлического завода последствия вражеского на­

лета удалось быстро ликвидировать. Одновремен ­ но усилили охрану завода от вражеских лазутчиков

и сигнальщиков , приняли более жесткие меры по соблюдению светомаскировки. Постепенно выпуск танков на Выборгской стороне стал налаживаться. О переводе материально-технической базы Ки ­ ровского завода на Выборгскую сторону написал бывший главный механик Металлического завода Г. А. Кулагин в своей книге «Дневник и память» : «Нам предстояло наладить изготовление новых и р емо н т вышедших из бо е в танк ов КВ. Наш завод и

до

этого

помогал

кировцам:

поставлял

по

коопе­

рации бортредукторы , сваривал башни. Мы освоили производство корпусов (оборудование было достав­ лено с прифронтового Ижорского завода). Теперь Кировский завод тоже стал прифронтовым. Он ежедневно подвергался жестоким артобстрелам , и работать там стало почти невозможно. По нашим заводским проездам, выворачивая гусеницами бу­ лыжник,

загрохотали тяжелые танки.

В цеха х по ­

явились сотни кировцев , танкисты в шлемах. Войдя как-то в кабинет Уварова, я увидел рядом с ним

быстроглазого, поджарого и энергичного человека в танкистской курточке. Это был директор Киров­

ского завода и.

М.

Зальцман .

Ходило много рас-

ТАНКН П Р О РЫ ВА

181

-

ТАНКН П ОБЕДЫ

сказов о его необыкновенной решительности, жесткой воле . Впрочем , стиль работы у кировцев был действительно динамичный и решительный. На нашем заводе они чувствовали себя скорее хо ­ зяев ами, че м гостя ми . Однако задача была общая , и мы быс тро сра боталис ь - танки пошл и». В о йн а п риним ал а з атяж ной ха р актер . На двигав ­ шаяся зим а и остр ый недос таток про до в оль ствия вновь п ост а вили во про с о п е р ем ещении в тыл стра ­

ны о с но в но й базы Кировско го за вода.

Проры в нз бпокад ноrо коп ьца Эвакуация Кировекого завода производилась в не­ с колько - этапов. Первый эшелон с оборудованием и в ыделенными

для

е го

сопровождения

инженерами ,

конструкторами , рабочими отправлялся из Ленин ­ града в конце июня 1941 г. Ленинградские специали­ сты ехали на Урал, чтобы помочь там наладить мас ­ совое производство тяжелых танков. Ехали, как в командир ов ку, срок которой т очн о не о пределял с я , но никто не дум ал, что она будет продолжительной. Зимних вещей с соб ой не брали, с ч и тая , что до ос е ни враг будет разгромлен. Людей и все необходимое о б о рудо в а ни е лично отбирал специально приехавший из Харькова в Ле­ нинград с . Н. Махонин , назначенный в первые дни войны главным инженером Челябинского трактор­ ного завода. Выпускник Военно -технической акаде­ мии, учившийся параллельно с ж. я. Котиным , с. Н. Махонин к началу войны стал одним из круп ­ нейших инженеров-танкостроителей, получившим немалый производственный опыт при создании и налаживании в Харькове производства танков Т-24 , ВТ, Т-З4 и дизельных моторов В -2 . Немного­ словного, внешне медлительного Махон ина хорошо знал Жозеф Яковлевич Кот ин . О н высоко ценил его

знания, природный ум и умение сосредоточивать свое внимание на важных «м елочах ». Поэтому с к онструк цией КВ и осо бенно стями его производс тва о н оз нако м ил Ма хо нин а сам . Рассказал, как кон ­ ст рук то р ы до р а баты в али м ашину, из бавляя ее от «лиш н е го»

ве са ,

ул уч шая

с илуэ т

и

совершенству я

ПРОРЫВ из &ЛОК-АДНОГО КОЛЬЦ-А

183

отдельные узлы. Рассказывая об удачных опытах установки на танке ИВ различных орудий калиб ­ ров 85, 107 и 152 мм , }.К. я. Иотин предупредил с. Н. Махонина, что в скором времени на серийные

ИВ

будет устанавливаться одна из

этих мощных

пушек, для чего при конструированиимашины

дусмотрен

соответствующий

резерв

по

пре­

объему

башни и корпуса. Для работы в Челябинске глав­ ный конструктор посоветовал Махонину взять Н . Л. Духова и наиболее работоспособных инжене­ ров, конструкторов, квалифицированных рабочих. Тем же эшелоном на Урал отправили о пытные об­ разцы некоторых боевых машин, модели и ч ертежи новых разработок, понимая, что в Ленин граде пока над ними работать не придется. Товарный вагон, в который загружалась техническая документация и

личные вещи отъезжавших,

поставили на

желез­

нодорожном въезде в турбинный цех. Здесь же , на заводе, сотрудники ИБ прощались с . эвакуировав­ шимися товарищами, искренне сочувствуя им.

с. Н. Махонин отбыл на Урал самолетом, ч то б ы быстрее включиться в работу по выполнению про­ граммы выпуска т я ж е л ы х танков. Первым л е н ин­ градцем, которого он

встретил

т а м,

оказал ся

гл а в ­

ный технол о г танкового производства Кировского завода и. А. Маслов. В Челябинске он находился с первых дней войны, прибыл туда вместе со с пеци­ альной правительственной комиссией, которую возглавлял нарком В. А . Малышев. В ходе работы этой комиссии, учитывая колоссальные масштабы предстоящей перестройки. по просьбе директора завода М. и . Шора нарком оставил Маслова на Че­ лябинском тракторном. Так и . А. Маслов оказался первым ленинградцем, начавшим в условиях войны п е р е с тро й к у тракторного производства ЧТЗ на танковое.

23 июля 1941 г. первая группа эваку ирова нны х л енинград цев прибы ла в Челяб инск . По п редло ж е­ н ию с . Н . Махонина во гл а ве танк ов о го к онст ру к­

то р с к о го бюро постав или Н . Л. Духова , да в ему в помощники талантливого ч е л я б и н с к о го конструкто ­ ра М. Ф. Балжи. Не теряя ни минуты, Никола й Ле ­ онидович собрал конструкторов , познакомился с ними и распредел ил обязанности с учето м п ро гр ам-

ТАНКИ ПРОРЫВА

184

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

мы выпуска танков КВ и челябинских тракторов , производство которых пока не снижалось. При этом о н о тметил, что , хотя тяжелый танк КВ надеж но ис пыт а н н а заво де и да же в боевой обстановке и в Л е н и н гр аде в ы пус к а ется с е рийн о, те хноло гия м а ­ шины тре бует с овер ше нствования , и п ризв ал сво и х новых к олл е г п ро я влять больше ини ци ати в ы и сос ­ редот о чиват ь вс е в н и ма н и е н а техн о л о гии .

Вскоре по п р едло ж ению рук оводимого Духовым колл е кт и ­ ва у р а л ь цы ста л и п рим ен я т ь упрощенную стыковк у

со единени й бронев ых листов без снижения их про ­ ч н о с ти , и с п о л ь зо в али ленинградский опыт бронево ­ го

лить я .

вр у ч н ую ,

отливки

По нача л у та к

же

зе мляные

как

ко локо ло в .

в

формы

ст а р и н у

Вырыл и

их

готов ил и

дел а ли

котлова ны

и

дл я

отл и л и

в них н есколь ко б а шен , но на ос тыва ние отл и вок пот ре б о в а л о с ь двое суто к. Для серийного про извод­ с т ва стар и нны й с пособ был явно непригоде н , и Н . Л. Духов отл ич но это понимал. При участии кон ­

ст ру кто ро в л итейщи ки вскоре освоил и механиче ­ скую формо в к у , пр и ко торо й не требовалось так много

вре ме н и

на

ост ы в ани е

л и т ь я,

и

ч исло

и з г о­

товляемых баше н ста ло б ыстро расти. О дновременно с гру п п о й эвакуированных в Че ­ ляб инск конструкторов с Нировского завода отпра ­ вил и в Свердловск оборудование цеха моторов и свыше 5 тысяч рабочих и инженерно -технических работников . Там они прямо с колес приступил и к развертыванию

своего

производства.

Второй этап эвакуации начался в августе 1941 г., в связи с обострением положения на фрон ­ те под Ленинградом. Прокатчикам Кировского завода пришлось срочно демонтировать крупный броневой стан и отправлять его на Урал. С ним уехало еще 3 тысячи высококвалифицированных производственников .

Для организации второго этапа эвакуации в Ле­

нинград прибыл уполномоченный Государственного Комитета Обороны А. Н. Косыгин. Военная обстановка вокруг Ленинграда тем временем становилась все более напряженной. 18 и 19 августа по железной дороге с Нировского завода на Урал ушли два последних железнодорож ­ ных

эшелона,

с

. которыми

успели

отправить

ПРО РЫВ нз 6ЛОКАДНОГО КОЛЬЦА

185

ста нков . Через . дв а дн я вр аг п олностью п ер е р е­

525

за л железнодорожную линию . Среди грузо в, з а ­ стряв ши х на Ленин градско м железнодорожном уз ­ ле , о сталось н е ма л о в а гоно в с оборудован ием К и ­ ров ского завода, подлежащим отп равк е на Ур а л . Пока противник не занял левый берег Невы , часть оборудования и материал о в пытались вывезти водным путем. Ре ч ни к и успели за грузить и п ро в ес­ ти по Н еве 260 барж, но, п осле того как нем ецкие войска вышли к Неве в ра йо не сел а И в ан овс кого , дви жени е по реке стал о н е возмож н ым , и 63 гру же ­ ны е баржи оста лис ь у при чалов в Ленинграде. Те­ п е рь

гр у з ы

п р и шл о сь

вновь

п е р е г ру ж ат ь

на

же л ез ­

нодо рожные пл ат фо рмы и п о северно й ветк е про ­ двигать их к бе регу Ладож ско го озер а , где с рочно стро ил ись п одъ е здны е пути и п ричалы . Зде с ь грузы пер еваливал и на суда и через Ладо гу под бомбе ж ­ ка ми и обстр е ло м пе ре в о зили н а п ро тиво поло жный берег . Учит ывая слож ность пе р е в о з о к через б ур ное по -ос е н нему Ладожское озеро , Государствен н ы й Комитет Обороны пр ивлек к их ор га низаци и и зв е ст­ но го фл о тс к ого с пе циалиста адмирала И . С . Ис а ко ­ ва . В с по м иная те нел егкие дни, Адм ира л Ф лота Со ­ ветского Союза И. С . Исаков писа л : «А. А. Жданов пригласил меня в каб инет и спросил:

- .. . Знаете ли вы постановление Государ ­ ственного Комитета Обороны о развертыва ни и Танкограда на Урале на базе танкового производ­ ства Кировекого завода? Посмотрев папку с распоряжениями ГКО и объ ­ яснительными записками директора Кировеко го завода , я высказал удивление масштабами опера­ ции. К концу того же дня на заседании под предсе ­ дательством маршала Ворошилова было принято решение: организовать переброску через Ладож ­ ское озеро станков , приспособлений , заготовок ­ всего необходимого для производства танков КВ ... » , Рабочие , конструкторы, инженеры Кировекого завода, преодолевая все невзгоды быта блокирован ­ ного

I

города,

вели

жизнь

воинов

переднего

Исаков И . С . Морское п р и тя ж е н и е. М . ,

1984,

с.

края.

61 -62.

ТАНКИ ПРОРЫВА

186 С сентября по ноябрь снижались

нормы

1941

выдачи

Т АНКИ ПОБЕДЫ

-

г. в Ленинграде пять ра з продуктов

по

карт очкам.

В результате рабочие стали п олучать п о 250 грам­ мов хле ба с минимальным количе ств ом мяса и кру­ пы , а остальное население - 125 граммов хлеба. Наступили ранние холода, жилые дома не отапли­ вались, прекратил действовать водопровод, погасло электричество. Люди быстро слабели, теряли рабо­ тоспособность, а наиболее слабые начали умирать. Но ни артиллерийские обстрелы, ни бомбежки, ни холод, ни голод не нарушили организованности ле ­

нинградцев. При отсутствии городского транспорта они шли

места лами

на

за

заводы,

вставали к

станкам,

чертежными досками и

занимали

рабочими сто­

...

Зная о положении, сложившемся в городе, Госу­

дарственный

Комитет

Обороны

в

октябре

г.вновь рассмотрел вопрос о вывозе из Ленин ­

1941

града промышленных предприятий и принял реше­

-

ние

цию

продолжить

Ижорского

прерванную

завода

и

в

августе

танкового

эвакуа ­

производства

Кировекого завода. Специальным уполномоченным ГКО по эвакуации двух этих предприятий был на ­ зна чен

с екрета рь

Ленинградского

горкома

ВКП(б) я. Ф. Капустин.

Военным советом Ленинградского фронта был утвержден план перевозок людей и грузов из бло ­ кированного города. 10 октября меры по выполне­ нию задания , полученного от горкома партии , об ­ суждались на заседании парткома Кировекого завода . По предложению М. Д . Коз ина во все гру п ­ пы

эвакуированных специалистов

назна чались

спе ­

циально подобранные и проинструктированные партуполномоченные . Партийный комитет поставил перед

ними

главную

задачу

-

своевременно

и

по­

лностью доставить все оборудование и кадры проиэ ­ водс твенников

Станки ,

до

ме с та

де тал и ,

у п а к о в ыв али

в

я щи к и

назначен и я .

п риспо с о блени я, и

за частую

под

меха ни зм ы огнем

врага

до ставляли к барж ам н а Ладоге . Погрузку нередко вел и в пол но й темноте : в Ленинграде соблюдался строжайши й режим светомаскировки. Вой сирен воздушной трево ги и даже о гонь враже с к ой артил ­ л е рии не останавл ива ли работ . Если надо было , ки -

187

ПРОРЫВ нз &ЛОКАДНОГО КОЛЬЦА

Парторг ЦН Ниров ском М. Д. Нозин .

ВНП(б ) на заво д е

ровские рабочие восстанавливали разрушенные при обстреле подъездные пути, налаживали прерван­ ную связь - словом, обеспечивали перевозки в строгом соответствии с разработанным моряками графиком.

Продолжая свой рассказ об эвакуации кировцев, адмирал И. С. Исаков писал: «Кировцы, самоотвер­ женно работая, демонтировали и доставляли станки по Ириновской железной дороге . Передвижение же оборудования непосредственно к урезу воды произ ­ водилось

самыми

примитивными

средствами

-

при

помощи лямок и обрезков труб в качестве катков . Тут было невозможно обойтись без русской «Дуби ­ нушки». К счастью, наиболее тяжелые прессы и станк и

успел и

отправить

эшелонами

до

фашисты перерезали железную дорогу»

того ,

как

I•

Обладая высокими организаторскими способно­ стями, адмирал И. С. Исаков успешно организовал

строительство I

портовых

сооружений

Исаков и. с . Морское притяжение, с.

там,

61 -62.

где

до

ТА Н К И ПРОРЫВА -

t88

ТАНКИ ПОБЕДЫ

этого не было ни пристаней. ни причалов. Дело это без особы х задержек двигалось вперед, несмотря на то что морякам не хватало барж, пригодных для пе­ ревозок

по

штормовому

озеру,

которое

по

своим

размерам больше похоже на настоящее море. Директор

Кировского

завода

и.

М.

Зальцман ,

вспоминая об организации этой эвакуации , писал: «В один из октябрьских дней меня вызвали в Смольный к первому секретарю обкома партии А. А. Жданову. В его кабинете находились первый секретарь горкома партии А. А. Кузнецов, секрета­ ри горкома М. А. Длугач и я. Ф. Капустин. Звони­ ла Москва. А. А. Жданов передал мне трубку. Го­ ворил и. В. Сталин:

- Опасность прорыва миновала , сейчас задача

-

фашистов кЛенинграду развернуть на Востоке

массовое производство тяжелых и средних танков

. ..

Утром чтобы вы были в Москве. Вам обеспечат са­ молет и сопровождение».

Тут же И. М . Зальцман позвонил на Кировекий завод и приказал подготовиться к вылету в Москву

и далее на Восток группе руководящих работников, среди которых были главный конструктор Ж. я. Котин, его заместитель А. С . Ермолаев, главный металлург А. Г . Веденов, начальники це­ хов А . С. Волков, К . Е. Титов, К. А. Хохлов и другие.

Из Ленинграда вылетели под прикрытием истре­ бителей на Тихвин. По пути самолет обстреляли вражеские истребители, но долетели благополучно. - В Москве , - вспоминает Ж . я . Котин,- У нас была встреча с Михаилом Ивановичем Калининым. Он много расспрашивал о Ленинграде, о блокаде , о рабочих, о быте в этих суровых условиях. Алек­ сандр Федорович Горкин зачитал Указ о награжде ­ нии , Михаил Иванович вручил мне Звезду Героя Социалистического Труда и орден Ленина. Получи ­ ли

правительственные

н аграды

и

ос тальн ые

киров ­

цы, вызванные в Москву . Встреча проходила в дру­

жеской обстановке , из черной шкатулки Калинин угощал курящих табаком и расспрашивал о блокад­ ной жизни , о настроениях ленинградцев. Интересу­ ясь, где проходит линия обороны города, он спро­ сил:

189

ПРОРЫВ ИЗ 6ЛОКАДНОГО КОЛЬЦА

- А кладбище Красненькое фашисты не за­ няли? ж. Я. Котин ответил, что дальше Лигова они не прошли. Михаил Иванович хорошо знал эти места со времени работы на Путиловском заводе. Он рас ­ сказал кировцам о мерах,

принимаемых правитель ­

ством для эвакуации детей, также

для

пополнения

женщин,

стариков,

продовольственных

а

запасов

блокадного города воздушным путем. Характеризуя обстановку на фронте, М. и. Калинин сказал: - Армия наша непременно не только научится воевать, но и, что самое главное, побеждать врага! Только ей техники, техники надо побольше! Тут уж мы

на

вас,

кировцы,

надеемся,

на

ваши

танки

.. .

После вручения наград наркома танковой про ­ мышленности В. А. Малышева, и. М. Зальцмана и ж. Я. Котина принял и. В. Сталин. - Я,- рассказывает и. М. Зальцман,- в те дни

был у Сталина несколько раз. Беседы были длин­ ные, говорили частично об обстановке в Ленинграде, а главное

-

как развернуть производство танков на

Востоке. Мне он неоднократно повторял: «Нужны танки! Сегодня без танков нельзя . Вы видите, чем берут немцы: массированными танковыми клинья ­ ми. Мы им должны противопоставить свои клинья».

Интересуясь обстановкой, складывавшейся в Ле­ нинграде, и. В. Сталин спросил : - Много ли немецких снарядов не разрывается? И, узнав, что есть многочисленные случаи, когда не

взрываются

не

только

немецкие

снаряды ,

но

и

авиационные бомбы , выразил удовлетворение тем, что в фашистском тылу, вероятно, действуют под­ польные силы движения Сопротивления. Узнав об отказе многих кировских рабочих у е з ­ жать из блокированного города, и . В . Сталин зада л вопрос:

- Как называется тракторный завод в Челя ­ бинске? - Челябинский тракторный завод имени Стали ­ на,- ответил ему и. М. Зальцман. - А вы назовите его Кировеким заводом на Урале,- посоветовал и. В. Сталин, - и перенесите на него лучшие традиции путиловцев-кировцев!

190

ТАНКИ ПРОРЫВА

-

ТАНКИ ПО&ЕДЫ

М. и . К алини н в руч ает н аграду главному конструктору Киров ­ ского завода ж . я . Котину.

ПРО РЫВ НЗ БЛОКАДНО ГО КОЛЬЦА

191

С ка за но - сделано! 6 октября 1941 г. Челябин­ ский тракторный завод был переименован в Ниров­

ский завод Наркомтанкопрома в Челябинске " . Его

директором был назначен и. М. Зальцман, партор­ гом ЦН ВНП(б) - М. Д. Нозин, главным конструк ­ тором

-

Ж. Н . Котин, Одновременно для оператив­

ной координации взаимоотношений с заводами­ поставщиками и принят ия всех необходимых реше ­ ний по производству И конструированию тяжелых танков на месте директор завода и главный кон­ структор

назначались

заместителями

ковой промышленности. В конце беседы и. В.

наркома

тан ­

Сталин порекомендовал

И. М. Зальцману и Ж. Н. Нотину посетить Г. Н. Жукова, назначенного командующим Запад­

ным фронтом, оборонявшим Москву. Г. Н. Жуков ,

только что вернувшийся из Ленин града , несмотря на

свою

загруженность,

сердечно

принял

ленин ­

градцев и, узнав, что они едут на Урал организовы­ вать

там

массовое

первую же

производство

танков ,

партию тяжелых танков ,

попросил

изготовленных

на Урале, прислать под Москву, где они крайне не­

обходимы. Наступление немецко-фашистских войск на Москву развивалось , но Жуков готовил мощное контрнаступление ,

которое ,

как

известно ,

состоя ­

лось в начале декабря 1941 г. 11 октября 1941 г. руководители завода прибыли в Челябинск , а в Ленинграде директором Кировско­ го завода был назначен секретарь горкома партии М . А. Длугач. Руководство эвакуацией оставшихся кировских

специалистов

возложили

на

первого

секретаря Ленинградского горкома ВНП (б ) А. А. Нузнецова . Для пере возки людей в его распоряжение было выделено 70 самолетов типа «дуглас» из состава ГВФ и полк самолетов ТБ -З . Возвращаясь в Ленинград, авиаторы попутно забра­ сывали в город необходимые грузы. Многие летчи ­ ки, несмотря на чрезвычайно сложные условия по­ летов - туманы, вьюги, вражеские истребители, делали по нескольку рейсов в районы Волхова и Тихвина. За два месяца самолетами удалось пере I

СМ.: Летопись Челябинского тракторного , с .

223 -229.

ТА Н К И П РОРЫВА

192

пр а вить н а Большую з емлю бо лее ник ов Н иро в ского завода. Вс помина я об этих

тысяч работ­

11

дня х ,

ТАНКИ ПОБЕДЫ

-

парторг

ЦК

В К П (б ) М. Д. Коз ин п ишет: А . А . Жда н о в о з нако м и л ме н я с поста нов ле ­

«...

нием Госуда р ст венного Коми те та Обороны об эва ­ куации з а во да в Ч е л я би н с к . " С сегодняшнего ДНЯ , ­ с к а з ал А . А . Жданов , - это т докуме нт будет опре ­ д е ля т ь

де ят ел ь но с ть

р уко во дс тва

и

комм ун истов

за вода. Бо л е е важ но й у вас з ада чи сейч а с нет . По ­ ложение н а ф ронте вам достаточн о хо ро шо из в е ст­

но . Наземный пут ь эвакуации п олност ь ю о тр еза н . Есть воздушный путь и е сть водный - через Ладо­ гу .

П омнит е :

в ып ус к танков на Ура ле д олжен н а ­

чать ся к ак м о жн о скор ее " » .

Дирекция и партийный комитет завода разрабо ­ тал и подробный график эвакуации людей и обору­ дования . Количество курсировавших от завода на

аэродром автобусов было точно рассчитано ко вре­ мени возвращения самолетов , и расписание это опе­ ративно

корректировали,

изменениям

в

подстраиваясь

ко

всем

планах летчиков .

На чина я от проходной завода и далее - н а Ко­ мендантском аэродроме , на Фи нляндском вокзале , н а пр и ча л ах Ладожского озера - на всех важней­ ших железнодорожных узл ах был и рас ставлены у п о л н о м о ч е н н ы е,

на

которы х

в о злаг али сь

пр ием

и о тправка л юде й и грузов К иро вского завода . Вспоминая о своем п ути в эва куацию , Н. В . Ну ­ рин пишет : «Вылет нашей гр у п п ы бы л назна чен на 15 но яб ря с Ко менда нтс ко го аэродрома . Явив шис ь туда

ут ром,

мы

у з н али ,

ч то

э т от

с р ок

п е р ен осит ся

н а 16 -е из - з а н ео бходим ости пе ре бро ски б ол е е с роч ­ ных гр у з о в . Та к мы ездили на аэ родром, а иногда

ходили пешк о м , к аждый день до 20 нояб ря 1941 г . , та к как п о сл е ночных б о мб е же к трамв аи не в езде ходили . На коне ц нас посадили в грузовой самолет с х ол о дным

н е о т апли в аемым

куз о в ом ,

в

к ото р ом

им елись л и шь жестк и е ска ме йк и вдоль бортов. Са ­ мо л ет

про катился

по

снежному

полю

и,

немного

п о дн я в ши с ь, потянул на бреющем полете, едва не задевая верхушк и деревьев. Минут через тридцать

совершили посадку в Новой Ладоге. Там нам пред-

ПРОРЫВ ИЗ БЛОКАДНОГО КОЛЬЦА

193

ложили быстрее убираться с аэродрома, пока не на ­ чалась бомбежка». Далее Н. В. Курин описывает сложный путь по узкоколейке до Сясьстроя, оттуда - на попутных машинах в Алеховщину , Белозерск , а затем через Кир илло -Белозерск ий монастырь в Воло гду , к уда п рибыли 10 дек абр я, преодо лев боле е 700 километ­ ров за 20 дней . «В Вологде , - продолжае т свои воспоминания Н. В . Кури н , - ко нструктор г. Н. Рыб ин о тправ ил ­ с я на поиск и како го -нибудь начальства и че р е з п ол ­ ча с а

вернулся

в

сопровождении

известного

на м

всем Ф. и. Куландина - диспетчера Нировского завода . Оказывается, он здесь являетс я уполномо ­ ч е н н ы м партийно го комитета завода п о эв а к у а ци и людей и оборудования на Урал. Федор Иванови ч сообщил нам, что сейчас формируется э ш ело н на Челябинск ... Куландин «сработаю> точно: к утру в ч елябинском эшелоне появилась еще одна теплуш­ ка , и мы с его благословения поспешили ее засе­ лить... В теплушке разместилась вся н аша группа конструкторов, вылетевшая из Ленинграда 20 но ­ ября ... » Почти у каждого эвакуированного специалиста был с во й путь чер ез блокадное кольцо . Тяжело ра ­ н е н н о го

замес т и теля

гл а в н о г о

к он ст р у кт о р а

Н . М. Синева по распоряж ению Ж. Я. Котина от­ п р а вл ял и на Бо л ьшую землю еще забинто в а н н ы м. «Трудно вспомина ть и нелегко выра зи ть словами

наше настроение в день 5 октября 1941 го да, когда мы на самолете по к идал и осажденны й вра гами Ле ­ нин град.

-

пишет

конструктор

М.

в

своих

и.

о ставить свои семьи,

воспомина н и ях

и н же н е р ­

КреславскиЙ. - Нуж но

было

жилье и лететь н е и зв е с тно к у ­

да, неизвестно на какой срок ... Но дол г требо в а л , и мы

заняли

свои

места

в

грузовом

с а молет е

т ипа

« дугл а с » . Каждый и м е л право взять с с о бой р уч ной

багаж не более водам и

20

кг. Летел и мы оч ень н изко над

Ладожского

озера.

Мне

вспоминаетс я

ст ра ш ны й момент , когда на д нашим самолето м п о ­ яв ил ись вражеские истреб ител и , но , к с частью , их ого н ь по нашему самолету не достиг цели. Тольк о приземлившись в Тихвине , мы понял и, насколько

близки были к гибели.

7

3ак. N9 323

ТА Н КН ПРОРЫВА

194

Но и в Тихвине,

ТАНКН ПОБЕДЫ

-

куда мы п риехали на машине,

обстановка была к райне нап ряженн ая: эшел оны с эвакуи рованными то и дело подвергались бомбеж­ кам,

и

мы

не

мешкая

разместились

Ехали мы оч ень долго , несмотря

на то

что

наш

с

в

теплушках .

большими остановками ,

состав

именовался

«литер ­

ным » и задерживать его никто не имел права. Од­ нако эшелоны с вооружением и войсками , идущие на фронт, надо было пропускать ... Когда мы наконец приехали на место, то оказа­ л о с ь,

что эшелон стоит у

какого-то пустыря, никак

не похожего на вокзал. Только здесь мы узнали, что приехали в город Челябинск... В целях более удобной разгрузки привезенного с нами оборудова­ ния эшелон остановился не у

вокзала».

Эвакуация Кировского завода из Ленинграда на

Урал продолжалась до конца декабря 1941 г . Полу ­ голодные люди работали не щадя своих сил, работа ­ ли

до

изнеможения.

Летчики

грузовых

самолетов

делали по десять рейсов в сутки, под огнем немец­ кой артиллерии, уклоняясь от атак фашистских ис ­ тр ебителей. Пока Ладога не замерзла, часть эвакуи ­ рованного им ущества и людей успели переправить на корабля х Ладожской военной флотилии. Большую помощь в переброске кировцев на Урал оказал уполномоченный Государственного Комитета Обороны А . Н. Косыгин. Вспоминая о по ­ мощи , ока з ываемой Алексеем Николаевичем , М. Д. Козин рассказал: «Эшелон с детьми киров ­ ских рабочих был задержан в Ярославской области , и предполагали раз~естить детей в районах обла ­ сти, которая являлась по существу прифронтовой. Я получил настоятельную просьбу рабочих завода помочь отправить детей на Урал . Учитывая это, я об ­ ратился к А. Н. Косыгину за помощью. Он позво ­ нил по ВЧ секретарю обкома партии Н. с. Пато:Ли ­ чеву и дал указание о срочной отправке детей на Урал . Благодаря вмешательству А . Н . Ко сыгина , эшелон вскоре прибыл в Челябинск» . Некото рые

ленинградс кие

конст рукторы ,

изму­

че нные гол о дом, о тправлял ись в Чел ябин с к в тече ­ ние в с его 1942 го да. Так, одна груп п а специа л истов з а дер ж ал ась в блокированном Л е нинграде в связи с ра ботой над н о в ыми приборам и дл я наблюдения из

ПРО РЫВ из БЛОКАДНОГО КОЛЬЦА

танка .

Выехать

им

195

удало сь

только

в

феврал е

года. «••.Сдали п родо в ол ьственные карто ч ­ ки , - пишет инжене р Ф. г. Норобк о , - со о рудили н е бо л ьшие сани из лы ж, погрузили свой скарб и

1942

двинулись на Ф и нляндский вокз ал. В наш не боль­ шой коллектив конструкторов входил и инженер Н . Орлов с женой и двумя детьми, В . Н . В о ро бьев, М. и . Рыбин и я. До железнодо р о жно й станции Б о ­ рисова Гр ива добирались по чти сутки .. . Следующей н а шей зада ч ей было перебраться через Л адо ж ск о е о зе р о по л едо в ой до ро ге . Нто -то из н ачаль ства, ви ­

дя наших ребятишек и нас в с амом жа л ком с остоя ­ н и и,

п ос о ветова л

п оп ро сить

гр узовую

ма ш и н у

у вое н ных . .. Мо ро з сто ял до 28 гр аду со в . Са мо го слабо го из на с, инж ене ра Н ико ла я О рлова , по с ади ­ ли в ка бину и дал и н а руки ему п олутор а годо в алого ребе нка . Но о н настоль ко осл аб, что пр ишлос ь ре ­ бе нка привязать к нему п о л отенцем . Ук рывшись чем

по па ло

в

к у зо в е

маши н ы ,

мы

п опро с или

во ди ­

те л я ехать как можно быс тр е е . Н а бо льшой ск о ро ­ сти до б рали сь до станции наз на ч е н и я . Зде с ь был це нтр ал ьный э ва к о пункт, мы п олучи ли го рячую п и щу , разда ча ко торой про исходил а в хо лодной с то ­ ловой пр и факе л ах. На др уго й день мы погрузились в эш е ло н и двину ­ ли сь дальше . По решению пр авительс тв а ч а с т ь э ш е ­

л о на на правл я л а с ь в Ярос ла вс к ую обла сть для раз ­ мещения и попра в к и здоров ья э в акуиро ва нных. На с там

вс тр е т и л и

раду шн о,

разм ес т и л и

в

те п л ы х

по­

м ещениях, но последствия голода давали себ я зн ать . В городе Га в рил о в Яр мы п охо ро нили лучше ­ го нашего товар и ща - Николая Ор л о ва , а ч е ре з ме ­

сяц, набравшись сил, отправилис ь да л ее в Челя ­ бинск , где снова в лилис ь в родной ко лл е к тив . Ч ув ­ с т в о голода не по кидало нас многие месяц ы, не

помешало

нам

сразу

же

втян у ться

в

н о э то

п о в с е дн е в­

ную конструкторскую работу, не жале я ни сил , ни времени

для

совершенствования

грозн ого

оружия

для победы над коварным врагом , котор ы й принес столько бед всему советскому народу , а особенно нашим

славным

ленинградцам».

Прибытие ленинградских блокадников создавало особую атмосферу на Челябинском тр а к то р но м заводе, обнажало перед уральцами всю глубину

ТАНКН ПРОРЫВА

196

ТАНКН ПОБЕДЫ

-

страдания людей , узнавших ужасы войны, помога ­ л о острее пон ять всю опасность , нависшую над стра ­

но й. Челяби нцы с сочувствием смотрели на исто ­ щенны х го л одо м кировских рабочи х и старались по возможности облегчить их страдания.

Одна из участниц встречи ленинградских бло­ кадников , 3. и. Тарунина, вспоминает: «Я работа­ ла в инструментальном цехе и получила партийное задание

-

с о в ме с т н о

с

женским

активом

организо ­

вать пр и ем и питание в столовой н а ш е го цеха при­ б ывающе й п а ртии кировцев . М но гие из нас в те дни о тказ ыва л ись от обеда , что б побо льше о сталось ле ­ ни нгр ад цам . Но врач и запрети л и это де лать. Они са ми состав или рацио н перво го обеда. По мню , о н сос тоял

вс е го

из

не скольких

ложек

питате льного

бул ьо на и не б ол ь ш ого кус оч к а хле б а . По степе нно питани е должно б ыло ув е ли чи в а ть с я в объ еме » . И дале е 3. и. Тарун ина рассказывает: « Ве ша е м на

ок на

свежие

занавеск и ,

накрываем

с толы

ска ­

т е рт я ми и каждый сто л украша е м вазочко й с цв е та­ ми . На ку х не де жу рит вра ч , а -мы , женщ и ны , вол­

нуясь, стоим В ве сти б ю л е цеха , во зл е та бел ьных до с о к, и ждем го сте й . На ко н е ц у нашего п одъе зда з а зв уч а ли с ирены автобусов. Мы вы б егаем, что бы помочь выйти из машин этим страшно истощенным, опухшим от голода людям. То л ь ко с нашей по­ мощ ь ю

они,

ш ат аяс ь ,

о доле в ают

ле стницу

и

запол ­

ня ют стол о вую. М но го мест почем у-то пу стует . О к а зы вает с я , ч ас ть л юдей п рямо с аэ р одрома была

о тп ра вл е на в бол ь ни цы э' ,

'

В о змож н о сте й для раз меще н и я прибывавших из ленингр адск ой бло ка ды л юдей в Челя бинске было о ч е н ь мало. Н а ф оне серого, деревянного г о р о да яр­

ким , за метным пятном выделялся лишь жилой мас ­ си в трактор ного завода. В нем было тринадцать пя­ т иэтажны х домов с о тдельными кварти рами ,

рых имели сь ванные предн азн ачали сь

для

комнаты .

Эти дома

и н о с тр а н н ы х

в ко то ­

когда -то

с пециа л истов,

помо гав ших в стро ит ел ьств е Челябин с к ого тр а кто р­ н о го завода. Все квартиры были , конечно, з а н яты: в го ро да х Урала после п р ие зда туда эвакуирован ­

ных из западных областей специалистов на одного 1

С М . : Летопис ь Ч еля би нско го тр а кто рн ого , с .

230.

ПРОРЫВ НЗ БЛОКАДНОГО КОЛЬЦА

человека приходил ось

197

2-2,5 м 2 жилой площади' .

П о распоряжени ю И . М. Зальцмана л енинградских к онст рукто ров

разместили

в

ванных

к омнатах

плотно заселенных квартир, что по тем в р е м е н а м яв ­ л я л ось в е сьма

удач н ы м

выхо до м

из трудного

поло­

же ния.

С

приездом

ос новной

группы

ленинградских

конструкторов во гла в е с Ж. Н . Котиным на чались

работы над дальнейшим совершенствованиемтяже­ ло го танка. Полгода войны дали богатый материал для размышлений, без преувеличения можно ска­ зать, что несколько месяцев боев стоили многих лет опытно-конструкторских работ в мирное время. У танка КВ , принятого на вооружение Красной Ар­ мии два года назад и в известной степени уже у с та­ ревшего,

выявились отдельные недостатки

и

не с о­

вершенства. Конструкторы видели их , быть может,

раньше боевых танкистов, для которых КВ оставал­ ся

по-прежнему

н е уязвимой

креп остью :

с лож н ы м в у правл е н и и и обслужива н и и ,

точно п одвижным по с равнению с

пус ть

недоста­

более легкими

машинами, н о впол н е н а д е ж н ы м т анком, появление

к ото р ого н а поле боя прибавл я ло уверенности п е­ хоте и

н а в о дил о

уж ас

на

в р агов.

П риступа я к работе в качестве руководителей объединенного завода-комбината, И. М . З ал ь цм а н и Ж . Н . К отин хо рошо пом н и л и п росьбу командую­ щего З ападным фронтом гене р ала арм и и Г . К. Жу ­

кова о то м , что бы п од Москву отправили к ак мож­ но б ыстр е е танки КВ. Но сделать это было чрез­ в ы чайно с л о жно: комплектующие уз л ы и а гре гаты танко в,

погруж е н н ы е

в

вагоны

п ри

эвакуации,

был и р ассеян ы по вагонам и же л е з нодоро ж ны м эшел онам, не прибывшим е ще в Челябинск. Пас­ сивно ждать их п р о с то нево з м о жно - бо р ьб а шл а за кажды й вып уще нный тан к . И р у к о водите л и за ­ в о да

решили

«следопытов»

орг а н изо в а т ь

во

глав е

с

с пециальную

з аместите лем

группу

директора

завода Н. В. Же реховым . Его уполномочили разы ­ с к и в ать за стрявшие грузы , без ко торых н е в о з м о ж­ но было выпускать танки , изымать их из простаиI

СМ . : Вопросы и стории,

1956, N95,

с.

154.

ТАНКИ ПРОРЫВА

198

-

ТАНК И ПОБЕДЫ

вавших на станциях вагонов и лю бым сп о со бом, вплоть до само л ето в , отп равлять в Челябинск. В связ и с этим И. М. Зал ь цм ан вспоминает весь­ ма характер ный эпизод. В с е го через неделю после прибытия ле нин гр адс ких руков одителей в Челя­ бинск из привезенных, сделанных еще в Ленингра ­ де, заготовок собрали не сколько десятков танков. Их погрузили на платформы, но ... без стартеров. Стартеров не было: завод-поставщик не прислал их ко в ремени . Посылали за ста рте ра ми два с амоле­ та, но оба они потерп ели аварии . Тогда И . М . Заль­ цм а н

п ринял

одно

из

характерных для

е го

стиля

ра боты ре шений - сформировал бригаду и з надеж ­ ных специа листов и 17 октября 1941 г . отправ ил е е в ме сте с эшело ном танков ИВ под Москву , на де я с ь в

движ ения,

пути

п о л учит ь стартеры и,

установить их на танки .

о тветстве н н о с т ь

задуманного

дела ,

не

п ре к р а щ а я

Пони мая

всю

директор

сам

выехал с этим эшелоном . Пользуясь властью заме ­ стителя н а р кома ,

он лично координировал всю опе­

рацию. Под К уйбы ше вом , у моста через Волгу, вс третил и вагон с злополучными стартерами . Их сразу же пе р е грузили в та нковый эшелон и , не задержив а яс ь , на ходу ставили на танки. Эти ма­ ши ны, пе рвые та нк и ИВ , из собранных на Киров­ ском заводе по сл е перемещения его на Урал , ока­ зались под Мос к во й исключительно ко времени .

И звестно , что ге н е р ал Г . И. Жуков ввел эти гроз­ ны е

ма ш и н ы

в

с р а ж е ни е

на

одн ом

из

решаю щих

нап ра вл ений битв ы за Москву и фа шисты были от­ брошены от сто л и цы нашей Родины на 400 кило­ ме тров. Та к за яв ил о себе Кировс кий завод на Ура­ ле , вступ ив ший в строй фактиче с ки «с колес » .

Кнровскнн завод на Урале

с июля

1941

г. в Ч ел ябинск начали регул ярно п ри­

бывать э шелоны с оборудованием Кировекого и других заводов. Не т е ряя времени для устройства, эвакуированные на Урал специалисты с ходу, «с колес», нередко на морозе, среди сугробов на пус­ тырях разгружали привезенное оборудование и тут же в не достроенных порой помещениях ставили

KHPOBCKHJit

ЗАВОД НА УРАЛЕ

t99

на фундаменты станки, пускали их в дело, а потом уже

возводили стены цехов

Снег

падал

прямо

эмульсию иногда

но

работы

не

на

и

сооружали кровлю.

механизмы,

застывавшую

приходилось смывать

останавливались. «Пока

валось строительство нового корпуса,

-

кипятком,

заклады­

вспоминает

и. М. 3альцман , - танки собирались на морозе под открытым небом . День и ночь горели костры , ко ­ торыми приходилось отогревать обледенелый металл брони ». К концу 1941 г . из блокированно го Ленинграда

15 тыс я ч рабочих Ки ­ ровского завода и членов их семей. Се м ь с полови ­ но й тысяч из ни х влилось в . коллектив Челя­ бинского трактор ного завода , и благодаря этому об ­ стоятельству основной состав ведущих танковых цехов удалось укомплектовать рабочими ленин­ градского Кировского завода. Вскоре в коллектив влилось 3 тысячи специалистов из Харькова, 2 ты­ сячи человек со Сталинградского тракторного за­ на Урал перепр авилось более

вода ,

тысяча

-

с

московского

ст а н к о с т р о и т е л ь н о го

завода «Красный пролетарий». Партийные и совет­ ские органы Челябинской области направили на завод еще несколько тысяч рабочих из других об­ ластей народного хозяйства. К 1 января 1942 г . на Челябинский тракторный , где до войны трудилось 15 тысяч человек, прибыло в общей сложности око ­ ло ЗА тысяч новых работников. Так сложился коллектив челябинских танкостроителей , в котором работали представители 56 национальностей, спло­ ченных нерушимой дружбой. Коллектив этот вско­ ре стал известным всей стране своими трудовыми подвигами, а мощный танковый комбинат стали называть в народе Танкоградом. По указанию Государственного К о митета Оборо­

ны с начала октября 1941 г . тракто р ное производ­ ство на Челябинском заводе было пре к р а щен о , и все

цехи

переключились

на

произ в о дство

танков .

Одновременно на заводе происходил о размещение прибывавшего оборудования. В эти дн и в полной мере вость,

проявилась

техническая

самоотверженность

зрел о с ть ,

уральцев ,

выносли ­

л е н и н гр а дц е в,

москвичей , харьковчан , объединенн ых в эту труд-

ТАНКИ ПРО РЫВ А

100

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

ную пору для решения такой сложной задачи, как производство тяжелых танков.

Новые руководители Челябинского завода зада­ ли такой темп работы, что порой казалось - не су­ ществует невозможного. Танки для фронта нужно было изготовлять в достаточном количестве, и к этой цели руководство завода шло решительно, по­ фронтовому, с сопутствовавшими потерями и утра ­ тами. Чтобы выпускать танки на тракторном заводе, нужно было свернуть великолепно органи ­ зованное

производство тракторов,

где

все

подчиня­

лось передовой технологии, по которой ритмично и четко работал тракторный конвейер. То была мо­ рально тяжелая для тракторостроителей работа, и выполнять ее было не легче, чем строителям Днеп­ рогэса взорвать плотину своей электростанции или морякам затопить родной корабль. Но без этой жертвы невозможно было приступить к массовому изготовлению

танков.

И вот специальные бригады принялись не умоли-

мо

ломать

идеально

налаженное,

спланированное

хозяйство тракторного производства: одни станки снимались с фундаментов и тут же устанавливались на новом месте, другие безжалостно отпра вля ли с ь на переплавку. Решительн о и по-дел овому созда­ вались

новые

цехи

производственные

и

участки,

корпуса,

возводились

новые

расширялись многие из

существовавших помещений за счет всевозможных пристроек и надстроек. Постепенно на месте трак­ торосборочных поточных линий возникали танко ­ сборочные поточные линии, а бывшие тракторо ­ строители переквалифицировались в танкостроите­ лей. Любая полезная инициатива в этой обста ­ новке

немедленно

парткомом,

поощрялось.

всякое

поддерживалась

руководством

новаторство . всемерно

и

и

щедро

Благодаря такому отношению к делу

быстро выявлялись инициативные, творчески рабо ­ тающие люди, им поручались наиболее важные и ответственные участки, в дело вводились сотни раз­

личных рационализаторских предложений, новые приспособления, штампы, детали и инструменты . Всем этим делом непо средственн о р уко водил глав­

ный инженер с. Н. Махонин, настойчиво до би­ вавшийся ч еткого выполнения ра зра бота нных гр а-

.

КНРОВСКН Я ЗАВОД НА УРАЛЕ

201

фиков изготовления танковой оснастки , переста ­ новки станков, перестройки цехов. Сроки создания нового мощного танкового про ­ изводства были установлены небывалые . Всего за тр и неде л и в здан и и ,

не и м е в ш е м еще даже крыши ,

монтаж н ик и уста нов или 5800 металлообрабатываю­ щих станков и бо льшое количество другого обору­ дования, прибывшего в Челябинск из Ленинграда с Кировекого завода и других эвакуированных на Урал предприятий. Дизели, например, начали вы­ пускать через 35 дней с момента прибытия в Челя ­ бинск первого эшелона с оборудованием. С невиданным напряжением трудились люди Танкограда. Всю войну они работали бе з отдыха , не жалели ни времен и, ни сил. Нередко монтажники, получив

три-четыре

часа

передышки,

засыпали

тут

же, не снимая спецодежды. О фи ци ал ьн ый рабочий день продолжался 11 часов. Необходимые для дела специалисты

зачастую

оставались

в

цехах

по

не­

скольку суток. Ни выходных дней, ни отпусков не существовало. В ы п о л н е н и е нескольких норм в сме­ ну ста ло о бычным делом, а ток а рь-наладчик

Г . П . Ехлако в выступил с инициативой выполнять ежедневн о по 10 и более норм . Дл я всех стало правил ом - не уходить домой , не выполнив зада ­ ний. Партийная организация завода постановила «невыполнение

задания

коммунистами

считать

не ­

совм естимым с пребыванием в партииэ ' , В ы с о ка я самоотдача работников всех звеньев п одкреплялась отличной организованностью и сплоченностью коллектива под лозунгом «Все для

фронта, звеньев

все

для

победы!

гигантского

».

Руководителями

производства

ставил ись

всех ини­

циативные люди. Их умело находил и , выдвигали и растили. Колл ектив танкоградцев оказался удиви­

тельно бо гаты м на талантливых людей, в числе ко ­ торых,

наряду

с

такими

выдающимися

умами ,

как

Ж. Я. Котин и Н. Л. Духов , было много замечатель­ ных

конструкторов ,

начальников

цехов,

отделов ,

других работников. Руководители, которые не ве ­ рили в успех дела или не способны были быстро пе I

Зальцман и. М . и др . Вспоминая уроки Танкограда. - Ком ­

мунист,

198 4 , N216 ,

с.

77.

т АНКИ ПРОРЫВА

101 рестроиться , заменялись

тут

же

снимались

п е р е до в ы м и ,

со

Т АНКИ ПОБЕДЫ

-

своих

энергичными ,

постов

и

смелым и

и н ж е н е р а ми ил и техниками . На дипломы, стаж , образовани е не к о гда б ыло о бра ща ть внимани е ­ ставил и того, кто мо г работа т ь , органи з овывать , с о зд а в а т ь .

« Ник а ки е оправда ни я срыва работы

не

прини­

м ались, - всп омин ает директор Танкограда и . М . 3аль цман,- оправданиями нужные фронту

т анки не заменить. Порядок для руководителе й всех у ровней был о ди н : нет у тебя в цехе загото ­ вок - иди р а збер и с ь с ку знецами, нет транспор ­ та - найди спос о б доставить груз, нет инструмен­ та - п омоги ин с т ру ментальному цеху, а не жалуй ­ с я н а других. Ч тобы создать на зав оде обста но в к у вза имовыручки и деловых от н о шени й , партий н ы й комитет и

дирекция

старались

не

принимать к

ра с ­

смотрен ию жалобы на чью -либо нераспорядитель ­ ность , не рассматривать анонимки . Все вопросы , и мелкие и важные , решались без промедления , «от ­ писыватъся» ,

считал ось щим

пе рекладывать

недоп устимым .

рук оводит е л ям

-

дело

на

В ы но с и ть

н ач альнику

чужие

к

плеч и

в ы ш ес то я ­

цеха,

о тд е ла ,

ди ректо ру - пол агалось только о собо сл ожные, требующие их в мешательства воп росы . .. Люди не бо ял и с ь гов о рить п равду , ибо хор ошо знали, что на производстве сам ая горькая правда лучше бездея­ тельного ожидания. Безбоязненно сами исполни ­ тели немедленно сообщали о допущенных промаха х и ошибках. В св ою очередь , руководители завода мн ого времени п роводили непосредственно в цехах ,

здесь

же

на

м е сте

(а

не

в

к абинете)

прини ­

мая решения, призванные в короткие сроки (в ча­ сы) ликвидировать «узкое место» . В условиях войны был особенно важен личный пример , руково ­ дители рабо та ли с огромным напряжением с ил , и

все это видели в'.

Кировсн ий завод на Ура ле стал быстро набирать темп выпу ска танков , и конструкторская работа п остепенно выход ила н а о дно из первых мест в чис ­

ле забот дирекции и парткома. I За льцман И. М. и др . В с п о м и н а я Номмуни ст , 198 4 , NQ16 , с . 85.

уроки

Танкограда . ­

КНРОВСКНА ЗАВОД НА УРАЛЕ

203

Я дро м об н овл е н но го и пополненного коллекти ­ в а киров ских ко нструкторов на Ура л е яв илос ь С К Б -2 , эваку ированное из Ленингра да, в к от ор ое входил и старейшие , испытанные колл е ги Ж. я. Ко ­ ти на - Н . Л. Духо в , Е . п . Дедо в , А. С . Ермолаев , Л . Е. Сыче в. К ни м пр исо единились ко н с тр у к то р ы Челябинского тра к торного за вода Б. Е. Архангел ь­ ский, М. Ф. Балжи, Н. Д . Швелидзе ; конструкто ­ ры -турбинисты ленинградского Киров екого завода в о гл а ве с Н . М . С иневым и Г. А . М иха йло в ы м ; гидр а влики во гл а ве с профессором Н. В . Вознес ен ­ ским и з Ле нин града; дизелисты из Харькова во гл а ­ ве с и . я. Тра шу тиным и я. Е. В ихманом , группа к онст рук то р ов из М о с к вы и ряд дру гих специал и ­ стов , эвакуирован ных в Ч еляб инск из разных горо ­ дов страны. Так п од руководством Ж. я. Котин а собрался боль шо й коллектив конструкторов , сп о­ собных решать разнообразные, в том числе и пер ­ спективные , задачи по проектированию новейшего бро нетанко во го вооружения. Наступило 7 ноября 1941 г . Советска я с тр ана строго и скромно отметила 24-ю годовщину Вели ­ кой Октя брьской социалистической революции.

Участники разработки «коти нских я танков вс пом и­

нают то ос о бо е чувств о гордости за с во й труд , которо е вызва ло у них с оо б щени е об участии в праздни ч ном пара де н а Кра сной площади в Москве та нков КВ. В составе 33-й отдельно й танковой бр игады пр о шли о н и мимо Мавзолея . Ко ­ лонну возглавлял КВ с надп исью « Л ен ин» н а ба ш ­ не. Командовал этой маш и ной коммунист ста рший лейтенант Т . Паршков. Его танк, ведомый славны м экипажем ,

не

раз

отличился

в

пос ледующ и х

бо ях. А война тем вр е ме н е м предъявлял а все новые и новые тре бования. Государственный Комитет Обо ­ р оны

ор ие н т и ро в а л

конструкт оров

Танкограда

на

разработку новых машин для решающих боев и сражений . Одной из таких р а зра бото к , предло ­ ж енных На ркоматом танк овой промышленности , стал а са мохо дна я артиллерийс кая установка КВ -7 , п р едн а з н аче нн ая

для

со провожде н ия

т анков

в

на ­

ступательн ых боя х . Необхо димо сть с о здания ма ­ шины подсказали фро нтовые танкисты . Артил -

ТАНКИ ПРОРЫВА

104

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

лерия , вместе с которой им приходилось действо ­ вать, будь она на механической и л и на конной тяге , не

поспева л а

войск

за

та нками ,

настоятельно

и

командиры

п ро сили

танковы х

конструкторов

во ­

оружить их самоходными пуш ка ми , о бла да ющими такой же проходимос тью и скоростью, к ак и танки. Учитывая сжатые срок и пр оекти ров ани я с амо­ ходки , Ж. Я. Нотин решил взять за о с нов у се рий­ ный танк НВ -1, хоро шо освое н ны й п роиз в одст в ом. На его базе кировские конструкторы в теч ение двух недель разработа ли с а м оходную у становку. Самоходка имела в передн ей ча сти к о рпуса боевую рубку, сваренную и з ката ны х бро не в ы х ли с­ то в толщино й 100 мм. Рубка з акрывала сь б роней со всех четырех сторон , а в самой ш иро кой с во ­ е й части выходила за о ч ерта н и я к орпус а тан ка и на вис а л а по бокам н ад гус еницами. Артиллерийскую ча сть са моходной уста новки НВ-7 пору чил и разработать к онструкто рскому б юро Уралма ша , где работал о н емало эва куированных в С вердловс к инженеров-а ртиллеристов Кировского завода. Конструированием вооружения для Н В - 7 з а нимались

ленинградцы

-

з а м е сти тел ь

главного

конструктор а У ралмаша Л . И. Горлицкий И инже­ н е р-конст рукт о р Н. В . Нурин . С пушками , смон­ ти рс ванными в специальные блоки, Л . И. Горлиц­ кий приехал в Челябинск и там сразу же приступил к их установке в б о е в ы х ру бках самоходных устано ­ вок.

В первом из двух вариантов, предложенном Г. Н. Москвин ым , самоходная установка имела три о руди я . 76 - м м пушка З И С- 5 устанавливал ась

п о се редине, а две другие калибром 45 мм рас пола­ гались по бокам . Боекомплект центрального орудия составлял 93 сна ряда , а 45 -мм пушки и м е ли по 100 снарядов каждая. Механизм наводки для всех трех пушек был общим, и монтировалисьони все в одной

р а м к е , закрываемой общей маской. Пушки могли вести как залповый огонь , так и одиночную стрель­ бу с вы сокой скорострельнос тью из каждо го орудия в отдельности. По вертикал и п у ш ки могли наводи ­

ться до 20 гра дус о в , п о горизо нта л и грубая наводка осущес твлялась по воро том вс е й м а шины и точная наводка

+ 7

граду с ов

за

счет

п о в о ро та

пуш ки

в

кировекий ЗАВОД НА УРАЛЕ

105

рамке . В переднем лобовом л и сте, так же как и на танке К В , устанавливался пулемет ДТ в ша ровой о пор е . В торой так ой же пулемет имелся в кормовой стене боевой ру бки , а третий устан а в ливался в ба ­ шенке на кр ыше рубк и , откуда можно было вести круговой обстрел. Во второ м вариа нте КВ -7 на машине предусма т ­

ривал ись только две пушки , но зато обе калибра 76 мм с общим боекомплектом 150 выстрелов . Руководители Танка града придавали большое значение изготовлению опытных образцов новой са ­ моходки , ведь это была первая боевая маш ина э ва ­ куированны х из Ленинграда конструкторо в. Дир ек ­

тор завода сп ециальным приказом от 14 1941 г . наз начил ведущим и н же н е р о м

де к а б р я п р о е кта

КВ -7 энер гич но го ленинградского ин ж ене ра Л. Е. Сы чев а. В п ри к а зе подчеркивалось , что все работы по новым машинам необходимо вести беспереб ойно и считать выполнение этого задани я главной задачей цеха . Общее руководство артиллер и йским и и танко­ вы м и

конструктор а ми

и

ко нтр о ль

за

в ы п ол не н и е м

р а бот ди р е кт о р завода во зло жил н а заместителя гл а в но го к он структо ра Н . М . С и нева , в группу в о о ру жения от к онстру кто ро в-тан кистов были на ­ зн ачены А. С . Шн ейдм ан, Б. А . К р асни ко в и др .

\ Особая с рочность сб орки К В- 7, к ро м е в о енной

нео бхо ди мо сти, с в язы в ал а с ь е ще и с те м, что о б а ее в а ри анта и кон ст руи р у е м ый п а рал л е л ьна о гн е м е т ­ ный танк КВ -8 п одлежа ли от п р ав ке в Мо с кву в ка ­ че ств е своеобра з н ого ра порта п а ртии и п равитель­ ст ву о то м,

что ленинг р ад ские т анко ст р оители з а да ­

ни е Р одины в ы п о л н и л и и н е толь к о налади ли вы ­ пу с к тя ж елых тан к ов н а У ра л е , но и присту пи ли н а

но во м ме сте к с о зда нию боле е с о ве р ш е нн ы х о бр а з­ цов бронета н ковой те хник и . 29 декабря 1941 г . об а ва ри ант а са моходных а р­ тиллер ийс к их установок КВ - 7 и о гне м ет н ы й т а нк КВ -8 были погр у ж е н ы на жел езнодо р ожные плат­ ф ормы , а уже в дороге их доукомплек товыв али и докра шив а л и . До Москвы эшелон до л етел п о «зеле ­ ной ул ице ». С эт им эшелоном ехал и дире к то р Та н ­

кограда и . М . З а льцман и глав н ы й кон структо р ж. я Ко ти н . О дновременно в Мо с к ву с л е до ва ла

ТАНКИ ПРОРЫВА

206

-

ТАНКИ ПОБ ЕДЫ

группа Р УКОВОДЯ1Цих конструкторов -разработчиков , в которую в ходили: л. и. Горл и цк и й . Н . л. Духов , Н. М. Син ев , Л. Е. тов и. А. Ар истов.

Сычев и конструктор огнеме ­

В Мос кве опытны е машины нап р авили н а испы­

тател ьный п олигон и т ам в п рисутствии Ма р ш а ла Сов е тс к о го Союза Н. Е. Воро ш ило ва , ген е ралов Н . Н. Воронова и я. Н. Федор е нко пров ели артил ­ лерийскую часть и спытаний. Глу б о к о й ночью конструкторов принял и . В . Сталин . В ра з го в о р е выяс н илось , что о н уже ознако м и лся но

при

этом

с

новогод н и м

п од а рк ом

т ан к огр адце в,

сказал :

З ачем три п уш к и? П усть будет одн а, но хо ро ­ шая! В его кабинете, к ро м е во е нн ы х, находи л ис ь и . М. За льцман, Л. и. Горлицк ий И Ж . Я. Нотин , им е вший звание военного инженера 1 -го ранга и но ­ сивший «шпалы» в петлица х , соответствующие воинскому званию

«полковн и к ».

А почему конструктор у на с в зван и и полков ­ ника? - спросил Вер ховный Гла внокома ндую ­ 1Ций.- Пора присвоит ь ему ге н ера льское звание. Р аспор яжения И. В. Стали на , как изве стно, выполня лись немедл е н но . 6 я нваря 1942 г . Жоз ефу Яковлевичу Нотину бы л о п ри сво ен о зва н и е гене ­ рал -майора технической слу ж б ы . А замечание Верховного Гл ав нокомандующего об установке одной , но хороше й п у ш ки руководи ­

-

т ел и Танкограда в оспри нял и ка к директи в ное у к а ­

зан и е и, ве рн у в шись в Челяби нс к, сразу же присту­ пили к поиску бол е е П ОДХОДЯ 1Цего воо ружения для самоходных а ртиллерийских установок . Опыт в этом деле у ленинградцев име лся: они еще до вой ­ ны на свой танк НВ -2 ставили 152 -мм гаубицу , и сп ытыв али 85 - м м пушку В. Г . Г ра бина, а з атем и 1 07-мм танковую пушку его же конструкции. Но главным, с а м ы м трудным воп р о сом усиления

во о р ужени я т я ж елых машин оставал с я подбо р та ­ ко го оруди я , которо е о беспечивал о бы повышени е огневой МО1ЦИ та нка б ез существенного измене ния конструкци и машины. Однако ни в 1941 г. , ни в 1942 г. артиллерийские конструкторские бюро спе­ циальной танковой пушки для тяжелого танка не

КНРОВСКНЙ ЗАВОД НА УРАЛЕ

в

янва ре

1942

года

Ж.

ге не рал- ма йо ра тех н ичес кой службы .

107

Я.

К о ти н у

п р исвоено

з ва н и е

ТАНКИ ПРОРЫВА

108

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

с о здали, п о это му кировским танк остроителям свой танк КВ -1 , а позднее и К В -1С п ри шл о с ь выпускать с 76 - м м пуш к ой . В р е зультате по силе основно го воо ружения внач але н аш тяжелый танк н е отл и ­ чался

от

о т е честве н н ы х с редних

танк ов.

З а то п ри создан ии огнеметного та н к а Ж . я. Ко ­ тину удалос ь п о мо щи огнеметной струи и по запа ­ су огне смеси з начительно оторваться от огнеметной м ашины на баз е средн е го танка . О гн е м етн ы й тан к КВ -8 был принят на вооруже ­ ние Кр а с но й Арм и и и изготавливался в Танк ограде до 1943 г . О р гани заци о нно такие машины входили в соста в о гнеметных танковых батальонов и и споль­ зовались в боях н а всех фронтах вплоть до самого к онца Великой Оте ч еств е н ной войны. Во вре м я на ступатель но го боя огнем е тные танки обы ч но шли в ли н и и с т а нками н епо с редственной подде ржки пехоты

и

по

в нешн е м у

в иду

они

не

о тли чал ис ь

от оста льных машин . При необходимости о гнемета­ ния КВ -8 выдвигались в п е р ед, п о да вл яли плам е н­ ной струей о гневые т очки врага в а м бр азу рах, вы­ ж ига ли подразделени я вражеской пехо ты в окопах , вызывали п о ж а ры для освеще н ия

местности ,

у ни ч ­

то ж али бронетанков у ю технику.

14 де к а бр я 1942 г . в бой с немецкими танками в районе Верхне- Н у м с ко го , под Стали н градо м , всту пила 235- я отде л ьна я о гн е м етн ая бригада . Оди н из ее бат ал ь оно в имел на вооруже­ нии огнеметн ые танки КВ - 8. В ходе а таки К В -8 ворвались на позиции вражеской артиллерии и , ве­ дя пулеметный огонь, давили гусеницами противо­ танковые о руди я . Против ба та л ь о н а о гн е м етны х танков р а з в ерн ули с ь в боевой порядок до сорока фашистских машин. В результате боя немцы, имев­ шие

четырехкр атное

лые п от е ри .

превосходство,

понесли тяже-

.

Всл ед за КВ -8 в декабре 1941 г. к онструктор­ ск и м бю р о Ж . Я . Коти на был спроекти ро в ан и в те ­ ч ение мес яца изготовлен 47 - то н н ы й танк КВ -9 с 1 2 2 - м м га у бицей. Э тот танк был задуман как у ни ­ ве рс альн ое боевое ср едс тво , п ригодное для прорыва ук репленных полос п ро тив ни к а, разрушения обо ­ рон ит ел ьн ы х сооружений и для уничтожения тан ­ ков .

КНРОВСКНЯ ЗАВОД НА УРАЛЕ

209

«В Челябинске Ж. я. Котин проявил себя как талантливый организатор,- вспоминает один из ближайших его сотрудников Г. Н. Москвин.­ Будучи сам энергичным и организованным руково ­ дителем, он смог увлечь работой весь коллектив . Люди н е с читались ни со временем, ни с состояни­ ем здоровья (я уже не говорю о недоедании), рабо ­ тали день и ночь. Задания выполнялись в фанта ­ стически короткие сроки. Никто не говорил о го ­ дах - сроки выдавались в днях и часах. Особая сложность заключалась в том, что не было време ни для проведения длительных испытаний - прямо с листа шла серия. Это накладывало большую ответ ­

ственность на конструктора, ибо исполненный им чертеж сразу же шел в работу ... » Большую конструктор

часть

времени ,

проводил

в

как

цехах,

всегда, у

главный

испытатель н ых

стендов, в лабораториях. Однажды он подошел к сильно вибрирующему двигателю. Отчего трясет мотор, никто не знал. Ж. Я. Котин все осмотрел, прослушал шумы, понаблюдал за тряской двигате­ ля

и

-

сказал:

Вентилятор не сбалансирован.

Специалисты проверили. Так и есть! Вспоминая о находчивости главного конструкто ­ ра, инженер Н. и. Заморянский рассказал, как в начале 1942 г., когда многие оптико-механиче­ ские заводы, эвакуированные на Восток, еще не

давали продукции, тяжелые танки оказались без приборов наблюдения. Ж . Я. Котин решил органи­ зовать производство недостающих приборов на мес­ те. По его указанию в Челябинске нашли мастер­ ские, изготавливавшие обычные зеркала. Для мас­ терских разработали специальные чертежи загото­ вок для зеркальных перископических приборов на ­ блюдении и стали собирать эти приборы на Киров ­ ском заводе

...

С первых, невероятно тяжелых для нас , месяцев Великой Отечественной войны советско му танко­ с троен ию

п ришл о с ь

вест и

откры т ое

техническое

с ражение с германским танкос троен и е м ,

лидирую­ щим в предвоенном капитали стическом м ир е . Вы­

полняя задания ЦК

ВКП(б)

и

Государственного

ТАНКИ ПРОРЫВА

210

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Комитета Обороны, конструкто рс кий ко л л е кти в Та нк о гра да создавал боевые машин ы, с п ос о бные противостоять вражеской бронетанков ой технике. Работы кировских конструкторов отметали одно за другим преимущества новых модификаций немец­ ких танков по бронепробиваемости их орудий, пере ­ крывали их по бронированию, превосходили по хо ­ довым

возможностям.

Конструкторский коллектив ~. я. Котина ра ­ ботал с большой перспективой, принимая новые , прогрессивные

технические

решения ,

создавая

изоб ретения , делая серьезные научные открытия, совершенно не заботясь о з акреплении авторства и приоритета. «Вся деятельность Танкограда, - пи ­ шет и. М. Зальцман,- определялась творческой пр одукцией конст рукторов. К о л л е к тив за в ода хо ­ ро шо знал, что производство начинается с их рабо ­ ты, с чертеж а .. .. Наши кон структ о ры не исходили

из предпосылки «чем проще, те м б оль ше . .. ническая коллектив

з рел о сть,

к о то р у ю

предприятия,

»

Та тех­

п р о д е м он с три ровал

позволила

им

при

выпол ­

нении требования увеличить выпуск танков уверен ­ но идти по пути создания все б о л е е с о вер ш е н н ы х конструкций . Именно конструкторы з адавали тон , на воплощение их замыслов направлял свои усилия

весь многотысячный коллектив Танкограда. И не было ничего уди вительного в том, что директор завода начинал и кончал свой день в конструктор ­ ском бюро». В а ж ну ю роль в организации производства тан ­ ко в играли начальники цехов и отде ло в . Это были вы сок оквали фи ци рованные и умелые ру к о вод и т е ­ ли - челябинцы, ленинградцы, ха рьк овчане, моск ­ вичи : К. Е. Тито в , К. А . Хохл о в, Е. В. М а мо нто в , А . С . Во лков , И . С . Страко в ски й , Ф. И. Абрамо в , М. Н . На йш , Л . С . До вж ик , А . С. Хл еб н и ко в , М . С . Ш а п иро , В . Н . Б о гда но в . « П а ртий на я о р ган из а ция завода с тала м ного ч ис ­ ле нн о й, ор ганизацио н но сильной и пол итически зрело й , с тавшей одно й и з ведущи х па ртий н ых орга ­ низаций в о б л а ст и , - написал в свое й книге «Испы ­ тание на зрел остьх бывший сек рета р ь Челябин ­ ского обкома ВК П ( б ) Н . С . Патоличев.- Секрета ­ рем парткома зав ода был то гда М . Д . Козин».

кировекий ЗАВОД НА УРАЛЕ

11 1

Вс поми ная первы е дни ра боты в Ч е ляб ин с к е , М. Д. Козин пишет: « Зима 1942 г. выдалас ь холод­ н а я, ударили силь ны е морозы . Не было жилья , оде жды , обу в и , но, несмотря н а вс е трудно сти , уже ч е р ез мес яц завод дал фро нту первые та н к и . Н а многих пр оиз в одс т венных уч аст к а х раб о ч и е , масте­ ра ,

и н жен е ры

счит али

в ремя

минутами ,

стре м яс ь

не то л ьк о каждый день , но и к а жды й час дать как можно больше пр одукции. Это патри отичес кое дви ­ жение приняло фор му поч асо вого со ре внован ия . Расскажу об одном эпизоде . Всей стра н е известно имя шлифовщика Ленинградского К и ро ве к о го завода Егения И вановича Лебедева, инициатора со ­ р евнования п од девизом «5 - в 4» . Ге ро й Со циа ­ листич еск ого Труда , Евгений Ива но ви ч вп оследст ­ вии был член ом Централ ьно го Комит е та КПСС. А я п омню е го в Ч е л я б и н с к е се мнадцатилетним ко м с о м о л ьц е м . О дна жды , когда я п рохо дил по це ­ ху, Женя Лебедев остан ови л меня и ск азал : «М иха ­ ил Д митри е в и ч , мы п ос оветовались с бригадиром Ва силием Цаплин ским, с ребятами нашего учас тка и

решили

орг анизовать

сор евн ов ание

за

м ногос та ­

ночн ое о бсл ужив а н ие. Поддержите нас? » Пр е д­ лож ение Ца плинско го и Л е б е де в а было поддержа ­ но и нашло самый широк и й отклик: тысячи р або ­ чих п е р е шли на обс луж и в а н ие дв ух и тр е х стан ­ ков».

Становле нию К ир о в е н о го зав ода на Ура л е сп о ­ со бствовало р азвертыва ни е вс е х внутренни х сил ги ­ г а н т с к о го

коллектива ,

н асчиты в а в ш е го

в

с во и х

ря ­

дах десятки т ысяч людей . В это врем я комсо мо ль ­ ская иници атив а, как писал Ж . я. Ко тин в одном из с воих выступ л е ни й на страницах жу рнала «Те х­ ник а - м ол оде жи», била ключ ом . П од руководст­ вом ко мсор га ЦК ВЛКСМ на за воде я. Е . Н е по м ня ­ щего н е с к оль к о ты сяч комсомол ь це в, работа я п о лицевым

счетам,

те л ь н о ст ь труда.

з н а ч ительно

подня ли

про и з в о ди ­

Комсомо л ьс кая организаци я дер ­

жала в своем поле зрен ия в с е участки работ. Ты ­ сячи молодых людей о ставались в цеха х п осле окончания рабочего дня , помогали строите л я м , монтажникам , налаживали работу конвейера , вс ю свою

кипучую

боевых машин.

энергию

отдавали

производст ву

ТАНКИ ПРОРЫВА

111

ТАНКИ ПОБЕДЫ

-

Благодаря неослабному вниманию с о сто роны Челябинско го обкома ВКП(б) и Нарк о м ат а танко ­ вой промышленн ости , небыв а лому энтузи азму всех ра б отников Танкограда выпуск о с но в но й модели танка КВ-1 постепенно нарастал. Главный инженер с. Н. Махонин до бился того , чтобы выпуск 50-то н ­ ных громадин шел по тракторной те хнологи и со сборкой на конвейере . Нужно заметить , что это был первый опыт в мировой п рактике . Ни в одной стра ­ не мира производство тяжелых танков не ставилось

не то что на кон вейер , а даже на поточные линии. Первым всегда идти тяжелее. Порой не выдержи ­ вали

высок ого

темпа

и

танког р адцы :

подводили

смежники . Из -за несвоевременной поставки узлов и механизмов с других зав одов п одача деталей на сборку задерживалась , ритмичность работы нару ­ шалась ,

и

танкоградцам

пришлось

вернуться

к

неподвижной стендовой сб о рке тяжелых танков К В -1. Однако опыт работы на конвейе ре не про ­ пал

даром ,

зации

позднее

вы п у с к а

его

друг их

использовали

при

органи ­

машин.

Произ водство тяжелы х танков в Челябинске в н е о бходи мо м для фронта ко ли ч е с тв е оказалось де ­ л о м оч е нь н е п ро ст ы м . Те х ноло ги, особенно бывшие та н к о строители, предла гали о тказаться о т особо тр удо е мк их оп е р а ци й , « в ы п р я мл нтъх те хнологи ­ ческ и е

м а р ш ру ты

на

п о т оч н ых

л и н и ях,

переводит ь

детал и на штампов к у . Так , н а п ри ме р, для х о до в о й ч асти одно го танка ну жн о двенадцать бала нсиров . В Ленинграде их ковали, а п о то м о брабатывали на м е та л л о ре ж у щих станка х. Здесь , в Челябинске, ре ­ ши л и

пе ре в ест и

и з го т о вл ен и е

де т а ли

на

го р ячу ю

штамп о в ку, п осл е кото рой на ба лансире .о с та в а л о с ь л ишь

п ро с в е р л ит ь

отв е р ст ия .

Н е м е ньший интере с предста в л я ет ре шен и е в оп ­ роса с подшипни ками . О се нью 1941 г . мос к о в с кий завод в связи с эв а ку а ци ей п р е к р ати л их п оста вку . В это й обстан ов к е н аходч и в ы й ин ж е н е р Н . Л. Ду­ хов п редл ожил с тавить ста л ьно й сепаратор на ро л и ­ ках ,

Идея

н а р е за н н ых

замены

из

заг от о в ок

ша рик о вых

т о р си о н н ых

под ши п ни к о в

в ал о в .

о ка зала с ь

в по лне жи знес пособ ной . Роликовые

п одшипники,

на званные

«духовски­

ми», тут же были приняты к п роиз водству. Учит ы -

кировекий ЗАВОД НА УРАЛЕ

213

вая большой экономическ и й эффект , п о л уч енн ы й в результате их внедрен ия , дился

выдать

автор у

д иректор завода рас поря ­

полагающуюся

прем ию ,

всю

ее Духов тут же переда л в фонд обороны страны . И н и ци ат ив но и тво рчески решались в Танкогра ­ де и друг и е с л о ж н ы е те хнические j вопросы.

В нап ­

ряженные дни обороны Москвы, к огда на учете бы ­ ла

каждая

выпускаемая

машина,

выяснилось ,

что запас дизелей н а исходе , а изготовление но ­ вы х двигателей

в

связи

с

эвакуацией дизельно го

п р ои з в одст в а еще не нача лось . О том , чтобы пр и ­ остановить выпуск тяжелых та нков , не могло быть и р ечи . Ста л и и с к ать выход и нашли ... бензи новые м ото р ы м -17, которые раньше ставил и на с р едние та н к и Т-28. Сто т а ки х моторов ока залось на с к ладе эвакуирова нного и муще ст в а . Сло ж н ос т ь за к л ю ча ­ лась в' том , что найденные б е нзиновые дв и га т е ли

п о своим габаритам н е соотв е тствов али та н ков ы м дизелям В -2 , н а которые был рассч ита н танк КВ . Р ешающ е е с лово до лжны были с ка з а ть конструкто ­ ры . За н оч ь ж. Н. Ко т и н изучил вс е варианты по э т о му двигате л ю и к ут ру у т в е р ди л опт имальное

реш ение

по

пер е ко н с т р у ир о в а н и ю

гл а в н ого

фр ик ­

цион а и установке пе реходны х дет ал ей дл я о б о ру­ до ва н и я танка бе нз и н о в ы м моторо м. В

п роизводств ен н ы х

цех ах

с ро чн о

изгот овили

до п о л ни т е л ь н ы е дета л и , и п е р в ы й тан к с бе н з и н о ­ вым двигателем вышел на ходовые испытан ия . и с п ы т ан иях

вы я с н и ло с ь ,

что

танки

шли

на

На

пони ­

жен н ой ск о рости, мото ры пе регревались, механ и ку ­ води те л ю дл я

п рихо дил ос ь

продувк и

то

дви г ателя ,

и но

дело в

сниж ать

остальном

скорость

-

по

во ­

о руж ени ю и з ащи т е боевые машины ки ровцев оста­ вали сь все те м и ж е грозными , неуяз вимым и КВ . Учиты вая н овы е о с о б е нности танка с б е н з и н о в ы м двигателем , к к а ждой машине конструкторы п ри ло­ жили

специальную

комендациями

по

инструкцию

с

конкре тн ы м и

ре ­

эксплу атац и и.

Об изготовлении первой па рти и танко в КВ с бен­ зиновыми двигателям и челяби нцы тут же доложил и в М ос к в у зам естителю на ркома обороны ге н е ра л у Н. Н . cDедоренко и получили прик азание готовы е т а нки не задер живать , а отправлять их на фр о н т , хо тя бы небольшими па ртия ми.

ТАНКИ ПРО РЫВ А

214

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

К появлению н а фро нте КВ с пожароо пас н ы м и бензиновыми двигателями многие та н к исты отне ­ сли сь крайне отрицательно . В вынужденном «нов ­ шес тве»

они

вид ели

только

негати вн у ю

сторону

и

немедленно дол о жили об этом Ве рховному Глав но ­ командующему . и . В . Сталин потребовал объяс н е­ ний о т В . А. Ма л ы ш е ва и и. М. Зальцмана . Танко ­ строители . дол о жили,

дят с я не

« на

к о ле с ах» ,

закончи лась ,

но ,

что

заводы

эвакуация несмотря

частично

их на

нахо ­

п олно стью это,

т анки

еще вы ­

пус к а ютс я с нарастающими те мп а ми . А с н ижен ие их боевых качеств за счет бензинового мотора ­ дело време нное, и вопрос в да нный м о м ент стоит так: либо к а р бю рато рн ые по ж а рооп а с н ы е та н ки, л иб о, пока не наладится производство ди з е л е й , не будет никаких. и. В . Сталин подумал и , при ­ няв к сведению, что с декабря 1941 г. выпуск тан ­ ковых дизелей будет возобновлен, согласился с доводами танкостроителей. Поступавшие на фронт тяжелые танки нер едко

п рям о с платформы вводились в бой и, защищенные мощной

броней,

наносили

противнику

ощутимый

урон. Рассказывая об участии танков К В в обороне Москвы, маршал бронетанковых войск М . Е. Кату ­ ков в своей книге «На острие главного удара» вспоми нает о бое подразделения тяжелых танков с 27 н е м ецк им и машинам и . Случилось так , пишет маршал , что в центре н а п р яж е нно й схватки оказа л ­ ся КВ командира роты т я ж е л ы х танков лейтенанта Стрижевекого. Танкисты драл ись уверенно и на ­ несли п ро ти в ни ку немал ые потери: разбили 8 про ­ тивотанковых орудий и сож гли 2 фашистских т ан к а . Немцы организовали настоящую о хоту за КВ лейтенанта Стрижевского: на него

переключили огонь двух противотанковых батарей . Им удалось поджечь машину , но механик -водитель загнал

ее

в

лес,

и

экипаж

сумел

погасить

пламя.

Производство боевых машин в Танкограде нара ­ стало. В условиях полной перестройки тракторно ­ го

производства

и

организации

новых

поточных

линий с б о рки отдельных механизмов и всей маши ­ ны от ко н ст рукто ров тре бовалас ь н апряж енн ая ра ­ бота п о п е р е дел ке р яда че ртежей. Делать это нуж ­ но бы ло быстро , точно и вн е м алом к оли-

кировеки й ЗАВОД НА У РА ЛЕ

115

Конструктор М. и . Нр е с ­ лавекий .

честве , поэтому псе работал и при крайнем н а п ря ­ жении

сил.

Вспоминая те дни, конструктор М.

и.

Нреслав ­

ский рассказывает: «В тормозном устройстве танка КВ была деталь довольно больших размеров , по фор­ ме напоминающая букву «П ». Эту деталь в Ленин ­ граде изготовляли путем механической обработк и. А в Челябинске технологи предложили делать ее и з трех деталей путем штамповки с последующей свар ­ кой. Главный конструктор ж . я . Котин согласился , но потребовал после изготовления опытно й детали про верить ее на прочность и срок установил

-

одн и

сутки. Когда деталь была уже подготовлена к испы­ т а н и я м,

я,

учитывая

чрезмерную

усталос т ь

лю де й (12 часов непрерывной работы) и позд­ нее время (первый час ночи ) , разрешил, по просьбе бригадира, провести испытание дета ­ ли утром. Когда деталь была уже испы­ тана , я доложил об удовлетворительных результа та х Котину и о том , ч то испытани е дета ли п ро в одил и ут ром . Главн ы й к о н с труктор креп к о отчи т а л меня

ТАНКИ ПРОРЫВА -

116 за о тсроч к у и с п ытани й .

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Никаких дисципл инарных

выводо в в отношен ии меня он не сделал, но в разго ­

воре п ере ш ел на «в ы», а это озна чало , ч то Котин мною недоволе н. Но я по-п ре ж н е му очень уважал его

и

ста ра л с я

в

ме р у

с в оих сил.

В скоре п ос л е это го с лу ч ая мне поручили п ровес ­ ти

м онт а ж

ме ст а

и

с п р о е ктир о ванного

пр иводов уп р авл ения,

мною

водительского

укладывающихся

по

дн ищу от носа до кормы. Н о случил о сь так, что в районе моторного отделе н ия то пли вный б а к п ри на ­

бегании допусков на размеры по высоте о пустилс я ниже допустимого и задевал за переходный мостик приводов управления. Естественно , старш ий инже ­ нер машины при нял реше ние , обес пе ч ивающе е

н ео б ходим ы й за зо р за с че т этого злосчастного мос ­ тик а. Н тут же н а ч ертил но в ые рыча ги (их б ы л о два) с из мененны ми размерами и п е р едал н а и зго ­

товление . За ночь детали бы ли отштампованы и до­ ставлены на сборку . А там обнаружилось. что они к монтажу непригодны. Оказывается, я начертил ошибочно один рычажок в зеркальном из о б ра ж е ­ нии . Н, конечно , стал просить начальника кузнеч ­ ного цеха отштамповать новый рычажок , но он вос ­ противился и доложил о моей ошибке главному инженеру завода . Тот не стал долго разбираться, тут

же

приказал

подготовить

приказ

о

моем

уволь ­

нении ... Когда приказ был уже у юриста, из коман­ дировки вернулся ж . Н. Котин. Узнав об этом деле, он заявил,

ч т о поскольку я нахожусь в его п о дчине­

нии , то вопрос о м о е м наказании он буде т решать сам . . К а к опытный конструктор , о н хоро шо знал п ричины поя в л ения та ких ошибок, знал , с как ой пере грузкой м ы р аботае м , и оста вил мою п ровин­ ность без по сл едствий» .

Выпуск та н к о в хватало

те перь

не

КВ

все

то лько

более осложнялся, моторов,

но

и

Не

танковых

пушек, танковых раций , цветн ых металлов, рези ны и м ногого другого. Однако констр ук то ры ис к али и находили замену к а ж дому

недостающему агрегату

и материалу. Часть танков выходила из цехов не с танковыми, а с самолетными рациями. Цельно­ штампованныетраки танковых гусениц стали теперь

КНРОВС КН Я ЗАВОД НА УРАЛЕ

117

литыми. В цел ях эк оно ми и резины опорные и под­ держивающие

катки стали изготавли ваться цельно ­

металлическими , и танк и НВ непривычно за грохо ­ та ли н а н о в ых т я ж елых катка х . Изыскивали з аме н у цветных металл ов и легирован ных сталей. Порой доходило до . курь езо в: п ри сборке дизельн ых мот о­ ров

выясн илось ,

что

ко н чается

запас

касторо вого

м а сл а . Что делать? Снабженцы решили эту задачу в теч е н ие двух часов, с купив в челябинск их а пте ­ ка х всю касторку : для бо льных нашли заменител и , а танки

на

пото ке

ждать не могли.

Инициативно и творчески работали инжен еры , техники, рабочие на смежных заводах , поставляв ­ ших Нировскому заводу в Челябинске вооружение , эле ктрооборудование , средства связи, оптику и л и ­ тые башни для НВ. Бро ню танкоградцы п олуч али из Магнитогорска вначале с блюминга , а п о зднее с

броневого стана , эвакуированного с Укра ины и за ­ ново

установленного

магнит ого рцами

за

59

суток

(по довоенным нормам на это требовалось два го­ да). Благодаря трудовому героизму рабочих и п р ед­ приимчивости инженеров к декабрю 1941 г . выпуск магнитого р ской брони удалось увеличить в не­ скольк о

раз.

По сле

этого

растущее

п роизводство

т анков в Ч елябинске броней не лимитировалось 1.

Смелость конструкторов и технологов , золотые руки рабочих и напористо сть руководителей делал и свое дело - танки шли н а фронт то чно по граф и ку их п р о и з во дст ва . В четвертом квартале 1941 г. ч е­

ляб инцы совместно с прибывшими к ним л е н и н ­ градцами дали Нрасной Армии 441 тан к НВ , но тан­ к и эти у же о т ст авал и по своим ка ч е с т в а м , да и кон ­

ст рукци я ус тар е ва л а . С фронта все ч а ще стали при­ ходи ть обидные дл я танкостр оит е лей рек ла м ации . Замечания танкистов б ыли справедливы , и ко н­ структоры это понимали . Недаром они уже более года не только и с к а ли пути модерни зации свое й ма­

шины , но и работали над созданием принцип иал ь но нового тяжелого танка. Дело усугубляло сь е ще и тем, что у противника появ ил ись новые 50- м м длин ­ ноствольные

I

с.

пр отивотанковые

пушки ,

с треля в шие

СМ .: ДЫМШИЦ В. э. Бронево й ста н . - Но вый мир ,

196.

1985, NQ6,

ТА Н К И ПРОРЫВА

118

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Н а и с п ытате л ь н о м полигоне (с ле в а направо ) : п . К . Вор оши лов , ж. я. Котин , и . М . З а л ь ц м ан и др .

подкалиберными снарядами . В силу этих причин недавно еще неуязвимые грозные КВ постепенно теряли свою с лав у . В отчаянном соревновании бро ­ ни и снаряда последний уверенно доби вался п ревосходства над броней . В ел ик а я Отечественная война вступала в н овую стадию . Победить теперь мог лишь тот , у кого ин ­ женерная мысль вернее , конструкторский расчет точнее , рабочая смекалка острее. Исход сражений решали безусловно л юди вооруженные . И те , у кого вооружение лучше , надежнее, у того больше было шансов на победу . Все это отлично понимал гл а вн ы й конструктор тяжелых танков Ж. Я. Котин. Как н аде жн ее защи ­ тить экипаж и маш и ну от снарядов? Ка к быстро и наверняка поражать вражеские танки? Как совмес­ тить тяжелую броню с в ыс о к о й маневренностью на поле боя? О тветы н а вс е эти вопро сы могла дать конструктору непрерыв ная связ ь с бо ев ыми т а н ки ­ стами , постоянное изучение обстановки на фронте. П рисутстви е фронто виков-танкистов , прибы вавших н а завод для прие м а бо евы х ма ши н , стало для Та н ­ ко града

п р и в ы ч ным

яв ле н ие м .

ТАНКИ кв В ПЕРЕЛОМНЫЙ ПЕРИОД ВОЙНЫ

219

При любо й во змо жно сти генер ал-майор ж. я . Нотин стремился личн о поб ывать на фро нте , а на заводе и с к а л встреч с участниками бо ев. Н е р а з на ф р о нт он посылал своих заместителей, веду ­ щих и рядовы х конс трукторов. Там они наблюдали свои машины в боевой обстановк е, расспрашивали водителей и командиров , как выде ржи в ают тяже ­ лые танки об стр е л из но вых н ем ецких противотан ­ к овых ор удий , как ведут себя машин ы в о вр е м я длит ельных ма ршей, изучали ха ракте р и при чи ны неисп рав ностей, ан ализиро вали полученные по­ вреждения .

Нередко в каб инете главного конструктора далеко за полночь гор ел свет . Это доп оздна засижи ­

вались у него приб ы вши е с фронта для приемк и бо­ евых машин командиры. После бесед с ними Жозеф Яковлеви ч шел не домой, а направ лялся к чертеж­ ной доске, обдумывал полученные с о в еты, анал из и ­ ро в а л

высказанные пожелания .

Танки КВ

в п ер еn омн ый п е ри од войны Тяжелый танк ИВ проектировался , как извес тно ,

для прорыва мощных оборо ните льных линий , насы ­ щенных противота нково й артил лери ей . Пр и атаках танков противника ИВ уверенно мог вступать в еди ­ ноборство с любой вражеско й ма шиной , обладая

всеми бо ев ы ми преимуществами. Тяж ел ые танки ИВ были исключительно попу ­ лярны в народе . Их часто изображал и на плакатах и

открытках,

танкам

присваивали

имена ,

как

ко ­

ра блям . Известны случаи присвоения танкам ИВ почетных наименований . Так, приказом командира 42-й гвардейской тяжел ой та н ко -са моходно й брига ­ ды танку ИВ NQ 5 было присвоен о имя «Бобрую> в честь гер оически п огибшего старшего лейтенанта А. И. Бобрука . Решением командира 27 -го отдель­ ного танкового батал ьон а лучшему экипажу танка ИВ п е р ед бо е м было присвоено п очетное н аимено ­ вание « Илья Муроме ц ». Эта м а ши на п од командо­ ванием младшего лейтенанта 3а к ира НJ супова прошла большой путь . В 1942 г. о подвигах экипажа

ТАНКН ПРОРЫВА

110

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

«Ильи Муромца» , уничтожившего много вражеских

танков , орудий и другой техники, писала « Н о м с о­ мольская п р а в да » . Газеты и журналы военной поры часто печатали снимк и боевых машин , на которых четко читал ись горды е им е н а : «СУВОРОВ» , « Нуту­ ЗОВ» , «Багратион» , « И в ан Папани н » , «Ч еляб и н ­ ский комсомолец » , «Московс к и й ко л хоз ник » , «Московски й осоавиахимове ц » , « Дз е р жин е ц» .. . Вое нная пр есса часто п иса ла и о т рудовых делах та нк о градце в, будн и которы х был и нап о лн е ны героическим и самоотверженным трудом. Они преодолевали трудности начального периода. Сбо ­ рочный и сдаточный цехи постоя нно эа по л нял ис ь деталям и ,

уз ла ми,

м е хан изма м и

и

го товыми

м аш и ­

на ми . Однажды , в сп омина е т М . Д. Но з ин , В сдато ч­ ном це хе нако пил о с ь столь к о собранн ы х м аш ин, чт о механ иков -водите лей дл я их обкатки на танк о ­ дроме не хв ат ало. Создавалось вес ьм а тяж елое п о­ л о жение. П ар тийн ый комитет по с ов ето в ался с луч­ шими

механи ками-в о дител ями

ленингр ад ца ми

Н. А. В ар ла м о вы м , В . М . Ляшко и Н. И . Ков шом. сообща прикинули имеющиеся возможности и ре­ шили

организовать

социалистическое

за ускоренную сдачу танков,

с оревнование

привлекая к этому де ­

лу опытны х рабочих, м астеров, инжене ров. В р е м я считали на минуты,

стремясь каждое мгновение ис ­

пользовать для ускорения выпуска про дукции. Это п атриотическое

движение

приняло

тогда

конкрет ­

ную фо р му поча сового со ревно вания. Н а видных м естах висе ли доски показателей, куда каждый час заносил ась выработка соревнующихся друг с дру ­ гом рабочих . Этот почин вскоре вышел за пр еделы сд аточного цеха и охватил весь Танкоград. О дн и м из ва жн ейших итогов невероятно трудно ­ го для нас начального пе риода в ойны явился ра з ­ гром немецких во йс к под Мо с к в о й . Н началу актив ­ ных действий в декабре 1941 г. в распо ряжении ко ­ мандующего Западным фро нто м имелось 670 танков разных типов, в том числе тяжелые танки Т-35 . Э ти машины длин о ю до десяти

метров с т р е м я

пу ш ками

и четырьм я пул е м ет а м и взаимодействовали с тан­ ками НВ и « тридцатьчетверками». Это б ы л послед­ ний выход та н ко в Т-35 на поле боя: слишком сл аба была и х броня и ни з ки ходовые ка чества. А НВ , ос -

Т АНКИ КВ В ПЕРЕЛОМНЫА ПЕРИОД ВОАНЫ

111

на ще нны е противоснарядной броней , действовал и в контрнаступле нии под Москвой подобно всесокру­ шающему тарану и час то решал и исход боя. В воен ной литературе им е е тс я немало св иде ­ т е ль с тв т ого,

к ак хор ош о овладевшие танком э к и па ­

жи добивал ис ь выдающихся успехов даже то гда, к о гда дейс твовал и л ишь одиночные машины. Гене ­ рал арми и Е . Ф. Ива но вский в своих воспоминани­ ях

пише т :

«Коротко хо чу рассказать о бое вы х дел ах э кипа ­ жа танк а КВ , кото ры м кома ндовал В ик тор Ермо ­ ли н, пото м с т в е н н ый че л ябинс к ий рабо ч ий. К стати , весь его э кип а ж состоял из тракторозаводц ев Челя ­

бинска:

наводчик

Владимир

Ласауц ,

ме хан ик ­

водитель Никола й Чунихин , стрелок -радис т Степа н Мельников . Выдвинувш ись по мелколес ью на св о ей

50-тонно й крепо с ти вп еред , Ер молин о бна ружил на окраине деревни Хомяки немецк ую противота нко ­ вую батарею . . . Связать ся по радио с кома ндиро м роты не удалось , и Ермол ин с а м о с то ятел ьно п ринял решен ие :

- Рва нем наи скосок по полю, нав а лимся на их п о зи ции с фла н га. -

П о н ял, командир , - бодро откликнулся ме ха ­

н и к - в о дитель Ч ун ихи н , включая скорость.

Двинул а с ь , пошла , на бирая ход , машина . Н емцы раз в е р ну ли

дв а

ор у ди я ,

о ткрыли

ого нь ,

но

по здно .

КВ воро чал с я , топтал н а огне в ой п озиции гитле ров ­ ских

ар т илл ер ис тов ,

и п р и с л угу,

н у,

н а з ы в а л и его

-

давил

п р а во же ,

гусеницами

о рудия

как м ам он т , немцы так и

"ма монт" ».

Г е нерал -п олковник та нк о вых войс к В. С . Архи­ пов в сво е й к ниг е « В ре мя тан ко в ых атак » расс к а­ зыв ает о том, к а к их, боевых тан кисто в, н а чи нав ­ ших войну н а легк их танк ах Т-26 , радо в ал даж е в неш ний вид новых танковых б атальонов, о сн а щен­ ных танк ами КВ . « .. . грозный п ро фил ь , м о щн а я

бро невая защита, башня с 85-мм пушкой . К ажды й танкист , п о в ида в ши й в деле тяж елый танк К В . .. ме чтал

получить

такую

машину

в

свое

распоря ж е ­

ние».

5 ма рта 1942 г. га зе та «К р ас н а я зв е зда » приво ­ дила в ыде ржки из н ем ецко й и нструкции, озагл ав ­ л е нно й «Борьба с т яже лы ми русск им и та нк а ми » .

222

Т А Н К И ПР О Р ЫВА

-

ТАНКИ П ОБЕДЫ

В ней , в частности, гово рилось: « Тот фа кт , что п ро ­ ти вник

применяет

тяжелые

т анки ,

к оторые

не

мо ­

гут б ыть пода влены немецкими танками, заставля ­ ет и с к ать выход из этого полож ения .. . » Ка ко й же выход рекомендовали автор ы ин с тру к ции ? «Созда ­ ни е

пехотных

ударны х

отрядов ,

вооружен ны х

гр анатами , фугасами и средствами поджо га с ве р х ­ тяжелых танков» (так в немецких документа х на ­ зы в али сь танки КВ ) . В о ч ерк е , о п уб л и ко ван но м в газете «Красная зв езда» 12 марта 1942 г., опи сываются действия од­ ного из таких отря дов. В ходе боя вражеский сна­ ряд разбил ведущее колесо на танк е КВ . Машина остановилас ь, н емцы долго еще продо лжа ли обстре ­ ли вать ее из противотанковых орудий, но ни одним снарядом не смогли п ро бить броню. То гда к танку (в соот в ет с т в ии с не м ецкой инструкцией) п опол зла гр уппа немецких пех отинце в с

гранатами и зажига­

тел ьными средствами в руках. Но недаром пулеме ­

ты на танке КВ установлены так , что б ы обеспечи ­ вать обстрел всех подходов к машине. Дво е суток , пока

не

подоспе ла

помощь ,

экипаж

находился

в

ос аде, ни днем ни ночью не подпуская немецких со ­

лдат с гранатами и факелами . И такие случаи были не единичны . Имеется свидетельство о том , что на Крымско м фро н те экипаж та нка КВ под коман­ дованием л е йтен а н та Тимофеева выдержал 17-

суточную осаду '.

Н о не только неуязвим остью и способностью к ведени ю боя в любых усл овиях отличался танк КВ . Во ева в ши е н а нем танкисты знают немало п ри ­

м е ров высоких боевых качеств , показанных ходо ­ во й частью машины. В о в ремя одного из рейдов по тылам врага ко ­ ло нн а на ш их та н к ов , в которо й находил ось н е­ сколько КВ , в ступ ила в лес. Впереди - сп л ош н ое б е здо ро жье и дов оль н о пло тное м елк ол есье.

- Сто п тать л ес и открыть бата льо ну путь - это , по-м ое му, по пл ечу ва ши м КВ , - обра тил с я коман­ дир батальо на к лейтен анту Аста хову , во з глав ляв­ шему

группу

К орпусом I

17

апрел я

тяжелых та н к о в .

и

гусеницами

1942

г.

ге р о и чес к ого эк ипажа .

начали

КВ

подминать

в « К ра с н ой з везде» пом ещен с нимок

ТАНКИ КВ В ПЕРЕ ЛОМНЫЙ ПЕРИОД ВО й НЫ

223

под с ебя лесную чащу, будто это огор одный пле­ тень. Путь батальону был проложен . .. После 1941 г. расчеты гитлеровского руковод­ ства провести молниеносную войну против СССР имеющимися запасами боевой техники и воспо­ лнять

потери за

счет текущего

производства

катас ­

трофически проваливались. Военной промышленно­ сти Германии пришлось срочно приспосабливаться

к

потребностям

длительной

войны,

существенно

увеличивая производство вооружений, особенно бронетанковой техники и противотанковой артилле­ рии.

Конструкторы Танкограда изыскивали пути уси­ ления бронирования тяжелых танков, а фронт тре­ бовал все больше и больше машин , способных вы­ держа ть огонь возрастающей мощи вражеской артиллерии. В этих условиях принимались решения

экранирования лобовой брони без увеличения общей массы машины, с сохранением ее подвижно ­ сти и маневренности. Изучались и другие пути . .. Вспоминая те дни, ж. я. Котин рассказывал в од­ ном из своих интервью: «Работали, забывая о времени суток. В три часа ночи собирались у ди ­ ректора

его

заместители,

начальники

цехов

и

служб. И в эти часы обязательно раздавался звонок из Кремля: требовали доложить, сколько танков от­ гр уж е н о на фронт. И не было случая, чтобы при­ шлось ответить,

что

план не выполнен» .

В упорном труде кировцы неуклонно продолжа­ ли наращивать производство. Если в январе

1942 г. они увеличили выпуск тяжелых танков на 6,5 процента, то в фе вра л е это увеличение состав­ ляло уже 18 процентов . В качестве подарка Крас ­ ной

Армии комсомольцы-челябинцы собрали миллионов рублей и изготовили на них сверх плана полк танков КВ. После того как немцы стали применять подкали­ берные снаряды к 50 -мм противотанковым пушкам , в наши руки попал ряд трофейных документов, из

10

кото рых стало известно, ор уд ие

рас с ма трива е т с я

что новое противотанковое в р ажес кими

специ алиста­

ми к а к н аи б о л е е эффе кти в ное средс тв о п р оти в б ро ­ ни тан к о в К В . А посл е пр инят ия н а воо руже ни е 7 5 - м м немецких п ро тивотанковых пуше к тяж е лы е

ТАНКИ ПРОРЫВА

114

ТАНКИ ПОБЕДЫ

-

танки еще чаще стали получать повреждения в бо ­ ях, но все же, по с равнению с другими боев ы ми м а ­ шинами,

значительно реже выходили из строя в . р е ­

зультате и

на

прямых

длительных

попаданий переходах

в ражеских после

снарядов

изнурительных

боев. Так, например , 8-й танковый полк , в который входил батальон добровольцев Кировского завода, к на чалу военных действий на дальних подступах к Москве имел 7 тяжелых танков КВ и 22 средних танка Т -34. После двухнедельных боев и последую ­ щего за ними 200- к ило м етро в о го марша в полку ос ­ тавались на ходу все КВ, а «тридцатьчетверок »

только

10' .

Военное руководство стремил ось направ лять КВ на те участки фронта, где готовилось насту пление. Командующий 54-й армией генерал армии и. и. Федюнинекий в своей книге «Поднятые по тревоге»

ра с с к а з ыв а ет ,

как

в

дни

п одготовк и

про ­

рыва блокады Л енинграда КВ доставляли в его ар­ мию по До ро ге жизни, проложенной по льду Ла­ дожского озера: «Башни танков снимали и устанав ­ ливали на санях, чтобы уменьшить тяжесть много ­

тонных боевых м ашин. Но все равно под гусеница ­ ми танков лед угрожающе трещал . О т водителей требовалась большая смелость. Механик -водитель , который первым провел КВ по льду Ладожского озера , - вспоминает генерал, - был награжден ор ­ деном Красного Знамени . Я сам вручил ему эту награду» .

В дн и подготовк и н а ст у п л е н и я на Кер ченском полуострове в начале 1942 г . моряки-черноморцы перевозили танки КВ морским путем. Вспоминая детали организации этой сложной перевозки. вице-адмирал г. Н. Холостяков пишет: «Надо было прежде всего решить, на какие суда мы их погрузим. Ведь ничего похожего на современные десантные корабли, которые с ходу принимают бое ­ вую технику и легко выгружают ее даже на необо­ рудованный берег, флот тогда не имел . В тр юмах больших транспортов-сухо грузов отправл я л ис ь тан ­

ковые батальоны в Севаст о поль . Но то б ы ли сра в ­ нительно л е гкие Т-26 . Кранов , с п о с о б н ых опустить I

С М.: Р отми с тр о в П . А. Ста ль н а я гвардия , с.

59, 75.

ТАНКИ КВ В ПЕРЕЛОМНЫЙ ПЕРИОД ВОЙНЫ в тр юм,

КВ ,

225

а п о то м извл ечь о т туда т акую махин у ,

ни в Н оворо сси йске ,

И зу ч и в

с вои

как

ни в К ер чи не был о . ..

возможности,

мор як и

»

р еш ил и

размещать танки н а вер хни х палуб ах широ к их и до ­ статочно устойчивы х однотипных тральщиков « З е м л я к» и «Тр а к торист ». Палубы к о р а бл е й п о­ к р ы в а ли

насти ло м

из

шпал ,

в

т рю м ы

загружал и

балласт. К о врем е ни прихода состава с та н к а ми мо ­ ряки были готовы к их приему . « .. . и все же при ­ шл о с ь поволнова тьс я ,- пи шет дал ее адми р ал Хо ло ­ ст як о в, - когда перв ы й КВ п о п о л з с п риста ни н а п ри швартованны й к н ей «Земляк». Судно р езк о на ­ кренилось ,

казалось,

еще

немного

-

и

лопн у т

швартовы , а тан к рухнет вводу .. . Но в се об ошлос ь б лагополучно, а при погруэке следую ще го танка т а­ кого крена уже не было : танкисты с ооб разил и , ка к н а до

манев ри р овать

скоростями

при

въе з де

на

ко ­

ра бельную п алубу » I . Пе ревозка та н к о в КВ на Керченск и й п о лу о с тр ов п р одо л ж а л а с ь вес ь февраль и март 1942 г . Мор як и ­ ч е р н о м о р цы

оче нь

до р о ж или

и м п р о ви з и р о в а нными

танковозами и особ о тщательно охра н ял и к о р а бли с танками К В на борту. Доставленны е н а Крымск и й фронт танки КВ тут же включал ись в н а ст у п а т е л ь ­ ну ю

операцию ,

п ро в оди в шу ю с я

к о м андован и е м

с целью дебло к и р ова н ия ок р у женно го вра га ми Се в а с топ ол я и освобо жде ни я от за х в а тч и ков в сего Крымского полуо с трова. На ч а л о наступ л е н ия н а К ер ч енс к о м пол уо стр о в е нес к о л ь к о

раз

о т к л адывалос ь

и з- з а

за т я н у в ш и х с я

до жде й и рано насту п и в ш е й ве се н н ей расп у ти цы, а к о гда войска все же получ или при к а з « В п ер ед! », п о ло ж е н и е

на

до р о г а х

оставалось

по -п р е ж н е м у

сл о жны м. Тяж е л ы е танки на исходн ы й рубеж вы ­ дв и г а л и с ь по раск и сшим прос елнам. Многи е маш и ­

ны бе знадежно за с тр евали в грязи, а те , д виг а л и с ь , т ан к о в ы м и

В

медле н но днища м и

условиях,

п лу а та ции

ползли ,

вязкую

со в ерш енно

т яжелы х

т анков,

что еще

сп ре с совывая

весенню ю

п од

гр я з ь .

неп ригод н ы х для дизельны е

экс ­

двига т е л и

ра ботали с ч удо в и щными пе регрузками , мотор е ­ су рс ы быстро и б ес полез но расхо дов а л ис ь , отде л ь I

8

Холостяков г . Н. В еч ны й огонь. М . ,

Зак . No 323

197 6,

с.

163.

ТАНКИ ПРОРЫВА

116 ные

узлы

строя.

ходовых

частей

быстро

-

ТАНКИ ПОEiЕДЫ

выходили

из

Несмотря на то что в распоряжении Крым ­

ского фронта имелось тивника и

347

танков против

примерно такое же

180

У про­

превосходство в

ар ­

тиллерии и авиации, наши войска успеха не доби­

лись'.

Для выяснения причин неудачи п р и м е н е н и я тан­

ков в сражениях на Юге нарком т а н к о в о й про­ мышленности В . А . Малышев реши л командироват ь на фронт главного конструктора Танкограда гене­ рала ж. · я. Котина.

На Южном фронте ж. я. Котина принял коман­ дующий фронтом генерал-лейтенант Р. я. Малинов­

ский. Его во йска н едавно закончили операции под Барвенковам и с тяжелыми боями продвинулись в направлении Харькова на глубину около ста кило­ метров. На этом боевые действия пришлось прекра­ тить. Котин понимал, что в число причин неполно­ га

выполнения плана

операции,

наряду с

точным усил ением войск танками ,

недоста­

следовало бы

включить о тносительное сн ижение боевых качеств танка КВ.

Фронту н уж ны были новые та н к и. Дня не прохо­ дило , чтобы Котину не звонили и з ЦК партии, из Государственного Комитета Обороны. Просили, то ­

ропили,

напоминали, угрожали, требовали.

ту нужны танки! В марте 1942 г .

Фрон­

с фронта поступило тревожное

известие: все чаще ста л и выходить из строя короб­ ки передач на КВ. ж . я. Котина назначил и предсе­ дателем комиссии, созданной для выяснения при­ чин разрушения трансмиссий. Работая вместе с М. Ф. Балжи и другими специалистами, Жозеф Яковлевич пришел к выводу, который давно зрел, - нужно не переделывать коробку передач, а менять весь узел целиком! Тяжелому танку в изме­

нившихся боевых условиях стали необходимы вы ­ сокие скорости по любой местности, стремительные рывки, быстрая смена направлений. . . Словом , нуж ­ ны были новая трансмиссия, другая коробка пере ­ дач, иная конструкция бортовых фрикционов I

С М.: Василе в ский А. М. Дело все й жи зн и . М . ,

1973 , с . 208.

ТАНКИ КВ В ПЕРЕЛОМНЫ Я ПЕРИОД ВО ЯНЫ

227

та ко е во т неп р остое р е ш е н и е вы ра ботала комиссия Ко ти на . К а к военный специалист . ге н е р а л Котин , конеч ­ но , знал , ч то боевую эффек тивно сть та н к о в снижа ­ ли и другие не менее доса дные обстоятельс тва . Например, недос татк и в структуре танковых час ­ т е й, когда в одном батальоне им ел ись рота тя ж е ­ лы х

танков ,

рота

ср едни х

и

рота

легких

танков .

Управле н и е т а ким батальоном ч ре з в ы чайно затруд­ нено, по крайней м е ре, п о дв у м п ричинам : во -пе р ­ вых,

на танках

стояли

ра ди о с т а н ц и и

разных типов ,

и связь п о радио между ротами бы ла до ста то ч н о сло ж н о й; во - вто р ых , на ма рше р о т ы пер едвигались с различной скоростью . К тому же т яжел ы е КВ , действ овавшие обычно в первом э шел оне , нередко л о м а л и мосты и затрудняли движ ение всем и ду щ и м

в с л е д т ан к а м . К о т и н не р аз п редлагал комплекто­ ва ть отде л ь н ы е танковы е полк и или бригады из К В. Со врем е н е м специальн ые полки и бригады из тя ­ ж ел ых та нк о в б ы л и с оз дан ы. Выводы ж. я. Ко т и на п о л н ос тью

с овпали

с

мн ен и е м

кр у п н ы х

в о е н ны х

сп е ц иа л ис то в . « Н аш у н еудачу в Хар ь к о в с ко й опе ­ рации ,- писал Мар ша л Со в е тс к о го Со ю з а и . Х. Б а гра м я н , бы вший на этом уч а с тк е началь­ н и к ом шт аба ф р о н та , - в известной с тепени обу ­ сл овили существ е нные недоче ты в ор га ни зационной ст ру к ту ре такого важного рода вой с к , ка к наш и брон етанковые с илы» . В р езу л ьт а те п рименения немца м и новейших танк о вых

и

п ротивотанковых

пушек ,

ст р е л я в ш и х

п о дк а л и б е р н ы м и сна ряда ми , спосо бными п ро бива ть б р о н ю толщиною до 120 м м , бо е в ы е потери КВ , к а к и др у гих тан к о в , стали быс тр о ра сти . В этой обста ­ но в к е Гос у дарс тв е нный Ком ит е т Оборо н ы поставил в о п р о с о повы шении боевых ка ч ест в К В .

Слож ную и т яже лую боев ую маши ну не всякий экип а ж м ог ле гко ос в о и ть . Гл а в н ы й конст р у к то р ж. я. Коти н задол го до войн ы на К и р о в е к о м з а во­ де в Ленинграде организовал уче бный центр для подготовк и прибывавших для пр и е м а тан к о в воен ­ но с лужащих . Та к о й же учебный це нтр Котин ор­ ганизовал в Челябинске. Обучение в нем танкистов на чин ал ось со с те н до в , а за десять дней до выпуск ­ н ых экзам е нов курсантов на п равляли в сборочные

ТАНКИ прорыqА

118

ТАНКИ ПОБЕДЫ

-

цехи и прикрепляли к так называемой «короб ­ ке» - бронированному корпусу будущего танка . Отсюда они начинали «вести» св ою машину до пол ­

ного о ко н ч а н и я сборки. Весь учебный день, п родол­ жавшийся 14 часов, курсанты проводили у этой «коробки ». Вместе с рабочими занимал ись мо нта ­ жом ность

танка до

и

имели

последнего

при

этом

винтика

полную

изучить

возмож ­

сложную

ма ­

шину. На глазах экипажа танк приобретал свои формы, оживал его могучий мотор , и машина, сот ­ рясая здание цеха гулом, с экипажем на борту по ­ кидала сборочный корпус. Экипажи, каждый на своей машине, следовали на

танкодром,

испытаниях ,

а

там

они

затем

участвовали

на

полигоне

в

ходовы х

проводились

опытные стрельбы . Такая система давала гарантию , что машины по ­

падут в надежные р у к и. Так в действительности оно и было: на танках КВ воевали многие п рославленные в боях танкисты, среди них поэт Сергей О рл о в , Александр Космодемьянский, брат легендарной Зои, стрелком - радистом на танке КВ ср а жа лс я заслу женный лес овод республики п . Г . Антипов . Первый его танк, носивший имя «Гроза» , погиб, следующим был «Уралец», он до­ служил Петр

прорыва . их

до

капитального

Г ригорьевич

Крепка

самыми

на

броня

первыми

р е мо н т а.

номерных в

КВ, самые

Да л е е

танках

поэтому

и

опасные

в

воевал полках

посылали места

при

п рорывах вражеской обороны. Будучи раненным , Антипов пять суток пролежал зимой на дне тран­ шеи. Врачи ампутировал и ему левую руку , обе но ­ ги, а на правой руке - кисть, но отважный воин не лишился мужества и железной стойкости та н к и ст а . За успех и в веден ии лесного хозяйс тва после войны ему было присвоено звание Героя Социалистиче ­ ского Труда .

Недалеко от городка Глубокого в Ростовско й об ­ ласти стоит на пьедестале танк . Поставлен он в п а ­

мя ть о том, ч то на этом месте летом 1942 г. танк К В Героя Советского Союза старшего л е йт е н а н та С.

В.

Коновалова, прикрывая отход своих товари­

ще й , о ста н о в и л вражескую танковую колонну и уничтожил 19 вражеских танков и две броне маши -

ТАНКИ КВ В ПЕРЕЛОМНЫЙ ПЕРИОД ВОЙНЫ

229

ны. Кадры танкистов, воевавших на танках К В, по специ альн ому приказу Ставки со средоточивали в о т де л ь н о м р е з ер в е ,

шихся

из

направляя туд а всех возвращав ­

госпиталей

членов

экипажей

тяжелых

танков.

9 мая 1942 г. газета «Правда» оповестила всю страну о новом патриотическом почине кировцев, В передовой статье говорилось: «Сегодня мы печа­ таем обращение известного всей стране и любимого всем

народом

коллектива

Кировского

завода,

строящего танки для родной К р асной Армии. Ки ­ ровцы предлагают на ча ть Всесоюзное соревнование за

перевыполнение государственного плана

произ­

... »

водства танков и танковых моторов

В цехах Танкограда прошли митинги и совеща­

ния. Выступая на одном из них, главный конструк ­ тор завода Ж . Я . Котин сказал:

боец,

В

армии существует присяга, которую дает идя в бой . У нас клятва '- выполнить про­

грамму .

Благодаря кипучей энергии Ж . Я . Котина, его феноменальной р а бо тос посо б но ст и и р а з у м н о й рас ­ порядительности, выпуск танков на Кировском за­ воде неукл онн о возрастал,

тяжелые танки регуляр ­

но пополняли наши танковые войска. Заслуги главного конструктора 5 июня 1942 г. в числе дру­ гих танкостроителей были отмечены Родиной­ генерал-майор технической службы Котин Жозеф Яковлевич, заместитель наркома танковой про­ мышленности, награжден орденом Красной Звезды. В то время обстановка на фронте все более осложнялась. Фашистские армии рвались к Дону,

Волге и Кавказу. Под огнем немецких батарей ока­ зался Сталинградский тракторный завод, произ ­ водивший средние танки для Красной Армии , и Государственный Комитет Обороны р ешил пере­ ключить часть производства этих машин на развер­

нувшийся в полную мощь Танкоград. А срок выпол­ нения задания, учитывая сложную обстановку на фронте, установили один месяц, без снижения тем­ па выпуска ирежней продукции - танков КВ . 15 июля 1942 г . на Кировекий завод приехали и . М. Зальцман, недавно назначенный наркомом

ТАНКИ ПРОРЫВА

130

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

танковой п ро мы шл е нно ст и , и секретарь Челя бин ­ с кого обк ома ВКП(б) Н. С . Патоличев . - Зада ч а , которая поставлена сейчас заводу, н е им еет себе равных . .. - ск аза л н а рко м .- Ис то ­ рия н е з на е т таких п рим еро в, чтобы в течение од­ ного

ме с яц а

Считаетс я ,

за во д

пе р ес тр оили

парти и м не та к и с к азали : мо жно .

на

новую

м ашину.

что это техниче с к и невозможно.

В ЦК

« Да, те хнически не в оз ­

Но Родине это ну жно ,

и кировцы должны

это сде ла т ь» .

Заводу предстояла еще одн а кру пнейшая п е ре­ стройка с со здание м но во го бо ль шо го механичес ко­ го цеха , ко торый до лжен бы л обспечив ать необхо­ димыми

де талями

и

уз лами

с бор ки н е тол ь ко КВ , но и Т-34 .

поточны е

линии

П р и это м сбо рку

средних

танк ов о рга ни зо в а ли на месте бывш его гл авного тракторного ко нв е йера в цехе СБ-34 . Этот ц е х сра з у ж е начал р аб отат ь по новой , более совер­ шенной технол о ги и ма с с о в о го про изводства боевых маш и н.

О пыт передов ой техник и не только в Советском Союзе , но и за грани це й не знал примеров освоения серийно го про и з водс тв а машины тако го типа в тече­

ни е одно го ме сяца . По всем подсчетам тре бовалось не м ене е 4-5 месяцев. Сл о ж но сть полученно го задани я усугу блял ась еще и тем, что складывав ­ шаяся на фрон те обстано в к а н е позвол ял а затормо ­

з ить ход произво дс тва та нко в К В. Новую м ашину нужно был о осваив ать п а р а лл е л ьно с вып уск о м тя­ желых та нко в.

Вспом иная об эти х днях , гл а вны й инже не р Кировеко го завода Н. С . Махо н ин писал: «Нужно было ра зработать технологическ ий п ро це с с на обработку более 2 тысяч деталей, с про е к тир о в ать и изготовить б олее сотн и моделей , свыше 500 шта м ­ пов , до 5 ты с я ч на именований инструмента и приспособле ний . Нужно было переставить тысячи станков и создать новые поточные линии

... »

Во т краткий календарь, красноречиво рисующий те мп работы : 20 июля 1942 г. завод получил чертежи.

24 и

июля

узло в ,

каждый

которые

он

цех

зна л

должен

перечень

и з г отовлять .

деталей

ТАНКИ КВ В ПЕРЕЛОМНЫЯ ПЕРИОД ВОЯНЫ

27

23 1

июля в механические це хи начали поступать

отл ив ки дл я обработки . 5 августа механическ и е цехи стал и сдавать соб ­ ранные узлы деталей на сборку . . . Ко н струк тор с к о е о б еспечени е с ер ийного про из ­ в о дств а тан ка Т - 34 Ж. Я . К о т и н во з л о ж ил на св ое го замес т ителя

Н.

Л.

Духо в а .

Под

его

руководс т в о м

инженерн о й подгото в кой производс т в а средни х тан ­ ко в за н и мал с я боль шой коллектив к онстр у кт о ров и технолого в, нас ч и тыва вши й до 300 человек . М н о ги е н еделями не уходили домо й, спали тут же, в к о н с т ­ р укт орс к ом бюро . Тво р ч е с к и й ха р а к те р Н . Л . Ду х о в а не позвол ял ему в ыпол н ять поруч е нную р а бо ту механически, ограничиваясь лишь подготовкой ра бочих че рте­ жей, и , несмотря на то что средний танк Т-34 вы­ пускался на других заводах уже третий год, он в н е с в конструкцию немал о улучшени й . Со хранилс я до­

кумент, в к отором Духо в перечислил осно в н ы е но в ­

шества, внедренные в к онструкцию танка Т-34 ч е­ лябинскими танкостроителями. В это м перечн е ­ командирская башенк а со смотровыми приборам и , ан алогичн ая той, кото рую впоследствии примен яли и на К В, фильт р « мул ьт и ци к ло н » для очистки воз­ духа, надежно п редохр анявший двигатель от по па­ дания

в

н его

пыли,

и

улучшенная п я тискоростная

к о р о б к а п е р емены п е редач. Производст в о с редних танков было налажено точн о в на значенный срок. П о случаю изготовления п е р в ой « т ридцатьчет в е рки» на К иров с к о м заводе в Челябинске с о стоялся м ити н г. То л ь к о ч т о вы е х а в ­ ший из сборочного цеха та нк КВ стал имп р о визиро ­ ванной трибуной . На танк поднялись н а р к о м тан­ к о во й промышлен ности И . М . З альцма н , секретарь обкома партии Н . С. Патоличев , р уководители за­ вода, пре дс т а вители партийн ых , профсоюзных и комсомольских о рга н и з а ций . Ис п о л н яю щ ий обя­ занности д иректора завода С. пая

-

на митинге,

Сегодня

Н.

Махонин,

в ы с ту ­

сказал:

мы

п р а здн у е м

пока

еще скро м н у ю ,

н о се р ье з н ую побе ду . . . За перво й м ашино й н а фронт н епреры в ным потоком пойдут с отни гроз н ы х машин.

И вот под зв уки орк естра один из самых о п ыт -

ТАНКИ кв В ПЕРЕЛОМНЫЙ ПЕРИОД ВО ЙНЫ

133

ных механиков-водителе й К. и. Ковш вывел из сбо ­ рочного це ха пе р ву ю «тридцать четверку ». Уверен ­ но работая р ы ча га ми уп равл е ни я , он пром чалс я

ми мо тысяч р а бо ч и х , соб ра в шихс я н а митинг . Гигантский танковый завод в Челя бинске р аб о ­ тал

с

предельным

напряжением,

р а з в е р т ыв а я

се ­

р и йн о е производство двух разных модел е й бо евых танков. О к о л о 70 процентов всего оборудо в а н и я Ки ­ ро в с к о го завода было включено в п ото ч ные линии , за н ят ы е выпуском средни х та н ко в Т-З4 . Верховное Командовани е Красной Арм и и при ­ стально

следило

за

развитием

п р отивота нковых

средств противника и требовал о от та н к о в ы х кон ­ структоров

кардинал ьного улучшени я

защиты

с

од­

новременным повышением боев ой мо щи . А этого можно было достичь л и шь на тя желых танках , ибо на дру гих м а шинах не в о з м о ж н о п о ста вить доста то ч но мощную броню и си л ьное вооруже н и е: в

эт о м

с лу ч а е

разряду

они

средни х

п р осто

или

пе ре с т а н у т

относиться

к

ле гк и х танков .

Справедливост и р ади с ледует заметить , что глав­ ный конструктор ж. я. Котин с до в о е нных врем е н доб ивался от а ртилл е ри йс ких ко нструкторов созда ­ ния та нковой пушк и более мощно й , чем 76 -м м пуш ­ ка , к ото р ую он вынужден был вн а ч а л е постав и т ь на КВ. Более мо щн ы е та н ковые пу ш ки в по рядке о пы т а о н успешно с т а в и л и ранее, жа л ени ю ,

о с та в а л о с ь

на

уровне

но

все э то,

опыта:

к со ­

ору д и я ,

п ригодн о го дл я устан о вки н а се рий но м т я ж елом т анк е , в те ч е н и е 1941 - 1942 гг . он так и н е полу­ чил . В выс ши х инстанциях эти вопросы о б суждались очень серьезно. Марша л бронетанковых во йск М. Е . Катуков, в то время командир т -го тан ­ кового корпуса , в сентябре 1942 г . был вызв а н в Москву и прин ят Верховным Главноко ма нду ю ­ щим. Вспоми ная о раз го воре, который состоял с я при этом , М. Е. Ка туков писал: « Ста л и н, вышагивая по ка бинету, задает мне вопрос :

- Ка к считаете, хо ро ш и н аши т а н ки или нет ? Говорите прямо, без обиняков . Отвечаю, что та нк и Т-З4 полностью оправдал и себя в боях. . . А вот тяжелые танки КВ и боев ы е машины Т-60 и Т-70 в войсках не любят.

ТАНКН ПРОРЫВА

134

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

С та лин на минуту остановился, вопросительно изогнув б ро вь : - По какой п ричине? - КВ , това рищ Сталин , очень тяжелы , неп ов оро тл ив ы , а значит, инеманевре нны . Препятств ия о н и п р ео долевают с трудом . К то му же КВ ломают

мосты и вообще приносят много лишних хло п от. А на воор уже ни и у КВ такая же 76 -мм пушк а, что и на «тридцатьчетверке ». Та к , с прашивае тся , какие преимущества нам дает тяже лый та н к ? Вот если б ы у КВ пушка была пос иль нее , калибро м п обольше , тогда другое дело . Можно бы , п о жа луй , мириться и с его тяжестью , и с другими со п утс твую ­

щими недостаткам и

. ..

Верховны й слушал в нимате л ь но , н е п е ребив ал . .. выдержав

дл инн ую

п ауз у,

не о жи д анн о

начал

мне

доказывать , что я на пра сно та к резко обрушил с я на КВ,

Т-60

возможно ,

и

Т-70 ,

что

о ни

мы , танкис т ы ,

неплохи е

ма шины

и,

п р ост о недооце нивае м их.

Слушая Сталина , я, разум еется, волн о в ал ся, н о все же решил не сдаватьс я . И е ще раз п оп росил : - Пусть вооружают тя желы е та нк и более мощ­ ной пушко й , тогда они нам п р иго дятся.

Уже потому , что Сталин с особым прис траст ием расспрашивал

меня ,

чем

хо ро ш и

и

ч ем

пло хи

по

своим тактик о -техническим сво йствам наши т анки, я понял , что Верховный Главнокомандующий хо чет досконально, до самой, что называется, глуб ин ы разобраться в сильных и слабых сторонах на ш ей б ронетанковой техники. Нетрудно было дога­ даться ,

что его ВОП]~ЮСЫ непосредственно связаны с

неудачными боями летом и осенью сорок второго .

С тал ин пытался найти причину этих неудач . .. »

1

Та к закончил о п и с ан и е своего разговора со Ста ­ пиным известный танковый генерал . В 1-м танко­ вом

к орпусе,

кот орым

он

в

то

время

командовал ,

имелось 28 танков К В, 95 средних танков Т-34 и о кол о 70 легких танков T-60 ~ Брянский фронт , от куда при был в Ставку генерал М. Е. Катуков , участвовал в ряде операций летом сорок второго года . О б оценке боевых дел этого фронта можно I

174.

Катуков М. Е. На остр и е главного уда р а. М. ,

1974,

с.

172-

ТАНКИ КВ В ПЕРЕЛОМНЫ А ПЕРИОД ВО АНЫ

235

судить по телеграмме Ставки , направленной коман ­ дованию фронта всего за месяц до означенной бесе ­ ды со Сталин ым . В те ксте теле гра м мы бы л и так и е сло ва : « З ап омните хорош ен ь ко, у ва с теперь на фро нте б оле е 1000 тан к ов, у п ротивника нет и 500. .. Все тепе рь зависит от ва ш его умения ис ­ п ол ь з ов ат ь

эти

с ил ы

и

уп р а в л я т ь

им и

п о- ч е л о в е­

ч ес ки »' . Стиль, в котором выде ржан этот док у м е нт , не в ы з ы ва ет сомнений, что его п р одикто в ал с а м Ст а ­ лин. Безусловно , Верховный Гл авно ко м а ндую щи й инте ресов ался мнением и других людей о танках КВ , а они не всегда совпадали с тем, к ото рое вы ­ сказ ал к омандир т-го тан к ов ого ко рпуса . Ко ма н ­ дующий 62 - й а рмией , известный геро й о бороны Ста ­ лингр ада , генер ал В. и. Ч уйко в, н ап риме р, л етом 1942 г . о тм ечал : «2 5 июл я - м ой пе р вый бо е в о й день. Я видел, как танки п ротивни ка под прикры ­ ти е м а в иа ции врезались в наши бо е в ы е порядки . Одн а груп па немецк их машин напоролась на тяже ­ л ы е тан ки К В . За вязался бой . Наши тя желые т а нк и в ыде р ж а ли атаки , зато легкие Т-60 понесл и потери

и рас пол зл ис ь п о о в рага м .. Из

осенью

сорок

под

. »2

журнал а бо ев ых действий немецкой 29 - й м отоди виз ии стало и зв е стно , что 17 сентября к омандир дивизии до к л а ­ дывал ко м а ндующему б-й ар ми е й генерал у Па улю ­ су: «О ба мотор изова нн ы х пол к а ди визии почти полностью уничтожены , из 220 танков осталос ь 42 ». Вот с как им р е зульта том п ро шли бо и лето м и

захваченного

в то ро го

Сталинградом

года,

ко гда

н а ши

т анк ов ые

войска управ л ял ис ь , выра жаяс ь я зык ом тел егра м­ мы Ставк и , « по- человечески ». В книге Маршала Советско го Союза Г . К. Жук о ­ ва «Воспоминан ия и размышле н ия » п р иводит с я вы­ держка из дне вника вр ажеского офицера , отн о с я ­ щаяся к широко и з вестно й дате - 19 ноя бря 1942 г. , первому дню нашего наступления под Ста ­ линградом. Эта запись с в и детель ствует о том , что тяжелые КВ в тот исторический день внесли до I

с.

Казаков М .

И.

Над картой былых сраж ени й .

99 , 118. 2

Чуйков В. И. Сраже н ие в ека . М . ,

1975 ,

с.

33.

М.,

1965,

ТАНКИ ПРОРЫВА

136

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

стойный вклад в достижение перелома в ходе вой­ ны.

« ... Танки

прошли на полном ходу через пози­

ции и ворвались в село ... Наши пушки не причиня­ ли им никакого вреда, идут с максимальной скоро­ стью, очень толстая броня, и наши снаряды ее не пробивают»,-записал неприятелъский офицер. На фронт под Сталинград ж. я. Котин выезжал с бригадой, в которую входили высококвалифи­

цированные специалисты. Сопровождавший главно­ го конструктора во многих поездках Е. и. Рощин, вспоминая о пребывании на Донском фронте, рас­

сказал: «Однажды мы остановились у штабного автобуса. Генерал Ж. я. Котин быстро поднялся по ступенькам и, открыв дверцу, громко сказал, обра­ щаясь к присутствующим: «Здорово, орлы!» В от­ вет раздался дружный хохот. Оказалось, что в ав ­

тобусе

находился командующий бронетанковыми

механизированными

войсками

фронта

генерал

Г. Н. Орел, которого Ж. я. Котин знал еще по рабо­ те в Военной академии, и один из штабных офице­ ров, находящихся в автобусе, тоже имел фамилию О р ел ». Танковые части Ж. я. Котин объезжал обычно с блокнотом в руках, подробно расспрашивал коман­ диров машин, механиков-водителей и наводчиков. ИХ советы, просьбы, замечания по конструкции тя­ желых танков он

аккуратно записывал и

стремил­

ся потом реализовать в своих новых разработках. Сопровождавшие его специалисты всегда имели ре­

монтную летучку, чтобы тут же на месте исследо­ вать и устранить любую неисправность, встретив­ шуюся им на боевых машинах, и нередко глав­ ный конструктор, засучив рукава, помогал им в этом.

И в бою под Котельниновом в декабре 1942 Г., когда наши войска отражали наступление группы немецкого генерала Манштейна, пытавшегося про­ биться к окруженным вСталинграде немецко­ фашистским дивизиям, КВ из 3-й гвардейской тан­ ковой бригады действовали в первой линии контр­ атакующих войск, о чем свидетельствует маршал бронетанковых войск п. А. Ротмистров в своей книге «Стальная гвардия». Вскоре п. А. Ротмист­ ров, бывший в то время генерал-лейтенантом,

ТАНКИ КВ В ПЕРЕЛОМНЫЙ ПЕРИОД ВОЙНЫ

3.

А.

тарь

ра с

А н тон о в а

главн о г о

1942

-

237

се к ре ­

к он с тр укто ­

г.

встретился с Ж . я . Котиным. Об этом газета «Крас­ ная звезда» 25 марта 1943 г . писала: «Недавно встретились два генерала - генерал-лейтенант тан ­ ковых войск Ротмистров и генерал -майор тех ни­ ческих войск Ко тин - два мастера , один просла ­ вился вождением во йск , друго й - созданием ма ­ те р и ал ь н о й базы для этих войск. Говор или об ус п е шно завершившемся сражении . Котин с лушал Ротмистрова , он слушал рассказ о действиях войск , которым сказ

о

посвятил

прорывах ,

конструкции.

И

всю в

свою жизнь ,

которых

это

он

слушал рас ­

участвовали

высшая

похвала

танки

его

его

труду ».

Секретарь главного конструктора Зинаида Алек ­ сандровна Антонова вспоминает об этих днях : - Работал Жозеф Яковлеви ч с полной само о т­ да ч ей, как говорится , н а и з но с . Из-за постоян но го недостатка времен и часто отказывал себе даже в обеде , довольствуясь ч а е м . В трудные дни, если были какие -то неприятности по работе , о н очень переживал . Но это его состояние на дру гих никог­ да

не

отражалось

-

он

всегда

остава л с я

с амим

собой. Котин был доступным ч ело век ом, в кабинете у него всегда был народ. Очен ь хор о шо

ТАНКИ ПРОРЫВА

138 разбирался

в

людях,

знал,

имел прекрасную память.

кто

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

чем

занимается,

Бидимо,

поэтому распи ­

сания своего рабочего дня не составлял, работу на следующий день не планировал, хотя и был очень организованным, собранным и обязатель­ ным

человеком

...

Б насыщенных боевыми событи ям и п о с л едних ме сяцах 1942 г., по праву н а зва нных историками переломным периодом Беликой Отечественной вой­ н ы , участвовали в боях уже не де с я тки , а сотни т я ­ желых

танков

-

к

концу

года

ки ровцы -у р а льцы

дал и Родин е 2553 танка КБ и одновременн о из го ­ товил и на своем заводе более 1000 танков Т-34 . Но соперничество снаряда и бро н и на это т раз скло­ няло чашу весов на сторону снаряда, в о з в р а щ а я главного конструктора

к

вновь и

ботке нового тяжелого танка с броней , н ой противостоять вражеским пушкам .

Танки

-

вн о в ь

мысли о разра ­

с п осо б­

война умов

Конструирование ново й, ус ов ершенс твованно й мо ­ дели

тяже лого

танка

с

максимальны м

и спользо ­

ванием при э том лучших технических решений, применявш ихся на танке КБ , ра зработчик и конст ­ рукторского бюро Ж. Я. Котина начали е ще в довоенно е время и продол жал и без больших п ер е ­ рывов в т еч е н ие всего 1941 г . З а этот п е р и од ими б ы л а исследована целая сер и я про меж у то ч ных мо ­ делей тя ж е л ых танков: 50 - тонный КВ -3 с 76-мм пушко й, 63-тонный КВ -220 с 85 -мм пушко й, проек т 90-тонного КВ -4 со 107 -мм п ушкой И ряд других экспериментальных боевых машин. После эвакуации из блокированного Ленинграда в Челябинск ленинградские конструкторы , исполь ­ зуя базу танка КВ -1, спроектировали и изготовили в

металле

них

-

еще

двух-

И

несколько

опытных

трехствольная

машин,

самоходная

среди

установка

КВ -7, огнеметный танк КВ-8 и вооруженный 122-мм гаубицей тяжелый танк КВ-9. Вспоминая об этих разработках в послевоенных интервью, Ж. Я. Котин подчеркивал : «Совершен ­ ствование

конструкции

тяжелого

танка

во

время

ТАНКИ

ВОйН'" УМОВ

-

239

во йны и модерни за ция ма шины п р о изводил ис ь на ос нове широко й уни фикации и пр ее м ств е нно с ти к а ждой из ра зрабаты ва е м ых м оде л ей» . И действительно - КВ -2 явл ялс я перво й раз но ­ видностью танка КВ -1 и отличался от баз овой м а ­ шины лишь оригинальной башней бол ь ших р а з м е ­ ров , необходимой для размещения в ней 1 5 2 -мм гаубицы. Однако и в этой совершенно новой башне отдельные узлы , поддающиеся унификации , напри ­ мер пулеметная установка в шаровой опоре , были идентичны с КВ-1. По ходовой же части эти маши ­ ны были ' полностью ун ифицированы с танками КВ -1 выпуска 1940-1941 гг . На танке КВ -З ходовая часть и силовая переда­ ча, несмотря на установку нового 700- с ил ь но го дви­ гате л я В-5, о ставались такими же, как на КВ -1. На башне, которая, кроме увеличения толщины брони, не имел а отличий от базовой м ашины, впервые на котинских та н ках появилась командирская ба­ шенка,

применявшаяся позднее

на

многи х

мод и ­

фикациях КВ . Д а ж е на танке КВ -220, превосход ивше м п о мас­

се базовый танк почти на одну треть и получившем из -за

этого

д оп олнительно по

п о ддер жива юще му катки, торс ио н ы ,

катку

траки

на

одному

кажды й

гу с е н и ц

и

опорном у

борт,

и

са ми

другие элеме н т ы

хо до в о й части оставались такими же, как на КВ -1 . О с н о в н ы е принципы унификации н е нарушались и на других танках, разрабатываемых конструктор­ с к и м бюро Ж . Я . Котина. Этот метод проектирова­

ния б ы л использован и при создании самоходно­

артиллерийских установок. Так , самоходно-артил­ лерийскую установку КВ -7 удалось спроектировать лишь бл а года р я широкому использованиюо с н ов ных элементов ходовой части и корпуса К В-1 , изменен­ ного для установки двух вариантов бронированной б о евой руб к и с артиллерийскими систе м ами. Максималь на я унификация всех проектиру е м ы х

б о евых ма ши н с к ог о

-

одна из характе рных ч е рт котин ­

к онст рукт орского

нап равл е ния

-

п озволяла

ему с оздавать о п ытн ы е машин ы на ба зе п роверен ­ ных на практ ике узлов и агрегатов сер и й н ы х ма ­ шин. Тако й п одход исключ ал доро госто я щи е , за ­ тяжные по иск и « о ри ги н ал ьн ыхх ре ш е н и й и способ -

240

ТАНКН ПРОРЫВА

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

ствовал быстрейшему внедрению новой модели в произв одство . При этом обеспечивал ось освоение нового изделия на основном заводском оборудова ­ нии

и,

как

правило,

на

тех

же

производственных

площ адях.

Р ас ту щи е потребности войны заставляли совет­ ских инженеров-танкостроителей по с то я н н о искать такие конструкции боевых маши н, которые обеспе ­ чивали бы непрерывное техническое превосход­ ство наших танков над бронированными машинами немецко-фашистской армии. Глубокое понимание обстановки на фронте и в промышленности привело ж. Я . Котина к мысли о создании стационарной базы для совершенство­ вания к онструкции тяжелых танков.

ш е в п оддержал его идею , и в марте

В.

1942

А.

Малы­

г. был из­

дан приказ об организации специального Опытного танкового завода. Новый завод расположился на обособленной территории, принадлежавшей ранее Опытному тракторному заводу в Челябинске. у этого завода б ы ли своя кузница, сталеплавиль­ ная печь, вагранка, участок формовки и литья чу­

гунных и стальных изделий, а также модельный цех и лаборатория. ж . Я . Котин, оставаясь главным ко нструктором Кировского завода, получал в свое распоряжение опытное производство, основной задачей которого являлось создание новой бронетанковой техн ик и . Главным конструктором Опытного завода н а з н а ч и­ ли А. с. Ермолаева, его заместителем - Н. М. Си ­ нева . Как заместитель наркома танковой п р о м ы ш ­ ленности СССР, ж. Я. Котин координировал иссле ­ довательские и проектные работы на всех заводах своего наркомата. В ноябре 1942 г . , в разгар Ста­ линградской битвы, он провел межзаводскую тех­ ническую конференцию по качеству танковых мо­ торов. Открывая конференцию, Ж. Я. Котин обра­ тил внимание на ряд важнейших задач, связанных с о чис тк о й топлива, масла и воздуха, поступающих в

д вигатель.

Ч то бы в с е ответствен ны е агрегаты, узлы и дета­ ли надежно работал и в танке, го в о рил К отин, н е о б ходи м о добиватьс я и згото вл ени я их то ч но по

ТАНКИ

ВОЙНА УМОВ

-

Зам ес ти т ель конст ру кто р а

Н.

241

гл авн о го М. Си ­

нев .

чертежу, с соблюде нием все х требован и й техно л о ­ гии.

Все

детали

обрабатываться ,

должны

аккуратно

и

тщател ь но

в сборочном це хе н ельз я терп еть

г р я з ь , да и к валиф икацию ста ноч н и ков п од нимать

нужно систематически. А то у нас все делается ради количества , а о качестве п о дчас забы в а е м . Видимо, конструкторы и технологи н е совсе м п ро­

ч у в с тво в а ли, в каки х условиях работает мотор на фронте.

Для текуще го обслуж ивания серийно го танково ­ го производства на Кировсном заводе была созда на специальная

Н.

л.

группа

Духовым.

талантливые

В

конструкторов

помощь

инженеры ,

ему

как

во

гла в е

с

выделялись т а к и е

М.

Ф.

Балжи

и

л. с. Троя нов , которые , впрочем , не огра н и ч и ­ вались только серийным п роизводством , но и ак ­ тивно

участвовали

дел ах

к онструкторск ого

потом

во

мно г и х

ко лле к ти в а

творч е с к и х

челяб и нцев ­

к ировце н .

П роектир ован ие тяжелых та нко в в этот период предусмат ривал о

сни жение

мас с ы

ма шины,

вплоть

ТАНКИ ПРОРЫВА

141

-

ТАНКИ ПОIiЕДЫ

до п риближения ее по весу к среднему та н к у. Э то было обусловлено изменениями ха р а кте ра б ое­ вых операций - от обо р онительных к вы сокоманев ­ ренным

наступательным .

П роекти ровщики ко нструк торского бюро Ж. Я . Котина разработали дв е модели та н к о в, получивших наименования КВ -13 и КВ -1С. Над облегченным новым та нком КВ -13 ко нструк ­ торы начали работать в апреле 1942 г. , н адеясь до­ биться разумного сочетания элементов тя желых и средних танков. О п р е де л я я защитные свойства ма­ шины , Главное бронетанковое управление вклю ч и ­ ло в тактико-технические ха р а к те р и с ти ки сп о с о б ­ ность противостоять снарядам 88- мм н е м е цкой п у ш­ ки , ни

которая на

одном

в

то

немецком

время танке ,

е ще но

не

с тояла

применялась в

противотанковой артиллерии. Этот факт свидетель­ ствует о неров,

дальновидности советских военных инже­

умевших

предвидеть

пути

развития

техни­

ки в современной войне. Впоследствии на немец­ ком тяжелом танке «тигр» была установлена имен­ но такая, 88-мм танковая пушка. Учитывая возрастающую мощь противотанковой

артиллерии, лобовую броню танка КВ -13 в носовой части довели до 120 м м. Усиления броневой защиты при уменьшении общей массы танка удалось до ­ стигнуть за счет уменьшения габаритных размеров танка, применения крупных отливок и дифференци­ рования толщины брони по корпусу и башне. При этом носовой части корпуса придавалась обте­ каемая форма,

существенно отличающаяся от

но ­

совой части танка КВ . Технологическим новшест­ вом в изготовлении корпуса была расточка вс е х от­ верстий не в собранном корпусе, а в деталях, до подачи их на сборку. 76-мм пушка устанавливалась на оригинальных цапфах с ша ровыми опорами в башне и имела бое­ комплект 65 выстрелов . Д в а пулемета обеспечи ­ в а л и с ь 15 запасными дисками . С и ло в а я устано вка мо щн остью в 600 л . с. позво ­

ляла КВ - 13 ра з вивать ск о рость до 55 км/ч. Новая к о ро б к а пе редач с п о дви жн ы ми зубч аты ми муф та ­ ми обеспе чивала девять с ко ро с т е й вп ер ед и одну н а з ад . О дн о сту п е н ч а т а я пл ан ета рн ая бор -

ТАНКИ

-

воЯ НА умов

243

то вая переда ча монти ровалась в к ро нштейне веду­ щего ко леса. Ди зельный двигате ль В -2К устан авли­ вался аналогично танку КВ -1. ДЛ Я его запуска использовался инерционный ста ртер с электромо ­ тором и ру ч н ы м п рив одо м, а та к ж е сжа тый воздух. Ходовая часть КВ -13 с пятью катками на борт, б аз ирующаяся на торс ион но й подвеске , стро и л ась по типу т а н к а КВ , н о прис по сабливалась для при ­ мен е ни я гусе н иц ка к КВ , так и Т-34. Такая уни­ ф ика ция вводилась

на

со ве тских

танках

ра з ны х

классов

впервые.

О с н о в н ы е теоретические и компоновочные рабо­ ты по т анк у К В-1 3 во зглавлял веду щий инжене р Н. В. Цейц , ор иги н аль ны й по фо р м е корпус раз­ рабатывали руков одитель группы К . и. К уз ь м и н и ведущий к онст руктор с . В. Мицкевич, а непосред­ ств е нно компо нова л танк г. Н. Москвин . За счет плотной к омп оновки узлов и агрегатов он п редп ол агал добиться уменьшения габ а р и то в и мас с ы

н о в ог о

т анка,

с д елать

легч е сер ийн о го КВ . На КВ -13 Ко ти н выдви нуто й им идеи соот в етс тву ю щ е г о

по

его

п роверял

з н а чи т ел ь н о

жизненность

универсального

м ас с е

среднему,

а

танка , по

защи ­

те - тяжелому . О днако при ис п ыта н и я х этот танк не показал высокой надежн ости ходовой части . Л и ш е н н ы е резиновых покрытий опорные катки на в ы с о ки х скоростях быстро разрушались сами и сп осо б ств овали быстрому износу гусен ич­ ных це пе й . Не показали дол жной надежности сило в а я установка и пла н етар н ы й механизм. К В - 1 3 да л ь ш е о п ытн о го образца не пошел. Другая м а шина , р а зр аб о та н н а я кировскими к о н ст р у кт о р а ми

с

целью

с н иже н и я

в еса

танка ,

получила индекс КВ -1С . « С» ра сшифров ы в ал а с ь и н о гда как «КВ -1 скоро ст ной ». Это б ыл м одер н и з и ­ рованный вариант танка КВ -1 с облегч е н н ы м и ча с т и ч н о

снижен ным

по

высот е

ко рпусом ,

облегченными по массе агрегатами с илово й пе редачи и ходовой части (суженная гусеница ) , уменьшенной литой башней, в которой устанавливала с ь в с е та же 76 - м м пушка З ИС -5 . Боекомплект маши ны сначала сост оял из 90 выст релов , позднее его удалось до ­ ве с ти до 114. Вспоминая о своем участии в ра боте

т АНКИ ПРОРЫВА

244

-

Т АНКИ ПОБЕДЫ

по модернизации танка К В -1С , Ге рой Со циа ли с ти ­ ческ ого Труда , лауреат Ленинской премии , докто р технических наук п.

п.

Ис ак ов пиш ет ; «Мне, как

одному из участников этой работы , удалось р а з ­ ме стить в танке боекомплект на 114 выстрелов вместо первоначальных 90 (больше , чем н а та н к е Т-34). А ведь в бою , особенно в о трыве от базы снабжения , каждый лишний снаряд увеличивал шанс экипажу более успешно решать боевую зада ­ чу , не подвергая себя излишнему риску. Чтобы бе ­ зопасно

двигаться

по

местности ,

где

за

каждым

кустом или стогом могло укрываться прот ивотан ко ­ вое

средство

противника ,

танкистам

приходилось

делать вы стрелы «для профилантики х по каждому подозрительному месту» . Такие замечания конст­ р у к то р о в

тесн о

ярко

были

воевавшими

свидетельствую т

связаны

о

работники

том ,

насколько

котииского

КБ

с

танкистами .

О тв етст в е н но с т ь пе ред ведущей тяжелую войну страной, перед на родом и а рмией оп ре ­ деляла

повседневное

н ого к онструкто ра,

б о тк и

любого

напряженное

и,

состояние

гла в ­

несм от ря на т о чт о для р аз ра ­

отдельной

детали

отв одилось всегда очень немного в ремени ,

нов ого

узла

или

}К о з еф

Яковлевич беспощадно относился к тем своим сот­ рудникам ,

которые

проявляли

легк омыслие

или

безответственность . Но если вина оказывалась слу­ чайн ой , н~характерной для конструктора , Котин умел

вовремя

овладевать

св оими

чувствами ,

хотя

давалось это ему нелегко . « Вспоминается непрости ­

тельный для меня эпизод , - пишет один из ближай ­ ших сотрудников Котина А. С. ШнеЙдман. - Летом 1942 Г., в самый разгар работы над новыми маши­ нами ,

получил я от главного конструктора выговор.

Было это после того, как у одного ведущего конструктора, весьма квалифицированного работ­ ника моей группы, выявилась довольно грубая

ошибка в чертеже сложной литой детали. Ошибку исправил и а

в

кальке,

чертежи

заново

отсинили,

ведущему конструктору поручили заменить и х

во

всех комплектах чертежей, н аходившихся уже у п р оизводственников. вдруг

выясняется,

чертежи,

П рошло некоторое

что

кроме того ,

к онструкто р

время,

изменил

и

все

по которому делалась модель

ТАНКИ

-

ВОЙНА УМОВ

145

Кон стр уктор А . с . Ш н е й л ­ ман .

для

изготовления

почему -то

не

формы отливки.

оказалось

на

месте ,

Этого а

чертежа

конструк тор ,

не доведя дело до конца , забыл про незаменен ны й чертеж. В результате деталь была отлита с браком . Возмущенный этим делом Котин приказал уволить виновного. В военное -то время! На следующий день я и Григорий Николаевич Москвин вошли в к аби ­ нет Котина , чтобы просить о с н и с хо жде ни и к п ро ­ винившемуся

конструктору.

Жозефу

Яковл е в и ч у

достаточно было бро с ить н а н а с один вз гля д , что бы понять , с какой целью мы явились . В ни мател ьно н а с выслушав , Кот ин соглас ился с на ш и м и до вода ­ ми и , руководствуясь це лесообра зность ю и и нте ре­ сами дела , отменил свой пр иказ об уво ль н е ни и в е ­ дущего

конструктора

... »

Во время работы на д моделью танка КВ -1 С конструкторы столк нулись с трудне йш е й техн и ч е ­ ской проблемой . 3аключалась она в том , что тр у б ­ ки радиаторов танка КВ

миниевого листа , но в

изготавливались из а лю ­

1942

г. в связи с нехватк о й

алюминия поставки его танковым заводам пре к р а -

ТАНКИ ПРОРЫВА

246

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

тились . О латунных или медных з аменителях по той же причине не могл о б ыт ь и речи. То гда Ко ти н поручил Н . М . Синеву срочно разработать новую систему

охлажде ния ,

радиаторны х трубок отечествен ном изг о то в л ени я

и

и сп о л ьз у я

для

изготов ле н и я

обы ч но е листовое

миро вом

р а ди ат о ро в

ж е л езо .

мо тор о с т р о е н и и

из

такого

В

опыта

материала

не

и м ел о с ь, и никто не знал , как сдел ать, что бы сис­ тема о хл ажде ни я н о вой к онструкции вписывалас ь в

п р о ст р ан ст в о

мотор ного о т де л е н и я ,

существенная

пе р е к о мпоно в к а ко то ро го был а фактически не в о з­ можн а . Сло жнос ть закл ючалась еще и в том, что ли с т о в ое ж е лез о и м еет значительно х у дшу ю п р о в одност ь

по

с р а внению

с

тепло ­

алюминием .

Возни кло м н о го и д ругих вопросов . И первый из них - где вз ять тонкое листов ое железо? А когда до стали железо , вст а л и новые во пр ос ы : к ак б ы стро будет на растать к оррози я в тонких радиаторных тр уб о ч к а х ? Уда с тс я ли так их соединить, чтобы о б е с п е ч ит ь полный слив воды из радиатора? Как буде т вести с е бя ради атор и з железа при т е мп е ра ­ тур н ых изменениях? Дл я з ам едле ния ко р ро з ии хи м и к и предлож и л и

до ба в л ять в воду инги битор хромпик, а как испы тать но вый ради ато р на м о роз е ? В Челя бинске стояло жар кое л ето . Б ывши й заместитель гл ав н о го ко н стр укто р а О пыт но го з а во да Н . М . С ин е в по этому по в о ду п иш ет : « П о яви лас ь иде я - п р о в ести и с п ыта ни я та нка КВ -1С , о снащенного жел езны м радиатором , в челяб инском городском холодильн и­ ке ,

в котором ,

как мы выяснили,

имелась крупнога ­

баритная морозильная камера. было свободно въехать н а танке неделю

можно

провести

В нее мож но и закрыться. За

несколько

циклов

и спыта ­

ний (сл ив воды - замораживание - наполнение водой - разогрев . . . ). Разрешение на использование холодильника для наших испытаний мог дать тольк о Уполномоченный Государственного Коми ­ тета Оборо н ы пе рвый секретарь Челябинского обкома ВКП( б) Н . С . Патоличев . Едем к нему вмес­ те с Жо зефо м Яко вл е в и чем . Трудный раз го в ор : « Вы ж е поним а ете, что з на чит дл я го рода ос в о бо­ дить хо тя бы н а н е делю с амую круп ную хол одиль­ ную камеру? » Однако в заим оп онимани я удалос ь

ТАНКИ

ВО"'НА УМОВ

-

вск о ре до стигнут ь

247

-

ответ ственн ост ь за надежно сть

чел ябин с ких та нков , обо рудова н ны х бе с п р имерны ­ ми

в

и ст о рии

то рами ,

и

на

дано

т е х н ик и

л о жилась

не

железны ми

только

У полномоче н ного

на

гко .

свар н ы м и

ради а­

к он ст рукторов ,

Раз решени е

но

было

...

Ис пытания систем ы охлажден ия К В-1С в моро­ зил ь но й камер е хо лоди л ьник а, подготов л е н н ы е в е ду щ и м и нженером г. Бутырским, пр ошл и у спеш ­

н о.

Наш и

нек от о р ы е

было

о па се н и я с у щ ес т венн ые

внест и.

созд ании

То ,

ж е л е з но го

что

не

подтвердилис ь ,

по пр авк и

пришлось

та нкового

все

же

пере жи т ь

радиатора ,

но

нужно

при

явилось

н аглядным п рим е ро м того , как в у с ло ви ях войны , п ри же сточайшем цейт нот е и в ели ча й ше й нап ря ­ женности , нео бходим о было идти на не изведан ­ ное п ра кти кой ответственное решение , связанное с бол ь ши м техническим р и ско м , опи р а ясь при э то м лишь на сво й инжене рный оп ыт, и нту и ци ю и не ­ о бычн ый эк с прес с - э к с п е р и м ен т » . С у щес т в ен н ы е и зменения внесли конструк торы и в силов ую п е ре да чу танка КВ -1С , у становив новый главны й фрик ци о н , н о ву ю коробк у передач с де м ульти п ли к а то р о м, об е с п е ч ива в шу ю восемь пе реда ч вперед и две назад. В ходо во й части п римен ялись облегченные ходовые ка тк и и литые т р а к и ум е нь ш е н н о й ширины. На танк е устан ав ­ лив а л ис ь допо л нит е льны е топ л и в н ые ба к и . Внесенные изменения н е сколько улуч ш ил и обз о р н о сть, услов ия работы заряжающе го и с тре л ­ к а -р а ди с та ,

повысил ись

скорость

и

надеж нос ть

т а н к а . Одна к о по огневой мощи КВ -1С оставал ­ с я пока на уровне среднего танка Т-34: артиллер ий ­ ские

конструкторы

нового

та нкового

орудия

вс е

еще не разработали . Модернизированный КВ -1С был принят на во ­ оружение 20 августа 1942 г . , и сразу же на К иро в ­ ском заводе в Челябинске начался серийный выпуск

До

этих

1942

машин .

г . танки кв оставались единстве н н ы м и

представителями тяжелых танков в мировом танко­

строении.

В иди м о ,

заинтересовались

ской

поэтому

советской

наши с о юзники п о

к оалиции. В

Та н коград

ма ш и но й

анти ги т л е р о в ­

приезжали англий-

ТАНКИ ПРОРЫВА ~ ТАНКИ ПОБЕДЫ

248

Тяж е лый тан к КВ -1С ( ско р о с т но й ). Р а зра б о тан ми К ир о вск о го завода в 1942 г . в Ч елябинске.

екая

делегация,

затем

к он стр укто р а ­

представители

посольства

С Ш А. В скоре после этого посещения поступило личное указание И . В . Сталина о б отправке двух ИВ за океан . Известно, что в том же году танк ИВ и спы ты валс я н а Аберди нском полигоне. Специ а ­ л и с т ы пр ишли к в ы воду , что 76-мм пушка та нк а о чень хороша - проста , безотказ на , боекомпле к т расположе н удачно, чт о советский танк, обла да я мощной броневой защитой , имеет то рс и о н н ую подвеску , котора я пр и и с п ы та н и ях функционирова ­ ла «очень эффек тивно» , а качка п ри этом была

мала,

если

не

отсутствовала

вовсе .. .

1

В м е ст е

с

тем зару бежные специали сты , изучая советские та нки , за м ечал и и с л а б ы е стороны наших маш ин: устаре вшую

конструкцию

трансмиссии ,

плох и е

в оздухо очистительные устрой с т в а, не б режную ме ха н и чес к ую обработ ку , из- за которо й пор о й терялись преимущества хо рош е й конструкции . Глава ри же фаш истской Германии и м ели ве сьм а

I

т ум анно е

п редстав л ени е

о

та н ко во м

про-

С м.: Кр а вченко г . с . Э кономи ка СС С Р в годы В е л и к о й Оте ­

чественной в о й н ы , с .

173 .

ТАНКИ

-

ВОЙНА УМОВ

249

изводстве в Советском Союзе. Известно , н ап ри м е р , что разведывательная служба немецко -фа ш ис тско й арм и и подгото вил а справку о том , что на У р а л е советские заводы производят 600- 700 танк о в в месяц. Гитлер, ознакомившись с это й с водкой , стукнул по столу кулаком и заявил, что подобное та нковое п роизводство невозмо ж н о . Фактически же танковые заводы С С С Р производили в 1942 г . бо лее 2000 танков ежемесячно, а немецкая танк о ­ вая

промышленность, к

п рим е р у

в

разг а р

летнего

наступле н и я на С та л и н град и Кавка з в июле сорок втор о го, м о гл а дать своей а рм ии не боле е 500 тан ­ ков

в

месяц .

Благода ря н еуста нной раб оте эвакуирова н ны х на Восток зав одов, неимове рным ус ил иям к о н с­ т р у к то ро в , инжене ров, рабочих ко вре ме н и пер ехо ­ да в контрнас туп ле ние со в е т с ких в ойск под Ста ­ линг радом немецко -фашистская а р м и я уже не и м е ­ ла преж него п р евосходств а в т а нках : п роти в 5080 фашистских танков и штурмовых орудий на фрон ­

те действовало

7350

советских тан ков и самоход­

ных артиллерийских устано вок . О п ыт войны н а совете к о - ге рманском

фро нте убедите л ьн о показывал, что не м е ц кие танки усту­ пают советским по про ч ности брон и , п о вооруже­ нию и по маневрен ности. Встречи с совет с к ими та н ками на поле боя в к о р н е изменили взгляды неме ц к и х

во е н ных

специалистов

на

оперативно­

тактическо е и с п о льзование с в оих танко вых войск, и это обстоятельство тут же отразил о с ь н а р а боте немецких конструкторов . Если ран ьше , когда гитле ро в с к и е ге н е р алы име л и дело со слабым противником ( во Фран ци и, в Польше, н а Балка­ нах), к конструкции тан к а и его вооруже н ию п редъ я вляло сь требован и е обеспечить уничто жение пехот ы и быстрое п р одвижени е вперед. Подав ить противника

при

этом

стр е мил и с ь

количест во м

своих танковых подразделений с расчетом бол ь ш е на п сихологический эффе кт танковых атак, чем на качественное п ревосходстnо боев ых машин . Те ­ перь , приобретя опыт п ервого года войны на с о­ ветеко-германском фронте, захватчик и вынуждены

были перестроиться. В качестве главной задачи та н к о в ых войск они выдвинули требо в ание пора-

ТАНКН ПРОРЫВА

150

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

жать противника на максимально дальней дист ан­ ции,

ос та в а яс ь

огня

по

возможности

противотанковой

неуя звимыми

а ртиллерии

и

от

танковых

пушек.

Но вые веяния вынудили немецкое, командова­ ние усиленно модернизировать свой танковый парк ,

что

ранее

серьезно

не

планировалось.

В

летнюю кампанию 1942 г. на советско-германском фронте появилось много различных образцов немецкой самоходной артиллерии, построенной в основном на базе легких танков, в том числе и трофейных - французских, чехословацких , изго­ товление

которых

продолжалось

ных гитлеровцами странах. них

T-III

танков

немецкие

и

T-IV

конструкторы

с

в

окку пирован­

Лобовую броню сред­ помощью

довели

до

экранировки

80

мм ,

чем

заметно утяжелили свои машины . Далее последо ­ вало перевооружение танков T-IV на 75-мм

длинноствольные пушки, способные подкалибер­ ным снарядом пробивать броню толщиной в 100 мм и более. Решение это было принято в апре ­ ле 1942 Г . , а к на чалу наступления немецко-фа­ шистской армии на Юге улучшенные танки уже поступали в войска. «Благодаря этому, - замеча­ ет немецкий военный историк Б. Мюллер-Гилле­ брант,- была восстановлена наступательная мощь

немецких танковых соединений»'.

Стремясь к дальнейшему усилению своих танко­ вых войск, управление вооружений вермахта потре­ бовало ускорить разработку немецких тяжелых танков,

над

проектами

которых

трудиться

еще

немецкие

структоры

начали

до

решению о

создании своего тяжелого танка

кон­

войны.

Н

гитле­

ровцы пришли в конце 30-х ГГ., после ознакомления с советскими тяжелыми танками Т-35 и средни­ ми Т-28 , неизменно возглавлявшими в те годы ко­ лонны танковых войск на военных парадах в Москве. Сведения об использовании в боях на На ­ рельском перешейке советских тяжелых танков с неуязвимой броней, полученные от финнов, подI

Мюллер -Гилле брант Б. М . , 1976 , с . 15.

1933-1945.

Сухоп у тная

арм и я

Г ермании .

ТАНКИ

ВОйНА УМОВ

-

толкнули

151

гитлеровских

заправил

к

мысли

об

ускорении своих разработок тяж елых та нков. Изготовле ние п ерво го образца нового тяж ело ­ го

тан к а

ч е ре з

15

немецкие

танк ос т роители

з а кончили

меся цев п о с ле начала его ра зра бо тк и . Ино ­

ст р а нны е в ое н н ы е сп е ц и а лис ты на з ыва ют э т о т срок

« ре к о рдным»

(замети м,

что тан к КВ к о н стр уктор ­

ский к о л л екти в Ж . Я . Коти на предс та в и л на и спы­ тани е в полностью законченном вид е че рез 13 меся­ цев со дня получения задани я на про ектиро вание) и

объясня ют это не тольк о те м , что немцы напряж ен ­ но работали в условиях в оенного времени , но в перву ю

очередь

-

наличи ем

эк спериментальных

образцо в в виде действующих макетов, на кото рых накапливался зап ас нео бхо димых технических решений так, чт о бы пуск ать их в дело по ме ре надобности. П роектирование лось

на

немецких

конкурсных

начал ах

тяж елых в

двух

танков

ве ­

конструктор ­

с к их организациях Германии . Один из проек ­ то в вел главный конструктор отдела новых разра бо ­ то к нем е ц к ой фирмы «Хеншель и сын» инженер Эр ви Адерс , другую разработку осуществлял о част­ н о е конструкторск о е бю ро, при надлежавшее изо ­ б ретателю Ф е рди н а нду По рше . По с л е в с есторонних ис пытаний обеих моделей немецки е

вое н н ы е

специал и с ты

п риняли

на

в о о ру ­

жение маш ин у Адер с а , полу чи в шую мар ку T-YJ. Оба п ро е к та в лите р ату ре им ену ются «тиг рами». П ят ь опытны х « ти гров» конс т рук тор а Порше , учас т в о в авшие в конку рсных испытаниях , в боях н е прим енял и с ь: их п ото м ис по льзо вал и п р и о буч е­ ни и

т ан кистов .

Пр и ня т ый к п р о изводству « т игр» к онст рукци и Аде р са м ас с ой в 56 т им ел ло б о ву ю броню ко р п уса и ба шн и 100 м м , бортов у ю и кормовую - 82 мм . Тан к вооружа лс я в нач але 88- м м п уш ко й обра з ­ ца 1936 г. , пробивавшей н а расстоян ии 500 метро в 90-мм броню. (Позднее п ушку з а м е нили на 88-мм орудие образца 1943 г . , пробивавшее н а та ком же расстоянии подкалиберным снарядом броню тол ­ щиной до 200 мм). Бензиновый дви гатель мощно ­ стью 650 л. с. позволял развива ть скорость до 44 км /ч. Оригинальная торсио н ная подвеска с

ТАНКИ ПРОРЫВА

151 двумя

ря дами

катков

-

созда вала

ТАНКИ ПОБЕДЫ рав н о м ер н у ю

нагрузку по всей длине гу сеницы и обес п е ч ив а л а достаточную плавн ость хода . Тем не менее пе рвый немецкий тяжелый танк периода второй мировой войны вышел непомерно тяжелым и не отличался хо рошей проходимостью. Принятие

«ТИГра»

на

вооруж е н ие

немецко -фа ­

шистской армии в июле 1942 г . сопровождалось непомерным восхвалением его как неуязвимой, всесокрушающей машины, способной обеспечить

немецкой армии быструю победу на всех фронтах . Пропагандисты называли «тигр» сверхтанком всячески превозносили е го боевые достоинства.

В с п о ми н а я ра» тин

обстоятельства

появления

и

«тиг­

на советеко-германском фронте, Ж . Я . Ко­ говорил: « О новом о ружии Гитлер стал шу­

меть сразу же после поражения под Москвой ... Фюреру необходимо было взять реванш, и главную ставку он

делал т еперь не

на

самолеты, как

рань­

ше, а на танки. Ему нужно было спасти военный престиж Германии, успокоить ее союзников и са ­ теллитов. Поэтому еще во время испытаний «тиг­ ра »

на

танк ,

полигоне он распорядился демонстрир овать

причем в

весьма устрашающем

плане

-

эта ­

кая бронированная , непрерывно ведущая огонь ма ­ шина

сме ло

идет

на

позиции

артиллеристов ,

а

сна ­

ряды советских противотанковых орудий , словно семечки, отскакивают от ее бо ртов . Гитле р хвас ­ тал, что именно «тигры» принесут ему победу . .. » Пе рвые восемь машин б ы л и изготовлены в ав­ густе 1942 г. , и сразу же встал вопрос об их бое­ вом применении. В военном дневнике начальни­ ка генерального штаба немецких сухопутных сил генерала Ф . Гальдера 30 июня 1942 г . записано: «Захватить Погостье как можно скорее. Не ждать! Фюрер хоч ет передать туда первую роту новых танков " т и г р"» .

На фронт в район станции Погостье , находив­ шейся на б локированной немцами железной до р оге в Ленинград, тяжелые танки попали то т ч а с же - в августе 1942 г. Об этом свидетельствует еще одна запись в дне внике Ф. Гал ьдера : «2 сентября 194 2 г . . . . О т ч е т о действиях « тигров» под Мгой . О ч ен ь п равильно, что оттянули их назад» .

ТА НК И

-

ВОЙНА УМОВ

153

Бывший министр вооружений гитлеровской Германии А. Шпеер отметил в своих мемуарах , как русские артиллеристы под Мгой спокойно подпустили

«тигры»

к

своим

позициям

и

точ ным и

выстрелами ударили по менее защищенным местам .

« То был полны й п р о ва л» ,- свидетельствует немец­ к и й министр . Словом , наша противотанковая ар­ ти лл е ри я

так

танки ,

что

ни ч е г о

не

встрет и ла

новые

незада чливым оставалось ,

Труд но

сказат ь ,

немецкие . тяжелые

устроителям

как

почем у

«оттянуть

испытаний их

назад » .

не м е цк о - ф а ши с т с к о е

к о м а н до в ан и е реш и ло и с п ол ь з о в а т ь н о в ы е т я ж е л ы е

т а н к и в болотистой местности в районе Мги у По ­ гостья, а не на другом участке фронта. Правда , здесь наши войска все лето вели себя очень актив­ но и доставляли противнику немало хлопот. Ма ­ ленькая станция Погостье не менее 18 раз упомина ­ ется

в

военном

дневнике

начальника

немецкого

ге­

нерального штаба. Вторично

эти

машины

появились

на

советско ­

германском фронте в полосе 2 -й гвардейской армии в дни немецкого наступления в декабре 1942 Г. , проводившегося с целью деблокирования окру­ женной в Сталинграде группировки. Теперь их был целый батальон - 44 машины , действовавшие в бо­ евых порядка х 6 -й нем ецко й танковой дивизии . Од­ нако

появление

тако го

количества

новы х немецки х

танков на узком участке фронта никакого влияния на ход боевых дейс твий не оказало: деблокирую ­ щая группа , как известно , в Сталинград н е прошла. А войска б-го механизированного корпуса , прес ле ­ дуя противника, разгромленного под Котельнино ­

вом , подбили первые 4 «тигра » . Изв естно, что тог­ да же , в декабре 1942 г . , несколько « ти гр о в» поя­ вились в армии генерала Роммеля, действовавш е й на севере Африки, в Тунисе, но польза от них был а невелика: вскоре немцы потерпели там поражен и е.

Сведения о новых немецких танках все ч аще стали поступать в конструкторское бюро Ж. я. Ко ­ тина. Конструкторы-кировцыживо интересовались

всей оперативной информацией о зарубежной военной технике, особенно о новинка х в бронетан­ ковых войсках. Часто разработчики обменивались мнениями о

возможностях немецких

танков,

под -

ТАНКИ ПРОРblВА

154 считывали,

анализировали,

-

ТАНКИ ПОБЕДbI

стремились

отделить

серьезные научные данные от сведений, получен­ ных из разнузданной немецкой пропаганды. Иногда им

удавалось

рианты

даже

нового

высчитывать

танкового

возможные

вооружения

ва ­

против­

ника .

С особым вниманием- относились конструкторы к боевому опыту фронтовиков - рядовых , офице­ ров , генералов . «я очень часто бывал на фрон ­ тах ,- вспоминает ж. Я. Котин.- Такие замеча­ тельные полководцы, как п. А. Ротмистров , А . Л . Гетма н , Д. Д. Лелюшенко , п . с. Р ыбалко , умели

не

тол ьк о

превос ходно

руководить

тан ковы ­

ми боями, но и очень тонко понимал и те хнически е особенно с ти боевых машин , ценили их и у м е ло ис­ п о ль з о в али. М ы внимательно слу ша ли их с о в е т ы и предлож ения »

.

К мне нию этих людей вниматель но при слушива ­ лись и в прав ительстве. Генерал армии Д . Д. Лелю ­ шенко, о котором та к тепло отзывался ж. Я. Ко ­ тин, в своих воспоминаниях ра ссказал об одной из бесед с М. И. Калининым. «Не приходилось ли вам на фронте вс тречаться с этим новым немецким танком? - спросил М. И. Калинин. - Непосредственно не т, правда , мы ра с полага ­

ли данными, что · в о время Сталинградско й битв ы, в

боях под Котельниковом, противник имел батальон тяжелых танков « ти гр» , но захват ит ь тако й танк нам не удалось. Однако от пленных и и з данных разведки мы узнал и,

что

«тигр»

зна чительн о силь­

нее среднего немецкого танка по броневой защите и вооружению. Пушка на нем имеет калибр более восьмидесяти

-

миллиметров,

-

ответил

я.

Да, внимание к этому вопросу притуплять не ­

льзя ,- заметил М. и. Калинин.- Наш Котин тоже работает над созданием нового мощного танка. Вам следовало бы с ним повстречаться и поговорить об этом.

-

Постараюсь

это

сделать .

По-моему,

следует

обратить внимание на усиление лобовой и башен­ ной брони и пушку поставить калибра сто двадцать миллиметров,

утяжелять

не

усовершенствовать

следует.

прицел,

но

танк

ТАНКИ

-

ВОЯНА умов

-

155

Вот ЭТО вы и скажите то ва рищу Котину , о н

це н ит со веты фронтовиков» ' .

Это т оч е н ь характер ны й для то го в р е мени ра з го ­

в ор ярко илл юст ри рует, к акое бол ьшое вниман и е уделяли ч лены По литбюро ЦК ВКП (б ) и С о ветское прав ительство таким узк оспецифи чес ким во п р о с ам , как

констр уирован ие

танков.

Продолжая свои записки , Д. Д. Лелюшенко вс пом инает , что спустя некоторо е время н а фронте довелось в стрети ть с я с Жозефом Яковлевичем

Котин ым и по говор ить о деле , о кото ром так беспо ­ коился М их а и л Иванович Калинин. «Ти гры » недол го оставались тайной для наши х конс трукторов и военных с п е ци а л и сто в . Примеча ­ те л ь но , что первый трофейный тяжелый танк бы л добыт нашими воинами недалеко от той самой ста н ­ ции Погостье , где фашисты по желанию фюрера ус ­ траива ли боевое испытание первых немецких т я же ­ лых

танков.

На ходившийся на Волховском фронте в качеств е пр едставителя Ставки Маршал Советского Союза Г. К . Жуков , описывая подробности з ах в ата перво ­ го о б ра з ца тяжелого танка «тигр » , рассказыва л : «Это было 14 января 1943 г . Мне доло ж и ли , что между Рабочими поселками NQ 5 и NQ6 наши арти л ­ леристы подби ли танк , который по внешнему виду ре з ко отличался от известных нам типов боевых ма ­ шин . Причем гитлеровцы принимали всевозможны е попытки для эвакуации его с нейтральной полосы. Я заинтересовался этим и приказа л создать специ ­ альную

групп у

в

со с та в е

тырьмя танками , захватить та нк ,

стре лкового

взвода

с

че ­

которой была поставлена задача отбуксировать в расположени е

наших войск , а затем тщательно обследов ать его . В ночь на 17 января группа во главе со старши м лейтенантом Косаревыи приступила к выполнен и ю боевого задания . Этот участок местности противн и к

де ржал под неп рерывным об стр е л о м . Те м не м е н е е вражеская машина был а захвачена и отбуксиро в а ­ на в расположение с ов етских во йск. В р езул ьт а т е изучения танка и форм уляр а , подобра нного в с н е гу,

I

М. ,

Лелюшенко Д .

198 5,

с.

Д.

180 -1 8 1.

Москва -Сталинград-Берл и н - Прага.

256 мы

ТАНКИ ПРОРЫВА установили,

что

гитлеровское

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

командование

перебросило танк «тигр» на Волховский фронт для испытания . . . Танк был отправлен нами на испыта­ тельный полигон, где опытным путем установили его

уязвимые

места,

которые

впоследствии

стали

достоянием всех наших фронтов».

В обследовании «тигра» на подмосковном поли ­ гоне участвовали Ж. Я. Котин и главный конструк ­ тор Опытного завода А. С . Ермолаев. Котина не могла удивить 100-мм броня нового немецкого тан ­ ка: более года назад он испытывал такую же броню на своем танке КВ -220. На котинеком танке КВ-8, выпускавшемся серийно, ставилась 105-мм броня, а на опытном танке КВ -9 даже 135 -мм. Тем не ме­ нее Ж. Я. Котин очень серьезно отнесся к трофей­ ному танку . «Машина производил а внушительное впечатление ,- вспоминал ОН.- Она имела 88 -мм

пушку и два пулемета. Лобовые детали корпуса и башни защищены мощной броней. Несмотря на эти данные,

мы усмотрели в танке,

разиться,

«ахиллесову

если можно так вы ­

пяту»

-

уязвимое

место .

Раньше гитлеровские машины были более легкими, маневренными, развивали большую скорость ­ словом, создавались для наступления. «Тигр» же весил почти 55 т, передвигался медленнее, был н епо­

воротлив , годился скорее для оборонительного боя. Кстати, именно из-за его плохой маневренности он и

угодил в наш плен».

Поступление

на

вооружение

ской армии новых танков

T-YI

немецко -ф аш ист ­

(ктигр»), обладаю­

щих рядом положительных качеств (хорошая защи­

та, отличные прицельные приспособления, дающие возможность быстро подготовиться к ведению огня, оригинально

решенная

подвеска,

хорошая

плав­

ность хода), не могли все -таки стать причиной ре ­ шительных изменений в соотношении сил по броне ­ танковому

вооружению

на

советеко-германском

фронте. До конца зимней кампании 1942/43 г. про­ мышленность Германии так и не сумела о б ес п е ч ить массового производства тяжелых танков. Поэтому

удельный вес их в этот период составлял всего от 1 до 6 процентов от общего чи сла б роне един и ц не ­ мецко-фаши стской армии, а сами «тигры» исполь­ зовались

лишь эпиз одически.

ТАНКИ

ВОЯНА УМОВ

-

257

Не могли «тигр ы »

сущест в енно изм е нить к а ч е с т­

вен н о е соотноше н и е сил п о бр о н етан ков ой т ехнике на с о в ет е к о- гер манс к о м фро н те еще и пото м у,

ч то

н а ш и к он ст р у к т ор ы ни н а о д и н де н ь не пре к р а щ а л и

с в о ей ра б оты , на правленн ой н а сов е р ш е н ст во ва н и е осн о в н о й модел и тя ж е ло го танка Н В . Вслед за НВ - 1 С ко нструкт о р с к ое бюро Ж. Я . Н о ти н а разра ­ б о т а л о его вар и а н т - та нк НВ -85 , и м евш и й Вб -м м п у ш к у Д-5 кон струкции Ф . Ф. П етро в а , наде жно п о р а ж а в шу ю « ти г р ы » с дис та н ции 500- 1000 м. Для у с танов к и н а та н к нов ой пушк и Ж. Я . Н о ­ т ин ис п оль зо в ал давно п р едусмотре н ный им «к о н ­ ст р у к то рс к и й заде л » : была расшире н а п од б а ш е н н а я к о ро б к а , в кото ро й ра с п ол о жил и увеличенный в ди а м е тр е п огон танковой башни у л у ч ш ен ной фор ­ мы . Бо е ком пл ект и з 70 в ы ст рело в р а з м е стился в изменен н ой бое у к л а дке. З а счет ис к л ю ч е н и я стре л ­ к а- р а дис та эк ипаж та н к а у ме ньш и л и до

С иловая

установка ,

тра н смис с и я

и

4

человек .

ходовая

час ть

ос та в а лис ь полно ст ь ю унифицирова н н ы ми с та нко м НВ-1 С .

НВ -85 был пр ин ят на вооружен и е Н ра сной Ар ­ мии и в с е нтябре 1943 г. на ча л пос ту п а т ь в во й ска. Вс ко р е ко нструк тора м ста л и из в естн ы ре зультаты пе р вых

встреч

их

маш и н

с

н е м е ц кими

«тиграми » .

Кома нди р 3 -го Ко т е л ьников с но го т анкового кор п у с а г е н е р ал - м а й о р И. А . Вовч е н ко так описывал один из боев с участи е м та н к о в НВ -85 . «Н а западной ок ­ р аине

села

поя в и л и с ь

две надца ть

вражеских

тан ­

ков . Навстр ечу и м п ошл и три н а ших НВ п од к ом ан ­ довани е м л е йтенанта Судата. Три пр о т и в двен адца ­ ти . Но Судату , вступ а в ш е му в бо й с один надцатью «тиг р а м и» , не пр и вы кать. Те п ер ь другое дело . На наших та нках но вы е м ощные ор у дия. Нес колько выст р ел ов

с

ка ж до го

т а нка

-

и

пя т ь

немец ких

ма­

шин уж е пылаю т на пол е . . . »' . Н овая модель НВ -85 стал а очер едным ш а гом н а пути

созда ния

тяж е л ого

т а н к а,

резк о

от л ич а в шего ­

с я от средн его н е тол ьк о бро нирова н и е м, но и во ­ оруж ен и е м. С весн ы 1942 Г . , за нескольк о мес я цев до п о я вл е ни я на фронте «тигров» , инженеры О пыт ­ ного завода в Ч елябинске под руководством I

9

Вовченк о И . А . Танкисты . М . ,

3 ак . Н. 323

1976 ,

с.

195.

ТАНКИ ПРОРЫВА

158

-

ТАНКИ ПО&ЕДЫ

ж. я. Нотина начали работать над новым видом тя ­ желого танка, получившего индекс «ИС». Работая над этим проектом,

конструкторы завершили целую

серию других работ, в числе которых были модер ­ низация танка НВ и создание на его базе самоход­ но-артиллерийских установок. Здесь с новой силой проявились творческие и ор ­ ганизаторские способности ж. я. Нотина. Молодой коллектив

котинцев

снова

показал

свои

незауряд ­

ные творческие способности и готовность отдать все силы на создание и выпуск боевых машин, превос ­ ходящих по качеству лучшие образцы не только фа ­ шистской Германии , но и других технически разви ­ тых

государств .

Среди наиболее работоспособных сотрудников ж. я . Нотина особой силой конструкторского та ­ ланта по-прежнему выделялся Н. л. Духов, кото ­ рый , как утверждали многие, способен был видеть на чертеже любой узел в полном объеме. Ни одна ошибка, ни малейший просчет не могли усколь­ знуть от его внимательного, всегда спокойного взгляда. Все ок ружающие отмечали, что выдающи­

еся способности Нотина и Духо в а прекрасно сочета ­ ли сь

во

всех их

творческих

делах.

Тридцатитрехлетний заместитель главного к он ­ структора л. С. Троянов отличался колоссальной работоспособностью и всеобъемлющим опытом спе­ циалиста танкостроения, в котором он работал с первых дней зарождения отрасли. Троянов выде­ лялся

творческим

размахом,

смелостью

техниче­

ских решений, твердым характером и поразитель ­ ной находчивостью. Он, как и многие другие кон ­ структоры -нстинцы , блестяще водил опытные тан ­ ки на танкодроме и живо интересовался их бое ­ вым

применением.

Не менее замечательными способностями обла ­ дал и третий заместитель главного конструктора, А . С. Ермолаев , его широкому профессиональному кругозору, умению работать за чертежной доской конструкторский коллектив был обязан многими техническими

находками .

Генерал -майор ж . я. Нотин немало внимания уделял расчетно-теоретическим работам, проверке чертежей , линейным увязкам конструкции . Все это

ТАНКИ

ВОЙНА УМОВ

-

259

с очетало сь у него с глубок им зн а н и е м каждого про ­ екта, каждого узла на маш ин е и до б р ы м отношени ­ ем к человеку , с которым рабо т а л. В идимо , поэто ­ му мно гие сотрудники ж. я. К от ин а на всю жизнь сохран ил и

в

па м ят и

к о н с т р укт о р о м

кажду ю

вст речу

с

главным

...

Конструктор с. А. Захаров : « ... чтобы п ро в е ст и н а машине необходимые улучше н ия , ж. Я . Котин требовал отнас конкретных предл о ж е н ий . Разгово­ ры

на

эту тему всегда проход и л и ,

если м о ж н о

так

сказать, на «дру ж е с кой о с но в е ». В о время та к о го разговора в с е участники были р а в но пра в н ы и к аж­

ды й мог выска зывать свое мнени е . . . »

Конс трук тор М . и. Рыбин: «... б ы л т а к о й слу ­ чай - конст ру ктор в св яз и с постано в к о й н а серию н овой ма шины тро е суто к н е спал . Э то с т ало и звес ­ тно Жозефу Як о в л е в ич у. О н также про во дил дни и ночи на зав оде, но к онстру к тору пр едл о жи л пойти до м о й отдо хну т ь , а ко гда то т отка з а л с я , вызвал свою

маш и н у

домой

на

и

в

четы р е

п рика з н о м

часа .

к онст р укто р а д о с т а в и л и

Инжен ер

на у к :

« ... в

г.

А.

пор я д к е

Посл е

на завод

Михайлов,

отп р а в и л

н а то й

же

е го

машине

... »

доктор

те х н и ч е с к и х

пе риод в ойны, в довольн о трудных усло­

виях существования, Ж . Я. К от и н щедр о де л и л с я с то в а р и ща м и с воим литерным пайком . Я был в ко­ м а н ди р о в к е вме с т е с ни м в М о с к в е и помню, когда м ы п р и х одили к не м у в гостиницу ,

он вс егда в ы к л а ­

ды в ал те па йки, к о то р ы е е м у в ы да в а л и . На м было о чень н е у добно, но он з аставлял их б рать .. . » Инженер г . Н. Москвин: « ж . Я . Котин до б и л с я дл я к онструктор ов сн а б жения ли т е р н ы м п ита н и е м : до п о л н и те л ь н о

к

продовол ь с тв е н н ы м

к а рто ч к а м

выдавались л ите р н ы е пайки . То гда это б ы л о очен ь се рье зной поддержкой. П отом Ж. Я . К о т и н о рган и ­ зо в а л п о дс о б но е х о з я й с т во под Челя б и н с к о м , куда от п р а в л ял к он с т ру к торов , чтобы п одкорм ит ь и по д­ крепить о с лаб е в ш и х от системати ч е с к о го недое да ­ нию> .

Инженер Н.

и.

Б уга н о в:

« . . . п риходи ло сь

удив ­

лять ся , как он на вс е н а ходил в ремя. Если он у з н а ­ е т, что у человека есть затру днен и я , обяза тель ­ но подо йдет, поговорит и сделает вс е , что бы по ­ мочь» .

160

ТАНКИ ПРОРЫВА

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

ДОСТИJКения конструкторского коллектива в со­

здании техники

новы х и

ее

образцов

отечественной

непрерывном

танковой

совершенствовании

в процессе крупносерийного производства были отмечены присуждением Государственных премий ряду ведущих специалистов.

Государственную пре ­

мию первой степени получили: главны й конструк ­ тор Кировского завода ж. я . Котин, главный инже ­ нер завода С . Н . Махонин и замес титель глав но го конструктора л. С. Троянов - за разработку нового вида артиллерийского вооружения ( с а моходной артиллерийской установки СУ -152). За разработку модернизированного тя ж е л ого танка НВ-1С Государственной прем ии второй степе­ ни были удостоены: заместитель главного кон ­ структора Кировекого завода Н. л . Духов, главный конструктор Опытного завода А . С. Ермолаев , за­ меститель главного конструктора Н. М. Синев , ин ­ женеры -конструкторы Е. п. Дедов , А . Ф. Лесо х ин , Г. А. Миха йлов , А. Н. Стеркин , л. Е. Сы ч ев , Н. Ф. Шашмурин, а также и н ж е н е р - п о д п ол к о в ни к А. и. Благонравов. От наркома танковой промышленности ссср и. М. Зальцмана из Москвы на имя Жозефа Яков ­ левича Нотина в Челябинск пришла телеграмма : «От души поздравляю тебя со вторичным присуж ­ дением Государственной премии первой степени и уверен, чт о ты еще не раз покажешь образцы

большев истской работы п о созданию грозны х бо е ­ вых машин для нашей Красно й Армии. Нрепко жм у руку и обнимаю. Зальцман » . В тот же де нь в секретариат Кировекого завода

передали т елефонограмму из Наркомата о бо р о н ы : « К о т и н у, Ду хову , Ермолаеву , Махонину , Шашму­ рину , Сычеву , Троянову , М ихайлову, Стерк и ну . Лесохину , Дедову , С иневу, Б лагонравову - п о ­ здравляем с присуждением Государственно й пре­ мии, желаем успехов в дальне йшей работе н ад с о­ вершенствованием танков. Федоренко , Б ирюков , Коробков , Алымов». Производство тяжелых танков на Кировеком заводе неуклонно наращивалось. Несмотря на то что СО второй половины 1942 г . изготовление танков НВ шло параллельно с танками Т-34, производство

ТАНКИ

-

ВОйНА УМОВ

261

Инж ен ер -кон с тр у к т о р

Н. В. Ц е й ц .

тяжелых танков в Челябинск е не тол ьк о не сокра ­ тилось ,

но

по

сравнению

с

предыдущим

годом

уве­

личилось почти вдвое (в 1941 г. - 1359, в 1942 г . 2553 танка). Одновременно началось производство 152-мм самоходных артиллерийских установок. Личные заслуги Ж. Я . Котина в этом деле были о т ­ мечены вторым орденом Красной Звезды. Немалая заслуга в трудовых и творческих делах конструкторов-кировцев принадлежит партийной организации конструкторского бюро, руководите ­ лем которой в 1941-1942 гг. был выпускник Харь ­ ковского политехнического института п . Питу х , исключительно принципиальный и добросовестный работник, неизменно польэовавший с я всеоб щим уважением и любовью коллектива . П а р то р г П етр Питух работал, не жалея сил . На его молодые п л е­ чи

легли трудности по

эвакуаци и

инженеров,

кон ­

структоров, рабочих и члено в их семей из блокиро ­ ванного Ленинграда в Челябинс к и устр о йству их на месте. А далее пошли бесконечные заботы по сплоче н ию ко лл е к ти в а , в о с п ит а н и ю высокой созна-

ТАНКИ ПРОРЫВА

262 тельнос т и

и

о тветственности

ТАНКИ ПО6ЕДЫ

-

каж дого

за

трудовые

дела, за вып о лн ен и е плановых заданий, за творче ­ ское отн о ш е н ие к т руду. Он с ум ел моб ил изовать коммун и с то в , к омс омол ьцев и бе с п а рт и йн ы х н а создани е в к рат ч а й ш и е срок и т р е буе м ых образ цо в бо евой те хн ик и, уча с твова л в на лажив ании выпус ­ ка мо гу чи х боевых машин, но са м не убер егся , з а ­ болел о ткрытой формой туб еркулеза. Ж . Я . Котин проявил м ак с им ум заботы о здоров ье парторга , от ­ правил его на лечение в специализированный сана ­ торий , но спасти не смог .. . Осенью 1942 г. парторга котинского КБ Петра Питуха не стало. Он погиб, как воин на боевом посту. В тяжело м 1942 г . кировский конструкторский коллектив понес еще одну тяжелую утрату:

не

вы ­

держав п ерегрузок и лишений, скончался замеча­ тельный человек, любимец всего коллектива, опытнейший инженер Н. В. Цейц. С большой скорбью п о хо ро н и л и его за городом под высокой со ­ сной и на могиле поставили макет танка - одной из тех

ма ш и н ,

трудился

всю

над совершенствованием

которых

он

жизнь .

Танкостроители-кировцы работали по-фронтово ­ му: насту пал и, отступали, брали высоты , несл и по­ тери , но гла в н о е , ради чего были все труды и жер ­ твы , - нов ы е т а н к и прямо с конвейера шли на фронт, и ка жда я новая кировская м а ш и н а прибл и ­ жала победу над врагом.

Создатели артсамоходов

в литера туре иногда высказывается мнение о том, что разработка новых образцов бронетанково й техники для Красной Армии началась после появ ­ ления на поле боя немецких «ти гров » , «фердинан ­ дов» и « пан тер» . Однако новые советские тяжелы е танки

начали

проектироваться

ния первого «ТИГра»

задолго

до

появле ­

на советеко -германском фрон­

те. А что касается самоходных артиллерийских ус ­ тановок , то , действительно, нашим конструкторам пришлось

их

спешно

создавать

специально

как

средство огневого усиления тяжелых и средних тан ­ ков.

263

СОЗДА ТЕЛИ АРТСАМОХОДОВ

Надо отметить, что такое положение слож илось отнюдь не по вине конструкторов боевых ма ши н. Первые проекты самоходных артиллерийских уста ­ новок были разработаны ими задолго до войны. Вспомним СУ -1 на базе танка Т-26, 50-тонную СУ -14 , созданную в 1934 г. на базе тяжелого танка Т-35 и имевшую различные варианты вооружения, в том числе и 152-мм пушку. СУ-14-2 была хорошо забронирована, участвовала в боях на Карельском перешейке и с т а л а по сути дела п р о о б р а з о м знаме­ нитых самоходны х а ртиллерийских уст а н о во к вре­ мен Великой Отечественной войн ы . Несмотря на эти разработк и , в начале войны Красна я Армия по ­ чти не имела самоходной артиллерии. Произошло это потому, что часть военных деятелей противи­ лась

принятию на

вооружение самоходок, называя

их «испорченными», или «плохими», танками'. А пока у высшего военного руководства не выра­ боталось твердо го мнения о необходимости само­ ходной артиллерии, конструкторы, пристально следившие за путями развития в о е нной техники, ини­ циативно разрабатывали образцы самоходных пу­ шек,

долго

существовавшие

в

проектах

или

опыт ­

ных экземплярах.

Командиры же переднего края выдви гали против

«тигров» не за щищенные броней полевые тяжелые артиллерийские системы и довольно успешно рас ­ стреливали из них немецкие бронированные «чудо­ вища». Маршал Советского Союза И. С. Конев по этому поводу писал: «Новые вражеск ие танки и са­ моходки были хорошо вооружены, имели 88-мм

пушку с высокой начальной скоростью снаряда . Ар­ тиллерийская м о щь сочетал ась у них с сильной бро ­ невой защитой . Уж е в первых боях с н и м и нашим танкам,

в

том

чис л е

и

«тридцатьч ет в еркам »,

п р и­

шлось туго. Для сопровождения и обеспече ния их мы стали выдвигать вперед, в боевы е п о р ядк и пехо ­ ты, а также в боевые порядки та н к о в ы х частей, 122 -мм пушки-гаубицы, которые б ыли способны

пробить прочную лобовую броню .ли гр ов" »2. 1

2

1962 ,

СМ. : В ор о н ов Н . Н . На сл уж б е во енной . М . , 1963, с. 64. К о н е в. И. С. За п ис ки коман дующе го ф ронто м. М. , с.

4 29

_

ТАНКИ ПРОРЫВА

164

-

ТАНКИ ПОБ ЕДЫ

Приме р но че р е з месяц после появления первых

«тигров» под Погостьем в районе станции Мга за ­ местит е ль п р едс едател я С Н К В . А. Малышев в ы ­ з в а л Коти на в Моск ву и та м поз н а к о м ил с поло ж е ­ ни е м , соз да в ш и мся в п ротив отанков о м вооруже н и и , да л

ему

с о о т ветст в ующе е

за да н и е .

В. А. М ал ы ше в о чен ь вы соко ценил о ргани за тор ­ с к и е спо со б но с ти Ко тин а , е го инжене рные знания и удив ите ль но е к о н ст рукто рс к ое чуть е. К о рот к о об ­ рис ов ав п отр ебности фронта и армии , Мал ыше в вы­ сказал с во и с о о б р а ж е ни я о ко нст рук ци и ново го т я ­ желого

не мецк о го

т ан к а ,

о

к о то р о м

осе н ь ю

194 2

г . зн ал и лишь по донесениям разведчико в да и з матер иа л о в берлинского ра дио , трубивше го на весь мир о « р е ш а ю ще м » оруж и и Г ерм а ни и - «су­ п е рта нках » , к о то р ы е прин е с ут ей п о б еду.

кие

Убе жде н , какими бы н и были новые нем ец­ танки ,

мы

сможем

п ротивопост авить

им

сво ю

конструкцию , к ото рая не будет сла бее,- спо койно сказал Котин. - Со гла се н, - кивнул головой Малышев, - но

неприятности они могут принести немалые . Поэто ­ му требую ускорить работу над проектом нового тя ­ желого танка , а пока его нет, найдите путь поста ­ вить на серийное шасси среднего и тяжелого танка мощную и надежную пушку , способную пробивать броню любо го немецкого танка со значительного расстояни я . Учтит е при этом , что машина должна

сопровождать танки в бою , а для этого нужно хоро­ ше е противос нарядное брониро вание. Я о чень надею сь на вас. Действуйте . Дело не терпело отла гательств. В «Л етописи Че ­ л ябинско го тракто рно го » по этому пов оду зап иса­ но: «. . . вер нулся из Москвы Котин . На завод он прибыл в п оло вин е один надцато го ве ч ера , а уже к одиннадцати часам соз в ал узкий круг ведущих кон­ СТРУКТО рОВ» . В кабинете главно го конструктора , кроме заме стител ей А . С . Ермолаев а, Н . Л. Духов а, Н. Ф . Б а л ж и , со б рался цвет ко нструктор ской мыс ­ ли котинск ого К Б : Л . Е. Сычев , В. И . Тароть к о , М. Н. Ижевский , п . С. Та рапатин, Г . А . Ма нилов, п рофессо р Н. В. В оз н е с е нс ки й , опытный расчетч ик В.

э.

Б ер г и уч а стник пр о екти р о в а ния первых со -

С ОЗДА ТЕЛИ АРТСАМОХОДОВ

265

в етск их с ам ох одок в предво е н н ые годы л . с . Тр о я ­ нов.

С о в е ща н и е нача л Жо з еф Я к о в л е в и ч : - На м и з в е стны данн ы е о н овых та н к а х и с амо ­ ходных о рудиях, к оторы е нем цы соб ир а ю тс я п ри м е ­ нить в бли ж а й ш е м б уду ще м . . . Гл а в ный конструктор пе ре ч и с л и л то чно уста ­ новл е нные

и

пред полагаемы е

х а р а кте ри с ти к и

«т игр »

нового

и подчеркнул ,

тактико -техническ и е

немецкого

тя жел о го

тан к а

что по сравнению с теми та н ­

ками , с которыми фашисты начи н ал и войну , б роне ­ з а щ и ту

и

огневу ю

ли

в

д в а - три

уже

м о щь

их

ко нст руктор ы

увеличи ­

раза.

- В Г о су да р с тв е н но м К о митете О бо р о н ы , ­ п родолжал ж . я . Котин , - н ам с к а з а ли, что ну ж н о сделать вс е, что бы к началу 194 3 года наша а р м и я стал а получ ать в п р отив овес « т и г р а м »

ны

с усиленной броней

и

новые маши ­

увел и ч е н ны м

кали б ром

пушки .

До конца

ца

-

1942

не в е роятно

г . оста в а л ос ь три непол н ы х м еся­

корот кий

ср ок .

Из

п ри сутств о­

вавши х только л . с . Трояно в занимался ранее п р о ­ ектированием са моходного ор удия . Да и К иро в ек ий зав од сам ох одок пока не про изводил: на поток е сто ­

яли тяжелые танки КВ - 1С и средние - Т-34 . Бо и на фронте носили в основном оборонитель­ ный х а р а кт е р , н о в пе рсп е кти в е уже вы дв игалась н а перв ый план готовност ь пе ре ходить в решитель­ ное к онтрн асту пл е н и е, для кото рого н у жны был и бо е вы е ма шины . Идея мо гуч ей с амохо дн о й п у шки, наде жно п ри к рытой пр оч н ой броней и по ск орости пе ред ви ж е ни я н е у с туп аю щей с о в р е м енному танк у , отв е чала поставле н но й задаче. В каче стве базы для п ушки предп олагал ось и с п о ль з о в а т ь одну и з в ы п у с­

ка в ш ихс я н а К иро в с ко м заводе машин - КВ - 1 С или Т-34. Э то р е ше н и е о бе с печивало и б ыстро е освоени е серий но го п р ои з водств а с амоходны х а ртиллерий ­ ск и х у ста но во к , и уни фикацию с се ри йными танка ­ ми , что зн ачи тельно об л е гч а л о их эксплуатацию и р е мо нт .

ж . я . Кот и ну было поруч ено совм естно с кол ­ лек ти вом конструкто рского бюр о Уралмаша. к ото ­ рым ру ководи л гл а в ный ко нс тру к тор Л . И . Горл и ц­ к и й , дать рекоме ндаци и по исполь зов а ни ю танк а

266

ТАНКИ ПРОРЫВА -

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Р уков о дит е л ь т о р с к о го

к онструк ­

коллекти ва ,

ра ­

б о т а в ш е го вм есте ж. я. Ко тиным при

с со ­

зд а н и и

п ервых

самоход ­

ных артилл ерийских уста ­ н ов ок , л . и . Горлицкий .

Т -34 в кач ес т в е б аз ы для со здани я мо щно й САУ . ДЛЯ коо рдинации у силий двух тво рчес ких коллек ­ т ивов ж . я . К оти н в ыех а л на Ур а л м аш с группой кон с тру кт оров -танкистов ,

в

ко тор ую

входил и

п . С . Тар а патин , В . и . Таро тько, л . С . Тро я н о в и друг ие .

В С ве рдло вс не ж. я . К отин в стретил с воих дру­ зей-ленингр адцев, эвакуи рованных на Урал и хоро ­ шо известных ему еще п о р а б о те над Н В - 2 с о 1 5 2 -мм га убицей во в р а щающей ся башне, НВ -7 и др угими машинами. Ср еди этих специалистов были Н . В . Ну ­ рин, Н. Н . Ильин , Т. Ф . Ксюнин, А . Н. Шляков. О п ир а я с ь на опыт конструирования НВ -2, они взя ­ ли серийную 122 -мм гаубицу , но разместили ее н е в о вращающейся башне, а в специальном отсеке , п рев ратив его в неп одвижную боевую рубку . В на ­ кл онном лобовом бронированном листе оставили неширокую амбр азуру и закрепили в ней качающу­ юся част ь орудия. Разработку корпуса вел прибыв ­ ший из Л енинграда спе циа ли ст Ижорского зав ода и . и . Эмм а ну и л о в.

СОЗДА ТЕЛИ АРТСАМОХОДОВ

267

Арт илл ерийс к и е ко нс тру ктор ы см о нти р о в али 1 2 2 - м м гауб ицу т ак, что бы о б ес п е ч ить угл ы н а во ­ дки по верти к а л и о т - 3 до + 26 градусов и п о го ри ­ зонту + 10 градусов . Левее ам бр а зу р ы для ор уди я находился люк механика -водителя, на бронево й крыше - люк для посадки экипажа . Ходовая ч асть п ра ктиче ски оставалась б е з из ме нени й, ли ш ь не ­ мн ого

уси ливали сь

п еред н ие

уз л ы

по две с к и.

Вспо ми н а я о н ач а ле этой работы , Н . В . Кур и н рассказал: « Жо з е ф Яковлев и ч просил н а с проду­ мать, что можно п редло жить сейчас, чтобы решить задачу в сверхкороткий с рок . Н а м ою долю выпала общая компоновка и координация работ конструк ­ то р о в п о узла м . Те х нолог ические процессы соста в ­ лял и с ь т у т же ,

лись

и

п о в а тманам ,

о тда в а л и с ь

в

заказ

сразу же проек т ирова ­

оснастка ,

модели ,

пр и ­

спо собле н ия , и нструмент. Изготовление детале й и сборка узло в н а ч и на ли с ь сразу же, как только в цех попадали черте жи . Это суще ственно сокращало сроки гото в ности . Так , уже на пятый день были п о­ ст а вл е н ы на станок отливки бро немасок , а на дес я ­ тый началась сварка корпусов». «За ходом этих рабо т , - вс пом и на е т ко н с трук тор К . Н . Ильин, - наблюдал и направлял в сю де ятель ­ ность конструк торского ко ллектива Ж . Я . Котин, не раз п р ие зжавш ий и прилетавший н а Ур ал ма ш . Часто он не посредст ве нно включался в р аб оту , о с о ­ бе нно на ее завершающем эта п е . Принимал о н учас тие и в о пытных стрельбах, и в ходовых испы ­ та ниях ,

вел

п ри

этом

артс амоход на

с ам

лично

садился

за

рычаг и

и

полигон» .

С о з да те л и первой серийной советской са м о ­ хо дн о й установки СУ -122 работали, как вс егда , са­ моотве рженно, уходя до мой только гл убок о й но чью , а то и ночуя в служебных помещен и ях , что ­ бы не терят ь времени на до ро гу . Бл а го дар я огр ом­ ному

э нтуз и а з м у

всего

коллектив а ,

п р а в и т е ль ­

ственное задание бы ло выполнено ра н ьше ус танов ­ ленного срока . К концу 1942 г . п ервая партия из 25 самоходных установок СУ -122 успешно прошла и спытания , и в янва ре 1943 г . два экземпля р а ее были доставлены в Мос кву. На Кремлевско й п лоща ­ ди, ка к обыч но , с о стоя лся п о к аз новы х образцов членам прав ительства. Группа маршалов , ге н е р а -

.

268

ТАНКИ ПРОРЫВА

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

З а мес т и тель главно го К ОН ­ ст ру кто ра Н. В. Ку р и н.

лов и ч л е н о в правительства во главе с и. В. Стали ­ ным о смотрела самоходные установки. В ходе ос ­ мотра К . Е. Ворошилов , М. и. Калинин и маршал артиллерии Н. Н. Воронов задавали немало серьез ­ ных вопросов об улучшении обзорности , о возмож ­

ном боевом использовании нового вида вооруже ­ ния , о взаимодействии самоходок с танками, инте ­ рес овались условиями работы экипажа в бою и на марше. После осмотра боевую машину незамедли ­ тельно

приняли

на

вооружение.

Из первой партии СУ -122 сформировали два са ­

моходно -артиллерийских полка для Волховского фронта . Новые машины с первых дней отлично по ­ казали себя в бою, хотя и применялись в лесисто ­ болотистой местности . Им пр иш лось поддерживат ь своим огнем

нас тупающ ие тан ки ,

а

в

зимнее

время

прокладыва ть путь п е хоте в бо ях за расширение участка прорыва блокады Л е н инграда по д Шлис ­ с е л ь бу р го м и в райо н е Синяви н ск их высо т. За с оздание установки СУ -122 большая гру п п а рабо чи х и ин жене рно -техни ч еских ра бо т ник ов была

269

СОЗДА ТЕЛИ АРТСАМОХОДОВ награждена

Л. Н.

орде на м и ,

И. Горл и цко му В. Курину б ы л а

а

гл а в н о м у

конструкт о р у

И ведущему конс тр у к т о р у п рисуждена Государс тв е н н а я

премия .

На

п ротяжени и

ф р онте,

двух

месяцев

на

Вол хов ско м

на котором шир ок о применялись с а м ох од­

н ые оруди я , в е ла на б л юде н и я з а б оевыми действи я­ ми и э ксп луа та ци е й м а шин сп ециально созданн ая комиссия , в которую входил и гла вный конструкто р Л. И . Гор л ицки й. Ко м исс и я у ч л а многие замечания и

п р едл о жения

ф ро нто в ых

та нкистов -с а м о хо д ч и ­

ко в, изу чи ла в е с ь мн ого о б р аз н ый комп ле к с боевых за да ч ,

ко т ор ы е

возл аг ались

на

самоход н о - а р т и л л е ­

рийские п о лки . Самоходки в скор е полюбил ись всем фро нто в и ­ к ам . Особенно н р а вилис ь он и тан киста м за универ­ с ал ь ность в бо ю и б е зотк азно сть в работе. Многие отмеча л и

отличную

п р оходимост ь

машин.

К на ча л у Курской бит вы Уралмаш вы п ус к ал СУ- 1 2 2 с е рийн о , и их у ж е было нем ал о в действую­ ще й арм и и. Э ти о р удия обл адали боль шой огневой м о щь ю и полнос т ь ю опр авдал и возложенн ые н а них

наде ж ды, я ви в шись реа льной боевой силой для ре ­ шения многоч ис л енн ых задач н а п оле бо я , вкл ючая и п ротив одействие новым немецким тяжелым та н­ ка м .

М арш ал Со в етс к о го Сою за В . И . Чуй ко в , ха р а к­ те р изу я действия СУ-12 2 , писал : « В районе поселка И в а но в н а захв ачен «тигр». Башня э того танка была п р об и та п о п аданием 1 2 2- м ил л им е тро вого сн аряда. Ок ол о та н к а де с ято к труп ов не мецких солдат , в танк е че ты р е убитых та н ки ст а . М ощное с ооруже ­ ние. О тл и ч ная ко нструкци я оптич еск о го п р и це л а , сильн а я 88-милл и м етро в ая пу шк а . Я ду м а ю, что « т игры» в л ет н е-о с е н не й к а м пании 1943 г . были н а ­ и бол е е грозной ма шиной. Гитл ер не зря дел ал в Курской битв е ста вку им енно на них . В танк овых боях сорок третьего года они, несо мненно , могли бы достигнут ь успеха. Но мы уже име л и 1 2 2 -мил л и м ет­ ров ые с ам оходные оруди я , котор ы е п ро б ив али

броню .ли гр ов'ч I

I

Чуйк о в В. И . О т Ста л и н града до Берлина . М.,

1985,

с.

383 .

270

ТАНКИ ПРОРЫВА

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

В сентябре 1943 г . наши войска с моря и с суши ш тур мо в али Новороссийск. В боевых порядках первого

эшелона

наступали

девять

КВ

и

две

СУ- 122. В таком соотношении на первых порах они ис п ользо ва лись

довольно

ч асто.

Поддержка

ата ­

кующих войск артиллерийским о гне м с машин , дви ­ га ю щихся

н е п о с р е дственно

за

та нками ,

создавала

лави н у мощного прицельного о гня и буквально п ро ­ ламывала вражескую оборону. Не у с п ел Ж. Я. Котин закончить сложные хло­ поты , с в яза нн ы е с созданием СУ-122 , как в Ч еля­ бинск п р и б ы л заместитель Председателя Совета Народн ы х Комиссаров В. А . М ал ышев и с ним ко­ манду ю щи й бронета н ко в ы м и в ойсками К ра с ной Арм и и ген е р а л - по л ковник я. Н . Ф едо р е н к о , кото ­ р ы й с к а за л : - Ес ть зада н и е Госуд арс тве нного Ко м итета Оборо н ы - с ро чно создать такие п ротивотан ковые самох одные пу шки , которы е у спеш но п ор а жали бы «ТИГра» на дальности тысяч а м ет ров и бо л ее . Вы я с н ил о с ь , что ко н структорс ко му б ю ро Ф . Ф. П етро ва , к оторое то ж е учас тво вало в с озда ­ нии СУ -122 , пору че н о такж е срочно подготовить а р ­ тил лерий ское ор уди е , но бо л е е мощное , че м ставил и на С У -1 2 2 , и поэто му в кач е ств е б а зы с а м о ­ ходно -а ртиллерийс кой уста нов к и р еком е ндуе тс я и с ­ п оль з ов а ть шас си серийного та н к а К В -1 С . В к о м н ате для с ов е ща ни й на Опытном за в о де «по с р очному во про с у » со б р алис ь 15 спе циал и с тов . За сто лом п резидиу ма за н я л и места В . А . Малы ­ ше в, Я . Н . Ф едо рен ко , Ж . я. Коти н. Первы м взял сл ов о В. А. М а л ы ш е в : - Что будем делать , това рищи конст р у кто р ы ? Новый тя желый тан к ИС еще н е го то в к п р оизвод­ ству . Его мощная п у ш к а к а либра сто дв ад цать два миллиметра все еще отраба тывается в конструк тор ­ ском бюро Петрова . У нас есть тол ьк о один путь , одобренный Верховным Командован ием , спеш но , не медля

ни одного дня,

взяться

за

ходных артиллерийских установок

создание

само ­

САУ

мощ­

-

с

ным вооружением. Но какую артсистему лучше разместить на КВ-1С? Безусловно, надо брать пуш ­

ку,

находящуюся в настоящее время на серийном

производстве.

171

СОЗДА ТЕЛИ АРТСАМО ХОДОВ

Выступивший вслед за ним ге н е р а л я. Н . Федо ­ ренко рассказал конструкторам о некоторых уроках

и

особенностях

первоочередной вую

применения

тяжелых

танков

необходимости увеличить

их

и

о

бое­

мощь .

-

Главным

достоинством

высокая

начальная

б ыть

с н а р яд а,

достаточ ная

н а де ж н а я

бро ня ,

-

артсамохода

скорость

скорострельность

сказал

в

должны

бронебойного и,

конечно,

заключение

генерал.

Высказа л ись и п ри с у т с т в о в а в ш и е на совещании

к о н стр у кто р ы , ко то р ые отметили целый ряд труд­ но ст е й

в

с т в е н н ог о

вы полнени и

этого

срочного

правитель­

з а д а н и я.

Вскоре ж . я . Котину позвонил нарком вооруже ­

ний Д. Ф. Устинов: - Нужна самоходная установка, способная пробивать мощную броню ,- объяснил он. - Поду­ майте. А через де нь - н о в ы й звонок: - Подумали? ж . я. Котин отвечает, что необходимо время , надо

сделать

расчеты

...

Но нарком говорит: - Времени у нас очень

мало.

Не

месяцы­

дни .

На с ле дующи й Мотовилихинский

день Ж. Я. Котин вылетел н а орудийный завод. Ч ерез сутки он позвонил своему заместителю Н . М . Си ­ неву:

- Задержусь на два - т р и дня, отгружаю на же ­ лезнодорожную платформу гаубицу калибра сто пятьдесят два миллиметра. Не теряйте времени , начните проработку. как ее одеть броней , что б ы вписать в габариты КВ-1С , но так , чтобы неподвиж­ ная башенная надстройка не вылезала за имеющие ­ ся габа риты. На следующий день платформа с п ушко й -га уби ­ цей , установленной на тумбе , пришла на за в од . Из ­ за

отсутствия

грузоподъемны х

ср едс тв

ее

п е р ет а ­

щили в механосборочный цех та кел а ж н ы м с п о со ­ бом . Пришли конструкторы -вооруж енцы челябине ц г . Н. Москвин, а с ним г . Н . Рыбин и К. Н. Ил ь ­ ин ,

стия

вызванны е Котиным из Свердловсна для у ч а ­

в

разработке.

Координация

всех работ была

172

ТАНКИ ПРОРЫВ А

-

ТАНКИ ПО Б ЕД Ы

Сам оходная у стан о в к а С У - 1 52, р а з р аб отанная н а б а з е тя жел ого танка КВ -1С .

поручена ведущему конструктору Л. С. Троянову . Вокруг пушки , по-прежнему стоявшей на тумбе , по эскизным чертежам и з фанеры начали строить ма­ кет корпуса в предельно допусти мых габа ритах. Вращение орудия удалось обеспечить с горизон ­ тальным суммарным углом поворота 12 градусов , угол возвышения - 18 градусов и угол склоне ­ ния - 5 градусов. К приезду Ж . Я. Котина из Перми глав ный воп ­ рос - вписывается п у ш ка в задан ные габариты ил и нет - был реше н п о ложител ьно. Орудие в писыва ­ лось , и даже удавал ос ь разместить 20 49 - к илограм ­ мовых фугасных снарядов и стол ько же больши х гильз к ним , так как орудие был о с раздельным за ряжанием . Начальная скорость бронебойн ого снаряда - не вы со кая, всего 600 м/сек. Но и при так ой ск о рости громадная масса снаряда разрушала л обовые детали брони любого танка того в р е м ени , а попадание в башню неминуемо срывало ее с пого ­ на . К ро м е стрельбы по танкам из пушки -гаубицы м о жно б ыло в ести огонь навесной траекторией с за кр ыты х позиций . Для о перати вно го реше ния на -м есте все х в оп р о ­ сов по указанию нарко ма в оо руж ени й Д. Ф . Усти-

СОЗДА ТЕЛИ АРТСА МОХОДОВ

273

н о ва в Танко гр ад п рибыл главный а ртилле рийский конструкто р Ф . Ф . П е тров и его ближайший по ­ мощник с. п . Гуренко . Несмотря на исклю ч ител ь ну ю срочность и до п р ед ел а сжа тые сроки , р е ш е н о был о новую мощ ­ ную с а м оходную ар ти ллерийс к ую уста н о в к у разра ­ батывать в к онку рсн о м порядк е . Вар и а нт Уралма­ ша, п ривезенный в Танкоград глав н ым констр у кто ­ ром Ф. Ф . Петровым, сохр а н я л все та н ко в ы е узлы на

п р е длагаемом

шасси,

но

предусма тр ивалмодер ­

низа цию с а мо го орудия, на что требовалось допол ­ нительное время. В торой проек т, предложенный л . с. Тр о я н о в ы м , сох ран ял а ртилле рийскую сис ­ тем у без изменений, но тре б о вал удлинения корпу ­ са, взятого от с е р и й н о го тяжело го танка КВ -1С . По третьему проекту, предложен ному ж . я . Котин ы м , кач а ю щуюся часть 15 2 -мм пушки -гауби цы МЛ -2О п рактически бе з измен ений устанавливали в р а м ку и вместе с бо е к о м п л ек то м и эк и п а ж ем разм е ща л и в специаль но с про е к ти ров анной бо ево й руб к е на

ш а с с и котин ско го та н ка КВ . С ер ийное орудие к он ­ ст р ук ти вным ве рг ал о с ь,

изменениям

н е м н о го

п ри

это м

видоизменял ис ь

п о чт и лишь

не

под ­

противо ­

откатные у стройств а и расположение цапф орудия . По п ро екту К отина ум еньшалась сила отдачи и со ­ кр ащал ась длина люльки , на ко торой установ ил и усил енн у ю обойму с цап фами . П ри этом б роневой щит,

к роме

защиты

у р а вн ов е шиваю щим

от

сна рядо в ,

с лужил

еще

и

элеме нтом.

Надо сказать, что п редложения ж . я . Котин а вызв али возражения с о стороны артиллерийского конструктора Ф. Ф . П етр о в а , автора 1 52 -мм о ру ­ дия, к ото рый хо рошо знал его достоинства и н е до ­ ст ат ки

и

потому

настаивал

на

модернизаци и .

В

спо р ВК ЛЮ Ч И Л И СЬ Д. Ф. Ус тино в и В. А. Малыш ев, твердо у к аз а вшие Ф . Ф . П е тро ву , что Котин прав, но это не сн и м а е т с Петрова ответственно сти з а все де л а , связанные с постановкой на серию но ­ вого

тяже ло го

а ртс а м ох о д а .

Уча стни к ра зработки артс а мох ода констр уктор В . И . Та р от ьк о , вспомин ая о своей раб оте над про ­ е к то м этой си стемы, пишет: «В к он це 1942 г. в н аше м К Е бы ла со з да на гр у п­ па из с е м и чел ов ек: л. с . Троянов, Г. Н . Р ыбин ,

274

ТАНКИ ПРОРЫВА

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Конст руктор Г . Н. Р ы б и н .

К . Н. Ильин , Н . Н . Звонарев , В. М . Селезнев , п. С. Тарапатин и я. Мы занялись проектированием

тя ж е л о й

самоходки.

Ответстве нным

был

гл а в н ы й

конс трук тор ж. я . Кот ин , но он был еще и ответ­ ственным за разработку самоходной артиллерий ­ ской установки в Свердлов ске (СУ-1 2 2), в связи с этим не всегда присутствовал на заводе . Однако несколько раз в неделю главный конструктор все же бывал у нас и про верял ход ра зработки , «ругаю> нас

за

с ложные

реше н ия,

если

мы

таковые

пред­

л а гал и . Помню , как мне и Троянову , как инициа­ торам, досталось за сложную лобовую отливку , за ­ мыкающую н о с о в у ю часть рубки . Такое р е ш е н и е носовой ч а ст и рубк и усложняло установку артил ­ л е ри йс к о й с ист е м ы . В конце ко н цов мы наш ли бо ­ лее уда ч но е р е ш ен и е , о бе с п е чив а ю щее уста новк у ар тил лерийской сис т е м ы с подв ижно й бронировко й за 30 минут. Много споров было по вопросу длины корпуса , особ енно е го передней части. Некоторые товарищи

настаивали

с р а в н ен и ю с та н к о в ы м .

на

В

удлин ении

корпуса

конце декабря

1942

по

г. ,

СОЗДА ТЕЛ И АРТСАМОХОДОВ

175

ко гда у нас еще не бы л готов даже деревянный ма ­ кет , назначили защиту проекта. Вместе с нашим вариантом рассматр и в а лся вариант Ф . .Ф. Петро ва .

В 10 часов 2 января 1943 г . в кабинете исп о л н я ю ­ щего обяза н ности ди ректора завода А . А . Горе тля­ да

мы

док л а дывал и

основ н ы е

дан н ы е

само х о док :

о жи да е м у ю с к оро с тр е л ь но сть, бо еко м п л ек т , уде л ь ­ но е

давление

на

грунт ,

а

главн о е

-

в о з мож ­

но сть серийного выпуска с февра л я тек у ще го года . Директор завода при это м по телефо н у докл ады в ал о хо де защиты п ро екто в В. А . Малышев у . Пе рвым в ыступ ил П етро в . Он представил проек т артсамо­

хода

с

модернизаци ей

с о хр а ни в

узлов .

артиллерийской

максим альные

' п р е им у ще ст в а

систе м ы , т ан к о в ы х

Проект Петров а не приняли , так ка к он не

о б ес п е ч и в а л н емедленного н ачала серийного про из ­ водства. Дол о ж е н н ы й л . с . Тро я н овы м п роек т с сох ранением

пуш ки,

но

с

удлинени е м

кор пус а

про ­

ти в танков о го не был принят по той же при чи н е . Был о одобр ено п редлож ени е Ж. Я. К отина о пост­ рой к е СУ -15 2 на с е ри йн ой тан к о вой б азе . с утра 3 янва ря началась разра бо т к а рабочих че ртежей. В е с ь в е дущи й состав конст руктор о в был

...

пе р е веден

10

на

казар м е н но е

положение.

В

теч е н и е

дней мы находил ис ь в КБ и н е уходили до м о й.

Чертежи,

вып уска емые

на

ватмане,

те ж н ых дос ок отп равлялись в цехи.

п р ямо

с

чер­

Ч е рте ж и кор ­

пус а с а м о хо д а д о ст авлялись спе ц и альн ы м ку рье ром

на кор пусн ый завод . Ра бота ли др у ж н о, ч етко , б е з с ует ы, без форма лиз м а и бюрок ра тиз м а. Четко и о п е р а т и в н о р а бота ли п р о и з в одст в е нн ые и тех нол о­ ги ч е с к и е службы завода . . . О бъ е м работ п о ус та новке п у ш к и стол ь б о л ь шого

»

калиб ра в специ ально с проектированной руб к е на шасси тя желого тан ка оказался оч ень бол ьшим . За ­

н и м ались этой раб ото й специа листы ра зл и ч н о го проф иля , что п оро ждал о немало трений . В о з н и к , нап ример,

спор :

ко м у

из го т а в л ив а т ь

ра м у

-

тан ­

кист ам или а ртиллеристам? Тут как раз вовр емя в Челя бинск п рилетел Д. Ф . Устинов . О н конкр етно ,

подробно все рассмотрел , одоб р ил р е ше н и е К от и н а , доложил об э то м в Москву . Его т ам поддержа л и , и проект само ходной артил л ерийско й установки н а серийном шасси танка КВ -1С был заочно одобре н

ТАНКИ ПРОРЫВА

276

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Констр уктор К. Н . Ильин .

и предложен для срочного изготовления. Таков был а вторитет ж. Я. Котина! По кончив с этим делом, Д. Ф . Устинов вылетел

в П е р м ь , чтобы ускорить там реш ени е ряда вопро­ с ов на заводах-смежни ках. С с обой взял главного конструктора орудийного завода Ф. Ф. Петрова и инженера -конструктора ны м и

чертежами

К.

Н.

Ильина

технического

решения

с деталь­ установ ­

ки орудия на шасси танка. На орудийном заво ­ де он с о б ра л с о в е ща ни е, п о с та в и л конкретные за­ дачи

и с п ол н и т е л я м,

установил

жесткие

сроки ,

а

ко нструктору К. Н. Ильину дал права полномочно­ го предст а в и т е л я Ж. Я. Котин а, принимающего са мостоятельно все необходимые р ешения при изго­

то вл е нии и с бо р к е н а месте впл оть до полного из ­ готовлен ия з ак а з а. О дновременно он дал указание дирекции обеспечить круглосуточное пр е б ы ва н и е К. Н . Ильина на производстве и питание его бе з ка рто ч е к в дире кторской стол овой, что п о тем вре ­ мен ам

им ел о

и с к л ючит ельн о

в аж н о е

Б л а года р я та к ой о р ганизации

и

зна ч е н и е.

вс есто ро нн е му

СОЗДА ТЕЛИ АРТСАМОХОДОВ

277

о беспечению дел а, заказ на оруди йном заводе б ы л выполнен в срок , и п рисп о с о бле нн ая дл я та нк а к ачающаяся ча сть пушк и в с ередине января 1943 г . п риб ыла н а Кир о векий з авод в Челяби нск . К этому времен и и шасси танка б ыло и зготовлено: м е сто механика-водителя с двинуто влево ,

на шасси

уже стояла сварная броневая рубка с боеукладкой. В лобовом броневом лис те имелась б роневая отлив­ ка ,

в

к ото р у ю

п р е дсто я л о

установить измененную

раму с качаюшейся частью пушки. Вес нового арт­ самохода не превышал веса танка КВ и при этом полностью о твечал требованиям артиллеристо в. Он мог, подобно СУ -122, в е сти огонь как с откры­ тых, так и с закрытых позиций. « Работа шл а шир оким фронтом,- вспоминает Жозеф Я к о в л е в и ч , - одн о в рем енно готовили ч ер ­ те жи, строили конст рукцию. Сн ачала и з фанеры,

п о то м « одевали» пуш ку в бр о ню. Раб о та л и день и н о чь, о тды х а л и н а с к о ро, в сл уже бн ых к аб и н ета х , пр я м о

в

цехе

.. . »

Наконец опытный образец был готов в металл е. Приш ло в ре м я поста вит ь п ривезенную из П е р м и п ушку на пре дназначенное е й ме сто. Но тут в о в ре ­ мя сборки машины выяс н и л о с ь , что орудие не про - . х оди т в пр оем , о с тавленн ы й для него в боевой рубке. - Видел свою рабо т у? - св ерк н ув глаз ами , спросил оп ло шавше го п роекти р овщик а главный конструктор серийно го п р оиз в одст в а Н. Л . Духов . Видел .. . Что будешь дел ат ь ? Резать сварочным апп аратом по живому . Правильно, действуй . А сам , повернувшись , направился к групп е во е н ­ ных и представителей наркомата , которы е тут же в цех е ожидали окончания сборки. Н а взволно ­ ванные

вопросы ,

ч то

случилось ,

в

чем

п ричина

за держк и , Н. Л . Духов отшутился: - Да мы пу ш ку н е тем концом вставляли . На пряже н но сть и сч е зла , вс е поняли , что ошибка поправима

и

не

нужно

из

нее

дел а т ь

т рагедии.

Наступ ило 25 я н в ар я 1943 г. На полигоне близ Ч е л яб и н с к а п редсто яло произвести первые вы ­ ст релы из н ового артсамохода . Под готовилис ь стре -

т АНКИ П Р О РЫВ А

178

-

ТАНКИ П ОБЕДЫ

л ять бо лва н к а ми весом 50 кг. Дистанция всего 80 м . Пр озвучал грохочущий в ыст р ел. М а шин а дерну ­ ла сь ,

да ж е

ме тр .

При

до шли

до

присела

этом

уп о ров,

немного

и

несколь ко но

н игде

откат ил а сь

ба ла нс иров

н ичего

не

назад на

катко в

поломало сь ,

хо довая часть ост авалась целехонькой . Пер вый ус пех о кр ы л ил л юдей . М о жет б ы ть , поэтому от ду­ ши посмеял ись над одним инжене ром,

ко гда о н ,

не ­

ожиданно з а стигнуты й грохот ом вы стр ел а, упал в с нежный су гро б. - Ну , первая жертва! - шути л и над ним то ва ­ рищи.

За этим успехом пошли горя чие обсужден ия о г­ невых возможностей машины. Уста но вка столь мощного орудия на стрельбу прямой на водкой была необы чно й. Представ итель Главно го артиллерий ­ ского

управле н ия

ин ж е н е р - п о д п о л к о в ник

П . Ф . Соломо нов н е им ел необходимых расчетных данных, что б ы оце нить , какой будет траектори я Фугасно -ос коло ч ного или бронебойного с наряда при в ы с трел е п р я мо й нав одк о й и з 1 5 2-мм гаубицы. Сколько пролетит тя жел ый снаряд, пока не врежет ­ ся в землю? Этого ник то из присутствовавших на испыта н иях

о пре дели т ь

не

мог:

в се

выверенны е

та бли цы с трельб по даль н о сти и элли псу рассе и ­ ва ния из это го орудия был и составле ны толь ко для наве сного о гня . Во ис тину , котинцы шл и непро ­

торенными п ут ям и! И х сомнения можно было раз ­ решить только при и с п ыта тель ных стрельбах на с пециальном полиго н е. Такой полигон существовал в Челябинской области . Стрельбу начали болванками по фа нерным щи ­ та м размером 2 х2 м . Первый выстрел с 500 м. Отличное попадание! В торой выстрел с 800 м. Тоже п о пада н и е. Стреляют на 1000 м , на 1200 м - ре ­ зу льтат то т же - то ч н о е по п адание в щи т! Не удер ­ жались, крикнули: «Ура!» Успех испытаний означал, что новая самсходно ­

артиллерийская установка может бить п р я мой на­ водкой по танкам противника со значительного рас ­ с то я н ия и вести ого нь по ам б разу рам в р а жески х до то в и дзотов , а э к и п аж при это м будет укры т за мощным щитом лобов ой бро ни . Оптическ ий прице л п ришл о с ь поставить како й

С О ЗД А ТЕЛИ АРТСАМОХОДОВ и ме л с я :

179

вертика л ь на я

пе ре к р ест и и

в

н а водка

пр ице л е

и

-

по

на

сов м е щ е н и ю

фа нерном

щите .

Для бы стр ей ше й п одготовки экипажей это даже хо­

-

рошо

На

подготовка

полигоне

самая

простая .

и с п ыт а т ел и

имели

возможность

и с п р о бо в а т ь новую самоходку в стрельбе по тро ­ фейному танку . Рассказывая об этом , ж . я . Котин в с п о м н ил, ка к один из снарядов , угодив в башню , н а ч ис то

-

снес

Вот

и

ее

с

ко рпуса

заст а в и ли

сн и мат ь

шапки

кто-то

п р ису т ст в о в а в ш и х.

из

перед

н емец к о го танка.

мы

гитле р о в ских

наш и м

звер е й

оруди е м , - с каз а л

Спустя несколько дней, после того как констру к ­ то р ы

м и,

устранили

недочеты ,

Государственная

замеченные

комис сия

во енпр е да ­

подписала

отч ет

с рекомендациями о принятии на вооруж ение 45 тонн ой с а моходной а ртилле рийской установки СУ -152 . По этому п ов оду в «Истор ии В е ли к о й О те честв е н но й войны » имеется с кромно е упомина ­ ние: « По за да н и ю Гос уда р ст венного К о м и тета О бороны на К ировс ко м з ав оде в Ч е л яб ин с к е в те ­ ч е ни е 25 дней был сконстру ир о ва н и изготовлен опытный образец самоходно й ати л л ери йско й уста ­ но в ки СУ -152 , с февра ля 1943 года поступившей в производств о» . Эти машины в течение целого года вы п у с к а л и с ь на Кир о в с н о м заводе сер ийн о . у спешное п роектирование и быстрое изготовле­ н и е н о в о й машины удались к онстр у кто р ам и п р оиз­ водств е нник ам благодаря жесточа йшей унифика­ ции больш ин ства деталей машины и вооружения в се ос н о вн ы е ча с ти бра л и из серийных образцо в . Это у п р о стил о ко ордин а ци ю р а б о т с о м но ги ми за ­ водам и - см еж никам и , п оставл я ющими бро н ю , во ­ оружение , п рицельные приспособления , моторы , элект рообо рудо в ание и целые узлы и агре га ты. Немалую ро л ь в этом деле сыграла дружна я твор ­

ческая рабо та двух конструкто рских колл ек ти в о в , в о згл а в л я вших с я

т а ки ми

выда ющи мис я

сп ециа ­

л иста ми и м аст е р а ми св оего дел а , как Ж . я . К о т и н и Ф. Ф. П етров .

Вс по м ин а я о сво ей рабо те н ад самоходн ы ми ар у становками в тот пе р и од , М. И . Р ы бин п ис ал : «П о у к а за н и ю Ж. Я . Коти н а б ы л а р а зработана ко н стру к ци я в ращающейся р амы ,

. тил ле ри йскими

ТА Н К И ПРОРЫВА

180

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Делегация ки ровцев в та н к о в о м у ч ил и ще, сидят сл е ва направ о :

Ж.

Я.

Котин ,

В.

И.

Беспа лова,

ма йо р В. Н . Кашу ба, стоит справа ровсном заводе М. Д . Козин .

начальник

-

училища

генерал ­

па рто рг Ц К ВК П( б ) на Ни ­

позволявшая выпус кать с а моходы с лю бой из ар­ тиллерийских си стем принятых тогда к алибров ­ 152 и 122 милл иметра . Благода ря этому танкоград­ цы могли выпус к а ть до 45 ар тсамоходов в СУ ТК И» . В нем ецко -фа ш ис тс кой ар мии , как и в дру гих а рмиях в ою ющих с т ра н, са моходн ые артиллер ий­ ски е

у ст ано в ки

на

гу сеничных

шасси

создава л и с ь

чаще всего на базе устаревших танков . Так , немцы пе р ед нападением н а Польшу установили 47 -м м

-I, и с этог о вре м е ­ ни п очти вс е неме цкие танки, от Т-Н до T-VI, п ри ­ с п о сабл и в а л ис ь п од штурмо в ые орудия - так нем­ пуш к у на шас си легкого тан ка Т

цы на зы вал и самоходн ые арт иллерийс к ие уста но в ­ ки . М ало того, тро фейны е танки, в основн ом чехо­ словацкие и французские, путем несложных и зме­

нений в ко нс трук ции т а к же п р ев ра щалис ь либо в ш тур мо в ые о рудия , л ибо в с амохо дны е противота н ­ ковые

пушки

на

гу с енич н о м

ходу .

СОЗДАТЕЛИ АРТСАМОХОДО В

18 1

в штур мо в о е оруди е немцы превратили да же «тигр» конструк ци и Фердинанда Порше , предло­ женный н а в о о р у жение немецко -фаш ис т с к о й а р м ии весной 1942 г. На шас с и с во е го « забр а к о в а н ного » тан ка Порше ско нстру иро вал 8 8 -м м штурмовое орудие ,

которое

у

нас

« фер дина нд» , немцы

изве ст н о

же

его

под

н азывал и

названием

«элефант »

(<<с лою» . Боевая масса « фе рдин а нда» - 68 т, лобо ­ ва я броня представляла со бо й вертикаль н о постав ­ ле нную п л иту толщино й 200 мм . Экипаж - 6 чело ­ век, а ско рость всего 20 к ы ] « . Малоподвиж н а я ма ­ шина

первоначально

не

имела

даже

пул е м ета ,

т ак

как немцы нам е рев ались исполь зовать е е для борь ­ бы с танками н а больших расстояни ях. Бронебойный с наряд 88 -мм пушки «ферди н а нда» на дистанции 2000 м мог п ро б ит ь 100-мм броню. Та ­

ким образом, ш турмовое о р уди е «фердинандх явля­ л ось

ве с ь м а

о п а с ны м

противником,

дальн и х ди станциях прям о го

особенно

на

в ы с т рела.

Было и з готовлено ок оло 120 «ф ерди на ндо в » , ко ­ торые п ри менялись в со с та в е двух батал ьонов штурмов ых ор уди й на се ве р н о м фасе Кур ско й дуги лето м 1943 г . во в ре м я н е м е цко го на сту п л е н и я в это м районе. Там « фе рдинанды » понесли бо л ь ш и е по тер и. Еще раз их исп ол ь з о в а ли в бою п од Жито м иром , п о сл е чего уцелевшие маш и ны н емец­ кое ком ан дов ание п е р еб р о с и л о н а италья н с к ий фронт .

Е ще один ра з н а советоко-ге рм анс к о м фронте их ви дели

во

вр е м я

п од Ба л ато ном в экземпля ры эт их

немецкого

ко н т р н а с т у п л е н и я

начале 1945 г. Та м ос т а в ш и ес я маш ин нашли свой бе с с л а в ны й

конец.

Так им обра зом, н а со в а тс но -германско м фро нт е « ф е рди н а нды » пр именялись э п и з о ди че с ки, в с его на трех участках , и значител ь ного влияния на ход б о е ­

вых де йс тв и й о к аз ы в а т ь н е могли. В истории вто ­ рой ми ров о й вой ны они предст авляют и нте рес с те хнической то чки зрения . Однак о в военно й и осо ­ б е н но в мемуар но й литературе встречи с эти ми б о е в ы ми машинами описываются н е о п р а вда н н о част о

...

В сравнении с советской тяжелой самоходной артиллерийской уста н овкой СУ- 152 «ферди н а нд »

ТАНКН ПРОРblВА

181

-

ТАНКН ПОБЕДbI

имел пре имущества лишь по толщине лобовой бро ­ ни да еще по качеству прицельных приспособлений, значительно уступая п о кал ибру орудия и макси ­ маль но й скорос ти движения . К этому следует доба ­ вить , что советская самоходка б ы ла ле г че немецко й маши ны на 23 т и выпускалас ь в достаточн о м для фро нта кол и честве . Что же касается дополн ит ел ь но го воор ужен и я , то первона ча льно СУ -152 , как и « ф е рди н анд», н е имела пул ем етов. Этот н едо ст ато к вы яв и лс я с пе р ­

в ы х дн ей ее б ое в ого п рим е нения . На О п ытно м заво ­ де в Челяби нс ке п ри учас тии за м естителя гла вного конструк тора Н. М . Синева в спе ш но м порядке спроект ирова л и

д ля

не е

туре л ь ную

у с тановку

зе ­

ни тн о го 12 ,7 -мм пулемета. О пыт , по л ученны й п ри п р о ек ти р о в а нии перв ых советских

тя ж е л ы х

артсамо ходов ,

в

п о с л е ду ю щем

с успехом был перенесе н на новые тяж елые самоходные артиллерийские установк и , созда ­ ваемые на базе танков ИС.

Первое боевое крещение артсамоходы СУ -152 приняли на Курской дуге под Обоянью. Появле­ ние

этих

ления одной

тяжелых

машин

в

разгаре

немецко -фашистской армии неприятной неожиданностью

наступ ­

явилось еще для немецко ­

фашистского командования. «Именно он и , эти «стальные крепости» ,- писал ж. я. Котин, - пер ­ выми встретили лавину фашистских танков на Кур ­

ской дуге. Их почти 50-килограммовые снаряды пробивали броню «тигров» и «фердинандов » , сры ­ вали с них бронированные башни ». Мощные котинские самоходно -артиллерийские установки , громившие гитлеровский та нковый зверинец из «тигров » , «пантер х и «слонов», фрон ­ товики с любовью н азывали «зверобоями ». Широ ­ кое

и х учас тие

во

все х

главных

сражения х

второго

и третьего п ериодов Великой Отечестве нно й войн ы приблизило ч а с победы над фашизмом . Вспоминая об одном из боев с участи е м котин ­ ских СУ -152, бывший член Военного совета т - й тан ­ ковой армии генерал-лейтенант Н. К. Попель ра с ­ с к а зы в а л, как нашу оборо ну п р ор в ал кл ин не мец­ ких танков. Тяжелые ма шины , смяв с ходу против о ­ танк о ву ю ба таре ю , вырвались на п ро с тор . Их

СОЗДАТЕЛИ АРТСАМОХОДО В

283

встретили самоходчики ... «Сверху, с гр еб н я холма, били 152-миллиметровые орудия, каждым снарядом не просто пробивая броню, а делая о гро мны е з ияю­ щие дыры, разворачивая танк , как если бы он был к а р тонн ы м, - пишет Н . К. Попе ль. - Из сорока п р о р в а в ш ихся гитлеровских танков обратно верну­ лись восемь. Вернулись и принесли в фашистские войска весть о новом ужасном оружии русских». Однако применение нового вида вооружения, могучего, но в тактическом отношении практически

и теоретически слабо изученного, приносило нема­ ло забот. Об этом можно судить по эпизоду, расска­ занному маршалом бронетанковых войск М. Е. Ка­ туковым. В дни боев на Правобережной Украине т -я танковая армия, которой он тогда командовал, получила в свое распоряжениедва только что сфор­ мированных самоходно-артиллерийских полка. Экипажи самоходных артиллерийских установок этого п олка не имели еще боевого опыта. А немцы на том участке наносили контрудар мощной группи­ ровкой танков и штурмовых орудий. «Вскоре у населенного пункта Незвиско, - пи­ шет М . Е. Катуков,- они напоролись на танкосамо­ ходные полки, присланные нам Георгием Констан­ тиновичем Жуковым. Встреча с советскими само­ ходками была для противника полной неожиданно­ стью. Завязался ожесточенный бой . «Тигры» , «пантерых и другие фашистские танки попали под перекрестный огонь самоходных установок. 122 - и 1 52 -мм самоходно-артиллерийские установки вы­ иг рали сражение. 70 танков врага огневыми факе ­ лами пылали под Н ез в и с к о . Гитлеровцы откатились и прекратили контратаки по всему фронту. Танко ­

самоходные полки свою задачу выполнили. Правда , в кровопро литном скоротечном бою они тоже по н е ­ сли значительные потери . Главным образом пото­

му, что экипажи самоходно-артиллерийских уста ­ новок впервые участвовали в б о ю . Не было у них настоящего опыта для маскировки своих действий, не н аучились они еще быстр о менять позиции , бить вр а га излю бленным танкистами способом - из за­ сад .

Маршалу Сове тско го Со ю за Г . К. Жукову к то -то доложил, что командова ние 1 - й танковой армии не-

ТАНКИ ПРОРЫВА

184

Са моход на я а рт и ллер ийска я уста новка И С У -1 2 2 .

ТАНКИ ПОБЕДЫ

-

1944

г.

правильно использовало приданные ей самоходк и . Полки вышли из строя , потеряв якобы много ма ­ шин.

Поначалу раз говор был суровым: - Что в ы тут натвори л и? Угробили танкосамо ­ ходные полки? - жестко спросил Г . К. Жуков . Вместо оправданий мы проводили марш ала в район Незви ско. на поле только -только отшум ев ­ шего боя , где е ще дымились остовы 70 сгор евших фашистских танков . - Это сделали танкосамоходные полки , - ска ­ зал

я.

Георгий Константинович долго стоял молча .

-

Все понятно , - сказал он наконец и пош ел к

машине.

Как крупнейший военачальник , много пови ­ давший за годы войны , Г. К. Жуков понял, что правда на нашей стороне. Поле на Незвиско сказа ­ ло ему многое . Даже не было нужды что -то объ яс ­ нять . Ведь наши самоходчики при все й с в ое й не о ­ пы т ности

потеряли

по

сравн е нию

с

н емцами

в тро е

меньше машин в ' : I

Катук ов М . Е . Н а ос т р ие главного у да р а , с .

310 - 311.

ТАНК ПОБЕДЫ

285

Этот эпизод - исчерпывающая оценка бе с со н но ­ му, бессменному труду конструкторов, инженеров, мастеров и рабочих, создававших на Урале грозную боевую технику, позволявшую юношам -танкистам побеждать втрое превосходившего по чи с л е н но сти опытного

и

коварного

врага.

Танк Победы Разработка нового тяжелого танка для замены К В весной 1942 г. стала по существу первым прави­ тельственным заданием Опытного завода. Тактико­ технические требования на новую машину поступи ­ ли из Главного бронетанкового управления Красной Армии. Их подготовила группа специалистов под руководством генерал-майора технических войск Б. М . Коробкова и генерал-майора танковых войск с. А. Афонина. В разработке проектного задания принял участие заместитель начальника ГАБТУ ге н е ра л - м а йо р и. А. Лебедев. Это он три года назад поддержал проектировщиков принципиально новых

танков с противоснарядным бронированием, тру­ ди в шихс я под руководством ж. я. Котина и М. и. Кошкина, смело взяв на себя ответственность з а малоизученное дело. Человек решительный, н о с ите ль новейших идей, он поддерживал самые тесные отношения с танкоградцами. С н и м можно б ы л о, вспоминают все , кто его знал, п о с о в ето в а тьс я по любому техническому или организационному

во пр о су, каждый его приезд на завод буквально обога ща л всех, кто с ним общался. За колоссаль­ ный и нтел л ект и обширные специальные зн а н и я к и­ ровцы ме жду собой называли генерала и . А . Лебе­ д ева

«академиком танковых наук».

П од ру ко во дств о м ж. Я . Котина и гл а вно го кон­ структора О пытного завода А. с. Ермолаева н а д опытным та н к ом И С трудилась группа конструкто­

ров : Е. п. Дедов, К. Н. Ильин, Б. А. Красников, М. и . Нреславский, г . Н. Москвин, г. Н. Р ы б ин, Н . М. Синев, В. и . Таротько и многие другие спе­ циалис ты .

К ак

уже

не

раз

практиковалось : в

котинском

к олле кти в е, с са мо го нач ал а пр оектир ов ания разра-

286

т АНКИ ПРО РЫВ А

Один

-

Т АНКИ ПОБЕДЫ

из

рук о водител ей

нау чн о -и сследователь ских

рабо т по брон етанковой тех н и ке в пр едв о ен н ый п е ­ ри о д и в годы войны ге не ­ рал -лейтенант и . А. Л е ­ бедев.

Одна ных

из

эксперименталь ­

машин

Б ЫМ шасси.

с

пятикатко ­

1943

г.

ТАНК ПОБЕДЫ

батывалось

187 несколько

вариантов

танка,

отличав ­

шихся друг от друга в основном вооружением. Пер ­

воначально, за неимением более мощного орудия , проектировался З8-тонный танк с 76-мм пушкой Ф -З4 и боекомплектом 80 выстрелов. Этой опытной машине бы ла п рис во е на марка ИС-1. Одновременно проектировался и ту т же строилс я второй опытный образец, получивший марку И С- 2 и вооруженный 122-мм короткоствольной пушк ой - га убицей У-п. Для первы х вариантов т а н к а ИС испо льзовали сь пятика тковые

шасси ,

сконструирован ны е

по

типу

КВ -1З. Оба варианта тяжелого танка имел и 120-мм броню в лобовой части корпуса , на башнях стоя л а 100-мм броня , а на бортах - толщиной до 90 мм. Корма прикрывалась 60-мм броневым лис ­ том. Очертания корпуса и общую компоновку танка проектировщики позаимствовали от КВ-1З . От этого же танка на ИС перешли литые, плавно обтекаемые формы лобовых деталей корпуса, а также литая подбашенная коробка . В центре выступающей

вперед лобовой части корпуса разместили отделе ­ ние управления, доступ в которое был через люк башни. Для механика -водителя, как и на КВ-1З , оборудовали лючок для наблюдения, закрывавший ­ ся выдвижной броневой крышкой с защитным стек­ лоблоком . Справа от механика-водителя помещал ­ ся курсовой пулемет , а за сиденьем имелся в дни ­ ще запасной люк на случай аварийного выхода из танка.

Трансмиссия ИС отличалась от КВ двухступен ­ чатым планетарным

гатель

520

В -2ИС

с

механизмом поворота,

первоначальной

а

в дви ­

мощностью

л . с. главный конструктор дизельных моторов

и. я. Трашутин внес немало существенных допол­

нений.

Вспоминая о своей работе над двигателем

для тяжелого танка ИС, Иван Яковлевич Трашутин рассказывал: «Получишь, бывало, письмо с фрон­ та, а в нем - просьба, мольба , крик души : «У нас обильный снег. Танк не тянет. Что делать?» С дру ­ гого участка фронта сообщали: «Прошли пролив ­ ные дожди. А местность и без того топкая, болоти ­ стая. Гусеницы раз провернули, другой .. . и ни с места». И тот же вопрос: «Что делать?» Мы -то зна ­ ли,

что

делать

-

мощность

двигателя

наращивать.

288

ТАНКИ ПРОРЫВА ~ ТАНКИ ПОБЕДЫ

А как? За счет че го? И снова ищем , забыв о доме , о семье , о сне ... В общем, всю войну совершенствова­ ли свой дизель и довели его мощность с 400 до 800 лошадиных сил. Такой двигат е ль как раз и был под стать танку ИС » .

В е рный иде е всемер но й унификации своих ма ­ ши н , ж . я . К отин р ешил о бе с п е ч ит ь макси м а л ь ную возможность взаимозамен я емости деталей и це л ых узлов танков ИС и КВ , с т е м чтобы обле гч ить их эксп лу атацию и р е м о н т в полев ых услови я х . К р о м е

этих в ы год , разработ чик и э к он о мил и и вре м я , пере­ нося техн и ч е с к и е идеи и решения, найденн ы е ими во время р аботы над КВ , н а новую машину . Та к п о ра с ч е та м са мо го Ж . Я . Котина из 340 дета л е й в ко­ роб к е пе р е м ены переда ч та н к а ИС но вых было вс е ­ го 90 , в у с та но в к е дв ига т ел я им ел ось 70 об щих с КВ дета л ей и только 30 но в ых . В топливной си стеме 40 дет а л е й были унифициро ваны с КВ и тол ько 12 - новых. Даже в башне, где стояло соверше н но новое вооружение, 260 деталей перешли от КВ , а

принципиально новых было всего Сколько

групп

раз

руководителям

пр иходил о с ь

по

15 . конструктор ск и х

требованию

структора иска ть и на ходить пути

главного

снижения

ко н­

м а ссы

проектируемых конструкций . Не раз каэалось , чт о все

резервы

уже

исчерпа ны,

что

снизить

вес

д ет а ­

лей больше нет возможности . Но каждый м еха ­ низм , каждый узел сно ва и снова рассма три в а л и, изучал и, обмеривали. И всякий раз намечалас ь во з ­ можно сть уменьшить ве с той или иной детали на грам мы , килограммы . . . В резу льтат е это й кроп от­ ливой работы танки ИС , имея одинаковые га бариты с танком КВ -85 и тот ж е в е с , з н ачи те льно п ре восхо­ дили ег о не только по воор у же нию , но и по за щ и те .

Танк и ИС превосходил и новые тяжелые машины

немецко-фашистской армии и по огневой мощи, и по защите , и п о подвижности . По сравнению , на ­ пример , с « ти гро м» они бы ли л ег ч е на 10 т , а б ро ню имели значительно толще. В октябре 1943 г. та н к и ИС были доведены до стадии серийного прои звод­ ства , но поиски путей усиления вооружения не пре­ кращались, так как пушки, установленные на опыт ­ ных машина х ,

н е могли удовлетворить ни констру к ­

торов, ни т а н к истов.

ТАНК ПОБЕДЫ

289

Тяжелый танк И С - 8 5 .

1943.

В начале разработки первых танков ИС проекти­ ро вщики получил и со смежного завода Вб-мм пуш ­ ку конструктора В . Г. Грабина с бо е комплек том 59 выстрелов и п оставили ее на оди н из вари а нто в н о в о го та нка. Мас са машины при э том во з р осла, и конструкторам пришло сь добав ить по шестому оп о р н о м у катку н а каждый борт . Но в ый вари а н т тя ж е ло го танка н а з в а л и ИС -85 . Но выпуск тяжелых танков и с 85 - м м пушко й н е сн им а л вопроса об усилении вооруж ени я , и ко н ­ структо ры,

продолжая

п оисковое

пр о ектирован и е ,

п о ст а в ил и на один из опытных танко в 100-мм п у ш ­ ку . Эта машина имела наименование И С - 1 00 . О дни м из наиболее подходящих ва р и а нто в во ­ оружения танков серии И С явил ось о рудие, сп е ци ­ а л ьн о предназнач е нное для борьб ы с н о в ы ми не ­ ме цк и ми танкам и , разработанное а ртилле ри й с ким конструктором Ф . Ф . Петровым . Так же ка к ко т ин ­ цы , артилле рийские конст рукторы ш л и по п у ти со ­ кращения

в ремени

на

п р оектирова н и е ,

и с п о л ь зу я

в но вом тан ке хо рошо зар е коме ндо в а в ши е себя уз ­ лы предше ствующе й модели . Р ас с к а з ы в а я об этой работе , Ф. Ф . Петров в с п о мин а л, ка к о н взял 122-мм к ор пусную пушку , н а л о ж ил ее ств о л на ла-

1О

За к . No 323

ТАНКИ ПРОРЫВА

190

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

фет полевого орудия, использовав короткую люль­ ку и противооткатные устройства от опытной

122-мм танковой гаубицы. у первого опытного образца пушки конструкции Ф. Ф. Петрова, изготовленной в ноябре 1943 г., по­ лучившей марку Д-25, имелся поршневой затвор, как на корпусной пушке. Позднее для танкового ее варианта был разработан клиновой полуавтомати­ ческий затвор. Для гашения энергии отката на не­ сколько укороченном стволе пушки был применен дульный тормоз. Необходимость этого вызывалась тем, что дульная энергия 122-мм пушки более чем в два раза превышала дульную энергию 85-мм пуш­ ки, И это обстоятельство весьма осложняло приме­ нение ее в танках.

«Вопрос о танка

стоял

повышении огневой мощи тяжелого на

повестке

дня,- вспоминает

один

из ближайших сподвижников ж. я. Нотина А. с . Шнейдман,- и выбор орудия был далеко не легким делом, ибо желаемые мощностные покааа­ тели всегда находились в противоречии с габарит­ ными и весовыми возможностями танка. Мне ка­ жегся, что мысль о выборе оптимальных покавате­ лей артиллерийского вооружения тяжелого танка никогда

не

давала

покоя

главному

конструктору.

Эти настроения и мечты ж. я. Нотина мне, как ру­ ководителю группы вооружения, были известны лучше других. Он неоднократно возвращался к во­ просу

вооружения,

грозные

машины,

ради

которого

и

существуют

именуемые тяжелыми

танками.

Налибр 122 миллиметра - после длительного поиска, многих анализов, а иногда и колебаний­ был принят ж. я. Нотиным, как говорится, за осно­ ву . Оставалось теперь корпусную пушку этого ка ­ либра превратить в танковую, полностью подчинив ее специфическим требованиям боевой машины. Конструкторы -а ртиллеристы под руководством Ф. Ф. Петрова горячо . взялись за работу. Мощная танковая пушка Д-25, повышенная броневая защита новой машины, надежная силовая установка обес­ печили танку все необходимые боевые качества. Машина получилась именно такая, о которой так долго мечтал наш главный конструктор ... » О ходе проводившихся исследований по установ-

ТАНК ПОБЕДЫ

291

ке мощно го орудия в башне но вого та нка ж. я . Н о ­ тин рассказал заместител ю Председател я Со в ета Народных Ком иссаров СС СР В . А . Ма л ы шеву. К а к опытный ин женер, В яче сл а в Александрович мгно ­ венно

оценил

п р о и с хо дя щ ее

и

не

медля доложил

о

но в ш ес т в е Председателю Государственного Ко м иге ­ т а Обороны. Выслушав его , и . В . Ста л и н заметил , что

«осуществление

этого

мероприятия

намного

опередит событию>, что явилось ощутимой поддер­ жк ой смелого начинани я констру кто ро в . Выйдя из кабинета И . В .. Сталина, В. А . Малы ­ шев тут же по ВЧ п озв онил гла вному конструктору Ф. Ф : Петрову и ска зал : - Р е ш е н ие ГНО по танку и но во й для него 1 2 2-мм пушк е вы по лучите з автр а.

А зат ем, чтобы подбодр ить конст руктора ­ артиллериста , добавил: - Завтра вы получите так ж е знак «Отл ични к социал ист и ческого соревнования Наркомтанкопро ­ ма». Это мы, танкостроители, вас награждаем. Уве ­ рен, . что

армии

это

лишь

первая

награда

за

ваш

подарок

. .. »

Так высоко оценивалась идея вооружения но во ­ го тяжелого танка 122-мм пушкой . Заметим , что ни один танк в мире в тот период не имел п одо бно го вооружения

и

что

западные

страны

п е р е в е ли

св ои

тяжелые танки н а 120-мм пушки лишь через трид­ цать -сорок лет. Так время ещ е раз по казал о да ль новидность ж. Я . Котина . . После обсуждения в Наркомате танк о вой п ро­ мышленности эскизных п ро ра б оток установки 122 -мм пушки в танке ИС -2 Ж . Я . Котин С двумя конструкторами -артиллери стам и Н. Н. И л ьи н ы м и Г . Н. Рыбины м защищал про е кт в В о е нно - и н ж е ­ нерной академи и и м ени Ф. Э. Дз ержин с ко го в Мос ­ к ве . Во вс е х инст а нциях проект получил одо б рение и вскоре был за пущен в разработку . Работа шла п од п остоянн ым контро лем со с торо н ы партийных и п р авите ль с тв е нных органов . В Ч ел я би н с к и С в е р­ дловск Ж . я . Нотину И Ф. Ф. Петро ву часто звони ­ ли из Мос квы , тр е бо в али докла да о ходе п ро екти ро ­ вани я , а Верховный Гл ав нокома нду ю щи й п ри встрече с Ж . Я. Нотиным о собо инте р е с о ва л с я судь ­ бой проекта.

.

ТАНКИ ПРОРЫВА

292

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Однажды, после заседания Государственного Ко ­ митета Обороны , на котором утв ерждалс я проект новой танковой пушки , И . В. Сталин з адал Котину очередной во прос о ходе работ по в ооружению но­ вого

тяжело го

танка .

Есть что-либ о конкретное? - спрос ил о н . Имеются пока предваритель ные п ро ра ботки ,- ответил Ж. Я . Котин. - Этого мало, - сказал И . В . Ста лин. - Ко гда вы будете "го то в ы представить все дан ные по но в ой ма ­ шине? - Думаю , дней через сорок пять . В ответ на это Сталин тихо сказал: - Хорошо, че рез сорок пять дней ждем вашего

-

доклада. Я ва с о ч е н ь пр ошу выдержать этот срок .

Сталин поднялся, прошел ся по ковровой дорож ­ ке своего кабинета и сказал: - Передайте ва ш им това рищам в Танкограде. что ЦК и ГК О очень надеются на них. Нужно сде­ лать так , чтобы наша армия как можно быстрее стала

получать

н овые

машины.

К первоначальн ой разработке танка был привле ­ чен ограниченный круг лиц , все проектные и рас ­ четные работы велись в большой секретности . Н и рабочие, ни инженеры Танкограда долго не з на л и ни

о

полученном

задании ,

ни

о

ходе

проектных ра ­

бот . Однако фронтовики не могли не догадываться , не

могли

чутким

сердцем

па тр ио ты -конструкторы ,

не

п онимать ,

создате л и

что

неуязв имо го

в

свое время КВ , не стоят на мес те: придет вр емя , и

на по ля сражений на стра х врагам выйдет новая бо ­ евая машина. Фронтовой поэт , танкист , воевавший на тяжелых та нках , Серге й Орлов выразил эту н а ­ дежду

в

своих

замечательных

сти хах:

... И л еге н да да же ш ла так а я, Ж арка я , п роста я , к а к завет , Б удто где -то тан ки в ы п у ска ют Посильнее даж е, ч ем НВ . « Р од и н а» названье та нкам этим , Н е подвластн ым ми нам и огню, Никакая силища на свете Н е пробьет их гордую бро ню. « Р оди н а » . . . (Л егенду вспомним снова, Ведь в дыму и пламени атак Люди не случайно этим словом

Называли легендарный танк .)

193

ТАНК ПОБЕДЫ

Родина! Нан.танк неумолимый , Встала ты ивышла в грозный бой, Никаким огнем не опалима

И с непробиваемой броней.

По приказу В. А. Малышева Опытный завод был выделен из состава ЧКЗ и определен в самостоя­ тельное предприятие, подчиненное ~. Я. Котину. В историю танкостроения это решение вошло как одно из п ро гр е сс ив ных явлений, заложившее осно­

ву создания БУДУlЦего отраслевого научно-исследо­ вательского института.

Летом 1943 г . для решения накопившихся вопро­ сов в Танкоград приезжали В. А. Малышев и ко­ маидующий бронетанковыми и механизированными войсками генерал-полковникЯ. Н. Федоренко. Они сразу

же

пошли

на

завод

смотреть

новые

танки.

Два сверкающих свежей краской опытных танка ИС-1 и ИС-2 были подготовлены к пробегу до поли­ гона . В. А. Малышев не удержался от соблазна и сам сел за рычаги управления первой машины. - Разрешите мне повести машину? - спросил он Ж, Я . Котина с радостной улыбкой.

-

Разрешаю,- серьезно

ответил

Жовеф

Яков ­

левич.

До района испытаний обе машины дошли благо ­ получно. С чертежами новых тяжелых танков и их тактико-техническими покавателями В. А. Малы­ шев ознакомился заранее,

а после того,

как сам ис ­

пытал их, принял решение . п о к а за ть опытные образ ­ цы в Москве. Подготовка к отправке в Москву опытных тан ­ ков ИС совпала с грозными событиями - началось

летнее наступление немецко -фашистских войск под Курском, предпринятое гитлеровским командовани ­

ем в надежде овладеть стратегической инициативой и повернуть ход войны в свою пользу . В качестве исходного рубежа для обширного наступления немецкий генеральный штаб выбрал Курский вы ­ ступ,

очертание

которого

позволяло

немцам

нане­

сти удар по направлениям, сходящимся на Курск, рассечь и окружить войска нескольких советских фронтов. К операции привлекалось 70 процентов

танковых дивизий вермахта из числа действовав­ ших на советеко -германском фронте. В группировке

ТАНКИ ПРОРЫВА

194

На испыта т ел ь ном п оли гон е

-

-

ТАНКИ ПО6ЕДЫ

гене рал - по лковник Я .

Н . Ф е до ­

ренко , Ж . Я . К о ти н и Н . Л . Духо в .

насчитывалось до

2700

танков и штурмовых орудий.

Важное место в замысле противника отводилось

массированному применению новых образцов бро­ нетанковой техники - танков «тигр», «пантера» и штурмового орудия «фердинанд» . В период подго­ товки к летнему наступлению 1943 г . почти все не ­ мецкие танки прошли модернизацию, в

которой на

танки была

результате

поставлена новая

75-мм

пушка и усилена бронезащита. Большие надежды немецкие

стратеги

возлагали

ского танкостроения -

вооруженный плектом

79

75 -мм

на

новинку

герман­

45-тонный танк «пантера »,

танковой

пушкой

с

боеком­

выстрелов .

«Пантера» имела 80-мм лобовую броню, двига­ тель в 650 л . с ., позволяющий развивать скорость до 50 км/ч. Масса «пантеры» по сравнению с «тиг­ ром» была уменьшена почти на 10 т, но для танка ,

вооруженного 75-мм пушкой, вес был все же значи ­ тельным. Межремонтный пробег бензинового мото­ ра составлял около 700 км, что было значительно меньше, чем у дизельных двигателей советских тан­ ков. Ведущие колеса «пантеры» быстро выходили

ТАНК ПОБЕДЫ

195

из строя, бортовые реду кто ры наде ж но работал и в течение не более 300 км п р о б е га , а опорные катки выдерживали высокие скорости в те чение 2 ча с ов. Запас хо да бы л м ен ь ше, чем у советски х танков , а бо л ь ш а я вы со та облегчал а п о ра ж е ни е неме цкой но винки даже на боль ш их дистанци ях . Танк « п антера» , как и « тигр», б ы л приспос облен для подв одного вожден ия с глу биной брода до 5 м. В о время п р ео доле ния водно й п регра ды дви га­ те ль

пит а лс я

во з ду х о м

ч е рез

в ыд вижну ю

телеск о ­

пиче с кую трубу . Х одов ы е части о б оих нем ецких т я ­ желых танко в были схожими по конструкции , т о л ь ­ ко к а т к и , распо лож енные в шахма тном порядке, на «тигре »

стоял и в т ри р я д а ,

а на «пантере»

-

в два.

В е р хн я я ветв ь гу с е н и цы на обо их та нках лежал а на опорных

к атка х .

Несмотря на невысокую про ходимость, бо льшие габариты и дру ги е конструк тивн ые н е дос та т к и, «тигры » и «пант е р ы » был и грозными противника ­ ми советских «т р ид ца т ь ч е т в е ро к» и К В. Однако танковые объеди н ения Красно й Ар м ии , ос нащен ­ ные Т- 34, К В-1С и мощными само ходными артил ле ­ рийскими установк ами, успешно п р о ти во сто я л и немецким танковым ди визиям в Курской битве и не т ол ько

лишили

гитле ровское

кома ндование

на­

дежды на овладение стратегической инициативой , н о и сами перешли в наступление . Победа совет­ ских в ойск в Курск ой битве закрепила коренной пе­ ре ло м в ходе войны и еще р а з подтвердила необхо­ дим о с ть и меть на в оор уж е ни и та нк о в ы х соединений тяже л ые та н к и , осн а щенные мощной броней и соот ­ ветствующим

вооружени ем.

В разгар сраже ния на К урск о й ду ге и з Ч ел я б и н ­ с к а в Москву о т правил и образцы новых бое вых м а ­ шин - опытн ы е тан к и ИС и а ртсамоходы на их ба­ зе - оди н со 1 5 2- м м пу ш к ой -гаубицей М Л -20С , которую уже ста ви ли на ба зу танка КВ - 1 С , др у ­ гой - с о 122 -м м пушко й. С этим же эш елоном от­ прав лял ись дв е СУ -85, с озда н ны е на Ур ал маше на базе та нка Т -34 . До Москв ы это т эш е л о н долетел по «зеленой улице » , и 31 июл я 1943 г . разгрузился на станции Черк изово.

Б р о н е та нко в у ю технику р аз м е с т и л и в пустующих цеха х эва ку ированн о го на Восток за -

ТАНКИ ПРОРЫВА

296

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

вода. Для кировцев , при ехавших в Москву для де ­ м о нс тра ции но в ой техники, потянулись дни напря­ же нного ож идания. Посмотреть новые боевые м аши н ы то и дело пр иезжали офицеры , генералы и с п еци ал и ст ы гл а в н ых у правлен и й РККА и п редс та ­ ви те л и н а рком ато в. Особе нно за помн и л с я н очной п ри езд на рк о м а воор уж ени й Д. Ф . У с ти нова. О н о б ­ л ачил с я в к омби н ез он и тщате л ь н о осмотрел но вые м а шин ы

5

не толь к о

авгу с та

1943

снаружи ,

но

и

в нутр и.

г. кировекие тан к о с трои тели н а ­

бл юда ли и з Чер к и з о в а первы й за вре мя В е л и к о й О те ч ес тв е н н о й в ойн ы п о бе дный пра здни чный салют и фейерв е р к в ч е ст ь п о бе ды наших во йск с к о й би т в е и о с в о бо жде ния го родо в Оре л

в К ур - · и Б ел ­

город.

а ав гу с та ко л он на опытны х тан ко в прошла п о у л и ца м Мос квы в Крем ль . В Кр е мл е м ашины в ы ­

ст ро и л и с ь фро нтом К зданию А рсенал а. Механик и ­ во ди т е л и

о став ались

в

маш и н а х .

Из

здания

Вер ­

ховн ого Со ве та выш л и чле н ы Политбю ро и ЦК ВК П( б), Го с ударстве нного Ко митета Обороны, на рко мы , ма р ша л ы и ген ералы . В п е реди шл и И. В. Ст ал ин , К. Е. Воро ши лов , В . М . М оло то в , здес ь же бы л и В . А . Малы ш ев , Я. Н. Федоренко и хо р о ш о

зна ком ы е

танк ост ро ит е л ям

р у к о в о ди т е л и

Ге нер а льного штаба РККА. К.

Е.

гр ом к о

Во р ош илов ,

з аметив

знак о мые

лица . . н е­

ск аз а л:

- Пр ив ет ки р о вцам ! И. В. С та л и н в л етн е м па л ьто защи тно го цвета ,

без знаков р а злич ия , в фуражке и сапогах, · б ыл,

как всегда, се р ь е зе н и молчалив. Подойдя к голов ­ ной машине , он задал В. А. Малышеву несколько вопросов о двигателе,

моторесурсе ,

а затем ,

указы ­

вая на пушку 122-мм калибра , заметил:

ное ,

Это оружие достаточно мощное и внушитель ­ оно вполне

подходит для тяжелого танка.

Разговор этот происходил у правофлангового танка ИС -2. Далее Сталин прошел молча и остано ­ вился у внушительной по размерам самоходной ар­ тиллерийской установки ИСУ-152. Ему , видимо, было известно , что самоходные орудия с таким во ­

оружением хорошо показали себя в боях на Кур­ ской дуге . Поэтому Верховный Главнокомандую-

ТА НК ПОБЕДЫ

197

щий решил побл иже оз на ком иться с этой грозно й машиной , назва нной уж е тогда «зверобоем». Неож ида н но для всех и . В . Сталин на ча л п одни ­ маться

на

корпус

самоходк и .

Ни к а к их

в с п о мо га ­

те льны х тр а по в у м а шин ы не был о, и пр ис утс тв о ­ вавший здесь ге н е р а л- м айо р С . А . А фо н ин пы та л с я подде ржать

Вер ховного

Глав нокомандую ще го

под

локоть . Но он резким движением отклонил п ом ощь , довол ьно

легко

под нялся

на

м ашину

и

за гл я н ул

в

открыты й ко мандирск и й люк .

- Как об с то я т дел а с вентиляцией бо е во й руб ­ ки? Отч е го б ойцы у го ра ю т ? - спр осил он механи­ ка -водителя К . Е. Е горова .

В одите л ь- исп ы та тел ь твердо и сп о койно ответи л ему:

Товарищ

-

Ста л ин ,

де й с тв и т ел ь но

га зы п опа д а ют внут р ь ма шины ,

выхлопные

н о для этих самохо ­

док отра б о т а н а улу чш енная вентиляция , она в т ри раза бол ь ш е про пуска ет через себя воздуха , и опас н ость задымления или зага з о в ан и я баш н и по роховыми газами от выстрелов будет полно стью уст ра н ена! До

В е рх о в но го

Гл а в н о к о м а ндующе го ,

видимо ,

дош ли тревожные сообщения с фро нтов о ТОМ, что н а т а н к ах и самоходк ах были с лу чаи т яже ло го от ­ равления

та нк ис тов

пороховыми

и

выхлопным и

газами . Де йствител ь но , на те х машин ах отсос зага­ зованного воздуха проводился мал ом о щными вент и ­

лято р ами, выходные отве рстия кото рых были неу­ дач но при к рыты броневой з а щито й . К а к только на Опытном за воде узнал и об этом де ф е к те, с ро ч но соорудили с п ециальны й стенд, на ко торо м б ы л и имити р о в ан ы ус лов ия загаз о ва ннос т и во время боя . Конструкторам удалось без увел иче ­ ния

м ощности

электромотора

вентилятора ,

за

с че т

усовершенствования рабочего колеса и рациональ ­ ных фо р м бронировани я патрубка выхлопного отве р стия

почти

в

три

раз а

улучшить

производи­

тел ьн о сть вентиляционной с исте мы . и. В. Стал ин , п олн остью удовлетв о ренный к о м пе те н т н ы м

ответом

мех аника -водителя ,

никому

и з ин жене ров по эт ому поводу воп р осов б ольше не за давал.

ТА Н К И ПРО РЫВ А

198

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

По сле 25 - минутно го о с мотра оп ытных образ цов Верховный Главнок ома ндующий , обращаяс ь к ок ­ ружа ю щи м ,

г ро м к о

ск а з а л:

На этих та нк ах и будем заканчивать войну!

-

Ободре нны е п р а вит ель ст в а

в стр е ч ей с

членами

м еханики -водители

ЦК

па ртии

вывели

I

и

машины

и з Кремля и ве сь о б ратный путь по Москве танк и вели н а в ысо к их скоро с тях . А затем вновь п отруэка и возвра ще н и е в Челя бинск. На широ к о м дв оре родного завода между меха ­

но с бо рочным и инс трументальным цехами состо ­ ялся митинг , посвященный приему ра пор та от воз ­ вр атившихся участ нико в смотра бро нета нко во й техники в Кремле. На т ри бун е гла вн ый кон струк­ тор Ж.

Я.

Котин,

дире ктор

з а вода

И.

М.

За л ь ц ­

ман, руководители п а ртийн ой , п рофсоюзн ой и ком ­ сомольской орган иза ций М . Д . Кози н , В. Г. С илуя ­ нов , я. Е. Н епомнящий . Собра лис ь тыся ч и рабо ч их. Только ч т о оконч и лась п е рв ая см ен а, но п ришли и

работавшие в но ч ную с мену. Ден ь стоял со л не ч­ ный. Мно готысячны й к олл ектив с боль ши м в ни ма ­ нием

Н.

вслуш ивалс я

М.

Синев

в

привел

т екст

с лова

ра порта ,

В ер хов но го

а

когда

Главноко ­

мандующего о том , ч то на та нках ИС будем кончать войну , раздался гром а плодисме нтов . Это б ыло очень опт имистическое по тем временам заявле ние.

Б ои шли в центре Росс ии , на п оля х Орловщины и Брянщины , враг занимал Донбасс , Украину , Бело ­ руссию , душил блокадой родной Ленинград , н о в победном окончании войны н икто н е сомневался , и п оэтому заявление Верховного Главнокомандующе ­ го

к аждому

п ришл ось

Та нк и И С шего

труда

-

по

душе.

плод мн огомесячного напряженней­

всего

коллектива

-

получили

полное

одобр ени е правительства , и это об сто ятел ь с тво особо вдо хнов л я ло к отинцев . Одн а ко доводка тан­ к ов

п р одолжалась ,

и

производство их

еще

не

нача ­

л о с ь: п ро в одились все новые, осо бо углубленные и спыт ания. О ди н из ведущих к онструкто р ов-а ртил­ ле ристов по этому п ов оду вспоминает : «При испы ­ таниях пе рвых обр а з цов танк ов ИС -2 на п олигоне I

Котин ж. я . Коммуни с ты Та н к о града . - Со в ет ска я Р о с с ия ,

1985, 15

м арта .

ТАНК ПОБЕДЫ

199

Тяж е лый танк И С -2 .

э к и п аж и ,

1944

г.

с формирован ные

танки с т о в ,

неизменно

из

сла бо обу ченных

пока зы в ал и

низкую

ско ­

рострел ь ность . ж . я . Котин был о бъективным ч е­ ловеком и умел защищать свои работы . О н предло ­ жил

членам

комис сии

струк то ра ми . за няли

Получ ив

места

жающе го

и

зам е нить

кома н ди ра

тут

же

та н к ис т о в

разр ешение, танка ,

по ка з ал и

ко н ­

конс тр ук тор ы

наводчика п ри ц ел ьную

и

з а ря­ скоро ­

стре л ьность в ы ше , ч ем бы ло з а дано та кти ка-техн и ­ ч е ски ми тре бо ваниями» . Одн им из н аи б олее о тве тств е н ны х с тало испы та ­ ни е танка ИС -2 , воор уж е нно го н ово й дл ин ноство л ь­ ной 122-мм пушкой Д- 2 5 с дуль ны м тормо зо м в стрельбе по трофе й ной «па нтере ». С рас стоя н и я 1500 м снаряд п ро бил лобовую броню и , н е утр ати в еще своей энергии, прошил в се внутренности « п а н­ теры» , вышиб по швам сварки броневую плиту на корме и отбросил е е от машины. На э тих в общем-то удачных испытани я х про­ явился досадный дефект в креплении дульного то р­ моза к стволу. Его сорвало при выстреле и отброси ­ ло далеко в

сторону. Конструкторам пришлось в

спешном порядке придумывать новый способ креп­ ления дульного тормоза, который на этот раз ока-

ТАНКИ ПРО РЫВ А

300

зался настолько удачным,

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

что послужил пр оо бра­

з ом к репления дульных то рм оз ов и для других ор у ­

дий. Кроме основного вооружения танк ИС имел три пу лемета ДТ , а позднее на башне танка установили еще к рупнокалибе рный пулемет дшк. « В ИС с овмещались, казалось бы, несовмести­ мые качества,- писал ж. я. Котин,- он стал меньше своего прародителя - первого КВ и легче тяжелого немецкого танка «тигр» более чем на 10 тоню>. Несмотря на это, ИС по своему вооружению, за ­ щите

и

маневренным

качествам

превосходил

«тиг ­

ры» и «пантеры». По дульной энергии, например , его о рудие в 1, 5 р а за п ревосходило 88 - м м пушку «тигра»,

в

стр оители

конструкции не

смогли

которого

разумно

немецкие

соединить

танко­

огневую

мощь, броневую защиту и подвижность . «Гармоничное сочетание всех необходимых бое ­ вых

качеств

оказалось

под

силу

лишь

советскому

танкостроению,- писал маршал бронетанковых войск А. х . Бабаджанян . - Вскоре после Курской битвы советские танкисты получили самый мощный танк второй мировой войны - ИС -2 , созданный конструкторским бюро под руководством Героя

Социалистического Труда ж . я. Котина»

1.

Создание принципиально новой машины достой­ но завершило целую

серию конструкторских р а з р а ­

боток Жозефа Яковлевича Котина , начиная от зна­ менитого КВ -1, и получило высокую оценку в со­ ветской науке. Решением Высшей аттестационной комиссии Всесоюзного комитета по делам высшей школы при СНК СССР от 18 сентября 1943 г. глав­ ному конструктору Ж. Я. Котину была присвоена уч ен а я

степень доктора технически х

Однако дела у Ж. шался

наук .

конструкторские и производственные Я. Котина шли о чень напряженно. Ре­

вопрос

о

производстве нового

танка,

а

на

Челябинском Кировеком заводе кроме выпуска тя­ желых танков по сп ециальной директиве ГКО по­ лным ходом выпускались средние танки Т-34. Про­ грамма по ним , утвержденнаяГКО, не только выполI

Бабаджанян А . Х . Д ороги победы , с . 88 .

]01

ТАНК ПОБЕДЫ

н я л ась, но и перевыполнялась. Казалось, что о со­

к р ащении их выпуска не может быть и речи. Подго­ товка п роизводства танков ИС тем временем п одхо­ дила к концу. В этом ответственном деле широ кое

участие принимал кроме партийной организации завода областной комитет ВКП(б). Бывший первый секретарь Челябинского обкома партии Н. С. Пато­ личев, вспоминая об этих днях , пишет: « .. . собира ­ лись мы ночью у директора завода. Затем И. М . За ­ льцман , С. Н. Махонин, Ж. Я. Котин, Н . Л. Духов , другие конструкторы и я шли в цех,

садились в тан ­

ки и уезжали за город, в степь. С рассветом начи­ нались испытания. Вечером возвращались в Челя­ бинск. Испытания продолжались , пока не убеди ­ лись, что танки готовы. Все показатели были пре ­ восходными. Мы были бесконечно рады . .. » Далее Н. С. Патоличев рассказывает о том, что в это вре ­ мя в Танкоград приехал В. А. Малышев. Ознако­

мившись с работами по новому танку, он « . . . сажает в свой самолет И . М. Зальцмана , С. Н. Махонина, Ж. Я. Котина , и с ч ертежами танка все улетают в

Москву. В Москве вопрос был немедленно доложен на Политбюро . Через несколько дней Государствен ­ ный Комитет Обороны принял постановление о мас ­

совом производстве нового танка э ' .

«Задачу создания нового мощного танка колле к ­

тив завода решил в рекордно короткий СРОК , - пи ­ сал Ж. Я. Котин в одной из своих статеЙ . - Невоз ­ можное ста ло во з м о ж ны м . На испытаниях та нк п о ­ казал прекрасные результаты

и

по

решению

прав и ­

тельственной комисси и был пр инят на вооружен и е Красной Армии». Итак, очередная победа Жозефа Яковлеви ч а Котина - новый тяжелый танк, танк прорыва , названный в честь Верховного Главнокомандующе ­ го (Иосиф Сталин) , - успешно осваивался заводом . Не прошло и двух месяцев , как В . А . Малышев получил из Челябинска телеграмму: «Рады сооб ­ щить Вам, Вячеслав Александрович , что в резуль ­ тате упорной работы первые два танка ИС собраны , пр ошли испытания и сегодня, 31 октября 1943 года, I

260.

П атоличев Н . С . И спы тание на з ре лос т ь. М. ,

1977 ,

с.

259 -

]02

ТАНКИ ПРОРЫВА -

сданы заказ чику. За

56

рована техн о л о ги я и

выполне на

ТАНКИ ПОБЕДЫ

суток полностью спроекти ­ первая

очередь ос ­

на стки, что обеспе чило из готовле ние первых тан­ к ов ИС и мотора В -2 И С на базе с ерийного про из­ в одств а».

Начал о се рийного производства - всего лишь первые ша ги в бо льшом и т рудном деле выпуска но ­ вой м одели тя жело го танка. Известно, нап ример, что на ИС и спо л ьзо в аны почти без изменений мно ­ гие дет али ходовой ча сти Н В - катки, гусеницы . Но , если старые детали не о тв е ча ли требованиям м ассо в о го

производс тва

ил и

про и гр ы ва л и ,

о тс та в а ­

ли в техни ч е с ко м отношении , ж. я . Коти н ре ш и ­ тель но отка зывался о т любо й детали или цело го уз ­ ла . Так , при введе н и и но вых п ри цел о в к р епление их первоначально не изменили. «Выверка пр ицелов н а сборочном участке занимала около трех часов и тормозила суточный выпуск боевых машин , ,­

вспоминает конструктор М. И. Рыбин.- По зада ­ нию ж. я. Нотина .н е бол ьш ая группа конструкторов

за одну ночь разработала новое крепление. На сле ­

дующий день три машины ушли в заводской пробег для

проверки

кового

на

прицела .

надежность

прочность

Ходовые

установки,

и

нового

крепления

испытания выверка

тан ­

подтвердили при цело в

на

сборке стала выполняться за 15-20 минут» . Моло­ дой конструктор п. п. Исаков разработал установ­ ку на башне танка ИС крупнокалиберногопулемета ДШН. Зенитный огонь из тяжелого пулемета не да­ вал теперь фашистским летчикам снижаться до малых высот там , где действовали танки ис. До конца 1943 г. ЧНЗ заканчивал выпуск НВ-85 и параллельно увеличивал производство та н к а ИС-1 с 85-мм пушкой , У которого с НВ-85 бы­ ли одинаковые башни. Одновременно кировцы налажив а ли производство ИС-2 с 122-мм пушк ой Д-25. Всего в том году н а ЧНЗ произ в одило сь шесть ти п о в танков и самоходных оруди й на их базе. Только. тяж ел ых танков НВ , ИС и самоходн ых уста­ новок в те ч е ние го да киро вцы да ли 1423 единицы. Для сравнения за метим , что « тигров» за всю во й ну

.

немецкая

танковая

промышленность

выпустила

1348. В январе

1944

г . , в ходе перестройки производ-

ТАНК ПО6ЕДЫ

303

ства на но вую машину, завод сумел дать 75 танков и с, в феврал е - уже 150, в март е - 275 , а в апре­ л е, когда вы п уск ср едн их танк ов Т-34 в Ч е л яб инск е был полностью прекращен, кировцы дали фронту 350 танков ИС-2. Непрерывно наращивая темпы, переведя сборку тяжелых танков на конвейер, Ни ­ ровский завод к концу 1944 г. выпустил 519 7 тан ­ ков, из них тяжелых - 4672. Весьма тесные связи конструкторский коллектив Ж. я. Нотина поддерживал с творческими работни­ ками Главного бронетанкового управления. Служ­ бой испытаний новой бронетанковой техники этого управления руководил полковник Е . А . Нульчиц­ кий. Без преувеличения можно сказать, что ни од­ на боевая машина того времени не миновала его рук. В Челябинске на ЧН3 он бывал настолько час­ то, что имел там свой постоянный кабинет. О дн а ж ­ ды,

проверяя

надежность

системы

управления

танком п од нагрузкой, Е . А. Нульчицкий предло­ жил закрепить на буксире старый броневой корпус и волочить его за танком по скованной морозом до­ роге. Предложение испытателя было настолько неожиданным,

что

заместитель главного конструк­

тора О пы тн о го завода А. С. Ермолаев сам занял м е сто в бук с и руе мо м корпусе, чтобы лучше видеть ра боту ходовой части и тормозов испытуемого танка. На трас се букс ируе м ый корпус настолько нагрелся, что лед, скоп ивши йс я в б ро н е вом корпусе, превра­ тился в

го рячую

воду и

Ермолаеву пришлось на

ходу по кидать накалившуюся волокушу. Необычное испытание

тем

не

менее

прошло

успешно,

пока­

зав полную надежность работы всей ходовой части

танка'.

Новая модель тяжелого котинского танка всесто­ ронне

испытывалась

не

только

на

полигоне,

но

и в войсках. Бывший член Военного совета З- й гвардейской танковой армии генерал-лейтенант С. и . М ел ь н иков в своих воспоминаниях пишет: «После о с в обо жден и я Шепетовки войска армии б ыл и выведены из боя и сосредоточились в райо не Полонное , Шумск . . . Ве ч еро м 20 февр аля (1944 г .) мне позвонил Рыбалко (командующий танковой I

СМ . : Ермдловнч Н. Н. Рыцари брони. М.,

1976 ,

с.

93 -94.

ТАНКН ПРОРЫВА

304

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

армией) и попросил зайти. Я застал его за чтением письма от командующего БТМВ. Прочитав, Павел Семенович протянул письмо мне. Я. Н . Федоренко (командующий бронетанковыми и механизирован­ ными войсками РККА) сообщал, что по указанию Ставки к нам на испытания направ л ено несколько новых танков ИС -2. Нам предлагали про верить ма ­ невренность, проходимость по заболоченной мес ­ тности,

огневую

мощь,

дальность

прямого

выстре ­

ла. Яков Николаевич писал также , что , по данным

завода , ИС-2 превосходит немецкий тяжелый танк

T-VI (е тигр») . ..

На следующее утро мы приехали на

только что оборудованный танкодром, находивший ­ ся в районе местечка Полонное. Здесь уже все было готово к началу испытаний. После тщательного осмотра и обкатки новый танк произвел несколько выстрелов по разбитому «тигру». - Превосходный танк! - сказал Рыбалко.­ Смело можно запускать в серийное производство. Его поддержали все присутствовавшие на танко ­

дроме. Мнение командования 3-й гвардейской тан­ ковой армии было доложено в штаб БТМВ. Вскоре советские танковые войска получили достаточное количество этих отличных машин».

Танк ИС -2 поступил в части Красной Армии очень своевременно. Эта машина успела принять участие

во

всех

операциях

завершающего

периода

войны , начиная с Норсунъ -Шевченковсной, где ИС-2 применялись впервые. На этих своеобразных боевых испытаниях нового танка присутствовал лично его создатель Ж. Я. Котин. «У меня выработалось твердое правило: с каж­ дой новой или модернизированной машиной самому выезжать на фронт,- рассказывал Ж . Я. Котин корреспонденту журнала «Военный вестник» в

1977

г., -в атаку,

правда,

я свои танки не водил.

А вот по горячим следам, сразу же после боя, надо было посмотреть, как работает новая конструкция, побеседовать с командирами экипажей, механика ­ ми -водителями. Такая связь с фронтом давала нам очень многое. Помню, испытывался ИС. Пушка на нем стояла 122 -мм. Снаряд тяжелый. Члены экипа­ жей жалуются, что слишком много времени и сил тратят на заряжание. Полез сам в танк, попробовал

ТАНК ПОБЕДЫ

305

подать снаряд и убедился : надо что -то делать. На заводе

в

срочном

порядке

приспособ лен ие для ч а сть

изготов или

п одачи

сна рядов

спе циа л ь н о е

в

к а зенную

. .. »

В с тр е ч а в ши йс я с Ж. Я. Котиным во время поез ­ док на фронт военный инженер С. А . З аха ро в вспо­ минает : «Весной 1944 г. перед наступлением было устроено показное занятие по новой технике­ ИС-85 и ИСУ-152. Цель - довести до с ведения стар ­ ших о фицеров, чт о на в о о руж ении есть новая маши ­ на,

вот

она,

у

нее

такие-то

возможности

и

осо ­

бенности, не примите ее за новый танк противн ик а . На этом занятии деятельное участие принимал Ж. Я . Котин. Он выступал н а показе в главной ро ­ ли, был хорош о « принят и вос п ри н я т » всеми. Я очень хо р ошо помню это зан яти е, на ко то ро м весь старш ий оф ицерский соста в фронта был п ора ­ же н ди н амик ой м аш ины , ее воз мож нос тью пр е о до ­ левать разл и ч ные препятствия .. . В последующе м мы неоднократн о встреча лись с Жо зефом Я к о в л е ­ вичем , и о бяза тельно п ри поступлении но вых ма ­ шин

и ли

существенн о

модерн изированных

кон ­

ст рукций о н приез жал на фронт, что бы видеть са ­ мо му

-

под каким

бив ается броня ,

уг лом

и

какими

снаря дами

про ­

как ведут себя н овые маш ины

в

сложных усл о ви я х . Мы готови л и е му та к ие м а т ер и ­ алы,

и

он

возвращался

на

завод

с

запасом

новы х

мыслей дл я дальнейшей рабо ты н а д боев ыми ма ш и­ нами».

С а м Ж . Я . К отин о своей поездк е на ф р о нт в на ­ чале 1944 г . рассказыв ал : «Ночью мы прибыли в р айон действий 5 - й гва рдейской та н к о во й ар м и и. Нам п ре дстоял о у видеть в деле наш новый тяжел ый тан к, пр и с о здании которо го б ыл учтен опыт и Ста ­ линградской б ит в ы и К урс ко й дуги. Мела пур га. Инжене ры Е. Р о щи н и А . Покровск и й, водите ль - ис ­ пыта тель С. П лю хи н и Я вместе с оф ицерам и штаба а р мии от пра в и л ись в тя желый та нковый полк . . . » Ге нер а л а рмии А. Л . Гет м а н , тоже участвовав­ ший в и с пытаниях та н ков И С в бо евой обстановке , к а к бы п р одол ж а я расс каз Ж. Я. К отин а, писал: «В те дни по прик азу ком а нду юще го фронтом мне пришл ось

п олков

возгл авить

И С -2.. .

не с к ол ьк о

Получив

тяжелы х

срочно е

танков ы х

предписан и е ,

ТАНКН ПРОРЫВА

306

-

ТАНКН ПО6ЕДЫ

я вместе с офицерами оперативной группы штаба корпуса на вездеходе немедленно выехал в район ll1епетовки. Какая конкретно передо мной стояла задача, я узнал в штабе армии. Оказалось, что там уже находились приехавшие на фронт главный кон ­ структор ж. Я. Котин и ответственный работник Наркомата обороны генерал -майор и . А . Лебедев. Они хотели сами увидеть, как действуют в бою но­ вые танки. Я был предупрежден о том , чтобы ни один танк ИС-2 не попал к врагу, чтобы проверна боем танков была сохранена в тайне. Мне придава ­ лась бригада «тридцатьчетверок» для совместной атаки с танками ИС -2 и их обеспечения , а если нужно,

то и эвакуации».

Котин обладал отличной памятью, и встреча с прославленным

танковым

шла бесследно. « ... Генерал А. сам

сразу

его с

же

сел

военачальником

Гетман,- вспоминал за

про ­

он,- тот

рычаги нового танка,

места, развернул влево,

не

тронул

вправо, вышел дово­

льный: - Удобная, - ГОВОРИТ, - машина. Даже мне, с моей комплекцией, сидеть просторно. - Это, конечно, была шутка, - продолжал Жо­ зеф Яковлевич, - но приходилось заботиться и о том , чтобы внутри башни экипаж чувствовал себя свободнее. Ведь порою людям приходилось часами находиться на своих рабочих местах. И не просто сидеть , а все время работать - заряжать орудие , прицеливаться, управлять танком. Словом, я не помню таких поездок на фронт, после которых не вносились бы поправки в конструкцию созданных машин и в чертежи тех , которым предстояло сойти с конвейера». К этому нужно добавить, что за отличную орга ­ низацию материально -технического обеспечения операции по испытанию новых конструкций тяже­ лых танков и самоходных артиллерийских устано­ вок Жозеф Яковлевич Котин был награжден орде ­ ном Отечественной войны 1-й степени. С первых дней боевого применения ИС, которые немцы

стали

называть

«русскими

тиграми»,

выяс ­

нилось, что по боевым качествам им не было рав-

ТАНК ПОБЕДЫ ных

ни

среди

307 германск их

машин,

ни

среди

наших союзников.

Маршал бронета нко вых в ойск М .

Е.

танков

Ка туков

вспоминает, как на участке о бороны одно й из его танковых бригад появились фашистс кие «тигры», которые вели с ебя крайне вызывающе , надеясь на защиту своей мощной брони ... «В моем скромном резерве находились два танка И С - 2 с 122 -мм пушками, - пишет маршал,- и я пр иказал их экипажам срочно п рибыть в располо ­ жение 40-й танковой бригады. Пусть рас п ра в ятс я с

обнаглевшими

«тигр ами» .

Они

п рибыли,

стали

в зас а ду . П рошло совсем немного време н и , как из­ за п риго р к а п оявилис ь « т и гры », держа к у р с н а п о ­

зиции , занятые бригадой. Но как то лько « тигры » приблизились к нашей обороне, по ним из засады ударил и ИС-2 и расстреляли несколько фашистских машин. У одного « ТИГра» от мощного снаряда, вы­

пущенного 122-мм пушкой, сорвало башню»'.

Танк ИС-2 вскоре стал грозой для немецких танкистов. Могучая машина с прочной броней и очень

сильным

вооружением

неизменно

выходи ла

по бедителем из всех схваток с немецкими танка ми .

« .. . я

впервые наблюдал их в сражении, - пишет

о действиях танков ИС Маршал Советско го Союза К. С. Москаленко , вспоми ная обстоятельства отра ­ жения одного из контрударов противника

1944

.как

в апрел е

г. - Они были менее маневренны, чем Т-34, но

великолепно действовали эти мощные боевые

машины! Спокойно , уверенно выведя танки из ук ­ рытий, экипажи останавливали их , не то р опясь прицеливались каждого

и

выстрела

производили провер ял и

выстрелы.

результат ,

и

Пос л е з атем

все так же спокойно , не с пе ша, уводили машины в укрытие . Совершив м ане вр, о ни вновь появились, и все на чалось с начала . И в этой методи ч но сти работы маши ны , в спокойной уверенно с ти ее эки­ пажа , которы й как бы свя щеннодейс тво в а л на поле боя, было столько мощи , неотв ратимо несшей ги ­ бель врагу!.. Свыше п о ло вины из 68 подбитых и

уничтоже нных в боях

20

а прел я танков противник а

было на счету экипажей ИС .. I

.

Ка туков М . Е . Н а о с три е гл а в н о го уда ра , с .

308.

308

ТАНКИ ПРОРЫВА

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

у нас в тот день выш ел из ст роя один танк ис . Как мне доложили, его бр оня выде ржала бо л е е 20 прямых попаданий вражеских сн а р ядов. О н был немедленно отбуксирован в тыл, и в течение не ­ скольких дней , пока его ремонтировали , на него приходили посмотреть восхищенные солда ты и офи ­

церы наших ближайших ча сте й. А так ка к возле н а ­ шего танка оказался и один из п одбитых фашист­ ских

« тигров »,

то,

естественно ,

здесь же

со зна н и ­

ем дела производилось сравнение . Оно было не в пользу вражеской техники». И далее Маршал Советского Союза К. С . Моска ­ ленко рассказывает,

как один из пленны х немецких

танкис тов

нельзя

спросил ,

ли

узнать ,

из

како го

оружия была пробита броня его танка.

-

Почему

чальник

же

нельзя?

Можно ,- ответил

разведывательного

отдела

армии

н а­

полков ­

ник С . и . Черных и приказал конвоиру показать пленному наш танк И С. Немецк ий танкист дважды обошел вокруг ма ­ шины ,

рассказывал

потом

конво ир ,

осмотрел

вмя ­

тины от попаданий вражеских снарядов и , сосчита в их, удивленно покачал голо во й . Потом заглянул в дуло танково й пушки и тяжело вздохнул. Когда его привел и обратно к п о л ко в ни к у Черных , пленный з аявил:

лые

Мы

с лышали,

та нк и ,

но

нас

что у

русских имеются

уверяли ,

что

верхом

тяже ­

совершен ­

ства яв ляется наш « тигр ». Теперь же не знаю , чт о

и сказать. Ваш та н к обладает многим и пре имущес ­ тва м и п о с р а в н е н ию с наши м. Перед обладател ям и т а к о го

оруж ия

мо ж но

только

снять

шапку.

С н а с ы ще н ие м танковых войск Красной Армии этим и машинами - а их за короткий с рок было вы ­ пущено в два раза больше, чем КВ ,- началось фор ­ мирование гвардейских тяжелых танковых бригад и о тде льны х танковых полков

прорыва.

Действуя на направлен иях главного удара , эти форм ирования своим огнем и броней прорывали любую оборону врага . Это были действительно тан­ ки пр орыва, они нав одили уж ас на фашистов, вы ­ нуждали их к о тс ту п ле нию , обра ща л и в бегст в о це ­ лые танковые ч а сти . Немецко - фашистск ое командо ­ вание вынужден о б ыло издать специальный приказ,

ТАНК ПО6ЕДЫ

309

зап р ещавший немецким танкистам вступать в бой с советскими танк ами типа ИС -2 . « . . . Этот наш тя­ ж елый танк , - писал командующий фро нто м М ар ­ шал Советского С ою за И . С. Конев , - и тяжелая са­ моходка

стали

впоследствии

владычествовать

на

поле боя . Они были грозой для всех немецких тан­ ков и самоходных орудий, в том чис ле и для поя­

вившихся ров'<э ' ,

У

немцев

в

г.

1944

"ко ро левских тиг­

В начале 1944 г . на всех фр о нта х Великой Отече­ ственной войны начали действовать тяжелые тан­ ковые полки и бригады, вооруженные новыми ко­ т и нс н и м и танками и САУ, за разработку которых Опытный завод в августе 1944 г. был награжден ор­ деном Ленина .

На Киро всном заводе в Челябинске наладили по­ точн ое в

производство

практике

мирового

тяжелых

та нков,

танкостроения

где

впервые

т акие

машины

начали выпускаться ко нвейерным спосо бом . Это до ­ стижение

За

получило высшую

коренное

успехи

в

оценку

усовершенствова н ие

производстве

тяжелы х

п р а в и т е л ь ст в а .

техно ло гии

т ан к о в

и

и

двигат е ­

лей Государственной премии бы л и удост оены ди ­ ректор завода И . М . Зальцман , глав ны й инженер С. Н. Ма хонин , главный техно лог С. А . Ха и т , инже­ не ры -танко строители А . Ю . Божко , А . И . Гл а з у н о в , дв и га те л ис ты

И.

Я.

Трашутин ,

Я.

Е.

В и х ма н ,

М . А. Мексин, П. Е. Саблев , а Ч елябинский Киров ­ ский завод в а в густе 1944 г . был награжден орде­ ном К р асной З везды . За успешное выполнение заданий Государ­ ственного Комитета Обороны по созданию н овых к о н с тр ук ций танков и артиллерий ских самоходны х установок 5 августа 1944 г. орденом Лени на были награждены гла вный конструктор Опытно го завода А. С. Ермолаев, ведущи й конструктор Г . Н. Мос­ к в ин,

испытатель танков П .

И.

П е тро в ;

орденом

Трудового Красного Знамени б ыло награждено 6 работн иков завода , орденом К ра с но й Звезды ­

17, орденом « З на к Почета» - 28 , медалью « За т р у­ довую доблестъх - 17, медал ью « За тр удовое отличие » - 10 человек . О дн о в р е м е нн о орде нам и I

Конев И . С . Запи ск и к ом ан д у ющ е го фр он том , с .

429 .

ТАНКИ ПРОРЫВА

310

-

ТАНКИ ПО6ЕДЫ

в ию л е 1944 года ж . я. К о ти н у б ыл о п рисвоено з в ание гене р ал­ лейтенанта инженерно-техниче ск ой службы .

и медалями было награждено более 400 работников Нировского завода. Новые технические решения, впервые приме ­ нявшиеся на тяжелых танках , создали богатый ин­

женерный

задел

оригинальных

для

широкого

технических

находок

использования на

перспектин­

ных образцах средних и л е гких танков. Постепенно в конструкторском бюро Ж. Я . Котина начала фор­ мироваться

своя

научная

школа

танкостроения .

Методики расчетов , разработанные и апробиро­ ванные на заводе , переходили в про граммы и учеб­ ники по конструированию и расчетам боевых ма ­ шин. Наибольшую способность .в разработке расче­ та танка показали Н. л. Духов, А. с. Ермолаев, п . п . Исаков, г. Н. Рыбин. По разработанным эти­ ми

конструкторами

методикам

учились

молодые

инженеры, приходившие на работу в КБ. ДЛЯ них были организованы теоретические и практические занятия т о в.

по

о в ла де н и ю

новыми

м етодами

расче­

ВТОРАЯ ТАНКОВАЯ ИНДУСТРИЯ СТРАНЫ

3Н

Жозеф Я ко в ле ви ч всю ж и з н ь тянул с я к п реп ода­

вате льской деятельности . С вою ме чту ему удалось ч а сти ч но

осущес тв и т ь

в

п о сле в о енн ые

годы,

к огда

о н в звании п ро ф е с сора стал чит ать лекции студен ­ там Ленинградского п ол ит ех ни ч е с к о го инсти тута и ме ни М. и. Калин ина.

Вторая танковая и нду с трия

с траны

Второй та нково й индустрией страны в годы Вели ­ кой Отечественной войны была ремонтно -восстано ­ вительная служба автобронетанковой техники . По данным военной статистики, каждый наш танк п ро­ жил три, четыре, а то и пять жизней. Всего в бое ­ вой строй последовательно было возвращено 429 тысяч та нков. Организацией ремонтно -восстанов ител ь но й службы Ж. я. Котин вперв ые начал за н и м а тьс я еще во время советско -фи нля ндско й во й н ы , когда пришлось эвакуировать с пол я боя п одор вавшийся на мине тяжелый танк СМК. В ходе этой оп е рации особенно ярко проявилась н ео бхо дим ость иметь с п е ци ал ь ные полевые бригады , оснащенн ы е бро н и ­ рованными

т яг а ч а м и

с

комплектом

такелаж н ы х

приспособлений и дру ги м оборудованием дл я р е ­ монта бронетанковой техники в полевых ус лов и ях , непосредственно в районе боевых действий . Первые такие подразделения Ж. я . Коти н на ча л формировать как исследовательские группы сп еци ­ алистов за в ода: испытателей, мастеров, механиков ­ водителей, мотористов, слесарей -трансмиссио нщи ­ ков, во оруженце в, электриков -радистов . Эти г р уп ­ пы нап р авлялись в в оенные округа для техническо ­

го обслу жив ания тяжелых танков КВ , поскольку на месте п одготовленных специалистов по новой для строевых танкистов технике еще не было . В основ ­ ну ю

зад а чу таких к о манд входило

не

просто оказа ­

ни е п ом ощи техническому персоналу в деле поддер ­

жа ни я в исп р а вн ом состоянии танков КВ,

а глав ­

ным о б р а зом и зуч ение новых м а ши н во время эк ­ с п лу а та ци и. П о этому в с остав бригад' входили опыт­ ны е и спыта те ли. О дну из них в о згл авлял 3. Ф . Глу-

311

ТАНКИ ПРО РЫВА

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

ша к , др у гую А . И . Эстратов . Они действовали в Прибалти й ском военном округе до дня нападения неме цко-фа шис тс ких войск н а нашу с тран у. По сле н а чал а военных действий они до б ров ольно остались в

тех

же

в оинских

обслуживать

частя х и

тяжелые

продолжал и

та нк и .

изучать и

Помо щь

опытных

с пециалистов, в прошлом участвовавш их в боевых и с пы та ни ях КВ на Карельском перешейке. оказа ­ лась весьма кстати : в се танковые части, обслужи­ ваемые

к ировцами .

с

честью

вышли

из

т яжел ы х

и с п ы т аний пер в ы х дне й войны . Больш е месяца п ро ве ли в в о й с к ах меха н ики-во­ дите ли В . И . И гнатьев, В. М. Ляшко и А. г. Тете ­ рев,

награжденные

орденами

за

мужество,

про я в ­

ленное в б оях на линии М а н нер ге й м а . 19 июня 1941 г. о ни вернул ись в Ленинград , а на второ й де нь войны сно в а в ы е хали на фронт. Та м о ни стол ­ кн ули с ь

С

т а ким

н еп ри ятн ы м

явле н и е м ,

к огда

неу­

яз ви м ые дл я нем е цких пр о ти в о т ан ко вых пуше к К В в ых од и ли

из с тро я

в

р е зуль тате

наруш ен и я

пра в и л

эксп лу атации . Неопытн ые механики -води т ел и пере­ жиг а ли фрикци оны и тормозные ленты, выводили свои

м аши н ы

из

с т ро я

из-за

нез на н ия

п о р я дк а

технического обслужив ания, отс утствия необходи ­ мых с ма зо ч н ы х ма те риал о в и за п ас н ых частей ; из-з а

не у мело го

в о ж де н и я

т а нк и

застр е ва л и

в

ка­

нава х .

З абыва я об опасности, об о тдыхе и с не , мастера ­ кировцы во главе с В. ремонтировали трансмиссии,

И.

дизельные

Игнатьевым дни и ночи моторы,

восстанавливали

налаживал и

в о оружение,

элект­

ри ку и связь . . . Не хватал о з апасных и комплектую­ щих дета л е й. Дело уж е находилос ь п о д у гроз о й ср ыва , ко гда совер ше нно неож ида нно для себя о ни повстречали Маршала Советского Союза С . М . Бу­ денного. Буде нный производил рекогносцировку оборонительных рубежей и , увидав ремонтников, подошел

к

ним .

-

Разрешите доложить , товарищ маршал ,­ об ратился к нему В. И . Игнатьев.- Мы, рабочие Кировекого зав ода , прикомандированы к танковой части. Нам поручено восстанавливать выбывающие из строя тяжелые танки КВ , но у нас нет необходи ­ м ы х м ате ри алов

...

ВТОРАЯ ТАНКОВАЯ ИНДУСТРИЯ СТРАНЫ

313

У стран ение повр еждений н а т а н ке КВ , в ерн увшем ен из бо я .

С. М. Буде нны й в ыс лу шал рабо ч е го и, не те ряя времени,

сказал :

-

Диктуй, кировец , что тебе нужно ! Адъютант маршала аккуратно зап исал вс е , что перечислили ему специали сты , и Семен Миха йло ­ вич ,

прощаясь

с

ремонт н ика м и ,

просто

сказал:

ТАНКН ПРОРЫВА

314

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

По с тараюсь , чтобы завтра в десять утра вы по­ лу ч или необходим ы е для ремонта запчасти . .. На сл едую щий де нь в дес я ть утр а на о пу ш ке леса с нова п оявился автомо биль, на к о то ро м адъютан т к о ма ндующего пр ив е з о бещанные запчасти. О к а з ы ­ вае тся , с. М . Буде н ный позвонил в Ленинград на Кировский з а вод , п е р е го во рил с директо ром и с р а зу ж е посла л специа л ьны й само лет . Р або чие зав ода, уз н а в о н ужде сво их фронтовы х ремонтников, р а б о­ тали вс ю ночь и к утру и з готовили все, что тре б о ва ­ лось.

В первый месяц Великой Отечественной войны ж. Н. Котин понял, что сложившаяся система тех ­

нического

обслуживания

рассчитанная

в

основном

бронетанковых на

ведение

войск,

наступатель ­

ных действий , не соответствует сложной обстанов­ ке , складывающейся на всех фронтах. Войсковые эвакуационные подразделения не имели брониро­ ванных тягачей: начатые по инициативе ж. Н . Ко­ тина конструкторские проработки тягача на базе т я ж е л о го

танка

в

свое

время

не

получил и

поддер­

жки у командования бронетанковых войск Красной Армии и до конца доведены не были . Тихоходные тр а к то р ы- т я га ч и со скоростью 4-5 кмjч , которыми были оснащены войска, не могли справиться с эва­ куацией поврежденныхтяжелых танков с поля б о я . М а не в р е н ны й характер бо е в ы х действий первого периода войны с особой остротой ставил вопрос о форм ирова н и и специальных подвижных подразде­ лений, способных ремонтировать т анки непоср ед­ с т в енно в р а йо нах бое в ых де йс твий . Партий н ы й к о­ митет К ировского завода по п р едл о ж е нию члена п а рткома ж . Н. Кот и н а в п орядке усиления п о м о­ щи фрон ту с формир овал на заводе три п одвиж н ы е базы п о ремонту танков ( П Р Б), которы м были п ри­ своены номера 21, 22 и 23 . Эти п одразделения ук омплектовали

лучшими

специалистами

завода,

сн а бдили оборудованием и инструментами для ре мо нта К В. Воз глав и л и подвижные р е м о нт н ые ба зы военные ин же не ры из конструкто рского бюро ' К о тина. ПРБ -21 п рин ял ин ж ене р-к а питан с. М . Ка савин , П Р Б- 2 2 - инжене р-капит а н л. Н. П е р е в ерзев и ПРБ -23 - В . и. Дро здо в .

ВТОРАЯ ТАНКОВАЯ ИНДУСТРИЯ СТРАНЫ

3t5

Вспоминая о тех днях, инженер-полковник с. М. Касавин рассказал: «Начались хло п о тл и в ые дни и бессонные ночи формированиябазы: к о н струи ­

рование и изготовление летучек, уком п л е кто в а н ие личного состава базы, обучение их ремонт н ы м о пе­ рациям, подбор оборудования, инструме нт а , з а­ пасных а гре гатов и ч а стей . Всю эту гигант с к у ю ра ­ боту мы должны б ы ли выпол н и ть з а два м ес я ца . В доб ро в о л ь ца х , ж ел ающих неме дленно отп р ав ить­ с я н а ф ро н т , не б ыл о недостатка: лучшие слес а р и опытного цех а , констру к т о р ы

мастера из

второго

м е х а н и ч е с к о го ,

и спец и а л и с т ы о т дела гл а в но го

меха­

ника, рабо ч и е р яда це х о в - вс е о ни, н е с читая сь с о времен ем , в ко рот к и е сроки оборудова л и подъ ем ­ ными ср едс твами и ста нками 150 л етучек, и под­ в и ж ные ре монт ны е баз ы ра н ь ш е назначенного

срока приступили к работе . При это м 22-я база ин ­ женер-капитана л . Н. Переверзева 28 августа пере ­

правилась ч е р е з Неву и успела выйти к Москве, где поступила в распоряжение командования Западно­ го фронта, а 21 -я и 2З-я ПРБ остались в блокиро­ ванном городе и посту пили в распоряжение коман ­

дующего бронетанковыми войсками Ленинградско ­ го фронта ..

.»

Продолжение этого рассказа мы находим в сбор­ нике Лениздата «В годы суровых испытаний »: «Коммунисты Нировсного завода ... создали три подвижные базы по ремонту танков (ПРБ). Две из них в сентябре 1941 года действовали непосред­ ственно на линии фронта. Они ремонтировали тан­ ки сразу же на поле боя, а порой и в ходе его под огнем противника . В условиях тяжелых оборони­ тельных боев , когда каждая машина была на счету, работа ремонтников имела большое значение. За ноябрь-декабрь 1941 года только одна такая база вернула в строй 70 танков КВ». Когда линия фронта вплотную приблизилась к Кировскому заводу, часть оборудования и дета ­ лей танков КВ была переброшена на Металличес ­ кий завод. Туда же с Нировского перешли специа­ лизированные бригады рабочих. Поврежденные

танки прямо из района боев' стали поступать на Вы­

боргскую сторону. Вспоминая ! о тех днях , генерал ­ лейтенант

и.

М.

Глушко

в

своей

книге

«Танки

ТАНКИ ПРОРЫВА

316

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

I

оживали вновь» пишет: «В штабе я получил новое

задание:

после

сопровождения

ремонтной

бригады на Невскую Дубровку доставить повреж­ денные тяжелые танки на Металлический завод. Раньше этот завод выпускал турбины, а сейчас получил задание ремонтировать танки КВ. В Невской Дубровке осталось три тяжелых тан ­ ка, эвакуированных с «пятачка». Я понимал, как сложно будет выполнить полученную задачу. Ведь у всех трех танков были повреждены и двигатели, и ходовая часть, а тягачей не было. Следовательно , надо было любыми путями «поставить на ход» хотя бы один из танков. Я выбрал машину, у которой двигатель имел меньше повреждений. Через не­ сколько дней этот танк уже можно было использо­ вать в качестве тягача. Прошла еще неделя, прежде чем первый танк был доставлен на Металлический завод. Но там пришлось оставить и танк-буксир, так как буквально во дворе его двигатель оконча­ тельно заглох. И неудивительно. Этот с трудом вос­ становленный нами для буксировки танк держался буквально на честном слове. Двигатель работал с постоянным

перегревом,

так

как

система

охлажде­

ния имела значительные повреждения. В пути че­ рез каждые 10-15 км приходилось на костре то­ пить снег и доливать воду в радиаторы. Заглушить

же двигатель мы боялись, так как работал он неус­ тойчиво, с перебоями... » После эвакуации танкового производства Киров ­

ского завода в Челябинск Ж. Я. Котин продолжал посылать на фронт специалистов-исследователей. Он создал отдел эксплуатации, первым начальни­ ком которого был В. А. Глинчинов. а его заместите ­ лем З. Ф . Глушак . С одной из фронтовых бригад, которую в 1942 г. из Челябинска направили на Южный фронт в район Лисичанска, Ж . Я . Котин выезжал сам. По­ ездка эта была вызвана весьма сложными обстоя­ тельствами. Дело было в том , что воздухоочистите­ ли танков КВ не обеспечивали надежную очистку воздуха. Едкая пыль фронтовых дорог проникала в силовую установку и выводила из строя поршневые

группы танковых дизелей. С фронта на завод шли одна за другой тревожные рекламации, и главный

втоввя твнковья ННДУСТРНSI СТРАНЫ конструктор решил сам

проверить,

317 в каких услови­

ях работа ю т машины, как проводится техническое обслуживание тяжелых танков на фронте, с тем чтобы внести соответствующие изменения в кон­ струкцию

и

рекомендации в

инструкции

по эксплу ­

атации.

Бригаду,

выезжавшую на фронт вместе с

ным конструктором,

глав­

составляли опытные специали­

сты-кировцы Е. И. Рощин И А. И. Эстратов - оба участники боевого испытания танков СМК, Т-100 и КВ на Карельском перешейке. Кроме них в бригаду входили инженер А. п. Покровский, слесари Кузов­ кин, Иванов, Архипов, Тетерев, Нолычев и другие. Вспоминая о поездке на Донской фронт под Ста ­ линград , Е. И. Рощин рассказал: «13 января 1942 г. на самолете «дуглас» мы вылетели из Челя­

бинска. Самолет наш был буквально набит запчас­ тями, приспособлениямидля ремонта и инструмен­ том. Снаружи, под фюзеляжем самолета, закре­ пили два двигателя для танков КВ, которые не уда­ лось поместить внутри (во время войны летали и так). В Казани сделали короткую остановку, здесь ~. Я. Котин встретился со своим ленинградским коллегой и другом Н . В. Барыковым, с которым в свое время они модернизировалита н к Т-28, работа­ ли над колесно-гусеничнымТ-29 , создавали первые двухбашенные тяжелые танки. В Казани Н. В. Ба­ рыков работал на эвакуированном сюда танковом полигоне и пришел на аэродром специально для то ­

го, чтобы встретиться с Ж. Я. Котиным. Когда под­ летали к Москве, то к нашему перегруженному са­ молету пристроились два советских истребителя с довольно агрессивными намерениями. Оказалось, что летчик дал ошибочный опознавательныйзнак и поэтому нас чуть-чуть не сбили. В столице вс я группа провела

ночь в

концертном за ле

го с т и ни цы

« М о с к в а » . Ужинали все вместе. Жозеф Яковлевич

любил общее застолье и никогда не отделялся от коллектива во время поездок по фронтам. Из Мос­ квы тем же самолетом вылетели в Лисичанск. Там

нас ждали, быстро разгрузили и устроили всех в мастерских местной МТС. Нас разделили на группы и от пра в ил и п о ч астям. В частях мы ремонтировали не

тольк о

св ои

тяже л ы е

танки,

восстанавливали

ТАНКИ ПРОРЫВА

318

ТАНКИ ПОEiЕДЫ

-

и другие машины . Наши люди при, ремонте танков

-

могли сделать все

меняли пушки ,

пи в тал и на деревьях .

с т р оп ах ,

танк

с во и м

башни,

укре ­

Ко гда башня пов иса ла на

ходом

о т хо дил

в

сторо ну.

О ч ен ь п ригодилис ь два привезенных с со бой двига ­ теля,

их

мы

ст а вили

на

ремонтируемые

танки ,

а

сн яты й тут же исправляли и затем ставили на сле ­ ду ющий танк . Та ки м сп осо бом мы в ко роткий срок вернули к жизн и не один десяток Н В и много дру­ гой бро н ета нковой техник и . :. » Бр игада Ж . Я . Ноти н а тщательно исследовала все

в ыше дш и е

из

строя

механ и ками - водителями

танков .

т анки по

и

п ро в ела

занятия

эксп луа та ци и

с

т я желых

С пециалисты К ировекого за вода за мети л и

преждевременный износ накладок ферродо на тормозных колодках бортовых фрикционов . Про ­ исходило

это

ки -водители

из -за

того,

что

неправильно

малоопытные

пользовались

механи ­

тормозами.

Накладки ферродо были большим' дефицитом в ус ­ ловиях военного времени, и на Челябинском Ниров ­ ском заводе уже освоили производство бортовых фрикционов,

тормозные диски которых изготавли ­

вались из специально подобранной стали. Вожде­ ние танков с такими фрикционами требовало предельной осторожности , особенно в распутицу , ' наступившую к тому времени на Южном фронте, и немало

танков

со

стальными

тормозными

дисками

вышло преждевременно из строя. Для их восстанов ­ ления Ж. Я. Котин направил оснащенную всем не­ обходимым рабочую бригаду , во главе которой был поставлен опытный танкист, хорошо известный гл а в н о м у

конструктору ,

испытатель

та н ков

3.

Ф. Глушак . В Купянске п од Харьковом организо­ вали ремонтную базу, на которой отремонтировали все вышедшие из строя танки , новили

сти,

все

другие

вплоть до

машины,

и

сверх того восста­

имевшие

неис правно­

замены пушек .

Часть бригады к ировских ремонтн иков , в кото­ рую входили А . Н. Колычев, Е. И. Рощи н , И . П . Ря ­

бухин И А.

С.

Шалин ,

оказалась в окружении в

районе Демянска. На Нировском заводе одно время их считали погибшими, однако они сумели вырвать­ ся из вражеского кольца и, к великой радости всего коллектива, вернулись на родной завод.

втовья твнноввя ИНДУ СТРИSl СТРАНЫ

Дл я

из учени я

п ри чин

319

выхо да

из

ст роя

та нко в

КВ , действова в ших в усло виях в е сенней распутицы на Кры м ско м фронте, Ж. Я. К о ти н посылал своего

заместителя А . С . Ермолаева , который не только выяснил причины неисправностей , но и сумел орга ­ низовать ремонт танков КВ в невероятно тяжелой боевой обстановке, сложившейся на южном фланге советено-германского фронта летом 1942 г. Опыт, полученный в результате работы таких специализированных бригад, убедил Ж. Я. Котина · в эффективности этой формы помощи действующим частям

со

стороны

завода -изготовителя .

На каждом поврежденном или подбитом танке остаются сотни пригодных для дальнейшего использования деталей,- часто говорил Ж. Я. Ко­ тин.- Из нескольких пострадавших в бою танков всегда можно собрать две -три исправные машины. И действительно, стальную громадину невоз­ можно уничтожить так , чтобы от нее ничего не ос ­ талось. Генерал-майор танковых войск и . А . Во­ вченко, вспоминая войну, приводит такой факт: «Подъезжаем к линии железной дороги, вдоль котор ой стоит тридцать пять подбитых КВ. К тан­ кам быстро подб ежал командир ремонтного баталь­ она майор Бахметьев:

-

- Завтра я пришлю сюда ремонтные «летуч­ КИ»,- сказал он.- Половина из этих КВ смогут пойти в бой. Так и решили. .. в течение двух -трех дней были о тр емонтиро ваны шестнадцать танков КВ, и мы их

перегнали в бригаду тяжелых танков» 1.

Узнав об этом во время своих поездок на фронт , Ж. Я . Котин пришел к выводу о том, что ремонт по ­

врежденных машин может восполнить неизбежное на

время

эвакуации

сокращение

выпуска

новых

танков. Во втором полугодии 1941 г., например, когда большинство заводов находилось «на коле­ сах», выпуск танков снизился до 61,7% по сравнению с

плановыми заданиями.

В этих условиях особое значение приобрела хо­ рошо

организованная

деятельность

Промышленность, например, в I

Вовченко и . А . Танкисты , с .

ремонтников.

1941- 1942

183 -184.

гг.

вы-

ТАНКИ ПРОРЫВА

310

29 246

пустила

время

машин ,

вос становили

а

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

рем онтники

58170

танков,

за

это

же

об еспечивая

по нескольну жизней одной машине. 11 февра ля 1943 г . при Государственном Коми ­ тете Оборо н ы была созда на к о миссия по делам ор ­ ганиза ци и

восстановл е н ия тан к о в во гла ве с

з ам ес­

тителем Председателя С НК СССР В . А. Ма лы ше ­ вым , в к о торую был включ ен и зам естит ель нарко­ ма та нковой промышленно сти ж . я. Коти н . ж. я . Котин при проектиро ва н и и к аждой но вой м а шин ы

и с кл ю ч ите л ьн о

сер ь ез но

з а н и ма л с я

в опро­

са ми ее ремо нто пригоднос ти. Оди н из инициаторов унифика ци и боевой техн ик и , о н н ас тойчиво внед­ рял

агрегатные

методы

ремонта

и

стрем и л с я

о рга­

низовать восстановление танковых узлов и деталей, снятых

с

серьезно

пов режденных

маши н ,

но

еще

п ригодных для ремонта танков в полевых условиях.

П о инструкции Ж . Я. Котина ремонтники пополня ­ ли

свои

запасы,

снимая

с

подлежащих

списанию

машин двигатели, коробки перемены передач, бортовые и главные фр икционы, исправные танко­ вые

пушк и ,

многие

другие

уз л ы

и

агрегаты .

Танковая бригада , кото ро й командовал Герой Советск о го Союза Л. И. Курист , вела бои на дал ь ­ них подс тупа х к Харьк о в у. В пути танки ста м вст ре ­ тилс я т я ж е лы й та нк КВ , на башне которого кр ас­ ными буква м и было н ач е ртано : « И мени Фрун з е » . И бо й цы р е ш и л и в е р нут ь к жиз ни ис тори че с ку ю ма ­ шину , на которой оказала сь поврежденно й правая п о ршн е в ая груп п а дв игат е л я . Невдал еке от э того ме с та в н е б о л ьш ой речке с тоял наполовину погру­ женн ый в в оду другой п одби т ый т а н к КВ . Бро н я с не го была сорвана, и двигатель омывало теч ением . «С огромным и усилиям и , - пишет полковник Л. И. Курист , - работая в л едя н о й воде, ремонт ни ­ к и отсоединили двигатель , переправил и его на бе­ рег, п о гру з и ли в летучку и п о в е з ли в дерев ню. К их пр иезду двигатель с танк а « И м е ни Фрунзе » у ж е был доставлен в пустующую хату. Вот в этой «мас­ терской» и стали рядом два двигателя , из ко торых предстояло сделать один ис п ра в н ый . .. На второй день ус илия бри гады увенчали сь успехом. Двига­ тель, с о бр анный умелыми рук а ми специалистов, подвез ли к тан ку и уста но в ил и на мес то . По д со е ди -

ВТОРАЯ ТАН КОВАЯ ИНДУСТРИЯ СТР АНЫ

321

нить оста льны е агрегаты и по ставит ь броню было делом недолгим. Вскоре раздался р о кот заведенно ­

го мотора . Меха ник -водитель , приб ы вш и й за отре ­ мо нти ро в а н но й м ашин о й, в кл ю чил переда ч у и вы ­ в е л тан к на дорогу. . . Напутству е мы й наказо м давить фа ши стс ких гадо в б е с поща дн о , могучий К В «Имени Фрунзе » ги

вс ко р е исчез з а по воро том доро ­

...»

В дни прор ы в а блокады Ле нин гр ада геро йск и де й с т в о ва ли рем о нтни ки. О с обе н но отл и ч ил и сь б о йцы 136 - го отде л ь ного мото -инж е н ер но го батал ь ­ он а. На п ол е б о я , не с я нема лые пот е р и под о гн е м в р а га , он и вернул и в ст ро й 15 тан ко в . . . Осно вываясь н а фро нтовом о п ы те , С о в ет На род­ ных Ком и с саро в С С СР по п р едс тав л е нию ГКО в фе в р а л е 1943 г . в систе ме Наркомата танко во й про ­ м ыш л е н н о сти образовал Главное управлени е по ремонту танков, кото ро е возглавил п е р в ы й замес ­ тите л ь наркома танковой промышл е н но с ти А. А. Горегляд. З аводы танковой промы шленности сов м естно с армей скими ремонтны ми подр а зделе­ ни ями развернули работу по возвраще нию в строй п о в ре ж денн ы х бо е вых машин. При этом ре м о нтники н е ограничивались только установ к ой ис п ра в н ы х агрегатов,

а

нере д ко

улучшали,

м о д е р н и з и рова л и

танки старых образцов, устанавл ивая дополнитель­ ную броню, более совершенные средс тв а с в я зи, на­ б людения, прицел и ва ния , совершенс тв о в али управ ­ л ение и

и

т.

С марта

п.

1944

самоходных

г . ремонт и восстан о вл е н и е танко в

артиллерийских

установок

были

возложены на Наркомат обороны . В армию бы л а передана часть ремонтных заводов Н а р ко мтан к о ­ п р о м а. Однако в ыпуск запасных ча сте й дл я арм е й ­ с к их ремонтных подр а здел ений по- п р е ж нем у оста­ вался в плане заводов танковой промышленности , и заводы-изготовители никогда не освобождал ись от у ча с ти я

в

ремонте

и

вос становлен и и

м а ш ин

на

фронтах В еликой От еч е ств е нн о й во й н ы . В авгу с те 1944 г. в Челябин с к пр и шло тревожно е из вестие: в 14 по лках т - го Прибалти йс к о го ф рон та , воор уженных

тяж елыми

танками

и

само ход н ы м и

ар тилл е р ийскими установками , прибл из ите л ь н о у 100 тяжелых танков и С АУ отмечаетс я н едопусти-

11

Э а к . N9 323

ТАНКИ П РОРЫВА

322

-

Т А Н К И ПОБЕДЫ

К ом а н дир пер в о го тан к а КВ- 2 и н жен ер-испытатель 3 . Ф . Гл уш ак .

мый перерас х од масла в двигателях . Ж . я. Котин немедленно направил на этот участок фронта груп ­ пу специалистов во главе с З. Ф. Глушаком . Киров ­ ские специалисты на месте разобрались с «массо ­ вым дефектом» и установили, что причиной пере­ расхода ция»,

масла

явилась

примененная

неразумная

некоторыми

«рационализа­

механиками -води ­

телями , заключавшаяся в том , что для более легкой установки возду хофильтра в посадочное гнездо они подрезали фетровое уплотнение воздухоочистителя . Из -за неплотности фильтра в двигатель проникала пыль , он бы стро изнашивалс я и перерасходова л масло. « Де ф е кт » этот был просты м недор азумени ­ ем , е го б ыст р о у с трани ли , но вс л ед з а ни м на Ки ­ ровск ий з ав од п оте к ли и др угие рек ламаци и. На не ­ которых тан ках ИС стал и по я вля тьс я тр е щин ы в

верхни х част я х л и т ых баш е н , заводы -см еж н и ки.

Э ти

ко тор ые поста влял и

трещ ин ы

о трицатель но

по ­

влиял и на мор альное состояние экипаже й , идущих в бо й .

ВТОРАЯ ТАНКОВАЯ ИНДУСТРИЯ СТРАНЫ

323

Под руководс твом Ж . Я . Коти на , лично вы е з­ жавшего п о этому в о про су на фро нт в райо н Чен ­ ст о х ова, а затем под Бр е с л а у , сп е циалисты Н ар к о ­

мата танковой промышленности разработали техно ­ логию ремо нта таких баше н. Заключ а л ас ь она в том ,

что

на

кон ца х

трещины

высверливали

отвер­

стия для гу ж о но в И по всей ее длине разделыв али фа ску , а затем тр е щин у за в арив а ли аустенитовым электродом . О дна ко выполнять эту р а б о ту по уста­ новленно й технологии в полном объе м е н е вс е гда было возможно: в ремонтных мастерск их не было не обходимого оборудо в ания и инструм е нта , осо­ бенно дл я сверле ния к он цов трещин. Эти ба ш ни пришл ось

в осстанавли в ать

с п е ци а л ьн о

сфо рмиро ­

ванным бригада м На рк омата тан к овой п р о м ы шл е н­ нос ти.

Главны й ко нструк тор вс егда стрем и л с я к тому , чтобы его маши на м огл а быть быстро в осстано вл е н а и возв р ащена в с тр о й . Газ ета « Красная з везда » в ма рте 1943 г. пи са ла о том , как ге н ералу Ж. Я . Ко ­ тину в дни пребы вания е го на фро н т е докл ады в ал и о выходе и з стр о я одного из танко в . На это сообще ­ ние о н реа гировал так, ка к мать на ра нение р е б е н ­ к а . .. Де й с твит е л ь н о , бо л ь но узнавать о гиб е л и свое ­ го детища , да же то гда , когда это не р еб е нок , .а мно ­ гото н н ая

м ашина.

Коти н е к и е танки удавал ось быстро в о с ста на в­ лив ать , пото му что Ж о зе ф Я к о в л е в и ч п р е кра сно со ­ четал в се бе тала нт ко н с т рукто р а и те хн оло га . Все е го конструкци и в в ыс о ко й степе н и были при с по ­ соблены к ремо н ту в полевых услови ях , так как до ­ пускали беспре п ятственную замену лю бых а гр ега ­ тов и боль ши н ст в а узло в на сл уч ай вы хода и х и з стро я . Некоторые танки за одну бо е в ую о п ераци ю ремонтировал ис ь по 3-4 раза . Нем е цк и е газеты, удивляясь этому что

советские

яв л е нию ,

танко в ы е

писали

в

ту

соеди нени я

п ор у о кажу т с я

том , им

гидрой, у которой отрастают новые головы. .. На самом дел е все было гораздо п роще: пы тл и ­ вые , инициа тивн ые люди находил и спосо бы без подъемных

кранов

снимать

с

та н к ов,

ре м о нт и р о­

вать и ставить обратн о не только 9ОО -килограммо ­ вые двигатели, но и . 3 - 5 -то н ны е ба шни. Золотые рабочие

руки

нередко

за

одну

но ч ь

п ре в р а щали

ТАНКИ ПРОРЫВА

324

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

обычный амбар или сарай во вполне при годный р е ­ м онтный цех, а для производства нео бходимых де ­ т алей использовали ра зо р е нны е войной мастерские машинно-тракторных станций. _ Работая в самых невероятных условиях , ремон ­ тники возвращали на фронт восстановле нные ма ­ шины. «Танк, собранный, что называется , с бора по сосенке ,- писал

в

своих

воспоминаниях

генерал­

лейтенант инженерно-технической службы А. А . Сосенков.э-- не отличался, конечно, привле ­ кательной внешностью, но бойцовские его качества были безупречны. Рабочая совесть - очень строгий и бескомпромиссный контролер. За войну мы успе­ ли за быть, что означает сл ово "рекламация"». ' Узнав о том, как советские рем онтники , ра бо­ тая

под

дождем,

в

мороз

и

пургу ,

в озвращают

в

строй танки, иностранные военные корреспонденты спросили на одной из пресс -конференций генерал­ лейт енанта А. А. Сосенк ова , руководившего в годы войны ремонтно-восстановительной службой броне­ танковых войск Красной Армии: «Очевидно, ваши ремонтные

отряды

комплектовались

суперменами ,

как отряды .лсомандос " ? »1 Советский генерал ответил любопытным зару­ беж ным журналистам , что ремонтно-восстанови ­ те ль ны е част и т а н ко в ых войск номплектовались и з призывников призыву

по

старш их возрасту

возрастов, или

по

не

подлежавших

состоянию

здоровья.

Но

эти люди работали, как настоящие бо гаты ри. Член Вое нного сове та т - й гвардейской т а н к о во й арми и генерал -лейте нант Н . К. Попель в своей кни ­ ге « В п е ре ди Берл ин! » рассказал, как он с ге не р ал ­ п о лк о вн и к о м М. Е. Катуковым по с етил под вижн ый ремонтно -та н ковы й завод. Пришли в це х п о ремо н­ ту пальцев т а нк о в ы х тра ко в . Кру гом ки пе ла рабо­ та,

ремонтники

прутьев, танковых

изготавливали

удачно

детали

приспособленных

из

п а л ь цы

гусениц.

- Гвардейская га р антия, - с к а зал боец-ремонтник, - работаем без ОТК, коммунизме! 1 СМ .: Сосенков А . с. 107-126.

N2 9,

ст а л ь н ы х

под

А.

генералам как при

ПЯТЬ жизней танка . - Знамя,

1973,

З1 S

В ТОРАЯ ТАНКОВАЯ ИНДУСТРИЯ С ТРА НЫ

Р е мон т та нка И С - 2 в за в о дс ко м ц е х е .

Ге н е р а л - п о л к о в н и к М . Е. Катуков , . о б ра щ а я с ь ко всем рабочим -ремонтникам, сказал: - Своим трудом вы высвобождаете масс у т ран ­ спорта , идущего с фронта ' и на фронт , даете в о з­ можность

труженикам

тыловых

заводов

вы п у с ка т ь

для армии партии новых танков. А главное , вы эко­ н омите дорогое время для подготовки удара на Бер ­

лин .

С роки

нам

поставлены

заказы в тыл некогда . чт о

к

нача лу

жесткие ,

отправлять

Можно положиться н а вас ,

наст упления

части

а рмии

смогут

вы ­

ступить и танки п ройдут до Б е р л и н а? Со всех сто рон пок атилось : «МО);КНО! Будьте спо­

к ойны! До с ро ч н о сделаем! » На

ф ро н т е не редко

чим- ремонтникам рону

сумки

с

I

случалось

приходилось

инструментами ,

и так ,

что

откладывать сади ться

за

рабо ­ в

сто­

рычаги

машин и вести и х в бой. В памятное знойное л е то г. на подвижный танкоремонт н ый за во д при ­ шел приказ : « . . . восстановить дополнител ь но 2025 танков , экипажи укомплектовать и з ч ис л а рабо ­ чих, занять оборону . . . » И вот через прок ал енную жаркую южную степь двинулась колонна рабочего

1942

I

Поп ель Н . К . Вп еред и Б ерлин! М . , 1970, с . 288 - 289 .

ТА Н К И ПРОРЫВА

326

-

ТАНКИ П ОБЕДЫ

танкового полка - 25 Т-З4 и 3 КВ. Жара в степи достигала 40 градусов . А главная беда - тучи пы ­ ли мел ь ч а йше й , въедливой , про никающе й по ­ всюду.

Маши н ы стал и останавл и ватьс я - надо было срочно ' з а м е н ить забитые пылью во здухо о чи стите ­ ли. Вскоре танки продолжили свой трудный марш. Появление их на поле боя было неожиданным для противника. Враг отступил и уже не предпринимал

попыток прорваться в этом месте '. Бывая в боевых танк овых частях , Ж. Я. Котин видел танки КВ, приспосо бленные под технические летучки и тягачи,

с помощью которых фронтовые

ремонтник и эвакуировали с поля боя поврежден­ ные машин ы. Не раз главный конструктор мыслен­ но возвра щался к не заве ршенно му им перед вой ­ ной п роекту специального танкового тягача, надеж­ ного с р е дст в а эвакуации тя ж е л ых танков.

Но осу ­

ществить сво ю идею Ж . Я. Котину удалось не сра­

зу. Лишь к кон цу Великой От е ч ес тв енно й войны ре ­ монтные служ б ы танковых войск п о лу чи л и специ­ альный тан к о в ый тягач ИС -2Т , со зданный на базе серийно го тан ка ИС -2. На тяга че н е было баш ни и вооруж е н и я ,

а

в

корпусе

раз м е ща лось

ремон т но ­

те х ни ч е ское оборудование . Удельное да вл ение . на грунт обл е гч е н ной машины сн и зило с ь, благо ­ даря это м у она обладала повышенной проходи­ мостью , особ е н но на слабых гру нтах. Хорошо за ­ щищенна я бро н е й машина широ к о исп о ль з о в а ла с ь для ремо нт ных и эвакуацио н н ы х работ н а в с ех фронтах.

Так

совместн ы ми

усилиям и

ко н стру кт о р о в

и

танкис т о в создав а л а сь ремонт н о - в о сста нов и тельна я

служба советских бронетанков ы х войс к . О це н ива я эту слу ж бу , ге не р а л -л е йте н а нт А. А. Сосенков п и ­ сал : в годы второй мирово й войны ни одна из ст ран , в ней участвовавших, не им е ла такой ремон­ тно -в о сстановительной служ бы , какая была у нас . И о на, эта сл уж ба, то ж е сыграла свою роль в дос ти­ жении победы над врагом ».

«...

' См . :

9

марта .

С туденкин

П.

Так

лечили

та нки. - Правда,

1982,

ПОСЛЕДНИЯ ТАНК ВЕЛИКО Я ОТЕ Ч Е С ТВЕН НОЯ В ОЯНЫ

327

Поспедний танк Вепикой Оте чест венно й вой ны

у да чный

о пыт

применения

на

фронтах

танков

ИС -2, лестные оценки командования и растущая популярность ж . я . Котина в танковых войск ах не

породили и те н и

энергией ленны й

самоуспокоенности у

молодого ус пе хо м ,

тяжелы х

т анков

кипящего

генерал-лейтенанта .

гл ав ный

конс труктор

задумал

созда т ь

Вдохнов ­ советских

н о ву ю

мо дель ,

с пособ ную п ревзойти вс е т яж ел ые т ан ки, сущест­ вовавш ие до

н ее .

Основной особенностью нового ко тинского тяже ­ лого танка, пол учившего марку ис -з , явились уди­ вительные

проекции

машины ,

не

имевшие

преце ­

дента в п рактике ми рового та н ко стро е н ия . На кло н сваре нн ых бро не вы х лис то в ко рпуса, осо б енно в его

п е ре дней ч асти , б ыл до веден до макс и мал ьн о во з ­ можных угло в. Тол ст ы е 120- мм пл иты л о бо в ой бро ­ ни

компо нов щик и -конструкто р ы

г.

Н.

Мо с кв ин ,

В . и. Тароть ко расп о л ожили и с в а рил и та к , чтобы п олучил ась трехскатная, конусообразная , вытяну ­ тая вперед носовая час ть ,

которую проектировщики

окре с тил и «щу чьим носом» .

При этом г .

Н.

Мос­

квиным б ы л а решен а и вто рая задача: люк удалось размес тить в крыше над водител ем, чего не б ыло в та нках ИС- 1 и ИС- 2 . Бла годаря этому лю ку отпала на до бность в скво зной с мотрово й п ро рези в лобов о й броне пе р ед глазами водител я , ее заменили пери­ ско п и ческ и е с мотров ые приборы . Борто в ы е листы,

у ст ановленные с резко увели ­

ченными углам и н а к л о н а,

удачно со че тались в сое ­

динениях с дн ищем и крышей кор пуса. Верхний кормовой б ро н е во й лист также имел большой уго л н аклона. Для удобства доступа к а гр е га там силовой пе редачи кормовой лист сделали о ткидным , и это хо рошо сочеталось с общим силуэтом машины. П олигонные испытания модели корпуса обстре ­ лом показали , тима льные

Оцен ивая ме чаю т ,

ч т о к онструкторы сум е ли создать оп ­

услов ия

это что

рикошетиро в а н ия

дости же ние , впервы е

в

историк и

п р актик е

снар ядов .

техники

от­

т ан к о с т ро е н и я

ТАНКИ ПРОРblВА

328

Конструктор Г . Н . Москвин .

Кон с тр уктор

ТАНКИ ПОБЕДbI

-

Г.

В.

Круч ены х .

конструк т и в н ые формы брони н а танке ис -з обе с ­ пе чи в али

наил у ч ш у ю

п р оти восн а р яд ну ю

за щ и ту .

Внутр е н нюю ко мпоновку башни разработа л о п ытный инж е не р Г . В . Кру че н ых , оди н и з старе й ­ ших ко н стру кторов боев ых машин , ра б отавший в т а н ко в ой промышле нн ости с 20-х гг . и у частвовав ­ ший в проектиро в а нии ба ше н для п е р вых со в е тс ки х танк ов. В но в о й баш н е он совместил высокую про­ тиво снаряд н ую стойкость с удачно рас п оло ж е н н ы м воору жени е м .

Вс е дни и ночи, потраченные на проектирован и е танк а ис -з , Ж. Я . Котин особенно настойчиво до­ бива л с я у мен ь шени я размеров н о в ой м ашины. Б лагодаря п ри м ене ни ю п рипл юсн утой ба шн и , ис-з ста л н а 280 м м ни же ИС -2 , ч то заметно сни зи ­ ло е го уя з в имость. Но да же это дос тиже н ие не удовлетвор и ло гл а вн ого ко нструктора - о н настой ­ ч и во добив а лся даль не йше го умен ьш е н и я раз меро в этого танка. В беседе со специальным коррес по н ­ дентом «Правды » В. Вавиловым в август е 1944 г. Жозеф Яковлевич говорил:

ПОСЛЕДНИЙ ТАНК ВЕЛИКОй ОТЕ ЧЕСТВ ЕННОй ВОЙНЫ

329

- Нас , можно сказать , прямо мучают вопросы , как сделать танк п о ко роче. Каким образом могу ­ чую маши ну сде л а т ь мал оз ам ет но й ? У мень ш ит ь б о е во е отделение ? Нельзя и дума т ь! Н е з абывайте , что туда мы втиснули оч ень большу ю пушку. На ­ оборот, боевое отделение должно б ы ть просторнее, что бы экипаж мог легк о и удобно рабо тат ь в бою . З на ч и т , у нас остаетс я оди н путь: уме нь ши ть р а з м е ­ р ы ходовых механизмов и узлов тан ка. Надо сде ­ лать это так, чтобы они ни на йоту не потеряли про ­ чности и наде жн о с ти в работе . Мы шли и идем этим путем.

Воору ж е н ие м танк ис -з п очти не отличался о т сво е го п редшеств енн и к а ИС -2. Н а нем стояла та же 122 - м м пушка Д- 2 5 с та кими же углам и н аводки и

та к и м ж е комплектом бо е п ри п а с ов - 28 выстр ело в. Но пу л ем е то в на но в о м та н ке о ставил и два. О ди н стоял в паре с п у ш к о й , а другой - крупнокалибер ­ н ы й - располагался на турели возле л ю к а на баш ­ н е. Меха н и з м п о во р ота б а шн и в отлич ие от та нка И С- 2 имел ручной и электрический п риводы, при ­ чем эле кт роп рив од был о бор удо в а н с и сте мо й ко ­ м а нди рс к ого

у прав ле ни я .

Впе рвые

ных танках кома ндир м а ши н ы м о г,

на

отечествен ­

удерж и ва я

в поле зрения своего смотрово го прибора , кнопку,

ба ш н ю пути.

цель

наж ать

установленную

в

заданном

При

на приборе, и повернуть направлении по кратча йше му

сов паде н и и

линии

виз ирован и я

с

о сью

к а нала ство ла б а шня останавлив ал а с ь, и это озна ­ ч а л о, что о рудие точно нап равлено н а цель. Кроме того, п рицел ьные п риспосо бления танка ис -з по ­ зв ол яли

наш и м танкистам

2000- 2500

вести ого н ь с расстояния

м , т . е . оставаясь вн е з о ны поражения ,

п отому что даже «тигр » с е го 8 8 -мм пушкой , дл я того что бы п р обить броню танка и с - з, должен был приб л из ит ься к н е му на ра ссто я н ие не менее чем 500 м . Для танка ис-з под р уководством и. я. Тра­ шутина был разработа н но в ы й дви га т ель В -2 ис-з м о щ н о с ть ю 520 л . с . Он позвол ял разви ­ вать скорость до 40 км / ч. В беседе со специальны м ко рре сп ондентом «П равды » Ж. я . К отин гов орил о работе н ад двигат ел е м для н о в ого танк а :

ТАНКИ ПРОРЫВА

330

Танк ис -з.

1945

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

г.

- С ко р о с т ь , маневренность танка зависят от мощности мотора . Конструкторы дизеля в этом нам помогают . Но и мы, танкисты, тоже не зеваем. Вы скажете:

получают можно

м огут

готовый

один

разн ому . у

что

и

тот

сделать

мотор? же

мотор

Множество

двигателя

танкисты

Это,

нагрузить

лошадиных

различные

-

ведь

конечно,

они

так .

Но

совсем

по ­

сил

вспомогательные

забирают агрегаты .

Они высасывают из него часть той мощности, кото­ рая должна передаваться ходовой части . Разумеет ­ ся, так нетрудно силу мотора разбазарить по пустя­ кам .

Теперь мы умеем гораздо рациональнее , чем раньше , использовать силу мотора. Улучшив ох ­ лаждающую то

-

мы

систему ,

попутно

мы

не

то лько

сэкономил и

выиграли

несколько

мес ­

десятков

лошадин ы х си л из тех, к оторые требуютс я для вен ­ тиляторов. Только тут м ал о -псмалу наб ежал а мощнос т ь целого гусе нично го т р ак т о р а и ли гр у з о в о ­

го автомобиля. Теперь мы направим е е по п р я м о му назначению. Сами по н им а ете , ка к это важно для танка .

Тран с ми сси я танка ИС - З не имела су ществ енных отли чий от тра нс миссии танка ИС -2 , а ходовая

ПОСЛЕДНИЯ Т.АНК ВЕЛИКаЯ О ТЕЧЕСТВ ЕННа Я ВОЯНЫ

331

часть лишь н е м ногим отлич алас ь от ходовых ч аст ей танков ис предыдущих в ы пус к о в . И стория со здания ис-з , с амо го мощно го та нка вто рой мировой в ойны, вошла особой стра н ице й в трудовую х р они к у Танкограда , п о р о ди в н ем а ло раз ­

личных мнений о тн о с ительно авторства ко нстру к ­ ци и ,

п ротиво речи в ых оце нок его технических до сто ­

инств и да ж е м ас шта бо в его боевого использован ия. Но это неудив ительно: мало кто знал, как рождал­

ся замысел новой машины , немногие привлекались к разработк е проекта в полном объеме, не все вы ­ сказанны е

ид е и тут же документировались ,

и

весь ­

ма о грани ч е нно е чи с ло людей знало о ходе ис пыта­ ний . Поэтому на иб ол е е ценными, на наш взгляд , являются с виде тельс тва непосредственных участни ­

ков создания грозной машины . Одним из н их высту­ пает главный конструк тор Танкограда ж . я. Котин, поведавший специальному корресп онденту «Прав­ ды » о нек о то рых особенностях работы . над новой машиной. О н ник огда н е стр емился з а к ре пит ь за со ­ бо й авторства в той или иной разработке , ни одной из боевых машин не п рисв аи в ал о с ь е го имя , как э то делается , напр имер , в авиаци и . А когда главного конструктор а а вто р ом ч ал,

ч то

мер у ,

т ого

п р ям о или

современную

самолет

-

с п р ашив а ли ,

иного

один

т анка ,

машину

то

-

чел овек

кто он

танк

ни

являет с я

всегда или ,

к

отме­ при ­

« вы думать» ,

ни

спроектиро ват ь не в со стоянии . Внося я сн о ст ь в о чер едно й вопро с об автор стве по тому и ли иному прое кту , ж . я . К оти н обыч но подчеркивал , что ис­ то ри ю с о здания л ю бой м а ш ины нельзя отрыва т ь от о громного т руд а конст рукто ров, ин ж е н е р ов, техно ­

лого в, мастеров , рабочих , испы тателей , танки­ с то в .. . В б ес е де с журналистом А. Ко ч ет ко в ы м о работе над танком и с -з главны й ко н стр у кто р не за ­ бы л назва ть п о имен ам с воих то в а р и ще й : Н. л . Ду ­ хова, А. с. Ермо лаев а , М. Ф. Балжи. При этом важнос ти и объема сво е го участия в этой работе он не подчеркивал . Об объективности Ж. Я . Котина можно ным

суди ть

по

ис то чн и к а м,

мн огим в

них,

докуме н та м наряду

с

и

лите ратур­

им е н е м

гл а вн о го

конструктора, всегда можно увидеть имена его бли ­ жайших помощников, соратников и даже рядовых рабочих.

ТАНКИ ПРОРЫВА

331

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Инж е н ер -кон стр ук т о р

М. Ф . Б а лжи .

Из в естно,

что боевые машины во время войны

р а зр н б а ты в ал и с ь . как правило, п о заданиям Госу­ да рственного К о м ит ета О бо ро ны . Что же касается не посредст в енно танка И С-3, то его ра зра б о т к а действительно имела элементы конструкторской инициативы , исходящей п режде всего от самого Ж . Я . Котина ; никогда не удовлетворявшегося до ­ стигнутым

уровнем

технического

совершенст ва .

С лож ность в работе над пр оектом танка И С -3 был а св язана и с известным высказыванием Ве рх овного

Гла внокомандующего летом 1943 г. во время ос мо тра в К ремле тяжелого танка ИС -2 . «На этих танках и будем заканчивать войну », - сказал тогда С тал ин , и

все

знали ,

как

нелегко

меняет

он

свое

решение.

Нужно было иметь особую смелость, твердую уве ­ ренность , чтобы обратиться к Верховному Главно­ командующему вторично по делу ,

ранее им уже ре ­

шенному.

К тому же на ЧК3 работал конве йер п о сборке тяжелых танков ИС -2 , и этот конвейер был круп­ нейшим дост ижен ием к ировцев , сум евших довести

ПОСЛЕДНИЙ ТАНК ВЕЛИКОй ОТЕЧЕСТВЕННОй ВОйНЫ

333

выпуск с лож ных бо е вых машин до в ы с о ча й шего уров ня пр оиз водственной культур ы и о рга ни зо ­ ванности. На танковый ко нв ей ер поставля л и де та л и и узл ы д е ся т к и ц е хо в и заводов-с ме жн и к о в . Б ла го ­

даря ров ,

слаже нной

работе те хнологов и

конструкто ­

трудо емкость из го т о в л е н и я м ашин непрерывно

снижалась . К концу 1943 г . завод дал фронту танка ИС и тут же п олучил п ра вительственное задание увеличить их в ы пу с к в дв а раза. Ко ллектив к иро в це в с рочно (в кото рый раз! ) пе р е стро ил цехи , перепла н ировал расстановку о бо руд о в ания , создал

102

новый

сбороч ный

цех

и

в

п е р вом

к вартале

1944

г . не только выполнил, а значительно пе ревы­ по лнил задание п равител ь с тв а : · фрон т полу чил

250

тяжел ых к ировских та нков . А в а пр е л е , ко гда

завод

п о л н о сть ю

п р е к р а ти л

про изводс тв о

«т рид­

цатъ четверо к » , танк о строите ли вы п устили 350 тан­ к ов и с . в следующе м месяце - 400 , в июне - 450, в июле - 500. Еже м есяч н о за вод уве л и ч и ва л вы ­ пуск т я же лых танков н о в ой м оде ли, прин ятой на воо ружение

в се го

п олго д а

н а за д .

Директор завода И. М . Заль цма н боль шую часть врем е ни п роводил в цехах , на к он ве й ере , в неве­ ро ятном напря жении обеспечивая вып ол не ние прогр ам мы п о выпуску танков И С - 2. В своем раб о ­ ч е м к а бинете о н бывал редко , в основном по в е че ­ р а м, к огда нанапливали сь необходимые для п одпи ­

с и б ум аги . Зальцман, конечно , знал о том , что конструк то р ы работают над но вы ми модел ям и тя же л ых танков и с а м охо дн ых у ста но в о к н а их ба ­

зе .

Он п о - п р е жн е му ча с то за ходил в конструк тор ­

с ко е бю ро , е ж едн евно в стр ечался с Н . л . Духовым ,

н о , когда одн ажды в е ч е ром Ко тин и Духов вошли к н е му в кабин ет и р аз л о жи ли н а дл инно м столе р а ­

бочи е ч е рт е ж и н о во й машины с с о в е р ш енно иной конфигур ацие й корпуса и баш ни , даже р едко удив­ л явший с я Зальцман задумался . . . На

кру глых

дви г а л а с ь время ,

сте н ны х

минутная

часах

стрелка,

а директо р н е спеши л ,

к а б и н ет а

томительно он долго,

медленно т я н ул о с ь

о ч е н ь дол го

думал . Еще не в идя танка в металл е , он уж е п р ед­

ставлял его в бо ю: маневренн ая, мо гу ч а я , облада ю ­ щая мо щн ой огнево й силой м а шина! Н о о н еще н е ос ты л по с л е борьбы за создание та нк а ИС -2 . Труд-

ТАН КИ ПРОРЫВА

334

ТА Н К И ПО Б ЕДЫ

-

н о , очень трудно св ы к нут ь с я с мыслью, что ему на

с м ену придет новый танк . Да и люди в цехах уста­ ли , они работают на последнем пределе человече ­ ских воз мо ж носте й. В ыде р жат ли о ни доп ол нитель ­ ные нагрузки, кот о рые неиз бежно лягут на их пле ­ чи в сл уч а е п е р ехода на н о ву ю модель танка?

Внедрение в производство но вой м ашины - дело оч ен ь сл о ж но е . Опять пойдут с овещани я, согла ­ со ва ния, обновление и доработк и договоров, споры с

зак аз чиками

и

см ежникам и ,

в ну тризаводские

п е рестанов ки людей и оборудова ния и многие , мно­ гие ин ы е трудности , огор чения , неу в язки. А ЧКЗ , как и п ре жде, держи т п е рв е н ст в о по Нарко ма ту танковой промышле нности , в рука х заводско го коллек тив а находятся п ер еходящие з намена. Начи ­ ная с июля 1944 г. из Челябинска н а фронт ежеме­ с я чно отправляется до 500 т яжелых тан ко в и с а мо ­ ходо к. Вм есте с те м как вое н н ы е спе циа л исты, ру ­ ководит ел и

завода

хо р ош о

п онимали

з начен и е

но ­

вой , более совершен но й м а ши н ы дл я н асту п а тель ­ ны х опер аций Крас ной Армии, разворачивавших­ ся на все х фронта х.. . и директор оторвался от про ­ екта:

Когда дадите рабо чие че рте жи ? Через месяц .. . Чертежи выдава ть медленно,

не

ожидая

по

м ер е

окончания

го т о в н о с ти ,

де талировк и

не ­ всех

гр у п п . В первую очередь дадите чер тежи по к о рп у ­

су .. . Все доработки - по ходу дел а . День и ночь работайте. Завтра я позвоню на чальнику броне тан ­ ко вых войск и договорюсь о немедленном рассмотре ­

нии п роекта 1.

Ту т же ди ре кт ор дал указание планово-экономи ­

ч е с к о му о тдел у и главной бухгалте рии открыт ь фи ­ н а нс ир о вание прое ктиро вания нов ой ма шины за счет средст в з а вода, и ра бота пошла в ис ключите ­ льно быстром темпе, давно п ривычном для кол ­ л е кти в а

к ировцев .

Над заве р шен ием проектных ра бот трудили сь со в ме стно к он структоры серийного п роиз водства Киров еко го завода и проектир о вщики О пытного за"; вода . О с но в ная тя жесть вы полнения за дани я легла ' СМ. : Летопись Челябинского тракторного, с .

354- 365 .

ПОСЛЕДНИ Й ТАНК ВЕЛИКО й О ТЕЧ ЕСТВ ЕННОй ВОЙНЫ

335

П а р ти й н ы й к ом ите т Ниров с к о го З а в о д а н а Урале . 1943 1'. Си д я т с ле в а н ап р а в о ; А . Е . Алексеенко - за мес т и тел ь се к р ета ря п ар т ­ к ом а , И . М . Заль цма н - д и ректо р зав ода , Ж . Я . Коти н - глав ­ н ый к он структо р, Л . С . Б ар анов - вто ро й с е к рета рь Че лябин ­ ско го о бк ома В К П ( б ) , Н . С . Патолич ев - п ервый с екре тарь Ч е ля б и н с к о го о б к о ма ВКП ( б ) , С. Н. М а х он и н - главный и нже не р завода . Стоя т : Р ы ж к о в - с екр ета рь к о м и т е та ВЛКС М Киро в ск о ro за в ода, У. З . К а римов - ч л ен партк ом а , П . Е . Саб ­ ле в - зам естит ель сек рета ря па ртк ом а, В. И. Си л у я н о в ­ п редсед атель зав кома , И . И . С а ф ь я н ц - з а ме стите ль сек ретаря па рт кома , Р ед ь к о - п ервый се к рета р ь Трактор о з а в одс к о го ра йк о м а ВКП ( б ) го ро да Ч е лябинс ка , М. д . К о зин - па рто рг ЦК ВКП ( б ) на Кир о в ек ом заводе , В. И. Б е с п а л о в а - ч ле н парткома , В . С . К озл о в - н а ч а л ь н и к ОТК за вода , ч л е н п а рт ­ кома .

на плечи Д ух о в а и Б а л жи , на опытного , идеально знающего дело Тр оянова , на воо ру женцев Круче ­ ных и Федоренко. В ы п у с к о м чертежей нового ори ­ гинального корпуса занимался молодой инженер Таротько. Горячие дни работы над танко м ис -з

вспоминает констр уктор М . И . Нреславский: « К ра ­ сивая с ко н с т р у кто р с кой то ч к и зрения форма та н к а п ор а ж ала свое й рациональностью . Овальна я . обтека емая башня пр едусматривала дифф ер енциро ­ ванную то л щи ну брони , ч т о ув еличи вало е е п р оти ­ воснарядную стойкость . Вс е узл ы, монтиру емые в корпусе

танка ,

О п ыт но го

проходил и

завода . . . »

И

испытания

далее

на

ст енд а х

Кре славски й

пока-

ТАНКИ ПРОРЫВА

336

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

зывает , как далеко умел смотреть вперед главный конструктор тяжелых танков: «В это время коллек­ тив конструкторов Опытного завода под руковод­ С1'ВОМ Котина наряду с работами по совершенство­ ваниюжизненно важ ных узлов серийных танков, п о мим о работ над проектом та нка и с- з, за нима лся проектированием следующих моделе й тя желых та н­ ков ИС -5, ИС-6 и артсамоходов боль шо й мо щнос ти. В эти х машинах бы л о много обще го с пре жними м а шин а ми п о ко н с трук ци и хо довой системы . Р а з ­ ли ч а л и с ь

он и

в

о с н о в ном

во ор у ж е н и е м

и

отч а сти

с иловыми передача м и . Та н к ИС -6 имел м еханиче ­ скую т р а н с ми с си ю, а та н к ИС -7 впе рвые в С о­ ветском Союзе полу чил электро транс мис сию. К концу 1944 г. были изготовлены в металле и в

1945

г . частично испытаны опытные образцы этих

.. . »

машин

Но основные усилия конструкторский коллектив сосредоточил все же на танке ис -з. Время оконча­ ния работ по этому проекту Ж. Я . Котин совершен ­ но определенно назвал в одной из своих послевоен­ ных бесед с журналистами: «В последних числах октября 1944 года первый экспериментальный образец нового танка вышел из ворот завода и под­

вергся испытаниям на Бродокалмакском тракте» ' .

Опытный образец нового тяжелого танка испы­ татели обкатывали по ночам, а затем погрузили на железнодорожную платформу и отправили на полигонные испытания в Москву. Заместитель ко­

мандующего бро нетанковыми войсками Красной Армии маршал бронетанковых войск П . А. Рот­ мистров с группой генералов-танкистов, осматри­ вая танк, обошел машину со всех сторон, подн ял ся наверх,

влез внутрь танка,

к а -в оди тел я

и,

сел на

выслушав

с иденье механи­

подробный

доклад

М . Ф. Балжи, с к а з а л :

-

Вот такая маши на нужна армии! ",

После войсковых испытаний машину осмотрели п р едст а в ите ли

Став к и

Верховного

Главнокоман до ­

вания Г. К. Жук о в и А. М. В а с и л е в с к ий . О н и и в з я ли на се б я труд доложи ть о новой ма ш ине Ве рI

2

Ко че тк ов А . Та нко гр а д . - Москв а, 19 75 , NQ5, с . 14 2. С м. : Л е то п ис ь Ч ел я би н ск о го тра кто р н о го , с. 357 .

ПОСЛЕДНИЙ ТАН К ВЕЛИКО Й ОТЕЧ Е С ТВ Е Н НО Я ВОЙНЫ

ховному

Глав нокомандующему ,

н а стаив ать

на

своем

преж не м

которы й

мнении

и

337 не

стал

под п иса л

р еш е ни е ГК О о приеме та нка ис -з на вооруж е н и е и к производству его на К ировсном з а в оде . Вс коре эти танки стали посту п ать в войска . О б их боевом п ри ме не нии в завершающих сражен иях В е лик о й Отечественной войны не раз пи сали тан ­ кисты . Генерал-лейтенант И . С. Лык о в В св оей кни ­ ге «В грозный ч а с » так пиш ет оприменени и новых тяж елых тан к о в в боя х : « Н а вооруже н ии 49 -го гвардейского танкового п о л к а прорыва с о с ­ тояли нове йшие боевые машины ИС -2 и ИС -З . Про ­ изводств о

их,

как

мне

рассказали ,

началось

ещ е

в

со рок третьем году (видимо , им е ется в виду тан к И С -2. - Прим. авт.). А в со р о к четве ртом уже по ­ яв ила сь в озм ожн ость к омплектовать из э тих т анков

отдельные

п ол ки

прорыв а.

Та кое

н аимено в ание

частя м давалось н е с лучай но . ИС -2 и ИС -З н если на себе мощн е йшую бро ню, неуя звимую от огня та н ко ­ вых пушек и по ле в ой а ртилл ер ии врага . Кро м е того,

советск и е

м а ши н ы

р а с п о л а га л и

е ще

и

отлич­

нейшим воор уже ние м. Их 12 2-мм пушка, н апри ­ мер , п ро би в ал а н а ра сс то я ни и до кил омет ра б ро ню «тигра » в любо м ме сте . Сл о в о м , остановить ИС -2 и

ИС -З было по чти невозмож но » Далее

генер ал

И.

С.

1.

Л ыко в

п рив одит

пр име ры

боевого использования нов ы х м ашин . Во врем я б о е в на венгерской земле посту п ил прика з из шта ба б -й гв ардейс ко й та нково й ар м и и - срочн о выде ли ть ро ­ ту И С- З для усилени я 46 -й танковой бр и гады . К огда ча сти этой бри гады пошл и в атаку, на остр ие ее боевого порядка двигались тяжелые ИС -З. «Пона ча лу все ш ло с по ко й но , - пишет генерал ­ л ейте н а нт И . С . Л ыко в . - Ли шь пострели в али н е­ сколько фашистс ки х пул е м е то в , да в ели ' бе глы й огонь четыр е легкие враж еские пушч онки. Н о что они могл и сде лать тяже л ым та н к а м ? В едь им даже в уп о р б ы ло не под силу пробить броню И С-З. П о ­ э т ому

он и

ницами.

тут

Но

же

вот

захрустели

пер ед

п о д тан ковыми

головным ,

гус е ­

команди р с к и м ,

танком взметнулся султа н в зрыва. По броне за ба ­ рабанили крупные ос ко лк и . I

ЛЫК ОВ И. с. в гро зный час. М.,

1986,

с.

26 1.

ТАНКН ПРОРЫВА

338

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

Вот это уже н е шуточки, - прокомментировал ко мандир тан к а п а рто рг роты Сторожук. - Бьет тя ж ел ая. Стопят иде с яти п ятимилли метр ова я. Те ­ пе р ь гл я ди в оба .. . и в это же мгновение в наушниках проз ­ вучал голос к ом а нди ра ро ты старшего лейтенанта Хар ито нова : - Споко й н о , то в а рищи. Приб а в ит ь ско ро сть ... Сторожу к п оня л намерен и е ротного. Тот хотел

п о бы с трее вывести подр а зде ле н и е с пло щади, явно п ристрел янной тя желой а ртиллерией п ротивника. Пр и к а за л механику -водителю п рибавить скорость. З а машиной п а рто рга ринулись и остальные танки р от ы . Р а зр ы в ы тя желых снарядов остались позади. Проско ч и л и ! Но только о бле гченно вздохнули, к а к п опали под огонь 120- м м фаши стски х гау б и ц. Сна­ ряд угоди л в танк с таршего л ейтенанта Хари то­ н о в а, высек и з брони сноп и с к р . Видимо, рикошет. Но и от этого удара тяжелая машина вздрогнула и, пройдя несколько метров, остановилась. Оказа­ лось

-

танков

ранен

Скорость это ,

командир

роты,

но

атака

тяжелых

продолжалась .

тяжелые

достигала машины

предельной. успевали

Несмотря

маневрировать

на на

поле боя , кидаясь то вправо, то влево, сбивая при­ цел у гитлеровских артиллеристов .

Поэтому -то тя ­

желые вражеские снаряды и не находили больше своих целей - рвались то среди наступающих тан­ ков , то сбоку. Правда , вот только легкие орудия , находившиеся теперь от нас совсем близко, били более точно . Их снаряды то и дело попадали в лоб овую броню ИСов . Но что они могли сделать нашим стальным гигантам?!» Так, по оценке фронтовых танкистов, танки ки ­ ровцев в завершающих сражениях Великой Отече­ ственной войны в извечном соревновании брони со снарядом еще раз одержали победу. Однако конструкторское соревнование та н к о с т­ роителей всех воюющих стран продолжалось. На смену новым танкам противник вводил новейш ие , все более мощные машины. В августе 1944 г. , когда кировские конструкторы напряженно работали над усовершенствованием танков семейства ИС , с Сандомирского плацдарма

ПОСЛЕДНИЙ ТАНК ВЕЛИКО Я ОТЕ Ч Е С ТВ Е ННО Й ВОЯНЫ

339

н а лево м бер е гу Вислы пришло изве стие о приме­ не нии немцами но вого тяжелого танка. По по ка­ заниям пленных , а може т быть, вследствие нето­ чного перевода нов ы й тя ж е л ы й н ем е цк ий танк окрест ил и « коро левск им тигро м » (ктигр-Б» ) . П од этим

и мен е м

он

вош е л

в

советскую

военн ую

ли ­

тературу.

На вооружение н ем е цк о -фа ши стс кой ар м и и «тигр -Б» был принят в но ябре 1943 г . , но на фрон ­ те его применили значит ельно позже . Появление вражеской машины но вой конструкции сразу же зам етила на ш а войсковая ра з ведка . Генера л -п ол ­ ковн ик та н ко в ых войск В . с. Архипов в своей к ни ­ ге «Время танковых атак» отмечает, что о ней о н узнал от высла нной в тыл ПрОТИВНИК9 разведгр у п ­ пы . В п о лу ч е н но м им донесе ни и говорилось , чт о у станции Шидлув п од усиле н ной о храно й разгру ­ жается

типа .

эшелон

с

кру пн ым и

та н к а ми

неиз в ес т н о го

Вскоре несколько де сятков замеченны х ра з­

ведчиками машин приб ли зил ис ь к по зициям наших во йс к . Их действ ия, очевидно , носили раз в еды ва ­ тельный или демо нстраци о н н ый харак тер. Но ко ­ мандир 5 3-й гв ардейской та н к о вой бр игады , в то время гва рдии полковник , В . с . Арх и по в при вел свои подразделения в боевую гото вност ь и устано­ вил танковые засады . Утро было пасмурное , ск во з ь з авесу

тумана

стали

п рос м а т р и в а т ь с я

н е яс н ые

очертания приближавшихс я ста л ьн ых громадин. З е мл я сотрясалась под тяжестью . идущих маш ин. До вражеских танков оставалось о к о л о 200 м , к о гда стоявшие в засаде «тридца тьчетверки» обстрел ял и их с фла нга. Пер вы й же снаряд, выпущенный из танк а мл адше го ле й тен анта А . П. О сь к и на , угодил в борт шедш его в п ереди та нка. Дл я в е р но сти тан­ к исты п ос л али е ще три броне бойных снаряда , и «к о рол ев с кий тиг р» запылал . В это вр е м я следую ­ щий н а ча л развора чив ать гр ом а дную пушку в сто ­ ро ну засады , однако э кипа ж Ос ьн и н а о п ер едил его и п ро бил борт вто р ого танка . Та к в р езул ьтате пе рв о й в стречи с советскими танк ами, продол ­ жа вшейся вс его н е с колько минут, дв е головные машины танковой колонны вы шл и и з строя. Все го в этот день экипаж младшего л ейт ена нта А . П. О сь ­

кина уничтожил тр и т а нка и один п одбил. О б этом

340

ТАНКН ПРО РЫВ А -

ТАНКН ПОБЕДЫ

подвиге писали многие ф ронтовые га зеты, а от в а ж ­

ный офицер был удостоен звания Ге ро я Со в ет­ ского Сою за . Все это про исходило на Сандомирском плацдар ­ ме , за хваченном нашим и войскам и на западном бе ­ регу Вислы . Немецко -фаш ис тско е ко ма ндо ван ие н е раз принимало меры к тому , что б ы не п ре м ен но ликвидировать этот опасный для них плацдарм . П е ­ ред очередным своим наступлением они и испо льзо ­

вали новые танки в целях разведки. А поздн ее провели инт енсивную артилл ерийскую и ав иацио н ­ ную подготовку и начали сильнейшее наступлени е , в

котором

п ринимали

участие

танки

всех

систем .

О дна к о , несмотря на это, нашим войскам удалось уде ржать занимаемые ру б ежи . «Через два часа над п оле м боя стояла относи ­ тельная

тишина,

-

рассказывает

участник

этого

сражения В . С. Архипов .- Разведчики доложили , что ближе к О гл е ндуву стоят два целых и невреди­ мых танка. З а в я з ли в песке на р азво роте. Б л и ж е к левому флангу обнаружили еще один неп овреж ­ денный танк . Он как влез в заболоченный пруд , та к в нем и остался. Экипажи м ашин сбежали так п о с п е ш н о,

что

ос т а в и ли

кое -какие

документы.

Оказалось, что тан к нового ти п а весит 68 то н н ... » « К о ро ле в ск и е ти гры » составляли отдельный 501 -й т я ж е л ый танковый батальон. Это подтвердил и с о лда тски е и о фице р с к и е документы , а та к ж е удо­ ст о в е р е н и е ко м а ндира батал ьона . Плен ный со лда т­ рем о нтник и з это го же батальона , допрошен ны й а в ­ то ро м в о сп о мина н и й, по к а за л, что с их батальоном н а фронт я ко бы п ри б ыл к онс т ру кто р но в ых «ти~ ро в » докто р П орш е . Н а основа н ии п о к аз а ний н еиз­ вес тного

пл е н н ог о

п р е дпо л о ж и л и,

ч то

в

одн о м

из

тан к о в п оги б н е м е цки й тан ко вы й конструк тор Пор ­ ше . ( В ряде и сточник о в п огиб шего конструктора на з ы в а ют Порше -младший . ) Н адо сказать , что «королевским тиграм » и в дальн ей ш е м « н е везло » н а фронте . Генерал-лейте ­ н а н т Н . К. Попель в своих мемуарах рассказал , как командир танков ого баталь она В . Жуков , совершая обходной маневр , в ночное время наткнулся в лесу на шестнадцать вражески х та н к о в . Немецкие экип ажи спали в из бе. То л ько три из них усп ели

ПОСЛЕДНИЙ ТАНК ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

вскочить в люки,

завести машины

надцать танков удалось захватить,

лись

341

и удрать. и

Три­

все они оказа­

«королевскими тиграми».

«Охотничьи трофею> майора Жукова своим хо ­ дом подогнали к командному пункту танковой ар­ мии. Все с любопытством осматривали вражеские машины. Фашисты в своих пропагандистских мате­ риалах

на

нового

все

танка,

лады

расхваливали

видимо

надеясь

этим

достоинства запугать

про­

тивника и одновременно поднять падающий мора­ льный дух своего воинства. Осмотрел захваченные машины и командующий 1 -й гвардейской танковой армией генерал -полков ­ ник танковых войск М . Е. Катуков. В своих мему ­ арах он оставил такое свидетельство: «Танк дейст­ вительно являл собой эффектное зрелище: тяже­ лый, внушительных размеров, с лобовой броней в башне 180 мм, с бортовой - 80 мм. Но . . . «королев­ скому

тигру»

качеств

-

не

хватало

одного

из

главных

манев ренности».

Первые «королевские тигры »,

как уже отмеча­

лось, были захвачены в августе 1944 г. Не прошло и двух месяцев, как в октябрьском номере редакти­ руемого Ж. я. Котиным журнала был опубликован подробный технический разбор нового вражеского танка.

Тяжелые

танки

«тигр-Б»

выпускались в

двух вариантах: командирские и линейные. Коман­ дирский танк имел вторую радиостанцию и бое­ комплект из 50 выстрелов вместо 70 у линейного . Св оей общей к омп оновкой новый танк не отличался от «тигра»

п олагалась части

или

в

«пантеры»:

корме,

машины,

там

а

же

силовая установка

трансмиссия размещалось

-

в

рас­

передней

отделение

уп­

ра в л е н и я . В передней части слева находились меха ­ низмы

управления

теля,

справа

-

танком

пулемет,

и

место

механика-води­

радиостанция

и

место

стрелка-радиста.

Корпус нового танка почти целиком был за­ имствован у «пантеры», но лобовой лист имел уве­ личенную по сравнению с «пантеройх толщину­ 150 мм и устанавливался под углом 50 градусов. Бортовой лист, увеличенный по толщине до 80 мм, тоже имел большой угол уклона - до 25 градусов. Конструкция люков не отличалась от люков

ТА Н К И ПРОРЫВJ.

341

ТАНКИ ПОБЕДЫ

-

«пантеры» . Башня сварная, с дифференцированной броней толщиной от 80 до 180 мм. Ф ор ма ба ш ни , в отличие от общепринятой в немецком танкострое ­ нии была конической с кормовой нишей и люками ­ лазами , сконструирована по тип у ба шни та н к а Т-З4, но с наклоненной вперед и назад крышей. Командирская башенка аналогична башенке на «п антере», но несколько уменьшена по габаритам. Корпус и башня «королевского тигра» имели специальную обм азку сложного состава из массы, получа ющей ся п ри разва рке древесины с добавле­ ни е м других компонентов, слу жащей средством тепло изо л я ции и маскиро вк и. Пола гал и также, что

. обма з к а

буде т

п редохранять

пр отив отанк овых

танк . от

магнитных

гранат .

«Королевский тигр» был вооружен новой 88-мм пушкой , С начальной скоростью бро не бо йно го сна­ ряда до 1000 м/ с. аналогично пуш к е, устана вли ­ ваемой на с ам оходных установках «фердинанд». В отличие от обычного «тигра» и от «пантеры» новый танк имел монокулярный телескопический прицел с

переменным

станции

увеличением

вед ения

в

зависимости

от

ди ­

о гн я .

Коробка передач не отличалась от коробки передач первого «тигра» . Особенностью ее явля­ лось

наличие

радиатора ,

охлаждающего

Механизм поворота и тормоза

-

масло.

такие же, как и на

первой модели «ТИГра», с излишне сложной кон­ струкцией , неудо бной для производства . Подвеска «коро левского тигра»- торсионная , индивидуальная ,

имевшая

по девять

катков,

распо ­

ложенных в шахматном порядке. Торсионы в отли ­ чие

от

ранее

применявшихся

в

немецких

танках

были одинарными и изготавливались по типу то рси о но в танка КВ. «Королевский тигр» имел сменные гусеницы шириной 640 и 800 мм. Новый «тигр», несмотря на усиление брони и

связ анно е

с

этим

резкое

увеличение

ве с а ,

в обще м ос та валс я так ой же н едо ра б от анн ой машиной , какими б ыл и его предшественники. Вследствие поспешности , допущенной при выпуске «королевских структивных

тигров» ,

все

недостатков:

они в

имели

походе

много

кон ­

разрушались

бортовые редукторы, зубцы венцов ведущих колес

ПОСЛЕДНИЙ ТАНК ВЕЛИ КО й ОТЕЧЕСТВЕ НН Ой ВОЙНЫ

343

изна шив ались че рез 250 - 350 км пути, направляю­ щие гребни гусениц закли н ивались между дисками катков, коробка переда ч и механизм п о воро та перегревались;

редко

п ерегревался

п риводило

и

дв игатель,

. заклиниванию

к

п ринципи альным

недост атком

ч то

вал а.

н е­

Однак о

«ко ролевского

ти гр а » б ыл а его гро м о з дко сть. Б ро ниро ва н ие явно не с о от в етствовало массе машины . О н был н а 21 т тяжелее ИС -3, но н е и м е л ник аких п реиму­ ществ перед ним , а п о бро н е и к алибру вооружен ия даже уступал машине , создан но й кировцам и. В се го было выпуще но 508 таких « ко ро лев с к их ти гров» . Главный к онструктор советских тяжелых танков Ж . Я . Котин внимательно изучил новый немецкий тяж е лый т анк. Из опыта войны он знал , что

появлен и е н а поле б о я неизвестного ра н е е оружия

влияет на моральное со стояни е и боевой дух во йск ,

вызывает у танкис тов и артиллеристов не р возн о сть

и даже страх. Прекрасно п онима я это , Ж . Я. Котин во время пребывания на фронте помог организовать

несколько учебных пунктов, куда свозил и захва­ ченные «королевские ти гры » и другие тр о фейные машины. Там проводили п о к а за тел ьн ые боевые стрельбы и различные тренировки для экип а же й танков и артиллерийских р а с ч етов. Экс п еримен­ тальным

путем

Ж.

Я.

Коти н

установи л ,

наиболее уязвимым местом но вого ется

ходовая

часть,

которую

« тигра»

можно

что

я в ля­

п о р а зить

из

любого вида противотанковой артиллерии. Борты башни и корпуса мо жно б ыло п р о бить кумуля­ тивным снарядом. Против ходовой части этих «тигров» эффективны были проти во т а н ковые мины и

противотанковые г ра н аты,

р е к о м ендовал о с ь

т ак ­

же вести огонь из противо тан к овых руже й , п улеме ­ тов и снай перских винтовок по с м от ро в ы м прибо­ рам

«королевского

ти г ра» ,

с о ве ршенно

не

защи­

ще н ным дополнительно й бро н е й . В ыводы ,

полученные

в

результате и с сл едо в а ­

т е л ь с кой работы, п ро ведеиной под ру к о во д ств о м Ж . Я . К отина , до водились до войск В виде памяток, листовок, специальн ы х статей и заметок в арм е й ­ ск ой фро нтовой п е чат и . И звестный танковый военачальник ге н е р а л а р ­ мии Д . Д . Лелюшенко, вспом иная о деятель н о с ти

344

ТАНКН ПРОРЫВА

-

ТАНКН ПО6ЕДЫ

организова нных при участии Ж. Я. Котина учебных центров, отме чал: «На Сандомиреком плацдарме наши танков ы е экип а жи и орудийные расчеты н а уч и л и с ь

о д н и м - дв у м я

но в е й шие

мощ н ы е

ские тигры " »

в ы с т р е л а ми

танки

у ни чтожать

п рот и вника

"к о р о л е в­

I.

Захваче нные в 1944 г. «корол евс к ие тигры » де мо нстрировались на выставке трофе йного оружия в Парке в Москве .

культуры

и

отды ха

им е ни

Горького

М е жду тем «война УМОВ», как лю бил гов орить Ж. Я . К о ти н , или «в ойн а брони » , к ак пис али за руб ежные журналисты , продолжалась . Та н к ИС- 3, сконструированный в то самое время, к огда появился на пол ях сражений «королевский тигр» , сразу же прив л ек к себе внимание специалистов. Американск и е авторы , пристально следившие за развитием военной техники в ми р е, писали : « Р о с­ с и я в этой «войне б рони» н е им е ла другого выхода , как

применить

таланты

и

ресурсы

в КБ и на заводах новы х танков,

для

создания

которые тут же

использовались в боях. Их последний тяжелый танк года - последователь танков КВ-1 и КВ-85­ был замечательной машиной ИС». Зарубежных авторов особенно удивляло то, что советским конструкторам при сравнительно неболь­

1944

шом

весе

машин

удавалось

создавать

компак тные

танки с дифференцированной толщиной брони, до ходящей до 220 мм , и 122-мм пушками. Амери­ канский журнал « М илита ри ревью» по этому пово ­ ду писал : советски й тя ж ел ы й танк ИС -3 являет­ ся одним и з наиболее мощных современных тан ­ ков. Хотя о н н емного тяжелее , чем н а ш (американ ­ ск ий ) та нк М-48 , зато на нем уста новле на го ра здо более мощная п у шка калибра 122 м м. По сравне­

«...

нию

с

танками

западных

стра н

он

и ме ет

исключ и ­

тельно низкий силуэт , а также весьма эффектив ­ ную форму броневой защиты. Созданный советски­ ми конструкторами ИС -3 представляет собой вы ­ дающийся танк .. . » Подводя

I

итог ,

Лелюшенко

Прага , с.

275.

Д.

с Д.

полным Москва

основанием

-

С та л ин гр а д

-

можно Б ерл и н ­

ПО СЛЕДНИЙ ТАНК ВЕЛИКО Й О ТЕ Ч Е СТВЕННО Й В О Й Н Ы

~4S

З а м е ст и т ел ь глав н ого к о н ­ ст ру кто ра Н. л. Д ух о в .

утверждать, что новый советский тяжелый танк и с-з оказал большое влиян ие на конструиров а н ие форм броневой защиты танков всего мира . На его б о е в ы х свойствах основы ва лись разработк и ам ер и ­ ка нских

конструкторов

в

п е р ио д

с оздания

тан к а

М-10З. Английские ра зр аботчик и и спол ьзовали форму корпуса та н к а ис-з и башни п ри с о здании широко известно го в 50- х г г . 66 -то нно го танка «Ко нкэрор». Вклад нонс тр у кторо в - к ир о вцев в победу на д вра го м п олучил высокую о це нку Со в ет ско го прави­ тельств а . . За со зда ни е н ов ых обра з цо в тяже л о го танка Государственно й премии б ыл и удо стоены главный конструктор Ж. Я. Котин и конст р у к то ры ­ танкисты Н. Л. Духов, Л . С. Троянов, М.

Ф.

Б ал ­

жи , В . и. Таротько , Н . Ф. Шашмур ин, Г. Н. Р ы б и н; ко нс трукторы -артиллери сты Н. В. Ка с тр ул ин , А . И . Старцев и П . А. Ком иссаров. Орденами и медалям и были награжден ы с о тни танкостроителей, а генерал -лейтенант Ж. Я. К от ин б ыл на гражден орде но м Сув оров а 11 степени.

ТАНКИ ПРОРЫВА

346

в

Через

двадцать

Челябин с ке

дв игнут

на

лет

после

высоком

танк -памятник .

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

окончания

п ос та м енте

Этой

чести

войны

был

удостоен

воз ­ ро ­

весник Победы , п о следний тяжелый танк Великой Отечестве н но й во йн ы ис-з . На черной м еталличе­ ской плите памятника вычеканены слова : «Ураль ­

цы , вам, чьи руки зо лот ы е ковали здесь Победу над в р а гом

... »

Победа Во йн а

-

сама я действенная и самая сурова я п ро­

в ерка любого оружия. Тяжелые танки, постро ­ енные в це хах Киров екого за вод а, прошли чер е з в с е испыт а ния В е ликой О те чествен но й войны и обес п е­ чили наш и м воин ам победу над зл е йшим враго м . В сражен иях за Ленин град и Москву , в Сталинград­ ской и Курско й битвах , в Белорусской , Ясско-Ки ­ шиневекой и Берлинской операциях - на всех ре ­ шающих уча стк ах войны тяже л ы е танки убедительно пок азывали свое превосходство над всеми образца ми та нков фашистской Герма нии . Главному кон ст ру кто ру советских тяжелых та н ­ ков Жозефу Яковлевичу Котину к ко нцу войны исполнил ось тридцать семь лет . К этому времени им было создано десять главных мо дификаций танка КВ и три модификации ис . Параллельно с ними он ра зрабатыв ал на базе тяжелых танко в самоходные орудия. Главный конструктор Нарком­ тяжпрома , заместитель наркома Ж. Я. Котин

проводил также работу по совершенствованию «тридцатьчетверо к » и с а моходо к на их базе , рабо­ та л

над

со зд анием

ин же н е рны х

маш ин ,

м и нн ы х

тр ал о в, та н ковых тягачей . . . Масштаб ы де ятельности главно го к о нструкто ра был и по ис тин е н ео бозримы. «Когда мы гово рим о Ж. Я. Ко тин е , - писал в годы войны военный ко рресп ондент «Красной Звезды» З . А . Абрамов ,­ м ы видим перед собой человека , границы конструк ­ торского б юро ко торого трудно о п реде л ить . Маши­ ны рождаются и в ти шин е кабине та , и в за водск о м цеху, и н а поле боя .. . »

ПОБЕДА

ж . я. Котин на испытаниях тяжелого танка ие .

347

ТАНКН ПРОРЫВА

348

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

На поле боя Жозеф Яковлевич выезжал не раз. Одну из таких поездок описал журналист А. Ко­ четков.

«Было обидно оставаться на КП, - рассказывал

ему ж.

я.

Котин , - хо тел ось быть там ,

где вел и

огонь наши танки . Через некоторо е время и мы поехали вперед. То, что я увидел тогда , до сих п о р стоит перед глазами. На обочине, в кюветах , на поле - трупы гитл еровцев, исковерканная фашист­ ская техника . Вскоре мы догнали наши танки . - Как машины? - спрашиваю танкистов. Младший лейтенант улыбается и отвечает : - Отличные! Спрашиваем еще - ответ тот же : ...,- Танки что надо!

Перед отъездом

Маршал

Советского

«домой » нас пригласил Союза

И.

С.

Конев ,

к себе

командо ­

вавший тог да 2 -м Украинским фронтом. Он побла ­ годарил танкостроителей за их труд , сказав при этом:

-

Дайте нам побольше таких богатырей» 1.

Испытания новых танков в боевой обстановке не только давали конструктору уникальный научно­ исследовательский материал, но и подкрепляли его морально. Только на фронте Ж. Я. Котин пришел к полному убеждению, что семейство КВ и все последующие модификации тяжелых танков оказа­ лись впол не удачной конструкцией. Инициатива в

танковых

периода

сражениях,

войны ,

всегда

начиная

с

на чального

принадлежала

тяжелым

машинам . Благодаря своему превосходству в защи ­ те

и

вооружении

они

искали

встречи

с

противни­

ком . А немецкие танкисты старались избегать этих встреч, высокие начальники немецко -фашистской армии вынуждены были издавать приказы, запре ­ щавшие гитлеровским воякам вступать в открытый бой с советскими тяжелыми танками. Исключи ­ тельная прочность корпусов тяжелых танков позво ­ ляла советским танкистам идти в атаку на противо ­

танковые батаре и , давить вражескую артиллерию , таранить танки противника. До конца войны, несмо тря

I

на

ли хорадочное

перевооружение

Кочетков А . Та н к о гра д . - Москва,

1975 , NQ5,

с.

141.

не -

ПО6 ЕДА

349

мецких танковых войск , та н ки КВ и ИС остава л ись сильнейшими боевыми машинам и среди всех арм ий мира.

Известн ый иссл едо ва тел ь в об лас ти воор уж е н ия , а в тор ра с ск аз о в о знаменитом ор ужи и Н. Н . Е рм о­

л ович В своей книге « Рыца ри бро ни » пи с ал о Ж. Я . К отин е : «Убежденный но в а то р, он никогда н е боя л с я нич его но во го ни в конструкциях машин, ни в их эк сплуат аци и , ни в методике испытаний» . Рабо ту конструкто ра Ж . Я . Ко ти н не лю бил отр ы в ат ь о т п р о и зводств е нной деятел ь но ст и , н а ­ п р а вл яя ее на путь рационализации и интенсифика ­ ции . В новато рскую раб оту он у мело во вл екал

руководителей и кома ндиров п рои з в одства , своими идеями зажи га л сердца

комсомольских ак т ив ис тов ,

будил ин и циативу передовы х рабочи х . Гла вн ы й конструк тор люби л см екалист ых и ум ел ы х , пони ­ мал

их

с

полус лова

и

поддерж ива л

все

ра з у м н ы е

на чинания 'с в о и х подчиненны х .

О дна жды в це х поступ ил новый сло жный агрегат-подогреватель . В нем 76 детале й, а к а ждый день не оди н десяток гото вы х п о до гре в ателей

нужно

подав ать

на

сборку.

Дело

эа стопорил ось ,

и рабо ч и е решил и подс каз ать конструкторам пути уп рощени я у зла. Зам ечат ельный умелец же ст я н ­ щи к П. Я . Ф ил и п п о в своими рук а м и с ма с те рил моде ль . Число деталей в у з л е со кратилось в три р а за, н е п отр е бо вал ось да же с в а р очных работ , на к о то р ые в то в р емя расходо вал ся де ф и ци тн ый к а рб ид . Гла вный констру кто р тут же п р и к а з а л и с пы т ать пр е дл о ж е н н ы й м асте ром п о догр е в а тел ь, и вс к о р е 6 н был п ринят в серию . Не раз р а б оч ая с м е кал ка т е сн е й ши м о бразом п е репл ет ал а сь с п о­ вс едне в ным т в о р ч е с т в о м конс трукто ров . Н е с мо т ря н а свое в ы с ок о е з вание и п о л о ж е н и е , Ж . Я . Ко тин за просто мог з авязать бе седу с ток а р е м или рядо в ым че рте жником ; и к нему мог обратиться л ю бо й . К а к никто другой умел он б ез форм альных п р ик а зо в , бе з н а ч альств ен ных р азн о со в , п о -дел о во ­ му , ин огда по-с вой с ки мо билиз о в ат ь , поднять л ю­ де й на в ы полн е ни е, казалос ь бы , нево з мо жного де л а. В сам ые на п ря ж е нны е момент ы свое й жи з н и Ж. Я . Котин н а хо ди л время встретиться с п р е дс т а ­ вителями прессы, рассказа ть об ус п еха х ко нструн -

ТАНКИ ПРОРЫВА

350 то рского

коллектива.

Немал о

-

ТАНКИ ПО&ЕДЫ

информа цио нного

материала , публик овавшегося в годы войны, появи­ лось на св ет благодаря энергии и общительности гл а в н о го ко нструктора. О ди н из номеров журнала « Техн ик а - молодежи» в 1943 г . целик ом был посвящен л ю дя м и делам Та нкограда. Матер иал открывался статьей, написанной Ж. я. Котиным. В другой крупной публикации, помещенной в газе­ те «Правда» в 1944 г., рассказывалось об из ме н ени­ ях

в

сис теме

охлаждения

танкового

двига те ля ;

к о тор ы й п о началу имел два радиатора . Для их размещения требовалось слишком м ного м еста , и

конструкторы

решили

отказаться

от

одного

из

радиаторов. Но как доказать, что перестроенный агрегат обеспечит надежное охлаждение двигате­ ля?

П од

руководством Котина

пользовали дл я

н е бол ь шую

продувки

п р о в е р или,

ново го

как

п ото к

конструкторы

ис ­

аэродинамическую тру бу радиатора.

Исследователи

засасываемого

воздуха

рас­

пределяется п о макету, изучили работу вентилято­ ра. Для его усовершенствования нашли наиболее выгодную форму лопаток и выяснили , как лучше их расположить. Так и с сл едо в а те л ьс к и м, опытным п уте м

конструкторам-танкистам

дв и г а т е л и ста м ковом

-

,

ч то

двигателе

вполне

один

доказать

на

тан­

радиатор.

Понимаете, - говорил

понденту , - удалось

удалось

можно оставить

почти

Ж.

вдвое

я.

Коти н

коррее ­

уменьшить

разме ­

ры охлаждающей системы . П очти вдвое . .. В от что нам удалось! И так в каждом деле Ж . я . Котин стоял во гла ве см елых начинаний, был а в тором многих замеч а ­ тельных идей , ини ци ато ро м эк сп ериментов и и ссле ­ до в аний .

. О тда в а я

мн ого сил и времени конст рук торс кой

работ е и п рои зводству, Ж . я . Ко тин , к ак актив ный ко ммунист, неизм енно уч аствова л во всех па ртий ­ н о-п олитических

мероприятия х:

вы сту пал

на

зас е ­

даниях п артийного бюро и парти йного ком ите та, н а собран иях и митингах, о рганиз о в ыв ал торжест­ ве н ные

пе р е д ачи

эк ипажам

и зго т о вл е н н ых

на

за ­

воде тяже лых танков.

Постоя нное щенности

улучшение

производства

в

организации

и

со четании

великим

с

осна ­

ПОБЕДА

351

энтузиаз мом танкостроителе й обеспечил и неуклон ­ ное уве л и чение выпуска бое вы х машин. Кировски й завод в Челяб и нск е до п о сл еднего года во й н ы оста ­ вался

ед ин ств е н н ы м

п редп ри ятие м

в

с тран е ,

изго­

та влив а ющим тяжелые тан ки. В ян ва ре 1944 г . , с р а зу же после ос в о бождени я Л е н ин гра да о т в ра­ же с к ой бл ока ды, встал в оп рос о возобнов л е ни и п р оизв одства бо е вых ма шин на л е нингра дск о й б азе К иро в ек о го завода . 26 мая 1944 г . Го с удар ств е н н ый К о митет Обороны поручил ки ровцам наладить выпуск т я ж е л ы х танков новой конструкции в Ле ­ нинграде . Котин направил в Ленинград сво его зам естителя Н . М. Синева, назначи в его ди ректо­ ром ф и л и а л а О п ыт но го зав ода при Кировском заводе в Ленинграде. В и ю не того ж е года Никола й Миха йло в и ч С инев с н ебо ль ш о й груп п ой специали ­ стов пр ибы л в го род на Неве. На сил ь но пострадавшем о т обстрелов и бомбе ­ жек Кировском заводе ремонтировались танки К В . Не хватало металла , угля , людей . .. Однако вско ре

начали

возвращаться

из

эвакуации

ро в цы . Первый эшелон встречал и 20 июня со знаменаМI1, о ркестром, цветами. На стало

мн оголюднее,

налаживалось

ки ­

1944

г. заводе

металлург и ч е ­

ское п роизв одс тво , бл а го металлолома для него было. достаточно . 31 марта 1945 г ., менее чем ч е ре з

год

после

получения

задания,

собрали первые пять И СУ -1 5 2. н о в или

в

с к вере

перед

на

заводе

Оди н из них уста­

Домо м

к ул ь тур ы

имени

И . И. Газа дл я п о каза делега там 7 - й п а ртийн ой конференци и К ировсиого ра йона . Возрождаюши йс я завод в нос ил с во й в клад в дело победы над вра гом. Собра н ны е кировцами машины скоростными эшелонами отправлялись на фронт и использова­ лись там на решающих участках сражений, в удар ­ ных группировках в

качестве танков п р о рыва,

как

и задумано было при создании этого вида оружи я . «Наступая в составе корпуса,- вспомин а е т о своем участии в войне генерал армии Е. Ф . Ива н о в ­ ский, - наш полк со своими тяжелыми т а н ка ми, оснащенными 122-мм орудиями, игра л ав а нгардную р о л ь . Именно нам п редписывал ось разрушать важ ­ ные узлы враже ской обороны . Задачей подразделе ­ ний и экипажей тяжелых танков было пробивать

ЗS2

ТАНК И ПРО РЫВ А -

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Танки ИС -2 у Бр анденбургски х ворот в Б ерлин е.

бреши

в

системе

стремительно можности

обороны

п р о двигаться

гитле ровцам

противника, впе ред,

закр епить ся

не на

а

затем

давая

воз ­

выгодном

р у б е же ... »1

- Наш тяжелый танк - это машина, способная прогрыза ть любую немецкую обо р ону на танкодо­ ступной м естности ,- говор ил Ж . Я. К отин, особо выделяя и подчер кивая слово «любую» . «В февр але 1945 года,- расск азыв ает инженер Кировского завода Г . Ф. Б урханов,- я был коман­ дирован

в

специальную

отдельную

танковую

бригаду, которая де й ств о в а л а в составе 1 -го Бело ­ русского фронта . Бригада то ль к о что была уком ­ плектована танками ' ИС, и ее личны й состав нуждался в техническо й ко нсультации . В предыду­ щих операциях бригада де й ствовала на тан ка х Т -34 . Танкис ты очень гордили с ь полученными танками ИС-2, отмечая и х хо роше е бронирование и силь ную 122-мм пушку . Танкисты прошли о т Одера до Берлина, боевые дейс тви я закончили у рейхста га , и за врем я боев их высоко е мнение о танка х И С -2 ни разу н е по коле б а л ось . Но в ы е машины , ка к п р а­ вил о, не п о р а ж а л и с ь артиллерийс ким о гн е м. Н а I

с.

Ив а но вский Е.

211.

Ф.

Ата к у н ачи на л и та н к и сты .

М.,

1984,

ПОБЕДА

353

них наши люди смело вступали в бо й с «пантера ­ ми» и «тиграми» , неизменно выходя по б едит е л я ­ ми. Единственную реальную опасно с ть в условиях города дЛЯ ИС -2 составляли фаус т па троны. И, несмотря на это, дв е тр ети машин от Зееловских вы сот и до рейхста га прошли с миним а л ьн ым количеством рем о нтных работ . .. » Боевые кач е с т в а тан к а ИС -2 н е в ы зы в ал и сом н е ­ ний, и ж . я . Котин пер ешел к с озда н и ю са м о ­ ходн ых а рти л л е р и й с к их установ о к н а базе это го танк а . В п о с ледний год войны его ко н с трукто рско е бюро выда ло одн у за друго й мо щн е й ш и е са мо ­ ходн ы е пушки И С У- 1 2 2, ИСУ -122 - 2 с по в ы ш е н ной ск о р о стрел ь н остью, опытную ИС У - 1 5 2 - 1 , п р една ­ зна ч а в ш у ю с я

дл я

разрушения

сил ь н о

у к р е п л е н н ых

полос обороны противника, а за ней и И С У - 1 5 2 - 2. В по р ядк е э к спе рим е нта конструк то р ы ра зра б отал и ИСУ -122БМ и ИС У - 1 30 - самоходн ы е а рти л л е рий ­ ские

установки

у спешное

с

морскими

заве р ш е н и е

орудия м и .

ряда

сме лы х

н а у чно ­

и с с л е до в ат е льски х работ и ш ирок о е э к с пе р и м е н ти ­ рование н а баз е нов ей ших образцо в с о в етс к о й бро ­ нетанково й техн и к и , опережающей по каче ству во ­ ор ужение прот и в н ика, привело ж. Н. Кот и н а к ид е е со здания еже м е с яч н о го на у ч н о - т е х н и чес к о го

журнала.

Нарком В .

н а зн а ч и л

главным

А.

Малышев по ддер жал е го ,

редактором

но в ого

жу рн а л а ,

и

центр научно-те хнической мысл и танко в ой п ро ­ мышленности на вре мя перемести л с я в Ч еляб ин ск. Конструкторы решительно взялись з а но во е для н их дело: в течение 1944 г.- первого го да и з да ния ­ вышло 12 номеров журнала. На е го стр а н и цах активно

выступали

инженеры ,

констр у кторы ,

ко ­

мандиры бронетанковых войск Красной Армии . Жур н ал з на к о м и л советских танкос троителей с

опытом

и

костроении . лярность

и

достижениями

Издание получило

это

наших

быстро

признание

союзников

за во ева ло у

в

та н ­

по пу ­

с п е ц и а л и с т ов .

Особое место в журнале было отвед ено рассмотр е ­ н и ю и анализу та нковой и противота нко во й техни ­ ки врага . Обстоятельные и глубокосодер жательны е аналитические обзоры: «Н емецкие тяжелые тан ­ ки» , «Артиллерийское вооружение немецк и х тан ­ к ов и самоходок » , « Новый немецк ий та н к

12

3 а к . М323

ТАНКИ ПРОРЫВА

354

-

ТАНКИ ПОБ ЕДЫ

"Ти г р- Б " » , « Б рон е б о йн ые сн а р яды н е ме цк о й про ти ­ вотанковой а ртилле ри и», «Нем ецкая танкетка -тор ­ педа в -э- несли в себе исче р пыв а ю щу ю информацию о бо евы х в оз м о жн остях брон етанк ов ой те хни к и врага , обл е гч а л и т ан кистам бо р ьбу с ни ми на фро н ­ те и обучение танк о в ых экипажей в тылу. Та к а я пом о щь издателей журнала оказалась ве сьма с в оевре мен ной, ибо танковая п р омышлен ­ н ость

Ге рма ни и

неп ре рывно

н а р ащи в ала

темпы

прои а в одс тва н о вей ших видов боевых м ашин . Во з­

ду шные бомбардиро вки немецких тан ко вых заводов авиацией с о юзник о в н е в состоя н и и бы л и п они ­ з ить производственн ый п отен ци ал фа шистс ко й Гер ­ ма ни и. На рубеже 1944 - 1945 ГГ ., ко гда с о вет­ с кие вой с к а у ж е ве л и бо и н еп о с р едст в енн о н а вра ­ ж е ско й те р рито рии, п рои з водс тво бронета нково й техники в фашистско й Германии достигло на ивыс ­ ш его у р о в ня за в ес ь пе р и од войны и сос тавило п о чти 1800 маши н в мес я ц . При чем про из водс тво танков в а б с о лют н ы х ци ф р ах в 1944 г . _до сти га ло 865 единиц в месяц, а кол ичество ш турмовы х орудий и п рочей бо е вой техники - 1000 един и ц . По эт ой п ри чине в ге р манс к ие т ан к о в ы е див из и и не р едк о

в мест о

танк о в

п о ставл яли

са мо х о д н ы е

штурмовые о рудия , насыщенно сть ими бо е вых порядков вражеских войск была очень в ы с о к о й , что существенно усложняло действия наступающих советских

танков.

Ш турмовые о рудия для немецко -фашистской а рмии изготовл ялись до 1944 г . п у те м передел ки фр анцузских и чехословацких танков . В последний период войны против советских тяжелых танков гитлеровцы приме нили новейшие сам оходные ар ­ ти лл е р и йс к ие установки , оснащенные 128 - м м пуш ­ ками ,

изготовленные

на

шасси

«королевск их

ти г ­

ров». Боекомплект состоял из 40 сна рядов . Машина хо ро ш о бронировалась - 1 50 - м м ве рхний брон евой лист корпу са у стана влива л ся под углом 50 граду ­ со в . Б ашн я в п ер е дн е й части прикрыв а ла с ь брон е й толщи н о й в 220 мм . Эк ипаж с а м о ходк и с о стоял из 5 ч е ловек : коман дира , водителя , радиста, наводч и ­ ка

и

з а р я жа ю щ е г о ,

все

они

имели

п ризматические

п рибо ры наблюдения. Вес сам оходной ус тановки оценивался специалистами в 70-75 т , и немного

ПОБЕДА

355

в Европ е н аходил ос ь мо стов, вать

та кую

спосо бны х выдержи ­

тяж ест ь .

Появ лен и е на фро нте 70- то н но го «ягд- тиг ра» , как н азыв а ли немецкие фа ш и с ты 128- м м самоход­ ную пуш ку , свиде те льствова ло о напряженной ра ­ боте т ан к о вых конструкторов п ро тивника . Под Куммерсдорфо м он и имели тан ко в ы й и с п ыт а тел ь ­ ный по л и го н , с воеобразную лаборатор ию немецкой технической мысли. В ес но й 1945 г . ее захватили тан кисты т -й гвардейс кой танков ой а рмии . Н а по ­ лигоне был и об нар уже ны рас стреля н н ы е с эксп ер и ­ ме нта л ь ной це л ью советские тя ж елы е маши ны ИС - 1 и С У - 152 , в них н аходились тр у п ы людей : кро ­ вавые эксперим е нтато ры не успели и х уб рат ь . Те ­ п е рь

н ам

точн о

известн о ,

что

п ри

и с пытаниях

тан ­

ко в на б рон есто й к ость гитле ровцы п о мещали в н и х эк и па ж и ,

составленные

из

советс ки х

военноплен ­

ных . Н а тр оф е йн о м поли гоне, захваченном сове т­ ск им и т анкистами, ни одно го танка ИС- 2 , ни одн о й с амоходки н а их базе со ветс к и е с пециа л исты н е об ­ н а ружил и : более года ис пользова л ис ь э ти ма шин ы на всех фронта х , но ни од но й даже подбито й м а шины ф ашист ские ра з в едч и к и н е с умел и за хв а ­ ти т ь.

На К ум мерс дорфско м по ли го н е был о б на ру ж е н 180 -то н ны й сверхтяжелый та н к « м а ус » , ч то в п ер е ­ воде оз начает «м ы ш ь » . В нашей лите ратур е этот п о сл едний не мецкий мастодо нт известен под ир они ­ ч ес ки м н а зв ани ем «мы шо но к» . В качес тве основн о ­

го во о ружения он им ел сп а ренные в одной ма ске и 75 -м м пу шк и . Известно , что в мае 1944 г. конструктор Фердинанд Порше демонст ри р ов ал «маус» своему фюреру. На мало п о н имающего в технике Гитлера эта громадина произвела благо ­ приятное впечатление. О дн а ко известный немецки й танковый генерал Гудериан в св оих мемуарах упо ­

128 -

минал

о

сверхтяжелом

танке

«маус»

весьма

не­

одобрительно. Генерал -лейтенант германской ар ­ мии Э . Шнейдер , находясь в англ и йс ком п л ену, писал

о

том,

что

в

военном

отношении

«маус»

не

представлял никакой ценности. На испытаниях о ка з а ло с ь , что с л иш ко м тяжелый танк не мог прой ­ ти ни по одн о му мосту , служил удобной мишенью и имел недостаточно прочную броню, чтобы без рис -

тАНКН ПРОРЫВА

356

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

ка п одставлять ло б любому против от а нков ому о ру ­ жию.

Тогда же выяснилось, что «маус» был из го ­ товлен в трех э к зе мп л я ра х . О его боевом примене­ нии свидетельств не имеется. Однако н а боевы е позиции

них

две

машины

оказалась

в

все -таки

городе

выводил и:

Цоссене

од на

перед

из

в хо до м

в здание германского генерального штаба , а в торая стояла в охране рейхсканцелярии в Берл ине . Ну а

т ретья,

как

уже

говорилось ,

доста лась

нам

в подорванном виде на Куммерсдорфском пол игоне . После

тщательного

изучения

опытны х

машин ,

обнаруженных на захваченных нашим и войскам и и с п ы та т е л ь н ы х полигонах разгромленно й ф ашист ­ ской Германии , выяснилось, что немецкие ко н ­ структоры

улучшить

широко

экспериментировали,

характеристики

тя желого

пыта ясь

танка

«т и гр » .

На его шасси плани р овало сь ставить танковые ба ш н и с 105 - и 128 - м м пу ш к а ми, разр аба ты в ал ис ь

п ро е к т ы у ста но в к и даже 170- и 210 -мм пу шек , но довести эти работы до конца фаши стским танко ­ ст р оит елям

не

удалось.

И з о с у щ е с т в л е нных проектов н е м е цк их бое вы х машин

следу е т

наз вать

самоходную

г у с е нич н ую

у ст а н о в ку «карл » , имев шую массу 124 т , воо ру­ ж енную БОО- м м м о ртир ой с массой с наряда 220 кг. Та ких мортир в немецко й а р м и и было шесть . Фашисты использовали их в качестве осад­ н ы х орудий п ри о б ст ре л а х Ва ршавы , Б реста и Сева ­ ст ополя .

Зас лужив а ет у по минани я

маленьк ий

не мецкий

т а нк п од н азва ние м «голи аф». О н представля л собо й необы ч н ую тан кет ку без экипажа , к ото ра я п о с у ти де ла был а самодвижущейся то р п едо й н а гу се ­ ни ч н о м х о ду . У правлял ас ь она п о радио или п о п ров одам . На с о ве т с к о- ге р ма н с ко м фронте сухо ­ п утн а я то рпеда появилась летом 1943 г . одновре ­ менно с « ти гр а м и » , «п антер ами» и «ферди нанда ­ ми ». Д в а электрических двигателя , кажды й н а с в о ю гу сени цу , работал и от ак к умул ятор н ых б ата ­ ре й . Заряд вес ил 70 кг . По дрывался о н п о сигн алу оператора. Общая масса та нкетки - 200 кг, дл ина - 1,5 м , высота - 52 см. Длина провода , соединяющего

торпеду

с

пультом

управле ния ,-

ПОБЕДА

357

м. При этом отмечалось, что при клирен­ се всего 160 мм самодвижущаяся торпеда повсюду

250

натыкалась на препятствия

-

камни,

пни и

п р о че е .

Запаса электроэнергии у нее хватало все го на 5-8 минут движения. И, несмотря на то что оператор

мог

двигать

торпеду

вперед-назад,

по­

пасть ею в движушийся танк было очень трудно даже на расстоянии 100 -150 м. Танковая промышленность нашей страны непре­ рывно улучшала конструкции боевых машин. За четыре года войны советские танкостроители про­ шли удивительно большой путь поиска. В 1942 г. танковые конструкторы дали войскам 10 опытных образцов новых танков для изучения, в 1943 г.­ 21, в 1944 г. - 25 и в 1945 г. - еще 16! Многие из

них ,

как

известно,

поступали

потом

на

воору ­

жение .

Неуклонно

улучшалась

технология

производ­

ства. До войны, например, литье для танков производилось главным образом методом ручной формовки. Механизируя этот процесс , танкострои­ тели добились , чтобы на танковых и бронекорпус ­ ных заводах 95 -98 процентов деталей отливались в постоянные металлические формы - кок или И формовались машинным с пособом . Широкое приме­ нение получила штамповка. До 90 процентов все х горячих поковок было переведено на штамповочные методы. Все это дало возможность поднять про­ изводство

танков

до

фантастических

цифр:

в

г. было выпущено

1942

систем, в

1943

г . - еще

24400 танков и САУ всех 24100, а в 1944 г. - 29 ООО! I

Не снизила те м п о в та н ко в а я п р о м ы шле н н о сть и в сорок пя том поб едном году. В сего за ч ет ыр е года войны фронт получил 102,8 т ы ся ч и танков и

САу 2 •

Н емецкая

пользуя

ресурсы

танковая

ря да

промышленно сть ,

о ккупирова нны х

ис ­

с тран ,

за

шесть лет второй мирово й войны , 1939 - 1945 гг ., изготовила 65100 танков и штурмовых оруди й . Насыщенность советских танковых войск бое­ выми

I

1982, 2

машинами

неуклонно

возрастала.

СМ. : И стория вто ро й миров о й во йны . с.

1939 - 1945 ,

168 .

Сове тск а я в о е н н ая э нцикло педи я , т.

Если

7.

М. ,

1979,

т. с.

в

12, 684 .

ЗS8

ТАНКИ ПРОРЫВА

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

контрнаступлении п од Стал ин градом в ноябре г. на участках п ро ры в а на ше му ком а ндован ию удав а лос ь созда ть пл о тность в 4-7 бронееди н иц н а один километ р фронта , то к ко н цу войны , в Берлин ­ ской опера ци и , н ап ример, плотность танков на уч астках прорыва с оставляла по 30 -70 бронееди­

1942

ни ц н а оди н кил ометр фро нта 1. нос ть

тяж е л ы х

та н ков

с

При этом числен­

мощным

вооружением

замет но увел ичил а сь: ес ли в об ще м п роизводстве со в етс к и х тан к о в с 1 июня 1941 г. до 1 сентя бря 1945 г . удельный вес тяжелых та нков со ста вил 10,8 процен та , то в последние ме сяцы Великой Отечествен но й войны он повыс ился до 18 про ­ центов. То л ько в 1944 г. Кировекий завод , по-п ре ж ­ нему един ст в е нный завод в с тр ане, выпус кавш и й тяже лые танки , дал Родине 2250 танков ИС. В о б ­ щем про из водс тве с амо ходны х арти ллер и йс к их у с ­ тановок м а ш и ны на базе тяжелы х т а н ко в составля ­

ли

20 ,9 2510 2. К

про цента.

В

.

концу

войны

1944 в

г.

строю

их

было выпущено

тяжелых

танковых

полков ча ще н аходил и с ь новеньк ие танк и ИС .

Ну

а как себя вели стареющие заслуже нные КВ , мно го ли их оста в а л о с ь в строю , когда на ша армия на всех

фро нтах по в е ла реш ительное насту пление на оборо ­ нявшегос я

вс е м и

средствами

оп ы тно го

и

воору ­

же н ного до зубо в противника? Тяжел ы е

т ан к и

КВ,

с проект ированные

Ж. Я. Кот и н ы м в до в о ен н о е вр е м я , несли с лужбу в та нковы х в о йс к ах до победны х зал п ов Велико й Отечес тв е н но й во й ны , и свидетел ь ств тому н е м ало . В Петсамо -К иркенесской наступа тельно й опера ­ ции, наприм ер , в октябре 1944 г. действовали 21 тя­ желый танк КВ, 59 средних танков Т -34 и 24 само ­

ходные арт иллерийские установки ступать

нашим войскам

пришлось

ИСУ -152 З •

На ­

в краю вечной

мерзлоты, на местности, насыщенной густой сетью полузамерзающих

рек

и

речушек ,

среди

озер

и бесчисленных валунов. «Немцы считали, - пишет I

2

См .: Военно -исторический журнал , 1982, N26 , с . 11. См. : Кравченко Г. С . Экономика СССР в годы Великой

О 1970, с. 286 , 287 и 290. Военно -исторический журнал, 1985, N! 6, с. 34 .

Отечественной войны. М. 3

359

ПОБЕДА

п о этому п о воду генера л - лейте нант А . А . Сос е н ­ к ов , - что в арктич еско й зон е пр и ме н е ние та нк ов исклю че но . Но на ш и КВ действовали здесь отлич ­ но . 150 килом етров , пройденные ими с боями, ­ выдающийся успе х не только танковых экипажей, а и тех , кто готовил машины к этому труднейше­

му переходуэ'. К этой оценке к ачества машин не ­

лишне прибавить и оценку работы тех , кто создавал эти машины в конструкторских бюро , лаборато ­ риях ,

в заво дс к и х

це х а х и

на

и сп ы та тел ьных

п оли ­

гона х .

К

т а н к ам

КВ

у

старых ,

танкистов оста лось бол е е отношение .

Первые

м но го

по видавших

чем доброе

советские

вечно завоева ли их сердца .

трепетное

-

тяж е л ы е

танк и

на ­

Боевой командир 3 - го

Нотельников ского танкового кор п уса генерал ­ майор и. А . Во вченко , рассказывая в своих вос по ­

минаниях о перефо рмировании соединений корпуса и

пе реходе

на

н о в ую

т ехнику,

пишет ,

лучшими танковыми экипажами он и ,

что как

н аряду

с

святыню ,

с охр анили для себя тяжелый та н к К В NQ 11385 танк -знаменос ец , на котором п е р е воз и л и Знамя кор п у с а .

О п ис ыва я заключительные бо и на немецкой земле, ген ерал а рмии Е. Ф . Ивановский вспоминает о бое в ы х дейст ви ях рот ы тан ко в КВ под го родом Л иб штадто м . Там к иро вс к ие ма ш ин ы- в ете р а н ы на ­ несли уда р по танко вой части врага , отбросили ее за ре ку Пасса рге , а затем, сбивая подвижные з асл оны

из

двух -т рех

т а н ко в

п ротивника ,

успешно

п родвига лись вп е ред. Так н а самом финише войны в За по л ярье , под Берл ин о м и на Балатоне заслу ­ ж е н ны е танки К В по бедно закан ч ивал и войну. Последняя то ч к а войны , как изв е стно , был а п о ­ ставлена не в Бе рлине , где бо и за к о н ч ились в начале мая , а на б арри кадах вос ста в ш ей Пра ­ ги

,

гд е

сражал ись

о кр у ж е н н ы е

со

всех

сторо н

гит ­

леровцами чехо с л о в а цк и е патр иоты . На во лн е т ан­ ковых раци й то и дело сл ыша л и с ь п ризыв ы: « Го ­ ворит чешс к ая Прага ! Бо льшо е к о л и ч е ст в о ге р­ ма н ски х т анков н а п а да ет на наш го род ... При ш л и I

с.

Со се н к о в А.

124.

А.

ПЯ ТЬ ж из ней танн а . э-> Знам я,

1973, Ng 9,

ТАНКИ ПРОРЫВА

360

-

ТАНКИ ПО6ЕДЫ

те нам на пом о щь танки , не дайте по гибнуть нашему городу! .. » И вот по при к а зу Ставки в ночь на 9 мая 1945 г. танк овы е ар мии т - го Укра и нс ко го фронта приблизи ­ лись к П р а ге . О дн им из п е рв ых в го род в орва л ­ ся та н к NQ 23 п од ко м а ндо ва н и е м гвардии лейте­ н а нта и . Г. Го н ч а р е н ко . Танк NQ 23 был ки р овс кой ма ш ин о й ИС -2. О подвиге его э к и пажа н ам из ве ст но и з книги « Мос к в а - Сталингр ад - Б ерл и н - Пр а ­ га» генер а л а армии Д. Д. Ле л юше нко , в которой о н пишет : «У п е р в о й баррикады на бро ню тан к а ИС -2 сели ликую щие повстанцы. С ни ми был чех, вызвав ­ шийся служ ить п роводник ом. Франтищек Ссучек . При подходе к м осту через реку Влтаву танк NQ 23 по -прежне м у шел головным . О ста л ь н ы е машины от­ стали . У мо ст а замаски рованны е самоходки против ­ ник а от к р ы л и о гонь по нашей машине. Один из в ра ­ ж е ских снарядов уда ри л в ба ш ню и н а п о в ал убил к оманди ра м ашины л е йт е н а нта и . Г. Гончаре н ко. Но экипа ж про дол ж ал бо й. Но вы м в ра же с ким сн а р я­ дом были ранены механик - водитель И . Г . Шклов ­ ский И чешский патриот п р ов одник Фра нтишек Ссуч е к. Тр е тьим попадан и ем б ыл ранен радист А . Н . Ф ил и п пов , а четв ерты й с наряд закл ин и л пушку , и стр е лять из нее стало нев озможно. Т а н к не мог двигаться , и из раненный э ки п а ж, потерявший своего кома ндира , вышел из машины. К этому време ­ ни к мосту подо с п е л и остальные машины роты тан ­

ко в

ИС

п од

к о м а н до в а н ием

ста рш е го

л е йте н а нта

В. Т. Пол е ге н ь кого , и мост ч е рез Влтаву удал ос ь за ­ х в ат ит ь нев зорв ан н ы м».

Че х о с л о в а ц к и е п а т р и о т ы в ы с о к о оценили подвиг

славно го экип а жа , пе рвым вступивше го в П рагу на

помощь вос ставшим пат риотам. Советский танк И С -2 изгот о в ленный в славном Танкограде . стоит на пл о щади Со ветских Танкистов в го роде П раге, о н стал симво л о м н е ру ши мой братской друж бы

NQ 23,

советского и чехословацкого н а р одо в. Всему эк и ­ пажу тяжелого танка NQ 23 присвоено звание п о ч ет ­ ных

гр а ж дан

спасенного

им и

города .

Великая Отечественная война окончилась. но на зав од ах,

выпуск ав ших

в оенн ую

п р одукци ю,

трудо ­

вой р итм н а первых пора х с низ ил с я нез н ач и­ тельно . Изготовив в первом полугодии 1945 г . ре-

361

ПОEiЕДА

Танк ИС -2 , перв ы м ворва вшийся в Прагу 9 ма я 1945 г . Уста ­ н овлен на пьедестале в столице Ч ехословакии Праге .

кордное количество боевых ма шин

- 15,4

ты ся чи,

танковые заводы страны в и ю л е и августе да л и ещ е

5,1

тысяч и танков и САУ: нео б ходи м о был о обнов­

л ять вооруже ни е и м ате ри альную ча сть в в ойск ах Да льне го Вос тока , и б о милит а ристс к ая Я по ни я не б ыла е ще с ло мл е на . В район бо ев ы х дейст вий ре ­ шили н а п р а ви т ь новейшие котин ские танки ИС -З. ДЛ Я тех нического обслуж ивания це лого пол к а новых для арм ии маш ин Ж. Я. К оти н направил бригаду заводских специалис тов во главе с испыта ­ теле м Е. И . Ро щи н ы м . Евгений И в ано вич ра с с к а з ы ­ вал , вспоминая об этом походе: « В р а йо н боевых де йс тв и й тяжелые танки И С - З достав лялись вначале по ж е л е з н о й до ро ге , а затем м о рс ким путем из порта По с ь ет в п ор т Да йр е н. Сложны е ма р шевые переходы тяж елые та н ки И С - З в целом вы держал и хорошо, шинах

если

выш ли

не из

сч итат ь, ст р о я

что

на

не к ото р ых

с едьмые -восьмые

ма ­

опоры

ко ­

ле нвалов . М ы быстро см ен или опоры на четырех дв и ­ га т елях,

а

тр и

двигателя

приш лось

за м е н и т ь

пол­

ностью. Но в це лом длител ьн ый и сло жный п ер е ­ ход - сотни километров по горам и бездорожью тяжелые танки ИС-З вынесли впо лне удовлетвори -

ТАНКИ ПРОРЫВА

361

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

тельно. Отлично шли они даже по бол отам , по зали­ тым водой рисовым полям . . . » . Как солдат , не покидавший строя до особой команды, стоял т р удо в о й Танкоград. Как п риняли героический коллектив в тревожном октябре 1941 г . директор И. М. Зальцман , главный ко нструктор ж. Н . Котин , парторг ЦК ВКП(б ) М. Д . Козин , так и

довели его до победных рубежей 1945 г . Славным ленинградскимруководителям -инже не­ рам было чем гордиться. На заводе непрерывно наращивались темпы производства, внедрялись но ­

вейшие технологические процессы. Под руковод­ ством члена-корреспондента Академии наук СССР В . п. Вологдина впервые в отечественном танко­ строении группа

инженеров внедрила промышлен­

ную закалку деталей токами высокой частоты. В результате резко уменьшилось время термообра­ ботки деталей, повысилась их износоустойчивость. В начале 1942 г . по инициативе мастера В. Д . Бахтеева развернулось соревнование, в ходе которо­ го шла борьба за лучшее использование рабо­ чего

времени,

за

наивысшую производительность.

Каждый второй рабочий в смене Бахтеева стал тру­ диться за двоих. Этот почин нашел широкое рас­ пространение во всех цехах завода. О н способство­ вал успешному выполнению важнейшего фронтового заказа при изготовлении колонны танков,

предназ­

на ченных для укомплектования танкового соедине­

ния «Челябинский комсомол». На заводе были рабочие, выполнявшие норму на '1000 процентов. Начало соревнованию «тысяч ­ ников» положили токари Георгий Новгородов и Григорий Ехлаков , сумевшие за одну смену обрабо ­ тать столько дета лей , сколько п о нормам полага ­ лось изго товить за десять с м е н . По и х примеру нема ­ ло рабочих стали и з ы с к и в ать резервы повыше ния производительн ос ти труда . В кузнечны х ц ехах сла ­ вились с в о и м и рекордам и ку зн е цы Иван Грид ин ,

Григорий Арзамасцев, Аким ЗаВ ЬЯ ЛОЕ , в механичес ­ ких - токари С т епан Окунев , Мари я Н узикова , сле ­ са р и Нико лай Степово й , Алекс а н др С а л о 11 мно гие д руги е .

Ярк ую ст р ани цу в т рудовую л е то п и с ь Ки р о в с кого з а в о да на Урал е вп ис а л и ком с о мольс ко -мол одежные

ПОБЕдА

363

бр игады . Сре ди них осо б е н но выде лял ис ь бригады А н и Пашниной. Ал е к с а ндр а С а л а ма тов а , Ва с и л и я Цаплинско го , Вас и л ия Гу с е ва , Ал е к с а ндр ы Садик о ­ во й , Никол а я Жу ж и , М иха ила Ш ито в а и мн огие другие. Инициативу комсо мо л ь с к о-м олоде ж но го дв ижения умело направлял и п о дде ржи вал к о м и т е т

В Л К С М на заводе , кото рый бес с м е нно во з главлял я . Е. Неп омнящий. Это о н поддержа л и ра спрос тра ­ нил

пат ри отическое

ко мсо мо льце м

начин ание ,

Але кс андром

пр едложе н но е

Сала м атов ы м , -

« Не

уходить из цеха, п о ка н е будет в ып олнено зада ние » . С ам А. Са ла мато в со сво и ми товарищами вос е мь суто к в дни Сталинградской б итвы не уходил дом ой, но ва ж н ей ш е е задание вып ол н ил в с рок. Бр и гада В а с и л и я Гусева и з месяца в месяц удер ­

жи в а л а п ереходящее знамя обк ома В ЛКС М , одерж и ­ ва я п о беды во В с е сою з ном со циал ис т и ч е с ко м сорев ­ нова ни и фронтовы х бри гад . Бригаде В . Гу сева , к ро ­ ме того , п ри н адл е ж а ло переходящее Крас ное зн а м я ЦК ВЛКСМ и Наркомата танковой промышленности . Комсомольско -мо лодежные бригады сборщи ко в моторов в Та н ко граде выдви нул и ло зун г «Не ч ис ло м , а уменьем ». Шесть рабочи х вмес то две надцати ос ­

тавалось в бри гаде комсомо л к и То п ор ище во й , и эта бригада вдво е пе р е в ы п ол н яла зада ни е. В б р ига де комсомолк и Раш евско й вместо ч еты рнадцати чел о ­ век

остава ло с ь

перевыполнял и

де вя т ь,

и

о ни

тоже

значительно

з ад ани е.

Парти й н ы й к оми тет Танко града. во згл авля емый М. Д. Кози ны м , и комсомоль ский комитет в о главе с я . Е. Н е по м н ящи м всем ер но п одде рживали все новое , передовое , зарождающееся в цехах и лабо ра ­ ториях , постоянно были в курсе дел новаторов и пе ­ редовых рабочих , все годы войны они поистине были душой героического коллектива . Танкостро ите л и всегда чувствовали помощь и заботу со стороны Ч е ­ лябинского областного комитета партии , возглавлял который Н . С. Патоличев. Незадолго до победы в январе 1945 г. Советское правительство оказало высокую

честь

руководите­

лям Танкограда. присвоив директору Кировекого завода и. М. Зальцману, главному инженеру С. Н . Махонину и главному конструктору серийного про­ изводства Н. л. Духову воинское звание - ге -

ТАНКИ ПРО РЫВ А

364

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

нервл -майор инженерно -танковой службы. В этом кировцы увидели новое проявление внимания, забо ­ ты

и

доверия

но

и

ко всему коллективу .

кировцы

не

только

вкладывали

к

все

руководителям

завода,

Четыре тяжелых свое

умение,

года

энергию ,

опыт, смекалку в проектирование и выпуск тяжелых

боевых машин, изготовив за годы войны 18000 тан­ ков и самоходных артиллерийскихустановок, 48500

танковых моторов1.

За выдающиеся заслуги перед Родиной в деле соз­ дания новых конструкций тяжелых танков 18 июля 1945 года Кировский завод в Челябинске был награжден орденом Кутузова 1 степени. В числе многих поздравлений, полученных на заводе в те дни, особенно порадовала телеграмма из родного города, подписанная секретарем Ленинград­

ского обкома и горкома ВКП(б) А. А. Кузнецовым. Ленинградцы

доздравляли

своих

посланцев

на

Урале с высокой наградой Родины и выражали уве­ ренность в их дальнейших успехах. Среди многих наград победного года запомнилась и такая, совершенно особая,- переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны, которое кировцы заслуживали 33 раза. Оно вручено им

на вечно.

За годы войны Кировский завод на Урале стал самым

крупным

машиностроительным

предприя­

тием страны . Это был по существу гигантский комбинат из нескольких больших заводов. Харак ­ терной чертой кировцев стало скоростное освоение массового производства машин новейших конструк ­ ций . В выпуске танков на Кировсном заводе участ ­ вовала вся индустрия Южного Урала. Ее заводы бес ­ перебойно снабжали Танкоград новейшими видами брони, высококачественной сталью, отличным электрооборудованием. Можно сказать , что весь танк

почти

целиком

делался

из

продукции

ураль­

ских предприятий, писала газета «Правда» 19 июля 1945 г . В этот день по поручению рабочих, инже­ неров, техников и служащих Нировского завода на Урале дирекция и партийный комитет рапортовали I

1980,

СМ . : с.

История в то р о й мировой

347

войны .

1939-1945 ,

т.

11 .

ПО6ЕДА

365

ж. я. К о т и н дает пояснен ия о к о нст рукц и и Маршалу С о ве т ск о го Союза В . и . Ч у йк ов у .

бо ево й

м аш и н ы

Председателю Государственного Комитет а Обо р о ны и . В . Сталину : «...С начала войны коллектив Кировского завода выдал продукции на 8 ,5 миллиарда рублей и отпра­ в ил

в

а рмию:

танков и артсамоходов -

18

тыс . штук ,

танковых дизельмоторов - 48 ты с . шту к , общ е й м ощностью 25 млн . л . с., то пл и в ной а ппаратуры дл я дизелей - 85 ты с . ко м п л е к то в ,

заготов о к бо еп рип асо в - 17, 5 миллиона штук . . . С гордо сть ю вспоми наем , ч то мы своевременно выпо л нил и Ваше задание об ув е л и ч е нии в ы пу с к а т анк о в ис , п р и ч е м в то в ре м я на протяжени и шести ме с я ц е в подряд среднемесячный п ри р о ст выпуска танков составлял 33,7 процента.

Мы возобновили прекращенное в на чале войны производство тракторных запчастей для нужд сель­ ского хозяйства и армии и, систематически увели­ чивая

их

выпуск

по

к оличе с т в у

и

выдали тр акторных ч асте й на сумму рубле й .

н о м е н к л а ту р е,

12 5

м илл ионо в

ТАНКИ ПРОРЫВА

366 Благодаря шенствованию

внедрению

новой

организации

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

техники,

производства,

совер­ завод

снизил за годы войны себестоимость тяжелого тан­ ка на 53 процента и сэкономил государству 2,5 мил ­ ли ар да рублей. Все годы войны завод работал рента ­ бельно и получил 300 миллионов руб лей прибыли . Но главным результатом нашей работы мы счи­ та е м

то ,

что

вместе

с

ростом

завода

росли

лю­

ди, обогащенные и закаленные опытом решения сложнейших производственных задач в трудных условиях военного времени. Около 50 процентов работающих пришли на завод во время Отечествен­

ной войны . Свыше 35 процентов работников состав­ ляет молодежь и около 40 процентов же нщин! .. При этом выработка людей завода сейчас более чем в 3 раза

превышает

уровень

производительности,

ст игнуто й в довоенное время .. . » ' .

до­

В своем послевоенном победном рапорте партии и

правительству кировцы подчеркивают единодушную г о т о в н о с т ь всех трудящихся завода к решению стоя ­

щих впереди задач по укреплению экономической мощи Родины , на благо и процветание советско го народа. Вклад танкоградцев-кировцев в дело всена ­ родной Победы над врагом в годы Великой Отечест­ венной войны Советское правительство при равняло к выигранному сражению, наградив директора Ки­ ровского завода и. М. Зальцмана и главного конструктора ж. Я. Котина высшим полководческим орденом - Суворова 1 степени. За успешное выпол ­ нение заданий Государственного Комитета Обороны по выпуску танков, артсамоходных установок, бро­ некорпусов, танковых агрегатов и запасных частей орденами и медалями были награждены тысячи тру­ дящихся Танкограда .

.

I

Знамя РОДИНЫ,

1945, 19

июля .

367

ВМЕСТО ЭПИЛОГ А

К о в ремени победоносного о ко нча ния Вел ико й Оте ­ чест венной во йн ы н а с чету конструкторского кол ­

л е кти в а, ру ко води мого Жозефом Яковлев и чем Коти ­ ны м,

числилось

свыше

п ятид е с яти

со зданны х

им

бо ев ых машин . Трин адцать типов тя ж е л ых та н ко в и артса мо ходо в , ра зработанных в годы войны , были ос ­ воены на К ировеком заводе. Колоссальный вклад конструкторо в в дело Победы получил всеобщее признание . Жозеф Яковлевич был удостоен высш их звани й и гос ударс твенных нагр а д и избра н депутато м Верховного Совета СССР . Он я вл я л с я гл ав ны м ко н ­ структоро м Наркомата та н ков ой промышленност и СССР.

Весной 1946 г . ж . Я . Котин вернулся в Ленин­ град, на родной Н ировский завод. С главным кон­ структором возв ратилась большая груп па ге роев Танкограда: А. С. Ермолаев, К. Н. Ильин , п . п . Исаков , М . и . Креславский, Е. и. Ро щин , Л. Е. Сычев, В. и . Таротько, А. и . Эстрато в и другие. П риехали утомленные, исхудавшие, с бо е­ выми нагр адами на

гимна с т е р к ах и

п иджаках.

С е к ретаре м парткома и п а рто ргом ЦК н а К иро в ­ ском заводе в Л е ни н граде был в то время бли­ жайши й сора тни к Ж . Я . Коти на п о работе в Тан­ ко граде Н . М . С инев . Он вернулся в Л енинград на год раньш е гла в ного констру к тора. С лучилос ь т а к, что в п е рву ю же в стреч у Си нев и Коти н повели разговор о том, что стране требуются л есом атериалы

дл я восстановительных р абот , а в лесной п ромыш­ л е нности не хватает р абочих р у к . Р а з го вор этот вспомн ился Жозефу Я ков л е в и чу , когда на стол его л е г приказ министра т ранспортного машинострое н ия

С ССР В . А. Малышева от 5 марта 1947 г . : «К и ро в ­ ский завод в Ленинграде, гл а в н о м у конструктору Ж. Я . К отину, изготовить ра бо ч и й проект и оп ытные о бразцы трелевочного трактора в 111 квартале 1947 года » . Срок и , к а к видим , н е отличались от воен ­ н ых :

шл а

п ослевоен н ая

пятиле тка ,

пятилетка

в ос -

368

ДОМ на К р он в еркской Ж. Я . Коти н .

ВМЕСТО ЭПИЛОГ А

улице

в

Л ени нгра д е,

в

котором

жил

становления, все работали в набранном еще в годы войны темпе . Ж . Я . Котин, что называется, с ходу включился в новую работу . Об отпус ке, которого не имел м ного лет , он не сказал ни слов а. Так же поступили и все приехавшие с НИ1\! конструктор ы . Закаливший ся в годы войны котинский конс трукторский коллек тив ,

не остывши й еще от боевых задани й Танкограда , с п р ив ы ч ны м эн туз и азмо м п рин ялся за де л о . И с н ов а

ВМЕС ТО ЭПИЛОГ А

369

долгие летние ленинградские вечера проводили они

з а чертежными досками , снова бессонными ноча ­ ми про кручи вали узлы и агрегаты на тут же изобре ­ таемых ими

испытательных стендах.

Главного конструктора у в л е к а л а идея вездеход­ ной тр ел е воч н о й ма шин ы , ч е м- то похожей н а бо е ­ вую , пр изва н ную р або тат ь в экстремальных усл о­ в и ях , в гл ухих л ес н ых дебрях. Пр и в ычно о рган и ­ зуя ск о р остн ое п ро е ктирова ние , ж. Я. Ко тин с т а р а лс я

всеме р н о

структор о в

с

укр еп лять

технол о г а м и

и

сод ру ж еств о

ко н ­

про и зводств е нн и н а ми.

И зде сь о н , как и ра ньше , показал себ я с м е лы м нова торо м, который не при в ы к от с ту пать п еред труд­ ност я м и . А труднос т ей встрети л о с ь немал о. И э то неудивите л ьно:

опы та

в

п р о ект и р о в а нии

таких

маши н н е было. Весь тр актор с о здавали , к а к гово ­ рится ,

«с чи с т о го л ис та » .

Первую экспериме н та л ь н ую пар тию гус е н и ч н ы х

трелево чных тракторов , назв а н ных КТ-12 (к иро в ­ ский трелевочный) , и з гото в или и собрал и , и с поль ­ зуя п о дру ч ну ю о сна ст к у и станки Кировско го за ­ вода . Машины отпр а в ил и в л е с н ы е хо з яй ства для пробного промышленно го и сп о л ь з о в а ни я , а по сут и дела - для испыта н и й . И с р а з у же н а завод с та л и поступать

неприят н ы е

извести я

-

машины

вы хо дят

из строя: у одной о тка з а л дв игатель , у другой забивается мусором ходовая ч а с т ь, у третье й пере ­ ломилась

рама

...

Жозеф Яковлеви ч К оти н дум а л н едолго : обла­ чился в комбинезон механ и ка-водителя - и в лес . Много дней и ночей пров ел он возле опытн ы х маши н . Садился за рычаги управления , вмес т е с рабочими откатывал тяжелые стволы . Но главным для него была сама машина. Необходимо было на йти пределы ее технических возможностей, нащу пат ь наилучшие варианты прицепных приспособле н и й , найти оптимальные решения конструкций тяго в ы х лебедок , изучить при ч ины п о л о м о к . В лесу , н а жи ­ вой работе , главный кон структор со все й опр е де­ лен ностью установил ,

ч т о част ь поломок случи лась

из-за неудачной конструк ции , а часть из -за непра ­ вильной эксплуатации ново й для рабочих лесоз а го ­ товительной техники. Прям о на л есопо вал е в м е с те с мастерам и и рабо ч им и Ж. Я . Ко ти н оп р едел ил,

]70

ВМЕСТО ЭПИЛОГА

сколько лучше всего наваливатьдревесины на погру­

зочный щит, разработалрекомендациипо эксплуата­ ции двигателя и ходовой части, а вернувшись в Ленинград, по-деловому организовал устранение всех конструкторских недоработок.

Трелевочный трактор удалось создать менее чем через год после получения задания. Можно было только удивляться, как Жозефу Яковлевичу Коти­ ну, военному специалисту, удалось так глубоко вникнуть в суть сугубо мирного дела, понять специ­ фику машинной обработки леса и сформулировать технические требования к новой даже для самих лесозаготовителей машине. За этот трудовой подвиг 2 июня 1948 г. Совет­ ское правительство в четвертый раз отметило Жо­ зефа Яковлевича Котина Государственной премией: «За создание нового трактора для трелевки леса». Вместе с ним премию получили инженеры-кон­ структоры Л. Е. Сычев, Н. В. Курин, Ф. А. Мариш­ кин, В. А. Каргополов. За образцовое выполнение заданий правительства и в связи со 150-летием ос­ нования Кировекого (бывшего Путиловского) заво­ да главный конструктор был награжден орденом Трудового Красного Знамени. К этому времени производство трелевочных тракторов на Кировсном заводе развернулось в пол­ ную силу. В конце первой послевоенной пятилет­

ки задание по выпуску трелевочных тракторов бы­

ло выполнено на 109,5 процента. Вскоре по реше­ нию правительства Кировсний завод передал всю оснастку, специализированныестанки и механизмы

на Минский тракторный завод. Котинекий треле­ вочный трактор выпускался нашей промышленно­ стью с 1947 по 1956 г., а потом ему на смену пришли более мощные трелевочные машины . В 1957 г . ленинградцы получили новый заказ­ изготовить партию вездеходов для советской антар­ ктической экспедиции . В конструкторское бюро Кировского завода приехали известный исследова ­ тель Арктики член-корреспондент Академии наук СССР М. М . Сомов и другие специалисты -полярни­ ки. Они готовились приступить К комплексному ис ­ следованию Антарктиды, и М . М. Сомов в первой

же беседе рассказал Ж. Я. Котину о перспективах,

ВМЕСТО ЭПИЛОГ А

371

от кр ывающих с я

перед

и

континента,

таин ст венного

исследователями

увлек

далекого

главн ого

к он­

структора идеей создания ПОДВИ}f{НОЙ вездеходной лаборатории для полярников. Для машины нужен металл, способный выдержать небывало низкие температуры,

а

ходовая

часть

вездехода

должна

обеспечивать беспрепятственное ДВИ}f{ение как по рыхлому снегу , так и по гладкому льду. После пер­ вого посещения М. М. Сомов стал часто бывать у главного конструктора, они близко сошлись, подру­ жились

И

до

конца

жизни

не

теряли

связи

друг

с

друг ом.

Антарктический вездеход, получивший название «Пингвин», прошел заводские и полигонные испы ­ тания. Семь «Пингвинов», изготовленных на Ни ­

ровском заводе в рекордно короткий срок и сверх о б ы ч н ых плановых заданий, были п отружены на диз ел ь-электроход «Обь» и доставлены в Антаркти ­ ду. К полюсу недоступности они пришли на три дня раньше своих амер иканских коллег. Непосред­

ственные участники экспедиции Г. Ф . Бурханов и Б . А . Красников были награждены , а главный к онструктор за создание вездехода был удостоен з вани я « Заслуженный полярник» . Н ар яду с конструкторской деятельностью Жозеф Я ков л ев и ч Котин серьезно з анимался педагогиче ­ ск ой р а бо то й . О н считал своим долгом передавать н овому поколению инженеров свои знания в обла­ с ти

т р а к то р о с тро е н и я ,

лиза,

р ас ч е т о в

узлов

методы и

теоретического

агрегатов

ана ­

транспортных

машин. Вс е это в большой ме ре отно с ил о с ь к обла­ сти тр акто ро стр оения и автомо билестроения, по­ это м у в 1948 г. он б ыл из бран заведующим кафед­ ро й Ле н ин градс ко го п олитехническ ого институ­ та

имени

М.

И.

Ка лин и на

с

при свое н и е м

звания

профессор .

Лекции профессора Котина п оль зо в ались бол ь­ ш им успе хом . Студе нты с о гро мны м инт ерес ом слу­

шали создателя леге ндарны х т анков . Посл е ле кций Жозефа Яковлевича обычно обступали слушате ли , и он дол го не мог расста ться со сво им и уче н и к а м и , отвечал

на

многоч исле нные

во просы,

дел ился

воспоминаниями о трудном воен ном вре ме ни , рассказывал боевые э п и зоды, связа нные с де йс тви -

372

ж.

1948

ВМЕСТО ЭПИЛОГ А

Н. г.

Коти н

с

же н о й ,

с ын о м

Ф елик с ом

и

до ч е р ь ю

Наде й.

ями сконструированных им машин на фронтах Ве ­

лик ой Отечественной войны . 12 марта 1958 г . ж . я. Котину исполнилось 50 лет . В связи с этой датой Советское правитель­ ст в о

отметило

выдающиеся

заслуги

конструктора ,

на гр ади в его орденом Трудового Красного Знамени. В августе 1961 г. Кировский завод получил оче­ редно е задание - создать новый мощный колесный тр а кто р - универсальный тягач , н а котором можно было бы и груз ы п е р е воз ить , и п аха ть, и сеять . Н о в ые зада ч и для ки ро вс к их ко нс т рук то р о в да вн о стал и обыден ным дел о м , но это задание вы­ зв ал о много споров и с о м н ен ий , особенно п ри об­ су жде нии в оз м о ж ных техни ч е с к их решений. Но ж. я. Котин любил дискуссии - ч е м больше будет вы с к а за но мнений , тем нужно смелее и лучше ду­ мать , искать, находить, создавать ... И действитель­ но , вскоре прояснились контуры будущей машины. Конструкторы решили остановиться на двухосной схеме с четырьмя ведущими колесами. Все узлы

ВМЕСТО ЭПИЛОГА

373

маш ины закреп лен ы на р ам е , с осто я щей из двух п о ­ л у р а м, со един е нны х ш ар н ир н ы м устр ойством. На пер едней п о лу р а ме устано в лен дв ух с отсильный диз ел ь ный д в и г ат е ль. Дл я р або ты с разли чны м и н а ­ весными механизмами тракто р с набже н вал ом отбора мощности снезависимым п ри водом. О б а мост а трактора - ведущие , задний мост бы л уста ­ но влен жестко, а передний - на рессорах . Пр и не ­ обходимости з адн и й мост мог откл ю ч аться . Ч е тыр е хко ле с на я х одовая часть с ш и н а м и низко ­ го дав ле н и я и п ро те ктором пов ы ш е нно й п р оходимо ­ сти об е с пе ч ивают хо р ошие э кспл у ата ци онные каче­ ства , а 16 с к о ро ст е й позво ля ют рациональн о ис ­ пользова ть т р а к т о р на р азл и ч н ы х се льско хо з я й ­ стве н ны х работа х. Конструк тор ы прим е нил и на но ­ вом

т р а к т о ре

пневмат ическую

гидрофицированное

то р м о з н у ю

управлен и е

си стему ,

поворотом

и

на ­

весным устройством, электро с тартерный пуск дви ­ гателя

и

ряд

других

технических

новшеств,

позво ­

ляющих использовать маш ину на все х основных ви ­

дах сельскохозяйст в енных раб от и пр и тр а н с п о рт и ­ ровке

грузов

на

прицепа х .

Непосредственное рук о водс т в о р а бо т а м и п о про ­ ектированию кол е с но го т р а ктора «Киро в е ц х ж . я. Ко ти н поручил с во е м у з а м е ст и те л ю кандида ­ ту техниче с ких наук В. А. Поля ченко . В помощь ему Ж . я. Кот и н в ы де л и л несколько конструкт ор ­ ских

ко л л е к тивов ,

ру к о в оди т е л я м и

кото рых

с та л и

и . и . А м е л ьков и ч , Г. п . Никонов , ю . и . Бори сов , г. А. С ер е гин , А . и . Страхаль , В . Н . Гаври лов , А . С. Шнейдм ан , Ф . А . Ф р ол о в , С . Н . Меренков , В . И. С та цев и ч , Б . А . До б р я к о в , Б. М. Шарапан о в ­ с кий. В с е они приняли живейш ее участие в ра зр а ­ ботке эскизного п роекта , см е ло внося свои пр е дло ­ жения. Н е м а л о го рячи х споров возникло п р и р еш е ­ нии

компонов очных

п ришел вар и а н та

к

воп росов ,

о к он чательн ому и

успешно

но

вскор е

выбору

з авершил

все

коллектив

оптимального п роектные

ра ­

бо ты. В н оя б ре 1961 г. эскизная п ро работка нового мощного трак тора « Ки р овецх была п редс тавлена специалистам . После ознакомления с чертеж ам и участник и обсуждения единоду шно одобри ли п ред­ ставленный проект , вы сказав н е сколько замеча н и й

ВМЕСТО ЭПИЛОГ А

374

Трак торо с тро и т е л и Ки ро в с ко го завод а у 1 00 -ты с я чн ого трактора « К и ро ве ц» в ма р те 1975 г .

по КОНСТРУКЦИИ отдельных узлов, и бюро В. А. По­ ляченко приступило к отработке технической ДОКУ­ ментации.

В

январе

1'962

г.

в

Москве

на

объединенном

заседании постоянной комиссии по Tp~KTopaM технический проект был одобрен и защищен. Завод приступил к изготовлению первой партии «Киров-

ВМЕСТО ЭПИЛОГА

цев ».

Весь

375 кол л ек т и в

з а в ода

тр удился

очень

напряженно . А 31 март а т о го ж е го да в заводс кой газете «К ировец » б ыло опублик ова но о бращ е н и е пере довы х н ова т о ров

за в о д а ,

в

ко торо м

они

п ризы ­

в али своих товари ще й начать соревнование з а быстрейший в ыпуск п ервой партии машин. Партий­ ный комитет поддержал инициативу пе редовиков и принял

решен и е

распространить

ее

на

заводе .

К и р о в с к и й ра йком КПСС и Л ен инградская партий­ ная организация одобрили патриотический почин. 14 июля 1962 г. «Ленинградская правда» на пер­ вой полосе сообщала: «.. . вче ра р о ди л с я богатырь. С те п но й богатырь - первый трактор «Кировец » ... в с ю ночь сборщики не уходили из цеха .. . » А на следующий день в присутствии многочис ­ ленных з рителей один из лучш их слесарей - сборщи­ к о в , С. П. На ты н и н . поднялся в кабину трактора . «К иров ец » дв и ну л с я за ворота цеха в пер в ы й свой пробег п о терр итор и и зав ода . З а новой м а ш ин ой шли

люди ,

в л о ж и вш и е

в

ее

с оздание

мн о го

сил ,

у ме ни я, зна ний . О к ру ж е н н ы й верными соратни ка­ ми , за тракторо м шел Ж. Я . Котин. Маш ина б ы л а с оздана, она уже существова ла в металле , дв ига ла сь , уди вл яла з рителей н е обыч ны ­ ми

размерам и ,

мощью ,

с кор ост ью ,

но

предст о я л о

еще тщатель но ее и с п ы та ть . П ервы е о тл а до ч н ы е и с ­ пы тания

А.

А.

на ча л и с ь

на

о п ы т но м

Жданова в ра йо н е

гра дская

прав да » ,

поле

Кра с н ого

п ро д олжая

совхоза

Села .

лет опись

имени

« Ленин ­ т рудовых

свершений тр удящи хс я пер едово го з ав ода , со о бщала своим читателям : « И вот жител и од ного из п р игоро­ дов увидели « Ки ро в е ц» NQ1. Н а ча л и с ь испытания ново й м о гуче й м ашины . О н и п ро водятся на тяже ло й п о ч в е, на земл е никогда не паханной . .. К трак тор у п рицепили восьмико рпусный п луг , за х в а тыва ющ и й полосу ши риной 2,8 мет ра . . . С де л а ­ на п ерва я бо розда !» Глу бина п е р в о й борозды превышала 25 с ан ти мет­ ров . Мощная маши н а ш ла с н ебывалой для тр акторо в скоростью ,

словно

не

зам ечая

восьмикорпусно го

плуга . П ла с т ы перевернуто й з е мли ровн о л о ж ились

на бо роздах . Вскоре на опытное пол е пришли «Ки ровцы » NQ2 и 3. Отладочные и с п ытания п о ­ казали , что о сновны е те х ни чес кие т р ебования на

376

ВМЕСТО ЭПИЛОГА

о пы тных

тр а кто рах

дости гнуты.

Пусть

отдельные

узлы маш ины еще требовали доводки и совершен ­ с твован ия,

но

в

це лом

уже

стало

ясно,

что

к о ти н ­

ск ий колле ктив со здал еще одну мощную , но со в ер­ ше нно мирную м а шину. В дальнейшем последовали испытания под Цел ин о градо м и Зе рн о гр адо м . Испы­ т атели,

в озгл а вляемые

эне ргичным

инженер ом

М. г . П антюхиным, трудились, не считаясь со вре ­ менем. На специальный испытательный полигон п о д Одессу ушли « Киро вцы» NQ 6 и 7. И х сопро во ­ ждал заме с титель гла вно го ко н струк то р а В . А . По ­ ляченко. Он умел вникать во все детали п ро во ди­ мых и сп ыта ни й и вернулся на завод со множеством деловых за м еч а ний и предложений , которые внима ­ тел ь но рас сма тривал и обы чно принимал Ж . Я . Ко ­ тин .

14 сентября 1964 г. с главного конвейера Киров­ ского завода сошел первый серийный трактор «Ки­ ровец» (К -700). Первая же массовая эксплуатация но вы х машин выявила настоятельную необходи­ мость повысить энергетические показатели тракто­

ра. Анализируя результаты работы первых машин на полях совхозов и колхозов страны, Ж. Я. Котин и В. А. Поляченко сочли возможным на базе трак­ тора К -700 разработать новый унифицированный трактор

с

повышенными

т е хн и к о - э к о н о м и ч е с к и м и

показателями. Для этого конструкторам потребо­ валс я боле е м о щный дв и гатель , а к нему, п о с ути дела, необходим б ы л модифициро ванный в ариант «К ировца » . Для новой ра б оты создали специал ьную группу во главе с молодым инженером А . М. Савиным . Главный конструктор , как и в прежние годы, любил молодежь и верил в нее. В помощь С а в и н у Котин выделил лучшие силы своей «гвардию> - кон­ ст рукторов и инженеров Л. и. Без в ерхн е г о ,

Н . И. Зубарева, А. Н . Н а п е к о го . В. Ю . Моргулиса­ Я куше в а , А. И. Стрекалова , Б. М. Ш ара п а н о вс к о го , А . С . Шн ейдма на и других. А за вод тем вре м е н е м нал ажив ал вы пу ск трак­ торов первой серии, на пол ях страны работало все

больше и больше «Кировцев». Кировцам шли отзывы о них. «Мы не знаем более универсального трак­ тора

-

отлично

пашет,

культивирует,

дискует,

ВМЕСТО ЭПИЛОГ А

Бюст ж. я . Нотина рабо ­ ты скульптора М . л . Жор ­ ж евско г о,

Старейшие танкостроите­ ли Н и ро в с к о го завода у памятника -танка И С -2 на те р ри тории Ни ровского за­ в о да в Ленинг раде.

377

ВМЕСТО ЭПИЛОГА

378

быстро переводится на транспортные р а боты»,­ говорил в беседе с корреспондентом управляющий Ершовеким районным отделением «Сельхозтех­ ники» Н. Ф . Котельников . За высокие конструк тивные и эксплу а таци о нн ые качества трактору К -700 пр исудил и зо ло тую медаль на выставке сельскохозяйствен ны х машин в го роде Марклеберге , в ГДР . Высокую о цен ку котиискому трактору да ли руководители Ко м мунис ти ч еско й п а ртии и Советского прави тель с тв а. 28 и юл я 1966 г. гла вный ко нстру ктор К иро в с к о го з а вода Ж . Я. Ко т и н был на гражде н третьим орде ном Тру ­ дового Кра с но го Зн амени . Обо гащ е н ный о п ытом созда ни я ра з нообраз но й военной и гра жда нс к ой техник и , с кругозором, о х­ ватывающим круп нейшие проблем ы тех нич еского п е ре в о о р ужения

ст р а н ы,

генерал -по лковник

инже ­

н ерн о - технической службы Ж. Я. Котин в 1968 г. на з на чается з а м е с тит ел е м министра обо рон­ ной промышленности СССР и переезжает в Мо скву . Более тридцати лет жизни Жозефа Як овлевича бы ­ ло связано с Ленинградом ,

и когда пришло в ремя

переезда, о н с тяжелым чувством понидал ставший ему родным город на Неве. Близкие друзья вспоми ­ на ют, как , прощаясь с Ленинградом , он поехал на

К ам енный остров, где любил а бывать семья Коти ­ ных , в

походил

м ашине

по

мимо

заснеженным

ленинградских

аллеям, па рков

а и

проезжая скверов,

с

со жалением гово рил ,

что т ам -то и там - то о н так

ра зу и не побыв ал

ра ботать главному конструк ­

то ру

приходилось

ты в ая

С

дни

-

вече рами

отдых а

Ленинградом

и

почти

в

и

все

памяти

даже

ночами,

ни

захв а ­

отпуска.

Жозефа

Яковлеви ­

ча были связаны и годы учебы. Проезжая по Литейном у мосту , о н любил поназыватъ спут­ никам бол ьшо е здание на Арсе нальной набереж ­ ной , где когда - то размещалас ь Во енно -т ехничес ­ кая академ ия , да в ша я наш ей пр омышленно сти не ­ ма ло

выда ющ и х с я

конст р укто ров

и

о рганизат о р о в

производст в а .

В 1975 г . с конвейе ра с о шел сто ты с я ч ный тр а к то р К -700 . По э том у случ аю быв ш ий главный ко нс трук­ тор Кирове ко го завода был награ ж де н вторы м ор ­ ден ом Окт я б р ь с к о й Ре волюции (п ервым его нагр а -

ВМЕС ТО ЭПИЛОГ А

379

<-;< , .

ж . я. К ОТИН в последн ие годы ж изн и.

дили

25

ок тября

1971

г.

за до стижения в работе

на посту за м е с т ителя мин истра ) . Воспитан ные Коти ным ко нстру к тор ы - к и ро в цы

ра б отали над целым семе йством ун ифициро ва н н ых тракторов К-70 1 , К -700А , К -702 , К - 7 03 и летом 1975 г. поставил и на с ерийное произ в одство 300-сильный К -701, хорошо отработа нную машину , получившую золотую медаль на зарубежных сель ­ ск охоз яйственных выставках в Чехословакии и Югославии. В ноябре 1985 г . конструкторский коллектив произ в одственного о бъ един ен и я «Н ировский за ­ вод» одержа л е ще одну техническую победу - го ­ сударстве н ная

ко м и с с и я

р а ссмотрел а

результа ­

ты исп ыта ний тракто ра К - 7 01М и отметила, что по ряду важ не й ш их п ара м ет ров о н п р ев о сходит лучшие зарубежн ы е ан ал о ги , Ком ис си я реко ме н ­ довала трактор К -701М к серий ному произ водст­

ву. Так была завершена большая работа коллекти в а кировских

конструкторов ,

н а ч ат ая

п од

руководст -

]80

Памятная доска на « П и к Котина ».

ВМЕСТО ЭПИЛОГА.

горной вершине в

Тнн ь - Ша не ,

Памятник ж . я. Котину н а Кир о в сном заводе .

названной

ВМЕСТО ЭПИЛОГ А

381

вом Ж. Я. Ко ти н а , но его сам ого к тому времени уже не б ы ло в ж и в ы х : 21 о ктя бр я 1979 г . Жо ­ зеф

Яковл ев и ч

с ко н ча л с я

в

М о ск в е.

Его

п охо р о ­

нили на Новодевичьем кладбище. Память о

Жозефе Яковлевиче К о ти н е

на

Ни­

ро в с к о м заводе священна. Помнит в ы д а ю ще го с я конструктора и город Ленина, в котором прошла са ­ мая значительная часть его жизни. В Кировсном

ра й о н е Ленинграда одна из новых у лиц названа его именем. Имя Ж. Я. Котина носит Ленинградский м ашиностроительный т ехникум. В канун 40-й го­ довщины Победы советск ого н а рода в Великой О те ­ чественной войне на те рритории производственного объединения «Нировский завод» был открыт памят­ ник главному конструктору. На пьедестале, напо­ минающем форму танковой башни, изображены два знаменитых к отинских танка - К В и ИС . Бро н зо ­ выми бук вами с ветятся слова: « Ге рою Социалисти ­ ческого Труда гл авн о м у конс тру ктору Жозефу Яковлевичу Кот ину в ознаменова ни е трудовых подвигов по созда нию бро нета н к ов о й техники в годы Великой От ечествен ной войны». Память о выдающемс я к онструкторе бережно хранят его эемпяни-павлоградцы . Материалы о жизни и де ят е льности Ж. Я . Ко т ин а широко пред­ ставлены в музе е го рода Павлограда , в залах бое ­ в ой славы местных школ . В 1986 г . альп и нисты Днепропетровска совершили восхожден и е н а б е з ы ­ мян н ый пик в ра йоне Турк еста нс кого хребта на Тя н ь- Шане

и

назвали

покоренную ими

вершину,

им ею щу ю высоту 4820 м етр ов,- «Пик Котин а». Надпи с ь н а м е мо ри ал ь ной доск е, у стан овленн ой на вершин е, гла си т : «Пик Котин а. Н азван в че сть со­ ветск о го к он с тру к то ра тан ко в, Ге роя Социали сти ­ ч е ск ого Тру да, ч етыре жды л а уреата Го суда р ­ ствен ной п ре мии СССР Ко тина Жо зефа Я ковле­ вич а» . В 1987 г . в Па вло граде в п амять о вы ­ дающ е м с я

конструк торе

на

один из его тя жел ых та нк о в

п ь еде ст ал е

-

И С- З.

уста н овлен

381

Содержа н и е

ОТ АВТОРОВ

Часть

5

1 КОНСТРУКТОР НЕУЯ3ВИМОГО ТАНКА . Ю но сть ко нструк тора . . . . . Пе рвые танки в его судьбе . . Ка кие та н к и нам нужны . . Танк и « К р асно го пути л ов ца » Тв о р цы могу чего оружия . . Пр ав ительс т венн ое задание танк СМ К . .. . . . . . . . . . . . . . . В стр е ч н о е предложение - танк КВ . . Пров ерка боем . ..... ... ..... Пои с ки оп ти мально й ко нструкции . . . Нака нун е Вели ко й Оте ч е ств е н ной войн ы

Час ть

7

7 11 22 36 43 61 75 90 112 129

11 ТАНlШ ПРОРЫВА ПОБЕДЫ

-

ТАНКИ

.

Кировеки е та н к и вступают в бо й Конструкторы на лини и огн я. Прорыв из блокадного кольца . Кировекий завод на Урале. . . Танки КВ в пе релонный период в ойны. . . . . . . . . . . . . . . Танки - война умов . . . . Создатели артсамоходов . . . . . . Танк Победы . . . . . . . . ....

141 141 156 182 198 21 9 238 262 285

Вторая танковая индустрия

страны . . . . . . . . . . . . . . . . . Последний танк Великой Отечествен ной войны . . . . . . . . . П обеда . . . . . . . . . .

311

ВМЕСТОЭПИЛОГА

367

. . . . .

327 346

КОНСТРУКТОР БОЕВЫХ МАШИН

З а в еду ю щий р еда кци ей Ю . Н . Хрящев Р едак т ор И . Г . Турунда е в с к а я М ладши е редакторы И. В . Петр о в а , И . Н . Чугу н о в а Х у дожник В . Т. Лев че н ко Худож е с т венный р едактор В . А . Баканов Технич еский р е д ак тор И . В . Буздалева Корректор Т . П . Гурен к о в а в книге использованы фо тографии В. Дайнеко ИБ М4491 Сдано

в

11.0 3.88.

н абор

19 .10.87 .

П о д пн еан о

к

пе чвт и

М · 31844 . Ф орм ат 84 Х 108 ' [ ы- Бумага оф ­

сет на я . Г арн . З в ез дочк а . П е ч ат ь о фсет ная . У ел . пе ч . л . 20 ,16 . У ел . к р . э отт . 20, 79 . Уч . - изд. л . 19,23. Тир аж 100 ()()() з кз . Звка з но 323 . Це и а

в обложке плете

- 1

- 80 10

р.

(90 ()()() зк з .) , ( 10 00 0 з к з. ) .

коп. к.

цена

Лен издат , 1910 23 , Ленингра д , Фонт анк а , пография и м . В о л о да р е к о го Л ениздата, Ленинград . Фонтанна , 57 .

а пере ­

59 . Ти ­ 191023,

Ко нструктор

К 64

1988. - 38 2.с . , ISBN 5-289-00 102-6

бо е в ых ил.

м ашин .-Л . :

Ле низдат,

в кн иг е расск аз ываетс я о жиз ни и деятель ности в ы д а ю щ е г о с я с о в е т с к о­

го

конструктор а

т аНК О8

Г е ро я

Соц иа л и с т и ч е с к о го Тр уд а

Ж.

Я.

Кот ина .

В т еч ени е дл ите л ьного вре ме н и он воз главлял ко нст р у кт о рск и й к о лл ек ти в К и ро вског о зав о де в Л е нинграде . Под е го руководство м б ы л и раз рабо­ тан ы и п о с тр о е н ы танки КВ , ИС -1 и д ру г ие о течестве нные боевые ма ши ­ ны, про слвв ивш и еся D б и т ва х В е л и к о й Отече ст вен ной в О Й Н Ы .

к 13040402 00-030 11 1-88 М 17 1 (03) - 8 8

63 .3 (2)722.78

80

КОП.