Путеводитель по реке Межевой Утке

1

2

Кабанов И.Д.

Путевые заметки Часть третья Река Межевая Утка от В.Уткинска до Усть-Утки

2004 год 3

4

Содержание

1. Предисловие 2. Карта реки Межевая Утка 3. Общая часть 4. Характеристика маршрута М49 5. Висимо-Уткинск 6. Сплав

9 стр. 10-11 стр. 12 стр. 14 стр. 15 стр. 24 стр.

5

6

Самому дорогому и бесконечно любимому моему отцу посвещается.

Река Межевая Утка от В.Уткинска до Усть-Утки Эта книжка для людей, за долгую уральскую зиму, вдоволь насидевшихся у телевизора и мечтающих только об одном, в первые же выходные, пусть не надолго, но вырваться из опостылевших четырех стен на СВОБОДУ!

7

8

Предисловие

Сплавляясь по этой небольшой речке, вы не увидите ни великолепных Чусовских скал, ни чистейшей Серебрянской воды, с трепещущими хариусами. К нашему с вами стыду, мы, своим варварским изобретением – электроудочкой, практически полностью отучили рыбу заходить в эту, когда то изобильную реку. Не увидите вы и красивейших пейзажей, присущих другим рекам, здесь лишь вырубы да пожарища будут сопровождать вас большую часть пути. Вдоволь наглумились люди над этой, совсем еще недавно, дикой и в тоже время, красивой, в этой своей дикости, речкой. Но как бы там ни было, с каждым годом все больше и больше нормальных людей сплавляются по Межевой. Имея не большую протяженность, она теперь стала своеобразной тренировочной площадкой для начинающих и разминочным полем для более опытных команд. И это очень хорошо, ведь браконьеры, со своими адскими снастями, намного хуже тех же хищников и еще больше коренного лесного зверья боятся людей. Поэтому, чем больше туристов в самый важный для реки, весенний период, тем лучше, а в остальное время она практически не проходима. Время лечит. Достаточно двух - трех десятков лет и берега вновь зазеленеют молодым подростом да еще, может быть, к этому времени государство, наконец-то начнет неукоснительно выполнять принятые на себя обязательства по охране родной природы. Но дожидаться этого светлого времени не нужно, река всегда была и останется рекой, а по реке можно сплавляться! Так что вперед, своим веселым смехом и звоном весел, разгоняя всяческую нечисть, вперед, к этому светлому бедующему!

9

10

11

Общая часть. Межевая Утка, имђющая длины до 115 верстъ, вытекаетъ изъ отроговъ Уральскаго хребта въ Верхотурскомъ уђздђ, течетъ къ югу въ дачахъ Нижне-Тагильскаго завода, принявъ въ себя Шайтанку, на которой находится Висимо-шайтаискій заводъ. поворачиваетъ на западъ, потомъ, проходить черезъ Висимо-Уткинскій заводъ, снова уклоняется къ югу и, наконецъ, при селђ Межевой Уткђ Кунгурскаго уђзда впадаетъ въ Чусовую. Ниже Висимо-Уткинскаго завода она судоходна. В Европейской части, между горой Большой Урал и горой Синей, в Уткинском болоте, берет начало речка Межевая Утка, правый приток Чусовой. В верхней части течения, т.е. до устья ее левого притока, р. Зырянки, Межевая Утка течет параллельно подошве водораздельной оси Уральского хребта, постепенно отдаляясь к юго-западу и впадает в Чусовую у деревни УстьУтка. В верховьях речки, висимский золотоискатель по фамилии Селиванов, нашел россыпное золото. На этом месте был открыт прииск, получивший название Селивановский, позже там вырос поселок лесорубов - Межевая Утка, ныне - Синегорский. Уткинское болото интересно еще и тем, что из него берут начало, но текут в противоположные стороны две речки: на юг - Межевая Утка, на север, вдоль горы Большой Урал, - Кокуй. На северо-восточном берегу устья Кокуя в 1582 году зазимовал со своей дружиной атаман Ермак. Остатки его стоянки, почти через четыреста лет были благополучно уничтожены артелью золотодобытчиков. Золото оно завсегда важнее, хотя, кто его знает? По-моему Ипатьевский дом и Кокуй-городок звенья одной цепи и золото здесь совсем не причем. Ведь в том же Синегорске не разрешили снести поселковую школу, не смотря на уходящую под нее коренную жилу, и пришлось артели перебираться с обжитых мест на голые берега р. Ашки. Ниже п.Синегорский, примерно в 5-7 километрах, на левом берегу, раньше была деревня Утка, основанная Демидовыми для заготовки угля. Основу жителей ее составляли крестьяне, 12

высланные заводчиками из Нижегородской, Полтавской и Черниговской губерний, но сейчас лишь старое кладбище напоминает о том времени. Сегодня это глухое место облюбовала православная община под предводительством Тагильского священнослужителя отца Генадия. В свободное от молитвы время поселенцы валят лес и косят сено, живут в трех вновь отстроенных домах. Здесь в Межевую впадает небольшая речушка Ольховка (Л.Б.), приблизительно через 1,5 километра Вахромиха (Л.Б.), еще через 2, Березовка (П.Б.). Вообще, этот участок Утки характерен большим количеством притоков, поэтому именно здесь, ниже впадения р.Смородинки (Л.Б.), в 1975 году река была перегорожена плотиной. Водохранилище, насосная и водовод строились, дабы пополнить уровень Черноисточинского пруда. Сейчас плотина разрушена и вода спущена. В верховье бывшего Смородинского водохранилища, а именно приблизительно в 500 метрах ниже пересечения реки со старой лесной дорогой, в лесу по правому берегу находится уникальное карстовое озеро, в народе именуемое Бездонным. Это самое глубокое озеро в Свердловской области имеет глубину 49 метров, диаметр 200 метров и занимает площадь в 3 гектара. Вода в нем постоянно холодная, цвета «морской волны», на противоположном от реки берегу единственная скала с хорошей тропинкой к воде. Есть обустроенный родник. Об этом озере сложено не мало всяческих легенд, чаще всего речь в них идет о кладах, затопленных снарядах и невинно загубленных душах. Что касается душ, с этим абсолютно согласен, трудно найти более подходяще место для желающих чего-либо спрятать, да еще всего в 10 километрах от асфальта. Здесь уж точно, «концы в воду». Желающие опускаться на 50 метровую глубину заполненную, по примеру Черного моря, сероводородом и на половину глубины, заваленную накрещенным топляком, не скоро найдутся. По перечисленным выше причинам кладов пока не найдено, тем более что упавшие деревья создали здесь своеобразное двойное дно. Все еще впереди, как говорится: «Ищите, да обрящите»! Но перед погружением советую попробовать отыскать в куче валежника даже специально брошенную туда зажигалку, уверяю, задача довольно трудная, а под водой на площади в 3 гектара? 13

Приблизительно через 12 – 13 километров, по пути принимая в себя несколько то ли речек, то ли ручьев Межевая Утка подходит к старинному, в своей основе кержатскому, стоящему на платиновых россыпях, поселку Висим и огибает его с севера широкой, чрезвычайно изрезанной островами и старицами, дугой. Здесь в Межевую впадает вытекающая из пруда р.Шайтанка и р. Висим, давшая название населенному пункту.

ВИСИМЪ рђчка есть двоякая: одна впала въ Каму, при которой Висимской мђдной заводъ, о шести печахъ, принадлежащій Графу Роману Ларіоновичу Воронцову, отъ Екатеринбурга въ 389 верстахъ; другая впадающая въ Межевую Утку, которая впала въ рђку Чусовую, а при оной Статскаго Советника Никиты Акинфіевича Демидова желђзной заводъ о двухъ молотовыхъ, Висимо-Шайтанскимъ навываемой, потому что въ близости онаго Шайтанской камень находится, разстояніемъ отъ Екатеринбурга 169 верстъ. «Новый и полный географический словарь» 1788 год. За Висимом, нырнув под старый автомобильный мост, река вновь скрывается в лесу, огибая гору Липовую, чтобы через те же 12 -13 километров влиться в коряжник Висимо-Уткинского пруда у д. М. Галашки. Характеристика маршрута М49. Река Межевая Утка, 121 км: пос. Синегорский - пос. Висим, 40 км - пос. Висимо-Уткинск, 20 км - устье, 61 км. От пос. Синегорский спортивный сплав возможен лишь на пике половодья. Этот участок маршрута имеет препятствия, которые соответствуют II - III категории сложности, и в связи с отсутствием информации его прохождение потребует самостоятельной разработки. Естественные препятствия: от пос. Висим, почти на каждом повороте имеются прижимы; надо своевременно отгребаться. 14

На перекатах камни разбросаны в беспорядке, некоторые из них просматриваются на глубинах 20 - 30 см. Высота валов на перекатах весной 30-50 см. После р. Горевая (л) порог, в котором хорошо видны камни. Опасны камни и справа, здесь необходим маневр. Валы 40 - 50 см. Летом, видимо, метровый слив. Искусственные препятствия: висячие мостики у пос. Таны (высота над водой 2,1 м) и у д. Баронская (высота 1,8 м) при высоком уровне воды могут быть опасны. Многочисленные завалы - остатки молевого сплава - требуют осторожности. От них нужно своевременно уходить. «Справочник туриста-водника» 1974 год Поселок Висимо-Уткинск. Начинать сплав целесообразно именно от сюда. Выше река мелководна, изобилует завалами, к тому же возникает необходимость в ожесточенной гребле по пруду. И вообще, сплав – это когда сплавляются, т.е. плывут, а не тащат свои плавсредства на горбу. Кстати, потаскать (если это не май или не было проливных дождей) обязательно придется, но это так, в качестве разминки, а не от «безнадеги». Вторая причина – удобство достижения начального пункта путешествия, а попросту, сюда легко добраться. Висимо-Уткинск - конечная общественного транспорта, дальше из Н.Тагила, идут только маршрутки и всего 2-3 раза в день. И третья причина – легко просчитываемый график движения. Весь маршрут,61 километр, легко проходится за 10 часов. Дорога туда. Если, например, за окном уже поздняя весна, т.е. май, (р. Межевая Утка вскрывается в последних числах апреля), у вас под «задницей» исправный автомобиль и огромное желание уехать куда-нибудь, хоть к черту на кулички, из опостылевшего за зиму грязного города, а впереди выходные, смело звоните друзьям, заводите машину и езжайте сюда. Друзей и имущество оставляете на берегу в В-Уткинске, машину отгоняете в д.Усть-Утка(26км), 15

оставляете там у какого-нибудь дома, хозяева никогда не откажут даже без оплаты, а сами возвращаетесь обратно на попутке, они не редкость, надо только выйти на дорогу, и в путь. Впереди два, а то и три и четыре счастливых дня! Если нет машины и впереди только выходные, то автовокзал г.Н.Тагил с радостью встретит вас и поможет добраться. С вокзала ходит рейсовый автобус. Не хотите ехать на большой и сильной машине, добро пожаловать к магазину «Алиас», что на привокзальной площади. Начиная с 6 часов утра отсюда, практически ежечасно, отправляются маршрутные такси. И там и там стоимость проезда не велика, но багаж стоит довольно дорого и считается по местам, от сюда вывод: чем меньше мест, тем больше денег вы потратите в главном Висимо-Уткинском универмаге. По окончанию сплава, из села Усть-Утка, так же можно выбраться на маршрутном такси, которое ходит два-три раза в день. Примерно в 8.00 утра, в 13.00 часов и в 19.00. Ну, а если впереди не выходные, а масса свободного времени, и спланирован сплав по Чусовой, со стартом в Усть-Утке, советую начать в Висимо-Уткинске. Тогда вы до конца поймете всю разницу между главной улицей и переулком, цивилизацией и диким, местами снова не тронутым миром. Итак, мы в Висимо-Уткинске.

« Висимо-Уткинскій заводъ наход. въ Верх. у. въ 40 в. отъ Тагила (соединенъ заводской жел. дор. и телефономъ), подъ 57°42’ с. ш. и 29°3’ в. д., основ. 1771 г., жит. 21/2 т., значительная часть которыхъ раскольники; производство завода - желђзо. На 11 в, по дорогђ въ Тагилъ, находится небольшое, но необыкновенно глубокое, озеро, самозаваленное лђсомъ, а на 20 в. у поворотки вь д.Бобровку, на горђ стоитъ столбъ съ надписью на западн. сторонђ „Европа”, на восточн. „Азія”. Близь завода большая и красивая гора Липовая (1.009 ф. надъ уров. моря).» « Иллюстрированный путеводитель по Уралу» В.Весновский. 1904год. 16

Висимо-Уткинская администрация: р.п. Висимо-Уткинск, п. Таны. Численность населения – 1241человек. Административный центр поселок Висимо-Уткинск. Поселок Висимо-Уткинск, ранее Висимо-Уткинский железоделательный завод, Верхотурского уезда Пермской губернии, был «…последнимъ творенiем Акинфия Никитича Демидова». По прошению, Канцелярия Главного Правления заводов и Берг-коллегия дали разрешение на присоединение к Нижнетагильскому округу земель по левому берегу Межевой Утки до ее устья, где впоследствии «…учреждено было» судостроение и пристань, вместо Сулемской, которая, после насильственного раздела имущества между братьями в 1758г., досталась Прокопию Акинфиевичу. С этого момента, река Утка собственно и называется Межевой, т.к. разделила земли баронов Строгановых и дворян, а позднее князей, Демидовых. После смерти Акинфия Никитича завод перешел к сыну, Николаю Никитичу Демидову, который, в свою очередь, завещал завод Павлу Николаевичу Демидову. Последним владельцем был Ефим Павлович Демидов. В марте 1917, т.е. сразу же после Февральской революции, было учреждено новое «Акцiонерное общество Нижне-

Тагильскихъ и Луньевскихъ горныхъ и механическихъ заводовъ наследниковъ П.П. Демидова князя Сан-Донато». Теперь округом, а, следовательно, и заводом владел «Русскiй, для внешней торговли банкъ».

Новый завод - так он назывался 1771году, предназначался для переработки чугуна, выплавляемого другими заводами в сталь, т.е. сразу же строился, как передельный. Первыми жителями поселка стали переселенцы из Нижегородской, Полтавской и Черниговской губерний, из Арзамаса и Тулы. Первоначально, в обширных заводских зданиях располагались 17

четыре молота: три в работе, четвертый – резерв. Чугун получали с Тагильского завода и уже в 1772 г. завод выпустил 37 тыс. пудов разного железа. Кроме того, здесь выделывали якоря и даже пытались выплавлять медь. В 1794 г. за заводом числилось 799 мужчин (и 819 женщин), в числе которых было 11 казенных, 199 вечно отданных, остальные собственные. К середине XIX в. завод переоборудовали, значительно повысив производительность труда. На этот момент здесь работало пять сварочных печей, одна калильная, одна отражательная, десять молотов, восемь кричных горнов, 14 колес в 248 сил и две турбины в 24 силы. Кроме перечисленного, была лесопилка, док, для постройки барок, работала гвоздильная фабрика. Своего пика производство достигло с приходом новой техники, а именно водяных турбин и паровых машин. Так в 1888 году на заводе оставалось всего два водяных колеса, а необходимую энергию получали от паровых машин и шести турбин, две из которых развивали мощность в 230 л.с.. На тот момент в производстве было задействовано от 800 до 1000 рабочих. Но основой всему заводскому хозяйству была, несомненно, плотина, именно с выбора места под ее строительство начинались заводы. Место это должно было удовлетворять нескольким обязательным требованиям и давать возможность строительства короткой, широкой и высокой плотины. Поэтому, как правило, выбирался участок с узким руслом и высокими берегами. Дно реки здесь не должно было быть слишком сыпучим или очень скалистым. Занимались этим ответственным делом плотинные мастера и лучшим из них на Урале, по праву считался демидовский мастер Л.С.Злобин. О его квалификации говорит тот факт, что в 1724 году, тогда еще очень молодой горный офицер (артиллерийский кондуктор) Никифор Клеопин, обратился к своему начальнику В.И.Геннину (Георг Вильгельм Геннинг, или Виллим Иванович Геннин, или Виллим де Геннин, как он себя обычно называл в России) с неслыханной просьбой. На весь срок строительства Екатеринбургского завода он отказывался от половины своего жалования в пользу Злобина лишь с одним непременным 18

условием: Злобин работает у него. Как говорится, кадры решали и решают все. Параллельно со строительством плотины строилась ларевая система, а попросту деревянные трубы квадратного сечения, необходимые для подачи воды к водяным колесам. На Уральских вододействующих заводах чаще всего применялись верхнебойные, реже среднебойные колеса. На верхнебойных вода падала в «ящики» состоявшие из «пера» и «подпушины» сверху, а в среднебойные подавалась с боку. Размер колес был практически стандартным для всех заводов и равнялся приблизительно 4 метрам для лесопилок и 3,5 метрам для остального оборудования. Мощность по машинам распределялась не равномерно и зависела от их удаленности от плотины, поэтому сразу за ней располагали наиболее энергоемкие производства. В нашем случае это лесопильная мельница и кричная с молотами, следом обычно шли жестяные, якорные, колотушечные, гвоздильные либо проволочные производства. Как нельзя представить себе железоделательный завод без плотины, так и нельзя представить заводской поселок без церкви. И здесь, уже в начале 1780 года, на холме, в центре строящегося поселка, была выстроена, пока деревянная, Акинфиевская церковь. Простояв всего 22 года, в 1802 году она сгорела, тем самым, как бы расчищая место для строительства нового, каменного собора. В 1804 году, на средства, целиком выделенные заводовладельцем, строительство было начато. Справка: «Висимо-Уткинск (Висимо-Уткинский завод) Иакинфиевская церковь, каменная, трехпрестольная. Заложена в 1804 г. Построена на средства заводовладельцев Демидовых. Правый придел в честь Нерукотворенного Образа Спасителя, освящен в 1816г. Главный храм во имя мч. Иакинфа, освящен 31 июля 1832 г. Левый придел во имя прп. Кассиана Римлянина, освящен в 1832 г. В 1899 г. пристроена колокольня. В 1930-е гг. Сергиевской ориентации. Закрыта в 1961 году. Перестроена. Снесена колокольня. Слева пристроена котельная. Пустует». С церквями, по крайней мере, все понятно, они были нужны для еще большего закрепощения и угнетения простого народа. 19

Так, по крайней мере, учили нас 70 лет, а как же быть с остальным. Ведь на сравнительно небольшой поселок приходилось: церковноприходское училище, начальная школа, больница и целых пять библиотек, заводская и четыре частные, Ф.Ф. Кондратьева, В.А. Булыгина, Ф.М. Захарова и Кротова. С отменой крепостного права 1861 году расцветает торговля, появляются свои жестяные, смолокуренные, кровельные производства, не отстают кустари, открывая сапожные, швейные, кузнечные мастерские. Сейчас конечно тоже ничего, в общем-то, жить можно: закрылась пекарня, зато работает магазин с громким названием торговый центр, умерла узкоколейка, но построили новый красавец-мост и, наконец, для стариков, составляющих большинство населения поселка, открыли кабинет общей медицинской практики. Честь и хвала! Но вот не задача. Попала на глаза небольшая брошюрка, расчетная книжица московского работяги Семена Петровича за №3460 от 1907 года и заскребло на душе, засвербело, за напрасно загубленные души, за безвозвратно упущенное времечко. Ведь и через полных сто лет мы не смогли дотянуться до уровня той, настоящей, России.

Правила внутреннего распорядка для рабочих Товарищества Московскаго Металлическаго Завода. Медицинская помощь. § 46 Всђ безь исключенія рабочiе, а равно и ихъ семейства (жены, дђти и живущiе при них родители) пользуются медицинскимъ пособiемъ и вспомоществованiемъ на следующихъ основанiяхъ: а) въ устроенномъ при заводђ прiемномъ покођ больные рабочiе и члены ихъ семействъ принимаются заводскими врачами въ опредђленные для сего часы и фельдшерами съ 9 часовъ утра ежедневно. О часах докторскаго прiема вывђшивается особое объявленiе. Необходимыя лђкарства отпускаются безвозмездно. в) Кромђ того больные рабочiе, не могущiе лично явиться въ 20

прiемный покой, заявляютъ объ этомъ черезъ родственниковъ конторђ завода, которая дђлает распоряженiе о прiђздђ доктора или фельдшера къ больному на домъ; какъ за визитъ доктору или фильдшеру такъ и за лђкарства и медицинскiя пособiя больные рабочiе ничего не платятъ. Трудно больные и нуждающiеся въ клиническомъ лђченiи рабочiе направляются безплатно въ московскiя больницы. Директоръ завода Ю.Флейснеръ 1870-1873 г.г. Висимо-Шайтанский, Висимо-Уткинский, Усть-Уткинский заводы (пристань на р. Чусовой) соединены телеграфной сетью с Н. Тагильским заводом, всего 81 верста, а в 1897 году к поселку была подведена узкоколейная железная дорога. Справка: «Узкоколейная железная дорога строилась и введена в эксплуатацию для перевозки продукции заводов Нижнетагильского горного округа, золотых и платиновых приисков, а также пассажиров Висимского района в 90-х годах 19-го века. В декабре 1895 года на узкоколейке было открыто движение поездов от Нижнего Тагила до Антоновского завода (19 км), однако затем, по ходу строительства, ее решили довести до ВисимоШайтанского завода (через Черноисточинск), а в дальнейшем и до Висимо-Уткинского завода. В итоге протяженность главной линии узкоколейной железной дороги с колеёй 844 мм составила 64 км, и в июле 1897 года она была полностью сдана в эксплуатацию. В 1925-1926 годах была построена узкоколейная железнодорожная линия от станции Урал (от главной линии узкоколейной железной дороги) до Метелева Лога и станции Востряк, ныне поселок Уралец, железнодорожная станция Дуниты. В 1942 году дорога перешла в ведение Нижнетагильского металлургического комбината, а в 1950 году вошла в состав НТМК. После выделения Высокогорского рудоуправления в самостоятельное предприятие узкоколейная железная дорога была передана Высокогорскому ГОКу. 21

На протяжении всей 75-километровой узкоколейной железной дороги имеется восемь станций и тринадцать остановочных пунктов. В 1960 году была осуществлена ее перешивка с колеи 844 мм на стандартную - 750 мм. В 80-е годы ветхие деревянные мосты и водопропускные трубы заменили на металлические и железобетонные конструкции. На смену паровозам пришли тепловозы ТУ-2, ТУ-7, а специализированные грузовые вагоны заменили универсальными думпкарами ВС-22 и платформами. В 1983 году было введено в эксплуатацию новое тепловозовагонное депо на станции Гальяновская». До последнего времени движение осуществлялось только по отрезку Н.Тагил - Дуниты. И все же узкоколейка надолго пережила завод, Висимо-Уткинский железоделательный был закрыт еще в 1912 году. После Октябрьской революции 1917 года в поселке организована артель “Электросвет”, в период коллективизации создан колхоз “Память Ленина”. В 1952 году начал работу ВисимоУткинский леспромхоз. В настоящее время основное занятие населения - заготовка, вывозка и переработка древесины. В завершении знакомства с Висимо-Уткинском, приведу не большую выдержку, как мне кажется непосредственно касающуюся предстоящего сплава.

« …Плотина изъ бревенъ не была бы достаточной для заводскаго пруда, если бы последнiй не имелъ изгиба, который поддерживалъ воду, и если бы прудъ не могъ изливаться въ долину Гарђвскаго ручья. Рђка давала такъ много воды, что приходилось часто открывать прорђзъ». В этом документе настораживает одна фраза: «…Рђка давала

такъ много воды, что приходилось часто открывать прорђзъ». Наверное, так было не всегда. Во-первых, Ермак Тимофеевич не смог пройти за Камень, поднимаясь по Утке и вынужден был вернуться, перезимовать и идти за Урал уже по р.Серебряной. 22

«…По учиненiи сихъ распоряженiй опредђлилъ онъ плыть вверхъ по рђкђ Чусовой, пока будетъ можно, a потомъ искать дороги сухимъ путемъ до Тагиля, соединяющагося съ Турою, изъ сей послђдней рђки перейти въ Тоболъ, a оттуда въ Иртышъ. Но вмђсто того, чтобъ итти изъ Чусовой на лђво къ Серебрянкђ, проводники провели его до рђки Утки, почитая сiе плаванiе удобнђйшимъ. Обманувшись въ семъ предпрiятiи, поворотили они опять въ Серебрянку. Однакожъ и тамъ претерпђли не мало препятствiй и затрудненiй. По причинђ множества мђлей надобно было снять парусы, и расшянувъ ихъ по берегу рђки, сдђлать нђкоторымъ образомъ плотину, для накопленiя воды. Все сiе отнимало много времени, и Ермакъ, вышедши на берегъ, долженъ былъ зимовать въ другой разъ. Здђсь, по причинђ недостатка въ съђстныхъ припасахъ, принужденъ онъ былъ посылать къ сосђдственнымъ народамъ партiи, которыя сверхъ получения необходимаго, дђлали всевозможныя притђсненiя симъ людямъ, причемъ дошло наконецъ дђло и до сраженiя» Во-вторых. Документально известно, что для выхода заводских барок из Висимо-Уткинска и из Усть-Уткинской гавани (она расположена на р. Межевой Утке и хорошо сохранилась) в Чусовую, открывали Висимскую и местную плотины. Потому что только так, с большой водой, барки могли пройти по Межевой. И последнее: «…Замечательным примером деятельности уральского крепостного Климентия Ушкова (строителя комплекса гидротехнических сооружений в п. Черноисточинск, р. Канава) является незавершенное строительство в середине ХIХ века канала («прокопа»), который должен был пропустить часть вод р. Сулём через р. Шайтанку в р. Межевую Утку для сплава барок в маловодные годы». Но, как бы там ни было…

23

Сплав. Лодки собираются в любом, приглянувшемся вам, месте. Благо берег вокруг пологий, хотя и захламлен различным железом. По поводу железа. При сплаве через поселки, а их на пути три, будьте очень внимательны. Для рыбалки в быстрой воде, местное население использует снасти, которые крепятся к стальным арматуринам, вбитым в дно. Так, что русло частенько утыкано торчащими из воды штырями. Кроме этого, на территории населенных пунктов река мелкая, со множеством островков и отмелей. От поселка до впадения р.Б.Ашка (П.Б.) ничего особо примечательного нет. Река, то, сужаясь то, расширяясь, везде не глубока. По правому берегу, между горой и рекою проходит дорога. Есть не плохие места для рыбалки. Воспользовавшись не большой передышкой (это после второй, кто был - тот поймет), немного о названии. «Утка, название нескольких рек в Свердловской и Пермской областях, из них три - притоки Чусовой. Наиболее значительна река Межевая Утка (Нижняя Утка), правый приток Чусовой, в устье которого находится деревня Усть-Утка. Название Межевая Утка (от русского нежа) обусловлено тем, что раньше эта река была границей между владениями уральских заводчиков. Близ устья двух других (левых) притоков Чусовой, которые в прошлом именовались также Средней и Верхней Уткой (Г. Ф. Миллер), находятся рабочие поселки Староуткинск и Новоуткинск, возникшие, как заводские поселения в первой половине XVIII столетия. От названия Утка, видимо, нельзя отделять и гидроним Ут. Так именуют две реки в Приуралье - притоки Бисерти и Сылвы. Название Ут особенно интересно по той причине, что позволяет видеть в гидрониме Утка русский суффикс ка, который, может быть, появился не без влияния со стороны русского слова утка». Река Большая Ашка (правый берег). На впадении советую сделать привал. Не думаю, что здесь удастся переночевать, особенно в выходные, т.к. место чрезвычайно популярно у пеших 24

рыбаков, благо от В.Утки всего 3 км, но рыбалка здесь, порою превосходит самые смелые ожидания. Вариант первый. Можно подняться вверх по Ашке и половить хариусов. Но это, на сколько духу хватит. Ашка река совершенно дикая, а после ухода с ее берегов в середине 90-х старательской артели, более - менее цивилизованного жилья на всем протяжении реки не осталось. К тому же, в нижнее течение очень тяжело добраться в любое время года и любым способом, поэтому здесь раздолье для всякой лесной живности и если нет ни времени, ни желания тащиться в глухую тайгу… Вариант второй. Можно и нужно рыбачить прямо здесь. Перед впадением тихая заводь, на впадении - сильное течение, перепады глубин, водовороты с «обраткой» – красота! Ниже устья Б.Ашки воды в реке становится значительно больше. Здесь река легко проходима в любое время года, за исключением нескольких мест. Первое из них примерно в пяти километрах от Ашки на впадении р.Б.Лебедь. Как только вы увидите в конце прямого участка довольно высокую мрачную гору, стоящую поперек движению и не густо покрытую обгоревшими пихтами и лиственницами, значит скоро «веселая горка». Река, ударяясь в прибрежные скалки, круто поворачивает направо и все бы ничего, но перед этим виражем она начинает буквально уходить из-под лодки. За 300-400 метров до поворота дно реки как бы переламывается, вода, а с ней и вы начинаете довольно резво ускоряться, лавируя между крупными и не очень камнями, пока еще торчащими из воды и тут - вот они, прямо перед вами, в итоге, очень дорогие, береговые скалы. Конечно, страшного ни чего в этом нет, но однажды, я оказался таки участником, не побоюсь этого слова, крушения, чуть не закончившегося настоящей трагедией. Повезло, что сплавлялись в конце июня, по теплой, но очень большой, после проливных дождей, воде. Случилось же следующее. После перелома, байдарка с женщиной и двумя детьми не сумела сманеврировать, налетела на камень и затонула. Я, плывя на резинке впереди группы, на секунду отвлекся, за что и был наказан порванной в лохмотья 25

лодкой (вот они, береговые скалки!). И это в первый день двух недельного похода! Если взглянуть на карту будет еще интересней. Хотя Усть-Уткинская дорога довольно близко, но добраться туда, сквозь буреломы, оставленные пожаром и лесниками, имея на руках троих детей, две разорванные в клочья лодки, одна из которых байда двойка, задача, согласитесь, не из простых. Конечно, можно бросить все под дерево и выбираться налегке, но в этом случае, прощай сплав. В результате мы совершили невозможное. Слегка перекроив разорванный в лохмотья баллон, и без остатка использовав оказавшуюся лишней резину, всего за один световой день, мы сумели восстановить оба плавсредства и совершить спринтерский заплыв по стремительно спадающей Уткинской воде в Чусовую, на встречу с основной группой. Плывем дальше. Как кому, а мне не нравится Утка от Ашки до Тан. Не за что зацепиться взгляду. Течение ровное, берега, один - горка, другой – бывший покос, притом, что левый часто горельник или выруб. Здесь не встретишь рыбаков, а с охотниками лучше и не встречаться, здесь даже нет полезных ископаемых, ну золота там, али каменьев. Скука! Кстати, о полезных ископаемых. Вся округа буквально усыпана россыпным и самородным золотом, платиной, хризолитами (демантоидами), гранатами и еще Бог знает чем, а на Утке, если не считать золотую жилу, пересекающую реку в п.Синегорск, пусто. Единственное, что здесь нашли, это небольшое содержание алмазов в осадочных породах. Поселок Таны. Когда-то многолюдный и процветающий, теперь заброшен и практически разрушен. Расположенный по обоим берегам реки, он соединялся капитальным автомобильным мостом, построенным в 1987 либо в 1988 году. Каждую весну, хотя и были устроены ледорезы, лед на реке тщательно распиливался, а порой и взрывался. Находясь в этом месте летом, трудно представить, что во время паводка лед проходил над мостом, каждый год, ломая перила, находящиеся в 6 метрах от летней воды. 26

Моста нет с начала девяностых. Без обязательной весенней подготовки его разрушило и унесло льдом. Отдельные части до сих пор валяются ниже по течению. В поселке же от моста остались железобетонные «быки» с торчащим из них железом, стоящие на русле. По этому нужно быть внимательным и проходить, чуть ближе к левому берегу, между второй и третьей бывшими опорами. Река, как и говорилось выше, в поселке очень мелкая. В100 м ниже «моста» - автомобильный брод, а еще ниже, настоящее чудо! Подвесной мост! Этот мост, длинной почти 100 метров, каждую весну снимается, укладывается по берегу вдоль реки, а летом, когда вода спадет, снова натягивается. И так было вплоть до 2004 года! Вся эта история с мостом была понятна в живом поселке с большим населением, но сейчас, снять, а потом поставить такую махину! Ведь нет почти ни кого! Таны начинались в 1953-54 годах, как поселок лесозаготовителей. Люди приезжали со всей страны. Не мало было и жителей из близлежащих населенных пунктов. Здесь хорошо платили, а главное, разрешали строиться, что по тем временам было огромным плюсом. В лучшие свои годы здесь был клуб, три магазина, пекарня (пекла очень вкусный хлеб, его обязательно брали с собой на рыбалку в качестве насадки, т.к. он не сваливался с крючка), восьмилетняя школа, столовая, детский сад. Количество только работающих доходило до 300 человек. В середине 80-х, с вырубкой основной лесной базы, поселковое хозяйство начало приходить в упадок. Закрылась школа, сначала восьмилетка, а вслед за ней и начальная, детский сад, из магазинов остался один и тот, после пожара на складе, был практически пуст. Попытки реанимировать участок, путем прорубки новой прямой дороги через р.М.Утку в делянки Сулемской лесной базы ни к чему, ни привели, да тут еще грянула перестройка, и поселок умер. Сейчас здесь находится лесничество (живет лесник), да доживают свой век, в виду невозможности уехать, несколько престарелых аборигенов, как и чем, живут – вопрос. Оставшиеся уцелевшими дома используются бывшими жильцами и приезжими, как дачи или охотничьи домики, хотя 27

добраться сюда, что зимой, что летом, большая проблема. Со стороны В.Уткинска, 6 км почти не преодолимы, через п.Северку, тоже радости мало, но ездят. По правому берегу показалась темно-зеленая стена нетронутого леса, поселок закончился. Но осталось сжимающая сердце тяжесть, еще явственно чувствуется, словно витает в воздухе, этот отвратительный привкус отчаянья и безысходности, так свойственный брошенному человеческому жилью. И левый берег, с почерневшими и высохшими после пожара деревьями, как окраина деревенского кладбища с покосившимися крестами, провожает вас в другой, живой и солнечный мир. Конец горельнику! Река поворачивает на право, и вы вступаете на самый живописный участок Межевой Утки. Забудьте реку, по которой вы только, что плыли. Дальше это будет совсем другая река, с веселым течением, красивыми берегами, удобными стоянками, отличной рыбалкой, массой впадающих ручьев и речушек. Как пограничный столб его открывает камень Плакун, левый берег. Название свое он получил за постоянно сочащуюся с выступа и каплями падающую в воду струйку, в конце скалы. Напротив – песчано-галечный пляж, тропа ведет наверх, где у кромки леса, отличное место для отдыха, давно облюбованное местными и Тагильскими любителями охоты и рыбалки. А рыбалка здесь преотменная! Водится и ловится все, что живет в небольших Уральских речках. Обладая достаточными навыками, наловить хариуса или головлишек не составит большого труда, только бы время для рыбалки было «правильное». При большой удаче можно стать обладателем такого трофея, как ленок (не линь) и даже тайменя. На берегах живут выдры и бобры. Гнезда последних расположены довольно далеко от летнего уреза, но бобровое присутствие видно не вооруженным взглядом, пеньки по берегам, заточенные с обоих концов и тщательно ошкуренные полешки. Много рябчика, косача. Над рекой слышится свист крыльев утиных стай. Да, чуть не забыл, если вы плывете в конце мая, начале июня, можете запросто оказаться в компании еще одних сплавщиков. Это здоровые не то жабы, не то лягушки, раздувшиеся до непомерных размеров и плывущие группами вниз 28

по течению. Видно, устали они от всего этого, опостылело, все на юг! На юг! К теплому морю!...Эх… Так, что не удивляйтесь. Ниже Плакуна небольшой плес, несколько веселых перекатов, а примерно в 1-1,5 км, на правом берегу, лежат трубы. Именно здесь должна была пройти трасса дороги, соединяющая Сулемские и Танские делянки. Вот с этого места надо усилить внимание и не расслабляться. Потому, что… Немногим дальше бурный перекат и гора, начавшаяся по правому берегу, выходит к реке почти гладкой скалой сферической формы, с верху покрытой березовым редколесьем. Это Глобус. Название дано очень точно. Других скал такой формы вы, наверное, не встретите. Ни на Утке, ни на Чусовой таких больше нет. Если же кому-нибудь придется проходить здесь пешком, не пытайтесь пройти по скале вдоль воды. Лучше это сделать по тропе, обходя Глобус поверху. Объясняю. Скала, как уже говорилось, гладкая, покрыта тонким слоем мха и лишайников, да к тому ж, всегда сырая. Попробуйте-ка пройтись, по большому влажному шару… Мокрая одежда и разбитые колени обеспечены. Не давая сплавщикам опомниться, перекат выносит ко второму скальному выступу. Он полная противоположность Глобусу. В этом месте гора, как чудовищный осьминог, пытается переползти на другой берег и тянет свои остроконечные щупальца через реку. Короче, здесь небольшой, но от этого не становящийся менее безопасным слив. По средней и большой воде его можно пройти левым берегом, вдоль кромки леса, по малой - только пешком, иначе лодкам конец. Слив сложен каменными плитами, с очень острой кромкой. Почти сразу за сливом перекат, река поворачивает налево, при выходе из поворота русло сужается, на дне и по берегам лежат крупные камни. Это последнее ощутимое препятствие на реке Межевая Утка. Дальше, красивые берега, не тронутая природа, масса впадающих по правому берегу ручьев, мест для стоянок и рыбалки. Если грести, то в д. Баронская вы будете через 5 часов, не трогая весел, через 7 часов. Близость деревни можно определить по спускающейся к воде дороге, на правом берегу. Тут же стоит белая металлическая 29

будка. Проплывающие часто недоумевают: нафига в лесу киоск! Это не киоск, а местный уникум. Когда не было капитального моста между Усть-Уткой и Баронской, во время паводка, последняя оставалась буквально отрезанной от внешнего мира. Был, конечно, вариант добраться до Харенок, по старому мосту форсировать Чусовую, дальше на станцию и в поезд до Екатеринбурга, в Екатеринбурге, до Н.Тагила, ну, а тут до УстьУтки рукой подать, где ждет вас любимая теща с блинами. В общем, не успела она через речку крикнуть, чтоб значит, в гости заходил, чайку попить, как вы уже и здесь, и недели не прошло. Так вот, будочка эта на берегу не что иное, как головная станция и пост управления подвесной канатной дороги. Во время паводка, машины, привозившие все необходимое, разгружались на противоположном берегу, ну, а уж потом неспешно, грузы в люльке переправлялись на баронский берег. При крайней необходимости так же поступали и с людьми. От сюда, страждущие сплавщики, могут рвануть до «точки» (много водки – не бывает), пешком тут рядом, а остальным, плыть и плыть. Не многим дальше, река начинает плавный правый поворот. Течение замедляется, русло расширяется, и начинаются мели. По левому берегу тянется высокая гора и сходит на нет только у самой деревни. Правый берег пологий, с узкой полоской леса, заканчивающейся у первого деревенского забора. Рассказываю для тех, кто еще не знает. Итак, левый берег, деревня Усть-Утка. Усть-Уткинская администрация. с. Усть-Утка, д. Харенки, д. Баронская, д. Еква. Численность населения – 289 человек. Административный центр - село УстьУтка. Именно здесь, в одном из самых живописных мест нашего края, при слиянии рек Межевой Утки и Чусовой, в XVIII веке, была у горных магнатов Демидовых заводская пристань, неразрывно связанная с заводским хозяйством Нижнетагильского горнозаводского округа Демидовых и составлявшая наряду с заводами неотъемлемую его часть. 30

«…Из встречавшихся по пути селений больше других были пристани Межевая Утка и Кашка. Первая раскинулась на крутом правом берегу Чусовой красивым рядом бревенчатых изб, а пониже видна была гавань с караванной конторой и магазинами, как на Каменке. Два-три дома в два этажа с мезонинами и зелеными крышами выделялись из общей массы мужицких построек; очевидно, это были купеческие хоромины». «Бойцы» Д.Н.Мамин - Сибиряк. Или так. «…Мы вышли на берег Чусовой, которая катилась красивой излучиной, - справа ее подпирала река Утка, а впереди точно загораживала дорогу гора Красный Камень. Противоположный берег сплошь был покрыт густым хвойным лесом. Самая пристань очень красиво разметала свои бревенчатые избы по угору. На стрелке, где Утка сливалась с Чусовой, стояла караванная контора, и был устроен громадный шлюз, за которым строились и оснащивались барки - коломенки. Весной, во время сплава, эта пристань жила самой кипучей жизнью, а потом точно засыпала на целый год. Меня удивляло больше всего то, что дальше с этой пристани не было никакой колесной дороги, точно здесь кончался весь свет». «Отрезанный ломоть» Д.Н.Мамин – Сибиряк. “В конце XVIII века, - читаем документе, - Демидовы имели собственные конторы по продаже металлов в Петербурге, Москве, Твери, Ярославле, Нижнем Новгороде, Казани, а в 1820е годы к ним прибавились конторы в Таганроге, Одессе, Вильне. И к большей части из них заводская продукция доставлялась по рекам на барках, вышедших из Усть-Уткинской и ВисимоУткинской(61км) пристаней. Назад суда не возвращались редко - разбирались на дрова, поэтому к следующей весне строились новые караваны. Это делало необходимым содержать целый судостроительный комплекс”. В 1820-е годы с обеих пристаней ежегодно отправлялись в путь около 50 судов. “Один из интереснейших памятников индустриальной культуры горнозаводского Урала ХVIII-ХIХ веков” - так говорят об Усть-Уткинской пристани историки и специалисты музейного 31

дела. Интересна она и с точки зрения литературного краеведения: не однажды сюда приезжал на сплав бытописатель Урала Дмитрий Наркисович Мамин - Сибиряк и, по преданию, в доме над рекой писал свои рассказы о сплавщиках. Да и биография самого села достойна внимания любителей старины. Еще в XVIII веке сюда совершали набеги воинственные башкиры. Потом село стало пограничным, разделяя земли двух богатейших кланов - баронов Строгановых и промышленников Демидовых. «…В 1860 году начал свое плавание пароход “Опыт”. (30 л.с.), построенный вольным мастером Утемовым на Усть-Уткинской пристани демидовских заводов на Чусовой. Два года спустя сооружен новый, более мощный пароход “Опыт” (40 л.с.), а в 1863 году спущена на воду “Чусовая” (20-30 л.с.). Оригинальностью отличался корпус первого судна: он был железный, на прочных заклепках, но легкий, потому имел небольшую осадку, что было очень важно для плавания по Чусовой, которая сравнительно неглубокая. Испытания на разных участках коварной уральской реки показали, что по ней детище Утемова успешно может не только ходить против течения, но и одновременно тащить за собой тяжеловесные баржи. Тем самым пароход “Опыт” доказал, что на Чусовой, хотя она и горная река, вполне возможно “взводное” (то есть вверх по течению) судоходство». Здесь нужно пояснить, что примерно до середины ХIХ века в России был, так называемый переходный период в судоходстве и суда по рекам двигались несколько иначе, чем сейчас. На палубе первых речных пароходов была установлена паровая лебедка, называлась она - кабестан, а использовалась, та лебедка, для наматывания канатов завозных якорей (якоря, на маленьких лодках, завозились вверх по течению, там опускались на дно и пароход, как бы подтягивался против течения). При помощи таких якорей судно, вместе с буксируемыми гружеными баржами, поднималось вверх по реке. Такой тип судов назывался так же кабестаном. Против течения кабестан, с караваном барж, мог преодолеть за сутки в среднем 30 километровый отрезок пути. Гребные же колеса вращались лишь тогда, когда судно шло вниз 32

по течению или маневрировало. Правый берег, деревня Баронская. Место, где сейчас стоит деревня упоминается, как первое поселение русских людей на территории района. Указывается и дата основания того, первого, поселения 1579 год, т.е. за два года до похода Ермака, и может быть по этому, пройти в Сибирь он пытался именно здесь. Деревня Баронская появилась позже, в XVII веке и была заселена крепостными дворян, а с 1722 года, по указу Петра I, баронов Строгановых Население занимались охотой, рыболовством, земледелием. Экскурс закончен, перед нами мост. Но до него еще надо добраться. Утка в этом месте сильно разливается и мелеет. В лодках нельзя пройти даже по средней воде, так что вперед, все в воду! Будьте осторожны, непосредственно перед мостом, на дне полно всякого строительного мусора, кое-где из воды торчат все те же рыбатские арматурины. Выйдя из-под моста, река становится не много глубже, и здесь важно не пропустить, пройдя мимо, главное место этой реки, а именно – Демидовскую пристань. С воды, по левому берегу, видно только высокий вал с прокопом. Прокопов всего два, вырыты они сравнительно недавно. О верхнем сведений не сохранилось, а нижний остался, как память о сильном заторе в устье Утки. Что бы пропустить паводок разрыли дамбы и пустили воду в обход основного, перекрытого русла. Для того чтобы увидеть все сооружение, надо подняться на мост. С его высоты отчетливо просматриваются затоны для барок, можно угадать, где была верфь, и где стояли склады с железом. Вход в гавань был выше по течению, у горы по левому берегу и отгораживался от реки дамбой, а выход – прямо в Чусовую, выше впадения М.Утки. Вход и выход были снабжены шлюзами. Груженые суда отправлялись два раза в год, в апреле – мае и июне – июле. С выходом из гавани первого каравана больших проблем не было, воды в реке обычно хватало, для отправки же второго 33

приходилось поднимать уровень воды искусственно, открывая Висимо-Уткинскую и Висимскую плотины. С приходом большой воды – верхний шлюз гавани открывался, уровень воды в ней поднимался на 2 – 3 метра, суда, до этого момента стоящие на дне, всплывали. Для выхода открывали нижний шлюз и барки, как утиная стая, выпархивали в Чусовую, через 100 метров, подхваченный большой Уткинской водой, караван мчался в Каму. Дальше река еще расширяется, плавно поворачивает направо и вот оно! всякий раз, проплывая здесь, не перестаю удивляться. И Утка на слиянии не маленькая, но Чусовая…, да какая красавица!... Но это уже другой рассказ! Н.Тагил,

2004 год.

О сплаве по реке Чусовой вы можите узнать из книги: “Путевые заметки. Часть первая. Река Чусовая от Сулема до Ослянки”.

34

35

36

37

Эта книжка для людей, за долгую уральскую зиму, вдоволь насидевшихся у телевизора и мечтающих только об одном, в первые же выходные, пусть не надолго, но вырваться из опостылевших четырех стен на СВОБОДУ!

38