Легкие танки семейства Т-40. «Красные» разведчики

ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ВООРУЖЕНИЙ - - - - - - - - - , Илья Мощанекий . •

I

.'

~

:'. ...... ;.

' . .a...~..

~'" ;."

•

.

' •

.: • :

•

"

'.'

•

•

Легкие танки

семейства Т -40 «КРАСНЫЕ»

РАЗВЕДЧИКИ

Москва

' - - - - - - - - - - « Вече » -

2009

ИЗ ИСТОРИИ БРОНЕТЕХНИКИ

J

УДК

930

ББК 68.513 М74

Текст , фотоматериалы, чертежи и рисунки предоставлены

Подготовка оригинал-макета

- 000

000

« БТВ-КНИГА»

«БТВ-КНИГА»

Мощанекий И.Б.

М74

Легкие танки семейства Т-40. «Красные» разведчики щанский

М.: Вече,

-

2009. - 80

с.: ил.

-

/

И.Б. Мо-

(Из истории бронетехни­

ки).

ISBN 978-5-9533-4330-5 Эта книга посвящена целому семейству легких разведывательных танков Красной Армии. История их создания напрямую связана с политическим и

военным противостоянием Советского Союза и Германии. Танк-амфибию Т -40 разрабатывали в предвоенные годы для замены не слишком удачных плавающих танков семейства Т-37 и Т-38. Он должен был стать основной гусеничной разведьmательной машиной РККА. Однако с началом Великой Отечественной изменились

-

войны

потребности действующей

армии

в технике

резко

теперь уже требовались боевые машины поддержки пехоты. Так

появилась лишенная водоходного оборудования упрощенная версия Т -40С , а уже

в

боях

под

Москвой

-

модификация

Т-30,

вооруженная

20-мм

скорострельной пушкой ШВАКfГНШ, наводившей ужас на германскую пехоту.

ISBN 978-5-9533-4330-5

УДК

930

ББК

68.513

© Мощанский И . Б. , 2009 © 000 « Издательский дом

« 8ече»,

2009

СОДЕРЖАНИЕ Танк-аМфибия ............................................................ 4 Сухопутные образцы ................................................ 30

ИСТОЧНИКИ и литература ..•••.••.••.•••••••.••.••.••.•••••••••.•••• 62

Танк Т -40С в детaJIЯX Танк Т -30 в детaJIЯX

.............................................. 65 ................................................ 73

Танк-амфибия Т-40 во время учений. Территория СССР. Предположительно весна

1941

года.

Эта книга посвящена целому семейству легких танков Красной Армии.

Танк-амфибия Т -40 был разработан в предвоенные годы и должен был стать основной гусеничной разведывательной машиной РККА. С началом Великой Отечественной войны появилась его упрощенная версия Т -40С, а в боях под Москвой

была

-

модификация, получившая индекс Т-30. Она не плавала, но зато

вооружена

20-мм

скорострельной

пушкой

ШВАК/ТНШ,

которая

наводила ужас на германскую пехоту.

Танк-амфибия в системе вооружения бронетан­ ковых частей Красной Армии всегда предусматривались

до

6т-

малые

-

массой

пулеметные танки. Они пред­

назначались

в

первую

очередь

для

фронтовой разведки с возможностью преодоления

встретившихся

ственных препятствий ,

есте­

а также для

борьбы с десантами, пехотой и кава­ лерией противника , боевого охране-

Легкий плавающий танк Т-40.

Представлен образец, проходящий испытания на полигоне .

1940-1941

ния и СОПРОВОЖдения механизирован­

бильные сил о вые агр егаты и эле ­

ных

осущест­

менты шасси . О ни н е пер егружали

вления связи. Скромная противопуль­

м о щн ос ти про катн о- металлур гиче ­

ная

ние

колонн,

наконец,

бронезащита,

-

для

слабое

обычно один пулемет

численность

экипажа

вооруже­

-

и мало­

компенсирова­

ских

заводов

заказами

на

де ф и ­

циTHый толстый бронелист и при сво ей

отно сительн о

п ро стой

тех ­

лись подвижностью, малыми габари­

н ол о гии

тами, особенно высотой, и хорошей

пускаться в б ольш их количествах

проходимостью,

на

обусловленной низ­

ким удельным давлением

на грунт,

а

нередко и способностью плавать.

В малых танках использовались отработанные и дешевые автомо-

годы.

изгот о вления

м о гли

общемашин остро ительных

вы ­

за ­

водах и предприятиях автотр актор­

н ой промышленн о сти, не занятых

пр о изводств о м

ос новных

б о евых

танко в.

Фотографии легкого опытного танка

(образец

Nf/ 7/4

010 С

торсионной подвеской) во время испытаний. НИБТ полигон, июль года.

1939

Фотографии легкого опытного танка

(образец

010 N!/ 7/4

С торсионной подвеской) во время испытаний. НИБТ полигон, июль

1939 года.

Над созданием этих боевых ма­

1931 года, работал завод NQ 37 имени Ор­

ведущий мост от автомобиля «Форд­

шин, начиная с

АЛ»,

Московский

аналогичные от ГАЗ-АЛ и ГАЗ-М. В

замененные

впоследствии

на

году на Т-38 вместо простого

джоникидзе у Преображенской за­

1936

ставы (бывший 2-й БТАЗ), последо­

автомобильного дифференциала, не

вательно освоивший вьтуск танкеток

обеспечивавшего

Т- 27, Т-27А и плавающих малых тан­

прямолинейного движения и вызы­

устойчивого

и

ков Т-37А и Т-38 нескольких моди­

вавшего большие потери мощности

T-41,

при повороте, применили более на­

Т -43, СУ -45, а также тягачей «Пио­

дежные и стабильные по своим па­

нер»

раметрам

фикаций, не считая опытных

и «Комсомолец». Вначале эти

машины

имели

силовой

агрегат и

многодисковые

бортовые

фрикционы с ленточными тормоза-

Проектный чертеж опытного танка

ми, ставшие с тех пор общеприня­

ходовая часть и подвеска с лучшими

тыми

характеристиками, хорошие водоход­

механизмами

поворота

легких

ные качества

гусеничных машин.

Однако

к

1937

году

выявилась

8

-

скорость на плаву

необходимость в качествеюю новом,

возрастала и боевая масса (по ТIТ

по сравнению с Т-38, малом плаваю­

до

щем танке, входившем в современную

менение

систему бронетанкового вооружения,

ГАЗ-М мощностью

с

общим

и довольно значительным

повышением

его

боевых

свойств.

Нужна была бронезащита ,

7-

км/ч. у новой машины неизбежно

4800

стью,

-

кг), что уже исключало при­ 4-цилиндрового

двигателя

50-52

Л.с. К сча­

Горьковский

автомобильный

завод имени Молотова (ГАЗ), един­

способ­

ственный поставщик силовых агрега­

ная предохранить экипаж от броне­

тов для малых танков, в то время го­

бойных

товился к переходу на более совре­

крупных

пуль

обычного

осколков

способствовало бы положение

и

чему

менные и надежные 6-цилиндровые

наклонное рас­

автомобильные двигатели ГАЗ-ll ти­

бронелистов,

пользовавшееся

калибра

снарядов,

мало

ис­

на танках предьщу­

па

«Додж»

стью до

87

Д-5

«Экспорт»

мощно­

л.с. (рабочий объем

3,569

шего поколения. Требования повы­

л) с удельными показателями, впол­

шенной огневой мощи однозначно

не устраивавшими танкостроителей.

определяли

установку

крупнокали­

11

февраля

1937

года Автоброне­

с

танковое управление РККА утверди­

обычным , а совершенствование свя­

ло тактико-технические требования

берного зи

-

пулемета

в

сочетании

обязательное применение ра­

диостанции ,

без

разведывательного

которой танка

в

на проектирование опытного образ­

служба

ца плавающего колесно-гусеничного

значи­

разведьmательного танка под обоз­

тельной степени теряла смысл.

Необходимы бьmи более мощный и надежный двигатель, современная

начением Т-39.

Согласно требова­

НИЯМ, машина должна бьmа иметь следующие характеристики:

010.

Схема гусеничного шасси плавающего

танка Т-40.

Схема шасси: 1 - воздухоочиститель, 2 - главная передача, 3 - коробка передач, 4 двигатель, 5 - привод винта, 6 - бортовые передачи, 7 - ведущее ко­ лесо, 8 - опорн~й каток, 9 - поддерживающий каток, 1О - направляю­ щее колесо.

1,8

масса: в пределах

м, ширина

-

5-6 -

габариты: высота

- 2 м,

т; не более

клиренс

- 0,3 м;

вооружение: спаренная установ­

ка 12,7-мм пулемета дк и 7 ,62-мм пулемета ДТ ДТ

1,

- 1,

- 1,

зенитный 7 , 62-мм

миномет для защиты сзади

пистолет-автомат водителя

-

-

- 1;

боекомплект: 12,7-мм патро­

нов ДК

- 750, 7,62-мм патронов - 2000, огнесмеси - на 10 вы­

ДТ

Проектирование нового танка по­

ручили КБ завода

NQ 37

под руковод­

ством Н.А. Астрова. В ходе работ по

стрелов;

-

- максимальная скорость на пла­ 12 км/ч; - запас хода по шоссе: 350 км; - двигатель: дизель мощностью 150-180 Л.с.; - преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов , вер­ тикальная стенка - 0,7 м, перекры­ ваемый ров - 2-2,5 м. ву:

бронирование: корпус и башня

созданию новой боевой машины, по­

с наклонными броневыми листами

лучившей заводской индекс

толщиной

женеры

-

13

мм;

максимальная

сеницах и колесах:

скорость

75

км/ч;

на

гу­

столкнулись

с

101 ,

рядом

ин­ про­

блем, связанных с тем , что при со­ блюдении заданных параметров уло-

Фотографии опытного танка

(образец

M16l2

010

с

подвеской по типу

тягача "Комсомолец") во время испытаний на полигоне. НИБТ полигон, июль года.

По плану проект танка Т- 39 дол­

житься в пх бьшо невозможно . Кро­ ме того, дизельного двигателя требуе­

жен бьш быть готов к октябрю

мой мощности в Советском Союзе не

года. Однако помощник начальника

выпускалось. Поэтому одновременно

АБТУ

с

Свиридов, посетивший завод, в сво­

работами по

NQ 37

машине Т -39 завод

получил задание на разработку

дизельных двигателей мощностью и

200

ем письме от

бригадный

3

инженер

июля сообщал:

«Состояние работ говорит, что за

180

л.с., получивших обозначение

Д-180 и Д-200 соответственно.

РККА

1937

5

месяцев со дня заключения до го­

вора ничего не сделано, нет даже эс -

1939

Схема устройства гребного винта плавающего

танка Т-40.

Гребной вннт: 1 - карданный вал, 2 - кожух карданного вала, 3 - колпак кардана, 4корпус винта, 5 - вал гребного вннта, б - карданный шарнир , 7 - шпонка вала.

кизного проекта. Работа ведется од­

требованиям.

ним человеком , в работе КБ наблю­

всех перечисленных выше требова­

дается растерянность и разбросан­

ний в одной машине в полном объе­

HocTь.

ме оказалось невыполнимым. В ряде

7

Основные силы КБ (около

Однако

совмещение

че­

величин проект отступает от требо­

ловек) раскинуты на инициативные

ваний, являясь , таким образом , ком­

работы

завода

-

гусеничный

пла­

промиссным

вающий танк и гусеничный сухопуг­

ной задачи».

ный танк с мотором ЗИС-101 . По своим

тактико-техническим

харак­

решение м

Проект машины

101

поставлен­

(Т-39) пред­

ставлял собой танк массой

ряют требованиям армии.

сильно возросшей массы танка (по

по

изготовлению

6-13

мм.

т с

броней

Работы

толщиной

7-7 ,5

теристикам эти танки не удовлетво­

Из-за

опыт­

сравнению с заданной в тактико-тех­

ных образцов двигателей Д -180 и Д-

нических требованиях) конструкторы

200

отказались

для разведывательных танков не

ведутся,

ставя

под

угрозу

выпуск

опытных образцов» .

Проект нового танка был готов в декабре

1937

года и направлен на

машины

и

от

создания

плавающей

ограничились только

ко­

лесно-гусеничным ходом. Ввиду от­ сутствия дизеля подходящей мощно­ сти в качестве двигателя предполага­

рассмотрение в АБТУ РККА. В сво­

лось

ей пояснительной записке к проекту

авиамотор МГ-31Ф в

Н. Астров писал:

ектированный в НИИ ГВФ под ру­

«Предлагаемый эскизный проект

использовать

звездообразный

250

л .С. , спро­

ководством М. Косова (МГ-31Ф вы­

является попыткой в возможно пол­

пускались малой партией и исполь­

ной мере удовлетворить выданным

зовались главным образом на экспе-

Схема охлаждения двигателя плавающего

танка Т-40.

6 7 11

Схема охлаждения двигателя: 1 - воздухоприток, 2 - водяной насос,

3-

вентилятор,

4-

радиатор,

жалюзи, 6 - входной патрубок для забортной воды, 7 - гребной винт, 8 - выходное отверстие для забортной воды, 9 - масляный ра­

5-

диатор,

10 -

риментальных

масляный насос,

образцах

11

-двигатель.

При

самолетов).

проектировании

бронекор­

Воздух для охлаждения засасьmался

пуса танка Т-39 конструкторы ис­

через

пользовали опыт работ по опытной

боковые

карманы

корпуса

в

трансмиссионное отделение и,

«про­

машине

ходя

вьщу­

листы

мимо цилиндров мотора ,

вался

в

прямоугольное

отверстие

за

Т-43-2 ,

однако

пришлось

бортовые

расположить

вер­

тикально: « Наклонные борта, вызы­

башней , перекрытое броневыми жа­

вая

люзи , управляемые из танка и защи­

и корпуса , требовали значительного

серьезное

300

утяжеление

подвески

щенные сеткой» . Горючее размеща­

(до

лось в трех бензобаках: вдоль бортов

говоря

мм) уширения корпуса, не

и под полом боевого отделения. Во­

Вместе с тем, возможные углыI на­

уже

об

усложнении

12-15

танка.

оружение танка состояло из 12,7-мм

клона листов равны

пулемета дк и 7 , 62-мм ДТ в башне.

только частично

Боекомплект размещался на стенках

образом , ПОВЬШIение пулестойкости,

и полу боевого отделения и в отделе­

достигаемое ИМИ, нельзя назвать зна­

-

градусам и

больше.

Таким

водителем.

чительным)•. Комиссия АБТУ РККА,

Большая часть боекомплекта к пуле­

рассмотревшая проект Т-39, пришла

нии

управления

рядом

с

мету ДК укладывалась в специаль­

к

ном кольцевом желобе под погоном

требованиям ,

башни , который при повороте башни

легкого

вращался вместе с ней.

ocHoBным недостатком бьmо приз-

вьтоду,

что

он

не

удовлетворяет

предъявляемым

разведывательного

для

танка.

Схема установки вооружения (12,7-мм пулемет ДШК; 7,62-мм пулемет ДТ) в башне легких танков

семейства Т-40.

14

13 12

11

Установка вооружения: 1 - магазин пулемета ДТ, 2 - шаровая установка, 3 - маска, 4 - пулемет ДТ, 5 - оптический прицел ТМФП, б - пулемет ДШК, 7 - рукоятка перезаряжа­ ния, 8 - ремень рукоятки, 9 - рычажок выключения поворотного механиз­

ма,

10 - поворотный механизм башни, 11- налобник, 12 - маховичок, 1314 - рукоятка стопора башни.

подъемный механизм маски,

нано

отсутствие

долевать

возможности

водные

Поэтому в апреле РККА

вьщало

прео­

преграды на плаву.

1938

года АБТУ

тактико-технические

требования

на

плавающего

разведывательного

ка.

Согласно

NQ 37

разработку

заданию,

нового

КБ

тан­

завода

должно бьшо спроектировать

машину массой не

более

4,8

т,

12,7-

до

13

мм

и

и

макет

будущего

танка'.

Проект получил одобрение, и КБ за­

вода

NQ 37

разработке

Новый

приступило к детальной новой

танк

обозначение:

боевой

получил

010,

машины.

заводское

а уже в докумен­

тах Автобронетанкового управления

значился Т-40.

с

экипажем из двух человек, имевшую

броню

проект

Танк

проектировался

с

двумя

различными вариантами подвески

-

вооруженную

рессорно-балансированной по типу

и 7,62-мм пулеметами. Из-за

тягача «Комсомолец» И торсионной .

отсутствия

дизельного

двигателя

Любопытно, что в проектирова­

подходящей

мощности предполага­

нии опытного танка Т -40 активно

лось использовать импортный авто­

участвовал конструктор П.illитиков,

мобильный

предлагавший свой вариант машины

двигатель

«Додж»,

се­

рийное производство которого под

«с

индексом ГАЗ-11 должен бьш нала­

В протоколе совещания конструкто­

дить

ров завода

Горьковский

автомобильный

NQ 37

колесамю>.

с участием предста­

вителей АБТУ РРКА и 8-го Главно­

завод.

В

несущими-ведущими

августе

1938

года

комиссия

АБТУ РККА рассмотрела эскизный

го управления Наркомата среднего машиностроения, состоявшегося

19

1939

июля

года ,

по

этому

поводу

сказано следующее:

В

первую

очередь

по - новому

сконструировали корпус танка

« По 40-й машине нами бьmо за-

-

проектировано два варианта

один

ПОВЬШIения метно

запаса

увеличили

-

плавучести

его

высоту,

а

для

задля

вариант делал Астров , второй Ши­

повышения

тиков. После эскизного проектиро ­

ему

вания оба варианта бьmи подвергну­

сечении форму с уширенной верх­

ты

ней частью. Экипаж, состоящий по­

обсуждению.

Приняли

40-й машины Астрова,

вариант

после чего

остойчивости

трапециевидную

прежнему

из

двух

в

придали

поперечном

человек,

разме­

все силы были брошены на ее про­

щался в машине по продольной схе­

ектирование.

ме: механик-водитель

Что касается проекта с несущими­

ведушими колесами , то в

1934

году

-

в передней

части боевого отделения (в отделе­

нии управления) , почти по оси тан­

строили подобную машину, которая

ка,

не была принята , так как мотор бьm

курсу и по обоим бортам ; стрелок­

маломощным . После этого тов. Ши­

командир

тиков

установленной по центру броне кор­

долго

занимался

том ,

но

тов

машина

вследствие

этим

проек­

плохих результа­

была

выброшена

на

что

пуса

250

за

улучшало

-

наблюдение

по

в башне с вооружением ,

водителем ,

с

заметным ,

на

мм , смещением к левому борту.

слом. Тов. Шитиков В данном проек­

Силовой агрегат располагался про­

те опять хочет протащить свою ходо­

дольно , максимально близко к пра­

вую часть , которая бьmа забракована

ВОМУ

на 43-й машине , как конструктора­

вперед ,

ми ,

так

и

представителями

АБТУ.

борту ,

маховиком

причем доступ

ответственным

и

двигателя

к наиболее

уязвимым

частям

Так как машина Шитикова по срав­

двигателя

нению с Т-40 преимуществ не имеет,

TaHия

постройка ее нецелесообразна» .

вого отделения после снятия броне­

Проектирование танка чилось в конце

1938

010

закон­

года и чертежи

сразу же передали в производство. К весне

1939

года первые образцы ма­

шины были закончены сборкой.

Новый

танк

значительно

плавающих танков Т-37 и Т-38.

агрегатам

-

системы

пи­

бьm возможен изнутри бое ­

перегородки. Трансмиссия и меха­ низмы поворота ,

как и

прежде ,

на ­

ходились в носовой части машины, что

хорошо

сочеталось

расположением

отли­

чался от своих предшественников

-

-

с

ведущих

передним звездочек.

В кормовой части корпуса , по бор­ там, размещались два бензобака по

100 л

каждый, справа за двигателем-

Схема бронирования танка Т-40.

Советские танки, захваченные

немецкими войсками.

На железнодорожной платформе стоят танки Т-26 и Т-40. Украина, лето

1941 года.

радиатор и теплообменники. В ниж­

приборы

ней части кормы, в специальной ги ­

герметизированы все крышки , люки

дродинамической

нише

корпуса ,

и

наблюдения ;

заслонки.

Это

полностью

позволяло

танку

устанавливались гребной винт и во­

уверенно

до ходные рули,

грады с быстрым течением и с боль­

причем

винт,

в

от­

преодолевать

водные

пре­

личие от Т-38, хорошо защищался

шим, до

от

поврежде­

тически обеспечив его непотопляе ­

возможных

внешних

3

баллов, волнением, прак­

ний. Центр водоизмещения корпуса

мость в этих условиях. Но на всякий

так соотносился с центром тяжести,

случай экипаж снабжался спасатель­

что на плаву машина имела неболь­

ными поясами .

шой и даже полезный дифферент на

Общее

отделение

управления

и

корму и бьmа сбалансирована в по ­

боевое (на танке Т-38 экипаж разде­

перечном направлении. Бьmи при ­

лял двигатель) облегчало непосред­

няты и специальные меры для улуч­

ственную

шeHия водоходности танка:

водителем

гидр одинамически

(попутная) откидн ой высоко

создана

благо приятная

форма корпуса; в олноотражатель

подняты

прикрытые

введен в

носу;

воздухопритоки,

колпаком,

жалюзи

и

связь и

между

делало

их

механиком­ взаим озаме­

няемыми без выхода наружу. Каж­ дый имел свой входной верхний люк

и, кроме того

-

обший аварийный

люк в днище корпуса . Единый вну­ тренний объем позволил разместить

на командирских танках в левой ни­

либерными и бронебойными пуля­

Легкий танк Т-40

-

ми нормального калибра с дистан­

преодолевает водную

шe корпуса на специальном подрам нике

довольно

диостанцию .

В

громоздкую

целом

ра­

компоновка

ции от

300

м, а также попаданий

крупных , массой свыше

12

г, оскол­

нового танка бьmа рациональной и

ков . Ранее на разведывательных ма­

хорошо продуманной.

шинах применялась равноценная по

В конструкции корпусных дета­ лей

широко

применялся

максимально

бронелистов,

принцип

возможного

наклона

-

одинаково важ­

ной считалась защита со всех ракур­

сов .

Пулестойкость корпуса почти

сушественно по­

на порядок повышала катаная гете ­

вышало их пулестойкость. Сравни­

рогенная броня марки КО (<<Куле­

тельно низкая

что

периметру броня

(470

мм), но широкая

башня имела форму усеченного ко­

нуса с диаметром

основания

1115

мм и большим углом наклона обра­ зующей

(25 0,

фактически

22 ,30).

баки» ным

и

ОГПУ» )

твердость вые

с цементирован ­

закаленным

наружным

широко

на

высокую

слоем.

Впер­

использовалась

сварка

листов такой брони со стороны вну­

Удачная форма башни стала впос­

треннего

ледствии образцом для подражания

«мягкой» подушки. Правда, корпус­

незакаленного

слоя

на многих легких бронемашинах, в

ные детали

том числе и послевоенных. Толщи­

из-за деформаций требовали прав­

2-

ки . Некоторые элементы бронекор­

на брони бьmа увеличена всего на

4

мм , но заметно дифференцирова­

на

на

основе

анализа

вероятности

поражения при обстреле крупнока-

пуса

получались дорогими

крепились

клепками

стали Э16.

из

пулестойкими

и

за ­

самозакаливающейся

nреграду. Скорее всего снимок сделан в предвоенное время

во время испытаний.

1:35 ~-----м

Для облегчения монтажа агрега­ тов и обслуживания танка верхние броневые

листы

корпуса

сделали

съемными , с уплотнением брезенто­

мм. Бронебойная же пуля нормаль­ ного калибра минималъной

мм) пробивала с

дИстанции

MыM углом броню до

Значительно

выми прокладками, смазанными су­

11

под

пря­

Толщина брони и угол наклона ее листов к вертикали составляли: лоб (кабина водителя)

- 10

корпуса

кальная часть)

-

lЗ мм/25", нос

мм/ЗО ·, борт (верти­

- 13

мм , наклонные

л исты бортовых ниш

-

1О

мм/ЗО ·, днище

мм/25 ·,

- 4-6

- 10

мм/22·,

корма

-

мм , крыша

9 - 6

нокалиберный

увеличилась 12,7-мм

Чертежи легкого плавающего танка

т-40 выпуска

1941

года . Представлен

мм.

мощь

вооружения. Бьш установлен круп­

риком.

башня

(7,62

пулемет

ДШК обр. 19З8 года с длиной ство­ ла

79 калибров (на серийных маши­ - его танковый вариант обр. 1940 года) вместе с обычным ДТ обр. 1929 года в спаренной установ­ нах

ке ДТС с общей бронемаской. При­ цельная дальность стрельбы соста-

нерадиофицированны
й (линейный) вариант с

12,l-MM

пулеметом

ДШК. Масштаб

1:35.

у.

;..,. f!'I.

'1,

";'~~Ф,с

f

Германские

вляла: из ДТ

м.

4000

осматривают

выстр . /мин ,

брошенные при отступлении советские танки:

тяжелый КВ (справа) и легкий Т-40 (слева). Лето

1941

года.

- 1000

стрельность

600

до

-

практическая

скоро­

соответственно

-

выстр./мин.

125

м , из ДШК

Темп стрельбы

специалисты

100

и

Масса секундного

залпа ДШК достигала

0,52

кг. Бро­

2016 Т-38

патронов

.

~ -ГiI')

'

,"

.

•

~

,'.~

магазина ,

(32

"

-

у

в стеллажах по левому

- 24)

борту танка .

Для

стрельбы

из

ре­

вольверов в корпусе и башне был и сделаны конические отверстия ,

рываемые

изнутри

зак­

бронепробками.

небойная пуля Б-30 и бронебойно­

Кроме того, в сумках хранилось нес­

зажигательная

колько ручных гранат Ф - l .

Б-32

со

стальными

ПОВЬПlIению боевых качеств новой

сердечниками обладали высокой на­

чальной скоростью

-

до

м/с и

850

башенной установки способствовали

большой мошностью У цели, проби­

и

вая на дистанции

Т-38, приборы прицеливания

встречи угол

900

300

м под углом

16-мм броню . Большой

возвышения

метной установки

более

совершенные ,

чем

-

на

оп­

тический прицел ТМФП с ночной

пуле ­

подсветкой и дублируюший его ме­

(25 0 против 140 у

ханический. Наведение осуществля­

спаренной

Т-38) позволял вести обстрел и низ­

лось

колетящих самолетов , правда , эта воз ­

поворота ,

можность

основания башни. Его рукоятка од­

на

практике

почти

не

ис ­

шестеренчатым

пользовалась. Оба пулемета поставля ­

HoBpeMeHHo

служила

лись Ковровским заводом

устройством

пулемета

NQ 2

ИМ .

1942 года ДШК вьmyскал Саратовский завод NQ 614. Во

механи з мом

расположенным

справ а

у

спусковым

дшк.

По­

механиз м

был

Киркиж, а с

дъемный

еще и

помещен на левой стороне башни , и

время войны установку ДТС изгота­

вливал также Ижевский завод

NQ 622.

Увеличился и боекомплект ново ­

го танка:

450

12,7-мм патронов

(9

винтовой

рукоятка его являлась спуском пул е­

мета дт. для возможности быстрого переноса тельное

огня

имелось

отключение

принуди

механизма

-

по­

сцепленных лент) в кольцевом коро­

ворота , а при движении по - походно­

бе

му башня и люлька стрелковой уста ­

под

башней для

питания ,

ло

что

существенно

(50

повыша­

новки жестко стопорились .

одна

Башня вращалась на шариковой

патронов) находилась в за­

опоре , на нижнем кольцевом погоне

скорострельность

лента

непрерывного ДШК;

пасе , в магазине-коробке. для ДТ

-

которо й,

прикрепленном

к

под ба -

шенному листу , был нарезан зубча­

руководством

тый венец механизма поворота. От

конструктора

опрокидывания башня удерживал ась

имела следующие 1ТХ:

роликовыми

захватами ,

контакти­

Для

наблюдения

за

3600 л,

рующими с нижним погоном.

полем

боя

заместителя

Е.В.

главного

Агитова.

85

Она

л . с . при

об/мин . , рабочий объем

алюминиевая

головка

со степенью сжатия

3,485

цилиндров

6,5 , что

требова­

оптиче­

ло использования авиабензина Б-70

ские приборы : три у водителя в ло­

или крекинг-бензина КБ-70 , а также

служили

перископические

бовом щитке и скуловых листах под­

высококачественных

башенной коробки и два у команди­

эмбинских

сураханских

моторных

масел.

и

Этот

ра в бортах башни. Смотровые при­

выбор оказался удачным и пер спек­

боры комплектовались

запасныI­

тивным , впрочем , альтернативы ему

ми блоками. В разведке для ориен­

и не бьmо . Двигатель типа ГАЗ - 11

тации

на

воде

и

в

10

тумане

служил

надежно работал на быстроходных

магнитный компас КП московского

легких

завода « Авиаприбор». На части ко­

войну и позже , вплоть до 70-х годов ,

мандирских

лась

танков

установка

предусматрива­

двусторонней

ду­

пройдя

гусеничных

множество

машинах

всю

модернизаций ,

что позволяло ему вьщерживать пе­

плексной (в отличие от c~eKC­

регрузки,

ной

телефонно-телеграф­

дусмотренныI. . основныIM его отли­

ной радиостанции типа 71-ТК-3 за­

чием от автомобильного прототипа,

вода

на Т-38)

Ng 203

с дальностью речевой

связи при отсутствии помех до с места

-

16

км

вполне достаточной для

раз ведывательной

машины.

Вну­

тренняя связь была светосигнальная

(трехцветные лампы) .

разработчиками

не

пре­

обусловленным танковой специфи­ кой и очень напряженной эксплуа­ тацией ,

стало

значительное

ние системы охлаждения.

усиле­

Оно за­

ключалось в применении увеличен­ Hыx размеров сотового радиатора по

На легком танке Т-38 и других

закрытой схеме (под давлением) с

легких боевых гусеничных машинах

дополнительным

слабым

порядком

забортной воды при работе на плаву

(42

водомаслорадиатора , мощного 6-ло­

узлом

устаревший

являлся

двигатель

ГАЗ-А

теплообменником

л .с.) или его более мощная модифи­

пастного вентилятора. Хорошо бьm

кация ГАЗ-М, обладавшие низкими

организован

надежностью

регулируемые

и

экономичностью

в

и

поток

воздуха

всасьmающие

через и

вы­

условиях

ходные жалюзи . Стали отныне обя­

работы и не имевшие сушественных

зательными и аэротермометры воды

резервов

и масла.

напряженных

« танковых »

для

совершенствования.

Они почти не поддавались форсиро­

Впервые бьm применен верхний

-

ванию без заметного сокращения и

падающий

та к

лекс» (в СССР

небольшого

моторесурса ,

при

-

карбюратор типа « Со­

-

ЛКЗ К-23) с эконо­

очевидной , даже для танков легкого

майзером (клапаном мощности) и с

класса , нехватке мощности. В про­

ускорительным

екте новой машины была заложена

вышавшим

установка

отечественного ,

находящегося

еще

ения производства

в

правда ,

стадии

осво­

нyю

насосом ,

приемистость

динамику

резко и

двигателя ,

по­

разгон­ важную

для быстроходной машины . Правда,

6- цилиндрового

впоследствии из соображений пожа­

двигателя ГАЗ-11А, достаточно со­

робезопасности пришлось вернуться

вершенного и надежного. Его фор­

к

сированную

восходящих

цию

202

танковую

модифика­

создали по техническому

заданию завода

Ng 37

на ГАЗе под

установке

спаренных

-

нижних

карбюраторов

-

типа

М-1 (М-9510) , а в дальнейшем снаб­ дить

двигатель

и

ограничителем

(Г АЗ- 51) работала

оборотов, так как он , имея хорошее

ного типа <J!oиr»

наполнение, легко «перекручивался»

четко и не требовала для выключе­

почти на

ния больших усилий.

20%,

отрицательно

до

4300

об/мин, что

сказывалось

на

его

Пробуксовки

ее вызывались только неумелым ис­

долговечности. Впрочем, обычных в

пользованием. Конструкция муфты,

подобных случаях обрывов шатунов

усиленной для работы в танке, так­

не наблюдалось. Частота вращения

же оказалась удачной и

двигателя

лась в производстве много лет.

контролировалась

по

та­

хометру.

продержа­

Ее

применяли и в послевоенных грузо­

Бьmа заметно увеличена емкость бензобаков. Это подняло запас хода

по грунту со параметр

160 до 220

для

км

-

важный

разведывательного

вых автомобилях ГАЗ. Автомобильная 4-ступенчатая ко­ робка передач с силовым диапазо­

ном

(достаточным на уровне

6,398

танка, и введен аварийный 6-литро­

специальных танковых коробок пе­

вый

двигателя

редач) была аналогична ранее при­

самотеком, что также повышало на­

меняемой ГАЗ-АЛ, за исключением

бачок

для

питания

дежность его работы.

введенной блокировки выключения

Более совершенный воздухоочи -

двух высших передач.

Рычаг упра­

ститель автомобильного типа ГАЗ-l1

вления

увеличенной

более удобно и привычно

емкости сохранял

ре ­

сурс нового двигателя, особенно в нередких для эксплуатации условиях

повышенной запыленности.

автоматом

на

этот

раз

размещался

-

под пра­

вой рукой.

Заново технически очень грамот­ но и даже изящно была спроектиро­

Распределитель зажигания с цен­ тpoбeжныM

ее

опережения

вана более совершенная, ная

и надежная

главная

компакт­

коническая

уже не нуждался в ручной регули­

передача с размещенными на ее ве­

poBKe'

домом

отвлекавшей

водителя

от

управления и требовавшей опреде ­

ленных навыков.

Более

совершен ­

ный шунтовой генератор Г -41 с уве ­

личенной на

валу двумя

многодисковыми

(сталь по углеродистой стали У8А), бортовыми трения

с

фрикционами ленточными

сухого

тормозами

мощностью обес ­

(ферродо по стали) с удобной и ста­

печивал устойчивый положительный

бильной регулировкой, в отличие от

электробаланс в сети, несмотря на

Т- 38, где они не очень удачно раз­

появление

бителей СЛ -40

70%

дополнительных

энергии: с

моментом

потре­

электростартера

повышенным

крутящим

и дистанционным

мещались

на

бортовых

передачах.

Тем не менее, с целью войсковой унификации по наиболее изнашива­

(кно­

емым деталям фрикционные диски

почным) включением, многочислен­

использовали от Т-38. Конструкция

ных светотехнических и сигнальных

главной

приборов,

перспективной и , пройдя ряд модер­

мощной

радиостанции

(на командирских машинах).

передачи

010

оказалась

низаций (усиление подшипников и

Богатый опыт применения авто­

картера) ,

различные

вариации

пар

мобильного в своей основе двигате­

конических

ля на бронетанковой технике с ее

ствование

предельно тяжелыми условиями ра­

бортовых фрикционов), но сохранив

шестерен,

механизмов

совершен­ выключения

боты помог конструкторам в его эф­

все принципиальные решения ,

фективном совершенствовании в го­

менялась на аналогичных легких гу­

ды войны и в послевоенный период .

Автомобильная однодисковая су ­ хая муфта сцепления (по танковому

-

главный фрикцион) полуцентробеж-

сеничных

машинах

при­

практически

до

наших дней.

Каждая стояла

из

бортовая пары

передача

со­

цилиндрических

корректированных шестерен с боль­

конструктивных

шим передаточным числом

лось

подшипниками,

не

(5,308)

с

требовавшими

со

недоработок

временем

уда­

ликвидировать

подбором подходящих материалов, в

регулировки, размещенной в штам­

частности, стали 60С2, тщательной

пованном

доводкой

толстостенном

картере,

конструкции

и особенно

при крепленном болтами к бортовым

технологии. Следует отметить, что в

листам передней части корпуса тан­

это

ка. С помощью самоподжимных ав­

строении торсионные подвески раз­

томобильных сальников было усиле­

рабатывали

но

заводе

уплотнение

uелях

выходных

повышения

валов

в

герметичности,

время

в

отечественном

только

в

на

танко­

Кировском

Ленинграде

для

своих

сверхтяжелых машин. К сожалению,

важной ДЛЯ плавающей машины и

короткая база

явно недостаточной на танке Т -38

в опорах балансиров вызывали силь­

с

его

примитивными

фетровыми

ное

010- го

раскачивание

и малое трение

танка

на

ликвидировать

передачи принципиально не видоиз­

эффективно могли только гасители

менялись

колебаний

долгие

годы

иставились

ка

гусеничных машин. Все соединения

того

валов

мобильные

трансмиссии

вьmолнялись

с

наиболее

амортизаторы. Попыт­

-

на uелой серии последующих легких

которое

ходу,

уплотнениями. Подобные бортовые

применить времени

самые

мощные

гидравлические

для

авто­

от ЗиС-l О 1 не дали

-

-

помощью зубчатых муфт , достаточ­

нужных результатов

но надежных при правильной цен­

бьmи слабы, работали ненадежно и

для танка они

к тому же из-за нехватки этих узлов

тровке.

Заново для

создавалась ходо­

010

для собственных нужд Московский

вызьmала

автозавод имени Сталина (ЗиС) от­

наибольшие нарекания на Т-38 с его

казался их поставлять, выделив ком­

ненадежной

плекты только для двух машин. Са­

вая

-

часть

именно

и

она

быстро

изнаши­

ваемой пружинно-балансирной под­

модельные фрикuионные амортиза­

веской.

торы работали еще хуже и быстро

машин

Опыт и

риантов

эксплуатации

испытания их

своих

различных

ва­

изучение

по­

подвесок,

изнашивались.

опытной

На

двух

модификации

следних достижений

быстроходной

попробовали

гусеничной

и

рессорно-балансирной

техники

рекоменда­

образцах

танка

вернуться

к

010

старой

подвеске

от

uии ученых Военной академии ме­

«Комсомольца», где гашению коле­

ханизаuии

баний способствовало большое тре­

и

моторизации

имени Сталина привели завод

РККА

NQ 37

ние в листах рессор. Но неудовле­

к выбору ДЛЯ нового танка индиви­

творительная

дуальной

подвески

4-катковой

подвески

на

и

характеристика поломки

в

этой

результате

продольных балансирах с попереч­

возросшей массы машины заставили

ными

от

стержневыми

длиной

1745

страненная

мм.

торсионами

Эта малораспро­

в то время

схема

оказа­

нее

Был

отказаться

найден

раз

и

навсегда.

компромиссный,

оказавшийся

вполне

но

приемлемым

лась очень эффективной и перспек­

ход:

тивной, к тому же легкой , энергоем­

нов крайних катков при умеренной

кой и хорошо защищенной. Торси­

жесткости средних (диаметры их со­

онная подвеска бьmа опробована в

1938- 1939 ных

годах на эксперименталь­

вариантах

Т-37А/38

и

тягача

повышенная жесткость торсио­

ответственно ло

32

продольное

и

28

мм), что снизи­

раскачивание

маши­

ны, хотя и не устранило его полно­

«Пионер» . Имевшие место поломки

стью. И это решение оказалось дол­

торсионов

гоживущим

ний

из-за

кручения

высоких

(до

7500

напряже­

ктс/см 2 )

и

-

оно

выручало

разра­

ботчиков подвесок для легких гусе-

ничных машин вплоть до 50-х годов,

Мелкозвенчатая

когда, наконец, появились работос­

лия О 1О

пособные

шаг

и

мощные

специальные

но

изде­

стали Гадфильда обеспечивала хоро­

танковые гидроамортизаторы.

Необычные,

гусеница

(87 траков шириной 260 мм , трака 98 мм) из износостойкой

очень удачные,

шую проходимость по слабым грун­

легкие, прочные и жесткие опорные

там, сопровождавшуюся небольши­

катки и ленивцы большого диаметра

ми

(515

мм)

предложил

и.п.

Шитиков .

конструктор

Они

представляли

потерями

на

самопередвижение

при максимальной скорости , имела

пониженную

вибрацию

и

соответ­

собой два штампованных из относи­

ственно

TeльHo тонкого стального листа по­

для разведывательного танка. Сни­

лусферических

жению шума способствовали и рези­

диска,

охватываю­

-

шум, важный показатель

соеди­

новые бандажи на всех катках, в том

ненных сваркой со стальным обо­

числе и поддерживающих . Штампо­

дом, на который бьш навулканизи­

ванный

рован

венец

щих

по

кромкам

ступицу

массивный

дaж.

и

резиновый

Значительный

объем

бан­

полых

ным

и закаленный

однорядный

ведущей звездочки

зацеплением

был

с

цевоч­

выполнен

катков к тому же увеличивал и водо­

съемным и легко заменялся при из­

измещение

носе.

танка.

Как

и

раньше ,

Удачно

сконструированные

они бьши взаимозаменяемыми с ле­

катки и траки гусениц впоследствии

нивцами. Такого рода катки ввиду

без особых изменений использовали

своей редкой технической целесооб­

на танках Т-60 и Т-70 .

разности и высокой технологично­

При выход

индивидуальной

из

катков

строя

и

одного

даже

двух

подвеске

из

Привод

4-лопасного

винта диаметром

сти применяются до сих пор.

опорных

средних

влялся

424

карданным

гребного

мм

валом ,

осушест­ закрытым

трубчатым кожухом, от реверсивной

(на

коробки

борт) или поломка их торсионов по­

пленной

отбора слева

мощности,

по

ходу

на

укре­ картере

зволяли С определенными ограниче­

КП , по хорошо зарекомендовавшей

ниями

себя на Т-38 схеме. от этой же ко­

продолжать

движение,

что

повышало живучесть боевой маши­

робки

ны.

трюмный

Были

значительно

усилены

уплотнения подшипников катков

-

приводился

откачивающий

шестеренчатый

насос ,

на

ней же монтировался механизм руч­

они уже не ограничивали их долго­

ного

вечность. Вопреки традициям само­

помощью

поджимные

справа от водителя. Запуск холодно­

спальники

установили

запуска

горячего

рычага ,

двигателя

с

расположенного

по­

го двигателя был возможен снаружи

зволяло, продавливая смазку сквозь

машины вращением специальной ру­

подшипники ступицы, эффективно

кояткой

выносить

опыт эксплуатации

кромками

манжет

из

них

наружу,

продукты

что

износа,

воду, грязь. Почему-то другие тан­

вала

винта. на

учитывлсяя плаву

танков

Т-37А и Т-38 и для предотвращения

ковые заводы даже на своих более

поломки винта при встрече с подвод­

солидных машинах не уделяли это­

HыM препятствием он был связан со

му

своим

важному узлу,

всегда доставляв­

валом

только

через

-

заведомо

шему много забот, столько внима­

слабое «сдающее» звено

ния.

мягкой стали. Замена ее даже в воде

Достаточно

сказать,

что

на

танке Т -34 подшипники катков во­ обще не имели контактных уплот­ нений

-

только лабиринтные, что

отрицательно долговечности .

сказывал ось

на

их

шпонку из

не вызьmала особых затруднений.

для улучшения

циркуляции

за­

бортной воды через теплообменник радиатора

в

потоке ,

создаваемом

винтом, были установлены насадки-

эжекторы. Управление на плаву дву­

тогда танкового КБ завода

мя водоходными рулями, имевшими

чальник бюро ходовых частей Р.А

тросовый привод от рычага слева от

Аншелевич,

водителя , размещенными на выходе

бюро АВ. Богачев, трансмиссией и

из кормовой ниши винта в его ги­

ходовой

дравлической

Н.А Астров.

струе ,

оказалось эф­

фективнее, чем на Т -38, что заметно уменьшило

воде.

радиус

Рули,

циркуляции

повернутые

в

правое положение почти на рывали

гребной

предохраняло

винт,

его

от

на

начальник

частью

на­

корпусного

занимался

Проектирование танка О 1О

NQ 37:

лично

плавающего

было закончено

весной

крайнее

1939

90·,

опытных образца , к следующему ле­

что

зак­

также

повреждений

года, к июлю уже изготовили

-

ту

еще

два ,

планировался

при движении по суше. К сожале­

вых

устанавливались

намического затенения винта близ­

вые агрегаты «Додж»

корасположенными

л.с . )

ча­

тре­

тий. На них , как впрочем , и на пер­

нию, не удалось избежать гидроди­ кормовыми

и

4

серийных

машинах,

временно

импортные

Д-5

сило­

(76

и

85

из-за отсутствия развернуто­

-

стями корпуса, что снижало его эф­

го производства аналогичных двига­

фективность (пропульсивный КПД).

телей в г. Горьком (первый промы­

Поэтому У 010-го скорость на воде

шленный

была

6

такая

же,

как

и

у

-

Т-38

км/ч.

образец

бьш собран

16

мотора

февраля

танковую модификацию

Противопожарную защиту ново­

делать позже). Бронекорпуса и башни для «де­

му танку обеспечивали два тетрах­ лорных

огнетушителя

-

ручной

стационарный,

с

углекислотным

баллоном ,

и

дополнительным

причем

впервые от него к наиболее пожаро­ опасным объектам

-

ко всем бензо­

бакам и к карбюратору двигателя

-

ГАЗ-11

1940 года, 202 начали

СЯТКИ»,

шин

как

и

завода

дольский

для

предьщущих

NQ 37,

ма­

изготовил По­

крекинго-электровозный

завод имени Орджоникидзе по чер­ тежам, полученным в ноябре

1939

года. Он и в будущем, вплоть до эва­

подвели трубки с четырьмя распы­

куации завода

лителями.

да, поставлял их совместно с Ижор­

Анализ показывает ,

конструкции что

танка

заложенные

в

NQ 37

осенью

1941

го­

010

ск:Им заводом. Бронемаску для спа­

него

ренной установки в башне отлили

решения оказались добротными , ра­

из стали 8С на Люберецком заводе

циональными

имени Ухтомского.

имели ние

в

ярко

и

дальновидными,

выраженное

последующих

тически

по

всем узлам вооружения ,

двигательной установки,

сии

и

ходовой

части.

Два образца нового плавающего

продолже­

машинах прак­

трансмис­

Эта

преем­

танка

010,

получившего армейский

индекс Т -40, в июле-августе

1939

да

испыта­

проходили

ния

го­

с боевой массой

ЗСУ-37 , в тягачах Я-12, Я-l3; так и

5200 NQ 7/4 с боевой массой 5260 кг и торсион ной подвеской) пробегом на 1622 и 1731 км (с момента изготовления со­ ответственно 2299 и 2040 км). Про­

в послевоенных установках: АСУ -76,

водились испытания и на плаву,

тягачах М-12, M-lЗ, М-2, транспор­

преодолению естественных и искус­

ственность прослеживается в броне­

технике военных лет: танках Т -60, Т-70 ,

Т-70М

и

Т- 80,

установках СУ-12,

самоходных

CY-l5

(СУ-76М) ,

терах К-75, ГАЗ-47, ГАЗ-71, ГАЗ-73. В

создании

тивное

участие

конструкторы

новой машины приняли

ак­

ведущие

немного численного

(NQ 6/2 -

полигонные

кг и рессорной подвеской и

ственных препятствий

условий жа,

а

по про верке

жизнеобеспечения

также

приборов

оружия и средств связи.

по

экипа­

наведения

10

мая

1939 года

начальник АБТУ

РККА Д.Павлов докладывал нарко­

опытных образцов танков Т -40 гово ­ рилось:

«1.

му обороны СССР к.Ворошилову о

Т -40

является

специальной

машиной,

обладающей

состоянии опытных работ по созда­

плавающей

Hию новых образцов танков:

по сравнению с серийными плаваю­

«Два образца с тележечной под­

веской изготовлены к

10

апреля, об­

щими танками Т-38 и Т-38М сле­ дующими преимуществами :

а) более надежным бронирова­

разец с торсионной подвеской со­

1 мая.

бран к

нием;

Первый образец прошел

1500 км - 500

б)

более

мощным

вооружением

заводских испытаний, второй

(пулемет ДШК), дающим

км заводских испытаний и передает­

ность вести борьбу с танками;

в) герметизация воздухопритоков

ся на НИБТ полигон. Третий обра­ зец после заводских испытаний пере­

дается на НИБТ полигон к

1 июня.

по

упрощению

ны

опытных

импортные

танках

«Додж»

водоходного

г) повышенными динамическими

.

Все

перечисленные

широкого

ются в отсутствие отечественных

сравнению с Т-38.

6-

цилиндровых двигателей ГАЗ, под­ производства

Горьковском

автозаводе

-

крайне медленно

партии

которых

ожидается

на

не

ранее

111-IV

Два танка ской

010 - NQ 6/2 с рессор­ NQ 7/4 с торсионной подве­

-

поступили на НИБТ поли ­

9

гон, где с года

июля по

прошли

21

1939

августа

широкомасштабные

испытания. Машины испытывались на плаву,

на естественных и

ственных

Т-40

2.

препятствиях,

ет

тактико-техническим

вариантов

предпочесть

искус ­

проверя

-

3. а)

подвески следу­

торсионную,

как

Недостатками Т -40 являются: недопустимо

температурный вследствие

б)

недоработка

в)

недоработка

приборов ;

бьш установлен

«6-цилиндровьLЙ грузовой двигатель

двигателя

неудовлетворительной

конструкции

катков;

же приборов наведения оружия.

NQ 6/2

напряженный

режим

системы охлаждения ;

оружения,

«Додж» В

по

Из двух предложенных на ис­

пытания

лись условия работы экипажа, а так­

На танке

использования

обладающую рядом преимуществ.

квартала этого года.

ной и

Танк

его

требованиям соответствует .

проходит

выпуск первой

преимуще­

ства Т -40 дают возможность более

Дальнейшие работы по Т-40 упира­

готовка

радиатора

качествами и проходимостью.

установле­

двигатели

наличие

на плаву ;

конструкции

броневого корпуса . На всех изготов­ ленных

и

повышает надежность работы танка

На подольском заводе ведутся ра­ боты

возмож­

г)

установки

оптики

и

во­

смотровых

отсутствие вентиляции в ме­

стах размещения экипажа.

Л.с. », «доджевская» ко­

Отмеченные недостатки должны

робка перемены передач и сцепле­

быть устранены при пуске танка в

ние от грузовика «Форд» У-8. На ма­

серийное производство ».

шине

76

NQ 7/4

легковой

стоял «6-цилиндровый

двигатель

«Додж»

В

85

По результатам этих испытаний на заводе

NQ 37

в конструкцию узлов

л.с. », а сцепление и коробка переме­

и агрегатов Т -40 внесли большое ко­

ны передач от грузовика ГАЗ-АА».

личество

Всего

NQ 6/2

и

в

ходе

NQ 7/4

километров ключении

испытаний

прошли

2299

соответственно . отчета

об

танки

и В

2040 за­

испытаниях

улучшений

и

изменений,

что позволило повысить надежность

работы танка. Бьша несколько изме­ нена

конструкция

корпуса ,

траков

гусениц и опорных катков, увеличен

диаметр

торсионных

валов,

устано­

влен новый четырехлопастной греб­

производится ли~ работа по их подгонке.

2)

ной винт , вместо двигателей «Додж» предполагалось

использование

оте­

Отсутствие межоперационного

контроля привело к нарушению тех­

чественного мотора ГАЗ-202 (танко­

нологического

вый вариант двигателя ГАЗ-11).

термической обработке было забра­

В

таком

виде

постановлением

NQ 443

Комитета Обороны СССР

от

11-19 декабря 1939

сс

ковано подряд

процесса.

22

Так,

по

штук бронедеталей

носового листа корпуса.

3)

года танк Т-40

Изготовленные последователь­

был принят на вооружение Красной

но в период с

Армии. Этим же постановлением за­

башни

вод

по

3

оказались

16

марта с.г.

неправильно

4

со­

году

бранными. Мастер сборки т. Смир­

« организовать производство плаваю­

нов поставил правый лист на левую

ших танков Т-40 , выпустив к

1 мар­ 1.08.40 г. -

сторону,

а

сторону

башни.

количестве

т.

та

должен бьm в

NQ 37

3

опытных образца , к

установочную

15

шт. и с

партию

в

1940

г. при ступить к се­

1.10.40

рийному выпуску, изготовив в

100

году не менее

1940

штук» .

шло

с

большими

лист

на

правую

Начальник

Карапетян,

начальник

цеха ОТК

т. Гдалевич пропустили эти башни как годные. Военпред АБТУ на заво­ де т. Белов также проявил халатность

Однако производство новото тан­ ка

левый

трудностями.

в

приемке

башен.

Неправильность

сборки обнаружена лишь на заводе

Кроме проблем , возникавших на за­

NQ 37

воде

Этот безобразный факт остался не

при освоении Т-40 , кото­

NQ 37

во время монтажа машины.

рый был значительно сложнее танка

расследованным,

Т-38 ,

ственности не привлечены.

подводили

смежники .

и

предприятия­

Например ,

на

Подоль­

ском заводе имени Орджоникидзе с большим трудом шел выпуск броне­

Все

эти

виновные к

башни

требуют

ответ­

пере­

делки».

Тем не

менее,

к началу апреля

корпусов и башен Т-40. Представи­

1940

тель Народного комиссариата сред­

первых серийных танка Т -40, кото­

года завод

NQ 37

собрал три

него машиностроения Китаев в сво­

рые

ем письме от

лись (<Опытными образцамю). С

17

марта

года со­

1940

« Директор

Подольского

завода

Мыльников не придал значения

освоению новых корпусов, водство

их

предоставил

и произ­ самотеку.

Сроки изготовления корпусов ока­ Чертежи на корпус Подольский получил

1939

года,

полная

ноябре

поэтому

у

возможность

бронекорпуса ственное

нию

в

в

него

была

изготовить

срок.

отношение

месяце

к

Безответ­ изготовле­

бронекорпусов подтверждают

июня

11

1940

именова­

27

года два из

них прошли войсковые испытания в

Орловском

военном

округе.

При

этом пробег каждого танка составил

около

3000

километров.

В ходе этих испьпаний обнаружи­ ков в работе двигателя ГАЗ-202, а также слабость траков гусениц и не­

надежная работа электрооборудова­

ния.

В производстве отсутствует ме­

9 июля 1940

рийных Т -40

года два первых се­

бьmи

отправлены

на

ГАЗ имени Молотова для проведе­ ния работ по доводке двигателя.

8

следующие факты:

1)

иногда

лось большое количество недостат­

зались сорванными.

завод

документах

апреля по

обшал: т.

в

августа

1940

года нарком сред­

него машиностроения Лихачев под­

жоперационный контроль. Бронели­

писал секретный приказ

сты попадают на сборку с отклоне­

« О доводке танка Т -40», в котором

ниями

предусматривалось

от

чертежей,

в

результате

NQ 176

устранить

сс

выяв-

ленные дефекты ния

Красной

-

в целях обеспече­

Армии

надежным

и

1 июня 1941

На

высококачественным танком Т -40. В

следующим:

этом же месяце завод

округ

начал

NQ 37

-

2 Т-40

вающего танка, изготовив

ный округ

(3

машин

Московский

военный

Т-40 радийный и линейный,

серийное производство нового пла­

6

года распределе­

ние Т -40 в военных округах было

учебных; Приволжский воен­

- 2

Т -40 радийных и

1О

3 радиЙных). С 11 сентября по 15 октября 1940 года семь серийных танков Т -40 уча­

Т -40 линейных; Орловский военный

ствовали

линейный; Западный особый воен­

линейных и

в

«длительном

форсированием

Москва ев

Брянск

-

рек

Смоленск

-

по

-

2950

боевых

с

маршругу

Минск

-

Т-40 линейный; Ленинград­

ский военный округ ный округ

-

один Т -40

Т-40 линейньrx; Ки­

- 30

Ки­

евский особый военный округ

года

Т -40 линейных и

км» с целью

Всего по РККА:

1940

Москва с

-

протяженностью определения

пробеге

округ

и

эксплуата­

2

радийньrx и

- 70 14 Т -40 радиЙных. 113 линейных, 17

Т-40 учебных.

Танки Т-40 поступали на воору­

ционных характеристик.

По результатам всех этих испыта­

жение стрелковых дивизий, авиаде­

ний в конструкцию танка Т -40 бьmо

сантных соединений и механизиро­

внесено большое количество изме­

BaHHbrx

нений,

позволивших повысить

дежность работы машины.

. план 1940

Однако

по производству танков Т -40 в

году завод

корпусов.

К началу Великой Отечественно й

на­

войны

в

составе

Красной

Армии

осталось только два типа стрелковых

-

NQ 37 выполнить не 100 машин удалось изготовить только 41 (36 линейных и 6 радийньrx) и три опытньrx образца

дивизий

(опытные образцы в войска не по­

По ним в составе типовой стрелко­

сумел

-

вместо

Штаты

типовая и сокращенная.

этих

соединений

были

утверждены Народным комиссаром

обороны СССР

5

апреля

года.

1941

ступали). Причем первые Т-40 бьmи

вой дивизии штата

отправлены в воинские части только

дельном разведывательном батальо­

в декабре В

1940

первом

NQ 37

не соединения штата

года.

1941

полугодии

конструкторская

работа

на

года

заводе

бьmа направлена на доработку облегчения

конструкции

пла­

в от­

бьmа

NQ 4/106

танковая рота Т-38 или Т-40, имев­

шая

36

человек и

4

ков (из них

узлов и деталей серийного Т -40 с це­ лью

NQ 4/ 100

16

плавающих тан­

радиЙных).

В составе сокращенной стрелко­

вой дивизии штата

NQ 4/120

также

вающей машины и повышения сро­

имелся отдельный разведывательный

ка службы отдельньrx деталей и ма­

батальон штата

шины в целом . Всего до

взвод Т-38 или Т-40 в составе трех

года цеха завода

танков (один радиЙныЙ) .

1 июня 1941 покинул 151 танк

В

Т-40. Что касается боевого применения

случае

типа дивизий

NQ 4/126,

имевший

отмобилизования переходили

Т-40, то их бьmо в войсках совсем

военного времени

немного, и танки бьmи недостаточно

жденный НКО СССР

на

оба штат

NQ 4/400, утвер­ 5 апреля 1941

oCBoeНbI экипажами: на

года. По этому штату в составе от­

года в войсках находилось

дельного

из

тальона стрелковой дивизии военно­

1 июня 1941 132 Т-40, KOTOPbrx эксплуатировал ось 18

разведывательного

ба­

машин (главным образом в учебньrx

го времени (штат

заведениях). Например, в Киевском

танковая рота Т-38 или Т-40, состо­

Особом

военном

округе ,

где

Т -40

NQ 04/ 406)

явшая из командования и трех взво­

бьmо больше всего, в эксплуатации

дов по пять танков (всего

находится только один танк из

и

84.

бьmа

16

танков).

36

человек

Авиадесантные соединения также планировали получить новые танки.

4

1940

ноября

года все десантные

бригады переходили на новый штат

NQ 04/ 15

(бригады мирного и воен­

десантные

и

противотанковые

ар­

тиллерийские бригады. Но так как все эти дивизии были сф ормирова­

ны весной

1941

года и танков прак­

тически не имели, то недостающую

ного времени) , по которому в со­

матчасть корпуса д олжны были п о ­

ставе

лучить со складов в о енных о кругов .

посадочно-десантной

группы

имелась рота танков Т-40 двухвзвод­

Поэтому к началу Великой Отече­

ного состава

ственной войны танковые батальо ­

(30

человек,

11

танков

Т- 40) .

ны

Последующими

НКО СССР от большинство

26

директивами

апреля

1941

года

воздушно-десантных

бригад сводил ось в пять воздушно­

воздушно-десантных

были

полностью

корпус о в

укомплектованы

л/с, но имели большой некомплект боевых машин. В

с началом войны

механизированных

корпусах

ко­

количество плавающих танков было

торых были сформированы отдель ­

очень невелико. По штату , в корпу­

ные танковые батальоны штата

се должно было быть

десантных

04/121

корпусов ,

в

составе

NQ

17

амфибий,

(мирного и военного време­

но зачастую их не бьmо вовсе. Ис­

ни). Подобный батальон состоял из

ключение составлял только 6-й мех­

трех рот и должен был иметь

корпус Западного Особого военного

человека ,

округа ,

50

плавающих

162 танков, 8

автомашин. Танки поступали из со ­ става разведывательных батальонов

в котором находилось

11 О

плавающих танков.

Большая часть и без того немно­

которые

гочисленных Т -40 погибла в нераз ­

переформировывались в воздушно -

берихе первых дней войны. Напри-

11

стрелковых

дивизий ,

потребности действующей армии в технике изменились , ПОЭТОМУ в производство

был запущен неплавающий вариант

амфибии - танк т-40С. На снимке: боевые машины Т-40С на платформах при отправке

109

тд на

фронт. Окрестности Москвы, август года.

1941

I

Отправка на фронт 109-й танковой дивизии Красной Армии. Видны как

амфибийные машины Т-40, так и неnлавающие танки

Т-40С. Одна из подмосковных

станций, август

1941

года.

мер, из

88

танков Т-40 , имевшихся в

частях Юго-Западного фронта к

22

июня

ГБТУ генерала с.А . Афонина завод пошел

NQ 37

на

упрощение

1941 года, к 17 июля осталось лишь 4 машины. Завод NQ 37, выпу­ стивший в июне 1941 года только 41

который , как уже говорилось ,

танк Т-40,

1940

при имевшихся темпах

производства изменить

не

мог

ситуацию

естественной

с

убыли

струкции

танков-амфи­

бий . Чтобы увеличить валовое про­

ду

это

плане выпуска в году

что

войны

потребность

стало

Красной

ясно,

Армии

года)

производство

изготовили

22

июня

ли

159

22

еще

та нка

июня

179 220

уда­

(1941

машин. танков

1941

года в войска поступи­

машин). Всего же за первое

ка, что для расширения их выпуска

полугодие

по

единицы.

НТК

этого

до

Т -40 и вступили в войну (реально на

машинах оказалась настолько вели­

начальника

-

Выпущенные суммарно

даже в легких и слабовооруженных

инициативе

го­

выпустило

машину, не считая

лось расширить

периода

1940

41 6 опытных (при 100 машин) . В 1941

предприятие

струкцию боевой машины.

После огромных потерь началь­

на­

года.

Итак, ситуация такова : в

изводство, надо бьmо менять кон­

ного

кон­ Т -40,

танка

ходился в производстве с октября

кардинально возмещением

плавающего

их

было

выпушено

192

Экипаж танка Т-40

загружает в боевую машину боекомплект­ пулеметные ленты

к 12, 7-мм

крупнокалиберному пулемету ДШК.

Московская область , 109-я танковая дивизия, август года .

1941

Легкий неnлавающий танк Т-40С во время испытаний.

1941

год.

Сухопутные образцы В ходе первых же столкновений с

п о высились

И

возможности

танка

противником, в которых Т-40 пыта­

Т-40 в борьбе с легкобронированны­

лись использовать в качестве полно­

ми целями.

ценных танков, выявились слабость

Из - за больших потерь бронетан­

их вооружения и бронезащиты. Как

ковой техники танки Т-40 приходи­

разведьmательные и тем более пла­

лось использовать в боях как сухо­

вающие Т -40 уже не применялись,

путные

а для иных целей они и не предназ­

донесение политотдела ~го-Запад­

начались.

н ого фронта, датированное

танков

Однако

основных

острая типов

нехватка

заставляла

бросать в бои и эти машины , пользуя

их

в

качестве

средств

1941

что

подтверждало

4

июля

года:

« В течение

ис­ под­

машины ,

25-30

июня

1941

года

разведывательный взвод плавающих

танков под командованием тов. Жи­

держки пехоты.

Водоходное оборудование на Т -40

тарева бьш придан для обеспечения

в боевой обстановке практически не

поддержания

использовалось и даже мешало. На

Федорченко со стрелковым полком

боевых возможностях сказывалась и

тов. Лифанова.

перегруженность

экипажа,

29

малочисленного

особенно

стрелка-коман­

июня в

связи

8.40,

батальона

тов.

доставляя приказ

наштаполка , на опушке леса северо­

дира. Маневренность и надежность

восточнее с.Баюны , взвод тов. Жи­

машины

тарева столкнулся с группой немец­

нареканий

для поддержки

не

вызывали .

пехоты достаточна

ких танков и

пехоты, прорвавшихся

была и огневая мощь крупнокали­

с

берного пулемета ДШКТ,

а с по ­

размеры своих танков, тов . Жита рев

явлением 12 , 7-мм патронов с броне­

произвел смелую атаку спешно ока­

бойно-зажигательной

пывающейся группы

пулей

БС - 41

юго-востока.

Используя

малые

немецкой

пе-

Один из первых образцов Т-40С с 20-мм пушкой ШВАК (с

1942

1 января - ТНШ)

года

во время испытаний.

1941

хоты

и

орудия ,

расчета

артиллерийского

рассеяв их по окрестностям

пулеметным

огнем

своих

трех

тан­

маневрируя,

вел

безуспешный

об­

стрел немецких танкеток из пулеме­ тов

своих

танков,

получая

в

ответ

ков с трех направлений. После чего

такие же бесполезные удары немец­

взвод подвергся нападению двух не­

киx пуль. Видя тщетность таких по­

мецких

от­

пыток, тов. Житарев принял реше­

из

ние использовать трофейную проти­

пулеметных

крывших

засады,

танкеток,

массированный

прикрывая

огонь

беспорядочный

отход собственной пехоты.

сторону

Тов . Житарев принял бой, и в те­ чение приблизительно

15-20

BoTaHKoByю

минут,

нее

пушку,

противника

10-12

развернув

и

ее

про извел

в

из

выстрелов. Один из снаря­

дов пробил борт немецкой головной

год.

Схема бронирования легкого неплавающего

,

танка Т-40С.

и от радиостанции. Начиная с июля,

Фотопортрет

когда бьmо про изведено уже

конструктора легких

танков семейства Т-40

60

ма­

шин в новой комплектации, такие

Н.А. Астрова.

танки

выпускались

под

маркой 40С « <сухопутный» в документах завода

NQ 37

условной

-

однако

этот ин­

декс не встречается) с использова­ нием большого задела прежних бро­ некорпусов с нишей винта. Вопреки сложившемуся

не менялось

мнению

-

вооружение

пушку ШВАК уста­

новили только на модифицирован­

ном полигонном Т-40С , единствен­ ном

уцелевшем

танке

этого

типа ,

ныне хранящемся в музее бронетанПогрузка танков Т-40С на железнодорожные

платформы. На переднем плане видна

радиофицированная

версия подобной боевой машины. Московская область,

109

тд, август

1941

года.

танкетки под башней и поджег ее.

Оба немецких танкиста сгорели вну­ три. Вторая танкетка, используя ды­ MoByю

завесу,

скрьmась

в

южном

направлении .. С нашей стороны по ­ терь не бьmо» . Таким образом, выяснилось, что применение плавающих машин ,

ка ­

ким являлся Т-40, бьmо ограничен ­ ным,

а

вот легких

танков

хрониче ­

ски не хватало . Чтобы технологиче­ ски упростить машину , ры

ликвидировали

все

конструкто­ водоходное

оборудование: гребной винт с кар­ данным приводом (валом), коробку отбора

мощности,

водяные

(водо­

ходные) рули, трюмный насос , те ­ плообменник ,

водоотбойный

щит,

компас , По возможности отказались

Танки Т-40С на платформе воинского эшелона

109

тд. Окрестности

Москвы, август года.

ковой техники в Кубинке . Интерес­

теля и трансмиссии и предусматри­

но, что такой же инициативной пе ­

вала

ределке

управления,

на

полигоне

подвергли

и

5

отделений: трансмиссионное, боевое,

моторное

и

танк Т-38, который можно увидеть в

кормовое. Боевое отделение и отде­

музее Вооруженных Сил в Москве.

ление управления бьши совмещены

Схема компоновки танка Т-40С

и находились в средней части кор­

соответствовала его предшественни­

пуса машины у левого борта. Спра­

кy Т -40 и вследствие амфибийных

ва

свойств

отделение.

«прототипа»

отличал ась

от

классической расположением двига-

от

них

располагал ось

моторное

Трансмиссионное

отде­

ление находилось в носовой части

1941

о

:8:

@

000

корпуса. В кормовом отделении по

садка

бортам

лись

корпуса

размещались

то­

и

BЬ~OД

через

экипажа

люки,

пливные баки. В средней части кор­

крыше

отделения

пуса

башни,

закрывавшиеся

на

шариковой

опоре

устана­

производи­

расположенные управления

в и

откидными

Чертежи легкого неплавающего танка

Т-40С. Представлен нераднофицнрованны
й вариант с 20-мм

вливалась башня конической фор­

броневыми крышками на петлях. В

пушкой ШВАК/ТНШ.

мы, смещенная от продольной оси

днище

Масштаб

танка к левому борту. Экипаж со­

(запасный) люк.

стоял

из

мандира

механика-водителя танка ,

полнявшего

и

одновременно

функции

ко­ вы­

наводчика и

корпуса

Броневая бьmа ная

имелся

защита

противопульная, из

листов

заряжающего. Совместное располо­

брони толщиной

жение

установленнь~

членов

экипажа

непосредственную

ми

связь

облегчало между

и их взаимозаменяемость.

аварийный

танка

Т -40С

изготовлен­

цементированной

5, 9, 13

под

и

15

мм,

рациональньnми

ни­

углами наклона. Соединение броне­

По-

BЬ~ листов корпуса и башни произ-

1:35.

Экипажи танков Т-40С прикрывают свои

боевые машины маскировочной

сеткоЙ.~осковская область, август

109 тд, 1941 года.

водилось С помощью электросварки

рудованные триплексами . Над смо­

и частично болтами. В переднем ло ­

тровыми

бовом листе корпуса перед механи­

броневые

-

ком водителем

находился люк,

зак­

щелями

устанавливались

козырьки .

В

лобовом

и

боковых листах имелись амбразуры

рывавшийся броневым щитком. Для

для

наблюдения за полем боя и вожде­

закрывавшиеся броневыми пробка ­

ния танка в броневом щитке и боко­

ми . Вентиляция отделения управле­

наклонных листах корпуса, сле­

ния осушествлялась с помощью спе­

BbIX ва

и

справа

от

механика-водителя,

были сделаны смотровые щели, обо -

стрельбы

циального

из

личного

воздухопритока,

оружия,

сделан­

Hoгo в крышке механика-водителя и

Танки Т-40С погружены

на платформы и готовы к отправке

на фронт. Московская

область, август

защищенного броневым прикрыти­

невым

ем. В нижнем лобовом листе корпу­

сделан люк для обслуживания дви­

са имелось отверстие, закрытое бро­

гaTeля,

невой

кой на петлях. В надмоторном листе

коятки

крышкой, при

для

пуске

заводной

двигателя

ру­

вруч­

колпаком. закрытый

располагался

В

колпаке

откидной

также

лючок

был

крыш­ для

за­

нyю. Съемными бьши сделаны под­

правки

башенный, надмоторный, лобовой и

жидкостью.

кормовой листы корпуса. Справа в

листе корпуса была установлена ко­

надмоторном

листе

корпуса

нахо­

дился воздухоприток, закрытый бро-

радиатора

В

охлаждающей

верхнем

кормовом

робка жалюзи, через которые выхо­ дил

нагретый

воздух

от радиатора

109

1941

тд,

года.

Рядом с танками Т-40С, которые укрыты брезентом и маскировочными

сеТЯМИ,находится

другая техника

109 тд­

гусеничные тягачи С-2,

автомобили ГАЗ-64 и ГАЗ-АА. Московская область, август

1941

года.

системы

охлаждения

двигателя,

а

также имелись два лючка для досту­ па

к

заправочным

пливных

баков .

горловинам

В

днище

то­

корпуса

бьши сделаны лючки: один под дви­ гaTeлeM

-

для слива масла, другой

ки бьши закрыты броневыми крыш ­ KaMи или пробками с резьбой.

В передней части башни имелась ниша

прямоугольного

сечения

для

монтажа маски и спаренной установ ­

ки вооружения.

Ниша закрывалась

для слива воды из системы охлажде­

броневым щитом, укрепленным спе ­

ния двигателя и два

реди на маске.

лючка под то ­

К броневому щиту

пливными баками для слива топли ­

крепилась бронировка ствола пуле ­

Все сливные и заправочные люч-

мета ДШК (пушки ТНШ) . Отверстие

Ba.

для прицела при необходимости мо­

ренными

гло быть закрыто поворачивающейся

9510.

Система зажигания

броневой заслонкой. Вентиляция бо­

ная.

В

евого

входили катушка зажигания КЗ-11,

рез

отделения

осуществлялась

специальное

башни

под

отверстие

маской,

че­

вверху

закрывавшееся

карбюраторами

состав

дистрибутор

системы

ГАЗ- М-

батарей­

-

зажигания

(распределитель)

Р-10,

свечи СЭ-Оl и выключатель зажига­

броневой заслонкой. Справа и слева

ния 69-к. Пуск двигателя осущест­

в стенках башни имелись смотровые

влялся

щели с триплексами и отверстия для

мощностью

электростартером

л.с.

0,8

стрельбы из личного оружия, закры­

тромагнитным

вавшиеся броневыми пробками. Над

сковой рукояткой

смотровыми

педальным

щелями

бьmи

влены броневые козырьки.

устано­ Крепле­

включения,

или

пусковым

пу­

внутренним механизмом.

Емкость топливных баков составля -

ние башни на шариковой опоре осу­

ла

ществлялось с помощью четырех зах­

достигал

ватов с роликами, скользящих по ни­

реле

СЛ -40

кВт) с элек­

(0,6

206

л, запас хода танка по шоссе

300

км.

Остальные узлы и агрегаты тран­

жнему погону опоры. В крышке лю­

cMиccии:

ка башни имелся

дача, два многодисковых бортовых

задвижкой,

лючок с броневой

предназначавшийся

для

флажковой сигнализации . Противопожарное

коническая

главная

пере­

фрикциона (сталь по феродо) с тор­ мозными лентами

с

накладками

из

оборудование

феродо и два ОДНОРЯдных бортовых

состояло из стационарного и ручно­

редуктора бьmи размещены в тран­

го

тетрахлорных

Стационарный

огнетушителей.

cMиccиoHHoM отделении в передней

огнетушитель уста­

части корпуса. В качестве механиз­

крон­

ма поворота использовались борто­

штейне на правом бортовом листе

вые фрикционы. Приводы управле­

корпуса танка.

ния

навливался

ного

в

специальном

Баллон стационар­

огнетушителя

крепился

двумя

хомутами к кожуху карданного шар­

нира у коробки передач.

Он имел

распределитель, от которого отходи­

движением

танка

-

механиче­

ские, непосредственного действия.

В ходовой части танка применя лись:

индивидуальная

торсионная

подвеска, ограничители хода балан­

ли четыре трубки с распьmителями .

cиpoB

Две трубки с распылителями бьmи

устанавливавшиеся на крайних уз­

приведены к

лах

бакам, третья

большим топливным

-

к малому топливно­

му баку и четвертая ру .

-

к карбюрато­

Ручной огнетушитель распола­

гался

в

боевом

отделении

в

спе­

с

подвески;

опорных ных

резиновыми восемь

катков

и

буферами , односкатных

шесть

односкат­

поддерживающих катков

ружной

амортизацией;

два

с

на­

напра­

вляющих колеса с механизмами на­

циальном кронштейне, установлен­

TяжeHия;

ном на левом бортовом листе.

траками и ОМШ, а также два веду­

В моторном отделении танка про­ дольно,

главным

вместе

с

однодисковым

фрикционом

(сцепление

грузового автомобиля ГАЗ-31) и че­

щих

две

колеса

гусеницы

цевочного

с

литыми

зацепления,

имевших съемные зубчатые венцы.

Направляющие расположения

колеса

переднего

бьmи унифицирова­

тырехступенчатой коробкой передач

Hы с опорными катками. Ширина

автомобильного типа, устанавливал­

трака гусеницы составляла

ся четырехтактный шестицилиндро­

Для предотвращения осевого пере­

вый карбюраторный двигатель ГАЗ-

мещения и выпадения пальцев тра­

11

модели

202

жидкостного охлажде­

ния мощностью

85

л.с.

(63

кВт) с

карбюратором К-23 или двумя спа-

260

мм.

ков под картерами бортовых редук­ торов к корпусу танка приклепыва­

лись специальные отбойники.

машины

тизаторах. Центральный переключа­

Чертежи легкого

бьmо выполнено по однопроводной

Электрооборудование

тель радиостанции бьm размещен на

неnлавающего танка

схеме . Напряжение бортовой сети со­

задней

ставляло

6

В . В качестве источников

электроэнергии

использовались:

две

балке

жесткости

корпуса.

Возле переключателя на специаль­

радиофицированный (радийный) вариант

кронштейне

устанавливался

изолятор антенны. Отверстие в кор­

генератор

пусе

мощностью

[-41

с

0,2

кВт ,

реле-регулятором

РРА-0364 . На линейных танках вто­

бьmо

сом.

машины

для

защищено

Комплект

выхода

антенны

резиновым

штырей

кону­

антенны,

рая батарея являлась запасной; на ко­

укладывавшийся в специальном чех­

мандирских танках,

ле , размещался на амортизаторах ра­

оснащенных ра­

диостанцией, она бьmа включена в бортовую сеть. В состав потребителей электроэнергии

входили

электро­

диостанции за коробом башни .

Танк

бьm

установкой

вооружен

спаренной

пулеметов:

стартер СЛ-40 (включение произво­

ДШК обр.

дилось

полагавшихся в броневой

кнопкой,

установленной

на

1938

12,7-мм

г. и 7,62-мм ДТ, рас­ маске в

щитке приборов механика-ВОдИТеля),

амбразуре

приборы системы зажитания ,

Длина ствола пулемета ДШК соста­

элек­

вращающейся

башни.

трический ситнал СБ-4714А, аппара­

Bлялa

тура внутренней и наружной свето­

огня

вой ситнализации , контрольные при­

реннойустановки по вертикали на­

боры и вспомогательная аппаратура.

ходились в диапазоне от

Для управления движением танка ис­

Стрельба из пулеметов велась с ис­

пользовалось

трехцветное

светосит­

нальное устройство передачи команд от

командира

машины

к

механику­

На командирских танках устана­ вливалась радиостанция батарейным

Приемник

78,7 калибра, высота линии - 1590 мм. углыI наводки спа­

пользованием

питанием

и

71- ТК -3

с

приемника.

_80 дО

оптического

+2У.

прицела

ТМ Ф П или дублирующего механи ческого прицела. Для наводки спа­ ренной

водителю.

установки

шестеренчатый

использовались

механизм

поворота

башни (справа от установки) и вин­ товой подъемный

механизм. (слева

передатчик размеща­

от установки). Ведение огня из пу­

лись в левой нише корпуса танка на

лемета ДШК обеспечивалось нажа­

специальном

TиeM на кнопку предохранителя, рас-

подрамнике

на

амор-

1941

ном

аккумуляторные батареи ЭСТЭ-112 и работающий

Т-40С выпуска

года.Представлен

с 12,7-мм пулеметом ДШК в качестве основного вооружения.

полагавшуюся на рукоятке механиз­

жением

ма

явно неэффективная.

поворота

рукоятки стрельбы низма

и

вниз.

-

опускании

башни

верхнее

вооружения

как

года Нарко ­

1941

мат вооружения дал задание на уста ­

HoBкy

в

башне

танка

Т -40

более

пулемета

мощной серийной 23-мм авиапушки

аналогичными

БТ-23 конструкции я.г. Таубина и

Стрельба

обеспечивалась

в

наркомата

В том же июле

Прекращение

возврат рукоятки меха­

поворота

положение. ДТ

башни,

из

действиями с рукояткой подъемного

М.Н.

механизма спаренной установки. В

ОКБ-16 А.Э. Нудельманом. К сожа­

боекомплект пулемета ДШК входи­

лению, испытания ее путем отстрела

500

ли лей

патронов с бронебойной пу­

Б-30,

бронебойно-зажигатель­

ной пулей Б-32, а также с броне­

4

Бабурина,

августа дали

доработанной

в

отрицательный ре ­

зультат .

Работы

по

вооружению

танка

бойно-зажигательно - трассирующей

Т -40 автоматической малокалибер­

пулей БЗТ. Начальная скорость пу­

ной пушкой начались еще в довоен­

850 м/с, боевая ско­ рострельность 80 выстр . /мин., прицельная дальность стрельбы 3500 м. Непрерывное питание пуле­

ное время. Еще в декабре

для танка Т-40 23-мм автоматиче ­

ли составляла

ОКБ

N2 16

года

1939

под руководством Тауби­

на получило задание на разработку

мета ДШК патронами осуществля­

ской пушки с обойменным питани -

лось из кольцевого короба башни.

ем. Проект такого орудия, получив­

Патрон с бронебойной пулей Б-30

ший индекс ПТ-23ТБ (пушка тан­

предназначался для поражения бро­

ковая 23-мм системы Таубина-Ба ­

нированных целей на дистанции до

бурина),

400

1940

м, а патрон с бронебойно - зажи ­

утвержденный

года,

был

вскоре

в

апреле

реализован

для поражения

ОКБ-16 «в металле»

на основании

бронированных целей на дистанции

конструкции легкой

23-мм

гательной пулей

до

500

-

м и воспламенения бензина

пехот­

ной противотанково-зенитной пуш ­

за броней . Для повышения броне­

ки . В декабре

пробиваемости основного оружия в

дения полигонных испытаний вьще­

боекомплект машины были введены

лили опытный танк, в башне кото­

12,7-мм патроны с бронебойно - за­

рого стоял единственный доведен­

жигательной пулей БС-41 , которая

Hый до рабочего состояния опыт­

броне бой -

ный образец орудия. В конической

обладала

повышенным

1940

года для прове­

ным действием по сравнению с пу­

башне вместо спаренной установки

лями Б-30 и Б-32. Боекомплект к

пулеметов ДШК и ДТ бьmа разме­

пулемету ДТ состоял из

щена

нов

(32

2016

патро­

спаренная

установка

23-мм

автоматической пушки ПТ-23 ТБ и

диска) .

для усиления огневой мощи Т -40

7,62-мм пулемета дт. Пушка бьmа

тульское ОКБ - 15, руководимое Б . Г.

разработана

Шпитальным, в инициативном по ­

автоматической

рядке предложило в июле

1941

года

на

базе

авиационной

пушки

МП -6

в

ОКБ-16 (г. Москва). Для установки

скоро ­

пушки в танк ее конструкция была

стрельный 7,62 - мм пулемет ШКАС

доработана А.Э. Нудельманом . Углы

(или два спаренных), не имевший,

наводки

однако,

вертикали составляли от -у до

установить

на

кроме

нем

свой

высокого

темпа

стрельбы при малой массе секунд­ Hoгo залпа

(0,288

кг/с) и ничтожной

спаренной

установки

по

+27" .

для прицельной стрельбы исполь­ зовался

телескопический

прицел

дульной энергии каких-либо преи­

ТМФП-l

и простой механический

муществ перед штатной установкой.

прицел. Дальность стрельбы прямой

Эта работа бьmа отменена распоря -

наводкой составляла

2800

м, макси-

Схема установки

з

в башнях танков т-зо и Т-60 20-мм танковой

2

версии авиационной артсистемы ШВАК пушки тнш.

Установка вооружения (раз­ рез по пушке тнш): 1 - пушка тнш, 2 - заслонка вентиляционного отверстия

башни,

стопор походного

3-

крепления маски, ка

4-

рукоят­

поворотного механизма,

5той,

коробка с патронной лен­ 6 - кронштейн коробки.

мальная

полигонные

танка входили

оружение РККА не принимался и

Ke и

серийно не производился .

(32

- 9000 м. В боекомплект 154 выстрела к пуш­ 2016 патронов к пулемету ДТ

диска). Начальная скорость бро­

небойного

снаряда составляла

830

испытания,

MocTь

малокалиберной

Hы

это

несмотря

на

во­

Как уже говорилось, с началом

За счет уменьшения длины и шири­ машины,

на

войны возникла острая необходи­

м/с. Сам танк тоже был необычен. корпуса

но

вооружения

решение

легких

пушкой ,

позволяло

танков

так

их

как

исполь­

установку более мощного вооруже­

зовать не только для борьбы с пехо­

ния и усиления броневой защиты

той,

(до

противотанковых

13

мм), боевая масса танка сни­

зилась до движности

т.

5,32 и

Показатели

плавучести

по­

машины

июля

ОКБ

но

и

в

вышло

NQ 15

качестве

мобильных

средств.

указание

Уже

НКВ

5

дЛЯ

об установке авиацион­

остались на уровне аналогичных по­

ной пушки ШВАК в башню легкого

казателей серийного танка Т -40. Но

танка Т -40. Однако только в начале

во

исполнение

предписания

НКВ от

25

с

демонтировали

танка

на завод

января

NQ 5,

1941

по

бьmа

в

первом

приближении

и

Шпитальным, а Нудельманом (за­

передали

где шли работы по

перевооружению

августа эта задача

года пушку

бронеаэросаней

для НКВД. Вскоре руководитель ра­

разрешена,

но

менившим в ОКБ-16 Таубина). густа

1941

не

4 ав­

года бьm проведен от­

стрел 20-мм и 23-мм пушек из уста­

бот КБ Таубин бьm отстранен от ра­

новки, разработанной ОКБ-16, ко­

бот и арестован , а все перспектив­

торый дал в целом положительные

ные работы над орудием ПТ - 23ТБ

результаты,

приостановлены. Сам танк прошел

массу отказов. Для окончания ра-

но

сами

орудия

имели

Фотографии плавающего танка

Т-40 с 23-мм пушкой

ПТ-23ТБ. Вид спереди и на правый борт.

бот, согласно приказа Наркома Во­

перезаряжания

оружений, танковую башню с 20 - мм

спусковой

артсистемой передали в ОКБ - 15, где

сделаны заново.

занимались уже чисто артиллерий­

-

от

механизм

турельной , и

Несмотря на то , что теоретиче­

ской частью и доводили ее до окон­

ски 20-мм пушка, получившая

чaTeльHoгo

варя

cTpyкции

вида.

20-мм

В

основу

танковой

кон­

пушки

бьmа положена авиационная (кры­

а

затьmьник

1942

ТНШ-20

1 ян­

года индекс ТНШ-l или (танковая

Нудельмана­

Шпитального) была близка по ТТХ

KwK38 ,

льевая) ШВАК, в которой ствол за­

к немецкой пушке

имствовался

ческая мощность ее выстрела оказа-

от

мотор-пушки,

тяга

практи­

Схема монтажа ·

реактивной установки БМ-В-24 на базе легкого танка Т-40С.

лась слабой, что определялось при­

при

менением

в

артсистема с

гильзьi

пороховым

12,7 - мм

с

пушке

пулемета.

ТИШ/ШВАК зарядом

от

Бронепробивае­

мость орудия, даже с учетом приме­

начальной

броню, а со

скорости

50 м 100

817 м/с 25 мм - 18 мм

пробивала метров

броню.

При стрельбе использовался те­

нения сердечника из карбида воль­

лескопический

фрама, была довольно высокой, но

ДЛЯ наводки спаренной установки

заброневое действие

использовались механизмы наводки,

снаряда оста­

придел

ТМФП-1.

вляло желать лучшего. Чаще всего

заимствованные у танка Т -40

обстрелянный

стеренчатый

немецкий

очередью

танк,

из

ТИШ

бронеавтомобиль

механизм

-

ще­

поворота

бащни (справа от установки) и вин­

или бронетранспортер, уходили из

товой подземный механизм

боя неповрежденными, если оскол­

от установки).

(слева

баков

Конструкция механизмов спусков

или механика-водителя. Малым бы­

пушки и спаренного пулемета бьmа

ло и разрывное действие снаряда.

аналогична конструкции механизмов

ки

сердечника

не

задевали

Характеристики

артсистемы

ТИШ были следующими: калибр

20

- 82,4

мм, длина ствола

-

кали­

бра, начальная скорость бронебой­ ного снаряда

небойного углы

- 817

снаряда

м/с, масса бро­

-

вертикального

спусков пулеметов ДШК и ДТ, уста­

навливающихся на танке Т -40. Производство

20 - мм

артсистем

типа ТИШ началось во второй по­

ловине августа

1941

года, но орудия

грамм,

(в танках Т- ЗО и Т-60) работало из

наведения

рук вон плохо и потому до зимы его

96

варьировались в пределах от

_50

до

производство шло крайне неритмич­

+2Т, табличная дальность стрель­

но. Лишь

- 2500 м, предельная дальность стрельбы - 6800 м, вес качающей­ ся части - 68 кг, практическая ско­ рострельность - 200 выстрелов в

денная артсистема бьmа принята на

минуту.

1941

бы

Бронебойным снарядом с

сердечником из карбида вольфрама

5

декабря

1941

года дове­

вооружение.

Выпуск же самих машин Т -40С начался во второй

половине июля

года. Иа этих танках использо­

вали корпуса плавающих Т -40 с ни-

Легкий неnлавающий танк модели т-зо,

вооруженный 20-мм модификацией пушки ШВАК/ТНШ во время

испытаний.

•

1941

год.

Впоследствии

эта модификация танка получила

название т-зо.

шей для гребного винта. Начиная с

новки* . На Т -30 облегчили управле ­

августа

ние бортовыми фрикционами и их

1941

года

кормовой

лист

корпуса стали делать прямым ,

без

обслуживание:

вместо

кулачковых

-

ниши винта, а за счет массы ликви ­

отводок ввели шариковые

диpoBaHHыx

нитые «слезки», как на Т-34 . На не­

увеличили,

до

15

водоходных

хотя

агрегатов

инезначительно

-

мм, толщину лобового и бор­

тового листов корпуса и до

20

мм

-

знаме­

которых машинах в ходовой части вместо штампованных дисков опор­ ных

катков

использовались

литые

брони подбашенной коробки , бор­

спицованные

тов башни и маски спаренной уста-

ружной амортизацией. Близость то-

опорные

катки

с

на­

У танка Т-3О в отличие от машин

Т-4О и Т-4ОС был спрямлен кормовой лист, что хорошо видно на схеме

бронирования и фото

(вид сзади) этого танка.

пливных баков составляла пас

300

206

л, за­

уязвимость на поле боя. По своей

достигал

бронезащищенности новая модифи­

км. Конструкция корпуса, при­

Kaция не уступала распространенно­

хода

танка

по

шоссе

военного

му в РККА 10-тонному Т-26 и име­

времени, стала более рациональной

ла более высокую среднюю скорость

менительно

к

условиям

и полностью сварной из гомогенной

по местности. Так как этот вариант

(однородной)

танка носил заводской индекс

конфигурация

брони. его

не

Но

в

целом

030,

изменилась,

то его иногда полуофициально име­

машина оставалась такой же высо­

новали Т-З0. Такие танки в доку­

кой , как и Т -40, что повышало ее

ментах завода ~Q

37

проходили как

~M

I

Военно-исторический музей бронетанкового вооружения и техники (п. Кубинка Московской области) имеет в составе своей экспозиции легкий танк Т -40С, снимки которого представлены в настоящем издании

Легкий танк Т-40С в различных ракурсах. Представлена фактически

опытная машина с 20-мм пушкой ТНШ и 7,62-мм пулеметом дт.

На подавляющее большинство

серийных танков этой модификации монтировался только 12,7-мм

крупнокалиберный пулемет дшк с 7,62-мм пулеметом дт.

Кормовая часть легкого танка

т-40С. Несмотря на то, что ниша для

водоходного оборудования осталась,винто-моторная

группа · и рули для управления

подобным танком при движении на воде уже не устанавливались.

11

Легкий танк Т-40С. Виды на башню и переднюю часть легкой боевой машины. Волноотбойник, являющийся необходимой частью

водоходного оборудования Т-40, также отсутствует.

111

Военно-исторический музей бронетанкового вооружения и техники (п. Кубинка Московской области) имеет в составе своей экспозиции легкий танк Т -30, снимки которого представлены в настоящем издании

Общие виды легкого танка Т-З0. Эта машина штатно вооружена

20-мм пушкой тнш и 7, 62-ММ пулеметом дт. Опорные катки и ленивец на представленном

образце литые .

IV

Легкий танк Т-З0,

находящийся в служебном помещении музея после

демонстрационного

марша. Боевая машина еще не помыта, поэтому ходовая часть танка несколько загрязнена.

v

Вид из люка на ОТКРblТУЮ башню танка Т-З0. Просматриваются элемеНТbI казенной части артсистеМbI и другое

оборудование боевой маШИНbI.

VI

Нанесение цифрового номера на ТblЛЬНОЙ стороне башни бblЛО очень характерным для тактической идентификации танков Красной Армии в первые меСЯЦbl ВОЙНbI. Предполагалось, что номер будет виден только "своим»: поддерживающим сзади танки пехоте и артиллерии, а для врага боеВblе маШИНbI, атакующие его

позиции, не будут ничем Вblделяться. Но оказалось, что в бblСТРО изменяющихся условиях боя подобное тактическое обозначение

прежде всего малозаметно для своих войск.

Легкий танк Т-4ОС одной из бригад Западного фронта. На задней стороне башни нанесена цифра Июнь

1941

,,1».

года.

Легкий танк Т-3О с тактическим номером

,,63».

Машина имеет трехцвеТНblЙ камуфляж, что характерно

для Северо-Западного твд. Ленинградский фронт, 54-я армия, сентябрь

1941

года.

VII

Легкий танк Т-40С, принадлежащий одной из бронетанковых частей Западного фронта . На башне красной краской сделана надпись: "За Сталина». Сам танк камуфлирован смывающейся побелкой. Предположительно Б-я армия, начало

1942 года.

Легкий танк Т-40С, имеющий на борту корпуса неизвестное тактическое обозначение, нанесенное черной краской. Сама боевая машина окрашена зеленой краской 4БО. Советско -германский фронт, первая половина

VIII

1942 года.

о

о о

00

l5j

т-зо, такой же индекс они имели в .

СЛ -40 мощностью

войсках , хотя популярной эта марка

или приспособление с заводной ру­

не стала . В отчетах Красной Армии

кояткой.

эти танки проходили под наимено -

ванием не только т-зо , но и Т-40. Электрооборудование танка т-зо

Для

сторонней связи

6 В.

В качестве источни -

связи

на

части

цИЯ 71-ТК- З, дЛЯ внутренней одно­ лизация.

составляло

кВт)

танков устанавливалась радиостан-

схеме .

бортовой сети

(0,6

-

световая сигна­

Первые машины т-зо имели во­

ков электроэнергии использовались

оружение

аккумуляторная батарея ЗСТЭ-100 и

7,62 - мм пулеметы в

генератор Г -40 мощностью

мерно со второй половины августа

ременны м двигателя

приводом.

использовались

oi

:

о o~о о О!

01

".

180

Для

Вт с

пуска стартер

1941

как

у

Т-40:

12,7-мм

башне.

и

При­

года на некоторых серийных

т-зо уже устанавливалась 20 - мм ав-

'.

Чертежи легкого неплавающего танка

Т-З0. Представлен

внешней

бьmо выполнено по однопроводной

Напряжение

0,8

л . с.

о

радиофицированный вариант с пулеметом

ДШК.

::€l:@

томатическая пушка ШВАКjТНШ

по документам автобронетанкового

с

управления

ленточным

плект

- 750

известно,

питанием

(боеком­

снарядов), которая, как

еще

находилась

в

стадии

доработки, в спаренной установке с

пулеметом ДТС

(1512

патронов в

24

Экипаж танка

Т-30

-

механика водителя

и

состоял

из

командира

одновременно выполнявшего

т-зо. Представлен

нерадиофицированнь/й

бьmо

облегчало

непосредствен­

связь между ними . Посадка и

443 танка Т -40, Т - 40С,

сентября

первую

9

-

NQ 37

серийную

15

вы ­

машину

об эвакуации из Москвы.

октяб­

26

ря производство бьmо остановлено предприятие

эвакуировалось

в

В Свердловске из «московского»

в крыше

от­

Т -зо .

октября последовал приказ

Свердловск.

закрывались

года завод

1941

и

которые

трех

боевой машины кончается. Уже

выход экипажа производились через

башни),

году

1941

На этом история производства этой

два люка (один в крыше над отделе­ нием управления, другой

136

изготовлено

пустил

ную

выпущено

танков Т-40С . Всего же в

Т -60, а

экипажа

года бьmо

1941

Совместное

членов

задела деталей (работа началась

1941

декабря

петлях .

танков Т- 30 и Т-60, которые прошли

днище

корпуса

имелся

года) собрали еще

15 20

кидными броневыми крышками на В

аварийный (запасный) люк для вы­

по улицам города

хода экипажа из машины.

да,

К сожалению, достаточно сложно

сказать, сколько танков Т -зо бьmо изготовлено . В отчете завода за

1941

NQ 37

год Т-40 и Т-30 не разделя­

лись, а бьmи показаны общей гра­

1 января 1942

предварительно проведя

своего

оружия

на

го ­

отстрел

специально

по­

строенном полигоне. Далее в серий­ ном

производстве

остался

только

танк Т -60 и его модификации. Осенью

1941 NQ 733

года на московском

фой . В документах Наркомата тан­

заводе

ковой промышленности танки Т -30

танки

и Т -40 также часто идентифициро­

шасси высокой проходимости, вме­

вались одинаково . В документах за­

1 августа 1941 года бы­ изготовлено 44 танка Т - 40С, а

вода

ло

NQ 37

по

Чертежи легкого неnлавающего танка

ным документам с июля по сентяб­

функции наводчика и заряжающего.

расположение

По другим архив­

рь

разновидностей :

магазинах).

танка,

- 45.

Т-40,

«<Компрессор») на

Т-40С,

Т-30,

как

на

сто башни монтировались реактив­ ные

установки

залпового

огня

БМ-8-24 (ведущий конструктор В.А.

вариант с 20-мм

пушкой ШВАК/ТНШ.

Танки Т-40 из 142-й танковой бригады Красной Армии, подорванные своими экипажами из -за отсутствия горючего.

Тимофеев). В этих установках бьши применены

«балка»

1941

года.

по типу БМ-13.

типа

Особенности боевого применения танков Т-4ОС (Г-30 из-за неразберихи

Известно

с индексами также установить доста­

только количество Т-4ОС, предоста­

точно трудно. Этими машинами ком ­

вленных для этих целей

- 44

штуки.

При ремонте самих танков Т-30,

Брянский фронт, октябрь

направляющие

40,

40С , особенно с января

да (на дился

1942 го­ 1.01.42 года в ремонте нахо­ 41 танк из этого семейства)

все восстановленные машины полу­

чали

на

вооружение

20-мм

пушку

ТНШ-1 (ТНШ-20). В конце

1941

года и по февраль

года на московском вагоноре­

1942

монтном заводе НКПС имени Войто­ вича бьшо построено

7

легких разве­

дывательных бронедрезин с исполь­ зованием корпусов и башен подбитых

танков Т -40, которые уже не подле­ жали полноценному восстановлению .

На

некоторые

корпуса

поставили

башни от танков Т-26. В качестве ос­ новы

-

шасси

-

использовались дву­

хосные мотовозы типов Уа (двигатель ГАЗ-А) и М

3/2

(двигатель ЗиС-5).

плектовались

танковые

соединения

РККА, которые формировались с ав­ густа по октябрь

1941

года. В августе

Т-4О, Т-4ОС и Т-30 получали только вновь формирующиеся танковые ди­

Bизии. В

1О 1 тд бьmо 15 таких танков 10 КВ, 15 Т-34, 22 БТ, 107 Т- 26), в 102 тд - 10 танков из 234 (еще 7 КВ, 15 Т-34 , 59 БТ , 143 Т-26), в 103 тд - 23 танка из 38 (еще 15 Т- 34), в 105 тд - 14 из 169 (еще 7 КВ , 25 Т-34, 71 БТ, 52 Т-26), в 107 тд - 16 из 272 (еще 7 КВ , 24 Т-34 , БТ, 224 Т-26), в 108 тд - 38 из 79 (еще 7 КВ , 32 Т- 34, 2 БТ) , в 109 тд - 10 из 229 (еще 14 КВ, 25 Т-34 , 18 БТ, 137 Т-26, 25 ХТ-126). Все эти соединения бьmи из

219

(еще

отправлены на Западный, Централь­ ный, Резервный , Брянский фронты, где участвовали в боях в августе-сен­

Tябpe

1941

года. В сентябре в 54А под

Фотографии танка Т-3О, подбитого противником

на Карельском перешейке. Он уже вооружен 2О-мм

пушкой ШВАК. Машина имеет трехцветный камуфляж

и тактический номер

,,63». Ленинградский фронт, 54-я армия,

сентябрь

Ленинград были отправлены 122-я

КВ ,

(7

22

КВ ,

Т-34,

64 22 Т- 34, 32

(7

Танки Т -40С из-за больших по­

9-я

терь матчасти в бронетанковых вой­

Т- 30(Г-40) танко­

сках использовались в боях в каче ­

Т-30(Г-40)

и

вые бритады КА.

Северо-Западный

фронт получил 8-ю

(7

КВ,

22

Т-34,

32

стве

даже

T-30jТ- 40) танковую бригаду, а Юго­

несли

142 (7 КВ, 22 Т-34, 64 Т-30(Г- 40), 1, 2, 7 -ю и 42 -ю (все по 7 КВ, 22 Т-34, 32 Т-30(Г-40)

Примером

действия

танковые бригады.

фронта.

Западный и Брянский

не

разведывательных,

а

линейных танков. Естественно, они при

этом этому

216-го

большие

потери .

могут

служить

танкового

полка

108-й танковой дивизии Брянского

1941

года.

Экипаж танка Т-40 под командованием

лейтенанта

А. Лобанова в засаде. Западный фронт, 24-я танковая бригада,

декабрь

1941

года.

Вечером

29

августа

1941

Утром

года это

31

августа немецкие танки

соединение бьшо включено в опера­

при

тивН)1О группу генерал-майора Ер­

предприняли

макова (состояла из

4- й

бригады и зии)

и

141-й

поддержке

авиации

сильную

и

пехоты

контратаку

танковой

против советских войск и к вечеру

кавалерийской диви­

части 108-й танковой дивизии ока­

получило

приказ

нанести

зались в окружении. Наши потери

1 КВ , 11 Т- 34 и 8 14 орудий и

удар по противнику «в общем на­

за день составили

правлении

Т-40, немцы потеряли

Груздова,

Романовка ,

Погар, Гринево , Дохновичи, Нова­

23

танка.

1-3 сентября

В течение

Млынка , Воронок, Железный Мост ,

части

108

Машнево, Шостка» . К этому момен­

тд вели тяжелые бои в окружении ,

ту в составе

216- го танкового полка 108 тд имелось 5 КВ, 32 Т-34 и 25 Т -40. В 6 часов утра 30 августа дву­

потеряв

припасов

и горючего

мя колоннами главные силы 108-й

отрезаны ,

а

танковой дивизии перешли в насту­

расходованы) командир

пление ,

ковой дивизии решил вывести свои

17 - й

вступив

в

бой

с

частями

танковой дивизии вермахта в

на

авиации атака наших танков бьша немцы пере­

шли в контратаку , отбросив исходное боя

положение.

«авиацией

танка т -34,

5

противника

составили

8

было

9

н/п

1

4 танка

танк КВ,

12 и до

4 Т-40.

Ночью с

(тьшы

имевшиеся

3

были

запасы

из­

108-й тан ­

3

автома­

500

че­

Брусничный.

В ходе боя бьш

разгромлен немецкий штаб ,

1

чен

захва­

средний танк, документы, ве ­

щевое имущество и продовольствие ,

уничтожено циклов,

2

19

автомашин,

танка, убито

15

6

мото­

офицеров

и много солдат противника .

Всего из окружения бьшо выведе­

артиллерий­

танков Т -40. Потери

орудий,

ловек пехоты».

тп в

артиллерии,

машин;

cкиM огнем сожжено:

шин,

216

результате

противника

50%

повреждено транспортных

В

Т-34 и

Прорыв осуществлялся в районе

Артиллерийским огнем и ударами

19.00

13

сентября из-за отсутствия бое­

части из окружения.

районе Чеховка, Карбовка.

остановлена, а в

4

но

2

КВ,

БА-20 ,

11

7

Т-34,

2

3 БА-10 , 3 1000 человек

Т-40,

арторудий и

личного состава .

В

октябре

1941

года

основные

подкрепления получал Западный и

Брянский фронты. В состав Запад­

в тьm противнику , но разрешения на

ного фронта вошли

32

маневр не получил и бьm вынужден

20 (29 Т-34, 20 Т-26 , 12 T-30jТ-40), 24 (4 КВ, 22 Т-34, 10 Т-26, 22 Т-30/Т-40), 25 (3 КВ, 11 Т-34, 16 T-30jТ-40), 22 (29 Т-34, 12 БТ , 20 Т-30/Т-40), 28-я (4 КВ, 11 Т-34 , 16 танков Т-З0) танковые бри­

идти в лобовую атаку, которая ока­

Скирманово .

Вероятно

гады , а также отдельный танковый

присутствию

опытных

батальон из 27-й танковой бригады

танкистов Катукова задача бьmа ус­

Т-34 ,

19 (29

Т-З0! Т-40),

(3

КВ ,

Т-34,

11

16

Т-30/Т-40). Брян­

ский фронт получил 17-ю

залась неудачноЙ.

28

тбр вместе с 1-й

ствовала в боях за нjл Козлово и благодаря и

умелых

пешно выполнена .

(29 Т-34, 32

танка Т-30/Т-40) танковую бригаду.

ноября

11-15

гвардейской танковой бригадой уча­

15

ноября бригада бьmа подчине­

на знаменитому командиру

1- го

кав­

В некоторых из вышеперечислен -

корпуса генерал-майору Доватору и

ных соединений из-за нехватки но­

заняла оборону в районе Городище,

вых танков Т-30/Т-40 находились и

Шилово.

старые машины Т-37 jT-38 . Однако бригада Западного фронта бьmа пол­

18 ноября согласно приказа шта­ 16 А бригада перешла в оператив­ ное подчинение 18 сд и получила за­

HocTью

дачу

точно известно, что 28 -я танковая

Т-З0.

и

16

28

укомплектована

тбр в составе

Т-З0

4

танками

КВ,

11

Т-34

25.10.1941 года поступила 16 А с «переходом В

в распоряжение район

сосредоточения

Волоко­

ба

оборонять · нjп

Шелудьково ,

Федюково. «Оборона» продолжалась одни сутки, а

10.11

на отход и

тбр бьmа выведена в

резерв.

28

Это

бьmо

бьm дан приказ сделано потому ,

ламсю> . Находясь на марше, бригада

что обороняться бригаде уже бьmо

получила

особо нечем.

Разворня. Командир бригады решил

С 25 октября по 21 1941 года 28 тбр потеряла в боях 4 КВ, 9 Т- 34 и 13 Т-З0, 1 трак­ тор С-2 , 1 «Ворошиловец» , 3 грузо­ вика ЗиС-5 , 4 ГАЗ-АА, 1 ГАЗ-61 и 1

совершить фланговый обход и зайти

ГАЗ Мl, убитыми и пропавшими без

уничтожить

приказ

штаба

Скирмановскую

армии:

груп­

пиpoBкy противника и занять рубеж обороны по восточному берегу реки

ноября

Танк Т-3О, замаскированный снежными глыбами, в ожидании вражеского наступления.

Из башенного люка высовывается

командир боевой машины - лейтенант Е. Иванов . Западный фронт, начало

декабря

1941

года.

ПехотинцыКрасной Армии и легкий танк Т-40С, снятые в освобожденном Юхнове. Калужская область, декабрь

1941 года.

-

вести

175

человек,

человек.

326

ранеными

Фактически,

-

бригада

бьmа разгромлена!

двигались

по

Орловско - Севскому

шоссе. Бригада самостоятельно орга­ низовала разведку в направлении Но­

Такие результаты бьmи связаны

во-Ямского,

мотострелково-пулемет­

не только с тяжелой обстановкой на

ньuй батальон соединения занял обо­

западном

рону в районе высоты

нии,

но

стратегическом

и

со

направле­

слабой тактической

205,5;

южная

окраина н/п Чамлык. Разведкой бьmо

-

подготовкой командиров танковых и

установлено, что Ново-Ямское

общевойсковых

селенный пункт на пути оптимально­

соединений

Крас­

ной Армии. Другой

го отхода бригады на восток, бьm за­ бригадой,

оснащенной

нят противником.

Над соединением

танками Т-З0 и Т-40, стала 42-я тан­

нависла угроза окружения.

ковая бригада, переданная в конце

опасаясь разгрома,

1941

сентября

на­

года в состав Брян­

ского фронта. В августе в

42

тбр бы­

1 октября, 42 тбр отошла в лес

северо-заПадНее н/п Игрицкое, но не успела

сделать

перегруппировку

и

ло

7 КВ, 22 Т- 34 и 32 танка Т-З0 и Т -40. 28 сентября 42 тбр сосредото ­

противник разрезал

чилась в районе леса восточнее н/п

Игрицкого, а второй

Семеновское для действий в составе

меновском.

боевой группы 13-й армии. Однако

бригады пытались соединиться, но не­

она

стала

ником

ских

непосредственным

одного

из

событий

участ­

самых драматиче­

начала

Московской

битвы.

29

1-й

эшелон

2

ее

успел

на две

части .

закрепиться

-

у

остался в Се­

октября подразделения

сли потери в людях и танках.

3 октяб­

ря объединившаяся бригада бьmа бло­

кирована немцами у Н/П Игрицкое. Наши танкисты не получали никаких

сентября 42-я танковая бригада

никаких задач не получила. И бьmо

понятно

-

почему. Противник в это

время

прорвал

войск,

а его

оборону

советских

моторизованные

части

приказов и бездействовали. К вечеру

3.10.41

года германские войска отреза­

ли и блокировали штаб бригады в Со­ коловском, что окончательно парали­

зовало действие

42

тбр.

ба,

4 октября 42 тбр без своего шта­ 5 танков и разведроты была вы­

кой разведки и у Ясной Поляны из­ за заболоченной местности и обра­

нyждeHa отходить на хутор Холмец­

зованной

киЙ-Шемякино . Штаб бригады при­

тельные потери.

октября в районе н/п Городише,

5 и 6 октября каких-либо указаний от

ла отход

вышестояшего

командования

не

имелось. Бригада самостоятельно от­

7.1 0.41

войсками

было

года

управление

восстановлено

бригаду подчинили

и

Лесное,

Абратеево,

Петропавловский, Столбище, Мель­ ница и т.Д. по маршруту отхода 3-й армии.

К

ходила к колхозу «Красный ПахарЬ». Только

значи­

3 - й армии по маршруту:

Пушкинский,

Локоть.

понесла

В дальнейшем бригада прикрыва­

соединился к ней лишь на рассвете

5

пробки

ла

30

октября бригада уже не име­

танков

и

двигал ась

в

пешем

строю.

148-й стрелко­

Как же это произошло? Как за

вой дивизии. Оба этих соединения

месяц

довольно

тельных боях 42-я танковая бригада

успешно

оборонялись

в

районе Сиевского в течении суток.

8 октября -

новый приказ .

5 тан­

ков бьши приданы 137-й стрелковой дивизии,

остальная

часть

бригады

должна бьша действовать совместно

с

269

сд в направлении Зелепуговка,

Салтыковка, Святогорск.

15, 16

октября бригада уже дей­

ствовала с

260

всю

свою

оборони­

материальную

За период боевых действий с

29 1 октября бьшо потеря­ но 2 КВ, 2 Т-34, 2 Т-З0, 2 стрелко­ вые роты пехоты, 2 минометных взвода, 2 взвода батареи 57-мм пу­ сентября по

шек ЗиС-2 и взвод управления. За бой

2

октября, когда бригада

выводила 2-й эшелон из Семенов­

октября 42-я танковая бригада

опять поддерживала вую дивизию повка,

потеряла

постоянных

часть? А вот как.

сд в районе н/п Уп­

пенское.

20

при

в

269- ю

стрелко­

направлении:

Андриановский,

По­

Алексан­

дровский. Отходила бригада без вся-

ского в Игрицкое, потери составили:

2 4

КВ,

6

Т -34,

грузовых и

3

9

Т -30,

одну стрелковую роту, ки'

3

2

мотоцикла,

санитарных машины,

82-мм миномета,

4 57-мм пуш­ 3 50-мм миКолонна легких танков Т-40С

на марше. Западный фронт, 5-я армия, январь

1942 года.

Группа разведчиков при поддержке

танков Т-40С разворачивается

в боевой порядок. Западный фронт, 5-я армия, январь

1942 года.

номета, один огнеметный взвод, спецмашин,

1 легковую

12

автомашину,

немцы уничтожили

одну рацию.

4

октября на хуторе Холмецкий

-

Манякино бригада потеряла по од­ ному Т-З4 и т-зо.

С

со

8 по 1О октября при действиях 137 сд в районе н/п Телки бьш по­

терян один Т-З4.

При наступлении с

269

сд в райо­

не Зелепуговка, Салтыковка, Святой

2

КВ,

2

Т-З4,

7

т-зо.

11

октября в бою в районе Борще­

во при поддержке

269

сд бьша поте­

ряна еще одна «тридцатьчетверка».

С

11

по

восточной

14

октября в обороне на

опушке

леса

южнее

Перед проведением разведки боем. Спешивание танкового десанта.

Западный фронт, 5-я армия, январь

1942

Стайки , Дальнич бригада потеряла

средних

2

бригады, не умеющих грамотно так­

Т-34,

3

Т - З0, один мотоцикл,

2

и

младших

командиров

грузовых и один легковой автомо­

Tичecки'

биль.

опытными германскими войсками.

В районе Ясной Поляны у пере­

42

правы

тбр бьша окружена и со­

жгла оставшуюся матчасть. Остались

только

5 танков,

приданных 1018-му

на

равных

сражаться

с

Оборона Ленинграда и сражение за Москву стали основными перио­ дами

боевого

применения

танков

семейства T-30jТ-40. После интен­

полку, да и те бьши уничтожены в

сивных боев в составе бронетанко­

Т -34 и Т -40С

вых частей различных фронтов оста­

процессе

боя:

взорвались

на

один

минном

поле,

один

танк Т -40 бьш подбит и сгорел, два Т-34 пропали без вести.

6

КВ,

единичные

машины

выше­

описанных модификаций. Так, к началу советского насту­

Таким образом, всего бьшо поте­

ряно и сожжено

вались

18

Т-34,

23

2 Т-40С, погибли 3 стрелковые 2 минометных взвода, 6 57-мм пушек ЗиС-2, 18 грузовых машин, 3 санитарные машины, 2 легковых ав­

пления под Харьковом года)

на

(12

мая

Юго-Западном

1942

фронте

Т-З0,

имелся

роты,

Т-40, входивший в тот момент в со­

томашины,

Подобные являются

боев,

грандиозные

результатом

как

потери накала

так и низкой квалификации

один

исправный

став 71-го отдельного танкового ба­ тальона.

К

одна рация.

только

28

июня

1942

года

-

началу

немецкой наступательной операции

«Блау»

на Юго-Западном направле­

4

танка Т -40 имелись только в

нии

года.

Атака началась!

Группа разведчиков в маскхалатах при поддержке

танков Т-40С атакует позиции немецких

войск. Западный фронт, 5-я армия,

январь

1942 года.

478-м отдельном танковом батальо ­

взорваны

не ЮЗФ (на

Т- 38,

30 июня 1942 года: 2 1 БТ-5, 14 Т- 26, 4 Т - 40 и 41

БТ-7,

Т-37А/Т-38). 478-й тальон,

-

3

Т -37,

отдельный

танковый

сформированный

в

ба­

марте

ствовал, а использовался как учеб­

Т- 37,

8

Т- 38,

Пропали без вести вместе с эки­ пажами

12

июля

Утонули

12

- 3

Т-37.

июля при переправе

через Р.дон в районе г.Коротояк

подготовкой кадров для других тан ­

Т- 38.

вая матчасть батальона и была пред­ ставлена главным образом танками­

12

июля разбит прямым попада -

года в сильно

времени

практически

В

ходе

танковому

изношенных

танков-амфи­

бий, которые к концу месяца бьши

равнялась нулю.

начавшегося

наступления

- 1 Т-37». 13 июля 1942 батальоне осталось всего 10

Таким образом , к

амфибиями, боевая ценность кото­ этому

- 2

нием авиабомбы

рых

к

- 8

1 Т-40.

ный, занимаясь ремонтом танков и

ковых частей фронта. Поэтому бое­

3

Из - за отсутствия горючего оста­ влены и взорваны экипажами

года, до июля в боях не уча­

1942

экипажами

1 Т- 40.

478 - му

батальону

немецкого отдельному

с

потеряны.

К концу

1942

года танки Т- 40,

тяжелыми

т - 40С и Т -30 практически исчезли

боями пришлось отходить на вос­

из боевых частей. В качестве учеб­

ток, неся при этом большие потери.

ных машин в училишах и на курсах

Согласно ведомости, направленной

(а .эти танки находились в

в штаб 21 - й армии, по состоянию

Саратовских,во 2-м Харьковском в

на

13

июля

лишился

52

1942

года 478-й батальон

танков из

62.

По амфи­

биям картина бьша следуюшей:

1- м

и

3- м

Самарканде, в l-м и 2-м Ульянов­ ских и Орловском в Майкопе танко­ вых училищах, на Ленинградских в

«Подбиты артиллерийским огнем

Магнитогорске и Казанских танко­

и сгорели или окончательно разби ­

вых курсах усовершенствования ко­

ты

- 3

Т-37,

2

Т-38,

1 Т - 40.

мандного состава), а также в составе

Вышли из строя из-за техниче ­ скойнеисправности,

оставлены

и

некоторых

этого

запасных

семейства

полков

танки

использовались

в

Продвижение нашей пехоты и танков проходит по

глубокому снегу. Такие условия были предельны для легких

танков модели Т-40.

Западный фронт, 5-я армия, январь года.

войсках ДО ни

одного

1946

года. К сожалению,

«натурал ьного»

плаваю ­

выпущенных

щего танка Т -40 до настоящего вре ­

кументы

мени

коматов,

не

сохранилось,

а

Т -40С

и

машин

вышеперечи ­

cлeHHыx модификаций, так как до ­ завода

и

различных

связанных

с

нар ­

производ ­

Т -30 экспонируются в музее исто ­

СТВОМ И использованием этого тан­

рии бронетанковой техники в Ку­

ка, сильно разнятся. Однако автор

бинке.

считает приводимые

Возвращаясь к количеству выпу ­

щенных танков Т-З0, Т-40 и Т - 40С, трудно

точно

установить

цифры

здесь цифры

наиболее достоверными:

136 335

238

Т-40С (из них

44

Т -30. Всего

единиц.

709

Т- 40,

БМ-8 - 24) и

1942

Проведение разведки боем. Танки Т-40С и группа пехотинцев

СНЯТbI сзади. Видно, что ниша для винта

и руля у боеВblХ машин есть, но водоходное

оборудование отсутствует.

ЗапаДНblЙ фронт, 5-я армия, январь

1942 года.

ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА 1.

Материалы Центрального архива Министерства обороны Российской фе­

дерации (ЦАМО):

а) Справка штаба УК БТ и МВ КА о количестве отправленных фронтам танковых частей и танков за период с 1 июля 1941 года по 1 января 1942 го­ да (ЦАМО, ф. 38, оп. 11353, д. 957, лл. 354-356); б) Сведения и справки штаба ГАБТУ КА о наличии, потерях, пополнении и ремонте танков и вспомогательных машин танковых соединений и частей КА за период с 1 июня 1941 года по 1 января 1942 года (ЦАМО, ф. 38, оп. 11353, д.

962,

лл.

1-30);

,

в) Справка из управления формирования и укомплектования автобронетан­ ковых войск Красной Армии о сформированных и убывших в состав действую­ щей армии танковых бригад и батальонов за период с 1 ноября по 25 декабря 1941 года (ЦАМО, ф. 38, оп. 11353, д. 957, лл. 7-11). 2. Архив Музея Горьковского завода, заводская техническая документация на агрегаты танков Т -40 и Т -30. 3. 20-мм танковая пушка ТИШ (ШВАК). Руководство службы. М., Во­ ениздат, 1942. 48 с. Танк Т-40. Краткое руководство службы. М., Воениздат, 1941. 96 с. Астров И.А. О некоторых путях развития боевых машин сверхлегкой, лег­ кой и промежуточной весовых категорий. Доклад по совокупности выполнен­ ных работ, представляемых на соискание ученой степени. М., ВАБТВ, 1971. 6. Коломиец М.В. Танки-амфибии Т-37, Т-38, Т-40. М., «Стратегия КМ), 2003.80 с. 7. Прочко Е.И. Легкие танки Т-40 и Т-60. Бронеколлекция N!:? 4 (13) за 1997 г. М., «Моделист-конструктор), 1997. 32 с. , 8. Свирин М. Артиллерийское вооружение советских танков 1940-1945. М., «Экспринт), 1999. 32 с. 9. Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтов И.Г. Советские ма­ лые и легкие танки 1941-1945 гг. М., «Издательство «Цейхгауз), 2006. 48 с.

4. 5.

Легкие танки Т-40С и Т-38 из состава подразделения

майора В. Колотия на исходном рубеже для атаки. Советско­ германский фронт,

1942 год.

Красноармейцы

после освобождения временно

оккупированной немцами территории осматривают

подбитый в начале войны и оставленный танк Т-40. Волховский фронт, Синявино, сентябрь

1942 года.

Тактика-технические характеристики

серийных и опытных малых танков Т -зо/Т -40

Тип танка

Наименование параметров .

Т-40

Т-40С

т-зо

Т -40 с ПТ -2ЗТ6

5,5

5,5

5,6

5,32

2

2

2

2

Длина с пушкой вперед

4110

4110

4110

3950

Ширина

2330

2330

2330

2275

Высота

1905

1905

1905

1950

300

300

300

230

-

20;НАП

23;НАП

ТНШ

ПТ-23ТБ

750

154

Боевая масса, т Экипаж, чел. Основные размеры, мм:

КЛиренс

Марка

-

Боекомплект, выстрел.

-

-

Пулемет; кол-во, калибр, мм

1·12,7; 1·7,62

1-12,7; 1-7 ,62

1-7, 62

1-7,62

500;2016

500;2016

1512

2016

9/82; 13/30

Пушка, калибр , мм: тип

Боекомплект, патрон .

Броневая защита, мм/град: Нос корпуса: верхняя часть

9/82; 13/30

9/82; 13/30

9/82; 15/30

Нижняя часть

13Л6

13Л6

15Л6

13Л6

Лоб башни

15/25

15/25

20/25

10/25

Максимальная скорость, км/ч·

50/6

45/не плавает

45/не плавает

45/6

3апас хода, км:

300

300

300

280

Среднее давление на грунт, кгс/см'

0,46

0,46

0,46

0,46

Преодолеваемые препятствия: Макс. угол подъема, град.

34

34

34

34

Макс. угол крена, град.

35

35

35

35

Ров,м

1,7

1,7

1,7

1,7

Вертикаль ная стенка, м

0,6

0,6

0,6

0,6

1,0

1,0

пл ав ает

Брод,М

плавает

Двигатель, марка

IИП'" Максимальная мощность л.с. (кВт)

ГАЗ-11/ГАЗ - 202

ГАЗ -2 0 2

4/6/Р/К/Ж

4/6/Р/К/Ж

85(63)

85(63)

206

210

-

-

Емкость ТОПЛI!ВНЫХ баков, л: Внутренних Наружных

Трансмисс'ия, тип

механическая

Коробка передач, тип

четырехступенчатая автомобильная

Механизм поворота, тип

бортовые фрикционы

Подвеска! тип

индивидуальная торсионная

Гусеничный движитель, тип

с передним расположением ведущих колес

Гусеница, тип шарнира

открытый металлический шарнир

71- ТК-3 только на командирских танках

Радиостанция, марка Танковое перего в орное устройство, тип

НАП

-

71-ТК-3

отсутствует

нарезная автоматическая пушка.

* - в знаменателе указана скорость ** - 4j6jКjЖ: 4 - тактн6сть; 6 жидкостная система охлаждения.

на плаву.

число цилиндров; Р

-

рядный; К

-

карбюраторный; Ж

-

Легкий танк Т -40С в деталях Представлен экспонат из Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники (п. Кубинка Московской области) Снимки (из архива альманаха «Военная летопись») были сделаны в

2007

году

Легкий танк Т-40С.

Виды на nравый и левый борта.

Фотографии поддерживающих и опорных катков, а также ленивца

легкого танка Т-40С. Конструктивно они ничем не отличаются

от подобных систем танка Т-40.

Виды опорных катков танка Т-40. На одном из снимков хорошо различимы конструкции торсионов подвески

ходовой части.

Фотоснимки ведущего колеса

легкого танка Т-40С в различных ракурсах.

Бронированная крышка

воздухозаборника легкого танка Т-40С. Виды с различных ракурсов.

Фотоснимки ниши для водоходного

оборудования, которая на неплавающем

танке т-40С являлась своеобразным атавизмом.

Водоходное

оборудование: винт для движения по воде

и рули на танке Т-40С не устанавливалось,

но ниша, подобная конструкции Т-40, сохранилась без изменений.

Нижняя лобовая

бронеплита легкого танка Т-40С. Также видна заглушка пускового отверстия для запуска

двигателя ГАЗ-202 вручную.

Легкий танк Т -30 в деталях Представлен экспонат из Военно-исторического музея бронетанкового

вооружения и техники (п. Кубинка Московской области) Снимки (из архива альманаха «Военная летопись») были сделаны в

2007

году

Легкий танк т-зо. Вид с левого борта. Опорные катки и ленивец литые,

упрощенные.

Подобная ходовая часть впоследствии

устанавливалась на значительном количестве легких

танков T-БО.

Виды правого борта

и задней части легкого танка Т-3О.

Различима сетка, защищающая жалюзи

отвода воздуха от радиаторов системы охлаждения и двигатель моторного

отсека. Нижний

броневой лист сзади уже спрямлен.

Моторный отсек легкого танка Т-3О. Хорошо видна защитная сетка

жалюзи и двигателя , а также выпускная

труба выхлопной системы.

Фотоснимки

кормовой части легкого танка т-зо.

Нижний бронелист спрямлен, а ниша для водоходного

оборудования отсутствует.

Фотоснимки ленивца легкого танка Т-3О.

Это упрощенная литая конструкция.

Общий вид И конструкция упрощенных литых катков легкого

танка Т-3О.

Конструкция

бронекрышки

воздухозаборника легкого танка Т-З0.

Научно-популярное издание

«Энциклопедия вооружений» Мощанекий Илья Борисович

ЛЕГКИЕ ТАНКИ СЕМЕЙСТВА Т -40 «Краснь!е» разведчики

. .'

,"

' Ответственный за выпуск и.Б. Мощанекий

, Корректор А.В. Петрова

;,

. Дизайн обложки Ю.М Юров .Чертежи С.А. Игнатьев . . Верстка л.А. Добрецова 000 «liздательский дом «Вече» Почтовый адрес:

129348,

Москва, ул.красноЙ сосны,

24.

Фактический адрес :

127549,

Москва" Алтуфьевское шоссе, ~8, корпус

Санитарно-эпидемиологическое заключение ­

NQ 77.99.60.953.д. 000452.01.09 от 27.01.2009 г. E~тaH:

[email protected] http://www.veche.ru

Подписано в печать

Формат

30.08.2009.

84xl08

]/ 16.

Гарнитура «NewtonC». Печать Qфсетная. Бумага офсетная. Печ. л.

5.

Тираж

3000 <,

эк~ . Заказ

B-1270.

.

Отпечатано в полном СQО1;ветствии с качеством

предоставленного элеКТРонНого. оiщгинал-макета в типографии РАО ПИК «Идел-Пресс» .

420066, г. Казань, ул. Декабристов, 2 . .E ~ maH: [email protected] 1'<

,

1.