Торпедоносцы Великой Отечественной Их звали смертниками

МИРОСЛАВ МОРОЗОВ "'

,•

.~

."'

~ ~ ..-.

'i:r··r _ .

·

•

~

.

"' . .,_:

~ -.

..

.

..

-·

~-

~

1

,

'

" J. ."

~«

": •

.

·~~ ч..,::: ~·-~ t''; ·....

~

. .... • ·

'J· ,_. . • ~. ,..: "

.... _\-;,..... ~j - " -х

ТОРИ Е

,

1

~..

~ ·.! .-· ...

.

,..

!

'

,.

. ..

' ' ·

-

·•

В СЦЬI ""

в п он ТЕЧЕС'r Е ВОН •

.,., ·' ~

. .•

r

О

• /><

..

•

,. ,

О

:

.;. :•

• •

•

• l

О

•

О

• •

О

..

..

О

•

•

.О

ИХ ЗВАЛИ «СМЕРТНИКАМИ»

Москва « Яуз а»

« Коллекция » « ЭКСМ О»

2011

Gerza scan

•••

• :!.

ББК

68.54 М82 Оформление серии П.Волкова

В оформлении nереплета использована иллюстрация художника А.Заикина

Автор выражает глубокую признательность коллективам Н ау•Jно-исследовательской

исторической rрулпы ВМФ и Центрального военно- марекого архива, особую благодар­ ность В. Р. Котел ьникову и Э. Шёльду (Erling Skjold, Norway), а также благодарности О.А. Белайчуку, С.В. Богатыреву, Л.И. Вихровой , Н.В. Гаврилкину , С.А. Гоглову, Т. Дорrейсту

(Theodor Dorgeist, Germany),

В.И . Жуматию, Г .А. Кибардину , Т. В. Кузнецо­

вой, А.Я. Кузнецову, К.Л. Кулагину, Р.И. Л аринцеву, В. М . Лурье, А.А. Л уч ко , А.Ю. Ми­

ронову, АВ. Овчаренко , Г.Ф. Л етрову, П . В. Летрову , А.В. Платон_ову, Р. Раутио (RLine Ralltio, Norway), Ю.В. Рыбину , Л.А. Токаревой, М.Ю. Токареву, И.В. Шетину, без по­ маши которых nоявление данной работы вряд ли стал о бы возможным .

Книга nодготовлена в авторской редахuии

Морозов М.Э. М82

Торnедоносцы Великой Отечественной. Их звали <<смертниками>> М.: Коллекция: Яуза: ЭКСМО ,

2011. - 352

с . : ил.

ISBN 978-5-699-46226-1 Их nредставляют «Смертниками» , «Советскими камикадзе» , которые жили не дольше трех-•1етырех боевых вылетов. И х воинская nрофессия с•1итается едва лй не самой рис­

кованной и опасной . О них судят по nотрясающему фильму «Торпедоносцы», шоки­ ровавшему зрителей невида~1нь1 м тогда натурализм ом , nравди востью и трагизмом в nо­

казе Великой Отечественной войны. Что в этом <<культе•> советских торпедоносцев nравда, а что - лишь красиван легенда? Какова на самом деле была их боевая эффективность и nодл инная цена их побед? Ка­ кой урон они наносили врагу? Выдерживают ли сравнение с немеttким и , британски ­ ми, американскими н яnонскими торnедоносцами ,

не раз решавшими исход морских

сражений? И :щестно, что за годы Великой Отечественной наша торпедоносная авиация nотопила 15 боевых и вспомогательных кораблей Кри rсмаринс, а также 22 трансnортных судна. Мало это или много-· особенно есл r1 nринять в расчет

несовершенство авиатехники,

слабую подготовку летного состава и мощнейшее nротиводействие nротивника (немец­ кие ВМС имели самую сильную ПВО в Европе)? Новая книга ведущего историка флота. основанная на материалах не только оте'!ест­

венных, но и зарубежных а рхивов , отвечает на все эти вопросы , да вая исчерпывающую картин у бoenoro nрименения торnедоносной авиации в голы Великой Отечественной войны.

ББК

ISBN 978-5-699-46226- 1

© М .Э.Морозов 201 1 © 000 «И здатеЛJ,стuо © 000 • Издательство © 000 • И:шательспю

«Колле кuюr•.

•Яуза. , 2011 • Э КС МО•.

68.54

20 11

2011

СОДЕРЖАНИЕ ОТ АВТОРА ............................. .. .............................................................. ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА

............................................................................................

1. САМОЛЕТЫ И ОРУЖИЕ СОВЕТСКОЙ

4 7

МИННО -ТОРПЕДНОЙ АВИАЦИИ 1922-1945 rr. .................................. 10 ГЛАВА 2. СТРОИТЕЛЬСТВО МИННО -ТОРПЕДНОЙ АВИАЦИИ В 1931-1945 ГГ. И БОЕВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ДО НАЧАЛА ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ ................................................................. 36 ГЛАВА 3. МИННО-ТОРПЕДНАЯ АВИАЦИЯ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАJIТИЙСКОГО ФЛОТА .. ~..................................................................... ГЛАВА 4. МИННО-ТОРПЕДНАЯ АВИАЦИЯ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА ................................................................................................... ГЛАВА 5. МИН НО-ТОРПЕДНАЯ АВИАЦИЯ СЕВЕРНОГО ФЛОТА ... ГЛАВА 6. МИННО-ТОРПЕДНАЯ АВИАЦИЯ ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА В ВОЙНЕ С ЯПОНИЕЙ .................................. ....................... ЗАКJIIОЧЕНИЕ ............ .... ..... ...... .... .... .... .............. .... ... ... ... .. .... .... .. ...... ПРИЛОЖЕПИЯ . ... . .... .. .. .. . ...... . ... . ... .... ... . ... .. . ........ ... . ... ... .... .. ... . ... ..... .. . ... Литература и источники .. .. .. .. . .. . .. .. .. . . .. . . .. . ... .... .. .. ... . . . . . .. . ... . . .. .. ... . . . . . . .. .. . . ..

52 174 240

327 337 340 351

ОТ АВТОРА Торпедоносец .. .

При

произнесении

будто все сразу становится ясно

-

как

вопросы ее боевого приме н ения, либо носят неглубо ­

нечто, несущее тор ­

этого

слова

кий или даже тенденциозный хэрактер. Работы общего плана по истории Вел икой Отечестве нной войны зачас­

педу . Когда-то это слово в русском языке применялось

и по отноше н ию к кораблю му катеру,

но

-

минонос цу или торпедно­

око н чательно закрепилось за

самолета ­

тую содержат больше информации о негативной роли Люфтваффе в 1941 - 1942 гг., чем о nозитивной роли

ми. Однако , если абстрагироваться от известного и прислушаться к самому слову, можно обнаружить еще

ВВС РККА в

один тайный смысл. Помните у В.В. Маяковского:

ли сь без авиацио н ной поддержки, в то время как авиа­

1943- 1945

гг. Из этих трудов можн о вы ­

нести впечатление, что наши сухопутн ые войска еража ­

«ПО МОРЯМ, иrрая, НОСИТСЯ

ция вела какую- то самостоятельную войну. А ведь та­

с миноносцем миноносица»?

кое

<< Носиться» по толковому словарю С.И. Ожегова то же , что « нестись» (двигаться вперед с бол ьшой ско­

nредставление

менее

•;. авиации

в

корне

неверно ,

п осколь к у

не

действующей армии входило в состав

ростью), но обозначает движение , совершающееся в

фронтовых воздушных армий и только оставшаяся чет­ верть в состав Авиации дальнего действия и истре­

разное время , в разных направления х. Вот он, скрытый

бительн ой авиации ПВО.

смысл, которы й, видимо, и заставил закрепить термин

При всем внеш н ем отличии мин н о -тор 11едн ой авиа­ ции от бомбардировочной и штурмовой ВВС РККА и

« Торnедоносец>>

-

nед

за самым

скоростным

н осителем тор­

ВМФ они имели целый ряд общих моментов . Зачастую

самолетом.

Торпедоносец ... Снова произносишь это слово,

и

и те и другие самолеты действовали по одним и тем же

снова в голову приходя т ассоциации и п оэтические ме­

объектам , решали одну задачу. Сходн ыми были и типы

тафоры. Самолет , имею щи й потенциальную возмож­

самол етов, п оскольку ударные рода морской авиации компл ектсвал ись теми же тиnами машин, что и ВВС

ность в одиночку потоnить своим оружием крупный ко­

рабль или судно . Гордый воздушный крейсер, способ­ н ый наносить внезаn н ые удары на удалении н ескольких

РККА и А/Jд.

сотен километров от своей базы. Подспудное восхище­

Отмечалась и заметная ротация л етн ого состава: не ­ которые п олки сухопутных ВВС были переданы ВМФ ,

ние,

летны й состав между частями морской авиации п ере ­

исnытываемое

стало первой ,

по

отношению

к этим

самолетам,

но далеко не са м ой важной причиной ,

мещался в весьма широких пределах . Напри м ер, дваж­

заставившей нас взяться за п еро.

ды Герой Советско го Союза Н.В . Чел ноков начал войну

Второй и, пожалуй, наиболее важной причиной стало желание разобраться с действиями наше го флота на

торпедного авиаполка ВВС КБФ. Уже в июле 41- го он

в должности кома ндира 1 - й эскадрильи

1- ro

мин н о­

море в годы Великой Отечественной войны. Классичес­

стал команди ром одной из первых на Балтике эскадри­

кие

все

лий штурмовиков и по результатам бое вой деятельнос­

действия флотов отождествляются с боевыми похода­

ти был представлен в конце года к званию Героя (наг­

ми крупных надводных кораблей , тут не nодходят. Наш

раждение состоялось

флот воевал нэ зэкрытых Балтийском и Черноморском

нулся в 1 -й гмтап на должность помощника командира

театрах , а также в прибрежной зоне Баренцева моря . Круnные боевые корэбли в этих водах оказали сь слиш ­

полка, а с августа воз главил эту часть. В мае 1943 г. при снятии с сэмслета неиспользованной бомбы в nол ­

ком уязвимы от авиа ци и, мин и подводных лодок, и по ­

ку п роизошла крупная катастрофа. Одним из ее ре­

тому очень быстро вышли из игры .

Обе nротивобор­

зультатов стало и то, что Ч елнокова сняли с должности

ствующие стороны начали широко ис п ользовать имен ­

в то

и перевели на Ч ерное море командиром эскадрил ьи 8-го гшап. В январе 1944 г. он дослужился до должнос­

являлись трансnорта,

ти командира э то го п олка, а в августе того же года стал

но

военно-морские

авиацию,

время

как

исторические

субмарины

их главными

и

описания ,

то рпедные

целями

где

катера,

14.6.1942) .

Летом

1942

г. он вер­

торпедное

командиром 9-й ш турмовой авиадивизи и ВВС КБФ. Указом от 19.8.1944 он был награжден званием Героя Советского Союза во второй раз. Так, я вляясь одним

оружие. С этой точ ки зрения настоящая работа являет­

из наиболее подготовлен ных летчиков-торпедоносцев к

ся л огическим продолжением

началу войны , Николай Чел ноков ста л дважды Героем

курсировавшие по морским

коммуникациям .

В се три

вышеnеречисле н ных боевых средства флота для п ора­ жения

трансnортов

широко

исnользовали

исследований автора , На пер­

штурмовой авиации! Примеры подоб ных кадровых пе­

вом их этапе изучал ась боевая деятел ьность советс ­

ре мещений можно было бы п родолжить . Таким обра­

ких п одводных лодок , в результате чего были подго ­

зом, желание разобраться с Гl роблемам и ВВС на п ри ­

то влены к п ечати четыре час ти справоч ника с общим названием <<Л етоnись боевых походов», а также труд

на этот труд.

nосвященных носителям торnедного оружия .

«Советский подводный флот 1922- 1945 гг.". Настоя­ щая работа в значительной степени основана на их материалах

-

торпедоносцы действов ал и п ротив тех

же конвоев, что и субмарины, решали ту же задачу прерывание эт ом

морских

заключалась

комму н икаций

втора я

причина,

противника.

заставившая

В

нас

заняться этой темой. и

Несмотря н а достаточно бол ьшую на п ервый вз гляд историографию по действиям морской авиации в годы

В еликой Отечествен н ой войны , при более детал ьном изучении

архивных

материалов

выяснилось,

что

н ауч ­

ная ценность ее невелика . То же можно сказать про по ­

дав л яющее большинство м емуаров . Основанная в луч ­

Имеется и третья: нэ примере углублен ного изучения отдельно г о

мере МТА стало третьей причиной , п одвигнувшей нас

достаточно

компактного

рода

авиации

ш ем случае на отчетах авиации флотов за всю войну и

исторических журналах частей, литература содержит

ВМФ разобраться с основными проблемами советской

многочисленные нето чно сти и н е п озволительные упро ­

авиации ( в п ервую очередь ее ударной составля ющей)

щения. Особенно туманной выглядел а тема уста н овле­ ния результатов действий морской авиации вообще и

в годы войны , раскры ть ее сильные и слабые стороны, причины nобед и поражений. Ведь, по сути, советская авиация в

1941- 1945

гг. все еще ждет своего исследо­

вателя. Имеющиес я работы либо освещают отдельные

4

МТА в частности. что до

сих

пор

в

Приходится лишь удивляться тому , официальных

трудах

продолжают

пользоваться цифрами времен войны или показателя -

ми,

несколько уточненными в конце 50 - х годов. Тем

мил и и

nриводятся

в следующем

nорядке :

ведущий

временем на Заnаде в ы шел целы й ряд работ, освеща ­ ющих ход морской войн ы на отечественных театрах. На

топмачтовиков. В тех сл учаях , когда фамилии п илотов

их основе в 90 -х годах историки-любители С . В . богаты­

не и звест н ы,

рев, Р. И. Ларин цев,

ведущего группы .

И.Г. Устименко и А.В .

Овчаренко

группы, все пилоты тор п едоносцев, затем все пило т ы

в скобках при водится только фамилия Не использовав ш ие свои бомбы и

nодготовили ряд справочн и ков по потерям корабел ьно­

торпеды п илоты отм еч ены

го состава Германии и ее сател л итов в войне прот ив

рос».

СССР. К сожалению,

материалы этих трудов готови­

в скобках словом «несб ­

Метод- приводится и н формация о решаемой зада ­

лись без детальной информации советской стороны,

че и методе поиска цели: ок

что не nозволи л о во всех слу чаях п равильно установить

гк

nричину гибели того или иного корабл я .

цел и по предва р ител ьн ы м данным воздуш ной развед­

В основе настояще го исследования nоложены мате ­ риалы трех отечественных и двух зарубежных архивов .

-

-

одиноч ное крейсерство,

груп повое крейсерство, у-вр

ки, у- п

-

удар по морской

удар по кораблям в порту.

-

Район

nриводится информ ация о районе атаки по

-

При разработке 1-й главы с разрешения автора широ­

отечественным дан н ы м . Информация о точ ке атаки по

ко ис11ользованы материалы В . Р . Котельникова, за что

данны м

хоч ется высказать ему особую благодарность. Истори­

<< герм. » .

ческие исс л едования

использованы

в

ос н ов н ом

лишь

п рот ивника

приводитс я

посл е

сокра щен и я

Цель атаки , наwи данные/данные противника

-

для nридания работе контраста и исправления наибо­

Приводится информация о характере цели (отряд бое­

лее часто встре ч ающихся ошибок, мемуары - для вне­ сения в работу ли ч ностных челове ч еских ощуще ний.

вых кораблей, конвой или одиночное судн о) и ее соста­

Основной упор сделан на освещение боевы х действий

черты

на морском направлении , в то врем я как по сухо путно­

му дается только общая картина и основные проблем ­ ные узлы. Тем не менее боевая деятел ьность МТА на морских коммуникациях противника оказалас ь н астоль ­

ве по данным наблюдения н аших летчиков, после косой

-

по да н ным противника.

Тип боеприпасов и число и тиn торпед дится ти п и число торпед,

-

nриво­

израсходованных непосред­

ственно по цели, отмечается факт п риме нения бомб . Результат по донесени ю( реально (чем пор а­

ко об ширной, что у нас не было возможности описать в тексте каждый ее бой. Мы решили ком п енсироват ь

жен)

этот недостаток сведением основной информации по

тоя щем штабе н а основании дан н ых визуального наб­

боям в табличные приложения. Кроме того, в приложе ­

люде н ия самолетов - разведчиков, истребителей соп­

ния вын есена и информация по боевым успехам и по­

ровождения и аэрофотосъемки .

терям самол етов МТА, судьбах летчиков.

приведена информация о пото п ленных и п ов режден ­

участии в тор п едных атаках и

п риводится информация о резул ьтатах ата ки

-

по дон е се н ию летч иков и без уточ н е н ия их в вы шес­

Пос л е

к осой черты

ных кораблях п ротивника , их тон наже, в скобках

Увы , не было возможности рассказать подробно и о

самих л етчиках - об их довоенных судьбах, характе­ рах, индивидуальном боевом почерке и мно гом дру­

о

-

том, каким имен н о тиnом боеприпасов был пораже н корабль.

гом. Любой желающий может в осполнить этот nробел

Потери самол етов - приводится информа ция о ко­ личестве и типе сбитых сам олетов МТА непосредствен­

чтением мемуарной литературы, список которой nри­

но в ходе атаки, указываются фамилии пилотов. Пов­

веден в кон це работы. Мы же б ы ли вынуждены огра­

режденные самолеты указываются только в т ом случ ае ,

ничиться

если nосле приземления он и были списаны из-за бое ­

лишь

Приложения м и

в

к онце

глав

и

кни ги .

Тем не менее хотелось бы н адеяться, что подобный

в ых п оврежде н ий.

подход к структуре и полноте труда обеспечил, с од­ ной стороны , историческую достоверность исследо­

вания, с другой

-

по данной теме

необходимую пол ноту, после чего вряд ли

будет возможно добавить

Комментарии к таблицам потерь самол етов

Столбцы: Дата

-

дата потери самолета.

Тип самолета

что-то существенное.

-

ти п потерянно го самолета (иногда

точная модификация неизвестна). Если детал и не ого­ Комментарии к таблицам торпедных и топмачтовых

.2..UШ

С толбцы: Дата

( время )

дата

и

ЧФ) и 24- му мтаn/9 -му гмтап (для СФ).

московское

время атаки

(сброса бомб и торпед ). В тех сл учаях , когда информа ­ ция об атаке п риводится исключительно по немецким документам, текст выделен курсивом.

В т·ех случ аях,

когда время атаки приводится по среднеевропейскому времени ,

в тексте оно

п одчеркнуто. Разница между

среднеевропейским и московским време н ем в nериод

летнего време н и

-

1

час, зимнего-

Чи сло и тип самолетов

-

ворены в скобках, то все самолеты при н адлежат к 1-му гмтап (для таблиц п о КБФ), 5 - му гмта п (для таблиц по

2

Район - район падения (гибели) самолета. Причин а потери

не посредст венная причина по­

Р ешаемая

задача

-

задача ,

решавшаяся экипа­

жем самолета в данном выл ет е.

Летчик

-

указаны вои н ское звание и фамилия пи­

-

судьба членов экиnажа :

лота .

Судьба

часа .

nриводится число и типы

-

тери .

+++ -

экиnаж nо­

гиб или пропал без вести в п ол н ом составе , «ЖИВ»

-

торпедоносцев, топмачтовиков и штурмовиков (А- 20Ж),

пилот жив (nри отсутствии уточняющей и нформа ци и в

+

непосредствен н о nри нимавших участие в атаке. Если

скобках жи в вес ь экипаж),

детали не оговорены в скобках, то все самолеты явля ­

В скобках дается и н формация об остальных ч ленах

вне скобок- пилот поги б .

ются тор педоносцами и принадлежат к 1 - му гмтап (для таблиц по КБФ) , 5 - му гмтап (для таблиц по Ч Ф) и 24- му

экипажа: + - число погиб ш их , п/б/в - число про п авших без вести .

=-

число ране н ых,

мтап/9-му гмтаn (для СФ) . Горизонтальные бомбарди ­ ровщики ,

выделенные

полков и

одновременно

из

состава

атаке

не указывают ся.

Пи лот

-

* ..- *

минно -торпедных

nри н имавшие участие в

приводятся фамилии nилотов самолетов,

н е посредственно принимавших участие в . атаке. Фа-

Автор будет весьма nризнателен каждому, кто nриш­ лет свои конст руктивнь1 е замечания и пожелания по ад­ ресу:

E-mail: red [email protected].

б

Сnисок сокращений АДД

авиация дальнего действия

пл

подводн ая лодка

ад П б

авиационная дивизия пикирующих

ПЛАБ

бомбардировщиков

ПЛБ

п ротиволодочная авиационная бомба пл авбаза

АО

авиационная осколоч ная (бомба)

пло

п ротиволодочная оборона

ап пб

авиационный полк пикирующих бомбардировщиков

П МЗ

п рорыватель минных заграждений

АФА

аэрофотоапnарат

ппо

nушечно-nулеметный обстрел

а эр .

аэродром

р.

раз

БА

бомбардировочная авиация

РА

разведывательная авиация

бабр бад бап ББО

бомбардировочная авиационная бригада бомбардировочная авиационная дивизия бомбардировочный авиационный пол к

РККА

Рабоче-Крестьянская Красная Армия

РО

разведывательный отдел

РОФС

реактивный оскол очно-фугасный снаряд

броненосец береговой обороны

РРАб

ротативно- рассеивающая авиационная бомба

БДБ

быстроходная десантная баржа

РС

БО

большой охотни к

САБ

реактивный снаряд светящаяся (осветительная) авиационная бомба

брт

брутто-регистровые тонны

сабр

смешан ная авиационная бри гада

БУ

св

сухопутные войска

бук.

бомбовой удар буксир

С/В

самолето-вылет

ВА

вспо могательная авиация

сз

сетевой заградитель

вв

взрывчатое вещество

сторожевой катер

ВМАУ

военно-морское авиацио нн ое училище

СКА СКР

ВМ Б

военно -морская база

СМУ

сл ожные метеоусловия

ВМУЗ

военно-марекое учебное заведение

СНиС

служба наблюдения и связи

внос

служба воздушного наблюдения, оповещения и связи

СОР

Севастопольский оборонительный район

впп

взлетно-посадочная полоса

СФ

ВПУ

выносн ой пункт управления

Северн ый флот тяжелая бомбардировочная авиационная эскадрилья

ВР

воздушная разведка

тбаэ тн

гдбап

гвардейский дальнебомбардировоч ный

тоn

тоnмачтовик

авиационный полк

ТОФ

Тихоокеанский флот

гиап

гвардейский истребительный авиационный полк

ТР

транс п орт

гк

групповое крейсерство

тщ

трал ьщик

г м т ап

гвардейский мин н о -торпедный авиационн ый полк

yan

учебный авиационный полк

гмш

Главный морской штаб

урап

учебно-резервный авиационный полк

гпбап

сторожевой корабль

та нкер

гвардейски й пикировочно - бомбардировочный

у-п

удар

авиационный пол к

у-вр

удар по дан н ым воздушной разведки

гс

гос питаль ное судно

УК

учебный корабль

ГСА

гидросамолет

УТП

учебно-тре н ировочный полет

гсмап

гвардейский смешанный ав иационный полк

ФАБ

ДБА

дальнебомбардировочная авиация

фугасн ая авиационная бомба (после аббревиатуры указывается калибр бомбы в килограммах)

no

порту

дбап

дальнебомбардировочный авиационный полк

фи н .

финский

ДЗ

дымовая завеса

ФКП

флагманский командный п ункт

ЖБД ЗА

журнал боевых действий

фл.

флотилия

зенитная артиллерия

ША

штурмовая авиация

зап

запасной авиационный nол к

шад

штурмовая авиационная ди визия

ИА

ша п

штурмовой авиационный полк

шв .

шведский

иап

истребительная авиация истребительная авиационная дивизия истребительный авиационный п олк

ЧФ

Ч ерноморский флот

КАТЩ

катер-тральщик

чэ

член экипажа

КБФ

Краснознаменный Балтийский флот

ня

на якоре

кл

кано н ерская лодка

+

корабль потоплен , самолет сбит, человек погиб

кон

конвой

(число убитых)

кор .

корабль

корабль (самолет) поврежден , человек ранен

кп лк мз

командный пункт

(число раненых)

линейный корабль минный заградитель

FdM Ost -

мм

миноносец

командная инстанция германского ВМФ , отвечавшая за веде­

мп

минная постановка

ние боевых действий в Финском заливе и северной части бал­

мраэ

морская разведывательная авиационная эскадрилья

тийского моря с марта

МТА

минно-торпедная авиация

и ад

Командующий тральн ыми соединениями « Восток• ­

м тад

минно-торпедная авиационная дивизия

м тап

минно-торnедный авиационный полк

1942 г. до ию ня 1944 г. JG- истребительная эскадра (германских ВВС) Ku FIGr - береговая авиационная группа ( германских ВВС) КТВ - журнал боевых действий (аббревиатура, п ринятая в

мтаэ

минно -то рnедная авиационная эскадрилья

германском ВМФ)

мч

материал ьн ая часть

МОК

ок

одиночное крейсерство

мандная и нстанция германского ВМФ, отвечавшая за ведение

ОМАГ

Особая морская авиационная группа

о рап

боевых действий во всей акватории Балтийского моря . NJG - ночная истребительная эскадра (германских ВВС)

ОТР

отдельный разведывательный авиационный полк одиночный транспорт

п/б/в

пропал без вести

6

Ostsee -

Военно- марекое командование •Остзее•

-

ко­

SAT - тяжелая плавучая артиллерийская батарея ZG - эскадра двухмоторных истребителей (германских ВВС)

ВВЕДЕНИЕ века нового оружия - торпеды, оказа ­

войны - Франции и Яnонии . В межвоенн ый период небольшими

ло поистине революционное вли яние на вое н но- марекое искус­

Появление в 70-х годах

торnедоносными подразделениями обзавелись многие мел кие

ство и кораблестроение. Попадание одного подводного снаряда даже в круnный боевой корабль обычно заканчивалось его ги­

страны, которые В&>~дели угрозу для себя со стороны противни ­

белью или повреждением. Обладая намного меньшими весом и

вегия и т.д.

XIX

ков, находящихся за морем, наnример Голландия, Швеция, Нор­

габаритами по сравнению с тяжелыми артсистемами, торпеды

Сейчас nри ретроспективном анал изе возникновения и каза­

могли размещаться на сравнительно небол ьших носителях. Ста­ ли возникать новые системы военной техн ики - платформы для

лось бы, успешного развития торnедоносной авиации трудно не

размещения торпедных аппаратов и торnед. Так возник новый

н ие всего комплекса технических nроблем подвески торnеды

класс кораблей

обратить внимание на л юбопытный факт: несмотря на разреше­

миноносцы, обрели эффективный комплекс

nод самолет и усnешный боевой дебют торnедоносцев в П ервой

вооружений уже успевшие появиться к тому времени подводные

мировой войне, они не смогл и в течение межвоенного периода

лодки. В результате nоявления этих новых боевых средств в го ­ ды Первой мировой войны эскадрам дредноутов приходилось

вытеснить другие ударные рода ВВС из состава морской авиа­

-

отстаиваться в базах, доказывая свое nраво на существование пресловутым принцилом

«fleet itl being•.

Поскол ьку оборону баз

ции . Почему?

Для того чтобы ответить на этот важный вопрос, необходимо рассмотреть все способьr атаки кораблей с воздуха.

ни ми ноно сцам , н и nодводным лодкам преодолеть не удавалось ,

Бомбометание с горизонтального полета. Исторически

наступило шаткое равновесие , но тол ько до тех п ор , пока на а р е­

возникший nервым и наиболее естественный способ атаки са­

ну вооруженной борьбы не вышел Его величество Самолет.

молетом любых наземных и надводных целей. Прицел иванне

раньше, чем братья Райт успел и отпраздновать 10-летний юби­ лей своего детища. Первенство в изобретении новой системы

осуществляется nри помощи бомбового nрицела, исnользуемо­ го сnециальным членом экиnажа - штурманом -бомбардиром, nоражение цели nроизводится свободнопадающей бомбой, ко­

военной техники nринято nри писывать итальянцам. В

торые для повышения вероятности попадан ия сбрасываются се­

Первые попытки nодвесить торпеду под аэроплан состоялись

1912

г. ,

когда Италия вела войну с Турцией, адвокат Патерас Пескара

(Pateras Pescara) nредложил Морскому министерству идею сбрасывания торпед с самолетов. М инистерство заинтересова­

риями.

Плюсы данного способа :

-

отсутствие необходимости в специальной подготовке летного

лось nредложением и nриказало лейтенанту Аллееандро Гвидо­

состава для атаки морских цеnей , что nозволяло nриелекать для

ни оказа ть помощь в составлении технического п роекта, после

решения задачи все типы бомбардировщиков от легких до тяже­ лых, вкл ючая фронтовую идальнебомбардировочную авиации;

чего испытать получивши йся летательный аппарат. Для превра­ щен ия в торпедоносе ц был выбран поплавковы й гидросамолет французской фирмы «Фарман» с мотором мощностью

80

л .с.

-

удары с горизон тального полета могут на н оситьс я массиро­

ванно,

пос кольку идущие в одном строю самолеты н е создают

Уже nервые эксперименты показали , что самолет с таким сла­

помех друг другу, а риск их поражения своими бомбами, ввиду

бым двигателем не может п однять даже самую л егкую торпеду.

большого расстояния до цели ,

Тогда лейтенант с адвокатом засели за составление собствен ­

-

no вертикали отсутствует; - наиболее nростой

полет в горизонтальной плоскости

вид

ного nроекта, который завершился строител ьством поплавково­

движения самолета в воздушном nространстве, вс ледств ие чего

го моноплана <• Патерас Пескара• с мотором Гном мощностью

nри данном способе атаки самолет может исnользовать любой вес бомбовой нагрузки , вплоть до максимального .

160

л.с. и размахом крыл ьев

21,8

м. В

1914

г. аэроnлан nрошел

усnешные исnытания, в ходе которых nродемонстр ировал во з­

Минусы:

можность сбрасывать торпеду весом до 370 кг. Со встуnлением Италии в Первую мировую войну эксnерименты с торпедамета­ нием были на некоторое время забыты, но о них вновь веломни­

маневрирующим морс ким целям;

ли в

корабля. Их возможность нанести кораблю фатальные повреж­

1917

г. , когда потребовалось создать боевое средство для

атаки австро-венгерского флота в гавани.

20.9.1917

гидросамо­

- относительно низкая точность бомбометания, особенно по - nадающие с высоты бомбы лоражают палубу и надстройки дения nрямо nроnорциональна кал ибру бомб и обратно nроnор­

лет, nилотируемый офицером Ридольфи, атаковал вражеские ко­ рабли в базе Пола, но к этому времени nередовые nозиции Ита­

ци анальна размер а м це ли ;

лии в данном вопросе уже были nоколеблены другими странами.

ние с горизонтального nолета могло осуществляться с любых вы-

-

ограничение по метеоусловиям: теоретически бомбомета­

Чуть nозже, чем Италия за создание торпедоносцев nриня­

лись в Ан глии. Первый усnешный сброс 356-мм торпеды (вес около 385 кг) состоялся там 28.7.1914. Хотя гидросамолет фир­ мы • Шорт• с 160 -сил ьным мотором успешно сnравился с этой задачей, приняли решение сконструировать специальный торnе­

доносец. Так в молет,

1915 г. появился знаменитый <<Шорт 184• - са­ совершивший 12 августа того же года nервую боевую

-

торпедную атаку с воздуха . Ее целью являлся одиночный турец­ кий nараход в Мраморном м оре . До конца Дарданельской кам­

пании англи йские « Шорты • совершили еще н есколько атак, тя ­ жело повредив трансnорт и nотоnив буксир. Это дало толчок к развитию торnедоносной авиаци и в других странах . в nервую

очередь в Германии. Уже

12.9.191 6 груnпа немецких торпедо­

носцев безусnешно атаковала русский линкор «Слава» в Ирбен­ ском п рол иве. Немцы расширили свои эксперименты, и на сле ­ дующий год их самолеты в Рижском заливе осуществили пер­

вые в истории ми нные nостановки с воздуха. Одновременно германские

торnедоносцы,

базировавшився

на

аэродромы

Фландрии, лотопили несколько английских судов в nроливе Па·

Гидросамолет фирмы «Фарман»

де-Кале. К концу

доносец, с которого лейтенант Гвндони проводил экспери­

1917

г. собственн ыми торпедоносцами обзаве­

лись флоты США и Австро- Венгрии , вскоре nосле окончан ия

-

первый в истории торпе­

менты по сбрасыванию торпед в 1912 г.

7

сот, но пра ктически с учетом уязвимости самолетов от о гня зе­

наnравлении. При сбрасывании с высоты

нитной артиллерии времен Второй мировой войны - для бомбар­ для бронирован ных штурмовиков­

верхушки мачты - топа, отсюда название метода) не усnевшая прийти в вертикальное положение бомба рикошетирует от вод­

м. Минимальная высота нижней кромки облач­

ной nоверхности и может nродолжать горизонтальный nолет с

дировщиков не менее не менее

400---500

1500 м ,

большой скоростью на расстояние до

ности в районе цели должна превышать это значение.

Бомбометание с пикирования. Зародившийся в конце 20-х годов в США, этот способ атаки интенсивно развивалея и к на­ чалу Второй мировой войны достиг широкого nризнания в авиа­

25-40

м (на уровне

300 м .

Плюсы данноrо способа:

- относительно высокая точность бомбометания, соnостави ­ мая с nикированием ;

ции большинства ведущих стран мира. Его суть заключалась в

- метод nрост в освоении и не требует длител ьного обучения

п олете со снижен ием с nостоянным у глом наклона траектории

(пикировании) на цель с nоследующим сбросом бомб. В зависи­

экипажей; - сброшенные бомбы nоражают надстройки и борт корабля,

мости от угла nикирования и высоты бомбометания, бомбы пос­

причем в части случаев наносят повреждения его nодводной

ле сбрасывания могли некоторое время nродолжать nолет по

части. Для получения устойчи вой траектории исnользуются тя ­

nрямой траектории, заданной курсом самол ета в момент сброса. Плюсы данноrо способа: - относительно высокая точность бомбометания , в т .ч. по ма­

желые

авиабомбы ,

обладающие

большим

разрушающим

действием; - бомбометание может осуществляться серией бомб, разме­ щенных на внешней nодвеске, что повышает вероятность п ора­

неврирующим целям;

- отсутствие необходимости в сnециальном n рицельном обо­

жения цел и ;

рудован ии и бомбардире позволяло сделать самолет более

-

nоскольку атака осуществляется на бреющем nолете, метео­

комnактным;

условия в районе цели могут быть минимальными , доnускающи­

- низкая уязвимость пикирующего бомбардировщика в мо ­ мент пикирования для обычных зенитных орудий, использующих

ми боевое использование авиации. Минусы:

снаряды с дисннционным взрывателем (трубкой);

-

nсихологическое воздействие на личный состав атакуемого

корабля. Минусы:

в воздухе nри совершении противозенит ного ма невра одновре ­

необходимость

-

- из-за необходимости сближения с целью на дистанцию око­ 300 м тоnмачтовики весьма уязвимы от зенитного огня; - из-за опасности подрыва на своих бомбах или столкновения

ло

внесения

специальных

изменений

в

менную атаку одной цели могут выnолнять не более

2-3

тоn­

конструкцию и бортовое оборудование самолета (увеличение

мачтовиков.

п рочности nланера, тормозные решетки, автомат пикирования);

Атака кораблей уnравляемыми авиабомбами !УАБI . Раз ­ новидность бомбометания с горизонтального nолета, nри кото ­

- необходимость специальной nодготовки экипажей для атаки

ром серия свободноnадающих бомб заменена одной тяжелой

с nикирования ;

несмотря на то что пикирующие бомбардировщики являлись

бомбой с рулевым устройством и системой тел еуправления ру­

носителями тяжелых авиабомб, известно лишь несколько случа­ ев, когда им удавалось nотопить корабл ь размером с крейсер

лям и с самолета. Впервые применено самолетами Люфтваффе

( не считая слабых в отношении живучести авианосцев). Гораздо

оружении ВВС других стран аналогичные системы так и не поя­

-

летом

1943 г., причем до конца Второй мировой войн ы на во­

чаще nоврежденные пикировщиками крейсера добивзлись сво­

вил ись. В ходе боевых действий практическое применен ие наш­

ими силами по условиям тактической обстановки . Ни разу жерт­

ли два типа авиабомб:

вой этого сnособа атаки не стал современный линкор. Причина

1400

этого очевидна

кг) и

Hs-293

FX-1400 (с бронебойной бомбой весом 500 кг). Первая не имела

(с фугасной бомбой

- бомба nоnадает в палубу и надстройки, а ее

двигательной установки и могла применяться только с больших

возможность наносить nовреждения nодводной части корабля

высот, вторая имела небольшой рулевой двигатель и могла n ри­

наnрямую зависит от размеров цели ;

меняться с небольших высот.

- одновременно один корабль может атаковать не более трех п икирующих бомбардировщиков, что затрудняет организацию массированнь1 х ударов;

-

жесткие ограничения по метеоусловиям: для выnол нения

бомбометания с пикирова ния минимальная высота нижней кромки облачности должна находиться на уровне

2500 - 3000

м;

- ограничение в весе боевой нагрузки иэ-за оnасности разру­ шения планера самолета nри пикиревании фактически nриво ­ дило к тому, что nикирующий бомбардировщик являлся носите ­

лем лишь одной тяжелой авиабомбы. В то же время требова­ ния, nредъявляемые к сухоnутному бомбардировщику, делал и желательным сбрасывание с самолета не одной тяжел ой , а нес ­ кольких ле гких авиабомб калибром 2- 50 кг, которые могли бы сбрасываться сериями и nоражать определ енную nлощадь. В

результате наибольшее распространение пикирующие бомбар­ дировщики получи ли в странах, имевших мощную морскую ави ­

ацию, - США и Японии. В ВВС СССР и Германии большинство задач, решавшихся частями и соединениями пикирующих бом­

бардировщиков, не были связаны с крутым nикированием . Топмачтовое бомбометание. Дан н ый способ зародился в начале

Плюсы:

-

по сравнению с бомбометанием с горизонтального nолета

вероятность поnадания УАБ значительно выше; - УАБ могут nрименяться с больших высот из-за пределов эф­

фективной дальности зенитного огня . Минусы:

- nримененив УАБ требует сравнительно благоnриятных по­ годных условий (минимальная высота нижней кромки облачнос­ ти для nрименения

FX-1400

составляла

7000

м), ч1о бывает не

так уж часто;

• система наведения УАБ по радиоканалу может быть подвер­ жена влия н ию радиопомех, создав аемых nротивнико м;

- планирующаs; на небольшой скорости бомба может быть сбита зенитным огнем; -

в случае атаки истребителей nротивника процесс наведения

УАБ почти неизбежно прерывается, что nриводит к промаху;

-

дороговизна •умного .. боеnрипаса; необходимость длительной специальной подготовки эки па-

жа самолета-носителя УАБ. Обстрел корабля реактивными снарядами. Данное оружие

г. в ВВС Великобритании как поnытка nовысить эф­

nоявилось на вооружен ии советской авиации незадолго до нача­

фективность бомбометания легких и средних бомбардировщи­

ла Великой Отечественной войны, на вооружении авиации союз­

ков , не предназначенных для выполнения атак с nикирован ия. В дальнейшем способ нашел примененив в ВВС США (с начала

ников- с весны

1943

1941

г.) и ВВС ВМФ СССР (с начала

1944

г.). Он оnирался на

имели общее

физическое явление - сnособность сброшенных со скоростных самолетов предметов (включая бомбы) некоторое время сохра­

лета

нять горизонтальн ый полет в заданном самолетом-носителем

штук

8

1943 г. По своим характеристикам наш и и со­

юзные ракеты весьма отличались друг от друга, но и те и другие

-

самолета ,

стрельба ими nроизводилась в наnравлении по­ а

nри цельная

да льн ос ть составл ял а

несколько

сотен метров. Наnравляющие реактивн ых снарядов числом размещались nод крыльями самолетов

-

6-8

ш турмовико в

в

советских ВВС (до лета

1942

г. РС nодвешивались и nод крыль­

ями истребителей , но затем их сняли для nовышения летных

водстае противозенитного маневра (они его не производят), от·

сутствует риск поражения взрывом своего же боеnрипаса;

данн ых), легких бомбардировщиков, штурмовиков и истребите­ лей-бомбардировщиков в союзных ВВС .

•

поскольку атака осуществляется на бреющем полете, метео­

условия в районе цели могут быть мин имальными, допускающи·

Плюсы:

ми боевое использование авиации.

· от•юсительно высокая точность С'l'рельбы; - стрельба ракетами не требует специального прицела . Воз­

го оружия. К н им относятся:

Большинство минусов вытекает из самой nрироды торпедно­

• дальность хода

можность использования в качестве пристре лочно го стрелково­

•

авиационной торnеды ограничена. У большин­

ства специализированных авиаторпед периода Второй мировой

пулеметного вооружения самолета;

при целивание непродолжительно по времени, самолет свя ­

войны она находилась в пределах

1500-2500

м. Фактическая же

зан им при сов ершении п ротивоз енитного маневра лишь на нес·

дистанция сброса торпед оnределялась в первую очередь воз­

колько секу н д;

можностью совершения целью маневра уклонения. Последнее

•

метод прост в освоении и не требует длительного обучения

экипажей;

·

удары могут наноситься массиро ва нно с различных на прав­

лений и дистанций, риск nоражения своими ракетами невелик;

до

поскольку атака осуществляется на небольшой высоте (от

150 м),

30

метеоусловия в районе цели могут быть минимальны­

ми, допускающими боевое использование авиации. Минусы:

было весьма возможно, поскольку скорость торпеды в воде (3340 узлов) и скорость судна (7- 12 узлов у транспортов, 18-27 уз­ лов у боевых кораблей) вполне сопоставимы. Исходя из этого, точки сбрасывания торпед назначались в диапазоне дистанций от

700 до 1200

м , что означало, что торпедоносцам приходилось

входить в пределы огня зенитной артиллерии всех калибров;

•

высота сбрасывания авиационной торпеды также ограниче­

на ее характеристиками. В силу этого торпедоносцы зачастую

• необходимость сближаться с целью на дистанции не менее 700-800 м, что создает опасность поражения из всех типов зе­ нитн ых орудий и nулеметов;

подвергзлись обстрелу и неуниверсальной артиллерии главного калибра атакуемых кораблей;

•

- масса ВВ в ракетах невелика, и многочисленные попадания

п ом имо дистанции до цели и высоты поле та , тор nеда силь ­

но сковывае т самолет-носитель и в плане скорости перемеще·

в палубу и надстройки теоретически не могут причинить серьез­

ния , поскольку при ударе о воду в момент сбрасывания она мо·

ных повреждений крупным кораблям. Практически эти недостат­

жет деформироваться. Получается, что в самый ответственны й

ки несколько комnенсировались требованием к летчикам це­

момент, когда торпедоносец находится на боевом курсе и под­

литься в ватерлинию судна, а также появлением зажигательных

вергается обстрелу из множества орудий, он вынужден приво·

ракет. П рактика подтвердила возможность nотопления реактив­

ди ть скорость своего полета в соответствие с про чностными ха ­

ными снарядами боевых кораблей до эскадренного миноносца

рактеристик ами торпеды ;

включительно, трансnортных судов - без ограничений.

•

время nрицеливания торпедоносца и нахождения его на бо·

Обстрел корабля пуwе чно-пулеметн ым огнем (wтур­

евом курсе выше, чем у других родов ударной авиации . Напри­

wшкШ." Обстрел кораблей с самолетов имел место с момента

мер, для прицеливания ракетоносцу достаточно лежать на бое­ вом курсе около 1О секунд, топмачтовику 10-20 секунд, в то

п оя влен ия стрелкового вооружени я на самолетах, но рассмат­

риваться в качестве оружия, способного потоnить корабл ь или

время как торnедоносцу

катер, он начал гораздо nозднее, nо-видимому, со времен Граж­ данской войны в Испании . По крайней мере, именно в ходе это­

дистанцию от отметки 4000 м до 1200 м от цели при скорости самолета 280 км/ч - именно с такими параметрами атаковали

го конфликта было практически доказано , что самолет, воору­ женн ый 20 - мм nушкой, является одним из наиболее эффектив­ ных средств борьбы с катерами. В годы Второй мировой войны

советские торпедоносцы на Балтике в конце

пошли дальше, попытавшись исnользовать бомбардировщики,

ложась на боевой курс только в самый последний момент. Та­

оснащенные 57 -мм и 75-мм пушкам и для борьбы с набольшими боевыми кораблями класса тральщик или сторожевик. Успеха

ким образом, уязвимость торnедоносцев оказывалась выше,

эти эксnерименты не дали, nоскольку даже полуавтоматическое

г ие

самолеты

могли

-

не менее

преодоле ва ть

35-40

это

секунд (nролететь

1944-1945

г.). Дру­

р асс тояние, сове р шая

энергичный противозенитный маневр по высоте и направлени ю,

чем у машин любого другого рода авиации;

•

необходимость в длительной подготовке личного состава

орудие данных калибров оказалось слишком громоздким для

МТА и установке специального оборудования (торпедн ые прице­

самолетов. Сказались также трудности с прицеливанием и боль·

лы и подвески );

шое рассеивание nри стрельбе, особен но когда она велась с

• хотя все торпедоносцы в случае необходимости могли нести бомбы, нормальными боевыми возможностями в качестве бом­ бардировщиков обладали только крупные машины, имевшие

дистанций , сопоставимых с дальностью эффективного зенитно­

го огня корабля-цели. Обычные же автоматические авиацион­ ные пушки калибром 20 - 30 мм и круп нокалиберные пулеметы

бомбардировочный прицел и штурмана в составе экипажа. Ины­

не могли наносить фатал ьных повреждений кораблям и судам ,

ми словами , боевые возможности торпедоносцев в случае ис­

но оказались необычайно эффективн ым оружием для подавле­ ния зенитного огня обороняющихся.

далеко не у всех типов машин.

Вышепри веденны й экспресс-анал из позволяет более рельеф­ но оце н и т ь

все достоинст ва и

недо ста тки

торп едоме тан ия .

Итак, его плюсы:

•

торпеда

-

мощное оружие, поражающее наиболее уязви­

пользования не по прямому назначению с казывали сь высокими

По сумме всех вышеназванных причин в ведущих странах ми­ ра не спешили отказываться от других родов морской ударной

авиации. Более того, уже в ходе Второй мировой войны выяс­ нилось, что для достижения успеха торпедоносцы обязательно

мую подводную часть корабля ил и судна. Подавляющее больши­ нство крупных боевых кораблей , потопленных авиацией , были

должны

ун ичтожены с использованием авиационных торпед;

· торпеда, в отличие от бомбы, движется к цели не под влияни­

бомбарди ровщиками , в Англии - с носител ями реактивных снарядов. в Германии - с носителями УАБ, в СССР- с топмач­

ем силы всемирного тяготения , а благодаря собственному двиrа·

товикам и . Увы, дальнейшее развитие показала, что ударные

телю. Прибор Обри (гироскоп) и рулевая система обеспечивают ей достаточно стабильное движение в заданном направлении, благодаря чему точность стрельбы торпедами гораздо выше точ ­ ности сбрасывания бомб с горизонтального полета и вполне со· поставима с пикирующим и топмачтовым бомбометанием;

-

атаки торпедоносцев могут nроизводится массированно. На

боевом курсе самолеты не создаJОТ nомех друг другу п ри произ-

нии

-

взаимодействовать с другими родами: в США и Япо­

с пикирующими бомбардировщиками и истребителями­

возможности этих родов развились насто л ько, что о ни в п олне

усnешно могут уничтожать все классы кораблей противника (nожалуй, только за искл ючением линкоров) без помощи торпе­ доносцев. В результате Вторая мировая стала первой и послед­ ней крупной войной с применением торпедоносной авиации. Шести ее лет хватило и для рассвета, и для заката данного ро·

да морских ВВС.

9

ГЛАВА 1. САМОЛЕТЫ И ОРУЖИЕ СОВЕТСКОЙ МИННО-ТОРПЕДНОЙ АВИАЦИИ 1922-1945 rr.

1.1.

Конструкторы и заказчики. Общая история развития систем

торпедо- и минометания Под системами торпеда- и минаметания мы подразумеваем

ную мастерскую . В декабре того же года предложение о соз­

формулу, составленную по nринциnу «торпедоносец

дании мастерской было nол ожител ьно рассмотрено на засе­

-

тор­

педная nодвеска - прицел - торпеда или мина• . Все эти эле­

дании

менты настол ько взаимосвязаны между собой, что в некото­

8 - м пунктом постановления значилось выделение мастерской

коллегии

ром смысле можно даже классифицировать их как комплекс

сметы на

1921

Научно-технического отдела ВСНХ, nричем

г. в размере

10

миллионов рублей.

оружия. Этот момент, кстати сказать, nодметили еще в 20-е

Вот здесь-то Владимир Иванович и сделал шаг, навсегда

годы, и уже то гда н ачали называт ь их именно системами тор­

впи савший его имя в историю отечественного торnедного

nеда- или минометания .

Особенность создания минно-торпедной авиации в нашей

оружия. «Бекаури понимал, -

писал вnоследствии изв'естн ый - что для

исследователь истории Остехбюро Е . Н. Шошков,

не было ни флотоводцев, ни конструкторов, сnособных дан ­

функционирования мастерской нужно материальное обеспе­ чение. Для этого необходима крупная идея, реализацию кото­

ный процесс возглавить. В результате произошло то, что не

рой поддержит правительство. В середине

так-то просто понять без простого сравнительного nримера.

ури предложил идею авиационной (автор допускает ошибку ­

стране заключалась в том, что к началу этого про цесса у нас

1920

г. В. И. Бека­

Получалось, что воnрос, куда ехать телеге, решался не ездо­

первон ачально Бекаури не задумывал ея над типом носителя

ком и даже не лошадью, а колесом. Только так можно охарак­ создания

для своего изделия.- Прим. М . М. ) торпеды со спиральной траекторией движения, тем самым повышающей вероятность

торпедоносцев стал конструктор устройства, задающего тор­

попадания мин в цель. Ипатьеву мысль показалась вполне

педе с пи ралевидн ую траекторию.

здравой, и он предложил Бекаури создать схему своего изоб­

теризовать ситуацию , ко гда

главным

инициатором

Реч ь идет о весьма известном в 20 -е и ЗО-е годы изобрета­ теле -самоучке Владимире Ивановиче Бекаури

8.2.1938).

(27.12.1882 -

Бекаури родился в Тифлисекой губернии в семье

ретения и подсчитать вероятность попадания. Через месяц Бекаури вновь появился на квартире у академика Ипатьева и расстелил на полу громаднейший чертеж•.

Надо nризнать, что в этом случае изобретатель попал прямо

мелкого дворяни на, окончил железнодорожную школу и техни­

ческое училище. С

в

1903

г. он работал на железной дороге, но

в десятку

--

советское nравительство действительно нужда ­

г. перебрался в Петербург и начал заниматься изобре­

лось в своеобразном «Вундерваффе• для борьбы с линкорами

тательством. Первоначально круг его интересов находился да ­

флотов стран вероятного nротивника, под которым nодразу­

леко в сторон е от оборонного ведомства

мевались страны Антанты. Торпедное оружие с nовышенной вероятностью nоnадания могло стать одним из его типов. Вто­

1907

-

Бекаури кон струи ­

ровал сейфы, детские механические игрушки и в

ч ил

свой

первый

п атент

на

г. nолу­

« Контрольного

рой момент за ключался в том, что до революции в нашей

апnарата для регистраци и и учета простоя вагонов•. Всегда

стране торпед не конструировали, а ограничивзлись модифи­

остро чувствовавший требования времени, Владимир Ивано ­

цированием изделий ,

вич с началом имnериалистической войны начал предлагать

«Уайтхед" ( г . Фиуме, Австро-Венгрия, с

свои идеи воен ным. В

из готовл ения по лицензии.

1915 г.

изобретение

1914

он передал в отдел изобретений

Центрального военно-промышл енного комитета три заявки на nатент по ныряющей мине, фальшивым nерископам к плавуче­ му буйку и шрапнельной бомбе. В серию они не пошли , зато в

Приобретавшихея н а за воде фирмы

1919

г.- Италия) для

Эти доработки nроводились в

конструкторском бюро завода N2 1 Русского акционерного об ­ щества бывшего Г.А. лесснера в Петрограде. в марте 1918 г. завод закрылс я , и с того времени в ко н струировании и nроиз ­

г. Министерство путей сообщения наконец-то заключило соглашен ие на изготовлен ие 1050 «контрольных апnаратов•.

что п онимал в самих торnедах, ровным сче том ничего не зна­

Увы , стать богачомБекаурине усnел - в

чило

1916

1917

г. грянула рево­

водстве торп ед образовалась ниша. То, что В. И. Бекаури мало

-

в то время страна жила nод лозунгом «У нас и кухарка

люция, и новая в ласть ор ганизовала контроль за nростаем ва­

может управлять государством•. В мае

гонов куда более дешевыми и жесткими методами. К концу 1918 г. он конструирует электрическую сигнализацию сейфов,

нию председателя ВСНХ П.А. Богданова Бекаури продемон ­

которая «устроена таким образом,

что никакие ухищрения

торnеды В.И. Ленину, который немедленно расnорядился рас­

-

прерыва ­

смотреть его на Совете труда и обороны страны. Решение

ние проводов, порча прибора и

nрошло без суч ка и задоринки, в результате чего уже в авгус­

злоумышленников

т. п.

-

не спасали от немедлен­

г. по представле­

стрировал в числе проч их изобретени й схему циркулирующей

те

1921

г. в кармане изобретателя лежал nодписанный ле ни­

ной подачи тревожного сигнала

ным мандат на создание Особого технического бюро (в обихо ­

во

В

де называлось Остехбюро или ОТБ). Бюро состояло из шести

г. Бекаури продемонстри­

отделов, именовавшихся «частями •. 1 -я , или «сnециальная • ,

ровал сигнализацию директору

часть отвечала за проектирование торnед и мин. Весьма ха­

Государственного научно -техни­

рактерно ,

ческого института ( ГОНТИ) ака­

без nривлечения действующих специалистов и лиц из руково­

демику В . Н . Иnатьеву, который

дства Морских сил республики. Они ознакомились с работами

оценил талант и энергию изоб­

Бекаури только в феврале 1922 г., причем nроконстатировали , что «настоящее изобретение следует призна ть гениальнЬiм и

1920

многих мес тах

рета т еля,

сразу• .

nредложив ему орга­

низовать

собственную

nри

инсти туте

эксперименталь -

что в се эти демонстрации и решения состоялись

крайне необходимЬ/м в самом срочном порядке для примене­ ния в минном деле в целях усиления обороны Республики• . В августе

-

сентябре того же года состоялись ходовые испы­

Глава Остехбюро Владимир

тания трех торnед образцов

Иванович Бекаурн

Бекаури (nрибор «ВС•

1938)

10

1921

(1882 -

-

1912

и

1910/15

гг. с nриборами

водяная сnираль) . В октябре началь­

ник Техническо-хозяйственного управления Морского штаба

В.П . Барановский , докладывая в РВС о результатах испыта­ ни я,

указал,

что

«При

использовании

самодвижущихся мин ,

П оследние слова были произнесены в мае

г., когда

1928

эксперименты с торпедоносцами были еще весьма далеки от

как с миноносцев, так и с подводных лодок, примененив « цир­

с т адии

кулирующих» мин будет весьма ценно». С этим нельзя не сог­

которая nридавалась в штабе РККА ударной авиации в борьбе

заверше н ия,

но

уже

в

ласиться. В зарубежных флотах маневрирующие и циркулиру­

с морскими целями . Вnосл едствии , узнав о nринятии на во­

ющие торпеды начали разрабатываться после начала Второй

оружение торпедоносцев и оружия для них, М . Н . Тухачевский

мировой войны как оружие, которое можно было применять

сам высказал желание стать руководителем пер вых экс п ери­

n росматривается

та рол ь,

из-за пределов эффективной ПВО или ПЛО против ни ка. Наи­

ментальных учений (в

большего размаха эти работы достигли в Германии и И талии .

что в то время морская авиация входила в состав ВВС РККА

Парадоксально, но факт - циркулирующие торпеды, не имев­

на правах отдельного рода сил наряду с истребител ьной , бом ·

шие у нас ч еткого оперативно-тактического обоснования в мо­

бардировоч ной и разведывательной авиацией. Среди авиато­

мент своего создания, впоследствии его приобрели и весьма

ров существовали различные мнения относительно наиболее оптимальных способов поражения корабл ей и оружия для этого, но авиаторпеды поддерживали Тухачевский и начальник

пригодились в

1944

г. для нанесения ударов по большим кон­

воям противн ика на Севере

более чем через

-

20

лет с мо­

1934

гг.) . Следует подчеркнуть,

управления ВВС РККА П .И. Баранов. •Самолет обладает ско­

мента пр ин ятия их на вооружение .

Сейчас трудно ответить на вопрос , кто и когда именно п редложил в качестве

1933

и

них

носителя для циркули рующих торпед

ростью в

раза большей, чем торпедный катер,- заявлял он

3

в декабре

1930

г. ,

-

лучше маневрирует, менее заметен, да­

самолет. Логичнее всего nредnоложить, что идея зародилась

ет лучшую прицельность, дешевле стоит... Сохранение торпе­

в Морском штабе Республи ки при проработке воnросов такти ­

ды на вооружении морской авиации я считаю абсолютно обя­

ческого применения торпед с прибором « ВС • . В самом деле,

зательным». Впоследствии то же отношение передалось и но­

если nрямоидущая (или , как это называли тогда, « прямоход­ ная») торnеда идет в сторону противника и угрожает только

вому начальнику управления ВВС Я. И. Алкснису. Впрочем, все это произошло несколько позже, а в

ему , то циркулирующая одинаково оnасна и для вражеских, и

1932

для своих кораблей. Косвенно подтверждает нашу догадку тот факт, что на вооружение ни эсминцев, ни подводных лодок

возникавшие nеред ним проблемы . Первую проблемурешили просто - в связи с тем, что в Остехбюро раньше никто не

торnеда с «ВС• так и не nопала. Это был nервый, н о далеко не

конструировал н е только авиаторnед, но и вообще какого-ли­

последний просчет изобретателя, который до

бо морского оружия, в качестве объектов для испытаний выб­ рали 450- мм торпеды царского флота образцов 1912 и

1920

г. имел

лишь самое общее представление о морской тактике и ору­

1923-

гг. возглавляемое Бекаури Остехбюро nоэтаnно решало

жии. К счастью, интенсивное развитие авиации помогло ему

1910/ 15

сохранить актуальность своей идеи . Впоследствии он получил

сэконо мить время и средства на конструировании авиатор nед,

гг. казалось, что такое решение nозволит значительно

неожиданную поддержку в лице одного из nервых лиц оборон­

но сразу же возникли новые трудности. Дело в том, что обе

ного ведомства - начальника Штаба РККА М . Н. Тухачевского.

указанные торnеды создавались как корабел ьные и обладали сравнител ьно большим весом . Торnеда образца 1910/ 15 г. ве­

Тухачевский не скрывал , что его взгляды на роль и место флота в системе вооружен ных сил являлись весьма радикаль­

сила

ными . В своих работах с присущей ему убедительностью он

кие изделия мог только многомоторн ый бомбовоз, но в СССР

старался доказать, будто главная прич ина военного пораже­ ния Германии, Австро-Венгрии и России в мировой войн е

таких машин не было. Во всем м ире для сбрасывания с само­

1914-1918

гг. состояла в том, что сухоnутные сил ы этих го ­

665,

а

1912

г. -

810

кг. В начале 20-х годов nоднять та­

л етов разрабатывались специальные более легкие торnеды. Наnример, nервая британская авиаторnеда

А это случилось якобы только из-за того, что неоnравданно

ли торnеду Мк.IХ калибром 456 мм и весом 492 кг, в 1918 г. ­ Mк .VI II весом 650 кг того же кал ибра. Хотя по массе она nрак­

много средств выделялось на строительство военных фло­

385

кг. В

г. имела ка­

либр

356

мм и весила

1914

сударств не удалось должным образом nодготовить к войне.

1917

г . на вооружение nри ня ­

тов, которые, no мнению М . Н . Тухачевского, существенного вли яния на ход и исход вооруженной борьбы не оказали . По­

тически соответствовала торnеде образца

этому он настойчиво nризывал

его с высот до

• ... правильно

определить на ­

иболее решающие пути развития вооруженных сил и сосре­ доточенно и смело направить по ним главную часть тех сил и

средств, которые страна бросает на дело своей обороны» . Под «решающими путями развития• подразумевались созда­ ние мощной сухопутной армии с тяжелой артиллерией и тан ­

ками, а также ВВС. На кораблях же Тухачевский предлагал

1910/15

г., брита­

нское изделие было намного nрочнее и позволяло сбрасывать

30 м , Неnрочность механизмов торпеды образ­ 1910/ 15 г. показали уже nервые эксnерименты в начале 1923 r. Но наши конструкторы не растерялись и предложили

ца

использовать для этой цели парашютную систему, благо торпе­ да с nрибором «ВС» все равно не требовала точного прицели­ вания. Кром е того, nрименение nарашюта позволяло резко уве­ личить вы соту сбрасывания и тем самым уменьшить уязви­

сэконом ить: «Мы находимся в положении прямо противопо­

мость торnедоносца от огня зенитных орудий . Паралл ельна

ложном Японии и Англии. Морскими операциями, даже са ­

руководители РККФ предложили Остехбюро заниматься разра·

мых мощных мировых империалистов,

боткой обычных прямоидущих авиаторnед, которые тол ько и

нельзя нарушить ни

нашей экономической, ни политической целости. У нас нет

состояли на вооружении авиации в других странах мира. Торпе­

такой внутренней коммуникации, которой могли бы угрожать

да образца

морские силы противника. Правда, нам может угрожать де­ сант. Но, во всяком случае, не морская операция угрожает

экспериментов выбрали более прочную, но тяжелую образца 1912 г. Путем постеnенного усиления конструкции , особенно в

нашим тылам, а те сухопутные действия, которые будут раз­

кормовой части , ее довели до состояния nригодности для сбро­

1910/15

г. для этого не годилась, в связи с чем для

виваться в результате десанта ... Оборони тельные задачи (на

са на скорости до

море . - При м. М.М. ), которые мы имеем, должны быть раз­

доработки торпед облегчились после того, как в

решены целым комплексом усилий...

лесснера был переименован в «Двигатель• и nередан в nодчи­

вой артиллерией .. .

2)

1) подвижной берего­

соответствующим расположением за­

нение

160

Остехбюро.

км;ч с высоты

Практически

1G-20

м . Конструктивные

1926

одновременно

г. завод

с началом

пасных стрелковых частей и резервов главного командова ­

nервых экспериментов по сбрасыванию- в июне

ния, которые обеспечат фланги и смогут опрокинуть производящиеся десанты 3) с помощью бомбовозной авиа­

техбюро , одновременно игравшее роль научно-технического

ции, которая представляет колоссальную опасность для сов­

рование самолета со «сnециальной бомбовой нагрузкой • об­

ременных флотов,

и,

наконец,

4)

самим морским флотом,

рассчитанным в своем развитии для участия в общем комп­

лексе береговой обороны ... "

1923

г. - Ос­

органа вооруженных сил, сформулировало задание на nроекти­

щим весом до

2000

кг. Сnустя год задание было официально

выдано ЦАГИ , который позднее реализовал его в известн ейший самолет своего времени - бомбардировщик ТБ-1. Пока же

11

эксперименты производились на самолетах, приобретен н ых

щих оттуда никакого вознаграждения. Председателем этой

зарубежем: в

комиссии должны быть Вы".

Пейдж» , в Параллел ьна развер н улись работы по созданию первых

ни ка ВМС РККА :

1923- 1926 гг. на ан глийском фирмы «Хендл и ­ 1926-1930 гг.- немецком «Юнкерсе» Ю Г-1.

авиационн ых якорных мин. Алгоритм их создания был тот же: выбиралась конструкция времен царского флота (конкретно

мина образца 1912 г.), которую п ытались довести до состоя ­ н ия, пригодного для сбрасыван ия с самолета. Уже первые же испытания методом сбрасывания с крана nоказали, что мина

В результате в марте того же года появился nриказ началь­

«8

целях предоставления УВМС (Уnравление ВМС .

-

Прим.

М.М. ) большей возможности влиять на работу Остехбюро в отношении ее практического исполнения, при НТКМ УВМС, по соглашению с Управлением Делами Совета народных комис­ саров СССР, образуется специальная комиссия в Составе:

содержит слишком много чувствительных механизмов, чтобы

председателя НТКМ Н. И.Игнатьева, комиссара НТКМ Г.П. Гал­

их можно было гарантировать подкреплениями конструкции. Выход был один - осн астить мину парашютной системой и

кина, командующего бригадой линейных кораблей С. П. Ста­

сбрасывать с больших высот . В сборе конструкция получила

Без заключения специальной комиссии испытываемые образ ­

название ВОМ И З-100 ( «ВОздушная М Ина Заграждения • , а

цы приниматься на вооружение,

цифра

специально го на это распоряжения ,

• 100..

означала вес боевого заряда-

ботку nарашютной системы законч или к В

1928

100

кг). Разра­

г.

вицкого и начальника Боенно -морского училища Ю.Ф.Ралль. если не последуе т моего

-

не должны».

Именно этим объяснялось жесткое отн ошение моряков к

гг. специалисты бюро разрешили проблему

вышедш и м на госисnытания изделиям . Не исключено, что кто ­

создания первых устройств nодвески торnед и мин к самоле ­

то из них в полемическом порыве в соответствии с обычной

там,

nракти кой того времен и начал кл ейми ть оnпоне нтов обвине ­

1925- 1927 но

на этом их усnехи на некоторое время законч ились.

В соответствии со "Сnравкой Уnравления В МС РККА для РВС

ниями во вредительстве и других смертных грехах . Органы

СССР о технич еских изобретениях и улучшен иях в ВМС за

оказались нач еку : в

1924-1927

гг .» , nодписанной начальником Техн\1\ческоt·о уn­

равления ВМС РККА Н . И . Власьевым, за это время флот по указан ной тематике nолуч и л от Остехбюро только nрибор «ВС• Спустs:~ месяц, в феврале

1928

г. , вопрос «О работе Ос ­

1929

г. был арестован заведующий спец­

частью ОТБ Б .Л. Пшенецкий (в nеды

53-27

г . nолучил

1931

дальнейшая судьба неизвестн а) , в

1930

10

лет лагерей ,

г .- конструктор тор­

Р . Н. Корвин-Косаковский (выпущен в

1932 r .).

ГосисnытаниR систем торnеде- и минаметания закончились

техбюро• разбирался на заседании РВС с участием Нарком ­ военмора К.Е . Ворошилова , начал ьника уnравлениs:~ ВВС Ба­

только в

ранова и начальн и ка Морских сил РККА Р.А. Муклевича. РВС

менилось на 45 - 12АН), торnеда образца

n оста н ови л :

•1. К работам Остехбюро, которые моrут быть приняты на

нием ТАВ -15 (45- 1 5АВО). За девять лет Остехбюро смогло nройти nочти тот же nуть, который за три года (19 12- 1914 г.)

широкие войсковые испытания немедленно или после некото­

nрош ли в Англии. • Почти » потому, что, в отличие от англ ичан ,

1932- 1933

гг. Торnеда образца

1912

г. была принята

на вооружен ие nод назван ием ТАН - 12 (nозднее обозначение из­

1910/ 15

г. -под назва­

рых дополни тельных испытаний, отнести: .. .

мы не конструировал и новые, а исnользова л и сущес т вующие

8) 9)

Мина. сбрасываемая с самолетов.

торnеды. Но даже несмотря на это , сам по себе факт nриня ­

Высокое торпедометание ...

тия на вооружение тор n ед , мин и торп едоносцев вряд ли мог

1/.

Из числа работ, предъявленных Остехбюро к сдаче, две

усnокоить командование ВМС и ВВС. И дело было даже н е в

работы, а именно: .. Низкое торпедометанив

том , что на вооружен и е nришлось n ринять морально устарев ­

признать требующими даль­

шие образцы , которые требовали немедленной замены. Са ·

нейшего выяснения и испытаний». С лета 1928 г. начались государственные испытания си с­

авиам ин и торпед. П ередел ка их из корабельных осуществл я ­

тем торпедометания, которые затs:~нул ись на ч етыре долгих

лась кустар н ым сn особом в мастерских ОТБ и на заводе «Дви ­

года. В целом их результаты оценивались как усnеш ные, но

гатель» , но, nоскольку запас изделий был ограничен , а их

каждый раз выявляли новые мелкие проблемы технического

главными потребителями все-таки сч итались корабли, пере­ делка ограничил ась небол ьшой п артией . Совсем не было

17)

-

порядка. На их устранение давался год, а далее все nовторя ­

мое худшее заключалось в от сут с т вии nроизводства

сам и х

лось . В недрах ВМС зрело недовольство работой конструкто­

nракти чес ких издел и й. Таки м образом , п роблема создания

ров , которые , несмотря на получ ение от госуда р ства круnных

авиационного

сумм , не смог ли своеврем е нно и качественно выnолнить за­

1933

минного и торnедного оружия nосл е

1932-

неоднократно пытались навя ­

гг. оставалась nочти такой же нерешенной, как и в 1923 г. Тем не мен ее посл е 1933 г. наблюдаетсs:~ постепенный от­

зать флоту свои изобретения , не имевшие реа льно го воен ­

ход ОТБ от торпедной тематики . Тому был целый ряд причин .

казы моряков

и,

кроме того ,

ного значения . Время для этого nрошло- в ВМФ уже успели

Во-nервых, энтузиасты -конструкторы наконец-то поняли, что

сложиться органы , которые худо -бедно могли отстаивать

создание новых тиnов морско го оружия , пусть даже n утем nе ­

свои интересы даже в борьбе с такими известными деятеля­ ми того времени, как Бекаури . Последний явно исnользовал

ределки старого, гораздо большая проблема, чем сч италось вначале. Во -вторых, эн тузиазма у nоследователей Кулибина

для пробивания своих изобретений систему денежных nоощ­

си л ьно поубавилось nосле арестов

рений членам nриемньt х комиссий , нарезая и х из небедного

мотря н а то, что большаs:~ часть арестованных с пециалистов

бюджета бюро. Еще в январе

была вскоре выnущена и даже вернулась в ОТБ, отдачи от них

1927

г. Р.А . Муклевич писал

nредседател ю Научно-технического комитета В М С (НТКМ) Н. И. Игнатьеву: •У нас возникают постоянные недоразумения с Остехбюро. Последнее считает, что его достижения тенденциозно оцени­ ваю тся морскими силами и что оно в лицах наших специалис ­

В

• •

была бы давать мне нужный материал по работам Остехбюро. Эта комиссия должна состоять из лиц, материально абсолют­ но не заинтересованных в работах Остехбюро и не получаю-

12

ОТБ вело работы по следующим наn равле­

эксnери менты по сбрасыванию мин МАВ- 1 , МАВ -2 с бре­

ющего nолета без nарашюта; ды

Прим. М.М .) и давала бы этим рабо там компетентную оцен­

1933-1936 rr.

ниям , связан н ым с рассматриваемой тематикой :

тов не находит достаточной поддержки. Мне хотелось бы соз­

ку и направление. С другой стороны, эта комиссия должна

гг. Даже нес­

стало много меньше, чем раньше .

дать в Ленинграде такую комиссию специалис тов нашего

флота в количестве 3- 4 человек, которая была бы в курсе всей работы Остехбюро по Морведу (Морскому ведом ству. ­

1929-1931

оснащение ТБ-3 для nодвески корабельной 5З3-мм торпе­

53-27

(авиационный вариант назывался ТАВ-27) ;

· создание радиоуnравлs:~емь1х торnед калибром

18, 21

и

24

дюйма;

·

разработка подвесок для новых типов торnедон осцев (Р- 5

и Р-6) . Все они, за исключен ием nоследнего, наименее технически сл ожного наnравл ения , ничем н е закон чил ись. Терnение nра ­ вительства, руководства В М Ф и контролирующих органов

НКВД оказалось исчерпано. В

1949

г. в •Краткой справке о

развитии советского минно-торпедного оружия за

30

лет• ин ­

только определить направле ... ие работ и распределить обя­ занности . Если разобраться, проблем бы ло не так уж и м ного.

женер-контр-адмирал К.Н. Сокольекий в соответствии с духом

Во- первых, авиация ВМФ уже получила на вооружение само ­

време н и писа л :

лет, вполне удовлетворявший требован ия м высотного и низ­

«Как видно, особенно интенсивно действовали вредители

кого то р педометания.

Им стала модификация сухопутного

в Остехбюро. Бюро расходовало колоссальные средства на проек тирование, так как оно требовало сверхособых усло ­

дал ьнего бомбарди ров щика ДБ-3 .

вий для работы и исключительно высокой оплаты личного

лась сравнител ьно тя желой , мало смущал моряков - с одной

состава .

стороны, авиация и раньше исnользовала корабельные тор ­

Вреди тели в системе Остехбюро разработали такую орга­ низацию, при которой они сами составляли тактико-техничес­

если бы она была оснащена парашютной системой . Другое

кие задания, сами проектировали, изготовляли и фактически

дело, что большинство базовых двухмоторных тор педоносцев

сами же принимали изго товленную продукцию ,

других стран мо гли nодни мать по дв е легкие авиаторпеды , н о

п ользуяс ь

Во - вторых , имелось и

вполне совреме н ная 450- мм торпеда . Тот факт, что она явля­

педы, с другой - ДБ-3 легко nоднимал ее даже в том случае,

тем, что достаточного количества флотских специалистов,

в наших условиях сбрасывание двух издели й одн им самоле­

особенно по неконтактной технике, у нас в то время не было. Но такому состоянию разработки нового минно-торпедного оружия в 1937 г. был положен конец. Органы Советской влас­ ти, благодаря бдительности широких трудящихся масс, шаг за шагом разоблачали и пресекали преступную деятельность

том

деле нн ый оnыт создания торnедных подвесок и nрицелов .

вредителей•.

няты торnеды 45-36АН и 45-36А ВА. Годом позже копилка ору­

по одной цели считалось безумны м расточительством.

В-третьих, у НИ МТИ и конструкторов ЦКБ уже имелся опре­ Все это позволило в основном сnравиться с решением пос­

тавл енной задачи за год - в

1939

г. на вооружение были nри­

Вряд ли нужно расшифровывать, что эти слова означали

жия авиаци и пополнилась миной АМ Г -1 конструкции А. Б. Гей­

на практике. В 1937- 1938 гг . шесть десятков сотрудников бюро были арестованы и, после •nризнания• во вредитель­ стве, посажены или расстреляны. Сия доля не обошла и В.И.

ро. Мина Гейро была сконструирована и м еще в 1932 г. при написании диnлОмtiого n роекта перед выпуском из ВМА. Увы, а виа ци онное тopneдlioe оружие та к их подвижtiиков не имело.

Бекаури - он был арестован в сентябре 37 - го и сnустя семь

В результате принятие на вооруже ... ие торпедной подвески

месяцев расстрелян. Так закончилась поп ытка изобретате ­

для н изко го торпедаметания было сде лан о вынужденно в

лей-самоучек «Подхарчиться• за счет государства. г.

связи с началом войны. В годы Великой Отечественной войны все работы в области

на базе секци и Н аучно-технического комитета Научно-иссле­

вооружения и оснащения МТА можно условно подраздел ить

довател ьский ми нно -торпедный институт (НИМТИ) . Фактичес ­

н а три направления:

Выпавшее знамя подхватил сформированный в конце

1932

ки он создавался как параллельная Остехбюро структура, но ком nл ектовал ся

не

гражданс ки ми

конструк торам и- самоучка ­

ми, а вы пускниками факультета оружия Военно -марекой ака­

демии . В 1933- 1934 гг. в НИМТИ nод руководством Алферова были выnолнены следую щие работы : сделали высотные м оди ­ фикаци и торпеды образца

191 2

г. ( ТАВ-12 и ТАВ- 12А; позднее

-

принятие на вооружение в качестве торпедоносцев н овых

тиnов самолетов:

- совершенствование прицелое и устройств, обеспечивав­ ших сбрасывание торnед на больших скоростях и высотах; -

вооружение МТА неконтактными ми н ами отечественного

nрои зв одс т ва.

45- 1 2АВО и 45- 12АВА), оснастили ТАВ-15 новой nарашютной

Несколько особня ком стояли разработка и оснащение са­

системой (45- 15АВА) . Н о сам ым главным достижением и нсти ­

м олетов МТА первым и авиационными радарами , nоскольку

ту та ст ала адаnтация

сами

под отеч ественную произведетвенную

базу итальянской 18-дюймовой корабельной торпеды Италии в

45F

(в

по

себе

РЛС

не

являли сь

продуктом

разработки

конструкторов НИМТИ и 17-го главного уnравления .

г. комиссией А.К. Сивкова была куnлена и 533 - мм

По всем вышепереч исленным наnравлениям удалось прод­

торпеда 53F, но разработкой на ее базе отечественной торпе­ ды того калибра занималось ОТБ). Ее чертежи были переданы на завод « Крас н ый Прогресс» (г. Днепропетровск, завод

винуться дале ко вп е ред и выпо лнить пр ак тически в с е постав­

1932

л енные перед конструкторами задачи . Тем не менее эти ре­ зультаты не следует nереоценивать. Во -nервых, руководство

в дальнейшем именно это n редnриятие стало основ ­

ВМФ даже не пыталось ставить nеред конструкторами задачу

ным заводом по производству всех разновидностей 450-мм

создания авиаторпеды нового поколения ( н апом ним , что ее

торпед) еще в аnреле 1934 г., но потребовал ось ч етыре года, nрежде чем завод сумел наладить ее серийное производство .

оружение ВВС Италии во второй nоловине 20-х годов). Во ­

N2175;

Тогда же, в

итальянский прообраз был закуплен в

1932

г. , а принят на во­

г. , торпеду •задним числ ом» nриняли на во­

вторых, характеристики сбрасыван ия (ма ксимальная скорость

оруже ние флота под наи м енованием 45 -36Н. Эта n родолжи­

самолета в момент торnедометания , а главное, высота сбра­

тельна я зад ержка оказала п рямое вл ияние

на срок и приема

сывания торпеды), даже несмотря на все усnехи отечествен ­

варианта 45- 36Н для сбрасыва­

ных конструкторов, к концу войны оказались н аиболее скром ­

1938

следующей модификации

-

ными

н ия с самолета .

В результате к концу

1938

г. авиацион ... ое, минliое и торпед­

no

ное оружие tiаходилось в крайне плачевном состоя нии , лишь

феврале

несколько лучшем,

F5w.

чем

в

начале

своего развития в

1920

г.

сравн ению с торnедами ВВС других стран. Возмож­

ность убедиться в э•ом представилась в н оя бре

1946

1945

г . в ходе испытаний немецких авиаторnед

г.

F5b

и

Хотя скорости сбрасы вания немецких торnед и на шей

К счастью, за прошедший период удалось создать tiекоторый

новейшей модификации 45 -36АНУ (nринята на вооружение в

задел , обесnечивший выход из nоложения в кратчайшие сро­ ки. В октябре 1937 г. положение дел в торnедастроительной промышлен ti ости рассматривал на своем заседании Комитет

июле 1945 г. ) оказались nри мерно равными (около 360 км(ч) , высота сбрасывания наших торпед тогда не превышала 30-55 м , в то время как у немецких составл яла 25--120 м . Интерес­

Обороtiы n р и СНК СССР . По решению заседания руководство

но отмети т ь ,

всем торпедн ым производством сосредотачивалось в Нарко­

метно бол ее короткую историю , поскольку до отмены военных

мате оборон ной пром ы шленности , в связи с чем в ее составе создавалось 1 7 - е главное уп равление . В его подчинение в

статей Версальского договора нем цам запрещалось иметь не тол ько торnедоносцы * , но и вообще какую-либо военную ави ­

1939

г. перешли конструкторские бюро ЦКБ -39 и ЦКБ- 36,

ч то оружие неме цк и х торn е донос цев

имело за ­

ацию и оружие для нее .

сформированные из подраздел ен ий бывшего Остехбюро.

Чуть раньше, в

1938

г. , в составе тогда же образованного

Наркомата ВМФ было создаtiо Минно -торnедное управл ение

( МТУ ) ВМФ . Свежееформированн ым органам оставалось

• В середИн е 20 ·Х rодов ХХ века нем ецкие конструкторы n ровели ряд секретн ых эксnе· риментов по сбрасыванию оnытных образцов авиаторпед с самоnетое Юнкере G.24.

13

Краткая хроника создания советской минно-торпедной авиации Первая 1920 г.

nоловина

Изобретатель В. И. Бекаури демонстрирует директору Государственного научно-технического института (ГОНТИ) академи­ ку В. Н . Ипатьеву систему электрической сигнализации сейфов.

1920 г. Декабрь 1920 г. ­ январь 1921 г. Май 1921 г. Середина

В. И . Бекаури предлагает конструкцию устройства, задающего торпеде движение по спиральной траектории .

Соэдание •Экспериментальной мастерской по новейшим изобретениям• (ЭКСМАНИ) при ГОНТИ Научно-технического от­ дела (НТО) ВСНХ. Заведующим мастерской назначается В.И. Бекаури. В. И. Бекаури nредставляет nредседателю ВСНХ П.А. Богданову, а затем и председателю СНК В.И. Ленину свои изобрете­ ния: сейф с сигнализацией , устройство дистанционного управления голосом, схему лрибора, задающего торnеде движе­ ние по спиральной траектори и.

Июль-август

Создание Особого технического бюро (сокращенно Остехбюро, или ОТБ) при НТО ВСНХ (до

1921 г.

nри НКВМ/НКО ; затем при НКОП) под руководством В.И. Бекаури.

Август

Ходовые испытания торпеды с устройством Бекаури. Исnытания прошли усnешно.

1921 г. ­ 1922 г. 8.12.1922

28.8.1930;

затем до

11 .4. 1937

сентябрь

Завод •Красный летчик• nередал ОТБ самолет типа •Хендли-Пейдж•. Начало исnытаний по сбрасыванию торnед с самоле· тов (nервый nолет 26.5. 1923, nилот Н.П. Антошин). Цель исnытаний: выявить наиболее уязвимые узлы торnед. наиболее вы годные значения углов вхожде ния в воду, величину торnедн ого мешка .

17.6.1923

На заседании НТК МС РККА рассматривается составленное Остехбюро ОТЗ на •аэроплан со сnециальной бомбовой наг·

рузкой• (торпедой). В июле

1924

г. конструированием nодобного самолета nредложено заняться ЦАГИ. Получившийся са­

молет nозднее nринят на вооружение ВВС РККА nод названием ТБ-1.

Первый сброс макета торпеды с самолета •Хендли-П ейдж• (nилот Л. И . Г икса) над сушей.

14.7.1923 23.9.1923 20.2.1926

Первый сброс торnеды в воду с самолета •Хендли ·Пейдж• (nилот Н.П. Антошин). На расширенном совещании в Остехбюро принято решение о nередаче ему двух гидросамолетов ЮГ·1 для nродолжения эксnериментов по н из к ому торпедометанию.

1926 г.

Начало

Формирование 1-й авиаминоносной эскадрильи в составе ВВС МСЧМ на самолетах ЮГ-1 . В связи с задержкой nостуnле· ния на вооружение авиационных мин и торпед в конце года эскадрилья nереформирована в 60 -ю отдельную разведэскад· рилью .

Решением ВСНХ Остехбюро nередан завод •Торпеда• (быв. Лесснера, затем завод •двигатель•) - основное предnриятие торnед в дореволюционной России.

16. 12.1926

no nроизводству

Завершены исnытания торnедных мостов и nодвесок (для самолета ЮГ- 1 и торnеды ТАН-12), обеспечивающих сбрасыва­ ние торnед с высоты 25-30 м . Впоследствии этот же мост исnользован для торnедоносца ТБ-1а .

28.10.1927

Соэдание торпедной Я'lейки (два торnедоносца ТБ · 1а) в составе 9·й авиабригады ВВС МСЧМ - первого реального nодраз·

25.5.1931

деления минно-торпедной авиации РККФ. Март Конец

1932 г. 1932 г.

Конец

1932 г. Весна 1933 г. 9.7.1933 9.7. 1933 Октябрь 1933 r. Ноябрь 1933 г. 1934-1 936

rт.

Принятиена вооружение авиационной мины ВОМИЗ- 1 00 (позднее nереименована в МАВ-1) . Принятиена вооружение системы низкого торnедаметания с торnедой ТАН · 12 для самолетов ТБ-1 . Создан Научно-исследовательский минно-торnедный институт ( НИМТИ) ВМФ. Переформирование ряда разведывательных и морских тяжелобомбардировочных эскадрилий в торпедоносные.

Принятие постановления РВС СССР •О минно-торпедном вооружении ВВС РККА•. Принята на вооружение система высотного торnедаметания с торnедой ТАВ-15 для самолетов ТБ· 1. Первые флотские учения с участием торпедоносцев на Балтике. Испыrания по сбрасыванию мин ВОМИЗ- 100 и ВОМИЗ-250 с малой высоты без парашютов. Испытания закончились неудачей, но в том же году на вооружение была принятамина ВОМИЗ-250 (МАВ ·2) для постановки с самолета ТБ·3 с большой высоты. Передача большей части тематики работ в области минного и торпедного оружия авиации от Остехбюро в НИМТИ . НИМ­ ТИ осуществляет ряд доработок торпед ТАН-12 и ТАВ-15 (новые обозначения- 45·12АН и 45·15АВО), после чего на воору· жение nринимаютоя торnеды 45- 15АВА и 45- 12АВА. Попытка Остехбюро создать авиаторnеду калибром

533

мм (ТАН-27 и

ТАВ-27) окончилась неудачей. Октябрь октябрь

1934 r. 1936 г.

1935 г. 1936 гг.

Полигонные исnытания радиоуnравляемых торпед РУТ ·45, •Акула · 1 • и •Акула-2• конструкции Остехбюро. Хотя испытания nрошли успешно, из-за необходимости внести ряд доработок торnеды на вооружение не приняты. Принятие на вооружение •легких• торnедоносцев Р-5 и Р-6 (КР-6а).

Принятие на вооружение РККФ торпед~>~ 45·36Н , которая являлась переработэнной специалистами НИ МТИ nод отечественную

технологическую базу итальянской корабельной торnедой Арест В.И. Бекаури (расстрелян

8.9.1937 Октябрь Аnрель

1937 г.

-

август

45F nроизводства завода ·Уайтхед• (г. Фиуме).

8.2.1938).

На основании nостановления Комитета Обороны СССР в НКОП создано 17-е главное уnравление, отвечавшее за все исследова· тельские работы и производство торпед. В 1939 г. nри Главке созданы конструкторские бюро ЦКБ-36 и ЦКБ-39.

Формирование 1-го и 4-го минно-торnедных полков- выделение минно-торnедной авиации в самостоятельный род авиа·

1938 г. 1939 г.

ции ВМФ. Одновременно с формированием частей МТА nеревооружается на самолет ДБ-ЗТ.

30.1 1.1939

Начало советеко-финляндской войны. В тот же день 3-я эскадрилья наносит бомбовый удар по Хельсинки.

29.1.1940 7.2.1940 7.5. 1940

Первая боевая минная nостановка авиации ВМФ ССР.

7.6.1941

Выход в свет решения НК ВМФ

Принятие на вооружение торпед 45 ·36АН и 45·36АВА разработки НИМТИ и ЦКБ-39. В основе конструкции торnед лежала корабельная торnеда 45·36Н . мтап ВВС КБФ (командир - майор Н .д. Токарев)

Принятие на вооружение авиационной беспарашютной мины АМГ·1 . Приказом НК ВМФ N20256 введено в действие •Временное наставление по боевой деятельности м инно-торnедной авиа­ ции. Часть 1. Применение торnедного оружия• (НБДМТА-40).

N20054 ·Об использовании, дальнейшем усовершенствовании боевой nодготовки торnеда·

носной авиации и развитии торпедного оружия• .

14

1-ro

1.2.

Самолеты МТА nоплавкового моноnлана с двумя моторами •Лоррэн-Дитрих» , и

1.2.1. 1916-1940 rr.

торnедоносца МТ-1 , использовавшего большую часть узлов от

Первые оnытные образцы специализированных самолетов

-

торnедоносцев и nостановщиков мин nоявились в России еще в дореволюционный nериод. Трансnортировка и сброс

летающей лодки-разведчика РОМ. Но к строительству их опыт­ ных образцов не nристуnали.

бесnа­

Новый толчок к созданию отечествен ных торпедоносцев дала

рашютных авиационных мин системы Ковалевского nредусмат­

12

ривались в nроекте трехмоторного гидросамолета МК-1 , соз­

деятельность Остехбюро, которому срочно требовался носител ь для циркулирующей торпеды его конструкции . Пока в бюро ра­

данного nод руководством Д.П. Григоровича. Это был большой

ботали над составлением ОТЗ на самолет •сnециального назна­

биnлан оригинальной комnоновки - что-то среднее между nоn ­

чения• (будущий ТБ-1 ), решили nриобрести несколько самоле­

лавковым гидроnланом и летающей лодкой . Экиnаж МК - 1 состо­

тов за границей .

ял из четырех человек. Как и все аэроnланы того времени , эта Осенью

1916

Через общество •Аркос» (вьюолнявшее тогда функции советс­

кого торгового nредставител ьства) у фирмы •Хэндли -Пэйдж• е

машина nолностью строилась из дерева.

г. в Петрограде уже был собран nервы й оnытный

образец гидроnлана, а в середине ноября самолет выставили на

исn ытания . Пилотировал МК-1 летчик завода « Гамаюн• Д.И . Се­

начале

1922 г. заказали два одноместных биnлана-торпедонос­ 1». Англичане nродали одну отремонтированную ма­ шину и одну новую. В начале 1923 г. их доставили в разобран­

ца •Хэнли

рое. При разбеге лодка зарылась в волну, nеревернулась и зато­

ном виде в Петроград. С ними nрибыл летчик Мак-Рости. Он

нула . Никаких работ по МК-1 больше не вели .

осуществлял надзор за сборкой самолетов, а затем обучение

Под руководством Григоровича создали и nервый отечествен­

ный воздушный торnедоносец. По-видимому, это был nервый в мире самолет-торnедоносец сnециальной nостройки - английс­

советских nилотов. Поскольку торпедоносцы были одноместны­ ми , инструктор в nолете лежал nод ногами у обучаемого . Через не которое врем я nосле начала исnытаний один из

кие •шорты» и •Фэйри» являлись nеределанными разведчиками ­

«Хэнли» nотерnел аварию, но к октябрю

бомбарди ровщиками . Машину назвали ГАСН ( •гидроаэроnлан

рован. В процессе ремонта машину nеределали в двухместную

1924

г. был отремонти­

заданию он должен

(со второй кабиной для инженера-испытателя). Сдвиг центра тя­

был нести большую и тяжелую корабельную торnеду, то и сам

жести nарировали удлинен ием моторамы . Позднее аналогично

самол ет был большим двухмоторным би nланом , установленным

доработали и второй торnедоносец. •Хэнли • продолжали ис­

на два поnлавка . Моторы были французские , тиnа •Рено••, мощ­ ностью no 220 л.с. Экиnаж состоял из четырех человек. Оборо­

пол ьзоваться Остехбюро до

н ительное вооруже н ие складывалось из двух nуле ме тов на ту ре­

ми стали использовать немецкие трехмоторные самолеты ЮГ-1 . Так называли у нас «Юнкере• К.ЗО. Это был военный вариант пассажирского G.24. Поскольку Германия была связана ограни­ чениями Версальского договора, то собирали эти машины на

сnециального назначения»). Поскольку

no

лях сnереди и сзади. Торnеда должна была nодвешиваться nод фюзеляжем. Морское ведомство заказало сразу серию из

1О

самолетов,

но собрали лишь один. Он вышел на исnытания в августе

1926 г.

Далее для экспериментов с авиационными минами и торпеда­

1917 r.

дочернем nредnриятии в шведском Лимхамне . Советский Союз

августа старший лейте­

куnил три партии ЮГ- 1. Часть из них, на nоnлавковом шасси , nо­

нант А . Е. Грузинов вnервые nоднял машину в воздух. Мореход­ ность и уnравляемость на воде оказал ись отличными , в небе са­

пала в морскую авиацию. Самолеты интенсивно исnользовались

уже nри Временном nраеительстве.

24

молет вел себя хуже. Центровка nолучилась слишком задней, рули были недостаточно эффективны. В конце концов

24

сен­

тября гидроnлан потерnел авари ю в одном из исnытательных nолетов. Военная приемка сочла ГАСН недоработанным и тре­ бующим доводки. К этому времени Григорович ушел от Щетинина и открыл

собственный завод. Затем - революция, Гражданская война, и о ГАСН надолго забыли . лишь в

1921

г. Главкаавиа дал задание

на возобновление работы . Завод • Красный летчик• (бывший •Гамаюн •) восстановил машину, nоврежденную четыре года на­

зад. Хотели заменить моторы на более мощные английские, но достать их не удалос ь .

Осенью

1921

г. пилот Л . И . Ги кса совершил на ГАСН всего

один nолет, законч ившийся (не по вине летчика и не из-за де­ фектов конструкции) вынужде нной nосадкой. Единств енный nостроенный экземnляр был nотерян , и более к nроекту ГАСН (именовавшемуся также СОН

-

•самолет особого назначения• )

н е возвращались.

Еще один торnедоносец создавал и на Авиационной исnыта­ тельной станции (АИС) на Креставеком острове там же, в Пет­

рограде. Этот аэроnлан был одномоторным (с двигателем •Клерже" в 130 л.с.) с толкающим винтом и стоял на трех nоn ­ лавках. Он нес в фюзеляже за кабиной летчика уже уnоминавшу­ юся ранее оригинальной конструкции торnеду. В августе--сен ­

тябре

19 17 г. лейтенант Грузинов совершил на этой машине три

довольно успешн ых nолета nродолжительностью до часа каждый. Работы no торnедоносцу АИС nрекратили nосле расформирова­ ния станции . Судьба оnытного образца остается неизвестной. В 20 -х годах Д .П . Григорович вновь взялся за nроектирование

самолетов , сnособных нести мины и торnеды . В 1925-1927 го­ дах nод его руководством в конструкторском бюро ОМОС вы­ nолнили nроекты •морского миноносца• ММ -1

-

п одкосного

Гидросамолет ГАСН на испьtтаниях

15

ственные испытания ТБ- 1 а усп ешно прошли в и юне-августе

1931 г., а в следующем году завод NQ 31 в Таганроге начал се ­ 66 Т6-1а.

рийно выnускать nоnлавковые шасси . Всего собрали

Принятие на вооружение ТБ - 1 сделало ненужн ым серийное nроизводство другой машины, ТОМ-1 (•торпедоносец открыто­

го моря•) . Этот самолет разрабатывался в конструкторском бю­ ро мое ВАО nри заводе

NQ 28

nод руководством nриглашенно­

го из Франции конструктора П. Ришара с августа

1928

г. По схе ­

ме он был бл изок к ТБ - 1 а, но получился больше , тяжелее и имел гладкую , а не гофрированную обшивку. Опытн ый образец ТОМ - 1 nоплавковый вариант самолета ЮГ-1 из состава 62-й от­

дельной эскадрильи ВВС Морских сил Балтийского моря

изготовили в декабре

1931

г. До августа он испытывался в Се­

вастополе. Хотя эта машина значительно превосходи ла ТБ -1 а по летным

данным,

от

ее

запуска в

серию отказались

из - за

технологической сложности и дороговизны кон струкции. дпя эксnериментов по сбрасыванию мин и торnед, но к моменту

Лишь в проекте остался и другой отечественный самолет

n ринятия на вооружение торпед ТАВ- 1 5, ТАН-12 и мин МАВ-1

МТБТ («морской тяжелый бомбардировщик-торпедоносец• ) .

-

все еще способные летать <• Юнкерсы » был и переданы в гражда­

Над ним работали конструкторы ЦАГИ nод руководством А.Н.

нскую авиацию .

Туполева . Эта машина должна была нести две торпеды калиб­

Первым •настоящим • торпедоносцем в нашей стране стал ту­

ром

18

или

21

дюйм. По проекту это была большая четырехмо­

полевский ТБ-1 . Заказ на конструирование этого самолета по оперативно-тактическому задан ию , составленному в ОТБ, пыта­

торная летающая лодка-катамаран.

лись разместить в Англии, но там заnросили

400-500

тысяч

Надо сказать, что с начала 30-х годов nроектирование специ­

рублей золотом и не гарантировали быстрого выполнения. Ве­

альных самолетов-торnедоносцев прекратили . В руководстве ВВС nришли к выводу, что целесообразнее nриспосабливать

лись переговоры с заводом •дукс• о переделке под задание са­

для несения мин и торnед серийные бомбардировщики и «крей­

молета

6-1, но это оказалось невозможным . Тогда выдали заказ •дуксу• на самолет с нагрузкой в 1480 кг, а ЦАГИ - с нагрузкой 960 кг. С ЦАГИ договорились всего за 200 тысяч, и там брались •РОдить» машину всего за девять месяцев . В июле 1924 г. Ос­

сера• (многоцелевые машины). Впервые его tзкл ючили в «Требо­ вания к самолетам ВВС РККА», утвержденн ые Реввоенсоветом

техбюро выдало АГОС ЦАГИ новое задание на самолет «для

СССР в янеаре

1930

г. Затем этот тезис нашел свое отражение

и в п рограм мнам документе

.. система вооружения ВВС РККА•,

кг. Позднее этот заказ име ­

оnредел ившим тематику технических задан ий конструкторам на nервую половину 30-х годов. В нем nредусматривалось наличие

новали •аnnаратом специального назначения•. Затем самоле­

в ВВС двух основных видов торnедоносцев: ближнего действия

том заинтересовались ВВС, которые переnрофилировали его в бомбардировщик. С июля 1929 г. машина , п ервоначально име­

(для нужд береговой обороны)- на базе легкого бомбардиров­

новавшаяся АНТ -4, серийно строилась заводом

вдали от берегов)- на осн ове тя желого бомбардировщика.

сбрасывания грузов• весом до

2000

NQ 22

в Филях

щика или «крейсера" , и дальнего действия (в открытом море

под обозначением ТБ -1.

В соответствии с этим в июле

П о своим возможн остям ТБ -1 з начительно превосходил ЮГ -1 , реальная боевая нагрузка которого не превышала 500 кг.

nринято решение приспоеобить к роли торп едоносцев самоле­ ты Р-5, Р-6 и ТБ-3.

С

1931

г. в морскую авиацию начали nоступать ТБ-1 на колес­

1933

г. Реввоенсоветом было

Р-5 , деревянный биnлан кон струкции Н .Н . Поликарпова, в

ном шасси, а затем для флота стал и вы пускать поплавковые Т6-

больших количествах выпускалея московским заводом

1 а (он же ТБ-1П). Об установке на nоплавки впервые пошла речь

вариантах учебного самолета, разведчика, легкого бомбарди­

в январе

ровщика и штурмовика. Машина была дешева - сосновые брус­ ки, фанера и nолотно - и проста в производстае и ремонте. С

1926

г., когда Остехбюро nредложило провести пред­

варительные расчеты. Но в то время nриоритет отдали варианту

N2 1

в

на колесах, в котором в наибол ьшей степени были заинтересо­ ваны ВВС. Лишь в 1929 г. на заводе в Таганроге на поплавки от

ТО'iКИ зре н ия летных данных, она вполне соответствовала своим

ЮГ- 1 nоставили второй опытн ый экземnляр ТБ -1 . Но исnытания показали , что самолет тяжеловат и слишком велик для н емецких

ляемостью, устой'iивостью, неnрихотливостью к качеству аэрод­ ромов. Его без труда мог освоить nилот средней квалификации .

поплавков. И х попытались удлинить , но мореходность все равно

Именно за эти качества Р-5 выбрали для переделки в торп едо­

современникам на Заnаде. Самолет отличался хорошей управ­

носец, в п ервую О'iередь для Дальнего Востока, где нечего было

оставлял а желать лучшего.

Тогда в Англии у фирмы <<Ш орт» купили образцы нескольких видов цельнометаллических поплавков . Один из вариантов анг­

противопоставить яnонскому флоту. Такой тяжелый груз, как торnеда, можно было nодвесить толь­

лийских поплавков и стал прототипом отечественного «Ти nа Ж• ,

ко nод фюзеляжем самолета. Для этого требовалось освободить

принятого дпя серийного производства. Грузоподъемность «ти­

всю его нижнюю поверхность. Но Р-5 имел старомодное шасси

па Ж•

с неразрезной осью, не позволявшей разместить торпеду между стойками . Его заменили новой конструкцией. Две отдельн ые пи­

(8000

кг) с заnасом отвечала nараметрам ТБ- 1. Государ-

рамидальные стойки с полуосями освободили пространство по оси самол ета. Основная стойка с пластинчатым рези новым амортизатором присоединялась теперь не к фюзеляжу, а к пе­ реднему лонжерону крыла и подкреn лялась раскосом , идущ им

вверх . Силовой набор крыnа и фюзеляжа был несколько усилен в расчете на бол ьшие нагрузки. Самолет мог нести тол ько один тиn торnеды- ТАН -1 2. В принциnе любой Р-5 мог быть переде­ лан в торnедоносец непосредственно в авиационной части с ис­ пользованием набора узлов, nоставленного заводом .

Поскольку вес торпеды с nодвеской превышал максимально доnустимые для

самолета n ределы ,

стрелковое

вооруже н ие

огранич или одним н еподвижным пулеметом ПВ -1 , эки паж

-

одним 'iеловеком .

Первый советский массовый торпедоносец - ТБ- 1П,

16

Проектирование и nеределка серийного Р- 5 в опытный обра­

1931 r.

зец торпедон осца заняли всего

29 дней.

К

20 января 1934

г. уже

п отерял бы устойчивость раньше, чем получил бы возможность сбросить торпеду без опасности ее выхода из строя. Большая часть из nримерно

100

выпущенных КР -ба nостуnила

в морские разведывательные эскадрильи. В мин но-торnедную авиацию nопало менее двух десятков машин. Специально тор­ педоносцы, иногда именовавшиеся КР-ба-Т, не строились. Тор­ педные мосты и

прицелы устанаеливались не nосредстве нно в

авиачастях. Но поnулярностью у экиnажей эти самолеты не

nользовались. Их считали сложными в nилотировании и недос­ таточно прочными . По маневренности они ненамного nревосхо­

дили ТБ-1а. По сравнению с Р - 5Т «крейсер» с торnедой обладал nримерно

вдвое большей дальностью,

но из-за габаритов

nредставлял собой значительно большую цель. По расчетам

Опьtтньtй образец торпедоносца Р-5Т на заводе весна 1934 г. были готовы все основн ые узлы. К

специалистов, он при атаке находился бы под обстрелом зенит­ чиков корабля в 1,5-2 раза дольше, чем Р-5Т.

N!! 1,

С

1932

г. в Остехбюро начались эксперименты с оснащенным

4 февраля сборку самолета

торnедной подвеской четырехмоторным бомбардировщиком

закончили. После кратких заводских испытаний первый Р-5Т

ТБ-3. Он должен был нести под фюзеляжем универсальны й

отправили в Крым, на базу 1-й школы летчиков имени Мяснико­

мост, на котором могли подвешиваться все имевшиеся и разра­

ва. В марте-апреле он прошел там обширную програм му испы­

батывавшиеся в то время авиационные мины и торпеды. Само­

таний. За счет большего веса и громоздкой торпедной подвески умен ьшились скорость и практический потолок, ухудшилась ско­ роподъемность, увеличился разбег на взлете . Но эти потери

лет мог нести одновременно две торпеды типов ТАН - 12, ТАВ-12 и ТАВ-15 (nричем возможна была одновременная подвеска двух разных торпед) или одну ТАВ-27. На том же мосте могли nодве ­

сочл и приемлемыми.

шиваться авиационные мины МАВ- 1 (две штуки, друг за другом)

Получив nредварительные результаты испытаний , ди ректор

завода Ковров отправил nисьмо самому Сталину. В нем говори­

или МАВ-2.

Опытный образец «универсального двойного моста ОТБ» был

лось: •Военно-Воздушные Силы Рабоче -Крестьянской Красной

изготовл ен еще в я н варе

Армии получили новое оружие дпя борьбы с военно-морскими флотами империалистов - САМОЛЕТ- ТОРПЕДОНОСЕЦ... От звена подобных торпедоносцев нет спасения любому вражеско­ му кораблю, осмелющемуся бороздить советские воды».

самолетом для его установки. ТБ-3 являлись бол ьшим дефици­

В основном подтвердились возлагавшиеся на Р-5Т надежды и

ствии принятый на вооружение как ПВТБ- 1 ). Сброс торпеды осу­

на осенних маневрах

1934 г. На состоявшемся в декабре засе­

дании Военного совета РККА командующий Морскими силами

1932

г., но Остехбюро не расnолагало

том, их не хватало для укомпл ектования бригад. Только в конце

1933

г. для исnытаний выделили одну машину с моторами М - 17.

Самолет получил также специальны й п рицел СП-123 (вnослед­ ществлялся механическим сбрасывателем ОТБ.

ние проводилось под непосредственным руководством замес­

В феврале 1934 г. Кировекий завод в Л енинграде изготовил два первых серийных моста nод обозначен ием ОТ -3. В октябре 1934 г. УВВС ставило вопрос об оснащен ии минно-торпедной подвеской всех выходящих с завода ТБ - 3 с моторами М-34Р, но

тителя народного комиссара обороны т.

дирекция отказалась, сс ылаясь на то, что э талон уже утвержде н .

Балтийского моря Л.М. Галлер докладывал: •В

1934

году имели

большое значение проводившився опытные учения. Первое уче­ Тухачевского. Учение

имело цепь выявить возможность использовать самолет Р-5 для

Всего выпустили около трех десятков мостов, из которых реаль ­

низкого торпедометания. До сих пор дпя торпедометгния на

н о исnользовали только nоловину .

Балтийском театре применяются самопеты ТБ-1 на поплавках. Эти самолеты недостаточно быстроходны, недостаточно пово­ ротливы, не обладают нужными тактическими данными. В ре­

летающих лодках конструкции ЦАГИ - МК- 1 (АНТ-22) и МТБ- 1

зультате опыта с самопетом Р-5 получены ценные выводы, и ес­

таллическим шестимоторным катамараном.

ли бы удалось в дальнейшем перейти к самолетам более под­

шесть пулеметов и две пушки. Снаружи между лодками на ба­ лочных держателях можно было нести четыре торnеды весом до

вижным, с лучшими тактическими свойствами, как, например,

Торnедное вооружение п редусматривалось и на двух больших (АНТ-27бис). Первая, «морской крейсер», являлась цельноме­

11

человек экипажа,

Р-5 и Р-6 на поплавках. то несомненно проблема торпедометг­

1200

ния значительно выиграла бы. Самолет ТБ-1 на данном этапе по

ть1вался в

своим качествам полностью удовлетворить не может».

половины 30-х годов он был уже слишком тихоходен. МТБ-1 от­

Сдача Р-5Т военной nриемке началась с

1934-1936 rr.,

но в серию не заnускался: для второй

г.

личался меньшими размерам и, имел более традиционную ком ­

Менее успешной оказалась переделка в торпедоносец поп­

торnедами. Таких машин построили всего nять. На вооружении

Всего их изготовили

50

14 января 1935

кг каждая или четыре же мины МАВ -1 . Этот самолет исnы­

единиц.

поновку и всего три мотора. Его собирались вооружи ть двумя

лавкового •крейсера» КР-ба. Это был модернизированный ва­ риант самолета Р-ба, серийно выnускавшегося с конца

1932

г.

на поплавках •типа Ж». Разработку торnедоносного варианта

начал и в ЦАГИ в 1933 г. К феврал ю 1934 г. там составили про­ ект с торпедадержателем ТН-18 , а к августу переделали выде­ ленную ВВС машину. Переделки сводились к монтажу «торпед­ ной площадки» (моста) и установке торnедного прицела. Само­

лет мог нести торпеды типа ТАВ - 15 и ТАН -12 . Подвеска первой ничем не отличалась от nрименявшейся на ТБ-3, а для второй создали мост с переменным углом устан овки торnеды, называв­

шийся таюке <<ОТБ с хвостовиком•. У него задний замок сраба­ тывал с задержкой относительно переднего . Наклон торпеды nри отделении постеnенно увеличивался. Это nозволило нес­ колько увеличить максимально доnустимую скорость сбрасыва­

ния - до 200 км/ч . Собственно говоря, без этого вообще бы не удалось сделать из КР-ба торпедоносец - скорость сваливания у него равнялась 157 км/ч, т.е. при подвеске старого образца он

Спуск на воду серийного Р-ба на авиазаводе в Таганроге

17

они состояли недолго , и никаких сведений о том, вешали ли

Выход, как это было и раньше, нашли в nереоборудовании в торnедоносец сухоnутной машины

nод них на самом деле торnеды, нет .

Торnедоносец Т- 1 , создававшийся в ЦАГИ nод руководством

ВВС РККА в августе

- nринятого на вооружение 1936 г. дал ьнего бомбардировщика ДБ-3

В. М. Мясищева, являлся развитием «легкого крейсера•• ЛК-4. По

конструкции С. В. Ильюшина.

очертаниям самолет сильно наnоминал СБ, но был больше и ос­

лись варианты поnлавковой и колесной машин.

В ОКБ nараллельна nрорабатыва­

нащался более мощными двигателями М -34ФРН . На внутренней

Основой для nоплавкового ДБ-3ПТ стал ДБ-3А с моторами М -

nодвеске он мог нести торnеды ТАН- 12, ТАВ- 12А или ТАВ- 1 5А, а

86. Поnлавковый вариант отличался от сухоnутного усиленным

также мины МАВ-1 и МАВ-5 (nоследняя только nроектирова­

набором крыла. Конструкторы уnрочнили лонжероны и нервюры,

лась). Снаружи nод фюзеляжем могла размещаться и ТАВ-27.

стыковочные узлы у разъемов. Это было связано с повышенны­

Оnытный образец Т -1 разбился в июле

новил и. Второй экземnляр, на котором nредусмотрели внутрен­

ми нагрузками nри посадке и взлете, nри волнении моря. В сп и­ сок оборудования вошли якоря (донный и nлавучий), якорная ле­

нюю nодвеску торnеды в наклонном nоложении (из -за чего

бедка. Для самолета выбрали английские цельнометаллические

п ришлось выпятить nузырем створки бомбоотсека), в воздух так

поnлавки фирмы •Шорт•, близкие к послужившим nрототиnом

1936

г. Работы п риоста­

и не поднимался.

отечествен ным nоплавкам оотипа Ж» . П оnлавки соединялись с

И, наконец, рассказывая о советских торпедоносцах 30 -х го­ дов, нельзя не упомянуть об оригинальном nроекте ленинградс­ ких конструкторов Н.Г. Михельеона и А.И. Морщихина. В 1936 г .•

самолетом фермой из стальных труб, закрытых дюралевыми об­ текателями. Воен ные тороnили с выпуском нового самолета уже на

1938

г. планировали серийное nроизводство

50

-

ДБ-3ПТ.

развивая идею "самол ета-звена», выдвинутую В.С. Вахмистро­

На эту маши ну хотел и пересадить все дальнеразведывател ьные

вым, они предпожили подвешивать под крыльями ТБ -3 пару ма­

и минно - торnедные эскадрил ь и .

леньких торпедоносцев МП . Последний представлял собой ле­

тающую лодку с мотором <<Исnано-Сюиза•. Торпеду лодка несла в полуубранном положении nод днищем. После выnолнения ата­ ки МП должен был самостоятельно возвращаться на базу. Пос­

Оп ытный ДБ-3ПТ построили к весне

1938

г. Заводские исnы­

тания он проходил на Рыбинском водохранилище. Летал на нем,

как и на всех nредыдущих ДБ-3, В.К . Коккинаки. Скорость по сравнению с колесн ым бомбардировщиком уnала почти на 60

кольку ось винта располагалась очень близко к воде, то nри по­

км;ч, но по-nрежнему nревосходила nоказатели летающих ло­

садке весь дви гатель поворачивался , nриподнимая винт вверх.

док. Самолет передали на государственные исnытания в Н ИИ

В

1938

г. МП nостроили, но на испытания его вывести не риск­

ВВС ВМФ в Севастоnоле. Там на нем летал И.Б. Сухомлин . Он

нули .

высоко оценил новую машину: <<Самолет хорош как торпедоно­

Несмотря на большое количество сконструированных в конце 20-х- середине 30-х годов серийных и оnытных торпедоносцев,

сец и морской скоростной бомбардировщик. Он вполне соотве­

к концу 30-х материальная часть МТА находилась в неудовлетво­

тавленн ым требованиям, по nилотированию самолет был вnолне

рительном состоянии. Так, командующий ВВС КБФ А.И . Ильин в

достуnен летчикам средней квалификации, освоившим КР-6а.

январе

ДБ-3ПТ по результатам исnытаний рекомендовали принять на

1938

г. докладывал заместителю

Наркома

ВМФ П.И .

Смирнову: •Абсолютное отсутствие боевых самолетов в скоро­

тствует этим назначениям». Летные данные удовлетворял и nос­

вооружение.

Серийное производство nоnлавковых маши н собирались

стной бомбардировочной, торпедоносной и штурмовой авиации

КбФ в дальнейшем становится нетерпимым и является необхо­ димым в кратчайший срок вооружить части ВВС КбФ новыми боевыми самолетами».

развернуть в Комсомольске-на-Амуре (завод

N2 126).

Ильющи ­

некими гидроnланами должны были быть оснащены четыре разведывательн ые и торnедоносные эскадрильи на Балтике , шесть эскадрилий и один отряд на Черном море, три эскад­ рильи на Тихом океане . Но в

1938

г. ни одного ДБ-3ПТ, кроме опытного, не построи­

ли. План nеренесли на 1939- й, но результат был тот же самый. Видимо, заводу N2 126 с таким трудом давалась даже основ­ ная, сухопутная модель, что за поnлавковый вариант он даже

не брался. Последний

1939

раз

воnрос о серии ДБ- 3ПТ ставился в конце

г. К этому времени колесные торnедон осцы ДБ - ЗТ уже

выnускзлись в достаточно больших количествах и nродемон­ стрировали, что могут действовать не менее эффективно, чем

nоnлавковые. Эксnлуатация же их была значител ьно проще. Поэтому речь шла о включении в nлан

1940

г. всего тридцати

ДБ - 3ПТ.

В

1940 г. ОКБ-39 nредложило уже усовершенствованный ва­

риант гидроnлана. Поnлавки «Ш орт» сменили на п оnлавки ЦАГИ,

увел иченного объема и с несколько иными обводами. Изменили креnление съемного трапа и буксировочной тележки . Испытания

nроводились в Севастоnол е в июне 1940 г. по сокращенной nрограмме. Взлет и гюсадка на волну высотой 0,2-0,5 м оказа ­ лись мя гче, чем со старыми nопл авками.

Но это уже не оказало н икакого влияния на судьбу самолета.

От серий н ого nроиз водства ДБ -3ПТ отказались. В качестве дальних разведчиков могли быть исnользованы новые летающие лодки ГСТ и МДР-6, а место торnедоносца nрочно занял ДБ-3Т.

Единственн ый построенный экземnляр ДБ-ЗПТ остался в Н ИИ ВВС ВМФ и исnользовался для различ н ых эксnериментов. В ию­ ле

1941

г. он еще был там. Дальнейшая его судьба неизвестна.

Параллельна с созданием nоnлавкового торnедоносца ОКБДБ-ЗПТ на испытаниях весной-летом ва Г.Ф. Петрова)

18

1938

г. (фото из архи­

39 занимались и торпедоносной модификацией обычного , ко­ лесного ДБ- 3 . Она гораздо меньше отл ичалась от бомбардиров­ щика

-

фактически только торпедной nодвеской и сnециальным

nрицелом, а потому и времени

на ее доводку ушло гораздо

меньше.

В марте

1937

г. УВВС распорядилось выделить в сентя бре

один Д6 -3 для Остехбюро. Там самолет должны были оснастить мостом для nодвески высотной авиаторnеды. Из-за медленного

освоения nроизводства опытный образец Д6-3Т появился лишь е начале

1938

г. Он мог нести торnеды 45-36АН и 45-36АВА (обе

они еще н е были nриняты на вооружение) или одну мину МАВ-1 . Груз во всех случаях расnелагалея открыто nод фюзеляжем, nоэтому no скорости торпедоносец несколько устуnал бомбар­

Опытный ДБ-ЗТ с моторами М-86 на испытаниях

диро вщику.

(фото из архива Г.Ф. Петрова)

Поскольку скорость и высота nолета у Д6-3 бы л и значительно больше, чем у Т6-1 или Р-5Т, а подвеска торnед и мин была на­ ружной, возрастала и вероятность замерзания в воздухе масла

ли на Ил-4) nродолжал совершенствоваться. В nервую очередь

в механизмах. Оптимальным являлось бы размещение груза в

усилили оборонительное вооружение. Поначалу в nолках появи­

бомбоотсеке, но он был слишком короток даже для 45-36АН, а дпя модели АВА с ее nарашютом - тем более. В качестве аль­

лись кустарн ые установки круnнокалиберного nулемета У6Т в

тернативы в

ставить башню УТК-1 с круnнокал иберным nулеметом У6Т и за­

НI>IМ

1938 г. предложили вариант Д6-3Т с nодфюзеляж­ отсеком - контейнером для торпеды. Он обогревалея теn­

nасом в

лым воздухом, нагревавшимся от выхлопных газов. Торпеде ста­

МВ-3, осуществленной под руководством инженера Шебанова.

В годы войны ДБ·3Ф (в марте

1942 г. его обозначение смени·

турели М В-3 . С весны 42-го вместо верхней турели МВ-3 стали

200

патронов к нему. УТК- 1 являлась nеределкой той же

ло тепло, но зато летные дан н ые машины серьезно ухудши л ись.

Нижняя установка осталась с пулеметом ШКАС, хотя на некото­

Контейнер создавал добавочное соnротивление, вес его тоже

рых машинах кустарным сnособом ее переделы вали nод тот же

был значительным . Кроме того, габариты контейнера не вмеща­

nулемет У6Т. ОКБ Ил ьюши на уnорно nретивилось внедрению

ли единственную тогда советскую авиамину МАВ-1. В серии это

данного nулемета на нижней огневой точке на серийных маши­

новшество н е привилось.

нах, оnасаясь, что это сдвинет центровку назад (новая установка

Кол есную модификацию торпедоносца запустили в серию

была на

70 кг тяжелее МВ-2) и еще больше ухудшит и без того

очен ь быстро . Уже в июне 1938 г. завод N239 должен был вы nус­ тить nервые 10 Д6-3Т. Всего за год требовали собрать 85 тор­

не очень хорошие nилотажные качества Ил-4.

nедоносцев .

от nилота постоянного внимания . Недостаточная nродольная ус­

О них следует сказать особо. Пилотирование Ил-4 требовало

Серийные Д6-3Т базиравались на Д6·3А с моторами М-86 .

тойчивость, ухудшившаяся на модификации Д6-3Ф и nродол ­

В срок завод не уложился, но в июле уже предъявил на nриемку

жавшая ухудшать ся nосле nерехода к эки nажу из четырех чело­

торnедоносцев. В том же месяце началась их перегонка на

век и установки дополнительного оборудования, не давала лет­

18

Тихоокеанский флот. Первым осваивать Д6-ЗТ предстояло 4-му

чику н и минуты nокоя.

мтап. Туда

В nодтверждение можно пр ивести м н ен ие nилота авиаци и дальнего действия дважды Героя Советского Союза А.И. Молод­

отправили

12

nервых торnедоносцев

Ил ьюшина.

К

1 октября сдали 22 Д6-3Т, к 1 ноября - уже 50. В 1939 г. на nоток поставили уже машины с двигателями М -87 по тиnу Д6-36. Их заказали гораздо больше- 165 штук. С нача ­ ла 1940 г. завод N2 39 nерешел на выnуск торnедоносцев на ос ­ нове модификации Д6-ЗФ (Д6-3М ). В 1940 г. задание по выnус­ ку Д6 -ЗТ дали заводу N2 126. Там их начали делать с мая 1940 г., задержавшись nротив nлана nримерно на три месяца.

чего: «По своей природе Ил-4 неустойчив, каждую секунду но­

ровит завалиться в крен, уйти с курса, забрать или опустить нос. Нужно беспрерывно крутить штурвал, чтобы самолет летел в за­ данном режиме». Ему вторит маршал авиации В .В. Решетников:

«Управление нельзя было бросить ни на секунду: при самой идеальной нейтральной регулировке руля высоты машина с

Торпедоносцы из Комсомольска основы вались на местной раз·

брошенным управлением без раздумий, совершенно произ­

новидности Д6 - 36 и входили в 29-33 -ю серии, сдававшиеся в

вольно лезла вверх или, если ей так вздумается, заваливалась с

июне-сентябре. Они имели новую торпедную бал ку Т · 18. Само ­ леты из Комсомольска nостуnали только на Тихоокеанский флот. С 1941 г. завод N2 126 тоже начал осваивать Д6-3Ф и, соответ­

ускорением вниз. Она нахально «висела» на руках и в длитель­

ственно, вариант торпедоносца на его базе. Торnедоносные ва­

ных машинах, nричем в «болтанку• их предnисывали отключать.

рианты ДБ-3Ф строились в Комсомольске до осени 1945 г. Осу­ ществлялась также nеределка в торnедоносцы бомбардировщи­ ков, как новых, так и уже послуживших в ВВС . Такие работы вели

гнездо съемную ручку уn равления и дававший командиру нем­

на ряде мелких заводов, а также в авиамастерских и неnосред­

ственно в войсковых частях.

ных многочасовых полетах выматывала пилотов изрядно. Греш­

на была этим, матушка». Автоnилоты стояли только на единич­ Иногда на nомощь nилоту nодключалея штурман, вставлявший в но го отдохнуть.

Все это в полной мере nроявилось и в дальн их крейсерских nолетах торnедоносцев на «свободную охоту", nоэтому резуль­

1940 г. мо ­

таты торnедаметаний «Охотников,, следует обязательно увязы ­

дификация Д6-3Ф заметно отличалась от ДБ -36 удлинен ной и

Начавшая nостуnать от nромышл енности весной

вать с ус талос т ью пилота, утомленно го многочасовым n илоти­

заостренной носовой частью. Этим отличия не исчерпывались.

рованием.

Старые хвостовые огнев ы е точки СУ и ЛУ заменили на более совершенные турели МВ -3 и МВ -2, правда, в них nо-прежнему

го мотора. Парируя тенденцию к развороту, летчик постоянно

стоял и пулеметы ШКАС калибром

7,62

мм. Если раньше их

был вы нужден давить на nедаль, nоскольку триммер н е ком ­

обслуживал один член экиnажа

стрелок-радист, то теnерь

nенсировал nолностью асимметрию тяги. Тенден ция к разво­

-

Чрезвычайно утомител ьным являлся nолет при отказе одно­

для нижней установки ввели доnолнительного члена экиnажа ­

роту сильн о nроявлялась и на взлете, что стало причиной не

воздушного стрелка. Упростили систему подачи тоnлива, сок­

одного десятка аварий и катастроф. Положение несколько

ратили число топливных баков, а крыльевы е баки из несущих

улуч ш илось начиная с весн ы

сделали внутренними мягкими с протектированием и системой

дификация Ил-4 с крылом со «стрелкой», изменившей ситуа­

заnолнения инертным газом . Изменил и конструкцию шасси, но

цию с центровкой самолета.

с •торпедоносной» точки зрения самолет остался nрежни м его минно- торпедное

вооружение

ни

в чем

не

-

1943 г. , когда в серию nошла мо­

Тем не менее гла вным недостатком Ил-4-торnедоносца, бе­

изменилос ь.

зусловно , яв лялись недостаточная маневрен ность и живучесть.

Имен но машины данной модификации образовали основу nар­

Самолеты сильно страдали и от nоnаданий nуль и малокалибер­

ка минн о-торnедной авиации к началу Великой Отечественной войны .

ных снарядов, от осколков дистанционн ых гранат. Энергично маневрировать на боевом курсе он не мог, не мог он и nодавить

19

действий на театре . Она составила

50

(Ш) маши н . Все они уже

усnел и nослужить в 36-й дивизии АДД. Поэтому не случайн о, что из З 1 Ил-4, числившегося в 9 -м rмтаn на 1. 1.1945. к 1 августа осталось только 18 - остальные были сnисаны . Интересно от­ метить, что в то время . как на Северном флоте Ил-4 списывали

nачками. на Тихоокеанском флоте большин ство мин но -торп ед­ ных п олков все еще летало на ДБ-3Т выnуска 193~ 1940 гг. К началу войн ы с Японией в трех nолках МТА ТОФ числилось Ил-4 и

68

ДБ- 3Т. Перевооружить nо11ки на «но вую» (к

1945

25 г.

ДБ-ЗФ ранней модификации

это слово можно было при менять только с очень большой до­

зенитн ый огонь атакуемого корабля посредством одного ШКА­

лось, поскольку практически весь объем скромных поступле­

Са. Не случайно в ходе войны больши нство минно-торпедных

ний от авиаnромышленности п риходилось отп равлять в «За­

полков действующих флотов перевооружились на американские

nадные» флоты. Туда же в течение

самолеты А-20 • Бостон», а на Ил-4 продолжал воевать только 2 -й

Ил-4, уже было nолуч енных 4-м мтаn.

( 5-й гвардейский) мтап ВВС ЧФ и по одной эскадрилье в 1 - м

Все это однозначно свидетельствует, что ми нно - торпедная авиация обесnечивалась поставками самолетов по остаточному

лей условности) модифи кацию ильюшинекой машины не уда­

гмтап ВВС КБФ и 9-м rмтап ВВС СФ, причем последн ие исполь­ зовались в последние месяцы войны искл ючительно в роли пос­ тановщиков мин. Последние же групповые атаки низких торпе­

доносцев Ил -4 на конвои противн ика относились к весне

гг. улетели

1941- 1942

11

методу. Тот факт, что в ходе войны , особенно в кон це 1941 г. начале 1942 г., наблюдался общий сnад производства военной

г.

nродукции из-за необходимости эвакуировать заводы на Вос­

Поступление новых Ил -4 в годы войны не покрывала их бое­

ток, не объ11сняет этого 11вления. Фактически объем этих поста­ вок в ходе войны даже сокращался. Так, в течение 1942 г. авиа­ ционная nромышлен ность п роизвела 858 Ил-4, из которых толь­ ко 59 (6,8%) поступ ил и в морскую авиацию , в 1943 r . эти цифры

вой убыли. Если к началу войны МТА располагала

1944

ДБ-36 и

217

ДБ-3Ф , то на 1.5.1945 - всего 167 (3 1 на СФ, 32 на ЧФ , 11 на КБФ и 93 на ТОФ) , и это пр и том , что почти 50 машин были п е­ реданы из дальней авиации в самые последние м есяцы войны. По флотам карти на поступлений скл адывалась следующим об­ разом.

Так, 1 -й мтап ВВС КБФ получил в июне-августе в апреле- мае

1942

г.

1941

г. три , а

маши н . В то же время потери только

16

за первые шесть месяцев войны составили

составили

1568

и около

70 (4,5%)

соответственно.

1.2.2. 1941-1945 rr. С началом Вели ко й Отечественной войны отечественная ави­

самолетов. От

ационная nром ышленность словно забы ла, что н а фл оте су­

расформирования полк спасло лишь то, что в конце июля 41 - го

ществует ми нно-торnедная авиа ция . Вп рочем , такое отноше­

он п олучил 26 ДБ -3 и з 57 -го бап. Следующе го п оступл ени я пришлось ждать до марта 1943 г. (пять Ил -4) , затем в ноябре

ние к себе ис nытывал весь Вое нно-Марекой Флот, что еще

75

раз подтвердило расхожую мысль, что флот в России всегда

еще три заезженных машины поступили из 1 -го зап . Только под

был лишь игрушкой в руках царей или ди ктаторов, которую в

занавес своей карьеры в качестве торпедоносцев Ил-4 стал и

тяжелую годину можно было забросить в дальний угол и nо ­

постуnать в достаточных количествах:

забыть. При том , что морская авиация в

вины

1944 г.,

12

в течение nервой поло­

по семь в течение второй половины

44-ro

и первых

лю

своих

выле тов

сов ер шала

на

1941

г. львиную до ­

сухопутном

наnравлении,

месяцев 45-го. Следует подчеркнуть, что все машин ы, получен ­

отnуск н овых самолетов ей осуществлялся в час по чай ной

ные в конце

ложке . Полностью nрекратились какие-либо и зыскательские работы в обл асти новых самолетов -торпедоно сцев . Так,

1944

г.- начале

1945

г. ранее эксnлуатировал ись в

АДД. Не случайно nоследний ДБ-3Т списали из nолка только в апреле 1944 г., и не куда-нибудь, а сразу в Музей обороны Ле­ нинrрада! В итоговом отчете ВВС КБФ указы валось, что в тече­ ние войны они nолучили

год войны ,

4-

во 2-й ,

33

1О -

Ил-4 от промышленности

в 3-й),

15 от

(19

в 1 -й

ВВС Красной Армии (все

предnолагавший ся то рпедоносный вариант дальнего бом ­ бардировщика Ер - 2 так и не был построен. В августе 1943 г. состоялись nервые nолеты перспективного бомбардировщи ­ ка Ил -6, которы й изначально nредусматривался и к и спол ь ­ зованию в кач естве то р педоносца с наружной nодвеской

в 4-й год), 7 от ВМАУ и два, восстановленных авиамастерским и. Число машин, получен ных ВВС ЧФ , оказалось несколько

двух торnед 45-36АН или АВА . Этот самолет сгубили дизель­

больш им . В октябре

ДБ-3Ф

ные дви гатели АЧ-306Ф , которые имел и слишком сложный

с завода в Комсомольске -на-Амуре, которые пере гнали сюда

запуск и плохую nриемистость . До исnытаний торnедоносн о­

летчики ВВС ТОФ. С и юня 42- го на театре начал действовать свежееформированн ый 36-й мтаn , располагавший 20 Ил-4.

го варианта так и не дошли, а в начале

В конце октября он передал остававшиеся в его составе

Ил -4 в 5- й гмтап (бывший 2-й мтап) и убыл в тыл для перево­

В конце 1943 г. строевые nолки бомбардировочной авиации ВВС РККА стал и получать новые фронтовые бом бардировщики

оружения на •Бостоны ». В тече ние

Ту- 2С-2АШ -82ФН , или nросто Ту- 2, но прошел еще год, прежде

44

Ил-4, в

1944 r .

1941

г. 2-й мтаn получил сразу

1943

24

11

г. 5 - й гмтап п олучил

(за три первых квартала)- еще

21.

Все это

позволи11о к моменту оконч ания боевых действий на театре иметь в составе полка

25

Мин но-торпедная авиация Северного флота родилась из зве­ на ДБ-ЗФ капитана И . Я. Гарбуза, перелетевшего с Балтики в сентябре 41-ro. В марте 42-го к ни м добавилось шесть Ил-4 из

г. все работы по

чем руководство ВВС и Н аркомата авиапромышленности сочли возможность выделить часть этих машин авиации ВМФ.

Начиная с

Ил-4.

1944

самолету свернули .

1944

г. ОКБ Туполева, разрабатывая новые моди­

фикации своего детища, nостоянно учитывало возможность раз­ мещения н а самоле тах ми нно -то р nедн ого во оружения и соотве­

в составе свежееформированного 35 -го мтап. Промышленных

тствующего оборудован ия. В июне 1944 г. ОКБ разработало эскизны й nроект Ту-2 2АШ-82 ФН в варианте самолета -торnе­ доносца Ту-2Т. В конце 1944 г. один из серийных Ту-2 N2 9/ 14

поставок пришлось дожидаться до октября-ноября

выnуска завода

состава 4-го мтап ВВС ТОФ, а в июле и сентябре - еще

да североморский 9 - й гмтаn nолучил сразу последовали течение

111

15

12

20

1943 r .,

Ил-4 ко г­

Ил-4. За н им и

самолетов в течен ие первой половины и три в

квартала 44-го, причем часть из них пошла на уком п ­

лектование смешанных авиаnолков ВВС Белом орской фл оти ­ лии, отвечавших за обесnече н ие коммуникаций в Арктике . Самая

1944

20

же

бол ьшая

nартия

Ил-4 была nолуч ена в нояб ре

г.- ровно через меся ц после окончания активных боевых

N223 был

переоборудован nод торnедное воору­

жение разработки ОКБ , которое состояло из :

-

двух бортовых торпедодержателей типа ТД-44, с замками

Дер 4-44-У;

-

nередних и задних ве ртикальных уnоров;

механизмов сбрасыван ия торnед; nрицела торnедаметания ПТН-5; лебедки БЛ -4 с тросами для подъема торnед.

С

13 февраля по 5 апреля 1945 г. первый Ту-2Т прошел ис­

п ытания с одной и двумя торпедами в варианте низкого торп е­ доносца. На испытаниях самолет показал следующие данные с

1 торnедой (с 2 торпедами): - взлетная масса, кг - 11 423 ( 12 389); - максимальная скорость, км/ч: у земли - 466 (455); на высо те 1000 м - 482 (471 ), 2000 м - 498 (488), 2400 м - 505 (493), 3000 м - 489 (475); - дальность полета при взлетной массе 12 400 кг- 2075 км *; - разбег, м - 540 (605); - пробег, м - 580 (660).

Торпедоносец б2Т (Ту-2Т) на испытаниях зимой

1944/ 45

г.

В заключении по испытаниям первого Ту-2Т говорилось: «1. Самолет Ту-2 с моторами АШ-82ФН в варианте низкого торпедоносца и подвешенными одной и двумя торпедами испы­ тания выдержал.

2. Рекомендовать самолет Ту-2 с моторами АШ-82ФН при­ нять на вооружение Военно-Воздушных Сил ВМФ для целей низкого торпедометания

...

Эти рекомендации оказались услышанными, и приказом НК ВМФ N20252 от 15.5.1945 Ту-2Т был принят на вооружение. Увы, Великая Отечественная война закончилась неделей раньше, а в советеко-яnонской Ту- 2 в морской авиации nриняли участие тол ько в роли самолетов-разведч иков . Таким образом, минно ­ торпедная авиация ВМФ стала единственным родом отечест­

венной сухопутной и морской авиации , который в течение всей Великой Отечественной не nолучил от родного авиапрома ни одного нового тиnа самолета ...

Зато с конца

1942 г. м инно -торпедная авиация начала полу­

Торпедоносец Ту-2Т 1-го гмтап ВВС КБФ,

1948 г. (фото из

чать импортные самолеты . Первым их представителем стал бри­ танский торnедоносец Хэндли-Пейдж <<Хэмпден• ТВ 1 (история

архива О.А. Белайчука)

их появления в составе ВВС Северного флота изложена в соот­

рано в Североморской МТ А гвардии ст . лейтенант Балашов nря­

ветствующей главе). 23.10.1942 20 маши н данного типа союзни ­ ки передали в дар ВВС СФ вместе с оборудованием и боепри­

дет в кабину англ ийского торпедоносца. В конечном итоге ко­

мо заявил командованию, что он луч ше nойдет в nехоту, 4еМ ся ­

пасами. «Хэмnдены" п редставляли собой переделку дневного

м андовани ю удалось переломить эти настроени я

дальнего бомбардировщика под полузакрытую подвеску одной британской авиаторnеды Мк Xll кал ибра 450 мм. В процессе подготовки к боевому nрим енению англи йские торпедоносцы

летчиков летать на том, что есть. Вnрочем, этот период продол ­

подвергли модернизации. Нехватка штатных торnед Мк

Xll

вы ­

жался недолго

-

последние

•Хэмпдены»

и заста вить

были nотеряны уже в

июле 1943 г. и бол ьше в нашу страну не поставлялись. Зато с марта 1943 г. в морскую авиацию начали поступать

нудила приспоеоби ть машину к подвеске советских 45 -36 АН . Обороноспособность «Хэмпдена" повысили установкой турели УТК - 1 с nулеметом УБ вм есто сnарки • Виккерсов» калибра 7,69

американские самолеты «Дуглас• А-20 (у нас за ним nрочно

мм , а живучесть

Историю появления этого этапного для отечествен ной минно­ торпедной авиации самолета следует начать с декабря 1942 г.­

-

введением наддува бензобаков охлажден­

ным и выхло п ными газами.

Английский торпедоносец проигрывал отечественному Ил-4 практически по всем характеристикам. Он уступал на

40

кмjчас в

скорости , имел вдвое меньший радиус действия, но самое глав­

ное

-

обладал nлохой маневренностью. Наnротив, •Хемnден»

закреnилось данное англичанами наименование «Бостон•) раз­ личн ых модификаций .

января

1943 r.,

когда на судах конвоев

«JW-51A•

и

«JW-518"

в

Мурманск nрибыло 37 А-20 модификации В. Еще 6 машин было доставлено 27 января вместе с караваном «JW-52•. Впервые с начала поставок этих самолетов в нашу страну весной 1942 г.

оказал ся очень с трог в пилотировани и , он не прощал л етчику н и

часть машин была выделена ВВС ВМФ -

малейшей ошибки . На самолете нельзя было делать резких дви­ жений nедалями на разворотах, входить в разворот с большим

та и

креном. За невы пол нение этих строгих требований ряд летчиков

ка, торпедаметание и минные nостановки. В соответствии с

nоnлатил ись своими жизнями. Некоторые из них, зная о невысо·

этим и произошло расnределение самолетов по полкам . В фее·

ких летных характеристиках и каnризн ом характере •Хэмnденое», откровенно отказывались летать на новой маши не. Один из вете-

рале восемь из них были выделены в 1 -й гмтаn ВВС КБФ,

8

11

для Северного фло­

для Балтийского. Основным назначением американского

легкого бомбардировщика должны были стать дальняя развед­

14 -

в 24-й мтаn и 118-й орал ВВС СФ. Первое вnечатление от само­ летов прекрасно изложил в своих мемуарах балтийский летчик

• В nрикаэе НК ВМФ о nринятии на вооружение указывались следующие 2000 км с одной торпедой, 1800 - с двумя, с доnолни · тельным 900 -литровым тоnливным баком 2750 и 2550 км соответственно. " Отдельно хотелось бы высказаться no nоводу имеющей в последнее дальности nолета:

А.В . Пресняков, вылетавший на Север для сборки и nерегонки nервой nартии машин. В своей заnиси от

1.3.1943 он

указал :

« Теперь мы по-настоящему облетали ·Бостоны». Машины нам

нравятся. Они легки в управлении, свободно выполняют любой

время широкое хождение версии о якобы существовавшей торnедонос­

маневр, развивают максимальную скорость до пятисот километ­

ной модификации штурмовика Ил-2. Информация об этой машине была

ров в час. Однако без серьезных заводских переделок мы при­ менить их не можем. В бомболюки нельзя подвесить наши тор ­

ошибочно nомещена в

1-е

издание книги В .Б. Шаврова •История

конструкций самолетов в СССР

1938- 1950 rr.•

и ни в одном nоследую­

щем издании данного труда не nовторялась. Восnоминания летчиков, якобы летавших на торnедоносцах Ил- 2, в частности в составе 23 -го ошаn ВВС '1Ф в начапе

1944 г ..

совершенно не подтверждается хранящи·

мися в архивах отчетами и журналами боевых действий nолка, отчетами о применении минно-торпедного оружия Черноморским флотом. Да и мо г

педы, мины и бомбы крупных калибров. Маловата и емкость

бензиновых баков. Запасы горючего не обеспечивают необхо­ димую дальность полета. Изучив их летные и боевые характе­ ристики,

командование решило передать новые самолеты в

разведывательный полк•. И действительно,

30 аnреля все семь 15·

ли относительно небольшой одномоторнь1й самолет с максимальной гру­

машин (одна неисnравная осталась в Мурманске) достались

зоподьемностью в

м

600

кг поднимать 940-кг торпеду 45-ЗбАН?

opan

ВВС КБФ . Н а Севере, в 24-м мтап , где к тому времени

21

А -20 модификаций С и совой части самолета

-

G.

Хорошо заметно различие в но­

на модификации

совой части установлено шесть

12, 7 -мм

G

в закрытой но­

пулеметов

оставалась всего одна эскадрилья на Ил-4 и одна на •Хэмnде­

ные, установкой турелей МВ -3 и УТК-1 вместо задн ей шкворне­

нах•• . с nередачей сnешить не стали, решив исnользовать само­

вой установки, люковой установки от Пе-2 с пулеметом УБТ для

леты е качестве горизонтал ьных бомбардировщиков.

нижней установки, а также полной заменой бомбодержателей и эл ектросбрасывателей . Боевое крещение •Бостонов» -торпедо­

И все-таки катастрофическое nоложение с nоставками Ил-4 от авиаnромы шлен ности заставило рассмотреть воnрос об ис­

носцев состоялось на Севере

на Ч ерном море -

11.9.1 943

тания решили nроводить на базе 2-й эскадрильи теnерь уже 9го гмтаn ВВС СФ. Между 4 и 11 июня 1943 г. самолеты были ос­

Практически одновреме нн о с испытаниями торпедоносного варианта А-20В в СССР начали nостуnать машины принципиаль­

нащены торnедодержателями

но новой модификации-

(один

самолет мог

нести

на

внешних узлах до двух торnед) и n рицеnам и ПТН -5, nосле чего сразу же начались исnытания и интенсивная nодготовка к бое ­

и на Балтике -

17.7.1943, 29.9.1943.

nользовании А-20 в минно-торnедной авиации nовторно. Исnы­

A-20G

(У нас ее было п ринято nисать

как А-20Ж), которые уже к началу 1944 г. nрактически nолностью зам енили собой все машины предыдущих тиnов. По замыслу

вому nрименению. На испытаниях, кроме принциnиальной воз­ можности исnользовать «Бостон•• в качестве торnедоносца, изу­

создателей новый самолет являлся уже н е легким бомбардиров­

чался воnрос максимальной скорости, на которой самолет мо­

ствии штурмана и застекленной кабины в носу , где он ранее на­

жет сбрасывать торпеду так, чтобы после удара о воду она

ходился. Ее место заняла батарея из четы рех 20-мм nушек и

сохраняла штатн ые характеристики. Учебные атаки осуществля­

двух 1 2,7- мм nулеметов ( на серии

лись на скоростях до

шесть крупнокалиберных nулеметов). Естественно, это не соот­

17Q-180

узлов

(315-334

км/ч). Первые из

щи ком,

а штурмовиком,

что

технически

G-5

выражалось

в

о тсут­

и всех nоследующих ­

на

ветствовало отечественной концеnции классического самолета­

дно. Обнаруженные водолазами на пол игоне изделия были под­ няты на поверхность. Сразу же выяснилось, что nочти все они

торnедоносца, в которой пилот отвечал только за nилотирова­ ние самолета в момент атаки , а штурман - за работу с торnед­

имели те или иные изначальные дефекты или были nоданы со

ным nрицелом и выработку боевого курса. Разработал и проект

склада в некомnлектном виде . Достаточно сказать, что латунный

модификации А-20ДО , в соответствии с которой закрытый нос с четырьмя nушками или пулеметами убирался, и там оборудова­

н их о кончились п о лны м

nровалом

-

тор п еды

камнем шл и

стоnор на одной из них был заменен расклеnанным и nри мерно внешнему виду гвоздем . А ведь эти nрактические

лась застекленная каби на штурмана. Он требовал длительной

торnеды делались из обычн ых боевых торnед nутем замены бо­

nеределки в ремонтных мастерских, поэтому нам н ого бол ее расп ространенной стала другая модификация - с боевым nос­ том штурмана за задней турелью. Для него no бортам п рореза­

схожим

no

евого зарядного отделения ! Все это привело к круnному рассле­

дованию в деятел ьности м и н но-торnедной службы СФ с соответ­ ствующими оргвыводами. В конеч ном итоге исnытан ия завер­ шились усnехом, но верхней границе й скорости установили

лись два окна, к которым добавили еще одно устуnом вверх. Над кабиной находился nрозрачн ый люк с куnолком-блистером.

nри ударе о воду. Одновременно испытания nоказали , что на

На рабоч ем месте ставили nриборную доску и укороченн ый бомбовый n р ицел ОП Б -1 м. Классический торnедный nрицел

скорости

27Q-280

км;ч

-

при больших торnеды могл и деформироваться км;ч американские самолеты ведут себя в

ПТН -5К оказывался невостребованным, а в кабине летчика ста­

воздухе неустойчи во и требуют nовышения скорости торnедо­

вил и nростейший реечн ый прицел ВЛ- 1 по тиnу того, что уста­

метания как минимум до

29Q-300 кмfч. Официального nриказа

навливалея на ранних торп едных катерах. На А-20-тоnмачтови ­

о nри нятии А-20 на вооружение авиаци и ВМФ в качестве торnе­

ках, кроме того, устанавливался nрицел ПБП -1 , которым можно

доносцев не было, но

было измерить градусное расстоя ние между цел ью и визирной

27Q-280

24.6. 1943

nриказом НК ВМФ

Ng0481 груn­

па, «принимавwая участие в испытаниях самолета «бостон» Дб7С (так называлась одна из эксnортных модификаций А-20.

-

Прим. М . М . ) с отечественным минно-торпедным вооружением» н аг раждалас ь денеж н ыми nремиями.

Одновременно специалисты ВВС пришли к выводу, что маши­

сеткой nрицела в горизонтальной плоскости.

Тут наши авиаторы неожиданно для себя столкнул ись с nроб­ лемой вл ияния магнитной массы торnеды на точность nоказан ия магнитного комnаса самолета. На А-20Ж комnас находился в хвосте, а в кабин е nилота

-

л ишь связанный с ним индикатор

на нуждается и в других изменениях. Торnедоносцы nолучили

курс.а . Указанное явление заставило перенести комnас в кабину

доnолнительные бензобаки в фюзеляже (исnользовались баки,

nилота, но тогда штурман nотерял возможность с ним работать.

снятые со сnисанных самолетов разн ых тиnов

-

МБР- 2, ТБ-3,

В конечном итоге остановились на следующем варианте: комnас

•Хэмпденов», но чаще всего от Пе -2). С доnолнительными бака­

устанавливался в кабине пилота, индикатор курса

ми радиус действия А-20 примерно соответствовал возможнос­

штурмана. П ри этом сами торпеды подлежали размагн ичива­

тям Ил-4, в то же время •американец» существенно п ревосхо­

нию, вот только эффект от этого мероnриятия огран ичивалея

дил его по скорости и маневренности. На модификациях ДВ-7В,

в се го нескол ькими днями.

ДВ ·7С, А-20С также, как правило, модифицировалось вооруже­

ние с заменой nулеметов калибра

22

7,62 мм на крупнокалибер-

-

в кабине

В советски й nериод эти л енд-лизовские машины оценивались nо - разному, мы же для получен ия nравдиво го резул ьтата реши -

Наличие Ил-4 и А-20 в ВВС СФ, КБФ и ЧФ на Флот

МТА

БА

РА

Авиация ПВО

1.3.1945

УАП

ВА

Резерв ВВС флота

Всего

4/ 4 11/11 15/15

4/3 3/3 8/ 8 15/1 4

2/ 2 4/ 4 6/ 6

54/ 40 77/ 49 75/72 206/ 161

1/1

1/ 0 1/ 1 2/ 2 4/3

26/26 9/ 9

68/ 62 19/ 17 35/26 122/ 105

А-20 СФ

-

37/ 27 55/29 13/13 105/ 69

КБФ ЧФ Итого

-

7/ 4 4/2 24/ 24 35/ 30

-

20/ 17 20/ 17

-

10/ 10 10/10 Ил -4

СФ

-

32/ 30* 9/7 33/ 24 74/61

К БФ

ЧФ Итого

-

-

Примечание. Следует отметить, что все

32

-

8/ 5 -

--

-

Ил-4 9 -го гмтаn ВВС СФ были

закреnлены за одной эскадрильей, имевшей

12 экиnажей,

т.е.

20

машин

-

1/1

3. Недостаточная броневая защита летчика и задней кабины стрелка и штурма на• .

В отчете за сентябрь добавили :

фактически находи л и с ь в n олковом резерве.

ли обратиться к документам. Так, в отчете 51 -го мтап за июнь 1944 г. в разделе «Новое , замеченное при эксплуатации авиаци­ онной техники" писалось: «Положительные качества самолета «Бостон»:

1.

-

35/35

«При эксплуатации А-20-ДО с аэродромов, не оборудованных ВПП, выявилась слабость его шасси: в течение попумесяца бы­ ло сломано на посадке три ноги .

Положительные качества А-20-ДО (с непеределанной каби­ ной):

Выявлено: большая мощь носового огня

Большая мощь носового огня (б пулеметов «Кольт-Брау­

(6 пулеметов «Кольт­

нинг•), что дает возможность при а таках подавпять зенитную

Браунинг•), применяемого топмачтовиками при подавлении зе­

артиллерию противника.

ни тных огневых

Особенно эффективно использова­

ние огня носовых пулеметов при групповых а таках

торп едо ­

средствах про тивника ,

что

торпедоносцами

полностью не оценивапось•.

Думается, что эти строки говорят сами за себя .

носцев и топмачтовиков.

2. Почти безотказная работа моторов. Имепся ряд случаев,

Поставки самолетов А-20 в СССР осуществлялись в столь

когда самолет, будучи подбит противником, возвращался на

большом объеме, что полностью nокрывали и nотребности ВВС

одном моторе, причем на расстоянии до

500 км. 3. При вынужденных посадках на воду самолет держится наплаву до 5-6 минут, что дает возможность экипажу свобод ­

действий только ВВС СФ nолучили

но обеспечить себя спасательными средс твами.

л енд-л и зу

Недостатки:

1.

РККА и ВВС ВМФ . Достаточно сказать, что за время боевых

139, ВВС КБФ - 226 А-20, а

вся а виация ВМФ до моме нта nрекращения поставо к по

-

643

самолета из nочти

2800,

nоставлен ных в

СССР. Эта цифра nримерно в три раза п ре выш ала nоставки

При полете в дождь или морось переднее стекло кабины

ле тчика покрывается сплошным слоем воды ,

не дающим воз ­

Ил-4 морской авиации в воен ное время . Реальное соотно­ шеf-tи е

отечественных

и

и м nор т ных самолетов

в

составе

можности видеть вперед, отсюда необходимо всему летному

ВВС «заnадных" флотов на момент оконч ания В еликой Оте ­

составу прививать

ч ественной войны м ожно nочерnнуть из нижеп риводим ой

навыки летать с

открытыми основными

таблицы. С учетом этого не покажется nреувеличением за­

щитками.

2. При использовании самопета «Бостон• [в качестве] тор­

явление , что nоявление <•Бостона>> дало второе дыхание на­

педоносца-крейсера в плохих метеоусловиях и ночью необхо­

шей минно-торnедной авиации, предоставило ей возмож ­

димо перед ел ывать носовую часть самоле та и делать там ка ­

ность действовать вnлоть до конца войны, не снижая, а. на ­

бины штурмана.

оборот, наращивая эффективность своих ударов.

Тактико-технические характеристики торпедоносцев , находившихся

на вооружении МТА ВМФ в

1932-1945 rr.

Тиn (год

Габариты: размах

Моторы:

Взлетный

Макс.

Потолок,

Дальность ,

Стрелковое

Вес

npИHRTИR На

крыльев х длина ,

кол - во х л.с .

вес,

скорость ,

м

км

вооружение

нормальной

вооружение)

м

кг

КМ/Ч

боевой нагрузки , кг

(число торnед)

ТБ-1П

28,7х18 , 9

2х680

15,5х10 , 6

1 х715

23 , 2х16 ,0 21,44х14,76

2х680 2х920 2х950

21 ,44х14, 76

( 1942) 21 , 01х16 ,28

(1932) Р - 5Т (1935) Р-6Т (1935) ДБ -3Т (1938) ДБ -3Ф (1940) Ил-4 (1942)

21,44х14,22

2х 1 100

7500 3800 5400 7200 7638 10055

186 210 234 435 445 398

3620 6400 3850 9000 9000 8300

1000 400 492 3500 3300 3585

2х 1 015

10660

406*

6920

1920

6х7, 62 1 х7, 62 6х7, 62 3х7,62 3х7, 62 1 х12,7

1000 (1) 930 (1) 930 (1) 1000 (1) 1000 (1) 1000 (1)

2х7, 62 «Хэмпден•>

1 х 12,7

1250 (1)

4х7 ,62 А - 208 (1943) A-20G... (1944)

18 ,69х14,4 18,69х14,63

2х1600 2х1600

9475* 10850

413* 506

6800 7200

734 ** 1740

18,86х13,8

2х1850

11423

505* (493**)

7750

2000* (1800 .. )

4х12,7 8х12 , 7

2000 (2) 2000 (2)

1х7 , 62

Ту- 2

( 1945)

Примечания:

•С

одной торпедой.

"

2х20

3000 (2)

3х12,7

С двумя торnедами . *'" Поздних серий с неnереоборудованной кабиной .

23

1.3.

Вооружение и спецоборудование то увеличивалось время сn уска , а с ним и вероятно с т ь унич­

1.3.1. Торпеды

тожения торnеды зенитным огнем с атакуемого корабля , шан­

Первые эксnерименты с торnедами

45-12

нию их в авиационные начались в nервые

и

45-15 no nревраще­ месяцы 1923 г. nосле

сы которого уйти из зоны циркуляции торnеды тоже возраста­ ли . Если же сброс nроисходил слишком низко, то nарашют­

доставки в Петроград двух английских торnедоносцев Хэндли ­

ная

Пейдж •Хэнл и•• . В ходе них эксnериментально оnределили сла­ бые места торлед различных тиnов . Конструкцию усиливали и

затормозить торnеду , сильный удар которой о воду мог nри­

сис тема

мо гла

поnрос ту

не

усnеть

достат очно

вести к выходу из строя ее механизмов.

вновь nристуnали к новой серии исnытаний.

Главных куnолов было два. Сначала раскрывалея нижний, в м nод которым висела на тросах торпеда. Через 10-1 5 с nос­

В Остехбюро работы no низкому и высотному торnедсмета­ н ию вели nараллельно. Для сброса с бреющего nолета выбрали 18-дюймовую торnеду образца 1912 г. , отличавшуюся большей

ле него выnускалея верхний, тоже соединенный тросом с торnе­

nрочностью, особенно в кормовой части. Путем nостеnенного

ослабить рывок. Этой же цели служили амортизаторы из рези­

усиления конструк ции ее довели до сос тояния nри годности для

нового шнура, шедшие nараллельне тросам. В и енагруженном

сброса на скорости до

состоянии их длина сос та вляла nримерно nолови ну длины тро ­

160

км/ч с высоты

10-20

м.

Чтобы улучшить эти характеристики n ришлось разработать

15

дой. Разделенное по времени раскрытие nарашютов nозволяло

са, nоэтому ди намический удар сначала гасился вытяжением

специальную nодвеску. Эксперименты nродолжили с 1926 г. на Копенеком озере уже на новых самолетах ЮГ -1 . Но надежность

аморти за торов.

торnеды для низкого метания , названной ВВС-12, длительное

лась до самой воды. При ударе о nоверхность моря бугеля , сое­

время оставалась достаточно низкой.

динявшие торnеду и тросы nарашютной системы, раскрывались

Для высотного метания сочли наиболее выгодным nриспоео­

бить тоже 18-дюймовую торnеду образца

1910/15

г. (тиn «Л»).

Первоначально она nредназначалась для nодводных лодок. Па­ рашютная система значительно увеличивала nродольный габа­

рит, но торпеда образца легче) торпеды образца

1910/ 15 1912 г.

На двух nарашютах торnеда в наклонном nоложении снижа­

и

сдерг ивались с корпуса всnомогательным а м ортизатором .

Система обесnечивала ВВС - 15 вход в воду со скоростью

20-25

м;с, что nримерно соответствовало свободному nадению с вы­ соты

г. была существенно короче (и

25-30

м , предельной для торnеды образца

Поскол ьку в

1910/ 15

г.

боевых условиях nарашютная система безвоз­

вратно терялась, то, как и у ВОМИЗы, ее выnолнили из недефи­

Авиационный вариант, именовавшийся в документах ВВС-

цитных материалов. Куnола изготовлялись из парусины, короб

или просто ВВС-15, отличался от своего nрототиnа уси­ ленным корnусом боевого отдел ения , наличием стоnорных уст­

делали из кровельного железа, его крышку

ройств, автоматически открывавшихся nри ударе о воду, и nара­ шютной системой. Последняя находилась в сnециал ьной

буйкам, nрикреnленным к элементам системы.

коробке, креnившейся к хвостовой части торnеды .

12.

10/ 15

Парашютная система в значительной стеnени была унифи­

цирована с авиацион ной миной ВОМИЗА- 1 00 , создававшейся

-

из фанеры . На

учени ях все это nоднимали из воды , находя п о сnециаль н ым

Доработка торnеды ВВС-15 шла также медленно, как и ВВС Здесь сказывалась и сложность решаемой задачи , и сла­

бость отечественной nромышленности, а также соnротивление оnределенн ой части руководства ВВС РККА. Процесс эксnери­

в том же ОТБ. В момент отделения от самолета открывзлись

ментальной доводки высотной торnеды также задержался из-за

все п редохранительные защелки. Сnерва все nадало как еди­

того, что ЮГ- 1 не мог nоднять ее из-за большой дл ины (около 8 м вместе с коробкой). Только nолучение отечественного само­

ное целое, затем набегающий воздушный nоток откидывал на­ зад козырек колnака, освобождая н аходившийся nод ним са ­ мый маленький , стабилизирующий nарашют. Че рез

1,5-2

с

рывок от раскрытия куnола nриводил в действие автоматичес­

кий затвор, соединявши й колnак и парашютную коробку. П осле этого кол n ак отделялся вместе с маленьким nарашютом. За­ тем вы пускалея следующий куnол, nобольше. Время оnускания

лета ТБ-1 разрешило эту nроблему.

В марте 1931 г. nроводилась серия исnытаний В ВС-15 в Крыму, в районе Севастоnоля. При сбросе с высоты 10001200 м система работала удовлетворительно, выше - время сnуска nревышало расчетн ое . Когда поnытались увеличить участок свободного nадения, торnеда nосле при воднения ра­

на нем варьировал ось в зависимости от вьюсты сброса .

ботать отказывалась

Еще в момент отделения от самол ета заnаливались дис­ тан цион н ые трубки. Назначением их было - через заданный

ле внесения некоторых усовершенствований торnеду выставили

nромежуток

no

времени

nоджечь

nороковые

заряды

в замках

между nарашютной коробкой и торnедой. После чего nод давл е ни ем

nораховых газов замки автоматическ и

открыва ­

-

слишком сильный n олучалея удар. Пос­

на войсковые исnытания. Их собирались проводить в июле, но различным nричинам сnерва перенесли на август, а факти­

чески начали лишь 19 сентября . Проводил их временно сформи­ рованный отряд 9-й авиабригады , которым командовал летчик

лись, и коробка , отделившись, оnускалась на nарашюте. Вре ­

Морозов. Состоял отряд из двух ТБ - 1 .

мя горе ния дистанционных трубок nодбиралось так, чтобы

Целью являлся линкор «Парижская Коммуна». Сбрасывали так, чтобы торnеда nрош ла заведомо мимо корабля. Дело в

главные nарашюты срабатывали на высоте

350-400

м . Такое

устройство вынуждало nил отов жестко выдерживать высоту сброса торn еды. Если высота оказывалась больше расчетной,

том , что не имелось «м нущихся» (nрактических) боевых заряд­ ных отделен ий. В октябре , во время маневров флота , пара ТБ-1 залnом сброси ла торnеды по буксируемому щиту в

15

милях от

Херсонесекого маяка. Обе промахнулись. Трудно было учесть снос п арашютов ветром . Н о меха низмы торnед отработали исnравно . Всего до

14

н оя бря выnолнили девять сбрасываний .

Поскольку в nервую очередь всех интересова ла баллисти ка системы, то часто сбрасыва л ись •болванки» - габаритно-ве ­ совые макеты без «начинки». Пока на Черном море оnробовали ВВС- 1 5, на Балтике с

17

сентября проходили государственные исnытания ВВС-1 2. Ко­ миссия во главе с Л.И. Н икифоровым отметила ряд недостатков . Так, смазка механизмов в nолете иногда загустевала, nотребо ­

вали также ввести стоnорн ые вертушки взрывателей, чтобы из­ nервая советская авиаторпеда ТАН- 12, подвешенная под ТБ-1 а

24

бежать их случайного срабатывания от рывков и ударов. После

повторных исnытан ий в июле-августе

1932

г. (там же, на Чер-

Торпеды 45-ЗбАН и 45-ЗбАВА: а) торпеда 45-ЗбАН;

б) парашютная система торпеды 45-Зб; в) стабилизатор торпеды 45-Зб АН;

1 - ударный взрыватель; 2 - боевое зарядное отделение; З - инерционный взрыватель рядом

500

кг. Последняя могла нанести

серьезные повреждения даже линкору. В

НИМТИ работал и и еще над одним типом радиоуnравляемой торnеды ром

-

РУТ калиб-

18 дюймов .

Не дошла до воплощения и оригинальная ВТК

-

• высотная

торпеда Камова» , в которой система парашютов была заменена авторотирующим винтом . По расчетам, такое устройство nри сохранении низкой скорости nриводнения могло сократить об­ щее время спуска и тем самым увеличить шансы на nоражение

цели. В сентябре 1932 г. изготовили модель ВТК, но на этом все приостановилось. Эта тема значилась в планах до 1936 г. , но не привела даже к постройке опытного образца .

Затянувшився и безрезультатные попытки Остехбюро дать флоту современные мины и торnеды стали одной из nричин

«разгона• бюро в сентябре - октябре

1937 г. Только после это ­

го в НИМТИ начались работы по переделке в авиационную кора­ ном море) торпеду ВВС-12 приняли на вооружение как ТАН- 1 2.

бельной торпеды 45 -36Н . Она, в свою очередь, базировалась на

В ноябре на балтике успешно закончили испытания ВВС- 15 , эту торпеду тоже

nрототипе, закупленном в Италии на известном заводе •Уайт­ хед• в Фиуме еще в 1932 г. Доработка заключалась в оставле·

г. арсенал морской авиации попол нился более мощ­

двухрежимным) и некотором укреплении хвостовой части корnу­

ной торпедой ТАВ - 12 , созданно й на базе 45-12. Она была nрочнее, чем ТАВ-15, и позволяла сброс на скорости до 180 кмfч. Кроме того, у нее была выше скорость и втрое большая дальность хода. Парашютная система у обоих типов была уни­

са. Первые испытания новь1х торпед проводились на Черном мо­

фицирована .

воротного троса, парашюта системы Алферова, а один из двух

Переделку торпед осуществлял завод «Двигатель» в Ленин­ граде. Торпеды ТАВ-12, ТАВ - 15 и ТАН - 12 неоднократно модер­

и нерционных ударников был заменен лобовым . Обе торпеды nоступили на вооружение лишь в 1939 г. и сразу же были запу·

снабженной электроподогревателем.

9.7.1933

нии только одного скоростного режима (прототип 45-36Н был

приняли на вооружение как ТАВ-15. В

1933

ре с самолетов Р-5Т и завершились полным усnехом . Высотная парашютная торпеда 45-36АВА получилась из

45-

36АН. Ее отличали наличие хвостового замка , обойм ы для по·

низировались. Работы по их совершенствован ию к тому времени

щены в серийное производство на днепроnетровском заводе

перешли от ОТб к Научно-исследовательскому минно-торпедно­ му институт (НИМТИ). В 1934-36 rг. там под руководством В. И. Алферова доработали ТАН-12, получив модификацию ТАН-12А.

N2175 «Красный Двигатель•. благодаря тому что завод к тому до

Количество парашютов уменьшили с четырех до двух, а жесткий

заводском

короб заменили мягкой упаковкой . При этом вес парашютной

45-36АВА, к которой добавили еще один маленький металли­ ческий nарашютик (nринят на вооружение 15.2.1941). С ис ­ nол ьзованием его минимал ьная глубина места сбрасывания уменьшилась с 35 до 25 м .

системы уменьшился с

2000

м уменьшилось с

450 до 120 кг, а время спуска с высоты 55 до 45 с. Той же парашютной системой

оснастили ТАВ-15 , nолучив вариант ТАВ· 1 5А. Такие торnеды то ­

времени уже широко освоил nроизводство 45-36Н , авиаторпед начала

войны КБ

усnели

выпустить

произвели

доработку

достаточ но nарашютной

много.

В годы войны торпеды 45 -36АН и АВА показали себя вполне

же выпускзлись промышленностью.

Во второй половине 30-х годов авиационные торпеды получи ­ ли новые обозначения. Старая ТАВ - 15 с парашютам и ОТб стала именоваться 45-1 5АВО, вариант с системой Алферова

-

45-

деесnособным оружием , но это не означало, что к ним вовсе не

существовало никаких nретензий. Например, в «Отчете боевого исnол ьзования и боевой подготовки соединен ий и частей СФ по

1 5АВА, бывшая ТАВ-12А превратилась в 45- 1 2АВА, ТАН -12 - в 45-12АН . Все они состояли на вооружении до ·1939 г. Ни одна из советских авиацион ных торпед первого nоколения

ffe

стала nо- настоящему массовой.

Количество переделок каж­

дого типа не превышало нескольких десятков экземпляров. На

11.9.1937 на всю страну имелось 63 торпеды 45-1 5АВА, 60 451 2АН и по три десятка 45-12АВО и 45-12АВА. Еще нескол ько отечественных конструкций существовало толь­ ко в проектах или опытных образцах. Против крупных боевых ко ­

раблей создавалась 21 -дюймовая авиационная торпеда. Основой для нее стала серийная торnеда

53-27

образца

1927

г. Готави ­

лись два варианта, ТАН -27 и ТАВ-27, для низкого и высотного ме­ тания соответственно. Поднять эту громоздкую и тяжелую торnе­ ду мог только четырехмоторный ТБ-3 . Были изготовлены и испы­ таны опытные образцы , но дальше этого дело не пошло. В ноябре

1931

г. УВВС выдало техническое задание на проек­

тирование радиоуправляемой торпеды СУ со световой сигнал и­ зацией о местоположении. П редусматривались две ее разно­ видности- 24-дюймовая с зарядом

В

системы

320

Торпеда 45-ЗбАН

кг и 27-дюймовая с за-

25

Наличие авиационных торпед к началу Великой Отечественной войны Тип торпед

Итого

Несмотря на nозднее начало серийного n роизводства, к нача­

СФ

КБФ

ЧФ

ТОФ

Всего

28 28

268 431 699

162 118 280

446 622 1068

876 1199 2075

45- 36АН 45-36АВА

Отдел ьного освещения требует вопрос о производстве авиа­ торпед и их наличии в частях в годы войны .

лу войны на флотах были созданы весьма сол идные заnасы ави­ ационных торnед. Есл и бы не это обстоятел ьство, еще не изве ­ стно, имелся бы исторический материал для наnисания настоя­ щей книги. Дело в том , что уже с конца

связи с эвакуацией завода минно-торnедному оружию за

г.

NQ175 в г. Большой Токмак (Украина)

этому nоводу

на Северный Кавказ в г. Махачкала, где уже размещался завод

«Некоторые тактико - технические данные торпед 45 -36АН

разгар освое ния n рои зводств а на стала очередь э вакуи роват ьс я

полностью не удовлетворяют требованиям их боевого исполь­

и этому n редnриятию. В результате торnедостроение получило

2,5

года войны"

111 квартала 1941

объем nроизводства торпед резко сократился. Произошло это в

no

NQ182

nисало сь:

«Дагдизель». План nроизводства nередали nоследнему. В

зования:

а) допускается сбрасывание на скоростях самолета не более

300 кмjч. На больших скоростях торпеда повреждается;

Производство авиаторпед в период Великой Отечественной войны

б) недостаточная высота сбрасывания: для самолета ДБ-Зф

15-55 метров,

для самолета «Дуглас»

20- 40

м;

в) большой вес торпеды: 920- 930 кг (английская 45-см тор­ педа весит

- 870

кг);

г) отсутствует удлиненное БЗО (больший вес

88)

690

кг, американская 570-см

и неконтак т­

ное БЗО (английские- не имеют н еконтактного лу и фактически

-

английские имеют

630) (no смыс­ неконтактное 630. -

прим . М. М .); д) употребляемые в торпеде смеси и масла не гарантируют нормальной работы материальной части торпеды при темпера­

турах ниже 20 градусов; е) невозможность перестановки углубления в полете». В дальнейшем основное внимание конструкторов было сосре­

доточено на конструировании стабил изаторов низких авиатор· пед, что должно было увеличить характеристики по скорости и высоте сбрасывания. В отчете « Использование торпед, ми н , тралов и противолодочных средств за второй год войны» гово­

рилось, что в начале 1943 г. начал ись работы по созданию но­ вой авиаторnеды 45-44 длиной не более 450~000 мм, обес· печивающей возможность исnользования nри низком торnедо ­ метании

с

р аз ли чных

тиnо в

самол ето в

на

повышенных

скоростях и высотах. Увы , эти работы в годы войны не nолучили никакого реально го воnлощения . Единственным новы м В\'lдОм авиаторпед, nостуnившим на вооружение ВМФ СССР в

1945

гг. стаnа британская торпеда

нявшаяся ВВС СФ в

Mk.XII,

1941-

ограниченно nриме­

1943-1 944 гг.

Период

45-ЗбАН и АВА

111 кв. 1941 г. IV кв. 194 1 г. Итого за 1941 г. 1 кв. 1942 г. 11 кв. 1942 г. 111 кв. 1942 г. IV кв. 1942 г. Итого за 1942 г. 1 кв . 1943 г. 11 кв . 1943 г. 111 кв. 1943 г. IV кв . 1943 г. Итого за 1943 г. 1 кв. 1944 г. 11 кв . 1944 г. 111 кв . 1944 г. IV кв. 1944 г. Итого за 1944 г. 1 кв. 1945 г. 11 кв. 1945 г. Итого за 1945 г. Итого за войну

Пла н

Сдано

400 120 520 90 85 60

250 63 3 13 13 52 33

235 10 60 53 60 183 15 30 80 70 195 115 75 190 1323

98 11 16 34 39 100 14 31 38 46 129 89 67 156 796

Боевой расход и потери торпед за годы Великой Отечественной войны Тиn торnед

СФ Расход

ЧФ

КБФ Потери

Расход

Всего

Расход

Потери

Расход

Потери

.

2 .

5 1

9 15

5

.

6 6

174 6 18

23 8 12

3 3

441 133 8

70 11

.

458 6 3

79 8 -

1082 160 29

'177 28 12

Потери

1-й ГОД 45- 36АН 45-36АВА

13

-

-

7 2

1

2·Й ГОД 45-36АН 45-36АВА

MkXII

73 6 18

14 2 12

41

.

.

3

60

.

-

.

.

3-й год 45-36АН

45-36АВА

MkXII

99 92 8

8 7

168 5

.

.

76 2 3

21 3

382 4 -

59 1

.

174 36

.

4-й год

45-36АН 45 -36АВА

MkXII

.

.

58 5

.

.

.

.

-

120 6

236 36

14 10

.

.

-

Итого

45-36АН 45 -36АВА

MkXII

26

248 113 29

43 12 12

598 11 -

Динамика изменений торпедного боезапаса ВВС ВМФ в Год

К началу

П роизведено

Ресурс

Расход

Остаток

Динамика

1-й

2075 2423 2272+22 1735+14 2075

378 60 118 240 796

2453 2483+52* 2390+ 22* 1975+ 14* 2871+52*

30

2423 2272+ 22* 1735+ 14* 1424+11* 1424+11 *

+348 -151 -537 -31 1 -651

2- й

3-й 4- й Итого

'

1941- 1945 rr.

21 1 +3о·

655+8* 551 + 3* 1447+41*

этих экспериментов в мае 44-го с ТОФ изъяли

британские торпеды Mк.XI I.

для передел ки в ни зкие .

200 45-36АВА

Н аконец, в и юл е-августе с флота

глубокий нокаут, оправиться от которого так и не смогло до кон­

забрали еще

ца войны- даже во

1945 г. авиаторпед было сдано в 111 квартале 1941 г. С учетом этого дина ­

пед на ТОФе уменьшилась настолько, что больше его решили

мика изменен ий количества торпед на флотах, нач иная со 2-го

щим образом : за пас торпед, созданный до начала войны и в ее

года войны, nриобрела четко отри цательную тенденцию. Хотя

первые месяцы, nозволил МТА вести боевые действия, не ог­

11

квартале

три раза меньше, ч ем в

200

АВА и

100

АН. После этого числе н ность тор­

н е трогать. Итог по данному воп росу можно подвести следую­

общее количество изделий за время войны сократилось при­

ранич ивая их размах, за исключением действий ВВС ЧФ в пер ­

мерно на треть, реал ьно в «за падных" флотах картина бы л а нам ного хуже. Например , на 3.4.1944, т.е. фактически к началу олерации no освобождению Крыма, ВВС ЧФ располагали 84

вом п олугодии

низкими и

20

высотными торпедами , nричем

и

38

12

1.3.2.

торпед

1944 г.

Мосты и стабили~аторы

централь ­

Как п равило, п ри рассмотрении самолетов и их оружия внима­

ных складов . Непосредственно на аэродроме Сокалогорное

ние на характеристике замков для подвески боеприпасов не ак­

имелось четыре низкие торпеды, а в Скадовске - 8. Несколько лучшим было положение с боезапасом на КБФ и СФ. Так, по

центируется. Иное дело с техникой минно-торпедной авиации,

состоянию на май

отсутствующего торпедного аппарата. Уже первые эксперимен­ ты no сбрасыван ию торпед показали, что важнейшими условия­

соо тветс тв енно

находилось

1945

на э т апе

пе ревозки

из

где замки и мосты для подвески торпед фактически играют роль

г . ВВС Северного флота распол агали

108 н изкими и 88 высотн ыми авиатор педами . Все это nредопределило целый комплекс мероприятий по nо­

ми ,

влияющими н а успеш н ое выполне н ие тор nедометания , яв ­

пол нению боекомплекта за счет «Внутренн их резервов» . На ру­

ляются: nроч ность корпуса торпеды, высота сбрасывания, ско­

беже 1943 и 1944 гг. на флотах предприняли ряд попыток п о пе­ ределке в авиационные корабельных торпед 45-36Н . Эксnери ­

углы вхождения то р педы в воду ,

ка к показали расчеты и о n ыт,

менты

должны быть в nределах

При малых углах вхождения в

показали, что

такое

ис пользование

возможно,

рость приводнения и угол вхождения торпеды в воду. При этом

но на

12-18".

практике оказа лос ь, что летчики не выдерживают скоростных и

воду ( порядка

высотн ых огран ичений на применение этих торnед, в результате

деформации; при углах больше

чего те зачастую 1·онули камнем сразу после приводнения. Ис­

глуби нах до

пользование этого экспромта с весны

5-10.)

50

торпеды рикошетируют, что п риводит к их к зарыванию в грунт на

18• -

м.

г. nришлось прекра ­

Полученные данные заставили наших конструкторов работать

тить. Единственным альтернати вным источ ни ком являлся Тихо­

в направлении создания специальных nриспособлений , которы е

океа нский фл от. 28.7.1943 сос тоялось п ервое реше ни е Н К ВМФ о переброске 100 низких авиаторпед в ВВС действующих

позволили бы обес п ечить наивы годнейши е угл ы вхождения торпеды в воду nосле сбрасывания. В 1925 г. в Остехбюро бы ­

флотов. За ним в ноябре последовал о распоряжение nереде ­

ло разработано nриспособление, nри nомощи которого торnеда

лать

nодвешивалась под самолет в гор и зонтальном

150

1944

«Тихоокеанских» 45 -36 Н в 45-36АН . После провала

полож ении, а к

Тактико-технические характеристики торпед, состоявших

на вооружении советской МТА в Марка,

Калибр, Длина,

год пр инят ия

мм

мм

1932-1945 rr.

Общий Вес ВВ , Дальность

Минимальная

Высота,

вес , кг

глубина моря

м/скорость

м; скорость,

в мес те

носителя, км;ч

узл

сбрасывания , м

кг

хода,

в момент

сбрасывания ТАН-1 2 (45 - 12АН) ,

1932 1932 ТАВ - 1 2 (45 - 1 2АВО), 1933 ТАВ-15А (45-15АВА) , 1934 ТАВ - 12А ( 45-12АВА), 1934 45-36АВА, 1939

450 450 450 450 450 450

45-36АН ,

450

ТАВ - 15 (45-1 5АВО) ,

1939

Ml< Xll, 1942

450

5832

848 1180 1400 862 930 955

116 132 116 132 116 200

5696

950

200

5580

4953

702

176

3000/ 39 3000/ 29 3000/39 3000/29 3000/29 3000/41 или 4000/39 или 6000/32* 3000/ 41*• или 4000/39

1370/40 3200/ 27 4000/ 39

ДО 1 0-20/ДО 160-200 ОТ 2000-3000/дО 120-180

25-30

от 300/до

33-35 25-ЗО (с балкой Т-1 8);

45 -

250

25-ЗS/250 - с балкой Т-18;

с деревянным

40/ 250 -

с деревянным

стабилизатором; 10-16- со

стабил изатором;

стабилизатором АН-42

стабилизатором АН-42

15-55/ 300 - со · /до

280

и 45-36АНУ,

1945

450

5696

970

200

25

Примечания : ' После приводнения торпеды с дальностью хода 6000 м совершали три, с дальностями ции радиусом 225 м. " С 1940 r. все торпеды устанавпивэлись на режим 4000 м.

25--100/ 360-420 3000

и

4000

м -два круrа циркуля-

27

мостом или площадкой. Мост размещался под фюзеляжем са­ молета. Подвеска «боевого агрегата» (так писали в документах) была делом длительным и трудоемким. Комnлектация системы занимала больше часа, а собственно nодвеска

-

от получаса до

двух часов при наземной команде из трех-шести человек. Для тяжелых бомбардировщиков ТБ-3 в начале 30-х был раз­

работан т.н . «универсальн ый двойной мост». Под мост могли подвешиваться две 450 - мм торnеды (их тип не имел значения) или две мины МАВ-1 либо одна 533-мм торnеда ТАВ - 27 или ми­ на МАВ-2. Производство мостов данного типа было весьма ог­

раниченным (на сентябрь 1937 г. их числилось всего 24), что nозволило сделать торnедоносной одну эскадрилью ТБ-3 на Дальнем Востоке. В

1933-1935

nодвесного

гг. в НИ И ВВС была предложена конструкция

устройства

торnеды образца

1912

г. под самолет

Р-5. Подвеска торпеды осуществлялась под определенным , за­ ранее заданным углом отрыва, nричем н а торnеде никаких до­

Торпедодержатель самолета Р-5Т

nолнительных nрисnособлений не устанавливалось. Торnеда

сбрасывалась nри скорости до 160 км;час с высоты 15:t5 м, на глубинах моря в месте сбрасывания 25--30 м. Вес торпедной nодвески был равен всего 60 кг. Данная конструкция требовала весьма точ н ого выдерж ивания

гор изонтал ьно го режима nолета

и не избавляла от возможных случаев потоnления торnед. В период

1936-1937

гг. была разработана вторая система,

основанная на nринциле вращения торnеды отн оси тел ьно точки,

расnоложенной в хвостовой части торпеды, благодаря чему тор­ nеда в момент отрыва от самолета nриобретала угловую ско­

рость движения, чем и обесnечивалея выгодный угол вхождения nоследней в воду . Эта система nолучила название «ОТБ с хвос­ товиком• и монтировалась на самолете Р-6. Сбрасывались тор­ nеды образца

1912

г. при скорости самолета до

км;час, с

200

высоты 20:t5 м, на глубинах моря в месте сбрас ывания Вес подвески составлял 85 кг. Практически одновременно развернулись работы

25-30

no

м.

созда­

нию стабилизаторов - изделий, надеваемых на хвостовую часть торnеды и служащих для стабилизации nолета торпеды на воз­ Двойной универсальный мост конструкции Остехбюро

душном участке ее траектории . В

1936

г. первый стабилизатор

под торпедоносцем ТБ-ЗР, к которому подвешена

предложил талантливый изобретател ь А. Б . Гейро. Изделие,

торпеда ТАВ-15

имевшее шифр ТНА, представляло собой две nерпендикулярные nлоскости из листовой стали толщиной

3

мм . На вооружен ие

хвостовой части крепился специал ьный металлический воздуш­

этот стабилизатор не был nринят, так как его испытание nоло­

ный руль, который nредназначался для стабилизации движения

жительных результатов не дало.

выгодно го у гла

Жесткие требования , nредъявляемые к технике пилотирова­

вхождения в воду . Такую конструкци ю испытывали с апреля

ния, и необходимость точно выдерживать расчетную высоту на боевом курсе в значительной стеnени затрудняли выnолнение

торпеды п ри полете ее

1926

в воздухе

и создания

г. на Копенеком озере.

Фактически это же устройство после небольших доработок

торnедометания. С тем чтобы облегчить выполнение атак и бо­

перекочевало на ТБ-1 и было nринято на вооружение в составе

л ее рационально исnользовать nуть торnеды в воде при дис­

систем низкого и высотного торпедаметания в 1932- 1933 гг. Торпеда крепилась к устройству, называвшемуся торпедным

танции сбрасывания

10- 12

ка б., начальни к минно-торnедной

службы авиации ВМФ М.Ф. Вейс nредложил использовать для низкого торnедаметания торnеду 45-36АВА. При этом на тор­ nеде незначительно nередельавался nрибор ВС и устанавли­

вался штатный nрибор Обри . Парашютная система несколь­ ко упрощалась и фактически играла роль стабилизатора на воздушном участке. При исnытаниях торnеда сбрасывалась с

самолета на скорости до 350 км/час с высоты 100-200 м . Глубина моря в месте сбрасывания - 20-25 м. Исnытания показали , что nримененив парашютов nриводит к большому рассеиванию торnед по

наnравлению ,

вследствие чего сис ­

тема на вооружение nринята не была.

В

1938

г. на вооружение минно -торn едной авиации был при­

нят ДБ-3Т, и в этом же году КБ завода

NQ39

НКАП была пред­

ложена новая nодвеска- т. н. «хвостовая балка Т-18" . Испыта­

ние балки Т -18 nроходило на Черноморском флоте. Торnеда сбрасывалась с высоты 30:t5 м при скорости самолета до 250 км;час , глуби на моря в месте сбрасывания - 25-30 м . Вес подвески составлял 28 кг. Хвостовая балка Т-18 состояла из следующих частей: следя ­ щей систем ы, углового мехЭiiизма, левого и правого хвостового

Торпеда ТАВ-15 под самолетом КР-ба

28

замка. Под самолет торпеда гюдвешивалась в

2

точках: п ервая

точка

-

по центру тяжести зам ком Дер-1 9 и вторая точка

хвостовой части; назначение последней

-

в

удерживать хвосто­

-

вую час ть в мо м ент отда л е ния торп еды от самолета до тех пор ,

nol\a

она не дос ти гнет установленно го угла на у гловом механиз­

ме. В дальнейшем торпеда падала свободно, приобретая необ­ ходимый угол наклона. Увы , начавшиеся испытания показали,

что угловой м еханизм балки Т -1 8 полностью гарантии нормал ь­ ного вхождения торпеды в воду не давал. Кроме того, конструк­ ция балки была очень громоздкой , а трудность тарировки меха ­ низма разворота являлась большим недостатком в ее эксnлуа­ тации. Хотя балки Т - 18 начали nостуnать в строевые части МТА

~·-_] Вверху: ме­

таллический

стабилизатор АН-42. Схема

в 1939-1 940 гг., их исnытания сильно затянул ись, и на вооруже ­ ние ВМФ это изделие был о nринято только 25.6.1941 (nриказ Н К ВМФ

N20541) в 7 июня,

ран ьше,

связи с началом войны . Несколькими днями НК ВМФ своим решением

N20054

«Об исnоль·

зовании, дальнейшем усовершенствовании боевой nодготовки МТА и развитии торnедного оружия» nоставил nеред конструкто­

рами задачу увеличить высоту сбрасывания до

75-1 00

м, а в

дальнейшем до 150-200 м на любых скоростях самолетов. В августе 1941 г. инженер- майор Г.В. Сагайдук nри участии инженеров Комисарава и Кравцова сконструировал простой и надежный деревянный стабилизатор. Он представлял собой че ­ тыре 2-см доски , усиленные металлически ми полосками. После исnытаний nриказом НК ВМФ N2ОЗ88 от

5.5.1942 стабилизатор был nринят на вооружение вместо балки Т -18 с характери стика­ ми : высота полета самолета до 40 м , скорость - до 240-250 кмjч, минимальная глубина моря в точ ке сбрасывания - 45 м. Впоследствии решением МТУ ВМФ Ne1 11637 от 27.3.1 943 раз­

Справа: ста­ билизатор конструкции

профессора

Седова СН-45 («крест-коль­

цо~>). Схема Работы в этом наnравлении проводил ись до

1945

г. В ре ­

зультате теоретических и экс пери ментальных исследован ий, а также натурных испытани й груnnой инженеров под руковод­

решалось исnользовать торпеды с деревянным стабилизатором

ством nрофессора Л. И . Седова в

nри высоте полета самолета в nределах

затор СН - 45. Он представлял собой ле гкую металлическую

ной глубине Почти

12

м и м инималь­

м.

конструкцию весом

одновреме н но

13.6.1942- на

10-55

nри казом

-

НК

ВМФ

от

N20509

вооружение был nрин ят металлический стабили­

8

1945

г . был создан стабили ­

кг , состоящую из нескольких колец, кар­

каса, вертикальной планки и n оворотного крыла. Приказ об испыта ниях СН -45 nри скоростях сбрасывания 360-380 км;ч

затор АН -42 конструкци и инженер - nолковни ка Т И . Алферова

был отдан

(НИМТИ). Он nредставлял собой цилиндр длиной

14.1. 1945.

И сnытания осуществлялись на базе 5-го

мм с nродол ьными зигами для увеличения жест­

гмтаn ВВС ЧФ в период 10.2- 1.5.1 945. Система была приня­ та на вооружен ие приказом Н К ВМФ NQ0387 от 17.7.1 945. Од­

кости . Основные части стабилизатора: гофрированный корnус

новре менно торпедам с усиленной хвостовой частью приева ­

из кровельного железа толщиною

ивалея индекс 45 -36АНУ. В при казе констатиров алось, что

аметром

450

0,5

1600

м м иди­

мм, отбортовка корпуса

ханизмом . Система, куда помимо стабилизатора входили ушко

система обеспечивает нормальны й сброс торпед на скорос ­ тях сам олета до 360 км;ч. Л ишь в послевоенное время после разработки сп е циальной дере вянн ой наделки н а но совую

для подвески торnеды к замку Дер-20 и щитковый замедлитель

часть торпеды удалось довести скорость сбрасывания до

м ас лян ого золотничка , и м ела следу ю щи е характери сти к и: высо­

км(ч , а высоту - до

толщиною в

1

мм . Стабил изатор закреnлялся на торnеде с

no·

мощью на nравл яющих nазов и спе циальн ы м и нерционным ме­

та nолета самолета

15-55

м , скорость до

ная глубина в точке сбрасы вания-

10

должна бы ла сдать флоту

500

400

м.

кмjч, м инималь ­

Одновремен но проводились исnытания торпед с реактивным

м . П роизводство метал­

тормозящим устройством НРТУ. Устройство nредставляло собой

250

в г. Ма­

камеры от реактивных снарядов М- 1 3 и М -3 1 . Очевидно, этот

г. п ромышленность

экс nромт положительных результа тов н е дал, поскольку на во ­

лических стабилизаторов развернулось на заводе хачкала , причем по nлану до конца

100

1942

Ne1 82

штук. Вряд ли это удалось осуще­

оружен и е е го не nриня л и .

ствить из-за последовавшей вскоре эвакуации завода. Именно эти два типа стабилизаторов применялись на авиа ­ торпедах в годы Великой Оте,,ественной вой ны. Летом

1943

г.

при исnытаниях торп едоносцев «Бостон" выяснилось, что тор · nеды с металлически м стабил изатором могут сбрас ываться на скоростях до

290-300

км(ч. Дальнейшее увеличе н ие скорости

самолета n ри водило к смещению гребных винтов и по гнутости

их лоп астей. Требовалась разработка при нципиально новых стабилизаторов. Конструкция хвостовой балки Т-18. Схема

Деревянный стабилизатор Са­ гайдука. Схема

29

1.3.3. Прицелы

nользова н ие м ги роскоnа тор п еды дл я задания у гла у п реждения

Для осуществления прицел ивания nри низком торnедометании

чем угол уnреждения можно было менять непосредственно в

(для высотного торпедаметания использовались обычные бом­ бардировочн ые nрицелы серии ОПБ) с самолетов-торnедонос­

воздухе. Приказом НК ВМФ

не курсом самолета, а разворотом самой торпеды в воде, при ­

цев создавзлись сnециальн ые nрицелы. Первым прицелом, ко­

N200338

от

6.9 .1942

nрицел ПТН-5к

с ПУП О ( прибор уnравления nрибором Обри - так традиционно на флоте назывался гироскоn торпеды) был принят на вооруже­

торый в 1934 г. был установлен на самолете ТВ - 1 , являлся nри­ цел конструкции Остехбюро , принятый на вооружение

ние nод наи менованием ПТН-42. Позже nрибор доnолнили уст­

торnедн ых катеров ВМФ. Катерный прицел лишь частично удов­

да торпеды .

ройством , nозволявшим менять в воздухе установку глубин ы хо­

летворял требованиям низкого торnедометания, однако осущес­

П оследней военной модификацией nрицела стал ПТН-45, вы­

твлял решение тор педного треугольника и nозволял nроизво­

n олнявший задачу одновременного nрицеливания двух торnед с

небольшим углом растворения между ними. Эта версия созда­

ди т ь nрицеливание nри в ыходе в атаку .

Дальнейшее конструирование прицелое nерешло к НИМТИ . В

1935

г. на основе катерного nрицела был создан nри цел

валась специал ьно для нового торпедоносца Ту-2 и была приня­

та на вооружен ие

28.6.1945

при казом НК В МФ

N20346.

ПТ- 136а, а несколько nозже - nрицел ПТН -4. Сравн ительные исnытания обоих при целое состоя лись в 1938 г. Оба они ре­

высотного торnедометания. В

шали зада ч у nрицелива н ия ,

не отв е ч али п олностью

nри целы ПТБ и ПТБТ, решающие одни и те же задачи , н о для

но

е ще

В

1939

г. началась разработка сnециал ьных nри целое для

1941- 1943

гг. были созданы

nредъявл енным требован иям . На ПТ- 136а и мелся оnтический

разных тиnов самол етов: с открытой (застекленной) и частич но

дальномер для определ ен ия дистанци и сбрасыван ия торпе­

откр ы той кабиной. На вооружен ие они , nо-видимому, не nри­

ды , а на ПТН-4 имелась возм ожность решения угла упрежде­

ни м алис ь .

ния с учетом скорости и наnравления ветра . На вооружение

бы л nринят ПТН-4, но находился он там недолго.

В

гг. был разработан nрицел ПТН - 5 и в

1938- 1939

В заключение этого подраздела следует добавить , что, н ес · мотря на усnешное в целом развитие п рицелов , они н е сыгра ­

1940

г.

ли возла гавшейся на них роли. В отчетах

no

исnользованию

исnытан и nри н ят на вооружение . Прицел ПТН -5 обесnеч ивал

ми н но -торnедного оружия флотами неоднократно nодчеркива­

nостроение торnедно го треугол ьн и ка по установленн ы м гла ­

лось, что летный состав М ТА не сч итает необходимым исnоль­

замерно скорости и курсовому углу цел и , вырабатывал зна ­

зование

чение боевого курса. Прицел nозволял nроизводить торnедо­

форштевню цели либо беря уnреждение «на глаз» . Кроме того,

мета н ие nри различных скоростях торпеды и цели к ак с пра ­

значительное количество nостуnавших в

во го , так и с левого борта корабля . В сентябре

МТА самолетов тиnа А - 20Ж не проходили переоборудования

1941

г.

nрицелов,

nредnочита я

стре л ят ь ,

прицелива я с ь

1943- 1945

по

гг. в части

приняли на вооружение модификацию nри бора, осн ащенную

no

колл иматорны м дальномером , после чего он nолучил обоз­

хвостовой части самолета и н е мог обслуживать находящийся

начен ие ПТН- 5к .

в носовой кабине nрицел. Не делал этого и летчик, nоскольку в

Работы по совершенствовани ю nри целое не nрекращались, и в том же

1940

г. в Н ИИ-20 началась разработка nрицела с ис-

nроекту ДО. Штурман на этих самол етах разме щался в

ходе торпедной атаки все его внимание сосредотачивалось на nилотировании самолета.

Верхний ряд, слева направо: первьtй торпедный прицел конструкции Остех­

бюро; прицел пт136а; прицел ПТН-4

Нижний ряд, слева направо:

прицел ПТН-5; прицел ПТН-42; прицел ПТН-45

30

1.3.4. Авиационные мины

шилась чугунной с пусковой коробки . Изменили и конструкц~~tю якоря.

Следует отметить, что авиамины у нас рассматри­

Самым главным отличием авиационного варианта мины стаnа парашютная система. Она состояла из четырех куnолов, Выпус­

вали сь в тот пер и од как о пр еделенная альтернатива торпедам ­

кавшихея nоследовател ьно, чтобы сделать торможение падения

и те и другие планировалось п р им енять против прор ывающих

мины по возможности более плавным • . Для этой же цели в nод­

наши минно-артиллерийские позиции эскадр дредноутов Антан­

веску включили резиновые шнуры-амортизаторы . Парашюты

ты. При этом мины планировалось сбрасывать и по курсу вра­

шились из nарусины и имели весьма ори гинальную форму. Роль

К созданию отечественных авиационных мин Остехбюро nристу­ nило в

1925 г.

жеских соединений , и непосредственно на них, для сковывания

строп выпол няли о тростки полотнищ, края которых для жесткос­

мане вра, в то время как торпедные катера и низкие торnедонос­

ти укрепили тросами. Все четыре n арашюта укладывались в

цы ис п ользо вались для нанесения гл авно го удара .

коробку из кровельного железа, размерами nревосходящую

Первая советская авиационная мина называлась ВОМИЗА-

ВОМИЗА расшифровывалась к.ак • ВОздуш ная МИна Заг­ раждения», а цифра •100• означала вес боевого заряда -

саму мину. Длина коробки составляла около полутора мет­

100.

ров, а максимальная ширина

100

нявшегося к мине , коробка имела круглое сеч ение , а дальше сплющивалась и становилас ь овальн ой. Закрывал ее желез­

кг. За основу nри ее nроектировании взяли проверенную в

Первой мировой войне морскую якорную мину образца

1912

г.

-

770

мм . У конца, присоеди­

ный колnак, на котором еще находилась фанерная крышка.

Ее заряд обеспечивал достаточную мощность взрыва для нане­

Материалы эти

сен~lя серьезных nовреждений не только транспортам, но и бое ­

выбрали, чтобы удешевить парашютную систему, части кото­

вым кораблям . Предnолагалось, что мина будет сбрасываться со средних и больших высот, чтобы не подвергать самолет- носитель излиш­ нему риску поврежден ия зенитным огнем. Для того чтобы пога­

рой nри боевом ис nол ьзовании безвозвратно терялись .

делывали из обычных морских мин образца 1912 г. , лежав­ ших на складах. Переде лка обходилась примерно в 2000

сить ско рость падения, реш ил и применить nарашютную систе­

рублей , и столько же стоила nарашютная система. Комnлект

-

кровельное жел езо, фанеру и парусину

Мины ВОМИЗА- 1

00

-

не изготовлялись сп ециально, их пере­

му. Но удар, даже смягченный парашютами, все равно должен

весил около

был быть nриличным. Поэтому начали с серии сбрасывания мин с пятидесятиметровой стрелы плавучего крана. Это позволило

репам. Устройство nолуч илось достаточно громоздким - об­ щая длина равнялась 3,5 м, так что поднять ВОМИЗу-1 00 мог

выявить наиболее уязвимые места конструкции.

далеко не каждый самолет. Первы е образцы м ины переде­

Прое ктирование ВОМИЗы-1 00 (это название в докум ентах 30 -х годов склоняли вовсю, не обращая внимания на то, что

лывали в мастерских Остехбюро, затем чертежи передали на завод •двигател ь•• в Ленинграде. К 1.1. 1930 он сдал 30 мин ( из них 20 боевых, снаряженных тротилом) и готав ились еще

это сокращение) в целом завершили в

1928

г. Сама мина nоч­

900

кг, из них

325

кг - собственно мина с мин­

Параллельна с началом nроизводетез начался цикл дли ­

ти не изменилась, лишь nолучила ряд местных nодкреплений,

15.

а также элементы подвески к самол ету - направляющие што ­

тельных исnытаний , обусло вленный необходимостью ликви­ дации большого количества •детски х болезн ей»**.

ки, nоясные желобки , фиксирующие nризмы и т.п. Зато она л и-

·Как функционировала ВОМИЗА nосле сброса с самолета? Первым выnускалея самый маленький. стабилизирующий, nарашют nлощадью всего

1 кв.

м.

Он выходил из-nод откидывавшейся набегающим nотоком крышки. На нем мина nадала всего 1,5·2 с. Затем этот куnол отделялся, сдергивая с короба колnэк . Из- nод nоследнего выnолзал nарашют nобольше - 3,5 кв. м. На нем система опускалась, nока в сnециальных гнездах горели дистанционные трубки , заnаленные в момент отделения от самолета. Время горения трубок оnределялось на земле. Чем больше высота сброса. тем дольше должна

гореть трубка. В nротивном случае время оnускания мины nолучается очень большим. С другой стороны , nри длительном горении трубки мина усnева­ ет сильно разогнаться е своем падении и затем исnытает значительный динамический удар. Дистанционные трубки конструкторы Остехооро взяли из п рактик и артил ле рии, где их nри меняли в сн арядах разл ичн ых тиnов.

Когда трубки догорели, nороховые заряды е пирозамках отдел11ли от мины nарашютную коробку. Из нее сначала вытягивается третий nарашют, пло­ щадью

7,5

кв. м, а через некоторое время, оnределяемое часовым механизмом, четвертый, самый большой, nлощадью

12 кв.

м . С этого момента ми­

на спускается на двух куполах. Они связаны между собой и с миной системой резинооых ш нуров-амортизаторов. Шнуры должны были смягчить рывки, вызванные раскрытием nарашютов. Параллельно шнурам-амортизаторам тянулись стальные тросы, которые сделали длиннее резиновых шнуров. Тро· сы принимали на себя нагрузку при предельной деформации резины. При вхождении мины в воду автоматически отцеплялась nодвеска nарашютной системы. Делало это устройство, названное конструкторами •крылом• или

•лоnаткой•. При ударе о nоверхность воды оно поворачивало вал,

no бокам

которого находились замковые механизмы . Их язычки высвобождали тросы nа­

рашютной nодвески. •Лоnатка• же расфиксировала соеди~1ение мины и якоря. Преждевременно nовернуться •лоnатке• не давала система nружин. Вода начинает nоступать в устройство расцеnки якоря и собственно мины. Там находится таблетка из вещества, растворяемого в воде . В морских ми­ нах для этого традиционно исnользовали сахар. Когда кусок сахара растворяется, освободившаяся nружина расцеnляет якорь и мину. Якорь ложится на дно , а мина всnлывает, удерживаясь тросом -минреnом на заданном углублении. Последнее отслеживается с n омощью гидростатической коробки ,

nрекращающей вытравливание минрепа. Если сахарный блок размыло еще в nолете, наnример сильным дождем, то •крыло• не давало мине и якорю разъединиться до момента удара о воду. В начале всn лытия мины сnециальны й тросик освобождал защелку гидростатического диска ударно го прибо­

ра . При достижении заданного утлубления nоследний nриводил взрыватель в боевую готовность.

"Цикл исnытаний

1931

г. начали с

13

июля. Их nроводили на базе 62-й отдельной эскадрильи (эскадрилья имела по три ТБ-1а и ЮГ- 1), дислоциро­

вавшейся е Гребном nорту в Ленинграде. До таты были великолеnными -

11

из

9 октября самолеты сбросили 24 ВОМИЗы, из них 17 - усnешно. При высоте сброса до 500 м резуль· 12, а самым nробnемным оказался диаnазон 1000-1 500 м. В rpex случаях мины оторвались от nарашютов - лоnну­

ла nай ка тросов. Большая часть ВОМИЗ сбрасывалась •на всnльпие• (без углубления), но всnлыли не все. Причиной оказалось частичное растворение сахара при разбеге самолета. П ри небольшом волнении и даже в штиль мина, подвешенная nод брюхом nоnлавкового •Юнкерса•, забрызгивалась во­ дой. Сахар nри этом растворялея неравномерно, nружина nере~ашивалась, и в итоге расцеnки не nроисходило. Детали nарашютной системы nосле приводнения мины nодбирали - для этой цели к коробке, крышке и колnаку креnили буйки. Все это исnользова­ лось повторно. Кое-что, конечно, безвозвратно утопили . Выяснилось, что более четырех-nяти сбрасыеаний шнуры -амортизаторы не выдерживают, вы­ ходят из строя.

Но самым больным местом оказалось креnление зарядной камеры мины. Удар о воду смещал ее, что могло вnоследствии привести к тому, что она прос­ то не взорвется . Особенно сильны,:;\ удар имел место nри затянутом горении дистанционных трубок, когда большие nарашюты раскрывались с заnоздани­ ем, и из-за этого скорость входа в воду превышала расчетные 2~30 м/с. Приличный удар nолучали и мины, nриводнившиеся на гребень волны.

Важной частью исnытаний стал хронометраж процесса подвески мины под самолет. КомаtiДЭ. из трех сnециалистов и четырех приданных им красно· флотцев тратила на это более двух с половиной часов. Час занимала сборка системы. К мине nрисоединяли nарашютную коробку и регулировали дли­ ну сборки . Последнее было необходимо из-за значительной nоrрешности изготовления коробок- по документам доnуск составлял до

уже собранный комплект грузили на бон и буксировали к самолету. Это •съедало• около

40

100

мм. Затем

минут. Еще час уходил на собственно подвеску мины под

мос т, установку nредохранительных защелок, укладку сахара в разьединитель и nриб ор малых глубин, nорохоеых зарядов в nирозамки и вставку дис­

танционных трубок. Неnосредственно перед взлетом снимали nредохранительные чеки (их было десять штук).

31

Итог исnытаниям сезона миссии

26

1931

г. nодвели на заседан ии ко­

nредыдущую мину с nоn равкой на размеры . В июле

193 1

г.

декабря. Пункт 1-й ее nостановления гласил: «Ко­

ВОМИЗу-250 nредставили на войсковые исnытания, но выяс ­

миссия считает испытания «ВОМИЗЬf" законченными, но с

нилось, что Остехбюро еще ни разу не сбрасывало ее с са­

обязательной доработкой вопросов тактического использо­ вания» . Остехбюро nредл ожили ввести в конструкцию ряд

молета . Поэтому войсковые исn ытания отложили , дав воз­

местных усилений (в частности , подкреnи ть зарядную каме­ ру) , заменить сахарный разъединитель . В своем

раnорте в

можность ОТБ отладить конструкцию nосле оn робования в воздухе. МАВ-2 и сnытывали в июле-октябре 1932 г. на Ко ­ nенском озере, а затем в ноябре

-

в Коnареком заливе. По­

Москву начальник Воздушных сил Балтийского моря Н икифо­

лигонные исnытания тогда nрекратили из - за неудовлетеори ­

ров рекомендовал nосле устранения выявленных дефектов

тельной

nринять мину ВОМИЗА- 1 00 на вооружение ВВС РККА .

Конструкцию доработали и вновь испыты вали в Финском за­

В 1932 г. Остехбюро устранило ряд недостатков своей конструкции. Разработали новое крепление зарядной каме­ ры. Для уже переделанных ранее мин nредложили заливку

ливе в июле-сентябре

nод днище специальной мастики. Вместо сахара в разъеди­

а следовательно . уменьшения радиуса дей ствия. Единствен­

нител е стали использовать таблетки йодистого калия . Усили ­

ным nолноцен ны м носителем ВОМИЗ ы- 250 являлся четырех­

ли ряд элементов. Подготовили новый вариант якоря .

моторный ТБ-3. В ходе доработки вес мины уменьшили до

В марте

1932

г. решением Реввоенсовета СССР ВОМИЗу-

100 официально nриняли на вооружение nод названием МАВ1, НО временнО - ДО ПОСтуnлеНИЯ более МОЩНОЙ МИНЫ ВОМИ­ ЗА-250, также создававшейся Остехбюро. В декабре 1932 г. на всю страну имелось всего четыре МАВ-1 - они находились на Черноморском флоте. Правда, на балтике имелось еще 28

работы

механизма

1933

расце nки

мины

и

якоря .

г . Тяжелую и громоздкую МАВ-2

nоnлавковый ТБ-1а nоднять не мог, колесный ТБ-1 взлетал с ней, но за счет значительного сокращен ия заnаса горючего,

1330 кг. В 1934 г. nромышл ен ности заnланировал и выnуск 100 усоверше нствованных МАВ-2. Позднее nоследовали но ­ вые заказы. Всего в 30-х годах изготовили около 200 таких мин . В 1936 г. nроизводство, а точнее nеределка , мин МАВ 1 и МАВ -2 было nрекращено . М и ны , сбрась1 вавшиеся с nарашютами , обладали двумя

штук, но некомплектных или неисnравных: две боевых nолучи­

суще ственными

ли смещение зарядной камеры (очевидно, в ходе исnытаний в

сnуска и больш им отклонением от точки nрицеливания, обус­

1931

г.) , восемь учебных (без тротила) и

18

боевых не были

укомплектованы до конца. Планом nредусматривалось изго­

130

1932 г. добавили 330 авиамин.

количеству еще 200, доведя nлан до В 1933 г. мину усовершенствовали. Парашютная коробка

ны ми

стала короче; ее длина уменьшилась в nолтора раза (с

1450

в реме не м

ш ютов. В 30-х годах в ОТБ разработали мины МАН-1 и МАН-

2 для

мин МАВ - 1, а в марте

значител ьн ым

ловленным сносом от ветра. Поnытали сь обой тись без nара ­

к этому

товление

недостатками:

nостановки с малых высот. Они являлись бесnарашют­ усиленными

вариантами

соответственно

МАВ - 1

и

МАВ-2. Н о nроведенные исnытания nоказали , что цель не

мм ) . Теnерь коробку не надо было отдельно крепить к

достигнута, и и з-за низкой надежности УВВС обе мины отве­ ргло. В 1932 г. создали nроект авиационной мины с много ­

самолету, она консольновисела на самой мине. Часовой ме­

стуnенчатой системой амортизации удара в момент nривод­

ханизм, задававший интервал между раскрытием третьего и

нения,

четвертого nарашютов , заменили на оттар и рованную пружи ­

nетлевым сnособом установки на заданное углубление, ра­

ну, т. н. •рвушку». Ликвидировали как лишний страховочный

нее nредложенным б.Д. Харитоновым . Но до nрактической

трос, креnившийся параллельна главному амортизатору nа­ рашютной системы. Время го рени я ди стан ци онн ых трубок

реализации дело не дошло.

до

950

выстреливающимися гал ьва ноударн ыми колnаками и

теперь можно было задавать в nолете nрибором ПУТ -1 . Но­

В 1932 г. слушатель Во енно -морской академии А. Б. Гейро в с воем диnломном nроекте разработал интересное техни ­

вый

ческое решение авиационной бесnарашютной якорной галь­

вариант мины

9.7. 1933.

оф и циально

nриняли

У нас гордились новым оружием.

на

вооружение

•В заграничной

ваноударной мины. Ему было nредложено nродолжить рабо­

no

печати и в имеемых у нас материалах нет сведений о работе

ту

над высоким метанием мин. Это дает нам право предпола­

ком минно -торnед1-юм институте. К работе была nривлечена

гать, что мы владеем оружием, неизвестным за границей", nисали сnециалисты НИИ ВВС в 1933 г.

также групnа сnециалистов Центрально го конструкторского

В доnолнение к МАВ-1

-

создавалась более мощная мина

ВОМИЗА-250 (МАВ - 2) . Она создавалась на базе якорной ми ­ ны образца 1926 г. с зарядом 250 кг. Проектирование ВО ­ МИЗы -250 начали в 1930 г., оnытные образцы изготовили весной 1931 г. ВОМИЗА- 250 была больше и тяжелее ВОМИ ­

реализации своего nроекта в Науч но-исследовательс ­

бюро (ЦКБ-36). В

1940

г. на вооружени е флотаnринятамина

АМ Г- 1 (авиационная мина Гейро). Автору ее nроекта была nрисужде на Государственная nремия . Мина имела сфераци­

линдрический корnус, на верхнем nолушарии которого рас­ nолагались

nя т ь

гальваноударных колnаков ,

Выдвигавшихея

из гнезд корnуса мины nружинами nосле установк и мины на

Зы- 100. Мощный заряд nозволял нанести серьезное nовреж­

заданное углубление. Мина им ела тротиловый заряд массой

дение и крейсеру, и линкору. Вес систем ы в сборе составлял 1420 кг, длина- 3,5 м. Но общий nринциn действия и все

250

основные

кон стр ук т ивные

элемеюы

nолностью

коnировали

кг. Корпус мины размещался на якоре обтекаемой фор­

мы с резиновыми и деревянными амортизаторами . Для ста·

билизации мины на воздушной траектории nредусматрива­ лись баллистический наконечник и стабилизатор, которые отделялись от мины в моме нт nриводнения. М ина устанавли ­ валась на заданное углубление nетлевым сnособом, всnлы· вая с грунта. Войсковые исnытани я мины nроисходили в хо­ де войны с Финляндией, по результатам которых nриказом НК ВМФ Ng0032 от 7.2.1940 ее nриняли на вооружение . В годы Великой Отечественной войны отмечались следую· щие недостатки АМГ: малая высота минометания , что nод­ вергало самолет - миноносец оnасности nораже ния зенитным

огнем , отсутствие nротивотральных nрисnособлений, отсут­ ствие устройств самоликвидации nри nадении на сушу или

на малую глубину, малая длина минреnа и больш ой вес конструкции . Несмотря на это. n роизводство АМГ nродолжа­ лось на nротяжении всей войны Мина МАВ -1, подвешенная под ТБ-1

32

( nроизведено 141 3

или ,

no

другим данным , 1517 штук), хотя боевое nримененив с осени 1944 г. nрактически nрекратилось.

Мины МАВ и АМГ усnешно выдержали nроверку советско· финляндской войной , но их боевая эффективность nредстав·

конструкцией А-1 -4 наши специа­

лялась достаточно сомнительной . Дело в том , что в тот nери­

листы в октябре

од, когда в СССР разрабатывалась мина АМГ, в Англии и

ли

Германии nринимзлись на вооружение авиационны е донные

чественных мин АМД-500 и АМД-

П осле

к

ознакомлен и я

созданию

1941

с

г. nристуnи­

аналогичных

При

этом

оте ­

ш ироко

неконтактные мины с индукционными взрывателями. Совер­

1000.

шенно невосnриимчивые к старым сnособам траления дон­

использовались

ные мины , выставленные на небольших глубинах, несли смертельную угрозу кораблям , наносs:~ их днищам обширные

щие узлы и конструкции: в качест­

разрушения гидродинамическим ударом. Англичане вnервые

отделения 450-мм и 533-мм тор­

nрименили магнитные мины еще в

1918-1919

гг ., в том чис­

ве корnуса

-

уже

сущес т вую ­

боевые зарядные

nед, апnаратура от МИРАБ,

ин ­

ле nротив Красной флотилии на Северной Двине. Несмотря

дукционная катушка по типу А-1-

на то что теорети чески для советских конструкторов nодоб­

4.

ные мины не являлись секретом , создание тралов для борь­ бы с ними, а также создание аналогичным мин затянулось

конструирование в течение всег о

практически до начала Великой Отечественной войны .

были выставлены на гасиспыта ­

В Остехбюро с

1927-1928 гг. работали над 1932 г. создали и

ционной миной РЕМИН. К

речной индук­ исnытали до­

Все это nозволило завершить

14

1942

месяцев. В конце

ния и

18.12. 1942

г. мины

nриняты на во­

оружение. Первоначально в каче­

вольно надежно работавший взрыватель, катушка которого

стве

реа гировала на изменение магнитного nоля nри прохожде­

чалась

нии вблизи от мины корабля. На базе РЕМИН создали ави ­

при минометани и (не более

ационную мину МИРАБ (мина индукционная речная авиаци­

кмfч) , но вnоследствии парашют­ ная система бы ла доработана.

онная бреющего полета) , отличавшуюся усиленным корnу­

основного недостатка

малая

отме­

скорос>ь са молета

200

сом и креnлением отдельных узлов. Со средних высот ее сбрасывали с парашютом, а с малых - без него. В 1936 г.

Также повысили чувствительность

МИРАБ официально nриняли на вооружение. От своего реч­

леннос т ью

н ого назначения мина унаследовала весьма скромный вес

«детских болезней" несколько за­

ВВ - всего

тянулись,

64

кг, - что делало ее совершенно безоnасной

n ри nостановках в районах моря с глубиной более

15

м. На­

канун е войны nоявилась модификация мины с весом ВВ

200

взрывателя. Освоение nромыш­ мин

и

ликвидация

в результате ч его

п ер ­

вые АМД- 500 были выставлены на

1943 г. , 1944 r. (на

Черном море в октябре

кr, которая была допу щена к боевому nрименению с самоле ­ тов ДБ-3 nриказом НК ВМФ NQ00201 от 15.7.1941. При этом

на Балтике - в январе

Севере

из-за

бол ьших

мина получила отсутствовав шую ранее nара шютную систему .

донные

мины

не

Тем н.е менее заказ nромышленности на эту мину выnолнен

вовсе).

не был из-за эвакуации завода-nроизводителя и nоступл ения

только на Бал тийском море начи·

на вооружение английских донных не контактных мин, им ев­

ная с июля 1944 г. В ходе произ­ водства новые мины получили приборы

ших несравнимо лучшие ТТХ.

АМД-1000

глубин

nрименялись

nрименялись Мина АМГ- 1 срочности и

крат-

Из - за nозднего nринятия на вооружение мин АМ Г- 1 и МИ­

ности, существенно улучшавшие их противотральные свой­

РАБ больших заnасов к началу войны создать не удалось. Общая nотребность флотов оценивалась мобилизационными

ства. Ил-4 мог нести до трех АМД-500 или одну АМД-1000 , « Бостон" - две мины независимо от калибра. Количество

органам и в

2844

контактные и

2687

неконтактных мин , а име­

произ веденных мин несколько разнится в документах и сос­

лось только 16,5 и 2,8% от необходимого числа. Несмотря на этот факт, ограниченность действий МТА на морском наn ­

тавляет для АМД- 500

равлении в первый год войны не дала nочувствовать недос­

обоих тиnов ).

татка в боеnриnасах данного типа. С августа

1941

1080

штук, длs:~ АМД-1000 -

(по другим данным, до октября

1945

г. nроизвели

625 штук 2066 мин

г. началась

В том же месяце МТА КБФ и ЧФ ~1ачала применение бри­

поставка британских мин А-1 -4 (на самом деле у англичан А1 и А-4 бы ли самостоятельными модификациями мин ; А-4

танских донных магнитных мин А-5 . В Англии они производи­

отличалась от А- 1 некоторыми упрощениями в схеме и ис ­

лись с 1940 г. с использованием кон структивных узлов от 1000-фунтовой авиационной бомбы. Несмотря на более

nользованием менее дефицитных материалов), которая уже к

скромные по сравнению с А-1-4 габариты и вес

концу nервого года войны составила 2217 штук. Данное из­ делие было принято на вооружение Королевского ВМФ еще

680 кг), ВВ (318

до начала Второй миро вой войны , имела вес ВВ

330

(490

против

новая мина обладала практически таким же весом против 340 кг), а следовательно, и боевыми возмож­

кг,

ностя ми . Ее взрыватель также был индукционного типа . Ил-4

вnолне достаточный для нанесения фатальных nовреждений

поднимал три , а <<Бостон » две А-5. В общей сложности за го­ ды войны СССР получил п о ленд-лизу 2996 неконтактных мин типов А-1-4 и А-5.

кораблям nри глубине постановки до

25

м , а также индукци­

онный взрыватель, который nозднее стал оснащаться прибо ­ ром кратности до

12

импульсов . Мина могла nрименяться

без парашюта при высоте сбрасывания не более 170 м nри скорости самолета до 280 кмjч или с парашютом при высоте сбрась1ван ия не менее

320

м nри скорости не более

320

кмjч. В наш их ВВС она применялась ис ключительно в nос­ леднем варианте. К числу недостатков советские специалис­ ты относили большую длину изделия

- 4,3

м (АМГ

- 3,6

м) ,

которая вытекала из небольшого диам етра мины , сделанной под калибр 18 -дюймового торnедного апnарата, и отделяе­ мого парашютного контейнера. Первоначально ДБ-3 подни­ мал всего одну такую мину, но с весны 1943 г'. после дообо­ рудования доnолнительными

узлами

подвески ,

сnециально

вьщеленны для минных по становок самолеты, начали нести

no

два изделия.

Мина АМД-500 на транспортной тележке

33

Наличие авиационных мин к началу Великой

Отечественной войны СФ

Тиn мин МИ РАБ АМГ- 1 и МАВ -1 Итого

Примечание. Кроме того, еще

КБФ

ЧФ

ТОФ

Всего

33 92 125

20 165 185

25 21 0 235

78 467 545

35

авиационных мин имелось на тыловых

складах.

К сожалению , развитие минного оружия отечественной авиации в рассматривае мый nер иод трудно п ризнать удов­

летворительным . По отношению к зарубежны м аналогам оно постоянно находилось в догоняющем nоложении. За рубе ­ жом

гораздо раньше nриняли на вооружение донные индук ­

ционные мины, а уже с

1942

г. немецкие и британские ВВС

ш ироко nрименяли мины с акуст ическим, а затем и индукци ­

Мнна МИРАБ

онно-акустическим взрывателями. Наконец, летом немцы

вnервые

nрименили

ми ны

с

1944

г.

г идродинамическим

Характерной особенностью отечественных неконтактных

взрывателем. Мы же к концу войн ы все еще обладали типа­

мин являлось то, что взрыватель являлся не сменным моду­

ми мин , которые н аши противники и союзники имели в са ­

лем , как в зарубежных издел иях, а органической частью всей

мом ее начале. Только к концу войны на наш их минах nояви­

конструкции. Следовательно, попытка перейти от индукцион­

лись nротивотрал ьные устройства , nричем их пр именение

н ых к акустическим или магни тн о -акусти ческ им взрыв ателям

носило весьма ограниченные масштабы . Все это во многом

nриводила к необходимости рр.зработки нового типа мин .

обусловило те скромные усnехи, которые имела наша МТА в

Это nроизошло в начал е

качестве постановщика мин.

1943

г. , когда МТУ ВМФ разработа­

ло ТТЗ на акустические мины АМД-А, АМД-АУ (второй тиn с усилением) и индукционно-акустическую ми ну И . д. Нарком ВМФ отдал nриказ

Ng0591 ,

20.7.1944

Радиолокационные станции

1.3.5.

согласно которому исnы ­

тания всех новых тип ов мин должны были состояться в пери ­

Собственно, радиолокационные станции не являлись специ­

од 15.8-15. 10.1944 на Касnийском мо ре. В конечном итоге одобрение получила конструкция И .д., на базе которой раз­

фическим оборудованием самолетов МТА, но м ы тем н е ме­ нее решили рассмотреть их отдель н о, nоск ольку история их

работали новые ми ны АМД-2-500 и АМД-2-1000 . Их nриняли

nоявления в авиации ВМФ все еще ждет своего исследова ­

на вооружени е в начале 1945 г., но в боях использовать не усnели. Та же судьба постигла электроакустический взрыва­

теля .

тел ь « Краб», который мог монтироваться на мине АМГ-1, су­

ций были начаты в

щественно улучшая ее ТТХ .

тельском институте (СНИИ) по nредложению НИИ В ВС и ве-

Работы по созданию сам олетных радиолокационных стан ­

1940

г. в Сnециальном научно-исследова­

Тактико-технические характеристики мин, состоявших на вооружении советской МТА в 1932-1945 rr. Марка ,

Тиn

год

Габариты,

Вес ВВ,

Длина

Глубина

Минный

Прибор

вес, кг

мм

кг

минреnа,

места

интервал

срочности,

скорость

м

nостановки

сутjкрапюсти,

носителя, км(ч

лринятия

МАВ- 1 ,

макс. - мин.,

число

в момент

м

импульсов

сбрасывания

920

2670х950х950

100

100

100-20

30

1420 280

3500х1034х950

230 64

130

1030х700х700

142-30 15-2

55 25

1070

3600х940х940

260

150

160-13

45

671

431 О*'х450х450

336

22-9

92

тоже

500

2800х450х450

300

30-З

70

тоже

ОТ

300 ДО 300

тоже

1000

3780х533х533

700

30-3

150

тоже

от

600 до 300

тоже

490

2000х400х400

290***

22-9

90

я корная

1933

Высота, м/

Общий

600-3000/300

контакт н а я

nарашютн ая

МАВ-2 МИ РАБ,

1936

тоже

донн а я

г.

600-4000/165 150/ ДО 300

ДО

нет(нет

индукцион н ая

бесnарашютная АМГ- 1,

1940

якорная

г.

100-600/180-250

контакт н а я

беспарашютная д- 1 -4,

1941

донная

г.

ДО 10/дО

12

100-300/ДО

320

индукционна я

парашютная•

АМД-500,

1942 АМД-1 000,

1942 А-5,

до 45/до

12

70-320 ДО 320

1944 Примечания:

сбрасывания без nараш юта с высоты до

не более

По отечественным данным. По английским-

34

• При оснащении сnециальным стабилизатором доnускалась возможность 27(}-280 км;ч. •• Длина изделия с парашютом. Без nарашюта - 2870 мм . . ..

150 -1 70 м и скорости 318 кг.

1944

лись в двух нап равлениях . Первое , инициатором которого

ре

был А.б. Слепушкин , базировалось на использовании деци­ метрового диапазона волн ( 15- 16 см), поскольку это давало

диром nолка И.И. Борзовым , в ночь на

возм ожность создать аппаратуру с меньшими габаритами и

г. Торпедоносец А-20, пилотируемый самим коман­

7.4.1944

в крейсерс ­

ком nолете в Рижский залив сумел обнаружить и nотопить (по донесению) вражески й танкер в 12 000 т. Кон вой против­

весом и большей точностью обнаружения. Разработка полу­

ника был обнаружен сначала nри nомощи РЛС, а затем визу­

чи ла шифр «Гней с- 1 » . Однако с началом войны и прекраще ­ нием разработки и изготовлен ия необходимой аnпаратуры

ально на лунной дорожке, что и nозволило осуществить ата­

(генераторных ламп- клистронов) работы по созданию РЛС

том же самолете продемонс т рировал воз м ож ност ь успеш н о ­

• Гнейс - 1>> были свернуты . Второе направление, возгла вляемое В .В . Тихом и ровым,

го nрименения станции днем в сложных метеоусловиях (об­

базировалось на использовании метровых волн, как наибо ­

димость от

ку.

15

октября того же года тот же экиnаж, n о-видимому, на

10 баллов, высота нижней кромки- 50--100 м, ви ­ 100 до 500 м). Тем не менее, широкого распрост­ эти станции не получили ви дим о , сказывали сь

лачность

лее освоенных пром ышленностью . Преодолев серьезные ин ­

ранени я

женерные трудности при разработке станции и размещении

трудности

ее н а самолете, к середине

года этот коллектив изгото­

с

пр омышленным

освоением,

а

также

надежды,

вил оnы тный образец РЛС «Гнейс- 2» . Государственные испы ­

связанные с разработкой новой , более совершенной станции • Гнейс -5». К этому надо добавить, что даже те станции , кото­

тания станции, установленной на самолете Пе-2, прошли ус ­

рые имелись, в частях практически не исnользовались. Так,

nешно в июле того же года , а войсковые исп ытания в ВВС

ни одна другая, кром е двух выш еоnисанных атак Борзова в

1942

РККА - в феврале-мае 1943 r., nосле че го постановлени ем ГКО от 16.6.1943 ее nриняли на вооружение. Параллельна в НИ И ВВС отработали в ариант монтажа станци и на самолете А-20. В дальнейшем именно на этом ти nе самолетов была сформир ована 56-я ав иационная див и зия истребителей

1944

г., не nроводил ась с исnользованием РЛС. Летчик 5-го

гмтап ВВС ЧФ лейтенант В.И. М инаков nеред ночным выле­ том на •охоту»

8.6. 1944

на Ил- 4 распорядился снять с само·

лета антенну станции, чтобы она не создавала ли шних nроб­ лем . Все это говорит о том, что, nомимо конструирования и

дал ьн его дей ствия, и м евшая главной зада'iей но•1ной nерех­

про и зводства ~ювого оружия и технических средств , коман ­

ват немецких бомбардировщиков nри ПВО важных объектов. Кома ндование В МФ и морской авиации было кровно заин­

дован и е должно еще расnор яд и ться и о nереnодготовке лет ­

тересовано в nолуч ении самолетов, оснащенных радиолока­

ознакомиться с новой аппаратурой , чтобы представnять ее

ционными станциями. Из оnыта крейсерских nолетов торпе­

боевые возможности и особенности nрименения . Ведь если

доносцев в

выле­

оно не будет ставить задачи летч икам с уnором на использо­

что самолеты не

вание возможностей новой техники , те так и будут воевать

1942- 1943 rг.

следовало, что от

тов совершается в пустую именно nотому,

50 до 70%

могут обнаружить целей. Ситуация усугублялась тем обстоя­ тельством , что все полеты на «Свободную охоту• соверш з­

ного состава. Кстати, и самому командованию необходимо

п о старинке.

Тем врем енем вовсю велась разработка новой модифи ка­

лись в дни с низкой облачностью . С одной стороны, это поз­

ции станции.

воля л о торпедоносцу в случ ае встречи с вражескими ист ре ­

•О nроектировани и и изготовлении в НИИ- 20 Нарком­ электроnрома образцов и опытн ых серий РЛС для ав иации и

бителями нырнуть в сnасительную облач~юсть, с другой

-

29.3.1944

увидел свет приказ Н аркома ВМФ

NQ0225

20

резко ограничивало размеры просматривавмой nолосы мо ­

ВМФ» . Он базировал ся на nостановлении ГКО от

ря. Было очевидно, ч то результативность крейсерских поле ­

так что и мел наивысший n риоритет вь1 nол нения . Одним из

марта,

тов можно существенно повысить , если решить проблем у на­

n ун ктов приказа знач и лось nредста вит ь к полигонным исnы ­

дежного обнаружения целей при помощи технически х средств обнаружения и целеуказания . Стоит nодчеркнуть,

таниям к июню 44- го •самолетную станцию для торпедонос ­

ч то из всех родов ударной авиаци и В МФ МТА, nожалуй, бы­ ла единственным , который тол ько и мог эффективно исnол ь­

А.А. Фин). По заданию станция должна была иметь следую­ щи е ТТХ: дальность обнаружения эсминца - 30 км, nодвод­

зовать РЛС: на штурмовике станция п росто не помещалась по массо - габаритным характеристикам , для боевого приме­

более

нения бомбардировщиков треба вал и сь такие погодные усло­

самолете и n итаться от его бортовой электросети. НИИ-20

вия , nри которых дальность обнаружения целей самолетом ­

обязывался сдать флоту в течен ие первого полугодия

разведчиком заметно nревы шал а ап паратную.

второго nолугодия

На вооружение авиации ВМФ станция «Гнейс-2• nоступила несколькими месяцам и позже , чем в ВВС РККА . 8.9.1943

заказа несколько затянулось, но

своим п риказом

Ng00243

Н. Г . Кузнецов распорядил ся про­

цев обнаружения надводных целей «Гнейс-5м» (конструктор

ной лодки -

казом

5' ,

10

км , определя ть nеле нг на цель с ошибкой не

иметь возможность размещен ия на двухмоторном

-

20

10,

станций • Гнейс - 5м». Выnолнение

18.7.1944

nредnисыв алос ь провес т и

ния на базе НИИ -20 в течение

очередным nри­

государственные исnыта­

20 дней .

Они заверш ились ус­

IV

вести исnытания самолета «Бостон" на базе Летно -исnыта­

nешно и по nлану расnределения РЛС в

тельного инс титута ВВС ВМФ в г . Б аку в n ер иод

ВМФ должен был получить пять nервых комnлектов. И сп ыта­

25.1 О. 1943. 23 ший

и тоги

ноября nоявился приказ

исnытаний

и

N900296,

утверждавший

25.9-

подводив­

реальные

ТТХ

станции : дальность обнаружения корабля водоизмещением более

1000 т п ри

высоте nолета

на nросматрива вмой полосы -

100--200 м - 7- 9 км , ш и ри ­ 8- 10 км . Очевидно, резуль­

н ия новой

квартале года

стан ции , по - видимому, снова проводи лись на

Касn ии . В при казе о пр инятии ее на вооружение (НК В МФ Nч0069 от

19.4.1945)

указывались основные ТТХ: дальность

обнаружения транспорта 9- 12 000 т - 36 км , корабля водо­ измещением 750 т - 28 км, катера 50 т - 10,5 км , ширина

-

30

таты исnытаний не вnолне удовлетворили флотское руковод­

nросматривавмой полосы

ство, поскол ьку в nериод с 16 12.1943 по 7.1. 1944 их nрове ­ ли nовторно . Стан ция испыты валась nри работе на высотах от 50 до 3000 м . С увеличением высоты полета заметно nонижа ­

береговой черты - 60 км, наивыгоднейшая высота nоиска, от 800 до 4000 м. На войсковые исnытания новая станция

км, дальность обнаружения

nопала в том же месяце. Проводили их на базе 1 - го гмтаn

л ось вли яние nаразитных помех, возникавших за счет отраже­

В ВС КБФ , который к тому врем ени оставался единственным

н ия от nоверхности моря, что nол ожительно сказалось на ос ­

действующим фло,·ом. 27 и 28 апреля торпедоносец , nило­ ти ровавшийся Героем Советского Союза А . М. Гагиевым,

новных nоказателях . Теnерь дальность обнаружения 1000-тон ­ ного

корабля

оnределили в

25

км , 60-тонного катера

-

в

дважды совершал торnедные атаки , отыскав цел и в сложных

км, а ширину n росматривавмой nолосы - в 20 км. Официально го nриказа о проведении войсковых исnыта­ ни й обнаружить не удалось, но они , несомне нно , проводи ­

Таким образом, отечественная наука решила задачу обесnе ­

лись на базе 1 -го гмтаn ВВС КБФ. По отчету ВВС КБФ за

удовлетвор ительными характеристикам и ,

войн у, nервый ком пл ект «Гнейс - 2» nоявился на флоте в янва-

все го за

8-10

метеоусловиях благодаря • Гнейс -5м» , но усп еха не добился.

чения МТА радиолокационной станцией , обл адавшей вnол не

20

но произошло это

дней до окончания войны.

35

ГЛАВА 2. СТРОИТЕЛЬСТВО МИННО-ТОРПЕДНОЙ АВИАЦИИ В

1931-1945

ГГ. И БОЕВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

ДО НАЧАЛА ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 2.1. Строительство и боевая подготовка МТА в 1920-1930-е годы О торпедоносцах в СССР говорили с самого начала 20-х годов, но до тех пор, п ока н а вооружение не были приняты nервые

ределялись рода морской авиации: разведы вательная , бом­ бардировоч ная (обе на гидросамолетах, а последняя частич но

системы высотного и н изкого тор педометания, все эти разго­

и на колесных самолетах) , "!СТребительная. Минно-торnедн ые

воры

части входили в состав бомбардировочной авиации. Этот доку­ мент как будто дал «Зеленую ул ицу• скорейшему формирова­ нию нового рода морской авиации , но не тут-то было. Когда 4

не

22.2. 1930

имели

практического

вьiражения.

Наnриме р ,

Реввоенсовет утвердил «Наставл ен ие по боевому

п рим ен ению морской авиации», в 6- й статье которого в води­

лось деление морской авиации на истребительную , разведы ­ вательную , бомбардировочную и торnедонос ную . При этом

октября начальник штаба ВВС приказал начать nодготовку к

пос л едняя суще с тв ова л а

на ТБ-3), оказалось, что для ТБ -3 только делают два опытных

только

в

виде

нескольк и х эксnери­

формированию десяти эскадрилий (четырех на ТБ - 1 и шести моста, а самих самолетов не хватает даже тяжелобомбардиро­

ментал ьн ых самоле тов.

Поnытку обогнать время nредприняли в июне

г., когда

вочным бригадам . Необходимого количества денег на мосты

на Черном море сформировали 1 - ю отдел ьную морскую ми н о­

тоже нет- начальник ВВС Я . И. Алкснис урезал заказ вnятеро.

1926

носную авиаэскадрилью на самолетах ЮГ -1 . Поскольку м ины в

Тем не м енее

том году на вооружение так и не были приняты, в октябре эс­

сформ ировать восемь эскадрилий (семь на Тб-1 и одн у

кадрилью переименовали в 60 -ю морскую разведывательную . В результате до весны 1931 г. торпедоносцами в ВВС РККА

Тб-3). Почти все они должны были дислоци роваться на Даль­

числились только те

),

лись бази ровать в Едрово, одну для Черноморского - в Севас­

которые были переданы Остехбюро для проведения nоли гон­ ных исп ытан ий . Когда весной 1931 г. системы были доработа­

тоnоле . П ри этом черноморцам nредложили nоставить торnед­

ны настолько, что настала пора выдвигать их на войсков ые ис­

которых ни м ины, н и торnеды никогда и не nытал ись вешать.

2-3

машины ( «Хэнли", затем ЮГ -·1 и Тб- 1

пыта ния, выяснилос ь, что провести их возможно только при ус ­

декабря в округа nоступает новый план

29

-

на

нем Востоке . Две эскадрильи для Балтийского флота собира ­

ные мосты

на старые летающие лодк и Дорнье «Вал ь», на

П ервые учения с n рименен ием торпедоносцев состоялись в

ловии nеревода самолетов и летчиков ОТБ в строевые части. В

октябре

мае НИИ ВВС внес предложение организовать в составе 9-й авиабригады на Черном море <<Торпедную ячейку•>, куда вошел бы ТБ- 1 , имевшийся в Остехбюро, и еще один самолет данно ­ го типа, наряженный для Воздуш ных сил Черного моря . 25 мая

постановлению Реввоен совета nод личным руководством за ­

начальник ВВС РККА Я.И . Алкснис утвердил предложение , и без п роволачек черноморцам в тот же день выделили новень­

1933

г. Учения n роходили на Балтике по сnециальному

местителя Н аркома

no

военным и морским делам М . Н . Тухаче­

вского . В своем n исьменном докладе К. Е . Ворошилову он от­ мечал:

«На основании постановления Реввоенсовета СССР от

9

ию­

кую машину. В июле «ячейку» переименовали в торnедный от­

ля 1933 r. мною было проведено 8 октября 7933 r . опытное учение Морских сил Балтийского моря с целью определить

ряд, которы й использовали для испытаний нового оружия .

возможности дальнейшего развития тактики морского боя и

В середи не

ровали уже nервые боевые nодразделения торпедоносной ави ­

увеличения боевой значимости мелких судов, путем примене­ ния высотного бомба· и минометания, низкого и высотного

ации. Все они создавались на базе уже существующих эскад­

торпедометания, торпедных катеров, телеуправляемых торпед

рилий. В их число вошли 12 1 -я морская тяжел обомбардиро­

и дымовых завес

1932

г. nостановлением Реввоенсовета сформи­

вочная эскадрилья (тбаэ) на балти ке (бывшая 62-я; по штату -

12

ТБ- 1а) , отряд в составе 124-й морской тбаэ на Черном мо­

...

Учение состояло из трех эпизодов.

1-й эпизод учения имел своей задачей разработку частного

ре (бывшая 63 -я; 4 ТБ- 1 а) и 1-я тбаэ (позднее именовалась 70- й и 1 09-й тяжелой) в составе Морских сил Дальнего Восто­

случая движения линкора в узкости .

ка

из М осковского вое нн ого округа.

ческих средств поставить свободно маневрирующий линкор в такое положение, когда он не мог бы использовать всей своей артиллерии и когда он подвергалея бы одновременной атаке

Реально к декабрю

бомбардировщиков, торпедоносцев, торпедных ка теров ...

( 12

ТБ - 1 на колесах) . В марте того же года эскадрилья, тог­

да еще имевшая 51 - й номер, была nереброшена в Хабаровск

1932

г. ВВС

РККА имели в общей сложности

11

самолетов, оснащенных для

подвески торпед и

мин: четыре

на Черном море, столько же на

Балтике и три на Дальнем Восто­ ке. Для них на складах лежало

2-й эпизод имел своей задачей: применением новых техни­

3-й эпизод состоял из опыта с радиоуправляемой торпедой Бекаури (РУТ) . Опыт показал изуми тельную ме ткость торпеды. Все учение в совокупнос ти заставляет прийти к следующим выводам:

1.

Примененив новых технических средств морского и воз ­

27

душного боя совершенно по-новому ставит вопрос о борьбе с

боевых торпед и четыре мины. 9 .7.1 933 Р ВС СССР nри ня л

линейным флотом, особенно в условиях относительной бли­

nостановл ение «О минно -торnед­

рийского вооружения

ном вооружении ВВС РККА" , в

диться на нет применением высотного и низкого торпедомета ­

котором требо валось «nридать

ния,

самый быстрый темп практичес­

радиоуправляемыми торпедами и торпедными ка терами.

зости берега. Быстроходность линкора и мощь его артилле­

высотной

могут уменьшиться, иногда почти сво­

постановкой

мин

заграждения,

атаками

вы­

2. Основным выводом из этого является необходимость

со тного тор педа· и минаметания

форсированного создания мощного торпедоносного и мино­

кому внедрению низкого

и

Один из создателей со­

в Военно-Мареком и Воздушном

заградительного воздушного флота, обратив на это дело в

ветской минно-торпедной авиации начальник

флоте» .

первую очередь все сухопутные ТБ·

ВВС РККА Я.И. Алкснис

но-торnедно г о

36

Этим

постановлением

вводилис ь новые образцы ми н­ вооружения ,

оп -

1.

3. Охранение линейного флота от атак с воздуха должно быть возложено на специальные суда, несущие на себе:

ТБ-1 П из состава ВВС Морских сил Балтийского моря а) авиацию, могущую в любой момент подняться в воздух для отражения а так противника;

б) зенитные орудия ... В отношении материальной части:

4.

.. .

в) необходимо сконструировать специальный самолет-тор­ педоносец

... "

На самом деле все прошло далеко не так гладко, как об этом nисал заместител ь Н аркома.

10

октября четыре Т6-1а 121-й

эскадрильи с торпедами и четыре с минами атаковали эсми­

нец •Карл Маркс» , изображавший финский броненосец •Вай ­

немяйнен». Удар nоддерживали летающие лодки-дымзавесчи­ ки С-626 и легкие бомбардировщики Р-5, подавлявшие мелки ­ ми бомбами и пулеметным огнем зенитные средства . Ставилась задача nоставить минную банку no курсу корабля,

Тем временем nродолжались строиться все новые nланы по развертыванию nодразделений МТА. В конце

1933

г. nояви ­

лось nостановление СТО СССР •О мероnриятиях по укреnле­ нию Амура и nобережья Дальнего Востока". В соответствии с

1.uедшего через проход в минном поле, сковат ь его маневр и

ним к ноябрю

атаковать торnедами . На n рактике же скоординирован н ого

вернуть уже 11 эскадрилий! Быстрого роста nарка намерева­ лись достичь nревращением в торnедоносные четырех крейсе­

удара не получилось.

1934

г. на Дальнем Востоке nланировалось раз­

Эсми н ец вышел с минного nоля почти на десять м инут рань­ ше, чем nоявились ТБ-1 а. л егкие бомбардировщики заn оздали

рских эскадрилий на КР-6, трех легко - и двух тяжелобомбарди­

и не смогли изобразить nодавление зенитных средств. Мины

nланом из Новочеркасска в Суч ан nеребросили 22-ю легко­ бомбардировочную эскадрилью на Р-5 . 15.1 1.1934 эскадрилью

nоставили не по курсу корабля, а левее на

3

кабельтовых. От

ровочных на Р -5 и ТБ-3 соответственно. В соответствии с этим

на заданную

nередали в состав Морских сил Дальнего Востока, nереимено­

мин, nричем сработала только одна

вали в минно-торnедную и разместили на аэродроме Ново-Не­

МАВ-1 из трех сброшенных. Торnедоносцы атаковали двумя парами, с севера и юга , nод пр11 крытием ды мовых завес. Северная групnа появилась слиш­

жино, которого, в сущн ости, еще не существо вало. Лич ный

ком nоздно и слишком высоко, дым ее укрыть не смог. Пос­

кольку Р-5 свою задачу не выnолнили, зенитчи ки эсминца па­

ной дороге. На место груз nрибыл в начале 1936 г., личный состав nристуnил к сборке машин. Н а 1.9.1 936 в составе

лили вовсю. Тем не менее одна и з торnед северной nары,

МСДВ уже числилась 22-я минно-торnедная эскадрилья с

сброшенн ая с дистанции 5-б кабельтовых, поnала в nравый борт nод мостиком. Одна из торnед другой пары nрошла нем­

самолетом. Командовал ею майор Борман. Но когда в октябре в Ново- Нежино nрибыла инсnекторская nроверка из Москвы , выяснилось, что часть далека от боесnособного состоян ия . Из

момен та nадения мин

глуби ну nрошло

в воду до их постановки

·10-15

ного вnереди носа эсминца.

состав занялся е го обустройством . Новые самолеты

P-ST дос ­

тавляли в Приморье в разобранном виде, в ящиках по желез­

15 октября цель была nокруnнее- линкор •Марат•. Самоле ­ тьt с минами должны были связать маневрирование корабля

31

торnедоносца собрали только

16.

31

Остальные оставались ле­

жать в ящиках . Скудное оборудование аэродрома не nозволя­

перед ударом Р-5. Добавили истребительное прикрытие: ТБ - 1 а

ло не только эксnлуатировать , но и удовл етворител ьно хранить

сопровождали четыре И-4. ТБ-1 а сбросили nять м ин, из них всnлыли две. Обе банки поставили левее, чем нужно, на З-4 кабельтова . Р-5 отбомбились довольно удачно: из 10 практи ­ ческих бомб одна поnала nрямо в ли нкор. Оnыт учений nоказал , что •динам ическое вомизометание» в боевой обстановке вряд ли даст nрактический результат - м и­

самолеты в собранном виде.

ка сnускалась на nарашютах так долго, что даже огромtiый

морские карты, не могли отл ичить один корабль от другого.

•Марат» усnевал отв ернуть от нее . Был сделан вывод: •Ис­

Учебное торпедсметание не nроводили - нечем. В эскадрилье

пользование МАВ-1 как активного средства для связывания маневра морской цели в условиях комбинированного удара нецелесообразно ... » Досталось и торnедоносцам. В своих вы­

н е имелось ни учебных ходовых торnед, ни «болванок• для тре­

водах командующий Морскими силами Балтийского моря Л.М.

торnедной nодвески можно было вешать бомбы весом

Галлер заnисал: •В результате проведенного опытового учения необходимо

500

отмети ть:

Летчики, взятые из легкобомбардировочной авиации , умели nилотировать Р-5, стрелять и бомбить. Но они не имели ника­ кого nонятия об устройстве торn ед, о техн ике и тактике их nри­ менения. Не умели ориентироваться над морем (а торnедонос­

цы должны были обходиться без летнабов-штурманов), читать

нировки в nравильном сбрасывании. Самолеты нельзя было исnользовать и как легкие бомбардировщики. На замки Дер-13

250

или

кг. Но использовать дорогие ФАБ-250 для учебного бомбо ­

метания казалось совершенно бессмысленным. Учились бом­ бить обычно дешевыми nрактическими цементными бомбами

Минно- торпедное оружие, применяемое с воздуха, явля­

П- 25. Но к Дер- 13 они не nодходили. В итоге начали кустарно

ется мощным средством нападения во взаимодействии со

монтировать бомбодержатели Дер-7 и nроводку к ним. Факти-

1.

св оими линкорами и самостоятельно против линкоров против­ ника

7.

... Вероятность попадания

18" торпеды

с самолета в свобод­

но маневрирующий отдельный корабль мала ... 9. Следует немедленно рассмотреть вопрос о самолете­ торпедоносце, так как

«

ТБ-

1"

мало соответствует этому назна­

чению.

10.

Необходимо в дальнейшем значительно увеличить коли­

чества минно-торпедной авиации ВВС балтийского моря ...

12. Материальная часть авиаторпед проверена недостаточно• . В июне следующего года, во время летн их маневров Бап ­ тtо~йского флота, вnервые осуществили груnnовую атаку с вы­ сотным торnедометанием . На • Марат» с разных направлений вышли

12

ТБ- 1 , сбросивших учебные торnеды ТАВ- 1 5 . Нес­

колько из них nри циркуля ции nоразили корабль.

Серийный ТБ- 1

n на стоянке у берега 37

nоявилась 27-я минно-торnедная эскадрилья , но nолучен н ые

нею Р-6а мостов не имели. П равда, на складах ВВС флота их числилось

14

штук.

Хуже всего дело обстояло с боезаnасом. В

1936

г. н а счи ­

тавшемся nриоритетным Дальнем Востоке н а 65 самолетов имелось 20 торnед ТАВ-15, 40 ТАН-12, 10 боевых ми н МАВ-1 и три у'lебных. П рактических торnед с • мнущимися • боевыми от­ делениями и торnедаболванок не было совсем. П ри этом по штатам УВВС nоложено бы л о иметь на складах no три торnеды

-

на

ТБ -3 . На полнокомплектную эскадрил ью Р-5Т требовали

и три ми ны на каждый ТБ-1 , шесть торпед и шесть мин

150

торnед ТАН -12. Реал ьное количество намного устуnало штат­

ному. Н а

11.9.1937 на всю страну имелось 60 торnед 45-12АН, 63 - 45-1 5АВА и 30 - 45 - 12АВА. Мин было больше: 230 МАВ -1 и 171 МАВ-2. Вот куда собирались девать nоследние - совершенно непонятно. Нести их мог только ТБ3. Но мостов для их nодвески nод эти гофрирован н ые чудови­ ща числ илось всего 24. 45-12АВО,

30 -

Отсутствие nрактического боезаnаса п ол ностью срывало nрограмму боевой nодготовки . •Главнейшими общими недос­ татками, - докладывал в 1935 г. начальник Морских сил РККА В.М. Орлов на заседании Вое нного совета РККА, -в подготов­ ке авиации являются:

...

Невыполнение огневой подготовки

. воздушного торпеда- и минаме тания ввиду отсутствия соотве­

тствующего оборудования (отрабатывалось только маневриро­ вание)" . Сnустя год В. М. Орлов говорил nрактически то же са­ мое: •По торпедной и минной авиационной подготовке мы

имеем большое отставание, правда, отчасти по причинам ма­ териального порядка: промышленность до сих пор еще не по­

дала новых торпед 18-дюймовых. Отработка приемов воздуш­ ного торпедометгния и минометгния находи тся в зачаточном

Гидросамолет КР-ба на маневрах КБФ в

1936

г. (фото из

СОС ТОЯНИИ».

архива Г. Ф. Петрова)

В

1937

г. Орлов был арестован за •вредительство», и теnерь

•в колокола бил» его п реемник П.А. Смирнов: • Что касается чески 22-я эскадрилья (nереименованная nозже в 26-ю) освои­

авиации, то она то же самое с середины текущего года в зна­

ла Р-5Т только к середине

чительной мере шагнула вперед. Однако слабым звеном в на­

26- й эскадрилье

1937 г. На 1 декабря того же года в числилось 26 исnравных маши н и nять в ре ­

шей авиации остается штурманская подготовка и знание свое­

монте. И стория 26-й эскадрильи достаточ н о тиnична для того

го противника. Мы считаем, что нам не удалось ничего сделать

времени. Грандиозные nланы nостоянно разбивались об отсут­

с нашей торпедоносной авиацией, и она остается к концу года

ствие дене г , отс тавание n ромышленности,

в таком же плохом состоянии, как и была».

nостоянную эконо­

мию на n одготовке личного состава.

Высшее руководство РККФ и ВВС РККА вnолне отдавало

себе в этом отчет. В

1934

г. на тради 1.1,ионном ежегодном за­

седании Военного совета РККА nомощник ко м андующе го Морскими силами Дал ьнего Востока Г.П. Киреев n рямо зая­

Чтобы завершить картину, необходимо сказать, что докумен­ тов, регламентирующих боевое nримененив и nодготовку МТА, долгое время не существовало . Первые разработки

no

теории

исnользования торnедного оружия авиацией nри низком тор­

вил: •Но надо сказать, что в отношении морской авиации, в

nедом етании были сделаны сn ециалистом НИМТИ В.И . Алфе­ ровым и nом ещен ы в курс боевой подготовки морской авиации

особенности в отношении специальных ее видов, как тор­

в

педной авиации, чувствуется недостаточное внимание к ней

розов, Н.А. Ребров и Г.А. Киселев. Вся разработка теоретичес­

со стороны Управления Военно-воздушных сил, в особен­

ких воnросов базировалась на сnособах стрел ьбы торnедами с

1934

г. В создании курса также nринимали участие И.И . Мо­

ности в смысле снабжения специальным хозяйством и обо­

надводн ых кораблей с учетом того небольшого практического

рудованием. В Морских силах ДВ имеется одно очень креп­

оnыта, накоnленного в nроцессе боевой nодготовки в частях

кое объединение торпедной авиации, активно желающее с флотом работать и полностью отдающееся этому делу, но

авиации ВМ Ф. В дальнейшем А. М. Сnиридонов в своей книге «Пособие к изучен ию курса низкого торnедаметания с самоле­

оно этого сделать не может,

та-торnедоносца•, изданной в

в

силу недостаточного

техни ­

1938

г., теоретически обосновал

ческого снабжения и вооружения». Реально на 1 сентября 1936 г. в составе советской минно­

выбор nозиции для залnа и боевой курс с п оворотом самоле ­

торnедной авиации имелось все го nять эскадрилий . 121 -я на

низкого торn едомета~1ия ( К НТ) . Все это nозволяет сделать вывод, что сnустя

Балтийском море

(12

ТБ- 1 а; Гребной nорт), 34-я

(12

ТБ - 1а) на

Черном море и три на Тихоокеанском флоте: 22 -я (31 Р-5Т; Но­ во-Нежино), 1 09 -я (12 ТБ-3; Романовка) и 30 -я (Суходол; сч и ­

та. Только в

1939

г . Уnравлением ВВС РККА был издан курс

начала n ервых эксnериментов

no

15

лет nосле

сбрасыванию торпед с само­

КР-ба были оснащены тор­

летов и шесть лет nосле формирования nервых nодразделе­ ний, МТА факти'lески существовала только на бумаге . В nод­

nедными мостами) . Все три тихоокеанские эскадрильи вместе

тверждение этого можно привести фрагмент доклада кома нду­

с 32-й истребительной эскадрильей

ющего ВВС К БФ заместителю Наркома В МФ флагману 1 ранга П . И. Смирнову о состоянии авиации флота на 5.2. 1938: «Морская тяжело- бомбардировочная авиация.

талась крейсерской, но все ее

12

(27

И-15) образов ывали

25-ю авиационную бригаду ВВС ТОФ . В

1937

г. п оложение не сильно улу'lшилось. 34-я эскадрилья

на Черном море (в Евпатории) сдала изношенные ТБ- 1а и вза­

105-я аб

-

Одна из старых частей ВВС КБФ (существует с

мен п олучила Р - 5Т. Поскольку одномоторн ых торпедоносцев эскадрилье nолагалось 31 вместо 12 двухмоторных, а в нали­

М . М .) старую, истрепанную материальную часть

чии их не имелось, эскадрилью свернули в отряд. На Балтике

М-1 7 на поплавках (скорость

38

1930

года) и имеет в 2-х эскадрильях ( 1 21-й и 1 22-й.- nрим .

130- 140

кjч, потолок

- ТБ-1 с 2 2000- 2500

мт). На весь летный состав бригады имеется всего тов в строю и

14 самоле­

самолетов с выработанным тех. ресурсом.

6

Народный комиссар обороны Маршал Советского Союза тов. ВОРОШИЛОВ, подводя итоги маневров КБФ в 1936 году, самолеты ТБ- 1 назвал «Старыми галошами», за их малую ско ­ рость и потолок.

Эксплуатация этих самолетов крайне затруднена из-за отсу­ тствия на окружном складе и на складах центра запасных час­

тей. а также большим количеством появляющихся после поле­

тов разнообразных дефектов. Капитальный ремонт ТБ- 1 стоит около 100 000 рублей, самолеты же сроков очередных ремон­ тов, из-за общей изношенности, не выдерживают. На основании изложенного считаю безусловно необходимым перевооружить

и

121

122 аэ 105 аб

на самолетыСБили ДБ-3п.

Сухопутная торпедная авиация. 27-я аэ - торпедоносная эскадрилья не самолетов Р-6, выпуска

1931

ДБ-3

1-ro

мтап на аэродроме летом н знмой (фото из

архива Г. Ф. Петрова)

30 летчиков имеет 5

года, летно- тактические данные

которых в настоящий момент настолько устарели, что они не

пригоднь1 даже как учебные самолеты для торпедоносной ави­ ации. Самолеты сильно изношены, имели по несколько капи­ тальных ремонтов. На сегодня остаток самоле тного ресурса

составляет 22%, в то время как для мирного времени он дол ­ жен быть не меньше 50%. Производство денного типа самолета давно прекратилось, и ни один снабженческий орган не имеет запасных деталей к этим самолетам. В ремонтных мастерских самолеты Р-6 прос­

таивают до

5 - 7 месяцев из-за отсутствия необходимого мате­

риала для производства ремонта.

Считаю необходимым в кратчайший срок 27-ю аэ перево­ оружить самолетами ДБ-3 ...

Абсолютное отсутствие боевых самолетов в скоростной бомбардировочной, торпедоносной и штурмовой авиации КБФ в дальнейшем становится нетерпимым и является необходи­

торой стал Преображенский.

мым в кратчайший срок вооружить части ВВС КБФ новыми бо­

же была nереформирована в 1 5-й морской тяжелобомбарди ­

авиационная бригада тогда

ровочный nолк. Тем не менее ожидавшегося выпуска nромыш­

евыми самолетами».

И действительно,

105 -я

г. стал для МТА годом революцион­

ленностью поплавковой модификации ДБ -3 не последовало, в

ных перем ен . Вкупе с поступлен ием на вооружение современ­ ного торпедоносца - колесного ДБ- 3Т - в этом же году в ходе

связи с чем nолк в основном nеревооружился на МБР-2, nоме­

1938

общего переформирования морской авиации и 11еревода ее на nолковую структуру боевой состав МТА вырос с шести до де­

няв свое наименование на морской разведывательный авиа­ полк. Только его 2 -я эскадрилья п олучила колесные ДБ-3 , ко­ торые, по- в идимому, торnедоносцами не являлись.

сяти эскадрилий. Именно тогда вnервые в документах и назва ­

Поставки новеньких ДБ-3Т дали возможность к концу

1938

г.

ниях новых полков вместо •Торпедоносн ый » прозвучало назва­

развернуть 34-й минно - торпедный отряд ВВС ЧФ в 35-ю от­

ние <<мин н о-торnедный ». Этот факт, а также формирование

дельную эскадрилью .

первых часrей

N20026

позвол яют

сч и тать

именно

1938

г.

годом

15. 11.1939

приказом Наркома ВМФ

она nреобразовывалась во 2-й минно-торп едный авиа­

оформления минно-торпедной авиации в самостоятел ьный род

ционный полк пятиэскадрильно го состава. Первоначально,

авиации ВМФ, хотя ее статус как самостоятельного рода был

правда, удал ось сформировать только три эскадрильи, а две посл едние- только к осени 1940 г. П ервым командиром части

оnределен только двумя годами nозже

-

во • Временном нас ­

тавлении по боевой деятельности минно -торnедной авиации•. В 1-й статье этого документа говорилось:

•1.

Минно- торпедная авиация предназначается для уничто­

жения кораблей противника, находящихся в базе и в море, пу­

стал бывший nомкомандира 4 - го мтап ВВС ТОФ майор А. Г. Би ­

ба, командирами эскадрилий

-

капитаны Чумичев, Арсеньев,

Скориков , Семенюк и Костькин.

Приказом командующего ТОФ

N20047

от

20.6.1938

все три

тем торпедных атак и постановки активных и маневренных

торnедоносные эскадрильи 25-й авиабригады ВВС ТОФ nере­

минных заграждений.

формиравывались в 4-й ми н но-торпедный авиаполк пятиэс­

2. Дополнительными боевыми задачами минно -торпедной а) поражение живой силы противника на прибрежных участ­ ках фронта при противодействии высадке морского десанта;

б) уничтожение ВВС противника на аэродромах; в) разрушение оборонных сооружений и объектов военно­ морских баз и укрепленных районов». Приказами НК ВМФ

Ng0330

и

0331

от

на базе 27-й

кадрил ьного состава. Временно исnолняющим обязанносrи ко­ мандира nолка стал помощник командира майор Е. Н . П реобра ­

женский. С н оября командиром части был назначен nолковник В.П. Воробьев. П ервыми командирами эскадрилий были: 1-й ­

-

Новые минно - торпедные nолки н е имели единого штата. Штаты имели только входившие в их состав эскадрильи

каnитан Плоткин, 3-й

-

каnитан Семе­

нюк. В ноябре сформировали 4-ю эскадрилью, командиром ко-

(N2

030/162-Б). В соответствии с н им эскадрилья имела в строю 12 л етных экиnажей, и еще два имелось в уп равл ении полка. Таким образом , пятиэскадрильный полк имел

25.4.1938

минно -торnедной эскадри л ьи (аэродром Беззаботное) был сформирован 1 -й минно-торпедный ав иационный nолк трехэс­

капитан Зимов, 2-й

кадрильного состава. Местом базирования части стал аэрод­ ром Романовка .

авиации являются:

62

экипажа и до

(с учетом запасных) торп едон осцев ДБ-3Т. Таких мощных частей торnедоносцев в то время не было ни у одной стран ы

70

мира, за исключением морской авиации Яnонии. В течение

1938

г. - первой половины

1939

г. полки были пол­

ностью перевооружены на ДБ -3Т, а nосле п ринятия на вооруже­ ние в 1939 г. новых авиаторnед 45 -36АН и 45-36АВА приступили к боевой nодготовке. Еще до того, как части закончили форми ­ рование и сколач ивание, 1-му мтап nришлось nринять участие в

советеко -финляндской войне .

39

2.2.

Участие

1-ro

мтап в Советеко-финляндской войне

Советеко-финляндская война стала nрямым следствием нача ­

• Ильмаринен » и • Вайнемяйн е н • ), н е доnустить их ухода в

ла Второй мировой вой ны и nакта Молотова-Риббентроnа о

н ейтральные воды ; принять участие в блокаде Финляндии , не

разделе между СССР и Германией сфер и нтересов в Восточ­

доn устить подвоза войск и снаряжения извне ; обеспечить на­

ной Евроnе. Пользуясь резким ослаблени ем влияния Ан гл ии и

ш и морские коммуникации и развертыван ие флота для содей­

Франции в данном регион е, Советский Союз поnытался вер­

ствия настуnлению Красной Армии на Карел ьском nерешейке.

нуть утраченное в ре зультате Гражда нской войн ы западное

Усn ешному nримен ению авиации флота сn особствовало и ге ­

•стратегическое предnолье», укрепив таким образом оборо­

ографическое положение Финляндии

носnособность своих границ на наиболее опасном направле­

тич ь наи более развитых в промышленном отношен ии южных

нии. Это была жестокая, хол одная, но в высшей степ ени nра г­

районов страны , морским авиаторам был о достаточно n ере ­

матич н ая политика. до оnределен н ой степени оправдывавша­

сечь неширокий Финский залив. Действия против портов на

я ся сложившейся ситуацией. В соответствии с духом времени

западе Финлянди и нескол ько упрощались тем , что буквально

она

накануне во йны КБФ получил целую сеть баз на территории

осуществлялась под nрикрытием

комму н истических ло­

для того чтоб ы дос­

-

зунгов , которые даже сейчас восnринимаются некоторыми ис ­

Эстонии и Латвии . nравда, на мом ент начала войны подразде ­

ториками сл ишком всерьез.

л ения ВВС только приступали к началу переразвертывания на

Когда nереговоры с Финляндией о заключен ии nакта о вза ­

заn адн ые базы. Сухопутн ых аэродромов на аре ндованной тер­

имоnомощи зашли в туnик , вер хов ное руководс тво страны да­

ритории Эстонии морская авиация не и мела, а строител ьство

ло указание о nодготовке nлана военной кам пании . Состав ­ лялея он в условиях крайней сnешки, к тому же nод влиянием

аэродрома в районе Палдиски завершил ось только к 18 де­ кабря . Что до 1- го мтап , то он nо - прежнему базировался на

шап козакидательских (nозднее их назвали • польскими », т. е .

аэродромы

навея нными успехом Освободительного n охода в Заnадные

града. Организационно полк входил в состав 8-й бомбардиро­ вочной авиабригады (командир - полковник А. Н . Суханов) , ку­ да кром е него входил также 57-й бап на самолетах Сб. В четы ­

Украину и Белоруссию) настроений . Сопроти влени е Финлян­ дии , население которой

no

ч исленности равнялось населению

Беззаботное,

Клопицы и Копорье вбл из и Ленин­

Л енинграда, nлан ировалось сломить за пару недель. В по ­

рех эскадрильях

мощь Фи нляндии и звне верил и мало , хотя флот и nолучил в

nяти десятков ДБ - 3 . Командирами эскадрилий являл ись: 1 -й

качестве главной задачи указани е плотно заблокировать все

каnитан В .А. Голубь, 2-й - каnитан П.П. П оnок, 3 -й - майор

финские порты . Задачи ВВС КБФ формулирсвались соответ­

Н .А. Токарев. 4 -й - майор Е . Н . Преображенски й.

ственно. В них входило: во взаимодействии с другими силами

ВМФ уничтожить корабли противника (в nервую оч ередь красу и гордость финского флота - броненосцы береговой обороны

1-ro

минно-торnедного числилось чуть более

П ервый день войны-

30

-

ноября - для летч иков 1- го мтаn

оказался весьма нас ыщен событиями . Два звена ДБ- 3 были выс л аны для вооруженной разведки у вражеских берегов. Звено, nроизводившее n оиск в восточ ной части Финского за­ л и ва, ничего особенно интересного не об н аружило , п ричем два из трех ДБ -3 с разведки не вернулись. В их ч исло вошла и машина командира звена майора Бельского . Согласно офици­ альной версии , бомбардировщи ки были сбиты зенитным ог­

нем ПВО финской столицы , но более вероsпной кажется дру­ гая прич ина н авозвращения - он и п огибл и , врезавшись в во­ ду при поn ытке п робить обл ачность, высота нижней кромки которой в тот де нь в отдельных районах опускалась до

50

м.

В западной части залива - между Хел ьсинки и Турку- nоиск

вело звено J<Омандира 4 -й эскадрильи майора П реображенско­ го. Ему соnутствовала удача- в

12.30

броненосцы были обна­

ружены в шхерах западнее nолуострова Ханко, причем самоле­

ты звена сбросили на · Ильмаринен» свои ФАБ-1 00 с высоты всего

200

опыта

и

В

Советские бомбардировщики в небе Хельсинки

13.1О

м , но п ромахнулись. Сказзлись отсутствие боевого внезаnность

обнаружения

цели

сразу перед собой .

для удара rю броненосцам вылетели восемь ДБ-3 3-й

эскадрильи майора Токарева . В центральной и заnадной частях

залива госnодствовала низкая облачность. Не обнаружив в ука ­ занном месте корабли nротивника (сразу после первой бом­ бардировки они сменили место стоянки ) , бомбардировщики

направились к запасной цели

-

гавани Хельсинки. Бомбомета­

ние осуществлялось с высоты около

1500

метров, через «окна•

в облаках. Неудивительно, что точность сброса оказалась край ­

не низкой и вместо порта бомбы (всего

100) упали

15

ФАБ-500 и

30

ФАБ-

в густонаселенный район города между Техн ически м

университетом и автовокзалом . Удар оказался совершенно не­ ожидан н ым для населения финской столицы и соп ровождался

сравнительно большими человеческими жертвами. погиб и около

240

91

человек

получили ранения. Возн икший в городе по­

жар можно было видеть из Таллина на противоnоложном бере­

гу залива. Фотографии разрушений в Хельсинки облетели пе­ редов ицы газет все го мира и сыграли не посл едн юю роль в де ­

ле исключения СССР из Лиги Наций

14

декабря . Так . без

всякого злого умысла, только в силу собственной теоретичес­ кой и практической ~•еnодготовленности , безалаберности , мы, в сознан и и всего цивилизо ванного мира, встал и на одну доску с

Результаты бомбардировки Хельсинки

40

30

ноября

1939

г.

варварами , разрушившими Гернику, Шанхай и Варшаву. Как

факт, свидетел ьствующий об отношении нашего руководства к мировому общественному мнению , может рассматриваться награждение 3-й эскадрильи 1 -го мтаn орденом Красного Зна­

несанкционированную бомбардировку Хельсин ки и понесен­

мени, а ее командира Н .А. Токарева - званием Героя Советско­

жеской зенитной артиллерии . Указание это весьма отрица­

го Союза. Еще одно звено бомбардировщиков. вылетевших для атаки броненосцев, сбросило бомбы на Ханко. Другие ДБ -3,

тельно отразилось на точности бомбовых ударов, особенно

решавшие ту же задачу (всего самолеты этого тиnа nроизвели

30

ноября

27

самолета-вылетов), бом бардировали береговую

батарею на острове Руссаре. Эти сомнительные усnехи обошлись флотским летчикам

Такова была заnоздалая реакция нашего командования на ные в nервый день чувствительные потери , nри п исанные вра·

если учесть тот факт, что к н ачалу войны зенитная артиллерия противника была вес ьма слаба и не могла nрикрыть значи ­

тельную часть nодвергавшихся налетам объектов. У некоторых nунктов ПВО и вовсе отсутствовала, но и их следовало бом­ бить с больших высот!

весьма дорого. Кроме двух ДБ , nроnавших без вести, один разбился nри nосадке, а другой на взлете врезался в бомба­ склад, что вызвало взрыв большой силы (nогибли экиnаж и

земле неnогодой. За этот период nроизошло л ишь одно дос­

три человека на аэродроме, еще

тяжелобомбардировочного nолка (командир

29

ранены ; взрывной волной

nовреждены два ДБ, два И - 16, по одному Р-5 и У-2).

До

19

декабря самолеты части оставались nри кованными к

тойное уnоминания событие- передача 2-й эскадрильи 15-го каnитан А.И.

-

Иванов ) в 1-й мтаn, где она стала 5-й эскадрильей. После это­

На следующи й день воен ные объекты в Хельсинки, Порво и ДБ-3. Летчикам эскадрильи Тока­

го ПО СОСТОЯНИЮ на 1.1.1940 В части ЧИСЛИЛОСЬ 67 ДБ-3 . Любо­ ПЫТНО отметить, что командование ВВС ВМФ вовремя сообра­

рева снова выnала роль разрушителей финской столицы. На

зило, что эта небол ьшая война может стать неnлохой школой

этот раз бомбардировке nодверглись военные склады в окре­ стностях города, которые из-за сnлошной облачности nриш­

боевого оnыта для морской авиации , и решило усил ить авиа­

Ловизе бомбардировали

22

расчету времени.

цию КБФ •nрактикантами • из ВВС других флотов. Так , из сос ­ тава черноморского 2- го мтаn в советеко-финля ндской войне

По-видимому, расчет оказался неверен, так как неизбежные

приняли участие экиnажи каnитанов Арсеньева , Семе н юка,

nри данном м етоде бомбардировки nотери финского мирного населен ия отсутствовали. Тогда же состоялось знаком ство

Фокина и лейтенанта Карбузанова, nрославившиеся вnослед­

экиnажей ДБ-3 с финскими

прибыло и из 4-го мтаn Тихоокеанского флота.

лось атаковать (сброшено

17

ФАБ-250)

no

истребителями

восьмерку,

-

возвращавшуюся с бомбардировки Ловизы , безусnешно ата­ ковали три • Бристоль• «Бульдога•.

ствии в Великой Отечественной . Не меньшее число авиаторов

Кроме того, несколько звеньев «ильюшиных• вылетало на во­

С установлени ем более-менее сносной nогоды nолк возоб­ новил охоту на финские броненосцы. Утром 19-го на их поиск в ылетели шесть ДБ-3, которые nосле nровала своей миссии

оруженную разведку. Двум из них довелось атаковать одиноч­

были вынуждены разрядиться по батарее на острове Руссаре

ные трансп орта, но главные цели

-

так и не бы ­

(•по докладам экипажей остров горит•). Не дожидаясь данных

ли обнаружены. После налета

ноября они перешли в шхер­

ный район близ Аландских островов, где оставались до начала

nервых звеньев, в 12.20 в воздух поднялось еще девять •Илью­ шиных•. Они nроизвели безуспешный nоиск в районе Хан ко -

периода ледостава - финское командование очень оnасалось

Турку, nосле чего сбросили свой груз на nоследний из назван­

советского десанта на архипелаг, который в соответствии с условиями мирных договоров 20-х годов находился в демили­

ных nунктов. По докладам, разрушен ию nодвергл ись аэрод­

30

броненосцы

-

ром , судостроительный и оружейный заводы , что не nодтве­

таризованном состоянии. С началом же боевых действий ост­

рждается финскими данными. Интересно отметить, что nрак­

рова приобрели дл я фи ннов nоистине стратегическое значе­ ние- вдоль их северного nобережья проходила м орская ком ­

тически одновременно со взлетом этой груnnы

муникация

Стокгольм

которая

превратилась

Kopno

-

в

12.07-

обнаружили МБР-2 1 0-й авиаб­

в

ригады, взл етевшие с эсто нск их аэродромов, но посколь ку вза­

основную водную магистраль, связывавшую Финля ндию со

имодействия между различными частями отсутствовало, в 1 -й

странами Заnадной Европы. Увы, командование КБФ не n ри­

мтаn эти данные не nоnали. Тол ько двум ДБ-3, летавшим во

дало ей должного значения, в связи с чем ав иация nродолжа­ ла вести поиск тран сnортов в Финском заливе, в то время как

второй nоловине дня , удалось обнаружить один из кораблей в указан ном районе, но сброшенные ими бомбы уnали nримерно

ее глав ные цели находились гораздо заnаднее .

в

-

Турку,

броненосцы в районе о.

Вnрочем,

действовать там с авиабаз nод Ленинградом было бы крайне затрудн ительно. 2 декабря nоследовало указание о подготов­ ке к боевой работе арендованного эстонского аэродрома в

100

м от борта, не nричинив броненосцу никакого вреда.

Через день - 21-го

15

-

для удара по броненосцам выл етало

•Ильюшиных•, но только трем из них удалось отыскать це­

Палдиски, но nродлившийся nочти до начала 20-х чисел де­

ли, укры ти е в шхерах. По докладам экиnажей , ближайшие бомбы взорвались в 30 м от кораблей .

кабря nериод низкой облачности (высота нижней кромки от 100 до 400 м) и снегопадов сnутал авиационному командова ­

участие в совместной с эскадрой КБФ операции по nодавле­

19

декабря вnервые бомбардировщики 1- го мтаn nриняли

нию все карты. В тот же день Главный морской штаб отдал

нию береговых батарей Бьеркско го архиnелага. В

указание о минировании с воздуха nрибрежных вод nротивни­

ДБ-3 атаковали батарею на м. Сааренпя , nри nовторном выле­

ка, однако , как от мечалось в nослевоенном труде «Советско ­

те - батарею на острове Торсаари . Эти , как и последующие бом бардировки бере говых батарей были весьма слабо обес ­

финляндская вой н а на море•, "новизна этого дела, неготов­ ность к постановке материальной части самолетов ДБ-3, а

12.45

шесть

пече н ы разведывательной информацией, в связи с чем летчи ­

декабря,

кам nриходилось осуществлять nлощадное бомбометание по

привели к тому, что эта постановка в декабре осталась невьl ·

этим весьма хорошо замаскированным объектам. Зачастую

полненной, несмотря на ее огромное оперативное значение•.

груз сбрасывался на прикрьававшие глав ный объект зенитны е

главное же, нелетная погода, начавшаяся как раз

3 декабря

2

nостуnила директива Н аркома обороны, действие

батареи. В конечном итоге ни кораблям, ни бомбардировщи­

которой Н.Г. Кузнецов распространил и на ВМФ. В ее тексте,

кам КБФ не удалось уничтожить батареи, и захвачены они бы­

в частн ости, содержались и та кие указания :

ли ударом с суши уже nосле nрорьа ва линии Маннергейма в

•1. Впредь выпускать нашу бомбардировочную авиацию по дальним объектам только при высоте облачности не ниже двух

феврал е 40- го. 31 декабря задачи ВВС КБФ были уточнены. В качестве

тысяч метров.

главн о й nеред Основной группой ВВС, куда входила и 8-я

2.

Летному составу запретить бомбардировку с высоты ме­

нее двух тысяч метров.

3.

При действиях авиации категорически и безусловно восп­

бабр с 1 -м мтаn, ставилась помощь в продвижении левого

фл ан га 7-й армии на Карельском перешейке. Это автомати­ чески означало, что главными целями становились береговые

рещается бомбардировка городов и мирного населения, о чем

батареи , узлы соnротивления ( города и nорты) и железнодо­

довести до сведения каждого летчика».

рожньае станции на Карельском nерешейке и в восточной час -

41

Бомбовые удары самолетов

мтап в

1-ro

чался один и з ответов на воnрос, по чем у нам не удалос ь ус ·

тэновить блокаду Финляндии.

Советеко-финляндской войне Объект

Тип цели

Масштабы действий против nортов и кораблей в заnадной

Общий вес

части залива бы ли не сл ишком велики , а результаты оценива­

самол ето ­

боевой

лись как соверш е нн о неудовлетворительные, даже несмо тря

ударов

нагрузки ,

ДБ-3

сброшенной

Число

на тот факт, что летчики многократно завышали достигнутые

на цель с

«Лео»

учетом

самолетов других типов , т

Береговые батареи Сааренля

124 114

166,2 148,5

198 115 188 9 10 7 25 19 18 28 43 25 20 8 32 24 29 34 море 24 6 6

204,4 192,6 204,4 15,4 10 27,7 24,8 17,9 16,7 29,4 34,6 132,4 18,2 61,9 144,1 87,5 63,6 73,6 96 45 6,2

Ронаниеми

Ристниеми Пуккио Тиуринсаари Лалленранта

Ж/д станции

Нурми Лоуко Вайниккала Хельсинки

Порты и города

Ловиза Кот ка Койвисто Выборг Хан ко Турку Раума Мянтюлуото

Корабли и суда

Броненосщ,, транспорта в

Острова

Гогланд Сескар

( 1243

брт; в Турку

1 января ,

позднее nоднят и введен в

строй), ледокол «Тармо» (тяжело поврежден в Котке

ря) , парсходы « Кайя• тунг»

(1133

брт;

24

(452

брт; в Койвисто

19

18

янва­

января) и •Н о­

января в Аландских шхерах) . Из этих успе­

хов к деятельности 1 - го мтап можно отнести только поврежде·

ния «Та рм о". Этот вооруженный ледокол был сnециально

(две батареи) Койвисто

успехи. Реально в течение декабря финны не потеряли от действий нашей авиации ни одного судна, в январе- nарсход

переброшен в восточную часть залива для nроделывания фар­ ватеров во льдах , чтобы nредотвратить форсирование залива советскими танками. Утром

17

января он приблизился к ост­

рову Соммерс , где безуспешно обстрелял застрявший во ль­ дах советский трансnорт <<Казахстан•. Второго шанса наше ко­ мандование ему не дало

-

днем 18-го в порту Котка судно

nоследовательно атаковали три пары ДБ-3, которые сбросили на него

4

ФАБ -500 и

40

ФАБ- 100. В результате прямого поnа­

дания одной ФАБ-500 в носовую часть последняя оказалась разрушена до грузовой палубы, а на судне начался пожар.

39

ч еловек были убиты (только четыре тела удалось оnознать), а

еще

11

получили ран ения. Фи ннам удалось сnравиться с ог­

н ем и к началу марта ввести ледокол в строй. В настоящее

время

• Тармо"

сохраняется в качестве корабля - музея .

В этот раз командование 1-го мтаn сnраведливо доложи ло

об одержанном успехе, но число донесений с сильно завы­ шенными результатами было столь велико, что составляло со­ вершенно искаженную картину. К началу войны на самолетах ВВС КБФ отсутствовала фотоапnарQ.тура, но когда командова­ ние с конца декабря добилось установки фотоаnпаратов и на­ чало осуществлять контроль над результатами по фотосним­

кам, его настроение резко упало. Первое же фотографирова­

ние порта Турку, произведенное одновременно с ударом

31

ти Финского залива. Действия в заnадной части залива, вклю­

декабря, nоказала, что в порту находится

чая атаки на броненосцы, осуществлялись по остаточному

несколько эшелонов с

при нцип у.

погрузкой. Чего nосле этого стоили многократные донесения

Погода в январе летчиков не баловала: с

1-ro

по

1О-е

гос­

377

12

вагонами, nричем

тран спортов и

222

о том , что база разрушена и выгорела дотла?

стояли под

30

декабря с

подствовал а низкая облач ность со снегопадами и метелями,

должности был снят командир

а с 15-го температура воздуха опустилась до

а на его место назначен майор Ш .Б. Бедзиношвили. Одновре­

тем темnература несколько nоднялась, но с

-35' - -38' . За­ 22 января по 1

февраля вновь шел снег. Очередные nериоды нелетной nого­ ды имели место

5-8, 10-16, 21- 25, 27- 28

февраля,

1-ro

мтап nолковник Воробьев,

менно из полка временно ушел Е.Н . Преображенский , которо­ го назначили на должность командира 57 -го баn.

3- 12

Одним из наиболее интересных эnизодов участия 1-го мтап

марта. В промежутках м ежду непогодой летч ики 1- го мтап

в войне, к тому же единственным, когда часть использовалась

усnевали совершить много вылетов, причем удары по бата­

по прямому назна ч ению, с тали м инные постановки.

реям наносились массированно с ши роким nрименением тя ­

желых ФАБ и БРАБ-1000 (наnример, на батарею Сааренnя

было сброшено 22, Ронаниеми - 35, Койвисто - 99 тонных бомб - это больше, чем сбросили ВВС КБФ за два первых года Великой Отечественной войны). Особых результатов эти действия не имели. Тому было несколько nричин: во ­ nервых, как уже отмечалось ранее, бомбометание велось со

слишком больших высот -

400()-4500

м. Во-вторых, батареи

имели хорошую инженерную защиту и м аскировку . В-треть ­

их, до и,

11 февраля

части Красной Армии наступления не вели

следовательно, не

могли

восnользоваться

результатами

бомбардировок, даже если они и имели какой -либо успех . После нач ала наземного настуnления бомбардировщики час­ тично nереключили сь на города-порты и железнодорожные

станции в глубине вражеской обороны. Следует подчеркнуть , что, несмотря на нал и чие мощных ВВС Красной Армии , кото­ рые сосредоточили только для действий на Карельском пе­

решейке к

11.2.1940 1134

ствования самолетов

боевых самолета, объем задей­

1 - го мтаn по сухоnутным целям был

ве·сьма значителен и в несколько раз превышал объем бое­ вой работы на морском направлении. Именно в этом заклю-

42

Фннскнй транспорт «Лео», потопленный советской авнацн­ ей в Турку 1. 1.1940

Несмотря на то что впервые указание о минных постановках

вблизи nортов Западной Финлянди и было отдано

декабря ,

представлялось возможным, nоскольку тральщик не смог бы

nотребовалось nрямое вмешательство Наркома ВМФ , чтобы

пройти из -за льдов , а пускать впереди него ледокол означало бы поте рю последне го. Ф инны придумали другой выход.

сдвинуть дело с мертвой точки .

Вскоре воздушная разведка выяснила, что

29

2

декабря он расnорядился

nодвергwийся ми­

•создать минную угрозу судоходству постановкой мин на уз­ лах фарватеров» . Тол ько б января командующи й КБФ спустил

ни рованию фарватер брошен и замерз. Тем временем ледо ­

указание ниже,

этот nроцесс , транспорта

мтаn

6

распорядившись выде лить из состава

1 -го

самолетов с хорошо подготовленными эки пажами,

кол ьl п р иступили к nрокладке новых маршрутов. Пока шел выгружалис ь на л ед, причем в од­

ном из таких и мпровизированных nортов

5

февраля СБ 10 -й

груnпу минеров и необходимый техсостав для перебазирова­

авиабригады удалось тяжело повредить шведский трансnорт

ния в Палдиски . Для оказания nрактической помощи груnпе

«Вирго•

выделялись флаг- минер штаба ВВС К БФ капитан Баранов и начальник минно-торпедной

службы ави ации В МФ

майор

Вейс. Команди рами экиnажей являлись кап итаны Плоткин, Ни ­ Группа

брт), который затонул на следующий день .

( 12

следующий день- третья

МАВ-1) состоялась

(9

2

февраля, а на

ми н ). Район действий эскадрил ьи

Балебин и

Плоткина зн ачительн о расширился: теперь она ставила мин ы на nодходах к портам П ори , Раума и в районе о. Богшер вос­

получила назван ие 3- й эскадрильи Д Б-3

точнее Аландских островов. Действия самолетов - миноносцев

китин , ст. лейтенант Макаров , лейтенанты Павлюк, Тальянов.

(656

Вторая постановка

1 0-й авиабри гады (две nервых эскадрильи летали на СБ), а ее

проходили в условиях абсол ютно го господства в воздухе. Да·

командиром стал капитан Плоткин .

леко от районов их действия находилась и зенитная артилле­

Теоретически минирова ние с воздуха не было новинкой для

рия nроти вника. «Чистота н еба» расхол аживала . Финны, одна­

советской морской авиации; в варианте « миноносца» испыты­

ко , не собирались мириться с те м, что перевозки на жизненно

вался в свое время еще ТБ-1 . Реально же опыта минных пос ­

важных для страны грузов оказались под угрозой срыва . Еще

тановок в 1 -м мтап ни кто не имел, кроме того, еще ни кто не

во втором вылете,

nробовал nроводить минные постановки зимой , при сплошном

«Гладиаторов» ил и «Бульдогов•, но отог нать их для стрелков

ледя ном покрове или битом льду.

ДБ-3 не составляло труда. Фин ское командование сделало соответствующие выводы , и 3 февраля устаревшие биnланы

Трудности нач ал ись с того, что самолеты следовал о оснас ­ тить сnециальны ми мостами

-

м инодержателями. Авиацион­

29

января , миноносцы nодверглись атаке

уступили место четверке «фоккеров•

D.XXI.

Итог- два ДБ -3 ,

ная nромышленность их не выпускала . Выход из ситуации ис­

ч ьи экиnажи возвращались с постан овки у Раума и «Привыкли

кали инициати в 1-t ым порядком еще до на чала кампании лето м

к безнаказанности,

1939

года, изготовив требуемую подвеску в единственном эк­ земnляре для испытаний . Об этом вспомнили уже в ходе вой­

шхеры, то уже дома», были сбиты в районе между островами

ны, и оставалось надеяться лишь на ремонтников Кронштадта. Те с задачей с правились , за пару дней изготовив необходи ­

ки тина и ст. лейтенанта М акарова, а самолет Баnеби на вер­

мое количество устройств.

постановки трех мин

Назем ны й эшелон с

50

минами МАВ-1 прибыл в Палдиски

Kopno

<... >

считали, что раз прошли Аландские

и Утё. Погибли экиnажи командира звена каnитана Ни­

нулся на базу с

60

пробо инам и. П осле этого, есл и не считать

9

февраля в районе Раума , дальнейшее

ми ни рование было временно nрекращено.

января, а самолеты смогли перелететь только 19-го. В тот

Такой значительный успех финских истребителей в nервом

же день состоялся разведывател ьный полет, но при nодготов­

же реш ительном бою не был случаен. Дело в том , что к тому

к е к вылету

что тел ежки д.nя

времен и истребительная авиация nротивника уже успела на­

транспорти ровки мин были отправлены из Ленин града на гру­ зовиках, которые безнадежно застряли в с нежных заносах.

копить необходимый оnыт в борьбе с ДБ-3 из Особой авиаци­ онной группы комбрига Кравченко, также базировавшейся на

Пришлось на м есте взяться за изготовлени е спе циальных

эсто н ские аэродромы .

14

на

минирование

выя сни лось,

бревенчатых саней , на которых мины перевезли со станции на

Как nисалось в труде «Советско-финляндская война на мо­

аэродром . Сами МАВ- 1 доверия со стороны минно-торпедной

ре .. , •вначале, когда самолет «ДБ·З» имел в задней кабине

службы совершенно не вызывали. Чтобы исключить случаи не­

только одного стрелка, противник практиковал демонстратив­

отдел ен ия ми н

постановки, они под пи лили

ные атаки одиночными самолетами, нападая на «ДБ-3» сзади

ш то ки гидростат ов, сняли лопатку м еханизма отделения мины

и сверху, в то время как основные группы истребителей ата­

от якоря

после

от якоря , а образовавшееся отверстие забили льдом, кото ­

ковали бомбардировщиков снизу и сзади. Демонстративные

рый,

расчетам, должен был растаять nосле nоnадания в во­

атаки отвлекали внимание стрелков-радистов от направления

ду. Пытаясь добиться максимальной точности м ин ометания, высоту сброса реш ил и снизить с 600 до 500 м , а метровый nа­

главной опасности и приводили к потерям бомбардировщи­

рашют во избежание выдувания из-под козырька подвязали

тел ьном вооружении ДБ-3. Обстрел н е был круговым, имелись

шнуром. «С внесенными изменениями мина «МАВ- 1», -писал

мно гочисленные мертвые зон ы. Носовая установка не мо гла

специалист по минному оружию Б.А. Денисов.

не была оп­

стрелять в сторон ы nод большими углами. Средняя турель не

робована постановкой в море, а прямо использована для бо­

поражала зону за оnерением. Но самым уязвимым местом яв­

евых целей. Это обстоятельство, конечно, могло сказаться на

лялась нижняя точка

ка честве минных постановок и являлось существенным недос­

ром обстрела и плохим обзором. И верхнюю турель СУ, и ниж­

no

-

ков•. Одновременно выявились большие дефекты в оборони­

-

мал оподвижная, с очень уз ким секто ­

татком в эксплуатации минного оружия в авиации. При прове­

нюю ЛУ обслуживал один человек

дении нормальной боевой подготовки по минному оружию все указанные недостатки могли быть своевременно выяснены и

nерейти от одной установки к другой , ему надо было спустить­

устранены».

что творится вокруг. На практике зачастую нижний nулемет

В конечном итоге первую постановку провели только 29 ян­ варя. В течение дня в ледовый фарватер, ведущий к Турку,

крепили намертво, радист nостоянно находился в верхней ту­

звеньями Плоткина и Ни китин а было сброшено

МАВ-1 . Из

случае самодельной тягой. Разумеется, эффект от использо ­

этого числа только четыре при водн ились прямо на 25 -м етро­

вания ЛУ подобн ым образом был ч исто психологическим. Вто­

9

-

стрелок-радист. Чтобы

ся вниз и встать на колени . Все это время стрелок н е видел ,

рели и дергал за спусковой крючок веревкой или в луч ш ем

вом фарватере, остал ьные nять упали на л ед, причем две из

рые стрелки были введены в состав экипажей ДБ- 3 1 -го мтап

них взорвались. Лежавшие на льду параш юты привлекли вни­

тол ько с 20 -х чисел февраля.

мание финнов , что визуальн о наблюдалось самими летчикам и

В течение перерыва в nостановках между

3

и

19

февраля

уже nри втором вылете . Впрочем , скрытность постановки зна­

эскадрилья Плоткина использовалась в качестве обыч н ых го­

чения не имела, поскольку ее главной целью было заставить

р изонтальных бомбардировщиков и добилась на этом попри­

nротивн ика отказаться от использования фарватеров именно nод угрозой потерь от мин . Тралить их обыч ным способом не

днем

ще оп ределенных успехов. Особенно удач н ым оказался налет

18

февраля

на nорт М янтилуото бл из Турку. Восемь

43

часть своих вы летов эти самолеты делали на порты Западной Финляндии , где их бомбы редко находили цели из- за проти ­ водействия зенитной артиллерии . В этом nримере, как никог­ да.

проявилось отсутствие четкого и последовательно реали­

зуемого nлана войны на море, слабость руководства ВМФ в реше ни и оnеративных вопросов.

Другим nримером из этой же области стал новый тур борь· бы с броненосцами , начавшийся с 20-х 'lисел февраля . П о не­ ведомой nри'lине два этих корабля , еще

20

я нваря nрибывшие

в Турку для усиления зенитной артиллерии nорта и в течен ие месяца не

вызывавшие интереса для советской стороны ,

вновь были указаны командованием в кач естве nервоочеред· ной цели для налетов. Соображения о том, что корабл и могут выйти в море, чтобы помешать нашим действиям в восточной

части Финского залива, можно бы л о сразу отбросить. Броне · Финские трофеи «зимней войньм. В правой части экспози ­

носцы плотно вмерзли в л ед в гавани Турку, а отсутствие у финнов современных и мощных ледоколов не давало возмож ­

ции на втором плане - авиационная мина МАВ-1 с в.ыпу­ щенной парашютной снетемой

суровой зим ы.

ДБ-3 сбросили на разгружавш и еся в nорту суда 78 ФАБ-1 00 и серьезно nовредили пароходы << Ригель» ( 1739 брт; частично выгорел в результате попадания одной авиабомбы), «Боре

ности высвободить их из ледового nлена в условиях крайне

21 февраля с аэродромов под ленинградом стартовало 24 ДБ-3 . Столкнувшись со сnлошным фронтом низ.кой облачнос ­ ти на 24- м меридиане, бомбардировщики повернули назад и

111•

сбросили свой груз на береговую батарею Пуккио. Тогда о за·

(1133 (1659

брт: ремонтировался в Турку до мая 1941 г. ) и << Боре IV•• брт). К сожалени ю, этот сравнительно крупный резуль­ тат оказался разовым событием на общем блекл ом фоне бло­

да'tе уничтожить «Ильмаринен» и « Вайнемяйнен» напомнили 1 0-й авиабригаде. Она смогла выделить для этой цели только

кадных действий . Достаточно сказать , что за время войны в

ты атаковали броненосцы днем 26 февраля , nричем СБ nыта­ лись подавить зенитный огонь кораблей осколоч н ыми бомба­

фин ские порты прибыли или покинули их более четырех сотен

7

ДБ -3 и

12

СБ nод nрикрытием

15 истребителей.

Эти самоле·

судов, так что потопление нескольких пароходов. тем более

ми, а «ильюшины• - нан ести главный удар сбросом

под занавес боевых действий, не могло оказать существенно­

500.

го влияния на ситуацию .

бомбы упали с большим сносом относител ьно цели и никако· го результата не дали , а ДБ-3 , столкнувшись с мощной заве­

Постановки возобновились 19 февраля, после того как 15ro эскадрилью в Палдиски пополн ил и два новых звена ДБ -3 и прибыла партия мин АМГ - 1. В двух груnnовых вылетах 19-го и

20-го было выставлено еще 12 мин , половину из которых сос­ тавляли новые мины Гейро. К тому времен и воздушная раз­

21

ФАБ-

В реальности же получилось, что все малокалиберные

сой зенитного огня из 105-мм зениток << Бофорс» (на каждом

броненосце было по восемь таких орудий), отбомбились с вы ­ соты 3800 м весьма неточно. После удара группу преследова­ ли финские истребители французского nроизводства Моран

ведка уже зафиксировала резкое сокращение судоходства, а с 20-го постановки были nрекращены в связи с полным замер­

MS-406,

занием фарватеров . Командование ВВС КБФ посчитало зада ­

дующий день был обнаружен и спасен МБР-2. Наши истребите­

'~У выполненной , на самом же деле еще с

февраля начала

ли оказались не в состоянии оказать достойный отпор против­

функциони рование ледовая автодорога Умео (Швеция) - Васа (Финляндия), существование которой наша разведка не смог­

нику. После nостановки на лыжи они с трудом поспевали за

17

ла вскрыть до конца войны. Н есомненно , '!ТО nри мененив на­ ми

одному из которых удалось добить СБ, поврежден ·

ны й зенитным огнем над портом . К счастью, его экиnаж на еле·

колесными СБ и ДБ-3 , не то что за новейшими «МОранами •. Следующий удар

- 29

февраля

-

снова осуществлялся си ­

мин н о го оружия значите льно усложн ил о для прот и вни ка

лами 10-й авиабри гады . Предыдущий оnыт учл и, за счет отка­

п роводку транспортов , застави л о осуществля ть ее днем , ко гда

за от груn nы подавления зенитной артиллерии нескол ько уве ·

суда подвергал ись риску атак бомбардировщиков . Увы , послед­

личили состав ударной группы . Для атаки одного броненосцы

ние слабо воспользовал ись предоставленными возможностями. Основной причиной этого являлась слабость 10 - й авиабригады ,

выделялось девять СБ, другого -пять ДБ-3. Каждый ДБ-3 нес

которая nомимо эскадрилий МБР и звеньев ДБ-3 располагала

Финские броненосцы береговой обороны ttВяйнемяйнен» н

для ударов по судам всего двумя эскадрильями СБ . Большую

<<Ильмарннен», вмерзшие на рейде Турку

44

Схема миннь1х постановок, выстав­ ленных самолетами

1-ro

мтап в хо­

де Советеко-финляндской войны

110 три ФАБ-500, СБ- 110 две ФАБ-250 и три ФАБ- 1 00. Их nрикрывали

ист­

16

реб ителей. С итуация nовторилась с той лишь разницей, что успех финс кой

П ВО ограничилсR nовреждением толь­ ко одного СБ. Мощный зенитный огонь и атаки истребителей загнали наши

бомбардировщики на высоту 47005100 м , откуда те не смогли добитьсR ни одного nоnадан ия. Дол го лежать на боевом курсе было крайне оnасно, це­ литьсs:~

nриходилось ,

что

называется

•навскидку• , в результате чего бл и ­ жайшие бомбы ле гли в

100- 150

м от

целей.

Стало очевидно, что для достижения успеха nри горизонтальном бом боме ­ тании с большой высоты требуется принци п иально иной наряд сил, кото­

рого одна

10-R авиабригада обесnечить

не могла . Требовалась nодцержка глав­ ных сил 1 - го мтаn . Совместный удар наметил и на

1 марта ,

но сложные мете­

оусловия вн овь заставили

15

«Ильюши­

ных•, вылетевш их из -nод Лени нграда, разрядиться по береговой батарее. Генеральная nоnытка nришлась на марта .

План

удара

2

разрабатывался

штабом ВВС КБФ, который выделил СБ на подавление зенитного огня , а

11 19

ДБ- 3 (в т.ч . пять из состава 1О -й ави ­ абригады) - для удара по броненос­ цам. Все зто nрикрывалось

24

истре ­

бителями . Накл адки в операции, в ко­ торой п рин имали участи е самолеты с двух уда ле н ных друг от друга аэродро ­

мов,

были

nрактически

20'

20'

неизбежны .

Получилось , что СБ из Палдиски нанесли удар н е за

3-4, а за 18 минут до удара основной груnnы •Ильюшиных» . Этого вре­

лось nровести совместную операцию силами 1 0 -й авиабрига­ дьl и Особой групnы комбрига Кравченко, сначала no уничто­

мени nротивнику хвати ло, чтобы nоднять в воздух дюжину

же нию истребителей, затем

•моранов". Им удалось без потерь сбить СБ от. лейтенанта

днем

Рязанова (экипаж поги б) и подбить •чайку» мл . лейтенанта Иванова (nопал в nлен) . К «Ил ьюшиным" вражеские истреби­ тели не nрорвались, но здесь за всех отработал и ·бофорсы••

этих за м ыс л ов .

13

-

броненосцев. Объявленное

марта nрекращение огня nоложило конец реализации

Общи й итог действий ВВС КБФ в вой н е трудн о nризнать удовлетворительным. Это в nолной мере относилось и к 1 -му

броненосцев. Им удалось сбить ДБ-3 командира 1 -й эскад­

мтаn. Больши нство nоставленных nеред авиацией задач оста­

рильи каnи тана Голубя ' и убить осколками обоих стрелков на

лось не выnолнено: броненосцы и береговые батареи не были

бомбардировщике л ейтенанта Н имкова. В этих условиях обес­

уничтожены, блокада Фи нля ндии отсутствовала. Потери nротив-

nечить точность бомбометан ия вновь не удалось. Наиболее точ­ но сброшенные бомбы (ДБ-3 обрушили на броненосцы 6 ФАБ500, 9 БРАБ-500 и 41 ФАБ-250) легли в 5о-'75 м от борта целей.

Дальнейшие действия против броненосцев увязывались ко­ мандованием ВВС КБФ с оnерацией по уничтожению финской истребительной авиации в районе Турку. Аэродромы ее бази­ рова н ия

оставались неизвестными ,

следовательно,

nодавить

ее не представлялось возможным . В nерс п ективе nланирова-

• Ранее

считалось, что бомбардировщик nогиб со всем экиnажем, но

теперь выяснилось, что это было не так. Финскими данными nодтвер­ ждается, ч то он совершил аварийную n осадку в рай о не Турку, а его

экиnаж -

no

крайне й мере, летчик

-

попал в плен. Стрелок-радист

В.В. Прокофьев (из экиnажа капитана Никитина, сбитого

3.2.1 940),

находивши йся в финском лагере для военноnленных в районе Турку, свидетельствовал, что капитан Голубь был убит финнами в nлену. Сам же Прокофьев утверждал, что nодвергся в плену жестоким nыт­ кам , и nосле возвращения в СССР nолучил инвалидность 1·й груп nы (информация из «Исторического журнала 1 -го гмтап 1938-1945»).

Командир 1-й эскадрильи

1-ro мтап капитан Голубь, пле­

ненный возле своеrо сбитоrо самолета

45

ника в абсолютном выражении оставались довольно умеренны­

nол номасштабной nроверкой для оружия , военного искусства

ми ,

и Советских Вооруженных Сил в цел ом . П роверка эта вскрыла нашу глобальную неготовность к большой вой не, к которой мы

в то время как морская

авиация понесла

весьма ч увст ви ­

тел ьные потери. Для 1 - го мтап они выразились в

17 самол етах

и

жизнях четырех десятков авиаторов. Правда, больше половины

наnряженно

потеря нных самолетов - девять

nогибли в результате небое­

да. С момента окончания «финской" до начала Великой Отече ­

вых причин . Среди боевых на первом месте стояли истребители

ственной оставалось 14,5 месяцев, за которые многое уда­ лось исnрав ить и улучшить. Трудно даже nредставить резуль­

-

п ротивн ика ( пять), на втором- зен итная артиллерия (три) . В то же время нельзя считать и тоги войны сугубо отрица­ тел ьными. Она явилась пе рвой со времен Гражданской войны

2.3.

готавились в теч ение

все го межвоенно го n ер ио ­

таты 1941 г., если бы немецкому вермахту nротивостояла бы Красная Армия образца 1939 г.

Накануне

Временной промежуток между моментом окончания войны с

Финляндией и началом Великой Отечественной был довольно

ей, nожалуй, наиболее значимой воздушной nобеды - днем 14 и юня сбили финский nассажирский Ju-52. Самолет, имев­

коротким, но весьма важн ым с точки зрения завершен ия скола­

ши й собствен ное название «Калева>> совершал рейс Таллин

чивания частей МТА и nоднятия уровня их боевой nодготовки.

Хельсинки. На его борту кром е экипажа находились америка ­

Не прекращались организационные изменения . Л етом

из

состава 1 - го м тап

в

57 - й

бап были переданы три

1940 г. ( 1, 2 и

-

нский и два французс ких диnломата, вывозившие nосольские документы, а также два немецких и шведски й бизнесмен и од­

5 -я) эскадрильи. С мысл nеревода подготовленных летчиков­

на женщина. Обнаруженный в воздухе nочти сразу после вы ­

торnедоносцев в бомбардировочную авиацию остается неnо­ кадрилий перевели во 2- ю , две других эскадрильи при шлось

лета nарой ДБ -3 1 - го мтаn (ведущим nары был сам команди р nолка nолковник Ш . Б . Бедзиношвили) «Калева» был сбит nос­ л е отказа nодчиниться требованию вернуться в Таллин, кото­

формировать nрактически с нуля из выnускников авиацион н ых

рое выражалось посредством nредуnредительных очередей .

училищ весны и осен и

Большая часть диnломатической почты была nодобрана nат­ рулировавшей в заливе советской п одводной лодкой «Щ-301 •.

нятны м и по сей день . Часть л ич ного состав из 3-й и 4- й эс ­

1940

г. По состоянию на весну

1941

г.

слабоподготовленные новые эскадрильи скромно именава ­ лись <<ВЫСОТНЫМИ», а 3- Я И 4-Я СТарые - <<НИЗКИМИ » . С учетОМ

Впрочем, как мы знаем, четкое выnолне н ие nриказа вышесто­

того , что в части к мо менту начала войны вообще не было эки ­

ящего командования не с nасло Бедзиношвили от с няти я с

пажей 1 -й л ин ии , а остальные nримерно поровну делились на

должности двум я м ес яцами nозже .

2-ю линию и учебные, лич ны й состав 1 -го мтаn к началу войны Лихорадило и

NQ02686

от

20

кома ндование пол ка.

августа

1940

Бол ее стабильн о осуществлялось сколачива ние 2- го мтаn ВВС Черноморского флота. Командира части н е м еняли, nер­

п редставляется на им е нее подготовленным .

Приказом Н К

ВМФ

г. команди ра nол ка полковника

Бедэи ношвил и снял и с должности и уволили из рядов Воору­ жен ных Сил с формулировко й : «За невыполнение и игнориро­ вание указаний по борьбе с аварийностью, очковтирательство и неудовлетворительную дисциплину в полку».

Не повезло и

вые три эскадрил ьи оставал ись стабильными, оставшиеся две , nравда, развернули только осенью

1940

г., и к н ачалу

войны они все е ще не вышли из разряда учеб ных . Первые две эскадрил ьи являлись вnолне боеготовым и nодразделения ми

(3-я к началу войны только заканчивала отработку низкого торnедаметания отдельным и экиnажами). 10.11.1 940 на уче­

его nреемнику Герою Советского Союза майору Н.А. Токаре­

ниях ЧФ они отличились n ри выполнении задач

ву . Его сняли п риказом

и бомбовым ударам, в связи с чем nолучили благодарность и

NQ0226

от

19

марта

1941

г. за катаст­

no

торnедным

рофу ДБ-3, исnыты вавшего новую секретную апnаратуру <<Фо­

nремию Наркома ВМФ . Ежегодные учения ЧФ в

рум .. (катастрофа nроизошла

nровести всего за несколько дней до на4апа войны

11 февраля ;

сведений о характе­

ре аnпаратуры обнаружить не удалось). Новы м команди ром стал выпускник командного отделения Высших курсов усовер­

шенствования н ачсостава авиации В МФ майор Н . В. Абрамов, который до постуnления на курсы командовал отдельно морс ­

кой дальнеразведывательной эскадрил ье й ВВС ТОФ. На тор­ nедо носцах о н н икогда не ле тал и овладеть ими не с тремился,

так что его п ребывание на должности оказалось весьма неn ­ родол жительным .

17.6.1941) .

1941

г. усnели

( 15-

На них отличились экиnажи командиров эскадри­

лий Арсеньева, Чумичева, Семе н юка и командира звена Ост­

роброда, которые сумели добиться nоnаданий практически ми торnедами в борт крейсера «Красный Кавказ». По итогам боевой nодготовки в 1940 г . 4-й мтаn ВВС ТОФ смотрелся луч ш е своих балтийских и черноморских коллег, но в начале 1941 г. командование «nоnрав ило" это nоложение дел. 29.3.1941 Нарком ВМФ подnисал nриказ NQ0056, в соответ­

П омимо боевой nодготовки и nереформирований, в июн е

ствии с которым ВВС ТОФ nредстояло развернуть 50-й сме­

г. полку довелось nринять участие в оnера ции по оккуnа­

шанн ый бомбардировочный nол к. В отличие от расnростран ен­

ции Эстонии. Главной задач ей являлось недоnущение бегства боевых кораблей и судов эстонских ВМС и nодавление л юбо­

фактически сводилась из уже существовавших эскадрилий : 2 - й

1940

го вооруженного соnроти вления, если такое будет оказано. В ходе этой оnерации минно-торnедная авиация добилась сво -

ной nрактики того времени, часть не формировалась заново. а

и 5-й 4-го мтаn, а также 36 - й отдельной бомбардировочной и 27-й отдельной эскадрильи ПВО ( буксировщики мишеней). Эс­ кадрил ьи нового nолка соответственно получили номера с 1-го по 4-й . Вnосл едствии весь nолк преобразовали в минно-тор­ nедный. Ч то же касается 4- го мтаn, то его 2-ю и 5-ю эскадрильи nредстояло сформировать заново к ноябрю

1941

г. Реал ьно же

из-за начала войны это пришлось выnолнить уже в июле, хотя э то наверняка отразилось на качестве nодгото вк и.

Каким же реальным уровнем боевой nодготовки обладала минно-торnедная авиация к началу войны? До 1939 г. , когда на вооружение МТА наконец-то nостуnили серийные современные авиаторnеды 45 - 36АН и 45-36АВА, а также торпедоносцы ДБ -3Т, боевая nодготовка МТА (дал ее­ БП) если и велась, то на совершенно неудаелетворительном Самолет •Юнкерсн Ju 52m «Калевв» финской авиакомпа ­ нии, сбитый ДБ-3, пилотировавшимся командиром 1 -го

уровне. Это же nодтверждается многочислен ными высказыва­ ниями ответственных лиц на ежегодных заседаниях Военного

мтап полковником Ш. Б. Бедзиношвили

совета РККА. Общеnризнано, что поворот в этом вопросе на-

46

Бомбардировочная подготовка в частях МТА

в Год

1939-1940 rr.

1939 1940

количество

количество

бомбометаний

бомбометаний

ТОФ ЧФ КБФ Авиация

ВМФ

Год

1939 1940 1939 1940 1939 1940 1939 1940

заnлан ир ованного к о личес т ва высотных то р nедных а так и чуть

м енее половины от числа низких. Средн ий балл nовысился с «удовлетворительн о» в

о/о выполнения Количество nлана БП торnедных

Количество торnедных

атак по

атак по

движущеtiiся

неподвижной

цели (вт.ч.

цели (вт.ч.

практическими

nрактически ми

торnедами)*

торnедами)

60 (8) 357 (108) 84 (27) 186 (134) 44 (12) 308 (9) 188 (47) 851 (251)

257 (33)

257 (33)

nлана БП

ТОФ ЧФ

КБФ Авиация

ВМФ

1939- 1940 rr.

Год о/о выnолнения Количество

1939 1940 1939 1940 1939 1940 1939 1940

Примечание.

•

Количество

торnедных

14,2

77 25 45 36,8 43 25 55

1939

г, до •хорошо» в

1940

г. При этом

речь идет как о то рnедных а таках по движущимся цел я м, так и

Минно-торпедная подготовка в частях МТА Флот

г. она

nадных» флотах удалось выnолнить чуть больше nоловины от

2 11,7

к низкому торпедометанию в

1940

все равно оставалась на недостаточно высоком уровне. В «За­

в течение года

437 2156

24 84 25 58 36,8 52 28,6 65

интенси фикацию минно-торnедн ой nодготовки , в

на один экиnаж

Минно-торпедная подготовка в частях МТА к высотному торпедометанию в 1939-1940 rr. Флот

г.

Из nриведенных дан н ых очевидно, что, несмотря на резкую

Среднее

59 76

1940

авиация В М Ф вnервые в ходе БП испол ьзовала осветительные авиабом бы САБ) .

Общее

о/о выnолнения nлана БП

тании с исnользование м осветител ьных авиабомб (в

о совершенно нереаnистичных атаках на корабли, стоя щие на якоре. Если же говорить только об атаках движущихся целей низкими торnедоносцами, т.е. основном сnособе атак в годы

войны, то на его отработку в 1940 г. было отведено всего 200 из 2176 учебных атак (9%). При этом только две атаки - обе на ЧФ

были осуществл ены nрактическими ходовыми торnеда·

-

ми. Вообще же из nол ков наиме н ее подготовленным выглядел

1-й мтаn ВВС КБФ. В нем вообще не отрабаты вались торnед­ ны е атаки по движущи м ся целям, а проце н т в ыnолн ени я nлана

БП имел наихудшие показатели. Несколько наверстать уnуще­ ное удалось в течение nервых месяцев

1941

г. В отчете пол ка

за первый год вой ны указывал ось :

1941

«Начало

г. было переломным моментом в

дейском (гвардейское звание nол к nолучил тол ько

1 -м гвар·

18.1.1942. -

nрим . М.М .) мтап, когда он вnлотную пристуnил к освоению

своей специальной подготовки. В период январь месяц

1941

- апрель

г. главное внимание уделялось организации спе­

циальных занятий с летным составом по отработке трениро ­ во чных полетов на торпедометанив и минаме тание с практи­

ческими бомбами и ракетами. После очистки Финского зали­ ва

о то

льда

эскадрильи

приступили

к

ин тенси вному

практическому сбрасыванию болванок и торпед. Всего сбро­

шено 75 болванок и 5 ходовых торпед, что составляет О, 1 сбро · шенную торпеду и

1- 3

сброшенных болванки на экипаж».

Даже из nри веденной оправдательной цитаты можно сде­

торnедных

атак по

атак по

лать только один вывод: к началу войны nилоты минно-тор­

движущеtiiся

неnодвижной

цели (в т.ч .

цели (вт.ч.

nеднык nолков в основном обучились nилотированию самоnе ­ та с торnедой , узнали , как она выглядит, nрактически отрабо·

практичесжими

практическими

тали выход в торnедную атаку как с высотной, так и с низкой

торnедами)*

торnедами)

торnедой (точ нее, бол ванками, их имитировавшими) , но со­

134 (0) 165 (0) 3 (3) 35 (2) -

218 (42) 193 (9) 90 (20) 360 (19) 71 (3) 3 15 (10) 379 (65) 868 (38)

137 (3) 200 (2)

вершенно не отработали маневрирование и nрицеливание при

атаке движущейся цели . Всеми этими науками nришлось ов­ ладевать уже nосле начал а вой н ы ! П ару слов о м инометании . Из - за отсутствия nрактических

ми н АМГ -1 все уnражнения на КБФ и большинство на ТОФ от· рабатывались бомбометанием . В течение года летч ики 4 - го мтаn в ыставили всего

16

мин . Гораздо больше nреусnел и в

этом виде nодготовки летчики 2-го мтаn ВВС ЧФ, на базе ко­ торых nроходил и поли гонные исnытания мин . Они в

Остальные атаки выnолнены торnедаболванками ил и

выставили

162

м ины

(83%

1940

г.

от nлана БП ) с оценкой «хорошо•.

Состави'fели отчета по БП достаточно реалистич но оценива·

бомбами (в ысо тн ые торпедные атаки) и ракета ми (l'tи з кие) .

ли уровень nодготовки частей. В своих ~выводах•• они n исаnи: чался nри Наркоме ВМФ Н.Г. Кузнецове. В своей директиве

от 19.11 .1939 он nотребовал осуществлять БП круг­ лый год без деления на периоды, начи ная с того уровня , кото ­ рого достигли экипажи в предыдущем периоде. Чтобы nроа ­

N2 12319c

на ли зи рова ть состоя н ие дел в это м воnросе,

мы

"1 .

Несмотря на неко торые достигнутые успехи, уровень

минно-торпедной подготовки частей остается недостаточным.

2. Задачи, поставленнь1е приказом НК ВМФ Ng-0715 выпол­ нены по высотному торпедоме танию в полиго нных условиях.

Техника приготовпения практических образцов мин (ввиду

вы чле нили , ли шь

их отсутствия), а также техника низкого торпедаме тания не

минно-торnедную и бомбардировоч ную. Те nерь обратимся к

отработаны, и овладение этим разделом БП остается задачей

цифрам (см. таблицы).

на

по оче вид н ым

n ри чи нам,

из

многих

видов

На инсn екторской проверке НК ВМФ в

nодготовки

1940

г. 4-й мтаn ВВС

ЧФ n олучи л оценку «удовлетворител ьно•, два други х nолка

МТА- •неуд•. В то же врем я из четырех nолков бомбардиро ­ вочной авиации тол ько один получил •тройку••, а три других ­

оценку "хорошо". В качестве общего недостатка бомбардиро­

1941

г.».

Исходя из этого, nриказом НК ВМФ N200300 от 29. 12.1940 « ПО боевой nодготовке на 1941 г. » и устанаели вал ись основ­ ны е задачи на обуч ение в настуnающем году :

«4.

В целях повышения боеготовности и улучшения качества

боевой подготовки авиации ..

вочной n одготовки ВВС ВМФ отмечались отсутствие трени­

б) в минно-торпедных полках существующую дифференци­

ровки в бомбометании по движущимся целям (за исключени­

ацию эскадрилий по высотно-низкому торпедометанию сох·

ем ВВС ЧФ) и недостаточная тренировка в ночном бом боме-

ранить, подготовив по одной эскадрилье для действий ночью.

47

5.

На учениях ВВС флота и летно-тактических учениях сое­

жей низких бомбардировочную подготовку максимально

динений и частей отработать: а) взаимодействие торпедоносной и бомбардировочной

сократить.

авиации при совместном ударе по боевым кораблям и деса­

н ых торп едоносцев :

Основными задачами на БП считались: для экипажей высот­

нтньlм транспортам в море под прикрытием истребительной

9.

а) торпедные атаки соединений боевых кораблей в море во взаи модействи и с бомбардировщиками и низкими то рпедо­

авиации и наведении самолетами-разведчиками ...

По минно-торпедной подготовке летному составу

1

года

носцам и днем ;

обучения овладеть высо тным и низким торпедометгнием

б) торпедные атаки больших конвоев в море;

в) дневное и ноч ное торпедаметан ие по боевым кораблям и

днем по подвижной цели, с использованием дымовой завесы.

Летному составу 2 года обучения и старше - торпедометг­

трансnортам, сосредоточенным в гаван ях и на рейдах;

нием звеньями по маневрирующей цели, во взаимодействии

г) бомбометание по боевым кораблям, трансnортам и на­

земным объектам.

с другими силами флота, днем. Всему летному составу минно -торпедной авиации овладеть

Для экипажей t-tизких торпедоносцев: а) торnедные атаки боевых кораблей и тран сnортов в море

постановкой мин заграждения на фарватерах, в заданной точ­ ке моря и на пути эскадры (конвоя).

и базах самостоятельн о и во взаимодействии с кораблями,

Кадрам и летному составу ночных эскадрилий освоить вы­

высотными торnедонос цами и бо м ба рдировщиками днем и

сотное торпедометанив по движущейся цели в море и поста­ новку минных заграждений в узкостях, на фарватерах, в за ­

ноч ь ю .

данной точке на море

экипажей.

-

лунной ночью» .

Задача отработки минаметания являлась общей для всех

Последние корректировки в области БП МТА были сделаны буквально за несколько дней до начала войны. В них обоб ­

Чуть раньше - nриказом Н К В М Ф N20256 от 7.5. 1940 в действие бы л о введе но <<Врем енное наставление по боевой

щался первый оnыт, накопленный в ходе совместных учений

деятельности МТА. Часть

морской авиации с надводными кораблями , а также оnыт бое­

жия» - первый документ, регламентировавший воnросы бое­ вого применения МТА. В нем на основе обобщения опыта nер­

вых действий Второй мировой войны. Речь идет о решении Н К ВМФ

Основны ми положе н иям и документа

вых учений с приме н ением высотных и низких торпедоносцев

были следующими: - обучать как низкому, так и высотному торnедометанию,

определялись конкретные способы торпедных атак, устан ае­

соотношение высотных

обеспечению их боевой деятельнос;и, давались общие реко­

N20054

от

При м ененив торпедного ору­

1 -

7.6 1941 .

и

ни зких торnедо н осцев изме нить в

сторону увеличения низких как

2:3

(ранее было

ливалис ь боевые порядки торпедоносцев , мероприятия п о мендации по организации ударов по корабельным соедин ени­

1:1); готовить

ям nротивника. П ри всех положительных моментах в данном

к бомбометан ию по наземн ым и морским целям, для экиnа-

докум енте содержалис ь некоторые рекомендации , которые с

-

экипажи высотных торпедоносцев , кроме того,

Боевой и численный состав МТА ВМФ к началу Великой Отечественной войны Подразделение Аэродром

Тип самолета

1 -й мтап ВВС КБФ (данные на Уnравление

ДБ-3

1-я (высотная)

тоже

Д6-3ф

2-я (высотная) 3 -я (низкая)

тоже

ДБ -3

тоже

ДБ -3

4-я (низкая)

тоже

ДБ-3

5-я (высотная)

тоже

Д6-3ф

Итого Феодосия

1-я (низкая)

Карагаз

ДБ-3?

тоже

ДБ -3ф?

3 -я ( н изкая)

Сарабуз

ДБ-3

4-я (учебная)

тоже

ДБ-3ф?

5-я (учебная )

тоже

ДБ-3ф?

Итого

4-й мтап ВВС ТОФ (данные на

1.6.1941)

Уп равление

ДБ -Зф?

Романовка

1 -я

тоже

2-я

тоже

4·Я

тоже

Итого 50·й мтаn ВВС ТОФ (данные Управление

ДБ-3?

тоже

ДБ -3?

2-я аз

тоже

ДБ-3?

3-я аз

тоже

ДБ-3?

Итого за МТА

'"

'

48

14/13 14/11 15/11 15/9 12/9 70/53*..

68 87,3 45,2 82 86,3

1-я

2-я

Учебных

Всего

В Т.Ч. НОЧНЫХ

1 4 8 8 8 4 33

11 4 5 4 11 35

1 15 12 13 12 15 68

1 4 1 6

12

5 9 12 3 3 32

9 9 18

2 11 12 13 12 12 62

14/11 13/12 13/11 40/34 217/177

94 76 76 64

1 1 1 1 4

4 4 6 14

8 8 4 20

1 13 13 11 38

?*'**" ? ? ? ?

8

3

8 12 28 107

1

1 12 10 12 35 203

?**•* ? ? ?

2 6 3 1

70 72 76,7 3 19

4 77

1

13

..

?

22.6.1941 в части 34/31 ДБ-3 и 27/22 ДБ·3ф. " 1 ·я эскадрилья nолка считалась ночной, остальные- днеаными. на 22.6.1941 в части . •••• Все эскадрильи nолка- дневные ...... Кроме того, в nолку имелась 4 ·я аэ на бомбардировщиках СБ.

По отчету nолка на

По отчету nолка

57,0 63,2 52,7 45,2 59,5 90,8

5/5 14/12 ДБ-3? 14/12 ДБ-3? 14/11 47/40 на 1.6. 1941) •••••

Ново-Нежи но

Примечания.

1/1 13/11 11 / 10 11/9 11/10 13/9 60/50•

ДБ-3?

1 -я аз

Итого

остаточного

мотаресурса

25.5. 1941)

Управление

2-я ( высотная)

%

машин

9.6.1941)

Беззаботное

2-й мтап ВВС ЧФ (данные на

Количество

позиций сегодняшнего дня могут расцениваться тол ько криrи ­

ли учебные , но даже те , которые относились к 1-й и 2-й ли­

чески. В частности, документ рекомендовал делить торnедо­

ниям ,

нос цы н а ударные и сковывающие груnnы, nри ч ем nоследним

движущейся цели , ни минометанием. Случилось так, что из­

разрешалось осуществлять торnедные атаки с таких курсовых

за неnростительно долгой задержки в nринятии на вооруже ­

углов и дистанций, которые nрактически на

100%

исключали

не усnели овладеть

ни

низ ки м

торnедаметанием п о

ние современных самолетов и боеnриnасов nервым и пос­

ледним годом боевой nодготовки МТА стал

возможность по ражен ия цел и .

В заключение nриведем nоследние отчетные данные о бое­ вом и 'lисленном составе МТА к моменту начала войны.

от

Таким образом. к началу Великой Отечественной войны

1940

г. П риобре­

тенный в ходе нее оnыт стал основой для решен ия НК ВМФ

7.6.1941,

которое в целом nравильно намечало основные

задач и на БП в nоследующий п ериод. Несомненно, что

1,5 -

МТА n редс тавлялась довольно значительной силой, даже

2

несмотря на то , что ее части были разделены между тремя

ли nреератить МТА в эффективное и мощное оружие ведения

флотами . По общему количеству самолетов она nочти равня­ лась всей морской авиации берегового базирования таких

времени,

мировых держав , как Англия ил и Франция к началу Второй

ланные в межвоенный

мировой войны. В то же время сила эта была с корее номи ­

уже в годы войны , а слабость nодготовки комnенсировать

нальной, чем реальной. Более трети эки nажей МТА составля -

массовым героизмом ле тчиков.

2.4.

года nланомерной БП в том же темnе, что и в

1940

г., мог ­

войны на море. Как известно , история не дала нам этого в резул ьта те че г о многоч исл енные уnущ е н ия , сде ­

nериод,

nриходилось наверсты вать

Подготовка кадров для МТА

В 30-е годы сnециального центра для подготовки кадров минно -торnедной авиации не существовало. Пилоты и штур­

характер, что стало ясно: запасн ые авиачасти необходимо отв ести в глубокий тыл , а командование ВВС флотов - мак­

маны заканч ивали курс обучения как кадры морской разве­

симально освободить от всех задач, не связанных с опера­

дывательной или бомбардировочной авиации , а nодготовку в

тивным руководством. В июле-августе

качестве торnедоносцев

зервные nолки были расформированы, а 1-й и 2- й заnасные

проходили уже

непосредственно в

боевых nодразделениях .

передислоцированы

Подготовку летчиков для всей морской авиации осущес­

твляла Военная школа морских летчи ков и летнабов (летчи­ ков-наблюдателей

-

так тогда называли штурманов) ВВС

РККА имени Сталина, которую в аnреле

1937

г. nреобразова­

ли в Военно- морское авиационное училище. До

1931

г. оно

дислоцировалось в Севастополе, а затем, до начала войны, в Ейске . До

1938

-

г. учил и ще в основном готовило кадры для

но. В октябре

1942

в Саранск

1941

г. учебно-ре­

и с. Борекое соответствен­

г. nоближе к действующим флотам пе­

редислоцировали и 3 -й зап - с аэродромов Фроловка и Сергеевка в Приморье на стан ци ю Тайнча Карагандинской железной дороги. На базе ЗАПое в течение nервой nолови ­ ны войны восстанавливали свой боевой nотенциал nотре­

nанные в боях авиационные части . Начиная с

1943

г. коман­

дован и е nерешло к сис теме доукомnлектования nолков н е в

гидроавиации , в то время как nодразделения колесных само ­

ЗАПах,

летов комnлектсвались кадрами , окончившими школы и учи­

действующих флотах. Одновременно остро возросла nот­

лища ВВС РККА. С

а

маршевым

nополнением

неnосредственно

в

г. училище стало многоnрофильн ы м

ребность в расш и рении сети ВМАУ , nоскол ьку, несмотря на

и начал о готовить кадры для всех родов морской авиаци и ,

значительные nотери, боевой и численный состав авиации

включая бомбардировочную и истребительную. В сентябре

ВМФ продолжал неуклонно увеличиваться. В результате в

того же года авиации ВМФ передали школу морских летч и­

ков Уnравления nолярной авиации ГУСМП имени Леваневс­

1943 г. 2 -й заn влили в ВМАУ им. Сталина, а на базе 1-го заn развернул и 3-е ВМАУ, сnециализированное н а nодго ­

кого (г. Николаев) , которая тогда же была nреобразована в

товке летчиков дл я штурмовой авиации ВМФ. Наконец, nри ­

Военно-марекое авиационное училище летчиков наблюдате­

казом НК ВМФ

лей. К началу войны учили ща начали приобретать сnециали ­

нули 4- е ВМАУ, ориентированное на подготовку летчиков и ш тур м анов для минно-торnедной авиации на самолетах

1938

зацию: в уч илище им. Леваневского сосредоточилась nодго ­

NQ0 108

от

9.2.1944

на базе

3-ro

заn развер ­

товка летчиков для бомбардировочной и морской разведы ­

«Бостон». С аnреля училище начапо перебазирование в Гу­

вательной авиации , в ВМАУ им. Сталина для истребительной, хотя и там еще продолжали готовить летчи­ ков для бомбардировщиков . В годы войны оба училища nо­

дауты ( Грузия) , где имелся морской nол и гон для отработки сбрасывания торnед, бомб и м ин . Именно н а базе 4 - го ВМАУ в первой половине 1944 г. осуществлял nодготовку

пали в эвакуацию. Училище им. Стал ина в сентябре

13 - й гдбап, а затем 36- й мтап.

1941

г.

перебазировалось и з Ейска в Моздок, а в 1942 г. - в село Борекое Куйбышевекой области. В Ей ск оно вернул ось в кон­

реле-мае

це

г. Учи лище им . Леваневского сначала отnравили в

мированы учебные авиаэскадрил ьи , предназнач енные для

1943

С относительной стабилизацией сухоnутного фронта в аn­

1942

г. на всех действующих флотах были сфор ­

Бердянск, а затем п ереадресовали на станцию Безенчук той

доnодготовки nрибывающих из учил ищ пи лотов с учетом

же Куйбышевекой области . Возвращение училища в Никола­

сnецифики конкретного флота . В ноябре

ев состоялось только в октябре

рильи были развернуты в учебные авиаnолки

1944

г. Необходимо nодчерк­

1943 г. (1 -й

эти эскад­ на КБФ,

2-

нуть, что в течение всей вынужденной эвакуации авиацион ­

й на ЧФ и 3 -й на СФ) . Одна из трех эскадрилий такого полка

н ые училища даже

полигонами ,

отвечала за доnодготовку кадров для бомбардировочной и

где можно было бы отрабатывать nриме~1 ен ие мин и торпед­

минно-торnед1~ой авиации. Л ишь nосле этого летчика отn­

не

расnолагали

морскими

равляли в боевую часть, где ему nредстояло еще раз сдать

н ого оружия.

Для накоnления подготовленных кадров, а также nовыше­

н ия уровня nодготовки летчиков , нап равляемых в боевые

зачеты по теори и и nрактике .

на всех фло­

В описанном виде эта система nодготовки сложилась к концу 1943 г., а до того доnускала большое количество уnро­

тах. кроме Северного, были сформированы учебно- резерв­

щений. Вnрочем , за исключением скоросnелого развертыва­

н ые авиационные полки: 1 -й на ТОФ (аэродром Сергеевка) ,

2-й на КБФ (Клоnицы), 3-й на Ч Ф (Джанкой). Чуть раньше на флотах были сформ ированы запасные авиаэскадрильи , ко­

ния в начале 1942 г. 35-й и 36 -го мтап , большинство осталь­ ных частей в 1941- 1943 гг. комnлектовалось летным соста­ вом, имевшим хорошую довоенную подготовку. Объяснялось

торые с началом войны развернули в авиаnолки: 1-й на

это

Балтике, 2-й на Черном море и 3-й на ТОФе. Тем не менее ,

большое количество летчиков и штурманов из расформиро·

части , nриказом НК ВМФ

NQ0056

от

29.3 .'1941

тем ,

что тогда

в

минно - торnедную

авиацию nоnадало

боевы е дей ствия на западных морских театрах в летне­

ванных морских разведывательных эскадрилий . И наоборот,

осеннюю камnанию

с конца

1941

г. приняли настол ько наnряженн ы й

1943

г., когда многостуnенчатая система nодготовки

49

вроде бы сложилась , качество nоnолнений заметно сни зи­

жестко уста н овленных сроко в доnодготовк и ,

лось . Тому виной • nоточная » система nодготовки , введенная

давая молодых летчиков в части

в авиационных учил ищах с

nолнении . Но даже nри условии «железного .. выдерживания

1942

г. Суть ее заключалась в том ,

что летный состав выnускалея из училища не хождения обязательного курса обучения, а

no

no

мере nро­

мере сдачи за­

no

н ередко nере ­

мере nотребности в nо­

всех требований nодготовка кадров все равно страдала серьезным изъяном

-

она практически не имела nродолже ­

четов, которые можно было сдавать экстерном . Для несдав­

ния в виде боевой nодготовки подразделен ий и частей, в хо­

ших зачеты курс обучения nовторялся. Такая систем а созда ­

де которых только и можно было отработать технику выпол ­

..

вала • зеленую улицу

на

нения г руnnовых атак на конвои nротивника, nротивозенит­

фронт, но одновременно не nреnятствовала другим стано­ виться •курсантами Великой Отечественной», т.е . курсанта­

ный маневр в составе групnы. Именно это стало причиной

ми, всю войну nроведшими в училище . УАП ы тоже не имели

атак и бол ьших nотерь в

2.5.

для молодых ле тчиков,

рвав ш ихся

недостаточ ной результати вности торпедных и тоn мачтовых

1944-1945

гг.

Развертьmание МТА в rоды Великой Отечественной войны

Подробн ые данные о каждой части МТА мы nоместили в

nриложении

N2 1.

Здесь же мы nроведем л и шь краткий ана­

Правда, этим же nри казом из состава дивизи и вы водился 50- й мтаn , которому уделялась роль стать nервым в составе

л из само го развертывания .

Всего в разное время в течение войны в МТА числилось

11 авиаnолков,

ДБ - 36, который n реобразовывался в минно-торnедны й .

одна эскадрилья и одно звено . Как извест­

22.6.194 1. После тя­ кам nан ии 1941 г. в обеих

н о, четыре nол ка существовали уже к

желейших nотерь летне -осен ней

ВВС Тихоокеанского флота разведывательным авиаnолком на колесных самол етах.

Последним nоnолнен ием МТА стал

1 3 - й гдбап , которы й

частях ВВС КБФ и ЧФ были расформ и рован ы 4- й и 5 -я эс ­

был получен в результате переформирован ия 119-го мрап ВВС ЧФ. П ервоначально полк числился дальнебомбарди ро­

кадрильи . Тем не менее, вскоре началось разверты в ание

вочным, а его ле тч и ки го тавились в кач естве тоnмачтовик ов,

новых полков. Как это ни парадоксально , но наибольшее их число сформировали именно в тяжелейшем 1942 г. В марте

но летом

1944

г., уже под занавес боевых действий на Чер­

ном море , сам олеты 3- й эскадрил ьи оснастили торnедными

в морской авиации создали Авиагруnпу резерва Ставки ВГК

подвесками. В марте

(позднее nреобразована в Особую морскую авиагруnnу ОМАГ) , в состав которой вошли два новых м инно-торnед­

штат

ных полка - 35-й и 36 -й. Он и формиравались с февраля по

МТА . Все четыре ее ди ви зии (по одной на каждом флоте)

июнь п о штату 030/255 -А, то есть имели всего две эскад­ рильи

по девять самоле т ов

и два

самолета в уnравлении

nолка. В том же феврале 4- й и 50- й п олки МТА ТОФ был и nервведены на штат

030/ 264

(три эскадрильи

no

030/264

1945

г. весь nолк был nервведен на

и вскоре nереименован в минно-торпедный .

Несколько слов хотелось бы сказать и о соединениях

был и сформированы на основан и и nриказа НК В МФ от nростым пере и менованием бомбардировочных

9 .7. 1943

авиабригад. К началу войны эти бригады объединяли все

десять са­

бомбарди ровочные и минно-торпедные полки В ВС каждого

молетов . два самоле та в уnрав л ении nолка; экипажи само­

флота. Боевые действия nоказал и , что такая организация

летов из четырех челове к}. За счет высвободившихся эс­

является далеко не самой оnтимальной. В начале

кадрилий развернули 49 - й мтаn, укомnлектованный

no

1943

г. в

тому

состав каждой бомбардировоч ной бригады (кроме ТОФ)

же штату. В октябре на данный штат nеревели 1 - й и 5-й гвардейские полки ВВС КБФ и Ч Ф , а несколькими неделями nозже на Севере сформ и ровал и 24- й мтаn аналогичного состава. Правда , тогда же МТА nонесла и n ервые nотери в

было введено по одному истребительному авиаполку, nриз­ ванному обеспеч ить соnровождения ударных маш ин. Пос­

боевом составе- отведенный для nоnолнения в тыл 35 - й

мтап в ноябре

1942

г. был nереформирован в штурмовой и

некоторое время сnустя отnравлен воевать на Балтику.

После этих бурны х nеремен МТА сохраняла стабильный

состав до конца октября 1943 г. Затем в теч ение месяца с небольшим интервалом состоялось два важных решения : в составе ВВС КБФ сформирован 51-й м таn , чуть nозже в состав 2-й мтад ВВС ТОФ включен 52- й дбаn на самолетах

теnенно бомбардировоч ные nолки были выведены из мин ­ но-торпедных дивизий (кроме ВВС КБФ), nосле чего соеди ­ нения достигли свое й окончательной орган изации: 5-я мтад ВВС СФ - 9-й гмтап , 36-й мтаn, 255- й иап ;

8 -я мтад В ВС КБФ 1 4-й гиаn , 21-й иаn; 2-я гмтад ВВС ЧФ

-

-

1- й гмтаn , 51 -й мтап, 12- й гnбаn , 5-й гмтап , 13-й гдбап , 11-й гиаn;

2-я мтад ВВС ТОФ - 4-й мтаn , 49-й мтап , 52-й мтаn.

Следует подчеркнуть, что практика боевых действий явно давала понять, что торпедоносцы нуждаются в обесnечен и и

не только со сторон ы и стребителей. Для успеха массированных ударов по конвоям

не

менее

важным

являлось

nодавление зенитн ой артиллерии ко­ раблей охранения. Реш ить эту задачу могли б ы

штурмов и ки,

но

их

ч асти

объединял и сь в штур м овые дивизии , которые могли вза и модействовать с торпедоносн ы м и тол ько nри

nроведе ­

нии воздушных оnераций всеми сила ­ ми ВВС конкретного флота. Даже ког­ да это nланировалось,

достичь взаи­

модействия обы ч но не удавалось

-

части, размещенные на разли ч ных аэ­ родромах

под коман дован ием разных

команди ров, стабильно нарушал и пла ­ новые таблицы и nрибывали в район атаки с нарушением графика. Именно ДБ-ЗБ

1-ro

мтап в полете (фото из ар ­

хива Г.Ф. Петрова)

50

это стало одной из глав 1-1ЫХ nри чин слабой результати внос­

началу войны этот показатель составлял

ти северн ы х и

25).

ч ерноморских

торnедоносцев в п оследнем

периоде вой ны . Балтийским удалось найти выход благода ­

16%

( четыре из

Н ес мотря на удвоение числ а частей, прирост штатной

ря тому, ч то часть экипажей в самих м инно -торпедных nол ­

численности экип ажей М ТА в абсолютном выражени и за время войн ы состави л довол ьн о не большую цифру - 88 (с

ках была переподготовлена на тоnмачтовики. Они смо гли

200

не тол ько обесn ечивать атаки торпедоносцев. но и п оказать

ция имела куда более впечатля ющий рост. Но следует за­

себя эффективным средство м нанесени я ударов.

метить, что боевой nоте нциал М ТА измерялся не столько

до

288

экиnажей). И стребительная и штурмовая авиа­

К м оменту окончания Вел и кой Отечественной войны М ТА

количеством экиnажей и самолетов, сколько их nодготов ­

насчитывала в своем составе девять минно-торnедных п ол ­

кой. С этой точки зрения он в теч ен ие войны вырос многок ­

ков. Всего авиадивизий в состав ВВС В МФ на эту дату чи с­ л илось 16, но это вовсе не означает, что минно-торпедная

ратно. В Вели кую Отеч ествен ную вой ну МТА встуnи ла весь­

авиация составлял а четверть всей авиаци и В М Ф. Более

оформление, и нструм ентом. К концу вой ны это была серь ­

корректн ым будет nодсчет по частя м - nолки МТА состав­

езная сила, с нал ичием которой nротивнику приходилось

ляли

nостоянно считатьс я .

ма сырым , тол ько что зак о н ч и вшим свое орг анизационное

13% от общего числа 69 боевых п олков ВВС В МФ. К

Приложепия к главе

2

Минные постановки 1-го мтап ВВС КБФ в советеко-финляндской войне Дата

Район

29. 1.40 р-н Турку (60.16,0/ 21.59,0)

Число и

Число и

тиn с ам.

тиn мин

3 ДБ-3

3 МАВ- 1

1939-1940 rr.

nримечания

1 взорвалась nри ударе о лед; обнаружена п роти в ником сnустя н еск . часо в

29 1.40 29. 1.40 2.2.40 2.2.40 2.2.40 3.2.40 3.2.40 3.2.40 9 2.40 19.2.40 19.2.40 20.2.40 20.2.40

р-н Турку

(60,21,5/22.04,0)

3ДБ-3

р-н Турку (60.18,0/22.03,0) р-н Пори (61 .36,0/21.27,5)

3 ДБ -3 6 ДБ-3

р - н Турку

3

р -н Раума

3ДБ- 3

(60.00/20.47,5) (61.08,7/ 21.23,5) р-н о. Мянтилуото (61.36,0/21.24) р -н Раума (61. 12,Qf21 .20) р- н Турку (60.07,0/21 .20) р- н Раума (61.06,1/21.18,2) р -н Раума (61.05,Qf21.08,0) р - н Раума (61.00,0/21.08,2) р - н Турку (60. 13,0/21.40,0) р -н Турку (60. 17,0/ 22.00,0)

Потери

1-ro

ДБ-3

4 ДБ-3

3 ДБ-3 2 ДБ- 3 3 ДБ-3 3 ДБ -3 3 ДБ-3 3 ДБ-3 3 ДБ -3

3 МАВ -1 3 МАВ- 1 6 МАВ- 1 3 МАВ - 1 3 МАВ-1 4 МАВ-1 3 МАВ-1 2 МАВ -1 3 МАВ - 1 3 АМ Г- 1 3 МАВ- 1 3 АМГ- 1 3 МАВ- 1

1 взорвалась

nри ударе о лед

nри возвращении

2 ДБ - 3 сбиты фин . ИА

первое использован ие мин АМГ

1 взорвалась

nри ударе о лед

1 взорвалась

при ударе о лед

мтап ВВС КБФ в советеко -финляндской войне

1939-1940 rr.

Дата

Тип

Причина потери

Решаемая задача

Летчи к

Судьба

30. 11 .39 30.11 .39 30.11.39 30. 11.39 21. 12.39 26.12.39 11 .1.40 3.2.40

ДБ-3 аэр. Клопицы

разбит при взлете, взры в бомб

л -т Чирьев

ДБ-3

разбит при посадке

? ?

ДБ-3 Фин . зал ив

п/б/в п/б/в

Район

БУ по ББО

м - р Бельский л -т Шульгин

ДБ-3

БУ по ББО ?

+++ +; 1 чэ, = 1 чэ +++ +++

ДБ-3

аэр. Копорье ДБ-3 Фин . залив

ст. л-т Левченко

р- н Раквере (Эстония ) разбит при вынужденной посадке Сааренпя пfбfв (сбит ЗА?) ДБ -3 аэр.беззаботное разбит при взлете

ст. л-r Бондаренко

жив

БУ по бер. батарее

ст. л-т Куликов

+ ++

?

к-н Маслюженка

ДБ-3 р -н о. Чекареери

сбит Ид

мп

к-н Никитин

сбит Ид

мп БУ no ст. Вайниккола

ст. л-т Макаров

+: + 1 43, 1 ЧЭ плен

3.2.40 ДБ -3 18.2.40 ДБ-3 18.2.40 ДБ -3 18.2.40 ДБ-3 21 .2.40 ДБ-3 26.2.40 ДБ-3 1.3.40 Дб -3 Дб -3 2.3.40 43.40

ДБ-3

р-н о. Чекареери

Ид, сел на лед

р - н о . Нерва

=

р -н ст. Байниккола

сбит Ид ( п/б/в) сбит Ид ( п/б/в)

р -н ст. Байниккола р-н Коnорье р - н Пуккио

БУ пост. Вайни ккола

БУ по ст. Вайн иккола отказ моторов , разбит nри посадке БУ Селиверстов сбит ЗА БУ no бер. батарее м -р Щекутьев

разбит при взлете сбит ЗА ББО

?

Турку Нарвский зал.

уn ал н а лед

перелет из Палдиски

Копорье

+ ++ к-н Иванов =; + 1 43 ст. л-т Барбакадзе плен ; + 2 чэ? л-т Храброе + ++

БУ по ББО

л-т Тельнов к-н Голубь ст. л -т Павлюк в Беззаботное

жив

+++ +; +1

чэ, =1 43 - погиб в nлену; +3 + ++

плен

51

ГЛАВА

МИННО-ТОРПЕДНАЯ АВИАЦИЯ

3.

КРАСНОЗНАМЕННОГО БАJIТИЙСКОГО ФЛОТА 3.1. 1941 год Июнь

Согласно директиве Наркома ВМФ адмирала Н.Г . Кузнецова

1941

г. не стал для них боевым крещен ием

-

1 - й мтаn

от 26.2.1941 на случай войны с Германией Краснозна ­ менному Балтийскому флоту предстояло не допустить высадки морских десантов на побережье Прибалтики и Моонзундские

чавшаяся война в течение недели опрокинула nредвоенные

острова, совместно с ВВС Красной Армии нанести поражение

боевой вылет самол етов полка пришелся на вторую половину

германскому флоту при его попытке проникн)'lь в Финский за­

дня

лив, н е допустить проникновения кораблей противника в Рижс­ кий залив , содействовать сухоп)'lным войскам , действующим

те льс т вах.

на побережье Финского залива и на п олуострове Ханко, обес­

ходили вокруг нашей военно-марекой базы в Либаве. Уже ве­

печивая их фланги и уничтожая береговую оборону противни­

чером

ка. Кроме вышеnеречислен ных задач, в каждой из которых

второй половине дня

морская авиация принимала то или иное учас ти е,

предусмат­

с востока. Как это часто бывало в первые дни войны, командо­

ривались действия против боевых корабл ей и перевозок про­

вание базы временно утратило управление подчи ненными си­

тивника в районах в ражеских баз. Главными объектами атак в

лами, что привело к неразберихе и пани ке. В отсутствие четких

средн ей и северной частях Балтийского моря определялись

указаний в ночь на 24-е был взорван минный склад, а в гавани

линейные корабли и крейсера, в базах и южной части моря

затоплены эсминец ·Ленин" и пять подводных лодок, не имев­

N214846

-

принимал наиактивнейшее участие в вой не с Финляндией. На ­ планы, хотя сначала, казалось, все будет как в 39-м. П ервый

24

июня, и произошел он при несколько курьезн ых обстоя ­

П ервые пять дней войны главные события на Балтике п роис ­

22-ro

на южных подстуnах к городу начались бои, а во

23-ro

противник внезапно атаковал базу

траt~спорты. Постановку мин на вн)'lренних фарватерах плани­

ших возможн ости немедленн о выйти в море. Ряд других кораб­

ровалось производить после постановки ми н подводными мин­

лей и катеров самостоятельно вышли в море и направились к

ными заградителями.

Необходимо отметить , что система базирован ия морской

ближайшему nорту в Виндаве . Оказавшись у порта на рассвете, они были nриняты тамошней береговой обороной за противни ­

авиации на Балтике, принятая в мирное время, не соответство ­

ка, nытающеrося высадить десант. Получив эту информацию,

вала поставленным на военное время задачам . Укомплектован ­

командование Прибалтийской ВМБ (штаб в Риге) nроинформи­

ные дальними бомбардировщиками и торnедоносцами 1 -й мтаn и 57 -й бап 8-й бабр находились на расnоложенных всего

ровало штаб флота и организовало воздушную разведку. Раз ­

в нескольких десятках килом етров от Ленинграда аэродромах

транспортов• в районе мыса Ужава и еще двух транспортов в

Беззаботное и Котл ы. Строительство «Западных» авиабаз за ­ держивалось, не было на них и необходимых запасов бомб и ГСМ , так что командование сочло возможным для выполнения

флота распорядился о нанесении массированного удара п о

ведка доложила об обнаружении в

10

10.20

«миноносца и четыре

милs:tх южней . Этого оказалос ь достаточ н о , чтобы штаб

«деса нту» самолетами всех т рех ударных авиаполков ВВС

плана летной подготов ки оставить полки на фактически тыло ­

КБФ. Пока летчики готавились к вылету, катера и суда смогли

вых аэродромах. Это обстоятел ьство избавило ВВС КБФ от nоследствий внезаnного удара на рассвете 22 июня , что, вnро­

обменяться оnознавательными сигналами с батареями и войти

ч ем, мало отразилось на последующей судьбе большинства

Схемы Балтийского моря (на с.53) и Финского залива

пилотов и самолетов

52

...

(внизу)

..

,

18'

да, два ДБ-3 1-го мтап оказались раз­

22'

20'

биты при посадке

f e•lll•

-

один при вынуж­

денной, другой скапотировал на талли­ неком аэродроме . С воздуха эффект бомбардировки

...

выглядел

настолько

вечером

что

впечатляюще,

тех

же

суток командующий ВВС КБФ генерал­ майор В.В . Ермаченков доложил на­

чальнику штаба КБФ адмиралу Ю.А. Пантелееву:

•- Товарищ начальник штаба! Воен­ но-морской базы Мемель у фашистов больше нет!

- Куда же она девалась? - Мы все там разбомбили ... •

,

...

М емель. конечно же, никуда не дел ­

ся, тем не менее его бомбардировка н е про шла н езамеченной. По немец­

ким данным, в горо.о.е погибло данских (в том числе ных

sa•

-

13

23

граж­

военноплен ­

по всей вероятности, польских и

фра нцузских) , многие получили ране­

ния (в т.ч. 15- тяжелые), а еще 250 лишились крыши над головой. Потери воен н ос л ужащих

состав или

одного

убитого (зенитчик отдыхал в деревян­ ном доме на косе Куриш- Нерунг, когда на дом упала парашютная торпеда), одного тяжел о и трех легко раненных.

В гавани пострадал параход «Хернум •

(1467

брт), в

10-20

метрах от которого

взорвались две бомбы. На судне вы­

шел из строя вспомогательный двига­ тель , потек котел, были повреждены я·

!tl

......

винт ,

руль ,

ш

........ ....,.,,..J ,м

течь.

открылась

небольшая

Поиски деталей парашютных

торnед,

которые немцы

новое,

возможно

ранее

оружие ,

не

nриняли за

известное

заняли

им

несколько

дней. Вряд ли какой-либо другой на­

лет советской авиации на немецкий город в июне

194 1

г. имел такой ре­

зона н с.

Сходство со сра вни тельно спокой­ ными временами «Зим ней войны • про­ должало усиливаться и в пос ледующие

дни. С утра

25

июня целями для бом­

бардировщиков Балтфлота стали аэ­

ли п одвешены торn еды для низкого торпедоме тания, пошли н а

родромы и базы Финляндии , шестерка тор nедо носцев вылетала для безус­ nешного поиска финских броненосцев береговой обороны. Хо­ тя формально после на п адения Герман ии на СССР эта страна осталась нейтральной, на деле она н е только предоставила

заnасную цель- Мемель, где и сбросили свой бомбовый груз,

свои воен ные объекты для действий nротив соседа (в частнос­

а также две высотные торпеды. Эти две 45-36АВА стали еди н­

ти , « Юнкерсы •

ственными торпедами, израсходованными балтийской авиаци ­

в гавань Ви ндавы . В результате, н е обнаружив обещанного де­ санта, летчики 1 -го мтап, кроме 21 машины , под которыми бы­

ей за п ервые

11

месяцев войны. Из

23

ДБ-3 и

9

СБ

ка девять ДБ-3 бомбили Шилуте, такое же число

остальные вернулись обратно.

28

-

KFGr 806,

пытавшився на рассвете первого дня

пол­

войны зами нировать Ленинградский морской канал и разбом­ бить шлюзы Беломор-Балтийского канала, базиравал ись на

Мемель, а

аэродроме Мальми близ Хельсинки), но и сама активно вклю­

вер­

чилась в н еобъявленную войну против Советского Союза .

57-ro

СБ 73-го полка (еще

15

нулась на аэродром с бомбами ) не могли достигнуть Мемеля

Фин ские войска тайно высадились на демилитаризованных

из-за ограниченной дальности полета и сбросили свой груз на

Аландских островах . а надводные и подводные минные загра­

в гавани Павилоста, который к тому

дители вовсю ставили мины в Финском заливе. Через несколь­

две

рыбачьи

шаланды

времени уже был занят немцами . Над Мемелем nротиводей ­ ствие нашим самолетам осуществлялось исключительно сила­

ми зенитной артиллерии (четыре батареи 75-мм = и две батареи 20-мм

= 24 ствола;

израсходовано

13 стволов 687 и 3248

снарядов соответственно). которая, nри стрельбе на большие высоты, продемонстрировала свою полную неэффективность, хотя немцы и посчитали один бомбардировщик сбитым. Прав-

ко часов после предъявления ноты советского правительства

флотские ДБ-3 бомбили аэродром и военно-марекую базу Тур­ ..:.у, а в последующие дни - аналогичные объекты в Кот..:.е , Пор­ во , Ловизе , Хамине и Борго. Кое-что досталось таюке финским береговым батареям и броненосцам.

В отличие от предыдущей войны , ВВС Балтфлота лучше под­ готавились к минированию вод nротивника. Хотя предвоенны-

53

Ленинграду заставило отложить эти планы.

30

июня 1-й мтаn

nринял участи в массированном ударе ВВС КБФ по немецким войскам в районе г. Даугавnилса (в документах 1941 г. nрохо­ дил под старым русским названием Двинск), который вошел в историю как одн о из самых трагич еских событий вой н ы для

балтийской авиации. Рассмотрим произошедшие события nод­ робно. В

23.30 29

июня в штабе ВВС был nолучен nриказ команду­

ющего КБФ адмирала В.Ф . Трибуца: «30 июня действовать всеми силами по содействию ВМБ Ханко" . Тем н еожиданней

оказался новый nриказ, п остуnивший сnустя всего 45 минут. В нем, переданном от им ени начальника штаба флота адмирала Ю.А . Пантелеева со ссылкой на указание Наркома ВМФ адми­ рала Н. Г. Кузнецова, nредnисывалось действовать по танко­ вым колоннам nротивника, форсирующим реку Западная Дви ­ на. В то, что за восемь дней боев немецкие танки продв ину­

лись на

300

км

в глубь нашей территории , было n росто

невозможно nоверить! Обстановку на суше морские летчики знали до этого только из сводок Совинформбюро , но на войне nриказы не обсуждаются, а выполня ются, даже если они на

nервый взгляд и кажутся необъяснимыми . Организация самого авиаудара достойна того, чтобы заост­ рить на ней внимание особо. Главное, что нужно учитывать nри ее оценке, это то, что между находившимся в Таллине (гл авная

база КБФ до августа

1941

г .) штабом ВВС (командующий- ге­

нерал -майор В . В. Ермачен ков, начальник штаба

-

nолковник

Д.И . Сурков) и находившимся на аэродроме Котлы nод Лени нг­

радом штабом 8- й бомбардировоч ной авиацион ной бригады (nолковник Н .К. Логи нов: в состав бригады входили 1 - й мтап и 57-й бап) не было nрямой связи. В результате все nриказы об организации

воздушного

удара

nереда в ались

начальником

штаба ВВС флота по телефону в штаб 6 1 -й иабр ( Н овый Пе­ тергоф), далее тем же способом в штаб 5-го участка nротиво­ воздушной обороны , откуда высылался посыльный в штаб 8-й авиабригады, д11слоцировавшийся в Котлах. Рад11освязь даже

ми план ами планировалось заминировать с воздуха Данци гс­

кую бухту, очен ь скоро выясн илось, что куда более важно пара­ лизовать деятельность вражеского флота в Финском зали ве. Противник свободно перемещался шхерными фарватерами

вдоль nобережья, а по ночам производил вылазки , атакуя наши конвои и ставя мин ы

в

между звеньями уnравлен11я верхнего уровня отсутствовала. То же можно сказать и по поводу связи со штабом ВВС Северо­ Западного фронта (СЗФ) . что, как оказалось в дальнейшем, серьез н о отраз11лос ь на nла н ировани11 налетов . П одобных nроблем удалось 11збежать лишь вход11вшему в состав 1 0 - й авиабригады 73-му бомбард11ровоч ному полку, д11слоцировав­ шемуся в Пярну - между находившимся в Таллине штабом

районе мыса Юминданина (nозднее

бр11гады и полком телефонная связь имелась. Как н 11 удиви­

име н но эти эnизодические nостановки легли в основу мин н о­

тельно, в данном случае и это оказалось нам не на руку. Полу­ чив задачу без nромедления, подразделен11я 73-го полка нача ­ ли действовать в те часы , когда силы 8-й бригады только раз­ ворач11вались для нанесения удара. Дальнейш11е события показали, что это nозволило немцам бить наши эскадрил ь11 по

артиллерийской nозиции , которую Балтфлоту nредстояло nре­ одолеть во время nечально известного «Таллинского nерехо­ да»). Помешать этим действиям не могли ни надводные си л ы ,

н и подводные лодки, ни высотные бомбардировщики. В штабе КБФ был разработан nлан по парализации деятельности финс ­ ких и германских сил в Финском зал иве и у островов Алан­ дского архиnелага. В его основу легли действия за градителей

оч ереди.

В течение всей ночи в штабы частей продолжали поступать указания, связанные с орган11зац11ей налетов. Сначала посту­

из состава 3-й и частично 4-й эскадрилий 1 -го авиаnолка.

пил приказ «Быть в готовности для нанесения удара по танкам

Первые вылеты состоялись в ночи на 29 и 30 июня. Всего удалось выставить 32 мины МАВ-1 у островов Флисэ и Корпо (юго-заnадные nодходы к Турку), портов Котка и Порво. Одна

на дорогах западнее города Двинск». В 00.25 начальник штаба

из мин не отделилась от « ил ью шина •• nри выnолнении задачи,

м11нных заградителей. Наконец, около 3 часов до штаба 8-й авиабригады был доведен замысел удара: •На разведку танков

но не nреминула сделать это nри nриземлении н а аэродроме.

ВВС флота отnравил телефонограмму о том, что необходимо задействовать в ударе все самол еты , кроме разведчиков и

Самолет оказался разбит, но экиnаж, к счастью, не nострадал.

противника на линию фронта в районе г. Двинск посла ть

Единственным известным усnехом постановок в финских водах

звена разведчиков, разведать объекты противника и уничто­

стал

жить их. В этом районе будет работа ть

nодрыв и

тяжелые повреждения

немецко г о

т рансnорта

1-2

73 ап * на высоте 400-

м, бомбовая зарядка ФАБ-50 и осколочные. Данные раз­

«Ал ькайд" (5483 брт) 15 сентября 1942 года в проливе Юн гфрунзунд. Якорная стоянка, на которой подорвалось суд­

600

но, находилась южнее nротраленного финнами фарватера, и

ведки». Чуть nозже к вышесказа н ному было добавлено требование осуществлять полет сомкнутым строем , бомбить с высоты от 400 до 800 м , а в качестве бомбовой нагрузки ис-

лишь nосле nов реждени я здесь nровели контрольное траление

и нашли еще одну якорную авиами ну. Вnрочем , то, что до мо­

ведки передать по радио. Остальным вылетать по данным раз­

мента nодрыва nрошло более года, явно указывает на случай ­ ность успеха . В nоследующие восем ь дней число выставлен­ ных ми н nланировалось довести до 144, но стремительное раз­

•

витие неблагап риятной ситуации на юго-западных nодстуnах к

«Лететь» .

54

Так текст nриказа восnроизведен в отчетном документе. По смыслу nро­ nущены точки и nервое слово следующей фразы, nредnоложительно -

Коммнсар 1-го мтап в

пользовать бомбы ФАБ-50М-2 (n ередела нные в а в иабомбы 1 55-мм снаряды т.н. французского образца эnохи Пер вой ми ­ ровой вой ны ). Штаб бри гады в 01 .15-01.25 nоставил n редва­

1941-1942

гг. Г. З. Огане­

зов (фото

1943 г.)

рительные задач и nолкам по телефону, а с рассветом н а связ­ ных самол етах был доставле н nриказ на вылет.

нашу базу, но, к счастью, бомбы

Воп рос о прикр ыти и бомбарди ров щиков истребител ями в

упали на краю летного поля, не

штабе ВВС КБФ даже не рассматривался. Ленинградский аэ­

причинив никаких повреждений.

родромны й узел отстоял от района цели на

км, аэ­

Поднявшееся по тревоге звено

родром в Пярну- 21 0-300 км. Естествен н о, что ни один ист­ ребитель флота nокрыть такое расстояние не м ог. Их nереба­

сбило шесть из них прямо над аэродромом. Пилоты обеих групп (11/JG54 и 111/JG54. прим .

4 20-450

зи рован и е на расnол оже нные южнее аэродромы ВВС РККА

заняло бы слишком много времени , то же можно сказать и по

М . М .) во время атаки лежали в

поводу организации взаимодействия с нем ногочисленной ист­

пала тках. Капитан Лигниц (ко­

ребительной авиаци ей СЗФ. В результате бы л о nринято реше ­

манди р группы

ние nрои звести удар одним и бомбардировщи ками , тем более

М . М. ) наблюдал, как один бом­

что сведения ми о действиях и дислокации частей Л юфтваффе

штаб ВВС КБФ все равно не располагал . В своих мемуарах

бардировщик упал прямо перед его тентом». В вышеоnисан­ ном бою вм есте со своими машин ами погибл и экип ажи лейте ­

штурман 1- го мтаn каnитан П.И . Хохлов так вспом инал собы­

нанта Рынди на , младших лейтен антов Корун кова и Уланова.

тия, nроизошедши е вслед за доведением боевого приказа:

Экиnаж лейтенанта Куцика спустя нескол ько суток в полном

«Сnешно го товясь к вылету, авиаторы говорят, не скрывая

составе вышел к своим . Это же удалось и командиру эскад­

сомнений и опасений:

рильи майору И ванову, но его штурман и стрелок-радист по­

- Почему нас, морских летчиков, бросают на сухопутные

111/JG54. -

прим .

гибли вместе с самол етом.

цели?

Как ни горька была бы трагедия 4-й эскадрильи, в утренн ие

- Да еще за сотни километров?

часы,

по-видимому,

еще существова л а

возможность

н анес т и

внезаnный удар по войскам п ротивника без существенных nо­

- А как лететь днем с полным бомбовым грузом без истребительного прикрытия? - спрашивает комиссара полка штур­

терь.

ман второй эскадрильи старший лейтенант А. И. Власов.

3-й эскадрил ьи 57-го бап (вылетело только два ДБ -3 - третий

Это

nодтверждается

nолетом разведывательного звена

- Верно, товарищи, сегодняшняя боевая задача не из лег­ - отвечает батальонный комиссар Г.З. Оганезов. - Слов

остался на земле из-за неnоладок), поднявшегося с аэродрома

ких,

Котлы в

нет, полет дальний и плохо, что без прикрытия. Но ведь дело­

идеальной, но в целом благоnриятной для действий бомбарди­

то идет о судьбе Ленинграда. Нам ли, балтийским летчикам,

ровщиков без истребительного nрикрытия: облачность на высо­

пасовать перед трудностями!»

те от

В то время как nол ки 8-й бабр только получал и боевые nри ­ казы , в

07.26.

Погода , обнаруженная на маршруте, была не

200 до 1000

м силой

9-1О

баллов с постепенным повыше­

нием ее высоты в районе цели до

400-1400

м, видимость

2-4

с аэродром а П ярну в воздух nоднялась nервая

км, местами дождь•. Спустя два часа летчики nересекли Двину и

шестерка СБ из состава 4-й эскадрил ьи 73 -го авиаполка ( веду­

сразу же обнаружили интенсивное движен ие на дорогах, веду­

щий - майор Иванов). Эта часть nроизвела разведку «на себя»

щих к Екабnилсу. В том, что обнаружен nротивник, сомневаться

06.25

силами пары С Б еще на рассвете (вылет в

возвращение

не nриходилось- м ногие тан ки и автомашины сверху были раз­

Хотя записей относительно результатов разведки в

рисованы в красный цвет с белым кругом и свастикой в центре.

журнале nолетов сделано не было, можно не сомневаться в

Так немецкие наземные войска пытались избежать ударов своей

том, что летчики обнаружили масс ы войск n роти в ника, для

собственной авиации, которая, по всей вероятности, казалась

бомбежки которых командир nол ка майор Ф.М. Коптев и пос ­

им в тот момент куда оnасней , чем «разгромлен ные» ВВС Крас­

лал груп nу И ванова. Спустя некоторое время из-за потери ве ­ дущего на базу вернулся оди н бомбардировщи к, остальные же

ной Армии. В 09.40 разведчики сбросил и свои 20 ФАБ -50 на вражеские войска в районе литовского города Сувайнишкис и

не вернулись вовсе. О том , что nроизошло с пропавшей эскад­

без каких-либо nроисшествий сnокойно вернулись на свой аэ­

рильей, стало ясно из мемуаров ком андира груnпы

ка­

родром. К сожален ию, переданная командиром звена по радио

питана Дитриха Храбака . «На рассвете они (советские бом бар­

развединформация не была получена в Котлах и стала известна командованию только после посадки самолетов в 12.00. К этому

в

06.14).

дировщики .

-

03.47,

11/ JG54

прим . М.М. ) попытались совершить рейд на

времени nолковник Логинов уже nриказал поднять в воздух две груnnы «ИЛьюшиных» 57-го авиаполка. Первой около 10.35 с летного поля в Котлах взл етела 5-я эс· кадрилья , ведомая капитаном Чемодановым. В нее входило З ДБ -3ф и столько же ДБ-3. Встретив на маршруте облачность, Чемоданов снизил высоту полета до

100-200

м . Вскоре над

лесным районом восточ нее Пскова группа попала в дождь и окончательно nотеряла ориентировку. В течен ие 1,5-2 часов эс ­ кадрилья кружиJ1а где-то в районе Двинска, но немецких войск так и не обнаружила. Когда бензина осталось только на обрат­

ный путь, Чемоданов n риказал сбросить бомбы в болото. Около

15

часов все машины , кроме одной, севшей из-за технической

неисnравности в На

15

1 км

южнее Котлов, n риземлились на базе.

минут позже Чемоданова с аэродрома Керстово старто­

вала 4 -я эскадрилья каn итана Хроленко

•

(9

Дб-Зф). Груnпе уда-

Характерная деталь: в отnечатанном на машинке ·Отчете о боевых

действиях ВВС КБФ против германского фашизма в nериод

22.10.1941•

22.6-

информация о погоде в районе цели nеречеркнута черниль·

ной ручкой и исnравлена на •ясная безоблачная погода•. Видимо, таким образом неизвестный фальсификатор nытался найти доnолнительную

Железнодорожный мост в Двннске

мотивировку жестоких потерь, монесенных ВВС КБФ в этот день

55

Схема удара ВВС КБФ по немецким войс­ кам в районе Даугавпилса (Двинска)

30.6.1941 стрелка-радиста с самолета Мелкунова , удалось выйти к своим . По донесениям, в неравном бою стрелки СБ сбили один • Мессершмитт•. Истребляя эскадрильи Хроленко и Иванова, нем­ цы не заметили группу ст. лейтенанта Косова , шед­ шую на чуть большей высоте . По всей видимости , старший лейтенант учел факт гибел и п оловины эс­

кадрильи в утреннем вылете и решил бросать бом ­ бы в разрывы между облаками с высоты около 500 м. В

13.13

nятерка Сб усnешно отбомбилась, так и

не встрети вшись с nротив ником . Еще ран ьше около

13.00-

-

это же решение реализовал коман­

дир 2-й эскадрильи того же полка капитан Сыро­

мятников. Ведомые им 8 Ар-2 сбросили бомбы с высоты в 1400 м , где , естественно, истребителей nротивн ика н е оказалось. Обратной стороной да н­ ного усп еха стало неизбежное снижение точности бомбометания. И все-таки отсутствие потерь у двух nоследн их груnп было скорее результатом случайного стече­ ния обстоятельств, чем безуnречного замысла их

ведущих . Отбив первую круnную атаку бомбарди­ ровщиков, эскадрильи 54-й эскадры возобновили барражи рование и вскоре сбили вылетевшую в

12.05

на разведку из Пярну пару СБ (маши ны за­

местителя командира 73 -го nол ка каnитана Ника­ норова и летчика 5-й эскадрильи мл . лейте нанта Дароган ) . Эки nажи обеих •катюш• соnротивл ялись

4ТГр

до nоследнего, но выиграть безнадежный воздуш­ м , сохранить ориентировку и

ный бой, конечно же , не смогл и. Н есмотря на то что оба само­

пересечь Двину. Осуществпяя поиск войск nротивника nример­

лета уnали над нашей территорией, из их экиnажей выжили

но в 20 км южнее Крустпилса, наши экипажи внезапно увидели нанебольшом удален ии от себя воздуш ный бой с участием п ри­ мерно 150 самопетов. Почти наверняка можно утверждать, что в

только капитан Н иканоров и штурман второго самолета - ос­

лось выдержать высоту

200---400

тальные летчики были убиты nулями и снарядами « Мессерш ­ миттов» еще в в оздухе .

нем принимали участие две группы бом бардировщиков 73- го

Усnешно nроведя вышеоnисанные воздуш н ые бои. пилоты

пол ка (5 СБ 4- й эскадрильи , ведомые ст. лейтенантом Косовы м , и 6 СБ 5 -й эскадрил ьи во главе с капитаном Ивановым) и , воз­

немецких истребительн ых групn, очевидно, nроизвели nосадку , чтобы поnолнить за пасы топлива и бое при пасов . Н а смену им

можно, какие -то самолеты из состава ВВС фронта и 1-го бом­

вылетели свежие эскадрильи , в то время как nобывавшие в

бардировочного корпуса ДБА. В

бою nодразделения перешли в « горячий резерв». Все эти ме­

13.07

групnа Хроленко была

атакована примерно тремя десятками «Мессершмиттов•. Нес­

роприятия nодходили к

мотря на удары, сыnа вшиеся со в сех сторон, эс кадри л ья оста­

ударные эшелоны 1- го минно-торnедного полка. Их немедлен ­

ко н цу,

когда

в

воздухе nока за пи сь

лась на боевом курсе и сnустя две минуты сбросила на двигав­

н о с разных сторон атаковали вражеские истребители. Лич н о

шиеся по шоссе войска противника

руководи вший атакой коммодор 54-й истребительной эскадры

72

ФАБ -100. Лишь после

этого Хроленко увел уцелевшие машины в облака , где им уда­

майор Ганс Траутлофт вnоследстви и всnоми нал :

лось оюрваться от nреследовател ей. Выnолнение боевой зада­ чи было достигнуто дорогой ценой. Погибли вместе со своими

чивается бешеный воздушный бой. Повсюду ты можешь ви­

экипажами четыре ДБ-3ф, nилотируемые капитаном Манька, ст.

деть падающие, как кометы, русские бомбардировщики. Небо

лейтенантом Головиновым, лейтенантами Бурундасовым и Ко­ лосовым . Все уцелевшие машины имели серьезные nоврежде­

наполнено горящими самолетами. Мы собираем с них ужас­

«Как только мы достигаем самолетов противника, развора­

ния , а двое находившихся на них стрелков-радистов (мл. сер­

ную дань. Я атакую одиночного русского, по -видимому, отс ­ тавшего от своего строя из-за зенитного обстрела. Длинная

жанты Меньшаков и Чернобыльский) были убиты вражескими

оч ередь оставляет его в огне, после чего один из его член ов

nулями. Немецкие потери от ответного огня по докладу состави ­

экипажа выпрыгивает с парашютом. Горящий самолет вреза­

ли 2 Bf.109F. Еще более чувствительные nотери nонесла груn па

ется в землю в лесном массиве в десяти киломе трах сев ернее

каnитана Иванова, подвергшаяся ожесточенному нападению в

нашего аэродрома, но я к этому времени уже нахожусь позади

13.1О. 4 из 6 входивших в нее СБ рухнули на землю, nричем

следующего. Я стреляю раз, второй, и пламя окутывает его ле·

один из них, nилотируемый мл. лейтенантом П .П . Пономаревым (штурман Ватинов, стрелок-радист Варе нников) ,- н еnосред­

вый мотор, из которого вываливается стойка шасси. Он пере­ ходит в крутое пике и устремляется к небольшому озеру. Бом ­

ственно на шоссе , совершив, таким образом, «огненный таран•

бардировщик касается его поверхности, отскакивает от нее

колонн ы войск противн ика. К сожалению, этот nодвиг так и ос­

как скользкий камень, перелетает через береговую черту и в

тался не оцен енным, хотя командующий КБФ адмирал В .Ф. Три­

конце концов терпит крушение в лесу. сопровождающееся ог­

буц nосле войны и упомянул о нем в своих мемуарах. Кроме По­ номарева, непосредственно над целью nогиб экиnаж мл. лейте­

ромным каскадом огня. Слева я могу видеть другой сбитый са­ молет, а спереди - еще один. Это была ужасающая картина .

нанта Глухова , а СБ ст. лейтенанта Круглова и мл. лейтенанта

Внезапно один из 8~109 переворачивается на спину и на

Мелкунова (по др . данным - Мелькумова) упали nри возвраще­ нии. Всем их членам экиnажей , за исключением Круглова и

большой скорости врезается в землю. По-видимому, его пилот

56

был смертельно ранен. Когда мы вернулись на базу, почти

каждый самолет приобрел на свои крылья победные знаки.

высоты полета Хохлов nринимать н е мог. Во-вторых , целью

Четверо из наших пилотов пропали без вести: обер-лейтенант Митерних, лейтенант фон Малаперт, обер-фельдфебель

летчиков были не переправы, а движущиесяк ним войска.

Штоrц и обер - фельдфебель Кёнинг. Сбитыми видели только

держа высоту примерно 500 метров. Впереди по курсу видим довольно много очагов огня. От земли ввысь поднялись столбы дыма, сквозь которые проби· ваются языки пламени. Стрелок-радист Казунов докладывает:

два Bf.109. Что могло случиться с двумя другими? Последнее, что слышали по радио от обер-лейтенанта Миттерниха, было: •В меня попали, я должен прыгать». К счастью, он вернулся». Забегая вперед, отметим , что общие потери двух немецких

«Решаем продолжать полет под нижней кромкой облаков,

-

Справа, на удалении трех-четырех километров, идет воз­

истребительных авиагрупп в воздушных боя 30 июня составили 5 •Мессершмиттов" сбитыми и три серьезно поврежденны м и.

душный бой.

Из nилотов погибли обер-фельдфебель Кё нинг и лейтена нт

терку наших Ил-4, идущую от цели на север. Но рассматривать

Вазель. В то же время летчики 54-й эскадры доложили о

некогда. Впереди блеснула лазурью широкая гладь Даугавы. Мы точно подходим к переправе. И сразу же попадаем под

65

воздушных победах , прич ем обер-лейтенант Ганс-Эккехардт Боб доложил о четырех сбитых бомбардировщиках. Как же выглядела воздушная схватка с нашей стороны? В

11.07

с аэродромов Копорье, Беззаботное и Клопицы нача­

ли rюдниматься в воздух самолеты 1 -го авиаполка. Вылет осу­ ществлялся поэскадрильно с интервалами в 10--15 минут. Счи­

Всматриваемся туда. Да, несколько пар Ме-109 атакуют пя­

сильный огонь зенитных орудий. Два ведомых самолета, один за другим, падают слева от пе­ реправы. На нас сверху пикируют несколько «Мессершмит­

тов". От их огня загорается еще один из наших ведомых, но пока еще держится в воздухе.

талось, что более массированный боевой порядок не применим

Оглушительный треск не прекращается в нашем самолете.

из·за погодных условий, хотя не исключено, что к этому имелась

Машина то и дело вздрагивает от осколочных попаданий. А

и другая, более nрозаическая причина. Дело в том, что коман­ дир поnка майор Н.В. Абрамов не имел навыков пилотирования

ли. Трудно даже определить, сколько их в этом круговороте.

ДБ-3 и потому возглавить полк попросту не мог. Другой причи ­

Нам не приходится рассчитывать ни на какое прикрытие. И тем

вокруг в нескончаемой карусели кружат вражеские истребите­

ной была очевидная недооценка возможностей противника. То

не менее наши бомбардировщики не дают спуску врагу. Эки­

ли из-за отсутствия информации, то ли желая успокоить пило ­

пажи ведут огонь из всех своих огневых средств. И вот один из

тов, флагштурман 8 -й авиабригады капитан Ермолаев, инструк­

Ме-109 загорелся. Сначала он как будто завис впереди и чуrь

Т11ровавший экипажи, вылетающие с аэродрома Копорье, ска­

повыше нашего самолета , но тут же перевернулся вокруг сво­

зал, что вражеских истребителей в районе цели нет.

ей продольной оси (похоже, что гибель именно этого «Мессе­

В том, что это не так, нашим авиаторам предстояло вскоре убедиться. Одной из первых около 14.20 в район цели подош­

ршмипа• наблюдал и Траутл офт. - прим . М.М. ), обнажив черные кресты на плоскостях, и, волоча за собой дымный

ла ведомая командиром 2-й эскадрильи капитаном Гречиш ни­

шлейф, врезался в берег.

ковым резервная группа пол ка в составе

6 ДБ- 3. Для того что­

-

Еще один гад нашел себе могилу!

-

восклицает Шевлягин.

бы nредставить последующие события, nредоставим слово

Понтонный мост в двух местах разрушен. На южном берегу

лично участвовавшему в вылете штурману полка П.И . Хохлову

Даугавы виднеются скопления техники и пехоты противника.

(летел штурманом на самолете командира звена ст . л ейтенан­

Фашисты уходят от разрушенной переправы на юг и на запад,

та Шевляги на ). Поскольку из неп осредственных участников

но встречные потоки транспорта и техники перекрыли дороги.

удара он один оставил nосле себя мемуары, отрывок из них

Образавались пробки. Там горят танки, автомашины, сбитые

имеет смысл nривести почти полностью:

самолеты .

• Точных данных

о погоде по маршруту полета и в районе це­

С большим трудом мы прорываемся к левому берегу реки.

ли у нас нет. По прогнозу аэродромной метеостанции выходи­

Шевлягин торопит:

ло, что слоистая облачность встретится на высоте около

метров при относительно хорошей видимости. Но прогноз не

- Быстрее выводи группу на цель. Быстрее сбрасывай бом­ бы и - в облака. Иначе нас собьют. Я тороплюсь, но хочется

оправдался. Уже на полпути пошли кучевые облака с нижней

ударить туда, где погуще. Мы довернули немного вправо и с

1200

кромкой 200- 300 метров. Местами шел дождь, снижая види­

высоты 500 метров обрушили бомбовый груз на крупное скоп­

мость до 2-3 километров.

ление танков, машин, орудий.

Летим на малой высоте, под облаками, стараемся обходить

Большое пространство внизу

покрылось огнем и дымом. Все там первворачивалось в ог­

стороной ливни. Но это не легко. Вокруг сверкают молнии, гро­

ненном водовороте.

хочуr громовые раскаты.. . (Далее сл едует оnисание нападе­ ния истребителей И-153 ВВС Северного фронта, не подтве­

истребителей, тройка самолетов нашей группы скользнула в

ржденное, однако, архивными данными .

облака. Выходим из них уже в пяти километрах от переправы.

-

nрим. М.М. ) За

сотню километров от Двины стали попадаться самолеты Ил-4 (очевидно, имелись в виду машины эскадрильи Хроленко; до

марта

1942 г. Ил-4 назывался ДБ-Зф. -

Теперь

-

уходить! И как можно быстрее. Укл011яясь от а так

Осматриваемся, и в один голос:

- Где третий?

nрим. М.М.), идущие

Третьего самолета нет. Что с ним? Установить невозможно.. .

встречным курсом. Наши, уже возвращавшиеся с двинской пе ­

Оставшись теперь в паре, мы ищем возможность перелететь

реправы, на которую шли мы. Летели они разрозненно. Некото­

через Даугаву, на ее правый берег, чтобы взять курс на свой аэ ­ родром. Но не удается. Над рекой барражирует большое коли­

рые, видно, были повреждены -

еле тянули. Должно быть, им

крепко досталось в бою над Двинском. И нам стало ясно

-

вне­

запного налета на цель не получится, предстои т жаркая схватка

в воздухе. Противник наверняка встретит нас на подходе к цели. Погода стала заметно меняться. Появились большие разры­ вы в облачности, нижняя ее кромка поднялась до

чество истребителей. Идти на них рискованно. Приходится ле­ теть на северо-запад, в сторону Риги. Река остается справа. Летим пять, десять километров и вдруг замечаем отставание последнего из ведомых

-

самолета, пилотируемого младшим

метров,

лейтенантом В. Ф. Смирновым. В этот экипаж входили также

значительно увеличилась видимость. Советуемся с команди­

штурман младший сержант В. М. Малышев, стрелок-радист

ром, продолжать ли полет над облаками? Так, конечно, безо­ паснее. Но если окажется, что переправа через Даугаву зак­

сержант И. М. Бондарь. Что за оказия с ним? Мы разворачива­ емся и пристраиваемся в хвост к самолету Смирнова. Летим за

рыта облачностью, то нам придется повторно заходить на цель

ним следом, пь1таясь разобраться: почему он отстает?

под огнем зенитной артиллерии и истребителей противника» . К настоящему отрывку мемуаров необходимо сделать ряд

невероятное. Самолет Смирнова с большим углом пикировг­

комментариев. Во- первых, ведущим группы был самолет не

ния пошел вниз и на наших глазах врезался в землю. Над ним

Шевлягина, а Гречишникова, так что решения относительно

взме тнулось пламя .

600

Слева показался городок Илкусте. И тут произошло самое

57

Герой России, совершив ­

ребрякова (сбит nрямым nоnаданием тяжелого зенитного сна­

шие «двойной таран" в небе экипажа младший лейте­

ряда - единствен н ая достоверная nотеря от огня зени тной ар­ тиллерии) . Воnреки восnоминаниям П.И . Хохлова, ни об одном сбитом Bf.1 09F наши авиаторы не докладывали . Уклоняясь от

нант Игашев Петр Степано­

атаки, груnпа скрылась в облаках, где nилоты nотеряли друг

вич; штурман младший лей­

друга и nродолжил и выnол нять задачу самостоятельно. В даль­

над Двинском: командир

тенан т Парфенов Дмитрий

нейшем машины nродолжали nодвергаться сnорадическим

Григорьевич; с трелок-ра­

атакам истребителей, nричем некоторые из. них углублялись на

дист младший лейтенант

расстояние до

Хохлачев Александр Митро­

30

километров в глубь нашей территории. В ре ·

фанович; воздушный стре ­

зультате тяжело nоврежденный ДБ-3, n илотируемый Гречи ш· никовым, сел в районе станции Плюсса (экиnаж н а следующий

лок краснофлотец Новиков

день nрибыл в Ленинград на nоезде, дан ных о дальнейшей

Василий Логинович

судьбе машины найти не удалось), другой ДБ (лейтенант Лео·

нов) в не менее тяжелом состоя н ии- на аэродроме в Сивере· Все это было непонятно. Ведь

кой (nерелетел в Беззаботное

2

июл я) . Как уже упоминалось,

никто из экипажа не прыгнул с

самолет Шеелягина садился «на брюхо» в Беззаботном, и лишь

парашютом. Не было заметно и

« Ильюшин" л ейтенанта Дашковекого вернулся на базу в боес· nособном состоя ни и.

попытки летчика вывести маши­

ну из пикировгния или хотя бы

Груnnой наших самолетов , бой которых Хохлов наблюдал

дать нам какой- то знак, услов­

nри nриближении к цели , несомненно, была 1 -я эскадрилья,

ный сигнал. Оставалось строить

ведомая каnитаном Челноковым. Согласно nолковому отчету,

предположения. Вероятнее все­

го, летчик, будучи ранен, поте­

она nодошла к цели на 5 минут nозже Греч ишникова, но это расхожден ие, nо-види мому, объясняется неточиостью хода ча­

рял сознание. Либо поврежде­

сов летчиков, стартовавших с разных аэродромов. Именно это

ния

что экипаж

nодразделение на и нструктаже nолуч ил о информацию об отсу· тствии истребителей , так что nоследовавшее наnадение оказа·

был бессилен не только устра­

лось для наших авиаторов совершенно внезаnным . Тем не ме·

нить их, но даже покинуть маши­

нее Чел ноков nоnытался сохранить строй, что дало возмож·

ну в воздухе. Обиднее всего бы­ ло то, что экипаж погиб, когда

ность некоторое время отбивать атаки сосредоточенным огнем

самолета

оказались

только серьезными,

нас­

самое опасное осталось позади.

Мы шли теперь в одиночест­

ве, не имея за собой ни одного ведомого.

Ни одного из

пяти

стрелков- радистов. П оnав nод обстрел с земли , строй эскад· рильи расnался, и далее каждый бомбардировщик действовал самостоятельно. Кажется невероятным, что тол ько четыре из

ДБ-3ф оказал ись сбиты

-

немцам nомешало nрибытие nоследующих ударных эшелонов,

подходивших к цели' От этой

а также

мысли

П о-видимому, именно в этом бою

я

почувствовал какую - то

пустоту, оцепенение.

сердце

отозвалась

стольких

боевых

Болью в

и nонесла свои основ·

7

сбитых

«Meccepw·

товарищей,

день заявок . Полностью nогибли вместе со своими крылатыми

ботное. И лишь теперь стали за­ сильно

JG54

ные nотери - стрелки груn n ы доложили о

ми ттах • , что составл я ло nочти nоловину сделан н ых нами в тот

Наконец пересекли Даугаву, пошли прямым курсом на Безза ­ как

ожесточенное соnро тивление, оказанное ст релками.

гибель

прекрасных авиаторов.

мечать ,

9

очевидно, закончить истребление

поврежден

кораблями эки п ажи, возглавляемые мл. л ейтенантами Абра· менко и Коnыловым. Уже на обратном nути , в район е Вышго­ родка

(40

км юга-заnаднее Острова), nошла на вынужденную

тяжело nоврежденная машина мл. лейтенанта Калинкина. Прi1

nриземлении у ДБ отломилась хвостовая часть , но экиnаж ос·

наш самолет. На плоскостях зия­

тался

ли рваные дыры,

из правого мо­

стрелка -радиста Ростовцева. Из nяти бомбардировщиков, до·

плоскости темными по­

тянувших до Коnорья, все имели различные повреждения, при­

лосами струилось масло ... Но са­

чем на трех н асчитывалось более 20 nробоин. Особого рассказа требует четвертый nогибший •ильюшин•,

тора

по

молет летел. .. На исходе пятого часа труднейшего полета мы над своим аэродромом. А как са ­

невредим,

если

не

считать

ране н ного

nять ю

nулями

nилотировавшийся мл . лейтенантом П.С . Игашовым. По сеиде·

диться? Только теперь стало яс­

тел ьству очевидцев , уже над цел ью его самолет был атакован сразу тремя Bf. 109 и загорел ся . Ответн ым огнем обоих стрел·

но,

ков был сбит один из наnадавших. Волки nродолжали добивать

что поврежденное шасси не

выпускается. Садимся на фюзе­

свою несчастную жертву, когда nроизошло не м ыелимое- nо с­

ляж. Обошлось. Здесь нам по ­ везло. . . Об остальных деталях боя мы узнали чуть позже. А пока

ле очередного захода один из истребителей н ачал набор высо· ты и внезапно оказался nрямо nеред носом обреченного бом·

заняли сь осмотром своего само ­

и уничтожил врага. Затем Д6 - 3ф nерешел в nикирование и

лета. Нашли в нем более пятиде­ сяти осколочных и пулевых пробоин.

врезался nрямо в гущу войск nротивника . Ни оди н из членов экиnажа (командир - младший лейтенант Игашов Петр Стеnа·

Это чудо, что машина не загорелась, - сказал полковой

нович, штурман - младший лейтенант Парфенов Дмитрий Гри·

-

инженер В. К. Морозов.

бардировщика. По наблюдениям сослуживцев, Игашов таранил

И вообще невообразимо, как вы

горьевич, стрелок-радист младший лей тенант Хохлачеs Александр Митрофанович, воздушный стрелок - красн офло·

Несколько иначе рисуется картина nроизошедшего в архив­

тец Новиков Василий Логинович) н е nредnринял nопытки поки·

ньlх документах. На nодходе к цели груnпа nодверглась вне­

нуть гибнущую машину, что давало nовод говорить об •огнен·

-

могли лететь на ней»?

заnной атаке <•Мессершмиттов» и обстрелу с земли , в резуль·

нам таране» ,

тате чего бы л и сбиты машины мл. л ейтенанта Смирнова (в оnерсводке самолет зн ачится как сев ши й на вражеской терри ­

четырех авиаторов . Удивительно, что, несмотря на то что nод· виг эки nажа бомбардировщика сразу стал широко известен,

тории nосле атаки истребителей nротивника) и лейтенанта Се·

ни в

58

1941

совершенном по единодушному реш ен ию всех

г. , ни в nоследующие годы Великой Отечественной

войны герои так и не были удостоены никаких наград. Ли шь в год 20-летия Победы летчиков наградили орденами Отечест­ венной войны 1 степени, дополненных спустя еще 30 лет звани­ ями rероев России. Некоторые скептики высказывают мнение, ч то, мол . столкновение самолетов есл и и произош л о , то прои ­

зошло случай н о, а падение после стол кновения было и вовсе неnреднамеренным. Хотя, конечно, отрицать или утверждать

что-либо в подобной ситуации нельзя, хотелось бы заметить. что для ветеран ов войны и личного состава ВВС и мя Игашева стало nрежде всего символом героизма всех наших авиаторов,

которые в nервые дни войны , не щадя своих молодых жизней, ш ли н а верную смерт ь ,

nы т аяс ь ос тановить танковые колонны

захватчиков под Двинском, Бобруйском , Уманью и многих дру­ гих местах огромного советеко- германского фронта. Снебольшим интервалом вслед за двумя первыми группами

в бой вступила 3-я эскадрилья капитана Плоткина

(9 ДБ-3) .

Уже в который раз в течение этого трагического дня ситуация nовторилась: после nервой атаки «Мессершмипов», сбивших

ДБ-ЭБ капитана А. Т. Дроздова на аэродроме,

машину лейтенанта Чевырова (выпры гнувший с nарашютом

минут после нее - 3-я эскадрилья капитана А.Я. Ефремова (6 ДБ-3). В 18.20 группа Ефремова nрибыла в район цели. Очевид­ но, имея от вернувшихся экипажей информацию об организации вражеской ПВО, комзек решил обойти Двинск с востока, а за­ тем, набрав высоту до 1200 м, где примерно проходила нижняя

пилот вышел в расположе ние части спустя 13 суток, другие члены эки пажа nропали без вести), остальные бомбардиров­ Щ11КИ ны рнули в облака, где их боевой nорядок нарушился. От­ дельные зве н ья

и экипажи

nродолжили

выполнение зада ч и в

1941

г.

тот момент, когда количество вражеских истребител ей в воз­

кромка облачности , произвести nоиск в западном наn равлени и .

духе, за счет nоднятых по тревоге, достигло макс~tмума. В ре ­

Данный замысел увенчался успехом - бомбы был и сброшены точно на цель, п ричем боевое столкновен ие с воздушным про­

зульта те эскадрилья понесла nотери, в процен тнам отношении

наибольшие по сравнению с другими подразделениями. На ба­ зу удалось вернуться только трем ДБ (Плотки на, ст. лейтенан­ та Громова и лейтенанта Хорева), из которых один имел силь­

тивником имело только второе звено. В результате скоротечно­

ные и один средние повреждения . Судьба шести других ••илью­

nилса. Машина была разбита , но экипаж, включая раненого

шиных•

стрел ка-радиста, вышел к своим. Пострадал и ДБ-3 Ефремова.

выясн ил ась

лишь

спустя

нескол ько

дней .

Изрешеченный пуля м и сам олет' замкомзека лейтенанта И.И.

Борзова уnал на нашей территЬрии, но всем членам экипажа,

го боя был сбит <<Мессершмип» , но одному из бомбардировщи­ ков пришлось сесrь в

30

километрах северо-восточнее Круст ­

Самолет загорелся , но оnытному nилоту, исnол ьзовавш ему энергичное маневрирование и баллоны с углекислотой, удалось

кроме п огибшего стрелка - радиста Леоненко, удалось спас ­

сбить пламя и дотянуть до аэродрома. Осмотр показал , что

тись, вып ры гнув с парашютами. Несмотря на ожоги Борзова,

<<Ильюшин» имел более

через

Более rрагично сложилась судьба эскадрильи Рубцова. Сни­ зив высоту nолета из -за низкой облач ности , групnа потеряла ориентировку и вскоре рассеялэсь. Отставш ие от ведущего СБ лейтенантов Гусева и Джикаева сбились с курса, не нашли цели

6 дней леrчикам удалось выйти к своим . Еще более дра­

мэтически сложилась судьба штурмана Харламnовича из экиnа­ жа ст. лейтенанта Тяжельникова. Он оказался единственным, ко­

му удалось успешно nоки~tуть горящую машину, но обратный путь в часть занял ни много ни мало 36 суток(!! ! ). Сбитый истре­ б11телями nротивника бомбардировщик ст. лейтенанта Борисен­

100 осколочных

и пулевых пробоин .

и на последних каnлях бензина сели на аэродроме Старой Рус­

сьt. Шесть остальных бомбардировщиков внезаn но дл я себя

г., а самолеты

оказались над Двиной и nодверглись весьма точному обстрелу

лейтенантов Дроздова и Кудинова nроnали без вести. По докла­

зенитной артиллерии. После nовреждения одного из моторов

дам, ответным огнем было сбито три вражеских истребителя.

самолет лейтенанта Чечетина прекратил выполнение задачи и

ка был найден в районе поселка Дубна в

1974

По всей види мости , в атаках на эскадрилью Плоткина немцы израсходовали почти весь боеко мnлект и был и вынуждены вновь произвести посадку для его пополнения. В любом случае

прибывшие около

15.30 к месту событий восемь ДБ-3ф 5-й эс­

вернулся в Котлы , остальная же часть эскадрильи nропала без вести. Лишь на следующие сутки удалось выяснить ее судьбу. В результате nовреждений, полученных от обстрела с земли и атак истребителей, СБ лейтенанта Целовальн икава сел в районе

кадрильи nолка имели боевое столкновение всего с восемью

Острова, а самолеты капитана Петрова и лейтенанта Мищено

•Мессершмиттам и » . Любопытно отметить , что спасительное опоздан ие с прибытием в район цели объяснял ось плохой ор­

nод Псковом. Даже если сами бомбардировщики и могли быть

-

восстановлены, этому nомешали условия наземной обстановки.

ганизацией службы на недооборудованном аэродроме Клопи­

В числе исчезнувших вместе со своими экипажами так и оста­

цы . Самолетам этой груп пы удалось сохранить строй, вы пол­

л ись машины комзека Рубцова и ст. лейтенанта Губанова. Пос­ ледними еще спустя 1,5 часа с большой высоты войска nротив­

нить задачу и даже якобы сбить двух нападавших. Единствен ­ ной nотерей стал бомбардировщик мл. лейтенанта Новицкого. Его машина была подожжена огнем Bf.1 09F и села на обрат­

ника бомбила семерка Ар-2 из эскадрильи капитана Сыромят­ никова. Это nодразделение стало единственным, которому

ltом nути в районе Острова. Экипаж, включая ран еного стрел ­

удалось не только дважды в течение дня слетать в район Двине­

ка-радиста, успел nокинуть сгоревший ДБ. Ранения в воздуш ­

ка, но и не понести при этом никаких потерь.

ном бою nолучили еще три летчика эскадрильи , включая nило ­ Вслед за сравнительно удачным ударом 5-й эскадрильи пос­

Итог дня вы глядел следующим образом . Всего для бомбеж­ ки переправлявшихся войск балтийская авиа ция совершила 99 вылетов ударньtх самолеrов (в т .ч . 55 на ДБ-3) . Из этого числа

ледовал очередной интервал , затянувш ийся на два с полови ­ ной часа. Еще в 12.37 в штаб 8-й авиабригады постуnило nри ­

ДБ - 3 (еще три «Ильюшиных•• не дотянули до своих аэродромов ,

казание командующего ВВС КБФ: <<Всем экипажам сходи ть по

и как минимум один из них не успели эвакуировать с терри то­

два раза . Там решается судьба КБФ», но реально выполнить

р ии, в скором времени захваче нной врагом). Велики были и потери в л юдях. Только 1 - й мтап безвозвратно потерял 33 ави­ аторов, а еще 6 получили тяжелые ранения . В воздушных боях, по донесениям нашей стороны , было сбиrо ·15 «Мессершмиr­

та ст. л ейтенанта Медведева.

его могли только две эскадрильи 57- го бап, задействован ные в утренней воздушной разведке Финского залива (для этой цели было сделано по б вылетов ДБ -3 и СБ). В

16.09 с ВПП в Котлах (8 СБ) , спустя 17

взлетела 2-я эскадрилья каnитана Рубцова

м ы п отеряли

тов"

(12 -

34

бомбардировщика,

стрелками 1 - го мтаn,

18

из которых составляли

3- 57 -го

и

1- 73 - го

бап) , и

59

Командующий ВВС КБФ с

сбро ш ено на головы войск противника не менее 42 тонн бомб*. Только авиаторы 1 - го авиаполка доложили об уничто­ жении 50 единиц бронетехни ки и около 200 автомашин. И если

майор авиации

потери противника в воздухе нам доподлинно известны , то об

М. И. Самохин

июля

1941

года генерал­

ущербе , нанесенном его наземным силам , можно только дога­ дываться. В своих «Утерянных победах» командир подвергше­

отстранен ы командующий ВВС

гося авианалетам 56 -го мотакорпуса генерал -полковник Эрих

КБФ генерал - майор В.В . Ерма ­

Манштейн nисал : «В эти дни советская авиация прилагала все усилия, чтобы

ч енков

разруши ть воздушными налетами попавшие в наши руки мосты.

ло последнего передали в воен ­

С удивительным упорством, на небольшой высоте одна эскад­

ную

рилья летела за другой с единственным результатом

марте

их сби ­

-

и

командир

1 -го

мта п

майор Н.В . Абрамов, причем де­ прокуратуру . 42 - го

Впрочем,

следствие

в

было

вали. Только за один день наши истребители и зенитная артил­ лерия сбили 64 (необходимо напомнить, что за 30 июня тол ько

прекращено, и Абрамова верну­

n илоты 11 и III/JG54 доложили о 65 воздушных победах. - прим . М.М .) советских самолета». Определенная обеспокоен­

занности командующего в т ечение второй половины июля ис­

ность сквозит из записи , сделан ной генералом Ф. Гальде­

нант С.Ф. Жаворонков (впоследствии командующим был наз·

ром

1

ли в кадры авиации ВМФ. Обя ­ полнs:tл сам командующий морской ав иацией генерал-лейте­

июля : «Наше командование серьезно недооценивало

начен бывший заместител ь Ермаченкова генерал- майор М . И.

силы авиации противника в отношении численности. Рус­

Самохин). Нарком ВМФ Кузнецов наложил запрет на исnоль­

ские, очевидно, имели в своем распоряжении значительно

зование летчиков минно-торпедной авиации для решения су·

больше, чем 8000 самолетов. Правда, теперь из этого чис­ ла, видимо, сбита и уничтожена почти половина, в резуль ­ тате чего сейчас наши силы примерно уравнялись с русски­ ми в численном отношении. Но боеспособность русской

хопутньtх задач , но он продержалсs:t недолго- всего до

авиации значительно уступает нашей вследствие плохой

бардировкам небольш их групп ДБ nодвергл ись nорты Финско­

обученности их летного состава . Поэтому, например, во время вчерашних воздушных боев над Двинском и Боб­ руйском атаковавшие нас воздушные эскадры противника

го залива. Тогда же бомбардировоч ная авиация ненадолго

еще

п отери , но в главном они правы

задержать

заплани рованного

-

на ши

налеты н е смогл и

наступления

немцев

ни

на

день, ни на час. К концу суток в 1-м мтап насчитывался все ­ го

21

исправный ДБ-3 , в 57-м -

16

2

ДБ и

СБ , так что на

57

мин у берегов Финляндии, однако данные об успехе

включи лась в боевые действия в Ирбенском проп иве и Рижс­ ком залив е .

6

проигравшей армии , не стал бы выпяч ивать собственные

ию­

этих минных заграждений отсутствуют. Несднократным бом ·

были целиком или большей частью уничтожены». Не вызывает сомнения , что ни один генерал , тем более

1О

ля . За этот период воздушные миноносцы успели выставить

июля

12 ДБ

во взаимодействии с

14

СБ 73 - го бап бомби­

ли корабли противника в Виндаве , nричем легкие поврежде­ ния

nолучи л и

два

немецких

nрорывателs:t

минных

загражде­

ний. tДовольно курьезная история nроизошла через неделю, когда

германское морское кома ндо вание вознамерилось n е ­

ревести в Ригу корабли и суда «Экспериментального соедине· ния Балтийского моря» . Данное соединени е бы л о прообразом

лось. П осле докл ада командования КБФ Наркому ВМФ о

сформированных позднее десантных флотилий и вn осл ед­ ствии принимало самое акти вное участие в оnерации «Бес­

следующие сутки продолжения ударов даже не nлан и рова­

-

высадке на Моонзундских островах осенью

1941

пенесенных потерях поступило прика зание « задержать ис ­

вульф»

пользование минно- торпедной авиации до приведения ее в порядок•• . На смену ей со следующего дня эстафе'fу бом ­

Поскол ьку первые быстроходные десантные баржи в этот пе­ риод еще только строились, •Экспериментальное соедине·

г.

бардировки войск и п ере прав nереняли ВВС Северного

ние~ nришлось укомплектовать баркасами и сейнерами. Круп­

фронта (быв. Ленинградского военного округа). Любопьtпtо

ньtй конвой, состоявший примерно из четырех десятков малых

отметить, что фронтовые разведчики соверши ли несколько

судов и плавсредств, прошел через Ирбенский пролив днем 12 июля, но лишь вечером об этом стало известно в штабе

удачных облетов войск противника еще

30

июня (и наверня ­

ка наблюдали 1рагедию морской ави ации), но п риказ о на ­ несении ударов ВВС СФ получили только 1 июля. В течение

КБФ. Командова ние объявило эту цель nервостепенной, бро­

трех последовавших дней авиаторы Северного фронта со­

эсминцев. Корабли оказались к немедленному выходу не го·

вершили

района

товы, так что главные надежды возлагались на летч иков. Тем

-

54-й

не менее наступившие сумерки сделали поис к каравана незф­

эскадре, видимо , не легко далась одержанная 30 июня по­ беда! Лишь с 4 июля противник возобновил противодей ­

фективньtми - вылетавшие тремя группами 18 ДБ- 3 и б СБ так ничего и не нашли. Четверка «ИЛ ьюшиных» сбросила свой

Двинск

-

296

самолето-вылетов

на

бомбежку

Крустпилс, практически не понеся потерь

стви е и стребителями , в результате чего до 1О июля включ и­ 'fельно мы потеряли 60 бомбардировщиков и 20 экипажей . Несмотря на всю горечь потерь, 30 июня удари ло по нам не столько в материал ьном, скол ько в моральном плане . С этого момента флотские ВВС начали действовать гораздо осторожнее . Важнейшими стали считаться удары

no

войс­

сив на ее пе рехват поми м о авиации торпедные кате ра и от ря д

груз на немецкие корабли в Пярну, остальные либо разряди­

лись в море, либо сели с бомбами. Командование авиации флота расчитывало наверстать упущенное в утренние часы . В

из Беззаботного вылетела группа в 14 «Ильюшиных» , в пути разделившаясs:t на две . П ервая из них в составе восьми

05.15

машин (девятая села на вынужденную посадку в районе селе­

-

кам противника , а действия на морском направлении прак ­

ния Кирьяло

тически

ла караван ровн о спустя два часа. Поскол ьку самолеты бом­

прекр атили

планироваться

даже

тогда ,

ко гда

э то

самолет сгорел , экиnаж остался жив) атакова­

позволяла наземная обстановка . Определенный шок возник

били с высоты

и у первых лиц командования флота . За грубые упущени я в организаци и и осуществлении удара от должностей были

л ась крайне низкой: лишь бомбовые сери и одного из трех

* Архивные дан ные по данному поводу еесьма противоречивы. Так, по отчетам полков значится , что 1 -й мтаn сбросил 30 ФАБ- 100 и 269 ФАБэ 57- й баn- 72 ФАБ-1 00, 120 ФАБ-50 и 1920 АО-2,5. В то же время

50,

3

киломе1ров, точн ос1ь бомбометания оказа­

звеньев пересекли двойную кильватерную колонну судов. Тем

не менее именно этот налет и nричинил немцам наибольшие потери: в резул ьтате прямого поnадания погиб катер •дойч­ лан д•,

осколочные nо вреждени я,

в том ч исле

ниже ватерл и­

нии, получ или один буксир и два парома, погиб один и nолу­ чили ранения 14 немецких моряков. Спустя полчаса с вьtсоты

е бригадной оперсводке указано , что сброwено 196 ФАБ - 1 00 и 295 ФАБ-50. 73-й бэn (данные представляются весьма не полными), соглас­

4

но оnерсводке 10-й сабр , сбросил

лось ничего добиться , как и пяти пикирующим бомбардиров-

60

16

ФАБ -100 и

20

ФАБ -50

километра бомбила отставшая группа ДБ-3, но ей не уда­

щикам Ар - 2, атаковавшим в интервале между «ИЛьюшиными». В

08.50,

уже когда караван втягивался в устье Западной Дие­

ны. его бомбардировала пятерка ДБ-3. Хотя доложенный ус· пех оказался намно го больше реал ьного (no докладу - один nотопленный и четыре nоврежденных транспорта , в действи­ тельности оскол ками повреждена тяжелая плавбатарея «Ау­

Ставились

в

Рижском заливе и мины : восемь АМГ ·1 утром

июля nеред входом в Усть-Двинск и четыре <<Мираб• е ночь на 20 июля е районе маяка Овизи . Эффективной оказалась только первая банка. На ней 23 июля подорвался германский

15

тральщик •М 3131 • , вместе с которым погибл о 22 моряка, включая командира 3 1 - й флотилии корветтен-капитана Конра­

двое- тяжелые), налет имел хоть какой-то материальный ре­

да, и ... получил nовреждения наш сторожевой корабль • Туча». В н очь на 18 июля этот сторожевик в составе отряда, куда входил

зультат. Этого нельзя сказать о nоследующих вылетах. В

густ», на борту которой

13

моряков получили ранения, в т.ч.

13.08

однотиn н ый «Снег» и два эсминца, ставил мины возле Рижско­

четверка ДБ - 3 бомбила е Рижском заливе «Три крейсера" предположительно типа «Кёнигсберг" и , по докладу, добилась nоnадания в корму одного из них. П римерно в 16.25 другая

формировавший всю кормовую часть вместе с рул ем и гребны­ ми валами. К счастью, водонепроницаемая nеребарка выдер­

го буя. Внезапно под кормой произошел сильный взрыв, де­

групnа из трех самолетов 1 -го мтаn бомбардировала «три

жала, что сделало возможным буксировку и сnасение корабля.

крейсера и два миноносца», но сброшенные ею бомбы легли

Словно

в

метрах по носу у корабл ей. Спустя несколько часов

оповещение, в соответстви и с которым район, где подорвался

выясн илось, что в обоих случаях ударам подвергал ись выхо­

•Туча», был заминирован нашей авиацией. Штабным структурам

100-150

no

ирон ии судьбы сnустя час после nодрыва nришло

дившие на перехват злополучного конвоя наши эсминцы. Хотя

КБФ nотребовалось трое суток, чтобы довести эту информацию

штаб флота доложил в Москву, что, по обобщенным данным, нашей береговой батарее на полуострове Сыр ве , торпедны м

до сил флота, базировавшихся на Моонзундские острова! ! !

катерам и самолетам удалось потоnить е течение четыре эсминца,

12-13

июля

Тем врем енем на сухопутном фронте обстановка nринимала все более угрожающий характер. 6 июля немцы овладели Ост­

транспортов и баржу с танками, Нарком

ровом, а 9-го - Псковом. Разбитым в nредыдущих сражен иях

ВМФ Н . Г. Кузнецов nосч итал решен ие задачи неудовлетвори­

войскам Северо -Заnадного фронта н е удалось удержаться на

тельным. Он не мог смириться с тем , что на протяжении почти

выгодном для обороны рубеже реки Великая . Стремя сь изв ­

суток суда шли через воды, контролировавшиеся нашим фло­

лечь как можно больше выгод из сложившейся ситуации, не­

то м , но , несмотря на все удары , все- таки смогли достичь пунк­

мецкое командование сразу же nосле захвата Пскова утром

13

та назначения. Было назначено расследование, по ,резул ьтатам

10

июля п овело наступление во всей полосе действий 4-й тан·

которого «Козлом отпущения» был назначен команДующий ВВС

ковой группы и 16-й армии. Главный удар враг нанес на Лугу

КБФ генерал- майор В. В . Ермаченкое. Его понизили е должнос­

и Новгород. Под натиском

ти на одну ступень и отправили служить на Черное море.

нерала Рейнгарда единственная находившаяся е этом районе

С немецкой стороны удары по конвою .экспериментального соединения» nолучили иную оценку. По результатам 12 налетов

советская стрелковая дивизия была отброшена на северо-за ­

41-r o

моторизованного корпуса ге­

июля nотери немцев составили один катер потоnлен­

пад к Гдову. Дорога на Лугу оказалась н еnрикрытой, и под­ вижные части немцев устремились на север. К исходу 11 июля

ным, плавбатарею, два буксира, семь паромов и два катера ­

войска 4 1 -го мотакорпуса достигли реки П люссы и завязали

nоврежденными. Погибло пять и nолучили ранения

немецких

бои уже с частями прикрьtтия Лужской оперативной группы

моряков . В журнале боевых действий соединения указывалось :

Северного фронта. Не имевшие достаточной сильt nередовые

•По опыту перехода из Виндавы в Ригу следует заметить, что

отряды немцев завязли в советской обороне и nонесл и серь·

переход по морю транспортных судов не будет даже мало­ мальски безопасным, пока не ликвидирована или хотя бы све­

езные потери . Командующий 4-й танковой групnой генерал

дена к минимуму угроза воздушных налетов противника. Чис­

соnротивлен ия русских прорваться без значительных nотерь

тая случайность, на которую больше не следует рассчитывать, чrо при воздушных налетах не было повреждений и погибших

действий 41- го корпуса, повернув основные сильt его на севе­

за

12- 13

27

Гепнер nонял, ч то на лужеком направлении из -за уnорного не удастся.

12

июля фельдмаршал фон Лейб изменил план

больше, чем имелось в этот раз. Истребительное прикрытие

ра-запад. Скрытн о, воспользовавшись устойчивой сухой nого ­

было совершенно неудовлетворительным - оба немецких ист­ ребителя появлялись лишь спорадически и летали слишком

дой, танковые и моторизованные части корnуса лесными и

низко, чтобы заметить атакующего противника и вступить с ним

имея своей задачей п робиться к Финскому заливу через Копо­

в борьбу». Из этого делалея вывод: <<Уже установленное во вре­

рекое плато. Германское командование, nредварительно nро­

мя подготовки к операции «Морской лев» требование предва­

изведшее тщательную воздушную разведку , рассчи тал верно.

рительного завоевания господства в воздухе актуально и для

В штабе Северного фронта не ожидали , что nротивник решит­

предстоящей операции «Беовульф». Опыт показывает, что ос­ колки бомб наносят неожиданно большие повреждения и поте­

ся осуществить 150-километровый маневр танковых войск

ри персонала едва защищенных кораблей. Когда на паромах

тельного рубежа войск nочти не было. Не было закончено и

находится по

начинаются очень боль­

строительство позиций . Наспех сформированные дивизии на ·

шие потери». В результате оnерация <<Беовульф», которую не­ мецкое командование nланировало осуществить еще во второй

родного ополчения находил ись еще н а пути к фронту. Воздушная разведка 11 июля вnервые обнаружила движен ие

половине июля , оказалась отсрочена на два месяца.

танковых колонн

150-200 человек солдат,

Минные постановки Месяц

проселоч ными дорогами двинулись в сторону Кингисеп п а,

1-ro

мтап в

no

восточному берегу Чудского озера. Вече -

1941

г.

Число

Подходы

Р-н

Р·н Котки

Устье

Ирбенский

Аварийно

Потери

выл ето в

к Турку

Хел ьсинки

и Выборгский

р. З .Двина

прол.

в мор е

от в сех причин

6.41 7.4 1

34 75

18 МАВ- 1 1 МАВ-1 37 АМГ-1

10.41

3 112

и на су ш у

з али в

Итого

19 37

МАВ-1

АМГ- 1

11 МАВ- 1 6 АМГ-1

11 МАВ- 1 6 АМГ-1

14 МАВ-1 2 МАВ-1 2 АМГ- 1 1 МИРАБ 5 МИРАБ 16 МАВ -1 2 АМГ-1 1 МИРАБ

no

бездорожью, и потому на правом фланге Лужского оборони­

8 АМГ-1

4

МИРАБ

8АМГ-1

4

МИРАБ

2 МАВ - 1 2 МИРАБ

2 МАВ-1 2 МИРАБ

61

[

Боевая деятельность бомбардировочной авиации КБФ (самолеты всех типов) в три первых месяца Великой Отечественной войны Число самолето-вылетов по характеру задач

22.6-2 1 .7.1941 546 271

бомбардировка сухоnутных войск nротивника ВМБ Берлин корабли и транспорта в море

147 30 70 20 91

финские броненосцы береговые батареи обьекты железной дороги аэродромы

22.7- 21 .8. 1941 159 12 40 26

22.8-21.9.1941 176 4 12 1

40

5

Пр име чание. Н е учтен ы вылеты на разведку .

флотского заnаса основных калибров авиабомб, вследствие че· го масштабы ее действий н а сухопутном наnравлении приш­

ром 12·го командующий ВВС Северного фронта генерал А.А.

лось значительно сократить. Второй nричиной сн ижения актив­

Новиков, в распоряжении которого уже не оставалось свобод­ ной авиации, договорился с генералом Ермаченковым об орга­ н изации ударов по немецким войскам, двигавш им ся по Копаре­

ности стали потери. Только 1-й мтап за 14-18 июл я потер~ш 12 самолетов ДБ -3 и ДБ -3Ф. В дополнение к тем потерям, кото­ рые полк nонес 30 июня, получал ось, что часть лишилась nри­

кому плато. Еще сутки ушли на разведку и планирование нале­

мерно полови н ы самолетов и трети летчиков. 57-й бап потерял

тов. В результате задержать продвижение передовых частей

с

врага ударами авиации не удалось. 14 июля немцы в несколь­ ких десятках километров юго-восточнее Кин гисеnпа в ышли к

тивных сводках этого nолка перестают фигурировать ДБ-3, зато начинает все чаще уnом инаться другой самолет Ильюшина -

реке Луга, с ходу форсировали ее и захватили на правом бере­

штурмовик Ил-2. Они составили 3-ю эскадрилью, новые Пе-2 -

гу два плацдарма

один в районе деревень И вановское и П о­

4-ю. В конце месяца все остававшиеся ДБ nередали в 1 -й мтаn

речье, другой западнее Большого Сабска. Эти плацдарм ы ста­

ВJУ~есте с больш ей частью экипажей . До этого момента 57 - й баn

ли ареной ожесточенн ейших встречных боев, которые длились

усnел потерять

здесь без nерерыва целую неделю. Ни одна из сторон не доби­

вести, три разбитыми nри вынужденных nосадках в результате

-

лась решающего успеха

-

немцы не смогли расширить свои

плацдармы и возобновить настуnление, русские

сбросить

-

10 no 12

14

ДБ:

4

в воздуш ных боях,

4

проnавшими без

боевых повреждений, по одному в резулы<пе отказа матчасти, бомбардировки на аэродроме и от других nричин. Существуют и другие, возможно , более достоверные дан­

противника в реку .

С

июля nять бомбарди ровщиков ДБ -3 . С 1 8-го в опера·

направлении возобновились- в тот ден ь воздушная разведка

ные о ч исленности и прич11нах nотерь из «Отчета о боевой дея· тельности ВВС КБФ за 10 месяцев войны». Согласно этому до­

обнаружила движение вторых эшелонов nроти вника в районе

кументу, в течение 1 - го месяца было потеряно

озера Самро . ВВС КБФ был о приказана неnрерывными бом ­

(только 1 -й мтап ,

бо-штурмовыми ударами содействовать войскам фронта в

2-й месяц войны 15 ДБ ·3) и 3-го - 17. Согласно отчету ВВС флота , в течение трех первых меся цев войны ВВС КБФ попол н ений самол етами ДБ -3 не nолучали

14

июля действия 1- го мтаn и 57- го бап на сухопутном

унич тожен ии врага. Авиация флота выполняла эту задачу в те­ чен ие четырех суток . В светлое время суток удары нан осила

45 ДБ,

2- го-

18

согласно собственному отч ету, потерял за

В·я авиабригада nод nрикрытием истребителей 61 - й бри гады ,

(тем не менее в отчете

а с настуnлением темного времени суток для нанесения бом­

что

бардировочных ударов исnользовались летающие лодки МБР -

усовершенствования начсостава) . Согласно отчету 1 - го мтаn

2

15 -го мраn .

за

На этот раз ДБ действовали с высоты 150D-2000 м отдель­ н ыми груnnами no 6-9 самолетов под прикрытием МиГ -3 5- го иаn. В среднем в день производилось от

1О

до

70

вылетов

бомбардировщиков, причем некоторые эки nажи поднимались в воздух по три раза . Всего за четыре дня боевых действий

только части 8-й авиабригады флота сделали

263

самолето­

вылета и сбросили на врага более шести с половиной тысяч

бомб общим весом более

190

т* .

По признанию nротивни ка, эти налеты и мел и нем алый эф­

фект. Генерал Гал ьдер

16

июля заnисал в своем дневни ке:

26.6.1941

194 1 г. , 26

57 -го

бап за 1-й год вой ны говорится,

полк nолучил четыре ДБ-3 из Высших курсов самолетов

но ему из состава

57 -го

( 14

ДБ - 36 и

12

ДБ-ЗФ) было переда·

баn: три в течение 1-го месяца войны,

23- 2-го (в конце июля) . По отч ету 57 -го бап, полк nередал 19 ДБ- 3 в 1-й мтап и еще четыре в ремонтные органы. 3 ма­ шины в 1941 г. были получены 1 -м мтап из ремонтных органов флота , а четыре - сданы туда. По данным из «Отчета о само· л етном парке ВВС ВМФ за 1941-1942 гг. •, в июне, июле и ав· густе 1941 г. ВВС КБФ получили по одному ДБ-3. Более деталь­ ные, но отрывочные данные говорят, что в течение 1941 г. полк получи л как минимум два самолета: один ДБ-3Ф от завода

NQ379 (3

августа) и оди н ДБ-36 от 452-го дальнебомбардиро­

«Авиация противникэ совершает налеты на соединения корпу­

вочного полка . По дан ным итогового отчета ВВС КБФ за войну,

са Рейнгардта и наши пехотные дивизии, движущиеся вдоль

в течение nервого года войны ВВС КБФ получили

восточного берега Чудского озера . Восточнее Чудского озера отмечается сильная противовоздушная оборона противника

промышленности (в т.ч.

в мае

1942

г. ),

4

19

И л -4 от

от ВМУЗов, два от

рем онтных органов , но ни одного от ВВС Красной Армии .

•• *

(истребители и зенитная артиллерия). В общем, в действиях авиации противника ясно чувствуется твердое и целеустрем­

16

Отдельн ой стран ицей в деятельности 1 -го мтап в

1941

г.

ленное руководс1·во». Главнокомандующий сухопутных войск

стал и налеты на Берлин . Поскольку по данной теме написано

Герман ии фельдмаршал Браухич , вернувшийся

июля из

бол ьшое количество отдельн ых кни г и статей, мы сосредото­

штаба груnnы армий «Север", сообщил в ОКВ: «Превосход­

чим свое внима н ие лиш ь на кратко м из л ожении основных со ·

ство в эвиации на стороне противника . Боевой состав наших

бытий с учетом тех уточнений , которь1е нам удалось получить

соединений, действующих на фронте, резко сократился».

в результа те изучения архивных доку м ентов .

Авиация флота активно nоддерживала действия войск до 28 июля . К этому времени было израсходовано более 60%

Утром 1 августа груn па из 15 «Ильюшиных• nерелетела из Беззаботного на аэродром Кагул (о. Сарема) . Для выполнен ия

•

экипажи, nричем не только из состава 1 -го авиаполка, но и из

17

важного правительственного задан ия бы л и отобраны лучшие Все го з а

1941

г . только эки n ажи

войска nротивника

62

2634 бомбы

1-ro

мтаn сброси л и на настуnающи е

общим весом

252,2 т.

57 -го

баn . Кстати , и сам 1 -й мтап с

22

июля возглавлялся быв-

Динамика изменений численности ДБ-3/ДБ-ЗФ в ВВС КБФ в течение nервых месяцев войны

22.6-21.7

22.7-21 .8

22.8-22.9

22.9-22.10 22.10- 22.11 22.11-22.12

Итого за nериод

Было к началу месяца nотерь всего:

9 1(1) 43 24

48(1) 11 3

37(6)

19 (3?)

15

от ЗА

4

1

проnали без вести

4

2

2 5

3 1 1

7 1

1 1

2

3

в т.ч. от ИА

1

16 1

91 75

15

2

29 9 12

nотеряны вследствие nосадок вне аэродромов

разбиты при взлете разбиты при посадке на аэродроме

8 3 6

уничтожены авиацией п ротивни ка на аэродроме

7

Убыли на СФ

3

8 3

Примечание. 8 скобках указано число самолетов, находившихся в

женского, командиров эскадрилий капитанов Гречишникова и

ремонтных органах вес флота.

Ефремова. До цели , nравда, дошло только пять машин (nилоты

шим командиром 57-го пол ковником Е.Н. Преображенским

сбросив ш их на •логово зверя• всего 30 ФАБ -1 00. Ефремов и Есин бомбили Кольберг, Фокин - Мемел ь , Гречишн иков -

П реображе нский, Трычков , Дашковский, Плоткин, Мильгунов), (командиром 57- го баn был назначен май ор Ф.А. Морозов) . По­ ка гр уnпа го товилась к

выполн е~•ию ответственного задания,

Кезлин , а машина Финя гина nропала без вести. Воздушный

мес тн ое ко м андование решило и сnол ьзоват ь ее в с во и х цел ях.

стрелок другого самолета в идел

Уже днем 2 августа тройка, ведомая Преображенским , вылете­ ла на бомбарди ровку кораблей проти вника в порту Пярну. Каж­ дый •ильюш ин» нес nод фюзеляжем по три ФАБ-500. Не ясно,

воздухе, что, по всей вероятности, означало, что nоврежден­ ный зенитным огнем <<ил ьюшин» Финяrина загорелся и сбить

при возвра щении взрыв

в

пламя н е удалось. Тем не менее усп ех акции с лихвой покрыл

задумывались ли те, кто nланировал вылет, сможет ли са м ол ет

эту потерю . Слова, передан ные радистом флагманского само­

с такой нагрузкой взлететь со сравнительно короткой взлетной

лета Коротенко «Мое место Берлин. Задачу выполнил. Возв­

nолосы островного аэродрома, или нет. В любом случае nрак­

ращаюсь» быстро облетели радио и

тический экспери мент чуть было не закончился катастрофой. Машина Преображенского с трудом оторвалась от nолосы , но

эмоциональный заряд всем советским людям . Высшее госу­

из-за neperpeвa и хлопков в одном из моторов ей сразу же

на градив Преображенского, Гречишникова, Ефремова, Пл от­

nришлось садиться «под себя». Шасси выпустили, так как удар ФАБ-500 о землю не сулил ничего хорошего. Самолет чудом не

дарств енное руководс тво выс око

npeccy,

оценил о

nридав огромный п одв иг летчиков ,

кина и флагманского штурмана П.И. Хохлова званием Героя

скапотировал , снес забор, крышу с дома лесника и, nробежав

Советского Союза. На следующую ночь налет был повторен даже с большим

по усеянному пнями и валунами болоту, замер. В результате

успехом . Берл ин бомбили экиnажи Преображенского, Трычко­

флагманский самолет вышел из строя, и удар по Пярну нанесли

ва, Дашковскоrо, Плоткина, Ефремова, Есина, Фокина, Миль­

только экипажи Ефремова и Беляева.

гун ова и Гречиш ни кова, каждый из которых сбросил по шесть ФАБ- 100. Удачный дебют подвиг командование на увеличение

В ночь на

5

августа тройка бомбардировщиков (Плоткин,

Гречи шников, Леонов) совершила пробный разведывательный

состава участников за счет частей ДБА.

попет в направл ении Берлина. Два самолета дошли до Данци ­

ни й с Кагулом аэродром Астэ перелетели

га, кажды й сбросил на город по шесть ФАБ- 1 00, после чего они легли на об­ ратный курс . Ус пех оказался см азан­ ным- эки паж лейтенанта Леонова до­

.

10

августа на сосед­

12 ДБ -3

и ДБ -ЗФ из

ВАВШ'А.ЦИО~НЫ_.; ЖУРНАЛ ··Jf! ...

шел тол ько до Виндавы , при возвра­ щен ии потерял ориентиров ку и ре ш и л

садиться на куда более знаком ом аэ­ родроме

Котлы

nод

Ленинrрадом.

Поскольку летчиков там не ждали, аэ­ родром не был освещен , и при посад­ ке самолет со всем экипажем разбил ­

ся . Это была пер вая, но далеко не nос­ ледняя потеря Особой авиагруnпы. Из-за nлохого nрогноза в ночь на б августа ч етырем

ма ш инам

п ри шл ось

бомбить не Берли н , а Виндаву. По этой же nричине в ночь на

7

августа вообще

не вылетал и. Веч ером погода улучши­ пэсь. В ВОЗдух ПОДНЯЛОСЬ

10

«ИЛЬЮШИ­

НЫХ», объединенных в звенья ПреобраНавигационный журнал флагманс­ кого экипажа 1-го мтап полковни­ ка Е.Н. Преображенского с за­ писью полета на Берлин

8 августа 194 1 года

63

отбомбил ись по Либаве) и девять (еще один сел сразу nосле взлета) от дальней . Восемь из них дошли до цели и смогли выnол н ить задачу .

Н есмотря

на тяжелые метеоусловия, все

машины вернулись н а свой аэродром. Противник также не дремал. Разрекламировав достигнутый успех, наше руководс тво не вольно nоста в и ло авиагруnnу nод

удар. Еще

6

августа аэродром Кагул в nервый раз nодвергся

удару ав иации nротивника.

не имевшему, к счас тью. серьез ­

ных nоследствий. В дальнейшем постоянные бесnокоящие на­ леты и ухудшение состоя ния матчасти стали основными фак­ т орами , nостоянн о снижа в ш и ми ч и сло исnр авных самолетов .

Четвертый налет , произошедший в ночь на сам ым крупным. В нем принимало участие морской авиации и

9

13

16

августа, стал

«Ильюшиных• от

от сухопутной (дошл и до цели десять и

семь машин соответственно), сбросивших на город

10 550

кг

фугасных и зажигательных бомб. К сожалению. nри ночной по­ садке в Кагуле разбились и цели ком погибли экиnажи лейте­ нантов Кравченко и Александрова. Еще одна машина, отnрав· ленная для ремонта в Беззаботное, погибла 17-го. Ее над лини­

ей фронта тяжело nовредил свой же И - 1 53, и при в ы нужденно~' посадке у деревни Плешевицы «Ильюши н» разбился. В ночь на 19-е из морских летч иков на задание не вылетел н икто, от армейцев же

-

nять экипажей. До Берлина дошли

двое, один повернул из -за неnоладок матчасти, один бомбил Свинемюнде, и nятый проnал без вести. Следующие nотери произошли по собствен ной ви не, на этот раз высшего руково· дства, которое nриказало исnользовать nри налетах на Берлин

бом бы калибром лось до к азать

500

и

1000

кг. Командованию ВМФ не уда­

невоз м ожност ь

и спользования

самолетов с

большой бомбовой нагрузкой со столь коротких nолос , что подтверждалось ,,эксnериментом• Преображенского

5

авгус­

та. В результате nри поn ытке взлететь с ФАБ- 1 000 вечером

20

Капитан В.А. Гречишников у своего ДБ-ЗБ

августа разбился ДБ-3 Гречишн икова (экиnаж не nострадал ), а

на аэродроме Кагул, август

ДБ-3 дальнебомбардировочной авиации, пытавш и йся взле ­ теть с двумя ФАБ-500, сразу же упал и взорвался (экиnаж ст.

1941

г.

состава 40 - й бад (из 200 - го баn под командованием майора

лейтенанта Богачева погиб) . Остальные десять машин (семь

Щел кунова и 22 -го бап капитана Тихонова). П оскольку дея­ тел ьностью Особой авиагруnпы руководил лично командую · щий ВВС ВМФ С.Ф. Жаворонков. командование ВВС Красной

от В М Ф и три от РККА) смогл и подняться в воздух, но неудачи

Армии не nроявило энтузиазм а и nони мания задачи nри nод­

боре летчиков и самолетов . Мно гие из маши н были сильно

роги в сопровождении Трычкова . Из nродолживших nолет флотских •Ильюшиных» только Фоки н дошел до цели , осталь·

изношены, и даже nри nерел ете в Астэ трем из них n ри шлось вернуться на аэродром взлета. И все же самолеты дальнебом­

даве, Сви немюнде и Кольбергу. П ри посадке ДБ -ЗБ Фоки на

преследовали их и в дальнейшем. На машине Преображнеско­ го обнаружилась неисправность, и он nовернул назад с полдо­

ные , встретившись с грозовы м фронтом , отбомбил ись по Вин­

бардировоч ной авиаци и , по крайней мере на nервых порах,

врезался в трактор и был nолностью разбит. Из арм ейских

казали сь значительным nоnолнением .

ДБ - 3 Берлин бомбили два, а третий дошел только до Данцига и разбился nри возвращении . Многочисленные авари и и ката­

В ночь на

12

августа ДБ -3 в трети й раз бомбили Берл ин . В

налете участвовали три самол ета от морской ав иаци и (все три

строфы не оставили сомнения в том, что дальнейшее исnоль­ зование сильно изношенных самолетов ДБА не имеет смысла, и днем 21-го остатки груnп Щелкунова и Тихонова nерелетели

на тыловые аэродромы . Состоя ние маши н ВВС КБФ вряд ли сильно отличалось в лучшую сторону. Поскольку ДБ-3, имел бол ьшую дальность nолета, чем ДБ·3Ф для нал етов пришлось

использовать машины выпуска ло nоловин ы

1940

из н их и з-за и зноса

г. с моторами М- 87. Око­ н е могли

nри влекаться к

дальн им вылетам с большой нагрузкой и теперь исnользова­ лись только для веден ия разведки и атак морских целей в

Рижском заливе. В ночь на 26-е два «Ильюшиных» бомбили Виндаву, утром 27 -го - вражески е корабли в Ирбе нском nро­ ли ее. При этом в районе м. Колкасрагс вражеские истребите­

ли сбил и ДБ-3 каnитана Есина . Что же касается nриказа ис ­ пользовать для бомбарди ровок гитлеровской столицы тяже­ лые авиабомбы, то он формально вы nолнялся. С 21 августа стандартной нагрузкой каждого бомбардировщика стала одна

ФАБ-500 и две - шесть ФАБ-50, в то вре мя как раньше вмес­ то ФАБ-500 использовались четыре ФАБ-100. В ночь на 1 сентя бря после 10-дневного nерерыва наш и самолеты вновь бом били Берлин. На этот раз удалось вые· Полковник Е. Н. Преображенскнй н капитан П. И. Хохлов перед очередным вылетом на Берлин

64

лать всего ш есть м ашин, из которых только две или три (Фо ­ ки н, Даш ковекий и, воз м ожно, Русаков) дошли до цели.

• Ильюшин » , nилотировав шийся лейтенантом Русаковым , с задания не вернулся

nредnоложительно он дошел до Бер­

-

лина, н о проnал без вести nри возвращении. Погиб и бом­ бардировщик лейтенанта Дашковского. За несколько минут

до nосадки , в

20

км от Кагул а, он внезаnно nотерял скорость,

упал и взорвался. Возможно, сказалась усталость пилота, возможно - боевое ранение.

К н ачалу сентября обстановка на Балтике значительно из­ менилась. 28 августа nал Таллин , и материковая часть Эсто­ нии оказалас ь полностью захвачена врагом. Снабжение ави­ агрупnы боезапасом и топливом nолностью nрекратилось . Противник производил явные приготовпения к высадке на Моонзундские острова. В этих условиях были произведены

два nоследних налета: вечером

2

и

4

сентября . 2 -го летали

экипажи Беляева и Юрина, nричем тол ько nервому удалось дойти до цели . 4-го в воздух поднялось шесть машин. Плот­

кин , Беля ев и Фокин бомбил и столицу Рейха, Дроздов

-

Штольnемюнде. Греч ишников вернул ся из-за неnоладок в матчасти , а м аш и на лейтенанта Мильгунова nропала без

вести - по всей вероятности , была сбита над городом ноч­ ным истребителем. В составе авиа группы на 2 сентября ос­ тавалось 11/ 10 машин (кроме того , 5/ 2 ДБ-3 в Беззаботном ,

Штурман 1-го мтап П.И. Хохлов в кабине флагманско­

17/ 12 в

в Новинках) , но nриказа о nрекраще­

то nеребазирование части на восточ ные аэродромы. Ими

н ии налетов все еще не было. Вечером 6 сентября 28 само ­ летов nротивника (Bf-11 О из состава lllj ZG 26 с и стребитель­

стали Новинки и Богослова, находившиеся достаточ но дале­

Богаслово и

9/ 9

ным nрикрытием) nроизвели штурмовку аэродрома Кагул, в результате которой на земл е было сожжено

6

«ИЛьюшиных» и

го самолета полка

ко от моря, на территории Калининекой области. В качестве передового испол ьзовался аэродром Углово на северной ок­ раине Ленинграда. Фактически «аэродром• являлся расши­

еще один тяжело поврежден. Естественно, что nосле этого

ренной nросекой в лесу,

воnрос о nродолжении налетов отпал сам собой . На сл едую ­

титься не более 12 самол етов. Укрытий и жилья для личного состава первое время не было. Лишь к концу лета 1942 г. его

щий день остатки авиагрупnы Преображенского перелетели

no

опушке которой могло размес­

к месту постоянного базирования. При этом на Саареме был

летное nоле было расширено до размеров участка

оставлен многоч исленный технический

800

персонал Особой

1200

на

м . Именно отсюда в горячие дни генерального штурма

авиагруn nы , который полностью погиб либо поnал в nлен в

«колыбели революци и>> пилоты ДБ летали на бомбежку войск

ходе боев за остров . Этот неблагавидный постуnок многие

противника. В большинстве случаев «балтийским соколам •

не могл и nростить Е .Н . Преображенскому до конца жизни . Конеч но же, трудно говорить о большом военном эффекте бомбардировок, в ходе которых было сброшено всего 36

удавалос ь nроизводить налеты внезапно и избегать встреч с

тонн бомб (впоследстви и самолеты английских и американс ­

весьма тяжелыми.

ких ВВС сбросили на столи цу нацистской Германии число

тей в районе Урицка

бомб, бол ьшее на два nорядка) , но с пропа гандистской точ ­

за другим сбили три из шести «Ильюшиных" груnnы ст. лей­

ки зрен ия это

тенанта Борзова . К счастью , части авиаторов (в том числе и

мероприятие имело несомненный эффект,

истребителями nротивника. Когда это не удавалось и такие встречи

nроисходили ,

17

потери,

как

правило,

сказывались

сентября nри бомбежке вражеских час­ Лигово «Мессершмитты •

-

один

JG54

вnолне оправдав ший совершенные затраты .

самому Борзову) удалось найти дорогу через линию фронта

Тем временем на главном для Балтфлота - ленинградском направлении события приобретали все более угрожающий

к своим .

характер .

нова его ударной мощи

8

а вгуста nротивник закончи л перегрупnировку

К этому времени наступление противника выдохлось, а ос­

-

4- я танковая групnа

-

начала

войск и возобновил наступление на Лен и нград одновремен­

сnе шно nеребрасываться на московское наnравление. Под

но с захваченных плацдармов и вдоль берега озера Ильмен ь

Ленинградом остался только 39-й моторизованный корпус,

в наnравлени и на Новгород. Уже

силами которого в конце октября герм анское командование nредприняло наступление на Волхов и Тихвин. Как известно,

14

августа расnоряжением

заместителя Наркома ВМФ адмирал а И.С. Исакова была создана авиа группа замкомандующего ВВС КБФ генерал ­

попытка немцев установить вокруг Ленинграда второе бло­

майора И.В. Рожкова, в оnеративное nодчинение которой nе­

кадное кольцо nровалилась. В том , что немецкое наступле­

р е ш ли и оставшиеся на восточных аэродромах гл авные силы

августа флотские ДБ -3 бомбили войска nротив­

ние было остановлено, есть несомненный вклад авиаторов Балтики, но вклад этот был обильно nолит кровью. Погибли

ника в районе станци и Волосово (западнее Кингисеnпа), на

многие оnытные летчики, в том числе и командир 2 -й эскад­

следующий день в районе станции Чудово . Это стоило nолку еще nяти машин и трех экиnажей. Тогда же было нача-

рильи Герой Советского Союза капитан В.А. Гречишников.

1-ro мтаn. 18

При атаке скопления вражеских танков и nехоты в районе се-

Основные показатели деятельности Особой авиагруnпы при бомбардировках Берлина

Вылетало самолетов

7/ 8.8 10

Дошло до Берлина

5

Потери

1

8/9.8 9 9

11/ 12.8

15/16.8

18/1 9.8

12 8

22 17 2

5 2 1

20/21.8 12 3 4

31.8/ 1.9

2/ 3.9

4/ 5.9

Итого

6

2

2 1

1

6 3 1

50** 20**'

84*

Составлена автором на основании ОЦВМА, ф. 2, д. 4, 5, 6; ф. 122, д. 27914, 28617, включая данные по ДБА. Примечания . ' В том числе 57 авиации ВМФ. " В том числ е 31 авиации ВМФ . • н Общие потери флотской составляющей Особой авиагруnnы составили 17 ДБ -3 и 8 экиnажей. 3 самолета считались сбитыми неnосредственно в районе цели, 1 nри разведке, 1 nри перебазировани и в Беззаботное, 6 - nотеряны nри авариях и катастрофах и столько же nри штурмовке аэродрома Кагул. Авиагрупnа ДБА nотеряла три машины: одна пропала без вести и две в авариях и катастрофах.

65

Результаты боевой деятел ьности самолетов ДБ-3 1-ro мтап и 57-ro бап в течение 1-ro ГОда ВОЙНЫ Объект

57-й бап

1 -й мтап

Всего

(только ДБ- 3)** * сухопутные войска

389 81 218 79 70*

аэрод ром ы

корабли в море ж/д станции Берлин

101 11 37 16

490 92 255 95 70

ми н ные п остановки

141

и торпедсметан ие

ДБ-ЗБ командира 1-го мтап полковника Е. Н. Преобра ­

141

женскоrо в полете,

промыш л е н н ые цен тры

и ВМБ

231

84

315

159 410 1778

49

208 410 2076

при казу в нем расформ и ровы вались 4-я и 5-я эскадрильи .

Этим же приказом 57-й бап официально переводился на

воздушная разведка и спецзадания

разные полеты•• Всего

298

штат бомбарди ровочн ого авиаполка на СБ;Пе - 2. Всего же на

9 10/8

сброшено бомб по калибрам

16 ФАБ- 1 000 155 ФАБ-500 616 ФАБ-250 4432 ФАБ-1 00 1252 ФАБ-50 30 1 ЗАБ- 1 00 221 ЗАБ-50 140 мин 9 торпед 82

Потери самолетов nримечания.

•

1941 r .

39 ФАБ -500 201 ФАБ-250 855 ФАБ-100 276 ФАБ - 50 4 ЗАБ -1 00 36 ЗАБ-50

рекая (до конца года соверш ено

машин и экипажей:

3/ 3

на тыловых аэ­

64

самолето-вылета) и же­

(47

с/в). Это неудивительно, поскол ьку полк оказался един ­

ственной частью дальних бомбардировщиков , и мевшихся в рас поряжен ии кома ндующего ВВ С Лен и нградского фронта генерала Нови кова. Это обстоятельстав и определяло интен­ сивную боевую деятельность части. Особенно напряженной она стала в ноябре . Интересно отметить, что для ночных по­

96 57

само!lето -вы­

В конце июля

1941

г. все остаеае­

л етов с это го , находящ егося п осреди круп н ых л есных масси ­ вов, аэродрома в к ачестве рад и омаяка испол ь зовал и nерео­

борудованный линкорный радиопередатчик •Шторм» . И в

дал ьнейшем до конца весны

кой (на

24

зе н итного

октября его машина снаряд а в

один

1942

из

г. полк оставался разбитым

на две части, каждая из которых действовала в составе самос­ тоятельной авиационной группы

шиеся самолеты ДБ-3 nереданы из 57-го бап в состав 1- го мтап.

получила прямое попада ние

17

в Новой Л адоге и

лезнодорожн ых узлов Псков , Дн о, Чудово, Красногвардейск

летов. •• В отчете 1-го гмтап nояснения этому оnреде!lению не дается . nо-видимому. сюда вошли и межбазовые nерелеты и nолеты, когда за­

ла Грузина (Новгородская область )

4/3

тавили бом бежку вражеских аэродромов Псков , Дно, Сиве­

14

ации ВМФ. Неnосредственно по Бер!lину произведено

•••

в Богослова,

родромах Я рославль и Шубатово. 29 октября в качестве главной задач и перед 1 - м мтап пос­

Указаны все вы!lеты само!lетов Особой авиагруппы ави­

дачи вылетов не были выпО!lнены .

октября в 1-м мтап оставалось

30

ноября

8/8 ДБ-3

-

Лен ин градской и Волховс­

е Углово и

7/7- в

Нови нках). Дос­

ти гнутые полком боевые достижения были отм ечены присвое­ н ием 18.1.1942 гвардейского зван ия - первого в авиаци и

моторов , пошла со снижением и взорвалась, не дойдя до

В МФ! Не были обойдены ениманием и сами авиаторы части.

земл и. В пропагандистских целях экип ажу Гречишн и кова прип исал и •огненн ый таран», как будто и без него в корот­

До

кой боевой карьере балти йцев было мало ге роического!

орденом Красного Знамени,

ап реля пять летч иков 1 -го гмтап стали Героями Сове ­

11

были награждены орденом

29 -

Лени на,

44 -

орденом Красной Звезды.

Всего же потери 1- го мтап в

ка:

37

летч иков ,

44

1941 г. составил и 163 челове ­ 79 стрелков-радистов и воз­ человека наземного персонала -

22

тского Союза,

штурм ана ,

душных стрелков и

тр и

Первые Герои Советского Союза минно-торпедной

авиации: командир 1-го мтап полковник Преображенс­

весьма чувств ительно для авиачасти, где на нач ало войны

кий Евгений Николаевич; штурман 1-го мтап капитан

по штату числилось

Хохлов Петр Ильич (фото

жей ДБ -3 состав ил и

68 экипажей. В 57-м бап потери эки па­ 7 летчиков, 8 штур манов, 13 стрелков­

радистов и стрелков . С учетом этого пр иказом Нар кома ВМФ

Ng00353

от

3.10.1941

В ВС КБФ подверглись крупной

реорганизации . Что касается 1 -го мтап , то согласно этому

66

1943

г. ); командир 1-й эс ­

кадрильи 1-го мтап капитан Ефремов Андрей Яковле ­ вич; командир 2-й эскадрильи 1-го мтап капитан Гре­

чишников Василий Алексеевич; командир 3-й эскад­ рильи

1-ro

мтап капитан nлоткин Михаил Николаевич

3.2. 1942

г.

Напряжение в боях с настуnлением нового года не сnадало,

Тихоокеанского флота на Север были переброшены два звена

nоскол ьку с февраля начались новые nоnытки отбросит-ь врага

торnедоносцев, закончил и подготовку к боевым действиям ави­ аnолки ОМАГ. Не обошли ениманием и ВВС КбФ . В конце аnре­

от стен города Ленина и nрорвать блокаду. Бомбардировщики Ленинградской груnnы бомбили тыловые железнодорожные станции немцев, Волховской - узлы обороны в период неу­

ля 1-й гмтап nолучил на свое пополнение семь, в мае -девять

дачиого настуnл ения 54-й армии в районе Погостья. Потери в

5-ю эскадрильи (приказом это изменение не проводилось).

период всех вышеописанных боев были незначител ьными, что

Своей рекордной численности в

в nервую очередь объяснялось малым чи слом вылетов и ноч­

его составе числилось

Дб-ЗФ.

Это nозволило

временно восстановить в части 4-ю и

10/ 8

1942

г. nол к достиг

22

мая - в

Ил-4 и ДБ-ЗБ в Углово, 16/tЗ - в

ным временем их совершения. В связи с тем что часть оконча­

Новинках (кроме того, имелось еще nять СБ) . Все это nозволи­

тельно перешла на ночную работу, на первое место среди

ло

nричи н

действиям, в том числе и на морском направлении.

nотерь вышли

неудачные взлеты и

посадки,

а также

с началом

очередной

нави гации

приступ ить

к активным

вынужде н ные nри­

Фактически nервые вылеты в интересах морской войн ы были

земления. Одна из подобных ситуаций чуть было не стала

сделаны еще в марте, когда Финский залив оставался скован

последним исnытанием для флагманского экипажа полка.

льдом. Неоднократно в ночное время 1 -го гмтап звен ьями или

Поздно вечером

января машина Е.Н. Преображенского nолу­

даже отдельными самолетами бомбили базы nротивн ика, для

чила повреждения от зенинюго огня nри бомбежке станци и

чего с конца зимы начали испол ьзоваться осветительные бом­

Луга . Командиру с большим трудом удалось перетянуть через линию фронта и nриэвмлить самолет в Спасских болотах в

бы. Производились такие вылеты и в дальнейшем. Особое вни­ мание уделялось наиболее круnному из ближайших портов -

районе Малой Вишеры. Только на четвертые сутки авиаторам

финскому Котке . По докладам, в результате удара в ночь на

удалось дости гнуть человеческого жилья. Переход осложнялся

июня экиnаж каnитана Балебина nрямым nоnаданием ФА6·250

снежным nокровом до

nотоnил трансnорт, а в ночь на

по т ери ориентировки и связанные с ними

9

1,5

метров, отсутствием воды и продук­

24

15

июня экиnаж командира 2-й

тов (их не усnели взять nеред вылетом) . Все члены экиnажа,

эскадрильи каnитана М . С. Косава - танкер . Данные n ротивника

включая П реображенского и Хохлова , nолучили различны е стеnени обморожения, а стрелок-радист сержант Логинов за­ болел восnалением легких и умер. Флагманский бомбарди­

действий немецкого командующего тральными соединениями <<Восток»

ровщик с места вынужденной nосадки удалось эвакуировать

бёмера, в nервом случае в акватории nорта взорвался десяток

только через полтора месяца. Вылеты на сухоnутном наnрав­

бомб тяжелого и среднего калибра, во втором случае легкие

лении продолжали сь до конца весны, а затем, с небольшими

nовреждения nолучил флагманский корабль адмирала - сторо­

не

nодтве рждают эти х усnехов . Согласно журналу боевых

(FdM Ost;

штаб базировался в Катке) контр-адмирала

nерерывами, и на протяжени и всего последующего года. Сог­

жевик

ласно официальной статистике, к концу 11-го месяца войны

достичь этого результата, ВВС К6Ф и Ленинградского фрон та

маш ины 1-го гмтап nроизвели

nроизвел и

на суше

176

танков,

112

1621

вы лет, уничтожив только

грузовиков и более

• F 3•,

на котором два человека получили ранения. Чтобы

35

вылетов бомбардировщиков (в т. ч .

14

Ил -4,

3

Сб

тысяч вражес­

1,5

ких солдат и офицеров . Поскольку пополнений самолетами все не nоступало , в мар­

те 42 - го в часть nередали все уцел евшие на флоте бомбарди­ ровщики тиnов СБ (шесть) и Ар-2 (один). На них стала летать 2·я эскадрилья . К Углово,

4/ 4 -

1

аnреля 1- й гмтап располагал

6/5

ДБ-3 в

в Новинках, по одному неисnрав ному находи­

лось в Москве и Молотове (ныне Пермь; кроме того, в полку

было

5

СБ).

экипажей

-

12

экиnажей были обучены минометанию, шесть

низкому и высотному торnедсметанию и два

-

только высотному. В отличие от самолетов и летчиков боепри·

nасов, в том числе и мо.рских, в ВВС КБФ было с избытком. На 16 аnреля на складах находилось 212 торnед 45 -36АН, 415 45·36АВА, Весной

151 мина АМГ-1 1942 г . Наркомат

и

124

англи йских А-1-4 .

ВМФ nредnринял целый ряд шагов

по усилению ВВС действующих флотов. Именно в этот nериод с

Движение Ил-4 и ДБ - ЗБ в 1-м rмтап в Месяц

1942 г.

В наличие

Постуnление

Потери

Отвод

на 1-е число

Ил-4+ДБ- ЗБ

боевые/

Ил-4+ДБ-ЗБ

Ил -4+ДБ ·ЗБ

Экипаж 1-го мтап занимает места в кабине ДБ-ЗБ,

1942 г.

эксплуатационные Ил -4+ДБ-ЗБ

1.42 2.42 3.42 4.42 5.42 6.42 7.42 8.42 9.42 10.42 11.42 12.42 1942

15 15 14 12/ 9 19 25 16+6 15+6 12+5 9+4

0/2+0 0/0+1 0/1+1

7 9

7+3 7+3 16

1+0/2+0 0/ 2+1 0/1+1 1+0/0+ 1 4+0/1+0 1+1/ 0 0/1+0

1+0

Вручение гвардейского знамени 1-му гмтап. Знамя вру­

7+1 / 10+5=8/ 15

чает командующий КБФ вице-адмирап В.Ф. Трибуц

67

воздухе... Только во время неко торых наступательных опера ­ ций в течение дня паромам могло бы ть предоставлено более или менее достаточное прикрытие истребителями, в то время

как торпедные катера и прибрежные минные заградители без прикрытия истребителями могли проводить операции лишь ночью. Русские бомбардировщики КЭ>IЩую ночь бомбили базы союзников (немцев. финнов и итальянцев. - прим. М. М. ) и до­ бивались разрушений, при этом имелись человеческие жерт­ вы. . . Ночные налеты советской авиации обычно совершались одиночными самолетами старой конструкции и в основном

были направлены на Сортанлахти и Кякисалми. За период с 18 августа по 22 октября в Сортанлахти воздушные тревоги объявляли 127 раз, причем в 45 случаях следовали налеты бомбардировщиков. ПВО в различных финских портах осуще­ ствлялась лишь при помощи пулеметов и 40-мм орудий и по ­ тому не могла действовать успешно». Наскол ько известно, в

В президиуме торжественного собрания, посвященно­ го празднованию 1 мая 1942 г.: известный писатель­ маринист бригадный комиссар В . В. Вишневский,

результате этого •бомбового nрессинга» нашим не удалось

окончательно уничтожить ни одного вражеского корабля , но в том , что nроти внику не удалось сорвать nеревозки

no

ладожс­

майор n. и. Хохлов, майор Н. В. Челноков

ко й «Дороге жизни », есть вклад летчиков 1- го гмтаn .

и

nостановок , хотя и они в этот nериод были безусnешными. По

Больший интерес вызывает орга н изация ночных минных

1 Ар-2

1-го гмтаn) и

16

штурмовиков. Столь незначительный

результат объяснялся в nервую очередь сильным зенитным

данным

nрикрытием Котки - самолеты бомбили с больших высот и , хо­

заnадной части залива, и в nервую очередь в Хельсинки , по

тя потерь не понесли , не добились и nоnаданий .

ледовым фарватерам . Оnыт их минирования был накоnлен во

Пожалуй , наиболее заметного успеха при nроведении бомбо­

разведки, nротивник nродолжал

nеревозки в n о рты

время «Зимней вой н ы» , но тогда в основном nрименялись nа­

ударов nилоты 1- го гмтаn добились в ходе налетов на главную

рашютньtе мины МАВ- 1, исnользование которых теnерь счита­

базу немецко -финско -итальянской Ладожской флотилии- nорт Лахденnохья. Воздуш ная разведка КБФ еще в начале лета за­

лось нецелесообразным . Кроме того , все nостановки в

метила сосредоточение вражеских сил на Ладоге , nосле чего штаб авиации до конца осени nостоянно nланировал удары не­

но сброси ть в узкую nолосу фарватера. Теnерь же

1940

г.

осуществлялись в светлое время, когда мину можно было точ­

вnолне

no

nо н ятнь1м nричинам ми ноносцы мо гли действовать только

большими силами по вражеским базам. Приелекались к ним и

ночью. Следовало ожидать, что большинство мин уnадет на

бомбардировщики 1 - го гвардейского. Так, между

22 августа Лахденnохья бомбили 20 ДБ и 9 СБ, 22 августа - 22 сентября - 12 ДБ и 3 СБ , 22 сентября - 22 октября - 4 ДБ и 3 СБ, nосле 22 октября - 3 ДБ. Налеты советской авиации (в них

лед, но в том. что новая мин а АМ Г- 1 сnособна nробить лед и

также nринимали участие МБР-2 авиагруnnы Ладожской флоти­

самым м есто nостановки . В кратчайшие сроки в условиях бло­

лии) значительно затруднили действия вражеских военно-морс­

кадного города мастерскими Научно-исследовательского м ин ­ но-торnедного института был сконструирован и изготовлен

22

июл я и

ких сил на озере. Швейцарский историк Ю. Майстер , занимав­

шийся изучением боевых действи й на морских, озерных и реч ­ ных театрах Великой Отечественной, no этому nоводу nисал : ·54 -я истребительная эскадра полностью занималась тем,

остаться nосле этого в исnравном состоянии , были оnреде­ ленн ые сомнения . Кроме того, была нужна гарантия в том, что не nробившие лед мины не останутся лежать, демаскируя тем

самол иквидатор . Его исnытания, nроизведенные на ледовом nолигоне в районе Шеnелевского маяка в nериод с

ля

no 5

20

февра·

марта, завершились nолным усnехом . В ночи на

7

и

8

что обороняла боевые паромы (имелись в виду nаромы Зибе .. ля немецкой Ладожской флотилии . - прим. М.М. ) во время

марта близ Хельсинки было выставлено

монтажа на верфи, а затем их базы. Из-за тяжелых боев в

родроме), на которых,

районе Ленинградского котла и на Волховском фронте немец­

желые nовреждения вражеский трансnорт (зарубежных дан ных,

кой авиации не удалось добиться над морем превосходства в

nодтверждающих этот

5

мин (еще один ДБ

вернулся из-за неисnравности матчасти и сел с миной на аэ·

no данным ycnex,

нашей разведки . nолучил тя­

нет). К сожалению, из nервой nос ­

тановк и

не

вернулось

два

самоле та ,

один из котор ых nилотировал командир

3-й эскадрил ьи Герой Советского Сою­ за майор М.Н . Плоткин. Через сутки выяснилось. что nри возвращении уже

над нашей территорией «Ильюшины• столкнулись в воздухе.

По -видимому,

nо несе нные nотери показапись кома н-

Летный состав 1 -го гмтап. В пер­

вом ряду (слева направо) : коман­ дир

Э-й

эскадрильи капитан А. Т

Дроздов, начальник штаба попка капитан Д.Д. Бородавка, замести­ тель командира полка майор Н.В. Челноков,

командир

полка

пол­

ковник Е.Н. Преображенский, ко­ миссар полка полковой комиссар Г.З. Оганезов, штурман попка майор П.И. Хохлов, командир зве­

на 2-й

эскадрильи капитан А .З.

nятков, начало пета

68

1942

г.

Минные постановки Месяц

Число

Бьеркезунд

за лив

1 АМГ-1

13 23

4АМГ-1

6 АМ Г- 1 4 А- 1-4 12 АМГ-1 12 А- 1 -4

Итого

98

6 АМГ-1 23 А- 1 -4 11 АМГ-1 29 А-1 -4

дованию неприемлемыми,

и

от

аварийно

в море и на суш у

2

11 АМГ-1

6 А-1-4

32

Лужская губа

АМ Г- 1

5

8.42

г. Потери

Выборгский

к Котке

24

1942

nролив

р-н Хельсинки

nодходы

6

7.42

rмтап в

Районы nостановок

вылетов

3.42 5.42 6.42

1-ro

1 АМГ-1 1 А-1 -4

2

АМ Г-1

1 АМГ- 1

2АМГ - 1

1 АМГ- 1 2 А-1-4

2 18АМГ-1

АМ Г-1

16

16А-1-4

1 АМГ- 1 1 А-1-4

А-1-4

2

nродолжения ледовых поста­

новок отказал ись. В дальнейшем до середины мая вся дея­ тельн ость полка на м орском направлении сводилась к эпизо ­

дическим вылетам звеньев ил и отдельных маши н для бомбар­ дировки

портов

и

кораблей

со

средн их

высот

-

без

какого-либо ус пеха . 18 мая полк получил из штаба ВВС КБФ план минных nоста­ новок на ближайшие месяцы, согласно которому требовалось

выставить 66 мин у Хельсинки , 43 - у Таллина и 62 - у Котки . Следует отметить, что почти полови ну от запланированного числа мин составляли nолученные по ленд-лизу британские донные неконтактные мины А- 1 - 4. Первая nартия этих мин поступила в СССР еще в августе

1941

г., в октябре они уже

были на КБФ, но потребовалось еще несколько месяцев на обучение личного состава обращению с ними. Кроме того. постоянно отвлекали дела на сухоnутном наnравлении. Пер­ вый вылет по новому плану состоялся в ночь на

чение месяца вместо тавить всего

29,

171

29

мая . В те­

запланированной мины успели nос­

nосле чего задачи ВВС вновь и зменились.

Все постановки осуществлялись по ночам и, как nравило, сов ­

мешались с бомбардировочным ударом по порту. Противник nротиводействовал слабо, но и сам не пострадал . Между

29

июня и

4

июля ВВС КБФ провели операцию по

мин ированию проnива бьеркезунд, через который, по данным

Боевые друзья командиры эскадрилий 1 -го гмтап: 1-й

майор А . Я. Ефремов и 3-й капитан А. Т. Дроздов,

1942 г.

нашего кома ндования , осу ществлялось разверт ывание ле г ких

сил финского флота на наши коммуни кации между Кронштад­

явление nодводной угрозы nостановкой м н огочисленных мин­

том и Лавансаари. В трех груnnовых вылетах самолеты 1- го

ных полей на двух противолодочных рубежах

гмтап выставили в южной части nроn ива

(немецкое название «Зееигел ь"; nростирался на север и на юг

м и ны. Интересно

34

Гогландеком

-

отм етит ь, что из-за нараставшего с каждым вылетом противо­

от острова Гогланд) и Нарген -Поркаллауддском («Насхорн •; в

действия зен итной артиллерии на третий раз nостановщикам

самом узком месте Финского залива, между эстонским остро­

nришлось лететь в обесnечен ии штурмовиков. К сожалению, и

вом Найссаар ( Нарген) и финским nолуостровом Поркалла­

на этот раз удачно nроведенная оnе рация н е nривела к поте ­

Удд). За линиями мин несл и дозорную службу груп п ы охотни­

рям корабельного состава проти вника. Очевидно . сброс ми н в белые ночи был замечен с берега. в результате чего скрыт­

тили сь

ность постановок нарушилась и финны nерестали на время

Балтфлота . Впроч ем, нередко мобилизованные из рыболов­

110льзоваться прол ивом . Последней по счету стала операция по

н ых судов вражеские сторожевики и охотники классифи циро­ вались н ашей воздушной разведкой как транспорты, что nоро ­

минированию nодХодов к порту Котка

(29

когда «ИЛьюшины» выставили у nорта

АМГ и

течение года «ИЛьюшины•

1-ro

6

июля

мтаn сбросили

-

11

августа),

23 А- 1 -4. Всего в 97 ми н , но успе ­

ко в за подводными лодками , на котор ые, в свою очередь, охо­ немногочисленные т орnедные

катера

и

штурмовики

дило у наше го командования ощуще н и е инте н сивных nе р ев о ­

зок в Фи нском зали ве и даже сосредоточения десантных сил

ха так и не добились. Флот nротивника оказался готов к борьбе с н а шими минами , в том ч исл е и неконтактными, уже давно nе ­

рестаешими быть диковинкой на Западных театрах военных действий. Есл и добавить к этому шаблонность нашей тактики

(постановки во всех случаях совмещались с бомбардировочным ударом), то можно nрийти к выводу, что обнаружение и уничто­ жение наших заграждений не составляли большого труда. Л етний период

1942

г. характеризовался общим nовышени ­

ем активности си л КБФ в Финском заливе. Стержнем, вокруг

которого вертел ись события, стало развертывание трех эше­ лонов наших nодводных лодок из Ленинграда и Кронштадта на

nросторы Балтики, где с осени

1941

г. nротивник восстановил

nл аван ие од и ночных неохраняемых судов , так, словно все

nроисходило в мирное время . Немцы и фи нны ответил и на по-

Типичный немецкий сторожевой кораб:Ль, переобору­

дованный нз рыболовного траулера

69

на рейдах в Нарвском заливе! К борьбе с этими мифическими <•транспортами » в начале июня nривлекли и самолеты 1 -го

гмтаn. Необходимо отметить, что в отличие от 1941 г. удары по кораблям в море изначально nланиравались как торnедные удары , nоскольку бомбометание по движущейся цели со сред­ н их высот окончательно ском n рометировало себя . Из-за ма­ лочисленности ударных груnп в вылетах исnользова ли сь иск­

лючительно •низкие» торnеды, сбрасываемые nрицельно. Все удары осуществ л ялись дежурными торnедоносцами nосле по ­

лучения данных от воздушной разведки. Данные от нее могли запаздывать отн осительн о времени обнаружения на интервал от

3,5

19

июня. Из-за скудности наших сил вылеты обычно соверша­

до

8

часов(!), что nривело к срывам ударов

7, 15, 18

и

лись в светлое время суток или в •белые» ночи груnпами от двух до четырех самолетов (nоследнее всего в двух случаях) ,

иногда с небольшим истребительным nрикрытием, хотя в ус­ ловиях низкой облачности утром или вечером могли высы­ латься и оди ночные неохраняемые маш ины . Поскольку торnе­

Подвеска бомб ФАБ-250 под Ил-4,

1942 г.

доносцы летали из Углово, а истребители сопровождения бази­ равались

эскортом

и они nоследова тельно атаковали его с совершенно nроизвол ь­

nрои сходили да л еко не всегда , а даже когда nроисходили , сле­

на

острове

Лавансаари,

встречи

с

ными временными интервалами. И есл и штурмовикам нередко удавалось наносить повреждения кораблям nротивника и даже

таннос1ъ самолетов из разных частей оставляла желать много лучшего. Регулярно nланировалось взаимодействие со штурмо­ виками,

которым следовало подавлят ь зени тную артиллерию

кораблей,

но на nрактике его не добились ни разу. П оскольку

1-й мтаn и

57 -й

шаn входили в разные бригады, организовать

nотоnить один моторный тральщик, несбеспеченные атаки тор­ nедоносцев в 1942 г. так ни разу и не достигли цел и. Боевое крещен ие балтийских торnедоносцев состоялось

ему, по-видимому, было не до того. В результате получалось,

ноч ью 3 июня , когда машины, nилотируемые командиром nол­ ка Преображенским и командиром 3- й эскадрильи каnитаном А.Т. Дроздовым, безусnешно атаковали в Нарвском зали ве

что каждый из nолков посылал небол ьшие груnnы самолетов

«2000- тонный транспорт» п ротивника. Изначально торnедо­

для атаки одного и того же дозора на заграждении <•Зееигель»

носцам став илась зада ч а атаковать трансnорта на внешнем

их взаимодействие могли только на уровне штаба ВВС КБФ. а

рейде Таллина, но в связи с ухудшением n огодных условий ко­ мандир полка от выnолнения этого nлана отказался. Против­

ник этой атаки не зафиксировал . По его данным , в эти сутки в

данном районе находились четы ре бывших рыболовных трау­ лера: два из 3 - й флотили и сторожевиков и два из 12-й флоти­ лии охотников . Тому, что атака осталась незамеченной, удив­ ляться не nриходится: взрывов не было, а сброс торnед с ко­

рабля скорей всего не заметили, а даже есл и и зам етили, то вряд ли nоняли, что это торnеды , - ведь раньше русские тако­

го оружия на Балтике не nрименяли . Вечером

16

ию ня тройка

ДБ (Дроздов , л етчики А.В. Пресняков и Ю.Э. Бунимович) ата­ ковала вражеские корабли на якорной стоянке у заn адного nо­ бережья Гогланда, после чего наблюдала nожар н а одн ом из «трансnортов» . Через сутки П ресняков и Бунимович наблюда­ ли взрывы своих торnед на той же стоянке, но и на этот раз данных, nодтверждающих достижение успеха, нет. Противник зафиксировал лишь nоследнюю атаку, nравда, до статочно своеобразно. В журнале боевых действий Подвеска торпеды под ДБ-ЗБ (фото из архива Г.Ф. Петрова)

FdM Ost

имеется

донесение от командира 12-й флотилии охотников, который наблюдал минную nостановку с советских самолетов в район е Гогланда . Иными словами, немцы заметили, что с самолетов

что -то сбрасывают, но, поскольку ни nоnаданий , ни следов торnед они не видели , было решено, что с самолетов сбрасы­ вают мины. Косвенный результат эти акции все -таки имели : nротивник nрислал для траления в район Гогланда моторные тральщ ики, которые несколько раз поnадали nод удары наших

штурмовиков и nонес л и nр и этом некоторые nотери.

С

8 no 11

июля Краснознаменн ый Балтийский флот nредnри­

нял nопытку овладеть находившимоя близ Лавансаари финским

островом Соммерс. В соответствии с крайне неудачно состав­ ленным nланом 12 Ил-4 нанесли бомбовый удар по островному гарнизону за час до вы с адки, nредоn ределив те м са мым утрату

внезаnности и тяжелые

nотери

штурмовых

груnп .

С рассве­

том вражеское командование nодтянуло в район сравнительно

круnную корабельную груn n ировку, не только nоддержавшую гарнизон огнем , но и nоnолн ившую его л юдьми и боеnриnаса­ ми . В дальней шем противнику удалось nолностью блокировать

Экнпаж капнтана А . Т. Дроздова в ожнданнн сигнала на старт,

70

1942

г.

наш десант, что в конечном итоге nривело к его nол ной гибели. В nолдень 9 июля наземные бои окончились. Не имея связи с

Боевая деятельность 1-ro rмтап во второй половине 1942 (только самолето-вылеты ДБ-3 и Ил-4) Задача

22.6-22.7

22.7- 22.8

12.

9 13

22.8- 22.9

22.9-22.10

r.

по задачам

22.10- 22.12

Всего

1 21 171 63 181 17 64 72 16 606

ВР

БУ no войскам БУnо ж/д узлам

БУ

49

121 24 54

12 39 9

31

2 27 12 112

6 2 1 208

21

19

3 84

70

5

no аэродромам

БУ по портам

38 17 16 43

БУ по кораблям в море торпедн ы е удары

минные постановки " n рочие

Итого

132

Примечания.

' Удар no оnорным nунктам nротивни ка на о. Соммерс; • • С учетом вылетов на обесnечение минных nостановок (отвлекающие

20

водить подго товку экипажей, и экипажи уходили на выполне­

ние заданий с общей предполетной подготовкой».

бомбоудары, фотоконтроль).

В nоследующие меся цы 42- го вылеты торnедоносцев осу­ ществлялись сnорадическ и ,

в

перерывах

между уч астием

в

берегом, наши катера в течение 9-10 июля несколько раз nыта­ лись высадить на остров nодкрепления , но либо не могли nрор­ вать блокады . либо гибли в бою. Все это время ВВС балтфлота ,

оnерациях по бомбежкам nортов, железнодорожных узлов и аэродромов. Хотя еще 24 и юля командующий КБФ отдал nри­ каз пристуnить к полетам на "свободную охоту» в Финском за­

имевшие неосnоримое госnодство в воздухе , неnрес танно ата ­

ливе , штаб ВВС еще некоторое время оставался верн ым п рак­

ковали вражеские корабли . Тол ько торnедоносцы 1-ro rмтаn со­ вершил и 15 вылетов (экиnажи Дроздова, бунимовича, Пресня­

тике nредварительной воздушной разведки. Поскольку нала­

кова и Замкомандира эскадрильи каnитана В . А. балеби на) и

торnедоносце в ос т а ва ли сь редк и м явлением -два раза в ав­

сбросили 12 торnед, доложив об уничтожении 2 канонерских ло­ док и трех сторожевых кораблей . Однако из nринимавших учас­ тие в операци и фи нских и н емецких кораблей (финские минные заградители •Руотсинсалми», •Риилахти••, канон ерские лодки •Уусима», «Хяменмаа•, •Турунмаа•, немецкие тральщи ки •М

•М

17•, 19», тяжелая nлавбатарея •Ост•• и nлавбаза •Неттельбек•) н и

один nотоnлен не был. В большинстве случаев торnедные атаки воспринимались как сброс мин, но утренняя атака равленная

против

финских

9

июля, наn ­

минных загради тел ей,

д и ть ее о п ерат и вн ость по- n режнему не удавалось,

в ылеты

густе и один раз в сентябре. Види мый успех достигалея в каж­ дом случае, но ни разу он не был подтвержден современными данными . Наnример ,

27

августа пара Ил -4 в сопровождении

«Харри кейнов» атаковала «rри тран спорта» в Нарвском за­ ливе и наблюдала nотопление одного, якобы в результате по­

10

nада н ия торпеды , сброше нной В.А. балеби ным . Реал ьно напа­ дению подверглась груnпа тральщи ков из состава немецкой 3-й флотилии, которая доложил а, что ее атаковали два торпе­

впервые

доносца, после ч его наблюдались следы торпед, прошедших

прошла во вражеских докум ентах как торnедная. Немцы воспри­ няли это финское донесение с оnределенной долей скеnти циз­

на знач ительном расстоянии . Судя по всему, nрицелиться на ­ шим пилотам nомешал пл отный заградительный огонь главно­

ма - сами они все еще не были убеждены, что nротивни к имеет

го калибра трал ьщиков - при nадени и каждого 105-мм снаря-

в своем арсенале торnедоносцы. С определенной натяжкой к результатам действий самол етов 1-го гмтаn можно отнести лишь повреждение 11 июля канлодки •Турунмаа» , на которой во время отражения очередного налета взорвалось 20-мм орудие,

убив двух и ранив 8 человек. Ответн ым и действия ми вызванных в район боя финских истребителей был nоврежден Ил-4 Прес­ някова. Самолет чудом не загорелся и с изрешеченными бенза­ баками сел на острове Лавансаари. Командование бригады и nолка осталось явно недовольно результатами месяц войны

nервых ударов. В отчете 1-го rмтаn за 13 -й в частности, говорилось

(22.6- 22.7 .194 2),

следующее :

• 12 самолето -вылетов, произведенных на торпедные удары кораблей противника, были малоэффективны по причине: а) Недостаточная степень подго товки летного состава и от­

сутствие опыта боевых торпедных атак. В результате чего вы­ ход в атаку производился неграмотно,

всеми самолетами с

одной стороны, что давало возможность кораблям противника на скорости путем маневра легко уклоняться от атаки.

б) Прицел дл~ торпедометани~ не использовался всеми экипажами при выходе в атаку, сбрасывание торпед происхо­ дило на глаз, что значительно понижало эффективность удара

(экипажи, пренебрегавшие прицелом ПТН-5: майора Кузнецо­ ва, лейтенанта Кудр~шова, капитана Литовчук). в) Выход на цель и атаку происходил на высоте 50- 30 мет­ ров, в резуль тате экипажи недостаточно определ~ли располо­

жение и строй кораблей противника, не могли достаточно

точно определить элемен ты движения их и выбрать наивыгод­ нейший заход для атаки. г) Задачи на торпедный удар ставились дежурным экипа ­

жам перед вылетом за

20- 30 минут, что не позвол~ло произ-

Корабли ВМС Финляндии неоднократно становились объектами торпедных атак ВВС КБФ: канонерская лодка и Турунмаа» (справа вверху) и минный загради­ тель «Руотсинсалми» (справа внизу)

71

мировэнную

эскадрилью

штур ­

мовиков Ил-2. Эскадрилья вое­ вала

в

составе 57- го бап . С до конца года Челно­

20.8. 1941

ков лично произвел

вылетов

58

на штурмовике , в ходе ко торых в

групnе уничтожил 51 тан к, 148 автомашин , 123 фургона, 43 зе­ нитных nушки,

22

бронемашин,

18

орудия и м иномета и т.д. Ука­

зом от

14.6.1942

Н.В. Челноков

Ил-4 1-го гмтап с торпедой 45-ЗбАН со стабилизато­

был удостоен звания Героя Со ­ ветского Союза , nрактически од­

ром АН-42 в полете,

нов ре менно получил

1942

г.

назнач ение

Командир 1-го гмтап с августа 1942 г. Герой

на должность помощника коман­

да вверх nоднимался столб воды высотой

10-15

м, встреча с

которым сулила самолету немедлен ную гибель .

Тем временем основные усилия

1-ro

гмтаn были сосредото­

дира

1 - го

гмтаn.

августа он

9

сменил на этой должности Е. Н .

Советского Союза

Преображенского, который

майор Н. В. Челноков

стал

аэ ­

командиром 8- й бомбардировоч­

родромы nротивника. Интенсивность вылетов по сравнению с

ной бригады, куда nо-nрежнему

предыдущими месяцам и выросла примерно в два раза. Дела­

входил и 1-й гмтап.

чены

на

ночных налетах на железнодорожные

станции и

лось это в связи с nланировавшейся операцией по деблокаде

Отчая вшись наладить взаимо­

Лени нграда. Оnерация состоялась в сентябре - октябре и за­

действие между разведчиками и

верши лась крупной неудачей

торпедоносцами,

-

немцам удалось окружить

командование

часть ударной группировки Волховского фронта в л есных мас­

ВВС К БФ nошло на то, чтобы

сивах в районе Си няв ино.

разрешить nолеты на «свобод­

Правда, их войска тоже понесли

серьезные потери и израсходовали множество бомб и снаря­

ную охоту•, хотя и понимало, что

дов, что сорвало nланировавшееся настуnлен ие на Ленинград.

этот метод ущербен. Почти каж­

В ходе этих налетов полк и понес свои ос новные боевые nоте­ ри. В nервой nоловине сентября один за другим пропали без

дый день на поиск вылетала пара

вести машины ст. л-т Овсянникова , каnитанов Зотова , Кузне­

ращавшаяся из - за nлохой nого­

цова и Пушкина. Тогда nредполагали , что их сбили ночные

ды или неисправностей матери­

истребители противни ка, но ставшие известными в настоящее

альн ой части . Когда же погода

время мате риалы против ника не nодтверЖдают это предnоло ­

оказывалас ь

жение. В результате к

чиков

22

сентября численный состав полка

сократился п рактически вдвое: там насч итывалось всего Ил-4,

4/ 4 Дб-36

и

3/3

9/8

СБ. Вылетов на морском наnравлении

зачастую

лучше ,

ожидали

сюрпризы .

13

в озв ­

наших лет ­

Герой Советского Со­

непр иятные

октя бря

юза капитан Балебин

пара ,

Василий Алексеевич

возглавляе мая Балебиным, бе ­

зусnешно атаковала груnпу сторожевиков и на обратном пути

nо- n режнему совершались единицы.

Регулярн ыми полеты торnедоносцев стали только с

торпедоносце в,

октяб­

была перехвачена шестеркой финск11х «Фоккеров •. Воздушным

ря , уже при новом командире nолка Герое Советского Союза

стрелкам якобы удалось сбить двоих nреследователей , но оба

8

майоре Н.В. Челнокове . Еще в июле 41-го бывший комэск-1

«Ильюшиных• nолучили

временно покинул родной nол к, чтобы возглавить свежесфор-

дотянули

до

базы.

no 30-40

19-го

nулевых nробоин и с трудом

Балебин атаковал миноносец (ре­

ально - финский сторожевой корабль), на следующий день экиnаж Пяткова, по доне­ сению,

потоnил

«небольшой тра нспорт•

южнее Ханко ( немецкий охотник

22

•Uj 121 4•).

октября паре торпедоносцев не удалось

обнаружить целей, че го не скажеш ь о финских истребителях, атаковавших наших nри возвращении. Один из «Ильюш и ных• п олу чил

весьма серьезные nовреждения,

н о дотянул до базы. После этого случая вы ­ леты

nродо лжил ись

исключите л ь но

в

со п ­

ровождении истребителей, однако п ракти­

ка nоказала , что это не решает nроблемы . 25-го пара Ил-4, возвращавшаяся nосле « усnешн ой• атаки круnного трансnорта в

сопровождении •Харрикейнов» , бы ла ата­ кована шестеркой вражеских охотников . Торпедоносцам преследования ,

удалось но двое

оторваться из

числа

от

соп р о­

воЖдавших рухнул и в воду .

Нес м отря на неудачный исход этого боя, на следующий день вылет был nовто­ рен nримерно тем же составом. «Ильюши­ ны• дошли до района заnаднее острова nодготовка Ил-4 1-го гмтап к боево­ му вылету

72

Большой Тютерс, где атаковала одиночный сторожевой ко ­

рабль. В свое время некоторые отечественные исследователи делали предnоложение, что в ходе этой атаки был nотоnле11 со

всем эки nажем охотник «Uj 1204•. Увы, это не так. Охотник nо­ дорвался на мине еще ночью, и часть его экиnажа была спасе­ на находившимся рядом

Что же касается объекта

"Ui 1208•.

атаки nары торпедоносцев, то им скорей всего являлся какой­

то остов судна, поскольку, согласно донесению истребител ей сопровожде н ия , в ходе ата к и цел ь не м аневрировала и ответно­

го огня не вела. Тем не менее торnеды все равно не nоnали.

Группа л егла на обратный курс, «ЯКИ• ушли на Лавансаари, и именно в этот момент появился nротивник. В небе над Капоре­ ким заливом «Ил ьюшиных• вн езаnно атаковала шестерка «Фок­

керов•. В коротком бою в воду уnали машины, nилотируемые старшим лейтенантом И . А. Кудрs:~шевым и лейтенантом Новиц­ ким. Последующие nоиски торnедн ых катеров и истребителей

ничего не дали - все авиаторы погибли. По финским дан н ым, обе воздушные победы одержал Э.Ки ннунен , летавший на ист­ ребителе Брюстер «Буффало» (тактический номер

BW-35 1).

Бе ­

зуспешными оказались и другие октябрьские атаки, даже в тех случая х, когда авиаторы утверждал и , что сделали несколько кру­

гов над целью, дождавшись ее полного погружениs:~. Наnример,

замкомзека Балебин

29

октябрs:~ доложил о потоnл ен ии «мино­

носца•, оказавшегося тральщиком

.. м 30».

В том, что этот ко­

рабль не утонул , не может быть никаких сомнений. После войны вnолне исправный

.. м 30»

нием

1955

.. т-914•

и до

вошел в состав ВМФ СССР nод назва­

г. служил в составе Черноморского фло­

Осмотр мотора Ил-4 в аэродромных условиях

та. В ноs:~бре и декабре действия торп едоносцев вообще н е име­ ли успеха из-за nлохих метеоусловий и частых отказов техники .

Лишь единожды - 12 ноября - удалось сбросить торпеду по сторожевику, но она не дости гла цели . После безуспешного вы­ лета пары ДБ -3 6 декабря деятельность торnедоносцев nрекра­ тилась на

4,5

месs:~ца.

Боевая деятельность балтийской минно-торnедной авиа­

ции в

1941-1942

гг. не может не впечатлять и своим дра­

матизмом, и результатам и . Попав с перв ых дней войны в весьма 11еблагоnриятную ситуацию, nолки авиации КБФ 11е

•nал и nрахом•, nодобно многочи сленным частям и соеди ­ нениям В ВС Северного, Северо-Западного и Ленинградско­ го фронтов, а без nерерыва продолжали наносить удары по врагу. Правда , с осени

1941

г. численность машин в 1-м

мтаn сократилась настолько , что части пришлось перейти в своих вылетах над сушей практич ески исключительно к ноч ­ ной деs:~тельности .

С весны

1942

г. полк частично вернулся к действиям на

морском направлении

-

сначала ставя мины и бомбарди руя

Штурман старший лейтенант М. В. Лорин принимает боевую торпеду перед подвеской под самолет

nорты, а с лета-осени п ытался действовать на ком муника­ циях nроти вн и ка

одиночными т орпедоносца м и-«охотн и ка ­

ми•. В абсолютном выражени и масштаб этой деятельности

был относител ьно невел ик , но среди задач , решаемых nол­ ко м, постепе н но с тал за н имать одно из в едущих мес т .

Почему же, сбросив в теч ение года по кораблям nротивн и ­

ка

42 торпеды ,

балтийские торnедоносцы не добились ни од-

Деятельность торпедоносцев в 1942 г. Месяц Произведено Боевой

С/В

Всего

7 16 4 4 28 10

2 71

7 12 4 4 14 1

-

42

Потери

Результаты

no донесениям

расход

(реальных нет)

торпед

6.42 7.42 8.42 9.42 10.42 11.42 12.42

rмтап

1-ro

+ 2 ТР, 1 СКР или ТР + 2 КЛ, 3 СКР + 1 ТР

-

+ 3 ТР,

2

-

-

.

1 ММ, 1 СКР

+ 6 ТР, 1 ММ, 2 КЛ,

-

Заместитель командира 1 -й эскадрильи капитан В.А .

2

задание на крейсерский полет в Балтийское море

-

-

5

СКР

Балебин (слева) и штурман Галевич уточняют боевое

73

наго nоnадания? П ричин тому несколько . Во -nервых, nо-ви ­

димому, все атаки были совершен ы против боевых кораб ­ лей, экиnажи которых оказались достаточно хорошо воору ­ женными и подготовленны ми к отражению подобной угрозы. Во-вторых, в тактическом план е все атаки были весьм а и вес ь м а

прими ти вны ми :

даже то гда,

ко гда

совершались

атако вал о

с

одного наnравления

нескол ь ко

самолетов,

п и лоты

торп едоносцев не nытались добиться внезапности, атакуя

цели со стороны сол нца или, наоборот, со стороны темного берега . Для полетов выби рались дневные часы , когда летчи­ ку было гораздо проще ориентироваться, но и заметить его было можно на значительной дистанци и . В -третьих, пилотам

Летный состав

то рпедонос це в я вно не хватало навыков проведен ия торпед­

Н. В. Челноков, комиссар Г.З. Оrанезов и штурман П. И. Хохлов, 1942 г.

н ых атак. В немецких донесениях неоднократно встречались

указан ия на то, что торпеды сбрасывались с высоты

1-r o

rмтап. В центре командир полка

10G-200 1942

м, с больш их дистанций. Неправильно сброшенн ые торпеды

удары практически не отрабатывали , а пополнение

п овреждались при ударе о воду и тонули (это nериодически

(бывшие пилоты МБР- 2 или выпускники летных уч илищ) не­

г.

замечали и наши и немцы) либо шли по поверхности, не вы ­

достаточно овладело и техн и кой пилотирования ДБ -3 . С

держи вая заданного курса. На плохую nодготовку косвенно

уч етом этого нал ичный результат кажется не удивительным,

указывают и большие небоевые потери 1-го гмтап в

а за кономерным.

1942

г. ,

которые почти в два раза перекрывают боевые утраты . Обви ­ нить одних летчиков в п лохой подготовке нельзя

-

даже те,

доносцам стреляли отнюдь не холостыми.

Торпедные атаки МТА КБФ в (время)

Число и тиn сам.•

3.6 (02.04)

2ДБ-3

16.6 (20.42)

3ДБ-3

Пилот

Задача

г . действител ьно получился учеб­

что проводилась она в ходе боевых вылетах, где по торпе ­

кто служил в полку с довоенного времен и , ранее торпедн ы е

Дата

1942

ным , вот только специфика этой учеб ы заключалась в том,

Район

1942

г.

Цел ь атаки,

Числ о и тиn

Результат,

да н ны е

тор nед

по донесению/

наши/nротивника Преображенский,

y-n

бш Вигрунд

у-вр

заn. nоб-е

ОТР

Потери

ре ал ьно

2АН

nромах

3АН

+ 1 CKPjnpoмax

(4 ТР)/БО •Ui 1207•, ·Uj 1211•, •Uj 1202•, •Uj 1212•, СКР • V 31 1• 2 СКР/фин. МЗ

2 АН

2 сильных взрыва

2АН

+ 1 ТР, 1 СКР/nромах

2АН

+ КЛ/nромах

2АН

+ СКР(nромах

6-800/?

Дроздов

Дроздов, Бунимович,

КОН

( 1 ТР, 1 СКР)/?

о. Гогланд

Пресняков,

17.6 ( 16.28)

2ДБ-3

Пресняков, Бунимович

у- вр

9.7 (09.55)

4ДБ-3

Дроздов, Пятков,

у-вр

10.7 ( 12.20)

2 ДБ ·3

Пресняков, Бунимович Балебин, у -ер

10.7 (17.25)

2ДБ-3

11.7 (09.44)

2ДБ·З

бух. Суркюль

КОН

р -н

то же

1 КЛ или вооруж. ТР, 1 СКР/ герм. и фин . кор. у о. Соммере

у-вр

то же

2 СКР(

у-ер

то же

у- вр

то же

Овсянников Кузнецов, Кудряшов

Балебин,

на ТР/nромах

о. Соммере

герм. и фин. кар. у о. Соммере

?j?

фи н . КЛ

• Турунмаа•

2 АН

+ 1

CKPjnpoмax

Овсянников

11.7 (14.27)

2ДБ·3

м - р Кузнецов,

герм. и ф ин. кор. у о. Сомм ере

2АН

nромах

КОН

2 АН

+ 1 ТР(nромах

3 ТР/ТЩ •М 29•, •М 30•, •М 15•, •М 17• 2 СКР, 6 СКА/ ТЩ •М 18•, БО •Uj 1208•

2 АН

+ ТР 1500/nромах

4АН

+ 2 CKPjnpoмax

ОТР/каменистая банка

1 АН

2 СКР/ ? фин . кор. 2 СКР/ Hamenmaa, VMV 9 4 СКР/ТЩ •М 16•, •М 19•, БО •Ui 1208•, •Ui 1204•

2АН

nромах

1 АН 1 АН

+ СКР/nромах

то же(то же

1 АН 1 АН

Литовчук

9.8 (21 .20)

2ДБ -3

Овсянников,

у-вр

р-н о. Б.Тютерс

59.38/27.10

(3 ТР)/ТЩ •М 29•, •М 15•

К удряш ов

27.8 (17.27-17.35) 2 ДБ-3

Дроздов, Балебин

у- вр

4ДБ-3

Борзов,Шаманов, Дроздов,Балебин

у- вр

Зап. Гогландекий

Пятков

ок

б-ка Вигрунд

20.9 ( 18.12)

13.10 (ок. 14.00) 1 ДБ-3

плес

13.10 (1 7.14) 19.10 (12.17) 19. 10 (12.39)

2 ДБ-3 1 ДБ·З 1 ДБ-3

Балебин, Разгон ин

гк

р-н о. Соммере

Балебин

ок

60.1 1/ 26.48

Пятков

ок

р-н Виrрунд

19.10 ( 13.10) 20.10 (13.20)

1 ДБ-3 1 ДБ -3

Кудряшов Пятков

ок

то же

ок

59.30/ 28.00

ОТР/ БО

•Uj 1214•

n ромах

nромах

+ ТР 2 -3000/ nромах, торnеда шла по nоверхности

20.10 ( 14.00) 25. 10 (10.52)

1 ДБ·3 1 ДБ-3

Новицкий

ок

Деревянных

ок

59.38(28.35 59.37(27.17

25.10 ( 14.30)

2ДБ-3

Червоноокий,

гк

59.45(27. 15

Кудря шов . Новицкий

rк

р-н о. Б.Тютерс

Балебин

ок

КОН

СКР/? ТР, 1 М М)/ ТЩ •М

1 АН 1 АН

+ ТР 6000/nромах

ОТР/?

1 АН

+ ТР 5-6000/nромах

СКР/? остов кор.

2АН

nромах

(3 19•, •М 29•, БО •Uj 1205•, •Uj 1208•

nромах

Кудряшов

26 10 (12 .20) 29.10 ( 13.45)

2ДБ-3

1 ДБ-3

59.55/27.00

КОН ТЩ •М

29.10 (16.51 ) 12 .11 (14.03)

1 ДБ-3 1 ДБ-3

Де ревянн ых

ок

Червоноо кий

ок

' Сведений о модификации ДБ-3 нет.

74

+ 2 ДБ n р и возвраще нии

59.55/26 50 59.52/26.30

(2 ММ, 1 СКР, 4 СКА, 1 баржа)/ 1 АН 30.., •М 16•. БО •VJ 1206•, ·•Ui 1217• СКР/ SAT •ОСТ• 1 АН 1 АН CKP/ VMV 1

+М М/nромах nромах nромах

3.3. 1943

г.

Для Советских Вооруженн ых Сил и всего народа

г. стал

мандования , n о-п режнему n ри н адле жал а nодводным л одкам .

годом вели ких надежд и достижений . Уже в январе летч ики

Соответственно, ВВС, как и в камnании nредыдущего года,

1943

оч ередной и

должны был и играть роль сил, обеспечивающих подлодки: де­

наконец-то успеш ной попытки проры ва блокады Ленинграда.

зорган изовывать дозорную службу противника, наносить удары по группам охотников, срывать nостановку минных полей и т.д.

Балтики отличили сь в ходе о п ерации «Искра•

-

•Ильюши н ы» и СБ, в едомые пилотами 1 - го гвардейского м ин ­ но-торпедного авиаполка, участвовали в этих событиях как

В кампании 42- го года, когда немногочисленная флотская ави­

обычн ые бомбардировщи ки , нанося ночные удары по станци ­

ация в основном была скована выполнением сухопутных задач,

узлам сопротивле ­

такое разделение обязанностей было единственно возможным ,

ния nротивника. П осле nроры ва блокады в феврале и марте

но nосле п отерь, nенесенн ых подводными силами к кон цу кам­

nоследовали но вые оп ерации ,

пании , и возрастания мощи ВВС в начале

ям, аэрод р омам и

н асе л енным пунктам

-

целью которых явл ялось рас­

ширение коридора, связывавшего Ленинград с центральны ми

районами страны . К сожалени ю, успехами они не увенчали сь,

хотя и отняли много времени и сил . Н а тав пол ка включал

7/ 6

Ил-4,

3/ 3

ДБ - 36 ,

1 января боевой сос ­ 7/6 СБ, и , естествен­

но, этого было оч ень мало для того, чтобы отвлекаться на ре­ шение каких -либо второстепен ны х задач, а им енно такими

1943

г. данн ый сте­

реотиn следовало бы пересмотреть. В конечном итоге роль главной ударной силы все равно перешла к морской авиации , но этому nредшествовал многомесячный период расп ыления сил . Рассмотрим все происходившее по nорядку . П ервой, как и в nрошлом году, из всех «морских» задач на

повестку дня вышла nостановка м ин . План минирования был

восnринимались командованием Лени нградского фронта лю­ бые действия на морском театре. В результате удел ьный вес

составлен еще в декабре

самолета - вы л етов, совершен ных Ил -4 1-м гмтап в интересах

это выражалось в перенесении основных усилий на ми н иро­

борьбы на сухоnутном фронте , составил в nервом квартал е

вание талли н екой бухты , п оскольку именно Таллин являлся

года

главным транспортны м узлом морских коммуникаций против­

47% (100

из

213).

Наиболее nлотны м график вылетов

оказался в январе , когда « ИЛьюшины• соверш или

манностью

no

1942

г. и отличался большей п роду­

сравнени ю с предыдущим . В п ервую очередь

ночных

ника в северной части Балтийского моря. П аралл ельна реши­

вылетов на бом бежку станций Л уга, Мга и Красногвардейск (Гатчина), а также 23 вылета на ночную блокировку вражеских

ли nродолжать м инировать nодходы к Хельсинки. План п оста­

аэродромов . С завершением актив ной фазы боевых действий

раля, наш и м летч икам удалось выставить

на суше обстановка изменилась.

13 -я

68

воздуш н ая арм ия Лени­

новок выполнялся в два этапа. На первом , между

11

14

21

и

24 фев­

мин у Таллина и

у Хельсинки . Из- за тяжелых nогодных усл овий в восьми

нградского фронта nолуч или nодкреnления, а с авиации фло­

случаях «Ильюшины • не дошли до цели и сбросили мины у за­

та наконец-то была снята задача прикрытия ладожской «Доро ­

пасных объектов (в т. ч .

ги жизни». Все это давало надежду на бол ее активн ое nрове­

Во всех случаях использовались мины АМ Г- 1, поскольку из-за

дение флотом очередной летней кампани и .

налич и я ледяного

6

в проливе Бьерке-зунд и

1у

Катки) .

nокрова испол ьзо ват ь некон тактные мин ы

Необходимо отметить, что роль главной ударн ой силы флота на комм ун икациях n ротивника ,

по Представлен и я м

наше го

ко -

ДБ-ЗБ 1 -го гмтап готовится к боевому вылету,

20.2.1943.

75

не nредставлялось возможным. Углубление мин устанавлива­ лось на 3 м етра, что соответствовало осадке достаточно круn­ ного судна. Не обошлось и без nотерь - вылетевший вечером

22

февраля ДБ - 35 в Углово н е вернулся. П роnал без вести

экиnаж замnол и та nолка майора Бушихина , воевавшего на фронте с nервого дня войны и nользовавш егося законным уважением nодч иненных .

В середине марта выnолнение плана ми н ных nостановок во­ зобновилось . На этот раз в интервале с выставить

мину.

51

31

16

по

26

марта удалось

nриводни лась в районе Таллина,

18 -

между полуостровом П орккала·· Удд и Хельсинки, две были

сброшены аварийно. Фактически в каждой ноч ной постановке nрин имал участие весь исnравный состав nолка. Главную зада­ чу выnолняли

5-7

Ил -4, которые, вылетая одиночным nоряд­

ком , усnевали в течеt:~ие ночи совершить по два вылета. В каж ­ дом случае самолет брал по одной АМГ - 1 (лишь один раз

- 26

марта - были сброшены 6 А- 1 -4, nричем впервые «ильюшины• nоднимали по две такие мины), сбросить которую следовало с высоты 250- 300 м . Огонь зениток н а такой высоте был бы смертелен ,

nоэтому в

к аждом

Осмотр патронной ленты пулемета ШКАС

случае nриходилос ь тщател ь но

планировать боевые курсы и корректировать их с изменением групnировки П ВО противника . ДБ -35 и СБ, как nравило, исnользовались в составе отвле­

лили фарватеры в отмеченных местах. Районы, находившиеся

кающих сил . Таким же одиночным nорядком в течение ночи

При такой организации nодрывы происходили только тогда,

они бомбили Таллин или Хельсинки, отвлекая на себя огонь

когда корабли по какой-то nричине выходили за nределы

зен итных средств и маскируя nостановку мин. Не редко для этих же целей nриелекались МБРы. Новых nотерь удалось из­

контролируемой сети фарватеров, а сброс мин в этой точке

за nределами сети фарватеров, тралились по остаточному n ринциnу , а,

как n равил о, просто закрывзлись для nлаванья .

не замечался.

марта один из «ИЛОВ•• серьезно nострадал nри

Перечисляя круг задач , к решению которых в 43-м nриеле­

вынужден ной посадке . Поскольку на следующий день на nод­

кались летчики т о рn едоносцев , нельзя не уnомя н уть о ноч н ы х

бежать, хотя

24

ходах к Таллину nодорвался и затонул германский nарсход

бомбардировках nортов nротивника . По сравнению с nреды·

« Бунгсберr•

дущими годами войны методы выnолнен ия этой задачи совер·

14

(1504

брт), общий итог оказался в нашу nользу.

аnреля на другой АМ Г в районе острова Аэгна nодорвался

шен но не изменились -

небольшие групnы бомбардировщи ­

сетевой заградитель

ков или даже одиночные машины бомбили базы с высоты от

<•Симеон• :

«NT 14» (бывший ледокольный буксир Из 21 немецкого моряка сnаслось лишь

одного до двух километров . Все цел и находил ись у береговой

двое. Вnрочем, если учесть, что усnехи были дости гнуты nри ­

черты, характерные очертан ия которой nомогали штурманам

110

брт).

контакт ных мин, они оказа­

их отыскивать. Иногда, в условиях низкой облачности, nрихо­

лись скорее случайными , чем закономерными. Еще в самом

дилось сбрасывать бомбы по расч ету в ремени. Эффектив­

начале наших мин ных nостановок н емцы развернули в Талли ­

ность таких налетов не могла быть высокой , хотя бы если nри­

ме нением морально устаревших

некой бухте корабельные дозоры, укомnлектованные трал ьщи­

нять во внимание наряд выделявшихся сил . Наnример , Таллин

ками 3 1-й флотил ии и сторожевыми катерами флотилии охра ­ ны nобережья «Остланд•• . Пролет каждого самолета и места сброса мин тщательно фиксировались, а днем тральщики тра-

в течение января бомбил один Ил -4, в феврале

- 6

Ил-4 и

9

СБ, в марте - 6 Ил -4 и 15 СБ . Хельсинки в январе не бомби­ ли, в феврале туда сл етали 4 Ил-4 и 5 СБ, в марте- 13 Ил-4 и

10

СБ. Из nриведен ных цифр может показаться, что тем n

ударов nостеnенно нарастал. Это не так: в аnреле на Таллин слетал всего лишь один СБ, а Хельсинки вообще не nодвергз­

лись воздействию . Дело в том , что вылеты на бомбсудары nлан иревались штабом ВВС флота по остаточному методу в те дни, когда не было заявок от сухопутных войск, отсутство­ вали задолженности в вы nолнении nлана минных nостановок и

т.д. Трудно сказать , задумывалея л и кто-нибудь в штабе ВВС над эффективностью подобн ых ударов

-

в немецких оперс­

водках они, как nравило, вообще не отражались. Просто были и с n равные

самол е т ы,

неко торое коли ч ество оnытных летчи·

ков, умевших nилоти рова ть в сл ожных м етеоус л овиях, и «СВО­

Бомбардировщики ДБ-ЗБ (вверху) н Ил-4 (внизу) вы­ летают на задание, 2 7. 2 . 1943

бодное время• - почему бы им не слетать?

31

марта, в преддверии летней кампании , командующий

флотом адмирал В.Ф. Трибуц издал новую директиву, согласно которой главной задачей авиаци и флота считалась борьба с неnриятельскими кораблями, nричем не только в базах, но и на водных nлесах. Основной же целью этой борьбы являлась де­

зорганизация вражеской с·истемы проти володочной обороны и срыв nостановок н овых минных заграждений в Финском зал иве . Информация о том , что противник начал nодготовку к отраже­ нию нашего нового « nодводного наступления•,

своевременно

nопала к разведке КБФ, но что именно nроисходит, оставалось неясным . На самом же деле немцы еще

24

марта nристуnили к

постановке мин в самой узкой части Финского залива

-

между

островом Найссаар и nолуостровом Порккала-Удд, но, что еще хуже , начали ставить поперек залива двойное сетевое заграж-

76

Движение самолетов Ил-4, ДБ-ЗБ и А-20 в 1-м rмтап в Месяц

Потери боевые/эксnлуатационные

Отвод

Ил-4+ДБ-3Б+А-20

Ил-4+ДБ-3Б+А-20

Ил-4+ДБ-3Б+А-20

Ил-4+ДБ-3Б+А-20

7+ 3+0 6+3+0 6+3+0 10+3+8 10+3+1 7+0+ 1 7+2+ 11 7+3+15 7+3+25 7+3+ 22 7+3+19 10+3+18

7.43 8.43

9.43 10.43 11.43 12.43 1943

-/1+0+0 0+ 1+0/-

0+1+0 5+0+8 1+0 1+2+ 10 0+ 1+5 0+0+10 1+0

За исключением

5

0+0+1

3,

1+0+0

0+0+2/ 0+0+ 1 0+0+2/ 0+0+1 1+0+ 1/-/0+0+ 1 2+1+5/ 4+0+3

4+0

Ил -4, nолученных в марте, и

1+0+0 0+0+7 1+3+0

-/3+0+0 1+0+0/-

12+4+ 33 •

г.

Постуnление *

1.43 2.43 3.43 4.43 5.43 6.43

Примечание .

1943

В наличие на 1-е число

1+0+4 4+3+12

nолученных в ноябре из 1 -го заnасного авиаnолка, все остальные машины nосту­

nали в часть из ремонтных органов. Туда же в nодавляющем большинстве случаев осуществлялся и отвод самолетов Ил-4;

8 «Бостон -3• nолучены 10.3.1 943 в Ваенге, nосле чего 7 nерегнано на КБФ. 7 «Бостон-3• в аnреле и 1 в июле nереданы в 15 -й opan. С июня самолеты тиnа А-20Ж nосту­ nали из Красноярска. Кроме того, в nолку до октября имелись самолеты тиnа СБ (7 на 1.1 .1 943, 1 СБ и 2 УСБ на 1.10. 1943). дение. Эта механическая преграда не оставляла нашим nодвод­

отметить, что, даже если отбросить несколько тысяч мин, выс­

никам ни малейшего шанса на nрорыв в Балти йское море. Со­

тавл енных на гогландеком рубеже еще в кампан ию

отвеrсrвенно, и все усилия авиации совершались вnус;ую. 1-й

только между

гмтаn не стал здесь исключе н ием.

тавили здесь же еще

На

1 аnреля

в составе части и мел ось

3 ДБ-3Б, 10

Ил -4,

6

СБ

10

аnреля и

2651

15

мая

1943

1942

г.,

г . немцы и финны выс­

мину. Вnрочем, п о имеемым к нас­

то ящему врем ен и данным,

все три

вых оди вшие подв одные

что полученных «Бостонов» (один из них, неисправ­

лодки смогли форсировать гогландекий рубеж, но поn ытка

ный, оставался в Мурманске) . Больш инство оnытных nилотов

nродвинутьсSI дальше на запад стала для двух из н их роковой.

и

8 только

nоnали в п ере гоночную команду и в течение ближайших м еся­

Противник nото n ил «Щ- 408• и « Щ-406 • и тол ько благодаря не­

цев дважды вылетали в Красноярск за новыми nартиями аме ­ риканских машин. С учетом этого боевая деятельность части

обычайному везению « Щ-303 • каnитана

не могла быть сли шком интенсивной. 15 аnреля, вnервые с декабря 1942 г., два торnедоносца вылетел и на •свободную

вые и узнало о существовани и n ротиволодочной сети, п ерего­

охоту.., но , ничего не обнаружив, вернулись в базу. С таки м же результатом законч илось и подавляющее больш инство других

nодтверждены аэрофотосъемкой. Для 1- го авиаnолка nолеты на бомбардировку ми нных заг­

вылетов в тот месяц. Единственная атака состоялась 1 6 - го ,

раждений оказались не только бесnолезной тратой времени и

когда оди н из « ИЛОВ •> безусnешн о сбросил торпеду по небол ь­

сил , 110 и косве н ной nричиной негативных кадровых nереста­

шому трансnорту (возможно, остову транспорта «Эстиранд») у

новок. Дело в том, что в ночь на

острова П рангли _ Подобный результат не удивляет- помимо

на>> неисnользованной бомбы ПЛАБ- 1 00 nроизошла катастро­

3

ранга Ивана Травки­

н а удалось вернуться назад. От него-то командование впер ­

раживающей

залив .

Лишь

б

июня

2

эти

данные

бы л и

мая при снятии с «Ильюши­

того , что в части отсутствовали наиболее оnытные летч ики ,

фа. Сильный взрыв убил не только наруши вшего инструкции

сама отnравка торnедоносцев в Финский залив была обре•rе­

техника, но и нанес nовреждения nяти Ил - 4. Два из них сгоре­

на на безусnеш ность_ Дело в том, что nроти вник н е осущес­

ли nолностью. С формулировкой «За невыnолнение nриказа

твлял перевозок по заливу восточнее меридиана Таллина , за

командованиSI• были nреданы суду командир полка Челноков,

исключением финских шхер, куда наши самолеты не nосыл а­ лись. Что же касается борьбы с минными и сетевыми загра­

инженер Морозов и инженер по вооружению Лебедев. Звезда

дителями , то они выходили на свои nостановки по ночам или

в условиях плохой видим ости , и нам ни разу не удалось зас­

пришлось расстаться. Последовал перевод в ВВС Ч ерноморс­ кого фл ота на должность помощника командира 8-го гвар ­

тигнуть их в море. К середине м есяца немцы и финны завер­

де йского штурмового а виаnолка. Однако судьба обошлась

шили создание nротиволодочного рубежа в заnадной части

благосклонно с талантливым летчиком . В январе

залива и с

14

апреля nристуnили к nодновлению минн ых nо­

Героя сnасла Челнокова, но с командованием полком ему

1944

г. он

вновь дослужи лся до до л жности командира nо лка , в августе

лей в районе острова Гогланд . Помешать им нал и чными си ­

стал командиром 9- й штурмовой авиадивизии ВВС КБФ и в

лам и мы не могли .

раз уже неnосредственно касающиеся действий авиации по

том же месяце был удостоен второй Золотой Звезды . Командиром же 1 - го гвардейского с 6 мая стал майор А.Н . Дарьин. В многочисленной лите­

обесnеч ению выхода подлодок в море. Минно-торnедной ави­

ра туре и мемуарах , пос вящен ны х

ации стави л ись задач и н анесения ударов по вражеским nро­

части , он , как nравило, вообще

тиволодоч ным дозорам и уничтожения м инных nолей. П ослед­ нее nлан ировалось достигнуть ковровыми бомбардировками .

не уnоминается. Л ишь историог­

Наверное, в штабах nонимали малую эффективность nодоб · ных действий, но никаких эффективных средств борьбы ни с

своей книге, не называя личнос­ ти

минной оnасностью,

«Офицер, сменивший Челнокова,

20 аnреля

адмирал В.Ф. Трибуц дал новые указания , на этот

ни

с ми нно - загради тельными си лами

nротивника флот не и мел. С

23

аnреля по

7

мaSI 1 -й гмтап сов­

местно с МБРами 58 -й отдельной эскадрильи n роизвел 120 самолето-вы летов на бомбардировку акватории в райо н е ост­ рова Гогланд, сбросил 646 бомб, посл е чего наблюдалось «ДО

40 сильных

взрывов - nредnоложительно м ин•. Только Ил -4 в

аnреле и мае затратили на вы пол нение этой задачи

само­

лето-вылетов, сбросив

Стоит

256

ФАБ- 1 00 и

38 209 ПЛАБ - 1 00.

раф nолка журналист Львов н ово го команд и ра,

в

наnисал :

оказался неподrотовлен к осу­ щес твлению крутого поворота

к

боевым действиям на море и Командир 1 -го гмтап с мая

по сентябрь

1943 г. майор 1941 г.)

А . Н. Дарьин (фото

77

телен , nоскольку значител ьная часть n рибывших на nоnолне­ ние nолка летч иков тол ь ко закончила учил и ща, а сами самоле­

ты нуждзлись в nереоборудовании nод отечественные стан­

дарты . На боевое ядро тем временем л егла значительная наг­ рузка. Бом бардировщики nродолжали «Тралить,. минные nоля, а в nериод неnосредственного nрорыва nодводных лодок {22-

мая ) бомбили с больших высот корабельные дозоры nро­ тивника- безусnешно . В доnолнение к этому 12 мая команду­ ющий флотом nриказал nодновить ми нные nоля у Талл ина и

30

Катки . Организация nостановок в целом повторяла мартовс­ кую , за исклю ч ен ием того, ч то в св я з и с увеличением светло­

го времени суток самолета м не удавал ось п роизвести более одного вылета за ночь. В результате Котке были сброшены

16 АМГ- 1 , 2 А- 1-4. В

мая на nодходах к

17- 19

а между 20-м и 26-м числами

у Таллина- 16 АМГ и четырех случаях самолеты из­ бавлялись от ми н в заnасных районах либо аварийно. Един ­ ственный известный успех был достигнут

27

мая, когда у остро­

ва Аэгна nодорвался на мине АМГ и затонул немецкий мобили­ nодготовка Ип-4 к крейсерскому полету

зованный сторожевой корабль

«ORe 35». Любоnытно

заметить,

что сторожевик nогиб не в результате случайного nодрыва, а

сам на боевое торпедирование не летал» . И действительно,

nри nоnытке вытралить обнаруженную им мину АМГ. К счастью,

Дарьин до назначения в 1 -й гмтаn служил на должности nо­

все эти выл еты не nривели к новым потерям . Кроме уже оnисы­

мощника командира 52-го дбаn ВВС ТОФ. До аnреля

вавшейся катастрофы

1942

г.

эта часть являлась 14-м дбаn ВВС РККА, сл едовательно, слу­ живший в ней с

1937

г. Дарьин никакой nодготовки к роли ко­

мандира минно -торnедного nолка nолучить не мог.

29.9.1943 он

2

мая, nолк лишился только одного Ил-4,

разбившегося nри nриземлении

3 1- го

числа.

Боевая деятельность торnедоносцев в мае осуществлялась по

остаточ н ому

п ринциnу,

да

и

чего

от

н ее

сле довало

ожи­

был снят с должности nриказом НК ВМФ с формулировкой «За бездеятельность и плохую организацию службы в полку» и наз­

дать? Поскольку nосылать один очный самолет в насыщенный

начен на ЧФ командиром эскадрил ьи 5 -го гмтаn. Там он вое­

равносильно самоубийству, торпедо носцы вылетали только

вал , не вызывая никаких нареканий до августа

г. , когда и

nри низкой облачности или в дождь- Практически во всех слу­

nогиб. Думается , что еще большую ответственность за «nлохую организацию службы• должны нести те , кто назначил неnодго­

чаях эти же условия заставляли летчиков nоворачивать в базу,

товленного Дарьина на столь высокую должность в действую­

щей армии. Фактически обязанности командира в это время

мая. В дальнейшем пол к nереключилея на минные nостановки, и на две недели о в ылетах на «свободн ую охоту» забыли . Ког­

исnолнял nомощник командира nолка по летной nодготовке и

да в конце мая к н и м решили вер нуться, кого-то осе н ила и дея:

воздушному бою майор И.Н . Пономаренко, а в воnросах орга­

зачем летать в nлохую погоду в «nустой • залив , когда можно

низации nолетов на «Свободную охоту» акти вно участвовал инс ­

искать nротивника на nросторах Балтики? Как это н и п арадок­ сально может звучать, но при действиях в глубоком тылу про­

пектор

no

1944

технике nил отирования 8-й авиабригады (с июля

-

8-й минно-торnедной дивизии ) майор И .И . Борзов.

истребителями Финский залив в хороших метеоусловиях было

не обнаружив nротивника. Так закончились вылеты

11 , 13

и

14

ти вника торnедоносцы nодвергались куда меньшей оnаснос ­

Забегая вnеред, хотелось бы сказать пару сл ов относитель­ но места 1 - го гмтаn в оргштатной структуре ВВС КБФ. Как из­

ти , чем вблизи линии фронта. Дело в том, что система ПВО на оккуn и рованной территории СССР , включ ая nрибалти йские

вестно, с начала войны он входил в состав 8-й бомбардиро­ вочной авиабригады , которую летом 43-го п реобразовали в

хватал о си л _ Если не считать зенитного вооружения самих су­

дивизию с сохранением номера. С марта

г. nосле назна ­

дов, торnедоносцам угрожал и тол ько фронтовые истребител и

чения Е.Н. П реображенского на вышестоящую должность ко­ мандиром бри гады стал nолковник А.Н . Суханов, командовав­ ший ею еще в nериод Советеко-финляндской вой ны . С октя б­ ря 1941 г. бригада обьединяла в своем составе все ударные

nри nерелете линии фронта или n ролете над Финским зали­ вом , а от них можно было легко уклониться , nостроив марш ­

1943

(кроме штурмовых) авиаполки ВВС флота, а летом

1942

г. в ее

ресnублики, немцами не создавалась- на это у них nросто не

рут выше слоя облачности. П еред рассм отрени ем конкретных боевых дел балтийских

состав ввели 21-й истребительный пол к. П оследний nредназ ­

«Охотников• хотел ось бы nодчеркнуть, что в тот n ериод в отк­ рытой части моря для н их сложи лась исключительно благо­

начался для сопровождения бомбардировщиков , но имевш ив­

приятная обстановка. Какая-либо система ПВО коммуникаций

ся на его вооружени и истребители Як- 1 могли осуществлять это только в восточной части Финского залива. По той же nри ­ чине no nальцам можно было nересчи тать случаи взаимодей ­

отсутствовала , как и система кон воев_ После начала ледоста­

ствия с nикирующи ми бомбардировщиками Пе-2, которыми

проти вника разрешило судам возобновить одиночное nлава­

был вооружен 73- й баn (с января 1944 г. - 12- й гвардейский nи кировочно-бомбардировоч ный nолк). С nреобразован и ем бригады в дивизию си туация не из м енилась - соединение

ни е_ Не прекратилось оно и весной

ва в конце

1942

г. и nоследовавшего вслед за этим сворачи­

ван ия дей ствий советски х nодводных лодок командование

1943

г. - выход из Финс­

кого залива был н адежно nерекрыт сетями , в результате чего оставшаяся часть Балтики фактически nревратилась в немец­

числилось таковым лишь на бумаге. Если не считать nериоди ­

кое внутреннее море. В конвоях по нему ходил и только госnи­

ческого со провождения тор педоносцев «яками» nри

тал ьны е суда <<Браке• и •• Роберт Мёри нг.. , для эскортирования

nролете

через восточную часть залива, минно- торnедный nолк воевал

которых штаб

обособленно, не будуч и ничем и никем обесnеченны м .

флотилии сторожевиков. Кроме того, море ежедневно в лю ­

FdM

выделил пару кораблей из состава 3 - й

В мае 1-й гмтаn nодвергся некоторой реорганизации. На

бых направлен иях nересекали десятки больших и малых

аэродроме П риюти н о остал ось ли шь боевое ядро части в сос­

трансnортных и рыболовных судов Германии, Финляндии,

таве 3-й краснознамен ной эскадрил ьи каnитана Г.Д. Василье­

Швеции и Дани и. Лишь некоторые из круnных н ем ецких судов

ва (в марте сменил на этой должности майора Дроздова) на

имели на вооружении малокалиберные зенитные орудия . Ко­

Ил-4 и часть 2- й эскадрильи, имевшей на вооружении СБ. 1 -я и вторая nоловина 2-й эскадрильи находились в Богослова, где осваивали новые •Бостоны». Процесс этот оказался дли-

78

м ан дован и е nротивника на теа тре совершенно не ко нтролиро ­

вало эти рейсы , а о том, что с судами что-либо случалось, уз­ навало из сообщений

SOS,

от других судов либо береговых

постов . Каnитаны мел ких судов, не имевших радиостанций, не­ редко докладывали о замеченных •аномальных» явлениях после

nрихода в nорт, объясняя их природу в меру своих знаний. Из наличных докуме нтов не совсем ясно, прини мал о ли во внимание

командование

против ника

возможность

появления

<•Плауэна» заметили самолет типа •Веллин гrон", не обнаружив­ ший каких-либо враждебных намерений, а сnустя 10 минут, в 02.33 по среднеевроnейскому времен и, судно nотряс подвод­ ный взрыв. Еще через

20

минут трансnорт затонул, унеся на

дно моря трех членое эк иnажа .

Н емецкое командование не сразу связало п одводн ый взрыв

на этих коммуникациях советских самол етов. Действия наших торпедоносцев в Финском заливе в 1942 г. не произвели на

с самолетом. Версию об атаке nодводной лодки посл е н екото­

немцев ни какого впечатл ения , и ни в одном общем отчете о

рых раздумий отклонили , то, что судно могли поразить бом­

них даже не уnоминалось. В любом случае для орrанизации

бой , категорически отрицал сам экиnаж . Лишь сnустя два дня,

надежной ПВО внутренних коммуникаци й у немцев nросто не

с nолучением от финнов данных о торnедной атаке •Арктуру­

было сил. Видимо, это диктовало и логику дальнейшего отно­

са», в ЖБД

шения к воздушной угрозе- в немецких штабах упорно дела­

Плауэн» скорее всего nотоnил торnедон осец. Разница же во

ли вид, что ее не су щ ествует, иногда доходя в этом стремле­

времени между обнаружением самолета и взрывом , по всей

нии до абсурда. Вnроч ем, обо всем по порядку.

вероятности , объяс нялась тем , что экипаж заметил Ил-4 не в

Первый вылет на дальнее крейсерство состоялся в ночь на 28 мая. В 00.13 с аэродрома П риютина поднялся Ил-4, nило­ тируемый каnитаном И.Г. Шамановым (штурман М . В . Лорин).

момент торnедной атаки, а раньше, до того как Разгонин вы­

В коротких сумерках белой ночи торnедо носец nрошел на

топления nрислал и нескол ько моторных тральщиков 1-й фло­

большой высоте над территорией Эстонии , а затем, снизив­

тилии. Режим nеревозок на театре не изменился. Таким обра­

шись, начал поиск над Рижским заливом. Незадолго до трех

зом, ни осложнить nеревозки, ни оттянуть сколько-нибудь за­

часов, когда самолет достиг района острова Рухну , показалась

метную часть сил немецкого фл ота из Финского зал ива в

одиноч ная цель, классифи цированная экиnажем как 5000-тон­ ный трансnорт. Торnедоносец лег на боевой курс и сбросил

результате этого успеха нам не удалось. Н емецкий флот п оте ­ рял торговое судн о, но еще раньше, в 1941 г., его лишились

FdM

nоявилась запись о том , что <<Хайнрих фон

шел в темную часть горизонта, откуда он и стрел ял . Несмотря на этот верди кт, из Финского залива для трален ия района nо ­

торпеду, которая, по наблюдениям летч иков, поnала в носовую

мы - дело в том , что на nятые сутки войны «Хайнрих фон Пла­

часть судна. Шаманов решил не рисковать и дnя возвращения

уэн», называвшийся тогда латышским nараходом •Аарне» , был

избрал другой маршрут. Долетев nочти до Риги , он встретил

захвачен наступающи ми частя ми вермахта в Виндаве.

мощную облачность, поднялся над ней и далее по приборам

8

июня для крейсерства в nросторах Балтики вылетела еще

дошел до озера Ильмень, откуда через Чудово и Волхов вышел

одна пара, из состава которой старший лейтенант П.А. Колес­

на свою территорию. Оnределившись на м естн ости , экипаж взял верный курс и утром nриземлилея на родном аэродроме.

ник доложил об успешной атаке небольшого судна в районе Аландских островов. Последний выnет воздушных крейсеров в

К сожалению, истинный результат атаки Шаманава не известен

июне стал их nервой потерей.

до с и х пор, но то, ч то экиnаж продемонстрировал вы сокое мас ­

«Ильюшин» старшего лейтенанта Евгения Белова. По воспоми­ наниям сослуживцев, nеред гибелью Евгений усnел nередать

терство и мужество, сомнений не вызывает.

17

июня из nолета не вернулся

Перспективность нового метода лишний раз подтвердилась

по радио , что его над Финляндией атакует истребител ь. Это

на следующий день, когда вылетевш ий в плохую погоду на nо­

подтверждается финскими материалами , согласно которым в

иск в Финский залив •Ильюшин» снова вернулся ни с чем . В ночь на 2 июня в дальний nолет ушел Ил -4, ведомый Героем

этот день в районе города Каннас фи нский «Мессершмитт• из эскадрильи Lel v 34 (nилот Lэ.uri О. Jutila) сбил одиночный

Советского Союза (удостоен звания

ДБ-3Ф. Экиnаж Белова дорого nродал свою жизнь, сбив nеред

22.2.1943

за усnехи, дос­

тигнутые в nредыдущем году) капитаном В .А. Балебиным.

смертью и самого финского летчика, имевшего на своем счету

Подробно рассмотрим время , м аршрут и профиль полета,

7,5

nоскольку

•охотников",

ти спасительную облачность и nри дnительном полете над вра­

действовавших в 43-м году. Взлет в 00.07 с аэродрома Угла­ во, Сестрорецк (высота 600 м ) , остров Лавансаари (1000 м),

жеской территорией его nерехватила система ПВО. Даже нес­

полуостров Ханко

вполне удачный, однако nродолжения долгое время не было ...

вах

он

был

весьма

(3000

характерен

для

м), Мариенхамн на Аландских остро ­

мотря на это, общий итог июньских полетов можно оценить как

м . Вскоре nосле двух

Еще в начале мая •генерал ьная линия» руководства сделала

часов на дистанции 5 км обнаружено одиночное судно водо­ измещением около 5000 т, идущее курсом 190 градусов. Сни ­ жение до высоты 15 м, выход на боевой курс, с дистанции 100

очередной зигзаг. Нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов приказал •счи­

метров сброшена торnеда. Наблюдается nоnадание и взрыв в

душных сил». В очередной раз nл аны исnользования минно­

(11 00

м) , снижени е до высоты

побед. Очевидно, при возвращении летчику не удалось най ­

200

тать борьбу с железнодорожными и автомобильными пере­ возками противника одной из важнейших згдач военно-воз­

кормовой части, погружение. По финским данн ым , атаке под­

торпедн ой авиации были перерабстаны и с начал а второй

вергся nассажирский nараход •Арктурус••

(2156

брт), имевший

человек nассажиров, но торпеда в него не поnа­

декады июня первключены н а сухоnутное наnравление. •Ил ь­ юшины• неоднократно по ночам бомбили восстанавливаемый

ла. Обратный маршрут: финский город Л увиа (5000 м), М уох ­ норви (6500 м), Кексгольм (8700 м) , Л адожское озеро (8000 м), Новая Ладога (3000 м), nосадка в Приютино в 05.38. Об ­

за месяц 17 с/в, сброшено 15 ФАБ-500, 26 ФАБ-250 и 7 ФАБ-1 00), а затем аэродром ы немецких перехватчикав ( 11

щая nродолжительность nолета

сjв). В этот месяц на действиях ВВС КБФ начал оказывать

на борту

225

5

часов

31

минута .

противн иком мост через реку Н арова (уничтожен Пе-2

21 мая;

На следующую ночь выnетело два Иn-4 , но им не удалось

серьезное влияние бензиновый кризис, nригвоздивший •илы• к

обнаружить целей. 6 - го числа наконец-то был достигнут первый

аэродромам до третьей декады июля. В результате количество

достоверный успех . Один из двух •илов», «Охоти вшихся» в эту

вылетов са м ол етов пол ка в июне по сравнен ию с маем у пало в

ночь (nилот - лейтенант А.И. Разгонин) , обнаружил на входе в

2,5 раза (217 в мае и 87 в июне) , а Ил-4 - почти в три раза (120 и 44 соответственно). С 22 июля они начали вылетать дnя

Ирбенский nролив небольшой конвой. По немецким данным . никаких конвоев в этот nериод по Балтике не водилось, прос­ то на этом оживлен ном nерекрестке нескольких коммуникаций

бомбардировки противолодочных сетей, поскол ьку народный ком иссар ВМФ приказал подводным силам флота nредnри­

в тот момент одновременно находилось несколько судо!l. По ­

нять новую nоnытку вы рваться из залива. В nервый день нале­

лучилось так, что Разгонин выбрал далеко не сам ое круnное

тов торnедоносцы сбросили по сетям три высотных торnеды, а в дальнейшем бомбардировщики добавили к этому еще 240

из них - параход «Хайнрих фон Плауэн»

( 1746

брт), в то вре­

мя как рядом находилось госпитальное судно •Браке»

(5347

брт: в его охранении следовали корабль-ловушка "Шифф 47 » и сторожевик «V 303•) и nароход «Сириус» (998 брт). С борта

ФАБ -100 . Прибы в шая в район сетей

7

августа nодводная !Юд­

ка •С -9» несколько раз nыталась найти образовавшився про­

ходы , но безуспешно. Она сама выпускала по сетям торпеды,

79

1о"<~

1.-·

.....-··

Yt •10eн ve обоЭ ~-tо wен.. •

- - - - Cp€д,нA A ,A fi"~HOIO 1 800~ м Ющ чЬJ ~ , AJ't н ч ооО 1 700 1\М

!

Л t:)1>4!i tQ ~ · H O'""" " · AI\ ИI10 1() 1900>4 М

f)ннkfl фро .. ,~

-

Вверху: маршруты полетов торпедоносцев

1-ro

rмтап на «Свободную охоту" в

Вннзу: схема районов постановки мин самолетами

1-ro

wapwpyto&

С~ ееон..,.. ч, ,ar. ro нO IO 1900~ ""

rмтап в

1943 r.

1943 r.

* м~>: Тюиокер:с

lj~.

r..::=

o.A:::tll·t ><(O<J;)!I

6o>(j(o Кс.t Wд оФ.v;ц:

*M 1t 8 4iil>f'AAO 1)

80

lto.Пli<~tta.:Pv

,..'::о:>

Мо м•f!} Т1(1 (11 ~ ;-:

1

~o.Cr:~l(()fl

Деятельность торпедоносцев

rмтап в

1-ro

1943

г.

Число сам . ,

Число сjв

Общий

Результаты по

Подтвержденные

Потери

которые могли

Ил-4+А-20

расход

докладам летчиков

результаты

Ил -4+А-20

+ 1 ТР

1+0

Месяц

привпекаться к

торпед/по

полетам на

целям

«свободную охоту» на начало месяuа

1-3.43 4.43 5.43 6.43 7.43 8.43 9.43 10.43 11.43 12.43

9

Итого

15

(средн . )

13 13 7 9

14 10 11* 23 44+2 29+34 10+41 0+10 144+90

10 10 10+22 10+19 13+ 18

Примечание:

•

1/ 1 1/1 7/3 10./ 4 15/9 30/25 49/37 20/11 2/1 132+3/

6

(средн.)

В том числе

вылета и

3

3

+ 1 ТР + З ТР + 4 ТР + 5 ТР, 2 СКР + 16 ТР. 2 ТН, 1 маяк + 17 ТР, 1 ТН, 1 ТЩ + 3 ТР + 52 ТРи

сброшенные торnеды по nро­

тиволодочным сетям на Нар ген-Порккалауддском рубеже.

ТН ,

1

маяк,

на

это

никаких резул ьтатов дости г нуть не

ТР,

1

СКР,

= 1 ТР 0+2 1+1

+ 1 ТР

СКР,

1 ТЩ

+ 4

ТР ,

1 СКР,

= 2 ТР

2+3

nротивн ика с торn едами. Перебои с бензином nрекратились, и в августе Ил-4 удалось слетать на выnолнение боевых задан ий

122 но даже несмотря

2

= 1 ТР +2

раза- больше, чем в какой-либо другой месяц 43-го.

Новый тур минных nостановок начался

8

августа, в связи с

удалось. При возвращении субмарина nогибла, а еще раньше

увеличением nродолжительности темного времени суток. И на

при попытке «nоднырнуть,. nод сети в глубоководном проходе

этот раз основными районами являлись Таллин и Хельсинки. а

затонула «С -12» - немцы перекрыли nроход донными минами. 30 самолето-вылетов 1 - го авиаполка оказались затрачены н а

заnасны ми -финский nорт Котка и бухта Кунда на побережье

задачу, решения которой на тот момент не существовало. В то

Эстонии. Тактика действий осталась без изменений, однако на этот раз nодавляющее большинство вы ставленных до 23-го

же время крейсерские полеты, имевшие nолную возможность

числа ми н

заменить результаты nрорыва двух субмарин, оказались чуть

1-4.

ли не на последнем месте. В течение месяца их nроизвели

тавлявшие мину сработать лишь по прош ествии определенно­

всего восемь (всего Ил -4 в июле

с/в), nричем лишь четы ре

го по счету корабля. На минах, выставленных в августе, nри­

завершились атаками . 22 июля Разгонин доложил об уничто­ жени и В-тысячного трансnорта в Рижском заливе. На следую­

значительно nовышало nротивотральную стой кость загражде­

щий день усnехов добились экиnажи каnитанов А.З. Пяткова и

ни й. Из районов nостановок на nервом месте был Таллин

комзека 3 -й эскадрильи Г.Д. Васильева . Первый достиг успе­

мин), на втором- Хельсинки

ха, атаковав трансnорт в

тысяч тонн nочти у самой Ри ги ,

шено у Котки . Немцы оказались в целом nодготовленными к

nотоnив в Ирбенском nропиве судно чуть большего

nодобному обороту событий . Еще раньше они nеребазирова­ ли на театр 2 -э эскадрилью 1-й груnпы самолетов-тральщи ков JLI· 52MS. Ежедневным облетом они nодрывали 2- 3 мины, а

второй

-

размера. Утром

6 тысяч

25

4-5

45

июля nочти в том же месте трансnорт в

5-

тонн атаковал старший лейтенант Ю . Э . Бунимович. По

(89

из

109)

составляли английские неконтактные А-

Вnервые нами исnользовались nриборы кратностJ!I, зас­

боры кратности

устана еливал ись на

(26). 6

3-9

АМГ и

имnульсов, что

1 А-1-4

(67

было сбро­

его донесению, торnеда отnравила цель на дно, но сам Ил-4

именно такое количество, nо-видимому, ложилось на фарва­

вnервые за

терах из числа

все дальние n ол еты

nодвергся

nреследованию

двухмоторных истребителей. Летчику удалось скрыться в об ­ лаках, но враг на этом не усnокоился, и сnустя

20

минут тор ·

nедоносе ц nодвергся новой атаке воздушного nротивника.

23

июля. На­

падению nодверглась стоявшая на якоре nлавбаза катеров­ тральщиков «MRS 12». По утверждению командира плавбазы, торпеда nрошла nод судном и затонула без взрыва. Команду­

ющий тральщиками контр-адмирал Бёмер отказался nоверить в nроизошедшее, nоскол ьку nлавбаза имела осадку 5,6 м и стояла в точ ке с глубиной

9

мин , выставляемых в течение ночи .

В августе оно возросл о до

23,

что было больше, чем за два

предшествующих месяца, вместе взятых . В семи случаях nи­

Документы nротив ника никак не комменти руют эти случаи, за исключением одного- атаки Г.Д. Васильева

10-12

Значительн о возросло число вылетов на «свободную охоту•.

лоты доложили о результативных атаках. Две из них произош­

ли в Фи н ском заливе nротив сторожевых кораблей и , несмот­ ря на доклады, не увенчались усnехом. Три раза

(1

и

23

авгус­

та; в первые сутки дважды) Разгони 1~ и Ш аманов nытались бросать торnеды no судам в Рижском заливе и Ирбенском nроливе, но nодтверждения их усnехам нет. То же можно ска-

м. Казалос ь н евероятным, что

стальная рыбина умудрилась nролезть в 3,5-м етровое «ОКНО» ! По-видимому командир nлавбазы оказалсS1 обижен таким не­

доверием, и реш ил во что бы то ни стало найти торnеду. Его nоиски увенчались усnехом

17

августа

-

со дна nодняли цел е­

хонькую 45-36АН. Вnрочем, к тому времени скеnтицизм адми­ рала по nоводу русских торnедоносцев заметно nоубавился. С августа, nосле того как стало окончательно ясно, что лодки в море не выйдут, командование КБФ наконец-то начало реши ­ тельный nоворот морской авиации в сторону моря . Вnрочем, nоскольку nодготовка экиnажей «Бостонов" все еще nродолжа­ лась, наличный состав сил ограничивалея

7

Ил -4,

3

ДБ-ЗБ и

1

СБ. Самолеты, часть из которых эксnлуатировалась с nервого дня вой ны , исnользовались с максимальным наnряжением. Иногда летчики усnевали слетать на ночную минную nостанов­ ку, а днем пара экиnажей уже nосылалась на nоиск кораблей

Германский самолет-тральщик

Ju

52т «Мауси»

81

зать об атаке Колесника в районе Утё

26 августа.

Подтвердил ­

та и поиска в основном сохранялись nрежни ми (вылет за 1,5часа до рассвета, чтобы атаковать между рассветом и вос­

ся только доклад командира 3-й эскадрильи каnитана Г.Д . Ва­

2

сильева, торnедировавшего на выходе из шхер в районе Тур­

ходом солнца, nролет в район поиска на высоте

ку

поиск на высоте

августа финский nараход •Гераклес•

23

брт). Судно

(5103

50-3000

1100-1800 м,

м ), но при возвращении все чаще

nолучило серьезные nовреждения в носовой части , но в ко­

экипажи вместо прол ета выше слоя облачности стали nракти­

неч ном итоге было отбуксировано в nорт.

ковать уход на бреющей высоте. Такова была реакция на не­

Увеличение активности не осталось незамеченным немец­

возвращение нескольких экипажей и эпизодические встречи с

ким командованием . Наиболее острую его реакцию, как ни

немецкими самолетами над территорией Эстонии. При нали ­

странно , вызва ло неудачное наnадение П .А. Колесника на

чии низкой облачности командование nредnочитало посылать

трансnорт «Бремерхафен•

ка, то рnеда вскоре nосле nриводнения затонула, но каnитан,

торпедоносцы через 1- 2 часа после рассвета, но тогда район их поиска ограничивалея Финским зал ивом . В восьми случаях

должно быть, разрисовал атаку в таких красках, что штаб

FdM ( •Бремерха­

крейсеры возвращались, не выnолнив задан ия из - за сложн ых

заnретил nлавание н евооруженных трансnортов

метеоусловий, в семи случаях- наоборот, из-за слишком хо­

фен>•, несмотря на круnные размеры, не имел зенитного во ­

роших погодных условий, когда л етч икам не удавалось обна­

оружения) восточнее меридиана

ружить облака, выше которых они могл и бы достигнуть района

(5355

брт). По наблюдению летчи ­

21

градус. Что же касается

тран сnорта, то от своей судьбы он все равно не ушел ром

30.10.1944

-

вече­

его п овредила груnпа советских штурм ови ков

nоиска. В течение м есяца было nроизведено атак по целям,

ко торые,

25

по докладам пилотов,

торnедных

завершились

из 8-го гшап. На «Бремерхафене•, перевозившем беженцев из

потоплением

Курляндского • котла•, начался сильнейший пожар, не nозво­

ка. Конечно, далеко не все заявленные успехи подтвердились,

ливши й организовать спасател ьные работы, и утром

3 1-го nа­ 41 О челове­

но тем не менее сентябрь стал самым усnешным месяцем за

роход затонул севернее косы Хель, унеся на дно

всю карьеру балтийских торпедоносцев!

Сентя брь стал месяцем наибольших усилий и достижений

ших пилотов-охотников Балтфлота старший лейтенант А.И .

16

трансnортов, двух танкеров и плавучего мая­

Вот факты: первого успеха

ческих жизней.

2

сентября добился один из луч ­

летчиков 1-го гмтап , чему были свои nричины. В середине ме­

Разгонин. Незадол го до

сяца 1-я и 2-я эскадрильи наконец-то закончили nодготовку и

наружил один очное судно, четко сориентировался в обстанов­ ке и без промедпения сбросил торnеду. Целью летчика ока ­

п ерелетел и из Богослова на новый, только

введенный

в

6

часов утра в Рижском заливе он об­

эксплуатацию аэродром Каменка. Взлетная полоса здесь бы ­ ла шире и длиннее , чем в Приютино, а это значительно упро­

зался шведский моторный танкер «Свеа Рейтер•

щало молодым nилотам взлет и nосадку, особенно в темное

мостика. Погибло шесть шведских моряков. Интересно отме ­ тить, что судно совершало nереход из Риги в Данци г и нахо­

время суток. Правда ,

16

сентября nри учебном вылете один

брт),

(1333

nолучивший попадание в район расположенного на корме

«Бостон» все-таки nотерnел аварию. Первой задачей для эс­ кадрилий стал очередной тур no минированию Таллинекой

дилось в немецком фрахте . Благодаря новой nостройке (тан­

бухты и шхерных фарватеров в районе Хельсинки . По nлану nолку следовал о выставить 220 А- 1-4 и 30 новейших советс­

nлаву и был отбуксирован немцами в Ригу. О новом успехе

ких донн ых некоюактных мин АМД-500. В сентябре ми ны ус­

мации по данному nоводу нет. В тот день пилот сбросил тор ­

тана вливались на

приборы срочности, приводившие мину в боевое nоложение

педу по одиночному небольшому транспорту или траулеру (по донесению, водоизмещением 3000 т) в районе мыса Колкас­

не сразу, а лишь по nрошествии от

2- 5

имnульсов, но вnервые исnользовались

Разгонин доложил

5

1940

г.) •Свеа Рейтер• удержался на

сентября, но никакой зарубежной инфор ­

суток. Реальность

рагс и вроде бы наблюдал его nотоnление . 1 6- го метко наце ­

nомешала выnолнить все намеченное. Отечественные мины

ленная торnеда отnравила на дно финский сторожевой ко­

оказались не готовы к исnользованию , а nодготовка м олодых

рабль «Уиско• (бывший рыбол овный траулер тоннажем

л етчиков nозволяла вылетать только в лунные ночи . В итоге

брт) . События разви вались в следующей nоследовательности:

между

совершая nолет в заnадной части Финского залива, в

7

и

15

2

до

кер бьiЛ спущен на воду в

6

сентября А-20 и nериодически привлекавшиеся

Ил-4 сбросили

26

мин у Таллина,

36

у Хельсинки и

10

в запас­

219

17.05

Разгонин обнаружи л севернее острова Найссаар <<однотруб­

ных районах. Потерь не было до последней ночи оnерации,

ный двухмачтовый транспорт водоизмещением

когда на аэродром не вернулись два • Бостона• . Причины их

высота борта

2,5

2500-3000 т,

м, судя по осадке- груженый». Из-за низ­

гибели выявить н е удалось, но nоскольку противник на них не

кой облачности <<Ильюшин• Александра шел на небольш ой вы­

nретендует, то остается предnоложить столкновение в возду ­

соте, вследствие чего его атака оказалась для финнов совер­

хе. В любом случае сальдо оказалось в нашу nользу -

шенно внезаnной . Остановившийся для гидроакустического

13

сен ­

тября на выходе из Хельсинки подорвалась плавбаза фин ской

поиска сторожевик не усnел ни дать ход, ни открыть зе н итн ый

флотилии nодводных лодок ледокол «Сису». Хотя судно полу­

огонь, и получил торnедное попадание в центр корпуса. Ничто

чило серьезные повреждения, его удалось отбуксировать в

не помешало Разгонину сделать два круга и пронаблюдать аго­

порт. К сожалению, находившиеся вместе с ледоколом nод­

нию своей жертвы, которая сnустя

водные лодки «Весихииси • и <<Ику-Турсо» не пострадали. Не

лась под водой . Вместе с кораблем погибло

менее серьезная минн ая постановка создалась и у Таллина. По данным нашей разведки, в течение августа - сентября nорт

чая командира лейтенанта Сандхольма, спасся только один. В

не мог принимать суда в течение

ют, что ведущий в Таллин фарватер закрывалея для движения

хотя несколько раз и вь1летал в крейсерские полеты. Эстафету nринял другой торnедный ас ВВС КБФ - старший

на

лейтенант Ю.Э. Бунимович. Еще

2

20 дней.

Немцы nодтвержда­

часа в первой половине августа и дважды на несколько ча­

8-10

минут полностью скры­

19

моряков, вклю­

последующие дни месяца экипаж Разгонина усnехов не имел,

3

сентября он атаковал сто­

сов в первой nоловине сентября. Согласно их данным, nотерь

явший на якоре в абосских шхерах безвестный финский

они

трансnорт и доложил о его потоnлении. По всей вероятности,

не понесли, а поврежден ие баржи • F 193• и тральщика относятся на счет nодрывов на собственных минах, хо ­

•
сильный зенитный огонь с судна и береговой батареи поме­

тя в первом случае это вы глядит достаточно сомнительно .

шал Юрию правильно п рицелиться и проконтролировать ре­

Несмотря на то что общая интенсивность вылетов самоле­

зультаты атаки. Утром 12-го Бунимович сбросил торnеду по

тов части по сравнению с августом сократилась (в сентябре

одиночному параходу в районе латвийского маяка Паnпен зее. Контрольный снимок (в архиве не обнаружен) засвидетель­

всего 77 выл етов на Ил -4, 17 на А-20 и 10 на СБ) , боевая дея­ тельность торnедоносцев резко усилилась. Всего пилоты пол­ ка произвели

46 вылетов на •свободную причем в 33 из них самолеты

охоту»

на А-20),

вылетали за пределы

(44

на Ил-4 и

2

Финского залива. Тактические решения на организацию поле-

82

ствовал nоражение цели , однако зарубежных данных, подтве ­

рждающих это , до сих пор нет. Утром 23-го пилот доложил о новой усnешной атаке примерно в том же районе. Нападен ию nодвер гся

небольшой

конвой,

вк лючавший

6000-тонный

транспорт. И н тересно взглянуть на атаку нашего торnедонос­ ца глазами nроти вника . Вот как ее описал летописец 3-й фло­

веденные в теч ение мес~ца экипажами П .А. Колесника, АЛ .

тилии сторожевых кораблей Кригсмарине В. Кортальс :

не nо лучи л и.

Чернышева, И.Г. Ш аманава и Г.Д. Васильева, подтверждений

Данцигской бухте стояло два груженых парохода, ожи­

Даже несмотря на это, эффект, произведен ный на командо­

давших охранения для перехода в Ригу. •V 305» получил при­ каз быстро выйти в море для сопровождения госпитальных

ван ие противника, оказался весьма знач ительн ым. Надо от­

дать немцам должное - они не ждал и, когда противоборству­

судов •Браке" и •Роберт Мёринг». Командир повстречался с

ющая сторона утопит у них

обоими судами. «Слишком плохое охранение»

го

•... 8

таково было

-

4

до

хотели

10

nр изнать

или

20

факт

судов. Вначал е они дол­ существов а ния

у

нас

торпедоносной ав иации, н о после того, как убедились в ее

его мнение, вопреки мнениям обоих капитанов. При холор.ном северном ветре силой от

не

5

баллов кон­

вой покинул Данцигскую бухту. Волны шли со стороны левого

эффекти вности, энергично взялись за решение проблемы. В nервую очередь nрошли nереговоры с командованием

1-ro

борта наискось и своими ударами раскачивали корабль. Ви­

воздушного флота , в зоне ответственности которого находил ­

димость была хорошей, командир конвоя на «V 305>• также был доволен тем, что его сторожевик мог раэвивать 10 узлов

ся участок фронта от Ленинграда до озера Ильмень . Сразу

и тем самым гарантировать непрерывное охранение судов .

лами не только для того , чтобы прикрывать караваны, но и да­

В

06.05

был зафиксирован шум мотора, на высоте всего

выяснилось, что авиационное командован ие не обладает си­ же

организо в ывать перех в ат то рnедо носцев в тех

случаях,

300 м прямо на конвой летел самолет. «Возможно, немецкая машина!» - крикнули с бака на мостик, и командир еще не

когда их удается обнаружить. Дело в том, что на 1 сентября на

совсем был уверен в своих действиях, разрешил орудию про­ извести только один залп фугасным снарядом перед крыла­

рас полагал всего 38 истребителями (дневная группа IV/JG 54 и ночная эскадрилья 1/ NJG200) из которых л ишь 14 находи ­

той машиной. Несмотря на э то, опознавательный сигнал отсу­

лись в боеспособном состоя н ии . Пришлось ограничиться ме ­

тствовал. Никакого сомнения - это русский самолет. Вблизи от конвоя атакующий снизился до 50-метровой вы­

FdM

соты и сбросил торпеду, нацеленную на •Браке». Капитан слишком долго медлил из-за сомнений в национальной при­

весь многокилометровый участок фронта 1 -й воздушный флот

роприятиями орга н изацио нно го nорядка.

7

сентября штаб

отдал расnоряжение, согласно которому все суда, ис­ пользовавшиеся для перевозок по Балти йскому морю должны были вооружиться зенитками , а для плавания восточнее мери­

надлежности самолета с выстрелом из собственной зенитки,

диана

теперь же самолет сам стрелял по его судну из всего борто­ вого оружия. Орудия «V 305" все были нацелены на отлетав­ шую машину и добились нескольких попаданий.

из боевых кораблей им не придавалось). В остальных районах

Так как установка глубины хода торпеды была очень незна­ чительной, пузырьковый след мог быть хорошо виден рулево­ му с «Браке», и от нее удалось уклониться. Торпеда прошла вплотную с кормой и направилась в направлении на «Мё­ ринг», который тотчас получил приказ круто переложить руль

суда

21·

судам сл едовало объединяться парами (охранение

могл и плавать и

одиноч н ым

порядком,

н о максимально

nрижимаясь к береговой черте, где из-за малой глубины тор­ nеды после сброса зарывались бы в грунт.

20

сентября, после того как несколько судов доложили о

торпедных атаках как о минных постановках , вое нно-марекое

командование «Остзее» (МОК Ostsee) , осуществлявшее общее руководство на театре, решило усилить FdM 25-й флотилией

право на борт. Торпеда прошла параллельна его борту и за ­

тонула . Собравшийся у подходной бочки Готенхафена конвой

в качестве безопасного маршрута избрал действующий путь «синий" и осторожно прошел проход в заграждениях у Хеля. На этом пути в последнее время мало что случалось, поэтому

для всех командных инстанций было доведено, чтобы они больше не направляли конвои с таким слабым охранением. Все-таки «Браке» шел со санитарами,

26

2

•Мёринr" был загружен ла,

141

возвращавшимся отпускником,

охранниками и

46

18

т имущества вермахта.

служащими гражданского персона­

17 возвращавшимися отпускниками, 25 41 т имущества .

сани тарами,

2 кон­

воирами и

Только благодаря меткому оборонительному огню торпеда прошла мимо своей цели - таково было мнение капитана

Момент торпедирования плавбазы «Зульхов-17» стар ­

•Браке», который уже давно ходил в конвоях».

шим лейтенантом Ю. Э. Бунимовичем,

30.9.1943

Бун имович же посчитал , что торпеда взорвалась в кормовой части судна, что, nо- видимому, объяснялось тем, что свое наблюдение ему п р ишлось совмещать с энергичным маневри­ рованием. Благодаря ему машина смогла избежать попада­

ний. Спустя три дня Юрий вновь произвел атаку у латвийского nобережья и теперь добился полного успеха . Жертвой торnе­ ды стал немецкий nараход «Хильдегард»

( 1260

брт), перево­

зивший груз угля в оккупированную Ригу. Судно затонуло не сразу. по то му весь эки паж , за исключением одного пропавше­

го без вести, усnел пересесть в спасательные шлюпки и выса­ дитьс~ на берегу .

30

сентября- еще одно потопление на этой

же коммуникации . В 08.00 западнее маяка Ужава Бунимович обнаружил и торпеди ровал 8000-тонный танкер. Фотография, сдела н на я за мгновение до взрыва торпеды, украси л а истори­

ческий журнал полка. Правда, на дно отnравился не та нкер , а сходный по силуэту, хотя и гораздо меньший по размерам

лихтер «Зул ьхоф 17" (397 брт), nеревозивший строител ьный гипс. В результате всех этих атак на счет полка добавились два п о то пленных и одно пов режденное транспортное судно , а

также фи нский сторожевой корабль. Остальные атаки , произ -

83

Командир 1-го гмтап

тельно круnные и хорошо вооруженные корабли, nереобору·

с

дованные из голландских каботажных теnлоходов , могли nрек·

26.9 . 1943 майор

И.И. Борзов

расно сыграть роль •л овушек для са м олетов••

-

для это го их

сл едовало расставить в узловых nунктах коммуникаций, где за

они nровоциров;:~ли бы на себя атаки самолетов nротивника.

месяц до этого была nереведе­

Вnервые тяжелые nлавбатареи «Нинбурr>•, << Поларис" и •Хеле· на • заняли свои n озици и м ежду Либавой и м . Колкасрагс 7 ок­

тральщиков ,

которая только

на из Таллина для действи й в

ба лтий ских nроливах. сентя бря трал ьщики в

24- 26 устье

тября . В дальнейшем они не ограничивзлись только функцией nассивного ожидания торnедоносцев,

а лидировали груnпа·

Фи н ского залива задержались

в ые n ереходы т рансnортов, каждая на с в оем участке, nереда·

для

вая суда друг другу как эстафетную nалочку.

конт рольного

тра л ения

района , где 20 -го Г.Д. Васильев

Тем временем деятельность 1 - го гмтаn на коммуникациях

nротивника nродолжала набирать обороты .

сентября сос­

безусnешно атаковал трансnорт <<Штуббенхук».

тоялся nервы й вылет •Бостона•-торnедоносца, на следующий

29

Приход в Таллин новой фло·

день - второй. Оба летчика (nомкомnолка майор И .Н. Поно­

тили и и nрекращение nодлодка­

маренко и командир 1-й эскадрильи каnитан Н.Г. Константюк)

ми КБФ поnыток nрорыва за пределы залива дал и возмож­

доложили о nобедах (не nодтверждены). что оконч ательно

ность контр-адмиралу Бёмеру nроизвести nерегруn n ировку

•оформило доnуск" «бостона• к бое вой работе в качестве крейсера-•охотника•. В октябре масштабы боевой деятель­

своих сил . Поводом к этому стало известие о nотоnл е нии

«Хильдегарда•. Оnасаясь за танкеры. которы е продолжали со­ вершать одиночные nереходы м ежду nортами Германии , Ри ­

ности

гой и Турку, штаб

решил выделить для их эскортирования

встуnил ветеран nолка, энтузиаст дальних полетов майор И . И.

сторожевики З·й флотилии. Войсковые трансnорты, задей­

Борзов. Увы , эти надежды не оnравдались. Внешн е картина боевой деятельности почти не изменилась.

FdM

с твованн ые в nеревозке отnускн ико в, ре ш или не эскортиро­ вать , nоскольку все о ни и мели зени т ное вооружение и по ско­

рости заметн о nревосходили сторожевики . этим nришло известие о ги бели «Зульхоф

Почти сразу за

17••.

Тогда Бёмер

на дальних к оммуникаци я

ш и ре , тем более что с

29

nротивника мыслилис ь еще

сентября в кома ндование частью

Летчики совершили реко рдное за 1943 г. меся чное число вы­ летов и сбросили м аксим ал ьное количество торnед . Заявлен­ ное число nобед осталось таким же, как в сентябре. но ... Во­

предложил МОК Ostsee запретить nлавание судов на участке от Либавы до мыса Колкасрагс с 5 до 8 часов утра. Ответ­

nерв ых ,

ст венными

по 4,5 вылета в месяц, то в октябре -только два. И это при том, что в теч ение октября nолк nрактически не отвлекалея на

за вы п олне ние этого

коменда нты

nор т ов,

которые

р асnоряжения

контрол ировали

наЗiiачались судоходство

сн и зи л ас ь

интенсивность испол ьз ова ния самолетов.

Если в сентябре на каждый исnравный самолет nриходилось

посредством разрешений на выход судов в море . В остальные

ре ш ение других задач

часы суда могли ходить только nарам и , nри ч е м одно из судов

А-20 на минные nостановки . Главной nричин ой этого, безус­ ловно, стало з начи тел ь ное ухудшение nогодных усл овий в

должно было иметь зенитн ое вооружение. Не остановивш ись на этом , адмирал вывел из залива тяжелые и легкие nлавбата­ реи , которые ранее и сnол ьзовали сь для несения дозорной службы н а рубеже <<Зееигель». По его замыслу эти сравн и -

и сделал всего два

вылета одиночных

осенний nериод. Вылеты осуществлялись лишь в течение суток месяца, n р ичем зачастую самол е ты

взлетали

22

лишь за

тем, чтобы сnустя час-nолтора вернуться на базу, не сумев nробиться через сnлошной фронт низкой дождевой облачнос­ ти . Вот типичная картина боевого вылета в изложении ветера­ на nолка А . В . Преснякова: «Вчера мы не летали из -за сильного ухудшения метеоусло· вий. А сегодня майор Борзов приказал мне произвести развед ­ ку погоды. Над Эстонией мы попали в сильнейшее обледене­ ние и чуть не разбились. Постепенно нижняя кромка тумана прижала нас к самым макушкам деревьев, но мы продолжали

лететь по маршруту на бреющем. Вдруг началась сильная мо­ рось, и машина почти мгновенно покрылась ледяной коркой. Лед нарастал .интенсивно. Самолет стал тяжелым, неповорот­

ливым. Кое-как развернувшись, полетели обратно. Однако ма­ шина быстро теряла скорость. Моторы ревели на полном газу, но их мощности уже не хватало. А толщина ледяного слоя все увеличивалась. Верхушки деревьев мелькали под крыльями, чуть не цепляя за фюзеляж. Еще немного, и мы сядем на лес на

территории, занятой врагом. В последний момент я сбросил торпеду. Освободившись от тысячекилограммового груза, са­ молет стал легче. Его скорость увеличилась километров на двадцать. А секунд через пять или семь мы выскочили из моро­ си. Медленно освобоЖдаясь от ледового плена, самолет лишь минут через сорок обрел свою обычную маневренность. Мы

потеряли торпеду и в Балтику не пробились». 12 октя бря , чтобы доказать летч икам , что летать nри такой nогоде все-таки можно, на крейсерство вы л етел сам Борзов. Его nолет был nионерским в еще одном асnекте - вnервые с начала войны он nроизводился с расчетом атаковать цель не

днем, а ночью, на лунной дорожке. Взлет из Каменки состоялся

Германские тяжелые плавучие батареи, игравшие роль судов-ловушек для сове тских торпед оносцев

«Нинбург» (слева вверху) и

84

"Остзее" (слева)

-

<<Нордштерн•, имевший тоннаж всего

брт. Потопить такое

в 23.05 11 октября , атака - в 01.17. Так о его возвращении из боевого вылета всnоминает А. В. Пресняков : •дверь распахнулась. На пороге показался Иван Иванович

судно торnедой было вообще крайне затруднительно. Самое

Борзов. По виду не скажешь, что только сейчас он вернулся

теnлоход сnустя nять дней утонул без nостороннего вмеша ­

из опасного пятичасового полета

- Можно вопрос? для начала

тол ько

же забавное заключалось в том , что nереживший две атаки тельства - совершая обратный рейс, он в Ирбенском п ропиве

...

торопливо вставляет Шаманов.

скажите,

154

сможем

ли мы

- Вы

торпедировать

ночью?

проnорол днище об остов nогибшего в

1941

г. советского эс­

минца <<Сердитый • . И все-таки главной nричиной снижения успехов nредставля­

- Сможете! Обязательно сможете, -

уверенно о.rвечает Борзов, садясь на nодставленную скамейку. - Трудности бу­ дут, особенно в первых полетах. Сегодня я их ощутил, когда

ются контрмеры nротивника. Сигнальщики н а судах стал и бдител ьнее, круnные суда удавалось застигнуть в море редко , а атака мелких не давала результатов. Когда же все -таки в

первый раз в темноте с высоты почти к самой воде опускался.

nрицел

Высотомеру вери ть нельзя

- там барометрическое давление

nлотным зенитн ым огнем . Дистанции сброса увеличивались,

атмосферы обязательно отличается от установленного на аэ­

судам стало легче уклоняться от смертоносных снарядов. В

родроме. Вместо моря внизу видна чернота. Поэтому страха

качес тве наглядн ого примера можно nривести оnисание атаки

по горло, а удовольствия нет. Однако, как видите, смог. И за

Г .Д. Васильева на немецкий конвой

вас я уверен, что сможете... "

В . Кортальса:

nоnадало

круnное

судно ,

торnедоносцы встречались

19

октября в освещении

атака требовали достаточно высокой квалиф.икации. Еще

Даже из этого мемуарного отрывка ясно, что ночной поиск и

<<Капитан вел танкер •Альтенбург» 10-узловым ходом юж ­ ным курсом. Если бы он захотел, параход мог бы идти вдвое

больше усилий потребовало возвращение на базу ночью в

быстрее, но он не мог полностью использовать мощность

сложных метеоусловиях. Летавший с командиром в одном экиnаже штурман части майор Н . Д . Котов по возвращении

своей машины, т. к. сторожевик

сказа л:

«Неужто до дома добрзлись? Я всю дорогу его убеждал, что лететь невозможно. А он ни в какую. Так и прорвались туда и обратно на его самолюбии».

«V 307• ожидал его для конво­

ирования на «Синем» фарватере в точке N~18. Максимальный ход «V 307» составлял 12 узлов. Оба вахтенных офицера до того времени договорились, что судно будет идти в кильватер кораблю охранения.

На траверзе Бакгофена сигнальщики донесли о самолете,

Увы , все эти старания пошли nрахом - враг не только не те ­

приближающемся со стороны носовых курсовых углов по пра­

рял •5000-тонного» транспорта, но даже не зафиксировал ата­ ки Борзова. Такой же результат имела ночная атака команди­ ра 1-й эскадрильи Константюка, состоявшаяся двумя дням и

вому борту. Это произошло в точке с координатами 57•05,8'Nf 21• 10'0. Рулевой также увидел вынырнувший из облаков са ·

позже.

нием руля он развернул корабль в направлении самолета и

Данный nерспективный метод тогда развития не получил. Из-за сложных метеоусловий далеко не каждый раз удавались

молет и сразу объявил воздушную тревогу. Крутым переложе­ поставил машинный телеграф на <>,

Речь шла о русском ДБ-3Ф, который nриближался к танкеру

дневные вылеты, не то что ночные' Следует отметить, что

на малой высоте.

дождь и туман затрудняли не только nилотирование, но и об·

орудия были предусмотрительно подготовлены. Облака разры­

наружение цели. Весьма показательно то, что в плохих nогод·

вов снарядов 88-мм орудия ложились вnлотную к цели , много­

ных усл овиях и противник часто не заме чал атакующие торпе­

численные nоnадания 2-см снарядов nричинили nовреждения.

•V 307»

молниеносно открыл огонь, т.к. все

все атаки оказались за ­

Следующий залn лег так близко к кабине, что n илот был вынуж­

фиксированным и . Метеоусловия nрепятствовали и точt-~ому

ден отклониться от своего nрямого курса. При отвороте он

расчету элементов торnедной атаки. Так,

сбросил свою торnеду .

доносцы, вследствие чего далеко не

7

октября nромах­

нулея по цели Ю.Э. Бунимович . Голландский транспорт «Ори ­

На мостике следили за nриближающимся к танкеру nузырь­

он• (1722 брт) он оценил как 15 000-тонник, вследствие чего разочарование от п ром аха nереживалось особенно остро. В

ковым следом. Танкер развил большой ход, каnитан наблюдал

конечном итоге это судно все равно был о nотоnлено балтийс­

кими торnедоносцами, но nроизошло это только сnустя полто ­ ра года, уже nосле трагической гибели Юрия ...

быстро nрибл ижавшуюся торnеду, котораff вот-вот должна была nоnасть в рулевое устройство быстро идущего судна. Торnеда nрошла мимо у самой кормы . Экиnаж •V 307• nредставил, что танкер уже летит в воздух. Торnеда была установлена на такую

Во-вторых, на снижение результатов nовлияло и отсутствие

малую глубину движения, что создавала nеред собой 1 ,5-м во­

оnыта боевых торnедных атак у большинства петчиков, летав­

дяной бурун. Самолет удалился на север, но оnисал еще одну

ших на • Бостонах•. Следует отметить, что, хотя число вылетов

nетл ю, чтобы установить результаты торnедирования.

между Ил -4 и А-20 в октябре расnределялось nочти nоровну,

именно nилоты nоследних доложили о

13

из

19

одержанных

усnехов. Практика показала, что в лучшую сторону не отличи­

лись даже такие •зубры», как И.И. Борзов и А. В . П ресняков. Утром

2

октября они охотились на суда у заnадного входа в

Командир сторожевика вн ес в КТВ:

•Воздушная тревога отменена в 06. 19. Расход боеприпа­ сов: 10 выстрелов 88-мм, 275 выстрелов 20-мм и 56 выстре ­ лов 15-мм эрликона, у которого при 56-м выстреле произош­ ла серьезная поломка. При отказе взорвались боеприпасы.

Ирбенский nролив, и , судя no докладам, каждый nотоnил по трансnорту. Из немецких данных следует, что оба торnедонос­

Командир расчета был ранен в лицо и правый глаз. Он был

ца

направлен на берег для оказания врачебной помощи».

nоследовательно

атаковали

каботажный

Успешность nоиска торnедоносцев Число вылетов

5.43 6

теnл оход

1-ro

8.43

9 .43

10.43

11.43

12.43

Всего

23 9 7 5 2 39%

46 25 15 3 1 2 54,3%

63 37 14

51 11 28

10

6

б

-

5 1 58,7%

2 4 21 ,6%

1О%

217 91 81 24 13 8 42%

Вернулся из -за отказа МЧ

-

2

16,6%

1 30%

Процент усnешных вылетов

.

г.

8 4 1 2 1 50%

.

Прочие nричины и гибель

1943

7.43

Вернулся из-за необнаружения цели

Вернулся из -за СМУ

1 5

rмтап методом крейсерства в мае-декабре

6.43 10 3 2 2

Число обнаружений целей и атак

наскоро перевязан и позднее при входе в порт назначения

1

9

85

ли о выброске мин, по-видимому, ту

которые,

являлись попрос­

неисправными

торпедами,

так как до сих пор еще не най­ дено ни одной мины при трале­ нии этих районов ... После того как предложенные

мной

и

утвержденные

МОК

Ostsee меры по торговому судо­ ходству запрещение входа в угрожаемые районы в опреде­

ленное время

-

были приняты,

число налетов торпедоносцев на

торговые корабли значительно сократилось. За последние дни

докладов об атаках не поступало.

Капитан n.B. Летуновский 8 немецком плену

Тем не менее угроза для параходов все еще сохраняется, так как можно предположить, что противник изменит соответствую­

щим образом время своих атак ... »

2-я nоловина октября: «Атаки вражеских торпедоносцев за отчетный период тоже значительно сократились. Потерь тор·

говых судов от торпед или бомб не было ... Торговое судоход­ ство - без изменений, потерь нет. Тяжелыми плавбатареями на участке между м. Штейнорт (м. Акменрагс. - прим. М.М .) и м. Домеснес (м. Колкасрагс. - прим . М.М .) отконвоирова­

но

96 672 брт торгового тоннажа». Примерно такими же оказались резул ьтаты ноября. Нес­

мотря на

51

вылет, nилотам <<Бостонов» лишь десять раз уда·

лось выйти в торnедные атаки, пилотам •ильюшиных»- один

раз . Победных докладов было только три . Все они nостуnили с А-20 , но подтвердился только один - 1 ноября каnитан П.В.

Агония и гибель германского транспорта <~Мариен­

Летунавекий потоnил трансnорт «Мариенбург»

бург», потопленного экипажем капитана П.В. Летуно­ векого

(1322

брт) с

грузом угля . Посл е nопадания торnеды на судне взорвались

1. 11. 1943

котлы, так что число погибших составило

По совокуn ности вышеизложенных nрич ин даже неизбежно

16 человек, а вы­

живших - только семь. Кстати , судно имело зенитное воору­

завышенная официальная статистика свидетел ьствовала, что

жение и до торnедирования усnело сделать около

nроцент nоnаданий торnед сократился на треть. Реально же

лов из 20-мм автомата.

он уnал до нуля . П отери же, наоборот, увелич ились. 10-го на базу не вернулся •Бостон•• с молодым экиnажем, 14-го- ма·

ухудшившим ися

шина воевавшего с nервого дня войны старшего лейтенанта А.

случаев отказалось от шаблона и выслало торnедоносцы за

Самедова. По финским данным, оба самол ета стали жертвами

пределы Финского зали ва в дневное время . После этого слу­

•Мессершмитта», nилотировавшегося финским асом Анпи Та­ ни (Antti J.Tani) из эскадрильи LeLv 34. 18 октября третий А-20

чая 6ёмер увеличил продолжительность заnретного утреннего

разбился nри nосадке. Сокращение результативности торnедо­

контрмеры отыскивать

носцев до нуля не осталось секретом для немецкого командо­

ней.

вания. Интересно отследить, как в своих двухнедельных отче­

годных условий. По -види мому, они же стали причиной того,

тах штаб

что nроизошло

nедной

FdM характеризовал деятельность нашей минно-тор­ авиации

в

сентябре

и

октябре

(до

сентяб ря

70

выстре ·

Застать «Мариенбург• в море удалось nотому, что в связи с метеоусловиями

наше командование в ряде

времени. Теnерь оно стало завершаться в

27

10.00.

П осле этой

цели торnедоносцам стало еще труд·

раз крейсеры воэвращались на аэродромы из-за nо­

16 ноября. Утром этого дня на nоиск nротивн и­

о

ка выпетели три Ил -4 и два А-20 . Командованию был известен

действиях торnедоносцев вообще не уnоминалось): 1-я nоловина сентября: •В настоящее время планомерно

неблагаnриятный прогноз nогоды , но, очевидно, Борзов nос­ читал, что оnытные летчики сумеют nробиться в Балтику. Пер­

используются

вым в

одиночные торпедоносцы против торговых су­

дов, осуществляющих самостоятельное плавание в Балтийс­

ком море и Рижском заливе. Корабли атакуются торпедонос­ цами в утренние часы. Торпедоносцами был поврежден толь ­ ко один пароход. но его удалось взять на буксир».

05.25

«Вылетел» торnедоносец Разrонина, вслед за ним

остальные. Вскоре , н е долетев даже до середины Финского залива, самолеты один за другим стали ложиться на обратный курс. На базу не вернулся только лидер. Вnоследствии выяс­

нилось, что nри возвращении из безус nеш ного nоиска само­

2-я nол овина сентября : •Поскольку атаки торпедоносцев по

лет обледенел и моторы изрядно nослужившего «Ильюшина»

большей части являются безуспешными и проводятся посто ­

отказали. Оnытный летчик сумел аварийно nосадить самолет

янно в одно и то же время суток в одном и том же районе,

на вражеской территории, но не смог избежать nлена. Бежать

торговым судам

отдано распоряжение

не заходить в

э тот

из него удалось лишь в марте 45 - го. Поnав к своим , Алек·

личества эскортных кораблей и организация конвоев повле­ чет за собой сокращение грузооборота, предпринимаются по­

сандр узнал, что еще в январе 1944 г. ему nосмертно nрисво­ ено звание Героя Советского Союза. С честью выдержав все проверки , он сумел добиться возвращения в свою часть, nрав­

пытки приня ть соо тветствующие меры против атак противни ­

да,

ка ... Два торговых судна тоннажем

1945

район моря в это время суток. Поскольку нет достаточного ко­

2460

брт были потоплены

ря

попаданиями торпед».

1 -я nолови на октября : •В начале месяца ежедневно

1- 2

произошло это уже nосле окончания войны, в сентябре г. Другим болезненным для 1 -го гмтаn ударом стала поте·

экиnажа Петра Летуновского, н е вернувшегася из nолета

27-го. Лиш ь сейчас nоявилась возможность узнать nричину по­

торпедоносца атаковали параходы между Ригой и Либавой, а

тери. Как оказалось, неизвестный советский самолет в

также на «желтом" фарватере запгщнее о. Даго. Все атаки

среднеевроnейскому времени в районе м. Овизи атаковал тя­

были безуспешными. Из некоторых пунктов также докладыва-

желую nлавбатарею <<Роберт Мюллер». По утверждению коман-

86

11.22 по

дира корабля, самолет сбросил две торпеды, одна из которых взорвалась в

20

м от борта, а другая nрошла мимо по поверх­

ности. И нтенсивный зенитный огонь (nлавбатарея израсходо ­

вала

4 105-мм , 19 37- мм , 60 20-мм и 40 15-мм снарядов) на­ 12.00 его nадение

нес самолету тяжелые nовреждения . Около

наблюдали в районе В ецаки, близ Усть-Двинска. Два офицера и один сержант nоnали в плен* .

Итоги декабря оказались еще хуже: одна торпедная атака, один сгоревший nри аварии А-20 (при этом nроисшествии серьезно пострадал командир 1-й эскадрил ьи Н.Г. Константюк)

и никаких усnехов . Входившие в состав полка «Бостоны • nроиз ­ вели в течение месяца 37 (в т.ч. 10 на «Свободную охоту• и 23 на минирование), а «ИЛЫ• - лишь четыре вылета: один для бом­ бардировки Хельсинки, один для сброса листовок и два на мин­ ные nостановки. Кроме того, в течение двух nоследних месяцев самолеты nолка

77

Сбитый «Бостон»

раз выл етали на минирование и выставили

147 А-1-4. Основной удар наносился по финским шхерам в районе Катки, где базиравались легкие силы противника, осу­ ществлявшие nатрулирование

на

гогландеком

15-ro орап в порту Таллина, конец

1943 r. 10 января уже нового , 1944 г. в том же районе подорвал ся (502 брт) .

трансnорт <<Дионе»

nротиволодоч ­

ном рубеже. У nротивоnоложного берега, в Нарвском заливе, с

В целом, nодводя итог постановкам 43 - го, следует отме­

той же целью выставили 22 мины , но на самом деле немецкие корабли здесь не базировались. Все м ины устанаеливались на

тить , что, хотя они и nревосходили по своему размаху оба

срабатывание с

импульсов. Для nротивника установка

не удалось. Основными nричинами nредставляются две: во­

большого числа ми н в районе Катки оказалась весьма неприят­ ной. Финны вовремя обнаружили банки, закрыли движение по фарватерам , но бороться со столь значительным числом некон­

nервых, чтобы вызвать реальные затруднения в п еревозках nротивника, следовало бы ми нировать основные nорты nосто ­ янно. Мы же минировали их сnорадически, выбирая объекты

тактн ых ми н с разл ичной установками кратности у них nросто

по различным nринципам: то nытались заблокировать основ­

1- 6

предыдущих

года, слиш ком выдающихся усп ехов достиг нуть

не было средств. На nривлечение к тралению сил немецкого

ные порты

союзника ушл о время , а nеревозка грузов морским путем не

создать затрудн ения действиям л егких сил nротивника, охра­

терnела отлагательств.

декабря nри nоnытке достичь Катки

нявшим гогландекий рубеж. Непрерывного и осознанного ру­

по новому, nлохо обозначенному фарватеру nропорол днище о

ководства ведением минной войны н е наблюдалось ни в шта·

25

камни и затонул финский nараход «Раймо - Рагнар•

(1972

брт).

разгрузки вражеских трансnортов на театре, то

бе ВВС , ни в штабе флота . П одновление за граждений осуще­

ствлялось с интервалом в

' 3 июня 1944

конllа войны в ps:tдax Красной Армии, nосле войны -демобилизован.

мин на б имnульсов требовалось максимум

Минные постановки 1-го мтап в Месяц

Число

1-2 месяца, хотя противнику на

п ротраливание фарватеров даже с установкой замыкателей

г. Петр Летунавекий бежал из nлена и затем воевал до

1943

участок

участок

Ил -4+А-20jмин

Таллин ­

АМГ+А-1-4

Копли-Лахт

дня. В ре·

г.

Районы постановок

вылетов

2-3

Потери

Бьерке-эунд

-

аварийно

участок

участок

Кунда ­

Ханко ­

Порво­

Выборгский

в море

устье

Хельсинки

Кот ка

залив

и на сушу

р. Нарова

1.43 2.43 3.43 4.43 5.43 6-7.43 843 9.43 10.43 11 .43 12.43 Итого

31/32+0 48/ 45+6

14 25+6

37/36+2

16+2

2+0

69/20+89 29+ 12/ 0+72 0+2/ 4 6+46/ 98 2+23/ 49 222+ 83/133+320

8+59 26

8

11 18+0

2+0 16+0

1+0

1+0

6+1

0+8 2

0+ 1

6+20 36

2 62 41 23+106

22 63+ 93

2+ 30

35+56

Примечание. Все самоnеты, участвовавшие в минных nостановках с феврал~ тале типа А-1 -4.

no

Квартал

выставлено мин потери (в т.ч. в вылетах с торпедами)

3+5

1+2

август - Ил-4 и ДБ-ЗБ, все мины , выставленные в

1943

IV

11

111

IV

Всего

230 30

79 81 2

37 37

261 (17) 77 (2) 38 110 (12) 180

218 (162) 124 (85) 49 79 (71) 147

4 ( 1)

2 (О)

5 (4)

922 (179) 231 (87) 92 305 (83) 445 13 (5)

5

Примечание. Кроме того, бомбардировщиl(и СБ совершили в

1 квартале 145

самолета -вылетов, во

11- 197,

в

квар ·

г.

213

сброшено торпед по целям в т.ч. с;в на минные постановки (в т.ч . на А- 20)

2 А-20 2 2

12 8 7+30

Боевая работа самолетов Ил-4 и А-20 1- го rмтап в Всего с/в (в т.ч . на А-20) в т.ч. с/в торпедоносцев (в т.ч . на А-20)

ДБ-36

6

111-34,

в

IV квартале- 2.

87

1

го командира подводной лодки. 22.1 .1944 они, а также А.П . Чернышев, И.Г. Шаманов и ш1урман Буни мовича М.А.

Советский были удостоен ы

зван111я Героя. Ровн о сnустя месяц вдогонку вы· шел еще оди н указ, где знач ились имена Г.Д. Васильева и П .А. Колесника. То, что не все пои · менаванные nилоты имеют на сегодняшний деliь

nодтвержденные победы , вовсе не означает, что награды были получены ими незаслуженно! О11и чест н о воевали, а то, ч то не всех их научили это ­

му, nеред тем как выnустить в бой, - не их вина. Конечно же, такое количество торпедоносцев

не могло в nолном объеме заменить nодводные лодки , которые в камnанию

43-ro

не смогли

вырваться за nределы Финского залива. Им бы· ло nод си лу тол ько создать некоторое н а пряже ·

Герои Советского Союза

успехи, достигнутые в

1.

ние на вражеских коммуникациях, и с этой зада·

1-го гмтап, удостоенные этого звания за

чей они n рекрасно сnравились. Могл и л и усnехи

1943 г.:

балтийс ких воздушных крейсеров оказаться бо· лее внушительными? Видимо, да, могли. Нельзя

Командир звена 3-й эскадрильи старший лейтенант Бунимович

Юрий Эммануилович . Трагически погиб

14.1. 1944.

умол чать и

2. Командир 3-й эскадрильи капитан Васильев Григорий Дмитриевич. 3 . Старший лейтенант Колесник Павел Автомонович. Пропал без вести 6 .3 . 1944. 4 . Старший лейтенант Разгонин Александр Иванович. Попал в плен 16.11.1943, бежал из плена в марте 1945 г. 5. Штурман звена старший лейтенант Советский Михаил Александ ­ рович. Трагически погиб 2 2 .6.1944. б. Капитан Чернышев Аркадий Петрович. Пропал без вести 26.3.1944.

о другом:

к сожалению,

случилось

так, что в наиболее выгодные с точки зрения по­

годных условий и усл овий боевой обстан овки лет ние мес я цы торnедоносцам удавал ос ь со ·

верш ать лишь считаные nолеты в Балтийское море . Командование постоя нно находил о д11я

них другие задачи , из которых наибольшей нео­ боснова нностью, с нашей точки зрения, вьщеля­

7.

Капитан Шаманов Игорь Гаврилович.

ется задача обесnечения действий nодводных

8.

Штурман звена старший лейтенант Чванов Виктор Тимофеевич.

лодок. Получалось, что в резул ьтате такого nод·

Трагически погиб

хода на морских nутях противника не действоеа·

9.8.1944.

ли ни лодки, ни торnедоносцы ! Серьезной угро-

зул ыате, как nравило , nод рыв ы nроисходили в случа е укло н е ·

зь1

ния с фарватера или nри nont>I П<e вытралить мину. Деятельн ость балтийских торnедоносцев в 1943 г.

врага nри н ять мер ы, ко тор ые вмес те с резко ухудшившимися

no

nраву

считается одной из наиболее славных страниц нашей морской

в летние

м есяцы

«охот ни ки••

не

создали ,

з ато застав или

в осе н ний период nогодными условиями стали ос новн ым и nричинами неудач многочисленных вылетов в октябре и нояб·

авиации в минувшей войне. Считан ым экиnажам, летавшим на

ре. В дал ьнейшем таких выгодных условий , как в мае - сен·

из н оше нных

тябре

оте ч ественных

или

недостаточн о

освоенных

1943

г., на Балтике уже не возникалс.

когда не nревышало nятнадцати, удалось добиться заметных

П ару слов необходимо сказать и об успешности торпедных атак . Если верить nриведен ной выше (см . табл . на с .112 ) офи ·

боевых усп ехов. На сегодняшний день nодтверждено nотоnле­

циальной статистике, в июне

ние четы рех и nовреждение двух трансnортных судов. а также

nоnадан ий не оnускался ниже

уничтожен ие сторожевого корабля. Хочется наnомнить, что

весьма уди ви'Тельным , поскольку летавшие на боевые задания

и нос транных самоле т ах, су ммарное количество которых ни­

-

сентя бре nроцент торnедных

70.

Со стороны это кажется

все зто был о достигнуто nотерей всего nяти торnедоносцев.

летчики nрактически не отрабатывали торnедных атак на по­

Даже перегородив стальны ми сетями Ф111нский залив, нем ец·

лигоне , тем более

кое командование не смогло око н чательно nреврати ть бал · тийское море в свое «Внутреннее озеро" и разрешить судам

лее оnытных из них была лишь камnания 1942 г. с ее не слиш· ком обширной nрактикой, не имевшей реальных результатов . В отчетах об этом nисалось глухо , nоскольку на nервом месте

nлавать бесnре n ятствен н о.

Н еизбежными

стали задержки

no движущимся

целям . За плечами у наиба ·

трансnортов в портах, снижение грузооборота, вывод части

стоял и результаты, доложенные сами м и экиnажами . Все они,

сторожевых кораблей и трал ьщиков из Финско го залива в

даже н есмотря на n рактически nол ное отсутствие фотосним­

центральную часть Балтийского моря. Впечатляющих резуль ·

ков, принимались на веру. Л етч ики не занимались сознатель·

татов добились экиnажи А.И . Разгонина и Ю.Э . Бунимовича,

нь1 м и n р иnис ками ,

усnех и которых вn о лне со поставимы с достижениями средне-

лаемое за действительное, не вызывает сом нений.

88

но то, что они очень час то пр ин имали же ­

Использование торпед самолетами

4- 5 .43

6.43

9 .43

8.43

7.43

rмтап в

1-ro

1943

г.

11 .43

12.43

Итого

3 (27%) 1 (9%) 6 1

- (0%)

56 (60%) 7 (7,5%) 22 2 4 6 2 92

10.43

Сброшены по целям nоnали

(no

донесениям)

1 (50%)

1

nоnали (реально) nромах

--

-

nрошла n од целью

зарылась в грун т на мелков одье не исnр авна

результат не наблкщался Всего Сброшены вне района цели н е f1сnравность самол е та

перед nосадкой самоnроизвольн ое отделение от сам ол ета

nреследование истребителей противника

проnало без вести вместе

-

2 9

-

-

-

1

-

-

2

3

4

-

1 1 1

1 2

3

-

-

-

1

-

-

-

-

-

1

1

2

-

2

1

1 1 3

2

-

1 4

-

.

Всего

3

Общий расход торnед

2

7

7

6 15

с самол етами

-

-

-

сложные ме теоусловия

19 (76%) 19 (51%) 4 (16%) 4 10 1 4 1 3 1 25 37

3 (100%) 4 (100%) 7 (78%) 1 (33%) 1 (11 %)

В штабах им вторили . Совершенно необоснованно каждое

-

-

-

1 11

3

-

2

1

6

4

1

-

7 7 19

1

5

1 12

9

1

40

30

49

20

2

132

4

Атаки на маневрирующие корабли в море никогда не имели nо­

nораженнее судно считалось nотоnленным . При учете докладов

казатель усnешности более чем

авиаторов ко м андование nроявило неnосл едовательност ь , nос­

четыре подтвержденных nоnадания в сентябре

кольку nодводникам далеко не в каЖдом случае засчитывали

находящийся на уровне мировых стандартов и не нуждающийся

именно nотоnление nораженнога судна, а вес ВВ nодлодочной

в нелеnых завыш ениях. В nоследующие месяцы сравнительно

торnеды заметно превосходил вес ВВ авиационной

nро­

небольшее количество оnытных nилотов растворилось в nоnол­

200 кг. Все учитывалось так, как будто бы не было у летч и ­

нени и, и nроцент n оnаданий не мог не снизиться . Противодей­

ков ни nреждевременных срабатываний ударников, ни отказов

ст ви е n ротивника в озросло, и хо тя ему nо - nрежнему р едко уда­

тив

двигателей торпед (ли шь

6

- 300

случаев неисnравностей за год), ни

20-25%.

С этой точки зрения

-

nоказатель ,

валось сби вать наши машины , их шансы на успех уnали еще н и ­

неисnравностей рул ей , на которые регулярно жаловались ко ­

же .

мандиры наших субмарин . О таком nроценте попаданий «Не

удалось одержать только

Следую щую

nобеду nосле

nотоnления

• М ариенбурrа •

мечтали• даже nилоты японских торп едоносцев при внезаnном

ч еск и тактика торnедных ата к одиноч ными самоле тами исчер­

no прошествии семи месяцев. Факти­

ударе по Перл -Харбору! Им реал ьно удалось достичь « всего»

nала себя, но чтобы nонять это, nришлось nотратить еще nолго­

что , nо-видимому, м ожет сч итаться чуть ли не самым

да войны , ставших, nожалуй, наименее усnешными в истории

50%,

большим реальным nоказателем во Второй мировой войне .

балтийской м инно-торnедной авиации.

Торпедные атаки МТА КБФ в Пилот

Дат а

Числ о и

(время)

тиn сам . •

16.4 (09.15) 28.5 (02,55) 26 (02.37) 6.6 (03.30)

1 Ил-4 1 Ил-4 1 Ил-4 1 Ил-4

Задача

Район

1943

г.

Цель атаки

Число и тиn

Результат

дан ные

торnед

по донесению/

на ши/nротивника

?

ок

Шаман ов

ок

Бале б ин

ок

Рэзго"ин

ок

1,5 м заn. о. Прангли 12 м юж. о. Рух ну 59.58/20.16 9 м заn.

ОТР/?

ОТР/? ОТР/ фин. ТР •Аrжтурус• КОН

м. Колкасрагс

(3

ТР )/герм . ТР •браке•,

реально

1 АН 1 АН 1 АН 1 АН

ПРОМi!Х

+ ТР 5000/nромах

+ ТР 5000/

+ ТР •Х. фон Плауэн•, 1746 брт

герм. -

8.6 (02.50) 22.7 (03.40) 23 7 (03.15) 23.7 (03.50)

1 Ил-4 1 Ил-4 1 И л-4 1 И л-4

Колесник

ок

Разгони н

ок

Пsпков

ок

Васильев

ок

25.7 (03.38) 1.8 (04. 10) 1.8 (04.14) 8.8 (07.34) 88 (13.52)

1 Ил -4 1 Ил-4 1 Ил-4 1 Ил-4 1 Ил-4

буliИМОВИЧ

ок

Разгони н

ок

Шаманов

ок

8,5 м ю-в м. Колкасрагс 11 м ю-в м. Колкасрагс 10,5 м с-з м-ка Ужава

Бун и мович

ок

р-н с. Валасте (Нарв. зал.}

Чернышев

ок

8,5 м

11.8 (04.40)

1 Ил-4

Колесник

ок

nромах

+ ТР ?/

•Х.фон Плауэн•, •Сириус•

57.47,5/22.26,5 60.15/1 9. 20 12 м ю -з о.Рухну 12 м с-з устья З.Двины 9,5 м с-з м-ка Овизи

Потери

ОТР/?

ОТР/? ОТР/? ОТР/ ПЛБ КАТЩ

•MRS 12•

1 АН 1 АН 1 АН 1 АН

+ ТР 500/промах

+ ТР 8000/nромах + ТР 3000/nромах

+ ТР 5000/ торnеда nрошла nод кораблем

13

17.8 (05.00) 238 (04.37) 23.8 (05.20)

1 Ил-4 1 Ил-4 1 Ил-4

Чернышев

ок

Шаманов

ок

Васильев

ок

13 м ю-з Утё 5,5 м с-з Айнажи 9,5 м ю-з Утё

ОТР/ герм.

1 АН

торnеда уто н ула

1 АН 1 АН 1 АН

nромах или утонула

OTPj? СКР/?

с- з о. Махни

- 59.27,4/23.20,5

+ ТР 5-6000/nромах + ТР 5000/nромах + ТР 5-6000/промах + СКР/nромах + СКР/nромах

ОТР/?

м с -з о.Осмусаар

герм

2 СКР/?

1 АН 1 АН 1 АН 1 АН 1 АН

ОТР/?

ТР •Бремерхафен•

ОТР/? (Риж. Зал. )

КОН

(4 ТР, 1 ММ)/?

ОТР/ фин. ТР •Гера~лес•

+ ТР 2000/промак =j+ ТН 6000/ =

ТР •Гераклес•,

51 03 брт

Пр•·шечание. Здесь и далее в книге курсивом дается информация по атакам по односторонним данным противника.

89

Дата

Число и

( время)

тип са м .·

Пилот

Задача

Район

Цель атаки

Число и тип

Результа т

данные

торп ед

по донесению;

наши/противника

26.8 (05.55) 29 (05.53) 2.9 (05.55)

1 Ил-4 1 Ил-4 1 И л-4

Колесник

ок

Ч ерны шев

ок

Ра3гонин

ок

4,5 М Ю·В Утё 6 м 10·3 м-ка Логшер 11 М Ю·В

реально

OTPf? ОТР/? ОТР/ шв. ТН •Свеа Рюйтер•

1 АН 1 АН 1 АН

1 Ил·4

Шаманов

ок

3.9 (06.00)

1 Ил -4

Бунимович

ок

17,5 м с-з

+

м-ка

ОТР/?

1 АН

ОТР;остов судна

1 АН

ТР 3000/nромах

+ ТР 3000/nромах + ТР 10500/

= ТН

м. Колкасрагс

3.9 (05.56)

Потери

•Свеа Рюйтер•.

+

1336

брт

ТР 4500/nромах

Вильсанди

4.9 (06.40) 4.9 (06.34) 5.9 (05.56) 5.9 (ок. 07.00) 6.9 (06.40) 7.9 (06.00)

1 Ил·4 1 Ил -4 1 Ил-4 1 Ил·4 1 Ил- 4 1 И л-4

58.40/ 21 .40 12 М С·3 Утё 59.55/ 20.51

Колесник

ок

nл. м-к Раума

Васильев

ок

+

ТР

4000/ торпеда

взорвалась на мелководье

Разгони н

ок

Чернышев

ок

3,5 м зап. м-ка Ужава 11,5 м заn. м. Колкасрагс 17 м с-з м-ка Вильсанди

nл. м-к Раума

Шамэнов

ок

Ирбенский nрол.

ОТР/?

Бунимович

ок

15,5 М

СКР/?

1 АН 1 АН 1 АН 1 АН 1 АН 1 АН

ОТР; герм.

1 АН

ОТР/герм. ТР •Нордпанд• ОТР/? ОТР/?

С·В М.

+!nромах

+ ТР 3000/ nромах + ТР 3000/nромах nромах n ромах nромах

Ундва (о . Сааремаа)

10.9 (06.1 5)

1 Ил-4

Чернышев

ок

26

м заn. м-ка Вильсанди

герм. -

12.9 (06.25) 14 9 (06.52)

1 Ил-4 1 Ил-4

Бунимович

ок

Шаманов

ок

14.9 (07.25)

1 Ил- 4

Разгони н

ок

16.9 (16.10)

1 Ил-4

Бунимови ч

ок

16.9 (f7.05) 20.9 (07.08)

1 Ил-4 1 Ил-4

Разгон и н

ок

Че рнышев

ок

6 м с-в о. Найссаар 12 м эаn. м-ка Кыnу

20.9 (06. 15)

1 ~л-4

Васильев

ок

(о Хиума) 11,5 м ю-в м-ка Юсеаре

12 м ю-з П аnnензее 9,5 м с-в м. Ови3и герм. - 57.37/ 21 .28 7 м с-в Овизи герм. - 57.38/2 1.45,5 9 м с·з о. Махни

герм.

23.9 (07.13)

1 Ил-4

Бунимович

ок

13,5

- 58.50/ 21 .42,5

м заn .

м - ка Акменрагс

26.9 ( 13.15)

1 Ил-4

Бун имович

29.9 (06.38)

1 А-20

Пономаренко ок

ок

15 м зэп. Виндавы герм. - 57. 16,8/21 .20,5 11,5 м

с-з Виндавы

+ ТР 5000/

nромах

ТР •Инстербур.г-

58.20/ 21 .18

1 АН 1 АН

+ ТР б·7000/nромах + ТР 3000/ nромах

ОТР/ герм. ТР •Мемфис•

1 АН

nромах

БДБ/ БДБ • F 168•, • F 189•, •F 19 1•, •F 194• ОТР/ фи н. СКР •Уиско•

1 АН

nромах

ОТР/? КОН

(2 ТР, 1 СКР, 2 СКА)/

герм. ТР •дитер Хуго Штиннес•

ОТР/? КОН

(1

ТР,

2 СКР, 2 ТЩ)/

1 АН 1 АН

+

ТР

2-3000/ + СКР •Уиско• + ТР 2500/nромах

1 АН

+ ТР

1 АН

+ ТР 6000/ nромах

5000/nромах

герм. ГС «Штуббенхук• КОН

(1

ТР,

2 СКР)/ герм. ГС •V 305•

•Браке•. •Меринг•, СКР

ОТРf герм. ТР •Хильдегард•

1 АН +

ТР

8000/ + ТР •Хильдегард•, 1260 брт + ТР 5000/nромах

ОТР/ герм . ТР •Штерн•

1 АН

ОТР/ герм. ТР

1 АН

nромах или неи сnр.fnромах

1 АН

n ромах

1 АН 1 АН 1 АН

+ ТН 7000/nромах + ТР 3000/nромах + ТН 8000/ + ПЛБ •Зульхоф- 1 7•, 396 брт

5 TPf?

1 АН

про м ах

ОТР/ герм. ТР •Ногат•

1 АН

+ ТР 3000/nромах

ОТР;герм. ТР «Нордштерн•

1 АН

+ ТР 3000/nромах

ОТР/ герм. ТР •Нордштерн•

1 АН

торn еда затонула

ОТР/?

1 АН 1 АН 1 АН 1 АН

герм. -

29.9 (07.15) 299 (08.00}

1 Ил-4 1 Ил -4

Васильев Че рныше в

ок

ок

57.48/22.30 12,5 м 10·3 м. Ристна герм. - 58.38/20.47 4 м зап. м -ка Флечьан

•Эрика Шюнеманн• ОТР/ фин . ТР •Нордстярнау•

(Nordstjarn) OTPf?

(юж. ч Аландского моря)

30.9 (06.36) 309 (07.10) 30.9 (08.00}

1 Ил-4 1 А-20 1 Ил-4

Колесник

ок

Константюк

ок

Бунимов•1ч

ок

1.10 (09.50}

1 Ил-4

Стеши н

ок

1.10 (10.25}

1 Ил -4

Васильев

ок

2.10 (07.00)

1 А-20

Пресняков

ок

2.10 (07.00)

1 А-20

Борзов

ок

2.10 (08.22) 5.10 (10.13) 5.10 (1 1.20) 5.10 (13.07)

1 ИЛ·4 1 Ил-4 1 ИЛ·4 1 А-20

Че рн ышев

ок

Ч е р.н ы шев

j)К

14,5 м с-з м-ка Пэкри 31 м Ю·З м·ка Вильсанди 13 м заn. м-ка Ужава герм.- 57. 20/ 21.12 1,5 м юж . о. Лемланд (59.57/ 20.12) 18 м эаn. м·ка Ужава герм - 57.34/ 21.28 Ирбенский npon (57 .50/ 22.15) герм. - 58.19/ 21.18 заn . Ирбенского npon. (57.43/ 20.35) герм .- 58.10/21. 17 13 м ю-в о. Богшер 50 м заn. Соэлавяйна

Васильев

ок

заn. ч. Ирбенского nрол.

Волков

ок

15 м

с-з Усть-Двинска

герм.

- 57.45/22.17

ОТР/?

ОТР1 ПЛБ •Зульхов

КОН

17•

(2 ТР, 2 СК Р)/?

ОТР/ТР •Холнис• КОН

(2 ТР, 1 ММ, 3 СКР)/

nромах

+

ТР 8000/nромах

торпеда зэрылэсь в грунт

+ ТР 3000/ nромах

ПЛБ ГСА •Бёльке•, воз м. ге рм. ТР •Хёрнум•

6. 10 (1650)

1 А·20

Геnтнер

ок

сев. м. Мерсрагс

герм. -

7.10 (10.25)

1 Ил-4

7.10 (11 .02)

1 Ил -4

7.10 (11.15) 10.10 (08.30) 10. 10 (06.40) 10.10 (09.43) 12.10 (01.17) 12.10 (07.30) 13. 1о (06.20)

90

1 А-20 1 А-20 1 Ил·4 1 А-20 1 А-20 1 А·20 1 Иn ·4

Бунимович Енин

11 м

ок

герм. - 57.15/21.15 19 м сев. м. Тахкуна

ок

Пресняков

ок

Стеши н

ок

Летунавекий о к

Борзов

ок

Ме ркуnав

ок

Черныш ев

ок

зал. Виндавы

7,5 м С·З м. Акменрагс 17,5 м заn. Либавы герм. - 57.24/ 21.20 22 м с-з м. Ови3и

(3

ТР)/герм. ТР •бру•

1 АН

+

ТР 3000/nромах

1 АН

то рn еда затонула

и •Нордланд•

57.35/22.40

ок

Победкин

КОН

ОТР/ голл . ТР •Орион• КОН

( 1 ТР, 2 СКР, 2 СКА)/ ? герм . ТР •Касабланка• КОН ( 1 ТР, 2 СКА)/? КОН (5 ТР, неск. СКР)/

1 АН

+

ТР

4000

(фото не подтвердило)

1 АН 1 АН

+ ТР 3000/nромах nро мах

герм. ТР ·Пройсиш Холланд• ОТР1 герм. ТР .. виндау•

р-н Пыхья-Ух11-1 21 м заn. о. Сааремаа

ОТР;nаром •Арминиус• ОТР/?

20 м заn. Виндавы 27 м 3an. n- ва Сырее герм. - 58.31/ 21.00

КОН (1 ТР, 2 СКР}/? КОН (1 ТР, 2 СКР)/ герм. ТР •Альмут»

1 АН 1 АН 1 АН 1 АН 1 АН

про мах торпеда зарылась · в грун т

+

ТР 5000/nромах промах

то рnеда затонула

Дата

Число и

(время)

тиn са м .·

Пилот

Задача

Район

Цель атаки

Число и тиn

данные

торnед

Результат по донесению/

наши/nротивника

13.10 (07.50) 1 А-20 14.10 (0 1.45) 1 А-20 14. 10 (ОК. 08.30) 1 А·20

Победкин Константюк

ок

16 м 37 м

Самедов

01(

?

DK

с-з Мемеля с-з м. Овиэи

Потери

~реально

ОТР/? ОТР/?

1 АН 1 АН

?

/АН

+ ТР 4000/nромах + ТН 5000/nромах

+ ТР

+ 1 А-20 (Самедов) nри возвраще нии

15.10 (06.57) 18.10 (07.30) 19. 10 (08.20)

1 А·20 1 А-20 1 Ил-4

Летунавекий ок

с-з м . Ристна

Стрелецкий

ок

заn . м-ка Сырее

Васильев

ок

10,5 м

1 АН 1 АН 1 АН

+ ТР 1500/nромах + ТР 6000/nромах

1 АН

+ ТР 6000/

1 АН 1 АН

+ ТЩ/ nромах + ТР 1500/ nромах

1 АН 1 АН 1 АН

+ ТР 3000/nромах

ШХ/?

1 АН

nромах

БДбj?

1 АН

nромах

ОТР/ фин. ТР •Осмо•

1 АН

+ ТР 6000/nромах

ОТР/?

1 АН 1 АН

+ ТР 3000/nромах

ОТР/? ОТР/?

ю-з Либавы

КОН/ герм. ТН

промах

•Альтенбург•, СКР • V 307•

19.10 (07.1 8)

1 Ил-4

20.10 (09.30) 21.10 (14.0 1)

1 А-20 1 А·20

21.10 (14.45) 23.10 (11.09) 24.10 (09. 10)

1 А-20 1 А-20 1 А-20

ок

Ботнический зал.

Примаков

ок

(60.55/ 21.20) 11 м зап. м. Овизи

Меркулов

ок

3

Ищенко

ок

Летунавекий ок

сев. о. Даго (59.30/22.45) 12 м заn. Виндавы

Стрелецкий

3м

Колесник

ок

ОТР/фин. ТР

2 ТЩ/ SAT •Поларис• (4 ТР, 4 СКР, 2 СКА)/ ? герм. СКР •V 303• 2 ТЩ/нем. ТР •Сальми• КОН ( 1 ТР, 1 СКР)/?

м воет. о. Родшер

КОН

с-в м . Лобиниеми

баржа на буксире/

nромах

промах

nромах

бук. •Гаnсаль• с паромом м с-з м. Ристна

24.10 (11.30)

1 Ил - 4

Енин

ок

36

24.10 (11.46)

1 А-20

Шарыгин

ок

7м

юж. Тийскери

24.10 ( 12.36)

1 Ил-4

Большаков

ок

7м

юж. о. Руссаре

24.10 (13.15) 25.10 {13.50)

1 А- 20 1 Ил-4

Шишков

ок

герм. - 59.37/24.21 10 м сев. м. Ристна

Чернышев

ок

22

27.10 (09.1 5)

1 А- 20

Победкин

ок

16 м с-в м. Риксхёфт

м заn. о. Сааремаа

(1 ТР, 2 СКА)/

КОН

nромах

фин. ТР «Карл-Эрик•

2 М М , 2 СКР, 2 ТКА/?

1 АН

результат

не наблюдался

31.10 (09.25)

1 А-20

Летунавекий о к

5,5

1.11 (10.57)

1 А-20

Летунавекий о к

20

м ю-в Тийскери

КОН

м с-з Либавы

1 А-20 1 Ил·4

1. 11 (14.44) 1.11 (15.20) 2.11 (10.05) 2.11 (14.40)

1 А-20 1 А-20 1 А-20 1 А-20 1 А-20 1 А-20

17.11 (10.40) 18.11 (11.10)

1 А-20

18.11 (11.58}

1 А-20 1 А-20

27. 11 (1 1.22) 13.12 (12.37)

3.4.

Геnтнер

ок

11

Васильев

ок

р-н Либавы/

Ш арыгин

ок

герм. - у Готланда 5,5 м заn. о. Хиума

Шишков

ок

р-н Калбодагрунд

Константюк Шишков

ок

18 м с-з о. Сааремэа

ок

р-н Палдиски

Стрелецкий

ок

герм. - 59.28/ 23.51 20 м с-з Либавы

Геnтнер

ок

сев. часть Рижского зал .

Шарыгин

сев. м. Овиэи

Стрелецкий

8м

ок

Первое полугодие

На рассвете

14

м с-з ВиНдаеы

Летунавекий ок

1 АН+

ОТР/? герм . ТР •РОЛЭНдСеК»

зэn. о. Оренгрунд

1944

(1 ТР, 2 СКР)/

герм. ТР •Мариенбур~"> СКР/ SAT • Поляри с•

ШХ/?Ф<~н. ШХ

Merilintu

ОТР/? ОТР/ герм. ТР •РолаНдсек• ОТР/ фин. ТР •Суоми• КОН

(1

ТР,

КОН

2 СКР)/? (3 ТР)/

nромах

ТР

12000/ + ТР •Мариенбург•, 1322 брт

1 АН 1 АН

nромах; взрыв на берегу

1 АН 1 АН 1 АН 1 АН

nромах

nромах

nромах

+ ТР

10000/nромах nромах

1 АН 1 АН

+ ТР 4000/nромах

1 АН

nромах

1АН

?! промах

1 АН

nромах

nромах

герм. ТР •Мельnомене•,

(58.14/23.34) герм. - 58.15,5/ 23.37,3 9 м с-з м. Пэкри герм. - 59 30/ 23.55

ок

1 АН

КОН

герм. 56.49,5/20.59

1. 11(15.15) 1.11 (15.27)

(2 ТР, 1 СКР)/?

·У~1итас•, •дите Кёрнер• КОН

(4 ТР)/

герм.

ТР •бремерхафен•

?jSAT •Роберт Мюллер• (1 ТР, 3 СКА)/ фи11. ТР •Гектор .. (или HektosJ

КОН

г.

я нваря войска Ленинградского фронта переш­

500

и

53

ФАБ-2 50.

19

января наши войска освободили Ропшу,

ли в решителы-юе настуnление на про тивни ка, продолжавшего

а уже на следующий день здесь работа ла комиссия штаба

стоять у стен • колы бели революции» . В развернувшейся опе­ рации ВВС Балтфлота внов ь отводилась весьма заметная

авиадивизии . Наибол ьшим успехом налетов, бессnорно, стало разрушен ие командного nункта 9-й авиаnолевой дивизии nро­

роль. До конца февраля самолеты

гмтаn наносили ноч ­

тивника. Одна из ФАБ-500 nробила два метра насыnи и три

ные удары по железнодорожным узлам Кра сногвардейск, Луга и Мга, аэродромам Кресты , Сиверекая и Красногвардейск.

наката леса , после чего взорвалась в штабном бункере, пол­

К

линия фронта nримерно стабилизировалась на

жеских офицеров и солдат. Другая бомба такого же калибра

рубеже река Нарава - Чудское озеро. Из-за сложных метеоусловий nолки 8-й мтад см огли при ­ нять участие в nодцержке сухопутных войск л ишь на четвер­

уничтожила расположенную nоблизости землянку. Весьма ве­

тые сутки операции . Перед рассветом

сьlванию осветительных бомб л етчики nрицельно атаковали

исnользовали стол ь тяжелых авиабомб. В любом случае гвар­ дейцы внесли оnределенный вклад в с нятие вражеской блока­ ДЬI. В течение первого месяца, nомимо бомбежек роnшинско­ го оnорного nункта (всего 31 вылет на А - 20 и три на Ил-4), он и

укрепления nротивника, после чего доложили о

атаковали железнодорожную станцию Волосово (три вылета)

15 февраля

один Ил -4 сбросили

60 ФАБ - 500, 12

1-ro

17

я н варя

ФАБ- 1 00 и

21 •Бостон>> и 24 САБ- 1 00 на

опорный nункт nротивника в городе Ропша. Благодаря сбра­

nаданиях в опорный пункт и

nетали

19

15

20

прямых по ­

очагах nожара. Днем сюда же

Пе -2 , которые с пикирования сбросил и две ФАБ -

ностью разрушив две его комнаты и уничтожив около

30

вра­

роятно, что данного результата удалось добиться именно nи ­ лотам 1-го гвардейского, nоскольку • nешки» nрактически не

и nозиции тяжелых осадных батарей (четыре вылета). Более акти вному участию в боях nомешала nогода.

91

зок. Цепляясь за нижнюю кромку тумана, он притухает и заго·

рается снова, становится ближе с каждой секундой. - Все ... Теперь сядет,- облегченно вздыхает Васильев. И тут же взревели моторы, ударили в землю форсажным звенящим грохо том.

Красный глазок заметался, запрыгал,

дернулся вверх и стреми тельно ринулся вниз. Пламя огром·

наго взрыва озарило пурпуром нависшую рваную облачность и скорбно поникшие ветви одинокого дерева ... » Весь экиnаж nогиб , самолет nолностью сгорел . Всего де· вять дней не дожил Юри й бунимович до указа о награжден ии его высшей наградой Родины .

В феврале nолк nолностью освободили от работы на сухо· nут но м

наnравлении,

и

за

исключени е м

двух

<<С nецвылеl'ОВ •

(выброска разведчи ков во вражеском ты лу) все остальные со· вершались на коммуникации nротивника с торnедами. Увы, вместо того чтобы nривести к новым победам, это решение стало nричи ной резкого сокращения вылетов, в результате че­

Ил-4 в крейсерском пстете над облаками

го феврал ь 44- го стал самым nассивным месяцем боевой де­

Не сн ижая темnа боевых действий над сушей , Борзов nри каждой

возможности

стремил ся

nослать

самолеты в море.

ятельности 1 - го гмтаn за 1943-1945 гr. П оскольку nогода nро­ должала желать лучшего , большинство вылетов отменялось

В те'lени е месsща торnедоносцам удалось вылетать лишь че­

сразу nосле nолучения метеоnрогноза. В результате торnеда·

тырежды , но цел ей для себя им отыскать Jie до велось. Как nравило, все завершалось уже на этаnе nредварител ьной раз­

носцы nроизвели только 30 вылетов и 14 атак. Н аметившаяся еще в конце 1943 г. тенденция к снижению ус nехов nродолжи·

ведки nогоды, которая в ту зиму изобиловала низкой облач­

лас ь , ч то конкре тно выразилось в то м , ч то усnешн ым и по док·

ностью и туманами . Вечером

января на разведку nогоды с

л адам оказались только nять торnедных атак . Реал ьно же nо­

двумя ми на ми АМД-500 вылетел • И Л ьюшин• , nилотировав­

13

все

nаданий не было совсем . Только наиболее опытные экипажи выл етали за 1-2 часа до рассвета, чтобы к nоя влен ию сол нца оказаться в районе nоис·

полковые аэродромы в ра йоне Лен инграда закрыты тум аном.

ка, большинство же вылетало с настуnлением светлого време­

Оnовещение об этом и n риказ сесть на кронштадском аэрод­ роме бычье Поле был и nосланы своевременно, и Юрий nодт­

ни , огран ичивая свои nо иски акваторией Фи нского зал ива. Полет в район nоиска осуществлялся на высотах от 300 до 800

вердил их nолучен ие . Н есмотря на это, •ильюш и н• внезапно

метров, обратно- на бреющей высоте. Ограни чение

nоявился над Камен кой. Оче видно, пилот не захотел садиться

ну

ночью на незнакомом аэродроме с короткой ВП П и решил, что

лос ь атаковать слишко м т рудно уя зви мы е цели , что и nредоп ·

шийся Ю. бунимовичем . По всей видимости, ему удалось вы­ n олни ть задание,

но

n ри

возвращени и

вы я снилось ,

что

п оиска приве л о

к то м у,

что

no

нашим торnедоносцам

сумеет посадить машину на родной базе . Выбежавшие с КП

ределила неусnех их действий.

летчи ки так всnоминали эту картину:

тоялись и ме нно в Финском зали ве. По характеру целей они

•Поежившись от холода, смотрим в ту точку, откуда должны

из

райо­ приш­

10

14

торпедных атак сос ·

делилис ь так: три были направлен ы nротив немецких дозор­

показаться огни самолета. Снова слышится rул. Приближаясь,

ных корабл ей на рубеже • Н асхорн• , пять

он нарастае т и ширится, сотрясает насыщенный влагой мо­

госпитальных судов, одна nротив моторных барж, одна - про­

розный воздух. Вдалеке над землей появляется красный гла -

тив nринятой за корабль скал ы, а остальные четыре- nротив

Движение самолетов в 1 -м rмтап в 1-м полугодии Месяц

1944

Поступление•

Потери боевые/эксплуатационные

Отвод

А-20+Ил-4+ДБ-ЗБ

А-20+Ил-4+ДБ-ЗБ

А-20+Ил-4+ДБ-ЗБ

12+9+3 11+9+1 8+ 11+1 11+8+1 9+1 1 18+9 11 ,5+9,5+1 (средн.)

0+1+0 0+4+ 1 11+1+0 2+4+0 13+ 0 3+2 29+12+1

·/0+1+0 0+1+0/ 1+0+0 3+4+0/ 0+ 1+0/1+1/ 0+ 1 3+ 1/ 3+0

1+0+2 2+ 1+1 5+0+0 4+0+1 3+0

7+8+0/4+2+0= 15/б

15+1+4

Примечэние. С мая

1944

г. все •ильюшиньо• относились к модификации Ил-4.

Минные постановки МТА ВВС КБФ в 1 - м nолугодии Число

1944

г.

Районы постановок у Таллина

вылетов

Кунда­

участок Ханко -

Ил-4+А-20jмин

Еру-Лахта­

Хельсинки -

Кясму-Лахта

о.Сурр-Пеллинки

АМД-500+А-1-4+АМГ

92

г.

А-20+Ил-4+ДБ-ЗБ

Итого

1.44 2.44 3.44 4.44 5.44 6.44

nротив конвоев

В наличие на 1-е число

1.44 2.44 3.44 4.44 5.44 644

Месяц

-

район

nотери

Бьерке-зунд Выборгский залив - Котка

други е

районы

аварийно в море и на сушу

2+0+0

2+0/ 4+0+0

2+0+0

12+40/80+ 16+4 14+1 8/41+18+4 14+3 1/ 55+30+2

28+ 14+0 12+0+0

37+0+3 0+2+0 55+ 26+2

8+0+0 2+6+0

0+0+1 23+ 10+4 0+4+0

3+2+0

4+0+0 4+0+0

4

42+89/ 180+64+10

42+14+0

92+28+5

10+6+0

25+ 14+5

3+2+0

8+0+0

5

неустановленных одиночных целей. С учетом того, что оба

Torpedoflugzeugangritf auf das Lazarettschiff ROGEN am 28.2.1944.

•утоплен н ика• из последней категории оценивались летчика ­

ми как 2000-тонные транспорта, можно с большой долей уве­ ренности предположить, что речь шла о <<рыболовах•. П ора ­ зи ть такое судно торпедой достаточно сложно. тем более что,

no

признанию самих авиаторов , в двух из этих случаев торпе­

N

ды отказывали.

Что же происходило при встрече одиночного торпедоносца с конвоем , хорошо видно на п ри м ере атаки А-20 , пилотируе­ мого ст. лейтенантом Э . Гептнером, •Три сторожевика

3-й

28.2.1944. - пишет

флотилии,

в своей книге

В . Кортальс, - должны были пройти текущий ремонт на верфи Кенигсберга. Свободные доки для этого имелись. После ос­

1

тавления позиции проелушивания у сетевого заграждения они

...--..._

Vorpoeten-Af

получили приказ принять на переход в Кенигсберг госпиталь­ ное судно «Рюген».

boot }OJ (//

\

' \

\ \

\ \ \

Уже в 05.56 была объявлена воздушная тревога, был заме­ чен самолет, летящий восточным курсом на высоте примерно

' ,_ ..... /

1

200 м. По достижении дистанции 6000 м орудие на баке отк­ рыло огонь. Самолет, совершив большой вираж, беспечно об­ летел конвой и наискосок атаковал госпитальное судно с кор­ мы с левого борта. Сброшенная торпеда с большой скоростью пошла на судно, опытный капитан удерживал пузырьковый след в поле зрения и отдавал необходимые приказы для первложения руля. Торпеда прошла мимо у самой кормы и двинулась к нахо­ дившемуся за судном сторожевику. Незадолго перед попада­ нием дальность ее хода оказалась исчерпана, она медленно

набрала глубину и прошла под кораблем. С очень большим беспокойством наблюдал этот процесс капитан ~Рюгена•, теперь он облегченно вздохнул. Для него было непонятно, ч то его судно с накрашенными по обоим бортам Красными Крестами было атаковано".

Следует подчеркнуть, что при атаке оди ночного торnедо ­ носца на конвой, nусть и небольшой , он сам подвергалея не меньшей, а, скорее даже большей угрозе , чем атакуемое суд­ но. В данном случае Гептнеру повезло, но буквально за сутк.и до этого при торпедной атаке получил тяжелое ранение один

из опытнейших летчиков полка капитан Петр Стрелецки й. Из дневника А . В . Преснякова:

«27 февраля. Сегодня отличился Стрелецкий. Какой же

Схема торпедной атаки торпедоносца Гептнера на кон­ вой госпитального судна "Рюген»

28.2.1944 (из книги Kortats W. ... ihre Hilfeгufe erstickteп im Меег. Vorposteпboote die uпeпtbehгlicheп Eiпheiten dег Kriegsmariпe im 2. Weltkrieg. Zeitgeschichtliche Dokumeпtatioп.)

Петр молодец! ..

Бежим от стоянки к самолету капитана Стрелецкого. С ос ­

том. Нам удалось поддержать эту волю. Кризис, конечно, уже

та новленными моторами он одиноко маячи т в конце полосы.

миновал. Но он очень сильно ослаб. Других не пускаю, тебе

На борту даже издали виднеется надпись: •<Мы сделаем». Подпрыгивая на ухабах, нас обгоняет санитарная машина. Кто у них ранен ? Почему самолет не рулит на стоянку?.. Петр взлетел на разведку еще до рассве та . В донесении

отказать не могу. Подожди, подпишу назначения .. .

сообщил, что погода плохая, но в Балтику удалось проскочить.

Под глазами мешки. Темно-красные веки. Только глаза, как и

На исходе третьего часа было получено радио: «Торпедиро­

раньше, живые.

вап транспорт пять тысяч тонн». А минут через десять

-

вто­

- Здорово, Петра! - Здорово, Сашка, - еле шевелит губами Стрелецкий. Бледная, иссиня-бледная кожа лица. Заострившийся нос.

-

Стукнуло в левую ногу на боевом, перед сбросом торпе­

рое: •Задание выполнил, имею раненого».

ды. Сначала даже не понял, что ранен. Только когда на педаль

Ожидали его на стоянке. Самолет прилетел через пять с по ­ ловиной часов и с ходу пошел на посадку. Пробежав до конца

надавил, левую сторону пронзило болью. Но сгоряча все рав­ но не дошло. Довернул самолет и прицелился точно. Два сто­

пол осы, он чуть развернулся и замер.

рожевых корабля прикрывали. Били по мне, понимаешь, в

Теперь уже видно, как штурман Николай Афанасьев и стре­

упор. Как я из этого пекла убрался?! Голова закружилась, ког­

лок-радист Иван Трусов вынимают из кабины Петра. Видимо,

да разглядел, что из дырки в унте кровь струей выбегает. Пе­ ред глазами туман, и не пойму, что со мной происходит. Тут я

он без сознания. Одежда перемазана кровью. Как же он посадил самолет? Как долетел из туманной Бал­ тики?...

собрался и сам себя выругал: «Что ты раскис, как кисейная

В знакомом мне кабинете врача Дановича все тот же зава ­ ленный снимК'ами стол и широкий диван, на котором он отды­

барышня? Крови своей на ноге испугался? Ну-ка за дело, по ­ ка вся не вытекла!» Отстегнул ремешок от планшета и накреп­ ко ногу выше колена перетянул. От этой работы выдохся здо­

хает не раздеваясь.

рово. Сразу же в сон меня стало клонить. Пришлось сказать

- Долго возился я с вашим Петром, кович, устало потирая затылок.

- говорит Федор Мар­

Николаю, что ранен.

Крупнокалиберной пулей

Стрелецкий умолк, словно что-то припоминая. Глаза у него

разбиты все кости в коленном суставе. Рана в тридцать сан­ тиметров длиной. Потеря крови неимоверная. Я вообще не

потихоньку закрылись. Казалось, он сразу уснул. Я тихонько

-

способен понять, как он сумел после этого выжить. Главное. видимо, сила характера, воля. Мы, медицина, пожалуй, по -

поднялся.

-

Трудно, ой трудно мне было,

Сашка!

вдруг торопливым измученным шепотом.

-

-

продолжил он Бреющим два с

93

Экипаж торпедоносца «Бостон», подаренного советс­ ким летчикам американским артистом Ред Скелтоном.

Слева направо: стрелок-радист И. Трусов, штурман 1-й эскадрильи капитан Н. Ф. Афанасьев, командир звена 1-й эскадрильи капитан П. Ф. Стрелецкий (фото из архива О.А. Белайчука) П. Ф . Стрелецкий nрослужил на должности помощника началь­

ника штаба 65-го авиаполка спецназначения, обслуживавшего центральный аnпарат НК ВМФ. За боевые успехи и мужество, проявленные в последнем пол ете 3 1.5.1944, он был удостоен звания Героя Советского Союза. Такую же награду получил и штурман Стрелецкого в том памятном вылете

-

каnитан Н .Ф.

Афанасьев. Он до дня Победы не дожил , погибнув в составе экипажа каnитана С . И . Смольковав августе 44-го ... Хотя командование nереключила 1-й гмтап на морское наn­ равление, в самом распреде лении задач , как и в п редыдущем

году , nродолжали наблюдаться зигзаги. Есл и в феврал е само­ леты полка

30

раз вылетали на свободную охоту и ни разу на

минирование, то в марте картина прямо изменилась- 52 выле­

та на минирование и 29 с торпедами . Столь значительный рост объема м инных постановок объяснялся докладом разведотдела штаба КБФ, который, в целом nравильно установив характер действий противни ка на театре (несение дозорной службы и защита своих коммуникаций), пришел к выводу, что противник

резко усилил nеревозки и nытается снабжать свою нарвскую групnировку морским путем, испол ьзуя для этого nричалы в зс ­

тонском рыбачьем поселке Асери. Асери действительно ис­ пол ьзовался немцами как якорная стоянка для дозорных сил,

где они могли укрываться в период свежей погоды или в каком­

либо другом экстренном случае. В аnреле немцы организовали коммуникацию до этого пункта, по которой ходили малотоннаж· ные каботажные суда, баржи и буксиры . С другой сторон ы , бе­ зуспешные попытки войск Ленинградского фронта прорвать

оборону противника на рубеже р . Нарова в феврале свидетель­ ств овал и о том , что вс тупление на эстонскую зем л ю откл адыва­

поповиной часа

-

и в такую погоду..

Все делал будто во сне.

ется . В этих условиях командующий КБФ приказал командую­

Самопет доворачивап триммером. Николай молодец. Всю до­

щему ВВС флота выставить

рогу, что нужно, подсказывал и уснуть не давал. Нога онеме­

те Кунда и

ла, перестала болеть. Под конец я ее и не чувствовал. Перед посадкой взял себя в руки и выполнил все как положено. Соз­

10 -

Поста новка ноч ь на

6

80

мин -

ми н нач алась в

марта и с nерерывами

нание потерял на пробеге. Нужно на тормоз давить, а нога не

продолжалась до последних чи­

работает. Моторы я выключил, схватился за голень руками и

сел мая.

надавил на педаль. Тут болью сознание и вышибло .. .

ми н ирова н ия

Умолкнув, Петра чуть откинул голову. Веки закрылись и не

Приоритеты

районов

менялис ь

та к

же

зигзагообразно, как и nлан ы ру­

моргали. Данович тронул меня за рукав.

ководства.

- Видишь, как измотался, уснул. Анна Ивановна, - прошеп­ тал он дежурной сестре,- без меня никого не пускайте•.

бол ь шее чи сло мин (37 АМД500) было поставлено в районе

После изучения немецких документов приходится с сожале­

Если в марте наи ­

бухты Кунда, то в апреле

-

на

нием констатировать, что сброшенная Стрелецким торпеда це­

подходах к только что освобо­

ли не достигла. Его атаку практически одновремен но зафикси­

дившейся ото л ьда Котке

ровали конвой госпитального судна «Роберт Мёринг>> ( госпи ­

АМД-500,

тальное судно в охранении СКР «V 305») и буксир «Монсун•• , совершавший одиночный переход. По-видимому, в момент ата­

В мае снова миниравались бух­

10

А-1 -4,

4

(23

АМГ-1) .

подписывал конвенций о правилах ведения войны, и и менно

- Еру­ (26 АМД , 6 А - 1 - 4), Хара ­ лахт (23 АМД, 2 АМ Г ·1 ), Кясму­ лахт (4 АМД, 12 А-1-4) и Кунда (2 АМД, 8 А-1-4). П риборы крат­

это являлось основанием для гитлеровских пилотов безжалост­

нос т и на всех неконтактных ми ­

но атаковывать и топить советские суда, шедшие под флагом

нах устанаел и валис ь в диапазо ­

Красного Креста, истреблять советских военнопленных и со­ вершать другие бесчеловечные акты. Вправе ли были они ожи­ дать к себе иного отношения? Однако вернемся к описанию

не от О до

ки конвой и буксир находились рядом. То, что объектом напа­ дени я , как и в nредыдущем случае , стал о госпи тал ьное судно ,

удивления не вызывает. Дел о в том, что Советский Союз не

ты у побережья Эстонии

лахт

3

импул ьсов, nрибо­

ры срочности задействовались

атаки . Даже несмотря на то, что огон ь по торпедоносцу вел

КапитаныСтрелецкийПетр

только один сторожевик, этого оказалось достаточно, чтобы до ­

Федорович (справа) и Афа­ насьев Николай Федорович

биться nопадания в кабину пилота. Только благодаря мужеству Стрелецкого «Бостон• долетел до аэродрома. Машину почини­ ли, но летчик проходил лечение до августа 44- го, nосле чего

был

94

признан

негодным

к

летной

работе.

Остаток

войны

60

у Таллина,

на финском шхерном фарватере.

(внизу). Удостоены звания Героя Советского Союза

31 . 5 . 1944.

10 -

в бух­

только у нескольких мин , сброшенных в бухте Кунда (на 10 су­ ток). Такая «скромность» объяснялась верой в скорое осво ­ бождение Эстонии . Для немецкой службы траления, nрошед­ шей серьезную nроверку во второй nолови н е nредыдущего го­ да эти заграждения оказались «семечками». Ни nотерь, ни

повреждений nротивник на них не имел. Потери же минонос­ цев, наnротив, оказались достаточно серьезными. Уже на вто­ рую ночь nостановок с задания не вернулся «Бостон» лейтенан­ та Соловьева.

19

марта то же nроизошло с самолетом каnитана

Беликова. Поскольку миноносцы вылетали с аэродрома с не­

большим интервалом , соседние экиnажи набл юдали в воздухе вспышку и nадение какого-то самолета в воду близ бухты Кун ­

да . При разборе командование nришло к выводу, что А - 20 Бе­ ликова столкнулся с бомбардировщиком из состава АДД, сое­ динения которой в эту ночь бомбили Таллин. В ночь на 27-е пропали без вести два Ил -4 , ставивших ми ны в районе бухты Хара -лахт. Другие экиnажи наблюдали в воздухе самолеты nро­ тивника, летавшие с зажженными фарами, которые nытались

Корабль наведения ночных истребителей (бывший вспомогательный крейсер} "Того», 1944 г.

атаковать наши самолеты. По немецким данным, это были ноч­

ные истребители Ju 88С-6 из эскадрильи 4/NJG 100, базиро­ вавшиеся на аэродроме Лакеберг nод Таллином. Еще в февра­ ле эта эскадрилья была nереброшена в Эстонию для nредотв­

его гибели до сих пор остается неизвестной. Утром

ращения налетов Адд на финскую и эстонскую столицы.

на 27-е из ночного рейда не вернулся «Ильюшин» Героя Советс ­

Нечем было похвастаться в этот период и торnедоносцам . Сложные метеоусловия сорвали охотников в марте и

22

из

39

14

из

29

вылетов одиночных

в аnреле. В числе других nричин ,

мешавших усnешной деятельности , ч ислились отказы матчасти ,

•Мессершмитт» из

11/JG 54

17

марта

сбил возвращавшийся после без­

результатного nоиска « Бостон» лейтенанта Ш арыги на . В ночь кого Союза А.П. Чернышева. Свою nоследнюю передачу он сде­

лал в

21 .37 из района мыса Юминданина, восточнее Таллина. 23.25 на nодходе к бухте Кун­ наблюдал nадение в воду горящего объекта , а сnустя 10 ми­

Вылетевший всл ед за ним Ил -4 в да

отсутствие целей и атаки истребителей nротивника. В резуль­

нут - самолет неизвестного тиnа с включенной фарой. Вкуnе с

таrе в марте состоялось лишь три , а в аnреле- шесть торnед­

уже оnисанными nотерями миноносцев это п роизвело на лет­

ных атак, что в сумме устуnало nоказателям февраля . Как и

ный состав nолка весьма тяжелое вnечатление - в марте

раньше, больш е nоловины из них совершалось в nределах Финского залива . В начале марта, когда центральная часть за­ лива начала освобождаться ото льда, nротивник nристуnил к

евым

знала с сентября

подновлению старых минных nолей и развертыванию системы

поздалой реакции германского командования на активизацию

дозоров . 5-го числа воздушная разведка КБФ вnервые с начала

деятельности советской авиации в небе П рибалтики, Финлян­

года обнаружила в Нарвском заливе корабли nротивника, и в

дии и северной части Балтийского моря . Помимо nереброски

тот же день командующий флотом nриказал авиации система­

эскадрильи ночников , о чем уже

тическими ударами вытеснить немецкие корабли до района бухты Кунда. То, что nоследовало дальше , можно охарактеризо­

марта дr1я обеспечения их действий nрибыл корабль наведения

вать как из нурительное многодневное

воздушно-морское сра ­

nричинам nолк

потерял семь самоле тов

no бо­

с экипажами,

включая два Героев Советского Союза. Таких nотерь часть не

1941 г.!

Они стали результатом достаточно за­

говорилось ранее,

в начале

ночных истребителей «Того• (быв. вспомогательный крейсер),

оснащенной

радиолокационными станциями.

С

7 марта no

жение с неясным результатом . В течение марта нам удалось

28

поrопить и nовредить нескол ько мелких боевых кораблей и nроизвести определенное впечатление на штаб FdM Ost, но не

стоянке близ nлавучего маяка Калбодагрунд или на внешнем

заставить его отвести дозоры. Понимая, что добиться желаемо­

мая он регулярно занимал nозицию на охраняемой якорной

рейде Таллина. Обо всем этом у нас не знали, но оnределен­ ные выводы сделали. В мартовском отчете полка nоявился вы­

го не удается , Нарком ВМФ Н . Г. Кузнецов nорекомендовал бал­

вод: «Возросшее противодействие противника по маршруту по­

тийцам усилить давление на врага и в ночное время . Един­

лета, особенно в районе цели, привело к увеличению дистан­

ственным, кто мог выnолнить эту задачу оказался 1-й гмтаn, поскольку в других частях ударной авиации не было не только

ции выстрела торпед"· Однако такая контрмера, как увеличение дистанции торпедной стрельбы , на эффективность действий

летчиков- ноч ников, но и вообще какого-либо оnыта нанесения

вражеских истребителей никак не влияла. На самом деле в nол­

ночных ударо в. С 20-х чисел марта одиночные Ил-4 , вооружен­

ку осуществлялись и друг ие мероnриятия , которые в о тчете ре ­

ные фугасными и осветительными бомбами, стали вылетать на

шили не выделять, п о - видимому, н е желая nорт ить настроен ия

ночную охоту на корабли противника в Нарвски й залив. В днев­

командованию. Сnраведливо nредnоложив, что nротивник обя­

ное время четырежды посылались пары или тройки торnедо­

зан св ои м и усnехами радиолокации , командование части отда­

носцев с истребительным nрикрытием . Единственный торnед­

ло распоряжение о том , что все nолеты над территорией nро­

ный удар состоялся днем

тивника отныне совершаются только на бреющей высоте. Тяже­

29

марта в бухте Кунда. Выходившие

в дозор на заграждение «Зееигель• немецкие корабли открыли

лее

это

расnоряжение

оказалос ь

выnолнить

миноносца м ,

торnедонос цам сильный о гонь и, дождавш ись момента

которые мо гли ставить свои nарашютн ые мины с высот не ме­

сброса, дружно повернули на торпеды . Поnаданий , естествен ­ но, не было. Уже на следующий день начальник ГМШ ВМФ от­

стали слишком опасными, оставалос ь освоить методы торпед­

реагировал на nолученное с флота донесение замечанием, что

ных атак в ночное время на лун но й дорожке, ограниченный

куда более целесообразно исnользовать торnедоносцы для

оnыт которых имелся с октября

атак круnных торговых судов в Балтийском море, а есл и этого

тода был сделан следующий шаг

не позволяют

После этого nосылка торпедоносцев в Н арвский залив nрекра­

стве нной минно-торnедной авиации вылет осуществлялся на торnедоносце , оснащен ном радиолокационной станцией

тилась, но вы!1еты одиночных бомбардировщи ков в ночное вре ­

« Гнейс-2». Об этом знаковом событии хотелось бы рассказать

м я nродолжалис ь до конца аnрел я.

nоnодробней. Настройку станции перед nолетом выполнил старший инже­

no

nогодные условия, то для

минных

nостановок .

Потери nри всем э1·ом по сравнению с предыдущим nерио­ дом оказались вnечатляющими . В ноч ь на б марта проnал без вести Ил-4 Героя Советского Союза П .А. Колесника. Причина

нее бОG-800 м. Поскольку полеты в светлое время суток теnерь

нер

no

1943 г. В развитии данного ме­ - вnервые в истории отече­

сnецnриборам ВВС КБФ ст. техник-лейтенант Бубнов,

в nолете ее обслуживал начальник связи

1-ro гмтап ст. лейте-

95

Деятельность торпедоносцев 1-го гмтап в 1-м полугодии Месяц

г.

1944

Число сам.,

Число с;в

Общий

Резул ьтаты по

Подтвержденные

Потери

которые могли

Ил-4+А-20

расход

докладам летчиков

результаты

Ил- 4+А-20

привпе каться к

торпед/по

полетам на

целям

«свободную охоту• на начало месяца

1.44 2.44 3.44 4.44 5.44 6.44

12+13 10+ 12 11+9 8+ 10 10+8 8+ 18

2+2 8+22 5+24 8+ 29 14+57 18+55 55+189:=244

Итого

17/14 8/5 7+ 1'/ 6 22/ 18 27+1*/19 83/ 62

+5

2+1

1

ТР,

1 ТН , 2 ТЩ + 12 ТР + 11 ТР + 29 ТР, 1 ТН , 2 ТЩ + 1

Примечание. Не учтены вылеты на •свободную охоту• торnедоносцев А-20 ного из которых был nотоnлен

ТР

51-r o

+ 1 ТР + 1

мтаn (nроизводились с

29

1+0 0+3 3 +4

ТР

и юня) - 3 с;в в июне, в результате од­

ТР (не nодтверждается) и израсходована одна торnеда 45 -ЗбАН.

' В аnреле одна высотная торnеда сброшена в акватории Талли на, в июне - одна nотеряна в ходе оnерации no разрушению ГРЭС на р. Свирь. нант Иванов , севший на место стрелка - радиста. Перваначаль­

ным количеством черного густого дыма и через

но станция была настроена на обнаружение воздушных целей . Судя по отчету, поиск осуществлял ся следующим образом:

полнос тью погрузился в воду. На отвороте самоле т обстрелян

поздно вечером

5-7

минут

с двух ТЩ охранения, огнем ЗА и автома тов».

апреля «Босто н» Борзова вылетел из Ка­

Если всnомнить об условиях видимости той ночью, то нель­

менки и через Чудское озеро и территорию Эстон ии вышел в

зя не уд и виться тому, как ав и аторам удалось замет ит ь все эти

Рижский за ли в .

рое время nосле включен ия РЛС горизонт оста вался чистым,

подробности. Еще больше удивляет полное отсутствие какого­ либо упоминания об атаке в немецких документах . Из них сле­ дует, что в ту ночь через Рижский зали в действительно шел

затем об наружили береговую черту Курлянди и, п осле чего

конвой , который по расчету времен и в момент атаки Борзова

Борзов повернул на севера-запад. В районе острова Рухну на

мог находиться в районе острова Рухну. Его составляли уже

экране радара nоявилос ь несколько отметок, накладывавш их­

неоднокра тно

ся друг на друга . Иванов, вnервые обслуживавший РЛС в nо­

госпитал ьные суда «браке•

лете, растерялся, но владевший ситуацией Борзов с маневри­ ровал так, чтобы увидеть цель на лунной дорожке, самому ос ­

брт) и сторожевой

таваясь в темной части горизонта . Через

минуты nосле

бо малое каботажное судно. Ни одно из судов не пострадало.

км (так в отчете ) об­

Необходим о еще раз подчеркнуть, что атака n роисходи ла в

т, идущий в сопровождении двух

условиях крайне ограниченной видимости, когда летчик мог

эскортных корабле й ( nозднее состав охранеtiИЯ был опреде ­

определить исходные данные для атаки (скорость цел и , ее

лен в два тральщика и сторожевой катер ) . Цель двигалась со

курс , ди станцию до нее ,

скоростью

градусов что очевидно свиде­

очень больш им допуском . Поnасть можно было только случай ­

тельствовало, что конвой идет в Ригу. Борзов снизился с вы­ соты 100 до 40 метров и в 00.37 7 аnреля с дистанции 400 м

чае. если торnеда в момент nри воднения с большой высоты

6

Н ад водой начальн и к связ и перенастроил

станцию на обнаружение целей на поверхности воды. Некото ­

этого летчик на расстоянии nри мерно наружил транспорт в

3-4

12 000

узла курсом

140

10

2-3

сбросил торпеду . О дальнейшем летчики доклады вали так: •Эю-tпаж наблюдал след торпеды, взрыв в центрэльной час­ ти транспорта, и через5-7 секунд последовал большой силы взрыв. После взрыва транспорт лег на левый борт с обиль-

п оnад авшие в

nр и цел наших торп едоносцев

(5347 брт), « Роберт Мёринг» (3344 корабль .v 302». Не исключ ено, что в мо­

м ен т ата ки команди ра полка к ни м n рисоединил ось какое - ли ­

вы соту торnедометания) ли шь с

но. Возможно. что немецкие моряки и видел и взрыв, в том слу­ удар илась о воду и л и при совершении «мешка»

-

о подводное

nрепятствие . Не обнаружив самолета, они не поняли причину nроизошедшего и не стали заносить в свои документы. П ри ­

мерно то же можно сказать и об атаке самого А. В . П реснякова,

Делеаmе вьшетов 1-го rмтап по времени суток их совершения Днем Ночью Всего

1.44

2.44

3.44

4.44

5.44

6.44

Всего

4 46 50

30 2 32

26 62 88

18 70 88

34 98 132

33 56 89

145 334 (69,7%) 479

Успешность поиска торпедоносцев Число вылетов

Число обнаружений целей и атак Вернулся из-за СМУ

1.44 4 3

Вернулся из-за необнаружения цепи

1-ro

гмтап методом крейсерства в 1-м полугодии

1944

2.44

3.44

4.44

6.44

Всего

30 14 9 6

20 2 14

73 18 40 8

3

37 5 22 5 4 1

7

235 57 130 28 7 13

10%

13,5%

24,6%

24,2%

Вернулся из-за отказа МЧ

Прочие nричины и гибел ь

5.44 71 18 42 8 2

г.

Процент вьtлетов, Завершившихея

обнаружением

0%

46,6%

25,3%

Примечано1е. Учтены только вылеты, nроизведеt<ные на •свободную охоту». Еще одну торnедную атаку в июне, по немецким данным, совершил тор­ nедоносец, не вернувшийся из крейсерств;;~ . Кроме того, в июне 3 с/в сделэли торnедоносцы 51 -ro мтаn (1 атаковэл цель, 1 вернулся из-зэ неnо­ ладок МЧ и 1 вернулся иэ -за СМУ) и три тоnмачтовики 5 1 -го м тап ( 1 атаковал цель, 1 не обнаружил цель на маршруте и '1 вернулся из-за СМУ}.

96

конкретиэировалась . Теn ерь функционал соеди н ен ия вы гля­

который той же ночью доложил о nотоплении тральщика в районе острова Вайндло. Его самолет не и мел радара, но лет­

дел та к :

чику посчастливилось обнаружить цель визуально. Из двух «успешных• атак в штабе полка сделали вывод, •1то

«а) Вести систематические крейсерские действия торпедо­ носцев в Финском заливе и Балтийском море;

•крейсерские полеты в лунные ночи вполне возможны при ус ­ тановке на самолете радиолокационного прибора и прибора,

б) ОрrаNизовать и система тически проводить групповые а таки торпедоносцев по кораблям (транспортам) противника,

позволяющего определять действительную высоту полета над

обнаруженным воздушной разведкой на коммуникациях в за­

морем от

падной части Финского залива и в Балтийском море с исполь­

5 до 100 м" . Увы, ничего этого на вооружение наши

торnедоносцы тогда не nолучили. Радарный «Бостон» в выле­

тах больше н е участвовал -

зованием nриводных радиостанций разведчиков;

по всей вероятности , он переда­

в) ...

вался полку только времен н о на nериод его войсковых испы­

г) Продолжать систематическое минирование рейдов, фар ­

таний. Тем не менее с конца апреля в практику вошло новое

ватеров и подходов к базам противника (по ежемесячным и

тактическое решен и е на организацию

специальным заданиям).

полетов «охотников• .

Теперь самолеты вылетали с аэродрома за насту п лен ия

темноты ,

в

те мное

вре мя

м инут до

15- 20

n ересекали

ли ни ю

Наряду с самостоятельными [действиями] удары групп тор­ педоносц ев следовало практиковать удары торпедоносцев во

фронта и шли над те рри торией противника на бреющем поле­

взаимодействии с бомбардировщиками Пе-2 по кораблям

те . Маршруты, разрабаты вавшиеся штабом полка для каждого

противника в Финском заливе к востоку от меридиана порта

•охотника•. nланировались таким образом, чтобы торnедонос ­

Таллин».

цы, вылетавшие на nоиск в Рижски й зал ив, Ирбенский пролив

Из ди рективы хорошо видно, что командование nон имало

и к западному побережью Курляндии , преодол евали ли нию

важность массирова ния си л тор п едоносце в и ор ганизации и х

фронта через Чудское озеро. Это nозволяло избежать обнару­

взаи м одействия

жения наземны ми постами и оги бать таллинекий район ПВ О . В район поиска самолеты nрибывали с восходом луны , nосл е

П рактически же на данном этапе ничего этого осуществить не

удалось. Географические особенности театра позволил и нем­

чеrо производил и облет известных коммуникаций nротивника

цам сделать конечными пунктами своих коммун икаций Талл ин

с

разведчика ми

и

бом бардировщиками .

с таким расчетом , чтобы суда проецировалис ь на фоне осве ­

и Тур ку, которые отстояли от наших передов ых аэродромов на

щенной луной части горизонта. Обратный п олет совершалея тоже на брею щей высоте , и с рассветом маш ина уже находи­

260

и

400

км соответственно . Для того чтобы организовывать

рисовалось в идеале, но в действительности в этот период н е

удары по идущим туда конвоям , разведчикам пришл ось бы обнаруживать вражеские суда на расстоянии не мен ее 500 км от своих баз. Практи чески же наша разведывательная авиация

более трети экипажей полка могло уверенно летать на боль­

в годы войны не вела систематической воздушной разведки в

лась над свое й терри торией или даже на аэродроме. Так все

шие расстояния и ориентироваться над незнакомой терри то ­

районах, удаленных более ч ем на

рией исключительно по карте, да еще и е ночное врем я . В дни

что торпедоносцы были обречен ы на действия методом «сво­

с низкой облачностью командован и е с радостью выпускало отдельны е торnедоносцы охоти ться в водах Финского залива.

бодной охоты» . Альтернативой им могли быть только «Лобо ­

Статистика аnреля nоказывает, что везение в обнаружении

ливе. Единственное, в чем м ожно упрекнуть командование,

целей ночью оставалось весьма редким

та к это в то м , что оно не п е ре шло от nрактик и одиночно го

-

на

37

вылетов в

350-400

км . Получалось ,

вые• атаки на отряды малы х боевых кораблей в Финском за­

этом меся це состо яло сь лишь пять торпедных атак , nричем,

крейсерства к групповому. П ервые месяцы года наглядно пока­

кроме атак Борзова и Преснякова, все остал ьны е были совер­

зали ,

шены в светлое время суток. Реальных усnехов они также не

уровне организаци и ПВО коммуникаций практически исчерпан .

nринесли. Больш инство же вылетов совершалось ночью и за ­

что nотенц и ал одиночных торпедоносцев при нынешнем

Переход к групповым вылетам и атакам мог резко nовысить

возвращались на базу, даже не достигнув района nоиска, не­

шансы на успех в борьбе с конвоям и, оборонявшимся, как nра­ вило, одним сторожевиком ил и плавбатареей. Увы , боязнь того,

редко - даже не перелетев ли нию фронта.

что групnовые вылеты nри ведут лишь к nерерасходу дефицит­

канч ивалось ничем

-

после

nотери

ориентировки са м олеты

в приведенную выше статистику (см . табл . ) не вошла «оnе­

ного бензина, а их усnешность останется на nрежнем уровне,

рация " по унич тожени ю вражеских кораблей на внеш нем рей­

привела к то му, что nрошло еще nоч ти два месяца , n режде ч ем

де Таллин а, nредпринятая в ночь на

удалось сделать этот важный шаг вnеред в развитии тактики.

20

апреля . Отчая вшись

обнаружить nротивника ночью в море, командован ие полка

решило атаковать его на рейде базы циркулирующими торпе­ дами. Из этой затеи тоже мало что вышло. Ил -4 ст. лейтенан ­ та Николаенко nовернул с полдороги из-за неполадки мотора и nроизвел п осадку с торnедой. М л . лейтенант Дорошенко в

02.54

с высоты

400

м сбросил свою 45-ЗбАВА на Таллинскую

бухту, но ее п риводне~1 ия не наблюдал

щем месяце. Лишь установление с третьей декады месяца хо­

рошей погоды и nериода белых ночей способствовало резко­ му расши рению района действи я охотн иков и увеличению

ч исла вылетов . Пилоты полка произвели

1В

атак и доложили о

мартовских nотерях близ Таллина была еще очен ь свежа в па­

nотоплениях . Краткие данные обо всех атаках nриведен ы в таблице, м ы же расскаже м лиш ь о наиболее и нтересных или

мяти . Немцы зафиксировали в ту ноч ь советскую минную nоста­

х арактерных из н их .

новку (два <<Бостона• nримерно в то же время поставили на тал­ Л"!нском рейде четыре АМД-500) , но не одиночную советскую

(реально

-

очевидно, память о

В результате в начале мая боевая деятельность торп едо­ носцев оставалась такой же малоусnешной, как и в предыду­

12

В ночь на

-

8

мая в устье Финского залива одиночный танкер

финский пароход) был атакован торпедоносцем,

авиаторпеду. Един ствен ным утешением стало заметное сниже ­

пилоти руемы м капитаном Досовым. И нтересно отметить, что

ние уровня потерь , которые в аnреле составили лишь один И л 4, nропавший над Нарвским заливом в ноч ь на 22 апреля (лей­

вnервые на Балтике для стрельбы по одиночной движуще й це­ ли nрименялась циркулирующая высотная торnеда 45-36АВА .

тенант Амирдзанян). Причина его гибели неизвестна -- на неrо

П о все й видимости , об это м бое припасе всnом ни л и из -за

не претендуют ни немецкие корабли , ни истребители .

опасност и ночн ой атаки <<низкой » торnедой для н едостаточно

Низкая результативность апрельских действий 8-й мин н о­

оnытного летчика. С н аряд n р иводнился в

100-200

м впереди

торпедной дивизии обратила на себя внимание штаба КБФ . В

«тан кера•, и через

нa•iane мая свет увидела директива , где старая задача (актив­

крайне малую вероятн ость попадания одиночной циркулирую­

ным и действиями минно-торnедной и бомбардировочной ави ­

щей торпедой, да еще и через такой малы й интервал , досов утверждал , что наблюдал взрыв и погружение судна. В штабе

ации nротив вражеских корабл ей на nереходе и в базах нару ­

3

секунды прогремел взрыв . Н есмотря на

шать морские nеревозки противника н а коммуникациях в Бал ­

в донесени и летч ика ни кто н е усомнил ся, но от и сnользования

тийском

высотных авиаторпед отказзлись вnлоть до апреля 45 -го.

море

и

в

Финском

заливе )

уточнялась

и

97

Днем 9 мая в Рижском заливе Пресняков атаковал транс ­ порт ·Бухарест•. По наблюдению л етч ика , торпеда п рошла за кормой судна, хотя н емцы ее хода вообще не набл юдали. По

Командир звена З- й эскад­ рильи 1 -го гмтап старший лейтенант А. З. Большаков.

Погиб в бою

и рон ии судьбы , «Бухарест•• в это врем я выnолнял функции ко­

18. 7. 1944

рабля-цели при учебн ой авиационной эскадре Люфтваффе KG 102, которая базировалась на Ригу и за ни малась подготовкой

н иться

кадров для германской торпедонос ной авиации . Несм отря на

лось

свою должнос т ь , капитан судна не только не см о г понять, что

что,

его атако вали торпедой, но даже правил ьно сосчи тать число насчитал один вм есто двух. Данн ый

торпедоносец был обнаружен только в момент сбрасывания и

случай стал предметом довольно дол гого разбирате11ьств а :

зе ни тные nушки усnели сделать

кто же атаковал пароход (одномоторный советский самолет не мог долететь до Рижского залива) и не nриступил ли про­

всего по паре выстрелов . Через 18--20 секунд nосле отделения сн аряда Эри к наблюдал взрыв в

моторов у атакующего

-

т и в н ик к минирован ию этих отдаленных вод .

В ночь на

25

мая атаку на лунной дорожке произвел экипаж

молодого, но перспективного летчика лейтенанта М . Ф . Шиш­

кова. Обнаруженное им в 17 милях зап аднее острова Осмус­ сар судно он классифици ровал как «3000 - тонный транспорт без охранения». Несмотря на ночное время , «транспорт" за ­

от та к о г о удара о каза ­

невозможно , по

немец к им

тем

бол ее

сведения м ,

центральной ч асти трансnорта,

а зате м второй с пламенем красного цвета. Н абл юдал он за своей жертвой тоже не как коллеги - не в течение одного не­ большого виража, а сдел ав за

6-7

минут три nолных круга.

Этого времени хватило, чтобы nароход «Ингеборг»

метил торпедоносец на большой дистанции и открыл весьма

перевозил

точный зен итн ый огонь. Результаты обстрела, nодведенн ые

Семь членов его экипажа пропал и без вести , а

п ос ле nосадки, в nечатля л и

либерн ьiХ снарядов и

153

-

три пр ямых по падания малока­

осколоч ных ил и nулевых пробои ны.

С учетом этого можно сч итать, что экипаж машины отделалея малой кровью

-

только стрелок- радист nолуч ил ле гкое ране ­

1250

(895

брт;

т угл я в Ригу) навсегда скрылся под водой.

-

nолуч или ранения (два, включая каnитана,

14

остальных

тяжелые) . Хотя

эта nобеда и 11 е стала реально сотой в истории п олка (офици­ ально сотую засчитали В .Н. Евграфову) , но ознаменовала со­ бой кон ец почти сем имесячного nерерыва в уничтожен ии су­

ние . Штурман лейтена нт И .Д. Бабанов сум ел в полете перера­

дов п ротивника .

ботать маршрут и привести самолет в базу по кратчайшему расстоя нию. Н есм отря на столь драматич ески е nодробности

Ка к обычно быва л о в подобных си туациях , во вражеских штабах n редnриняли дов ольно серьез ны й разбор факта по·

атаки, авиатор ы утверждали , что торnеда nо пала в цеНl'р суд ­

тоnления . Выяснилось, что, обнаружив ослабпение боевой де­

на, которое nереломилось nоnолам и затонуло. Реально целью атаки являлся тральщи к « М 29», который переходил в Таллин

ятел ьности наших торnедон осцев в первые месяцы года,

одиночным nорядком из зон ы балтий ских проливов . В том бою он не получил ни единой царап ины , а после войны про ­

nлавбатареи на ремонт в Герман ию. На зам ену им никто не

должил службу в составе советского ВМФ на Чер ном море . С уч етом <
период сохранял ось. Ремонт плавбатарей затянулся и к концу

соч ло

возможным

отnра в ить

в

конце я н варя

FdM

все тяжелые

прибыл, хотя конвои рование наиболее важных судов весь этот

nотопленных и nоврежден ­

мая все еще находился в стадии завершения . Германское ко­ мандование не nроявляло по этому nоводу серьезного беспо­

н ых судов проти вн и ка . Понятно, что скорейшее пото п лен ие

койства, п оскольку nоследняя атака советско го торпедоносца

« сото го • стало

предме т о м

в И рбенском п роли ве была зафиксирована

части . В ночь на

27

гмтап за время войн ы составил

99

сор евн о в ания

м ежду

летчи к ами

мая (в ночь на 26-е выл ететь в Балти йское

4

марта. Адм ирал

Бёмер немедлен но в ыделил для защиты судоходства в проли ­

море nомешали nогодные усл ови я ) из Камен ки одна за другой

ее два сто р ожев и ка, к кото р ы м в на ч але июня n р исоединились

вылетели м ашины , пил от ир уе м ы е л у ч ш ими лет ч иками nолк а­

nлавбатареи « Нин бург• и «Хелена".

Евrрафовым, Большаковым, Тарасовым , П ресняковы м и Ге пт­

н ером . Евграфов и Большаков «Охотились• в устье Финского

Эти ме ры и мели оче нь скорый результат . В н очь на

4

июня

из крейсерского nолета н е вер нулся «Бостон" каnитана Волко­

вражески е дозорные

ва . Из нем ецких документов со всей очевидностью вытекает,

корабли, которые потерь н е имели . Остальные три маши ны

что его в Ирбенском проливе сбили зенитки стороже вика «V 314», который в этот м омент конвоировал тран спорт «Анелиз

зал ива и предполож ите л ьно атак ова л и

прочесали Рижски й залив. Тарасов и П ресняков с 5 -минутным интервалом в районе мыса Мерсрагс атаковали небольшой

Кристоферсен» . Согласно н ем ецкому донесению, оди ночн ый

конвой, шедший курсом на Ри гу. Добиться реального успеха

А-20 совершил два захода на суда, пол ивая их пулем етным ог­

им так же не удалось. П оследним в район поиска n рибыл Эри к

нем . но так и не сбросил торnеды. П о -види мом у, из- за отказа

Гептнер. Северо-западнее м ыса Колкасрагс, почти в том же

матчасти стальная рыбина отказалась отделяться от машины ,

самом месте, где год назад Разгони н nотоnил «Хайнрих фон

но храбры й nилот не хотел nризнать неудачи и внов ь попытал­

Плауэн•. он заметил судно •однотрубное, двухмачтовое, с

3

ся п роизвести сброс. Н а втором заходе его сбили зенитки,

Т». По наб ­

после че го м ашина врезалась в воду. Немцы поднял и на борт

надстройками, длина

140

м, водоизмещение

7000

людению летчи ка ,

курсом р ость ю ст ал

параход шел

50 градусов со ско ­ 3- 4 узла . Геnтнер н е

а т а к овать

нем едленно

nо ­

добно том у, как это делали мно­ ги е

его

товарищи ,

а

обогнул

цель за кормой и зашел на нее с

юга-востока . В курсе

310

01 .59

на боевом

градусо в с высоты

40

м и дистанци и около 300 м он сбросил сво ю торnеду. Укло Летчик 2-й эскадрильи

98

1-го гмтап старший лейте ­ нант Э.Г. Гептнер. Погиб в

Германский транспорт «Ингеборг», потопленный стар­

бою

шим лейтенантом Гептнером

1. 7.1944

27.5 . 1944

несколько деталей конструкции, но н е обнаружили ни кого из членов экиnажа.

За этой неудач ей nоследовали новые . Совершив фактичес­ ки столько же выл етов и атак , как и в мае, торnедоносцы 1-го полка не добились ни одного nоnадания , зато их nотери nодс­ кочили вдвое

-

с трех до семи машин. В ночь на

20

июня из

вылета не вернулся л ейтенант Пронякин, в ночь на 22-е - лей ­

тенант Кузин . Утром того же дня nри возвращении из крейсе ­ рства разбился «бостон» ст. лейтенанта Гожева

из-за не­

-

равномерной выработки горючего n ри nосадке внезаnно один из моторов остановился, и машина рухнула на nосадочную nо­

лосу аэродрома Клоnицы (nолк nеребази ровался туда в nер ­ вых числах июня). Кроме nилота, nод обломками самолета nо ­ гиб штурман ст. л ейтенант М .А. Советски й, награжденный

22

января званием Героя Советского Союза за nрошлогоднив вы ­ леты в составе экиnажа Ю .Э. бунимовича. В живых остался

только стрелок- радист, который сообщил, что в районе Талли­ на самолет якобы торпедировал 3000-тонный трансnорт. Еще одной причиной nотерь стала собственная зенитная артилле ­ рия , котора я

начиная с мая

месяца «Сnустила на зе мл ю» уже

третий торnедоносец. И если кап итан Пучков был сбит 1- го числа в результате nотери

ориентировки и

щенный район , то лейтенант Кливцов

-

захода в запре­

в результате грубой

ош ибки системы ПВО 2- го Прибалтийского фронта. Его само­ лет был оnознан как разведч ик Do-215, и никакие опознава­

Экипаж командира звена 1-й эскадрильи 1-го гмтап старшего лейтенанта А.В. Преснякова. Слева направо: стрелок-раднет старший сержант Ф.Н. Васильев, капи­ тан Пресняков Александр Васнльевнч, воздушный стре· лок сержант Лепехнн, штурман звена старший лейте· нант Иванов Николай Дмнтрневнч. Старшие лейтенанты Пресняков н Иванов удостоены звання Героя Советско­ го Союза

22.7.1944

(фото из архива Г.Ф. Петрова)

тельные сигналы (выnуск ра кет) не заставили зен и тчиков

слабые, глав ным образом теоретические , nознания в торnе ­

nрекратить огонь раньше, чем цель была сбита. Уцелел, оnять

дометании и бывших летчиков 58-й эскадрильи, которые не

же, только воздушный стрелок. Вражеская наземная зенитная

знали ни • Бостонов~ . ни торnедометания, зато имели богатый

артиллерия сби ла только одну машину в оnерации по разру­ шению Свирской ГРЭС, о чем речь ниже . Что же касается тор­

боевой опыт, включая ноч ные nолеты и nилотирование в слож­ ных метеоусловиях. До 9 июня nолк базировался на аэродро­

педных атак, то все они nотерnели фиаско. В качестве основ­

мах Новая Ладога и Приюти но, с которых проходил на Ладо­

ных 11ричи н этого рисуется улучшение условий видимости в

жском озере практическое обучение торnедаметанию и ново­

ночное время (белые ночи) , которые не позволяли самолетам

му методу

незамеченными выйти на ди станцию атаки, и мощный зенит­

озеро вскрылось ото льда только к ко н цу аnреля, так что курс

liый огон ь кораблей.

nрактического обучения, мягко выражаясь, не слишком затя­

-

тоn мачтовым атакам . Следует отметить , что

Неудача летчиков 1 -го гмтаn тем не менее не означала, что в

нулся. Кроме того, нелишне наnомнить, что акватория Ладоги

июне балтийская минно-торnедная авиация не добилась усnе­

все еще являлась л инией фронта, о чем наnомнил и финские

хов. Дело в том, что с

20

июня к боевым действиям в составе

истребители , сби в

8

июня А-20 мл. лейтенанта Жесткова. Не

8-й мтад nристуnил еще один минно-торnедный nолк - 51-й . Эта часть родилась бл агодаря приказу Наркома ВМФ Н .Г.

nросто nроходило и освоение нового метода. Так, из-за нес­

Кузнецова N~800 от

nри учебной атаке

22. 10.1943.

Согласно ему к

1.1.1944

в

составе ВВС КБФ nредnис ывалось сформировать 51 -й мтаn по штату 030/264. Тем же приказом расформировывались 58я омраэ на МбР- 2 , 25 -я авиационная эскадри лья ноч ных штур­

рабатывания замедлителя взрывателя АВ -87 на своих бомбах Каретникова. К

9

1

июн я nодорвалась маши н а лейтен анта

июня в nолку удалось в основном nодгото­

мовиков У-2б и 6-я смешанная эскадрил ья на Ил-2, Р-10 и Пе-

вить к боевым действиям летный состав всех трех эскадри ­ лий: 1-й и З-й в качестве торnедоносцев и 2-й (командир­ каnитан И.В. Тихомиров ) в качестве топм ачтовиков . К-акова

2.

Часть авиаторов из этих nодразделен ий влилась во вновь

была их реальная nодготовленность, точно оnределить трудно.

формируемый nолк, кроме того, его укреnили командными кад­

После того как в конце июля 5 1 -й мтап nередал в 1-й гмтаn

рами из

значительную ч ас т ь л е тно го соста ва, в отче те п оследн е го поя­

1-r o

гмтап и МТА ТОФ. Команди ром полка стал майор

В. М. Кузнецов, незадолго до этого закончивши й Курсы усовер­ шенствования начсостава ВВС ВМФ nри Ейском авиаучилище.

вилась следующая фраза:

«8 экипажей,

пришедших из 51-го мтап, подготовлены для бо­

Его nомощн иком назначил и майора И.Н. Пономаренко, до того

евых действий в составе группы

занимавшего аналогич ную должность в 1 -м rмтаn. Значитель­ ным было и количество молодых летчиков , окончивших обуче­

метеоусловиях.. . Пришедший личный состав имеет недостаточ­ ный налет в облаках и под колпаком, не умеет пилотировать са ­

ние на самолеты • Бостон• в 3-м заnасном авиаnолку.

молет на одном моторе. Тактическая подготовка низкая».

-

ведомыми, днем в простых

Формирование полка происходило достаточно медленно

Что это: сnраведливая оценка летного мастерства коллег или

из-за традиционной н ехватки матчасти . Н а 1 января в 51 -м мтап имелся всего один А-20 и один Ил -4, которы й в течение

определенное высокомерие гвардейцев? Думается, отчасти и

месяца •nоменяли• в 1 -м гмтаn на второй А-20. Передавать машины из боевой части nришлось и в аnрел е ( четыре А- 20) и

то и другое. А может, составители отчета не nоняли своеобраз ­ ного nочерка авиаторов молодой части? В боевой деятельности каждого и з авиаполков сразу же начали nросматри ваться ха­

в мае (два) , ч то стало одной из п р ичин заметного снижения

рактерные черты, отличавшие их nрактически до кон ца войны:

количества «Бостонов" в гвардейском nолку. На

1 июня часть

упор на индивидуальную nодготовку и одиночные крейсерские

была укомnлектована маш и нами по штату, но из 32 самолетов 11 оказал ись не боеrотовы, в т.ч. 9 из -за nеределки кабин по варианту А-20ДО . Что же касается летного состава , то его

летчиков 51-го nолка. Поскольку тактика nоследних я влялась

nодготовка тоже была совсем неоднородной. Согласно июньс­

пеха, хотя нередко он был оплачен дорогой ценой.

кому отчету его условно можно было разделить на три части:

nолеты у гвардейцев и самоотверженные груnnовые удары у

более прогрессивной , им чаще удавалось добиться боевого ус­ Боевая работа nолка началась

20

июня, когда в

00.33

пер­

JJетчики из ВВС ТОФ, которые nрошл и nрактическое обучение

вые экиnажи вылетели на бомбардировку nорта Котка. Всего в

торпедометанию, но не умели летать на • бостонах», летчиков

течение ночи на бомбардировку этого nорта вылетело восемь

из 3- го эаn , которые умели л етать на А-20, но имели лишь

машин ,

лидировавшихся

командиром

nолка

Кузнецовым .

99

Первый командир 51-го

Помощник командира

мтап майор Кузнецов Васи­

51-го мтап по летной подго­

лий Михайлович. Удостоен

товке майор Пономаренко

звания Героя Советского

Илья Неофитович.

Союза

звания Героя Советского

6.3. 1945 (фото из ар ­

хива О.А. Белайчука)

Союза

22. 7. 1944

Удостоен

(фото из

архива О.А. Белайчука) В результате сбрасыван ия ФАБ-500 части

в

16

северо -восточной

Другое дело с атакой П он ома­

возник пожар.

ренко. Его цел ью оказал ся эс­

порта

В

ночь на 23-е настал а пора экза­

кадренный миноносе ц

мена

вступивший

вым

по

овладению топмачто­

бомбом етан ием .

В

23.12

21 .8.1943

в

<
строй

только

и участвовавший в бо­

один за другим из Клопиц выле ­

евых

тели «Бостон ы », пилотируемые

месяца. Одна из ФАБ-250 попа­

ст. лейтенантом Н иколаенко, майором Понома ренко и кап ита­

ла в центр корабля , выз вав пожар. Точный объем поврежде­

ном Меркуловым. Их целью являлись корабли на якорной сто­ янке в небольш ом эстонском порту П алдиски - по дан ны м рабль и два сетевых заградителя. Еще в мае немцы поставили

ний и потери эки пажа неизвестны, но корабл ь лишил ся хода и был уведе н для ремонта в Ки л ь на букси ре . Туда он прибыл 29 июня, а месяц спустя его повредила британская авиация , до­ би вшаяся в ходе ночного налета еще одного бомбового попа­

на рейде противоторпедные сети, после чего чувствовали се ­

дания в кормовую часть. В результате ремонт корабля затя­

бя здесь в относительн ой безопасности . За годы войны Пал ­

нулся до середины февраля 45 - го, но в последних неделях бо­

дневной воздушной разведки , три миноносца, сторожевой ко ­

диски

nрактически

не

подвергалея

ударам

с

воздуха

-

в се

дей стви ях

все го

четы ре

евых действий на Балтике он все -таки принять участие успел.

внимание наш его командования отвлекал находившийся ря ­

Германское командование особой реакции по поводу повреж­

дом Таллин. Вскоре после начала новых суток самолеты пос­

дения эсминца не выказало, но было понятно, что теперь вр<~ ­

ледовательно атаковали суда на ре йде . Первы м в атаку вышел • Бостон » Николаенко , который своими двумя ФАБ-250, по до­

жеские корабли не могут сч итать себя в безопасности даже в отдаленных базах, если тол ько они находятся в пределах ради­

несению, потоп ил •3000 -тонный транспорт•• . Несмотря на то

уса досягаемости нашей авиации. Увы, начавшиеся с

что следующи й удар последовал только спустя полч аса, он

полеты оди ночных топмачтовиков и торпедоносцев 5 1-го полка

оказался для немцев та к же внезапен, как и первый . А - 20 По­

успехов не принесли. До конца июня летч ики полка успели со­

номаренко вышел в атаку на стоявш ий у стенки эсминец и, по

вершит ь л ишь ш ес ть таких вылетов и произвести две атаки.

докладу, потопил его. П очти сразу вслед за этим нанес удар Меркулов, который идентифицировал свою цел ь как сетевой

29

июня

Боевые дела летчиков балтийской минно -торпедной авиа­

заградител ь. Германских материалов, которые бы описывали

ци и морски м направл ением не исчерпывал ись. 20-2 1 июня им довелось участвовать в одной из самых необыч~t ых акций,

налет на П алдиски в цел ом, обнаружить не удалось. Известно ,

и м евших место за время войны, - ударе по плотине ГРЭС на

что о налете в штаб 9-й дивизии охранения (так с 15.6.1944 именовался бывший штаб и силы FdM) доложил сторожевой корабль <
реке Свирь.

ем журнал е боевых действи й зафиксировал минный загради­

чаться с форсирования реки. Одна из самых серьезных труд­

тель <<Эльзас••. По -видимому, им енно он фигури ровал в наших

ностей состояла в том, что уровень водь.1 в Свири регулиро·

донесениях и как •транспорт» , и как <<сетевой заградитель» .

вался плотиной электростанци и. Выше плотины образовалось ш ирокое и глубокое водохранилище, а преодолен ие реки ни­

Летом

1944

г. войска Карельского фронта готавились к

крупномасштабному наступлен ию, которое дол жно было на­

же плотины практически исключалось: п ротивник в любой мо· мент мог открыть затворы и затопит ь долину. В конечном ито­ ге реши л и наступать выше плот ины. но дл я этого жел атель но

было спустить уровен ь воды в реке. Следовало сделать это до июня - н азначенного срока начала наступления.

21

Для решения этой задачи командование авиации КБФ сфор­ мировало с п ециальную оnератив ную груnпу из торпедоносце в,

тоnмачтовиков, штурмовиков и истребителей летов, Сосредоточившихея вечером

19

-

всего

55

само­

июня на аэродроме Но­

вой Ладоги . От гвардейского полка в нее выделили пять Ил -4,

от 51 -го - восьмерку А-20. Подготовка~ группы и проведением удара руководил л ично командующий ВВС КБФ генерал -майор Самохин, группой 1 -го гмтап Минный заградитель «Эльзас»

-

командир полка Борзов, груn·

пой 51 - го мтап- командир 2-й эскадрил ьи Тихом иров. Подготовка к удару предусматри вала тренировки на ладожс­ ком полигоне в прицельном бомбометании. Всего на полигоне

было выполнено 38 тренировочных самолета-вы летов, сброше­ но 160 бомб . В целях скрытности конкретная задача была пос ­ тавлена экипажам лишь за сутки до вылета. Авиаторов ознако ­

мили с общей обстановкой, расположением линии фронта, сос­ тавом и размещением сил ПВО противника, сведениями о запасных аэродромах и наземных средствах обеспечения само·

летовождения. Авиационное прикрытие обеспечивалось своими силами, а также истребителями 13-й воздуш ной армии . Эскадренный миноносец «Z 39», тяжело поврежден ­ ный топмачтовиком Пономаренко на рейде Палднски

23.6. 1944

100

Несмотря на такую тщательную подготовку, без накладок все-таки не обошлось. Пилоты «Ильюшиных» готавились пора­ зить цель с горизонтального полета, но в самый последний

Командир 2-й эскадрильи 51-го мтап капитан Тихомиров Иван Ва­ сильеви ч. Удостоен звания Героя

Советского Союза 22. 7.1944, погиб в бою 24.7.1944 (фото из архи­ ва О. А. Белайчука) момент кома ндование довело до и х све­

дения , LfTO выполнять зада'lу они будут как торпедоносцы и миноносцы. Такое

изменен ие объяснялось соображениями секрет н ости, поскольку т рен и ровку в

nриме н ении сто ль с пе­

цифичных бое припасов по стаци онарной цели м огла обнару­ жить финская разведка, после чего замысел оnерации подвер­

галея риску раскрытия. В последние сутки перед ударом в Но­ вую Ладогу подал и

14

мин АМ Г -1. а за торпедами двум Ил -4

nришлось слетать в Клопицы . Мины претерпели переоборудо­ ван ие в по верх н остно- плав ающие

-

Схема запирающего устройства плотины Свирской ГРЭС (поперечный разрез)

от них отделили якоря и

снабдили nриборами самоликвидации , срабатывавши ми через

мачтовиков предшествовало подавление зенитной артиллерии

два часа после постановки. По замыслу несколько таких ми н ,

штурмовиками Ил-2 . Четы ре «Бостона• сбросил и по цели с уче­ том необходимого выноса 3 ФАБ - 1000, 3 ФАБ -500 и 4 ФАБ-

сброшенных выш е по теч ен ию, должны были бы п олностью разрушить плотину и обесnечить сnуск воды из водохранилища. Первыми по плану опе рации удар должны были нанести торnедоносцы . Пара Ил -4 с низкими торпедам и взлетела на

расс вете около 6 часов , но , обнаружив , что цел ь закрыта ту­ маном, вернулас ь на аэродром . Генерал Самохин реш ил

250.

По докладу nилотов, в цель

nравый шандор

-

-

лопало

две ФАБ-500 и 4 ФАБ-250, которые открыл и в сооружении 12метровую бреш ь. И все-таки разрушения, нанесенные бомба­ ми , в большей степен и касались верхней части nлотины, в то время как удар по ее нижней части минами и торnедами пока

сдвин уть графи к оnерации на три часа. Повторно то рпедонос­

так и н е состоялся. В

цы вылетели в

все четыре Ил-4 - три с м инами и один с торпедой. Однако не­ удачи продолжали преследовать гвардей цев. Из-за ошибки

09.07. Увы ,

их продолжали преследовать неуда ­

чи . Потеряв наземны е ориентиры в усл овиях полета над ле­ систой местностью на малой высоте , штурман ведущего са­ молета

( пилот

лейтенант

Шведов)

отклон ился

из Новой Ладоги вылетели

штурмана ведущего самолета (nилот

-

ст. лейтенант Больша­

от

ков) груn па сошла с курса, заблудилась, а после того, как веду­

маршрута на 15 км и случайно вышел на железнодорожную станцию Погра. Станция оказалась прикрыта малокалиберно й

щий группы истребител ей прикрытия сообщил, Lf TO у него за·

зенитной артиллери ей , которая без труда сбила низко летя­

аэродром . Перед посадкой ми н оносцы сбросил и свои АМГ в

щий • ильюшин ». П окинуть машину с парашютом ус пел только

озеро Токаревское. И трети й блин оказался комомl

Шведов , который попал в фински й пл ен - к счастью , ненадол ­ го. Груп па штурм овиков ВВС Карельского фрон та , обеспечи­

обмеления водохранилища не показала. Вода если и продол­

вавших торпедоносцы, бросилась штурмовать зенитные бата ­

жа л а уходить , то делал а это столь медленно , что сроки н ач а л а

-

ст .

14.43- 14.48

кончилось топливо и он возвращается на базу, и вовсе ушла на

Выполненная в

17.50

контрольная фотосьемка дальнейшего

реи, истребители эскорта увяззлись за ними. в результате че ­

наступления оказыва лись под угрозой . П ришлось нан ести тре­

го nилот второй машины- ст. лейтенант Миронов - обнаружил

тий удар. В

себя брошенным и ли шенным какого - либо при крытия . Продол ­

Они сбросили то же количество бомб, что и в n редыдущем на­

жать полет он не стал и повернул на обратный курс. Не знаfl об этом , в 09.40 на взлет пошли топмачтовики ( ко­ мандиры эки пажей Тихом иров, Сенюгин, Николаенко , Конто ­

лете. Точность бомбометания повысилась , благодаря чему в сооружен и и образовалась брешь ширин ой до 15 метров. Од­ новременно два Ил-4 под при крытием семи Я к-9 сбросили с

19.20

четы ре • бостона» атаковали левый шандор .

ровский , Сачка, Фил имонов , Семенов, Шилкин). Только nоловина из них была оснащена узлами для внешней п одвески , на которых висело по од­ ной ФАБ-1000 и одной ФАБ-500 . Остальные четы­ ре самолета имели бомбы только во внутреннем

отсеке - по ч етыре ФАБ - 250. Выл ет осущес­ твлялся па рами с 3-ми нутным ин тервалом именно такой

Точка npvutnv3oиuF>

Tovka ydapo 6о,.6ь1 поrле pu~owema

порядок поз воля л последующим

самолетам избежать взрывной волны от бомб , сброше н ных предыдущей парой. Удару соn ут­ ствовал пол н ый успех . И з и 16 ФАБ - 250 цель 500 и 10 ФАБ-250.

4

ФАБ-1 000,

п оразили

4

4

ФАБ-500

ФАБ- 1 000,

2

ФАБ -

iii·Uм _......_._...::.."

/

+=

Точhа

/

Pui
:::r •

t••!f.UOpO 6о,.6•• o'4ody

-

Ynp~ж#t: '-Ut иfJ по дlt8нь11j .rod6oN6ьl ФАБ ·1000

Восточная часть правого шан­

дара nлотины о к азалась разрушена , за тр и часа

уровень воды в водохранил ище упал до

2

метров.

Тем не менее сход воды осущес твлялся слишком

медленно, что обусловило н еобходи мость н анесе ни я п о в торного удара .

В 14.45-14.50. после подробного разбора пер­ вого пол ета, был нанесен второй удар. Удару топ Техническое решение на уничтожение запирающего устройства плотины мето­

дом топмачтового бомбометания (виды сверху и сбоку)

101

высоты 100- 200 м две АМГ -1 . Не дожидаясь контрольных снимков, сnустя час для сброса мин вылетела еще одна трой· ка «ИЛОВ•• . Всем им удалось выnолнить задание . Три из nяти мин взорвались nри nриводнении на расстоянии 20--40 м от nлотины, одна уnала с nерел етом , и одн а взорвалась сnустя час

nосл е сб расывания . По-видимому, именно ее взрыв нанес конструкции наибольш ие разрушения . В результате nоврежде· ния nодеодной части сооружения началось обмеление водохра­ нилища. Утром 21-го, за шесть часов до настуnления наземных войск,

цел и отстрелялись еще восемь тоnмачтовиков и три

no

миноносца. Тоnмачтевики добились 10 nрямых nоnаданий в центр n11оrины, но это уже было лишним - уровень водь1 стал

резко nадать, открывая ран ее затоnленные берега. Войска Ка­ рельского фронта форсировали реку на неожиданном для про­

тивника участке и вскоре добились решающих усnехов.

* * *

Разрушения шандорог плотины. Вид со стороны верх­

В целом боевая деятельность балтийской минно-торnедной

него бьефа (фото из архива О.А. Белайчука)

авиаци и в nервую nоловину

г. оказалась недостаточно

1944

усnешной. По основному виду деятельности - атаке кораблей

и судов в море - было осуществл ено 60 торnедных и одна тоnмачтовая атаки, из которых только атака Эрика Гептнера

27

мая увенчалась усnехом . П олностью безрезультатными по

вине командования оказались и минные nостановки . Более ус­ n ешными оказалос ь

н аnаде ни е трех тоnмачтовиков

на

nорт

Палди ски , а наиболее высокую оценку заслужили действия летчиков

no

береговым объектам и по Свирской nлоти н е. При

этом оба nолка МТА nотеряли

машины, из экиnажей кото·

23

рых только три авиатора избежали гибели и л и nле н а. Такое nол ожен и е дел кажется nарадо ксальным л иш ь

на nервый

взгляд. Дело в том , что в своей основной деятельности мин­ но- торn едная авиа ция

все е ще nродолжала nридерживаться

устаревшего метода одиночных крейсерских nолетов, который nочти nолностью нейтрализовывался системой контрмер про­ тивника. Пройдет еще совсем немного времени , и в результа ·

(справа) плотины Свирской ГРЭС. Вид со стороны

те стремительных изменений в общей оnеративной обстанов ­ ке и тактике балтийская минно-торnедная авиация станет под­

нижнего бьефа (фото из архива О.А. Белайчука)

линно эффективным оружием .

Разрушения шандорог (слева) и системы шлюза

Боевая работа самолетов МТА ВВС КБФ в 1-м полуrодии

Всего С/в (в т.ч . на А-20) в т.ч. с;в торnедоносцев ( в т.ч. на А-20) сброшено торnед по целям в т.ч . с;в на мин ные nостановки (в т.ч. на А-20) выставлено ми н

общие nотери (в т.ч . в вылетах с торnедами) П римечание. Все вылеты самолетов

51-ro

11

июнь

170 (124) 63 (48) 19 54 (40) 104 10 (2)

309 (199) 183 (141) 43 77 (49) 150 11 (5)

41

Число и

(время)

тиn са м .·

15.2 (11.40) 1 А-20 15.2 (14.50) 1 А·20

Пилот

Район

Стрелецкий

ок

П аnдиски

Ш ары гин

ок

р-н о. Прангли

КОН

•Хела Геnтнер

ок

Е11ИН

ок

18.2 ( 14.25) 1 А-20

Беликов

ок

18.2 (1 4.55) 19.2 (10.10) 20 2 (10.35) 20.2 (12.40)

1 А-20 1 Ил-4 1 А-20 1 Ил -4

1

2 (- )

г.

Чи сло и ти n

Рез ультат

данн ы е

торnед,

по донесению/

наши/nротивника

бомб

ОТР/?

1 АН 1 АН

(1 ТР, 2 СКР)/ герм . ТР 3•, ТЩ •М 460•, •М 403• ОТР·я/ ?

Шарыrин

ок

59.41 / 26.28 16 м заn. о. Осмусаар 59. 18/ 22.50 11 м с-з о. Найсаар 59.44/ 24.16 59.42/ 22 27

Васильев

ок

р -н о. Прангли

OTPj ?

Стрелецкий

ок

р -н о. П рангли

ОТР·Я/ОСТОВ с

Колесник

ок

8

м с·з о. Кзр~>~

1944

Цель атаки

ОТР/ герм. ГС •Глюкауф•, СКР ·Глюкауф•, СКР

ремьно

+

ТР 2000/nромах nромах

1 АН 1 АН

тор nеда за тонула

1 АН

n р омах ~>~Л ~>~ затон ула

1 АН 1 АН 1 АН 1 АН

nр омах ил~>~ за то нула

nромах

•V 303•

ОТР/ герм . ГС

.v 303·

ОТР/?

1941 г. КОН ( 1 ТР, 2 СКР, 1 СКА)/ герм . дозор с СКР •V 313•

Примечания. Все атаки , где номер части не оговорен, nроизведены самолетами 1 -го гмтаn .

102

520 (364) 249 (192) 63 131 (89) 254 23 (7)

мтаn - на А·20.

Задача

15. 2 (15.50) 1 А-20 18.2 ( 12.32) 1 ИJ1·4

Всего

3

Торпедные атаки МТА КБФ в 1-м полугодии Дата

г.

51 - й мтап

1 - й гмтап

1

Квартал

1944

неисnр . торn еды зарылась в грун т

+

ТР 5000/nромах

Потери

Дата

Число и

Пи.лот

Задача

Район

Цель атаки

Число и тип

Результат

данные

торпед

по донесению/

( 1 ТР, 1 СКР)/герм. ГС •Метеор•, СКР •V 3 13• (или •V 303•)

1 АН

н еиспр . торпеды

ОТР1 герм. ТР •Монсун• ,

1 АН

(время) ти п сам. •

наши/nротивника

26.2 (08.01) 1 А-20

Гептнер

ок

27.2 (08.40) 1 А-20

Сорелецкий

ок

р-н м. Ристна

КОН

зап. Виндавы

27.2 {09.10) 1 А-20 282 (07.56) 1 А·20

Беликов

ок

р-н о. Найссаар

Геn тнер

ок

р-н о. Осмуссар

29.2 (07 .1 2) 1 Ил-4 13 (13.35) 1 Ил-4 4.3 (11 .10) 1 А- 20

Большаков

ок

сев. м. Тахкуна

Досов

ок

8 м с·з о. Найссаар

Шарыгин

ок

р-н Лv.бавы

293 (10.45) 3 А-20

Волков,

у-вр

КОН СКР

герм.

ОТР/ СКР •V 302• (1 ТР, 1 СКР)/ ТР •Рюген•. •V 303•, ? •V 310•, .v 31 1• ОТР/?

+

=А-20

ТР 5000/nромак

(= Стрелецкий)

1 АН 1 АН

промах

+ ТР 7000/промах + ТР 2500/nромах

1 герм . Т Р •Вестерв альд•

1 АН 1 АН 1 АН

nромак или зарылась в грунт

4 ТЩ, 2 СКР, 2 СКА/

3АН

nромак

1 АН 1 АН 1 дВА

+ ТЩ/промах + ТН 12000/nромах

СКР/ СКР 3-й фл. СКР ОТР

nро мах

- 57 20/ 2 1.08

р-н бух. Кунда

Пресняков, Шишков

7.4 (00.1 5) 1 А· 20 7.4 (00.37) 1 А·20 20.4 {02.54) 2 Ип-4

реально

ГС •Р. Мёринг•, СКР •V 305•

(57 .25/ 20.50) герм. - 57.20/20.38

Потери

герм. дозор 1-й фл. ТЩ

Пресняков

ок

Борзов

ок

6,5 м с-з о. 10 М Ю·З О.

Дорошенко,

y-n

Таллин

Вайндло Рухну

КОН

1 ТЩ, 2 СКдf? ( 1 ТР, 2 ТЩ, 1 СКА)/?

кар. на вн ешнем рейде

не наблюдал

Николаенко (несбрас)

25.4 (10.58) 1 А·20 27.4 (04 00) 1 Ил-4

Пуч ков

ок

большаков

ок

27.4 (05.35) 1 А-20 5.5 (07 .56) 1 д -20 5.5 (11.44) 1 Ип·4

Ш и шков

ок

Кливцов

ок

36 м сев. м . Ристна 14 м ю-в м -ка Юсеаре

Дорошенко

ок

р-н П ыхья-Ухти

Волков

ок

9

9м 7м

с-з о. Осмуссар

КОН

1 ТЩ, 2 СКА)/? 2 ТЩ/?

1 АН 1 АН

ОТР/ фин. ТР •Хальвар Н•

1 АН 1 АН 1 АН

+ ТН 6000/nромах + ТР 3000/nромак

1 АН

промах

1 АН 1 АВА 1 АН

+ ТН 6000/nромах

1 АН 1 АН 1 АН

+ ТР 6000/nромак

(1

ю-з м-ка

ТР,

nромах

+ ТЩ/n ромах

Поркала-Калбода

5.5 (12.05)

1 А-20

КОН

(3 ТР, 5 ТЩ, 4 СКА)/? 1 ТЩ, 2СКА/ СКР •ORe 17•, баржа •В2Р• КОН ( 1 ТР, 12 СКА)/ герм. ТР •RO 1• ОБК (1 ТЩ. 2 СКР)/?

М Ю·З

о. Мякилуото

7.5 (23.00) 85 (00.22) 9.5 (17.40)

1 Ил-4 1 И п-4 1 А-20

21.5 (01.40) 1 А-20 22.5 (01.00) 1 д-20 22.5 (17.1 5) 1 А·20

Большаков

ок

р-н о. М. Тютерс

Дасов

ок

12 м с-з о. Осмуссар

Пресняков

ок

Преснякое

ок

Тарасов

ок

Евграфов

ок

ОТР/фин. ТР

Рижский зал.

ОТР/ герм. ВСУ •Бухарест•

57.17/ 23.40 9 м с-з о. Найсаар 14 м ю-з м-ка Бенгтшер 11 м сев. о. Нгйссаар

ОТР/? КОН КОН

(1

ТР,

(3 ТР)/? 2 СКР, 1 СКА)/

nромгх

nромах

nромгх

+ ТР 6000/nромак + ТР 6000/промах

6-я дозорная группа

22.5 (22.22) 1 А-20 25.5 (01.15) 1 д-20 25.5 (01 .25) 1 А-20 25.5 (0 1.33) 1 А -20 27.5 (00.53) 1 А-20 27.5 (01.30) 1 А-20 27.5 (01.35) 1 А-20 27.5 (01.40) · 1 Ил-4 27 5 (01.59) 1 А·20

Волков

ок

ю-з о. Осмуссар

Геnтнер

ок

Ш ишков

ок

Пучков

ок

Евграфов

ок

Тарасов

ок

Пресняков

ок

15 м юж. Утёфин. 112 С 33 ОТР/ фин. ТР •Каnелпг• 17 м заn. о. Осмуссар ОТР/ ТЩ "М 29• 13 м сев. м. Таккуна КОН ( 1 ТР, 2 СКА)/? 7 м с-з о. Найссаар КОН (1 ТР, 2 СКР)/? 8 м с-в м. Мерсрагс КОН ( 1 ТР, 1 СКА)/? 8 м с-в м. Мерсрагс КОН (1 ТР , 1 СКА)/? 13 м сев. о. Осмуссар КОН (3 ТР, 4 СКР)/? 7 м сев . м . Колкасрагс ОТР/ герм. ТР ·Ингеборг•

ОТР/?

Большаков

ок

Геnтн ер

01(

Евгргфов

ок

Борисов

ок

Кnевцов

ок

Досов

ок

13 м с-в м-ка Мерсрагс 13 м ю-з м-ка Уте 6 м с-в о. Осмуосар 13 с-з о. Осмуссар

Большаков

ок

заn. о. Эзель

Волков

ок

1 АН 1 АН 1 АН 1 АН 1 АН 1 АН 1 АН 1 АН 1 АН

+ ТР ?/nромах nромах

+ ТР 3000/nромах + ТР 4000jnpoмax + ТР 2500/nромак n р омак

+ ТР 5000/nромах

+ ТР 6000/nромах + ТР 7000/ + ТР •ИнгеборГ" 895

3.6 (01.25) 3.6 (01.55) 4.6 (01.05) 4.6 (01.15) 4.6 (01.48) 4.6 (00.55)

1 д-20 1 д -20 1 д-20 1 Ил-4 1 Ил-4 1 А-20

Ирбенский прол.

?j

OTPj? ОТР/? ОТР/? ОТР/? ОТР/? ТР •А. Кристоферсен•, СКР-3 14

1 АН 1 АН 1 АН 1 АН 1 АН IAH

брт

не наблюдал nромак за рылась в грунт затонула

+ ТР 7000/nромак промах

кадр 0644·04/ 828 Кортальс- 144-145

56 (01.1 0) 5.6 (01.17) 5.6 (01.26) 14.6 (02.02) 15.6 (01.22) 186 (00.45) 19.6 {00.41)

1 А·20 1 Ил-4 1 д-20 1 А-20 1 д-20 1 д-20 1 д-20

Тарасов

ок

Николаенко

ок

Смольков

ок

Шишков

ок

Смольков

ок

Геnтнер

ок

Борисов

ок

20 6 (00.53) 1 А-20

Ш ишков

ок

+ 1 А-20 (Волков)

1 АН 1 АН 1 АН 1 АН 1 АН 1 АН 1 АН

+ ТР 5000/nромак + ТР 3000/nромах + ТР 3000/nромах + ТР 1 500/nромах + ТР 2000/nромак

1 АН

п ромах

ОТР1 герм. ТР •Ландзее•

1 АН

промак

ОТР/?

1 АН

+ ТР 5000/nромак + ТР 4000/nромах + ТР 3000/nромах

21 м заn . м-ка Овизи КОН {2 ТР. 3 СКР)/? 5 м ю-в м-ка Юсеаре OTPj? 23 м с·з м-ка Таккуна КОН (1 ТР, 2 СКР)/СКР •V 317• 15 м с-з м-ка Таккуна ОТР/ герм. МЗ •Линц• 8 м с-в м-ка Мерсрагс ОТР/? 8 м с-з м-ка Мерсрагс ОТР/ герм . ТР •Фортуна• 15 м ю -в м-ка Мерсрагс КОН (1 ТР, 1 СКР)/ герм. ТР • Н еnтун•, SAT •Хелене.. 10 м с-е м. Колкасрагс ОТР/ герм . каботажный ТР

+ ТР 6000/nромах

+ ТР 3000/nромах

«Антилоnе• и ТР •М. Борнхофен•

20.6 (00.58) 1 А -20

Турбин

ок

22

м С·З м-ка Тахкунг

герм. -

22.6 (01 .00) 1 А-20 22.6 (01 .02) 1 А-20 22.6 (?) 1 А-20

59.15/22.24

Евграфов

ок

Смольков

ок

9 м юж. м. Сырее 39 м сев. м. Ристна

Гожев

ок

р-н Таллина

КОН (2 ТР,

?

4 СКР)/?

1АН

1 АН

+ 1 д -20 nри посадке

10-3

Дата

Число и

Задача

Пило т

Район

Число и ти n

Результ ат

данные

торnед

по донесению/

наши/nротивника

23.6 (00.32) 1 А-20 Николаенко (то п ; 51 an) 23.6 (0 1.00) 1 А-20 Пон омаренко (тоn ; 51 an) 23.6 (0 1.09) 1 А -20 Меркулов (тоn ; 51 an) 30.6 (00.31) 1 А-20 Михайлов (топ; 51 an) Захаров 30.6 (00.55) 1 А-20 (51 an) Геnтнер 30.6 (00.55) 1 А-20

ок

Палдиски

ок

Палдиски

ок

Палдиски

СЗ/ герм. мз

юж. о. Осмуссар

ок

ок

14- м ю-в Ханко

1944

+ ТР 3000/

• Z 39•

2 ФАБ-250

+ ЭМ/ =

.. эльэас•

2 ФАБ-250

+ СЗ/ промах

2 ФАБ-250

промах

1 АН

nромах

1 АН

nромах

ЭМ/ герм . ЭМ

59.07/ 23 .25 17 м заn. Виндавы

Второе полугодие

3.5.

р еально

2 ФАБ-250

ТР1 герм. МЗ •Эльэас•

ок

Потери

Цель атаки

(время) тиn с ам. •

ОТР (ТН

2000 т)/?

ОТР/ герм. ТР •Фила•

(Phila)

ОТР/?

nромах

ЭМ

• Z 39•

г.

Вторая пол овина 44- го в памяти многих сохран илась как вре­

сери и

мя вели ких событи й , когда всем чувствовалос ь , что кажды й

удалось серьезно потрепать их, но не уничтожить. За предела­

новы й день неотвратимо nрибл ижает нас к nобеде над нена­

ми

вистн ым фаш измом. П оследние события ярко об этом свиде­

воль н о а ктивные тра н спорт н ые пере в озк и .

тельствовал и: п оражение финских войск на Карел ьском пере­ шейке. обруше ние стратегического фронта немцев в Бел орус­

В первую полови ну и юля единственным тактически м мето­ дом действий М ТА за nределами Фи нского залива продолжа­

сии, наконец,

всей

ло оста ваться крейсерство одиночных торп едоносцев и топ­

очевидностью говорила , что в истори и гитл еровско го Третье го

м ачтовико в . Атаки проводились в ночное врем я , которое в

в ысадка

союзников в

Но рм андии

со

ударов,

начавш ихс я

лин ии д озоров

еще в

n р о т ивник

марте,

nродолжал

морским летчикам

осуществля т ь до ­

рейха н ачался обратны й отсчет . Кон ечно же, это отнюдь не

этот период времен и года ли шь условно можно был о считать

озн ачало , что во евать стало легч е. Напротив .

темны м . Успе шность этих nолетов nродолжала оставаться на

предч увствуя

скорый фи нал , проти в ни к стал сражаться еще ожесточенней,

весьма низком уровне

а воинского мастерства н емцам было и раньше не занимать.

ны еще до выхода в атаку и встречал их плотны м огнем .

противник легко обнаружи вал маши­

Только отвага и мастерство , проявле н ны е с наш ей стороны , могли создать условия , n р и которых борьба с nротивником

Взлетает торпедоносец А-20 51-го мтап (фото из архи­

становилась усnешной . В пол ной мере это относи лось и к бо­

ва О.А. Белайчука)

-

евы м действиям н а н емецких ком муникациях н а Балти ке. Хотя советские войска. настуnавшие из Белорусс ии , с каж ­

дым днем сокращали расстоя ние, отделя в шее их от Балти йс­ кого моря , сама обстановка на морском театре к нач алу и юля

оставал ась н еизменной . Невидимы й фронт , обозначенный ли­ ниями дозоров и минных пол ей , все еще проходил по восточ­ ной части Финского зали ва, и единственной силой, действо­ вавшей по тылам врага, являлась м орская а виация . Входив ­ ший

в

состав

8-й

м тад

1 2-й

гп бап

и

четы ре

п олк а

штурмовиков из состава 9-й и 1 1 -й шад действовали восточ­

нее лин ии Катка

-

бухта Кунда , сосредоточив свое внимание

на дозорных силах противникеi в Н арвском заливе, у островов

Бьеркского архипелага и Выборгского залива. В резул ьтате

Деятельность торпедоносцев и топмачтовиков МТА КБФ во 2-м полугодии

1944

г.

(по кораблям и судам в открытом море) Месяц

Число сам.,

Число с;в

МТА ВВС КБФ

у-вр+со

Самолета/ Общий расход атак

на 1-е число

торпед/

Результаты по

Подтвержденные

Потери

докладам летчиков

результаты

А-20+Ил-4

+ 1 ТР, 1 ПЛБ , 1 КАТЩ

10+0

+ 1 торпедоnое

8+1

по целям

месяца

А-20+Ил-4

7.44

44+ 10

17+95

66

54/ 47

+ 11

ТР .

4

СКР,

2 ТЩ,

= 2 ТР 8.44

47+9

71+26

73

46/ 44

+9

ТР ,

1 СКР, 4 ПЛ ,

= 3 ТР 9.44

40+8

78+124

107

53/44

10.44

48+7

36+175

59

38/ 38

11 .44

51+3

27+50

19

6/ 6

16 340

11/ 11 208/ 190

12.44 Итого

104

47+4 32+54 46.2+6,8 (средн . ) 261+524

+ 30 ТР , 3 СКР, 1 ТЩ, = 4 ТР, 1 М М , 1 СКР + 32 ТР , 3 СКР, 1 ТЩ, 1 бук. , 1 баржа, 2 ТР + 3 ТР, 3 М М , 1 БДБ, = 1 СКР, 1 БДБ + 6 ТР, 2 СКР , 1 ТЩ = 1 ТР + 91 ТР, 3 М М , 4 ПЛ , 13 СКР , 5 ТЩ, 1 БДБ , 1 бук., 1 баржа, = 12 ТР, 1 ММ , 2 СКР, 1 БДБ

=

+2

ТР ,

1 ММ , = 3 ТР

+ 2 ТР, = 1 ТР

19+0 11+0 1+0

+ 1 СКР

+ 5 ТР, 1 ММ , 1 ПЛБ, 1 торпедолов, 1 СКР, 1 КАТЩ 4 ТР

=

4+0 53+1

«1 июля 1944 г. сторожевик "V 313», - пишет В . Кортальс,­ находился в точке 5 7"42,4'N/ 22'4,0'0. При зеркально гладком состоRнии моря в 00.47 была объявлена воздушная тревога. Ночь к этому времени была ясной, благоприятной для русских самолетов, беспокоящих германские конвои. В 00.48 машина была опознана. Речь шла о торпедоносце •Бостон", который атаковал «V 313» с высоты около 50 м. Ору­ диR были приготовлены, но из-за ограниченного боезапаса слишком рано огонь решили не открывать. Пилот «Бостона» расценил это неправильно и подлетел очень близко к своей

цели. По-видимому, он считал, что момент ему благоприят­ ствовал ввиду неожиданности нападения. Самолет сбросил торпеду и открыл огонь из бортового оружия.

Наконец, с мостика было разрешено открыть огонь. Уже оба первых выстрела из 88-мм орудия легли так хорошо, что часть

кабины отлетела, 20-мм зажигательные снаряды подожгли •Бостон», который огненным мячом упал в море. На мос тике стало тихо. Командир удерживал пузырьковый след в поле зре­ ниR, небольшими первложениями руля ему удалось увернуться от смертельно опасной торпеды. Потерь в экипаже не было».

Так закончил свой боевой путь один из сnособнейших лет­ чиков 1 -го гмтап Эр ик Гептнер . На свою беду, он попытался

Немецкий конвой, охраняемый сторожевыми кораблями (бь1вшие рыболовные траулеры) в Балтийском море,

1944 r. авиаторов, транспорт nереломился пополам и через

1,5-2

минуты затонул. На самом деле агон ия парахода заняла боль­ шее время. «Таурогген" даже попытался отбуксировать судно

ближе к берегу, но в конце концов оно все же затонуло . Про­ пало без вести четыре н емецких моряка. Крейсерство на вражеских коммуникациях б ыло не един­

атаковать сторожевик в Ирбенском проливе, специально вы ­

ственным видом деятел ьности минно-торпедных полков . Кро­

деленн ый для действий в качестве ловушки для самолетов . Той же ночью при попытке атаковать дозорные корабли в Нарвской бухте погиб майор Виноградов из 51 -го мтап. Скорбный список авиаторов , сбитых огнем кораблей в оди­

ме минных постановок , о котор ых мы расскажем о тдел ьно , на·

ночных атаках, продолжили ст. лейтенант Бекоев

июля),

судов, сосредоточившихся в заливе Копли -лахт (Купеческой

июля) , ко­

гавани) близ Таллина. Днем воздушная р азведка показала

лейтенанты Захаров и Борисов (оба в ночь на

13

(6

мандир 3-й эскадрил ьи 51 -го мтап капитан Михайлов

носились удары и по кораблям на якорных стоянках, и по до· зорным силам в Нарвском заливе. В ночь на

1

июля тройка топмачтовиков вылетела для атаки

ию­

присутствие там плавбазы, транспорта и скопления торпедных

ля). Общие потери двух полков за nервую половину месяца

катеров . П о мнению летчиков, удар nолучился удачным - нес ­

составили девять машин и восемь экипажей , причем семь са­

мотря на сильный огонь зенитной артиллерии, им удалось до ­

молетов с экипажами числились пропавшими без вести. Н е

биться попадания двух ФАБ-250 в плавбазу торпедных кате ­

зная истинн ых причин nотерь , командование решило, ч то все­

ров , одн ой ФАБ-500 в транспорт и двух ФАБ-500 в скопление

му виной истребители противника , которые благодаря хоро­ шей видимости могли действовать без существенных ограни ­ чений и в темное время . Торпедоносцы следовало обе.спечить истребительным прикрытием, но поскольку на два минно-тор ­ педньlх полка в 8 - й дивизии имелся лишь один истребитель­ ный полк, прикрыть одиночные самолеты достаточн ым наря­ дом Як-9 вряд ли бы удалось. <<Бостоны>> тоже стали объеди ­

катеров. Немецкие документы говоря т, что удару подверглись стоявшие на рейде минные заградител и • Бруммер» и <<Ли н ц». достигнуть дистанции, необходимой для попадания , и все

нять в груп пы

парами,

затем

тройками ,

бомбы взорвались с недолетом. После этого удара германс­ кое командование перевело заградител и в финские шхеры. Утром 5 июля воздушная разведка обнаружила вражеский

и

<<конвой » в западной части Нарвского залива . Для его разгро­

ма силами 51 - го мтап было совершено нескол ько ударов н е­

но и дн ем. Дальности полетов Як-9Д, которыми был пол ­

из них пришелся по сторожевому кораблю

ностью перевооружен 21-й иап, хватало, чтобы сопровождать

входил в состав дозорной группы и еще вечером предыдущих

охотники в пределах Финского залива либо эскортировать их над территорией Эстонии до выхода в Рижский залив . Само

суток лишился хода в результате аварии . Для его буксировки

крейсерство

15•,

над Балтийским морем

и

Благодаря мощной огневой завесе топмачтовикам не удалось

четверками. Полеты с истребительным эскортом давали воз­ можность торпедоносцам свободно летать не только ночью,

-

сначала

(15

осущес тв лялось

без

большими группа ми торп едоносцев и топмачтовиков. Первый

•V 1705»,

который

из Таллина вышел буксир « П олип» и сторожевой катер прикрытие обес печивал сторожевой корабл ь

• ORe •V 307•.

прикрытия, н о и шанс встр етить здесь вражеские перехватчи­

Группу атаковала пара А-20Ж , пилотировавшихся майором

ки был крайне мал. Для возвращен ия группе •охотников» ука­

Пономаренко и лейтенантом Ш илкиным. Хотя прямых попада­

зы вались время и место рандеву , где их ждали встречающие

ний бомб добиться не удал ось, аварийный сторожевик пост­ радал от пулеметного обстрела. Три моряка получили ране -

истребители. Хотя , как мы знаем, самолеты Люфтваффе в тот nериод н е являлись причиной потерь торпедоносцев , новая тактика сразу же дала положительный результат именно пото­ му, что мероприятия , осуществленные противником , не были рассчитаны на отражен и е наших групповых атак.

Первые дневные групповые вылеты пришлись н а 15 июля. Успех последовал сразу же . Во второй половине дня на охоту вылетело три пары « Бостонов• 51 - го полка ( каждую пару прик­

рывало по четыре Як-9) , каждая из которых доложила об ус­ nешной атаке. Подтвердилось лишь последнее донесение. Торпедоносцы капитана Сафронова и мл . лейтенанта Василь ­ ева в 17.40 в 10 милях севернее маяка Акменрагс атаковали трансnорта «Хохзее• и

• Таурогген»,

совершавшие парный п е­

реход. Летчики зашли с одно го направления строем пеленга на более крупный •Хохзее .. (2245 брт) и сбросили торпеды с небольшой дистанции . От первой судну удалось уклониться , но вторая попала прямо в середину. Согласно наблюдениям

Немецкий транспорт «Хохзееп, потопленный торпедо­ носцем Васильева 15. 7 . 1944.

105

Движецие самолетов в 1-м гмтап во 2-й половице Месяц

1944

г.

В наличие на 1-е число

Поступление •

Потери боевые/эксплуатационные

Отвод

А-20+Ил-4

А-20+Ил-4

А-20+Ил-4

А-20+Ил -4

15+10 23+9 24+8 19+7 22+3 20+4 20,5+6,8 (средн.)

26+0 14+0 16+0 8+0 3+1 0+6 67+7

3+ 1/10+1 /2+0 15+0/ 0+1 4+ 1/-

15+0 2+0 6+0 1+3 4+0 2+0 30+3

7.44 8.44 9.44 10.44 11.44 12.44 1944

-12+0/ 1+1 34+3/ 3 +2

Примечан ие. го,

• Значительная часть поступлений осущесл~лялась не из внешних источников, а путем передачи самолетов из 51-го мтаn. Кроме то­ 12 августа в nолк nостуnили два бомбардировщика тиnа 8 · 25, которые в следующем месяце nереданы в 1 5-й орап ВВС КБФ. В боевых выле·

тах в с о ст а ве 1 -го гмтап эти самолет ы участи я не nрин имали.

Движецие самолетов в 51-м мтап во 2-й половине Месяц

1944

г.

В наличие на 1-е число

Поступление •

Потери боевые/эксплуатационные

Отвод

29 24 16 29 29 27

19 4 29 25 6 19 102

12/ 1 0/ 1 4/2

9/-

11 11 10 16

1/ 1 10/ 1 36/ 6

9 63

7.44 8.44 9.44 10.44 11 .44 12.44 1944

25,7

(средн.)

ния , при'iем два - тяжелые. Вылетевшие спустя два с полови­

б

чавшие шесть тральщи ков и 'iетыре сторожевых корабля. Ог­

ся прямых п опаданий бомб , но от их близких разрывов на •М 15•• образовалась небольшая nодводная nробоина в правом борту. Вкупе с последовавшим сnустя 20 минут н алетом Ил -2 на кораблях флотилии было ранено девять матросов (в т.ч . три

н ой

'iaca

торпедоносцы , возможно, и добили бы поврежден­

ный траулер, но их внимание привлекл111 силы дозора , вклю· невой мощи это го отряда было вполне достаточ но , 'i ТОбы

тяжело) . Результаты ударов могли быть намного большими , ее·

сбить все три торпедоносца, но на практике получилось ина ­

ли бы они nредварительно прорабатывались с точки зрения

'iе . Хотя торпеды прошли мимо (летчики считали , что один

тактики . Оказалось,

сторожевик все -таки затонул), от nулеметного огня «Кольт­

'iTO

при атаке группы топмачтовиков на

На нем вы ­

оди н корабл ь прицельно могут при менить оружие не более од­ ного-двух самолетов. Остальным летчикам, опасаясь столкно·

шел из строя конденсатор правого борта, размагничивающая

вения nри выходе из атаки или nодрыва на бомбах ведущих,

обмотка , в борту образовалась nробоин а, один моряк был ра­

приходилось сбрасывать бомбы мимо. Всего этого можно было бы избежать , если бы заходы осуществлялись с нескольких

браунингов• серьезно пострадал тральщик «М

14».

нен. Кораблю пришлось nрервать выnолнение боевой задачи и уйти на ремонт в Талли н . Следующим налетом пятерки тоn­

направлений и по нескольким целям, но управление в воздухе

мачтовиков в

15.15 был и повреждены тральщик •М 3 .. и СКР •V 307». На • М 3• пострадал гирокомпас, на стороже вике один из матросов. Наконец, в 21.18 тройка А-20 атаковала в

традиционно отсутствовало, а тактической подготовки ведомых

финских шхерах близ Пуккио тральщики 3-й неме цкой флотlil ­

к удару по плавбатарее « Ниобе• в nорту Катка

лии, приелэнные контр-адмиралом Бём ером на помощь финс ­

этой операции достаточно много писалось ранее, и nотому мы

кому флоту , который безуспешно nытался помешать высадке

ограничимся лишь кратким опи санием подготовки и действий

наших десантов на острова Выборгского зали ва. В О'iередной

груnпы тоnмачтовик.ов 51 -го мтап.

раз ситуация повторилась

-

топмачтовики не см огли добить-

хватало только на то, чтобы лететь за ведущим самолетом. Отчасти уроки налетов

5

июля был и у'iтен ы при подготовке

16

июля . Об

Прибытие зенитной пл авбатареи « Ниобе•• в Хельси нки наша воздушная разведка зафиксировала еще 8 июля. Спустя четы­ ре дня корабль перешел в Котку, где по замыслу герман ского командования ему следовало усилить П ВО рейда, системати­ чески подвергавшегося налетам нашей авиации. У нас факт

прибытия корабля истолковывался совершенно иначе, тем бо­ лее что опознали его неnравильно. В штабе КБФ решил и, что в Котку nрибыл «старый знакомый • наших летчиков брон ено· сец береговой обороны «Вяйня мейнен", охота на который ве·

лась еще со времен Советеко-финляндской войны . Прибытие крупного артиллерийского корабля в Котку расценили как nо­ пытку его исnользования против наших сил в Выборгском за­ ли ве. Таким образом, потоп л ение броненосца станови лось и

nервоочередной боевой задачей, и делом чести балти йских л етчиков . Что же касается путаницы с идентификацией, то ее составители «Сборника материалов по опыту боевых действий ВВС ВМФ»

N25

за

1945 r .

объясняли так:

«а) о существовании крейсера ПВО «Ниобе» ВВС КБФ не знали; он впервые пришел на Балтийский театр; Авиация КБФ атакует немецкие тральщики в Финском заливе,

106

1944

г.

б) условия для аэрофотосъемки все время были неблагоп ­ риятные;

Немецкая плавучая зенитная батарея «Ниобе» (бывший голландский крейсер З ранга «Гельдерланд>~) н финский броненосец береговой обороны иВяйнямейнен.» (внизу) . Ошибиться с дальней дистанции было не сложно

в) проведеиная аэрофотосъемка была дешифрирована неп­ равильно: при дешифрировании было упущено то обстоятель­ ство, что на рейд Хельсинки и Катка мог прийти корабль. внешне сходный с ББО, и дешифровщики без детального ана ­ лиза определили заснятый корабль по общим внешним приз ·

Схема стоянки плавбатареи «Ниобе>• в Котке н разме ­ щения огневьtх позиций зенитной артиллерии

накам как «Вяйнямейнен";

г) при визуальной разведке с самолетов отличить крейсер

«Ниобе" от ББО "Вяйнямейнен", не зная к тому же о сущест­ вовании «Ниобе", было невозможно. Даже финские летчики неоднократно определяли «Ниобе» как «Вяйнямейнен». (По сообщению финских ле тчиков 3-го авиаполка, базировавше­ гося на аэродроме Катка)». Перед тем как nерейти к оnисанию оnерации, необходи мо

сделать еще одну оговорку. И в «Сборнике материалов•, и во всей последующей литературе советского периода • Ниобе• всегда классифицировал ся как крейсер ПВО или п росто крей ·

сер. Тем не менее в германском флоте этот корабль к крейсе · рам никогда не nричислялся , да, собственно, и его карьера в Кригсмари не была весьма неnродол жительна. Сnуск корабля на воду состоялся в

1902

г. в Голланди и . Тогда о н назывался

•Гельдерланд• и действител ьно являлся бронеnалубным крей ­ сером Зранга -одним из шести единиц тиnа «Зел андия" (во­ доизмещение

35 12 т,

скорость

и 4120- мм орудия; nозднее-

19 узлов, вооружение 2 1 50-мм 10 120-м м орудий) . С иетер -ш и­

nы •Гельдерланда» отn равили сь на слом еще в 20 -е годы , но

сам он остался в сnисках флота в качестве уч ебного артилле­ рийского корабля. В этом качестве он и стал германским тро­

феем в мае 1940 г. В 1941 г. немцы nереим еновал и «Гельдер­ ланд• в •Н иобе• и поставили на nереоборудование в nлавучую зенитн ую батарею . Корабль nолуч и л раз витую систему надстроек, на которых разместились восемь оди нарных 105мм универсальных орудий, девять 40 - м м автоматических «бо­ форсов • и

четыре сч етвере нных

20 - м м

автомата фирмы

•Рейнметалл•. Для защиты зен итчиков от обстрела и осколков вдоль борта и nлатформ установили фальшборт вы сотой и толщиной

84

мм

(4

м м железа и

80

1,2

м

м м цемента). Аналогич­

ная защи та nокрывала стенки рубок и nалубу. Зенитная артил ­

«Ниобе» на западном рейде Коткн. Снимок сделан са­

лерия имела современную систему уn равления огнем. Перео-

молетом-разведчиком

12. 7. 1944

107

Результаты атаки «Ниобе» бомбардировщиками Пе -2 12-гогап пб

16.7.1944

из-за малых глубин на рейде, большее число топмачтови ков­ Схема замысла удара ВВС КБФ по Котке

1 б. 7. 1944

из -за

о пас ени я

пораж ени я

ведомы х

наиболее опытных экипажа 51 -го поп ка

борудование затя нулось, в резул ьтате чего корабль вступил в строй только

1.3.1944.

Усиление ПВО Котки фактически стало

для него первой серьезной боевой задачей. Таким образом , хотя « Ниобе• и не являлся по состоянию на

1944 г.

крейсером,

он считался весьма мощны м и хорошо защи щенным кораблем своего класса и в случае свое го длительного участия в боевых

самоле тов

вз рыва м и

бомб, сброшенных ведущим и . Для удара выделялись четыре

-

подполковника По·

номаренко, капитана Тихомирова, лейтена нтов Сачко и Шил· кина. Каждый «Бостон» нес по две ФАБ- 1000 . Бомбы оснаща· лись двумя взрывателями АВ -1 с замедлением

22

-

АВ- 87 с замедлением

7

секунд и

секунды . Делалось это из расчета на

то , что даже в случ ае близкого падения бомбы у борта и нес·

действиях мог стать причиной многочисленных неудач и по­ терь нашей авиации . Первый наспех организованн ый удар по «броненосцу• сос ­ тоялся вечером рабл ь

45

12

июля.

30

бомб ФАБ -250 и

Пе-2 1 2-го гпбап сбросили на ко­

24

ФАБ ·1 00. Натолкнувшись на

мощную завесу огня , наши самолеты бомбили неточно и попа­

дан ий н е добились. Это заставил о отнестис ь к подготовке бо­ лее продуманно. К

15

июля в штабе ВВС КБФ был разработан

детальн ый пл ан операции, который предусматривал использо­

вание двух ударных групп (п икирующих бомбардировщиков 12- го гпбап и топмачтовиков 51 -го м тап) и нескол ьких групп обеспечения : группа «Выметания» истребителей п ротивника , соп ровождения ударных самол етов, демонстративно го удара,

подавл ения зенитных батарей и контроля результатов удара­ всего 132 самолета (4 А-20 , 28 Пе- 2 , 24 Ил - 2 , 16 Ла-5, 30 Як-

9, 24

ЛаГГ-3 и

6

разведчиков Як-9).

Ударные группы пикировщиков и топмачтовиков, несмотря на з н ачи тель ную ч исленную разницу, в плане о пераци и играли

фактически равнозначные роли . Не доверяя «nешкам» , коман­

дование выдели ло для решения задачи двойной наряд сил . Использовать торп едоносцы не представлялось возможным

108

Взрыв на корабле в результате попадания бомб ФАБ-

1000 с топмачтовиков 15.53 16. 7.1944

51-го м тап. Снимок сделан в

Пилот 2-й эскадрильи 51-го мтап лейтенант n.и. Шнлкнн,

экипаж которого погиб при по­ топлении плавбатареи «Ниобе» Система управления огнем вышла из строя. На корабле начался по­ жар с обильным выделением дыма, кото р ый затруднил нашим летчи ­ кам

дал ьнейш ее

целью . Несмотря

наблюдение

за

на это, вторая

волна Пе-2 добилась, по крайней мере, еще двух попаданий. Плав­ батарея начала валиться на правый борт и фактически nрек­ ратила ведение зенитного огн я. До того •Ниобе» и береговые

Корабль на грунте. Снимок сделан в

20.15 16. 7.1944

рабаты вания первого взрывателя взрыв бомбы от второго взрывателя

на

дне

гава ни

все

равно

нанесе т

повре ждения

батареи смогли повредить лишь один П е-2 и оди н Ил-2. В 17.00 над акваторией порта появились «Бостоны». «ПО докладу экипажей, ББО, к моменту атаки стоял с креном 3540 градусов в полузатонувшем

nодводной части корабля.

состоянии»,

Утром 16 июля ком андующий ВВС КБФ генерал Самохин собрал на инструктаж всех ведущих групп, где сам nоставил

51 - го полка . Приняв во внимание

это обстоятельство, а также не же­

им задач и и произвел п роработку плана. Удар топмачтовиков

лая nодвергать себя риску воздей­

-

значилось в отчете

остальных групп - в соотве·

ствия взрывной волны от бомб па­

тствии с планом отн осительно этого времени . Взлет и выдви­ штурмовики атако ­

ры Пономаренко, ведущий второй nары каnитан Тихомиров выбрал

вали позиции береговой зенитной артил лерии. Им удалось

себе в качестве цели стоявший на

nодавить две батареи среднего и две малого калибра, развер­

рейде транспорт в

нутые вдоль боевого курса бомбардировщиков. Спустя минуту

(время • Ч ») назначал ся на

17.00,

жение к цели прошли без срывов. В

16.51

6000- 8000

т,

ведо­

оказавшийся голландски м парахо­ дом «Рийн» (1969 брт) . Согласно

мая командиром 12-го гп бап Героем Советского Союза под­

донесению, от поnаданий тяжелых

nолковн иком В . И. Раковым. Им удалос ь добиться двух прямых

ави абомб транспорт переломился

nоnадани й ФАБ-250, которыми, по германским дан н ым, было

пополам

уничтожено кормовое и одно из бортовых 105-мм орудий.

утверждает, что бомбы пролетели

на цель зашла первая волна пикировщиков

- 11 машин ,

в

20

и

затонул,

но

противник

м над судном и взорвались, не

причинив вреда . Нет никакого то­ нуще го трансnорта и сделан ны х

на снимках,

самолетами-разведчи ­

ками. Ведомый Тихомирова лейте ­ нант Сачка не понял смысла этого маневра и решил атаковать «бро­ неносец• самостоятельно. Один за другим

П ономаренко ,

Ш ил ки н

и

Сачко зашли на агонизирующий корабль. По наблюдению экипажей и истребителей соnровождения, в цель поnали обе бомбы, сброшен­ ные с самолета Пономаренко и од­ н а Сачка. Немцы подтверждают два nоnадания •торnедными бом­

бам и " , которые, впрочем, уже не имели

Полузатопленный остов «Ниобе». Снимок советского самолета -разведчика (сделан в вверху} н финское фото (внизу}

пр инципиального

значения.

Корабль продолжал погружаться и

17.10 17.7.1944 Летчики

балтийской

минно­

торпедной авиации, удостоен­ ные звания Героя Советского Союза

указом

от

22. 7. 1944

(сверху вниз): штурман эскад­ рильи

жанов

1-го

гмтап капитан Ба ­

Григорий

флаг-штурман

Сергеевич; 1-го

гмтап

майор Котов Никита Дмитрие ­ вич; штурман эскадрильи 1-го гмтап капитан Кошелев Петр Львович; пилот 2-й эскадрильи 51-го

мтап

лейтенант

Сачко

Иосиф Кузьмич (фото из архива

О.А. Белайчука)

109

вскоре лег на грунт. К этому моменту его крен достиг пример­

конвой с повышенной скоростью, сильно стреляя из своего

но

бортового оружия. Целью торпед, которые были сброшены на самом малом удалении, был параход «Нереус», маневр укло­

45

градусов , а верхняя палуба оказалась полностью под во­

дой . Опасаясь оnрокидывания , командир плавбатареи в

17.08

отдал nриказ экипажу nокинуть « Ниобе •. Потери немцев сос ­

нения уже был невозможен.

тавили 63 убитых и nропавших без вести и 83 раненых (в т.ч. 12 тяжело) из 321 члена экиnажа. В число тяжелоранен ых во­

В то время как одна торпеда пропала из вида, другие выс­ кочили из водьt и по высокой дуге пролетели над носовой

шел командир и два офицера . К сожалению . не обошлось без

частью «Нереуса•, причем были поломаны часть вант и пе­

nотерь и у нас. Уже nосле бомбометания « Бостон» Шилкина

редняя мачта. Такого моряки в прошедшие годы еще не пере­

nолучил nрямое nопадан ие зени тного снаряда с тральщика «М и взорвался в воздухе.

живали. Речь шла о торпеде или рикошетирующих бомбах, ко­

Других nотерь в ходе этого , одного из круnнейших ударов

не было, так как оба других самолета атаковали плавбатарею

нашей морской авиации в ходе войны не имелось. Таким об­ разом , « Ниобе• не только не смог защитить рейд Катки от на­

«Беатрикс• и параход «Фила». Один из самолетов сбросил торпеду, которая была, однако, установлена слишком глубо­

летов, но и сам стал их жертвой в самом начале своей боевой

ко, чтобы быть действенной, и прошла под пароходом.

карьеры. Он не только н е сбил ни одного советского самоле­

Массированный оборонительный огонь был направлен на последние самолеты. Один из них был поражен в фюзеляж и

29•

та, не окуnив расходов на свое nереоборудование , но и своей

торые создали американцы? Времени, чтобы обдумать это,

гибелью п роизвел весьма удручающее вnечатление на немец­

тотчас загорелся. Они улетели, но не на восток, а собирались

кое и финское военно-марекое командование . Для нас потоn­

для следующей атаки. В этот раз они сбросили бомбы, которые, однако, не причи­

ление «броненосца• стало поводом для ликования и щедрого награждения летчиков. Указом от 22 июля П ономаренко, Тихо­

нили судам никаких повреждений. В атаке принял участие так­

миров и Сачка были удостоены звания Героя Советского Сою­

же и горящий самолет, что решило его судьбу. Снова гранаты

за . Кроме того , в этом же указе значилось еще семь летчиков

легли в фюзеляж.

и штурманов из 1-го гвардейского авиаnолка: каnитан Бажа­

бомб, машина еще раз перелетела над параходом «Фила",

Принужденная к вынужденному сбросу

нов Г. С. (штурман эскадрильи), подnолковник Борзов И.И. (ко­

сильно стреляя при этом из бортового оружия, чтобы на уда­

мандир nолка) , л ейтенант Иванов Н .Д. (штурман звена), майор

лении

400

м упасть в воду как горящий факел.

Котов Н .Д. (флагштурман nолка), капитан Кошелев П .Л . (штур­

На плавбатарее «Беатрикс" от обстрела из бортового ору­

ман эскадрильи), ст. л-т Пресняков А.В . (заместител ь коман­

жия возникли некоторые повреждения. Был продырявлен спа ­

дира 1 -й эскадрильи), ст. л-т Чванов В .Т. (штурман эскад­

сательный катер, стойки шлюпбалок были полностью разру­

рильи) . Другого такого указа

количеству награжденных ис­

шеньt, так что в случае необходимости спасательный катер

тория балтийской минно -торпедной авиации не знала . Хотя спустя пару месяцев выяснилось, что жертвой удара стал от­

нельзя было бы спустить на воду. Кроме этого, у переднего орудия возникла деформация ствола, которая была вызвана

нюдь не злосчастный броненосец, nри бол ее здравом взгляде

разрывом снаряда в стволе. Орудие стало непригодно, ствол

ста новится очевид н ым,

требовалось заменить. Прыгающие торпеды озаботили штаб 9-й дивизии охранения: «К боевому донесению легкой плавба тареи «Беатрикс» от

что

no

nереживат ь по

э тому nоводу не

стоит. Вряд ли, окажись на месте «Ниобе•• настоящий «Вяйня­ мейнен•, ему удалось бы уцелеть, а уж боевая ценность зе­

нитной nл авбатареи для nротивника в то время была намного большей. Продолжались вылеты на комм уникации.

21

июл я вnервые

24.7.44: Речь в полученных из различных источников донесениях о

прыгающих сбрасываемых боевых частях идет о бомбах с

торnедоносцы 5 1-го мтап вылетели на выnол нение боевого

временным замедлителем, которые должны детонировать под

задания вчетвером . В Рижском заливе у острова Рухну они об­

атакованными судами. По имеющимся данным, с низкого по ­

наружили небольшой конвой, но результативно атаковать его

лета, с высоты

не удалось. Ведущий групnы капитан Сафронов решил на ­

па таким образом, чтобы они взрывались прямо под килем,

пасть с ходу, явно не выдержав высоту торnедометания. В ре­

так называемое

зультате две тор nеды «не пошли • , одна зарылась в г рун т . а от

последней суда без труда укл онились. Гораздо трудней nри ш ­

30

м, сбрасываются бомбы американского ти­

«Skip

bomblпg»!»

Это известие через командование 3-й флотилии было дове­ дено до сведения командиров».

лось трансnорту «Хайдельберг», который утром следующих су ­

К настоящему оnисанию следует добавить, что конвой ата­

ток подвергся атаке четверки торnедоносцев 1-го авиаnолка .

ковала четверка «Бостонов» (два торпедоносца и два топмач­

Он избежал nопадания чудом - три торпеды прошли в 5-1О м за кормой и одна в 1-2 м перед носом. Германское ком андо ­

зи с тем, что •Нереус• имел всего

вание продолжило наращивание своих сил в Ирбенском про ­

товика) 5 1 -го nолка, ведомая каnитаном Тихомировым. В свя­

648

брт тоннажа, летчики

nлавбатареи 21 -й , а затем и

nосчитали, что конвой состоит из тран сnорта и двух стороже­ виков. Пилоты «Бостонов» сами выби рали себе цели для ата­

1 3-й десантн ых флотилий . Начиная с августа существенно расширились мас штабы кон воирования . Теnерь им стали

л етел и через « Нереус». Ст. лейтенант Филимонов безусnешно

nиве,

прислав

сюда

тяжелые

ки. Первым атаковал лейтенант Сачко, бомбы которого nере ­

обеспечиваться все войсковые гранспорта и суда, nривлечен­

атаковал один из •сторожевиков», торnеда Карабасова nрош­

ные к n еревозке раненных, число которых в войсках груnnы

ла под транспортом. Отчасти неудача нападения объяснялась

армий «Север• nостоянно увеличивалось.

тем , что атакующи м н е удалось нейтрализовать nлавбатарею,

Следующий бой состоялся сnустя два дня . <<Напротив, почти

а торnедное оружие отказало . Это тем более обидно, посколь­

невероятную ситуацию пережила легкая плавбатарея «Прин­

ку торпедоносцы сбросили торпеды с дистанции

цесса Беатрикс" с конвоем 24 июля 1944 г. « Беатрикс» также числилась в 3- й флотилии ( nлавбатарея была оперативно nод­

в случае их нормальной работы от такого удара врагу не уда­

лось бы уклониться . Тихомиров решил бомбить с двух захо­

чинена 3-й флотилии СКР.- nрим . М.М .). В конвой входили

дов, так, как это обыч но делалось nри налетах на сухоnутные

параходы «Фила" и «Нереус», шедшие из Риги и конвоируе­

объекты. Н а nервом он обесnечивал nулеметным огнем атаку Карабасова, на втором - штурмовал «Беатрикс». Свои бомбы

мые легкой плавбатареей, которая располагалась несколько

500-600

м, и

сзади между обоими судами. Четыре самолета уже некоторое время обыскивали этот

он так и не сбросил, что наводит на мысль о nовреждении

район моря. Они искали вьtгодные цели для своих торпед и

участия в боевых действиях И ван Тихомиров успел nри н ять

вскоре обнаружили созданный конвой. Плавба тарея «Беатрикс• открыла огонь с большого удале­

плавбатареи «Ниобе• , заслужить звание Героя Советского Со­

ния, но самолеты не свернули со своего курса. Они летели на

юза и поrибнуть. Увы, но столь стремительная и трагичная бо-

110

сбрасывающего оборудования вражеским огнем. За

35

дней

участие в разрушении Свирской ГРЭС, nотоnлении зенитной

евая карьера оказалась весьма сим воличной для балти йских летчиков периода конца войны .

25-го состоялся первый в истори и балти йской минно -тор­ педной авиации групповой удар на основе данных, получен­ ных от самол ета-разведчи ка. Утром от одного из п ролетевше­ го над устьем Финс.кого залива Пе -2 поступило сообщени е о груnпе транспортов северо-за п аднее порта П а лдиски .

На

форм и рован ие ударной груnпы и подъем ее в воздух ушло бо· лее четырех часов. Несмотря на столь бол ьшую задержку, конвой удалось об наружить в м оре. П равда, не исключе н о, что речь шла о совсем других судах, поскольку, по сообщени ю разведчика, в Палдиски шла группа транспортов, а ударная груnпа обнаружила конвой, состоявший из двух nараходов и двух сторожевиков . Команди р каравана оказался •стреля ным воробьем» - сразу после обнаружения торnедоносцев он nри­ казал судам лечь в ци ркуляцию , а сам на сторожеви ке

•V 303»

устремился навстречу самолетам, не забыв открыть nри этом сильный и точный огонь. Ведущий группы лейтенант Сквирс­ кий не придумал н ич его лучше, чем атаковать всем и тремя А· с ходу, с одного на п равления. Вырвав ш и йся nервым, тоn­

20

мачтовик мл . лейтенанта Контаровского был сбит зенитками и

рухнул в море . С квирский с дистанци и

700

м сброси л торпеду,

от которой суда без труда уклонили сь. Его ведомый и вовсе не ста л атакова ть, сnраведливо счи тая, что в тех условиях е го

атака усnехом не увенчается . И все -таки именно в этот день

был одержан очередной успех. В ылетевш ий на •свободную охоту» тоnмачтовик ст. лейтенанта Николае н ко обнаружил в

wxepax

П орккала-Удд стоявши й у берега тральщик и в н езаn ­

ной атакой nотоnил его. Наверное, п илот сил ьно удивился бы ,

если бы узнал, что своими бомбами он отnрав ил на дно не оди н, а два рядом стоявших корабля

-

финскую nлавбазу

•Вильn nула• (быв . русски й тральщик •Защитник» nостройки

1917

г.) и катер- тральщик (быв .

катер бе рего вой охра ны)

•Меркуриус». Общие nотери фи ннов составили

5

человек.

Финские корабли, потопленные в результате топмач­ товой атаки старшего лейтенанта Николаенко: плавба­ за (бывший тральщик) «Вильппула" (вверху) и катер ­ тральщик "Меркуриус» (внизу)

Последний в июле бой состоялся 26- го, когда груnпа из че ­ тырех торnедоносцев, л идируем ая Пресняковым, безуспешно

рабли и катера сравнительно легко засекали места падения

атаковала в Ирбенском nроnиве большой конвой , nри крывав­

м ин , а их трал ение н е сос т авляло труда в связи с малым и ус­

шийся одним сторожеви ком . Как и в nредыдущих случаях, ос­

тановками nри боров срочности (до

но вными nри ч ина м и

заnности, отсутстви е груnnы nодавления зенитно го огня (все

более 5 импул ьсов). Последнее, как и раньше, объяснялось надеждой на скорое освобождени е П рибалтики и нежеланием

четыре самолета несли торпеды, поскольку в 1 -м гмтап nодго­

тралить свои же мины . Не желая создавать затруднен ия для

товлен ных топм ачтовиков тогда не было) и попытку атаковать

себя, мы не создавали их и дл я nротивн ика. Что же касается

с одно го на п равлен и я.

и торпедоносц ев являлис ь достижения nостанов щиков м ин .

nотерь минных заградителей, то почти все они имел и п ричи­ ной базовую зенитную артиллери ю , для которой н е составл я­ л о существенного труда сбить в сумерках летящий н а высоте

На сегодняш н ий день не удалось выявить ни одн ого корабля

600-800

неудачи

следова л о

считать nотерю вне ­

Резким контрастом с результатами действий топмачтовиков

или судна, которое подорвалось бы на ми не в летние месяцы.

Это тем более обидно, если учесть, что только в июле и авгус ­ те для nостановки мин полки совершили

3

суток) и кратн ости (не

м сам олет.

Впору nодвести итоги июля

-

воистину nереломного месяца

в боевой деятельности балти йской минно-торnедной авиации.

вылета и nотеря ­

Что же он показал? Во-первых, успехи стали регулярными . В

ли пять машин с экипажами . Основ ные усилия nо-п режнему

течение месяца МТА удалось потопить зенитную nлавбатарею, транспорт, плавбазу и катер-трал ьщик . Ряд небольш их боевых кораблей nолучил nовреждения от осколков бомб и nулеметно­

124

сосредотач ивались на мини ровании таллинекой бухты . Кроме того, в июле наши самолеты минировали Котку, а в августе­

шхерные фарватеры в районе Ханко. М ежду

51

го обстрела. Весьм а nримечательно, что все эти успехи оказа­

мина упала у устья Западной Двины . Этот неожидан ны й nере ­

лись на счету авиаторов 5 1 -го полка, которые только начали бо·

15

и

26

июля

нос усилий на ты л овой район. как ни странно, не nринес

ycne·

евую карьеру, но по в н едрению n ередо вых тактичес ких методов

ха . Еще ран ьше встревожен ное действиям и торnедоносце в

явно оnережали своих гвардейских коллег. Тем не менее нель­

(наnомним, что многие из них классифицировались как nоста­

зя обойти молчанием тот факт, что все эти успехи сопровожда·

новщики мин) герм анское ком андование nеревело часть сил

л ись беспрецедентным повышением уровня потерь. В течен ие

флотилии береговой охраны •Остланд» в Ригу и установил о у

месяца от всех причи н погибли

порта базовый дозор. В условиях белых ноч ей немецкие ко-

т.ч. два команди ра эскадрилий), что составляло примерно треть

Измен ение темпов потерь МТА КБФ во 2-м полугодии 1943

1-я половина

7.44

8.44

9 .44

10.44

17

самолетов и

1944 11 .44

с/в на одну боевую nотерю

76,8 0,58 131,7

86,7 2,7 32,1

экиnажей (в

г. 12.44

(среднемес. )( среднемес. ) ЧИСЛО С/В боевые nотери сам.

15

2 -я пол . (среднемес . )

232 15 15,5

128 10 12,8

232 19 12,2

227 15 15,1

90 1 90

169 12 14,1

179,7 12 15

111

Команднр 5 1-го мтап с

31 .7.1944

тав 51 - го мтаn . Новым командиром этой части стал бывший nо­

майор Ф.А . Снтя ­

мощн ик Борзова, а в недалеком nрошлом летчик-тихоокеанец

ков. Трагически погиб

майор Ф.А. Ситяков . Ему предстояло фактически сформировать

29.9 . 1944

nолк заново. Его помощником вместо убывшего на учебу Поно· марен ко стал другой тихоокеанец - И.Ф. Орленка. nолков .

П ервая неделя августа ознаменовал ась вынужденным пере­

Между частями эта цифра расn­

ры вам в н астуnлении на коммуникации nротивника. Связано

ределилась неравномерно :

1- й

это было с измене н ием общей оnеративной обстановки на

самоле ­

Балти йском театре в результате успеш ного наступл ения на·

сn исоч н ого

состава

гмта n лиши лс я ч етыр ех

тов и экиnажей, а остальное nри­

ших войск в Белоруссии и Литве. Сложилась интереснейшая

ходилось на долю 5 1-го nолка.

ситуация: северное крыло советеко -германского фронта на нескол ько сотен километров - от Таллина до Восточ н ой

Такой бое вой дебют не м ог не

оставить тяжелого осадка . В июльском отчете этой части отме­ чал ос ь :

4В тех случаях, когда атакованные транспорта шли под эс­

кортом сторожевых кораблей или тральщиков, неминуемы были потери или повреждения от зенитной артиллерии про­ тивника .

Пруссии- вытянулось nараллельна берегу моря . Теорети чес· ки на любом участке этот фронт мог быть n рорван , что грозило немецкой групnе арм ий •Север» nотерей сухоnутной связи с Рейхом , изоляцией и уничтожением . Несмотря на это , Гитлер

запретил тогда оставление Прибалтики . Некоторое время не· мецким соединениям , постоянно снабжавши мся боеприnасами

Мероприятия: Все потери разобраны с летным составом. Экипажам даны указания: при одиночных крейсерских полетах транспор та, идущие при боевом эскорте, при явной на то не·

и м ар шевым n о по лн ение м по морю , удавалос ь сдержива ть н а ·

обходимости (по смыслу: nри отсутствии явной на то необхо ·

берегу Рижского зал ива. Правда , в ходе боев

димости . - прим. М.М. ) - не атаковать. При групповых ата­

nротивнику nри поддержке группы круnных надводных кораблей

ках задача топмачтовиков, имеющих

6 носовых пулеме тов

удалось ликвидировать этот кор идор и восстановить сухо путное

•Кольт-Браунинг» пулеметным огнем и бомбами подавлять обеспечивать ата­

сообщение, но лишь для того, чтобы начать эвакуацию тылов. Эти террито риальные изменения создавали исключительно

ку торпедоносцев. Заходы строить с разных направлений, что

выгодные усл овия для действий на вражеских коммуникациях

будет рассредоточивать огонь».

силами ВВС КБФ . Базируясь на литовские аэродром ы , он и

зенитную артиллерию кораблей эскорта

Так зарождалась тактика

• 2+2»,

-

вскоре ставшая основной на

тиск истощенных длительны м настуnлением советских войск,

но

31

июля в районе Тукумса (западнее Риги ) мы прорвались к

20-21

августа

весь остававшийся до конца войны nериод. Командование же

могли воздействовать на всю трассу Готе нхафен - Ри га начи· ная с района южнее Мемеля , а также на трассу Готенхафен -

ВВС флота отреагировало на ситуацию жестко. Командир 51 - го

Таллин на ее среднем участке. Расстояние до вражеских ком·

мтап В . М . Кузнецов , как не сnрави вшийся с командованием

мун ика ций на любо м н а nравлении находилось в nредел ах км, участок от Мемеля до Риги и мел протяженность

частью и доnустивший больши е nотери, был назначен с nони­

320-41 О

жением н а дол жность nом ощн ика командира 1 -го гмтаn •на

nримерно

стажировку». Сюда же , nравда на равнозначные должности , nе­

но за сутки . В се это nозвол яло организовать по конвоям мощ·

ревел и

ные удары , основанные на данных воздушной разведки . Северный участок коммуни кации Готенхафен- Талли н и ЗЭ·

12

экиnажей - весь остававшийся в строю летный сос-

230

миль и nроходилея торго выми судами nример·

nадная часть Финского залива оставались в веденьи оставэв· шегося на аэродроме Клоnицы 51 -го мтаn, который в п ериод nереформирования продолжал ограниченно п ривпекаться к боевой работе. Забегая вnеред, скажем, что в течение аегус · та самолеты этой части nроизвели четы ре вылета на •свобод· ную охоту ", и з расходовал и одну торnеду, но реальных ус п ехов

не добил ись. Тем временем в nолку разработал и и оnробова· л и н о вы й тактич еский метод, nолучи вший н азв ание

«2+2•.

Вот как его суть в своих мемуарах изложил командовавший в конце войн ы 5 1- м м тап И . Ф. Орленка: «Боевая жизнь подсказывала, что звено из трех самолетов, узаконенное уставом для бомбардировщиков, нельзя было ме· ханически переносить на минно- торпедную авиацию. И хотя до

Способ атаки конвоя тактическим способом стороны одного борта

• 2 + 2 » со

конца войны шта тной единицей для торпедоносцев все же ос· тавалось звено трехсамолетного состава, фактически звено состояло из четырех самолетов

-

двух торпедоносцев и двух

топмачтовиков. При непосредственном участии Пономаренко 11 Заварина (флагштурман 5 1 -го мтаn . - прим . М. М . ) был разра·

ботан и внедрен метод взаимодействия самолетов звена . Выз· вано это было изменением обстановки на коммуникациях про· тивника ... Выход в атаку торпедоносца стал возможным только

после подавления огня фашистской зенитной артиллерии, осо· бенно малокалиберных автоматических установок. Вблизи побережья и в базах эту задачу с успехом решали штурмовики Ил-2. Когда же пришлось действовать по конвоям в открытом море, у •илов " не хва тало радиуса действия . Ос· тавался единственный выход

-

использовать для этой цели

топмачтовики и с помощью их крупнокалиберных пулеметных

установок, бомб различного калибра подавлять огонь зенит· ной артиллерии или уничтожать корабли сопровождения. рас· чищая путь торпедоносцу и обеспечивая ему выход в а таку

Тот же способ прн атаке конвоя со стороны двух бортов

112

для торпедного удара».

Если раньше входившие в звенья пары были однородными по своему назначению, то теnерь они стали

смешанными

-

вательно , все с одного наnравления . Впоследствии Борзов объя снил nримитивность этих действий нехваткой топлива .

топмачтовик и торпедоносец . П илот последнего являлся веду­ щим пары , в то время как тоnмачтовик играл обесnечивавшую

Увидев , что атаки торnедоносцев не достигают цели, Борзов nриказал nрикончить nараход топмачтовикам. Филимонов и

рол ь . Теоретически входившие в четырехсамолетное звено

Сач ко сбросили четыре ФАБ -250, одна из которых, по донесе­

двух

нию летчи ков, попала в носовую часть судна. Реально не уда­

бортов , но практически, из- за недостаточной отработки дан­

лось добиться даже этого , возможно nотому, что судно не

t-~ого пр иема, а така осуществлялас ь с одного направления или

оказывало соnротивления и бомбы были сброшены слишком

по сходя щи м оя нап равлениям с разницей в боевых курсах пар в 15--30 градусов. Четверка <• Бостонов• считалась оптималь­

близко с nерепетом, подобно тому, как это ранее nроизошло в

ным нарядом сил для атак наиболее расnространенных у про­

самолетах был на исходе, и скрепя сердце Борзов nриказал

тивника небольших конвоев

эскортных

возвращаться на базу. Не желая рисковать, он сел на ближай ­

корабля) , могла она высылаться и на «Свободную охоту•. С

шем армейском аэродроме в Ш ауляе , но разрешил звену Смол ькоеа , который сообщил, что топли ва у t-~его еще много,

пары

могли осущест влять одновременную

сентября тактика

«2+2•

(1- 3

атаку цели

транспорта,

1- 2

с

стала стандартной дл я 51-го nолка, а

со следующего месяца распространилась и на 1-й гмтап. 7 августа боевое ядро 1-ro полка (19 А-20) и 21-го иаn nе­

июле в случае с •Нереусом •. Н ачинались сумерки , бензи н на

попытаться дотянуть до Порубанка. Ничего хорошего из этого

не nолучилось. Звено сбилось с курса, свой аэродром не наш ­

релетело на тол ько что введенный в эксnлуатацию аэродром

ло и садилось на в ынужденную в районе города Поставы Ви ­

nорубанок близ Вильнюса. Инициатором перебазирования яв­ лялся Главный штаб ВМФ, в то время как штаб КБФ предлагал времен но от nеребазирования воздержаться. В качестве аргу­

тебской области. Капитан Смольков в темноте не разглядел

меt-~та nриводилась удаленность новых аэродромов от баз

лейтенант В.Т. Чванов. Из садившихся в Шауляе двое nотер­

сt-~абжения КБФ. Это на nервых порах действительно оказало негативное влияние - до 9 -го числа самолеты оказались nри­

nели аварии при посадке, а если к этому добавить «Бостон •

лес и при посадке разбил самолет. Сам летчик остался жив, но nогиб штурман эскадрильи Герой Советского Союза ст.

лейтенанта КарабаСQва, nодбитый зенитками п ри обратном

кованы к зем л е, а дл ины ВПП не хватало для взлета <<Бостона>>

пререлете линии фронта , то nолучается, что в результате вы­

с nолной нагрузкой . Экономить вес nриходилось на тоnливе ,

лета из строя вышла nочти nолов ина машин части . Командо­

что сокращало радиус действий ударных самолетов и время их нахождения в районе цели.

вание оценило результаты вылета

nервый груnnовой вылет состоялся

9

ав густа, и nоскольку

августа крайне негативно.

9

После этого nроисшествия действия возобновились только

12

августа. В тот день четверка « Бостонов• попыталась атако­

по своей организации он являлся классич еским для данного

вать конвой в районе Мемеля , но так и не смогла выйти t-~a

nериода, мы расскажем о нем nоnодробней .

дис танцию сброса бомб и торnед из -за nлотного зенитного

Данные от воздушной разведки об обнаружении круnного коt-~воя nоступили около

16 часов.

огня. Напори стей действовали л етчики следующим днем nро­

Еще примерно три часа ушло

тив госпитальt-~оrо судна « Рюген>> , но военt-~ое счастье nродол­

на подготовку к вылету, разработку маршрута nолета и плана

жало оставаться на стороне nротивника. Торпеда, сброшенt-~ая

удара, доклад их по радио в штаб 8-й мтад и утверждение вы­ шестоящим командованием . Все это время на картах велась

лейтенантом Гаги евым, при ударе о воду перел омилась, тор­

nрокладка расчетного места конвоя, вносились новые данные

317»,

педа Шишкова прошла рядом со сторожевым кораблем

«V

хотя летчик и утверждал , что ему удалось поразить цель.

самолетов - разведчиков . П осле утверждения прошел инструк­

Промазали и тоnмачтовики . С учетом того, что их пулеметный

таж ведущих груnп , включая ведущего груnп ы истребителей прикрытия . В данном случае ведущим переого звена торпедо­

огонь сосредоточился на «Рюгене •

носцев яелялся сам И.И. Борзов, второго - капитан Смольков, груnnы тоnмачтовиков - ст. лейтенант Сачко, «Бостонов»- штур­ мовиков

ст. лейтенант Филимонов. П ервыми взлетали «Бос­

-

(1

человек ранен , повреж­

дена размагничи вающая обмотка) , можно считать, что главной nричиной неудачи стало сосредоточение усилий всех летчиков

на госпитальном судне. в то время как сторожевой корабль оказался неподавленным и своим огнем nомешал точному

тоны• (шесть с торпедами, по два с бомбами и в штурмовом варианте), затем 11 «яков" сопровождения. На круге nроисхо­

прицеливанию .

дило построение в походный nорядок и установление связи с

этот раз пара торnедон осцев и пара топмачтовиков атаковали

Успеха удалось достичь только в следующем вылете . На

11стребителями. Маршрут над вражеской территорией прокла­ дывался по лесам и болотам, в обход населенных nунктов, где

можно было бы t-~апороться на зенитный огонь. Полет осущес­ твлялся на бреющей высоте на крейсерской скорости, nри пе­ релете через линию фронта

-

на максимальн ой. Точка выхода

н а т рассу конвоя nланирова л ась с гарантированным опереже ­

нием. Прилетев в это место, самолеты набирали высоту 800 м и шли встречным по отношению цели зигзагообразным курсом, nока не обнаружили бы на горизонте дымы . Далее nланирова­ лось уйти в сторону моря, развернуться в боевой nорядок и атаковать караван со стороны солнца.

В вылете

9

августа неnриятности начались nрактически с

самого начала. При перелете лини и фронта групnа неожидан­

но попала под меткий огонь с земли , который повредил штур­ мовик лейтенанта Токарева. Его пришлось отnустить назад nод nрикрытием двух «ЯКОВ• . Не увенчался усnехом и поиск

каравана

-

по всей вероятности, за время подготовки удара

ои успел зайти в порт. Вместо него около

21.00

в

20

милях се­

вера-западнее Либавы удалос ь обнаружить одиночный транс­ nорт, оказавшийся германским «Франкфуртом»

('1186 брт) .

Ка ­

залось, что минуты транспорта сочтены , но не тут-то было. Ка­ nитан судна лег в циркуляцию , благодаря чему ему удалось

«Бостон» ВВС КБФ, разбитый при вынужденной посад­

увернуться от всех торnед. Маневр укл онения облегчался тем ,

ке на своей территории,

~то торпедоносцы заходили на цель один за другим, последа-

Белайчука)

1944 r.

(фото из архива О.А.

113

л ета самолет лейте~1анта Сквирского. Как оказалось, в

50

км

от лин ии фронта его nодбили • Мессершмитты• из груnnы Машина загорелась, но летчик сумел nосадить его на

111/JG 51 .

болото. Воздушный стрелок н е смо г покинуть кабину

-

оче­

видно , он был убит еще в воздухе, но nилоту и штурману сnус­ тя три дня все- таки удалось выйти к своим .

Кульминация nришлась на п оследнюю декаду августа. 21 -го летчики

1- го гмтаn совершили еще три наnадения,

целью nоследне го являл ась учебная nодлодка

•U 982•.

nричем

На сле­

дующий день лейтенант Карабасов, вылете вший на •свобод­ ную охоту•, неудачно атаковал

• U 1195·

и экспериментальн ый

корабль «Инстер» , выходившие на учебные стрельбы. Это ста­ ло nиком наших усилий, n осле которых настуnил быстры й «Бостон» 1-го гмтап в полете,

20.8.1944

(фото из архи­

спад. Немецкие контрмеры подействовали , и в посл едние дни августа nолк одну за другой nотерял восемь машин и nять

ва Г. Ф. Петрова)

nолных эки nажей.

одиночный ·6000-тонный трансn орт• . Торnеда Гагиева взор · валась, nройдя в воде

Утром

24

а вгуста был обнаружен очередной конвой n ротив­

м, зато торnеда Шишкова nоразила

ника, для на nадения на который в воздух nоднялась четверка

цель в корму, отnравив ее на дно. Немецкие береговые nосты

А-20 ( П рес няков , Васил ье в , Филимонов , Сачко). В едущему груnnы Преснякову этот вылет заnомнился на всю жизн ь:

50

видели потоnле н ие какого - то судна, но его на з ван ие удалось

выяснить л ишь на следующий день. Им оказался торnедалов

25 - й учебной флотили и немецких nодводных лодок nримерно

60

членов экиnажа nогибло

16.

«Взлетели мы по сигналу, без предварительной подготовки.

Из

Подъехал к стоянке начальник штаба майор Люкшин, дал нам

Корабль б ыл nостро­

место и время обнаружения конвоя, его курс и скорость, а на

«TF 11••.

ен на голландских верфях и встуnил в строй в январе

г. Он

прощание добавил: «Маршрут преложи те в воздухе. Удар на­

имел водоизмещение 470 т, скорость 23 узла и вооружение и з двух автоматических 20- мм зенитных nуш ек. Вряд ли его ко­

несете по отработанной схеме. Экипажам занять места в са­

1944

мандир ранее сталкиеалея с вражеской авиацией и имел на­

молетах. Запуск по зеленой ракете» . - Где будем фронт проходить ?- спросил Иванов ( штурман

выки у кл онени я от ее атак .

звена в экиnаже Преснякова.

-

прим. М . М. ) после взлета и

лась учебн ым цен тром по обучению командиров и экиnажей

сбора всей группы. - Думаю, там, где проходили позавчера. Сплошные леса, и

вводимых в строй nодводных лодок торnедной стрел ьбе. Гер­

ник то не стреляет.

Базировавшаяся на Либаву и Мем ель 25-я флотилия явля­

манское в оенно - м а рекое командо ва ние еще могло мириться с

наnадениями на конвои, которые м огли nостоять за себя, но

- Добро. Доверни на семь градусов влево. Через десять минут пройдем эту точку.

не со срывом nроцесса обучения nодводников. Уже н а следу ­

Под самолетом мелькают верхушки разлапистых сосен. Го­

ющий день немецкая радиоразведка методом радиоnеленго­

ризонт впереди задымлен от пожаров. Минут через пять мы проскочим речушку Дубису и прорвемся во вражеский тыл ...

ван ия и изучения nозывных обнаружила факт nеребазирова­

ния одного из nолков 8-й дивизии в район Вильнюса. Спешно

Под нами мелькают окопы и блиндажи. Над фашистами мы

была nересмотрена система контрмер: установлено взаимо­

появились внезапно. Они не увидели нас на подходе и теперь

действие с частями фронтовой истреб ительной авиации , кото­

не успеют встретить огнем.

рые теnерь базиравались на аэродром ах Курлянди и и Восточ ­

-

Пронесло,

-

облегченно вздыхае т Скляренко (воздушный

ной П руссии , установлено nатрулирование звен ьев двухмо­

стрелок в экиnаже Преснякова. - прим . М.М. ) .- Так бы всю

торных

жизнь воевать соглас ился .

и стребител ей

из

ночной

груnn ы

lljNJG 100

на

наиболее вероятных м аршрутах развертывания торnедонос­

Мы снова над лесом. Скоро на нашем пути будет поле. Об·

цев, усилена зен итная артиллери я и посты ВНОС вдоль линии

ходить его трудно и незачем.

фронта. В то же время усилить эскорт конвоев возможным

ПВО. Это проверено в прошлых полетах. Лесок под машиной становится ниже и реже. Впереди на опушке, виднеются покосившиеся домики бедняцкого хутора.

nрактически н е nредставлялось - объем перевозок был слиш ­ ком велик, а сил ы 9-й дивизии охранения и так наnряжены до

nредела. Соотношение между тран спортами и боевыми ко­ раблями , как nравило, не nревышало

1:1,

а очень часто даже

не дотягивало до это го. Им енно nоэтому nротивнику до конца войны так и не удалось надежно защитить свои nеревозки .

Тем не менее условия , в которых действовали торпедонос­ цы

1 -го гмтаn, начали заметно усложняться .

1 5- го груnпа

охотников в составе одно го торnедо н осца и двух то nмачто в и­

А в стороне рытой земли,

-

Там у фашистов нет средств

что-то новое, похожее на подковы из свежена·

Кажется, самолетные капониры?

Иванов.

-

-

тревожно говорит

Наверное, тут фашисты площадку для истребите­

лей делают. Может, зенитные средства уже притащили?

В тот же момент отовсюду ударили автоматы и пулеметы. Спереди, сзади, с боков понеслись к самолетам снаряды и

ков безусnешно атаковала nроры вател ь минн ых за граждени й •Амм ерланд• . Корабль открыл настолько эффективный зенит­

пули. Рука механически двинула газ к номиналу. Первскочив

ный огонь, что не только nредотвратил n рицельн ое торnеда- и

трав е.

бомбометан ие, но и тяжело nовредил А-20, пилотируемый Ге ­ роем Советского Союза лейтенантом Сачко, еще до сброса

лются веером и почти не опасны. Но сзади один автомат

ФАБ - 250 . Бомбы отказались отделиться от машины, и садить­

пристрелялся точнее. Сверху, рядом с кабиной, проносятся

ся на аэродроме nришлось с ними. Шасси не вы nустилось, но

тра ссы и гаснут в траве впереди самолета.

через домики, мы оказались над полем и снизились к самой

С боков "эрликоны• стреляют не целясь. Снаряды их сып­

nри посадке цна брюхо• бомбы не сдетонировали , хотя и без

От них я спасаюсь скольжением вправо и влево. Но трассы

их взры ва самол ет nолностью разва лился . В штабе nол ка

ложатся все ближе и ближе. Нужно быстрей дотянуть до боль­

n редnоложили, что nротивник выставил вдоль коммуни кации

шой одинокой березы и за развесистой кроной укрыться от

корабл и-ловушки, что , как мы знаем , было осуществлено нем­

глаз наводчиков. Иначе собьют, собьют обязательно ...

цами еще год назад. Вечером 20-го nосле nеребазирования

До березы всего триста метров. Начинаю набор высоты. И

nолка на более nросторны й и удачно расnоложенный аэрод­

сразу удар по передней кабине. Самолет клюнул носом. Нак·

ром Пан евежис (расстояние до враже ских ком муникаций в

лонившись, береза несе тся навстречу, чудовищно вырастает

пределах

в размерах.

114

160-260

км) не вернулся из разведывател ьного по -

Рывком беру штурвал на себя. Перед глазами сплошная зе­ леная масса. Страшный удар сотрясает машину. В ушах раз­ дается оглушительный треск. И опять тишина с заунывным на­ певом моторов

.. .

Глаза затуманены режущей болью. По щекам льются слезы. Вnереди

-

темнота. Но моторы гудят, продолжают работать.

Значит, мы еще в воздухе, еще не упали.

-

Командир! Высоко от земли оторвались,

-

раздается в

наушниках голос Скляренко.

Правой рукой чуть толкаю штурвал от себя. Пальцы левой очищают глаза, отдирают от век непонятную клейкую массу.

По кабине несется воздушный поток. Начинаю немножечко видеть. Зрачки заливает слезой. Постепенно туман исчезает.

Остекление кабины разбито. Пол завален древесной корой и зелеными листьями. Обтекатель на левом моторе прижался к цилиндрам. Крыльев не видно. Они плотно укрыты ветвями

березы. Самолет превратился в летающий куст. Как же мы еще держимся в воздухе? ..

1.·. ,,". ·)

·~

Показания приборов нормальные, но левый мотор сильно греется. Сброшенная торпеда падает в лес. Машина стано­ вится легче. Палец давит на кнопку внутренней связи:

-

t-f:

/J.n·""/.,C'c.

- Доложить состояние самолета и самочувствие! В корме все нормально. Ударом повредило стабилиза-

тор, сорвало остекление кабины и антенну. Связи ни с кем не имею. Ведомых не вижу». Тем временем ведомые, nотеряв ведущего, тоже сбросили бомбы и торnеды в лес и легли на обратный курс. При nри­

"'f.

...t

""

землен ии у самолета Преснякова nодломились носовая и ле­ вая стойки шасси , он рухнул на землю и развал ился . Штурман

.! ,/~ulc., U117!.'.!!_

Иванов nолучил тяжелые ранения еще в воздухе и nотерял

116flu~...,$· - '

много кров и, стрелок Скляренко nри nриземлении nолучил nе­

P.i'/1'111! xl, r:l dvll(

реломы nредnлечья, ключицы и ребер. Для атаки каравана в воздух nодняли новую груп nу. часть летчиков которой в nервой nоловине дня уже летала в составе

Схема атаки германского конвоя самолетами 1-го гмтап

групn Смолькова (в

24.8.1944

10.21

безусnешно атаковала оди ночное

судно) и Преснякова. На этот раз на задание ушли четыре

(схема из КТВ 59-й флотилии сторожевых ко­

раблей)

торnедоносца, два тоnмачтовика и ш турмовик- nоч ти все ос­

тававшиеся исnравными самолеты. Групnе удалось nрорвать­

паданий из бортового оружия. Затем он улетел на большой

ся в море и обнаружить цель. Заход осуществлялся со сторо­

скорости.

ны солнца и моря

-

оттуда, откуда nротивник меньше всего

ожидал наnадения. На расстоянии

1500-2000

м от цели веду­

щий груnnы Смольков отдал nриказ : «Тоnмачтовики , вnеред! Атаковать корабли охранения ' • О дал ьнейшем луч ше всего расскажет донесен ие кома ндира конвоя, являвше гося однов­

ременно командиром сторожевого корабля

«V 5901•:

Использование тяжелых зениток вследствие помех со стороны транспортов было почти невозможно... дополнение: Донесение капитана парахода «Мальгаш»: Из-за подлета со стороны солнца самолеты были обнару­ жены поздно . Наблюдались два торпедных следа, которые

•23.8.44 нужно было сопроводить из Нойфареассера через

прошли за кормой парахода нМальгаш•. Через коро ткое вре­

Готенхафен в Ригу транспорта «Донау•, «Мальгаш» и «Эбер­

мя был услышан очень сильный взрыв, ко торый был вызван

кард Эсбергер• . В качестве охранения были выделены СКР

ударом торпеды о грунт в конце дистанции".

5901•

как лидер конвоя, СКР

«V 1606•,

«V

«Гауляйтер Бюркель • и

П оследнее примечание исчерпывающе объясняет донесе­

моторный тральщик «R 91 "· Мной был установлен походный ордер «двойной кильватер» ... «Гауляйтер Бюркель" был выде­

транспорт• («Мальгаш•) был "nотоплен• , а «8000 -тонный•

лен головным кораблем, СКР

( «Донау• ) - «nоврежден •. Особенно обидно сознавать безус ­

борту спереди, СКР

«V 1606•

находился по правому

«V 5901»

по правому борту сзади, «R

91 »-

ние наших летчиков, которые дол ожи л и, что

«10

000-тон ный

пешность на п адения, зн ая, что нам удалось добиться внезап­

охранение левого борта. При хорошей погоде, безоблачном

ности и выхода

небе и солнечном освещении 24 августа в 17.20 на меридиа­ не Виндавы с направления 230' конвой с низкой высотой по­

Причиной неудачи , помимо слабой подготовки летчиков, по­

лета атаковало русское воздушное соединение из

бомбар­

льl) , что значительно упрощало маневр уклонения, тем более

дировщиков типа Пе-2 и

4

на

наим е н ее охра няемую сторону ордера.

видимому , стал невыгодный курсовой угол цели (кормовые уг­

2 истребителей типа ЛаГГ-5. Тотчас

ч то вся довольно многочисленная ударная группа атаковала с

при появлении в видимости мною была дана воздушная тре­ вога и при этом - разрешение на открытие огня. Сброшен­

одного наnравления . Зенитный же огонь , напротив, оказался

ные торпеды и бомбы из-за сосредоточенного зени тного огня

тон» Карабасова, разбившийся и сгорев ши й н а аэродроме при nосадке. Пилот погиб. Топмачтавик ст. лейтенанта Фили­ монова, изрешеченный зенитными снарядами, оказался тоже

прошли мимо целей. Бомбардировщики повернули для отхо-

Один истребитель обстрелом из бортового оружия безус­ пешно а таковал СКР «V 5901 • . Один бомбардировщик был

1!8·

обстрелян сосредоточенным огнем СКР

и принужден

весьм а эффективным. Загоревшейся машиной являлся •Бос­

разбит, но его экиnаж не пострадал .

к отвороту. При отлете на самолете наблюдались языки пла ­

25- го и 26-го групповых вылетов не было. В первый из дней проnал без вести Ил-4, вылетевший в крейсерский полет. То

мени и дымные облака . Направление отлета

«V 5901»

- восточное на «V 5901••, был

же nроизошло утром 27-го с •Бостоном • лейтенанта Турбина ,

низкой высоте. Истребитель, нацелившийся на

посланным на разведку трасс nротивника. П о-видимому, оба

принужден к отвороту и добился лишь двух незначимых по-

самолета стали добычей двухмоторных истребителей , весьма

115

Летчики 1-го гмтап, удосто­ енные звания Героя Советс­

ших членов экипажей вошел и штурман эскадрильи Герой Со­ ветского Союза капитан Н .Ф . Афанасьев- тот самый , кото­

кого Союза указом от

рый по мог П .Ф. Стрелецкому довести до аэродрома подбитый

пилот 1-й эскад­

А-20 в феврале 44 - го . Большинство уцелевших самолетов

19.8.1944:

рильи лейтенант Евграфов

Вадим Николаевич (траги­ чески погиб

20.8.1944)

и

штурман лейтенант Будара­

гин Виктор Александрович

имело разли чн ь1е повреждения.

В полку результаты боя , в котором погибло три эки пажа и два Героя Советского Союза, nроизвели тяжелое впечатление С учетом этого трудно осуждать четверку, атаковавшую кон­ вой днем

30

порта · Изар•

августа . В его состав входили войсковые транс·

(9026

брт) , «Лапланд»

(7644

брт) , имевшие серь­

п ерехватывавших

езное зенитное вооружение . госпитальное судно <•браке • и

наши одиночные машины в этот

сторожевик "Гауляйтер бюркель•. По немецким данным. кон­

период. Тем не менее разведчи ­

вой ш ел из Риги в Дан циг и осуществлял эвакуацию раненых с

эфф екти вно

кам 15- го орап все-таки удалось

фронта. бомбы и торпеды оказались сб рошены с больших

обнаружить караван и передать

дистанций, н о пулеметным огнем топмачтовиков на « Изаре•

данные в штаб 1-го гмта п . Для

были убиты два и тяжело ранены пять военнослужащих. После

вып олн е ния

этого боя герман ское командование решило задействовать для

гр уп п а в носцев

Н ад

задач и

вылетела

составе тр ех торпедо­

и

пяти

фрон та

обеспечения

перехода быстроходных войсковых трансnортов

2-ю и 3-ю флотиJJии миноносцев, ранее соnровождавших в Ска­

зенитки

герраке конвои между Германией и Норвегией , защищая их от

подбили машину мл. лейтенанта

Скрябина , которому приш лос ь

налетов британских самолетов. Н есомненно, что в конце лета­ начале осени обстановка на балтике вызывала у кома ндования

вернуться в Паневежис. Осталь­

Кригсмарине куда большие оnасения , чем на Заnаде.

ные

линией

топмачтовико в .

« БОСТОНЫ » ДОСТИГЛИ

цели

Вопреки радужным перспективам. итоги ав густа был и оце·

без происшествий . Может быть. их не было бы и дальше , если

нены кома ндова ни ем КБФ как весьма неутешительные. Бое­

бы вместо конвоя перед летчи­

nолков

ками

лейтенанта В.Н . Евграфова , разбитый

не

оказался

отряд подл о­

вые потери 1 - го гмтап составили

-

10

машин , небоевые обоих

еще четыре. В число nоследних вошел и « Бостон• ст.

20

августа, как это заnи­

док и кораблей 25-й флотили и.

сано в полковом отч ете , nри «выполнении фигур высшего пило­

вышедший в море на учебные торпедные стрельбы. Н емецкое

тажа на низкой высоте». За день до этого Евграфову, доложив­

командование учло предыдущие уроки и после об н аружения

шему о ряде успехов весной и летом

нашей груnпы радиолокационной станцией в районе Либавы

лейтенанту В .А. Бударагину приеваили звания Героев Советс­

подняло в воздух эскадрилью «Фокке -Вульфов •

1944

г., и его штурману

По

кого Союза . Весь экипаж самолета (Бударагина на нем не бы·

немецких истре­

ло) погиб. Причин а и дата катастрофы наводят на мысль, что в

бителей , которые не только сковали боем девять «Яков• эс­

момент гибел и летчик был « навеселее». Это же неофициально

корта, но и прорвались к уда рной группе. Несмотря на это,

подтверждают и ветераны. Хотя заявленные успехи 1 -го гмтал в

нашим данным . в воздухе находилось

8-1 0

15/ JG 54.

·•Бостоны» разомкнулись для атаки . По сведе ниям , собранным

несколько раз превосходили единственный потопленный торпе·

после боя , л етчикам удалось потоnить торпедой тра нсnорт в

долов , командо в ание в се рав н о ос талось и ми н еудо влетворе н·

1200 т, бомбами - уничтожить две подводные лодки и повре­ дить сторожеви к . Следует отметить , что для топмачтовой ата­

но. Н а этот раз в поисках виновных оtю обратило свое внима·

ние на штаб мин но-торпедной дивизии.

августа Нарком

ки п одлодки nредставляют наиболее трудноуязвимую цель,

ВМ Ф Н.Г. Кузнецов nодnисал приказ

которым коман·

вследствие крайне малой высо­

дир 8-й мтад полковник А. Н . Суханов снимался с должности. В

ты надводного борта . Реально в

nриказе, в частнос ти , содержа ли сь следующие слова:

25 NQ0702,

цель н е nоnали ни од н а торпеда

«Нд протяжении всего времени дивизия имеет крупные не­

или бомба, 'ITO в тех условиях нувшиеся для атаки «Бостоны•

достатки в боевой работе и боевой подготовке. большую ава­ рийность и низкую дисциплину... После перебазирования на западные аэродромы Вильно, Паневежис боевая эффектив·

подвергзлись

ность дивизии снизилась, дисциплина упала. ли.,но полковник

отнюдь не удивительно. Развер­ яростному

обстрелу с моря и воздуха. Ио ­

Суханов показал полнейшую беспомощность и неспособность

сиф Сачка только успел пере­ дать « Меня атакуют истребите­

руководить дивизией.

ли! • ,

nр ежде

чем

ero

машина

упала в море. Особенно nостра­ дало з вено торпедоносцев.

В

пункте сбора не оказалось двух

из трех А-20, несших торпеды­

Вместо конкретного руководства и

жесткой требова тельности, занимается уговариванием" . П риемником Суханова стал бывший командир 12 - го гпбап nолковник М .А . Курочкин. В завуалирован н ой форме, прису­ щей мемуарам советского п ериода . по вопросу потерь выска· зался и А . В . П ресняков:

«29

августа. За август мы потопили более десяти кораблей

ведущего группы командира 2 - й

и транспортов. Так доложил партсобранию подполковник Бор­

эскадрильи капитана Смолькова

зов ... Однако потери полка непрерывно растут, особенно при

и лейте н анта Порохн и . По не ­

пролете через линию фронта. Это вьtзывает необходимость

мецким данн ым , их также сбили

отработки и совершенствования новых тактических приемов

«Фокке -Вульфы•. В число nогиб -

при выполнении прорыва в Балтийское море и при нанесении ударов.

Командиры 8-й минно-тор­ педной дивизии: полковник

ты делились опытом, отмечали недостатки в боевых действи­

А.Н. Суханов (командовал

ях тактических групп, предлагали новые приемы боевого ис­

8 - й бабр, затем 8-й мтад с

24.3.1943

до

30.8. 1944)

и

полковник М.А . Курочкин (с

30.8.1944

116

до конца войны)

Собрание длилось четыре часа. В выступлениях коммунис·

пользования торпедо но сцев и «То пмачтовиков» при выполне· нии совместных атак.

Анализ потерь показал,

что гибнут в основном молодые

экипажи, пока не сделают первых пять-семь вылетов, то есть

•Бостоны» тябрь

1944

1-ro гмтап г. (3 фото

на аэродроме Паневежис, сен ­ на с.

117

из архива О. А. Белайчука)

тогда. когда они еще не освоили полеты на очень низких высо ­ тах, с вьтопнением маневра в зо не огня и почти мгновенным

применением оружия. Поэтому опытным летчикам - коммунис­

там нужно использовать каждую свободную минуту для бесед и рассказов, для отработки маневра над вновь созданным поли­ гоном, в воздухе личным примерам учить молодежь

П рактически

же

«Обучение

молодежи»

...

осуществлялось в

1 -м гмтап довольно своеобразным с пособом . Наиболее опыт­ н ых летчиков полка выделили в с водн ую груп п у, котора я п р и в­

лекалась исключительно к одиночны м вылетам на «свободную охоту• в лу нные н оч и или в дни со сложным и ме теоусловиями.

Одиночные крейсеры могли добиться ус п еха разве что при внезапной атаке отдельн ых судов, отыскивать которые стано­ вилось все трудн ей. Часто вм есто них пилоты охотников атако­ вывали конвои , но ин стин кт самосохране ния пр и этом застав­

лял сбрасывать торпеды с больших дистанций. Как правило, та ­ кие атаки немцам и даже не фиксировались . В итоге •старики• занимал ись соверш енно неэффективным видом боевой дея ­

тельности, но и особых потерь при этом не несл и . Летчики со средней квалифи кацией, пережившие те сам ые « пять-сем ь вы­ летов •, летали ведущи м и групп или рядовыми торп едоносцами,

свежеnрибывшие - топмачтови ками . Рол ь топ мачтови ков сво­ дилась к обеспеч ени ю атаки торпедоносцев - подавлен ии зе­ нитных средств и отвлечению огня на себя,- а для последне­ го бол ьшого мастерства н е требовалось. П ройдя естествен­

чем один эки nаж погиб nол ностью, оди н частично, а летчик

ный отбор в течени е первых вы летов, о ни •nереводи л ись» в

т ретье го эки п ажа

среднюю подгруппу. Такое достаточно жестокое и не совсем

ко нца войны. Погибла и пол овина •яков• соп ровождения

с n равед ли вое

оди н от огня сухопутных зениток, второй

распреде л е н ие

позволяло

сохранять в

п ол ку

вследствие

тяжело г о

ране н ия

-

лечился до

-

nодорвавшись на

более- менее опытные кадры , но одновремен н о явл ялось при ­

бомбах • Бостонов» , когда, не найдя конвоя , они сбросили

~11ной и малой эффекти вности групп овых ударов и больших

свой груз на запасную цель, два других - в бою с •Фокке- Вуль­

n отерь именно среди молодого nоnол не н ия .

фами•. После этого случая полк оказался настолько истощен­

Сентябрь

г. стал месяцем , пожалуй , наиболее сущест­

ньlм , что прекратил груnnовые удары на десять дней. Борзов

венных изменений в операти вной обстановке начиная с осени

попытался заменить их ночными действиями •охотников • и

194 1

1944

г . Из войн ы вышла Финлянди я . П од н атиском наш их

воi1ск немецкий фронт в При балтике трещал по швам. В этих условиях Гитлер п ринял решени е эвакуировать войска из Эс ­

ми нн ым и постановками в И рбенском проливе и у Л ибавы, что совершен н о не удовл етвор я ло новое кома н дование ди в изии.

Всего в течение сентября самолеты 3-й эскадрильи 1 - го

тонии, что и было осуществл ено в начале третьей декады ме ­

гмтап, по-п режнему летавшей на Ил-4, совершил и

сяца. С ожесточ ением наземных боев и эвакуа ци ями объем

для nостанов ки ми н и два выле та для демон с трацио нн ых п оста­

28

вылетов

вражеских перевозок н арастал. Бороться с ни ми стало слож ­

н овок,

ней . поскол ьку участок коммуникаци й между Мемелем, Тал л и ­

сбрасыванием нескольких ФАБ-1 00 без взрывателей. Если иск­

ном и Ри гой перестали быть немецки м тылом , и nротивник

л ючить три вылета и девять мин , выставленных в Таллинекой

мог задействовать для их защиты главные си л ы 9- й дивизии охранен ия и фронтовую истребительную авиацию.

букте в ноч ь на

когда

в н имание дозоров

22

nро ти вника nытались отв л ечь

сентября за н есколько часов перед оставле ­

н ие города немцами , то все ос тальн ые вылеты примерн о по­

Боевая деятелы~ость 1 -го гмтап в течение всей первой по­

ровну делились между Ирбенским пропивом и nодходами к Ли­

ловины месяца продолжала оставаться безусnешной. Атаки небольшими группами на охраняем ые конвои по- прежнему не

баве . И вновь п ротивник своевременно обнаружил факт новых

имели успеха, а преодоле ние лини11 фронта заметно усложни­

заграждений •Аммерланд» и нескол ько моторных тральщиков

лось. Так,

nостановок . направив в Ирбенский прол ив прорывател ь минных

сентября из восьми машин, участвовавших в двух

1 4-й флотилии . Что касается подходов к Либаве, то здесь мины

груnnовых вылетах, зенитки сбили две и подбили третью. п ри -

оказал ись сброшены в стороне от использовавшихся в то вре­

4

мя фарватеров. Часть из них сработала nод немецкими судами в ноябре , о чем речь пойдет ниже. После неудач в начале сентября возобновить дневные напа­ дения

на

вражеские конвои уда л ось то л ько п ос л е

получения

свежееформирова н ной эскадрильи из состава 51 - го мта п (10 эки nажей ) и разработки новых тактических методов nроры ва через территорию противника. Есл и в августе маршрут проле­ та через нее прокл адывался каждый раз по-новому , то теперь он стал единым (между латвийским городом Добеле и л итовс­ кий Расейняй ), уточнявшимся каждый день в зависимости от изм енения дислокации зенитн ых батарей и зон барража вра­ жеских истребителей . Высоту nолета решили nодн ять выше

сл оя обл аков , до

2000-3000

м . Поиск кон воя мог теперь осу­

щес твлят ься не тол ь ко навс т речу , но и вдо го н , галсами на вы ­

соте

500-600

м. Вылеты охотни ков производились за

са до наступления темноты либо за

2-3

1-2 ча ­

часа до рассвета с

расчетом найти и атаковать цел ь в сумерках.

117

рам, а из nилотов «ЯКОВ» таких вообще не оказалось. Следую­

щим группам пришлось прорываться по старинке

на брею­

-

щей высоте. Груnпе майора Тарасова (nять А-20) удалось зто сделать, но над конвоем ее встретило около

20

(по нашим

данным) ·Мессершмиттов•• штабной эскадрильи эскадры

5 1.

Они не только связали боем

11

JG

•яков" соnровождения , но

и сбили три тоnмачтовика. Все летчики с этих машин поги бли, nричем для двух из трех экипажей их посл едний вылет однов­ ременно являлся и первым . Третья группа, ведомая лейтенан­ том Сквирским, потеряла оди н самолет nри nролете над лини­ ей фронта (подбит огнем с земли , вернулся в Паневежис), а

другой при возвращении (сбит, упал на территории nротивни­ ка). В море она атаковала одиночный трансnорт, но безуспеш­ но . Нако1-1ец, группа Преснякова, совершавшего второй вылет

в эти сутки, попала над линией фронта под сильный обстрел, и по при чи не повреждения всех трех • Бостонов» избавилась от боевой нагрузки и легла на обратный курс. Трудно охарак­ теризовать итоги д1-1я иначе , чем nолный nровал. Меньшими потерями соnровождались вылеты

15, 18, 20

и

21

сентября, но

единственным и х результатом стали серьезные повреждени я

корабля-цели 27-й учебной флотилии nодлодок •Зальцбург• (близким разрывом бомбы

15

сентября) и легкие поврежде·

ния транспорта • Минден» (4737 брт; оди н убитый ч л ен экиnа­ жа и nять тяжелораненых) от пулеметного огн~ 21 сентября. Мы же nотеряли еще три •Бостона» и два экиnажа. Гораздо меньшие проблемы имел 51-й мтаn, который закон­

чил переформирование и с 12 сентя бря в полном объеме прис­ тупил к боевой работе. Базировался он по-прежнему на аэрод­ роме Клоnицы

-

слишком далеко от вражеских коммуникаций,

чтобы действовать по ним на основе данных воздушной развед­ ки. Потому основным методом оставал ись крейсерские полеты

смешанных пар. В большинстве случаев атакам nодвергзлись

бороздившие воды Финского залива боевые корабли. В тех же случаях, когда самолетам удавалось перехватить войсковые тран спорта , они сказывались прикрыты мощным охранением.

Так nроизошло, наnример, nри nопытке атаковать трансnорт •Мольткефельс» Днем проверки новых тактических реiJJений стало

14

сентяб­

ря. Оно показала, что до решения всех возникших проблем еще далеко . Первая же группа (четыре А-20 и

Як-9), ведомая Ге­

14

сентября, охранение которого сбило одного

из двух нападавших •Бостонов••. В эки паже второго получили ранения штурман и воздушный стрелок . Для того чтобы одержать успех в подобных условиях, требо·

роем Советского Союза Пресняковым , nри nоnытке подняться

валось н емалое везение, и оно 17 сентября выпало на долю летчика Пудова. Утром этого дня на •свободную охоту» выле·

на необходимую высоту, уже на

тели две пары, но выйти в атаку удалось только одной - мл.

1600

12

м , поnала в облачность,

расп алась и , сбросив бомбы на своей территории, вернулась

лейтенаf-tту Борисову и лейтенанту Пудову. В

на аэродром. Дело в том , что из летчиков вылетавших •Босто ­ нов» лишь половина имела опыт полетов в облаках по прибо -

севернее маякаТахкуна они обнаружили немецкие миноносцы

•Т

13»,

•Т

18»

и •Т

20».

08.05

в

16

м илях

На протяжении ч етырех суток nеред

этим миноносцы несли дозор nеред устьем Ботн ического за·

лива, обесnечивая nереход немецких судов, эвакуировавw~.~х

запасы снабжения и войска из портов Северной Финляндии. Для таких сравнительно небольш их кораблей это был доста­ точно длительный nоход, их экиnажи устали, бдительность nритуnилась. Миноносцы nолучили nриказ верf-lуться в Таллин, чтобы nринять участие в эскортировании очередного конвоя.

На nути туда им встретилось небольшое эстонское судно с бе· жен цами , решившими самостоятел ьно эвакуироваться в Шве­

цию. Корабли остановились, чтобы досмотреть его, но тут, от­ куда ни возьмись, появил ась пара •Бостонов• . Миноносцы не усnели дать ход, что значител ьно облегчило летчикам nрице­ ливание и, nо-видимому, стало главной nричиной успеха. К сожалению, торnеда, сброшенная Борисовым , nрошла мимо,

зато обе ФАБ -250 Пудова попали во флагманский •Т 18• в район котельного отделения . Корабль затонул за 8 минут, уне· ся на дно

30

членов экипажа, правда, командиру 3- й флотилии

миноносцев и командиру корабля удалось спастись. •Т

18•

стал одним из двух ми ноносцев Кр игсмарине, потопл енных ·н ашей авиацией за годы войны. Любоnытно отметить, что это·

Экипаж лейтенанта Н.Ф. Баженова (в центре) у своего «Бостона~>. Летчики не вернулись с боевого задания

18.9.1944

118

(фото из архива Г. Ф. Петрова)

го успеха добился летчик, который только

12.7. 1944

был пере­

веде н в полк из ВМАУ имени Леваневского и вnервые прини­

мал участие в атаке вражеских кораблей . О н даже не смог

Пилот

51 -ro

мтап

лейтенант Пудов Серrей Петрович. Поrиб в бою

22.9.1944 и наконец-то дости гли неболь­ шага острова, где жили финские

рыбаки. Лишь в ноябре им уда­ лось вернуться в родную част ь и

nолучить допуск к nолетам. Увы,

но в дальнейшем судьба была к авиаторам дал еко не так благо­ склон н а

-

14.1 .1945

в своем nятом боевом вылете эки паж

Мифтахудинова в nол ном составе погиб. Германский миноносец «Т

18», потопленный 17.9. 1944

топмачто­

гиком лейтенантом Пудовым

Утром

21

сентября немецкое командование nристуnило к

осуществлению nлана по эвакуации своих войск из Эстонии. Им удалось оторваться от шедших по пятам наших соедине­

ни й и начать организованную погрузку на транспорты в Талли­ не, Палдиски , П11рну и в нескольких более мелких пун ктах. О масштабах эвакуации говорят следующие цифры: всего с

22 сентября

17 по 50 тысяч сентября - 91

из эстонских nортов было вывезено около

военнослужащих, а всего в течение августа тыс. солдат и офицеров ,

85

тыс. беженцев и

82

тыс. т военно­

го имущества. При таком объеме nеревозок против н ику не удалось придать всем корабля м надежное соnровождение, что обернулось для него серьезными nотерями. Впрочем, обо всем по nорядку.

иНаступил вечер

21

сентября,

-

писал в своих мемуарах

• Мы - Таллинские!» И .Ф . Орленка. - Командир полка прита ­ сил в свою комнату начальника штаба, заместителей, флагш­ турмана, начальника связи, командиров эскадрилий. Подво­

50 'I.JfiP Q() 11/Щ Л·/11(JN /lfJIOOЬI. 8 fl! JГ. 1.9. 44r ~ р ·НЕ //J .f9'~~ 1

А - гJ·~о·

Взрыв и rибель миноносца «Т

18»

(фото из архива О.А.

Белайчука)

дили итоrи боевой работы торпедоносцев и топмачтовиков за прошедший день. Неожиданно зазвонил телефон.

-

Майор Си тяков слушает.. .

Наступила недолrая пауза . Мы внимательно следили за лицом командира

-

хотелось знать, с кем и о чем он разго­

варивает.

-Звонил

генерал Шугинин (начальник штаба ВВС КБФ.­

nрим. М.М. ),

-

сказал Ситяков .

-

Он сообщил, что завтра

сухопутные войска развернут наступление на Таллин. Нам приказана с рассветом

22

сентября иметь в тридцатиминут­

ной готовности к вылету восемь торпедоносцев и топмачтови­ правил ьно оценить значе ни е своего успеха. скромно доложи в

ков для нанесения удара по фашистским транспортам, кото­

о nотоnлении тральщика. К сожалению, его боевой nуть ока­

рые вывозят из Таллина войска, боевую технику и награблен­ ное добро.

зался весьма коро т ким

...

Из ряда вон выходя щий случай произошел на следующий

Командир полка тут же поставил боевую задачу:

день с экипажем мл. лейтенанта Мифтахудинова. В паре с мл. лейтенантом Богачевым они северо-западнее острова Хийума

числа наиболее подготовленных летчиков,

атаковал и транспорт • Норденхамн•, шедший из Талли н а в

стрелков-радистов. Два самолета выделит управление. Одну

соnровождении трал ьщика « М

ружить пару еще до выхода в атаку и nоставить эффективный

группу поведу я сам, а другую - мой заместителt> майор Ор­ ленка. Всем экипажам прибыть на аэродром к 5 часам утра.

заградительный огонь. Богачев сбросил торnеду с дальн ей

Инженеру полка обеспечиТ/> готовностt> машин к выполнению

дистанции и промахнулся, а Мифтахудинов при nоn ытке выйти

боевого задания ... А теперь - отдыхать!"

151 ••.

Тральщику удалось обна­

-

Командирам эскадрилий выделить по два экипажа из

штурманов и

в атаку п олучил прям ое попадание в левый мотор. Его бомбы

В назначенное время машины были готовы к вылету. Первой

также легли мимо, а при nролете над трал ьщи ком зенитные

на задание вылетела групnа Ситякова. Ориентировка команда·

снаряды буквально изрешетили •Бостон• . В работе второго

вания оказалась nолностью верной: в море находилось н ес­

мотора начались перебои, и летчик решил сесть на воду. От­

колько конвоев, nрич ем каждый из них состоял из нескольких

летев от конвоя на

круnных судов. Успеха удалось добиться в ходе первого же на­

10- 12

км , он усnешно это осуществи л , но

nри приводнении сам nолучил травму. Отделавши йся легкими

nадения

ушибами воздуш ный с тре л ок Аксенов сумел вы тащить на

Богачев), угодили в транспорт

nлоскость спасательную шлюnку. Надувать ее nришлось, уже

«Вестnлейн",

плавая в воде в сnасательных жилетах. В конце концов Миф­ тахудинову и Аксенову удал ось это сделать и втащить в шлюn­

3- го трюма. П о всей вероятности, успеха добился Пудов, атако­ вавший в паре с командиром nолка Ситяковым . После своего

ку штурмана Локалова, имевшего тяжелую травму левой руки.

удара летч ик наблюдал на атакованном трансnорте выброс

Шансы на спасение были минимальн ы - в 450 км от родного аэродрома, зато вблизи от •желтого• фарватера немцев.

•красного пламени и клубы дыма», о чем не докладывала вто­

Единственной надеждой было движение на севера- восток, в

nотери достигли

направлении финских шхер. Пять дней в мокрой одежде, без

паника, и некоторые солдаты предnочл и выпрыгнуть за борт.

воды и nродовольствия летчики гребли в нужном направлении

Ш едшая за

-

две бомбы, сброшенные тоnмачтовиками (Пудов и

4370

• RO 22» (быв . голландский 1100 человек) в район

брт: перевозил около

рая пара. Поскольку трансnорт был набит людьми nод завязку,

31

убитого и

караваном

56

подлодка

раненых. На судне началась

• U 1001·•

подняла из воды

•Первая группа во второй полет вылетела в

составе пяти машин: торпедоносцы Ситякова и командира 3-й эскадрильи капитана Мещерина и

три топмачтовика -

Борисов, Богачев и Пудов

(автор мемуаров ошибся

-

Борисов также выле­

тел с торnедой.- прим . М.М .). В районе цели капитан Мещерин с ходу атако­

вал транспорт в 6000 тонн, и экипажи видели его потопление. Ведущий Ситяков, не распуская ос­ тавшуюся группу, повел ее в атаку на концевой.

с~мый крупный транспорт в 15 000 тонн. От попа­ дания торпеды и нескольких бомб крупного ка­ либра, по наблюдению экипажей и фотоснимку, судно погрузилось в морскую пучину. .. В районе цели был подбит самолет лейтенанта С.П. Пудава

и горящим упал в море. Экипаж -

летчик Пудов,

штурман младший лейтенант П.М.

Быстров и

стрелок-радист сержант А.Г. Крамарь

погиб.

-

Самолет капитана К. А. Мещерина имел два прr~­

мых попадания снаряда в бензобак и левую плос­ кость, но он благополучно дотянул до своего аэ­ родрома • .

Схемы атаки германского конвоя

22.9 . 1944

группой самолетов 51 -го

мтап: советская (вверху) и немецкая (внизу) (из книги

Kortals W. ... ihre Hilterute erstickten im Meer. Vorpostenboote die unentbehr/ichen Einheiteп der Kriegsmarine im 2. Weltkrieg. Zeitgeschichtliche Dokumentation.)

Подробности данной атаки приводит в своей книге В . Кортальс: "Последний большой конвой, который вышел

из Ревеля (немецкое название Таллина .

-

прим.

М . М .) начал свой переход. Принятые части долж­

ны были быть высажены в Риге, чтобы создать Курляндский фронт. Это были параходы «Мальгаш•,

•Готенланд•,

·Суматра" и танкер «Альбрехт•, которые сопро­ вождались многочисленными кораблями охране­ ния. Миноносцы приняли охранение со стороны берега, сторожевики

со стороны моря ( к мо­

-

ме н ту атаки конвой разделился ; е его составе на­

ходились только три войсковых тран сnорта, ста­ рые м иноносцы •Т

196•

и ·Т

123». - nрим.

М. М. ).

В 13.30 на раковине был замечен самолет, сра­ зу после этого объявили воздушную тревогу. По траверзу

наблюдались

три других

самолета.

Между тем первый сбросил свою торпеду, остав­ шуюся, впрочем, бездейственной. Пилот сильно стрелял из бортовых пушек, но огонь конвоя пре­ пятствовал ему в достижении его цели. Три дру·

Oie ВomЬardletung dea D•mpfers SUMAТRA •m 22.9.1944. 6eicle Torped.OЬQot_e wwen dct 3 VOфO$ten1\ootlilto (knsatzmВI)ig unterst&llt.. Ал clem AngriH bet&.Jfgten sich fU" r r1Лsi5che 13o$tons von clenen r..ve& ab$t0rzton.

гих самолета атаковали конвой. При этом первый

попал под прямой обстрел «Т 123•, его правый мотор был поражен.

человек, но точное количество выnрыгнувших и утонувших

Следующий залп 20-мм пушки поразил мотор при пролете.

осталось неизвестньrм . П о немецким nодсчетам, оно составля­

горя светлым пламенем, самалет пролетел над носовой око­

13

ло до семи десятков человек. Транспорт « Ингрид Трабер•> брт; перевозил

287

солдат,

131

беженца,

nопадание одной бомбы . На нем

12

человек. Лишь к утру

25

1200 т груза) погибло 7 и получило

сентября поврежденньrй

(1883

нечностью миноносца. В дальнейшем полете машина потеря·

nолучил

ла оконечность несущей плоскости, но, несмотря на это, нап­

ранения

равилась к «Суматре", открыла бомболюк и сбросила две среднекалиберные бомбы, из которых одна срикошетировала

••RO 22•

смог дотащиться до Данци га. В отл ичие от nротивника наша

от воды, а другая попала точно в заднюю надстройку в сред­

групnа nотерь не имел а.

ней части судна. Сразу за пораженным •Суматра» самолет

К сожалению , выле1·евшее нескол ько nоздн ее звено Орлен­

упал в воду. Следующая машина перелетела место падения

ко добавить к этому успеху ничего не см огло . Сначала веду­ щий , бросив своих ведомых , безуспешно атаковал одиноч ный

сбитого бомбардировщика, чтобы после этого улететь с дру­

транспорт е финских шхерах. По его наблюдениям , торnеда

гими самолетами.

На «Суматре» занялся пожар, "Т

123•

подошел к борту для

последовавшая 40 минут спустя , реальным успехом не увенча­ пась, хотя торnедоносец мл . лейтенант Зубенко и доложил,

оказания помощи при тушении пламени. Пожар мог быть по· тушен лишь специальными средствами, поэтому "Т 123· ре· шил отделиться вместе с «Суматрой• для захода в Либаву. Конвой продолжил свое движение. На борту «Готенланд• нако·

в зорвалась п ри

ударе о г рунт , совершая мешок

на м елко ­

водье . Атака других самолетов группы на крупн ы й конвой ,

что ему удалось nотоnить <•5000-тонный трансnорт». Один из

дилось

топмачтовико в получил nовреждения от зенитного огня , но су­

(Число находившихся на борту •Суматры» солдат в КТВ не назва­

мел дотянуть до базы .

но, но их должно было быть много . - прим . В. Кортальса).

400

солдат, на «Мальгаше•

- 86

солдат и

480

пленных.

Командование и летчики были окрылены достигнутым усnе­

Гавань Либавы уже в течение долгого времени была мес·

хом и мечтали повторить боевой вы лет. Это предстояло сде­

том налетов советской авиации, которая всеми силами пыта­

лать во второ й nоловине дня . Вспоминает И .Ф. Орленко :

120

,лась уничтожить стоявшие в гавани суда или, по меньшей ме·

ре, сделать их непригодными к плаванию. К «Суматре» это уже не имело отношения

-

оно смоrло взять пожар под конт­

роль и вновь войти в соединение». Недостающие детали можно вычислить из соnоставления

немецкой и советской схем боя . П олучается , что атака была осуществлена далеко не оnтимальным сnособом . При состав­ лении замысла удара в штабе nолка nосч итали, что nротивник

будет и м еть наибол ее мощное охранени е с того борта , откуда появятся самолеты , следовательно, следует обойти конвой с 1<ормы и атаковать с другого борта. На nракти1<е все оказалось

иначе - оба миноносца командир конвоя nоставил со стороны эстонского берега, поэтому, когда с севера появились • Босто­ ны•, nолучилось, что все они, кроме машины М ещерина, nе­

решли с неприкрытого борта на nрикрытый . Столкнувшись с ог­

Немецкий транспорт «Суматра», тяжело поврежденный

нем миноносца все, кроме Пудова, и , возможно, второго тоn ­

топмачтовиком лейтенантом Пудовым

мачтовика

Богачева

атаковали

с

дальней

дистанции ,

но

лейтенант Пудов не свернул с боевого курса и добился успеха,

22.9 . 1944

nравда, за него летчику nришлось заплатить своей жизнью . Что

ся взять «Малагу» на буксир. Первая попы тка успехом не увен ­ чалась, так как трос лопнул. Однако вторая попытка с более

же касается «Суматры>>

сильным буксирным тросом удалась. В

(9280 брт},

то немцы вновь ввели тепло­

конвой с ·Мала ­

гой•

Вслед за ситяковекой в воздух поднялась группа Орленко . На этот раз он а действовала более слаженно и добилась оn ­

8 узлов. При этом к конвою присоединились тральщик «М 293• с кораблем ПВО «FJ 25» из впереди шедшего соединения.

ределенного успеха. Предоставим слово самому ведущему :

на

18.00

ход в строй, а nосле войны передали его Голландии .

буксире продолжил движение на запад со скоростью

Во время воздушной атаки корабли подвертись обстрелу

•Второй удар в тот же день наша группа нанесла по конвою,

из бортового оружия. На «Линце» имелось три легкораненых.

обнаруженному в открытом море. Конвой состоял из четырех

На «Малаге" один человек был выброшен за борт. Он был

транспортов, шедших в охранении эсминца и тральщика. Под­

спасен шлюпкой «бруммера». «Бруммер» сам при открытии

битого в первом полете И. И. Репина заменил командир 2- й

затонуло. Вторая пара (ведущий Ковалев, ведомый Ремизов)

огня имел разрыв ствола 1 -го орудия. 3-е орудие не могло стрелять из-за груза мин на кормовой палубе. Таким обра­ зом, из тяжелых зениток корабля в обороне участвовало толь­ ко 2-е орудие. Чтобы при новой атаке ввести в действие так­ же и 3-е орудие, командир разрешил сбросить за борт с кор­

успешно а таковала еще один крупный транспорт, который то­

мовой палубы

эскадрильи майор Б.К. Ковалев. Я и мой ведомый топмачто­

гик Г.А. Зубенко атаковали головной транспорт водоизмеще­ нием в 8000 тонн. Торпеда и бомбы попали в цель, и судно

же, по наблюдению экипажей, затонул». Вот как рисуется эта же атака по немецким материалам (книга •Минные заградители• ; Kutzlebeп К. ,

Schroeder W. , Brenneke J. Minenschiffe 1939-1945. Herford, 1982}: •Утром 22. 9. 1944 минные заградители «Бруммер» и «Линц»

в трюмы

хода на рейд Палдиск.и. Положение на суше обострилось ... По командующего

эвакуацией

минные

заградители

должны были сразу выйти на запад, так как Ревель бып уже

оставлен. Портовые сооружения были взорваны. В 13.00 •Бруммер>> и «Линц» получили от штаба 9-й дивизии охране­ ния приказ конвоирова ть войсковой транспорт •Малага » вместимостью 2146 брт, который направлялся в Готенхафен. Он имел на борту В

15.00

900

мин

UMA.

солдат и имущество вермахта.

и

NM.

Машина вышла из строя из-за разрыва

устройство, компас. Проникающая в судно вода вычерпыва­

лась принятыми на борт солдатами ведрами на цепях. В

21. 17

буксирный конец лопнул. Однако в это время •Ма­

лага» ввела в строй один из котлов и смогла идти собствен­ ным ходом в 8 узлов. Помощь находившегося при конвое и без того относительно слабого буксира не требовалась". К вечеру 24-го и это судн о достигло Готенхафена, но ввес­ ти в строй до конца войны немцы н е успели .

Участие в срыве эвакуации nриняли и летчики 1 - го nолка . В их зоне деятельности оказались конвои, вышедшие из Талли­ на

конвой вышел из Палдиски для перехода на запад.

Ng3

трубки, так же как генера тор, размагничивающее и рулевое

снова покинули якорную стоянку у маяка Пакерорт для пере­ приказу

11

В результате взрыва «Малага» имела течь. Вода поступала

21-ro

числа в числ е первых . К рассвету nолк имел в готов­

ности два торnедоносца и пять топмачтовиков из состава 1-й

Хотя оба минных заградителя имели на борту мины, они сос­

эскадрильи. П ервый конвой был обнаружен разведчиком

тавили охранение.

го

в 16.22 в точке 59.30' N, 23.32' Е на малой высоте атакова ­ ли подошедшие с севера четыре «Бостона». Минные загради­

мая лейтенантом Васильевым (один торпедоносец и три топ­

тели открыли оборонительный огонь из тяжелых и легких зе­

тя четыре часа. Ей удалось счастливо миновать ли н ию фронта

ниток. Первая атакующая машина на расстоянии

3000

opan

вскоре после рассвета в

мачтовика ,

12

06.37. Ударная

15-

групnа, ведо ­

истребителей), nодн ялась в воздух тол ько сnус ­

м сбро ­

сила отчетливо наблюдавшуюся торпеду. Однако торпедный

след обнаружен не был, предположительно торпеда затонула. Машина отвернула на восток. Три друг~ «Бостона» неуклонно сохраняли курс на «Малагу» и минный заградитель «Линц» .

Непосредственно перед транспортом наблюдался сброс двух похожих на торпеды предметов . Машины повернули на восток и отлетели на север.

С •Малаги» доложили: «Машина вышла из строя, нуждаюсь в буксире» (согласно немецким документам, судно пострада­ ло от близких разрывов трех бом б, в результате ч его возник­ ли течи в 3- м и 4 - м трюмах, а также вышла из строя машина. Из документо в 5 1 -го мтап следует, что успеха добился мл . лейтенант Зубенко. - прим . М.М .) . Большому соединению требовалась помощь малых кораб­

Немецкий транспорт «Малаrа», тяжело поврежденный

лей. Между тем при очень благоприятной и спокойной метео­

топмачтовиком младшим лейтенантом Зубенко

рологической обстановке минный заградитель «Линц» попытал -

22.9.194 4

121

дат вермахта и эстон ские беженцы. Последние относил ись и к nерсонзлу медицинского госnиталя , и к военнос л ужащим, и к

беженцам . Судам конвоя, принявшим активное участие в спа­ сател ьных работах, удалось сnасти около

800

человек. « Муро•

стало первым, но далеко не nоследним немецким суд н ом. n о­

гибшим на Балтике со столь круnным и ч ел овечески м и жертва­

ми . Для нас же этот успех оказался совершен но бескрове н . К сожалению , груnпа из трех • Бостонов» и восьми «ЯКОВ», выле­ тев шая вслед за первой вскоре после перелета линии фронта,

оказал ась nерехваче на двумя эскадри л ьями истребительн ой груn nы 111/ JG 51 . Значительное числе н ное nревосходство nоз­ вол ило немцам сбить все три А-20 и один Як-9 цен ой четырех

сбитых вражеских истребителя

(no

нашим данным ) . Возмож­

но, груnпа и н е nон есла бы таких потерь, если бы ее ведущий совершал бы не второй в своей жизни боевой вы л ет, а его ве · домые - nервый . Тем не менее общий итог дня сложился яв­

но в н ашу пользу. В течение

22

сентября в результате

24

вы­

летов топмачтовиков и торпедоносцев и ценой потери четы­ рех машин с экиnажами нам удалось потоnить один и тяжел о

no

пов реди ть три крупных тра нс nорта , что

во

в сех от ношениях

пер вого полугодия

n рево.сходило

1944

своим результата м

суммарны е показатели

г. !

В посл едующи е два дня оба nолка продолжали действовать по транспортам, осуществлявшим эвакуаци ю из Эстонии , в результате чего копилка nобед 51-ro полка пополнилась кабо­ тажны м судном « Мейерследже»

(838

брт), совершавшим оди­

ночный рейс из Куресаре (Моонзундские острова) в Пярну и потоnленного nятеркой тоnмачтовиков , возглавляемой Орл ен· ко. 1 -й полк посл е предыдущих неудач сосредоточил с вое вни мание на одиночных крейсерских полетах, но реальных ус­ nехов на этом поприще не добился . С эвакуацией Талл ина и началом борьбы за М оонзундские острова п ретерпела некоторые и зменения и конфигурация

вражеских коммуникаций. Н енадолго основным перевалочным nунктом грузов для груnпы армий • Север» стал а Рига , кроме

того, ежедневно

no

несколько крупных транспортов с боеп ри ­

nасам и и маршевым nополнением прибывало в адми н ис1·ра­

(nравда, тоnмачтовик мл . лейтенанта Воробьева вернулся из­

тивнь1й центр Моонзундских островов Куресезаре (после nо­

за неп оладок) и обнаружить свою цель в

тери немцами Куресезаре

26

милях юга-заnад­

в бухту Мынту на полу­

шли в кильватерной колонне) , она увенчалась усnехом . По

арм ии Лени нградско го фронта высадились на островах 29 сентября . У nротивника не хватало с ил , чтобы уде рживать

докладу летчиков, и торnеда, сброшенная Васил ьевым с дис­

весь Моо нзундски й архи пелаг,

танции

решило сохранить в своих руках полуостров Сырее, nоскольку

400

м , и одна из ФАБ-500, сброшенная мл . лейтенан­

том Ивановым, nоnали в войсковой трансnорт •Муро»

же

-

•Т

ошибок nри nqстроении ордера (все корабли и суда

Туда

октября

остро ве

139•) и

Сырее).

7

нее Виндавы. И в этом случае атака nроизводилась с ходу, но, ввиду слабости эскорта (единственный старый миноносец

ежедневно из

Ви ндавы ходили

конвои быстроходных десантных барж . Передовые части 8- й

н о германское командование

(5272

его п отеря значител ьно осложнила бы снабжение Риги и конт­

брт) . На судне начался сильный nожар, который вызвал nани ­ ку и объясн ил отсутствие борьбы за живучесть. Через 55 ми­

роль за Ирбенским проливом . Позже, когда Рига была уже по·

нут n ос л е а таки судно затонуло .

после этого войска Л енинградского фронта форси руют про­

По немецким данным на « М уро• находилось около

ловек, в том числе

89

членов экиnажа,

700 - 750

2000

че ­

ранеli ЫХ сол-

теряна, Гитле р не хотел сдавать Сырве, оnасаясь, что сразу лив и в ысадятся на nобережье Курл яндии . Условия деятельности минно-торnедной авиации заметно изменились . Отnала необходи мость nреодоления линии фрон­ та, что раньше я влялось одной из основных причин потерь. Поскольку фрон т упирал ся в море восточнее Риги , торпедо­ носцы 1 -го гмтап теnерь после взлета в П аневежисе л етели на север и выходи ли в Рижский зал и в через свою территорию. В

большинстве случаев цель для атаки они находили еще в за ­ ливе, в то время как воздействие на конвои на м аршруте Го ­ тенхафен - Либава заметно ослабло. Главные силы немецкой 9 - й дивизии охранения "nересели­

лись» в порты Курля ндского полуострова Либаву и В индаву. У этих баз, а также в Ирбенс ком проливе была орган изована система дозоров, nостоянная служба трал ения, а в начале ок­ тября nосле выхода на простары Балтики наших nодводных л одок- и групп ы охотников за ними . Огн евая поддержка при­ морского фланга армии на nолуострове Сырве осуществля­

Германский транспорт «Муро», потопленный торпедо­

лась груп пам и артиллерийских барж, тральщиками , ми н онос ­

носцем лейтенантом Васильевым и топмачтовиком

цами , а в п ериоды особенно ожесточенных боев - крупными надводны ми кораблями 2-й боевой груп пы Кригсмари не.

младшим лейтенантом Ивановым

122

22.9. 1944

«Бостоны» 1-го гмтап готовятся к

вылету, сентябрь

1944

г. (фото из

архива О.А. Белайчука) Летчики не только не смогли nотоnить 000-тонный • транспорт , но даже

«15

поразит ь его оскол ками и ли огн ем из

пулеметов. •Бостон • лейтенанта Саню­

ги на врезался в воду в

300--500

м от

цели, мл. лейтенант Иваное с горящим л евым мотором сел в море в 4-5 км от берега, Воробьева- в 10 км. Дан­ ных противника о том , что кого-либо из ави ато ров nодня ли из воды , н ет.

На этом история «Заколдованного

Прибрежная полоса от Либавы до Ри ги оказалась насыщена больш ими и м алыми боевыми кораблями , причем все они

транспорта• не закончилась . На следу­ ющий день nо годные условия значительно ухудшились, что n озволило в ыслать н а задания л ишь одиночные экип ажи для

имели многочисленно е и со временное зени тное вооружение.

<<свободной охоты » . Единственным самолетом, вылетевшим от

Ш турмовая авиация , традиционно разряжавшая боев ые по­

51-ro

рядки вражеских дозоров, в начале октября перебралась на

Посл е nродолжительного nоиска он наткнулся на злосчастный

аэродромы Эстонии и своими действиями могла охватить

<< Вартеланд». В усл овиях низкой обл ач н ости летчику удалось

только северную часть Рижского залива. Действовать в таких

произвести атаку в н езапно. но он а же за трудни ла оnределе ­

условиях торпедоносцам было вес ьма непросто.

ние элементов движения цели и при целиван ие (nо - видимому,

Наглядным примерам этого может служить случай с тепл о­ ходом ·Вартеланд•

мтаn , стал « Бостон» командира полка Ф.А. Ситякова.

летч ик стрел ял с уnрежде ние м , в то в р емя к ак цель n р одолжа ·

брт) . Этот довольно круnный войско­

ла стоять на мел и ). Торпеда nрошла мимо, безрезультатным

вой трансnорт утром 26 сентя бря сел на м ель в западной час­ ти Ирбенско го проливе, немно го не дойдя до Курессааре .

оказался и зенитны й огонь. Н а следующий день судно сняли с

Судно пропороло двойное дни ще, на нем обнаружилас ь силь­

конца вой ны . М ен ьше nовезл о торnедоносцу. При возвраще­

ная течь, и все nоnы тки сня т ь его с мели ничем не увен чались.

н ии он nопал в nол осу низкой облачности с туманом и при

(6783

В охранени е транспорта вступил сторожевик

мели , и после ремонта оно nлавало в Восточной Балтике до

в то

nробивани и облаков врезался в воды Коперекого залива . Чу­

время как десяток быстроходных барж 24- й десантной флоти­

дом спасся только стрелок-радист Черкашин , а командир пол­

лии приступили к разгрузке судна. Эти работы находились в ла наша воздушная разведка. Лю боnытн о отметить, что nилот

ка и штурман nолка Заварин погибли . Н овым командиром 51 го мтап стал И .Ф . Орл енке . В nервую декаду октября дей ствия nродолжали ссущее·

разведчика установил, что судн о движется б -узловой ско ­

твляться по уже оnисанной схеме. В nервые дни небольшие

ростью курсом 260 градусов. Это много говорит и о подготов­ ке летчика, и об условиях наблюдения , которое nри шлос ь вес ­

груnn ы наших са м олетов атаковали несколько хорошо защи­

ти с большого расстояния из-за оnасения мощного зенитного

сколько-нибудь значим ых успехов. Обе сторон ы н если nотери

огня с четырех сторожевых кораблей (в их число кроме

самом разгаре, когда в

10.45 28

«V 1603•,

сентября теплоход обнаружи ­

щенных конвоев в Рижском заливе, но не добились п ри этом

•V

только от пуше чн о-пуле м ет но го огня, но п о nонятным n рич и ­

включил и буксиры). Барж в этот момент рядом с •Вартеландом» не было , либо пилот разведчика не придал им

нам для наш их летчиков такой обмен являлся н е сл ишком вы­

внимания. После nередач и в штаб 1-го гмтап этой информа­

ре «Бостона• с экипажами, включая экиnаж мл. лейтенан та Зу­

1603• летчи к

годным. Между

1

и

6

октября от зенитного огня nогибло чеоы­

ции там решили , что для уничтожения судна достаточно выс­

бенко, им евше го на своем счету n овреждение «Малаги» и

лать один торnедоносец в соnровождении трех тоn мачтови­

ков, что и было сделано. Обнаружив транспорт на старом мес­

участие в nотоnлени и «Мейерследже». Потери немцев в лич­ ном сос·гаве оказались nри мерно такими же. От пулеметного

те в соnровождении сторожевиков и

обстрел а nострадал транспорт «Мал ьгаш• , сторожевой ко ­

11

БДБ , ведущий груnпы

лейтенант Яскин решил не вносить изменений в nлан удара и

рабль

уж тем более отказываться от атаки хорошо защищенной це­

тоnливного насоса встала в пятидневный ремонт. Не увенчал ­

ли . Вn осл едств и и это было поставлено ему в в ину штабом

ся усnехом и налет четверки

nолка. У молодого летчика nросто не хватило nодготовки и

в И рбе нском nроливе

«V 5901 " •

а nлавбатарея • Параат» и з-за nоврежден ия

9 -

51-r o

полка на буксирный конвой

октября. Еди нственное nотеря нное

уверенности, чтобы n ринять самостоятельное решение. Ре­

немцами nлавсредство

зультат оказался nлачевен. При попытке сблизиться с целью

ди мому, стала жертвой утренн его удара штурмовиков . Вооб­ ще же для немцев 9 октября стало nоистине «Черным• днем. В

~1а дистанцию 600 м са молеты nодвер глис ь ураганному обстрелу. Впоследствии в nолковом месячном отчете заnиса­ ли : "Только беззаветная пре­ даннос ть

советской

Родине,

землечерnал ка • Баггер

3», -

nо - ви ­

этот день впервые в массированных налетах на корабли и су­

да в Рижском зали ве приняли участие штурмовики 9 - й и 1 1 - й

презрение к смерти и упорство

шад, соверши вш ие

в достижении намеченной цели

те- вылетов. Противник оказался

принесли победу, но ценой ги­

совершенно не гото вым к такому

бели трех экипажей•. Увы, н о на

nовороту событий. в результате

самом деле победы не бы л о .

чего

на

дно,

135

кроме

самоле­

землечер­

nалк и, пошли транспорта « Ил ­

Флагштурман 51 -го мтап

лер»

майор Заварин Григорий Ан ­

ферсен »

(3290 брт), ( 1353

« Ин ге Кристо­ брт) ,

«Марие

тонович. Трагически погиб

29.9.1944,

удостоен звания

Командир 51-го мтап майор

Героя Советского Союза

И. Ф. Орленка (фо то из архи­

посмертно

ва О.А. Белайчука)

123

лась на nары. После посадки не досчитались машин мл . лей­ тенантов Муравьева и Крылова, судьба которых так и осталась невыясненной . П рактически одновременно н ад морем появи­ лась звено самолетов 51 - го пол ка, ведомое ст. лейтенантом Тимофеевы м . Пилоты сразу же наткнулись на группу целей, опознанную как «крупный транспорт в сопровождении траль­

щика и одного-двух сторожевых кораблей» . Плохая погода и стереотип мышл ен ия , заставлявший классифицировать все цели как корабли конвоев, помешали произвести идентифи ка­ цию правильно. Н а самом деле впервые в наши прицелы по­ nала 2-я боевая групnа крупных надводных кораблей Кригсма­ ри не (тяжелые крейсера « П ринц Ой ген•, «Лютцов», эсм инцы •Z ми ноносца), специально сформиро­

25», <
ван н ая дпя артиллерийской поддержки приморского фланга германской армии. Уже второй день эти корабли обстрелива ­ Результаты атаки топмачтовика мл. лейтенанта

ли наши войска в районе М ем еля , и командир групnы вице­

Ермишкина на немецкий конвой в Ирбенском пропиве

адмирал Тиле всерьез опасался , что с улучшением погодных условий 12-го его корабли станут мишеня ми дпя мощных уда ­

9.10. 1944

(фото из архива О.А. Белайчука)

ров советской авиации. Вместо этого соединение nодверг­ Зидпер»

(438

брт) и •Эльбинг

ния два трал ьщика

l» (466

брт), получили поврежде­

лось лишь случайному налету четырех « Бостонов•• - советская

и стороже вик. Посл е этого случая

разведка не смогла обнаружить соединен ие противника , всле­

н емцам пришлось о т казаться от использования транспортных

дствие чего удары по нему никто не организовывал. Нес мотря

KFK

судов дпя снабжения своего гарнизона на Сырее и в дальней­

на это атака звена Тимофеева чуть было не увенчалась успе­

шем осуществлять все перевозки только на БДБ.

хом . Самолеты попали под сил ьный обстрел с дальней дис­

октября войска 1-го Прибалти йского фронта после скры­

танции ( по ним вел огонь даже главный калибр «Ой гена» и

той перегруппировки с рижско го направления нанесли вне­ запн ы й и мощный удар в направлении М емеля. Н аступлению

«Лютцова») и не смогли п рорвать охранения крейсеров. На пу­ ти самолетов оказался эсминец «Z 25». Топмачтавики проче­

сопутствовал полный успех. Германское командование не ус ­

сали его пулеметным огнем, который хотя и не вызвал потерь

пело перебросить 1-ta этот участок свои силы и восnрепятство­

в личном составе. но стал прич иной течи из топливных цис­ терн. Кораблю с трудом удалось уклониться от одной из двух

5

вать выходу советских соединени й к берегу Балтийс кого моря

10

октября. Главные силы группы армий •Север» оказал ись

сброшенных торпед, которая прошла в

3-5

м от борта. Вско­

изолированны м и на Курляндском полуострове. Чтобы не до­

ре выясн ил ось, что в рез ультате столкновения с неизвестным

пустить взятия советским и войсками Либавы , немцам приш ­

nодводным предметом получил повреждения левый винт. По

лос ь перев ести на э то напр авление значительные си лы из-под

мнению командира эсминца , этим предметом скоре й всего являлась вторая торпеда. Вечером 12-ro 2-я боевая групnа

Риги , которая пала посл е ожесточ енных аръергардных боев

13-15

октября . М е мел ь nротивнику тогда удалось отстоять,

вернулась в Готенхафен для поnолнения боезапаса и на сле­

несмотря на два ожесточ енных штурма нашими войсками в

дующий ден ь снова вышла к М емелю.

течение октября. Город и небольш ая территория вокруг него

не оказалось

удерживалась немцами до

сожалению, в ходе атаки погиб топ м ачтовик , пилотировав­

Очевидно,

28.1 .1945.

что оч ередное

-

«Z 25»

среди корабл ей

он вы шел из строя на десятидневный срок . К

изменение начертания л ин ии

шийся мл . лейтена нтом Зборовским . По наблюдениям других

фро1на открывало новые персп екти вы действий авиации на

летчиков, в ходе атаки он зацепился крылом за мачту • сторо ­

коммуникациях противника , и командование К БФ не замедли­

жевого корабля» и упал в воду. Немцы считали, что машина

ло ими воспользоваться . Уже

была сбита зенитным огнем.

11

октября

•Бостон•

21

51 -ro

мтап перелетел с аэродрома КЛопицы в Паневежис. Погода на

Вслед за звеном Тимофеева для поиска кораблей противни­

следующи й день не очень благоприятствовала полетам , но ко­

мандование, обрадованное п ерспективой применения обоих

ка вылетело звено Борисова. Как и группа 1-го полка, он о по· nало в плотный тума н , и повернуло на обратный курс . И в

nолков , по данным воздушной разведки , в течение дня отпра­

этом случае одна из пар не вернулась в Паневежис. Сnустя

вило в пол еты восемь А-20 от 1 - го авиаполка и

сутки выяснилось , что потерявш ий ориентировку «Бостон • Ер­

Первы м вылетела группа от

1-ro

10

от 5 1-го .

гмтап в составе двух тор­

мишкина сел на другом аэродроме,

но машину лейтенанта

nедоносцев и четырех топмачтовиков. В расчетном месте цел ь

Николаева так и не нашли . Поскольку истребители Люфтеаф­

обнаружена не была

по всей вероятности, этому помешала

фе не претендуют на воздушные победы над «Бостонами• в

низкая облачность. Ведущий реш ил возвращаться на аэрод­

эти сутки , остается предположить, что все три пропавшие без

ром, в процессе чего группа nопала в густой туман и рассыпа-

вести машины стали жертвами столкновений с землей . Дело в том, что между Паневежисом и берегом Балти йского моря в

-

районе Мемеля находилась так называемая Тяльшайская воз­

вышенность, достигавшая в отдельных точках высоты

194

м

над уровнем моря . Если в районе Паневежиса высота облач­ ности достигала

100

м (а это было весьма распространен ным

явлением в октябре и ноябре 1944 г .), то над возвышенностью земля и облака практичес ки смыкал ись. Сл едовало быть очень опытным или просто удачливым пилотом, чтобы при попытке определиться по наземным о р и ентира м не вреза ть ся в зем л ю .

Увы, в этот период в минно- торпедной авиации далеко не каждый пилот оказывался удачливым, а число опытных сокра­ тилось до мини м ума .

Последней

12

октября на выполнение боевого задания вы ­

летела пара в составе торпедоносца Богачева и топмачтовика

Эскадренный миноносец

124

«Z 25"

Кралько. В 10 милях юга-восточнее Либавы пара обнаружила конвой . Дальнейшее В . Корталье описывает следующим обра-

зом: «Госпитальное судно «Рюген» и параход «Браке», охраня­ емые сторожевиком «V 307» и миноносцем « Т 196», находи­ лись на пути в Либаву... В

12.47

четыре «Бостона» подлетели

к конвою. два атаковали конвой, а оба других (немцы nриняли за «Бостоны• истребители сопровожде н ия .- прим. М.М. ) от­ вернули на север. Целью атаки являлся миноносец. Одна ма­

шина пролетела над кораблем и при этом была поражена ог­ нем 37-мм орудия. В результате обстрела самолет задымил­ ся, его гибель казалась неизбежной. В этой бедственной си туации самолет подлетел к «Браке» и сбросил три бомбы со смертельны ми п оследствиями.

Одна бомба вывела из строя рулевое устройство, другие

убили

70 человек, 20 пропало без вести. 100 легко и тяжело

раненных стонали на верхней палубе или внутри судна. Нес­

мотря на катастрофическую ситуацию на борту «браке», кон­ вой сохранил свою скорость, движение было продолжено без существенн ого промедления».

К этому необходи м о добавить, что на борту «Браке>>, кото ­

Заправка «Бостона» 1-го гмтап на аэродроме в Пане ­

рое числ илось у не м цев госпитал ьны м судном и имело соот­

вежнсе,

ветствующие опознавател ьные знаки , соглас н о журналу бое­ вых действий груnпы арм и й «Север», nеревозился маршевы й

1944

г. (фото из архива О. А. Белайчука)

удавалось визуально, без радиолокационного обеспечения, обнаружить и а таковать боевые корабли и транспорты враrа•.

батал ьон , сформированный из личного состава Кригсмарине ,

Как это обыч но бывал о с мемуарами советского периода, ав­

nричем , по информации из этого документа, потери нем цев составили около 200 убитых и 90 раненых. Совершен но оче ­ видно, что успеха добился мл . лейтенант Крал ько, заплатив­

тор «nоскромничал»: слабы м местом в пол ку оставались оди­ н очные полеты в любое время суток n ри сколько-нибудь слож­

ший за его достижение своей молодой жизнью. Вообще же

ных метеоусловиях - лишь экипажи командиров эскадрилий и

октября стало последним в

1944

12

г. днем массового nримене­

неко то рых ко м андиров з венье в м огли

о рие нтироваться в по ­

ния торnедон осцев и бом бардировщи ков н а морских ком му­

добной обстановке, да и то н е всегда. Так, например,

14 октяб·

никациях nротивника. Соверш ив

ря nропал без вести командир 1 -й эскадрильи

полка ка­

18

самолета-вылетов, мы тя­

51-ro

питана Михайлова, который тол ько 6 октября вступил в долж­ ность после перевода из ВВС Тихоокеанского флота .

жело пов реди ли транс п орт и ле гко эсминец, но потеряли пять сам олетов с экиnажами .

На nротяжении последовавшего месяца и нтенси вность бое­

Казалось, бол е е усnешно складывалась боевая деятель­

вой деятельности м инно-торnедной авиаци и пошла на убыль.

ность в этот пери од у летч иков гвардейского авиаполка. По­

Облачность высотой

терь в крейсерских вылетах они н е имел и, а по докладам, в

1OQ-300

м ограничи вала видимость до

1-

километров. Групповые полеты в таких условиях теряли вся­ кий смысл, поскольку не могли обесnечиваться воздушной раз­

течение октября потопили

ведкой, а дистанция обнаружения цели , как nравило, уступала

крейсерских вылетов завершил ись атаt<;ами . Очень часто лет­

то~. с которой следовало nроизводить развертывание для ата ­

чики возвращались, потеряв ориентировку или н е обнаружив

ки. Командованию дивизи и пришлось ограничиться посылкой на коммуникации n ротивника одиночных «охотников». Согласно

мости . В таких условиях поиск, основан ный исключ ительно на

3

водоизмеще н ием

82 000

14

транспортов противника общим

т. На самом же деле только

23

из

86

цели на маршруте из-за крайне ограниченных условий види­

визуальном набл юдении, мог им еть успех разве что случай но. П роблему могло решить только оснаще н ие радиол окацией ,

отчету 1 - го гмтап, в течение октября для групповых ударов, по

данным разведчиков состоялось 26 самолета-вылетов, шесть nришлось на крейсерство парами , а остальные 80 - на одиноч ­

что с успехом подтвердил команди р 1-го гмтап Борзов в крей­

ную охоту . Статистика

серском полете

5 1-ro

мтап показы вала , что nроцент

15

октября .

групповых вылетов в нем был гораздо больши м , но почти все

Утром того дня казалось, что погода позволит nрименить

из них nришлись на первую половину месяца. Во вторую поло·

авиацию массированно. Разведчики обнаружил и цел и, nосле

вину полк совершил лишь 18 вылетов, причем с 16 по 27 октяб · ря их не было вообще. В своих мемуарах И.Ф. Орленка писал,

чего 51-й мтап поднял в воздух для групnовог о крейсерства

что, «как ни rорько в этом признаться, но свободный ночной по­

груп па 1-го гмтап, вылетевшая для атаки крупного конвоя,

иск оставался в полку слабым местом до конца войны. Редко

состояла из трех топмачтовиков, двух низких и двух высотных

восемь «Бостонов», а

Погодные условия в

IV

квартале

ноябрь

декабрь Всего

-

семь. И нтересно отметить , что

1944 r. ночи

дни

октябрь

1-й

летные

ограниченно летные

нел етные

летн ые

ограниченно л етн ы е

нелетные

8 3 10 21

15 11 10 36

8

10 3 8 21

9 8 4 21

12 19 19 50

16 11 35

Изменение уровня подготовки экипажей МТА КБФ во 2-м полугодии 1-й гмтап Дата

всего

в т. ч. боевых

экипажей

1.7. 1944 1.10.1944 1.1.1 945

13+7 17+7 21+17

9+7 10+3 11+ 17

1944 r.

51-й мтап

в т. ч. летающих

всего

ночью

экипажей

9+7 5+3 8+7

26 17 27

в т.ч. боевых

в т.ч . летаю щих но ч ью

26 15 27

14 7

125

Командир 2-й эскадрильи

51-ro

П рибалтийских фронтов на Курляндском nолуострове

мтап майор

(16

ок·

Б.Е. Ковалев (фото из

тября - 7 ноября). Казалось, еще одно усилие, и вражеская груnпировка в Курляндии разделит судьбу немецкой 17-й ар·

архива О.А. Белайчука)

мии, nолгода тому назад сброшенной в море с Крымской зем­ ли. Увы, этого не nроизошло. Не nоследнюю роль в nровал е на­

торпедоносцев. Увы, низкая об­

ших nланов сыграли неудачи многочисленных nопыток заблоки·

лач н ость,

роват ь. nорт и уничтожи т ь находящиеся в нем трансnорты.

встреченная экипажа ­

ми над морем, не позволила оn ­

робовать новый для Балтики ме­

тод комбинированной атаки. Самолеты обоих nолков повер­

К 27 октября в штабе ВВС КБФ на основании изучения оnы­ та трех nервых налетов разработали типовой nлан «Арктур - 1 •, рассчитанный н а участие в ударе двух авиационных дивизий -

вышло на территорию противни ­

8- й минно-торnедн.ой и 11-й штурмовой , которая с 25 - го чис­ ла базировалась на аэродром П ал анга в 65 км южнее Либавы. Суть плана заключалась в одновременной атаке кораблей во внутренней гавани силами nикировщиков 12-го гnбаn и в

ка

линии

аванnорте силами групnы тоnмачтовиков и одн ого штурмово­

фронта потеряло одну машину

го авиаnолка , в то время как другой штурмовой nолк отвечал за nода вление зе нитной арти ллерии. Каждому из ударных

нули на базу, причем одно из

звеньев 51 - го м таn заnлутало, и

при

п ересечении

от обстрела с земли. После этого во второй nоловине дня 1-й гмтаn отправил на

nолков придавзлись истребители в соотношении

1:1

с удар­

«свободную охоту» пять А-20. В их число входила и оснащен ная

ными машинами. Этого, по расчетам составите л ей плана,

РЛС • Гнейс-2• машина Борзова (пилот

вnол не хватило бы для nодавления единственной истреби­

Борзов , штурман

-

флаг-штурман 1- го гмтап Котов, оператор РЛС

-

-

начальн ик

связи nолка ст. лейтенант Иванов). К этому времени метеоусло ­

вия еще более ухудшились: облачность - 1О баллов, высота нижней кромки- 50-100 м , видимость- от 100 до 500 м. Пос­ ле взлета е 14.34 летчик nовел самолет по маршруту Паневе­

тельной авиагруnnы Люфтваффе

базировавшейся на

llj JG 54,

аэродроме восточнее Либавы. Плохая логода над тяльшайской возвышенностью nомешала

о. Сааремаа. От Сааре­

топмачтовикам nринять участие в ударах 27 и 28 октября. Утром 30-го синоnтики дали хороший nроrноз, воздушная разведка обнаружила в порту 15 трансnортов и 8 эскортных кораблей ,

мы пи лот повернул на ю го-запад и с включенным радаром по ­

после чего подготовка к вылету развернулась в n олную си лу.

летел

Под каждый из восьми Выделявшихея для участия в ударе «Бос­ тонов• nодвесили по одной ФАБ - 1 000 и одной ФАБ-500, заnра·

жис - Екабnилс

в

-

Айнажи

-

направлении

о. Муху

-

п обережья

Померании .

nродолжался уже более трех часов, когда в с.ш./ 16 .20 в.д. на дистанции

17.40

в точке

Полет

54.42

км на экране nрибора удалось

вили с учетом боевой нагрузки . Вскоре после полудня тоnмач­

nолучить отметку в виде дуги . Дальнейшее сближение осущес­

товики nоднялись в воздух. Их маршрут пролеrал над Ригой , за­

твлялось по курсу, указываемому оnератором радара. Конвой в

тем шел Рижским заливом до южной оконечности полуострова

составе трех трансnортов удалось обнаружить лишь в тот мо­

Сырее, далее на юг на удалении nримерно

мент, когда до судов оставалось 1-1е более

м . Без nро­

режья Курляндии. На аванnорт Либавы самолеты заходили с

медпения Борзов выбрал в качестве цели средний трансnорт

севера на юг, с nоследующим уходом в море в юга-западном

водоизмещением 8000 т и длиной '160 м , •однотрубный, двух­ мачтовый, надстройки спереди и сзади трубы, борта окрашены

наnравлении . Время «Ч•> назначили на

35

черным цветом» . С дистанции

500-800

20

миль вдоль nобе­

13.50.

В ыход на цель был осуществлен строго по nлану. Развер­

м была сброшена торnеда.

нувшись строем фронта и nреодолевая мощный зе нитный

секунд после этого, по утверждению членов эки ­

огонь, тоnма чтовики атаковали суда , н аходившиеся на внеш­

nажа, наблюдался большой силы взрыв в центральной части

нем рейде и в аван nорту . По докладам, ведущий груnnы ко·

корпуса, а сnустя

при совершении четвертого круга

мандир 2- й эскадрильи майор Ковалев и мл. лейтенант Реnик

носовая часть судна . Несмотря на

nотоnил и два круnных трансnорта в аванпорту, а мл. лейте­

все эти живоnисн ые подробности , приходится констатировать, •по реально nоnадания достигнуть не удалось . более того, про­

нант Богачев - 8000 -тонный трансnорт на внешнем рейде. Подтверждается только nоследни й доклад. В результате nря­

тивник вообще не зафиксировал этого наnадения. По-видимо­

мого попадания ФАБ - 1 000 была оторвана кормовая оконеч ­

му , та к же как и во всех других атаках в сложных ме теоусло ви ­

ях , летчику н е удал ось правильно определить элементы движе·

ность у транспорта «Финланд" (5251 брт). Это судно тяжело nострадало от пожара и взрыва груза боеnриnасов nри налете

ния цели, а возможно , и выдержать высоту сбрасывания, что

союзной авиации на Штеттин

n редnоложительно nривело к вз рыву торnеды в момент nривод ­

признан нецелесообразным . В начале октября nароход реши­ ли отбуксировать в Усть-Двинск, чтобы nри отстуnл ении из

Через

25-27

над местом атаки

15 минут - только

400

нения. Таким образом , не вызывает сомнения, что радар эначи· тельно уnрощал решение задачи по обнаружению цели, но не

30.8.1944,

и его ремо1п был

мог комnенсировать ошибки, доnущенные nри прицеливании. Как и nрежде, в этом воnросе все оставалось в руках летчика и

зависело n режде всего от его теоретической обученности и nрактической тренировки. Увы , в ходе ведения боевых действий в обоих полках практические тренировки ходовыми торnедами по кораблям-целя м не nроводились.

П оследней круnной ак цией балтийской минно -торnедной авиации в октябре стало участие в ударе по Либаве 30- го чис­ ла. Вообще, тема налетов на эту круnную военно-морскую базу и главный nорт nитания груnnы армий «Север» в nоследние ме­ сяцы войны заслуживает отдельного круnного исследования .

Здесь мы лишь отметим , что первый удар по Либаве состоялся еще

16

сентября, а налет

30

октября стал уже шестым по счету.

Он, как и два nредыдущих рейда ,

27 и 28

октября, nроводился в

nосле директивы Наркома ВМФ NQH W/ 1022, которой требова­ лось «действия авиации КБФ цепеустремить по морским ком­ муникациям Прибалтики и по транспортам в портах Либава,

Затонувший на мелководье у аванпорта Либавы гер­

Виндава " и во взаимосвязи с наступлением войск 1-го и 2 -го

манский транспорт "Финланд»

126

Подготовка к вылету Ил-4 1 -ro гмтап, 19.9 . 1944 (фото из архива О.А. Белайчука) Р11ги затопить его на судоходном фар­ ватере. И з этой затеи ничего не выш­ ло,

поскольку

город пал

раньше ,

чем

-Финланд• достиг Либавы . Несостояв­

шийся брандер nоставили на внешнем рейде в одной миле севернее мола, где он и получил попадан ие тяжелой

авиабомбы .

Судно nереломилось

в

районе 4-го трюма и село на грунт на мелководье. После войны остов транс­

nорта разобрали на м етал л . Этот отно­ сител ьный успех стоил н ам взорвав ­ шегося

в

воздухе

топ м а ч товика

м л.

лейтена н та Кузьмин а . Серьезно пост­ радал и самолет ведущего. С большим трудом Ковалев дотя нул его до наш его

побережья и n осадил машину на воду в

20

метрах от берега. К счастью, весь

экиnаж остался жи в,

хотя штур ман и стрелок получ или nри

приводнении серьезные травмы . П отери топмачтов иков могл и

бы оказаться и большими , если бы немецкие истребители не веязаn ись в бой с пикирующими бом бардировщикам и , атако­ вавшими суда в гавани . Зенитн ой артиллерии и перехеатчикам

без собственных nотерь удалось сбить десять П е- 2 и три истре­ бителя. Попадания бом б, сброшенн ых со штурмовиков и пики­ ровщиков, получили тол ько два транспорта. Узнав о потере е

течение 27-30 октября в небе над Либавой 31 самолета, Нар­ хам ВМФ Н . Г. Кузнецов приказал временно от дальнейших на­ летов воздержаться и заминировать подходы к базе с воздуха.

Минная война в

IV

квартале

1944

г. велась бессистемно и с

гораздо меньшим размахом , чем в летние месяцы. Отчасти

это объяснялось малым количеством остававшихся в строю 3 -й эскадрильи 1-го гмтап самолетов типа Ил-4, которые в этот nериод стали основны ми постановщиками м ин. Не хвата ­

ло и опытных nилотов, которые могл и бы в сложных метеоус­ ловиях или ночью выставить мины в заданном рай оне.

2

ок ­

Тйбря четыре Ил-4 вылетели на постановку в Ирбенски й nро­ лив. Три самолета сбросили девять м ин А - 5 в проливе , четвертЬi й вернулся, попав в сложные метеоусло вия . Второе и

nодготовка к подвеске торпеды 45-ЗбАН под А -20 лейтенанта Гагиева, 1 - й гм тап, сентябрь 1944 r. (фото из архива О.А

Белайчука)

последнее в этом м есяце мини ров ани е им ело место в ночь на

7 октября . В первом вылете « ил ьюшин • кап итана Клименко сбросил три А- 5 у Л ибавы , но во втором его п ерехватило зве­ но •Фокке- Вульфов». ЛеТ'IИ К избавился от мин над сушей, но уйти от nреследователей все равно не удалось - их О'lереди nодожгли маши ну . Выnрыгнуть с парашютам и удал ось только летчику и штурм ану . Они приэвмлились в разных местах и с территори и п ротив ни ка выходили самостоятельно. В ноябре

на nостановки ( все у Ли бав ы ) n роизвели всего восемь выле­ тов. Пилоты обо их • Бостонов• , поnав в сложные метеоусло­ ви я, задачу не выполнили , в т о время как шесть одиночных

вылетов одного Ил -4 (4, 13, 17, 22, 23 и 26 ноября) имели сво­ им результатов 13 выставл ен н ых А- 5. Столь незнач ительная по своему суммарному объему дея ­ тельность имела поразительн Ьiй эффе кт.

31

Германские транспорта «Вартеп (вверху) н «Шнффбекп (внизу) , подорвавшився на минах, выставленных ВВС КБФ у входа в Лнбаву в ноябре 1944 г.

октября взрыв

nроизошел под буксиром •Либау 1•, который противнику уда ­ лось сnасти. Утром 1 ноября у входного буя на двух минах по­ дорвался трансnорт • Варте• (4922 брт) . Размагн ич и вающая обмотка судна ВЬIШЛа из строя во время nредшествующего налета на Либаву. Немцам удалось удержать судно на nлаву и отбуксировать его в порт. Менее удачлив оказался параход •Шиффбек• (2158 брт). Он nытался проскочить в базу под пок­

ровом ноч и , имея на борту ваЖный военный груз (22 nолевых и 17 зениТНЬIХ орудий , 1800 единиц стрелкового оружия, 250 т

жеnезнодорожных материалов и зимнее обмундирование) , но

nосле взрыва nод килем быстро затонул .

20

ноября nодорвал -

127

Миlfные постановки МТА КБФ во 2-м полугодии Месяц

Число

1944

г.

Районы nостановок

вылетов

Боевые

у Таллина

у Усть-

у Либавы

Ирбенский

другие

аварийно

и Палдиски

Двинска

и Виндавы

nролив

районы

в море

1 3 АМ Г

З АМГ

1 АМД- 1000 32 АМД-500 2 А-1-4 37 А-5 26 А-5 9 А-5

33 АМД-500 15 А-1-4

Ил-4+А-20

7.44

и на сушу

30+74

8.44 9.44 10.44 11 .44 12.44

nотери

1+19 30+0 6+0 6+2 14+42

4АМ Г

16

8

д-5

33 А-5 9 А- 5

36 А-5 3 А-5 13 А- 5

АМГ

2

д-5

5

3 А-5

АМД-500

53

3

АМД-500

2 АМД-500

60 А-5 Итого

13АМГ

ЗАМГ

1 АМД- 1 000 32 АМД-500 2 А-1 -4 72 А- 5

33 АМД-500 15 А- 1 -4

87+137

ся уже з наком ый нам « Вартеланд• дней

-

(6783

АМД- 500

53

112

брт), сnустя nять

на двух минах танкер « Мемельланд•

(6236

брт ; nов­

42 А-5

А-5

4АМГ

З АМГ

16 АМД-500

2 АМД- 500 5 А-5

8

А-5

6

ных усnехов. Некоторое улуч шение n роизошло лишь с 15 -го числа . В этот день командование дивизии nоnытал ось нанести

режден в ходе налета на Либаву 27 ноября , не встуnил в строй до конца войны ). Наконец, 29-ro подорвался и сел на

тройкой топмачтовиков 5 1 - го мтап удар по трансnортам в Ме·

грунт nараход «Макс борнхофен•

рипасов и nродовольствия . Необходимо отметить, что все эти

воздуха не nроизводил ась. Расчет делалея на то, что в такой круп ной базе цел и найдутся без труда , но он н е оnравдался.

nотери пришлись на nериод т.н. nервой и второй ·«курляндских

В результате звено сбросило бомбы н а мол , нанеся ему ли шь

битв» -решител ьных nоnыток войск 1-й и 2-го Прибалтийских

не значите ль ные n овр еждения .

( 1312

брт), с грузом боеп­

фронтов ликвидировать Курляндский «котел" . Причиной столь

меле. Из -за низкой облачности nредварительная разведка с

Утром

18

ноября советские войска nерешли в решительное

высоких nотерь оказались не хитроумньrе установки приборов

настуnление на полуострове Сырее . Предыдущее , n ришедше ·

срочности (от 12 до 48 ч) и кратности ( не более чем на 3 им­ пульса), а слабость немецких сил траления, котор ые в тот момент были в основном сконцентрированы в Ирбенском nроливе и nонесл и серьезные nотери nри обесnечении nере­

еся на 20- е числа октября, закончилось неудачей по ряду nри­ чин, одной из которых стало вмешательство кораблей 2-й бое · вой груnnы Кригсмарине. Наше командование учло уроки боев

возок на nолуостров Сырее. Эта гиnотеза прекрасно nодтве ­

ник nоддерживает свои войска крейсерам и. Для их уничтоже­

рждается результатами декабря, когда немецкие силы были

ния действовавшую в Рижском заливе 9-ю штурмовую авиади­

п ере rруnn ированы, а

штурмовики стал и оказывать на ни х

меньшее воздействие из - за ухудши вшихся метеоусло вий . Хотя в этот месяц наши самолеты в результате

выставили у Либавы

58

А-5 и

41

49

вы летов

АМД-500, никаких доnолн и­

тел ьны х nотерь nротивн ику нанести не удалось.

за nолуостров в конце октября, когда выяснилось, что nротив­

визию усилили эскадрилье й nикировщиков и nолуэскадрильей

(6 А- 20)

тоnмачтовиков из состава 51- го мтаn. В течение опера­ ции по изгнанию nротивника с Сы рве - последн ие немецкие части эвакуировались отсюда в ночь на 24-е - полуэскадрилья нанесла четыре груnnовых удара, в которых совершила

12

са·

Погода в течение первой nоловины ноября была настолько

м олето-вылетов . Более интенсивному применению топмачтови·

скверной, что вылеты торnедонос цев nрактически nрекрати ­

ков nрепятствовала погода, исключившая их действия м ежду 20 и 22 ноября включительно . С уче1'0м того, что одн и и те же

лись . Лишь избран ным экиnажам 1 - го гмтаn удавалось сле­ тать на вражеские коммуникации, но не добиться там реаль-

груnпы немецких кораблей с небол ьшими интервалами по вре­ м ен и nоследова тел ьно атакавывали сь волнами сове тс ких само ·

летов, вычленить вклад А-20

51-ro

мтаn из общих результатов

крайне затруднительно. Хотя летчики доложил и о nотоnлении трех ми ноносцев и одной быстроходной десантной баржи, мак· симум , на что он и могут ре ал ьно n ретендова ть , так это н а nов ·

реждение артиллерийской баржи «AF 5• днем 18 ноября. При налете на эту же групnу барж на следующий день зен итным ог·

нем был сбит «Бостон» мл. лейтенанта Гусева. 23-го звено из трех « Бостон ов» было nоднято в воздух для атаки тяжелого крейсера •Адмирал Шеер», обстреливавшего наши войска из района заnаднее Сырее. Обстановка в районе цели оказалась весьма неn ростой. Непосредствен но nеред топмачтовиками в атаку на крейсер вышла восьмерка Пе -2, но ее контратаковало два десятка вражеских «Фокке- Вул ьфов•, nоспешно

nоднятых

в

в оздух

про т ивни ком

пос ле

то го .

ка к

крейсер обнаружила наша воздушная разведка. В воздухе за · киnело ожесточенное сражение. На боевом курсе тройку тоn · мачтовиков атаковали четыре истребителя и летающая лодка

BV- 138 Советская авиация атакует тяжелык кренсер «Адми­ рал Шеер»

128

23. 11. 1944

из состава n ротиволодоч ного охране~rия эскадры . В

этой сложной обстановке ведущий груnnы н е стал выходить в атаку на крейсер , котор ый вел огон ь по самолетам из всех

Немецкий транспорт, атакованный на рейде Либавы штурмовиками 11-й шад,

27. 11. 1944

енные звания Героя Советс­

В декабре масштабы боевой деятельности на коммуникаци­ ях nротивника no сравн ению с ноябрем увеличились незначи­

кого Союза указом от

тепьно. Хотя nогода несколько улучш илась, выяснилось, что

командир звена

nротивник в очередной раз изменил трассы движениR конвоев

2-й эскадрильи лейтенант

и режи м движения по ним. Главными nортами , снабжавшими

Летчики 1-го гмтап, удосто ­

5. 11. 1944:

Шишков Михаил Федорович;

немецкие анклавы в Курля ндии и nод Мемелем , оставались

штурман звена лейтенант

Да н циг и Готенхафен . РасстоRние между базами суда усnева­

Бабанов Иван Дмитриевич;

ли nреодолеть в течение nродолжительного зимой ноч ного

штурман эскадрильи капитан

времени . Либаву с набжали по двум маршрутам : л ибо в тече­

Лорин Михаил Васильевич

н ие ночного nерехода из Мемеля , либо суточного из Данцига.

орудий , а решил атаковать два

сом на север к южной оконечности шведского острова Гот­

шедших за ни м в к иль ватер ми ­

ла нд. Этот участок марш рута нигде не прибл ижался к базе в

В nоследнем случае суда выходил и из Данцигской бухты кур­

ноносца. В охране нии крейсера

Паневежисе ближе чем на

находилось шесть кораблей это­ го класса из состава 2-й и 3 - й

туnле н ием

флотилий, так ч то nо нять, кого

твлялась в обратном nорядке

именно атаковали наши летчи ки

ем темноты и к утру выходили за nределы эффективного ра­

невозможно. Доnодл инно изве­

диуса

стно лишь то, что nопаданий не

действующей до конца войны с той лиш ь разницей , что с мар­

было, хотя мл. лейтенант Кате­

та

кин и д оложил, ч то сумел nора­

войска изол ировали с суши немецкие войска на берегах Дан­

зить одной ФАБ-500 nервый ко­

цигской бухты, гл ав ным снабжающим курляндскую груnnиров ­

рабль . Как чудо можно восnри­ нимать тот факт, ч то ни один из

ку портом стал Сви немю нде. Первую декаду м есяца по nогодн ым услови11м осуществлR­

наших самол етов в этой атаке

лись только вылеты на «свободную охоту• . Все они заканчива­

не был сбит.

лись безрезультатно.

темноты ,

суда

400

км . Достигнув Готланда с нас­

nово р ачивали

на

вос ток

и до утра

сказы вались в Ли баве. Проводка конвоев из Либавы осущес­

действия

45-ro,

нашей

-

суда выходили с настуnлен и­

авиаци и.

Эта

схема

оставалась

когда в ходе Воеточн о-Померэн ской оnерации наши

7

декабря на базу не вернулсR «Бостон•

Что же касается участия в операции главных сил дивизии ,

лейте нан та Васильева. Только сейчас удалось выяснить обс­

то оно ограничилось безрезультатным вылетом шести торпе­

тоятельства гибели летч ика. Из нем ецких документов они ри ­

доносцев и пя ти топмачтовиков 1 -го гмтап днем

суются следующим образом : утром тех же суток советская подводная лодка « Щ-309• ( командир - каnитан 3 ран га П .П . Ветчинкин) торпедировала в районе маяка Ужава н емецкий

18

ноября.

Корабли 2-й боевой груnnы, проводившие в тот день учения в Данцигской бухте, остал и сь не обнаруженным и , и наши са­ молеты вернулись в Пане вежис . В вы летах 23-ro они не участвовали . В отчетах ди визии этот факт объяснялся nлохой 11огодой в районе аэродрома , которая не позволила бы лет ­

трансnорт « Нордеt1хамн•

(4592

брт; затонул на мелководье в 1,5 милях от Виндавы 9 декабрR),

чикам вернуться на базу . Почему нельзя было сесть на дру­ гом аэродроме, наnример в том же Пярну , откуда действова­

совершавший nереход из Либа­

ла nолуэскадрилья Ти мофее ва, отчеты умалчивают. Совер ­

тяжелые

шенно очевидно, что такая пассивность объяснялась крайне

м о щь е му германское командо­

слабым руко водс тво м боевыми действиями в Ирбен ском

вание выслало из Либавы буксир

вы в Виндаву. Судно nолуч ило nо вреждения .

На nо­

nропиве со стороны штаба ВВС КБФ , которы й всецело пере ­ ложил ответственность за них на штаб 9-й шад. П осл едний

Командир звена 2-й эскад ­

не расnола1·ал силами , достаточными хотя бы для нанесения

рильи 1-го гмтал старший

серьезных nоврежден ий тяжелым кораблям nротивника , в результате чего нашим войскам еще не раз nришлось стра ­ дать от их огня .

лейтенант Васильев Нико­

лай Федорович. Погиб в бою 7. 12.1944

129

•Нордпихт• в сопровождении сторожевого корабля Примерно в

•V 1606•.

по московскому врем ени отряд nодвергся

12.50

прямому воздействию. Делалось это, вне всякого сомнения, в

связи, начавшейся

21

ноября • второй курляндской битвой• , в

атаке одиночного А-20, который в упор всадил в сторожевик

ходе которой 1 - й Прибалтийский фронт nредnринял неуда•1·

свою торпеду. К несчастью, на боевом курсе самолет оказался

ную nоnтыку nрорваться и захватить Либаву.

буквал ьно изрешечен зенитным огнем и рухнул в море. Спустя

из-за nлохой nогоды налеты на базу осуществлялись исключи· тел ьн о силами 11 - й штурмовой авиадивизии . Затем в

22

и

27

ноября

десять минут вслед за ним на дно ушел и сторожевой корабль, на котором nо гибло 13 вражеских моряков. П обеда над •V

действиях наземных войск настуnил nерерыв в связи с необ·

стала третьей и nоследней дпя Николая Федоровича Ва·

ходимостью обеих сторон nоnолнить крайне истощенные час·

сильева. уничтожившего метки ми торnедны ми ударами •Хох­

ти и дождать ся , ко гда nочв а высохнет и за мерзнет nос ле шед·

1606»

зее• и •Муро•. Увы , его реальные успехи оказались заслонены

ших в конце месяца проnивных дождей . Новое настуnление

м н имыми заслугами других летчиков .

двух советских фронтов началось на рассвете

21 декабря,

но

С начала второй декады по года улучшилась, что nозволило

еще за н еделю до того командован ие 1-го П рибалтийского

nривлечь дп я наведения торпедоносцев воздушную разведку .

фронта, nроанализировавшее nричины nровала двух nредыду·

По вышеизложенным nричинам разведчикам редко удавалось

щих настуnлений, nредложило морякам провести совместную

зас тать суда nро тивника в море , но даже то гда, к огда это про­

воздушную оnераци ю п о уничтожению судов в Либаве. Это от·

исходил о,

далеко не все гда находили цель .

части nодтвержда.ется тем фактом , ч то несколько ударов по

ударные

з ве нья

В этой ситуации естественным стало •сползание• рай онов nо­

баз е на несли и бомбардировщи ки 3 - й воздушной армии

иска самолетов -разведчиков и •охотников• в район Данцигс­

фронта, добившиеся , кстати сказать, заметно больших

кой бухты и к nобережью Восточной П омерании, где nеревоз·

хов , чем мо рская авиация .

ки осущ ест вл я л и сь дос таточ но интенсив но и в дневное время.

Вторым выгодным моментом де йствия в этом отдаленном от

В nериод настуnи вш его н а других наnра влени ях затишья немцы значительно усилили П ВО Либавы, особенно nрикры·

Паневежиса на

ycne·

км районе стало отсутствие здесь

вавшую его зенитную артиллери ю. К декабрю она cocтosma из

частей вражеской истребительной авиаци и. Сократить же дис­

34- го армейского зенитно-артиллерийского nолка трехдиви·

танцию до вражеской коммуникации по пытали сь п еребазиро­

зионного состава, 71 2-го отдельного морского зенитного ди·

ван ием

визиона и двух отдельных зенитных батарей

350--450

28 декабря

части 51 - го мтаn на аэродром Паланга, ко­

торый находи лся на самом берегу Балтийского моря в западнее П аневежиса . Первый груnnовой удар

no

км

данным воздушной разведки у

берегов Данцигс кой бухты состоялся германс кое командование

207

12

мм ,

4

75-мм,

60

37-мм и

48

-

всего

44 88·

20- мм nушек. Проти вник учел уро·

ки налета 30 октября и установил знач ительное количество орудий на молах, ограждавших аван nорт. Наnример, на север·

декабря. В этот день

ном молу было установлено четыре 88- мм орудия и шесть

no·

счетверенных 20 - мм <•фирлингов ». Ко всему этому следует до· бавить бол ьшое количество мало калиберных зенитных ору·

выеn ало звено тральщиков на

мощь тран сnорту • Розе•, потерпевш е му аварию у берегов Готланда. При выходе из бухты тральщики nодверrлись ата ке

ди й , установленных на находившихся в nорту кораблях и су·

четверки · Бостонов•. Увы , наш и летчики стереотиnно n риняли

дах . Зенитная артиллерия обесnеч ивалась четырьмя радиоnо·

груnnовую цель за конвой и храбро вы шли на нее в атаку . Заг­ радительный огонь, как обычно, оказался весьма эффективен.

каци онными станциями орудийно й наводки , кро м е того, имелось еще две станции дальнего обнаружения воздушных

Он не только сорвал nрицельное торnедо - и бомбом етание,

целей , а также служба радиоnерехвата, nроелушивавшая пе·

но и ун ичтожил торnедоносец мл . лейтенанта Резни кова. Один

из тоnмачтовиков на обратн ом nути сел в Паланге и вnослед­

реговоры наших самолетов в воздухе. На близлежащем аэ· родроме продолжала базироваться истребительная группа

ствии был списан из -за серьезнейших боевых nовреждений .

11/ JG 54,

Ущерб противной стороны ограничил ся тремя моряками , ра­

насчитывавшая на

1 декабря 37

«Фокке-Вульфов•.

декаб ­

Чтобы nреодолеть такую оборону, требовался nродуманный замысел , nредусматривавший выделение значительных сиn для

ря дпя атаки другого конвоя вылетело уже восемь <<Бостонов".

обесnечения удара. Мы же nродолжали эксnлуатировать ста·

Четыре из них nоnали в облачность с высотой нижней кромки

рый тиnовой план «Арктур-1 ». Естественным резул ьтатом этого

м и nовернули обратно, два других сделали то же из-за

неполадок. В атаку вышла только оставшаяся пара, которая

стала трагедия , разыгравшаяся в небе над Либавой 14 декабря. Вкратце собы тия развивались так: nоскольку мероприятия

безусnешно сбросила торnеды

по достижению внезаnности удара не nредусм атривались (в

ненными nулеметным о гнем на трал ьщике <<М

100

no

522». 19

одному из четырех «Транс­

портов• . По случай ному стечен ию обстоятельств сnустя

13

штабе ВВС считали возможн ым добиться успеха не исnользо·

минут этот же •конвой » атаковала пара •охотников • 1 -го nол­

ванием внезаnности, а по « nринциnу силы ») , nервые группы

ка, доложившая о nовреждении одного трансnорта бомбой. Реально и в том и в другом случае nод удар nопала nротиво ­ nодоч ная

груnпа,

воз главлявшаяс я

тяжелой

nлавбатарей

<<ЙОСТ>> , Групnа отделалась л егким исnугом . Наконец, 29 де­ кабря звено «охотников»

1-ro

гмтаn атаковало другую nроти ­

володоч ную груnпу в районе маяка Риксхефт. Охотник

•Uj 121 •

(бы вши й сnасательный катер Люфтваффе FLB 5501 ) nолучил nовреждения в результате близкого взры ва бом бы. Хотя во всех этих случ аях немцы nотерь не nонесли , он и nридали но ­

вой в этом районе угрозе весьма серьезное значение , но для

того, чтобы как-либо ее nарировать , сил у них н е и мелось. К сожалению, минными nостановками и де йствиями на ком­ муникациях боевая деятельность минно -торnедной авиации в декабре не ограничивалась. Мы говори м •К сожалени ю» nото­ му, что этим третьим видом действий стали новые налеты на Либаву, в которых без существен ных результатов мы nонесли весьма ч увстви те л ьные nотери.

Как мы уже nисали ранее,

31

октя бря Н . Г. Кузнецов nрика ­

зал воздержаться от дальнейш их ударов по nорту и заминиро ­

вать его с воздуха . Тем более удивительным кажется то, что в

конце ноября командован и е ВВС КБФ решило вернуться к

130

Огневые позиции малокалиберных зенитных орудий

на оконечности северного мола Либавы

штурмовиков , прибывшие для подавления зенитных батарей , по наши м данным. были встречены

35-40

истребителями

nротивника . Часть штурмовиков оказалась сбита, в их числе

машина командира 47- го шап Героя Советского Союза nол­ ковника Н . Г. Стеnаняна (вторично удостоен звания Героя пос­

мертно). Следующими в 14 .15 атаковали штур мовики 8-го гшап (суда в аван nорту) и пикировщики 12-го гпбаn (суда в га­ вани). Если nикировщики , освобождавш иеся от бомб с высоты

2200-2600

м, потерь не имели , то штурмовики , столкнувшись

с неподавленны ми батареями, nотеряли в тот день многих бо· евых товарищей . Поврежденных зени тных огнем добивали •Фокке -Вульфы• . В результате из 40 участвовавших в ударе Ил 2 на базу не вернулось 11, а еще два разбились в результате nовреждений при посадке! В

14.19,

как раз тогда, когда атака

штурмовиков закон чилас ь , с севера аванпорт атаковала семер­

,{1;,..,•. -..-

ка А-20 51-го мтап (один из вылетевших самолетов сел в Риге

........ , ,_..

:а.. ,_

из-за неполадок матчасти). Весь зенитный огонь моментально

JJ,.; eJ·1t

сосредоточился на них . Первой еще до сброса бомб упала в во­

ду бли жайшая к берегу маш ина, пилотировавшаяся мл . лейте­ нантом Ликомидовым . Уже после атаки рухнул следующий по счету левофланговый •Бостон• мл. лейтенанта Соболева . Ма· шина Ермишкина тяжело пострадала от многочисленных поnа­ даний , но молодой пилот сумел дотянуть на ней до Палан ги , где

после посадки она была благополучно списана . К счастью, к моменту nоявления тоnмачтовиков на большинстве немецких 11сrребителей уже кончили сь боеnрипасы и тоnливо . После вы ­ хода

из а таки

групnу

поnытались

nе ре хватит ь

только

ш есть

"Фокке- Вульфов • , один из которых , по нашим данным , был

сбит

16 •яками »

соnровождения . По результатам бомбометания

Борисов и Мифтахудинов доложили о nотоnлен ии транспорта в

Схема атаки топмачтовиков 51 -го мтап на суда на

8000 т,

рейде Либавы

а Реnин и Кулинич- по 4000-тонному каждый .

22.12.1944

Хотя точных немецких дан ных нет, можно с большой дол ей уверенности утверждать, что удар летчиков 51-го мтаn не дос­

пить транспорта • Минна Корде•

тиг цели. Н есмотря на то что в результате массирован н ого н а­

•Эрика Шюнеманн»

лета сели на грунт трансnорта •Оттерберг•

нации ВОО т боеnрипасов), танкер «Инка•

120

лошадей) , • Клара Л . М . Русс•

(161 0

(1923

брт; погибло

брт) и • Боре

Vl• (1455

бр1·) , ни один из них, насколько известно, не nолучал nопада­ ний ФАБ- 1 000 и ФАБ-500 , которыми бомбили то пмачтовики .

(1 '177

(951 брт;

полностью выгорел) ,

брт; взлетел на воздух после дето­

(470

брт; выгорел и

перевернулся), повредить транспорта «Лаnnланд• <<Мазурен •

(2383

(7644

брт) и

брт) .

Н е удовлетворившись результатами , достигнутыми

14

де·

Взрыв таких бомб просто рвал бы небольшие тран спорта по­

кабря , командование ВВС КБФ решило 22-го

полам, подоб но тому , как это произошло с •Финландом• в ок­

день назем ной о перации

тябре , а все три судна, наnротив, вскоре были nодняты про­

отклонением от плана <<Арктур• стало введение в состав обес·

тивником и вновь введены в строй . Кроме того, в этом же на­

печ ивающих удар сил эскадрильи 1-го гмтаn , которым п редс­

пете получили nовреждения nараходы •Лютьехорн • (1953 брт) и •Труде Шюнеманн• (1260 брт) . Во второй половин е дня nорт

тояло вспомнить работу горизонтальных бомбардировщиков в

атаковали самолеты 3 - й воздушн ой армии , сумевшие nото -

-

на второй

-

повторить удар . Единственным

nоnы тке вывести из строя Ли бавский аэродром . Этот удар пришелся на

13.36 -

nримерно за

10

минут до времени •Ч •,

т.е. нанесения главно го удара по судам. П оскольку самолеты заходили со стороны м оря на высоте 3500 м, можно не сомне­ ва т ь ся , ч то к моменту их nодлета на аэродром е уже не о става·

л ось исправных истребител ей. Пять из н их пытались атаковать

группу на боевом курсе . но. п опав в зону огня своей зенитной артиллерии , вышли из боя . Всего наши летчики сбросили на взлетную nолосу одну ФАБ - 1 000,

1О

ФАБ-500 и

12

ФАБ-250,

но не сл едует думат ь , что nримене ни е такого коли ч ества круn­

ных авиабомб дало необходимы й эффект. По признан ию са­ м их же nилотов, давно не практиковавшихся в бомбометании с бол ьших высот , бомбы первого звена упали в

4-5

км вое·

точней аэродрома , второго - на северной кромке летного nоля и тол ько т ретьего - в е го восто ч ·

ной части . Возможн о , эти бом ­ бы имели отношен и е к ги бели <<Фокке- Вульфа" , разбившегося nри взлете един ственн ой признанной

немцами

Пилот

мтап лейтенант

51-ro

потере

Схема атаки топмачтовиков 51-го мтап на суда на

М. В. Ремизов, экипаж кото· poro погиб при налете на

рейде Либавы

Либаву

14. 12.1944

22. 12.1944

131

11/JG 54

nри отражени и налетов

14

и

22 декабря.

Несмотря на

должительнесть темного времени суток, которая бывает толь­

большую высоту, с которой осуществлялось бомбометание,

ко летом. В

зенитной артиллерии удалось nодбить два •яка" и «Бостон•

аэродромы МТА еще находились на большом удалении от

ведущего груnnы Героя Советского Союза ст. лейтенанта

коммуникаций врага, что значительно затрудня ло боевую дея­

Шишкова (удостоен звания указом от

тельность и исJ<лючало нанесение массированных воздушных

5.11 .1944). При

nосадке

у него не выnустилось шасси. Маши на оказалась разбита, но

1944

г. такой nериод пришелся на месяцы , когда

ударов по данным воздушной разведки . Выгодные условия для нанесения ударов по коммуникациям

эк иnаж, к счасть ю, не nострадал .

Этого счастья не оказалось у груnnы тоn мач товиков 51 -го

nояв и лись тольк о в ав густе, и наше командование nо п ы талось

мтаn. Из-за боевых потерь , nенесенных 14-го, наряд обесnе­

незамедлительно реализовать эту возможность . Увы , реаль­

чивающих подавление ПВО штурмовиков уменьшился, а их

ные успехи намного устуnали ожиданиям . Противни ку удалось

действия стали гораздо осторожнее. Зенитную артиллерию они не nодавил и, в результате чего на боевом курсе один за

тиводействие на маршруте развертывания, nрикрыть наибо­

другим были сбиты три из шести А-20 груnnы и один Як-9 эс­ корта. Ч етвертый самолет разбился nри nосадке, еле-еле nе­

лее важные отряды кораблей и конвои истребителями ), кото­ рые фактически nарализовал и действия 1- го гмтаn. Значи­

ретянув за л инию фронта. Один из членов его экипажа nогиб.

тельный успех, достигнутый в nериод nроведения Таллинекой

Если летчикам тоnмачтовиков в чем-то и nовезло, так это в от­

оnерации, был кратковременен и объяснялся нехваткой у про·

сутствии внимания со стороны немецких истребителей , кото­

тивника эскортных сил в условиях массовой эвакуации . Н ачав­

рые в тот день собирали кровавую дань с 12- го гвардейского

шийся со второй поло вины октября период плохой погоды

полка. Они сбили nять « nешек», шестую уничтожили немецкие

развел nроти вни ко в в разные углы р инга и отодви н ул оконча­

зенитчики . Пять nерехватчикав nопытались было атаковать

тельное выясн ение отн ош ений еще на

уцелевшие А-20, н о их без труда отразили 14 «ЯКОВ» эскорта. По докладам экиnажей, ведущий груnпы капитан Мещерин и

В рассматр иваем ый nериод МТА КБФ могла бы действовать гораздо эффективн ей , если бы ей удалось избавиться от ряда

nогибший мл. лейтенант Давыдов потоnили трансnорт в

серьезных недостат ков :

8000 т,

в кратчайшее время принять ряд контрмер (организовать про­

4

месяца .

по сторо­

Во-nервых, nовысить меткость стрельбы торпедами, кото­

жевику. Возможно, nод сторожевиками nодразумевались 16метровый -таможен ный крейсер» «Репортер • и 51-тонный nо­

рая на протяжении всего nериода находилась на крайне н из­

лицейский катер

поnало лишь четы ре, что составлял о чуть больше

лейтен ант Носов и nогибший лейтенант Ремизов

•SW 31• - единственные

-

жертвы воздушного

налета 22 декабря, за который нам пришлось заnлатить ги ­ белью 11 самолетов и жизнями трех десятков авиаторов. Под­

ком уровне. Из

190

выnущенных по nротивнику торnед в цель

2%.

Именно

nоэтому совершенно бесnолезной тратой времени и сил стала

водя же итоги этих воздушных ударо в, тяжело удержаться от

•свободная охота" - даже когда летчики ночью или в услови· ях огранич енной видимости доби взлис ь внезаnности, их тор·

того, чтобы не процитировать слова самого командира 51- го

педы все равно nроходили ми мо цели . Основная причина та·

мтап И. Ф. Орленко, наnисанны е им , правда, по nоводу минных

кой результати вности, безусловно, заключалас ь в сл абой nрактической подготовке летчиков, что особен но nодчеркива­

nостановок :

«Анализируя операции на постановку мин, приходишь к вы­

лось тем фактом , что три из четы рех nопаданий nриходились

воду, что зе~частую у нас, командиров, при принятии решения

на одного летчика - Н .Ф . Васил ьева. Точность бомбометания

не всегда присутствовала здоровая творческая мысль. Ведь

тоnмачтови ков находилась на более высоком уровн е, что объ­ яснялось сравнительной nростотой этого метода по сравне·

каждый бой

- это прежде всего творчество. Практика войны

подсказывала: нельзя повторять несколько раз один и то т же

нию с торnедометанием . Не случайно

прием. В каждом бою должно быть что-то новое. не похожее на предыдущее. Даже самая мудрая тактика, но уже не раз примененная, становится шаблоном». Вот за это пристрастие к шаблонам нам и nри шлось заnла ­ тить в Либаве сверх всякой меры .

целей nриходятся именно на тоnмачтови ков. В то же время атаки трансnортов «RO 22», «Суматра», •Малага" и госпиталь·

11

из

15

nораженных

ного судна « Браке» ясно свидетельствуют, что nоnадания од­

ной , nусть и тяжелой. авиабомбы оказывалось недостаточно для потоnления судна тоннажем более 1000 брт. Во-вторых, требова л ось сократить уровень своих потерь,

Подводя итоги боевой деятельности балтийской минно-тор­

педной авиации во второй половине 1944 г., хотелось бы на ­ чать с пол ожительного. Несомненно, масштабы и интенсив­

которые ,

даже нес м отря

на

только

эnизодическое

nрот и во ·

дей ствие истребительн ой авиации проти вника, во второй по­

ность действий знач ительно увеличились, боевые успехи ста­

ловине 1944 г. выросли до уровня 1 nогибши й самолет на 15 самолето - вылетов. Главной причиной утрат во всех отчетах

ли

называлось неумение летчиков совершать nротивозенитный

системати ческими.

Вкуn е

со

штурмовой

авиацией

и

начавшими действовать в nосл еднем квартале nодводным и лодками МТА оказывала значительное влияние на обстановку

м а н е вр nри

на коммуникациях противника. Вражеские nеревозки серьезно

лодые летчики . Лишь единицы из них дорастали до следую ­

затруднились , но полностью их nрервать н е удалось , даже· те

щих должностей , в результате ч его nодпитка кадров команди­

груn повых ударах,

Осущ ествляв шихея

на высоте

бреющего полета. Особенно часто гибли по этой nричи н е мо­

бл ижайшие , по которым снабжалась курляндская груnnировка.

ров звеньев 11 эскадрилий шла за счет необстрелянных ВВС

Вnрочем, ми ровой оnыт nоказывает, что решение этой задачи

ТОФ. Тактическая подготовка зн ачительной части летчиков и

силами одних ВВС удавалось добиться только в исключитель­

штурманов полка упала до н ижней отметки. Именно nоэтому

ных случаях. Одни м из главных предварительных условий это­

бол ьшинство летчи ков, добившихся успехов , погибли в ходе

го являлся дл ительный nериод хорошей nогоды и малая про-

этой же или следующей атаки

-

их не научили nоражать про·

Боевая работа самолетов МТА ВВС КБФ во 2-м полугодии 1-й гмтап Квартал Всего сjв в т.ч. с/в торnедоносцев и топ мачтовиков

сброшено торnед по целям в т.ч. с;в на минные nостановки выставле но ми н

общие потери ( в т.ч. в вылетах для ударов по судам)

132

111 371 283 99 73 130 33 (28)

1944

51-й мтап

IV

296 216 32 64 118 9 (5)

111 221 140 36 81 137 20 (13)

IV 190 183 23 7 13 22 (11)

г. Всего

1078 822 190 225 398 84 (57)

тивника и nри этом самим оставаться в живых. И есл и вина за неотработанность индивидуальн ого nротивозенитного манев­ ра и точность торnедной стрел ьбы лежит на авиационных учи ­ лищах и заnас н ом авиаnолку, то слетанность и ма н евр в сос­

таве звена могли быть отработаны тол ько в боевой части . Насколько известно, ни 1-й гмтаn , ни 5 1-й мтаn, за исключе­ нием nериодов nодготовки к боевым действиям и nереформи­ рован ия, такие тренировки не nроводили. Отсутствие груnnо­ вой слетанности тормозило и такти ку, nоскольку без нее од­

новременная

атака

одной

цели

более

чем

двумя

тоnмачтови ками nри вела бы к nодрывам на своих же бомбах. И все же во второ й nоловине

г. наша минно - торnедная

1944

авиация вnервые достойно nоказала себя именно как род ави­ •Бостон», совершивший вынужденную посадку на сво­

ации ВМФ и доказала, что силы и средства, затраченные на

ей территории

ее создание, были nожертвованы не зря .

Торnедные и топм ачтовые атаки МТА КБФ во 2-м полугодии Дата

число и

Пилот

(время)

тиn сам.•

30.6 (23.26)

1 А·20 (51 ап) 1 А-20

Задача

Район

1944 r.

Цель атаки

Число и тип

Результат

данные

торпед

по донесению/

наши/nротивника

1.7 (00.05) 1.7 (00.15)

51

ок

Тарасов Филимонов,

ап)

ок

устье Финского зал.

г~

бух. Коми-лахт

1АН

1 А-20 5 1 an) 1 А ·20

Сафронов

1 А-20 1 А-20 2 А-20 ( тоn; 51 an)

+ 1 А-20 (Виноградов)

OTPj? неск.

промах

+ ТР 3500/промах

1 АН ФАБ

кop .jгpynna герм . МЗ

=

ПЛБ, ТР

1200.

неск. СКА/nромах

Шилкин, Сачка ок

р-н о. Хобулайд

ОТР-я/?

ФАБ

rептнер

ок

(58.57/ 23 .21) 57"42,4/ 22'4,0'

СКР •VЗ13•

1 АН

промах

Смольков

ок

+ ТР 4000/nромах

Турбин

ок

1 АН 1 АН

Пономаренко, Шилкин

гк

ФАБ

промах/

( тоn;

1.7 (00.48)

реально

группа ТЩ •М 460», •М 3137•, •М 3127•, СКР •V 315•. •V 1704•

центральная часть

Финского залива

ЗА-20 (топ;

1.7 (00.55)

Виноградов

Потери

=

ТР 2000/nромах

+ 1 А-20 (Геnтнер)

2.7 (00.50) 2.7 (0045) 5.7 ( 11.53)

11 м юж. о. Эре 14 м сев. о. Осмуссар 59.33 c.w./26.44 в.д.

КОН

ТР,

(1

2 СКР)/?

ОТР/? КОН (3 ТР,

4

СКР)/

промах

СКР •V 1705• , бук. •ПОЛИП•,

= СКР •V 1705•

СКА

5.7 (1333)

3 А-20 (51 ап)

Васильев, Грузиков,

у- вр

р-н Маху

Карабасов

5.7 (16.10)

5А·20 (тоn;

51

Пономаренко. гк эп) Шилкин, Гагиев,

7

м с-з Валасте

•ORe 15•, СКР •V 307• КОН (2 ТР, 8 СКР)/ ТЩ •М 14•, •М 3•, •М 423• , •М 460• . •М 443•, •М 293•, СКР •V 307•, •V 315•, •V 1704•, •
(ППО; =3чз) ТЩ •М 14• (ППО; = 1 чэ)

=

ФАБ

=

(На р вский зал . )

Рашевский, Конторовский А- 20

3

10.7 (00.40)

(топ; 51 ап) Сафронов, Баженов 1 А-20 Смольков ок

(60.27/27.43) 15 м юж. б-ки

12.7 (00.40) 12.7 (00.47} 12.7 (22.37)

1 А-20 1 А·20 1 А-20

Евграфов

ок

Пресняков

ок

Шишков

ок

25 13 10

12.7 (23.41) 12.7 (22.23)

1 А- 20 1 А -20 (51 an) 1 А-20 1 А-20 2 А-20

Девяткин Захаров?

ок

ок

7 м воет. о. Рухну 57.43,08/22.21

12.7 (22.57) 14.7 (21.48) 15.7 (12.35)

гк

+ 1 СКР, = ТР 4000/ ТЩ •М 3», СКР •V 307• ( ППО; на СКР

5.7 (21 .18)

М ихайлов ,

+ 1 СКР/

3АН

р -н о. Пуккио

ОБК

(2 СКР, 1 ТЩ)/ ТЩ •М 15•, •М 18•, •М 19• КОН ( 1 ТР, 1 ТЩ)/ ТР •Дрехтдийк•, СКР •V 310•

Олег

м С·З О.

КОН

(5 ТР)/? КОН (2 ТР)/ ТР •Аделе Трабер•, SAT •Нинбурr•

Pyxtiy

м сев. о. Рухну

Борисов?

ок

Ирбенский прол.

Евграфов

ок

Пресняков,

гк

14 м сев. о. Азгна 9 м ю-з о. Вайндпо

+ 1 СКР/ = ТЩ •М- 1 5•

1 АН

+ ТР 5000/промах

1 АН 1 АН 1 АН

nромах

(ППО)

ОТР/?

м юж. о. Рухну

= 1 чэ)

ФАБ

ОТР/ ТР •Аделе Трабер•

промах

+ ТР 8000/nромах + ТР 6000/nромах

1 АН IAH

nромах

+ 1 А·20

1АН

промах

+ 1 А-20

+ ТР 9000/nромах

ОТР/ ТЩ 1-я фл. ТЩ

1 АН 1 АН

БДБ)/ груnпа БДБ 24-й фл.

2 АН

SAT •Хелене• ГС •Браке•, ·Мёринr•, СКР ОТРjфин. ТР

•V 302•

nромах

Турбин (несброс)

15.7 (1 2.48)

2

А-20

Ситяков,

гк

16 м сев. о. Кери

ОБК

(2

Девяткин Филимонов, Шилкин

гк

15.7 (/4.16)

2 А·20 51 an) 1 А·20

Михайлов

ок

Ирбенский прол.

15 7 (16.58)

2А-20

Николаенко ,

гк

1О

15,7 (17. 10)

(51 an) 2 А-20 ( тоn; 51 an)

Тихомиров, Сачка

rк

Сафронов,

гк

15.7 (13.50)

(топ;

nромах/ торnеды утонули nри приводн ении

1,5

м юж. о. Вахтерnяя

КОН

( 1 ТР, 1 ТЩ)/

ФАБ

+ 1 ТР

1500, 1 ТЩ/промах

кар . 1 4-й охрэнной фл.

ТР .rотенхоф•,

SAT •Хелене•

1 АН

промах

2АН

n ромах

ФАБ

+ ТР 2000/nромах

+ 1 А·20 (Ми хайл ов)

15.7 ( 17.40} 16.7 (17.00)

2 А·20 (51 ап) 4 А-20 ( тоn ; 51 эn)

м юж. о. Рухну

OTPj ?

Гаrиев

Васильев

Пономаренко,

р -н о . Худен

(60.20/26.14) 10

КОН

3 фин.

м сев. м.

Акменрагс у- вр

ВМБ Кощ1

Сачко , Шилкин,

1 А·20 1 А-20

ТЩ)/

КОН

(2 ТР)/

герм . ТР •Хохзее• . •Таурогген• ББО •Вяйнямейнен•/

2

АН

+ ТР 5000/+ ТР •Хохзее•, 2245

8

ФАБ-1 000

батарея ·Ниобе•

Пресняков

ок

Шишков

ок

8 м заn. м. Акменрагс 24 м сев. м -ка Тахкуна

КОН

КОН

(1

ТР,

(1

ТР, 1 СКР)/

2

СКР)/?

+ 1 А-20

(ФАБ: совместно

(Шилкин)

с Пе -2

1 АН 1 АН

брт (АН)

+ 660/ + •Ниобе•

nлавучая зенитная

Тихомиров

17.7 (03.37) 18.7 (02.05)

(2 ТР, 3

ТР •Суомен Нейто•, •Рауне•, •Отто Х», СКР • Турсас•

+

ТР

12-ro

гnбаn)

10000/nромах

+ ТР 4000/nромах

кар. 14-й охранной фл.

133

Дата

Число и

(в ремя )

тиn сам. •

Пилот

Задача

Район

Цеnь атаки

Число и тиn

Результат

данные

торnед

по донесению/

наши/nротивника

20.7 (12. 12)

2 А-20

Шишков,

6 м ю.ж. м-ка

гк

Турбин

21.7(15.00)

2А-20

Пресняков,

4 А-20 (51 ап )

Сафронов, Карабасов,

реально

С3/ УК ·Фухс•

2 АН

nромах

2 АН

nромах

4

АН

nромах

4

АН

nромах

Порккала-Ка.nлбода

1 герм. ТН

12 м ю·з м-ка

гк

Турбин

21 .7 (16.20)

Потери

ОТР

Порккала-Ка.nлбода гк

·Л~1за Эсбергер•,

СКР •V 303•

КОН (6 ТР)/ герм. ТР

Ю·В О. Рухну

•Ингрид Трабер•, •Фила•

Гагиев, Сквирский

22.7 (07.23)

4 А-20

Ситяков,

гк

ОТР1 ТР •Хайдельберг•

р-н о. Рухку

Шишков ,

Пресняков, Турбин

24.7 ( 15.33) 4 А-20 (2 топ; 51 an)

Тихомиров,

гк

зал. Виндавы

КОН ( 1 ТР, 2 СКР)/

Карабасов. Сачка, Ефименко

25.7 (15.34)

1 А -20 (5 1 an)

25.7 ( 15.35) 3 А·20 (1 тоn; 51 an)

Николаенко

ок

•Пр. Беатрикс• ТЩ/ПЛБ и КАТЩ

4 А-20

ок

13 м юж . о. Юсеаре

КОН (2 ТР, 2 СКР)/

Токарев (несброс), Пресняков ,

Филимонов

гк

3 А·20

1 А·20 (51 an) 9 А-20 9.8 (21 .00) (2 тоn., 1 wт)

9.8 (01.05)

+ 1 А·20

nромах

(Контаровский)

КОН (3 ТР, 2 СКР, 2 ТЩ)/герм. ТР

Ирбенски й nрол.

3АН

промах

1 АН

промах

•Ха,;,дельберг>•, •КОХОЛИТ•, •Таурус•, •Тарас•, •Ингрид Трабер•, СКР 314•

.v

гк

Ирбенский прол.

КОН (1 ТР, 1 ЭМ)/

? ТР •Изар•, •дрехтдийк•, ЭМ •Z 25•, •Z 36•

57.28/2 1.24 8.8 (19.56)

1 АН , ФАБ

герм. ТР •Ландзее•, «М . Зидлер•, СЗ «Нетцлегер IX•, СКР •V 303•

Турбин, Шишков

1 А-20

+ ТЩ/ + фин. ПЛБ •Вильnула• и КАТЩ •Меркуриус• (ФАб)

Евграфов (несброс),

2.8 (03.41)

ФАБ

59.58/24.24 Сквирский,

+ 1 А-20 (Тихомиров)

nромах

LAТ р-н Порккала-Удд

Конторавекий

26.7 (08.27)

2 АН, ФАБ +1 ТР 7000, 1 СКР/

герм. ТР •Фила•, •Нереус•,

Шишков, у-вр Турбин, Порохня

р-н Овизи

Меркулов

ок

Борзов,

гк

5 м с·з м. Юминда 59.46/ 25.03 20 м с·з Либавы

2 СКР)jгерм. ТР ·Лаnnланд•, 3 АН •RO 22•, SAT •Нинбург•, СКР •VS 304•

КОН (4 ТР,

•Мура»,

КОН

(2 ТР, 1 СКР)/ дозорная r pynna

ОТР1 герм. ТР •Франкфурт•

+ 1 А-20 (Сафронов; сбит до атаки)

1 АН

6

nромах

+ ТР 3000/ nромах

АН, ФАБ = ТР 2000/ nромах

Кузнецов, Пресняков, Тарасов, Смольков, Турбин, Филимонов, Сачка, Николаенко

13.8 (13.25) 13.8 (19.15) 15.8 ( 17.07) 16.8 (1 8.30) 21.8 (05.25) 21.8 ( 12.1 2) 21 .8 (16.54) 22.8 ( 15.00) 22.8 (14.49)

4 А-20 (2 топ) 4 А-20 (2 топ) 3 А-20 (2 ТОП) 2 А-20

Гагиее, Токарев, гк

18 м зал. Мемеля

КОН (1 ТР,

Гагиев, Сачка,

1 СКР)/

у-вр

1

10 м зал. Мемеля

ОТР торnедалов • TF 11•

2 АН +/= ТР 6000/ + •TF 11• (АН)

Шишков , Токарев Пресняков ,

гк

25 м с-з Либавы

ОТР/ ПМЗ •Шnеербрехер 18•

гк

23 мили заn. Либавы

1

АН

nромах

Сачка, Токарев Баженов,

(тоn)

Токарев (не сброс)

1 А-20

Шишков

4 А·20 (2 ТОП) 3 А-20 (2 тоn) 1 А-20 1 А-20

ок

Тарасов, Гаrиев, гк

30 м ю-з Виндавы 57.53/ 20.47 40 м заn. Либавы

ОТР/? КОН (2 ТР,

2 ТЩ)/ герм.

ТР •Регина•, SAT •Нинбург• ОТР/ СКР •V 302•

ФАБ

+ ТР 8000/nромах

1 АН

+ ТР 5000/ nромах

2 АН, ФАб + ТР 3000/nромах

Турбин, Филимонов, Пресняков,

гк

40 м с-з МемелА

QБК

Николаенко, Скрябин м-р Кузнецов Карабасов

ох

ok

ПЛ, 1 СКР)/

(i

Тарасов, wт)

гк

1 АН, ФАБ

+ ПЛ/nромах

1 АН 1 АН

+ ТР 6000/nромах

герм. ПЛ •U 982• ОТР/? КОН (1 ТР, 2 СКР, 3 ПЛ)jгерм. ПЛ

20 м ю-з Мемеля 30 м ю·з Мемеля

•U 1195• , эксnериментальный 238 (10.55· 8 А-20 11.05) 2 тоn . 2

+ СКР/ промах

2АН

v 317•

герм. ГС •Рюген•, СКР ..

Шишков , Баженов

35 м с-э Либавы

Порохня, Турбин,

+ ПЛ/ nромах

кор. •Инстер•

ОТР/ герм. ТР •Эшенбург•

4 АН. ФАБ

промах

КОН (2 ТР, 2 СКР)/?

1 АН 1 АН

+ ТР 3000/nромах + ТР 6000/nромах

ОТР/?

2 АН

промах

или СКР • V 303•

Ефименко, Филимонов, Гагиев, Муравьев, Скр11бин

24.8 (05.20) 24.8 (05.22) 24 8(10.21)

1 Ил-4 1 Ил -4 SA-20 (3 wт)

24.8 ( 18.22) 7 А-20 (2 ТОП, 1 WT)

Шаманов

ок

Николаенко

ок

Смольков,

гк

26 м ю-з Либавы 60 м заn Мемеля 25 м зал. Либавы

Скрябин, Гатошия Смольков, rк

28 м заn. Виндавы

Гагиев, Порохня,

КОН

(3 ТР, 4 СКР)/

4

АН, ФАБ

=

герм. ТР •донау", •Ma.nьraw•, •Э. Эсбергер•, СКР •V 5901»,

Сачко, Скрябин

1 Ил·4 2 И.n-4

(2 TP)f?

Ефименко, Николаенко,

Карабасов, Филимонов,

25.8 (05.20) 26.8 (20.20)

КОН

+ ТР 10000, ТР 8000/ nромах

•V 1606• , «Г. бюркель•, ТЩ •R 9 1•

Клименко

ок

Шаманов,

гк

40 м заn. Мемеля 37 м ю-в м-ка Хоборг

гк

26 м с-з Либавы

ОТР/? ОТР/?

1 АН 2АН

nромах

КОН (2 ТР, 2 СКР, 3 ПЛ)/

3АН

+ ТР 1200, 2 ПЛ,

nром ах

Николаенко

27.8 ( 17.08)

7 А-20 (4 тоn)

Смольков,

Гагиев, Порохня ,

груnпа кор. и ПЛ 25-й учебной

Сачка, Бажанов,

фл. ПЛ, рядом SAT •Кемфан•

=СКР/ nромах

4 А-20 (2 тоn)

Тарасо в ,

гк

Пресняков, Муравьев, Пискунов

134

40

(Сачко, Смольков,

Николаенко , Филимонов

30.8 (15.43)

+ 3 А-20 П орохнq)

м ю-з Либаеы

КОН (3 ТР, 1 СКР)/ герм. ТР •Изар•, •Ламанд•,

ГС •браке•, СКР •Г. бюркель•

2 АН , ФАБ nромах/ = ТР •Изар• (ППО; + 2, = 5 чэ)

Дата

Число и

(время)

ти n сам.•

Пилот

Задача

Район

Цел ь атаки

Число и тип

Результат

данные

торпед

по донесению/

наши/nротивника

2.9 (12.33)

2Я

(18.06)

6А-20 (топ)

Николаенко, гк Разбежкин, Токарев,

30 м ю-з Либавы

4А-20

Баженов, Синюrин , Пискунов СКР Н иколаенко, у-вр у входа в ВМБ Либава

(ТОП)

Скрябин, Гатошия ,

реально

КОН (4 ТР, 4 СКР)jгерм. ГС •Адлер•, •Р. Мёринг•, ТР •Вартеnанд•,

"F 10•, •V 1606•, •Г. Бюркель• КОН (4 ТР, 4 СКР)/

ФАБ

+ ТР 6000/незначит. nовреждения от ППО,

ФАБ

=1

пр омах

по немецким данны м у nорта

Ш иляев

4.9 {13.46)

Потери

кор. не было, толь.~о в аванпорту

4А-20

Ни колаенко,

(ТОП)

Баженов, Скрябин,

гк

11 м С·з м-ка Овизи

ФАБ

=

ОТР/?

1 АН

+ ТР 6000/nромах

OTPj ?

1 АН?

nромах

ФАБ

nромах

1 АН

nромах

ОТР/ герм . ГС •Берлин•.

ТР 8000/nромах

СКР •V 307•

Гатоши я

12.9 (20.50) 1 А-20 129 (20.55) 1 А-20 13.9 (07. 10) 2 А-20 (1 тоn; 51 an) 14.9 (07.03) 1 А-20 (51 an) 14.9 (14.40) 2 А-20 (1 тоn; 51 an) 14.9 (15.26) 5 А-20 (3 топ)

Гагиев

ок

Тарасов Жиленков,

ок гк

50 м с-з Мемеля 30 м ю-в о. Готланд р-н банки Любимова

Ситяков (несброс)

(Финский зал.)

Меще ряков

ок

Николаев, Соколов

гк

7 м оев. Палдиски 59.30/23.56 10 м с-з о. Найссаар

Тарасов,

гк

ОБК

( 1 М М, 2 ТЩ, 1 СКА)/ дозор н ые кор .

КОН ( 1 ТР, 3 СКР, 1 ТЩ)/ герм. ТР ·RO 24•, УК •Фухс•

( 1 ТР, 1 СКР, .3 ТЩ)jгерм. ТР

КОН

1 АН,

ФАБ

+ ТР 7000/ nромах

+ 1 А-20

= ТР

+ 3 А·20

(Соколов)

•Мольткефельс•, ММ • Т 12•, • Т 8•

13 м заn. Мемеля

2АН, ФАБ

OTPj?

4000/nрома~

(Пирушкин,

Га ги ев, Пирушкин,

Токарев. Илясов

14.9 ( 16.18)

4 А-20 (2 тоn)

Сквирский,

гк

Токарев, Илясов)

10 м с-з м. Овизи

ОТРjТХ •Гертруд•. ТР •Кате•

2 АН, ФАб

+ 1 А-20

n ромах

Ефименко, Скрябин ,

(Ефимен ко)

Воробьев

15.9 (06.08) 1 Ил-4 15.9 (07.56) 2 А-20 ( 1 тоn; 51 an) 15.9 ('13.50) 2 А-20 (1 тоn)

15.9 ( 14.08)

2 А-20 ( 1 топ)

Шаманов

ок

Борисов,

гк

30 м ю-з Либавы 11 м с -з о. Хиума

Баженов, Пискунов

гк

19 м ю-з Либавы

Васильев,

гк

10 м заn. Либавы

Богачев

ОТР/? 1 АН ( 1 ТР, 3 СК Р)/ОТР, рядом 1 АН , ФАБ ММ •Т 18• , •Т 13•, •Т 20• КОН ( 1 ТР, 10 БДБ, 3 СКР, 1 АН, ФАБ 2 ПЛ, 4 СКА)/КОН трех буксирных караванов, М М •Т 17.. , •Т 19.• , рядом кор. 27-й учебной фл. nл КОН (3 ТР, 2 ММ , 12 СКР)/ 1 АН, ФАБ

=

КОН трех буксирных караванов,

Воробьев

2А- 20

Сенюrин ,

(ТОП)

Скрябин

169 (05.41) 1 А-20? Ил-4 16.9 (07.47) 2 А- 20 (1 тоn; 51 an) 16.9 (08. 15) 2 А-20 (1 тоn; 51 an) 17.9 (08.05) 2 А-20 ( 1 топ ; 5 1 an) 18.9 (1 6.34) 2 А-20 ( 1 тоn: 51 an) 18.9 (1 8.10) 2 А -20 (1 тоn)

гк

20 м заn. Либавы

Борзов

ок

Башаев,

ок

20 м заn. Либавы ОТР/ ? ОТР(герм. 14 м с-з о. Суур-Пакрисаари (59.35/23 .40) ТР •Лиза Эсберrер•, СКР .V 311• 12 м зап. о. Осмуссар ОТРf?

Мещерин (несброс) Бо гач ев,

гк

nромах

КОН

(1 ТР, 5 СКР)/ то -же

+ СКР/nромах

+ ТР 8000, = СКР/ корабль-цель

27 -й

фn.

ПЛ •Зальцбург• (тяжело

ММ •Т 17•, •Т 19•, рядом кор. 27 -й учебной фл. ПЛ

15.9( 14.1 1)

+ ТР 6000/nромах

КОН

=

близ. разрывом ФАБ)

ФАБ

+ ТР 6000/nромах

1 АН ФАБ

+ ТР 6000/nромах + ТР 2500/nромах

1 АН, ФАБ

nромах

Мифтахудинов

Борисов,

ок

Пудов

Богачев,

гк

ОБК/ ММ •Т 18•,

16 м сев. м. Тахкуна (59.20/ 22.40) 24 м с-з м. Ристна

•Т 13~. •Т

ТР •Норденхамн•, ТЩ •М rк

Николаенко

ок

Васильев,

гк

(ФАБ )

КОН ( 1 ТР, 1 СКР)/ герм.

Мифтахудинов Баженов, Пискунов

1 АН, ФАБ + 1 ТЩ/ + ММ •Т 18•

20•

+ 1 А-20

nромах

(Мифтахудинов)

151·

1

НСУ ПМЗ •Аммерланд»

р-н м . Паnенэее

1 АН, ФАБ 1 АН ,

ФАБ

+ 2 А·20

пр омах

(Баженов, Пискунов)

Ил-4

20.9 (06. 15)

1

20.9 (17.06)

3 А-20 (2 тоn) 7 А-20 (5 топ)

21 9 (14.50)

40 м эап. м. Мепайдо (58.21/20.30) 57.39/ 23.04

ОТР/? КОН

С~рябин, Воробьев Меркулов, у-вр Васильев (несброс),

SAT 60 м зап. Либавы

(3 ТР, 2 СКР)/

•Тромnенбург•, ТЩ •R 24 1• КОН (2 ТР, 2 СКР)/

1

+ ТР 4000/nромах

АН

1 АН,

ФАБ

ММ •Т

12•, •Т 5·

ТР

3000/

nромах

1 АН, ФАБ + ТР 10000, = ТР 6000/ nовреждения от ППО

герм. ТР •Минден•, •Вартеланд•,

Скрябин, Муравьев,

+

наТР •Минден•

(+ 1,

=12 чэ)

Воробьев, Яскин, Чистяков

4 А-20 (2 тоn ; 51 an)

22 9 (07.50)

22.9 ( 11 .40) 22.9 ( 12.05)

1 А - 20 (51 an) 3 А-20 (2 тоn)

Ситяков, у-вр Борисов, Пудов, Богачев Орленко

16 м сев. о. Осмуссар

КОН (6 ТР,

20 кор.)/

герм. ТР •RO 22•. •И. Трабер•. СКР

2 АН, ФАБ + ТР 10000 и 7000/ · RO 22•, 4370 брт (ФАБ),

=

•Ингрм Трабер• (ФАБ)

•VS 904•, •VS 1611•, •V 1705• ОТР(?

1 АН

nромах

у - ер

60.05/ 25.21

у-вр

26 м ю-з Виндавы

Зубенко, у-вр Реnин, Рем11Эов

15 м с -з Палдиски

Ситяков ,

15 м зап . м -ка Хиумадаn КОН (4 ТР, 2 СКР)jгерм . ТР 3 АН, ФАБ + ТР 15000 и 6000/ + 1 А-20 (Пудов) ·Готенпанд•, .. мальгаw". •Суматра•, = ТР •Суматра•. М М •Т 196•, •Т 123», СКР •V 315<> 9280 брт (ФАБ) 18 м с-з о. Осмуссар КОН {ок. 60 ТРи ~ор.)/ 2 АН , ФАБ + ТР 8000 и 5000, герм. МЗ •Бруммер•, = ТР 7000/ = ТР •Manara•, •Линц•, ТР •Малага• 2146 брт (ФАб) 58.10/ 20.50 КОН/? 1 АН + ТР 8000/промах

Васильев, Яскин, Иванов

КОН (3 ТР, 1 ТЩ)/ герм. ТР •Муро•, •Лаnnланд•, ПЛБ

1 АН . ФАБ + ТР 6000/ + ТР ·Муро•, 5272 брт

•Герман фон Виссман•, ММ •Т

3 А-20 (2 тоn; 51 an) 22.9 ( 14.19) 5 А-20 (2 тоn; 51 an)

22.9 (12.20)

у-ер

Мещерин, Борисов, Богачев, Пудов

229 (17.25) 4 А-20 Орленко, у-вр (2 тоn ; 51 an) Коваnев, Зубенко, Ремизов

23.9 (06.53)

1 Ил-4

Шаманов

ок

КОН

139• (АН, ФАБ) (7 ТР, 1 ТН, 12 СКР, 1 ТЩ)/? 1 АН, ФАБ + ТР 5000/nромах

= 1 А-20

{Реnин)

135

Дата

Число и

(время)

тип сам . •

Пилот

Задача

Район

Цель атаки

Число и тип

Результат

данные

торпед

по донесению/

наши/противника

1 Ил·4 1 А·20 3 А-20 (2 топ) 24.9 (07. 15) 1 А·20 24.9 (17.30) 5 А-20 (топ: 51 an)

23.9 (07.00) 23.9 (07. 10) 23.9 (08.35)

Клименко

ок

Пресняков Васильев,

ок гк

реа.nьно

+ ТР 6000/промах

1 АН 1 АН

КОН(? КОН ( 1 ТР, 4 СКР)(?

58.15/21.20 58.40/21.03 59.11/ 21.55

Потери

+ СКР/nромах

1 АН, ФАБ + ТР 8000/ nромах (1 ТР, 2 СКР){герм. ТН Муравьев, Овчинников •Рудольф Альбрехт-, СКР •V 305•, •V 313• 42 м зап. Либавы ок + ТР 1500/nромах 1 АН Гагиве ОТР(? 5 м IОЖ. о. Кихну гк ФАБ+ ТР 5000/ + ТР •Мейерследже.о, Орnенко, КОН ( 1 ТР, 7 СКР)/ 828 брт (ФАБ) Зубенко, Еникеев, ? ОТР •Мейерсnедже• КОН

Соболев, Кузьмин

25.9 (08.35) 1 Ил·4 ок Клименко ок Тимофеев , 25.9 (12.50) 4 А·20 (3 тоn; 51 ап) Ремизое, Кузьмин,

ТЩ/? 45 м с·з Виндава 10 м сев. м. Колкасраrс КОН (3 ТР, 2 ТЩ)/ ТР ·Танга•, •П. Вессеnь•, • Т 196•. СКР •V 310•

1 АН 1 АН

nромах

+ ТР 6000/ ~ •Т 196• (ППО; ~ 4чэ)

Соболев

27.9 (15.53) 28.9 (12. 10)

4 А-20 (2 тоn) 4 А·20 (3 топ)

Казаков, Иванов, n<.

5м

ЭМ/герм. ТЩ •М

10ж. о. Рухну

28.9 (1 9.50) 29.9 (16.55) 30.9 (18.1 5)

Яскин,

n<.

Сен10гин, И ванов,

КОН

Ирбенский прол.

•V 1603•, 10 БДБ 24·й фл., СЗ •Нетцтендер 25• КОН (4 ТР, 15 СКР и ТЩ)/

8 м IОЖ. О. Абрука

1 ил -4 1 д-20 (51 an) 1 Ил ·4

Клименко Ситякое

ок

ок

57 .49/22.50 12 М Ю ·В О. Абрука

Кл имен ко

ок

20 м еост. м. Мерсрагс

Борисов,

rк

13 м с-в м. Мерсрагс

1 А·20 1 А·20 (51 ап) 2.10 ( 11. 10) 2 А·20 (тоn.; 51 ап) 3.10 (02.40) 1 А-20 3.10 (03.47) 1 А·20 6.10 (12.30) 4 А·20 (2 тоn.; 51 an)

ок

1 А-20 1 А·20 1 А·20 1 д-20 (51 an)

9.10(14.00) 4А·20 (2 тоn.; 5 1 an) 9.10 (20.00) 1 А·20 10. 10 (09.55) 3 А·20 (2 Ton.; 51 an) 10.10 ( 10.34) 4 А·20 (2 тоn ; 51 an)

промах

ОТР/ бук. •Поланген•

1 АН

зарыпась в грунт

1 АН

+ ТР 7000/ nромах

КОН (3 ТР, 1 СКР)/ герм . ГС ·Оберхаузен•, СКР • V 590 1•

1 АН

+ ТР 8000/ промах

1 АН, ФАБ

+ 1 ТЩ/nромах

КОН

Башаев Богачев,

гк

( 1 ТР, 2 ТЩ)/

ТР •Готенланд•, ТЩ •М 453• КОН ( 1 ТР, 1 СКР)/ герм .

9 м с-3 м. Колкасрагс

ТР •Мальгаш•, ТЩ •М

Никопаее

гк Еникеев, Ковалев (несброс) гк

Казаков,

2,5 м с-з м . Овизи р-н м.

443•

КОН (5 ТР, 4 СКР, 2 СКА)/ мм .т 3· . • т 4• , .т 9• .•т 10· КОН?/ТР •Букарест•,

Mepcparc

Чистяков (аварийный сброс). Подъячев, Овчинников

СКР

Борзов

ок

воет. м. Мерсрагс

Мещерин

ок

10 м воет. м. Mepcparc

Зубенко,

rк

15 м с-е м. Mepcparc

КОН

+ ТР 5000/nромах

ФАБ

1 АН,

ФАБ

ТР

+

10000, 1 СКР/

=СКР •V 5901 • (ППО)

( 1 ТР, 4 СКР)(? (4 ТР, 4 СКР, 3 СКА)/?

1 АН 1 АН

+ ТР 4000/nромах + ТР 7000/nромах

(3 ТР, 4 СКР)/ТР •донауо,

ФАБ

+ ТР 2000/nромах

•Адлер•, •Канонир•. СКР •V 317•, •Г. Б10ркель•

Кралько

Шишков

ок

Меркулов Зборовский,

ок rк

Гаrиев

ок

Меркупов

ок

Кузнецов

ок

Борисов

ок

( 1 ТР, 1 СКР)/ КОН

КОН

воет. м. Мерсрагс сев. м. Колкасраrс

ОТР/rерм. КОН КОН (б ТР,

сев. м. Оеизи

Тимофеев (несброс),

(Казаков. Овчинников)

+ 1 А-20 (Зубенко)

nромах

+ ТР 6000/

= SAT •Праат•

•Франкфурт•, ТН •Альтенбрухо,

+ 1 А-20

(ППО) (Мухаметзяное)

СКР •V 1706•, SAT •Праат•

36 38 30 11

м заn. м. Овизи

(1 ТР, 2 СКР)/? (3 ТР, 7 СКР)(? КОН (1 ТР, 2 СКР)/? КОН (1 ТР, 2 СКР, 2 ТЩ)/? КОН

м заn. Либаеы

КОН

м заn. Либавы

м сев. м . Mepcparc

Ирбенский прол.

КОН (2 ТР. 2 СКР)/?

Башаев, Ермишкин

57.48/22.04 80 м С-3 Мемеnя '1О м воет. м. Mepcparc

КОН ( 1 ТР, 2 СКР)/?

15 м сев. м. Оеизи

КОН (3 ТР, 5 БДБ)/

ок гк

+ 2 А·20

+ ТР 10000/nромах

1 АН 1 АН

3 СКР)/ ТР •Фаулбаум•, 1 АН, ФАБ

Богачев. Репин, гк Пресняков м-р Ковалев,

1 АН, ФАБnромах/ ~ ТР •Мальrаш• (ППО; = 1 чэ)

•V 5901 •

КОН КОН

буl(. и баржа/?

1 АН 1 АН 1 АН 1 АН

+ + + +

ТР 7000/nромах ТР 4000/nромах ТР 6000/nромах ТР 5000/nромах

2 АН , ФАБ+ ТР 12000, ТР 3000, 1 СКР1 nромзх + ТР 5000/nромах 1 АН 1 АН, ФАБ+ бук и баржа/nромах

Ремизов, Збороеский Богачев ,

гк

Башаев,

Кузнецов

ок

Шишков

ок

35 м 10·3 Либавы 3 м с-е Либаеы

Тимофеев,

гк

6

Богачев,

13.10 (20.08) 1 А·20 14.10 (12 47) 1 А·20

Меркулов

О«

+ 2 ТР по 4000/

= SAT •Тромnенбург•

арт. БДБ • AF 5•, · AF 9•, • AF 26• , •AF 38•, •AF 18• КОН (2 ТР, 1 СКР)/? КОН (3 ТР, 4 СКР, 5-6 СКА)(? КОН (3 ТР, 4 СКР, 1 ТЩ)/

(ППО, осколки)

м заn. Мемеля

Ремизов, Соболев, Зборовсl(ий

12.10 (14.46) 2 А-20 ( 1 тоn. 51 an)

2 АН, ФАБ

SAT •Тромnенбург•, •Беркелыuтрем• .

Реnин (несброс)

1 А-20 1 А·20 4 А-20 топ.; 51 an)

1 АН

КОН?/ герм . ТР •Вартеланд•

Ермишкин.

11.10 (12. 11 ) 11.10 (13. 10) 12.10 (1 2.58) (2

Иванов,

Воробьев)

ТР •Браке•, •Минден•. •Танга•, ТЩ •М 17•, · М 18•, •М 151•, •М 155•

Ремизов, Мухаметзянов

6.10 (19.28) 6. 10 (20.00) 8.10 (08.24) 8.10 ( 10. 15)

+ 3 А-20 (Сенюгин ,

ФАБ)/= ТР •Вартеланд• (ППО)

СКР

Тимофеев

1.10 (20.20) 2.10 (08.30)

(1 ТР, 1 ТЩ 4 СКР. 11 БДБ)/

ТР •Вартеланд• (на мели),

(57.44/21 .48)

1 А-20 (51 ап)

1 10 (09. 15) 2 А-20 (1 топ.; 51 an) 1.10 (10.20) 2 А-20 (1 тоn; 51 an) 1.10(14.38) 2А·20 (1 тоn; 5 1 ап) 1.10(17.15) 4А·20 (2 тоn)

2 АН, ФАБ nромах/= •М 255• = 1 чэ) 1 АН, ФАБ + ТР 15000 (торnеда

(ППО;

Воробье&

289 (16.15)

255•

Яскин, Крылов,

1 АН 1 АН

+ ТР 8000/nромах зарылась на мелководье

+ ТР 5 и 7000/ nромах

КТР •Принц Ойген•, •Лютцов•, ЭМ

1О

м IО·в Либавы

•Z 25•, •Z 35• , •Z 36•.

ММ •Т 21•, •Т КОН (2 ТР,

Кралько

+ 1 А-20 (Зборовский)

13•, •Т 16•, •Т 20• 2 СКР 1 БДБ)/

герм. ГС ·Браке•, •Р10rен•,

=

ГС •Браке•, + 1 А-20 1 АН+ ТР 12000/ (Кралько ) 5347 брт ( ФАБ)

ММ •Т 196•, СКР •V 307• ок

К·н Михайлов? ок

11 м зап. м. Акменраrс р-н м. Овиэи АО6467

КОН

( 1 ТР, 2 СКР)

?/ТЩ •М 3106•, •М 3107•,

1 АН

nромах

/АН

промах

•М 3135•, •М 3140•

15.10 ( 17.45) 1 д 20 18.10 (1 5.45) 2 А·20

Борзое

ок

Гаrиев,

rк

Шишков (несброс)

136

15 м сев. м·ка Иерсхафт 33 М С-3 М·Кд Стило

КОН (3 ТР)(? ОТР(?

?+ 1 А·20 (Михайлов)

1 АН 1 АН

+ ТР 8000/nромах + ТР 6000/nромзх

Дата

Чи сл о и

(время)

ти п са м . •

nилот

Задача

Район

Цель атаки

Чи сло и тип

Результа т

данн ы е

торпед

по донесению;

наши/противника

18. 10 (16.57) 2 А·20 28. 10 (09.45) 28. 10 (14.40) 29.10 (1 5.45) 30. 10 {18.35) 30.10 (18.55) 30. 10 (20.50) 30.10 (13.50)

Шишков, гк Гэгиев (без торпеды)

18 м заn. Либавы

1 А·20 1 А-20 1 А·20

Шишков

ок

Меркулов

ок

Шишков

ок

1 А·20

Кузнецов

ок

1 А·20 1 А·20 8 А-20 (51 эп)

Гагиев

ок

Ши шков

ок

15 25 19 21 23 25

Ковалев, у-п Богачев , Ремизов,

реаль но

1 АН

КОН ( 1 ТР. 2 СКР)/

КОН СКР • VS 346• м сев. Ко11ьберrа

nл; герм. nл

м с-з Кольберга

•U 778•

КОН (3 ТР)/? ОТР/?

м сев. м . Брюстерорт

м с-з м. Брюстерорт

КОН (1 ТР, 2 СКР)/?

м оев. м. Брюстерорт м ю·з Либавы

КОН

ВМБ Либава

. ОТР/? ТР, 3 CKP)f?

(3

+ ТР 6000/ = СКР • VS 346• (ППО; = 2)

1 АН

nромах

1 АН 1 АН 1 АН 1 АН 1 АН

+ ТР 4000/nромах п ромах

+ ТР 4000fпромах + ТР 3000/nромах

+ ТР 5000/nромах + 3 ТР/

ФАБ

кор . в аванпорту

ТР •Финланд•, 5251 брт (ФАБ)

=

Кузьмин, Реnин, Еникеев, Пизник, Собо11ев

31.10 (10.20) 2 А·20

Сквирский,

rк

р·н Хеля

Борзов

ок

м·р Кузнецов

ок

Гаrиев

ок

Шишков

ок

Башаев, Кули ни••

rк

46 м 17 м 17 м 65 м 18 м

Астукевич,

у·вр

Ирбенский nрол .

Чистяков

1.11 (02.00) 1 А·20 14.11 (08.28) 1 А·20 15.11 (08.56) 1 А·20 15.11 (09.20) 1 А·20 18. 11 (1120) 2 А-20 ( 1 топ.; 51 эп) 18.11 (16.07) 5 А-20 (тоn; 5 1 an)

ю·з Либавы с-в м. Хель

J
ФАБ

+ ТР 3000/nромах

1 АН

1 АН

+ ТР 3000/nромах + ТР 6000/nромах

2 ТЩ/? ТН/?

1 АН 1 АН

торnеда за тонула

заn . м. Брюстерорт

сев. м·ка Риrсхефт заn. Либавы

КОН (3 ТР, 3 СКР)/ груnпа спасения ТР «Шифбе~·

Шкляревский , Катекин,

n отери

1 АН ,

ФАБ

ОБК ( 1 ММ, 2 СКР)/?

ФАБ

Кузьмин)

nромах

ФАБ

КОН ( 1 НСУ, 6 БДБ)/ БДБ 7-й арт. фл .

+ 2 А-20 (Ковалев,

+

ТР 6000/nромэх

+ БДБ/? =

БДБ •AF 5•

(ФАБ,

nno)

Горбушкин, Гусев

19.11 ( 10.55) 2 А·20 (тоn; 51 an) 19. 11 (11 .15) 2 А·20 (тоn; 5 1 an) 23.11 3 А·20 (12.05) (тоn.; 5 1 an)

Астукевич, Кэтекин

у-вр

р·н Сырее

Горбушкин,

У· ВР

р·н Сырее

Гусев Тимофеев,

ОБК

(1 ММ, 1 СКР, 10 БДБ)/

+ ММ , =

СКР/nромах

ФАБ

+ММ/ промах

ФАБ

+ М М/ промах

у-вр

Р·Н Сырве

Шкляревский, Катекин

+А·20 (Гусев)

БДБ 7-й арт. фл.

ОБК ( 1 КР, 2 ММ)/ ОБК с КРТ •Адм. Шеер•,

29. 11 ( 14.45) 1 А-20 7.12 (10.43) 1 А-20

Ш ишков

ок

васипьев

ок

18 м воет. м. Хель 56.53/20.41,5

12.12 (13.53) 4 А-20 (2 тоn. ; 5 1 an)

Резников,

у·вр

9 м воет. м. Хель

ММ •Т 5•, •Т 9•, •Т 13•, •Т 16• ОБК (8 ПЛ)

1

группа спасения ТР «Норденхэмн•

АН

nромах

+ СКР • V 1606•

1 АН

+ А-20 (Васильев)

12 12 (15.02) 1 А·20 14. 12 (14. 19· 7 А-20 14 .25) (тоn; 51 an)

19.12 (14.47)

Еникеев, Пизник,

+ ТР 6000/

КОН (2 ТР, 5 СКР, 1 ТЩ, 2 СКА)/

2 АН, ФАБ герм . ТЩ •М 460•·. •М 522• и ·М 443• (?)

=ТЩ •М 552• (ППО;

Носов Сквирский

ок

2,5 м с·з Либавы

Борисов.

у-вр

ВМБ Либавэ

+А-20 (Резников)

= 3 чэ)

ОТР/ остов?

1 АН

затонула на ме11ководье

кор. в а в анnорту

ФАБ

+ 3ТР

+ 2 А-20

Мифтахудинов,

(Соболев,

Реnин, Кулинич, Соболев , Ермиwкин, Ликамидов

Ликомидов)

2 А·20

Тимофеев.

(5 1 an)

Астукевич

у·ВР

23 м сев . м . Брюстерорт

КОН (4 ТР, 1 СКР,

1 СКА)/ТР •Корона•, 2 АН

nромах

•Эсnана•, •Эрнст Бекельман•, •Ланrзее•. •Альстертурм•, СКР •V 314•,

•V 5907• , SAT •ЙОСТ•, •Пр. Беатрикс» 19.12 (15.00) 2 А·20 ( 1 тоn) 20.12 {1 0.06) 1 А-20 (51 an)

Филимонов,

20. 12 ( 11.45) 1 А-20

Филимонов

у-вр

Разбежкии Астукевич

23 м сев. м.

то-жеjто ·же

1 АН, ФАБ

=ТР 6000/nромах

1 АН

+ ТР 6000jnpoмax

Брюстерорт ок

20

м с·в м.

Брюстерорт

КОН

(3 ТР, 1 СКР)/ ТР •Эльбинг•,

•Дора Арене•, ВСУ •Бишхорст•,

СКР • V 302•

22.12 { 13.35 · 6 А-20 13.46) (топ; 51 эп)

29. 12 (1 0.40) 4 А·20 (3 топ)

ок

Мещерин, У·ВР давыдов, Мартынов,

10 М С·З М·Ка

КОН (2 ТР, 1 СКА)/

Иерсхефт ВМБ Либава

КОН ТР •М ими Хорн•

1

АН

nромах

ФАБ

ко р . в аванnорту

+ 1 ТР, 2 СКР/nромах

+ 3 А·20 (Давыдов,

Голобурда, Носов,

Голо бурда,

Ремизов

Ремизов)

Филимонов, Гурьянов,

гк

1 2мвост. м-ка Риксхефт

ОБК (1 ПЛ, 2 ТЩ)/ группа ПЛО 1 ·й фл. БО

1 АН, ФАБ + СКР ( 1 ФАБ-500)/ = БО •Ui 121•

Абалмасов,

(ОСКО/IКИ ФАБ)

Разбежки н

3.6. 1945 r. Новы й ,

1945

год вся наша страна и ее Вооруженные Силы

в

60

км от цитадели нацизма

-

Берлина. Значител ьные изме ­

встречали с ощущением близкой Победы. Это ощущение име ­

нения имелись и на уnирающемся в балтийское море фланге

ло в своей основе ежедневные сводки с фронтов, в которых сообщалось о больших и малых успехах наших войск . В насту­

фронта.

nившем году эта череда радостных дон есений nрактически не

25 января-

nрекращалась.

на Курля ндском nолуострове групnа армий <<Север• nолучила

12

января начались Висло-Одерекая и Воеточ­

но- Прусекая стратегические настуnательн ые оnерации. В ре­ зультате стремительного настуnления соединения Красной Армии к началу февраля захватили nлаццарм на Одере , всего

28

января nал Мемель ,

30-ro -

Эльбинг, что означало

изоляцию 3- й и 4-й танковых армий груnnы армий •Центр• (с групnы армий « Север•, в то в ремя как окруженная

назван ие ••Курля ндия») в районе Кёни гсберга. П оложен ие этой груп nировки продолжало ухудшаться и в да льнейшем .

4

фев раля войска 3-го белорусского фронта

137

слишком продолжительного времени . Хотя в последние меся ·

цы войны в акватории м ежду Свинемюнде и Либавой действо· вала около шести сотен кораблей и катеров противника, этого

все равно не хватало для того, чтобы обеспечи ть надежную защиту коммуникаций от любых нападений . Как и в

1944

г. ,

соотношение между кораблями охранения и охраняемыми су­ дам и никогда не превышало лах

1:1

или даже

3:1,

а чаще оказывалось в преде ·

Из-за потери нефтеносных районов

0,66:1.

Румынии и Венгрии , а также уничтожения союзной авиацией заводов по

1945

производс тву

с ин тет ич ес кого

горючего

в

начале

г. в Третьем рейхе разразился настоящи й бензиновый

кризис, приковавший к земле знач ительную часть истреби· тельной ави ации Люфтваффе . Ее противодействи е наше й

авиации над морем стало еще более редким, чем в 1944 г. Все это характеризовало условия боевой деятельн ости на коммуникациях противника как весьма благоприятные, и , надо отметить, мы сумели э т им воспол ьз овать ся .

К сожалению , массовое уничтожение немцами своих доку­ nогрузка немецких беженцев на плавбазу гидроавиа ­

мен тов в момент капитуляции не дает возможност и полн остью

ции «Ганс Альбрехт Ведель», Мемель, январь

оценить результаты боевой деятельности минно -торпедной

1945

г.

авиации в последние месяцы войны. В бол ьшинстве своем из· вышли к берегу залива Фриш-Нерунг в районе восточ нее

вестны корабли и суда , потопленные в резул ьтате наших атак,

Фишхаузена, вбив кли н м ежду немецкими частями , обороняв ­

хотя даты и прич ины ги бели их не всегда указываются пра­

шими Пиллау и Кёнигсберг. В результате этого Кёнигсбе рг

вильно . Намного хуже обстоит дело с информацией о повреж­

оказал ся блокирован не тол ько с суши , но и с моря, посколь­

дении судов, а ведь из опыта

ку Кёнигсбергский морской канал оставался скован льдом, а работа ледоколов оказалась бы н евозм ожной из-за огня сове­

ная час ть наших атак заканчи ва лас ь именно поврежден иями .

тской полевой артиллери и. Огромные толп ы беженцев из Вос ­

списком успехов наших торnедоносцев в

точной Пруссии (с

форм ация, которую удал ось собрать буквально по крупицам,

25 января

по

25

а преля из портов восточно­

го побережья Данцигской бухты, главным образом Пиллау, была эвакуирован а

г. известно, что значитель·

Все это не дает возм ожн ости подвести черту под финальным

1945 r.,

но и та и н­

не может не вызы ват ь уважения к де л ам морск их л етчиков.

тысяча ране­

Январь традиционно оказался месяцем наименьшей актив­

ных) могл и пересекать залив в направлении Пиллау по льду, но для доставки тяжелого вооружения и снабжения для огром ­

ности авиаци и. Самолеты 1 -го мтап совершили всего 83 выле­ та , 51 -го - 39. В подавляющем больш инстве это были вылеты

н ой груп nировки этот путь не годился. Резко увеличился гру­

на постановку мин

зооборот портов западного побережья Данцигской бухты

н икаци и nротивни ка

451

тысяча беженцев и

1944

141

-

Данцига, Готенхафена и небольшого порта на оконечности по­

луострова Хель. Сюда направлялись пополнения и грузы для

(75) и (38,

лишь во вторую очередь- на комму­

что составляло

Организация минной войны в

1945

31%).

г. по сравнению с

npe·

дыдущими годами если и улучш илась, то незначительно. Глав·

восточного крыла свежеобразованной груn nы арми й «Висла» ,

н ым объектом минирования в последние месяцы оставалась

в обратном наnравлении

Ли бава , у которой поставили

зено около

62

-

беженцы (в течение января выве ·

тысяч беженцев). Эти же порты служили пере­

64%

мин. Предпринимал ись по­

пытки заминировать подходы к Пиллау и Кенигсбер гский

валочн ыми пунктами для снабжения Пиллау на восточном бе­

морской канал , однако количество мин, выставленных там,

регу бухты , а также войск курляндской группи ровки через Ли ­

оказалось незначительн ым. Традиционно слабо использова·

баву. Таким образом , Данцигская бухта стала узловой точкой

лись противотральные устройства. Установки числа импульсов

германских коммуникаций в Восточной Балтике. В период с

не превышали четырех. Приборы сроч ности имелись не более

середины января по середину апреля на подходах к ней днем

чем у половины мин (как правило, установка на

и ночью курсировало множество конвоев, отрядов боевых ко­

второй половины эти nри боры бы ли переделаны в самоликви·

раблей и одиночных судов, так что поиск цел ей не требовал

даторы на срок от

Движение самолетов в 1-м rмтап в Месяц

1.45 2.45 3.45 4.45 5.45 1945

145 2.45 3.45 4.45 5.45 1945

138

до

10

суток) , а у

суток с момента постановки .

1945 r.

В наличие на 1-е число

Поступление

Потери боевые/эксплуатационные

Отвод

А-20+Ил-4

А-20+Ил-4

А-20+Ил-4

А-20+Ил-4

16+9 21+ 11 20+1 1 17+9 13+9 17,4+9,8 (средн.)

7+ 5 0+ 1 6+1 10+0 7+0 30+7

-/ 0+ 1 1+1/6+0/ 1+1 9+0/-

2+2

В наличие на 1-е число

Поступление•

26 34 31 23 30

9

28,8

(средн .)

2+2 5+0

-/16+ 1/ 1+2

Движение самолетов в 51-м мтап в Месяц

6

2-4

9+4

1945 r.

Потери боевые/эксплуатационные

Отвод

1/ ·

3/4/2 21

13/ 1

29

23/3

2

2/2

Погодные условия в

1945

г. ночи

дни

январь

февраль март а пр е ль

1-10

мая

Всего

летные

ограничено летные

нелетные

летные

ограничено летные

нелетные

6 8 10 10 6 40

10 8 8 11 1 38

15 12 13 9 3 52

2 6 5 7 1 21

9 9 9 8 3 38

20 13 17 15 6 71

Постановка мин , как и раньше, осуществлялась в ночное вре ­

тонули тральщики «М

«М

мя одиночными самолетами, вылетавшими с 5-1 5-минутным

3145» (9 января) , • М 3137• (12 марта) и 3138• (23 марта) . Первый погиб в Ирбенском nроливе на

интервалом , либо в дневное время парами с истребительным

nостановках, nроизведенных в предыдущем году, остальные ­

nрикрытием, однако, такое случалось весьма редко. Самолеты

у Либавы. На минах у Пиллау nодорвались лай н ер •Мо нте

nодходили к портам со стороны моря, определялись по берего­

Олива•

вым ориентирам и далее ложились на боевой курс, сбрасывая мины по расчету времени. Сброс происходил с высоты от 200

минах) и трансnорт «Йерсбек• (2804 брт; 30 марта - точно на

до

600

м , после чего самолет-nостановщик nроизводил n рети­

возенитный маневр с nотерей высоты . П о мнению штабных сnе­

( 13 750

брт;

16

февраля - скорее всего, на брита нских

наших) . Весьма характерно, что в аnреле, на который приш ­ лось большинство nоставленных у Пиллау мин , там не прои­ зошл о ни одного nодрыва судна .

циал истов , точность п остановок в зависимости от nо годы и nро ­

тиводействия в среднем находилась в nределах от

40 до 300

м.

Наибольшее nротиводействие минные заградители встреча­ ли у Либавы , на молах аванnорта которой имелись зенитн ые орудия разных калибров и nрожекторы. В январе

- феврале 1945 г. в небе над этой базой встречались и отдельн ые ноч ные

истребител и, авторству которых, видимо, следует приnисать единственную nотерю. В nолковых отчетах на постановки совершили самолеты

1-ro

(181

из

196

вылетов

гмтаn, которым с фев­

раля 1945 г. командовал майор В . М . Кузнецов) отмечалось, что для увеличения точности постановок их следовало обеспечи ­ вать другими родами авиации , в час т ности штурмовиками для

подавления прожекторов и зенитных батарей . Эти nредложен ия

остались без внимания, но они ясно свидетельствуют, что в то время nри nостановках nрактиковался «nринциn силы », вместо

ранее бытовавшего « nринциnа скрытности». Как уже отмеч ал ось, точных данных о nотерях противника в

1945

г . не существует. П ри оценке результатов минных nоста­

новок в Данцигской бухте следует nринимать во в нимание еще и тот факт, что несколько тысяч мин за время войны там

выставила британская авиация . С учетом этого картина ре­

Минные постановки МТА КБФ в Месяц

Число

1945

г.

Районы постановок

у Либавы вылетов

ооМро дромы

~ Л1111ия фронта

зультативности выглядит так. На наших минах доnодлинно за -

у nилау

уМемеля

и Виндавы

Боевые

Данцигская Кенигсбергский

бухта

мор. канал

Ил·4+А-20

1.45

25+50

245

18+ 8

3.45

11+6

4.45

545 1945

23+55

77+ 11 9

аварийно

потери

в море и на сушу

26 АМД- 1 000 28 АМД-500 26 А-5 3 АМД- 1000 19 АМД-500 10 А-5 1 А -1-4 12 АМД-500 4А-5 АМД-1000

2

АМД- 500

13

АМД-500

8

3

А-5

АМД- 1000 2А- 5

4

А- 5

2 АМД-500 6 А- 5

2 АМД-500 2 А-5

1 Ил-4

12 АМД-500 6А-5 АМД-1000

29 1 АМД-500 2 АМГ-1 17 А-1-4

19 6

58 АМД- 1000 60 АМД-500 40 А-5 2 АМГ-1 18 А- 1 -4

19 АМД- 1000 20 АМД-500 9 А-5 2 АМ Г-1 17 А - 1 -4

2 АМД- 100 2 А-5

АМД-500

3 А-5 2 АМГ- 1 17 А- 1 -4 13

АМД-500

8

А-5

4 А-5

2

АМД-500

6 А-5

5 АМД-1 000 2 АМД- 500 6 А-5

1 Ил-4

139

Такие результаты трудно назвать впечатляющими. В после­ военном «Сборнике материалов по опыту боевых действий ВВС ВМФ••

NQ12 (М., 1946 г.), nосвященном анализу действи й 1945 г., на основе изучения трофейных материалов свидетелей no поводу результатов минирования пи ­

8- й мтад в и опроса салось :

Командир звена 5 1 -го мтап младший лейтенант И.И. Ре­ пин. Погиб в бою 26.3 . 1945 (фото из архива О.А. Белайчука) сnустя неко торое время затонул

•Еще нет всех данных, чтобы дать полные итоги всех мин­ ных постановок. Можно лишь утверждать, что минньtе поста ­

с ч етырьмя моряками. Мы же nотеряли храбрый экиnаж Миф·

новки кратковременно блокировали порты или отдельные фар­ ва терьt, что они приводили к большому напряжению тральных работ противника, что были отдельные случаи подрыва кораб­

тахудинова, который счастливо

лей на минах. Комиссия, выделенная для установления эффек­

исклю ч ено,

тивности боевых действий ВВС КБФ по порту Либава, эти ре­ зультаты подтвердила. Тральными работами в порту Либава

режден ия

постоянно занимались две флотилии минных тральщиков об· Кроме того. к тральным работам приелекались самолеты Ю-52.

ческих работах значится, что он пострадал от бомб в районе Мемел я , nравда не 14 -го, а 1 5-го числа. Гиnотеза о nоврежде­ ни и «Донау» в результате атаки nары Борисова nодтверждает­

На минах, выставленных самолетами, погиб один тральщик и

ся и тем фактом, что

были три случая подрыва других кораблей» .

районе Мемеля не вели по nричине нелетной погоды.

щим количеством до

30- 40

кораблей и одна флотилия КАТЩ.

.

избежал ги бели в ходе своей одиссеи в сентябре 44- го. Не что

какие-то

получил

nоскольку . в

и

пов ­

•до н ау",

немецких

истори­

15

января ВВС КБФ боевых действий в

Интересно отметить, что в данном случае впервые штаб 8-й

Соответственно звучали и вы воды: •Во время ликвидации окруженных немецких войск частями

мтад исnользовал

новы й сnособ наведения самолето в на

Красной Армии морские перевозки противника достигали

цель. Если раньше зве нья торn едоносцев и тоnмачтовиков

больших размеров, ибо противник стремился или сорвать наступательные операции Красной Армии, обеспечив свои ок­

nодни мались в воздух после nолучения данных от воздушной

руженные части всем необходимым, или провести полную

теnерь в воздух nоднимался сnециальный самолет наведения

эвакуацию живой сильt и техники. В этих условиях широкие

от 15-го

минно-заградительные операции ВВС КБФ могли бы значи­

шиеся неnосредствен но от 1 - го гмтаn и 5 1 -го мтаn), который

тельно содействовать быстрейшей ликвидации всей окружен­

шел на большой высоте nри мерно с nолучасовым или 15- ми­

ной группировки. Таких крупных операций ВВС КБФ не прово ­

нутным оnережением ударного звена . Далее, как писалось в от­

разведк и и летели в точку расч етного нахождения конвоя, то

opan

(вnоследствии их заменили самолеты, выделяв·

дили. Хотя минные постановки проводились систематически и

чете 51 -го мтап «самолет привязt>tвался к каравану и в дальней ·

довольно часто, но на каждый день приходилось небольшов количество самолета-вылетов. Более крупных постановок бы­

шем наводил самолеты по радио (на волне «ПО флоту».

ло немного, перерывы между постановками были значитель·

ти цель». Новая форма сокращала количество группо вых вы·

ными, и имело место частое чередование объектов постано­

летав, в которых ударным машинам не удавалось обнаружить

вок. Все зто не могло дать того эффекта, который следовало бы ожидать от минно-заградительных операций».

атаки одного

Трудно с этим н е согласи ться .

цель , а

главное ,

nозвол яла осуществлять nосл ед овательны е

каравана

несколькими вол нами

самолетов , вы­

л етевших от разных частей и даже с разных аэродромов. Ее ·

Несмотря на то что в январе для ударов по корабл ям и су­ дам наши летчики произвели край не незначительное количе­ ство вылетов, им удал ось добиться вполне реальных успехов. В nервом же груnnовом вылете с атакой нашим летчикам

соnутствовала удача. Дн ем

-

nрим. М . М .) открытым текстом. имея все время на видимос­

тественно. все это было возможно только в условиях nолного отсутствия nротиводействия в воздухе .

Удар по очередному конвою состоялся уже на следующий день, даже несмотря на о граничен но летн ые nогод ные усло­

января звено, ведомое Борисо­

вия. Звено, ведомое Ти мофеевым , атаковало три «Тран сnор­

вым , атаковало небольшой конвой севернее Дан цигской бух­

та» и «nодводную лодку•• севернее маяка Риксхефт. Обнару­

14

ты. Мы классифицировали его состав , как два трансnорта в

жив с удивлением отсутствие зенитного огня , экиnажи •Босто­

соnровождении подводной лодки. В соответствии с немецки­

нов» буквально растерзали немецкие суда. потоnив два и

ми документами , судами в конвое явл ялись транспорта •до·

тяжел о повредив третье . На самом деле в nрицеnе nилотов оказались вышедшие на пром ысел рыболовные траулеры. Два

нау•

(1948

брт) и •Мими Хорн"

(3944

брт), наnравлявшиеся в

Мемеnь. Самолеты разбились по парам и атаковали цель: па­ ра Реn ин и Мифтахудинов - <• Мим и Хорн• , пара Борисов и Ку­

из них - •Фердинанд" и •доггербанк»- действительно отпра ·

линич- •донау». Успех соnутствовал nервой паре, nравда, как

наш ими nодводными лодками в конце

и в больши нстве боев

мандование nрекратило ры бную ловлю в Восточной Балтике,

1944

г., он был достигнут ценой гибели

nоразившего цель экипажа. •Мими Хорн • nолуч ил поnадание

тяжелой авиабомбы в кормовую часть, nотерял уnравление и

вились на дно. Учтя несколько случаев потопления траулеров

1944

г., германское ко ­

что нанесло еще один удар по агонизирующему Рейху.

В начале февраля командова н ие ВВС КБФ реши тельно смест и ло

пр и оритеты

в

сторону ударов

по

коммуникациям

nротивника . На первое место вышли вылеты с торпедами и

бомбами

(95

nостано в ки

задний nлан т ически

из

142),

а минные

от одви нулись

(26

на

вылетов). Прак­

nрекрат и лись

одиноч­

ные выл еты на •свободную охо­ ту». Как правило , самолеты

1-ro

гмтаn (в 51-м nол ку эта форма почти не nрактиковалась) выле­

тали на

liee

nарами (четыре

na-

Командир 1 -й эскадрильи 51-го мтап капитан Транспорт «Мими Хорн», потопленный топмачтовиком младшим лейтенантом Миф тахудиновым

140

14. 1. 1945

И.Д. Тимофеев (фото из ар­

хива О.А. Белайчука)

рыв феврале, шесть пар в марте, одна - в аnреле), один раз в феерапе - четверкой. В результате число «nустых• вылетов,

т.е . без встречи с nротивником , зам етн.о сократилось. В тече ­ ние месяца состоялось

19

боев между еражескими кораблями

и самолетами. Оnисать все их даже в масштабе данного труда не представляется еозможным . Оnишем лишь наибол ее ха­ рактерные или знач им ые эnизоды .

5 февраля

два ударных звена 51 -го мтаn атаковали вражес­

кие суда в глубине Данцигской бухты . По донесениям, они nо­ тоnили три трансnорта и nовредили один тан кер. Прокоммен­

тировать это как-либо невозможно - в тот же вечер мощный воздуш ный удар no Пиллау нанесли армейские ВВС, nотоnив ­

шие целый ряд небольших кораблей и судов. Немцы дают все

свои потери за этот ден ь без точного указания , где nоги бло

"Бостоны» 51-го мтап в Паланге, февраль

судн о - в са мо м nорту или на nодходах к н ему.

то из архива О.А. Белайчука)

13

1945

г. (фо ­

февраля суда в мо ре атаковало только одно звено, но

этот бой навсегда вош ел в историю нашей морской авиации. Вот как оnисал его в своих мемуарах ко мандовавший в то вре­ мя nолком И.Ф. Орл енка: «8 штаб поступили данные воздушной разведки о движении

четыре •Бостона» , только один из которых якобы сбросил тор­

фашистского конвоя в составе трех транспортов и двух кораб­

минно-торпедной авиации, достойным nредставителем которых

лей охранения курсом на севера-восток. И тут сразу все за­

являлся экиnаж В иктора Носова. Уже сnустя два дня благодаря сообщению Совинформбюро о нем знала вся страна. С учетом

вертелось. В 13 часов 34 минуты на аэродроме загудели мото­ ры. Тяжело загруженные самолеты один за другим поднялись в

nеду. Один из наnадавших был сбит, в то время как караван nо­ терь не nонес. Хотя в ходе боя

13

февраля не пострадало ни

одно вражеск ое судно , это отнюдь не умаляет n одви га летчиков

этого не может не вызвать уди вления тот факт, что командова­

воздух. Штурман ведущего самолета лейтенант Г. Чернышев

ние огран ичилось награждением nогибших авиаторов всего

дал курс. Ведомые быстро пристроились, а сзади заняли свое место истребители прикрытия. Следуя заданным курсом,

лишь орденами Боевого Красного Знамени . Прошло еще нес­ колько десятилетий , nрежде чем в 1998 г. Виктор Носов и его

группа точно вышла на цель.

товари щи получ или звания Героев России .

По команде «Приготовиться к атаке!• группа рассредоточи­

Наметившееся

укруnнение

лась попарно. Фоменко (ведущи й груnnы , ст. лейтенан т, за­

вражеских

меститель командира 1 - й эскадрил ьи.- прим. М.М. ) решил

адекватно го

нанести удар по головному транспорту. По команде «Атака'"

нашей ударной авиации .

Носов вышел вперед ведущего Еникеева и на максимальной скорости огнем крупнокалиберных пулеметов и бомбами стал

вый бой .с участием главных сил 51 - го мтаn nришелся на 15 фев­

расчищать путь своему торпедоносцу.

раля .

Перед ним встала

кон воев

требовало

масс иров ани я сил

Поскольку

он

Пер­

о казался

сплошная завеса огня.

nе рвым

Фашис ты стреляли с кораблей охранения и с транспортов. В воздухе образовалась масса серо- •1ерных облаков от раз­

жем о нем nодробней.

рывов. Многие снаряды рвались совсем рядом и осколками

14.15

поражали самолеты. Огненные трассы пронизывали воздуш­

сост а ве се ми транспортов, трех

ное пространство.

сторожевиков , тральщи ка и двух

•Пора бросать бомбы? Нет, торопиться не следует, - поду­ мал летчик.

- Из -за спешки может получиться недолет, и все

в

свое м

роде ,

Ави ационной

расска ­

раз ведкой

в

был обнаружен конвой в

миноносцев , который находился

в

12

м илях севернее м ыса Хель

пойдет насмарку. Еще несколько секунд, и судьба транспорта

и следовал северным курсом со

будет решена•. Когда до транспорта оставалось метров

скоростью

700 - 800, в само­

7

узлов . Эти данные

были немедленно доведены до

лет Носова попал снаряд и он загорелся. Летчик направил

летно го

этот горящий факел с бомбами на вражеский транспорт. Пос­ ледовал взрыв. Огромный столб пламени и дыма поднялся в воздух, и судно быстро стало оседать на корму. В своем шес­ том и последнем боевом вылете погибли Виктор Носов, Алек­

ленно го для удара

сандр Игошин (штурман самолета.- прим. М.М .) и Федор

Дорофеев (стрелок-радист . д ыма,

-

прим . М.М. ) . Столб черного

словно траурное по крывала ,

оnус тился на их могилу в

сос тава

nолка,

no

выде ­

кон в ою.

Метеообстановка по марш руту и в районе цели вnолне доnускала nр им ене ни е

тор п едоносцев

и

тоnмачтовиков : облачность 3- 5 баллов выс отой 600-1000 м , видимость

4-12

миль.

глубине Балтийского моря. В этом бою Фоменко потопил еще один крупный транспорт, а Колташенко - сторожевой корабль. Но все экипажи с болью в

командира дивизии Курочкина

сердце расстались с местом, где погибли их боевые товарищи.

Экипаж 51-го мтап, совер­

Мы не слышали слов, которыми обменялись в кабинах горя­

щего самолета Виктор Носов и его товарищи. Неизвестно, что

Командующи й ВВС КБФ ч ерез

шивший «огненный таран»

13.2.1945:

п.илот лейтенант

сказал командир своему эки пажу, что ответили ему штурман и

Носов Виктор Петрович,

стрелок-радист. Но те, кто еражался в одном строю с Носо­

штурман самолета младший лейтенант · Игошин Алек­

вым над волнами Балтики, помнят его слова: « Если подобьют

над целью

- пойду на таран!•

сандр Иванович, стрелок-ра­

Вопреки данному эмоциональному оnисанию, немецкие ма­

дист сержант Дорофеев Фе ­

териалы не дают оснований считать, что в ходе этого боя погиб

дор Иванович. Удостоены

хотя бы один корабль или судно. По немецким данным , наnаде­ нию nодвергся конвой, вышедший в 8 часов утра из Готенхафе­ \\а в Либаву. Эскортировавший его охотник «Uj 1207» наблюдал

посмертно (фото из архива

звания Героя России

О.А. Белайчука)

141

Деятельность торпедоносцев и топмачтовиков МТА ВВС КБФ в

1945 r.

(по кораблям и судам в открытом море) Месяц

Число сам.,

Число с/в

МТА ВВС КБФ

у·вр+со

Самолето/ Общий расход торпед/

атак

на 1-е число

Потери

Результаты по

Подтвержденные

докладам летчиков

результаты

(все-

(по неполным

самолеты

данным)

А-20)

по целям

месяца

А-20+Ил-4

1.45 2.45

42+9 55+1 1

34+4 75+20

16 62

10/10 34/33

3.45

51+11

241 + 15

181

90/88

4.45

40+9

210+4

145

62/62

71+0 43+9 46,2+ 9,8 (средн .) 631+43

57 461

17/17 2 13/ 210

5.45 Итого

+ 9 ТР, = 2 ТР + 14 ТР, 1 ТН, 1 СКР, 1 ТЩ, 1 СКА, 2 ТР, 1 ПЛ + 35 ТР, 11 СКР, 1 ТШ, 1 ПЛ, 1 док, = 7 ТР + 14 ТР, 2 ТН , 1 ЭМ , 3 СКР, 4 БДБ, 9 ТР, 1 КР, 1 БДБ + 1 ЛК, 8 ТР, 1 ТЩ + 1 ЛК , 80 ТР, 3 ТН , 1 ЭМ , 1 ПЛ, 15 СКР, 3 ТЩ, 4 БДБ, 1 СКА, 1 док, = 1 КР, 20 ТР, 1 ПЛ, 1 БДБ

=

=

Примечание. Все донесения об успехах nриведены из отчетов минно­ торпедных nолков, без учета их последующей корректировки штабом

дивизии и ВВС КБФ. •Подтвержденные результаты• с февраля 1945 г. составлены по нел о л ным дан ны м .

+ 1 ТР,

2

РТ

1

3

+ 4 ТР,

1 ТН, 1 ПАБ, 2 МТЩ, 1 ТР + 3 ТР, 1 плав. арт батарея, = 1 ТН + 1 ТН, 1 УК + 8 ТР, 2 ТН , 2 РТ, 2 ПАБ, 2 МТЩ, 1 УК, 1 ТР, 1 ТН

10

=

21 2 37

=

Вследствие различных разворотов во время nоиска, вторая групnа в момент обнаружения конвоя противника оказалась вnереди nервой и южнее ее на 1 км. Ведущие обеих групn с дистанции

5

км nодали команду: •Приготовиться к атаке». По

этой команде самолеты поnарно разомкнулись

no

интервалу и

дистанции и nошли на сближение с целью. С дистан ции

2- 2,5

км ведущие пар nодали команду: «Атака!» После обстрела ко·

раблей тоn мачтови ки атаковали их бомбами . Вслед за ними атаку nроизеели торnедоносцы . Намеченные цели торnедонос­ цы атаковали с дистанции 800-500 м , тоnмачтовики - с дис· танции

200-300

м. Третья групnа обнаружила конвой в той же

точке и атаковала его аналогич но первым двум груnnам . Нес­ мотря на то что звено атаковало последним , зенитный огонь

конвоя оказался не nодавлен, что стало причиной сбития маши­ ны мл. лейтенанта Катекина. В результате атаки считались nо­

топленными четыре тран сnорта и тральщик. Этот резул ьтат вnолне удовлетворил командование, хотя

no

итогам боя отме·

чалась nосnешность удара nервой и второй групn, что nривело

к действиям с одного наnравления, в то время как обстановка вnолне позволяла взять цель в клещи . От себя мы добавим и тот очевидный факт, что груnnовая слетанность nродолжала ос­

Начальник политотдела ВВС КБФ генерал-майор авиа­

ции И.И.Сербин (второй слева) слушает доклад штур­ мана звена Чернышева о подвиге, совершенном экипа­ жем Носова. Справа- командир 51-го мтап майор

И.Ф. Орленка и ведущий группы заместитель команди­ ра 1 -й эскадрильи старший лейтенант в.п. Фоменко (фото из архива О.А. белайчука)

та ваться на н из ком уровне, что заставляло командова ни е дро ·

бить силы nолка на три груnnы. Оно-то хорошо nонимало, что одновременная атака 14 « Бостонов>>, да еще и с двух наnравле­ ний не приведет ни к чему хорошему. Указанные недостатки не могли не отразиться на результатах боя - по немецким данным

их снова не было, если не считать потерь от nушечно-nулемет­ ного огня. Так, на охотнике

«Uj 1207»

..

А

nоставил задачу нанести

no

цели удар. Тот, в свою очередь,

было ранено три моряка.

(~

nоставил задачу 51 -му nолку, который заблаговременно nод­ готовил часть самолетов к выnолнению nодобного nри каза. Наряд сил и время вылета оnределял сам командир nолка nосле и нструктажа ведущих груnп . Для nотоnле ния четырех трансnортов Орленка выделил три ударных груnnы. Первая в составе шести , вторая

-

четырех и третья

-

тонов » в соnровождении в общей сложности груnnы

no

-

четырех •Бос ­

24 Як-9. Все

мар шруту шли в строю клина. Между груnnами саб ­

людался интервал

500

м . Каждый тоnмачтовик имел

ФАБ - 500 и ФАБ- 250. Первая групnа взлетела уже в

no одной 15.35, что

следует nризнать весьма оnерати вным. Вnереди групnы летел самолет наведения от 1 5- го opan. Придя в расчетную точку встречи , груnпа не обнаружила ко­

Атака немецкого конвоя

15.2. 1945.

Фото сделано с са­

раблей nротивника и продолжала полет на запад до меридиа­

молета командира 2-й эскадрильи 51-го мтап капитана

на мыса Риксгафт. Затем , развернувшись на юг, груnпа взял а

Макарихина. Легенда:

обратный курс на Дан цигскую бухту и в

взрыв бомбы,

16.51

с дистанци и

8000 м обнаружила конвой в 16 милях севернее Хеля.

142

рящий»

1 - немецкие транспорта, 2 3 - транспорт, дешифрованный как «ГО·

Понять, как такое могло происходить, можно из событий сле­

они не поразили, но п ри этом мл. л ейтена нт Шкляревский

дующего дня. Приведем их в изложении капитана немецкого

высказал претензии на потопление одного из •сторожевых ка­

nарохода •Эмсштром»

теров•. Груnnой из четырех самолетов, которую немцы обна­

(45 17

брт), который представил весьма

nодробную записку о событиях

16

февраля в свое пароходство:

•Пароход «Эмсштром» в балласте покинул Готенхафен 16 февраля 1945 г. в 5 часов утра, имея порт назначения Либава.

ружил и около

15.00,

являлась пара •охотников • 1 - го гмтап .

•Бостон» мл. лейтенанта Разбежкина оказался сбит зенитным

Нас сопровождало два СКР (траулеры). Мы следовали согласно

огнем, а машина мл. лейтенанта Ковалева при возвращении оказалась сл учайно п ерехвачена трой кой •Мессершмиттов•,

указанному курсу фарватером

которые нанесли ей тяжелые повреждения.

Ng76 до

пункта

Ng 1 этого фарва ­ 10.30. Был северный ветер силой 5 баллов, позднее уменьшившийся до 4 и 3. От пункта Ng 1 фарватера Ng 76 мы шли истинным курсом 38·. Около 11 часов утра появился русский самолет. В 11.20

блаrодаря хорошей живучести - оружие ничуть не менее эф ­

атаковали четыре русских самолета. У правого борта недале­

фективное , чем более тяжелый двухмоторный А-20. Весьма

ко от бортовой платформы взорвались

вероятно ,

тера, которого мы достигли утром около

2 бомбы, вследствие

чего корабль так сильно встряхнуло, что все имевшився на

Все nрочие удары по · Эмсштрему», включая финальный , наносили

штурмовики

11 - й

шад.

Практика

показала,

что

штурмовик Ил -2 в топмачтовом варианте с двумя ФАБ-250

что на

счету ш турм овиков и

портов •Санга» и «Фангтурм » днем

повреждение транс ­

февраля. Летчики мин ­

18

борту материалы из стекла и фарфора были разбиты, в том

но-торпедной авиации в этот день трижды атаковывали раз­

числе и электрические светильники.

личные груnnовые цели, но смо гл и доложить то ль ко о потопле­

С

до

12.30

13.05

мы

дважды были атакованы каждый раз 16 самолетами, при этом были сброшены многочисленные бомбы и торпеды, которые не попали в цель. С 14.25 до 14.30 сзади подлетал один са­ молет, вероятно разведчик. Около

нии двух транспортов - одного торnедой, другого - бомбой . Боевые действия на коммуникациях были в самом разгаре, когда командованию ВВС КБФ пришло в голову nереместить

часов сзади были обна­

оба минно -торпедных полка на новые авиабазы . В самом де­

ружены четыре самолета, из которых два с левого борта дог­

ле , летая из Паневежиса, <<Бостонам» каждый раз приходилось

нали конвой и сделали над ним круг. Один самолет с угла

затрачивать

во·

заходил

на

параход

15

«Эмсштром»

почти

у

70-

минут только на то, чтобы достигнуть берего­

80

самой

вой черты. П осле занятия М ем еля появилас ь возможность ор­

поверхности воды. Так как я принял этот самолет за торпедо­

ган изовать базирование непосредственно на побережье. Еще

носец, я положил руль круто право на борт, чтобы при необхо­

15

димости уклониться от торпедных следов. «Эмсштром» еще не

П алангу, а пятью днями позже 1-й nолк nерелетел на аэрод­

отвернул на три четверти, когда самолет, поврежденный силь­

ром Грабштейн

ным зенитным обстрелом, дымясь, упал в воду и затонул. Вто­ рой самолет, когда был обстрелян нами, показал немецкий

километрах южнее Мемеля. История показала, что это реше­ ние оказалось непродуманным и несвоевременным . В услови­

опознавательный сигнал. С

ях теплой зимы

15.30

до

16.20

конвой снова был

февраля 51-й полк в полном составе nеребазировался в

-

небольшую полевую площадку в нескол ьких

1945

г. пол евые ВПП обоих аэродромов прак­

дважды атакован тринадцатью самолетами бомбами, бортовым

тически с разу <<раскисли» , что полностью исключало массовый

оружием и торпедами. Две бомбы пробили правый борт и взорвались в бункере правого борта. Первая бомба вызвала пожар в помещении 1 -го инженера, вторая бомба пробила дни­

зость линии фронта в Курляндии . Немецкие истребители -бом­

ще судна в машинном отделении и вызвала большую те'IЬ.

родрома, атакуя то базу торпедных катеров, то позиции же ·

Машинное отделение не могло быть откачано. Все насосы

взлет самолетов. В Паланге, кроме того, сказывалась бли ­ бардировщики из лезнодорожных

JG 54

неоднократно появлялись вблизи аэ ­

арт батарей .

февраля

27

во

время

в отсеке. Быстро поднимающейся в машинном и котельном от­

учебно-тренировочного полета внезапно упал в воду А- 20, пи­ лотируемый мл . лейтенантом Маховым. Из-за н изкой облач ­

делениях водой были загашены огни в котлах, и главная маши­

ности наблюдение за самолетом с берега было затруднено, и

на остановилась. Параход «Эмсштром» кренился теперь на ле­

причиной гибели предположительно посчитали атаку •Фокке­

вый борт, ложился на воду при ветре с правого борта, и в ко­

Вульфов». После этого случая 9 марта 51 - й полк перевели в более безопасный Грабштейн, где к тому времени создали

вышли из строя, по этой же причине не мог быть затушен огонь

роткое время все надстройки

средней части

судна

были

охвачены огнем. Тогда я отдал приказ покинуть корабль ... Поэ­ тому с командирами СКР было решено уничтожить судно как

металлическую ВП П из американского сборного комплекта

навигационное препятствие. Носовая часть судна «Эмсштром»

и

была пробита в районе ватерлинии 88-мм выстрелами. В

ни в одном бою с врагом. Может, в другое время такой пере­

18.30

(длина

4

1300

м, ширина

60

м). В результате между

февраля

18

марта летчики минно -торпедной авиации не участвовали

СКР взяли обратный курс на Готенхафен. Следующим утром в

рыв и не имел бы значения , но между

340 корабли

сопровождения пришвартавались в Готенхафене в портовом бассейне 1. Незначительное число попаданий, которое было получено

командован и е п ротивн ика беспре пятствен но п еребросило

при всех атаках, которым подвергся конвой, в первую очередь

каде Либавы хорошо известны : вражеская группировка , вне­

нужно приписать зенитным расчетам конвоя, которые замеча­

запн о возникшая в Померан ии (в нее входи л и п ереброшен­

тельно оборонялись, и, кроме того, командованию судна, ко ­

ный

торое пыталось уклоняться от всех атакующих бомбардиров­ щиков или торпедоносцев. Старшина .зени тного расчета паро ­

значительные силы наших

хода «Эмсштром» был ранен при первой атаке. Весь конвой при атаках, наряду с бомбами и торпедами, атаковывался

ченных боев

бортовым оружием. «Эмсштром" получил сотни пробоин в

го м , что отсрочило паде ние это го города на по л тора меся ца .

надстройках, в ограждении дымовой трубы и в вентиляторах.

Словно пытаясь загладить эту промашку, командование ВВС КБФ развернуло в марте 1945 г. беспрецедентно активную дея­

Командование судна при этом могло убедиться, что огражде ­

19

февраля и

7

марта

морским транспортом десять дивизий курляндской группиров ­

ки в Штеттин и Пиллау . Последствия прорехи в морской бло­

из

Курля ндии

3 -й

танковый войск

и

корпус

СС ),

отсрочила

отвл екл а

наступлен ие

на Берлин до середины апреля. Кроме того, в ходе ожесто­

22-23

февраля свежим немецки м дивизиям уда­

лось пробить сухопутный коридор между П иллау и Кёни гсбер­

ние мостика, состоящее из угольного шлака в деревянной об· шивке, защищало лучше всего. Пули, направленные на ограж­

тельность. Минно-торпедные полки произвели наибольшее ко­

дение мостика, все ос тались в угольном шлаке».

какой-либо другой месяц войны. Это лишь на

Вышепр иведен н ый текст прекрасно дополняется нашими

личество вылетов по данным воздуш ной разведки

20

(241),

чем в

вылетов мень­

ше, чем суммарный nоказатель всей 2-й половины

1944

г. Ко­

материалами. Налет, оnисанный в документе как с 12.30 до 13.05, был произведен груnпой от 51-го мтап , в которую вхо ­

сентябрь

дило три торпедоносца, четыре топмачтовика и

истребите ­

даже по неп о лным данным, значител ьно n ревосходило покаэа­

иап . Летчики честно признались в том , что судно

тели этих месяцев. Секрет такой большой интенсивности и ре-

лей

21-ro

1О

личество вылетов с атаками

1944

-

181 -

nревосходило август и

г. , вместе взятые , а число пораженных целей,

143

Летчики минно-торпедной авиации, удостоенные зва­

ния Героя Советского Союза указом от

6 .3. 1945:

коман­

дир звена 3-й эскадрильи 51-го мтап младший лейте­ нант Богачев Александр Александрович, командир

звена 51-го мтап лейтенант Борисов Михаил Владимиро­ вич, штурман звена 51-го

мтап младший лейтенант Рачков Иван Ильич, штурман 1-й эскадрильи 1-го гмтап капитан Рензаев Алексей

Иванович (погиб в бою

19.3.1945)

(Все фото из архи­ ва О.А. Белайчука)

зул ьтативности,

nомимо более

Летчики минно-торпедной авиации, удостоенные зва­

эффективного разведывательно­

ния Героя Советского Союза указом от

го обеспечения ,

заключал ся

мандир и штурман звена 1-го гмтап лейтенант Гагиев

планировании

вылет

на

в

в

тече­

6.3.1945:

ко­

Александр Максимович (слева) и старший лейтенант

ние суток не одного-двух звень ­

Демидов Ростислав Сергеевич (в центре)

ев, как это было раньше, а прак­

хива О.А. Белайчука)

(фото из ар­

тически всех исправных м ашин

полка. С nолучен ием утренних

рации о тводилась торnедоносцам и тоnма ч товикам, nики ров·

развеманных командова ние ди­

щики должны был и заверш ить разгром конвоя. П овторные вы·

визи и намечало конкретные цели

леты планиравались по готовности частей.

ударов .

Ко мандование

полков

планировало конкретный наряд са молетов и сос тавляло замысел

удара для своих звеньев . Во вто­ рой nоловине дня оставшиеся е строю машин ы и

экиnажи могл и

быть посланы на задание снова.

Обратимся к хронологии собы­ тий. Первые бои марта, пришед­

шиеся на

4, 6

и 9 -е числа, вопре­

ки донесени ям ,

результатов не

имели. Первое

100-nроцентное

nотопление пришлось на

11

мар­

Для выполнения боевой задач~ был выдел ен следующий на·

ряд самолетов :

8

А -20

(4

торnедоносца и

4

тоnмачтовика) от 1- го гмтаn,

18

А-20 (8 торnедоносцев и 10 тоnмачтовиков) от 51- го м таn, 27 П е - 2 от 12 -го гnбап, 46 Як-9 на nрикрытие торпедоносцев и пикировщиков от 21- го иаn и 14-го гиаn , 24 Ла-5 и Ла-7 в ка· честве групn воздушного боя от 4- го гиаn . Первыми должны были вылетать торпедоносцы и тоnмачтовики , вторыми

-

nи·

кировщики со с воим прикры тием .

В районе обнаруженной цели севернее nараллели южнее параллели

54' 50'

55' 18'

и

разведчики наблюдали десятибаль·

ную облачность высотой 500 м , видимость 4-10 км. В nроме· жутке между этими nараллелями отмечалась безоблач ная по·

та. Вечером этого дня звено 1 -го

года. Конвой был обнаружен в момент его выхода из границы

гмтап , ведомое Героем Советс­

ший из Данцигской бухты . Н апа­

десятибальной облач ности. Такая сложная м етеорологическая обста н овка требовала неnрерывного набл юдения за целью. Для этого комдив выделил два самолета Пе - 2. Этим же само· летам было дано задание наводить по радио ударные груnnы

дение оказалось для nротивника

и осуществлять фотоконтроль результатов ударов торnедо·

в незаnны м, к тому же тр и из че ­

носцев и тоnмач товиков .

кого Союза каnитаном Шиш ко­ вым, атаковало конвой , выходив­

тырех самол е тов атаковали круn­

ный

тра нсnорт,

строй , а четверты й

замы кавший

-

находив­

С

11 .55

до

12.05

nоследовательно с интервалом

5

минут с

аэродрома Грабштейн вылетели три груnnы самолетов «Бос·

шийся рядом сторожевой корабль. Зенитчикам судна удалось

тон•: первая груп nа в составе 4 самолетов от 1 -го гм тап, вто· рая (5 А- 20) от 51-го мта п и третья (4 А- 20) от 1-го гмтап . Каж·

сбить топмачтовик мл . л ейтенанта Гадеева, но оба торnедонос­

дая групnа nрикрывалась четырьмя Як -9.

ца отработали без nомех. Сiiаряды, сброшенные с небольшой

дистанции , nор.азили транспорт <<борбек" (6002 брт), который

вскоре затонул . П о немецким данным, конвой шел из Данцига в Л ибаву с грузом снабжения для курляндской группировки. Следующий успех не заставил себя долго ждать.

12

марта

вnервые в нападени и на один конво й участвовала вся 8-я мин ­ но -торпедная авиадивизия и 1 1-я штурмовая. События разеи ­ ва лись в следующем nорядке.

Воздушная разведка в

10.37

обнаружила в

75

км севернее

мь1са Хель конвой противника в составе nяти трансnортов, трех сторожевиков и тральщика. идущий южным курсом . Ко­ мандующий ВВС nриказал командиру 8 -й мтад уничтожить все трансnорта конвоя. Командир дивизии реш ил выnолнять nос ­ тавленную задачу рядом nоследовательных ударов торпедо­

носцев , тоnмачтовиков и nикировщиков. Основная роль в

144

one -

Транспорт «Борбекп, потопленный торпедоносцами 1 -го гмтап старшим лейтенантом Шишковым

и лейтенантом Скрябиным

11. 3 . 1945

Тем не менее общий итог дня, несомненно, оказался в нашу

Первая груnпа, согласно своим расчетным данным, nришла в заданный район , цели не обнаружила и вернулась на аэродром.

nользу. К числу недостатков nроведенного сражения команда·

Фактически групnа до цели не дошла. Остальные две груnnы

вание отнесл о расnыление усилий н екоторых звеньев на

обнаружили конвой в районе

слишком большое число целей. Мы можем добавить к этому как минимум еще два момента . Во - первых, как и раньше, все

10

км южнее его nервоначальной

точки, зафиксированной воздушной разведкой в 10.37. В 12.41 вторая групnа (ведущий - Герой Советского Союза лейтенант

атаки звеньев nроизводил ись с одного направления . Во - вто­

М.В. Борисов•) в составе двух торnедоносцев и двух тоnмачто­

рых, все звенья атаковали конвой nоследовател ьно, а не од­

викое нанесла удар по трем трансnортам (по головному водо­

новремен но. Фактически «избиение» каравана растянулось на

измещением 4000 т, второму от головы водоизмещением 7000 т и концевому водоизмещением 5000 т). Хотя экиnажи доложи­

частности вызвать истребительное nрикрытие . Можно не сом­

ли о повреждении всех трех трансnортов, истребители прикры­

неваться , что, если бы враг обладал достаточным количеством

тия подтвердили лишь nоnадание двух бомб в трансnорт водо­

авиации ,

измещением

мало отличались бы от аналогичных результатов, достигнутых

4000

т. Фактически же не было и этого .

В 12.42 нанесла удар третья групnа (ведущий - лейтенант Ч истя ков) по трансnорту водоизмеще нием 8000 т. Одновре­ менно атаковали

весь день, что nозволило п ротивнику nри нять ряд кон трмер, в

торnедо н осцев

низкими торпедоносцами в боях на Севере в п ервую nоловину г. , т.е . их скорей всего не было бы вообще.

1944

Иn-2 8 -го гшаn. В результате атаки наблю­

8

результаты ударов топмачтовиков и

Нельзя сказать , чтобы командование дивизии не nонимало

дениями экиnажей и истребителей соnровождения установле­

всех этих негативных мом ентов.

но nотоnление торnедами транспорта водоизмещением 8000 т и поnадание бомбы ФАБ-500 в кормовую часть концевого

nериода нелетной nогоды , оно вновь п опыталось орган изовать мощное воздействие на коммуникации противника. Воздушные

трансnорта. С учетом того, что, по nризнанию nилотов штур­

разведчики , nосланные утром с расчетом обнаружить суда, вы ­

мовиков, все их бомбы взорвались в

18

марта, nосле небольшага

м от цеnей, мож­

шедшие из Либавь•. случайно нашли кон вой у nобережья Вос­

но считать, что летчики 1 - го гмтаn добиnись круnного боевого

точной Померании . Согласно донесениям разведчиков, он шел

10-15

успеха. В результате nоnаданий сброшенных тоnмачтовиками

на заnад, хотя , как выясни лось вnоследствии , наnравление дви­

бомб был nотоnлен трансnорт « Геррит Фри цен>>

жения было оnределено с точность до наоборот. Первая nопыт­ ка атаковать караван шестеркой А-20 51-го nолка закончилась

п1жело nоврежден трансnорт «Шторман»

(1459

( 1761

брт) и

брт) . Несмотря

на сильную теч ь, немцы все-таки усnели отбуксировать судно

неудачей

в nорт, и 30- го числа того же месяца оно было добито союз­

ках

ной авиацией в Гамбур ге, куда ушло на ремонт.

цели всеми силами дивизии с расчетом, что в

На второй удар по конвою выnетели шесть А-20 51 -го мтаn

nод прикрытием восьми Як - 9. В

ЮТ

12 18

-

летчики не смогли отыскать цель. Памятуя об уро­

марта, командир дивизии Курочкин решил ударить по

Пе- 2, а В

10.51-10.52 - 14

10.10

его атаКУ·

«бОСТОНОВ» ОТ ОбОИХ МИННО·

они обнаружили цель и

торпедных nолков. К nодобной имnровизации дивизия оказа­

сnустя четыре минуты поnарно атаковали трансnорта. Наблю­

лась не готова. «Пешки» вместо конвоя отбомбились по отряду

дениями экиnажей и аэрофоторазведкой

боевых кораблей , даже н е дойдя до цели, а четверка А-20 1-го гмтаn слетала вnустую. По противниКУ отработали только де ­

14.40

15- го арап было ус­

тановлено nотоnление двух трансnортов водоизмещением по

7000

т каждый , ч его на самом деле не было. Для неnрерывного наблюдения за конвоем штабом дивизии

сять «бостонов» 51-го мтаn , ведомые командиром полка Орлен­

дважды высылались одиночные самолеты Пе- 2 . Оба самолета

тонных трансnорта. Фактически nоnадан ия трех бомб получили

с боевого задания не вернул ись.

трансnорта «Орион•

Четверка А-20 1 - го гмтаn в

15.50

нанесла по конвою тре­

тий удар. Атака была безрезультатной: одна торпеда nрошла за кормой трансnорта в

10-15

м, вторая торnеда не nошла,

а бомбы уnали мимо. Сnустя три минуты удар нанесли Пе - 2

12-ro гвардейского nолка. Они действовали тремя груnnами no восем ь самолетов в каждой . Пикировщики якобы nотоnи ­ ли два остававшихся транспорта водоизмещением 8000 и 4000 т, но на самом деле ли шь на одном из сторожевиков

ка.

По докладам , они nотоnили один и nовредил и два

(1722

брт) и «Эллен•

(565

6000-

брт), но, к сожа­

лению, не все боеприnасы взорвались.

Два nоследующих удара nолучились лучше. В конвой атаковали девять, а в

18.07-18.10

15.40-15.50

еще четыре • Босто­

на» от обоих минно-торnедных nолков. В данном случае мы

имеем возможность прокомментировать реальный ход боя, основываясь на донесении капитана голландского транспор та

<<Орион»

('1722

брт) :

«Мы вышли в море из Свинемюнде в порт назначения Го ­

трое матросов получили ранения. Тем не менее после четы­ рех ударов контрольная разведка 15-го арап не обнаружила

тенхафен 17 марта 1945 г. с грузом боеприпасов. На борту находилось 28 человек экипажа, в т.ч. 25 голландцев и три

трансnортов в составе конвоя , а наблюдала лишь корабли

немца, а также

охранения и несколько шлюпок. На самом же деле настаи­ вать

на уничтожени и

всех

судов

карава на

не

nриходилось.

Поскольку непрерывное наблюдение за караваном оказалось сорванным, - оба разведчика Пе-2 стали жертвами вражес­ ких истребителей- весьма вероятно, что в nоследних случа­ ях воздушная разведка наблюдала не сам караван , а дого­ нявшие его корабли охранения

-

те, что ранее занимались

33

немецких солдата .

Мы шли в конвое с четырьмя торговыми судами и тремя ко­ раблями охранения со скоростью около

5 узлов. 18 марта погода была хорошей, солнечно, хорошая види­

мость, берег не виден, сильное волнение. Мы подвергались атакам русских самолетов на протяжении

почти всего дня.

8 10 часов (в рапорте указано средн еевро·

nейское время, отличавшееся от московского на два часа.

-

сnасе нием экипажа « Геррит Фрицен» или соnровождением

nрим. М.М.) мы получили попадание бомбы в кормовую часть,

• Штормана».

между 4-м и 5-м трюмами с левого борта. Эта бомба прошла

В посл еднем налете П е- 2 подверглись контратаке шестерки Fw 190. В результате произошедшего боя одна •nешка• заго ­

навылет и вышла через иллюмина тор, не прич инив повр ежде ­

релась и приводнилась севернее мыса Хель. Ее экипаж про­ nал без вести. Торпедоносцы и топмачтовики в тот день nо ­

вергли ожесточенному обстрелу из бортового оружия.

терь не имели . Три <<бостона• оказались повреждены зенит­

безрезультатно. В

ны м

та (все промахнулись), затем со с тороны левого борта и другая

огнем ,

nричем

одному

из

них

nришлось садиться

на

фюзеляж. П озже самолет удалось восстановить.

ний судну. Самолеты сбросили по нам несколько торпед и под­ Другая атака имела место около

группа

-

14 часов, но она закончилась 16.05 они атаковали со стороны правого бор­

со стор01-1Ы правого. Мы получили как минимум три,

возможно, четыре попадания. Они точно пришлись в резервный

• Награжден

указом от

6.3. 1945.

Этим же указом званиSI Героя удостое­

ны мл. п-т Богачев А.А. , м-р Заварин Г.А. (nосмертно), мл. л-т Рачков

топливный танк (3-й трюм), возможно, во 2-й трюм, машинное отделение и позже еще в 4-й трюм. Судно начало погружаться

И . И . е 51 -м м таn и л- т Гаrиев А .М .. ст. л-т Демидов Р .С ., м - р Кузнецо в

кормой, а когда вода достигла района машинного отделения,

В.М. , к-н Рензяев А. И . в 1 -м rмтаn

переломилось пополам, благодаря чему мы и спаслись.

145

ланные для последовательных с н ебольши м интервалом уда· ров по одному конвою. не обнаруживали цель либо наносили удар по другой , случайно обнаруженной по маршруту nолета груnпе судов. Не исключено, что, поскольку наша воздушная

разведка велась совершенно открыто и все сообщения об об­ наружениях nередавал ись •ПО флоту•, nротивник перехвэты· вал наш радиообмен и изменял курс движения •засвеченных• караванов. В конце кон цов к исходу месяца командование пе­ рес тала

nытаться

координироват ь удары

пол ков по

ньlм конвоям, nытаясь nоразить, пусть и не на все

конкрет­

100%,

все

обнаружен ные цели . Вот краткое изложе ние боевых действий в nоследн ей дека· де м арта:

1 9-го, по выш еп ереч исленным nричинам , состоялось три

разрозненных удара, из которых только последни й , вечерний , пришелся по заnланированной цели . В этом случае охранение Транспорт ~орнон», потопленный топмачтовнкамн 1 -го гмтап н 5 1 -го мтал 18.3. 1945

конвоя оказалось достаточно мощным , чтобы отразить атаку четырех •бостонов• . При этом nрямым nоnаданием снаряда был nодбит и nодожжен торпедоносец командира 2-й эскад­ рильи

1-ro

гмтаn майора Меркулова. П о донесениям осталь­

ных экиnажей, горящий А-20 продолжил атаку и потопил сбро· шенной торпедой

10

000-тонный транс порт противника. Фак­

ти чески же н е мцы , сосредоточив огон ь на торnедоносцах,

nропустили удар топмачтовиков . П оnадание бомбЬ! nолучил сторожевой корабль ·Гауляйтер Бюркель", которЬiй полностью потерял ход и вышел из строя до конца войны. Два члена его экиnажа nогибли, трое nолучили ранения. Указом от

23.2.1998

Меркулову и членам экиnажа торпедоносца стрелку-

Взрь1в боеприпасов на транспорте ~орион». Снимок сделан с торпедоносца 51-го мтап старшего лейте­ нанта Башаева

Мы выпрыгнули за борт все, за исключением трех человек.

Мы были одеты в спаса тельные жилеты. Три человека, вьт­ рыгнувшие позднее с правого борта, погибли. Когда мы нахо· дились в воде, бомба, попавшая в 4-й трюм, вызвала взрыв груза боеприпасов. б-метровый кусок кормы некоторое время оставался на плаву, и он защитил нас, находившихся в воде,

от разлетавшихся фрагментов судна. Примерно через 20 ми ­ нут мы были спасены эскортными кораблями - 14 человек одним и два другим. Мы высадились в Готенхафене в 22.15. Все остальные члены экипажа и немецкие солдаты погибли.

Нас вывезли из Готенхафена через Лю6ек, Гамбург в Нидер· ландь1, и

12

пара торпедоносец

-

топмачтовик (на ближнем плане

А -20 лейтенанта nодьячева, на заднем

-

младшего

лейтенанта Головчанскоrо) rотовнтся нанести удар по

конвою,

19.3.1945

(фото из архива О. А. Белайчука)

апреля мы прибыли в Роттердам. Наше судно

взорвалось в точке с координатами 54"59 N и 1а•зв Ен. Однако гибелью •Ориона .. германски е nотери не ограничи­ лись. П оnаданием бомбы в результате удара в 15.40- 15.50 был nотоnлен моторный тральщик nорт •Эллен •

(1593

«R 227•, кроме того, транс­ брт) nолучил серьезные nовреждени я в

результате бомбовых попаданий и вышел из строя до конца войны . С нашей стороны пострадали только два А-20 51-го полка в ходе завершающей атаки на ·Орион •.

Подробно разобранные нами бои

12

и

18

марта показыва ·

ют, что успехи торпедоносцев в борьбе с конкретным конвоем находились в nрямой зависимости от количества совершен· ных вылетов , причем с кажды м повторным ударом резул ьтат

возрастал. П осл еднее, очевидно , объяснялось потерями на кораблях охра нения от предыдущих ударов и иэрасходовэни ·

ем зенитного боезапаса. Таким образом, суммарный успех за­

висел от как можно более раннего обнаружения каравана и nоддержания с ни м контакта в течение nродолжительно г о вре·

мени . Удавалось это дал еко не все гда - мешали nогодные ус·

ловия , иногда не хватало подготовки летчикам. Груnnы , вые -

146

Взрыв бомбы рядом с целью. Снимок сделан с торпе· доносца 1 -го rмтап лейтенанта nодьячева, предполо · жительно 19.3 . 1945 (фото из архива О.А. Белайчука)

Стрелок-радист старшина

Грибовекий Александр Про­ кофьевич. nогиб в бою

19.3.1945,

посмертно удос­

тоен звания Героя России

радисту старшине А.П . Грибовс­ кому и

воздушному с т релку

мл.

сержанту В .С. Растяпину прис­ воил и звание Героя России . Ле ­ тевший вместе с Меркуловым штурман м айор А.И . Рензаев был удостоен звания Героя Советского Союза еще 6.3.1945, и награждать повторно его не с тали .

22

марта под удар попал конвой , шедши й из Засница в Го­

тенхафен . Наиболее мо щный удар нанесли в

11.20-1 1.22 две­

надцать А-20 из состава обеих частей . По донесениям летчи­ ков, четверка 51- го полка потоп ила 7000- и 8000-тонный транспорта и сторожевой корабль, восьмер ка 1 -го гвардейс ­ кого - потопила еще три транспорта (два по 7000 т и один 4000-тонный) и второй сторожевик . Следует отметить, что

Экипаж Меркулова: начальник связи 51-го мтап лейтенант

восьмерка одноврем енно атаковала караван с двух бортов,

силий Александрович, штурман эскадрильи капитан А . И.

пр авда каждое из двух звен ьев атако вало разные части кара­

Рензаев, воздушный стрелок младший сержант Растяпни

вана : первое звено центр- со стороны правого борта, второе звено - арьергард со стороны левого борта. Попадания в nят ь из восьми судов кар авана час т ичн о подт в ерждалис ь аэ­

Василий Сергеевич. Меркулов и Растяпии погибли в бою 19.3.1945, удостоены званяГероя России посмертно. Фо­ то сделано в 1944 г., когда экипаж Меркулова входил в

рофотосъемкой . Тем не м енее на сегодняшний день более­

состав 51-го мтап (фото из архива О.А. Белайчука)

В. В. Быков, командир эскадрильи капитан Меркулов Ва­

менее уверенно можно говорить только об уничтожении паро ­ хода «Фран кфурт»

брт) и небольших повреждениях от

Немецкая сторона подтверждает только потери личного сос­

огня и осколков сторожево го корабля

тава на судах одного из конвоев, по всей вероятности от ос­

(1186

nушечно - пулеметного

•V 303». Пл ата за успех составила два сбитых и два повреж­ денных топмачтовика, два пропавших без вести экипажа.

колков и обстрела . Нескол ько

выделяются

из длинной череды боев события

семь

марта. Утром этого дня в 40 милях юга -западнее Либавы наша воздушная разведка неожиданно для себя обнаружила небольшой немецкий конвой (танкер «Засн иц••, 694 брт и че­

транспортов, подводную лодку и два сторожевика (правда, ко ­

тыре моторных тральщи ка) . Обычно днем в этом районе вра­

мандование ВВС КБФ на основе дан н ых фотоконтроля и доне ­

жес ки е суда ходить не ре ш алис ь, н о тут их , очевидн о . подвела

Следующим днем интенс ивной боевой деятельности стало

24 марта .

П олки соверш или

пя ть гр упповых

ударов

и,

26

самолета-вылетов, произвели

по

донесениям ,

потоп или

26

сений истр ебителей сопровождения засчитало вместо семи только четыре транспорта) . Еще три судна числил ись повреж ­ денными. Почти все удары производились по разным целям,

благо в период массовой эвакуации недостатка в них не было.

nожар на тяжело поврежденном танкере •3асниц•,

26.3.1945. Снимок сделан с самолета младшего лейте­ Атака на немецкий конвой

22.3. 1945.

Снимок сделан

нанта Богачева

с торпедоносца 1-го гмтап лейтенанта Чистякова .

Цифрами

"2 " и «3» обозначены поврежденные корабли

Транспорт «Франкфурт", потопленный минно -торпед­ ной авиацией КБФ

22.3.1945

Гибель «3асница». Снимок сделан со штурмовика 11-й шад

147

Армии, сосредоточившимся для штурма города. Когда оста·

ваться в n орту стало опасно, корабль nерешел на рейд Хель, а днем 26- го взял курс на заnад. Его nарасиловая установка в

строй так и не была введена. вследствие чего корабль двигал­ ся под дизелям и эконом ич еского хода, обесnечивавшими ему движение со скоростью

6

узлов . Появление в открытом море

такого nротивника не мо гло не вызвать ажиотажа, вследствие

че го командование 8- й авиадивизии пол учило приказ нанести по крейсеру скоордини рован ны й удар обоих полков . Между

17.00

и

17.15

корабль атаковали семь торпедоносцев и пять

топмачтови ков. Соедин ени е встретило их весьма сильным и точным огнем еще на дальн ей дистанции , вследствие чего са­

молетам nришлось освобождаться от боевой нагрузки на уда· л ени и

1OOQ-1400

м от цел и . Несмотря на это, экипажи 51 - го

мтап утверждали, что наблюдал и взрыв торпеды в кормовой части крейсера, а один и з тоnмачтовиков якобы nотоnил ми ­ ноносец . Этот успех приnисывался экиnажу мл . лейтенанта Долби на - единственному nогибшему в ходе атаки. Экипаж командира звена 51 -го мтап младшего лейтенанта

Еникеева перед боевым вылетом. Слева направо:

Единстве нны м результатом ударов по •Лейпцигу>> стало по­ топление корnуса недостроенного то р nедного кат ера , шедше­

Г. Г. Еникеев, стрелок-раднет сержант Д.Н. Сулейманов,

го у крейсера на буксире. Это еще раз подтверждает мнение,

штурман младший лейтенант Н.Г. Данилин. Экипаж про­

что одной из главных причин усп ехов балтийской минно-тор · nедной авиации являлась именно слабость оборонительных

пал без вести

26.3.1945

(фото из архива О.А. Белайчука)

мероnриятий nротивника, а не nередовая тактика или сильно

либо техника, либо прогноз метеорологов . Штаб ВВС КБФ на­

возросшее индивидуал ьное мастерство авиаторов. Ведь стои­

целил на удар по конвою ми нно-торпедные полки и 11-ю штур­

ло им столкнуться с серьезны м nроти водействием и успехи

мовую дивизи ю , которые растерзали его nрактически в клоч ь я .

заканчивались. Это явл ение , судя по отчетам, являлось весь­ ма частым объектом критики и самокритики . Основной nричи­

Первым же налетом штурмовиков танкер был сильно повреж­ ден и noтepsm ход. В течение часа после этого немцев дважды атаковали ударные звенья 51 - го полка, которые доложили о по­ тоnлении танкера и двух кораблей из состава охранения. По не­ мецким дан ным, до п огружения в воду в •Засниц• успело nо­

ной его видилась слабая подготовка л етч иков, особенно nри­

бывших на поnолнение частей . Вот лишь несколько выдержек из отчетов 5 1- го мтаn .

Феврал ьский: •Основным недостатком вновь прибывшего

nасть восемь бомб и две торпеды , под которыми могли пони­

летного состава из

маться и бомбы , сброшенные топмачтовым способом. Из двух

вивш ее кадры для МТА. - прим. М.М .) является:

nогибших моторных тральщиков один-

• R 145» -

точно погиб

в результате последующих ударов штурмовой авиации. Помимо

этого, тяжелые nовреждения nолучили тральщик педный катер

тавили

•S 99•.

• R 249•

и тор­

Общие потери на немецких кораблях сос­

МАУ (имеется в виду 4-е ВМАУ, гото·

а) Отсутствует групповая слетанность на малой высоте с применением противозенитного маневра;

б) Не отработано бомбометание топмачтовым способом; в) Не оттренированы летать в усложненных метеоусловиях

раненых. При атаке на танкер был

днем и в лунную ночь. Приходится дорабатывать в условиях

сбит «Бостон» мл . лейтенанта Реnина. Для nоиска и спасения

29

nогибших и

4-ro

14

Им удалось выполнить задачу и доложить об этом по радио,

базирования на прифронтовоtх аэродромах, одновременно с напряженной боевой работой части». Мартовс кий : <<Основным недостатком вново прибывшего

nосле чего практически сразу же катера попали под удар •Фок­

летного состава (имелся в виду и летн ый состав, nрибЬiвши й

ке-Вульфов»

из состава 36-го мтаn ВВС СФ. - прим. М .М.) является:

летчиков в море вышли торnедные катера •ТК- 1 0>> и •ТК-181 •.

н икто

JG54

и были потоплены. Н а этот раз не спасся

...

После нескольких разрозненных ударов по конвоям внима­

ние штаба ВВС КБФ во второй половине дня приковал отряд боевых кораблей, переходивши й из Данцигской бухты на за­ пад с небольшой скоростью. Как оказалось, в его состав вхо­

а) Нет тренировки в низком самолетовождении в строю над морем. Не отработано топмачтовое бомбометание с обстрелом цели и противозенитный маневр, на отходе и подходе к цели;

б) Плохая осмотрительность в воздухе и недостаточно отра­ ботанная групповая слетаннасто в составе 6- 8 самолетов».

дили л егкий крейсер •Л ейпциг• и не менее восьми тральщи­

Чтобы не доnустить сн ижения уровня nодготовки летного

ков и сторожевых кораблей . Крейсер находился в сильно пов­

состава 8-й мтад, командование ВВС ВМФ nошло на неорди­

режде н ном

тя желым

нарные мерЬI . В посл едние дни марта в состав 1 - го гмтап вли­

То гда <<Лейпциг• отбук­

лось шесть экипажей из состава 13- го гдбап ВВС ЧФ, в состав

состоя нии

крейсером «Принц Ойген •

после

столкновен ия

15.10.1944.

с

сировал и в Готенхафен, но в строй ввести так и не успели. До

24

марта корабль находился в этом порту, причем с

10

марта

его орудия вели огонь по наземным целям - войскам Красной

148

"Бостоны» ВВС КБФ атакуют крупный боевой корабль Крнгсмарнне. Немецкий сннмок

Изменение уровня подготовки экипажей минно-торпедной авиации ВВС КБФ в 1-й гмтаn Дата

в т.ч . боевы.х

всего

в т.ч. летающих

всего

ночью

экиnажей

8+7 11+6 12+8

27 30 30

экиnажей

1.1.45 1.345 1.5.45

21+17 26+ 12 17+12

1945

г.

5 1 -й мтаn

11+17 15+9 15+ 10

51-го мтаn- такое же количество из 36-го мтаn ВВС СФ. Впро­ чем, как уже указывалось в главе, посвященной ВВС СФ, в ходе боевых действий эта часть топмачтовых атак не nроизводила.

в т. ч. боевых

в т . ч. летающих ночью

27 30 29

7 7 4

и nодготовки летчиков, с другой стороны, пыталось избежать л ишних nотерь . К роме того, nолн ейшая пассивность нашего

надводного флота не тре бовала вывода из игры немецких тя­

В области тактики некоторый п рогресс все-таки наметился.

желых крейсеров. Они ведь не мешали действовать нашей

Один раз в теч ение месяца торпедоносцам и тоnмачтовикам

а виации , nодводны м лодкам и торnедным катерам! Един ·

1-ro

гмтап удалось nроизвести одновременную атаку ко нвоя с

стве н ным ,

кто

ос тав ался

внакладе, сказывались сухоnут н ые

двух бортов, несколько раз самолеты из разных частей нано·

войска, но с конца ноября

сиnи nоследовательные с небольwим интервалом удары

nодчиняться фронтовому командованию . Только

no

1944

г. КбФ nерестал наnрямую

1

аnреля ко­

одному и тому же каравану, добиваясь при этом заметных ус­

мандующий КБФ В.Ф . Трибуц отдал nриказ задействовать для

nехов. Тем не менее оба этих сnособа не стали основными. Из-за сложностей с их организацией штаб дивизии достаточ·

удара по •группе немецких кораблей, обстреливающей части

но часто nродолжал nрибегать к ударам по каждому обнару­

ВВС. Поскольку это указание совnало с началом nериода не ·

женному каравану силами одного звена. Такие налеты, как

летной nогоды, командующий nредл агал воздействовать на

Красной Армии в районе Данцига•, одну nодводную лодку и

nравило , nоложительных резул ьтатов не nри носили. Тем не

nротив ни ка одиночным и торnедоносцами, но в реа л ьности до

менее сам и мартовские усnехи выгл ядели весьма внушитель ·

этого не дошло . Отказзлись и от другого н асnех придума нно· го решен ия - свалить всю борьбу с крейсерами на штаб 9-й

но : как минимум семь достов ерн о nораженных и до nяти в еро ·

яrно nораженных целей, еще две потопленные совместно со

шад, усилив ее десятком «бостонов•. Подобная организация

штурмовой авиацией. Число потерянных в боях машин и эки·

уже апробировалась в ходе боев за nолуостров Сырее, пока­

nажей (десять и восемь соответственно) фактически соответ·

зав свою nолнейшую несостоятельность. Тем не менее про·

ствовал о коли чест ву nото nленных и nоврежден ных судов.

должавшийся до

Март доставил не мен ьше изменений в наземной обстанов· ке, чем предыдущие месяцы .. В результате настуnления Белорусского фронта в Восточной Померзнии к

5

2-ro

марта не·

мецкий фронт оказался рассечен надвое . Восточная rруnпи·

7

аnреля нелетн ый nериод дал время коман ·

дованию 8 -й авиадивизии и частей, чтобы подготовиться к массир ованным атакам .и nродумать некоторые новые такти­ ч еские nриемы, о чем мы расскажем ниже.

Первая nоnытка нанести удар по кораблям в Дан цигс кой

ровка п од неnрекращающимися ударами отстуnала к Данцигу

бухте nришлась на вторую половину дня

и Готенхафе н у, которые nали

воздух nоднялись

30

и

28

марта соответственно.

7 аnреля. Для удара в 9 П е-2 и 10 А · 20 от всех трех ударных nол ­ 17.00 «nешки• с высоты 2100-3000 м нанесли

Остатки немецких дивизий и десятки тысяч беженцев сосре­

ков дивизии . В

доточились на косе Хель, которая удержива л ась немцами

безрезультатный удар по эсминцу, который они nри няли за

вnлоть до последних дней войн ы . В заnадн ой части П омера­ нии наши войска овладели Кольбергом (18 марта) и nодошл и вnлотную к Штеттину и Свинемюнде . Немецкие nеревозки мо ­

рем в марте имели весьма значительный обьем . Они характе ­ ризуются следующим и цифрами : всего за месяц морем было вывезен о 541,9 тыс. человек, в т.ч . из Готенхафена 136,6 тыс.,

из Данцига - 68,5 тыс . , с полуострова Хель- 71,8 тыс., из Кольберга- 127,9 тыс. и из Пиллау - 58,3 тыс. Обратными рейсами завозил ись маршевые пополнения и боеnриnасы. Во всем этом было задействовано более nяти сотен трансnорт· ных судов и боевых кораблей. Второй по важности задачей для Военно-мерекого команде·

•легкий крейсер тиnа •Эмден•. бомбардировка осуществля ­

л ась с бол ьшой высоты. с одного захода, что вызвало сn ра­ ведли вую критику со стороны штаба ВВС. Действия же • Бос­ тонов» соnровождались еще большим конфузом. По докладу ведущего в

16.57

на nодходе к цели они якобы nопали в гус­

той туман (это nри том, что • nешки• свободно наблюдали цель с высоты 3000 м !) и nовернули на базу. Вnоследствии в уже цитировавшемся « Сборнике материалов•

N212 nисалось: •Она

(груnпа торnедоносцев и топмачтовиков . - прим. М.М .) про·

явила явное нежелание встре титься с боевыми кораблями противника ... Туман, где-либо встреченный этой группой, пос­ лужил лишь поводом, чтобы оправда ть свое возвращение•.

вания •Балтийское море» являлась огневая nоддержка nримор­

Надо думать, что нечто nодобное вер нувшимся экипажам

ского флан га, которая осуществлялась т. н . •боевы ми груnnа­

пришлось выслушать уже тем же вечером. И хотя на следую­

ми• вице-адмиралов Тиле и Роге. Каждая и з них образовыва ­ •Лютцов» и «Принц Ойген»

щи й день командование nолков и дивизии поnыталось заста· вить летч иков nроявить больше настойчивости nри вы nолне ·

соответственно. С н ачала марта «Ойген•• . а с 23-го и •Лют·

н ии боевых задач , рядовым nилотам явно не хватило желания

цов•, окружен ны е многочисленными эсминцами и миноносца·

решительн о атаковать тяжелые корабли.

ми, вел и обстрел береговых целей, сначала на восточном nо­ бережье Данцигской бухты (Земландском nолуострове), затем

стоянке заnаднее м. Хель двух транспортов, семи минонос­

и на заn адном

цев,

лась вокруг тяжелого крейсера

-

в районе Данци га и Готенхафена. Только

•Ойген" израсходовал с

около

2500

-

10

марта

no 4

аnреля

4871

203-мм и

105-мм снарядов, так что эффект от огня тяжелых

Утренняя воздушная разведка п оказал а наличие на якорной

10

сторожевиков и семи БДБ. Крейсера находились на

северной стоя нке и не nоnал и в поле зрен ия разведчиков по

необья снимой случайности . Тем не менее вылетевшие в

09.40

крейсеров, надо дум ать, был немалый. Наше ком андование

из Грабштейна nи кировщики и торnедон осцы nолучили задачу

сосредоточило усилия ВВС на коммуникациях nротивника, а с

атаковать именно крейсера. У мыса Хель ударн ые эшелоны

на ч а л а ма рта на ч ал о наносить систе м атические удар ы по га­

оказались окол о

вани Пиллау, для чего на аэродром Эльбинг nеребазирова­ лась 9-я штурмовая авиадивиэия . На nротяжении nоч ти что

как н емецкое соедине н ие (оба тяжелых крейсера, эсминцы

месяца

на ш и са мо леты

и

10.30 -

nримерно сnустя полчаса nосле того,

круnные вражеские надводные ко ­

• Пауль Якоби • , «Z 31• и •Z 38», миноносцы ·Т 33• и ·Т 36•) взяло курс н а заnад. Решение об отводе <<боевых групn» было

рабли мирно уживались друг с другом , выбирая цели далеко в

nринято немецким командованием в силу того, что на • П ринце

стороне. Очевидно, н аше ком андование nонимало, что к ата­

Ойген е• nолностью закончились 203 - мм снаряды, а •Лютцов•,

кам столь круn ных целей мы не готовы с точки зрения тактики

на котором снаряды еще оста вались, требовался для обороны

149

Гибель плавбазы «Франкен», тяжело поврежденной советскими штурмовиками у мыса Хель Свинемюнде . В утренние часы соединение выдержало налет

Ил- 2, добивш ихся двух бомбовых попаданий в «Z 3 1" · Други­ ми атаками штурмовиков на южной и западной стоянках бы­ л и потопл ены плавбаза •Франкен•

( 11 115

брт) и плавбаза

гидроавиации « Ганс Альбрехт Веддель•. Впервые якорн ы е стоянки у м. Хель подвергзлись столь массированным уда­ рам, что заставило командование 2-й боевой груп пы Кригс­ марине ускорить свой отход. Этому препятствовала л и шь

скорость поврежденного лее

«Z 31 •,

который не мог развить бо­

16 узлов .

Первыми в атаку вышли пики ровщики . Ведущий одной из

девяток неверно оценил обстановку в районе цели и бомбил с горизонтального nолета с высоты 3000 м , две остальные де­ вятки

-

с nикирования с высоты

2000

м. Даже несмотря на

большую высоту сбрасывания , немецкому соединению уда­ лось сбить одну из «nешек». Летчики настаивали на nопадании одной бомбы в •Ойген••, а другой- в эсм ин ец, который якобы

Тяжелый крейсер «Принц Ойген» под ударами пикиру­ ющих бомбардировщиков 12-го гап пб 8.4.1945

вскоре затонул. Немцы кате горически отрицают и то и другое .

лейтенант Абалмасов, который после удара nотерял осталь·

Спустя nять минут в атаку вышли семь торпедоносцев и три

ных, заблудился и совершил вынужденную nосадку на своей

топмачтовика 51 - го мтап, ведомые командиром полка Орлен­

территории . Оставшиеся семь торпедоносцев и три топмачто·

ка. Самолеты разделились на две группы , пытаясь охватить

ви ка nолетели назад к Хелю. В

крейсер (очевидно, все тот же «При нц Ойген••) с носовых кур ­

серекое соединен ие. Атаковать так, как nланировалось, снова

совых углов обоих бортов. Видимо , в момент принятия реше ­

пом ешал

н ия курс корабля был определен неверно , поскольку поверить

вал на многочисленных снимках фоторазведчиков, пикировщи·

11.27

они наткнул ись на крей·

nресловутый •туман•, который nочему-то отсутство­

в то, что , «заметив приближение торпедоносцев, крейсер лег в правую циркуляцию и к моменту сбрасывания торпед при­ вел атакующие группы на кормовые курсовые углы»,

можно. Выходящий в атаку со скоростью сец преодолевает

5

300

невоз­

км;ч торпедоно­

км (дистанция , на которой самолеты об ­

наружили соеди нение) за минуту, что как минимум в полтора

раза меньше, чем требуется тяжелому крейсеру на выполне ­ ние подобного маневра. Как и ожидалось, вражеское соеди­ нение nоставил о мощный заградительный огонь. Н е планируя

сближаться на дистанцию при цельного торпедометания, тор­ педоносцы развернулись строем фронта и сбросили снаряды с дистанции

1200-1500

м. Хочется nодчеркнуть, что самолеты

сбрасывал и торпеды с такой дистанции н е nотому, что летчи­

ки н е могли ил и боялись сблизиться с цел ью. Расчет делалея на то , что кораблю не удастся пройти между •зубьями» тор ­ педной •гребенки •, что весьма напоминало н емецкий прием •золотые клещи» . На самом же деле законч ившему разворот крейсеру не составило труда уклониться от всех торпед. Хотя в

по лковых оnеративных

сводках

и

заn и са н о,

что

экиnажи

•наблюдали прямое попадание торпеды в центральную часть, взрыв и дым на крейсере, который все увеличивался», ни фо­ торазведч ик. ни истребител и сопровождения успеха не подт­

вердили, в связи с чем атака была признана безрезультатной. Еще менее удачно действовала груnпа 1 - го гмтап , ведомая командиром полка Кузн ецовым. Вместо Хеля она nочему-то

nолетела к острову Борнхольм, восточнее которого в

10.52 об­

наружила большой караван. Далее начали nроисходить вооб­

ще мало объяснимые вещи. Груnпа совершила три захода, но каждый раз при сближении с целью попадала в туман и от атаки отказывалась . Бомбы сбросил только тоnмачтовик мл .

150

Бомбардировка поврежденного эскадренного мино­ носца

«Z 31 » 8.4. 1945

ков и штурмовиков. Н емцы же были убеждены, что только силь­ ный заградительный огонь сорвал новую атаку торnедоносцев. На самом деле свою торп еду сбросил лишь каnитан Гурьянов,

который доложил о nопадании в «легки й крейсер• . Дальнейше­ го наблюдения за целью не велось по nрич ине все того же ту­

мана. Он также nомешал 15 «Бостонам• обоих полков обнару­ жить крейсера во второй половине дня. Проанали зировав

8 аnреля,

свои

не

слишком

ус п еш н ые

действи я

командование ВВС КБФ в течение вечера и ноч и на

скорую руку разработало nлан массированного удара по круп ­ ным надводн ы м кораблям у Хеля днем следующих суток. Его замысел заключался

в п оследовательном задей ствован и и

двух дивизий - 9 -й штурмовой и 8 -й ми нно-торnедн ой . Пер­ выми атаковали штурм ови ки с задачей nодавления П ВО ко­

раблей , вторыми Пе- 2 и высотные тор педон осцы , которые расстроили бы ордер П ВО на якорной стоянке, третьими тоnмачтови ки

и низкие торпедоносцы , наносившие главн ый

удар . Для реализации зам ысла 1-й гмтаn к утру должен был nодготовить к вылету тр и высотных, четы ре низки х торпедонос ·

ца и шесть топ мачтовиков, 5 1-й мтаn -две группы по четыре низких торnедоносца и шесть топмачтовиков в каждой.

Летный состав 2-й эскадрильи 1 -го гмтап. Слева нап­ раво: пилот младший лейтенант С. М. Тикунов, штурман старший лейтенант М.В. Поликарпов, командир эскад­

рильи майор С.А. Щербаков, командир звена лейтенант п. и. Чистяков, командир звена лейтенант А . Е. Скрябин,

11.4.1945

(фото из архива Г. Ф. Петрова)

В полках не смогли сn равиться с подготовкой столь большо­ го числа маш и н , а утренняя раз в едка показал а, ч то круn ны е ко ­

рабли n ротивни ка у Хеля отсутствуют. Узнав об этом , командо ­

ранее поврежденны й в Пилл ау транспорт •Альберт Йенсен"

(5446 бр;) и 10 аnреля

повредивших эсм ине ц

<
вание ВВС КБФ и дивизий с легкостью отказалось от своего nлана и занялось своим и злюбленным делом - посылкой не­

погодные условия вnол не допускали это. Очевидно, и коман ­

больших групп самолетов для атаки каждого обнаруженного в

дованию, и л етч икам потребовал ось время для анал иза пред­

море отряда кораблей или судов. К концу суток м инно-торпед­ ные nол ки nроизвели 23 сам олето-вылета и 19 сам олета-атак.

шествующих боев и подготовки материал ьной части к новы м.

Две груnп ы напали на конвои в море и доложили об успе­

целеустремл енный характер. В теч ение дня торпедоносцы и

хах, не подтверждавш ихся немецкой стороной. В ходе налета

тоnмачтовики дивизии нанесли восемь груnповых ударов (39 самолето-вылетов и атак) по четырем или nяти конвоям, обна­

группа 1 -го гмтаn по оt,Ряла А-20 ст. лейтенанта Больдюсова . Как выяс нилось впоследствии , nилоту удалось дотянуть пов ­

минно -торпедная авиация не действовала, хотя

В результате nолеты

11

апреля носили более массированный и

руженным у nобережья Померании . Н аибольшему воздействию

режденную машину до мыса Риксхефт и аккуратно посадить

подвергся крупный караван, который,

ее на воду в

ди ст nолуч или ранения ещ е в воздухе, сnустить на воду спаса ­

чал пять транспортов и четыре корабля охранения и шел в наnравл ении Л ибавы. Конвой сумел nостоять за себя - из 21

тельную шлюпку не получ илось. Положение спасли красноар­

атаковавшего его «Бостона .. три оказал ись сбиты. Остальные,

мейцы , которые, увидев падение самолета, разыскали лодку и

столкнувшись с сильным оборонительным огнем , атаковаnи

2

км от берега. П оскол ьку штурман и стрелок-ра­

no

нашим данным, вклю ­

уже через час вытащили авиаторов из холодной апрельской

н ето чн о,

воды

сторожевик и повредить еще один транспорт (командование

-

редки й случай спасен ия экипажа самолета, сбитого в

ходе н алета н а конвой .

суме в

«nотопить",

по докладам ,

только

тр и

судн а,

потопление одного из трансnортов н е засч итало). По немец­

Две другие групп ы дейс твовал и по с корректи р ова нному

ки м да нны м, ни одного nрямого nоnадания торпед или бомб в

ппану по судам на якорн ой стоянке у Хеля. Их налеты nредс­

ходе этих налетов достигнуто не было, но от осколков и nу­

тавляют наи больший интерес . Первой в

шечно-пул ем етного обстрела nострадал и тральщик •М

15.03 с

высоты

3000

м

в атаку вышла тройка высотных торпедоносцев. Из -за несог­

460» (2

ласованности действий с пикировщи ками удар п роисходил не

тяжело и 2 л егко раненных) и охотник «Uj 1207" (4 раненых). У последнего, кроме того, одним из сбитых • Бостонов• была сре­

одновременно, а с опозданием на

зана мачта. Кроме того, группа самолетов 1 - го гмтаn атаковала

13

ми нут. Вторым отрица­

тельным моментом яви лось отсутствие у n и лотов оnыта вы­

один конвой с применением топмачтовиков, высотн ых и низких

сотного торnедометания . В место того чтобы сбросить цирку­

торnедоносцев, но неудачно. Так же неудачами закончились по­

лирующие торпеды

no

ку рсу судо в , маневрирова вш и х в то т

nытки nотоnить nоврежденный эсм ин ец

•Z 43»,

который nодор­

момент в обще м наnравлении на сев еро-запад , «Бостоны•

вался на британской магнитной м ине в Данци гской бухте

атаковали арьергард конвоя. По наблюдения м, •корабли про­

реля, а теперь буксировался ми ноносцем «Т

тивн ика на полных скорос тях ходили различны м и курсами, ук­

Итог дня оказался неутешительным. К четырем сбитым в тече-

33..

10 аn­

в Варнемюнде.

лоняясь от высотных торпед». Тем н е менее nилоты доложили о nоnадании торпеды в 8000-тонны й тран спорт. В штабе док­ лад засчитали как п о то плени е, правда, р азмер суд на умен ь­

шили до 6000 т. Групnа тоn м ачтовиков 5 1 -го мтап nервона­ чально шла вслед за высотникам и и з 1-го гмтап . Спустя ка­ кое-то время она попала в nресловутый <<Туман• и оторвалась

от лидеров. П родолжая двигаться в прежнем нап равлении, nя ­ терка внезаnно выскочила на отряд кораблей в составе эс­

минца , тра л ьщика и сторожевика. Ди станция обнаружен ия составляла всего

800-1000

м, и ведущи й капитан Тимофеев

не успел распредел ить цели между экиnажам и . В резул ьтате

все он и с ходу атаковали ближай ш ие тральщик и сторожевик, более заботясь о том , как бы не столкнуться в воздухе nри од­ новременной атаке . Попаданий замеч ено не было. И в этот

день безуспешные атаки <<Бостонов .. резко контрасти ровали с действиям и штурмовиков и пикировщиков , добивш их у Хеля

Самолеты

"z

51 - ro мтап атакуют поврежденный эсминец 43» 11. 4. 1945. Снимок с торпедоносца младшего

лейтенанта Горбушкина

151

Командир звена 51-го мтап старший лейтенант

Д.К. Башаев. Погиб в бою

13.4.1945 (фо то из архива О.А. Белайчука) трой ки торnедоносец мл. лейте­ нант Гол овчане кий с м о г пора ­ зить •Карлсруэ• торnедой в но­ совую часть .

Судно n острой ки

1905

г . разлом ил ось н адвое и

ушло

п од

Н есм отря

в оду

за

три

м и н уты .

на свои н ебольши е

размеры, на его борту находи ­

лось 1083 человека - 888 беженцев (в т.ч. 132 ребе н ка) из Пилл ау, 150 солдат дивизи и « Герман Геринг• (в т . ч. 100 ране­ н ьlх), 25 железнодорожников и 20 чл енов эки nажа . Сnастись удалось только Транспорт «Карлсруэ», потопленный торпедоносцем 1-го

гмтап младшим лейтенантом Головчанеким ние дн~

13.4.1945

Бостонам., (все они nогибли с экипажами) следовало

113.

Для н емцев этот уда р балтийски х торле·

доносцев стал самы м кровавы м за все время войны .

Следующая n обеда не заставила себя долго ждать. После двух дн ей ограниченно летной nогоды, утром 1 6 -го воздушная разведка об н аружила небол ьшой конвой, н аnравля вшийся от

южной око н ечности острова Эланд в направле ни и Л ибавы.

добавить еще восемь поврежденных зенитным огнем . С учетом этого становится ~сно , почему в посл едующие дни

Для е го атаки командир 51- го мтаn nослал шестерку тоn мач­

активн ость nол ков nошл а по н исходя щей ли нии. 12 аnреля состоялось только три удара ( 18 самолета-атак), не име вш их

тови ков (в полках оставалось оче нь мало торпед) nод коман· дованием ст. л ейтенанта Фомен ко. В качестве цели все само­

реальных результатов. Бол ьшой конфуз произошел с ударной

леты избрали единств енный 8000-тонн ый транспорт, который

груnпой 51-го мтаn , включавшей

они атаковал и последователы~о с н ебольшим интерв алом.

1О

·Босто н ов» . Груnп а имела

задачу атаковать круnны й караван в Леба

70

км северо-заnаднее

Несмотря на си льный зенитный огонь

-

и м было nовреждено

В nолете ведущий груnnы Герой Советского Союза ст.

четыре из шести « Бостон ов", -летчи ки добились нескольких

лейтенант Борисов случайно обнаружил транспорт в соn ро­

nопаданий в судно. П осле nервых трансnорт загорелся и nоте ­

вождении двух эскортных кораблей и н е смог удержаться от соблазна наnасть . В nослевоен ном сборнике материалов по

за боеnрипасов) , через минуту-nолторы nосле которого , nаро­

этому поводу nисали:

ход «Кап Гуир••

«Эта случайно обнаруженная цель была недостаточна для та­

кой мощной группы, как

10 А-20-ДО. Вся группа атаковала один

рял ход, nоследующие вызвали сильны й взрыв (очевидно, гру­

( 1536

брт) скрылся под водой . На его борту по­

гибло 774 (по др . данн ым, 756) солдат маршевого nополнения, включая латышских легионеров СС, которые после nодготовки е

транспорт. Корабли охранения противника не препятствовали,

Герман ии сnеш ил и защищать родн ую Курл яндию. Помимо это­

так как в это время они были далеко от транспорта. Казалось,

что транспорт должен был неизбежно погибнуть, ибо выдер ­

го, одна авиабом ба угодила в машинное отделение сторожеви­ ка «V 313», который nолностью л ишился )(ОДа и был отбуксиро­

жать атаку

ван н а остров Борнхольм тральщиком

10

самолетов, из которых каждый способен пото ­

пить корабль, почти невозможно. Но такое •чудо» случилось. Атака производилась последова тельно каждым самолетом с

9

.. м 443• .

аn рел ~ . nосле четырехдневного ожесточ енного штурма

ка питули рова л не м е цки й га рнизо н Кё нигсберга . Уже

13 - го

одного борта и с одного захода. В связи с этим транспорт мог свободно маневрировать. Плана атаки не было. Расчет на •авось• даже в потоплении одного транспорта не оправдался".

Увы , зенитчики судна не исnугались числа атакующих и сби­

ли •Бостон• мл. л ейтен анта Ермиш кина. При повторн ой атаке зен итчикам удалось снять еще один А-20. Успех имел лишь

налет на караван , направлявшийся в Либаву, включавш ий тан­ кер Люфтваффе «Фрида». •Фрида• nолучил попада ни е бомбы ,

которая , к сожалению, не взорвалась . После окончания налета тральщик • М

328» взял

nотерявший ход •Фрида» н а буксир и к

утру дотащил его до Либавы . Общий итог дн~ для нашей сто­ рон ы - два сбиты)( и два поврежденных А - 20, из которых один nришлось с п исать .

П ервое в аnреле 1 00% -ное nотопление nришлось только на

13-е число. Утром этого дня семь •Босто н ов• от обоих n олко в с небольшим интервалом атаковали н емецки й конвой, шед ­ ший н а заnад. Летчики доложили о nотоn лении двух 8000-тон­ ньlх трансnортов и nовреждении трал ьщика .

обе вол н ы •Карлсруэ•

294•,

.м

На самом деле

атакова л и одну и ту же це л ь транс порт (897 брт) , который соnровождали тральщики «М

34 1•

и учебный торnедны й корабл ь

«TS 4• .

Из соста­

ва nервой вол ны тральщикам удалось сбить ведущего групnы, ветерана 51-го мтаn имевшего на счету 22 торnедные и тon­ мa<jTOBble атаки ст бил ись неточно

леитенанта Башаева . Его ведомые отбом­

Более усnешно прош л и атаки тройки •Босто­

Пожар и взрыв на транспорте "Кап Гуир»

16.4.1945.

нов• 1 -го гмтаn , хотя и она потеряла топмачтовик, сбитый nря·

Снимок сделан ведущим группы топмачтовнков 51-го

мь1м nоnадание м зе нитного снаряда . Входивший в сос тав

мтап старшим лейтенантом Фоменко

152

войска 3-го Белорусского фронта начали оnерацию по очище­ нию от nротивника Земландского полуострова. Разбитые гер­ манские соединения

медленно

отступали

по

наnравлению

к

Пиллау. Для их огневой nоддержки вражеское командование

задействов ало отряд тяжелых плавбатарей •Остзее •, « Н инбург», «Роберт Мюллер

6•>,

(SAT

«Сумба» ,

« Кемфан .. , учебный

артиллерийский корабл ь «Драхе»), которые с вечера

ля обстреливал и

наши

части

16

аnре­

на подступах к Фишхаузену.

В nервой половине дня 18-го отряд стал на якорь на в н ешнем рейде Пиллау для nоnолнения боезапаса. Здесь их и обнару­

жиnа воздушная разведка КБФ . Плавбатареи в прошлом явля­ лись голландскими или немецкими каботажными теплоходами и

no своей

архитектуре весьма напоминали небольшие танке­

ры. Прибытие отряда «танкеров» в Пиллау заставило командо­ вание ВВС бросить nротив них практически всю ударную ави­ ацию из состава минно-торпедной и двух штурмовых авиади­ визий. В течение суток по судам на внешнем рейде этой базы

отбомбились

45

П е-2 и

117

штурмовиков. Уже в ходе первых

налетов был потоnлен «Драхе" , получили повреждения «Сум­

ба .., •Нин бурr>• и «Роберт Мюллер ... Последняя из названных nnавбатарей медленно тонула в результате двух бомбовых по ­

Командир звена 51-го мтап лейтенант В.М. Кулинич и штурман звена лейтенант Ю.С . Жебуртович п оздрав­

nаданий, когда ее атаковала тройка топмачтовиков 1-го гмтап.

ляют друг друга с успешным возвращением из боево­

Хотя немцам удалось сбить « Бостон• мл . лейтенанта Жернок­

го выле та,

1945

г. (фото из архива О.А. Белайчука)

леева, ведущий группы м(!йор Корзин доби лся нового попада­ ния в « Роберт Мюллер», после которого плавбатарея пошла на

Зибеля. На этом успехи закончились. Днем с полуторачасо­

дно. При этом погибло

немецких моряков. Атаковавшая

вы м разрывом звен ья обоих полков безусnешно атаковали

nочти одновременно четверка топмачтовиков 51 - го м тап ока­ залась не настолько удачливой. Для атаки цели с двух бортов

конвой, шедший из Данцигской бухты на запад. Суда охран е­

1·руn па разделилась на пары, но из-за интенсивного зенитного

ковавших А- 20. Высланная к месту боя сnасательная летаю­

огнSI большого числа корабл ей и судов, находившихся на внешнем рейде, скоординированной атаки не получилось. Оба

щая лодка • Каталина» смогла спасти только одного nилота

29

ния без труда сорвали эти нападения . сбив три из восьми ата ­

-

тоnмачтовика первой nары получили сил ьные повреждения

мл . лейтенанта Любимова. Четвертый А-20 nогиб вечером nри попытке наnасть на конвой из Либавы. По докладам авиато­

(машина лейтенанта Сушицкого совер шила вынужденную по­

ров , результат атаки не наблюдался из-за плохих метеоусло­

садку у м. Брюстерорт и была списана) и отбомбились неточ­

вий , но, по-видимому, его не было вовсе.

но. Петров и Горбуш кин после сери и проти возенитных манев­ ров смогли выйти в атаку только спустя

П оследние групповые действия торпедоносцев в апреле

минут по совсем

пришлись на 24-е ч исло. В тече н ие nервой половины суток

другому отряду. Они доложили о потоплении другого «Танке­

три nоследовательных удара были нанесены по конвою, шед­

ра• и тральщика, но сопоставление в ремени атаки со в реме ­

нем потопления «Роберта Мюлл ера .. заставляет считать, что

шему из Данци гской бухты . В его состав входи л и отремонти­ рован ная nлавбатарея «Сумба », сторожевик •V 5901•, плав­

его nоразил именно Корзин . Фактически отряд кораблей огне­

мастерская, три БДБ, два буксира и два рыболовных катера.

вой поддержки оказал ся разгромлен. Для минно-торпедных nолков эта победа обошлась сравнител ьно дорого: к двум

Несмотря на неказистость входивших в его состав судов кара­

сбитым и трем поврежденным тоn мачтовикам необходимо до­

из плавсредств не было потоnлено или тяжело повреждено,

бавить А-20 лей тенанта Колташенко, не вернувшийся с воз­

зато немцам удалось сбить один (два члена экиnажа спасено

15

душной разведки.

ван стойко сопротивлялся и ставил дымовые завесы. Ни одно

• Каталиной•) и повредить два •Бостона•. Во второй половине

Следующим днем активных действия стало

аnреля, кото­

дня центр тяжести переместилея на район между Эландом и

рое по праву может считат~ося одним из самых <<черных дней»

Либавой . Для наnадения на конвои вылетало nять ударных

22

балтийской м инно-торпедной авиации в течение

г. В эти

звеньев, из которых четырем удалось произвести атаки. По

сутки • Бостоны» обоих полков совершили пять груnnовых вы­

докл адам, летчики потопили по меньшей мере два трансnорта

петое

и сторожевик, а еще два тра нспорта nовредили . Нем цы подт­

(19

самолета-вылетов). Утром звено

51 -ro

1945

мтап атако­

вало небольшой конво й в Данцигской бухте, по докладу, пото­ пив из его состава быстроходную десантную баржу и паром

верждают лишь гибель парахода "Хуэльва»

Гавань nиллау, апрель

гиками 51 -го мтап

(1 923

брт) , кото­

рый во время рейса Киль - Либава был тяжело поврежден по-

Немецкий транспорт «Хуэльва», потопленный топмато­

1945 г.

24.4- 1945

153

паданиями трех бомб с тоnмачтовиков, nотерял ход и nосле п ровала nоnыток буксировки был потоnлен огнем тральщика «М

342".

Этот успех достался нам необычайно дорогой ценой.

И з состава звена, атаковавшего третьим му , име нно оно и

no

счету (nо-видимо­

нане сло смертельные nовреждения транс­

г.

торnедн ых атаках, был дважды сбит и однаж­

огонь и применяет реактивные снаряды с большой площадью

го груnnы капитана Гусева. До конца марта

1945

г. Гусев слу­

жил в ВВС Север ного флота, где начиная с лета

14

Его частично дополнял отчет 51 -го мтап : «Противодействие противника:

1. В настоящее время противник увеличил количество ЗА и МЗА на транспортах и кораблях за счет перевозимой артилле­ рии. При подходе торпедоносцев ставит заградительный

nорту), немцам удалось сбить три «Бостона», включая ведуще­

участвовал в

кораблей противника. В результате этого полк понес боевые потери. По наблюдению экипажей, самолеты были подбиты и сбивались кораблями охранения на боевом курсе».

1943

ды nровел в заливаемой водой шлюnке двое суток. На этот

раз мужественному летчику не nовезло

-

он проnал без вес­

поражения.

2.

Миноносцы и сторожевые корабли открывают огонь с

ти . Три других А-20 nолучили nовреждения, но смогли дотя­

дистанции

нуть до своего аэродрома. Мл . лейтенант Бровченко совер­

При приближении самолетов к цели противник часто перено­

шил посадку н а горящей машине, сам имея тяжелое ранени е.

сит огонь по воде из всех точек, nули и осколки, рикошетируя

Его жизнь удалось сnасти, но самолет сгорел.

от воды, поражают всю площадь самолета ...

В последнюю неделю ме.сяца nогода вновь начала портить­

ся. Груnnовые вылеты осуществлялись крайне редко , да и то

5- 4

км, стреляя по воде и ставя столбы из воды.

Основными причинами боевых потерь в апреле месяце яв­ ляются:

не сопровождались встречами с nротивником . Не исключено,

а) Улучшение погоды в районе боевых действий со значи­

что в них не были заинтересованы сами летчики , которым сов­

тельным увеличением видимости , что лишает ударные групnы

сем не импонировала nерсnектива nогибнуть за несколько

основного фактора - внезапности удара ... »

дней до Победы, сомнений в которой уже не было ни у кого.

Высказывались nредложения nривлеч ь к работе в качестве

Единственным nримечательны м событием в эти дни стали

штурмовиков истребители сопровожден ия или другие рода

п ервые nол еты «Бостона" , оснащенного серийной радиолока­

ударной авиации. Ничего из этого реализовано не было . Име­

ционной установкой « Гнейс-5м », разработан ной сnециально для торnедоносцев. Летал на нем Герой Советского Союза

лись и другие причины потерь, которые в отчетах не упомина­

лейтенант Гагиев из 1-го гмтаn.

аnреля он дважды в

8- й мтад отказалось от массирования сил при осуществлении

сложных метеоусловиях обнаруживал и атаковывал конвои .

ударов по конвоям. Атаки же составом звеньев, тем более

Успехов добиться н е удалось, что еще раз nодтв ердил о ту

когда они осуществлялись не с интервалом в

nростую истину, что мало обнаружить противника и застать

это было в марте, а nолтора часа, приводили лишь к nоследо­

его врасnлох

-

27

и

28

нужно еще уметь nоnадать в цель!

Итоги аnреля не могли не оставить горького осадка. При не­ котором снижении,

no

сравнению с мартом, числа вылетов и

лись . П осле атак у Хеля

7- 8

аnреля командование ВВС КБФ и

2-5

минут, как

вательному выбиванию самолетов сосредоточенным зенит­ ным огнем. Чем больше маши н сбивалось или nолучало nов­ реждения, тем труднее становилось собрать силы для новых

атак усnехи сократи лись почти вдвое, зато боевые потери вы­

массированных налетов. Именно в nросчетах командования,

росли в то же число раз. вnлотную nриблизившись к показате­

исnользовавшего торnедоносцы мелкими групnами без обес·

ля м 2 - й nоловины

г. Еще раз напомним, что единствен­

печения , а не в применении nротивником реактивных снаря­

ной причиной гибели самолетов и экиnажей являлся зенитный

дов видится главная причина nотерь и со кращения числа n о ­

огонь. Нельзя сказать, что тенденция роста nотерь не была за­

тоnленных судов . Кстати, 86- мм неуправляемые зенитны е ре·

1944

мечена командованием частей. Еще в мартовском отчете

51 -

активные с наряды

использовались немцами в боевых

RAG

го мтаn nисалось: «В последних атаках летчиками замечено

действиях н а балтике с сентября

примененив с транспортов и боевых кораблей реактивных снарядов, которые при разрыве поражают большую площадь. Необходимо использовать истребителей прикрытия на подав­

ли у наших летчиков особых эмоций .

ление огня ЗА и МЗА (зенитной и малокалиберной зенитной ар­

обесnечивалея 2- м Белорусским фронтом , части которого

тиллерии. - nрим. М. М. } при выходе самолетов торпедоносцев

форсировали Одер и

из атаки» . Последнее nредложение осталось без внимания, и истребители соnровожде ния в вылетах 1945 г. фактически

Штральзунд, и мы встретились с союзниками . Незанятым ос­

п ревра тил ись в контролеров результатов атак торnедоносцев и

нем юнде . Противник не собирался его сдавать , и мы не соби·

топмачтовиков. После nотери в течение апреля по боевым nри­

рал ись с этим мириться. Подобно тому, как это nроисходило

чинам

на берегах Данци гской бухты . прижатые к морю немецкие

22

« Бостонов» штабы пол ков начали бить тревогу.

Отчет 1 -го гмтаn: «Анализ боевых потерь летного состава :

1944

г. и раньше не вызыва­

16 апреля войска 1 -го и 2-го Белорусских и 1-го Украинско­ го фронтов начали Берлинскую операцию. При морский фланг 25

апреля взяли Штеттин. К

1

мая пал

тавался расположенный на островах в устье Одера порт Сви­

войска отчаянно соnротивлялись. Они и находившиеся у них

В связи с активизацией боевой деятельности нашей ави ­

за сnиной многочисле н ные беженцы не сомневались, что в

ации на морских коммуникациях в Балтийском море против ­

случае капитуляции всех их ожидает Сибирь. Единственной

ник значительно усилил конвоирование транспортов корабля­

надеждой оставалась эвакуация морским nутем

ми охранения .

в датский Коnенгаген .

2. Командиры ведущих групп недостаточно полно оценива­ ли сложившуюся обстановку над целью. Выход в атаку произ­ водили в большинстве случаев с одного борта с ходу и атако­

некое командование задействовало круп ные надводные ко­ рабли. К ним относился тяжело поврежде н ный бри танской

вали

авиацией

1.

транспорта

в

расположении наибольшего коли<;есrва

-

на этот раз

И в этом случае для поддержки своих войск с моря герма·

16 аnреля

и севший на грунт тяжелый крейсер •Лют­

кораблей охранения. Также недоста точно управляли экипа­ жами на боевом курсе, что приводило к некомбинированному

цов» и небольшов соединение, сформированное вокруг учеб­ ного линей н ого корабля (старого броненосца) «Шлезиен•.

удару и к массированному сосредоточенному о гню атакуемых

Планируя в кон це апреля оnерацию по захвату Сви н емюнде и

Изменение темпов потерь МТА ВВС КБФ в 2-я nол.

1945

г.

1.45

2.45

3.45

4.45

5.45

1945 г. (среднемее .)

122 1 122

142

322 10 32,2

363 22 16,5

118 2 59

213,4 8 26,7

(среднемес.)

ЧИСЛО С/В боевые nотери сам. сfв на одну боевую потерю

154

179,7 12 15

5 28,4

имея опыт •общения» с немецки м и тяжелыми кораблями, ко· ма~IДование 2-го Белорусского фронта постаралось не оста­ вить Балтфлот в роли безучастного набл юдателя. 29 апреля

на аэродром Кол ь берг перебазировались штаб и большая часть сил 9-й шад, а также эскадрилья 15-го орап , 21 - й иап и 51-й мтап из состава 8- й мтад. Последние официально nе ­ решли в операти вное подчинен и е штурмовой ди в изии , но фактически руководство всей авиагруппой осуществлял на­

чальник штаба ВВС КБФ генерал- майор Ш угинин , прилетев­ ший в Кольберг вместе с офицерами выносного пункта управ ­ nения (В П У) авиации флота . Сюда же своевременно достави­

ли торпеды и бомбы крупных калибров, которые к концу войны становились все большим и большим дефицитом. Так, в 1-м rмтап , оставшемоя в Грабштейt-~е , к

10

мая бь1л 0 в наличии

всего четыре торпеды 45-36АН, восемь бомб ФАБ- 500 и

12

ФАБ-250. В результате t-~и одн ого ударного вылета самолеты этого полка в мае не сделали, ограничившись только развед­

кой коммуникаций , погоды и наведе нием торпедных катеров. Первоначально план боевых действий кольбергекой авиа ­ г руnnы

предусматривал

исклю ч и т е л ьно

систематические

Учебный линкор «Шлезиен» после модерннзацнн, про­

действия, в ходе которых небольшие группы штурмовиков осуществляли бы неnрерывное барражи рование в воздухе с

изведенной в

задачей нанесеt-~ия ударов по стреляющим кораблям, а торnе­ доносцы и тоnмачтовики находились бы в готовности на аэ­

шийся в западной части П омеранекой бухты • Шлезиен•• nо­ дорвался на британской донной мине. Линкор nолучил силь­

родроме. После того как

ные nовреждеt-~ия подводной части и начал медленно тонуть.

1 мая

воздушные разведчики обнару­

1944 r .

жили на внешнем рейде большое число кораблей во главе со

На буксире эсминца

•Шлезиеt-~ом » , стало ясно, что необходимо составлять план

товик 5 1-го мтаn

опера ции, включавший серию взаимосвязанных ударов. Озна ­

рейд Свинемюнде, где был развернут таким образом, чтобы

комление с планом •Гром» показывает, что в его осн ове лежал

кормовая башня (носовая , очевидно, вышла из строя nосле

ставший шаблоt-~ным замысел t-~анесения мощного торпедно­ тоnмачтового удара с обесnечивающими действиями (nодав­

подрыва) могла держать nод обстрелом подступы к порту. На этом неприятности для немцев не закончились. В 22.13 на мине

ления ПВО) силами штурмовиков.

подорвался обесnечивавший ПВО линкора миt-~оносец

Хотя t-~аши наземные войска начали наступление уже nогодные усл овия

200- 300

2-3

мая (облачность

м , видимость до

2

2

мая ,

«Z 39•• (того самого, что nовредил тоnмач­ 23.6.1944 в Палдиски) он вернулся на внешний

.. т 36».

Корабль получил серьезные поврежден ия , его носовая часть

баллов высотой

ушла nод воду до 1-го орудия. Все эти nотери произвели доста­

км, сильная дымка) не благоприя­

точно тяжелое впечатление, тем более что на следующий день

9- 10

тствовали массированным действиям ав иаци и. Улучшеt-~ие по ­

герман ское кома н дование решило произвести

годы н ачалось только вечером

мая , в связи с чем 51 -й мтап

цию Свинемюнде . Для осуществления этого мероприятия каж­

и 7 -й гшап выслали несколько ударных груnп для •свободной

охоты» на корабли противника. Обнаружить и атаковать лин ­

дый корабль был на счету, в то время как nоврежденные , нао­ борот, отt-~имали на себя внимание и силы. • Шлезиен», правда,

кор и находившиеся nоблизости корабли удалось только од­

уже ничего не требовал

ной из групп штурмовиков (эсминец

получил легкие

часть села на грунт, стало очевидно, что его часы сочтены . С

nовреждения в результате близкого разрыва авиабо мбы), а

рассветом 4 мая началась эвакуация экипажа линейного кораб­ ля за исключением расчетов зенитных орудий (в 1944 г. ли нкор

3

•Z 38»

шестерка торпедоносцев и топмачтовиков донесла о потоп ле­

нии у nобережья острова Рюген небольшого судна. Тем не менее в этот день обстановка претерnела достаточ ­ но важные изм енения . •Лютцов» расстрелял свои последние снаряды и вечером был взорван экиnажем. В 03.01 находив-

-

прошел перевооружение ,

пол ную эвакуа­

nосле того как вечером его носовая

после че го е го зе н итt-~ая артил л ерия

состояла из четырех 105 -мм универсальных орудий, семи

мм и

18

40-

20-мм автоматических nушек), которым в течен ие дня

nредстояло усиливать ПВО якорной стоянки. Естественно, н ич его этого в В П У ВВС не знали . Утрен няя воздушная

разведка показала, что nо годн ые условия значи ­

тельно улучшились, а вt-~ешний рейд Свинемюнде кишит вра­ жескими кораблями . Разведч ики насчитали там ли н кор, четы ­ ре трансnорта, госnитальное судно , танкер и семь кораблей охранения

-

три эсминца,

no

два трал ьщика и сторожевика.

Кроме того, значительное количество кораблей и судов нахо ­ дилось н еnосредственно

в

nорту,

но они мало интересовали

Ш угинина, поставившего задачу н ан ести во взаимодействии

со штурмовиками торпедно-бомбовый удар по линкору. На хо ­ ду nлан «Гром » nодвергся коррективе. Если изначально плани­

ровалось выделить для nодавления П ВО кораблей охранения только две шестерки Ил-2, то теперь наряд обесп ечивающих сил увеличивалея вдвое за счет отказа от nривлечения штур ­

м овиков к удару по главной цели и ликвидации группы обес­

печения выхода топмачтовиков из атаки . В сложившейся обс­ тановке такое реш ен и е м ожно признат ь вnолн е оnравда н ным.

Неnонятно друrое: по плану главный удар должны были нанес­ ти четыре четверки «Бостонов» в топмачтовом варианте. Ре· Штурман 2-й эскадрильи

нант

A.n.

51-ro

мтап старший лейте­

Ляснн н командир эскадрильи капитан Ф.Н.

Макарнхин (фото из архива О. А. Белайчука)

ально для удара выделил и тол ько десять самолетов, п ричем

два из них несли торnеды. Усnеш ность nримен ения данного бое п рипаса на рейде с глубиной 1 ~12 м , мяrко говоря , вы-

155

ца), двух ФАБ -250 и трех ФАБ - 100, •iасть из которых, несом­

ненно , была сброшена «Бостонами• . После nервых же взры­ вов на корабле начался nожар, и он nотерял ход. Эвакуируе­ мые, которых было не м еньше тысячи, начали покидать судно, но дал еко не всем удалось это сделать . П о н емецким данным,

nотери nри гибели «Ориона• составили около 50 человек, но это только nогибшие члены экиnажа. Наша комиссия обнару­ жила на борту множество труnов, но их точны й nодсчет не производил ся, nоскол ьку трюмы были затоnлены . Пылающий «Орион» дрейфовал по рейду до настуnления темноты, пока

его не добил артиллери йский огонь , глуби нные бомбы и тор­ nеда с эсми нца

.,z 38•

и миноносца «Т

33•.

Хотя этот удар трудно признать удачным , длR немцев он стал сигналом , что с эвакуаци ей надо поторапл иваться . Из

Снимок линкора «Шлезиен», сделанный советским

Свинемюнде на внешний рейд выходили все новые суда, с

самолетом-разведчиком утром

ли нкора сняли зенитчиков, ос та вив толь ко подрыв н ые nарт ии .

4

мая

1945

г. Даже

невооруженным глазом видно, что корабль имеет сильный дифферент на нос

Работы по подготов ке подрыва nодходипи к концу, когда в

16.04-16.07 наша авиациR атаковала рейд вторично. Н алет строился по тому же nринциnу, что и предыдущий, хотя число

эь1вала сомнения . К этому надо добавить два топмачтовика,

уч аствовавших в нем самолетов сократилось

вернувшихся на аэродром вскоре nосле взлета из-за неnоладок

2

в материальной части. Одиннадцатый А-20, nилотируемый ко­

н итного о гня снизилась и ни одна из машин не получила серь­

мандиром лучшей в пол ку 2-й эскадрил ьи каnитаном Макарихи­

езных nовреждений, в атаку на линкор вышла только nоловина

и

7

-

только

16

Ил-

А-20 (включая сам олет Макарихина) . Хотя nлотность зе­

ным, боевой нагрузки не нес вообще . Его функцией являлось

« Бостоно в». Герой Советского Союза Богачев сбросил торпе­

руководство всеми

ду, но ее хода никто не наблюдал . Косенка и Фоменко сброси­

групnами самолетов в воздухе, что дела­

лось в nрактике нашей минн о -торnедной авиации вnервые . Взлет ударных груnп nроизошел в 10.38-10.40. Самолеты

ли бомбы, но те легли с недолетом

-

Rвно из -за опасений

обогнули Сви нем юнде с юга и заnада, посне чего зашли на цел ь с северо -заnадного наnравле ни я. Воnреки ожидани ям , оно оказалось хорошо nрикрытым зенитной артиллерией nро­

тивника . Макзрихин только усnел дать команду штур мовикам

атаковать корабли эскорта, как с nервыми разрывами зенит­ ных снарядов уnравление соеди нением нарушилось. В резуль­ тате только то рnедонос цы и один из то nмачтови ков вышли в

атаку на линкор, а остальные выбрали себе другие цели . Л ей­ тенант Кулинич доложил о nоnадании ФАБ-1000 в 6000-тон­ ный трансnорт, который якобы быстро затонул. Другое судно водоизмещением в

8000

т nоразил мл. лейтенант Смоляков

(его тяжело nоврежденный А-20 nроизвел посадку на фюзе ­ ляж на побережье) , а лейтенант Горбуш кии - тральщи к. Главная же цель удара осталась невреди мой. Оба торnедо­

носца сбросили свои снаряды с расстояния 500-700 м , но, несмотря на то что корабль стоял неподвижно, поnаданий не добил ись. Скорей всего торпеды попросту зарылись в грунт или nолучили повреждения nри совершении «мешка•. Вышед­

ший одновременно в атаку тоnмачтовик мл. лейтенанта Лини­

ка оказался сбит зенитн ым огнем. Н есмотря на то что экиnаж

nеред гибелью не успел сделать никакого доклада, nилоты обоих торnедоносцев утверждали , ч то наблюдали nопадание одной его ФАБ-500 в •• Ш лезиен». Н емцы это категорически о трицают, и в их чес тнос ть в данном случае можно поверить.

Поrtасть в таких усло виях единствен н ому атаковавшему с близкой дистанции «Бостону» было nочти невозможно . Реаль­ ной жертвой налета стал учебный артиллерийский корабль

nожар на учебном артиллерийском корабле «Орион•

(бывший всnомогательн ы й крейсер) «Орион» . Этот корабль.

(бывший вспомогательный крейсер) после утреннего

переоборудованный в начале войны из теплохода « Курмарк»

налета советской авиации,

(7021

брт) , с аnреля

1940

г. по август

1941

4

мая

1945

г.

г. действовал вАт­

лантическом и Тихом океанах, nотоnив и захватив

12

союзных

судов (в т.ч . nя1ъ вместе со всnомогательным крейсером •Ко ­ мет••). В 1942- 1943 rr. корабль исnользовался в качестве nлав­ мастерской, а с января

1944

г. был nереи менован в «Гектор•.

но в начале 45-го ему вернули прежнее имя . Он nринимал ак­ тивное участие в эвакуации из Данцигской бухты, а

4

мая имел

задачу принять на себя экиnаж «Шлезие на». До того он принял

на борт в Свинемюнде несколько сотен солдат. Комиссия , обследовавшая погибшив суда nосле окончания войны , nриш ­ ла к выводу, что ••Орион • nогиб в результате nопадания одной ФАБ - 500 (nо-видимому, на самом деле за резул ьтаты взрыва ФАБ-500 nриняли nоnадание торnеды с немецкого минонос-

156

Остов «Ориона», затонувшего на мелководье

ной цели ничего не узнали. Напротив, исnытывая острую неу­

довлетворен н ость , командование готовило третий удар . Он пришелся на 20.02-20.05, как раз перед тем, как немецкие суда, построившись в конвои , собирались nокинуть рейд .

Штурмовики, атаковавшие четьtрьмя четверками, добили тя ­ жело nоврежденный миноносец • Т 36• и п отопил и корабль П ВО •Хуммель• (возможно, что он был потоnлен бомбами Ил-

2

в самом nервом налете). •Бостоны• снова разделились . Тор­

педоносец Макарихин и тоnмачтовик Кул инич атаковали •Ори ­ он• , но nоскол ьку судно уже и так было окутано дымом, не смогли уверен н о доложи ть , что нанесли ему новые п оврежде­

ния . Остальные тоnмачтовики , за исключением мл. лейтенанта

Козлова, который •неnроизвольно сбросил бомбы в море•, нанесли удар п о •Шлезиену». Несмотря на то что цель не вела

оборон ительного огня, в нее попала только одна ФАБ-1 000, после

которой

было зам ечено возгорание в кормовой части .

В вечерних сумерках самолет-разведчик снял остов линкора с

небольшой еысотt:>t , и на проявленной фотографии колоссаль­ ные разрушения бывшего участника Ютландекого сражен ия не Миноносец «Т

36",

потопленный советской авиацией

на рейде Свинемюнде

4 .5.1945

могли не бросаться в глаза. На этом можно было подводить итоги оnерации. В целом ее результат

при знали

удовлетворительным .

Обследовавшая

быть сб&.~тыми летчики сбросили свой груз преждевремен но.

корпус • Ш лезие на" е июне комиссия сч итала , что линкор по­

По докладу, только одна ФАБ-250 взорвалась поблизости от

разил и две ФАБ - 1000, одна ФАБ -500 в централ ьную и кормо­ вую части , одна ФАБ- 500 в носовую надстройку и торпеда в

левого борта, nредположительно повредив подводную часть линкора, который и так уже сидел на грунте. Мл . лейтенанты Петров и Мартынов добавили еще одно бомбовое nопадание

носовую часть. При этом возможности получен ия кораблем

в ·Орион» , а мл. лейтенант Козлов nромахнулея по судну

мим экипажем вовсе не рассматриеались. Вnрочем, такой

меньшего водоизмещения.

подход

nовреждений до наш их налетов или в результате подрыва са­ м ·ало

удивляет ,

nоскольку

комиссия

состояла

из

минут nосле того, как наши самолеты

n редставителей штаба ВВС и участвовавших в налете частей.

улетели, немцы подорвали •Шлезиен • . Взрывы разрушили

Лишь в одном месте составленного отчета говорил ось, что,

фок-мачту, на которой стояли радиолокационные установки,

•основываясь на личном осмотре и показаниях очевидцев и

затем артиллерийские башни главного калибра. На остове на­

сопоставляя их с боевыми донесениями экипажей и фотос­

чался сильный пожар. Несмотря на то что над рейдом посто­

нимками периода

янно висел наш самолет- разведчик, на ВПУ о •суициде» глав-

выводы, что линейный корабль •Шлезиен», имея какие - то

Примерно через

20

Остов линкора «Wлезиен»

проведения операции,

комиссия сделала

Подорванная боевая рубка и носовая мачта (фото из архива О.А. Белайчука)

157

беспрепятственно вести зенитный огонь по атакующим само­

летам. Этим объясняется потеря одного топмачтовика и пов­ реждение З А -20-ДО и

5.

4

Ил-2.

В целом проевденная ВВС КБФ операция по уничтоже·

нию боевых кораблей и транспортов противника на рейде Свинемюнде показала, что, несмотря на приобретенный в хо­ де войны опыт, комбинированные удары с участием различ­ ных видов авиации отработаны недостаточно. Теряется управ­ ление действиями групп в период удара , недостаточна целеу­ стремленность и настойчивость дейс твий, ударные группы слабо обеспечиваются действиями вспомогательных групп. особенно в части подавления зенитной артиллерии противни­ ка, и часто нарушается намеченный план действий (схема атаки) без достаточно веских оснований» . А если добавить к этому просчет штаба дивизии , навRзав­

шего применение бесполезных на мелководье торпед, умень· nотопленные советской авиацией суда в порту остро ­ ва Борнхольм

шение состава ударной группы в два раза относительно nла­ нового wтабом nолка и явное нежелан ие летчиков выходить в атаку на л инкор, о ч ем в отчете традиционно умалчива лось, то

повреждения. находился на внешнем рейде•. Такова была ре­

оценка оnераци и и

акция на снимок линкора нашим разведчиком до nервого нале­

Фактически главным слагаемы м достигнутого успеха стали

та , где сил ьны й дифферент на нос nросто не мог не броситься в глаза. Вnрочем, составители отч ета тут же заметили : •Пред­

действия Крас н ой Армии, войска которой заставили н емцев

положительно линейный корабль получил повреждения

ных боевых кораблей.

3.5.45

на • удовлетворительн о • тянет с трудом .

nосnешно nокидать nорт, не заботясь о сnасении n оврежден ­

r при бомбаштурмовом ударе группы Ил-2 9-й шад» . В других

Наш nоследний тезис

-

относительно нежелания летчиков

-

местах отчета nовреждения носовой части nриnисывались nо­ nаданию торпеды или близкому взрыву ФАБ-1000 на грунте. Но

хотелось бы раскрыть более nодробно. Речь соверwен но не

ведь 3 мая корабль такими боеnриnасами никто не атаковал ! Точно так же грубой натяжкой являлось nриписывание разру­ шения носовой мачты поnаданию ФАБ-500. На какой высоте от

зарекомендовали себя как храбрые и мужественные авиаторы.

идет о трусости. Многие из называвwихся нами nилотов ранее Просто nогибать за несколько дней до Победы н икому н е хоте ­ лось. Лозун ги , которыми оперировали командиры и n ал итра·

воды должна была лететь эта бомба , чтобы попасть в мачту

батники , типа • Не дадим фашистским преступникам удрать на

линкора? Реально же в корабль nопала только одна, максимум две бомбы, да и то только после того, как он был брошен и взорван экиnажем. Это полностью nодтверждается и nотерями

Заnад!• не находили надлежащего о·гклика у личного состава . Вот если бы речь шла о спасении Роди н ы! А так сотней фашис­ тов больwе, сотней меньwе. а своя жизнь одна. Так или пр~1мер­

его экиnажа : если nри подрыве на британской донной мине по­

но так рассуждали в по сл едни е недели мно гие, а у нас , знаю ­

гибло два немецких моряка , то днем 4 мая неnосредственно на борту броненосца - ни одного. А ведь nотерь не могло не быть

щих, что на Заnад бежали не только военные преступники, но и

nри nрямом nоnадании авиабомб круn ного калибра•

тской зоне оккупации заключалась лишь в том , что они усnели

Видимый усп ех хорошо nокрыл явные недостатки, допущен­

ные в ходе проведения операции . Лишь после войны в •Сбор­ нике материалов• N2 13 наряду со •сравнительно высокой эф­ фективностью боевых действий• nризнавалось:

п ростые не мцы , вина которых по срав нению с немцами в сов е­

отойти с войсками, н е поворачивается Rзык кого -либо осуждать. Командование же, напротив , с каждым днем старалось раз­

вернуть все более активные боевые действия . Еще 4 мая Нар· ком ВМФ Н . Г. Кузн ецов довел до сведения Военного совета

•2. Боевое управление действиями групп в воздухе, нес­

КБФ , что Ставка уже утвердила проведение десантных опера·

мотря на назначение для этой цели командира АЗ 51-го м тап капитана Макэрихина (на самолете А -20-ДО без боевой наг­

ций на острова Рюген и Борнхольм. Кроме того, nланирова·

рузки). фактически было потеряно с выходом атакующих

лась высадка тактических десантов и на Курляндский nолуост­ ров , которые дол жны были взаимодействовать с сухоnутными

групп в зону зенитного огня кораблей противника, т.е. в са­

соединениями

мый ответственный момент. В первом ударе из

В

10 бомбарди­

преддверии

в

очередной

этих

nопытке разгрома груnnировки.

оnераций днем

8

мая две груnnы по

А- 20 5 1-го мтап бомбили гавани Ренё и Н ексё (в

нейному кораблю, а остальные экипажи выбирали цели са ­

соответственно) на датском острове Борнхольм . П осле заня­

мопоя rельно.

тиR острова в гаванях нашли несколько nотопленных кораблей

Концентрированной

атаки

по

линейному

кораблю в первом ударе не получилось.

3. Действия

11.20

и

14 16.30

ровщ иков и торпедоносцев только три произвели атаку по ли ­

и судов. в том ч исле н емецкие nлавбатареи •Вест Фландрен•

торпедоносцев по линейному кораблю «Шлези­

ен • следует считать неудовлетворительными ...

4. Недостаток сил не позволил выделить нужное количество штурмовиков для подавления в момент удара зенитной артил­

лерии большой группы боевых кораблей и транспортов про­

и •Принцесс Беатрикс•. Вряд ли их гибель стал а результатом нал ета • Бостон ов •. Бомбардировщики , ведомые командиром nол ка Орленка, сбросили свой смертон осный груз с высоты

м . После налета на Ренё летчики дол ожили о воз· никн евени и на земл е 20 очагов пожаров , после Нексё - о

2500-2300

тивника. В каждом ударе штурмовому воздействию подверга­

многочисленных сильных взрывах и возгораниях. С н имки , еде·

лась лишь часть кораблей, в то время как остальные могли

ланные в этих городах nосле высадки советских войск , nока­ зывают, ч то жи л ые кварталы получили серьез н ые разрушен ия.

Немецкие суда в Балтийском море

сделан с разведчика 1 -го гмтап лейтенанта nодьячего

Вне всякого сомнения , имел ись потери среди гражданского населения. Что же касаетс11 nотопленных кораблей, то они , по

(фото из архива О.А. Белайчука)

всей видимости , стали жертвами wтурмовиков 9-й шад, кото-

158

9.5.1945.

Снимок

рые в тот день nроизвели

91

Команднр звена 51-го мтап

самол ето - вылет им енно для

уничтожения плавсредств в гаванях. Следует признать , что

лейтенант В. П. Полюшкнн

бомбардировка борнхол ьма с учетом начала переговоров о

(фото из архива О.А. Белайчука)

всеобщей капитуля ции германских вооруженных сил см ысла не имел а, но вины л етчиков в этом нет . Ответств енность должно нести наше Верховное Командование, которое накану­

должении взаимного истребле ­

не дня Победы прилагало недюжинные усилия, чтобы захва­

ним потоnле н ным судном.

тить как можно больше территории , пленных и трофеев. К та­

Речь идет о танкере «Лизел от­ та Фридрих» (517 брт) , который

ким действиям его принуждала позиция союзников, договари­ ваться с которыми по вопросам германских реnараций

ния ограничило на ши усnехи од ­

вместе с танкером «Юлиус Рют­

герс"

становилось все труднее и труднее.

Германское командование рассуждало не ме нее nрагматич­

9

вечером

8-ro

или утром

мая ушел с якорной стоянки у

но. В последние дни войны оно стремилось эвакуировать как

Хеля. Танкеры помимо запасов

можно больше солдат и бежен цев с восточных плацдармов ,

саляра имели на борту и нес­

чтобы не оставлять их «на съеденье большевикам>>, По молча­

колько сотен беженцев. Суда от Хеля и из портов Курляндии

ливому со гл асию союзников все э т о делалось и после занятия

выходили в море по мере заnолнения, после чего шли на Заnад

портов Западной Германии британски ми войсками. В течение утра и дня 8 мая оттуда вышло большое количество боевых

самостоятел ьно или стихийно образовавшимися групnами . Тан­

кораблей и быстроходных судов, чтобы в ночь на 9-е nринять

самолетов выплескивали соляр на форсунки котлов, имитируя

на борт бол ьшинство немцев , Скопившихея на полуострове

наличие тяжелых повреждений. В тех конкретных условиях это наоборот nриковывала ин·rерес наших nилотов . Между 19.08 и

Хел ь

(52

тысячи ).

Пока

войска

и

беженцы

rрузились ,

в

керы осущес т вляли переход совместно, а при nояв лении наших

Карлсхорсте под Берлином была nодписана каnитуляция. Сог­

20.19

ласно ей все корабли и суда немцев должны были незамедли­

восточнее борнхольма атаковали три звена «бостонов•

«конвой, насчитывавший более

тельно сдаться союзникам там , где они находились или , объя ­ вив о своем нахождении открытым текстом , следовать в бли­

мтаn . Все звенья доложили о победах, но реально летчикам

жайшие порты. Но не для этого командование Кригсмарине

дан ием торпеды только •Лизелотту Фридрих». По nоводу жертв

100

кораблей и судов",

51-ro

(скорей всего Кулин ичу и Полюшкину) удалось потопить nопа­

посылало свои корабли в Восточ ную балтику. Решив, что у

немецкие источники заявляют nрямо п роти воnоложную инфор­

рус ских нет возможности восnреnятс твовать переходу ко нв о­

мацию. По одним данным , «Рютгерсу>> удалось спасти и экиnаж,

ев на Запад, оно приказало продолжать операцию. Наше ко­ мандование, обнаружив н е выполняющие пункты капитуляции суда, без колебаний решило nрименить против них силу. Все

и все три сотни эвакуируемых, по другим, наоборот, на танкере

это обусловило многочисленные встречи кораблей и самОЛ€!­

с орденом Ушакова 2-й степенн командир полка

тов в море,

майор И.Ф. Орленка (фото из архива О. А. Белайчука)

и

только отсутств и е

заинтересованности

в п ро-

Офнцерскнй состав 51-го мтап,

1945 r.

В центре­

159

Боевая работа самолетов МТА КБФ в

1945 r.

1 -й гмтап

51-й мтап

Всего

Квартал

1-й

2-й

1 -й

2 -й

Всего с;в

277 125 33 103 158

221 89 30 78 96

309 264 98 15 24

260 196 49

1067 674 210 196 278

11 (7)

9 (9)

10 (7)

16 (1 4)

46 (37)

в т.ч. с;в торnедоносцев и тоn мачтовиков сброшено торnед по целям в т.ч. с/в на минные nостановки выставлено мин

общие nотери сам. (в т.ч . в вылетах для ударов по судам)

nогибло около трех сотен человек. П о аналогии с другими nо­

nользовавшихся судов, а всем разнородным си лам КБФ - не

добными случаями больше верится в nоследнее . Наша сторона

более

nотерь не имела, только <<Бостон» лейтенанта Астукевича nолу­

рами безнаказанной nеревозки

чил nовреждения nри nоnытке атаковать <•эсминец» (в это вре­

ляндии в феврале, эвакуации на Заnад в течение 1945 г. 2 186,5 тыс. человек из которых было nотеря но 32,2 тыс .

10-12% .

Эти цифры доnолняются и частными nриме­

1О

немецких дивизий и з Кур­

мя в дан ном районе должны были находиться миноносцы «Т 23•• и «Т 28•) и разбипся nри совершении аварий ной nосадки в

(1 ,5%).

Кол ьберге. Никто из членов экиnажа не nострадал. Это были

одной авиации при наличии у nротивника достаточно мощно­

nоследние боевые вылеты м инно-торnедной авиации в Великой

го торгового и военного фл ота. И все же нельзя утверждать, что для решения этой задачи было сделано все возможное.

.. .

Отечественной войне .

Нам не удалось заnретить противнику использование в днев­

Вне всякого сомн ен ия, боевая деятел ьность бал тий ских

1945 г. достигла наивысшего уровня эффек ­

ное время акваторию восточ нее меридиана Данци гской бух­ ты , а нал еты на корабли и суда у Хеля начались только за ме­

сравнению с л юбым другим театром и nериодом

сяц до окончания войны . Имевшие место в середине марта

торnедоносцев в тивности

no

Конечно же , трудно было сорвать nеревозки силами

вой ны. За четыре с небольш им месяца наш им авиаторам уда­

no ме ньш ей мере, 19 ко ­ рабле й и судов - больше , чем за весь '1944 г. , и nочти стол ь­ лось nотоn ить или тяжело nовредить,

массированн ы е nоследовательные удары

no

конкр е тно му ка­

равану в nоследующе м с м енились разрозненными удар ами

отдельных звен ьев

no

случай но обнаруженным целям. Хро­

ко же, сколько nотоnили и nовредили торnедоносцы Северно­ го и Ч ерноморского флотов, вместе взятые. Об относительной

м ала та ктика , о чем мы неоднократно говорили в тексте гла ­

эффективности мы nо говорим ниже , а сейчас хотелос ь бы

во йны у наш ей м и нн о -торnедной авиации имелис ь еще очень бол ьшие nерсnективы соверш енствования.

оценить выnол н ение главной боевой задачи - удалось ли нам

вы. Все это недвусмысленно говорит о том, что и к концу

нарушить коммуникаци и nротивника в Восточ ной Балтике?

Чтобы не быть обвиненным в очернительстве , n риведу строки из уже цитировавшегося «Сборника материалов» «Выводы

(no

разделу «Действ ия диви зии

no

N2 12:

конвоям в мо­

ре• . - прим_ М_ М. ) :

«Части 8 дивизии в операциях против конвоев противника в 1945 r. добились серьезных успехов. Благодаря этому против­ ник вынужден был в наиболее опасных районах перейти к проводке кораблей ночью и в плохую погоду. Однако, несмотря на систематический характер боевых действий дивизии, противник произвел большие перевозки живой силы и техники. Таким образом, боевая деятельность дивизии в конечном итоге принесла противнику лишь неко ­

торое стеснение в

ero

действиях на коммуникациях и огра ­

ниченные по сравнению с масштабами перевозок потери. Для подтверждения высказанного вывода можно привести

следующий пример: в феврале систематическая воздушная разведка обнаружила в составе конвоев и одиночно следую­ щих кораблей свыше 200 транспор тов, воздейс твию дивизии подвергалось только

30

транспортов, из них потоплено

50%

( на сегодняшний день не nодтверждается ни один из случаев

nотоплеtiИЯ в феврале. - nрим. М-М. ). Февраль был наибо­ лее эффективным месяцем боевой деятельности дивизии, и тем не менее потери противника по транспортам составили

около 7% от общего количества обнаруженных разведкой. Если учесть необнаруженные конвои и транспорты, исполь­ зовавшие для следования ночь и сложные метеоусловия, то

процент потерь противника будет еще меньше». То же nодтверждает и современный анализ. Из 19 пора­ жеи ных в 1945 г. целей 13 относились к судам или моб или ­

зованным боевым кораблям , исnользовавшимся для транс ­ nортных nеревозок. В то же время известно, что nротивник задействовал для перевозок в Восточной Балтике около трансnортных судов различно го водоизм ещения

-

700

о т океа ­

нских лайн еров до nортовых буксиров. Таким образом, мин ­ но-торnедной авиации удалось nотоnить всего около

160

2%

и с-

"Под крылом Рейхстаг!» - «Бостоны" 51-го мтап над Берлином, 28_5_ 1945 (фото из архива О. А. Белайчука)

Торпедные и топмачтовые атаки МТА КБФ в Пилот

Дата

Число и

(время)

тиn сам.•

Район

Задача

г.

1945

Цель атаки

Число и тип

Результат

даt
тор пед

по донесению/

нашиfnротивt<ика

14.1 (13.17) 4 А·20 (2 тоn: 51 an) 15.1 (1 4.50) 4 А-20 (2 тоn: 51 an)

гк

Борисов,

30

КОН

миль сев.

Реnин, Кулинич,

м·ка Риксхефт

Мифтахудинов Тимофеев, у-ер Фоменко,

23

реально

2АН, ФАБ

1 ПЛ)/

ТР,

(2

ТР

•

КОН

миль <;-в.

2 РТ и

рядом учебная ПЛ

Колташенко. Шкnяревский

Богачев. 28.1 (18.24) 2 А-20 р-н Либавы rк (51 an) Макзрихин (56.29/ 20.51) миль 10· 3. 23 у-ер Боrачев. 29.1 (18.04) 4 А·20 (2 тоn; 51 an) Реnин, Кулинич, Либавы

КОН

(1 2-1 3

2АН

ТРи кор.)j?

КОН (б ТР, 1 ММ,

1 СКР, 8

3

ТЩ,

=ТР 5000/

•Мими Хорн•, 3944 брт (ФАБ)

2АН, ФАБ

ТР, 1 ПЛ)/ маходившаяе~~

(3

9000,

+ ТР

ТР •Г011•, •М ими Хорн•, 2 СКР 3-й охрзимо-сторожевой флотилии

м·ка Риксхефт

Потери

2 АН,

ФАБ

t 1 А-20 (Мифтахудинов)

+ 2 ТР по 4000, ТР 3000/ + РТ •доrербанк•. 257 брт, •Фердинанд•, 167 брт (АН, Фдб) + 2 ТР по 7000 тf?

+ ТР 8000, = ТР 7000/?

бДБ)/?

Полоошкин

у-ер Орленко, 29. 1 (18.45 2 А·20 Макарнхин и 18.50) (5 1 an) у-ор Макарихин, 5.2 ( 12.48) 4 А·20 (2 тоn; 5 1 an} Еникеев. Ермышхин ,

25 миль заn. Либаеы (56.27/20. 16) 20 миль ю-з. Пиллау (54.33/19.20)

1 ММ , 3 ТЩ, 1 СКР, 8 БДБ)/? (5 ТР, 3 ТЩ, 3 СКР)/?

КОН

+ ТР 6 и 5000/?

2АН

КОН (б ТР,

2 АН,

ФАБ

+ 2 ТР no 7000/?

=тн 4000/?

Носов (несброс)

5.2 ( 12.58) 2 А-20 rx Башаев, ( 1 тоn; 51 an) Полюшки н Борисов, 5.2 (13.00) 2 А·20 ( 1 тоn; 51 an) Кулинич 13.2 (16.12) 4 А·20 у-ер Еникеев, (2 тоn : 5 1 an) Фоменхо, Носов,

54. 30/19. 17

ОТР (ТН)/?

1 АН,

ФАБ

54.32/ 19.20

ОТР/?

1 АН,

ФАБ

2 АН,

ФАБ

50 миль сев. м. Хель (55.23/ 19.00)

2 ПЛ, 2 СКР)/ ? КОН БО •Uj 1207"

КОН

14.2 (10.47- 2 А·20 у·вр Макарихин, 10.55) (51 an) Фоменхо 14.2 (1 1.20) 4 А·20 у-вр Борисов, (2 тоn: 5 1 an) Башаев. Ермыwхин , Кулинич Богачев, Реnин,

ТР,

+ ТР 6000/? + ТР

+ 1 А·20

10000, ТР 6000, СКР /?

(Носов)

Готенхэфен-Либэва.

Ко1нашенко

14.2 (11.39) 3 А-20 (1 топ: 51 an)

(3

у-вр

75 миль сев. м. (55.50/1 8.40} 22 миль заn.

КОН

Хель

ТР,

(1

2АН

1 СКА)/?

торnеды затонули

из-за большой волны КОН

( 1 ТР, 3

СКР,

2 ТЩ)/?

2АН, ФАБ

АН затонули,

м. Брюстерорт

ФАБ nромах

(55.00/ 19.20) 22 миль заn. м.

КОН

(1 ТР, 3 СКР, 2 ТЩ)/?

2 АН,

=f+ ТР 4000 (ФАБ), АН затонули

ФАБ

Брюстерорт

(55.00/ 19 20) Мартынов 15.2 (16.53) 13 А·20 Махарихин , у-ер 25 миль сев. м. (6 тоn: 51 an) Богачев, Борисов, (55.00/18.50)

КОН (7 ТР, 2 ММ, 4 СКР)/ 7 ? КОН в Либаву, 4 ТР, БО •UJ 1207•

Хель

АН, ФАБ

+ ТР

10000, 2 ТР

Башаев. Реnин. Еникеев,

?

по

+ 1 А-20

6000,

по

5000 и 1 ТЩ/

на БО

•Uj 1207• = 3

2 ТР

(КЭТеJ(ИН)

Мещерин , Ермышхин,

Полоошкин, Пизник, Жзботинский. Катекин, Шкnяревский

15.2 (12.44) 1 A·2G 16.2 (13.1 4) 1 А·20 16.2 (13.25) 1 А·20

ЧИСТ!IКО8 Можакиli

ОХ ок

Шишков

ок

54.38/1 8.54 54.43/ 18.46 54.40/ 19.00

16.2 (1 4.40) 7 А·20 (4 тоn, 51 an)

Мещерин,

у-ер

3

КОН\ 1 ТР,

2 СКА. 1 ПЛ)/?

ТР •Эмсwтром•, СКР Богачев, Еникеев, Пизник, Полюшкин,

мили сев.

м. Хель

1 АН

ПЛ/ ПЛ •U 237• КОН (1 ТР, 2 СКР)/

•V 313• ••v 3 14•

КОН (1 ТР, 2 СКР)/ ТР «Эмсwтром•, СКР •V 313•,

.v 314•

+ ТР 8000/?

ФАБ

nромах

1 АН

АН nереломилась nри ударе о воду

3

АН , ФАБ

=ТР, + Скд/nромах

Ермышкин, Шкляревский

16.2 ( 15.40) 2 А-20 ( 1 тоn) 16.2 (16.20) 2 А·20 (тоn)

Скрябин,

rк

р-н Пиллэу

rк

(54.50/ 1942) 55.25/20.00

Васин

Раэбежкин, Ковалев

1 АН, ФАБ ( 1 ТР, 1 СКА)/?КОН Ли-579 •V 1709·• или SAT •Хелсна• ФАБ КОН (1 ТР. 1 СКР)/ ТР •Эмсwтром•, СКР •V 313•, •V 3 14• КОН

+ ТР 5000/?

с СКР

+ 1 А-20

nромах

(Разбежки н: ата ка Ид nосле

атаки ТР)

16.2 (18.04) 2 А·20 Макарихин, (1 тоn: 51 an) Колтаwенк\> 17.2 (16.56) 2 А-20 Скрябин, (1 тоn) Вас ~о~ н 18.2 (12.00) 4 А·20 Фоменко. (2 тоn; 51 an) Кол1ашенко,

гк

55.40/19.10

rк

54.53/ 19.46

у-вр

Дан. бухта

(54.50/ 19.16)

КОН (1 ТР. 2 СКА)/? КОН

(4 ТР. 4 СКР, 1 ПЛ)/?

КОН

БО

(1

ТР,

1 ТЩ)/

1 АН,

ФАБ

nромах

1 АН,

ФАБ

+ ТР 9000/?

2 АН,

ФАБ

1 АН,

ФАБ

2 АН,

ФАБ

•Uj 1222• . •UJ 1207•

Еникеев, Шкляревский

27 миль сев. Пимау КОН (4 ТР, 2 ММ , 5 СКР)/? rк ГурьяliОВ, 2 А·20 ( 1 тоn) (1б.ОО) Васин 18.2 (18.13) 4 А-20 КОН (4 ТР, 1 ТЩ, 1 СКР)/? у·ер 20 миль с-з. м. Боро1СОВ, (2 тоn; 51 an) Богачев, Мартымов, Брюстерорт (55. 10/ 19.35) Жаботинский nc Щекачев. 4 3 (09.45) 2 А·20 10 миль воет. Хель КОН (3 ТР. 2 СКР, 1 ТЩ, 1 ПЛ)/? Чистякое (несброс) ( 1 тоn) 54.38/ 19.08 у-ер 7 миль ю.ж. м. Хель Богачев, 4 3 (12. 11) 3 А-20 ОТР/? ( 1 тоn; 51 an) Ен11кеев (несброс), 54.20/ 18.48 18.2

ФАБ

Промах;

=БО •Uj 1207• (ППО) + ТР 8000 (ФАБ) и

10000 (АН)/

=? ТР •Санга•. 1923 брт nромах

+ ТР 5000/?

+ 1 А·20 (Щекачев)

1 АН,

ФАБ

+/ = ТР 3000/?

Мартыное

у-ер 15 миль сев. Башаев. 6.3 (10.00) 5 А-20 (2 тоn; 5 1 an) Реnин, Кулинич, м. БРtQСтерорт Г1оЛооuжJ,о1i, Ермыwкин (55. 12/ 19.55)

ОТР/?

3АН, ФАБ

nромах

(не наблюдали)

161

Дата

Чис ло и

(время)

тип сам. •

Пилот

Задача

Рай он

Цеn ь атаки

Число и тип

Р езультат

да н ные

тор п ед

по донесению/

наш и/ прот ивника

6 А-20 Богачев , у-вр 20 миль сев. (3 топ ; 51 an) Еникеев. Петров, м . Брюстерорт

КОН Либава -

Шклярееский,

6 .3 ( 12.40)

2 А-20 (1 тоn)

2 букси ра,

Мартынов, Пизник Чистяков, у-ер Паное

15 миль сев.

=ТР 5000 и

3 АН, ФАБ

Готенхафен , 3 ТР.

7000/nромах

е числе кор . охранения

БО

13 миль с-з.

•Ui

1207•

КОН (ТР, 4 ТЩ, 6 БДБ , 1 ММ,

м . Брюстерорт

6 .3 (1 9.11) 6 А·20 Башаев, Реnин. у-вр (3 тоn; 5 1 an) Кулинич, Полюwкин,

р еа.nьно

КОН (ТР, 4 ТЩ 6 БДБ, 1 ММ, 5 СКА)/

6.3 ( 10 .10)

Потери

= 2 А·20

+ ТР 5000, +/

1 АН, ФАБ

= ТР 6000/?

5 СКА)/ КОН Либава - Готенхафен, 3 ТР, 2 буксира, в числе кор. охранения БО •Uj 1207· КОН (3 ТР, б CKP)J? 3 АН, ФАБ

= ТР 4000 и 8000/ ?

м. Брюстерорт

Ермыwкин, Мартыное

93 (09 .39) 9 .3 i12.06)

3 А-20 (51 an) 4 А-20 {2 топ)

Башаев, у-вр Борисов, Кулинич

30 миль с-в. Хель 55.03/ 19.03 у-ер 12 миль с-в.

Скрябин,

Васин, Можакин , м. Хель ГОЛОВЧЭiiСКИЙ (несброс)

11.3 (17.33) 4 А-20 Шишков, Панов, у-ар 54.55/ 18.40 (2 тоn) Скрябин , Гадеев 12 3 (12.42) 5 А-20 Кулими~. у-вр 40 миль сев. (3 тоn; 51 an) Борисов (месброс), м -ка Хель Баwаев, По11юшкин , (55. 15/ 19.00) 12.3 (1 2.44) 4 А-20 (2 тоn)

Ермыwкин Чистяков,

КОН (2 ТР,

40 миль сев. м-ка Хель

Абалмасов,

(55. 15/19.00)

Шкляревский у-ер

33 миль сев.

Гурьянов ,

м-ка Хель

Можакин, Васин

(55.08/ 19.05) у-ер

СКР/ nромах

+ 1 А-20

+ ТР 12000, СКР/ + ТР •Борбек•. 6002 брт + ТР 8000,

1 АН, ФАБ

=

(Гадеев)

ТР 8000/nромах

в ч ис л е кор . охранения

КОН (5 ТР, 1 ММ, 1 СКР,

?

2 ТЩ)/

35

миnь сев.

+ ТР 7000,

2 АН, ФАБ

=ТР 5000, = ТР 6· 7000/

КОН Либава- Готенхаф

+ ТР •Геррит Фрицен• ( 1761 брт),

в ч исле кор . охране ни я

•V 1603• КОН (4 ТР, 3 СКР, 1 ТЩ)/ ? КОН Либава- Готенхаф

= 3 АН, ФАБ

БО •Uj 1207•, СКР .V 1603• КОН ( 1 ТР, 1 СКР, 1 ТЩ)/?

ТР •Шторманн• ( 1459 брт)

+ ТР 7000, ТР 7000,

в числе кор . охра н е ния

КОН { 1 ТР, 2 СКР)/?

ТР 7000/

=

nромах

2 АН, ФАБ

1 АН

затонул а,

остал ьн ы е

(55. 10/1920) 20 МИЛЬ ОТ

КОН {3 ТР, 2 ТЩ, 3 СКР)-210/

Тимофеев,

м. Стило

КОН (5 ТР,

Башаев (несброс),

(55.00/1 7.10)

Орленка,

+ ТР 8000, ТР 7000,

1 АН ,

ФАБ

-

nромах

nромах

м-ка Хель

Пизник

18.3 10 А-20 ( 11.35) {5 топ; 51 an)

?

КОН (7 ТР, 2 СКР)/ КОН Либава- Готенхаф

БО ..uj 1207• , СКР

12.3 ( 14.44) 6 А-20 Мещерин, у-вр 30 миль сев. {3 топ; 5 1 an) Реnин, Астукевич, м-ка Хель Мартынов , Петров. (55.05/ 18.40)

12.3 ( 18.49) 3 А- 20 Богачев, (2 топ ; 5 1 an) Мартынов,

nромах

БО «Uj 1207• , СКР •V 1603• у-ер

Подъячев,

Меркулов,

3АН

КОН (6 ТР, 2 ММ, 5 СКР, 5 СКА, 1 АН, ФАБ 1 ПЛ)/? КОН Готен - Либаеа, 7 ТР, в числе кор. охранения БО • Uj 1207• КОН (2 ТР. 2 ТЩ, 1 СКР, 2 СКА)/? 2 АН, ФАБ

Масальцев

12.3 ( 15.50) 4 А- 20 (2 тоn)

2 СКР)/?

у-вр

3 кор.

4 АН, ФАБ

охранения)

+ ТР 6000,

=2 ТР по 6000/

3 nоnадания бомб в

Реnин, Борисов,

кор. КОН,

= ТР •Эллен•

Колтаwенко, Кулинич, Полюш кин, Мартынов,

Ермыwкин

18.3 6 А-20 (15.40) (3 тоn; 51 ап)

Макзрихин ,

у-вр

Богачев , Шкляревский,

и м. Риксхёфт

между м. Стило

КОН (4 ТР, 6 СКР)/ КОН {5 ТР, 3 кор. охранения)

3 АН, ФАБ

+ ТР 7000, 1 СКР/

+ ТЩ •R 227• (ФАБ}

54.53/17.35

Петров, Мартынов,

18.3 ( 15.50)

3 А-20 (2

топ)

18.3 (18 .07) 2 А-20 ( 1 топ) 18.3 {18.10) 2 А-20 (1 тоn; 5 1 an) 19.3 (1 1.00) 4 А-20 (3 топ; 51 an)

Жаботинский Меркулов,

у-ер

Масальцев, Ковалев

Гурьянов,

у-ер

Паное

сев. м-ка Риксхефт

(55.06/17.50}

КОН (5 ТР,

3

Баwаее,

у-ер

Полюwкин Жаботинский,

(55.00/1 8. 12) у-вр 43 миль юж м-ка

сев. м-ка Риксхефт

1 АН, ФАБ

+ ТР 6000,

1 СКР/?

кор. охранения)

сев. м -ка Риксхефт КОН (2 ТР, 2 СКР, 1 СКА. 1 ТЩ)/

(55.00/18.20)

Пизник,

КОН (3 ТР, 1 ТН , 3 СКР, 1 СКА)/

1 АН, ФАБ

+ ТР 12000/

КОН (5 ТР, 3 кор. охранения) КОН (3 ТР. 5 СКР)/ КОН (5 ТР, 3 кор. охранения) КОН ( 1 ТР, 1 СКР, 1 СКА)/?

1 АН ,

ФАБ

+ ТР

10000/ 1722 брт

+ ТР •Орион•, ФАБ

промах

Эланд-Седра-Удде

Мартымое (несброс), (55.30/ 16.40) Макзрихин (несброс)

19.3 (11 .10) 2 А-20 (2 тоn; 51 an) 19.3 ( 16. 10) 4 А-20 (2 тоn)

20 миль сев. КОН {неск. WX, груз. барж, 1 СКР)/? nромах ФАБ м. Стило 55.03/17.00 Меркулов, у-вр 20 миль eocr. КОН (6 ТР, 9 СКР, 3 СКА)/ 2 АН, ФАБ + ТР 12000, ТР 10000, Подьячее, масапьцев, о. Борнхольм ? КОН СКР 2013• СКР/= СКР ·Гаул. Бюркель·• Головчанекий 55.00/ 15.45 (ФАБ;, + 2, =3) Макарихин, у-ар 15 миль сев. 22.3 (1 1.15) 5 А-20 КОН (8 ТР, 4 СКР, 2 ТЩ)/ 3 АН, ФАБ + ТР 8000, = ТР 7000, {2 топ; 51 an) Шклярский , Еникеев, м. Хель КОН Заениц - Готенхафен, ТР 8000/ + ТР •Франкфурт• Жаботинский, 54.52/ 18.50 8 ТР, 2 СКР (СКР •V 2013•, ..V 303•), ( 1186 брт; ФАБ), Мартынов = СКР-303 (ППО) 1 торnедолов, Гр. БО •Uj 1207• 22.3 ( 11.20) 4 А-20 Баw аев, у-вр 30 миль сев. КОН (8 ТР, 4 СКР, 2 ТЩ)/ + ТР 8000, СКР, +j 2АН, ФАБ (2 тоn; 51 an) Репин, Полюшкин, м. Риксехефт КОН Заениц - Готенхафен, = ТР 7000/ ? Кулинич 55.17/ 18.17 8 ТР, 2 СКР (СКР • V 2013•, •V 303•), 1 торпедолов, Гр. БО «Uj 1207• 22.3 (11.22) 8 А-20 Шишков. Панов. у-вр 18 миль сев. 4 АН, ФАБ КОН (8 ТР, 1 СКР, 2 ТЩ)/ + 2 ТР no 7000, {4 тоn) СОлдатенко, 8асин, м. Риксхеф-r КОН Заениц - Готенхафен, ТР 4000, СКР/? Чистяков, Можакин, 55.07/ 18.13 8 ТР, 2 СКР (СКР • V 2013•, • V 303•). Голоечанский , Коеалев 1 торпедолов , Гр. БО •Ui 1207•

162

Мартынов,

у-вр

Ермыwкин

.v

+ 1 А-20 (Меркулов)

+ 1 А·20 (Мартын ов)

+

1 А-20 (Ковалев)

Дата

Число и

( время)

тиn сам .·

Пилот

Задача

Район

Число и тиn

Результат

данные

торnед

no донесению/

наwиjnротивника

22.3 (14.15) 3 А-20 (2 тоn; 51 an) 24.3 ( 14.52)

6А-20

(3

тоn)

Борисов.

у-в р

20 миль

с-в.

КОН

реально

(5 ТР, 1 ММ, 3 СКР, 1 СКА)/

Пизник,

м . Риксхефт

КОН Заениц- Готенхафен,

Кол таwенко

55.03/ 18.40

8 ТР, 2 СКР (СКР кV 20 13•, •V 303•), 1 торnедолов, Гр. БО •
Гурьянов, Скрябин,

у - вр

15 миль

с-в.

м.

+ ТР 6000/?

1 АН, ФАБ

ЗАН, ФАБ

+ ТР 12000, СКР,

Риксхефт

Подьячев, Можакин,

nотери

Цель атаки

=

ТР

ТР 7000, 12000/ ?

55.02/18.26

Панов, Масальцев

24.3 (1 5.00) 1 А-20 (тоn; 51 ап)

Мартынов

у-вр

(оторвался

от груnпы)

24.3 ( 15. 16) 4 А-20 (1 тоn; 51 an)

у-ер Борисов. Башаев. Кулинич ,

Назаре н ко

24.3 ( 16.32) 4 А-20 ( 1 тоn; 51 an)

Боrачев,

у - ер

55.50/1 9.02 18 миль с - в.

КОН (2 ТР, 1 ММ, 2 СКР, 2 СКА)/?

54.50/ 19.00 25 МИЛЬ С·З.

Ш клярский

55.07/ 16.58 13 миль с. м.

24.3 (19.45) 2 А-20 (1 тоn; 51 an)

Астукевич ,

25.3 {1 4.10) 2 А-20 (1 топ) 25.3 (1 4.50) 4 А-20 (2 тоn)

Чистяко в ,

у -в р

Ермыwкин , у-вр

Стеnащенка у- ер

у - ер

Солдатенко, Панов , Можакин Макар ихинl

253 (1 5.39) 2 А-20 (1 тоn ; 5 1 эn)

Шкляревский,

у-вр

у- вр

Пизник

55.01/ 18.20 30 МИЛЬ С·З.

54.56/1 6.50 25 МИЛЬ С-3.

у -вр

55.05/ 16.55 30 МИЛЬ С·З.

у-ер

Стелашенко. Петров, Балакин у-вр

Репин, Мартынов, Бровче нко

Еникеев,

у-вр

Ходарен ко Богаче в,

(6 ТР, 2 ТЩ. 2 СКА, 6 СКР)/?

1 АН,

ФАБ

+ ТР 8000, ТР 6000/ ?

КОН

(1 ТР, 2 ТЩ. 1 СКР. 1 ПЛ)/?

1 АН .

ФАБ

+ nл. = rP 5000/?

1 АН ,

ФАБ

+ ТР 12000/?

2 АН,

ФАБ

+ 2 ТР по 8000, СКР1 промах

1 АН,

ФАБ

+ ТР 5000/?

2 бук., 2

ММ,

5 СКР)/? 1 АН,

ФАБ

+ Плавдокj?

КОН (5 ТР, 1 ММ, 3 СКР)/?

55. 15/ 16.26 20 миль сев.

Башаев,

незначит. nотери лjс

КОН

КОН (плавдок,

Бровченко

26.3 (09.03) 4А-20 (2 тоn; 51 an)

у -вр

Горбуwкин ,

КОН

(3

ТР,

1 ММ, 3 СКР, 3 ТЩ)/?

2АН, ФАБ

+ ТР 6000, ТР 7000/?

2 АН,

ФАБ

+ ТР 10000, ТР 8000/ ?

2 АН,

ФАБ

+ СКР, ТЩ/?

м. Штольпемюнде

55.13/ 17. 12 33 миль ю-з. Либавы КОН (2 ТР, 2 СКР, 1 ТЩ)/ (56. 14/ 20.21) КОН ТН •Засниц•, МТЩ •R 260•, •R 145• , •R 249• 34 миль с-з. Стило КОН (2 ТР, 2 СКР)/? (55.1 0/ 17.02) 33 миль ю-з. Л11бавы no ТР 5000 в составе кон; 56.14/ 20.21 •3асниц•

1 АН,

ФАБ

694 брт (ра нее = 11

Балакин,

Скрябин,

у- вр

Соnдатенко,

2 АН,

ФАБ

МТЩ · R 260•, •R 145•, = •R 249• (средние nовр. ), ТКА •S 99• (ФАБ) + ТР 4000/ ?

у -вр

у-ер

у-ер

у - вр

(55.24/1 6.08) 55.03/16.00

Полюшкин . Долбин, Пизник, Ходаренко, Шкляреески;;\, у - ер Горбуwкин, Петров, Ш кляревский

КОН

(3 ТР, 4 ТЩ, 1 СКР)/?

(55.08/ 18.08) 94 миль заn. КОН (2 ТР, 2 ТЩ, 3 СКА)/? nаппенэее (55.10/18.16) 48 МИЛЬ С·Э. КОН (3 ТР, 1 М М, 2 СКР, 1 ТЩ)/? Риксхефт (55.10/18.1 6) 28 миль с-з. ОБК (1 КРЛ , 3 ММ, 3 СКР)/ м. Стило

Балакин

27.3 (13.40) 1 A-2u (51 ап) 8.4 (10.40) 10 А-20 (3 тоn; 51 an)

МИЛЬ С·З.

1 АН.

ФАБ

+ ТР 2000/ ?

1 АН ,

ФА6

м -ка Риксхефт

Мазур Макарихин,

22

(Еникеев)

шад),

совместно с ША потоnлен ы

Мо.жакин , Мазур

26.3 (17.15) 4 А-20 (1 тоn ; 5 1 an)

+ 1 д-20

не наблюдали/

в эти сутки + СКР «VS 31О• 2АН, ФАБ + ТР 5000 1 + ТН •Засниц•.

Куч мин.

26 3 (10.49) 2 А-20 Кулинич, ( 1 топ; 51 ап) Ермышкин 26.3 (12.46) 2 А-20 Подъя чев, (1 тоn) Масальцев 26.3 (17.00) 3 А-20 Скрябин , (2 тоn) Мо.жакин, 26.3 ( 17. 12) 5 А-20 (2 тоn; 51 an)

+ 1 А-20 ( Реnин)

Степашенко

26.3 (1 0.24) 4 А-20 (2 тоn)

+ ТР 7000, ТР 6000/

3АН, ФАБ

м. Штольnемюнде

м. Штольпемю!iде

Астукееич ,

КОН (6 ТР, 2 ТН, 1 ММ, 6 СКР)/ КОН •Юnитер• Свин-Готен

55.05/16.42 10 миль сев. КОН {4 ТР, 2 СКР, 2 ТЩ)/? м. Стило 54.55/ 17.40 31 МИЛЬ С·З. КОН (4 ТР, 2 СКР, 1 ТЩ, 1 БДБ)/ м. Стило КОН УК •TS 1О· из Сеинем (55.04/ 17.00) 18 МИЛЬ С·З. КОН (4 ТР, 1 ММ, 2 СКР, 1 ТЩ)/?

Кулинич , Ермыш кин,

25.3 (15.53) 4 А-20 (2 тоn; 51 an)

+ ТР 6000. CKPf ?

ФАБ

м. Штольпемюнде

Кучмин

Репин ,

3 АН,

м. Штольпемюиде

Головчанекий

25.3 (15.13) 2 А-20 (1 топ; 51 ап)

= ТР/?

ФАБ

Риксхефт

Полюшк и н

Гурьянов ,

( 1 ТР, 1 СКА)/?

м. Хель

м. Штольпемюнде

Меще рин,

26 3 (09.07) 2 А-20 (1 топ; 51 ап) 263 (09.40) 5 А-20 (3 топ; 51 ап)

КОН

Еникеев, Пизник,

24.3 (19.00) 3А-20 (2 топ; 51 an)

25.3 (15.46) 4 А-20 (2 топ; 5 1 an)

МИЛЬ С·З. м. Брюстерорт

62

ок

у- вр Орленка. Борисов, Баwаее,

Кулинич, Полющкин, Тимофеев, Фоменко

55.03/ 16.00

+ ТР

=ТР 8000/

промах

1 АН .

не наблюдали

ФАБ

КРЛ •Лейпциг•, ВСУ •Геркулес•,

2 ТР, 3 буксирных карвэна, ТЩ М-401 ОБК (1 КРЛ , 3 ММ, 3 СКР)/ 3 АН, КРЛ ~Лейпциг•, ВСУ •Геркулес•, 2 ТР, 3 буксирных кареана, ТЩ М -40 1 ОБК (1 КРЛ. 3 ММ, 3 СКР)/ 3 АН, КРЛ •Лейnциг• , ВСУ •Геркулес• ,

10000,

ИЭ·ЗЭ СМУ ФАБ

ФАБ

взры в в корм. части КРЛ ,

+ 1 А-20

nожар на ММ/nромах

(Долбин)

взрыв е кормовой части КРЛ/

- потоплен корnус недостр . ТКА , бывший на буксире у КРЛ 2 ТР, 3 буксирных карвана, ТЩ М-401 17 миль сев. 1 АН КОН (2 ТР, 1 СКА, 1 ТЩ)/? +!= ТР 3000/?nромах Штольnе (55.22/16.42) 5 миль с- в. м. Хель ОБК (2 КР, 5 М М, до 30 СКР, 6 АН, ФАБ = КРЛ/nромах 54.41/ 18.55 СКА, БДБ)-9/ КРТ •Лютцов•, •<Принц Ойrен•, ЭМ •Z 31 •, •Z 38•, (несброс). •П. Якоби•, ММ •Т 33•, .,т 36•

Степ ащенко , Балакин, Ермышкин

nромах

Дата

Число и

(время)

тиn сам. •

Пилот

Задача

Район

Цель атаки

Числ о и тиn

Результат

данные

торnед

по донесению/

каши/nротивника

1 А-2 0

84 ( 10.52)

Абалмасов

1 А-20 Гурьянов ( еще 6 торn. и

3 тоn.

реально

у-вр

55.25/ 15.50

КОН (4 ТР, 2 ТН , 1 БДБ,

ФАБ

результат неизаестен

у -в р

55.03/ 18.17

1 ММ , 1 СКР)/? ОБК (2 КРЛ, 3 ММ , 2 ПЛ)/

1 АН

= КРЛ/nромах

2 АН, ФАБ

= ТР 5000 и 12000/ ?

2 АН,

=!+ ТР 8000, 4000/

(ТОП)

8.4 (11.27)

Потери

ОБК с КРТ •П. Ойген• и •Люцов•

не

смогли атаковать

из-за СМУ)

5 А-20

9.4 (10.47)

(3

тоn)

Шишков , у·ВР Чистяков, Можакин,

26 миль С·З. м . Стило КОН (2 ТР, 2 ЭМ, 1 ТЩ)/? (55. 10/17.20)

+ 1 А-20 (Больдюсов)

Тикунов , Больдюсов

9.4 (11.06) 6 А-20 Борисов, у-ер с-з. м. Стило (3 тоn; 51 an) Баwаев. Полюшкин 55.08/1 7.22

9.4 (15.03)

3 А-20

94 (1 5.05)

5 А-20 (тоn; 51 an)

114 (10.20) 4 А·20 (2 тоn; 51 an) 11 .4 ( 10.25} 4 А-20 (2 топ ; 5 1 an) 11.4 (1 1.20) 7 А-20 (3 вые. торn., 2 низ. торn., 2 тоn) 11.4{ 14. 19) 5А-20 (3 тоn)

КОН (4 ТР. 1 бук. , 2 ТЩ, 1 СКА, 3 БДБ, 1 nлавкран)/?

ФАБ

n ромах

Кулинич (несброс), Ермышкин (несброс) , бровченко (несброс) , Гаmев, Корзин, у-ер юж. м. Хель 4 ТР, 4 ММ, до 50 малых кор,f? ЗАВА + ТР 6 -8000/? (54. 27/ 18. 50) Головчансl(ий Тимофеев , у-вр юж. м. Хель ОБК (неск. ЭМ , СКР, ТЩ)/? ФАБ n ромах Фоменко, Балакин, (54.27/1 8.50) Горбушкин, Стеnашенко Мещерин, у-вр 60 миль сев. КОН (5 ТР, 2 СКР, 1 ТЩ, 2 АН, ФАБ + 2 ТР no 8000/= БО-1 207 Кулинич, Бровченко, Штольnе 1 НСУ, 1 ЭМ)/ КОН Свинем - Либава (близ разрывы ФА6) Мальцев (55.35/1 6.55) в числе кор. охранения 60 •Uj 1207• Тимофеев, у-вр 24 миль с-з. + 1 ЭМ/nромах ОБК { 1 ЭМ, 2 ММ)/ 2АН, ФАБ Горбушкин, Балакин, Штольпе ЭМ •Z 43•, •Z 39•, • Т 33• Стеnаwенко (55. 15/ 16 .20) Гурьянов, у-вр 25 миль с-з. м-ка КОН (4 ТР, 4 СКР)/? 3 АВА, 2 АН , ФАБ = ТР 8000 (не Корзин, Панов, Иерисхафт nодтверждено АФА) Головчанский, (55.05/16.10) Скрябин, Вершинин, Лобанов Щербаl(оа, у-вр 56 миль сев. КОН (5 ТР, 2 СКР, 1 БДБ)/ 2 АН, ФАБ + ТР 5000/nромах Чистяков, Тикунов, Риксхе фт ? КОН Свинем - Либэва в числе Мазур, Можак ин

11.4 ( 14.40) 8 А·20 Орленка, (5 тоn; 51 an) П олюшкин ,

у-вр

кор. охранения БО .. uj 1207• КОН (4 ТР, 1 СКА)/ ? КОН Свинем - Либэва в числе кор. охранения 60 «Uj 1207•

(55.45/ 17.40) 55.50/ 17.58

Богачев, Ходаренко,

3 АН, ФАБ

n ромах

КОН (4 ТР, 1 СКР, 1 ТЩ)/ КОН ТЩ ·М 460•

2 АН , ФАБ

ТР 3000/ = ТЩ «М 460• ("' 2 тяж, 2 лег)

КОН (2 ТР, 1 ММ, 1 СКР)/ КОН ТЩ •М 460•

1 АН,

+

1 А·20 (Можакин)

+ 1 А-20 (Ходаренко)

Ер м иши кн, Сушицки й,

Смоляков, Козлов

11.4 (18.06) 4 А-20 Башаев, у-вр 40 МИЛЬ С·З. {2 тоn; 5 1 an) Кулинич, Мальцев, Риксхефта Бров ченко (55.26/ 17.42) 11 .4 (18. 18) 3 А-20 Фоменко, у- вр 30 МИЛЬ С·З. (2 тоn ; 5 1 an) Горбуwкин, Ри ксхефта 11 .4 (1 8.20 ) 4 А·20 (2 тоn)

Балакин Гурьянов, Содатенко, Панов, Лобанов

у-вр

12.4 (1 2.1 4) 4 А·20 (2 тоn) 13.4 (10.13) 4 А·20 (3 тоf\; 51 an} 13.4 (1 0. 15) 3 А-20 ( 1 тоn)

(56.08/ 18.10) у-вр 50 миль с-з.

М аруев

18.4 (12.42) 2 А-20 (тоn; 51 an) 18.4 (12.50) 3 А-20 18.4 (1 2.57)

(тоn) 2 А-20

( тоn ;

164

51 an)

Штольnе

Полюшкин, (55.20/ 16 .13) Ермышкин , Бровченко, Мальцев, Смоляков, Горбушкин, Фоменко Щербаков, у-ер 52 миль с -з. Головчанский, Риксхефт Абалмасое , Маруев (55.40/ 17.58) Скрябин, у-вр 62 миль с-3. Чистяков . Мазур, Штопьn е Тикунов ( 55.30/1 6. 00) 40 МИЛЬ С-3. Башаев, у- вр Мальцев, Стило Полюшкин , Кулин11Ч (55.20/ 17.40) Чистяков, у-вр 40 миль С·З. Головчанский, С тило

16.4 (15.36) 6 А-20 Фоменко, (тоn; 51 an) Горбушкин,

КОН (5 ТР, 1 СКР, 1 БДБ)/ КОН Свинем - Либэва в числе кор. охранения 60 ·Uj 1207• КОН (1 ТР, 2 ММ , 1 СКА)/ КОН ТЩ ..м 256•

Риксхефт

12.4 ( 10.52) 10 А·20 Борисов, (7 тоn; 5 1 an) Башаев, Богачев,

12.4 ( 11.58) 4 А·20 (2 тоn)

80 миль сев.

у- вр

КОН ( 1 ТН, 1 ТР, 2 СКР)/ КОН Пиллау - Либава ТН ·Фрида• .

(55.20/17.05) 40 м иль с-в. м - ка

у-вр

1 А-20 (Балакин)

=

ТР 4000,

+ 1 А-20

+ СКР/?

=

+ 1 А-20

ТР 10000/ ?

( Ермышкин)

2 АН, ФАБ

1 АН, ФАБ

+ ТН

10000, ТР 12000, 1 СКР/ = ТН •Фрида• (= 1 нераз ФАБ) + ТР 8000 , 1 CKPj?

+ 1 А·20 (Мазур)

+ ТР 8000,

+ 1 А·20

== ТЩ/nромах

(Башаев)

2 АН, ФАБ

+ 1 А-20

+ ТР 8000/

+ ТР •Карлсруэ•, ФАБ

КОН ТР •Кап Гуир•, СКР-313, ТЩ ·М 443•

10 миль заn. Пиплау (54.42/ 19.35)

Горб ушки н,

3 АН , ФА6

КОН (4 ТР, 1 СКР, 2 ТЩ)/ 4 ТР (В T.'l. ТР •Карлсруэ•), ТЩ •М 294•, •М 34 1•, УК •TS 4• КОН (4 ТР, 1 СКР, 2 ТЩ)/ 4 ТР (В т.ч. ТР •Карлсруэ•), ТЩ •М 294•, •М 34 1•, УК •TS 4• КОН ( 1 ТР, 1 СКР, 1 ТЩ)/

(56.27/ 17.28)

+

n ромах

(Паное)

2 АН, ФАБ

Колташенко, Козлов,

Петро в

2 АН, ФА6

КОН (2 ТР, 1 ММ , 1 СКР)/ КОН ТЩ •М 256•

Сушицкий, Смоляков СуuJицкий, у-ер Козлов Корзин, Тикунов, у-вр Жерноi<Лее в

ФАБ

ТЩ •М 328•, •А 233•, ·А 254•

Эланд-Седра·Уме

=

(Маруев)

897 брт (ФАБ) + ТР 8000/ + ТР •Кап Гуир•, 1536 брт; = СКР •V 313• (вышла из строя машина , nотерял ход)

nиллау

4 СКР·я/?

КОН ( 1 ТР, 5 СКР, 12 БДБ, 8 ТЩ)/ ОБК и КОН КОН ( 1 ТР, 1 ТН, 1 ТЩ)/?

(54.35/1 9.30) 20 миль Ю·З. Пиллау (54.22/1 9.30)

ФАБ

nромах

= 1 А·20 (Суш ицкий)

ФАБ

+ ТР 2500/ + SAT·5

ФАБ

•Роберт Мюллер 6• +j= ТН, ТЩ/?

+ 1 А-20 (Жерноклеев)

Дата

Чи сло и

(время)

тип сам . •

Пилот

Задача

Район

Цель атаки

Число и тиn

Результат

данные

торпед

по донесению;

наwиlflрОтивника

22.4 (08.5 1) 4 А-20 Гусев, у-вр {2 тоn; 5 1 an) Кулинич . Сучков, Мальцев

22.4 ( 11.00) 4 А-20 (2 тоn) 22.4 (1 2.26) 4 А-20 (2 тоn; 5 1 an)

Щербаков, у·вр Головчанский, Лобанов, Любимов Макарихин, у-ер Фоменко, Кучмин, Горбушкин

22.4 (15.46) 4 А-20 Полюшкин, (тоn; 51 an ) бровченко,

у-вр

Смоляков, Дукшт 24.4 ( 10.23) 4 А-20 Гусев, у-вр (2 тоn; 5 1 an) Кулинич, Сучков, Мальцев

13 миль воет.

реально

2 АН , ФАБ

КОН ( 1 ТР, 1 БДБ, 1 сам . nаром, 1 СКА)/?

м .Хель

(54.37/ 19 .1 2) 30 миль сев.

КОН (3 ТР, 1 СКР, 1 ТЩ, 4 СКА)/?

2 АН,

+ БДБ, сам . nаром/? + 1 СКА/?

ФАБ

м. Риксхефт

55.20/1 8.07 20 миль с-з.

КОН

(3 ТР, 1 ММ, 1 СКР)/?

2

АН, ФАБ

55.03/ 17.55 51 миль ю-з. Либавы КОН (2 ТР, 1 БДБ, 2 НСУ)/? 56.19/ 19.30

2 мотошхуны)fКОН SAT «Сумба•

(55.07/ 17.45)

+ 1 А-20

n ромах

(Дукшт)

КОН (2 ТР, 3 БДБ, 4 СКА,

Стило

АН неисnравна)

ФАБ

+ 2А·20 {Лобанов, Любимов) 1 А-20 (Кучмин)

+

nромах

(1

Риксхефта

20 миль сев. м-ка

Потери

2

А Н, ФАБ

не наблюдался из -за ДЗjnромах

-

СКР • V 590 1• , БДБ • F 289• , • F 389• , куrтера, 2 бук. , 1 ПЛМ

•F 381•, 2 рыб. 24.4 { 12.05) 4 А·20 (2 тоn)

Филимонов ,

у-ер

Чи стяков, Фирсов , тикунов

24.4 (1 3.08) 4 А· 20 Фоменко, (2 тоn ; 51 an) Горбушкин,

20

миль сев . м -ка

то -же

2

(55.10/ 17. 10) у-вр 55. 15/ 17.30

+ ТР 7000 ,

АН, ФАБ

Стило

= { 1 ТР, 1 ТЩ, БДБ, 2 СКР, 4 СКА, 2 НСУ)

2 АН, ФАБ

КОН (2 ТР, 2 СКР, 2 ТЩ, 1 СКА)/ КОН ТР •Хуэльва» (?)

2АН, ФАБ

КОН

БДБ/nромах

+ ТР 4000, ТЩ/nромах

+ 1 А-20 (Дегтярь)

Питиримов, Деrтярь

24.4 (1 4.06) 4 А-20 Богачев, у-ер 32 миль воет. м-ка (2 тоn; 5 1 an) Смоляков, Козлов, Эланд-Седра-Удде Бровченко (56. 15/1 7.30) 24.4 ( 14.44) 4 А - 20 (1 тоn)

у- ер

34 миль воет. м-ка

Гагиев, Солдатенко, Васи н 24.4 (1 6.53) 4 А·20 Гусев, у-ер (2 тоn ; 51 an) Кулинич, Мальцев, Сучков

Элзнд·Седра·Удде

Шишков ,

(55.50/ 17. 10) 52 миль воет. м-ка Эланд-Седра-Удде

КОН (4 ТР, 1 ТН, 3 СКР, 3 lЩ 2 БДб)/ КОН ТР •Хузльва• (?)

3 АН ,

ФАБ

КОН (2 ТР, 1 СКР, 1 ТЩ)/ КОН ТР •Хуэльва• (?)

2АН, ФАБ

КОН (3 ТР, 2 СКР, 1 ТЩ)/ КОН ТР «Хуэльва• (?)

2АН

+ ТР 4000, СКР/ в эти сутки в этом районе потоnлен ТР •Хуэльва•, 1923 брт (ФАБ) + ТР 6000, = ТР 5000/ ?

= /+ ТР 7000,

+ ТР 5000/ ?

(56.12/ 17.56)

= 1 А-20 (Бровченко)

+ 3 А·20 (Гусев, Мальцев,

CY'IKOB) 24.4 (1 7.30) 2 А-20

у-ер

46 миль воет. м-ка

Галоечанеки й

Эланд-Седра-Удде

(56. 15/ 17.45) 55.08/1 7.1 5 55.07/ 18.10

Гурьян ов,

27.4 (19 .00)

1 А-20

Гэrие в

ок

28.4 (10.04)

1 А·20

Гаrие в

ок

3.5 ( 17.38)

6

Тимофеев,

у-вр

А-20

(2 тоn; 5 1 an)

м акэрихин, Косенко

Богачев (несброс), Астукевич, Козлов, 11 А-2.0 Макэрихин, у-ер 4.5 (11 .33) ( 1 сам. ynp., Борисов. Фоменко, 8 тоn; 5 1 an) Кулинич, Смоялков,

с-в. о. Рюген

КОН (3 ТР, 4 СКР)/? КОН (1 iH, 1 iЩ, 2 БД6)/? КОН (4 ТР, 1 ТЩ)/?

3 АН, ФАБ

ОБК ( 1 ЛК , 8-10 ТР, 1 ГС, 15 кор.

2 АН, ФАБ

1 1

nро м ах

АН

АН затонула не

АН

наблюдался из-за СМУ ТР 3000/ ?

+

(54 .37/1 3.37)

внеш. рейд Свинемюнде

охранения)/ОБК с ЛК •Шлезиен•

Марты нов {откаэ МЧ) , Линик,

=ЛК, + ТР 6000, =ТР 8000, + ТЩ/ =УК •Орион•

+

1 А-20 (Линик)

Ефремцев , Астукевич , Горбушкин, Косенко ( отказ МЧ)

4.5 (1 6.04) 7 А-20 ( 1 сам. ynp., 5 топ; 5 1 an)

Макарихин, у-ер Богэчев, Петров, Косенко, Козлов,

внеш. рейд Свинемюнде

тоже

1 АН, ФАБ

=ТР 6000/

= УК ·Орион• (?)

Фоменко, Марты нов

4.5 ! 20.02)

6 А·20 Макарихин, (5 тоn; 5 1 an) Астукевич,

у-вр внеш. рейд Свинемюнде

тоже

1 АН,

ФАБ

= ЛК, =/+ ТР 8000/ = УК ·Орион• (?)

Кулинич , Козлов,

5.5 ( 12.57) 6 А-20 (4 тоn; 51 an)

Горбушкин, Ефремцев Богачев, у-вр 54.46/1 3.40 Астукевич,

2 ТР/ ОБК (ЭМ

•Z 34•

2

АН, ФАБ

nромах

на буксире ТЩ)

Суwицкий, Козлов, Стеnащенко, Питир имов

4 А-20 Фоменко, (тоn.; 51 an) Горбушкин ,

7.5 (1 4.05)

у-вр

зэn. о. Борнхольм

Стеnащенко, Питиримов Сушицкий, у-вр 55. 18/ 12.34 Козлов, Вершинин Астукевич, у-вр 55.1 5/ 14 .43 Косенка Тимофеев , у-вр 55. 13/ 15.20 Сушицкий, Фоменко, Астукевич 9.5 (20.1 4) 4 А-20 Прикащиков, у-вр 55 .16/ 15.30 ( 1 тоn ; 5 1 an) Кулинич, Петров, Полюшки н 9.5 (20. 19) 4 А-20 Пизник, у-вр 55. 15/ 15.30 (2 тоn; 5 1 an) Смоляков, Вершинин, Макзрихин (несброс}

А-20 (2 тоn; 5 1 ею) 8.5 ( 14.45) 2 А-20 (1 тоn; 5 1 an) 9.5 (1 9.08) 4 А-20 (2 тоn; 5 1 an)

8.5 (09 10)

3

БДБ, СКА/?

ФАБ

nрома х

(55.20/ 13, 10) КОН (1 ТР,

5

ТЩ, 2 СКР)/?

ОТР КОН до 100 судое/?

1 АН ,

ФАБ

1 АН , ФАБ

2 АН,

ФАБ

промах

+ ТР 8000 + 1 ЭМ, ТР 8000 (АН), +f= ММ/

?

КОН/?

3 АН, ФАБ

+ ТР 5000/ + ТН •Лизелотте Фридрих•,

КОН/?

1 АН , ФАБ

+ ТР 6000, СКР/?

= 1 А-20 ( Астукеви ч )

5 17 брт (АН)

165

Выводы по действиям МТА КБФ Исследова н ие боевой деятел ьности балтийской мин но -тор­ nедной авиации nредставляет наибольший интерес, nосколь­

теnерь эти корабли являлись эскортом конвоев. Единствен­

ку, в отличие от других флотов, она вела боевые действия с

тов, nоскольку с февраля

первого до последнего днi! войны, усnев аnробировать за это

перестал а использоваться на сухопутн ом на правлении.

ным плюсом можно назвать увеличение интенсивности поле­

время многие тактические nриемы. Наибольш ими оказались и

г. минно-торпедная авиация

1944

Чтобы преодолеть кризис, nотребовался целый пакет такти­

ее боевые усnехи. Не отрицая роли и достижений балтийских

ческих

торпедоносцев nри исnол ьзовании не по nрямому назначению

бомбометание (с конца июня

(действия в интересах сухоnутных войск, удары по транспорт­ н ым узлам, военным и nолитическим объектам , в т.ч . Берли­

рой или составом з вена (только торпедоносцы

ну), поnытаемся проанализировать их деятел ьность имен н о в

качестве минно -торпедной авиации. Первый торnедный удар с воздуха на Балтике состоялся только на 12-й месяц войны

нововведений, к которы м относил ись то nмачтовое

1944

топмачтовики; с середины июля

г. ) , полеты однородной па­

1944

или только

г. ) и , наконец, тактика

звена комбинированных пар (две пары, состоящие из торпе ­ доносца и топмачтовика каждая , топмачтовик обеспеч ивает атаку торпедоносца; сентябрь

1944

г. ) . Стали nрактиковаться

но nрошел еще год,

удары по дан ным воздушной разведки , но во втором полуго­

торnедой была реально nоражена первая

цель. Анализ материала nоказывает, что столь дли тел ьный

дии 1944 г. такие полеты составили только треть от общего ч исла. Изменилась конфигурация линии фрон та, резко приб ·

•инкубационн ый nериод" был связа н nрежде всего с двумя

лизившая аэродромы базирования к коммуникациям nротив­

факторами : слабой nодготовкой летчиков к торnедаметанию до войн ы и неnравильн ой nостановкой боевой задачи действовать против кораблей и судов в Финском заливе. П ос­

ника . Этот факт, а также удвоение числа мин но-торnедных

прежде ч ем

6.6.1943

(2.6.1942),

nолков в составе дивизии позволили более чем в л ичить интенсивность nолетов. В

леднее объяснялось слабостью флотской разведки, не сумев­

ность поиска и почти в

шей вскрыть систему коммуникаци й nроти вника .

Усnехи второй nоловины

С конца мая

1,4

1,5

3

раза уве ·

раза возросла эффектив­

раза выросла эффективность атак.

1944

г. перекрыли аналогичный nока­

г. главным районом боевой деятельности

затель за два nредшествующих года войны . «Ложкой дегтя•

торnедоносцев стала открытая часть Балти йского мо ря, где

стало рез кое увеличение числа самолетов, потерян н ых н а од­

ПВО вражеских коммуникаций nрактически отсутствовал а.

ну

Всл едствие этого имен н о на

г. nриходятся лучшие за

п отерю. Это rовор ит о том, что противн ик усnевал принимать

всю войну nоказатели количества самолето-атак и собстве н­

достаточно эффективные контрмеры, а наш молодой личный

1943

1943

пораже н ную

цель,

и

уменьши л ось число выле тов

на од ну

н ых п отерь на одну nораженную цель. Тем не менее интенсив­

состав, качество подготовки которого за время войны заметно

ность nол етов все еще оставалась на низком уровне (больши­

сниэилось, оказался не гото в к этому.

Наметивш ився в конце

нство вылетов осуществлял ось для вы nол нения других задач) ,

а эффективность nоиска по сравнению с

1944

г. тенден ции продолжили разви ­

г. даже снизи ­

ваться и в 45-м . Интенсивность полетов возросла незначитель ­

лась, поскольку все nолеты осуществлялись методом крейсе­

но, но за счет nрактически полного отказа от «свободной охо­

рства («свободной охоты•). К тому же nосле nервых усnехов

ты • и введения самолетов наведения эффектив н ость поиска

то рп едонос цев

командо вание вве л о заnрет на

выросла почти в два раза. Вкуnе с падением эффективности за­

плавание в определенных районах в оnасные часы . Последую­

щиты коммуникаций nротивника это дало весьма солидный ре­

щие контрмеры немцев- введение системы конвоев и задей­

зультат, составивший, по меньшей мере,

ствован ие ночных истребителей - перехватчикав

В то же время nоказатели усnешности атак и частоты nотерь

германское

п ервой половине

-

привели в

к серьезному кризису в

nораженных целей.

19

наших

nоказывают, что улучшить nоложение дел по сравнению с nре ­

действиях . В зто период отм ечаются наихудшая эффектив­

дыдущим nериодом фактически не удалось. Не дал и особого

ность nоис ка, среднемесяч н ое количество nораженных цел ей

результата nоn ытки взаимодействия с бомбардировочной и штурмовой авиацией , nрим енения высотных торnед. Слабым

1944

г.

1942

и наибольшее количество самолето-атак на одну nораженную цел ь. Резко возросла эффективность защиты коммуникаций

местом оставалась орган и зация ударов несколькими зв е ньями

противника. Фактически состояние дел вернулось к уровню 1942 г. , когда одиночные торпедоносцы пытались атаковывать

с разных наnравлений, а nервые эксnерименты по выделению

небольшие групп ы боевых кораблей и терпели фиаско , только

ударных груnп (в США и Яnонии это отрабатывалось еще на до-

сnециального сам олета для общего руководства действиями

Общие показатели боевой деятельности МТА КБФ 1942

1943

г.

1 - я nол .

1944

г.

2-я пол.

1944

1945

г.

Итого

г.

Исходньtе данные число с;в торn. и тоn м.

71 43 2 7'

число с;а торn. и топм. число nотеря н н ы х торn . и топм.

число месяцев в п ериоде

234

7

287 67 7 6 2

822 340 57 6 14

674 46 1 37 4,3 19

2085 1003 108 32,3 42

92 5

9"'

число nораженных целей

Расчетные данные Интенсивность полетов (среднемес>~чное кол-во с;в торn. и тоnм . )

10,1

25,6

41 ,5

137

147,4

62, 1

Эффективность поиска (nроцент вылетов к атакам от общего числа)

60,5

39,8 13,1 0,8

26,9 33,5 0,3

41,4 24,3 2,3

72,7 24,3 4,4

50 23,9 1,3

0,7 46,2

3,5 35,6

4,1 14,4

1,9 17,1

2,6 18,6

Успешность атак (кол с/а торп . и тоnм. на

1 nораженную

цел ь)

Частота потерь nр- ка (среднемес . число пораженных целей)

Эффективность защиты nр -ка ( кол -во потерянных торп . и топм. на

1 пораженную

цель)

Частота nотерь (число с/в торп. и топм. на Примечан 14я.

166

• У чтены

месяцы с июня

1 боев .

no декабрь. ••

nотерю)

35,5

Учтены месяцы с аnреля

no декабрь;

в январе-март е вылетов не было.

Движение летчиков минно-торпедной авиации КБФ в rоды войны из ВУЗов

Прибыло с др. частей

Убыло б/потери

всего

неб/nотери

и флотов 1·Й ГОД ВОЙНЫ

13 7 34 96 150

2·Й ГОД ВОЙНЫ 3 -й год войны 4-й год войны Всего

4 11

17 18 53 130 218

19 34 68

42 25 91 167

Примечание. К началу войны е составе МТА КбФ насчиты валось

68

•

Осуждено, отстранено от летной работы, комиссовано.

по др .

и флоты

причинам •

7 4 4 9 24

2 1 3 3 9

7 4 6 10 27

9

летчиков.

в др . части

в се го

58 18 38 113 227

тонули. Судя no всему, он был связан с просчетами немцев в организации траления nодходов к базе, nоскольку в nоследу­ ющи й период, несмотря на м ногократно возросш ее число

сброшенных мин, ни одно судно здесь не nогибло . военных учениях nалубной авиации) nришлись только на май

1945

г. С учетом этого тактику действий нашей м инно-торnед­

ной авиации

no

состоянию на конец войны можно nриравнять к

тактике английской и ам ериканской ударной · авиации конца

1942

г.- начала

194 3

г.

В заключение хотелось бы сказать несколько слов о летч и­ ках минно-торnедной авиаци и Балтфлота. Общие данные no

изменени ю их количественного состава nредставлены в таб­ лице. Нас же особенно интересует статистика no летчикам, nринимавшим участие в торnедных и тоnмачтовых атаках. По

Несколько слов о роли минно-торnедной авиации в минной

нашим даННЫМ , В ГОДЫ ВОЙНЫ ТаКИХ НаСЧ ИТЬIВЭЛОСЬ

174.

В

войне. Хотя, в отличие от nолетов с торnедами , минные nоста­

среднем

новки велись с nервых дней войны, и их интенсивность nосто­

янно росла, круnных усnехов они никогда не nри носили. Про­

nримерно в полтора раза выше, чем у л етчиков МТА Северно­ го флота. Из этих 174 nилотов 110 nогибли, nоnали в плен ил и

тивник в целом оказался готов вести борьбу с нашими мина ­

nолучили тяжелые ранения , несо вместимы е со службой в

ми,

тем

более что

no

своей

конструкци и

относил ись к числу наиболее передовых. В

они

194 1

явно не

г. n риме~lя ­

ВВС.

18

это дает по чти шест ь а так на одного летчика , ч то

летчиков погибли ил и были тяжело ранены уже в ходе

своей nервой атаки . Эти цифры характеризуют службу в мин­

лись контактные мины без nроти вотральных nрисnособлений,

но- торnедной авиации , как весьма оnасн ую, требующую сме­

с

неконтактные снач ала и ностранного, а затем и

лости и большого ратного мастерства . Наибол ьш ее кол ичест­

отечественного nроизводства . Все они оснащал ись исключ и ­

во атак к концу войны nроизвел ст. лейтенант М .Ф. Шишков из

1942

тел ьно

г.

-

и ндукционными

взр ы ва те лями,

в то

время

1 -го гмта n

как зару­

- 31 .

За н им идут А.д. Богачев

и Д.К. Башаев

(28),

В.М . Кул ин ич

бежные флоты переш ли на акустические, магнито-акустичес ­

(26)

кие и гидродинамические взрывател и. Приборы срочности и

вершили М.В . Борисов (51-й мтаn) , А.М. Гагиев и А.В . П ресня ­

кратности мин исnользо вал ись далеко не всегда , а ко гда ис ­

ков

nользовались, имели небольшие установки. На части мин в

Гаги ев, Пресняков, Богачев и Борисов. Также геройские зва­

кон це войны приборы сроч ности были nеределаны в самолик­ видаторы. Но даже эти м ины не всегда использовались луч ­

н ия носи л и Ю . Э . Бунимович

шим образом . Зачастую постановки носили характер времен ­

И .К . Сачка

ных камnан ий, которые см енялись новыми кам паниями уже в

В. Н . Евграфов, П.д. Колесник, П.Ф. Стрелецкий

другом районе . Практика м инной вой ны на Западе показыва · ет , что для дос т ижения усnехо в при нал и ч и и у nротивника ор­

также В.М. Кузнецов , И .Н. П ономаренко, И . В . Тихомиров и Е.Н. Преображе нский . Вообще же самой высокой награды Ро ­

ганизованной служб наблюдения и траления требуется ежеме ­

дины был удостоен

сяч ная постановка в одном районе нескольких сотен мин с са­

гмтаn . Зван ие Героя Росси и в nостсоветское время поnучи11И

мыми различными установками nротивотральных приборов.

еще семеро летчи ков 1- го гмтаn и трое из 5 1 -го . Данные о н их при веденыв nриложении N92.

( 1 -й

(22) -

21 атаке

со­

гмтаn). Из названных звание Героя nолучил и Шишков,

атак) , И .Г. Шаманов

Даже если бы минно-торnедные nолки полностью nерестали

все из 51 - го nолка. По

(no 9

(10

(13

ата к), А.П . Черн ышев

(1 1

атак), И . И . Борзов , Г.Д . Васильев и

атак), В.А. Балебин, А. И. Разгонин

31

(no 8 атак), (no 7 атак), а

авиатор 1 -го мгтаn и семеро из 51- го

использоваться для решения иных задач , им вряд ли бы уда­

Списки героев частично совпадают со сnисками наибол ее

лось обесnечить аналогичны й масштаб постановок. В бол ьши ­ с воздуха реша л а

результатив ных летч иков. П о три цели nоразили А . И. Разго­ ни н , Н .Ф . Вас ильев и С.П . Пудов , по две цели- Ю.Э. бун имо·

стратегическая авиация, самолеты которой могли брать не по

вич , И.Н . Пономаренко, М .Ф. Шишков, Г.А. Зубенко и В.П. По­

а по 8- 10 мин каждый . Единственный наш относительно круnный успех nришелся на ноябрь 1944 г., когда у Либавы

люшкин . Увы, боевые усnехи Н.Ф. Васильева и С.П . Пудова

nодорвал ось nять в ражеских т рансnор то в , два из которых за-

своим бывшим коллегам - ветеранам .

н стве других с тран зада ч и nос тано вк и мин

1-3,

Приложепия к

почти не из вес тны не тол ько сnеци алистам - историкам, н о и

rлаве 3

Корабли и суда , потопленные и поврежденные самолетами МТА КБФ Класс и название

Тоннаж,

брт

1.

ТР «Хайнрих фон Плаузн"

1746

Рез.

Дата

Район

атаки

+

6.6.43

10

МИЛЬ С·З

Сам. (полк)

Летчик

Боеприпас

1 Ил -4

Разгони н

АН

1 Ил -4 1 И л -4 1 Ил-4 1 Ил -4 1 Ил -4 1 Ил-4 1 А-20

Г.Д. Васильев Разгонин

АН

Разгонин

АН

Доп . данные

(ведущий)

м. Колкасрагс

2.

ТР «Гераклес» (фин .)

3 4.

ТН «Свеа Рюйтер" ( шв . )

5. 6. 7.

ТР «Хильдегард»

8.

СКР •Уиско• (фин . ) лихтер •Зульхофф-17» ТР «Мариенбург» ТР «Ингеборг•

5103 1333 1409 396 1322 895

= =

+ + +

+ +

23.8.43 2.943 16.9.43 26.9.43 30.9.43 1.11.43 27.5.44

Ю ·З Турку Рижский зал. р-н о. Кери р- н Вентсnилса р -н м. Акменрагс р-н м. Акменрагс

м. Колкасрагс

АН

Бунимович

АН

Бунимович

АН

Летунавекий Геnтнер

АН АН

167

l<ласс и название

9.

ЭМ

10.

ТР •Хохзее•

Тоннаж, брт

Рез.

Дата

Район

а таки

•Z 39,.

Палдиски

23.6.44 2245

11. Плавбатарея П ВО •Ниобе"

+

15.7.44 10

+

16. 7.44

м сев . м. Акменрагс Катка

Сам.

Летчик

(полк)

{еедущий)

1 А-20 (51 ап) 2 А- 20 (51 ап) 4 А-20 (51 ап)

Пономаренко

Боеприпас

Доп. данные

ФАБ

Н.Ф. Васильев

АН

Пономаренко,

ФАБ

Сачко

В ударе по кор.

П ВО также принимали

участие Пе-2

12

гпбап

12. ПЛБ •Вильпула•• (фин. ) 13. КАТЩ ·•Меркуриус• (фин.) 14. Торпедалов • TF 11· 15. ММ •Т 18» 16. ТР ·RO 22• (• Вестплейн••) 17. ТР •Ин грид Трабер• 18. ТР ·Муро» 19. ТР •Суматра• 20. ТР •Малага• 21 . ТР •Мейерследже•

+ + + + 4370 1883 5272

9280 2146 828

+

+

25.7.44 25.7.44 13.8.44 17.9.44 22.9.44 22 9.44 22.9.44

(р-н Поркалла-Удд)

стоянка Траскё

1 А-20 (51 ап)

то-же

то-же

то - же

18 м зап. Мемеля 16 м сев . м . Тахкуна 16 м сев . о. Осмуссар 16 м сев . о . Осмуссар 26 м ю-з Виндавы

1 ап 51 an 51 an 51 an 1 ап

Шишков Пудов Пудов

22.9.44 15 м зап . м - ка Хиумадал 22.9.44 18 м с-з о. Осмуссар 24.9.44 5 м юж. о. Кихну

51 51 51

Н иколаенко

ФАБ то -же

АН ФАБ

ФАБ

+ ок. 100 чел.

Богачев Н .Ф. Васильев, Иванов

ФАБ АН ,

+ 655

ап ап

Пудов Зубе н ко

ФАБ

ап

Орленка,

ФАБ

ФАБ

чел .

(возможно до 2000 чел .)

ФАБ

Кузьмин , Зубе н ко

22. ГС •Браке» 23. ТР •Финланд» (блокшив) 24. СКР иV 1606• 25. ТР •Мими Хорн• 26. РТ •догербанк»

5347 5251 3944

+

12.10.44 30.10.44 7.12.44 14.1.45

257

+

15.1.45

+

1О м ю-в Либавы 18 м заn . Либавы р-н Либавы 30 м сев. м-ка Риксхефт м с-в м- ка Риксхефт

23

51 ап 51 an 1 an 51 an 51

ап

Кралько

ФАБ

Богачев Н.Ф. Васильев Мифтахудинов

ФАБ

Тимофеев,

Фоменко,

АН

ФАБ АН , ФАБ

Колташенко, Шкляревский

27. РТ «Фердинанд•

167

+

15.1.45

23 м с -в м -ка

то - же

Риксхефт

Тимофеев , Фоменко,

АН, ФАБ

Колташенко, Шкляревский

28. ТР •Борбек•

6002

+

11.3.45

29. ТР •Геррит Фрицен• 30. ТР • Шторман• 31. ТР •Эллен• 32. МТЩ • R 227• 33: ТР •Орион•

1761 1459 1593

+

12.3.45 12.3.45 18.3.45 18.3.45 18.3.45

1722

+ +

12

м с-в м. Хель

сев. м . Хель

сев. м. Хель р-н Риксхефт

54.53/17.35 54.53/17.35

1

ап

1 an 1 an 1, 51 an 51 an 1, 51 an

Шишков, Скрябин

АН ФАБ

?

ФАБ

Петров Панов,

ФАБ ФАБ

Полюшкин

34.

СКР •Гауляйтер бюркель•

19345

55.00/ 15.45

1 an

Масальцеs,

ФАБ

Головчанекий

35. ТР •Франкфурт• 36. ТН •ЗаСНИЦ»

1186 694

37. МТЩ «R 260• 38. БО •Uj 1207• 39. ТЩ 40. ТН 4 1. ТР 42. ТР

«М

+ +

22.3.45 26.3.45

р- н м. Хель р-н Либавы

1, 51 ап 51 an

? ?

+

26.3.45 11 .4.45

то-же

51 an 1, 51 ап

?

55.35/16.55

11 .4.45

55.26/ 17.42

12.4.45 13.4.45 16.4.45

р-н Свинемюнде У юж. оконечности

460•

•Фрида• •Карлсруэ»

722 897 1536

«Кап Гуир•

+ +

с-з Риксхефта

51

о . Эланд

АН , ФАБ

совместно с ША

ФАБ

совместно с ША

осколки ,

nno nno

ап

1 ап 1 ап 51 an

ФАБ

ОСКОЛ КИ ,

ФАБ Головчанекий

Фоменко,

АН ФАБ

Горбушкин, Колташенко , Сушицкий,

+970 чел. +774 или 756 чел.

Смоляков, Козлов

43.

СКР

•V 3 13»

44. ПАБ • Роберт Мюллер 6• 45. ТР •Хуэльва» 46. УК •Орион• 47. ТН •Лизелотте

1923

+ +

18.4.45 24.4.45

У юж. оконечности о. Эланд р-н Пиллау 80 миль заn. Либавы

5 17

+ +

4.5.45 9.5.45

р-н Свинемюнде воет. о. Борнхольм

16.4.45

Фридрих•

51 an

то- ж е

ФАБ

1 an 51 ап

Корзин

ФАБ

Мальцев , Сучков

ФАБ

5 1 ап 51 an

?

ФАБ

Кули нич , Полюшкин

168

АН

совместно с ША

+ более 300

чел.

Корабли и суда, возможно потопленные и поврежденные самолетами МТА в Класс и название

Тоннаж,

Рез.

Дата

Район

Причина

1945

г.

Комментарии

гибели

брт атаки

ФАБ

В этом районе в тот день наши В ВС атак не nроизводили. Возможно, nоврежден МТА в том же районе в другой день

зап . Л ибавы

ФАБ

Мог быть поврежден ША или МТА

р - н Ниды

мина

48. ТР •Санга•

1923

= 18.2.45

р-н Свинемюнде

49. ТР •Фангтурм» 50. ТР •<Роберт Мюллер 7•

1923 985

18.2.45 + 22.3.45

51. СКР • VS 326•

+ 22.3.45

воет. Балтика

?

52. МТЩ <
+ 26.3.45

воет. Балтика

АН

53. СКР •VS 215•

+ 20.4.45

р-н Свинемюнде

ФАБ

По герм . данным, подорвался на авиационной мине, которые реально в этом районе не ставились. Возможно, потоплен МТА в этот день Причина гибели в герм . материалах не указана .

Возможно, nотоплен МТА в этот день. По герм. данн ым , nотоплен а виационными торпедами, по времени атаки ( 12.20) -

топмачтовым бомбометанием со штурмовиков ША в этом районе не действовала, nравда, в этот ден ь нет атак МТА. Возможно, в герм . материалах неп ра в ил ь но указа н а дата

54. ТР

«Ульрих Финистервальдер•

4.5.45 в порту С винемюнде ФАБ

2947

Полузатонул ; по нем . данньtм , брошен экипажем

30.4.45. По дан ным АСС, получил попадание ФАБ -500, которые использовали исключительно сам . МТА

55.SAT- 16 •Вест Фландрен"

+

8.5.45 Нексе (о. Борнхольм) ФАБ

56. LAT-30 •Пр . Беатрикс•>

+

8.5.45 Нексё (о. Борнхольм) ФАБ

57. БДБ «F 873•

+

8.5.45

По-видимому, уничтожены ША. Самолеты МТА бомбили с горизонтального полета П о-видимому, уничтожены ША. Самолеты МТА бомбили с горизонтального nолета

Рене (о. Борнхольм)

Потери самолетов Дата

Тип

Район

24.6.41 ДБ-ЗФ р-н Таллина 24.6.41 ДБ -ЗФ р- н Либавы 29.6.41 ДБ-ЗБ аэродром? 30.6.41 ДБ-ЗФ р- н Даугавпилса 30.6.41 ДБ-ЗФ р - н Даугавnилса 30.6.41 ДБ-ЗФ р-н Даугавпилса 30 6.41 ДБ-ЗБ р-н Даугавnилса 30.6.41 ДБ-ЗБ р-н Даугавпилса 30.6.41 ДБ-ЗБ р-н Даугавnилса 30.6.41 ДБ-ЗБ р-н Даугавпилса 30.6.41 ДБ-36 р-н Даугавпилса 30.6.41 ДБ-ЗБ р-н Даугавп илса 30.6 41 ДБ -ЗБ р -н Даугавnилса 30.6.41 ДБ-ЗБ р-н Даугавпилса 30 6.41 ДБ-ЗФ 20 км юж. Вышгородка 30.6.41 ДБ-ЗФ р-н Острова 8.7.41 ДБ-ЗФ 13.7.41

ДБ-ЗБ

р-н м. Кирьяло

1-ro

мтапjrмтап в

ДБ -ЗФ дер. Ивановка ДБ-ЗБ Рижский зал. ДБ-ЗБ ДБ -ЗБ

Рижский зал. р- н оз. Долгое

Судьба

скап отировал п ри вын . посадке

БУ по ВМБ Мемель БУ по ВМБ Мемель

мл. л -т Кустовеки й мл. л-т Разгонин

жив

мп БУ по СВ БУ по СВ БУ по СВ

к-н мл. мл . мn . мл.

сбит ЗА

БУ по СВ

л-т Серебряков

++ + +++ +++ +++ +++

сбит ИА

БУ по СВ

л-т Чевыров

жив (2 п/б/в)

сбит Ид сбит Ид

БУ по СВ БУ по СВ

сбит Ид

БУ по СВ

сбит Ид

БУ по СВ

ст. л-т Борисенек л -т Кудинов л -т Дроздов ст . л-т Тяжельников

сбит Ид = Ид, разбит при посадке = Ид, егореn после посадки = ЗА, разбит при посадке

БУ ПО СВ

+++ +++ +++ + (+2, = 1} жи в (+ 1, = 1) жи в(= 1) жив (= 1)

разбит при вын. nосадке

разбит при посадке с миной сбит сбит сбит сбит

Ид Ид Ид Ид

разбит nри вынужденной

р- н ст. Пойда аэр . ? аэр . Котлы

БУ по СВ

БУ по СВ БУ по батарее на о. Мякилуото БУ по кораблям

жив

мл. л -т Целуев л-т Шевлягин л -т Лебедев ст. л-т Финягин

+ ++ +++ +++

БУ по СВ БУ по СВ БУ по СВ противника

к-н Бабушки н мл. л-т Дьяков ст. л-т Леонов

жив ( + жив (+

пjб/в

БУ ПО СВ

мл. л-т Куклев

сбит Ид

БУ по СВ

ст. л-т Балебин

жив ( +З)

БУ по СВ

ст. л-т Дроздов мл . л-т Токарев л -т Тальянов л -т Гестрин л-т Поваляев

= (+ 1, = 1} жив (+2) +++ +++ +++ + ++ +++ + ++ + (+2, = 1) +++

сбит Ид

п/б/в пjб/в сбит Ид

=

ИА, сгорел после посадки ЗА, сел на территории

= ЗА, сел в районе ли нии фронта сбит сбит сбит сбит

ИА Ид ИА Ид

БУ по СВ

БУ по СВ БУ по СВ БУ по СВ

упал при взл ете и взорвался

?

разбит при посадке

ДБ-36

аэр . Кагул

разбит при посадке

ДБ-З Б

аэр .

разбит при посадке

БУ по Берли ну

п/б/в

Karyn

Борзов л-т Калинкин л-т Новицкий л -т Мазуренко

2}

жи в

БУ по Виндаве БУ по Берли ну БУ по Берли ну

ДБ-ЗБ ?

л-т мn. мn . мл.

жив ( =

1)

л-т Русаков

сбит ИА

ДБ-ЗБ ДБ-ЗБ ДБ-ЗБ

БУ по СВ

Беляев л -т Копылов л-т Абраменко л -т Игашее л-т Смирнов

жив( +

в Рижском зал. БУ по СВ ВР ВР БУ по СВ а

ДБ -ЗФ р-н д. Поречье ДБ-ЗБ р-н д. Заручье ДБ-ЗФ р-н д. Руска

ДБ-ЗФ р-н д. Беrуницы

гг.

Летчик

=

ДБ -ЗФ р- н оз. Долгое ДБ-ЗФ р-н д. Беrуницы

1941- 1943

Решаемая задача

ДБ-ЗФ р-н оз. Самро

ДБ -ЗФ р-н оз. Самро ДБ -ЗБ р-н оз. Самро

П о-видимому, уничтожены ША. Самолеты МТА бомбили с горизонтального nолета

Причина потери

п осадке

14.7.41 15.7.41 15.7.41 15.7.41 15.7.41 15.7.41 17.7.41 17.7.41 17.7.41 17.7.41 17.7.41 18.7.41 18.7.41 18 7.41 30. 7.41 58.41 8.8.41 16.841 16.8.41

ФАБ

л-т Родионов л -т Леонов ст. л -т Финягин л-т Апександров

л-т Кравченко

жив

(=1) 1, = 1} 1)

+ ++ +++

169

Дата

17.8.41

Тип

ДБ-3

Район

Причина потери

р -н д. Плешевицы

поврежден Ид (И- 1 53}, разбит

Решаемая задача

перелет при посадке

?

(возможно отремонтирован}

18.8.41 ДБ-3Ф р-н д. Заполье 18.8.41 ДБ-3Ф р-н Красного Села 18.8.41 ДБ-3Ф р-н д. Заполье 19.8.41 ДБ-3Б р-н ст. Чудово 19.8.41 ДБ-3Ф р-н ст. Чудово 19.8.41 ДБ-3Б Финский зал. 20.8.41 ДБ-3Б аэр. Кагул 21 .8.41 ДБ-3Б аэр. Кагул 27.8.41 ДБ-3Б р-н м. Колкасрагс 28.8.41 ДБ-3Ф р-н д. Б. Кузьмина

Судьба

Летчик

?

+ (+2) = (= 2} жив (+3} жив (+3)

БУ по СВ

мл. л -т Клюев

БУ по СВ БУ по СВ

к-н Чемоданов мл. л-т Бабий

БУ по СВ БУ по СВ

мл . л -т Кузнецов л -т Громов

ВР БУ по Берлину

л -т Пятков к-н Гречишников

жив

разбит nри nосадке сбит Ид

БУ по Берл ину

к-н Фокин

жив(+ 1 ,= 1)

ВР

уничтожен nри отходе; 26.7

?

К·Н Есин мл. л-т Дулькин

жив

сбит Ид = Ид, разбит при nосадке сбит Ид сбит Ид = ЗА, сгорел после посадки отказ МЧ , посадка на воду

разбит при взлете

жив

(+1, 1

плен)

жив

+++

nоврежден при вынужденной nосадке

31.8.41 ДБ-3Б ? 1.9.41 ДБ-3Б р-н Куресаре 3.9.41 ДБ-36 ? 6.9.41 ДБ -3Б аэр. Кагул 6.9.41 ДБ-3Б аэр . Каrул 6.9.4 1 ДБ -ЗБ аэр. Кагул 6.9.41 ДБ-3Б аэр. Кагул 6.9.41 ДБ-ЗБ аэр. Кагул 69.41 ДБ·3Б аэр. Кагул 14.9.41 ДБ-ЗБ р-н Ладейного

БУ по Берлину БУ по Берлину БУ по Берлину

njбjв разбит nри nосадке

n/б/в

л-т Русаков ст . л-т Дашковекий л-т Мильrунов

+++ +++ +++

мл. л-т Архипов

жив

мл. л -т Ковалев ст. л -т Шемятовски й л -т Борисов ст. л-т Трычков

+ ++ + (+2) ++ + + ++ +++ + ++ жив {+1} жив (= 3) + (+2) +++ +++

БУ пр-ка БУ nр-ка БУ БУ БУ БУ Поля

15.9.41 ДБ-3Ф р-н Красное Село 15.9.4 1 ДБ-3Ф р-н Сестрорецка 15.9.41 ДБ-ЗФ р-н Красное Село 16.9.41 ДБ -3Б р-н Тихвина 17.9.41 ДБ -ЗБ р -н Лигово 17.9.41 ДБ -3Б р -н Лигово 17.9.41 ДБ-3Б р-н Урицка 27.9.41 ДБ -3Ф аэр. ? 6.10.41 ДБ-3Б Финский зал .

nр-ка nр-ка nр-ка пр-ка

уничтожен минометным огнем ;

=nри вы н. посадке сбит Ид сбит Ид сбит Ид сбит ЗА

16.7.41

n/б/в

БУ БУ БУ БУ БУ

по по по по по

СВ СВ СВ СВ СВ

njбjв

БУ по СВ

сбит ЗА

БУ ПО св

ст. л -т Семенов л-т Борзов

разбит при взлете

?

ст. л -т Балебин

сбит Ю-88

ВР

л -т Чевыров

1 7. 10.41ДБ-3Ф р -н ст. Грузина

сбит ЗА

БУ по СВ

24. 10.41 ДБ -3Ф 1.12.41 ДБ-3Ф

р -н ст. Грузина

сбит ЗА

БУ по СВ

аэр. Новинки

разбит при посадке

БУж/д станция

ст. л-т Уваров к- н Гречишников м-р Ефремов

к-н Федоров

жив

Псков

1.12.41 ДБ -3Б 20.1.42 23.1.42

р -н Пскова

ДБ-3Ф аэр . Углово ДБ-3Ф а эр. Углово

n/б/в

БУж/д станция Псков

ст. л -т Шеликасов

+++

разбит при посадке

? БУ по порту

n/n-к Тужилкин л -т Калинкин

жив

разбит nри взлете

жив

Хельсинки?

16.2.42 8.3.42 8.3.42 13.5.42 13.5.42 18.5.42

ДБ-3Б ДБ-3Б Ил-4 Ил-4

аэр. Нови нки

разбит при взлете

БУ ст. Вырица?

ст . л-т Зелинский

жив

р-н Левашова р-н Левашова

столкновение в воздухе

мп мп

м-р Плотки н к-н Бабушкин

+ ++

?

njбfв

к-н Зорин

Ил-4 Ил-4

ст. Крестцы

сбит своей ЗА

БУ по аэр. БУ по аэр.

аэр. Углово

ошибка лjс при посадке

30.5.42

Ил -4

р -н г. Бокситогорека

(возможно, отремонтирован} отказ моторов, при nосадке разбит

2.6.42 5.6.42

Ил-4 ДБ-3?

аэр. Углово аэр. ?

столк н ове н ие в воздухе

отказ моторов, при посадке разбит

м-р Гончаренко

л -т Калин кин

жив

(+ 1, = 1} ++ + +++ за 2 аварии передан суду ВТ

nерелет из Богаслово в Углово

л -т Колесн и к

жив

?

к-н Зелков

+ ++

пожар аккумуляторов на с тоянке

мл. л-т Разгонин

жи в

отказ моторов, при взлете разбит nерелет с аэр. на аэр. разбит из -за ошибки лjс УТП разбит, при взлете столкнулся с рейфугой; возможно, отремонтирован

ст. л-т Пушкин

жив

л-т Кузнецов к-н Власов

+ (+1, =2) ?

л -т Ребриков ст. л -т Бунимович

+++

(nередан

16.6.42 14.7.42 28.7.42

26-й раз} Ил-4 аэр. Устюжна ДБ-ЗБ аэр.? Ил-4 аэр. ?

3.8.42 20.8.42

Ил-4 ДБ-3Б

?

n/б/в

аэр ?

разбит, п ри взлете столкнулся с рейфугой

2.9.42

Ил-4

Красногвардейск

пfб/в

БУЖ/Д ст. Красногвардейск

ст.

Ил-4

Луга

n/б/в

БУ ст. Луга

к-н Зотов

+ ++

П/б/8

БУ ст. Луга

к-н Кузнецов ++ + к-н Пушкин + ++ л-т Стешин жив ст. л-т Кудряшов ++ + л-т Новицкий +++ ст. л -т Червоноокий жив(+

7.9.42 Ил-4 Луга 15.9.42 Ил-4 Таллин 22.9.42 Ил-4 аэр. Белые Кресты 26.10.42 Ил-4 Копрекий зал. 2610.42 ДБ-3Б Колорекий зал. 8. 11.42 Ил-4 аэр . Углово

njбjв

БУ ВМБ Таллин

разбит nри посадке

?

сбит фин. Ид

ок

сбит фин. Ид при взлете сложилась стойка,

ок

сгорел

170

БУ Хельсинки

?

л -т Овсянников

жив

(=1}

++ +

1}

Дата

7.1.43

Район

Тип

Ил-4

Причина потери

аэр. Борки

Летчик

Решаемая задача

разбит nри взлете из-за

Судьба

nерелет в Углово

ст. л-т Червоноекий

+++

мп

м-р Бушихин

+++

от каз моторов при взлете

n ерелет на др. аэр.

к-н Деревянных

жив

сбит фин. ИА

ок

п/б/в

мп

ст. л-т Белов ст. л -т Федькин

п/б/в отказ МЧ

мп УТП

сбит фин . ИА

ок

сбит фин. ИА разбился при посадке

+++ +++ +++ +++ +++ +++

?

триммеров

nfбfв

22.2 43 ДБ-3Б Таллин 1/2.5.43 Ил -4 аэр. Приютина 1/2.5.43 Ил -4 аэр. Приютино 31.5.43 Ил -4 аэр. Приютино 17.6.43 Ил -4 р-н Каннас 15.9.43 А-20 Таллин 15.9.43 А-20 Таллин 21.9.43 А-20 аэр. Каменка 10 10.43 А-20 р-н Эреля 14.10.43 А -20 р-н Каннас 18.10.43 А-20 аэр. Каменка 16.1 1.43 Ил-4 ? тер-я пр-ка 27.1 1.43 А-20 Рижский зал. 18.12.43 А-20 аэр. Каменка

взрыв ПЛАБ -100 при разоружении взрыв ПЛАБ-100 nри разоружении

отказ моторов, при посадке разбит сбит ЗА SAT •R. Mueller•

ок

ок

ст. л -т Самедов м-р Пономаренко ст. л-т А. И. Разrонин к-н Летунавекий

п р и посадке с горел

?

к-н Константюк

ок

Потери самолетов МТА КБФ Дата

13.1.44 5.2.44 25.2.44

Тип

мл. л-т Прохоров

л -т Драпов ст. л -т Волков

Район

Причина nотери

в

(=3)

п лен пл ен

1944-1945 rr.

Решаемая задача

Летчик

Судьба

+++ +++ +++

Ил-4

аэр. Каменка

разбит при посадке, сгорел

мп

А-20

аэр.

ошибка в пилотировании

УТП

ст. л-т Бунимович к-н Победкин

Ил-4

Фин. залив

п/б/в

выпол нял задан ие

л-т Енин

?

жив

(+3, =4)

РО КБФ Ил-4 А-20

А -20

Фин. зал . Балтийское море

пjб/в пjб/в п/б/в - сбит ИА

А-20

р-н Талл ина

пjб/в

26/27.3.44 Ил-4

Фин. зал.

в воздухе с сам. дДД пjб/в - сбит Ид 4j NJG

26/27.3.44 Ил-4 26/27.3.44 Ил-4 22.4.44 Ил-4

Таллин Таллин Нарв. зал .

пjб/в- сбит Ид

р-н о. Б. Тютерс Балтийское море

пjб/в

5/6.3.44 6j7.3.44 173.44 19.3.44

Фин. зал .

9.5.44 14.5.44 16.5.44 1.6.44 1.6,44

А-20

4.6.44

А-20

Балтийское море

А-20

Ирбенский nрол. ап) Полигон на

Ил-4

Ил-4 А-20 А-20

р-н Волхова

(51

р-н ст. Елизаветина ап) Полигон на

11/JG 54

предпол. столкновение

-

п/б/в - сбит ИА п/б/в

мп

ст. л-т Колесник л -т Соловьев

ок

л -т Шарыгин

мп

к-н Беликов

+++ +++ +++ +++

БУ по кор. в Нарвском зал. мп

к-н Чернышев

+++

л -т Лаnицкий

мп БУ по кор. в

мл . л-т Митин л-т Амирдзанян

+++ +++ +++

ок

100

4/ NJG 100 4/ NJG 100

Нарвском зал. мп

к-н Соловьев

пjб/в сбит своей ЗА

ок

л-т Дорошенко

УТП

сбит своей ЗА

УТП

к-н Светлых к-н Пучков

подрыв на своей ФАБ

УТП

л-т Каретников

+t+

п/б/в - сбит СКР

ок

к- н Волков

+++

сбит фин . ИА

УТП

мл . л -т Жестков

+++

сбит своей ЗА п/б/в сбит фин . ЗА п/б/в разбит при посадке

ок

л-т Кливцов

ок

л -т Кузи н

удар по п лотине

п/б/в- сбит СКР

ок

ст. л-т Шведов л -т Пронякин ст. л-т Гожев ст. л-т Геnтнер м-р Виноградов

+ (+ 2, = 1) +++ плен (+3)

+++ +++ +++ жив(+

2, =1 )

Ладожском озере

8.6.44

(51

Ладожском озере р- н Пскова

96.44 А-20 19/20.6.44 А-20 Балтийское море 20.6.44 Ил -4 р- н Свирьской ГРЭС 21/22.6.44 А-20 Балтийское море 22.6.44 А-20 аэр. Клопицы 1.7.44 А-20 Ирбенский п рол . А-20 (51 ап) Балтийское море 1.7.44 5.7.44 А- 20 (51 ап) аэр . Клопицы

«V 314•

«V 313•

п/б/в/- сбит герм. кор_ разбит

ок ок ок

плен

+ (+ 2, = 1) +++ +++

во вре мя стоянки получил удар от совершавш . вын.

6.7.44

А-20

(51

ап) Балтийское море;

12/13.7.44 А-20(51 an) 12/ 13.7.44 А-20 13 7 44 А-20(51 ап) 15.7.44 А-20(51 an) 15 7.44 А-20(51 ап) 16.7.44 16.744

n/б/в

возможно , сбит герм.

-

посадку Як-7 ; списан ст . л-т Бекоев

+++

возм. - в Фин. заливе в районе Пуккио

ТЩ «М

15•, «М 18•, .. м 19»

Балтийское море

п/б/в/ - сбит либо СКР ..V 302•, либо SAT •Нинбург•

ок

л -т Захаров

+++

Балтийское море

то-же

ок

аэр . Клоnицы

разбит при посадке в тумане

ок

п/б/в n/б/в - сбит

ок

л -т мл. мл . к-н

+++ +++ +++ +++

устье р . Зап. Двина Балт1-1йское море; Ирбенск1-1й прол . А-20(51 ап) р- н Риги

сбит ЗА

А-20(51 ап) р-н Котки

сбю герм . ТЩ • М

16.7.44 А-20(51 an) 18.7.44 Ил -4 18/1 9.7.44 А-20

ок

устье р. Зап. Дви на

мп

SAT •Хелене•

мп

29·

БУ по кор. ПВО • Ниобе•

р-н Таллина

пjб/в сбит ЗА кор.

мп мп

Балтийское море

п/б/в

ок

Приме<•ание. В случае если название части не указано, nотерянный самолет принадлежал 1 -му мтаn

Борисов л-т Лупол л-т Грузиков Михайлов

л -т Семенов л -т Шилкин

+++ +++

л-т Рашевский

+++ +++ +++

ст. л-т Большаков

л-т Девятки н

( 1 -му

rмтап).

171

Дата

Тип

Причина потери

Район

19.7.44 24.7.44 25.7.44 2.8.44 98.44 15.8.44

А-20(51 ап) р-н о . Гогланд А-20(51 an) зап. Виндавы А-20(51 ап) юж. о. Юсеаре А-20 57.28/ 21.24 А-20 р -н ст. Постава А-20 аэр. Порубанок

сбит ЗА сбит LAT •Пр. Беатрикс» сбит СКР •V 303•

20.8.44

д- 20

сбит Ид

сбит ЗА кор . разбит при вы н. посадке = ПМЗ •Шпеербрехер 18»,

разбит при посадке р-н г. Мажейкяй

111/JG 51 ,

Судьба

Решаемая задача

Летчик

МП в р-не Таллина удар по КОН

мл . л-т Ремезов жив +++ к-н Тихомиров мл. л-т Контаровский +++

удар по кон гк

к- н Сафронов

+++

удар по КОН удар no КОН с-з Либавы ВР

к-н Смол ьков ст. л -т Сачко

жив(+

л -т Сквирский

жив(+

1, =1)

жив

1)

сел н а территор и и п р - ка

20.8.44 24.8.44 24.8.44

А-20

аэр. Клопицы аэр. Паневежис

А·20 А-20

аэр. Паневежис

ошибка в пилотировании наземн. ЗА, разбит при

перелет

л -т Евграфов

+++

=

вылет н а удар

к -н Пресняков

жив(=

посадке

по КОН удар по КОН

л -т Карабасов

+ (+ 1, =2)

=

ЗА кор ., разбит и сгорел

2)

при посадке

24.8.44 25.8.44 27.8.44 27 8.44

А·20

аэр . Паневежис

удар по КОН

ст. л -т Фил имонов

жив

Ил -4

южн . часть Балт. моря n/б/в

ок

А-20 А·20

южн. часть Балт. моря пfб/в сбит Ид 56.18/ 20.22

ВР

л -т Иванов Л · Т Турбин

удар по кон

л-т Сачко

+++ +++ +++

удар по кон удар по КОН

к-н Смольков л-т Порохня

ВР

мл. л-т Спиридонов

+++ +++ +++

сбит назем. ЗА

удар по кон

сбит назем. ЗА

удар по КОН удар по кон удар по КОН

мл . мл . мл . л-т

+++ + (+1, =2) +++ +++

26 27.8.44 27.8.44 29 8.44

А-20 А-20 А-20(51

= ЗА кор., разбит nри посадке

15/JG 54

м с·з Либавы

южн. часть Балт. моря п/б/в - сбит ИА

южн . часть Балт. моря п/б/в

an)

Ладожское озеро

-

сбит ИА

15/JG 54 15/JG 54

ошибка при пилотировании, задел крылом за воду, упал

4.9.44 4.9.44 14.9.44 14.9.44 14.9.44 14.9.44 14.9.44 15.9.44

А-20 А-20

А-20

5·1 О км юж. Лукшай 20 км Ю·З Ауце 10 м с-з о . Найссаар 55.45/ 20.45 13 м зап . Мемеля 55.45/ 20.45 55.45/ 20.45 15 км юж. Круоnяй

сбит назем. ЗА

А-20

аэр . Паневежис

=

А-20(51 ап) А- 20 А-20

А-20

сбит ММ •Т

сбит ИА сбит Ид сбит ИА

12» Stab/JG 51 StabfJG 51 Stab/JG 51

ЗА кор . в р -не Либавы ,

л -т Гатошия л-т Шиляев л -т Соколов Пирушкин

удар по КОН удар по КОН удар по КОН

л -т Токарев мл . л-т Илясов л -т Ефименко

+++ +++ +++

удар ПО КОН

л -т Сенюгин

жив

удар по КОН

МЛ . Л·Т

жив

удар по КОН

Мифтахудинов л -т Баженов

+++

удар по КОН

мл. л-т Пискунов

+++

мл. л-т Мохов мл . л -т Башаев

жив

+++ +++ +++

разбит п ри посадке, списан

1,8.9.44 18.9.44

А-20(51 ап) А-20

24 м

с-з м. Ристна

юж . о. Папес

сбит ТЩ .м

=

151»

ЗА П МЗ •Аммерланд•, сел

на терри тории п р - ка

18.9.44

А-20

юж . о. Папес

=

ЗА П МЗ •Аммерланд•, сел

н а территории nр -ка

21.9.44 21.9.44 22.9.44 22.944 22.9.44 22.9.44 22.9.44 28.9.44 28.9.44 28.9.44 29.9.44 1.10.44 1.10.44 2.10.44 6. 10.44

разбит при взлете

УТП

А-20(51 ап) аэр . Клоnиць1 (?) А-20 20 км зап. г. Салдус

аэр . Паневежис

разбит при взлете

?

сбит Ид

л-т Жилен ков

А-20 20 км зап. г. Салдус А-20 20 км заn. г. Салдус А -20(51 ап) аэр. Клопиць1( ?)

сбит Ид

удар по КОН удар по КОН удар по КОН

удар по кон

удар по КОН

мл . л -т Репин л-т Пудов мл . л -т Иванов л -т Сен югин мл. л-т Воробьев м -р Ситяков л-т Казаков мл . л -т Овчинников

удар по КОН

мл. л -т Зубенко

Ил-4

А-20(51 ап) А-20 А-20

(?)

ЗА кор. , разбит при посадке

удар удар удар удар

по по по ПО

КОН КОН КОН КОН

мл. л -т Баранов мл . л-т Пермяков

жи в

жив

ок

р-н м. Mepcparc 15 м с-в м . Мерсрагс сев. м . Овизи

ошибка при nилотировании сбит СКР .V 590 1» сбит СКР •V 590 1» сбит СКР •Г. БюркеЛЬ>•, СКР «V 317• сбит СКР «V 1706• и SAT •Праат•

удар по КОН

мл . л - т

+++ +++ +++ +++ + (+1 , =1) + + ? (2 плен) +++ +++

р-н м. Мерсрагс

an) an)

=

сбит ЗА кор.

59.10/ 21.60 57.44/ 21.48 57.44/ 21.48 57.44/ 21 .48

А-20 А- 20(51 ап) Копорски й залив А- 20 А-20 А-20(51 А-20(5 1

сбит Ид

111/JG 51 111/JG 51 111/JG 51

сбит СКР

БДБ

сбит СКР

•V 1603• и •V 1603» и сбит СКР •V 1603• и

БДБ БДБ

удар по КОН

7.10 44 12.10.44

Ил-4 А-20

Либава

сбит ИА

мп

55.46/ 19.50

отстал от груnпы

гк

Мухаметзянов к-н Клименко мл . л -т М уравьев

12.10.44

А-20

55.46/ 19 50

отс тал от груп пы

гк

мл . л-т Крылов

+++

в тумане, n/б/в сбит кор. 2-й БГ, уnал в море =ММ •Т-1 96•, сел на

удар ПО КОН

мл. л-т Зборовски й

удар по КОН

мл. л-т Кралько

+++ +++

жив

(+2)

в тумане, п/б/в

12.10.44 12. 10.44

А-20(51 ап) А-20(51

6 миль зап . Мемеля an) 3 км сев. Либавы

12.10.44 14.10.44 15.10.44

А-20(51

an)

30.10.44 30.10.44

А-20(51 ап) р- н Либавы

сбит ЗА

А-20(51 ап) р-н сев. Паланги

=

территории п р-ка

р-н Либава-Мемель

А-20(51 ап) Балтийском море А-20(51 ап) р-н оз. Скуброс

отстал от группы в тумане, n/б/в гк n/б/в ок = назем. ЗА, сел на своей удар по КОН

мл. л-т Н иколаев

к-н Михайлов л-т Иванов

+++ +++ ? жив

БУ по Либаве БУ по Либаве

мл. л-т Кузьми н

+++

м-р Ковалёв

жив

ошибка в nилотировании

УТП

сбит 7-й фл . арт. БДБ

БУ по кор.

л-т И ванов мл. л-т Гусев

+++ +++

тер-рии , сгорел

ЗА, совершил вын. посадку

на воду

2.11 .44 19.11.44

172

А-20(51 ап) аэр. Паневежис

(?)

А-20(51 ап) у nоб. п -ва Сырее

Дата

Тиn

Район

Причина nотери

7.12.44

А-20

южн. часть Балт. моря пjб/в - сбит СКР

12.12.44 12.12.44 12.12.44 14.12.44 14.12.44 14.12.44 16.12.44 16.12.44 21 .12.44 22.12.44 22.12.44 22.12.44 22. 12.44 22.12.44 14.1.45

А-20(51 ап)

9м

•V 1606•

Решаемая задача

Летчик

Судьба

ок

л -т Васильев

+++

удар по ОБК

мл. л-т Резников мл. л-т Пизник

+++

удар по ОБК

р-н Либавы воет. м. Хель

сбит ТЩ «М

=

А-20(51 ап) Балтийское море А-20(51 an) р-н Либавы А-20(51 ап) р-н Либавы А-20(51 ап) аэр. Паланга А-20(51 an) р-н Палан ги

п/б/в

ок

мл . л-т Стафеевский+++

сбит ЗА

БУ по ВМБ Либава

мл. л-т Ликамидов

сбит ЗА = ЗА, разбит при посадке

разбит в СМУ

БУ по ВМБ Либава БУ по ВМБ Либава удар по кон

аэр. Шауляй аэр. ?

разбит при посадке

?

разбит при взлете

УТП

р-н Ли бавы

сбит ЗА

БУ по ВМБ Либава

А-20(51 ап) р-н Либавы

сбит ЗА

БУ по ВМБ Либава

А-20(51 ап) р-н Либавы

сбит ЗА = ЗА, разбит при вын. посадке

БУ по ВМБ Либава

мл. мл. к-н л-т мл. мл. мл. л-т

БУ по ВМБ Либава

мл . л-т Мартынов

жив(+

БУ по ВМБ Либава удар по кон

ст. л -т Шишков

жив

мл. л - т

+++

А-20 Ил-4

А-20(51

an)

ТЩ • М

460•, «М 522» 460•, •М 522•, списан

А-20(51 ап) аэр. Паланга

А-20(51 ап) р-н оз. Папес А-20 аэр. Паневежис = ЗА, разбит при посадке А-20(51 ап) 30 м сев. м-ка Риксхефт сбит ЗА кор.

л-т Соболев л-т Ермишкин Комлев Скрябин л-т Разин л -т Давыдов л-т Голобурда Ремизов

жив

+++ +++ жив

+++ жив

жив

(+1)

+++ +++ +++ 1) (= 1)

Мифтахудинов

26. 1.45 13.2.45 15.2.45 16245 25.2.45 27.2.45

Ил-4 аэр. Паланга А-20(51 ап) 55.23/19.00

А-20(51 ап)

55.00/18.50

разбит при посадке подбит ЗА, огненный таран сбит ЗА кор.

А-20

Балтийское море

сбит ЗА кор.

Ил -4

Либава

А-20(51 ап) р-н Паланги

4.3.45 6.3.45 6.3.45 7.3.45 11.3.45 11.3.45 19.3.45 22.3.45 22.3.45 26.3 45

А- 20 А-20 А-20 Ил -4 А-20

26.3.45

А-20(51

26.3.45 28.3.45

А-20(51

28.3.45

А-20

жи в

л -т Носов

п/б/в

мп

л-т Шипов

упал в воду на поли гоне;

УТП

мл. л-т Махов

+++ +++ +++ +++ +++

мл. л-т мл. к.- н мл. мл.

54.56/1 9.58 с-з м. Брюстерорт

=

с-з м . Брюстерорт аэр . Грабштейн

=ЗА кор. , списан

удар по КОН удар по КОН удар по КОН

разбит при посадке, сгорел

?

54.55/18.40

сбит ЗА кор.

аэр. Грабштейн

упал на землю, сгорел

удар по КОН УТП удар по КОН

an)

А-20 А-20(51

55.00/1 5.45 an) 54.52/18.50 55.07/18.13 an) 34 м с -з Стило (55. 10/ 17.02) ап) 33 м ю-з Либавы (56. 14/ 2021) ап) 55.03/ 16.00 an) Чудское озеро

А-20(51

м-р Цветков

возможно, сбит Ид сбит ЗА кор.

А-20(51

А-20 А-20(51

? удар ПО КОН удар по КОН удар ПО КОН

?

ЗА кор. , списан

сбит ЗА кор.

мл . л -т Катекин мл. л-т Разбежкин

л-т Щекачев Чистяков л-т Панов Клименко л-т Гадеев л-т Бондарь

м-р Меркулов

+++ (=2)

жив жив жив

+++ жив

удар по КОН удар по КОН удар по КОН

мл. л-т М артынов мл. л-т Ковалев мл. л -т Еникеев

+++ +++ +++ +++

сбит ЗА кор .

удар по кон

мл . л -т Репин

+++

сбит ЗА кор .

удар по кон

мл . л -т Долбин

в тумане уп ал в озеро

перелет Инстербург - л -т Жаботи нский ленинград перелет Инстербург- мл. л-т Масальцев

+++ +++

сбит ЗА кор. сбит ЗА кор.

п/б/в

-

сбит ЗА кор.

в тума не уп ал в воду

+++

Ленинград

9.4.45 9.4.45

А -20

11.4.45 11.4.45 11.4.45 11.4.45 12.4.45

А-20 А-20(51 ап) А-20(51 ап)

в 2 км от м . Риксхефт подбит ЗА кор. , сел на воду А-20(51 ап) аэр. ? ошибка при пилотировании,

удар по КОН

ст. л-т Больдюсов

жив

УТП

мл. л-т Гнетов

+++

мл. л-т Можакин

сбит ЗА кор.

удар ПО КОН удар по КОН удар по КОН

сбит ЗА кор.

удар по кон

мл. л-т Панов мл. л-т Абалмасов

+++ +++ +++ +++

(=2)

упал

А-20 А-20

55.45/ 17.40 55.50/17.58 55.18/17.55 56.08/ 18.1о

сбит ЗА кор .

аэр. Аглонен

=

(55.40/17.58) 55.30/ 16.00 55.20/ 16.1 3 55.20/ 17.05 55.20/17.40

12.4.45 12.4.45 13.4.45 13.4.45 18.4.45

А-20

18.4.45 184.45 22.4.45 22.4.45 22.4.45 22.4.45 24.4.45 24 4.45 24.4.45 24.4.45 24.4.45 4.5.45

А-20(51 ап) юж. часть Балт. моря А-20(51 ап) м. Брюстерорт

9.5.45

А -20(51 ап)

А-20

А-20(51 ап) А-20 р-н Пиллау

сбит ЗА кор.

ЗА кор. , списан

удар по КОН

мл . л-т Ходаренко мл. л-т Балакин

жив

сбит ЗА кор.

удар по КОН

мл. л-т Мазур

п/б/в

л-т Ермышкин

сбит ЗА кор.

удар по КОН удар по КОН

сбит ЗА кор. сбит ЗА

удар по КОН удар по КОН

ст. л -т Башаев л-т Жерноклеев

п/б/в ЗА, разбит при вын. посадке п/б/в - сбит ЗА кор. сбит ЗА кор. сбит ЗА кор. сбит ЗА кор. сбит ЗА кор.

ВР

л-т Колташенко

+++

удар по кон

л-т Сушицкий

жи в

удар по КОН удар по кон удар по КОН

мл . л-т Лобанов

+++

мл . л -т Любимов

жив

мл . л-т Кучмин

+++ +++

л-т Маруев

+++ +++ +++ +++ +++

(54.35/19.30) А-20 А-20

А-20(51 ап) А-20(51 ап)

55.20/ 18.07 55.20/18,07 55.03/ 17.55 56.1 9/19.30 55.15/1 730

=

удар по кон удар по КОН удар по кон

мл . л -т Дукшт мл. л-т Дегтярь

удар по КОН удар по КОН

к-н Гусев

А-20(51 ап) р-н Свинемюнде

пjб/в - сбит ЗА кор . сбит ЗА

удар по КОН удар по ВМБ Свинемюнде

мл. л-т Сучков мл . л-т Лин ик

= +++ +++ +++ +++

А-20(51 ап) аэр. Кольберг

=ЗА кор., разбит nри посадке

удар по кон

л-т Астукевич

жив

А-20(5 1ап)

А-20(51 ап) аэр. Паланга

=ЗА кор. , сгорел при посадке

А -20(51 ап)

п/б/в - сбит ЗА кор.

А-20(51 ап)

А-20(51 ап)

56.12/17.56 56.12/17.56 56.12/17.56

сбит ЗА кор.

мл . л-т Бровченко мл. л -т Мальцев

(+2)

жив(+

1)

173

ГЛАВА

4.

МИННО -ТОРПЕДНАЯ АВИАЦИЯ

ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА

4.1. 1941- 1942 rr. Обстановка первых недель войны на Черном море серьезных опасений не вызывала. Вал немецкого наступления стал ощу­ щаться здесь лишь в конце июля

-

начале ав густа , а до этого

времени командование флота всецело посвятило себя реали­

зации довоенных замысл ов. Согласно директиве Наркома за­

даже звеньями с интервалами в несколько часов с высоты от

1800

до

м. До конца суток порт ••обработали» еще две

4000

эскадр ильи ДБ

(16

сjв) , а суммарный вес бомбовой нагрузки,

сброшенной на Конетанцу за сутки, дости г числе 8,4 тонны зажигательных бомб).

53,3

тон н (в том

дачи флота на случай вой ны заключались в обеспечен ии гос­

Развить успех nланировалось на следующий день, но в те·

подства на Черном море, недопущении высадки десантов и

чение ноч и обстановка в районе Конетанцы претерпела корен·

действий кораблей проти вника по советско му побережью , блокаде побережья Румынии , уничтоже н ии или захвате рум ы­

ные изменения - из- под Бухареста на находившийся вблизи города аэродром Мамайя nеребазировалось не менее двух

нского флота, а также содействии сухопутным войскам. При

эскадрилий немецкой истребительн ой авиагруnпы

этом стоит замети ть, что наш Черноморски й флот по всем

Воnросы взаимодействия и связи между немцами и румынами

статьям намного nревосходил выделе н ные для действи й на

были отработа н ы заранее, бл агодаря чему nоявившиеся на

театре объединенные силы немцев и румын и фактически с

рассвете 24-го ударные вол н ы советских бомбардировщиков

самого н ачала войны госnодствовал на море .

встретили жестоки й отnор. Несмотря на разгоревшуюся бата­

111/ JG 52.

Боевая работа началась в перв ые же сутки с начала агрес ­

лию, наш и м самолетам удалось сохранить строй , прорваться к

сии, поскольку еще днем своей шифровкой Нарком В М Ф Н .Г.

объектам налета и сбросить бомбы, в том числе и н а аэрод­

Кузнецов приказал нанести бомбовые удары по основным во­

ром перехватчи ков. На земле сгорело три •• М ессершмитта•, еще оди н был сбит в воздухе, однако nлата за этот успех ока·

енно-морским базам противника на театре - Конетанце и Су­

лине. В

23

часа 22-го Конетанцу бом било звено ДБ -3 (коман­

диры экипажей майор Сафонов, старший политрук Костькии и кап ита н ы Гаnоненко

залась слишком высокой . Из 14 ДБ и 18 С Б, nри нимавших участие в налете на базу, не вернулось три и семь машин со­

nервый боевой вылет черномо рских

ответственно. Несомненно, что большая часть этих жертв при·

ДБ-3), открыв таким образом более чем трехлетнюю эпопею

ходилас ь на сч ет немецких истреби телей, которые доложили о

-

по разрушению этого nорта. Первый ее этап, nри шедшийся на

восьми победах, в то время как их румынские коллеги

лето 4 1 -го, завершился не в нашу nользу ...

тырех, а зенитчики о двух. Вызы вает удивление тот факт, что

Главные силы nолка в составе

участвовали также

27

-

о че­

ДБ-3 (в этом же налете

наши потери не были еще больши ми. Дело в том , что по со·

СБ 40-го бап В ВС ЧФ) бомбил и nорт ут­

вершенно неnонятны м причинам машины 2-го минно - торпед·

33

ром 23-го. Бомбардировка с больших высот не nринесла ощу ­

ного nол ка не им е л и чет вертого чл ена экипажа

тимых результато в, х отя некоторые городские квартал ы серь ­

стрелка; необходи мость в последнем показал оnыт Советеко­

езно nострадали , а свя зь местного командования со столицей

финляндской войны! Это были nервые, пр ичем достаточно бо·

страны временно нарушилась. Из военных объектов пострада­

л езненные, потери ВВС Черн оморского флота.

-

воздуш но го

ла одна немецкая зени тная батарея, на которой nопаданием

Несмотря на неудачу, командование флота не могло своим

бомбы было убито nять солдат. С уч етом того, что из числа наnадавших на базу не вернулся лишь один СБ , сбитый сл у­

решением nрекратить налеты на порт. Тогда решили изменить

тактику. В течение

чайно оказавшимся над базой румынски м ••Харри кейном••, об­

лов груnnами по две-три машины вылетал о

щий результат можно охарактеризовать как удовлетворитель­

Очевидно, ставка делалась на внезаn ность nоявле н ия неболь­

25

июня для бомбежки нефтяных термина·

11

«Ил ьюшиных•.

ный. В штаб, естествен но , nоступал и более радужные донесе­

ш и х груnп самолетов,

ния. Тактика бомбардировочной а ви ации по срав нен и ю с

ложились бы на обратн ый курс, а при необходимости «прята­

•финской• войной не претерпела никаких изменений

лись» бы в обл ака. Впоследствии эта тактика оnравдала себя,

-

nов­

то рные ударь1 nроизводились отдельными эскадрил ьями и л и

которые сразу

nосле нанесения удара

но в тот день n ротивн и к готови л ся к отражению нового круn·

ного налета и держал в воздухе бол ьшое количество истреби· тел ей. Первая же групnа наших самолетов был а встречена истребителями

на

удалении

30- 35

км

от береговой черты.

В результате н емцам в течение дня удалось сбить пять бом­ бардировщиков, что стало самыми большими суточными по·

терями ДБ-3 на Черном орском театре за время войны . Мно · гие самолеты получили тяже л ые nовреждения , как , наnример,

• ильюшин" лейтенанта Беликова, •n ривезший" на аэродром

700

пул евых и осколочных пробоин! Экипаж одной сбитой ма­

шины целиком nопал в рум ынский nлен, пяти других (имеются в виду общие nоте ри за

24-25

июня)

-

nропали без вести.

Повезло авиаторам из экиnажей лейтенантов Юра и Абасова.

П илотам удалось nосадить израненные бом бардировщики на воду в нескольких десятках миль от крымского берега. П ервый экипаж nять, а второй шесть дней скиталея на шлюnках по мо­ рю , героически сражаясь со стихией , но в конеч ном итоге все

они был и найден ы и сnасены. Утром

26-ro

наше командование nовторило удар по Коне­

танце, на этот раз исnользовав в качестве главной силы ко·

рабл и Ч ерноморского флота

-

л идеры •Москва • и •Харьков•.

Наша потрепанная авиация не смогла оказать им эффектив· ной nоддержки

nорт Конетанцы

174

-

снимок самолета-разведчика

- no

наnравлению к порту вылетело всего па­

ра ДБ и девятка СБ . Из- за неnоладок в матчасти • ильюшины•

ДБ-ЗБ 2-го мтап на полевом аэродроме (фото из архи­ ва Г.Ф. Петрова) Общие же nотери nри ударах

меньшей мере,

13

no данному

nункту составили, по

ДБ. Следует признать, что гораздо боль­

ший эффект имели налеты эскадрильи Пе -2 и И- 16 из •звена Шубикова». Сnраведливую оценку всех этих действий сделали

авторы труда •Военно-морской флот Советского Союза в Ве­ ликой Отечественной войне

1941-1945 rr .»:

«Своими действиями авиация вызывала большое напряже­ ние в работе констанцкого порта, что влекло за собой сокра­ щение вывоза нефтепродуктов.

Однако разрушить военно­

марекую базу противника авиация Черноморского флота не смогла. Это объясняется главным образом тем, что в ударах участвовало сравнительно небольшов чи~ло сил и они ис­ пользовались не совсем правильно» .

Под nоследним замечанием авторы труда подразумевали nрактиковавшийся в то время n ринциn выделения каждому звену или даже одиночному самолету самостоятельной точеч­

ной цели (корабля, нефтяного терм инала, складов , аэродро ­ ма, nозиции зенитной батареи и т.д.} в nределах черты nорта. Разрушения в городе н порте Конетанцы в результате

Сосредоточенного удара не nолучалось, хотя одновременно

бомбардировок советской авиации

могло атаковываться до десяти объе ктов. Вера в высокие бо ­ евые возможности бомбардировочного звена , изрядно подор­

не дошли до цели, груnпа СБ же лиш илась четырех машин из своего состава. Лидеры, встреченные огнем береговых бата­

ванная •зимней войной», на Черном море сохранялась в тече ­ ние длительного времени.

рей, отстрелялись с дальней дистанци и, а на отходе nоnали на

Неоднократно самолеты полка, оnять же в качестве бомбар­

оборон ительное минное nоле . Лидер «Москва» nодорвался и

дировщиков, nриелекались к налетам на речные nорты Дуная.

затонул. Узнав о результатах действий • госnодствующе го на

Наиболее интенсивные атаки nришлись на

море» флота, Нарком ВМФ Н. Г. Кузне цов в тот же день nрика­ зал временно nрекратить бомбардировки nорта. С 30 июня ,

ньl ми цел ями nри этом явля л ись мониторы nротивника - самые

когда nостуnило указание nри стуnить к ударам

нефтедобы­

тя накрыть их бомбами не удалось, жертвами (е ударах участво­

вающему центру в Плоешти, Конетанца стала заnасной целью . Спустя двое суток Народный комиссар вновь уточ нил задачи:

вали и СБ 40-го баn) стали буксир и две баржи, большое число речных nлавсредств nолучило nовреждения. Всего же за nер­

no

1Q-13

июля. Основ­

круnные и мощные корабли румынской дунайской дивизии. Хо­

ВВС ЧФ следовало уничтожить nромышленные объекты в Пло­

вый месяц ДБ вылетали для атаки этой груnnы целей

ешти, • nоддерживать разрушения•• в Констанце, а nосле вы­

основную роль в этих действиях сыграли все же СБ

nолнения задачи в Пл оешти разрушить стратегически важный Чернаводекий мост через Дунай. В резул ьтате рейды одиноч­ ных самолетов на Конетанцу nродолжались и в дальнейшем.

В ходе этих налетов

13

58 раз, но (249 сjв).

июля необычный nодвиг совершил

штурман 4-й эскадрильи nолка старший лейтенант Толмачев . Во время удара no Тул ьче машина, пилотируемая комзеком

Всего же только за п ервый месяц войны по nорту было нане­ сено 25 бомбардировоч ных ударов, в которых nриняла учас­

каnитаном Семенюком, была атакована •Мессершмиттами• .

тие 109 ДБ-3, 81 СБ и один П е -2. Некоторый всnлеск актив­ ности наших ВВС наблюдался в начале августа. Так, вечером 3-ro ч и сла nорт одн оврем енно

жело ранили Тол мачева. Бомбардировщик nотя нулся к земле.

бомбили чество

18

СБ

ДБ, такое же коли­ и

два звена

Пе -2 ,

Их очереди nрошили nилотскую кабину, убили Семенюка и тя ­ В этой ситуации истекающий кровью Тол мачев усnел вставить в передней кабине ручку уnрав ­ л ения,

от кинуть nедали

сброси вших в общей сложности ФАБ-1 000, 18 ФАБ -500, 18 ФАБ-250 и 102 ФАБ - 100. К со­

«Илью шин»

жалению,

8

и в зят ь

уnравление самолетом на себя. уnравлялся,

но

с

большим трудом - отказал л е­ вый мотор, nовреЖденные бом­

на

болюки остались в открытом nо­

длительный nерерыв, вражеская

ложении . К счастью , для того,

ПВО оказалась на готове

чтобы оказаться на своей терри-

даже

несмотря

-

на

базу не вернулись два ДБ и СБ.

Штурман эскадрильи капитан Командир 4-й эскадрильи

Толмауев Александр Федоро­

2-го мтап капитан n.Ф. Семе ­

ви'f. Удостоен звания Героя

нюк. погиб в бою

Советского Союза

13.7.1941

24. 7. 1943

175

н

о

1!

тории, нужно было всего лишь nеретянуть через Дунай. Чудом штурману удалось совершить nосадку на фюзеляж на окраине

села . Вnоследстви и д. Толмачев стал штурманом 2-го мтап, а в начале 1943 г. дослужился до должности флагштурмана ВВС ЧФ . За многоч исленные боевые заслуги 24.7.1943 он был удостоен звания Героя Советского Союза. П опытки нанести потери флоту противника в районе устья Дуная одними бомбардировочными ударами не ограничива· лись. Здесь, как и на Балтике , nосле напоминания Наркома

ВМФ попытались развернуть м инную войну. П ервая nостановка и мела место в ночь на

30

июн я . Из четы­

рех вылетавших ДБ два nоставили по мине АМГ в Тульчинском гирле, один - в Сулинском. Четвертый nотерял ориентировку, вышел к Одессе и лишь затем взял верный курс. Над Дунаем он n оявился уже после рассвета , был атакован вражескими

истребителями , но, несмотря на nовреждения, сумел сбросить ми ну в районе Сулины. На следующую ночь самолеты nостави·

ли три мины в Георгиевском рукаве. После доклада об этом в ГМШ оттуда последовал заnрос о целесообразности постано­ вок, поскольку Георгиевский рукав доnускал nрохождение су­ дов с осадкой не более

1,5 - м

и использовался исключительно

рыбаками. Этот «тонкий намек•• затормозил минную войну поч· ти на месяц. К тому же, по-видимому, у командования флота nросто не бы ло пла на, который соответствовал бы сложив­ шимся условиям. С одной стороны , конечно, хотелось засорить

минами все румынские nрибрежные воды , с другой

-

боялись

затруднить действия своих сил, в частности nодводных лодок,

которым nредnисывалось nрорываться

на

внешние рейды

Конетанцы и Сул ины. В конце концов nодходы к Конетанце все же ре шили заминироват ь.

Советские бомбарднровщнкн, сбитые над территорн­ ей Румыннн, лето

176

1941 r.

В ночь на

24

июля в наnравлении порта вылетело шесть са­

молетов . Двое из них были бомбардировщиками, им евшими

задачу отвлечь ПВО порта. Свою задачу они выполнили, чего нельзя сказать о заградителях

-

те п отеряли ориентировку и

вернулись на аэродром. Выл ет на следующую ночь прошел

более организованно. Все шесть ДБ-3 сбросили мины север­ нее nорта , nерекрыв таким образом северны й nрибрежный фарватер, если, конеч но, сброс шести мин можно считать пе­

рекрытием . Последняя постановка состоялась на рассвете

ro- пара

26-

«Ильюшиных» сбросилауТузлы те самые мины , кото­

рые «не долетели» до требуемого пункта в первую ночь. Этой

nостановкой выnолне н ие плана было закончено, и больше в

1941

г. ВВС ЧФ мин не ставили . Никаких видимых результатов

это минирование не имело , если не считать странного случ ая,

когда nатрулировавшая в районе Тузлы подводная лодка «М-

58•• зафиксировала

на небольшом удалении за кормой сильный

взрыв . Поскольку вражеских ми н в этом районе не было, nозд­

нее в штабе предnоложили, что лодка подцепила минреп одной из АМГ. Нам эта версия nредставляется край н е маловероятной, да и взрыва АМГ на небольшом удалении вполне хватило бы, чтобы прекратить боевую карьеру «малютки». Наиболее длительной эпопеей активного периода войны на Черном море стали удары нашей авиации по Плоешти - цент­

ру нефтедобывающей промышленности Румынии. Первый из них состоялся вечером

1

июля. Из шести вылетевших «Илью ­

Повреждение Чернаводекого моста в результате уда­

ра советской авиации

10. 8 .194 1

прыгнув , он разбился о хвостовое оперение. Удачно приэем­ литься на нашей территории удалось только штурману, в то

ши ных " до цели дош л и тол ь ко два, а остальные повернули на ­

время как оба воздушных стрелка так и не покинули обречен­

зад из-за неполадок в матчасти (одна пара сбросила бомбы

ный самолет. В годовом отчете полка с горечью отмечалось ,

по запасной цели; качество технического обслуживания само­

что исчезновения экипажей ст. лейтенантов Кирья н ова, Бере ­

летов в полку в то время находилось на недостаточно высоком

зина, лейтенантов Большова и Кузн ецова приходились именно

уровне) . Не меньше проблем создавала и штурманская nодго­ товка. Хотя к нал етам на город nриелекал ось не более 12- 16

на те ночи, когда на маршруте полета оказывался мощн ы й

наиболее оnытных экиnажей, какое-то количество самолетов

ной метеоразеедки у ВВС Ч Ф не имелось н и времен и , ни сил.

nостоя нно не доходило до цели. Бомбы сбрасывались на за­ nасные объекты, nричем один «Ильюшин • в ночь на

15

июля

фронт грозовых обл аков. Увы , для nроведен ия п редваритель ­ Участвовали ДБ-3 и в операции по разрушен ию Ч ернаводс­ кого моста через Дунай. Этот мост являлся •ахиллесовой nя­

разрядился по Бухаресту, который вроде бы в их список не

той• всего нефтепровода

входил (кстати , факт бомбардировки румы н ской столицы был

нефти из Плоешти в Кон етанцу могла nрерваться на н есколь­ ко месяцев. На рассвете 10 августа nять из шести вылетавших

использован Гитлером в качестве официально го повода для

-

при обрушен ии моста nерекачка

значител ьной мере объясняется расстоянием , которое прихо­

•ильюш и ных• с высоты 1 5Оо-3ООО м сбросил и свой бомбо­ вый груз по этой цел и. Бомбардировка оказалась совершенно

дилось преодолевать пилотам. По nрямой от аэродромов 2- го

внезапной для противника, и никакого nротиводейс твия не

мтап до Плоешти было окол о б5о-7ОО км , но маршрут с обле­ том Конетанцы с юга составл ял все 850. И если первые нале ­

наблюдалось . Успех в

nроведения воздушных ударов по Москве). В прочем, это в

т ы совершались на рассвете или в вечерние сумерки, то вско ­

05.00

развила четверка И - 1 6 небезыз ­

вестного каnитана Шубикова, доставленная к месту событий двумя ТБ-3 . Спустя еще два часа с большой высоты атаковали

ре из-за возрастания силы вражеской ПВО на всем маршруте

шесть Пе -2. Всего в тот день н а мост было сброшено

nолета вылеты

500

пол н ость ю

nланиравались на ночное время .

и

17

4

ФАБ-

ФАБ-250 , но дешифровка снимков показала, что ус­

Сначала летали небольшими груnпами, звеньями или даже от­

пеха достигли только И-1 б , добившився трех попаданий, в то

дельными машинами, но после

августа Нарком ВМФ потре ­

время как самолеты других тиnов их не имели вовсе . Поэтому

бовал применять авиацию реже , но более массированно, пос­ ле чего в ночи на 12, 14 и 18 авгус1·а город бомбили 7. 9 и б

к nовторному удару приелекались исключительно •звенья Вах­

5

ДБ -3 соответственно. Всего вплоть до

18

августа ВВС Ч Ф на­

несли по нефтеперегонным заводам , расположен н ым на окра ­ инах города,

22

удара, в которых приняли участие

семь Пе -2 (nоследние вылетали только веч ером

3

73 и

мистрова ... 13 250, добились

августа шесть И -1 6 сбросили на мост

12

ФАБ-

nяти поnадан ий, разрушивших две Фермы мос­

та и нефтепровод. Задача была решена.

ДБ и во­

Август, по сути дела , был последним месяцем 41 - го года ,

июля) .

когда черноморская авиация решала самос тоя тельные задачи .

13

Несмотря на сильную ПВО города (налеты стоили нам девяти

В следующем месяце завершающие удары по экономическим

ДБ и двух Пе-2), летчикам удалось нанести серьезный ущерб

и военным центрам на вражеской территории уже имели не­

нефтедобывающей промышленности Румынии . По свидетел ь ­

посредственную привязку к борьбе на сухопутном фронте.

ствам иностранных журналистов, в П лоешти погибло около

Так ,

тысяч тонн нефтепродуктов, а для nолно го восстановле ­ ния nричиненных разрушений требовался полугодовой срок. Особенно успешным оказался налет шестерки Пе-2 веч ером 13 июля . Бомбы разрушили 17 резервуаров нефтеперегонного

ту Ч Ф нан ести воздушные удары по Бухаресту с целью оття­

200

завода «Униреа» и

12

заполненных нефтью железнодорожных

цистерн. С горело или разлилось 9000 т нефтеnродуктов . Увы , аналогичные усnехи летчиков 2- го мтап нам не известны. В то же время потери полка составили шесть маш ин, из экипажей которых уцел ел лишь штурман бомбардировщика, пилотиро­

вавшегося ст. лейтенантом Щульцем . На рассвете 1б июля nри возвращении с бомбежки ДБ -3 nопал в грозовую облач ­

6

сентября Нарком ВМФ порекомендовал Военному сове­

нуть туда часть сил вражеской авиации, а также вызвать соот­ ветствующий моральный эффект у румынских войск. Посколь­

ку к этому врем ени уже был накоплен определенный опы т налетов на Берлин , авиаторам приказали использовать макси­ мально тяжелые бомбы. Военный совет с готовностью взялся

за дело . Уже в ночь на 8-е семь ДБ- 3, ведомые помкомандира полкд «Героем • бомбардировки Хельсинки в nервый день Со ­ ветско-финляндской войны майором Токаревым, сбросили три ФАБ-1000 и восемь ФАБ -500 на вражескую столицу. По всей видимости, произведенный эффект и сразу же возник­

ность. Летчик nопытался выйти из нее, но после нескольких

ший резонанс в мировой прессе оказались большими , чем

безуспешных nопыток nотерял преетранетвенную ориентиров ­

ожидалось, в связи с чем уже на следующий день Нарком при­

ку и р ешил покинуть машину с парашютом. Н еправильно

казал временно воздержаться от налетов.

11

сентября вра-

177

Бомбовые удары самолетов

5 первых ~1есяцев (22.6-22.11.1941)

в течение

Обье~<т

мтап

2-ro

оперативное напряжение ВВС ЧФ в два первых месяца войны было, пожалуй, наименьшим по сравнению со всем последую· щим временем. Судите сами: до 17 августа, т. е. nрактически за

войны

два месяца боев, примерно шили всего

Число

Число

Вес

бомбардировки

С/В

бомб

бомб, т

Конетанца (порт)

138

847

107,2

Плоешти Сулина Галац Бухарест Мариуполь

Бердянск

28 92 20 5 12 19 4

64 11 425 60 48 18 968 263

50-55

экипажей 2-го мтап совер·

боевых вылета , что давало примерно три выле·

та на эки паж в месяц. Это п римерно в

5-6

раз меньше той ин·

тенсивности , с которой л етали их балтийские коллеги. Обьяс· н ить это

Конетанца

(нефтяные резервуары)

324

можно только одним : командовани е ЧФ берегло

ударную авиацию для выnолнения гл авной задачи, коей оно сч итало ... отражение вражеского морского десанта в Крыму и

13,6 75,3 6 5,7 11 16,2 6,3

(ил и) на Кавказе. При этом всерьез считалось , что в л юбой мо · мент в Черное море может войти могучий итальянский флот, который на самом деnе уже был изрядно nотреnан в ходе го· дич ного nротивостояния с англ ичанами . Внутреннее ощущение п ревосходства nротивника над нами было настолько велико, что п олнос тью закрывало глаза ком андовани я н а реальное со·

П римечание . Всего за указанньой nериод самол еты nолка nроизвели

от н ошение сил .

с/в, сбросив 991,4 1 бомб , в т .ч. 22 ФАБ-1000, ФАБ-250, 5971 ФАБ · 1 00 и 20 мин АМГ· 1 .

манекого фронта н ач ала nретерnевать серьезные изменения.

1093

215

ФАБ-500,

В начале августа обстановка на южном крыле советско- гер·

299

И х важность руководство флота осозн ал о далеко н е сразу, хо·

тя с 9- го ч исла начались бои на дальних nодступ ах к Одессе и Николаеву. Н еделей nозже немцы форсировали Днепр в его нижнем течении и пе редов ыми о трядами

к Перекоnу.

12

н а ч али выдвигаться

августа стал первым днем , когда бомбарди·

ровщики ВВС ЧФ в дневное время воздействовали по насту· пающим колоннам войск противника. 2-й мтап n одкл ючился к этим действиям только сnустя десять дней , после того как на· чальник ГМ Ш ВМФ своей телеграммой п отребовал уси лить

действия авиаци и п о войскам противника в районе Одессы . От летчиков требовалось взлететь с кры мских аэродромов, nролететь

350

км , выйти в заданный район , обнаружить насту·

nающие вражеские колонны и , преодолев зенитн ый огонь и противодействие истребителей , нанести бом бовой удар . О собственном истребительном nрикрытии воnрос не ставился ограниченный

состав одесской авиагрупп ы был загружен

собственной боевой работой. С

121

и получили ранения

ни ю с nр едыдущим и

Только м ежду

nepen·

25

и

месяцами летать ст али

31

очень много.

августа летчики 2-го мтап совершили

110 боевых вылетов , сбросили 730 ФАБ-100 и 74 РРАБ. 22 групnовых удара ( 106 с/в) последовали между 12 и 28

мирных

162

августа 2-й мтап добавил к

рав, наведенных nротивником в низовьях Дн епра . По сравне·

жеская авиация дважды бомбила жилые квартал ы Одессы. в результате чего по гиб

27

свои м мн огочисле нным боевым задачам разрушение

Экипаж лейтенанта П.С. Скатава перед боевым вылетом. ДБ-Зф был сбит в районе Одессы 17.9. 1941, три летчика погибли, один попал в плен (фото из архива Г. Ф. Петрова)

жителя . Кома ндование Одесского оборонительного района

Еще се н·

взывало о мщени~-1. Увы, осуществлять его было nрактически

тября. Потери при такой интенси вной боевой работе были не· избежными . Уже в п ервый же день налетов - 22 августа -в

нечем - дневные выл еты на поддержку сухоnутных войск пол ­

Карагоз не вернулись три ДБ , а до конца месяца- еще четы ·

н остью выматывали экиnажи , большое число машин вышл о из строя. Второй и nоследний налет на румынскую стол ицу сос­

ре машины . В качестве nричины и х гибели предполагались атаки истребительной авиации противника , но более глубокий

тоялся в ночь на 13 -е, когда три ДБ-3 сбросили на город три

анализ nоказывает, что все могло nроизойти иначе. Так, три

ФАБ-1 000 и две ФАБ -250. Силы для nродолжения н ал етов от­ сутствовали , а 26-го числа сам Н арком nри ­

•Ильюшиных», погибших

Вообще же , подводя ито г действиям на ­ шей ударной флотской авиации в ходе двух­ начал ьн о го

периода

в ой ны

Месяц

вий и обширности шхерного района, тут не

6.41 7.41 8.41 9.41 10.41 11.41 12.41

nроходят. Чуть больший успех имелся nри на­

Всего

вп ечатл яю­

щим и . Как и в ходе Советеко- финл яндской вой ны, нам не удалось уничтожить с воздуха

немногочисленнь1 й вражеский флот, nричем старые оправдания , тип а плох их метеоусло ­

несении ударов по экономическим объектам,

но это легко объяс нить в силу их гораздо большей уязвимосrи. П омимо недостатков в боевой подготовке, техническом обеспече­ нии , а также трудностях тактич еского харак­

В наличие

Поступление от

. .

71 57 42 27 31 42 36

РО

.

.

7

в ремонт

1

в ремонт

.

2 5

в ремонт

3 53

Примечание. По данным отчета 63- й бабр, за 1-й год войны все 24 маш иньо nостуnили в часть между 10 и 25.10. 194 1: одна из ЛИИ ВВС ВМФ, на одной 15 октября nрилетел с ТОФ новый командующий ВВС ЧФ генерал-майор Н.А. Остряков, остальные nостуnили от мышленности (завод

N2126

П ричины nотерь: 15 сбито в воздушных боях, 7 вести,

следует выделить еще один . Дело в том , что

лученных nри выnолнении боевых заданий,

1

npo·

в Комсомольске-на-Амуре) и из ВВС ТОФ.

тера, на которых мы останаеливались выше,

178

Отвод

эксплуатационные

7 15 14 4 2 8

. 10' 7'+6 из 7"

1941 г.

Потери боевь•е/

на 1-е число промышленности

на

Черном море, следует заметить, что их ре ­ зул ьтаты оказались не сли шком

августа, входили в девятку 5 -й эс·

Движение самолетов во 2-м мтап в

казал п рекратить эти рейды .

месячного

22

уничтожен на аэродроме ,

5

зенитной артиллерией , 19 nроnали без

разбились nри nосадке в результате nовреждений.

7-

в учебно-тренировоч ных nолетах.

no·

Команднр 63-й бомбарднра­ вочной авнабрнгады с начала войны н до октября 1942 г. полковник Г.И. Хатнашвнлн кадрильи , возглавляемой ст. nо­ ли труком Ф.В . Костькиным. Н а nодходе к цели , зная об актив­ ности • Мессершмипов" в дан ­ ном районе, ведущий решил nробить облачность, чтобы затем бомбить в «Окна». Сделать это

уДалось только Костькину -

ос­

таль ны е эк и nажи nоте р яли

ор и ­

ентировку и

nоодиночке

верну ­

лись на базу, в то время как ма­ шины с экиnажами лейтенантов Мальцева, Хрюнина и Каnлу­

нава nроnали без вести .

3

сентября Нарком ВМФ обратил

внимание командования ЧФ на большие nотери бомбардиров­ щиков , но изменить что - либо в данной ситуации не nредстав­

лялось возможным. К 20 сентября в части оставалось все го 24/ 16 ДБ-3 и ДБ -3Ф , в то время как nотери с начала войны до

25 сентября составили 37 машин (два сбиты истребителями , 10 зенитной артиллерией, 19 nроnали без вести , шесть разби ­ лись в результате не боевых nричин). 30 сентября, во время

Герой Советского Союза подполковник Н.А. Токарев.

Командовал 2-м мтап/5-м гмтап с ноября 1941 г. по октябрь 1942 г., 63-й бабрj1-й мтад с октября 1942 г. по январь 1944 г. nогиб в бою 30. 1. 1944 и занимают третье место в потерях. Это явилось результатом

ожесточенных боев на Перекоnе, полк , в знач ительной степе ­

того, что руководящий состав, отвлекаясь боевой работой, не

ни у-rративший свою боесnособность, nерелетел на аэродро­

занимается в должной мере организацией летной работы,

мы в районе Краснодара для отдыха и доукомnлектования .

контролем техники пилотирования, не обращая внимания на

Благодаря директиве Ставки о создании командования войс ­

ряд летных нарушений, приведших к катастрофам и авариям.

ками Крыма ВВС Красной Армии nредnи сывалось выделить в

Некоторые командиры во время войны прямо отошли от своих

состав ВВС Черноморского флота некоторое количество ДБ-3 . В конце сентября nостуnили 10 nервых машин, в октябре и н о­ Siбре - еще по семь. Число эки nажей nолка было nополнено за сч ет ВВС Тихоокеанского флота . Эти вливания nозволили

обязанностей . .. . инспектора по технике пилотирования, замес­ тители командиров частей и авиаэскадрилий ... превратились в

сохран ить

боесnособность

уровне

в

не

8 октября

части

в nолку насчитывалось

цем nозже

на

удовлетворител ьном

nример тому , как это случилось на Балтике . На

- 41 / 38.

31 / 27

ДБ-3 и ДБ-ЗФ, меся ­

Боевые вылеты с середины октя бря во­

рядовых летчиков. Не выполнялся приказ

Ng96

и другие прика­

зы по борьбе с аварийностью». В результате Бибу назначили заместителем командира эскадрильи Летно-испытательного института ВВС ВМФ , но в марте

1942 г.

поручили формировать

новый 36 - й дбап. Команди ром 2-го мтап стал его бывший по­ мощн ик майор Н .А. Токарев, помощником- командир одной из

зобновились ( 4-я и 5 -я эскадрильи даже н енадолго вернулись ~а крымский аэродром Карогоз). Они были nреимущественно

эскадрилий каnитан Ф. В. Костькин.

~о чн ыми ,

В конце октября противник ворвался в Крым. >< Ильюшины •

П ере­

2 - го полка при ни мали посильное участие в поддержке сухо ­ nу-rных войск . Н абор целей для ударов был традиционен -

коn . Иногда вылетали на бомбардировку nередового немецко­

станции, аэродромы и населенные пун кты , в ко торых отмеча­

го аэродрома в Чаnлинке , но сомнительно, чтобы его удава­

лось сосредоточение войск противника . До

лось обнаружить в ночной стеnи.

октября в раз гар второго

наши войска оставили Керчь , большая часть выл етов осущес ­

немецкого наступления на Перекоnе командование вновь nо­

твлялась в направлении Керченского полуострова. Когда там сложилась кри ти ческая для советских войск обстановка, ко ­

наnравленными

на

разрушение

nереправ

Днеnр или населенных nунктов вдоль дороги Каховка

19

-

чере з

nыталось использовать бомбардировщики днем над nолем

16

ноября , когда

боя . В первом же вылете одни ДБ был сбит «Мессершмипа­

м андование реш ило исnользовать бомбардировщики для

МИ», второй nодбит, приземлилея на своей территории , но

дневных ударов , что сразу же nривело к потере двух ДБ-3 в

nозднее был признан непригодн ым для восстановления. П олк

воздушных боях. Была nодбита и машина командира nолка То­

вновь вернулся к н оч ным действиям .

карева, но, благодаря близости своей территории , он смог

В начале ноября произошла смена командования ча сти.

посадить за горевшийся •ил ьюшин» на вынужденную, п еретя­

Подполковник Биба был отстранен от должности с формули ­

нув через Керченский nролив. П осле этого экипаж спас свой самолет, забросав огонь снегом и накрывая куртками.

ровкой •как не справившийся с командованием полка в военное

П осле эвакуации наших войск из Керчи 2-й мтап nереклю ­

время» . В вину ему поставили

большие nотери,

как боевы е ,

чилея на бомбардировку целей nеред фронтом Севастопольс­ кого оборонительного района (СОРа). В nериод с 30 октября

так и не боевые

nоследние с

по

-

21

ноября командующий 11-й н емецкой армией генерал­

начала войны составили семь

полковник фон Манштейн предnринял первый штурм города.

машин . В отчете полка за пер ­

Для его отражения командование ЧФ (одновременно являв­

вый год войны , не называя конк­

шееся командованием СОРа) постаралось сосредоточить все

ретных имен, nисали : «Ка тас т­

наличные силы, но исnользовать в nол ном объеме авиацию с

рофы и аварии являются бичом

Кавказа н е смогло . Так же как и в ходе боев за Одессу, базы бомбардировщиков н аходились на расстоянии , которое не мог nокрыть ни один истребител ь. Кроме того, сказывалась

Командир 2-го мтап с на ·

разница в nогодных условиях между районами базирования и

чала ВОЙНЫ И ДО

районом боевых действий . Н еоднократно случалось так, что

3. 11. 1941

подполковник А.Г. Биба

стартовавшим

(фото

встрече со сплошным фронтом облачности, приходилось по -

1950 г.)

из

района Краснодара « Ильюшиным ",

при

179

ворачивать t-~азад, или t-~аоборот

-

в то время как в t-~ебе 1-1ад

Крымом самолеты летали без ограничеt-~ий , кавказские базы сказы вались закрыты 1-1изкими дождевыми облаками. В тех же вылеrах, когда маши t-~ам

2-ro

мrап удавалось доходить до це­

ли, как правило, имелись поrери . Например, из группы в

18

Командир 4-й эскадрильи 2-го мтап капитан Ф.Е. Острошап­ кин. Попал в плен

нашу территорию в

ДБ-3 , бомбивших войска противника перед фронтом СО Ра, в ночь на 3 ноАбря пропал без вести самолет лейrенаt-~та Бели­ кова . Но не следует считать, что все эти

вылеты делзлись

23. 11. 1941 ,

совершил nобег н вышел на

1942

г.

Сл едующий круn ны й вылет в район

Севастоnоля

состоялся

де кабря . Вос пользо вавшись

впустую. Бывали и очень удачные рейды , например на немец­

3

кий аэродром в Сарабузе

отсутствием в воздухе "Мессе­

23

ноАбрА .

Утром тех суток советский самолет-разведчик обнаружил на

ршмиттов" из

JG77

(все они , за

этой базе примерно ш есть десятков одно- и двухмоторных

исключением одной эскадрильи ,

машин , принадлежавших главным образом к группе пикирую­

в тот момент были временно переброшены на ростовское

щих бомбардировщиков

Несмотря- на то что нижняя

наnравление}, командование ВВС ЧФ решил о выслать шесть

кромка облачности в районе цели находилась на высоте всего

ДБ-3 и девять Пе-2 с Кавказа . Днем они пробомбили район

м , комаt-~дование решило нанести удар силами эскад­

сосредоточения н емцев в районе деревни Шули . При этом зе­

350

III/ StG77.

рильи ДБ-3. Летчикам предстояло преодолеть

400

км до цели,

нитнь•м с нарядом был nодбит • ильюшин• командира 2-й зс·

причем три четверти этого расстояния в воздушном простран ­

кадри л ьи 2 -го мтаn майор(! Арсеньева. На горящей машине он

стве противника. П однявшись с кубанских аэродромов (с ок­

совершил посадку на rерритории СОРа, сумев спасти экиnаж .

-тября поnк базировался на полевых аэродромах в районах

Не так nовезло летчикам экипажа лейтенанта Короткова

станиц Крымская , Константиновская , Курганная и Абинская}, бомбардировщики летели вдоль береговой черты Крыма, оп­

они вместе с самол етом пропали без вести .

-

все

ределялись по мысу Сарыч и брали курс на север. Тем не ме­

Посл е этого случая стало очевидно, что эффекти вн о nод­ держивать войска в районе Севастоnоля полк н е сможет. Тог­

нее налет оказал ся для немцев совершеt-~но вt-~езапен . В

15.00

да командование решило nеревести небольшую групnу •илью·

девять бомбардировщиков (еще три вернулись на базу из-за неnоладок в матчасти) с высоты всего 200 м сбросили на мес­

шинь•х• непосредственно в Севастополь на аэродром Херсо­

то стоян ки самолетов

90 ФАБ-100.

Эффект от взрывов на зем­

ле был таким, что летчики насч итали до

несс кий маяк , который с момента начал
уничтожеt-~ных

ми с-тоянками для самол етов - каnонирами . Тем же вечером

и nоврежденн ых самолетов. Немецкие зенитки откры ли огонь с заnозда нием, но били nрактически в упор. От прямого попа­

довал звеном старший лейтенант Бурки н , вnоследствии Герой

дания снаряда загорелся бомбардировщик командира 4- й эс­

Советского Союза и кома ндир 5-го гмтаn, летчиками были

3Q-35

н а Херсонесский маяк nеребазировалось звено ДБ-3. Коман­

кадрильи полка капитаt-~а Филимоt-~а Острошапки н а. Пилот по­

старшие лейтенанты Мурашее и М ироновский. Боевой дебют

садил машину на п о л е н едал еко от аэродрома, и спустя нес ­

звена состоялся днем •ильюшины" с высоты

колько минуr все авиаторы попали в плен. лейтенант Петр Олдырев позднее всnоминал :

Штурман ст.

6 декабря . В сопровождении 1300 м выискивал и, а затем

трех Як- 1 засыпали

бомбами войска nротивн ика в районах Биюк- Каралез, Биюк·

•От аэродрома к нам мчались две автомашины с автомат­ чиками. Через три минуты мы уже были пленниками. Наш са­

Отаркой, Заланкой и Черкез-Кермен. Полет продоnжался так

молет взорвался, когда мы чуть отъехали от него. Пожар был

В результате атаки пяrи « Мессерш миттов• один из бомбарди·

долго.

что

н емцы усnели

вызвать истребители из Сарабуза.

вызван попаданием снаряда среднего калибра. Мы сами об­

ровщиков был серьезно nоврежден и простоял месяц в ремон·

легчили прицеливание немецким зенитчикам. По первому

те. П осле этого случая командование ВВС ЧФ временно отказа­

звен у они хотя и не попали, но орудия навели, а мы шли сле­

дом за ним. Если бы изменили курс на пятнадцать-двадцать

лось от nрименения ДБ-3 днем, nереключив их на ночные поле­ ты . Ближайшей ночью обе исправные машины успели сделать

градусов. то вероятность поражения была бы меньшей. А ес­

no

ли бы вообще с разных направлений?.. Да , мы тогда еще

два вылета на бомбардировку войск в тех же районах.

17

декабря Манштейн послал свои войска на второй штурм.

только набирали опыт. Однако в этом налете мы нанесли вра­

Уже

гу большие потери. Не могу сказать, сколько было уничтоже­

С этого момента звеt-~о Буркина вновь nерешло к дневным

но и повреждено вражеских машин. но бомбы рвались бук­

ударам, совершая , как

вально между самолетами. Отправляя нас в Симферопольс­

иногда один в темное время суток. Всего до конца месяца

кую тюрьму, немцы даже похвалили нас за этот налет».

звено усnело произвести

В январе

1942

г . всем членам экипажа бомбардировщика

буквально

та н овившемуся

через два дня nрави л о,

ситуация стала критической. по два вылета в светлое и

35

самол ета -вылетов . Благодаря ус·

н ако н ец- то

взаимодействию с назем н ыми

удалось бежать из плена , когда они н аходились в пересыnь­

войсками экиn ажи машин хорошо зн ал и боевую задачу и конк­

нам лагере в районе излучины Днепра, после чего выйти к своим по льду Азовского моря!

дировке. Летали без истребительного прикрытия: пересекали

ретные цели , которые они должны были nодвергнуть бомбар­

На рассве-те следующего дня удар был nовторен силами Се­

линию фронта, сбрасывали бомбы на головы атакующих не ·

вастоnольской авиагрупnы . По немецким данным, в результа­ те обоих налетов только груnnы 111/ StG 77 потеряла 12 Ju-87.

мецких солдат и сразу возвращались на Херсонесский маяк.

После такой массовой nотери матчасти германское командо­

немецкими истребителями при такой организа ции боевой ра·

вание на некоторое время вывело груп nу из боевого состава и

боты был t-~ич тоже н , что и nодтвердилось nрактически. Это,

Весь полет nродолжался н е более

30

ми нут. Риск nерехвата

nредоставило летчикам отпуска на родину. В nолном объеме

nра вда, не означало, что звено не nонесл а n отерь. После нас­

боесnособность единственного nодразделения н емецких nи ­

тупле t-~ия темноты

кировщиков в Крыму не удалось восстановить даже к начав­

сосредоточения вражеских войск вблизи передовой вылетел

шемуся 17 декабря второ му штурму Севастополя . Таким обра­ зом , можно считать, что налеты н а Сарабуз 23- 24 ноября ста­

ДБ-3 капи тана Миро н овского. Сnустя десять минут nосле

ли ,

nожалуй.

одними

аэродрому противн ика.

из

наиболее

усnешн ых

ударов

декабря для бомбардировки районов

по

вз л ета его самолет внезапно вывалился из облаков и упал в Казачьей бухте . П ри ударе о воду сдетонировали бомбы , так

ВВС

что в живых никого не осталось. Точную nричину катастрофы

г . Косвенно это nризнал и противник, который

оnределить так и не удалось. Возможно , что от ежедн евных

ноября бомбардировал полевой аэродром близ станицы дбинская , сумев уничтожиrь один ДБ-3. После этого 2-й мтап

нагрузок летч ик переутоми л ся или nотерял пространственную

перебазировался на nлощадки в районе Майкопа .

н азывали и

осе нью

1941

произведен н ому советскими

27

27

180

ориентировку в облаках . Вnрочем. сослуживцы Мироновекого еще одну nричину

-

днем о н получил nи сьмо от

бывши х сослуживцев из авиации Тихоокеанского флота, кото ­ рые сообщали , что оставшаяся во Владивостоке жена не хра­

Командир 2-й эскадрильи

нит суnружескую верность..

в бою

В крити ческой си туаци и вызван­

капитан Г.К. Беляев. Погиб

26.2.1942

ные эти м сообщением эмоци и наверняка сыграли свою нега­ тивную роль. Всего же звено Буркина в nериод нахождения на

и

аэродроме Херсонвеский маяк

Крымской земли . В этот период

(6.12.1941- 19.2.1 942) совер ­ шило 70 самолето -вылетов (в т. ч. 42 ночью) , сбросило 13 ФАб-500, 45 ФАБ-250 , 652 ФАБ- 100, 11 РРАБ, 6 САБ-100 и множество бомб малых калибров , ун ичтожив, по докладам , танк, шесть броне - и орудий и

17

142

минометных,

аэродромах и до

1000

автомашины, две батареи полевых

23

блиндажа, восемь самолетов на

солдат и офицеров nротивника.

вскоре

он

сам

nобежит с

части Люфтваффе были скован ы на других участках фронта, наши

же, наоборот, набирали силу. Усилия и боевы е усnехи части были отмечены присвоени ем

3

апреля ей гвардейского звания ,

Тем временем главные силы nолка с аэродромов Кавказа

2-й мтаn стал 5 -м гвардейским

могли л ишь безучастно наблюдать эа действиями выделенно­

мин н о - торnед ным

ав иа nол ком.

го звена. Их полетам преnятствовали метеоусловия, но

В

к

20

де­

n редставлении

званию

указывалось,

что

за

nериод

кабря командование ЧФ н астояло на том , чтобы бомбарди­

действий

ровщики пошли на задание , невзирая на них. Первая групnа в

15.3.1942) самолеты nолка nроизвели 477 самолето - вылетов и 318 1 бомбу общим весом 293 тонны . Ими б ыло уничтожено 34 оруди я , 75 мином етов, четыре танка, шесть бронемашин, 323 автомобиля, сем ь складов, 23 ДОТа и ДЗОТа, до nолка nехоты и 46 самолетов на аэродромах. Полк

составе шести ДБ - 3 , которая должна была в 10.25 атаковать войска в Бельбекекой долине, на маршруте попала в густую

низкую облачность и nовернула назад. В 12.05 другая вось­ мерка бом бардировщиков все-таки смогла nробиться к Се­ вастоnолю и сбросить с высоты 1200 м 56 ФАБ- 1 00 на немец­ кие и румынски е nодразделе ни я,

изготов ивши еся к н астуnле­

нию в район е Чоргунь. По докладу, на земле была уничтожена

зенюная батарея и до результат,

чтобы

50

человек пехоты

оnравдать

риск

-

слишком слабый

нем ногочисл енных

ДБ-3 .

с

аэродромов

Северно го

Кавказа

(3.11. 1941-

сбросили на врага

участвовал в девяти воздушн ых боях, в ходе которых сбил два

вражеских истребителя. Собствен ные nотери составили nять маш ин и 24 члена экиnажа. Даже несмотря на то, что цифры нанесенного nротивнику ущерба кажутся завы шенными, дея­ тельность части нельзя не nризнать усnешной. Многие авиато­

замком андующего ВВС ЧФ генерал ­

ры части были отмечены nравительственными наградами . В те­

майор Ермачен ков, отвечавший за действия кавказской авиаг­ руnпы , неизменно докладывал: «В районе базирования бом ­

чен ие nервого года войны четверо из них был и награждены ор­

В последую щи е дни

бардировочной авиации сплошная облачность

30- 400 м,

сне ­

денам и Ленина,

48 -

Красного Знамени,

20 -

Красной Звезды.

К началу февраля аэродром Херсонесский маяк был расши­

полетам

рен , и 8 - го ч исла туда с Кубани на замену звену Буркина пере­

негодные•• . Когда на следующий день наши войска начали вы­

летели шесть «Ильюшиных• во главе с комзеком Чумичевым

гопад,

аэродромы

Новороссийск,

Геленджик

к

садку в районе Керчи , командование послало в тот район де­

( экиnажи капитана Ермолаева, ст. лейтен антов Пашуна , Под­

сять ДБ -3 . но все они сразу же вернулись, не сумев пробиться

лужного, л ейтенантов Клименко и Бели кова; позже nрибыл

через облачность. При аналогичных обстоятельствах 1.1.1942 nропал без вести <<Ильюшин• ст. лейтенанта Кормилицина, nос­

экиnаж капитана Агаnкина) . • Ильюшины • летали не тол ько по

ланный в составе груnnы из десяти машин для бомбардировки

без него - в тот nериод немецкие истребители п оявлялись в районе Севастоnоля относительн о редко. Их основны ми целя­

войск в долине реки Бельбек nод Севастоnолем.

ночам, но и днем , как с истребительным nрикрытием, так и

Боевая работа, хотя и не с такой высокой интенсивностью,

ми nервоначально являлись немецкие арти ллерийские пози­

nродолжалась и в nоследующие месяцы . ВВС ЧФ в этот nери ­

ции или районы сосредоточения резервов. Ночью бомбили с

од вместе со всем флотом перешли в оnеративное nодч ине­

nрименением бомб САБ- 100 . В nериод с

ние действовавшего на Керченском nолуострове Кавказского (с 28 января - Крым ского) фронта. В январе - аnреле само­ леты полка совершали ночные, реже - дневные с истреби ­

марта группа Ч умичева произвела

тельным со провождением ВВС Красно й Арми и вылеты для

женны м и одна орудийная и две минометные батареи, nять ав­

бомбардировки нем ецких nозиций и населенных nунктов nе­ ред Ак- Монайскими nозиция ми . Несмотря на эту nоддержку, войскам фронта так и не удалось вырваться н а простеры степ­ ного Крыма и деблокировать Севастоnоль. Интенсивность nо­ летов была не сли шком большой. Так, с 22 февраля по 22 марта самолеты nолка (без зве на Буркина) взл етали всего 37

томашин , около роты nехоты и восем ь самолетов. С начала

раз, но в сл едующем месяце эта цифра выросла до

104.

69

20

февраля по

14

самолета-вылетов, из

которых 32 приходились на ноч ное время, сбросив на врага бол ее 70 т бомб. В резул ьтате ее ударов считались уничто­

марта все большее количество вылетов стало производиться по аэродромам n ротивника Саки, Сарабузи Евnатория , а с се­ реди ны м есяца ДБ групn ы Чумичева исnользовались nочти

Нес ­

кол ько раз бомбардировщики nоnадали nод удары <<Мессерш­ м иттов•, но каждый раз отдел ывались лишь повреждениями .

Единственная , nравда, чувствительная по1 еря была nо несена февраля , когда nри дневном бомбаударе с высоты 1700 м

26

nря м ым

nоn аданием

тяже л ого

зенитного снаряда был сбит ДБ-

3

командира

3-й

эскадр ил ьи ,

участника налетов на Берлин ка­ n итана Беляева . Обстановка на Черн ом море в это nериод бы л а сравн ительно спокойной

--

ка­

залось , что дал ьнейшее продви­ жение противника ос тан овлено

Командующий ВВС ЧФ с ап­

реля

1942 г. генерал-майор авиации 8.8. Ермаченков

Бомбардировщик Не 111 эскадры KG 100, тяжело поврежденный в результате налета советской авиации на аэродроме Саки, весна

1942

г.

181

шейся на этом же аэродром е торпедоносной группы

II/KG26

неизвестны), а кры мские партизаны, кроме того,- взрыв мин· но-торnедно го склада, уничтожившего

200

авиаторпед и мин .

В ту же ночь еще шесть вьrлетов на ДБ-3 было nроизведено по аэродрому Сарабуз, где базировалась истребительная груnпа потерявшая один из «Мессершмиттов". Впроч ем , по­

llj JG77,

добные усnехи были единичными, и с конца апреля давление на наши ко мм у ни каци и возросло настолько, что «ИЛьюши ны•

начал и привпекаться к воздушному обес п ечению севасто­

пол ьских конвоев. С 22-го числа этого месяца до па Чумичева совершила с этой целью главные силы полка

-

22

22

мая груп­

самолета- вылета,

еще четыре. В следующий меся ц эти

показатели возросл и до

24

и

97

вылетов соответственно. Ле­

тали парам и, прикрывая корабли на удалении до берега , бар ражируя на в ысоте от ях задача ставилась одна

-

400 до 800

250

миль от

м . Во всех случа­

атакой •В лоб• заставить вражес·

кие торпедоносцы сойти с боевого курса и не допустить п ри · цельного сбрасывания торпед. Вот так парадоксально жизнь

Подготовка в вылету ДБ-Зф 2-го мтап, весна (фото из архива Г. Ф. Петрова)

1942 г.

заставила нас использовать свою м инно-торпедную авиацию!

Поскольку огневая мощь ДБ-3 в н осовом залпе была н езначи­ тельна- всего один ШКАС штурмана,- часть маши н дообору­ довали четырьмя направляющими для стрельбы реактивными снарядами РОФС-132. Случаи боевого при менения • ильюши­

нских" РСов в бою неизвестны , но

27

мая одиночный ДБ, п и ·

лотировавши йся капи таном Разумовым , см ог расстроить ата­ "У вос ьм и «Хей н келей» на транспорт •Грузия" , повредив один

из них. Сам 5- й гмтап при решени и этой несвойственной за­ дачи понес больш ие потери . 5 мая при возвращении из дал ь­ него nолета разбился при посадке бомбардировщик ст. лейте­ нанта Феофанова . 20-го мл . лейтенант Шинкарев при возвра­

щении на базу был перехвачен двумя •Мессершмиттами • близ Анапы, подбит и разби лся при п опытке соверш ить вынужден · ную посадку. 8 июня пропал без вести Ил-4 . пилотировавший­ ся полковником Пузан овы м из штаба авиабригады.

1

июля на

аэродром не вернулся лейтенант Журлов . Его напарник докла · дывал, что машина Журлова была потеряна им из вида во вре­ мя боя с •Юнкерсами• над нашими кораблями . Наконец,

4

ию­

л я при возвр ащении из-за от каза м оторов сел на в оду • и л ью·

ш ин» ст. лейтенанта Трошина. Его ведомый сбросил вым пел с просьбой о nомощи на гидроаэродром МБР-2 в Геленджике, благодаря чему вскоре эки паж Троши на подобрала летающая

лодка. Увы, попытка защитить корабли действиями бомбарди· ровщиков эффекта не дала, зато л ишила 5-й гмтап нескол ьких Командный состав 1-й эскадрильи 2-го мтапj5-го гмтап: Слева направо: 1-й ряд

кадрильи Ф.М.

-

С.А. Стешенко, командир эс­

Чумичев, штурман С. Л. Дуплий; второй

ряд- Л. И. Лебедев, В. М. Матяш исключительно для

в ы полнен и я

ции п ротивника, которая с конца фев­

блокаде морских

коммуникаций , ведущих в Севастопол ь.

Как свидетельствуют немецкие доку ­ менты, Л юфтваффе несли в результате этих налетов чу в ствительные nотери , но

н е настолько серьезные, чтобы заста­ реализации

пл ана удушения Севастополя.

свое го

Наибо­

лее кру пно го ус п еха , по - видимо м у , уда ­

лось добиться в ноч ь на

5

аnреля, когда

группа Чумичева соверш ила девять са· молето - вылетов

по аэродром у Саки.

Летчики зафи ксировали

на

земл е

11

nожаров и н есколько сильных взрывов .

Немцы подтверждают ги бель как м ини ­ мум одного бомбардировщика Не

из груnпьr

182

IJKG100

111

(потери базировав -

интересными

для

nодробного

1942

Месsщ

В наличие

Постуnление

на 22- е число

22. 12.41- 22.1.42 22.1-22.2.42 22.2-22.3.42 22.3-22.4.42 22.4-22.5.42 22.5-22.6.42 22.6-22.7.42 22.7- 22.8.42 22.8- 22.9.42 22.9-22.1о .42 22.10--22.11.42 22.1 1-22.12.42 1942 25,8 П ри мечание.

рассмотрения

г . действи я на морском направлении.

Движен ие Ил-4 и ДБ-3 в ВВС ЧФ в

этой

ЧФ пыталось снизить активность а·в иа­

вить о тказаться о т

Наиболее

представляются поп ытки командован ия ВВС ЧФ возобновить весной

задачи . Таким способом командовани е

рал я пристуnила к

драгоценных маши н и экипажей .

34 33 33 32 32 26 18 12 27 19

Потери боевые/

Отвод

эксплуатационные

1/ -

1/-

2+1 6* 1 из

8 -й уаз

2/ 3 6/ 2 1/ 2 -/ 3

3

7!2 2/-

17

-/1

16 (средн.)

1942 r.

3+ 16

1/ 21 / 13

3

И меются в виду включенные в состае ВВС ЧФ самолеты 36-го мтап , ранее 28.6.1942, но в

ч ислившегося в составе ОМАГ . Полк дейст еовал на Черноморском театре с n редыдущи х данных не уч итывалс~.

В середине марта Нарком ВМФ издал очередную директи­

ву, в которой требовал от флота активизировать ми1-1ную вой­ ну и действия на коммуникациях противника. Комфлота Ок­ тябрьский ответил в том смысле, что главная задача флота

-

защита Севастополя и наличных сил недостаточно даже для этого. Кузнецов указал, что, действуя на коммуникациях, флот и защищает Крым. Октябрьскому ничего не оставалось делать, как поставить перед ударной компонентой Севастопольской авиагруппы и эту задачу. Приступить к практич еским шагам оказалось нелегко. В итоговом отчете ВВС Ч Ф за Великую Отечественную войну писал ось:

«Использование минно - торпедной авиации в бомбардиро ­ вочном варианте привело

J<

тому,

что в течение первых меся­

цев войны был потерян подготовленный летный состав, а ос­ тавшийся из-за большого перерыва в практике торпедамета­ ния навык потерял, ввиду этого часть летного состава была оторвана от выполнения бомбардировочных задач и первклю­ чена на боевую подготовку для отработки низкого торпедоме­ тания. Всего к концу девятого месяца войны {марта

при м . М . М .) было обучено за один месяц

1942 г.­ 11 экипажей низко­

Румынский минный заградитель «Дачна• (вверху) н миноносец "Сборул• (вннзу)

му торпедоме танию».

К вышесказанному уместно добавить, что по состоянию на

16

апреля лишь пять самолетов 5-го гмтаn имели оборудова­

ние для постановки мин и сбрасывания торпед. В результате первые вылеты на морском театре оказались чисто бомбарди ­ ровочными.

2

апреля воздуш ная разведка обнаружила в районе север­

нее Кон етанцы группу трансnортов nротивника. На самом де­ ле нашему разв едч ику удалось застать в море о т р я д румынс­

ких минных заградителей, занятых постановкой противол одоч­

ком театре вnлоть до второй nоловины

ных минных nолей вдол ь фарватера Конетанца

Одновремен но заграждения ставил и две группы корабл ей, в

гост. лейтенантом Ермолаевым, обнаружил одиночный транс­ порт, шедший из порта Супина в направлении Одессы . Коман­

которые входили минные заградители «Амирал Мурджеску>> и

дование приказало нанести по судну удар, nричем н е то л ько

•дачиа». В качестве первой ударной волны в воздух поднялось

силами бомбардировщиков, но и торпедоносцев. Штурман эс ­

по звену Ил-4 и СБ. Вскоре Ил-4 обнаружили отряд минзага

кадрильи капитан Дуnлий ( впоследств ии Герой Советско го

•дачиа" и отбомбилось по нему. Прямых попаданий не было,

Союза) так вспоминал этот вылет:

-

Сул ина.

1943

г.), пилотируемо­

но близки й разрыв нанес заградителю легкие nовреждения , ранив на его борту пятерых моряков. Кого бомбило звено СБ, точно не ясно - с борта румынских кораблей их вроде бы не видели , зато один бомбардировщик в Севастополь не вернул ­

педный удар. Готовились мы к нему по тревоге. Решено было лететь к цели двумя группами. Ведущая группа - три бомбар­

ся . Спустя полчаса второе вылетевшее звено «Илью ш иных»

дировщика,

атаковало шедший в авангарде румынского соединения мино­ носец «Сборул". Несмотря на то что удар осуществлялся с вы ­ соты около 2300 м , нашим летчикам снова удалось добиться близких разрывов, ранивших двух человек. П оскольку к мо ­

димости

менту атаки минные nоля уже были выставл ены, сорвать их постановку не удалось, но опасения новых нападений с возду ­

моря. Самолеты-торпедоносцы а таковали транспорт со сто­ роны моря одновременно с бомбардировщиками. Торпедо­

ха затормозили

носцы капи тан Селявка и старший лейтенант Гаврилов произ­

вып олнени е вражеского

плана минировани я

•Можете представить состояние комзека Чумичева и мое. Ведь это был первый боевой вылет в истории полка на тор­

-

ко тор ую мы возглавляли, за нами на пределе ви­

пара низких торпедоносцев.

Обнаружили транспорт севернее Килийского rирла. Выйдя на береговую черту, наше звено, где летчиками были Чуми­ чев, Беликов и Аrапкин, атаку произвело с берега в сторону

вели индивидуальное прицеливание. Их штурманы лейтенант

примерно на nолтора м ес яца .

Малочисленность Севастопольской группы и обилие стояв­ ших перед ней задач обусловили большие переры вы в действи­

Грязнов и старший лейтенант Петроченко сбросили торпеды с дистанции 1200-1400 метров. Одна торпеда попала в корму

ях на коммуникациях противника . Следующий налет пришелся

транспорта водоизмещением

лишь на

взрыв, и он стал окутываться дымом. Упредило торпеду еще

22

аnреля. Обнаружить румынский конвой, шедший из

5000

тонн. Произошел сильный

Конетанцы в Бугаз, не удалось, в результате чего «Ил ьюши н ы»

попадание в судно одной ФАБ- 100. После удара транспорт

сбросил и бомбы на Сул ину. Повторная атака этого nорта была

развернулся в сторону берега. По торпедоносцам велся оrонь

осуществлена уже силами пяти бомбардировщиков

зенитной артиллерии с транспорта, по бомбардировщикам

3

мая. 7 - го

два Ил-4 вместе с Пе -2 и СБ nринимали участие в нападен ии на

зенитки не стреляли ...

конвой быстроходных десантных барж в районе Днестровского

На свой аэродром возвращались все мы, ободренные ус­

лимана. И на этот раз прямых поnаданий добиться не удалось,

пешным выполнением задания. Жаль, что экипажи торпедо­

но как минимум одна БДБ получила серьезные nовреждения и

носцев сбрасывали торпеды с больших дистанций. Но это им

nотери в личном составе. Спустя три дня вылетавший на раз­ ведку Ил-4 отбомбился по одиночной шхун е в районе мыса

можно простить. Ведь это была их первая торпедная атака ... • Реальной целью торпедоносцев оказалась 535-тонная nлав­

Олинька, после чего наблюдал на ней взрыв и пожар, однако

база немецкой Дунайской флотилии •Ута» , которая в тот день

зарубежные материалы на сегодняш н ий день не дают возмож­

совершала переход из Жебрия н ской бухты в направл ен ии

ности как-либо прокомментировать это донесение. Кульмина­

Одессы . Торпеды в цел ь не nоnали, но бомбардировщикам

цией действий нашей авиации весной

удалось нанести судну повреждения. Многочислен ные оскол­

Черного моря, безусловно, стал удар

1942 г. 21 мая .

в западной части

Утром эки nаж разведчика (традиция пос ылать одиночные •ильюшины » в дальнюю разведку сохранялась на Черноморс -

ки буквальн о изрешетили борта, надстройки и топливные тан­

ки , три чл ена экипажа были убиты и девять ранены, причем четверо тяжело . От близкого разрыва вышло из строя рулевое

183

флота, не ус воившее в необходимой мере уроков nрошлого

года , ожидало от проти вника ... десантной оnера ции на побе· режье Кубани. При этом сил ы Азовской флотилии , куда входи·

л и канонерские лодки , бронекатера и торпедн ые катера, счи · талис ь недостаточно сильны м и для п ротиводействия врагу.

6

мая свет увидела ди ректива главкома недавно созданного Се· веро- Кавказского направления маршала С.М. Буде нн ого, где го ворилос ь , что в свя зи с возможность ю осуществлени я пр о­

тивником морских и воздушных десантов на побережье Азове· кого моря ВВС Северо- Кавказского направл ения (ему опера­ тивно был подчинен и ЧФ) надлежит ноч ны ми авиаударам и унич тожи т ь nлавсредства, трансnорт н ую авиацию и живу ю си ·

лу врага. После этого «Ильюшины• 5-го гмтап н еоднократно

бомбили Мариуполь, Генически и Таганрог, стремясь уничто­ жить шхуны и сейнеры , единственная вина которых состояла в том , что мы са м и не смогли или не усnел и уничтожить и х п р и

2 -ro

nодвеска мины АМГ- 1 под ДБ-Зф

отступлении . Буквально спустя два дня после издания дирек·

мтап

тивы 11-я армия Манштейна перешла в наступле н ие против

управление. Впоследствии противни к ввел плавбазу в строй , и

войск Крымского фронта и нанесла им сокрушительное пора·

она продол жала принимать участие в боевых действиях на

жение . Тем не менее значительные силы дислоцировавшихся

Черном море и Дунае вплоть до апреля 1945 г. , когда была nотоnлена авиабомбой. Поднятая после войны. она служила в

го. Особенно обидно, что при этом были понесены серьезн ые

нашем флоте под названием <<Ан гара••.

потер и.

30

апрел я с бомбардировки Мариуnоля не вернулся

мая. Звено вылетевших Ил-

Ил - 4 инспектора по технике пилотирования б3·й бабр подпол· ковника Совина, в ноч ь на 7 мая п отер п ел катастрофу бомбар­

обнаружило целей, зато само оказал ось перехвачено дву­

дировщик ст. лейтенанта Калмыкова. Оказавшис ь ночью в об·

Последняя попытка атаковать корабли п ротивника у румы ­

нского побережья имела место

4 не

на Кавказе ВВС ЧФ продолжали в ыполнять указания Буденно­

25

мя «Мессершмиттами• в районе Сулины . Бом бардировщикам

лаках, пилот потер ял

удалось оторватьс я от про тивника, но два са моле та nол учили

ры гнул

серьезные повреждения . Усилен ие П ВО в западной части м о­

остальные члены экиnажа погибли . В конце мая штаб ВВС ре­

ря и изменен ие обстановки под Севастополем сделало этот

шил nриступить к минным постановкам. В ночь на 28 -е десять

вылет последним на дол гое время. В дополнение к вышеска ­

Ил-4 поставили мины АМГ-1 у Мариуполя и косы Кривая, а на

занному следует заметить, что из

таким трудом подготов ­

сл едующую ночь пя ть машин , сл етав по три раза , вы ста вил и

ленн ых экипажей торпедоносцев к концу мая уже было поте­

еще три небольших мин ных банки. Успехов эти заграждения

11 с

с

nространственную ориентировку и

параш ютом .

Кал мыков

остался

жив,

вы л·

но

все

ряно четыре, nр ичем все при вы полнении заданий, не связан ­

не имели, но это и не удивительно. В отчете ВВС ЧФ за 1- й

ных с борьбой на вражеских комм уникациях . К действиям на м орском направл ении следует отнести и

год войны писалось : «Как в первом (имелись в виду постанов· ки в район е Конетанцы летом 1941 г.- прим. М . М .) , так и во

минн ые nостановки в Азовском море в конце мая. Здесь нуж­

втором случае постановка мин производилась на малой глу·

но дать определенные разъяснения . Хотя северное побережье моря было захвач ено противником еще в октябре 1941 г. , мы сохранили контроль над Керченским проли вом, п ричем в nе ­

и ставить по измеренной глубине, снятой с карты». На nрактике это означало, что с мин ы снимали устройство,

риод с конца декабря 41 - го по май 42-го владели обоими его

обесnечивающее ее автоматическую постановку на заданном

берегами . С учетом этого трудно было даже гипотетически

углублени и , и укорачивали минреп до расстояния, соответ· с твовавшего глубине моря в планируемом ме сте . М ожн о

предположить , что противнику удалось создать в этом районе сколько-нибудь серьезную корабельную группировку. Факти­

чески она состояла из двух саперно-десантных батальонов вермахта (паромы Зибеля) и нескольких флотилий охраны по ­ бережья. Их корабельны й состав комnлектовался за счет най ­

бине места, поэтому мины АМГ- 1 приходилось переделывать

n редположить , ч то, поскольку ми ны ставились по ночам , точ­

ность их постановки была не слишком высокой, и зачастую

они ставились в районах с иной глубиной . После того как

20

мая немцы взяли Керчь, стало ясно, что

ден ных в портах рыболовных сейнеров и шаланд, а экипажами

защитни ков Севастополя ожидают новые тяжелые испытания .

стали военнослужащие Хорватского морского легиона . Этих

Они нач ались в первых числах июня . Ситуация стала склады·

сил с трудом хватало для несения дозорной службы у побе­ режья и nостановки оборонительных минных заграждений. Ни ­

ваться н еблагаприятно фактически с самого начала. И дело не

какого сколько-нибудь серьезного вражеского судоходства

месяцев сист ема т ически

здесь не существовал о. Командование же Черноморского

базу ЧФ. Льви ную долю объема морских перевозок с января

тол ь ко

в том,

Минные постановки ВВС ЧФ в Месяц

Число вылетов

что

про т ивник на срывал

про т яжени и план

Районы постановок

район

устье р .

Конетанца

Дунай

у сев.

побережья

СеваСТОПОЛЬ

Итого

62

184

8

АМГ

район

аварийно

пролив

Феодосии

в море и на сушу

4 АМГ 3 АМГ 25АМ Г

3

А- 1 -4

б А-1-4

9 8АМГ

7

АМ Г

3 А-1·4, 25 АМГ

б А·1·4

в

глав н ую

Боевые Керченский

моря

4 11 25 13

неско л ьки х

1941-1942 rr.

Азовского

6.41 7.41 5.42 7.42 10.42

уже

пе р евозок

3А- 1 -4

5 А- 1 -4, 1 АМ Г 8 А- 1 -4 , 1 АМГ

1 А- 1 -4 1 А- 1·4, 1 АМ Г 1 А· 1 ·4 , 1 АМГ

1 А- 1 -4

потери

май 42-го отнимал Крымский фронт, на ликвидацию кото­

талости просто не сnравился с уnравлени ем. Хотя штурман

рого у немцев ушло менее двух недель. В результате в тече­

nогиб, остальному экипажу удалось отдел аться травмами .

ние этих тихих месяцев необходимых запасов продовольствия

Худшая судьба выпала на дол ю экипажа мл. лейтенанта Шин­

и в особенности боеприпасов создать не удалось. Когда в

карева. В ночь на 28 -е его маши на сильно ударилась колеса­

конце мая противник начал наносить по объектам СОРа мощ­

ми nри приземлении , nосле чего н а н ей сдетонировали авиа­

no

нь'е артиллерийские и авиационные удары , первое время они

бомбы . Оказывается , оскол ок зенитного с наряда повредил

встречали довольно интенсивное противодействие. Однако

с истему электросбрасывания , в связи с чем вся бомбовая наг­

июня, когда боекомnлект

рузка была привезена «домой>> , Выживших не было ... Слов

зенитных орудий снизился до критически низкого уровня, а

наземный штурм начался только

нет, авиаторы действовали самоотверженно, но что могли из­

многие батареи уже были уничтожены. Новые на смену не

менить несколько ночных самол е та-выле тов , в то врем я как

nрибывали . Как следствие этого, высота бомбометания не ­ м ецких самолетов значительно уменьшилась, их удары стал и

П ВО СОРа фиксировало от 2000 до 600 самолето- п ролетав Люфтваффе ежедневно! Итог борьбы был предрешен . Немцы

много точнее. Звенья вражеских истребител ей начали висеть

захватил и неограниченное превосходст во в воздухе , доставка

над аэродромом Херсонвсекий маяк в несколько •этажей», а

nодкреплений и снабжения морем стала невозможна . На рас­

отогнать их было практически нечем. 1 июня •<Мессершмипы,. nодожгли на взлете Ил -4 ст. лейтенанта Юрина, который, нес­

свете

мо тр я на смертельное ранение ,

7

сумел nосадить

самолет на

29

июня nротивник внезаnно nереnравился ч ерез Се­

верную бухту и выш ел в тыл войскам СОРа . Артиллеристы от­ ражали высадку с винтовками в руках -для их орудий не бы­

ВПП , где он и сгорел . Н емецкому летчику обер-ефрейтору

ло

Гельмуту Вундерлиху не довелось отпраздновать очередную

ожесточенных уличных боев немцы захватили центр Севасто­ nоля . Силы Оборонявшихея оказались исчерпаны во всех от­

воздушную победу

ответным огнем с <<Ил ьюшина» он был

-

снарядов .

В

течение

следующе го

дня

в

результате

nодбит и приземлил ея в районе лини и фронта, где был взят в nлен. Два других Ил-4 погибли в этот же день на аэродроме Херсонесский маяк nод градом вражеских бомб и еще один на

ло • эвакуацию войск в лице самих себя . Рядовым защитникам

следующий . Вечером

nоnасть в плен. В их числе оказали сь и

2

июня трагическая участь постигла эки­

ношениях. В ночь на

1

июля командование СОРа «осуществи ­

главной базы Черноморского флота оставалось погибнуть иnи

15

техников 5- го

nаж каnитана Разумова. Самол ет с выработавшими сроки за­

гмтаn, до nоследнего момента обесnечивавших действия на­

мены моторами должен был nерелететь на Кубань, и потому летчик согласился принять на борт пять человек технического nерсонала. Разумов не успел уйти в море, когда его насти гл и истребители. С аэродрома видели , как после четвертой атаки

ших само л етов

...

Обострение обстановки весной нии не

осталось незамеченным

г. на южном направле­

1942

и

со

стороны

командовани я

ВВС ВМФ. В начале июня было принято решение усилить

•ильюшин» рухнул в море ... Еще раньше не вернулся из ноч но­

морскую авиацию , действовавшую на южном направлении, за

го nолета бомбардировщик капитана Ермолаева. Он имел за­

счет свежееформированного 36- го минно-торnедного полка

мчу накрыть самолетные стоянки на аэродроме Саки ампула­

Особой морской авиационной груnпы .

ми КС , одн ого nопадания в которые было достаточно , чтобы самолет превратился в факел. Таким образом, еще до начала

Наркома ВМФ

Часть начала формирование

N20053.

4.3.1942

на основании приказа

Приказ предписывал формировать ее

штурма группа Чумичева потеряла шесть машин из семи . На

на аэродром е Бо гослова, в составе 8-й бомбардировочной

смену им с Кавказа прилетел и пять Ил-4. Этим составом груп­ войска, н о теперь иэ-за активности истребителей им приш­

а виацион но й бригады ВВС КБФ, но в п оследствии решение изменили , и базой формирования стал Саранск, где дислоци ­ ровался 1-й заn ВВС ВМФ. Первым командиром стал уже из­

лось ограни чиват ься лишь одним вы л етом в сутки на рассве­

вестный нам nодполковник А.Г. Биба. Командиры эскадрилий

те, когда противник еще не мог nомешать взлету бомбарди­ ровщиков. На активность влияли и nостоянные бомбардиров­

и звеньев nрибыл и с Тихоокеанского флота, летч ики - прями­ ком из летных училищ. Пол к создавался по штату 030/255-А.

ки

т.е. имел две эскадрильи. Получение матчасти

nа Чумичева продолжали бомбить настуnающие немецкие

и

артобстрелы

аэродрома,

которыми

«ил ь юшины»

nовреждались десять раз . Части из них пришлось убыть для ремонта на Кавказ. К 10 июня из nяти остававшихся на Херсо­ несском маяке Ил-4 оставались исправными только два. Поч­

-

новеньких

Ил-4 московского авиазавода- затянулось, к тому же соnро­

вождалось потерей одного бомбарди ровщика 5 мая. С 15 ап ­ реля 36 - й мтап считался окончи вшим формирование и n ристу­

ти все они улетели на Кавказ 18-19 июня , поскольку, заняв северную сторону, войска противника получили возможность

пил к боевой подготовке. Она nродолжалась не слишком дол­

обстреливать аэродром не только из дал ьнобой ных , но и из

С.Ф. Жаворонков приказал части немедленно передислоциро­ ваться на аэродром Майкоп , где она постуnала в распоряже­

обычных полевых орудий . Всего в период отражения финаль­

ного штурма Севастополя самолеты группы произвели 95 са ­ молета-вылетов , включая 64 ночных: 51 для бомбардировки войск, 13 - аэродромов, 24 - для nрикрытия кораблей и три ­ на воздушную разведку. Еще. 42 вылета в район Севастополя в ночное время nроизвели главные силы 5-го гмтап с аэродро ­ мов Кавказа. Кроме того , какое -то количество вылетов было совершено полком по

крымск им аэродромам

и железнодо­

го. Уже

5

июня командующий ВВС ВМФ генерал-лейтенант

ние находивш егася

на Черном море заместителя наркома

ВМФ адмирала И.С. Исакова . Выполнить это плохо подготов ­ ленному полку оказалось не так-то просто. 6 июня один бом ­ бардировщик nотерnел катастрофу на nромежуточном аэрод­ роме в селе Борекое (Куйбышевская обл . ) - погибли стрелок­ радист и два механика. Не успели перелететь в Майкоп , как

nроизошло новое nроисшествие.

12

июня во время учебно­

рожным станция м (всего полк без Севастопольской группы nроизвел с 22 мая по 22 июня 195 самолета- вылетов) . Полк ,

тренировочного полета разбилась машина командира 2-й эс­

из-за удаленности своих аэродромов, не мог произвести бо­

нило чашу терпения командования

лее одного вылета за ночь, но экипажи, имевшие ранее прак­

был снят (возвращен в эскадрилью ЛИИ ВВС ВМФ), на его

тику nосадок на Херсонвеском аэродроме, садились там и за

место назначили бывшего комзека 1-го гмтаn, Героя Советс ­

ночное время усnевали совершить до двух-трех вылетов. П ос­

кого Союза , участника первого налета на Берлин майора А. Я.

ле nоследнего предрассветного удара они брали курс на вос­ ток и nриземлялись в Анапе. Весь день летчики отдыхал и, а с

Ефремова. Впрочем , волну катастроф это не остановило, и 27 июня nод Майкопом вместе с экиnажем разбился Ил-4 , nило­

наступлением сумерек все повторялось вновь. Далеко не все

тировавшийся мл. л ейтенантом Щукиным .

моmи сnравиться с такой изнурительной нагрузкой . В ночь на

12 июня

на Майкопском аэродроме nри взлете упал и разбил­

кадрильи каnитана Осипова. Весь экиnаж погиб. Это nереnол­

-

командир полка Биба

Летная nодготовка и изучение театра заняли еще некоторое

ся Ил -4 мл . лейтенанта Митрофанова. Летчик только перед

время , в резул ьтате чего полк фактически не успел принять участие в боях за Севастополь. П ервый боевой вылет состоял­

этим вернулся из 4,5-часового nол ета к Севастополю и от ус-

ся в ночь на

28

июня , когда бомбардировщики 5-го rмтаn и

185

Боева я деятельность МТА ЧФ во 2-й половине 22.6- 22.7 .42*

Число сjв

22. 7- 22.8.42**

22.8-22.9.42

22.9-22.10.42

61

260

28

21 4 4 6 2 59 157

68 18 3 94 443

г.

1942

22.10-22.11.42

22.11-22.12.42

35

14

26

10 5

10 36 4

8

55 133

42 106

33 75

БУ по войскам и сух. объектам БУ по nортам

32 5

и кор . в море

БУ по аэродромам торпедные удары минные п остановки

прикрытие своих ко р. возд. раз ведка

Итого

7 59 8 111

Примечания.

•

Не учтена боевая деятельность 36-го дба п , номи ·

нально находившегася в nодчинен ии ОМАГ. м тап учтена с 5.8. 1942.

"

Деятельность

36-ro

nолем , германское командован и е начало мощное настуnле н и е

на южном фланге советеко - германского фронта. Хотя главн ый удар нан осился из района достаточно удален ного от моря Во ­ ронежа , очень скоро выяснилось, что вражеский замысел пре ­

36-го мтап бомбили ялтин ский порт , где базиравались вра­ жеские торпедные катера. Первый вылет сопровождался и

дусматр ивает окружение войск Юга-Заnадного и Южного фронтов в районе севернее Ростова- на-Дону. С середины ию­

первой боевой потерей - nропал без вести «Ильюшин» коман­

ля

дира звена лейтенанта Черемисова.

мала активное участие в нанесении ударов

5

и юля самолеты обоих

полков поставили шесть англий ских мин А - 1 -4 (пер вый случай

no

указанию Ставки авиация Черноморского флота прини­ войскам про­

no

тив ника в район е Таци нской. Не я влялись здесь исключением

п рименения) в Севастопольской бухте, потеряв одно го из се­

и оба ми нно-торnедных nол ка. Тем не м енее nротивнику уда·

ми выле тавших. Впрочем, и это не nринесло желаемых ре­

лось нанести тяжелое nоражение войскам обоих фронтов и

зультатов

-

таки м

ко личество м

мин нанес ти пот ер и можно

было разве ч то случай н о . Бессистемность в ми нной вой н е

ление известного nриказа

имела место и в дал ьнейш ем . П оследние в

неnосредстве нн ое соn рикосновение

1942

г. nостановки

24

июл я взять Ростов . Реакцией И .В . Сталина на это стало nояв­

N2227

« Ни шагу назад• . С с

25

июля в

nротивником в стуnили

пришлись на октябрь . На этот раз штаб Ч Ф решил заминиро­

войска Северо-Кавказского фронта (командующий

вать Керченский nролив, чтоб ы затруднить nроти внику сосре­

маршал

-

октября

С . М . Будённый) . которому в оnеративном отношении и nодчи ­ нялея Черноморский флот. С учетом этого кажется парадок· сальным , что командованию ЧФ удалось доказать командова­

произвели nостановку за граждений , которыми хотели создать

нию фронта и Ставке, что главн ая оnасность для Кавказа ис­

напряжение в работе тральн ых сил nроти вника. В каждой из

ходи т не с севера, от куда энергичными темnами продвигалис ь

доточение своих nлавсредств в Азовском море. В постановке

2

октября было выставлено цел ых четыре А- 1-4.

25

двух точек ( в проливе и у Феодосии) самолеты сбросили по

немецки е войска, а со стороны возможных десантов из nортов

одной неконтактной и одной контактной мине. П о -видимому, если бы в немецких трал ьных силах узнали бы о таких ковар ­

Азовского м оря и Крыма.

ных замыслах, уди влению не было бы предела.

ударов по н им . 26- го

В ситуации , сложи вшейся на Черноморском театре после

В результате в конце и юля ВВС Ч Ф начало новую серию стан цию Керчь,

11

Ил-4 бомбили железнодорожную

nорт Керчи, 29-го и 30-го

28-r o -

падения Севастоnоля, в оч ередной раз nрояви л ось неумен ие

станцию и т.д. В н оч ь на

31

снова

-

июля ставились мины - у м ыса

командова ния ЧФ nравильно оценить обстановку и сосредото­

Камыш- Бурун и у nорта Генич еск (соответстве н но

чить все сил ы для выnолнения главной задачи . Таковой nри­

вылеты

менительно к описываемому nериоду, безусловно, nредстав­

мецкого н астуnлен ия

ляются действия

nоддержке сухоnутн ых войск на Северном

роваться с аэродромов Майкоn и Белореч енская в Гудауты и

Кавказе. Еще в конце июня , до завершения боев nод Севасто-

Алахадзи на территории Абхазии. К этому моменту в 5 -м

no

2

и

4).

Эrn

n родолжал ись даже тогда , ко гда nод давлением н е­

4-5

августа nолкам nришлось nеребази­

гмтаn оставалось

1О ,

в 36-м

августа nал Майкоn,

10

дар .

- 16 маш ин. - Красно­

12-го

Против н и к продол жал на широком

фронте nродвигаться к nобережью Черно· го моря, угрожая разрезать наши войска в районе Тупасе или Н овороссийска. Лишь ввиду неnосредственной угрозы база~· флота в бой за них была брошена морская авиация.

П ервый нал ет в и нтересах сухопутных

войск имел место только

18

17

августа , когда

Ил -4 в дневное время бомбили вражес­

кие

колонны ,

н астуnавшие

Краснодара на

из

Новороссийск .

района М ощные

удары nери одически н ан осил ись и впосл е­

дствии , однако эти действия не считались nриоритетн ы ми

и

nото м у

не

nла н ирав а­

лись штабом ВВС как следует. В частное· ти , бомбардировщики н е обесnечивались истребителями и штурмовиками для поПроработка боевого задания перед полетом,

1942

Г. Ф. Петрова)

186

г. (фото из архива

давлен ия зенитных батарей . В результате в период с

22

авгус­

Командир 1-й эскадрильи

сентября из состава обоих полков было nотеряно де­

36-го дбап капптан

вять И л -4 (в т.ч. четыре в воздушных боях и три nроnавшими без вести) и четыре экипажа . Особенно тяжелым был бой 24

Н.А. Балин. Пропал без вести 15.9.1942

та по

22

августа, в ходе которого 5- й гмтаn лишился сразу трех •Илью­ шиных•, включая машину командира nолка nодnолковника Н.А.

пешт»

Токарева. Все самолеты смогли совершить вынужденные по­

ранен

садки вблизи линии фрон та, но ли бо сгорели на земле, либо

«Мозелл е• и несколько катеров­

были уничтожены самими экиnажами в связи с общим отстуn­

тральщиков. Радуясь этим успе­

лением . В результате к

7/5

хам , нельзя не замети ть, что все

на аэродромах

они были достигнуты в стороне

24

сентября 5-й гмтап располагал

Ил -4 на аэродроме Гудауты, 36-й мтаn-

11/7

( 16

осколочных пробоин,

кок) ,

наливной

лихтер

Бабушеры и Алахадзи, и в сумме их силы были меньшими,

о т гл авно го

чем даже оди н полк сокращенно го двухэскадрильного соста ­

рым в тот момен т, вне всякого

ва. Враг продолжал рваться вперед и

со м нени я ,

31

августа взял Анапу,

наnравления,

кото ·

являлась nоддержка

отрезав таким образом части Керченской военно - марекой ба­

наших сухопутных войск на Кавказе . Именно там nротивник

зы от сухопутной связи с Новороссийском . Лишь сnустя два дня nосле этого части 46-й немецкой и 19- й румынской nехот­

сосредоточил свои главные усилия , и именно поэтому он не

ных дивизий на катерах и nаромах начали форсировать Керче­

т и я своих крымских пор тов.

нский пролив , чтобы высадиться на Тамани . Эта высадка фак­ тически никак не влияла на общую обстановку занные

части

все

равно

не

могли

-

удержать

смог обеспечить необходимого nротивовоздушного nрикры ­

26

июлА свой первый вылет после более чем двухмесячного

наши отре­

nерерыва совершили торпедоносцы . Их действия командова­

Таманский

ние ЧФ рассматривал о как мероприятие, п ризванное замед­

полуостров и нуждзлись в немедленной эва куации, но коман­

ли ть

дование ЧФ , nолучив nодтверждение десантных намерений

восточной части Крыма и Азовского моря. Воздушная развед­

nротивника , немедленно переключил а свои ВВС с танков nод

ка показала, что никаких крупных целей в этих водах днем не

Новороссийском на nаромы у деревн и Кучгуры. В результате

бывает. В штабе решили, что противник испол ьзует для пере­

за несколько дн ей ударов противник лишился одного nарома Зибеля и нескольких рыболовных катеров. И в дал ьнейшем, уже nосле захвата немцам и и румынами

Новороссийска

(10

сентября) , мы nродолжали бить по портам

сосредоточение десантных судов

nротивника в

портах

возок темное время , для чего и выделило одиночные Ил-4 с

торпедами для ••свободной охоты» на вражеские суда в сумер ­ ках. Ничего заслуживающего вниман ия им обнаружить не уда ­ лось , а торnеды были израсходованы по запасным целям

-

Крыма, тратя на это значительную часть самолето-вылетов

nортовым сооружениям в Ялте и Феодосии . Видимо, командо ­

ударной авиации. Нельзя сказать, что эти действия не имели вообще никакого результата. Наибольши й успех был достиг­

вание сочло такой расход сил и боеn риnасов не очень разум ­ н ым и nереключила все экиnажи 5-го и 36-го nолков на бом ­

нут при налете восьми «Ильюшиных» на Ялтинский nорт днем

бардировки портов, а затем

9 сентября.

Сыграло свою роль и то обстоятельство, что из

В знаменитом налете nриняли участие самолеты

на сухоnутное направлен ие .

-

эки nажей ,

12

обоих nолков, причем группу 5- го гвардейского вел комзек

подготовленных к торпедным атакам в мар те , к концу ию ля в

майор Чуми чев , 36- го- комзек капитан Балин. Залогом успе­

5 -м гмтап осталось три (еще несколько имелось в 36-м полку) .

ха стали два обстоятельства - налет оказался внезаnным для вражеской ПВО, а само бомбометание осуществлялось с не ­

В результате в течение августа торnедоносцы не вылетали ни

большой высоты. ФАБ- 250 nопала в мол, у которого базиро­

разу. В се нтябре тройка Ил- 4 вы летала на торпедирование кон воя быстроходных десантных барж, а с 28 сентября возоб­

вались итальянские торnедные катера . Ее взрыва оказалось достаточно, чтобы nотопить «MAS 571 » и <<MAS 573», а также

nика он и достигли в октябре

нанести nовреждения еще трем катерам . Вот так в результате

п енны м

взрыва одной-еди нственной бомбы вы шла из строя целая

большого Кавказского хребта.

флотилия • москитов» 1 БДБ

•• F 125•

после поnадания выброси ­

«F 134>>

новились регулярные полеты на •свободную охоту• . Своего затуханием

начале ноября в связи с nосте­

-

немецко г о

21

настуnления

на

n еревалах

октября в адрес командова­

ния Ч Ф поступила шифровка Наркома Н.Г. Кузнецова о том ,

другого nопадания полностью вышла из строя и в дальнейшем

что торпедоносцы КБФ на дн ях nотоnили трансnорт и сторо· жевой корабл ь , а н а ЧФ усл овия для их применения еще луч­

исnользовалась в качестве маяка в Феодо сии. Усnехов, хотя и

ше. Согласиться с этим можно лишь отчасти - в

не столь значительных, удалось добиться в налетах на Керч ь

ходство противника на Черном море носило довольно ограни ­

лась ~~а мелководье и сильно обгорела,

17

сентября и Балаклаву 1 8- го. В ыгорела БДБ

в результате

• F 533•,

оско­

лочгl ые п овреждения получи ли венгерский теnлоход •Буда-

1942

г. судо ­

ченные масш табы , а ВМС тол ько разворачивались. Первый германо-румын ский конвой в Севастопол ь nрошел в сентябре, а в районе восточ н ее Севастополя ходили только каботажные суда, баржи, немецкие БДБ и моторные тральщики

-

«раум­

боты». В отчете ВВС ЧФ за войну низкая усnешность торnедо-

Деятельность торп едон осцев ВВС ЧФ в Месяц

Произведено

Сброшено

Результат

С/В

торпед

по дон е·

22.4-21.5.42 22.7- 21.8.42 22.8-21.9.42 22 9-21 .10.42 22. Ю-2 1. 1 1.42 22.11-21 .12.42 22.12- 31 .1 2.42 Всего Итальянские торпедные ка тера в Ялте

2 8 3 10 36 8 6 73

П римечание. В 1 2-й месяц войны

п о целя м

сениям

2 8 3

=j+ 1 ТР

5 5 5 28

1942

г.

Потери

+ 1 ТР

+ 2 ТР + 3 ТР

(22 .5-21 .6.1942)

вылетов с торпеда­

м и н е п ро и зв одил ось .

187

в строй. Пилоты в

13.55

атаковали стоявшее у южной стенки

дамбы судно и доложили об одном попадан ии , после которо·

го «Ташкент" якобы окутался дымом. Журнал боевых действий Морского коменданта Крыма не подтверждает этого донесе­ ниА . По немецким данным , nервая торпеда попала в южную

стенку и проделала в ней отверстие диаметром

4

метра, вто·

рая поnала в северную дамбу, не нанеся ей nоврежден ий , а

третья вызвала оползень nричальной стен ки. Успехи у черно­ морских торпедоносцев были еще вnереди. Почти п олное отсутствие цел ей для торnед и неэффектив· ность бомбометания с горизонтального полета заставили пол · ковых специалис т ов искат ь нов ые виды оружия для поражени я

морских целей . Внезапно кому-то в голову п ришла мысль ис ·

пользовать тяжелые реактивные снаряды РОФС -1 32, направ­ ляющие для которых на некоторых машинах были устан овлены еще в аnреле 42 - го. Первым случаем их применения стала

атака Ил -4-«ракетоносца» , пилотируемого капитаном Лобано­ Подготовка торпедоносца-охотника к боевому вылету

вым утром

13

ноября. Целью являлся небольшо й конвой у

no·

(фото из архива Г. Ф. Петрова)

бережья Крыма, по судам которого летч ик безусnешно выпус·

носцев в

ния и какой-либо стабилизации в полете, вследствие чего nрицельная дальность стрельбы ими была весьма н евелика.

1942- 1943

тиn все восемь РОФСов. Снаряды н е и мели разви того опере·

гг. комментировалась следующим обра­

зом: «Если учесть, что средний тоннаж кораблей противника,

по которым производилось сбрасывание торпед, не превы­ шал 1500 т, то результаты боевой деятельности торпедонос­

Сбл ижатьсАже на сотню метров небронирован н ому и малома ·

ной авиации следует считать вполне удовлетворительными.

шие размеры , оказалось я вно небезо пасно . В дальнейшем в

Кроме того, торпедоносная авиация много атак производила

полку оснастили наnравляющими для РОФСов еще несколько

по БДБ, малотоннажность, малоразмерность и высокая ма ­

машин, но вс е они и спользовали с ь не на вражеских к оммуни ·

невренность которых обеспечивали их от попадания торпед

все торпеды проходили мимо и атаки торпедоносцев были

кациях, а на своих - для вечернего либо утреннего поиска и атаки вражеских торпедных катеров . Правда , случаи стрельбы

неуспешны". И в дальнейшем недостаток достаточно круnных

реак ти вными сна р ядам и по катерам нам не изв ес тн ы .

-

целей являлся одним из главных факторов , снижавших ре· зулыаты черноморской тор n едоносной авиации .

Фактически в обозначенный nериод «Охотники» поднима­

невренному самолету, имевшему к тому же достаточно боль·

В конце года n роизошли и некоторые организационные из ·

менения . 28 октября командование В ВС ЧФ приказало пере · дать 11 оставш ихся Ил-4 и 14 экипажей 36-го мтап в состав

лись в воздух каждый летный день, а что толку? Два неболь­

5-го гмтаn .

ших кон воя были атакованы в октябре (3- го и 31-го) , по одно­

030/264

му в ноябре (4-го; кроме того,

С

9

октября это; nолк переводился н а ш тат

(три эскадрильи, два самолета в управлении , п о де·

ноября атаке nодвергся оди­

сять в эскадрильях; с конца весны 42- го 5-й гмтаn был пере·

н очный трансnорт) и в декабре (21- го). П оскольку nри отсутствии противоде йств и я Люф тваффе торnедо н осцы действовали в светлое время, летчики м огли л егко оnреде­

ЧФ, но nри это м эскадрильи имели 12-самолетный состав, как

лить результаты своих атак

гвардейской авиачасти. Командовать nолком стал бывший ко­

-

63-й бабр за 2 -е nол угодие

1

их не было . В выводах отчета

1942

г.

(22.6-22. 12)

давались

веден на трехэскадрильный состав nриказом командующего

в старом ш тате). В том же месяце поменялся и командир мандир 1 19-го мрап подпол ковник В.П . Канарев. Старый ко· мандир - пол ковник Н .А. Токарев - теперь возглавил всю

nра ктичес к ие рекомендации:

«Общие выводы:

63·

й бомбардировочную бригаду, куда входили 5 -й гмтаn и 40-й

Как видно из вышеприведенных примеров, транспорт

бап . Оставшис ь <<безлошадными», экиnажи 36 -го авиаnолка в

противника уклонился от залпа отворотом в сторону торпеды.

ноябре выехали в Казахстан на станцию Тайнча , где части

Начало отворота в момент сброса торпеды. парой в целях сковывания маневрирования корабля (цели)

предстоял о переформироваться на базе 3-го запасного полка. Однако спустя nолтора месяца nланы командования измени · лись. 36-й мтап вернулся в Грузию , где он был в н ов ь nоnолнен

противника.

и подготовлен к действиям , н о уже на ленд-лизовских «Босrо·

1.

2. Целесообразно торпедиста м-«охотникам" действовать 3. При атаке транспортов двумя торпедоносцами, одному за­

нах" . Что же касается 5 -го гмта п , то ему суждено было стать

ходить по носу движущейся цели и сбрасывать торпеду в тот

еди нственной частью ВВС ВМФ трех заnадных флотов, nрово·

момент,

евавшей с первого до последнего дня войны исключительно

когда транспорт ложится на циркуляцию,

подставив

свой борт, уклоняясь от залпа первого самолета. Сброс необ­

на ил ь юшинс ких машинах .

ходимо производить с учетом потери скорости корабля при

циркуляции на Увы, но

no

25% и с дистанции не превышающей 3-4 каб.»

различным nрич инам к груnnовому крейсерству

тогда так и н е nерешли. С весны 43-го ГJротивник заметно уси­ лил охранение своих конвоев, в связи с чем описанный метод

атаки реализовать н а nракти ке оказалось невозможно . Обста­ новка требовала решител ьного массирования сил и nоиска

новых тактических решений , это nонимали в штабах, но ниче­ го не меняли -задач перед полком стояло очень мно го, а си л

яв но не хватал о.

Официально в 1942 г. считался ycпeiJJHbiM л ишь удар трех Ил -4 по корпусу транспорта «Ташкент» (5552 брт) в порту Фе ­ одосии днем 25 ноября . Это судно было потоплено вражески­ ми бомбардировщиками еще

1.1.1942

в ходе Керченско -Фео ­

досийской десантной оnера ции , и теперь, по данным нашей

Учебная торпедная атака Ил-4 капитана Зайцева (фото

воздуш н ой разведки , nротивник nытался его поднять и ввести

из архива Г.Ф. Петрова)

188

осуществлялись звеньями, nарами или даже одиночными ма­

Анализируя боевую деятельность минно-торnедных nолков

шинами, вне зависимости от того, были это дневные или ноч ­

гг.- трудно nрийти к однозначному вы­

ные бомбоудары . Вылеты с истребительным прикрытием бы­

воду. С одной стороны , было сдел ано большое количество вы­

ли скорее исключением, чем правил ам , - осуществлялись они

летов и сброшено много бомб, от которых, несомненно, nост­

в незначител ьном количестве только в nервый nериод оборо­ ны Севастоnоля и nри ударах по немецким войскам на Север ­

ВВС ЧФ в

1941-1942

радали и войска , и nромышленные центры, и nорты nротивни­ ка. С другой стороны, если углубиться в изучение деталей конкретных ударов, того, как они вnисывались в оперативн ую

ном Кавказе в августе-сентябре 1942 г. Все это nриводило не только к несnравданным nотерям машин и экиnажей, но и к

и оперативно-стратегическую обстановку, становится nонят­

nрекращению дневной деятельности и, как следствие, к рез­

но, что в nодавляющем большинстве случ аев все делалось да­

кому снижению эффективности бомбометания.

леко не лучшим образом. В nервую очередь ответственность

Работа по nрямомуназначению-в качестве торnедоносцев

за это лежит на штабе ЧФ, который зачастую игнорировал

и минных заградителей- в указанный nериод осуществлялась

сложившуюся на театре ситуацию и nытался ставить авиации

в весьма незначительном объеме. Это объясняется как главе­

несвоевременные задачи. К таким задачам в

г. можно от­

нством зада ч на сухоnутном наnравле н ии, так и малочисле н­

нести бомбардировки объектов в Румынии с момента начала

ностью целей , nротив которых это оружие бы ло возможно

боев на юге Украины

на­

nрименить. Следует nодчеркнуть, что минно-торпедная авиа­

леты на nорты Азовского моря и Крыма. Чередование в вы­

ция на Черном море (да и на других морях) создавалась как

полне н ии

средство нанесения ударов по круnным корабля м nроти вн икs,

важных и

(начало августа

1941

1941 г.), в

1942

г.

-

надуманных задач nриводило к тому, что

ВВС ЧФ не могли выnолнить ни одну задачу качественно. pl1мep, все nоnытки вести минную войну в

1941- 1942

Han-

nод которыми, nрименительно ко времени ее создания, под­

гг . мо­

разумевались корабли ВМ Ф Италии. Реалии nервого nериода

rут вызвать разве что улыбку. Весьма нессвершенными оста­

войны с ног на голову nеревернул и nредвоенные планы, но и в

вались и методы ведения боевых действий, за что отвечал

создавшейся ситуации наши авиаторы старзлись сделать все

штаб ВВС флота. В nодавляющем большинстве случаев удары

от них зависящее для победы над врагом.

Торпедные атаки МТА ЧФ в дата

Число и

(время)

тиn сам.

Пилот

Задача

Район

1942

г.

Число и тиn

Результат

данные

торnед

по донесению/

нашиjnротивник<>

21 .542 (13.25) 2

Ил-4

Селя в ко,

у-вр

Гаврилов

25.7.42 (21.42 и 22.10} 25.7.42 (22.58 и 23.10) 26.7.42 (22.15 и 22.25) 28.7.42 ( 16.46)

2 Ил-4

Клименко,

миль воет. Килийскоrо гирла

ТР 3000 т/ПЛБ

15

реально

2АН

герм. Дунайской фл. •Ута•

nоnадан ие

1 АБ в нос

и

1 АН

в корму, окутался дымом; осколками и ППО ПЛБ •Ута•, +3, 4 тяж, 5 легк, рул. упр, оск проб ниже ВЛ

= =

=

гк

Феодосия

кор. в порту

2 АН

гк

Феодосия

кор. в nорту

2 АН

Взрывы в nорту/промах

rк

Ялта

кор . в порту

2АН

не наблюдали/промах

гк

р-н Конетанцы

КОН БДБ/

2 АН

промах

гк

р-н м. Меганом

Баб11й

2 Ил-4 (36 an) 2 Ип-4

Потери

Цель атаки

Взорвались в порту около элеватора/промах

Гаврилов, Пэшун Василенко,

Бабий

2

Ил-4

Клименко. Митрофанов

16.9.42 (12.20) 3 Иn-4

Чумичев,

28.9.42 29.9.42 2.10 42 3.10.42

(23.55) (00.13) (15.35) (13.25)

5.104 2 (12.25) 25.10.42 (23.58) 31 .10.42 (1 1.35) 1.11.42 (13.30) 4.11.42 ( 13. 10)

1 Ил-4 1 Ил-4 1 ил-4 1 Ил-4 1 Ил -4 1 Ил-4 1 Ил·4 1 Ил-4 1 Ил-4

6.11.42 (11.05) 1 25. 11.42 (13.50) 3

И л-4

Ил-4

Василенко Козырин Клименко

ок

Анапа

ок

Козырин

ок

Сал и ков

ок

Ялта р-н Ялты р·н Судака

Лобанов Клименко Кл и мен ко Лобанов Минчугов

ок

Ялта

Осипов Минчуrов,

8 БДБ/ бук . •Браункохле-8•, 3АН .. нойнбурr•, баржи 3206, 3210, 322 1, 3223, БДБ •F 110•, •F 339• кор. в порту 1 АН кор. в порту 1 АН ТЩ/? 1 АН КОН (3 мал. ТР, 3 СКА, 2 ТКА}/ 1 АН МТЩ •А 33• , •А 35•, •R 36• , •R 163• мол 1 АН nричал 1 АН КОН (1 ТР, 1 мал. ТН, 1 ТКА)/ ? 1 АН ТР 500 т{ БДБ •F 170•, КАТЩ •Ад 52• 1 АН КОН (5 БДБ, 2 СКА)/ БДБ •F 142•, 1 АН •F 162• , •F 472•, •F 536• , •F 537• . СКА •D 13•, •D 15• остов ТР •Фабрициус• 1 АН

nромах/nромах

•Кель•,

Минчуrов ,

ок

Феодосия

ок

р- н Алушты

ок

р-н Алушты р-н м. Аю-Даг

Ok

м. Утриш Феодосия

Ok у-п

взрыва не было видно/промах был взрывjпромах промах nр омах

затонула, nройдя

100

м

взрыв торпеда затонула промах промах

остов ТР •Тэшкент•

3АН

nоnадание? ТР окутался дымом{промах

КОН (1 ТН 1500 т, 6 СКА)/ герм . КОН - бук. ·Переволыка», лихт. •Нетти•, БДБ •F 125• , •F 142•,

2 АН

nромах

Ва силенко, Андреев

21 .12.42 (13.10) 2 Ил-4

Василенко ,

25

Гk

Жестков

м юж. м. Сарыч

·F 162•, •F 472•, •F 537 ..

4.2.

МТА ЧФ в

Начало

1943

1943

г.

г. было ознаменовано великой nобедой на Волге,

Черному морю, осталась неизменной . Решением Гитлера на

оказавшей решающее влияние на весь ход боевых действий

Таманском полуострове были оставлены части 17-й немецкой

на Южном стратегическом направлении в ходе зимне-весен­ ней кампании. Советские войска перешли в решительное нас ­

армии , которые с этого т. н . « Кубанского плацдарма» угрожали

тупление , в ходе которого противнику при шлось оставить поч­

ти весь Северный Кавказ и южные районы России. В nротиво­ положность этим успехам

линия

фронта, примыкавшая к

повторным вторжением на Кавказ и приковывали к себе срав­ нительно крупную группировку советских войск. Черноморский флот и его ВВС, находясь в nодчинении у Се­ вера-Кавказского фронта, приняли активнейшее участие в

189

Командир 5-го гмтап подполковник Канарев Виктор Павло­

Штурман 5-го гмтап капитан Дуплий Сергей Прокофье ·

вич. Удостоен звания Героя Советского Союза

вич. Удостоен звания Героя Советского Союза

16. 5.1944

борьбе за этот плаuдарм. «Ильюши ны • 5 -го гмтап бомбили

лось Тамани

днем позиции противника , ночью

вылетов. Удары по nрочим nортам в сумме уступали этой циф·

-

порты Таманского nолуо­

по ней совершили

5. 1 1.1944

-

строва и южного берега Крыма. В отдел ьных случаях проводи­

ре. П о Керч и было сделано лишь

лись и дневные удары по крупн ы м портам силам и всего пол ка .

летов , по Анапе -

В светлое время главной задачей для экипажей части явля ­

лись бомбовые удары по идущим в Анапу конвоям противни­ ка . Отдельные экипажи и пары торпедоносцев производи ли nоиск судов у крымских берегов и еще дальше- в северо-за­

10

113

18

дневных и

дневных и

дневных, по Ялте-

7,

25

20

ночных

ночных вы·

по Феодосии -

5.

Особняком стоит дневно й налет, nроизведенный силами всех

18

исправных «Ильюшиных• по Севастоп ольскому порту

г. «Ильюш ины•

марта. Обращала на себя внимание организация удара. Днем 29 марта экиnажам дали указание готовиться к удару по Констанце. Севастополь указывался в качестве заnасной цели.

исnользовались и для защиты собственных коммуникаций от

Такая nостановка задачи была сделана сознател ьно, чтобы

торпедных катеров и подводных лодок противника. Круг реша­

ввести в заблуждение агентурную разведку nротивника, кото­

емых задач доnолнялся дневной разведкой вражеских коммуни­

рая , по данным контрразведчиков, вела набл юдение за аэрод·

каций (специализирован н ый разведnолк был сформирован в

ромом nол ка ( nолк nо-nрежн ему базировался на грузинском

составе ВВС ЧФ только весной 1943 г. ) и выполнением сnецза­ даний - достав кой грузов крымским nартизанам и сбрасывани­

аэродроме Гудауты) . Задачу nланировалось выполнить бомбо· метанием с горизонтального п олета в строю двух девяток . Ве·

ем nарашютистов в тылу врага. С конца февраля начались мин­

дущи м nервой был хорошо известный нам по nрошлым бое­

ные п остановки в Керченском nроливе. Практически каждый

вым делам командир 63-й бабр Герой Советского Союза пол ·

летный день боеготовые экипажи совершал и по два, а то даже и три боевых вылета. Н икогда - ни до, ни после - ни одна

ковник Н.А. Токарев, ведущим второй

часть минно-торnедной авиации ВМФ СССР не действовала с

каждая девятка до!IЖна была разбиться по звеньям, каждое из

такой интенсивностью, как 5-й гмтап зи мой

которых наносило удар по своей точечной цели . За двое суток

nадной части Черного моря . С сентября

1942

-

весной 43 -го.

Теперь обо всем по порядку. Наибольшее число-

командир 5 - го гмтаn

-

подполковник В .П. Канарев . Непосредствен но перед ударом

экипажи отработали порядок нанесения удара и по основной и самолето-вылетов , сде­

по заnасной целям , порядок действий в различных ситуациях.

ланных самоле тами части за пер вый квартал , пришлось на

Утром 30- го, неnосредственно перед взлетом, до летчиков до­

бомбовые удары по портам , войскам и морски м ком муникаци­ ям . Наибольшее внимание со стороны наших л етчиков уделя -

вели, что удар будет наноситься по Севастополю . Опытный штурман эскадрил ьи ел . Дуллий обесnеч ил точный выход на цель, а остал ьное. как говорится, был о уже делом техн ики.

278

из

30

521 -

Благодаря nринятым мерам нашим удалось добиться полной внезаnности . Когда в

13.17

бомбардировщики появи л ись над

портом, их встретил разрозненный огонь трех зенитн ых бата­ рей . С высоты

2700- 2900 м н а корабли , стоявшие на рейде , 6 ФАБ-250, 184 ФАБ - 1 00 и 10 ФАБ -50 . Сог·

было сброшено

ласно записи в журнале боевых действий немецкого Адмира­ ла Черного моря, в результате nрямого nоnадания было nо­ тоnлено болгарское судно «Евдокия.,

(706

брт) , служившее

nлавучей казармой для лич ного состава н емецкой 1 - й десант· ной флотил ии. Румынский м и н ный Заградитель •Романия» ПО·

лучил осколочные nовреждения . Определенный ущерб был на­ несен nортовым сооружения , в том числе складам и же л езно ­

дорожном у депо .

Потери

составили nять убитых и

70

22

противника

в

личном

раненых немца, около

составе

40 убитых

и

раненых румын , а также девять убитых «добровольных по­

мощников»- граждан ССС Р . находиешихся на сл ужбе у вер · махта . Данный налет стал одним из наиболее успешных уда­ ров флотских бом бардировщиков по порту противника, nроиз· Ил-4 капитана Е.А. Лобанова, потерпевший аварию

веде~1 ному с

при взлете

достаточно

190

4 .2 . 1943

начала войны.

очевидны

-

Основ ные

качественная

слагаемые

успеха

nодго т овка налета

и

Плавучая казарма «Евдокия», потопленная бомбарди­ ровщиками 5-го гмтап в Севастополе

30.3.1943

массирован ие сил . К сожалению, дал еко не всегда все дела­ лось nодобным образом. В nодавляющем больши н стве случа­ ев лет•1 ики 5-го гмтаn летали на бомбардировки той же Тама­

Экипаж капитана Василенко. Слева направо: В.П. Овсян­

ни. как на работу

ников, И.К. Балонкин, И. Н. Василенко, М. И. Григорьев

-

составом небольших групn или даже от­

дельных звеньев, без nредварительной nроработки задания, по раз и навсегда установленному шаблону.

8

ряде случаев

это оборачивалось серьезными nотерями. Так,

5

возвращен ии

на

аэродром

«Мессершмитты»

марта nри

нял , что к

napoxo,o,y

.о.вижется торпеда, лишь в самый послед­

ний момент. Стальной снаряд nоразил судно в корму, уничи­

nерехватили

жив машинное отделение. Загорелась вытекшая из тоnливных

групnу из шести Ил -4 и сбили машину мл. лейтенанта Митро­

танков нефть. Именно это и предоnределило судьбу «Кол ош­

фанова. САУСТЯ шесть дней в анал огичных условиях под удар

вара»- не затонув в результате торnедн ой nробои н ы, он nол ­

попала груnпа из четырех «Ильюшиных». Ш едшие в качестве

ностью выгорел. Его отбуксировали для ремонта в Будапешт

прикрытия четыре Як-7 в бой встуnил и лишь тогда, когда nро­

и, nо-видимому, разобрали на металл после войны. По нашим

щвн ик сам наnал на них. До этого • мессеры» уже усnели

данным, кроме того, nогибла и nришвартованная в момент

сбить бомбардировщик лейтенанта Дулькина, который уnал в

взрыва к борту nарсхода баржа, однако в документах nротив­

море. Усnехи налетов no nортам Керченского nропи ва на nо­ верку оказались гораздо скромней , чем об этом докладыва ­

ника нет никаких данных об этом. П отери экиnажа • Колошва­

лось в военное время . С достаточно большой долей уверен­

во немецких зенитчи ков. Что же касается остал ьных наnаде­

ности к жертвам Ил-4 можно отнести лишь быстроходную де­ сантную баржу (БДБ) • F 535», которая, по н ем ецким данным ,

ний , то они оказались безуспешными. В трех случаях летчики

была nотоnлена 27 февраля в районе Керчи . Действия по nрямому назначению - в качестве минно-тор­

судов ,

nедной авиации

ты (nо-видимому, остов баржи «Саоне»), однако не учел гл у­ бины моря в точке сбрасывания , в результате чего торnеда

-

занимали не более четверти от всей бое­

вой работы . Отчасти это объяснялось тем, что на 1 января из всех 22 экиnажей nолка лишь восемь были обучены низкому торпе.о.ометанию . За квартал торnедоносць1 совершили 66 вы ­ летов на •свобОдliУЮ охоту• (nрактически во всех случаях о.о.и ­

ра» составили сем ь венгерских моряков и такое же ко л ичест ­

не nоnали из-за уклонения целей, в двух

-

в одном случае торnеда затонула.

атаковал и остовы

11

марта экипаж

лейтенанта Минакова вышел в атаку на одиночную баржу у Ял­

зарылас ь в грунт .

Ввиду недостаточной эффективности действий одиночных торпедоносцев , в конце марта командование решило nерейти

ночными самолетами), в ходе которых было совершено во­

к груnповым ударам по дан ным воздушной разведки. Их целя­

семь торnедн ых атак . В годы вой ны считалось, что в результа­

ми были германские и румынские конвои у заnадного побе­

те их на дно nошли два транспорта и .о.ве баржи, а еще один транспорт nолучил nовреждения. Реально успех имела лишь

режья Крыма, которые, несмотря на сравн ительно большую удаленность от советских авиабаз, ходили с достаточно силь­

атака, соеершенная торnедоносцем каnитана Василенко днем

ным охранением. Всего в

22

11нваря в районе Сулинекого гирла. Благодаря случайному

1 квартале в ходе групповых действи й

•ильюшины » 5-го гмтап нанесли четыре удара

(26, 27, 28

и

31

стечени ю обстоятельств ему удалось атаковать стоявшее на

марта), в каждом случае силами четырех машин . П о нашим

якоре в ожидании nодхода конвоя венгерское судно «Колош ­

данным, в ходе них было достигнуто лишь единственное nоnа­

вар•

дание

(1030 брт).

Капитан судна н е ожидал наnадения в районе,

удаленном от кавказских аэродромов на

800

км, и nотому по-

-

27

марта, когда торnедоносцы атаковали круnный

конвой в районе мыса Тарханкут. По немецким данным - са­ молеты атаковали двумя звеньями, зайдя со стороны солнца и 1000 и 1500 м. Несмотря на то

сбросив снаряды с дистанции

что все было выполнено в соответствии с замыслом, nоnада­

ний не было - nри отсутстви и внезаnности уклонение от тор­ nед, сброшенн.ых с такой дис­ та нции,

не

соста в ля л о

Сnустя четыре дня

nри

труда .

атаке

шедшего в со n ровождени и трех

трал ьщиков танкера •Дрезден• зенитным огнем был сбит •иль· юшин» каnитана Бел икова. Ос­

тальные

экиnажи

наблюдали,

Командир звена 2-й эскад­ рильи 5-го гмтап капитан Венгерский транспорт «Колошвар» 1 торпедированный капитаном Василенко

22.1.1943

В.Н. Беликов. Погиб в бою

31.3.1943

191

дусматривавший минирование Керченского nролива. П ервый выл ет по данному nлану состоялся в ночь на

26

февраля, за­

тем, за вычетом нелетн ых дней, м инирование продолжалось в течение всего марта . Для п олетов ис п ользовался аэродром nодскока в Геленджике, с которого выделенная дл я минирова­ ния чет ве рка « Ильюшиных •

в теч е ние ночи

мо гл а

соверши ть

два-три вылета. Постановки обеспеч ивал ись гидросамолета­ ми М Б Р-2 , которые nы тались nодавить зе н итные nрожектора противника, стоявшие на обоих берегах nролива. Всего до

конца марта самолеты выстави л и в nропиве

44

якорные АМГ и

донную А- 1 -4. Сл едует отметить, что, надеясь на скорое освобожден ие Тамани , командование ЧФ nриказало ставить

21

АМГ с самоликвидаторами на сроки от 10 часов до 10 суток , а nрибор кратности на британских минах - на первый имnульс. Несмотря на низкую противотральную устойч ивость nодобных заграждений, они имели неnлохой успех.

9

марта у Еникале

nогибла БДБ • F 37 1• . 14 марта у знаменитой ныне косы Тузла затонул а посл е подрыва «F 136• , а на следующий день - ·F

475».

Кроме того, ряд п ла вс р едств получил nовреждения .

Немцам nришлось серьезно озаботиться nротивоми нной обо­ роной nролива, nодтянув сюда доnолнител ьные силы зен ит­ ной артилл ерии, кораблей и самолетов -тральщиков Ju-52 из эскадрильи

3/ MSGr 1.

Самое отрадное это то, что в ходе мин ­

н ых постановок в 1 квартале мы не nонесли никаких nотерь.

В ообще же боевые nотери nолка за обозначе нный nериод состав ил и всего тр и ма ш ины, ранее уже у nо м ян утые е те кс те .

Н ебоевые оказались большими и состаеили

ч етыре машины .

Бились как молодые летч ики , так и оnытные, которые, nо-ви­ димому, nросто не выдерживали интенси вной боевой нагруз­ ки. Поnолнение nере крыло nотери и составило

13

новеньких

машин, nолучен ных с завода N22З.

Аnрель 43-го на Черном море был отмеч ен мн огочисл енны­ ми

nодготовка бомб ФАБ-100 к подвеске под Ил-4

нелет ными

днями ,

1О -балльная

rмтап (фото из архива Г.Ф. Петрова)

ле чего наблюдались «Взрыв и клубы дыма». Увы, и на этот раз увиденное не соотв.етство вало действительности . По не­ мецким данным, торnедоносец сбросил свой снаряд всего в

метрах от судна , и вражескому кап итану пришлось nрипо­

жить максимум усилий , чтобы уклониться

2 метрах

интенсив н о сть

300

м висела

облачность, поэтому nосылать на поиск судов

месяц состоялось всего

всего в

чего

nротивни ка ударны е самолеты просто не имело смысла. За

как горящий Ил-4 сn и кировал на судно и врезался в него, nос­

200

вследствие

действий nолка заметн о снизилась. На высоте

5-ro

-

торnеда nрошла

от кормы. Увы, nри выходе из атаки самолет

116

вылетов, в nервую очередь на

разведку (50) и нанесение бомбов ых ударов (43). Такое боль­ шое число вылетов н а разведку не было случайным - в том месяце командование Ч Ф вn ервы е реш ило nровести оnера­ цию н а коммун икациях п ротивника у заnадного nобережья Крыма ,

где действи я авиации были бы nлотно увязаны с

действиями nодводных лодок. К 15 а nреля в треугол ьни ке Конетанца - Одесса - Севастоnоль были развернуты nодвод­

был вынужден nройти над конвоем с набором высоты и nолу­

ные лодки «М-35", •Щ -209• , «С -33• и · М - 112•, имевшие зада·

чить обил ьные nорци и снарядов от всех кораблей, что и пред­

ч у всплывать в оnределен ные час ы для nриема раз ведда нн ых

решил о его судьбу ... Что же касается «Дрездена~

брт), то

с самолетов-разведчиков о движени и конвоев nротивника. В

он, еще не раз подвергавш ийся атакам советской авиации и

случае обнаружения лодки и мели nраво nокидать свои nози·

подлодок, в конце мая 44-го бын первведен через Босфор в

ци и для нанесения ударов, одновременно командование 5-го

(140

Эгейское м оре, где в сентябре его захватили англичане. Под

гмтаn должно было nосылать для удара находившуюся в го­

названиями «Айлай• и « Кронос • танкер nроnлавал nод брита­

товности групnу торпедонос цев и бомбардировщиков. На

нским и гречески м флагами до середины 60-х .. . Гораздо больший успех имели действия Ил -4 в кач естве

n рактике все nолучилось далеко не так гладко.

минных заградител ей , хотя с этой цел ью в течени е квартала

движении с большим запоздани ем и участия в ударе nри нять

было произведено всего

выл етов. В феврале, когда наше­

не смогли. В воздух nоднялась пятерка «Ильюшин ых" , два из

му командованию стало о ко нчательно ясно, ч то прот и вник ре ­

которых имели торnеды , а остальные - бомбы. Дело в том, что командование ВВС ЧФ и nол ка уже давно nодозревало, что больши н ство встречаемых в м оре целей тиnа барж и мел-

66

шил задержаться на Таманском nолуострове всерьез и надол ­ го, штабом флота был разработан план м инной вой ны ,

npe-

ких

Изменение численности Ил -4 в ВВС ЧФ в Квартал

К началу

Подача

квар тал а

1квартал 11 квартал 111квартал IV квартал Итого

192

15 21 20 20

13 7 9 15 44

1943

г.

Потери боеsые;

Отвод

эксплуатационные

(сnисание)

3/ 4 7/ 1 6/ 3 3/ 1 19/9

17

аnрел я был

обнаружен nервый конвой, но лодки nолучили данные о его

11лавсредств

слишком

• ма л ы»

единс твенным средством для

ются бомб ы . В

12.05

для

торnед ,

и

n оражения и х оста ­

в район е мыса Симеиз был

обнаружен конвой . Каково же было удивление лет­ чиков, когда вместо •о бе щанных• разеед•1иком трансnортов их взгляду nредстали две БДБ и че­

тыре сторожевых катера. С учетом этого неудиви ­ тельно , что успеха не добилис ь ни низкие торnе­

4 4

донос цы, ни бомбившие со средних высот бом ­ бардировщики .

Еди нствен н ое ,

че го

удалось

добиться последни м, так это nовредить буксирную

Ил-4

5-ro

rмтап на полевом аэродро­

ме (фото из архива Г. Ф. Петрова) германский танкер «Продромос», шедший в охранении румынских ка нонерских лодок

«Гикулеску» и •Стихи». Хотя nилоты бом­

бардировщиков доложили о nоnадании одной бомбы в носовую часть танкера, он остался невредимым . В течение месяца два

раза

nары

торnедоносцев вылетали

на «Свободную охоту», но цел ей не обна­ руживали. Во втором случае,

30

аnреля ,

nри nосадке и з-за неисnравности в nро ­

водке загорелся «Ильюшин,. лейтенанта сцеnку между дунайским теплоходом •Хайнбург• и тащившим­ ся за ни м лихтером . Увы, не обошлось без nотерь. На обрат­

Минакова. Экиnаж усnел nосадить и nокинуть машину, а аэ­

ном п ути южнее Анапы был вынужден nриводниться nовреж ­ денный зен итным огнем торпедоносец старшины Литвякова.

Из действий бомбардировщиков в аnреле стоит уnомянуть лишь о налете девятки Ил-4 на Севастоnоль 30 аnреля. Сниже­

И нтенсивные поиски, осуществлявшиеся в течение двух суток,

ние вдвое по сравнению с nредыдущим налетом состава атаку­

резул ьтатов не дал и ... Последующие действия в ходе совм е­

ющей груnnы не могло не сказаться на резул ьтатах удара - ре­

стной оп ерации имели еще меньший успех. Лиш ь один -един ­

ально он и отсутствовали. Тенденция к снижению уровня орга­

ственный раз -

низации бомбовых ударов имела место и в дальнейшем . Так,

23

апреля - подводной лодке «Щ-209» уда­

родромные службы - nотуш ить самолет.

2

лось использовать данные , поступившие от разведчика и пе­

мая на Севастоnоль nослали два Ил-4, а nосле того, как выяс­

рехватить конвой. К сожалению, все, что удалось командиру

нилось, что из -за погодных условий они с заданием не сnрави­

субмарины каnитан-лейтенанту Иванову, так это nомахать

л ись, еще четыре. Долетели два (остальные вернулись из-за

-

расче тную

метеоусловий и неисnравностей), но и он и не выnо11нил и зада·

точку встречи. На следую щий день на перехват другого конвоя

чу, поскольку из-за ошибки штурман ведущего самолета nри

вслед

удаляющимся судам

они уже

проходили

вылетела nятерка Ил-4, но ей не удалось обнаружить цель,

nосле чего бомбардировщики отбомбились по Ялте, а торnе­ доносцы приземлились с торnедами. 25 -го командование ЧФ дало nриказ о прекращении оnерации. Ее н ельзя считать со­ вершенно неудачной . В ночь на

20

аnреля nодводная лодка

•С-33• смелой атакой из надводного nоложения отnравила на дно румы нский трансnорт «Сучеава»

(5695

брт), но сделано

это было вне какой -либо связи с оnеративными замыслами командования. В то же время участие 5-го гмтаn в оnерации обусловило nолное nрекращение действий по nлану минной войны и снижение числа вылетов торnедоносцев в течение месяца до деся ти. Кроме уже уnомя н утых случаев, они участ­ вовали в атаке конвоя

10

аnреля. В тот день в районе Евпато­

рии пара торnедоносцев и пара бомбардировщиков атаковала

Германский танкер ~<Продромос»

193

nрицеливании все бомбы уnали в море. На следующий день ко­ мандование nослало шестерку •Ил ьюшиных• на Констанцу. Два

повернули с nолnути , обнаружив неисnравности. Удар, nроизве­ ден ный с высоты 2800 м, успеха не имел - все бомбы легли в воду, зато зенитчики эсминца •Реджеле Фердинанд• сбили не­ осторожно снизившийся •Ильюшин• каnитана Зайцева, nослан­

товка экипажей, материальная часть в частях ВВС остается по­ прежнему на низком уровне, в связи с чем бомбардировочные действия крайне не эффективны». В то же время главная nричи­

на малой эффективности так и оставалась невскрытой. Увы, да ­ же к концу второго года войны наши авиационные командиры не пон имали разницы между эффективностью налетов мелкими и

ный вслед за ударной груnnой для фотоконтроля. В •Отчете ВВС

круnными силами. То, что мелкие налеты можно было nроизво­

ЧФ за май 1943 г. » как один из главных недочетов в работе от­ мечалась •nлохая организация боевых вылетов, слабая подго-

дить гораздо чаще, фактически ничего не меняло. Такие налеты,

как правило, nроизводились по раз и навсегда отработанному шаблону, который очень легко •вь1числялся• п ротивником. Да­ лее следовало принятие ответных мер , в результате которых на­

ши удары в лучшем случае nолностью утрачивали эффектив­ ность, в худшем - сопровождались жестокими nотерями.

Следует отметить , что начиная с конца аnреля в решении задач, связанных с бомбардировкой объектов в дневное вре­

мя, nилотов 5-го гмтаn сильно nотеснили их коллеги из 36-го дальнебомбардировочного nолка. Как мы помним , эта часть еще в конце

1942

г. была выведена в резерв для доуком плек­

тования и nеревооружения . В nериод со

2

по

18

января

1943 г.

полк вернул ся из Казахстана в Грузию , где на аэродроме Джандар - Гель пристуnил к освоению имnортных самолетов

•Бостон-3>> (так у нас называли А-20В и А - 20С), nолучаемых по ленд-лизу через Иран . Фактически часть nредстояло сформи­ ровать заново: старых экиnажей nочти не осталось, новые выпускники училищ и летчики с ТОФа - nopoxa не нюхали.

Сложность формирования усугублялась nеревадом 36-го дбап на трехэскадрильный штат и отсутствием оnыта эксплуатаци и • Бостон ов• в авиации ВМФ. За три месяца экиnажи усnели А-208 36-го д бап в групповом полете (фото из архива Г. Ф. Петрова)

более-менее закончить отработку индивидуальных уnражне­ ний

no

курсу летной nодготовки и только nристуnили к nодго­

товке в масштабе nодразделений . Ни один из самолетов не

nрошел дооборудования торnедными мостами и ни один из эки1тажей не был обучен торnедометанию,

no

крайней мере на

данном тиnе самолета . Тем не менее командование больше не могло держать в тылу укомnлектованный nолк. 25 аnреля 36-й дбаn nеребазировался на аэродром Алахадзи , nарал­

лельна nолучив задачу закончить отработку учебных задач в ходе боевых действий . 30 аnреля 12 «Бостон ов• бомбили Фе­ одосию, открыв таким образом второй этаn действий nолка на данном театре. В мае nолеты на бомбардировки nортов и nлавсредств в море были достаточно интенсивны . Из

летов на данный вид деятельности nриходились алы nротивника числят за «Бостонами•, ну nобеду -

30

дно

nошел

194

вы­

Матери­

меньшей мере, од­

мая: в результате двух nоследовательных уда­

ров nятью машинами на

no

166.

no

небольшому конвою в район е Судака

нефтеналивной

лихтер

•Нетти•

(1370

т) .

Собственные nотери составили два само­

лета . Один из них 5 мая nогиб в противо­ борстве с вражескими торпедными кате­ рами ,

встреч енными

на обратном

nути

nосле выnолнения задания по бомбежке Ялты. Должно быть, окрылен ные тактико­

техническими машины,

характеристиками

летчики

решили

новой

nроштурмовать

катера , которые своими действиями на

наших коммуникациях весной

1943

г. ста­

ли настоящей nритчей во язы цех для шта ­ ба ЧФ. Ничего хорошего из этого не вьl ш ­ ло . Другой ••Бостон• сnустя четЬiре дня

бЬiл сбит истребителями . В 5-м гмтаn продолжались вылеты ком­

бинированных групn торnедоносцев и бомбардировщиков на коммуникации nро­ тивника.

7

мая груnпа из четырех самоле ­

тов безусnешно атаковала nрорЬiватель м инных заграждений у Евnатории , сnустя

два дня другая не смогла добиться успеха при атаке небол ьшого немецкого кон воя у МЬIСа Айтодор. Единственный входивший в

194

Командир 3 -й эскадрильи 5-го гмтап майор Чернненко Георгий Георгиевич. Удосто ­

ен звания Героя Советского Союза

24. 7. 1943

торпедоносце в , а до то го вклю­ ча ть

в

состав

ударных

групп

только бомбардировщики. Это указание оказалос ь весьма сво­

евременным . Дело в том , что еще в к онце аnреля гр уnпа вете­

ранов полка,

включавшая таких

известных летчиков. как майоры Чумичев, каnитаны Козь1рин , бе­

сов и Василенко, была переве ­ дена на Тихоокеа н ский флота. Вместо нее на ЧФ прибыла оч ередная группа необстрелянных тихоокеанцев . Для nодго ­ товки их к боевым действиям в реальных условиях требова­

Командир 2-й эскадрильи 5-го гмтап майор Минчугов

Дмитрий Михайлович. nогиб в бою

лось время , а его-то как раз обычно и не предоставлялось. В результате почти на два месяца вылеты с торп едами п рек­

14.5.1943, удостоен

звания Героя Советского Союза посмертно

ратились. Все ударные групnы стали чисто бомбардировочны­ ми , что, правда, не особенно отразилось на результатах нале­

состав группы торпедоносец оторвался от бомбардировщиков

тов. Фактически их не было, чего нельзя сказать о потерях.

и вышел в атаку на

Самой болезненной оказалась гибель командира 2-й эскад­

5

минут раньше . Встреч енный огнем зе­

нитных автоматов, он сбросил торпеду, прошедшую в

200

м

рильи полка майора Минчугова.

14

мая во главе пятерки са­

nозади конвоя. Подобная •эффективность~ не осталась неза­ меченной штабом ЧФ. В • Заключении штаба ЧФ по боевой деsпельности ВВС ЧФ за 11 квартал 1943 г. » в разделе недоче·

Анаnу. Баржи ожесточенно отстреливапись. Одна из оч ередей из зенитного автомата попала прямо в бомбоотсек самолета,

тов отмечал ось:

когда он заходил на цель. Бомбардировщик исчез в огнен ной

молетов он вылетел для атаки конвоя БДБ, шедших из Ялты в

•З. Не отработан поиск кораблей противника при вылете по

вспышке. За два месяца до рокового вылета участник войны с

данным воздушной разведки, что приводило к пустым полетам и ударам по запасным целям. Решение на удар принимается с

первого дня Дмитрий Минчугов был представлен командова­ нием к награждению званием Героя Советского Союза. Оно

опозданием, в результате время, выгодное для удара, упуска­

получилось посмертным * ... В тот же день с разведки не вер­

ется. При ударе по пунктам со слабой зенитной обороной, бом­

нулся сам олет мл . лейтенанта Соловьева. Спустя восемь дней

бометание производится с больших высот, с малым результа ­

при выnолнении аналогичной задачи nропал без вести экипаж

том. Зажигательные авиабомбы применяются недостаточно. Результаты бомбовых ударов не всегда фотографируются. 4. Малая эффективность работы самолетов торпедоносцев. Из В произведенных торnедных атак ни одна торпеда в цель

ст. лейтенанта Шевченко . Оба они, как представляется, стали жертвами истребителей nротивника, которые весной

г. в

вали свою деятельность.

не попала. Причина:

В мае самолеты 5 - го гмтап возобновили nопеты на минные

а) Слабая тактическая подготовка летного состава. б) Торпедоносцы не использовались в сумерки. Не отработано взаимодейс твие торпедоносцев и бомбар­ дировщиков

1943

nериод воздушного сражения над Кубанью резко активизиро­

...

постановки . Сначала они осуществлялись в счет реализации

старого nлана по минированию Керченского пролива ( при этом

24

и

25

мая в Таманском заливе три мины А-1-4 выставили

<<бостоны» 36-го дбап), но nосле указаний Наркома ВМФ были

Еще 7 мая начальник штаба флота контр-адмирал Елисеев nередал в штаб ВВС nриказание командующего флотом под­ готовить для действий на коммуникациях группу из четырех

nеренесены на северо-западный район Черного моря. В первую очередь ми н ированию подвергзлись судоходные устья Дуная, а

также район nорта Сулина, где грузы для фронта перегружа­ лись с речн ых судов на мореходные . Впервые мины там были поставлены в ночь на

24

мая

-

тройка Ил-4 поставила шесть

английских донных мин. Спустя двое суток состоялась первая постановка в Днеnраво- Бугеком лимане . Всего в мае самолеты 5 -го гмтап выставили

20

ны в заnасном районе -

мин в плановых районах и еще две ми­

Севастоnольской бухте. Внезапный пе­

ренес усилий на тыловые коммуникации nротивника увенчался полным успехом. Уже 26- го - через два дня nосле nервой nос­

тановки - на мине у Килии nогиб румынский параход • И змаил" (1200 т), а спустя сутки - пассажирский параход • Михай Вите­ жул" (1000 т) . Потери на майских заграждениях продолжились и в начале июня, когда в районе Исакчи погибли баржа •дунареа»

и два лихтера . ВВС ЧФ в это время сделали очередной nерерыв в минной войне, возобновив ее только во второй половине ме· сяца . Снова минировалея Дунай, Днепровский лиман , nодходы

к Сулине и к Констанце. К тому времени противник уже стянул в устье Дуная тральные сипы, а также части зенитной артилле-

Нл-4 5-го гмтап в полете, Г.Ф. Петрова)

1943

г. (фо то из архива

•

Тем же указом от

24.7.1 943

высшей nравительственной награды бь• ·

л и удостоены ком андир З·й эскадрильи nопка майор Г. Г. Черниенко и

штурман полка майор А.Ф. Толмачев .

195

Минны е постановки МТА ЧФ в Месяц

Число

1943

г. Боевые

Районы постановок

вылетов

Керченский

Дунай

Ил -4+А-20

пролив

и район

Днепро Бугекий

Сулины

лиман

1.43 2.43

18+0

ЗА-1-4,

3.43

48+0

14 АМГ 18 А- 1 -4,

Днестровский

Конетанца

Сева-

лиман

СТОПОЛЬ

аварийно

потери

в море и на сушу

ЗОАМ Г

4.43 5.43 6.43

10+4 33+0

7.43

7

8А-1-4

А-1-4

8

18А- 1 -4,

А- 1-4

2 А- 1 -4

4АМГ

10 АМГ

8АМ Г 22 А-1-4,

26+0

бАМГ

1 АМ Г

1 АМГ

1 АМГ

5АМГ

8.43

35+0

9.43 10.43 11.43 12.43

21+7 4+0 17+0 4+0 216+ 11

Итого

14 А- 1 -4, 7 АМГ 26 А- 1 -4

2

А- 1 -4

12

АМ Г

2

7 А-1-4 8 АМД-500 12 А- 1 -4

16

А-1 -4

6

АМД-500

2 А- 1 -4 8 А- 1 -4, 1 АМ Г

б А-1 -4 28А- 1 -4,

88

44 АМГ

А-1-4,

35 А- 1-4,

20АМ Г

18

АМГ

4 А- 1-4, 1 АМГ, 16 АМД-500

4АМ Г,

8 АМД-500

А-1-4

11

АМГ

2

рии. Наши успехи прекратились, правда, не было и потерь. Для

извели с этой целью

того чтобы гибель судов противника продол жалась, следовало

т.ч . одну авари йно) в устье Днепра, Дуная , на nодходах к Конс­

осуществлять постановки в совсем иных масштабах, что, конеч­

танце и Сулине. На одной из мин

но же, было не по силам одному nолку. Чтобы подвести оконча­ тельный итог деятельности 5- го гмтаn в м ае, следует заметить,

погиб лихтер « Пьерре•, хотя нельзя исключ ить того, что он по­

что его самолеты совершили

33

самолето-вылета и сбросили

2

41

мину (в

августа в районе Очакова

дорвался на старых оборонительных постановках 41 -го года .

73 вылета, в т.ч. 28 - на бомбо­ 26- на разведку, 3- на торпедные удары, 10 - на мин, 2 - на выполнение спецзаданий и 4 - на nрик­

П отери 5- го гмтаn в теч ение м есяца составил и три машины : мл. лейтен анта Воротынцева, н е вернувшегася с воздуш ной

рытие кораблей . П отери, как уже указы валось ранее, составил и

рию nри n осадке в тот же де нь, и лейте нанта Андреева. не

вые удары , nостановку

12

и юня, лейтенанта Минакова, потерпевшего ава·

вернувшегася с бомбардировки Керчи в ночь на 13 -е. Впосле­

четыре « ИЛЬЮШИНа ».

Боевая работа в июне в цел ом по своему характеру nовто­ ряла майскую

разведки

дствии , nосле возвращени я из плена , Андреев утверждал , что

многочисленны е вылеты на разведку, днев­

его самолет после вы nол нения задачи был таранен вражеским

ные бомбовые вылеты nротив кон воев и ноч ные по nортам .

ночным и стребителем , который n осле этого также уп ал в

Параллельна nроходило обучение торnедным ударам , что n оз­ обученных ни зкому

Азовское море. Утром nришедший за немецкими л етчиками спасательный катер nоднял из воды и Андреева - еди нствен­

Н ачались занятия по низкому

ного сnасшегося из экиnажа Ил -4. В этом же вылете nогиб и

волило к

1

-

июля и меть в составе части

торп едаметанию экипажа из

25.

23

торп едаметани ю и в 1 -й эскадрилье 36-го дбаn , однако зако н­ чить их удалось лишь к началу августа .

29

ОДИН « БОСТОН » 36-го дбаn.

июня nосле дли ­

В

111 квартале

деятел ьность то рпедоносцев на вражеских

тельного перерыва пара Ил -4 вылетела на «СВободную охоту•

коммуникациях заметн о активизиро валась , хотя общее число

с торпедами , но целей не обнаружила. Бом бардировщикам в

вылетов продолжало сокращаться. Добиться этой активизации

море удалось добиться оnределеннь1х усnехов .

июня пятер­

удалось за счет сокращения боевой работы на сухоnутном

ка • ильюш иных», ведомая л ейтен антом В . И . Минаковым, nов­

фронте - летом 43-го она осуществлялась лишь эnизодичес­

2

редила прямы м попаданием ФАБ -1 00 с горизонтального nо­

ки , а с осени и вовсе сошла на нет. Так , в 5-м гмтаn июле из

лета н емецкий каботажный теплоход «Хайнбург•

61

(378

брт).

следовавши й в составе небольшого конвоя у м ыса Тарха н кут. Спустя 10 дней почти в том же районе пятерка « бостонов», ве ­ домая м айором Луниным , с высоты более 2000 м смогла до­ биться двух поnаданий в немецкий тра н сnорт « Би ргит• ( 197 1 брт). Судно загорелось и вскоре

вылета на п ервом месте по интен сивности были минные

постановки

(26),

на втором

-

nол еты с торnедами

(19},

на

третьем - днев ные бомбаудары по кораблям в море или ноч­ нь•е по nортам

(14).

Н а воздушную разведку было совершено лишь два вылета. Такое сокраще ние было , очевидно, связан о с nоявлением в

затонуло. Весьма примечетел ь­

составе ВВС ЧФ с nе циализиров ан ного разв едывател ьного

но то обстоятельство, что пара

полка. однако вскоре выяснилось, что nри существующей сис­

«Мессершм иттов•>,

теме, когда разведчики 30-го рап имели связь л ишь со шта ·

прикрыва в­

ши х конвой (по - видим ом у , ре­

бом ВВС ЧФ , nол ученные от них дан н ые из -за большого оnоз­

ально

дания не могли исnользоваться для организации ударов. В ре­

румынские

IAR-80

49 -й

эскадрил ьи , базировавшейся в Евnатори и} , от боя уклонилась. Довольно интенсивно велось ми н ирование.

Между

17

и

29

зул ьтате из

19

вы летавLuих торnедоносцев

17

вернулись, не

об наружив целей . Только в ~•ачале августа организация данно­ го воnроса nоднялась на удовлетворительную высоту. С этого месяца вылеты

на «свободную охоту>> nрекратились,

nол­

ию ня самолеты 5- го гм тап про-

ностью уступив ударам по дан ным воздуш н ой разведки . Вто­

Командир 2-й эскадрильи

доносцев и бомбардировщи ков из состава

рым такт ич ес ким новшеством яв и л ся п ереход от г руп п торnе·

36-ro

196

дбап майор А . М. Лунин

5-ro

гм таn , к груп­

пам , организуемым из состава обоих минно-торnедн ых полков

дивизии (в июле 63 - я бабр была nереформирована в 1 - ю мтад) . При этом рол ь торnедоносце в играли • Ил ью шины •> ,

роль бомбардировщиков - ••Бостоны• 36 -го дбаn. Вот ли шь н екоторые наиболее характерные nримеры уда · ров, nроизведен ных в Вечером

6

111

квартале

1943

г.

июля воздушная разведка обнаружил а конвой ,

идущий в Севастоnоль с заnада. В течение ночи командова­ ние ЧФ nоnыталось развернуть для его атаки три nодлодки, а утром организовать удары торпедоносцев и бомбардировщи ­ ков. Из лодок в атаку удалось выйти лишь <<Щ- 201 » каnитана З ранга П . И. П арамошки на. Командир, совершавший первый са­ мостоятельный поход, дал залп из надводного положения на

циркулsщии, 11ытаясь nоразить две цели. В этот момент он бы л замечен с румынского эсмин ца •• Марасешти» . Суда успели ук­

Немецкая летающая лодка

BV 138

лониться , а эсми нец кон тратаков ал субмари ну глубинными

бомбам и и nовредил на ней электром отор. Тем не м енее счи ­

тальные в ходе боя сбросили бомбы и вернулись на свой аэ ­

тапось, что е результате атаки был nоврежден один из транс­

родро м . В результате караван атаковали только • ильюшины•

nортов (реал ьно конвой включал румынски й транспорт «Ар ­

Бубли кова и Ковтуна . Летчики сблизились с целью на небол ь­

дяn • и болгарски й «Варна•), которы й якобы был обнаруже н ут­

шую дистанцию , но nоразить ее не смогли . Лишь на охотнике

ром ,

•Ксан тен • имелись раненные от nулеметного огня.

отставшим

от

карава на .

Выл етевшая

шестерка

торпедоносцев цель не обнаружила, но это удалось nятерке бомбардировщиков. Несмотря на то что атака совершалась с высоты около 2000 м , вражеские зен итчики продемонстрирова­ ли хорошую меткость. Эсминец •Марасешти» сбил оди н Ил-4 ,

Случай

1 августа

стал nоводом для весьма «Крутого>> разбора

на различных уровнях. В своем nриказе «Об итогах боевой ра·

боты за июль 1943 г. » командующий ВВС ЧФ генерал -лейтенант Ермач енков отмечал : <<Первая МТАД могла иметь результаты

транспорт «Ардял» - подбил другой, добитый румынскими ист­

боевой работы значительно выше, а свои потери намного

ребителями . Погибли экиnажи ст. лейтенантов Тункина и Вась­

меньше, но, к стыду командования и штабов полков дивизии,

кова . С коллегами из 36 -го дбап все получилось по поговорке :

имеет место огромное количество безобразных недостатков:

•Не было бы счастья, да несчастье помогло•. Групnа из nяти •Бостонов» , ведомая каnитаном Левашовым , не смогла обнару­ жить караван и на обратном пути отбомбилась по запасной це­

мативоl при вылетах на боевые задания не выдерживаются.

- Ялте. В результате взрывов бомб немцы лишились БДБ "F 144• и катера, несколько плавсредств получили nовреждения . ве... ером 18 июля самолеты 5-го гмтаn атаковал и конвой в 55 милях от мыса Лукулл . Сначала по нему безуспешно отбом ­ билась nятерка «Ильюшиных» . Спустя два ... аса для nоиска це ­

1.

2. Дисциnлина и организация службы исключительно низкая. 3. Руководство и контрало боевой работы плохой. Основная часто 5 ГАП - торпедоносцы, базирующиеся на

пи

л и в этот же район при были торnедоносцы , n илотируемые лейтенантом Минаковым , ст. лейтенантом Бубликовым и каnи­ таном Аристовы м . Конвой был обнаружен , но ата~Са не уда ·

лась. В момент выхода на боевой курс звено Ил -4 атаковал немецкий nротиволодочный гидросамолет

BV-1 38.

Он и мел

20-мм пуш ку MG-FF в носовой турели, а такую угрозу слабо­ вооружен н ы е « ИЛьюшины » не могли сбрасывать со С'l етов .

Боевая готовность неудовлетворительная, никакие нор-

Геленджик, по непонятным причинам доверены управлять ко­ мандиру по разведке полка. не имеющему ни знаний, ни опоl·

та и способностей.

4.

Несмотря на требования приказов и наставлений, пред­

полетная подготовка не организована и штабы ее не контро­

лируют. 1 августа сjг экипажи для выполнения весьма слож­ ной операции были поднять' за 20 минут до вылета. Экипажи вылетели в спешке, без подготовки, ведущий с неснятой струбцинкой на элероне, в результате все экипажи сели вы­

- операция сорвана. 5. Взаимодействие между торпедоносцами, бомбардиров ­

нужденно

Торп еды бы ли сброшены неточ но , а Аристов замешкался и не

сбросил торпеду вовсе. При выходе из атаки он поnал в дым­

щиками и истребителями не организованно, штабы этим воп­

ку , п отеряв и ведущего, и цель .

росом не занимаются, в результате дивизия имеет большие,

1

августа ком анди р дивизии Н .А. Токарев nриказал атако­

ничем не оправданные потери.

вать очередной караван силами четы рех торnедоносцев Ил - 4

и десяти <<Бостонов•• 36- го дбаn. Сразу nосле взл ета груnnы

5-

го гмтаn выяс нилос ь, что самолет ведущего ст. лей тен анта

6.

Боевое управление остается на низком уровне. Связь ра­

ботает плохо

часты случаи, когда вылетевшие на боевые

-

задания самолеты не находят целей».

Весьма созву'lным был и приказ командира 1 -й мтад •Об

Бабия н еисnравен. Групnа тут же nриземлилась на аэродро ­ ме. При посадке с маш ины л ейтенанта Самущен ка срезало

итогах боевой работы за август

ушко надел ки

вой рабо те:

торпедного моста,

в р езультате чего торnеда

оторвалась и уnала на л етное nоле . При осмотре машины ве­

3.

1943

Г.»: «Недостатки в бое­

...

Как правило, в

5

ГАП вылет самолетов производится с

дущего выяснилось, что один из элеронов заблокирован забы­

опозданием, сро!<и готовнос ти не выдерживаются.

той техником струбциной ... Пока разбирал ись, два оставш ихся

раблей летным составом (торпедонссцев) было отработано

то рnедон ос ца ушл и

на задание .

Следующей случайностью стала

4.

плохо, в большинстве случаев угол упреждения определяется бопошой.

встреча « Бостонов>> с четверкой •Мессерш миттов» вскоре после вылета с Геленджикского аэрод­ рома . Вместо отражения атаки в тесном строю «Бостоны• разле ­

Определение угла упреждения и элемен тов движения ко ­

5.

В

5

ГАП боевое уnравление и организация КП не проду­

маны - боевые донесения, как правило, запаздывают на 30 -

1 ч 20 мин. Учет боевой работы в штабе полка отсутствует. - rв. майор Колесин никаких мер к улучше­ нию работы не принимает» • Начальник штаба

телись кто куда . Один бомбар­ диров щик nилот

оказался

5-ro

сбит,

ос·-

rмтап младший

•

Хотя

23.10.1943

майор Колесин был снят с должности, учет боевой

работы в 5-м гмтап так и не был налажен вnлоть до конца войны. Отсу­

лейтенант С.М. Самущенко.

тствие журнала боевых действий, дела с боевыми донесениями и отче­ тов о боевой работе весьма затрудняет установление реальных обсто­

nогиб в бою

ятельств большого числа боевых эnизодов.

19.4. 1944

197

Командующий авиацией ВМФ генерал-полковник авиации С. Ф. Жаворонков инспектирует часть ВВС ЧФ, 1943 г. Утром

7

августа два звена торnедоносцев nоследовательн о

атаковали румынский конвой у Сулины. Первая тройка дол о­ жила о nотоnлении 3000 - тонного трансnорта, но на самом де­ ле торпеды nрошли вблизи канонерской лодки •Гикулеску» . Вторая тройка, ведомая каnитаном Аристовым (второй вылет в качестве торnедоносца), не имела даже видимого успеха. Вряд ли такой исход боя удивляет. В отчете 1-й мтад за квартал

5

1943

111

г. без лишних эмоций сказано : «Прицелом ПТН-

[экипажи торпедоносцев] пользуются только для определе ­

ния дистанции сбрасывания. Самолет на цель наводит сам летчик, он же определяе т и вынос точки прицеливания». Ины­ ми словами, штурман не nринимал уч астия в рас ч ете элемен­

тов торnедн ой атаки, а связанный nилотированием летч ик мог наводить лишь крайне nримитивно

-

целился в форштевень.

Германский транспорт «Бой Федерсен», потопленный торпедоносцами 5-го гмтап

10.8. 1943

не nроизводилось . В конечном итоге своим приказом •Об ито­

Поnасть nри таком сnособе прицеливания можно было лишь с

гах боевой работы за сентябрь

1943

nистолетной дистанции, а вражеские зенитки и истребители,

nолковник Н .А. Токарев nриказал

•5

как nравил о, не доnускали этого. Так nостуnали не от •хоро­

на всех самолетах визиры для прицеливания летчиком, пере·

шей жизни •, а nотому, что у большинства экипажей штурманы

неся кнопки сбрасывания на штурвал».

име ли лишь самую начальную nодготовку, являясь • сержан та ­

В следующий груnnовой удар

10

г ... командир 1-й мтад

ГАП к

10. 10.43 установить

августа в составе экиnажа

ми военной поры» . Более опытные командиры и штурманы эс­

Аристова вылетел Замкомандира nолка по nол итчасти майор

кадрилий летали не часто, тол ько в том случае, если эскад­

А.Е. Забежанский. Всего тем вечером для выnолнения боевой

рилья вылетала полным составом , а этого-то ,

задачи в воздух nодн ялось шесть торnедоносцев и три бом·

как nравило,

и

. . - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -- - - - - - - - - - - - - - - , () а

= 2SH"

бардировщика «Бостон" , однако из-за неполадок по одному сам олету из каж­

дой группы были в ынуждены вернуться в Геленджик. По замыслу командова­ ния торn едоносцы должны были на­ нес т и

менно

удар

с

двумя звеньями

nрактике все,

FAZA I 19.22 09.08

одновре·

бомбардировщиками. конечно же,

На

nолучилос ь

иначе. Первыми атаковали лишь три то рпедоносца

первого звена

-

веду­

щий каnитан Федорова, ведомые ка· nитан Аристов и лейтенант Самущен · ко .

Н есмотря

на

наличие довольно

nодробных оnисаний боя в документах обеих противоборствующих сторон , до сих пор остается невыясненньам целый ряд деталей .

По немецким данным,

конвой в соста ве транспортов •Бой Федерсен» , •Варна• , эсминцев •Реж­ деле Мария •, •Марашти•, минного заг· радителя ·Мурждеску», канлодки •Ду·

Схема атаки на германский конвой у мыса Тарханкут

198

10.8 .1943

ми треску• и трех немецких моторны х

тральщиков был в

19.35

(берлинское

время) атакован тремя или четырьмя

Ил-4, которые добились попадания двух торпед в самую круn· ную цель - «Бой Федерсен•

(6689

брт; быв. советский «Харь·

~ов•, nотоnленный немецкой авиацией в Николаеве в

1941

г.,

но nоднятый и введенный в строй). П ри этом nрямым п опа.Ь.а·

нием

102 -мм

снаряда с канлодки «Думитреску• была сбита

машина Аристова. В немецких материалах говорилось, что самолет был сбит на выходе из атаки, однако , по нашим дан­

ным, все было как раз наоборот . «Первая группа в составе трех торпедоносцев атаковала в сумерках ТР водоизмещени­ ем

6000

1943

т,

-

указывалось в ·Отчете 1 -й мтад за

111 квартал

г. •. - Данные атаки: время 20.24, курсовой угол -

градусов левого борта, высота

-

30

м, дистанция

-

400

90 м,

nоследние минуть1 транспорта «Бой Федерсен»

кмjч. Сброшено по транспортам

Стартуем. Справа от меня летит Дурновцев, слева Ковтун.

две торпеды. Экипажи наблюдали два взрыва. ТР перевернул­ ся и затонул. Ведомый Ил -4 при подходе к цели был подбит

Пилотирование машин на малой высоте затрудняет болтанка,

огнем ЗА на высоте

имеет смысла: скоро район цели.

скорость самолетов

-

250

100- 150

м. Самопет упал в море и зато­

однако ведомые держат строй уверенно. Подниматься не

нул•. Таким образом, получ ал ось, что торnедоносец nогиб в

Конвой обнаружили на встречном курсе. Сигналом подаю

самом начале атаки, еще до того, как снизил ся на необходи­

команду: разойтись для атаки! Сам, чуть задержавшись, захо­

мую высоту, и торпеды не сбрасывал. Два других снаряда ,

жу под углом тридцать- сорок градусов к направлению движе­

сброшенных Федоровым и Самущен ко, последовательно по­ разили цель с разных бортов, в результате чего оказались за­

ния транспорта. Расчет на то, что, уклоняясь от атаки ведо­

мых, он подставит мне борт.

тоnлены расположенные в корме угольные бункеры и кочегар­

Не тут- то было. Дурновцев и Ковтун оттянулись назад и

ки. В 20.30, спусп~ восемь минут после атаки бомбардиров­ щиков, n оврежденное судно с высоты 1500 м пробомбила

продолжают лететь со мной. Не поняли команды? Под огнем

пара •Бостонов •

разных направлений. Они по-прежнему идут за мной.

36-ro

дбаn. П о н емецким данным , разрывы

16

ФАБ-1 00 легли у правого борта и вызвали затопление 6-го трю­

ма. П оследними , уже после наступления темноты , в торnеды сбросило второе звено

-

20.43

свои

ведущий Карбузанов и ведо­

зениток эволюциями самолета вновь указываю

-

атаковать с

Выйти из атаки и повторить все сначала? Нет, тут не поли­ гон. Противовоздушная оборона конвоя издали разгадает ма­ невр, и потерь не миновать .

мый Скробов . При атаке самолеты потеряли друг друга. Спустя

Не знаю, как обьяснили себе гитперовцы наше намерение

какое-то время ведущий сообщил. что из-за полученных пов­

торпедировать транспорт с носовых курсовых углов, но манев ­

реждений он совершает посадку на воду южнее Ялты. П редnри­

рировать не стали.

-

нятые на следующий день поиски результатов не дали ... Вер­

Довернув вправо, чтобы увеличить угол атаки, иду на сбли­

нувшись на базу, Скробов доложил, что наблюдал nосле атаки

жение. Огонь усиливается. Подключаются иэрпиконын, пупе­

столб дыма, но реально успеха ему добиться не удалось.

меты. Сзади заходят два самолета противника, прикрываю­

Впрочем , и без этого судьба « Бой Федерсена• оказалась nредрешена . Предпринятая немецким командованием спаса­ тельная оnерация усnехом не увенчалась

-

утром

11

августа

щие конвой. Сброс! Ведомые делают то же. Транспорт круто поворачивает на торпеды. Наша ошибка очевидна.

11ароход затонул. Дан н ый трансnорт стал наиболее круп н ым

Маневрируя, выхожу из зоны огня. Досаде нет предела.

судном, потоnленным черн оморской авиацией в годы войны,

Черт знает что! Будто за тем и летели, чтобы нам насажали

вторым и предnослеNiи м успехом , одержанным fl ашими тор ­

дырок. ..

nедоносцами на данном театре . К причинам победы следует

-

nричислить не только личное участие в атаке погибшего зам­

Пошлют других. Нельзя же позволять разгуливать по морю

nолита, но и оч евидные ошибки, доnущен ные немецким ко­ мандован ием. Зная из данных радиоnерехвата, что караван

обнаружен нашей воздушн ой разведкой , оно сочло возмож­ ~ым nрекратить его истребительное прикрытие с началом

Панов, доложи на командный пункт: цель уклонилась.

обнаруженному конвою. На земле мрачно осведомляюсь у ведомых, почему не вы­ полнили команды.

- Думали, групповой удар ...

настуnления сумерек. Сумерки помогли торпедоносцам по ­ дойти незамеченными на сравни тельно н ебольшую дистан­

цию , и предотвратить атаку одним зенитным огнем корабли охранения просто не усnели. К сожалению , все это стало ре ­

зультатом случайного стечения обстоятельств, поскольку ни­

чего подобного в дальнейшем не повторялось. До конца квартала nилоты

5-ro

гмта п участвовали еще в

шести групповых ударах по вражеским конвоям. Все они, за исключением последнего, о чем мы расскажем особо, напо­ минали друг друга. Как правило , удар осуществлял ся силами одних низких торпедоносцев

в количестве

от двух до шести

маш ин на основании предварительных дан ных воздушной раз­ ведки . Вот как пилот торпедоносца В . И . Минаков всrюминал о

бое

19

сентября:

«Три экипажа торпедоносцев заступили в готовность. Веду­ щим назначен я. День серенький, дождливый. порывистый ве­

тер гонит над аэродромом клочья облаков. Приказание на вы ­ лет поступает,

как

всегда ,

неожиданно:

нанести ур.ар по

транспорту, следующему в составе конвоя в Севастополь.

Предварительное решение: атаковать цель с ходу, с разных направлений. Это позволит сковать маневр транспорта, рас­

средоточить зенитный огонь. Впрочем, бой есть бой. На мес­ те все будет виднее.

Румынский эсминец «Реджеле Фердинанд » ведет огонь по советским торпедоносцам 5.9.1943

199

-А сигналы?

Пожимают плечами: не поняли, было не до того ... И ведь не новички, особенно Ковтун. Привыкли действовать по шаблону.

-

Ну ладно, ждите. Научат вас понимать!

Меня

- тем более. Как готовить подчиненные экипажи, раз­

рабатывать предварительный замысел. Самонадеянность ...

nрои сходила одновременно с выполнением боевых задани й, ее темnы оказались достаточ но низкими. К концу сентября в n олку имелось всего nять экиnажей, обученных торnедомета­ нию, nравда, еще четыре к этому времени были уже потеряны. Первый безрезультатный вылет двух «Босто н ов» на •СВО· бодную охоту» состоялся

9

августа. но до конца месяца новых

не nоследовало. В сентябре все nолеты торпедоносцев части

На следующий день на разбор прибыл недавно назначен­

осуществлялись уже на основе nредварительной воздушной

ный на Черноморский флот начальник штаба ВВС полковник

разведки. Кроме того, груnпе торпедоносцев nрида валось

Петров. Выслушал наши объяснения, сделал общие замеча­

несколько машин в бомбардировочном варианте, обесnечи· вавших атаку бомбометанием с горизонтального nолета. Боевое крещение черноморских «Бостонов"·торnедоносцев

ния по организации торпедных ударов.

Ясно: выводы в письменной форме. Через день нас с Прилуцким (штурман в экиnаже Минакова.

состоял ось

11

сентября. В этот день звено Фокина (четыре

nрим. М . М. ) вызвали в штаб дивизии, ознакомили с шифроте­

торnедоносца и два бомбардировщика) атаковало групnу из

леграммой. Указывались наши ошибки при атаке, делались

трех охотников

серьезные предупреждения .

текими экиnажами. Слабо подготовле~1 нь1е в тактическом от­

Само собой, не остались без внимания и Ковтун с Дур­

KFK

23-й флотилии, укомплектованных хорва·

ношении , летчики nриняли 1 00-тонные «военные рыболовные катера»'* за 1500 -тонные трансnорта. Таким образом, изна·

новцевым.

Да, миновало то время, когда было простительна «Ма ­ зать» ... »~

чальн о атака не имела смысла

-

поразить столь мелкосидя·

щие цели торnедами невозможно. П о той же причине не уда·

nешной атаке nодвергся конвой (теплоход «Эсте• , nрорывате­

лось добиться успеха и в двух n оследующих ударах - 16 и 18 сентября . В n ервом случае четверка «Бостонов» (вnервые при­

ли минных заграждений «Шnеербрехер

К этому следует добавить, что, по немецким данным, безус­ «Шn еербрехер

менялись только что nолучен ные полком машины модифика­

БДБ «F 573•, •F 594•, •F 559»), совершавш и й переход из Конетанцы в Сули ну . Следовател ьно. даже вылетая no данным

лась торпедных nоnаданий , серьезно nовредила три из четы­

192»,

193»,

ции А-20Ж) атаковала ту же самую групnу ПЛО и хотя не доби­

воздушной разведки, торnедоносцы вышли на совсем другую

рех охотников nулеметным огнем . На

цель. Второй момент, который вытекает из данного описания,­

строя оба двигателя, на

ведущий груnnы торпедоносцев не имел неnосредстве нной

ках вышли из строя 20 -мм пушки) , на

радиосвязи с ведомыми и был вынужден nытаться уnравлять

Во втором -

их действиями nосредством эволюций. То есть самолеты бы­

нодостуnную цель

ли радиофицированы, но могли nоддерживать связь только

мана . Хотя летч и ки наблюдали, как один из •3000-тонных

через стрелков-радистов, что в условиях боя было весьма не оnеративно. Возможность nодключать самолетное nереговор­

транспортов" выбросился на берег, немцы nотерь не nонесли. Наша же сторо на лишил ась «Бостона• ст . лейтенанта Триан­

ное устройство СПУ к радиостанци и никто не реализовывал.

дафиллова, nодбитого зенитн ым огнем . Самолет загорелся и

К концу квартала определенные изменения произошли в 36-м дбаn. С июня 1-я эскадрил ья майора Фокина nристуnила к от­ работке nриемов низкого торnедометания. Поскольку учеба

18

«Uj 2304» -

•Uj 2301 »

вышли из

комnас (на обоих охотни­

«Uj 2305»

-двигатель.

сентября- • Бостоны» атаковали другую труд­

-

тройку БДБ в районе Днестровского ли­

уnал в районе озера Шаганы, но nилоты в бессознательном состоянии был выловлен румынами и nопал в nлен . Пытаясь nовь1сить недостаточно высокую результативность, командова ние nрилагало больш ие усил ия по организации сос­ редото ч енных ударов по конво ям одновре мен н о несколькими

групnами самол етов . Одна из наиболее круnных nопыток име ­ ла место

22

сентября. В тот день воздушная разведка обнару­

жила караван, шедший из Севастоnоля в Кон станцу. Хотя пер­ вое об наружени е и м ело место еще в лиш ь сnустя

9,5

06.10,

удар состоялся

часов, когда суда nодходили к мысу Ол инька.

Многочасовая nодготовка не смогла nредотвратить кучу нак­

ладок. Вылетевш ий для наведения «Ильюшин» обнаружил дру­

гой конвой и пока его пилот разобрался в своей ошибке, из­ расходовал все горючее и верн улся на базу. В место заnлани­ рованных

для

удара

четырех

н из ки х

и

т рех

высо тны х

торnедоносцев Ил -4 ( первый случай nрименения на ЧФ ), nяти бом бардировщиков и трех истребителей •Бостон » в воздух nоднялись только три низких и оди н высотный торnедоносец,

тр и бом барди ровщика и два истребителя . Ударная груnпа без Румынский минный заградитель «Адмирал Мурджескуп

отбивает налет советских торпедоносцев,

22.9 . 1943

дальнейших nроисшествий настигла цель. По немецким дан ­ ньlм , nервой в атаку вышла тройка низких торnедоносцев. Их целью оказался румынский минный заградител ь •Мурждеску•,

открывший эффективн ый огонь из 102 -мм орудий и повернув­ ший nрямо на самолеты. Торnедоносцы не выдержал и огня и освободились от своего груза на дистанции

4-5000

м. Один

из nилотов торnеду не сбросил , резонно посчитав , что залп не

• Минаков В. И. Командиры крылатых линкоров. М . , 1981 . С . 367-369. ·· • Проект KFK (l
мелкими верфями. В годы войнь1 Кригсмарине получили более

1000

кораблей данного типа, произведенных на верфях Германии , Швеции и оккуnированных стран.

оснащения

KFK

р ожевикам и.

200

8

зависимости от вооружения и технического

могли являться тральщиками, охотниками за П Л и сто­

имеет шансов на успех. Ведущий ударной груnnы каnитан Са­

Командир 3-й эскадрильи

ликов сбросил с высоты

5-го гмтап капитан Лобанов

700

м nарашютную торпеду, однако

на немецких судах этот факт остался незамеченным . В заклю­

чен ие свои бомбы

(6

ФАБ -250) с высоты

1800

м сбросила

тройка « Бостонов•. Экипажи наблюдали взрывы на расстоя ни и

не бл иже

200

Евгений Александрович. Удостоен звания Героя Со­ ветского Союза

22. 1. 1944

м от судов. Что заставило атаковать с такой вы­

соты не nонятно. Явно не зенитны й огонь, который в тот м о ­

м есту .

мент был сосредоточен на низких торпедоносцах и nозволил капитану Саликову атаковать с гораздо меньшей высоты. Воз­

действий немецкого Адмирала

можно , отгадка кроется

просматривается цель, угловое первмещение цели достаточ ­

Южную бухту сброшено с 19 са­ молетов (возможно , не все груn­ nы отбомбились по цели) около 50 бомб, нанесших незначител ь ­ ные nовреждения nортовым объектам. П оги б один немец из

но для того, чтобы точно прицелиться и осуществить боковую

nерсонала nорта. Наши nотери оказались несколько больши­

наводку. Как правило, автоматы до этой высоты не достигают и

ми. Огнем зени тной артиллерии был сбит Ил -4 ст. лейтенанта

мтад за

IV

квартал

1943

в следующей фразе из отчета

1 -й

г.: •Наивыгоднейшей высотой бомбо ­

метания с горизонтального полета по плавсредствам против ­

ника является высота

2700-3100

м. С этой высоты прекрасно

опасность от зенитной артиллерии словами ,

недостаточ н о

-

только от орудий» . И ными

nодготовленным штурмана м

н е удава­

лось nрицелиться nри быстром угловом первмещении цели, а опасность от огня зенитных орудий считалась большой «ПО

В

журнале

боевых

Черного моря значится , что на

Скробова, который nопал в немецки й плен, остальные члены

его экипажа nогибли . Не дотянул до родного аэродрома и один из П е-2, а «ильюшину» Алексеева это удалось лишь с большим трудом . В этом бою сч ет оказался н е в нашу пользу,

умолчани ю» , даже без nоnытки учета конкретных условий. Возв­ ращаясь же к удару 22 сентября, следует заметить, что в ре ­

но его оnыт был учтен n ри организации масштабного удара по

зул ьтате ата ки то р nедонос це в считалос ь п оврежденны м • судно

Этот румынский nорт также не остался без вн имания наше­

в

3000

Т» , которое вскоре •nереломилось и затонуло». Реаль­

но же конвой - минзаг •Мурждеску•, танкер • Продромос • , тральщики «R 165», «R 205• , охотники .. uj 2301», «Uj 2302• ,

никаких nотерь не nонес. Не nонесли их и мы, хотя двум истребителям А-20 пришлось встуnить в бой с двумя Bf-

•Uj 2304• 110

и двумя

Fw-190

( реально- румы нские

IAR-80).

По докладу

Конетанце

го командова ния. В

Из немногочисленных вылетов в качестве бомбардировщи­

ков следовало бы , nожалуй, отметить лишь дневной налет н а Севастоnоль 26 сентя бря. Учтя nредыдущие ошибки , командо­ вание 1 - й мтад впервые решило нанести бомбовый удар по

14.30 27

сентября наша вездесущая раз­

ведка сфотографировала там четыре эсминца, три минонос­ ца , всn омогател ьный крейсер «Дачиа • (nолностью весь состав

круnных надводных кораблей румынского флота) , четыре п од­ лодки и четыре круnных тран сnорта. Вообще -то, обнаружени е таких круnных сил в Конетанце не являлось чем-то выдающим­

ся -

экиnажей, один из •Фоккеров•• был сбит.

20.8.1944 .

порт являлся не только гл авной базой германо-румынс­

ких ВМС на театре, но и единственным местом , где круnные корабли могли nодолгу стоять в относительной безопасности от воздействи я наших сил . Тем не менее с небывалой оnера­

судам в Южной бухте всем составом дивизии . Н акануне (точ ­

тивностью был составлен довольно ори гинальный nлан удара. Его необычность заключалась в выборе средства п оражения­

ная дата не ясна , nо-видимому,

сентября) воздушная раз­

авиационных торnед для низкого торnедометания . Таким же

ведка обнаружила и сфотографи ровала в бухте два круnных т. Поскольку

способом nроизводились знаменитые удары в гаванях Таран · то и Перл-Харборе , но н а советских театрах торnедную атаку

крупные вражеские суда на Черном мо ре можно было nерес ­

по судам на внутреннем рейде осуществляли в n ервы й и nос­

читать

ледний раз. Составители nл ан а отдавал и себе отчет в том , что добиться цели достаточно неnросто . Дело в том , что сам рейд

транспорта водоизмещением в

no

23

6000

и

10 000

nальцам, л егко понять, какой ажиотаж это вызвало в

штабе дивизи и . К сожалению, к немедленному удару она ока ­ залась не готова . Требовалось составить четкий план , отрабо­

тать его с экипажами , nроверить надежность работы дополни ­ тельн ых тоnливных баков у П е-2 40-го баn , которые ранее с

вытянут с севера на юг и отгорожен от морR т . н. • Большим молом». Для стоя нки боевых кораблей исnользовалась обра-

ними на такое расстояние не летали. То же касалось и •Аэро­

кобр» 1 1 -го гиап, которым nредстояло вы стуnить в роли ист­ ребительного nрикрытия (с лета в состав дивизии для соnро­ вождения ударных машин ввели полк истребител ей ). Порядок нанесения удара nредусматривал nоследовательное с небол ь­ шими ин тер в алами бомбомета ние по намеченным целям

семью груnпами бомбардировщиков (две груnnы Ил-4, три nя­ терки • Бостонов • 36-го дбаn, nятерка и сем ерка Пе - 2). До­

биться в ыполнен ия намеченного было тем бол ее нелегко, ес­ л и учесть разницу в скоростях самолетов разных типов и огра­

ничен ность времени nолета у n e- 2. В роли «застрельщиков» должны были выстуnить вылетавшие n ервыми «Ил ьюшины» . Первую четверку вел сам командир дивизии Н.А. Токарев со своим флагманским штурма н ом, участни ком nервого налета

на Берлин Героем Советского Союза П . И . Хохловы м . Следую­ щую второй nятерку вели комзек Л обанов и штурман эскад­ рильи Дуnлий. Наличие большого числа оnытнейших авиато­

ров обесnечило nочти точ ное выполнение плана , но не успех налета. Дело в том , что, когда в

14.59 26

сентября nервая

груnпа бом барди ровщиков nоявилась над nортом , вражеских судов на месте не оказалос ь. С уч етом того , что между

23

и

26

сентябрR никаких круnн ых судов из Севастоп оля, по нем ецким данным , не выходило, ос тае тся nредnоложить , что они смени ­

ли м есто стоянки или разведка ош иблась при расшифровке снимков. В результате удар n р ишелся практически

no

nустому

Подготовка к боевому в111лету. Слева направо: Ф. Н. Аглот­ ков, М. М. Шильченко, С.А. Оссовскнй, Н.Д. Салнков, Ф.Д. Козырин (фото из архива Г. Ф. Петрова)

201

В конце того года он был снят за высокую аварийность и за­

тем , вnлоть до конца лета 1943 г., служил воен ным nредстави­ телем на одном из авиационных заводов. Поскольку он сам рвался в бой и имел еще довоенную nодготовку к низкому

торnедометанию, командир 36-го дбаn Герой Советского Со­ юза д. Я. Ефремов назначил его ведущим nервой nары. Полу­ чалось, что nервой nарой командовал Бедзиношвили, а всей груnnой и второй nарой

-

Фокин . Такие сложности в органи­

заци и неизбежно вели к сложным маневрам в воздухе, что в боевой обстановке явно не сулило ничего хорошего. Утром nлан был доведен до исnолнителей , а в 11.00 ударная групnа вылетела из Геленджика. Полет nроходил в соответ­

ствии с замыслом, но на nодходе к базе случилась неnрият­ ность, возможность которой следовало бы nредусмотреть зара­ нее. Груnпа встретила немецкую летающую лодку BV-138, кото­ рая,

Командование 1 -й мтад и 36-го дбап. Слева направо: флагманский штурман 1 -й мтад подполковник П.И. Хох­

лов, помощник командира 36-го дбап по летной подго­ товке полковник Ш. Б. Бедзиношвили, командир 36-го дбап подполковник А . Я. Ефремов, командир 1 -й мтад

полковник Н.А . Токарев, начальник штаба 36-го дбап майор Г.С. nересада, 1943 г.

no

всей вероятности , осуществляла ближнюю разведку и

nоиск nодводных лодок на nодстуnах к ВМБ. В немецких доку­

ментах нет указаний на то, что ПВО базы была nоднята

no тре­

воге nосл е этого обнаружения, но это nредставляется весьма ве роятным

-

уже на nодходе к n орту групnа nодверглась атаке

nары румынских •Мессершмиттов• (безрезультатно обстреляли машину ст. лейтенанта Рыхлова с дистанции 1000-1200 м ), а корабли открыли огонь, как только обнаружили групnу. Любоnытное оnисание налета на основе докум ентов бы вше­ го nроти вни ка состави ли румынские историки Н . Козлински и Р. Станеску . Вот как оно выглядит в авторизованном nереводе и сторика В. Ниту: • 28 сентября в 12.58 шесть ДБ-Зф атакова­

ли конс танцкий порт и доки. Они прилетели на очень малой высоте, пытаясь избежать обнаружения германским радаром. Шесть бомбардировщиков летели строем фронта, пока не прошли над «Королевским гнездом» (название маяка в южной оконечности констанцкого мола), затем они сбросили свои торпеды и рассеялись. Наблюдалось четыре торпеды. Одна из них попала в мол, другая перелетела через эсминец «Ред­

желе Фердинанд» н утонула без взрыва. Третья перелетела через эсминец «Мэресешти», упала в воду и также затонула, а четвертая пошла по направлению к плавучему доку, но зато­

•Бостон» А-208 36-го д бап готовится к вылету (фото из архива Г. Ф. Петрова)

нула до того, как достигла его. Самолеты вели обстрел кораб­ лей, и один моряк с подводной лодки •Марсуинул~ был ранен (единственная потеря, лонесенная румынскими подводными

лодками во Второй мировой войне). щенная в сторону гавани стенка мола, так что со стороны мо­

После сброса бомбардировщики разделились на две груп­

ря корабли были надежно защищены . Заходить же с заnада на

пы: два из них ушли на север, пролетели над городской рату­

восток значило nролететь на низкой высоте над самим горо­

шей и затем вдоль побережья, в то время как четыре других

дом, который , как следовало из оnыта nредыдущих лет войны ,

продолжили полет в западном направлении и затем поверну­

был весьма неnлохо защищен зенитны ми батареями. В ре ­

ли на юго-запад. Первыми орудиями, которые открыли огонь

торnедоносцев решили наnравить на

по самолетам, были орудия минного заградителя «Дачиа». От­

гавань с юга , n равда, nри этом цели nроектировались бы на

вет зенитной артиллерии оказался очень мощным и, в силу

зультате две из трех

nap

весьма остром угл е , что се рь езно умен ьша л о шан с nоnасть в

того ч то советские самолеты летели на малой высоте, также

н их. Третья пара нацеливалась на трансnорты , стоявшие внутри

очень точным.

•Лесной гавани •, и заход осуществляла со сторон ы моря. Седь­ мым самолетом групnе nридавался •Бостон •, которому nредс­

тояло зафиксировать результаты удара аэрофотосъемкой. Сос­ тавители nлана учли и то, что nротивник имеет в районе nорта радиолокационные станции , nредnисав экиn ажам за

цели снизиться до высоты

50-100

100

км до

м . Понятно, что весьма важ·

ная роль уделялась достижению внезаnности.

В заключение обсуждения nлана необходимо отметить и еще один нюанс- выбор ведущего груnnы . Им стал командир

1-й эскадрильи 36- го дбаn майор Фокин. Остальными я вля­ лись летчики этой же эскадрильи , укомnлектованной •Босто­ нами• модификаций В и Ж ( Бедзиношвили и Рыхлое nилоти ­

ровали д-208, остальные

-

д-20Ж) . Выбор вnолне законный,

но nолучалось так, что в числе nодчиненных майора на nериод

оnерации оказывался только что назначенный заместителем командира nолка nолковник Ш . Б. Бедзиношвили. Бедзинош­ вили был достаточно известным в минно-торnедной авиации летчиком и в вал

1940

знаменитым

202

г. в течение нескольких месяцев командо­

балтийским

1-м минно-торnедным nолком .

Мол и внутренний рейд Конетанцы

Один ДБ-Зф упал в спасшихся,

2- 3

км южнее Кумпаны. Было трое

но в перестрелке с румынскими солдатами двое

из них погибли (один румынский и один немецкий солдаты получили ранения). Только один летчик попал в плен. Другой самолет упал в черте хранилища «Стеауа Романа». Он попал в нефтяной резервуар, и спасшихся не было. Третий упал в мо­ ре близ пляжа Вии. Тела членов экипажа были выловлены. У

одного из них обнаружили письмо, в котором он отмечал свое решение принять участие в рейде, вызванное болью недавней

потери жены. В письме также высказывалась надежда, что атака окажется совершенно внезапной, как «Снегопад летом». Четвертый бомбардировщик, по-видимому, сбили истребите­ ли в

15 км

восточнее Констанцы».

Как любые односторонни е данные, это оnисание содержит ряд как очевидных ( наnример, тиn самолетов), так и менее за ­

метных неточностей, к тому же оно не вnолне стыкуется с за­ писями журналов боевых дей ствий немецкого Адмирала Ч ер­ ного моря и М орского учебного командования «Констанца».

-fl-- --!1----

Попробуем выяснить, что же nроизошло на самом деле, хотя сделать э то весьма неnросто, та к как nоловина торnедоносцев

1

на базу не вернулась.

Первое, с чем nришлось столкнуться летч икам, это большая nоrрешност ь с выходом на цель в условиях длительного nоле­

1

1

та над морем на малой высоте. Одни летчики в этой ситуации

,'

решили атаковать с того наnравления, на котором случайно

оказались, другие же , наоборот, маневрировали , чтобы занять правильную исходную nози цию. Строи пар нарушились, а в ус­ ловиях ожесточенного огня с земли эки nажи наблюдали друг друга лишь в отдельны е эпизоды .

Ведущий второй nары - Фокин обнаружил себя заходящим с востока на «Бол ьшой мол». Он мом ентально сориентировал­

LEGENDA

ся в обстановке и реш ил атаковать круnный тран сnорт, стояв­

1. Pavilionul ttg11l

ший в «Лесной гавани •. Ход сброшенной им торnеды набл ю ­

2.

180

S. Cargou 6. " MURCESC!J"

градусов, ушел

в сторону моря. О н стал единственным, кому удалея этот весьма рискованный маневр. Ведомый Рыхлое оторвался от Фокин а еще на nодходе, nо­

7. "REGINA MARIA"

baza COn$tanta З. " REGELE FERDINAND" 4. "MARASESTI"

дали с самолета ст. лейтенанта Рыхлова, но , по румынским дан ным, она затонула, не дойдя до цели. Далее Фокин nро­ несся над городом и, оnисав разворот на

Nav~

8. Canoniera 9. " 0 ACIA" 10. " ~1дRASTI "

Q9

Avion dubural

To.·pift

)881,

t~fi$~1C'

Налет торпедоносцев 36-го дбап на румынские ко­ рабли в Конетанце

28.9. 1943.

Румынская схема

видимому, в тот момент, когда его атаковали истребители. Он nодошел к nорту с юга, как это и было nредусмотрено nланом.

Под беше ны м огнем зенитных автоматов л етч ик наскоро nри­

свою очередь, был обстрелян из 20-мм зенитного автомата. Два других атаковали с восточной сторон ы, nричем один тор­

целился в стоявший у ш ирокой части мола эсминец ( и м ока­

nедировал мол, nричинив ему незнач ительные п овреждени я , а

зался румынский «Реджина Мария» ) и сбросил торnеду. При

другой сбросил торnеду над стоявш ими рядом эсмин цами

выходе из атаt<и экиnаж наблюдал взрыв в районе стоянки эс­ минца. Наблюдение в этот момент вряд ли отличалось точ­

•Мэресешти • и •Реджеле Фердинанд•, очевидн о рассчитывая nоразить нечто у западной стенки гавани. Самолетом , уnав­

ностью, nоскольку в штурманской кабине А-208 разорвался

шим на нефтехранилище, nо-видимому, стал А-208 , nилоти ­

зенитный снаряд . Штурман ст . лейтенант Клюшкин nол учил

ровавшийся Бедзиношвили, nоскольку тело полковника к про­

осколочные ранения в руку, грудь и глаз . Свою торnеду он

тивнику не поnало. Загоревшийся в воздухе А-20Ж капитана Леваш ова сел на вынужденную у Кумпаны, и именно с его эки­

сбрасывал, истекая t<ровью . Вnоследствии это дало основание к представлению е го к званию Героя Советского Союза, кото­

nажем н емцы вели nерестрелку. • Бостон• мл . лейтенанта Дю ­

рое было nриевсено указом от 22.1. 1944. Ведущему 3-й nары ст. лейтенанту Рукавицыну, которому по

кова уnал в море у nляжа Вии, и тела членов эки п ажа с него

замыслу следовало торnедировать трансnорт в «Лесной гавани»,

десят ь чело век , из котор ы х, по немецким да нн ы м , в пле н nо­

напротив, nришлось атаковать со стороны южных ворот. Помня

пало трое, по рум ынским- один. Возможно , эта разница объ­

общий замысел, Рукавицын наnравил свою торnеду на «Реджину

ясняется тем, что немцы по горячим следам могл и по считать

Марию•>. После сбрасывани я торпеды на внутреннем рейде стрелок-радист наблюдал ее ход, а затем взрыв в северной час ­

nленными весь эк иn аж nриземлившегося самолета, а на са­

ти гаван и. Вслед за Рыхловым Рукавицы н nрошел над северной

счаст ь ю,

частью города и, повернув вправо, ушел в море. Каким-то чудом его самолет вообще не nолучил ни одной царапины , тогда как

истребителями рассеявшихся поврежденных м ашин, иначе

•Бостоны • Фокина и Рыхлава имели

5

и

25

были выловл ены. Все го на трех самолетах nроnали без вести

мом деле в плен из него поnал тольt<о стрелок- радист . К nротивнику не удалось орган и зовать пр ес л едование

могла пропасть без вести вся груnпа.

nробоин.

Тем временем, над Констанцей на высоте

5000

м кружил

Судьбу трех остал ьных торпедоносцев можно установить

•Бостон» -фоторазведчик лейтенанта Маслова . Лейтенант подт­

лишь с определенной долей уверенности . По немецt<им дан­ ным, один из трех nроnавших без вести « Бостонов•, nо-види­

вердил взрывы в «Лесной гавани» и в северной части рейда, но расшифрованные в штабе сни мки утешения не принесли . Все корабли и суда остались стоять на своих местах, ни одно из них

мому из состава nервой nары, nри nодходе к порту встуnил в бой с возвращавшейся из nробноге выхода в м оре немецкой

не имело види мых nовреждений. Зато «За входными воротами

nодлодкой

в

«U g"_

Сам олет выnустил по субмарине торnеду,

которая взорвалась nри

ударе о каменистое дно,

а сам ,

в

60- 70

мт находится пятно. Предположительно это место за ­

тонувшей из 6-ти одной сброшенной торпеды, которая отраба-

203

Летчики 36-го дбап, удостоенные

сали вскоре nосле удара, nодтверждает тот факт. что уже в

звания Героя Советского Союза

октябре А.И . Фокин ПОJ1учил назнач ение на должность коман­

за налет на Конетанцу

штурман звена старший лейте­

дира эскадри л ьи Высших офи церск их курсов ВВС ВМФ , а nредставление nи салось еще в его бытность в nолку, и факт

28.9.1943:

нант Клюшкин Алексей Степано­

участия в ударе там отмечался особо. Кон ечн о же, у Афанасия

вич, командир звена старший

Ивановича имелись и другие заслуги . Еще в

лейтенант Рукавицын Владимир

замкомзека 1 -го мтаn , он шесть раз л етал бомбить Берлин, за­

Павлович, командир звена капи­

тем до января

тан Рыхлов Александр Дмитрие­

тов для бомбежки морских и сухоnутных целей. В 36- м дбап он

вич, командир 1-й эскадрильи майор Фокин Афанасий Иванович

совершил еще

1943 35

1941

г., будучи

г. совершил еще несколько десятков выле­

вылетов, участвовал в двух торпедных атаках,

и есл и не на море, то на суше нанес н емалый урон врагу. В минно -торпедную авиацию он вернулся в конце октября 44-го с

тывает на грунте, выбрасывая части­ цы

последнего на

поверхность

во­

1953

г. он nогиб при исполне нии с л ужебных обязанностей

ды». В то же время в выводах отчета

Александр Рыхлов п родолжал служить в 36-м дбап до мая

о nроведенной оnераци и значилось,

г., Владимир Рукавицын -до конца войны . Все трое получ или

чт о

звание Героя Советского Союза одн им указом от

"для

установлен и я

резул ьтата

атаки необходимы агентурные дан ­ н ые,

та к к ак возду шн а я

съемка не

1944

16.5.1944.

Мин ная война в 111 квартале велась довольно интенсивно, хотя и с меньш им ус пехом , чем раньше. Самолеты дивизии

может дать всех деталей nоврежде­

осуществили с этой цел ью

ния» . Торnедированными сч итались

АМ Г -1 и

трансnорт и эс минец. Сnустя год

продолжал оставаться Дунай , затем шли Дн естровский л иман

nосле занятия Констанцы , казалось

и подходы к Сули н е. П о-видимому, наиболее знач имым их ус­

бы , в се должно был о выяс ни ться ,

n ехо м стал подрыв утром

13

тем бол ее что атакованной •Реджеле

шага танкера •МТ

брт). Судну удалось выброситься на

72

82

вылета , выста вили

32

мины

А-1- 4. По объему минирования на первом месте

2» (425

августа в районе Бугаза неболь­

Марии• довелось nолучить название

отмель, благодаря ч ему позднее оно было отбуксировано для

«Летучий » и nоднять советский флаг.

ремонта на одну из австрийских верфей, где в апреле

Тем

не менее

стало советским трофеем. Кроме того.

1950

г. •Хрони ке Великой Отечест­

еще в изданной в

венной войны на Черном море • зна­ чится торnедирован ный Фокиным трансnорr.

м айоро м

21

45-ro

сентября в устье

Дуная погиб румынски й буксир, а на следующий день

-

не­

бол ьшой пассажирский параход ·Лидия ". В этом квартале при минных постановках не обошл ось без чувствительных потерь.

21

августа nри взлете потерпел катастрофу Ил -4 командира

В чем же nрич ина nровала nоnьlт­

1-й эскадрильи nолка каnитана Осипова . Весь экипаж погиб . В

ки устроить «Перл -Харбор • в Коне­ та нце? С nотерей внезаnности ,

лейтенанта Бабия. Его самолет был подбит над Дунаем зен ит­

ночь на

15

сентя бря не вернулся с боевого задания экипаж ст.

обусловившей тяжелые nотери ави­

ками . Покинуть горящую машину удалось только пи л оту. Да­

аторов , все nонятн о. Но nри более

лее посл едовал плен. несколько поn ыток побега , лагерь смер­

вн им ател ьн ом

ти в Дахау, откуда Дм итрий был освобожде н наш ими солдата­

изуче н ии

выяс ня ет­

ся, что налет и вовсе не имел шан ­

сов на успех. В «Лоции Ч ерного мо ­ ря »

сы вание на глубинах до

назначением команди ром 9-го rмтап ВВС Северного флота. В

указывается.

что глубин ы на

не

ми весной 45 - го ... Командование осталось н е слишком довол ьно результата­

ми , достигнутыми в

111 квартале.

Весьма характерным nредс­

рейде

Кон ета нцы

nревышают

тавляется n риказ командующего ВВС Ч Ф « Об итогах боевой

11-13

м. Теоретически авиа1·орпе ­

работы за август•, где в разделе, nосвященном 1 - й мтад, на ­

да 45 -36АН с метал лич еским стаби ­

писано буквально следующее: •В результате хорошо (сл ово

лизатором АН-42 до nускала сб ра­

>< хо р о шо• от руки и с nрав л ен о на •удовл етво р ител ьно ": nр а вка

м , но nри этом скорость сбрасыва­

зде сь и дале е , n о-ви д имому, nрин адлежит сам ому командую ­

10

ющего самолета огранич и валась

250

км;ч . В «Отчете о nраве­

щему генерал -лейтен анту В . В. Ермаченкову .

-

прим. М . М . )

денной операции" все три летч ика с вернувшихся самол етов

организованной предполетной подготовки и продуманной ор­

докл адывал и , что сбрасывали торnеды, им ея скорость 280 кмjч . Величина торnедного м еш ка nри этом неизбежн о увели ­

добилось высоких (слово •высоких" исправлено на • н ескол ько

чивалась . Почти н аверняка все сброшенные торnеды nосле

лучших». - прим . М . М. ) результатов боевой работы• . Вана­

сбрасывания си льно ударялись о грунт, nр ичем торnеда, вы­

л огичном приказе за следую щий месяц в раздел е недостатков

nущенная по

шенн ые Рыхловым и Рукавицыным по • Реджеле Мария » ), nри

отм ечалос ь : " 1. Оперативная готовность частей низкая, осо­ бенно не выдерживается норма боеготовности торпедоносца­

этом взорвалась, другая- та, которую заnечатлел Маслов,

ми. Прихаз командующего ЧФ от

«U 9•

(а также nочти наверняка торnеды , сбро­

-

ганизации боевь1х выле тов командование полков и дивизии

25. 12.42 за Ng00762

( приказ

зарылась в грунт и отработала на дне . Что же касается торnе­

не найден ; судя по контексту, приказом устанавливались нор·

дьl Фокина, то она не взорвалась и н е застряла , но утонула , не пройдя и десятой части штатной дистанции , что может объяс­

мы и сроки боеготовности полков и подраздел ений ВВС.

-

н яться в п ервую очеред ь nолуч ением механиче с ких nоврежде ­

прим. М.М. ) не выполняется». В начале осени 43 -го на остававшемся бол ее года стабиль­

ний nри ударе о дно . В результате единственным негативным

н ым Черноморском театре стали происходить стремительн ые

для п ротивн ика результаrо м удара стал взрыв на нефтехрани ­

изменения . Связано это было в первую очередь с усnеш ным

лище , n роизошедший nосл е nадения самолета Бедзиношвили .

н астуГiлением советских войск на Кубани и в Левобережной Ук­

Было это падение случайным или "огнен ны м та ра ном• , как об

раине . Противн ик покидал nрибрежные районы, оставлял пор·

этом наnисал со слов Рыхлава В . И . Минаков, нам никогда не

ты , его старые коммуникации отмирали , поя влялись другие. В

Интересно отметить, что , несм отря на пол ны й nровал оnе­ рации , все трое уцелев ш их пилоrов торn едо н осцев были

начале октября был полностью эвакуирован Кубанский nлац· дарм , а вскоре войска 4- го Украин ского фронта блокировали с суши Крым. 30 октября началась Керченско-Эльтигенская де­

удостоены высшей награды Родины . Наnрямую с налетом на

сантная оnерация войск Северо- Кавказского фронта и почти

Конетанцу представnения связаны не были , но то. что их напи -

одновремен но

узнат ь

204

...

-

н аступл ение 4 - го Украи~tско го фронта через

Деятельность торпедоносцев ВВС ЧФ в Число сам.,

Ч исло

Общий

которые могли

самолето-

расход

привnекаться к

атак

торnед/nо

Месяц

Число сjв

nолетам на

г.

1943

Результаты по

Подтвержденные

Боевые

докладам летчиков

результаты

потери nри

nолетах

на

торпедные

целям

начало месяца

удары

Ил -4+А-20

Ил-4+А-20

1.43 2.43 3.43 4.43 5.43 6 43 7.43 8.43 9.43 10.43

15+0 ? ? 21+0 ? ? 20+0 ? ? 20+6

14 17 51 10 3 2 19 30 55 42

4 2 18 4 3

4 2 18 4 3

3 19 31 20

2 19 30' 20*'

11.43 12.43

34+6 36+5

79

33

32

33 355

9

9

146

143

Итого

Примечание .

·

В т.ч.

1

АВА.

"

В т.ч.

5

АВА.

+ 2 ТР

+ 1 ТР

+ 1 ТР

1+0 1+0

+ 3 ТР, 1 СКР, = 1 ТР + 5 ТР , 1 ММ , = 1 ТР + 2 ТР, 4 баржи, 1 ТЩ, 2 СКА, = 1 ТН + 6 ТР , 1 баржа, = 1 баржа + 2 ТР + 21 ТР, 5 барж, 1 ММ, 1 СКР, 1 ТЩ, 2 СКА, = 2 ТР, 1 ТН, 1 баржа теоусловий, по

3

+ 1 ТР + 1

2+0 0+4 1+0

БДБ

1+1 0+ 1 6+6==12

+ 2 ТР, 1 БДБ

раза из-за отказов матчасти и л и nротиво­

Сиваш с целью полного освобождения nолуострова . Ударные

дей ствия истребителей nротивника. Именно интенсивн ое про­ тиводействие, оказ ывавшееся вражеской П ВО, стало второй

сил ы фронтов, наступ авших в nредыдущие месяцы, оказа­

nричиной снижен ия резул ьтатов. Как и на Северном театре,

л и сь совершенно

наличие рядом с коммуникацией линии фронта с находящими­

неудовл етво рительно nодготовл ены

к вы­

nол н ению столь ма сштаб ной задач и. Расчет строи лся на

ся вблизи нее аэродромами фронтовых истребителей nозво­

том , что немецкое командован ие само будет эвакуировать

ляло

Крым , а мы сумеем, ворвавшись •на плечах•, нанести nро­

на оnасно м

тивн ику новое nораЖение. Однако п очти точно так же, ка к в

nодозрение, что они могут nодвергнуться нападен ию. Заnиси

начале года это произошло на Кубани, решением Гитлера

в нем ецких журналах боевых действий, как nравило, дают дос­

планировавшаяся сухоnутн ым командованием эвакуация бы­

таточн о nравдивую ка ртину

ла заnрещена, а сам nолуостров объявлен •крепостью». Нем ­

составленную на основании данных радиоперехватов. В ре­

цы и их румынский союзн ик заняли жесткую оборону, nрор­ вать которую нам тогда не удалось. В этих условиях главной

зул ьтате , когда ударная груп nа, состоявш ая в бол ьшинстве случаев из 2- 3 машин , оказывалась вблизи конвоя, на нее

задачей Черноморского флота стала морская блокада nолуо ­

сказ ыв ались нацеле н ы

строва , к которой в полном объеме приелекались минно -тор ­

орудий, но и •М ессершмитты•. Неудиви тельно, что, поnав в

nедные nолки 1- й мтад.

nодобные условия , наши летчики не с nешили зазря расста­

Особен но наглядно зто видно из расnределения самолето­ вылетов по задач ам . Из

186

вылетов, осуществленных 5-м

пр о ти внику

усиливать

возду шное nрикр ытие

участ ке маршрута тогда,

не

когда у него

полетов наших торпедоносцев,

т олько

десят ки

ваться с молодыми жизня ми, а освобо>кдались от торnед на

ли

третьем

рабл ей , в которых nринимали участие

ноч ные бомбовые удары по nортам Крыма.

ст волов зени тн ых

дальней дистанции.

rмтап за IV квартал , 130 nриходил ись на полеты торпедонос ­ цев. На втором месте оказалось м инирование (25 вылетов), на

(14) -

караванов возн и кало

Всего в течение квартала •ильюшины" 5- го гмтаn соверши­

13

груп повых и одиночных торп едных атак вражеских ко­

38

машин. Две н е смог­

36-й дбаn минно-торnедным в этот nериод так и не стал. Из

ли исnол ьзовать торnеды из-за nовреждени й или н еnоладок,

его ры -

остальные сбросил и

164 вылетов на nервом месте оставались бом бовые уда­ 85 самолета- вылетов , в основном по nортам Крыма , на втором - 38 с цел ью воздушной разведки. Полеты для тор­ nедны х ударов, а их было всего 27, осуществлялись исключи ­

31

45-36АН и

5

45-36АВА . Вот оnи сание

нескол ьких наиболее интересных боевых эп изодов:

тельно по данным воздушной разведки . Увы , решительный nо­ ворот минно -торnедной ави ации лицом к морю не оказался ознамено в ан

резким

увелич ение м

результативности ударо в.

Этому видится две гл авные n ричины: во -nервых, в условиях интенсивного движения на коммуникациях в северо-заnадной части Ч ерн ого моря немногоч исленная разведывательная ави­ ация не успевала обеспечивать торпедоносцы необходимыми данными . Во-вторых , на снижение усnехов, как это ни пара­

доксально, прямо nовлияло nеребазирование 36- го и 40-го авиаnолков, а также части 30 -го рап на расположен ны й в Се­ верной Таври аэродром Скадовск, состоявшееся в середине

ноября . Только что наладившееся взаимодействие между час­ тями 1 - й мтад оказалось нарушено. Решением командования

в 5-м гмтаn возобновилась «свободная охота• , которая соста­ вила 88 -более чем 2/ 3 от общего числа вылетов с торпеда­ ми . Результат был закономерен . В

ращал ись,

не обнаружив целей ,

71 случае самолеты возв ­ 15 раз - из-за сложных ме -

Концерт фронтовой бригады в 5-м гмтап,

1943 г.

205

капитаном Карпенко, наткнулась в районе мыса Тархан кут на м н огочисленный караван мелких суденышек, в центре которо­

го шло 3000-тонное судно. В действительности немецкий кон·

вой •Колумбус• , состоявший в большинстве из БДБ 3 -й деса­ нтной флотилии, паромов Зибеля и саnерно-десантных кате· ров, входил в число отрядов, эвакуировавших немецкие войска с Тамани. Воспользовавшись туманной дымкой , торпедоносцы вышли в атаку, сбросили свой груз, nосле чего наблюдали два поnадания в •транспорт• и даже сфотографировали его «Потоп­ л ение•. Очевидно, неважная видимость помешала пилотам ре­ ально оценить результаты своей атаки. По немецким данным, шедшая по поверхности торпеда поразила корму баржи

«F 418»,

на которой находился командир конвоя. Хотя потерь среди лич ­ ного состава не было и немцам удалось взять корабль на бук­

сир, восстанавливать его не стали, бросив на мелководье близ дк- Мечети . Интересно отметить, что в те же сутки этот караван

подвергся еще двум торпедным ударам - в

31»

и в

15.35

06.20

подлодки •С·

пятерки Ил-4 , вылетевшей на основании донесе ­

ния первой пары . Ни в одном из случаев успеха добиться нв удалось, что еще раз подчеркивает случайность поражен ия

мелкосидящей БДБ торпедами, даже при минимально возмож­ Группа «Ильюшиных» 5-го гмтап в полете,

1943

г.

ной установке углубления хода на

31 октября 7

октября из Геленджика на основании предварительных

1

метр.

состоялась очередная , уже девятая

(!!!)

по счету

с начала года встреча торпедо н осцев с танкером «П родро­

данных самолета-разведч ика вылетела группа из пяти Ил -4,

мос» '. На этот раз он совершал рейс из Севастополя в Конс­

ведомая ст. лейтенантом В.И. Минаковым. Конвой - танкер в

танцу в компани и с транспортом «КТ

т в охранении 6 трал ьщиков и катеров - был обнару­ жен спустя 2,5 часа на полпути из Севастополю к Констанце. В

охраной охотника «Ксантен» и тральщика

соответствии с предварительным замыслом самолеты разде·

жика вылетело семь « Ильюшиных•, три из которых несли вы ­

лились и произвели удар двумя группами - высотной (Мина­

сотные торпеды. Вскоре из-за неполадок один из низких тор­

600- 800

и четырьмя БДБ, под

25•

• R 208».

В

09.30

он

был обнаружен воздушной разведкой , после чего из Геленд­

ков и Дурновцев) и низкой. Дальнейшее описано в немецком

педоносцев был вынужден лечь на обратный курс. Следующей

донесении : «В

10.15 точке 44.50,5 с.ш.j30.05 в.д. шедший за­

неприятностью стало то, что группы низких и высотных торпе­

падным курсом конвой (конвой состоял из танкера «Продро ­

доносцев потеряли друг друга. В конечном итоге обе они об­

мос» и пяти «раумбоТОВ»

и

наружили караван , но с 40- минутным интервалом. Первыми

прим. М. М. ) обнаружил по правому борту три ДБ-

атаковали высотные . Как и в прошлый раз, nравила примене­

•R 216». -

«R 165•, «R 196», •R 204», •R 206»

50 м. С дистанции 3000 м был открыт огонь. С дистанции 2500 м сброшены три тор­

3.

Они осуществляли полет на высоте

педы. Параход •Продромос• сманеврировал от торпед. Само­ леты повернули направо и улетели на восток, сблизившись с конвоем на дистанцию 1500 м. Одновременно с нападением низких торпедоносцев с кор­

ния оружия оказались нарушены . Вместо того чтобы сбросить

торпеды со средних высот с небольшим упреждением по кур­ су конвоя, шедшая на высоте 800 м тройка Ил-4 из-за сильно­ го зенитного огня уклонилась от курса (кстати , с торпедонос­ цев велся интенсивный ответный огонь, которым был ранен один моряк на тральщике) и избавилась от своего груза на

мы по правому борту нас атаковали два ДБ-3, летевшие на высоте 2000 м. Они сбросили на конвой две торпеды на парэ­

дистанции

шютах (интересно отметить, что в первой радиограмме с ли­

лось два сильных взрыва, а спустя некоторое время -только

дера конвоя значилось, что на конвой сброшено три торпеды

одна, к тому же шедшая по поверхности торпеда . Когда поя­

и две авиамины. - прим . М . М .). Место падения находилось в

вились низкие торпедоносцы , конвой находился на стороже.

1000 м на запад от парохода. Торпеды упали вертикально. Па­ рашюты раекрылись на высо те около 1800 м. Длина торпед примерно 5 м. При встрече с водой парашюты отсоедини­ лись. Через 10 сек после падения на воду - один взрыв на грунте. Глубина моря - 45 м. Взрывное действие напоминает

Единственный барражировавший

глубинную бомбу. Парашюты затонули. Параход «Продромос• наблюдал четвертый торпедный след, шедший с востока. Точ­

цель, дошла до острова Змеиный (Фидониси) , где атаковала транспорт и катер, стоявшие там на якоре . По- видимому, ими

ных данных о курсе торпед дать невозможно.

оказались какие-то рыболовные суда, nоскольку в документах

2 ДБ-3

продержались

5 минут, не атакуя, на высоте 3000 м

на правой раковине конвоя. Затем улетели на восток.

Сбитий нет, но на одном низко летящем самолете наблюда­ лось попадание крупного снаряда.

Атаковавшие с высоты ДБ-3 были обстреляны только при

3000

м от судов . Противолодочный

BV-138

сбросил

в точку приводнения торпед авиабомбы, nосле чего наблюда­

Bf- 11 О

атаковал столь энер­

гично, что вся трой ка отказалась от атаки и, без сброса тор­ пед. легла на обратный курс . Воздушный бой окончился без­

результатно. Пятерка •Бостонов• 36- го дбап (три торпедонос­ ца и два бомбардировщика) вообще не смогла обнаружить

противника этот налет не нашел никакого отражения. Что же

касается «заколдованного танкера• •Продромос •, то в конеч­ ном итоге он все-таки был потоплен нашими, правда, прои­

зошло это только 9 мая 1944 г. в Севастопольской бухте, ког­ да конвой, в состав которого он входил, попал под огонь сове­

нахождении над конвоем, т.к. были увидены слишком позд ­

тской полевой артиллерии .

но•. К вышеизложенному следует добавить только то, что вза­ имный ущерб был оценен обеими сторонами неверно: немцы

Самый крупный торnедный удар , произведенный в течение квартала, имел место 15 ноября. Он также наносил ся на осно­

не потеряли танкера и тральщика, как об этом утверждали на­

вании предварительных данных воздушной разведки, н о, в от­

ши пилоты. а мы не имели потерь и повреждений , даже нес­

личие от боя

мотря на то , ч то над караваном торпедоносцы атаковала лета­

атаку силами одной группы низких торпедоносцев . В воздух

ющая лодка

октября, командование решило nроизвести

BV-138.

В последующие дни усложнившиеся погодные условия не позволяли применять ударные самолеты большими группам и. На «охоту» летали парам и . В

206

31

11 .20 17-го

одна из них, ведомая

•

•Продромос• входил в состав конвоев, атакоеавшихся то рnедоносца·

ми

22

26 марта, сентября,

10 аnреля, 18 июля, 1 7 и 3 1 октября.

и

7

августа

(7

августа - два раза},

Румынский конвой в Черном море

снова

подня л ось

семь

самолетов,

и

снова один из них почти сразу после

взлета был вынужден вернуться на аэ­ родром . Ч ерез три часа после вылета

груnпа обнаружил а конвой в рай оне мыса бурнас. Н а этот раз он состоял из транспортов •данубиус•, •КТ

25••

в

охранении румынских канонерок «Сти­ хи• и «Думитреску•, немецких охотни­ ков «Розита•,

«KFK 11»

и

По­

• KFK 12•.

видимому, обе противоборствующие стороны одновременно обнаружил и друг друга, так что внезаnной атаки не получи­

из наиболее nрославленных летч иков-торпедоносцев нашей

лось. Ведущий груnnы каnитан Лобанов развернул группу,

морской авиаци и в годы войны капитан Б. С . Громов. Напом­

19

ноября совершил свою nоследнюю торnедную атаку оди н

обогнул конвой вне его видимости и nовторно вы шел на цель

ним, с первого дня войны он еражался в 1-м мтап В ВС КБФ,

со стороны сол нца. Весь этот 15-минутный отрезок времени

участвовал в знаме н итом налете на nереправы у Двинска. В

на немецких и рум ынских кораблях энергично готавились

к

сентябре того же года в составе звена капитана Гарбуза nере­

торпедонос цы nоявили сь

базировался на Северный флот, где стал одним из п ионеров

отражен и ю налета . Когда в

14.35

повторно, и х вст ретил шквал зен и тных снарядов и две летаю­

минно-торnедной авиаци и. В

щих лодки •блом унд Фосс• . По докладам наших летчи ков, им

восемь торnедных атака. Проблемы с дисциnл иной в мае

удалось сбл изиться на дистанцию

м и nоразить торnеда­

го стали nоводом для перевода в штрафное подразделение,

ми (один самолет из -за неисnравности матчасти не смог сброси ть торnеду) •3000-тонн ы й транспорт•. Увы, реал ьно

после которого Громов был восста новлен в звании и в октяб­

этого не произошло

тот ден ь пара , ведомая Громовы м , атаковала конвой в соста­

-

300

в nоследний момент обоим транспор­

1942- 1943

гг. произвел лично

43-

ре первведен для дальнейшей службы в 5-й гмтап ВВС ЧФ. В

там удал ось уклониться . Храбрость л етчиков, nы тавшихся

ве транспорта • КТ

сблизится с целью на nистолетны й выстрел, была «вознаграж­

охотников «Uj 305», «Uj 306• и двух дунайских тральщиков. Да­ лее nовторилась история, более-менее характерн ая для всех

дена• сбитием торnедоносца каnитана Панина. Прибывший с Тихоокеанского флота летчик совершал свой четверты й бое­ вой вылет, когда его настиг снаряд канонерской лодки «Ду­

25»,

канлодок «Стихи• и «Думитреску•,

атак, nроизведенных nри nолетах на •свободную охоту»: ма-

митреску•. Объятый пламенем <<ИЛьюши н • nытал ся таранить

Подвеска торпеды под Ил-4,

корабл ь, но взорвался, не долетев

Г.Ф. Петрова)

100

метров до цели ...

1943

г. (фото из архива

207

тября в этой части оставалось всего шесть «Бостонов» (по три <<Бостон-3,. и А- 20Ж) , имевших оборудование для торnедоме­ тания , и nять обученных экиnажей (всего в nолку

3•

и

6

А-20Ж ,

23

11

«Бостон-

экиnажа). Вследствие этого основной зада­

чей стала бомбардировка портов южного берега Крыма сов­

местно с « пешками" 40 - го

бап.

Среди них особо стои т

выделить налет восьми «Бостонов »

2

октября на Феодосию

(совместно с девятью П е- 2 40- го бап) и 1О октября на Ялту. В Феодосии летчики потоnили моторный тральщик <
203»,

буксир « Рейнконтор

и три лихтера, в Ялте - nотопили паром Зибеля, повреди­ ли буксир « Байкал" и БДБ «F 472•. При попытках бомбить кон­ вои в море - а в связи с эвакуацией немцев с Кубани недос­

2»

татка в целях не наблюдалось- усnехи, наnротив, отсутство­

вали.

Объяснялось

это

как

низкой

эффективностью

бомбометания с горизонтального пол ета с больших высот по движущимся целям. так и nомехами со стороны истребителей, в то время как наш и бомбардировщики никаким эскортом не

Стрелок-радист 5-го гмтап Н. С. Панов готовит оружие

к бою,

1943

г.

обладали. Единственные потери при выnолнении этих задач экипажи «Бостонов» понесли над Севастоnолем - вечером 2 ноября , при попытке восьми А- 20 бомбить nорт, зенитная ар­ тиллерия смогла сбить машину ст. лейтенанта Пескова, а спустя

шины встретил интенсивн ый зенитный огон ь. Сблизившись с

14

дн ей nри аналогичном вылете проnал самолет мл.

л ейтенанта Гайнутдинова.

м ), летчи ­

К исходу первой недели ноября советское командование

ки осеободились от торnед, а немецкие суда от них легко ук­

око нчател ьно убедилось в том , что немцы решили окоnаться в

целью на

600

м (по немецкому донесению, на

2500

лонились. С учетом дистанции атаки, nротиводействия в воз­

Крыму всерьез и надолго. Вnрочем, вне зависимости от их

духе (конвой nрикрывал один «Бл ом унд Фосс» и два «Мессе­

планов Ставка требовала считать главной задачей Черноморс­

ршмитта••) и возможных дымовых завес н еудивительно, что nилоты ошиблись в оценке нанесенного ущерба, который, в

рые осуществлялось снабжение 200-тысячной

соответствии с донесе нием, составил один <<3000-тонный

вермахта. Заниматься этим с аэродромов Кавказа было весь­

трансп орт». К сожалению, выйти в атаку в десятый раз Борису

ма сл ожно: большое подлетное время, невозможность nрик­

Громову было не суждено. 5 декабря nри заходе на nосадку nетчик ошибся с высотой. Ошибку еще можно было исnра ­

рыть ударные самол еты истребителями и раньше неоднократ­

вить,

кого флота морскую блокаду портов nолуострова, через кото­

17 - й

армии

но лишали черноморских летчиков шансов доби1ъся успеха.

встречу с земл ей на максимальной скорости ... Кроме того, в

Теперь же nоявилась возможность атаковать коммуникации не «В лоб», а <<ВО фланг- - с аэродромов Северной Таврии . Так

течение этого же квартала был nотерян Ил-4 лейтенанта Ро ­

nоявился nриказ о создании Скадовской

ман енко, сбитый nри атаке конвоя

октября, а также один

рядом с которым находил ся основной аэродром) авиационной

самолет уnравл ения дивизии, сожженный в начале декабря

групnы. Впрочем, как в каждом деле, здесь имелись свои

немецкой авиацией на аэродроме Скадовска . Заканчивая оnисание боевых дел Ил -4 5 - го гмтаn, необхо­

сложности , главн ой из которых являлось тыловое обесnечение

димо остановится на минных nостановках . Как уже отм еча­

дорожной станции . Флотским тыловикам nришлось проявить

лось, они в этом квартале были не слишком интенсивными . В октябре в течение всего одной ночи на 31-е четыре •Ильюши ­

немало изворотливости, чтобы обеспечить группу тоnливом и

ных" сбросили восемь донных мин АМД-500 (nервая поста ­

лос ь перебрасывать самолетами с Кавказа. Никаких запасов

новка на Черноморском театре) у Очакова в Днестровском ли ­

накапливать н е удавалось , и когда тонкая струйка снабжения

мане. В ноябре л етали в течение всего трех ночей (17 вылетов) и выетаеили 12 англ ийских мин в устье Днеnра и 16 АМД в Се­ вастопольской бухте. В ночь на 5 декабря заграждение в Днеn­

по каким-то причинам nересыхала (расnутица, нелетная пого­ да) , самолеты сказывались nрикованы к аэродрому на нес­

ровском лимане nоnолнилось еще шестью донными м инами. На

из-за сложностей со снабжением командование ВВС ЧФ огра ­ ничило состав груnпы всего 60-70 самолетами . Кроме истре­

но

nосадочное

nоложение

триммера

19

nредоnределило

поле у Очакова 22 октября погиб немецкий буксир <<Мартин Вальнер», сnустя четыре дня - БДБ <
наше командова­

авиагруnnы , находившейся в

бителей, штурмовиков и nикировщиков, в это число вошла 1 -я эскадрилья 36 - го дбап, которую с октября возглавил капитан

н о вполне соnоставимыми с затраче нны м и усилиями.

21 1 ок-

Три первых удара по коммуникациям противника ноября

-

К началу

nодача

11 квартал 111 квартал IV квартал Итого

208

24 19 17

nотери боевые;

4/ 1 16/ 1

Севастополь. По этой трассе у немцев хо­

эскорте охотников типа Отвод

KFK.

Поразить та кие цели

торп едой можно было разве что случайно. Увы , и nилоты разведчиков и торnедо н осцев в бол ьшой стеnени были склонны завышать размеры судов и, кроме того, и результаты ударов. Помимо немного·

5/0

7!0

-

дили исключ ительно конвои буксиров, барж и БДБ в

э ксплуатацион ные

9 20 29

и

направлены против конвоев , курсировавших по коммуникаци и

Одесса

квартала

18, 20

nотерnели неудачу. При соnоставлении наших

данных с данными nротивника выясняется, что все они были

Изменение численности А-20 в 36-м дбап ВВС ЧФ в 1943 г. Квартал

км от ближайшей железно­

колько суток. Увы, такое случалось не раз и не два. Именно

Обухов .

Со второй nоловины квартала роль nервой скриn ки в тор ­

названию города,

боеnриnасами, но часто случалось так, что все это nриходи ·

ние недооценивало важность минной блокады портов nроти в­ ника. Ее успехи, конечно же, были не слишком вnечатляющими,

педных ударах по противнику начал играть 36 - й дбап . На

140

(no

4 14 18

численных вылетов с торпедами , эскадрилья Обухо­

ва неоднократно вылетала на бомбежки Очакова , скоплений плавсредств в устьях Южного Буга и Днестра.

ноября. В

доносцы на встре'!ном курсе , попала под конт рудар наших ист­

этот день наша воздушная разведка обнаружила «два транс­

Весьма интересный боевой эnизод имел место

ребителей . Согласно АОНесению, летчикам удалось сблизиться

порта без охранения» недалеко от мыса Тарханкут. Н а этот

с целями на 600-800 м, что в значительной степени повыша­ ло шанс поnасть. К сожалению, этого не nроизошло. Суда

раз пилоты

разведчиков

оказались недалеки

большие охотники за nодлодка м и

•Uj 101 »

и

23

от

истины

••Uj 102••

-

действи ­

конвоя

энерги чно

маневрировали ,

совершая nовороты

• все

тельно nереоборудовались из корnусов т.н. •военных транс­

вдруг.. , nри этом вели огонь из всех калибров. «Бостон .. , nи­

nортов•• КТ. Н емцы nонимали, что стол ь крупные суда сами бу­

лотировавшийся лей тенантом Харлашевым, получил несколь­

дут nриковывать внимание подводных лодок, но сч итали, что

ко попаданий снарядов, выnущенных румынскими эсминца­

это только облегчит им задачу nоиска nротивника. Охотники

ми , отстал от основной группы и на аэродром не вернулся. По

вышли из Севастополя еще вечером 21 -го и на следующий

данным противника он упал в море на виду у конвоя.

день действительно были замечены с нашей субмарины «Д-4».

Все в этом случае было осуществлено nравильно, и не вина

При nоn ытке сблизиться для атаки лодку обнаружили и нес­ колько раз безрезультатно бомбили . Утром 23-го охотники

наших nилотов в том , что их силы оказались слишком н ерав ­

nродолжали nатрулировать в том же районе, где их засекла наша воздуш ная разведка и •малютка» «М -35••. Ее командир

том, что тыл ВВС ЧФ не мог обесnечить базирование в Скадо­ вске большего количества торпедоносцев. Обидно сознавать,

каnи тан -лей тенант В . М. Прокофьев сумел незаметно сбли ­

что недостатки в nодготовке команд н ых кадров и ор га н изации

зиться с охотни ками на дистанцию

тыла nриходилось оnлачивать жизнями летчиков. Увы , такое

nустил две торnеды по

«Uj 101 ...

2,5

каб (около

450

м} и вы­

Возможно, что на самом деле

ными в сравнении с ПВО противника. Не виноваты они и в

случалось у нас в годы войны не раз.

дистанция оказалась еще меньше и торnеды nросто не усnели

nерейти в оnасное nол ожение, но в любом случае снаряд, nо­ nавший в охотник, не взорвался . Корабли развернулись для контратаки и усnели сбросить nервую серию глубинных бомб,

добилась наибольшего ч исла своих nобед, включая все три ,

когда сами ста л и мишенями для четырех тор педоносцев и че­

достигнуты е торпедным оружием . Определенных результатов

тырех nи1<ировщиков из Скадовска . Н есмотря на ожесточенный

удалось достичь и в минной войне, которая своими масштаба­

ого н ь зениток, наши м летч икам удалось nрорваться к охотни ­

ми вnервые заставила командование противника обратить на

кам и nрицельно сбросить свой смертоносный груз.

1943

г. во всех отношениях стал наиболее удачным для '!ер ­

номорской минно-торпедной авиации. Именно в этот год она

ук­

нее внимание. В чем причина? Их несколько: во-первых, резко

лонился от всех торnед, но не смог избежать nулеметного ог­

уменьшились вылеты в интересах борьбы на суше и, соответ­

ня • Бостонов», кроме того, у его борта взорвались две ФАБ-1 00 Хотя погиб только один моряк, семеро других, вклю­

второй полов ине года противнику удалось наладить систему

«Uj 101»

чая стоявшего на мостике командира флотилии , первого и вто­

рого вахтенных офицеров, nолучили тяжелые, а еще пятеро

-

ственно, увеличились в войне на море. Во -вторых, только ко

конвоев , обеспечив их необходимыми эскортн ыми си л ами . При сутствие над караван ами истребителей скорее являлось

легкие ранения. Н аходившиеся на мостике устройства управ­

исклю чением, чем правилам .

ления кораблем и радиооборудование вышли из строя. П осле боя оба корабnя направились в дк-Мечеть, где с них сняли ра­ неных, а затем- в Севастоnоль. Ремонт • Uj 101 » nродол жал­ ся до 13 декабря. Сnустя три дня «Бостоны» и •пешки •• Скадо­

только эффективными , что они хоть как- то nовлияли на снаб­ жение вражеских войск на Кубанском плацдарме и в Крыму.

вской ави агруппы добились нового совместного успеха, бом ­

ловной боли или неудобства, сравнимого с неизалеченной за­

бардировав конвой у устья Днес тровского лимана. В результате nрямого попадания погиб сторожевой катер • RF 05», получил повреждения сторожевой корабль • Графенау•.

нозой , но и только. Почему же не удалось добиться большего?

П ерехватить крупный конво й Скадовским тор педоносцам

удалось лишь однажды -

14 декабря.

П очему же и в этом слу­

В то же время вряд ли можно признать ~tаши действия нас­

Они являлись для противни ка причиной постоянной слабой го­

Во-первых, nотому, что из лиш ь в

21

52

боев с участием торnедоносцев

nеред самолетами находились суда или судно, тон­

нажем более 500 брт. В остальных боях применение торпед можно считать бесполезным по оnределению . Зная об этом,

чае нам не удалось достичь успеха? Караван в составе транс ­

командование

nортов « Бахус» , •Касса» и танкера «Оссаг» вышел из Конетан­

торпедоносцами бомбардировщики, но их метод атаки - бом­ бометание с t·оризонтального полета с высоты 3000 м - мог

цы в Севастополь в

05.30 тех

же суток. Командование против­

ника nридало ему весьма мощное

охранение ,

включавшее

румынские эсминцы ••Реджина Мария», « Реджеле Фердинанд•, минный заградитель ••Адмирал Мурджеску .. , большой охотник тральщика. В

•Uj 106» и три моторных 12.55 наш разведчик обнару­

Ж11Л караван в тот момент,

когда он

нахо ­

дился в

63

В

из Скадовска вылетели все нахо­

14.35

милях северо -восточнее порта.

Боевая работа сам олетов 1

11

Всего с/в

521 82 24 66 65 7 (1)

в т.ч. с;в торпедоносцев

выставлено м и н

Их

прикрывали

nереда нн ую разведывате л ьным самолетом, и nриказа ли конвою сме н и ть курс с северо­

восточного на северный . Эта уловка не по ­

могла

-

конвой в

в

16.20 наша группа обнаружила 40 милях юга-восточнее Сулины .

Ведущие пар Копейкин и Рыхлое были дос­ таточно

опыт ными

торп едоносцами

и

на

nодхоАе к цели разомкнулись на две групnы , одновременно атаковавшие караван с л евых

и nравых носовых курсовых углов. Пара

138,

BV-

попытавшаяся было наnасть на торnе-

5-ro

Квартал

тенантом

Копейкиным.

одних ударных групnах

с

nривести только к случайным nоnаданиям . Во-вторых, отсут­

сброшено торпед по целям в т .ч . сjв на минные постановки

шесть ••Аэркоб р • 11-го гиаn с подвесными баками . Немцы перехватили радиограмму,

в

ствие массирования сил нашим командованием. В

тоян ии четыре •бостона», ведомые ст. лей ­

дившиеся на тот мом ент в ис правном сос­

начало высылать

гмта п в

1943

52

боях

г.

IV

Всего

295 15 7 43 62

111 201 79 34 82 98

186 127 36 25 42

1203 303 101 216 267

9 (1)

9 (2)

4 (2)

29 (6)

общие потери (в т.ч. в вылетах с торnедами)

Боевая работа самолетов

36-ro дбаn

в

1943

г.

Квартал

11

111

IV

Всего

Всего с/в

362

164 27 25

4 3

221 25 17 7 7

747 52 42 11 10

5

7 (4)

5 (2)

17 (6)

в т.ч . сjв торпедоносцев

сброшено торпед по целям в т.ч. С/В на минные nостановки выставлено мин

общие потери (в т. ч. в вылетах с торnедами}

209

приняла участие

146

нитной артиллерии на кораблях охранения не nланировалось

самолетов, что дает в среднем три ма­

шины на один бой. В результате nолучалось, что немногочис­

и не осуществлялось. Имели место три поnытки применить

ленным силам охранения nротивостояли такие же небольшие

совместно высотные и низк и е торпедоносцы , н о все они n ра­

груn пы ударных самолетов . Сбить самолет зенитным огнем

валились из-за nлохой организации ударов. Увы, nрименяе­

им удавалось нечасто (всего при атаках кораблей в м оре мы

мые методы не стали лучше и в nоследующем nериоде , в ре­

nотеряли за год девять торnедоносцев), но заставить е го

зультате чего

сбросить торпеду с дальней дистанции- регулярно. Ни какого обесnечения выхода торnедоносцев в атаку nодавлением зе-

но -торnедной авиации этаnом м алоэффективных действий и

Число и

(время)

тиn сам.

20. 1.43 ( 12.10) 20. 1.43 ( 14.05)

1 Ил-4 1 Ил -4

Пилот

Задача

г. неожиданно стал для черноморской мин­

несnравданных nо т ерь.

Торпедные атаки МТА ЧФ в Дата

1944

г.

1943

Цель атаl(и

Число и тиn

Результат

данные

торпед

по донесению/

1 АН 1 АН

+ ТР 3000 т торnеда утонула

1 АН

nромах

ТР и баржа/ ТР •Колошвар•

1 АН

+ ТР? т/ = ТР •Колоwвар•,

баржа; остов лихтера •Саоне•

1 АН 1 АН

тн уклонился

1 АН

зарылась в грунт

баржа

1 АН

зарылась в грунт

1500-2000, 4 СКА)/ ТН •Продромос•, БДБ •F 122•, • F 125•, •F 144», ·F 340• КОН (2 ТР 3-4000, 2 ТЩ, 4 СКА)/

4АН

nромах

4 АН

+ ТР 3000/nромах

4АН

nромах

Район

наши/nротивника Лобанов

ок

Василенко

ок

р·н Са~и

10 миль воет.

КОН

1

Ил-4

Лобанов

ок

(4 ТР, 3 баржи. 1 СКР)/

ТР •Аркадия• , ·Ойтуз•, КЛ •Думитреску•.

(Вилково)

21 .1.43 (11.30)

реально

ОТР

Овидиоnоля

Потери

•Гикулеску», 6ДБ

р·н Евnатории

КОН

•F 471 • , •F 473•, •F 474• (2 ТР, 2 ТЩ, неск. СКР)/

ТР •Ардял•, ·Сучеава•, ЭМ •Мараwти•, ·Марасеwти•, мтщ

22.1.43 (15.50)

1

Ил-4

Василенко

ок

р-н Сулинекого

• R 35•, •R 36•. •R 163• 1030 брт (АН)

гирла р. Дунай

9.2.43 (11.35) 23.2.43 (1 1.05)

1 И л-4 1 Ил- 4

Черниенко

ок

Ялта

Минаков

ок

Р ·н м. Сарыч

1.3.43 ( 11 .10)

1 Ил- 4

Василенко

ок

сев. часть

КОН (ТН

600·800 т, 1 ТЩ. 2 СКР)/ТР •Юнак•, бук. •Переволыка•, БДБ • F 139•, • F 373• остов ТР

промах

Тендровской косы

11.3.43 ( 14.32) 26.3.43 ( 14.53)

1 Ил-4 4 ил-4

Минаков Саликов ,

ок

Яmа

у-ер р -н оз. Донузлав

КОН (ТН

Лобанов, Бабий , Минаков

27.3.43 (15.35)

28.3.43 (1 4.33)

4 Ил ·4

4

Ил-4

Бабий, Минаков.

у-вр р-н м . Тарханкут

ТР •Харьков•, •Сучеава•, ЭМ •Р. Мария•,

Федоров, Алексеев Бабий, У·ВР Р·Н м . Сарыч

•Мараwешти•, МТЩ · R 35• , · R 36•, · R 165•

4 БДБ/бук. •Амзель•, лихт. •L 1467•, БДБ •F 122• , •F 340•

Минаков, Федоров, Алексеев

31 3.43 (13.3013.46)

4

Ил-4

Бесов,

у- ер р-н м .

Лукулл

КОН (1 ТР, 2 ММ. 2 БДБ, 1 СКР)/ ТН •Дрезден•, МТЩ · R 163•,

Беликов , Федоров, Минаков

10.443 (1 3.25)

2 Ил -4

Минчугов ,

у-ер

Соловьев

17.4.43 (12.15)

2

Ил-4

Андреев,

•R 164•, •R 165• КОН (1 ТН, 3 СКА)/ ТН •Продромос•,

15 М Ю·З Евnатории

у-вр

4

АН

nромах (огненный таран)/

nромах,

+ 1, =3

·R 163•

+ 1 Ил-4 (Беликов)

(П ПО)

2АН

nромах

2АН

nромах

КЛ •Стихи•. ·Гикулеску•

5 м от м. Симеиз

Литеяков

КОН

(2 БДБ, 4 СКА)/ герм. КОН

+ Ил·4 (Литвяков)

Сев- Феод ТХ •Хайнбург•, лихт. •София•,

КАТЩ • FR 2•, ·FR 4•, •FR 7•, •FR 8 •

7.5.43 (13.10)

2 Ил -4

Лобанов,

У·ВР р-н Евnатории

КОН

2АН

промах

1 ТН, 5 6ДБ, 1 СКА/ ТН •Дрезден•, 1 АН 3•, БДБ •F 211 • , •F 521•, •F 406• . •F 394• , •F 301 •, • F 332• Бубликов, у-вр 55 миль заn. КОН (2 ТР, 6 БДБ, 1 НСУ, 1 СКА)/ 2АН Минаков, м. Лукулл ТН .nродромос•. •Шелл 1•, М3 ·Мурждеску•, Аристов (несброс) БО •Ксантен•, МТЩ •R 163•, • RA 54•, БДБ •F 447•, •F 448•, • F 449• . • F 467• , •F 575• Бубликов. у-вр 1О миль ю-з КОН (4 ТР, 1 ЭМ, 2 БДБ, 4 ТЩ, 4 СКА)/ 2АН Ковтун Евnатории ТР •ПЛМ 16•, •Касса•, ПМШ ·Сеерозе• ,

nромах

Соловьев

9.5.43 ( 14.00)

2

Ил-4

Кэрбузанов, у-вр юж. м. Айтодор Соловьев (несброс)

Ил -4

18.7.43 (21.05)

3

1.8.43 ( 10.32)

2 Ил-4

(1 ТН 2000 т, 1 СКР)/ ПМ3

•Шnеербрехер 192•, БО •Шифф- 19• бук. •Амур•., лихт. •В.Р.

nромах

+ ТР 6000 Т/ = БО •Ксантен• (ППО; = 1 чэ)

ТН ·Продромос•, ЭМ •Марашти•, М3 •Муржеску•, КЛ •Гикулеску• , •думитреску•, МТЩ

7 .8.43 (07 .33)

3 Ил -4

•R 203•, •R 206• , •R 164•, БО •Ксэнтен•, БДБ •F 492• , •F 493• Карбузэнов, у-вр 40 миль воет. КОН (3 ТР, 2 ММ, 8 СКА)/ТН •Продромос•, 3 АН Приходь~о.

Сулины

+ ТР 3000/

nромах

ТР •Касса•, ЭМ •Марешти•, •Марасешти• ,

Федоров

КЛ •думитреску•, •Гикулеску•, МТЩ •R 163•,

«R 209•, БДБ •F 476•. •F 3 16• 7.8 43 (07.46)

3 Ил-4

Аристо в ,

у- ер тоже

тоже

3 АН

nромах

Скробов, Бабий

10.8.43 (20.22)

3 Ил-4

Федоро в,

Самущенко,

КОН (ТР, ТН,

у ·ВР р -н

м.Тарханкут

Арис тов

1 ЭМ. 1 ТЩ, 4 СКА, 3 БДБ)/

3 АН

ТР •Бой Федерсен•, •Варна•, ЭМ •Р. Мария•, •Марешти•, М3 •Мурждеску•, КЛ •думитреску•, МТЩ

+ТР/

+ ТР •Бой Федерсен•, 6689 брт (АН)

+ 1 Ил-4 (Аристов)

•R 163•, •R 196•, •R 204• , БО •Шифф 19•,

БДБ •F 127•, •F 135•, •F 301•, •F 304•, •F 314•, •F 322•

10.8.43 (20.43)

2 Ил-4

Карбуза нов, у-ар р-н м . Тарханкут

тоже

2 АН

nоnадание в ТР

Скробов

27.8.43 ( 14.00)

6 Ил-4

Бабий ,

У·ВР 45.45/ 30.40

Жесткое, Скробов, Ковтун, Романенко, Федоров

210

+ 1 Ил-4 (Карбуэанов)

КОН (ТР 6000, 3 СКР)/ТР •Царь Фердинанд•, ММ •Налука•, •3меул•. КЛ •думитреску•

6 АН

= ТР.

+ СКР/ nромах

Дата

Число и

(время)

тиn с ам.

Пилот

Задача

Район

Цель атаки

Число и тиn

данные

торnед

наши/nротивника

5.9.43 ( 16.48)

3

Ил -4

Минаков, Дурновцев,

у-ар 44.32/ 31 .37

КОН (ТР,

11.9.43(18.54}

16.9.43 ( 13.45)

реальн о

неск. СКР)/ТР •Бургас•,

З АН

результат

·КТ 25•, ЭМ •Р. Мария•, «Р. Фердинанд•,

Коетун

5943 ( 18 .12)

1 ЭМ , 1 ТЩ,

КЛ •Гикулеску•. МТЩ

2Ил·4

Федоров,

у-ер то-же у-вр 8 миль

4А-20

Романенко Фокин,

(36 an)

Левашов,

2 Ил-4

Коnейкин, Рыхлое Киценко, у-вр 44.58/ 35.52

не наблюдался/ промах

•R 163•, •R 205•

тоже

2 АН

+ ТР 5000/

КОН (3 ТР)/ 60 •Uj 2301 • ,

4 АН

+ ТР

юж Евnатории

П отери

Результат по донесению/

nромах

1500/nромах

•Uj 2302•, •Uj 2306" КОН ( 1 ТР, 2 БДБ, 2 бук., 2 баржи, 2АН 1 ТЩ, 3 СКА)/ бук. •Шюрманн- 10•, •Вашау•,

Дурновцев

n ромах

•Переволыка•, ПМ Ш •Штертебеккер•, лихт. •Карола•,

БДБ

16.9.43 (19.1 0 19.1 8)

18.9.43 (18.30)

19.9.43 ( 15.00)

4 А-20 (36 an)

Обухов.

у-вр 15 м сев.

Триандафилов, Севастоnоля Левашов, Коnейкии

3 А-20 (36 an)

Рыхлое, у-ар 25 миль ю-з Рукавицын, Днестровского Триандофилов

3 Ил -4

Минаков,

у-ер 5 миль ю-в

Ковтун, Дурновцее

•F 301 • , • F 304•, СКА •G 3103•, •G 3104• КОН ( 1 ТР 3000 т, 2 ТР 1500 т, 3 СКА, 10 мелких nлав. единиц/ 60 •Uj 2301•, •Uj 2302•, • Uj 2304• , •Uj 2305•, рядом КОН 3 ТР 3000 Т/ БДБ •F 580•, «F 584•, •F 59 1•

+ 1 ТР 3000 Т/

4 АН

= все 60, кроме •Ui 2302· (ППО) 3АН

=

лимана

3АН

nромах

•Шnеербрехер 192•, •Шnеербрехер 193•, ТХ •Эсте•, БДБ •F 573•, •F 594•, •F 559•

22.9.43 ( 15.45) 4 Ил-4 Саликов, у-вр 15 миль воет. ( 1 вые . ropn., Лобанов, Пресич, м. Олинька 3 низ. торn.) Жестков (несброс)

А-20 (Триандофилов)

на мель/ nромах

КОН (2 ТР, 4 БДБ, 2 ТЩ)/ ПМЗ

косы Тузла

+

ТР 3000, выбросился

КОН (3 ТР, 2 ТЩ. 4 СКА)/ МТЩ

+ ТР 3000/

1 АВА,

ТН •Продромос•, МЗ •Муржцеску•,

2

nромах

АН

•R 165•, •R 205•, 60 •Uj 2301 •, •Uj 2302•, •Uj 2304•

28.9.43 ( 13.48)

4 А-20.

Фокин,

y -n Конетанца

2 6-3

Бедзиношвили,

(36 an)

Дюков, Левашов, Рукавицын, Рыхлое

17.10.43 (15.36) 5 Ил -4

Левашов, Дюков)

м. Тарханкут

Лобанов,

у-ер 2 мили

Федоров.

заn. Тарханкут

Минаков, Алексеев

Федоров,

rк

Романенко

31 .10.43 ( 14.05) 3 А-20 (36 an) 3 1.10.43 ( 14.40) 3 Ил -4

Обухов,

2 мили

юж.

КОН (1 ТН, 6 СКА)/

2 АВА,

ТР 3000/ БДБ «F 418• (АН)

+ 2 баржи/nромах

+ 2 сух. баржи

у-вр р-н о. Змеиный

лихт. • L 101•, БДБ •F 342•, • F 312•, •F 573• . •F 305•, •F 306• , 10 сап . барж, 17 дес. катеров, 5 штурмбота 1 ТР, 1 СКА-я/ ?

1400-1 600 т/

+ 1 ТР,

3АН

+ Ил-4 (Романенко)

nромах

1 СКА/nромах

Коnейкин, Рыхлое Жесткое,

у-ер 20 миль

КОН ( 1 ТР,

воет. Супины

Федоров, Вальцев

1 ТН, 6

СКА)tТН •Продромос•,

= мтщ •R 208· (ППО; = 1 ЧЭ)

БДБ «F 342•, •F 555• , •F 573•, F 594• у-вр 30 миль с-з м. Тарханкут

13. 11.43 ( 14.10) 2 Ил-4

Ковтун,

у-вр 45.55/ 31 .36

15.11.43 ( 10.52) 4 Ил-4

Жестков Лобанов,

КОН (2 ТР. 6 барж, 8 СКА/

rк

40 миль ю-в м. Бурнас

Павлов, Ольховой Лобанов, у-ер 10 миль с-в м. Бурнас

=

Федоров, Синицын Ковтун,

гк

Жесткое,

сев. -зап. часть

ТР 1500/ ТР •Ба~ройт• (ППО;

+ ТР

=3 чэ)

КОН/ тоже

2АН

1 500/nромах

КОН ( 1 ТН, 2 СКА)/

3АН

nромах

6АН

+ ТР 3000/nромах

ТН •МТ- 1 •, 60 • KFK 20•,

• KFK 24• , ·KFK 194• КОН (2 ТР, 2 М М, 1 ТЩ, 2 СКА)/

+ 1 И л -4

КОН ТР •данубиус•, •КТ 25• , КЛ •Стихи•, «Думитреску•, 60

Минаков, Панин,

+

2 АН

ТХ •Байройт• . •Лухе•, 5 буксиров, ит. ПЛ •СВ 3•, •СВ 4• , •СВ 6•, 60 •Шифф-19•,

Пресич (несброс),

Пресич ,

+ 1 СКА/

ЗАВА

ТР •КТ 25•. 50 .ксантен•, мтщ •R 208•,

• UJ 2304• , • KFK 7•, • KFK 8•, СКА • D 9•, БДБ •F 373•, •F 401 •, •F 561 •, •F 563•

16.11.43 (1 1.32) 3 Ил-4

+

=

бук. •Браункохле-8•, •Кройцерштай>~•,

Ольховой

15. 11.43 ( 14.35) 6 Ил-4

= тн 600-800 т, + ТЩ!nромах

3 АН

ТН •Продромос•, МТЩ • R 204•, • R 165•, • R 196•, •А 206•, • R 216• КОН (40 мелк. судов)fбук. ·Баден-1 6•. 2АН БДБ • F 418•, •F 467•, •F 406•, •F 211•, · F 448•, 9 сап. барж , 5 дес. катеров, 14 штурмботов КОН (40 мелк. судов)/ бук. •Штральзунд•, 5АН БДБ • F 58 1•, •F 521• , «F 579•, •F 593•, •F 325• , 18 сап. барж, 11 дес. катеров, 2 штурмбота КОН (4 сух. баржи и 30 мелк. судов)/ 2АН

м. Тарханкут

Синицын,

13.1 1.43 (1 1.05) 2 Ил-4

+ 2 А-20

( Бедзиношвил и,

Самущенко.

19.10.43 (09.44) 2 Ил-4

+ 1 6-3,

10000 т, 1 ММ/ п ромах

Минаков, у-вр 20 миль воет. 7.10.43 ( 12.1 5) 5 Ил -4 (2 вые . торn ., Токарев , Ковтун, м. Олинька 3 низ. торn . ) Павлов, Алексеев 17.10.43 ( 11.23) 2 Ил -4 Карпенко, гк 15 миль заn. Ковтун

+ 1 ТР

6АН

корабли в Конетан це

(Панин)

•Ui

115•, • KFK 11• , • KFK 12• КОН (1 ТР, З СКА)/?

ЗАН

nромах

Черного моря

Ольхово~

18.11.43 ( 12.57) 1 Ил-4

Ки цен ко

ок

р- н Ак-Мечети

КОН (2 баржи, 3 бук. , 10 мелк. судов)/

1 АН

бук . .Любек•, лихт. •Вистулия•, • TL 155•,

18.11.43 ( 14.49 ) 3 А- 20 (36 an)

Обухов, Рукавицын ,

Поляков

у-ер р-н Одессы

60 •Uj 230 1•, •Uj 2306• , •Uj 2309• КОН (1 ТР, 5 БДБ)/ БДБ •F 565•, • F 561•, •F 563• , •F 579•, • F 581•, •F 593•

промах/торnеда не пошла

-

зафиксирован сброс мины

3 АН

+ ТР

1500/nромах

21 1

Да та

Число и

(время)

тип сам.

Пило т

Задача

Район

Цель атаки

ЧИСЛО И ТИП

Результат

данные

торпед

по донесению;

наши/противника

19.11.43 (10.55) 2 ил-4

ок

Громов,

( 1 ТР, 2 ТЩ, 3 СКА)/ ТР •КТ 25•, КЛ ·•Стихи•, •думитреску•, 60 •Uj 305•, •Uj 306•, КАТЩ •RA 52•, • RA 54> КОН (бук. 2 баржи, 5 СКА, 10 мелк. судов)/? КОН (1 ТР, 2 ТЩ, 2 СКА)/ бук. •Кронос•, ПМШ •Анна•, БДБ •F 394•, •F 132• , СКА •G 310 1•, •G 3103• 2 ТР/ 60 •Uj 101• , •Uj 102•

Н овико в

20.1 1.43 (13.1 4) 3 А-20 (36 ап) 21. 11.43 (11.24) ЗА-20 (36 ап)

Коnейкин, у-вр 46.35/3 1.1О Маслов, Серафимович Рукавицын,

у-вр

44.54/ 33.08

Серафимович, Поляков

23.11.43 (10.40) 4 А-20 (36 ап)

Коnейкин,

у-вр

реально

КОН

44.55/30.40

45 .25/ 32.2 1

Потери

2 АН

+

ТР 3000/промэх

3АН

+ 1 баржа, = 1 баржа/промах

3 АН

+ ТР 3000/промэх

+ 1 А-20 (Серафимович)

4

АН

4

АН

промах

Волынкин, Маслов, Поляков

14.1 2.43 ( 16.20) 4 А-20 (36 an)

Коnейкин,

Смирнов

19.12.43 (1 0.55) 3 А-20 (36 ап) 20 12.43 (14.40) 2 А-20 (36 an)

4.3. 1944

у-вр

Харлашев. Рыхлов,

40 миль

КОН

ю-в Сулины

(1 ТР, 1 ТН, 1 ММ, 1 СКР, 4 БДБ)/

+ ТН

60 •Uj 106•, МТЩ •А 166•, •А 197•, •А 209· КОН (1 ТН , 1 ТР, 2 баржи)jТР •Тебен• с лихтером, БДБ •F 534•, •F 591• у-вр р-н Евnатории КОН (1 ТР, 1 ММ)/ 60 •Uj 103•, ·•Uj 106·

(Харлашев)

Коnейкин, у-вр р-н дк-Мечеть Рыхлов, Кпячугин

3 АН

nромах

Поляков,

2 АН

+ ТР 3000/nромах

Кnйчугин

+ 1 А-20

3000jnpoмax

ТН •6эхус•, •Occar•, ТР ·Касса•. ЭМ •Р. Мария•, •Р. Фердинанд•, •Мурджеску•,

г.

Начало года решающих побед Красной Армии части 1-й мтад

nеревозку в Скадовск торnед и горючего. С учетом такого чис ·

встретили разбросанными по разным аэродромам. 5-й гмтап на начало года все еще базировался в Геленджике. В его сос­

ленно г о состава с тановится понятно, почему л ишь в одном из

таве числилось

были обу­

участие nять << Бостонов», а в остальных число участвовавших

безлунной

машин не nравышало четырех. Из-за хронического недостатка

27

Ил-4 и

чены торпедным атакам.

21 экипаж, из которых 18 а 12 - полетам в условиях

ночи. Данные показатели свидетельствовали ,

девяти торпеднt>IХ и бом бовых ударов в

что к началу

1 квартале

принимали

на Скадовском аэродроме торпед с ними •Бостоны• поднима­

третьего периода войны в части накопился достаточно опытный

лись в воздух лишь в

летный состав, а часть являлась вnолне боеспособн ой. Тем бо­

Малоч исленность разведчиков в составе группы привела к то­

28

случаях, а в остальных

-

с бомбами.

лее удивительной кажется крайне низкая инте нсивность ее

му, что торпедоносцам nришлось начать летать на •свободную

участия в боевых действиях в

охоту" , чего не было в 36-м дбап на nротяжении всего 43-го

1 квартале

года - в течение ука­

занного времени самолеты части совершили всего то-вылета, в том числе

16 с

торпедами и

18

63

сам оле­

года. Больш инство выл етов, п равда, все -таки осуществлялось

с минами. Осталь­

по резул ьтатам воздушной разведки. Из

ные вылеты в бол ьш инстве своем производились по заданию разведотдела штаба ЧФ - сбрасывание листовок и агентов­ nарашютистов, снабже ния крымским nартизанам. В качестве

28

вылетов лишь

18

закончились сбросом торnед. В семи случаях торпедоносцы не находили цель, однажды в воздухе загорелся м о тор маши·

оnравданий в отчете дивизии называлис ь nлохие погодные ус­

ны капитана Обухова , а в одном случае путь паре торпедонос­ цев преградили вражеские истребители. Вот описание наибо­

ловия и нерешенность вопросов базирования.

лее интересных боевых эnизодов.

36-й дбаn оказался поделен на две части: 1-я эскадрилья ,

Днем

17

января воздушная разведка обнаружила в районе

усиленная боевыми экиnажами из других nодразделений , на­

мыса Тарханкут пару «транспортов водоизмещением

ходилась в Скадовске

1500

(6/6

А-20Ж,

2/ 2

•Бостон-3») , остальные

Т» . Как и в случае

23

1000-

ноября nредыдущего года, неохраня­

две, в основном состоявши е из учебных экипажей, в Геленд­

емыми «трансnортами" являлись немецкие охотники rnпa КТ, на

жике (9/ 9 А-20Ж, кроме того, 1/ 1 <<Бостон-3» в Мерии). Этой же груnпе nришлось взять на себя снабжение боевого ядра ,

этот раз

Изменение численности Ил-4 в ВВ С ЧФ в

г.

«Uj 103»

и

«Uj 101 ». Для

Рыхловым. В

Квартал

К началу

Подача

квартала

1 квартал 11 квартал 111 квартал

27 32 26

Итого

6 11 4 21

К началу

Подача..

квартала•

1 квартал 2 квартал 3 квартал Итого

21 46 26

1944

щий, оnознав •корабли-ловушки•, от атаки отказался.

Торпедоносцы подвергл ись обстрелу с кораблей и

эксnлуатационные

(сnисание)

л егли на обратный курс. Казал ось, что обе nротиво­ борствующее стороны «остались nри своем •. но все­

-/ 1 9/1 4/ 1 11/3

Потери боевые;

го в нескольких киnометрах от Скадовска самолет

7

мл. лейтенанта Смирнова внезапно начал терять вы­ соту и рухнул в море. Что стало nричиной его ги­

7

1944

бели

г.

Отвод

-

повреждения от зенитного огня или челове­

чески й фактор,

-

нам уже никогда не узнать ...

П оскольку немецкая противолодочная группа ос­ талась патрулировать в том же районе, на следую­ щее утро ее вновь обнаружили , nосле чего выслали для атаки группу «пешек•. Не повезло «Старому зна­

6/9/ 7

комому• ВВС Ч Ф -

15/7

дой. Четыре немецких моряка погибли , а еще трое

«Uj 101 »,

который лишь месяц

назад вышел из ремонта . После nрямого nоnадания бомбы корабль nоте рял ход и стал заnолняться во­

Примечания. • К началу 1 квартала 15 А-20 и 3 Б-3 в 36 -м дбаn, 2 А-20 и 1 6-3 в 119м дбаn. К началу 11 квартала 7 А-20 и 2 Б-3 во 2 -й эскадрилье 36- го дбаn, 36 А-20 и 1 Б -3 в 13-м гдбаn . К началу 111 квартала 24 А-20 и 2 Б-3 е 13-м rдбап. все части ВВС ЧФ, включая ЗО-й рап , 4·ю и 24- ю оаэ.

212

группа обнаружила противника,

Отвод

экс плуата ционны е

41 45 1 87

16.20

но, сблизившись с ним на близкую дистан цию, веду­

Потери боевые;

Изменение численности А- 20 в МТА ЧФ в Квартал

их атаки командование высла­

ло тройку •Бостонов» · торпедоносцев, ведомую ст. лейтенантом

" Учтены

получ или тяжелые ранения, и для их спасения нем­

цам пришл ось вызы вать гидросамолет. «Uj

103•

взял nодбитого мателота на буксир и nотащил в Се· вастоnоль, откуда навстречу были высланы

•Uj 106•

и четыре моторных тр<~льщика. Еще до того, как они nрисоеди­ нились к отряду охотников , nоследних nерехватила пара «Бос­

тонов••, пилотировавшихся кап итанам и Волынкиным и Клячу­

rиным . Летчи ки выбрали в качестве цели головной

«Uj 103• ,

который обрубил буксир и смог уклониться от торr1ед. Что же касается

«Uj 101•,

то немцам удалось довести его до Севасто­

поля, а затем отправить на рем онт в Констанцу. Здесь он и был затоплен

25

августа при эвакуации порта, nо- видимому,

так и н е будучи введенны м в строй nосле nовреждений, nолу­ ченных 18 января . Утром

24

января

самолет-раз ведчик обнаружил

конвой

барж в районе Сулины. На nерехват вылетела групnа nод ко ­ мандованием Обухова, но вскоре после выл ета один из мото­ ров его •Бостона• загорелся . П ил от не только не стал поки­ ,цать машину, ч то вnолне объясняется тем , что полет к цел и осущест влялся над морем,

но и сохранил торnеду ,

которые

явnялись в Скадовске большим дефицитом. Увы, лишенная опытного руководства групnа не смогла добиться успеха. Лет­ чики сбросили торnеды на караван, включавший четыре сухог­ рузн ые баржи, и , по донесению, nотоnили одну из них . На са­ мом деле ни оди н из вражеских кораблей не пострадал, а не­

мецкий Адм и рал Черного моря в своем журнал е горько отметил , что самолеты противн и ка , базирующиеся на Ска­ довск, вп ервые nозволи ли себе атаковать конвой на трассе

Командир кам

5 -ro

t -й мтад полковник Токарев ставит задачу летчи­ rмтап.

Слева направо:

1-й эскадрильи капитан

С. М. Осипов, штурман эскадрильи капитан С. П. Дуплий, ко­ мандир звена старший лейтенант В. Ф. Бубликов, Н. А. Тока­ рев, командир звена старший лейтенант Н. И. Карбузанов,

командир звена старший лейтенант Д. Ф. Бабий,

1943 r.

Конетанца -Севастополь, причем сделали это не где-ни будь, а всего в нескол ьких милях от Сулины. С его точки зрения , все это бы ло возможно только при условии того , что 4 - й воздуш­ ный флот, в сферу действий которого входило Черное море, систематически не вы пол няет своих функций по борьбе с ави ­ ацией противника и не nрисылает истребителей для прикры­ тия караванов . Мы же со своей стороны отмети м, что , даже

димирский. Как такое событие отмечается в военн ой среде,

несм отр я на это , нашим малочисленным силам все равно не

говорить, наверное, изли шне. А утро потребовало от комдива

исторической и мем уарной литературе, мы рассмотрим его подробно. По мемуарам флагштурмана 1 - й мтад Героя Советского Со­ юза П .И. Хохлова, генерал ьские nогоны Токареву за день до смерти вручал лично командующий флотом адмирал Л.А. Вла­

макси мал ьной ясности гол овы и четкости мышления . «Вот

удавалось дости ч ь успеха.

На сл едующий день пара во главе с Обуховым атаковала другой конвой практи чески в том же районе , ч то и

24-ro.

Вот

января,

-

30

вспоминал заместитель командира Скадовской

авиагруппы и командир 11-го гиап Герой Советского Союза

как оnисывался налет в журнал е боевых действий Учебного

К.Д. Денисов,

командования <<Констанца» ,

которое отвечало за проводку

вой, но из-за непогоды до второй половины дня никто так и не

конвоев в северо-заnадной части моря: «В хорошую погоду на

смог нанести по нему удар. А тем временем корабли минова­ ли мыс Тарханкут и вдоль берега следовали курсом на Евпа ­

соединение налетели два торпедоносца противника,

высота

40 м, каЖдый сбросил по одной торпеде, прикрываясь сол­ нечным светом. Расстояние было всего 200 м. Самолеты про­ летели очень низко над соединением. Они были обнаружены поздно ввиду сильной дымки над водой. Кажется, что самоле­ ты противника из-за дымки над водой просчитались в рассто­

янии до соединения, так как иначе промах с такого близкого расстояния нельзя ничем объясни ть». По- видимому , та же

-

разведчики своевременно обнаружили кон­

торию. Наконец при первом же небольшом прояснении в воз ­ дух удалось поднять

5

Пе-2 и

8

Ил-2, сопровождаемых вось­

меркой «кобр•. Однако налет оказался малоэффективным : потопили только одну баржу. Торпедоносцы в это время действовали по кораблям про­ тивника на полпути меЖду Очаковым и Одессой, и других сил для немедленного повторного удара не было. Что делать?

дымка по м ешал а нашим п и лотам справедливо оценить и ре­

Ведь через час-другой крупный транспорт и его эскорт вой­

зул ьтат атаки .

дут в Евпаторийский порт под защиту сильной противовоз­

П о их данным , на дно пошел 3000 - тон н ый

трансnорт, чего, увы , не было в действительности .

душной обороны.

Несмотря на nостоянное nреувеличение усnехов С кадовс­ кой авиагруппы, командован и е ВВС ЧФ все же считало , что

группа могла действовать более эффективно. Поэтому н е случайным выглядит назнач ение с

17

января на должность ко­

мандира группы Героя Советского Союза полковника (с января

-

23

генерал -майора авиаци и ) Н.А. Токарева. Николай

Токарев , о котором мь1 уже неоднократно писали , в то время

занимал должность командира 1 - й мтад . В конце

1943

г. он

окон чил курсы усовершенст вова н ия в ы сшего начал ьс тв ующе ­

го состава В МФ и теnерь должен был nрименить nолученные теоретические знания на nрактике. Подобно м ногим нашим

На мой КП позвонил генерал Токарев, спросил, что намере­ ваюсь предпринять в ближайшее время. Доложил, что повторный удар возможен только в конце дня,

когда транспорт будет уже в районе Евпатории, а пока за кон­ воем непрерывно наблюдает воздушный разведчик и по ра ­ дио передает о нем все данные.

- Полечу торпедировать сам! - внезапно решил генерал. - Одному лететь рискованно, - возразил я. - А у меня есть только один исправный самолет капитана Обухова.

-

Вот подготовьте его и истребителей прикрытия, я скоро

буду на аэродроме. Кто прикроет?

авиационным команди рам , 36-летний генерал nрежде всего

-

явn ял ся летч иком и лиш ь затем организатором и руководите­

Н. А. Токарев согласился.

Раз так, то разрешите мне.

пем авиационного сое,а.инения. Узнав . что роль первой скриn ­

Быстро поставил задачу капитану П. Н. Обухову и информи­

ки в торпедоносн ой авиаци и перешла от Ил-4 к <<Бостонам .. ,

ровал экипаж Токарева о предстоящем вылете. Вскоре при­

он счел необходимым овладеть техникой пилотирования и

был и Николай Александрович. Выслушав рапорт о готовности к вылету на сопровоЖдение шестерки истребителей, заметил: - Лететь будем бреющим в обход Тарханкута и при полном

этой машиной. Увы, долго руководить ди визией Н .А. Токареву не пришлось

-

30

января он трагически погиб. Поскольку

этот случай не только имеет непосредственное отношение к теме настоящей работы , но и м н огократно оnисан в нашей

радиомолчании. Атака со стороны моря с последующим ухо­

дом через Крым.

.

213

S~tizze

Z(.Jtll

виден с малой высоты. Что ж, это к лучшему - атаковать будем со сто·

Ge(~f.fktyiclrf r. Jc.~.

раны моря .

/i. Aaqrji_

Но генерал неожиданно начал подво· рачивать влево,

видимо решив,

что у

истребителей может не хватить горю· чего на обратный путь

мы

без

смысла в

подвесных

-

ведь летели

баков.

Другого

таком решении я не

видел,

зная по ОПЫТУ прошлых полетов,

0{{ode!гki

что у

противника на мысу очень сильное зе·

нитное прикрытие ... Торпедоносец То· карева, а за ним и мы проскачили-таки

через зенитный огонь с мыса Каран­ тинный. Вот и транспорт! Мелькнуло на солнце светлое тело торпеды и с плес­

ком ушло под воду.

Торпедоносец и

две пары истребителей открыли огонь по кораблям из всего бортового ору­ жия, чтобы рассредоточить зенитный Схема налета советской авиации на немецкий конвой у Евпатории

30.1. 1944

огонь и обеспечить пролет торпедонос­ ца над целью... Все, что после этого произошло, вспоминается, как кошмар·

Зная твердый характер Николая Александровича, возражать ему не решился, хотя и не вполне был соrласен и его планом. Дело в том, что мелководье в прибрежной евпаторийской зо­

нь1й сон. Вражеский зенитный снаряд угодил в торпедоносец. Самолет сразу загорелся и, оставляя длинный шлейф дыма, потянул в район Майнакского озера . По

неровному, какому- то судорожному полету машины было по­

не ограничивало возможности атаки целей со стороны бере­

нятно, что генерал тяжело ранен. Едва перетянув озеро, торпе­

га, так как торпеда моrла зарыться в грунт. Нормально, при

доносец ·ткнулся в землю и взорвался.

сбрасывании торпеды с малой высоты, глубина должна быть не менее

Сделали над местом катастрофы два круга на бреющем по­

метров. Поэтому лучше было бы пройти мо­

ле те, пытаясь высмотреть площадку для приземления, но вни­

рем в сторону Качи, там развернуться и атаковать уже с rлу­

зу лежала неровная местность со множеством крупных кам­

бокой час ти Каламитекого залива. Но решение принято,

ней. Вблизи от догоравших обломков торпедоносца никого из

8-10

значит, надо его выполнять

-

... »

членов его экипажа заметить не удалось ... Позже, как только

По мемуарам Хохлова, он в этот момент находился на со­

фронт отодвинется к Севастополю, мь1 с генералом Ермачен­

седнем аэродроме, где базиравались штурмовики 23- го шап .

ковьlм вылетим из Одессы к месту гибели Токарева. На при­

Прибыть своевременно в Скадовск

маном на • Бостоне» Токарева nолетел майор Н .А. Мар кин,

горке увидим остов сгоревшего торпедоносца, обнесенный колючей проволокой, а рядом две горки мин. Окружившие нас ребятишки проведут нас к самолету через установленное немцами вокруг него минное поле. Около носовой части тор­

стрелком -радистом

педоносца мы увидим могилу, усыпанную цветами как уже вы ­

-

а именно он в качестве

штурмана входил во флагманский экиnаж комдива

-

Петр

Ильич не смог из-за поломки автомобиля . В результате штур­

-

мл . лейтенан т В . Гончаров. Вернемся к

воспоминаниям К.Д. Денисова:

сохшими, так и совершенно свежими. Их, посещая могилу Ге­

•И вот мы в воздухе. Едва отошли от берега, как ведомый Токарева Петр Обухов по радио сообщил, что у него барахлит

роя и отдавая долг памяти, возлагали евпаторийцы, жители любимого города генерала Токарева, в котором он служил до

правый мотор, и развернулся в сторону аэродрома (на самом

войны и в который мечтал вернуться после победы. А еще

деле второй А-20 нескол ько отстал и вернулся на аэродром

несколько позже станет извес тно, что ШТУрман майор Нико­

только после выполнения задачи .- nрим. М . М. ).

лай Андреевич Маркин и стрелок-радист сержант Василий Гон­

Токарев вел торпедоносец на высоте 15- 20 метров. Сни­ зились и истребители сопровождения. Такой маневр, как и

шего самолета. Их сразу же пленили подоспевшие немцы и от­

радиомолчание на маршруте,

везли в Симферополь.

не давал противнику возмож­

чаров, сильно обгоревшие, сумели все же выбраться из пылав­ Там они содержались в тюремной

ности засечь наши самолеты с берега, и как ни хотелось мне

больнице, пока город не был освобожден стремительно насту­

отговорить генерала по радио от одиночной атаки транспор­

павшими советскими войсками». Посетил место гибели генера­

та ,

твердо установ­

ла и П .И . Хохлов: <<Через несколько минут мы, склонив головы,

ленное правило радиомаскировки не решился. Да и Н.А. То­

стояли над могильным холмиком в пяти метрах от самолета.

карев был не из тех, кого могут смутить какие-то трудности

Сам самолет в основном был цел. Сгорела гондола правого двигателя, обгорела обшивка кабин летчика и ШТУрмана•.

следующего в

охранении,

но нарушить

или опасности.

Обойдя мыс Тарханкут, мы развернулись в направлении на

Такая диаметрально противоположная информация о состо­

Качу. Издалека заметили «Гамбург-140" (ошибочное обозначе­

янии токаревекого «бостона•• не может н е вызывать удивле­

ние немецкого гидросамолета

принятое в ВВС ЧФ .­

ния . Так что же произошло с торпедоносцем после того, как

nрим . М .М.), шедший наперерез торпедоносцу, и незамед ­

он был подбит вражеской зенитной артиллерией? Совершен­

лительно а таковали его четверкой. Гидросамолет задымил,

но я сно, что самолет не взрывал ея при ударе о землю, пос­

р азвернулся и начал со снижением уходить, но от преследо­

кольку в этом случае штурман и стрелок вряд ли уцелели бы.

вания его пришлось отказаться, чтобы не потерять низколетя­

Очевидно и то, что торпедоносец посадил сам Токарев , т.е. на

BV-138,

щий торпедоносец.

момент приземления он все еще был жив . Что же помешало

Время шло, видимость оставалась, как говорится, •миллион

ему покинуть загоревшуюся машину? Логичней всего предпо­

на миллион», но конвоя мы все еще не видели. А вот свежие

ложить, что Николай Александрович получил тяжелое ранение

данные от разведчика: транспорт и баржи с охранением выхо­ дят на Евпаторийский рейд. Так вот оно что! Конвой уже за­

еще в воздухе и сажал <<бостон•• на последнем дыхании, затем

шел за мыс Карантинный (ныне Евпаторийский), потому и не

Чл ены экипажа не могли ему помочь, поскольку самол ет в лю-

214

потерял созн ание , после чего задохнулся или сгорел в каб!-'не.

бой момент мог взорваться , да и сами они имели серьезные ожоги или ранения (иначе зач.ем бы немцы стали держать их в

Бой 30 января был nервой и не сли шком удачной поnыткой воздействовать на один конвой всем составом исправных са­

тюремной больнице?). Интересно отметить, что члены экиnа­ жа наверняка знали nодробности nоследних минут боевого ге­

молетов Скадовской авиагруппы . В дальнейшем такие попыт­

нерала, но, несмотря на это, оба nроцитированных мемуарис­

вобождению Крыма. Групnы от разных пол ков вылетал и са­

та nредnочли заняться изложением собственных догадок и nе­

мостоятельно

ресказом местных легенд. По -видимому, nравда nоказалась

от

им не такой герои ческой , как хотелось бы. В частности, П.И.

ким охранением . При этом группы, выделявшиеся 36-м дбап ,

Хохлов на nисал , что Токарев якобы сознательно не стал nеки­

являлись наименее многочисленными по своему составу. Де­

дать горящий самолет, чтобы не nоnасть в nлен к фашистам .

ло в том, что

Более мучительны й и абсурдный сnособ самоубийства трудно

N20122,

себе nредставить!

в двухмесячный срок перебазироваться в североморскую Ва­ енгу и войти в состав ВВС Северного флота . Одновременно

Гораздо легче разобраться с результатами наших ударов­ они были крайне незначительны. По германским данным, на­

ки n редnриним ались не раз вплоть до начала операции по ос ­

20

с произвольными

интервалами , дости гавшими

минут до часа, и последовательно отбивзлись вражес ­

15

февраля появился nриказ Наркома ВМФ

в соответстви и с которым 36-му авиаполку надлежало

nол к переименовывался в минно-торпедный. Тем же nриказом

летам nодвергся конвой , осуществлявши й разгрузку у nир ­

с Севера на Черное море переводи лся 29 -й авиаполк пикиру­

сов на внешнем рейде Евпатории.

От близких разрывов

ющих бомбардировщиков. Смысл дан н ой рокировки, по-види ­

бомб, сброшенных с И л -2, в ходе первых атак погибло два человека из экипажа буксира « Штральзунд" , а дунайский

мому, сводился к тому, что в конце третьего года войны ко­

теплоход " Радецкий» получил легкие осколочные nоврежде­

атров , а именно тот факт , что на Ч ерном море и для одного

ния в кормовой части . По nоводу атаки торnедоносца Тока­

минно-торnедного nолка не в каждом случае удается найти достой ную цель. в то время как nикировщики на Севере не

рева в боевом донесении командира груnnы 1-й десантной флотилии зафиксировано следующее: « Четвертый налет пос­ ледовал в 15.10 с западного направления. Он осуществлялся

силами одного Сб-2 и шести Ил-2 с истребительным сопро­ вождением. Баржа «F ззз была атакована СБ-2 с юга-за ­ падного направления. В результате хорошо ложившегася оборонительного огня с «F З33» вражеская машина не смог­ ла осуществить прицельного сбрасывания. Сброшенная тор­ педа попала в берег в 50 м от «F ЗЗЗ». Вражеский самолет, тяжело поврежденный прицельным огнем, совершил аварий­

..

мандование ВВС ВМ Ф наконец-то nоняла специфику этих те­

могут большую часть года исnользоваться

no

прямому назна­

чению из-за nреобладающей низкой облачности . Командова ­ ние ВВС ЧФ не сnешило выполнять дан ное указание, но прак ­ тически перестало пополнять 36- й мтаn новыми самолетами. В результате к началу марта, когда часть сосредоточилась в

Скадовске nол ностью, в ней оставалось всего десять боевых машин, расnределенных между 1-й и 2-й эскадрильями, в то время как 3 - я оказалас ь •безлошадной ». Март стал nоследним

месяцем боево го прим ене ния торnедоносцев «Бостон • н а

ную посадку севернее соленого озера восточнее Евпатории.

Черном море.

Свиде тели: все члены экипажей •
ханкут на немецкий буксирный конвой, совершавший nереход

ном обстреле вражеской машины».

К этому следует доба ­

вить, что на сбитие «Бостона» в эти же минуты в этом же месте претендовал обер-фельдфебель Симон из 49-й румы­ нской эскадрильи и экиnаж немецкого

12-го пара •охотников• из 5 - го гмтап наткнулась у мыса Тар ­ из Севастополя в Одессу. Вражеские истребители не дали тор­ nедоносцам выйти на дистанцию атаки , и пара ушла в облака. Спустя два ч аса по ее вызову к месту событий прибыла другая

из эскадрил ьи

пара «ИЛьюшиных•>, четверка •Бостонов .. (все ш есть с торnеда­

Из прилагавшейся к донесению схемы налета

видно , что Токарев атаковал не главн ые силы конвоя, а нахо­

ми) в сопровождении 10 •Аэрокобр ... Хотя воздушный эскорт противника удалось нейтрализовать, зенитчики сби л и А-20

дившийся на якорной стоянке несколько западнее отряд в

лейтенанта Полякова. Наши nилоты донесли о потоплении двух

составе БДБ

То, что ге­

барж, но на самом деле все торп еды прошли мимо, что не

нерал промахнулся , nодтвердил в своем боевом донесении и командир групnы воздушного эскорта К.Д. Денисов. Кстати ,

удивляет, если учесть осадку целей . Потери nротивн ика оди н убитый и четверо раненых- имелись только от nушеч но­

nриземлившийся почти сразу после взлета П.Н. Обухов пос­

пулеметно rо о гня .

ле срочного устранения повреждений мотора вылетел вслед

Определенным венцом усилий Скадовской авиагруnnы стал первый и последний комбин ированный удар по конвою, спла ­

2/ SAGr.125.

«F 333», «F 382» и

BV-1 38

охотника

за комдивом и нанес удар спустя

<
5-10

минут после него.

Из -за сильного пр оти водействия зен итной артиллерии ни

нированный и осуществленный

19

марта.

ход сброшенной торпеды , ни результат атаки не наблюдал ­ ся. Не зафиксировали ее и немцы. Возможно потому, что на подходе к цели Обухова атаковала пара

IAR-80

из состава

базировавшейся на Евnаторию 49 - й эскадрильи румынских ВВС, и он счел за луч шее освободиться от торпеды до под­ хода к цели.

Таким образом , эпизод с гибелью Героя Советского Союза генерал- майора Н .А. Токарева вряд ли можно отнести к наи­ более ,-ероическим страницам истории нашей минно-торпед­

ной авиации. Наибольшее недоумение вызывает тот факт, что до

30. 1.1944

Токарев ни разу не совершал боевых вылето в в

качестве ни зко го торnедонос ца , только закончил

овладение

•Бостоном» , а тут решил отn равить себя в одиночку на выпол ­

нение фактич ески самоубийственного задания. Ч то послужило nричиной для такого решения : желание воодушевить летчиков лич ным nримером , некоторая эйфория , вызванная получени­ ем высокого звания , недооценка nроти вника , которая начала

появляться у некоторых наших бойцов и командиров в конце войны или все вместе ,

-

мы уже никогда не узнаем. Горько

сознавать, что , п одобно многи м своим подчиненным , комдив nогиб в первом же вылете на торnедометание, не сумев на­ нести никакого ущерба врагу.

Схема торпедного удара по конвою

12.3.1944

2,15

1

Тарханкут

n ракт ически

4

Схема первого воздушного уда­ ра по немецкому конвою у мыса

19. З. 1944

нитками .

t -IO.Q/1

в упор расстреляны зе ­

Погибли эки nажи каnитана

Смирнова и лейтенанта Романова. Вто­ рая пара торnедон осцев (ведущий

-{

м омент атаки отвернул вnраво на JГ

t -09.57

-

капитан Клячугин) атаковала следую­ щи й в строю «трансnорт» , который в

l s

30

градусов . Летчики честн о признались в промахе , но заяв и ли,

что поnадан и я

в головной трансnорт добилась первая пара. Поскольку фоторазведчик подт­ верди л , что ч исло судов в

конвое не

изменилось, в штабе пришли к выво­ ду,

что

«Трансnорт "

ли шь

поврежден

торпедой. Бомбами пикировщиков и штурмовиков с ч и тались nотоnлен ны ми

две БДБ, одна сухогрузная баржа, сто­ рожевой катер nолучил повреждения.

Тем не менее главная цель порта"

-

«транс­

-

продолжала следовать с та,

ры м курсом. Штаб Скадовской авиаг­ руппы решил

кольку

По данным воздуш ной разведки в

07.40

северо-западнее

мыса Тарханкут был обнаружен конвой противника в составе

трех транспортов, 13 разнотиntiых барж, ч етырех сторожевых катеров и нескольких судов неустановленного типа. Суда шли

на

повтори т ь удар ,

аэродром е

но nос ­

не оста валось

торnед, nятерке « Бостонов", ведомой майором Луниным , предстояло бомбить караван с горизонтального nолета. Вряд ли за nолтора часа, nрошедших с момента при землен ия само ­

узлов. Командир 1 -й мтад ( в этот

летов nервой волны и вылета второй , в штабе успели соста­ вить детальный nлан удара - скорей всего, nросто оnредели­

период обя занности комдива исnол нял начальник штаба nол ­

ли н аряд самолетов и nримерное время , в которое они долж­

ковник П.Г. Кудин, с апреля на должность назначен бывш ий командир 5- го гмтаn полковни к В.П . Канарев) решил низкими

ны были атаковать караван, имея в качестве главных целей

курсом

11о·

и имели ход

8

самолетам и-торпедоносцами, бомбардировщиками и штур ­

•трансnорта• (для бомбардировщиков) и корабли охранения ­ для штурмов иков. По составу выделенных сил второй удар на­

мовиками под прикрытием истребителей уничтожить транс­

nоминал первый, за исключением «Бостонов» и «КОбР"

порты противника из состава конвоя . Для выполнения поста в­

ло nоследних увеличил и до

лен ной задачи было выделено : четыре торnедоносца А-20Ж

допускало м ысль, ч то противник после первого налета может

чис­

nодтя нуть к конвою истребительн ое nрикрытие . В своих ожи­

nосредствен ным прикрытием четырех и стребителей ••Аэро­

даниях оно не сшиблось - над судами барражировало не ме­ нее десятка «Мессершмиттов • и •ИАРов •. Завязался ожесто­ ченный воздушный бой, в ходе которого наш им истребителям удалось без собстве нных потерь сбить один Ar- 196 (nодтве­

40-ro

бап и

-

По-видимому, командование

Ил-2 23-го шап nод не­

36-ro

мтап , шесть Пе-2

18.

12

кобра• . Еще восемь истребителей 11 -ro гиап за 3-5 минут до атаки должны были завязать воздушный бой в случае появл е­ ния истребителей противника. Первы ми, за 4 минуты до об­ щей атаки , должны были нанести удар Ил - 2 с задачей подав­ ления огневых точек кораблей охранения . За ними с правого

рждено) и , возможно, еще до трех истребителей противни ка.

Успеха ми же в борьбе с морскими целями nохвастаться не

борта атаковали П е-2 и вторая групnа штурмовиков из шести

удалос ь . Несмотря на м ногоч и слен ные n обедные доклады

Ил-2 с туn ых курсовых углов левого борта . Последними в ата­ ку сл едовало выйти низким торпедоносцам парам и с двух

журнал боевых действи й 10- й дивизии корабл ей охранения (образована 1.2.1944 на базе штаба Морского учебного ко­

бортов с носовых курсовых углов . Сл едует отметить, что и в

мандования «Констан ца•) подтверждает в качестве результата

этот раз самолеты из различ ных частей вылетали со своих аэ­

второ го

родромов и следовали к цели самостоятельно. Соблюсти в та ­

кольких БДБ, на которых девять человек (nять членов экиnа­

ких условиях

налета лишь легкие оско л очные

nовреждения нес ­

инте рва лы

жей и четверо солдат) nолучили ранения. В «Бостон" ст. лей­

ударов , предусмотренные плановой таблицей , можно был о

тенанта Романцева поnало нескол ько зенитных снарядов, и он

разве что случайно.

отстал от общей груnnы. Эти м сразу же вос nользовался про­

В

09.45

nоследовательность и

вр еменны е

пе редовая групnа «кобр» обнаружила суда в расчет­

тивник. В начал е машину атаковал один из « М ессершмиттов•

затем румынски й IAR-80. Летчик тянул к Скадовску, но в трех милях от берега А-20 все же сел на воду. Поиски

ной точке и nристуnила к «Зачистке" воздушного простран ­ ства. Поскольку истребителей nротивника в воздухе не оказа­

5/JG 52,

л ос ь, наши nило т ы взялись за па ру кр уживших над кар аваном

членов экипажа ничего не дали.

BV-138,

оди н из которых сбили . а другой повредили (немец­

кой стороной сбитие не nодтверждается). В

Почти сразу же

nocne

второго удара шедший из Одессы не­

в атаку

мецкий караван разделился: девять БДБ зашли в дк- М ечеть, а

вышла четверка Ил- 2 (два других штурмовика возвратились на

буксирн ый конвой продол жил свое следование в Севастополь.

аэродром из-за отказов матчасти). Они с пикирования нанес ­

Несмотря на сокращение состава сил , противник еще больше

ли бомбаштурмовой удар по БДБ и сторожевы м катерам. В

увеличил истребительное прикрытие за счет nривл ечения эс­

атаковали бомбардировщики , спустя две минуты - вто­ началась атака торnедонос ­

кадрильи 4/JG 52. Эта мера оказалась своевреме нной - в 16.40, спустя четыре часа nосле второго налета, когда суда

цев. Первая пара, ведомая каnитаном Смирновым. по не сов­

уже обогнули мыс Тарханкут, над ними nоявились шесть Пе-2

сем nонятной nричине отказал ась от выполнения намеч енного плана, nерешпа на правый борт конвоя и атаковала гол овной

и

трансnорт. Торпеды были сброшены с дистанции всего

истребителям удалось прорваться к самолетам ударной вол ны

09.55

рая группа штурмовиков. В

10.00

09.54

3

ка ­

12

Ил -2 в сопровождени и

ник имел

14

«Кобр». По- видимому, проти в­

превосходство в воздухе,

nоскольку впервые его

бельтовых, nосле чего ведущий решип не разворачиваться на

и

обратный курс , а пролететь над караваном . В этом и заключа­ лась его ошибка - на выходе из атаки оба самол ета бы ли

nолностью сорвано. В море уnали три штурмовика и • кобра•,

216

нанести им чувствител ьные потери . Наnадение оказалось

другая получил а серьезные повреждения. К nотерям, nонесен-

Деятельность торпедоносцев и топмачтовиков ВВС ЧФ в

1944

г.

Число сам. ,

Число с;в

Число

Общий

Результаты по

Подтвержденные

Боевые

которые могли

ув·р+со

самолета-

расход

докладам летчиков

результаты

потери при

атак

торпед/по

полетах на

целям

торпедные и

Месяц

привпекаться к полетам на

на начало

топмачтовые

квартала

удары

Ил-4+А-20

1.44 2.44 3.44 4.44

27+21

12+8 6+0 12+4

10

32+46

100+0~

100

8/8 3/ 3 10/ 10 30/28

102+ 16*

94

46/ 44* *

0+2 0+ 1 232+ 31=263

215

97/93

5.44 6.44 7.44

25+26 28+31

Итого

8 3

+ 1 ТР, 1 баржа + 1 баржа, = 1 ТР + 2 баржи , = 1 ТР + 9 ТР, 1 ТЩ, 5 СКА, = 5 ТР, 1 60 + 11 ТР, 10 БДБ, 1 баржа, 4 СКА, 3 БДБ, 2 СКА

0+2

= 1 ТР, 1 ТН

0+4 7+5

+ 2 ТР . 1 60

2+2

+ 2 ТР, 1 БО,

9+13

=

+ 21

(средн .)

5

барж,

ТР ,

1 ТЩ, 10 БДБ, 9 СКА, 7 ТР, 1 БО, 3 БДБ , 2 СКА

=

=1 ТР, 1 ТН

Примечания. • Без учета вылетов самолетов 13-ro гдбап на штурмовl(у и контроль результатов ударов. •• В т.ч. 13 АВА.

летов

ным

зультате nодрыва на британской мине.

19.3.1944,

то следует зам етить, что такое судно в соста ­

ве германского торгового флота действительно существовало,

но оно погибло еще

19

марта, следует добавить и ••Бостон• 30- го разведыва­

тельного авиаnолка, сбитый противником nри попытке снять

Большую часть

в заливе Волос (Греция) в ре­

1.5.194 1

1 квартала 5-й гмтаn действовал вне Скадо­

результаты второго удара. Таки м образом , комбинирование в

вской авиагруnnы самостоятельно . Самым активным месяцем

одном ударе са молетов различных родов ударной авиации и

для части стал январь.

наличие nлан а сами по себе успеха не обеспечивали. Требо­

АМД-500 в Днеnровском лимане

валось и массирование сил (ч етыре торпедоносца в условиях мощной ПВО вряд ли могли торпедировать две цели, да и це­

видимости , подорвалась немецкая БДБ •F 135•, добитая бере ­ говой артиллерией) , nочти каждый летный день пара торnедо­

лями я влялись дунайские теnлоходы с малой осадкой) и боль­

носцев вылетала на «свободную охоту• в заnадную часть Чер­

4

и

5

января самолеты nоставили

(19

ший уровень мастерства рядовых исnолнител ей . В частности ,

н ого моря . Погода, nравда , не баловала

личный состав 23-го шаn , nеревооруженный с легких бомбар­

лос ь всего четыре,

дировщиков Р-10 на штурмовики Ил -2 лишь в конце

да и то

8

мин

февраля на них, по всей

-

таких дней оказа­

в половине

с лучаев маши нам

г.,

nриш л ос ь возвращаться с n олдоро ги из - за снегоnадов и н из ­

не имел ни необходимой nодготовки , ни боевого оnыта, в ре­

кой облачности. Организовать удары по вызовам разведчиков

зультате чего не смо г ни nодавить зенитные орудия БДБ и охотников KFK, ни нанести им сколько-нибудь значительные

во взаимодействии с други ми частями Скадовской авиагруппы

nотери . Что же касается трансnорта <•Лариса• («Лориса•) , ко­

ций, теnерь кон вои стали часто заходить в nромежуточные

торый иногда упом ин ается в нашей литературе как жертва на-

nорты и nодолгу отстаиваться там в ожидании нелетной nого-

1943

не удавалось

-

противник и зме н ил трассы св оих коммуника­

Минные постановки МТА ВВС ЧФ в Месяц

1944

г.

Районы постановок

Число

вылетов*

район

район

Конетанцы

устья р .

район

Боевые

Днепро-Бугекий

Севастополя

лиман

другие

аварийно

районы

в море

Дунай

1.44 2.44 3.44 4.44

5 10 3 48

5.44

41

6.44

15

14А-1-4,

32

14 АМД-500 22 А-1-4,

7.44

потери

и на сушу

8

АМД-500

20 А- 1 -4

6 А- 1 -4 26 АМД-500

24 А-1 -4, 34 АМД-500 24 А-1-4 , 26 АМД-500

28

АМД-500

2 АМД-500 4

А-1-4

2 АМД-500

1 6А- 5,

8.44

31

185

20 АМД-500 10 А·1-4, 42 А-5, 8 АМД-500 46А- 1 -4,

58 А-5, 68 Примечание.

•

54 А- 1 -4, 60 АМД-500

28 АМД-500

8 АМД-500

20

А-1 -4

4 А-1-4, 4 АМД-500

АМД-500

Все вылеты осущесптялись исключительно на самолетах типа Ил-4.

217

туnпения советских войск в Крыму. Основные усилия были сосредоточены на минировании устья Дуная с близлежащим

nортом Сулина, где между 9 и 14 аnреля было сброшено 58 мин. Между 2 и 8 мая заграждение nодновили, выставив еще

24 А--1 - 4

и

26

АМД. Хотя приборы срочности на минах не уста­

навливались, а nриборы кратности выставлялись не более чем на четыре имnульса , стол ь массово й постановкой нам действительно удалось создать трудности для судоходства

nротивника в дан ном районе. После гибели 17 аnреля на мине лихтера «Дордон ь» (674 брт) nротивник временно nерестал исnользовать Сулину, и лишь

мая суда оттуда смогли вый ­

10

ти к берегам Крыма , чтобы nринять участие в nоследней фазе эвакуации немецких войск. Еще

28

АМД

11

и

18

аnреля сбро­

сили в Севастоnольской бухте . Из-за оnасений, ч то данные nостановки могут в будущем nредставnять опасность для н ас самих, их nодновление не nроизводилось , а сами мины имели

nриборы сам оликвидации через 3 - 5 суток. Увы, надежды со­ ветского командования на столь быстрое овладение nортом не оnравдались, а сами nостановки оказались даже незамече ­

nодвеска торпеды под Ил-4

ны н емцами. Но если ситуация с минирован ие м Севастополя

ды. Даже в случае обн аружения самолеты с аэродромов Кав­ каза не успевали бы к месту событий своевременно. Выходом

вnолне объяснима, то nонять, nочему nрактически не воздей­

должно было стать перебазирование полка в Северную Тав­

ствовали на Конетанцу - главную базу вражеского флота на театре, - nросто невозможно . Вnервые ее минировали лишь в

рию на аэродром Сокологорное, состоявшевся в последнюю декаду января. Однако ситуация уже в который раз сложил ась

АМД . Из двух самолетов, nосланных

парадоксально

один, а второй вернулся из-за неnоладок в матчасти . Третья

органы тыла ЧФ не посnевали за силами

-

флота и не могли обесnечить их нормального снабжения с но­ вых заnадн ых баз. Следует nодчеркнуть, что в отлич ие от Ска ­ довска , находившегася на большом удал ении от железнодо­ рожн ой ста н ции, Сокелогорное располагалось неnосред­ ственно у ветки Дн епроnетровск

ночь на

1О

nостановка

мая, когда четыре «Ильюшина• сбросили там

(16

мин) состоялась

31

13

8

мая , дошел только

мая - уже много nосле

окончания Крымской оnерации . Как и в случае с Севастоnолем,

число мин, сброшенных у Констан цы , было настолько мало, что практ ически не мо гло дать никакого реального результата.

Симфероnоль. Здесь же

q)актически с самого начала оnерации началось очень ак­

находился штаб 8-й воздушной армии 4-го Украинского фрон­ та, с которым удалось временно договори ться об удовлетво­

тивное nримен ен и в «Ильюшины)( » в качестве ударных самоле ­

рении нужд «ле тающих м ор яков•, в nервую очередь nодаче го­

лось, бомбардировщиков. 36- му мтаn торnеды не подавались

рючего. Естестве нно, что на торnеды и мины это не расnрост­

вовсе.

ранялось

ка убыли на станцию Тайнча (Казахстан), где в это время дис­

-

-

на армейских складах их поnросту не было. В

результате nосле перебазирования самолеты не летали до января

(2 самол ете-выл ета) ,

а затем до

27

то в : торnедоносцев или , есл и торnед на аэродроме н е ос тава­

1О

аnреля все эки nажи 1-й и 3-й эскадрилий этого nол­

лоцировалось 4-е военно-мерекое авиационное училище. Там

февраля. Между 4-м

им nредстояло nолучить н овые ма ш и ны от nерегонщиков, nос ­

и 13-м удалось произвести 13 вылетов (в т.ч . 8 на минирова­ н ие бухты дк- Мечеть и 2 - Одессы) , но затем наступил новый

ле чего отnравиться на Север. В Скадовске оставалась только

4

п ерерыв - до

11

ло

на м инирование устья р. Дунай и

15

(в т.ч.

3

марта. В этом месяце число вылетов достиг­

4

с торnеда­

ми). Подводя итог действий 5-го гмта п в 1 квартале, отметим,

2-я эскадрилья каnитана Переверзина, исnользовавшаяся иск­ лючител ьно в роли высотных горизонтальных бомбардиров­

щиков. 2 мая в Тайнчу убыла и она. Тем не менее с nередислокацией 36- го мтаn на Север исто­

что часть п отерь не имела, зато nоnолнилас ь nятью Ил-4

рия

(только два из них был и новыми машинами от nромышлен нос ­ ти, остальные - от Адд) и новыми экиnажами . На 1 апреля в полку имелось 30 экиnажей , из которых, nравда, лишь 14 уме­ ли nилотировать в условиях безлунной ночи и 18 атаковать

3.12. 1943

« Бостонов•

на

Черно м

море

не

Нарком ВМФ подnисал nриказ

закончилас ь .

Ng0934,

Еще

в соответ­

ствии с которым 119-й краснознаменный морской разведыва­ тельный авиаnолк nереформировы вался в дал ьнебомбарди­

ровочный. Фактически речь шла не о nереучивании летчиков

торпедами. Намного хуже обстояли дела с материально-тех­

части на новый тиn самолета, а о формировании ее зан ово .

ническим обеспечением. На начало аnреля в Сокелогорном имелось всего три заправки авиабензина, бомб - на три вы­ лета , 135 мин (100 АМД-500 и 35 А 1-4), но всего четыре тор ­

Дело в том , что входившие в состав nолка 18-я и 60-я морские разведывательные эскадрильи на МБР-2 nриобретали статус

педы, все для низкого торпедометания. Ситуация со снабже­

нием в Скадовске была ненамного лучше : три заnравки горю­ чим, шесть мин А- 1 ·4 и восемь низких торnед. В иные дни командиру 5 -го гмтаn майору М .И . буркину (назначен команди­

ром в марте

1944

г. вместо возглави вшего дивизию В.П. Кана­

рева) приходилось выделять до nоловины исправных самолетов для nеревозок «на себе» торпед и бензина из Геленджика! П ос­

ле освобождения 1О аnреля Одессы и nеребазирования туда одного штурмового и двух истребительных авиаnол ков ВВС ЧФ «Ильюшиным• nришлось летать и туда, тра нсnорти руя в сво их

баках драгоценный бензин . В таком состоянии nолк и встретил

начало оnерации по освобождению Крыма ческому моменту своей истории с осени

- самому 1941 г . ...

драмати ­

31 марта командующий ВВС ЧФ nриказал nристуnить к мин ­ н ым постановкам , направленным на блокирование основных портов противника на театре. К выnолнению nлана самолеты

А·20Ж ВВС Черноморского флота (фото из архива

nолка пристуnили только

Г.Ф. Петрова)

218

9

аnреля, на второй день начала нас-

самостоятельных, а из двух остававшихся, значительно обно­ вивших свой летны й состав за счет училищ, предстояло раз­ вернуть три полнокровные эскадрильи на А-20. Форми рование части осуществлялось довол ьно медленно.

Лишь в конце января , после получения авиацией флота

20

но­

веньких А- 20Ж начались интенсивные полеты. Сложность под­ готовки заключалась в том , что полку предстояло с тать одним

из первых в ВВС ВМФ, личный состав которого полностью ов­ ладел топмачтовым бомбометанием. Суть нового метода мы оn и сыва ли во введении , здесь только напомним , ч то у в ел и ч е­

ния вероятности попадания в новом м етоде добивзлись за счет резкого уменьш ения дистанции сбрасывания бомб, причем маш ина и ее экипаж подвергзлись намного большему риску. Интересно по поводу топмачтового бом бометания выс­

казался в своих мемуарах известный л етч ик-бомбардиров­ щик, дважды Герой Советского Союза В.И . Раков :

Группа А-20

13-ro

rдбап в полете (фото из архива

Г. Ф. Петрова)

"Командующий ВВС В. В. Ермаченковне относился к людям, тормозившим нововведения, когда они целесообразны. Ско­ рее наоборот, он иногда даже слишком увлекалея этими но­ вовведениями и внедрял их подчас без достаточно трезвого

слишком м ного их было. Вот Краткое описание событий с более подробным освещением наиболее важных моментов.

расчета. Так, например, он оспаривал первенство во внедре­ нии топмачтового бомбометания, которое сводилось к тому,

шие совместно с ними бомбардировщики 36-го дбаn и 40 - го баn потопили парусный рыболовный катер, груженный воен­

что самолет на бреющем полете подносил бомбу к кораблю

ным имуществом . В теч ение ночи nоследние немецкие суда

так близко, что она «втыкалась» в его борт.

остави л и nорт , так что утре ~:~ним нал етам подверглись дозор­

ные и тральные силь1 противника. Торnедоносцам 5 -го rмтаn не удалось добиться успеха nри атаке трех артиллерийских

Но самолет приобретал эти «сто процентов», приблизив­

барж, но действовавшие в следующей ударной волне nять

шись к кораблю на триста метров, а до этого он подвергалея

вероятность быть сбитым оказывалась очень высокой: дис­

•Бостонов• 36-ro мтап и шесть Пе-2 40-го бап добились одно­ го nрямого поnадания бомбы в немецкий nрорыватель минн ых заграждений «Шпеербрехер 193•. Этот корабль был сnециаль­

танция эффективного огня корабельной артиллерии начина­

но наnравлен в район Сулины для траления авиамин . Посnе

лась с шес ти - семи киломе тров.

поnадания, вызвавшего си л ьную течь, ему пришлось выбро­ ситься на берег, где остов и оставался до самого конца бое­

-

восхищались его сторонники.

апреля шестерка торnедоносцев безусnешно атаковала

Обес­

-

Вот это способ!

9

немецки й конвой с эвакуируемыми из Одессы . Действовав­

-

печено почти сто процентов попадания!

столь сильному воздействию зенитной артиллерии судна, что

Вообще-то, топмачтовое бомбометание не новость. Оно применялось на других флотах против транспортов. Но транс ­ порты не имели сильного вооружения, и напада ть на них бы ­

вьlх действий. Поnытка командования развить успех направле­

ло, конечно, куда легче, чем на боевые корабли.

анте бомбардировщиков ничего не дала. В заданном районе конвои обнаружить не удалось , лишь на обратном пути группа с бол ьшой высоты вновь атаковала отряд артбарж близ Буга­ за. Вопреки докладам , поnаданий добиться не удалось. Еще

Нельзя не вспомнить, ч то значительно раньше, еще в конце двадцатых - начале тридцатых годов, таким же способом дейс твовали торпедоносцы, они применяли этот способ и во

нием в район Сулины груnnы из восьми «Ильюшиных» в вари­

время войны. Однако торпеду самолет сбрасывал хотя и

на пути к цели внезаnно отказал мотор на самолете мл . лейте­

близко от корабля, но все же не подходя к нему вплотную.

нанта Шеховцева . Бомбардировщик перешел е отвесное пике

Торпеда имела еще свой ход в воде.

и врезался в воду, весь экипаж , естественно, nогиб.

Тем не менее потери

торпедоносцев в несколько раз превышали потери др угих ро ­

дов авиации. Потом с ними сравнялись штурмовики».

Видимо, подобные рассуждения приходил и в голову не одно­

12 апреля состоялся боевой дебют то n м ачтовиков 13-го гдбап (в качестве бомбардировщиков А-20 полка дебютирова­ ли в ночь на 11-е , атаковав Ялту). В этот день в

09.45

в

45

ми­

му Ракову. Словно для того , чтобы взбодрить летчиков, при ка­

лях северо -западнее Севастоnоля был об наружен конвой .

зом НК ВМФ от

января части за ее предыдущие заслуги

Поднять ударную груnпу удалось только спустя три часа. Н еп ­

nриеваили гвардейское звание , после чего она стала имено­

риятности начались nрактически сразу. При построен ии груп­

ваться

пы над аэродромом « Бостон• капитана Коло взева начал де­ лать круг, но внезаnно сорвался в штоnор и упал в море. Весь

13 -м

22

гвардейским краснознаменным дал ьнебомбарди ­

ровочным авиаполком . Подготовка осуществлялась до начала аnреля, после чего 13-й гдбаn сосредоточился на аэродроме

экиnаж nогиб. Ошарашенные увиден н ым , летч ики nолетели на

Геленджик. 1 апреля он был включен в состав 1-й мтад ВВС ЧФ. Несколько слов относительно общей организации боевых

выполнение задания , но цель не обнаружили. Это н е удиви­ тельно: еще за 15 минут до их взлета другой самолет-развед­

действий торпедоносцев и топмачтовиков в ходе Крымской опе­

чик обнаружил караван уже в

рации . Боевые вылеты 5-го гмтаn осуществлялись большими

нес, то есть суда успели зайти в гавань задолго до прилета

груnпами на основе данных воздушной разведки. Кроме развед­

самолетов,

чиков,

районе моря . Запасной целю являлась Ялта, откуда в эти дни н емцы осуществлял и эвакуацию войск на быстроходных деса­

вал

-

на

первых

порах с 5-й гмтап никто не взаимодейство ­

с учетом дальности от Соколагорного до коммуникаций

5

милях западнее мыса Херсо­

которые к тому же искали их совсе м в другом

доносцы не соnровождались истребителями и не встречались с

нтных баржах. Бомбардировка результатов не дала, хотя не было и потерь. Новые неприятности ожидал и груnпу nри по­

бо мбардиров щиками. Неодн ократно экипажам

nриходилось

садке. Из-за неи сnравности матчасти одна из ФАБ - 100, nод­

nодн и м аться дважды в де н ь, что в сравнении с nредыдущим пе­

вешенных под самолет капитана Тарасова, nри бомбометании

nротивника и разнесениости аэродромной сети ВВС ЧФ торnе­

риодом казалось бесnрецедентным напряжением . 13-й гдбап

не отделил ась, но упала на взл етную полосу в момент nр изем ­

действовал так же с той лишь разницей , что в состав ударной группы кром е топмачтовиков обязател ьно включались « Босто ­

л ения . Бомба взорвалась, а n рошитый осколками А-20 заго­ релся. Лишь чудом экипаж усnел покинуть машину, и аварий­

ньl•-штурмовики (каждый нес в бомбовых кассетах от

н ое про исшестви е не сопровождалось человеческими жертва­

70

до

90

легких осколочных авиабомб АО-2,5) и один фоторазведчик. Не­

ми . Потерnел аварию и самолет мл. лейтенанта Голушко. Есл и

возможно одинаково nодробно оnисать все бои , в которых участвовали самолеты 5-го и 13- го гап в апреле - мае 1944 г. -

добавить к этому разбитый

10

аnреля nри поnытке взлететь с

nустым и бензобаками «Бостон• мл. лейтенанта Петренко, то

219

nолучитсs:~ , что за nервые дни оnерации nолк лишилсs:~ четы рех

ровщиков

самолетов и одн ого экиnажа даже без воздействия nротивни­

А-20 13-го гдбап. И на этот раз nротивни к отделалея легким

ка. Вылеты для атаки конвоев 13 и 15 аn реля также не имели реал ьных результатов . Грубые ошибки самолетов-разведч и­

испугом

-

Пе-2

(две груnnы

rю

три nикировщика) и девяти

в результате nулеметного обстрела то nмачтовиков

шесть чел овек на судах конвоя получили серьезные ра н ен ия.

ков в оnределении координат nл юс большое nодлетн ое время

П отери в воздухе составили nоврежден н ый •Бостон» «невезу­

с аэродромов Кавказа каждый раз nриводили к тому, что суда

чего • каnитана Тарасова, севший на вынужденную в Соколе­

усnевали скрыться . Из -за низкого качества организации ради­

горном, и немецкий

освязи она терялась в скоре nосле взлета гру пn ,

тый,

в результа те

no

Bf-1 10G

из эскадрильи

5/NJG 200,

сби­

всей вероятности, «Кобрами•, nрикрывавшими Пе - 2.

чего возможность перенацелить вылетевшие •Бостоны» на другой караван отсутствовала . Это не значит, что полк не нес

Если добавить к воздушным ударам атаку nодлодки •М -1 11 • ,

nотерь. П ри вылете

апреля из-за неnоладок в м атериаль­

ших сил nротив конвоя • Пальме» трудно оценить иначе чем

ной части сел на воду А-20 мл. л ейтенанта Айвазова. Летчик и другие члены экипажа поnолнили и без того длинные с писки

как крайне неудачные. В течение дня четыре авиаполка удар­

15

выnустившую торnеды по судам еще в

11 .50,

то действия на­

ной авиации nять раз атаковали караван , но командование

nропавших без вести .

ВВС так и не смогло организовать ни одного мощного скоор­

Следующее крупное воздушно-морское сражение разыгра­ лось 17 апреля . В 07 50 воздушный разведчик обнаружил в 70

динированного удара.

милях восточнее Кон етанцы конвой « П альме•, дви гавшийся в

ривается из хода событий, nроизошедших н а следующий

направлении Севастополя. Его основу составляли трансnорт

день. В ночь на 18-е штабные оnераторы довели до командо­

«Хельга• и •старый знаком ый • торпедоносцев ЧФ танкер

вания пол ков со став г рупn , кыорые следовало иметь с утра в

•Продромос•>. Вскоре nосле

30-минутной готовности к вылету: шесть Пе-2 от 40- го баn, nять А-20 ( горизонтальные бомбардировщики) от 36- го мтап, восем ь А- 20 (четыре тоnмачтовика, три штурмовика и фото­

13

часов суда nодверглись nосле­

довательному удару чет ы р ех • и лов» -торnедоносцев

и пяти

бомбарди ровщиков 36- го мтаn. Действия н аш и х самолето в был и в значител ьной стеnени скованы наличием у nротивника

Стиль руководства со стороны штаба ВВС хорошо nросмат­

разведчик) от

13-ro

гдбаn, девять Ил-4 5-го гмтаn

(no

четыре

истребительного nрикрытия, наш и же его не имели . П опада ­

торпедоносца и горизонтал ьных бомбардировщика, а та кже

ний добиться не удалось. В 14.50 и затем еще дважды с часо­ выми и нтервалами корабли nодвергзлись ударам бомбарди -

фоторазведч ик) . Истребительное nри крытие

( 1О

«Аэрокобр ..

43- го иаn) nланировалось только у «nешек•. Когда в

воз­

09.15

душная разведка обнаружила близ мыса Хереснес идущий на заnад караван (конвой «Тома>> в составе румынских трансnор­

тов •Ал ьба Юлия• , •данубиус>> , эсминца «Мзрешти>>, канлодки «Гикул е ску>>, немецкого охотника •UJ 104• и тральщика ·•R

216•;

на кораблях и судах находилось

ных ,

987

4046

солдат,

эвакуируемых гражда н ских л и ц и

370

385

ране·

nлен н ых) ,

действовать по нему nриказали только nолкам 1 -й мтад. Каж­ дый

из

штабов

-

ди визии

и

пол ка

-

nланировал

свои

действия самостоятельно, исходя из общей задачи . Как и в nредыдущие сутки. все это привело к тому, что вместо кулака

м ы пытались бить противника растопыренным и nальцами. Первыми в воздух nоднялись • Бостоны" 13 -го nолка. П ри

приближении к цели груnпа разделилась. Три • Бостона• штур ­ мовали эсминец • М эреш ти», а четы ре других тоnмачтовым

сnособом атаковали иЮлию•. Транс порт усnел начать маневр уклонения вn раво, но не сумел избежать двух nоnаданий ФАБ-

100 в корму. Самоотl!ержен н ость наuJих пилотов обошлась до ­ рого- А -20 каnи тана Ме ншутина был сбиты зенитной артил­ лерией над конвоем, а машина ведущего груnnы майора Про · явченко села на воду южнее мыса Сарыч. Ее экиnаж nропал

Поврежденный •Бостонами» 13-го гдбап румынский транспорт «Альба Юлия» - снимок советского самолета­ разведчика (вверху) и румынское фото (внизу)

без вести. По случай н ому стечению обстоятел ьств сnустя де ­ сять минут «Альба Юлия • подверrлась атаке шестерки Пе-2. Эта групnа была выслана для атаки другого неме цкого конвоя, но из-за ошибки штурмана вышла на •Юли ю•. Увы, последо­ вательн ая атака шести пикировщиков результата не дала, ес ­

ли не считать таковым nовреждение одной из «nешек>>, совер­

ши в шей вынужде нную nосадку на воду на внешнем рейде ос­

вобожденной Евnатори и. Далее должен бы л состояться одновременный удар торпе­ доносцев и бомбардировщиков главных сил 1 -й дивизии . Од­ нако, вместо того чтобы строго придерживаться разработан­ ного в штабе соединения nлана, командир 5-го гмта п майор Буркин поднял ударную груnпу торnедоносцев на

25

минут

раньше бомбарди ровщиков. Ведомая ст. лей тенантом Кицен ­ ко четверка Иn-4 начала атаку « Юлии» в

14.20.

Понадеявшись

на внезапность, Киценко отказался от атаки с двух бортов и атаковал сразу, без развертывания, с одного направления.

Его надежда не оправдалась. Противник встретил наnадавших сильным и точным огне м , в результа те ч его н а ма шине веду­

щего вышел из строя nравый мотор, nолучила nовреждения

левая п л оскость . Не сбросив торnеды, Киценко вышел из ата­ ки, остальные экипажи освободились от груза с большой дис­ танции. Лишь сnустя двадцать минут nоявиnись •·Бостон ы •-го-

220

ризонтальщики. Сброшенные ими с высоты более

2000

м

бомбы легли мимо цели. И все -таки вражеское судно находилось в весьма nлачев­ ном состоянии. Его машина вышла из строя , из-за nодводных

nробо.ин оно начало валиться Нд борт. Сnустя н екоторое вре­ мя крен достиг

30

градусов. Находившихея Нд борту румынс ­

ких солддт обуяла nаника. Многие из них n редnочли неустой­

чи вой nалубе холодную аnрельскую воду и стали nр1:>1 гать Зд борт. Около 200 из них nогибло. Командов<Jние nротивника своевременно nодтянуло к nоврежден ному судну эсминцы • Р . Мария» и •Р. Фердинанд», танкер «Оссаг•, трансnорта •КТ

25»

и · КТ 26», которые не только сняли с •Альбы Юлии» 4220 че ­ ловек , но и обесnечили отк<Jчку воды и буксировку n<Jpoxoдa в Конст<Jнцу . Одновременно над караваном было организовано

истребительное nрикрытие, в сост<Jве не менее четырех Bf110G одновременно. Следует отметить , что к н<Jчалу оnерации по эв<Jку<Jции войск •Оси» из Крыма германское ком андование

усилило части дальних истребителей Нд Черноморском те<Jтре (ранее здесь действовали ночные истребительные эскадрил ьи

2/ NJG 100, 5

и

Мамайя груnnы

8/NJG 200) за счет nереброски IIJZG 1 из состава ПВО Австрии .

Нд дЭРОдром

Командир звена 5-го гмтап старший лейтенант А. Г. Пре­ сич (погиб в бою

19.4.1944),

кинооператор И.А. Запоро­

жский и командир 2-й эскадрильи капитан Ф.И. Федоров,

Тем временем воздушные налеты nродолжалисt:>- зная о

1943

г.

nлачевном состоянии круnного тра н сnорт<~ , наше командовд ­

ние решило добить его ударами горизонтальных бомбарди ­ ровщиков. Новое Ндnадение nоследовало в

17:45. Четыре

•ИЛь­

юшиных» бомбили конвой с большой высоты и снова не доби­ лись успеха. Уже nосле сбрасывания бомб гpynn<J подверrлась атаке •стодесятых•• . Они совершили три захода и смогл и серь­ езно nовредить два Ил -4, nричем машина каnитана Алфимова

Когда мы удалились от берега на Должиков доложил:

c·ro

сорок километров,

-На высоте две-две с половиной тысячи параллельна на­ шему курсу летят четыре Ме- 109. Мы шли на малой высоте, «Мессершмипы» пока нас не ви­

сгорела после посддки . Экиn<Jж, к счастью, не nострадал. На­

дели, но точность их выхода в этот район и наш курс была следствием наведения. К счастью, впереди показалась обе­

конец , в

щанная облачность. Группа зашла под нее, видимость сразу

19. 10

пятеркд • Бостонов», с трудом отыскав цел ь в

сгустившейся темноте, в ысыnала на нее с большой высоты

ухудшилась.

две ФАБ-250 и 32 ФАБ-1 00 - снова мимо. Последняя nопытка добить транспорт сорвал<Jсь около 20 часов, когда вр<Jжеские корабли охранения сумели обнаружить и отогн<Jть выходив­

ложил Прилуцкий. И тут же:

шую в ат<Jку подлодку ••С -31 ». Потопить •·Альбу Юлию» так и н е удалось. Утром

20-ro

на буксире эсминца nараход притащили

- Через пять-шесть минут должен показаться конвой, - до ­ - Командир! В лоб - четыре «Мессера» ... Не дойдя километра до нас, четверка Ме-110 отвернула вправо, обошла группу и напала сзади сверху. Интенсивным

в Констанцу, где транспорт был посажен на грунт н а мелком месте. Некоторым утешением для советской сторон ы может

огнем стрелков атака была отбита.

служить лишь тот факт, что ввести судно в строй до конца

войны румынам т<Jк и не удалось. Ремонт парахода завершил­

ном строю. Вторую атаку гитлеровцы сосредоточили на ма ­ шине Самущенко, шедшей в правом пеленге. Несмотря на

ся в

сильный огонь со всех торпедоносцев,

1948 r ., nосле

чего советская сторона взыскала его по ре­

nарациям. П од названием «Николаев» судно служи ло в соста ­ ве п лавучего тыла ЧФ до

1960

г.

Увы, но события этого дня не заставили наше командование

Ковтун не маневрировал. Торпедоносцы держались в плот­

«Мессершмипам»

удалось поджечь ее. С объятым пламенем правым крылом са­ молет пошел на снижение. Огонь быстро распространялся. В

nересмотреть организацию воздушных налетов. Когда днем

нескольких ме трах от воды торпедоносец взорвался.. . Какой летчик, какой экипаж! Почему мы не маневрируем? Так нас

1 9- го разведка обнаружила очередной кар<Jван с эвакуируе­

всех перещелкают как куропаток... В последующие минуты

мым и из Севастоnоля , на его nерехват вновь были наnравле­

«мессеры" еще дважды атаковали оставшуюся пятерку.

ны разрозн енные груnпы ударных самолетов без соnровожде ­

Лезли напролом, на шквальный огонь. Очевидно, решили

ния ~;~стребителей . Топмачтави ки 13- го гдбап не смогли обна­

отомстить за вчерашнее поражение.

ружить

торпедоносцев и один фоторазведчик) nовезло еще меньше.

- В хвосте и фюзеляже дыры, побиты рули глубины, - док­ ладывает Должиков. Дальше испытывать судьбу нельзя. По ­

Еще не дости гнув района цели , онд nодверглась н аnадению

даю команду своему ведомому Новикову:

конвой

из -за

•Мессершмиттов»

тумана ,

II/ ZG1 .

а

групnе

5-го

гмт<JП

(nять

Предоставим слово участнику того

траг~;~ческо го вылета В.И . Минакову:

- Уходим в облака! Перевожу самолет в набор высоты, моторы работают на

•Ввиду прикрытия вражеских кораблей истребителями и от­

полную мощность. Маневрирую. Пулеметы Должикова и Жу­

сутствия такого прикрытия у нас, полковник Канарев решил по

ковца захлебываются огнем. Успеваю увидеть, как следом за

конвою не действовать, о чем было доложено на выносной

нами устремляются остальные три наши машины. И во т каби­

пункт управления ВВС ЧФ майору Камкову. Комков передал

на окутывается белой мглой. Быстро выравниваю самолет. Слой облаков не толст, ясно,

приказание свыше: действовать, маскируясь облачностью. При невозможности возвращаться.

что «мессеры» проскочили его и караулят наверху. Экипажи

В воздух поднялась шестерка торпедоносцев, возглавля­

все молчат. Постепенно напряжение спадает.. . Минут через

емая экипажем командира звена Александра Ковтуна. Ве­ дущими пар кроме Ковтуна были Жестков и я. К цели шли

двадцать решили выйти под облака. Снизились до ста мет·

напрямую

Вернулись на аэродром первыми. Через несколько минут сел мой ведомый Николай Новиков, затем Жесткое.

-

через Сиваш, мыс Тарханкут. Над Крымом не­

бо было безоблачным, группа снизилась до пятидесяти метров, чтобы уменьшить возможность засечки лазутчика ­ ми, оставленными фашистами при отступлении. И все - таки это, вероятно, произошло .

ров. Видимость приличная, но наших самолетов нет.. .

Доложили о потере ... Потом ждали. Ждали возвращения двух экипажей ... Не дождались (кроме экиnажа А . Р. Ковтуна , nогиб экиnаж каnитана А. Г. Пресича. - nрим. М . М .) .

221

Три экипажа за день, за один неудачный вылет. И каких

туп п ение воды удалось

снизить до минимума,

танкер начал

экипажей! Теперь, когда в полку оставалось все меньше и меньше опытных, старых бойцов, такая потеря казалась не­

сильно зарываться носом и снизил ход. Оставив его под охра·

восполнимой. Невосполнимой в строю. Не говоря уже

поль . Уже в 23.00 командир тральщика доложил , что судно уш­ ло носом в воду по верхнюю палубу и для его спасения требу·

-

в

сердцах боевых друзей. Еще надеялись на чудо. Может быть, хоть кто-нибудь спас­

ной тральщика

<
остальные суда устремились в Севасто­

ся? На другое утро мы с майором Корниловым вылетели в

ются буксиры. Положение <<Оссага» усугублялось новыми бомбовыми попаданиями , которые стали результатами налета

район вчерашней схватки. Почти шесть часов два самолета,

16

как осиротелые, кружились над морем, восемь пар глаз неус­

Увы, успех тоnмачтоеиков не остался безнаказанным. •Мес ­ сершмитты» сбили машину ст. лейтенанта Бланекого и подби­

танно обшаривали рябоватую серую гладь в поисках хоть ка­ кого-то признака свершившейся здесь трагедии .. . Тщетно!

штурмовиков в вечернее время.

ли мл. лейтенанта Петренко, которому вскоре nришлось nо ­

nолнить скорбный сnисок nроnавших без вести nри nосадке в

На вечернем разборе гвардейцы минутой молчания почтили

море . •Бостон»-фоторазведчик ст. лейтенанта Лаврухина, на­

память товарищей ... Потом разобрали ошибки. Теперь -то все

ходясь над конвоем, без видимых n ричин сорвался в штоnор и

было ясно. >!сно, что следовало лететь в сторону Скадовска, затем морем

-

врезался в воду. Почти все остальные штурмовики и бомбар­

зто исключало возможность наведения истре­

дировщики получили бол ее или менее серьезные поврежде­

бителей противника лазутчиками. Ясно, что надо было манев­

ния , и некоторым из них nришлось садиться на вынужденную

рировать, хотя бы и с риском нарушить строй, ведь все равно

nосадку в освобожденном Крыму. Для nовто рного вылета с

его пришлось нарушить. И самое очевидное: группы торпедо­

трудом набрали шесть •Бостонов•, которые возглавил капитан

носцев необходимо прикрывать истребителями - как на маршруте, так и в районе цели. Тем более если заведомо из­

Мейее. В качестве истребительного сопровождения им впер­

вестно, ч то враг прикрывается ими.

иап с допол нительными баками . Наспех организованный удар

Но война . Война не служба в казарме. Здесь иногда прихо­ дится действовать и про тив очевидного. Надеясь на случай,

не удался. Один из штурмовиков был вынужден вернуться вос­

на дерзость, на мастерство. Наконец, на свое боевое счастье.

нанта Трифонова отстал от груnnы и в дальнейшем nоиске не участвовал. Самолеты •промахнулись» мимо nоврежденно го

Ковтун, наверно, устал, залетался. Ястребков для прикрытия в

вые с начала операции придали шестерку << Киттихауков» 7- го

вояси и з-за неполадок в матчасти , а топмачтовик ст. лейте­

распоряжении командования не оказалось. Решили, удастся

•Оссага .. и атаковали небольшой караван, находившийся зна­

пробиться так. Пробились же накануне».

чительно западнее. Все бомбы упал и на безопасном расстоя­

К этому следует добавить, Что вместо мифических лазутчиков

нии от транспорта ••Касса•. и еди нственным результатом ста­

противник использовал для наведения береговые РЛС, nелен­

ло сбитие « Киттихауками» вражеского

гование и nроелушивание радиопереговоров наших самолетов

ся).

в воздухе. 3аканчивался третий год войны, а наше командова­

получился намного более примечательным , чем у их кол л ег из

ние и пилоты все еще не знали о nрименении врагом nодобных

5-го гвардей ского и 36- го авиаnолков.

Впрочем,

BV-138

(подтверждает­

итог дня у летчиков тоnмачтовиков

и так

методов. Другими причинами трагедии стало отсутствие истре­

Тем вnервые за оnерацию удалось добиться тактического

бительного прикрытия, которое вполне можно было бы органи­

взаимодействия между собой. Объединенная группа, вклю ­ чавшая по четыре машины от каждой части, атаковала в 14.00 караван, включавший трансnорта <<Тотила•, • КТ 25•, охотн ик

зовать с освобожденных крымских аэродромов Евnатория и Са­ ки, и элементарн ые ошибки, допущенные ведущим группы . Увы, но дан ная цитата ясно демонстрирует, что поп ытки «действо ­

•Uj 103» и

вать против очевидного, надеясь на случай, на дерзость, на

оружие удалось тол ько • Бостонам•> - встретив шесть • Мессе·

моторный тральщик

•R 197».

Фактически nрименить

мас терс тво», т. е . « на авось», не вызывали отторже н ия не толь ­

ршмиттов • ведущий торпедоносцев ст. лейтенант Жестков от

ко у командования, но и у самих летч иков, жизни которых при­

атаки отказался и с торnедами вернулся на аэродром . А-20

носились в жертву штабной некомпетентности!

бомбили с высоты

3500

м и попаданий не добились . Продол­

действия возобновились. Как и в предыдущих случаях, коман­

жая надеяться на свое <<боевое счастье», командовани е ВВС ЧФ вечером выслало еще три торnедоносца для •свободной

дование п родолжал о действовать растопыренными пальцами,

охоты• на вражеских коммуникациях в вечерних сумерках. И в

п ытаясь накрыть как можно больше обнаруженных целей не­ большими по составу полковыми авиагруппами. Первый удар достался конвою, в которы й входили танкер

nравду, встре·~и с истребителями удалось избежать. В

.. Qссаг• (2795

270 т бензина и 150 т пресной во­ <<КТ 26». Суда сопровождались эсмин­

тьtрех сторожевых катеров •, после чего наблюдали •взрыв с

цем •Фердинанд• и двумя моторными тральщиками. В течение

шедшая из Конетанцы в Сулину переоборудованная из ду­

двадцати минут между 09.30 и 09.50 их проштурмовал 31 Ил -2 в сопровождении 15 истребител ей 11 -й штурмовой авиадиви­

найского теплохода плавбаза <<Ускок». Воnреки донесению ,

зии. Благодаря такому массированию сил главная цель нале ­

четыре месяца в ходе отступления в верховья Дуная. Тем не

После нескольких дней нелетной погоды

20.17

в

районе м . Мидия летчики Минаков , Жестков и Дурновцев ата­ ковали торпедами •транспорт, следовавший в охранении че­ nожаром на расстоянии

8- 1О

км ... Реально атаке подверглась

nлавбаза уцелела, и ее «Кончина• состоялась только сnустя

получила два или три бомбовых попадания . Их,

менее видимый успех вечерней атаки очень обнадежил коман­

вероятно, было бы больше, если бы конвой, находившийся в

дование, которое с этого момента стало регуля рно высылать

этот момент в

пары ил и одиночные торnедоносцы на <<свободную охоту» в

-

танкер

аnреля боевые

брт; перевозил

ды) и военный транспорт

та

22

-

50

милях юга -западнее м. Херсонес, не прикры­

валея бы истребителями из 6-й и 9 -й эскадрилий

JG 52.

Хо­

тя им удалось сбить только один штурмовик, прицельное бом­ бомета ние бол ьшинства оказалось сорванным. Тем не менее

вечерних сумерках .

23 апреля ВВС ЧФ работали по нескольким конвоям, но 1 -й мтад снова достался многострадальный •Оссаг•, обнаружен ­

сам и вражеские истребители nонесли некоторые потери, их

ный в

число над судами сократилось до четырех. Это знач ительно об­

Херсонес . Горизонтальные •Бостоны• 36-го мтап и топмачто­ вики 1 3 -го гдбап вылетели с таким расчетом , чтобы нанести

легчипо действия «Бостонов•

13-ro

гдбаn (ведущий

-

майор

06.20

нашей разведкой примерно е

20- 25

милях от м.

И . И. Ильин) , которые вышли на цель сnустя час. Тоnмачтевики

удар одновременно незадолго до часа nоnолудни . Вскоре nя­

атаковали танкер nоследовател ьно

терка из 36-го полка обнаружили цель, которую в этот момент

парой, сбросив в общей сложности

-

двумя тройками и одной

13

ФАБ-250 и

23

ФАБ-100,

три штурмовика атаковали корабли охранения. Судно получило

буксировали в Севастополь. С высоты

2200

м летчики сброси­

несколько nопаданий в nравый борт, одно из которых и nредре­

ли на танкер 24 ФАБ-1 00, но попаданий не добились. Более успешными оказались действия истребителей соnровожде­

шило его судьбу - ниже ватерлинии в носовую часть. Хотя пос-

н ия , которым удалось сбить один из двух

222

Ju-88

прикрытия

(nодтверждается). Сnустя шесть минут в этот же район прибы· ла ударная группа 13-го авиаполка (семь топмачтовиков, пять штурмовиков , фоторазведчик,

10

•Кипихауков• ; ведущий

-

майор В.А. Дегтярев). Внезапно на их пути показалось оди­

ноч ное «Судно-ловушка• - охотник равле н

герм анским

• U] 103»,

кома ндованием

на

который был нап­

усиление

охранения

•Оссага•. Он дважды получал от авиации координаты судна, но из-за ошибок летчиков в определении собственного места так и не смог его найти. В течение этого безуспеш ного поиска охотники последовательно атаковали наши подлодки ·М -35» и

•А-5•, но успеха не добились. Теперь ~tастала очередь топмач ­ товиков. Очевидно, наученный горьким опытом предыдущих боевых вылетов , Де гтярев предпочел атаковать реальную цель, чем пытаться искать назначенную в приказе. •Бостоны• развернулись в боевой nорядок и нанесли по охотнику мощ­

ный удар. <
Немецкий дальний истребитель

Bf 110G-2

в море, трое летч иков успели выnрыгнуть с парашютами, но

их дальнейшая судьба неизвестна . Потрясенные гибел ью бое·

ся, хотя несколько • Бостонов» действительно получили серь­

вых товарищей, остал ьные экиnажи не смогли сбросить бом ­

езные повреждения. Прямых попаданий в корабль не было,

бы точно. От близких разрывов на • Гейзерих• имелось двое

хотя nри расшифровке снимков выяснилось, что охотник заго­

раненых. Тем временем противник nеренес огонь на шестерку

релся. По немецким данным , после атаки у него возникли пов­

низких торпедоносцев капитана Федорова. Они так же выхо­

реждения в маш и не , обнаружились неисправности правых

дили в атаку на • Гейзерих• ,

винта и вала, вышли из строя приборы, расположенные на мостике, через nулевые и осколочные nробоины началось

еще усnела nроскочить, но второй - пилоты Жестков и Тока ­

nоступление воды. Три

члена экиnажа nолучили ране н ия .

самолет Токарева был сильно поврежден: разбит nравый мо­

Охотник вернулся в Севастоnоль и на следующий день убыл в

тор, отбита часть консоли и киля . Ответных попадан ий, увы ,

Конетанцу для ремонта . В обесnечении эвакуации из Крыма

доби ться не удалось. Не сделали этого и • Бостоны• 36 -го

он участия больше не nринимал. Следует nодчеркнуть, что пе­

мтаn, бом бившие караван последними. Отход от цели оказал ­ ся не менее драматичен . Самоле• Токарева 1ак и не смог наб­ рать высоту и вскоре приводнился в 20 милях заnаднее мыса

рестроенные из корnусов военных трансnор1ов охо1 ники 1иnа

•КТ• являлись наиболее крупными немецкими надводными ко­ раблями на Черноморском театре. Они имели весьма неnлохое зенитное и противолодочное вооружение , что nозволял о им су ­

рев

-

шедший головным. Первая пара

досталось сnолна. Попаданиями нескольких снарядов

Тарханкут. Жестков решил во что бы то ни стало п омочь това ­

рищу. Он остался кружить над местом, сбросил друзьям

ществен н о усиливать защиту того или иного конвоя. К началу

шл юпку и спасательные жилеты, открытым текстом сообщил о

эвакуации из Крыма 1-я фл отилия охотн иков расnола гала шестью такими кораблями ( <
случившемся на базу. Лишь nримерно сnустя два часа пока­

«Uj 110»), из

которых четыре находились в строю. С учетом это­

зался торпедный катер. Жестков показал катеру курс и, тол ько убедившись в том , что моряки п одобрали летчиков, полетел

го успех, одержанный 23 апреля , можно считать достаточ н о ве­ сомым . Что же касается •Оссага•. то, отчаявшись буксировать

на аэродром . Сразу после касания взлетной полосы моторы

nолузатонувшее судно, в

бензина. Главное, что весь экипаж Токарева был спасен, хотя

17.02

его затоnили сами немцы . За

двое суток танкер nолучил девять бомбовых поnаданий, но ре­

самолета остановились

в бензобаках не осталось ни капли

авиаторы и пострадали от n ереохл ажден ия .

шающими стали те, которых добились •Бостоны» 13 - го гдбаn. 5-й гмтап в этот день к ударам

-

Не менее драматично протекала атака топма'iтовиков

13-ro

кораблям в море не nрив ­

авиаnолка , атаковавших другой караван часом раньше. Он на­

лекался. Очевидно, в Сокелогорном временно отсутствовали

ходился гораздо ближе к берегам Крыма , и nотому германс­

торпеды, и потому единственным вылетом стал бомбардиро ­

кое командование сосредото'iило над ним

вочны й удар семи одиночных Ил-4 по судам в Севастоnольс­ кой бухте с настуnлением темноты . Данные nроти вни ка о его

Нашу ударную вол ну соnровождали десять Р-40, ведомые ко ­

результатах отсутствуют- nо -видимому, их nросто не было. С

.. киттихауков»

утра 24-го nолку предстояло новое боевое задание

совме­

ника nри

конвою

врагов занес на свой личный счет сам Абарин. Тем не менее,

no

стно с бомбардировщиками •Бостон • нанести удар (тра нс п орт « Гейзерих•.

теплоходы

истребителей.

мандиром эскадрильи 7-го иаn каnитаном Абариным. П илоты доложили о сбитии семи истребителей nротив ­ потере

одного своего,

причем трех

nоверженных

•Эрцгерцог

вне зависимости от то го, в ч ью по льзу на самом дел е сложи­

Карл • , «Юнак•, три парусне - моторные шхуны , поврежденная артиллерийская БДБ «AF 54•, четыре БДБ и два охотника

лась схватка истребителей, нашему nрикрытию не удалось пре­

KFK),

дунайские

no

12

двигавшемуся на запад. Группы 5- го гмтап и 36-го мтап

дотврати ть удар врага по топмачтовикам . •Стодесятый• из

4/ ZG 1 сбил

машину ст. лейтенанта Трифонова. Два звена топ­

но в точном соответствии с

мачтовиков, ведомые майором Ильиным и капитаном Колесни­

nланом, штурманы дали nравильный курс , и потому атака сос­

ком, не смогли сбросить бомбы точно. От огня зениток и «Мес­

тоялась с В-минутны м интервал ом , который в таких условиях можно было считать минимальным. Истребител ей над карава ­

сершмиттов• семь наших самолетов получили повреждения. Но

выл етал и с разных аэродромов ,

и враг не остался безнаказанным . В результате близкого взры­

ном не оказалось ( <•Ильюшины• н а этот раз вnервые и м ели

ва бомбы в носовой части транспорта •данубиус» ниже ватер­

истребительное nрикры тие из четырех «кобр» ) , но за всех "отыграла• зенитная артиллерия. Первыми с высоты 2100 м атаковала шестерка бомбардировщиков Ил-4, ведомая комэс­

линии образовалась 50-сантиметровая пробоина, через кото­

ком- 1 капитаном Чупровым . В качестве цели он выбрал вто­

мая, чтобы nогибнуть окончательно. Второе судно конвоя

рой шедший в строю транспорт. Вражеский огонь оказался на

теплоход

редкость плотным и точным. Вскоре зенитный снаряд поnал в nлоскость машины замкомзека ст. лейтенанта Зайцева. Пи­

члена его экипажа nогибли , один получил ранения. Имелись

лот, совершавший свой первый боевой вылет, дернул штурвал

сnасен ия немецкое командование прислало три летающие лод­

в сторону и nочти сразу же получил таранный удар от ведомо­ го (лейтенант Шарловский) . Оба самолета загорелись и упали

и штурмана сбитого • Бостона» лейтенанта Титкова .

рую вода затопила 2-й трюм. Хотя судну удалось сохранить ход и дойти до порта, в следующий раз в море оно вышло тол ько

.. Будапешт"

9 -

- nолучило осколочные nовреждения, два

многочисленные тяжелораненые и на кораблях эскорта. Для их ки

Do-24,

которые приняли на борт восемь немецких матросов

223

Командир 5 -го гмтап с мар­ та 1944 г. подполковник

и

«Uj 318•, «Uj 2303• чало

«Uj 2313»

типа

разворачиват ься для атаки

KFK).

-

Наше соединение на­

высотные торпедоносцы

Буркин Михаил Иванович.

набрали высоту

Удостоен звания Героя Со­

торпедоносцы перестроились для ударов с различ ных направ­

ветского Союза

лений. Увы, оnыт nроведения столь сложных ~<Омбинированных

14.9.1945

2400

м , штурмовики, топмачтовики и низкие

налетов у летчик ов отс утс т вовал, проигрыша на земле не про­

В

17. 15

пятерка А-20 36- го

водилось,

а

еди н ого управл е ния в

воздухе

не

существовало .

мтап безрезультатно nробомби ­

Фактически конвой атаковали только высотные торпедоносцы,

ла наnравлявшийся в Севасто ­

но мелкосидящие вражеские суда сумели избежать попаданий

поль конвой в составе дунайско­

их торпед. Топмачтовики, не дойдя nримерно мили до конвоя,

го теплохода «Радецкий• и пяти

н аткнулись на маневрировавшую неnодалеку г руnпу охот н иков ,

БДБ. Одна из барж

из состава которой nотопили

- «F 575• -

получила поврежде н ия о т оскол -

• Uj 2304•.

К н есчастью, nри этом

погиб ведущий «бостон•, пилотировавшийся командиром эс­

ков. семь членов ее экипажа были ранены. Корабль в ыш ел из

кадрильи майором И.И. Ильиным .

строя до

воили звание Героя Советского Союза . Тройка низких торnеда·

12

мая. Этот задание стало финальным для летчиков

данной части на Черноморском театре .

16

мая ему посмертно прис­

носцев (четвертый повернул с полдороги из-за неисправности)

Последним вылетом в тот день стал вечерний поиск, предп­

начала проnускать топмачтовики вперед, ее ведущи й лейтенант

ринятый четверкой торпедоносцев , ведомой Минаковым. В

Ольховой решил погасить время лишней nетлей и в этот мО·

Ил-4 произвели торпедную атаку выходившего на nо­ мощь «Данубиусу• отряда боевых кораблей во главе с охотни­

мент обнаружи л на 11ересекающем ся курсе • Мессершмитты•.

20.32 ~ом

«Uj 105».

доклад

Поскольку этот корабль погиб только в авГ)IСте,

наших

пилотов

о

потоnлении

« трансnорта•

оказался

Несмотря на то что торпедоносцы прикрывзлись парой Р-40, лейтенант счел необходимым отказаться от атаки и лечь на об­ ратный курс . Сnустя

40

минут торпедоносцы случайно обнару­

излишне оптимистичен . По счастью, и торnедоносцы не имели

жили другой караван, двигавшийся в заnадном направлении. И

nотерь или nовреждений .

он оказался прикрыт истребителями . Увидев два

Bf-1 10,

выхо­

Серьезные nотери, ло н есен ные ударным~'! nолками 1- й мтад

дивших в лобовую атаку (Р-40 с торпедоносцами к тому време·

в течение апреля, не моглl'l не отразиться на их активности .

ни уже не было), Ольховой счел за благо показать им •корму• . Урок , выученный 19 апреля , был слишком свеж в nамяти. Л ишь

Кроме того, оставался непреодоленным бензиновый кризис , а n оследние три дня месяца над морем госnодствовала н елет­

ная погода. 25-го вылетала груnпа от

13-го

гдбаn , но цели не

обнаружила, 26- го и 27-го летали лишь одиночные « Ильюши ­ ны•• , сбрасывавшие освети тельные бомбы на выходных фар­ ватерах Севастоnоля , где действовали наши торпедные кате­

во второй nоловине дня нашей авиации удалось «дотянутьсR• до судов конвоя. Групnа, ведомая каnитаном Либерманом , бе­ зусnешно атаковала конвой БДБ, но «nешки» 40-го баn отnра ·

вили на дно теnлоход · Юнак» (444 брт) , вместе с которым уто­ нуло 11 немцев и 206 т боепри пасов. •Свободная охота» пары

ра. В начале мая 5-й гмтэп занимался подновлением минных

Ил-4 встречей с nротивником не увенчаJ1ась. Далее nоследовал

nолей у Сули ны , и ли шь 3-го дивизии довел ось участвовать в очередн ой противоконвойной операции. К этому времени в

очередной период нелетной погоды , за время которого

составе нашей авиационной груnпировки усr1ели произойти

зии гвардейского звания

определенные изменения. 13-й гвардейский авиаполк переба­ зировал ся в Сокологорное, что значительно сокращало nод­

гвардейской мтад.

летное время до трассы вражеских конвоев. Эскадрилья «Кит­ тихауков• 7 - го иап перелетела на аэродром Саки , расnол о­

строился по прежнему сценарию , только количество истреби­ телей сопровождения решили еще более увеличить . Это оказа­

женны й п о марш руту ударных самолетов к ком муникациям

лось совершенно нелишн им ,

п ротивника. Все это откры вало бол ьш ие перспективы по орга­

бы помешать немцам сорвать атаку торпедоносцев. Как и в

НI'IЗации

массированн ы х

двl'lжение которых

no

ударое

no

вражеским

караванам,

мере развертывания эвакуации из Кры­

ма CTaHOBI'IЛOCb ВСе более интенСИВiiЫМ.

3

5

мая у

летчиков была возможность отпраздн овать присвоенив диви­

-

соеди н ение стало именоваться 2·й

Очередной комбинированный удар состоя лся

6

мая . Он

н о все-таки недостаточным , ч то ­

прошлый раз, спокойно выполнить задэчу смогли лишь высот­

ники (nять Ил -4, ведомые Буркиным) . атаковавшие в вой с высоты

2500

10.50

кон­

м. Интересно отметить, что караван боль­

Первый эксnеримент в данном наnравлении был nроизведен

шей частью составляли те самые суда, которые nодверглись

мая . Еще накануне вечером, когда стал известен r1рогноз по ­

атаке

3

мая: теnлоходы •Байройт», •Тебен», шесть БДБ и четы­

годы на следующие суткl'l , из штаба дивизии nоступил nриказ с

ре охотника тиnа

утра иметь в готовности семь торпедоносцев (в т.ч. три высот­

глубоко nоставле нные циркулирующие торnеды прошли nод

ных) в 5-м гмтаn , шесть то11мачтовиков и четыре штурмови ка в

мелкосидящи м и целями . П ротивник же традиционно сосредо­ точил свое внимание на низких торnедоносцах. Сначала огнем

1 3 - й гдбап . Когда утром разведчики обнаружили двигавшийся по наnравлению к Севастоnолю конвой , все уже было готово к

«KFK•.

И на этот раз чуда не nроизошло

-

вылету. Непосредственно перед ним штаб дивизии увеличил

БДБ «F 312• был сбит • ильюшин • лейтенанта Синицына. На выходе из атаки оставшаяся часть группы была в лоб атакова­

групnу высотников до nяти машин, а ведущим удара nриказали

на парой «СТодесятых» . Несмотря на nрисутствие восьми • Кит­

лететь командиру 5 - го авиаполка

тихауков•,

майору Буркину. Вылет nроизошел

групnы лей тенанта Ольхового . Оба стрелка получили тяжелые

он и

сумели

тяжело

повредить машину

ведущего

своевременно. над Саками к груп­

ранения , самолет был буквально изрешечен пулями и снаря ­

nе nрисоединилось десять « КИТТL1· хауков•. Вскоре nосле 11.00 на го ­

дами . Не иначе ч ем божественное вм еша тельство помогло

ризонте показэлся караван • Рих­

денную nосадку. Неудиви тельно, что сброшенные нашими

тер•

л етчиками торпеды не достигли целей- попасть в таких усло­

(дунайские

• Байройт• ,

• Тебен»,

теплоходы

« Юнак•, лих-rер

« Вар•, пять БДБ, охотники

«Uj 314• ,

Ольховому дотянуть до Евnатории, где он и совершил вынуж·

виях было nрактически невозможно . Не смогли отличиться на этот раз и топмачтовики

-

суда каравана получили в резуль ·

тате их удара лишь незнач ительные ос колочные повреждения .

Командир 1-й эскадрильи 1 3-го

гдбап майор Ильин Илья

В оздушный бой заверши лся безрезультатно для обеих сто­ рон. В ходе вечернего вылета пилоты 13-го гдбаn н е смогли

Иванович. Погиб в бою

обнаружить цель, но сами оказались nерехвачены груnnой

3. 5. 1944,

посмертно удостоен

звания Героя Советского Союза

224

Bf-

Хотя нашим самолетам в ходе воздушного боя пришлось сбросить бомбы в воду . •Киттихауки» эскорта без собствен-

110.

t1ЫХ потерь достоверно сбил и один « Мессершмитт•. В веч ер· них суме р ках пара торпедонос цев-«ох отн иков » а таковала кон·

вой , куда входил поврежденный дневным налетом П е -2 ;ране­ nорт <• Будапешт», н о , вопреки докладу, не смогла добиться ус­ пеха. Именинниками в тот день могл и считать себя nилоты

8-го гшап, которым удалось nотоnить БДБ

«F 132•.

На следующий день nолки дивизии действовали только во второй nоловины дня. В

18.46

тоnмачтовики безуспешно ата­

ковали групnу охотн иков , включавшую три

KFK

и одну nереде·

ланную БДБ. В результате штурмовки один « немец• nоги б, "охотники» получили легкие осколочные повреждения. Спустя почти два часа на неизвестный конвой наткнулась пара Мина­ кова. Увидев, что в атаку на них выходят четыре «Мессерш· мипа•,

nи л оты

торпедоносцев

по с nешили

ата к овать

цель с

большой дистанции, не оnределив даже ее класс и направле­ ние дв ижения. Поnаданий , естественно, не было. Погодные условия , гос nодств о вавшие над морем 8 мая , оказались не слишком nодходящими для действий авиации .

Из-за низкой облачности командование не высылало высот­

Теплоходы " Тотилв» и "Тея» в море

ных торnедоносцев, экиnажей низких оставалось слиш ком ма­

ло забрать с берега

ло. Без их nомощи тоnмачтовики 13-го гдбаn атаковали выхо­

радио из штаба морского коменданта, они им не подчинились

дивший из Севастоnоля конвой «Пал nель», повредив БДБ

и даже не вышли на связь. Встав в

471»

(два бомбовых гюпадан ия) и трал ьщи к

·R 197>>

«F

(три попа­

дания , бомбы не взорвались ). Оба корабля nотеряли ход, но были отбуксированы в Констанцу. Кроме того, баржа

-

несмотря на несднократные nриказы по

2

милях от берега, тепло­

ходы начали загружаться с nомощью паромов Зибеля 770-го саперно-десантного п олка.

В н ачал е 7 -го часа погрузка была в самом разгаре. И менно

«F 576»

получ ила осколочные nовреждения ниже ватерлинии. К сожа­

в этот момент н ад трансnо р тами nоявил и сь наши штурмовик и .

лени ю, уцелела главная цел ь налета, об уничтожении которой

Первый удар девяти «ИЛОВ» из 47 - го шаn оказался безусnе·

доложили nилоту,

шен, но последовавший nочти сразу же налет восьмерки ма­

-

букси ровавшийся в Конетанцу и nовреж­

денный ранее венгерски й теплоход « Будапешт• .

9

мая советские войска освободи ли Севастополь, отброси в

шин из 8- го гшап дал nрекрасные результаты . «Тотила• nолу­ чил nопадание трех ФАБ-1 00, nосле чего загорелся и ли ш ился

остатки 17- й немецкой армии на мыс Херсонес. П оскол ьку

хода. Одна из бом б вызвала nробоину в носовой части. Новы й

весь он, включая аэродром , оказался в зоне досягаемости ар·

удар гвардейцы нанесли тринадцатью самолетами в

тиr.лерийского огня, сюда перестали садиться н емецкие ист­

когда те nлоход уже тонул. Соnровождавшие штурмовиков

ребители . Все это сразу отразилось на защищен ности конво­

<<яки• обстреляли находившиеся nоблизости nлавсредства и

08.20,

ев. Эвакуация встуnила в свою завершающую фазу, характе­

на н есл и

ризова в шуюся, помимо всего nроч его , развалом управления и

nадением дисциnлины не тол ько во вражеских войсках, но

трал ьщику < •R 209». П озже этот корабль получил nопадание бомбы , сбрщuенной с Пе-2, но все-таки дошел до Констанцы .

также на кораблях и в штабах . С точки зрения изучаемого воп ­

Что же касается теплохода, то он затон ул около

роса это вы разилось nрежде

мым скром н ым nодсчетам , на е го борту nогибло около

все го в массовых нарушениях

веде ния документации , которая не позволяе т ответить на мно­

nовреждения

nытавшемус я

буксировать «Тотилу•

11 .30.

По са·

3

ты·

сяч солда т nротивни ка .

гие воnросы. Наnример, какую одиночную БДБ атаковали и

Бол ьше внимания потребовал к себе «Тейя•, который в соn­

якобы потопили « Бостоны» 13 - го полка днем 9-r o? Н еизвест­ ны также достоверные объекты и результаты атак двух оди · ночных торnедоносцев, в ыходивших в атаки на отряды БДБ на

ровожде ни и трех мото рных тральщиков спешно удирал н а за­

дания двух бомб , раз рушивших носовую н адстойку и 2-й

закате тех же суток. Можно утверждать только то, что если nи ­

трюм . Возможно, это был результат атаки шестерки топмачто ·

лоты не ошиблись с классом атакованных кораблей , то их ата ­

виков в

ки заверши лись безусnешно - все потери быстроходных де­ сантных барж точно известны. 10 мая стало первым и сутками «тр ехдневн ого блица», в хо·

мального (по ТТХ

nад. Еще в одн ом и з утренних налетов судно nолучило поnа ­

08.22.

После этого теnлоход увеличил ход до макси·

11

узлов) и оторвался от паромов. В момент

разделения на конвой вышли шесть Ил-4, три из которых нес ­

де которого нашему флоту удал ось хоть как -то рассчитаться с

ли высотные торnеды . П о зам ыслу штаба дивизии <<высотни ­ ки • должны были сковать маневр судна и обеспечить выход в

врагом за трагедии Талли некого nерехода и последних дней

ата ку ни зких торnедо носцев , но реализова ть этот замысел н е

Севастоnолs:~ . Поставле нный в nохожие условия противн ик по­ нес жестоки е потери, в его действиs:~х точно так же nросмат­

удалось. Н е обнаружив трансnорт nри nолете на малой высо· те, групnа «низких» в 08.52 разрядилась по паромам Зибеля, в

ривал ись эле менты растерянности и паники. Первым ударом

то время как « Высотники• все же отыскали и в

•обухом по голове• стал разгром конвоя •Патрия .. , не nослед­

ли «Тею» . На этот раз судну удалось избежать nопаданий , но

нюю роль в котором , сыграли самолеты 2 -й гвардейской ми н­

от судьбы не уйдешь! После отраже н ия очередной атаки штур ­ мовиков в 09.55 на тральщиках охранения закон чился зен ит­ ный боезапас. Все он111 имел111 nоережден111я от nуше"'но -nуле·

но-торпедной дивизи и .

Караван,

вкnючавwий

новейш ие

теnлоходы

<<Тотила •

и

09.24

атакова­

•Тейя» , поки нул Конетанцу в 22.15 8 мая . Суда nрибыли к Хер · сонесу около 03.30 10- го, но из-за тумана до рассвета нахо ­

метнога обстрела с самолетов, часть личного состава вы шла

дились от не го на расстоянии примерно

леты трех nятерок Пе- 2 40-го и 29-го полков особого резуль­

7

миль. С рассветом

из строя. Последовавшие в течение часа (с

11.03 до 12.05)

на·

теnлоходы пошли к берегу, но не в Казачью и Кам ышевую бух­

тата не дали. Около

ты, где их ждало девять тысяч солдат, а к юга-заnадным при·

ного обстрела истребителей сопровождения или штурмовиков

~алам оолуострова, куда сухоnутное командование людей для эвакуации пока не наnравляло. То обстоятельство, что там все

на теnлоходе была nовреждена рулевая машина, что весьма затрудн ино его уклонени е nри новых налетах. Решающий удар

12

часов в результате пушечно-nулемет­

же находились к акие-то люди, причем в числе нескольких ты ­

в

сяч , свидетельствует, что к тому времени в войсках nротивни·

вым методом. В резул ьтате nопадания еще трех ФАБ- 1 00,

ка царили хаос и дезертирство. Настроение командира кон воя

nришедшихся в маши нн ое о тделение ниже ватерли н ии , судно

и ка п итанов судов м ало отли чалос ь от тех , кого им nредстоя -

потеряло ход. Через nолтора часа перебарка машинного отде-

13.15

нанесла шестерка «Бостонов", атаковавших топмачто­

225

ления оказалась выдавлена, и «Тейя• стремительно затонул. П ока команда боролась за живучесть, трансnорт усnели nро­ бомбить еще nять Пе-2 и такое же число Ил-4 . Тральщикам удалось сnасти окол о

400

человек, чуть nозже еще

130

nодоб­

рали немецкие торпедны е катера и неизвес тн ое чи сло

-

ру­

мынский минзаг •Романия» . В своем итоговом докладе о ре­ зультатах эвакуации Адмирала Черного моря вице -адмирал Бринкман оценил nотери на •Тее» в 4300 человек, хотя сухо­ nутное командование и считало эту цифру несколько завы­

шенной'. В л юбом случае этот успех оказался самым чувстви­ тельным для врага по числу nогибшего личного состава за всю оnерацию. Для нас же разгром конвоя •Патрия• оказался на редкость бескровным . ЛиLuь в nервом налете nовреждения от зенитного огн я nолучи ли четыре Ил - 2 . Увы , далеко не все налеты оказывались настолько усnешными. Так, например, конвой барж ·Танне• в

14.45, 15.25

и

18.21

11.5.1944.

10

в Констанцу. В

15.50

налету тройки торnедоносцев Киценко

rдбаn), но потерь nотоn­

nодвергся другой отошедший от Херсонеса караван, включав­

ленными не nонес . Поразить такую небольшую цель, как быст­ роходная десантная баржа, что с горизонтального nолета, что

ши й буксир «Тебен" , охотники •Uj 110», «Uj 115• и моторный тральщик •R 166•. Увы , очередная поnытка nоразить мелкоси ­

тоnмачтовым методо м оказалось весьма непросто.

дящие цели закончилась ничем, как и атака четырех Пе-2, сос­

8

•Бостонов»

авиацией у мыса Херсонес

nодвергся трем

ударам бомбардировщиков дивизии (в общей сложности Ил-4 5-го rмтаn и

Немецкий транспорт «Хельга», потопленный советской

13-ro

Доnолняли картину дня еще два удара, осуществленных си ­ лами 5 -го гмтаn: в

16.55

тоявшаяся

пара низких торnедоносцев, ведомая

В

16.40

10

минутами позже .

nятерка «Ильюшиных• бомбардировала караван

Минаковым , нанесла удар по nлавсредствам , nроизводившим

(буксир •Лобау» , катера-тральщики РА-51,

nоrрузку у nричалов в районе 35- й батареи , но nромахнулась. В 19.38 тройка Ил-4 во главе с Чуnровым безрезультатно nро ­ бомбила с высоты 1800 м суда направлявшегося к Херсонесу конвоя « Профет» (трансnорта <<Хельга», •данубиус» и «Тисса•) . Торnеды в Сокалогорном кончились, а новые еще предстояло

570, 60-312, 315, 318),

доставить из Геленджика в течение ночи .

11

-56, -54,

БДБ-567,

шедший к Херсонесу. Оскол ками nри

близких разрывах были ранены каnитан буксира и тяжело один из матросов на • RA 51•. Большего, увы , достичь не уда­ лось. Спустя два часа nятерка Федорова промахнулась по одиночному трансnорту, стоявшему без хода недалеко от

крымского берега. Впрочем, этот nромах ничего не ре шал.

мая стал одним из самых интенсивных в боевой деятель­

Целью налета являлся трансnорт •Хельга"

(1620

брт), nолу'lив­

ности ВВС ЧФ за все годы войны и одним из самых усnешных. Поскольку в течение дня только наша морская авиация (кроме

ший в течение дня многочисленные повреждения от атак на­

нее действовала также сухоnутная

nи л и сами же немцы .

8-я воздушная арм ия 4-го

-

шей авиации и артиллерийского обстрела. Вечером его зато­

Украинского фронта) нанесла 23 воздушных удара по десяткам кораблей и судов, разобраться, кто кого nоразил , довольно

дезорганизации уnравления эвакуацией часть nлавсредств не

сложно. Н а самолеты 2- й rмтад nриходилось восемь ударов:

загрузилась и на мысу оставалось еще около

семь силами 5-го гмтаn и один- 13-го гдбаn, который к тому

ких солдат. Адмирал Черного моря решил вывезти их на следу­

В ночь на 12-е состоялся последний этаn эвакуации. Из-за

25 тысяч

немец­

времени оказался в знач ительной мере обескровленным.

ющую НО'IЬ, но утром остатки вражеских войск сдались. Пыта­

Первым в хронологическом nорядке стал двойной налет •ильюшиных» на конвой •Овидиу• (минзаг • Романия••, эсминец «Фердинанд" , охотник «Uj 110• ), находившийся неnосред­ ственно у мыса Херсонес в 08.44---{)8.50. Хотя четверка торп е­ доносцев Киценко nромахнулась из-за nлотной завесы зенит­

ясь искуnить вчерашний провал с воздушным nрикрытием, ко­

ного огня, nятерка горизонтальщиков Чуnрова смогла добиться

мандование немецкого 1-го авиакорnуса с рассвета выслало к

nотреnанным караванам максимальное 'lисло дальних истреби­ телей. Это серьезно затруднило действия нашей авиации. С рассветом штаб дивизии распорядился выслать для •сво­

нескольких nопаданий и , по докладу, nотоnила одну БДБ. Воз ­

бодной охоты•> две nары торn едоносцев. Первая из них, ведо­ мая Жестковым , атаковала неизвестный конвой, но в условиях

можно, в этом случае фактически пострадал один из nаромов

ожесточенно го зенитно го огня

или катеров 770 - го саnерного nолка вермахта. Эти налеты были

ния цели (2500 -тонный трансnорт) не смогла добиться nоnа­

зафиксированы кораблями конвоя «Овидиу», единственное суд­

даний. Пара мл. лейтенанта Вальцева оказалась перехвачена восемью ( 1) <<Мессершмиттами» и, сбросив торnеды в море,

но которого

-

плавбаза •Романия•

-

уже nолучило фатальные

п овреждения в результате налетов штурмовиков и nикировщи­

ков . Доnодлинно можно утверждать только об осколочных nов­ реждениях румынского эсминца • Реджеле Фердинанд», на

борту которого nогибло 1О эвакуированных солдат и еще мно­ жество nолучили ранения. В 11.0 1 эти же корабли были атако­ ваны пятью Ил-4 3-й эскадрильи майора Дарьина , но и им не

и

интенсивного м аневриро в а ­

посnешила лечь на обратный курс. Почти сразу всл ед за этим караван nодвергся атаке •илов•-бомбардировщиков. Интен­ сивный зенитный огонь и nоследовавшая вскоре атака •стоде­ сятых» сорвали nрицельное бомбометание, и все бомбы легли nерелетом (по докладу, nовреждена одна БДБ) . Для атаки ка­ равана, неудачно атакованного Жестковым, в воздух nодняли

удалось добиться заметного успеха.

четыре тор nедоносца под предводительством Киценко. Три

Окол о 14.10 в бой nовторно ринулась пятерка Чупрова. Ее бомбы обрушились на уходивший на заnад конвой , включав­

остал ь ных экипажа групnы уже успели nринят ь уч астие в ут­

ший транспорт •Тисса••, однако из-за противодействия •сто­

ла небольшой караван , двигавшийся к берегам Крыма. Им яв­

десятых• nоnадани й добиться не удалось. Зато nилоты четы­

лялся конвой •Кифер» (транспорт <<Дуростор•, тральщи к

рех «Кобр» прикрытия доложили о сбитии двух •Мессершмит­ тов•. В 15.48 свое слово сказали •Бостоны • - им удалось

164»),

тяжело повредить «Тиссу»

(961

«R

который германское командование не усnело своевре­

менно развернуть назад. Ил-4 смело атаковали конвой , но по-

брт}, который в результате

прямого поnадания 100-кг бомбы nол ностью лишился хода. К сожалению. в ходе удара зенитным огнем канонерской лодки

•Стихи• оказался сбит А-20 лейтенанта Фиряева. Несмотря на nотерю хода, противнику все-таки удалось отбуксировать транспорт, на борту которого находилось около

226

ренних вылетах. Вместо наме'lенной цели четверка обнаружи­

1600

человек.

•

Командование немецкой 17-й армии считало, что морское командо­

вание организовало эвакуацию из рук вон плохо и оба судна ушли от м. Херсонес недогруженными . Оно считало, что на судне nогибло около

1,5 тыс. человек, а разница между подсчетами моряков и сухоnутчиков nриходится на nотери в Крыму.

nали

nод сильный зенитный огонь и атаку летающих лодок

BV-1 38.

Увы , но семерка • Киттихауков" соnровождения отор­

щихся и нанести nотери кораблям охранения. Затем следовал удар торnедоносцев

низких и высотных. Практика показыва­

-

те две сброш енные торnеды взорвались , н е дойдя до цели

ла, что nри успешной реализации nодобного замысла удава­ лось торпедировалось одно судно, несколько кораблей охра­

валась от оnекаемых и не смогл а этому nомешать. В резул ьта­ (причиной этого мо гло быть как сильное волнение, госnод­

нения

ствовавшее на м оре в тот день, так и огневая завеса), а огнем тральщика был nодбит •Ильюшин .. Вальцева. С большим тру­

Крымской операции этому сценарию более - менее соответ­

дом летчику удалось nеретянуть через конвой и плавно nри­

обоих случаях штурмовики и тоnмачтовики «Бостон" атаковали

водниться в ч етырех километрах от места боя . С наших само­

другую цель, нежели торпедоносцы. П оследняя поnытка-

лето в видел и,

экиnаж nересел в сnасательную шлюпку.

мая - nолност ью сорвалась и з- за того, ч то низкая и высотная

Мысль, что nолку nришлось потерять еще один боевой эки ­

групnы 5-го полка и вовсе нанесли удар по разным судам с

как

nолучал и

nовреждения различной тяжести. В ходе

ствовали только удары

3

и б мая . Более-менее nотому, что в

10

паж, была для гвардейцев невыноси мой . На его поиски из Со­

интервалом в nолчаса . В других случаях интервалы между

кологорного вылетели два Ил-4, но, прибыв к м есту событий,

ударными груnпами сказывались меньше, но все- таки доста­

они наткнулись на четверку «Мессеров» . Такая встреча ничего

точно большими, чтобы зенитчики и nилоты «Мессершмиттов•

хороше го не сулила,

на

усnевали nоследовательно переносить свой огонь с одной це­

обратный курс. Н айти эки nаж им в любом случ ае не довелось бы - вскоре nосле nадения самолета все четверо чл енов эки­

ли на другую: с тоnмачтовиков на высотные торn едоносцы, за­

nажа были подобраны немецким охотником

носцы и т.д. Взаимодействия с Ил-2 вообще не было, пос­

и скреп я сердце наши пилоты легли

•Uj 318».

Что же

тем

-

сброшенные ими торпеды , nотом на низкие торnедо­

касается •Дуростора•, то он был nотоnлен несколькими часа­

кол ьку

штурмовая

и

ми позже массированным налетом пикировщиков 13-й ад nб .

мин но-торnедная авиация должна действовать в различных

no

Последние вылеты в ходе Крымской операции состоялись на следующий день -

в

штабе

ВВС

ЧФ

решили,

что

удаленности от Севастополя зонах. Кроме того, и 3-го и

6

мая

мая. В море еще оставались наибо­

ударам подверглись суда , nоразить которые авиаторпедой

ле е тихоходные или поврежденные плавс редства, многим из

было и вовсе неnросто из-за их малой осадки. Вообще же из

которых из-за сильного вол нения пришлось лечь в дрейф. Не­ задолго до рассвета пара Минакова безусnешно атаковала

носцы атаковали мелкие суда или баржи , для торnед практи­

трансnорт «Лола .. , а вечером пятерка Чуnрова бомбила неда­

чески неуязвимые. Высотные торnеды, неnлохо зарекомендо­

леко от Конетанцы групnу БДБ и якобы потоnил а одну из них. Здесь можно подвести короткий итог действий минно-тор­ nедной авиации в ходе операции по освобождению Крыма. Он

вавшие себя на Севере, nрименялись лишь в трех случаях.

nредставляется далеко не однозначным. 5- й гмтаn весьма ин­

всегда предписывалось атаковать с двух наnравлений, но они

тенсивно участвовал в боевых действиях, израсходовал по це­ лям 75 авиаторnед (в т. ч. 13 высотных) и несколько сот авиа ­

из-за условий боевой обстановки (nрисутствие в воздухе ист­

бомб . Потери, с учетом аварий и катастроф, составил и

ли с одного. В этом случае ситуация развивалась стереотип­

13

11

ма­

19

торпедных ударов как минимум в девяти случаях торп едо­

Все остальные удары являлись налетами небольших груnп, как nравило , пары или двух пар низких торn едон осце в , которым

ребителей nротивника) или ошибок ведущего всегда атакова­

шин и восемь экипажей- больше, чем за любой другой месяц войны, начиная с осени 1941 г. Еще два Ил-4 были списаны

но :

актами технического состояния , по всей видимости, также в резул ьтате боевых nовреждений. В то же время можно nрак­

го попадания без исnользования торпедного прицела следо­

тически на

являлось чистым самоубийством. Подавить огонь зенитчиков

100%

утверждать, что ни одна из сброшенных тор­

суда

ко нв оя

разворачивались

на а такующие самолеты,

nродолжая nоливать их зенитным огнем . Для гарантированно ­

вало сблизиться до дистанции

50Q-700

м . что в тех условиях

nед не nопала в цель , а бомбовые удары если и имели успех, то не решали судьбы судов, которые окончательно уничтожа­

станови л ась дилемма

лись другими родами авиации. С учетом того, что ВВС ЧФ по­

углом с дальней дистанции или идти на второй заход с риском

топили или тяжело nовредили

новых nовреждений или потерь. Стоит вспомнить, что многие

нажем более

500

10

из

21

вражеского судна тон­

брт, принимавших участие в операции , такой

~ильюшины» были 14е в состоянии , и далее nеред nилотами

-

сбрасы вать торпеды под невыгодным

Ил -4 имели к тому времени солидный износ и их моторы мог­

резул ьтат не может считать ся удовлетворительным.

ли з апросто от казывать nри совершении интенсив ных эволю ­

Намного более результативными оказались действия 13-го гдбаn . На его счету тяжелые nовреждения «Оссага• , • Те йи •• (nозднее оба затонули), «Ал ьбы Юлии•, •Тиссы•, потоnление охотника •Uj 2304>•. Множество других кораблей и судов полу­

ций и без вражеского воздействия. Если nомножить все вы­ шеуnомянутые факторы друг на друга и nрибавить к ним нес· 11особность командования в течение длительного времени

чили от близких разрывов авиабомб и пулеметного обстрела

обеспечить торпедоносцам даже истребительное прикрытие, становится ясно, что достигнутый результат иначе чем законо­

серьезные повреждения. Этот ус пех оказался оплачеl'!ным

мер н ым не назовешь . Фактически по результативности на

весьма дорого

первом месте оказалис ь минные постановки,

-

nогибло

14

••Бостонов» и

10

экипажей! Ни

на втором

-

один другой nолк ВВС ЧФ не знал таких nотерь в операции . В

бомбометание с горизонтального nолета, хотя и о нем точных

качес тве их главных причин

недостаточность

данных нет. Более успешными оказались действия топмачто­

nодготовки молодых пилотов, отсутствие истребительного

виков, но обеспечивавшие их штурмовые •Бостоны • и истре­

nрикрытия в nервых боевых вылетах и сам м етод атаки , тре­

бители «Киттихаук» далеко не всегда сnравлялись со своими обязанностями , что и вылилось в серьезные nотери.

видятся т ри:

бовавший сближения с хорошо вооруженными целями на дис­ танции

20Q-300

м.

Малый успех Ил-4 и А-20 в качестве горизонтальных бом­

Главная причина недостаточной результати вности минно­ торnедной авиации и ее больших потерь лежала в области ис­ nользовавшихся методов боевых действий. Если сравнить их,

например , с методами торпедоносцев Северно го флота, то станет ясно, что последние отказались от атак небольшими однородными груnnами еще с лета

1943

г. Атака крупных и

прикрытых с моря и воздуха караванов требовала массирова­

бардировщиков тоже не был случаен . Ранее неоднократно от­

мечалась низкая эффективность данного метода атаки. Име­ лось и второе обстоятельство, снижавшее результат всех ме­ тодов бомбовых атак: скромные nоражающие возможности

авиабомбы ФАБ- 1 00, прим енение которой н осило наиболее массовый характер. Если заняться анализом оnерсводок , то получится , что стандартной нагрузкой для горизон тального

ния усилиi1 разных родов авиации , где одни рода обесnечива­

Ил-4 являлись

ли атаку других. На Севере налету торпедоносцев, как nрави­

ся одной ФАБ-250. Топмачтавики несли до восьми ФАБ-100,

1О

ФАБ-1 00, которые иногда могли доnолнять­

ло, nредшествовал удар штурмовиков или истребителей-бом­ бардировщиков, которым вменялось в обязанность nодавить пушечно-пулеметны м обстрелом зенитный огонь обороняю-

хотя зачастую исnользовались варианты с одной ФАБ-250 и четы рьмя ФАБ-100 или двумя ФАБ-250 и двумя ФАБ-100. О

соотношении бомб разного кал ибра говорит, например,

an -

227

Авиаторы минно-торпедной

ков, В.И. Минаков (указ от

авиации ВВС ЧФ, представ ­

6.3.1945).

5.1 1.1 944)

и И . И. Кице нко (указ от

Звание Героя получил и комди в В.П. Канарев (вое­

ленные к званию Героя Со­

вал в должности командира полка с начала войны , сове ршил

ветского Союза по нтогам операции по освобождению

лично

57 боевых

вылетов), а сама див-изия была удостоена по­

четного наи мен ования •Севасто польская •. В 13-м авиапол ку

Крыма: штурман эскад­

указом от

рильи 5 -го гмтап капитан

Ильи н (nосмертн о) и В.А. Дегтярев (погиб в катастрофе через

Аглотков Федор Николае­

восемь дней nосле награждения).

вич ,

После окончания оnерации активность ВВС ЧФ резко nошла на убыль . Причина этого была достаточно очевидна - операци­

по мощник командира

13 -го гдбап майор Дегтярев Владимир Арсенть евич, ко ­ мандир звена 5-го гмтап

16

мая почетного зва ния удостоились майоры И. И .

онная зона вражеского флота сузилась до минимума, включая

только nрибрежн ый фарватер от устья Дуная до портов Болга­

старший лейтенант Жестков

рии. Суда nротивника могли совершать короткие переходы из

Александр Иванович, коман­

одного nорта в другой в ночное время , nрактически избегая об­

дир звена 5-го гмтап стар­

наружения с воздуха. Самолеты 13 -го rдбаn в июне вообще не

ший лейтенант Киценко

сделали ни одного вылета, 5- го rмтаn-

Иван Иванович, командир звена 5-го гмтап с тарший

не практически n ол ного бездействия остал ьных частей выгляде ­ ло довольно солидно. 15 раз самол еты части вылетали на мин­

лейтенант Минаков Василий

ные nостановки и дважды на <<свободную охоту• у румынского

Иванович

берега.

8

47

вылетов, что на фо­

июня впервые на данном театре должен был состоять­

ся ночной nоиск торпедоносца Ил -4, оснащенно го радаром ко гда

<<Гн ейс- 2•, но командир экиnажа В .И. Минаков расnорядился

«Бостоны» 13-го авиаnолка и з­

снят ь антенну станции , к ак создающую n омехи n ри n илотир ова­

расходовали

и

нии . Увы, это не nервый случай, который демонстрирует отно ·

всего 64 ФАБ-250. Более тяже ­ лые авиабомбы не исnользова­

шение наши х л етч и ко в к техническим новинкам , которые созда­

рельска я

с тати сти ка ,

ФА Б -1 00

368

лись вообще.

Кста ти ,

к концу

оnерации 250 - кг бомбы закон­

РЛС состоялся только

23

июля, nричем он стал последним nоле­

том нашего самолета с торnедой над Ч ерным морем.

чились так же , как и торnеды. И

Наибольшее же количество вылетов в июне, как ни странно,

тот и другой тиn бомб до сере­ в

пришлось на реше ние задач П ЛО. Дело в том, что лодки оста­ вались единственным классом вражеских кораблей , продол­

морско й авиации с взрывателя­

жавшим активно действовать в море nосле оставления Крыма.

ми мгновенного действия. Бом ­ ба взрывалась сразу же nосле

Из-за кач ественной и количественной слабости нашей nроти­

nоnадания, разрушая только тот

ческих усnехов у кавказских берегов и тогда , когда война на

участок судна,

редственно поnала. Внутренние

Черном море казалась фактически выигранной . 26 мая само­ леты 5-го гмтаn (к тому в ремени nеребазировался на крымс ­

отсеки такой взрыв не затраги­

кий аэродром Сарабуз) вnервые приелекались к nоиску запе­

ва л ,

лен гованной nостами радиоnерехвата nодводной лодки. Лод­

дины

1944 r .

nрименял ея

куда она неnос­

и то л ько тоn м ачтовая атака

володочной обороны они nродолжали добиваться nериоди­

со случайным nоnаданием ниже

ка

ватерлинии или nожар могл и уг ­

свой nервы й боевой nоход,

рожать судну ги белью . Эти м и

на, но ее атака успеха не имела. Сразу nосле обн аружения

объясняется секрет •с верхживу­

Ил -4 она погрузилась, и сброшенные в точ ку nогружения де­

чести » многих вражеских nаро­

( по другим данны м , до восьми !)

сять обыч ных ФАБ- 1 00 не возымели никакого воздействия. 9 и 10 июня самолеты еще дважды бомбили лодки nод nериско­ nом, но оба эти случая скорей всего являлись ложным и обна ­ ружения ми. В качестве более решительной меры командова ­

ФАБ-100 , или ·Оссага• , затонув­

ние ЧФ nеред рассветом

шего после девяти nопаданий.

бардировки базы

ходов, наnри мер •Тейи», зато­ нувшего

nосле

поnадания

nяти

В том не было вины самих nи ­

лотов, большинство из которых

-

а ею оказалась румынская •Марсинул •>, совершавшая

13

-

была действительно обнаруже ­

июня выслало семь Ил -4 для бом­

nодл одок в

Констанце , однако дан н ые

nротивника н е дают nовода считат ь , что в данном случае уда­

л ось достигнуть хоть какого- то успеха.

имело за nлечами суровую мно ­

Более результативной, как и раньше, оказалась минная вой­

гомесячную школу войны. Они

на. Теnерь ос н овным район ом наконе ц-то стали nодстуnы к

неодно кратно ходили в торnед­

Констанце.

ные и топмач товые атаки, смело

1-4

сближаясь с атакуем ым и целя­ ми на срав н ительно малые дис­

танции. Н е их вина, а их беда , что, воюя

no

с таринке, они час­

31 мая туда сбросили 16 АМД- 500, в июне - 8 А· 20 АМД, в июле - 22 А- 1-4, 20 АМД и 16 н овых А-5, в ав­ густе- 1О А-1-4, 8 АМД и 42 А -5. При этом приборы срочнос­ и

ти на минах А-1-4 устанаеливал ись на срок до двух суток, на АМД - до шести , на А- 5 - от трех до 35. Приборы кратности во всех м и нах устанаеливались от нуля до ч ет ы рех имnульсов.

не нанеся врагу ника­

Увы , результатов эти постановки не имели, ч его не сказать о немецких обор они тельных заграждениях, выставленных на

ких потерь . Героизм тех, кто в ы ­

случай возможного советского десанта в устье Дуная , на кото­

жил , бы л оценен достаточно вы­ соко - по резуль·rатам Крымс­

рых nогибло несколько малых боевых корабл ей . Наши nотери в ходе этих поста новок составили Ил - 4 комзека-З м айора Дарьина, который в ночь на 8 августа, по наблюден иям сосед­

то

расставал ись

ж изнями ,

кой

оnерации ,

пр едшеству ющих

228

вались сnециально, чтобы nомочь им воевать. Второй вылет с

с

молодыми

а

также

вылетов

зва ­

них эки n ажей , nопал nод меткий огонь дозорного корабля на

ние Ге роя получили штурманы Ф. Н. Аrлотков, С.П . Дуплий, ко­

внешнем рейде Конетанцы и уnал в море.

мандиры экиnажей А . И . Жест-

утратой минно-торnедной авиации , nенесенной в ходе фи -

Увы, эта nотеря стала болезненной , но далеко не nоследней

нального меся ца войны на Ч ерном мо­ ре .

19

августа

Черноморский

Схема удара бомбардировщиков и дымзавесчикав 1 3-го дбап по району

флот

nристуnил к оnерации по око н ча тель­ ному

уничтожению

груnnировки

Констанцы20. 8. 1944

вра ­

жеского флота на театре. В основе за­

'/.

мысла ле жа л о нанесе н ие м ассирован­

ного

воздушн ого

удара

по

ВМБ

Конетанца днем 20 -го чи сла . 2 -й гвар ­

ljllJППQ

дейской минно-торnедной дивизии в этом

nла н е

о nр едел ялось

~/

ночными

дей ствиям и

V, _,(

~"<'~);// .,(

накануне

главн ого удара физически исто щить вражеских

зе н ит чи ков ,

заста вить

их

израсходовать как можно больше зе­

< ........

'\етер

у --< -

выполнили один

из

ни х

Уу...,.....

п ос тавл е нную

-

у

fpijЛПO

кома ндир а

звена каn итана Бубликова

-

.......

у

ной груnnой , а по •скол ьзящему гра ­ фику• в течение всей ночи . Все эки па­ но

--

~ .

~
ньl были атаковать Конетанцу не еди­

че тко

.;,-

у

nлана семь бомбардировщи ков долж­

задачу,

~

·v

нитного боезаnаса . Для реализации

жи

у

;// / ;/

OO~"~OopiJupooщщr~ "("

н есколько

задач . 5 -й ав иаnолк должен был свои­ ми

/

iJl!IМ.1002CЧ/jJ(Qb

пропал

'f.-"' •

~ .......

без вести . 1 3-й гдбаn , точн ее его боевое ядро в составе двадцати наиболее подготов­ ленных экипажей , привл екалея к основ­

ному удару. Половина самолетов долж­ на была составить груnпу дым завесчи ­ ков,

кот орая

за

неско л ь ко

нанесения главного удара

ми нут

13- й

до

дивизи ­

ей пики рующих бомбардировщиков должна была сбросить

72

бители nротивн ика так и не осмелились вступить в бой. За

бомбы ДАБ-1 00 на набпюдательные пункты и огневые позиции

двадцать минут до цели «Бостон» майора Корзина вырвался

зенитной артиллерии . Вторая половина одновременно с первой

вперед и сбросил все свои восемь ДАБ - 1 00 на воду. П о возник­

наносила с большой высоты бомбовый удар по акватории пор­

шим

та, где размещалась база румы нских подводн ых лодок .

п роизвели учет скорости и направления ветра. Ветер оказался

•Бостоны• вышли к цели четко по графику, nри мерно за

дымовым

конусам

штурманы

остал ьны х дымзавесчикав

10

юга-восточным , а план предусматривал на этот случай nоста ­

минут до пикировщиков. Ведущи м ды мзавесч икав являлся ка­

новку дымовой завесы в юга-заnадной части порта с целью за-

питан Коnейкин , бом бардировщи ков - каnитан Тарасов. Каж­ дую из групn прикрывало по девять «кобр• 1 1 - го гиап . впрочем , перед лицом массированного налета советской авиации истре-

Вверху: результаты работы дымзавесчиков. Справа: горят мастерские и склады в лесной и угольной гаванях Констанцкого порта . Снимок сделан с самолета

40-го

an пб с высоты 2400 м

229

Конетанца в

11. 11

после удара Пе-2 40-го ап пб. Хо­

рошо заметны направнвшнеся к выходу немецкие ка­

тера н тральщики. Снимок сделан летчиком Макаро­ вым с высоты

6800

м

дымления группы батарей, находившейся южнее Констанцы. В 10.52 бомбардировщики и дымзаеесчики раэделились. Послед­ ние прошли южнее гавани и города и спустя

5

минут успешно

выполнили боевую задачу. Столбы дыма, повалившие из мест nадения бомб, удачно накладывались друг на друга и спустя несколько минут nреератились в сnлошное облако дыма, выше которого к цели предстояло пройти бомбардировщикам полка. Но это случилось чуть позже, а в

10.57 66

29-ro

ФАБ-1 00 с вы­

соты 5300 м на гавань сбросили •Бостоны• капитана Тарасова. Поскольку выход к цели осущестелялся со стороны моря, вне­ заnно выяснилось, ч то

группа оказалась несколько севернее,

чем планировалось. Вместо плавбазы и подводных лодок ре­ альной цел ью А-20 стали эсминец <<Реджина Мария» и транс­ nорт •Альба Юлия». Хотя экипажи настаивали на том , что ви ­ дели два

прям ых поnадания в судно,

на самом деле оно не

пострадало. Случайным перелетом оказался поражен пароход •Ардял••, носовая часть которого пострадала от вызванного

поnаданием ФАБ-1 00 пожара . Последнее звено сбросило бомбы с оnозданием и наблюдало разрывы е районе Лесной гавани .

Главн ый удар, как известно, заеершился nолным успехом

-

поражение большого количества кораблей и судов оказалось

оплачено одним сбитым истребителем, тремя подбитыми Пеи одной • коброй», экипажи которых подобрали с воды спа­

2

сательн ые •Каталины•. В том есть и доля успеха экипажей 2-й гмтад. Тем же вечером с целью развития успеха дневного на­ лета командование послало на Конетанцу

11

Ил-4. То гда - то и

открылась тайна исчезновения самолета Бубликова прошлой н очью - бомбардировщики nодвергл ись атаке пары ночных

Bf-11 OG

из

8/ NJG6.

Один из •ил ов,. nолучил

30

nробои н, но

сумел оторваться от преследователей , а Ил-4 комэска- 1 каnи-

230

Корабли н суда, потопленные и уничтоженные в ходе налета на Конетанцу

Боевая работа самолетов 13-го rдбап в

Командир 1-й эскадрильи 5-го гмтап капитан

И.У. Чупров. Пропал без вести

20.8.1944

сле дующую

ночь

наше

11

Всего с;в

271 137

в т.ч. с;в топмачтовиков общие nотери

тана Чупрова не вернулся ... Увы , на

Квартал

( в т.ч. боевые в вылетах на топмачт. бомбометание )

ко­

ма ндова ние вновь послало пару

1944

г.

Всего

111 41

3 12 137

15 (7)

15 (7)

•ильюшиных• в район Констан­

Боевая работа самолетов 36-го дбап в

цы . На этот раз их задачей была не бомбардировка порта , а

1943 г.

обесnече ние действий торпед­

Квартал

1

11

Всего

ных катеров

Всего с;в

104 26 17

33

137 26 17

-

сбрасывание ос­

ветительны х бо м б на внешнем

в т.ч . с;в торnедоносцев

рейде. бомбардировщи к замес ­

сброшено торnед по целям

тителя командира эскадрильи капитана Алфим ова ч етко вы­

в т.ч . с;в на ми нные nостан овки

шел в заданный район и вошел в связь с катерами, которая вскоре прервалась. И этот самолет пропал без вести - его

общие nотери

сбил • Мессершмип• из

(в т . ч. в вылетах с торnедами )

8/ NJG6.

вы ста в л ено мин

Дан ны й боевой вылет стал

7 (6)

7 (6)

nоследним , произведенным nилотами 5- го авиаnолка в Вел и­

кой Отечественной войне. 1 3 -й гдбаn слетал еще раз. Около 11 часов утра 25 августа 19 А-20 с горизонтального nолета на­

Одна бом ба случай но nопала в румын ский буксир •басара­ бия • , который сразу же nошел на дно . 26 августа наш и войска

несли по Конетанце новый удар . В эти часы немцы заканчива­

вошли в Констанцу, а

ли эвакуацию nорт, и их остававшиеся в строю корабли ( все

мецкие войска, nереш ли границу Болгарии . Немецкий Черно ­

nоврежденные и неисnравные они уже затоn или) сосредото­ чились на внешнем рейде. Наши самолеты бомбили внутрен­

м орский флот nрекратил свое существование , затоnившись в

ний рейд , и nотому ущерб от налета целиком оказался на сче­

и в одержан ной nоб еде был скромн ый, н о весьма важны й

ту рум ын, которые тем же веч ером объявили Гер мании войну.

вклад nилотов минно-торnедной авиации.

5

сентября , преследуя отстуnающие не­

ра йон е Варны . боевые действия на Черном м оре закончились,

Боевая работа самолетов 5-го гмтап в

1944

г.

Квартал

1

11

111

Всего

Всего с/в

63 16 2 18 34

343 82 74 104 191 11 (9)

98

504 99 76 185 333 16 (9)

в т.ч. с;в торnедоносцев сброшено торnед

no

целям

в т.ч . с/в на минные nостановки выставлено мин общие nотери (в т.ч. в вылетах с торnедами)

63 108 5 (-)

Торпедные и топмачтовые атаки МТА ЧФ в Дата

Чис ло и

( время)

ТИП СЭ М .

Пилот

18.1 (15 .57 )

2 А-20 (36 ап) 2 Б -3 (36 an)

Клячуrин ,

2 А-20 (36 ап)

Обухов,

2 А-20 (36 an)

Токарев,

у -вр

( 1 ТР, 1 СКР)/ БО •Uj 103•, •Ui 10 1• 45.19/ 29.50 КОН (4 баржи . 2 бук., 4 СКА)/ТР •Будапешт•, •Дрезден•, КЛ •Гикупеску• , БО •Uj 104•, ТЩ ·А 196•. •А 209• КОН (2 ТР, 1 ЭМ, 2 СКА)/ КОН •Бизон•: 45.15/ 30,07 ТР •КТ 25• , ТН •МТ- 1 •, БО •Розита•, БО •Ui 2303·, •Ui 23 12• р-н Евnатории КОН / БДБ •F 333•. •F 382•, БО •Uj 308•

ЗА·20

Обухов Смирнов.

У·8Р

р-н дк-Меч ети

(36 an)

Волынкин,

Задача

Район

1944

Цель атак.и

Число и тип

Результат

данные

торпед

no донесению/

наши/противника

24.1 ( 13.20)

25.1 (15.18)

30. 1 (17.00 и 17.15) 9.2 ( 16 .37)

у-вр

ВОЛЫНКИ>! Смирнов,

у -вр

Попяков У· ВР

Поляков

2 Ил-4, 4 А-20 (36 an)

Ольховой,

у- вр

Синицын ,

КОН/герм. КОН БДБ

•F 406•. • F 539•,

45.42/ 31 .50

КОН/ буксирный КОН •Меве•

Романов,

+ КОН БДБ •Рапид-2•: БДБ •F 339•, • F 445•, •F 447•, •F 593•, •F 564• . • F 569• , •F 30 1• . бук. •Лорбас•. ·Гюнтер• , •Индус•, лихт. •L 1465•, •L 1030•. ТН •Шелл 1•, БО •Uj 305", •Uj 312•, •Uj 315•, •Uj 3 16•, СКА • G 3102•, • G 3 103• КОН (3 ТР, 5 барж , 8 БДБ, 4 СКА, 18 миль зап. м. Тарханкут 4 НСУ)/ КОН •Фальтер• + •Рапид-4»:

Кпячуrин,

ТХ •Радецкий •. ·Юнак•. ·Тебен•, ·Э. Карп•,

П оляков,

Романцов См ирн ов,

Романцов

2АН

промах

+ баржа

1000 т/nромах

2 АН

+ ТР 3000 т/nромах

2АН

результат не набпюдался

3АН

+ баржа 800 т, = ТР 3000 т1 промах

•F 586•, бук. •Энжерау•, ТХ •Э. Карп•, • TL 186•, •TL 27•, «TL 22•, ТХ •Орион•, БО •Ui 2309•, •Uj 2313•

Клячуrин,

4 А-20 (36 an)

реально

2 АН

+ А·20

•Юнак•, лихт.

Романов,

19.3 ( 10.02)

Потери

(Токарев)

Поляков

12.3 ( 17.10)

КОН

45. 18/ 32.50

г.

у·вр

ТХ Анна, бук. •Кинбурн•, пихт.

6 АН

+ 2 баржи/промах, + 1, =4

ПП О на суЩJх КОН

4АН

= 1 ТР/nромах

+ Д-20 (Поляков)

+ 2 А-20 (Романов, Смирнов)

•L 1468• , •L 1474• ,

•Лео•, •АдУР•, БДБ •F 382•. •F 337• , •F 447•. • F 401 •,

•F 448•, •F 47 1• , •F 534•, •F 562•, •F 576•, •F 59 1•, БО •Uj 307•, •Uj 3 13•, •Uj 23 11•, •UJ 23 13•

231

Дата

Число и

(время)

тиn сам.

Пилот

Задача

Район

Цель атаки

Числ о и тип

Результат

данные

торnед

по донесению;

наши/nротивника

6 Ил-4

9.4 ( 14 .05)

Алфимов,

у- вр

р-н

м. Бурнас

Ольховой. Вальцев, Новикое (несброс),

3

Ил- 4

13.4 ( 18.35) 13 А-20 (8 тоn., 4 шт., 1 фото; 13 an) 17.4 ( 13.58) 4 Ил-4

Алфимов.

у-вр

Ольховой, Новиков (nроявченко) у-вр

Киценко,

•F 581 •, БО •Uj 310•, ·Uj 3 15• КОН (3 6ДБ, 3 СКА)/

45. 15/29.45

+ 1 ТР 3000 т, 1 СКд/nромах

3АН

+или = БДБ

ФАБ

+ СКА, = ТР 1500-2000/ + 1 на ·G 3108•

АБДБ • AF 51• , • AF 53•, •AF 55•

КОН (1 ТР, 1 СКА)/ 6Д6 •F 535•, СКА •G 3 108•

р -н Аю-Даг

у-вр 44. 10/29.47

КОН (3 ТР, 1 ММ , 3 СКА)/ КОН •Пальме•:

4

+ 1 ТР 2000/nромах

АН

ТН •Продромос•, ТР •Хельга•, ТЩ •А 163• ,

Синицы н, Токарев

?

5 АН

ТХ •Радецкий•. ТН •Шелл 1• , бук. •Рени•, •Бремен•, 2 лихт., 2 кат., БАБ •F 448•,

Ольховый,

17.4 ( 15.45} 9 А-20 (5 тоn. , 3 шт., 1 фото; 13 an) 8 А-20 18.4 (13.11) (4 тоn., 3 шт.; 1 фото; 13 an) 18.4 (1 4.24) 4 Ил-4

реально

КОН { 1 ТР, 2 малых ТР, 1 СКР, 4 баржи, 1 буксир, 1 СКА)/rерм. КОН •6арбара-7•:

Синицын

10.4 (12.25)

у-ер

80 миль заn.

60 • Uj 116>, •Uj 313•, • Uj 3 18•. •Uj 302• КОН (2 ТР, 1 ТЩ, 4 СКА}/ тоже

ФАБ

+ СКА, = ТР 3000/ nромах

у-вр

43.48/ 31.26

Меншути н)

КОН (2 ТР, 1 М М,

1 ТЩ, 4 СКА}/

32 ФАБ-100

КОН • Тома•: ТР •А. Юлия•, •данубиус•,

ЭМ •Мерешти•, КЛ ·Гикулеску-, 60 • Uj 104• , ТЩ • R 216• Жес тко в ,

у-в р

= 1 А-20 (Тарасов)

м. Херсонес (Прояеченко,

Потери

КОН {3 ТР,

43.44/31 .31

Ольховой,

1 ММ, 1

ТЩ,

3 АН

= ТР 5000/ = ТР •Альба Юлия•. 5700 брт (ФА6) + 1 ТЩ, = ТР 6000/

3-4 СКА, 4 БДБ)/ тоже

+

2 А-20

(Проявченко, Меншутин)

nромах

Самущенко, К<-1ценко (несброс}

22.4 (10.31) 12 А-20 (8 тоn., 3 шт., 1 фото; 13 an)

Ильин, Стеnанов,

у-вр

44. 16/ 32.55

КОН (2 ТР, 4 БДБ, 2 СКА. 1 СКР)/ ТН •Оссаг•, ТР •КТ 26•, ЭМ •Р. Фердинанд•,

Мейев, Голушко, 6лонский, Фролов , Петренко, Л аврухин,?

22.4 ( 16.47) 4 А-20 (2 тоn., 2 шт., 13 ап) 22.4 (20.17) 3 Ил-4

Мейев,

у-вр

44.22/31.44

ТЩ

М инаков,

у-вр 43.55/ 28.55

( Лаврухин,

Блонский}

ФАБ

+ ТР 1200 , СКА/ nромахи

КОН-320 ( 1 ТР, 4 СКА)/ПЛБ •Ускок•, лихт. •L. 4 17• (D.D.S.G. 417).

3АН

+ ТР 3500/nромах

ФАБ

= 60/ = БО •Ui 103• (ППО), = 2т, 1 n.

Федоров,

КАТЩ • RA 5 1•, • RA 54>, • RA 56• у-вр

44.33/32.17

у-вр

43.55/32.07

у-вр

44 .28/ 30.48

БО • Uj

103•

КОН (2 ТР, 1 КТ, 4 БДБ, 5 СКА)/

ФА6

•F 535•.

60 •Ui 116•. •Uj 103• , • Uj 313•. •Uj 316• , • Uj 2303•, МТЩ •R 165• КОН {3 ТР, 1 СКР, 2 БДБ, 1 НСУ, 4 СКА)/

+ ТР 1500, = ТР 2000, БДБ/ + 1 А-20 = •данубиус•. (Трифонов) легко

=•6удапеwн

(+2, =1 ; 6АН

ППО)

+ ТР 3000/nромах

ТР •Гейзерих•. •Э. Карл•, •Юнак•, ПМШ •Грете-Адель•, •Хорст•, •Гезине..,

Жестко в, Токар ев,

Алфимов, Синицын Минаков, Федоров,

1 60/

ТР •Будаnешт•, •данубиус•. БДБ

Дурновце в ,

4 Ил-4

+ 3 А-20 Петренко,

«R 206•. • R 207•

КОН (1 ТР, 1 СКА}/ ТР •Касса•, ТЩ • R 216•

Дурновцев

24.4 (20.32}

СКА/= ТН •Оссаг•

Гоголев, Голушко

23.4 (1 2.5113 А-20 (Дегrярев} 12.54) (7 тоn. , 5 шт., 1 фото; 13 an) 24.4 ( 10.45, 12 А-20 (ИЛЬV!Н) 10.48) {6 топ., 5 шт. , 1 фото; 13 an) 6 Ил-4

+ ТР 2000, ТР 1000.

Стеnанов,

Жесткое,

24.4 ( 11.50}

13 ФАБ-250, 23 ФАБ- 1 00

у-вр 43 .55/ 29. 15 кадр 0444- 13/ 40

• AF 54•, 6Д6 •F 122•, • F 30 1•. • F 394•, •F 558•, БО •Uj 310• , • Uj 3 14• КОН { 1 ТР, 3 СКА)/ 60 • Uj 105•. МТЩ •R 163•

+ И n-4 (Токарев)

4

АН

+ ТР 4500/ nромах

Киценко, Дурновцев

3.5

(ок. 11.30}

3.5 ( 11 .26)

9 А-20 (Ильин) {5 тоn. , 4 шт., 13 an}

5

Ил-4

Бурки н ,

у-вр

90 миль заn . м. Херсонес

у -вр

АЛфимов,

90 миль зап.

Дурно вцев

9 А-20 (Либерман) у- вр 44.25/ 32. 1о (5 тоn .. 3 шт., 1 фото; 13 an) 6уркин , у-вр 44.25/ 31 .21 6.5 ( 10.50) 9 Ил-4 (5 АВА, 4 АН) Федоров, Трофимов, Тарасов , Дарьин,

Ольховой, Синицын, Вальцее , Новиков

у-ер

44.25/ 31 .22

гк

44 .25/32 .57

Жестков

9 А-20 (5 топ., 3 шт. , 1 фото; 13 ап) 7.5 {20.20} 2 Ил-4

?

Минаков ,

Жестков

232

6 БДБ,

6 СКА)/

5

+ ТР 2500, 1 СКА/ + БО •Uj 2304• (ФАБ)

+ 1 А-20 ( ИЛЬ~1Н)

АВА

• F 122• ,

•·F 3 12•, •F 325•. •F 326•, •F 535• ,

3.5 {1 8.42)

7.5 (18.46)

ФАБ

КОН •Рихтер•: ТР •Байройт• ,

•Тебен•, •Юнак•. •Вар•, БДБ

Киценко,

10 А-20 (Либерман) {5 топ. , 4 шт. , 1 фото; 13 ап) 6.5 (20.45} 2 Ил-4 Минаков ,

1 ЭМ, 6 БДБ, 6 СКА)/

КОН (3 ТР, 1 ЭМ,

м. Херсонес

М инако в,

6.5 (10.53)

КОН {3 ТР,

Гр БО • Uj 2304•, • Uj 2306•·. >
6 0 •Uj 314•, • Uj 31 8• , • Uj 2303•, • Uj 2313• КОН (2 ТР, 3 СКА, 4 БДБ, 3 сух. баржи)/ ФА Б + ТР 2500, 1 БД6/ nромах БДБ •F 132•. •F 142• , ·F 4 72•. ·F 476• , •F 521 • . • F 561 •, "F 893• SABA, 4АН КОН (2 ТР, 7 БДБ, 3 СКА)/ + 3 6ДБ/ nромах КОН •Рихтер• : ТР •Байройт•, • Тебен•, БДБ •F 142•, •F 312•, •F 325•, •F 472•, •F 535•, •F 893•, БО • Uj 301 • . • Uj 307• , • Uj 3 15• , •Uj 318• ФАБ КОН (7 6ДБ, 3 СКА)/ тоже + 1 6Д6, 1 СКА, = 1 6ДБ/nромах КО Н

( 1 ТР, 2

? у-вр

ок

сух. баржи,

5

мелких судов)/

2

АН

+ ТР 2500/промах

КОН •Паnnель• или ·Эйхе•

90 миль заn.

КОН {6 БДБ, 2 СКА)/ БО • U 118• , • U 2302• ,

6 ФА6-250, 22 ФАБ-1 00

= 1 СКА/промах, + 1

м . Херсонес

(44.04/31. 13) 44.35/ 32.20

•U 2306• , • U 2308• 1 НСУ/ КОН •Бухе• БДБ?

2АН

не установлен

+ 1 Ил-4 (Синицын), = 1

И л- 4

(Ольховой)

Дата

Число и

( время)

тиn сам.

8.5 (1'3.48)

8 А-20 (5 топ , 3 шт.; 13 an)

Пилот

Задача

Район

Цель ата101

Число и тиn

Результат

данные

торnед

по донесению/

наши/противника

?

у-ар

КОН •Паnnель•: бук. •Лобау• БДБ «РТА 406•.

? 9 А-20 (5 топ., 3 шт., 1 фото; 13 an) 1 Ил-4 9.5 (22.05) Минаков 9.5 (22.30) 1 Ил-4 Жес тков 10.5 (03. 15) 1 Ил -4 Минаков 10.5 (08.22) 10 А -20 ? (б тоn., 4 шт.; 13 an) 105 (08.52) 3 Ил-4 Киценко,

у- ер

+ 6Д6/?

ФАб

3 Ил -4

Чупров,

9 А-20

?

у- вр

Жесткое ,

гк

?

у -ер

44. 2 1/32.20

Киценко ,

у-ер

4432/33.20

ок ок у- вр

у-вр

у-вр Трофимов, Тарасов

(б тоn., 3 шт. ;

10.5 (16.55)

44.15/ 31.23

•F 47 1•, •F 576•, •F 584», 6 0 •Uj 2305•, •Uj 23 12•, ТЩ • R 197• 1 БДБ-270/ ?

4 ФАБ-250, + ТР 1000, СКА, 28 ФАБ-1 00 = СКА, БДБ/ = • R 197•, БДБ •F 47 1• , •F 576•

44.28/32.20 КОН (10 БДБ)/? 1 АН + 6Д6/nромах 44.24/32.54 1 АН + 6Д6jnромах 4 БДБ/? 1,5 км заn. м. Херсонес 3 6Д6j? 1 АН + 6Д6/nромах 44.27/ 32.54 КОН ( 1 ТР, 10 БДБ, б СКА)/ 40ФА6- 100 + ТР 3000/ КОН •Патриа•: ТР • Тея•, ТЩ •R 35•, = ТР •Тея• (ФАБ) •R 164•, рядом КОН • Тан не • 44.2б/32.42 КОН (2 сух. баржи, 16 мелких nлавсредств)/ 3АН + сух. баржа 800 т/nромах ?КОН • Танне• 44 .25/ 32.50 КОН ( 1 ТР, 2 СКА)/ ЗАВА nромах КОНТР •Тея• , МТЩ • R 35•, •R 164• 43.43/ 32.45 КОН (1 ТР, 1 БДБ, 2 СКА)/ то-же 38 ФАБ-100 + ТР 1500, СКА, = 1 БДБ/ + ТР •Тея•, 2773 брт (ФАБ) р-н 35-й батареи КОН (1 ТР, 4 БДБ, 5 СКА)/? 2 АН n р омах

ок

Дурновцев, Новиков

10.5 (1 3.1 5)

реально

КОН-270 (2 ТР, 4 БДБ, 2 СКА)/

+ ТР •Будаnешт•.

9.5 (15.00)

10.5 (09.24)

44.00/30.28

П отери

13an) 2 Ил-4

Дурновцев

10.5 (18.21)

бА-20

(4 топ ., 2 шт .; 13 ап) 11.5 (08.50) 4 Ил -4

Новиков.

КОН (8 БДБ)/ КОН БДБ •Танне•

32 ФАБ- 1 00

+ 1 БДБ/ ?

КОН (3 ТР) ;зм •Романия• .

4 АН

+ ТР 2000/nромах

32 ФА6-100

+ кт 800-1 000/

ЭМ •Р. Фердинэнд•, 60 • Uj 110•

Жестков, Вальцев

7 А-20 (Мейев) (4 тоn. , 3 wт.; 13 an) 11.5 ( 15.50) 3 Ил-4 Киценко, 11.5 ( 15.48)

у-ер

44 .15/32.32

у-ер

44 .20/32. 10

гк

44.24/32.1 б

у - вр

44.20/ 3 1.22

Жестков, Вальцев

12.5 (05.05)

2 Ил-4

Жесткое.

КОН ( 1 ТР, 1 КТ, 1 ТЩ, 4 СКА)/

ТР ·Тисса•, КЛ ·Стихи•, БДБ •F 57 1•,

•F 58 1•, •F 340•, · F 47б•• КОН ( 1 ТР, 2 БДБ, баржа, 1 СКА)/ КОН •Рейхер•: ТХ • Тебен••, БО • Uj 110•, • Uj 115•, МТЩ • R 1 б6• КОН (1 ТР, 4 БД6, 3 СКА)/?

= ТР

+ 1 А-20

•Тисса•

ЗАН

+ ТР 2000/промах

2АН

nро мах

КОН (2 ТР, 1 СКА)/ ТР ·Дуростор•, ТЩ •R 164•

4АН

+ ТР 3000/промах

КОН (2 ТР, 1 СКА)/

2АН

(Фиряев)

Дурновце в

12 5 (1 2.23)

4

Ил -4

l(иценко ,

Жесткое, Новиков,

+ 1 Ил-4 (Вальцев)

Вальце в

13.5 (03.5б)

2 ил-4

Минаков,

гк

44. 15/30.50

Дурновцев

+ ТР 2000/nромах

ТР ·Лола•, БО •Ui 106•

Въшоды по МТА ЧФ боевая деятельность черноморской минно-торпедной авиа ­ ции, к сожалению, была не столь результативной, как у кол­ пег на других театрах, но тем не м енее содержала ряд любо­

бедную охоту». В результате открыть счет nобед торnедным оружием на данном театре удалось только в январе

43-ro.

nытных и поучительных моментов. Как и у балтийской МТА,

С весны этого года ситуация на Черном море начала замет­ но мен яться . Для снабжения своих войск на приморских плац­

она во мн ого м была связана с сухопутным направлен ием ,

дармах

nричем в первые месяцы войны черно морские торпедоносцы

чить объем своих морских перевозок и создать груnnировку

•усnел и отметиться" и в решении стратегической задачи

ВМС, которая смогл а бы обеспечить их защиту. И трансп орт­

-

г е рманс ко му ко мандо ва н ию

nриш л ось резко

уве л и­

нанесении бомбовы х ударов по рум ы нским нефтепромыс ­

ный флот, и эскортные силы в nодавляющем большинстве

лам . Н ет сомнен ия , что nри выполнении этих заданий летчи­

состояли из малых кораблей и судов, так что nроблема поис·

ки МТА смогл и внести определенны й вклад в дело Победы ,

ка цел ей , достаточ но крупных для торпед, не отпала и в более

но, nоскол ьку минно-то рп едная авиация

поздн ий nериод. В то же время значительно выросла эффек­ тивность защиты противни ком своих коммуникаций. С весны

создавалась для

другого, мы сосредото ч им свое вниман ие на анализе ее ус ­ nехов на морском направлении.

К началу войны единственная часть черн оморской М ТА

43-го ходившие в Крым конвои стали обесnечиваться сравни­ тельно большим числ ом кораблей охранения (соотношение в

только заканчивала формирование и н е могл а считаться вnол­

среднем

не боесnособной для боевой работы именно в качестве минно ­

в

rорпедной. Поставленные nеред флотом задачи заставили ис­

одна потеря приходилась на

пользовать ее в качестве бомбардировочной сначала для нане­

(с учетом тоnм ачтови ков) .

сения ударо в по объектам в Румынии , затем в ин тересах сухопутных войск. В то же время судоходство проти вника на те ·

от •свободной охоты" к полетам на основе данных воздушной

атре до начала

разведки , увеличением состава ударн ых групn до

1943

г. отлич ал ось весьма малой наnряжен ­

ностыо, так что пр11 всем желании найти цель для авиаторпед

1942

1:1),

а с весны 44-го и дальними истребителями. Если

г. торпедоносцы вообще не имели nотерь, то в

29,6

вы л етов, а в

1944

1943 r. 13

г. - на

Командование nоnыталось изме н ить ситуацию переходом

3-5

машин.

попытками наладить взаимодействие низких торпедоносцев с высотными или бомбардировщи ками , но п о ряду п ричин все

было весьма непростым делом. В этом командование ЧФ смог­ ло убедиться , когда во второй половине 1942 г. под давлением

эти м еры дали весьма слабый эффект. Усилен ие вражеского

Наркома ВМФ пристуnило к nосыл ке торnедоносцев на «сво-

nротиводействия, а также разделение ВВС ЧФ на Скадовскую

233

Общие показатели боевой деятельности МТА ЧФ 1942 r.

1943 r.

1944

г.

Итого

Исходные данные число с;е торn. и тоnм.

69 28

число с/а торп. и топм. число nотерян н ых торn. и тоnм.

7•

число месяцев в nериоде

число поражен ных целей

355 146 12 12 3

262 215 22 7 5

686 389 34 26 8

29,6 41 ,1 48,7 0,25

40,7 75,4 43 0,7

27 55,2 48,6 0,31

4 29,6

4,4 12,95

4,25 20,7

Расчетные данные Интенсивность полетов (среднемесячное кол - во с;е торn. и тоnм . )

9,1 43,7

Эффективность поиска (nроцент вылетов с атакам от общего числа) Усnешность атак (кол с/а торn. и тоnм. на

1 nораженную

цель)

Частота потерь nр-ка (среднемес . число пораженных целей)

Эффективность защиты nр -ка ( кол - во nотерян ных торn . и тоnм. на

1 nораженную

цель)

Частота nотерь (число с/в торn . и тоn м. на Примечание.

•

1 боев.

nотерю)

Учтены май и период с июля по декабрь.

и Кавказскую авиагруnnы nривело к тому , что между октябрем г . и аnрелем

1943

1944

г. ми нно-торnедная авиация вообще

найти не удалось. Известно, что в течение войны МТА ЧФ без­ возвратно потеряла 111 nилотов, из которых 13 nогибли в воз­ душных боях, 16 от огня зенитной артиллерии, 56 проnали без вести , два умерли от ран и

24

погибли в авиакатастрофах и от

не имела усnехов. Реальным nрорывом стал nереход к тоn­

nрочих небоевых nрич ин . В торnедных атаках (данные по лет­

мачтовому бомбометанию, который nришелся на оnераци ю по

чикэм-тоnмачтовикам отсутствуют) на Черном море nриняла участие 68 пилотов, которые совершили 263 атаки, что в сред­

срыву немецкой эвакуации из Крыма . Фактически в течение меся ца (с 13 аnреля по 12 мая 1944 г. ) •Бостонам» 13-го

нем дает

атаки на одного летчика. Это меньше, ч ем у л ет­

3,9

5·

ч иков КБФ и СФ, но не и з-за высокого nроцента гибели лич­

го гмтаn вовсе не имели успеха. Обратной стороной м едэли стало резкое увели чение nотерь МТА, которое в основ ном

ного состава в атаках, а из-за относительной редкости nриме­ нения торnедного оружия. Это подтверждается хотя бы тем ,

обы~ снялось ошибками командования , которое nереоначально

что в своей n ервой атаке погибло всего

недооценило важность

(11,7%, тогда

гдбаn удалось nоразить nять целей, в то время как Ил - 4 из

nридания торnедоносцам

и тоnм а что ­

викам истребител ьного соnровождения, nодавления огня зе ­ нитной артиллерии nеред атакой низких торnедоносцев.

как на Севере

Наибольшее количество атак к концу войны nроизвел ст. лейтенант В.И . Минаков -

В силу вышеоnисанных сложностей с nоиском круnных це­

восемь nилотов

17,5%).

20.

За ним идут А.И . Жестков

(17),

лей, в течение всего nериода боевых действий на театре зна­

В . И. Федоров (13) и И.О. Дурновцев (11). По десять атак со­ вершили Е.А. Л обанов и И.И. Киценко, девять- В.А. Ольхо­

ч итель ная част ь выл ето в самолето в минно-торnедных nолкое

вой , восемь

nриходилась на бомбометан ие с гори зонтального nолета как по nортам n ротивника, так и по кораблям и конвоям в мо­

получили Минаков, Лобанов, Жестков и Киценко . Кроме того.

-

А.Р. Ковтун . Из nеречисл енных звание Героя

высшая награда СССР была nрисвоена nилотам А.Д . Рыхлову,

ре. Несмотря на относительно низкую эффективность данного

В. П . Рукавицыну, Д.М. Минчугову, А. И. Фокину, Г. Г. Черниен­

метода, периодически самолетам удавалось добиваться усnе ­

ко, В.П . Канареву,

хов, что е сумме заметно nополнило небоrатую коnилку nобед

Ф.Н . Аглоткову, С.П . Дуnлию, А.С. Клюшкину и А.Ф . Толмаче­

МТА. Минная война , совершеннонеэффективная в

1941- 1942

ву. Наи больших достижений большинство черноморских лет­

г. В результате ВВС ЧФ

в ре менами удавалось создать довольно напряженную минную

чиков добились при нанесении бомбовых ударов. Усnехов в торпедных атаках добились только И .Н. Василенко, В .И. Федо­

обстановку на некоторых участках вражеских коммуникаций ,

ров, С . М . Самущенко, Я . В . Карпенко и А.Р. Ковтун ( nричем два

nотоnить рsщ м ал ых кораблей и судов.

последни х добились одного попадания на двоих). Из ведущих

гг., стала набирать обороты с

1943

В заключение хотелось бы сказать нескол ько слов о летчи­ ках. К сожалению , исч ерпывающих данных по этому воnросу

Приложепия к главе

В .А. Дегтяреву, И.И . Ильину, штурманам

тоnмачтовиков усnехов добились И.И. Ильин , Р.И. Либерман и П роявченко.

4

Корабли и суда, потопленные и поврежденвые самолетами МТА ЧФ Класс и название

1. 2.

Тоннаж, брт

Рез.

ПЛБ «Ута»

ТКА

+

•MAS-571»

Дата

Район

3. 4. 5.

ТКА

•MAS-573» • F 125» БДБ •F 134»

+

б.

БДБ

7.

ТР •Колошвар» (венг. )

+ +

БДБ

Сам . (полк)

атаки

21.5.42 9.9.42

9.9.42 9.9.42 9.9.42

Л етчик

Боеприпас

Доп.данные

(ведущий)

Одесский зал.

Ил-4

(Чумичее)

ФАБ

Ялта

Ил -4

(Чумичов,

ФАБ

(5 гмтап, 36 мтап)

Бал ин)

Ялта

тоже

тоже

ФАБ

Ялта

то же

то же

ФАБ

Ялта

то же

то же

ФАБ

Балаклава

тоже

то же

ФАБ

р-н Сулинекого гирла

Ил-4

Василенко

не восс тановле н а

234

•F 533• 1030

брт

18.9.42 22.1.43

АН

Класс и название

Тоннаж,

брт

8.

БДБ

•F 535•

Рез.

Дата

Район

Сам . (пол к)

атаки

+

27.2.43

Керченский nрол.

Ил-4

+ +

30.3.43 30.5.43

Севастоnоль

Ил-4

Летчик (ведущий)

Боеприпас

ФАБ

Доп . данные

возм . лотоnл ен

М БР-2

9. ТР •Евдокия• (болr.) 10. лихт. • Нетти•

706 брт 1370 т

(Токарев)

А- 20

р -н Судака

ФАБ ФАБ

(36 дбаn) 11. ТР 12. ТР

«Хайнбурr•

378 1971

«БИрГИТ»

брт брт

+

2 6.43 12.6.43

р-н м. Тарханкут

Ил-4

(Минаков)

ФАБ

р -н м . Тарханкут

А-20

(Лун ин)

ФАБ

(Левашов)

ФАБ

(36

+

13. БДБ • F 144•

Ялта

7.7.43

дбаn )

А-20

(36 дбаn) 14. ТР

• Бой Федерсон•

6689

брт

+

р -н м. Траханкут

10.8.43

Ил-4

Федоров,

АН

Самущенка

15. МТЩ

«А

+

35

Феодосия

2. 10.43

ФАБ

А-20

совмест н о с

Пе-2 40-го бал ;

(36 дбаn)

позднее МТЩ под н ят и введе н

в строй

16. МТЩ •А 203» 17. БДБ «F 418»

Феодосия

2.10.43 17.10.43

15

миль зал .

Ил-4

«Ш nеербрехер

+

193»

р- н устья р. Дунай

10.4.44

Карnенко,

АН

Ковтун

м. Тарханкут

18. П МЗ

ФАБ

то -ж е

•Альба Юлия• ( рум.)

5708

брт

18.4.44

А-20

43.48/ 31 .26

(13

со в мест но с

Пе-2 40-го бал

(36 дбаn) 19. ТР

н е восстанов -

лена

ФАБ

А-20

то же

( П роявченко)

ФАБ

гдбаn)

н е введен в

строй до конца войны

20. ТН

«ОССЗГ»

2795

брт

22.4.44

А-20

44.16/ 32.55

(13 21. 60 •Uj 103•

23.4.44

(13 22. ТР

•Данубиус»

1489

брт

24.4.44

{13

+

23. БО • Uj 2304•

3.5.44

90

миль зал.

24.

МТЩ •А

197•

8.5.44

(13

БДБ

«F 471•

8.5.44

•Тейя•

2773

брт

+

10.5.44

«Тисса•

961

брт

11.5.44

+

Конетанца

25.8.44

ФАБ ФАБ

гдбаn)

ФАБ

rдбап) ФАБ

1-ro мтап/rмтап

в

совместно с ША

гдбаn) (Мейев)

ФАБ

гдбаn) ФАБ

А-20

(13

Потери самолетов

(Ильи н )

гдбаn)

А-20

44.15/ 32.32

(13 28.бук. •Басарабия•

ФАБ

А-20

43.43/ 32.45

(13 27. ТР

( Ильин)

А-20

44.00/ 30.28

(13 26. ТР

ппо

А-20

44.00/30.28

(13 25.

(Дегтярев)

rдбаn)

А-20

м. Херсонес

поврежден ША,

23.4.44 затонул

rдбаn)

А-20

43.55/32.07

ФАБ

гдбаn)

А-20

44.33/ 32.17

(Ильин)

гдбаn)

1941-1943 rr. Судьба

Дата

Тип

Район

Причина потери

Решаемая задача

Летчик

24.6.41 24.6.41 24.6.41 25.6.41 25.6.41 25.6.41 25.6.41 25.6.41

ДБ-3

Конетан ца

сбит Ид

БУ по ВМ Б Конетанца

л-т Паламарчук

п ле н

ДБ-3

Конетан ца

сбит Ид

л-т Пешехонов

+++

ДБ-3

с -3 часть Черного моря

подбит Ид, сел на воду

БУ по ВМ Б Конетанца БУ по ВМБ Конетанца

л-т Юр

жив

ДБ-3

Конетанца

сбит Ид

БУ

к-н Семченко

ДБ-3 Дб -3

Конетан ца

сбит Ид

БУ по ВМ Б Конетанца

Конетанца

сбит Ид

БУ по ВМ Б Конетанца

м-р Сафонов

+++ +++ +++

ДБ -3

с-з часть Черного моря

подбит ЗА и Ид, сел на воду

БУ по ВМБ Конетанца

л -т Абасов

жив

ДБ-3

40

уnал в море на nодходе

БУ по ВМ Б Конетанца

л-т Фунтиков

+++

4.7.41 4.7.41 6.741 9.7.41

ДБ-3

Конетан цы с-3 часть Черного моря

к цели njб/в/

БУ по ВМБ Конетанца

л-т Леуцкий

ДБ-3

с-з часть Черного моря

n/б/в

БУ по ВМБ Конетан ца

ст. л-т Панков

+++ +++

ДБ·З ДБ-3

р-н Таганрога

отказ МЧ в воздухе

перелет

ст. л -т Калмыков

жив

с-з часть Черного моря

повернул из-за МЧ , л/б/в

БУ по ВМБ Конетан ца

ст. л-т Хасин

жив, найден в

9.7.41

ДБ-3

р-н Конетанцы

сбит Ид

БУ по ВМБ Конетан ца

л-т Синельников

миль воет.

- ?

no

ВМБ Конетанца

ст. л-т Остроброд

кислородное голодание

Турции;

+ 2 ЧЭ

+++

Примечание. В случае если название части не указано, потерян ный самолет nринадлежал 2 - му мтап (5 -му гмтап).

235

Дата

Тиn

10.7.41 ДБ-3 13.7.41 ДБ-3

Район

6

Решаемая задача

Причина nотери

? км от Измаила

катастрофа = Ид, разбит nри посадке,

Судьба

Летчик

л-т Лесавой

?

+++

=3 чэ

БУ по кораблям в Тульчек-н Семенюк

+;

+++

списан

15.7.41 ДБ-3 16.7.41 ДБ-3 16.7.41 ДБ-3

с-з часть Черного моря

n/б/в

БУ по Плоешти

л-т Кудряшов

р-н Бузэо

n/б/в потеря ориентировки в СМУ,

БУ по Плоешти

ст. л -т Кирьянов

плен

БУ по Плоешти

ст. л-т Шульц

+ 3, = 1 чэ

р-н ст. Апостолава

летчик вы пры гнул с nа рашютом

23.7.41

ДБ-3

~123.7.4 1 ДБ-3

29.7.41 ДБ-3 29.7.41 ДБ- 3 3.8.41 ДБ-3 3.8.41 ДБ-3 4/ 5.8.4 1ДБ-3 4/ 5.8.41 ДБ-3 14.8.41 ДБ -3 19.8.41 ДБ -3 22.8.41 ДБ -3 22.8.4 1 ДБ-3 22.8.41 ДБ-3 23/24.8.41 ДБ-3 27.8.41 ДБ-3 27.8.41

ДБ-3

Плоешти

n/б/в

БУ по Плоешти

ст. л -т Березин

? ? ?

ошибка в пилотировании

ноч ной УТП

катастрофа

УТП

л -т Ушаков л-т Ольхавенка

отказ МЧ в воздухе

УТП

Конетанца

сбит ЗА

БУ по

Конетанца

сбит ЗА

БУ по

с-з часть Черного моря

П/б/в

БУ по

с-з часть Черного моря

?

пjб/в кат

?

с-з часть Ч ерного моря

БУ по

пjб/в

БУ по

р-н Фестерава (У Одессы)n/б/в

БУ по

р -н Фестерава (у Одессы)n/б/в

БУ по

р-н Фестерава (у Одессы} n/б/в

БУ по

++ + + , 3 чэ живы +++ л -т Лебедев +++ ВМБ Конетанца к-н Гапоненко +++ +++ ВМБ Конетанца л -т Жолдак Плоешти л -т Большов ++ + П лоешти л -т Кузнецов ++ + ст . л-т Ящикавекий +++ ВМБ Супина мл. л-т Марчук +++ СВ л -т Камунов +++ СВ л-т Хрюнин +++ СВ л-т Мальцев +++ СВ л -т Попков =; + 1 чэ, = 2 чэ л -т Лубчев СВ ++ +

р -н Темрюка

разбит nри вын . посадке

БУ по

р-н Одессы

п/б/в в ходе ВБ

БУ по

(д. Киндеевка) р-н Одессы

n/б/в в ходе ВБ

БУ по СВ

л -т Евдокимов

+++

(д. Киндеевка}

28.8.4 1 ДБ-3 29.8.41 ДБ -3 11.9.41 ДБ-3

Каркинитский зал.

= ЗА, сел на воду

БУ ст. Выгода

ст. л -т В. Гаврилов жив

р-н м. Тарханкут

катастрофа

БУ ст. Выгода

л-т Рубцов

+ ++

р-н Большого Фонтана

сбит ЗА своих кар.

БУ по СВ

к-н Лысенко

жив

сбит ЗА

БУ по СВ

л -т Скатов

+ ; +2

(Одесса}

17.9.41

ДБ-3

р- н Одессы

ЧЭ,

1 ЧЭ

nлен

19.9.41 ДБ-3 19.9.41 ДБ-3 29.9.41 ДБ -3

р-н Конетанцы р-н Конетанцы

·

?

П/б/в- сбит Ид I(J)/ LG 2 п/б/в -то же ошибка в п илотировании

ВР ВР

ст. л -т Бычковекий

?

ст. л-т

БУ по СВ

к-н Минчугов

жив

БУ по СВ

к-н Селявка

жив

+++ +++ Богословский +

л-т Фильчикав

при взлете

12. 10.41ДБ -3

аэр. Карагаз

оши бка в n илотировании п ри взлете

19 10.41ДБ -3

р-н д. Воронцовка

подбит Ид, сел на своей тер-р ии, списан

2/3 1 1.41 ДБ -3

р-н Севастополя

n/б/в

БУ по СВ

л-т Беликов

9.11.41

ДБ -3

аэр.

при посадке загорел ся

БУ по СВ

к-н Л ысенко

+ ++ + ++

9.1 1.41

ДБ-3

р-н Керчи

сбит Ид

111/ JG 77

БУ по СВ

л-т Попк.ов

nл е н; эк.вернулся

9.11.41 ДБ-3

р -н Керчи

сбит Ид

111/JG 77

БУ по СВ

к- н Скорикав

+++

11. 1 1.4 1ДБ-3

Керченский прол.

ошибка в nилотирован ии

БУ по СВ

с-т Вальцев

жив; + 2 чэ

13. 1 1.4 1ДБ-3

аэр.

коснулся ведущего, врезался

БУ по СВ

мл. л-т Кудров

+++

БУ по аэр. Сарабуз

к-н Острошаnкин

плен ; эк .в ернулся

?

мотор, разбит из плена в

?

1.1942

в землю

23 . 1 1 .4 1 ДБ-3

р-н Сарабуза

сбит ЗА

27. 1 1.41ДБ·3

аэр. Абинская

уничтожен БУ на аэродроме

3.1241 ДБ-3 3.12.41 ДБ-3

р-н Севастополя

27. 12.41 ДБ-3

аэр. Херсонесский маяк

р-н Kpaclioдapa р-н Владиелавовки

nfбfв при возвращении в СМУто-же сбит ЗА БУ по СВ

Азовское море

п/б/в

БУ аэр. Мариуполя

к -н Беляев njn-к Савин

р-н с. Крапаткинекое

попал в грозовое облако

прикрытие кар.

ст. л -т Феофанов

+++ +++ =; + 3

БУ Мариуполь

ст. л-т Кал мыков

жив; + 3 чэ

испытания РУС -2

ст. л-т Зольников

+++

вы ле т на при1<рытие

мл. л-т Шин карев

жив;

из nлена в

р-н Севастоnоля

п/б/в

БУ по СВ

л-т Коротков

+++

БУ по СВ

м-р Арсеньев

жив

авар. при взлете , упал,

БУ по СВ

ст. л -т Мироновекий

подрыв бомб

р -н Севастоnоля

= ЗА, сел на нашей территории, сгорел

1. 1.42 ДБ-3 26.2.42 ДБ-3 30.4.42 Ил-4 5.5.42 Ил -4

+++

ст. л-т Кормилицын +++

чэ

при возвращении

6/7.5.42 Ил-4

р-н с. Краnаткинекое

поnал в облачность, nотерял

ориентировку , nил от вы пр ыгнул с п арашют ом

17.5.42 20.5.42

Ил-4 Ил-4

р-н Туапсе сбит своей Ид р-н ст. Благовещенской nодбит Ид, разбит nри вын . посадке

236

кар . в море

= 1 •1э

1.1942

Дата

Тип

28.5.42

Ил -4

'5Jj

Ил -4

31.542 1.6.42

Район

Решаемая задача

Причина потери

пjб/в п/б/в

? ?

Летчик

БУ по аэр. Саки

к-н Ермолаев

БУ по ж/д

л-т Богачев

Судьба

+ ++ +++

ст. Симферополь Ил-4

аэр. Херсонвсекий

уничтож . БУ пр-ка на аэродроме

маяк

16.42

Ил -4

аэр. Херсонвеский

уничтож . БУ nр-ка на аэродроме

маяк

1.6.42

Ил-4

аэр. Херсонвеский

подбит ИА: сгорел после

опробование сам .

маяк

посадки

после ремонта

р-н м. Херсонес

ст. л-т Юрин

= , умер от ран 21.7.42; = 2 чэ Разумов + ++ жив: + 1 чэ Пузанов +++ л-т Митрофанов=;+ 1, = 1 чэ

2.6.42 6.6.42 8.6.42

Ил-4

сбит ИА

перелет на Кавказ

к-н

Ил-4(36 an) аэр. Борекое Ил-4 юж . поб. Крыма

катастрофа

перелет на Кавказ

?

n/б/в

прикрытие кор. в море п-к

11/

Ил-4

ошибка в пилотировании

БУ по СВ в р -не

nри взлете

Севастополя

?

к-н Осипов

+++

?

мл. л-т Щукин

+ ++

упал nри nосадке, подорвался БУ по СВ в р-не на несброшенн ых бомбах Севастоnоля

мл. л -т Шинкарев

+ ++

njбjв

БУ по порту Ялты

nfбjв - сбит БА nр -ка

прикрытие СКА

л-т Черемисов л-т Журлов

+++ +++

отказ МЧ, сел в море

nрикрытие кор .

ст. л-т Трошин

жив (сnасен

n/б/в

МП порта

ст. л -т Кузьмин

БУ по СВ в р-не

к-н Агаnкин

+++ = ; +1, = 1 чэ +++

аэр. Майкоп

12.6.42 12.6.42 21.6.42

Ил-4(36 ап) аэр. Майкоп

катастрофа

Ил-4

аэр . Херсонвсекий

уничтож. артогнем nр -ка

ма як

на аэродроме

27.6.42

Ил-4(36

ст. Кушерная

свали л ся в штопор,

an)

мл.

в рез ался в зем л ю

27/

Ил-4

аэр. Майкоn(?)

28.6.42 28.6.42 Ил-4(36 ап) р-н Япты 1.7.42 Ил -4 юж. поб. Крыма юж. поб. Крыма 4.7.42 Ил-4

М БР-2)

5.7.42 Ил -4(36 an) Севастополь 22.7.42 Ил-4 аэр. Майкоп

катастрофа при взлете

ст. Тэцинекой

11.8.42 20.8.42 24.8.42

Ил-4

аэр. Адлер

катастрофа nри взлете

БУ по СВ

к-н Симонов

Ил-4 Ил-4

р-н Гудауты

отказ МЧ, сел в море

аэр. Мысхако

nодбит ИА, сгорел

УТП БУ по СВ р-н

л-т Митрофанов жив ст. Неберджаевской n;п -к Токарев

24.8.42 24.8.42

Ил-4 Ил-4

жив; =

nосле посадки

1 чэ

аэр. Геленджик

подбит Ид, разбит при посадке то же

к-н Бесов

=; = 2 ЧЭ

р-н Южной Озерейки

подбит Ид, сел в районе линии то же

ст. л-т Шапкин

жив;

+1 , = 1 чэ

фронта

26.8.42 8.9.42

Ил-4(36 ап) аэр . Аnахадзе

разбит при взлете

БУ по СВ

с-т Скорогудов

жив

Ил-4(36 ап) аэр. Лазаревекое

nодбит ИА, сгорел

БУ по СВ р-н

мл . л -т Андреев

жив: + 1 , = 2чэ

п осле посадки

+++

10.9.42 Ил-4(36 an) р-н м . Мысхако 13.9.42 Ил-4(36 ап) аэр. ? 13.9.42 Ил-4 Черное море 15.9.42 Ил-4(36 an) Севастополь - Керчь 26.9.42 Ил -4 Черное море 6.10.42 Ил-4(36 ап) аэр . Бабушеры 16.10.42 Ил-4(36 an) Кавказ (?26)

сбит Ид

Новороссийск-Гайдук БУ по СВ ст. л -т Осипов

разбит при nосадке

то-же

к-н Пизун

жив

пfб/в

ВР

к-н Захаров

пfб/в п/б/в

ВР

к- н Балин

ВР

ст. л -т Кудрин

+ ++ +++ + ++

катастрофа nри взлете

БУ nорт Ялта

к -н Гаврилов

=: + 3 чэ

катастрофа- врезался в гору

перелет

ст. л -т Казанчук

+++

20. 1 2.42Ил-4

юж . поб. Крыма

отказ МЧ

ВР

к-н КЛименко

пле н ; вер н улс я

+++

Москва -

Тбилиси из плена

7.2.43

Ил-4

ст. Тарки , р -н

катастрофа

?

ст. с-т Артюков

2.3.43 23.43 53.43 7.3.43 11.3.43 15?

Ил-4

Махачкала р-н Гудауты

катастрофа nри взлете

УТП

мл . л-т Ефимович

Аэерб. ССР

катастрофа

?

Ил-4

р- н Благовещенской

сбит ИА

БУ Тамань

Ил-4

р-н Гудауты

Ил -4

р-н Анапы

катастрофа nри взлете сбит Ид

БУТамань БУ Гадючий Куст

+ ++ +++ мл . л-т Митрофанов +++ к-н Пашун +++ л-т Дулькин ++ +

Ил-4

р-н Геленджика

катастрофа nри посадке

свободная охота

ст. Л·Т TpOI.UИH

+; + 1 чэ

Ил -4

р-н м . Лукулл

сбит ЗА/оrн. таран?

ТУ по КОН

к-н Беликов

Ил-4

45

nодбит ЗА кор., сел в море

ТУ по КОН

ст-на Литеяков

Ил-4

Конетанца

njбjв - сбит ЭМ

ВР

к-н Зайцев

+++ + ++ + ++

ст. л-т Грецов

nлен?

А-20(36

an)

л -т Косиченко

14З.43

31.3.43 17.4.43 3.5.43

мил ь южнее Анаnы

«Р. Фердинанд»

5.5.43

Б-3

р-н Ялты

сбит ЗА

БУ

no

ТКА

(?Кузнецов)

9.5.43

Б-3

р-н Новороссийска

= ЗА, сбит ИА

БУ по войскам

ст. л -т Грибков (?Прудков)

+ ++

14.5.43 145.43

Ил -4

?

n/б/в

ВР

мл. л -т Соловьев

Ил-4

р-н Судака

сбит ЗА

БУ по КОН

м -р Минчуrов

+++ +++

237

Дата

Тиn

22.5.43 Ил-4 7.6.43 6-3 12.6.43 Ил-4 12/ Б-3

Район

Причина nотери

Севастополь- Одесса

Решаемая задача

Летчик

Судьба

Феодосии

пfб/в п/б/в -

?

П/б/в

ВР

мл. л-т Воротынцев+++

Керчь

сбит ЗА

БУ Керчь

л-т Зиновьев

+++

Азов . море

столкн. с ноч. истр.?

БУ Керчь

л-т Андреев

п л ен

Керчь зап. Севастополя

n/б/в

БУ порт

м -р Балаболкин

сбит ЗА и Ид

БУ ПО кон

ст. л -т Тумкин

+++ +++

Ил-4

то же

БУ по КОН

ст. л-т Васьков

Б-3

юж. Анапы

сбит ЗА и ИА сбит ИА 11/JG 52

наведениеТКАна

л-т Тарабрин

11.7.43 6-3

юж. Анап ы

сбит Ид

11/JG 52

1.8.43

45

сбит Ид

6/JG 52

сбит ИА

ВР

ст. л-т Шевченко

ВР

ст. л-т Барышников +++

+++

13.6А3

12/ Ил -4 13.6.43 16.6.43 6-3 7.7.43 Ил-4

(?Тункин)

7.7.43 11.7.43

+++ +++

шлюпку с эк. сбитого сам . наведен ие ТКАна мл. л-т Мараховский+++ шлюпку с эк. сбитого сам.

6-3

миль зап.

БУ по КОН

л-т Трусов

+++

ТУ по кон ТУ по кон

к-н Аристов

+++ +++ +++ плен;

Геленджика

10.8.43 10.8.43 21 .8.43 14/ 15.9.43 18 9.43 26.9.43 28.9.43 28.9.43

Ил -4 Ил-4 Ил -4 Ил-4

р- н м. Траханкут с . ш ./34

сбит КЛ •Гикулеску•

Геленджик

катастрофа при взлете

МП р. Дунай

ст. л-т Карбузанов к-н Осипов

устье Дуная

n/б/в -

МП р. Дунай

ст. л-т Бабий

А-20

р- н оз. Шаганы

сбит ЗА

ТУ по КОН

ст. л-т Триа11дофилов плен

Ил-4

Севастополь

БУ порт

ст. л-т Скробов

Б-3

Конетанца

сбит ЗА сбит ЗА

ТУ по кор. в Конетанце

п-к Бедзиношвили

А-20

Конетанца

сбит ЗА

ТУ по кор. в Конетанце

мл. л-т Дюков

А-20

Конетанца

сбит ЗА

ТУ по кор. в Конетанце к-н Левашов

2 мили

сбит ЗА кор.

ТУ по КОН

л-т Романенко

43.35

20

в.д.

подбит ЗА кор., сел в море

сбит ЗА

+ 3 чэ

плен; + 3 чэ +++ +; + 1 чэ, 1 чз nле н

28.9.43

1 9.10.43Ил-4

юж.

+++ +++

м . Тарханкут

2.11.43 А-20 15.11.43 Ил-4 1 6.1 1.43А-20 21 . 1 1.43А-20 29.11.43 А-20

Севастополь

подбит ЗА

БУ порт

ст. л-т Песков

44.48/30.52

сбит КЛ •думитреску•

ТУ по кон

к-н Панин

Севастополь

п/б/в пfб/в

БУ порт

44.54/ 3308

ТУ по кон

мл. л-т Гайнутдинов л-т Серафимови'l

+++ +++ +++ +++

Скадовск

катастрофа при взлете

л-т Маслов

жив;

++ + +++

1.12.43 Ил-4 (ynp. 1мтад) Скадовск 5.12.43 Ил-4 азр. Геленджик 14.12.43 А-20 р -н Супины 15.1.44 А-20 ст. Лабинская 17. 1.44 А-20 Каркинитский зал .

катастрофа сбит ЗА

?

к-н Громов

ТУ по кон

л-т Харлашев

катастрофа

nерелет

м-р Стародуб

жив; +

уnал в воду,

ТУ по кон

мл. л-т Смирнов

+++

ТУ по кон

г-м Токарев

+; 2 чэ плен , в 4.44 вернулись +++ +++ +++ +++

БО

30.1.44

А-20

р -н Евпатории

+ 1 'IЭ

БУна аэр .

? nодбит •Ui 101•, •Uj 103•

подбит ЗА, посадка на те рритории пр - ка

2 чэ

и з пл ена

12.3.44 19.3.44 19.3.44 19.3.44

А-20 А-20

м. Тарханкут

сбит ЗА

ТУ по кон

м . Тарханкут

сбит ЗА

ТУ по кон

л -т Поляков к-н Смирнов

А-20

м. Тархан кут

сбит ЗА

ТУ по кон

л -т Романов

А-20

р-н Скадовска,

БУ по КОН

ст. л-т Романцев

БУ по КОН БУ по КОН

мл.

л -т Шеховцов

+++

м л.

л -т Петренко

жив

1 км

= ЗА, = Ид, сел на воду

от береговой черты

10.4.44 10.4.44

Ил-4

р- н о . Змеиный

А-20(13 ап) аэр. Геленджик

отказ МЧ , упал в воду ошибка л;с - разбит при взлете

12.4.44

А-20( 1 3 ап) аэр. Геленджик

отказ МЧ?; при сборе группы, БУ по КОН

к-н Коловаев

+++

БУ по КОН

к -н Тарасов

жив

у пал в море

12.4.44

А-20( 1 3 ап) аэр. Геленджик

nодорвался на своей ФАБ n ри посадке

12.4.44 15.4.44

А-20( 1 3 ап) аэр. Геленджик

разбит при посадке

БУ по КОН

мл. л -т Голушко

жив

А-20(13

отказ МЧ , сел в море

БУ по КОН

мл. л-т Айвазов

+++

an)

В

30

МИЛЯХ Ю·В

м. Меганом

18.4.44 18.4.44 18.4.44 19.4.44 19.4.44 19.4.44 22.4 44

А-20( 1 3 ап) А·20( 13ап) Ил-4 Ил -4 Ил-4

Ил -4 А-20(13

an)

(Авасов)

сбит ЗА кор. подбит ЗА кор. , сел в море р -н Евnатории подбит Ид, сгорел при посадке с-з часть Черного моря сбит ИА 11/ZG 1 с-з часть Черного моря сбит Ид 11/ZG 1 с-з часть Черного моря сбит ИА 11/ZG 1 44.16/32.55 упал в море, ошибка

43.48/ 31.26 44.15/ 31.22

в п ило тировании

238

БУ БУ БУ ТУ ТУ ТУ БУ

по по по по по по по

КОН КОН КОН КОН КОН КОН КОН

м-р Проявченко

+++ +++

ст. л-т Алфимов

жив

мл. л-т Самущенка

+++ +++ +++ +++

к-н Меншутин

к-н Пресич ст. л-т Ковтун ст. л -т Лаврухин

Дата

Тип

22.4.44

А-20(13 ап)

44.16/32.55

22.4.44 24.4.44

А-20(13 ап)

сбит Ид

А-20(13 ап)

44. 16/32.55 43.55/32.07

24.4.44

Ил-4

44.28/30.48

=ЗА кор., столкновение

24.4.44 24.4.44

Ил-4

столкнове ние в воздухе

Ил -4

44.28/30.48 20 миль заn .

35.44

А-20(13 ап)

90

Район

Причина потери

Решаемая задача

Летчик

Судьба

БУ по КОН

мл. л-т Петренко

+++

БУ ПО кон

ст. л -т Блонский

БУ по КОН

ст. л-т Трифонов

+++ +; + 1 ЧЗ, 1 ЧЭ

БУ по КОН

ст. л-т Зайцев

+++

БУ по КОН ТУ по кон

л-т Шарловекий л-т Токарев

жив

сбит ЗА кор.

БУ по КОН

м-р Ильин

+++

разбит при посадке

УТП

подбит Ид

6, 9/JG 52,

сел в море

сбит Ид

6, 9/JG 52 4, 6/ZG1

пл ен

в воздухе

=

ЗА, сел в море

+++

м. Тарханкут

миль зап.

м. Хероснес

4.5.44 А-20( 1 3 an) азр. Геленджик 6.5.44 Ил-4 44.25/31.21 11.5.44 А-20(13 an) 44.15/ 32.32 11.5.44 Ил-4 азр. Соколагорное 12.5.44 Ил -4 44.24/30.52 15.5.44 6-3(13 an) заn. ч асть

сбит Ид 4/ZG 1 ТУ по сбит ЗА кор. БУ по разбит при посадке БУ по подбит ТЩ •R 164•, сел на воду ТУ по пjбjв ВР

м-р Дегтярев

жив

КОН

мл . л-т Синицын

КОН КОН КОН

л -т Фир11ев

+++ +++

мл . л-т Курушин

жив

л-т Вальцев

4 чз

к-н Мейев

+++

м-р Дегтярев мл. л-т Сафонов

+++

nлен

Ч ерного мор11

24.5.44 7.7.44 7/8.8.44

А-20( 1 3 an) азр. ?Сокологорное

кат

Ил -4

азр. Мысхако

авария при взлете , с горел

Ил -4

р -н Конетанцы

n/б/в - ? сбит ЗА дозорн. кор. МП у Конетанцы

м-р Дарьин

19/

Ил-4

р-н Конетанцы

n/б/в

БУ ВМБ Конетан ца

к-н Бубликов

+++ +++

вечер

Ил-4

р-н Конетанцы

пfб/в

- ? сбит

БУ ВМБ Конетанца

к-н Чупров

+++

20.8.44 21/ 22.8.44

Ил-4

р-н Конетанцы

П/б/в

-

освещение целей для ТКА

к-н Алифмов

+++

? ?

жив

2:>.8.44 Ид

сбит Ид

8./NJG 6

nодготовка Ил-4 к боевому вылету (фото из архива Г.Ф. Петрова)

239

ГЛАВА

5.

МИНИ О-ТОРПЕДНАЯ АВИАЦИЯ

СЕВЕРНОГО ФЛОТА

5.1. 1941-1942 rr. Рождени е

12.9. 1941.

состоялось

Л юбопытно , что противник в ту ноч ь насчитал не одну , а цел ых

В этот день в Вае н rу с Балтики при было звено ДБ­

минно -торпедной

авиации

СФ

три парашютных торпеды, которые взорвались на берегу и

Зф старшего лейтенанта Гарбуза , куда также входили маш ины

повредили телефонную л инию.

лейтенантов Громова и Хорева (три ДБ-Зф , к которым добави­

Вылет на Киркенес был повторе н на следующую ночь. На

лась еще одна машина без экиnажа из состава 80-го баn ВВС РККА , оставлен ная на аэродроме Ваен га) . Звено вошл о в сос­

этот раз торпедоносец капитана Гарбуза действовал совместно

тав 5-й бомбардировочной эскадрильи 72-го смешанного ави­

ны ,

ационн ого nолка (с

того же года - краснознам ен­

удалось. П о немецким данным , в течение ночи порт подвергся

ный , с

гвардейский). Даже несм отря

четырем воздушным налетам. От близких разрывов пяти бомб

на то, ч то звену на протяжении цело го nолугодия бое вы х

экипажи сторожевых кораблей «Франке• и «Бузард• потеряли

действий удавал ось избежать потерь, в качестве серьезной

одного моряка убитым и трех ранеными. К торпеде, сброшен­

силы оно рассматр иваться не мо гло.

ной Гарбузом, эти потери вряд ли имели отношение . Очевидно, убедившись в малой эффективности сбрасывания оди ноч ных

18

января

16 сентября 1942 г. - 2-й

Первый боевой

15.9.1941 .

вылет североморских ДБ -Зф состоя л ся

До конца года эки пажи звена соверш или всего

36

с бомбардировщиками. В

01 .25

однако никакого взры в а

торпеда отделилась от маши­

внизу заметить экипажу так и н е

высотных торпед н а порт ы , командование отказалось о т этого

боевых вылетов . Характер боевой работы первоначально зак­ лючался в бомбежке ближних фронтовых тылов , портов и из­

способа действий, но ли шь до прибьпия более круnных сил .

редка аэродромов противн и ка.

27.2.1942.

с воем

только

основном качестве

18.1.1942.

Первый вылет на Севере в

илью ш и н екие

машины совершили

По замыслу одиночный ДБ -Зф, пилоти руе­

мый ст. лейтенантом Хоревым , должен был с высоты

П ервая

по становка

авиамин

на

Севере

состоялась

В этот день пара ДБ сброси л а две АМГ-1 (на Севе­

ре вообще применялись искл ючител ьно якорные мины) на входе в Бёк -фьорд , ведущий к Киркенесу. В ночь на

2

марта

м

эта же пара минировала nролив Буссе-сунд. Следующим объ­

атаковать nарашютной торnедой суда н а в нутрен н ем рейде

ектом ми ни рования стала губа Петсам онвуоно - две мины были сброшены там экиnажами Гарбуза и Хорева в ночь на 29

4200

Киркенеса. Цел ь оказал ась закры та облачностью , в результате чего бое п рипас пришлось сбросить на nорт Л инахамари. Хотя

марта. Уже вечером в устье губы подорвал ся и затонул герма­

экиnаж утверждал , что наблюдал в порту взрыв бол ьшой силы

нский всnомогательный тральщик «М

и пожар, сам способ применения торпеды заставляет усом ­

экипажа один был тяжел о ранен , а восем ь проnал и без вести .

ниться в возможности достижения какого - ли бо стоящего ре ­

Тем не менее отнести этот успех на долю минно-торпедной

зультата . Попасть в сравнительно небольшую акватори ю гава­

авиации уверенно нельзя , поскольку в этом же районе стави-

5608».

Из

14

ч ел овек его

ни с большой высоты ноч ью, да еще и параш ютным боеприпа­ сам, вес ьма и весьма сложно , есл и не сказать невозмож н о.

Район действий ВВС СФ в годы войны эо·

А

Э>

р

Е

н

м

{-...·

/

......._../

\ ..

/

i

iФИНЛR

\

/

J

i

\

~-

1 240

д

и

1

!J

о

34"

Е

Q

в

р

Е

В первь1е месяцы войны экипажам ДБ-Зф подавляю ­

Экипаж капитана Г.Д . Поповича,

щее большинство своих вылетов приходилось осущес­ твлять по наземным целям. ДБ·Зф с ротативно -рассеи­

во: капитан Г.Д. Попович, капитан Г.Д. Иошкин, стар­

1941

г. Слева напра­

шина Н. В. Колесов

вающей бомбой РРАБ-500 (фото из архива Ю.В. Рыбина)

л и мины и наши малые охотники, а то чн ость ночных nостано·

вок и у самолетов, и у охо тн и ков ос тавляла желать много л уч­ шего .

Настуnившая еще осенью

1941

г . стабилизация сухоnутного

фроша nозволила командованию Северного флота сосредо­ точить свое внимание на морском наnравлении . Из всех задач на первое место выходили две: действия на коммуникациях проти в ника ,

nоскольку

no

ним осуществлялось снабжение

вражеского горно-стрелково го корпуса (с

20.6.1942 -

20-й

горной армии ) и вы воз страте гически важной ни кел евой руды из Киркенеса, и защита своих внешних коммуникаций с союз ­ никами по анти гитлеровской коали ци и . В отлич ие от Балтики и Черного моря, где на наш их коммуникациях nроти вник ис­

пользовал только авиацию, подводные лодки и боевые катера, на Севере начи ная с я нваря

1942

г. началось сосредоточение

круnных надводных кораблей Кригсм арине во главе с линко­

ром «Тирnиц» . В начале марта он впервые был задействован в операции по п ерехвату пары союзных кон воев PQ- 12/QP-8, nри<1ем эсминцы его охранения nотоnили отставший от иду­ щего на Запад каравана советски й лесовоз «Ижора». Еди н ­

Постановка задачи экипажам звена. Слева направо:

сержант Я.Л. А ндрейчук, капитан И.Я. Гарбуз, старши­ на В. т. Бородин, сержант В . И. Тучков, старший лейте­

нант И. Т. Ларин, сержант И. М. Войцев, старшие лей­ тенанты Б . С. Громов, А .Д. Хореев, осень

1941

г.

ствен ное, что Северный флот мог nротивоnоставить вражес ­ ким линкорам и крейсерам, были подводные лодки и морская авиация , ударная составляющая которой к началу марта все еще была представлена тремя торпедо носцами и дюжиной

бомбардировщиков. Этим же силам однов реме н но предстоя­ ло действовать и на германских коммуни кациях.

Началось

усиление севером орских ВВС, правда, возможности командо­

вания ВМФ к этому были весьма ограничены. Уже

24

марта в Ваенгу с Тихоокеанского флота nерелетело

шесть Ил -4 эскадрильи каnитана Поnовича (командиры эки па­

жей - Агафонов, Балашов, Зубков, Сидоров , Ткачев ). Эти эки­ nажи , доnол ненные тройкой Гарбуза, и стал и костяком сфор­

мированной в конце марта 6 -й ( с

25

июня

-

5 -й) ми нно-тор ­

педной эскадрил ь и 2 -го rc м an. Сос1·ояние МТА СФ на

16

аn реля можно поч ерnнуть II!З «Сnравки о ходе выполнени я

приказа N~004000 НК ВМФ». Из восьми Ил -4 , и мевшихся к этому моменту (еще одна машина в резерве) , только семь бы ­ ли оснащень1 торnедными мостам и и nрицелами. Все экипажи был и подготовлены к высотному торпедометанию, но тол ько

че1ыре - к низкому. На складах флота и мелось ЗбАВА (nервая партия в

28

минАМГ- 1 (первая nартия их поступила на

90

26 торпед 4510.7. 1941), 50 флот 14. 10.1941) и

торnед nостуnила

ан глийских донных ми н А-1 - 4, не применимых на Севере

из-за сравнительно больших гл убин моря. После форм ирования 6- й эскадрильи командование предn­

28

ший лейтенант И. Т. Ларин, сержант Я.Л. Андрейчук, стар­ шина А. Вышинский, зима

1941/ 42

г.

шесть Ил -4, nоловина из которых несл и высотные торnеды (ве­

дущий звена - Гарбуз), а nоловина - бомбы (ведущий - Поnо­ вич) . Эскадри лью nрикрывал и

13

истребителей «Харрикейн»,

разделенные на группу непосредственного сопровожден ия и

ударную групnу. Целью налета должны были стать корабли в

их nрямому

Линахамари , правда, предварительная разведка nорта nочему­

марта с аэродрома в Ваенге стартовало

то не nроводилась. Когда самолеты nоявил ись над портом, вы-

риняло новую nопытку применить т орnедоносцы

назначению. Днем

Экипаж командира звена ДБ-Зф ВВС СФ капитана И.Я. Гарбуза. Слева направо: капитан И.Я. Гарбуз, стар­

no

241

• Мессершмиттов» . В коротком , но ожесточенном воздушном

бою машина старшего лейтенанта Сидорова была сбита, а вто· рой <<Ильюшин ~ получил серьезные повреждения. Так был отк­ рыт счет потерям м инно-торпедной авиации Северного флота. П осле неудачи

28

марта командование решило вернуться к

ночным действиям . В ночь на 4 апреля пара Ил-4 вылетела для постановки мин в Бек- фьорде . Во мгле nолярной ночи •ильюши ны • потерял и друг друга, в результате чего штурман ведомой машины пере­

путал очертания Бек-фьорда с гораздо более ближе расnоло ­ женным Петсамон-вуоно, куда и сбросили мину.

Вечером 11 аnреля воздушная разведка обн аружила в про­ пиве Буссе-сунд вражеский конвой , суда которого якобы вста­ ли на якорь. Крайне сомнительно, чтобы это соответствовало действительности, nоскольку в проп иве не имелось якорных стоянок,

зато сущест вовала опасност ь н аnадения советских

подводных лодок и авиаци и . Для удара

no

каравану вылетело

три торпедоносца. В nути летчки nотеряли друг друга и выхо­

Подготовка ДБ-Зф к боевому вылету

дили на цель самостоятельно. Первым атаковал Гарбуз, спус ­

яснилось, что у nричалов находится лишь два небольших транс­ nорта. Звено Гарбуза с высоты 3500 м сбросило торnеды, nри ­

тя две минуты - Попович. Оба летчика наблюдали взрывы у борта транспортов . Н емцы из-за ночной темноты заметил и лишь одну парашютную торnеду, которая взорвалась в распо­

при

ложении защищавшей вход в пролив береговой батареи.

п риводнении, а третья - на берегу . После атаки торпедоносное

Жертв и разрушений взрыв не вызвал . Третья вылетевшая ма­

звено развернулось в сторону моря и легло на курс, ведущий к

шина (лейтенант Хорев) попала в облачность, nосле чего nи ­

аэродрому. Несмотря на то что второе звено находилось в не­

лот nрервал выnолнение задания. Развернувшись на обратный

посредствен ной близости , действовало оно без связи с пер ­ вым. Ведущий бомбардировщиков Попович не разглядел мел­ кие суда с большой высоты и решил сбросить бомбы на заnас ­

ри, но взрыва не видел .

ную цель

ции

чем ,

по

немецким данным,

-

склады

две

из

них

взорвались сразу

в районе озера Титовское . Его звено

курс, в

01 .27

он сбросил свою торпеду над портом Линахама ­

Дальнейшей активизации действий ми нно-торпедной авиа­ на

морских ко ммуникациях

врага

помешала

nос тановка

разверн улос ь в юга-восточн ом наnравлении и вскоре потеряло

новой ответственной задачи. В конце марта шедший в СССР

торпедоносцы из вида. Истребители прикрытия последовали за звеном Гарбуза. Все nоnытки командира эскорта связаться с

союзный конвой PQ- 13 впервые столкнул ся с ожесточенным противодействием бомбардировщиков и торnедоносцев

ведущим ударной груnnы истребителей, чтобы он прикрыл бом­

Люфтваффе. На дно отnравились суда ·Рейслэнд» и <<Эмпайр

бардировщики, успехом не увенчались

Противник таких ошибок не прощал . Вскоре nосле того, как

Рейнджер», перевозившие не менее 20 тыс . т разл ичного во­ енного имущества. 29 марта караван nодвергся безусnешной

звено Поп овича отбомбилось по складам , его догнала тройка

атаке трех немецких эсминцев. Поднятая по тревоге 6-я эс­

-

nодвела радиосвязь.

кадрилья весь день находилась в состояни и немедленной го­

товности к боевому вылету на случай нового появления кораб­ л ей противника. Спустя неделю, 3 аnреля , в nорту Мурманска не мецкие

бомбы nосади ли

на

грунт транспорта

•Эмnайр

Старлайт• . ·Нью Вестминстер Сити» и •Тобрук•. До конца ап­ реля герм анские асы уничтожили еще три судна, в т.ч. •Лан­ кастер Касл• в мурманском nорту. Командованию СФ стало ясно , что отныне вражеская авиация и крупные надводные ко·

рабли стали наиболее опасными противни ками , ставившими

nод сомнение выполнение плана ленд-лизовских перевозок. С этого м о м ента в стреча каждого союзно го конвоя выл ивалась в

отдельную оnерацию сил СФ, одним из пунктов которой неn­ ременно являлось нанесение ударов по аэродром ам п ротив ­

ника, в первую очередь по Хебуктену и Банаку, где базирава­ л ись ударные самолеты nротивника . И есл и для бомбардиров­

ки расположенного в окрестностях Киркенеса Хебуктена , как правил о, привл екзл ись СБ , Пе- 2 и Пе-3 , то удаленный Банак стал объе ктом воздействия именно Ил -4. Для усиления ВВС СФ

Экипаж И. Я. Гарбуза, июль

1942 г.

мая на аэродром Ваенга nрибыли бомбардировщики

26

36-й авиадивизии АДД.

Минные постановки МТА СФ в Месяц

Число вылетов

1942 r.

Районы nостановок Киркенес

Петсамон-

nроnив

(Бек-фьорд)

вуоно

Буссесунд

Боевые

Магерейсунн

Брей-сунд

Другие

районы

районы вынужденно

2.42 3.42 4.42 6.42 Итого

242

2

2

4

2 10 18

3

2 1

2

3

2

3 3

5

2

5

2

nотери

Первый круnный налет состоялся

27

мая в разгар оnерации

по проводке конвоя PQ-16. В этот день на летное nоле Банака сбросили свой бомбовой груз шесть «Ил ьюшиных». Для немцев удар, nо - видимому , оказался внезаnным, и в се же один са м о­

Минная постановка пятерки Ил-4 в пролиге Брей- сунд

15.6. 19 42

лет 36-й дивизии был поврежден огнем зенитной артиллерии . До аэродрома он не дотянул - сел в море в районе м . Черный.

На следующий день Банак бомбили семь Ил-4, и снова такое же количество самолетов - 29 мая . Наиболее удачным, по док­ ладам пилотов, был удар 28 мая, в ходе которого было зафик­ сировано уничтожение и повреждение

36

самолетов nротивн и­

ка! Нам этот успех стоил еще одной машин ы, севшей у nобе­

режья

Рыбачьего

(экипаж

36-й

дивизии

АДД

сnасся).

Необходимо отметить, что все эти вылеты совершались в дос­ таточно сложных метеоусловиях. В иных случаях до

50%

выле­

тавших маш и н возвращались на базу, не сумев пробиться сквозь густую облачность либо сбросив бомбы на запасную цель- и то зачастую по расчету времени . Насколько эти удары

облегчили судьбу конвоя, сказать трудно. В PQ-16 входило 35 трансnортов, из которых семь были nотоплены противни ком. Лишь одно из судов торnедировала подлодка, остал ьные же уничтожила авиация. СССР недоnолучил 32 400 т военного иму­ щества, в т.ч.

147 танков , 77

самолетов и

В пром ежутке между nроводками

770 автомашин. 16-ro и nечал ьно извест­

ного 17- го конвоя 6 -я эскадрилья усnела сделать несколько вылетов на вражеские коммуникации . Основными объектам и являлись сосредоточения судов в п ортах и якорных стоянках, а также проливы, через кот орые проходила вражеская ш хер ­

ная коммуникация ,

-

их предстояло заминировать . Утром

1

и юня пара «ильюшиных » вылетела для минирования nропива

Магерей - сунд. Выполнить задачу из -за сплошной облачности

Командир звена ст. лейтенант Хорев принял решение атако­

в районе постановки не удалось, в результате чего мины были

вать, для чего nерестроил звено иэ строя клина в п равый nе­

сброшены близ мысов Кьелнес и Маккаур. Спустя сутки зада­ ча по ми нированию nропива была усnешно выполнена звеном

ленг. Выход в атаку nроизводился на курсовом угле цели о· на

Ил-4. Противник не заметил ни самой nостановки, ни ее ре­

«меньшему трансnорту• (на самом деле сторожевой корабль

зультатов. Л ишь спустя месяц

«V 6111 • ),

-

5

июля

-

при контрол ьном

трале н ии фарватера немецкие катера -тральщики случай но

высоте

1300

м. В

09. 15

ведущи й сбросил торпеду по nервому

которая вошла в воду на удалении

600

м от nравого

вытралили мину, после чего на двое суток закры ли район.

борта судна. Второй экиnаж торnеду сбросил по второму транспорту с перелетом 300-400 м. Третий экипаж приводнил

После того как усиленным тралени ем новых мин не обнаружи ­ ли , фарватер был вновь открыт для nлавания . Еще меньший

торпед: первый влево, второй вправо . Поnаданий, естествен ­

успех имела одновременная n остановка мин с пяти «Илюш и ­

но , не было. По немецким данным, одна торпеда nри ударе о

ных• ночью

июня. Ночь в период nолярного дня по нятие

воду nодпрыгнула и nосле этого пошла по поверхности. Укло­

весьма условное, благодаря чему постановку обнаружил бере­

ниться от нее оказалось не сложно . Следы двух других торпед

говой н аблюдательный пост. В течение трех суток девять мо­ торных тральщи ков 5 -й флотилии интенсивно тралили Брей­ сунд, н о так и не добились ни каких результатов, nосле ч его фарватер был вновь открыт для свободного плавания . Скорей

н е наблюдались, что наводит на мысль об их неисnравности. Операция по проводке следующего каравана - печально из­ вестного PQ-17 - стала, одной из наиболее драматических

15

свой снаряд левее второго судна. Транспорты уклон ились от

всего м ин ы легли в стороне от фарватера, л ибо их nодготовка

на аэродроме была осуществлена н еnравильно. 5 мая на флот наконец-то постуnили 24 авиаторпеды 45ЗБАН. Хотя и балти йские, и тихоокеанские летчики ранее nрохо­ дили nодготовку в качестве низких торпедоносцев, давние уро­

ки оказались основательно nодзабыты . На тренировки ушло два месяца, пока же летчики nродолжали применять высотные

36АВА .

2

45-

июня Гарбуз, Зубков и Ткачев вылетели для атаки

транспортов в n ропиве Буссе-сунд. На месте обнаружилось л ишь одн о судно, являвшееся, по - видимому, дозорным сторо ­

жевиком или тральщиком. Гарбуэ и Зубков с высоты

2500

м

атаковали цель, но от машины Ткачева торпеда не отдел илась.

Результат - одна торпеда взорвалась после nриводнения, вто­ рая - nри приземлении на территории береговой батареи, но ни та , ни другая не nроизвели никакого эффекта.

17

июня состоялась первая в истории минно- торnедной

авиации Северного флота атака конвоя nротивника в море. В 07.10 три Ил-4 вылетели на торпедный удар по транспортам в nорту Хаммерфест. Встретив в районе мыса Нордкаn сnлош­ ную низкую облачность и осадки, самолеты взяли курс на аэ­ родром. В 09.12 у мыса Нордкин экиnажи обнаружи ли два трансnорта (на самом деле транспорт в охранении сторожеви­ ка

-

бывшего рыболовного траулера), ш едших курсом

270'.

..:··

..... ·...,· ;·. ·~

Схема торпедного удара торпедоносцев Зубкова, Тка­ чева и Хорева

17.6.1942

243

nервый командир 35-го мтап

состава мно го числ ен ных авиаnолков

майор А.В. Крылов. nогиб в бою 2.7. 1942

лые потери. За 7 и 9 и юля 5-я эскадрилья 2 -го гсмаn nотеря­ ла ровн о nоповин у своего состава - четьа ре Ил- 4. 1О и юля по­ гиб еще один «Ильюшин .. 35 - го полка - nри атаке запасной

стра ниц в

ис тори и м и нно - торпед·

цели (nорт Вардё) его сбиnа зенитная артиллерия . Лишь на

ной авиации Северного флота . Де­

следующий день тройка •илов• долетела до бан ака и сброси ­

л о в том, что в конце июня, нака ну ­

ла бом бы через облака по расчету времени. К этому моменту

не начала о п ер ации , на аэ родромы

опера ция по сnасению остатков каравана уже за кон ч иnас ь

под Мурманском перебазирова·

ни ВВС Северного флота , ни другие силь1 не смогли n редотв­

лись авиаполки Особой морской

рати т ь результата, nредопределе нно го известны м решен ием

авиационной группы (ОМАГ) ВВС

британского Адм иралтейства . На дно nошли 24 судна общим тон н ажем 142 695 брт, nеревозившие 99 316 т военного иму­ щества, в т. ч . 430 танков, 21 О самолетов и 3350 грузовиков.

ВМФ, куда входил 35-й м инно-тор· педный авиацион н ый полк, укомп­

Люфтваффе nотопили из этого числа

лекто.ванный Ил -4.

Часть была сформ ирована приказом НК ВМФ N2ООбЗ от

28.2. 1942

n редоn ределила тяже ­

8

-

судов и еще столько

же повредили, вслед за чем их добили nодлодки.

Пос ле окончания оnерации 35 - й

в городе безымя нск Куйбышевекой области на базе

nолк был нацеле~1

на

1-го запасного авиапоnка ВВС ВМФ. Полк форми ровался по

действия против вражеского судоходства у берегов Н орвегии,

штату 030/255 -А , что означал о , что он имел все го две эскад­

но и здесь его nотери nревысили достигнутые ус n ехи. В н очь

рильи. Увы , низкие темпы поступления авиатехники и боевой

на

подго т овки

это т

вылетавших бомбить Киркенес . П ри возвращении самолет

весьма сокращенный штат. Дальше ждать быnо нельзя, и на ­

обстреляла своя же зе нитная артиллерия, но мл. лейтенанту

кануне перехода каравана

полк nолуч ил приказ переба­

Перегудеву удалось дотянуть до Кольского зали ва, где он су­

зироваться на Север, куда одновременно перебрасываnось и

мел nриводниться . Дн ем на бомбежку конвоя противника, об­

большинство других частей ОМАГ. Фактически

июня на аэ ­

наруженного в Хон н ин гсвоге , вылетела четве р ка • иnьюши ­

родром Ваенга nерелетело только 11 маш ин части, а осталь ­ н ые «Застряли ,. в тылу до начаnа сентября. Для формирования

ньlх•. Вскоре на одном из самолетов обнаружилась неисп рав­

nолка быnо выделено несколько экипажей ВВС ТОФ, но боль ­

района Тана- фьорда , на самолете ведущего комзека 35-го мтап каnитана И.С . Мурашова внезаnно отказали оба мотора ,

не

позволил и

к

кон цу

PQ-17

ию ня закрыть даж е

30

шей частью пилоты ГВФ и л етчики , тоnько что закон чившие

14

июля немецкие истребители подбили оди н из трех Иn-4,

ность, и он повернул на базу. Затем , когда груnпа достигnа

ВМАУ им. Леваневского. брошенные в горнило ожесточенной

и он уnал вводу . Один из ведомых nродолжил выполнение за­

борьбы в северном небе, необстрелянн ьае авиаторы были об ­

дания , другой остался на месте катастрофы , где сбросил на­

рече ны н а жестокие потер и .

дувную шл ю nку, бортnаек и оставался до израсходывания топ ­

Первый нал ет на банак, состоявшийся утром

30

июня , ка ­

зался удач н ым начал ом . Пять Ил -4 сбросили на аэродром

лива . Предnринятые вnоследств ии силами МбРов и торnед­

30

ньах катеров поис ки ничего не дали . Дошла до цели ли шь

ФАБ - 1 00 и набn юдаnи гибель двух самолетов , которые они

машина ст. ле йтенанта Балашова, сбросившая на суда десять

идентифицировали как · М ессерш митты ... На самом деле на

ФАБ-1 00. Одн а из бомб nопала в быстроходную десантную баржу · F 243•, nеревозившую 150 т боеприnасо в . Боезапас

аэродроме п огибло nять Ju-88 из состава бомбарди ровочных групn 1 и II/ KG30, что явилось серьезным ударом по изгото ­

сдетонировал, в результате чего в Хоннингсвоге оказал ись

вивш емуся к наnаден ию н а конвой 5-му воздушном у флоту

разрушены все находившиеся в районе гавани nостройки , nо­

немцев. Командование nротив ни ка предnриняло соответству­

гибло 20 немцев и 13 норвежцев , более 100 человек nолучили ранения. большой сил ы вэрьав и облако дыма заставили на­

ющие меры, и когда утром

2

июля тройка И л -4 отбомбилась

по Банаку (еще шесть машин н е смогли дойти до цели из-за

ш их летчиков считать, что ими потоnлен круnны й танкер .

обnач ности и техни ческих неnоладок) ее перехватила пара

Усnехи n родолжали чередоваться с неудачами . 1 9 - го в воз­

• Мессершмиттов». В течение нескольких минут немцы сбиnи

дух поднялось тр и nары Ил -4 , целью которых должны были

машины командира 35-го авиаn олка майора А.А. Кры л ова и командира звена 2-го гвардейского nолка каnи тана П .Д . Зуб ­ кова . Экиnаж третьего самолета сумел оторваться , н есм отря

стать суда в Тром сё . Первая пара дошла лишь до Хоннингсво­

на многочисnенн ы е пробоин ы . В nосл едующие дни Ил-4 ВВС

•Сторре Бил• и еще один , название которого до сих пор не

СФ и АДД несколько раз выл етали бомбить банак, но им каж­

выяснено . Две другие пары , осуществля вш ие полет вдоль nо­

дый раз меш ала плохая погода - и , nо- видимому , к счастью для нас . Бомбардировщики Люфтваффе nриняли вызов и на­

бережья , в районе мыса Нордкаn столкнулись со сnлошным

н если нескол ько ударов по Ваен ге . Скученность самолетов из

фьорда . Обнаружив в nримыкающем Ло- фьорде конвой, веду ·

га, где, обнаружив скоnление судов , и сбросила свой бомбо­ вы й груз. Жертвами наn ета стали норвежские мотоботы •АУд• ,

фронто м облачности и повернули на юг, в глубь Порсангер­ щий второй nары решил атаковать. К сожалению , nервая пара

не сразу заметила цел ь и затян ула маневр. Прибы вш ие из ба­ нака « Мессер шмитты" не nре минули наказать наших летчиков

за доnущенную ошибку. Один за другим nотянулись к земnе машины каnитана Ткачева , ст. лейтенантов Долинова и Четве­ рикова. В Вае нгу, несмотря на три десятка nробоин, вернуnся лишь один самолет. В результа­ те к 22 июля 35 -й nолк усnел со­ вершить всего

52

самолето -вы -

лета , но безвозвратно потерял семь Ил -4, а из четырех уцелев ­

ших лишь один оставался в бое Командир 2-й эскадрилыr 35-го мтап капитан

Немецкий береговой наблюдательный пост на берегу фьорда, использовавшегося в качестве якорной стоянки

244

И. С. Мурашов. Трагически

погиб

14. 7.1942

, 1

готовом состоян ии . Все это не могл о не отразиться на настро­ ениях л етчи к ов .

Тем временем пилоты 5-й эскадрил ьи приступили к полетам в качестве ни зких торпедоносце в . В кач естве осно вания для nостановки боевой задачи могли быть и данны е воздушной разведки, и информация разведотдела СФ , получавшего све·

дения от сети норвежских береговых наблюдател ей , развер ­ нутой от Тромсё до Вардё . Оперативность передачи и тех и других дан ных оставляла же лать л учшего, и о чень часто тор ­ п едо н осцам пр иходи лось п ер еходить от поиска кон воя в конк­

ретной точ ке к «свободной охоте• . Кроме того, выл еты н а •охо ту• п ланир а вали с ь в дн и,

к о гда р аз ведданны е отс утство ­

вали. В не зави симости от ти па поставленной задачи или сос­

тава обнаруженного каравана в воздух подни малось от одной до четы рех машин (четыре

-

лишь в двух случаях)

-

большего

количества исправных Ил -4 в 5-й эскадрильи попросту не было.

Ил-4 с торпедой 45-ЗбАН, оснащенной стабилизато­ ром АН- 42

Повторные вылеты не производились. Пару раз командован ие

бы развернуть подобную деятельность . Получалось, что отно ­

nредп рин и мало попытки ус ил и ть то р педо н ос цы групп ам и пики ­

сительно слабой защите противостояли е ще более слабые си­

рующих бомбардировщи ков , но в этих вылетах не удалось об ­

лы на падения. Все это хорошо иллюстрируется нижеп риводи·

наружить целей , и в дал ьней шем они не п ракти ковались.

мы ми при м е рами.

Отсутствовало и взаимодействие с истребителями, хотя в составе В ВС СФ с марта имелся оди н, а с сентября - три

предыдущих суток от разведывательного отдела штаба Север­

авиаполка, вооруженных м ашинам и тиnа П е-3. Объяс нялось

н ого флота было получе но сообщение о том , что из Хонни н ·

это прежде в се го тем, что изначально п еред командован ием

гсвога

Люфтваффе, отвечавшим за действия в Заполярье, не стояла

Еще до nолучения уточняющих данных воздушной разведки

задача п рикрытия своих морских коммуникаций, сл едователь­

для удара по танкеру была выслана пара торпедоносцев. Как

Дебют низких торn едоносцев состоялся

в

з аnад н о м

нап ра вл е ни и

в ыш е л

июля. Вечером

2

т анкер nр о т и в н ика .

но, торnедоносцам не угрожала встреча с истребительной

ни странно, но в расчетном районе юго -заnаднее острова Мо·

авиацией n ротивника. Нем цы почувствовали угрозу с воздуха свои м конвоям только в июле 1942 г. , после чего задействова·

сёй самол еты обнаружили судно, внеш не nохожее на танкер и

ли дл я и х защиты единственну ю на теа тре эскадри л ью двух­

потопления неохраняемого судна будет достаточно поnадан ия

моторных истребителей Bf- 11О - 13(Z)/JG 5. Ее деятельн ость во второй nоловине 1942 г. нел ьзя признать эффективной. Bf· 110 вылетали на участок коммуникации Тромсё - Киркенес

одной торпеды, начал м аневрировать дл я занятия позици и залnа, ведом ому же приказал обстрелять танкер из nулеме ­

западн ее Вардё (в Варанrер - фьорде в период nоля рного лета

шины сбросил торпеду, когда самол ет еще не лег на боевой курс . Снаряд прош ел за кормой. Ведомый л ейтенант Балашов,

наше командование торпедоносцы не использовало), как пра­

идущее в заnадном наn равлении . Ведущий, считая , что для

тов. В

с дистан ции около

03. 15

1000

м штурман ведущей ма ­

вило, nарами . Поскольку посадочные площадки вдоль побе · режья только стр оились (аэродромы Берле вог и Свартн ес,

видя промах ведущего, решил атаковать сам . Он сбросил тор­

посл едни й - на западном берегу n ропи ва Буссе-сунд), эскад­

цел ь движется со скоростью

рилья действовала с аэродрома Хебуктен, и время пребыва· ния ее самолетов над при брежной трассой было достаточно

тить, что больш инство судов того вре мени ходило со ско-

огран иченным. Главным же недостатком являлось отсутств ие

чением - торпеда nрошла перед носом •танкера». В немецких

связи с корабл ями конвоев. Поскольку наведения не было,

документах это нападени е осталось незафиксированным , что

педу с дистанции

ростью не более

600

7- 8

м , взяв угол уп реждения из расчета, что

10- 12

узлов. Н еобходимо отме­

узлов, и этот случай не являлся исклю­

•Мессершмиттам• приходилось дей ствовать исключительно

вкуnе с отсутств и е м зенитного огня nочти н а в ер н яка указы ва ­

методом «свободной охоты•. Это обстоятельство , помножен·

ет, что в качестве цели фигурировало норвежс кое рыболовное

ное на малочисл енность в ражес ких охот ни ков, пр и вело к тому,

или мелкое каботажное судно.

что за всю вторую полови ну года им удалось сбить над комму­ никациям и все го лишь один наш сам олет

-

Основные показатели деятельности торпедоносцев СФ в 1942 r.

бомбардировщик

Пе -2. Торпедоносцы имели несколько встреч с

Bf-1 10, но каж·

дый раз им удавалось избежать воздушного боя посредством

м е с яц

уме л о го мане в рировани я .

Произведено Боевой С/В

Пару сл ов необходимо сказать и о составе конвоев . В оnи · сываемое время они , как nравило. состояли из портов nод охраной сторожев ых кораблей

-

2 -

5

транс ­

мобипизованных

версальным орудием и нескольким и 20- м м одноствольными

1.42 2.42 3.42 1- 22.4.42 23 4---22.5.42 23.5-22.6.42 23.6-22.7.42 23 7- 22.8.42

автоматическими пушками . Лиш ь очен ь немногие корабл и в

23.~22.9.42

этот период имели 37- мм и ли 40- мм автоматические или

23.~22.10.42

луавтоматические зенитные орудия. Некоторые крупные

ходы также имели зенитн ое вооруж е ние, но в то т n ериод это

2310-30.11 .42 12.42

было скорее исключением, чем nравилам . С учетом вышеиз ­

Всего

рыболовных траулеров. Соотношение между nараходам и и

сторожевиками колебалось от

2:1 в пользу судов до 1: 1. В про·

чем, н е редко эскорт уси л и вале я группа м и охотников за под ·

водн ыми л одкам и (те же мобил и зован ные траулеры, но с иным составом вооружения). по

2- 3

корабля в груnпе . Трау·

nеры стандартно вооружались одним 75 -мм или 88 -м м неуни ·

ложенного можно признать, что в лее выгодные ,

no

1942

no· napo·

г . существовапи наибо­

сравне н ию с п оследую щи ми годами, уело·

вия для действи й на коммуникациях противника . В месте с тем

8ВС СФ попросту не располагали необходимыми силами , что ·

•

Результат

Потери

расх од

по дон е ·

то рпе д о ·

АВА+АН

сениям"

н осцев

3

2+0

3 3

3+0 3+0

6 17 11 14 20 3 18 98

5+0 0+7

+ 1 ТР + 1ТР

0+6

+ 2 ТР, 1 СКР

3+1 0+5

+ 1 ТР + 1 ТР

1 (15.9) 1 (12.10)

о+з~

+ 2ТР

16+22=38

+ 8 ТР, 1 СКР

В т.ч . одна ангnийсi(ЭR торпеда Мк

Xll.

2

сброшенная с самолета •Хэмп­

ден •.

..

(9.8.1942), (7.10.1942).

Реальные результаты: поврежден СКР

зорваешей ся торп еды - норв . ТР

nоnаданием нера­

245

·

тав конвоя входили: круnный транспорт водоизмещением око­

ло

т, транспорт водоизмещением

15 000

5000

т, эсминец, три

сторожевых корабля и четыре охотника. Ведущий nриказал ведомому атаковать вместе с ни м самое крупное судно. В

20. 1О с дистанции 400 м оба самолета последовател ьно сбро­ сили торпеды. По докладу летчиков, атака оказалась для п ро­

тив н ика совершенно внезап н ой , поскольку зенитный огонь был открыт с большим опозданием. На выходе из атаки штур ­

маны и стрелки вели огонь из пулеметов по кораблям охране­ ния. Эки пажи утверждали, что видели nоnадания торпед в кормовую и носовую части судна, которое начало быстро nог­ ружаться в воду. Интересно соnоставить этот доклад с немец-

Германский конвой в норвежских водах

Днем 12 июля Гарбуз и Балашов безуспешно атаковали не­ мецкий конвой, шедший на Запад. Из - за сил ьного зенитного огня , открытого с многочисленных кораблей охранения, летчи­

ки сбросили торпеды со слишком большой дистанции и про­ махнулись. На следующий день Громов и Агафонов пытались

торпедировать суда на внутреннем рейде Вардё успехом .

15

-

с тем же

1

июля Агафонов вышел в атаку на крупный транс­

п орт на рейде Хоннин гсвога , но его атаку сорвал п лотный

·,------~\~ .v

ла решение временно nриостановить действия торпедонос­ предоставив

экипажам

возможность

nотренироваться

в

торnедных атаках по буксируемым щитам . Ровно спустя две

'

н едели торпедоносцы вернулись к действиям, и , как тогда ка­

1

\"l""J, \1

-~-~.... \\

залось, небезусnешно. В

15.45 29

1

'\

огонь зенитной артиллерии. После этого командование приня­ цев,

н

1 19·07 ' ?"'

июля в районе мыса Слетнес воздушной развед­

кой был обнаружен конвой , шедший курсом на запад. По при­ казанию командующего ВВС СФ в

17.58

в воздух nоднялись

два Ил-4 с торnедами. Ведущим шел капитан Гарбуз, ведо­

мым- ст . лейтенант Громов. Суда были обнаружены на под­ ходе к Порсан гер-фьорду с расстояния 22-25 км . Гарбуз учел уроки предыдущих боев и не ринулся в бой с ходу, а зашел со

Les deux avioпs laлcent chacun une torpille А 3000 metres qui traverse le convoi sans dommage. La DCA а tire 211 coups sans resultat. Mer zero, vent nul. Вonne visibllite. 1 • OLEUM 2- VERA·B Е•••••• 3 • RAD·BOD 4 • COLMAR et EISBAR

стороны солнца. При сближении было установлено, что в сос-

Справа вверху: схема торпедного удара торпедонос­ цев Гарбуэа и Громова по германскому конвою 29.7.1942 (из книги Ниап С. La marine sovietique en

guerre. Partie 1. Arctique. Paris, 1991).

'-·

Внизу - эта же схема из КТВ 61-й флотилииСКР

ким, составленным командиром флаг· манекого корабля конвоя СКР «V 6 109•

f

• Нордвинд» лейтенантом Ниманном:

.:"' ~... J,;,.

.

# "e-t.•4 io ·:-~· -·

'i.t .. tts.~

..

_У..1" . -~ . .

:

«29.7. 1942 в 18.30 западный

конвой,

включавший СКР «Нордвинд•, миновал

. ....: :: ... .:'4.

м. Сверхольт-Клуббен. Конвой состоял

~ :l'
из СКР «V 6109•, с командиром 59-й флотилии СКР капитан-лейтенантом

·' ~,:и

Келлером в качестве командира кон­

)

... . ··......

.

- ~ ··--- ~

$'·.. ,

~-

_ ___

~ ....

',

.. ;

;

•

246

·.... •

,.

"

......, '·.

Q')·- ~"0..-

·-

: .......

fft!

с•

параходами «Кальмар» и «Радбод•, танкерами «Олеум• и «Вера Б». Паро­

ход «Кальмар» имел на буксире СКР «Айсбар• («NКi 04»). Конвой следовал двумя кильватерными колоннами. Ве ­ тер был

.....

- .... _ -

«V 5902", «V 5903», "Ui 1101• и «Uj 1106», мо­ торными тральщиками иR 90•, «R 91•, охотниками

'

~ -~

t ~~

1

-

')

воя на борту, СКР

.. . .....

·

SSO 7,

температура + 1з·с,

легкая облачность, спокойное море,

видимость до 20 миль. В 19.05 СКР «Нордвинд» в направ­ лении

NNW обнаружил два

летящих на

бреющей высоте самолета. Была объ­

----==---

явлена

воздушная

тревога и открыт

огонь из 76-мм орудия Бофорса ... Когда оба самолета, кото­ рые были определены как Бристоль «Бленхейм

11•,

пришли в

пределы досягаемости легких зенитных орудий, все корабли

также открыли огонь. Хорошо ложившимся оборонительным огнем подлетавшие на высоте примерно

40

м самолеты были

принуждены сбросить торпеды (каждый одну) уже на удале­ нии примерно в

1500 м от внешнего охранения и сразу круто NO. При повороте СКР «V 5902• попал под

отвернуть влево на

обстрел из бортового оружия и имел пулевую пробоину в фальшборте правого борта. Чтобы уклониться от торпед, кон­ вой едепал поворот направо примерно на

90'.

Ясно наблю­

давшийся торпедный след прошел между пароходами, кото­ рые не получили никаких повреждений. В торой торпеднl>tй

след, вероятно, прошел мимо судна «Радбод•. После того как самолеты пропали из видимости в направлении на

NO.

пере­

ход в Тромсё продолжался в старом ордере•. То, что наши самолеты атаковали именно «Радбод" , nодтве­

Один из сторожевых кораблей 61-й флотилии

рждается и тем, что среди судов конвоя име н но он имел н аи­

(бывший рыболовной траулер « Тироль»). Корабли данной

больший тоннаж- 4354 брт. Этот норвежский сухогруз nошел на дно только 5.12.1944 у nобережья Южной Норвегии , где его

флотилии составляли основу пво конвоев, ходивших

вдоль побережья Северной Норвегии в

«V 6106»

1942- 1944 гг.

настигли британские штурмовики «Бофайтер• . Первый реальный успех был достигнут лишь в следующем

бою, nроизошедшем не с

no

9

августа. В

13.15 самолет-развед'IИК до­

радио о 'lетырех трансnортах nроти вни ка водоизмеще ­

нием от

3000 до 5000

т каждый . На самом деле групnа неохра­

левоrа . Три из них шли в строю кильватера, четверты й- нес­ колько в стороне. Одновременно были заме'lены и истребите·

ли nротивни ка (один высоте

800-1 000

Bf-1 10

на высоте

400-500

м и два - на

м ) . Торnедоносцы развернулись вnраво и

няемых судов яв лялас ь не 'lем ины м , как отрядом сторожеви ­

ушли в море. Через несколько минут они снова nошли на

ков, совершав шим межбазовый nереход для соnровождения очередного конвоя. Вылетевшая для атаки пара торnедонос­

сближение. На этот раз истребителей замечено не было . Ка­

цев в

17.45

обнаружили «Трансnорта• в районе заnаднее Бер-

nитан Гарбуз решил атаковать концевой трансnорт. С nосл ед­ него nрожектором стали заnраши ва т ь оnоз н аватель ные сигна­

лы, но с расстояния nед

был

2000

осуществлен

м все же открыли огонь . Сброс тор­ с

дистанции

около

400

м.

По

наблюден иям экиnажей, обе торnеды nоnал и в судно, а через

11

несколько ми нут н ад водой оставались только его мачты и надстройки. Вслед за этим nоявился один

Bf- 11 0,

но торnедо­

носцы на бреющем nолете уже уходили в море. Н емецкое до ­ несение о бое (составлено командиром СКР «V 6113» лейте ­ нантом Гофманом ) nроясняет ряд деталей атаки :

«9 августа СКР «V 61 13• с тремя кораблями 59-й флотилии СКР находился на переходе из Киркенеев в Тромсё. В отряд

входили следующие корабли: СКР

•

«NM 21• (лидер), «V 5903•, «V 5905» и «V 6113•. В 14.49 на удалении 2 морских мил1> корабли прошли м.

Нордкин (значительное расхождение в оценке места боя гово­ рит о слабой nодготовке штурманов на наших торnедоносцах . -

.., дистанция

nрим. М . М. ). Походный ордер «Желтая т ход

10,5

узлов, курс

балла, волнение

250'.

300 м, 3- 4

Погода: свежеющий NО-ветер

3 балла, долгая умеренная зыбь, легкая об­

лачность , хорошая видимость .

В

17.00 корабли

находились в квадрате

7372

АС.

8 17.07 на

большом удалении по правому борту были замечены два са­

молета. Место:

71'

71'00,6 N/26'36 О. Тут же была объявлена воз­

душная тревога. Все зенитное вооружение и 105-мм пушка

введены в действие. Оба самолета на быстром бреющем по­ лете заходили на СКР

«V 6113...

На большом удалении (5000 м) я дал разрешение на откры­ тие огня из 105-мм пушки. Из-за бортовой качки наводчик, ко­ торый должен был одновременно наводит~:> по высоте и нап­ равлению. не смог удержива ть в визире быстро перемещаю· щуюся цель. 105-мм пушка не стреляла. На удалении самолетов

2500

м я дал разрешение на откры­

тие огня из всех зенитных орудий. Оба самолета отвечали ог­

~\,;

$"'

н

._'W

нем из бортового оружия и добились попаданий в дымовую трубу и реллинг. Хорошо ложившимся огнем 20-мм автомати­ ческой пушки Мвдсена первый самолет был вынужден отвер­

:ь.

~...

~ ;:?t;l

нуть. Правый мотор самолета получил попадание и временно вышел из строя. Все же машина сделала еще один заход и

!-1 ~ff..

пыталась атаковать корабль справа с кормы с курсового угла

Схема атаки торпедоносцами Гарбуза и Ткачева отря­

45·.

да германских сторожевых кораблей

текленную кабину самолет был снова вынужден отвернуть.

9 .8 . 1942

В результате попадания из заднего 20-мм Мвдсена в зас­

247

та и из-за этого приняли атаку летчиков на себя. Когда коман­

Вторая машина, которая летела сразу за первой, подошла к нам почти прямо с траверза, стреляя из всех стволов. Я при­

дир СКР

казал «Круто на правый борт!», чтобы отвернуть от самолета.

борт», взяв курс на атакующий его самолет, было уже слиш­

• V 6113•

решился на поворот «круто на правый

Тем временем мь1 направили все оружие на вторую машину,

ком поздно .. . Корабль был поражен в левый борт в

которая приближалась к нам по малой дуге и снова занимала свое старое положение, которое начало было меняться из -за

от форштевня. Торпеда пробила носовую часть и взорвалась в

отворота корабля направо. На дистанции

люции доnущена ошибка

150 метров она вы­

3 метрах

непосредственной близости со стороны правого борта (в резо­

-

торnеда nопала в nравьай борт, про·

била его и взорвалась по левому борту. - прим. М . М . ) . Только

пустила свою торпеду и за тем о твернула назад.

Так как при такой малой дистанции можно было точно ви­

этой случайности корабль обязан своему спасению. Своевре­

деть, что торпеда должна попасть в среднюю часть корабля, а

менное занятие правильного положения по отношению к атаку­

уклонение маневром отворота больше не было возможным, я

ющему врагу,

приказал «Полный назад!", чтобы предотвратить попадание в

вер оя тность исклю чи ть торпедное попадание

погреб боеприпасов и котельное отделение. Маневр был про· изведен быстро и очень хорошо.

8 17. 12 торпеда

в соответствии с предписаниями , дает высокую

... »

Если сравнить результат атаки Гарбуза и Ткачева с обычной

попала в ко­

nрактикой наnадения небольших груnп торпедоносцев на чис·

рабль у передней мачты со стороны правого борта. От силь­ ного взрыва корабль сильно встряхнуло, подбросило и накре­ нило. Прислуга носового орудия была подкинута и сброшена на палубу (орудие находилось на сnециальной nлатформе над nолубаком . - прим . М.М. ), двое человек при этом было выб­ рошено за борт. Сразу несколько матросов бросили сзади за

ленно nревосходящие их отряды боевых кораблей на любом из

борт плоты, на которых упавшие за борт смогли бы удержаться.

тельств

Сразу после торпедирования я приказал механику и 1 -му

трех з аnадных теат ро в ,

то

с

н емецки м

адмиралом

т рудно не

согласиться. Обычно такие ситуации, тем более в условиях хо ­

рошей видимости, заканчивались сбрасыванием торnед с боль­ шой дистанции ил и сбитием как минимум одной из атакующих маши н . В данном случ ае стечен ие бла гоприятных обстоя­

-

ка ч ка , помешавшая вести огон ь вражеским зе н итчи ­

кам, инеnравильные действия командира

<
nомогло

вахтенному офицеру обследовать носовую часть и оценить поступление водь1. За водонепроницаемую перебарку •1ерез люк левого борта в погреб боеприпасов проникло только не­ большое количество водь1. Перебарка напротив мачты держа ­ ла плотно. Под баком помещение баллас та, цепной ящик и

открыть боевой счет не только минно-торnедной авиации Се·

жилое помещение технического персонала были взорваны и

порта. В этих, как и во всех nредыдущих , вылетах то рnедонос­

вдавлены до уровня

м от ватерлинии. На верхней палу­

цьа nолучали nоврежден ия от огня зенитной артиллерии , кро­

бе, в передней части угольного бункера, из-за напряжения ко­ рабля образавались трещины, которые зияли в 1- 2 см друг

тивньай удар по Ваенге , уничтожив , в числе прочего, еще два

1-1,5

верного флота, но и вообще советских торпедоносцев в вой не. Торnедные удары , n редnринятые

21

и

23

августа, реальных

усnехов не nринесли , хо тя в n ер вом с лучае э киnаж доложи л о

по то nле нии сторожев ика,

ме того,

25

во

-

втором

августа немецкая авиация

о

nотопл е нии транс­

нанесла новый эффек­

от друга. Машина и руль вышли из строя. После того как са­

«ИЛьюшина». П осле этих событий во 2 -м nолку осталось всего

молеты пропали из видимости ,

две, а в 35-м

состава. Кроме

состоялась поверка личного

13 раненых, никаких потерь не было».

четыре машины.

-

26

августа два исnравных

торnедоносца (машины 35- го nолка, nил отируемые Поnови­

В результате отлично организованной борьбы за живучесть

чем и Балашовым) nришлось срочно nеребросить в Амдерму

немцам удалось удержать сторожевик на плаву и отбуксиро ­

для удара по проникшему в Карское море «Карманному линко­

вать его в Хон нин гсвог кормой вnеред. Впоследствии его вос­

РУ" •Адмирал Шеер». Вnоследствии групnу торnедоносцев в

становили,

nредстояло

Карском море довели до четырех машин , в то время как в Ва­

встретиться с ним еще раз. Вторая встреча стала для него фа­

енге их осталось всего две. Так что производить вылеты в кон­

тальной. Что же касается nричин нашего ycnexa, то их раскрыл в своей резолюции на донесение командира •V 61 13• Адми­

це августа

рал Полярного nобережья вице-адмирал О . Шенк:

лась всего одна торnеда данной модификации . С конца авгус­

• V 6113» шел последним в группе из 4 СКР в построении •Т-желтое». Атакующие самолеты были рано обнаружены и

та знач ительная часть экиnажей 5-й эскадрильи начала выле­

правильно определень1 как торпедоносцы. Корабли должны

конец -то поnолнился девятью Ил - 4 , nра вда без экиnажей.

и

северомор с ки м

торnедоносцам

-

начале се нтября было некому. Подошли к концу

и заnасы низких авиаторnед - к

15

сентября в Ваен ге оста­

тать н а маши нах 35- го nол ка . В начале сентября 35 - й nолк на­

были изменить курс в направлении на врага; кроме того, раз­

Вакуум решили заnол нить nереведом в эту часть семи экиnа­

ворот на противника предписывают и указания АВАР и

SA.

жей 1 18- го мрап , ранее летавших на МБР- 2 . Для их nодготов ­

Оба передних корабля вели себя правильно, держались кур­ сом на врага и были оставлены им в покое. Оба задних кораб­

ки на аэродроме Ягодник nод Архан гельском создали учебную

ля тем не менее держали прежний курс до последнего момен-

обуче ние старых и новых экиnажей

базу, где до середины октября находилось три Ил -4 . Там шло

35-ro

мтаn nилоти ровани ю

•И льюш иных " в любых м етеоусловиях и низким то рn едным

атакам . Достаточно сказать, что в nериод с

22

августа

сентября летчи ки с аэродрома Ягодник совершили но- т ренировочн ы х вылет ов,

еще

99.

150

no 22 учеб ­

в т ечение сл еду юще го месяца

-

Пра вда, обучение торn едамета нию nроходило низки­

ми т е мnами , nоскольку еще в августе летч ик и умудри л ись уто ­

nить обе nрактичес кие торnеды . Новые и зделия nоявились тол ько в октябре. В середине сентября последовала очередная оnераци я по

обесnече ни ю nерехода союзного конвоя

(PQ- 18).

Англичане

не смогли выде л ит ь в состав с и л охранения кара вана круnн ы х

артиллерийских кораблей , так что в случае nоявления эскадры противни ка nротиводействие ей должны были оказать только

многочисле нные эсм инцы, две эскадрильи британских торnе­ доносце в «Хэмnде н » , в срочном n орядке nереброшен ные в Ваенrу, а также ВВС Северного флота. На истории nоявления на Севере британских торnедоносцев Немецкий дальний двухмоторный истребитель

Bf 11О барражирует над тральщиками в Варангер-фьорде, 1942 г.

248

хотелось бы остановиться особо . Вечером базы

Самбурr

(Шетландские

острова)

4

сентября с авиа­

nоднялось в воздух

Движение самолетов МТА СФ в Месяц

1942

г.

В наличие на 1 -е число

Постуnление•

Потери боевые/эксnлуатационные

Отвод

Ил-4+ «Хэмnден »

Ил-4+ «Хэмnден»

Ил-4+ «Хэмnден»

Ил-4+ «Хэмnден»

4

6

1/-

9 9 9

11

3.42 4.42 5.42 6.42 7.42 8.42

20

12/ -

8 6 11+0 10+ 20 10+18

1942

13 (среднемес. )

1314

1+0/-/ 0+2 1+0/ 0+ 1 19 +0/ 0 +3

24+20

15 •Хэмnденов• 144-й и 17 - 455-й (австралийской) эскадри­ лий Берегового командования британских ВВС. Расстояние от Самбурга до Ваенги равнялось

2/2/-

7 0+20

9.42 10.42 11 .42 12.42

милям, что составляло

фактически nолную дальность полета самолета. С учетом это­

рабль, вь1ходивший из южной части фьорда, который опозна ­ ли как "крейсер типа •Кёльн» . Его и решили атаковать. В 10.59 с высоты 3800 м на курсовом угл е цели О' штурман ведущего самолета сбросил высотную торпеду. Ведомый из-за неисn­

го, а также недостаточ ной защищенности аэродрома от атак

равности электросбрасывателя смог сбросить свой снаряд

вражеской авиации англичане реш или лететь на Африканду ­

только при nовторном заходе. Торпеда ведущего nриводнилась

небольшой аэродром в окрестностях Кандалакши. Поскол ьку

вnереди по курсу корабля , от которой nоследний уклонился от­

самолеты осуществляли перелет nоодиночке, каждый nилот

воротом влево. За торnедой ведомого наблюдение не велось,

выбирал себе маршрут самостоятельно .

так как она явно nадала намного nравее корабля. Реально уда­

Дойти до финиша удалось далеко не всем. Ровно треть сво­

ру nодвергся зам етно уступавший крейсеру по размерам эсми­

их маши н nотеряла 1 44 -я эскадрилья. При nолете над терри ­

нец

торией Ш веции один «Хэмnден» nопал в туман и врезался в

В любом случае этот эскадренный миноносец стал самым круn ­

гору. Два торnедоносца утром сбили <•Мессерш митты• - один

ным боевым кораблем п ротивника, атакованным нашими тор­

в районе Алакуртти, второй над Петсамо (найденный в лесу самолет в 1991 г. был вывезен в Англию для реставрации) . Чуть больше повезло четвертой машине, промахнувшейся ми­

nедоносцами на Северном театре за всю Великую Отечествен­

мо Африканды и nерелетевшей линию фронта над Мотовским

новый воздуш ный удар. Его жертвами стали три •Хэмnдена", кроме того, 9 британских машин nолучили повреждения .

заливом. Набл юдатели nоста В Н ОС обознали ее как

Bf-1 1О,

после чего «наруш итель• был атакован двумя Як- 1 . Подбитый •Хэмnде н• сел

на воду, и его экиnаж,

«Z 27", уклонившийся

от удара разворотом на

235 градусов.

ную. Обесnокоенное возросшей активностью советской авиа­ ции командование Люфтваффе нанесло 27 сентября по Ваенге

После завер шения операции самолеты 2-го и 35-го nолков

кро м е воздушного

возобновили груnnовые крейсерские nолеты над комуникаци ­

стрелка сержант Тейбора , утонув шего вместе с самолетом,

ями nротивника. К этому времени на флот успели доставить

пересел в с пасател ьную шлюпку, выnлы вшую к нашему бере­

новую партию низких авиаторпед.

гу. Еще одна маш ина оказалась nотерянной nри вынужден ной посадке в районе аэродрома назначения - кончился бензин .

чев безусnешно наnали на конвой восточнее мыса Нордкин.

30

сентября Гарбуз и Тка­

7

октs:~бря эти же л етч ики атаковали стоявший у берега норве-

Австрал ийцы осуществи ли nерелет с несколько лучшим ре­ зультатом

-

в число nотерь вошли только четыре «Хэмnдена• .

Два самол ета совершили вынужденные nосадки в Швеци и и Финляндии , один оказался разбит при приземлении у Канда­ лакши , четвертый утром

5

сентября в районе мыса Кибергнес

сбил охотник <
23

британских

торпедоносца , но, никого не встретив , nоверн ул и обратн о .

Почти каждый день в период nроведения оп ерации на nоиск nротивника вы летало по несколько Иn -4 с торпедами (всего между 22 августа и 22 сентября торпедоносцы соверш или 15

таких вылетов) . 15 - го на «СВобод1~ую охоту• в район вражес­ кой базы вылетело четыре Ил -4 . В облаках самолеты рассея­ лись и возвращались домой nоодиночке . Из этого рейда не вернулся экиnаж •балтийского ветерана» старшего лейтенанта

А. Хорева. Как можно установить из документов nротивника, в районе м ыса Нордкаn летчик обнаружил груnпу охотников за подводными лодками , сбросил торпеду , но nри выходе из ата­ ки был сбит огнем

• Uj 1103».

Немцы подобрали из воды мерт­

вые тела трех наших летч ик ов.

Выл еты продолжались и nосл е nрибытия союзного каравана

в Архан гельск. 22-го в район Альтен - фьорда вновь вылетела пара Ил-4, ведомая ст. лейтенантом Балашовым. Торпедо~юс­

цы nодошли к базе с юго -востока. Предполагаемая стоянка кораблей была закрыта облачностью . Экиnажи заметили ко -

«Хэмпден» ТВ. /455-й австралийской эскадрильи на аэ­ родроме Ваенга, сентябрь-октябрь 1942 г. (фото из ар ­ хива Г. Ф. Петрова)

249

,.

Первый командир 24-го мтап подполковник Н.Н. Вед­

меденко. Трагически погиб

16.3.1943 жский трансnорт •Тора-Элизе»

брт). Экиnажи наблюдали только один взрыв на берегу, в

(721

стороне от цели. Их досада на­ верняка усилилась, если бы они узнали. что

вторая торnеда nо ­

разила судно, но не взорвалась .

12-го на nерехват конвоя , обна­ руженного у Бос -фьорда , выле­ тел экипаж лейтенанта Ткачева.

Последнее , что услышал и на базе, было сообщение, что лет­ чик обнаружил цель и начинает атаку . Спустя несколько мгно­ вений его сбили nушки сторожевика «V 6108••. По немецким данным , • ильюшин» попытался сблизиться до дистанции

500

Ил-4 24-го мтап, зима 1942/4 3 г. (фото из архива Ю. В. Рыбина)

300-

м, а с такого расстоянии спасения от огня зенитных авто­

матов не было. Немцам удалось nоднять из воды тело мертво­

димость расстаться

с двумя десятками устаревших машин.

Временно исnолняющим обязанности командира полка был

го пилота , штурманскую карту и некоторые документы. После

назначен командир 2- й эскадрильи каnитан Стоянов, которого

этого случая

декабря сменил nостоянный - подполковник Н. Н . Ведме· денко. Этот офицер к началу Великой Отечественной войны ко­

интенсивность

вылетов торnедоносцев значи­

тельно сократилась, тем более что ВВС СФ вступили в стадию

20

крупных организационных преобразований .

мандовал 4-м мтаn ВВС ТОФ, но после катастрофы двух само­

октября nриказом НК ВМФ N20871 на базе 4-й (ранее ле­ тала на СБ и Пе-2) и 5-й эскадрилий 2-го гсмаn был сформи­ рован 24-й минно -торпедньtй полк. Часть имела штат 030/264 (три эскадрильи по 1О машин, звено управления из двух ма­

летов

шин), но первоначально создавалась как двухэскадрил ьная . О

на самолетах СБ (каnитаны Стоя нов, Величкин, майор Шипи·

формировании 3-й эскадрильи было объявлено nриказом НК В МФ N200373 от 23 октября. Этим же документом расформи­

лов), часть на ГСТ и МБР (каnитаны Баштыркое, Киселев, Тру­ нов, ст. лейтенанты Малыгин, Макаревич, Зайченко). В целом

ровывалась ОМАГ, а входивший в ее состав 35 - й мтап отво­

летный состав был грамотный и повоевавший, хотя оnыт тор·

дился на переформирование (в ходе него в январе

nедных атак имел и единицы. Командование эскадрильями при·

9

1943

г. эта

часть была nреобразована в штурмовой авиаполк). На базе уnравления авиагруnnы формировался штаб 5-й бомбардиро­ вочной авиабригады (командир - nолковник Н.М . Кидалинс ­ кий), где объединялись все части ударной авиации ВВС СФ (24- й мтаn , 29-й баn и 121-й иап; оба последних - на самоле­ тах Пе-2 и Пе-3), а также 255-й истребительный авиаполк (Як-1 , ЛаГГ-3), призванный обеспечить соnровождение торnе­ доносцев и бомбардировщиков .

11.5.1942

был понижен в должности и некоторое время

служил в качестве помощника командира 1 -го гмтап на Балти­

ке . Часть летчиков, впоследствии вnисавших свои имена золо ­ тыми буквами е историю ВВС Северного флота, ранее летала

няли каnитаны Попович, Стоянов и Гарбуз соответственно. До

12

ноября летчики осваивали союзную технику и оста­

лись, мягко говоря , не в восторге от нее. Первый nолет на

«Хэмпдене•, еще

19

октября, соверши л капитан Гарбуз . Сразу

же выяснилось, что «Хэмnден• весьма строг в пилотировани и и в принципе мало соответствует требованиям, nредъявляе­ мым к торпедоносцам. Любая попытка резких эволюций , не­ обходимых nри противозенитном маневре, могла привести к

Вся немногочисленная техника и часть nодготовленных кад­

срыву в штоnор. Моторы nри nовышении нагрузки, наnример

ров 35-го nолка передавались свежееформированному 24-му.

nри резком наборе высоты, могло обрезать сразу, без nред·

Главным же источником пополнения материальной части стал

варительного «чихания» . Все это предопределило, с одной

• щедрый дар» союзника -- 20 ••Хэмпденов•, безвозмездно nе­ реданньtх 12- 14 октября английской стороной из состава ба­

стороны , высокие эксплуатационные потери , с другой - прис ­

зировавшегося в Ваенге авиакрыла. Подобная доброта объяс­

форму фюзеляжа окрестили «Хэмпдены• •балалайками•• , за ­

нялась nросто - сложности обратного перелета и nерсnекти­ ва nотери еще нескольких обученных экипажей пугала

тем, за невысокие летные характеристики, - •таратайками», а nосле серии аварий и катастроф в обиход вошел риторичес­

руководство Берегового командования больше, чем необхо-

военив различных уничижительных кличек . Сначала летчики за

кий вопрос:

• Ты

мне друг или "Хэмпден"?• К числу немного­

числен ных достоинств относился лишь сравнительно хороший

обзор из nилотской кабины . Освоение nроходило довольно тяжело .

19

октября аварию

при посадке совершил оди н «Хэмnден• (сnисан в середине

1943 г.) , 1 ноября nри резком развороте отказали моторы на «Хэм nдене» майора Ш ипилова - при вынужденной посадке самолет за горелся, а затем взорвался,

но экипаж , к с ч ас тью,

отделалея лишь ушибами. С

12 ноября начались Bcero же в период с 12

вылеты на

учебное торnедометани е.

октября по

14 декабря для обучения торпедаметанию на «Хэмпденах» бы­ 32 самолето-вылета ( 1,5 вылета на один экиnаж за два месяца), произведено 150 учебных торnедных атак. Лишь ло сделано

трижды сбрасывались боевые боеприпасы . Из них в двух слу· чаях сбрасывались боевые торпеды Mк .XII с практичеt;:ким за· рядным отделением , в одном

«Хэмпденп 24-го мтап в учебно-тренировочном полете над Кольским заливом (фото из архива Ю. В. Рыбина)

250

-

17

ноября

-

капитан Гарбуз

произвел выстрел боевой торnедой по скале. По результатам

этих исnытаний британская торnеда была при знана вnолне nригодной для боевого исnользования в северн ых условиях. К

сожален ию, уже на следующий день ан гли йская техни ка еде­

nало то. чего не смогли добиться немецкие истребители и зе­ нитки . При выnол нении учебного ночного nолета над аэродро­

мом •Хэмnден" команди ра эскадрильи каn итана Гарбуза вне­ заn но свал ился на землю

и сгорел,

погребя

под своими

обломками n илота и воздушного стрел ка. Нов ым командиром 3-й эскадрильи назнач или каnитана Киселева . П реnятствовали учебе и немецкие •охотники •

-

2

декабря Ил -4 лейтенанта

Дья кова был сбит над Ваен гой п рям о на глазах у аэродром ной команды . Необходимо отметить , что даже в организацион ный nериод nолк не освобождался от боевых задани й, таких , как

разведка nогоды в Баренцевом море, поиск nропавших без вести сторожевика «СКР- 23 • и эскадрен ного миноносца •Сок ­ рушительный•. В ограниченном масштабе велась боевая дея­ тельность и по nрямом у назначени ю, но достойной внимания она стала тол ько с середины де кабря , когда п олк вышел из

«Хэмпдены" 24-го мтап, оснащенные советскими турелями

орга н изац и онного nериода .

УТК-1, зима

Итог деятельности торnедоносцев за 1942 г. вы глядел еледующим образом: торnедоносцами nроизведено 83 самолета-

nоследующем nериоде. Результаты 1942 г. , конечно же , могли быть и большими , если бы не слабая nодготовка nилотов, ко-

вылета,

39 из которых законч ились атаками. Израсходованы 16 45-36АВА и одна низкая а н гли йская торn еда,

торые практически не трени равались в nроизводстае учебных

реально торпедиро в аны сторожевой корабль и каботажное

ликой Отечественной . Командованию ВВС СФ явн о не хватало

21

45 -36АН ,

г. (фото из архива Г.Ф. Петрова)

атак ни до войны, ни в тяжел ых условиях nервого nериода Ве-

16

ум ения и опыта руководства ударной авиацией, которую пас-

человек из состава экиnажей немецких кораблей nолучили ра-

ле прибытия ОМАГ нельзя назвать уж сл ишком мал очислен-

25

ной. Даже для ударов по данным разведки самолеты зачастую

маш и н, из которых, n равда, тол ько две был и сбиты зенитной артиллерией в мом ент торпедной атаки.

nосылались небольш ими груnпами, с большим заnоздан11ем и без четко поставлен н ой задачи. Оnыт nриходил медленно и

судно, причем nоследнее

-

1942/ 43

неразорвавшейся торп едой .

нения. В течени е года ми нно-торnедная авиация nотеряла

И в годы войны , и в послевоенный nериод эти результаты

нередко оnлачивался большой кровью. В целом

1942

г. следу-

оценивались достаточно скромно. С этим в nринциле можно

ет рассматривать как некий подготовител ьный период, и труд-

согласиться с одной оговоркой

несм отря на эту •скром-

но не согласиться с фразой из «Отчета по боевому исnользо-

ность•, они оказались относительно более резул ьтативным и,

ван ию и боевой подготовке соединени й и частей СФ по мин-

чем гораздо более интенсивные действия в 1943 г. В 42-м торпедоносцы сбросили 38 торпед и добились двух nопаданий, в 43 - м - сбросили 139 торnед и добились лишь одного

но- торnедному оружию за 2,5 года вой н ы•: • Будет безошибочным утверждение, что экипажи торпедоносцев своими активными действиями и достигнутыми боевыми успеха-

nоnадания. Объяснить данный nарадокс можно достаточ н о

ми, своим геройством и самоотверженностью, своей кровью

nросто : в 42-м слабые силы наnадающих и обороня ющихся nримерно соответствовали друг другу, чего нельзя сказать о

снискали себе известность и заставили ряд работников соединений ВВС повернуться лицом к торпедоносной авиации».

-

Торпедные атаки МТА СФ в Дата

Число и

(время)

тиn с ам.

18.1 (04.43) 19.1 (01.25) 28.3 (20.10)

1 Ил-4 1 Ил-4 3 Ил-4

Пилот

Зада~а

Район

1942

г.

Цель атаки

Чис л о и тиn

Результат

да нн ы е

торnед

по донесению/

1 АВА 1 АВА

взрыв у nричала

нашиjnротивника Хорее Гарбуз

у- ер

У · ВР

Линахамари Киркенес

(Гарбуз)

у-вр

Линэхамари

реальн о

ТР в порту ТР в nорту

2 малых ТР

П отери

о порту

ЗАВА

взрыв не нэблюдался попадание в ТР, взрыв у npи'lana/ 2 торnеды взорвалось в воде ,

1 на 12.4 (01.00)

2 Ил-4

Гарбуз.

у - ер

Буссе-сунд

КОН

(3 ТР, 3 СКР)/?

2АВА

J

Попович

12.4 (01.27) 2.6 (10.20)

1 Ил-4 3 Ип-4

у ТР 1 торпеда взорвалась в расnоnоженим бер. батареи

Хорее

У·ВР

Линахамари

ТР в nорту

1 АВА

Гаруз,

у - вр

Буссе-сунд

ОТР

2АВА

Зубков, Тка'lев (несброс)

17.6 (09.15\ 2.7 (03.15)

3 2

Иn-4

Зубков.

Ип-4

Ткачев, Хорее Поnович,

берегу

наблюдалось два взрыва

у- ер

результат не наблюдался промах/ в воде ,

1 rорпедг взорвалась 1 - в расnол ожении бер. батареи

КОН

р-н Гамвика

(2 ТР\/

ТР •С;амсунд•, СКР у- вр

ю-з о. Мосей

у- в р

Берлевог

ЗАВА

nромах

2 АН

n ромах

2АН

n ромах

2АН

nромах

1 АН 2 АН

+ ТР 10000 т/nромах

•V 6111•

ОТР/ ?

Балашов

12.7 (12.36)

2 Ил-4

Гарбуз. Балашов

КОН

(3

ТР,

2

ММ, З СКР.

4 СКА)/

ТР ·Отмаршен•. •Роте~КЭнд•, ТН •Германн Андерсен•, СКР

13.7 (20.05)

2

Ип-4

Громов,

•V 6101 • .

•НМ 01•, •V 5903•, •V 6108•. •V 5901 • , БО •UJ 1105•, ·UJ 1104•, •UJ 1109• неск. ТР/?

у-ер

Вардё

Агафонов

ок

Хоннингсвог

Гарбуз.

у- ер

Порсанrер-фьорд

Агафонов

15.7 (14.55) 29.7 (20.10)

1 Ил-4 2 Ил-4

ОТР/ ? КОН

(2 ТР. 1 ММ, 3 СКР, 3 СКА)/

nромах

ТН •Олеум•, •Вера-Б•, ТР •Радбод•,

•Кальмар., СКР БО

•V 6109•, •V 5902•, •V 5903•,

•Uj 1101•, •Uj 1106•, ТЩ •R 00•, ·R 91•

251

Пилот

Задача

Дата

Чи сл о и

(время)

тиn сам.

9 .8 (18. 10}

2

Ил- 4

21,8 (12.34)

2

Ил-4

23.8 (00.55)/ 23.42

1 Ил-4

Попович

ок

15.9 Uб./61

1 Ил-4

Хорев

y-n

Район

Цель атаки

Число и тиn

Результат

данные

торnед

no донесению/

наши/nротивника КОН-з

заn . Берлевога

Громов П оnович,

реально

+ 1 ТР 6000/

(4 ТР)/ 2 АН СКР •НМ 2 1•, •V 5903• , •V 5905• , •V 6113• Порсанге р-фьорд 2 АН 3 СКР/ БО •Uj 1103•, •Uj 1104•, •Uj 1107• 1 АН Сюльте-фьорД/ КОН-в (3 ТР, 5 СКР}/ТР • Тихука•, АС8421 •Керкnлейн~. СКР •V 6101•, •V 5909•, •V 5906•, БО •Uj 1101 • , •Uj 1108•, •Uj 1112• (Альта-фьорд) ?! БО •Uj 1 /03•, •Иj 1104•, •Иj 1107• 1 АВА АС 7318 кадр 0942-07,

Гарбуз, Ткач еву-вр у-вр

Агафонов

По тери

=

СКР

•V 6 113• (=13; АН)

+ 1 СКР/ nромах, = •Uj 1107• (= 3;

ППО)

+ 1 ТР 6-8000 т/nромах + 1 Ил -4

-/ nромах

(Хорев)

Гомм-332

22.9 ( 10.59) 30.9 ( 18.53)

2 Ил-4 2 Иn-4

Балашов, Ткачев Гарбуз,

(Альта-фьорд)

y-n

КРЛ/ ЭМ

•Z 27•

2 АВА

nромах

2АН

+ ТР 6000 т/nромах

2АН

nромах/= ТР • Тора-Элиза• (72 1 брт; нераэорвавшейся АН)

Альта-фьорд

КОН-в

Н ордкин

у - вр

(2 ТР, 3 СКР, 1 СКА)/

ТР 4( Балтен ланд» 1 «Эм сланд», «Катанья» ,

Ткачев

СКР •НМ 21 • , •V 5906•, •V 6 110•

7.10 (09.30)

2 Ил-4

Гарбуз,

rк

Берлевог

ОТР-я/ норв. ТР •Тора Элиза•

Ткачев

12.10(/1.43) 1 Ил-4

Ткачев

у-вр

Бос-фьорд АС8453

15.12 (16.32) 1 Ил-4

Поnович

у -вр

м. Кьельнес

Громов,

гк

Тэна-фьорд

18. 12 (11 .33)

1 Ил-4, 1 Хэмn

кон; ТР •дубурr•, гс •Фазан•,

IAH

·/ nромах

1 АН

+ 1 ТР/nромах

СКР •V 6107•, •V 6108•, • V 5904• ТР КОН-з

Трунов

6000/ ?

(2 ТР, 5 кор.)/ ТР •Рабат•.

•Тенерифе•, ТН •Мёвенрифф• ,

+ 1 Ил-4 (Ткачев)

+ или =

1 АН, 1 1 Mk.X1

1

ТР;nромах

водолей ·Геесте•, СКР •V 6109•,

•V 6 112•, • V 5906• . ТЩ •М 301•

5.2.

Декабрь

1942 r. -

июль

1943 r.

В середине декабря с окончанием формирования 24-го мтаn

носец, пилотируемый каnитан ом Поnовичем. Не обнаружив

начался новый этаn боевой деятельности минно-тор nедной

корабл ей в порту, летчик, возвращаясь через Варангер-фь­

авиации Северного фл ота . Он характеризовался резкой акти­

орд, заметил ходовые огни двух трансnортов. В

визацией действий торnедон осцев

танции

nолным nрекращением с февраля

no nрям ому назначению и 1943 г. nолетов на сухоnут­

500

16.32

с дис­

м по форштевню первого трансnорта была сбро­

шена торnеда. Развернувшись, летчик н аблюдал за резулыа·

Тем не менее nервые боевые вылеты окончи вших обучение

том атаки . Последовал взрыв , а затем воз ник пожар . Транспорт считался nотоnленны м . Береговые nосты с nолуо­

экиnажей «Хэмnден ов» nр ишлись именно на бомбардировку

строва Рыбачий nодтвердили донесение экиnажа. Тем не ме­

назем н ых объектов. С

декабря поодиночке и группами они

нее немцами эта атака осталась н е зафикс ирован ной , а при ­

nристуnили к вылетам на бомбежку nортов Варангер-фьорда,

чи на взрыва и nожара так и осталась неразгаданной. 18 декабря два торпедоносца вылетели для поиска nротив­

н ом наnравлении .

16

а также аэродромов Хебуктен и Луостари . До конца месяца с этой целью •Хэмnдены» n роизвели 46 самолето-вылетов, а в январе еще восемь. Последний и з них ,

ни ка в район Берлевог - м . Нордкин. В

11 .30

у входа в Тэна­

я нваря , был связан

фьорд о н и обнаружили два транспорта в охран ении трех сто ­

с nервой боевой n отерей самолетов дан ного тиnа. Один из nяти вылетавших для бомбардировки Кир кенеса «Хэмnде но в»

атаковал второй транспорт. Торnеда, сброшенная с дистанции

в Ваенгу н е вернулся . Сnустя несколько дней он был случайно

900-1000

12

найден на нашей территории в районе озера Тули-ярви с nов­

рожевых кораблей . Ил -4 капитана Громова , шедший ведущим ,

м, nрошла мимо . Ведомый каnитан Трунов стрелял по nервому транспорту с дистанции 600 м . На отходе экипаж

реждениям и, характерными для воздушного боя. Весь экиnаж самолета nогиб . П оскольку командован ие nредвидело тяже­

наблюдал три взрыва в наnравлени и цели . Карти н а боя в не­

лую ситуацию с nоnолнение м материальной части МТА, такое

ему, два самол ета н еизвестного типа произвели сброс торnед

исnользование торпедоносцев было признано слишком расто­ чительным , и в дальнейшем n олеты над сушей очен ь быстро

жевиком

сошл и на нет.

всnышку nламени на дальней дистанции мог быть приня т и луч

П ервый бой самолетов nолка на морском наn равлении nри­ шелся на

15

декабря. В этот день n роизводи вшие разведку

самолеты Пе -3 в 11 часов обнаружили в nорту Вадсё несnоз­ нанное судно . Для удара no нему в 15.1 5 бы л выслан торпеда-

мецком донесении выглядит соверше нно инач е . Соглас н о на удалении около

.. v 61 09».

3000

м от конвоя , лидировавшегося сторо­

Взрыв, если он в действительности был (за

nрожектора, а отдаленного взрыва внутри пил отской кабины n ри наличии работающих двигателей уж точно н е могло быть слыш но) , скорей все1·о произошел nри встрече торпеды со

скалистым берегом.

Движение самолетов в 24-м мтап/9-м rмтап в 1-м п олугодии Месяц

1.43 2.43 3.43

4.43 5.43 6.43 Итого

252

1943 r.

В наличие на 1-е число

Постуnление

Потери боевые/эксnлуатационные

Отвод

Ил -4+ «Хэмnден»+А-20

Ил -4+ А-20

Ил-4+ «Хэмnден» +А-20

Ил-4+ «Хэмnден»+А-20

9+ 17 9+ 10 9+ 10 9+ 10+7 8+7+7 7+ 5+7 8,5+9 ,8+3,5 (средн)

0+5+0; 0+2+0 0+7

0+7

1+2+0/1+2+0/ 0+2+0/2+ 11 +0/0+2+0= 13/ 2

0+1+0

Деятедьность торпедоносцев ВВС СФ в 1-м nодугодин Месяц

Число сам.,

Числос;в

Число

Общий

которые могли

ув-~о

самолета-

расход

атак

торпед/nо

nривпекаться к nолетам на

Результаты

no

1943 r.

Подтвержденные

Боевые

результаты

nотери при

докладам летчиков

полетах

на

торnеДiiые

целям

начало месяца

удары

Ил-4+Хэмп

Ил-4+Хэмп

1.43 2.43 343 4.43 5 43 6.43

9+17 9+10 9+10 9+10 8+7 7+ 5 8,5+10

Итого

(средн . )

30+40 48*+2 31+11 27+0 22+0 29+1 2 187+65=252 (131 Ил-4, 121 «Хэмпден•)

21 13 12 10 13 9 78

23/ 21 13/13 12/12 10/5 13/13 9/9 80;73

+ 12 ТР, 1 СКР + 2 ТР, 1 СКР + 5ТР + 2 ТР, 2 ТЩ + 4 ТР , 1 ТЩ + 3 ТР, 1 СКР , = 2 + 28 ТР, 3 СКР, 3 ТЩ,

0+4 + 1 ТР ТР

= 2 ТР

+ 1 ТР

1+2 1+2 0+2 2+ 10

(44 Ил-4, 34 <•ХЭМ П»)

*В

т.ч.

31

декабря в штаб СФ от британской миссии пос·

взаимодействовали ни с одним родом авиации , впрочем, в

тупила информаци я о том, что направляющийся в СССР кон·

условиях полярной ночи организовать круnный удар по кон ­

Примечаt<ия.

Вечером вой

JW-51 В

3с

тельн ое колич ество «Охотн иков» даже не доходило до района поисков . Как и ран ьш е, торпедоносцы неnосредственн о не

высотными торnедами.

атакован немецкой эскадрой и в едет тяжел ый

вою было практически не возможно , а ша н с на встречу и про ­

бой. П отеряв эсминец и трал ьщик , ан гли ча.нам удалось от­ биться от численно nрееосходящего противника, нанеся ему

должительный бой с вражеск им истребителем оставался

ощутимые nотери (один эсминец nотоnлен, тяжелый крейсер

таблице .

крайне мал. Краткая хроника боевых в ылетов приведена в

•Адмирал Хипnер» серьезно nоврежден) . Заnоздал ая реакция

командования СФ наступила тол ько утром. В

08.30

стартовало

шесть «Хэмпденов» эскадрильи кап итана Стоя нова. Произведя

бесnлодный поиск вдоль бе регов Северной Н орвегии, груnпа легла на обратный курс . Около

11 .30,

в тот момент , коrда

групnа пролетала траверз Вардё, самолет ведущего внезаnно загорелся, задымил , а затем рухнул в море. Все это nроизош­ ло н астоль ко неожиданно, что ведомые остал ись недоумевать

относительно прич ин проиэошедшего. В конечном итоге ре· ш или, что , посколь ку дело происходило всего в ч етырех м илях

от вражеского берега, торnедоносец комзека сбила зенитная артиллерия. В следующем году каnитан Стоянов был навеч но внесен в списки части , как герой , пожертвовавший своей жизнью для защиты союзного каравана. Интересно отметить, что внезапное паден и е самолета не осталось незамеченным

немецким береговым постом , в донесении которого указы ва· лось , что произошло это без какого-ли бо внешнего воздей ­ ствия . Таким образом, Стоя нов стал вторым командиром эс­ кадрильи 24- го авиаполка, сложи вш и м голову в борьбе с со­ юзной техникой . Новым ко мэском -2 стал каnитан Адинсков. На

1 января

24- й мтап п редставлял из себя довольно замет­

ную силу. Из девяти Ил- 4 nя ть находились в исправном состо ­ янии , к ним и мелось 10 обученных экиnажей, из которых четы­

Командир 2-й эскадрильи

24-ro

мтап капитан

А . З. Стоянов, трагический погибшин в боевом вылете

1.1. 1943.

(фото из архива Г.Ф. Петрова)

ре могли действовать в ночных условиях. 2-я и 3-я эскадрилья

располагали

9

исправным и •Хэмпденам и • (еще четы ре неисп ­

равных в части и два в реморганах) и рых

10

19

экипажами , из кото ­

летал и ночью. Наличие такого числа самолетов и эки ­

пажей позволило резко повысить интенси вность nолетов . В

дни с хорошей летной погодой в воздух могло подни маться до трех -четырех пар, nоявилась возможность нанесения nовтор ·

ных ударое по обнаруженным конвоям. В резул ьтате только за январ ь ч и сло вылетов торпедоносцев ли шь не намного усту ­

пило ан ало гичному nоказателю за весь

1942

г. По своей орга­

низации вылеты весьма напоминали предыдущий год: летали

парами или зве ньями на «Свободную охоту .. или на основании nредварительных данных воздушной разведки. Последн и й вид деятельности по числу вылетов уступа л «охоте•, но по резуль ­

тативности резко nревосходил ее - лишь одна из 21 сбро­ шенной в янеаре торпеды п ришлась на <<охотники». П о-види­ мому , это объяснял ось тем , что полеты самолетов-«охотни­

Экипаж капитана А.З. Стоянова . Слева направо: А.З. Стоя­

ков • планирава лись только тогда ,

нов, штурман капитан Коровинский, стрелок сержант Ков·

когда по г одные услов ия

были настол ько неблагоnриятными, что исключали эффектив ­

тун, стрелок-радист старший сержант Зайцев (фото из ар­

ные действия воздушной разведки. По этой же nричине значи -

хива Г. Ф. Пет·рова)

253

400-500

м . П оследовавший вслед за сбросом торnеды взрыв

на трансnорте, казалось, свидетельствовал о nоnадании. В момент п рохода над судном экипаж увидел недалеко о т него

эскадренный миноносец и несколько сторожевых кораблей,

которые открыли по самолету огонь, но безрезультатно. А вот донесение командира немецкого конвоя об этом бое: •После произведенного

9.1.1943

совещания, на котором ка­

питанам всех параходов были даны инструкции на случай вра­

жеских над- или подводных атак, в 04.00 14.1. 1943 от о. Ре· нёй было начато движение на запад. Конвой состоял из ко· раблей охранения: СКР • V 5904» в качестве лидера конвоя, сторожевиков •V 5907.., •V 6110• , «V 6112», пароходов: « Туку­ мэн•, «Уленхорст», •Роландсек» и танкера •Алгол». В качестве дополнительного противолодочного

о

-50 3

Схема торпедного удара экипа­

ми (ветер

жей Киселева н Баштыркова по

ный-92• была образована двойная кильватерная линия за тра­ ламиСКР • V 5907» и «V 6110.....

германскому конвою

14. 1. 1943

В

11. 17

11. 28 14

В

января

самолет

звание Героя Советско­ го Союза

транспортов

и

четы ­

-

13

ча­

5-10

над

и охотником •Иj

1104•.

ранием. Их добился СКР

боеприпасами. В 11. 18 применена вся зенитная артиллерия конвоя, насколько позволяло поле обстрела. В 11 . 18 первый торпедоносец сбросил торпеду с расстояния 700 м, намере­

судов . Условия видимости

были таковы, что курс каравана был определен с ошибкой на 180 градусов . После обнаруже­ ния

пара описала дугу и вышла

в атаку с

северного направле­

ния, где самол еты оказались бы

500

м , ведомый

м ушел от конвоя. Ведомый выхо­

«V 5904",

стреляя трассирующими

ваясь торпедировать параход •Роландсек». После выяснения ситуации СКР

•V 5904•

повернул крутым первложением руля

на правый борт, чтобы уклониться от торпеды, которая прош­ ла параллельна с кораблем на траверзнам расстоянии в 150 м. Затем торпеда прошла на удалении

20

м за кормой паро­

хода •Роландсек», который также начал маневр поворота на

левый борт. В

11. 19 горящий самолет упал среди судов кон·

воя и сразу затонул ввиду сильного волнения моря.

Ясно наблюдалось, что в сбитии первого торпедоносца ре­ шающее участие приняли СКР • V 6112• с 40-мм зенитным орудием, а также охотники «Uj 1104», «Uj 1108», параходы "Уленхорст» и «Роландсек». Охотник •Иj 1105» прошел над местом падения , но, никого не спас .

кораблями с набором высоты (следовательно, на умен ьшен­

не менее, вследствие большого удаления, не могла наблю­

ной скорости) , чем поставил се­

даться и затем затонула за конвоем. После падения первого

щего эки пажа, оба атакован ных

Штурман экипажа Баш­ тыркова сержант Гав­ рилов Владимир Николаевич. Погиб в бою посмертно

прнсвоено звание Ге­ роя Советского Союза

254

•N 5904»

Отчетливо наблюдались попадания в первый торпедоносец в его правый борт с одновременным появлением дыма и возго­

Варде три силуэта неспознан ­

бя в невыгодное nоложение и был сбит. П о наблюдению веду­

14.1 . 1943,

открыт одновременно СКР

сов экипаж обнаружил в районе

ляны сильным огнем зенитной артиллерии с кораблей . Веду­ щий , сбросив торпеду, прошел со снижением между транс­

атаки

редана телеграмма с оповещением о воздушной опасности, тили на запрос, они рассматривались как вражеские, однов·

атаковал рядом стоявш ий транспорт. Самолеты были обстре­

из

паровым свистком была объявлена воздушная тревога и пе­

ременно разрешалось открытие зенитного огня. Огонь был

торпеду по среднему транспорту с дистанции

п ортами и на высоте

АС

удара по нему были выдел ены

м торпедон осцы легли на боевой курс . Ведущий сбросил

дил

8464

рех сторожевых кораблей . Для

за пределами огня береговой зенитной артиллерии. В 13.15 в строю фронта с интервалом в

500

- прим . М.М .) в квадрате

машиной корабля дан полный ход. Так как самолеты не отве­

пяти

ных

посмертно присвоено

2 часа.

были обнаружены два самолета, приближавшився

таве

питан Баштырков) . Около

14. 1. 1943,

миль). В точке •Крас­

к конвою на малой высоте с восточного направления. Сразу

капитан Киселев, ведомый - ка ­

Андрей Андреевич. По­

«V 5904•

10

П е-3 28-й отдельной разведэс­ кадрильи обнаружил в районе Вардё конвой противника в сос­

два торпедоносца (ведущий

Капитан Баштыркав

с

балла, видимость

(разница между московским и среднеевропейским

зимним временем

гиб в бою

охранения в распоряже ­

нии имелась группа ПЛО охотника •Иj 1104• с охотниками •Иi 1105• и •Иj 1108•. Условия погоды и видимость были хороши­

Второй торпедоносец также сбросил торпеду, которая тем

торпедоносца второй круто ушел с левым разворотом, чтобы

уйти or конвоя на восток. Ввиду хорошо нацеленного зени тного огня конвоя было дос­

транспорта были потоплены. Через 30 минут после вылета

тигнуто попадание и в эту машину, тем не менее без наблюда­

пары

атаки

форса с зенитным боеприпасами, однако после производства

того же конвоя был выслан один Ил-4, ведомый капитаном Гро­

третьего выстрела ствол больше не моr вести оrонь. Орудие

мовым. К этому моменту погода

В 11.34 была дана телеграмма SSD как добавление к сигна­ лу о воздушной опасности. Это объяснялось тем, что во вре­ мя атаки повреждений не возникло, тем не менее позднее вы­

т орпедоносцев для

еще более ухудшилась. Не буду­ чи обнаруженным, самолет вы­ шел в район конвоя . Общее ко­ личество транспор т ов

экиnажу

установить не удалось.

Увидя

nрямо по курсу транспорт , лет­

чик nовел самолет в атаку. Пл о­ хая

видимость

дала

возмож­

н ость сблизиться на дистанцию

емого сбития.

«V 5904»

пытался применить 76-мм орудие ба­

вышло из строя, поскольку не имелось запасных частей.

яснилось, что на охотнике « Иj один легкораненый. В

12.13

1108» имею тся два тяжело- и 1108• покинул конвой, чтобы

«Иj

сдать раненых в Вардё. Конвой продолжил движение дальше без остановки. Нужно упомянуть, что на объявление тревоги было немед­

ленно отреагированно, что и обеспечило успешную оборону. Боевая дисциплина была образцовой. Через несколько секунд

расчеты были при орудиях, чтобы противодействовать про­ тивнику действенным огнем. Атака была отражена с хладнок­

ние на экипаж свежееформированной части . Как уже говори­

ровным боевым азартом».

лось, большинство ее летчиков не имели опыта торпедных

К этому нужно добавить ряд деталей, вытекающих из доне­ сений сторожевика

Гибель экипажа Баштьrркова nроизвела сил ьн ое вnечатле­

атак , а экиnажи , ранее летавшие на гидросамолетах, вообще

и nротиволодоч ной rpyпnьt. Во ­

не имели представления о том, насколько может быть опас­

nервых, корабли конвоя получили предуnреждение о прибли ­

ньt м оборонительный огонь кон воя . Оба торпедоносца, сбитые зенитками кораблей в 1942 г. , для н ашей сторон ы nропали

<
жении двух двухмоторных двухкилевых самолетах еще в 10.55. По-видимому, его сделал береговой nост наблюдения Вардё, следовательно, маневр Киселева с уходом на север только за­ тянул атаку и дал немцам возможность nодготовится к ее от­

без вести , и наиболее вероятной прич иной их гибели С4ита­

лись вражеские истребители. Для подавляющего бол ьшинства авиаторов вопрос об элементах торпедной атаки (реальных, а

ражению . Во-вторых, целью атаки Баштыркова , nо-видимому, стал охотник «Uj 1108>>, шедший на nравой раковине конвоя.

не теоретических, расписанных в довоенном «Наставлении•)

Он оказал ся ближайшим к торпедоносцам кораблем и сразу п осле обнаруже ния повернул в сторону противника , ведя

следует атаковать, на4иная с какой дистанции риск переходит

огон ь из всех орудий. «Хэмпден • nролетел над охотником, об­

ра следует пользоваться и т.д. Чтобы не доnустить негативных

менявшись с ним большими порциями огня . Чем это оберну­

оста вал ся

откры т ым:

с

како го

направления и

каким

ст роем

в безрассудство, каким и приемами nротивозенитного манев­ выводов из боя

14

января, командование и политорганы не

nараллельна борту

nожалели усилий в поnытке nредставить гибель экипажа Баш­ тыркова как исклю4ительный по своему характеру геройский постуnок. 22 2.1943 капитану Баштыркову и его штурману сер­ жанту Гаврилову было посмертно nриевсено звание Героя Со­

лялся охотник

ветского Союза. Еще раньше весь экипаж, вклю4авший также

лось для торпедоносца

-

известно , на охотнике же один мат­

рос был убит nулеметн ым огнем, т рое nолучил и ранения. Сброшенная Баштырковым торnеда nрошла всего в

2 метрах «Uj 1108». Целью Киселева, вероятно, яв­ «Uj 1105», шедши й в хвосте каравана. Оценивая

результаты боя , командир немецкой 11-й флотилии охотников

стрелка-радиста старшину Кузьмина и воздушного стрелка

сделал в журнале боевых действий следующую заnись: «Было

краснофлотца Шпунтова, наградили недавно у4режденным ор-

счастьем то, что второй самолет не атако ­

вал

(«Uj 1108•. - прим.

М . М. ) с противо­

положного борта, поскольку маломанев ­ ренному охотнику (бывшее рыболовное

судно), вероятно, не удалось бы увернуть­ ся•. Что же касается машины Громова, то ее атаке nодверглись проходившие

неnо ­

далеку три «раумбота•, возвращавшився с ко нтрольног о трал ения .

Таким образом , действия торnедонос­ цев

января

14

не увенчались усnехом .

Сомнений в этом нет, nоскольку судьба всех входивших в состав каравана кораблей известна. << Роландсек• и «Тукума н• весной

1945

г. nогибл и nри бомбардиров-

ке немецких nортов союзной а ви ацией , •Ал ГОЛ>> и «Уленхорст» передали союз ни-

кам , причем последнее судно досталось СССР. Нет свидетельств и о потерях кораблей охранения. Герой боя -

~-

•Uj 1108» -

nогиб сnустя три недели от торnеды советской подводной лодки «К-3» . Совершенно оч евидно ,

что

причинами

неуспеха яви­

Подготовка торпеды к подвеске под «Хэмпден~ (фото из архива Г.Ф. Петрова)

лись слабые навыки в оnределении типов кораблей и элементов их движения, nри ­ митивность такти ки (каждьtй самолет вьt ­ ходи л в атаку на свою цель , nри этом воз­ можность осущест вления противником ма­

невра

уклонения

м алочисл е нность

игнорировалась),

выделенных

для удара

сил (два самолета даже nри скоорди ниро­ ванных действиях в лучшем случае могли nор а зи т ь одну цель, но н е разгроми т ь кон­

вой), а также незнание каnитаном Баштыр­

ковьt м способов претивазенитного манев­ ра при выходе из атаки. Последний недос­

таток был общим для nодготовки нашей а виации ,

поскольку

почти

все усилия

nри

обучении экипажей тратились на отработку навыков по nрименению оружия . Столь де­ тальн ый

разбор

боя

14

января

сделан

име н н о потому, что в нем отразились наи ­

более характерные недостатки в деятель­ ности нашей минно-торпедной авиации в

1943

г. , обусловившие неудовл етворитель­

н ость дости гнутых результатов.

255

деном Отечественной войны 1 -й степени. Уже следующий день

ший во внешней линии охранения. От ответного огня оба тор·

показал, что эт и по пытки увенч ались успехом лишь частично .

педон осца получили серьезны е повреждения . Сблизившаяся с

15-го воздушная разведка обнаружила в море три конвоя ,

целью до

1000

м машина ст. лейтенанта Малы гина п риводни·

для атаки которых с небольш и м интервалом вылетело семь торnедоносцев. Все они обнаружили цели и за исключением

лось в 300 м от кораблей конвоя, что позволило немцам взять в nлен стрелка - радиста. Каnи тан Островский стрелял с 2000

одного (из-за неудач1~ого ма неврирова ни я наnарника он не

м, но и его «Хэмпдену .. сильно достал ось. С трудом он дотянул до Рыбачьего, но при вынужденной nосадке торnедо н осец

смог nрицелиться) сбросил и торпеды . По нашим данным, да­ же несмотря на далеко не идеальные погодные условия , сбра­ сыва н ие торnед осуществлялось с дистанций

оказался nол ностью разбит. Потери его эки nажа, к счастью,

м.

ограничи вались ранениями штурмана и стрелка-радиста . С

Немцы оцени л и действи я наших торпедоносцев еще более

небольши ми интервалами эту же цел ь атаковал и пары капита ­

критически . С их точки зрения , дистанции сбрасывания были

на Кисел ева и ст. лей те нанта Агафонова. Потерь эти пары не

столь велики, что в ряде случаев зенитны й огон ь даже не отк­

nонесли, однако, воnре ки до несе ниям летчиков ,

рывался, а п ри атаке пары Трунова- Зайченко не наблюдал­

бы л о

ся и сам сброс торпед. Сразу после сбрасывания торп едон ос ­

Входившие в его состав транспорт <<Рейнланд» и танкер <<Кл ё ­

цы

верен» nосле войны nлавали nод британским и норвежским

резко поворачивали на

восток

и

в ыход и ли

800-1000

и з види мости.

и усnехов не

весь конвоi1 в полном составе при бы л в Киркенес.

-

Н есмотря на это, п илоты утвержда л и, что и ми потоnлены че­

флагам и

тыре трансnорта и сторожевой корабль . Если бы это оказа­

«V 61 12»

лось nравдой ,

с т рансnортов , кроме то го, н ес к олько мор яков полу чили ра не ­

15

января стал бы самым результати вным днем

в истории североморской торпедоносной авиации . В последующие дни погода ухудшилась настолько, что до·

пускала посылку тол ько отдельных •охотников». Новые боевые столкновен ия пришлись на конец месяца.

29

января при ут­

соответственно. Сторожевикам повезло м е1-1ьше

-

получ ил нескол ько попада ний зенитны м и снарядами

ния в результате разрыва ствола у 20- мм nушки Мадсена . Флагман охранения

-

сторожевик

..v 61 15" -

уже

1

февраля

был потоплен нашей подлодкой «М- 172». Резул ьтаты боя могл и сложиться совершен н о иначе , есл"'

реtlнем облете коммуникаций противника воздушная разведка обнаружила два каравана: в 10.30 в районе Вадсё курсом на

бы самолеты вылетели одновреме н н о и ата ковали врага с

север и в

нос цы попадали под сильный обстрел , вынуждавший их осво­

11 .45

в районе Гамвика курсом на юго-восток. Для

разных наn равлений. Атакуя с одного наnравления, торnедо­

атаки конвоя в В арангер-фьорде вылетела пара, ведомая ка­

бождаться от нагрузки с ди станци и

питаном Трун овы м . Торпедоносцы обнаружили караван и в

дистанции, по немецким данным, атаковали пары Киселева и

12.21 nроизвели атаку. Из-за ожесточенного зенитного огня торnеды nришлось сбросить со сравнительно большой дис ­

Агафонова), в п ротивном случае следовало сбитие. Интересно

танции. п ричем наши летчики счита nи , ч то перед ним и четыре

денов» у берегов Южной Норвегии был потоплен норвежский

неохраняемых транспорта, стоя щие без хода ( в немецком до­

сухогруз «КальднеС>>

несен и"t сброс торnед не отм ечен вообще ; говорится только о

чане а тако в али несколь ким и группами м етодом " клещи» и до­

двух низко летящих самолетах, обстрелявших корабли пуле ­

бились трех торпедных попаданий в судно. Н аходившемуся в охранени и сторожевику «V 5301" не удалось сбить н и одного

метным огнем), тем не менее, по набл юдениям ведомого

старшего лейтенанта Старцева, его торпеда поразила транс­ nорт в 10 000 т. Н есмотря на большую дистанци ю сброса ,

3000

м (именно с такой

отм етить , что в тот же день атакой девятки британских <<Хэмп­

(3549

брт) . По немецким данным, англи ­

самол ета, nоскольку его зе нитны й огонь был разделен между нескольким и целями, летевшим и с различных направлени й .

•Хэмпден • Трунова получил серьезные повреждения от зенитно ­

Верн емся к нашим торпедоносцам , дл я которых конец янва­

го огня . По н аблюден иям ведомого, вблизи побережья Рыбачье­ го из nравой мотагондолы внезапно выскочила стойка шасси,

ря стал времен ем наи высшей активности . Весьма экзотичес­ кий случай nроизошел 30-ro числа. На этот раз разведыва ­

после чего самолет камнем упал в море. Спасшихея не было.

тельный П е·З обнаружил западнее Вардё два неохраняемых

Более интен сивному на падению подвергся конвой, обнару­

трансnорта, следовавших в южном направлении. На nерехват

женный у Гамви ка . П о не понятной п ричине командовани е ВВ С

вылетели Ил-4 ст. лейтенанта Балашова и каnитана Глушкова.

СФ отправило для атаки судов отдельно три пары тор nедо­

В

носцев, а н е одну шестерку. Возможно, это бы л о связано с

я с ь тем , ч то противн и к не вел зе н ит но го о г ня,

тем. что н е все самолеты были готовы к немедл енному старту.

сблизились с целью до

Вскоре мы убедились в том , что проти вник научился легко от­ бивать атаки разрозненных пар. В 14.35 пара капитана Остро­ вского перехватила караван в районе порта Берлевог. Летчи­

ударники торnед могут не усnеть nрийти в боевое положен ие.

ками наблюдали попадание торпеды в трансnорт, якобы шед-

ходе из атаки «ильюшин » капитана Глушкова не успел набрать

12.40

в районе мыса Кибергнес они настигли суда. П ользу­

400

то рпедоносцы

м (а возможно, и ближе), однако

при этом уnустили из внимания то, что на такой дистанции

Взрывов после сброса снарядов не последовало, зато при вы­ высоту и срезал nлоскостью мачту атакованного судна. Заст­ рявший в крыле обломок был извлечен на аэродроме, а ныне хранится в Центральном воен но-мороком музее. На самом деле атаке nодвергся норвежский nароход « Бро .. (781 брт), получив ­ ший лишь легкие nовреждения от nулеметного обстрела. Если

бы нашим самолетам противостоял вооруженный nротивн ик, то Глушков скорее всего повторил бы судьбу Баштыркова.

В nоследн ий день января был потерян еще один •Хэм пден » . Тогда для атаки конвоя nротивни ка вылетели четыре nары тор­ педон осцев. Выйти в атаку удалось тол ько одной машине, одна ­

ко из -за ~tастуnавшей темноты противник сброс торпед не за­ фиксировал . Один из «Хэмnденов•

no

неnонятной nричине уnал

в воду в районе Сюльте-фьорда. По мнению наnарника, это nро­ изошло из-за отказа моторов, но немецкая береговая зенитная

батарея заn исала •самолет типа Пе-3» на свой счет. В общем , несмотря на множество атак и

21

сброшен ную торпеду, в янва­

Экипаж капитана Трунова, погибший в бою с конвоем

ре нашим торпедоносцам так и не удалось добиться успеха.

29. 1.1943. Слева направо: капитан С. И. Трунов, штур­ ман старший сержант Е.Л. Черных, стрелки - сержант

no

А .Д. Хамнин и младший сержант Г.Д . Гартовэнный

•свободную охоту» заметно сократилась, а состав ударных

256

В феврале самолеты 24- го мтап произвели больше вь1 летов данным разведки, чем в январе . Посылка самолетов на

Вза·

тран спортов, два тан кера, три сторожевика , по паре больu11Х

и модействие с другими родами ударной авиации по-прежне­

и малых тральщиков). На маршруте ведущий П е-3 nовел груn ·

му отсутствовало .

Командование и спользовало пикирующие

пу с набором высоты и потерял торпедоносцы из виду. На

бо мбардировщики и штурмовики в качестве альтернативы

цель самолеты Пе -3 вышли первыми . Прибывшие •ильюши·

групп вырос в отдел ьных случаях до

4- 5 торпедоносцев.

торnедоносцам для нанесения повторных ударов по обнару­

ны • , nриняв Пе-3 за истребители nротивника, от атаки отказа·

женным конвоям или группам боевых кораблей . Шагом впе­

ли сь и повернули курсом н а аэродром, чем нем ало озадачили

ред стала организация взаимодействия с истребителя ми, что

немецких моряков, наблюдавших все эти странные эвол юции

было весьм а актуально с увеличением продолжительности

со стороны . Сброшенные летчиками •nетляковых .. шесть ФАБ·

светлого времени суток . Для этого в начале февраля команди­

100 легли мимо цели . 16 марта в районе Л аксе -фьорда

РУ 5-й минно -торпедной авиа ционной бригады был передан в

оnеративное подчинен ие 95-й авиационный полк, вооружен­

воздушная разведка обна·

НL>IЙ самолетами Пе- 3. Дальним истребителям ставилась зада­

ружила большой конвой противника , шедший на восток в сос­ таве шести тран спортов, семи сторожевых кораблей и четы ·

ча п рикрывать торпедоно сцы в воздухе , а при отсутствии са­

рех сторожевых катеров . Суда были замечены еще в

молет ов противника - nредварять атаку торпедоносцев ш тур­

сведения · о них поступили в штаб 5 -й бабр только в

мовкой кораблей охранения . Всего в феврале торnедоносцы

nод1·отовку к удару потребовалось два часа. В этот день в nол ·

вылетали

раз,

16

в

11

случ аях их сопровождали самолеты

Пе-3 , которые произвели для этой цели

08.47, но 10.25. На

ку было nять исnравных торnедоносцев, которые и выделил и

самолета-вылетов .

для удара ; для их сопровождения направлялось шесть Пе-3 .

Первые же удары вскр ыли существенные недостатки орга­

Группу вп ервые возглавил сам командир nол ка подполковник

н иза ционного характера.

39

При совместн ом

следовании п о

Ведмеденко. В

12.30

са м ол еты выл етели на задание . На

маршруту и з-за раз ности скоростей самолеты Пе-3 отрыва­

маршруте в районе мыса Маккаур в

nись от торпедоносцев и не выпол няли своих задач . Так ,

гой конвой в составе четырех трансnортов и трех сторожевых

5

14.42

быn обнаружен дру­

февраля при атаке конвоя быстроходных десантных барж и

корабл ей (на самом дел е отряд плавбатарей и БДБ десантной

л егких плавбатарей торпедоносцы и и стребители потеряли

фл отилии) . П одполковник Ведмеденко решил атаковать его и передал об этом по радио. Самолеты Пе-3 , шедшие вnереди,

друг друга из вида и атаковали раздельно. Торпедоносцы без­

результатно сбросили свои снаряды с большой дистанции из­ за сильного зенитного огня , а истребители смогли прорваться ~ баржам , но нанесли им лишь незначительные повреждения

уже миновали конвой и в совместной атаке прин ять участие не

смогл и . Для ведомых решение ведуще го было неожиданным , тем более что оно был о принято в са мый посл едний момент.

п улеметным о гнем и оскол ками «Эрэсов » .

Ст . л ейтенант Шкаруба от атаки отказался, справедливо счи­

При раздел ьном же следовании значительно усложнялась орга низация взаимодействия. Возможность ошибок по време­

тая, что nеред ним не трансnорты, а баржи с осадкой мен ь­

ни с прибытием в район нахожде ния цели, особенно при пол е­

леты в строй фронта , подполковник Ведмеденко повел группу

тах на

значительное ра сстояни е ,

день в

нет всю

в ата1<у. Торnеды были сброшены nочти одновременно всем и

февраля . В этот

э~<ипажами с большой ди станции . Ни одна из них не попала,

могла свести на

идею взаимодействия. Так и произошло

12

шей , чем установка глубины хода торпеды . Перестроив само­

три торпедоносца вылетел и на удар по конвою.

хотя п о вполне п онят ным причинам впоследствии в донесении

Обеспечива вш ие их четыре самолета Пе-3 должны были по

утверждалось , что командир nолка п оразил цель. Все три п ри­

расчету времени взлететь в

ми­

н има вших участие в атаки • ильюшина» получили nовреждения

нут. Торпедоносцы обнаружили корабли противн ика в районе бос-фьорда и из-за сильно го противодействия зенитной ар ·

от зенитно го огня. Но главные неnриятности ожидали груnпу

14.57

15.05,

но задержапись на

30

тилл ерии от ата ки отказались . Самолеты Пе-3 с торnедонос­

при возвращении . Погода резко ухудшилась, а над Кольским заливом торпедоносцы nопали в снежный заряд и рассеялись.

цами в воздухе

на

Оба «Хэмnдена», nять П е-3 и Ил-4 Ведмеденко произвели по­

цель, но атаку не п роизвели. В конце концов вопрос взаимо­

садку на аэродроме острова Кил ьдин . В конце пробега ко ·

дейс твия б ыл р ешен сл едующим образом: самолеты Пе- 3

мандирская машина nопала в глубокий снег, скаnотировала

взлетают посл едними и следуют к цели на видимости торп е­

и л егла кабиной вниз . Самолет nочти не пострадал , но по­

доносцев, галсируя для nогашения избытка с корости . Перед выходом на цель им следовало занять место впе~еди в общем

висший на ремнях вн из головой комnолка получил кровоиз­

боевом порядке и действовать согласно плану. Февраль не поз­

катастрофы пол к временно возглавил помощни к командира

волил в пол ном объеме проверить теорию nрактикой

по летной подготовке майор Ф . Г. Шипилов, которого в середи ­

не

встретилис ь ,

са мостоятел ьно вышл и

в этом

-

лияние в мозг и , не приходя в сознание, умер. После этой

месяце nод удары попадали тол ько одиночные суда или н е­

не следующего месяца сменил nостоянный командир

бол ьшие конвои , не имевшие истребительного прикрытия. И

-

майор

все же успехов добиться не удалось. Подводя итог феврал ю,

Ф.В. Костькин . Фили nп В асильевич явля лся достаточно оnытн ым летч и ком , воевал с п ервого дня войны и с ноября

следует отметит ь , что в этом месяце сос тоялась единственная

4 1 - го служил 1-1а должности nомощника командира 5-го гмтаn

за весь

ВВС ЧФ . Единственным его недостатком являлось то , что ,

1943

г. минная nостан овка (две мины АМГ-1 в Петса ­

мен-вуоно в ночь на

20 февраля )

и nервый из двух в течение го­

да случаев nрименения высотных авиаторnед. Вечером

21

фев­

раля три Ил -4 попытались атаковать nри nомощи данного вида

боеnриnасов суда в Бё~<·фьорде, но смогли обнаружить лишь

подобно свое му nредш ествен нику, он не имел личного опыта торпедных атак и, следовательн о,

Конец марта ознаме н овался

силуэт корабля , на который два торпедоносца и сбросили свой

двухдн е вным

груз. Третий отстал от группы и вернулся на аэродром .

ким сражением с двумя в ражес ­

В марте торпедоносцы произвели

1О

групповых вьалетов,

причем в восьми случаях они сопровождались Пе- 3

(27

само ­

кими

воздушно-мор с­

ко нвоями.

Интересно

о тметить, ч то, не смотря на отсу·

nето- вылетов). П ри совместных вылетах торnедоносцы и са­

тстви е координации

молеты П е-3 де йствовал и бол ее согласованно, однако все

вания , подобн ого том у, которое

еще имелись крупные недостатки различн ого характера. Кро ­

осуществля л ось в

ме того, н ередким и сказыва ли с ь случаи, когда, даже несмот­

риод

nро ведения

ря н а нал и чие

•РВ •. в

1943

nред в арител ьн ых разведда нных ,

са м ол е ты

не

не м ог грамот но руково ­

дить групnой и обучать подчиненный личный состав.

и планиро ­

1944

г. в пе ­

операц1-1й

г . удары по вражес·

обнаруживали цел ь либо возвращались из-за ухудш ившихся погодных условий.

10

марта три Ил-4 в сопровождении трех Пе-3 вылетели на

удар по транспортам (кон вой из Киркенеев на за пад: пять

Командир та

1943 r.

24-ro

мтап с мар·

майор Ф.В. Кость­

кин. Погиб в бою

20.9.1943

257

с дистанции

600-800

м , на курсовых углах целей около

100'.

Согласно нашему донесению, в два транспорта nопал о по од­

ной торnеде, в третий -две . Н емецкое описание боя не подт· верждает этого. По -видимому, транспорта легко уклонились от торnед, выnущенных nочти в корму. Реактивнь1е снаряды

П е-3 (по немецкому донесению- бомбы} взорвались в

200

м

от nарахода «Адол ьф Биндер• , не nричинив ему nовреждений . К счастью, наша сторона nотерь тоже не nонесла, хотя сторо­ жевик

«V 5901"

серьезно nовредил своим огнем маш ину ко­

мэска Поnовича. Прикрывавший nереход конвоя

Ju-88

устре­

мился в атаку на nоврежденный торnедоносец, но сосредото ­

ченный оборонительный огонь ведомых заставил вражеский

самолет ретироваться . Первый воздушный бой наших торnе­ доносцев над конвоем nротивника завершился вnолне усnеш­

но. Поnытка атаковать караван повторно усnехом не увенча­

лась - взлетевшим в

15.50

четырем Ил-4 не удалось обнару­

жить противника, nоскольку немецкое командование , не желая

исnытывать судьбу, приказало судам укрыться в Тэна-фьорде. Утром караван nродолжил движение (немцы усилили его ох­

ранение nятью тральщиками), и уже в 11 .46 в районе Конгс­ фьорда его обнаружила nодводная лодка «С- 1 О 1" . Командиру лодки П. Егорову nосчастливилось оказаться между конвоем и берегом и атаковать nротивн ика с наnравления , откуда он

меньше всего ожидал наnадения. Немцы заметили торnедный залn, но груженный фуражом nараход •Аякс" (2297 брт) не ус­ nел отвернуть и nолучил nоnадание торnеды в корму. Сnустя 1О минут он затонул, а караван nродол жил движение на восток.

Вскоре конвой обнаружила воздушная разведка. Поскол ьку к этому времени боеготовых торnедоносцев в расnоряжен ии командования не оказалось (они в это время действовали

no

другой цели, о чем речь ниже), командование nослало наnе ­

рехват девятку П е-2 29-го бомбардировоч ного nол ка. Самоле­ ты (один бомбардировщик вернулся из -за неисправности) настигли суда в районе Пере-фьорда. К несчастью, наши ма­

Схема ударов ВВС и подводных лодок СФ по двум не­ мецким конвоям 29.3.1943 ким караваном зачастую были не менее интенсивными, одна­ ко , н есмотря на это, не имели выдающихся результатов .

Вечером

27

марта германское командование отnравило в

шины действовали без истребительного nрикрытия , а nротив ­ ник уж усnел подтянуть к конвою пару Bf-11 О. Те расстроили nорядок а такующих,

вследствие чего только тр ем

« nешкам•

удалось сбросить свой бомбовой груз на трансnорт «И таури•.

П оnаданий не было. В завязавшемся воздушном бою немцы nотеряли дальний разведчик

Ju-88,

исnользовавшийся в каче­

Киркенес очередной крупный конвой, включ авший восемь

стве истребителя соnровождения , а мы - два Пе - 2 . Третьему

транспортов и танкер. В их охранении находилось восемь сто­

nришлось совершить вынужденную посадку на Рыбачьем.

рожевых кораблей. Такое сосредоточение судов и боевых ко­

Тем временем наши лодки и самолеты интен сивно атакова­

раблей в одном караване стало ответной реакцией именно на

ли другой караван . Его выход из Киркенеса в начале суток за­

возрастание активности нашей авиации, отмеченное nротив­

фиксировала агентурная разведка, благодаря чему удалось

ником в конце января

оnовестить лодки на позициях и нацелить авиацию. Н емецкое

43-ro.

Первый контакт с неnриятелем состоялся утром 28 марта в устье Порсангер -фьорда, где немецкие корабли были атако­

соединение насчитывало все го один трансnорт и танкер, кото ­

ваны советской nодводной лодкой . Залn был обнаружен no выскочившей на nоверхность торпеде, бл агодаря чему все су­

тральщиками и тремя охотниками за nодлодками . Первой в

06.55

да успели уклониться,

а сама лодка nодверглась кон тратаке .

евременно заметил nуск торnед. Такой же результат имела

По всей вероятности , авторство атаки nринадлежало nодвод­

атака «С-55• в районе Бос-фьорда. Вдогонку уходящему на за­

ному крейсеру «К-3», который сnустя три дня не отозвался на

nад каравану командование ВВС СФ nодняло в воздух тройку торnедоносцев и четыре Пе-3 . Они настигли суда в 12.43, но, к

п риказ вернуться в базу и до сих пор числится nроnавшим без

вести . С учетом этого о самом факте торnедной атаки м ожно

рые nрикрывзлись необычайно сильным охранением

-

двумя

атаковала nодводная лодка «М-122», но противник сво­

говорить только предnоложительно. Следующими в игру всту­

несчастью, на их nути оказалась тройка охотников, отделивша­ яся от каравана для преследования «С - 55• . Охотники открыли

nили торnедоносцы. В

удара вылетели два «Хэмпде­

сильный оборонительный огонь, воспреnятствовавший выходу

на• и два «Ильюшина" в соnровождении четырех П е-3. П огода

на дистанцию залпа. Все торпеды nрошли мимо цели. Некото­

11 .26 для

им благоnриятствовала

-

ность, дымка, видимость

в районе цели стояла низкая облач­

3-4

км . Низкие облака скрыли часть

рым утешением являлось сбитие нашим Пе-3 еще одного

88,

Ju-

nриданного конвою в качестве истребительного эскорта .

с наших самолетов замет или ли шь nять транспор­

П осле nриземле ния торnедоносцы сразу же начали готовить

тов и три сторожевых корабля. Над ними летали два самолета

к nовторному вылету, но уже с другими экиnажами. Целью яв·

Не-1 1 5. Торnедоносцы прошли заnаднее конвоя и, развернув­

лялся конвой сторожевика

шись курсом

градусов, пошли в атаку. На боевом курсе их

вошедший в Варангер-фьорд. В донесении командира конвоя

обстреляла зенитная артиллерия. При выходе в атаку торnе­

лейтенанта Ниманна nоследовавшее наnадение наших торnе­ доносцев описывалось следующим образом:

карава н а

-

166

доносцев два самолета Пе-3,

зайдя со стороны бере га ,

обстреляли сторожевики . Два других Пе-3 зашли с nротивопо·

иВ

16.58

«V 6109»,

отразивший атаку Пе -2 и

(разница между московским и среднеевроnейским

ложной стороны и обстреляли трансnорты в момент выхода

л етним временем один час .- прим. М . М .) у Киберrнеса сто­

торnедоносцев из атаки. Торnедоносцы сбрасывал и торnеды

рожевой корабль, охранявший хвост конвоя с левой стороны,

258

Капитан В. У. Глушков, по ·

объявил воздушную тревогу. Мы заметили с северо-востока три низко летящих вражеских самолета. прикрытие из двух

конвой.

Bf-1 1О

rибший в бою

Истребительное

10.4. 194 3

незадолго перед этим покинуло

Ju-88 находился впереди по правому борту. Опознан­

яро стно атаковали наши маши­

ные как •Хэмпдены• , торпедоносцы были обстреляны кораб­

ны. Вскоре уnал в море •Хэ мп­

лями из всех видов оружия и сбросили свои торпеды на боль­ шом удалении. Сторожевик • V 590 1» заметил два торпедных

ден• ст. сержанта Ватагина, но

следа и указал на них белой ракетой. Параходы положили

сохранить строй и отбиться от

руль на правый борт. Конвой никаких следов торпед не заме­ тил и в 17.10 продолжил свое движение в Киркенес•. По на­

nреследователей. Оди н из

шему же донесению, •на одн ом из атакованных трансп ортов в

12 OOG-13 000

т произошел взрыв большой силы•.

остальным

машинам

Bf-

11О

получил серьезные повреж­ дения от оборонительного огня с т релков-ради стов

Таким образом, двухдневное сражение, в котором с нашей

удалось

и

совершил

вынужденную nосадку в район е

стороны п риняло участие четыре п одводные лодки и несколь ­

Берлевога.

ко десятков самолетов, завершилось п отоплением всего од­

л е гкое ране н ие .

ного немецкого парохода. Впрочем, nротивни к извлек необхо­

всего

димые уроки даже из этих, казалось бы, удачных для него бо­ ев и всерьез занялся усилением защиты конвоев. С апреля эскадрилы~ 13(Z)/ JG5, привлекавшаяся в начале года к нале­ там на объекты Кировекой железной дороги и на аэродром

nоережден ный Ил -4 капитана Глушкова . Высланн ые на nоиски

10

Его

nилот nол учил К сожале н ию,

мил ь не дотяt-~ув до Рыбачьего, сел на воду тяжело

МБР и торпедные катера никого не обнаружили ... Осудив действия Осоки на, командован ие ВВС СФ все же сделало вывод, что дальний истребитель Пе -3 мало nодходит

Мурмаши, nрактически пол ностью nервключ илась на сопро­ вождение конвоев. Состав высылавшихся дл я прикрытия груn п

для воздушного боя даже с двухмоторными истребителями

nостеnенно увеличился с nары до звена. Так, если для соnро ­

же

вождения каравана, подвергшегося нашему нападению

аn­

июt-~я Пе·3 nриелекались только для разведки, фотографиро­

для за­

вания результатов ударов и в качестве дымзавесчиков. Соnро ­

боевое

вожден ие торn едонос цев стало осуществ л яться одномоторны­

уnравление . Важным нововведени ем nротивника стало при к­

ми истребителями, снабженными nодвесными бензобаками .

реля ,

Bf-1 10

и

Ju-88 сделали 13 самолета-вылетов , то 1 мая уже 26. Улучшилось у немцев и

щиты каравана

25

противника. В дальнейшем самолеты этого тиnа стали все ре · nринимать участие в сопровождении торnедоносецв . С

реnление к каждому конвою офицера наведения истребителей .

16

Этот офицер Люфтваффе имел nри себе радиостанцию, по ко­ торой можно было выходить в эфир no радиосети истребитель­

рывалась истребителями «Аэрокобра•. Еще в марте несколько

аnреля впервые вылетевшая груnпа торnедоносцев nрик­

ной авиации, но главное, он имел при себе карту с сеткой квад­

самолетов этого ти nа было передано в 255-й истребительный авиаnолк 5- й бомбардировочной бригады име нно для сопро­

ратов, nринятой в Люфтваффе , что nозволяло ему оnеративно

вождения ударных машин .

nолучать, оце нивать и доводить до сведения командира ко нвоя

При совместных вылетах, как nравил о, использовался сле­

информацию, nол ученную от береговых nостов наблюде н ия ,

дующий порядок: первыми nроизводили вылет торnедоносцы ,

подразделен ий радиоразведки, радиолокацион ных станций и

за ними Пе-3 и nоследн ими в зл етали •Аэрокобры• . К цели все

самолетов. Если раньше nары истребителей nридавзлись кон­

групnы следовали в общем nорядке: торnедоносцы на высоте

воям тол ько в дни с хорошими погодными условиями, а их уси ­

2~30 м в строю пеленга или клина, Пе-3 п оnарно сnрава и

ление nроизводилось

слева от них на высоте

no

тревоге nосле обнаружения наших са­

5G-100

м, одномоторные истребители

молетов береговыми nостами , то теперь на основе данных ра­

на высоте

диоnеленгования наших самолетов-разведчиков в

немецки х

сигналу ведущего торnедоносцев •Атака! • истребители удар­

штабах сразу могли делать вывод относительно обнаружения то го или иного конвоя и своевременно nроизводить усилен ие

ной груnnы выходили вnеред и встуnали в бой с самолетами против н ика. В отдельных случаях •nешки• делились на две

его воздушного эскорта. Нередко, nредчувствуя наnадение, не­

груnnь1: одна груnпа штурмовала корабли охранения, а другая

мецкое командование nриказывала конвою укрыться на какой­ либо якорной стоянке, недостатка в которых вдоль норвежского

лое число •кобр• в 255-м nолку (на

nобережья не ощущалось. В результате наша ударная груnпа,

сутствие за пасных частей к ним и недостаточно грамотная

nрибыв в расчетную точку. никого не обнаруживала и возвра­ щалась на базу. Если в январе атаками завершзлись две трети

дон осцы одномоторными истребителями. Кроме того , в целом

вы летов. nроизведенных по да нн ым разведчиков , то в марте

апреле

-

-

не более трети.

м . По

вела борьбу с истребителями противника . К сожалению, ма­

1 аnреля

всего шесть) , от­

эксnлуатация не всегда давали возможность nрикрыть то рnе· ряде случаев командование nосылало торnедо н осцы для атаки

во

11 квартале 1943

г. торnедоносцами было nроизведено

23

этих суток в районе мыса

групповых вылета (кроме того, еше шесть парных вылетов в

Нордкаn был обнаружен круnный конвой , двигавшийся на вос­

июне на •свободную охоту• ) . В 12 случаях торnедоносцев соп­ ровождали Пе-3, в 17- •Аэрокобры•. Самолеты Пе-3 произве­

10

аnреля. В

200--400

целей, находившихся за пределами радиуса их действия . Всего

Предпринятые nротивником контрмеры принесли nерв ые nлоды уже в бою

м и сзади на дистанции

200- 300

09.00

ток. Над ним находилось четыре

Bf-1 10.

В

15.35

для удара

no

нему вылетели три Ил-4 и два •Хэмnдена• (ведущий- каnитан

Громов) в соnровождении шести П е-3 (майор Осоки н) . Конвой был обнаружен в районе Тэна - фьорда. Ведущий торnедонос ­

ли на соnровождение

58

самолета-вылетов, Р-39-

Очередной круnный бой с конвоем состоялся

97. 25 аnреля .

В

радио команду •Атака!» и повел груnпу н а сбли­

тех суток nять торпедоносцев в сопровождении шести Пе-3 вылетели с задачей нанести торnедный удар no конвою,

жен ие с целью. На сближении он обнаружил , что самолеты

обнаруженному в районе Гамвика. Торпедоносцы вел каnитан

цев nодал

no

10.55

П е-3 не выходят вnеред, как nоложено, nоэтому торпедоносцы

Киселев, Пе-3

отвернули от цели и ушли в сторону от конвоя на 2~30 км .

была перенацелена н а другой конвой в район Кон гс-фьорда.

Через

Примерно в это же время его атаковала наша nодлодка •С-

10

минут ведущий торпедоносцев вторично nередал

no

-

капитан Сыроватко. В

11.50

групnа по радио

радио: •Иду в атаку, выходите вперед. свяжите самолеты nро­

101•,

тивника! • - и снова nовел групnу на сближение с целью . Од­

ствии с нашей •версией• боя, из двух груn п (в n ервой

нако самолеты Пе-3 nродолжали следовать за торnедоносца ­

трансnорта, двенадцать кораблей охранения, во второй

ми на удалении

трансnорт, два корабля охранения), был обнаружен в

2-3

км . Н а nодходе к конвою торnедоносцы

но успеха не добилась. Конвой, состоявший , в соответ­

-

три

12.56. (реально -

были атаt<ованы четырьмя вражескими истребителями . Веду­

Над ним находилась пара

щему ничего н е оставалось, как приказать сбросить торnеды и

летающая лодка

лечь на обратный

вышли к конвою на максимальной скорости и атаковали ист-

курс . Т.ем

временем • Мессершми тты »

BV- 138).

Bf- 11 О

и один Не-1 1 5

По сигналу капитана Кисел ева П е-3

259

Vent sud 4 а 6. mer З. bonroo visiЫI Ite • n tн

Co•O•t. • trl • ~ G. t• ·} •t ~ 111•-1 1 j

~000

"! ·

•,.

·:: '

~._f(;.)~/ev/

' • • lot~• tor,. \ H• • pd • n

t. • )0.

\

',

~i!J··tl07

м --з~i > ~

:

lljf101! q

1

Германский транспорт «Лееэее», потопленный торпе­

доносцами ВВС СФ

1

f

25.4. 1943

дини рованности действи й летчиков ударной груnпы кораблям охранени я конвоя nришrюсь разделить свой огонь , что замет­

8V·13 8 Х

но умен ьш ило его эффективность. Зенитчики н е смогли nоме­

(JCO,.~ C. ЛSI"t

шать нашим авиаторам nрорваться на минимальную диста н­

цию. П араход «Леезее» (2624 брт; вез 3622 т угля для 1 9-го горно-стрелкового корnуса немцев в П етсамо*) оказался п ря­ мо nеред торnедоносцем Киселева, который сбросил свой

+

Convoi de 4 navires marchands route au 1зо• а 8,5 nreuds: 1 . ANDERSEN; 2 • LEESEE torpitle а 12.15 3 • NEUKUHREN; 4 • RAUENTHALER.

снаряд с дистанции всего

300

м. Судно, шедшее в Киркен ес с

грузом угля, получило nоnадание торnеды и сnустя

6

минут

затонуло. Три немецких моряка nогибли. К сожалению, Кисе­ леву было не суждено отnраздновать nобеду

-

nри выходе из

атаки его «Хэмnден» был буквально изрешечен огнем внешней линии охранения и уnал в море . Весь его экипаж погиб. Капи­

тану Киселеву и его штурману ст. л ейтена нту П окало n осмерт­ но было nрисвоено звание Героя Советского Союза. Оставши­

Avion abattu - - - -··· ~

еся торnедоносцы со снижение м до Схема атаки на немецкий конвой

25.4. 1943:

советская

10-15

м разашлись в

разные стороны. Истребители nротивника , несмотря на чис­

(вверху) и составленная на основе германских доку­

лен ное меньшинство, nоnытались nреследовать их . В крити­

ментов (внизу) (из книги Ниап С.

ческую минуту Пе-3 капитана Сыроватка и ст. лейтенанта Кол­

guerre.

Paгtie

La mariпe sovietique еп /. Arctique. Paris, 1991)

лон тая буквально заслон или своими «телами • атакуемые ма­

ши ны . В результате оба П е - 3 были безнаказанно сбиты nротивником . Всего , чего смогли доб иться Пе-3 nрикрытия, так это легкого повреждения в начале боя летающей лодки

BV-1 38,

один член экигtажа которой nолучил ранения.

Н емецкое донесение о бое содержит цел ый ряд любоnыт­ ных моментов об организации перехода: «В

17.00 24.4.43

в Репе-фьорде на ТЩ "М

381 » (лиде р

охра­

нения . - прим. М.М .) состоялось совещание конвоя. Присут­

ствовали все капитаны и командиры кораблей охранения. 06суждались все подробности действий на переходе и при вра­ жеском воздействии. Каждый параход получил свой тактический номер и позывной. Капитаны получили свои кон­ войные предписания с приложенными директивами F.d.K. (ко­ мандующи й соединениями охраны nобережья.- прим. М.М. ) Эскортным кораблям дпя более эффективных действий были

1

установлены места в ордере на расстоянии

1000

м от судов.

Неясностей у капитанов и командиров при опросах не было. В

19.00

была произведена настройка радиостанций УКВ кораб­

лей охранения. «М

38 1»

вместе с СКР

<
произвел ра­

ребители противника. Торпедоносцы вышли в атаку со сторо­ ны моря, в начале на меньшую группу корабл ей nротивника , но

дионастройку на волне истребителей. Конвой покинул Репе - фьорд для перехода в Киркенес в 01 .00 25.4.43 ... ~южный ветер, сила 4 балла, времена­

потом ведущий изменил решение и nовел сам олеты м ежду

ми до

берегом и конвоем с расчетом атаковать трансnорты более м ногочисленной груnnы со стороны суши . Этот ман евр ока­

ти безоблачно...

зался понятен не всем . Старшина Мартьянов

лении приблизи тельно

усмотрению сбросил торnеду

no

no

собственному

трансnорту, на который вна­

чал е заходили все самолеты. Ст. сержант Гуторав тоже не nо ­ шел за ведущим , nредnочтя атаковать сторожевой корабль.

Три неразрядившихся торnедоносца атаковали : Киселев

-

транспорт, а два ведомых (ст . лейтенант Зайченко и мл . лей ­

В

6-7,

12.00,

волнение З балла, ясно, хорошая видимость, поч­

по левому борту конвоя в квадрате АС 8421 на уда­

8000

м были увидены восемь самоле­

тов, которые были опознаны как «Пе

2».

Была объявлена воз­

душная тревога, и ,,м 381 » открыл огонь из тяжелого зенитно­ го орудия с дистанции 7000 м, к нему вскоре nрисоединились остальные корабли с тяжелыми зенитками. Оповещение о са­ моле тах не производилось, так как уже было услышано сооб-

тенант Макридин) - тральщик . Ошибка ведущего заключалась в том, что, п риняв правильное решени е , он совершил маневр

•

В журнале боевых дей ств ий Адмирала Норвеги и отмечалось , что nри

на виду у кораблей и береговых батарей , nодвергаясь с них

среднемесячном nотреблени и угля в Петсамо в

интенсивному обстрелу . Тем не менее в результате нескоор-

•Леезее• груза хватило бы на 18 месяцев.

260

200 т nотерянного на

Командир 3-й эскадрильи 24 -го

Стрелок-радист экипажа стар­

мтап капитан Киселев Васи­

шего лейтенанта в.п. Балашо­

лий Николаевич и штурман эс­

ва старший сержант Бадюк

кадрильи старший лейтенант

Михаил Михайлович. Удостоен

Покало Михаил Федорович.

звания Героя Советского Сою ­

nогибли в бою

за

25.4. 1943,

22.2. 1944

пос мер тно удостое ны звания

Героя Советского Союза

Командир

22-й

флотил ии

тральщиков в своих выводах за­

щение о самолетах, данное «М Несколькими секундами

п исал:

позднее с левого борта показа­

пробоеали ли пароходы,

пись низко летящие самолеты .

бенно •Леезее» маневрировать

Сначала были обнаружены че ­

поворотом или не т.

тыре машины. Как выяснилось

менее допускаю, что уnравление судами осуществлялось, но

позднее, их было пять . Самоле­ ты обошли конвой сзади на рас­ стоянии примерно 3000 м и ата­ ковали конвой с правого борта,

в начале атаки (конвой был охвачен с фланга и после этого

«3.) Из донесения не ясно,

343».

осо­

Я тем не

подвергся налеrу пяти самолетов строем фронта) ее направ­

ление было установлено слишком поздно». Еще один крупный бой с конвоем и nрикрывавшими е го ист­

со стороны берега, несмотря на

ребителям и состоялся вечером

обстрел

бортового

ший в Варангер-фьорд караван атаковали два Ил-4 и три

оружия судов и кораблей охра ­ че тыре

«Хэмпдена" (ведущий - ст. лейтенант Бал ашов) под nрикры­ тием пяти П е-3 и четырех Р-39. Истребителям удалось сковать

торпед с расстояния

боем воздушное сопровождение конвоя, причем ведущий

300 м и высоты 50 м, которыми в 12.02 был поражен параход «Леезее» - с правого борта в корму, что привело к его затоп­

группы «!<Обр• капитан И. Севрюков доложи л о сбитии одного которое не подтвердилось. И все же nрисутствие «Мессершмиттов» оказало сковывающее воздействие на nи ­ лотов торnедоносцев. Хотя летчики «Наблюдали• потопление

лению. Самолеты выходили из

двух

атаки отворотом и пролетом над конвоем. В 12.03 «М 381» сбил «Хэмпден». Эта машина получила от 20-мм и 37-мм зе­

nроти внику удалось без труда укл ониться от торпед, сброшен­

ниток попадания в левую плоскость, которая загорелась и уже

в воздухе отломилась. Самолет, развернувшись влево. упал в

носцев распался , и вражеским истребителям все-таки удалось прорваться к ним. Огнем стрелка-ради ста одн ой из машин

море и скоро затонул. Второй «Хэмпден» оказался в зоне эф­

«Мессершм итт• был сбит и упал в море вместе с экипажем . На

фективного огня СКР

кораблях все nотери были понесены в результате преждевре ·

нения.

из

всего

Наблюдались

сброса

<
1

мая. Н а этот раз уже вошед­

Bf- 110,

и упал горящим. В месте паде­

тра н спортов

и

nредположительно

ных с дистан ции не менее

1500

еще

одно г о

танкера ,

м. После атаки строй торпедо­

ния был обнаружен желтый спасательный плот без экипажа. На некотором удалении был виден грибообразный дымовой столб, который предположительно был оставлен третьим сбитым са­

скончался . Объединенными усилиями н емецких истребителей

молетом. По высказываниям командиров кораблей охранения,

и зенитчи ков был подбит <<Хэмnден>> ст. лейтенан та Зайчен ко,

у машины обстрелом был подожжен правый мотор. Командир «М 343» по радио доложил о сбросе торпед на группу ПЛО.

при воднившийся вблизи от конвоя . Всех их подобрала немец­ кая летающая лодка Do-24. Необходимо добавить, что мы в

Увиденные сначала восемь «Пе

2» во

меннаго взрыва снаряда 20-мм пушки на тральщике •М

321 • -

получили ранения ч е тверо м атросов, оди н из которых вскоре

время атаки «Хэмпде ­

этот ден ь nонесли еще одну «nотерю •. Дело в том, что не вхо·

нов" наблюдались на средней высоте ведущими воздушный бой с двумя Bf-110. На большом удалении были замечены два места падения с дымообразованием. Здесь речь может идти о сбитиях, принадлежащих обоим истребителям. «Пе 2» в не ­

ди вший в состав дежурного звена капитан Громов реши л

внести •nосильный вклад в борьбе с врагом •, самовол ьно вы ­ летев на разведку погоды на Р-5. Взл ет прошел неудач но (не стоит забывать , что все это происходило в день пролетарека ­

посредственной атаке на конвой не учас твовали. Вражеские

го nраздника), самолет задел за телеграфные провода и п ри

самолеты летели отдельно и ушли вместе в северо-восточном

посадке был разбит.

4

мая Громов повел ударную группу на

направлении. Около

12.20 воздушная тревога закончилась. В 12.08 параход «Леезее" затонул в точке 70 '44 N/ 30'08 О в месте с глубиной 50 М» ,

Ветераны 24 -го мтап. Слева направо: старший лейте ­ Схема удара торпедоносцев по немецкому конвою

1.5.1943

нант в.п. Балашов, капитан Б. С. Громов, капитан Ю.П. Кочелавский, капитан Г.Д. Попович, май 1943 г.

261

nилотский состав 1-й эскадрильи 24-го мтап. Первый ряд

nомощник командира 24-го мтап майор Ф.Г. Шипилов

(слева направо): старший лейтенант К.Ф. Шкаруба, ко­

на крыле своего «Хэмпдена",

мандир эскадрильи капитан Г.Д. nопович, старший лейте ­ нант в. п. Балашов, капитан Б.С. Громов; второй ряд:

Ю. В. Рыбина)

старший лейтенант В.Н. Евдокимов, капитан Ю.В. Мясня­

ев, старший лейтенант С. К. Ильин, лейтенант И. И. Дуби­ нец, май

1943

г.

5.5.1943

(фото из архива

на маршрут, не собрав груnnы . Из-за nлохой nодготовки радис· та связь ведущего с ведомыми не была установлена , в резуль­

тате чего групnа не смогла собраться и в nроцессе nолета. Вскоре все самолеты самостоятельно вернулись на базу. После вмешательства со стороны штаба ВВС СФ в

n ерехват дру го го конвоя, но на его самолете возникли непо­

17.55

ладки, после чего весь наш отряд лег на обратный курс . Удар

ударi-iая груnпа взлетела nовторно, на этот раз воз гл авляемая

оказался сорван. При nосадке военное счастье в третий раз

ст . лейтенантом Балашовым . Групnу из четырех торnедонос­

изменило летчику

-

его машина врезалась в стоявший на аэ­

цев соnровождали шесть Пе -3 и три <<кобры•. При атаке кон­

родроме Пе-2, nосле чего оба самолета nопали в средний ре­

воя, который nрикрывалея двумя

монт. После всех этих событий состоялся суд, завершивший­ ся наn равлением nоследнего члена •балтийс кой тройки• в

вышли вnеред и атаковали · Мессершмитты •. В эавязавшемся воздушном бою обе стороны неодl-iократно атаковали друг

штрафную роту на Рыбачий . Осенью судимость с Громова

друга и доложили о 1-iескольких воздушных nобедах, 1-iИ oдl-ia

сняли и отправили продолжать службу на Черноморский флот. К сожалению, новый 1944 г. Борису Громову встретить был о не суждено- он nогиб в авиакатастрофе.

6

мая немецкое командование, обеспокоенное активизаци­

Bf- 11О ,

наши истребители

из которых не nодтвердилась. Главl-iЫМ явилось то, что торпе­

дОI-iОСцам удалось nрорваться к конвою. Оба • ильюшиных• сбросили торnеды no транспорту, а <•Хэмnден » ст. сержанта Макридина -

no

тральщику. Четвертый торnедоносец, nилоти ­

воздуш ный удар. П овреждени я получили один «Ильюшин• , П е-

руемый ст. сержантом Гуторовым , бы л nодбит зенитным ог­ нем на боевом курсе. Сбросив торnеду по сторожевому ко­

ей действий советской ударной авиации, нанесло по Ваенге и два Пе-3. Поскольку аэродром был гораздо лучше nрикрыт

раблю, он сел в море в районе мыса Маккаур. Пилоты других

зенитной артиллерией , чем летом предыдущего года, немец­ кие самолеты не рискнули опуститься ниже 6500 м , что и объ­

самолетов наб11юдали nересадку экиnажа сбитой машины в

яснило столь малые результаты бомбометания .

кой <<Щ-403•, нич его не дал. Самолет Пе-3, вылетевший для

2

Несмотря на ряд очевидных недостатков, наше комаi-iдова­

шлюn ки , однако nоиск , nроизведенный в этом районе nодлод­ фотографирования результатов удара, задания не выnолl-iил

н ие в целом оценивало дея тельность торnедоносцев как весь­

из-за

ма усnешную, а их nотери

стрелков, тpai-icnopт и тральщик были nотоnлены. Не nодозре­ вая об этом , 1-iемецкий конвой nродолжил движение на восток.

-

как умеренные.

7

мая воздушная

разведка обнаружила германское госпитал ьн ое судно «Фа­

неисnравности

фотоаnnарата ,

но,

no

наблюдениям

зан• , шедшее в Киркеl-iес в сопровождении двух тральщиков и

В

трех охотников. В

зан• вышла nодводl-iая лодка « М-172· Героя Советского Сою ­ за И . Фисановича. С дистанции 8 кабельтовых она выnустила

05.30

торпедоносцы в ылетели на задание в

соп ровождении истребителей . Ведущий майор Ф. Шиnилов лег

23.36

тех же суток в районе мыса Киберrнес в атаку на «Фа­

nодготовка к вылету торпедоносца «Хэмпден", 5.5.1943 (фото из архива Ю.В. Рыбина)

262

по госnитальному судну две торnеды, nосле чего его шум вин­

тов вроде бы nерестал nрослушиваться . Н а самом же дел е дважды • nотоnленный» в течение дня «Фазан•

( 1275

брт) nо­

гиб только в ноябре 1944 г. в Гамбурге nод бомбами америка­ нских •Либерейторов» .

10

мая состоялось боевое крещени е • Бостонов>> , которым

nредстояло выстуnить в рол и обычных горизонтальных бом ­ бардировщиков . Эти самолеты nостуnили во 2-ю эскадрил ью части еще в феврале, но несколько задержались nри освоении

личным составом . Как ни странно , бомбометание с горизон­ тального nолета, считавшееся малоэффективным nроти в ма­ неврирующих целей, nрин есло неожиданный успех. Сбросив бомбы с высоты около

3000

м , nятерка • Бостонов» (команди­

ры экиnажей каnитаны Адинсков, Макаревич, Величкин, лейте­ нант Емел ьяненко, мл . лейтенант Керницкий; кроме них, в ата­ ке nриняли участие три Пе-2 29-го баn) достигла nоnадания в

трансnорт •Феодосия•• (3075 брт; nеревозил груз боеnриnасов для Люфтваффе). Бом ба, nоnавшая в 4-й трюм, nрошила судно

Германский транспорт «Феодосия», поврежденньtй бомбардировщиками «Бостон» 24 -го мтап 10.5.1943

наскв оз ь , в результате чего трансnорту nришлось n р иткнуться к

берегу в nроnиве Буссе-сунд. Один моряк nолуч ил легкие ране­ ния . Обратной стороной успеха оказалась nотеря всех трех nринимавших участие в налете П е-2. Хотя действия ударных са­ молетов nрикрывали nять Пе-3 и три •кобры», че1·ырем • М ессе­ ршмипам• удалось сбить •nешки• в момент выхода из атаки .

Н есмотря на nосл едние события , командование ВВС СФ и 5 -й авиабригады в целом считало nроблему воздушного nрик­ рытия ударных самолетов решенной. И действительно , за иск ­ л ючением нескольких из ряда вон выходящих случ ае в , nол к с

начала года nотерь от истребителей nротивника не имел . Вни ­

мание было сосредоточено на nроблеме уменьшен ия nотерь от зенитного огня. Для этого было решено исnользовать с nе­ циальные самолеты-дымзавесчики ,

которым следовало nрик ­

рыть выход торnедоносцев в атаку. В случае удачи это обеща­

ло двойной выигры ш - самолеты не nодвергались бы обстре­ лу на дальней дистанции, а само их nоявление из ды мзавесы давало шанс на внезаnную атаку ,

nока nрот ивник е ще не ус ­

nел сосредоточить зенитный огонь и nристреляться. Предва­

рител ьно было nроведено несколько уче•~и й с nостановкой

Схема удара торпедоносцев по немецкому конвою

дымовых завес, одно из них большо го масштаба, с фактичес­

23.5. 1943

кой атакой нашего конвоя nрактическими торnедами. Оnробо­ вать новый метод nредстояло в ходе удара

23

мая .

рой Пе -3, выделенны й для выnолнения этой же задачи, был

В этот день ударная груnпа в составе четырех Ил -4 nод

nрикрытием восьми «Аэрокобр" (две вернул ись из-за неисn­ равностей материальной части) вылетела для нанесения уда ­

ра no кораблям , обнаруженным воздушной разведкой . Для обесnече ния их действий nостановкой дымовых завес было

вынужден nрерваться, так как был атакован Bf- 11 0. от nротивника, экиnаж сбросил дымовой nрибор в не менее завеса nолуч илась nлотной и устойчивой. выгодному наnравл ению ветра она к моменту атаки лась к конвою на расстояние около

2

Отбиваясь море . Тем Благодаря nриблизи­

км . Встуn ившиеся за

выделено два самолета Пе -3 и один Пе-3 для фотографирова ­

дымзавесчики •кобры » сковали •отодесятые• , благодаря чему

ния результатов удара . Конвой в составе трех трансnортов,

в момент атаки торnедоносцам nротиводействовала лишь зе­

трех сторожевых кораблей, четырех стороже вых катеров , n рикрываемый с воздуха ч етырьмя Bf- 11О , был обнаружен в районе м. Кибергнес. В 16.41 один из П е-3 начал nостановку

нитная артиллерия. Тем не менее выработавшийся за нес­

дымовой завесы nараллельна курсу конвоя на удалении

торnедоносцев nосnеш или избавиться от боевой нагрузки : ве­

Завеса ставилась н а высоте

40

4

км .

м от водной nоверхности . Вто -

колько месяцев стереотиn мышления сработал четко. Увидев nосле выхода и з завесы множес т во вражески х судов , nилоты

дущий Поnович с нец- с

1200.

1800

м, Месняев - с

В результате даже

no

1500,

Шкаруба и Дуби­

донесению цел и достигла

ли шь одна торnеда из ч етырех . Самолет Пе -3 nроизвел фотог ­ рафирован ие конвоя nосле удара, но из-за большой дистан­ ции снимки nолучились неудач ные. На самом деле с немецких

судов не был замечен ни один торnедный след, а все три вхо­ дивших в состав каравана круnнотон н ажн ых судна если и nо­

гибли в ходе Второй мировой войны ( •Крюкау», • Порто Алег­

ре», •И нгер Йоханне») , то гораздо nозднее и nри совершенно иных обстоятельствах. Единственным усnехом , согласно не ­ мецкому донесению, стало nовреждение nу л еметн ым о гн ем

•кобр • гидрографического бота «Руден•, на котором был лег­ ко ранен один чело век.

Однако самое неnриятное оказалось вnереди. Уже по дороге Бомбардировщики «Бостон» на палубе судна, прибывшего в Мурманск в составе союзного конвоя (фото из архива

Г. Ф. Петрова)

•домой» наша груnпа была внезаnно nерехвачена несколькими

Bf- 109

из состава

7/ JG 5,

вылетевших в

16.32

сразу nосле объ­

явления воздушной тревоги с аэродрома Луостари . До того мо-

263

Несмотря на чувствительные nотери , командование Север­ ного фл ота положительно оценивало успехи, дости гнутые лет­ чиками 24 - го минно-торпедного nолка. В годы войны , когда возможности для устано вления реальных цифр уничтоженного тоннажа фактически отсутствовали, а люди нуждзлись в оцен·

ке своего самоотвержения, неудивительно , что л етный состав

получ ал м но гочисл енные н а грады за те победы , которые впоследствии не nодтвердились . Аналогичные nроцессы про­ и сходили и в военно-воздушных сила х друг и х воевавших госу ­

дарств. Завышение боевых усnехов являлось не виной , а, ско­

рее , бедой храбрых авиаторов, которых без надлежащей nод­ готовки зачастую посылали на выnолнение самоубийственных заданий. Не nроявляя должного интереса и требовательности в деле установления истинных боевых усnехов, н аше командо­ ва ние

не

видело

нео бходим ости

и

в

изме н ении

тактики

действий минно-торnедной авиации и nодготовки ее личного nодготовка торпеды «За Киселева» к подвеске под тор­ педоносец, май-нюнь

1943

г.

состав, а именно эти два момента, как представляет ся , с тали

основными

1943

причинами крайне низкой р езул ьтативности в

г. По докладам же все выглядело есл и не замечательно,

то по меньшей мере удовлетворительно. Только торпедами за nервые пять м есяцев

1943

г. было «nотоплено•

25

транспор­

тов, три тральщика и два сторожевика. И потому неудивитель­ но, что 31 мая 1943 г. 24-й минно-торпедны й nолк был удосто­

ен гвардей ского зван и я, nосле че го стал именоваться 9-м гвардейски м. Кстати сказать, 1 -я и 2-я эскадрильи 24-го мтап в прошлом являлись 5-й и 4 -й эскадрилья ми 2 -го гсмап и про­

должали носить гвардейское звание, будучи в составе негвар ­ дейс ко й части . Это обстоятел ьство значител ьно уnростило nроизводс тво полка в гва рдию.

В и юне, nосле потери в теч ение двух nредыдущих месяцев ш ести торпедон осцев вм есте с э кипажа м и , акт ивность nолка

заметно снизилась. Чтобы поддержать ее на должном уровне,

начались работы по оснащению торnедными мостами «Босто­ нов•, а без них в 9-м гмтап оставалось всего 12 машин (5/ 4 «Хэмпденов» ,

7/4

Ил-4; в т.ч. один неисп равны й в Амдерме ).

Одна из британских машин оказалась nотеря на уже в nервый день июня. Группа, состоявшая из трех •Хэмnденов .. , вылете­

мента, как в район боя nрибыла новая груnпа «кобр», стрелкам

ла для торпедного удара по конвою, обнаруженному в районе

«Ильюшиных " nриходил ось рассчитывать тол ько на свои

силы .

Тэна - фьорда. В результате поиска суда был и обнаружены , но

Особенно пострадала машина лейтенанта Ю. Месняева: один из моторов вышел из строя, стрелок-радист был убит, остальной

не в море, а на хорошо укрытой якорной стоянке. Встречен ­

экипаж, кроме штурмана, тяжело ранен . До аэродрома самолет

летели <<домой» . При nриземлении летчик мл . л -т Макриди н не

ные зени тны м ог нем торnедоносцы от а таки отказзлись и по ­

не дотянул- nосле выхода из строя второго мотора умирающий

сnравился с nил отированием и врезался в землю. Пилот и

летчик nосадил ее в Ура - губе. Самолет затонул; экипаж, за иск ­ лючением штурмана, nогиб. Кроме Ил -4 мы п отерял и в этом бою одну «Аэрокобру .. , противник ( по нашим , nол ностью н е

штурман погибли н а м есте, а воздушные стрелки nолучил и тя ­

подтвержденным немцами, данным) - три

м ало, что ко м андовани е вновь стало посыл ат ь их nарами на

Bf-109.

желые ранения (один из них скончался в госпитале). После

этой nотери исnравных самолетов в полку осталось настолько «СВободную охоту• на дал ьние коммун икации противника, где

конвои не обесnечивзлись истребительным прикрытием . В ию­ не торnедоносцы соверш и ли

ше сть

пар н ых вылетов, в одном

случае доложи л и о потоп л ен и и двух трансnортов, но на самом

деле не добились никаких результатов. Груnповых ударов в июне было два: 1 9-го и 23 - го числа. В первом случае групnу торпедоносцев вел комзек 1-й эскад­ рильи майор Попович . Небольшой конвой этаковали три Ил -4, обеспеч иеэешиеся одним Пе -3 и семью •кобрами". После тор­

педаметан ия Пе - 3 заснял перспективным фотоаппаратом по­ топление транспорта в

2000

т, сторожевого корабля и пожар на

танкере . На самом деле все немецкие суда остал ись целЬiми , а

nричинами дымов и взрывов являл ись дымовые завесы. Един­ ственньl м усnехом стало уничтожение барражировавшего над конвоем

Bf-11 О

вместе с его экиnажем. Наша сторона потерь

не понесла, хотя после бл изкого разрыва круnнокалиберного зенитного снар яда один и з то рnедоносцев доковы л ял до аэрод­

рома «на честном слове и на одном крыле". Для майора Г. По 11овича же этот бой стал последним боевым ВЬIЛетом в Великой Отечественной. Со следующего месяца Попович вернулся на Пара «охотников» Ил-4 9-го гмтап над Кольским заливом,

9.6. 1943

264

(фото из архива Ю.В. Рыбина)

должность помощника командира 4-го мтэ п Тихоокеанского флота, где приступил 1< подготовке необстреляннЬiх экипажей.

Уже на nодходе к Рыбачьему nриводнился поврежденн ый зе­ нитной артилле рией •Хэм nден • капитана С .

Макаревича. К

счастью, весь экип аж машины оказался спасе н торп едными ка­

терами. Нулевого результата в наnадениях на караван добились и nодводные лодки . П ервой в

09.34 в

устье Конгс-фьорда nроиз ·

вела залn «С · 1О 1». Все четыре торпеды nрошли мимо, зато сама субмарина чуть не стала жертвой точной контратаки сторожеви­

ка •V 6107•. Суда nродолжили движение и в 15.33 у Тэна-фьор­ да nодверглись атаке «С-5 1•. На этот раз пуск торnед вообще не был зафиксирован, nоскольку все стальные «рыбины• nрошли на сл ишком бол ьшой дистан ции. Даже на более nозднем этаnе войны далеко н е каждый вражеский кон вой исп ытывал такое п родолжительное комбинированное воздействие, но и на этот раз все н аши старания оказалис ь наnрас н ыми.

После всех этих боев в строю полка остал ось всего семь Ил -4 и три •Хэмnдена• (в т.ч . один в капремонте) . «Лебеди ной

песней • старых торпедоносцев стал бой телось бы рассказать особо. В Лейтенант И. И. Дубннец перед своим Ил-4, лето

1943

г.

19.30

4

июля, о котором хо­

этих суток с командного nункта Северного флота на

КП ВВС СФ были nереданы данные агентурной разведки, что

(фо то из архива Ю.В. Рыбина)

в

Впрочем, в бой ему еще довелось сходить, но рассказ об этом

конвой в составе четырех трансnортов с охранен ием из две­ надцати кораблей и nяти самолетов.

17.30

в районе Кон гс -фьорда находится идущий с запада

еще впереди. К началу июля из тих.оокеанской шестерки на Се· вере остались л иш ь Вячеслав Балашов и Владимир Агафонов.

Более драматично еложились обстоятельства боя 23 июня . Первый в тот день удар по вы шедшему из Киркенеса конвою около

02.30

име л и

нанесли штурмовики. К сожалению, их экиnажи

недос таточную nодготовку в

оnознава ни и

морских це­

лей, в связи с чем вместо трансnортов атаковали охотники

• Uj

и •Uj 1209• из состава внешней лини и охранения . Оба корабля серьезно пострадали от штурмовки и осколков бомб , три человека из их экипажей были убиты , еще 10 - ране ны.

1202•

М ы потеряли •Харрикейн• командира эскадрильи 78- го иаn каnитана В . Дорош ина, nодбитый зенитным огнем и севший на воду на обратном пути.

После этого нападения нем ецкое командован ие , уже nри­ выкшее к нашей шаблонной тактике, nрикрыло конвой доnол­ нительным количеством истребителей (всего в течение суток

для обеспечения nерехода каравана немцы nроизвели молета-вылетов: не ошиблось. В

29 са­ 22 Bf-11 О, 2 Bf-1 09, 4 Не -1 1 5 и 1 BV-1 38) и 08.18 над судами nоявились торnедоносцы.

Груп па состояла из двух «Ильюшиных •, •Хэмnдена• и прикры ­

валась восем ью «кобрами•. Истребительное соnровожде ние сковало боем «Мессершмитты •, в то время как торn едоносцы нанесли свой удар . Хотя условия для уклоне н ия от сброшен­

':;

,fij/'-'p~o)t-;~~·1/ l'::,.d .::,'JI. )/. 'JO;~ .UИW'f (!J -jhJ.<'/at-!

ных торп еды были самые неблагаnриятные (в конвой входило

А";;;..,._

три буксира, кажды й из которых тащил за собой по неисправ ­ ному транспорту), и на этот раз проти внику удалось избежать nотерь. Отрицательный баланс имел и воздушн ый бой

-

на­

шим истребителям удалось сбить один •стодесятый• (его эки­ паж был сnасен охотником) , в то время как мы лишились одной <<кобры • и фоторазведч и ка Пе -3 . Эти усnехи были на счету nары одномоторных •Мес­ сер шмиттов •

7/ JGS,

и з состава

эскадри л ьи

которая вnервые nриелекалась

к защите конвоев за nределами Ва ­ ран гер- фьорда. nришлось

Свартнес

Для

это го

ис nользо ва ть

на nолуострове

немцам

аэродром

Варангер.

;.~_ /'"'). - ~- 4-'~-=-·· f- - -!?--

-

Е ;;::-.=.- ····-

Этим наши потери не исчерnывались.

Схемы

ударов

торпедоносцев

н

штурмовиков по немецкому конвою

4. 7. 1943 -

советская (справа) н не­

мецкая (справа вверху) нз КТВ 61-й

флотилии сторожевых кораблей

265

Уже спустя пять минут из штаба авиации отдали распоряже­

группа осуществляла охранение на удалении

ния о высылке разведывательного самолета и подг отовке тор­

воя ... Воздушное охранение состояло из

педоносцев, штурмовиков и истребителей к вылету . В

ОДНОГО

20.45

разведчик сообщил, что суда уже находятся в районе Вардё, следуя курсом

110·.

-

Развед'lиК с задания не вернулся

он

В та,

BV- 138. 27 .52 по сообщению, СКР «V 6110• объявил

2500 м от кон­ 4 Bf-109, 2 Bf- 110 и

полученному от воздушного эскор ­ воздушную тревогу. Одновременно

стал 98-й воздушной победой известного немецкого аса, ко­ мандира эскадрильи 7/ JG5 Теодора Вайсенбергера. Получив

на севера-востоке, далеко на видимом горизонте показалось

донесение о перехвате разведчика , германское командование

5 BV-138, 15

атаковали это соединение. Произошел воздушный бой, в ходе которого многие самолеты должны были быть сбиты, так как на горизонте россыпью встали многочисленные столбы дыма.

Наше же командование, наnротив, ввиду nлохих метеороло­ гических условий (облачность 10 баллов высотой 80 м, види­

лей, несмотря на сильную атаку наших истребителей, удалось на бреющем полете, уnрямо удерживая курс, приблизиться к

мость 4 км ), решило nослать в доnолнение к nяти самолетам­ торпедоносцам только два вместо Намечавшихея шести Ил-2 .

конвою. Вражеские самолеты стреляли по каравану из всего

направило к конвою дополнительный наряд истребителей (всего переход данного каравана обесnечивали

Bf-110

и

8 Bf- 109).

большое количество вражеских самолетов. Наши истребители

Небольшому отряду из пяти «Хэмпденов• и трех истребите­

П о замыслу им nредстояло обесnечить атаку торпедоносцев ударом no кораблям охранения. Следует nризнать , что такое обесnечение на Северном театре nредусматривалось вnер­

имеющегося на борту оружия. После этого вражеское соеди­ нение на пределе досягаемости зенитного вооружения кораб­ лей охранения и судов подверглось довольно меткому обстре­

ным . Для сопровождения ударной груnпы выделялось и во­

лу. Огненная завеса была настолько плотной, что вражеские самолеты в ней различались лишь неопределенно. От очень плотного оборонительного огня вражеские машины были вы­

семь • кобр•. Задача командирам 9-го гмтаn , 255- го иаn и

нуждены аварийно сбросить свои торпеды еще до достижения

вые , но nолучилось оно скорей символическим , чем действен ­

го шап была поставлена из штаба ВВС

no телефону.

46-

Командир

конвоя.

Наблюдались три торпедных следа. Одна торпеда

9 - го гмтаn майор Ф . В. Костькин, который nолучил nриказ лич­

взорвалась на берегу. Охраняемые параходы после определе ­

но возглавить атакующую групnу, успел за

ния типа и направления атаки немедленно отвернули о т вра ­

15

остававшихся до

вылета минут nоставить задачу только двум своим ведомым , а

жеских самоле тов очень хорошо выполненным поворотом .

два других экиnажа были nроинформированы о ней только у

когда в районе

Этот хороший маневр объяснялся тем, что все три парахо­ да имели одинаковый ход и были схожими по размерам ... Та­ ким образом, параходы были хорошо сплаваны друг с другом. Никаких повреждений конвой не получил. После налета с су­

Зубовки левее курса самолетов nрошел дождевой заряд, веду­

дов конвоя наблюдалось четыре несомненных сбития вражес­

щий истребителей заnросил у ведущего торnедоносцев разре­

ких самолетов нашими истребителями. В

шения возвратиться на аэродром из-за плохой погоды. Костькин

тревога закончилась .

самолетов лишь в самых общих ч ертах. В

22. 12

с аэродрома

Ваенга-1 взлетели торпедоносцы и истребители, а с другого

через

1

минуту вылетели штурмовики . В

22.37,

ответил : «Следовать за торпедоносцами• . Истребители продол­ жали следовать

no

курсу еще

15-20

км, но , увидев слева новый

дождевой заряд, самовольно возвратились на аэродром .

В 22.49 был обнаружен конвой, состоявший из трех груnп : первая - два трансnорта и пять сторожевых кораблей ; вторая три транспорта, три сторожевых корабля , один катер; третья

-

один транспорт, два миноносца , два сторожевых корабля . От

22. 15 воздушная

Число одновременно атакующих конвои вражеских самоле­ тов все более возрастает. В случае отсутствия собственного

воздушного охранения большая часть сторожевых кораблей, занятых в конвойной службе вблизи полярного побережья, из­ за слишком незначительного зенитного вооружения больше не может считаться достаточно эффективными кораблями для защиты судов».

конвоя п о наnравл ению к атакующим самолетам с разных сто­

Это оnисание достаточно точно соответствует нашему доне ­

рон устремилис ь три груnпы истребителей nротивника . Веду­

сению . Еще до атаки судов вражеские истребители сбили Ил-

щий nары штурмовиков командир 1 -й эскадрильи 46-го шаn

2

каnитан Колтунов в сложной обстановке не растерялся и при ­

стали сближаться со второй груnnой кораблей . Оставшаяся

казал дать залn «эрэсами •. Не ожидавшие этого «мессеры ..

пара

шара хн у ли с ь в стороны , что дало возможность групnе торnе­

раблей . Все самолеты nроизводили nротивозенитный маневр,

доносцев nрорваться к судам . Вот как nредставлялся бой с

одновременно отбиваясь от атак истребителей . При этом бое­

борта лидера конвоя сторожевика «V 611 О •: •В 27 .52 4 июля 1943 конвой находился в квадрате АС

вое управлен ие со стороны ведущего отсутствовало

и следовал курсом

действовали самостоятельно и разрозненно. В

235 ".

Ветер был со

8484 стороны NO силой 1-2,

море спокойное, видимость до сомкнутые облака на высоте

20 морских миль, плотные, от 300 до 400 м.

К моменту налета конвой состоял из

параходов «Фалькен­

фельс» (6310 брт), «Пернамбуко" (4121 брт) и «Кольмар• (3992 брт). В качестве внутренней линии охранения на удале­ нии 7000 м со стороны левого борта судов конвоя были выде­ лены СКР «V 6110» (лидер кон­ воя)

Колтунова. Тем временем три торnедоносца в строю фронта шла следом ,

nодал

сигнала

к

намереваясь атаковать третью груnпу

атаке ,

не

распределил

несен торпедный удар. Три nервых экиnажа

цели.

-

-

ко­

он н е

Экиnажи

22.58

был на­

майора Кость­

кина , лейтенанта Дубинца и ст. лейтенанта Балашова - сбро­

с или торпеды с дистанции

600-900

м

no

транспортам второй

группы и доложили о повреждении двух из них . Ведущий вто­

рой п ары майор Шипилов с

800

м сбросил торпеду по транс ­

nорту в третьей группе , а его ведомый мл. лейтенант Мартья ­ нов с

600

м

-

по одному из трансnортов, уже атакованных

со сто­

первыми самолетами. Во время удара торпедоносце в остав­

роны правого борта на удале­ нии также 1000 м СКР «V

шийся Ил-2 мл . лейтенанта Дорохова сбросил четыре бомбы

«V 5903•, «V 6112»,

Внешнюю ли­

ФАБ - 1 00

no

судну в голове конвоя . Из -за нападения вражес­

бор та

приняла противолодочная груп­

телями мгновенного действия обусловило серьезные nовреж­

па охотника «Uj 1206• с кораб­ лями «Uj 1202• и «NH 06•. Эта

дения самого штурмовика. В итоге на основании наблюдения

нию

и

.. v 6103 ...

ких истребителей атаку пришлось осуществлять не с nикиро­ вания, а с бреющего nолета, что nри наличии бомб с взрыва­

5902•

охранения левого

экиnажей и nостов СНиС с полуострова Рыбачий было уста­ новлено, 'ITO один транспорт затонул (предположительно в ре­

266

Старший лейтенант Балашов

зультате атаки Шипилова) , а два других nолучили поврежде­

Вячеслав Павлович, удостоен­

ния . Реально же единственным результатом налета стали лег­

ный звания Героя Советского

кие nоврежде ния nарахода • Пернамбуко» от пулеметн ого

Союза

огня . Два члена его ко манды nолучили ранения .

24. 7.1943

Старший лейтенант

После сбрасыва ния торnед строй торnедоносцев расnался окончательно. Ситуацию усугубляло то, что

no

сигналу тревоги

с берегового аэродрома в район боя nрибыло еще четыре

109.

В. Н. Агафонов, трагически погибший б.

Bf-

7. 1943

Немецкие летчики многократно атаковали беззащитные

торnедоносцы, заявив по итогам боя аж о

19

воздуwных nобе­

Их несколько. В соответству·

дах! Хотя это сил ьно не соответствовало действительности,

ющем nараграфе мы

поводов для оnтимизма у советской стороны имелось край не

ривали качество самих самоле­

рассмат­

мало. Костькину удалось сnрятаться в облаках и возвратиться

тов МТА и их оружия , а по ходу

на эзродром без ведомых. Его самолет имел многочисле нны е

описа н ия

nробоины. Балаwов тоже уwел в облака, но не раньwе, чем

том, какие ошибки доnускзлись

очереди вражеских самолетов nодожгли его самолет. Приw ­

командованием

лось n роизвести вынужденную nосадку на воду. Экиnаж на са­

ции боевых вылетов. Не всегда

останаеливались

n ри

на

ор ганиза­

молетных wлюnках добрался до бере га Рыбачьего. Другой

н а высоте оказывалось взаимо­

экиnаж •ильюwина• смог дотянуть до аэродрома. Его nилот

действие с воздуwным эскор­

лейтенант Дубинец nолучил nулевое ранение в ногу. Ведущий

том, nравда, в этот nериод и у nротивн ика взаимодействие с

пары •Хэмnденов• Ши nилов из-за повреждения моторов сел в

истребителями еще только налаживалось . Крайне n римитив­

море. Экиnаж спасся на рези н овых wлюnках. Ведомый на отхо­ де преследовался истреби теля ми. Самолет загорелся, и летч ик

ной была и тактика. До февраля вылеты торnедон осцев для

nроизвел nосадку на воду в

м от берега. Авиаторов сnасла

зовывались nарами, в дальней wем- груnnами из четырех- nя­

шлюnка, высланная с Рыбачьего. Ил-2, nоврежденный разрыва­

т и самолетов, что также п редставлялось соверwенно недоста­

м и своих бомб и затем nодожженный истребителями , уnал в

точным. Подавле ние зенитного огня нич ем не обеспечива ­

море, но и его экиnаж был сnасен защи тниками nолуострова.

лось , nоnытка nрименения дымзавес не дала nоложител ьного

П осле драмы

400

ударов nр отив имеющих

xopowee

охране н ие конвоев ор гани­

июля 9-й гмтаn в свое nрежнем составе

результата . При таком небольшом количестве торnедоносцев

фактически nрекратил существование . В том же месяце три •nатаных-nерелатаных• Ил-4 (командиры экиnажей Шкаруба ,

выход в атаку осуществля л ся в строю фронта с одн ого наn­

4

Перегудов и Евдокимов) , как и год назад, были отправлены в

равления . Нередко курсовой угол nри атаке был более 90 гра­ дусов. П рактически во всех случаях самолеты атаковали со

•ссылку• на аэродром Нарьян- Мар . Цел ь данного мероnрия­

сторо ны м ор я , где конв ои, ка к правило, имели две линии ох ­

тия заключалась в возможном nротиводействии круnным ко­

ранения. В частности, в бою

раблям nротивника, nоnытайся они сунуться в Карское море. Как известно, этого не nроизоwло , и к сентябрю звено nере­ базировалось на аэродром губы Белуwья (о-ва Н овая Земля) ,

и внешней линией охранения составляло

о ткуда осущес твляло

4

июля расстояние между судами

3500

чего торnеды, сброшенные на расстоянии

м, в результате

600-900

м от

внеwней линии охранения , не имели никаких wансов дойти до

n ротивника в

трансnортов. На самом же деле еще после nервых nотерь от

восточной части баренцева моря. Здесь экиnажи • застрял и»

зенитного огня в январе 43-го у nилотов укреnилось мнение,

до февраля

чго сбрасывание торnед н ужно nроизводить с дистанций н е

1944 r.

n оиск nодводных лодок

Еди нственный остававwийся и уже давно

неисnравный «Хэмnден• был с n исан

1О. 7.1943.

Оснащение

•Бостонов» торnедными мостами уже nроизоwло, но к боевым действиям их экиnажи готовы еще не были . Сменились и кадры .

менее

1500

м. Интересно отметить, что в то же самое время в

ВВС КБФ дистанция

1000

м считалась nредельной для nри­

цельной стрельбы , а нормальной - не более

800

м.

июля звания Героя Советского Сою­

Мероnриятия по фиксирова н ию результатов ударов торnе­

за был удостоен командир зв ена 9-го гмтаn гвардии каnитан Вячеслав Балаwов. В его наградном листе знач илось, что на­

доносцев со стороны wтаба ВВС СФ хотя и nроводились , но

чиная с марта

23 для

1942

24

г. он соверwил

58

боевых вылетов (в т.ч .

ударов по ВМБ и аэродромам), лично nотоnил

5

транс­

портов и сторожевой корабл ь nротивника. Последние цифры,

Боевая работа самолетов МТА ВВС СФ в 1-м полугодии 1943 г.

конечно же, н е соответствовали действительности , но главное

Квартал

в другом : балаwов стал n ервым живым североморским торnе·

Всего с/в (в т. ч . на А-20)

доносцем, удостоенным высочайwей награды Родины. Не счи· тая вернувwе гося на ТОФ Г.Д. Поnовича, он стал единствен ­

в т.ч. с;в торnедоносцев (в т.ч. на А- 20)

ным из девяти nервых nил отов минно-торnедной авиации СФ .

сброwено торnед по целям

кому nосчастливилось довоевать до дня Победы . Его друг и

nредnоследний из остававw ихся в строю ветеранов Владимир

в т.ч . с;в на минны е nостановки (в т.ч. на А-20)

Агафонов nогиб

выставлено мин

6.7.1943

в резул ьтате нелепой случайности .

Его Ил -4 , соверwавwи й трансnортный nолет над Карелией ,

общие n отери (в т. ч.

nри n осадке зацеnился крылом за радиомачту и уnал

в вы летах с торnедами)

в нахо ­

дившееся рядом с ВПП озеро . Пилоту удалось nосадить ма­

шину на воду , но у помогавwего в ыбраться nассажирам на бе ­ рег Агафонова в хол одной воде не выдержало сердце. Н а смену ветеранам ВВС СФ wли новые кадры летчиков , но их

гмтап в конце Квартал

Здесь нужно nодвести итог очередному nериоду деятель­

ности МТА СФ. За семь месяцев ( 1 декабря 1942 г . - 4 июля 1943 г . ) с момента начала боевой деятельности 24-го мтаn/9 · го rмтаn его летчики совершили окол о трех сотен самол ета­

вылетов, сбросили по целям

81

торnеду , в результате чего

смогли nотоnить один трансnорт. Еще одно судно было серь­

езно nовреждено nоnаданиями бомб . Наши боевые nотери за этот период составили

19

маwин и

14

экипажей . В чем же

причина стол ь невысокой результативности?

11

Всего

140 (39)

342 (39)

162 46

90

252 73

27

2 2

2 2

7 (4)

8 (8)

15 (12)

Боевая подготовка э кипажей 24-го мтап/9 -го

судьба, следует nризнать, оказалась ничуть не л егче , чем у п редш ественников .

1 202

IV квартал 1942 г. 1квартал 1943 г. 11 квартал 1943 г.

1942 г. 1943 г.

Число с;в •

первой половине Число

Число учебных

сброшенных

заходов

nрактичес ких

на цель

торпед

?+32 ? 52 247 44+17+39 163+65+165 =100 =393

3 3+10= 13 23+1+22 =46

Примечание. • Первая цифра относится к самолетам тиnа Ил -4, вторая - •Хэмпден•, третья - А-20 .

267

эффекта не давали , так как специально оборудованные само­

ровок в исnользовании штурманам~о~

леты съемку производили с больших дистанций, цель или не

стрельбы ПТН-5. Вместо это го во всех случаях экипажи пред·

попадала на пленку, или получалась в слиш ком мелком масш­

почитали сбрасывать торпеды по форштевню трансnорта , что могло обеспечить попадан~о~е с дистанций не более 600-800 м_

табе . Применение для фотографирования результатов атак фотоаппаратов «ФЭД» стрелками - радистами результатов не

дало

n р~о~целов

торn едной

Нельзя сбрасывать со счетов и противодействие противни·

на их снимках вообще невозможно было что -ли бо

ка. По сравнению с другими театрами оно было наиболее

разглядеть. Аппараты , а втоматически фиксирующие момент

сильным . Вначале н емцы заметно укрупнили конвои за счет

сбрасыван ия торпед, н а самолетах ти па Ил-4 и «Хэмпден•• от­

снижения периодичности их движения , что позволил о им уве·

сутствовали. В результате основным источником информации

личить коли чес тв о сторожевиков в составе одного карава на с

-

о потерях п ротивника являлись донесения самих экипажей.

чет ырех до шести- во с ьми , затем нача л и регулярно вкл ючать в

Боевая подготовка экипажей также оставляла желать много лучшего. В тот период, когда полк готовился к боевым

их состав тральщи ки с дальнобойным зенитным вооружением

действиям - IV квартал 1942 г. , - ч исло вылетов на учебное торnедаметание в среднем сос;авило по три на экипаж. Сом­

и охотники за ПЛ в качестве внешней линии охранения . Соот­ ношение между судами и эскортными кораблями выросло до

1:2

или даже

1:3.

Не удовлетворившись этим , они начали с

нительно, чтобы в ходе них удалось удовлетворительно отра ­

марта регулярно использовать для сопровождения караванов

ботать соблюдение высоты сбрасывания, что имело в есьма

единственную на театре эскадрилью двухмоторных истребите ­

важное значение для правильного вхождения торпед в воду, а

также nротивозенитный маневр. Большие nотери от вражес­

лей , а с июня и одномотор ны е <<Мессе ршми тты» , имевшие значительно лучшие сравнению с Bf-1 10 летные данные. В

кой зенитной арт~о~ллерии подтверждал и это. Впрочем , и Ил -4,

корне улуч шилось боевое управление. Это позволило против­

no

1о1 особенно «Хэмпден» мало nодходили на роль маневренного

нику не только полностью лишить эффективности наши воз­

торnедоносца. В последующ~о~е кварталы числ о вылетов на бо­

душные атаки,

евую подготовку возросло, как и ч~о~сло сброшенных практи­

потери, что в результате и nр~о~вело к разгрому

ческих торпед. И все же оно даже тогда составляло не более

из тупика мог быть найден только в коренном улучшен ии так­ ти ки и оперативного искусства ВВС, но шаги нашего командо­

4-5

вылетов в квартал на эк~о~паж. Следует nодчеркнуть, что

но и наносить торпедоносцам

чувстви тель н ые

4

июля . Выход

все эт~о~ вылеты совершзлись для индивидуальной nодготовк~о~

вания в этой области были столь робкими , что не смогли пре·

экипажей, подготовка же в составе груnп ы , а также подготов­

дотвратить серьезного кризиса в деятельности МТА во второй

ка ведущих груnп не осуществлялась вовсе. Не было и трени -

половине

5.3.

Второе полугодие

1943

г.

1943 r.

Второе п олугодие 1943 г. стало самым мрачным n ериодом в боевой деятельности минно -торnедной авиации Северного

ния самолетами . После nолучения семи «Бостонов» в феврале следующей поставки пришлось ждать пять месяцев . В июле

флота. Этот вывод мотивируется сравнительно высокими по -

ВВС СФ получили

терями торпедоносцев- за полгода в результате боевых при -

масть дооборудования их в вариант торпедоносца задержала

чин погибл о 17 машин и 12 пол н ых экипажей (с учетом боя 4 июля 1943 г.)- при полном отсутствии каких-либо успехов. После боя 4 июля командова ние предприняло ряд мер по

готовность новых машин до 25 августа. Кроме того, из-за нек· валифицированной экс плуатации и отсутствия необходимого количества запасных частей число боеготовых самолетов

восстановлению боеспособности части. Была ускорена подго-

всегда было значительно меньше общей численности. Так, на

15

10

А- 20Ж и еще

в августе. Необходи -

товка экипажей «Бостонов» 2-й эскадрил ьи. Одновременно про-

1 сентября

извели доукомnлектование летчиками, ранее летавшими на ле-

каций В и Ж, а также одного неис nравного Ил-4 в Ваенге,

боевой состав части состоял из

тающих лодках МБР-2 в 22- м и 1 18-м мраn. Некоторое количе·

исправных Ил-4 на аэродроме губы Белушья 1о1 одной неисn-

ство опытных авиаторов было присл ано из запасных nолков и училищ. П оnолнение , в число которого вошли такие замеча тельные nилоты, как П . Гнеrов , Н . Зайцев, В . Пирогов, Е. Фран-

равной машины этого же типа в Амдерме . В сентя бре-ноябре флот получ~о~л лишь один новый «Бостон» , что до некоторой стеnени комnенсировалось двенадцатью только что произве -

цев и другие, вnоследствии весьма ярко показало себя, но во

денными промышленностью Ил-4. Лишь в декабре для васпол-

11

3

1.1.1944

нения

учились пилотировать воздушные крейсера . Основная нагрузка легла на пилотов, попавших в 24-й мтап еще в момент его фор -

9-й гмтап имел следующий состав и дислокацию: в Ваенге один исправный А- 208, 17/1 6 А-20Ж, 6/ 4 Ил-4, в Нарья н -Маре -

мирования , но быстро лишившихся своих <<Хэмпденов» и полу-

6

чивших в феврале 1943 г. « Бостоны •. К июлю эти пилоты успели неплохо овладеть новыми машинами , однако опыта боевых

Прежде чем перейти к описанию боев, хотелось бы кратко остан овиться на организации планирования и боевом управ·

торпедных атак они в большинстве своем не имели. Так, напри-

лении действиями МТА в этот период . При обнаружении ера-

мер, комзек 2-й эскадрильи капитан Адинсков участвовал лишь

жеско го конвоя самолетом -разведчиком последний сообщал

-

исправных Ил - 4, в Ягоднике

- 4/ 2

новых А-20. На

модифи-

второй половине 43 - го все перечисленные летчики еще только

в одной атаке в феврале 43-го, каnитан Островский

nотерь ВВС флота получили

25/ 9 А-20

Ил-4 и

4/ 4

А-20Ж.

в двух

об этом при nомощи таблицы условных си гналов (ТУС) по ра-

атаках в январе, капитан Велич кин - в одной в январе и т.д. Другим обстоятельством , вес ьма серьезно затруднявшим

дио. Кроме курса и состава каравана , разведчи к должен был сообщить и состояние погодных условий в районе обнаруже-

боевую деятельность части, являлись низкие темпы пополне-

ния цели. На волну разведывательной авиации были настрое-

Движение самолетов в 9-м rмтап во второй половине Месяц

7 43 8.43 9.43 10.43 11.43 12.43 Итого

268

1943

г.

В наличие на 1 -е число

Постуnление

Потери боевые/эксплуатационные

Отвод

Ил-4+А-20+Хэмп

Ил-4+ А-20

Ил -4+А- 20+Хэм n

Ил-4+А- 20+Хэмn

7+7+3 5+18 5+25 5+17 15+14 15+13

0+13 0+10

1+2+2/ 1+0+0 0+3/0+1 0+6/0+3/ -

0+0+ 1

10+0 2+ 1 0+11 12+35

2+2 -/ 0+1 1+ 14+2/ 1+ 2+0=17/ 3

2+2+ 1

Деятельность торпедоносцев ВВС СФ во 2-е полугодие Месяц

1943 r.

Число сам. ,

Число с/в

Число

Общий

Результаты по

Подтвержденные

Боеваые

которые могли

ув-р+со

самолето­

расход

доi(J1адам летчиков

результаты

потери при

атак

торпед/по

привпекаться к полетам на

полетах

целям

начало месяца

удары

Ил-4+А-20+Хэмп

743 8.43 9.43 10.43 11 .43 12.43

7+7+3 5+18 5+25 5+17 15+ 14 15+13

Ил-4+А-20+Хэмп

18+0 16+0 10+5

15 12 10 7

в ·+ 11

3·+15 0+32 53+63=116

Итого

на

торпедные

23/ 21 15/15 10/ 10 8/ 8" 9/9 3/ 3 67/ 66

9 3 56

Примечания. • В т.ч. три самолето·вылета с торпедами АВА . .. В т.ч. три торпеды АВА.

= 2 ТР = 1 ТР + 2 ТР , 2 СКР , = 1 ТР + 2 ТР, = 1 ТР + 4

ТР,

1+2+2 0+3 0+6 0+3

+ 4 ТР, 1 ТЩ,

+ 5 ТР + 2 ТР СКР, 1 ТЩ ,

+ 19 ТР , 2

= 5

ТР

1+14+2=17

Командующий ВВС СФ с ян ­ варя

1943

г. генерал-майор

авиации А.Х. Андреев ны приемники флагманского командного пункта ВВС СФ , шта­ бов 5-й минно-торпедной дивизии (5-я бабр преобразована в

поскольку при попытке

сориен­

5-ю мтад 9.7.1943) и 9- го гмта п. Оценив обстановку, команду­ ющий ВВС ставил задачу командиру дивизии . П оследний при ­

тиро ваться по береговым объ­

нима л

та ошибся примерно на 80 км к западу. Такую же ошибку совер­

решен и е

на удар ,

под чем

nо ним алось пл аниро ва н ие

ч11сла вылетающих торпедоносцев и са молетов, обеспеч ивав ­

ектам

штурман

нашего самоле ­

ших их действия, место удара , время взлета и время удара.

ш ил и штурман ведущего торпе ­

Решение докладывалось в штаб ВВС , где утверждалось после небол ьших уточ н ений. Одновременно с докладом решения ко ­

доносца - он

считал,

что н ахо ­

дится в Лаксе-фьорде в то вре­

ма11дир дивизии звонил в штабы задействуемых полков и от­

мя

давал предварительные рас поряжения на подготов ку самоле ­

Маккауром . Пока в воздухе раз­

тов к вылету. После утверждения решен ия в штабе ВВС СФ

ворачивались все эти события, в

~омандир минно-торпедного полка и ведущий груnnы торпе­

водная лодка •Щ-403•. Выnущеtiные ею торnеды прошли мимо

как

реальн о

был

над

20.54

караван атаковала под·

доносцев получали конкретную задач у в штабе дивизии . П о их

цели , а сама о на подверглась контратаке охотн иков

возвращении в полк они проводили ин ст руктаж остальных nи­

«Uj 1202•

лотов. а также ведущего группы истребителей. Данная схема просуществовала до осени 1943 r. , когда ВВС СФ перешли к

спустя на нее наткнулось звено Островского . Один из трех ко­

проведению противоконвойных операций с привлечением

раблей (охотник

различных родов ударной авиации . С этого момента реше ние

крупные размеры, в результате чего его при н яли за тра н сnорт

и

• NH

«Uj 1209•,

Об• . Противолодочная группа отделилась от

каравана для поиска и уни чтожения подлодки , когда

• Ui 1209·

типа

• KUJ •)

2,5

часа

имел заметно более

стало разрабатываться в штабе ВВС СФ , после чего дов о­

в

диться до отдельных частей . Штабы ди визий и полков, полно­

цы храбро атаковал и врага, но от всех сброш енных снарядов

мочия которых и раньше были весьма ограниче ны, стали

врагу удалось уклониться . Впрочем , зто не удивительно, пос­

п ростыми передаточными инстанциями , практически никак не

кольку ,

влиявшими на планирование и руководство боевыми действи­

вавшие из-за сильного зенитного огня не смогли сблизить­

ями. Утрата чувства ответственности и ини циативы в ряде слу­

ся с целью менее, чем на милю. Неправильно была оценен а и скорость корабл ей - в момен т атаки она была явно боль­

чаев станови лась причиной срывов ударов и тяжелых потерь.

Боевое крещение «Бостонов• -торпедоносцев на Севере

состоялось

17

июля. В этот день в небе Северной Норвегии

4-6000

т в сопровождени и двух сторожевиков . Торnедонос­

no

ше, чем

результатам расшифровки фотоснимков , атако­

4-6

узлов, как это считали летчики . Н ебольшив

поврежден ия от пулеметного обстрел а получил только охот­

nроизошло несколько воздушных боев, не сл иш ком успешных

ник

для советской стороны. Днем самол ет-разведчик Пе-3 обна­

тенанта Новаковского . Столь успешная работа вражеской

ружил в районе Бос -фьорда два «тран спорта по

4 -5000 т•. Ре­ 07• и «NKi 09•,

зе нитной артиллерии даже на больших дистанциях, а также

ально ими оказались сторожевые корабли « NКi

п оступл е ние первых машин м одификации А-20Ж

которые перевозил и подразделение 170 - й пехотной дивизии

ли командованию 5-й мтад идею использовать для обеспе ­

для nрочесы вания побережья в поисках советских агентов.

чения действий торпедоносцев «Бостоны» модификации Ж

Вскоре для удара по «транспортам• в воздух nоднs:tлись семь

в варианте штур мовиков.

«Uj 1202».

Ответн ым огнем был сбит · Бостон • мл . лей­

подсказа­

Пе-2 в сопровождении шестерки •кобр .. 255 -го иап . Спустя час ударная груnпа обнаружила цель и сбросила по н ей с го­ ризонтального полета

24

ФАБ -250. Вопреки н ашему донесе ­

нию- • Один транспорт п отопrtен ",- сторожевики отде лзлись

легким испугом (на

«NKi 07» четверо

получили ранения) и выз ­

вали истребители , которым удалось перехватить на шу группу f•a обратном пути . В воздушном бою мы потеряли две •пешки " и •кобру•. В момент воздушного боя наши самол еты случайно обнаружили крvпный конвой, следующи й в западном направ ­ лении. Для наблюдения за ним был выслан очередной само­ лет-разведчик. Он обнаружил цель в районе Гамвика. факти ­ чески на nределе радиуса досягаемости «кобр» с подвесными

баками . Н есмотря на это , штаб ВВС приказал поднять для

атаки тройку «Бостонов" в сопровождении пяти Р-39. По-види­ мому, погодные условия в тот день были весьма неважными ,

Торпедная атака капитана Островского на охотников

за подводными лодками в ночь на

18. 7. 1943

269

му ••Харрикейну» и Ил -2 упали nри возвращении , а Я к-1 раз­ бился nри посадке. Нем ецкие nотери в воздушных боях над

конвоем в течение дня составили два

Bf-1 09

и одного пилота.

Очередной бой с участием торnедон осцев состоялся спустя двое суток. Весьма интересным может показаться его оnиса­

ни е, приведеиное в немецком исследовании •Минные загра­ дители» . В годы войны авторы труда сами воевали на минза­ гах и для наnисания своего труда исnользовал и большое ко­ личество документов.

«Название «Перлен Гефишт» означало противолодочное

минное заграждение в районе Вардё, выставленное для за ­ щиты коммуникации, снабжавшей северный фланг Восточно­ го фронта. Для выставления этого заграждения минные загра­

Торпедная атака младшего лейтенанта Керницкого на охотник за подлодками (быв. тральщик) «М

343» 20. 7. 1943

Возможн ость для nроверки нового тактич еского решен ия

дители «Кайзер» и «Остмарк• приняли по ных мин

UMB.

150

противолодоч­

Командование осуществлял корветтен-капитан

Р.Х. Бём, командир «Кайзера». В качестве охранения были

представилась уже сnустя трое суток. На этот раз в nоле эре·

выделены тральщики «М

ния советской воздушной разведки поnал круnный конвой,

Соединение вышло из Тромсё

наnравлявшийся в Киркенес . Для удара no нему командование выделило шесть А-20 (в том числе два в варианте штурмови ­

гсвога к соединению присоединились охотник и за подводны­

ков),

нение образовывал один

13

П е-2,

Р-39 и

9

16

Як - 1. К сожалению , организация

ми лодками «Uj

«М

302», «М 364» и «М 272•. 21. 7. 1943. В районе Хоннин·

1202• , «Uj 1209» и «NH Об•. Воздушное охра­ BV- 138. В 18.02 22. 7. 1943 над сое­ высоте 45 00 м проле тел русский

стол ь мощного удара заняла слишком мно г о времени, и к то ­

динением

му моменту, как наши ударные груnnы сблизились с конвоем,

самолет-разведчик.

он уже nолчаса как стоял на якоре в nроnиве Буссе-сунд. Не­

прикрытие появилось в

ме цкие суда ожидали трал ьщик и , которым nредстояло n ровес­

молеты слишком поздно дали опознавательный сигнал, они

ти конвой через заминированны й район. Эта задержка nол­

подвертись короткому и, слава богу, безуспешному обетрепу

нос тью лишила торnедоносцы возможности ата ковать суда

на

361»,

Сразу затребованное истребительное

21.23

в лице двух

Bf- 110.

Так как са­

с «Остмарка• и тральщиков.

-

сбросить торnеды в узком n роливе, который к тому же nрик­ рывали две береговые зенитные батареи, не nредставлялось

радителем шло по одному тральщику с тралом. Два тральщика

возможным . Целью атаки снова стала груп па из трех охотни­ ков, догонявшая караван nосле безрезультатного nреследова­

Предусмотренная на переход скорость

ния

держиваться, поскольку скорость охотников не превышала

подлодки

« Щ -403•

(безуспешно

атаковала

конвой

в

Ведущий групnы капитанАдинсков повел торпедонос­ цы на «миноносец• (фактически nереоборудованны й в «Охот­

15.24).

ник• тральщик <<М

343»).

Минные заградители шли строем фронта. Перед каждым заг­ и три охотника обеспечивали противолодочное прикрытие.

12

узлов не могла под­

10

узлов. Разведывательное донесение русского самолета, пере­ данное морской радиостанцией Киркенеев в

20.00,

гласило:

Корабль лег в ци ркуляци ю и nоследо­

вательно уклонился от восьм и торпед (каждый «Бостон•• нес по две торпеды; дистанция сброса - от

1680

до

2500

м). Тем

не менее наши nилоты доложили о взрыве , якобы наблюдав­ шемся над 4000-тонным трансnортом . Штурмови ки атаковали

зен итн ые батареи на островах, но последни м удалось подбить • Бостон• каnитана Гусева. Летчик был вынужден nосадить са­ молет на воду в

15

милях восточнее Вардё . Экипаж, кроме по ­

гибшего стрелка-радиста, перебрался в резиновую шлюnку и предnринял попытку достич ь Рыбачьего. Сnустя двое суток шnюnку обнаружил торnедный катер N212. Длительное nлава­ ние в море, и мевшем темnературу

+

7•,

не прошло даром

-

штурман ст. лейтенант В. Мацко умер от nереохлаждения еще в море, воздушный стрелок М . Цветков- в госп итале. Выжить удалось только пилоту, который nосле лечения вернулся в родной полк и продолжил воевать на торnедоносце! В целом же удар н аш ей авиации по конвою не достиг своей цеn и .

• Пешки• , бомбившие суда с высоты

3000

м, за

10

м инут до

атаки торпедоносцев nромахнулись, что н е пом еш ало немец­

ким зенитчикам сбить один из бомбарди ровщико в .

Еди н­

ственным светл ым пятном стали действия нашего воздушного

эскорта, который см ог воспрепятствовать nротив н ика nерехватить

наши

ударные

19

истребителям

ма ш ины

nри

в озвра­

щении . Спустя три часа, когда суда все еще стояли в Буссе­ сунде, их атаковала четверка Ил -

2.

Пилотам штурмовиков удалось

nовредить охотники

«Uj 1207»

(один тяжело и два легко ранен­ ных) и «Uj

1208"

(четыре тяжело­

ране н ых) , но nодоспевшие • Мессершмитты» сбили три на­ ших «Харрикейна••. Еще по одноКомандир 2-й эскадрильи 9-го гмтап капитан А. П. Адинсков

270

Германские минные заградители «Кайзерч (вверху) и «Остмаркч (внизу)

• 18.75

(так в книге. Самолет nередал сообщение в

московскому времени , что соответствовало nейского летнего времени .

-

19.15 по 18.15 средн еевро­

прим . М.М. ) три транспорта,

шесть кораблей охранения, курс

120

градусов, скорость

6

уз­

лов, район мыса Нордкин". была ясно, что подразумевалось соединение минных загра­

дителей. В

21.43 по направлению 60 градусов был замечен

сильный полк вражеских самолетов, соединение, приготовив­ шеесяк сбрасыванию ( торпед.- прим . М . М. ) на низкой вы­ соте. При приближении выяснилось, что оно состояло из трех

торпедоносцев и девяти истребителей. Как только машины оказались в пределах досягаемости,

по ним был о ткрыт

огонь. В то время как торпедоносцы продолжали полет на ма­

Торпедная атака капитана иВеличкина» на минный заг­

радитель «Остмарк»

22. 7. 1943

лой высоте, истребители набрали высоту, добившись разде­ ления огня. Торпедоносцы сбросили с дистанции от

1000 до 1200 м три торпеды. Минный заградитель •Остмарк» круто по­

ле очередно й груп пой охотников, занимавш ейся перевозкой

вернул на точку, где были сброшены торпеды. Две торпеды прошли параллельна борту судна на расстоянии 30 и 80 мет­ ров. Третья прошла в трех метрах от кормы •Кайзера•. Русские

слабостью зенитного огня, н аши nилоты сблизились с целями на дистанцию 800-1000 м. На снимке, сделанном с самоп ета ведущего, хорошо виден мобил изованный рыболовный трау­

истребители подD.ерживали торпедный удар, пролетев над ко­

лер

раблями на высоте 50 метров. Искусное разделение огня меж­ ду торпедоносцами и истребителями вынудило сбросить тор­

танция не стала залогом успеха. Дело в том , что торnеды бы· ли сброшены без исnользования торпедного прицела, •на гла­

карательных nодразделений. Вос пользовавшись кажущейся

(•Uj 1207» или • Ui 1208»),

однако на этот раз близкая дис­

педы преждевременно, так что удалось уклониться от всех тор­

зок•, nри нулевой вероятности встречи. Немецкие зенитчики в

пед. Один вражеский торпедоносец получил три попадания с

данной ситуации оказались более результативными и сбил и

•Остмарка» и ушел с дымным шлейфом. Сбрасывание бомб ус­ пеха не имело. Соединение не получило никаких повреждений.

«Бостон» Емельяненко. Два вернувшихся экиnажа донесли, что

Два охранявших соединения истребителя и один

из-за сильного зенитного nротиводействия результат атаки ими

не

не наблюдал ся. П о немецким данным, две из трех сброшен ных

наблюдали никаких собственных успехов. Три наших одномо­ торных истребителя появились только после окончания боя•.

торnед взорвались nри ударе о скал истый берег. После отра­

Это описание, за исключением мелких деталей, соответ­

Емельяненко и подняли из водь• двух мертвых и одного смер­ тельно раненного советского летчика. Так же их трофеями ста­

BV-138

ствует нашей версии боя , но отличается в главном - оценке достигнутых результатов. Реально, по данным нашего фотоко ­ нтроnя, торпедоносцы сбросили торnеды не с 1000-1200 м , как считали немцы , а с дистанции от

2100 до 3500

жения нале та охотники подошли

к т очке падения самоле та

ли маршрутные карты и записи.

1О

августа состоялась новая встреча с немецкими минными

м . Ведущий

заградителями , но на этот раз ее условия были еще менее вы­

звена капитан Островский , несмотря на nовреждение • Босто­ на• зенитными снарядами, сбросил торпеду по •Остмарку"

годны, чем в nредыдущий . •Кайзер• и «Остмарк• приняли пол­

(вторая не сбросилась из-за nовреждений), после чего доло­

в Варангер-ф ьорде. Немецкое командование сделало nра ­

ньlй запас мин для постановки противолодочного заграждения

жил, что •судно, получив попадание торпедой в корму, поте­

вильные выводы из nредыдущего боя и усилило охранение,

ряло ход и остановилась». Судя по данным фотоконтроля , ка­ nитан Величкин и мл . лейтенант Емельяненко атаковали этот

доведя его до шести тральщиков и пяти охотников. В 18.55 был обнаружен советский самолет-разведчик. На этот раз

же корабль , но

их устному докл аду получалось, что атаке

корветтен - каnитан Бём действовал более расторопно. Он от­

nодвергся • концевой трансnорт•, nричем на нем •на блюдалея

пустил связывавшие ход соединения охотники, nриказал выб­

no

взрыв большой сил ь1 и густые клубы черного дь•м а» . Изучив

рать тралы и , увеличив ход до

СNимки, сделанные автоматическим фотоаnnаратом в момент

тивол одочнь•м з игзагом . Одновременно было усилено воз·

сброса торпед, в штабе ВВС пришли к выводу, что в обоих

душное прикрытие

случаях условия, необходимые для встречи подводных снаря­

оно выросло с одного

дов с целью, отсутствовали, и тем не менее устный доклад пе­

шести

ревесил

в

-

Величкину и Емельяненко засчитали nотоnление

трансnорта в 5000 тонн. Воздушный бой над соединением и в районе севернее Рыбачьего (nри возвращении нашу группу пе­ рехватили четыре поднятых по тревоге

Bf-1 09)

реальных ре­

-

14

узлов, начал движение nро­

к момен ту nоявления наших самолетов

BV-138 и двух Bf-110 до двух BV-138, Bf-110 и такого же числа Bf-109. Таким образом, когда 22.19 появилась советская ударная груnпа (два А- 20 и во­

семь Р-39), ее ожидал • горячий прием» . Поскольку уже на эта­ п е сближения завязался ожесточен ны й воздуш н ый бой, Адин сков решил сбросить торnеды с дистанции 3000-3500 м.

зультатов не дал, но подбитому зенитным огнем •Бостону• Ост­

На минзагах были замечены всего два торпедных следа, но

ровского nришлось садиться на вынужденную посадку на оnе­

тральщику «М

ративном аэродроме Пумманки (п-в Рыбачий). К счастью, ни

одна из которых nрошла всего в

303•

при шлось уворачиваться от трех торпед,

4Q-50

м от кормы. Несмотря

самолет, ни его экип аж серьезно не пострадали. Той же ночью не подозревавшее о своих •nотерях• немецкое минно­

за градител ьн ое соединение выставило в соответствии с пла­

ном

300

nавшая

мин в районе Пере-фьорда . Не исключено , что про­ без

вести

в

феврале

1944

г.

подводная

лодка

«М-108• погибла именно на этом заграждении.

Следующий вылет торnедоносцев пришелся на 2 августа. Наша воздушная разведка обнаружила в районе Бос-фьорда 1щущий в западном направлении конвой , однако попытка пе ­ рехватить его четверкой А-20 под руководством каnитана Адинскова успехом не увенчалась . Столкнувш ись на маршруте со сложными метеоусловиями , ведущий nринял решение возвращаться на базу. Очередная возможность добиться ус­

пеха была упущена спустя три дня . В этот день звено А-20 атаковало в районе Конгс-фьорда конвой , оказавшийся на де-

Торпедная атака капитана Адинскова на охотннк за подводнымн лодкамн

5.8.1943

271

сокой степенью вероятности можно утверждать, что именно на

них погибли знаменитые •малютки" «М-1 72• и • М - 174», после­ довательно исчезнувшие в данном районе в октябре 43 -го.

Так случилось, что контакты нашей с немецкими заградителями на этом та очередной «штрих• в гигантском ленном параллельна норвежскому

минно-торпедной авиации н е закончились. 19 авгус­ минном барьере, выстав­ берегу от Киркенеса до

Тромсё, сделал минный заградитель «Роланд». После постанов­

ки

267

мин в районе мыса Комагнес (Варангер-фьорд) он бро­

сил якорь в одном из фьордов близ Киркенеса. Несмотря на Торпедная атака капитана Величкина на отряд германских минных заградителей 10.8.1943 на большую дистанцию и огранич енную видимость, впослед­

положител ьный опыт предыдущих боев заградительных соеди­ нений с советскими подлодками и самолетами , германское ко­

мандование не стало рисковать ценным кораблем и запланиро­ вало его переход в Хаммерфест с очередным круnным конвоем.

ствии Адинсков утверждал, что торnедировал транспорт, а Ве­

Прождать пришлось ровно недел ю. В результате, когда в

личкин - тральщик. При отходе «Бостон•• Адинскова получил

26 августа

несколько nоnаданий зенитных снарядов, а затем nодвергся

предстал •суперконвой» , включавший четыре трансnорта, два

атакам «Мессершмиттов» . Летчику удалось дотянуть на пов­ режденной машине почти до самой береговой ч ерты Рыбачье ­

сторожевых катеров (реальны й состав указан в nриложении

го. После приводнения торпедоносца наши катера nодобрали

NQ5.3.4).

п и лота и воздушно го стрел ка, в то время как два других члена

Н есмотря на то что наше командование не и мело на тот момент

12.50

самолет-разведчик обнаружил противника, его взору

«м ин о н осца» ,

восемь сторожев и ков,

пять тр ал ь щиков

и

шесть

Над караваном барражировало десять истребителей .

очевидно, вражеские пули

сил , необходимых для атаки подобного соединения, оно не ста­

настигл и их еще в воздухе. Этот успех не достался врагу даром .

ло отказываться от поп ытки достичь успеха. Для удара в воздух

Контратаками «кобр » 255 -го иап был сбит

был и подняты три А-20, действия которых была призвана обес­

экипажа утонули вместе с машиной

-

Bf-1 09G

из

9/ JG 5.

Пилот логиб. Еще оди н <<Мессершмитт» разбил ся при вынуж­

nечить четверка штурмовиков Ил-2

денной посадке на аэродроме Свартнес. Несмотря на эту поте­

нести удар по сторожевым кораблям за

р ю , следует nризна ть ,

торnедоносцев. Обе группы и мели солидное , по меркам преды·

ч то

задач а

вражес ко го

воздушного эс ­

корта была выпол нена - ему удалось сорвать прицельное тор­ педаметание по кораблям. Продолжив свой nуть, в ранние часы

11

августа ••Кайзер» и «Остмарк» выставили в Варангер-фьорде

два минных заграждения, состоявших из

441

мины

UMB.

С вы-

-

им nредnисывалось на­

дущего этапа, воздушное сопровождение

кобр• и Як- 1 соответственно. В тор педоносцы ,

17.03

минуты до атаки

1- 2

по восемь •Аэро·

-

в район цели прибыли

ведомые каnитаном Островским .

Поскольку

связь с вылетавшей с другого аэродрома груп пой штурмовиков отсутствовала, а о местонахождении ее самой н ичего известно

не было, Островский nри нял решение атаковать самостоятель­ но. Вражеский воздушный эскорт к тому времени реально сос· таял из четырех или шести

Bf-109

и четырех

Bf-11 О,

в связи с

чем ведущий не решился сблизиться с караваном . Первую тор·

педу он сбросил с дистанции

4200,

вторую

- 4000

м. С такой

же дистанции сбросил свою торпеду старши на Зайцев, лишь

ст. лейтенант Пи рогов «дотянул • до 3800 м . Следует напомн ить, что максимал ьная дальность хода торnед 45·36АН как раз таки и составляла

4000

м. Н есмотря на это, кап итан Островский до ·

ложил о торпедировании 6000-тонного транспорта, а команди­

Торпедная атака капитана Островского на конвой

26.8.1943

ры двух других экипажей

ром спустя сировал

10

-

о торпедировании другого, на кота ·

минут nосле атаки разведчик П е-3 якобы зафик­

крен ,

дифферент

и

клубы

дыма.

То,

что

торпедоносцы не попали в тех усло в иях , неудивител ьно

наши

-

уди ·

вительным был бы противоположн ый результат. Совершенно очевидно, что поnытка сблизиться на рекомендуемую дистан·

цию атаки

(100Q-1200

м) nривела бы к немедленной гибели

в сех трех самолетов с эки п ажами .

~

4 lil•-110

Сразу после атаки группа легла на обратн ый курс. М ежду истребителям и завязался ожесточенный воздушный бой , Немцам не удалось nрорваться к торпедоносцам , но вы пол­

нение боевой задачи воздуш ­ ным

эскортом далось нам до­

рогой цено й в море упали три «Кобры », в том чи сле и ве­ дуще го и стребителей п рикры­

тия

ко м анди ра

255 - го

и ап

майора Панина. Пос мертно он

был удостоен звания Героя Со­ ветского Союза. Командир 255-го иап майор nанин Павел Алексеевич. nогиб в бою, прикрывая торпедоносцы Схема торпедного удара по германскому конвою

26.8.1943

272

26.8.1943,

посмертно удостоен звания

Героя Советского Союза

Как н и горька была эта nотеря, она была не последней , по­

конвоя пристроившився самолеты вступают с ними в радиос ­

несенной ВВС СФ в этот день. Задержавшаяся с выходом в район цели на семь м инут груnпа штурмовиков прибыла в тот

вязь и сообщают им, что приняли на себя прикрытие каравана. Радиообмен с кораблями каравана отсутствует (этот не­

момент, когда вражеские истребители nреследовали торnедо­

достаток был устранен еще весной

носцев. В этот момент к ним nрисо.единилось еще

1943

г. - прим . М . М .).

«Мессе­

Самолеты, сдавшие прикрытие каравана, возвращаю тся на

ршмиттов», nоднятых по тревоге. Отряду nришлось встуnить в

свои базы теми же маршрутами в обратном порядке. Прикры­

20

бой еще на подходе к цели, сброси в бомбы и ракеты в воду.

вающие самолеты находя тся над караваном в течение попуто ­

Силы оказались слишком неравными. Два Ил - 2 упали в воду в

км северо- вос­

ра-двух часов (при полете с дополнительным бензобаком). В случае обнаружения наших самолетов -разведчиков в

точнее Вардё. Последний оставшийся штурмовик дотянул до

районе каравана немецкое командование отдает приказ о

аэродрома на Рыбачьем , где соверши л аварийную nосадку.

стар те своих самолетов дополнительно к патрульным с расче ­

районе цели , еще оди н и один из Як - 1- в

30

Поnытка изменить счет в свою пол ьзу за счет введения в бой

том появления их над караваном через час

новых истребителей с В ПП Пумманки потерnела неудачу. Дело

обнаружения нашего разведчика. Немцы

в том, •по базировавшиеся там •Харри кейны» 78-го иап ни

no

показал опыт, наши самолеты- торпедоносцы на аэродроме не

статьям не могли противостоять «Мессершм иттам» Bf-109G. Встретив их в районе Вайтолахти, наши nодкрепления

потеряли еще два истребителя . Третий потерnел катастрофу

находятся в постоянной боевой готовности и для подвешива ­ ния торпед и старта им требуется не менее полутора часов. Количество дополнительно поднимаемых самолетов зависит

nри вынужденной посадке . В общей сложности nилоты 5-й эс­

от состава каравана

кадры доложили в этот день о

мандира эскадры...

каким

26

воздушных победах nри nол­

ном отсутствии собственных nотерь!

30 минут после

считают, что, как

и назначае тся со гласно приказгнию ко ­

Все это стало закономерным результатом усоверше нство­

Прикрытие конвоев производится самолетами Ме-109 во взаимодействии с Ме-110. ФВ- 790 ни разу не высылапись к

ваний в системе истребител ьного обеспечения перехода кон­

конвою. Самолеты прикрытия находятся со стороны наиболее

воев, nроведеиных в конце лета

вероятного появления наших самолетов. Высота патрулирова­

1943

г. Их суть заключалась в

трех основных моментах: вводе в строй трех новых аэродро ­

ния

мов- Свартнес (район Вардё) , Берлевог и Гамв111к, позволяв ­ ших обеспечивать переход конвоев на всем опасном участке

налета Ил -2 и «Бостон" в варианте торпедоносцев.

маршрута одном оторными истребителя м и, налаживании сис­

конвою с аэродромов Луостари и Свартнес высылаются все истребители. На аэродроме Луостари остается один отряд,

темы радиоразведки и радиоперехвата, а также устано в ке ра ­

500 м и ниже. Конвой прикрывается главным образом от

При обнаружении нашей ударной авиации на маршруте к

диолокационных станций обнаружения воздушных целей тиnа •Вюрцбурr>> на перешейке пол уострова Рыбачий и в районе м.

как резерв командования .

Кибергнес. Наличие РЛС в этих районах nозвол яло «вести» н а­ ши ударные групnы с момен та их взлета с аэродрома Ваенга

наших самолетов на обратном маршруте в районе полуостро­ ва Рыбачий-Средний и в Мотавекий залив. Для вылета на пе­

вnлоть до сближения с конвоем. Благодаря новой схеме nро­

рехват приелекаются и ФВ - 190.

тив н и к получ и л

возможность четко

отслеж и вать все

наши

действия в «реал ьном времени» и в кратчайшие сроки стяги ­

В данном случае самолеты летят к конвою или на перехват

При движении конвоев на посадочной площадке Свартнес с

вать по тревоге в район конвоя круnные силы одномоторных

аэродромов Луостари и Сальмиярви перебазируется Ме-109. В другое время там самолеты не базируются».

истребителей , постоян н о базировавшихся на аэродромы Лу­ остари и Хебуктен. Конкретную механику этого дела в январе

Теnерь каждый из них обеспеч ивался , как nравило , восемью

44- го изложил поnавши й в наш плен командир эскадрильи

сторожевиками и

капитан Г. Шмидт. Вот выnи ска из протокола доnроса: " .. .При приближении немецкого каравана к мысу Нордкин

9jJG 5

7- 9

С конца июля nроизошло и очередное укруnнение конвоев. четыр ьмя - шест ью охот н иками, что да в а ло

соотн ошение м ежду судами и кораблями эскорта

1:3

в пользу

последних. Чтобы «продавли вать» такую мощную оборону. на­

командир эскадры получает извещение от штаба авиационно­

ше м у ко мандованию следовало п ри елека т ь к н але та м гораздо

го командования «Норд" («ОСт»). Получив извещение, коман­

бол ьш ие силы ударн ой авиации с мощным истребительным

дир эскадры объявляет 3-минутную готовность для одного из

соnро вождением.

отрядов (здесь и далее под отрядом nодразумевается эскад­

В конце августа в строй торnедоносцев наконец-то вступили

рилья. - nрим . М . М .) группы, согласно этого приказания ко­ мандир отряда дае т распоряжение о под готов к е матчасти от­

машины модификации А-20Ж, которые командование ВВС СФ реши ло не переоборудовать по nроекту ДО. Кабину штурмана

ряда, назначает старшего и количество самолетов для выле ­

оборудовали в хвостовой части , и сбрасывание торnеды легло

та ,

целиком на nлечи nилота. Для этого

после

чего

тщательно

инструктирует

назначенные

экипажи. Через определенные промежутки времени

ero

место оборудовали

ча­

nрим итивным рамочным nрицелом, nользовать ся ко торым од­

сов) штаб эскадры получает извещение о координатах кара ­

новременно с совершением противозенитноrо маневра было

вана. Адъютант командира эскадры рассчитывает координаты

весьма затруднительно . П оскольку штурманы и раньше н е

(3- 6

каравана на каждый час суток. Такой же приказ на выпет от

прибегали к помощи торnедных прицелов, на результативнос­

имени начальника летной службы «Норд» («ОСт») поступает на

ти ударов это ника к не о тразилось - реально она продолжала

КП 13-го отряда (Ме-710) на аэродром Хебуктен. Как правило,

оставатьс я на нулевом уровне .

ежедневно

3 самолета Ме- 109 из состава дежурного звена

Боевое крещение новых торnедоносцев состоялось уже

28

ведут метеоразведку над Мурманском для выяснения возмож­

августа . В этот день самолет-разведчик обнаружил небольшой

ности поднятия в воздух наших самолетов .

конвой , идущий в восточном наnравлении . Реально им оказа­ лась совершавшая переход в Киркенес групnа охотников за

В зависимости от состояния погоды штаб эскадры отдает приказания

отряду,

назначенному

командиром

группы

на

подлодками, к которой присоедини поя финский каботажн ый

старт. При плохой погоде стартует два самолета, при нор ­ мальной погоде стартует звено из 4 самолетов. Каждые

Для удара

поптора -два часа с аэродрома Луостари поднимаются в

20Ж nод nредводительством каnитана Макаревича в сопро­

воздух 2 или

4 самолета Ме-109, для смены ранее вылетев­ .. .

теплоход «Карьяла• и несколько мелких норвежских судов.

no

ним командование 5 - й мтад выдел ило четыре А-

вождении девяти <<ЯКОВ» и •кобр». После обнаружения «КОн­

ших самолетов, прикрывающих караван

воя" самолеты разделил ись и атаковали разл ичные цели

Ма­

С обнаружением каравана самопеты, подойдя на предел ви­ димости к переднему кораблю, описывают круг над караваном,

каревич и ст. лейтенант Пирогов с дистанции около

м ­

тра н спорт в

м

давая опознавательные ракеты (количество и цвет ракет даются

трансnорт в

на каждый вылет по-разному). После опознавания самолетами

педу одновременно с остальными торnедоносца м и в тот мо -

6000 4000

т, капитан Китов с дистанции

1000 600-800

-

т. Старший лейтенант Зайцев сбросил тор ­

273

nравда ,

не

nомеша л о

немцам

n однять

оттуда несколько «Мессершмиттов•. На ­ nав на груnпу блоки ровщиков , они сби­

ли три «Харрикейна• . Повторный удар по судам силами шести Ил - 2 и вовсе сорвался,

так

как они

разминулись со

своим и стребительным nрикрытием и сочли за бла го вернуться на базу. Как видно из данного случая, основной n ри­ чиной nровала стало отсутствие четкого руководства, nлохое взаи модействие и

:·-:::) 1,."1А

~· i ~ · (1

'~ ~· ·~~·

- - . --·-

IOI>J •'

недостаточная

~~

~;"'

обуч ен~10сть летчиков.

Сам замысел также не nоражал хитроу­

~ _::'~~;,

мием да

·- -- ---- - - -- ------- -------------1

'1:.~-~------~----- - - -·- -~~-е_м_~_т_ор_п_е_д_ног_о_у._~а-р_а _:_о_~онвою

-

вместо того чтобы атаковать су­

штур м овиками.

а

за тем

торnедонос­

цами с миним альным разрыво м мени,

командование

no

нанесло

вре­ удар

торnедоносцами и с 40-минутным разры­

28.8. 1943

вом

-

штурмовиками . Создается вnечат­

ление, что в этом случае штаб ВВС nрос­ то бросал на nротивника то, что оказывалось nод рукой no ме ­ ре готовности самолетов к выл ету. В дальнейшем штабные оnе­

раторы старались nланировать удары более nродуманно. Ори гинальным способом nроблему nодавле ния зен итного огня nоnытались реш ить в следующем бою . В

15.50

б сентяб­

ря воздушный разведчик Пе-3 донес об обнаружении в райо­ не Гам вика конвоя nротивника в составе трех трансnортов,

двух м иноносцев , шести сторожевых кораблей, четырех траль­ щиков и двух сторожевых катеров. Над конвоем nатрулирова-

мент, когда дистанция до цели составляла

3200

м . Судя по

снимку, сделанному автоматическим фотоаnпаратом в этот

момент, он вообще никуда не целился. Что касается двух пер­ вых самолетов, то на сделанных ими сни мках красуется уди ­

рающий рыболовный траулер , который в штабе ВВС СФ нед­ рагнувш ей рукой nодnисали как •транспорт в 2- 3 тысяч и тонн •. Этим кораблем мог являться один из трех мобилизо­

ванных охотников («Uj 1202•, «Uj 120б• , •Uj 1207•), ни один из которых в тот день не nогиб . Очевидно , кораблю все-таки уда­ лось в nоследний момент повернуться к торnеде винтами. Са­

..

молет вnервые участвовавшего в торnедной атаке каnи тана

Китова имел неосторожность сильно сблизиться с судами и , nосле сброса торnеды , nролететь над охотником. В результа­ те многочисленных nоnаданий горящий «Бостон» рухнул в во­

ду . Второй жертвой стал один из •ЯКОВ• соnровождения, упав­ ший по непонятной nрич и не у nобережья Рыбачьего. Учитывая

возможность вызова nерехватчикав с nри.брежных аэродро­ мов,

наше ком андование

· 1. Ph1 4t

1. ,.• • 1

..

М~ ..

... .

--

предусмотрело блокировку ВПП

Свартнес силами восьми «Харрикейнов» и ч етырех И-1 б ( !!! ). По п рибытии выяснилось, что аэродром закрыт туманом , что,

274

•

.. '\ .

ло nять истребителей. Метеорологическая обстановка

лачность

6

баллов высотой

600

м

-

-

об­

благоnриятствовала nри­

менению низких торnедоносцев. Командиру 5 -й мтад была поставлена задача организовать удар, обесnечив действия

торпедоносцев штурмовиками и истребителями . Его решение заключалось в выделении в качестве ударной груnnы четырех •Бостонов» с одной торnедой на каждом , четырех А- 20Ж в ка­ честве ш турмовиков, ч етырех «кобр» в качестве ударной груn ­

nы, трех «Кобр» для неnосредственного nр икрытия торnедо­ носцев, шести «Харрикейнов » в качестве демонстративной груnnы и двух Пе-2 для фиксации резул ьтатов удара.

В

18.10 для

удара по аэродрому Луостари вылетела демон­

стративная группа и один Пе- 2 для доразеедки цели , спустя nолчаса

-

восемь <<Бостонов» и сопровождавшие их истреби ­

тели. Торпедон осцы обнаружили кон вой в раж11рОвало семь

Bf- 109 11

19.42. Над ним бар­ Bf-110. Ведущий торпедо­ дистанции 15-20 км от конвоя .

четыре

носцев п одал сигнал атаки на

В сrрою nеленга торпедоносцы сблизились с двумя nоследни­ м и трансnортами,

е то время как штурмов ики

nуш еч но-nуле­

Германский минный заградитель иРоланд» тор п еда, приближавшаяся со стороны левого борта, затонула,

метным огнем атаковали сторожевые корабли . Истребители

не дойдя

nротив н ика тре мя груnnами устремились на торпедоносцы , но

nереложил руль на л евый борт и дал полный назад. Столкнув­

были отбиты «Кобрами• сопровождения . В

шис ь с кильватерной струей, nоследняя торnеда немного из ­

сбросили торnеды: ведущий -

видно, тральщику « М

302•>,

19.46

торnедоносцы

50

м до цели . Сразу nосле этого командир ми нзага

концевому трансnорту (оче­

ме н ила курс и прошла параллельна п равому борту на рассто ­

который nовернул в сторону торnе­

янии всего около полуметра . Оч евидно, что попытка атаковать

no

по среднему

цель с кормовых курсовых углов значительно облегчила про­

трансnорту. Выход и з атаки каждым торпедоносцем осуще ­ ствл ялся самостоя тел ьн о . П о наблюден и ям э кип ажей,

тивной стороне маневр уклонения и серьезно уменьш ила на­

транспорт, атакованный ведущим торnедоносцев, затонул ,

кий отряд понес от огня штурмовиков. На • Роланде• им был

второй nолуч ил повреждения . •Средним трансnортом » являл ся минный заградитель •Ро­ ланд". Он и шесть сопровождавших его трал ьщи ков в 03.45 покинули рейд Хаммерфеста для nостановки доnолнительного

убит один м оряк, но на находившемоя в центре л инии охране­ ния тральщи ке • М 38 1• nулеметные очереди nочти полностью

доносцев и отстал от каравана), три ведомых

-

ши шансы на успех. В результате наибольшие nотери немец­

выкосили расч еты 105-мм пушки и 20 - м м счетверенной зен и т­

в

ки (оди н убитый , 11 раненых). Нам тоже не удалось избежать nотерь. Кроме торnедоносца Островского, приземлившегося

Пере-фьорд. Отражение атаки торпедоносцев оказалось дос­

в Ваенге на фюзеляж, огнем зенитной артиллерии были сбиты

таточно не nростым исnытанием , даже несмотря н а весьма эф ­

штурмовик ст. лейтенанта Сарыкова и одна из « кобр• сопро­

nротиволодочн ого

минного

за граждени я

nеред

входом

фективную завесу зен итного огня. Ведущему груnnы торп едо­

вождения . Воздушный бой был безрезультатен , если не счи­

носцев, несмотря на повреждения самолета , удалось сбли ­

тать столкновения Р-39 и

зиться с целью на

машины рухнули в воду. Вылетевшие по тревоги «Мессерш­

700

м , летчику Зайцеву- на

остальным ведомым лишь на

дира корабля ка nитана

2

1800

1000

м , а двум

м . По свидетельству коман­

ранга Вестеркампа, две торn еды

митты •>

не

Bf- 11 О,

смогли nерехвати ть

в результате которого обе

н ашу груn п у,

которая

сразу

n осле атаки н а nолн ой скорости ушла строго на север и , обог­

nриближались к « Роланду• с обеих раковин и казалось, что ук­

нув побережье Рыбачьего, вернулась на аэродром.

лониться от них невозможно. Вестеркамn даже приказал поки ­

Нескольки ми часами позже- в 01. 15 7 сентя бря- в Кирке­ нес nри был •Роланд•. Несмотря н а нал ет и лонесенные nоте­

нуть кормовую часть, ожидая неизбежного взры ва. Внезаnно

ри в лич ном соста ве , вс коре nосле ухода торnедон осцев мин­

заг выставил минное заграждение « Шлюссакорд•

UMB)

( 105

мин

в соответствии с nланом . На следующий день корабль

вместе с конвоем вышел в обратном наnравл ен ии , nодвергся

атаке nодлодки <<С- 5 1•, но каnризная фортуна в очередной раз сохранила минзагу •жизн ь•, чтобы утоnить его на собственных минах в апреле

1944

г. в Нарвском зал иве.

Кул ьминацией противоборства торпедон осцев с конвоями стал бой 20.9.1943, который по nраву можно назвать •черным nонедельником » минно-торnедной авиации ВВС СФ. Позднее было еще два случ ая, когда в тече н ие суток ВВС СФ теряли по

n ять и бол ее торпедоносцев, н о н и разу бой не заканчивался практически nолным уничтожением ударной груnnы , как это nроизо шло в тот день .

В

08.18

тех суток пост ВН ОС Пумманки по пеленгу

295'

на

большом удалении об наружил конвой nротивн ика , ш едший курсом из Киркенеса на Вардё. В

09.14 для

уточ н ен ия данн ых

о конвое в Варангер-фьорд вылетели два «Харрикейна•, кото­ рые вследствие низкой облачности и снежных зарядов , конвоя

не обнаружили . Несмотря на важность своевременного обна ­ ружения каравана,

лишь спустя

Схема торпедного удара

6 .9.1943:

советская и немец­

кая (на с.274 внизу} (из КТВ 22-й флотилии тральщиков)

2,5

следующая групnа разведчиков вылетела

часа. В

12.05

·в район е П ерс - фьорда двумя

Як-1 была обнаружена групnа кораблей проти вника в составе шести круnных и нескольких малых кораблей, но ее курс ос· тался неустановленным . Данные об обнаруженн ых кораблях

nоступили на командный nункт ВВС СФ только в

13.30,

хотя

275

П ервая nопытка наnадения на караван nоследовала в

13.31 ,

когда находившаяся в районе Бос -фьорда подводная лодка « М -1 04· выnустила ему вдогонку две торnеды. Из-за сильного охране ния командиру «малютки• каnитану 3 ранга Ф . И. Лукья­ нову nришлось nроnустить суда над собой и стрелять в тот момент , когда курсовой угол составлял уже 175'. Торпеды до цели не дошл и, но были замечены н емецкими сигнал ьщиками, которые усилили бдительность . Почти сразу же вслед за этим «Бостон • 1 1 8-го рап , nроизводивший nлановую разведку ком­ муникаций , в

13.50

в третий раз обнаружил противника уже е

район е мыса М аккаур. Как и следовало ожидать , он шел севе­ ро-заnадны м курсом. С воздуха е го nрикрывали шесть ист­

реб ителей. Метеорологическая обстановка в районе мыса Маккаур была н ам ного лучше , чем у Вардё , - облачность

6

балл ов высотой

1500

м , видимость

20

4-

км. Из-за обрыва са·

мелетн ой радиоантенны и на этот раз дан ные воздушной раз·

ведки стали известны штабу ВВС СФ только посл е посадки разведчи ка на аэродроме е го над конвоем в Схемы торпедного удара

20.9.1943:

советская

15.40

15

часов. Зато nилот п рол етевше·

нашего разведывательного •Сnитфай·

ра. не поленился nередать сообщение , но сделал это откры­

(вверху) н немецкая (внизу) (из КТВ 61-й флотилии сто­

тым текстом. Н есомненно , что это стало для немецкой сторо­

рожевиков)

ны

.....

сигналом

к

тому ,

чтобы

усилить

семь часов и корабли nротивни ка уже сравнительно далеко ушли в заnадном направлении , командующий ВВС СФ решил

•

..:;#" ..t

доnолнительным

бдительность и увеличить воздушное nрикрытие каравана. Несмотря н а то что с момента nервого обнаружения п рошло

н анес ти

~

удар в

соответствии

с

nредварите ль ным замыслом .

Поскольку к моменту выл ета самолетов конвой находился на nределе радиуса действий ш турмови ков , и их вылет был отс­ тавлен. Неnосредствен но перед вылетом торпедоносцев п ри·

t...

казанием начальника штаба ВВС СФ в район конвоя был выс­ ла н разведчик от 1 18 -го рап .

Организация удара была возложена на командира 5-й мтад. П редварительное расnоряже ние было передано ему еще в

13.45. В 13.50 начал ьник штаба 5-й мтад nоставил задачи ко­ мандирам 9-ro rмтаn и 225-ro иаn. Груnпа неnосредственноrо прикрытия торnедоносцев состояла из шести истребител ей 255- го иаn, групnа воздушного боя

-

из шести Як-1 и четы рех

только что полученных ВВС СФ Як-9 20-го иап 6-й иад, кото­ рые време н но nридавзлись командиру 5-й мтад. В 14.32 на· чальник штаба 5-й мтад, минуя командира 9-го гмтаn, который являлся ведущим груп пы торпедоносцев, п оставил задачу ко ­

По неnонятной nричине

мандиру 20- го иап майору Томашевскому. О том , кто является

истребители не воеnользавались радио, а 45 - минутная задерж­ ка nосле их nосадки объяснялась несnособностью штаба 6-й

руководителем всех груnп в воздухе, Томашевскому не сооб­ щил\!\ . В сnешке забыли и об установлен\!\\!\ ТУС для связи меж·

иад быстро собрать и nередать н аверх необходимые сведения .

ду ведущим торnедоносцев и ведущим

разведчики произвели nосадку в

12.45.

20-ro

иаn . Вnрочем, как

Уже в эти ч асы кома ндующий ВВС генерал- майор авиации

nоказали дальнейшие события, командир 9-го гмтаn Костькин

А.Х. Андреев составил nредварительный замысел действий

так и не nоnытался воспользоваться радио даже для связи внут­

nротив конвоя . Он заключался в н анесе ни и удара силами тор­

ри своей груnnы . Кроме того, следует отметить, что 20 - й иап

nедоносцев в со nровождении истребителей, а для обесnеч е­

действовал на Северном театре еще в

ния действий торnедоносцев nредnолагалось исnользовать штурмовики Ил-2 также е соnровожден ии истребителей. С

сен ных nотерь был отведен в тыл на пополнение и вернулся на

це11ью отвлече ния части nерехватчикав nротивника от конвоя

ли молодые nилоты, недостаточно знакомые с особенностями

планировалось выслать групnу истребителей для удара по аэ ­

действий на театре и эксnлуатации новой техники.

родрому Свартнес.

1942

г., но nосле nене­

театр только в июн е 43-го. Большинство его летчиков составля ­

В

15.20

для выnол н ени я задач и вылетело семь тор педонос­

це в и шесть •Аэрокобр• nрикрытия. Через минуту с аэродрома Ваенга-2 взлетели десять истребителей Я к- 1 и Як- 9. Маршрут п олета торnедоносцев проходил через Цып-Наволок, затем

30-40

км севернее полуострова Рыбачий и дальше морем в

район цели с· расчетом атаковать конвой со сторон ы моря. Один торnедоносец из-за неисnравности материальной части возвратил ся на аэродром. Самолеты-торnедон осцы и истреби­ тели неnосредственного nрикрь1тия шли на высоте

30-70

м.

На такой же высоте перво начально шла и группа воздушно ­ го боя . Длительный полет над морем на малой высоте - дос­ таточно н е n ростое

Торпедная атака старшего лейтенанта Казакова на конвой

276

20.9.1943

исnытание даже для опытно го

летчика.

Поддерживать заданную высоту в то время , как серое небо nочти сливается со сви н цовой водой и линия горизонта теря ­ ется весьма неnросто . Высотомер может давать отклонения ,

аэродрома он неи збежно •врет• nр и полете над другим райо­

Очевидно, что вина за столь катастрофический n ровал ле­ жит на всех без исключения командн ых инстан циях, начиная

ном. Короче говоря , спустя некоторое время майор Томаше­

от командования ВВС флота вплоть до командира 9-го гмтап .

вский п однял свою груnпу на высоту

Командующи й и штаб В В С не отказались от проведен ия уда­ ра, даже несмотря на выход цели за предел радиуса действия

nосl(ольку выставленны й на атмосферное давлен ие в районе

400--600

м.

По-видимому, им ен н о в этот момент проти в ни к и об н ару­ жил наш и самолеты nосредством РЛС. В

наша

ш турмови ков и очевидную nотерю внеза пн ости . Вряд ли как

радиос танци я по дслушива ния nерехвап-1ла ради о, из которого

удачный экс пром т можно рас це нивать включе н ие в состав

стало известн о, что про тивник по тревоге подня л свои ист ре­

атакующих сил груп nы от 20-го иаn , которы й н и организацион­

бители и направил их в район Вардё . В дал ьнейш ем в радио­

но, ни тактически не был подготовлен к такого рода действи­

эфире можно было отслеживать, как вражеские операторы на­

ям . Штаб 5-й мтад еще более усугубил эти просчетЬI, уnустив

водя т сво и пер ехватчик и н а наши груnпы.

несколько важн ейших момен тов организации взаимодействия

16.05

и в

16.20

Обнаружив конвой в районе Кон гс-фьорда. торпедоносцы и

м ежду группой торпедо носцев и групnой воздушного боя. На­

истребители легли на курс сближения с ни м . Не доходя до це­

конец, nогибший командир 9 -го гм тап Ф.В. Костькин лишь во

ли

1Q-12

км, они были встречены тремя группами « Мессерш­

миттов" общей численностью до

30

самолетов . Группа воз·

вто ро й раз принимал участие в атаке конвоя. Первый его вы­ лет

июля

- 4

-

весьма трудно признать удачным. Еще тогда

душного боя (самолеты Як- 1 и Як-9) отстала от торпедонос­

стало яс но , ч то командир nолка к роли ведуще го г ру пп ы н е го­

цев, в резул ьтате чего «Кобры» неnосредственного nрикрытия

тов , п оскол ь ку не владеет та ктическими nриемами атаки и вы ­

были ВЬIНУЖдены вступить в бой с n ротивником и отстал и от

хода

оп екаем ых .

воздухе. Не ясно, nрои зводил ся ли разбор того неудачиого

В

16.33

торпедоносцы начали атаку. Два из них были сразу

из

н ее,

а также

не

руководит своими

п одчин енными

в

боя , но совершенно очевидно, что командир полка н е сделал

же подбиты скорее n ресл едовавшими истребителями, чем зе­

из него необходимых выводов. Что же касается боя

нитной арти ллерией . Однако все сбросили торпеды: два-

ря , то его разбор nроводился командующим ВВС СФ н а сове­ щании , куда были при гл ашены все командиры частей и nод­

no

одному тран спорту, остальные - каждый по своей цели (два тран сnортам и последние два по сторожевым кораблям ).

no

20 сентяб·

разделен и й до командира эскадрильи включительно. Заклю­

Дистанция сброса торпед осталась неизаестн ой (у ст. ле йте­

чительное слово nроизн ес командующий флотом адмирал А. Г .

нанта Казакова

что ни одн а торnеда не попала. Выход из атаки производился

Головко. К сожалению, как показали посл едующие события, этого урока оказалось недостаточ н о, чтобы решить все п роб­ лемы , связанные с ор ганизацией ударов по конвоям вообще и

неправильно

взаимодействия различных авиач астей в частности.

-

прим ерно

3000

м ) . но, судя по всему, она

была довол ьно большой, если не предельной . Неудивител ьно, разворотом вnраво, благодаря чему корабли

-

конвоя обстреливал и наши машины еще несколько томитель­

7

октября новым командиром nолка был назначен майор

ных минут. Резул ьтат н е замедлил сказаться . Два подбитых самолета-торпедоносца (командиры экиnажей каnитан Я ков ­

Б.П . Сыромятников. С n ервых дней войны в качестве команди­ ра эскадрильи Ар - 2 73 -го баn ВВС КБФ он еражал ся на фрон­

лев и ст. лейтенант Васильев} упали горящими в море сразу

те. В марте 42- го его назначили командиром формирующего­

же после сбрасывания торпед. Два других торпедоносца (ко­ мандира 9-го гмтап майора Костькина и ст. лейтенанта Мале­

ся 29 -го ба n , который с июл я воевал на Северном театре в составе ОМАГ . В ноябре того же года Сыромятни кова напра ­

ева} были сбиты и стребителями проти в ника на отходе от це­

ви ли н а курсы усовершенствования ста ршего начсостава,

ли . Строй наших самол етов окончательно расnался, каждый

торые он зако нчил в июле 43-го , вернувш ись командовать

вел бой самостоятельно. Торп едоносец капитана А. Островс­

своим полком . Н есомнен но, что новый командир б ыл весьма

кого, подб итый над целью , при возвращении передал по ра­

заслуженны м летчи ком , имевшим обшир н ый боевой опыт,

дио ,

включая действия на Севере , но летать на торпедоносце ему

что вследс т вие

отсутствия

горючего совершает

вынуж ­

ко ­

денную посадку в море. Два М БР - 2 , вылетевш ие на поиск , его

раньше не доводилось . Впроч е м , nрактика наз н ачения на

не нашли . Только один торпедоносец из шести

ст. л ейте­

возврати лся на аэродром с серьезными

должности командиров м ин но-торпедных nолков офи церов , не имевших необходимой nодготовки , уже давно являлась не­

nовреждениями. Воздушный бой между истребителями закон­

доброй «Традицией• нашей морской авиаци и . Одновременно

чился вничью - мы потерял и одну « Кобру .. , nротивни к- один

с этим nроисходило по nолнение штатов части, обуч ение мо­

нанта Казакова

Bf- 109G.

-

-

Оба nилота п о гибли. Следует отметить, что «ЯКИ »

л одых пилотов . Этот процесс тол ько начался, когда

13

октяб­

груnп ы воздушного боя держал ись крайне пассивно и не всту­

ря из штаба 5-й мтад n остуnило приказание готовиться к н о­

nили в сражение, пока сами не были атакованы , когда nротив­

вому групnовому вылету

ник начал nреследован и е удал явшихся советских самолетов .

В результате оди н Як- 1 сел на воду у nобе режья Рыбачьего, а

В

08.55

...

самолет •Бостон» 118- го разведывательного авиаци­

онного полка в районе Бос - фьорда обнаружил нап равлявшийся

его пилот был спасен торnедным катером . Также безусnешно

в Варангер -фьорд вражеский конвой в составе трех транспор­

действовала

демонстратив ных

тов, двух миноносцев , шести сторожевых корабл ей, шести

груnп а ,

действий. Она тол ько в

выделенная

для

атаковала аэродром Свартнес.

тральщиков и семи сторожевых катеров, над которыми барра­

сбросив на него .. . четыре бомбы АО- 25 . Противник откликнул­ ся на вызов - в 18.27 восточнее Свартнес четыре наших «Хар­

жировало четыре истребителя. Впоследствии для слежения за

рикейна• nровели воздуuJНый бой с шестью <• Мессершмитта ­

та к

ми• и п отеряли оди н истребитель.

н аnаде ния не nриходил ось.

18.15

Как бы н и были чувств ительны п отери среди истреб ителей ,

караваном в ыс ылалос ь е ще три пары разведыва тельн ых • яков• , что

го в ори ть о в н езаn н ости

для 9- го гмта п они были nросто катастрофическими. Часть ли ­

Атаковать конвой командую­ щий ВВС флота генерал -майор

шил ась не только командира и пяти опытных экипаже й, но

авиаци и

фактически боес п особности. В отчете МТА ВВС СФ за IV квар­ тал 1943 г. указывается, что к началу квартал а «основные кад­ ры подготовленных экипажей торпедоносцев были потеряны в

комбинирован н ым ударом групn

ожесточенных боях против немецкого фашизма на его комму­ никациях в Баренцевом море» , а в nолку к началу октября ос­

Командир 9-го гмтап с октяб­ ря 1943 г. подполковник Сы·

талось все го три эки пажа , которые мог ли про изводить полеты

ромятников Борис Павлович.

на торпедаметани е в простых услов иях. В очередной, уже тре ­

Погиб в бою 16. 10.1944, удостоен звания Героя Сове­

тий . раз всю работу по подготовке и сколачива нию части nр едстояло нач инать заново.

А .Х.

Андреев

решил

штурмовиков , пи кирующих бом-

тского Союза посмертно

277

которые должны были

при прорыве внешней лини и охранения (nулеметным огн ем на

действовать эшелонираванна по высоте, с небольши ми ин­

бардировщиков и торп едоносцев ,

охотнике ранено два человека), другой «Бостон• - сосредото­

тервалами по времени и с разных направлений. То ли из-за

ченным огнем всех ко раблей еще до выхода н а дистанцию

нехватки подготовленных к низкому торпедаметанию пилотов ,

залn а. Для мл. лейтен анта Чужанкова

то ли отчаявшись nреодолеть сильный зенитный огонь круnно­

боевого крещения и гибели одновременно. Лишь мл. лейте­

го конвоя, командование решило разделить групnу из

торп едоносцев поровну на ни зкие и высотные. Следует подче­

нанту Лопатину удалось вернуться на родной аэродром, да и то nотому, что он избавился от торпеды на дистанции 5600 м

ркнуть , что высотные торnеды не nрименялись ВВС СФ для

от цели . Из двух сброшенных торnед у одной произошел са·

атаки конвоя в море в светлое время суток с июня в nример предыдущему разу, уже в

шести

1942

г. Не

командирам соеди­

09.45

13

октября стало датой

мовзрыв, а другая затонула, nройдя nредельную дистанцию, в тот мом ент, когда находилась между суд а ми конвоя .

нений и частей б ыли даны предварительные расп оряжения о

По результатам боя немецкие истребители доложили о

подготовке самол етов к вылету. Однако по непонятным причи­

26

н ам процесс уточнения э л ементов движения и соста ва конвоя

воздушных nобедах, еще о четырех - корабли охранен ия . Ре­ ально мы лишились девяти самолетов. Наиболее тяжелые nо­

затя нулся на четыре часа, за которые корабли усnели войти в

тер и

Варангер-фьорд, т.е. в зону досягаемости истребите11ей 5-й

вылетавших. Кроме того, в воды баренцева моря упал и два

эскадры с аэродромов Хебуктен и Луостари. Сразу после по­

Як- 1 , две •Аэрокобры • . Ил-2 и П е-2. Ни один из н емецких са­ молетов не был сбит. Потери имел ись лишь на кораблях охра­

явлен ия первых советских самолетов в районе конвоя на аэ­ родромах была объявлена тревога, после чего в воздух подня­ лись

22

«Мессершмитта• (на момент наnадения над конвоем

nонесли торnедо носцы ,

утрат ившие

nо ло в ину от чи сла

н ения . Кроме трансnорта •Альстердам• , незначительно пост­

радал норвежский nараход • Кора•

(817

брт), машина которого

находились три

Bf -109 и два Bf - 11О) . Первыми в 14.58 н а трав ерзе мыса Кибергнес вышли вата­ ку nод nрикрытием 10 истребителей шесть Ил - 2 46-го шаn.

вышла из строя в результате близкого разрыва авиабомбы ( по всей вероятности , одной из ФАБ -250 , сброшенных Пе- 2).

Им удалось добиться попадан ия 100 -кг бомбы в транспорт «Альстердам • (3655 брт), который получил незначительные

ло , что в результате налета был nотопл ен

nоврежде ния (один человек убит). От пушечно-пулеметного

транспорт, что расценивалось как вnолне удовлетворительн ый

огня пострадали канонерская лодка « К

6104•

10

000-то нн ый

трансnорт, сторожевой корабль и nоврежде н 5000-тонный

«V

результат. Это в nолной мере относилось и к высотным торnе­

( п о два раненых). Во время воздушного боя с несколь­

дам. Считалось, что ими был nоврежден круnный транспорт, и

3•

и сторожевик

Несмотря на тяжелые nотери , командование ВВС СФ счита ­

кими груп пами вражеских истребителей, разыгравшегося в

именно это позволи ло низким торnедоносцам добить судно.

ходе атаки, наши летчи ки потеряли два Як-1 и один Ил-2, ко ­

Данью уважения погибшим летчи кам стало посмертное прис­

торый nриводнился в Варангер-фьорде. Три •ила• имели тя­

военив С.А. Макаревичу звания Героя Советского Союза (указ

же лы е повреждения от зени тн ого огня.

ОТ

Через

4

минуты удар по конвою с высоты

3000

м нанесли

31.5. 1944). Наступлен ие полярной ночи и nотеря последн их подготовлен­

nять Пе-2 29-го баn. Из -за сильного nротиводействия неnрия­

ных

тельских истребителей бомбардировка nроизводилась с гори­

вражеские nеревозки до марта 44-го года. Попытка nослать для

зон тального полета

атаки каравана три высотных торnедоносца имела место

и

не увенчалась даже видимы м

усnехом.

Прикрывавшая эту группу шестерка Як-9 20-го авиаполка вела

бой с

12-14 Bf-109.

С задания не вернулся П е -2, считавшийся

сбитым зенитным огнем кораблей . К сожалению , эта атака

оказалас ь

не только безрезультатной, но даже вредной , пос­

пилотов

п оложили

коне ц массированным

наn адениям на

3 нояб·

ря , но, не обнаружив цель в расчетной точке, самолеты верну­

лись Нд аэродром. Остальные вылеты всего означенного nерио­ да были nосвящены <•свободной охоте• оди ноч ных машин. Очередной дебют этого вида деятельности состоялся утром

кольку заставила часть немецких истребителей nодняться на

рокового дня

большую высоту. Так что когда спустя три минуты к конвою

вел nоиск до входа в пролив Магерей -сунн, но, не обнаружив

приблизилась тройка высотных торпедоносцев во главе с

целей, обстрелял пушечно-пулеметным огнем несколько норве­

майором Литвиновым, они сразу же подверглись ожесточен­

жских рыболовных судов. В дальнейшем многие летчики, среди

ному наnадению. Уже nосле сбрасывания торпед •Мессерш­

которых следует выделить в первую очередь П ирогова, Литви­

миттам• удалось сбить • Бостон» каnитана Величкина и одну из

нова , Зайцева и Францева, неоднократно вылетали на крейсер­

"кобр• воздушного эскорта . Машина ст . лейтенанта Перегудо­

ство , н о ни каких реаль н ых успехов , если не сч итать нескольки х

ва п олучила тяжелые повреждения, но смогла дотянуть до аэ ­

немецким данным,

nодожженных норвежских каботажников, не добились. Тем не менее по докладам их успехи выглядели даже более весомыми,

они приводни л ись слева по корме каравана и некоторое вре­

чем в те месяцы, когда торпедоносцы наносили груnповые уда ­

мя циркулировали на nоверхности , пока не nроnали из вида .

ры, а потери резко снизились. Вот одно из немецких донесе ­

родрома. Что же касается торпед, то ,

Завершила удары

no

no

конвою тройка низких торпедоносцев

каnитана Макаревича. К тому моменту nредыдущие груnnы на­

20

сентября , когда ст. лейтенант Пирогов nроиз­

ний, описывающих атаку торnедоносца-«охотника»:

ших сам олетов , отражая атаки истребителей nротивника, чис­

«24. 11.1943 СКР «V 6 111» находился в составе конвоя на переходе из Репе-фьорда в Ло-фьорд. Конвой состоял из сто­

лен н ость которых достигла максимума, всеми силами старз ­

рожевых кораблей

(флаrман),

• V 6103», • V 6108•,

тохе • Бостонам • удалось прор­ ват ься

ватера. СКР

к каравану,

з енитно го

о гня

но

мощь его

о казалась несо­

nоставима с составом атакую­

щей груnnы . А-20 Макаревича

бы л сбит охотником

•Ui 1207•

Заместитель командира

«V 6103»

с поставленным тралом шел впереди,

обеспечивая противоминное охранение. СКР

• V 6111 » и нV 6108» несли охранение с левоrо борта. Поrода: ветер зюйд-зюйд- ост 3 - 4 балла, волнение 1 балл, облачно, хорошая видимость. Скорость хода: 7 узлов. В 11. 12 по пеленгу 305• был обнаружен летевший западным курсом самолет, который в 11. 17 скрылсfl из вида за остро­

питан Макаревич Сергей Ан­

вом Инrёй. Национальная принадлежность и тип не моrли быть определены из-за большоrо расстояния. СКР •V 6111 •

тонович. nогиб в бою

объявил воздушную тревогу.

удостоен званиfl Гepofl Советского Союза

в квадрате 7285АС и был атакован со стороны левоrо борта с

посмертно

кормы с высоты примерно

3-й эскадрильи 9-го гмтап ка­

13. 10.1943,

278

<
танкеров «Сенатор" (840 брт), иОлеум» (476 брт) и •Одер­ банк" (708 брт). Корабли охранения следовали в строю киль­

лись выйти из боя. В этой сума­

В

11.20 конвой находился в 1 миле севернее острова Латойя 100

м той же машиной, которая об-

летела остров. После того как самолет был взят под обстрел всеми кораблями, он продолжая вести огонь из бортового ору­ жия, снизился до 20-м высоты и сбросил на раковине СКР

«V

6108• бомбу или мину. Парашют, взрыв или торпедный след не наблюдались. После сброса самолет снова поднялся на

100-м

высоту, перелетел через конвой вперед и улетел на север.

Наблюдалось несколько попаданий в фюзеляж машины. Зенит­ ки СКР «V б 111 » не могли быть полностью задействованы, так

Летчики 9-го гмтап, удостоен­ ные звания Героя Советского

Союза по нтогам 1943 г.: штурман звена лейтенант Бо· роннн Михаил Петрович (по­

гиб в бою 11.5.1944), замес­ титель командира Э·й эскад· рильи старший лейтенант

как зенитный огонь по низко летящей машине мог причинить

Зайцев Николай Иванович (по·

вред собственным транспортным судам. Повреждений на кон­

гнб в бою 11. 5. 1944), штурман эскадрильи капитан Коче·

вое не было» . Остается добавить, что наш самолет действительно nолучил

лавекий Юрий Петрович, за·

сил ьные повреждения и с трудом достиг базы . Его пилот ст.

местнтель командира 2-й эс­

лейтенант В.В. Пирогов искренне считал , что его торnеда nото­

кадрильи старший лейтенант

nила 6000-тонный трансnорт. За мужество, nроявленное в дан ­

Пнрогов Владимир

ном эп изоде, и боевые успехи (Пирогов доложил о потоnлении еще одного судна 18 декабря) указом от 22.2.1944 Пирогов был удостоен звания Героя Советского Союза. Такой же награды

Васильевич предназначенная для

удостоился другой •охотник» - ст. лейтенант Н.И . Зайцев, а так­

воздушного боя, не всегда про­

же неоднократно летавший с ними штурманом лейтенант М.П .

являла активность. Управление

Боронин . По итогам года награждены были также штурман капи­

воздушным боем отсутствовало, вследствие чего истребители

тан ЮЛ . Кочелавский (с марта

102

1942

г. до конца

1943

г. совершил

боевых вылета в составе экиnажей Поnовича, Балашова и

Макаревича; указ от

31.5.1944) и стрелок-радист старшина М.М .

Бадюк (86 боевых вылетов в разных экипажах, сбил несколько самолетов, включая

Bf-110

.. .

в бою

1.5.1943;

указ от

22.2.1944).

противника

Несмотря на многочисленные вылеты , жестокие бои и крова­

возмож ·

ность одной группой сковать все

наши истребители, а другой бить торпедоносцы.

4.

Трудно охарактеризовать резул ьтаты , достигнутые МТА СФ во второй nоловине 1943 г., иначе чем неудовлетворительные.

получали

ведения

Торпедные атаки не обес­

печивались постановкой дым­ завес

5.

... Дистанция

сбрасывания

поразить торпедами ни одного

торпед в большинстве случаев

вражеского судна ! В чем причины? Вот как они излагались в

превышапа 1000 м, в результате чего 49% (выделено мой . -

вые потери,

нам

не

удалось

•Отчете о боевых действиях и боевой подготовке минно-тор­ педной авиации за июль - сентябрь

1943

г.» :

прим . М.М .) сброшенных тор ­

•Основные недостатки в боевой деятельности:

пед не встретились с целью.

Отсутствовала должная проработка операции и порядок

б. Результа ты торпедных уда ·

выполнения ее командиром группы торпедоносцев с экипажа­

ров не зафиксированы, т.к. фо­

ми торпедоносцев и обеспечивающими торпедоносцев истре­

тографирование производилось с больших дистанций и несво­

1.

бителями и штурмовиками, вследствие чего в воздухе

-

при

полете по маршруту, при обнаружении противника и во время

евременно» .

атаки возникало непонимание взаимодействующих экипажей,

Эти выводы прекрасно иллю­

а зто приводило к несогласованности действий и плохим ре­

стрируются сл едующими цифра·

зультатам.

ми: из

2.

Боевое управление в воздухе командиром группы торпе­

доносцев осуществлялось плохо,

вследствие чего во время

21

торпедной атаки, со­

вершенной в 1942 г., 17 (81%) были совершены с дистанции до м. В 43-м таких атак из

атаки торпедоносцы всегда шли за ведущим, а поэтому все

1000

атаки однообразны с одного направления, без учета конкрет­

было уже только

ной обстановки.

(26,5%) были сделаны с дистан ­ ции ОТ 1000 ДО 2000 М, 10 (7,8%) в диапазоне 2000-3000 м, 9 (7%) 3000- 4000 м и 4 (3%) с дистанции более 4000 м, что превышало

Командиры групп торпедоносцев не проявляли военной хитрости при выполнении торпедных атак для создания вне­ запности.

3.

Выделяемые для боевого обеспечения торпедных атак

истребители в отдельных случаях не выполнили своей задачи. Группанепосредственного прикрытия торпедоносцев увле­

калась воздушным боем и теряла торпедоносцы, группа,

128 66 (51 ,5%). 34

дальность хода торпе­

дьl. Возросло и количество случаев, когда пилотам приходилось

сбрасывать торпеды с острых курсовых углов

-

занятию более

выгодной позиции препятствовал сил ьный огонь зенитной ар­

тиллерии , а зачастую и истребители противника.

Боевая работа самолетов 9-го rмтаn ВВС СФ во 2-м nолуrодии 1943 г. Квартал Всего с/в в т.ч . сjв торпедоносцев сброшено торnед

no

целям

111 102 49 46

IV

Всего

108 67 20

210 116 66

в т. ч. с;в на минные

учебных вылета и

640

атак со сбрасыванием

торпед, то во второй эти цифры выросли до

59 практических 214, 1019 и 57 со·

ответственно. В течение всего года низкому торпедаметанию

в простых условиях было обучено 72 экипажа, высотному девять экипажей, но только восем ь экипажей отработали груnповые действия во взаимодействии с другими родами

постановки

авиации . Как можно было убедиться из многочисленных при­ меров , слабым местом являлась слетанность летчиков в сос­

в ыс тавлено мин

общие nотери (в т.ч. в вылетах с торпедами)

Боевая подготовка экипажей торпедоносцев во втором по­ лугодии 43-го проводилась несколько интенсивнее, чем рань­ ше. Если в n ервой половине года летчики соверши11и 152

16 (14)

4 (3)

20 (17)

таве групп. Их маневры становились скованными, противозе· нитнь1 е маневры почти не осуществлялись. Все внимание ве-

279

домых сосредотачивалось на том, чтобы идти за ведущи м , а

11

nоследний, как nравило, если и руководил груnnой , то в ос·

л и шь в четырех случ аях торпедоносцы непосредстве нн о взаи ­

н ов нам личным nри мерам

модействовали со штурмовиками и ли бомбардировщиками.

nосле того как он сбрасывал тор­

-

круnных ударов

no

караванам во вторую половину

1943

г.

П рактически же нашим летчикам крайне редко удавал ось вы­

п еду, ее сбрасывали и остальные . Анализируя действия противника, приходишь к выводу, что

держать плановую таблицу и произвести нал еты именно в той

своим успехам во второй nоловине 43-го он обязан решитель­ ному массированию сил. С конца и юля в очередной раз увели ­

nосл едовательности , как они плани ровались. Каждый из трех

чился состав конвоев. Теnерь в них входило по восем ь сторо­

делял для участия в одном ударе, как nравил о , о т че тырех до

жевиков и ч етыре-шесть охотников из примерно

ударных nолков ВВС СФ (9- й гмтаn, 29 -й баn и 46-й ша n ) вы·

кораб ­

шести самолетов, чего для разгрома круnного конвоя было со­

лей каждого класса, которыми враг расnолагал на Заnолярном

вершенно недостаточно . Сnраведливости ради следует nриз­

театре. Улучшилось и зенитное вооружение кораблей , которые

нать, что и количество частей ударной авиации по сравнению с

15

и

1О

именно в это в ремя нач али nолучат ь на вооружение в массо­

ВВС других флотов на Севере было наименьшим . Трудности с

вом количестве зен итные автоматы калибром 37-мм и счетве­

заnасными частями и низкое качество обслуживания nриводи­

ренные 20-мм установки. Такая же ситуация была и с истреби ­

ли к тому , что в и сnравно м состоянии в каждо м из nо л ков од ­

телями. На nерехват наших ударных самолетов по тревоге ста­

новременно находилось не более 10-15 машин. Н о и в этом есть большая доля вины командования. И тем не менее имен­

ло

вылетать

не

4-6,

а

20-25

истребителей,

что

тоже

составл яло nр и мерно половину сил авиацион н ого командова­

но во втором полугодии

ния • Норд (Ост)». Подобного сосредоточения оборонительных

nа ть основы организаци и

1943

г . штабу ВВС СФ удалось нащу­

массированных ударов по конвоям,

си л и средств враг ни когда не создавал ни на одном друго м

которые в nоследующем nериоде nосле многократной nракти­

театре. Мы же решительного массирования nока избегали . Из

ческой обкатки начали давать реальные результаты.

Торпедные атаки МТА СФ в Дата

Чи сл о и

(время)

тип сам .

14.1 ( 13. 16)

2 Хэмп

Пилот

Задача

Район

1943 r.

Цель атаки

Число и тип

Резул ьта т

данные

торпед •

по донесению/

н аши/nро ти вника Киселев ,

у -вр

р-н Вардё

•V 61 12•, БО 14.1 ( 13.50) 1 Ил-4 15.1 (12 .22) 2 Ил-4

Громов

у-вр

Балашов,

у -ер

реально

2АН

+ 2 ТР по 6· 7000/ промах, = БО • Ui 1108· (ППО; + 1, = 3) + ТР 9 · 10000 т; промах + ТР 5000/ промах

2АН

+ ТР 4000, СКР/ nромах

2АН

+ 2 ТР по 4·5000 1 промах

1 АН

не набтодал;езрыв торnеды на берегу

КОН/ ТР •Апгол•, •Роландсек•, •Уленхорст•, 2 АН «Тукуман•, СКР «V 5907•, •V 5904•, • V 6 110•,

Баштырков

•Ui 1104•, •Uj

1105•, • Uj 1108•

р-н м . Кибергнес КОН (?}/ МТЩ · R 54», •R 63•, •R 9 1• р-н Сюльте-фьорда КОН (3 ТР, 1 ММ, 2 СКР)/

Перегудов

П от ери

1 АН

+ 1 Хэмn (Баш rырков)

ТР •Буг•, •Бигдёй•. ГАВТР •М. Штински»,

СКР •V 6109•, •V 5906•, •NKi 07•

15.1 ( 13.37)

1 И л -4,

Агафонов,

2Хэмn

Малыгин (несброс},

у-вр

р-н м. Кибергнес

КОН (1 ТР, 1 ММ, 1 СКР)/ КОН СКР

"NKi 08•

Макаревич

15.1 ( 13.40} 2Хэмn 28.1 (15.45)

2Хэмп

Трунов, Зайченко Островский ,

у-вр

КОН (2 ТР, 1 ММ, 2 СКР)/

70.35/ 30.30

? со

р- н м . Киберrнес

КОН (7-8 ТР, 1 СКР}/

ТР •Марс•, •Хиос•, ТН •Ингер йохане•.

Малыгин (несброс)

29.1 (12.21 } 2Хэмп

Трунов,

КОН СКР •V 6109• или СКР •V 5910·

.v

.. олеум•. СКР 5907•, • V 5909•, •V 5910• КОН (3 ТР, 5 СКР}/ КОН СКР •NKi 08•

у- вр

р-н Вадсё

у- вр

Р· н Берлевог

2АН

+ ТР

10000

Старцев

29.1 ( 14.25} 2 Хэмп

Киселев .

+ 1 Хэм п (Труное)

КОН (5 ТР,

Зайченко

3

СКР)/ ТР •детлеф•,

2АН

+ ТР 6000/

nромах

•Ункас•, •Камбронне•, •Наталь•, СКР •V 6 103• , •V 6 110•, •V 6115•

29. 1 ( 14.35} 2Хзмп

Островский,

у- вр

р-н Берлевог

2 АН

то -же

+ ТР 7 и

12000/ промах

Малыгин

+ 2 Хэмn (Островский, Малыгин}

29.1 (14.50} 2 Ил·4

Агафонов,

У·ВР

р·~< Берлевог

у-ер

р-н м. Кибергнес

КОН (3 ТР, 4 СКР)/ то-же

2 АН

+ ТР 7 -8000/nромах

КОН (1 ТР, 1 СКА)/ норе. ТР •Бро•

2 АН

nромах

1 АН

+ ТР 8000/nромах

Перегудов

30.1 ( 12.40} 2 Ил·4

Бала шов ,

Глушков

31 .1 (16.05}

1 Хэмn

Величкин

у- ер

р-н Сюльте-

КОН (4 ТР,

фьорда

5.2 (1 4.20)

2 Ил-4,

Балашов,

2Хэмп

Шкаруба.

у-вр

Балашов,

4 АН

ПМШ ·Вальборr•, •Карин•, ТХ ·Гуши 2•,

фьорда у-вр

СКР)/ ТР •Мольткефельс•,

СКР •V 5910•, •V 5907•, •V 5909• , •V 6 112• КОН (2 ТР, 5 СКР}/ТР •Лисакер•,

р-н Сюльте-

Адинсков , Макаревич

13.2 (14.11} 2 Ил-4, 3 Хэмn

5

•Фазан•, .. марштэйнен•, •Хермод•,

БДБ Р · ~< м . МакJ<аур

не наблюдали из-за

nротиводействия/nромах

• F 239• , •F 278• . ·F 279• , •F 293•, •F 297• 1 м/б/ норе. катер •Флёманн•

1 АН

+ мfб

(ППО}/ nромах

ОТР / LAT ·Гуши 2•, БДБ •F 227•

2 АН

+ ТР 3 -4000/ промах

ТЩ/ rолл. ТХ •Рурдомn•

2АН

n ромах

(из- за выхода из строя мотор а на сам . ведущего группа nовернула назад;

торпеда сброшена по мfб для облегчения сам. }

19.2 (16.52) 2 Ил-4

Громов,

гк

р·~< Хавнингсберг

Агафонов

21 .2 ( 12 .08)

1 Ил-4,

Громов, Гутаров у-ер

2 Хэмп

Зайченко (несброс)

21.2 (2 1.25 и 3 Ил-4 20.58)

Поnович,

v·n

Глушков (несброс), Агафо нов

Р·~< Вадсё у входа в Киркенес

КОН/ ТР •Вейсзее•, •Драу•, •Нарвик•, 2 АВА •Леба•. •Сюзэнна•, •долларт•, ТН •Алгол•, •Клёверен•, КТ-3, бук. •Штёркоддер•, •Пасвик•,

ПЛБ •Бали•, .. м 302• , •М 38 1•, БО • Ui 110 1•, • Uj 1102•, МТЩ • R 154•, СКР •V 6 103•, • V 6 109• ,

280

.v 6 110• , • V 6 112•

два пожара на воде/ nромах

Дата

Число и

(время)

тип сам.

Пилот

Задача

Район

Це ль атаки

Чис ло и тип

Результат

данные

торпед'

по донесению/

наwиfпротивник.а

27.2 ( 16.41) 2

Ил-4

16.3 ( 14.44) ЗИл-4, 2Хэмn

Балашов, Шкаруба

у-ер

р-н Конгс-фьорд

Ведмеденко,

у-вр

р-н Бос-фьорда

КОН

Поnович,

2 Хэмn

Глушков,

у-вр

(4 ТР. 3 СКР)/ SAT •Сумба•.

2АН

+ ТР 12-14000/

4АН

+ ТР 6000/

nромах

nромах

ТХ •Кате Джонас•, •Буг•, •долларт•,

Шкаруба (несброс}. Мартьянов

28.3 (13.12) 2 Ил-4,

реально

КОН ( 1 ТР. 4 СКР)/ТР •Хартмут•. ТН •Банко•, МТЩ ·R 89•, •R 55•, •R 57•

Громов, Киселев.

Потери

БДБ

р-н Конгс-фьорд

·F 196•, «F 197•, •F 252•, ·F 286•

КОН

(5 ТР, неск. СКР)/ТР •Валенсиl!•,

4АН

три взрыва торnеД/ nромах

2АН

+ ТР/ nромах

• Ганс Леонхардт•, •Адольф Биндер•,

Киселев.

·Ирмтрауд Корде•,

Дубинец

• Треуенфельс•,

•Аnьтенфельс• ••итаури•, •МК<>•, ТН ·Клёверен•,

СКР •V 6109• , • V 6 103•, •V 6 110• , •V 6 11 2•,

•V 590 1• , •V 5902•, •V 5903•

29.3 (12.43) 2 Ил-4

Громов,

У·ВР

р·н Бос-фьорда

у-в р

р-н Вардё

КОН (2 ТР, 2 ММ, 3 СКР)/ТР ·К~~·. ТН •Лизепотте Эос;берrер•, ТЩ ·М 322•,

Шкарубэ

•М

29.3 (18.00) 3 Ил-4

Агафонов, Глушков,

361•, 60 •Uj 1104•. •Uj 1103•, •Uj 1109• КОН (7 ТР, 6 СКР)/ТР •Валенсия•,

Мисняев (несброс)

•Итаури•,

Tl-l

•Кпёверен•, ТЩ •М

•R 57•, •R 89•, •R 90•,

25.4 ( 13.00) 5

Хэмn

Киселев,

у-ер

Мэкридин у-вр

Шкаруба,

• V 6 110•, •V 6 112», •V 5901•, •V 5902•, •V 5903• КОН (3 ТР, 3 ТЩ, 9 СКР)/ 5 АН

38 1•, СКР ..v 6109• , •V 5902•, •V 5907•, •NКi 10•, •NKi 11•, 60 •Uj 1207» , •Uj 1208•, •М 343• р-н м . Кибергнес КОН (2 ТР, 2 ТН, 7 ~ор.)/ 5АН ТР •Кристель Винен•, • Транспорт•.

Зайченко,

2 Ил-4,

Балашов, Дубинец,

у-вр

р-н Бос-фьорда

Поnович,

у-вр

Шкаруба, Дубинец,

КОН

(1 ТР, 5-7 ~ор. охр.)/ 322•, •М 38 1•, БО •Uj 110 1•, •Uj 1103•, •Uj 1106• КОН (3 ТР. 7 кор. }/

Хэмn

Макаревич,

р-н м. Киберrнес

Ил -4

nоnови ч,

гк

у-ер

•V 6108•, •V 5907•, •V 5910•, МТЩ •R 54•, груnnы БО •Uj 1206• и •Uj 1208• р-н Перс-фьорда КОН (2 ТР, 7 кор.)/ ТР •Арктурус•,

Балашов,

Хэмn

Шкаруба ,

4.7 (23.00)

Ил-4

3 Ил -4, 2 Хэмn

=

4АН

ТР

+ 1 Ил-4

10-12000/

nромах, = бот •Рунден• (ППО)

+ ТР 8-10000, ТН 6000/

(Мисняев)

nромах

ЗАН

+ ТР 2000, СКР, = ТН/ nромах

БДБ

у-вр

р-н

Макаревич

27.6 (13.30) 2

+ 1 Хэмn

+ ТР 4-6000, ТЩ/ nромах

•Танахорн•. ТН •Роrн•, бук. •Стратманн•,

Балашов

1

(Зайченко)

ТР •Матиас Штиннес•, •Фоника•, •Эльзе•, •Бинц•, •Севре•, СКР •.V 6 102•, •V 6107•,

Шкаруба,

23.6 (08. 18) 2 Ил-4,

+ 1 Хэмп

+ ТР 12 и 8000/ nромах

(Гуторов)

ТН •Ингер йохане•, бот •Рунден•, •V 6102•, •V 6 103•, МТЩ •А 53•, •R 59•, БО •Uj 1207• , •Uj 1214• р-н Лаксе-фьорда КОН (2 ТР, ТН, 6-8 кор.)/ 2 АН

Поnок

19.6 (15.35) 3

4 АН

ТР •Бармбек•, •Крюкэу•, •Порто Алегре•,

М~о~сняев

15.6 (01 .15) 2

(Киселев)

ГС •Фазан•. ТЩ •М

Гуторов, Макр.щин

23.5 \ 16.45) 4 Ил-4

+ 1 Хэмn

10- 12000, ТР 4-5000, 2 СКР/ + ТР •Леезее• , 2624 брт (АН)

ТЩ •М 321•, СКР •V 6102•, •V 6103• , •V 6110•, •V 5903•, 60 •М 343», •Uj 1207•, •Uj 1208•

Мар тьянов

2 Хэмn

+ ТР

·Генри• , •Вера В•, ТН •Марштайнен•,

Гуторов,

7.5 ( 18.55)

12- 13000/ nромах

263». МТЩ •R 55•,

ТН •Г. Андерсен•, ТЩ •М

Зайченко.

+ ТР

«V 6 109•, .V 6103•,

ТР ·Леезее•, •Нойкурен•, •Раутеналер•,

Гуторов ,

Балашов,

СКР

р-н Конгс-фьорда

Мартьянов,

1.5 (22.30)

2АН

•Ганс Леонхардт•. •Адольф Биндер• , •Ирмтрауд Корде•, • Треуенфельс•, •Альтенфельс•.

" F 287•, СКР •V 6107• , •V 6108•, .V 5907•, •V 5910•, БО •М 343•, •Uj 1202•, •Uj 1209· Бос-фьорда КОН (5 ТР, 10 кор.)/ бук. •Флойн 11• , 3 АН • Траел 1• . •Сурсаари•, nовр. ТР •Вандсбек•, •Акка•, •Стеnа•, l(ynep •Вальсинфьорд•, ТЩ ·М 35•, СКР ·
Балашов, Дубинец

гк

р-н

Костькин,

у-в р

р-н м. Скальнес

Балашов,

КОН

(4 ТР, 8 СКР, 3 ТЩ}/

5АН

ТР •Фалькенфельс•, «Пернамбуко•. •Кольмар•,

v

=

ТР

+ 1 Хэмn

7 и 4000/ nромах

(Макаревич )

nромах

1 nромах

+ ТР 8000, =2 ТР/ ТР •Пернамбуко• (ППО;

+ 1 Ип-4 = 2}

СКР •V 5902», .. 5903•, •V 6103•, •V 6110•, •V 6112•, БО •NH 06•, •Uj 1207•, •Uj 1202•

Шиnилов, Мартьянов. Дубинец

(Балашов)

+ 2 Хэмn (Шиnилов ,

Мартьянов)

17.7 (23.32) 3

А-20В

Островский,

у-ер

Керницкий, Новакоаский

устье Лаксе-фьорда герм. данные БО

КОН

( 1 ТР, 2 СКР)/ •NH 06•, •Uj 1202•, •Uj 1209•

3АН

3-4 км сев.

+ ТР 4-6000/

=БО •Uj 1202• (ППО)

+ 1 А-20 (Новаковский)

м. Маккаура

20.7 (20.30}

б А-206

Адинсков,

у-вр

р-н Барде

КОН

(е т.ч. 2 Ш) Гусеs, Веnичкин, Керницкий, Литвинов, Шемякин

22.7 (22.50) 4 А-20В 58 (1 2.3'7}

3 А-208

10.8 (22 19) 2 А-206

(3 ТР, 1 тн, 9 кор.)/БО •UJ 1206•,

8 АН

+ ТР 4000/

nромах

•М 343•, 1214 - доrоt-tми ТР •Петроnолис•, ТН •Адлерrрунд•, •Марштайнен•, БДБ

(Гусев)

• F 275•,

СКР •V 5902»,

•V 5903•, •V 6103•, •V 6109•, •V 6110. 5 АН + ТР 5000/ nромах Вепичкин; •Остмарк•, ТЩ •М 272• , •М 364•, •М 361• , Островский ( 1 АН несброс) ·М 302• , БО •Uj 1202•, •Uj 1209•, •NH 06• Адинсков, у-вр р-н Конгс-фьорда КОН (2 ТР, 3 ТЩ)/ СКР •NКi 08•, ЗАН не наблюдался/ nромах Емельяненко, Керницкий •NKi 11•, БО •Uj 1207•, •Uj 1208• Адинсков, у-вр р-н Тэна-фьорда КОН (4 ТР, 3 ТЩ, 8 СКР)/МЗ ·<ОстмаР<•, 4АН + ТР 4000, ТЩ/ nромах Вел~о~чкин •Кайзер•, ТЩ •М 361•. •М 302•, •М 381•, •М 303•, •М 272• , ..м 306•, БО •Uj 1209•. •Uj 1202•, •NH 06•, «Uj 1212•, •Uj 1217• Емельяненко,

+ 1 А-20

у-вр

р -н Берлеаог

КОН (3 'ГР, 10 кор. )/МЗ •Кайзер•,

+ 1 А-20 (Емельяненко}

+ 1 А-20 (Ад11НСК08)

281

Дата

Число и

(время)

тиn сам.

Пилот

Задача

Район

Цель атаки

Число и тиn

данные

торnед•

Результат

no

наши/nротивни ка

26.8 (17.03) 3 А·20В

Островский,

у-вр

Пирогов,

р-н Сюльте­

Зайцев

ре ально

КОН (4 ТР, 2 ММ, 8 СКР, 5 ТЩ, 6 СКА)/ ОБК (МЗ ·Роланд•, ТЩ •М 273•, •М 364• ,

фьорда

•М 272•, •М 306•)

Потери

донесению/

4 АН

+ ТР 6000, =

ТР 6000/ nромах

+ КОН (ТР •Сивас•, •дессау•,

•Ингерсекс•, •Раутеналер•, ТН •Мар wтайнен • ,

28.8 ( 11.30) 4 А·20Ж

М акаревич,

у- вр

СКР • V 6 10 1•, •V 6102•, «V 6104•, •V 6107•, • V 6109• . .V 6 113• , •V 5903•, •V 5907•, •V 59 10•, БО •UJ 1209•, •Uj 1202•, •Uj 1206•, •Uj 1207•) Р·Н Перс-фьорда КОН (4 ТР, 5· 6 кар.)/ 4 АН

Пирогов. Зайцев,

6.9 (19.40)

8 А-20 (в т.ч . 4 Ш)

Китов Островский,

+ ТР 6000 и ТР 4000/

+ 1 А·20

nромах

ТР •Эдна•, •Карьяла, •Лангенес•,

(Китов)

БО •Ui 1209•, •Ui 1202•. •Uj 1206•. •Ui 1207• у-вр

р-н м. Маккаур

КОН (3 ТР, 2 ММ, 12 кар.)/

Пирогов, Зайцев,

мз •Роланд•, тщ •М 302•, •М 303•.

Мартьянов, Яковлев,

•М 381 •, •М 306•, •М 273• , •М 364•

4АН

+ ТР 5000, = ТР 8000/ = ТЩ •М 381• (ППО; +1, = 11)

+ 1 А-20

+ ТР 12000 и 2 СКР1 nромах

+ 5 А-20

(Сарыков)

Перегудов, Васильев, Сарыков

20.9 ( 1 б.33) б А·20

Костькин.

у-вр

Остроеский,

р-н Конгс-

КОН (5 ТР, 2 ММ, 10 СКР, 4 ТЩ, 7 СКА)/

фьорда

6 АН

ТР •К. Рикмерс•, •Лиnnе•, •Посейдон»,

(Костькин,

Яковлев,

•Валенсия•, •Аквила•, •Л. Ольдендорф•,

Островский ,

Васи льев,

•Нойкурен•, •Хомборсунд•. •Валёр•, •Херма•,

Васильев,

Малеев,

•Хафния•, ТН •Мёвенриф•, •Банка•, •Роrн•.

Яковлев,

Казаков

бук. •Пеллворм•, ПЛБ •Бали•, ТЩ •М 306•,

Малеее)

.V 6 10 1•, .v 6102•. •V 6103•, •V 6 105•, •V 6106•, •V 6107•, «V 6108•, •V 6 113•. •V 6115», •NКi 08», • NKi 10•, 60 •NH 06•, •Ui 1206•, •Uj 1207•, •Ui 1208• СКР

1.10 (07.46) 1 А·20 13.10 ( 15.05) 3 А-20

Наконечный

ок

Литвинов,

у- ер

nорт Хоннингсвоr КОН (1 ТР, 1 СКР, 3 СКА)jПЛБ •Париж• р-н м. Киберrнес КОН (3 ТР, 2 ММ , 6 СКР, б ТЩ, 7 СКА)/

+ ТР 6000/ nромах = ТР 10000/ nромах

1 АН 3 АВА

+

ТР •Улье•, •Wnpee•, •Финк•, ·Эудженио С.•, •Альстердам•. ·Кора•, ТН •Роrн•, • Триn•, •банка•.

Велич кин, Перегудов

1 А·20

(Величкин)

•Ункас•, ПЛБ •Бали•, КЛ •К 3•, ТЩ •М 272•, •М 273•.

•М

13.10 ( 15.Q7) 3 А-20

Макаревич,

у- ер

то -же

306•, •М 364-, •М 365•, СКР •V6101•, •V 6102•, «V 6104•, •V 6106•, «V 6107•, •V 6111•, «V 6113•, групnа БО •Uj 1207• то-же 4 АН

+ ТР

+ 2 А·20

10000/ nромах

(Макаревич,

Ч ужанков,

Лолатин

24.1 1 (10.33) 1 А-20 24.11 ( 13 .18) 1 А·20

Чужанков)

Литвинов

ок

р-н Хониliгсвог

Пирогов

ок

п ролив

Рольвсе·сунд

25. 11 (1 1.55) 1 А-20

Зайцев

ок

устье

КОН ( 1 ТР, 2 ТЩ)/? КОН (ТН, 3 ТР, 4 кар.)/ ТР •Сенатор•, •Одербанк•, ТН •Олеум•. СКР

25.1 1 (14 .30) 1 А·20 26.11 (11 .50) 1 А·20

Пирогов

ок

Зайцев

ок

Р·н о. Инrей

2б. 1 1

Ш ибанов

ок

р-н Берлевог

1 А-20 1 А·20 1 А·20

Пирогов

ок

Литвинов Зайцев

ок

р-н Мехавн устье Порсангер-фьорда

ок

р-н м . Омганг

1 А-20

Пироrов

ок

пролив Рольвсе-сунд

+ ТН 6000/ nромах

1 АН

+ ТР 6000/

•V 6 111•,

•V б103•, .V 6 108• КОН (3 ТР, 1 ММ, 4 СКР. 4 ТЩ)/ то-же

Порсан гер-фьорда р-н м. Слетнес

+ ТР 6000/ nромах

1 АН 1 АН

ОТР/? КОН (1 ТР, 1 СКР)/

nромах

1 АН 1 АН

не набn./ nромах

1 АН

+ ТР 6000/nромах

nромах

ТР •Стамсунд•. мтщ • R 64•

( 12.12) 1 А· 20

27.11 (11.32) 28 .11 ( 11. 11 ) 28.11 (13.45) 18.12 (12.15)

19.12 (14. 15) 1 А-20

Зайцев

КОН (2 ТР, 2 СКР)/ ТН •бaliKO•, бук. •Штеркодцер•, СКР •NКi 25», •NКi 15•

БДБ/ ТР •Ланrнес• КОН (2 ТР, 1 ТЩ, 2 СКА)/

КОН МТЩ •R 53•, ТР •Эдна• КОН-з (3 ТР, 4 ТЩ, 2 CKP}(fP •Кальмар•,

Р·Н Берлееоr

ок

2 СКР/ СКР • NH 06• КОН (1 ТР, 2 СКР)/?

1 АН 1 АН

промах/ nромах

+ ТР 10000/

nромах

1 АН nромах/торnеда nрошла nод БДБ 1 АН + ТР 7000/ nромах

+ ТР 7000/ взрыв

1 АН

•Сивас•, •Тетис•, ТН •Одербанк•, ПЛБ •Бали•,

п р и ударе о скалы

СКР • V 6 115", •V 6 102•, •V 6 104•, •V 6107•, •V 6111 •,

30. 12 (1 2.20) 1 А-20

Францев

ТЩ •М 273•, •М 274•, БО • Uj 1207•, • Uj 1208• р-н м. Сверхольт· 1 ТЩ/ ТР •ГОЛ•, 1 АН

ок

клуббен Примечание. • Английские торnеды

5.4.

Mk.XII

Первое полугодие

СКР

не наблюдал/ nромах

•NKi 24•, •NКi 25•

даны вместе с отечествен ными 45 -З6АН.

1944

г.

Первая nоловина года, который nозднее вошел в отечествен ­

вались в Нарьян-Маре, а

ную историографи ю как •год решающих nобед•, на Севере

ном аэродроме Ягодник. Картину боеготовности части серьез·

nрошла nод зн аком оnераций .рв

nопыток прервать ком ­

но портила ситуация с экипажами . К •Бостонам » имелось все­

муникаци и nротивн ика действиями разнородных сил флота,

среди которых ВВС СФ занимали главенствующее nоложение.

го 16 экипажей , из которых только 9 были подготовлены к бо­ евым действиям , в т.ч . 3 в ночн ое время. По экиnажам Ил-4

Проводки немецких конвоев нередко выливались в многочасо­

эти цифры составляли

вые ожесточенные сражения, в которых обе стороны зачастую

шем ситуация с л е тчика м и оставалась основным сдерж и ваю·

несл и в есьма кровоnролитные потери .

щим фактором . Начался год с вылетов на «свободную охоту•. Все достоин ­

.. -

4/ 2

13, 1О

Ил - 4 и

и

3

4/ 4

А-20- на nерегоноч­

соответственно. И в дальней­

К начал у 44- го 9 - й гмта n в значительной стеnени оnравился от nоследствий трагических неудач лета и осени 1943 г. По

ства и недостатки дан ного метода nоиска целей уже неоднок­

состоян ию на

2/2

ратно излагал ись ранее. И в рассматриваемом nериоде вто­

Ил-4. Еще шесть и с правных • Ильюши ных» базиро-

рых оказалось больше. В течение nолугодия с этой целью бы·

А-205 и

282

5/ 4

1 января

в Ваенге находилось

17/16

А-20Ж,

Деятельность торпедоносцев ВВС СФ в 1-м полугодии Месяц

1944

г.

Число сам.,

Число сjв

Число

Общий

Результаты по

Подтвержденные

Боеваые

которые моrли

ув-р+со

самолето-

расход

докладамлетчиков

результаты

nотери nр и

атак

торnед/nо

nривпе каться к 11олетам на

nолетах

удары

начало месяца

Ил·4+А-20

Ил- 4+А-20

1.44 2.44 3.44 4.44

15+23 15+22 11+19 11+11

0+33 6+26 25+32 26+ 19

6 4 23 29

9/6 4/4' 25/22** 29/29***

1 ТН, 1 ПЛ, 1 СКР + 1 ТР + 4 ТР , 1 ПЛ, 1 СКР, 1 мjб + 4 ТР, 1 ТН , 2 СКР, 1 шхуна

5.44

?

47+10

48

55/51****

+2

+ 2

ТР,

ТР,

2

ММ ,

= 3 6.44

8+13

10+9 114+129= 243

Итого

•

Примечани~:

10/ 10***.. 132/ 122

10 120

В т.ч . три АВА и одна Mк. XII.

•• В т.ч . n ять АВА ••• В т.ч. 11 АВА. **•* В т. ч . 26 АВА

·•·•• ло nроизведено

и

6

1 ТЩ,

0+6 0+1 3+5

ТР

+ 3 каботажных судна + 13 ТР, 2 ТН , 2 ММ, 2 ПЛ, б СКР , 1 ТЩ , 5 малых судов, = 3 ТР

+2

+ 1 ТР 2 СКР, = 1 ТР

ТР ,

3+13

шинстве случаев наши л етч ики и их считали конвоями) и нор­ вежские каботажные суда . П оследние с увел ичением актив­ ности нашей авиации старзлись nрисоединяться к немецким

1квартал,

т. е. период nолярной

ночи. С учетом того, что подготовленными к самостоятельно ­

му крейсерскому полету в nолку считалось не более восьми­ деся ти экипажей (к тем nилотам, что летали на «свободную

охоту• в конце 1943 г., nрибавились каnитан М арков, мл . лей­ тенанты Гнетов, Гарбуз и вернувшийся в часть капитан Гусев) , такое исnол ьзование можно считать достато чн о интенсивны м .

19

СКР,

+ 1 СКР, = 1 ТР + 1 ТР, 1 СКР

обнаружить только отряды боевых кораблей (правда, в боль­

Mк.XII.

самолете - вылетов , подавляющее боль­

шинство которых nришлось на

Правда, только

2

0+1

мала около двух суток. В остальное время в море можно было

и три M к .XII .

Все АВА.

130

на

торnедные

целям

конвоям либо осуществлять переход груnпой. Встретив такую групnу, п ил о·г торnедоносца не решался атакова ть суда с ма ­

лой дистанции , стрелял издалека и, как правило, мазал.

Хотелось бы nрокомментировать несколько наиболее изве­ стных случаев то рnедных атак «охотн ико в •• .

17

января о nотоплении крупного тан кера доложил ст. лей ­

тенант Зайцев. П о немецким данным, его торnеда была сбро­ шена в 2400 м от конвоя и ее ход даже не наблюдался. Завы -

вылетов завершились атаками. Основной

nричиной безрезультатных возвращений являлось необнару­ жение целей (в 66 случаях) . сложные метеоусловия (32 слу­ чая}, неисnравности материальной части (2) и nротиводей­ ствие n ротивника

(8).

Три самолета с «охоты• не вернулись.

Ни вражеская зенитная артиллерия , ни истребител и на них не п рете н дуют .

Условия действий охотников оставались весьма сложными.

Следует nодчеркнуть, что и в условиях полярной ноч и немцы не о тказзл и сь от практики

nроводки конвоев увели ченного

состава с сильным охранением. Воздушное прикрытие судов теnерь осуществляли исключительно одномоторные истреби­ тели, поскольку в феврале

1944

г. эскадрилья

13(Z)/ JG5

убы­

ла для защиты конвоев в Южную Н орвегию. Одновремен но tiЗд судами кружилась, как nравило, пара «Мессершмипов» , а остальные находились в

положении

«дежурств о

на аэродро ­

ме•. Каждый месяц в течен ие nервой nоловины года nротив­ н ик nроводил в среднем

no

три-ч етыре кара ван а в восточно м

и два-три в заnадном направлениях. П роводка каждого зани-

А-20Ж

9-ro

гмтап, зима

1943/ 44

г. (фото из архива

Г. Ф. Петрова)

Движение самолетов в 9-м rмтап в 1-м полугодии 1944 r. Месяц

В наличие

Постуnление •

на 1-е число

1.44 2.44 3.44 4.44 5.44 6.44

А-20Ж

Ил-4+ А-20

Ил -4+ А-20

Ил-4+ А-20

15+23 15+22 11+19 11+11 13+19 8+13

-

0+ 1/-

• Цифры 36-ro мтаn.

П риме чан ие .

34

Потери боевые; эксnлуатационные

-

0+2 2+1 3+1 1 4+ 12 4+32 nостуnления во

0+6/0+1 / 3+ 5/1+0 -/0+1 3+1 3/ 1+1 = 16/2 11

квартале

1944

г. включают

Ил-4

9-ro

гмтап на аэродроме Ваенга

283

Командир звена 2-й эскад­ рильи 9-го гмтап старший

rюдч еркнуть, что своими действиями летчи к нарушил сущест·

лейтенант Францев Евгений

рет объяснялся опасением за подводные лодки СФ , которые

Иванович. Удостоен звания

разворачивались вдоль норвежского nобережья и легJ<о могли

Героя Советского Союза 19. В. 1944, пропал без вес­

nоnасть nод удар своих самолетов. В той конкретной ситуации

ти

неп осредствен н о у берега, в зоне действия немецких береrо­ вьrх батарей , что , без сомнения , указы вало на ее принадлеж·

15.9 . 1944

шение достигнутых усп ехов наб­ л юдалос ь и в дальнейшем . Весьма успешно, судя по доJ<Ла­ дам , заверш ился день ря .

Н аши

пилоты

западнее

21

ян ва­

« Охотились»

парал лели

Хонн и н ­

гс во га, где , п о расчетам коман ­

вовавший в то время строгий заnрет на атаки субмари н. Заn­

Францев объяснил свои действия тем , что лодка нэходилась

ность к противнику. В конечном итоге л етчика оправдали и да· же наградили орден ом Крас н ого Знамени. Вnрочем , его заяв· ка все равно не им ела nод собой реальной nодопл еки. Дело в том, что как раз в это время командование nротив н ика прово·

ди л о

свою

JW-56A,

оп ерацию

против

союзно го северного конвоя

развернув все подводные лодки в море заблаговре­

ме нно . В соответстви и с н емецкими материалами , никаких

дован ия , противник не ожидал поя вления воздуш ных крейсе­

праводок субмарин в п рибрежной зоне между

ров . Отчасти эти надежды оп равдались

н ьrх конвоев имел в кач естве охранения единственный траль­

не было, что наводит н а м ысль, что истинной целью Францева оказалась шлюnка ил и небол ьшой катер, при нятьrй им за руб ·

щик. Н есмотря на это обстоятел ьство, оба пилота торпедо ­

ку nодводного корабля.

-

один из обнаружен­

17

и

28

января

носцев ( П иро гов и Марков) промахнулись , хотя доложили о

Первой и последней реал ьной атакой вражеской субмарины

потоплении круп н ого транспорта и сторожевика. В этот же

торnедоносцем ВВС СФ стал следующий бой Францева , сос­

день впервые г ромко прозвучало им я мол одо го nи л ота- торпе ­

тоявши йся

доносца лей тенанта Францева. Согласно донесен и ю, ему уда­

обнаружил небол ьшой отряд, куда входили две субмарины и

лось торпедировать и потоnи ть у побережья о . Ин гей шедшую в надводном nоложении в ражескую подводную лодку. Следует

моторный тральщик (принят Францевым за миноносец). Не·

4

марта . В вечерн их сумерках в район е о. Квалё он

мецкие подлодки , находившиеся в своей операционной зоне, предпочли не nоrружаться и встретили торnедоносец шквалом

зен итн ых снарядов . Еще летом предыдущего года все они

прошли п рограмму модернизации, сводившейся к усилен ию

зенитного вооружения на видоизмененной рубке . Находясь на боевом курсе , « Бостон• Францева nолучил серию поnаданий, одним из J<оторьrх был легко ранен стрелок-радист. Воп реки

уверенности летчика в nоnадании , торnеда nрошла мимо . Об­ ратный nуть мужествен н ым авиаторам nри шлось п роделать по пря мой н ад безлюдны м и районами Норвегии и Финляндии топлива на возвраще н ие кружным маршрутом вдол ь норвежс ­

кого nобережья nопросту не хватило бы . Раньш е этим марш·

рутом никто не летал из-за оnасения истребителей противни· ка . За мужество и " потопл ение• очередн ой субмарины Фран­ цева наградили вторым орденом. Интересно отметить, что

одна из двух атакованных им подл одок

- •U 366• -

nогибла

уже на следующий день nри п оп ытке сблизиться для атаки с союзным конвоем Францева

-

RA-57.

Ее обнаружил британский коллега

л етч ик британского торпедоносца «Суордфиш • с

эскортного авианосца «Чейсер •. Самолет исnользовался в ва­ риант е проти володочного и вме сто торпеды нес н еуnравляе·

мьrе авиационн ые ракеты . Их залn и отправил лодку на дно

вместе со всем экипажем. В том , что но англичане , сомнений нет

-

•U 366•

п отоnили имен ·

когда немецкий тральщик за­

кон чил ее эскор1·иро ва ние , она был а целой и невредимой . Вторая субмарина ,

•U 990»,

по гибла только

5

июня - во вре ­

мя межбазового nерехода у бере гов Н орвегии ее nотоnил британский патрульный бомбардировщик «ЛиберейтОР••. Несмотря на то что в самостоятельных крейсерских полетах Схема торпедной атаки экипажа Францева

4.3. 1944

участвовало н е менее десятка nилотов , которые не ра з атако­

вали вражеские корабли , первого подтвержденного успеха до · бился все-таки имен н о Францев . Разумно рискуя , он снова повел свою машину над сушей, чтобы выйти в район заnаднее Хаммерфеста , где раньше наши самолеты не появля л ись . Его расчет nол н остью оправдался. Вскоре посл е того, как машина

достигла Люнген -фьорда , летч ики обнаружили оди 1~оч ное суд­ но, которое они классифи цировали как

10

000-то нн ый танкер .

Цель не вела оборонительного огня, вследствие чего Франце ­ ву не составило труда сблизиться с ним на небольшую дис· танцию, произвести торпедный выстрел и даже сфотографи· ровать момент nоnадания. Реально объектом атаки стал нор­ вежский Торпедная атака лейтенанта Францева на подводную лодку иU

284

990» 4.3.1 9 44

кабо тажн ый

теnлоход

•Анденес •

(863

брт),

осуществл явший nеревозки на линии Осло - Киркенес. Тор­ nеда nопала в J<ормовую оконечность, nочти у среза , благода­ ря чему судно удержалос ь наплаву и было отбуксировано в

рога в северных ши р отах каза­

лось немцам более вероятным, чем полет самолета В ВС Север­ ного флота l Можно только сожа­ леть, что цел ь ю атаки стало суд­ но страны, которая са м а не м ало

пострадала от немецкой оккупа­ ци и ,

но

вины

ле тчиков

в

этом

нет. Н и они, ни командование флота даже не могли nредnоло ­ жить, что в оккуnированной стра­ не может сохраняться какое -л и ­

бо невоенное судоходство. Результаты nолетов на «Сво­

бодную охоту• других летч и ков были близки к нулю . Торnедные поnадан ия отсутствовали, метны м

же огне м

удалось

28

цева лейтенант Галкин

пуле ­

Павел Андреевич. Удос­

nод ­

тоен звания Герой Сове­

жеч ь два норвежских рыболов­ н ых катера (Гусев

Штурман экипажа Фран-

тского Союза

19.8.1944

ап реля) и

ранить одно г о м атроса на плав ­

базе катеров-тральщиков (Гне­

тов

27

апреля) . После того как

9

мая из крейсерского nолета не вернулся третий с начала года

Торпедная атака лейтенанта Францева на транспорт «Ан­ денее>•

2.4. 1944:

положение судна в момент сбрасывания

торnедоносец

-

Ил-4 ст. лейте­

нанта Переrудова, вы летов

-

количество

на «Свободную охоту»

торпеды (вверху), попадание торпеды и взрыв (внизу)

существенно сократилось.

порт. При взрыве погибли два члена экипажа

ти м есячного

20. 1. 1944, -

корабельный

nосле оди ннадца­ переры в а,

коман­

nлотник и юнга. Впоследствии теnлоход отвели на ремонт в

дование В ВС СФ решило возоб­

Осло, но до конца войны в строй так и не ввел и . С

новить минные постановки. На

1946

г. «Ан­

денес• nродолжил работать на каботажных линиях , nока в 1964 r. его не nродали греческому судовладельцу. Из регист­ ра Ллойда судно исключили тол ько в 1998 г . На Францева же 11 его штурмана лейтенанта П . А. Галкина nосле торnедирова­

этот раз они

ния ·Анденеса» написали представление на звание Героя Со­

опытные экиnажи , каждый из ко­

ветского Союза, которое реализовалось указом от

августа.

торых осуществлял выход к точ­

Следует подчеркнуть, что для достижения своего успеха лет­

ке сброса самостоятельно. Что ­

чикам действительно пришлось nроя вить мужество и изобре ­

бы избежать возможности случайного столкновения в воздухе ,

19

несколько

nроизводились по

измененной

схеме.

Из-за сложн ых метеоусловий к полетам

nриелекались

тол ь ко

Командир звена 9 -ro rмтап с тарший лейте­ нант Г. Н. nерегудов.

Пропал без вести

9 .5.1 944

тательность - до них в этот район наши самолеты никогда не

вылетавшие

летали. В немецком журнале боевых действий Адмирала Нор ­ вегии торпедирование •Анденеса» nри n исывал ось британско­

объектам , если же им предстояло м инировать оди н район, то они поднимались в воздух с 30-минутным интервалом. Для

му двухмоторному торnедоносцу « Бофайтер», nоявление кото -

летчиков такое решение, nо-видимому, представ лялось оnт и ­

одновременно самолеты nосылались к

разным

мальным, с точки зрения же минной вой н ы - весьма сомни ­ тельным. Дело в том , что постановка одиночных мин в различ ­ ных nунктах (особенно с учетом недостаточной точности nос­ тановок, характерной для авиации вообще) не могла создать минной угрозы на коммуникациях или даже нап ряжен ия траль­

н ых сил противника . О боевых свойствах мин АМГ мы уже вые-

nовреждения норвежского транспорта «Анденес», выз­ ванные попаданием авиационной торпеды

Ил-4

9-ro

rмтап с миной АМГ-1

285

Минные постановки МТА СФ в Месяц

Число

1944

г. Боевые

Районы постановок Киркенес

вылетов

Вадсе

Петсамо

Магерей-сунд

Варде и

Брей-сунд

потери

Буссе- сунд

1.44 2.44 3.44 4.44 9.44 10.44 1944

4 3

10 27 26 22 10 9 104

2 2

2 5 7

8 12 10 5 42

2 б б

4 4

8 4

14

20

8

3

лись, несмотря на настойчивые требования Наркома ВМФ ос­

торпеды , после чего летчики наблюдали взрыв и nожар. Инте­ ресно отметить, что сил ьное nламя заметили даже наши бере·

настить их неконтактными взрывателями. Потому неудивитель­

говые посты на Рыбачьем, с nротивоnоложного берега Варан­

но, что немцы не потеряли на наших авиаминах в

гер-фьорда! Тем не менее,

казывались, стоит лишь заметить, что к

1944

г. они не измени­

1944 г.

ни од­

no

немецким данным, конвой ника­

ного судна, хотя самих АМГ было выставлено сравнительно

ких потерь не понес. Сом нений в этом нет, поскольку названия

много. Наибольшее число было сброшено во фьордах, ведущих

всех судов и их послевое нная судьба известны. С кораблей

к Киркенесу. Шесть самолетов не смогли дойти до мест поста­

наблюдали сброс трех каких-то предметов на парашютах, но,

новок из -за сложных метеоуслови й и перед посадкой сбросили мины в Средне -Ваенгское озеро. В семи случаях самолеты обетреливались огнем береговой зенитной артиллерии, но по­

ходный фарватер ненадолго закрыли для траления . Оnерация •РВ -2 • началась 20 февраля, и снова nогодные

терь н е понесли.

услови я дол гое время не давали возможност и прим ен и ть а ви­

Глав ным же видом деятельности минно-торпедной авиации

ввиду отсутствия взрывов их принял и за м и н ы, nосле че го судо ­

ацию массированно. Лишь nод занавес, в начале марта, сос­

СФ, как и в п редыдущий период, стал о участие в массирован­

тоялась серия боевых столкновений , которые

ных ударах по конвоям противника в рамках операций •РВ» .

низации и резул ьтатам весьма наnом инали безусnешные бои

П ервую такую операцию планировалось провести с

16

по

26

no

своей орга­

второй половины 43-го года.

ян варя , но затем срок окончания перенесли на 5 февраля . Несмотря на целы й ряд Выявившихея недостатков в боевом

П ерс-фьорд обнаружен конвой в составе четырех трансnортов,

у п равлении,

удовлетвори ­

двух трал ьщиков, шести сторожевых кораблей и четырех сторо­

тельный. Неблагоприятные погодные услов ия не дали приме ­ нить ВВС массированно ни разу. •Охотники• в указан ны й пе­

ее

результат

оценили

как

вполне

В

09.00 3

марта самолет-разведчик Пе-3 донес , что в районе

самолето- вылет и nроизвели nять атак,

жевых катеров, идущий курсом 120'. В оздушный эскорт обеспе­ ч ивала пара •Мессершмиттов•. Погода в районе конвоя (облач ­ ность 10 баллов высотой 5~100 м, видимость 8 км, дождевые

четыре из которых считались успе шными. Еще о nяти усnеш ­

заряды) была не слишком благоприятной для действий ВВС, но

ных атаках дол ожили наши nодлодки. На самом деле из соста­

командован ие слишком долго ждало этого момен та , чтобы

ва шести н емецких конвоев, прошедших в вос точном и запад­

удержаться от соблазна бросить на конвой самолеты .

риод осуществили

21

ном наnравлениях, было nотоnлено лишь одно судно

янва­

Командующий ВВС СФ генерал -лейтенант А.Х. Андреев при­

ря подводной лодкой •С-56»), хотя контакты с нашими силами

нял решение нанести внезапный удар по конвою штурмовиками

имели все кара ваны .

и торпедоносцами под прикрытием истребител ей в момент,

(28

П ервый групnовой удар состоялся в nериод между оnераци ­ ями .

13

февраля нашей воздушной разведкой был обнаружен

когда суда будут находиться в районе Эккере . Погода над Ва­ ранrер -фьордом была значительно лучше, и н ижняя кромка об­

конвой , следовавший в восточ ном наnравл ении . Уже после то­

лачности располагалась на высоте nримерно

го, как он вошел в Варангер-фьорд, на п ерехват nоднялось

удар должна была нанести шестерка штурмовиков, через

звено Ил-4 (ведущий - лейтенант В. Пирогов) и звено А-20.

минут

По замыслу Ил-4 должны были нанести сковывающий удар

ми вылетало

высотными торnедами , а • Бостоны• при цельно атаковать низ­

ков• должна была блокировать аэродром Луостари .

кими . Погода внесла в nлан свои коррективы . В

18.27,

когда в

-

1000

м. П ервый

3-5

четверка торпедоносцев . Вместе с ударными машина­

22

истребителя, кроме того, четверка •Киттихау­

Реа л изация замысла прошла без значительных сры вов. В

сумерках суда уже втягивались в ведущий к Киркенесу Бек­

12.53

фьорд, их атаковала трой ка Пирогова (•Бостоны• цель не об­

по головному и второму транспортам конвоя . В результате

наружили ). С высоты

удара с ч итались потопленными транспорт

1000

м по судам было сброшено три

из облаков с пикирования штурмовики nроизвели удар водоизмещением

6000 т

и тральщик, а один транспорт- п оврежденным. Реаль­ но больш инство бомб упало н а безоnасном удалении от су­

дов, лишь транспорт •Сабине Ховальдт• nолучил nоnадан ие неразорвавшейся бомбы, а один из «охотников" - легкие пов·

реждения от пушечно-пул еметного обстрела. Всл едствие вне­ запности атаки вражеские корабли н е усnели открыть огонь, и только на отходе штурмовиков начался слабый обстрел. Во время удара четыре

Bf- 109

пытались атаковать ударную груп­

nу, но были отбиты истребителями соnровожде н ия . Ни одна из сторон реальных nотерь в самолетах не пон есла. Берего­ вые nосты nроти вника, очевидно, обн аружили наши самолеты непосредственно в момент удара, поскольку только в

13.09

немецкое командовани е дало по радио пр иказание в сем ист­

ребителям немедленно лететь к конвою. Торnедоносцы произвели взлет в маршрутом, что и штурмовики , и в Канонерская лодка «К

3 »,

лндер конвоя

«Rp-108-Кi», атакованного ВВС СФ

286

3.3.1944

12.15. К цели шли тем же 13.01, п осле того, как у мы ­

са Эккере был обнаружен конвой, ведущий каnитан Шебаное nодал команду «Атака!». На этот раз с кораблей был открыт

сильный заградительный огонь. С некоторых начали ставить ды м о вые з авес ы ,

которые наш самолет - разведчик nринял за

nоследстви я nоnаданий . ПрЬрваться сквозь сnлошную завесу

зенитных разрывов небольшой групnе не удалось . В nравый мотор ведущего каnитана Шебанова поnал снаряд, но он nро ­

должал лежать на боевом курсе и с дистанции

2200

м сбросил

торnеду по концевому трансnорту водоизмещением

8000

т.

-· -

После сбрасывания nоврежденный « Бостон" с резким разво ­ ротом уш е л вnраво ,

но,

nролетев около к илометра ,

в се- таки

рухнул в воду. Мл . лейтенант Гарбуз и лейтенант Францев ата­

~овали этот же трансnорт с дистанций

2600

и

2200

м соответ­

ственно. Торnеда nервого , вследствие большого угла уnреж­ дени я, nрошла мимо, торnеда второго , как считалось, nопала

в цел ь. В результате nоnадания торnед Шебан ова и Францева

~

'

-

-

,...

.,_

----

;;,-..=~ -.:.,-

-

...-.._..- ..~

..

-~:"'

•

-

..

.

.

..

·~

Торпедная а така лейтенанта Францева на немецкий транспорт из состава конвоя 3.3. 19 44

трансnорт считался nотоnленным. Четвертый торnедоносец

утешением могло служить только то, что в воздушном бою

лейтена нта Мартьянава с дистанции

м сбросил торnеду

немцы nотеряли один •Мессершмитт•. Ошибки , допущенные

третьему трансnорту , но, вследствие большой дистанции ,

nри составлении плана , очевидны: шаблонность замысла, не­

no

4400

она не могла достигнуть цели. На отходе торпедоносцы были

подавл е ннос ть зени тного огня, а самое

атакованы теми же четырьмя •Мессерш миттами • , к которым

мал ый состав ударн ых групп . Последнее объяснялось в пер­

главное

-

слишком

в скор е nрисоединилось как минимум еще шесть машин , nод­

вую очередь тем , что, восnитанный на горьких уроках

нятых по тревоге. Все их атаки были отбиты •Аэрокобрами •. Хотя пилоты противника nретендовали нг три воздушных по­

Андреев вывел свои собственные нормы расчета прикрываю ­ щих истреби тел ей и ударных самол етов. П о его м н ению ,

беды , единственный nотерянный Р-39, по-видимому, стал

шесть •кобр• могли надежно n рикрыть только два торпедо­

.v

жертвой огня сторожевого корабля 61 15•. Воnреки докладам о nотоnлении двух трансnортов и траль­ щика, удар оказался совершенно безрезультатным. Все участ­ вовавшие в ударе пилоты четко выnол ни л и nоставленные nе ­

1943

г.,

носца, а nоскольку большего числа исправных истребителей в 255- м иаn в этот день не было, то и состав ударной группы n риходил ось выставит ь си льно урезанным .

Видимая безусnешность удара

5

марта стала nоводом для

ред ними задачи , но сам зам ысел содержал круnный недоста­

серьезного анализа в штабе ВВС СФ. Когда

ток. Рассчитывая на достижение внезаnности, кома ндующий

ная разведка доложила об обнаружени и очередного каравана,

ВВС СФ генерал Андреев решил исnользовать и штурмовики , и торnедоносцы в качестве ударных груnп , в результате чего

Андреев реш ил увеличить состав груnnы торпедоносцев до шести машин . Ставка на внезапность более не делалась, в

корабли охранения остались без воздействия и без особого

связи с чем на каждый торпедоносец выделялось по три ист­

труда смогли отразить наnадение. Штурмо в ики бомбили с бол ьшой высоты , а торnедоносцы был и nри нуждены к сбросу

ребителя прикрытия . Для этого шестерка •кобр• была усилена 12 • Киттихауками• 27-го иап. Групnа штурмовиков умен ьшалась

торпед с дистанции , в несколько раз nревышающей требуе­

до четырех Ил-2 (nрикрытие

мые 800 м. К счастью, точ ное вы nолнение nлана, в частности достижение скрытности налета, уберегло нас от больших nо­

лась ч исто обеспеч ивающая задача

тер ь, но не стгло залогом успеха.

Весьма п охожи й бой состоя лся с интервалом в два дня.

-

13

марта воздуш­

четыре Як-1 ), nричем им стави­

-

подавить огонь кораблей

охранения. Кроме того, выделялась еще шестерка истребите­ лей для барража над Варангер-фьордом. Ей nредстояло восп­ реnятствовать действиям nерехватчикав с аэродрома Луостари.

Снова был обнаружен идущий в восточном направл ении кара­

В целом п равил ьный замысел был целиком сорван непра­

ван, для атаки которого в Варангер - фьорде генерал Андреев

вил ьными действиями исnолнителей. Все началось с и нструк­

выделил шестерку Ил-2 и пару торnедоносцев. На этот раз за­

тажа пилотов торnедоносцев в штабе 9 - го гмтаn. С того мо·

да чу штурмовиков нескол ько изменили:

мента , как осенью

им n редписывалось

дер

nушеч н о-пулемет н ым

nревратились в nередаточные инстанции , от вечав шие исклю­

обстрелом огонь зенитной артиллерии. Н екоторые изменен ия

чительно за качественность исполнения чужих замыслов. Их

коснулись и состава обесnеч ивающих груnп истребителей

смысл работникам штабов nолков и дивизий далеко не всегда

nоnытаться

nодавить

-

в

свои

г. штаб ВВС СФ взял разработку пла­

нов

конвоя,

ударов

1943

не тол ь ко nотопить один из транспор тов, но и расстроить ор­

руки ,

ш табы

дивизий

и

полков

теnерь кроме отряда блокировки выдел ялась демонстратив­

был понятен . До

ная группа, nризванная вызвать преждевременный старт nе ­

день все случилось иначе. Летчики nривыкли к тому, что они

рехватчиков. Как nоказали nосл едующие события, этот трюк нам бол ьшей частью удал ся . Немцам вновь не удалось своев­

дятся в Варангер-фьорде . 13-го же разведка засекла конвой,

ременно усилить воздушн ый эскорт каравана, зато зенитчики

идущий из Киркенеса, который к моменту нанесения удара уже

кораблей на этот раз не дремали. Четыре из шести Ил-2 в хо­

прошел Варангер-фьорд, обогнул Варде и теnерь двигался на

13

марта все проходило без срывов, но в тот

атакуют • восточные • конвои в то т момент , когда они уже нахо­

де атаки nолучили повреждения , а два остальных остались не­

заnад. Штурман эскадрильи капитан Скнарев, которому nредс·

поврежденными только потому, что по ошибке вместо транс­

тояло

nорта атаковали мален ький островок. Ответный огон ь вызвал

nроnожил курс к мысу Кибергнес. Никто из штаба nолка или ди­

возгорание на транспорте •Ирм трауд Корде • , три немецких

визии не nоnытался nроверить правильность уяснения задачи.

в этом

выле те вы п олнять рол ь

ведущего,

механически

моряка nолучили ранения . Эта ожесточенная схватка была в

В момент старта у торnеды одного из •Бостонов• оторвался

самом разгаре , когда nоявилас ь пара А-20. Выход н а курс

стабилизатор , и по nриказу с земли он вернулся на аэродром.

конвоя был осуществлен неточ но. с nромашкой на

км к

На заме н у вылетела резервная машина, но групnу не догнала

северу. П оскольку в процессе поиска судов •Бостоны • долете ­

и тоже вернулась. Главн ые же неnриятн ости ждали вnереди .

ли до береговой черты , ведущий nары кап итан Мраков счел внезапность утерянной . Когда корабли были наконец-то най­

что данный штурманом курс приведет их не туда, куда нужно

дены , он не решился nриблизиться к цели ближе чем на

(он также nрисутствовал на и нструктаже и задачу nон ял вер ­

м, хотя в этот момент зенитному обстрелу не под­ вергался. Немцы без труда уклонились от сброшенных снаря ­

сумел воспол ьзоваться внутренней п ереговорной связью - на

10-15

2500-2800

дов. Вылетевший вечером разведывательный • Киттихаук» сде ­

Ведущий , командир эскадрильи капитан Гусев, вскоре nонял,

но). Он был бы рад дать команду на nерерасчет курса, н о не

лал н есколько фотографий каравана, которые не оставляли

А- 20Ж он ранее не летал. Он смог оnределиться и взять nра ­ вильное наnравление , только когда достиг берега в районе

сомнен ий в том , что никаких nотерь он не nонес . Некоторым

мыса Кибергнес . Казалось, что nосле этого групnа сможет на·

287

истребителей , посчитав, что они уже прибыли в район цели ,

н ем первая вол на со ветских самолетов уже сближалась с целью. На этот раз командование решило разнообразить замы­

сбросили допол нительные топливные баки в море и перешли

сел тем , что кроме традицио нной связки ••обеспечи вающие

на внутренние баJ<и . Когда торпедоносцы достигл и Пере-фь­

штурмовики

орда , ведущи й истребителей доложил , что топлива у него хва ­ тит только на обратный путь, но ответа, по nонятной п р ичине ,

группу в составе

нести удар, пусть и с оnозданием, но не тут-то было . П ил оты

не п олучил . Даже после того , как истребители повернули на базу, каnитан Гусев все еще не nотерял н адежды найти и ата­ ковать проти вника. Лишь обнаружи в над караваном , незадол ­ го до этого атаJ<ованным Ил -2, бол ее деся тJ<а <<Мессершмит­ тов », он лег на обратный курс. Что же касается де йстви й штурмовиков ,

то,

несмотря

на возвращ ение

по причине

не­

исправн ости одной машины на аэродром, они отработали до­

вольно усnешно. И х бомбы и пушечно-nулеметный обстрел

+

низкие торnедоносцы» в п ервые создало т ретью

12

истребителей-бомбардировщиков «Китти­

хаук• 27-го иап . В соответствии с замыслом эта груnпа наноси­ ла удар на полчаса раньше основной. чем , как казалось . реша­

лось сразу две задачи- расстройство ордера ПВО и вымани­ вание перехватч иков, у которых к моме н ту прибытия торп едоносцев уже ~•е оставалось бы топлива . Значительный зап ас светло го в ремени позволял организовать п о конвою и

nовторные удары, но их планирование собирались осуществить исходя , из р езультатов перв ы х н алетов.

Первоначальн о складывалось впечатл ение, что все пройдет

н анесли п овреждения •охотнику" и сторожев иJ<у , эки nажи ко­

удачно . В

торых потеряли одного матроса убиты м и еще семь ра нены­ ми. Два Ил -2 и один •як» получили повреждения, еще один

ФАБ- 1 00, нанесли удар по судам каравана с nикирования . По немецким данным , он оказался совершенно безрезультатны м ,

истребитель разбился nри вы нужде н ной посадке. Воздушны й

хотя nи л оты Р-40 утверждали , что им удалось поджеч ь один из

бой не принес результатов ни одной из сторон .

транспортов. Последнее обстоятельство указывает, что вмес­

Две неудачи nодряд заста вили штаб ВВС СФ более тща­

12.27

<<Киттихауки", каждый из которых нес по две

тельно п одойти к пл анированию и осуществлен ию сл едующей

то удара по кораблям охранения л етчики nредп очли отстре­ ляться по , казалось бы , более уязвимым пароходам . Два нахо­

операции. Она пришлась на

марта и стал а первым в этом

дившихся над судами «Мессершмитта" от боя уклонились . Что

году воздуш но -морским сражением, продолжавшимся боль­

истр ебителям-бомбардировщи кам действительно удал ось,

шую часть свето в о г о дня.

так это поднять в воздух перехватчики . Правда , при постанов­

17

Идущий в восточном направ л ен ии ко нвой был обнаружен разведывательным « Бостоном • в районе Конгс -фьорда в 07. 11.

ке задач и

им предnи с ы валось выходить н а цель демонстра·

та в течение дня. Первое нападение на караван последовало

тив н о, не соблюдая скрытн ости, п ос л е сбрасывания бомб вступи ть в воздушный бой и измотать противника. Ведущий же группы истребител ей этого не понял и действовал прямо противоположно . Н а цель группа выходила с соблюдением скрытности на малой высоте вне видимости с берега. Факти­ чески она сыграл а для самолетов Люфтваффе роль будильни­

уже в

ка, позволи в и м приготовиться к отражению главного налета .

Погода (облач ность

1000

м, видимость

-

3-5 баллов , высота нижней кромки 25 км ) вnолне бл агоприятствовал а

до

массированному применению авиации, тем более что немец­ ким суда предстояло п реодолеть саму ю о п асную част ь маршру­

11.46,

когда подлодка «М- 105 • безуспешно выпустила по

корабл ям внешней линии охранен ия две торпеды . Тем време-

Когда торпедон осцы обнаружили конвой в районе Пере-фь­ орд, над н им находилось уже 14-16 Bf-1 09, которые явн о не выказывали же лания немедленно уйти на посадку. Второ й неприятностью являл ось отсутствие штурмовиков. П оследtiее не явля лось случайным. Дело в том , то штаб ВВС специ ально п л анировал маршрут А-20 с огибанием Варде таким образом , чтобы в район е цел и самолеты появились бы внезапно . Веду­ щий торпедоносцев же кап итан Марков nроnожи л курс по nря­

мой и nоявился над конвоем на несколько ми ti ут раньше , чем

зто п редусматривалось nл ановой таблицей. За первой ошиб ­ кой nоследовала вторая : вместо того чтобы дождаться штур­ мови ко в , он

ti e

п ри думал ни чего лучше , чем немедл енно ри ­

нуться в атаку, предварительно скомандовав восьм и •кобрам • ударной груnпы выйти вперед. В этот моме н т групnа была вн езаn но атакована сзади сверху из - за облаков истребителя­

.,..,.

~ B~:. J 7 HA-:Z

'

ми nротивника . П ервыми же пушеч но-пулеметными очередя ­

ми оказались сбиты два Р -3 9 , включая машину командира

255 -го иап майора Ч ертова и два <<Бостона•. Еще по одному :rорпедоносцу сбили тральщик «М 306» и сторожевик «V 59 12», что nривел о к полному уничтожению ударной груп пы . Не ясно,

удалось ли торпедонос цам вообще сбросить торпеды , пос­ ко л ьку в немецких м атериалах о них ничего не го вори тся .

В 13.00 че рез две минуты после начала атаки торпедонос ­ цев в бой встуnил а семерка штурмовиков в сопровожде нии 14 истреб и телей. Они немедлен но вкл ючил ись в воздушную свалку над конвоем , в которой оказались потеря н ы два Я к-9 . В горя чке боя часть штурмови ков сбросила бомбы на транс ­

порта (по докладу, один из них водоизмещением в 10 000 т получил повреждения), часть - на корабли охранения . Потери и мелись лишь на двух тральщиках, n отерявш их nять ч ел овек

ра н енны ми от пулеметного обстрела. Серьезны е потери , лонесенные в ходе первого удара , зас­

тавили ге н ерала Андреева серьезн о задуматься при разработ­ ке плана nоследующих действий . Штабные работники прояви­ ли немало фантазии , решив nоменять торпедон осцы и штур­

Схема операции про тив конвоя "Rp-1 1 0-Кi"

288

17.3. 1944

мовики ролями . Последним отводилась рол ь глав н ой ударной силы , в то время как п ервые должны были нан ести удар вы -

сотными торnедам и с цел ью дезор га низовать nоходны й ор­

все еще в состоянии быстро масси ровать свои воздуш1-1ые си­

дер . Эту же задачу им ели восемь Р-40 в варианте nикирующих

л ы над нужны м объектом и не упустит шанса наказать нас за

бомбардировщиков. Место нанесе ния удара nла ни ровалось у

доnущенн ые оши бки. Тем не м енее с весны 44-го года обстановка над немецким и

Экере (Варангер-фьорд), врем я

-

сnустя четыре с nоловиной

часа nосле n ер во го .

север1-1ы ми

Увы, в п олках не сумели оценить всего этого творчества.

Задачи доводили сь до ч асте й

ком м у н икаци ями

nр одолжала изменять ся

в

н а шу

nользу. В n ервую очередь зто б ыло связа н о и менно с измене­

телефону в сжатом виде, в

нием соотношения ВВС противоборствующих сторон . Хотя ко­

связи с чем , как и в nредыдущий раз, конкретные и сгюл ните­

л ичество частей ВВС оставал ось неизмен ным , а в марте даже

ли не до конца nоняли , че го от них ожидают сверху. Конкрет­

сократилось за счет убытия 29-го баn , их ударная м ощь увел и­

но это выразилось в том , что, n рибыв в район цели , ведущий торnедоносцев ко мандир 1 -й эскадрил ьи 9 -го гмтап майор

чилась. Это было связан о с окончан ием процесса перевоору­ жения и стребительны х nолков н а самол еты н о вых тип ов , в

Волошин

nервую очередь на nостуnавши е по ленд-лизу "Аэрокобры• и

no

no

nривычке nро nустил штурмови ки вnеред. Посл ед­

н ие смогл и добиться только нескольких nулев ых n робоин в

« Киттихауки •. В течен ие первого квартала ВВС СФ получили

борту трал ьщика ·М

55

273•.

С nустя восе мь ми нут атако вали

и

80,

в теч ени е второго -

85

и

4

маши н этих тиnов соотве­

•Киттихауки •. И х бом бы уnали вокруг судов конвоя и не и мел и

тственно. Эти nостав ки с лихвой ком пенси ровали n отери. И ст­

даже видимого эффекта. Наконец в

ребители стали все чаще использоваться в качестве штурмо­ в иков. а " Киттихауки • (27-й и 78-й иап), кроме того, в качест­

17.30

в атаку вышли вы­

сотны е •ильюш ины • . С аэродрома их стартовал о шесть, но на одном из са м олето в со рвало люльку n а ра шюта торnеды , и ему

в е n и кир ующих бомбарди ро вщико в или тоnмачтови ков . С

nришлось

действовал и н е

а nрел я истребители стали груnnами вылетать на •свободную

дружно. Тол ько два торnедоносца сбросили торnеды по курсу

охоту• вдоль норвежского nобережья, буквально терроризируя

кон во я , а т ри других с оnозда ни ем в то т момент , когда курсо­

каботажные перевозки . Эти действи я доnолнялись ударами по

возвратиться

вой угол цели вырос до

назад.

Остальные

градусов. Хотя n илоты доложил и о

мел ким портам и якор1-1ы м стоя н кам , которые истреби тел и­

nотопл ен ии 6000-тонн ого тра н сnорта , реального резул ьтата залn не имел . К этому сл едует доба вит ь. что и штурмовики , и

бомбардировщики п роводил и совместно со штур мовикам и .

торпедоносцы nодверглись длительн ому nреследован ию в ра­

тавить этой акти вности. В апреле- мае с театра убыла истре­ бительная груnпа II/ JG5, а затем и штабная эскадрил ья 5-й эс­ кадры. Груп па lllj JG5 осталась в одиноч естве. На 1 марта в ее

20

жеских истребител ей, сби вш их «Як• и «кобру•. Поги б nомощ­ ник командира 255 - го и ап Ге рой Советского Союза каnитан

Немецкому 5-му воздушному флоту было неч его nротивопос­

Адонкин. Еще оди н nодбитый •Ки ттихаук• nриземл илея на Ры­ бачьем, где и сгорел . Его nил от nолуч ил ожоги . Общие nотери

составе числилось

дня составили один надцать самолетов , девять из которых бы­

СФ! Если к этому добавить авиацию

ли сбиты в воздушных боях. Груn па

рельского фронта, станет ясно, что наше nревосходство в воз ­

III/ JG5,

явля вшаяся оnnо­

нентами наших летч иков в теч ени е дня , nотеряла один

Bf- 109.

Таким образом , nосле сери и боев с нулевым результатом

28

• Мессершмиттов•. н а

1

июня

-

31 .

И

это на бол ее чем две сотн и одномоторных истребителей ВВС

7 -й

воздушной арми и Ка­

духе стало nодавляющим. В связи с этим n роводка л юбого кон­ воя , даже м ел кого, состоящего из одно го судн а ,

в ыливал ась

марта наша авиация nотерnел а серьезное n оражение. Для

для немецкого военно- марекого командования в крупную проб­

9-го гмтаn оно было особенно чувствительн ым , п оскольку че ­

лему. Единственным , чем n ротивник мог комп енсировать нашу

тыре п огибших экипажа составл яли, по меньшей мере, треть

воздушную мощь, являлась ч исленность кораблей охранения.

17

от числа подготовле нных к бое вым действиям экиnажей • Бос­

О том, что в круn ное сражение может вылиться даже nро­

тонов• . Причин тому несколько. Во-первых , совершенно О•lе­

водка одиночного судна , немцы вn ервые узнали

вид~IО, что командование ВВС СФ чересчур централизовало

наступлением ночи они попытались увести на буксире из Кир­

7

апрел я. С

боевое управле н ие , что не позволяло командованию полков

кен еса на рем онт н ебольшой нор вежски й параход •Ля Франс•

nравил ьн о формулировать nолученные задач и nеред вь1л етаю­

(616

щими экипажами .

брт) . Его эскорт составля л и три сторожевика и два охот­

Во- в торых , состав групn по- прежнему оставался весьма

ника за подводны ми лодкам и . Вскоре выясн илось , что норве­ жски й букси р н е может обеспеч ить расчетную скорость букси ­

немногоч исленным . Н ап ример, для нанесения nоражения су­

р овки, в связи с чем к нему п рисоедини л ся один из сто р оже ­

дам во втором ударе выделялось в сего ч етыре Ил - 2, чего вряд ли хватило бы для nотоnления даже одного транспорта.

виков . С рассветом кон вой должен был оказаться заnаднее

Такой ограниченный состав не nозволял разбить группу на две

рокинул этот замысел . Н ебольш ая груn па наш их штурмовиков

nодгруп пы, которые мо гли б ы осуществить одноврем ен н ую

и истребителей , вылетев шая для атаки карава на Петсамо

Вардё, т.е. за nределами наибол ее оп асной зоны. Случ ай оп ­

-

атаку цели с двух наnравлений.

В-третьих , ведущие груnп, за редким исключением, nроде ­ мо н с трировали не умение и нежелание руководить груnпами , а

n011ав в сложную обстановку , принимать nравильные решения . Плановая таблица регулярно не выдерживалась . В-четвертых, инди видуал ьное мастерство ави аторов, осо­ бенно подготовленн ых на скорую руку к действиям в качестве n 11кирующих бомбарди ров щиков летч иков 27-ro иаn , оставля­ ло желать мно го

лучшего.

П ологое nики рован и е ,

которое

практиковалось и nил отами Ил-2 и Р-40 , не обеспеч ивало точ ­

tюсти бомбометания, особенно с высоты 800 м и более. Еще меньшие ш ансы 1-1а nоnадан ие и мели торnеды , сброшен ные с дистан ции 2500-3000 м. В результате получалос ь, что един­ ственны м средством воздействия оказы вался пушеч но-nуле­ метный огонь, от которо го проти вник только и нес уро11. В- пятых, главной прич и ной наших nотерь в сражении

17

марта стал и истреби тели nротивника , что стало следствием о тказа от внезапн ос т и н а несе ни я уда ров,

выделения демо н ­

Торпедная а така вьtсотных торпедоносцев на конвой

стративных и блокирующих истребительных груп 11 . Решив , что

«Ki-114-Rp» 7.4. 1944.

госnодство в воздухе над Баре1-1 цевым морем nерешло к сове­ тской авиации , командование ВВС СФ н е учло, что nротив н ик

майора Волошина. Стрелками отмечены места паде­

Снимок сделан с самолета

ния торпед 45-ЗSАВА

289

Сражение

Киркенес . цели н е обнаружила, но nри развороте сл учайно наткнулась на конвой «Ля Франс». Сбросить бомбы точно в су­

7

аnреля заставило немецкое командование при­

урочить nроход трех следующих конвоев к nериоду нелетной

мерках нашим nилотам не удалось , хотя они и утверждали , что

nогоды. Лишь один из них подвергся нашему воздействию в

ими потоплены два сторожевика (наши летчики насчитали в

лице подлодки « М-105», совершившей безрезультатный залп

ко н вое девять вымnелов

-

три транспорта, миноносец и пять

СКР) . Поскольку утренняя воздушная разведка не обнаружила в море никаких других целей , штаб ВВС решил заняться унич­

18

аnреля. Этот факт еще раз подчеркивает ведущую роль

ВВС в борьбе на коммуникациях nротивника . Спустя два дня

командование Север н ого флота

начало

тожен ием данного nарохода. В nринциnе разгром такого не­

третью по счету оnерацию «РВ» . П оявление очередного вражес·

большого конвоя не составил бы труда, но тут штаб ные оnера­

кого каравана не заставило себя дол го ждать. Дело в том , что к

торы совершили весьма расnространенную ошибку, выделив

этому моменту е Киркенеев скоnилось множество судов, кото­

для выполнения своего замысла слишком ограниченный сос­

рые в любой момент могли стать жертвой массированного уда­

тав сил . Этот nросчет усугубл ялся решением разгромить nро­

ра по порту . Это заставило немецкое военно-марекое командо·

тивника последовательными ударами , где г рупnы торnедонос­

вание скрепя сердце пойти на nроведение оnерации даже в nе­

цев и штурмовиков не взаимодействовали бы друг с другом.

риод летной погоды. Для этого

Результат оказался соответствующим

nроизведя по конвою

охранение в лице канонерской лодки, шести тральщиков , пяти

еще три удара, израсходовав множество бомб и восемь тор­

сторожевиков. четырех охотников и nлавбазы катеров-тральщи­ ков . На прибрежные аэродромы были стянуты все исnравные •Мессершмитты» III/ JG5. Схватка обещала быть ожесточенной .

-

пед (шесть высотных и две ни зкие), нам удалось добиться лишь легких осколочных nовреждений трансnорта. Атаки «Кит­ тихауков• и Ил-2 не удались из-за зенитного огня и слабой подготовки пил отов, низких торnедоносцев

большой дистанции сбрасывания

(4500

-

из-за сл ишком

м ! ! ! ) . Наибольшую

14 торговым

Конвой вышел из Киркенеса в

му времени. Уже в

08.45,

06.10 23

судам nридавалось

аn реля по московско·

когда суда достигли Эккере, его обна­

ружил разведывательный •Киттихаук• . Погода (облачность

10

тревогу у немцев вызвали высотные торnеды . В боевом доне­

баллов, высота нижней кромки -

сен ии 59-й флотилии сторожевых кораблей значилось:

км , сильная дымка) не очень благоприятствовала массирован­

•В

10D-150

м, видимость - 5-б

в квадрате 8424АС произошла атака шести СБ-2 с

ным действиям авиации, но выбирать ее не nриходиrюсь. В ос­

истребительным охранением из двух Пе-2 (реально в атаке

нову за мысла раз грома каравана положили уже хорошо извест­

участвовал и шесть торnедоносцев Ил-4 и восемь «Киттихау­

ную кальку: •Штурмовики обеспечивают

ков • в варианте nикирующих бомбардировщиков в соnровож ­

пят", с той лишь корректурой , что для обесnечивающего удара выделили две группы Ил- 2 общим числом в 12 машин. С мини·

09.47

дении

16 Р- 39. - прим . 2500 до 3000 м

соты от

М. М. )

с истинного курса

155°,

с вы­

со стороны солнца . Последовал при­

цельный, массированный сброс бомб непосредственно около •Ля Франс•, между СКР 5912» и буксиром •Гулосенфьорд•, также СКР «V 5911». Бомбы легли на расстоянии 12- 25 м от целей. Три следующие бомбы упали в море между правым бортом охотника и конвоем. Почти одновременно наблюдался сброс парашютных торпед. После обнаружения этого факта я

.v

с буксиром произвел плавный поворот лево на борт на

мальны м интервалом (по nлановой таблице

производить с уче том результатов nервых .

40',

торпеды вскоре после приводнения сдетонировали. Оставши­ еся четыре после приводнения выскочили из-под воды на всю

свою длину и начали двигаться незакономерным курсом. За­ метив это, буксирный отряд произвел поворот право на борт Время хода четырех торпед составило

3-4

минуты, в

течение которого наблюдалось, как они двигались зигзагом

отрезками по 500-700 м. У двух торпед в конце дистанции наблюдался самоподрыв. Две торпеды прошли на удалении от

40 до 70

м от буксирного отряда ...

Боевой опыт: Относительно метко произведенный сброс парашютных торпед при большом конвое с построением в две или три кильватерные линии может привести к потерям, пово­

рот всего конвоя в направлении сброса в этом случае не бу­ дет целесообразен. Предлагается рассредоточение правой колонны конвоя вправо. левой колонны

влево от места па ­

-

дения торпед" .

Н есмотря на нулевой результат , бой

7

апреля nолучил в

штабе ВВС положительную оценку. Считалось, что один

2000-

тонн ый трансnорт nотоплен , а еще двум таким же трансnор ­

там нанесены nовреждения. Кроме того , по докладам , на дно

пошл и еще два сторожевых корабля. В этом случае ком андо­ вание ВВС СФ серьезно скорректировало доклады летчиков исходя из данных воздушной разведки, а число nотоnлен ных целей укладывалось в разницу между nервым неnравильным nодсчетом

вымnелов

и

последующими

подсчетами са мол е­

тов-разведч иков. Особенно радовал тот факт, что в ходе сра­ жения мы не nотеряли ни одного самолета, хотя каждый раз

нам nриходилось вести бой с истребителями Люфтваффе

( они , кстати , доложили о десяти воздушных nобедах) . Правда, н емцы потерь в в о здухе то же не nонесли .

290

-

не более

5

ми­

низких торпедоносцев. Последующие удары nланировалось

падным ветром силой 2 балла. Падение шести торпед наблю­ далось по траверзу правого борта на расстоянии 300 м. Две

120'.

торпедоносцы то·

нут) после н их в атаку выходили шесть • Бостонов• в варианте

так как наблюдался небольшой снос шести торпед северо-за­

на

-

Схема операции против конвоя «Кi-117-Rp»

23.4.1944

Удары штурмовиков в целом прошли

no

nлану, если не счи­

тать nотери внезапности , приведшей к круnному воздушному

бою уже на nодлете к цели. Ил - 2 все же nрорвались, но бом­ бы сбросили неточно . Огнем сторожевика

•V 6110•

и охотника

был подбит штурмовик заместителя командира эс­ кадрильи 46-го шап капитана Катунина. По наблюдениям ос· тальных nилотов, Катунин соверш ил огнен ны й таран 3000-тон ­

•Uj 1220•

ноrо транспорта, но,

немецким данным , единственный сби­

no

тый огнем зенитной артиллерии штурмовик упал в

150

м от

nлавбазы « Везер». Пос мертно Катунину и его стрелку- радисту сержанту Маркову nриеваили звание Героя Советского Союза . От огня зениток пострадали все четыре Ил - 2 второй групnы, в то время как круnной груnпе « М ессершмиттов• удалось сбить три Р-40. В этот сам ый момент над nолем боя должны были nоказаться торпедоносцы, но ... этого не nроизошло . В оче ­ редной раз nовторилась ситуация, когда ведущий торпедонос ­

цев (а им был наш старый знакомый капитан Гусев) чуть было не сорвал нанесение удара. Очевидно, nосле случая его доверие к штурма на м резко уnало,

и

13

теnерь он

Торпедная атака на конвой

23.4.194 4,

снимок с тор·

педоносца старшего лейтенанта Зайцева. Стрелка

указывает на облако взрыва над торпедированным сторожевиком ., у

6109»

марта решил

прокладывать курс самостоятельно . Только так можно объяс­ нить тот факт, что вместо курса 270' , который давал ему штур­ ман, он пошел курсом

31 0',

прошел севернее Вардё (тем вре­

менем штурмовики вели бой у мыса Кибергнес) и, не найдя конвоя, nошел догонять его вдоль норвежского побережья в северо-заnадном наnравлении. К счастью, на этот раз истре­

бители сопровождения были в курсе решаемой торnедоносца­ ми задачи, не стали сбрасывать баки , а в районе Маккаура их

ведущий открытым текстом потребовал , чтобы Гусев «развара· чиваn огnобли• в направлении Вардё. Когда спустя

45

минут

после атаки Ил -2 груnпа наконец-то обнаружила караван, он уже усnел nройти через пролив Буссе-сунд и дости гнуть мыса Блудшюттуде. Дальнейшее nриведем в изложении командира немецкого сторожевика "Около

11.00

«V 6109••

обер -лейтенанта Нимана:

конвой, состоявший из

14

параходов и

17

ко ­

раблей охранения и управлявшийся командиром 5- й флоти ­ лии тральщиков, подвергся третьей атаке пятью низко летев·

Сторожевой корабль

шими с севера торпедоносцами «Бостон». При появлении ма­

лер «Нордвинд»), потопленный совместными действи­ ями торпедоносцев и штурмовиков ВВС СФ 23.4. 1944

шин в пределах видимости

«V 6109»

длинным гудком и

флажным сигналом «Самолеты!» объявил воздушную тревогу. 88-мм орудие С/13 открыло огонь уже в дальней зоне. Было сделано примерно

5

«V 6109» (быв. рыболовный трау­

выстрелов. Накрытия не наблюдалось.

тому стихийная команда 1-го вахтенного офицера «Круто на правый борт!» была сразу отменена мною: «Нет, только сред­

Затем с переходом в 2000-метровую зону было произведено

ней частью !• Я хотел предотвратить попадание торпеды в

6-8 выстрелов. Последние три или четыре выстрела легли в

кормовую часть, так как машинное и котельное отдел ения, ко ­

боевом порядке а такующей группы самолетов. Между тем

торые простирались почти на 2/ 3 корабля, не имели никаких переборок, и корабль, если бы в э то большое помещение проникла вода, утонул бы камнем. Торпеда шла довольно

легкие оруд ия также получили разрешение на о ткрытие огня.

На расстоянии 2000 м неблюдалея сброс торпед. Самолеты перешли на левый борт, так что на контркурсе, который, вви­ ду скорого появления следов торпед, должен был сохранять­ ся, все зенитное вооружение могло хорошо действовать.

Средняя машина указывалась в качестве линии прицелива­ ния. При приближении машин примерно на 500 м наблюда · лось несколько попаданий из кормового 3 7-мм орудия и пол­ ного залпа счетверенной 20-мм зенитки в третью машину.

близко к поверхности воды, так что я мог видеть ее винты. Примерно через 5 секунд после появления в видимости она попала примерно в 1 м от киля, перпендикулярно кораблю. Взрыв произошел сразу после этого. Мачта упала поперек

мостика. Чтобы не быть выброшенным за борт, я держался за леерное ограждение. Когда взрывное облако развеялось, но­ совая часть корабля находилась под водой, и он приобретал

Немного спустя и передняя 37-мм пушка добилась попадания

все больший и больший крен на левый борт. Я ожидал опро­

в уже горевшую машину, ко торая вышла из группы влево и

кидывания корабля и поэтому приказал: «Всем покинуть внут­

упала горящей в воду в

ренние помещения и прыгать за борт!»

150

м по траверзу

«V 6109» ...

( огн ем

зен итной артиллерии был сбит А-20 мл . лейтенанта Гарбуза, весь экиnаж погиб.- прим. М.М. ) Вскоре после катастрофы вражеской машины по левому борту на контркурсе наблюда­

Потери экипажа сторожевика, по различным данн ым. соста­

вили от

14

до

17

ч еловек. еще двое получили легкие ранения .

лось че тыре или пять торпедных следов, в направлении кото­

Дальнейшие события показали , что расчет командира корабля полностью оправдался - носовая перебарка выдержала давле­

рых были выпущены белые ракеты. Одновременно один тор­

ние водь1, и

педньlй след прошел мимо по правому борту. Расстояние следов от корабля 50- 200 м .. . Незадолго до падения самолета мною всем постам было приказано: «Наблюдать за торпедными следами!» Я стоял на

часть отломилась и затонула, сторожевик

правом крыле мостика, когда 1 -й вахтенный офицер доложил:

тов (точный подсчет вымnелов не производился из-за помех

·Торпедный след справа спереди!» Одновременно я тоже его

истребительной авиации противника), командование не имело

«V 6109»

не затонул, а после того, как его носовая

•V 6110"

пристуn ил к

буксировке. Немцы рассчитывали дотащить корпус до близле­ жащего Вардё, а уж после отправить на каnитальный ремонт. Хотя торnедоносцы и доложили о nотоплении двух трансnор­

увидел. Малозаметный торпедный след был к этому времени

оснований быть nолностью удовлетворенным результатами

уже примерно в

ударов . Конвой nродолжал с;ремитеnьно уходить на запад, а в

100

м. Избежа ть его быпо невозможно, поз-

291

его составе еще явно оставал ись крупные суда . Штаб ВВС ре· шил бросить в бой последни й резерв - группу из семи штур­

ний Францев писал в своем дневнике:

мовиков и шесть Ил-4 в варианте низких торпедоносцев. Взаи·

(оба л етчика участвовали в боевых вылетах с аnреля

модействие должно было происходить по стандартной схеме,

прим.

но все снова пошло наперекосяк. На этот раз подвели штурмо­ вики. Обнаружив в районе севернее Вардё •V 6109» на буксире

них не знал, что это всего лишь учение. И Литвинов (майор,

(буксировку обеспечивал трал ьщик «М

154»),

они отказзлись от

поисков каравана и обрушились на поврежденный корабль. Че· тыре близких разрыва ФАБ - 1 00 вскрыли корпус его машинно­ котельного отделения, и поскольку борьбу за живучесть вести было некому, уже спустя две минуты бывший китобой ушел на дно всего в 3 милях севернее Вардё. За этот успех нам nриш­

..как они,

новички, тру·

сят перед первой атакой! Как дрожали Сушицкий и Николаев

1944

г. ­

М.М .), когда получили приказ о вылете, но никто из

nомощник командира 9- го гмтап - nрим. М.М .) порядочно побледнел. Да, нелегко заставить себя идти на смерть спо­ койно». Отношен ие летчиков к торпедным атакам выражала и другая заnись: ••Сколько раз кажется, что самолет в огненном

кольце, нечеловеческими усилиями, бесконечной волей к жизни вырываешь его в сторону. Ос тровский (каnитан Остро­ вский не вернулся из трагического вылета

20.9.1943. -

прим .

лось заnлатить дополнительную цену - огнем тральщика, бере· говой зенитной батареи и истребителей был и сбиты Ил-2 и Р40, а второй штурмови к сел на воду в районе Пумманки.

двадцать полетов на бомбометание днем, десять раз схожу на

Атака Ил -4 без обеспечения nолностью nровалилась. Сле·

одну торпедную атаку» . Несомненно, в полку велась работа

дует nодчеркнуть, что после боя

М.М. ), один из наших летчиков, говорил, что я лучше совершу штурмовку, сорок раз готов бомбить любой порт, чем идти в

«ильюшины» ни разу

над тем , чтобы сократить дистанции зал пов, но. когда доходи·

не ис п ол ьзовались в качестве низких торпедоносцев при груп­

л о до дела, все nолучалось иначе. В очередной раз нам приш­

повых ударах. Данный тиn самолета счи тался устаревшим для

лось в этом убедиться в сражении

4.7.1943

такой работы, и это обстоятельство не могло не nовлиять на

11

мая.

Круnный неме цкий конвой, шедши й в восточ ном наn равле·

поведение пилотов . Когда ударная группа ( кроме Ил-4, в нее

нии, был обнаружен нашей воздушной разведкой еще вече­

входили

ром

12

Р-39) настигла караван у Берл евога, ее встретила

м ая, вскоре после выхода из Ло-фьорда. Пока в штабе

10

шестерка •Мессершмиттов». По нашим данным, торnедоносцы

ВВС ожидали е го вхождения в nределы радиуса действия ист·

прорвались к цели и сбросили свой груз с дистанции 15001800 м , сумев потоnить 7000 -тонный транспорт и сторожевой корабль . По сведениям немцев, nрицельное торпедаметание

ребителей, операторы усnели разработать довольно ори ги · нальный план операции . Его новизна вы ражалась в том , что

nервый обеспечивающий удар должны был и нанести не штур­

было nолностью сорвано действиями вражеских и стребителей

мовики, а шесть высотных торnедоносцев . Расчет делалея на

и следов торnед с кораблей конвоя никто не видел . Аналогич­

то, что им удастся расстроить ордер П ВО и обл егчить атаку пяти « Бостонов» с низкими торпедами , которая должна была

но разнились и nричины потери единственной •кобры •• : мы считали, что ее сбила зен итная артиллер ия, но неме цкие ко­

nоследовать с м инимальным интервалом. Обеим груnnам nри ­

рабли на нее не претендуют, чего нельзя сказать о nилотах

давались nикирующие «Киттихауки" (семь и шесть машин

5-

27-

й эскадры . В л юбом случае никаких новых nотерь конвой не nонес . Итог дня: нами nотеря ны ••Бостон», три Ил -2, два Р-39

го иаn) , которым следовало атаковать корабли охране ния .

и четыре Р-40, nричем спасти удалось экиnажи штурмови ка и

обесnечивающей, а ударной группы, как тол ько караван вой ­

• Киттихаука•. Немцы nотеряли сторожевик и два << М ессерш­

дет в их радиус. Повторные удары , как обычно, намеревались

митта» вместе с пилотами. Если этот бой и нельзя считать по­

сnланировать после уточнения резу льтатов п ервых, уже посл е

ражением советской стороны , то намеченные цели в любом

того как корабли пройдут Вардё . Поскольку всем трем груп ·

случае остались недости гнутыми . Что же касается торпедиро·

nам nридавал ось сильное истребительное n рикрытие, для

вания

блокировки вражеских аэродромов была запрошена п омощь

•V 61 09•,

то соверш енно очевидно, что оно nроизошл о

Штурмови ки тоже nланиравались к вылету, но не в качестве

сл у'fайно, в результате nоnадания торпеды , направленной совсем в другой корабль. Вероятность случай ного попадания

от 7 -й воздушной армии .

всегда существует на войне , и она возрастает

м ере увели­

района Конгс-фьорда. Приятной неожиданностью стало то,

чения числа вь1стрелов. Нам же для этого торnедирования

что уже первой атакующей груnпе удалось добиться успеха,

потребовался ровно год бесn лодных •упражнений» : предыду·

nотопив сторожевой корабль

щее nоnадание - в параход •Леезее» - состоялось

в и зл ожении командира немецкого сторожев ика:

no

25.4.1943!

Совершенно оче в идно, что главной nричиной безрезулыат· ности действий торпедоносцев являлось сбрасывание торпед

с больших и очень больших дистаJ-щий . Осуществлялось это не по причине неnонимания n илотами важн ости сближения с

целью на 800-1000 м , а в силу срабатывания инстинкта сам о · сохранен ия в условиях атаки на конвой снеподавленной П ВО . Этот инсти н кт настолько глубоко проникал в кровь летчиков, что заставлял их действовать nодобны м образом даже в тех

Первый нал ет начался в

01.29 11

мая , когда караван достиг

•V 61 13 ...

Вот как это вы глядело

••V 6 113» шел перед выстроенным в три кильва терные ко­ 23.45 был пройден маяк Кьельнес. В 00.00 в квадрате 8178 АС была объявлена воздушная тревога. В 00.25 последовала комбини­

лонны конвоем в качестве тральщика правой колонны. В

рованная атака высоко- и низколетящих самолетов с бомбар­

дировкой, сбросом торпед и обстрелом из бортового оружия. Я сразу разрешил открыть огонь и направил его на первую

линию из шести вражеских бомбардировщиков,

которые

случаях, когда противник по какой-то nричине интенсивного

приближались к голове конвоя с носовых курсовых углов ле ­

зен итного огня не вел . Так случилось, например,

вого борта. В

1О

мая , ког­

да тройка И л-4 с низкими торnедами атаковала конвой, куда входил всего лишь оди н транспорт и два сторожевика. Евге-

шено

6

00.27 этими бомбардировщиками было сбро·

парашютных торпед, которые достигли поверхности

воды примерно в

100 м перед «V 6113». По моей команде

Дистан ции сбрасывания торпед самолетами МТА СФ в 1-м полугодии Число групповых

1944

г.

Дистанции

ДО

1000

М

1000- 2000

м

2000-3000

м

3000- 4000

м более

4000

или одиночных ударов

Удары по конвоя м по данным воздушной разведки

11

2

Удары, совершенные в ходе п олетов

на •свободную охоту»

292

18

9

8

4

2

2

м

· Внимание торпеды!» внимание всего экипажа было обраще­

но на поверхность воды. Всего наблюдалось три торпедных следа. Первый перешел с носа на левый траверз и пересек курс в одном метре перед форштевнем

«V 6113».

Ввиду этого,

я трижды приказал «Полный вперед!» с крутым первложением

pynfl

на левый борт. Во время выполнения этой команды вто­

раfl торпеда,

приближавшаяся спереди по левому борту.

прошла в З м за кормой. Возможности маневрирования СКР

были сильно осложнены поставленным тралом. Несколько секунд спустя, примерно в 00.29. после того как корабль лег в направлении торпедного следа, на удалении 30 м был замечен еще один след. приближавшийся с траверза лево ­ го борта. Уклонение было невозможно. Сразу после этого со стороны левого борта в районе котельного отделения произо­ шел сильный взрыв, за которым последовал второй. Я все вpe­

Mfl находился на левом крыле ходового мостика. Взрывом я был переброшен через леерное ограждение и получил удар в

спину обрушившимся с сигнальной палубы сигнальным фона­ рем ... Рулевое, примыкающее штурманское и вахтенное поме­ щения в непосредственной близости от меня были разрушены. На мостике никого из вахтенных, кроме меня, не находилось . Я

попыталсfl перейти на правый борт и. встав на палубу кораб­ ля, заметил, что большая часть моего экипажа уже его покину· па и плавала, цепляясь за плоты и деревянные части. К этому моменrу кормовая часть до леерного ограждения уже находи ­

лась под водой. .. После этого. убедившись, что спасение ко­ рабля невозможно, я покинул его сам. Вслед за тем, как палу­ ба скрылась под водой, корабль, устремив форштевень вверх, затонул ... В 00.30, примерно через минуrу после взрыва, СКР •V 61 13» затонул в точке 70'48' N, 29'34' О». Потери немцев состав или с емь членов эк ипажа и тр и пассажира .

В доп олне ние к рапорту кома ндир 61-й флотилии стороже­ виков высказал ряд любоп ытных замечаний , которые отчасти

Схема операции против конвоя «Rp - 118-Кi»

11. 5. 1944

об ы~сняли произошедшее: •Применение больших рыболовных судов в качестве траль·

торые, н е приняв боя, ушли в наnравлении берега . Сражение

щи ков перед конвоем представляется не

слишком удачным

с nилотами Люфтваффе состоялось только при возвращении .

решением, поскольку эти корабли сами по себе являются ма­

В ходе н его был п одбит один • Киттихаук» , разбившийся при

лома невренными и

из -за

постав л енного трал а становятся

посадке . Большее противодействие ветретипа атаковавшая в

еще менее подвижными. Резерв скорости хода этих кораблей

04.02

при поставленном трале так незначителен, что быстрый ма­

нашу задачу не входит. Считалось, что действиями трех пер­

груnпа Ип-2 , но детал ьно рассмотрение ее действий в

невр уклонения невозможен. Командир 5·й фло тилии траль­

вых груnп был потоплен трансnорт в

щи ков тем не менее отказался от применения для решения

дой) , п оврежден в

этой задачи традиционно использовавшихся ранее тральщики

СКР, повреждены сторожевик и миноносец. Самолет-развед­

класса «М», поскольку с учетом их хорошего артиллерийского

чик в се е ще подтверждал нал ич ие в соста ве каравана ш ести

вооружения он считал более целесообразным применить их

круn ных судов . а это з начи л о, что налеты придетс я повторить.

8000

6000

т ( высотной торпе­

т (низкой торп едой) и потоплено два

исключительно в интересах ПВО в случае массированных а так

Масштабы второго массированного удара заметно превос­

самолетов. Чтобы при высокой вражеской воздушной актив · нос ти избегать дальнейших потерь среди кораблей с трала­

ходили масштабы первого. По замыслу штабных операторов

ми, всегда уязвимых в случае применения парашютных тор­

ми интервалами в следующей последовательности :

пед , представляется безотлагательно необходимым исполь · зованив в качестве противоминного охранения быс трых и подвижных моторных тральщиков класса «R>> с малой осадкой.

Освобождением от этой функции бывших рыболовных судов, некоторые из которых имеют очень сильное зенитное воору­

жение, охранение конвоя будет существенное усилено, а равлflемость этих кораблей значительно облегчится".

волны должн ы были обрушиваться на конвой с пятиминутны·

•

пять Ил - 2 по транспортам с использованием тактической

внезап ности ;

- шесть Ил -4 с торпедами АВА в обеспечении 13 •Киттихау­ ков » с бомбами с целью расстроить ордер кон воя ; - шесть Ил - 2 и восемь •Киттихауков• с бомбами с целью на­

бе целей, как и бомбы • Киттихауков». По н ашим отчетным ма·

no кораблям охранения ; - пять • Бостонов» с восемью торпедами АН - главный удар no транспортам ; - три Ил - 2 с аэродрома Пумманки - второй удар по транс­

те риа п ам, низ ки е торпедоносцы вышли в атаку ч е р ез три ми ·

портам .

yn·

К сожалению , другие циркулирующие торпеды не нашли се­

нуты, но немцы утверждают, что обнаружили · Бостоны » только сnустя десять ми нут после атэки высотными торпедами . По­

нести удар

Непосредственно эскорти рование ударных самолетов осу­

ществляли

35

истребителей различных типов.

видимому, так и было. Снаряды были сброшены с дистанции

Группам удапось выдержать плановую таблицу, за исключе­

м, н о даже то обстоятельство , что три из пяти ма ш ин

нием последн ей , которая атаковала с 45-минутным оnоздани­

2000

несли по две торпеды , не nомогло nовторить усп ех

23

апрепя.

Система зенитного огня nротивника nосле атаки nарашютн ы­

ем. П огоды это не депало , поскопьку ее состав был слишком малочисленнен . Отсутствие исчерпывающих н емецких мате­

ми торnедами действительно оказалась расстроена , по край· ней мере ей не удалось добиться nоnаданий ни в один из са·

риалов н е позволяет детапьно осветить ход атаки каждой из

молетов. Ничем н е могли nохвастаться и •Мессершмитты » . К

осталось тайной для противника. Как ми н имум за шесть минут до nервого налета штурмовиков на кораблях каравана была

началу боя над конвоем наблюдалось всего два самопета , ко -

волн. Ясно одно

-

вылет и приближение н аших самолетов не

293

объявлена воздушная тревога. Вылетевшие с береговых аэ­

Для торпедоносцев этот удар в данной операции стал пос­

родромов немногочисл енные вражеские истребители встреча­

л едн им , хотя истребители-бомбардировщики 6-й иад еще

ли наши самолеты , начиная со второй волны, уже на подходе и препятствовали прицельному применению оружия . Расстро­

дважды безуспешно попытались н анести потери каравану, уже

ить ордер конвоя нам не удалось, в результате чего зенитная

207

артиллерия сбила оди н Ил- 2 из состава третьей волны и веду­

низкими торпедоносцами) , потеряв в ходе них шесть самоле­

щий • Бостон• низких торпедоносцев. В который раз история

тов (А-20, Ил-2, Р-39 и три Р-40; два Р-40 сбиты в воздушных боях, Р-39 погиб, коснувшись крылом воды , остальные сбиты

повторилась : столкнувш ись с плотной завесой огня, ведомые

с дистан ци й 2900 - 3300 м без сигнала ведущего стали осво­ бождаться от торпед. Для ведущего Героя Советского Союза

втягивавшемуся в Бёк-фьорд. Итог дня: ВВС СФ совершили самолето-выл етов ( в том числе

12

высотными и десять

зе н итной арти ллерией). Считалось, что противник лишился двух из семи тра н спо р тов, чет ыре х сторожевиков и тральщи­

ст. лейтенанта Зайцева такое было неприемлемо. По свиде­

ка. Реально немцы потеряли

тельству других летчи ков, он •дотянул • до 1500 м , где и был сбит. Штурманом в экипаже Зайцева был Герой Советского Со­

•Бел памелла• легко поврежденным в результате попадания неразорвавшейся бом бы. 11 человек личного состава Кригс­

юза лейтенант боронин, стрелками

-

сержанты Приходько и

Никитенко. Все они погибли , так и не сумев добиться успеха.

марине было убито и

21

•V 6113»

потопленным и параход

ранен. Потери Люфтваффе составили

три истреби тел я вместе с пилотами. Можно считать , что •ПО очкам• победи ли мы , но цель операции- разгром конвоя - так и осталась недости гнутой. Причин ы были старыми : малый сос­ тав ударных и обеспечивающих групп, никуда не годная точ­

ность бомбометания п илотов • Киттихауков• (на н их приходи­ лось

57

из

99

самолето-вылетов ударных машин), а главное ­

неудача всех поп ыток нейтрализовать истребительную ав иа­ цию противника . Понимая , что оп ерация осталась незавер­ шен ной, командование СФ поставило перед ВВС флота зада­

чу уничтожить находящиеся под разгрузкой суда в п орту. Са­ молеты 9-го гмтап также приняли в этом участие, о чем мы расскажем отдельно .

Следующий морской бой с участием торпедоносцев при­ шел ся на вечер

16

мая . Предыстория его такова: Конвой

Rp-

1 1 9-Кi ( Репе-фьорд - Киркенес) вышел из порта в час ночи по средн еевропейскому времени . В

07.50

единственный входив­

ший в его состав тран спорт был отпущен в порт Хоннингсвог,

и с этого момента караван превратился в отряд боевых кораб ­ л ей , которы м все-таки сл едовало достигнуть Кирки неса. Там он и должн ы были вл иться в состав охранен ия формируемого •западного .. каравана. В

17.40,

когда суда уже дости гл и райо­

на м . Маккаур, они попали в поле зрения нашей воздушной разведки . Групповая цель традиционно идентифицировалась как конвой, а на роль един ств енно го транспорта •назнача­ лась" шедшая в центре ордера канонерская лодка • К 1•. Н ас­ тупл ени е периода п олярно го дня в северн ы х ши ротах по зво ­

ляло действовать без существенных ограничений и в ночное время, так что вскоре немцам пришлось испытать на себе си­ лу наших воздушных уда р ов .

На этот раз штаб ВВС СФ проявил еще большую, чем обыч­ но , оригина л ьность,

не став детально

планировать удары и

плановую таблицу. Возможно, это было вызвано малым раз­ мером •конвоя• , возможно

-

желанием дать проявить себя

штабам соединени й. П оследние получили задачи в самых об­ щих чертах , в частности , штаб 5-й мтад: «Нанести по конвою низкими торпедоносцами два удара: первый до подхода его к порту Вардё и гторой в районе Кибергнес. Удар торпедонос­

цев обеспечить истребителями •Аэрокобра» 255-го иап и «Кит­ тихаук» 27-го иап». Чуть более конкретные задачи были пос ­ тавлены перед командирами 6-й иад и свежееформированной 1 4 -й смешанной авиадивизии (туда вошли 46-й шап. 20-й и

95-й иап) - и м следовало сформировать три групп ы для удара по каравану у мыса Кибергнес . Какими бы благими намерения­ ми не руководствовались в штабе ВВС СФ, они совершили

серьезную ошибку

-

5-я мтад не могла самостоятельно обес­

печить выход в атаку своих тор педоносцев , которые при отсут­

ствии взаимодействующих групп просто обрекзлись на залп с дальней дистанции. Именно так и nолучилось на практике . Сво­ евременно обнаружив группу А-20, немецкие суда поставили пл отную о гн евую завесу , что заста вило наших пилотов стрелять

Атака советских торпедоносцев (кадры немецкой ки­

с расстояния

2000

м. Правда, сброс торпед осуществили толь­

нохроники) . На последнем снимке на заднем плане

ко два из четырех •бостонов• , Пилотировавшихея лейтенантом

виден охотник за подводными лодками тнпа «KUj~>. К данному типу относилнсь охотники «Uj 1209»1

Суш итеким и мл. лейтенантом Рыбчинским . Ведущи й группы капитан Гусев и мл. л ейтенант Николаев не смогли сбросить

в Uj

294

12 19», «Uj 1220 »

н

«Uj 1224»

три

подвешенные под и х машинами торпеды из-за то г о, что

техники забыли вставить nироnатроны. Немцы выnолнили ма­ н евр уклонения,

в результате •i его ближайшая из торnед

nрошла н а удалении

150

м. •Беззубость» сам олета ведущего

не стала n.:>водом для того, чтобы противник отказался от ее обстрела

-

на А-20 вышел из строя мотор. Лететь на одном

моторе •Бостон• мог , н о не с двумя подвешенными торпеда­ ми. Сбросить их он не мог. Самолету пришлось nриводниться в

50

милях севернее мыса Цыn -Наволок . Возвращавшийся

nосле наблюдения за конвоем самолет-разведчик, обнаружил шл юnку с экиnажем Гусева, доложил на базу, но торпедные катера нашли ее только сnустя

30

часов. За это время у ране­

ного воздушного стрелка успел nомутиться рассудок. Ш тур ­ ман тоже nолучил ранение в бою , и только Гусев остался нев­ редимым . Для него это «Куnание » стало вторым. По-видимому, в связи с неудачей nервого вылета второй в

район мь1са Кибергнес не nроизводился. Там за всех отрабо· тали штурмовики и истребители-бомбардировщики . Впе рвые за всю историю боевых действий на Севере им удалось до­ биться nрямых бомбовых nоnаданий в движущиеся вражеские корабл и! В значительной мере это объяснялось испол ьзовани ­

Высотные торпедоносцы идут к цели,

1944

г.

дах. Создается вnечатление, что этими многочисленными за­ вышениями командование 5-го воздушного флота nыталось

топмачтового

снять с себя обвинен ия моряков в слабом прикрытии конвоев

сброшенных тоnмачтовым мето­

с воздуха . П о-видимому , критика все -таки nодействовала, и

дом с Ил-2 стали причиной гибел и охотника «Uj 1210». Одно nоnадание получил сторожевой корабль • V 6108", от пулемет­ ного обстрела nострадали тр альщик .. м 35" и охотн и к •Uj

для обесnечения n рохода очередного •восточного• каравана

ем н о вого для зде шн его театра метода атаки

бомбо метания . Три ФАБ -1

00,

-

на аэродром Свартнес временно nеребазировалось боевое ядро групnы 111/ JGS.

Ответным огнем были сбиты два Ил-2, два Р-40 и оди н

битва с этим конвоем была сравнител ьн о короткой , н о

Р -39. Новый метод бомбомета ни я оказа11ся заметно более

ожесточенной . Суда были обнаружены на дальних подступах­

эффективным, но сопряженным с большими nотерями . В лю·

в

бом случае это было бол ее разумным разменом чем тот, кото­

массированный удар уже в районе Тэна - фьорда. Его замысел

12 12».

рый nриходилось осуществлять торnедоносцам

-

nлатить за

17.00 25

мая у м. Нордкин, и это позволило нанести nервый

сильно напоминал замысел удара

мая : шесть Ил-4 с высот·

11

случайные усnехи регулярными nотерями .

ными торnеда ми , затем истребители-бомбардировщики •Кит­

Две последних декады мая стали пиком активности ВВС СФ на коммуникациях nротивника за весь 1944 г. Это объяснялось

тихаук" (восемь в варианте nиl<'ирующих бомбардировщиков и

тремя nричинами : установлением сравнительно неnлохой лет­

торпедоносцев. П оследняя груnпа, которой традиционно

ной nогоды , решимостью командования СФ обрушить на вра­

nускало проводку караванов в дни с хорошей nогодой , наде ­

доставлялась роль нанесения главного удара, была слишком малочисленна , но четвертый экипаж • Бостона» был отстранен от вы nолн ения боевой задачи как не nрошедши й необходимой п одготовки . Вnрочем , и два из трех экиnажей , которые были

ясь на корабельную зенитную артиллерию и nерехватчики. А

выделены дл я удара, могли счи тать ся подготовле нными лиш ь

между тем nоследние уже начинал и выдыхаться.

весьм а услов н о . Только ведущий тройки л ейтенант Гнетов

га всю мощь своей а ви ации и оnределенной недооценкой этой мощи командова нием противника, которое все еще до­

я х уч аствовало

16

мая в бо ­

всего восе мь • мессершмипов •, nило т ы кото ­

рых тем не менее умудрились доложить о

22

воздушных nобе-

четыре в варианте тоnмачтовиков) и , наконец, трой ка низких

npe·

имел необходимый минимум оnыта. На nрошедшем незадолго

до этого nартийном собрани и, где , очевидно, разбирались н е· удачные действия

16

мая, nарторг эс­

кадрильи Гнетов заявил ( цитируется в изл ожении дневниковой записи Е. И . Францева): •Пойдем ватаку - с курса не свернем. Если не потопим торпе­

дой, nойдем на таран!" Ему же nриnи ­ сываются слова : •Гвардия не отступа· ет! Гвардия бьет врага насмерть!» . Так и п олуч ил ос ь

...

Хотя трем ударным волнам nридали

22

•Аэрокобры • сопровождени я, силь­

ного

nротиводействия

районе Тэна-фьорда

в

воздухе

в

не ожидал ось.

Мероnриятий для достижения скрыт­ ности н е планировалось ,

и еди н с твен­

ной мерой обеспечения являлась бло­ кировка аэродромов Л уостари и Хе­ букте н самолетами 7 ВА. Как мы знаем , они оказались nусты . Груnnы истребителей-бомбардировщиков

и

низких торпедоносцев облетал и Вардё на

брею щем

полете,

но

высотные

•Ильюшины• шли на большой высоте

и , п о- видимому, были обнаружены n ри Схема операции против конвоя «Rp- 120· Кi» 25-26.5 . 1944

nомощи радара. Согласно журн алу бо­ евых действий 61-й флотилии сторо·

жевиков, воздушная тревога была объ·

295

Заместитель командира

явлена за девять минут до визуального обнаружения nервого пара « Мессершмиттов •, а

1-й эскадрильи 9-го гмтап капитан Шкаруба Констан­

шесть или восемь вражеских машин . Помешать заходу на цель

тин Федорович. Удостоен

он и не ус nели, но на отходе навязали нашим ожесточен ный воздуш н ый бой . До этого торnедон осцы сбросили свои торnе ­

звания Героя Советского Союза 19.8. 1944

самолета. Когда в их там ждала

22.32

•ильюшины • nриблизились к конвою,

не традиционная

ды на носовых курсовых углах конвоя, nосле чего наблюдали

n оnада ния в 6-8000-тонный трансnорт и миноносец. На этот раз заявка не так уж си ль но отличалась от реальности

45 - 36АВА nоnали в норвежский nараход · Сол ьвикен•

- две (3502

ные летчики продолжали сбли­ жаться с конвоем. Впереди ле­

брт; nеревозил строительный лес , nогибло три члена экиnа­

тел лейтенан т Гнетов,

жа). Точность торnедаметания объяснялась сравнительно не­

его

большой высотой

рильи гвардии мл.

-

всего

1900

м, но это же обстоятельство

облегчило nротивнику организацию контратаки. Шестерка Р39 эскорта оказалась скована боем, и торnедоносцам nриш ­

ведомые

комсорг

за

ним

эскад ­

лейтенант

Рыбчинекий и комсомолец гвар­

лось nробиваться домой самостоятельно. К счастью, ведуще­

дии мл. лейтенант Николаев. С дистанции 500- 1000 м самоле-

му груn nы каnитану Ш карубе удалось сохранить строй , что

ты сбросили

nозволило избежать nолного уничтожения. Потери тем не ме ­

корабль противника. В районе конвоя все три торпедоносца

нее оказались тяжелыми . Уnал в воду и nогиб со всем экиnа­

«Бостон• упали в море и погибли, но поставленную задачу

3

торпеды и потопили миноносец и сторожевой

жем Ил -4 ст. лейтенанта Евдокимова . Машины мл . лейтенан­

они с честью выполнили• (цити руется

тов Титова , Ледового и лейтенанта Губанова nолучи.nи серьез­

чальника По.nитотдела ВВС СФ) . В некоторых nроnагандис­

ные

ремонтироваться каnитально . П рибы ти е в район боя новых

тских материалах доnисались даже до утверждения , что Гне· тов совершил •огнен нь1й таран». Свет на истин ное nоложение

групn советских самолетов заставило nил отов Люфтваффе ос­

вещеi1 nроливает жур нал боевЬiх действий 61-й флотилии сто­

тавить Ил -4 в nокое.

рожевиков (время отличалось от московского на один час):

nовреждения ,

nричем

nоследней

nришлось

no

nолитдонесению на­

Тем временем увеличилось и кол ичество n ерехватчиков,

nоскольку к месту боя nрибыли 19 Bf- 109 из Свартнеса. Свя­ занн ые боем «Киттихауки • бомбили неточно , а групnа тоnмач­

Дата и Место

товиков и вовсе отстала . Она вышла в атаку уже nосле ни зких

21.29

Событие

время

торnедоносцев, нападение которых, согласно плановой табли ­

Квадрат

6

7396 АС

истребителей атакуют конвой с

СБ-2 под прикрытием б

це , ей и надлежа.nо обесnеч ить. Кроме того, ведущий групnы

направления

решил атаковать не тоnмачтовым методом, а с nл анирования

Корабли охранения и параходы

с

800

до

200

м. Все бомбы легли мимо цели. Сразу nосле

бомбометания Р-40 л ожили сь на обратный курс и сnешили поки нуть место боя, хотя по за мыслу им следовало усилить

110',

высоты

3000

м.

открывают огонь из всего оружия.

21 .32

Со всех направлений новые нападения посредством бомб, парашютных

21.34

ПХ «Сольвикен» получил два попадания

21 .35

4

торпед и бортового оружия.

эскорт торnедоносцев .

Все это и nредопределило трагедию звена Гнетова. Он о nо­ дошло к каравану со стороны носовых курсовых углов, а затем

развернулос ь для атаки со сторон ы берега .

В этот момент

торпедами.

бой встуnили четыре •кобры• груnпы воздушного боя. Другая пара Bf- 109 связала боем ш есть Р-39 неnосредственного соп­ ровожден ия . Летчики наших истребителей увл еклись боем, в ходе которого якобы сбили один «Мессершмитт", но торпедо­

бомбардировщики Р-40- nрим. М . М . ) атаковалиСКР

«V 6115»

на бреющем

полете бомбами и бортовым оружием.

носцев они бол ьше не видели. На базу те не вернулись. Пилот са молета -разведч ика вn оследствии утверждал , что nримерно

Ил -2 (Ил -2 в налете не участвовали ,

за них приять1 истребители­

четверка •Мессершмиттов• nоnыталась нанести удар в лоб. В

21.40

4 близких разрыва бомб у борта «V 6115». Подлет к конвою 9 «Бостонов».

в это же время он наблюдал потопление миноносца и сторо­

Соединение разделилось и атаковало

жевого корабля . С учетом nредшествующих заявле ний Гнето­

6

ва политорганы разрисовали картину гибели звена в неnодра ­

машинами с направления 260 '. 0дна из

жаемых красках : « ... На боевом курсе они были атакованы

6

истребителями противника и обстреляны сильным огнем; все

положении для обстрела с

три торпедоносца загорелись, но, несмотря на это, бесстраш -

получила многочисленные попадания и

машинами с направления

330'

и

3

машин оказалась в хорошем

" V 6115",

загорепась.

21.42 21 .44

1 «БОСТОН» уnал. 1 ИЗ 3 «БОСТОНОВ»

также ПОЛУЧИЛ

порцию хорошо ложившегася огня с

21.50

«V 6111 » и упал по направлению 340'. СКР «V 6110" и "v 6115» по приказу командира ко нвоя отпущены для оказания помощи торпедированному

ПХ «Сольвикен».

21 .55

3

«Бостона " атаковали

«V 6107»

торпедами и бортовым оружием. Налет отбит, от торпед уклонились маневрированием. В результате

обстрела из бортового оружия вышел из строя компас, многочисленные

Норвежский транспорт "Сольвикен», потопленный вы­

пробоины в катере и выход из строя

сотными торпедоносцами

л ичного состава.

296

25.5.1944

22.15 22.20

71 '0б'

28'55'

N

so

Попытка буксировки СКР «V б115» неудачна. ПХ «Сольвикен" тонет.

дал от близкого взрыва бомбы. Эскортные корабли отделз­

ПХ «Сольвикен• затонул.

лась серьезная убыль личного состава. Истребители Люфт­ ваффе nотерь не nонесли . Мы лишились

СКР

2225

лись легкими повреждениями, но на некоторых из них име­

«V б110»

и

присоединились к конвою. Потери

личного состава- общий итог: «V б107• 2 убитых, 1 легкораненый «V б 115» б

зусnешно

Это оnисание несколько отличается от советской картины

10-13

nопытавшаяся

атаковать

караван

в

ких охотников. Выnускала торnеды и «малютка•>

n р омежутк е

часы оnаздывали на

минут, все становится на свои м еста . Получается , что

серии «М-

XV

но nротивник ее торпедного залnа не зафиксировал. Пе­

201 •, <
самолетов, nри­

между авиаударами и накрытая глубинными бомбами немец­

тяжело и б легкораненых.

боя, но если nредположить, что на

13

мерно три четверти из которых оказались сбиты в воздуш н ых боях . Получила повреждения и nодводная лодка «С -1 5•, бе­

«V б115»

ревес

no

очкам оказался н а стороне немцев, которые вnервы е

с начала года сосредоточили в небе над караваном все оста­

вавшиеся в их расnоряжении силы истребительной авиации.

торnедоносцы атаковали караван со сторо н ы э того сторожевика

Для

(только он наблюдал сброс торnед и торnедные следы) и nуле ­

факт, что мероnриятия по обесnечению оперативной маски­

метным обстрелом смогли нанести nотери его зенитчикам. Тем

ровки планиравались шаблонно и не в достаточной мере. Ошибки командования многократно усугублялись неn равиль­

не менее огнем находившихся рядом кораблей два •Бостона•

нас это оказал ось неожидан н ым, на что указывает тот

оказались сбиты . Третий, по всей видимости, стал жертвой ист­

ными действиями наших истребителей , которые легко броса­

ребител ей 5 - й эскадры (они по результатам боя

ли nодоnечных, а в ряде случаев вел и себя пассивно , ожидая,

о

мая донесли

Других

что nротивник атакует их nервыми. Тем не менее тот факт, что

наших самолетов, кроме одного Ил-4 и трех А-20, из состава сиn nервого массированного удара nотеряно не было.

нам вnервые удалось « дотянуться » до круnных судов карава н а ,

Второй массированный удар командующий ВВС СФ заnла­

трансnортов был торпедирован высотными торnедами , кото­

34

воздушных nобедах, в т.ч . о сбитии

25

20 «Бостонов• 1 ).

говорил о том , что мы находимся на правильном пути. Один из

нировал в районе Пере-фьорда. П оскольку •Бостонов• с эки ­

рые в условиях громоздко го nостроения конвоя оказались ку­

nажами в строю уже не оставалось, рол ь nервой скриnки отво­ дилась штурмовикам Ил -2, в то время как груnпе высотных

да более действен ным оружием , чем торnеды <• н изких» «Бос ­

торnедоносцев надлежало расстроить ордер каравана. В nро­

ем,

межутке между ударами командующий расnорядился отnра ­

соответствующем

тонов» . Это не осталось незамеченным нашим командовани­ которое

nришло

к

выводу ,

обес печении

что

« высотники •

nри

могут на н осить н е только

вить в район Вардё демонстративную групnу, которой по ра­

обесnечивающие, но и главные удары. Собствен но говоря.

ди о n ередавались различные ложные nриказы, наnрав л ен н ые

выбирать все равно было не из чего

на то , чтобы вызвать nреждевременный старт и изматывание

валось тол ько

nерехватчиков. Враг вроде бы клюнул на эту утку , но у него

колько nодготовленных экиnажей, и восемь Ил-4.

оставалось nочти два часа времени , чтобы вернуть самолеты

к

-

1

июня в части оста­

«Бостонов•, к которым имелось всего нес ­

Именно нанесение главного удара высотными торпедонос­

цами было nоложено в основу замысла действий против сле­

н а аэ родром, заnрави ть их и nодго товить к новому старту .

Главные события развернулись в nромежутке между

13

05.58

и

мая . П ервыми, как и было nредусмотрено nланом, атаковали высотные торnедоносцы . На этот раз их воздушный

06.14 26

дующего «Восточного• конвоя, обнаруженного нашей воздуш­ ной разведкой вечером 16 июня. П огода была отлич ной, но н а этот раз генерал-лейтенант Андреев решил не наносить удары

равно оказался тяжелым . В нем оказались nотеряны три Р-39,

на максимальном удалении от наших баз, поскольку, как пока­ зало сражение 25-26 мая , сил для воздействия на караван на

а один из Ил -4 (nилот- мл. лейтенант Титов) уnал в море вско­

всем участке пути все равно не хватит. Н аносился всего один

эскорт вырос до

16

•кобр» , но бой с •Мессершмиттами• все

ре после торnедометания . Поскольку прорыва

Bf-1 09

никто не

массированный удар, nричем большое внимание в плане уде­

видел, сочли , чт о это результат поnадания зенитного снаряда.

лялось сокращению ин тервалов

Ожесточенное nротиводействие заставило летчиков избавиться

Масштабы удара вnечатляли . Первая групnа -

от торпед в стороне от каравана, так что nоnаданий не было.

ков» в варианте nикирующих бомбардировщиков и шесть в

Тем не менее действия высотных торnедоносцев в оnерации

роли дымзавесчикав (сбрасывали дымовые бомбы )

ко мандов ание

лась обесnечивающей, затем две груnпы высотных торпедо­

сочло довольно успешными ,

ч то

выразилос ь

в

nредставлении их ведущего заместителя командира 1-й эскад­ рильи 9-го гмтаn каnитана К.Ф. Шкарубы к званию Героя Сове­

тского Союза (награжден указом от 19 августа) . Не менее жестокий бой nришлось выдержать трем групnам

между удар н ыми г руnnами.

12

·Киттихау­

-

явля­

носцев (четыре Ил -4 и шесть А-20) и три груnnы штурмовиков

(16

Ил - 2), и все это за

10

минут. Истребительное nрикрытие

изначально составлялось из расчета на серьезный воздушный

бой - 50 Р-39, по восемь Р-40 и «яков». В качестве места ре­ шительного наnадения н амечался район м . Кибергнес, до ко ­

штурмовиков, атаковавшим nозже. Успех соnутствовал только четырем тоnмачтовикам Ил-2, добившимся nопадания одной

торого с момента обнаружения караван двигался

ФАБ-250 в носовую часть трансnорта «Герта Энгелин Фрицен•

Все это дало возможность nодготовиться к удару достаточно

(3672 брт). Судно загорелось, но вражеским сторожевикам уда ­ лось отконвоировать его в Вардё. В конце войны оно было обна ­

тщательно, но не настолько, чтобы ведущие групп безуnречно

ружено в тяжело nоврежденном состоянии в Брюнсбюттеле , по­

12

часов.

выnолнили nлановую таблицу. Удар «Киттихауков• начался в

08.54 -

на шесть минут рань­

видимому, как раз таки после взрыва бомбы и nожара 26 мая ( возможно, новые nовреждения были nолучены nри налетах со­

ше , ч ем предnисывалось nланом. П римерно за

юзной авиации на nорт). В воздушных боях мы nотеряли четыре

явшим на м . Кибергнес радаром , и за nять минут до начала

Ил -2 и «Киттихаук>>. Многие самолеты nолучили nовреждения.

налета

Генерал-лейтенант Андреев хотел было нанести третий удар

отказаться от этого намеренья. Особенно nлачевным оказалось

ном до 17. Нашим истребителям nришлось встуnить в бой и частично освободиться от бомб уже на nодходе к цели. Дымо­ вые бомбы своей роли не сыграли, nоскольку за десять минут,

и состояние 9- го гмтаn , который мо г выставить не более четы ­

nрошедших до начала а таки ш турмовиков , их дым усnел раз ­

рех в ысотных торп едоносцев и ни одного низко го .

веяться. Последним nришлось тяжелее всех- число истреби ­ телей противника дости гло максимума, огонь кораблей остал­

no

каравану в Варангер -фьорде , но доклады из частей убедили его

Результат операции: nроизведено ударными машинами , куда входили и

127 вылетов , в т. ч . 57 13 торnедоносцев. Нам

25

минут до

этого шедшая с набором высоты групnа была обнаружена сто­ н емцы довели

количество

nерехва тч икав

н ад карава ­

ся н еnодавленным , дымзавеса отсутствовала. К сожалению.

удал ось nо тоnит ь или тяжело nовредить два из nят и круnных

все атаки nроизводились не тоnм ачтовым методом, а с пол о­

транспортов конвоя. небольшой танкер « Марштайнен » nостра -

гого пикирования с высоты

900- 1000

м. С учетом этого, боль-

297

облака (высота около

2500

м), откуда сбрасывали торпеды в

Схема операции против конвоя

«Окна•. Залпы обеих групп получились недружными и легли не

"Rp- 121 -Кi»

точно. Тем не менее через шесть минут одна торпеда все-та­

17.6.1 944

ки попала в корму норвежского транспорта •диксие•

(1571

брт; перевозил строительный лес, при взрыве погиб один че·

ловек) . По всей вероятности, именно по поводу этого боя ко­ мандир 5-й флотил ии тра л ьщиков, исполнявший в данном случае рол ь командира конвоя,

nисал в финальном отч ете:

«Парашютные торпеды имели столь глубокую установку хода, что они проходили под тральщиками класса «М». Так, в тече­

ние одного дня такие торпеды шесть раз прошли под «М

31 •.

Видимо, именно большая установка глубины хода затруднила

•• C·t fJ.J"

наблюдение за торпедами и nривела к поnаданию в «Диксие•. Судно продержалось на поверхности 16 минут, nосле чего за ­

. . . /60• \22.20

\

тонуло. Интересно отметить, что наблюдавший за конвоем са ·

\ \ •. 11-141"' ~ 16. 06 / 21.~0

торый приписал результатам атаки nоследней груnnы штурме· виков. По заключению штаба, торпедоносцам пришлось до­

/

/

мелет-разведчик, до того как был отогнан «Мессершмиттами• успел заметить только повреждение трансnорта в 6000 т, ко­

/

вольствоваться только «Потоn л ением• трех каботажных судов

no 600--800

тонн каждое . Некоторое время груnпа • Бостонов•

nреследовалась истребителями nротивника, которые не доби ­ лись в этом сражении никаких успехов, ч то, правда, не nоме ­

шал о немцам дол ожить о 17 воздушных победах. Итог оnерации: nроизведено 112 самолето- вылетов (в Т.'<.

38

ударными самолетами , из них

10

высотные торnедоносцы),

потоплен один и серьезно поврежден другой транспорт из

шести крупных судов. На кораблях охранения один убитый и

10

раненых. Немцы nотеряли два «Мессершмитта», н о их ра­

неные пилоты сnаслись . Мы потеряли четыре Ил-2 от зенитно ­ го огня . Качественное наблюдение за конвоем позволило сравнительно точно установить результаты ударов , благодаря чему командующий ВВС СФ незамедлительно отдал приказ о подготовке плана удара

no

nорту Киркенеса.

Перевес по очкам на этот раз оказался на нашей стороне. шим достижением можно считать попадание одной ФАБ-250 в

носовую часть транспорта •Флорианполис•

Относител ьный успех оnерации , несомненно, объяснялся дву­

брт). В чис­

мя факторами : решител ьным массированием сил истреби­

ле nрочих грузов судно nеревозило сено, которое после взры­

тельной авиации в районе цели и небывалой скоротеч ностью

ва загорелось. На локализацию пожара у немцев ушло нес­

колько часов. Этот успех обошелся нам довольно дорого- зе­

всего удара- фактически он занял всего 14 минут. Насл оение большого числа груnп не дало nол ностью соблюсти nлановую

нитным огнем было сбито четыре Ил - 2.

таблицу , но в этом н ичего страшного не было. Самолеты

(64 19

Часть из сбитий

принадл ежала береговой зенитной батарее, поблизости от

энергично атаковали конвой с разных направлений почти од­

позиции которой генерал -лейтенант Андреев столь неосмот­

новрем енно , что заставило противника разделить зенитн ый

рительно наметил мес то проведения операции.

В нарушение плановой таблицы высотные торпедоносцы атаковали в

09.07

последними, сразу после штурмовиков. Это

огонь и сократить время обстрел а. К сожал ению, высотные торnедоносцы не наносили удар nервыми, что расстроило бы ордер каравана, а среди Ил-2 отсутствовали топмачтовики .

позволило « м ессершмиттам • набрать высоту и взяться за

Высотные торпедоносцы в очередной раз продемонстрирова­

«Бостоны». Пилоты высотников осмотрительно забрались в

ли свою эффективность в случае nрименения

no

круnному

конвою , даже несмотря на то , что им сильно мешал и. По сум­

ме факторов оnерация 17 июня оказалась наиболее удачной из всех, предпри н ятых ВВС СФ на коммуникациях nротивника в течение войны, и можно только сожалеть, что в дальнейшем до октября 44-го ничего подобного не nредпринималось . Участие в ударах по конвоям было не единственной разно­ видностью массового

использования самолетов минно- тор ­

педной авиации . С весны 44-го ВВС СФ начали наноси ть уда­

ры по скоп лениям судов в Киркенесе , и машины 9- го гм тап иг­ рали в них далеко не последнюю роль. Бомбардировки этого главного nорта снабжения лапландской груnnировки nроти в­ ника осуществлялись с начала войны , но все они выполнялись

в виде бомбометания с горизонтального полета , с больших высот преимущественно ночью и , естественно большого успе­ ха не имели. Изменение методов ударов стало возможн ы м только тогда, когда наше командование nочувствовало себя хозяином положения в воздухе .

Краткая nредыстория nервого удара такова:

4-5

апреля

nротивник, nользуясь nериодом нелетной погоды, nровел в Норвежский транспорт «Диксие», потопленный высот­

Киркенес очередной караван . Выход обратного конвоя п лани ­

ными торпедоносцами

ровал ся только на

298

17. б. 1944

14

апреля , в связи с чем командование

Люфтваффе решил о ненадолго nеребазировать силы

III/ JG5

на кандалакшинское наnравление. Это nеремещение не оста­ лось незамеченным нашей радиоразведкой . В середине дня

апреля небо над Киркенесем расчистилось , что nозволило

10

произвести детальное фотографирование. Дешифровка сним­

ков показала как сосредоточение в порту 21 трансnорта и 18 кораблей охранения, так и отсутствие nерехватчикав на аэ­ родроме Луостари. Генерал -лейтенант Андреев приказал не ­ медленно приступить к разработке плана оnерации. Между

14 и 25 мая груn па получи ла круnное nоnолнение в лице 25 Bf109G, что nозволило н емцам оказать ожесточенное сопротив· ление nри проводке очередного каравана 25-26 маR . П отери наш их ВВС в этом сражен ии оказались столь чувствительны , что от удара по Киркенесу в последующие дни ген ерал-лейте­ нант Андреев воздержался .

Совсем иные эмоции испытывало наше командован ие nос ­

ле сражения у м . Кибергн ес

17

июня . В ВВС СФ оставалась

тех же суток наша авиация нанесла по nорту и

масса исправных самол етов , в порту имелось м н ожество це­

близлежащим фьордам nять ударов, соnровождавшихся зна­

лей , а силы вражеских истребителей в утреннем сражен ии ка·

чительным видимым усnехом. Пятерка Ил-4 в варианте высот­

заnи сь значител ьн о n одорваны. Тем же вечером начались

ных торnедоносцев зашла на цель nоследней. Самолеты сбро ­

массированные налеты , в которы х вnервые при ни мал участие

сили торnеды на якорную стоя нку южнее острова Ренёй, где,

переброшенный на Север с Черного моря 36-й мтап .

по немецким данным , в тот день находилось шесть судов. С самолетов результа ты торnедаметания не наблюдались , но

П ереброска этой части на Северный театр была предусмот­ рена еще nриказом НК ВМФ NQ0122 от 15.2.1944. Очевидно , в

его свидетелями стали эки nажи немецких сторожевых кораб­ лей •V 5913» и •V 5914». В соответствии с журнал ом боевых

связи с тем , что на Черном море к тому времени оставалось мало круnнотоннажных судов, а н а Севере по nогодным усло­

действий 59-й флотилии СКР, в воздухе наблюдались только

виям было трудно исnользовать nикирующие бомбардиров­

т ри

nри

щики Пе -2, командование авиации ВМФ решил о рокировать

ударе о землю. Ход других в воде не н аблюдался. Такие ре­

36- й дбаn на <<Бостонах• с 29 - м бап на <<Пешках• . Перебазиро­

зультаты торnедаметания вряд ли могут удивлять. Ввиду ожи­

вание 36- го полка надлежало закончить к

даемого nротиводействия зенитной артиллерии, сброс осуще­

nосле включения в состав 5-й мтад он переименовывался из

ствлялся с высоты 3000 м , ветровой снос мог быть значитель­ ным , и груn пе было неnросто поnа сть даже в акваторию

дальнебомбардировочного в минно-торпедный . Поскольку в

фьорда, не то что в трансnорта. Тем не менее безрезультат ­

таве актив н о действующей Скадовской авиагруппы, команда·

ные действия торпедоносцев с лихвой nокрывались успехом

вание ВВС ЧФ не сразу nриступило к выполнению nриказа.

18.10

и

деn продолжалось недолго. П о -видимому, именно между

22.44

п ара шютны е

штурмовиков ,

торnеды ,

ко торые

• Маркобрун нер ..

(8140

одна

из

внеза n ными

которых

взорвалась

15

ап реля, nричем

момент отдачи п риказа боевое ядро части находилось в сос­

атаками повредили суда

брт) и • Болыенхоф"

(3307

брт), кото ­

рые сели на грунт на мелководье . Потерь наши ударные груn­ nы не имели . Результаты удара по Киркенесу настолько резко ко нтрастировали с усnехами и п отерями в сражениях с конво­ ями, что не могли не вызва т ь у нашего командования желания

nовторять та кие операции и в дальнейшем.

Следующий тур nришелся на

13-14

мая и являлся непосре­

дственным nродолжением сражения с •восточным » караваном

Rp- 11 8-Ki

(nрибыл в Киркенес

мая). Наш е командование

11

выждало определенную nаузу, в течение которой nротивни к

вновь рассредоточил свою истребительную авиацию из райо­

на Киркенеса на другие наnравления , и начало операцию ве­ чером 1 3-го числа. В основе замысла лежало стремление на­ нести одновременно четыре удара точения

вражеских судов.

И

no

трем районам сосредо­

на этот

р аз l'орnедоносцам

досталась якорная стоянка в районе Ренёй . Пилоты продемо ­ нстрировали стабильность результата - nопаданий не было. Тем временем штурмовики, вnервые атаковавшие тоnмачто ­

вым методом , nовредили n араходы • Патагония • •Пернамбуко»

(4121

(5898

брт) и

брт) ., причем последний частично выго­

рел и сел на грунт. Поскольку в ходе налетов Люфтваффе nрактически не оказали

никакого соnротивления , на сл едую­

Разрывы бомб ФАБ-500 н пожары на прнчалах н в го­ родскнх кварталах Киркенеев 17. 6. 1944. Сннмок сде­ лан с бомбардировщнка капнтана Гусева

щий день налет реш или nовторить. Наконец-то командование nо н яла , что применять ци ркулирую щие торnеды в таких узких

акваториях, как ф ьорды , бесполезно, и решило использовать машины 9-го гмтаn в качестве горизонтальных бомбардиров­ щиков. Первое nрименение в новом качестве nрошло неудач­ но. В 05.03 четыре Ил-4 сбросили б ФАБ-250 и 32 ФАБ-1 00 на суда у Ренёй и снова мимо. Тем временем •Киттихауки•-тоn·

мачтовики в Яр-фьорде уничтожили nараход •Йоган Фаулба­ ум•

(2944

брт). Наши nотери в тече ние двухдневной оnерации

составили один Ил-2 и один Р-40 , сбиl'ые огн ем зенитной ар­ тиллерии. Истребители 5 - й эскадры, по докладам , добились всего лишь одной воздушной nобеды на второй день , что выз·

вало весьма эмоцион альный обмен мнениями между штабами Адмирала Полярн ого побережья и 3-го авиационного коман­ дования Люфтваффе (отвечало за действия н а Заполярном фронте). Последнее уверяло, что после сражений над конвоя­ ты ре исnравных истребителя и оно nросто не в состоянии

Разрывы бомб ФАБ-500 в районе рудодробильного завода, 17.6.1944. Снимок сделан с бомбардировщн­

удовлетвори ть все заявки флота. Впрочем , такое положение

ка майора Литвинова

ми

23

аnреля,

10

и

11

мая в групnе

III/ JG5

осталось всего че­

299

Командир Зб-го мтап ВВС

лось застать их суда в море. В но вых условиях удары по Кир­

СФ Герой Советского

кеfiесу стали основ1-1ым способом воздействия ВВС СФ на

Союза подполковник

вражеское судоходство. Противник предвидел такую возмож­

А. Я. Ефремов

ност ь, в связ и с чем з начительно у в еличил числе1-1ность зенит­

ных батарей в Кирке1-1есе за счет П ВО nорта Вадсё и артилл е­ кадрильи убыли с Черного моря

ри и 1 9-го горно-стрел кового корпуса. Штаб 3 -го ави ацион но ­ го командова1-1ия стал готовиться к защите неба над nортом

на казахстан скую станци ю Тайн ­

т о чн о так же, как раньш е о н гото в ился к осуществле1-1ию про­

ча , где разме щалос ь 4- е воен­

водок ко нвоев .

но-морское авиационное учили ­

вnервые

Только

10

аnреля 1-я и 3-я эс­

экиnажами

и

nолучила

27-28

и юня .

Очередной вражеский караван прибыл в Киркенес

ще . Там часть nоnолнилас ь но­ выми

Эти меры принесли оnределе1-1ные n лоды,

в сраже1-1ии

-

26

июня ,

но тол ько 1-1а следующий день погодные условия улучшились

материальную часть. 2-я эскад­

1-1астолько, чтобы дать возмож1-1ость действовать круnным си­

ри лья

лам авиации . В течение

задержалас ь на аэродро­

ме Сокалогорное до

2

мая

и

лишь nосле этого отnравилась в Тайнчу. В результате выnол­

родом 11рошел

131

9

м инут (между

17.54)

над го­

три пятерки А-20 от 36- го мтап и одна от 9 - го гмтаn . На этот

нение nриказа Наркома было осуществл ено со значител ьным

раз целью самолетов яв лял ись nри ч алы

заnозданием. Хотя nервые экиnажи вылетели на Север еще

часть

аnреля, сосредоточение ч асти затянулось на два месяца.

ЗАБ -500 ,

23 На 1

и

17.45

советский самол ет, в число которых вошли

города,

18

и се ве ро-восточ ная

на которые они сбросили

ФАБ -1 000,

10

10

ФАБ-500 и две ФАБ-250. Летчики доложили о шес­

июня в Ваенге находилось всего восемь маш ин , а nеребази­ рование боевого ядра (20 экиnажей) состоялось только с 12

ти оч агах пожаров, взрыве на территории за вода, nовреждении

июня . К моменту своего nрибытия nол к мог считаться

были потоплены 8000-тонfiый трансnорт, тральщик и два сторо­

минно-торnедны м ли шь с оnределенной долей условности . С лета 43 -го года в части имелась всего одна эскадрилья , обу­

жевика. Очевидно, одним и з «Сторожевиков» являлось каботаж­

ченная низкому торnедометанию, но из-за значительных бое­

дов в тот день. На каботажнике начался nожар, вы горела сило­

no 20

nричалов и серии попаданий в район стоянки судов, которыми

н ое суд~-10 « Герта"•

(163

брт)- еди нстве1-1ная жертва среди су­

вых nотерь увеличи ть ч исло nодготовленных летчиков так и не

вая установка.

удалось. И з 29 экиnажей , nрибывших на Север, только 1 О бы­ ли обучены торпедным атакам. Такое положение дел как бы

тяжелой авиабомбы у борта пострадал СКР

Восста навливать его

подталкивало командование ВВС СФ к использованию части в

ного состава Кригсмарине за два дня -

качестве горизонтальных бомбардировщиков. Поскольку атаки

немецкого гарнизона

судов в м оре данным методом уже давно дискредитиро ва ли

бомбардировщики и штурмовики бомбили объекты в городе.

ром nогибло два и был о ранено

себя, оставалось бомбить Киркенес.

- 7

12

н е стали. От

•V 6111 •,

взрыва на кото­

моря ков (общие потери лич­

убитых и

78

6

убитых и

18

раненых.

раненых). Истребители­

П оскольку налет встретил лишь слабое противодействие

Кроме боевого крещения на новом театре 36 -го мтап, удар

п ротивника (в воздушном бою nогиб Jlишь один Р-39 , и еще

июня имел еще несколько новшеств , важнейшая из них­

один затонул в Кол ьском заливе при вынужденной посадке

цел и для бомбометания. Если ран ьш е бессменной целью яв ­ лялись суда, то теперь к ним , вnервые с начала войны . добав ­

вследствие неисправности) Андреев решил в начале суток 28 июня nовторить удар. М ежду 01 .02 и 01.07 над Киркенесом

лялись рудодробильный завод, склады, казармы, nричал ы .

побывало

портовое оборудование и даже жилые кварталы . Очевидно, командование Северного флота решило затруднить против ни­

(пять от 9-го гмтап. остальные от 36-го мтап). Их цель была

ку использование nорта именно через разрушение его инфра­

из-за инте1-1сивного обстрела с земли высота бомбометания по

17

прежней

87

со ветских самолетов, включая

15

•Бостонов•

суда у nричала и северо-восточные кварталы. Хотя

-

структуры . И менно поэтому в кач естве средств nоражения в

срав1-1е нию с предыдущим выпетом увеличилась (с

основном nрименялись не фугасные, а зажигательные бомбы и выли вные nриборы с гранулированным фосфором . В ударе.

4000-4700

3700

до

м), летч ики добились значительно более весомых

в числе прочего, nриняли участие шесть А- 20 и два Ил -4 9 -го

результатов . Две бомбы , сброшенные с • Бостонов• 36-го мтаn, попали в транспорт •Флорианполис• (64 19 брт) , который был

гмтап и nять А-20 36- го мтап , которые сбросили на жилые

отбуксирован догорать в район Якобснес. В конце концов паро ­

кварталы 15 ФАБ-500 и 12 ЗАБ - 500 , nосле чего наблюдались бол ьшие nожары. Неме цкие материалы не дают основан ия

ход сел 1-1а грунт, где и оставался до конца

1945

г., когда нор ­

считать этот налет слишком эффе ктив ным. Пожары уни чтожи ­

вежцы продали его на слом в Великобританию. На этот раз заn­ латить нам за успех все-таки пришлось. Огнем зенитной артил ­

ли многие дома, но из объектов инфраструктуры легко пост­

лерии был сбит •Бостон• ведущего одн ой из групп командира

радали тол ько заводские nостройки. Единствен ны м повреж ­

3-й эскадрильи 36-го мтап каnитана Хамкова . Другой А-20 был

денfiЫМ судном стал параход « Маргарета Корде •

серьезн о поврежден, nричем в его э кипаже имелось двое ран е­

(192'1 брт)

из

состава только что прибывшего конвоя, н а которым попадани­

ных. П острадали и •кобры» прикрытия- одна из них была сби­

ем зажи гательной бомбы с Ил -2 была уничтожена часть груза (сборн ые казармы и картофел ь). Наши nотери составил и два

та, а другая подбита и села в Варанrер-фьорде.

Ил - 2, по одному Р-39 и Р-40. Мы считали, что все 01-1и сбиты

вых действий Адмирала Норвегии содержит весьма впечатляю­

Остальные волны бомбили наземные объекты. Журнал бое­

вражеской зенитной артиллерией, но она nретендует всего на

щее описание разрушений . Запись за

две nобеды. <• Мессершмитты"

налет примерно

111/ JG5

прибыли к месту боя

50-60

27

июня:

• 16. 18 - 17.26

самолетов на город, порт и станцию

только за две ми1-1уты до окончания налета и, хотя доложили о

гидроавиации Киркенеса. Сброшены бомбы, фосфорные кани ­

nобедах, в силу своего числе н ного меньшинства не см огли

стры и зажигательные снаряды. .. Пожары в расположении

27

создать значительных nомех бомбардировке. П осл е событий

17

июня германское кома ндова1-1ие пришло к

•

С легкой руки немецкого историка Ю. Роеера в исторической литера­

оконча тел ьн ому выводу, ч то сос тязаться с нами в количестве

туре утвердился неnравильный тоннаж этого судна-

самолето -выnетое бесполезно. Ни качество подготовки пило­

таким названием и тоннажем в годы Второй мировой войны не сущест·

тов Люфтваффе , 1-1и сосредоточение сил для защиты конвоев

н е могли гарантировать в будущем чувствительных потерь от ударое североморской авиации . Глуnо было в дальнейшем ис­ кушать судьбу, осуществляя nроводки караван ов в условиях летной n огоды . Отныне до октября

1944

г., когда немцы прис­

тупили к эвакуации из Л апландии , нам практически 1-1е удава -

300

77 1 брт.

Судна с

вовало. В германских документах тоннаж •Герты• указывается равным

170 брт

( ЖБД Адмирала Норв еги и) ил и

136

брт (ЖБД Адмирала П оляр­

ного nобережья). Доnолнительное изучение материала nоказало, что в ходе налета nогибло бывшее финское судно •Герта• (~Hertta•) тоннажем

163

(ранее

110)

брт, которое в январе

1944

г. бы л о nродано эстонскому

судовладельцу и nерегнано в Киркенес, где находилось на nриколе в ожидании nрибытия нового экиnажа.

Боевая работа самолетов МТА ВВС СФ

морской службы связи, завода «Зюдварангер», станции гидро­ самолетов. Позднее нанесены большие разрушения домам и

в

казармам. Сгорели пять казарм штаб-квартиры морского ко­ менданта, служебные помещения уцелели.

телефонной и

80%

Квартал

световой связи уничтожено. Убитые и раненые среди норвежс­ кого гражданского населения". Заnись за 28 июня : <•С 00.00 до 01 .30 2-й налет на Киркенес ... Многочисленные складские nо­

Всего с;в в т. ч . с/в торпедоносцев

сброшено торпед

мещения, в том числе склады интенданта, уничтожены• . С уче­

выставлено мин

самолета-вылетов, nотоnили два судна, nовре­

в вылетах с торпедами)

там инфраструктуры. Потери составили один «Бостон" и шесть Немцы nотеряли один «Мессершмитт". В целом удары nрошли

г.

1

11

Всего

209 122 32

208* 121 90

417 243 122

63 56

22 20

83 76

7 (7)

11 (9)

18 (16)

общие потери ( в т.ч.

дили сторожевик и нанесли значительные разрушения обьек· Р-39, nричем половина из них была сбита в воздушных боях.

целям

постановки

вnечатление на немецкое командование. Итог оnерации : мы

218

no

1944

в т.ч. сjв н а ми нные

том этого можно утверждать, что удары nроизвели большое

nроизвели

1-м полугодии

Примечание .

•

В т.ч.

36 с/в

36-го мтап (все в июне).

успешно, но они, конечно же, не могли заставит ь противника

штабе ВВС СФ не считали возможным выделять ограниченное

отказаться от исnользования порта . С учетом того, какую рол ь

число экиnажей «Бостонов» для использования в качестве топ­

играл Киркенес в снабжении немецкой заnолярной группиров­

мачтовиков

ки, этого можно было добиться только одним сnособом - зах­

крупных судов в торnедн ом варианте счи тались более эффек­

ватом с суши, что мы и осуществили в октябре 44-го.

тивны ми . На бумаге в штабном изложении планы оnераций

-

А- 20 оставалось мало, и их действия против

выглядели заме... ательно, но когда доходило до боя, оказыва· Первая nоловина

г . стала , пожалуй, наиболее яркой

лось. что плановая таблица нарушена, обеспечивающая груп ­

стран ицей в боевых действиях североморских торnедоносцев.

nа атаковала неэффективн о или с другого фланга ордера, не­

Участвуя в оnерациях ВВС флота против судов в море и Кир­

жели торпедон осцы . дальше все из раза в раз повторялось:

кенесе, им удалось добиться ряда успехов и положить конец nолосе сплошных неудач 1943 г . Отчасти это было связано с

«Бостоны •• шл и в атаку, натыкались на завесу зенитного огня и сбрасывали торпеды с дальней дистанции. Если воздушному

постеnен ным о тказом

1944

к высотному

эскорту удавалось сковать истребители противника, то поги­

торпедаметанию и массированной бомбардировке судов в

бал только один самолет от огня вражеских зениток . Если

порту с горизонтал ьного полета. которые в сnецифических се­

прорывзлись «Мессершмитты•. то , как nравило, ун ичтожалась

верных условиях ( мощный ордер ПВО кон воев, наличие силь­

вся группа • . Именно так и случилось конце концов привело к тому, что на

от

низкого и

nереходом

ного истребительного эскорта) оказались более результатив ­ ными. Главная nричина систематическихнеудач низких торпе · доносцев,

как

и

прежде ,

заключал ась

в

неумении

командования придать им необходимое противоистребитель· ное и, что более важно, nретивазенитн ое обеспечение . Во второй nоловине 1944 г . на Балтике эта проблема была разре­ шена созданием комбинированных групп из торпедоносцев и топмачтовиков «Бостон .. , где тоnмачтовики обесnечивали вы­ ход в атаку торпедоносцев. Поскольку все самолеты выделя­

лись одной и той же частью и шли к цели в едином строю, проблема организации взаимодействия между ни ми не возни­

кала . На Севере же командование с уnорством, достойным лучшего nримене н ия ,

ЭКиnажей «БОСТОНОВ» И

15

17 марта и 25 мая . 1 июля в 9-м гмтаn

Это в из 18

«ИЛЬЮШИНЫХ» ЛИШЬ шесть И три СО ­

ОТВеТСТВеННО ЯВЛЯЛИСЬ боеВЫМИ.

Представляется, что всего этого можно было бы избежать, если бы 'lасти МТА и части обеспечивающих их удар самолетов входили бы в состав одной дивизии. Кстати, предложение соз­ дать дивизию, куда входил бы один полк МТА, два nолка истре ·

бителей и nолк штурмовиков, высказывалось в «Отчете no бое­ вому исnользованию и боевой nодготовке соединений и частей СФ no минно-торnедному оружию за 2,5 года войн ы » еще в кон­ це 1943 г. Увы, оно осталось без внимания . В результате в ок­ тябре 1944 г. после восполнен ия потерь экипажей мы вновь по ­

пыталось обеспечить торnедоносцы

пытались ис п ользовать низкие тор п едоносцы по стар ым такти­

действиями отдельных групп штурмовиков или истребителей­

ческим рецептам , чем вnисали еще несколько г ероических и

бомбардировщиков. Возможно, это nроисходило nотому, что в

трагических стран иц в историю нашей морской авиации.

5.5.

Вторая половина

1944

г.

-

Первая половина

1945

г.

боевую деятельность северных торnедоносцев в этом перио­

относились к категории боевых. В 36-м мтап nоложение дел

де можно охарактеризовать как постепенно нараставшую ак ­

было несколько лучше -там из 29 экипажей только шесть от· н осились к учебным. В то же время подготовку к низким тор ­ педным атакам прошли не более десяти. Летчиков, летающих

ти вность, с резко наступившей в октябре

1944

г. кульминаци­

ей. Вне всякого сом н ения , она был а связана с nроведением оп ерации « Вест·• морской ч асти Петсамо-Киркенесской

в сложных метеоусловиях или темной ночью , в составе полков

стратегическо й наступательной оnераци и Красной Армии,

не имелось. Все это серьезнейшим образом отражалось на

приведшей к изгнанию противника из северных районов Фин­ ляндии и норвежской области Финмарк . П осле этого деятель­

боевой деятельности частей, для которых июль

-

сентябрь

стали фактически организационным периодом.

ность надводных сил Кр игсмарине в оnерационной зоне на­

Главным объектом nрименения усилий полков минно-тор ·

шего флота прекратилась, что nривело к nолному nрекраще ­

педной авиации в течение июля - сентября nо-nрежнему ОС· тавались гавани противника, в первую очередь Киркенес. Оче· редной налет на этот порт состоялся 4 июля.

нию в середине декабря 44 -го действий М ТА СФ no n р51мому назначению. В nоследние пять месяцев войны ей пришлось осваивать новую сnециальность- действовать в качестве nат­

Краткая nредыстория его такова: в течение утра и дня тех

рульной противолодочной авиации nри защите союзных се­

суток наша воздушная разведка несколько раз обнаруживала

верных кон воев. Расскажем обо всем по порядку.

На п ервый взгляд. к началу рассматриваемого периода се­ верная минно -торпедная авиация представляла собой внуши ­ тельную силу. На шин . причем

53 -

1

июля в двух ее nолках '!ислилось

33

ма­

типа «Бостон" . Значительно хуже было с

nодготовлен ными кадрами. В 9-м гмтап на

лось

59

26

самолетов име­

экиnажа, но только девять из них (в т. ч . три для Ил- 4)

•

В то же время нельзя обойти моnча>iием беспрецедентное ~авышение

собственных успехов со стороны пилотов эскадры мер, по результатам сражения

17 марта

JG 5 в 1944 г. Наnри· 35 воздушных

они доложили о

победах (в т.ч. пяти над •бостонами•) - реально девять (в т.ч. два А-20) .

аnреля - 38 победах (в т.ч . семь А-20)- реально три, из них ни од· ного А-20, 25-26 мая - 69 (в т.ч. 31 А·20)- реально 9 (три А·20)!

23

301

Движение самолетов в 9-м rмтаn во 2-м nолугодии

1944 r. -

В наличие

Месяц

1-м nолугодии

Постуnление *

на 1-е число

1945

Потери боевые/ эксnлуатационные

Ил-4+ А-20

Ил-4+ А- 20

Ил-4+ А-20

6+20 9+22 6+20 10+17 11+14 31+17 31+16 31+16 31+16 31+16 31+15

4+10 1+5 0+4 0+ 10 50+ 0

-/1+0 2+1/1+0 0+1 /0+9/-

7.44 844 9.44 10.44 11.44 12.44 1.45 2.45 3.45 4.45 545

г.

-/0+1

Итого

2+11/2+ 1=13/3

Примечание.

Указаны все машины, nолученные ВВС СФ.

•

Движение самолетов в 36 -м мтаn во вторую половину 1944 r. - первую половину 1945 r. В наличие

Месяц

Постуnление*

на 1 -е число

7.44 8.44 9.44 10.44 11 .44 12.44 1.45 2.45 3.45 4.45 5.45

Потери боевые; эксnлуатационные

А- 20

А-20

А-20

33 29 28 26 20 20 15 19 18 12 12

10 5

5/1 2/-

4

3/-

10

11/-

Итого

41 1~

•

4. 7. 1944. Снимок

сделан с бомбардировщика лейтенанта Францева вместе со своим экиnажем. Кроме того, на отходе •Мессерш­ митты» nодбили одну из •кобр» nрикрытия , которой, правда, удалось дотянуть до своего аэродрома.

Более сильное соnротивление встретила груnпа бомбарди­ ровки nричал ов. Еще на подходе к цели ее атаковали десять Bf-1 09. •Аэрокобрам" nрикрытия не удалось отразить наnаде­

ние (сбит «Бостон• лейтенанта Юрченко и один Р-39}, и бом­ бовый зал n л ег неточно. П оследняя nятерка цель вообще не бом била, сброси в свой груз на соnки на nодходе к городу. Ре ­ зультаты оказались соответствующими . П олуч или nоврежде­ ния склады боеnрипасов и nродовольствия, несколько nостро· ек вы горели. Более серьезно nострадали жилые кварталы. Хо­ тя летчики настаивали на попаданиях в крупный транспорт, в действител ьности ни одно судно не nострадало. Нечем хвас ­

таться было и штурмови кам и nикирующим •Киттихаукам•

-

все их бомбы уnали мимо цел и. В завершение истребителям nротивника удалось сбить один и з двух •яков• , высланных ко­

22/2

Примечание.

Пожар в северной части Киркенеса,

Указаны все машины , nолученные ВВС СФ .

круnный вражеский караван, который nрибыл в Киркенес око­

м андованием на фотографирование резул ьтатов удара. Утра­

ты врага составили два Bf- 109 (один nилот убит , один ранен), одного убитого и восем ь раненых на земле. Очередная оnерация п р ишлась на

17 июля - два дня

сnустя

ло 16 часов . Атаковать его на nереходе морем из-за nлохих метеоусловий возможности не было . К вечеру nогода нач ала

nосле nрибытия в Ки ркенес конвоя Rp- 1 24-Кi. Из-за потерь,

улучшаться. В

тав выделявшихся для удара груnп , но число целей оставило

ведку, а в дов . Еще до этого штаб ВВС nринялся за разработку n л ана

дни , так до конца и н е рассеялс я, в связи с ч ем две и з трех

оп ерации. В основу nоложили старые наработки , nредусмат ­

шестерок штурмовиков и часть истребител ьного эскорта вер­

ривавшие серию nосл едовательн ых с минимальным интерва­

нулись на свои аэродромы вскоре после взлета . Туманная nо­

лом ударов по городу, рудодробильном у заводу , nричалам и судам южн ее о. Ренёй. В 17.30 nлан довели до ком анди ров дивизий, а спустя 2,5 часа первые волны самолетов уже долж­

года не nомешала действиям nерехватчикав.

16.35 •ЯК» 118-го рап nровел визуальную раз­ 18.50- фотосъемку гавани и nримы кающих фьор­

н ы был и nриступ ить к бомбометанию.

nонесен ных в nредыдущий раз, командование сократило сос· nрежним . Туман, госnодствовавший над морем в nредыдущие

Им удалось

nрорваться к « Бостон ам • (в налете участвовало три nятерки от 36-го мтаn) и нанести по ним эффективный удар. Три маши· ны , включая А-20 командира 3 -й эскадрильи майора Прокофь­

Как оказалось, далеко не всем частям хватило этого врем е­

ева, загорелись в воздухе. К счастью, им удалось дотянуть до

н и на подготовку к удару. Разрывы между вол нами nолучил ись

передо вого аэродром а П умманки на nолуострове Ры бачий, где они благоnолучно сгорели после п риземления . Из их эки ­

больше, чем планировалось, а то обстоятельство, что маршру­ ты захода на цель всех групn прокладывались со стороны мо­

пажей двое авиаторов были убиты и четверо ранены. Кроме

ря, nозволило не мцам обнаружить наши ударн ы е эшелоны заблаговременно. От 5 - й мтад к удару приелекались 25 •Бос­

того, оказались сбиты два Р-39 и один Р -40. Неудача в воз­

тонов» 36 - го мтаn. Самолеты были разбиты по nsнеркам, при ­

душном бою не nомешала летч икам доложить о nотопл ении трансnорта, сам оходной баржи и сторожевого корабля. Ниче·

чем две пер вых бомбили завод, а остал ьные - причалы и се­ вера-восточную часть города . Бомбы сбрасывались с высоты

ле в ЖБД Адмирала Норвегии охарактеризованы как «незначи­

го из э того сnиска не nодт верждается , разрушения же на зем­

м. Ведущий nервой nятерки ошибся и сбросил

тельные» . В обзоре штаба командующего немецкими ВВС в

свой груз с большим nерелетом . Остальные самолеты, по не ­

Финляндии отмечалось: «Обращает внимание большая доля

мецким данным, уничтожили угольный склад nредn риятия и

штурмовой и истребительной авиации по сравнению с бом­

нефтяную цистерну. Несмотря на большую высоту, зенитная артиллерия сбила •Бостон• заместителя 1- й эскадрильи капи­ тана Клячугина. Ветеран черноморских торnедных атак nогиб

значительно меньшую эффективность последнего налета, не·

3800-4100

302

бардировочной, чем в налете

4

июля. Принимая во внимание

обходимо признать эту причину одной из основных».

Изменение уровня подготовки экипажей МТА КБФ во 2-м полугодии 9 -й гмтап* Дата

всего

Примечание .

15+18 9+17 12+24

в т.ч. летающих

всего

н оч ью

экипажей

3+7 6+9

29 25 20

3+6 9+17 8+21

Первая цифра к Ил-4, вторая - к А-20 .

•

г.

36 -й мтап

в т.ч. боевых

экипажей

1.7.44 1.10.44 1.1.45

1944

в т.ч. боевых

в т . ч . летающи х

ночью

23 24 15

13 10

что растерявшиеся эки пажи сбросил и бомбы на соп ки. Под­

Помимо сокращения числ а участвовавших в налете сил,

битый • Бостон•• приводнился в Варан гер - фьорде, но все чле­ ны его экиnажа, за исключением штурмана, были спасены

другой важной при чиной провала представляется заметное снижение уровня организации. Из событий из ряда вон выхо ­

торпедным катером. Еще хуже nришлось пятерке И л -4. Ей

дящих, к которы м тщательно готовились, удары по Киркенесу

артиллерия на боевом курсе сбила два самолета. Не исключе­

удалось сбросить бомбы на причалы в Якобснесе, но зени тная

стали превращаться в будничное мероприятие. По крайней

но, что кто -то из них был добит •Мессершмипами» , посколь­

мере к такому выводу можно прийти из анализа действи й ко­

ку их действиям и был уничтожен как ми н имум один из ·Кипи­

мандования, которое перестало выделять необходи мы й ре­

хауков • прикрытия. Резким контрастом с неудачными действи­

сурс времени на подготовку и стало заметно сокращать наряд

ями

сил. Истребители противника акти вно противодействовали и не могл и нанести нам больших nотерь только из-за своей ма ­

тоnмачтовом варианте по судам на якорной стоянке у о . Ре­

лочисленности . Вряд ли оценка советского командова ния

Борнхофен• (1345 брт), на борту которого н аходилось 1323 т продовольствия. Другой транспорт, .. зебу» (1894 брт; быв . па­

сильно отличалась от вышеизложенной.

В любом случае подготовка к следующему налету

- 28

ию­

ля - велась значительно продуманнее. В ыделили группу из

самолетов

5-й

мтад

стал

удар

шестерки

Ил - 2

в

нёй. От попадани й ФАБ-250 на дно пошел транспорт цПетер

роход ЭГМП •Юлия », захваченн ый немцами

22.6.1941

в Кенигс­

20

берге), получил подводную пробоину от взрыва бомбы, но его

а

успели отбуксировать на мелкое место. В следующем месяце

маршруты полета ударных групп проложил и на малой высоте

в обход пози ций немецких радаров . Это дало заметный эф ­

немцы отвели ero на ремонт в Тронхейм , где он и встретил окончание вой ны. После войны nод назван ием <<Матрос Желез­

фект

няк" судно еще некоторое время служило нашей стране.

истребител ей

-

для

блокирования

аэродрома Луостари ,

в ходе удара оказались потеряны только штурмовик и

истребитель, причем оба от огня зенитной артиллерии . Опре­ делен н ые разрушения удалось причинить объектам завода и

Результат оnерации: произведен

191 самолета-вылет,

поте­

ряно (без сnисан ных) девять самолетов, включая два А-20, два

портовым сооружениям. Загорелся 200-тонный пароход. Увы ,

Ил -4, два Р-39 и три Р-40. Два Ил-4, по одному А-20 и Р-40

• Бостонов• 36-го полка к этому скромному успеху оказа­

сбиты зенитками , остальное на совести • Мессершмипов •, ко­ торые сами nотеряли две машины . Наиболее неприятное впе­

15

лись непричастны. Встретив на подходе к цели низкую облач­

ность, они предпочли отбомбиться по запасной цел и нию Титовка. Двое немцев nолучили ранения .

-

селе­

Первая половина августа летной погодой не баловала, и не­

чатление произвел точный огонь тяжелых зенитных батарей , число которых вокруг города к тому времени возросло до

12.

Их огонь носил явно централизованный характер и имел боль­

успело про­

шую плотность по высоте . Именно из -за этого все nопытки со­

вести в порт еще два конвоя . В штабе ВВС СФ тоже время не

вершать nроти возен итный маневр изменением высоты не

теряли , подготовив новый план операци и с учетом предыду­

увенчались успехом . Опыт nроведенных операций показывал ,

щих недостатков. Его отлич ительными чертами являлис ь мае­

что даже если и удавалось рядом мероnриятий снизить эф­

сированность (для удара выделялось четыре пятерки А-20, од­

фективность действий вражеских истребителей, то зенитная

мецкое

на

-

командование ,

воспользовавшись этим,

Ил-4 и две ш естерки Ил-2) и одновременность воздей ­

ствия всех групп

артиллерия я влялась фактором постоянным . С учетом распо ­

каждой по своей цели . Кроме ударных,

ложения Киркенеса, все подходы к которому просматри вались

выделялись группы блокировки аэродрома Луостари, подав­

РЛС и постами ВНОС, застать ее врасплох вряд ли бы уда­

ления батарей у устья Петсаман-вуоно (он и обстрел и вали ВПП в Пумманки) , отсечки преследующих истребителей про­

лось . Констатация этих фактов имела далеко идущие послед·

-

тивн ика и спасения экипажей сбитых самолетов . Други м так­ тическим новшеством

являлось выделение специального са ­

молета для командира 5-й мтад полковника Кидалинского, ко­ торо му предназначалась рол ь координатора удара .

Днем проведения оnерации стало

17

августа. Несмотря на

неnлохую предварительную n роработку плана, все получ илось отнюдь н е гладко . Две nер вых nятерки 36-го мтап (один само­

лет вернулся из-за неисправности) с высоты около 3000 м от­ бомбил ись по заводу и заводским п ричалам. Тяжелые бомбы уничтожили причальную линию на nротяжении

50

м, nодожгли

танки с дизельным топливом . Большего самол етам мин но­ торnедных полков в тот день добиться не удалось. Третья пя­

терка полка попала под точный обстрел с земли, в результате чего один •Бостон• оказался сбит, а машина ведущего - ко­ мандира 1-й эскадрил ьи майора Обухова - пострадала нас­ только си льно, что после возвращения ее п ришлось списать.

Бомбы легли на городские кварталы и ощутимых с точ ки зре ­ ния воен ной инфраструктуры потерь не нанесли. Пятерку А-20 rмтап подвело собственное воздушное прикр ытие. Еще

9-ro

на nодходе к цели пилоты восьми •кобр» проглядели лобовую

атаку пары

Bf-1 09,

которые подбили машину мл. лейтенанта

Штемо н итяна . Н ападение оказалось настолько неожиданным,

Результаты бомбоудара по судам н причалам в районе по­ селка Якобснес, 17.8 . 1944. Снимок сделан разведыватель­ ным самолетом

118-ro рап

(фото из архива Ю. В. Рыбина)

303

ствия . П оскольку командование ВВС СФ не готово было те­ рять за каждый налет по три - четыре экипажа торnедоносцев, п ополнять которые удавалось с таким большим трудом, до на­

Схема замысла уда­ ров по портам Вардё

чала операции «Вест• в дневных ударах по Киркенесу самоле­

н Вадсё

23.8.1944

ты ми н но-торпедной авиации больше участия не nринимали .

Вместо этого наше руководство реш ил о проверить на проч­ ность оборону врага на вспомо гател ьных наn равлениях. Под ни ми подразумевал и сь небольшие порты и якорн ые стоянки Северной Норвегии . Раньше они если и подвергзлись

бомбоударам , то разве что в качестве запасных целей. Проти­ вовоздушная оборона их считалась довольно слабой, а истре­

би телей, в случае достижени я внезапности, не ожидалось вов ­ се. В качестве первоочередных целей избрали порты Вардё и Вадсё , которые немецкое морское командование использова­

ло в качестве перевалочных портов и пунктов питания небол ь ­ ших местных гарнизонов. В наших же штабах этим якорны м

·РiйDн пол11• с~номr~ ff4r~AI1#~ Jl.lf/f tiJ~t!>JUflll }ИИftl

~·;;

~

l\___J

стоянкам nридавалось куда большее значение. Оnерацию наметили на

23

августа . В основу ее замысла

легл и два nоследовательных масси рованных удара

no

различ­

ным целям в первую и вторую nоловину дня. По составу и ор­ ганизации каждый из ударов напоминал налеты на Киркенес с той лишь разницей, ч то часть штурмовиков выделялась для

гюдавления огня зенитных батарей. Главной задачей «Босто­ нов• , как и раньше, являлось уничтожение складов и н аземной и н фраструктуры. Фактически же объектов , достойных nриме­

нения такой массы бомбардировщиков, в Вадсё и Вардё не было, вследствие чего бомбам nредстояло упасть на городс­ кие кварталы . Н е nриходилось говорить и о скоплени и в гава­ нях плавсредств противника

-

фотосъемка показала, что по

состоянию на утро 23-го в Вадсё находилось 9 мотоботов, в Вардё - 16 катеров или мотоботов и 2 самоходные баржи . Утренняя разведка погоды заставила выбрать в качестве первоочередного объекта Вадсё. В общей сложности

no

плану

оnерации против этого небольшого порта ком андование за ­

действовал о

171

самолет. Безусловно , это был выстрел из

nушки по воробьям. К nросчетам штаба добавились многочис­ ленные накладки исполнителей. Взлет груnп бомбардировщи ­ ков и штурмовиков про исходил н еорганизо ванно, в результате

чего nоследние nрибыли к цели в

12.57

уже nосл е того, как

бомбы • Бостонов• накрыли город. В nрочем, из-за облачности далеко не всем nятеркам А-20 (в налете принимали участие 11 машин от 9- го гмтаn и

15

от

36-ro

мтап) удалось атаковать

именно свои объекты. Самолеты 36-ro полка разбомбили юж­ ную часть города , но на наиболее важные объекты в северно.й части упа л о

мен ьш е половины

от запланированного чи сла

бомб. Оказался разрушен мост, соединяющий части города,

Результаты бомбового удара ВВС СФ по Вадсё (слева н вверху) (фото из архива Ю. В. Рыбина)

304

23.8.1944

электростан ция, на з·емле наблюдалось

36

очагов пожаров.

Прибывшие позже штурмо в ики тяжело повредили нем ецки й

сторожевик

«V 6702•.

подожгли голландский каботажный теп­

лоход «Хундип., и самоходную баржу. В течение всего налета зенитная артиллерия вела слабый огонь, не имевш и й н икако­ го эффекта. На отходе ударные волны были атакованы перех­

ватчиками , но смогли оторваться без потерь. Немцам п риш­ лось довольствоваться только повреждением разведчика П е-

3, пытавшегося

сфотографировать результаты бомбометания.

По сведе н иям немецкого командования, они был и достаточно

внушительны м и: разрушены ранено

15

немецких бараков, убито

11

и

воен нослужащих. Кроме того , в руи ны преврати­

32

лось свыше

100

норвежских домов и построек.

Во второй половине дня настала очередь Вардё. Для него наше командование «п риготовило>>

168

сам олетов, включая

24

А-20. Им предстояло разрушить наземную ин фраструктуру га­ вани и города. В целом удар прошел более организованно, чем предыдущий. Все самолеты поразил и заданные цели , вызвав в городе значительные разрушения. Часть из

20

ФАБ-500 , сбро­

шенных А-20 9- го гмтап , разорвалась в центре стоя нки ноrве ­ жс~их мотоботов, вызвав потопление как минимум трех из них (в ударе по стоя нке судов nриним али также и штурмови ки).

Взрывы советских бомб в Вардё архива Ю. В. Рыбина)

23.8 . 1944 (фото из

Кроме того, самолеты 5-й мтад сыграли главную роль в разру­

верждать, что потерь nротивнику они не нанесли. Все это рез ­

шении наземных объектов - были разбомблены или сгорели 142 здан ия , погибло 11 и nолучило ранения 13 нем цев. Единственным заметны м недостатком стало нарушение

ко контрастировало с действ иям и един ственного в составе

ВВС СФ штурм ового авиаполка , самолеты которого тоnмачто­ вым бом бометанием nотоnили 15 сентября в гавани Берлево­

маршрутов подхода и боевых курсов пятерок. Вм есто того

га охотник

чтобы заходить на цель с различ ных направлений , все они

женный боеnри пасами тран спорт «Вол ьсум•

«Uj 1224•, а

на следующий день в Киркенесе - гру­

(3699

брт).

над гаванью с севера на юг, став

Отсутств ие ощутим ых резул ьтатов в теч ени е двух nервых

неплохой м ишенью для зени тной артиллерии . Ситуация усу­

декад сентября все -таки н атолкнуло командование на н еобхо­

гублялась тем , что из-за низкой облачности бомбы п ришлось сбрасывать с высот от 1200 до 1500 м . Только из-за малочис­ ленности зениток им не удалось сбить ни одного самолета, хо­ тя 80% бомбардировщиков получили повреждения. Вражеские

ди мость провести еще одну круnную операцию. 25-го наши

перехватчики к месту боя опять не успели . Значительная часть

реждены два немецких сторожевика. Серьезные повреждения

их оказалась скована действиями нашей истребительно-бом ­

получила и плавучая мастерская

бардировочной группы, блоки ровавшей Луостари. В воздушных боях мы потеряли «кобру .. , немцы - « М ессершмитт». С учетом

состав конвоя судно . Немцы отбуксировали поврежденные ко ­

этого можно считать . что оп ерация заверш илась успехом, хотя

находятся в Вадсё, где воздушная разведка зафиксировала

количество задействован ных для нее сил и средств трудно

скоnление мелких nлавсредств. Днем 26- го штурмовики на ­

nоследовательно

прошли

торпедные катера во взаимодействии со штурмовой авиацией

нанесли удачный удар

no

небол ьшому конвою в Варангер-фь­

орде, в результате которого был потоnлен один и тяжело nов­

-

единственное входившее в

рабли в Кир кенес, но наше командован ие посчитало, что он и

признать соответствующим намеченным целям .

несли по nорту два удара, н е имевших особого успеха. За nо­

Навер1-tое, в штабе ВВС пришли nримерно к этим же выво­ дам. После 23 августа операций всем составом авиации СФ

тоnление норвежского мотобота и три бомбовых поnадан ия в

долгое время не проводилось. Возможно, что другой причи ­

2

артиллерийскую 6ДБ nри шлось заплатить потерей одного Ил-

ной этого стал временный выход из строя командующего ВВС

и трех истребителей , nричем половина п отерь приходи лась на счет пилотов Люфтваффе. Вот тогда-то штаб ВВС СФ и за­

генерал- л ейтенанта А . Х . Андреева.

нялся разработкой nлана.

6

сентября он реш ил со­

вершить ознакомительный полет на новом истребителе Як-9Т, но в полете внезапно отказал мотор, и nилоту пришлось nры­

гать с параш ютом. При этом t<Омандующий nолучил тяжелые

ушибы и был госnитал изи рован. Временно исnолнять его обя­ занности стал начал ьник штаба ВВС СФ генерал-майор Е. Н . П реображенски й - тот самый , который в должности t<оманди ­ ра 1-го мта п в августе 1941 г. бомбил Берлин . Хотя он руково­ дил штабом с апреля

1943

г. и должен был непосредственно

участвовать в разработке планов м но гочисл енных оnераций, остается фактом то, что при нем количество операций с nрив­ л ечением всей авиации флота резко сократилос ь . Больше инициативы стало nредоставляться командирам соединений , правда , они далеко не все гда могли умело ею воспользовать­

ся . В этот период «Бостоны» 5 -й мтад в варианте горизонтал ь­ ных бомбардировщиков атаковали гаван ь Берлевога (днем

15

сентября) и по вечерам - Киркенес (15, 16, 20 и 22 сентября ) и аэродром Луостари (22 сентября). Параллельна возобнови ­ лись ми н ные постановки. М ежду

гмтап выставили

10

15

и

23

сентября Ил -4 9-го

минАМГ - все во фьордах , прилегавших

к гавани Киркен еса. В Берлевоге бомбами был части чно раз­

Результаты удара штурмовиков н бомбардировщиков по ко­

рушен nричал, в Киркенеев же все разрушения отнесены н е­

раблям на рейде Берлевоrа

мецким командованием к «незначительным». Также н ичего не

темного цвета поднимае тся над тонущим охотником за под ­

известно о последствиях ми нных nостановок , можно лишь ут-

водными лодками

15.9. 1944.

Облако от взрыва

«Uj 1224» (фото из архива Ю. В. Рыбина)

305

Решение о нанесении крупного удара было окон'iательно

при нято утром

27 -го,

ного завода, но, опять же, nри условии сосредоточения ус111лий

после того как преяенилось состояние по­

nротив него. На nрактике же штаб nланировал каждую nятерку

годы в районе цели . В основу положили стандартную кальку,

для атаки своей цели. Делалось зто в основном nотому, что ко­

где •Бостоны» наносили удар по береговым объектам, а Ил-2-

мандование хотело добиться одновременности всех ударов и

по судам. Выделялось несколько групп истребителей для отсе'i­

снижения времени nребывания самолетов над целью. Получа­

ки перехват'iиков, но группа блокировщи ков аэродрома Луоста­ ри не создавалась. В дальнейшем это имело весьма неприят­ ные последствия. Всего в ударе должно было у'iаствовать 139

лось, что во главу угла nри nланиро в ании ставился не конкрет­

самолетов, вклю'iая

решало главной nроблемы : если зада'!а не выnолнена, то удар

26 А-20 (10

от 9-го и

16

от 36- го полков).

ный оnеративный резул ьтат, а желание nонести м111нимальные

nотери . П осл еднее делало честь командованию ВВС СФ, но не

Б ыло бы удивител ьно, если бы после двух дней жарких

nридется nовторять, соответственно, nонести новые nотери. В

схваток противник оказался не готов к отражению нашего уда­

результате руководство nопало в замкнутый круг, выходом из которого стал отказ от 111сnользования самолетов МТА.

ра. Штурмовики встретили плотный зенитный огонь и сброси­

ли бомбы нето'i но. Трем пятеркам 36- го мтаn nом ешали ист­ ребители и боковой ветер силой в

В заключение этой темы нужно отметить и еще оди н мо­

мjс. Бомбы упали в

мент: nодготовка экиnажей торnедо носцев в ка'iестве гори ­

стороне от наме'iенных целей , а три •кобры» соnровождения

зонтальных бомбардировщиков, особенно ведущих груnп, ока­

оказались сбиты . И если 36-му полку воспреnятствовал nроти в­ н ик, то неуда'iа бомбардировщиков 9-го гмтаn оказалась иск­

залась крайне слабой. В отчете ВВС СФ за 111 квартал указыва­ лось: «Общий процент попаданий равен 37% по площадным целям, по транспортам и кораблям из 12 самолето-вылетов

18- 20

ЛЮ'iительно на совести его ведущих. Мало того, что самолеты

подошли к цели с 10-минутным оnозданием, в полете они рас­ тянулись, и когда ведущие сбросили бомбы, ведомые отстава­

(имелся в виду налет на гавань Берлевога

ли от них nримерно на

9- й гмтаn , которому в оnерациях августа

80(}-1000

м. Соответственно, залn лег

мимо цели. Тем не менее в ЖБД Адми рала Норвегии говорится,

'iTO

хотя в результате налета объекты Кригсмарине не nостра­

15

сентября.

-

прим_ М.М -), попаданий нет» . В худшую сторону выделялся

-

сентября nракти­

чески ни разу не удалось выnолнить задачу на •удовлетвори ­ тельно •, даже несмо тря на то,

'iTO

ведущи м зач астую шел сам

дали, казармы и склады армии оказались сер ь езно разрушен ы.

командир nолка nодnолковник Б.П . Сыромятников.

12 немцев было убито и еще 22 ранено. Финалом удара стало сбитие двумя Bf-109 «Бостона• 36-го мтаn, выделенного для

также давало мало nоводов для оnтимизма . До

Исnользование по основному nредназна'lению в этот nериод

13

сентября над

фиксирования результатов удара. Немцы nотерь в воздухе не имели . Даже несмотря на то, что результат действий штурмови­

морем торnедоносцы летали мало. Как уже отмечалось, в тече­

ков был весьма существенно завышен (они доложили о nотоп­ лении двух барж и семи мотоботов), в целом командование

лючительно в nериоды н елетной nогоды, в результате чего

флота оценило оnераци ю как неудовлетворительную.

Торnедоносцы к участи ю в этой оnерации не nривлекались.

Здесь можно подвести оnределенный итог исnол ьзованию

ние

111

квартала nротивник старался nроводить свои конвои иск­

единственное сраже ние с караваном имело место

21

июля.

Хотя наша авиация nроч но удерживала оnеративное госnод­

самолетов минно-торnедн ой авиации в качестве бомбарди­

с тво

ровщиков nри атаках Киркенеса и других якорных стоянок в

бодную охоту» оставалось незначительным. В июле состоя­

северанорвежских водах. С аnреля по сентябрь

лось

1944

г. они

в воздухе ,

13

в летнее в рем я коли 'iество

вылетов на «с во­

таких вылетов, в августе - только шесть. Не хватало

двум по Вадсё, одному по Вардё и Берлевогу. Наиболее ус­

обученных экиnажей, дальние nол еты считались оnасными из­ за возможности встретить истребители nротивника, ближние

nешными, без сомнения, я влялись оnераци и , nроводившиеся

сказывались малорезультативными,

в июне . Они имели две отличительные особенности : ком андо­

ми условиями в данной зоне можно был о встретить только не­ большие отряды боевых кораблей nротивника или каботажные

принимали участие в восьми дневных ударах по Ки ркенесу,

вание nрименила nравильный метод исnользования самол е­

nоскольку в дни с летны­

тов (массированное бомбометание с горизонтального nолета с высоты, равной nотолку огня малокалиберной зенитной ар­

суда. Не иначе чем от безысходности в июле летчики трижды

тиллерии вместо ранее nрименявшегося высо тн ого торnеда ­

метания) , а сам nлан оnерации отличался nродуманностью. В

nорта «Наталь». Это судно выскочило на камни еще 7.1.1944 и было разбито штормом, что, nравда, не nомешало нашим nод­

дальнейшем все на'iало меняться не в лучшую сторону. Сос­

водникам

тав сил, вклю'iая силы обесnечения, ум еньшался, результаты

атак . Остов nолучил новые разрушения и начал съезжать

nадали . Когда в конце июля

nрибрежной отмели, но до конца в воду так и н е nогрузился . В

-

августе штаб ВВС nоnробовал

атаковали стоявший у берега близ мыса Маккаур остов транс­

произвести с начала года

no

нему nять торnедных

no

возобновить массированные налеты, выяснилось, что nротив­

конце концов командование бригады nодлодок nришло к выво­

ни к усnел

наносить нам

ду, что в районе Маккаура стоит судно-ловушка, сnециально

ударов неиз­

nредназна'lенное для «разрядки» торnедных аnnаратов субма­ рин. С июня остов nоявился на флотских картах обстановки , что nоложило конец новым атакам на него из-nод воды. До штаба

на с только

качественно nодгото виться ощутимые

nотери,

ч то

и

стал

nродолжение

бежно nривело бы к обескровливан ию МТА СФ . Но это, так сказать, в nлане тактики и оnеративного искус­

ства. С точки же зрения стратеги ческой обстановки на север­ ном ТВД вообще неnонятно, чего мы ударами по К111ркенесу

флота и ВВС СФ эта информация, видимо, дошла не сразу.

хотел и добиться. В мае - июле каждый налет строго nриуро­

сумерек и темного времени , количество вылетов на «свобод­

'lивался к nриходу О'lередного конвоя. Но разве главным объ­

ную охоту• резко возросло . Увы , это nривело не только к но­

ектом пр111менения нашей авиации являл111сь его неразгружен­ ные суда? Нет! Суда являлись всего лишь одной из целей, по которой горизонтальные бомбардировщи ки nрактически не работали. Их мощные бомбы сносили бараки, склады и глав­ ным образом жилые квартал ы . Ус илия расnылялись между

вы м усnехам , но и к ч увствительным n отерям.

много'lислен н ыми объектами, nричем даже точ ные nоnадания

торnедой танкер nротивни ка. Увы, nовторить аnрел ьский ус­

в них не заставили бы немцев nрекратить снабжение войск

пех Францева ему не удалось nодвела техника. Летчи ки наблюдали, как снаряд ударился в борт тан кера «Клёве рен•

С

15

13

сентября, в связи с увеличением nродолжител ьности

сентября на задание ушло восемь воздушных крейсеров.

Семи из них удалось обнаружить достойные внимания цели и nроизвести торnедные атаки . Ст. лейтенант Литвак из 36- го nолка в утренние часы в районе Хаммерфеста сумел nоразить

ил111 nр111ем судов. Последнего можно было бы добиться , если бы командовани е ВВС СФ сосредоточило усилия «Бостонов• на

(428

судах у причалов и nричальнам фронте. В случае успеха это

судно nолу'lи ло лишь незначител ьные nовреждения . Этот не­

могло nривести к загромождению гавани обломками судов и

большой танкер активно исnользовался nротивником для дос­

nричалов и , следовател ьно, к снижению грузооборота. Можно

тавки бензина в Киркенес и ран ее неоднократно стан овился

было нанести и серьезные разрушения корпусам рудодробиль-

объектом атак летчиков и nодводников Северного флота . Ос-

306

брт), но не взорвался. Согласно немецкому донесению,

Деятельность торпедоносцев ВВС СФ во 2-м полугодии М есяц

1944

г.

Число сам. ,

Число с/в

Число

Общий

Результаты по

Подтвержденные

Боевые

которые могли

ув -р+со

с амолето -

расход

доклада м летчиков***

результаты ***

потери при

атак

торnед/по

n ривпекаться к полетам на

пол е тах

целям

начало месяца

удары

Ил-4+А-20

7.44 8.44 9.44

6+53

10.44 11.44 12.44

Примечания.

•

Ил-4+А-20

0+ 12 0+7 5*+42

18

6/3 3/· 21/18

10+43

60+30

58

67/59**

11+34

0+4 0+8 65+103=168

1 1 81

1/1 1/1 99/ 82

Итого

на

торп едны е

3

= 1 ТР + 2 СКА, 8 м/б + 4 ТР, = 1 ТР, 1 ТН, = ПЛБ ГСА 1 ПЛБ ГСА, 1 НСУ + 8 ТР, 1 М М , 6 СКР, + 1 ПЛБ, 1 ПЛМ, 5 ТЩ, 3 СКА, 1 СКР, 1 МТЩ 3 сам. баржи, 2 НСУ + 1 ТР + 1 ТР + 14 ТР, 1 ММ , б СКР, + 1 ПЛБ, 1 ПЛМ , 5 ТЩ, 5 СКА, 3 сам. баржи , 1 СКР, 1 МТЩ, 2 НСУ, 8 м/б, = 2 ТР , = 1 ПЛБ 1 ТН , 1 ПЛБ ГСА, 1 НСУ

3 16

19

Вылеты одиночных торnедоносцев для атаки ПЛБ ГСА

«Фризенланд•. •· В т.ч. 2 АВА.

**'

С учетом успехов, достигнутых в ре ­

зультате бомбовых ударов .

тальные летчики ,

производившие

nоиск у

различн ых

пунктов

норвежского побережья , попаданий и вовсе не добились. Все он и вернулись на аэродром, за и сключением одного экипажа­

лучшего на тот момент летч ика 9-го гмтап Героя Советского

Союза ст. лейтенанта Францева. Он вылетел в 15.1 5 для nоис­ ка и атаки целей заnаднее меридиана м. Харбакен . Сослужив­ цы всnоминали, что Евгений nланировал атаковать плавбазу

гидроавиации •Фризенланд•, которую наша воздушная развед­

Торпедная атака на одиночный транспорт в районе мы­

ка обнаружила в Билле-фьорде (примыкает к Порсан гер-фьор­ ду). Осуществить свое намерение Францеву не удалось - по

са Сверхольт-Клуббен

немецким данным. ни один советский самолет вблизи с плав­

хива Ю. В. Рыбина)

базой в тот день не поя влялся. Тем не менее в

17.20

15.9.1944. Снимок сделан с тор­

педоносца старшего лейтенанта Моисеева (фото из ар­

на аэ­

родроме получили радиограмму: « П орсангер -фьорд. Атаковал

имевшим всего 11 часов 39 ми нут налета (Францев - более ч асов) . Скорей всего при возвращени и штурман ошибся с

трансnорт• и, nочти сразу: <<Транспорт затонул. Возвраща­

302

юсь... Увы , вернуться Францеву было не суждено. Прич ины его

курсом , и самолет, истрати в топливо, сел в море

...

гибели остаются окутаны тайной до сих пор, поскольку ни в

Вторая потеря была пенесена уже на следующий день. В

документах Люфтваффе, ни Кригсмарине о сбитии советского

районе о . Иельмсё ст. лейтенант Литвак вышел в атаку на груп ­

самолета в это время в данн ом районе не уnоминается. Неиз­

nу немецких охотников за подлодками и был сбит зен итным ог­

вестна и цель, которую атаковал Францев . Скорей всего, это было норвежское не вооруженное каботажн ое судно, которое

что причина гибел и этого «Бостона» не ост·алась тайной для ко­

не могло нанести торnедоносцу никаких nовреждений. В свя зи

мандования . По немецким данным , один из членов экипажа по·

с вышеизложенным наиболее вероятной причиной nредс1·ав­

пал в nлен, а двое (включая штурмана) были nохоронены на норвежской земле. Рассчитался за гибель авиаторов лейтенант

ляется штурманская ошибка, тем более что в боевой nолет экиnаж ушел не со штатн ы м штурманом Героем Советского

Союза Галки ным , а с резервным - начальником минно -тор­ nедной службы 2- й эскадрил ьи лейтенантом Легкодымовы м,

нем. Все это происходило на глазах у самолета-разведчика, так

Батраков из 36-го мтап. Вечером 19 сентября ему удалось вне­ заnно выйти в атаку на «Фризенланд• . Плавбаза получила тор­ nедное nопадание в носовую часть, и ей пришлось nриткнуться к берегу. 29-ro nоnытку добить судно предnринял nомощник ко­

мандира 9-го гмтап подnолковн ик Волошин, но промахнулся . На судьбе nлавбазы это nопадание скорей всего не отразилось бы . Немцы отбуксировали судно в один из портов на юге Нор-

•

.

~..

'

-

4

""--

'

..

. .-.._:} ... ·· •

.

,..

. . ;i .

\'-

•

.

.fi.

.... . .·'

•

.. '·1

-

~

. .. .... ..

r,,

.- ~

•

'"' ...· . ... - . -(

.' . -

Попадание невзорвавшейся торпеды в танкер «Клёве­

Торпедная атака на суда в районе мыса Нордкин

рен»,

17. 9 . 1944.

15.9.1944. Снимок сделан с торпедоносца лей­

тенанта Литвак

.... \

Снимок сделан с торпедоносца лейтенанта

Василенко (фото из архива Ю. В. Рыбина)

307

вегии, но до окончания войны в строй так и не ввели . В н орвежцы передали пл авбазу англичанам , которые в

1946 1949

г. г.

Казалось бы, nосле всего вышеизложенного в истории мож­

но ставить точку, но нам так не кажется. Стоит только взгля ­

nродал и ее частному судовладельцу. После переоборудования

нуть на ситуацию неnредвзя то ,

в грузовое судно бывший «Фризенланд• nроnлавал nод nанамс­

утвердившаяся ве рсия гибели ·Щ-402» выглядит дал еко не так убедительно , как это казал ось работникам штаба СФ.

ким и итальянским флагами до

1969

г.

и

сразу становитсs:~

ясно , что

Вслед за этим усnехом nоследовали новые, хотя и не подт­

Первый из двух главных воnросов: кто и на основании чего

вердивши еся на практике . 20- го летчики 9- го гмтаn nроизвели

решил , что торпедоносец атаковал именно •Щ-402»? Ответ,

три торnедные атаки на н ебол ьшие конвои, в результате кото­ рых якобы nотопили два круnных судна. Казалось, крейсерс ­

казалось бы , очевиден: рубку подлодки опознали на фотос­

сентября nроизошел случай ,

нимке. Мы реш или проверить это самостоятельно, и выясни ­ лось, что фотоснимки , сделанные Протасом , в архиве не сох­

оставивший крайне горький осадок у летчиков и nодводников

ранились. Существует только их устное описание из уже упо­

СФ на многие годы ...

минавшегося

кие п олеты налаживаются , но

Вот

текст

21

оnеративной сводки штаба СФ:

•21 сентября 1944 г. в 6 час. 42 мин. , широта 71 ' 05' , 28' 20' на траверзе мыса Гамвик, 10 км на север, одной торпедой летчик капитан Протас с дистанции 600 м, высота 30 м, атаковал подлодку в позиционном положении, курс 220·. ход незначительный. По­ лучив сообщение от экипажа, развернулся и торпедировал. Подлодка погрузиться не успела. Экипаж наблюдал сильный взрыв. При втором заходе на месте подлодки видел дым и ог­

ромное круглое пятно. По докладу и на основании дешифров­ ки фотоснимка, подлодка потоплена. На снимке видна рубка нашей подлодки типа «Щ ... ». Погода: облачность

0- 9 высота облаков 600-1500м, видимость 20-1 О км ... »

баллов,

доклада

В.П .

Карпунина.

В

докладе

контр - адмирал исnользовал следующую фразу: «Просмо тр фотографий даже невооруженным глазом свидетельствует, что атакованная ПЛ принадлежит к типу ПЛ «Щ». Тем не менее рядом есть предложения,

которые

заставляют усомниться в

том, что атакованный объект вообще принадлежал к классу

субмарин : ••Судя по фото и докладам экипажа, подлодка с мо­ мента обнаружения и до взрыва находилась в таком положе ­ нии, когда вода находилась на одном уровне с верхней кром­ кой барбета носовой пушки, причем в момент сбрасывания торпеды подлодка имела небольшой дифферент на нос. Пе­

рископы за все время наблюдения не поднимались (на фото они так же в опущенном состоянии) ... Положение ПЛ, зафик­

Произведенный сразу вслед за этим собы тием вызов на связь nодлодок nоказал , что одна из н их - гвардейская крас­

до момента обнаружения ее она находилась в надводном или

нознаменная •Щ-402•• (командир - каnитан

позиционном положении под средней цистерной. Если бы ПЛ

3

ранга А.М. Ка ­

сированное фотоаппаратом, не дает основания считать, что

утский)- действительно не отвечает. Н е вернулась она и nос­

производила погружение из надводного или подводного поло­

ле истечения срока автономности. В штабе СФ уверенно свя ­ зали оба факта и nровели энер ги чное расследование. Оно

жения, то она имела бы больший дифферент на нос, а за кор­

сразу же вск р ыло серьезнейшие просчеты в организаци и

ни другого не наблюдается>•. Иными словами, получалось, что

службы в 5-й мтад и 36-м мта n. Выяснилось, что задачу летчи­ ку перед вылетом надлежащим образом никто не ставил . На­

объект не находил ся ни в одном из известных nоложений суб ­ марин. Кроме того, в nозиционном положении nр и 3-балльном

чальн ик штаба дивизии кратко проинструктировал П ротаса по телефону, а начштаба nолка nодnолковник Пересада (в этот

ным в тот день) верхняs:~ кромка барбета носовой nушки значи­

моме нт исnолнял обязанности командира части ), узнав об

тел ьно поднимается над уровнем моря , так что расче т не рис­

этом , решил , что может nродолжать сnать в кабинете. До све­

кует н емедленно утонуть. Если же согласиться с предположе­

ден ия летчика осталась не доведена информация о заnрете

ние м

атак nодлодок в районе между м . Нордкап и Вардё. В резуль­

nоверхность при движении на перискоn ной глубине, то число

мой должен был быть виден бурун от винтов. Однако ни того,

волнении (а имен но таким было волнение

автора

документа,

что

no

субмарина

немецким дан­

выскочила

на

тате, не долетев до назначенного начальником штаба дивизии

воnросов не стан овится меньше. Во-первых, nочему вахта ни­

района nоиска (между о. Магерё и Лопnским морем), экиnаж Протаса обнаружил цель, вышел в атаку и произвел торnеди­

чего не n редприняла для того, чтобы загнать субмарину на глубину за тот довольно значительн ый nромежуток времени,

рование . В числе nрочих nричин гибели субмарины начальник

что самолет ее наблюдал? Ведь лодка находилась в зоне ви­

Отдела подводного плавания СФ контр-адмирал В.П . Карпу­

димости с немецких береговых батарей при достаточно хоро­

ни н в справке -докладе на имя Наркома ВМФ назвал и •плохое

ших nогодных условиях. Во-вторых, почему корабл ь н е имел

наблюдение на подлодке за воздухом и нарушение правил

хода? Н а •Щ-402» имелся стабилизатор глубины без хода

скрытности при нахождении вблизи берега противника». П ока

{система «С nрут") , но в случае его выхода из строя субмарина

шло расследование, 27 сентября •Бостон» каn итана П ротаса был сбит в ходе о перации по бомбардировке Вадсё. В резуль­

вряд ли самостоя тельно выскочила бы на nоверхность - ее плавучесть была бы близка к нулю и не nриобрела бы положи­

тате все ограничилось сня тием с должности подполковника

тельного значения . Выскакивание на nоверхность, наоборот,

Пересады. После войны выяснилось, что каnитан Протас nо ­ пал в пл ен. По возвращен и и он nродолжил службу в Воору­

более вероятно при наблюдении в nериско п на ходу, если ошибся рул евой-горизонтальщик. Н о объект , запечатленн ый

женных Силах (в ВВС ЧФ) , но недолго. Выяснилось , что в nле­ ну он вел себя nассивно и не участвовал в деятельности анти­

на снимках, находился в дрейфе и перискоnов н е поднимал. С уч етом того, что береговые батареи по нему не стреляли . а

фашистской

сам объект не пытался выйти из зоны наблюдения , остается

организации

исключили из nартии , а в

ла геря .

1948

В

апреле

1946

г. уволили из армии.

г.

его

n редnоложить , что это был норвежский рыбол овны й бот. В конце концов наши летчики не вnервые докладывали об атаках вр ажеских подводных лодок, которых на самом деле в это м

районе в это время и быть не могло. Впечатление, что Протас атаковал nостороннее плавсред­ ство, усиливается , если поnытаться ответить на второй глав­ ный воnрос: откуда nроистекает уверенность, что атакованный

объект был именно потоплен? Ведь, как мы знаем , по nричи­ нам

вое н ного

време ни доклады наших ле тчиков далеко не

всегда nодтверждались, даже тогда, когда они вроде бы запе­ чатл евали результат атаки на фотоснимке . Ответ тут тоже ка­ жется очевидным: после атаки торnедоносца « Щ-402• не выш­

Гвардейская краснознаменная подводная лодка

ла на связь . Но кто и когда с ней в последний раз связывался?

«Щ-402» в надводном положении

Лодка вышла н а позицию в

308

20.05 17

сентября и с этого мо-

мента на связь не выходила. По расчету времени, она прибы­ ла на свою позицию к полудню 19 сентября. Вот здесь и зак­

спустя два дня . Следует nодчерJ<нуть, что германское коман­ дова ни е осу ще ствля л о отход не с п онта нн о, а на основе п ред­

лючается самое важное: «Щ-402• посылалась командованием

вари тел ьно разработанного nлана <<Нордлихт••, в соответствии

отнюдь не в район Гамвика - это была позиция «С -56», кото­

с которым 20-й горной арми и предстояло отступить на укреп ­

рая, слава богу, nережила войну и сейчас несет службу в ка­

ленную nозицию у Люнген-фьорда. Несмотря на бездорожье и

честве корабля -музея во Владивостоке. « Щ-402» направля­

суровые J<лим а ти ческие условия

лась на nозицию «Д»- в район Конгс-фьорда, где ранее про­

горно -стрелковых соединений должен был осуществляться по

nало без вести несколько наших подлодок. Расстояние между

дорогам пешим по рядком . Это прекрасно иллюстрируется

названными географическими пунктами

следующими цифрами : из примерно

миль,

-

- 60

км, или около

35

слишком велико, чтобы списать его на штурманскую

нослужащих, находившихся на

1

э т ого време ни

60

года отход

тысяч немецких воен ­

октября в районе восто..,нее

ошибку при при бытии на позицию, ведь у экипажа было почти

Киркенеса, морем, согласно отчету Адмирала Норвегии, было

двое суток с хорошей види мостью, в течение которых ot-tи лег­

ко могли уточнить свое положение по береговым ориентирам .

эвакуировано всего 12 087 военнослужащих, вкл ючая 4027 ра­ неных. Такое решени е было вынужден н ым , nоскольку коман­

Субмаринам разрешалось заходить на чужие позиции в случае

дование

nреследования

но nоследние данные о

новной части войск морским трансnортом из Петсамо и Кир­

конвоях н аправлял ись на лодки веч ером 19- го, и с того време­

ни их командиры были обязаны производить nоиск самостоя ­

кенеса может nривести к большим потерям ка~< в ходе боев за порты погрузки, так и на nереходе морем от ударов кораблей

тельно

в

вражеского

конвоя,

противника nрекрасно

nонимало, ч то

эвакуация

ос­

nределах своих nозиций. Видимо, в этот момент

и самолетов СФ . На тра нспортах п редстояло вывезти как

«Щ-402» и подорвалась на противолодочном минном заграж­

можно больше заnасов армии, созданных на n ротяжении трех

дении • NW 30", скрытно выставленном nротивником летом 1943 г. За время войны летчики нашей минно-торпедной ави ­ ации не потопили достоверно ни одной субмарины проти вн и ­

лет войны . Таким образом , для немцев действия на коммуни ­ кациях не имели того судьбоносного характера, как это часто рисуется в отечественных изданиях. Для эвакуации они ис­

ка, и было бы слишком парадоксальным считать, что они пре­

nользовали ограниченное число транспортных судов , обеспе ­

усnели в единственном случайном ударе по своим .

чив их необычайно сильным охранением .

Нам хватало потерь и без этого . Всего четыре дня радовался своей удачной атаке на «Фризенланд» лейтенант батраков

-

23-го при атаке на плавмастерскую •И ллькирх» его сбили зе­ н итки. Чувствительные nотери среди экипажей охотников при­ вели к тому, что в течение первой декады октября летчики

11

октя бря стал первым днем , когда погодные условия nоз­

волили нам восnользоваться госnодством в воздухе. Утром наша воздушная разведка обнаружила nоследний вражеский конвой, nокидавший Петсам о . Суда еще н е усп ел и втянуться в

действовали намного осторожнее и совершили лишь одну бе­

Бек-фьорд (конвой шел в Киркенес) , как по нему нанесли удар штурмовики . Одно из трех судов конвоя - •<Ольса» (4016 брт) ­

зусnешную атаку.

nолучило несколько nопаданий и nотеряло ход. Немцам уда­

Именно таким оставалось nоложе ни е к 7 октя бря, когда войска Карельского фронта nерешли в наступление, вошед­

лось

шее в историю как Петсамо-Киркенесская оnерация . Север­ ный флот не остался в стороне от этого меро nриятия , разра­

рых он сел на грун т на мелководье. Удары по скоnлению судов в Киркинеев и прилегавших фьордах nродолжались и в nосле­

ботав свой собственный оперативный план «Вест•. Им nре­

дующем . В

дусматривался

атаковали

цел ый

ряд

акций

как

совместны х

с

отбуксировать его на якорную стоян ку, но нал ет семи

Ил -2 в

12.18

нанес параходу новые повреждения, п осле кото­

13.40-1 3.46 снебольшим интервалом nротивни ка 12 штурм ови ков 46 -го шап и 14 •Бостон ов•• 36-го

сухопутными войсками , так и ч исто морских. С реди них на

мтап, причем первые бомбили суда в Ланг-фьорде, а вторые у

nервом месте стоял срыв эвакуации противника морем . Роль

причалов Киркенеса . И снова успех достал ся Ил -2 . Они nото­

ВВС СФ в этом трудно переоценить. Для мин н о -торпедной

пили трансnорт ·Готия•• (1971 брт; судно п рибыло в Киркенес с конвоем в ноч ь на 11 -е ) и заставили выброситься на берег

авиации Северного флота октябрь

1944

г. стал, nожалуй, наи­

более яркой и драматической страницей боевого nути. План операции •Вест•• разрабатывался штабом СФ в весьма сжатые сроки , примерно в течение 2- 3 недел ь . Важной осо­ бенностью, отразившейся на е го разработке, стал а отм ена с

угол ьщик • Штёр»

аnреля

г. подчинения флота Карельскому фронту. Коман­

большой силы . Н емцы nодтверждают только два nря мых п опа ­

дующий фронтом генерал К.А. Мерецков не мог ставить фло­

дания тяжелых бомб в главный пире, которыми были уничто­

ту

жены

1944

задачи,

а

лишь

высказывал

nожела н ия

в

о тношении

действи й на п р иморском направлении. Первоначально счита­

(665

брт). Пилоты А-20 доложили, что их

бомбами у причала были nотоплены трансnорт в

8000

т ( воз ­

можно, они бомбили остов транспо рта •Флорианполис •) и

баржа в

50

400

т, кроме того, в порту произошло три взрыва

м причальной линии . В равной стеnени этот успех

можно отнести к действиям nятерки А- 20 9-го гмтап , появив­

лось. что в первый день наступления флот должен высадить

шихся над портом в

десант в губе Малая Волоковая силами двух бригад морской nexOl'ЬI во фланг немецким оборонительным позициям на Ры­ бачьем. В качестве меры обесnечения ВВС фл ота силами 5-й

три четверти машин пострадали от зенитного огня. Если у'lесть,

мтад в течение трех дней до начала оnерации должны были

ле бом бометания груnnы ныряли в облака, где их строй рассы­

14.15.

Наши груnnы nотерь не имели, хотя

что из-за низкой облач ности сбрасывать бомбы пришлось с вы ­ соты

1500

м , такой результат можно сч итать удачей. Сразу nос­

уничтожить немецкие береговые батареи перед входом в Пет­

nалс.я. Машины возвращались на аэродром nоодиночке, что

самон - вуоно. Впосл едствии общий nлан пересмотрели . Сос­

могло привести к тяжелым потерям, имей противник в воздухе

тав деса нта уменьшили до одной бригады, а срок nередвин у­

истребител и. К тому моменту у nроти вника в Заполярье име­ лось уже две истребительные груnnы (111 и IV/JG 5), но в nервые

ли на третьи сутки с начала сухопутного настуnле ния. Соотве­

тственно, остался невестребованным и п л ан и спол ьзования ВВС, тем более что погодные условия в начале октября nрак­ тически исключали действия бол ьш их груnп сам олетов.

дни оnерации они целиком были прикованы к действиям на су­ хоnутном фронте на участке оз . Чапр - Луостари. Практически одноврем енно с последним налетом на Кирке ·

октября в настуnлен ие перешли войска 14- й ар ми и Ка­

нес наш воздушный разведчик обнаружил в районе Гамвика

рельского фронта, а утром 10 октября высадился морской де­ сант. Наступление развивалось довольно успешно, и уже 8 -го

конвой , шедший на восток. Трансnорт •Тюбинген» и два не­

немцы начали отводить свои части с оборо нительного рубежа

лыми тральщи ками 21 - й флотилии •раумботов••

7

no

реке Западная Лица.

12

октя бря наши войска , осущес­

больших танкера nрикрывал ись пятью бол ьшими и пятью ма­ ла, одна

37 -мм

(160

т,

24

уз­

и тр и 20-мм автоматические nушки), nричем

твлявшие флан говый охват главных сил немецкого 19-го гор­

nоследние, соста вл явшие внешнюю линию охранения, и грали

нострелкового корnуса , овладели Луостари. С 13-го завяза ­ лись бои за Петсам о, который был оста влен nротивником

роль nроти вокатерного прикрытия . Еще в

10.35

суда с даль­

ней дистанции атаковала подводная л одка · В-2•, но ее торnе -

309

ды взорвались на берегу. Теп ерь настала очередь авиации .

nали в густую облачность и nотеряли торnедоносцы. Ни веду·

Видимо, посчитав конвой недостаточно крупным , Е. Н. Преоб­

щие nятерок бомбардировщиков, ни ведущий груnпы 9- го ави­

раженский

аполка каnитан Гусев не nредnриняли попыток связаться по

решил поручить нанесение удара командованию

5-й мтад , которое выделило для реш ения задачи всего четыре

радио, что, видимо, объясняется тем, что штаб дивизии забыл

торпедоносца 9 -го гмтап. Атака состоялась в

установить, кому принадлежит общее руководство. Группа Гу­

16.39.

Про изош­

ло то, что и должно было произой ти: столкнувшись с плотной

сева обнаружила цель в

завесой зенитного огня, торпедоносцы сбросили торпеды с

Ситуация nовторилась в очередной раз . Немецкие тральщики

дистанции около 5000 м , что на километр превышало их макси­ мальную дальность хода. •Размочить счет•• смогли только тор­

открыли огонь из

педные катера, которые в ноч ь на 12-е в Варангер-фьорде по­

сбросила торnеды с дистанции

топили лидер охранения

ственно, не было. Бомбардировщики атаковали только спустя

жили

и обратный

nлавмастерская

тральщик •М

-

конвой

303•.

Они же обнару­

(трансnорта •Лумме ••,

·D 152•, три

•Крюкау••.

тральщика, три СКР, два охотника,

10.51

105-мм

и вышла в атаку самостоятельно.

орудий дистанционными гранатами,

три ·Бостона .. получили осколочн ые повреждения, и групnа

450D-5000

м . Поnаданий, есте·

11

минут. В качестве точки nрицеливгния они избрали самый круn­ ньlй в конвое трансnорт •Лумме•, на который с высоты

1400

м

малый тральщи к), вышедший из Киркенеса с наступлением темноты. Удары кораблей и самолетов СФ по нему стали ос­

сбросили шесть ФАБ-1 000 и 12 ФАБ-500. Прямых поnадани й не было, а осколками была nовреждена шлюnка и ранен один мо­

новным содержанием действий флота в последующие сутки .

ряк. Удар закончился nол ным nровалом, а в качестве •козла от­

Конвой был повторно обнаружен самолетом-разведчи ком около 07.00, после чего в штабе ВВС немедленно взялись за

щие дни был снят с командования 2- й эскадрильей 9- го гмтаn и

подготовку удара. Вопреки накопленному в nредыдущих боях

первведен на должность командира звена в 36-й полк.

пущения• за это избрали капитана Гусева, который в последую­

опыту, Е. Н . Преображенский реш ил не составлять общего

Поскол ьку к тому времени караван уже выходил из радиуса

nлана в масштабе всей авиации флота, а вновь отдать все на

действия штурмовиков , дальнейшие удары nришлось осущес ·

откуп штабам дивизий . События показали , что наделять их та­

телять только силами 5 - й авиадиви зии . П ланирование по · прежнему оставалось в руках ее штаба. Там не стали утруж ­

ким доверием не следовало.

Около

конвой атаковала восьмерка Ил - 2. Точная зада­

дать себя разработкой каких-либо особых замыслов, хотя бы

ча, которая ста в илась nеред nи лотами ш турмовиков, неизве ­

даже и таких nримитивных, как предыдущий, а ограничились

стна, но в качестве целей они избрали не транспорта, а шед­

nростым инструктажем л етчиков , что надо быть смел ей и сбрасы вать торпеды с близких дистанций. В 12.38 в атаку

10.00

шие в голове ордера сторожевые корабли . К сожалению , nря ­

мых попаданий доби ться не удалось, но пушечным огнем и

вышла очередная пятерка , возглавляемая nомощником коман ­

осколками бомб на

дира 9- го nолка майором В олошиным . Торпедоносцы зашли в

•V 611О»

и

«V 61 14»

были убиты четы ре и

ра нено шес т ь моряков , причем в число nоследних вошел и ко ­

атаку со стороны берега, что уберегл о их от уби йственного

мандир 61-й флотилии СКР обер-лейтенант Моллер. Тут бы и появиться • Бостонам• , но вышеоnисан н ое реш ение штаба

н я тяжелых зенитных орудий тральщиков, прикрывавших подхо­

ВВС

привело

к тому , что разрыв между ударами 14 -й сад и

5 - й мтад составил

50

минут.

Н ельзя сказать, что в штабе 5 -й ди визии совсем не понима­ ли важность обесnечения атаки низких торпедоносцев. Пони­ мали и потому выделили, кроме пяти А-20 с торnедами от 9 -го

or·

дьl к судам со стороны моря . В отражении налета приняли учас·

тие только легкие зенитки , огнем которых был сбит А-20 мл. лейтенанта Колбасы. Ответным огнем •Бостонов» и •Аэрокобр• прикрытия было ранено пять немецких моряков на борту траль­ щика • М 31» и охотника •Ui 1219·•. В главном же результат ос­ тался неизменен

-

все торпеды прошли мимо целей.

Следующая груnпа торпедоносцев

гмтаn , десять А- 20 с бомбам и от 36-го мтап. Им следовало

четыре м аши ны от

-

36·

н анести удар по движущимся целям с горизонтал ьного поле ­

го мтаn , под предводительством командира 1- й эскадрильи

та, что в течение

майора Обухова - н аnала на караван в

1944 r.

не практиковалось ни разу. Это от­

13.34.

К тому моменту

части можно оnравдать тем , что бол ьшинство экипажей 36-го

в его составе nроизошли сер ь езные изменения

мтап nо- nрежнему не было обучено торnедометанию, даже

прорвавшая внешнее охранение охотников субмари н а •С - 104•

высотному, но nочему для этого нельзя было выделить эскад­

в

рилью Ил-4 9 - го гмтаn

попадание двух торпед и затонуло в течение ми н уты с

-

неnонятно. Данный nросчет, как

13.17

торпедировала «Лумме»

( 1730

-

незамет но

брт) . Судно nолучило

19

чле­

стно, груnпы пошли к цели, nричем бомбардировщики - с на­

нами экиnажа на борту (на судне погиб груз разборных дере­ вянньlх казарм , в которых соби рались nроживать горные егеря

бором высоты . Поднявшись nримерно до

nосле отстуnления). Спасательные работы находились в са­

обычно, дополнялся ошибками исполнителей . Вылетев совме­

600-800

м , они по-

мом разгаре, когда флагман конвоя получил nредупреждени е, что над Варде замечена новая группа советских самол етов.

Она появилась в nределах видимости сnустя

8

отчете находившийся на борту тральщика •М

минут. В своем

25 1»

командир

5-й флотилии корветтен- капитан Клюндер вnоследствии напи­

сал : « 11.33. 4 «бостона» и 8 истребителей атаковали конвой на бреющей высоте. В этот момент я осуществлял оборону практически в одиночестве. Сброс торпед, обстрел из борто­ вого оружия. Русские были очень дерзки, сбрасывали торпе­ ды очень поздно, прорывали завесу зенитного огня и проле·

тели над конвоем под обстрелом зенитных орудий. Конвой не получил никаких повреждений. Расход боеприпасов на всех кораблях очень велик. Я располагаю всего несколькими сна· рядами к 105-мм орудиям». Таким образом, смел ость летчи· ков не ув е нчалась успехом , хотя они и доложили о nотоплении

одного трал ьщика . Мы не понесли потерь чудом . Все торпедо­ носцы nолучили серьезные повреждения , а самолет ведуще го

nострадал настолько, что отстал от общего строя и с трудом дотянул до Ваенги . После этого налета командование ВВС ре­

Бомбардировка конвоя «Бостонами» 36-го мтап 12.10.1944. Снимок сделан с бомбардировщика капи­

единственное входившее в его состав крупное судно уже бы­

тана Рукавицына (фото из архива Ю.В. Рыбина)

ло nотоnл ено. Тем не менее немцам nредстояло выдержать

310

шило

прекра ти т ь

удары

по

конвою,

возможно

nо т ому,

ч то

еще оди н , финальный удар- в 17.16 подводная лодка • В-2• отправила на дно охотник <
СФ не сыграли в нем ожидаемой роли . В своем отчете коман­ дир 5-й флотил и и назвал н алеты советской авиации «Терпи ­ мыми• , даже несмотря на тот факт, что караван не обеспечи·

вался истребителями Люфтваффе . Командование ВВС также вряд ли было удовлетворено действиями nодчиненных частей. Основной причиной n ризна­ валея н едостаток

смелост и у некоторых

пилотов и

ведущих

групn. И никаких идей по поводу упущений в области тактики ! •Сбрасывать торпеды в упор, с минимальной дистанции !» име нн о

nод этим де ви зом

-

и осущес твлялись nосл едующие

Вечером

13

nлавма.стерская <<Зюдмеер» в прицепе торпедоносца

лейтенанта Негуляева (фото из архива Ю.В. Рыбина)

удары по конвоям 1 4- го и 16-го числа .

октября из Киркенеса вышел очередной кара ­

ван , вкл ючавший nлавбазу ка теров-трал ьщико в • П ариж» и

100

nлавучую мастерскую "Зюдмеер• . П оследняя являлась весьма

даже загорелся , но оnытному летчику удалось в nолете сбить

крупн ым

nламя . Его мужество было отмечено nредставлением к званию

(8 133

брт) и ценным кораблем , который в течение

nулевых и осколочных пробои н), а •Бостон • Волынкина

длительного времени обеспечивал базирование на Киркен ес

Героя Советского Союза, которое ему nриеваили указом от

легких сил Кригсмарине. Перед отправлением на плавмасте­

ноября. На отходе пилоты наблюдали три сильных взрыва,

рс кую nогрузили различн ое военное имущество, включая дву ­

столб огня и дыма высотой

хорудийную 150 -мм башню береговой батареи. Суда сопро­

евую кар ьеру пл авмастерская • Зюдмеер• . Корабл ям охране­

вождали канонерская лодка •К

3",

шесть тральщиков и десять

ния удалось nодобрать

163

100- 150

5

м. Так окончила свою бо·

члена экиnажа. точ н ое же количе ­

•раумботов•• в качестве противокатерного эскорта (nосл едние

ство nогибших в немецких документах не указывалось. Под

охраняли конвой до района Пере-фьорда) . Такое мощное соп ­

вnечатле ни ем этой nотери Адмирал Норвегии затребовал у

ровождение позволило вечером без потерь отразить нападе­ ние наших торпедных катеров. С рассветом конвой находился

командующего авиацией в Северной Финляндии nеревода на аэродром Хебуктен одной истребительной авиагруnпы, указы ­

уже достаточно далеко от наших баз. Когда в

его обна­

вая, что с начала осуществления оnерации " Н ордлихт» советс­

ружила воздушная разведка, он уже прошел Тэна-фьорд, что в

кие ВВС потоnили уже три круn ных судна (очевидно, имелись

штабе ВВС считалось западной гра ницей для о рганизаци и

в виду "Ол ьса» , • Готия• и «Зюдмеер») . Командование Л юфт­

08.25

групnовых воздушных ударов. Об этом прекрасн о знал и nро­

ваффе действительно выделило для защиты конвоев истреби­

тивн ик. И все-таки в этом случае наше командование решило

тельную групnу

отойти от шаблона. Это дало возможн ость нашим торпедонос ­ цам одержать свою круnнейшую nобеду на Северном театре. В 11 .09 из Ваенги выл етела пятерка «Бостонов» 36-го мтап,

м андован ие на

воз гла вляемая заместител ем

нейшему сражению октября 44-го с участи ем торnедоносцев.

командира э скадрильи

капита­

ном Волынкиным . М ашины шли без истребител ьного сопро ­

IV/JG 5,

что nодвигло немецкое морское ко­

nроводку следующего эвакуационного конвоя

не в темное, а в светл ое время суток, ко гда ему не угрожа ла

бы внезапная атака торпедных катеров. Это привело к круп ­ Увы , оно имело трагические результаты .. .

вождения , nоскольку район встречи с целью н аходился за пре­ делами радиуса полета •кобр» даже с подвесными тоnлив•~ы ­

ми баками. Поиск затрудняла низкая облачность с высотой нижней кромки

300-400

м , но малая высота полета затрудни ­

ла противнику обнаружение самолетов . Цель была обнаруже ­

на в 12.20 на удалении примерно 4000 м . Груnпа вышла на курсовой угол цели, близкий к 90", после чего nовернула вле­ во и строем фронта атаковала конвой. Немцы открыли огонь с большим оnозданием, что nозволило сбросить торпеды с дис ­

Схема торпедного

танций 500-700 м. Выход из атаки осуществлялся nрол етом между судами с одновременной nотерей высоты до 10-12 м ,

плавмастерской

удара по конвою

«Зюдмеер"

только машина лейтенанта Вельдяскина вышла из атаки с ле­

14.10.1944

вым разворотом , задержалась над кораблями и была сбита. Вnрочем , все остальные торпедоносцы получ или значитель­ ные п оврежде ния (на одном из них на аэродроме насч итал и

Порtа~tzер­ nлавучая мастерская «Зюдмеер», потопленная торпе­ доносцами

36-ro

мтап

фьорд

nротм а нм

14. 10.1944

311

Заместитель командира эс ­ кадрильи 36-го мтап капитан Волынкнн Илья Тихонович. Удостоен звания Героя Советского Союза

5. 11 . 1944

Суда конвоя Кi- 1 37 -Rf (тран с­ nорта

«Патагония •,

«ЛЮдВИГ• ,

танкеры

«Леба • , «АЛГОЛ•

И

«Грете», четыре тральщика , че­ т ыре сторожевика , девять малы х

тральщиков) дали ход на рейде

Киркенеса в

10.45 16

октября, а

с nус тя час. n осле того как кара­

ван nостроился в ордер , его об­ наружили наши воздушные разведчики . П очти одновременно

их донесение легло на стол морского коменданта Киркенеса ,

ва н ию требовалось время на составление nлана , и к тому мо­

, ;/'' ' ":"~·· ·~~~..

менту, как начался налет, н ад конвоем барражировало всего

.......

которы й добил ся высылки к судам се ми истребителей. Ка к оказалось, в этом не было необходимости

-

н ашему командо­

два «Мессершмитта• .

В от как шла nодгото вка в наших штабах и частях: в

12.19

Е.Н . Преображе н ский отдал в штаб 5-й мтад указание о nод­ готовке к одноврем енному выл ету чет ырех nятерок торnедо­

носцев , n ричем две и з них - с высотными торnедами. Од­ новремен но в ш таб 14-й сад ушло указа ние о nодготовке двух шестерок штурмовиков для удара

no

кораблям охране­

ния . По ходу n одготовки замысел удара уточнялся. П о nред­ ложению

ко м андира

м и нн о-торnедн ой

дивизии

ген ерал­

майора Кидалинского, основанному , nо-видимому, на состо­

яни и облачности (вы сота нижней кромки около 500 м , сила 10 баллов) , все торnедоносцы nолучали "низкие• торnеды . Поскольку из- за отсутствия «Высотн иков• состав обесnечи­ вающих сил уменьш ился , командующий расnорядился выде­

л ить еще две шестерки штурм ови ков. По nлану удар выгля­

дел так: в

удар

14 .30

no корабл ям охранения наносят две 14.58- две вторых. Считалось, что

n ервых шестерки И л -2, в

действиями штурмов иков удастс я надолго nодавить огонь

кораблей охране ния , что nозволило бы н анести

no

каравану

несколько ударов без сnе циального обесnечения. Первый в

15.00

осуществляли две nятерки торnедоносцев , в то время

61-й флотилии сторожевиков, соnровождалось мно гочислен­

как две другие нах одились в резерве.

Первая волна штурмовиков nоявилась над судами в

14.35.

ным и случая ми ранений среди верхней вахты. Тем не менее

Атака оказалась для нем цев не ожиданн ой, в результате че го

nрямых бомбовых nоnаданий в корабли добиться н е удалось.

самолетам удалось nрорвать завесу зенитного огня и эффек ­

К сожалению, вторая rpynna штурм овиков с аэродрома Ваен­ га-2 задержалась со сбором и nроизвела атаку чуть nозже.

тивн о nроштурмовать корабли, что .

no

информаци и из ЖБД

Советские (две справа вверху) н составленная на ос­ нове немецких документов (внизу) схемы атак конвоя «Кi-137-Rf» 16.10.1944 (из книги Huan С. La marine sovietique en guerre. Partie 1. Arctique. Paris, 1991)

чем обесnечи ваемые ею самол еты. За nрошедшие без воз· действия

20

минут nротивник наверняка восстановил ордер и

заменил раненых в расчетах зенитных оруди й. В этот момент

и nоявились торnедоносцы . Вторая неnриятность заключалась в том , что как раз в этот момент в район боя nрибыли

25

«Мес­

сершмиттов• и «Фоке- Вульфов•, nоднятых nротивником в воз· Vent S\ld fo.rce 4, mer 2,

Ьonne

vlsibllit6 temp. + 9•

дух nосле nервого налета штурмовиков . Истребители n рикры­

С.

Temps c:owen.

тия завязали с н ими воздушный бой, но для nилотов торnедо­

,

н осцев это явилось доnол нител ьным сдерживающим фактором .

'

Атака nервой nятерки ( ведущий

1 1

'•

.

-

Герой Советского Союза

каnитан Рукавицын из 36-го мтаn) nроизводилась со стороны бере га. Памятуя наказ командования , nилоты старзл ись сбли ­ з и ться

на

минимал ь ную

дистанцию и ,

судя

no

сделанным в

момент сбрасывания торnед фотографиям , находились в этот

момент от цел ей в

800- 1100

м . Увы , н едостаток оnыта (для

трех из nяти nилотов это была nервая или вторая торnедная

...

Q ",' '-"

1/'1* • 11~

, ,

1"'\ l' .o' 1 7 ~

312

q A.•t'O

+

атака) и ожесточен ное со nротивл ение nротивни ка имели ре·

зультатом то, что ни одна торnеда не nonaлa в цель, зато был сбит «Бостон•• лейтенанта Поnруженко. С минимальным вре ­ менным интервалом с того же наnравле ния на конвой вышла nятерка майора Волоши на. Ей досталось сильней . Поражен­

ны й зенитным и с н арядами А-20 мл. лейтенанта Злобина упал

в море еще до сбрасы вания торпеды , а машину мл . лейтенан­ та Коновальчи ка на выходе из атаки расстреляла пара ~мес­

сершмиттов•• . Вернувш и вся самолеты обеих групп имели по

15-20

пробоин каждый . Все торпеды прошли ми мо. К нашим

nотерям следует добави ть и два Ил-2 второй группы. Один из

них произвел аварийную посадку на побережье, а его экиnаж скрывал ея у норвежцев до nрихода н аших войск .

Второй

штурмовик п риводнился в Варан гер-фьорде, и летчиков спас ­ ли торпедные катера. Членам экипажей « Бостонов• nовезло 11,уда меньше - все они nогибли. Постановка немцами дымов ых завес, взр ывы бомб и наших

сбитых сам олетов, присутствие в воздухе в ражеских истреби­ телей до крайности затруднили наблюдение за целью самоле ­ ту- разведчику 11 8 -го

opan.

На основании его информации в

штабе ВВС считали, что совместным налетом торпедоносцев и штурмовиков потоплены тран спорт в 1500 т, миноносец, два сторожевых корабля и три катера. В то же время в составе ка­ равана « оставалось•

еще

два

крупных т ра нс порта,

к оторые

nродолжали уходить на запад. В этой обстановке Преображе­

нский принял единственное возм ожное реш ение

-

nроизвес ­

ти второй удар , тем более что nодготовленный резерв для этого у не го имелся . Гла вной загвоздкой являлись баз ировав­

Экипаж торпедоносца 36-го мтап Героя Советского Со­

юза капитана В.П. Рукавицина. Слева направо: капитан В. П. Рукавицын, воздушный стрелок старший сержант А. Н. Успенский, стрелок-радист старшина Г. Н. Вертю­

ков, штурман лейтенант Н.Д. Жасан

шиеся на аэродром е Пумман ки штурмовики , которым вновь ставил ась задача обесnечен ия удара •Бостонов• . Они уже

няя лин ия охранения, куда входило пять « раумботов• 21 - й

участвовали в налете в

и теперь им следовало подгото­

тояло на малой высоте пролететь над этими небол ьшими , но

виться к новому. У конвоя они появились в строго установлен­

хорошо вооруженными кораблями . Наконец, пытаясь сокра ­

ное время

тить дистанцию сброса до 60~900 м, наши летчики не остав ­

-

в

16.36,

14.35,

но из-за nолученных в nредыдущем вы­

флотилии. Чтобы прор ваться к судам, торпедоносцам предс ­

лете nоврежде ний и плохой работы аэродромных служб вм ес­

ляли себе шанса избежать зенитного огня на отходе

то 12 их было всего пять. Л етчи ки не рискнули сблизиться с кораблями охранения, сбросив бомбы и ракеты с дал ьней дистанции . Даже по докладам экипажей попаданий не было . С

из атаки мог осуществляться только nролетом через кон вой в сторону берега, где их ждали зен итн ые ·батареи на мысе Ки­

уч е том этого м ожно с ч и тать , ч то , ко гда новая волна тор п едо ­

nедоносца , остальны е машины имели не менее

носцев nоказал ась вблизи конвоя, его корабли и суда находи­

ин. За штурвалами трех сбитых машин сидели мл . лейтенанты (Заводчи ков, Мацаев , Храмов ) , для которых бой 16 октября стал первой и последней торnедной атакой, четвертую пило­

лись в nолной готовности для отражения нал ета.

То, что произошло в nоследующи е пять минут, трудно оха­

-

выход

бергнес. В результате каждая из nятерок nотеряла по два тор­

15-20

проба­

рактеризовать иначе, чем избиение самолетов зенитками.

тировал командир

Торnедоносцы вышли в атаку со стороны моря, так что уже на

дальнем расстоянии их можно было поражать дистанционны­

ков. Как это ни nарадоксал ьно, н о для н его эта торnедная ата­ ка тоже стала nервой и nоследней. По наблюде н иям вернув ­

м и гранатами из 105-мм орудий трех тральщико в, шедших мо­

ш ихся

ристее трансnортов. Еще ближе к нашим располагалась внеш-

nродолжала держать боевой курс и после того, как в результа­

на

9-ro

гмтап nодполковник Б.П. Сыромятни­

аэродром

в едомых,

командирская

машина

те многочисленных nопаданий на ней загорелся л евый мотор.

Команди р сбросил

торnеду с

минимал ьной дистанци и , nосле чего его самолет рухнул

в м оре

в районе конвоя . Считалось, что nоnаданием е го снаряда был потоплен трансn орт в

6000

т.

Такое поведение нельзя было не nризнать геройским, вследствие чего

трем

из

че тырех

членов

экиnажа командирского <<Босто­ на» Первая атака торпедоносцев на конвой «Ki-137-Rf» 16.10.1944. Снимок сделан с торпедоносца лейтенан­ та Гноевого

-

Б.П.

штурману

С ы ромятникову,

полка

май о ру

А. И.

Скнареву и стрелку-радисту ст. сержанту Г.С. Асееву от

5

-

указом

ноя бря посмертно nрисвои ­

ли звание Героя Советского Со­ юза.

Горько сознавать,

что

и

этот удар nр акти ч е ск и л ег мимо

Штурман 9-го гмтап майор

Скнарев Александр Ильич и стрелок-радист экипажа

подполковника Сыромятни­ кова старший сержант Асеев Григорий Сафронович. По­

гибли в бою Атака

1 б. 1 О. 1944.

Снимок с торпедоносца лейтенанта

Юрченко (фото из архива Ю. В. Рыбина)

16. 10.1944,

посм ертно удостоены звания

Героя Советского Союза

313

цел и, nоскольку его единственной жертвой стал «раумбот•

301",

«R

случайно nодвернувшийся nод торnеду. 1 40-тонный ко­

рабл ик затонул за две минуты, унеся на дно

22

человека

-

20

•Босто­

нам»-бомбардировщикам выделялись не слетэнные и nрове­

'iуть меньше, чем nогибло на семи сбитых в течение дня тор­

ренныв в боях экиnажи 255- го иап , а

nедоносцах. Это была nиррева nобеда, хотя наше командова­

дейского

ние и считало , ч то в резуль тате удара уничтожены два ос тав­

соnровожден ия ударных машин. Вопреки ожиданиям нем цы

и

27-го

иап,

24

вообще

«Кобры» от 2-го гвар­

не

имевшие

оnыта

тральщик и два неустановленных судна.

оказали ожесточенный отпор. Н ад целью наши ударные эше­

Несмотря на то что число трансnортов в караване оставалось

лоны (кроме «Бостонов », наносивших удар по объектам в пор­

nреж ним, по донесениям оказывалось, что он nолност ь ю раз г­

ту, в налете в качестве удар н ых самолетов nринимали участие

ромлен . Если бы это было так! Фактически же nолуч илось, что

17 Р-40 и 20 Ил -2) были встречены примерно двумя десятка­ ми вражеских истребителей . В ожесточенном бою мы потер~­

шихся транс nорта,

в результате ряда ошибок штаба ВВС СФ ставка нем ецкого командования на проводку конвоев в светлое время суток в

условиях л етной nогоды себя nолностью оnравдала. Гибель в течен ие дня семи nолных экиnажей во главе с ко­

ли один Р-39, враг- два Bf-109. Подл ила масла в огонь и зе­ нитная артиллерия , сначала сбившая один бомбардировщик

36-ro

мтап, а затем « Бостон • 9-го гвардейского авиаnол ка ,

мандиром гвардейского авиаnолка не могла не произвести

специально nриелэнный для фиксирования результатов авиау­

шокового эффекта . Три последующих дня минно-торnедные

дара. Прицельное бомбометание оказалось сорвано. В соот­

части

.

ки воздушного пространства над целью или блокировки вра­ жеских аэродромов не выделялось, а в nрикрытие

не осуществляли никаких вылетов , даже одиночными

ве тс твии с немецкими данными успех налета ограничился n ов­

машинами на •свободную охоту• . Кстати, nоследня я в ходе

реждением линий связи и уничтожением одного склада боепри­

операции •Вест» велась довольно активно, но, как и раньше, не имела особого эффекта. Иэ 30 одиночных вылетов тол ько

пасов. Главная цель

шесть завершились торnедными атаками . Трижды целями

бомбардировщикам удалось только легко повредить артилле­

атак становились дозорные тральщики, один раз - канонерс-

рийскую баржу

кая лодка • К 3», вдругой - безвестная баржа. 15 октября лей­ тенант Моисеев из 36-го мтаn атаковал в районе о. Квале под­ водную лодку. В боевом донесении было заnисано: •дешиф ­

-

причалы и портовое оборудование

-

остались неnоврежденными. Штурмовикам и истребителям­

«AF 25»

и буксир.

Точно неизвестно, как этот налет отразился на планах гер­

докладов

манского командования, но следующий небольшой конвой покинул Киркенес только вечером 22-го. Он тоже укрылся в Сюльте -фьорде , в то вре мя как все корабли его охранени~

экипажа попадание торпеды в ПЛ обеспечено: ПЛ потоплена•.

вернулись в Варангер -фьорд, где им nредстояло nринять на

Между тем зафиксировавшая атаку в это время в этом районе

себя эскорт последнего эвакуационного каравана. Он вышел из порта в 18.00-18.30 23 октября. В него немецкое коман­

рованием

аэрофотоснимка

момента

атаки

и

германская субмарина •U 315· не получ ила даже царапины. В мае 45-го она каnитулировала в Тронхейме и в 1947 г. была

дование включило все суда, которые могли своим ходом nо­

сдана на слом в Англии. Для чего мы цитировали это неверное

кинуть гавань

донесение? Только для того, чтобы дать чи тателю правильное

nлавбазу катеров-тральщиков ••MRS 26», транспорт «Адамш­ турм» и два небольш их танкера можно было отнести к сколь­

nредставление о том,

'iTO далеко

не все доклады , nусть даже и

-

общи м числом около

12,

из которых только

nодтвержденные фотоснимками (как это было, наоример, с

ко-нибудь крупным. По - видимому, большинство остальных

мнимым nотоnлением <<Щ -402») , являлись истинными. За ка­

транспортных nлавсредств составляли быстроходные деса­

жущееся nотопление тральщика и nодводной лодки нам nри ш­

нтные баржи

лось запл ати ть тремя самолетами. два из которых были сбиты

для торnед и хорошо вооруженные зенитной артиллерией .

зенит н ым о гн ем в момент атаки .

Утром 24-го наша воздушная разведка обнаружила суда в

Тем временем наше настуnление на суше nродолжало ус­

-

nрактически неуязвимые из-за малой осадки

октября перешли финско-норвежскую границу, 22 - го взяли

районе м ежду Тана до Бос -фьордом (из-за ошибок штурма ­ нов самолетов-разведчиков дело выглядело так, будто в мо­ ре на этом участке находится несколько конвоев). Вот как

Тарнет и развернули концентрическое наступление на Кирке­

оnисывал п ереход в своем донесении командир сторожевого

нес с востока и юга . 1 8-го и 23 - го катера Северного флота вы­

корабля .. 6111 » обер-лейтенант Делл ит: «В 16.00 23 октября со всеми еще находившимися в Киркв­ нвсе транспортными судами я был направлен на запад. Кон­

пешно развиваться. После взятия Петсамо советские войска

18

садили два тактических десанта на южном nобережье Варан­ гер-фьорда . В период оперативной паузы

(16- 17

октября)

немцы усnели оторваться и в последующий период оnерации вели лишь арьергардные бои, пытаясь максимально замед ­

v

вой состоял из

12

транспортных судов и около

20

кораблей

во йска 14 -й армии выйдут к Киркенесу, но собираются ли

охранения. Из -за отставшего корабля «NКi» весь конвой дол­ жен был с 22.00 до 01.00 остановиться в пропиве Буссе-сунд, пока не получил приказ следовать дальше. В 04.45 конвой

н емцы оборонять его

должен был стать на якорь в Сюльте-фьорде. Якорные места

ли ть темnы nреследования. Было ясно, что со дня на день

-

н икто не знал.

С настуnлением сумерек 19-го и 20-го порт покинули два водействия со стороны нашей авиации. Нан ести им потери

была уже заняты, когда поступил приказ продолжить движе­ ние. Командиром конвоя я с моим кораблем был выделен в переднее внутреннее охранение левого борта, а именно меж­

смогли только подлодки и торnедные катера, которые потоnи­

ду кораблем с тралом и 1 -м пароходом. Так как имелся запас

ли тральщик «М

скорости, я выдвинулся на указанную позицию».

небольших конвоя , которые практически не встретили nроти ­

•R 311 • .

31",

охотник

• Uj 1219•

и повредили «раумбот•

П ри nроводке nоследнего из названных караванов

Тем временем в штабе ВВС СФ велась лихорадоч ная рабо­

с настуnлением

та по организации авиаудара . За ночь немецкие суда усnели

рассвета все суда укрылись на рейде Сюльте-фьорда. Там их

уйти достаточно далеко и вот-вот должны были выйти за nре­

утром

Поняв, что

дел ы радиуса действия истребител ей с подвесными баками. С у'iетом этого Е. Н. Преображенский бросил в бой десять И л -2 с

nротивник вновь вернулся к nрактике НО'iной nроводки карава­

аэродрома Пумманки, не дожидаясь готов ности остальных

нов через наиболее оnасную ближнюю зону, командование

сил. Они настигл и караван в районе Бос-фьорда . «В

ВВС запланировало на 21-е удар по судам в сам ом Киркене­

nисал Дел лит, - конвой был атакован примерно 35 бомбар ­ дировщиками. Эта атака была направлена преимущественно

н емцы

nрименили тактическое новшество

21

-

октября атаковали истребители -бомбардировщики,

nотопившие буксир и моторный трал ьщик

<
се . П ри этом операторов не смутило даже то, что утренняя

разведка обнаружила в порту только два трансnорта, три сто­ рожевых корабля и пять плавсредств неустановленного типа.

09.00 -

на передние корабли охранения. Мой корабль был ожесточен­

тан на то, что бегущий nод нашим и ударами nроти вник может

но атакован нападавшими машинами, подвергнут бомбарди­ ровке и взят под мощный обстрел из бортового оружия. При этом 4 бомбы, сброшенные одним Пе-2, упали в воду в 2- 3

оказать серьезное сопротивление. Никаких групn для расчист-

метрах от правого борта и в

Увы , nлан составлялся на скорую руку и явно не был расс'lи ­

314

2- 5

метрах от левого. Корабль

жевик с круто положенным на левый борт рулем все еще от· рабатывал полный назад. Главный механик, несмотря на зна­ чительные усилия, не смог остановить машину. Так как ко­

рабль рискованно кренился на левый борт и была опасность, что из -за продолжающегося движения перебарка за топлив­ ным бункером не выдержит давление, я пришел к выводу, что

,tf1

корабль очень быстро заполнится водой и утонет. Перед этим я еще попытался перевести руль в среднее положение, чтобы

1 1 1

-

1

этим направить корабль к берегу. Руль не действовал, и воз­ можности двигаться больше не оставалось. Тогда я отдал

приказ экипажу покинуть корабль ... Так как спасение или бук­ сировка не могли иметь успеха, чтобы ускорить погружение

корабля, командир 2-го соединения охраны побережья прика­ зал одному тральщику ускорить п о топпение выетрепом из

105-мм орудия. В 11.28 корабль затонул в точке 70" 49" север · ной широты, 29" 25' восточной долготы... 9 членов экипажа обрели геройскую смерть». С учетом того , что сторожевик получил попадание в левый

борт, весьма вероятно, что nричиной его гибел и стала именно циркул ирующая торпеда . От больши нства торпед 45-ЗбАН, сброшенных торпедоносцами по идущему следом за

Схема торпедного удара высотных и низких торпедо­ носцев по конвою «Кi- 141 - Lf»

2 4 . 10. 1944

не был поврежден только благодаря тому обстоятельству, что бомбы не взорвались . На корабле было очень много пробоин. Неисправностей и потерь не было». Главный удар последовал только спустя полтора часа. По своему замыс лу он отличался

в

наилу'iшую

по сравн ению с

други ми октябрьским и нал етами сторону: первыми лям охранения каравана должны были отработать

no кораб­ 12 « Китти­

,.v 61 11 "

пароходу, СКР уже успел укл они ться. Судьба же •н и зких» «бостонов» была намного nечальней. По донесению истреби­ теле й эскорта, все три самолета первой тройки были сбиты огнем зениток при попытке атаковать суда с дистан ции 600700 м . За их штурвалам и сидели молодые пилоты, а ведущий груnпы мл. л ейтенанта Лукашее 24 октября совершал ли шь третью торпедную атаку . Четверка 36 - го мтаn стреляла с 1800 м и nотому ее потери составили всего лишь один А - 20. Не­

мецкие корабли охранения в очередн ой раз п родемонстриро· вали эффективность своего огня, который п рактически не ос­ тавлял надежд на сnасение близко пролетающим самолетам. На этот раз им удалос ь сбить больше

50%

атакующих «низких•

хауков» (восемь с пикирования и четыре топмачтовым мето­

тор п едоносцев, ч то даже превышало результаты печально из­

дом) , затем четыре высотных торпедоносца расстраивали ор­

вестного боя

дер и , након ец, две четверки от каждого из полков наносили

караван еще раз атако в али ш турмовики,

главный удар по судам. Увы , и на этот раз все испортил и тра­

ничего добиться . Для полноты картины сл едует заметить, что

16 октя бря . Сnустя два часа в устье Тэна-фьорда но

и им н е удалось

диционные ошибки ведущих групп. Группа Р -40 задержалась

в кажд ом из ударов нам пр иходилось преодолевать со против·

со сбором и вышла в атаку несколько позже , чем низкие тор­ педоносцы. Группа высотных торпедоносцев, ведомая •анти ­

ление небольших груnп истребителей nротивн ика, в боях с ко ·

героем» минно-торпедной авиаци и капитаном Гусевым , зашла

приводнился, немного н е долетев до П умманки, но его nилот

в облака, где от нее отбился один ••бостон» с молодым экипа­

был спасен . С торnедоносцев выживших не было.

торыми погиб один • Киттихаук». Второй, подбитый зен итками,

жем, повернувший после этого на базу. Остальные три маши­

ны тоже п рибыли с опозданием , уже после того, как корабли атаковала тройка «низких» А-20 (один самолет не смог взле­ теть по nрич ине неисправности шасси) от 9-го гмтап .

8

допол­

нение ко всему сам Гусев забыл включить тумблер nитания

цеnи сбрасывания и узнал о том, что •сэкономил» торnеду, тол ько после возвращения на аэродром . Вот как вы глядел на­

лет с борта «V 61 11 •: «В 10.49 со стороны моря было обнаружено несколько бо­ лее крупных групп вражеских машин, намеревавшихся атако­

вать конвой. Над берегом тоже сосредотачивалась группа. По моей оценке, общее число атакующих составляло 60-70 ма­ шин. Со стороны моря на бреющем полете атаковало при­ мерно 20 «Бостонов•• . которые сбросили свои торпеды. Од­ новременно торпеды были сброшены тремя «Бостонами» с высоты около и одна

-

1500

метров. Две из них упали по певому борту

в середине конвоя. Я дал «Полный назад», пытаясь

выбраться своим кораблем из опасной области. Я смог сво­ евременно уклониться от 5 торпед, шедших по правому борту, причем 5-я прошла в 7- 2 метрах от носовой части. Секундой позже, в

10.59,

одной из торпед корабль был поражен в ле­

вый борт в районе матросского кубрика. При взрыве я, долж­

но быть. был куда-то заброшен, так как на короткое время со­ вершенно потерял сознание. Когда я снова пришел в себя, я увидел носовую часть осевшей довольно глубоко в воду, меж­

Сторожевой корабль

ду баком и мостиком все было разрушено, а сам корабль имел сильный крен на левый борт. В этом положении старо-

траулер «Мазурен»), потопленный торпедоносцами ВВС СФ

«V 6111» (бывший рыболовный

24. 1 О. 1944

315

Бой

24

октября стал последним , в котором нашему коман­

дованию удалось nриме н ить торnедо носцы .

В ночь на 25 -е

своим масштабам мал о уступал былым рейдам на Киркенес. Суда бомбил и

23

«Бостона» ,

12

Ил-2 и восемь Р-40. К своему

войска противника оставили Ки ркенес, взорвав там все , что

удивлени ю наши летч ики стол к нулись с плотным зен и тным о г­

оставалось после наших бомбардировок. При отстуnлени и нем­

нем , которым был п одбит оди н А- 20. М ашина приводнилась в

цы осуществляли тактику <<Выжженной земли•, считая, что это

Варангер-фьорде , и ее экипаж спас11и катера. Загадка Тэна­

может зам едлить темп ы преследования наших войск. С заняти­

фьорда раскрывалась nросто- дело в том, что в мом ент на­

ем

25

октября Киркенеса 14-я арм ия выполнила свою задачу, и

лета там находились пять немецких эсминцев 4-й флотилии

и

«Z 38»). Флотил ия была пере ·

спустя четыре дня ее войска получили при каз перейти к оборо­ не. Немцы же продолжали отходить в район Тромсё - Люн ген­

(«Z 29», «Z 31 • , «Z 33•, «Z 34•

фьорд, используя для эвакуации прибрежных гарнизонов и бе­

качестве средства nроти водействия воз можным попыткам

реговых батарей морс кой транспорт. Теперь их перевозки

крупных надводных кораблей СФ помешать эвакуации . Что до

осуществлялись на таком расстоянии от аэродромов ВВС СФ.

результатов бомбежки , то их не было

что организовать какие -л ибо групповые удары п о ко нвоям не

огонь nомешал наш им пилотам точ но прицели т ься.

удалось бы из-за устаревания разведданных. В этом приш ­ лось убедиться

ведена сюда германским командованием из Альта -фьорда в

сильный зенитнь1й

-

Ночью немецкие эсм инцы выходили для патрулирования у

октя бря, когда тройка торnедоносцев выл е­

побережья полуострова Варангер, а утром бросили якорь в

тела для атаки конвоя проти вника в районе Гамвика , но, при­

Хупс-фьорде (западное побережье Тэна - фьорда) . Туда же из

быв в район, не обнаружила цели и вернулась обратно. В этих условиях единственным сnособом борьбы с перевозками про ­

Смаль - фьорда nерешли и другие немецкие корабли . Смена

25

стоянки не помогл а н емцам •выйти из-nод колпака• н ашей

тивника , помимо •свободной охоты• , оставали сь бомбовы е

воздушной разведки. Утром фьорд атаковали десять Ил - 2, а

удары по якорным стоянкам во фьордах. П ервая попытка нанести подобный удар была n редпринята

сnустя nочти два часа, в

во второй половине

24

октября, и ее целью, nо-видимому, яв­

11.55,- 13

«Бостонов» . На этот раз

удача оказалась на стороне наш их п илотов - одн а из бомб ФАБ -500 попала в плавбазу катеров -тральщиков <<MRS 26•.

лялись суда того же каравана Кi-141-Lf, которые мы атаковали

Это судно тоннажем в

в море утром и днем . Девять << Бостонов• от обоих полков вы­

недостроенном состоянии на норвежской судоверфи в Моссе,

летели на бомбардировку скопления судов в Тана-фьорде, но ,

достроено как плавбаза и вступило в строй только в июне

3500

брт было конфисковано немцами в

встретив сплошной фронт низкой облачности, сбросили свой

1944

груз на запасную цель

транспортного , и в момент получения повреждений на его

-

порт Вадсе. Утром

26

о ктября ВВС

г.

В ходе эвакуации оно и спол ьзовал ось в качестве

СФ осуществили массированный налет на якорную стоянку в

борту находилось около

Смаль-фьорде (южное побережье Тана-фьорда), который по

ние мощной авиабомбы не оставило у проти вника шансов на

150

горных егерей. Прямое попада·

сnасение плавбазы , и после непродолжител ьной агонии она nошла н а дно. Точные nотери ее экиnажа и nассажиров неиз· ве ст ны,

в

немецком донесении

говор ится

ли шь о

с па се ни и

«бол ьшей части» экипажа. К сожалению , на борту в тот мо­ м ент отсутствовал и морской комендант Киркенеса и командир 1 - го соединения охраны nобережья , длительно е время ис­ nол ьзовавш ие nлавбазу в качестве флагманского корабля . Они случайно оказались на стоявшем рядом тральщи ке • М

365»

и воочи ю наблюдали за происходящим. Гибель nлавбазы

nроизвела на не ме цкое

мо рс кое командование т акое тягост­

ное впечатление, что оно было вынуждено п еренести пункт базироваliия эсминцев 4-й флотилии в Ло-фьорде (северная часть Пор сангер -фьорда). Последн ий бом бардировоч ный удар

Попадание бомбы ФАБ-500 в плавбазу

27.10.1944.

«MRS 26»

Сннмок сделан с бомбардировщика лей­

тенанта Глуховцева

-

no

судам в Тю -фьорде (северо-заnадное nобережье

Тана-фьорда) - состоялся днем

29

октября. Транс nортов на

стоянке не оказал ось, а ожесточенный огонь шести боевых ко­ раблей

«V 6104•

(в и

их

число

<
входила

канл одка

«К

3»,

сторожевики

оказался настолько точн ым, что из-за со·

вершения противозенитного маневра все бом бы легли мимо цели. Другой неприятный сюрприз ожидал наших летчи ков на

- их внезап н о атаковали восемь «Мессершмиттов• . И 14 <<Бостонов• имели равное число • кобр» соnровожде·

отходе

хотя

ния, немцам удалось nодбить один А-20. Его летчик погиб в воздухе, но трем остальным чл енам экипажа удалось вы п р ыг ­

нуть с парашютами и спустя

11

дней благодаря помощи мест­

ных норвежцев верн уться в часть. На этом оnерация «Вест" для ВВС СФ закончилас ь. 28- го войска противн ика оставили

Вадсе , в н очь на 31-е- Варде и тем же днем- Маккаур. Эва­ куация небольших пр ибрежн ых га рнизонов осуществлялась малы ми боевыми кораблям и и баржами, расходовать на кото­ рые изрядно поредевшие силы минно -торnедной авиации не имело смысл а, самолетам же других родов ВВС попросту не хва тало дальности пол е та .

П одведем краткий итог. Н а октябрь пришлось то-вылетов машин МТА, что составило

22,5%

229

самоле­

от всех ее выле·

тов , совершен ных в течение года . Процент целей пораженных торnедами (три из девяти, т.е. 33%) оказался выше . Еще одно круnное судно было nотоnлено бомбам и (всего в течение года самолеты МТА nотоnили бомбами два крупных судна). Если в

Агоння плавбазы

316

«MRS 26»

среднем за год для п оражения одной цели торпедоносцы п ро-

цифра

Командир 1 -й эскадрильи Зб·

уменьшилась до

30,

а если отбросить вылеты на «Свободную

го мтап капитан В.М. Хрыпов.

охоту,., то до

Все эти замечательные nоказатели nеречер­

30.12.1944

изводили

45

самолета - вылетов , то

20.

в

октя бре э та

Трагически погиб

кивались ужасающей статистикой nотерь. В октябре оба мин­

но-торn едных nолка nотеряли

1944

машин из

20

56,

nотерянных в

г. Если в течение года среднее количество вылетов н а

ни й с конвоями , в которых nри­ нимали участие самолеты МТА

(1 1, 12, 14, 16 и 24 лишь одно ата ка на

октября),

групповых торnедных ударах до 4 (на 52 самол ето-вылета с ударами nотеряно 13 торnедоносцев)! Причины этих nотерь

терскую

-

были весьма очевидны и теnерь, и тогда. В закл ючении ко­

удовлет ворительны м

мандующего СФ на отчет о действиях ВВС в 4-м квартале nод

том. Командование ВВС, естест­

пунктом

венно,

одну nотерю составляло

18

(что, кстати , и без того являлось

весьма гнетущей цифрой) , то в октябре оно упало до

N22

11,5,

а в

указывалось: <<При организации операций на мо­

«Зюдмеер»

считаться

nлавмас­

может

завершившимся

с

резулыа·

nридерживалось

иного

ре, в условиях нашего подавляющего превосходства в возду­

мнения . По итогам оnерации 5-я мтад и 9-й гмтаn nолучили по­

хе, имели место значительные боевые потери, что надлежит

четные наименования •Киркенесских», а дивизия, кроме того,

отнести за счет неудовлетворительной организации подавле­

удостоил ась ордена Красн ого Знамен и. Лично ответствен ный

ния средств ПВО конвоев ". В самом отчете , в разделе «Выво­

за ряд nровалов командир соединения генерал-майор Н .М. Ки·

ды", nисалось: «Отработку групповых атак низких торпедонос­

далинекий nолучил •флотоводческий» орден Ушакова 2-й сте­

цев во взаимодейс твии с бомбардировщиками, высотными торпедоносцами. истребителями, штурмовиками и дымзавес· чиками необходимо проводить в полигонных условиях, только

вои нское звание «Генерал-лейтен ант». После окончания оnерации • Вест» ми нн о-торnедные полки

тогда их действия будут успешными в боевых условиях». Со

фактически оказались в орган изацион н ом nериоде, который , к

всем эти м трудно не согласиться. В области тактики по срав­

счастью , не нарушал ся необходимостью вести активную бое­ вую деятельность. На 1 ноября в них оставалось 34 •Бостона•

нению с первой nоло виной

1944

г. наблюдался серьезный от·

n ени , Е . Н . Преображенский

-

орден Суворова 2-й степен и и

штурмового nолка не хватало . К обесnечению атак низких тор·

11 Ил-4 , к которым в сумме имел ось чуть более 30 экиnажей (no штату только оди н nолк МТА должен был иметь 34 nолных эки nажа и 4 резервных л етч ика). В течение всего IV квартала минно-торп едную авиацию nопол ни ли 13 н овых экипажей,

кат: состав сил обеспечения заметно уменьшился , ли шь од­ нажды

(24

октября) для этого задействовались истребители­

бомбардировщики,

а

сил

единственного

на

Севере

и

педо носцев можно было nри влечь те же « Бостоны • в варианте

имевших исключительно бомбардировочную подготовку. Но ·

тоnмачтови ков, н о командование ВВС СФ по- nрежнему счита­

вы м командиром 9 -го гмтаn стал Герой Советского Союза

ло, что все А·20 следует использовать против судов в море н ы й торnедой самолет в состоянии в одиночку nотоnить круn ­

nодnолковник А . И . Фокин , который до октя бря 1943 г. был ко ­ м андиром эскадрильи 36-го nол ка , а затем в течение года ко­ мандовал эскадрильей Высших офицерских курсов ВВС ВМФ .

н ый транспорт. Тренировка пилотов тоnмачтовым атакам в

Ситуация с самолетами тоже оставалась неnростой . В течение

тол ько в качестве торnедо носцев, nо скольку только вооружен ­

36-

м мтаn началась тол ько в ноябре, nо -в идимому, именно как

октября ВВС СФ nолучили

реакция на •октябрьский туnик». Увы , nроверить новый способ в боевых условиях летч ики уже н е усnели . Вместо того чтобы

от ВВС Красной Армии; в декабре поnолнений н е было) . В ре­

заниматься разработкой новых та ктических при емов nрорыва

жей, зато на

двойного ордера ПВО , командование увлеклось акти вной nро ­ пага ндай важности сближения на миним альные дистанции и ,

не nоступили и в дальнейшем , указанный дисбаланс сохра ­

зультате на

1 января в 31 Ил-4 -

10

А-20Ж, а в ноябре

дивизии на всего

12.

28

50

А·20 имелось

Ил-4 ( все

39

экиnа·

В связи с тем что · Бостоны»

надо заметить, достигло в этом деле заметных усnехов (см.

нялся до окончания вой н ы. Боевое напряжение в течение двух nоследних меся цев года

таблицу) . М олодые авиаторы, nоnолнившие nолки в nериод

было бесnре цедентно низким . В ноябре nилоты МТА соверши­

nерерыв а в сражениях с конвоями , не nонимали , что в тех ус ­

ли всего четыре вылета на «свободную охоту •, в декабре

ловиях выnолн ение командирского наказа равносильно самоу­

восемь. В каждый из месяцев состоялось по одной торпедной

-

бийству. Война, конечно, не летняя nрогулка по саду, любой

атаке , усnехи которых не nодтвердились в п ослевоен н ое вре м я .

может погибнуть, и командир вnраве nостав ить своему подчи­

Два nоследних вылета «охотников» nришли сь на 27 декабря, nосле ч его командование окончательно убедилось в их бесnе­ рсnективности. Единственной групnовой акцией стал вылет 1О

ненному задачу, связан ную с ри ском для жизни . Н о кроме это­

го nрава у него есть и обязанность следить за тем, чтобы этот риск не переходил nорога разумного , в про тивн ом слу чае он

•Бостонов• от обоих nол ков на бомбардировку Хаммерфеста

превращает своего подчиненного в •nушечное мясо» . Потому

декабря . При этом груnпа nопала в сильную облачность, в ре·

действия минно -торпедной авиации в оnерации • Вест• стали

зулыате чего ведущий одной из пятерок реш ил отбомбиться по

nримерам жес т оког о и далеко не всегда ра зумного размена

заnасной цели ном эпизоде

жизней молодых и недостаточно обученных л етчиков (из погибших командиров экипажей

13

18

имели звание мл. лейте ­

нант) на немногочи сленные вражеские суда . Из пяти сраже-

ВВС

-

и

nорту Хоннин гсвог. Даже в этом незначитель­ то nросматривается уровень работы штаба

немцы оставили Хоннингсвог еще

2

декабря, и развед­

чики своевременно долож или об этом ком андованию флота.

Дистанции сбрасывания торпед самолетами МТА СФ во второй половине

1944 r.

(да нны е только по самолетам , вернувшимся после вьmолнения боевого задания) Число гру пnовых

Дистанции

ДО

1000

М

1000- 2000

м

2000- 3000

м

3000-4000

м более

4000 м

ИЛИ ОДИНОЧНЫХ ударов

Удары по конвоя м по дан ным воздушной разведки

42

23

5

5

9

25

10

9

2

3

Удары , совершенные в ходе nолетов

~<а •свободную охоту•

8

317

Кольскому заливу, рядом с портом назначения , там , где обой­

Перед оставлением немцы сожгли город, так что падение там еще 10 ФАб-500 вряд ли добавило разрушений. Первая пятер­

ти их было попросту невозможно. Этому способствовало и

ка все-таки прорвалась сквозь облака и бомбардировала Хам­

наступлени е полярной зимы с ее продолжительным темным

мерфест, но результат ее удара остался неизвестен .

врем енем суток. В течение него подлодки могли смело всплы·

Последн ий этап боевой деятельности северной м ин но-тор­ педной авиации был свя зан с выполнением функций, обрат­ ных тем , для которых в свое врем я эта авиация создавалась.

Речь идет о защите собственных коммуникаций , которая осу­

вать для зарядки аккумуляторных батарей• , не опасаясь обна· ружения со стороны авиации СФ, подавляющее большинство самолетов которой не имело никаких технических средств об· наружен ия надводных целей. В свободное от прохода союз­

ществлялась в двух основных формах : непосредственное про­

ных караванов время субмарины терроризировали наши кабо­

тиволодочное охранен и е

конвоев , а также поиск п одводных

тажные коммуникации М урманск - Петсамо и Мурман ск - Ар·

лодок и плавающих мин в акватории, прилеrающей к побе­

хангельск. Из-за слабости сил ПЛО Северного флота успехи

режью Кольского полуострова. Н еобходимо отметить, что са­

противника

молеты МТА систематически приелекались к решению этой

44-го из состава северных конвоев немецким «U -ботам•• уда­ л ось торпедировать лишь один британский эсминец, в то вре·

задачи с конца

1942

г. , но масштабы этого задействования не

ш л и ни в какое с ра внение с т еми , которые пришл и сь н а весну

заставили

себя долго ждать. Так, в декабре

мя как мы на прибрежных коммуни кациях nотеряли два паро­

г. минно-торпед­

хода nотопленными и один ( «Тбилиси» , отремонтироваtt в

второй половине

1959 г. ) тяжело поврежденны м . Н е брезговали лодки и эскорт­ ными кораблями - в теч ение указанного месяца мы потеряли

шим месяцев

24 С/в для поиска мин и подл одок, во - 28, а в течение всего четырех с неболь­ 1945 г.- 347 (!) . Такая резкая активизация бы ­

тральщик и два больших охотника.

1945

г . Так, в теч ение первой половины

не

1944

ные полки произвели

ла связана с двумя факторами: во-первых, у СФ не остал ось больше противника на море, поскольку с начала

1945

г. вра­

Такое положение дел заставило мобилизовать на борьбу с новым противн иком все возможные силы. Самолеты МТА не ос­

жеские надводные корабли и суда перестали появляться в

тались в стороне. Они принимали участие в соnровождении по­

районе восточнее Тромсе , по которому проходила раздели­

давляющего большинства прибрежных конвоев и каждый лет­

тельная линия действий советского и британского ВМФ. Во­

ный день вылетали на поиск субмари н . В течение длительного

вторых, с ослаблением вражеской корабельной группировки в

времени это не имело вообще никакого результата, nока

Норвегии

марта экс-торпедоносцы не совершили сразу три атаки «Подло­

( 15 сентября 1944 г. британская авиация тяжело п овредила , а 12 ноября потопила линкор «Тирпи ц•) значитель ­

23

док под перискоnом» . Одну атаку осуществила пара Ил-4 9- го

н о акт ивизировал ись перевозк и по трассе северных морских

гмтап, две

конвоев . Для борьбы с ними германское командование раз­

атаки пилоты не наблюдал и, во втором случае заметили поя·

вернуло большие силы подводных лодок, которые к тому вре­

в ившиеся на поверхнос ти масл яные пятна , в третьем, кроме то­

-

пары «бостонов» 36 -го мтап. Результат первой

мени потерпели сокруш ительное поражение в борьбе с союз­

го, пузыри воздуха и даже nоявившийся на поверхности «борт

н ыми конвоями в Атланти ке. Не мецкие субмарины и раньше

сильно накренившейся подводной л одки». Субмарина счита ­

создавали

коммуни к а­

лась потопленной . Пикантность ситуации закл ючалась в том,

г. основным районом их действий

что немецкая радиоразведка nерехватывала сообщения наших

являлась британская зон а ответственности , весьма удаленная

летчи ков, передававшиеся нехитрым ТУСом, после чего штаб

п остоянную угрозу

циях, но до сентя бря

1944

на

наших

в нешних

как от британ ских , так и от советских авиабаз . С весны

1944

г.

английское командование привлекло для сопровождения ка­

командующего подводными силам и в Норвегии

(FdU Norwegen)

специально опрашивал находившиеся на позициях «U-боты» о

раванов эскортные авианосцы , самолеты с которых стали ре ­

противолодочных атаках и полученн ых повреждениях. Выясни­

гулярно наносить

лось, что ни одна субмарина не тол ько не получила поврежде­ ний , но даже не была атакована. И з гораздо более богатой

немецким

« волчьим стаям »

чувствительные

п отери . Даже не атакованным субмаринам стало трудно доби ­

ваться успеха, поскольку британская воздушная и радиораз­ ведка без труда вскрывала местоположе ние завес подлодок, что давало возможность обойти их nростым изменением кур­

практики британской противолодочной авиации известно, что

са . В этой ситуации естественньtм ответом германского ко­

т.д. Видимо, так было и в вышеописанных случаях. Аналогич ные

мандования с тало развер тыв ание

подлодок на подходах к

реальными объектами атак <
18, 23

и

24

аnреля, nричем в двух nос­

ледних из указанных суток «бостон ы» nроводили володочных атаки . Дважды -

23

и

27

no

три проти­

апреля - нашим летчикам

посчастливилось застать в ражеские субмари ны в надводн ом положении .

23

апреля в

12.00

в

66

милях к северу от м . Сеть­

Наволок пара А-20 обнаружила вражескую субмарину в крейсе­ рском

положении ,

которая , увидев

самолеты ,

начала

по г ру­

жаться. До того как она успела это сделать , • Бостоны» сброси­ ли на нее четыре ФАБ- 100 и две противолодочные бомбы ПЛАб- 1 00, но промахнулись. По-видимому, именно эту атаку зафиксировала по себе «U 48 1». Корабль действительно не по­ луч ил никаких повреждений и вернулся в базу 2 мая. После сдачи союзникам 481-я была затоrJЛена в ходе операции «Дед­ лайт» в ноябре

1945

г. Объект атаки

27

апреля (в

07.53

в

40

ми ·

лях северо-восточнее Вардё) неизвестен , но и он не может рас­

сматриваться в качестве поnолнения списка побед М ТА. В сво­ ем раnорте ведущий пары А-20 9-го гмтаn лейтенант Черданцев честно указал , ч то сброшенные самолетами четыре ПЛАб- 100 упали с недолетом на четверть длины корпуса субмарины.

Флагманский экипаж

36-ro мтап. Слева направо: штур­

ман полка капитан Писарев Геннадий Васильевич

(удостоен звания Героя Советского Союза

Такие «успехи • самолетов МТА в борьбе с nодводными лод­ ками врsщ ли могут кого -то удивить. С точки зрения требова-

6.3.1945),

командир полка Герой Советского Союза подполковник

Субмарины флотилий, базировавшихся на nорты Северной Норвегии ,

были оснащены устройствами для обесnечения работы дизелей nод водой («шноркель•) с октября

318

8.8. Анд ­ 1945 г.

•

Фокин Афанасий Иванович, начальник связи реев н воздушный стрелок И. П. Кузнецов,

1944 г.

по март

1945

г.

Боевая работа самолетов МТА ВВС СФ

ний противолодочной борьбы и Ил-4 , и А-20 выглядели совер­ шенно неудовлетворительн о: слиш ком большая крейсерская скорость (наилучшими для nоиска считались скорости от до

190

во 2-м полуrодии

170

км/ч), не nозволявшая экиnажу -тщательно осмотре-ть

Квартал

район моря , nлохой обзор в нижней полусфере, недоста-точ­ ная для эффективного наблюдения численность экиnажа, не

говоря уже об отсутствии технических средств обнаружения . Картину дополняло несовершенство средств nоражения. ФАБ100 могли нанести nовреждения -толстому nрочному корnусу субмарины фактически только nри nрямом попадании , про-ти­

володочные ПЛАБ - 100 имели значительно больш ий разруша ­ ющий эффект, но их боевое примененив сильно затруднялось

наличием парашютной системы (без нее тонкостенная бомба просто разрушалась бы при ударе о воду) . Парашютная систе­ ма обеспечивала нормальную скорость вхождения в воду nри условии сбрасывания бомбы с высоты не менее 300 м и на скорости не более 200 км;ч (на больших скоростях она отры­ валась ). Основным н едоста-тком боеnрипаса был бол ьшой

Всего с/в в т.ч. с;в торnедоносцев

сброшено торnед

no

целям

1944

г.

- 1945

111 кв.

IV кв.

1944

1944

332* 66 24

267** 102 61

10 10

9 5

г.

1945

Всего

347

946 168 85

в т.ч. с;в на минные постановки выставлено мин

19 15

общие nотери (в т.ч. в вылетах с торпедами) Примечания.

•

133 сjв 9-го 152 36-го мтаn.

В т. ч.

с;в 9-го гмтаn и

16 (3) 22 (16) гмтаn и

199

(- )

36-го м таn.

38 ••

В т.ч.

115

герм анского командования сил ьно облегчили систематичес­

временной nромежуток между началом выхода в атаку и мо­

кие ошибки командован1-1я ВВС СФ , которое по уровню орга­

ментом взрыва бомбы (что было неизбежно при nрименении

низации воздушных ударов не только не nродвинулось вnе­

nарашю-тной системы) , а -также низкая техническая надеж­

ред по сравнению с первой половиной года, но фактически откатилось назад- к уровню лета- осени 1943 г . Получает­

ность взрывателя. Все выш еуказа нны е недостатки стали пря­ мым следствием того, что до войны ни морская авиация, ни наш

флот в

целом

всерьез

не

готавились

ни

к

ся, что к моменту окончания активн ых боевых действий МТА

защите

СФ находилась в глубоком кризисе, а показатели ее усnехов

собственных коммуникаций, ни к противолодочной борьбе. Попытка ликвидировать о-тставание в этой области импрови ­

заслонялись огромными цифрами nотерь. Можно nредполо­

жить, что , продлись боевые действия еще несколько месяцев,

зированными мерами, тиnа исnользования в к ачестве nа т­

минно-торпедные полки можно было бы расформировывать

рул ьных самолетов торпедоносцев, оказалось бесnолезной

или выводить в резерв на длительный оргпериод- nоступле­

тратой времени и сил . К счастью, она не сопровождалась осо­

ние новых экипажей не nокрывала убыли , а nодготовка по­

быми человечески ми жертвами . За весь

г. из поисковых

давляющего большинства летчиков снизилась до угрожающе

вылетов по неизаестной nричине не возвратился всего один

низкого уровня. К счастью, этого не произошло , и завоеван­

• Бостон ~, еще два между декабрем 1944 г. и маем разбились в ходе учебно-тренировочных полетов.

ная на Севере победа заслонила собой все. Полки постепен­

Вторая половина

1944

1945

1945

г.

но закрывали шта ты

г . стала, nожалуй, наиболее драма­

и накапливали летную практику в ходе

поиска подводных лодок. Правда, в марте 45- го шесть экипа­ жей из состава 36-го мтап nришлось nередать на усиление

тической страницей в боевой деятельности северных торnе­

В ВС КбФ. После этого число машин в этом полку снизилось

доносцев. Чем обусловлено такое наше определение мы уже

до

писали. Командование nротивника сделало необходимые вы­

боевой подготовки. Когда летом

воды из боев nервого полугодия, и хотя не смогло nолностью

ВВС ВМФ встал воnрос, чем можно усил ить авиацию Тихо­

ли шить нас успехов ,

свои конвои, и nорты , снизив nотери до сносного уровня. Они

океанского флота перед грядущей войной с Японией , выбор остановился на 36-м минно-торпедном nолку. Эта часть стала

ощутимо выросли в ок-тябре

в

конечном итоге

сумело защитить и

12,

что создало очевидные трудности при отработке плана

1945

г. nеред руководством

г., но и тогда не имели тра­

единственной в морской авиации , которой в ходе Второй ми­

гических nоследствий , в первую очередь nотому, что nротив­

ровой войны довелось nовоевать на трех из четырех наших

ник не стал эвакуировать свои войска морем . Деятельность

морских театрах.

1944

Торпедные атаки МТА СФ в Дата

Число и

(время)

тип сам.

Пилот

Задача

Район

1944

Цель атаки данные

г.

Число и тип торпед•

наши/nротивника

17.1.44 (12.25) 1А-20

Зайцев

ок

р-н Тэна-фьорда

КОН (3 ТР, 1 ТН, 3 ТЩ, 4 СКА)/

Результат

Потери

по донесению{ реально

1 АН

+ ТН 6000/

промах

ТР •Рига•, •Хохенхёрн•, •Нерисса•, •Роrенфельс•. •0 . Симмерс .., ТН •Утсире•,

•Г. АндерОеноо, бук. •Ясон•, .дрнгЩ:Т•, КЛ •К З., •К 1•, СКР •V6102>, •V6104•, •V610S., •V6107•, •V 6111•,

21.1.44 (11.57} 1 А-20

Гнетов

ок

р-н о.

•V 6115•, МТЩ •А 225•, БО •Uj 1206•, · UJ 1207•, •Uj 1208•, •Uj 1209•, •Uj 1219•, •NH 06• Рольвсе КОН (5 ТР, 12 Фр.J/ ТР •Нордпихr•, 1 АН •Грейф•,

•XapTMI'f",

не наблюдал/

взрыв на берегу

•Б. Камаронес•,

•Мошилn•, •А. Бикдер•, •Виегакд•, •Умнхорст•,

ТН ·Олеум•, •Одербанк•, •Бинц•, КЛ •К

3•, •К 1•, •V 6102•, •V6104•, •V 6105•, •V 6107•, •V 6111•, •V 6115•, •V 59 13•, •V 5912•, •V 591 4•, •V 5916•, БО •Uj 1208•, •Uj 1209•, •Uj 1219•, •NH 06•

СКР

21.1.44 (12.12) 1А-20 21.1.44 (15.03} 1 А-20

Францев

ок

р-н о. Ингей

Пирогов

ок

Моеей-сунн

21. 1.44 (15.04} 1А-20 22.1.44 (12. 12) 1 А-20

Марков Гнетов

ок ок

Моеей-сунн р-н м. Нордкин

ПЛ/

?

КОН (3 ТР, 2 СКР. ТЩ)/ КОН ТЩ •М 273•,

+ ПЛ/ промах

1 АН 1 АН

+ ТР 6000/ nромах

1 АН 1 АН

+ СКР/ nромах + ТР 6000/ промах

ТР •Кора .. , ТН • Tpиnn•, •Греете• то-же КОН

(2 ТР, 2 ТН, 1 ММ, 10 кор.)jТР •KQPa•, ТН •TpWln•, ·Греете•, КЛ •К 1•, ТЩ •М 273•,

CI

, •Uj 1219•, •NH О6оо

319

Дата

Число и

(время)

тиn сам.

Пилот

Задача

Район

Цель атаки

Число и тиn

Результат

данные

торnед'

по донесению/

наши/nротивника

13.2.44 (18.27) 3

Ил-4

Пирогое,

КОН

у-ер вход в Бек -фьорд

9 СКР,

Шебаное, Марков

18.2.44 (12.12} 1 А-20 3.3.44 ( 13.01) 4 А-20

ок

Шебанов, Францев,

у-вр р-н о-в Лилле· Эккерей

с-з Гамвика КОН

Гусев

ок ок у-вр

Власенко

7.3.44 (19.26)

2 А-20

со

14 3.44 {08.46) 1 А·20 14.3.44 ( 14.56) 1 А-20

Гарбуз

ок

Фра нцев

ок

71.02/ 24.24 71 .10/26.22

14.3.44 ( 18.00) 1 А-20

Гусев

ок

р -н м .

Марков ,

1 АН 1 АН

КОН

(1 ТР, 2 СКР)/ БО •Uj 1206•, •Uj 1219•, •NH 03• КОН (4 ТР, 1 ММ , 2 ТЩ, 6 СКР)/ БО •Uj 1207•, ·Uj 1212•, •NH Об• КОН (3 ТР, 2 ТЩ. 4 ММ, 8 СКР, 2 СКА)/ ТР •Кнуте Нельсон•,

у-ер р-н Перс-фьорда

=ТР 5000/ nромах +

ПЛ/nромах промах

+ ТР 8000/

nромах

1

= ТР 6000/ промах не наблюдал/ nромах

+

АН

ТР

=

4 АН

7000/

nромах

ТР? т/ nромах

Мартоянов. Лы согорски й,

ТН •Апrол•, •Бинц•, КЛ •К

3•, ТЩ •М 364•, •М 272•, •М 273•, •М 306•, СКР •V 59 11•, .v59 12•, •V 5914•, •V 6110•, •Nki 11•, БО «Uj 1206•. «Uj 1207•. •Uj 1208», •Uj 1219>, •NH 03•, •NH 06•

Чер ны шев

Чернышев)

то же

SABA

отн

1 АН

КОН (3 ТР, 1 ММ, 5 СКР)/ бук. ·Гулосенфьорд•+ТР •Ля Франс•,

6АВА

у-ер р-н м . Эккерей

+ 4 А·20 (Марков,

•Больтенхоф•, •Севре>, бук. •Арнrаст•,

Лысогорский,

Волошин,

+ 1 А·20 (Шебанов)

СКР •V 611 5•. •V 61 13•, БдБ •F 252•, •F 223•. •F 287• КОН (1 ТР, 2 CKP)j? Гр. БО

Мартьянов,

17.3.44 (17.30} 5 Ил-4

промах

бук. •Штеркоддер»+БДБ •F 228• нэ буксире,

Сверхольтклуббен 4А-20

+ ТР 8000/

306•. СКР •V 61 11•, •V6113•. •V 6115», .У 5911•, •V 5916•, БО •Uj 1208•, •Uj 1212•, •Uj 1219•, •
Гусев, Францев

17.3.44 (13.00)

не наблюдал/ промах

1 Mk.XII

3 АН , 1 Mk.XI1

ТЩ •М

Францев Марков,

промах

•С. Ховальдт•, ТН ·Эльзе•, •Утсире•. КЛ •К 3•,

Гарбуз

1 А-20 1 А-20 2 А-20

( 1 ТР, 2 СКР)/? 4 ТЩ, 5 СКР, 3 СКА}/

+ ТР 6000/

ЗАВА

ТР <>Вильхейм•. •Патагония•, «Фоница•,

Мартьянов,

3.3.44 ( 18.55) 4 3.44 (17.23) 5.3.44 (15.20)

ТР,

(3

реально

(2 ТР, 2 ММ, 3 ТЩ, 7 СКА)/ КОН КЛ ·К-3·

КОН

Гарбуз

Потери

+ ТР 6000/

nромах

Шкаруба, Перегудов, Поздняков, Губанов

2.4.44 (07.1 3)

1 А-20

Фран цев

ок

7.4.44 (10.50)

6

Волошин, Шкаруба,

у-ер р-н Сюльте-фьорда

Ил -4

р-н о. Арней

Перегудов, Поздняков,

СКР .У

10000/ = ТР •Анденес•, 883 брт (АН) + ТР 2000/ nромах

5911•, •V 5912•, •NH 03•,

БО •Uj 1209•, •Uj 1212•

Евдокимов, Губанов

7.4.44 (14.41) 2 А-20 8.4.44 (22.10) 1 А-20 10.4.44 (22.45) 5 Ил·4

+ ТН

Гусев, Гнетов

у-ер Р·н Тана-фьорда

Гнетов

ок

р-н Вадсе

Волошин,

y-n

Бек-фьорд (Киркенес)

2АН

то же

КОН

(1 ТР, 2 СКА)f?

суда на рейде

+ СКР/ nромах

1 АН

nро мах

5АВА

не наблюдался/ nромах

Шкар~, Перегудов, Евдокимов, Губанов

23.4.44 (12.14) 6 А·20

Гусев,

у-вр р-н Перс-фьорда

(7 ТР, 2 ТЩ, 1 ММ.

неск. кор. )/

ТР •Мюльхайм Рур•, •Сивас•, •К. Нельсон•,

Гнетов,

•Мошилл•, •Вале•, •Севре•, •Арна•, •Х. Корде•.

Гарбуз,

+ ТР 4 и 7000/ =

СКР

•V 6109•

{АН}

•Утсире•, •Мевенриф", ПЛБ .. везер•, КЛ .к

Сушитекий

Шкаруба,

6АН

ТН •Гердмор•, •Греете•, •Ункас•, •Олеум•,

Рыб~инский,

23.4.44 (1 5 40) 6 Ил -4

КОН

Зайцев,

1•, 31 •, ·М 35•. •М 154>, •М 202•, •М 251•, МТЩ •R 157•, СКР •V 5911•, .У 5914•, •V 6109•, •V 5110», •NH 03•, 60 •Uj 1209•, •UJ1212•, •Ui 1219>, •Uj 1220» Конгс-фьорда то-же без •М 154•, б АН СКР •V 6109• и •V 6110• ТЩ ·М

у-ер р-н

Волошин,

+ ТР 7000,

СКР/ промах

Перегудов, Евдоким ов,

Поздняков, Губанов

27.4.44 (23.43) 1 А-20

Гнетов

ок

р-н о. Рольвсе

ОТР[ ПЛБ КАТЩ •БалИ•

1 АН

не наблюдал/ взорвалась при ударе о скалы

28.4.44 (02.50) 1 А· 20

Гусев

ок

р-н о. Рольвсе

2ШХ/?

1 АН

ШХ nотоnлена штурмовкой/ 2 катера подожжено ППО

1 А-20

Гусев

ок

р-н о. Квалей

ОТН/ норе. куттер ·Норден•

1 АН

nромах/

Волошин,

у-вр р·н м. Маккаур

9.5.44 (20.45)

10.5.44 (08.14) 3 Ил·4

КОН

Губанов Волошин,

СКР)/

у- вр

р-н Конгс-фьорда

КОН

СКР •V 6102•, •V 6108• (7 ТР, 4 ММ. 4 ТЩ 7 СКР, 6 СКА)/

Евдокимов,

ТР •Нордпихт•, ·Вулкан•. •Буrзее•, ·Белпамепа•,

Поздняков, Губанов,

•Пернамбуко•, •Леба•, бук. •Ясон•, ТН •Амрум•,

Казаков. Титов

•Tpиnn•, •Гердмор•, •Греете•, ПЛБ •БаЛИ•, ТЩ •М 31•, •М 154•. •М 202•, ·М 251•, •М 252•, МТЩ •R 159", СКР

+ ТР 6000,

6АВА

•V 61 11•, ..v 6113•, •V 6115•, •Nki 08•, •Nki 12•,

арт. БДБ •AF 36•, БДБ •f 214•, •f 226•, •F 232•,

60 •Uj 1209•, •Uj 1210•, •Uj 1211•, •Ui 1219•, •UJ 1220•

320

11ромах; промах

3АН

ТР •Ольса•, АБДБ •AF 36•,

Евдокимо в.

11.5.44 (0 1.30) 5 Ил-4

(1 ТР, 1 ТЩ, 4

= кутrер "Норден" (+1 ; ППО)

+

СКР

=СКР/

•V 611 3•

(АВА)

+ 1 А·20 (Гарбуз)

Дата

Число и

(время)

ти n сам .

Пилот

Задача

Район

Ц ель атаки

Число и тиn

Результат

данные

торnед •

по донесению/

наши/nротивника

11.5.44 (01.33) 5 А-20

Литвинов,

у-ер то же

то-же без СКР

реально

Волошин ,

2 АН ,

•V 6113•

=

8000, + СКР/ nромах

ТР

6 Mk.XII

Гусев, Гнетов, Сушитсl();lй, Рыбчинекий

11.544 (08.38) 6 ил-4

Потери

у-ер р-н м. Кибергнес

то же

6АВА

то же

8АН

=

ТР

8000/

промах

Евдокимов, Поздняков, Губанов,

11.5.44 (08.47) 5 А-20

Казаков, Титое Зайцев, у-вр р-н м. Эккерей

+ TU.V промах

Гусев, Гнетов.

+ 1 А-20 (Зайцев)

Рыбчинский, Сушитекий

13.5.44 (23.31) 5

Ил-4

Волошин ,

y-n

Бек- фьорд

КОН

Поздняков (несброс),

(3 ТР, 1 ММ , 3 СКА}/?

4АВА

=

ТР

7000/

промах

(Киркенес)

Казаков, Титов. Ледовой

16.5.44 (19.45} 4 А-20

Сушитский,

у-вр р-н Перс-фьорда

РыбчинСI();IЙ,

КОН (1 ТР, 3 СКР, 2 СКА, 1 ТЩ}/

2 АН

промах

ОБК: КЛ •К- 1 •, ТЩ •М-35•, СКР •V

Гусев (несброс),

+ 1 А-20 (Гусев}

6108•, ·V 6110•, БО •Ui 1209•, •Ui 1210", •Ui 1212•

Николаев (н есброс)

25.5.44 (22.32} 6 ил-4

Шкаруба,

у-ер р-н Тэна-фьорда

КОН (5 ТР, 5 ММ . 6 СКР, 10 СКА, б АВА 4 ТЩ}/ ТР •Керкплейн•, •Балтенланд•, •Помnеи•,

Евдокимов,

Губанов,

•Сольвикен•, <Х. Э. Фрицен•. •Актив•, •Хорст•,

Поздняков,

бук. •Норд-31•, ТН ·Гердмор•, Ф1арштейнен•,

Титов,

ПЛб КАТЩ •Бали•, КЛ •К

Ледовой

25.5.44 (22.34)

З А-20

rне1ов ,

+ ТР 8000, ММ/

+ТР •Сольвикен•. 3502 брт

+ 1 Ил-4 (Евдокимов)

(АВА)

1•·. ТЩ •М 35•, •М 154•,

•М 202•, •М 251•, •М 252•, МТЩ •R !54•, •R 159•, •А 173•, •R223•. АБДБ .дF 24-, СКР «V 6101•, •V6107•, •V 6110.,

•V 6111•, •V 6115•, 60 •Ui 1209», •Uj 1211•, •Uj 1212•, •Uj 1219• то же 3 АН

у-вр р-н Тана-фьорда

+ ММ иСКР/ nромах

Рыбчинский,

+ З А-20 (Гнетов,

Николаев

Рыбчинский, Николаев)

26.5.44 (05. 58} 4 Ил-4

Шкаруба,

у-ер р- н Перс -фьорда

4 АВА

то же

+ ТР 8000/

nромах

Губанов.

17.6.44 (09.07} 4 Ил-4

+ 1 Ил-4 (Титов}

Поздняков. Титов Волошин, у-вр р-н м . Киберrнес Шкаруба,

ТР •Флорианnолис•, •Х.Э. Фрицен•, •В. блюмер•,

+ ТР 800/ + ТР •диксие•.

•М. Корде", •диксие•. •Транспорт•; ТН •Трипп•,

1571 брт (АВА}

Казаков,

Поздняков

КОН

( (8 ТР, 2 ММ. 8 ТЩ. 6 СКР, 6 СКА}/

4 АВА

•Фейештейн•, •Алrол•, ПЛБ •Везер•, ТЩ •М 31•, ·М 35•, •М 154•, •М 202•, •М 252•, МТЩ •R 202>, •R 160•, •R 22З., СКР •V 6102•, .V 6107•, •V 6110> • .V 6111•, •V 6722•,

•V 6725•. 60 •Uj 1220>, •Uj 1209», •Uj 1219•, •Uj 121f•. •Uj 1212•

17.6.44 (09.08} 6 А-20

то же

б АВА

+ 2 СКА/ то-же

п ромах

ТЩ/ СКР •V 6505• ОТН ;rн •Марштейнен•

1 АН 1 АН 1 АН 1 АН 1 АН

ОТН/ ТН •Клёверен•

1 АН

Литвинов, у-вр то же Гусев, Сушитский, Василенко, Лукашов, Штемонитян

6.7.44 (00.56) 9.7.44 (22.29) 11.7.44 (01.32} !3.9.44 (1 5.25} 15.9.44 (07.45}

1 А- 20(36 ап) Моисеев 1 А-20(36 ап) Волынкин 1 А-20 Волошин 1 А-20 Литвак 1 А-20(36 an) батраков

15.9.44 (1 2.50) 1 А·20

Литвак

ок

р-н м. Маккаур

ОТР1 остов ТР •1-fэталь­

ок

р-н м. Маккаур

ок

р-н м . Маккаур

ОТР/ остов ТР •1-fаталь• ОТР/ остов ТР •Наталь-

ок

70 20{22.00

ок

Р-•• Хаммерфест ­ Репе-фьорд

ок

р- н Хэ.м м ерфест

п ромах

=ТР/ промах nромах

=ТН 3000/ промах торпеда п опала, но не взорвалась

15.9.44 (14.45} 1 А-20(36 an) Волынкин 15.9 44 (16.35) 1 А-20(36 ап) Моисеев 159 .44 ( 16.42} 1 А- 20(36 ап) Маслов

НСУ/ КОН Берлевог- Ло-фьорд

р-н Берлевог

ок

ТР •Фалькенберr•. ТЩ •М р-н м. Соерхольтклуббен ОТР

ок

р-н м . Нордкаn

ОТР

1 АН 1 АН

ок

Порсанrер-фьорд

ОТР

/АН

ОТР

1 АН

промах

1 АН

+ ТР/ промах

1 АН 1 АН

п ром ах

31•, •М 251 •

15.9.44 (16.51 · 1 А-20 17.20) 15.9.44 (17.50} 1 А-20 16.9.44 (1 2.35} 1 А·20

Францев Волошин Л~о~твак

ок

Серей-сунн

ок

р-н о. Иельмсей

17.9.44 (13.52} 1 А-20 19.9.44 (18.09) 1 А-20(36 ап)

Василенко Батраков

ок

р-н м. Нордкин

ок

Билле-фьорд

ABTPJ АВТР •Фризенланд•

20.9.44 (08.29} 1 А-20

Василенко

ок

Порсангер-фьорд

ТР/ КОН МТЩ •R 223•, IP •Керкnлейн•, ТН •Дора•

20.9.44 (15.45} 1 А-20

Лукашее

ок

Р·Н о. Мосей

?f

группа БО

1 АН

=НСУ/ промах =ТР 3000/ промах

у- п

•Ui 1219•

промах

+ ТР 2000/

промах

+ 1 А·20 (Литвак)

два ТР

КОН

(2 ТР, 1 СКР, 3 СКА)/КОН

КЛ •К-3•,

1 АН

=АВТР/ =АВТР •Фризенланд• (АН) nромах

1 АН

+ ТР 5000/

1 АН 1 АН 1 АН

+ ТР 6000/ nромах + ПЛ/ промах

/АН

?/промах

промах

ТР •Мошилл•, ТН •Марштайнен•

20.9.44 (20.25} 1 А·20 Волошин 21 .9.44 (06.42) 1 А-20(36 ап) Протас 22.9.44 (14.10} 1 А- 20(36 ап) Батраков

ок

р-н о. Рейней

ок

р-н Гам вика

ок

р-н о. Квалей

ТР nл КОН

(1 ТР, 1 бДБ, 2 СКР}/

промах

КОН ГС •Метеор•

23.9.44 ULJJ)l 1А-20(36 ал)

Батраков

ок

прол. Кваль-сунн

ПЛМ •Иллькирх•

+ 1 А-20 (Батраков)

29.9.44 (06.24} 1 А-20

Волошин

ок

Би11.ле-фьорда

АВТР/ АВТР •Фризенланд•

1 АН

про мах

321

Дата

Число и

(время)

тиn сам.

Пилот

Задача

Район

Цель атаки

Число и тип

Резул ьтат

данные

торnед'

по донесению/

наши/противника

9.10.44 (15.55) 1 A-20(36an) Маслов 11.10.44 (16.39) 4 А·20 Волошин,

ок

Порсангер-фьорд

реально

ММ/ ТЩ ·М 322·

у-вр р-н м. Маккаур КОН (3 ТР, 10-12 кор.)fТР •Тюбинген•. Злобин, Гкоевой, ТН •Алгол•, •Грете•, \Щ •М 302•, •М ЗОЗ•, Гребенникоs •М 321 •, •М 322•, •М 361 •, •М 382• Гуоев, Злобик,

12.10.44 (10.51) 5 А·20

у-вр р-н Конгс-фьорда

КОН (2 ТР, 2 ММ, 4 СКР, 4 СКА, 1 \Щ, 1 БДБ)/ ТР •Лумме•, •Крюкау•, ПЛМ •О 152-Pmot•, ТЩ •М 31•, •М 35•, •М 251 •, МТЩ •А 156•, СКР •V 6107•, •V 6110•, •V 6114•, БО • Uj 1219•, • Uj 1220•

Гребенников, Гноевой,

Коновальчик

12.10.44 (12.38) 4

А-20

Волоши н,

у-вр р-н Берлевог

Потери

1 АН

промах

3АН,

nромах

2 Mk.X11 5АН

4

то же

АН

не наблюдали

+ ММ,

:

+ 1 А-20

ТР/ промах

Колбаса.

12.10.44 ( 13.34) 4 А-20(36 an)

(Колбаса)

Бычков, Черданцев Обухов, у-вр р-н Берлевог

то же без •Лумме•

4АН

+ ТЩ, : ТР/ промах

Николаев,

13.10.44 (10.34) 1 А·20(36ап) 14.10.44 (12.25) 5 А-20(36 an)

Негуляев, Большаков Волынкин ок Рольвсе -сунн Волынкин,

у-вр р-н Порсангер·

Вельдqокин,

КОН

ТЩ/ ТЩ •М 326•· (2 ТР, 2 ММ, 5 СКР, ТЩ, 4 СКА)/

1 АН 5АН

ПЛМ •Зюдмеер•, ПЛБ КАТЩ •Париж•,

фьорд

+ ТЩ/ nромах + ТР 10000 и 5000, + 1 А·20 СКР, ТЩ/ + ПЛМ •Зюдмеер•, (Вельдяскин)

КЛ •К 3•, ТЩ •М 253•, •М 321•,

Поnружент,

•М

382•, •М 302•,

•М

15.10.44 (10.25) 1 А-20(36 an) 15.10.44 (14.45) 1 A·20(36an) Моисеев 16. 10.44 ШLдШ 1 А-20(36 an) Бойко

СКР/ К-3 на nереходе хаммерфест - Ло-Ф

ок

70.45/ 23.48

ПЛ/ПЛ •U 315•

ок

р-н Хаммерфеста

16.10.44 (15.03) 5 А-20(36 an) Рукавицын,

у-вр р-н м . Скальнес КОН

322•,

•М

8133 брт (2 АН)

Негуляев, Большаков Бойко ок 70.45/23.50

361•

ТЩ •МЗ26•

1 АН 1 АН IAH

nром ах

+ ПЛJnромах

+ 1 А-20

промах

(Бойко) Попруженко, Смоляков,

6 АН

+ ТР

+ 1 А·20

1500, 2 СКР, 1 СКд/

<Jieбa-, •Людвиr», •Курт•, .Эдельгард•, ТН ·Грете•,

промах

(Поnруженко}

•АлГОЛ», 6дБ •F

175•, ТЩ •М 31•. •М 35•. •М 202•, •М 251•, МТЩ •А 301•, .Я 302•, •R 303•, •R 307•, •R 309•. •А 151•, •А 152•, •А 156• , •А 160•. СКР •V 6104•, •V 6111•, •V 6514•, •V 6515•

Маслов, Юрченко

16. 10.44 (1 5.03) 5 А·20

(3 ТР, 3 СКР, ТЩ, 7 СКА)/ТР •Патаrония•,

Волошин, у-вр р-н м. Скальнес Злобин, Коновальчик,

то же

+ 2 А-20

5АН

(Злобин,

Гноевой, Абрамов

16.10.44 (16.40) 5 А·20

Коновальчик}

Сыромятников, у-вр р-н м. Кибергнес

то же

7 АН

то же

4АН

Храмов, Бычков,

+ ТР 3000, 6000, СКР, СКА/ + 2 А-20 + МТЩ •R 301• (АН) (Сыромятников,

Гребенников, Черданцев

16.10.44 (16.40) 5 А-20(36 an) Волынкин,

Храмов)

у-вр р-н м. Кибергнес

+ 2 А·20

Заводчиков,

(Заводчиков, Мацаев)

Мацаев, Новицкий, Николаев (несброс) ок р-н Тэна -фьорда

20.10.44 (12.15) 1 А-20(36 an) Моисеев 24.10.44 (12.45) 4 А-20(36 an) Большаков,

Гусев (несброс), Маслов

24.\0.44 (1 2.47) 3 А·20

Лукашев, Абрамов,

баржа

1 АН

промах

(2 ТР, 5 СКР, 8 СКА) /КОН КJ-141-Lf: 12 торговых судов, КЛ •К 3•, СКР •V 6111•, ..v 6703• • .v 6713•, •Nki 03•, • Nki 05•. • Nki 08•. АБдБ •AF 25•, ~ 1Щ 22-й флотилии, МIЩ •А 308•

2АВА

+ 1 СКР/ nромах

3 АН

+ СКР , БД6, \Щ/ + СКР •V 6111•

у-вр р-н Конгс-фьорда КОН

у-ер р-н Конгс- фьорда

то же

+ 3 д-20 (Лукаwев,

Писаренко

Абрамов,

Писаренко)

24.10.44 ( 12.48) 4 А-20(36 an) Новицкий,

у-ер р-н Конгс-фьорда

4АН

то же

+ТР

2000,

+ 1 А-20

СКР, РТ/ nромах

Юрченко. Николаев,

( Юрченко)

Чамара

30.11.44 (10.57) 1 А-20(36 an) Маслов 16.12.44 (16.30) 1 А-20(36 an) Маслов

ок

р-н м . Нордкаn

ок

рейд Хонингсвога

КОН (2 ТР, 2 ММ , 2 СКА)/?

1 АН 1 АН

ТР в nорту

+ ТР 5000/ nромах + ТР 4000/ nромах

Выводы по действиям МТА СФ Анализ боевой деятельности минно-торпедной авиации СФ

здесь состоялась на несколько месяцев раньше, чем на Бал ·

представляет значи тельный интерес , поскольку ей пришлось

тийском и Черноморском театрах . В течение

действовать в наиболее сложных по сравнению с торпедонос­

СФ наращивалась более быстрыми по сравнению с другими

цами других флотов условиях - наличии мощной группировки ВМС противника. которая могла выделить для защиты своих

флотами темnами, в результате чего она произвела наиболь·

коммуникаций значительное число кораблей , необходимости

постоянной борьбы в воздухе с сильной истребительной авиа·

время как коллеги из других флотов даже не смогли открыть боевой счет. Этот удачный дебют вкуnе с резким возрастанием

цией п ротивника, не говоря уже о суровых погодно-климатичес­

активности после формирования 24-го минно-торnедного nол­

ких условиях. В то же время имелись факторы , облегчавшие ее боевую деятельность, как то: стабил ьность сухопутного фронта, не требовавшего постоянного отвлечения сил на выполнение

ка уже на раннем этаnе вызвал серьезную обеспо коенность

задач в интересах сухоnутных войск, неизменность аэродром­ ной сети , нал ичие достаточного количества целей для торпед.

резул ьтате

К началу войны минно-торпедная авиация на Севере отсут­ ствов ала , те м

322

не

менее п е рвая торпедная атака с воздуха

1942

г. мощь МТА

шее число са молето - вылетов и смогла nо разить две цел и , в то

германского военно-морского командования . Вес ной-летом

1943

г. оно nредnриняло целый ряд последовательных мер, в которых

смогло временно свес ти

на ши успехи

практически к нулю. Выход из ситуации удалось найти только в

начале

1944

г., переходом от nрактики ударов не больших

груnп самолетов к проведению операций , в которых nринима -

Общие показатели боевой деятельности МТА СФ г.

г.

2-я nол. 1944 г.

Итого

1944 г. 368 134 29 12 1

243 120 16 6 5

168 81 19 6 4

877 374 66 36 12

8,2 40% 19,5 0,2

30,7 36,4% 134 0,08

40,5 49,4% 24 0,8

28 48,2% 20,2 0,7

24,4 42,6% 31 ,2 0,33

1 49

29 12,7

3,2 15,2

4,75 8,8

5,5 13,3

1942

1943

1-я nол.

Исходнь1е данные чис;ло сjв торп .

98 39 2 12 2

число с;а торп. ч исло nотеря н н ых т орn.

число месяцев в периоде

число пораженн ых целей

Расчетные данные Интенсивность полетов (среднемесячное кол-во с;в торп .)

Эффективность поиска ( процент вылетов с атаками от общего числа) Успешность атак (кол с;а торп . на

1

поражен ную цель)

Частота nотерь nр-ка (среднемес . число пораженн ых целей) Эффективность защиты nр-ка (кол-во nотерян ных торn. на

1 nораженную

цель)

Частота потерь (число с;в торп. на

1 боев.

потерю)

ли участие все ВВС Северного флота . В то же время следует не­

считать, что в результате нее nострадал хотя бы один корабль ил и судно . Гл авной причиной этого, безусловно , стало отсут­

больши е группы низких торпедоносцев - nродолжала стабил ь­

ствие на вооружении нашего фл ота некон тактн ых якорн ых

ко не выполнять ставившився перед ними задачи. В сражениях

мин . Неконтактные дон ные мины н е могли nримен яться на те ­

первой половины 1944 г. им ни разу не удалось nоразить тор­ педой трансnорта проти вника, лишь однажды под удар случай­ но попал сторожевой корабль. В то же время участие в опера­

атре из- за больш их глубин даже nод берегом, контактные якорные же с легкостью вытраливались п ротивником . Наблю­ дение за наши ми минными nостановками значительно облегча­

циях многочисленных обеспечивающих груnп позволяло избе­

лось тем обстоятельством, что все вражеские коммун икации

жать самолетам МТА тяжелых потерь от зенитного огня . Неожиданно большой успех имели высотные торпедоносцы,

nролегали вдоль побережья , на котором с весны- лета

которые в течение nолугодия произвели

признать, что главная ударная сила в этих оnерациях

-

1942

г.

было развернуто множество наблюдательных nостов . Скрыт­

самолето -атак по

нос ть nостановок отсутст вовала, и их траление не вызывало су ­

конвоям в море, сумев потоn ить тр и цели , в т.ч. два трансnор­

щественных затруднений. Наибольш ее количество мин было

та. В условиях массирования nротивником кораблей и судов в конвоях такой результат был вnолне закономерен, но остался

выетаепена весной

почти незамеченным штабом ВВС СФ. Выводы сделало только

эти факторы в сумме и nривели к нулевому результату. В закл ючение хотелось бы сказать несколько слов о летчи ­

немецкое командование,

46

которое с июля стало приурочивать

проводки караванов к нелетной nогоде.

1944

ках. Общие да н ные

Новая обстановка заставила штаб ВВС СФ вплотную заняться организацией ударов по главной ВМБ противн ика на театре

-

г. в условиях nолярной ночи , когда точ­

ность nостановки не могла быть высокой по оnределению. Все

no

изм енению их количествен ного состава

nредставл ены в табл ице . Нас же особенн о интересует статис ­ ти ка

по

nилотам,

принимавшим участие в торпедных атаках .

Киркен есу. Увы , уровень п ланирования этих операций оказал­

По нашим данным , в годы войны таких насчитывалось

ся далеко не одинаков , а главное, они не имели конкретной

среднем это дает

011еративной цели . В конечном итоге если наша авиация и не

65

3,85

атак на одного летчика. Из

97. В 97 пилотов (17,5%) по­

потерпела в небе Киркенеса nоражения , то ее усnехи , во вся­

nогибл и или nоnали в плен (67%). 17 летчиков гибло в ходе своей nервой же атаки. МТА СФ при надлежит и

ком случае , к середине лета 44-го прекратились. Завершаю­

еще один nечальн ый рекорд

щи м аккордом стала операция «Вест• . Успешность атак

no

войны ко м анди ров частей и соединений минно-торnедной

но од­

авиации на дол ю северных пол ков приходится четыре. Эти

сра в не н и ю с nервым

nолугодием несколько возросла,

но временно выросл и nоказа тели количества nотерянных тор ­

8,8

самол ето - вылетов на одну nотерю с тало н а и худшим результа ­

том среди воюющих флотов (наихудший для КБФ -

14,4

во

из шести nогибших в течение

цифры говорят сами за себя . Н аибольшее количество атак к концу войны произвел под­

педо носцев на одну nораже нную цель и на число самол е то­

вылетов (последний ухудшился nочти в два раза) . Ч исло

-

nолковник д.Н. Волошин (16) и капитан К.Ф. Шкаруба (15), правда, только по девять атак было nроизведено ими с н изки­ ми торпедам и . Наи большее же число атак торnедами 45 -36АН

вторую п олов ину 1944 г., для ЧФ - 14,3 в первую nоловину 1944 г. ). Лишь общий успех наших Вооруженных Сил в опера­

совершили ст. лейтен ант В.П. Балашов

ции сгладил горечь такой «nобеды•.

ем торnед 45-36АВА) . По девять атак совершили И .Я. Гарбуз,

сев

( 12;

(14)

и каnитан П.П. Гу­

кроме того, он совершил еще две атаки с n рименени­

Необходи мо сказать пару слов и о минной войне ВВС СФ.

П. Я. Гнетов, О.П. Губан ов, В.В. Пирогов, И.И. Поздняков и Г.Д.

Изучение вражеских документов не дает оснований уверенно

П опович. Трое из названных (Шкаруба, Балашов и П ироrов)

Движение летчиков минно-торпедной авиации СФ в годы войны Прибыло из ВУЗов

из др. частей

всего

и флотов 1-й год войны 2-Й ГОД ВОЙНЫ 3-й год войны 4-Й I'ОД ВОЙНЫ Всего Примечание.

•

6 32 28 66

43 50 93

Подразумевается, что три экиnажа. nрибывших из ВВС КБФ в

боевые

части

nотери

nо тери

и флоты

20 27 21 68

2 3 5 10

1 12 19 32

49 82 28 159 1941

Убыло в др. небоевые

г. и шесть из ВВС ТОФ в начале

1942

всего

23 42 45 110

г. , влились в состав бом­

бардировочной авиации и стали торпедоносными только nосле формирования 24-го мтап.

323

получили з вание Героя Советского Союза. В ообще же самой

уч ето м то го , что семь из

вы сокой награды Родин ы был и удостоены

17 авиатор 9 - го

пр и ходятс я на масс и ро ван н ые удары п о конвоя м , то ч но опре ­

12 пораженн ых торпедами цел ей

гмтап и два 36-го мтап (еще четверо человек в этом полку по­

делить и ндивидуальную результа тивнос т ь л етч иков прак ти ч ес ­

лучили звание Героя за боевые де йствия на Черном море).

ки невозм ожно. Остальные пять пораженных целей поровну

Стоит отметить, что восемь из

делятся между И.Я . Гарбузом , Г. В . Ткачевым, В . Н . Киселевым, Е. И. Францевым и С.П . Батраковым.

19

Героев н аграждали сь этим

званием посмертно и только восемь дожили до дня Победы. С

Приложепия к главе

5

Корабли и суда потопл енные и п оврежденные самолетами МТА СФ Класс и название

Тоннаж,

брт

Рез.

+

1. БДБ •F 243•

Дата

Район

атаки

14.7.42

Хонингсвог

Сам .

Летчик

Боеприnас Доnолнительные

(полк)

(ведущий)

1 Ил-4

Балашов

да нны е

ФАБ

+ 33,

- более

100,

груз боеприпасов

2. мjб «Старе Билл• (нора.) 72 3. мjб •Ауд• (нора. ) 4. CKP«V61 13•

брт

+ +

19.7.42 19.7.42 9.8.42

Хонингеваг Хонингеваг заn. Берлевоrа

2 Ил-4 2 Ил-4 2 Ил-4 (2 гсмап )

ФАБ ФАБ Гарбуз,

45-36АН

затоnлено МО,

отбуксирован в

Ткачев

Хонингсвог; позднее отр емо нт и р ован

5. ТР •Тора Элиза• (нора.) 72 1 брт 6.

ТР «Леезее•

2624 брт

7.

ТР «Феодосия»

3075

8.

мjб «Модер-11" ( норе. )

124

9.

ТР •Анденес• (нора. )

863 брт

10.

СКР

11.

СКР

12. ТР 13. ТР

•диксие» (норе. )

2 Ил -4 (2 гсмап) 5 Хэмп (24 мтап ) 5 А-20 (24 мтаn) 1 А -20 (9 rмтап) 1 А-20 (9 гмтап)

Ткачев

то р п еда не

взорвалась

р -н П ерс -ф

брт

27.11.43

р -н Тана-ф

2.4.44

р-н о. Арней

23.4.44

р - н П ерс-Ф

б А-20

(9 гмтаn) 6 Ил-4 (9 гмтаn)

(Волошин) 45-36АВА

+ 11 , = 21

( Ш каруба) 45 -3бАВА

+ 3,

=j+

3502 1571

+

11 .5.44

р-н Конгс-ф

+

25.5.44

р- н Тана-ф

б Ил-4

р-н м . Кибергнес

(9 гмтап) 4 Ил -4,

+

17.6.44

б41 9

+

+

27 .б.44

Киркенес

28.б.44

Киркенес

(9 гмтап) 20 А-20 (9 и 3б an) 10 А -20

Киселев

АН

+ 11 , груз угля

10.5.43

14. ТР •Гертта• (эст., быв. фин. ) 163 ТР «Флорианnолис••

45-36АН

брт

б А-20

15.

Гарбуз,

р-н Конгс-Ф

13»

•Сольвикен" ( норе.)

+

р- н Берлевога

25.4.43

«V 6 109• «V б 1

7.10.42

ФАБ*

(Адинсков)

впоследствии nоднят

П ирогов

обстрел

за горелся

Францев

45-36АН

+ 2; отремонтирован

(Гусев)

45-36АН

+ 17;

после окон . войны

+

Вардё

23.8.44

24 А-20 (5 мтад)

потоплен ША

nри буксировке

груз разборных

бараков и цемента (Волошин, 45-3бАВА

+ 1, =3, груз

Литвинов)

стройматериалов

(Литвинов,

ФАБ

Обухов) (Клячугин ,

ФАБ

(3б мтап) Хамков) 1б. мjб «Кристие• ( нора. )

сел на грунт ,

(Гусев,

nоврежден ША

17.б.44 ФАБ•

Переверзев, Волынки н,

Сыромятников, Прокофьев)

+ +

17. мjб •Клиппен• (норе.) 18. мjб •Л ивасбьер• (норе. ) 19. ПЛБ ГСА «Фризенланд"

23.8.44 23.8.44 19.9.44

Вардё

то -же

то же

ФАБ*

Вардё

то - же

то же

ФАБ*

Билле-ф

1 А-20

Батраков

АН

(3б мтаn)

прит кнулось носом к отмели; не восста н овле н а до

конца войны

20.

пл м «Зюдмеер»

8 133

+

14.10.44

р -н м . Нордкин

21.

М ТЩ

•R 301»

+

16.10.44

р-н м. Кибергнес

22.

СКР

•V 6111 •

+

24.10.44

р-н Конгс-ф

23.

ПЛБ

«MRS 26•

+

27.10.44

Хупс-ф

5 А- 20 (Волынкин) АН (36 мrап) 10 А- 20 (Вол ынкин , АН (9, 36 мтап) Сыромятников ) 9 А-20 АВА (Гусев, (9, 36 мтап)Лукашев, Новицкий)

4 А-20 (9 гмтап ), 9А- 20

(36 Примечание .

324

'

Уничтожены совместно со штурмовой авиацией .

мтап )

( Волошин, Рукавицын)

ФАБ

в ТР nопало

2 торпеды + 22

+ 11

Потери самолетов МТА СФ в Район

Причина потери

Решаемая задача

Летчик

Судьба

оз. Ура-Губекое

сбит ИА

БУ по СВ

ст. л-т Сидоров

плен (+2, 1 nлен)

р-н Банака км с- в Банака

сбит Ид сбит Ид

БУ по аэр. Банак БУ по аэр. Бана~<.

м-р Крылов к-н Зубков

+++ +++

Ил-4 (2 ап ) Ил-4 (2 ап) Ил-4 (2 ап) Ил -4 (2 ап) Ил -4 (35ап)

аэр. Ваенга аэр. Ваенга аэр. Ваенга аэр. Ваенга 60 км сев. п -ва Рыбачий

БУ пр-ка

Ил-4

(35 ап)

р-н м . Белокаменный

Ил-4

(35

Дата

Тип

28.3.42

Ил-4

2.7.42 2.7.42 7.7.42 9.7.42 9.7.42 9.742 10.7.42 14.7.42

Ил-4 (35ап) Ил-4 (2 ап)

50

14.7.42

(2 ап)

(устье Кольского зал.) ап)

19.7.42 Ил-4 (35 ап ) 19.7.42 Ил-4 (35 ап) 19.7.42 Ил-4 (35 ап) 25.842 Ил -4 (2 an) 25.8.42 Ил-4 (2 ап ) 9.9.42 Ил-4 (35 ап ) 15.9.42 Ил-4 (35 ап) 12.10.42 Ил- 4 (2 an) 12.10.42 Хэмп (списан 30.4.43) 19.10.42 Хэм п (сnисан 10.7.43) 1.11.42 Хэмп 18.11.42 Хэмп 2. 12.42 Ил -4

7.5.43 23.5.43 1643 23.6.43 4.7.43 4.7.43 4.7.43 6 7.43

70.30/32.50

БУ пр-ка БУ пр-ка БУ пр-ка

= ЗА, сел на воду = герм. Ид, затем своей

ст. с-т Керницкий БУ по ВМБ Киркенес мл. л-т Перегудов

жив

БУ по 6МБ

к-н Мурашов

+++

Хонингеваг БУ по КОН БУ по КОН БУ по КОН

к-н Ткачев ст. л-т Долинов

+++ +++ +++

БУ Вардё

ЗА,

(+2)

жив

се л н а воду

отказ МЧ , упал в воду

Ло-фьорд

сбит Ид

Ло-фьорд Ло -фьорд аэр. Ваенга аэр. 8аенга аэр. Ваенга р-н м. Нордкап

сбит Ид

сбит Ид БУ пр-ка

ст. л-т Четвериков

БУ пр-ка

БУ пр-ка

р-н Перс-фьорда

сбит БО •Uj 1103•• сбит СКР •V 6108·

аэр . 8аенга

ст. л-т Хорее

авария п ри взлете

удар по КОН удар по кон УТП

л-т Ткачев ст. л-т Макаревич

жив

аэр . Ваен га

авария при nосадке

УТП

к-н Киселев

жив

аэр. Ваенга аэр. Ваенга аэр. Ваен га

отказ МЧ отказ МЧ сбит Ид

УТП

м-р Шиnилов

жив

УТП

к-н Гарбуз

отказ МЧ сбит ИА

гк

л-т Дьяков к-н Пискарев к-н Стоянов

+ (+1) +++

аэр. Ваен га р-н Вардё оз . Тули -ярви

УТП УТП

сбит ЗА кор.

Хэмп Хэмn Хэм п

сев. Вардё у nоб. n-ва Рыбачий р-н Берлевога п -в Рыбачий

Хэм п

70.40 / 31 .10

отказ МЧ , упал в море

Хэмп Ил-4

р-н Тана-фьорда у поб. п-ва Рыбачий р- н Конгс-фьорда р-н м . Киберrнес

сбит Ид

удар удар удар удар удар удар удар удар удар

Хэмn Ил -4

р-н м. Маккаур

сбит ЗА кор.

Хэмп Хэмп

р -н 6аенrи у поб. n-ва Рыбачий

Хэмn Хэмп

у поб. n-ва Рыбачий у поб . п-ва Рыбачий у поб. п-ва Рыбачий

= =

аэр. Федосеевка (р-н Кандалакши) р -н Лаксе-фьорда

nри вь1н. nосадке зацепился

воет. Вардё

=

р-н о. Кильдин р-н Конгс-фьорда у поб. n-ва Рыбачий р-н Перс-фьорда р-н м. Маккаур р-н Конгс-фьорда р- н Варде

ошибка п ри nилоти ровании сбит ЗА

2 1 . 12.42Хэм п 1.1.43 Хэм п 12.1.43 Хэмп

14.1.43 29.1.43 29 1.43 29.1.43 31.1.43 10.4.43 104.43 25.4.43 1.5. 43

1941-1945 rr.

Хэм п

Хэмп Хэмп

Ил-4 Ил -4

17.7.43 А-206 20.7.43 А-208 2.8.43 А-208 5.8.43 А-206 10.8.43 А-206 28.8.43 А·20Ж 6.9.43 А-20Ж 20.9.43 А-20Ж 20.9.43 А·20Ж 20.9.43 А-20Ж 20.9.43 А-20Ж 20.9.43 А-20Ж 13.10.43 А-20Ж 13.10.43 А-20Ж 13.10.43 А-20Ж 23 12.43 А·20Ж 21. 1.44 д-20Ж 3.3.44 А-20Ж 8.3.44 А· 20Ж 17.3.44 А- 20Ж 17.3.44 А-20Ж

Ура-губа

р-н Конгс-фьорда р-н Кон гс-фьорда р-н Конгс -фьорда

на взлете

= ЗА, сел на воду сбит ЗА = ЗА, разбит nри посадке = Ид, сел на воду

сбит ЗА кар. сбит ЗА кар.

= Ид, сел на воду

БУ по ВМБ Киркенес ст. л-т Голубев КОН КОН КОН КОН КОН КОН КОН КОН КОН

к-н Баштыркав

удар по КОН удар по КОН

ст. с-т Гуторав

уnал nри возвр., возможно= ЗА удар удар ЗА, сел на воду

= =

Ид, сел на воду Ид, сел на воду Ид, сел на воду

по по по по по по по по по

no no

к-н Трунов

ст. л -т Малыгин к-н Островский с-т Дятел ст. с-т Ватагин к-н Глушков к-н Киселев ст. л -т Зайченко

л -т Мисняев

+++ +++

ранен (=4) +++ +++ +++ +++ + (+2, 1 плен) жив (=2) +++ +++ +++ +++ плен

(3 плен , +1) +++ + (+ 2) + (+ 1,; 2)

КОН

мл. л-т Макридин

КОН

к-н Макаревич м-р Шиnилов

жив

мл. л-т Мартьянов

жив

к-н Балашов ст. л -т Агафонов

+

удар по КОН удар по КОН удар ПО КОН п еревозка

жив

жив

кры л ом за дерево, уnал в озеро пассажиров

сбит ЗА

ЗА, сел на воду

= Ид, сел на воду сбит ЗА сбит ЗА сбит ИА

=

ЗА и ИА. сел на воду сбит ЗА сбит ЗА сбит ИА

р-н м. Кибергнес

сбит ЗА

р-н м. Кибергнес р-н м. Кибергнес

сбит ЗА сбит ЗА

аэр. Ваенга

разбит при взлете

Баренцево море n/б/в р-н о-в Лилле-Эккерей сбит ЗА Баренцево море П/б/в р-н П ерс-фьорда сбит ЗА р -н Перс-фьорда сбит ЗА

удар удар УТП удар удар

ПО КОН по кон по КОН по кон

удар по кон удар по КОН удар no КОН

удар по кон удар по КОН удар по КОН

удар по кон удар по КОН удар по КОН удар по КОН УТП ок

удар по КОН ок

удар по КОН удар по КОН

к-н Новакоаский +++ к-н Гусев жив(+ 3) мл. л-т Гнетов жив(+ 1) мл. л-т Емельяненко+++ жив(+ 2) к-н Адинсков к-н Китов + (+2, 1 плен) ст. л-т Сарыков +++ м - р Костькин +++ к-н Островский +++ л-т Васильев +++ к-н Яковлев +++ ст. л-т Малеев +++ к-н Величкин +++ к-н Макаревич мл . л-т Чужанков

+++ +++

ст. л-т Зайцев

жив

мл . л-т 6артанов к-н Шебанов

+++ +++ +++ +++ +++

мл . л-т 8ласенко к-н Марков л-т Мартьянов

325

Дата

Тиn

Район

17.3.44 А-20Ж 17.3.44 А-20Ж 23.4.44 А-20Ж 9.5.44 Ил-4 11.5.44 А-20Ж 13.5.44 А-20Ж (сnисан 3.8.44) 16.5.44 А- 208 24.5.44 А- 20Ж

Решаемая задача

Летчик

удар по КОН

мл . л-т Лысогорский +++

сбит ЗА

удар по кон удар по КОН

мл . л-т Чернышев мл. л-т Гарбуз

Баренцево море р-н м. Эккере аэр. Ваенга

n/б/в

ок

сбит ЗА разбит nри nосадке

удар по КОН

УТП

ст. л-т Перегудов к-н Зайцев мл. л-т Титов

у nоб. n -ва Рыбачий

=

ЗА. сел на воду nоломка шасси , разбит

удар по кон УТП

к-н Гусев ст. л-т Казаков

сбит Ид сбит Ид и ЗА

удар АВА по КОН удар АН по КОН

л-т Гнетов

сбит Ид и ЗА

удар АН по КОН

сбит Ид и ЗА

удар АН по КОН удар АВА по КОН

+ ++ + ++ мл. л-т Рыбчинекий + + + мл. л-т Николаев + ++ мл. л-т Титов +++

переле т

л-т Бучненка

Причина nотери

р-н Перс-фьорда р-н Перс-фьорда р-н Перс -фьорда

сбит Ид сбит Ид

аэр. Ваенга

Судьба

+ ++ + ++ +++ + ++ жив жив

(= 2)

жив

nри nосадке

25.5.44 Ил-4 25.5.44 А-20Ж 25.5.44 А-20Ж 25.5.44 А-20Ж 26.5.44 Ил-4 5.6.44 А-20Ж

р-н р-н р -н р -н р-н

Тана-фьорда Тана-фьорда Тана-фьорда Тана-фьорда Перс-фьорда

с. Кузомень

сбит ЗА отказ мотора, разбит

(р-н Поной)

при вын . п осадке

ст. л-т Евдокимов

жив

28.6.44 А-20Ж(36 an) Кирк~.нес

сбит ЗА

БУ по ВМБ Киркенес к-н Хамков

nлен ( 1 nлен,

А-20Ж(36 an) Киркинес А-20Ж(36 an) Киркинес

сбит ЗА

БУ по ВМБ Киркенес к- н Клячугин БУ по порту л-т Юрченко

+++ +++

А-20Ж(36 an) Пумманки

= Ид, сгорел = Ид, сгорел

4.7.44 4.7.44 17.7.44 17.7.44 17.7.44 20.7.44 21.7.44 6.8.44 17.8.44 17.8.44 17.8.44 17.8.44 17.8.44 15.9.44 16.9.44 23.9.44

А-20Ж(36 an) Пумманки А-20Ж(З6 an) Пумманки Ил-4

Коль. зал.

А-20Ж(36 an) с . Губа Средняя А-20Ж А- 20Ж(36 А-20Ж(36 А-20Ж Ил-4

an) an)

Ил-4 А-20Ж А-20Ж А-20Ж(36

an)

Кол ь. зал . Киркинес Пумманки р-н Пумманки Кирки нес

сбит Ид

= Ид, разбит nри nосадке

отказ МЧ, упал в воду отказ МЧ отказ МЧ

сбит ЗА

БУ по nорту Киркенес м-р Прокофьев жив (=2) БУ по nорту Киркенесл-т Николаев жив (+ 1, БУ по порту Киркенесл-т Чамара жив (+ 1, УТП мл. л-т Бондаренко + ++ УТП мл. л-т Таров + ++

УТП мл. л-т Попов БУ по ВМБ Киркенес мл. л-т Сорока

БУ по порту Киркенес м-р Обухов жив БУ по ВМБ Киркенес мл. л-т Штемонитян жив

Киркинес Баренцево море

сбит ЗА

БУ по ВМБ Киркенес ст. л-т Поздняков ок ст. л-т Францев

р -н о. Иел ьмсей nрол. Квалей-сунн

сбит ЗА

ок

ст. л-т Литвак

п/б/в

ок

л-т Батраков

n/б/в

- сбит ЗА

БУ по ВМБ Киркенес мл. л-т Козлов

= 1) = 1)

++ + ++ +

ЗА, списан nосле посадки Ид, сел на воду сбит ЗА

= =

+ 1)

(+1) + ++ + ++ + ++ + (+ 2, 1 nлен) + ++

(юж. Хаммерфеста)

27.9.44 А-20Ж(36 an) р-н Вадсе 11. 10.44 А-20Ж(36 ап) Баренцево море (36 ап)

сбит Ид

БУ по nорту Вадсе

к-н Протас

плен(+

n/б/в - отказ МЧ - nадение сам. в море без боев. воздействия наблюдалось с кор. пр-ка

ок

мл. л-т Василенко

+++

12.10.44 А-20Ж р-н Берлевог 14.10.44 А-20Ж(36 ап) устье Порсангер­

сбит ЗА сбит ЗА

+++ +++

удар ПО КОН

мл. л-т Колбаса

удар по кон

л-т Вельдяскин

ок

ст. л -т Бойко

3)

фьорда

16.10.44 А-20Ж(З6 an) р-н Хаммерфеста

n/б/в- сбит ТЩ •М

326•

вернулся с

оккупированной терри тории в

16.10.44 А-20Ж(36 an) р-н м. Скальнес 16.10.44 А-20Ж р-н м . Скальнес 16. 10.44 А-20Ж р-н м. Скальнес 16. 10.44 А-20Ж р-н м. Киберrнес 16.10.44 А-20Ж р-н м. Киберrнес 16.10.44 А-20Ж(36 an) р-н м. Кибергнес 16.10.44 А-20Ж(36 an) р-н м. Кибергнес 21 .10.44 А-20Ж(36 an) Киркинес 21 10.44 А-20Ж Киркинес

сбит сбит сбит сбит

ЗА ЗА Ид ЗА

сбит ЗА сбит ЗА сбит ЗА

сбит ЗА сбит ЗА, сел в р-не

1945 г., + 2 +++ мл. л-т Злобин +++ удар по кон мл. л-т Коновальчик + ++ удар по КОН п;n -к Сыромятни ков +++ (возможно 1 nлен) удар по КОН мл. л-т Храмов + ++ удар по КОН мл . л-т Мацаев + ++ удар по КОН мл . л-т Заводчиков +++ БУ по ВМБ Киркенес мл . л-т Байрак + ++ БУ по ВМБ Киркенес ст. л-т Губанов +++ удар по КОН удар по КОН

мл. л-т Поnруженка

оз. Саари-ярви (р-н Линахамари)

23.10.44 А-20Ж(36 an) Баренцево море 24.10.44 А-20Ж р -н Конгс-фьорда 24.10.44 А-20Ж р-н Конгс-фьорда 24.10.44 А-20Ж р-н Конгс-фьорда 24.10.44 А-20Ж(36 an) р-н Конгс-фьорда 26.10.44 А-20Ж(36 ап) Варанrер -фьорд 29.10.44 А-20Ж(36 an) р-н Тана-фьорда

n/б/в сбит ЗА сбит ЗА

ок удар по КОН удар по КОН

л -т Негуляев мл . л -т Лукашее мл . л-т Абрамов

+++ +++ + ++

мл . л-т Писаренко л-т Юрченко

+++

сбит ЗА

удар по КОН

сбит ЗА

удар по КОН

ЗА, сел на воду сбит Ид

БУ по кор. в Тана-ф БУ по кор. в Тана-ф

=

л-т Николаев

мл. л-т Ладыгин

nлен

(+2)

жив

+ (3 чэ на п арашютах

к норв. )

19.12.44 А-20Ж

15-20 км ю-в оз .

ст олкн . в воздухе

УТП

мл. л-т Колюхов

+++

катастрофа

УТП nоиск ПЛ

к-н Хрыпов л-т Моисеев

++ + +++

Средне-Ваенгское

30.12.44 А-20Ж(36 an) Щук-озеро 2.2.45 А-20Ж(36 an) Баренцево море

п/б/в

Примечание . В случае если назван ие части не указано , nотеря нн ый самолет nри надлежал 24-му мтап (9-му гмтап ).

326

ГЛАВА

6.

МИННО-ТОРПЕДНАЯ АВИАЦИЯ

ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА В ВОЙНЕ С ЯПОНИЕЙ В течение всего межвоенного периода Япония не nереставала

составе ВВС ТОФ уже имелась, новый nолк у моряков nолучил

фигурировать в наших оперативных планах в качестве основ­

52·й номер. Таким образом, к середине ноября

ного вероsпного противника на Дальнем Востоке. И если ко­

таве ВВС ТОФ наблюдалась сл едующая картина: в составе че­

личественный и качественный состав Красной Армии и ее ВВС

тырех nолков и эскадрильи 3- го запасного авиаполка на лицо

nримерно соответствовал nротивостоящей груnn ировке яnон­

имелось

цев, то н а море мы отставали н астолько. что •догнать и перег­

нать• Страну восходящего солнца не могли даже в отдаленной

nотеряно в результате летных прои сшествий (за гибель 11 мая 1942 г. двух Д6 -3 с экиnажами был снят с должности ко­

п е рсnективе.

мандир 4-го мтаn nодполковник Ведмеден ко; вnоследствии он

К началу 30-х годов Яnония имела небольшую, но хорошо

126

Ил-4 и Д6 - 36 . С н ачала войны

стал командиром

24-ro

1942

11

г. в сос·

машин было

мтаn ВВС СФ и nогиб в марте

43-ro)

и

вооруженную сухоnутную армию и весьма солидный военно ­

такое же колич ество Ил-4 было nередано в состав воюющих

марекой флот, в который входило

флотов ( шесть

1О

линкоров ,

3

авианосца,

-

полуэскадрилья капитана Поповича- в сос ­

значительное число крейсеров, эсминцев и nодводных лодок.

тав СФ и nять в состав Особой морской авиационной групnы ).

Оnираясь на его мощь, японцы в 1931 г. оккуnировали Маньч­ журию, а в начале 1932 г . сnровоцировали вооруженный конф­

между ноябрем

ликт в Шанхае. Н аш им ответом стало создание в аnреле того же года М орских сил Дальнего Востока.

11. 1.1935,

nосле при­

нятия энергичных мер no увеличению их состава, силы были переимен ованы в Тихоокеанский флот ( ТОФ).

Следующие

13 самолетов nогибли в авариях и катастрофах 1942 г. и январем 1944 г. Организационных изменений 1943 г . не nринес, за исключением одного - при· казом НК ВМФ Ng0863 от 13 ноября в состав 2 - й минно-тор· nедной авиадивизии имени Н.А. Острякова (так с июня стала

лась совершенно особая роль. При скудности отnускаемых на

называться 29-я авиабриrада) включили 52·й пол к, исклю'lив 50·й . Последнему предстояло стать единственной частью ВВС ТОФ, вооруженной колесными самол етами-разведчиками .

строительство флота в то время средств ситуация на Дальнем

52·й полк с этого момента становился ми нно -торп едным , что

Востоке усугублялась nолны м отсутствием корабл ей дорево­

обусл авл ивало соответствующее дооборудование самолетов

люционной постройки , которые в то время составляли костяк

и nодготовку летного соста ва.

Входившим в их состав Военно -воздушным силам отводи­

Балтийского и Черноморского фл отов, и крайней слабостью

В

1944

г. и nредшествовавшие войне месяцы

1945

г. особых

местной судостроительной базы. В этих условиях nотенциаль­ ная возможность решения главных задач ТОФ того времени -

изменений в минно-торnедных частях не nроизошло. В nроис·

обороны морских nодстуnав к Владивостоку и содействия Крас­

коли'!ество Ил-4 удалось nолучить от 126-го завода (еще десять Ил-4 прибыли с завода в те'lение второй и третьей декад авrус·

ной Армии в Приморье

могла быть достигнута в короткие

-

шествиях nогибло примерно восемь машин, но именно такое

сроки только за счет массового строительства nодводных лодок

та

типа • М •

развертывания сильной морской авиации . П оэтому не случай­

лось 68 ДБ·З (еще 10 ДБ·З в ремонтн ых мастерских) и 25 Ил·4, причем один Ил -4 уже был потерян в боевых действиях

но, имея

9

варю

но можно не сомневаться , что все ДБ-3Т и их моторы прошли

Vl

серии, редан ных торnедных катеров тиnа ·Г-5» и

53 боевых самолета на начало 1933 г. , ВВС ТОФ к ян­ 1936 г. насчитывали 446 маши н. а спустя четыре года­ уже 667 (для сравнения : ВВС К6Ф - 514, ВВС ЧФ- 457). Поскольку в составе японс кого ВМФ имелось большое ко ­

1945 r .).

В результате к

10.8.1945

в составе 2- й мтад име·

августа. То'! ных цифр о состоянии материальной части нет,

по 1~есколько капитальных ремонтов .

личество крупных надводных кораблей , наращивани ю торпе ­

Трудно сом неваться в том , что в ГМШ и Уnравлении ВВС ВМФ nонимали nлохое качествен н ое состояния ударной сос·

доносной составляющей ВВС ТОФ уделялось большое внима­

тавляющей тихоокеанской авиации, но все же меры по ее уси·

ние. В августе

лению оказались недостаточными и заnоздалыми. Только

1938

г. на базе трех ударных эскадрилий 25-й

авиабригады создали 4-й мтап. В течение nервой половины

39-

июля Н арком ВМФ отдал nриказ

N200 141,

14

которым nредпи сы·

го полк полностью nеревооружился на Д6-ЗТ выnуска завода в

валось nередисл оцировать закаленный в боях 36 -й минно­

Комсомольске-на-Амуре . Тем не менее , одного полка nятиэс­

торпедный nолк ВВС СФ на Дальний Восток. На самом деле

кадрильного состава считалось недостаточно, чтобы противос­

мероnриятия по перебазированию на'lались еще б июля, ког·

тоять японскому флоту, и в марте

да nервые

1941 г.

на базе двух эскадри­

лий 4-го мтап и двух отдельных бом бардировочных эскадрилий началось формирование 50-ro смешанного бомбардировочного

11

А- 20Ж вылетели в Москву, но времени все рав­

н о не хватил о, чтобы к началу войны nолк nрибыл на берега Тихого океана . Дело в том, что к моменту на'!ала nеребазиро·

полка . Три из четырех его эскадрилий являл ись торпедоносны­

вания в nолку имелось всего

ми. восстановлени е же эскадрилий в 4-м мтаn произвели в те­

самолеты

(19

12

•Бостонов•, а недостающие

маш ин) летчикам nредстояло получить в Моек-

чение н едели с ~1ачала Вел икой Отечественной войны.

С мая

1941

г . в ВВС ТОФ начали постуnать машины тиnа

ДБ·Зф. В мае их подали три штуки , в июне-и юле I)•Сте и сентябре

-

п о nять, в ноябре

-

- 12,

в ав­

четыре и в январе

1942 г .- три . Это nозволило nеревооружить на них две эскад­ рильи 4-го мтаn и довести общее число ДБ -3/ДБ·ЗФ в ВВС ТОФ к декабрю

1941

г. до

111

машин. Данное число nревосхо­

дило аналогичный показатель трех воевавш их флотов, вместе взятых . Там из-за тяжел ых боевых nотерь ми нно-торnедные части значительно nоредели , и им с октября пришлось перей ­ ти на трехэскадрильн ые штаты. В ВВС ТОФ это мероnриятие

пришлось на февраль

1942

г. Естественно , н икто не собирал ­

ся сокращать с таким трудом сформирован11ые эскадрилий. В результате н а свет появился новый , 49- й минно - торnедный авиаполк . Н аконец, в а nреле ВВС Красной Армии передали в

соста в авиации ВМФ 14-й дальнебомбардировочный nолк , располагавший 34 Д6- 36. Поскольку часть с таким номером в

Подвеска торпеды под Ил-4

4-ro

мтап ВВС ТОФ

327

Боевой и числен ный состав 2-й мтад на Дивиз ии

Части и подразделения

10.8.1945

Аэродром базирования

г.

Самолеты

Э киnажей всего;

ВВС ТОФ

боеготовые экиnажи

2 -я мтад

управлен ие

Романовка

4-й мтап

Романовка

49- й мтап

Н ово- Н ежино

52-й мтап

Сергеевка

ве. П ерелет из Москвы в Рома новку продолжался с

иют:t по

21

1/1 Ил-4 24/ 23 Ил-4, 12/ 11 ДБ-3 22/ 19 ДБ-3, 46/ 44 А-20 34/ 31 ДБ -3

2/ 2 34/ 34 29/ 10 32/ 26

Директивой Наркома ВМФ , датиро ванной еще

1944

г., на

17

августа . К вечеру этих суток на названном аэродроме сос­ редоточилось 27 А-20Ж. На сл едующий день они совершили

случай во йны перед Тихоокеанским флотом ста вился целый р яд задач, и з кото рых минно - торnед на я авиация могла прив ­

единственный боевой выл ет, на чем их участие в войне и за­

п екаться к нарушен ию коммуни каций в Японском море и раз·

кончилось. Другой частью, и мевшей «Бостоны», оказался 49 -й

руш ению корейских портов Юки , Расин и Сей син. Ожидалось.

полк, куда в июле подали сразу

что через эти гава ни противник попытается снабжать примо ­

46

машин. И з-за позднего

постуnле н ия матчасти их освоен ие к началу войны находилось

рский фл анг своих войск и действовать у наших баз . Сохраня­

в самом разгаре, и только к

лас ь и задач а отражения десанта проти вн ик а н а советское по­

августа удалось закончить nе­

18

реучи вание 17 летчи ков . боевая nодготовка летчиков ми н но-тор nедной авиации ве ­

бережье , хотя реально решать ее не приш л ось. бомбарди ров ка портов на'-!анась окол о 2 ч.асов н очи

лась довольно интен си вно н а протяжении всей войны , но ее

густа

не стоит переоценивать. Дело в том , что ВВС ТОФ являлись

отс роч ку повлиял нач авшийся сильнейший тропический ли­

горячим резервом действующих флотов для п о пол нения их Недостатка желаю щи х принять

вень . М ногочисленные удар ные групп ы , выслан н ые от различ­ ных частей , расnались , на цель выходили отдельные звенья и

участие в войне с фашизмом не н аблюдалось, и по мере не­

экипажи , а один Ил -4 пропал без вести . Первыми свой бомба·

опытным личным составом.

-

9

ав­

спустя два ч.аса после на'-!ала вой ны с Японией . На

обходимости командование удовлетворяло рапорта оп ытных

вый груз на Юки сбросили

летчиков , отnравляя их в действующую армию на долж н ости

сять м инут 15 Ил-4 4-го мтап атаковали портовые сооружен ия в гавани Расина, а в 02. 15 18 Дб- 3 52-го мтап начали бомбо­

команди ров звеньев , команди ров зве ньев

-

н а должн ос т и ко ­

12

МБР - 2 115-го мрап . Спустя де·

ма ндиров эскадрилий и т.д. Достаточн о сказать, что в течение

метание по объектам в Сейси н е (t<орабли в двух пос л едних

войны на базе командных кадров м инно-торпедной авиации ТОФ были развернуты 35, 36 и 51 -й мтап , были закрыты мно ­

п ортах обнаружить не удалось). Удары растянул ись по време­

гочисленные вакансии в остальных частях. Сnраведливости

зенитным огнем с земл и . По донесен иям экиnажей и nоследу­

ради надо зам етить , что в

ни nр и мерно н а nолтора часа и со провождалис ь н арастав ш им

г. на Тихи й океа н было nере­

ющей воздушной разведки, в районе порта Расин наблюда­

веде но нескол ько летчиков с бое вы м опытом. Вернулся из

лось ч етыре крупных очага пожара. Точно определить на не­

своей •командировки » на Север майор Г. Д. П опович , ста вши й помощником командира 4-го мтап . С Черного моря прибыли

сен ны й противнику урон н е представл ялось возможным . Тем не менее из японских данны х сn едует, что ущерб от на ­

майор Ф. М . Чумичев, капитаны Ф.Д. Козырин , М.А. бесов и

летов все -таки был, и немаnы й . Хотя в Расине осветительн ые

И . Н . Василенко . С ноября 44- го 52- й мтап возгл авил бы вши й

бомбы были сброш е~tы в восточ ной мел ководной части гава­

командир 5-го гмта п ВВС ЧФ nодполковни к М . И . буркин . без

ни, где судов н е было , часть бомбардировщиков бомбила за ­

1943

сомнен ия , оп ыт фронтовиков позволил сделать боевую nодго­

падную часть. П ов реждения от близки х разр ывов nолучили

товку более кач ественной. И все же состояние кадров минно ­ торnедн ой авиации к началу Советеко-японской войны было далеко не идеальным . Весьма показательно , что на 149 само ­

транс порта

л етов МТА имелось всего лишь

97 экипажей ,

включая

25

учеб­

.. мукахи - Мару• (6886 брт; пов режде на кормовая (6872 брт) , «Ходзугава-Ма ру• (875 бур) , « Икуцу- Го-Мару» (1398 брт; село на грунт) и « Ракудзан­ Мару>> (2104 брт), причем на последнем , видимо , возник по ­

час ть ) , • Эдамицу- М ару•

ных . 61 эки паж мог летать в сл ожных метеоусловиях, но тол ь· ко 53 в условиях тем ной ночи и 4 1 - за облаками вне види­

располагавшийся в центре гавани пр ичал

мости земли . Н и оди н экипаж не успеn закончить овладе ние

яли приш вартованными пять судов . Транспорта ушл и с места

•< Бостоном •>. В результате краткосрочная камnания на Дальнем

стоянки на внутрен ний рейд, чем загромоздили выход из гава ­

Востоке стала последн ей военной акцией , в которой массово применялея торnедоносец- бомбардировщик Ильюшина .

ни , что впоследствии обернулось для японцев весьма н егатив­

жар , после чего оно было оставлено экиnажем. Загорелся и

N22.

у которого сто·

ны ми п оследствиями . В Сейсине серьезные повреждения по· лучиn параход «Тэнсё -Мару• (3035 брт). Днем он перешел в Расин , при'-!ем в

4

м илях от nорта подорвался на американс­

кой донной м ине, но сумел сохранить ход.

С на ступлением рассвета эстафета уда ров по портам переш· ла к штурмовой и бомбардировочной авиаци и , в то время как части 2-й мтад переключились на коммуни кации противниl(а.

Особенность этих действий заключалась в том, что одновре· менно практи ковал ись и удары по данным воздушной разведки, и <<Свободная охота•. Такая «Эклектика>> стала результатом неу­ даелетворительной орган изации боевого уnравления , не учиты­ вавшей весь п редыдущий опыт, накопленный в ходе Великой

Отечественной войны . Конкретно это заключалось в следую­ щем : саманеты-разведчики 50- го арап и 1 6-го омрап поддер· живали связь только со штабом ВВС ТОФ. Последн ий , по мере

необходимости и желания , «сnускал • полученные сведения в штаб минно -торпедной дивизии и одновременно ставил зада'-lи на удары . На основании этой , зачастую неточной и непалной

информации , штаб дивизии разрабатывал nлан ы ударов, кото­ рые затем утверждал по телефону в штабе ВВС ТОФ . Посылка Японские суда , потопленные ВВС ТОФ в Расине

328

самолетов для доразеедки цели ли бо наведения ударных групп

мотря на то что с момента обьявления войны nрошло уже более

12

часов, на яnон ские корабли оказались застигнуты врасплох.

•дайто-Мару» получил огромную nробоину и начал тонуть. Сто­ рожевики nопытались отбуксировать судно в nорт Дзиоси н , но , не дойдя до него

2

миль, трансnорт затонул . Вместе с ним на

дно nошло имущество эвакуированной из метрополии авиаци­ онной школы, в том числе

10

nланеров.

Почти в это же время должна была состояться атака обна ­ ружен ной еще в

11.45

пары яnонских «Эсминцев•. Для их унич­

тожения с аэродрома Ново- Н ежино выл етело три nары ДБ-3 49- го м тап (еще одна н е смогла взлететь из - за nлохой nодго ­ товки самолетов). Как и в nредыдущем случае , расчетное мес ­ то нахождения противника было оnределено неверно. Веду ­ щий командир nолка майор Тиши н распустил груп пу на п ары и

nри казал вести nоиск самостоятельно. Две из н их вскоре nо ­ вер нули н а базу, но пара каnитан Андрющенко Рыбкин в Торпедоносец Ил-4 4-го мтап в полете,

9.8 . 1945

(фото

из архива Г. Ф. Петрова)

18.50

-

лейтенант

южнее Дзиосина обнаружила противника, при­

чем в этот момент оба «Эсминца» осуществляли конвоирова ­ ние трансnорта. Почти наверняка это были тонущий •дайто­ Мару• и соnровождавшие его сторожевики .

штабом дивизи и не nрактиковалась, вnрочем , командование ВВС этого и не требовало. Чего оно требовало, так это nосыл ­

Андрющенко , nравильно оценив обстановку, п ринял реше­ ние атаковать кон вой с двух сторон , для чего ему следовало

ки пар или звеньев торnедоносцев на •свободную охоту•, что

перейти на другой борт конвоя . То, что nроизошло дальше,

производилось одновременно и в тех же районах, где велась

докладывалось обоими летчиками совершенно п о -раз ному.

воздушная разведка. П ри изучени и оnыта Советеко-японской

Самолеты атаковал и , ведомый , возможно, нескол ько раньше,

войны такая ор ганизация была nризнана крайне неудачной , а

чем это следовало по замыслу ведущего. На этот раз, не сом ­

сами резул ьтаты действий минно-торпедной авиации на комму­

не.вавш иеся во враждебных намерениях краснозвездных ма­ ш ин , японцы открыли плотны й и точный огонь с дистанции

ни кациях nроти вника - неудовлетворител ь ными .

5-

августа <<Охотников» 49-го мтаn вер­

миль. Самолет Рыбкина п олучи л несколько осколочных п о­ падани й, в том числе в один из моторов. Легко ранен быJl

нулся ни с чем , второму удалось обнаружить противника (же­

воздушный стрелок Колярский . Самолет стал терять высоту, и

Верн емся к фактическому ходу событий . П ервы й и з двух взлетевших на рассвете

9

6

лезнодорожный nаром «Цусима- Мару•), но из-за неправиль­

Рыбкину п ришлось сбрасывать торпеду с дистанции

ных действий штурмана nодвешенная под фюзеляжем торпе ­

кабельтовых, без какой-л ибо надежды на успех. Увидев прои ­

да долго не сбрасывалась, а на третьем заходе на цел ь уnала

зошедшее с ведомы м , Андрющенко от атаки отказался и по­

в море случайно. К этому моменту в штаб дивизи и nоступили

вернул на базу. Прилеrев nервым , он доложил , что атака сор­

первые данны е воздушной разведки . На основании их около полудня атаке двух Ил -4 подвергся обнаружен ный разведчи ­

валась по вине Рыбкина, который самовольно начал атаку и

ками сторожевик. По наблюдениям эки nажей, одна торпеда

что действовал строго по приказам с ведуще го самолета, на­

прошла за кормой , а вторая

10- 12

был сбит. Когда ведом ый вернулся в Ново-Нежино и доложил ,

nод судном . П ричиной этого

чалось расследование. Андрющенко заподозрили в трусости,

могла быть как неисnравность, так и слишком бол ьшая уста­ новка глубины хода, которая, nодобно тому как это было летом

тем более что показания членов его экиnажа сильно различа ­

41 -го на Заnадных театрах, делалась из расчета на линкоры и

все переговоры с ведомым , не вел ся . В кон еч ном итоге рас-

-

лись , а журнал радиосвя зи, где дол жны был и фиксироваться

крейсера nротивника. Исходя из японских м атериалов , можно

прийти к выводу, что атаке nодвергся сторожевой корабль

N282',

выходивши й в море для поиска и сnасения уцел евших с

трансп орта •Расин - Мару• военнослужащий и

35

(5462

брт; на борту находилось

1151

членов эки пажа) , потопл енного в nреды­

дущий день американской субмариной • П арго•. Наконец в 13.50 nостуnил nриказ об атаке цел ого конвоя, идущего вдоль корейского побережья на юг. По всей вероят­

ности, это был караван Ниигата - Расин, который, nолучив из ­ вестие о начале вой ны с СССР, повернул в Гензан. Н есмотря на то , что в тот моме н т перед т ремя м инн о - торпедными nолками дивизии не

стояло других зада ч ,

командир ди визи и

генерал­

майор П .И. Су'!ков счел н еобходимым выдел ить лишь пару са­

Судно «Дайто-Мару»

молетов от 49-го мтаn . Пройдя по маршруту до южной границы

океанских торпедоносцев

(6859

брт)

-

первый успех тихо­

советской оnерационной зоны, пара не обнаружила врага, но ведущий лейтенант Никонов решил nродолжить nолет. Караван удалось настигнуть в районе мыса Дзиосин . В его состав вхо­

дили три трансnорта- два по т, охранение

-

400G-5000

т, головной

- 12 000 16.54 ДБ-3 дистанции 3-4 каб и

даа •эскадренных миноносца•. В

сбросили торnеды по головному судну с

вскоре экипажи наблюдали взрывы обеих торnед nри поnада­ нии в цель. Реально конвой составляли транспорт «Дайто-Ма­ РУ" (6859 брт), два судна типа «2Б• (около 900 брт, 19431945 гг. постройки ), парусная шхуна и два сторожевика. Нес -

· no

заnадной классификации - фрегат, дословно с японского •кайбо­ кан• - сторожевой корабль (~ай-бо- море-охрана).

nопадание торпеды в японское судно, атакованное лейтенантом Никоновым из 49-го мтап

9.8.1945

329

следование «сnустили на тормозах•, а обоих летчиков предс­

переходе

тавили к наградам.

якорь у берега. Поскольку члены экипажа и зенитчики остава·

у него отказал двигатель,

после чего оно стало на

С настуnлением темноты минно-торnедные полки вновь пе­

лись на борту, неудивvпельно, что они приложили все сиnы,

реключились на удары по nортам. Точнее, удару с горизон­

чтобы отразить атаку. Ее результат вызвал у наших штабистов

тального полета подвергся только Расин , поскольку в Юки уже

nодозрение, что противник сnециально расставил вдоль побе·

не оставалось достойных внимания целей, а в Сейсине суда, no данным разведки, отсутствовали. Между 21.13 и 21 .18 удар

режья суда-ловушки, задачей которых является пытаться еыз ·

по порту нанесли

сбросившие

90

18

19 Ил-4 4-го мтап , 35 ЗАБ-1 00 и 35 САБ-1 00. Высота в пределах 2000-2500 м . Несмотря

вать на себя атаку самолетов и постараться их сбить.

ДБ-3 52-го мтап и

ФАБ-500,

бомбометания находилась

Тем еременем начали поступать сообщения от разведчиков. В

07.40 «Каталина•

16-го омраn обнаружила северо-восточнее

на сравнительно большую высоту и темноту, скрывшую цель ,

м . Болтина крупный транспорт •предположительно с войска· ми » . Вскоре разведчику приказали вести неnрерывное наблю­

летчики каждого из полков доложили о потоплении транспорта

дение за целью, одновременно осуществляя работу рацией

(4-го мтап - трансnорта в

«На привод•, т.е . в качестве радиомаяка, на который можно было бы наводить радиополукомnаса ударных самолетов.

5000-6000

т, 52-го мтап- в

10 000

т). В реальности прямым попаданием бомбы был тяжело пов­

режден транспорт «Эримо -Мару» (6891 брт), близкими разры­ вами - •Авакава -Мару• (6925 брт; пожар), «Кари- Го• (3111

После некоторого замешательства (штаб ВВС ТОФ с неболь­

брт), «Ходзугава-Мару•

того , поnадание бомбы вызвало взрыв берегового минного

колько задач, не определив порядок их выполнения) задачу на уничтожение трансnорта поставили nеред 52- м мтап. ШтаG

склада, от которого nострадал сухогруз «Энпо -Мару•

nолка смог nоднять в воздух тройку торпедоносцев только в

брт;

2

(875

брт) и портовый буксир. Кроме

(6873

убитых и несколько раненых на борту) . В результате

шим интервалом

13.30,

no

времени поставил nеред 2-й мтад нес­

причем о том, что разведчик (к тому времени на смену

продолжавшихся в течение всего дня и ночи воздушных уда­

nервой nрибыла вторая •Каталина») работает «на привод•, ве­

ров порт все больше походил на корабельное кладбище.

дущий тройки не знал. В заданной точке цель обнаружить не

Шесть находившихся здесь батарей зенитной артиллерии не

удалось, и звено nриступило к свободному поиску. Незадолго

могли защитить суда, в связи с чем яnонское командование на

до

следующий день приняла решение срочно эвакуировать базу. С утра 10-ro числа все уцелевшие трансnорта получили приказ

ное судно водоизмещением в

16

часов в районе м . Болтина групnа обнаружила одиноч·

5000-6000

т, которое шло кур­

сом на север . Звено лейтенанта Печеника nродемонстрирова­

причем два из них на выходе из акватории подорвались на аме­

ло хорошо отработанные в ходе учебных атак навыки. С дис­ та нции 900- 1000 м они сбросил и торnеды по не

риканских минах и nогибли. Оставшаяся пятерка («Авакава-Ма­

маневрировавшему и не отстреливавшемуся судну и,

ру•, •Тацухару-Мару», •Самаранг-Мару•, «Мукахи- Мару» и «Ход·

ладу, добились двух торпедных nоnаданий. На их глазах цель

зугава-Мару») прорвалась через минную блокаду и взяла курс

скрылась nод водой. Можно nредnоложить, что жертвой стал

на юг. П омимо них в море находился еще ряд кораблей и су­

параход •о•Иссин-Мару»

дов. Многим из них в течение дня предстояло стать целями для

nереход и доложил об атаке авиацией, nосле чего связь с ним

рыскавших над коммуникациями торпедоносцев.

прервалась . Лишь 12 августа в миле от берега были обнару­ жены обломки судна, которые nризнали nринадлежавшими «Иссин -Мару» . Все находившиеся на его борту - 33 гражда ·

уйти в южные порты . Его смогли выполнить только семь судов,

С утра 10 августа боевые действия закипели с новой силой. Этот день стал не только наиболее активным в истории не слишком продолжительной Советеко-японской войны , но и одним из наиболее примечательных во всей кар;,ере нашей минно-торпедной авиации.

неких моряка и

24

(1448

no

док­

брт). Он совершал одиночный

военных- были nризнаны nроnавшими без

вести. К сожалению , дата обнаружения обломков nрочно укре· пилась в яnонской литературе в качестве даты гибели судна,

С рассветом на разведку прибрежной коммуникации Юкки­ мыс Болтина вылетели многочисленные самолеты-разведчи­ ки. Пока они искали цели, командование ВВС ТОФ потребова· ло от штаба 2-й авиадивизии иметь в воздухе nостоянно не

что в течение длительного времени n реnя тствовало правиль­

менее пары •охотников». Первая же пара ДБ-3 49-го мтаn (ве­ дущий каnитан Воронин) обнаружила в 07.50 на полпути из

поднял в воздух еще две пары торпедоносцев. Хотя на этот раз

Сейсина в Расин транспорт в охранении •эсминца• . Им являл­

останцию, неотработанность этого nриема , а возможно, и проблемы технического характера сделали nоиск безуспеш·

ся nараход «Тика - Мару• (1146 брт) , тяжел о поврежденный на­ шими пикировщиками в Сейсине и теnерь переводившийся в

ному определению результатов атаки звена Печеника. Эта случайная победа штаб дивизии не удовлетворила . По

его требованию 52-й nолк до заката солнца nоследовательно ведущие знали, что им следует наводиться на nриводную ради­

ным. Как и звено Печеника, они пристуnили к самостоятельной

Расин для затопления в качестве брандера. Буксировщиком ,

охоте, которая увенчался усnехом только частично: цели обна­

по всей вероятности, являлся сторожевик

ружить удавалось, а вот результативно атаковать их

N282,

которому еще

-

нет. По

предстоит сыграть заметную роль в nоследующих событиях.

всей вероятности , в обоих эnизодах фигурировали яnонские

Еще утром сторожевик прекратил поиск людей с «Расин-Ма­

трансnорта, уходившие из Расина, а об атаке на •Мукахи-Мару»

РУ• (никого найти так и не удалось) и был отозван для букси­

мы упомянем ниже. В завершении истории об обнаруженном,

ровки брандера. Грамотно произведенная атака увенчалась

но так и не атакованном войсковом транспорте следует сказать, что вторая из nосланных «Каталин» около 19 часов сообщила ,

успехом -не имевшее хода судно отnравилось на дно. После данного успеха в воздух в первой половине дня nоднималась еще пара и звено ДБ -3 от 49-го мтап. Все они имели контакты с одиночными судами противника , но nовторить успех Воро­

нина им не удалось. Напротив, атака в 10.14 обернулась nоте ­ рей экиnажа мл. лейтенанта Хомутникова. Стоявший у берега

что nрекращает наблюдение за судном, но на базу так и не вер­

нулась. Ее судьба остается невыясненной и по сей день. Наиболее круnный боевой эnизод дня последовал вслед за сообщением самолета-разведчика, nереданного в штаб 2 -й мтад командованием ВВС ТОФ в

09.24.

Полученный одновре­

параход удалось атаковать с малой дистанции , но каково бы·

менно приказ гласил; •Торnедной атакой уничтожить

ло же удивление ведущего ст. лейтенанта Куренкова, когда он

портов, вышедших в

увидел след торnеды, якобы прошедшей под транспортом

наnравлению на юг». Текст сообщения указывал, что разведчи ­

8

ч

00

11

транс ­

мин из nорта Расин в кильватере

no

(nо-видимому, точно наnравленная в судно торп еда не взор·

ку удалось обнаружить конвой, но вnоследствии выяснилось,

валась или зарылась в грунт у цели). В следующую минуту вы­

что на самом деле речь шла о нескольких одиночных судах, об·

яснилось , что ведомый торпедоносец исчез. Как оказалось,

наруженных в данном районе. В конвой они «Обьединились• только в интерnретации штабных операторов. Нельзя не обра·

объектом атаки было каботажное судно «Киндзан- Мару N26• (873 брт) . В nредыдущие сутки оно получило повреждения при налете нашей авиации на Сейсин, утром nокинуло порт, но на

330

тить внимания и на второй важный момент: с момента обнару­ жения судов самолетом 50-го

opan до

постановки задачи штабу

дивизии nрошло полтора часа. Еще более двух часов ушло на составл ение плана груnпового вылета, утверждение его в шта­

бе ВВС 1о1 подготовку самолетов. Наконец в

11.45

с аэродромов

Романовка и Ново - Нежино в воздух начали подниматься торпе­

доносцы . Их было

4 от

13 -

четыре ДБ -3 от 49-го мтап и девять Ил-

4 - го мтаn и уnравления дивизии . Еще два ДБ-3 не смогл и

nодняться в воздух из-за неисnравностей . Удар обесnечивал и три ДБ-3-дымзавесчика и один Ил- 4

фоторазведчик. Вскоре

-

в прикрытие ударного эшелона вступила шестерка Як-9 38-го

иаn. Только в 13.30, т.е. сnустя 5,5 часов после обн аружения, груnпа nрибыла в расчетную точку у мыса Казакова ( н ыне м. Орандан). Неудивител ьно , что вместо конвоя из 11 судов в районе находилось лишь три одиночных парохода. причем са­

мый северный, обнаруженный непосредственно у мыса Казако­ ва , являлся все тем же стоявшим на якоре •Киндзан-Мару•.

Поскольку транспорта находились на значительном рассто­ янии друг от друга, ведущий групnы помощник командира 2-й мтад nодпол ковник Казаков приказал разомкнуться парами , а

каждому из дым завесчикав

nоставить завесу у своей цели.

-

Наибольшего внимания удостоился «Киндзан-Мару•. Его ата­ ковали три nары (две 49-го мтап и одна 4-го мтап) , а также сам Казаков. ДБ -3 сбросили свой груз мимо

им помешала

-

неудачно поставленная завеса. Вnрочем, это мало nовлияло на конечный результат , так как точно nрицеленные торnеды

•илов• nрошли nод целью и взорвались на берегу . Среднее судно

-

«Мукахи-Мару•

(6886

брт)

-

nоnыталась

торnедировать другая пара 4-го мтаn, однако из -за сильного

зен итного огня сброс был осуществлен с дистанции

7

кабель­

..

товых, и nодводные снаряды прошли за кормой . Судн о вышло

nР м t '«,н и t. ДtACTIJtl JfiШ1iX

из Расина в около nоловины восьмого утра и было битком на­ бито беженцами. Несмотря на то что от торnедной

CK.I

06o:SS8'fftlbl 88 U.f!MC ОПОЙ .iiMHNtA. Д ~An'8Яfl DP CITit8MifJ\8 no.

атаки ему

X• J IKfJI .ltOA"o M .II 'IMI!I f' Й .

удалось уклониться , дали знать о себе бомбовые nоврежде­ ния , nолученные в порту. По -видимому, в результате nоnытки развить максимальную скорость и резко маневрировать nов ­

Схема атак торпедоносцев 2-й мтад в районе м. Каза­

режден ная

кова в

эне ргетичес кая

установка

транспорта

отказала .

13.4 3- 13.48 10. 8 .1945

•Мукахи-Мару• nотеряло ход и вскоре nриткнул ось к берегу

южнее мыса Казакова. Пока судно находилось на мели, его

nосле реnатриации ему вручили Золотую Звезду Героя хотя в

атаковала пара самолетов 52- го nолка, но ей , как и nредшест­

дальнейшем его nодвиг не проnагандировался, а самого героя

венникам, не удалось добиться успеха .

в

Посл едняя групnа в составе четырех Ил-4 атаковала голов­

ной трансnорт водоизмещением в

4000-5000

т. Несмотря на

1947

г. nосnешили уволить из рядов Вооруженных Сил.

Неnолный успех груnnы Казакова заставил командование ди­

визии nовторить удар. В

16.47

с аэродрома Романовка вылете­

то что дымзавеса оказалась nоставленной крайне неудачно , и

ло девять Ил-4 с торnедами и еще один для фотоконтроля.

стрелять nришлось не в борт, а с острого кормового угла, эки­ n аж капитана Пушкова доложил о nоnадании. Из анализа

Груп nу вел nомощник командира 4- го авиаnолка майор Поnо­ вич. Незадолго до 18 часов самолеты достигли мыса Казакова,

яnонских материалов вытекает, что жертвой удара оказался

где по-прежнему стоял на якоре • Киндзан-Мару•. Увидев его,

трансnорт

командир nервого звена каnитан Василенко (тот сам ы й, кото­ рый в январе 43-го nотоnил у устья Дуная венгерский трансnорт

.. двакава-Мару• (6925

брт) . До начала войны судно

п рибыло в Расин из Яnонии с оборудованием эвакуировавше­ гося авиазавода в Нагое. Загрузка была настолько nлотной , что низкосидящий в воде трансnорт был оценен летчиками

•Колошвар• ), не дожидаясь nриказа об атаке, рванул вnеред. Из трех сброшенных торnед одна прошла nод параходом и

тысяч тонн водоизмещения . После nоnадания

взорвалась на берегу. Оnытный ведущий, nоняв, что он имеет

торnеды в машинное отделение с левого борта •Авакава-Ма­

дело с мелкосидящей целью, решил проследовать дальше на юг. Вскоре в nоле зрения оказался трансnорт, шедший в соnро­

всего в

4-5

РУ• затонуло, унеся на дно мым

17

чл енов экиnажа. Оно стало са­

круnн ым успехом тихоокеанс ких торnедоносцев за

все

вождении • эсминца•, в то время как на горизонте в направ л е­

время неnродолжительной камnании . Тем не менее зенитчи ­

нии м . Болтина nросматривались дымы других nароходов. Отnравив третье звено еще дальше на юг, Попович возглавил

кам nарахода удалось сбить "ильюшин• лейтенанта Ильяшен­ ко. По наблюдениям товарищей , объятый nлам енем торnедо­

атаку на конвой. На самом деле конвой образовывали уже хо­

носец nродолжал вы nолнение задачи , что дало nовод о ценить

рошо знакомый нам • Мукахи- Ма­

действия лейтенанта как nодвиг.

РУ• и сторожевой корабль

14

сентября соответствую­

N282.

щим указом ему было посмертно nрисвоено звание Героя Со­ ветского Союза. Буквально сnустя несколько дней после наг­

Последний был утром тех суток

ражде ния командованию флота nришлось nережить несколько

хода судов, вышедших из Раси­

неприятных мгновений , когда выяснилось, что •nогибший• ге­

на. Встрети в первые из них, он

рой жив и находится в Сеуле , в контролируемой американца­

nошел с

ми зоне. Оказалось, что Ильяш енко и члены его экиnажа суме­

nолучив

отозван для обесnечения nере­

н ими

на

юг ,

но

бедственную

затем ,

радио-

ли посадить самолет на воду, выбраться из него, сесть в сnаса­ тельную шлюnку и добраться до берега. Там они были nленены

nилот 4 -го мтап лейтенант

яnонцами , которые n ереnравил и летчиков в сеульскую тюрьму,

Ильяшенко Георгий Данило­

где их вnоследствии и освободили союзники . Судьба nродол­

жала оставаться благосклонной к летч ику и в декабре

1945

г.,

вич. Удостоен звания Героя

Советского Союза

14.9. 1945

331

Помощник командира 4 -го мтап майор Попович Грнго­ рнй Даннловнч. Удостоен

звання Героя Советского

Союза Bapt~•"' (по

mopn•iJ 1111 6•p•lT

iJOHHOI.tl

14.9. 1945

оказалась сравнительно боль­

.NU/101110)

и параход уклонился от всех торпед. Поскольку до нас­

шой ,

тупления темноты оставалось не

более nолутора часов, от nро­ должения

ударов командование

дивизии отказалось.

П оследующие четыре дня стали для тихоокеанских летчиков

вынужденной передышкой , поскольку то районы аэродромов, то районы действий закрывзлись туманом и облачностью с высотой ни жней кромки

100-300

м . Именно в период н елет·

ной погоды мы высадили десанты в Юки, Расин и Сейсин, и если в первых двух портах все прошло без сучка и задоринки,

то в Сейсине , мало пострадавшем от бом бежек, вы саженному вечером

13

августа десанту пришлось пережить массу неnри ­

ятных моментов. Бой шел всю н очь, а также в течение 1 4- го и первой половины

15

ав густа. К се редине этого дня , когда н е­

бо «расnогодилось•, центр города уже был взят десантника­

ми, и боевые действия велись на окраин ах. Резкий nерел ом в боевых действиях имел под собой и еще одну причину- капи­ туляцию Яп онии , о которой в полдень 15-го п о радио объя вил яnонский император. Когда именно об этом стало известно в штабе ТОФ , точно не известно, впрочем, без ведома Москвы

.......... "" ........

1 29. 25!~:БоАmин

11=18;,14

он все равно продолжал выполнение прежних задач.

На 15-е пришлись завершающие аккорды войны на морском театре. Несмотря на то что воздушная разведка показала от­

сутствие в море японских судов (между какими пунктами они

о

Е

могли плавать, если все порты в советской зоне уже были зах­ вачены?) , в

-я

16.55

командующий ВВС поставил перед 2-й мтад

задачу искать и уничтожать транспорта противника. Четверка

Схема атак торпедоносцев 2- й мтад в районе м. Каза­

кова - м. Болтина в

17.56- 18.34 10.8 . 1945

Ил- 4 4-го мтап, обшарив все побережье , не обнаружила ниче ­ го , кроме • Кинзан-Мару• у мыса Казакова . Вопреки указанию

ведущего ст. лейтенанта Бокулева, машина лейтенанта Фатья­ и

произвела атаку судна, r.оторая ,

грамму с ·Мукахи -Мару•, вернулся к нему, снял с мели и nрис ­

нова вырвалась из

туnил к буксировке . Не nрошло и часа, как корабли nодверглись атаке звена Поnовича . Оnасаясь уничтожения бесnомощного

естественно, не nривела ни к чему , за исключением дисципли­

CTPO>I

нарно го наказания летчика. Осознав бессмысленность своих

трансnорта, на борту которого находилось несколько ты сяч

яnонцев , командир сторожевика nриказал отдать буксир, раз­ вернуться на '180 градусов и nошел на своем корабле наnере­ рез торnедоносцам. Поnович nриказал ведомым стрелять по

трансnорту, а сам решил атаковать «Эсминец.. , тем более что в момент атаки он створился с судном. Сброс торпед произошел с дистанци и 4-5 каб . Ведомые, маш ины которых оказались силы·ю nовреждены зениткам и « кайбокана», торnеды сбросил и неточно и вскоре уnали в море. Экиnаж лейтенанта Громакава nогиб, но экиnаж ст. лейтен анта Лазарева сумел выбраться на корейский берег и nродержаться до прихода наш их частей. Для яnонских зенитчиков это стало nирровой nобедой - nрактичес­

Японский сторожевой корабль

ки одновременно торnеда Поnовича разнесла сторожевой ко­

майором Поповичем

рабль

N282

Nll82, 10.8.1945

потопленный

на куски . Сnраведливости ради нужно сказать, что

командир сторожевика сознательно не маневрировал, nытаясь

всеми силами заслонить беззащитное судно, на борту которого находилось несколько тысяч эвакуируемых (главным образом яnонцев) . При nотоnлении nогибло 117 моряков и только 98 удалось сnастись . В Японии им установлен памятник. Наше ко­

мандование, в свою очередь, не забыло оценить отличившийся экипаж. За nотоnление корабля , оказавшегося наиболее круп· ной утратой императорского флота в советеко-японской войне,

указом от 14 сентября майору Поповичу было nриевсено зва­ ние Героя Советского Союза . Сnустя 20 минут третье звено атаковало одиночное судно по-видимому, •Самаранг - Мару•

(4013

брт)

-

южнее м. Бал­

тин . Несмотря на отсутствие охранения, дистанция сброса

332

Взрыв японского сторожевого корабля

Nll82

действий в последующие дни , командование nерестало высы­ лать торпедоносцы . Тем не менее , в этот же день столкнув­

шись с персnективой nоnасть в плен , экипаж «Киндзан-Мару

N26» (873

брт) затопил свое судно и эвакуировался на юг по

суше. Весьма вероятно , что за время мно гочисленных атак

торпедоносцев корпус пострадал от близких взрывов торnед, но все-таки считать его жертвой торnедоносцев было бы не­ котор ым nреувеличением .

Основной же задачей для минно-торпедных nолков в nослед­ ние дни ведения боевых действий стала бомбежка железнодо­ рожных станций. Неnравильно было бы думать, что удары по

объектам железной дороги производились с целью затруднить противнику стягивание сил к Сейсину. Воздушная разведка сви­ детельствовала, что осуществляемые противником широкома­

сштабные железнодорожные nеревозки (на участке Тумынь­ Гензан в эти сутки наша воздушная разведка зафиксировала

102

вражеских эшелона) осуществляются на юг, т .е . в противо­

положном от фронта направлении. Было ясно, что противник осуществляет эвакуацию. Ее срыв, а именно так можно охарак­

теризовать смысл всех действий нашего Тихоокеанского флота в последующие три дня , nреследовал не военные, а ярко выра­ женные политические

и экономические цели

-

захватить как

можно больше nленных , военного имущества и других матери­ ал ьных ценностей. С учетом многочисленных разногласи й и конфликтов, которые в течение лета

1945

г. имели место между

нами и союзниками в вопросах военных трофеев и репарации в Германии, легко понять позицию советского военно -политичес­

кого руководства, отдавшего войскам указание не nрекращать

боевые действия на период nереговоров о каnитуляции, а, nро­ должая эн ергичное преследование, не дать nротивнику уйти и эвакуировать имущество за 38-ю параллел ь , где оно попало бы в американскую оккупационную зону .

П ервой удару подверглась станция Комусан, рас положенная

в 38 км северней Сейсина. Ее с 19.58 до 20.05 атаковали 11 ДБ-3 52- го полка. Чтобы перерезать дорогу как можно дальше к югу, с наступлением темноты 22 Иn -4 4 -го МТАП бомбили Кисею (ныне Кильччу; 100 км юга-западнее Сейсина) . Круnная

_

..

~- ------

__________ .. , _

станция им ела неплохую ПВО , вследстви е чего nодбитому

Удары ВВС ТОФ по объектам в Северной Корее

•ильюшину» nришлось nриводнятся в устье реки ТюмеJ-tь - Ула.

15-1 8 .8. 1945

Весь экипаж, кроме штурмана, спасся.

Утром 16-го

Дб-3

18

nолка бомбили рыбацкий nосе ­

52-ro

лок Джегnхо на мысе Казакова. П о нашим данным , в результа­

те удара nротивник лишился

270

4

барж общим водоизмещением

тонн. Главные же усилия тихоокеанской авиации сосредо­

стелялея с высоты всего 1200-1400 м и без противодействия проти вника, nоnаданий в мосты добиться не удалось . Последние боевые вылеты ВВС ТОФ на корейском нап рав­ лении относились к

18

августа. Поскольку к этому моменту все

точилис ь nротив Сейсина, на железнодорожной станции кото­

н езанятые с танции находил ись за пределами достигаемости

рого еще сохранялись отдельные очаги соnротивления. Дума ­ ется , что примененив горизонтальных бомбардировщиков с

штурмовиков и пикировщиков , учас тие в ударах приняли толь­

бол ьших высот являлось не лучшим сnособом нанесения то­

переброшенный из состава Северного флота 36- й минно -тор­

чечных ударов . Тем не менее в 14.43-14.51 станцию бомбили 25 Ил-4 4-го мтап, а в 15.02- 15.08 - 13 ДБ-3 49- го мтаn. Од­ новременно в нал ете nринимали участие nол ки 10-й дивизии

педный авиаполк

пикирующих бомбардировщиков с многочисленным истреби­ тельным эскортом . Стремnение наносить удары звеньями с разных направлР-ний и многочисленные наруше ния графика

ко самолеты 2-й мтад, в том числе в первый и последний раз

(27 А · 20Ж).

Атаке nодверглись три объекта: станция Кюссю и две груn­ nы мостов южнее Ранана, вкл ючая уцелевшие у Кейдзио. Кюс­ сю в 13.30- 14.20 с высоты 1500-1700 м бомбил и 14 А-20 и 14 ДБ-3 49-го мтаn и 30 ДБ-3 52-го мтап. 16 ФАБ-1000, 44 ФАБ - 500, 75 ФАБ-250 и 84 ФАБ- 100 nревратили станционные

налетов nривели к самой настоящей воздушной карусели.

nостройки в дt..1мящиеся развалины. Все яnонское п ротиво­

Один за другим nоnки сбрасывали свой груз с горизонтально­

действие свелось к

го полета с высот

нут две груnпы 36- го мтап из десяти «Бостонов» каждая с вы ·

1500-2500

м и лишь

14

• nешек•- с пи ки­

4-5

выстрелам из зениток. Спустя

80

ми­

рования . Из-за дыма nожаров и столбов nыли последние са­

соты

мол еты уже не наблюдая целе й . Несмотря на это, ковровое бомбометание нанесло станции большой ущерб .

минимальной для применения ФАБ-1000, которых сбрасывали с самолетов. Одна из бомб разрушила 30-метровый nролет

Утром 17-го ударная авиация ТОФ бездействовала. Возмож­

автомобильного моста, другая близким разрывом повредила

но, в это время командующий ВВС ТОФ генерал-лейтенант Ле­

мешко просил подтвердить необходимость nродолжения бом­

ферму железнодорожного. Главные объекты бомбардировки уцелели. Яnонцы, очевидно разозленные nродолжением бомбе­

бовых ударов

станциям и мостам, которые вскоре должны

жек после капитуляции , дали J-tесколько очередей из пулемета,

были оказаться внутри советской зоны оккупации . После того

которые nеребили бензосистему на одн ом из "БостоноВ>> . Пов­ режденный « Бостон" nриводнился в гаван и Сейсина, где его экиnаж пересел в сr~асательную шлюnку и выплыл на берег. 19-го числа боевые действия в Корее nрекратились, но на

no

как nодтверждение было nолучено, в

18.10-18.55 33 ДБ-3

52-го

авиаполка атакова ли жел езнодорожные мосты южнее станции

Кейдзио (ныне Кёнсон; 15 км юге-западнее Ранана ). Несмотря на то что сброс 12 ФАБ-1 000, 32 ФАБ-500 и 2.5 ФАБ-250 осуще·

350-400

м атаковали мосты . Данная высота считалась

Сахалине и островах Курил ьской гряды они находились в самом

333

разгаре. Базировавш иеся там японские части орган изацион но не входили в состав Квантунекой армии и никаких указаний от­ носительно сдач и советским войскам не получали . М ы же, нап­ ротив, стремились к мо м енту прек ращения огня овладеть эти ­

ми территориями де-факто. В этом случае согнать Советский Союз с этих территорий стало бы неразрешимой задачей, и в сnраведли вости этих мыслей м ы можем убедиться и поны не. Так же как и в Корее, наши силы стремились помешать эвакуа­ ции яnонцев с северных территорий. Поскольку здесь эвакуа­ ция осуществлялась не железнодорожн ым,

а м орским тран с­

nортом , то помешать ей могли только подводн ые лодки и морс­ кая авиация, точнее самолеты минно-торп едной дивизии ведь расстояние от аэродромов в районе Владивостока до юж­

ной оконечности Сахал ина составляло около 870 км, а до nорта Румои на заnадном nобережье острова Хоккайдо, куда наnрав­ лялось большинство судов с эвакуируем ыми, - 790 км.

Транспорт «Ноторо-Мару» (1229 брт), потопленный парой лейтенанта Малышева 22 августа в пропиве Лаперуза

5000

т . Ситуация nов-торилась в третий раз, несмотря на отсу­

августа,

тствие зенитного огня , сброс с дистанции 10-12 каб, уклоне­ ние судна и nромах. Отказался от общего шаблона -тол ько ве­

н о только 22-го наши решили nрименить силу nротив судов,

дущий nосл едней nары лейтенант Малышев. Вспомнив все,

осуществлявших эвакуацию. Утренняя воздуш ная разведка nо­

чем у учили на занятиях

казала, что на переходе в море из портов Сахалина в Румои на­

ковать оди ночное судно с ходу, зашел со сторо н ы солнца и

ходится н е менее трех десятков тр а нсnор тов, движущихся не­

сбросил торnеду не раньше, чем nриблизился к цели н а рас­ стояние 3-4 каб. Его снаряд nопал в носовую часть nарахода • Н оторо Мару•• ( 1229 брт), а торnеда ведомого лейтен анта

Яnонские войска на Сахалине начали сдаваться с

19

большими групnами и одиночно . На их перехват с полутороча­ совым интервалом из Ново-Нежино вылетели две четверки

no

боевой nодготовке . он не стал ата­

ДБ-3 49-го авиаnолка. П ервая четверка дости гла района мыса Сойя (севера -западная оконечность Хоккайдо) вскоре после 14

Ам елькова

ч. Цел ь не заставила себя долго ждать

няком , совершая рейс из Вакканай в Отомари для nри ема эва­

-

nеред летчиками воз­

-

в кормовую часть. Через

ми нуты судно скры­

2

лось nод водой. К счастью для японцев, трансnорт шел nорож­

ник небольшой конвой в составе транспорта в 7000-8000 т и сторожевого корабля. Пара каnитана Воронина атаковала с

лись ли шь частью экиnажа

ходу, но, оnасаясь зенитного огня , который яnонцы так и не

данным, экипаж судна вообще был уверен, что война кончи­

открыли , сбросила торпеды с дистанции n о-видимом у, •Тэцуё-Мару• (2130 брт) -

10 каб. Параход­

лась и совершается мирный рейс, а nролетающие рядом са­

уклонил ся манев­

молеты не несут никакой угрозы . Если эта победа и не доба­

куируемых. Вследствие этого человеческие nотери ограничи­

-

семью моряками . П о яnонским

ром . Увидев неуспех nервой пары, сnустя десять м инут ту же

вила славы русскому оружию, то

цель атаковал ведущий груnnы майор Ч умичев и его ведомый

действия л етчи ков

ст. лейтенант Куренков - с тем же усnехом. Сnустя два часа в

ности. Полет nары боевы м вылетом во Второй мировой войне не только для мин­

тот же район nрибыла вторая четверка, nары которой еще на маршруте nотеряли в изуальный контакт друг с другом. Пара ст. лейтенанте Архиnова в

16.01

атаковала одиночное судно в

no крайней мере лиши ла 22 августа ощущения nолной безграмот­ Малышева - Амелькова стал последн им

но-торnедной , но и для все морской авиации советского ВМФ . П одведем итоги участия ми н но-торnедной авиации в Сове­

теко-японской войне. Ее главной задачей считалось нарушение коммуникаций nро­ тивника, nравда, с этой целью, сч итая nолеты дымзавесчикав и

самолетов фотоконтроля , nроизвели всего вылетов

(18%).

Торпедоносцы nроизвели

видуа л ьные атаки,

в

результате

66 из 363 самолето­ 22 груnnовые и инди­

которых

на дно

nош л и

nять

трансnортных судна (17607 брт) и сторожевик. По количеству самолето-вылетов на одну nораженную цел ь это лучший ре­ зультат, достигнутый нашей минно-торnедной авиацией за всю войну, но nри этом следует иметь в виду, что не менее чем в

семи случаях атаки nроизводились nротив целей, которые во­ обще не вели ответного огн я. Зато те суда, которые отстрели­ вались, сумели сбить четыре торnедоносца, что является весь­ ма высоким nоказателем боевых nотерь. К счастью, двум из че­ тырех экиnажей удалось уцелеть. Впечатление того, что усnехи

тихоокеанских торnедоносцев могли быть куда большими, уси­ ливается , если учесть то обстоятельство, что в

85%

вылетов са­

молеты находили себе цели, даже если их nосылали на «Сво­ бодную охоту•. В организации груnnовых ударов так же вскры­

л ась

масса

недостатков,

на

которых

мы

nодробно

останаели вались в тексте. Неидеал ьны й уровень nодготовки nродемонстрировали и сами летчики. Такие характерные не­

t: 14 ч.20м

t =14ч.25м.

Ну =З0°

Ку= 70"

Н=ЗОм

н

Дз=10на6

Дз= 8 на6.

=зом

достатки, как сбрасывание торnед с больших дистанци й, nод

невыгодными курсовыми углами, с ходу с одного борта цели, неум ение совершать nретивазен итный маневр, недисциnли н и­ рован ность в

груnnовом nолет е , nреявил и с ь неоднократно.

Весьма примечательно, что все эти недочеты были вскрыты не накануне войны в результате nроверки боеготовности ВВС ТОФ (такая nроверка nросто не nроводилась), а лишь no результа­ там боевых действий . Командование ВВС В М Ф и ГМ Ш должны

Схема а таки японских судов торпедоносцами мтап

334

2 2 .8. 1945

49- r o

были отнести на свой счет и nозднее nоnолнение ВВС ТОФ современной матчастью, неудовлетверительную с точки зрения

Боевая работа полков 2-й мтад в ходе Советеко - японской войны Дневные с;в,

Ночные с;в

Потери

Расход торnед

Всего с;в

(в т. ч. с торnедами) упр. 2-й мтад

5 (2) 63 (23) 22 (·) 75 (29) 103 (7) 268 (61)

4-й мтап 36·й мтап

49-й мтап 52-й мтаn Всего

4 53

9 116 22 75 141 363

38 95

Примечание: Кроме торnед самолетами минно-торпедной авиации сброшено

2 20 23 7 52

боевые

не боевые

1 Ил-4 4 Ил-4 1 А-20 1 ДБ- 3

1 А-20

7

50 ФАБ-1000, 210 ФАБ-500, 192 ФАБ-250, 427 ФАБ-100 и 111 ЗАБ-100. Помощник командира

сроков и организации nереброски на Дальний Восток авиачас­

52-ro

мтап майор Карпенко Иван

тей из заnадных флотов. и неудачный nодбор кадров на руково­ дящие должности . Наnример, командующий ВВС ТОФ генерал­

Трофимович. Удостоен

лейтенант П. Н . Лемешко находился на этой должности с мая

звания Героя Советского

1939

Союза

г. и, за исключением короткой ознакомительной nоездки

на Черноморский флот в

1943

14.9.1945

г. , всю войну nросидел на Даль­

нем Востоке , где оnыта современ ной войны nриобрести , есте­ ственно, не мог . Командир 2- й мтад генерал-майор П.И . Сучков служил в ВВС ТОФ с момента окончания школы летчиков в г . Уже nосле того, как он стал комдивом в августе

1929

ший nотерь 52-й мтап nриказом Наркома ВМФ от 26.8.1945 nре­ образовывался в гвардейский

г., его

без смены номера . Командиру

направил и в длительную командировку в действующую армию,

части М. И . Буркину и его помощ­

где он временно стал nомощником командующего ВВС КБФ по летной nодготовке и воздушному бою. Вряд ли на этой долж­

зом от

ности он мог приобрести опыт организации ударов по конвоям

лось звание Героя Советского

nротивника, приобрести знан ия о том , какой наряд сил следует

Союза. Орденами Красного Зна­ мени награждались 2-я минно-торnедная дивизия и 4-й минно­

1944

выделять дЛЯ атаки той или иной цели .

нику майору И .Т. Карnенко ука­

14

сентября nриеваива­

Гораздо более nоложительно оценивались результаты нале­

торпедный полк. Как уже отмечалось, в составе этого nолка

тов на объекты железнодорожной сети, дЛЯ чего минно-торnед­ ная авиация nроизвела в общей сл ожности 175 самолето-выле­

зван ия Героя удостоились майор Г.Д. П оnович и лейтенант Г.Д.

тов

дорожных объектов, присваивалось nочетное наим еновани е

(48%).

Большинство остальных вылетов пришлось на ноч­

Ильяшенко. Кроме того, дивизии, явно за разрушение железно·

ную бомбардировку nортов , в результате которой считались

Раннанской. Только 49-й мтаn, на счет которого nриходилось

потопл енными два транспорта. Соответственно усnехам расn­

наибольшее число торпедных атак и три из шести nотоnленн ых

ределились и награды частям. Осуществивший наибольшее ко· личество вылетов дЛЯ бомбежки станций и nортов и не имев-

цел ей, не nолучил ничего. Таковы бывают превратности воен­

ной судьбы!

Торпедные атаки МТА ТОФ Дата

Число и

(время)

тиn сам .

Задача

Пилот

Район

Цель атаки

Число и тип

данные

торnед•

наши/nротивника

9.8 (11 .21) 1 дб·3 (49 an)

М апьошее

со

ОТР

41.30/129.40 Ж/д nаром ,цусима-Мару•

(3516

1000

т/

Результат м донесению/

Потери и примечания

реально

1АН

nромакJ-4 чз (ППО}

брт)

из-за п остановки на nредохранитель торnеда n ри двух

~одах не сброшена, сброшена на развороте nри

~оде на 3-ю атаку

9.8 ( 12.54) 2 Ил-4 (2 мтэд. Казэ~ов. 4 an) Пушков 9.8 (16.56) 2 ДБ-3 (49 an) Никонов,

у-ар

41 .34/130.55

1 СКР/ СКР N282

2 АН

у-ар

40.30/ 129.26

КОН (3 ТР, 2 ЭМ)-300/ КОН (ТР •Дайто-Мару•,

2АН

Феоктистов

9.8 (18.50) 2 ДБ·З (49 10.8 (07.50) 2 ДБ-3 (49 10.8 (10.14) 2 ДБ-3 (49

эn) АfiЩ)ющенко, у-врfсо 40.25/ 129.18 Рыбкин an) Воронин. со 41 .57/ 130.05 Юда ее an} Куренков, со 41 .25/ 129.46 Хомутни(ОВ

10.8 (11 .15) 3 ДБ·3 (49 an)

Шабакин, со Пусевич, Базаджан

10.8 (13.43} 4 ДБ·З (49 an) Яншин, 10.8 (13.43) 2

Ил·4

(4 an)

(4 an}

+ ТР 12000 тj ТР •дайто Мэру• (6859 брт) n озднее затонул

1 АН

nромак

2АН

+ ТР 6000 тj + ТР •Тика -Мару• (1 1 46брт),+ 1

ОТР - судно-ловушка 1 ТР •Киндзан Мару N26• ОТР/ ? ТР •Тэйхоку-Мару•

2АН

nромакj nромак

3АН

nромах

или nод целью

у-вр

сев. м. Казакова

ОТР судно-лаеушка 1 ТР •Киндзан Мару N26• 873 брт

4АН

nромак

юж. м. Казакова

ОТР/ ТР •Мукахи-Мару•

2АН

nромак

сев. м. Казакова

ОТР суднО·/Юеушка f • Киндзан Мару N26•

ЗАН

nромак

ОТР/ ТР •Авакаеа-Мару.

4АН

+ ТР 4-5000 т/ + ТР •Авакава· Мару• (6925 брт)

10.8 ( 13.46) 3 Ил-4 (ynp. 2 ад Казаков, и 4 an) Королев, Ил-4

=

Белой, Лизунов, Влеско Шевченко, у-ер Язев, Фатьянов

10.8 (13.48} 4

40.38/ 130.05

2 ТР •2Е•, 1 nарусник, 2 СКР\ КОН (1 ТР, 2 ЭМ)/ ? = ТР •дайто·Мару•, 2 СКР КОН {1 ТР, 1 СКР)/ТР •Тика-Мару• на буксире у СКР /11282

1 nромак, 1 nод целью

+ 1 Дб-3 (Хомутников)

(?}

у-ар Скоков

Пушков,

(Андрющен ко несброс из -за ЗА)

у-ер

41 .00/ 129.57

Ильяшенко,

Кузьмичев. Полтавцев

+ 1 Ил-4 (Ильяwенко)

335

Дата

Число и

(времР)

тиn сам.

Задача

Пилот

Район

Цель атаки

Число и тиn

Результат

данные

торnед•

no донесенмю/

наши/nротивника

10.8 {16.00) 3 ДБ-3 (52 an)

Печеник,

у-ер/со

40.37/ 129.40

ОТР/

(?)

ТР •Иссин Мару•

реально

3 АН

t ТР 5000 тj(?) t ТР •Иссин-Мару> · или 1486 брт)­ дпя яnонцев проnал без вести: t 33 чэ и 24 военных

(1448 брт

Белобородое, Никольский

10.8 (17.35) 2 ДБ-3 (52 ал) 10.8 (17,56}

З Ил-4

Васильев, у-вр/со 40.50/ 129.45 Шкилев Василенко, у-вр сев. м. Казакова Чесноков, Глухов Поnович, у-ер р-н м. Болтина Громаков,

(4 an)

10.8 (18.10) 3 Ил-4 (4 an)

Потери

ОТР судно-ловушка J ТР «Мухахи-Мару• на мели

2АН

ОТР судно-ловушка/

3АН

ТР •Киндэан Мару N26• КОН (1 ТР, 1 ЭМ)- 180/ ТР •Мукахи Мару•, СКР N282

3 АН

OTPJ ТР •Самаранr-Мару•

ЗАН

ОТР/ ? ТР • Тацухару-Мару•

2 АН

nром ах

ОТР судно-ловушка 1 ТР •Киндэан-Мару N26•

1АН

nромах

nромах - nод целью

+ ЭМ/СКР •Кайбокан N282•; + 2 Ил -4 ( Громаков, + 117 чел. Лазарев)

Лазарев

10.8 (18.34) 3 Ил-4 (4 an) 10.8(?) 15.8 (ок.

2 ДБ-3 (52 an) 1 Ил-4 (4 an) 18.30)

Булатов, у-вр 40.40/ 129.23 Романов, Портянииков Авилов, Каnица р-н м. Казакова Фатьянов со сев. м. Казакова

nромах

Атаковал воnреки при казу ведущего груnnы

(все го

4 Ил-4)

н е атаковывать

• судн о- ловушку•

22.8 (14.15) 2 ДБ-3 (49 an) 22.8 (14.25) 2 ДБ-3 (49 an)

Воронин , Юдаев Чумичев,

00

КОН ( 1 ТР,

45.20/1 41.30

1 СКР)-190/

2АН

nромах

то же

2АН

nромах

ТР •Тэцуё-Мару. со

то же

со

44.45/141.23

ОТР/ ТР •Ноторо-Мару•

2 АН

nромах

со

45.40/ 141.40/ 45,39/ 141.54

то же

2АН

+ ТР 6000 т/ + ТР •Ноторо Мару. (1229 брт); + 7

Куренков

22.8 (16.01) 2 ДБ-3 (49 an)

Архиnов, Алексеев

22.8 (16.25} 2 ДБ-3 (49 an} Малышев, Амельков

Приложепия к главе

6

Корабли и суда, потопленные и сильно поврежденные самолетами МТА ТОФ Класс и название

1.ТР

Тоннаж, Рез. брт атаК\4

Дата

Сам.

Район

Летчик

(полк)

Боеприпас

Дополнительные

(ведущий)

данные

•Viкуцу-Го-Мару»

1398

9.8.1945

Расин

Ил -4

(4 ап)

ФАБ

торпедирован и потоплен сов. ТКА

2.ТР ·Ракудзан- Мару..

2104

9.8.1945

Расин

Ил -4

(4

ап)

ФАБ

торпедирован и потоплен сов. ТКА

3.ТР •дайто Мару•

6859

=/+ 9.8.1945

4.ТР ·Эримо-Мару•

6891

9 8.1945

5 .ТР •Тика-Мару•

1146

+

10.8. 1945

(52 ап) Ил-4 (4 ап) 41.57/130.05 ДБ-3 (49 ап )

б.ТР ..двакава-Мару•

6925

+

108.1945

41.00/ 129.57

10.8. 1945 10 или 11 .8.1945 р-н Дзиосина ДБ -3

(49

ап)

Никонов,

АН

затонул при буксировке

Феоктистов Расин

ФАБ

ДБ-3

неоднократно nоврежден БА, оставлен экипажем днем

Воронин,

АН

= БА 9.8.1945 в Сейсине

АН

= БА 9.8.1945 в

10.8.1945

Юдаев Ил-4

(4

ап)

Пушков,

Расине

Кузьмичев, Полтавцев 7.ТР •Viссин-Мару»

8СКР

1448

N282

9.ТР •Ноторо-Мару•

1229

+ + +

10.8.1945 10.8 1945 22.8.1945

ДБ-3

(52 an) р-н м. Болтина Ил-4 (4 ап) 45.39/ 141.54 ДБ-3 (49 ап) 40.37/129 40

Печеник

АН

Поnович

АН

Малышев,

АН

Амельков

Потери самолетов МТА ТОФ в Советеко - японской войне Дата

Тип

9.8.45 10.8.45

Ил -4 Ил-4

(4 an) (4 an)

Район

Причина потери

Решаемая задача

Летчик

Судьба

?

n/б/в

БУ по порту Расин

л -т Швецов

+++

4 1.00/1 29.57

сбит ЗА ТР •Авакава-Мару•

удар по ТР

л -т Ильяшенко

n л е нвернулся из плена

10.8.45 Ил-4 (4 ап ) р-н м. Болтина 10.8.45 Ил-4 (4 an) р-н м. Болтина 108.45 ДБ-3Б (49 ап) у м. Казакова 15.8.45 Ил -4 устье р . Тюмень-Ула (ynp. 2-й мтад) 18.8.45 А-20 (36 ап) гавань Сейсина 845

336

А-20

(49 ап ) ?

сбит ЗА СКР N~82 сбит ЗА СКР N~82

удар по КОН

л -т Громакое

удар по кон

ст. л-т Лазарев

все живы

сбит ЗА ТР •Киндзан-Мару N~6·

удар по ТР

мл . л -т Хомутников

+ ++

поврежден ЗА, затонул при

БУ пост. Кисею

?

жив

nоврежден ЗА, затонул

БУ по мостам

?

жив

при вынужденной nосадке

юж. Ранана

разбился

УТП

?

жив

+++

вы нужденной посадке

(+1)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ В заключ ение хотелось бы подвести основные итоги боевой

Херсонес сдались . Добиться этого успеха стало возможно

деятельности нашей морской и входивш ей в ее состав мин­ но-торnедной авиации, а та кже прокомментировать их.

только бла годаря ограниченности судового состава стран «Оси» на Черном море. На Севере и тем более на Балтике та­

Главн ы ми задач ами, для которых, собственно, когда - то

кой ограниченности не наблюдалось. С учетом этого задача

создавалась минно -торпедная ави ация и которые ей nрихо­

блокады немецких морс ких коммуникаци й на этих театрах

дилось решать в годы войны, являлось н анесение ударов по груnп ировкам ВМС противника, а также действия на его

могла быть решена только с привлечением подводн ых лодок и главное- круnных надводных кораблей. Причины , по которым

морских коммуникациях. Первая задач а, по существу, отnала

nоследн ие так и не были привлечены к действиям на ком муни­

когда противник отказался от использова­

кациях, лежат за пределами данной работы, мы же можем

ния своих крупных надводных кораблей на наших театрах. Эта ситуация изменилас ь л и шь в конце 1944 г. на Балтике,

только проконстатировать, что авиация ВМФ , вплотную п рис­ тупившая

но к тому времени эта задача перед авиаци ей ВМФ как пер­

третьего nериода войны, боролась без поддержки других сил ,

востеп ен ная уже не ставилась. Главн ым считалось именно

п ы таясь реши ть невыполнимую в п р инцип е зада ч у.

в самом начале ,

к действиям на морском

нап равлении

в начал е

нарушение вражеских коммуникаций, которые имелись на

П осле того как мы обрисовали nоложение с выnолнен ием

каждом театре. Удалось ли нам эти коммуникаци и прервать? Объективный анализ цифрового материала , характеризую ­

поставл енн ых задач в целом , имеет смысл рассмотреть эф­ фективность советской морской авиации, включая МТА. Для

щего перевозки противника , показывает, что нет. Пото nлен­

большей рельефности сравним ее боевую деятельность с

ный нами тоннаж составлял не более 5% от оборота и не бо­ лее 10% от списочного состава судов , привлекавшихся к пе­

деятельностью ВВС америкаl-'ского флота . В озможн о, кто-то

ре возкам .

с ил ами,

Единственны м

исключением

с тала

операция ,

проводившаяся на ко ммуникациях врага в ходе Крымской страте ги ческой операции, когда из

1000

13 судов

тоннажем более

брт Черноморский флот смог потопить или тяжело пов ­

посчитает авиаци и флотов СССР и США несоnоставимыми н о вся эта каж ущаяся несоnоставимость улетучив а­

ется , если взглянуть на цифры . Обладая не сильн о различав ­

шимся боевым и численным составом (на май 1945 г. авиа­ ция ВМФ ССС Р насчиты вала 69 боевых авиаполков = 207 эс­

10-12

редить девять. После этих nотерь п ротивник был вынужден

кадрилий по

прервать эвакуацию, и в тот же день остатки его во йск на м .

авиации США на август

машин , действующие силы морской

1945

г.

-

эскадрилий по

117

12-18

Основные показатели боевой деятельности советской и американской морской авиации в 1941-1945 rr. Показатель

Общее кол - во боевых с/в за период ведениs:~ боевых действий

СССР

США*

346 864 (СФ - 57 203, КБФ - 158 050,

284 073

ЧФ -1 31611)

-

из них для ударов по кораблям и судам в море

17301 (5%)

36 021 (12,7%)

(СФ - 2845, КБФ -10741, ЧФ - 37 1 5)

П роизведено боевых с/в минно-торпедной (торnедоносной) авиацией

14 215 (4%) 2005, КБФ - 6077, ЧФ - 6133) 4173 (29.4% от вылетов МТА)

46 820 (16,5%)

(СФ -

-

из них для ударов по кораблям и судам в море

(СФ-864,

6719 (14,3%

от вылетов

торnедоносной авиации)

КБФ - 1979, ЧФ- 1 330)

Сброшено торпед по целям

1371

1460

54*** 55 5767'****

167*'" 325 8592**'***

Потоnлено всей авиацией ВМФ** :

- боевых кораблей и крупных ВСУ - транспортных судов тоннажем более 1000 брт Потери самолетов всей авиации ВМФ от всех причин

(СФ-946,

2310, 2511 )

КБФ ЧФ Примечания:

• Цифры в~лючают nалубную, базовую авиацию ВМФ США и авиаци ю корпуса морской пехоты . .. Не с~итая кораблей и судов . потопленных ВВС армии . ... Включены корабли и суда, тяжело поврежденные и не восстановленные противником до конца войны, а также потопленные корабли и суда, да·

же в тех случаях , ко гда они поднимались и в водились в строй.

У~тены : миноносцы, подводные лодки, канонерские лодки, плавбатареи всех типов, тральщики (M· boote), сторожевики (V·boote), охотники за nод· водными 110дками (кроме ти па KFK) и крупные вспомогательные суда (п рорыватели минных заграждений, плавбазы, nлавмастерские, госпиталь­ ные суда, учебные корабли и т.д.).

•*• • 29 лей и

бронированных кораблей, 34 эсминца и 105 малых боевых кораблей и крупных вспомогательных судов. Кроме того , еще 30 боевых кора б·

тра~1сnортное судно потоплены авиацией ВМФ совместно с другими силам и флота . ..... Без учета потерь авиационных частей центрального подчинения ( В МАУ, заnасные и nерегоночные авиаполки и т.д.) . ..,.•• В том числе 2889 потеряно от боевых nричин в ходе боевых вылетов и 1313 от всех nричин на земле или на кораблях.

41

337

машин) они произв ели сопоставимое число самолето-выле­

авиация действовала менее эффективно , ч ем союзная, n ос ­

тов , что вполне позволяет сравнить их друг с другом.

кольку ощутимо отставала от нее в тактике и авиационной

Первое, что бросается в глаза при изучении данных таб­

техн ике . Достаточно сказать , что

9377

из

17,3

тыс. самоле­

лицы , это весьма небольшое количество самолето-вылетов,

то-вылетов nротив морских целей были осуществлены на

совершенных в интересах войны на море. Объяснение это­

штурмовиках Ил -2 , которые no весу боевой нагрузки в nол ­ тора раза устуnали американскому палубному торпедонос ­

го явления достаточно очевидно: в течение двух первых пе­

риодов Великой Отечественной войны обстановка на сухо­

цу «Эвенджер» и п икировщику «Хэллдайвер» . Основным ме­

путн ых

фронтах была настолько сложной , что требовала

тодом атаки морских целей штурмовиками большую часть

использования морской авиации (в т.ч. и МТА) в несвой­

войны являлось бомбометание с горизонтального полета

ственном для нее качестве . Американская морская авиация тоже больше половин ы вылетов соверш ила против сухопут­

или пологого пикирования и только с весны

ных целей (в ходе морских десантных операций), но здесь

начали использовать 250 - кг бомбы , а до того применяли малоэффективные против крупных кораблей и судов 100килограммовки с взрывателем без замедления.

динамика имела прямо противоположный характер

ная с

1942

-

начи ­

г., когда морская ав иация и спол ьзовалась почти

1944 г. 1944 г .

мачтовое бомбометание . Лишь с лета-осени

исключительно в морских сражениях, ее участие в боевых

топ­ Ил -2

Однако наше отставание по части эффекти вности авиации

действиях на суше постоянно возрастало, пока не состави­

от

ло в

столько техн и ческими м ом ента ми , сколько уровнем реаль­

1945

г . примерно

85%

от общего числа ударных само­

и

противников определялось

не

только и не

ной боевой подготовки личного состава и уров н ем руковод­

лето -выле тов.

Второе ,

союзников

на чем следует заострить внимание ,

это тот

ства штабов . В частности, те же малоудачные торпедоносцы

факт, что число самолето- вылетов советской МТА состави­

«Хэмпден• в руках англичан оказались примерно в два-четы ­

ло всего

американцев аналогичный показатель выше в четыре раза.

ре раза эффективней (принимается во внимание количество потеря нных самолетов на одну пораженную цель и общее ко­

Почему? Да потому, что советская авиация встретила в ли ­

личество самолетов данного типа в составе британских и со­

це Л юфтваффе гораздо более сильного соперника, чем

ветских ВВС), ч ем в наших руках . На страницах данной рабо­

американская м орская авиация в лице японских ВВС. Это

ты мы

обстоятельство позвол ило командован ию ВМФ США иметь

тормозом в развитии тактики и улучшении боевой подготов­

гораздо больший процент ударных самолетов, в то время

ки являл ась мно го кратная переоценка дости г нутых результа ­

как мы вынужденно уп ирали на истребители . В результате у американ цев имелось гораздо больше возможностей про ­

тов, а иногда

извести

тивность и возникшие как следствие пренебрежение боевой

4%

36

от общего числа вылетов морской ав иации . У

тыс. самолето-вылетов для атак морских целей,

чем у нас свои

17,3

тыс .

неоднократно п оказывали на

-

самое

пр имерах ,

откровенное

ч то гл авным

нежелание взглянуть

фактам в глаза. Нежелание установить реал ьную результа­ подготовкой и примитивизм тактики являлись прямым след­

Успехи ударов отчасти отражал и эту диспропорцию . ВВС

ствием низкого уровня общего и профессионал ьного обра ­

американского флота nотопили 492 цели, кроме того, еще 71 цель (30 боевых кораблей и 41 транспорт) была потоплена

зования наших руководителей . Выдвинувшився в конце 30-х годов бла годаря бурному росту вооруженн ых сил и реnрес­

самолетами совместно с другими родами сил флота. Поде­

сиям стар ых команд ных кадров новые кома ндиры постигали

лив последнюю цифру на два и прибавив к первой , можно

науку побеждать в годы войны дорогой ценой . До конца они

округленно считать , что морская авиация США потопила

527

эту науку та к и не постигли , что явно следуе т из сопостав­

68,3 само­ лето -вылетов. Советская морская авиация потопила 109 це­ лей сопостави мого размера, затратив на каждую 158,7 само ­

ления тактики нашей МТА и ударных родов авиации союз­

лето-вылетов. Сравнение этих двух показателей м ожно , с оп ­ ка честве

ной nричиной недостаточной эффективности нашей авиа­ ции , да и Вооруженных Сил в годы войны . Далека эта проб ­

соотношения между эффективностью советской и америка ­

лема от решения и сейчас. Низкий культурный и общеобра­

нской авиации . М ы говорим «С натяжкой» в первую оч ередь

зовате льный уровень людей в

потому, что у нас были разные по сложности против ники.

большинства негати вных явлений в армии , таким же уров­

Достаточно сказать, что, когда в августе

г. Советский

нем народа объясняется отсутствие социального регул иро­

Союз вступ ил в войну с Японией , авиации Тихоокеанского флота удалось мен ьше чем за месяц, совершив 667 самоле ­ то-вылетов , потоnить один боевой корабль и 15 трансnортов

вания действий чи новников обществом. Таким образом, ни

целей, затратив на уничтожение одной в среднем

ределенной

натяжкой,

(41 ,7 самолето- вылет

рассматривать

в

1945

на одну nотоnленную цель) . И все - таки

следует nризнать, что , даже несмотря на эту nоnравку , наша

ников на момент окончания вой ны . Именно нерешенность целого ряда в опр осов в п одгот овк е кадров являл ась основ ­

на

какие реальные изменения

п огонах лежит в

в стра н е

основе

рассчит ывать н е

п ри ходится до тех пор, пока уровень реал ьного образова­ ния дееспособного населения страны будет оставаться на неудовлетворител ьной отметке .

Успехи советской морской авиации в потоплении кораблей и судов противника по театрам (в т.ч. успехи МТА) Боевые корабли и ВСУ

Трансnорта Итого целей

СФ

КБФ

ЧФ

Всего

10 (6) 16 (4) 26 (10 - 38,5%)

37 (8,5)* 29 (12) 66 (20,5 - 31%)

7 (1)

54 (15,5 - 28,7%) 55 (22 - 40%) 109 (37,5- 34,4%)

10 (6) 17 (7 - 41%)

Примечание. • Здесь и в nоследующих таблицах как 0,5 учтена nлаву-.ая зенитная батарея •Ниобе•, nотопленная совместным ударом самолетов МТА и БА.

Успехи советской морской авиации в потоплении кораблей и судов противника по годам (в т.ч. успехи МТА)

1941 Боевые корабли и ВСУ

1

Транспорта

1

Итого целей

2

338

1942

1943 1944 1945 Всего 5(1) 30(11,5) 18(3) 54( 15,5) 8 (7) 28 (8) 17 (7) 55 (22) 13 (8- 61 ,5%) 58 (19,5 - 33,6%)35 (10 - 28,6%) 109 (37,5 - 34,4%)

Возвращаясь к теме нашего исследования, попытаемоя

Минно-торпедные полки ВВС КБФ прошли путь от исклю­

выяснить истинный вклад минно-торnедной авиации в унич­

чи тель но торпедоносных до смешанных торпедоносно- топ ­

тожение кораблей и судов противника.

мачтовых. Есл и в 1943 г . все четыре крупные цели были по­ топлены на Балтике торпедами, то в 1944 г. уже только четы­

Как видно из приевденных на с. 338 таблиц, самолетами МТА было потоnлено чуть более трети всех целей , уничто­ женных авиацией ВМФ. По транс nо ртам этот nоказатель лиш ь незначительно выше, ч ем по боевым кораблям и вспо­ могательным судам, но тут следует зам етить , что успехи МТА в nоследней категории включают ряд крупных плавбаз, кото­

ре

из

шести.

1945

В

г.

рост

успехов

топмачтовиков

продолжался, в то время как торпедоносць' добились лишь незначительного числа попаданий. П олучилось, что 80% ус­ пехов МТА за тот год принадлежало не им. В целом же из

рые по своим размерам не уступали транспортам. С учетом

109 потопленных нашей морской авиацией целей только 20 (18,3%) пошли на дно в результате торпедных попаданий .

этого можно сказать, что основным профилем боевой рабо­ ты МТА являлось ун ичтожение крупных целей , в то время как

Что же стало причиной столь стремительного паден ия эф­ фективности торпеды? У многих, прочитавших этот труд, от­

штурмовиков

-

боевых кораблей и небольших судов. Если в

ве т,

наверное,

уже

готов:

сокращение

количества

крупных

таблицы включить корабли и суда малого размера, то это мнение найдет еще большее подтверждение . Любоп ытно, что

доносцам шансов выйти на дистанцию прицельного выстре­

роль МТА оказалась п римерно одинаковой на каждом флоте,

ла . Все это так, но представляется, что главная nричина зак­

но по годам войны картина менялась весьма заметно. Если

л ючалась в другом

незначительные успехи

1941- 1942

гг., в которых наличие у

целей и усиление зенитной артиллерии, не дававшей торп е­

оружия .

-

приоста новке развития торnедного

В самом деле,

в течение

20 -

40-х годов е го

нас минно -торпедной авиации никак не проявилось, можно назвать случайными, то в 1943 г. картина стала совершенно

нового , в то время как сами самолеты и зенитная артиллерия

иной. Минно-торпедная авиация потопила семь из восьми

nродолжали интенсивно развиваться . Н е стояло на месте и

транспортов , ч то сразу же недвусм ы сленно дало понять про ­

развитие других систем авиационного вооружения, в первую

тивнику, кто является главной угрозой с воздуха для его морс­

очередь неуnравляемых ракет и управляемых авиабомб. Тор ­

конструкторы

не с могли предложить ничего принципиально

ких перевозок. Для борьбы с торпедоносцами немецкому морс­

педы же продолжали оставаться прежними . Не случайно да­

кому командованию пришлось nредпринять целый ряд мер, ко­

же в конце Второй мировой войны на вооружении торnедо ­

торые, с одной стороны, несколько сократили его грузооборот

носцев все еще nродолжали ос таваться издели я, сконструи­

(что также можно рассматривать в качестве косвенного успеха МТА) , но с другой, сделали практически полностью неэффек­

рованные за два десятка лет до того. Те же улучшения в торпедном оружии, которые все -таки были сделаны, лишь

тивными крейсерские полеты. Тем временем эффективность

несколько развязал и руки самолету-носителю, но не nовыси­

других родов авиации , в первую очередь штурмовой , значи­

ли вероятность попадания. История не преетила этой стагна­

тельно возросла. С весны-лета

г. в результате перехода

ции, и торпедоносцам пришлось очен ь быстро уйти со сце ­

к груnnовой тактике торnедоносцам удалось возобновить ус­ г. эффек­

ны. Тот факт, что они официально просущеС"Твовали в ряде стран в течение 10-15 nослевоенных лет, говорит только о

тивность ударов штурмовиков и бомбардировщиков продол­

том уважении, которое испытывали в этих странах к их бы­

жала расти , а доля МТА в общих успехах - снижаться .

льlм, но зачас тую мн им ым успехам.

1944

пехи , правда, далеко не в прежнем объеме. В

1945

Напоследок попытаемоя разобраться еще в одном вопро­

В заключен ие хотелось бы наnомнить всем читателям

се: какую ч асть успехов МТА можно отнести на счет торпед­

тривиальную мысль- любое оружие не сможет сделать ни­

ного оружия? кораблей и судов, но в настоящую табли­

чего, пока его в руки не возьмут люди. В кабинах наших торпедоносцев сидели летчики соверш енно особого сорта. И дело тут совершенно не в •загадочной русской душе• .

20.

Из табл иц очевид­

Наши авиаторы, в отличие от летчиков nротивников и союз­

но, что наиболее последовательно использовали торпедо­ носцы по п рямому назначению в ВВС СФ. Там до конца вой­ ны так и не признали <<бостон ы • -топмачтовики, в результате

особому виду спорта или ремеслу. П одавляющее больши н ­

Всего торпедн ым оружием нашей авиации за время войны было потоплено

27

цу по своим размерам попало только

ников, никогда не относились к войне, как к веселой охоте,

чего почти все свои успехи МТА СФ одержала именно в тор­

ство и з них сознавало свой долг по защите Родины от са­ мого страшного врага, который достался ей за всю много­

педном варианте.

вековую историю ,

На Черном море ситуация сложилась прямо противопо­

а

некоторые ,

кроме то го ,

имели личн ые

мотивы для мести нацистам. Пусть наши пилоты зачастую

ложно главным образом nотому, что в качестве торпедонос­

были не так хорошо подготовлены, как их зарубежные кол­

цев продолжали

леги и оnпоненты, но храбрость и самоотверженность, лю­

использовать устаревшие самолеты Ил -4.

Те смогли добиться лишь двух побед в

1943

г. , а в следую­

бовь к Родине не раз заставляли их совершать невозмож­

щем полностью сдали с вои позиции •Бостонам •-топмачтови­

ное, бла годаря чему их подвиги навсегда останутся в памя­

кам из 13-го гдбаn.

ти потомков.

Успехи советской МТА в потоплении кораблей и судов противника по театрам (в т.ч. успехи торпедным оружием) Транспорта Боевые корабли и ВСУ Итого целей

СФ

КБФ

ЧФ

Всего

4 (3) 6 (5) 10 (8 - 80%)

12 (7) 8,5 (3) 20,5 (10 - 48,8%)

6 (2)

22 (12- 54,5%) 15,5 (8- 51 ,6%) 37,5 (20- 53,3%)

1 (О) 7 (2 - 28,6%)

Успехи советской морской авиации в потоплении кораблей и судов противника по годам (в т.ч. успехи МТА) Транспорта

Боевые корабли и ВСУ Итого целей

1943

1944

1945

Всего

7 (6) 1 ( 1)

8 (4)

7 (2) 3 (О)

22 15,5 37,5 (20 - 53,3%)

8 (7 - 87,5%)

11,5 (7) 19,5 (11 - 56,4%)

1о (2 - 20%)

339

Приложение NQ 1. Части и подразделения МТА, существовавшие в годы Великой Отечественной войны 1-й минtю-торпедный, гвардейский

нов В.Т., к-н Чернышев АЛ., к·н Шаманов И . Г. , л-т

1944- к-н

(с

Шишкое М .Ф.

Жесткое А.И., п-к Канарев В.П., к·н Лобанов Е.А.,

авиационный полк

Кузнецов В.М. , к·н Рензаев д.И.

18.1.1942), краснознаменный* (с 22.2.1944), Клайпедский (с 5.4.1 945}

1995 -

Сформирован приказами НК ВМФ

25 4.1938

1945-

N20330 и 0331

от

на базе 27·й мтаэ ВВС КБФ. Переона·

чапьно имел 3 -эскадриnьный (с ноября эскадрильный. с декабря

1939

1938

г.

4·

г. 5-эскадрильный)

состав (штат эскадрилий 030/1 62-Б). Входил в сос·

та~ ~-й бабр ВВС КБФ, с

9.7.1943 -

в 8·ю мтад

ВВС КБФ. Числился в составе Действующей ар· мии е ходе Советеко-финляндской

(30.1 1.1939· Отечественной (22.6. 1941 ·

13.3.1940) и Великой 9.5. 1945) войн. Приказом НК ВМФ ~00353 от 3.10.1941 4 и 5-я эскадрильи расформирован ы, приказом НК ВМФ N20871 от 9.10.1942 полк пере· веден на штат 030/ 264. Команповали лолком в гады войны;

л·т Гаrиев А.М., ст. л·т Демидов Р.С. , м·р

л-т Хохлачев А.М. , к/Ф Новиков В.Л . 1998 - м-р Меркулов В.А. , ст-на Грибовекий АЛ .,

1-я эска.аоилья: К·н ЕфремовА.Я.

(22.6-7.1941) (7.1941·13.6. 1942)

к-н Борзов И.И. (13. 6. 1 942·нач.1943)

4 -й мt_tнно-торпедный, краснознаменный (с

14.9.1945)

(6.1941·4.1944) ДБ·ЗФ/Ил-4- (6.1941-5. 1945) СБ - (2.1942· 10.1943) Ар·2 - (2·8. 1942) Бостон-3- (3·4.1943) А·20Ж - (6.1943·5.1945)

авиационный полк

Сформирован

nриказом

НК

ВМФ

N2ООЗ6 от

20.8.1938 и nриказом командующего ТОФ ~0047 от 20.6.1938 на базе 26, ЗО-й мтаэ и 109-й тбаэ ВВС ТОФ. Первоначально имел Б-эскадрильный состав (шrат эскадрилий 030/ 1 62-Б), с апреля

1941 10.7.1941 вновь 5-эскад· риnьный. Приказом НК ВМФ N20042 от 18.2.1942 преобразован в 3-эскадриnьный (штат 030/ 264). Входил е состав 29-й бабр ВВС ТОФ, с 9.7.1943 - 2·

2- й минно-торпедный/5-й гвардейский (с

3.4.1942), Констанцкий

(с

г.

7.9.1944)

Сформирован

15.11.1939

nриказом

НК

ВМФ

N20026

от

на базе 35·й мтаз ВВС ЧФ. Первона·

чально имел три, а с осени

1940

г.

-

пять зскадри·

-

З·эскадрильный, с

й мтад ВВС ТОФ. Участвовал е Советеко-японской войне. числился е составе Действующей армии с

9.8.1945

по

2.9.1945.

лий, укомnлектованных по штату 030/ 1 62-Б. Входил

КомандОвал полком в период Советско-япоис·

в состав 6З·й бабр ВВС ЧФ, с

кой войны:

5.5.1944

9.7.1943

е состав 1·й

переименована во 2·ю гмтад име·

М·Р Черняее Н.М.

ни Н.А. Токарева) ВВС ЧФ. Числился в составе действующей армии с 22.6. 1941 по 16.9.1944. В

Герои Советского Союза:

конце февраля

Воооvженне:

1942 г.

е полку расформированы

к·н Константюк Н .Г. (нач.

5-я эскадрильи, nриказом НК ВМФ

м-р Тарасов С. И.

9. 10.1942 nервведен

К·Н Шишкое

Команповали полком в гады войны:

1943·18.12. 1943) ( 18.12.1943-28.11 .1944) М.Ф. (28.11.1944·9.5.1945)

(6.1941 - сер. 1942) (6.1941·5.1945)

ДБ ·ЗФ/Иn-4-

Воорvжение:

мтад (с

к-н Челноков Н.В.

ДБ·3Т -

ДБ·3Т -

м·р Абрамов Н .В.

(22.6·22.7.1941) (22.7.1941·9.8.1942) м-р Челноков Н. В. (9.8.1942·6.5.1943 ) м -р Дарьин д. Н. (6.5·27.9.1943) п/п·к Борзов И.И . (27.9.1943·26.1 .1945) м -р Кузнецов В .М. (26.1·9.5.1945)

ст. л·т Киценко И. И.

Воооvжение:

мл. с·т Растяnин В. С.

авиационный полк

п-к Преображенский Е.Н.

ст. л-т Минаков В .И .

1945 -

мn. n-т Игашов П.С., л-т Парфенов Д.Г. , мn.

Аглоткое Ф.Н., м-р Дуллий С.П . , ст. л-т

на штат

N20871

4и от

030/ 264.

1945- n·т Ильяшенко ДБ·3Т -

Г .Д. , м-р Поnович Г.Д.

(6.1941·9. 1945) (6.1941·9.1945)

ДБ·3Ф/Ил·4 -

2-я эскадоилья:

П/П ·к Биба А. Г.

13-й гвардейский (до

к·н Гречишников В.А.

(22.6-24. 10.1941) к·н Косое М.С. ( 1942) - с марта? к-н Смольков С. И. (нач. 1943·27.8.1944) м·р Меркулов В.А. (27.8.1944-19.3. 1945) м -р Щербаков С.А. (19.3-9.5.1945)

п-к Токарев Н.А.

морской) дальнебомбардировочный (до 3.12.1943 разведывательный) , красно­ знаменный (с 27 .2.1943), конетан цекий (с 7.9.1944) авиационный полк.

3-я эскапоилья:

(22.6.1941·3.5.1943) (3.5-21.8.1943) М·Р Сапикав Н.Д. (1.9.. 1943·29.3.1944) К·Н Чупров И.У. (29.3·20.8.1944) к-н Белый С.Н. (кон. 1944 - 9.5. 1945) 2 ·Я эскапоилья: м-р Арсеньев (22.6.1941-нач. 1942) М ·Р Минчугое Д.М. (нач . 1942· 14.5. 1943) М·Р Федоров Ф. И . (14.5.1943·9.5.1945)

п;n-к Канарев

пfn ·к Попnавекий Г.П. (10-12.1943)врио М ·Р Буркин М.И.

в

12.1943

переееден к-ром 1 ·й аэ к-н Васильев Г.Д.

( 12. 1943·9.1944) (9 ·1 1.1944) Л .Е. (11. 1944·9.5.1945)

к·н Шаманов И.Г. к ·н Николаенко 4 -я эскадрилья:

к·н Бе~яев Г. К.

(3-1 1.1944)

l·я эскадрилья:

М ·Р Плоткин М. Н.

(22.6. 1941· i.3. 1942) к-н Дроздов д. Т. (7.3.1942·11.7.1943) к-н Чернышев АЛ. (9.1943 -26.3.1944)-?

(22.6·3.11.1941) (3. 11. 1941-10.1942) В.П . (10.1942-9.1943)

м -р Чумичев Ф.М .

Сформирован

к-н Осипов С.М.

20.8.1 938

22.1.1944 - 119-й

приказом

на базе

123

1-IK

ВМФ

ющей армии с от

3.12.1943

22.6.1941 . Приказом

НК ВМФ

менный дбап (штат

030/ 264), nриказом N20247 от 1.4.1944 включен е состав 1 ·й мтад ВВС ЧФ. Входил е состав Действующей армии до 16.9.1944. Командовали полком в гады войны: п/п·к Канарее В.П.

(22.6·9.11 . 1941) к·н Беляев Г.К. (9.11.1941·26.2.1942) м-р Стародуб В .И. (26.2·24.6.1942) м-р Черниенко Г.Г. (10.1942-23.10.1943)

пfn-к Мусатое Н.А.

ПJ1ОШ1Н М.Н., \Н Преображе!!с~иi\ Е.Н., К·Н Хохлов П.И .

к·н Лобанов Е.д.\23.10·23. 12. 1943)

м-р Кольцов И.И . \ 11.1944·9.5.1945)

1942 -нет. 1943- к-н Балебин В .А. 1944 - к·н Афанасьев Н.Ф.,

м· рДарьин д.Н.

2-я эскадоwья·

м·р Карпенко

м·р Прояеченко

?к-н Бабушкин М .А.

(22.6·3.10.1941)

Герон Советского Союза !Герон РФJ;

1941 - к·н

Гречишников В.д., к·н Ефремов д.Я., к-н

л -т Бабанов И.Д., к-н

(23.12.1943·7.8.1944) Я. В. (7.8.1944·9.5. 1945)

(22.1·3.5.1944) (3.5·20.11.1944)

м -р Тарасов Н.И.

(22. 1-2.7.1 944) (2.7.1944·25.2.1945)

Бажанов Г.С., м·р Борзое И.И. , n-т Бударагин В.А.,

К·н Семенюк П.Ф.

ст. л· т Бунимович Ю.Э., к·н Васильев Г.Д., л·т Евг·

к·н Острошаnкин Ф.Е.

к-н Либерман Р.И.

рафов В.Н., л-т Иваное Н.Д. , ст. л-т Колесник П.А. ,

к·н Стародуб В.И .

к-н Копейкин К. И.

(22.6-13.7.1941) (13.7-23. 11 .1941) (23.11.1941·25.2. 1942)

м·р Котов Н.Д. , к·н Кошеnев П.Л., к-н Лорин М .В ..

5-я эскадоv.лья:

ст. л-т Пресняков д.В., ст. л -т Разгонин А. И., ст. л·т

к·н Костькин Ф.В .

Советский М ,д., к -н Стрелецкий П.Ф. , ст. л·т Чва·

Герои Советского Союза:

3·я эс~адрилья nолка награждена орденом Красного Знамени 21.4. 1940.

•

340

3-я эскадрилья:

(22.1·24.5.1944) (14.8.1944·9.5. 1945)

Герои Советского Союза:

(22.6. 1941·25 2.1942)

1941· 1942 - нет 1943- м·р Минчугов Д.М., Черниенко Г.Г.

(22.6.1941-10.1942) (1.1.1943·9.5.1945)

l ·я эскадрилья:

м ·р Ильин И. И.

м ·р Корзин Ф.А.

4-я эскадрилья:

м -р Толмачев А.Ф., м ·р

N2D934

переформирован е 1 1 9-й краснозна·

к·н С кориков И .П.

5 ·я эскадоппья:

от

морской драэ ВВС ЧФ. Числился в составе Действу­

3-я эскадрилья:

(22.6·3.10.1941)

N20036

и 1 24·й морскик тбаэ и 14-й

1941-1 942 - нет 1943- м-р Крученых С.П. 1944 - м-р Дегтярев В.А. , м-р Ильин 1945- нет 1946- n/п·к Мусатов Н.д.

И.И.

Вооруженн~

Командовали полком в соды войны;

Вооружение;

А·20Ж (КОН.

М ·Р Крылов А. В.

Ил-4 -

1943·5.1945)

к-н Смольков

(28.2·2.7.1942} С.И. (8-11.1942)

24-й минно-торnедкый/9-й rвардейсюtй

/-я эскщюилья:

(с

М·Р Абрамов Н. В .

31.5.1943 г.), краснознаменяый (с 31.3.1944 r.), Кltркенесский (с 14.11.1944 r.) авиащюнныii полк

сформирован

{4.3. 1942·4.3. 1943) 49-й МIIННО-'ГОрПСДНЫЙ ЗВIIЩIЮRНЫЙ ПОЛК

2·я эскмоплья: к-н Мурашов И.С.

Сформирован nриказом НК ВМФ N20871 от 9.10.1942 на базе 4·й баз и 5·й мтаэ 2-го гсап ВВС СФ. Перво· начально

(3· 10. 1942) (3.1943·4.1944) А-20Ж- (8.1943-8.1945) Бостон-3 -

2 ·эскадриnьным

(4.3-14.7.1942}

Герои Советекосо Союза: нет.

Сформирован

Вооружение:

в составе 29 -я бабр, (с 9.7.1943 г. 2·я мтад) ВВС ТОФ на базе сокращенных аэ 4 и 50 -го

Ил-4-

(3-11.1942)

полк был усилен личным составом из 35-го мтал и

118-ro мра11 ВВС СФ. Входил в состав 5-й бабр ВВС 9.7. 1943- в 5-й мтад ВВС СФ. Числился в сос· таве Действующей армии с 14.10.1942 no 9.5.1945. СФ, с

НК

ВМФ

Ng0042

мтаn. Имел 3-эскадрильный соста8 (штат

(штат

030/ 264}, З·я эскадрилья сформирована на основании nриказа НК ВМФ N200373 от 23.10.1942. Тогда же

nриказом

от

18.2. 1942

030/ 264).

36-й минно-торпедный (в nериод с 4.11.1942 по 5.4.1944 дальнебомбардпровочный), крас­ IIОЗнаменный (с 22.7 . 1~44) авttационный полк

Участвовал в Советеко-яnонской войне, числился в

Сформирован nриказом НК ВМФ

КОЙ ВОЙНЬI: м-р ТИШИН И.С.

f\1!!0053 от 28.2.1942

составе

Действующей

армии

с

9.8.1945 no

2.9. 1945. Командовал полком в пеонод советско·японс·

в резерве ВВС КБФ (подчинен ОМАГ} 11а базе 8-й

Герон Советского Союза: нет.

Командовали полком в годы войны:

бабр ВВС КБФ (аэродром Богослова). Имел 2-эскад·

Вооружение:

к·н Стоянов А.З.

рильный состав (штат 030/255-А). С конца аnреля

ДБ-ЗТ

А-20 (лето

к·н Гарбуз И.Я. (3 . 1 1·23 . 12 . 1942)врид

1942 г. полк передислоцирован в г. Саранск, где nро­ должил формирование на базе 1 ·го заn. 5.6.1942 по·

пjn·к Ведмеденко Н.Н .

лучил nриказ nеребазироваться з г. Майкоn и войти в

м-р Шиnилов Ф.Г.

nодчинение заместителя Наркома ВМФ адмирала

50-il смешаниыii бомбардировочный, минно­ торпедный (с февраля 1942 r.), отдельный

И .С. Исакова. Числился в составе Действующей ар­

да.~ьнеразведывате.qьный (с

мии с

ашюнный полк

(1 4·27. 10.1942) врид (27.10·3. 11.1942} врид

м·р Шипилов Ф.Г.

(23.12.1942· 16.3.1943) (17·30.3.1943} врид М·Р Костькин В.Ф. (30.3 -20.9.1943) n/n-к Сыромятников Б.П . ( 7. 10. 1943· 16.10.1944) п/n-к Фокин А.И . (25.10.1944·9.5.1945)

6.6.1942 по 29. 1.1943 (реально действовал на театре с 28.6.1942, оmравлен в тыл на nереформи­ рование 28. 10.1942), с 5.8.1942 входил в состав 63-й бабр ВВС ЧФ. 6.1.1943 переведен на 3-эска.цриль­ ньlй штат (030/ 264 ). После окончания переформиро­

1 -я эскадоилья:

к-н Попович Г .Д. м-р м-р

(23.10 1942·24.7.1943} Волошин А.Н. (14.12.1943·28.11 .1944) Хибин Д. В. (27. 12.1944-9.5.1945)

(6.1941·9.1945) 1945)

Сформирован

29.3.1941 в

nриказом

13.11.1943) ави­

НК

N;0056 от 9.7.1943 мтаn, 27 и 36·й

ВМФ

составе 29-й бабр ВВС ТОФ (с

2-я мтад} на базе

2и

5·й аэ 4-го

вания вновь введен в состав бЗ·й бабр ВВС ЧФ, с

обаэ. Первоначалыно имел 4-эскадрильный состав,

2·я эскадрилья:

9.7.1943-

в декабре

к·н Стоянов А.З.

(23. 10.1942- 1. 1. 1943) к-н Адинсков А.П. (23.3·11.10. 1943) к-н Гусев П.П. (14.12.1943-24.10.1944) м-р Переверзин С.Ф. (24. 10-27. 12.1944) м-р Перехрист ГJ1 . (27. 12. 1944·9.5. 1945)

Действующей армии (ЧФ} с

3-я эскадоилья: К·Н Гарбуз И.Я.

(23. 10-1 8. 11. 1942) к-н Киселев В. Н. (1 1.1942-25.4. 1943) м·р Шиnилов Ф.Г. (29.6.1943-15 1.1944) м-р Сегедин И.П. (7.3.1944·9.5.1945) Геоон Советского Союза:

1942 1943 -

морской театр. Числился в составе Действующей ;jр­

дальнеразведывательный полк.

мии (СФ) с

5.6. 1944 no 9.5.1945 (реально действовал с 17.6.1944}, входил в состав 5·й мтад ВВС СФ. При· казом НК ВМФ N;00141 от 14.7.1945 nриступил к nе­ редислокации на Дальний Восток и 17.81.1945 вошел

Воорvжение:

в состав 2·й мтад ВВС ТОФ. Числился в составе

51-й минно-торnедный, таллинсюtй (с 22.10.1944 г.), краснознаменный

17.8 по 2.9.1945.

Командовали полком в соды войны:

К·Н Балашов ВЛ. , к-н Баштыркав А.А., с -т

П/П ·К Биба А.Г.

1944- ст .

с-т Асеев Г.С., ст-на Бадюк М.М., л-т Бо­

Кочелавский Ю.П., к·н Макаревич С.А., ст. л·т Пиро­

8.8., м-р Скнарев А. И.,

n/n·к Сыромятников БЛ.,

ст. л· т Францев Е.И., к-н Шкаруба К.Ф.

(4.3-13.6.1942) nfn -к Ефремов А. Я. ( 13.6.1942·25.10.1944 и 12.32.9.1945) м-р Обухов П.Н. (25.10-27.12.1944) врид; м-р Коптев Ф.М. (27. 12.1944-12.3.1945) врид; (4.3·15.9.1942) м-р Фокин А. И. {15.9.1942·16.10.1943} м-р Обухов П .Я. (16.10.1943 -27.11 .1944) к·н Хрыпов В.М. (24·30.12. 1944) к-н Ильюшкин Г.И. (31 .1·9.5.1945)

Вооруженне:

(10.1942·5.1945} ( 10.1942-7.1943) Бостон-3 - (3- 12.1943) А-20- (7.1943-5.1945) Ил-4-

Хзмnден-

N20042

от

18.2.1 942 030/ 264). 13.11.1943 выведен

nреобразован в 3 -эскадрилыный (штат Приказом НК ВМФ

N20863

от

из состава дивизии и nереформирован в отдельный

ДБ·3Т СБ

(с (с (С

(6.1941· 11 .1943) (6.1941-2.1942}

5.4.1945 г.) , ордена Ушакова 2 сте11е1ш 20.4.1945 r.), ордена Нахимова 1стеnею1 8.7.1945 r.) аВI!ЗЦИО/IНЬIЙ ПОЛК

Сформирован

22.10. 1943

nри казом

НК

N20800

ВМФ

Имел З·эскадрилыный состав (штат

030/ 264).

вовал в боевых действиях с

20.6.1944)

по

9 5. 1945.

2-я эскадрилья: К·Н 0С11ПОВ П.М.

(4.3· 12.6.1942) ( 12.6-23. 11.1942) м-р Лунин А.М . {23.11.1942·7.1943) м-р Переверзин С.Ф. (7.1943-24. 10. 1944) к-н Волынкин И .Т. (27.11.1944·9.5.1945)

м-р Ситяков Ф.А.

м ·р Синицын НЛ .

м-р Фокин А.И.

в резерве ВВС ВМФ в г. Безымянок Куй· бышевской обл на базе 1 -го заn и включен в состав

З·я эскапоилья·

к-н Михайлов д.Л .

м -р Стародуб В.И.

к-н Тимофеев

ОМАГ. Имел 2-эскадрильный состав (штат

к-н Хамков Г.П. (нач.

2-я эскадрилья:

А). Числился в составе действующей армии (воевал

м -р Прокофьев

к-н Тихомиров И. В .

на Северном морском театре) с 25.6 по 5.11.1942. Приказом НК ВМФ N200373 от 23.10. 1942 отведен

Герон Советекосо Союза:

м-р Ковалев Б.Е. (24.7-кон. 1 944)

1942-1943 - нет 1944- к-н Волынкин

к·н Макзрихин Ф.Н. (кон.

на переформирование на базе ВМАУ им. Леваневс­

кого. В кон. ноября

л-т Рукавицын В.П., к-н Рыхлое АД. , м-р Фокин А. И.

к·н Михайлов П.Н.

1945- к-н

к-н Мещерин К.А.

Сформирован

nриказом

НК

ВМФ

N20053

от

28.2.1942

030/ 156

1942

030/ 255·

г. nереведен на штат

и nреобразован в штурмовой авиаnолк.

{1.1943· нач. 1944} 1944- 28.6.1944} М .М . (13.7.1944-6.4.1945)

И .Т., ст. Л·Т Кпюшкин А.С. , ст.

Писарев Г.В.

Вхо·

дил в состав 8·й мтад ВВС КБФ. Ч11слился в соста· ве Действующей армии с 15.2. 1944 (реально участ­ Командовали попком в годы войны: м ·р Кузнецов В .М . (17.11 . 1943 -31.07.1 944)

35-й минно-торnедный ав11ациоtшый полк

от

в резерве ВВС КБФ на базе экиnажей

58 -й мраэ, 25-й аэ ночных штурмовиков и 6·й саэ.

1 ·я эскадрилья:

к-н БалинН .А.

1945- нет

начато формирование 5-й эскад­

рильи, но nриказом НК ВМФ

нет

ронин м.n ., л-т Галкин П.А., ст. л-т Зайцев Н.И., к-н

1941 г.

19.3.1943 no 5.4.1944 (реалыно полк действовал на театре с 30.4. 1943 по 2.5.1944). На основании nриказа НК ВМФ N20122 от 15.2.1944 nристуnил к nередислокации на Северный

Действующей армии с

Гаврилов В. Н. , к-н Киселев В.Н., ст. л-т Покало М.Ф.

гае

Н\ мтад ВВС ЧФ. Числился в составе

м-р Орленка

(31.07-29.09.1944) (17-20.10.1944) врид И.Ф. (1 1.1944·9.05.1945)

l ·я эскапоилья:

(5-9. 1944) (9.1944· 14.10.1944) И.Д. (14.10.1944·9.5.1945)

К·Н Меркулов В.А.

(6.1944·24 7.1944} 1944·9.5.1945)

З·я эскмоилья·

(6.1944-15.7. 1944) (9.1944-9.5.1945)

341

Геоон Советского Союза lГеоон РФ!;

г. nередан в состав ВВС ВМФ и вошел в состав

1944- м-р

ВВС ТОФ в качестве 52-го одбаn. Имел 3-эскад­

Пономаренко И. Н. , л-т Сачка И.К., к-н

рильны й состав ( штат

Тихомиров И .В.

мл. л-т Богачев А.А. , л-т Борисов М.В., м-р

1945 -

Заварин Г.д., мл. л -т Рачков И. И.

ВМФ N2О86З от

030/ 264}. Приказом НК 13.11. 1943 nреобразован в минно­

торпедный и введен в состав 2-й мтад ВВС ТОФ.

6-я (с 25.6.1942 - 5-я) минно-торnедная эскадрилья 2-ro гвардейского смешанного

авиацнонноrо полка им . Б.Ф. Сафонова (с 15.6.1942)

1942 г.

Участвовал в Советеко-яnонской войне, числился в составе Действующей армии с 9.8.1945 по

Сформирована в конце марта

рофеев Ф.И. Вооружение;

2.9.1945.

ТОФ и минно-торnедного звена 2-го гсаn. В октяб·

Л· Т Носов В.П., мл . Л·Т Игошин А.И ., С· Т До·

1998 -

А-20Ж

(10.1943-5.1945}

ре

52-й отдельный дальнебомбардировочный , минио-торпедный (с

кий (с

13.11.1943),

гвардейс­

26.8.1945) авиациоЮ!ый полк

1942

г. обращена на формирование 24-го мтап

Командовал полком в пеонод советско-яаонс­

ВВС СФ.

койвойны;

КомаНдовали эскадрильей в годы войны;

njn-к Буркин М. И.

м-р Поnович Г.Д.

Геоон Советского Союза;

Геоои Советского Союза:

1945 -

н ет.

n/n·к Буркин М .И., м -р Карr~енко И .Т.

Сформирован до начала Великой Отечественной

Воооуженне;

Воорvженне;

войны в качестве 14-го дбаn ВВС РККА.

ДБ-3Б/Т

Ил-4 -

Приложени е

29.4.1942

в составе 2-го

гсаn ВВС СФ на базе эскадрильи 4-го мтаn ВВС

(4. 1942-9. 1945}

(3-10. 1942)

N2 2

Герои Советского Союза:

На фронтах Вел. Отеч. Войны с авг.

1943. Закончил курсы штурманов авиации 1-ro гмтаn (8-я мтад ВВС КБФ} rв. лейтенант 6. к сент. 1944 совершил 68 боевых вылетов, участвовал в nотоnлении 6 трансnортов, танкера и сторож. корабля пр-ка. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 5.11 .1944. nосле войны nродолжал службу в ВМФ. С 1946 ст. лейтенант Б. - в запасе. Ра ­ ботал nом. мастера на меланжееом комбинате в Иваново. Нагр. орд. Ленина. 3 орд. Красного Знамени, медалями. Умер 4.1.1972. ВМФ. Штурман звена

АГЛОТКОВ Федор Николаевич Родился в 1907 в с. Новоездоцкое ныне Валуйского р-на Белгород. обл. в семье рабочего. Русский. Член ВКП(Б) с 1931. В Сов. Армии с 1929, в ВМФ с 1934. В

1938

окончил Ейскую школу мор. летчиков.

1941. Штурман эскадрильи 5-го rмтаn (2-я мтад 1944 произвел 378 боевых вылетов, уничтожил 4 танка, 2 бронемашины , 3 зен . батареи, 2 арт. батареи , в групnе - 4 транспор­ та, 11 быстроходных дес. барж, 3 тральщика, 4 торпед. катера, танкер и 2 сухог­ рузные баржи. 20/21.8.1944 во время ночного удара по ВМБ Конетанца nогиб. 5.11.1944 ему присвоено звание Героя Сов. Союза. Harp. орд. Отечественной Участник Вел. Отеч. войны с

ВВС ЧФ} rв. каnитан А. к июню

войны 1-й ст., медалями.

АСЕЕВ Григорий Сафронович Родился в

1920 в с.

Петропэвловкэ ныне Воладарекого р-на Кокчетав. обл . Казах.

ССР в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(Б} с

1944. Образование среднее.

В ВМФ с 1939. Окончил Объединен. школу мл. авиасnециалистов ВВС ТОФ. В боях Вел. Отеч . войны с января 1942. Стрелок-радист 9-го гмтаn (5-я мтад

БАДЮК Михаил Михайлович Родился

3. 1.1920

в с. Чугуевка ныне Чуrуевского р-на Примор. края в семье

крестьянина. Русский. Член ВКП(Б} с

1943. Окончил Благовещенское речное учи­ 1939. Работал нач-ком радиостанции порта Байкал Слюдянекого р-на Ир· кут. обл. В ВМФ с 1939. Окончил школу мл. ав~ац. сnециалистов ТОФ в 1940. В боях Вел. Отеч. войны с мая 1942. Ст. воэд. стрелок-радист 9-го гмтап (5-я мтад ВВС СФ} гв. старшина Б. к концу 1943 в составе экиnажа торnедоносца со­ вершил 86 боевых вылетов ка nостановку мин, бомбардировку аэродромов nр· ка, разведку кораблей в Баренцевом море. Участвовал в потоплении 12 транспортов врага, сбил враж. самолет. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 22.2.1944. В 1944 окончил воен. школу летчиков nервонач. обучения ВВС ВМФ, в 1946 Ейское ВМАУ, в 1955- ВВА. Служил в авиации ВМФ. С 1962 майор Б. - в за­ лище в

ВВС СФ) гв. ст. сержант А. принимал участие в 81 боевом вылете и nотоnлении 4 трансnортов, 2 сторож. кораблей, каботаж. судна, 7 мотоботов nр -ка. Сбил враж. самолет. 16.10.1944 на nодходе к каравану враж. судов в р-не мыса Кибе­

с.-х. машиностроения. Нагр. орд. Ленина, Красного Знамени,

ргнес (Норвегия) самолет был nодбит. Экиnаж горящего самолета сбросил тор­

венной войны 1 -й ст. , орд. Красной Звезды, медалями .

пасе. Живет в Ростове -на-Дону. Работал мастером в nед. ин-те, а затем в ин-те

3 орд.

Отечест­

nеду, noтonиn тРансnорт врага, сам nогиб. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено

5.11 .1944 войны 2· й

nосмертно. Нагр. орд. Ленина, Красного Знамени, Отечественной ст .. Красной Звезды .

Родился в

Бюст Героя установлен на территории музея авиации СФ.

Ero

имя увековечено

в мемориале Ге роя Сов. Союза в Иркутске. Мемор. доска установлена на улице его имени в г. Улан-Удэ. Его именем названа также улица в nrт Карымское Чи­

тинской обл. АФАНАСЬЕВ Николай Федорович Родился в

1918

БАЖАНОВ Григорий Сергеевич

в дер. Соколово ныне Лихославльского р-на Калинин . обл. в

семье крестьянина. Русский. Член ВКП(Б) с

1943.

В ВМФ с

1937,

в

1939 окон ­

чил Ейское ВМАУ.

в дер. Большая Дуброва ныне Орехово-Зуевского р-на Моек.

1925 жил в Москве. Русский. Член ВКП(Б} с 1941. 1936. Окончил Ейское ВМАУ в 1938. Участник Вел . Отеч. войны с июня 1941 . Штурман эскадрильи 1-го гмтаn (8-я мтад ВВС КБФ) гв. капитан Б. к июлю 1944 совершил 145 боевых вылетов. nо­ топил 6 транспортов, 2 катера и сбил самолет nр-ка . Звание Героя Сов. Союза присвоено 22.7.1944. nосле войны продолжал службу на флоте. С 1954 майор Б. - в запасе. Нагр. орд. Ленина, 4 орд. Красного Знамени , орд. Красной Звезды, медалями. Умер в 1955. Окончил сред. школу. В ВМФ с

Участник Вел. Отеч. войны с июня ВВС КБФ) гв. каnитан А. к марту

1941. Штурман звена 1-го гмтаn (8-я мтад, 1944 совершил 229 боевых вылетов, потопил 5

1918

обл. в семье крестьянина. С

БАЛАШОВ Вячеслав Петрович

трансnортов и канонерскую лодку nр-ка. Звание Героя Сов. Союза присвоено

Родился

31 .5.1944. Harp. орд. Ленина, 4 орд Красного Знамени, медалями. 27.8. 1944 А. не вернулся с боевого задания. Именем Героя названы

крестьянина. Русский. Член ВКП( Б} с судно

16.4.1917

1938. Окончил

в с. Ижевское ныне Сnасского р-на Рязан. обл. в семье

ВМАУ в

1942.

Окончил среднюю школу. В ВМФ с

1939. 1941 . Ком-р звена 24-ro мтаn (5-я бабр ВВС 1943 совершил 58 боевых вылетов, из н11х 23 ночью. На

морского флота, улица в г. nионерск (Калинингр. обл.}. Установлены мемор.

Участник Вел. Отеч. войны с июня

доски в г. Лихослаель на улице его имени, в дер. Борки Ломановекого р·на Ле­

СФ) каnитан Б. к маю

н11нгр. обл. на здании nоселкового Совета.

его боевом счету

5 nотоnленных трансnортов nр-ка и сторожевой корабль. Зва­ 24.7.1943. nродолжал службу на флоте. В 1952 окончил ВМА. С 1971 nолков­

ние Героя Сов. Союза nрисвоено

БАБАНОВ Иван Дмитриевич Родился

17.1 .1911 в г. Иваново-Вознесенек (Иваново) в оемье рабочего. Русский. Член ВКП(Б) с 1932. Окончил среднюю школу, Ивановскую совnартшколу. В Сов. Армии с 1933 по 1935 и с 1941. Окончил Воен. школу им . ВЦИК в 1935. Работал в системе МВД. затем на меланжевом комбинате в Иваново. В ВМФ с июля 1941.

342

После войны ник Б.

-

в заnасе. Живет в Ленинграде. Преподаватель Ленингр. ин-та текс­

тильной и легкой промышленности. Нагр. орд. Ленина, Красного Знамени,

2

орд. Красной Звезды. медалями . Бюст Героя установлен на территории музея

авиации СФ.

БАЛЕБИН Василий Алексеевич Родился

28.2.1908

на Моек. обл. в семье крестьянина. Русский . Член ВКП(Б) с

1932. Окончил сред­ 1933. ОкончилЕйскую школу мор. летчиков в 19а2. Участ­ ник Сов. -финл. войны 1939-1940. Участник Вел. Отеч. войны с июня 1941. Зам. ком-ра эскадрильи 1-ro гмтап (В­ я бабр ВВС КБФ) гв. каnитан Б. к ноябрю 1942 совершил 90 боевых вылетов, потоnил 2 трансnорта •. канонер. лодку, 3 сторожевых корабля , эсминец и сбил 2 самолета nр-ка. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 22.2. 1943. В 1945 окон­ нюю школу. В ВМФ с

1948

майор Б.

в заnасе. Жил в Москве. Нагр. орд. Ленина.

-

ВВС СФ} rв. лейтенант Б. к январю

музея авиации СФ. На здании мартеновского цеха в г. Алалаевек Свердлов. обл. и на доме на родине установлены мемор. доски . Имя Героя носят улица в

nгт Ромода11ово Морд. АССР. теnлоход, nионер. дружины ряда школ.

чип Высшие офицер. курсы ВВС ВМФ.

С

1942. Штурман звена 9-го гмтаn (5-я мтад 1944 совершил 22 боевых вылета. Его эки­ паж nотоnил 2 транспорта и танкер врага, в групnе - один трансnорт и сторо­ жевой корабль. 22.2.1944 ему nрисвоено звание Героя Сов. Союза. 11.5. 1944 nри выnолнении боевого задания nогиб в р-не мыса Киберrнес. Harp_орд. Ле­ нина, 2 орд. Красного Знамени, орд. Отечественной войны 2-й ст.• медалями. Памятник Герою установлен в r. Алатырь Чуваш. АССР, бюст- на территор11и На фронтах Вел. Отеч. войны с сент.

в с. Павловско-Лужецк, ныне с. Павловское Истринского р­

Знамени, орд. Красной Звезды, медалями. Умер

3 орд.

Красного

23.12.1979.

БУДАРАГИН Виктор Александрович Родился

БАШТЫРКОВ Андрей Андреевич Родился е

1914 в дер.

Судимирка ныне Угличекого р-на Ярослав. обл. в семье ра­

бочего. Русский. Член ВКП(Б) с

1941. В 1934 окончил два

курса Моек. машиност­

роит. ин-та. Работал токарем на 2-м Моек. часовом з-де. В ВМФ с

1934. Окончил войне 1939-1940.

Ейскую школу мор. летчиков в Участник Вел. Отеч. войны ря Б.

1936. Участвовал в Сов. -финл. с июня 1941. Воевал в 1 1 8-м мраn

ВВС СФ, с октяб­

1942 г. - ком-р звена 24-го мтаn (5-я бабр ВВВ СФ). К январю 1943 каnитан совершил 107 боевых вылетов. 14.1.1943, nреодолев плотный в раж. зенит­

ный огонь, торnедировал и nотоnил особо охраняемый транспорт nр-ка. При от­ ходе от цели самолет был nодбит. Экипаж лоrиб. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено

22.2. 1943

посмертно. Нагр. орд. Ленина, Отечественной войны 1-й

11.2.1919 в г. Астрахань в семье служащего. Русский. Член ВКП(Б} с 1947. Окончип два курса металлург. техникума в г. Выкса Горькое обл. В ВМФ с 1939. Участник Сов.-финл. войны 1939-1940. Окончип школу мл. авиаспециа­

листов ВВС Балт. флота. С началом Вел. Отеч. войны- на фронте. Штурман самолета 1 -й эскадрильи 1ro гмтаn (8-я мтад ВВС КБФ) rв. лейтенант Б. к середине июля 1944 совершил 228 боевых вылетов. nотоnил 4 трансnорта, 2 торпед. катера, уничтожил 7 скла­ дов с боеnриnасами. Звание Героя Сов. Союза nрисеоено 19.8.1944. В 1951 окончил Высшее сnец. офицер. классы ВМФ. С 1953 майор Б. - в заnа­ се. Живет в r. Красногорек Мос.к. обл. Работал дисnетчером на красногор. ме­ хан. з-де. Harp. орд. Ленина, 3 орд. Красного Знамени, 2 орд. Отечественной войны 1 -й ст. , медалями.

ст. , Красной Звезды, медалями.

Навечно зачислен в сnиски воин . части. Улица в

r.

Ковдор Мурман. обл. назва­

БУНИМОВИЧ Юрий Эммануилович Родился

на его именем .

13.3.1919

в г. Владикавказ, ныне Орджоникидзе Сеs.-Осет. АССР, в

семье рабочего-железнодорожника. Русский. Образование среднее. Учился в

БОГАЧЕВ Александр Александрович Родился

Пятигорском аэроклубе. С

в дер. Старый Ужин ныне Старорусского р-на Новгород.

11 .1 1. 1922

обл. в семье крестьянина. Русский. Образование среднее. В ВМФ с

1943 окончипЕйское

1940.

В

ВМАУ.

В действ. армии с авг.

1944. Летчик 51 -го мтаn (8 -я мтад ВВС КБФ) мл. лейте­ 1944 совершил 14 боевых вылетов, nотоnил 3 трансnорта и сто­ рож. корабль nр-ка. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 6.3.194!}. С 1950 ст. лейтенант Б. - в заnасе. Нагр. орд. Ленина, 4 орд. Красного Знаме­ ни, медалями . Умер 12.8. 1978. Похоронен в г. Петродворец Ленгорсовета. нант Б. к окт.

БОРЗОВ Иван Иванович Родился

21 .10. 1915

1935

в ВМФ. В

Сов.-финл. войне

Похоронен в братской могиле в Лен11нграде. Именем Героя названа улица в г. Пятигорске Ставроnольского края.

БУРКИН Михаил Иванович

е дер . Старовороео ныне Егорьевского р -на Моек. обл . в

·семье крестьянина. Русский. Член ВКП(Б) с кум. С

1938 в ВМФ. В 1940 окончил Ейское ВМАУ. - на фронте. Командир звена 1-го гв. минно-тор­ nед. nолка (8-я мтад ВВС КБФ) гв. ст. лейтенант Б. к окт. 1943 совершил 98 бо­ евых вылетов, nотоnил 6 трансnортов, танкер, 2 сторож. корабля, уничтожил несколько самолетов на аэродромах, 3 самопета nр-ка сбил в возд. боях. 14.1.1944, возвращаясь с задания, nогиб. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 22.1.1944. Нагр. орд. Ленина. 3 орд. Красного Знамени, медалью. С началом Вел. Отеч. войны

1936 окончил 1939-1940.

1942. Окончип

Моек. авиац. техни­

Ейскую школу мор. летчиков. Участвовал в

Родился Окончип

10.2.1912 в Москве в семье служащего. Русский . Член ВКП(Б} 3 курса рабфака, аэроклуб. В ВМФ с 1935 В 1936 окончип

Участвовал в Вел . Отеч . войне с

1941 , в

Сов.-яnон . войне с августа

мтаn (2-я мтад ВВС ТОФ) nод командованием подnолковника Б. с

флот) гв. майор Б. к июлю

nроизвел

В

2 трансnорта

1948 око11чип

1944 совершил 147 боевых

вылетов. nотоnил сторож.

nр-ка. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено

22.7.1944.

(1972). В 1962-1974 командующий ави­ 6 орд Красного Знамени, орд. Ушакова 2-й ст. , 2 орд. Красной Звезды, медалями. Умер

ВМА. Маршал авиации

ацией ВМФ. Нагр.

2 орд.

Ленина,

ст., Отечественной войны 2-й

4.6.1974. Похоронен

на Новодевичьем кладбище в Москве.

1939.

Ейскую

школу мор. летчиков.

С началом Вел . Отеч. войны- на фронте. Ком-р 1-го гмтап (8-я мтад, ВВС Балт. корабль и

с

138

боевых вылетов, уничтаЖ11л

2 трансnорта.

1945. 52-й 9 no 22.8.45

разрушил завод и nор­

товые сооружения в корейских городах Сейсин (Чхонджин) и Расин (Наджин), вывел из строя ж.-д. мост. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено

14.9.1945. 1958 ген.-майор авиации Б. - в заnасе. Живет в Куй­ бышеве. Почет. гражданин города . Нагр. 2 орд Ленина, 4 орд. Красного Знаме­ ни, орд. Александра Невского. 2 орд. Отечественной войны 1 -й ст., орд. Крас­ В

1949

окончиn ВА ГШ. С

ной Звезды, медалями. БОРИСОВ Михаил Владимирович Родился

16.4.1923

в дер. Нароеищина Моэырского р-на Гомельской обл . в

Родился

1941- Гамельекий аэроклуб.

семье крестьянина. Русский. Член ВКП(Б) с

В ВМФ с

1946. Окончип В классов, в марте 1941. В 1943 окончил ВМАУ им. Леване­

ВАСИЛЬЕВ Григорий Дмитриевич

семье служащего. Белорус. Член ВКП(Б) с

вскоrо. Служил в авиац. nолку nерегонки самолетов ВВС ВМФ. С авг.

1944 -

на фронте. Зам. ком-ра авиац. эскадрильи

ВВС КБФ) лейтенант Б. совершил

17

51-ro

мтаn (8 -я мтад

боевых вылетов, nотоnил

5 трансnортов

врага . Звание Героя Сов. Союза nрисвоено

В

1947 окончил

6.3.1945.

Высшие офицер. курсы ВВС ВМФ. С

заnасе. Живет в Москве . Нагр. орд. Ленина, чественной войны 1 -й ст.,

2 орд.

В ВМФ с

4 орд.

11.10.1911

в дер. Субботово ныне Бежецкого р-на Калинин. обл. в

1930. Окончил

1932. Окончил

три курса техникума.

военно-теоретич. школу летчиков в Ленинграде в

Ейскую школу мор. летчиков е

1934,

1936.

На фронтах Вел. Отеч. войны о марта

1943. Ком-р звена 1 -го гмтаn (8-я мтад ВВС 1943 совершил 46 усnешных боеаых вылетов, потопил 4 трансnорта и танкер nр-ка. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 22.2.1944. После войны nродолжал службу в авиации ВМФ. В 1955 окончил ВМА. С 1958 nолковник В. -в заnасе. Жил и работал в г. Евnатория. Нагр. 2 орд. Ленина, 3 КБФ) rв. каnитан В. к дек.

1960

nодnолковник Б.- в

Красного Знамени, орд Оте­

Красной Звезды, медалями.

орд. Красного Знамени, орд. Ушакова 3-й ст., Красной Звезды, медалями. Умер

БОРОНИН Михаил Петрович Родился

10.1 1.1914 в дер.

20.11.1978.

Похоронен на Аллее Героев.

Торбеево, ныне nrт Торбеевекого р-на Морд. АССР,

в семье крестьянина. Русский . Член ВКП(Б) с

1944.

В

1938 окончил

Уральский

ВОЛЬ/НКИН Илья Тихонович

nолитехн. ин-т им. С. М . Кирова. Работал нач-ком смены и nом. нач-ка мартено­ вского цеха Алапаевского металлургического э-да. В ВМФ с 1941. Окончип курс

Родился в

1908 в дер. Уnертовка ныне Богородицкого р-на Тульской обл. в 1932. Окончип сельхоэтехникум. В 1934. В 1939 окончил Ейское ВМАУ. Служил в ВВС ТОФ.

сnец. nодготовки . Попучил сnециальность летчика-наблюдателя.

ВМФ с

семье крестья11ина. Русский. Член ВКП(Б} с

На фронте с конца 1943. Зам. ком -ра эскадрильи 36 -го мтаn {5-я мтад ВВС СФ} каnитан В. к концу войны совершил 68 боевых вылетов, уничтожил 2 трансnор­ та, тральщик и баржу nр-ка , участвовал в nотоnлении

5 трансnортов , 4 стороже­ 5. 11.1944 ему

ВМФ с

1925.

В

1933

окончил Борисоглеб. школу воен. леТ'Iиков. Служил ком­

ром звена в ВВС КБФ, на Дальнем Востоке, Дунайской флотилии.

Участник Вел . Отеч . войны с июня

1941.

Пом . ком-ра

вых кораблей, тральщика. сторож . катера и сухогрузной баржи.

мраn (впоследствии 1 3-го rдбаn ВВС ЧФ) майор Д. к

nрисвоено звание Героя Сов. Союза.

боевых вылета (из них

В

1950 окончил

Высшие летно-такт. курсы авиации ВМФ, служил летчиком-ис­

nытателем. Нагр. орд Ленина,

4

орд. Красного Знамени, орд. Отечественной

войны 1 -й ст. , Красной Звезды, медалями. Подnолковник В.

30.6.1956

nогиб.

ночью} на бомбардировку баз, nортов, судов, кораб­

лей, аэродромов. ж.-д. станций, живой сиnы и техники nр-ка. Нанес значитель­

ный урон врагу. Звание Героя Сов. Союза присвоено

16.5.1944.

Нагр.

2 орд. Ле­

нина, орд. Красного Знамени.

24.5.1944

Бюст установлен в Музее авиации СФ.

301

no летной части 11 9-го 25.8.1943 совершил 402

nогиб. Обелиск установлен в г. Саки Крымской обл. Его именем наз­

вана Драбиновская школа .

ГАВРИЛОВ Владимир Николаевич

18.4.1921 в Петрограде (Ленинград) в семье рабочего. Русский. Окончил 10 классов. Учился в Ленингр. ин-те водного трансгюрта. В ВМФ с 1939. Окончил школу мл. авиац. сnециалистов в 1940, ВМАУ им. С.А. Леваневского в 1941 . В боях Вел. Отеч. войны с марта 1942. Возд. стрелок-бомбардир 24-го мтап (5я бабр ВВС СФ) комсомолец сержант Г. ОТЛИ'IИЛСЯ 14.1.1943 nри нанесении

ДЕМИДОВ Ростислав Сергеевич

удара по враж. судам на внешнем рейде nорта Варде (Сев. Норвегия). Экиnаж,

КБФ} гв. ст. лейтенант Д. совершал

в котором Г. выполнял обязанности штурмана, nотопил особо О'Храняемы й

потоnил. трансnорта n р - ка , nодвод. лодка и нес колько поврежд. тра н с п ортов .

Рощ1лся

8000 т.

транспорт nротивника водоизмещением

гиб.

22.2.1943 nрисвоено звание Героя

При этом экипаж самолета по­

Сов. Союза nосмертно. Нагр. орд. Лени­

Родился

4. 11.1922 в Харькове в семье служащего. Украинец. Член ВКП(Б) с 1944. Окончил 10 классов. В ВМФ с нояб. 1940. В 1941 окончил ВМАУ им. С.А.

Леваневского. В боях Вел . Отеч. войны с февр.

1944. Штурман звена 1-ro гм;аn (8·я мтад ВВС 95 боевых вылетов. На его боевом счету 6

Звание Ге роя Сов. Союза присвоено В

1951

6.3.1945.

окончил ВВА, доктор военно-мор. наук. С

1983 полковник д. -

в отстав­

на, Отечественной войны 1 -й ст.

ке. Работал в Моек. ин ·те инженеров rражд. авиации nрофессором кафедры.

Навечно зачислен в списки воинской части. На р. Каме его имя носит буксирный

Нагр. орд. Ленина,

теnлоход. Имя Героя начертано на мемор. доске, nосвященной nамяти работни­

Красной Звезды, •За службу Родине в ВС СССР•

3 орд.

Красного Знамени , орд. Отечественной войны

1 ст. ,

3 ст.• медалями.

ков и студентов Ленингр. ин -та водного трансnорта, nогибших во время войны.

ДУПЛИЙ Сергей Прокофьевич ГАГИЕВ Александр Максимович Родилс~

16.6.1922

Родился

в г. Владикавказ, ныне г. Орджоникидзе Сев.-Осет. АССР, в

семье служащего. Осетин. Член ВКП(Б) с

Окончил

1944.

элепромеханизации и зэроклуб в Орджоникидзе. В ВМФ с кое ВМАУ. Служил летчиком в ВВС ТОФ.

2 курса техникума 1939. Окончил Ейс­

В боях с мая

1944. Ком-р звена 1 -го гмтаn (8-11 м;ад ВВС КБФ) гв. лейтенант Г. 1944 совершил 28 боевых вылетов. nотоnил 4 трансnорта и 1 ПЛ nр-ка. 6.3.1945 присвоено звание Героя Сов. Союза. В 1953 окончил ВМА. С 1975 nолковник Г.- в заnасе. Работал ст. инженером в НИИ в Ленинграде. Нагр. орд. Ленина, 3 орд. Красного Знамени, орд. Отечест­ венной войны 1 -й ст. , Красной Звезды, ..за службу Родине в ВС СССР• 3 -й ст., к окт.

медалями .

6.10.1 904 в

с, Сидоровка ныне Корсунь-Шевченковского р-на Черкас.

обл. в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(Б) с

1928. Окончил техникум. ра­ 1926. Окончил Закавк. nex. школу с 1932, шко­ лу летчиков-наблюдателей в 1934, курсы штурманов в Ейске в 1938. Участник Вел. Отеч. войны с июня 1941. Штурмаfl 5-го гмтаn { 1 -я мтад, ВВС Черномор. флота) гв. майор Д. к маю 1944 совершм 189 боевых вылетов, унич­ тожил 7 трансnортов, 2 сторож. и 6 торпед. катеров, танк, 2 тральщика и нес­ колько барж с живой силой и техникой, а также 15 самолетов на аэродромах врага. Участвовал в 54 минных nостановках. Звание Ге роя Сов. Союза nр11свое­ но 5.1 1 1944. С 1953 nолковник д. - в заnасе. Жил в Москве. Нагр. 2 орд. Ленина , 4 орд. Красного Знамени . орд. Нахимова 2 ст., Красной Звезды, медалями. Умер 9.6.1984. Именем Героя названа nионер. дружина школы в родном селе. ботал в совхозе. В Сов. Армии с

ГАЛКИН Павел Андреевич Родился

15.12.1922

в с. Нижняя Ищердь Кораблинекого р-на Рязанской обл. в

семье служащего. Русский. Член ВКП(Б) с 1940. В 1943 ОКОНЧiiЛ ВМАУ.

Окончил пед. ин-т. В ВМФ с

ЕВГРАФОВ Вадим Николаевич

ВВС СФ) гв. лейтенант Г. к апр.

1944. Об­ 1940. Окончил Ейское ВМАУ. В боях Вел. Отеч. войны с июля 1943. Летчик 1-ro гмтап (8-я мтад ВВС КБФ) гв. лейтенант Е. к июлю 1944 совершил 117 боевых вылетов для нанесения ударов

ПЛ ,

по ВМБ пр-ка. поиска и уничтожения враж. кораблей, на минные nостановки .

1944.

и танкер и в

1943. Штурман звена 9-го мтап (5-я мтад 1944 совершил 22 боевых вылета, nотоnил 2 составе групnы- 2 транспорта nр-ка 19.8.1944

присвоено звание Ге роя Сов. Союза.

После войны служил в ВМФ. В

Потоnил

1955 окончил

1922

в г. Брянск в семье рабочего. Русский. Член ВКП(Б) с

разование среднее. В ВМФ с

На фроюэх Вел. Отеч. войны с июля

2 транспорта

Родился в

ВВА. С

1978 -

nолковник заnаса.

4

трансnорта. Звание Героя Сов. Союза присвоено

2 орд. Красного Знамен1.1, медалями. 20.8.1944. В г. Всеволожек Ленингр. обл. на

Живет в г. Ейск Краснодар. края. Его бюст установлен на территории музея

Погиб

авиации СФ. Нагр. орд. Ленина.

на мемор. доска .

2 орд.

Красного Знамени, орд. Отечественной

во~1ны 1 -й ст., Красной Звезды , •За службу Родине в ВС СССР·

3 ст.,

19.8.1944.

Нагр.

орд. Ленина,

улице его имени установле­

медалями .

ЕФРЕМОВ Андрей Яковлевич ГРЕЧИШНИКОВ Василий Алексеевич

Родился

Родился в

лезнодорожника. Русский. Член ВКП( Б) с

191 1 в r. Николаев в семье рабочего. Русский . Член ВКП(Б) с 1932. В ВМФ с 1931. Окончил Николаевскую и Ей.скую школы мор. летчиков. Участвовал в Сов. -финл войне 1939-1940. В Вел. Отеч. войне с ию~<я 1941. Ком -р эскадрильи 1 -го мтап (8-я бабр ВВС КБФ). В ночь на 8.8.1941 вместе с др. экипажами капитан Г. вылетел на бом­ бардировку Берлина. Несмотря на то что nолет проходил в трудных условиях,

задание nравительства было успешно выnолнено. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено

13.8.1941. Всего

на бомбардировку Берлина летал

Ленина, Крас1юrо Знамени , медалями.

24.10. 1941

9 раз.

Нагр. орд.

при бомбежке мех. частей

врага в р-не с. Грузино (Чудский р-н Hosropoд. обл.) свой nодбитый самолет

наnравиА на враж. rанк. коnонну ~~ nогиб. Мемор. доски установлены на Николаевском судостроительном заводе и улице его имени в г. Николаев: обетюк -в с. Грузина.

Ero

26.8.1910 в

с. Лазинка ныне Скопинекого р-на Рязан. обл. в семье же­

1931.

Окончил в Москве школу ФЗУ,

курс рабфака ж.-д. трансnорта , совnартшколу. С

1926 работал на Моск.-Курс­ 1932. В 1934 окончил воен. школу летчиков. С 1939 ком-р звена. Участвовал в сов.-финл. войне 1939-40. Участник Вел. Отеч. войны. Ком -р эскадрильи 1-ro мтаn (8-я бабр ВВС КБФ} ка­ nитан Е. 8.8.1941 участвовал в нанесении бомбового удара по Берлину. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 13.8.1941. В 1949 окончил Высшие офицер. летно-такт. курсы ВМС, в 1952 - ВВА. Возг­ лавлял учеб. отряд, был нач-ком авиац. школы. С 1964 nолковник Е. - в заnасе. Работал директором Ждановекого парка Москвы. Нагр. 2 орд. Ленина, 4 орд. Красного Знамен~>~, орд. Отечественной войны 1 ст .. 3 орд. Красной Звезды, ме­ далями. Умер 5.1 .1985. кой ж. -д. , на з-де им. Войтовича . В Сов. Армии с


ЖЕСТКОВ Александр Иванович ДЕГТЯРЕВ Владимир Арсентьевич

Родился

Родился

рабочего. Русский. Член ВКП{Б) с

15.7. 1903

в с. Драбиновка ныне Новосанжарского р-на Потавекой

обл. в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(Б} с

344

1932. Окончил 7 классов.

В

29.8.1918 в дер.

Ляnино ныне Гагаринекого р-на Смоленск. обл. в семье

1942. Образование среднее. Работал слесарем 1938. Окончил Ейское ВМАУ в 1940.

з-да • Точмашсбыт•. В Сов. Армии с

С началом Вел. Отеч. войны на фронте. Ком -р звена 5-го гмтаn ( 1 ·я мтад ВВС

Участник Сов. -яnон. войны

ЧФ) гв. ст. лейтенант Ж . к маю

161 боевой вылет, уничтожил 10 транспортов, потопил сторож. корабль, танкер, 5 барж, подбил 1О танков, сжег 2 самолета на земле. Звание Героя Сов. Союза присвоено 5.1 1.1944. В 1945 окончил Высшие офицер. курсы ВВС ВМФ, в 1954- ВВА. С 1971 nол­ ковник Ж. - в запасе. Нагр. орд. Ленина, 2 орд. Красного Знамени, орд. Нахи­ мова 2 ст.• Отечественной войны 1 -й ст., 2 орд. Красной Звезды, медалями.

нант И. совершил

Живет в Москве.

й ст., медалями.

ЗАВАРИН Гриrорик Антонович

КАНАРЕВ Виктор Павлович

Родился в

1904

1944

совершил

в с. Сласrуха ныне Еt*атериновского р-на Саратов. обл . в семье

крестьянина. Русский. Член ВКП(Б) с

ка. В составе звена потоnил

2 транспорта.

В nоследнем вылете он торпедиро­

вал цель и посадил горящий самолет на воду. Звание Героя Сов. Союза nрис­ воено С

14.9.1945. 1947 ст. лейтенант

И .- в запасе. Живет в г. Касnийск Даг. АССР. Работал на

Махачкалинском авиапредnриятии . Нагр. орд. Ленина, Оте~ественной войны

1-

Родился 1 0 .З.1907 в г. Коканд ныне Ферганской обл . Узб. ССР в семье рабоче·

назначен флаг-штурманом 5 1 -го мтап (8 -я мтад ВВС КБФ). В его составе майор З. совершил

го Знамени, орд. Ушакова 2-й ст., Отечественной войны. медалями. Умер

1925.

ОкQнчил пех.

Летчик 4-го м тап (2-я мтад ВВС ТОФ) лейте­

вылета на nорт Расин ( На~жин) и коммуникации пр ­

1939. Окончил сред. школу. В ВМФ с 1927. Окончил !936. Участник Сов.-финn. войны 1939-1940. Участник Вел . Отеч. войны с июня 1941. 5 -й rмтап ( 1-я мтад ВВС ЧФ) nод ко­ манд. гв. nодполковника К. уничтожил 8 транспортов, ПЛ,. танкер, . 8 барж и ка ­ теров, 24 самолета пр -ка. Ком -р совершил 74 боевых вылета. Звание Героя Сов. Союза приевсено 16.5.1944. После войны продолжал службу в авиации ВМФ. В 1949 окончил ВА ГШ. С 1961 генерал-лейтенант авиации К.- в отставке. Нэгр. 2 орд Ленина, 3 орд. Красно­

1929.

В Сов. Армии с

1945.

3 боевых

школу и Оренбург. школу летчиков -наблюдателей. Служ11л штурманом. флаг­

штурманоr-.< 4-го мrап ВВС ТОФ. С началом Вел. Отеч. войны - на фронте. Флаг-штурмэн 10-й сабр (ВВС КБФ). А.виац. бригада , взаимодействуя с частями противовозд. обороны, nрикрывала г. Таллин , п-ов Ханкои корабли флота от авиации врага , защищала подступы к

Ленинграду. С января

27

1942

по ноябрь 194З служил в ВВС ТОФ, с нояб.

1943

боевых вылетов для нанесения бомб. и торпед. ударов по ко­

раблям и трансnортам пр-ка, участвовал в потоплении 5 трансnортов, минонос­

29.9. 1944. возвращаясь с боевого задания , погиб. nрисвоено 6.3.1945 nосмертно. Нагр. орд. Л енина, 2

го. Русский . Член ВКП(Б} с школу морских летчиков в

19.9. 1965. Именем

Героя названа улица в Коканде.

ца и сторожевого корабля.

Звание Героя Сов. Союза

орд. Красного Знамени, орд. Красной Звезды, медалями.

КАРПЕНКО Иван Трофнмовнч

Родился

в пас. Лисичанск. ныне 1·ород Ворошиловгр. обл., в семье

14.12.1916

рабочего. Украинец. Член ВКП(Б) с

ЗАЙЦЕВ Николак Иванович Родился в 1917 в Москве в семье рабочего. Русский, Член ВКП(Б} с 1939.В ВМФ с 1936. Окончил Ейское военно-мор. авиац. училище . В боях Вел. Отеч. войны с сентябр.я 1942. Зам. ком-ра эскадрильи 9-го гмтаn ( 5-я мтад ВВС СФ) гв. ст. лейтенант З. к февралю 1944 совершил 22 боевых вы­ лета, лично потопил 2 трансnорта и танкер, в групnе с другими экиnажами транспорт и сторожевой корабль. 22.2.1 944 присвоено Звание Героя Сов. Сою­ за. Нагр. орд. Ленина , 2 орд. Красного Знамени. 11.5.1944 при выnолнении бо­ евого задания погиб.

Сооружен бюст в мемор. комплексе г. Коломна, в пас. Сафоново Мурман. обл.

-

Ворошиловгр. воен. авиац. школу пилотов. Участник сов .-япон. войны

1945.

Пом. ком-ра 52-го мтаn ( 2-я мтад ВВС ТОФ)

майор К. умело командовал боевыми действиями полка при бомбардировке во­ ен . обьектов и живой силы врага в япон. nорту Расин (Наджин) и военно-мор.

базе Сейсин (Чхонджин) в Сев. Корее. Лично К. nовредил

4 дес.

2 транспорта,

потопил

баржи, уничтожил много живой силы пр-ка. Звание Героя Сов. Союза

nрисвое1-ю 14.9.1945. После войны продолжал службу в авиации ВМФ. В цер. курсы авиации ВМФ. в Ленина,

nа мятник.

1939. Окончил 7 классов и школу ФЗУ, рабо­ 1934. Окон~ил

тал слесарем на лисичанеком з-де •Пролетарий•. В Сов. Армии с

2

2.9. 1970.

1952 -

орд. Крас11ого Знамени ,

1948 окончил Высш11е офи· (1962). Нагр. орд.

ВВА. Генерал-лейтенант

3

орд. Красной Звезды, медалями. Умер

Похоронен в Николаеве.

ИВАНОВ Никопак Дмнтриевич Родился 14.10.1920 s с. Знаменка ныне Старсоскольского р-на Белгород. обл . в семье служащего. Русский . Член ВКП(Б) с 1942. В ВМФ с 1939. Окончил ВМАУ

КИСЕЛЕВ Василик Николаевич

в

ский. Член ВКП(Б) с 1931. Окончил фабрично-завод. училише. Работал на з-де им . В .И . Ленина в Ленинграде. В ВМФ с 1933. Окончил Ейскую школу мор. пет­

1941 .

Участник Вел. Отеч. войны с КБФ) гв. лейтенант И. к июню

1941. Штурман звена 1 -го мтап (8 -я мтад ВВС 1944 совершил 98 боевых вылетов дм нанесения

торпед. и бомбовых ударов по кораблям и трансnортам, ж.-д. узлам, аэродро­

мам и др. обьектам врага. Потоnил Героя Сов Союза присвоено

4 трансnорта 22.7.1944.

и

После войны продолжал службу в авиации ВМФ. В

2 тральщика

пр-ка. Звание

оконч1-1Л Высшую офи­

1955- ВМА. С 1956 майор И .- в запасе. Живет в Ленина, 4 орд. Красного Знамени, 2 орд. Отечественной

войны 1 -й ст., медалями.

190

боевых вылетов для нанесения бомбовы~ ударов

по аэропортам и ВМБ nр-ка, потоn11л нием

33 тыс.

тонн.

25.4. 1943

4 враж.

школу мор. летчиков. Служил в ВВС КБФ, Участник Сов. -финл. войны

с

на севере Норвегии на горящем самолете врезался во враж. транспорт и вмес­

орд. Ленина,

Harp.

3 орд.

Ейскую

1939-

КИЦЕНКО Иван Иванович Родился

20.5.1920

в с. rалицино ныне Кочубеевекого р·на Ставроп. края в

семье крестьянина. Русский. Член ВКП(Б) с

1941.

Ком -р эскадрильи 1 19-го мрап (вnослед­

ствии 1 3-го гдбаn) ВВС ЧФ капитан И . к авг.

1943

совершил

270

боевых выле­

тов на бомбард~.ровку живой силы и техники врага, на разведку его сил и

8 складов

24.7. 1943 посмерт­

Красного Знамени, орд. Красной Звезды. За~ис­

1931.

1940.

средств. Уничтожил

транспорта общим водоизмеще­

во время атаки враж. конвоя в р-не Конгс-фьорда

л ен навечно в списки nол ка.

1910 в Санкт-Петербурге (Ленинград). Русский . Член ВКП(Б) 1933. Окончил Ленингр. военно-теоретич. школу летчиков и

Участник Вел . Отеч . войны с

1939-1940.

Участник Вел. Отеч. войны с июня 1941. В должностях командира звена 118-го мраn, с октября 1942 г. зам ком -ра авиац. эскадрильи 24-ro мтап {5-я бабр ВВС

те с экипажем nогиб. Звание Героя Сов. Союза приевсено

ИЛЬИН Илья Ивановнч В ВМФ с

в Санкт-Петербурге (Ленинград) в семье рабочего. Рус­

чикав. Служил в ВВС КБФ и СФ. Участвовал в Сов.-финл . войне

но. Родился в

15.10.1910

СФ) капитан К. совершил

1949

цер. школу штурманов, а в Ленинграде. Нагр. орд.

Родился

с боеnриnасами,

3

минных поля пр-ка, взорвал

несколько ц11стерн с горючим. Звание Героя Сов. Союза присвоено

16.5.1944.

Нагр. орд. Ленина, 2 орд. Красного Знамени, орд. Красной Звезды, медалью. Погиб 3.5.1944 в боях за Севастоrюль.

1937.

В

1938

1954.

Окончил

звена 5-го мтап (2-я гмтад ВВС ЧФ) гв . ст. лейтенант К. совершил

7 классов. В ВМФ с 1941. Ком-р к середине оп. 1944

окончиn Ейское ВМАУ. Участник Вел . Отеч. войны с

217

боевых вылетов на бомбардировку. дальнюю разведку, минные

nостановки. б раз доставлял грузы партизанам Крыма. Потопил

6 транспортов, 6.3.1945. 2 орд. Красного

танкер, БДБ, повредил ПЛ врага. Звание Ге роя Сов. Союза пр<1своено

1954 капитан К. - в заnасе. Жил в Киеве. Нагр. орд. Ленина, 2 орд. Отечественной войны 1-й ст. , орд. Красной Звезды, Умер 8.6.1981 .

С

Знамени,

медалями.

ИЛЬЯШЕНКО Георrик Данилович Родилс!!

1.5.1918

в с. Воронцово-Александровекое (г. Зеленокумск) Ставро11.

края в сем~е крестьянина. Русский. Окон~ил

7 классов

школы N~3 в г. Грозный

Чеч.-Ингуш. АССР, работал фотографом в ж.-д. клубе. Окончил Грозненский аэ­ роклуб. В ВМФ с

1939. Окончил

Ейское ВМАУ.

КЛЮШКИН Алексек Степанович Родился

22.2.1916 в г. Орехово·Зуево Моек. обл. в семье рабочего. Русский. 1943. Оконч11л 7 классов. Работал слесарем на з-де •Карболит•. Армии с 1937. В 1940 окончил Ейское ВМАУ.

Член ВКП(Б) с В Сов.

345

1941. Адъютант -штурман звена 36-го м таn ( 1-я 28.9.\943 nри налете на корабли пр-ка в nор­

КУЗНЕЦОВ Василий Михайлович

мтад ВВС ЧФ) ст. лейтенант К.

Родился

ту Конетанца (Румыния) был тяжело ранен, но до конца выnолнил боевую за­

крестьянина. Русский. Член ВКП(Б) с

дачу, торnедировав враж. миноносец. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено

фака. Работал грузчиком в Ленинrраде. В ВМФ с

22.1.1944. В 1945 окончил

асnециалистов ВВС Черномор. флота с

Участник Вел. Отеч. войны с

Высшие офицер. курсы ВВС ВМФ. С

1955 подполкоеник К.­

в запасе. Жил в Риге, работал ст. методистом водолазно-сnасат. отдела

9.1.1910 в дер.

1933,

летчиков в

Кострица ныне Оленинекого р-на Калинин. обл. в семье

Окончил сред. школу, З курса раб·

1932.

1931 ,

1930. Окончил

школу мл. ави ­

Ленингр. вое н но-теорет. школу

1935, Курсы усовершенство­ 1943.

Ейскую школу морских летчиков в

вания комсостава ВВС ВМФ nри Ейском ВМАУ в

Мин-ва коммун. хозяйства Латв. ССР. Нагр. орд. Ленина, Красного Знаме­

На фронтах Вел. Отеч. войны с

ни, Отечественной войны 1 -й ст ..

бою 1 -го гмтаn (8-я мтад ВВС КБФ) гв. майор К. в условиях сильного nротиво­

2 орд.

Красной Звезды, медаnями. Умер

22.5.1985.

1943. Пом.

ком-ра по летной подготовке и возд.

1944 торnедировал и 31 тыс. т. Звание Героя

лотоnил

враж. транспортов общим водоизмещением

Сов. Сою­

КОЛЕСНИК Павел Автомонович

за nрисеоено

Родился в

После войны nродолжал службу в ВВС ВМФ. В

1917

в с. Степановка ныне Винницкого р-на Винниц. обл . в семье

крестьянина . Русский. Член ВКП(Б) с

1944.

В ВМФ с 19З6. Окончил в

1939 Ейс­

1941. Летчик 1-ro гмтаn (8-я мтад КБФ) гв. ст. 1943 совершил 199 боевых вылетов, потопил 3

6.3.1945. 1949 окончил Высшие офицер. 1954 nопковник К.- в запасе. Живет в Кие­ Красного Знамени, 2 орд. Отечественной войны 1-

летно-такт. курсы авиации ВМС. С ве.

кое ВМАУ.

5

действия авиации и зен. средств пр-ка к дек.

Harp. орд Ленина, 4 орд.

Участник Вел. Отеч . войны с июня

И ст. , орд. Красной Звезды , медалями. Имя Героя носит nионер. дружина шко­

лейтенант К. к серед~1не дек.

лы в Ленинграде.

трансnорта, танкер и плавучий маяк. Звание Героя Сов. Союза присвоено

22.2.1944. Нагр. 6.3.1944 nогиб.

орд. Ленина,

3 орд.

Красного знамени, орд. Красной Звезды.

ЛОБАНОВ Евгений Александрович Родился

5.1.1916 в

г. Павловский Посад ныне Моек. обл. Русский . Член ВКП(Б).

Именем Героя названы улица и nионер. дружина в с. Стеnановка, пионер. отря­

Окончил рабфак nри МВТУ им. Баумана. В ВМФ с

ды в г. Пионерский Кал11нингр. обл., школа

ВМАУ. Служил в ВВС ЧФ,

летняя школа

N2 259

N2

З в г. Пестово Новгород. обл.,

8-

в Ленинграде. В дер. Борки Ломоносовекого р-на Ленингр.

обл. установлена мемор. доска.

Участник Вел . Отеч. войны с июня ВВС ЧФ) гв. капитан Л. к ноябрю

1935.

В

1938 окончил

Ейское

1941 . Ком -р эскадрильи 5-го гмтап ( 1 -я 1943 совершил 235 боевых вылетов на

мтад бом­

бардировку ВМБ и nортов nр-ка, на дальнюю разведку и соnровождение кораб­

КОТОВ Никита Дмитриевич

лей в море, на доставку партизанам Крыма оружия, боеnрипасов и продоволь­

Родился

ствия. Потопил

17.4.1915 в

с. Куликовы Липяги ныне Валуйского р-на Белгород обл . в

семье крестьянина. Русский.

Член ВКП(Б) с

7 трансnортов

nр-ка. Со своим экиnажем сбил

пр-ка. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено

1943. После окончания Черкас.

автомоб. техникума работал авто­

механиком в Бабинекой МТС Киев. обл . В ВМФ с 19З7. Окончил в

1938

курсы

С

2 истребителя

22.1. 1944.

1946 гв. каnитан Л .- в заnасе. Жил и работал в Ташкенте. Harp. орд. 3 орд. Красного Знамени, медалями. Умер 18.2.1974

Лени­

на,

стрелков-бомбардиров nри Ейском ВМАУ. Служил в ВВС КБФ. Участвовал в Сов.-финл. войне

1939- 1940. Совершил 26 боевых вылетов. 1941. Флаг-штурман 1 -го rмтап (8-я мтад ВВС КБФ) гв. майор 1<. к июню 1944 нанес 152 бомб. удара по воен. объектам в глубоком тылу врага, участвовал в nотоплении 4 транспортов и сторож. кораб­

ЛОРИН Михаил Васильевич

Участник Вел. Отеч. войны с июня

Родился

ля. В возд. бою уничтожил один истребитель. Ставил миньi на коммуникациях пр-ка. Звание Героя. Сов. Союза присвоено 22.7. 1944.

В боях Вел. Отеч. войны с июля 1942. Штурман эскадрильи 1-го гмтап (8-я мтад ВВС КБФ) гв. капитан Л . к сентябрю 1944 совершил 142 боевых вылета, nото­

В

лиn

1948

окончил Курсы усовершенствования штурманов. С

К. - в заnасе. Жил в г. Пушкин Ленгорсовета. На гр.

2 орд.

1956

nодполковник

Ленина,

4 орд.

Крае·

ного Знамени , орд. Отечественной войны 1 -й ст., Красной Звезды, медалями. Умер

27.3. 1979.

6.9.1909

в г. Мариуполь, ныне г. Жданов Донец. обл., в семье рабоче­

го. Русский. Член ВКП(Б) с

1942.

7 траJ-~сnортов

окончил Ленингр. ин-т инженеров

1941.

5.1 1. 1944. Участ­

1945.

После войны nродолжал служить на различ. командных должностях в ВМФ. С

1968

На территории музея авиации СФ установлен бюст Героя .

1937

nр-ка. Звание Героя Сов. Союза присвоено

ник Сов. -яnон. войны

nолковник Л. - в запасе. Живет в Ленинграде. Нагр. орд, Ленина,

Красного Знамени, орд. Нахимова

КОЧЕЛАВСКИЙ Юрий Петрович Род~1лся в 1920 в Баку в семье рабочего. Русский. Член ВКП(Б) с 1942. Окончил 10 классов. С 1937 в Сов. Армии. Окончил Ейское ВМАУ. Служил в ВВС ТОФ. На фронтах Вел . Отеч. войны с марта 1942. Штурман эскадрильи 9-го гмтаn (5я мтад ВВС СФ) гв. каnитан К. совершил 102 боевых вылета. Участник 24 тор· nед. атак,. в ходе которых nотопил 5 трансnортов, крупный танкер, сторож. ко­ рабль. В боях экиnажем сбито 11 враж. самолетов. Звание Героя Сов. Союза присвоено 31.5.1944. С февраля 1964 подnолковник К. - в запасе. Жил в Ленинграде. ljarp. орд Ле­ нина, 2 орд. Красного Знамени, орд. Отечественной войны 1-й ст., 2 орд. Крас­ ной Звезды, медалями. Умер 27. 10,1970.

В

Гражд. возд. флота и работал инженером аэросъемки . В ВМФ с дек.

2 ст. ,

4 орд.

Отечественной войны 1 -й и 2-й ст., ме­

далями .

МАКАРЕВИЧ Сергей Антонович Родился в

1913 в г. Орел

в семье рабочего. Русский . Член ВКП(Б) с

зование среднее. В ВМФ с 19З5. Окончил Ейское ВМАУ в

1938.

1941. Обра­

Участвовал в

1939-1940. 1941. Пом. ком-ра эскадрильи 9-го гмтап (5-я мтад ВВС СФ) re. каnитан М. совершил 194 боевых вылета на бомбардировку ВМб, nортов и кораблей nр-ка. Потоnил 3 трансnорта и 2 сторожевых корабля врага. Погиб 13.10.1943 в бою с конвоем пр-ка. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено З 1.5. 1944 посмертно. Harp. орд. Ленина, 2 орд. Красного знамени, орд. Алекса­ Сов.-финл. войне

Участник Вел. Отеч. войны с

ндра Невского, Красной Звезды.

Его бюст установлен на Аллее Героев на территории Музея авиации СФ. КОШЕЛЕВ Петр Львович Родился

27.9.1916 в г. Н11жний Новгород (Горький) . Русский . Член ВКП(Б) с 1941. Окончил 7 классов и школу ФЗУ, работал фрезеровщиком. В ВМФ с 1934.

МИНАКОВ Василий Иванович

Окончил Ейскую школу мор. летчиков. Служил в истр. авиации КБФ. Участвовал

нина. Русский. Член ВКП(Б) с

в Сов. -финл . войне

1939-1940.

Участник Вел. Отеч. войны с июня

Роди11СЯ

7.2.1921 в

г. Минеральные Воды ныне Ставроп . края в семье крестья ­

1943.

Окончил

Пятигорск того же края. С 1 9З8 в ВМФ. В

1941.

мтад ВВС КБФ) гв. каnитан К. середине

Штурман эскадрильи 1 -го гмтаn (8-я

1944

совершил

188

боевых вылетов.

9 классов. Учился в аэроклубе 1940 окончил Ейское ВМАУ.

1942. Ком-р звена 5-го мтап (2 -я мтад ВВС ЧФ) rв. 1944 соеершил 182 боевых вылета. потопил 18 враж. боях сбил 4 самолета пр-ка. Звание Героя Сов. Союза

В боях Вел. Отеч. войны с

ст. лейтенант М. к окт.

105 раз участвовал в нанесении ударов ераж . ВМБ, аэродромам, ж.-д. узлам, по кораблям и транспортам в море. Участвовал в потоnлении 4 и nовреждении 1

транспортов. в возд.

транспорта общим водоизмещением

8 самолетов пр-ка на аэродромах. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 22.7.1944. После войны nродолжал службу в ВМФ. Harp. орд. Ленt~на, 3 орд Красного Знамени, орд. Отечественной войны 1-й ст., медалями . 10.8.1946 майор К.

После войны продолжаn службу в ВМФ. В

умер. Его именем названа одна из улиц в г. Горький.

медалями .

346

29

тыс. т., уничтожении

в г.

nрисвоено

5. 11.1944. 1952

окончил ВМА, в

ГШ. Генерал -майор авиации, канд. военно-мор. наук.

Harp.

1961 -

орд. Красного Знамени, орд. Александра Невского, Отечественной войны й ст.,

2 орд.

ВА

орд. Ленина,

3 1-

Красной Звезды, орд •За службу Родине в ВС СССР· 3 -й ст.,

МИНЧУГОВ Дмитрий Михайлович

В боях Вел. Отеч. войны с июня

1911 в г. Симбирск (Ульяновск) в семье рабочего. Русский. Член ВКП(Б) с 1939. С 1932 в ВМФ. Окончил школу воен. nилотов в г. Севастоnоль. Участник Вел. Отеч. войны с 1941. Ком-р эскадрильи 5-ro мтаn {1-я мтад ВВС ЧФ) гвардии майор М. участвовал в 118 боевых вылетах. Эскадрилья nод его командованием уничтожила 15 вражеских арт. батарей, 8 танков, 11 катеров, 5 трансnортов, 15 самолетов на аэродромах. 14.5.1943 nогиб nри выnолнении бо· евого задания . Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 24.7.1943 nосмертно. Нагр. орд. Ленина, 2 орд. Красного Знамени. медалями.

го мтаn (5-я бабр ВВС СФ) ст. лей•енант П. совершил

Родился в

участвовал е nотоnлении

2 враж.

1941. ПЛ и

Штурман звена 118-го мраnа затем

4 трансnортов.

24· 160 боевых вылетов, 25.4.1943 nогиб nри ата­

ке конвоя nр-ка в р-не Конгс-фьорда (Норвегия). Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 24.7. 194З nосмертно, Нагр. орд. Ленина,

2 орд.

Красного Знамени.

Навечно зачислен в сnиски воин. части .

ПОНОМАРЕНКО Илья Неофнтович Родился е

1909

е с. Ольховатка, ныне nrт Ольхаватекого р-на Воронеж. обл. в

семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(Б) с 19З 1 . Окончил

в колхозе. В ВМФ с

МУСА ТОВ Николай Алексеевич Родился

19.11.1911

в с. Каменка ныне Узловского р-на Тульской обл. в семье

крестьянина. Русский. Член ВКП(Б) с

1932.

Окончил

2

дустр. техникума. Работал электромонтером. В ВМФ с Ейскую школу морских nилотов. Участвовал в Сов.-финл.

курса строительно-ин­

1933.

Окончил в

1935 войне 1939-1940.

7 классов, работал 1932. Окончил воен. школу nилотов. Участвовал в Сов.·

финл. войне 1 9З9-1940. В боях Вел. Отеч. еойнь1 с майор П. к июлю

1941. Пом . ком-ра 51 -го мтаn (8-я мтад ВВС КБФ) 1944 соеершил 57 боевых вылетов, nотоnил 2 враж. трансnор·

та, участвовал в nотоnлении броненосца. Звание Героя Сов. Союза лрисвоено

В боях Вел. Отеч. войны с июня 1941. Ком-р 13-го гмтаn {2-я гв. мтад ВВС ЧФ) гв. nодnолковник М . к маю 1945 совершил 247 боевых вылетов. Звание Героя

22.7.1944. С 1946 nодnолковник П . - е

Сов. Союза nрисвоено

ни, орд. Красной Звезды, медалями. Умер

15.5.1946. С 1961 генерал-майор

В

1951 окончил ВВА. Ленина, 3 орд. Красного

авиации М . - е заnасе .

Знамени, орд. Ушакова 2-й ст., Нахимова

ственной войны 1-й ст. ,

2

заnасе. Нагр. орд. Ленина, З орд. Красного Знаме·

1.1.1953. Похоронен

в Ленинграде.

Harp. орд.

2 ст., Отече­ 17.10.1965.

орд. Красной Звезды, медалями. Умер

ПОПОВИЧ Григорин Данилович Родился

23.4.1905

в с. Моринцы ныне Корсунь-Шевченковского р-на Черкас.

обл. Украинец. Член ВКП(Б) с

Похоронен в Ленинграде.

1930. Окончил 7 классов. В ВМФ с 1927. Окончил 1936. В боях Вел. Отеч. войны с марта 1942. В составе ВВС Сев. флота совершил 56 боевых выnетое. Потоnил лично и в групnе 7 трансnортов, танкер, сторожевой ~орабль, уничтожил 15 самолетов nр-ка. Участник Сов.·яnон. войны 1945. Пом. школу ком-ров звеньев ВВС в

ПИРОГОВ Владимир Васильевич

24.9.1918 в Москве в семье служащего. Русский. Член ВКП(б) с 1940. 10 классов. В ВМФ с 1936. В 1938 окончил Ейское ВМАУ. В боях Вел. Отеч. войны с сент. 1942. Зам. ком-ра эскадрильи 9-го гмтаn (5-я мтад, ВВС Сев. флота) гв. ст. лейтенант П. к дек. 1 94З совершил 43 боевых вы ­ лета, nроизвел 12 минных nостановок, nотоnил лично З трансnорта, мотобот, танl(ер и е составе груnnы - 4 трансnорта и сторожевой корабль. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 22.2.1944. После войны nродолжал службу в ВМФ. В 1959 окончил ВВА, в 1959- ВА ГШ . С 1975 nолковник П. - в заnасе . Живет е Москве. Нагр. орд. Ленина, 2 орд. Красного Знамен~1. орд. Ушакова 2-й ст., 2-й орд. Отечественной войны 1 -й ст .. Родился

Образование -

ком-ра 4-го мтаn по летной nодготовке (2-я мтад ВВС ТОФ) майор П. совершил

2 боевых вылета.

Потоnил эсминец nр-ка. Доставил командованию ценные раз­

вед. данные о nр-ке. Звание Героя Сов. Союза лрисвоено

14.9.1945. 1948 nодnолковник П. - е заnасе. Жил и работал в г. Херсон. Негр. орд. Ле· нина, 2 орд. Красного Знамени, орд. Александра Невского, Красной Звезды, медалями. Умер 24.9.1966. С

ПРЕйБРАЖЕНСКИЙ Евrеннн Николаевич

22.6.1909

орд Красной Звезды, медалями. Бюст Героя установлен на Аллее Героев на

Родился

территории Музея ВВС СФ .

семье учителя. Русский. Член ВКП(Б) с

в с. Благовещенье ныне Кирилловского р-на Вологод. обл . в

1941. Штурман эскадрильи 36-го мтаn {5-я мтад 1944 совершил 84 боевых вылета, участвовал е nо­ нескощ,ких тральщиков, 4 БД6 и 2 каботажных су­

1940. Окончил 3 курса nед. техникума. В 1927. ОкончилЕйскую школу морских летчиков в 1930, курсы усоверше­ нствования комсостава в 1933. Участник Соs.-финл. войны 1939-1940. УчаСl ник Вел. Отеч. войны с июня 1941. В августе 1941 ком-р 1-го мтаn (8-я бабр ВВС КБФ) nолковник П. У'lаствовал е нанесении nервых бомб. ударов no воен . объектам Берлина. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 13.8.1941. С 1942 ком-р авиац. бригады, с сентября 1944 и.о. командующего ВВС ТОФ. В 195(}-1962 ко­ мандующий авиацией ВМФ. С 1962 генерал-nолковник авиации П. - в Групnе ген. инсn. МО ССР. Нагр. 3 орд. Ленина, 5 орд. Красного Знамени, орд. Суворо­ ва 2-й ст., Красной Звезды, медалями, иностр. орденом. Умер 29.10.1963. Похо·

дов, в бомбардировке вражеской ВМБ. Звание Героя Сов. Союза nрисеоено

ронен в Москве на Новодивичьем кладбище. Его имя носят улицы е г. Череnовец

6.3.1945.

Вологодекой обл., в с. Волкославино Кирилловского р-на установлен бюст Героя.

1954 nодполковник П. -в заласе. Жил в nrт Старая Вичуга. Нагр. орд. Ленина, 3 орд. Красного Знамени, орд. Отечественной войны 1 -й ст., Красной Звезды , медалями. Умер 29.3.1959. Его

ПРЕСНЯКОВ Александр Васильевич

ВМФ с

ПИСАРЕВ Геннадий Васильевич Родился

7.2.1913

в с. Большое Березово ныне Бичугекого р-на Иванов. обл. в

1938. Окончил 7 классов и школу 1933. В 1938 окончиn школу летчиков-наблюдателей, в

семье крестьянина. Русский. Член ВКП(Б) с

ФЗУ. В Вооруж . Силах с

1942 -

воен. школу летчиков.

В боях Вел. Отеч. войны с ВВС СФ) капитан П . к окт.

тоnлении

4 трансnортов,

После войны nродолжал службу е ВМФ. С

бюст установлен на Аллее Героев на территории Музея авиации СФ. Именем П . названа улица в nrт Старая Вичуга.

ПЛОТКИН Михаил Николаевич Родился в

1912 в

с. Ардонь ныне Клинцовского р-на Брян. обл. в семье служа·

щего. Еврей. Член ВКП(Б) с 1 9З9. Окончил

7 классов и школу ФЗУ. Работал на 1931 . Окончил вoeti. ав11ац. школу летчи­ ков. Участвовал в Сов.-финл. войне 1939-1940. В боях Вел. Отеч. войны с июня 1941 . Пом. ком-ра эскадрильи 1-ro мтап (8 -я бабр ВВС К6Ф) каnитан n. в ночь на 8.8.1941 участвовал в nервом налете сов. авиации на Берлин , а 9.8 вторично бомбил его. Звание Героя Сов. Союза nрис­ воено 13.8. 1941. Нагр. 2 орд. Ленина, орд. Красного Знамени . 7.3.1942 майор П. nогиб. Похоронен в Ленинграде. моек. автозаводе. В Вооруж. Силах с

Родился

14. 10.1917 в г. Скоnин ныне Рязан . обл. в семье служащего. Русский. 1942. Окончил 7 классов и школу ФЗУ. Работал мотористом . В ВМФ с 1938. Окончил ВМАУ в 1 9З9. Участвовал в Сов.-финл. войне 1939-1940. В боях Вел. Отеч. войны с 1941 . Ком-р звена 1 -го гмтаn (8·11 мтад ВВС КБФ) гв. ст. лейтенант П. к началу 1944 совершил 222 боевых вылета, nотопил 2 транс­ nорта, 2 тральщика, уничтожил 5 враж. самолетов на аэродромах. Звание Ге роя Сов. Союза nрисвоено 22.7.1944. В 1954 окончил ВМА, в 1960- ВА ГШ. С 1982 генерал -майор авиаци~;~ П. - в за­ nасе. Ж~;~вет в г. Феодосия Крым. обл. Нагр. орд. Ленина, 4 орд. Красного 3на· мени, орд. Отечественной войны 1 ст., орд. Отечественной войны 2-й ст., З орд. Член ВКП{Б) с

Красной Звезды , орд. ·За службу Родине е ВС СССР• 3-й ст., медалями.

РАЗГОНИН Александр Иванович Родился З0.8. 1 91 9 в noc. Минеральные Воды, ныне город Ставроn. края, е семье рабочего. Русский. Член ВКП(Б) с 1958. Окончил 9 классов и ээрок.~уб. В

ПОКАЛО Михаил Федорович

ВМФ с

Родился в

Участник Вел . Отеч . войны с

1912 в Санкт-Петербурге (Ленинrрад) в семье рабочего. Русский. Член ВКП(Б) с 1939. В ВМФ с 19З4. Окончил школу мл. авиац. сnециалистов, служил стрелком-радистом. В 1939 окончил авиац. У'lилище. Участник Сов .. финл . войны 1939-1940.

1938. Окончил

Ейское ВМАУ е

1940. Служил в ВВС КБФ. 1941. Летчик 1-ro гмтап (8·11 мтад ВВС Балт флота) гв . ст. лейтенант Р. к ноябрю 1943 совершил 69 боевых вылетов, nотоnил 5 враж. трансnортов общим водоизмещением 29,5 тыс. т. Звание Героя Сов. Со· юза nр11Саоено 22.1.1944.

После войны nродолжал службу в авиации ВМФ. С 1981 подnолковник Р. -в отставке. Живет в Ленинграде. Нагр. орд. Ленина, 3 орд, Красного Знамени, 2

СКНАРЕВ Александр Ильич

орд. <Л е чественной войны 1 -й ст., медалями.

крестьянина. Русский . Чнен ВКП(6} с 19З7. Окончил н/среднюю школу. работал на

Роди11ся в

1912 в с.

Воладарекое ныне Володарского р-на Кокчетав. обл. в семье

строительстве шахты в Донбассе. В ВМФ с

Родился

8.3.1921

1931. Окончил Ейское ВМАУ. 1942. Штурман 9 -го гмrап (5-я мтад ВВС СФ} rв . майор С. совершил 133 боевых вылета, провел 18 торпедных атак, потопил 3 трансrюр1·а и шхуну пр-ка. 1б. 10.1944 погиб nри выполнении боевого задания В боях Вел. Отеч. войны с августа

РАЧКОВ Иван Ильич в с. Иваново ныне Очэковского р-на Николаев. обл. в семье

~рестьянина. Русский. Член ВКП(Б} с Окончил ВМАУ в 1943. В боях Вел. Отеч. войны с июля

1946.

Окончм среднюю школу. В ВМФ с

в составе экиnажа nодполковника Б.П. Сыромятникова. звание Героя. Сов. Со·

1939.

Штурман авиац. звена 5 1 -го мтаn (8 -я

1944.

мтад ВВС К6Ф) мл . лейтенант Р. к началу

1945

произвел

19

боев~>~х вылетов,

юза присвоено

5. 11.44 nосмертно.

Нагр. орд. Ленина,

2 орд.

Красного Знамени,

орд. Отечественной войны 1 -й с т., медалями.

участвовал в потоплении

Бюст Героя установлен на территории музея ВВС Сев. флота, его именем наз­

Союза присвоено

вана улица в с. Володарское.

5 враж. трансnортов и тральщика. Звание Героя Сов. 6.3.1945. После войны служил в ВМФ. В 1956 окончиn ВВА. С 1974 полковник Р. - в за­ пасе. Живет и работает в Ялте Крым . обл. Нэгр. орд. Ленина, 4 орд. Красного Знамени, орд. Отечественной войны 1-й ст. , Красной Звезды, ..за службу Роди­

не в ВС СССР• 3-й ст., медалями. РЕНЗАЕВ Алексей Иванович Родился в

1912.

в с . Лесное ныне Земетчинского р-на Пензем. обл. в семье

крестьянина. Русский. Член ВКП(Б) с

1938. Образование среднее.

В Сов. Армии

с 19З 1 . Окончил курсы летчиков-наблюдателей nри Ейском ВМАУ в Участник Вел. Отеч. войны с

1941 .

Знамени.

1937.

Штурман эскадрильи 1-го гмтаn (8-я

мтад ВВС К6Ф} гв. капитан Р. к окт. 1944 совершил 283 боевых вылета для нанесения ударов no воен. транспортам и объектам врага. Звание Ге роя Сов. Союза nрисеоено

6.3.1945.

Нагр. орд. Ленина,

3 орд.

Погиб 22.6.1944. Похоронен в Лен11нграде. Бюст Героя установлен в noc. Сове­ тский Выборгского р-на Ленингр. обл. Именем Ге роя названа школа N2 12 в Москве.

Красного Знаме­

ни , медалями.

Погиб при вьтолнении боевого задания

СОВЕТСКИЙ Михаил Александрович Родился в 1917 в Москве. Русский. В ВМФ с 1937. Окончил Енекое ВМАУ в ·1939. Участник Сов. -финл. войны 1939- 1940. Участник Вел. Отеч. войны с июня 1941. Штурмэн звена 1 -го гмтап (8-я мтад ВВС КБФ} га. ст. лейтенант С. к октябрю 1943 совершил 82 боевых вылета, по­ топил 7 транспортов и ПЛ пр-ка . В еозд. боях сбил 2 враж. самолета. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 22.1.1944. Нагр. орд. Ленина, 3 орд. Красного

19.3.1945. Похоронен

в братской моги­

СТРЕЛЕЦКИЙ nетр Федорович Род~о~лся 13.1 1.1918 в с. Креничное

ныне в черте nгт Деражня Хмельниц. обл. в

ле в nгт Леб~жье ломоносовекого р-нэ Ленингр. обл. В Мурманске Герою уста­

семье крестьянина . Украинец. Член ВКП(Б} с

новлен памятник, в дер. Борки Ломоносовекого р-на

техникуме. В ВМФ с

-

мемор. доска. На роди­

1936.

Окончил в

не и в пгт Земетчино школа и улица носят имя Героя.

войны 193~1940. В боях Вел. Отеч . войны с июня

РУКАВИЦЫН Владимир nавловнч

КБФ} гв. капитан С. совершил

Родился

поставил

21 . 10. 1918

в с. Гнездилово ныне Фа1ежского р-на Курской обл. в

семье крестьянина . Русский. Член ВКП(6) с 1 94З. Окончил пед. техникум в

1937. 1937. Окончил Ейское ВМАУ в 1940. На фронтах Вел . Отеч. войны с 1941. Ком-р авиац. звена 36-го мтаn ( 1 -я мтад, ВВС Черномор. флота} капитан Р. к октябрю 1943 совершил 11О боевых выле­ тов, участвовал в 5 возд. боях, уничтожил 4 транспорта, дальнобойную батарею, Работал учителем. В ВМФ с

90

1939

1941.

1941.

Учился в Винниц. строит.

Ейское ВМАУ. Участник Соз. -финл.

Ком-р звена 1-го rмтап (8 -я мтад 6ВС

боевых вылетов, nотопил

4 враж.

транспорта,

мин на фарватерах nр-ка. Звание Героя Сов . Союза присвоено

30 31.5.1944.

После войны окончил ВМА и продолжал службу в ВМФ. С

1957

nодnолков­

ник С. -в запасе. Жил в г. калининград Моек. обл. Работал инженером на за­ воде. Нагр. орд. Ленина, лями . Умер

3 орд.

Красного Знамени, орд. Красной Звезды, меда­

9.1.1974.

взорвал торпед. мастерские пр-ка. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено

СЫРОМЯТНИКОВ Борис Павлович

165 1944 После войны nродолжал службу в ВМФ. В

f'. -

1956 окончил

ВМА. С

в запасе. Живет в Москве. Награжден орденом Ленина,

Знамени,

2 орд.

1960 полковник 4 орд. Красного

Отечественной войны 1 -й ст., орд. Красной Звезды, медалями.

Именем Героя назвака школа в дер. Позднякова Фатежского р-на .

Родился в

1910 в с. Сидоровекое ныне Красносельского р-на Костром. обл. в 1932. Учился в строит. техмикуме в

семье крестьянина. Русский. Член ВКП(Б} с

г. Иваново. В Сов . Армиf1 с 1 9З2 . Окончил воен. авиац. школу nилотов в Луганс­

ке, курсы усовершенствования старшего комсостава при Еi<ском ВМАУ в В боях Вел . Отеч. войны с

РЫХЛОВ Александр Дмитриевич

ковник С. совершил

Родился

nр-ка.

1.9. 1912

в дер. Котова, ныне г. Долгоnрудный Моек . обл, в семье

1943. Окончил 9 классов. Работал на з-де 1934. Окончил авиац. отделение Харьков. воен . училища войск НКВД в 1938. В боях Вел. Оте~. войны с 1941. Ком -р авиац. звена 35-го мтап ( 1 -я мтад ВВС ЧФ) ст. лейтенант Р. к маю 1944 nроизвел 120 боевых вылетов, потопил 5 транспортов, 5 быстроходных дес. барж, взорвал склад с боеприпасами, торпе­ дировал миноносец в базе и сбил 2 самолета nр-ка. Звание Героя Сов. Союза присвоено 16.5.1944. После войны продолжал сnужбу в nогран. войсках. В 1951 окончил Высшие офицер. летно-тэкт. курсы ком-ров авиац. полков. С 1956 подполковник Р. - в запасе. Живет в Москве. Нагр. орд. Лен11на. 2 орд. Красного Знамени, орд.

16.10.1944 на

1941. Ком-р 9-го

71 боевой

вылет. У~аствовал в потоnлении

3 трансnортов

горящем самоnете двумя торnедами nотопил враж. транс­

кресть~нинэ . Русский. Член ВКП(Б) с

nорт и вместе с экипажем погиб. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено

•Геофизика• в Москве. В погран. войсках с

посмертно. Нагр. орд. Ленина,

Красной Звезды, Отечественной войны 1 -й ст., медалями.

САЧКО Иосиф Кузьмич Родился в

Навечно зачислен в списки воин. части. Мемор. доска установлена в с. Сидоро­

ТИХОМИРОВ Иван Васильевич Родился

7.2. 1909 в

с. 6орки ныне Конаковекого р-на Калинин. обл . в семье слу­

жащего. Русский. В

1932 окончил Ленинrр. речной техникум. Работал бакенщи ­ 6 ВМФ с 1932. В 1933 окончил Ленинrр. военно-теоретич . школу летч11ков, в 1935 - Ейскую школу морских летчиков. В боях Вел. Отеч. войны с декабря 1943. Ком-р эскадрмьи 5 1 -го мтап (8-я мтад ВВС КБФ} капитан Т. 20.6.44 в составе эскадрильи уничтожил nлотину на р. Свирь, превращенной врагом в мощный оборонительный рубеж. Совершил 9 ком на Волге.

обл. Украинец. В Сов. Армии с

1937.

22.7.1944. Нагр. орд. Ленина, Красного Знамени. 24.7.1944. Его именем названы улица е noc. Селижарова

Союза nрисвоено

Погиб е бою

В боях Вел. Отеч . войны с марта

некой обл., теплоход.

1944.

8 боевых

Летчик 51-го мтап (8 -я мтад ВВС

348

Калини­

вылетов, nотопил броненосец бере ·

rовой обороны и трансnорт пр - ка. Звание Героя Сов. Союза присвоено лейтенант С. погиб nри выполнении боевого задания. Нагр. орд.

Ленина. Красной Звезды.

5.11 .1944

Красного Знамени, медалями.

вское, бюст Героя - на территории Музея авиации СФ.

Служил в nо гран. войсках. Окончил Иркут. вое н . эеиац.-техн. учмище.

22.7.1944. 27.8.1944 ст.

3 орд.

боевых вылетов на бомбардировку скоплений войск nр-ка. Зван11е Героя Сов.

1916 в г. Артемавек ныне Донец.

К6Ф} лейте:iэнт С. совершил

1943.

мтап (5-я мтад ВВС СФ} гв. подпол­

ТОКАРЕВ Николай Александрович Род. 13.4. 1907 в г. Тула в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с ~ил

10 классов. Работал слесарем на оружейном з-де. 1931. В 1932 окончил Качинскую военно -авиац. школу.

1926.

Окон­

В Вооруженных Силах с

Участни Сов. ·фи н. войны

1939-1940.

ВВС КБФ) майор Токарев совершил

Командир :э<:кадрильи 1-го м таn

57

(8·11 бабр

боевых вылетов, нанеся nр-ку значит.

урон в живой силе и технике. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 21.4.1940. В годы Вел . Отеч . Войны был ком-ром 2-ro мтэnj5·го гмтаn, 63-й бабр, 1-й мтад ВВС ЧФ. Нагр.

2 орд.

2 орд. Красного Знамени, орд. Отечествен· 31.1 .1944 ген.·майор ав·и Токарев погиб nри

Лен~1на,

ной войны 1 -й ст., •Знак Почёта•.

Участник Вел. Отеч. войны с июня

1941. В 1944 окончил

Высшие курсы усоверше·

нствования офицерского состава ВВС ВМФ. Штурман звена Но гмтаn (8·я мтад ВВС КБФ) гв. ст. лейтенант Ч. к августу вовал в потоплении

6 ераж.

1944 совершил 199 боевых вылетов. Участ­

трансnортов. Звание Героя Сов. Союза приевсено

22.7.1944. Harp. орд. Ленина, 3 орд. Красного Знамени, орд. Гв. каnитан Ч. nогиб 9.8.1944. Похоронен в Ленинrраде.

Красной Звезды.

выnолнении боевого задания. Похоронен в г. Евnатория Крым. обл. Его именем

названа дивизия, которой он командовал, улицы в Евпатории, Севастополе и

ЧЕРНИЕНКО Георrий Георrневич

Туле, а также школы в Евnатории и Туле, н(!с. пункт в Ленинrр. обл. Памятник ­

Родился

25. 12.1907 в г. Тирасполь ныне Молд. ССР в семье рабочего. Украи· 1930. Образование среднее. В Красной Армии с 1929. Окон­ чил в 1 9З2 1 -ю воен. школу пилотов. Служил в Белорус. во. с 1939- в ВВС ЧФ. В боях Вел . Отеч . войны с 1941. Ком-р эскадрильи 5-го гмтап i1 -я мтад ВВС ЧФ) ге. майор Ч. к июню 1 94З совершил 152 боевых вылета. Его :э<:кадрилья уничтожила 6 торпедных катеров, 3 самоходные баржи, 3.5 самолетов на аэрод· ромах пр-ка. Звание Героя Сов. Союза nрисвое но 24.7 .1943. В 1945 окончил Высшие офицер. курсы ВВС ВМФ. С 1955 nолковник Ч. в заnа ­ се. Ж11Л в г. Одесса. Нагр. 2 орд. Ленина, 3 орд. Красного Знамени, орд. Нахи· мова 2 ·й ст., Красной Звезды, медалями. Умер 17.2. 1982. нец. Член ВКП(Б) с

в Евnатории.

ТОЛМАЧЕВ Александр Федорович Родился 1 6.6. 1 9 1З в г. Харьков в семье рабочего. Русский. Член ВКП(Б) с

1939. Окончил 7 классов.

В ВМФ с 1 9З1. Окончил в 1 9З5 ВМУ им. М .В. Фрун·

зе, а 1 9З6 - Ейскую школу морских летчиков, в

1939 -

авиационные курсы усо­

верше н ствовани я комсостава.

Участн~1к Вел. Отеч. войны с июня гв. майор Т. к марту

1943

1941. Штурман 5-го гмтап 106 боевых вылетов

совершил

( 1 -я мтад ВВС ЧФ) на бомбардировку

скоnлений войск nр-ка. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 24.7.1 94З. После войны nродолжал службу в ВМФ. В Т.

-

Нагр.

1952 окончил

ВМА. С

1958

полковник

в заnасе. Жил в Москве. Работал инженером иа машинно-строит. з·де.

3 орд.

Ленина,

2 орд.

Красного Змамени, орд. Отечественной войны 1·й

ст., Красной Звезды, медалями. Умер

19.11. 1979.

ЧЕРНЫШЕВ Аркадий Петрович Родился е

1917 в

г. Орск ныне Оренбург. обл . Русский. Член ВКП(Б) с

разование среднее. Окончил аэроклуб. В ВМФ с невского в

1942. Об­

Окончил ВМАУ им . Лева·

1939.

В боях Вел. Отеч. войны с

ФОКИН Афанасий Иванович

1937.

1941.

Ком·р эскадрильи 1 ·ГО гмтаn (8·я мтад ВВС

Родился в

КБФ) re. каnиrан Ч. к марту 1944 совершил 223 боевых вылета, nотоп11л 4 враж. трансnорта и сторожевой корабль. Звание Ге роя Сов. Союза присвоено

Член ВКП(Б) с

22.1. 1944. Нагр.

1907 в дер. Добрынь ныне Климовекого р-на Бряl'l. обл . Русский . 1927. В ВМФ с 1933. Окончил Ейское ВМАУ. Участвовал в Сов.­ финл. BOЙtie 1939-1940. В боях Вел. Отеч. войне с июня 1941. Зам. ком-ра эскадрильи Но мran, затем ком·р эскадрильи 36-го мтаn ( 1 ·я мтад ВВС ЧФ) майор Ф. участвовал в налетах сов. авиации на Берлин. Потоnил в Черном море 4 трансnорта, 3 сторожевых корабля, быстроходную дес. баржу. уничтожил 2 самолета врага на аэродро­ мах. К апрелю 1944 совершил 134 боевых вылета на бомбардировку объектов пр-ка . Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 16.5.1944. В 1949 окончил Курсы усовершенствования офицерского состава. Нагр. 2 орд. Ленина, 2 орд. Красного Знамени, орд. Ушакова 2-й ст., Александра Невского, Красной Звезды, медалями. В 195З nолковник Ф. погиб nри исполнении слу·

жебных обязаниостей. ФРАНЦЕВ Евrений Иванович Родился в

1922

на разъезде Золотковский ныне Гусь-Хрустальногор -на Влади·

мир. обл. Русский. Член ВКП(Б) с 1942. Жил наст. Чернушка Пермской обл. В ВМФ с 1940. Окончил Ейское ВМАУ в 1943. В боях Вел. Отеч . войны с июля

1943. ЛеNик 9·ro гмтаn (5-я мтад ВВС СФ) гв. ст. лейтенант Ф. к июлю 1944 совершил 26 боевых вылетов. Потоnил лично 2 враж. ПЛ , трансnорт, таикер, мотобот и в групnе- 2 трансnорта. Звание Героя. Сов. Союза присвоено 19.8.1944. Нагр. орд. Ленина, 2 орд. Красного Знамени . 15.9.1944 nогиб во время торпедирования враж. трансnорта. Навечно зачислен в списки воин. части. На ст. Чернушка его именем названа улица, установлена

мемор. доска: бюст

-

на территории Музея авиации СФ.

ХОХЛОВ Петр Ильич Родился

12.1. 1910

в с. Есиnово ныне Серебряно-Прудекого р-иа Моек. обл.

Русский . Член ВКП(Б) с

ВМФ с

1932.

1940. Окончил 7 классов.

Работал токарем на заводе. В

Окончил с 19З3 Вольскую военно-техн. авиац. школу, в

курсы nри Ейской школе морских летчиков. Участник Сов.-финл. войне

1936 1939-

орд. Ленина,

3 орд.

Красного З11амени.

26.З. 1944 110rиб nри выnолнении боевого задания в Финском зал. В память о нем установпена мемор. доска на здании поссовета

Родился

25.9.1908 в г. Смоленск в семье рабочего. Русский. Член ВКП(Б) с 1942. 10 классов. В Вооруж Сипах в 1927-1933 и с октября 1941 . Окончил в 1928 Борисоглеб. воен. школу летчиков. С 1933 nилот гражд. авиации. В боях Вел. Отеч. войны с аnреля 1942. Ком-р звена 1-го гмтаn (8·я мтад ВВС КБФ) гв. каnитан Ш. к сентябрю 1943 совершил 129 боевых вылетов, nотоnи11 4 враж. трансnорта. В боях сбил 8 самолетое nр-ка. Звание Героя Сов. Союза присвоено 22.1.1944. С 1948 майорШ. - в заnасе. Жил в Москве. Harp. орд. Ленина,. 4 орд. Красно­ го Знамени, орд. Отечественной войны 1 -й ст. , медалями. Умер 18.3.1982.

Окончил

ШИШКОВ Михаил Федорович Родился

17.10. 1912 в дер.

Кальтовка ныне Иглинекого р-на Башк. АССР в семье

крестьянина. Русский. Член ВКП(Б) с

1944.

3 -й ст., медалями. Заслуж. воен. летчик СССР.

мир. nед. ин-те. В Сов. Армии с

Союза присвоено 13.8. 1941. В 1950 окончил ВА ГШ . Был начальником штаба авиации ВМФ. С

1938. Служил в ВВС ТОФ и КБФ. В боях Вел . Отеч. войны с декабря

Красного Знамени, орд. Нахимова 2 -й ст. ,

2 орд.

3 орд.

Отечественной войны 1-й ст.,

орд. Отечественной войны 2-й ст. , Красной Звезды, медалями. ЧВАНОВ Виктор Тимофеевич Родился в

1914 в Брянске. Русский . Член ВКП(Б) с 1 94З. Жил 1936. Окончил ВМАУ им. Леваневского в 1940.

ве. В ВМФ с

и работал в Моск­

1940.

1943. Ком-р звена 1 -го гмтаn (8·я мтад ВВС 1944 совершил 75 боевых вылетов. Торnеди· ровал и nотоnил 6 трансnортов и танкер nр· ка общим водоизмещением 35 ть1с. т. Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 5.1 1.1944. После войны nродолжал службу в авиации ВМФ. В 1957 окончил ВМА. С 1975 nолковник Ш . - в заnасе. Живет в г. Николаев. Работает в воинской части. Нагр. орд. Ленина, 4 орд. Красного Знамени, орд. Ушакова 2·й ст., Отечествен­ ной войны 1 ·й ст., 2 орд. Красной Звезды, орд. •За службу Родине в ВС СССР·

щиков участвовал в nервом наnете сов. авиации на Берлин. Звание Героя Сов.

Ленина,

В ВМФ с

КБФ) гв. лейтенант Ш . к сентябрю

Родился

Harp. 2 орд.

7 классов.

1941 .

В боях Вел . Отеч. войны с сентября

ШКАРУБА Константин Федорович

лейтенант авиации Х. -в запасе. Живет в Москве.

Окончил

Окончил Энгельсекое воен . авиац. училище в

1940.

генерал­

Борк11 Выборгского р­

ШАМАНОВ Нrорь Гаврилович

В боях Вел. Отеч. войны с июия 1941 Флагманский штурман 1·го мтап (8·я бабр ВВС КБФ) катпан Х. в ночь на 8.8.1941 в составе групnы бомбардиров·

1971

noc.

на Ленингр. обл. Именем Героя названо судно.

6.4.1915 в noc.

Михайло·Коцюбинское ныне Черниговского р-на Чер­

нигов. обл. в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(Б) с

1934.

194 1. Уч~IЛСЯ в Жито·

Окончил Одес. школу воен. пилотов в

1942. Зам. ком-ра эскадрильи 9-го гмтаn (5· 1944 совершил 73 боевых вылета. Пото· nил лично 2 транспорта общим водоизмещением 18 ть1с. т. и в групnе 6 транс· nортов и миноносец nр-ка . Звание Героя Сов. Союза nрисвоено 19.8.1944. В 1948 окончил ВЬiсшие офицерские курсы авиации ВМС. С 1950 майор Ш. - в запасе. Жил в Р~1ге. Нагр. орд. Ленина , 3 орд. Красного Знамени, орд. Красной я мтад ВВС СФ) гв. капитан Ш. к июлю

ЗвездЬI , Медалями. Умер 1 4.З. 1957. Именем Героя в пгт Михайлово·Коцюбинс· кое >~аэвана улица, бюст Ш. усrаноале1-1 на территории Музея авиации СФ.

349

Герои Российской ~едерации :

В боях Вел. Отеч. войны с декабря лейтенант. Погиб

ГРИБОВСКИЙ Александр Прокофьевич Родился в В

1918 в г. Петроград Сов. Армии с 1938.

nрисвоено

в семье рабочего. Русский. Член ВКП{б} с

13.2. 1945 23.2.1998.

1944.

Пилот

51-ro мтаn

nАРФЕНОВ Дмитрий Георгиевич

1941.

Родился

В боях Вел . Отеч. войны с июня

22.8.1919

в д. Глазово ныне Окуловекого р-на Ленинградской обл. в

1941 . Стрелок-радист 1-го гмтап (8-я мтад ВВС КБФ}, старw111на. Погиб 19.3.1945 в бою с t<онвоем nрот111вника. Звание Героя РФ nрисвоено 23.2.1998.

семье крестьянина. Русский. Чnен ВЛКСМ. В Сов. Армии с

ДОРОФЕЕВ Федор Иванович

бою. Звание Героя РФ присвоено

Родился в

в

1926

noc.

мтад ВВС КБФ}, сержант. Погиб Героя РФ nрисвоено

13.2.1945

51-ro

1937. Окончил

ВМАУ

им. Стаnина в

1939. звена 1-ro

Шrурман

Рассвет Ставроnольского р-на Куйбыwевской обn. в

семье крестьянина. Русский. Бесnартийный. Стрелок-радист

(8-я мтад ВВС КБФ),

в бою с конвоем nротивника. Звание Героя РФ

мтаn (8-я бабр ВВС КБФ), nейтенант. Погиб

30.6.1941

в

6.7.1995.

РАСТяnин Василий Сергеевич

мтап (8-я

Воздушный стреnок 1 -го гмтап (8-я мтад ВВС КБФ}, мл . сержант. Погиб

в бою с конвоем nротивника. Звание

19.3.1945

е бою с конвоем nротивника. Звание Героя РФ присвоено

23.2.1998.

ХОХЛАЧЕВАлександр Митрофанович

23.2.1998.

ИГАШОВ nетр Степанович

Родился

Родиnся в

гоградской обл. в семье крестьянина. Русский. Чnен ВЛКСМ . В Сов. Армии с

1915

в с. Бетино ныне Касимовекого р-на Рязанской обл. в семье

13.2. 1918

служащих . Русский. Член ВКП(б}. Летчик 1 -го мтаn {8-я бабр ВВС КБФ}, мл.

1938.

лейтенант. Погиб

Стрелок-радист

30.6.1941 в

бою. Звание Героя РФ nрисвоено

6.7.1995.

ИГОШИН Александр Иванович

в ст. Потемкинская, ныне Верхнее-Курмоярскоrо р-на Вол­

Окончил ВМАУ им. Леваневского в

1-ro мтаn

в бою. Звание Героя РФ nрисвоено

1924 в г. Молотов (ныне Пермь} в семье рабочего. Русский . Член 1942. В Сов. Армии с 1942. Окончил ВМАУ им. Леваневского в 1944. В боях Вел. Отеч . войны с октября 1944. Шrурман самолета 51-ro мтап (8-я мтад ВВС КБФ), мл. лейтенант. Погиб 13.2.1945 в бою с конвоем nротивника. Звание Героя РФ nрисвоено 23.2. 1998.

1940.

(8 -я бабр ВВС КБФ}, мл. лейтенант. Погиб

30.6.1941

6.7.1995.

Родился в аnреле

достойны присвоения звания Героя Российской Федера­

ВЛКСМ с

ции за достигнутые боевые vспехи: ВАСИЛЬЕВ Николай Федорович

МЕРКУЛОВ Василий Александрович Родился

14.4.1912

в с . Добрынекое Ивановского р -на Вnадимирской обn. в

семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б} с 1941. В Сов. Армии с ВМАУ им. Сталина в 1937. Служил в ВВС СФ и КБФ. В боях Вел . Отеч . войны с июня мтад ВВС КБФ}, ма1~ор. Погиб Героя РФ nрисвоено

Родился

1934. Окончил

В боях Вел. О1·еч . войны с июня

23.2.1998.

жевой корабль

1 -го гмтаn {8-я мтад ВВС

•V 1606•. Погиб 7.12.1944 в

бою с конвоем nротивника .

Родился

21.9.1919 в с. Лихачи Ураnьской обл. в семье рабочего. Русский. В 1939. Окончил Воnьское военное авиацианно-техническое учили· ще в 1941, ВМАУ им. Леваневского в 1944. В боях Вел. Отеч. войны с июля 1944. Пилот 51-го мтаn (8-я мтад ВВС КБФ), лейтенант. Потоnил германский миноносец ..т 18•, повредил транспорта · RO 22• и ..суматра•. Погиб 22.9.1944 в бою с конвоем противника.

30.6.1941

Сов. Армии с

6.7. 1995.

НОСОВ Виктор nетрович в с. Добрынекое Ивановского р-на Владимирской обл. в

семье крестьянина. Русский. Член ВЛКСМ. В Сов. Армии с им . Леваневского в

1944. Командир звена

nУДОВ Сергей nетрович

Стрелок-радист 1 -го мтаn (8 -я бабр ВВС КБФ) , краснофлотец. Погиб

26.3.1923

1941. Окончил обучение

1943.

КБФ}, ст. лейтенант. Потоnил германские трансnорта •Хохзее•. •Муро•, сторо·

НОВИКОВ Василий Лоrннович

Родился

Каменоломни ныне Шахтинекого р-на Ростовской обл. в

по курсу летчика в 3-м ЗАП ВВС ВМФ в

1941. Командир 2-й эскадриnьи 1-го гмтап {8-я 19.3.1·945 в бою с конвоем nротивника. Звание

в бою. Звание Героя РФ nрисвоено

28.5.1923 в с.

семье рабочего. Русский. Член ВЛКСМ. В Сов. Армии с

1941 . Окончиn

ВМАУ

1944.

Приложение NQЗ. Основные показатели боевой деятельности МТА

1. lVITA СФ Год

1942

1943

1944

Всего

число с/в торnедоносцев

98 38 18 16 3 (0) 2 (2}

368 139 2 2 1 (1) 2 (О)

411 204 104 91 14 (8) 1 (1)

877 381 124 109 18 (9) 5 (3)

22 (2)

35 (29)

57 (35)

114 {66)

сброшено торnед по целям число с;в на постановку мин выставлено мин в заданных районах Потоплено кораблей и судов (в т.ч. торпедами) Повреждено кораблей и судов (в т.ч. торnедами) Потери МТА (в т.ч. при вылетах для торпедн ых ударов кораблям и на минные постановки)

no

2. Год число с;в торnедоносцев сброшено торnед no целям

МТА КБФ

1941

1942

1943

1944

1945

Всего

29

71 42

234 92

112 104

98 94

305 445 5 (5} 2 (2}

754 253 355 355 652 11 (5)* б (0)

325 210 349 196 278 17 (5)** 2 (0)..

1413 597 704 1066 1573 33 (15) 10 (2)

7 1 (1)

23 (4)

15 (8)

105 (72)

46 (38}

260 (123}

число с/в топмачтовиков число сjв на nостановку ми н выставлено мин в заданных районах Потоплено кораблей и судов (в т.ч . торnедами)

Повреждено кораблей и судов (в т.ч. торпедами) Потери МТА (в т.ч. nри вылетах для торпедных ударов

по кораблям и на минные nостановки) Примечание.

"

•

Учтена зенитная nлавбатарея • Ниобе», nотоnленная совместно с бомбардировочной авиацией .

По не по лным дан н ым.

350

3.

МТА ЧФ 1941

Год

1942

1943

1944

Всего

73 28

355 143

15 15

47 45 4 (О ) 2 (0)

227 277 8 (3) 2 (0)

125 93 137 185 342 7 (0)

553 264 137 474 679 19 (3) 4 (О)

55 (О)

40 (1)

43 (14)

39 (23)

177 (38)

число с;в торпедоносцев

сброшено торnед по целям число с/в топмачтовиков число с/в на постановку мин выставлено м и н в заданных районах

Потоплено кораблей и судов (в т.ч. торп едами) Повреждено кораблей и судов (в т.ч. торnедами) Потери МТА (в т.ч. при вылетах для торnедных ударов по кораблям и на минные постановки)

Литература и источники докvментальные нсхочннки: Фонды арх~mов РГА ВМФ, РГВА, UВМА,

NARA,

Военно-научноii бнблиотеки ГШ

ВМФ, Инсппуrn военной истории МО I'Ф, На)•lно-исслеловательской историчес­ кой rруnлы ВМФ. Авr1аш!я ВМФ в Великой Отечественноn войне. М.,

Шоutков Е.Н. Репрессированное Остсхбюро. СПб. ,

1983.

Артемьев А.М. Морская авиащ1я Роесии. М., 1996. Боевая деятельность авrшщш ВМФ в Великой Оте-•1ествснной воiiне Советского Союза 1941 -1 945 rг. Ч . 1-4. М. 1963. БoeAaJI летопись Боенно-Морского Флота, 1917-1941. М., 1992. Боевая летопись Военно-Морскоrо Фл()та

1941- 1942 rr. М ., 1992.

Боевая летопись Военно-Морского Флота 1943 г. М., 1993. Боевая летопись Боенно- Морского Флота 1944- 1945 гг. Рукоrшсь. Боевое нсrтользован1tе анианосцеn. М .. 1973. Боевой пуrь Советского Боенно-Морского Фло·rа.f nод редащ11ей А. В. Бacol!
1- 3.

М .,

1959-1%2.

Временное наставление по боевой деятельности минио-торпедной авиации Н БДМ ТА· 40. Часть 1. При~tененииорпедного оруж1tя. М ., Л., 1940. Герон Советского Союза Боенно-Морского Флота i937- 1945. Биorpaфti'I~CКJti! сnра­ вочюtк. М.,

1977.

Геро11 Совстекото Союзз. Энuиклолешtя. Т. 1, 2. М. 1985- 1987. денисав Б.А. Использование мин Воеина-Мореким Флотом СССР в Великой Оте•lест­ венной войне 1941- 1945 гг. Часть 1, 1\, 111. Л., 1955. Из истории советской авиащш: са,юлеты ОКБ имени С. В. Ильюшина. М., 1985. Исrтользоваюrе торпед, мин. тралов

11 прощвололочных

средств борьбы за год войны.

М., 1943. Использование торnед. мин. тралов 11 n1ютиволодочных среnств борьбы за второii год войны. м., 1945. Командный, начмьстn~ющий 11 пол1Ш1ческиii состав соеш1нею!й 11 частей Военно· Морского Флота Советекого Сою·Jа в Ве1шкой Оте•!ествен!-lой войне 1941 - 1945 1т. Краткий справочник. М., 1971. Корщунав Ю.Л. ЛJL~tllн Б. К. Мины ВМФ СССР. СПб. ,

Коршунов

IO.J/. Строков А.А. Торпеды

1998

ВМФ СССР. СПб.,

1994.

Краснознаменныli Балп1йскт! флот в Великой Отечественной войне советского народа

1941 -1945 rr.: Моря кн -балщйны в боях на море и на суше 1941-1945 гr. Кн. 14. м .. 1990 - 1992. J/урье В.М. АnМ11Ралы 11 генералы Боенно-Морского Ф11ота СССР в rтерноn Великой Отечественной lt советско-японскоii войн (1941- 1945). СПб., 2001. ЛЬJJов м.л. Пароль- Балntка. кал~IИ11Нi'рад, 1984.

Опыт первых минных постановок 6 Великую Отечественную войну.// Информаuион· I!Ый бюллетень Военно-марекого нау•1ного управ.~ения Морского генерального штаба !11!16. М., 1952. Оружие Poocиticкoro флота

(1696-1996).

СПб.,

1996.

.. Степаков в.н. 11 др. Советско-фi!НЛЯ!ЩСКая noiiнa 1939- 1940. Т. 1, 2.

Петров п . в СПб.,

2003.

Потерн саыолетов ВВС ВМФ СССР 6 Великой О·rечественной войне

1941-1945 rr. М. ,

1963.

Прщrодченко Е.Г. Развитие авиашюкного торnедного оруJiшя мя низкого торпедамета­ ния

11 боевое использование его авиацией ВМФ в 1957. 1-3. Пер. с аю'Л. М ., 1970

nериод Великой Отечественной

войны. л .,

Роскилл С. Флот и война. Т.

Русский архfш: Вел11 кая Отечественная: Накануне войны. Материалы совеща1111й выс­ шего руководяшеrо состава ВМФ СССР в конuе 1940 года. Т. 12 (1- 2). М., 1997. Русскиii архив: Великая Отечественная: Приказы и дJtрективы народного комиссара ВМФ в годы Велико!! Оrечсственноii войны. Т. 21 (10). М ., 1996. Сборн11к материаJIОв по onьny боевой деятельности ВМФ СССР. Вью. 41. Сnравочник потерь военно-мQJх:кого 11 тор1·ового флотов Гермаi!Иfl 11 ее союзников, лонесен· ных от БМФ СССР в Ветщю Отечест-венную войну 1941-1945 гr. М., 1957. Сборн11ки материмов по олыrу боевых деikтвиli Боенно-воздУшных С!!Л Боенно-Морс·

кого флота.

N14-6, 9-13, 16, 19, 21, 24. М., 194$--1949. ·

Совстско-фннляндская война на море 1939-1940 гr. Ч.l , 2. М .. 1945. Хаттори Т. Яиония в войне 1941-1945. Сокр. пер. с япон.- М., 1973. Хроншса Великой Оте•1естt1енной войны Совстскоr·о Союза на БаJ!Тийском море жском озере. Вып. 1- 8. М., 1945- 1951.

11 Ладо­

Хрон11ка Bei!IIKOЙ Отечественной ВОЙI·IЬI Советского Союза на Северном морском теят­ ре. Выr1.

1-8.

М ..

. ..

Шавров В.Б. История конетрущий самолетов в СССР

О!lvбдикованиые ис-rорИ'Iеские до~1·менты н нссмлоuння:

rr.

Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморско}r театре. Выл . 1- 6. М., 1945- 1951. Шаеров В. Б. История конструкuнlt самолетов в СССР до 1938 г. М ., 1985.

1945-1951.

1938-1 950 rг. 1995.

М ..

2002.

Вekker С. Ostsee, deшsches Schicksal 1944/45. Oldenburg, 1959. Campbell J. Naval wеароп of World War Two. L11d. , 1985. Dinklage L., Witthoft H.J. Die deutsche Handelsfloнe 1939-1945. Bd.l-2. Goaнingen , 1970- 1971. Gerdau К. KamplЪool М328. Von der SeiЬstverstaenlichkeil der l'flicht. Herford. 1989. Gomm В. Dcr Krieg zur Sec 1939 - 1945. Die Operatione11 in der Arktis. Teil l: Dcr Kampf gegeл die sowjetische Nordmeerflo!le. Бапd 1, 2. WiesЬaden, 2000, 2003. Groener Е. Die deutschen KriegsschifТe 1815-1945. Bd.l,2.- Мннсhсn, 1966-1968. Groener Е. Die deulschen KгiegsschifТe 1815- 1945. Вd.l-8. Munchen, 1982-1 992. Groener Е. Die SchifТe der Deutscheп Kriegsmarine und Luftwaffe 1939- 1945 und ihr VerЬiieb. Munchen, 1954. Harnak W. Zerstoerer unteг deU!scher Flagge 1934 bis 1945. Herford, 1978. HillgruЬer А Die Raumung der Кrim 1944./1 Wetuwisseпschaftlichen Rundschau. Hef\ 9. 1959. Huan С. l.a mariпe SOI'ietique en gt1erre. Partie 1. Arctique. Paris, 1991. Jordan R. The \Vorld's Merchant Fleets 1939. The Particulars and Wanime Fates of 6,000 Ships. Annapolis, 2000. Kona1s \V. ... ihre Hilfcrufe erstickten im Meer. VorpostenЬoote die unentЬehrlichen Einheitelt der Кrieg~marine im 2. \Veltkrieg. ZeilgeschichtJiche Dokumentation. Kosliпski N., Stanescн R. Marina Romaпa in ai iJ-Iea razЬoi mo1tdial. Vol. 1. 11, 111. Bucuresti, 1996-1998. Kriegsforliste Norske skip 3. SeptemЬer 1939- 8 Mai 1945. Oslo, 1949. KriegStagebucl! der Seekriegsleitu11g 1939- 1945. Bd. 21-44.- Вonn, 1990- 1993. Kшzleben К., Schroeder \V., Brenneke J. M incпschiffe 1939- 1945. Herford, 1982. l.a Marina ltaliana пella seconda guerтa moпdiali. Volume Xl. Attivita i11 Mar Negro е Lago Ladoga. Roma, 1912. Meister J. Dcr Seekricg in dcn osteuropatisheo Gewassern 1941-1 945. Muncheп, 1958. M uпchi ng, von L. De verliezeп van nederlaпds koopvaardijvloot in wereldoorlog 11. Amsterdam, 1949. Norske Veri1as's hovedkontor. Norges. Sveriges og Danmark$ lta11delsnater. Tilg)lng og a'ogang i 1940- 1945. Oslo, 1946. Prager Н. G. Pan.zerscltiff •Deщschland•/ Schwereг Kreнzer •LtltZOIV•. Ein Scltiffs - Schicksal von den Hintergruпden seiner Zeit. - Munchen, 1973. Roba J.L., Craciннoiu С. Scaplanes over the Black Sea. German-гomanian opcrntions 1941 1944. Bucharest, 1995. Roltwer J., Htlmmelhen G. Chronology of the \Vаг at Sca 1939- 1945. The Naval HistOI)' of \Vorld \Var Two. Lr1d., 1992. Rotaru J. , D-dmaschin 1., Caraciunoiu С. Romanian Na1'Y in Wor!d \Var 11. Бucare;t, 1996. Ruge F.llte Soviets as naval opponents 1941-1945. A11napolis, 1979. Schneider G.-D. \Iom Кщаl zum Ka11kasus. Die 3. R- Fioнille - Feuerwel1r щ allen Froлten. Herford, 1982. Schoen Н. Fluch1 uber die Ostsee 1944/45 im Bild. Sшнgщ 1996. Schocn Н. Ostsee '45. Вonn, 1995. Schoen Н. Ostseehafen 1945- Die letzen Кriegstage.- Вollll, 1994. Schwadtke К.- Н. Deutschlands Handelo;scl1iffe 1939- 1945. Oldenburg, 1974. Skjold Е. Krie~chauplatz Norwegen.f/ StrJndgut. Bd. 41-49. Smitl1 Р.С. The Story of the Torpedo ВоmЬсг. l.nd., 1974. Stein~·eg G. Die deнtsche HandelsПoнe im zweiten weltkrieg. Aufgaben und Schiksal. Goettiлgen. 1954. Ма·rериалы журналов: •A.R~Iaмacтer•, •История авиации•, •Морской сборН!tК>. •Техника

и вооружение•. •Флотомас·rер•, •Marine

Мемnрная лнтеоаnи:

Rut1dschat1•.

Минаков В.И. Герои черноморского неба: Записки морского летчика. СПб.,

Минаков В. И. Гневное небо Тавриды. Заnиск11 морского летчика. М.,

1985.

2002.

Минаков Б.И. Командиры крылатых линкоров. Заnжки морского летчика. М .,

Минаков В.И. Торnедоносцы атакуют. Л., 1988. Орленка И.Ф. Крылатые торпедоносцы. Рукоnись.

1981.

Орленко И.Ф. Мы - •Таллинсюtе•. Талл11Н, 1982. Гlреснgков А. В. Нм волна~ш БaJI111КJt. Л., 1983.

Раков В. И. Крылья нал морем. Записк11 военного лстч1tка. Л .. Хохлов П.И. Нм тремц морями. М., 1982.

1974.

Интернет-саiiты:

l1ttp:jjww1v.be11abs.n1 http://v.oww.hut.fi/-jaromaa

351

Морозов Мирослав Эдуардови••

Торпедоносцы Великой Отечественной . Их звали << смертниками» " Подготовка оригинал-.'Wакета

-

000

«Jiздателышпо • l\oл.1l'IЩIIЯ•

•Издательство •Яуза• Москва, Самаркандский б-р, д.

000 109507,

Для корреспонденции:

15

127299, Москва, ул. Клары Цеткин, д. 18, к . 5 тел .: (095) 745·58·23

000

Издательство •Эксмо•

127299, Москва. ул.Клары Цеткин, д. 18, к. 5. Тел. : 411-68-86, 956-39·21. Интернет/Ноте page- www.eksmo.ru Электронная почта (E-mail) - [email protected] по вопросам размещения рекламы а кннгвх издательства «Эксмо" обращаться в рекламный отдел. Тел. : 411 · 68 - 74 Оптовая торговля книгами «Эксмо» н товарами «Эксмо - квнц•:

•Тд •Эксмо•. 142700, Московская обл ., Л енин ский р -н , г. Видное . Белокаменное ш. , д. 1. Тел./факс: (095) 378-84 -74, 378-82·6 1, 745-89- 16,

000

мн огоканальны й тел . 41 1-50-74 E· mall: reception@eksmo-sa le.ru Мелкооптовая торговля книгами •Эксмо• и товарами «Эксмо-квнц•:

117192. Москва, Мичуринский пр-т, д. 12-1, Тел./факс: (095) 41 1-50-76. 127254, Москва, ул.Добролюбова, д. 2, Тел.: (095) 745-89·15, 780·58·34. www .eksmo-kanc. ru e-mail : kan [email protected] Полный ассортимент продукц.ии издательства •Эксмо• в Москве в сети магазинов •Новый книжный•:

Центральный маrазин- Москва, Сухаревекая пл.,

12 937-85·81 Москва, ул.Ярцевская, 25 (м. •Молодежная•, ТЦ .трамплин•). Тел. 710·72-32. Москва, ул. Декабристов, 12 (м. •Отрадное•, ТЦ •Золотой Вавилон• ). Тел . 745-85-94. Москва, ул. Профсоюзная, 61 (м. •Калужская•, ТЦ •Калужски й •). Тел. 727·43· 16 Информация о других магазинах •Новый книжный• по тел. 780·58·81. (м. ·Сухаревская•, ТЦ •Садовая галерея•). Тел.

В Санкт- Петербурге в сети магазинов •Буквоед•:

•Книжный супермаркет• на Загародном, д. и •Магазин на Невском•. д.

13.

Тел.

35. Тел. (812) 312-67-34 (812) 310-22-44.

Полный ассортимент книг издательства •Эксмон :

В Санкт-Петербурге: 000 СЗ КО, nр-т Обуховекой оборонь1, д.84Е. Тел. отдела реализации (8 12) 265·44· 80/81/82/83. В Нижне м Новгороде: 000 ТД ·ЭксмоНН•, ул . Маршала Воронова , д. В Казани:

000

Тел . (831 2) 72-36 -70. • НКП Казань•, ул. Фрезерная, д.

В Киеве: Тел.

0 00 ДЦ

(044) 531-42·54,

5.

Тел .

(8432) 78-48·66. 9. 419·97-49; e-mail: [email protected]

•Эксмо-Украина• , ул. Л уговая , д.

факс

3.

Подписано в печать

01 .01.201 1.

Формат 84х 1081 / 1 6. Гарнитура •П рагматика•. П ечать офсетная. бум. тип . Уел . nеч. л. Зак.

36,96. Тираж 2300 N2 1849

экз.

Отnечатано с электрон.ных носителей издательстоз. ОАО "Тверсхой nолигргф••ческий комбииат· 170024, г Тверь, пр-т Ле•шна, 5. Телефон: (4822) 44-52-03, 44 -50·34, Телефон/факс : (4822)44-42·15 .& Home page • WYю.tverpk.ru Электронная nочта (E-maU) • sales~!Verpk.ru ~

ISBN 978-5-699-44463-2

JIUWШl~l,